User talk:宋世怡

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    <title>User talk:宋世怡</title>
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        <username>MediaWiki message delivery</username>
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&lt;div style=&quot;width:100%;margin:0.2em 0;padding:0.3em 0;border-top:1px solid #ddd;border-bottom:1px solid #ddd;font-size:120%;&quot;&gt;'''您好{{#if:|{{{1}}}|{{#ifeq:{{NAMESPACE}}|User talk|，{{BASEPAGENAME}}}}}}！歡迎加入維基學院！'''&lt;/div&gt;
[[Wikiversity:首頁|Wikiversity]] 以學習計劃為單位，目標是透過合作來深入理解知識( [[Wikiversity:Approved Wikiversity project proposal/zh|批准維基項目建議書]])、及製作自由教材。

維基學院 在[[Wikiversity:Scholarly_ethics/En|學術道德]]條件下容許「[[Wikiversity:original research/Zh|原始研究]]」（亦可參閱[[Wikiversity:Research_guidelines/Zh|研究指引]]），所以可在此編寫一些維基百科、維基教科書等不能收錄的資料。
[[File:Icon apps query.svg|18px|left|問號|link=]]'''有問題？'''請到'''[[Wikiversity:互助客棧|互助客棧]]'''詢問，或在'''我的對話頁'''提出。別忘記：討論後要'''簽名'''，方式是留下4個波浪紋「 &lt;nowiki&gt;~~~~&lt;/nowiki&gt; 」自動簽名。
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*我是欢迎您的维基人：[[User:Kuon.Haku|&lt;font color= &quot;#003472&quot;&gt;'''クオン'''&lt;/font&gt;]]·[[User Talk:Kuon.Haku|&lt;font color= &quot;green&quot;&gt;-{翡翠·鵺鳥·十姉妹·夜啼鳥}-&lt;/font&gt;]] 2018年8月11日 (六) 10:12 (UTC)

== Re: [[版权]] ==

謝謝留言及協助改正，事實上小弟已經忘記了七年前曾經撰寫的內容。—[[User:Waihorace|HW]]（[[User talk:Waihorace|讨论]]） 2018年9月12日 (三) 04:09 (UTC)

{{AFDNote|Lesson:龚自珍}}

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/41|Tech News: 2018-41]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W41&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/41|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Education Program|教育課程擴展]]已從所有維基站點卸載，請改用[https://outreachdashboard.wmflabs.org/ Programs and Events Dashboard]或[https://tools.wmflabs.org/fountain/editathons/ Fountain]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T125618]

'''問題'''
* 當從視覺化編輯器表格複製及貼上內容時，曾經引起問題，會添加&lt;code&gt;href&lt;/code&gt;而本身不應該加上。此問現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T108506]

'''本週後期變更'''
* 因為數據中心測試，10月10日[http://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?hour=14&amp;min=00&amp;sec=0&amp;day=10&amp;month=10&amp;year=2018 14:00 (UTC)]起維基站點將可能會有達一小時時間進入唯讀模式。此間若然提交編輯，則該筆編輯將可能會丟失。唯讀模式時長可能會短於一小時。[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch 2018|詳情請見此]]。
* 因應[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch 2018|數據中心測試]]，本週將暫停MediaWiki更新。本週更新將押後至下週部署。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181010T15 {{#time:n月j日|2018-10-10|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/41|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W41&quot;/&gt; 2018年10月8日 (一) 23:38 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18453674 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/42|Tech News: 2018-42]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W42&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/42|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* [[m:Tech/Server switch 2018|伺服器轉移]]以後有一段時間部分頁面、編輯及用戶丟失。丟失內容及用戶已於即日修復，而部分偏好設置及其他事項則可能需要多數日時間方能完全修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T206743]
* 各站點已重新從[[:en:w:translatewiki.net|translatewiki.net]]同步新翻譯或翻譯更新。目前更新頻率為一週一次。開發人員正著力修復問題，以重新增加翻譯更新頻率。 [https://phabricator.wikimedia.org/phame/post/view/121/translationwiki.net_security_incident/] 

'''本週後期變更'''
* 現在當建立防濫用過濾器以阻止部分編輯時，可以建立特製錯誤訊息。此前，所有此類防濫用過濾器阻止編輯時均會使用相同錯誤訊息。 [https://phabricator.wikimedia.org/T27086]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.32/wmf.26|新版本]]將於{{#time:n月j日|2018-10-16|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2018-10-17|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2018-10-18|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.32/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* 因為有興趣用戶人數不足，未來將不會再有編輯團隊會議。如需告知開發人員哪些問題是閣下認為最重要的，請一如往常使用[https://phabricator.wikimedia.org/ Phabricator]即可。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Editing_team/Weekly_triage_meetings]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181017T15 {{#time:n月j日|2018-10-17|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/42|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W42&quot;/&gt; 2018年10月15日 (一) 22:41 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18470532 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/43|Tech News: 2018-43]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W43&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/43|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.1|新版本]]將於{{#time:n月j日|2018-10-23|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2018-10-24|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2018-10-25|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181024T15 {{#time:n月j日|2018-10-24|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2019|社群願望清單調查]]將於10月29日開始。此次調查將決定[[m:Community Tech|社群技術團隊]]未來工作路向。歡迎於10月29日至11月11日間遞交建議，並於11月16日至11月30日間票選各項建議。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/43|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W43&quot;/&gt; 2018年10月22日 (一) 23:12 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18491932 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/44|Tech News: 2018-44]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W44&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/44|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2019|社群願望清單調查]]將於10月29日開始。此次調查將決定[[m:Community Tech|社群技術團隊]]未來工作方向。歡迎於11月11日之前遞交建議，並於11月16日至11月30日間票選各項建議。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]]  维基现在有[[:w:en:Content Security Policy|内容安全策略报告]]。这意味着当您在用户脚本中加载外部资源时，可能会在JavaScript控制台中收到警告。出于安全原因建议您不要这样做。将来可能无法在脚本中加载外部资源。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-ambassadors/2018-October/001994.html]

'''問題'''
* 監視列表於近幾日無法標示修改為已閱讀，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T207472]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.2|新版本]]將於{{#time:n月j日|2018-10-30|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2018-10-31|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2018-11-01|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。
* 2006年版維基文本編輯器將不會再獲得支援，並會從[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing|Special:参数设置]]移除。此編輯器已有一段長時間並非標準編輯器，並已由[[mw:Extension:WikiEditor|2010年版維基文本編輯器]]取代。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Contributors/Projects/Removal_of_the_2006_wikitext_editor][https://phabricator.wikimedia.org/T30856]

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181031T15 {{#time:n月j日|2018-10-31|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/44|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W44&quot;/&gt; 2018年10月29日 (一) 20:09 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18519160 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/45|Tech News: 2018-45]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W45&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/45|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 現已可使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:TemplateWizard|模板向導]]编辑模板。此程式僅可配合[[mw:Special:MyLanguage/Extension:WikiEditor|2010年版維基文本編輯器]]使用，而可視化編輯器或[[mw:Special:MyLanguage/2017 wikitext editor|2017年版維基文本編輯器]]則不支援此程式。單擊[[File:OOjs UI icon puzzle-ltr.svg|17px|link=|拼圖圖標]]就可以於彈出式視窗輸入資料。此功能可於測試功能設置中啟用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T202545] 

'''本週後期變更'''
* 現已可選擇以兩欄介面顯示編輯衝突。此功能仍在測試，可在偏好設定中找到。而兩欄編輯衝突介面將會修改，[[:m:WMDE Technical Wishes/Edit Conflicts#Solution: Solving edit conflicts line by line (new beta feature)|詳情見此]]。
* 使用可視化編輯器編輯時，可以使用「自動」引用表格，以資生成引文資料。現可於此表格中輸入純文本引文資料，又或者期刊文章或書籍標題。如此，將會搜尋[[:w:en:Crossref|Crossref]]及[[:w:en:WorldCat|WorldCat]]數據庫並添加首項結果。 [https://phabricator.wikimedia.org/T198567]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.3|新版本]]將於{{#time:n月j日|2018-11-06|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2018-11-07|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2018-11-08|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181107T15 {{#time:n月j日|2018-11-07|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/45|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W45&quot;/&gt; 2018年11月5日 (一) 17:29 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18540415 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/46|Tech News: 2018-46]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W46&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
最新一期來自於維基媒體技術社群的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請周知其他使用者這些更動。並不是所有的更動皆會影響您。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/46|翻譯版本]]亦已提供。

'''近期變更'''
* 一些旧的移动浏览器可以再次使用监视列表。这已经有一段时间了。这些浏览器称为[[mw:Special:MyLanguage/Compatibility#Basic (Grade_C)|C级浏览器]]。这有助于例如带有Internet Explorer的Windows Phone 8.1和带有Windows 10的Lumia 535。 [https://phabricator.wikimedia.org/T196893]

'''問題'''
* 您可以选择在两列视图中查看编辑冲突。这是测试功能。您可以在您的偏好中找到它。使用此视图的用户在希望查看预览时会看到编辑冲突解决页面。 这已得到修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T208840][https://phabricator.wikimedia.org/T209012][https://phabricator.wikimedia.org/T209036]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.4|新版本]]將於{{#time:n月j日|2018-11-13|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2018-11-14|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2018-11-15|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|定期聚會]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181114T15 {{#time:n月j日|2018-11-14|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 您可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Content translation|内容翻译]]工具翻译文章。开发人员正在研究[[mw:Content translation/V2|新版本]]。其中一项更改将是维护分类。用户在不更改的情况下从机器翻译中添加大量文本的文章将属于该分类。这样社区就可以对其进行审核。在发布文章之前，用户也会受到警告，因为它有很多来自机器翻译的文本。 [https://phabricator.wikimedia.org/T190798]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''係由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編輯]]撰寫並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]傳送 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/46|翻譯]] • [[m:Tech|取得協助]] • [[m:Talk:Tech/News|給予回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或取消訂閱]]。''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W46&quot;/&gt; 2018年11月12日 (一) 19:22 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18568837 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/47|Tech News: 2018-47]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W47&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/47|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2019|社群願望清單調查]]現已開放投票，並將於11月11日結束。此次調查將決定[[m:Community Tech|社群技術團隊]]未來工作方向。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 現就&lt;code&gt;sameAs&lt;/code&gt;數據進行[[:w:en:A/B testing|A/B測試]]，以令搜尋引擎能夠更易找到正確資訊。這只會修改頁面[[:w:en:Metadata|元數據]]，而不會影響頁面外貌。 [https://phabricator.wikimedia.org/T209306]

'''本週後期變更'''
* 本週並無MediaWiki新版本。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181121T15 {{#time:n月j日|2018-11-21|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 維基媒體站點向來以模板標示頁面內容的問題所在，譬如缺乏來源或者頁面需要重寫等，以令讀者知悉。當使用這些模板時，在流動版上即將會展示更多資訊。部分模板或許需要更新。  [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2018-November/091113.html]
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Education Program|教育課程擴展]]已從全部維基媒體站點卸載。至於擴展所用之[[:w:en:Table (database)|數據庫表]]則將會於一個月後存檔。如欲於站內保留該等資料，請從速移往一般維基頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T174802]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''係由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編輯]]撰寫並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]傳送 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/47|翻譯]] • [[m:Tech|取得協助]] • [[m:Talk:Tech/News|給予回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或取消訂閱]]。''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W47&quot;/&gt; 2018年11月19日 (一) 23:29 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18611020 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/48|Tech News: 2018-48]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W48&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
最新一期來自於維基媒體技術社群的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請周知其他使用者這些更動。並不是所有的更動皆會影響您。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/48|翻譯版本]]亦已提供。

'''最近更改'''
* 在带有[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Translate|翻译扩展]]的wiki上，当你移动一个有可翻译子页面的页面时，你可能会造成混乱。子页面是指使用&lt;code&gt;/&lt;/code&gt;去创建新页面：&lt;code&gt;/wiki/页面/子页面&lt;/code&gt;。子页面将被移动但不会被翻译。子页面不再自动移动。这是为了使页面移动更安全。 [https://phabricator.wikimedia.org/T114592]

'''本週後期變更'''
* 所有维基媒体wiki上都默认提供[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:AdvancedSearch|高级搜索界面]]。它使得更容易使用大多数编辑不知道存在的一些特殊搜索功能。它已经在德语、波斯语、阿拉伯语和匈牙利语维基百科上使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T193182]
* [[Special:UnusedCategories|Special:UnusedCategories]]会显示没有文件或其他分类的空分类。您很快就可以选择不显示软重定向分类或某些维护分类。你可以用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words|魔术字]]&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt; __EXPECTUNUSEDCATEGORY__ &lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;来做到这一点。 [https://phabricator.wikimedia.org/T96041]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.6|新版本]]將於{{#time:n月j日|2018-11-27|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2018-11-28|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2018-11-29|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181128T16 {{#time:n月j日|2018-11-28|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] &lt;code&gt;mw.util.jsMessage()&lt;/code&gt;函数在2012年已弃用，它将在下周删除。在JavaScript控制台[[:w:en:Wikipedia:Reporting JavaScript errors|查找警告]]&lt;code&gt;Use of &quot;mw.util.jsMessage&quot; is deprecated&lt;/code&gt;，以了解您是否使用受影响的脚本或小工具。如果您是小工具维护者，则应检查您的JavaScript代码是否包含&lt;code&gt;mw.util.jsMessage&lt;/code&gt;。此外已有有[[mw:ResourceLoader/Migration guide (users)#mw.util.jsMessage|迁移指南]]。它解释了如何使用替代函数&lt;code&gt;mw.notify&lt;/code&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T193901]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/48|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W48&quot;/&gt; 2018年11月26日 (一) 22:22 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18638702 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/49|Tech News: 2018-49]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W49&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
最新一期來自於維基媒體技術社群的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請周知其他使用者這些更動。並不是所有的更動皆會影響您。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/49|翻譯版本]]亦已提供。

'''最近更改'''
* 如果管理员被其它管理员禁封，他们将无法为自己解封。这是為了避免當其他人非法接管管理员帐户時，其他管理员將无法封禁他们造成的损害。如果您的社群认为这个是个问题，您可以[[phab:T150826|在P站上报告]]，你也可以[[m:Tech|在元维基]]提问。[[phab:T150826|在P站]]有一个关于如何解决两个管理员在一个小维基上互相争斗的讨论。 [https://phabricator.wikimedia.org/T150826]
* 当你在[[mw:Special:MyLanguage/Extension:MediaViewer|MediaViewer]]中看到它们时，较小的SVG图像现在可以变大了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T71237]
* 您可以通过单击部分名称转到编辑摘要中的某个部分。在此之前，您必须单击箭头。 [https://phabricator.wikimedia.org/T165189]
* 当你跳到一篇文章中多次引用的脚注时，可能很难看到你在文本中的位置。现在有跳跃标记和亮点可以帮助您找到回头路。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Footnote_highlighting][https://phabricator.wikimedia.org/T194511]

'''本週後期變更'''
* 本週並無MediaWiki新版本。
 
'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181205T23 {{#time:n月j日|2018-12-05|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00（UTC）]和[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181205T23 23:00（UTC）]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/49|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W49&quot;/&gt; 2018年12月3日 (一) 16:13 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18671340 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/50|Tech News: 2018-50]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W50&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/50|Translations]] are available.

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.33/wmf.8|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from 11 December. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from 12 December. It will be on all wikis from 13 December ([[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|calendar]]).

'''Meetings'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] You can join the technical advice meeting on IRC. During the meeting, volunteer developers can ask for advice. The meeting will be on [https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181212T16 12 December at 16:00 (UTC)]. See [[mw:Technical Advice IRC Meeting|how to join]].

'''Future changes'''
* New accounts will need passwords that are at least 8 characters long. Admins, interface admins, bureaucrats, oversighters, CentralNotice admins, global renamers, check users, stewards and some other user groups will need passwords that are at least 10 characters long. This is because an attacker could cause damage to the wikis if they took over these accounts. [https://www.mediawiki.org/wiki/Wikimedia_Security_Team/Password_strengthening_2019][https://meta.wikimedia.org/wiki/Password_policy]
* When you hover over a footnote it will show you the reference as a pop-up. This is so you don't have to jump down to the bottom of the page to see a reference. This will happen in 2019. Some wikis already have gadgets that do this. You will be able to turn it off. [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/ReferencePreviews]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/50|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W50&quot;/&gt; 2018年12月10日 (一) 17:34 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18699559 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/51|Tech News: 2018-51]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2018-W51&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/51|翻譯本於此]]。

'''技术新闻'''
* 因[[w:en:Christmas and holiday season|节假日]]，下一期技术新闻推迟到2019年1月7日发送。

'''最近更改'''
* 现在，一些和页面内容有关的通知模板将直接显示在移动网站上。在大多数情况下，它们之前是隐藏的。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Reading/Web/Projects/Mobile_Page_Issues][https://phabricator.wikimedia.org/T210553]
* 管理员不再可以解除對自己的封禁，除了自我封禁。一位被封禁的管理员可以封禁封禁他的用户。这是为了预防一位管理员封禁维基上所有管理员而没有制止措施的情况。 [https://phabricator.wikimedia.org/T150826]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[mw:Special:MyLanguage/Extension:ParserMigration|ParserMigration]]扩展已经移除。它用来比较两种MediaWiki的wikitext解析器的结果。它曾用在我们从[[mw:Parsing/Replacing Tidy|Tidy]]切换到[[mw:Special:MyLanguage/RemexHtml|Remex解析库]]的时候。

'''問題'''
* &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;ref&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;标签可以使用类似“name”或者“group”的参数属性。如果一次过有超过两个参数属性的话，则全部参数都会失效。并且不会得到任何错误提示。这个问题将会不久后修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T211576]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.9|新版本]]將於{{#time:n月j日|2018-12-18|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2018-12-19|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2018-12-20|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20181219T16 {{#time:j xg|2018-12-19|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 维基基金会[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps|移动应用团队]]正在进行使移动电话更容易地进行编辑的改善。你可以[[mw:Android editing features|阅读此处]]了解更多此项计划。如果你有Android手机并至少会两种语言的话，可以使用英语参与测试。可以通过邮件或用户讨论页联系[[:m:User:Dchen (WMF)|Dchen (WMF)]]参与测试项目。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 工具项目站点&lt;code&gt;tiles.wmflabs.org&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;wma.wmflabs.org&lt;/code&gt;将会停止运作。这两个项目站点没人管理而且使用旧的操作系统。使用这两个站点的工具将会停止使用，这将包括[[:w:en:Mapnik|the mapnik gadget]]、 hill shading、 hike and bike layers。新的运行管理者将会协助使这些工具恢复可用。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2018-December/091216.html]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2018/51|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2018-W51&quot;/&gt; 2018年12月17日 (一) 20:35 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18718987 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/02|Tech News: 2019-02]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W02&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/02|Translations]] are available.

''Tech News writers, editors and translators wish you a pleasant 2019 year.''

'''Recent changes'''
* RelatedSites extension has been undeployed. It was used to create interwiki links on Wikivoyage, now handled by Wikidata. [https://phabricator.wikimedia.org/T128326]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] MediaWiki logstash logging is moving to a new infrastructure. This is an ongoing deployment. [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/File:Logging_infrastructure_design_document.pdf]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] [https://codesearch.wmflabs.org codesearch.wmflabs.org] has been updated, with new and updated repositories and a new search options for code. [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-ambassadors/2019-January/002045.html]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] On several wikis, an account named &quot;{{int:abusefilter-blocker}}&quot; has been created on December 17 to perform some technical maintenance on AbuseFilter. This account has sysop rights but it's a system user and no human can use it. The account already existed on wikis where AbuseFilter can perform blocks, which are issued using this account. See [[:phabricator:T212268|T212268]] for more information and future plans.

'''Problems'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] In [[:mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|AbuseFilter]], the &quot;{{int:abusefilter-action-throttle}}&quot; action takes three parameters: count, period and groups. They must now strictly respect the requirements listed [[:mw:Extension:AbuseFilter/Actions#Throttling|on mediawiki.org]]. A list of broken filters is [[:phabricator:P7956|on Phabricator]]. If you're familiar with AbuseFilter, please take a look and fix them. [https://phabricator.wikimedia.org/T209565]

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.33/wmf.12|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from January 8. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from January 9. It will be on all wikis from January 10 ([[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|calendar]]).

'''Meetings'''
* Search Platform Office Hours is rescheduled to January 9. [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2019-January/091280.html Check the details] for time and date.

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/02|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W02&quot;/&gt; 2019年1月7日 (一) 18:30 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18759682 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/03|Tech News: 2019-03]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W03&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/03|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 你現在可以在[[mw:Special:MyLanguage/Content translation|內容翻譯工具]]使用[[:w:zh:Google翻译|Google翻译]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T90208][https://wikimediafoundation.org/2019/01/09/you-can-now-use-google-translate-to-translate-articles-on-wikipedia/]
* 你現在可以對共享資源上的檔案添加[[mw:Special:MyLanguage/Help:File captions|說明]]，說明是檔案的簡短描述，它可以翻譯成任何語言，但不能使用wiki標記語法。
* 之前[[:w:zh:HTML#属性|帶引號的HTML属性值]]後需要跟随着一个空格，现在不用了。这意味着即使你没有修改頁面的某個部分，在保存后該部分的顯示效果可能有所不同。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Topic:Uqhg1it7nojfnjfg][https://github.com/wikimedia/mediawiki/commit/59bb8864a23f3df120789c7619ef07acefa27b9c]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 带[[mw:Special:MyLanguage/Help:TemplateStyles|&lt;nowiki&gt;&lt;templatestyles&gt;&lt;/nowiki&gt;]]的模板在测试时无法区分生产版和沙盒测试版的差异，现在该問題已經被修正。&lt;nowiki&gt;&lt;templatestyles&gt;&lt;/nowiki&gt;增加一个新属性&lt;code&gt;wrapper&lt;/code&gt;，你可以使用该参数作为一个CSS选择器来用于区分，例如：&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;.mw-parser-output &lt;nowiki&gt;&lt;wrapper參數值&gt; &lt;CSS頁的選擇器&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T200441]

'''問題'''
* 在最近更改或頁面歷史中的編輯，有一些編輯會帶有[[mw:Special:MyLanguage/Help:Tags|標籤]]。有些標籤會自動添加，您也可以手動添加標籤，手動添加標籤可以被編輯，但近期並無法正常工作，這已經修復了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T212703]

'''本週後期變更'''
*您可以使用[[m:WMDE Technical Wishes/Move files to Commons|FileExporter]]將文件從您的wiki移動到維基共享資源並保留文件歷史。從1月16日起，它將成為所有wiki的[[mw:Special:MyLanguage/Beta Features|測試功能]]。如果您想測試它，請[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|啟用它]]並檢查[[m:WMDE Technical Wishes/Move files to Commons/Configuration file documentation|您的wiki的配置文件]]。
* 那些帳戶被其他人接管可能會對維基造成更大損害的用戶，必須擁有更安全的密碼，這包括管理員和其他用戶組，他們不能使用常見密碼列表中的密碼，使用常見密碼的帳戶很容易被接管。幾週前，常用密碼列表變得更長，並且有不同的錯誤消息。某些用戶組已添加到無法使用常見密碼的用戶組中，這是為了保護所有擁有可能造成損害的用戶權限的帳戶。 [https://gerrit.wikimedia.org/r/#/c/operations/mediawiki-config/+/481115/]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[:mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|防濫用過濾器]]的變數&lt;code&gt;minor_edit&lt;/code&gt;已經被移除，它在2016年起被棄用，現在您不能使用它了。您可以修復使用這個變數的過濾器，可以使用[[Special:AbuseFilter|Special:AbuseFilter]]的搜尋框來找到它們。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.13|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-01-15|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-01-16|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-01-17|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，義務開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190116T16 {{#time:j xg|2019-01-16|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 以後將可以禁止用戶編輯特定頁面或命名空間。「封禁」的意義將會改變，您可能需要更新您維護有關處理封禁的工具。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-ambassadors/2019-January/002047.html]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/03|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W03&quot;/&gt; 2019年1月14日 (一) 17:55 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18781471 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/04|Tech News: 2019-04]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W04&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/04|翻譯本於此]]。

'''技術新聞'''
* 有些人沒有收到上週的技術新聞，這是因為一個與[[m:Special:MyLanguage/MassMessage|群发消息]]有關的問題。如果你沒有收到上週的新聞，你可以[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/03|在元維基上閱讀]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T213942]

'''最近更改'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Content translation|內容翻譯工具]]現在將[[mw:Special:MyLanguage/Content translation/V2|第二版]]作為使用這個[[mw:Special:MyLanguage/Beta Features|測試功能]]的用戶的預設版本。例如它對於那些可能有機器翻譯又未修正問題的翻譯加入了跟蹤分類 &lt;code&gt;{{int:cx-unreviewed-translation-category}}&lt;/code&gt; ，這使得其他人可以找到這些翻譯。你可以在維基百科的&lt;code&gt;Special:TrackingCategories&lt;/code&gt;找到該分類。
* [https://mediawiki2latex-large.wmflabs.org https://mediawiki2latex-large.wmflabs.org]現在能一次轉換至多800頁到[[:w:zh:可移植文档格式|PDF]]、[[:w:zh:EPUB|EPUB]]或[[:w:zh:开放文档格式|ODT]]，之前只能至多200頁。

'''問題'''
* 當使用可視化編輯器編輯模板時，有時會將所有內容放在同一行，使得使用wiki文本編輯器的編者難以閱讀，也在差異模式下難以看到變更的內容。這個問題影響了1月8日至17日間的編輯，而問題現在已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T213922]
* [[m:Special:MyLanguage/MassMessage|群发消息]]用來將訊息發佈到大量頁面上，但它沒有正常地工作，有些訊息沒有發布給所有人。 [https://phabricator.wikimedia.org/T213942][https://phabricator.wikimedia.org/T139380]
* 由於一個必須立即修復的數據庫問題，你在1月17日（UTC）的幾分鐘無法編輯大部分的wiki，這已經修復了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T213858]

'''本週後期變更'''
* 你將能在&lt;code&gt;Module&lt;/code&gt;命名空間使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:TemplateStyles|模板樣式]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T200914]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.14|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-01-22|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-01-23|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-01-24|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190123T16 {{#time:j xg|2019-01-23|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/04|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W04&quot;/&gt; 2019年1月21日 (一) 20:37 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_targets/8&amp;oldid=18802332 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/05|Tech News: 2019-05]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W05&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/05|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 維基媒體服務器使用[[:w:zh:HHVM|HHVM]]來執行[[:w:zh:PHP|PHP]]程式碼，他們[[mw:Wikimedia Technology/Annual Plans/FY2019/TEC4: PHP7 Migration/Goals|將要使用PHP7]]並停用HHVM。你可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Beta Features/PHP7|新的測試功能]]來測試PHP7，這樣你能夠[[mw:Talk:Beta Features/PHP7|幫助發現和回報]]問題。

'''問題'''
* 當有人將頁面移動到已存在的名稱時，會刪除移動目標名稱的頁面。幾個月來，這並不總是奏效，一些用戶看到了錯誤訊息。這已經修復了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T210739]

'''本週後期變更'''
* 本週並無MediaWiki新版本。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190130T16 {{#time:j xg|2019-01-30|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/05|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W05&quot;/&gt; 2019年1月28日 (一) 18:15 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18821217 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/06|Tech News: 2019-06]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W06&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/06|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* 在[[Special:Preferences|偏好設定]]中容易意外取消勾選複選框。這將被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T213517]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.16|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-02-5|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-02-06|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-02-07|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190206T16 {{#time:j xg|2019-02-06|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/06|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W06&quot;/&gt; 2019年2月4日 (一) 17:12 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18846213 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/07|Tech News: 2019-07]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W07&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/07|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 你可以使用 &lt;code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Recommendations for mobile friendly articles on Wikimedia wikis#Making page issues (ambox templates) mobile friendly|ambox]]&lt;/code&gt; [[:w:zh:层叠样式表|CSS]]類別以在移動閱讀器上顯示頁面問題。當你使用 &lt;code&gt;ambox&lt;/code&gt; 時，這裡有[[mw:Special:MyLanguage/Recommendations for mobile friendly articles on Wikimedia wikis#Making page issues (ambox templates) mobile friendly|一些類別]]可供使用。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.17|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-02-12|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-02-13|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-02-14|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190213T16 {{#time:j xg|2019-02-13|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/07|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W07&quot;/&gt; 2019年2月11日 (一) 18:46 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18862544 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/08|Tech News: 2019-08]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W08&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/08|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 當你在移動版網頁上意外點擊[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Thanks|感謝]]按鈕時，你將有2秒鐘的時間來取消感謝。 [https://phabricator.wikimedia.org/T63737]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.18|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-02-19|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-02-20|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-02-21|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190220T16 {{#time:j xg|2019-02-20|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 有人提議如果在移動版網頁的搜尋結果中沒有找到符合名稱的頁面，則增加一個紅色連結。你可以[[mw:Talk:Readers/Web/Advanced mobile contributions|給予反饋]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T211006]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/08|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W08&quot;/&gt; 2019年2月18日 (一) 23:14 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18883065 --&gt;

== Talk to us about talking ==

&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
[[File:OOjs_UI_icon_speechBubbles-rtl.svg|alt=&quot; icon depicting two speech Bubbles&quot;|frameless|right|120px]]
The Wikimedia Foundation is planning a [[mw:Talk pages consultation 2019|global consultation about communication]]. The goal is to bring Wikimedians and wiki-minded people together to improve tools for communication.

We want all contributors to be able to talk to each other on the wikis, whatever their experience, their skills or their devices.

We are looking for input from as many different parts of the Wikimedia community as possible. It will come from multiple projects, in multiple languages, and with multiple perspectives.

We are currently planning the consultation. We need your help.

'''We need volunteers to help talk to their communities or user groups.'''

You can help by hosting a discussion at your wiki. Here's what to do:  
# First, [[mw:Talk pages consultation 2019/Participant group sign-up|sign up your group here.]]  
# Next, create a page (or a section on a Village pump, or an e-mail thread – whatever is natural for your group) to collect information from other people in your group.  This is not a vote or decision-making discussion: we are just collecting feedback.  
# Then ask people what they think about communication processes.  We want to hear stories and other information about how people communicate with each other on and off wiki.  Please consider asking these five questions:
## When you want to discuss a topic with your community, what tools work for you, and what problems block you?
## What about talk pages works for newcomers, and what blocks them?
## What do others struggle with in your community about talk pages?
## What do you wish you could do on talk pages, but can't due to the technical limitations?
## What are the important aspects of a &quot;wiki discussion&quot;?
# Finally, please go to [[mw:Talk:Talk pages consultation 2019|Talk pages consultation 2019 on Mediawiki.org]] and report what you learned from your group.  Please include links if the discussion is available to the public.

'''You can also help build the list of the many different ways people talk to each other.'''

Not all groups active on wikis or around wikis use the same way to discuss things: it can happen on wiki, on social networks, through external tools... Tell us [[mw:Talk pages consultation 2019/Tools in use|how your group communicates]].

You can read more about [[mw:Talk pages consultation 2019|the overall process]] on mediawiki.org. If you have questions or ideas, you can [[mw:Talk:Talk pages consultation 2019|leave feedback about the consultation process]] in the language you prefer.

Thank you! We're looking forward to talking with you.
&lt;/div&gt; [[user:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]] 2019年2月21日 (四) 15:09 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Trizek_(WMF)/Sandbox&amp;oldid=18890731 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/09|Tech News: 2019-09]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W09&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/09|翻譯本於此]]。 

'''最近更改'''
* 有[https://itunes.apple.com/WebObjects/MZStore.woa/wa/viewSoftware?id=324715238&amp;mt=8 新版本]的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/iOS FAQ|iOS版維基百科行動應用]]。它有[[:w:zh:語法突顯|語法突顯]]和新的工具欄，讓你可以更容易地撰寫wikitext，它還有夜間模式和在頁面中搜尋等等的功能。你可以[[mw:Talk:Wikimedia Apps|給予反饋和意見]]。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Wikimedia_Apps/Team/iOS/Editing_program]

'''本週後期變更'''
* 當你檢視監視清單或是最近更改時可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Edit Review Improvements/New filters for edit review|新的编辑审查过滤器]]，你可以選擇標籤以篩選不同的編輯，未被使用的標籤將不再顯示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T182219]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.19|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-02-26|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-02-27|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-02-28|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190227T16 {{#time:j xg|2019-02-27|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 安卓版[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps|維基百科行動應用]]將會邀請用戶對有維基百科條目但沒有維基數據說明的項目添加說明。為了避免垃圾內容和不良編輯，它只會邀請那些已經透過行動應用在維基數據添加一些說明且未被回退的用戶。你可以[[mw: Wikimedia Apps/Team/Android/AppEditorTasks|閱讀更多]]和[[mw:Talk:Wikimedia_Apps/Team/Android/AppEditorTasks|給予反饋]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/09|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W09&quot;/&gt; 2019年2月25日 (一) 21:17 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18898106 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/10|Tech News: 2019-10]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W10&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/10|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.20|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-03-05|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-03-06|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-03-07|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190306T16 {{#time:j xg|2019-03-06|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 您可以對讨论页的未来[[mw:Talk pages consultation 2019/Participant group sign-up|进行反馈]]。
* 移动版站点将使用您计算机或移动设备上的[[:w:zh:字体|字体]]取代通用字体，这将更易于您的阅读。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Design/Projects/Improve_mobile_reading_experience][https://phabricator.wikimedia.org/T175877]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/10|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W10&quot;/&gt; 2019年3月4日 (一) 16:38 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18912959 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/11|Tech News: 2019-11]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W11&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/11|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 透過[[:w:zh:Lua|Lua]]的&lt;code&gt;mw.wikibase.entity:formatStatements&lt;/code&gt;函數或是&lt;code&gt;#statements&lt;/code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Parser functions|解析器函數]]來從維基數據獲取[[:wikidata:Property:P625|地理座標]]的頁面，如果該維基可以使用Kartographer的話，現在也可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer#&lt;maplink&gt;|Kartographer的&lt;code&gt;&lt;maplink&gt;&lt;/code&gt;]]來顯示。你可以[[phab:T210926|在Phabricator]]上回報錯誤或詢問。
* 現在有一個新的[[:wikitech:EventStreams|EventStream]]來檢視維基媒體站點的[https://stream.wikimedia.org/?doc#!/Streams/get_v2_stream_page_links_change 連結何時被加入或移除]。你可以閱讀[[phab:T115119|相關的討論和計畫]]。

'''問題'''
* 為了維護網路，有些維基將在3月19日（[[:w:zh:协调世界时|UTC]]）的一段時間無法進行編輯，這將從[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190319T15 15:00 UTC]開始並持續15分鐘（但可能更短），你可以查閱[[phab:T217441|受影響的維基列表]]，這段期間你仍然可以閱讀這些維基。
* 在Firefox上使用可視化編輯器的編輯者在複製文字時遇到問題。當他們嘗試選取的文字中包含腳註、模板或圖像時，他們通常只得到一部分的內容，這已經修復了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T214976]
* 有些地圖在3月8日無法運作，這已經修復。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incident_documentation/20190308-wdqs][https://phabricator.wikimedia.org/T217898]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.21|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-03-12|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-03-13|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-03-14|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190313T16 {{#time:j xg|2019-03-13|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/11|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W11&quot;/&gt; 2019年3月11日 (一) 19:29 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18925338 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/12|Tech News: 2019-12]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/12|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* 為了避免錯誤點擊[[:m:Help:Reverting#Advanced features|回退功能]]，當你在大多數維基上使用回退時將有確認提示訊息，它會詢問你是否真的想要回退，你可以[[Special:Preferences#mw-prefsection-rendering|選擇啟用]]這個功能。在德語維基百科上，3月28日後這將是個選擇退出功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T199534][https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Rollback]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.22|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-03-19|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-03-20|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-03-21|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190320T16 {{#time:n月j日|2019-03-20|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 管理員將可以封鎖某人編輯某個頁面或命名空間，這已經在某些維基媒體的維基上啟用，你可以[[m:Special:MyLanguage/Community health initiative/Partial blocks|閱讀更多資訊]]。如果你的維基想要成為這個功能的早期測試者，你可以[[m:Talk:Community health initiative/Partial blocks|告訴開發人員]]。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikimedia-l/2018-August/090842.html]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[:wikitech:Help:Toolforge|Toolforge]]將[[:wikitech:News/Toolforge Trusty deprecation|關閉Ubuntu Trusty工作網格]]，這將在3月25日這週發生，使用此網格的工具需要移動到新的Debian Stretch工作網格，如果沒有移動則將被下線。維護人員可以稍後重新啟動工具，使用者在這段期間將無法使用工具。你可以查看[[:toolforge:trusty-tools/|受影響工具的列表]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/12|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W12&quot;/&gt; 2019年3月18日 (一) 19:44 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18939566 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/13|Tech News: 2019-13]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W13&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/13|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Content translation/V2|新版內容翻譯工具]]將會被用於新的翻譯者，舊版工具仍適用於那些由使用舊版開始的翻譯。大多數的用戶不會看到任何變更，超過80%的已發布翻譯已經使用新版工具。 [https://phabricator.wikimedia.org/T212646]

'''問題'''
* 透過[[:w:zh:IOS|iOS]]的[[:w:zh:Safari|Safari]]編輯時會有些問題，當你填寫編輯摘要時將無法保存編輯，這已經修復了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T218352]
* 當你在[[:w:zh:IOS|iOS]]設備上捲動時，編輯工具欄有時會消失，這將很快被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T218414]
* 維基可以[[mw:Special:MyLanguage/Help:System message|覆蓋介面訊息]]。問題是即使已更改訊息，有時仍會顯示舊版本的訊息，這包括了sitenotice和其他重要的介面，這將在2019-03-22 16:00 (UTC)左右被修復。已登出的用戶或許仍會看到錯誤的訊息，清除頁面快取應該能解決這個問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T218918]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.23|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-03-26|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-03-27|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-03-28|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190327T16 {{#time:n月j日|2019-03-27|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/13|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W13&quot;/&gt; 2019年3月25日 (一) 18:05 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18947493 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/14|Tech News: 2019-14]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W14&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/14|翻譯本於此]]。 

'''本週後期變更'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Notifications|通知]]告訴你有關在維基上發生的事，你可以開啟有關[[mw:Special:MyLanguage/Help:Notifications/Notifications_types#echo-category-title-article-linked|新連結到你建立頁面]]的通知，因為效能原因，你再也不會接收到有關此的電子郵件通知。 [https://phabricator.wikimedia.org/T219444]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.24|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-04-02|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-04-03|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-04-04|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190403T16 {{#time:n月j日|2019-04-03|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/14|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W14&quot;/&gt; 2019年4月1日 (一) 16:29 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18980992 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/15|Tech News: 2019-15]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W15&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/15|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 更多的維基正在測試手機版可視化編輯器的段落編輯，你可以[[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor on mobile/Section editing|了解詳情]]。
* 法語和波蘭語維基百科的管理員現在可以[[m:Community health initiative/Partial blocks|阻止某人編輯特定頁面或命名空間]]。如果你的維基想要在此功能部署在全部維基上之前就獲得此功能的話，你可以告訴[[m:Talk:Community health initiative/Partial blocks|告訴開發人員]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T219327][https://phabricator.wikimedia.org/T219218]

'''問題'''
* 你將在[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190411T05 11 April at 05:00 (UTC)]起的30分鐘內只能閱讀但無法編輯大多數的維基，這是因為一個硬體問題，你可以[[phab:T220080|查看受影響的維基列表]]。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2019-April/091900.html]
* 一個地圖的更新導致在3月29日和3月30日發生了一些問題，它已被回退了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T217087]
* 一些維基導遊的頁面在頂端的標題有些問題，這已經被修復了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T97891#5079408]

'''本週後期變更'''
* 當你在可視化編輯器中添加摘要時，它將會搜尋你最近的編輯摘要以讓你可以再次使用。這適用於桌面版的[[mw:Special:MyLanguage/Help:VisualEditor/User guide|可視化]]和[[mw:Special:MyLanguage/2017 wikitext editor|維基文本]]模式，也適用於[[mw:VisualEditor on mobile|手機版]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T50274]
* 維基媒體的維基將有[[:w:zh:縮略網址服務|縮網址服務]]，這將在4月11日啟用。你可以[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia URL Shortener|了解詳情]]。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikidata/2019-April/012893.html]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 出於性能原因，魔術字&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{REVISIONID}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;將不再運作。當你預覽頁面時，它將返回&lt;code&gt;&quot; &quot;&lt;/code&gt;（空字串），當你閱讀頁面時，它將返回&lt;code&gt;&quot;-&quot;&lt;/code&gt;（連字暨減號）。這目前只影響內容命名空間。 [https://phabricator.wikimedia.org/T137900]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.25|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-04-09|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-04-10|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-04-11|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190410T15 {{#time:n月j日|2019-04-10|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 你將能夠預覽參考文獻，這意味著當你將鼠標停留在連結上時，將會看到顯示參考文獻預覽的彈出視窗，它的運作方式和[[mw:Special:MyLanguage/Page Previews|頁面預覽]]非常相似，這樣你就不用到頁面底端查看參考文獻了。這目前在德語和阿拉伯語維基百科作為測試功能提供使用。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/ReferencePreviews][https://phabricator.wikimedia.org/T67114]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 維基數據的[[:w:zh:JSON|JSON]]輸出將會改變，空的容器將被序列化為空物件，這是個重大的改變，將影響使用JSON輸出和API的工具。這將在4月30日發生，你可以[https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikidata/2019-April/012891.html 閱讀更多內容並了解如何測試你的程式碼]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/15|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W15&quot;/&gt; 2019年4月8日 (一) 18:24 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=18988936 --&gt;
== [[:北京大学藏秦《水陆里程简册》与秦汉时期的“落”]]页面存废讨论通知 ==
[[File:Icono_aviso_borrar.svg|left|40px|link=]]您好，您先前创建或编辑的页面「[[:北京大学藏秦《水陆里程简册》与秦汉时期的“落”]]」已被提出[[維基學院:页面存废讨论|存廢討論]]，'''[[Wikiversity:页面存废讨论/记录/2019/04#北京大学藏秦《水陆里程简册》与秦汉时期的“落”|正在討論该页面的存廢]]'''。&lt;br/&gt;維基学院非常歡迎您的編輯，但請先看看[[維基學院:方针和指引]]和[[維基學院:维基学院是什么]]，以免犯了常見的錯誤。&lt;br/&gt;{{#ifexist:北京大学藏秦《水陆里程简册》与秦汉时期的“落”|'''请不要自行移除页面存废模板'''，討論是因为有编者认为页面不適合维基百科。請[[Wikiversity:页面存废讨论/记录/2019/04#北京大学藏秦《水陆里程简册》与秦汉时期的“落”|参与頁面存廢討論]]，您亦可以與提刪的維基人進行溝通。在讨论期间歡迎繼續完善原先的页面|如果您想取回已刪除页面的内容，您可以向[[Special:Listusers/sysop|管理员]]查询。如需对删除结果上诉，请在'''当月的存废讨论记录下的复核请求一栏'''处}}按格式提出请求，多謝合作！&lt;br/&gt;&lt;small&gt;幫助：[[維基學院:互助客棧|互助客棧]]、[[Wikiversity:删除方针|删除方针]]、[[Wikiversity:页面存废讨论|存废复核]]&lt;/small&gt;
--[[User:Wasami007|Encore（安可）]]（[[User talk:Wasami007|讨论]]） 2019年4月14日 (日) 06:33 (UTC)

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/16|Tech News: 2019-16]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W16&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/16|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
*現在在所有維基上的維基文本編輯器皆有[[:mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:TemplateWizard|模板助手]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.1|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-04-16|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-04-17|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-04-18|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190417T15 {{#time:n月j日|2019-04-17|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 維基數據將有一個新的[[:wikidata:Help:Property constraints portal#Constraint statements on properties|約束狀態]]稱為&lt;code&gt;suggestion&lt;/code&gt;，這[[mailarchive:wikidata/2019-April/012911.html|將改變]]&lt;code&gt;WikibaseQualityConstraints&lt;/code&gt;約束檢查API的運作方式。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikidata/2019-April/012910.html][https://phabricator.wikimedia.org/T204439]
* 你可以在維基共享資源上測試結構化資料的[[c:Commons:Structured data/Get involved/Feedback requests/Depicts testing|&lt;code&gt;depicts&lt;/code&gt;屬性]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/16|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W16&quot;/&gt; 2019年4月15日 (一) 23:00 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19011282 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/17|Tech News: 2019-17]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W17&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/17|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 現在[[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/AdvancedSearch|進階搜尋]]功能的[[:w:zh:统一资源定位符|網址]]顯示搜尋的命名空間，命名空間的欄位在搜尋頁面上預設摺疊。你也可以透過[[:w:zh:钩子编程|鉤子]]向搜尋介面添加新的欄位。 [https://phabricator.wikimedia.org/T217445][https://phabricator.wikimedia.org/T217443][https://phabricator.wikimedia.org/T217446]
* 現在移動版網頁看起來與以前略有不同。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2019-April/091978.html]

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190423T15 {{#time:n月j日|2019-04-23|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 維基百科的條目將擁有&lt;code&gt;[https://schema.org/sameAs sameAs]&lt;/code&gt;[https://schema.org/Property 元屬性]。它添加了結構化資料，使得搜索引擎更容易找到維基百科的條目，也讓重用內容變得更加容易。這將是個[[:w:en:A/B testing|AB測試]]。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Reading/Seach_Engine_Optimization/sameAs_test][https://phabricator.wikimedia.org/T209306] 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/17|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W17&quot;/&gt; 2019年4月23日 (二) 19:08 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19030007 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/18|Tech News: 2019-18]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W18&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/18|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 安卓版[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps|維基百科行動應用]]現正邀請用戶對有維基百科條目但沒有維基數據描述的項目添加描述。為了避免垃圾內容和不良編輯，它只會邀請那些已經透過行動應用在維基數據添加一些描述且未被回退的用戶。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Wikimedia_Apps/Team/Android/AppEditorTasks][https://phabricator.wikimedia.org/T205125]

'''問題'''
* 由於[[mw:Special:MyLanguage/Extension:MassMessage|大量訊息]]的錯誤，上週的技術新聞晚了一點發送。其他的新聞簡報也有相同的問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T221570]

'''本週後期變更'''
* 你將能夠看到上次刷新最近更改頁面的時間，這樣就可以看到更改是距現在多久之前。 [https://phabricator.wikimedia.org/T200353]
* 當你在[[mw:Special:MyLanguage/Structured Discussions|結構式討論頁]]上撰寫留言但還未張貼時，你的[[:w:zh:网页浏览器|网页浏览器]]將會把儲存內容在&lt;code&gt;[[:w:zh:网页存储#本地及會話存儲|local storage]]&lt;/code&gt;而不是&lt;code&gt;[[:w:zh:网页存储#本地及會話存儲|session storage]]&lt;/code&gt;，這表示當你關閉瀏覽器時將不會遺失內容。結構式討論頁曾叫做Flow。 [https://phabricator.wikimedia.org/T93612]
* 你將能夠關閉[[mw:Special:MyLanguage/Help:Notifications/Notifications types#Milestone|里程碑通知]]。里程碑通知是祝賀你做出一定數量的編輯。 [https://phabricator.wikimedia.org/T169924]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.33/wmf.3|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-04-30|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-05-01|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-05-02|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190501T15 {{#time:n月j日|2019-05-01|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 維基數據資料表&lt;code&gt;wb_terms&lt;/code&gt;將被刪除，這會影響一些維基數據的工具，它們需要被更新。這張資料表太大而導致一些問題。這將在5月29日發生，你可以[[mailarchive:wikidata/2019-April/012987.html|了解詳情]]，如果需要你也可以請求協助。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 維基媒體基金會的維基將在你登出時使用存取權杖，這將改變API的運作方式，一些工具需要被更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T25227]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/18|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W18&quot;/&gt; 2019年4月29日 (一) 22:28 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19046269 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/19|Tech News: 2019-19]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W19&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/19|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* [[Special:Watchlist|Special:監視列表]]顯示了錯誤的資訊，它不能正確顯示哪些編輯已看過，哪些尚未看過。開發人員正在處理並解決這個問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T218511]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.5|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-05-07|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-05-08|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-05-09|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.33/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190507T15 {{#time:n月j日|2019-05-08|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/19|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W19&quot;/&gt; 2019年5月6日 (一) 16:28 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19073915 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/20|Tech News: 2019-20]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W20&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/20|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.5|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-05-14|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-05-15|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-05-16|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190514T15 {{#time:n月j日|2019-05-15|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/20|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W20&quot;/&gt; 2019年5月14日 (二) 00:49 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19091659 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/21|Tech News: 2019-21]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W21&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/21|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 2019年討論頁諮詢的第一階段報告[[mw:special:MyLanguage/Talk pages consultation_2019/Phase 1 report|已經發表]]，邀請社群在他們的維基上[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages consultation 2019/Participant group sign-up#Phase2|開始第二階段的諮詢]]。   

'''問題'''
* 在最近幾天，其他維基媒體wiki上沒有正確顯示維基共享資源的檔案描述，例如缺少了圖片描述和授權條款。這已經被修復了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T222935][https://phabricator.wikimedia.org/T222954]
* 當您嘗試檢視某些編輯差異時會顯示錯誤訊息，開發人員正在努力修復，這可能是因為一些編輯摘要所導致的。 [https://phabricator.wikimedia.org/T222857][https://phabricator.wikimedia.org/T222628]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.6|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-05-21|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-05-22|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-05-23|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190521T15 {{#time:n月j日|2019-05-22|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 維基百科上的[[mw:Content translation/V2|內容翻譯工具]]可以使用機器翻譯。有個系統可以阻止編輯者發布沒有修復機器翻譯錯誤的翻譯，如果他們僅是複製機器翻譯提供的內容，此系統會警告或阻止他們。如果這個系統太嚴格或不夠嚴格，你可以[[mw:Talk:Content translation|通知語言團隊]]。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Help:Content_translation/Translating/Translation_quality]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 當向維基數據的&lt;code&gt;wbeditentity&lt;/code&gt;[[:w:zh:应用程序接口|API]]終端發出空的別名請求，它將會刪除所有別名，這是所預期的行為，但由於程式錯誤一直沒有正常工作。將在6月12日起正常運作。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikidata/2019-May/013051.html]


'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/21|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W21&quot;/&gt; 2019年5月20日 (一) 13:04 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19108030 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/22|Tech News: 2019-22]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W22&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/22|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[w:en:Replication (computing)|資料庫副本]]將在6月3日進行重大變更，如果維護者沒有更新在[[:wikitech:Help:Cloud Services Introduction|Cloud Services]]上運行的工具以使用新的架構，則一些工具將會停止運作。這或許會影響到用來查詢用戶修訂版本或日誌項目的工具。 [https://phabricator.wikimedia.org/T223406][https://lists.wikimedia.org/pipermail/cloud-announce/2019-May/000172.html]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.7|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-05-28|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-05-29|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-05-30|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190528T15 {{#time:n月j日|2019-05-29|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/22|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W22&quot;/&gt; 2019年5月27日 (一) 15:34 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19120221 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/23|Tech News: 2019-23]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W23&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/23|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 你現在可以在所有非洲語言的維基百科上撰寫特殊字元，這在桌面版上運作。 [https://aharoni.wordpress.com/2019/05/25/happy-africa-day-keyboards-for-all-african-wikipedia-languages/]
* 在維基共享資源上現有一個稱作&lt;code&gt;[[:c:Commons:Depicts|depicts]]&lt;/code&gt;的欄位，透過維基數據的幫助來顯示圖片的內容。這仍在開發中。 [https://commons.wikimedia.org/wiki/Commons:Village_pump#Adding_qualifiers_to_Depicts]
* 由於資料庫變更，Toolforge上的某些工具可能會在6月3日之後無法運作。維護者應要更新工具以使用新的架構。 [https://phabricator.wikimedia.org/T223406][https://lists.wikimedia.org/pipermail/cloud-announce/2019-May/000172.html]

'''問題'''
* 在[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190619T05 {{#time:n月j日|2019-06-19|{{PAGELANGUAGE}}}} 05:00 (UTC)]起的30分鐘你將只能閱讀而不能編輯維基共享資源，這是為了修復一個硬體問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T224516]

'''本週後期變更'''
* 一些維基有可視化編輯器和維基文本編輯器兩個索引標籤，而其他維基只有一個，如果你的維基有兩個標籤，點擊建立新頁面的連結總是會開啟維基文本編輯器，未來將會改成使用你最後編輯所使用的編輯器。 [https://phabricator.wikimedia.org/T223793]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.8|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-06-04|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-06-05|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-06-06|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190605T15 {{#time:n月j日|2019-06-05|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/23|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W23&quot;/&gt; 2019年6月3日 (一) 15:24 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19133752 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/24|Tech News: 2019-24]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W24&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/24|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 現在當您從維基上的頁面建立PDF時將由[[mw:Proton|Proton]]完成，在此之前我們使用的是[[mw:Electron|Electron]]，它看起來應該一樣但運作得更好，兩者都使用Chromium。這是個不同的系統以讓你將多篇文章收集成一本書並製作成PDF。 [https://phabricator.wikimedia.org/T210651][https://phabricator.wikimedia.org/T186748]
* 現在標記修訂擴展使用標準的OOUI圖標，在下次部署中將有一些與位置相關的額外小修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T155878]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 未設定可供辨識的[[m:Special:MyLanguage/User-Agent policy|使用者代理]]的機器人和其他腳本可能會被嚴格限制請求，直到它們正確設定為止。 [https://phabricator.wikimedia.org/T224891]

'''問題'''
* 請檢查您的維基上的標記修訂配置是否符合您的預期（或在幾週之前）。如果沒有，請[https://phabricator.wikimedia.org/maniphest/task/edit/form/1/?projects=Wikimedia-Site-Requests%2CMediaWiki-extensions-FlaggedRevs 報告]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T225144]

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190612T15 {{#time:n月j日|2019-06-12|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/24|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W24&quot;/&gt; 2019年6月10日 (一) 17:07 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19143311 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/25|Tech News: 2019-25]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W25&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/25|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* 在[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190619T05 6月19日 05:00 (UTC)]起的30分鐘你將只能閱讀而不能編輯維基共享資源，這是為了修復一個硬體問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T224516]

'''本週後期變更'''
* [[:w:zh:MIDI|MIDI]]檔案將很快能夠在沒有[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Score|Score擴展]]的播放。你可以用&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;[[File:Filename.midi]]&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;來添加，之後&lt;code&gt;override_midi&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;override_audio&lt;/code&gt;將停止運作，除非你添加MIDI檔案在音樂score之下。 [https://phabricator.wikimedia.org/T135597]
* 一個新的影片播放器將很快取代舊的播放器。你可以在[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|你的偏好設定]]中啟用這個測試功能。如果沒有大問題，它將稍後為所有人啟用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T148103]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.10|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-06-18|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-06-19|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-06-20|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190619T15 {{#time:n月j日|2019-06-19|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 一些小工具和用戶腳本仍在使用舊的&lt;code&gt;wgEnableAPI&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;wgEnableWriteAPI&lt;/code&gt;值，這些值永遠為真。它們將很快被移除，有可能會導致小工具和腳板出錯，你應該修復你的小工具，不要使用這些值。 [https://gerrit.wikimedia.org/r/c/mediawiki/core/+/504076]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/25|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W25&quot;/&gt; 2019年6月17日 (一) 20:38 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19152213 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/26|Tech News: 2019-26]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W26&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/26|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* 上週的[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.10|新版]]MediaWiki因為問題而未完全發布，它在星期二從多數維基上移除並在星期四從測試維基上移除。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2019-June/092212.html]
* 由於其中一個資料庫伺服器的問題，上週多數維基運行緩慢並短暫發生唯讀狀態，現在資料庫伺服器已經被替換。 [https://phabricator.wikimedia.org/T225981]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.11|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-06-25|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-06-26|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-06-27|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* 你可以觀看或參與下次的[https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2019-June/092210.html 維基媒體語言展示]，它將有關在維基媒體計畫上使用機器翻譯。該展示將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190626T13 {{#time:n月j日|2019-06-26|{{PAGELANGUAGE}}}} 13:00 (UTC)]開始。會有紀錄供稍後觀看。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190626T15 {{#time:n月j日|2019-06-26|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/26|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W26&quot;/&gt; 2019年6月24日 (一) 17:30 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19168431 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/27|Tech News: 2019-27]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W27&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/27|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikidata Bridge|Wikidata Bridge]]的開發已經開始，目標是能夠在維基百科上編輯維基數據。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikidata/2019-June/013216.html]

'''問題'''
* 對於經由阿姆斯特丹數據中心的用戶，加載頁面有時候緩慢。原因正在進行調查。 [https://phabricator.wikimedia.org/T226048]
* 維基數據查詢服務在6月24日11:50 UTC到13:15 UTC間超載，它已被修復。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incident_documentation/20190624-wdqs]

'''本週後期變更'''
* 在7月3日 06:00 (UTC)起的一小段時間你將只能閱讀而不能編輯所有維基，這是為了移動資料庫。 [https://phabricator.wikimedia.org/T226358]
* 本週沒有MediaWiki新版本的部署（[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]）。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190703T15 {{#time:n月j日|2019-07-03|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/27|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W27&quot;/&gt; 2019年7月1日 (一) 21:23 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19175317 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/28|Tech News: 2019-28]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W28&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/28|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 在活動組織者為了大量建立帳戶而[[m:Special:MyLanguage/Mass_account_creation#Requesting_temporary_lift_of_IP_cap|申請臨時解除IP上限]]的同時，也能夠提高活動中這些新帳戶的編輯頻率限制，這將防止了另一個瓶頸。 [https://phabricator.wikimedia.org/T204583]
* 在維基詞典、維基導遊、維基文庫的管理員現在都能夠使用新的[[m:Special:MyLanguage/Community_health_initiative/Partial_blocks|部分封鎖]]功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T218626]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.13|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-07-09|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-07-10|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-07-11|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。
* MediaWiki軟體窗口的設計將針對桌面用戶進行更改。佈局將更簡單，按鈕將更大、更清晰，關閉按鈕將只有圖示，就像是移動版的設計。這將影響內容翻譯、視覺化編輯器、模板助手和其他工具。 [https://phabricator.wikimedia.org/T226045]

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190710T15 {{#time:n月j日|2019-07-10|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 為了切換伺服器，維基數據將於7月30日05:00至05:30 UTC處於唯讀模式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T227063]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 維基數據RDF轉儲的名稱格式將在7月15日更改。 [https://phabricator.wikimedia.org/T226153]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/28|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W28&quot;/&gt; 2019年7月8日 (一) 20:13 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19192465 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/29|Tech News: 2019-29]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W29&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/29|翻譯本於此]]。 

'''最近更改'''
* 手機版網頁將有更先進的編輯工具。有七個維基百科現在已經可以使用，適用於阿拉伯語、印尼語、義大利語、波斯語、西班牙語和泰語維基百科。您可以在手機版網頁上嘗試使用該工具並提供反饋。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/User:CKoerner_(WMF)/Advanced_mobile_contribution_options_second_update] 

'''本週後期變更'''
*  [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]]  防濫用過濾器將很快進行維護以修復損壞的過濾器，該用戶名為&lt;code&gt;{{int:abusefilter-blocker}}&lt;/code&gt;且擁有管理員權限。這是為了解決技術問題。 它不會做任何額外的修改。您可以[[phab:T209565|了解詳情]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.14|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-07-16|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-07-17|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-07-18|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190717T15 {{#time:n月j日|2019-07-17|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* Android版[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps|維基百科應用程序]]將邀請用戶為維基共享資源的圖片添加圖片說明，它將只會邀請使用應用程序進行多次編輯且未被回退的用戶，以避免垃圾內容和不良編輯。您可以[[mw:Wikimedia Apps/Team/Android/AppEditorTasks|了解詳情]]並[[mw:Talk:Wikimedia_Apps/Team/Android/AppEditorTasks|提供反饋]]。 [https://commons.wikimedia.org/wiki/Commons:Village_pump/Archive/2019/03#Edit_action_feed_(Android_Wikipedia_app)]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/29|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W29&quot;/&gt; 2019年7月15日 (一) 15:30 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19199404 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/30|Tech News: 2019-30]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W30&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/30|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 愿意协助提升新用户体验的社群现在可以向Growth团队申请加入他们的试验，详情请见[[mw:Growth/Communities/How to get the Growth experiments on your wiki|申请要求和流程]]。
* [[m:Coolest_Tool_Award|2019最酷工具獎]]正在接受提名，您可以在7月29日之前提名工具。獲獎的工具將在Wikimania上展示。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2019-July/092301.html]

'''問題'''
* MediaWiki最新版本(1.34.0-wmf.14)在groups 1和groups 2上的發布被阻止。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-ambassadors/2019-July/002184.html]

'''本週後期變更'''
* Phabricator数据库将会迁移到另一台服务器。从7月25日上午5:30至6:00（UTC）时，用户将无法写入数据。读取数据不受影响。 [https://phabricator.wikimedia.org/T228243]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.15|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-07-23|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-07-24|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-07-25|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190723T15 {{#time:n月j日|2019-07-24|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* [[mw:VisualEditor on mobile/Edit cards|視覺化編輯器的一些部件]]將在本週稍晚改變，這將讓在桌面和移動版上編輯連結、引用、模板都變得更加容易。 [https://phabricator.wikimedia.org/T225834][https://phabricator.wikimedia.org/T221247]
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:AdvancedSearch|高级搜索]]功能现在支持自定义搜索结果排序。 [https://phabricator.wikimedia.org/T225479][https://phabricator.wikimedia.org/T197525]
* 当用户从经「[[:m:Special:MyLanguage/Mass_account_creation#Requesting temporary lift of_IP cap|临时放宽IP地址账户注册限制请求]]」批准的IP地址处编辑时，他们将不必填写验证码。此项更改将在8月生效。如果你对此有不同意见，请至[[:phab:T227487|此处发表]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 变量&lt;code&gt;user_wpzero&lt;/code&gt;将会从AbuseFilter中移除，[[phab:T227843#5344413|需要修复的Filter列表见此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/30|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W30&quot;/&gt; 2019年7月22日 (一) 13:07 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19224936 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/31|Tech News: 2019-31]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W31&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/31|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* 為了切換伺服器，維基數據將於7月30日05:00至05:30 UTC處於唯讀模式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T227063]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.16|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-07-30|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-07-31|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-08-01|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190731T15 {{#time:n月j日|2019-07-31|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/31|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W31&quot;/&gt; 2019年7月29日 (一) 21:42 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19235136 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/32|Tech News: 2019-32]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W32&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/32|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.17|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-08-06|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-08-07|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-08-08|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''問題'''
*[[mw:Extension:RelatedArticles|RelatedArticles擴展]]的一個修改意外導致該擴展為所有人啟用而不是僅限於手機版用戶，這已經被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T181242][https://phabricator.wikimedia.org/T229644]

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190807T15 {{#time:n月j日|2019-08-07|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 今日所有人都可以看到未登入編輯的[[:w:zh:IP地址|IP地址]]，在未來這可能被隱藏，這是為了保護未註冊編輯者以讓更少人能夠看到他們的IP地址，只會在我們確定對抗破壞的工具仍有效運作後才會實施，您可以[[m:Special:MyLanguage/IP_Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation|了解更多]]或[[m:Talk:IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation|評論]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/32|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W32&quot;/&gt; 2019年8月5日 (一) 13:25 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19263690 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/33|Tech News: 2019-33]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W33&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/33|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 使用手機版網站的維基百科編輯者可以在設定頁選擇啟用新的[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Advanced_mobile_contributions|進階功能]]，這將帶來更多的介面連結、特殊頁面和工具。歡迎在討論頁上回饋。 [https://phabricator.wikimedia.org/T228916]
* 由於沒有志願者維護科隆香水藍外觀，啟用它的連結將被隱藏，該外觀仍可運作，但建議使用它的編輯者切換到其他外觀。 [https://phabricator.wikimedia.org/T223824]

'''本週後期變更'''
* 由於Wikimania，本週沒有新部署。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments#Week_of_August_12th]

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190813T15 {{#time:n月j日|2019-08-13|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 「維基數據項目」的連結將在8月21日起在所有維基媒體計畫上從「工具」章節移動到「其他專案」。[https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikidata/2019-August/013316.html 完整通知]、[[phab:T66315|Phabricator任務]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/33|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W33&quot;/&gt; 2019年8月12日 (一) 18:19 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19280448 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/34|Tech News: 2019-34]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W34&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/34|翻譯本於此]]。

'''技術新聞'''
* 下週沒有技術新聞，下一期的技術新聞將在2019年9月2日發出。

'''問題'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 由於程式碼更改，一些防濫用過濾器將無法運作。僅有在當前動作的變數才有效，在程式分支內定義的變數可能無法在分支外使用。您可以[[phab:T230256|查閱詳情]]以了解如何修復過濾器。
* 每日同一[[w:zh:IP地址|IP地址]]僅可建立6個帳戶，在8月12日至15日間為了安全因素修改成每日2個帳戶，現在又再次改回每日6個帳戶。 [https://phabricator.wikimedia.org/T230521]

'''本週後期變更'''
* 從單一[[w:zh:IP地址|IP地址]]建立的帳戶數量有所限制，IP位址可以在有需要時加入[[:w:en:Whitelisting|白名單]]以建立更多帳戶，這在有許多新人學習編輯的活動中很有用，現在IP地址也可以用相同原因加入不顯示[[w:zh:验证码|验证码]]的白名單。這將在星期三起運作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T227487]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.19|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-08-20|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-08-21|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-08-22|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190821T15 {{#time:n月j日|2019-08-21|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 有個關於建立擁有編輯[[:mw:Extension:AbuseFilter|防濫用過濾器]]權限的新全域用戶組的[[:w:zh:RFC|RFC]]，這將被用來修復損壞的過濾器和確保在軟體變更的時候過濾器仍可正常運作。您可以[[:m:Requests for comment/Creating abusefilter-manager global group|了解詳情並發表評論]]。
* 由於效能因素，&lt;code&gt;Special:Contributions/newbies&lt;/code&gt;將不再運作，該頁面顯示了新帳戶的編輯，您可以在最近更改裡看到相同的內容。 [https://phabricator.wikimedia.org/T220447]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/34|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W34&quot;/&gt; 2019年8月19日 (一) 15:21 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19310286 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/36|Tech News: 2019-36]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W36&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/36|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 如果你使用移動設備編輯維基數據，那麼你可以使用新的[[wikidata:Wikidata:Development/Termbox|termbox]]介面來編輯，這可以讓你在移動版頁面上更容易地編輯標籤、描述和別名。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikidata/2019-August/013355.html]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[mw:MediaWiki 1.34/wmf.20|新版本]]的MediaWiki已在上週部署。
* 由於意外的緩存問題，之前通知要在所有維基上修改「維基數據項目」連結的位置已被回退。 [https://phabricator.wikimedia.org/T66315#5431632]
* 每分鐘可進行回退的數量限制已從10個提升為100個。 [https://phabricator.wikimedia.org/T228708] 
* 編輯覆核頁面（最近更改、監視清單和連出更改）的進階版本現在有兩個新的篩選器，分別是「所有內容」和「所有討論」，以篩選顯示為那些命名空間。不過「所有討論」篩選器並不包含假的討論頁，例如在「Project:」或「維基百科:」命名空間中的討論，但它包含在「Project talk:」或「維基百科討論:」中的變更。 [https://phabricator.wikimedia.org/T201520]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.21|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-09-03|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-09-04|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-09-05|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。
* 在登入時軟體會檢查你的密碼是否符合[[Special:MyLanguage/Password policy|密碼方針]]，本週起，如果你的密碼是世界上常用密碼之一將會被警示；如果你的密碼不夠強，請考慮[[Special:PasswordReset|修改]]為[[w:zh:密码强度|更強大的密碼]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T151425]

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190904T15 {{#time:n月j日|2019-09-04|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 自[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190910T05 9月10日 05:00 (UTC)]起至多30分鐘內，你將只能閱讀而不能編輯維基數據。 [https://phabricator.wikimedia.org/T230788]
* 自[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190917T05 9月17日 05:00 (UTC)]起至多30分鐘內，你將只能閱讀而不能編輯中型維基，你可以[https://raw.githubusercontent.com/wikimedia/operations-mediawiki-config/master/dblists/s2.dblist 查看有哪些維基]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T230788]
* 自[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190924T05 9月24日 05:00 (UTC)]起至多30分鐘內，你將只能閱讀而不能編輯中型維基，你可以[https://raw.githubusercontent.com/wikimedia/operations-mediawiki-config/master/dblists/s3.dblist 查看有哪些維基]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T230788]
*  自[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20190926T05 9月26日 05:00 (UTC)]起至多30分鐘內，你將只能閱讀而不能編輯維基共享資源。 [https://phabricator.wikimedia.org/T230788]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/36|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W36&quot;/&gt; 2019年9月4日 (三) 09:08 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=19350205 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/40|Tech News: 2019-40]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W40&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/40|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* 上週的技術新聞遞送有問題。有些人沒有收到新聞，有些人收到不止一次。一些頁面收到三次的問題現在應已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T232379]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.34/wmf.25|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-10-01|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2019-10-02|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2019-10-03|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，請參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191002T15 {{#time:n月j日|2019-10-02|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 維基媒體基金會社群技術團隊正在處理[[:m:Community Tech/Watchlist Expiry|監視清單逾時功能]]，這代表你可以把頁面放入監視清單僅一段時間而非永久。他們正在尋求[[:m:Community Tech/Watchlist Expiry#Open Questions|一些問題的反饋]]。
* [[Special:Contributions|Special:用户贡献]]將會使用[[mw:UX standardization|OOUI外觀]]，這讓手機版更容易使用且看起來更像其他&lt;code&gt;Special:&lt;/code&gt;頁面。如果你想要小型表單，這裡有個[https://en.wikipedia.beta.wmflabs.org/wiki/User:Jdlrobson/compactspecialcontributions.css 腳本]可供使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T117736]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/40|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W40&quot;/&gt; 2019年9月30日 (一) 16:51 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19425409 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/41|Tech News: 2019-41]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W41&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/41|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[mw:Extension:AbuseFilter|防濫用過濾器功能]]現在有個更快的[[w:zh:語法分析器|語法分析器]]，這可以縮短儲存編輯的等待時間。 [https://phabricator.wikimedia.org/T156095]

'''問題'''
* 當你在視覺化編輯器複製或刪除含有腳註的文字時有些問題，開發人員正在修復它。 [https://phabricator.wikimedia.org/T234489]
 
'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.1|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-10-08|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2019-10-09|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2019-10-10|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，請參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。
 
'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191009T15 {{#time:n月j日|2019-10-09|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* [[m:Community Wishlist Survey 2020|社群願望清單]]有個新的方式，它將關注於那些通常很少獲得支援的維基。明年可能會恢復回一般方式，目前尚未確定今年的運作方式，你可以[[m:Talk:Community Wishlist Survey 2020|留下反饋]]。
* 維基媒體的維基首頁[[:w:zh:统一资源定位符|URL]]將可能改變，這是因為目前的URL導致了許多問題。例如&lt;code&gt;https://www.wikidata.org/wiki/Wikidata:Main_Page&lt;/code&gt;將會改成&lt;code&gt;https://www.wikidata.org/&lt;/code&gt;。你可以[[phab:T120085|告訴開發人員]]這會對你的維基造成什麼問題。
* 有一個新的[[mw:Technical Community Newsletter/2019/October|技術社群簡訊]]，你可以了解更多維基媒體技術社群的工作，[[mw:Technical Community Newsletter/Subscribe|訂閱]]以在未來獲得更多資訊。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[w:en:Outreachy|Outreachy]]是給在免費和開源軟體中代表性不足人群的實習計畫。在下一輪中有7個有關編程、說明文件、質量保證的維基媒體計畫，符合條件的人[https://www.outreachy.org/apply/project-selection/#wikimedia 可以申請]，申請期限為11月5日。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/41|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W41&quot;/&gt; 2019年10月7日 (一) 15:36 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19425409 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/42|Tech News: 2019-42]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W42&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/42|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 你現在可以在手機版網頁上使用[[:mw: Reading/Web/Advanced mobile contributions |更進階的編輯工具]]。你可以在手機版偏好設定中開啟或關閉它。 [https://phabricator.wikimedia.org/T233612]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.2|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-10-15|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-10-16|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-10-17|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191016T15 {{#time:n月j日|2019-10-16|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* [[w:zh:Internet Explorer|Internet Explorer]] 6 及 7 在未來将不[[:mw:Compatibility|被支持]]，这表示浏览器可能看起來有些奇怪，他们无法获得安全支持。你在Windows XP或更早的系统使用Internet Explorer[[:wikitech:HTTPS/Browser Recommendations|无法阅读]]维基媒体的维基。这是因为几乎沒有人在使用这些浏览器了，支持它们将导致维基對於所有人的安全性都降低。 [https://phabricator.wikimedia.org/T232563]  
* 在未來章節標題可能會有分享連結，這將更容易連結到此章節。你可以[[phab:T18691|了解詳情並討論]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/42|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W42&quot;/&gt; 2019年10月14日 (一) 23:55 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19459969 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/43|Tech News: 2019-43]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W43&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/43|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[w:zh:应用程序接口|API]]沙盒和幫助頁面現在更清楚地顯示被標記為&lt;code&gt;內部&lt;/code&gt;的API模組。被標記為API的模組在以前可能是內部的，它容易被忽略，你應該尋找非內部的替代方案。 [https://phabricator.wikimedia.org/T185508]

'''問題'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Translate|翻譯工具]]可以在多語言的Wiki上使用。最近幾天，當有人翻譯頁面時，它沒有為新語言建立頁面，該語言沒有顯示在語言欄中。此問題已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T235027]
* 歷史和差異頁面可能顯示錯誤的內容，這是由於快取的問題。它將很快被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T235188]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.3|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-10-22|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-10-23|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-10-24|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.34/Roadmap|日曆]]。
* [[m:WMDE_Technical_Wishes/ReferencePreviews|參考文獻預覽]]將在[[phab:T235083|所有維基百科和一些維基導遊]]上以測試功能啟用，它能夠在你懸停或點擊腳註數字時顯示腳註預覽。此功能自四月起已在德語和阿拉伯語維基百科作為測試功能啟用。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191023T15 {{#time:n月j日|2019-10-23|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/43|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W43&quot;/&gt; 2019年10月21日 (一) 14:44 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Trizek_(WMF)/sandbox/temp_MassMessage_list&amp;oldid=19479668 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/44|Tech News: 2019-44]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W44&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/44|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* You can post proposals for the [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2020|Community Wishlist Survey]]. The survey decides what the [[m:Community Tech|Community Tech team]] will work on. You can post proposals until 11 November. You can vote on proposals from 20 November to 2 December. This year the wishlist will focus on Wikibooks, Wiktionary, Wikiquote, Wikisource, Wikiversity, Wikispecies, Wikivoyage and Wikinews. You can [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2020#newformat|read more]] about the format for this year.
* Mobile users now have a specific design for their Watchlist. [https://phabricator.wikimedia.org/T225127][https://phabricator.wikimedia.org/T235414]
* You can share feedback and ideas on the [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|Desktop Improvements]] project. The goal is to make the interface easier to use for readers and editors without removing any functionality. The Foundation's Readers Web team will work on this over the next two years.
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] [[mw:Special:MyLanguage/OOUI|OOUI]] now allows using &lt;code&gt;px&lt;/code&gt; (pixels) instead of &lt;code&gt;em&lt;/code&gt; ([[:w:en:Em (typography)|em]]) for some specific cases. [https://lists.wikimedia.org/pipermail/design/2019-October/002646.html][https://phabricator.wikimedia.org/T220671]

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.35/wmf.4|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2019-10-29|{{PAGELANGUAGE}}}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2019-10-30|{{PAGELANGUAGE}}}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2019-10-31|{{PAGELANGUAGE}}}} ([[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|calendar]]).

'''Meetings'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] You can join the technical advice meeting on IRC. During the meeting, volunteer developers can ask for advice. The meeting will be on [https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191030T15 {{#time:j xg|2019-10-30|{{PAGELANGUAGE}}}} at 15:00 (UTC)]. See [[mw:Technical Advice IRC Meeting|how to join]].

'''Future changes'''
* There will be no software changes from 19 December to 2 January. The first MediaWiki version next year will come the week of 6 January. [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2019-October/092682.html]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] Gadgets and user scripts can access variables about the current page in JavaScript. In 2015, this information was moved from global variables named &lt;code dir=ltr&gt;wg*&lt;/code&gt; to &lt;code style=&quot;white-space:nowrap;&quot;&gt;mw.config&lt;/code&gt;. The old global variables will be removed later this year. You can [[Phab:T72470|know more about it and tell the developers]] if you want to try this out on your wiki first.

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/44|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W44&quot;/&gt; 2019年10月28日 (一) 16:26 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19459969 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/45|Tech News: 2019-45]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W45&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/45|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 在[[Special:Contributions|Special:用户贡献]]中您可以透過编辑[[:w:zh:URL|URL]]來同时查看最多5000筆修改，它已被降為500筆，这是为了阻止破坏站点的请求。 [https://phabricator.wikimedia.org/T234450]

'''本週後期變更'''
* &lt;code&gt;MediaWiki:ipb-default-expiry&lt;/code&gt;可以为您的维基设置默认封鎖期限，您将能够使用&lt;code&gt;MediaWiki:ipb-default-expiry-ip&lt;/code&gt;對IP编辑者设置不同的默认封鎖期限。 [https://phabricator.wikimedia.org/T219126]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.5|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-11-05|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-11-06|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-11-07|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191106T15 {{#time:n月j日|2019-11-06|{{PAGELANGUAGE}}}} 15:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/45|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W45&quot;/&gt; 2019年11月4日 (一) 16:48 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19523133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/46|Tech News: 2019-46]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W46&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
{{{{{|safesubst:}}}Technews-zh/2|2019|46}}

'''最近更改'''
* [https://mediawiki2latex-large.wmflabs.org MediaWiki2LaTeX]可以將維基媒體Wiki的不同頁面合併成一個[[:w:zh:PDF|PDF]]，現在可以合併成一個至多5000頁的PDF，之前上限是800頁。

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191113T16 {{#time:n月j日|2019-11-13|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 維基媒體將會參加[[:w:zh:Google Code-in|Google Code-in]]，這是給想要幫助開源軟體的青年學生參加的，您可以[[:mw:Google Code-in/2019|了解更多]]，有技術經驗的維基媒體人可以指導學生。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/46|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W46&quot;/&gt; 2019年11月11日 (一) 22:04 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19523133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/47|Tech News: 2019-47]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W47&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/47|翻譯本於此]]。

'''問題'''
*  自[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191126T06 11月26日 06:00 (UTC)]起至多30分鐘內，你將只能閱讀而不能編輯部分的維基，你可以[[phab:T238046|查看有哪些維基]]，影響時間可能會少於30分鐘。這也會影響&lt;code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CentralAuth|centralauth]]&lt;/code&gt;資料庫，而影響例如修改密碼、登入到新維基、修改電子郵件和[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CentralAuth/Global rename|全域重命名]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T238046]

'''本週後期變更'''
* 你將很快能夠對[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2020|社群願望清單調查]]的提案進行投票，該調查決定了[[m:Community Tech|社群技術團隊]]的工作項目。你可以在在11月20日至12月2日之間對提案投票。今年的願望清單將重點放在維基教科書、維基詞典、維基語錄、維基文庫、維基學院、維基物種、維基導遊和維基新聞上。您可以[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2020#newformat|深入了解]]今年的規則。
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191120T16 {{#time:n月j日|2019-11-20|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/47|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W47&quot;/&gt; 2019年11月18日 (一) 20:17 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19523133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/48|Tech News: 2019-48]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W48&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/48|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* 手機版測試模式將被停用以減少維護，開發人員將專注在[[mw:Reading/Web/Desktop Improvements|改進桌面版]]計畫上。你如果想要看到分類和跳回頂端功能，可以開啟[[mw:Reading/Web/Advanced mobile contributions|手機版進階貢獻模式]]，跳回頂端功能也可以使用[[w:en:User:Jdlrobson/scripts/backtotop.js|小工具或用戶腳本]]來達成。 [https://phabricator.wikimedia.org/T237290]
* [[:mw:Parsoid|Parsoid]]是我們使用於視覺化編輯器、內容翻譯、結構式討論和Android應用程式中的軟體。它已被重寫，在接下來的兩週將逐步部署到維基上，它已經過測試，但仍可能有些差異或預覽看起來不正確，如果你發現了問題可以[[phab:T229015|進行報告]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T229015]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.8|新版本]]將於11月26日部署至測試維基及MediaWiki.org，並在下週部署至其他维基，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]，這是因為假期的關係。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191127T16 {{#time:n月j日|2019-11-27|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 你將能夠在手機版檢視下以新的方式在條目和討論頁之間切換，它透過索引標籤來達成，這更接近於桌面版檢視。 [https://phabricator.wikimedia.org/T230695]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/48|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W48&quot;/&gt; 2019年11月25日 (一) 16:52 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19523133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/49|Tech News: 2019-49]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W49&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/49|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* [[:m:Special:MyLanguage/Mix'n'match|Mix'n'match]] is a tool to connect Wikidata items to information in other databases. It can be used to find subjects that are missing in a Wikipedia. It now has more than 3000 datasets. Before it was closer to 2000.

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.8|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-12-03|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-12-04|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-12-05|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191204T16 {{#time:n月j日|2019-12-04|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [https://dumps.wikimedia.org/ XML]转储将使用一个新的模式。使用它们的脚本和应用程序将需要更新。如果它们不更新，它们将不再工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T238972]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 出于性能原因，&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{REVISIONID}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;魔术字将无法在内容名字空间使用。预览页面时，它会返回&lt;code&gt;&quot;&quot;&lt;/code&gt;（空字符串）；阅读页面时它则返回&lt;code&gt;&quot;-&quot;&lt;/code&gt;（减号）。未来，其他名字空间也将无法使用该魔术字。接下来是文件和分类名字空间。 [https://phabricator.wikimedia.org/T235957]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/49|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W49&quot;/&gt; 2019年12月2日 (一) 16:59 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19605481 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/50|Tech News: 2019-50]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W50&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/50|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
*  維基媒體計畫使用[https://translatewiki.net/ Translatewiki]來翻譯Wiki介面，你現在可以使用[https://tools.wmflabs.org/watch-translations/ WatchTranslations]來監視上面的計畫，當你使用的語言缺少翻譯時，你將會收到電子郵件。 [https://phabricator.wikimedia.org/T238216]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 有一個新的資料集可供使用，該資料集顯示了許多國家的每個月份各個國家的編輯者數量。你可以[[:wikitech:Analytics/Data Lake/Edits/Geoeditors/Public|閱讀文檔]]並[https://dumps.wikimedia.org/other/geoeditors/readme.html 下載資料集]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.10|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-12-10|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-12-11|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-12-12|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191211T16 {{#time:n月j日|2019-12-11|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* 你可以測試新的[[m:WMDE Technical Wishes/Book referencing|參考文獻工具]]，它能夠引用同一來源的不同部分又不需要重複所有資訊。你可以在[[mw:Special:MyLanguage/Beta Cluster|beta cluster]]上測試它，可以檢視[https://en.wikipedia.beta.wmflabs.org/wiki/Draft:Cut_the_Crap#cite_ref-3 這個範例條目]。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Topic:Vc9k7gf9kvqxkkva]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/50|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W50&quot;/&gt; 2019年12月9日 (一) 16:39 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19605481 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/51|Tech News: 2019-51]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W51&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/51|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Linter|Linter擴充功能]]幫助你找到條目中的技術錯誤。它在上週無法顯示新的變更，這是因為[[:w:zh:应用程序接口|API]]的問題，這現已正常運作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T240057]
* [[Special:Watchlist|Special:監視列表]]顯示了錯誤的資訊，它不能正確顯示哪些編輯已看過，哪些尚未看過，這是資料庫的問題造成的。開發人員正在處理並解決這個問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T218511]

'''本週後期變更'''
* 你可以收到電子郵件通知，你可以選擇立即收到、每日一次摘要或每週一次摘要，如果你選擇摘要，你將很快能選擇不收到你已在維基上標記為已讀的通知。 [https://phabricator.wikimedia.org/T169386]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.11|新版本]]將於{{#time:n月j日|2019-12-17|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2019-12-18|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2019-12-19|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''會議'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 歡迎參與在IRC上舉行之技術建議會議。會議上，志願開發人員可以獲取建議。會議將於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20191218T16 {{#time:n月j日|2019-12-18|{{PAGELANGUAGE}}}} 16:00 (UTC)]舉行。[[mw:Technical Advice IRC Meeting|參加辦法見此]]。

'''未來更新'''
* [[m:Special:MyLanguage/Community health initiative/Partial blocks|部分封鎖]]功能已經穩定，它將在1月6日部署到大多數的維基，你可以維基可以要求延後，如果你現在不想要此功能請聯絡[[User talk:NKohli (WMF)|NKohli (WMF)]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T218626]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/51|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W51&quot;/&gt; 2019年12月17日 (二) 00:18 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19643564 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/52|Tech News: 2019-52]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2019-W52&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/52|翻譯本於此]]。

'''技術新聞'''
* 因[[w:en:Christmas and holiday season|节假日]]，下一期技术新闻推迟到2020年1月6日发送。

'''最近更改'''
* 所有手機版網頁的使用者將獲得新功能。功能包括：頁面/討論頁的頁籤、展開的使用者選單、能直接存取歷史頁面。這些功能最初是「[[mw:special:MyLanguage/Reading/Web/Advanced mobile contributions|進階模式]]」的一部分。

'''本週後期變更'''
* 本週和下週都沒有MediaWiki新版本。

'''未來更新'''
* 你可以在[[:w:zh:统一资源定位符|URL]]中使用&lt;code&gt;setlang&lt;/code&gt;來改變[[mw:Special:MyLanguage/Extension:UniversalLanguageSelector|使用者的介面語言]]，這在未來將不會自動發生，當你打開這種連結時，將被詢問是否要改變語言，如果你的瀏覽器無法執行[[:w:zh:Javascript|Javascript]]，將不會進行詢問。 [https://phabricator.wikimedia.org/T63115]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2019/52|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2019-W52&quot;/&gt; 2019年12月23日 (一) 20:08 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19658611 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/02|Tech News: 2020-02]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W02&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新 '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/02|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* 當嘗試移動頁面時，如果目標標題已經存在，則會顯示警告訊息，該警告訊息將會包含到目標標題的連結。 [https://phabricator.wikimedia.org/T184357]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.14|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-01-07|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-01-08|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-01-09|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/02|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W02&quot;/&gt; 2020年1月6日 (一) 21:23 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19686133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/03|Tech News: 2020-03]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W03&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新 '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/03|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 如果你的瀏覽器使用非常舊的[[:w:zh:傳輸層安全性協定|TLS]]，你將再也無法閱讀維基媒體的維基，因為這對任何人都會造成安全性問題，將導致[[:w:zh:降级攻击|降级攻击]]。自從12月9日起你只會看到警告，很快地瀏覽器將不再連結到維基，大多數有此問題的使用者都是使用低於4.4版的Android系統。你可以閱讀[[:wikitech:HTTPS/Browser Recommendations|瀏覽器建議]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T238038]
* [[Special:LinkSearch|Special:連結搜尋]]已從[[Special:SpecialPages|Special:特殊頁面]]的「{{int:specialpages-group-redirects}}」段落移動到「{{int:specialpages-group-pages}}」段落。 [https://phabricator.wikimedia.org/T242146]

'''本週後期變更'''
*[[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 維基可以保護頁面，僅讓部分使用者能編輯。標準的保護等級是{{int:protect-level-autoconfirmed}}和{{int:Protect-level-sysop}}。如果你的維基使用更多的保護等級，該技術名稱將會被重命名以進行標準化，這不會影響使用者看到的內容。 [https://phabricator.wikimedia.org/T230103]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.15|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-01-14|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-01-15|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-01-16|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[:wikitech:Nova Resource:Catgraph/Deepcat|Deepcat]]和[[:wikitech:Nova Resource:Catgraph|Catgraph]]將在一月底停止運作。這是因為你可以使用一般的搜尋功能來代替。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-January/092936.html]
* 你可以使用&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;ref follow=&quot;…&quot;&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;來合併互相跟隨的腳註，這在維基文庫的電子書使用。如果腳註的順序錯誤，不會顯示錯誤訊息，但壞掉的&lt;nowiki&gt;&lt;ref&gt;&lt;/nowiki&gt;會顯示在&lt;nowiki&gt;&lt;references /&gt;&lt;/nowiki&gt;列表之外。這將會改變以讓你看到錯誤訊息。 [https://phabricator.wikimedia.org/T240858]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/03|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W03&quot;/&gt; [[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]（[[User talk:MediaWiki message delivery|讨论]]） 2020年1月13日 (一) 18:41 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19686133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/04|Tech News: 2020-04]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W04&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/04|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.16|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-01-21|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-01-22|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-01-23|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 有個關於如何顯示未註冊編輯的[[:m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/Improving tools|新建議]]，這是為了讓未註冊編輯者有更好的隱私及讓某些反破壞工作更加快速。您可以[[:m:Talk:IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/Improving tools|給予反饋]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[:mw:Special:MyLanguage/Manual:Pywikibot|Pywikibot]]是一個Python[[:w:zh:函式庫|函式庫]]，用來自動化維基上的工作。它將再也不支援[[:w:zh:Python|Python 2]]，如果您需要繼續執行Python 2程序，請使用&lt;code&gt;python2&lt;/code&gt;標籤。Pywikibot團隊強烈建議遷移到Python3。您可以[[:phab:T242120|獲取幫助]]。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/pywikibot/2020-January/009976.html]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 每週MediaWiki分支切割將轉為自動化，切割時間可能會改變。如果這影響您的話，您可以[[phab:T242446|在Phabricator]]進行討論。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-January/092939.html]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 您可以[[mw:Special:MyLanguage/Technical Community Newsletter/2020/January|了解]]即將來臨的技術活動和指導實習生的消息。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/04|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W04&quot;/&gt; 2020年1月20日 (一) 19:42 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19732098 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/05|Tech News: 2020-05]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W05&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/05|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* 一些手機版的版本差異有問題，有些按鈕沒有顯示。維基共享資源上的結構化數據版本差異令人難以理解。開發人員正在修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T242310][https://phabricator.wikimedia.org/T243235]
* 管理員在使用[[mw:Special:MyLanguage/Structured Discussions|結構式討論]]的維基上無法移動討論頁，這是個錯誤，開發人員正在修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T231783]

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''未來更新'''
* Special:Undelete上有供管理員的使用的JavaScript程式碼，將能夠透過按住「Shift」鍵並點擊來自動選取多個複選框。這個程式碼意外地在其他特殊頁面和條目中載入，這導致頁面載入緩慢。如果您知道該程式碼在其他特殊頁面上也有用處，請在[[phab:T232688]]告知開發人員。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/05|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W05&quot;/&gt; 2020年1月27日 (一) 18:53 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19751689 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/06|Tech News: 2020-06]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W06&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/06|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.18|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-02-04|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-02-05|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-02-06|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/06|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W06&quot;/&gt; 2020年2月3日 (一) 20:05 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19771613 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/07|Tech News: 2020-07]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W07&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/07|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 在Android上有新版本的[[:commons:Special:MyLanguage/Commons:Mobile app|維基共享資源手機應用程式]]，它應已解決上傳失敗的問題。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-February/093042.html]

'''問題'''
* 上週MediaWiki的新版本出現了一些問題，它意外地刪除了一些訊息，新版本因為修復而延遲。 [https://phabricator.wikimedia.org/T233866]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 機器人和小工具使用[[mw:Special:MyLanguage/API:Main page|Action API]]。一些錯誤代碼將會改變，一些數值若不遵照標準格式將不再運作。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-February/093048.html]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.19|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-02-11|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-02-12|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-02-13|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/07|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W07&quot;/&gt; 2020年2月10日 (一) 19:12 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19795497 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/08|Tech News: 2020-08]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W08&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/08|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 在維基數據和維基共享資源上的頁面現在能夠更快載入。你可以閱讀有關[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Performance Team/Page load performance|頁面載入效能的資訊]]。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikidata/2020-February/013827.html][https://www.mediawiki.org/wiki/ResourceLoader/Developing_with_ResourceLoader]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.20|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-02-18|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-02-19|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-02-20|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/08|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W08&quot;/&gt; 2020年2月17日 (一) 16:18 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19816101 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/09|Tech News: 2020-09]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W09&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/09|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.21|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-02-25|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-02-26|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-02-27|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 如果你想要，則可以在討論頁的每則留言後方有[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/replying|回覆按鈕]]，這將在阿拉伯文、法文、荷蘭文和匈牙利文維基百科上成為測試功能，如果你想要使用則可以開啟它，將在稍後於更多維基上推出。你可以[https://en.wikipedia.beta.wmflabs.org/wiki/Talk:Cats 測試回覆按鈕]。它因錯誤而在上週比計畫中還早顯示於前述4個維基上。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/09|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W09&quot;/&gt; 2020年2月24日 (一) 21:00 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19816101 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/10|Tech News: 2020-10]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W10&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/10|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* 上週一小段時間内，由於一個錯誤，未登入的讀者介面會由瀏覽器決定，而非以往地取決於瀏覽的維基項目語言。 [https://phabricator.wikimedia.org/T246071]

'''本週後期變更'''
* 如果您忘記密碼時，您可以要求新密碼並發送至您的電子郵件地址，您需要知道您的電子郵件地址或您的使用者名稱。您現在能夠在偏好設定中選擇重置密碼時是否需要同時輸入這兩個，以減少接收到其他人請求的密碼重設郵件。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Community_Tech/Password_Reset_Update]
* 当您在[[Special:PasswordReset|Special:PasswordReset]]要求新密码时，您以前能看到該用户名是否不存在。现在此页面将显示您输入的用户名，並告知若用户名存在則已发送电邮。这是为了提高安全性。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Community_Tech/Password_Reset_Update]
* 在[[Special:WhatLinksHere|Special:链入页面]]上您能夠看到哪些頁面連結到某個頁面，您也可以看到來自重定向的連結，現在您能夠看到該重定向連結到哪個章節。 [https://phabricator.wikimedia.org/T103281]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.22|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-03-03|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-03-04|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-03-05|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 开发人员正在研究解决讨论页上编辑冲突的[[:m:WMDE Technical Wishes/Edit Conflicts#Edit conflicts on talk pages|新介面]]。您可以[[mw:Help talk:Two Column Edit Conflict View|提出反馈]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T230231]
* 有一個關於建立名為[[:m:Abuse filter manager|防濫用過濾器管理員]]用户组的[[:m:Abuse filter manager/vote|投票]]，該投票在3月1日至3月31日間於元維基舉行。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] &lt;code&gt;wgMFSpecialCaseMainPage&lt;/code&gt;曾用於手機版網頁，它從2017年起被棄用，並將於4月起停止運作。各維基媒體計劃應檢查是否正在使用它，若有則應該進行修復，您可以[[phab:T246401|了解更多並請求協助]]。這影響了183個維基，[[phab:T246401|列表於此]]。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Mobile_Gateway/Mobile_homepage_formatting#MFSpecialCaseMainPage]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/10|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W10&quot;/&gt; 2020年3月3日 (二) 00:36 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19816101 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/11|Tech News: 2020-11]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W11&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/11|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 有一个新搜索词&lt;code&gt;articletopic&lt;/code&gt;，您可以使用它来搜索有关於特定主题的條目。该搜索词可以在阿拉伯语、捷克语、英语和越南语维基百科上使用，将很快地能在更多维基百科上使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T240559][https://www.mediawiki.org/wiki/ORES/Articletopic][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Search/articletopic]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.23|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-03-10|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-03-11|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-03-12|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 有一个[[mw:Special:MyLanguage/New requirements for user signatures|用户签名新要求]]的计划，您可以[[mw:Talk:New requirements for user signatures|提供反馈]]。
* 如果使用者想要將能夠在[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps|維基百科安卓版應用程式]]上收到[[:mw:Wikimedia Apps/Team/Android/AppEditorTasks#Push Notifications for editors|推播通知]]，這將能夠幫助您知悉有人在您的討論頁上留言或您的編輯被回退。這將在今年稍晚推出。 [https://phabricator.wikimedia.org/T146032]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/11|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W11&quot;/&gt; 2020年3月9日 (一) 17:15 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19881740 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/12|Tech News: 2020-12]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/12|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 有一個新的[[:mw:Special:MyLanguage/API:Main page|API]]模組可以用來更改現存頁面的內容模型，使用&lt;code&gt;action=changecontentmodel&lt;/code&gt;來指定新模型。您可以閱讀在[[:mw:Special:MyLanguage/API:ChangeContentModel|mediawiki.org上的說明文件]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T107174]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.24|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-03-17|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-03-18|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-03-19|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 如果您和別人同時修改了一個頁面，您會遇到編輯衝突，現在有個[[:m:WMDE Technical Wishes/Edit Conflicts#Solution: Two Column Edit Conflict View|新的兩欄介面]]來讓解決衝突更加方便。它將很快地能在德語、阿拉伯語和波斯語維基百科上使用，且在接下來的幾個月內於更多維基上預設啟用，您將可以選擇不要使用新介面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T139601][https://phabricator.wikimedia.org/T244863]
* 您可以查看更輕鬆回應留言的[[:mw:Talk pages project/Updates#12 March 2020|建議設計]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/12|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W12&quot;/&gt; 2020年3月16日 (一) 21:13 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19899639 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/13|Tech News: 2020-13]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W13&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/13|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* 一些開發進展將會比預期的慢，這是因為[[:w:zh:2019冠状病毒病疫情|目前的流行病]]，您可以查閱[[:wikitech:Deployments/Covid-19|新的部署指引]]，以避免某人不在時所造成的風險。
* 在之前加入跨語言連結可能會有問題，您用來加入跨語言連結的工具可能會建議連結到錯誤的計畫，這已被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T247712][https://phabricator.wikimedia.org/T247562]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.25|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-03-24|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-03-25|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-03-26|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 有一個讓新手編輯更加容易的[[mw:Growth|專案]]。開發人員試圖了解不同的維基百科使用什麼方法來歡迎新手，他們還想知道哪些模板常用於這些活動，您透過[[mw:Growth/March 2020 inventory|檢查您的維基頁面是否已列於維基數據上]]來幫助此專案。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/13|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W13&quot;/&gt; 2020年3月23日 (一) 17:08 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19899639 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/14|Tech News: 2020-14]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W14&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/14|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* Android上的[[:mw:Wikimedia Apps|維基百科應用程式]]Beta版現在可以幫助使用者在維基共享資源上[[:mw:Wikimedia Apps/Team/Android/AppEditorTasks#Suggested Edits 4.0 - Tag Commons images to improve search|添加標籤]]，這些標籤稱為[[c:Commons:Depicts|depicts]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T239690]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.26|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-03-31|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-04-01|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-04-02|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
*  影片播放器將變得更簡單、更現代，目前的測試版功能將成為所有人使用的影片播放器，舊版播放器將移除。 [https://phabricator.wikimedia.org/T248418]
* 有一個讓模板更加容易使用的專案。在接下來幾週內，開發人員將會在[[:m:WMDE Technical Wishes/Templates|專案頁面]]上提出想法，如果您有興趣提供反饋則可以關注該頁面。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-March/093240.html]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/14|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W14&quot;/&gt; 2020年3月30日 (一) 17:26 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19939500 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/15|Tech News: 2020-15]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W15&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/15|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* 有個使用者頁面無法在桌面版上顯示的問題，這是由於一個錯誤，它將很快修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T248141]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.27|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-04-07|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-04-08|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-04-09|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* MediaWiki將使用新版本的[[:w:zh:Unicode|Unicode]]。一些字符在過去並沒有等價的大寫字符，以這些字符為開頭的標題將被移動，這些標題的列表可以在[[phab:P10817|Phabricator上]]找到，將由使用者&lt;code&gt;Maintenance script&lt;/code&gt;進行重命名，從2020年4月13日開始進行，若您想要也可在此之前先將其重命名為與腳本不同的新名稱。 [https://phabricator.wikimedia.org/T219279]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/15|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W15&quot;/&gt; 2020年4月6日 (一) 19:03 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19961136 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/16|Tech News: 2020-16]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W16&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/16|翻譯本於此]]。 

'''最近更改'''
* 您現在可以在所有維基百科使用&lt;code&gt;[[:mw:Help:CirrusSearch#Articletopic|articletopic]]&lt;/code&gt;搜尋字，它使用主題來搜尋條目。 [https://phabricator.wikimedia.org/T240559]
* 您可以在新的[https://tools.wmflabs.org/tools-gallery/ 工具庫]看到維基工具。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Technical_Community_Newsletter/2020/April]
* 您可以在新的[https://wmcs-edits.wmflabs.org/#wmcs-edits 儀表板]看到來自[[:wikitech:Help:Cloud Services Introduction|Wikimedia Cloud Services]]的編輯。
* 當您在歷史頁面上使用過濾器時，您有時無法看到任何編輯，現在有一行文字對此進行說明，在此之前是完全空白的。 [https://phabricator.wikimedia.org/T227578]
* 有一個新的[https://techblog.wikimedia.org/ 維基媒體技術部落格]。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Wikimedia_technical_blog_editorial_guidelines]

'''問題'''
* 上週維基數據資料庫有些問題。一些維基下線了20分鐘，維基數據和其他計畫顯示了錯誤訊息，跨維基連結無法顯示，一些工具無法運作並有其他問題。有些問題已經很快修復了，開發人員正在修復剩下的問題。 [https://www.wikidata.org/w/index.php?title=Wikidata:Project_chat&amp;oldid=1153486952#Update_about_the_database_breakage][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incident_documentation/20200407-Wikidata%27s_wb_items_per_site_table_dropped][https://phabricator.wikimedia.org/T249565]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.28|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-04-14|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-04-15|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-04-16|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 有些圖表無法在行動裝置上顯示。這將很快地被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T133085]
*  重定向上的討論頁上條目標籤頁連結到重定向的目標，它可以連結到重定向頁面本身。您可以[[phab:T5324|對此給予反饋]]。
* 對於使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:SyntaxHighlight|代码高亮]]的页面，若使用已弃用的&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;source&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;標籤或&lt;code&gt;enclose&lt;/code&gt;參數时將会加入追蹤分类。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/16|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W16&quot;/&gt; 2020年4月13日 (一) 15:31 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=19979862 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/17|Tech News: 2020-17]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W17&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/17|翻譯本於此]]。

'''技術新聞'''
* 下期《技術新聞》將於2020年5月4日發佈。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[m:Small wiki toolkits|小維基工具組]]是為了要幫助需要技術知識協助的小維基社群。他們可以學習和分享技術知識。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-April/093296.html]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 維基媒體皮膚中過度定義的CSS選擇器已被移除。&lt;code&gt;div#content&lt;/code&gt;現為&lt;code&gt;.mw-body&lt;/code&gt;。&lt;code&gt;div.portal&lt;/code&gt;現為&lt;code&gt;.portal&lt;/code&gt;. &lt;code&gt;div#footer&lt;/code&gt;現為&lt;code&gt;#footer&lt;/code&gt;。如此皮膚將可以使用[[:w:zh:HTML5|HTML5]]元素。如果您的小工具或使用者樣式正在使用這些選擇器，您需要更新他們。 [https://phabricator.wikimedia.org/T248137]

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''未來更新'''
* 未來，維基計劃上的一些項目在[[:w:zh:Internet Explorer 8|Internet Explorer 8]]裡可能會看起來很奇怪甚至無法運作。Internet Explorer 8已於2011年被新版瀏覽器取代。 [https://phabricator.wikimedia.org/T248061]
* 差異視圖的字體將會變更。 [https://phabricator.wikimedia.org/T250393]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.30|新版本]]会在下周的4月28日部署到测试维基和Mediawiki.org，4月29日部署到所有非维基百科站点和部分维基百科，4月30日部署到所有站点。（[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日历]]）

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/17|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W17&quot;/&gt; 2020年4月20日 (一) 18:46 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20001327 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/19|Tech News: 2020-19]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W19&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/19|翻譯本於此]]。

'''問題'''
* 為了進行資料庫維護，[[phab:T251153|一些維基]]將在5月5日[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20200505T05 05:00 UTC]左右的幾分鐘內進入唯讀模式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T251153]
* 為了進行資料庫維護，[[phab:T251157|一些維基]]將在5月7日[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20200507T05 05:00 UTC]左右的幾分鐘內進入唯讀模式，這也會影響[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CentralAuth|中央認證]]，例如這可能影響全域重命名、更改密碼、更改或確認您的電子郵件地址及登入到新的維基。 [https://phabricator.wikimedia.org/T251157]

'''本週後期變更'''
* 當有人連結到您建立的頁面時，您會收到通知。您將很快可以關閉個別頁面的這些通知。 [https://phabricator.wikimedia.org/T46787]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.31|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-05-05|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-05-06|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-05-07|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/19|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W19&quot;/&gt; 2020年5月4日 (一) 17:00 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20041699 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/20|Tech News: 2020-20]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W20&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/20|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 現在任何人都能在維基共享資源上使用[[c:Special:UploadWizard|上載精靈]]來匯入[[w:zh:Flickr|Flickr]]的圖片，在此之前這個功能只開放給自動巡查員使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T90004]

'''問題'''
* 為了進行資料庫維護，[[phab:T251502|维基共享资源]]將在5月12日[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20200512T05 05:00 UTC]左右的幾分鐘內進入唯讀模式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T251502]
* 為了進行資料庫維護，[[phab:T251984|包括維基數據在內的一些維基]]將會在5月19日[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20200519T05 05:00 UTC]左右的幾分鐘內進入唯讀模式，英語維基百科將會在5月21日[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20200521T05 05:00 UTC]左右的幾分鐘之內進入唯讀模式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T251984][https://phabricator.wikimedia.org/T251985]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.32|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-05-12|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-05-13|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-05-14|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] JavaScript腳本和小工具將不能使用&lt;code&gt;mw.config.exists()&lt;/code&gt;或&lt;code&gt;mw.user.tokens.exists()&lt;/code&gt;一次性檢查多個鍵。您在使用&lt;code&gt;exists()&lt;/code&gt;或&lt;code&gt;get()&lt;/code&gt;的時候只能一次檢查一個值。 [https://phabricator.wikimedia.org/T251855]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/20|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W20&quot;/&gt; 2020年5月11日 (一) 20:42 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20078394 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/21|Tech News: 2020-21]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W21&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/21|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 如果您忘記密碼，您可以要求新密碼並發送至您的電子郵件地址，您需要知道您的電子郵件地址或使用者名稱。您現在能夠在偏好設定中選擇重置密碼時需要同時輸入這兩個，以減少接收到其他人請求的密碼重設郵件。該功能現已部署至所有維基媒體計劃。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Community_Tech/Password_Reset_Update#May_11,_2020][https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikimedia-l/2020-May/094804.html]

'''問題'''
* 現在有一個程式錯誤導致正在使用[[:w:zh:IOS 13|iOS 13]]上的[[w:zh:Safari|Safari]]的iPhone用戶出現問題。如果您正使用iPhone閱讀或編輯維基百科，並在移動版網站上發現問題，您可以[[mw:Skin talk:Minerva Neue|報告它們]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T252223]
* 為了進行資料庫維護，[[phab:T251984|包括維基數據在內的一些維基]]將會在5月19日[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20200519T05 05:00 UTC]左右的幾分鐘內進入唯讀模式，英語維基百科將會在5月21日[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20200521T05 05:00 UTC]左右的幾分鐘之內進入唯讀模式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T251984][https://phabricator.wikimedia.org/T251985]

'''本週後期變更'''
* 安卓版[[:mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps|維基百科應用程序]]可以讓用戶在維基共享資源上[[:mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/AppEditorTasks#Suggested Edits 4.0 - Tag Commons images to improve search (to be released May 2020)|添加]][[c:Special:MyLanguage/Commons:Depicts|描述]]。先前的測試版使用[[:c:Special:MyLanguage/Commons:Structured data/Computer-aided tagging|電腦輔助標記]]，現已移除以獲取更具體的描述。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Wikimedia_Apps/Team/Android/AppEditorTasks#Suggested_Edits_4.0_-_Tag_Commons_images_to_improve_search_(to_be_released_May_2020)]
*  本週沒有MediaWiki的新版本。

'''未來更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Graph|圖表]]將會使用[[w:zh:JavaScript|Javascript]]在使用者的瀏覽器中進行[[:w:zh:渲染|渲染]]。希望圖表能對所有使用Javascript的使用者運作地更好，它將無法對不使用Javascript的使用者運作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T236892]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]]  皮膚的一些CSS已被簡化。這會影響&lt;code&gt;div#p-personal&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;div#p-navigation&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;div#p-interaction&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;div#p-tb&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;div#p-lang&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;div#p-namespaces&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;div#p-variants&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;div#footer&lt;/code&gt;。它們必須去掉&lt;code&gt;div&lt;/code&gt;。您可能需要更新您的小工具、腳本或使用者樣式。這是為了方便我們運行[[:w:zh:HTML5|HTML5]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T252467]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]]  [[mw:Skin:Vector|Vector皮膚]]的一些CSS已被修改。這會影響&lt;code&gt;#p-variants&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;#p-namespaces&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;#p-personal&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;#p-views&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;#p-cactions&lt;/code&gt;。它們將不再使用&lt;code&gt;&gt; ul&lt;/code&gt;。您可能需要更新您的小工具、腳本或使用者樣式，[[phab:T252447|參見方法]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/21|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W21&quot;/&gt; 2020年5月18日 (一) 17:20 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20078394 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/22|Tech News: 2020-22]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W22&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/22|翻譯本於此]]。

'''本週後期變更'''
* 可視化編輯器現可在[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Modern|現代皮膚]]中使用。為實現這一功能所做出的變更可能導致某些腳本或小工具失效。 [https://phabricator.wikimedia.org/T177243]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.34|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-05-26|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-05-27|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-05-28|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/22|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W22&quot;/&gt; 2020年5月25日 (一) 14:18 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20114992 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/23|Tech News: 2020-23]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W23&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/23|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* Android版[[:c:Commons:Mobile app|維基共享資源應用程序]]有新測試版本可用。現在您可以在檢視圖片時使用縮放功能，它亦會在您上傳有地理標記的照片時提供地點建議。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-May/093431.html]

'''問題'''
* 5月27日，維基共享資源數據庫發生問題，造成該站點無法被編輯，為時八分鐘。因為此問題數據庫被移動了，而在5月29日有一小段時間只讀。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incident_documentation/20200528-s4_(commonswiki)_on_read-only_for_8_minutes][https://phabricator.wikimedia.org/T253808][https://phabricator.wikimedia.org/T253825]
* [[mw:Special:MyLanguage/Skin:Vector|Vector皮膚]]之前有一個無法加入到其他語言條目連結的問題，如果沒有現存到其他語言的連結，您將無法看到該章節，並附帶使通往[[mw:Special:MyLanguage/Content translation|內容翻譯]]和語言設定的連結消失。這個問題現已被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T252800]

'''本週後期變更'''
* 您會在他人加入了到您創建的頁面的連結時得到通知。您現在可在個別頁面上關閉這些通知，很快地您也可以在收到的通知上關閉它們。 [https://phabricator.wikimedia.org/T46787]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.35|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-06-02|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-06-03|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-06-04|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/23|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W23&quot;/&gt; 2020年6月1日 (一) 22:32 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20114992 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/24|Tech News: 2020-24]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W24&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/24|翻譯本於此]]。

'''最近更改'''
* 有一些条目存在可通过不同方式排序的表格。例如，国家列表可以依国家名字母排序，但你可以点击“面积”一列的表头以使其依面积顺序排序。如果你再次点击那一表头，它会倒序排列。第三次点击时将回到原始排序模式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T226697]
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Lint_errors/self-closed-tag|自封闭标签]]现在以[[:w:zh:HTML5|HTML5]]标准工作。&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;b/&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;是自封闭标签的例子。它应该是&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;b&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。自2016年起，有这些错误的页面已被列入[[:w:zh:Category:使用无效自封闭HTML标签的页面|追踪分类]]和[[Special:LintErrors/self-closed-tag]]。这不会影响&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;references /&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;或&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;ref /&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T134423]
* 有一名为&lt;code&gt;WikidataPageBanner&lt;/code&gt;的横幅，其现在已在维基导游计划、俄罗斯维基媒体分会页面、和加泰罗尼亚语、巴斯克语、加利西亚语以及土耳其语维基百科试用。现在它也可以在移动版视图检视，而之前，它只会显示在桌面版视图。这些计划应该更新&lt;code&gt;MediaWiki:Sitenotice&lt;/code&gt;上的指示，以使编者为移动版视图适配并自定义样式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T254534][https://phabricator.wikimedia.org/T254295]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 你现在可以更新经[[:w:zh:应用程序接口|API]]更新[[m:Special:MyLanguage/MassMessage|大量信息]]的描述。这对于小工具和插件十分有用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T226929]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.36|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-06-09|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-06-10|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-06-11|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 2012年的一个临时修复已帮助维基计划使得首页的移动版视图更为友好。自2017年起，这种方式已经不被推荐，并会在7月13日后停止运作。计划应该使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:TemplateStyles|模板样式]]替代。118个计划需要修复。你可以[[phab:T254287|在此获取详情并检视你的计划是否被影响]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T254287]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/24|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W24&quot;/&gt; 2020年6月8日 (一) 21:12 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20156271 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/25|Tech News: 2020-25]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W25&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/25|此处有您的语言的版本]]。

'''近期變更'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[m:Toolforge|Toolforge]]託管了許多由維基媒體社群開發的工具，例如編輯計數器和進階編輯器。它的域名已從'''tools.wmflabs.org'''變更至'''toolforge.org'''。路由佈局正在從'''tools.wmflabs.org/toolname'''變更至'''toolname.toolforge.org'''。你可以[[:wikitech:News/Toolforge.org|查看詳情]]。使用OAuth的工具需要更新以確保運作。你可以[[:wikitech:Help:Cloud_ Services Introduction|尋求幫助]]。

'''問題'''
* 在許多頁面有一通往維基數據項目的連結。它在[[mw:Special:MyLanguage/Skin:MonoBook|Monobook]]皮膚中有一段時間沒有顯示。這是因為一個故障，並且現在已被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T254485]
* 上週，編輯、登入與登出操作有一小段時間沒有正確工作，並很快得到修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T255179]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.37|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-06-16|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-06-17|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-06-18|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[:mw:Special:MyLanguage/Manual:Pywikibot|Pywikibot]]是一個Python[[:w:zh:函式庫|函式庫]]，用來自動化維基上的工作。自七月的新版本發佈後，它將再也不支援[[:w:zh:Python|Python 2]]，對Python 3.4和MediaWiki版本低於1.19的支援也會一併移除。您應該遷移到Python3。您可以[[:phab:T242120|獲取幫助]]。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/pywikibot-announce/2020-June/000015.html]
* &lt;code&gt;.menu&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;.vectorMenu&lt;/code&gt;選擇器將不再在[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Vector|Vector]]皮膚上工作。這會影響小工具和用戶腳本。&lt;code&gt;.menu&lt;/code&gt;應被&lt;code&gt;ul&lt;/code&gt;取代。&lt;code&gt;.vectorMenu&lt;/code&gt;應被&lt;code&gt;.vector-menu&lt;/code&gt;取代。 [https://phabricator.wikimedia.org/T254797]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/25|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W25&quot;/&gt; 2020年6月15日 (一) 21:38 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20156271 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/26|Tech News: 2020-26]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W26&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術-{zh-hans:社区;zh-hant:社群;}-现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/26|此处有您的语言的版本]]。

'''問題'''
* 最近推出的[[mw:Special:MyLanguage/Growth|新工具]]能讓新使用者更容易開始編輯，這些新工具在[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/growthexperiments.dblist 這些wiki]可用。因為新工具的錯誤，上週有一小段時間時間這些wiki的-{zh-hans:可视化编辑器;zh-hant:視覺化編輯器;}-有些問題，但很快的修好了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T255607]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|-{zh-hans:高級;zh-hant:進階;}-項目]] 有些使用者腳本與小工具因為[[:w:en:CSS|CSS]]選擇器的變動而無法運作。以&lt;code&gt;.vector-menu-tabs&lt;/code&gt;取代&lt;code&gt;.vectorTabs&lt;/code&gt;來解決問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T255718]

'''本週後期變更'''
* 开发人员正在研究解决讨论页上编辑冲突的[[:m:WMDE Technical Wishes/Edit Conflicts#Edit conflicts on talk pages|新介面]]。這會在6月24日發佈。您可以[[mw:mw:Help talk:Paragraph-based Edit Conflict Interface|-{zh-hans:提供反馈;zh-hant:提供回饋;}-]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T230231]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.38|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-06-23|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-06-24|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-06-25|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 2012年的一个临时修复已帮助维基计划使得首页的-{zh-hans:移动;zh-hant:行動;}-版-{zh-hans:视图;zh-hant:主頁;}-更为-{zh-hans:友好;zh-hant:友善;}-。自2017年起，这种方式已经不被推荐，并会在7月13日后停止运作。计划应该使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:TemplateStyles|模板样式]]替代。91个计划需要修复。你可以[[phab:T254287|在此获取详情并检视你的计划是否被影响]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T254287]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki-{zh-hans:信息;zh-hant:資訊;}-递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/26|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|-{zh-hans:提供反馈;zh-hant:提供回饋;}-]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W26&quot;/&gt; 2020年6月22日 (一) 18:49 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20156271 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/27|Tech News: 2020-27]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W27&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/27|此处有您的语言的版本]]。

'''問題'''
* 因為有一些用戶在部分計劃看到他們似乎登入了其他人的賬戶，每個人的賬戶都被登出。問題現在應該已經修正。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-June/093543.html]
* 有一些讀者沒有看到頁面的新編輯。如果頁面已經被更改，他們亦會看到舊版本。這只會影響沒有登入的讀者。這個問題已經持續了十天且已被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T256444]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.39|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-06-30|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-07-01|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-07-01|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|]] [[mw:Special:MyLanguage/Skin:Modern|現代]]和[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Monobook|Monobook]]皮膚搜索欄的“轉到”按鈕使用了&lt;code&gt;searchGoButton&lt;/code&gt;作為ID，這在[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Vector|Vector]]上是&lt;code&gt;searchButton&lt;/code&gt;。為確保所有皮膚使用同一ID，[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Modern|現代]]和[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Monobook|Monobook]]皮膚中的也會被修改至&lt;code&gt;searchGoButton&lt;/code&gt;。這會影響小工具和用戶腳本。修訂將在7月23日做出。&lt;code&gt;searchGoButton&lt;/code&gt;應該被更新至&lt;code&gt;searchButton&lt;/code&gt;。你可以[[phab:T255953|閱讀詳情及受影響的腳本]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/27|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W27&quot;/&gt; 2020年6月29日 (一) 16:31 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20228133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/28|Tech News: 2020-28]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W28&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/28|此处有您的语言的版本]]。

'''Problems'''
* The [[mw:Special:MyLanguageExtension:Score|Score]] extension has been disabled for now. This is because of a security issue. It will work again as soon as the security issue has been fixed. [https://phabricator.wikimedia.org/T257066]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.40|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-07-07|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-07-08|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-07-09|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* Abstract Wikipedia是個新的維基媒體計畫，它收集不基於語言的資訊以讓您可以方便地以任何語言閱讀。它基於維基數據來建立，名稱僅是初步決定，您可以[[m:Special:MyLanguage/Abstract Wikipedia|了解詳情]]。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-July/093571.html]
* [[mw:Wikimedia Apps/Team/iOS|iOS維基百科應用程式]]的開發人員正在考慮新的實驗性工具，如果您使用iPhone，您可以[[mw:Wikimedia Apps/Team/iOS/2020 survey|回答這份問卷]]來幫助他們。
* 一些[[mw:New requirements for user signatures#Outcome|對使用者簽名的規則]]即將實施，使用者簽名將不能再有[[Special:LintErrors|Lint錯誤]]和包含一些無效的HTML，嵌套替換引用也不允許，必須包含到使用者頁面、使用者討論頁或使用者貢獻頁之一的連結。您可以[https://signatures.toolforge.org/check 檢查您的簽名是否在新的規則下有效]。這是為了解決簽名對工具或頁面上其他文字所造成的問題。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/28|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W28&quot;/&gt; 2020年7月6日 (一) 20:19 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20228133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/29|Tech News: 2020-29]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W29&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/29|其他語言的翻譯版本]]。 

'''最近更改'''
* 使用者可以[[mw:Extension:Thanks|感謝]]其他人的編輯，現在[[mw:Extension:CheckUser|使用者查核員]]可以看到與這些操作相關的使用者資料，這將對檢查使用感謝來騷擾其他人的[[m:Special:MyLanguage/Sock puppetry|傀儡]]有所幫助。 [https://phabricator.wikimedia.org/T252226]

'''問題'''
* 為了修復安全性問題，幾個星期前所有人都被登出，但這個問題沒有完全解決，所以上週所有人又被再次登出。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-June/093543.html][https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-ambassadors/2020-July/002327.html]

'''本週後期變更'''
* 沒有使用特定語言的維基可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Translate|翻譯]]頁面。有時一部分的翻譯可能過時或缺少，過時的翻譯將以&lt;span style=&quot;background-color:#fdd&quot;&gt;粉紅色背景&lt;/span&gt;來標記。缺少的翻譯在未來也將被標記。這個標記可能破壞某些版面，將很快地能使用&lt;code&gt;&lt;translate nowrap&gt;&lt;/translate&gt;&lt;/code&gt;來停用這個。 [https://phabricator.wikimedia.org/T256625]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.35/wmf.41|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-07-14|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-07-15|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-07-16|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 維基媒體代碼審查將打算使用[[:w:zh:GitLab|GitLab]]，它將被託管在維基媒體的伺服器上。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-July/093577.html][https://www.mediawiki.org/wiki/Technical_Community_Newsletter/2020/July][https://www.mediawiki.org/wiki/Topic:Vpbt50rwxgb2r6qn][https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-July/093607.html]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/29|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W29&quot;/&gt; 2020年7月13日 (一) 16:30 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20228133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/30|Tech News: 2020-30]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W30&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/30|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
*  A temporary fix helped wikis make their main pages more mobile friendly. This was in 2012. It has not been recommended since 2017. The mobile main page special casing stopped working 14 July. 60 wikis now have main pages that don't work well on mobile. You can see which ones, how to fix it and how to get help [[phab:T254287|in Phabricator]]. This is the same problem that was reported in Tech News [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/24|2020/24]] and [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/26|2020/26]].

'''Problems'''
* There is a problem with the interlanguage links. The interlanguage links are the links that help you find a specific page in a different language. The sorting is broken. The developers are working on a solution. [https://phabricator.wikimedia.org/T257625]
* Some users keep getting the notifications for the same event. Some of these are old events. [https://phabricator.wikimedia.org/T257714]
* Some users have trouble logging in. This is probably a [[:w:en:HTTP cookie|browser cookie]] problem. The developers are working on understanding the problem. If you have trouble logging in you can see the details [[phab:T258121|on Phabricator]]. [https://phabricator.wikimedia.org/T258121]

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.1|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from 21 July. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from 22 July. It will be on all wikis from 23 July ([[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|calendar]]).

'''Future changes'''
* There is a &lt;code&gt;{{int:printableversion}}&lt;/code&gt; link. This will disappear. That is because web browsers today can create a printable version or show how it will look in print anyway. [https://phabricator.wikimedia.org/T167956]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/30|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W30&quot;/&gt; 2020年7月20日 (一) 19:06 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20228133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/31|Tech News: 2020-31]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W31&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/31|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* The [[m:Small wiki toolkits/Starter kit|Starter kit]] is now available for wiki communities. This page lists technical resources, tools, and recommendations. These are essential to operate a wiki project. This is mostly useful for smaller wikis where the community has limited experience with this. [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-July/093633.html]
* The first features of the [[mw:Reading/Web/Desktop Improvements|Desktop Improvements]] project are available for logged-in users on all wikis. In order to use them, uncheck ''{{int:prefs-vector-enable-vector-1-label}}'' in your [[Special:Preferences#mw-prefsection-rendering|local]] or [[Special:GlobalPreferences#mw-prefsection-rendering|global]] preferences in section ''{{int:prefs-skin-prefs}}''. More improvements are planned. [[mw:Talk:Reading/Web/Desktop Improvements|Feedback is welcome]].
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] On multiple wikis, a UTCLiveClock gadget is available. For wikis that import the gadget [[:mw:MediaWiki:Gadget-UTCLiveClock.js|directly from mediawiki.org]], end users can now [[mw:MediaWiki_talk:Gadget-UTCLiveClock.js#Time_zones|choose a different timezone to show instead of UTC]].

'''Problems'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] The deployment train for MediaWiki has been blocked this week. [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-July/093640.html][https://phabricator.wikimedia.org/T257969]
* Translation Notification Bot was sending the same message multiple times to every translator. This has been fixed. [https://phabricator.wikimedia.org/T144780]
* Some users were receiving the same notification multiple times. This has been fixed. [https://phabricator.wikimedia.org/T257766]

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.2|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from July 28. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from July 29. It will be on all wikis from JUly 30 ([[mw:MediaWiki 1.35/Roadmap|calendar]]).

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/31|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W31&quot;/&gt; 2020年7月27日 (一) 13:53 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20228133 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/32|Tech News: 2020-32]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W32&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/32|其他語言的翻譯版本]]。

'''问题'''
* 在7月23日星期四的17:50至17:59 UTC之间，[[mw:Wikidata Query Service|Wikidata Query Service]]的所有查询都失敗了，有些查询在更長的时间段上失敗。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incident_documentation/20200723-wdqs-outage]
* 在过去的几周，跨语言链接的順序錯誤，此問題已在[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/30|兩週前的技術新聞]]中提到，现已修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T257625]
* [[Special:GlobalPreferences#mw-prefsection-rendering|全局偏好設定]]的「{{int:prefs-vector-enable-vector-1-label}}」选项目前有问题，开发人員正在進行修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T258493]
* 在維基共享資源上，Wikibase擴充功能中的一個錯誤導致「移動」和「建立」保護類型在主要（Gallery）命名空間中被停用，無法設定新的保護，現存的保護也無法作用，導致允許了某些原本不應被允許的頁面移動和建立。現已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T258323]

'''本週後期變更'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:TimedMediaHandler/VideoJS Player|影片播放器]]將變得更簡單、更現代，目前的測試版功能將在本週成為維基百科以外的維基上所有人使用的影片播放器，舊版播放器將移除。 [https://phabricator.wikimedia.org/T248418]
* 使用者的&lt;code&gt;global.js&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;global.css&lt;/code&gt;頁面即將也在移動版網站上載入，您可以閱讀[[mw:Help:Extension:GlobalCssJs#Per-skin_customization|說明文件]]來了解如何避免將樣式套用到移動版外觀上。 [https://phabricator.wikimedia.org/T138727]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] [[mw:Special:MyLanguage/Skin:MonoBook|MonoBook]]外觀上的&lt;code&gt;searchGoButton&lt;/code&gt;識別字現在改為&lt;code&gt;searchButton&lt;/code&gt;，這會影響CSS和JS小工具，可以在[[phab:T255953|T255953]]上找到遷移說明。這個更改曾在[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/27|第27期新聞]]中提到過。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] 機器人操作者可以使用Pywikibot來定時存檔討論，為了防止存檔過大而由機器人使用的&lt;code&gt;counter&lt;/code&gt;變數行為被修改。 [https://phabricator.wikimedia.org/T215247]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.3|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-08-04|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-08-05|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-08-06|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/32|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W32&quot;/&gt; 2020年8月3日 (一) 15:43 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20336426 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/33|Tech News: 2020-33]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W33&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/33|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* [[m:WMDE_Technical_Wishes/Move_files_to_Commons|FileImporter and FileExporter]] became standard features on all Wikis during the first week of August. They help you transfer files from local wikis to Wikimedia Commons with the original file information and history intact. [https://phabricator.wikimedia.org/T140462]

'''Problems'''
* The mobile skin displays a message at the bottom of the page about who edited last. This message showed raw wikitext. This has now been fixed. Some messages in [[mw:Structured Discussions|Structured Discussions]] and [[mw:Content translation|content translation]] may still appear as raw wikitext. Developers are working on it. [https://phabricator.wikimedia.org/T259565]

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.4|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from August 11. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from August 12. It will be on all wikis from August 13 ([[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|calendar]]).

'''Future changes'''
* All wikis will be read-only for a few minutes on September 1. This is planned between 13:30 and 15:30 UTC. More information will be published in Tech News and will also be posted on individual wikis in the coming weeks. [https://phabricator.wikimedia.org/T243314][https://phabricator.wikimedia.org/T244808]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/33|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W33&quot;/&gt; 2020年8月10日 (一) 16:06 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Tech_News_target_list_8&amp;oldid=20353642 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/34|Tech News: 2020-34]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W34&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/34|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 如果您透過撤銷連結來回退編輯，您的編輯會標記&lt;code&gt;撤銷&lt;/code&gt;標籤；現在起只有您沒有在發布前修改編輯框內的任何內容才會標記，這是為了防止使用者實際上進行其他操作的編輯被標記為撤銷。 [https://phabricator.wikimedia.org/T259014]
* 新的[[mw:Special:MyLanguage/OOUI|OOUI版本]]將無法在[[:w:zh:Internet Explorer 8|Internet Explorer 8]]上運作，這表示維基將在Internet Explorer 8上看起來奇怪而且無法運作地很好。這已在[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/17|2020年第17期技術新聞]]中提過，要讓維基在非常舊的瀏覽器上運作將會導致其他問題。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-August/093718.html]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.5|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-08-18|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-08-19|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-08-20|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 所有維基將在9月1日的幾分鐘內唯讀，預計在13:30到15:30 UTC之間發生，更多資訊將會在下週於技術新聞和各個維基上發布。這只是一個提醒，您可以幫忙[[m:Tech/Server switch 2020|翻譯公告訊息]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T243314][https://phabricator.wikimedia.org/T244808]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/34|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W34&quot;/&gt; 2020年8月17日 (一) 20:41 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20366028 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/35|Tech News: 2020-35]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W35&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/35|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.6|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-08-25|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-08-26|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-08-27|{{PAGELANGUAGE}}}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/35|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W35&quot;/&gt; 2020年8月24日 (一) 17:59 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20389773 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/36|Tech News: 2020-36]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W36&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/36|其他語言的翻譯版本]]。

'''問題'''
* 提醒各位，所有wiki預計在9月1日14:00到15:00 UTC之間的幾分鐘內唯讀，請查看[[m:Tech/Server switch 2020|公告訊息]]以了解詳情。 [https://phabricator.wikimedia.org/T243314][https://phabricator.wikimedia.org/T244808]

'''本週後期變更'''
*  本週沒有MediaWiki的新版本。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/36|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W36&quot;/&gt; 2020年8月31日 (一) 20:11 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20411995 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/37|Tech News: 2020-37]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W37&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/37|Translations]] are available.

'''Changes later this week'''
* Normally pages can be moved to a title that has no existing page yet or to a page that has only one revision, which is a redirect to the page to be moved. A new user right allows editors to move pages over one-revision pages that redirect to anywhere. [https://phabricator.wikimedia.org/T239277] 
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.8|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from 8 September. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from 9 September. It will be on all wikis from 10 September ([[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|calendar]]).
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] All MediaWiki [[:w:en:API|API]] modules will now use &lt;code&gt;watchlist&lt;/code&gt; instead of &lt;code&gt;watch&lt;/code&gt;. This was inconsistent before. [https://phabricator.wikimedia.org/T247915]

'''Future changes'''
* The [[mw:Wikimedia Apps/Team/Android|Wikipedia Android app]] team might work on patrolling tools in the future. You can let them know what tools would be useful for you or for less experienced patrollers. See the [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/Patrolling conversation|page on mediawiki.org]].
* [[m:Special:MyLanguage/OTRS|OTRS]] will be updated to a new version. This will probably take around two days. OTRS agents will not have access to the system during these days. Emails that come in during the update will be delivered when the update is done. The plan is to start around 08:00 UTC on 14 September. This could change. [https://phabricator.wikimedia.org/T187984]
* The Wikipedia Android app will send [[:mw:Wikimedia Apps/Team/Android/AppEditorTasks#Push Notifications for editors|push notifications]] if users want them. This could help you see for example when someone wrote on your talk page or your edit was reverted. This will need [[:w:en:Google Play Services|Google Play Services]] to work. It will also be possible to get the app without Google Play Services but push notifications will not work. Google Play Services is also used to make the app work for [[:w:en:Android KitKat|Android 4.4]] users. [https://www.mediawiki.org/wiki/Wikimedia_Apps/Team/Android#Updates][https://phabricator.wikimedia.org/T146032]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] Wikimedia code review could move to [[:w:en:GitLab|GitLab]]. It would be hosted on Wikimedia servers. You can take part in the [[mw:GitLab consultation|consultation]].
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] Dropdown menus in [[mw:Special:MyLanguage/Skin:Vector|the Vector skin]] use a &lt;code&gt;.menu&lt;/code&gt; class. This will not work in the future. Scripts can use &lt;code&gt;nav ul&lt;/code&gt; instead. &lt;code&gt;.vectorTabs&lt;/code&gt; and &lt;code&gt;.vectorMenu&lt;/code&gt; will also not work. Some scripts need to be updated. You can [[phab:T262092|read more in Phabricator]].

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/37|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W37&quot;/&gt; 2020年9月7日 (一) 15:59 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20427670 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/38|Tech News: 2020-38]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W38&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/38|Translations]] are available.

'''Problems'''
* The [[mw:Wikimedia Apps|Wikipedia apps]] briefly showed pages without [[w:en:CSS|CSS]] last week. This meant they looked wrong. It was quickly fixed but cached pages without CSS were shown for a few hours. [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incident_documentation/20200909-mobileapps_config_change][https://phabricator.wikimedia.org/T262437]

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.9|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from 15 September. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from 16 September. It will be on all wikis from 17 September ([[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|calendar]]).

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/38|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W38&quot;/&gt; 2020年9月14日 (一) 16:19 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20446737 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/39|Tech News: 2020-39]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W39&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/39|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* There is a new tag for reverted edits. For example you can see it in the recent changes feed or in the article history. It is added to edits when they have been undone, rollbacked or manually reverted to an older version of the page. [https://phabricator.wikimedia.org/T254074][https://phabricator.wikimedia.org/T164307]

'''Changes later this week'''
* The number of times you can do something in a period of time on wiki is limited. This could be the number of edits per minute or the number of users you email in a day. Some users are not affected by all limits because of their user rights. They could soon see the limit even if it does not affect them. [https://phabricator.wikimedia.org/T258888] 
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.10|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from 22 September. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from 23 September. It will be on all wikis from 24 September ([[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|calendar]]).

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/39|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W39&quot;/&gt; 2020年9月21日 (一) 21:28 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20461072 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/40|Tech News: 2020-40]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W40&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/40|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 管理員現在可以在[[Special:AbuseLog|Special:過濾器日誌]]上看到連到已刪修訂版本的差異連結，這使用了[[Special:Undelete|Special:恢复被删页面]]的介面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T261630]
* 編輯者會自動被加入某些使用者群組，例如編輯者會在編輯足夠數量和時間後被加入到[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Autoconfirmed users|自動確認的使用者]]群組。[[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|防濫用過濾器]]可以防止使用者在一段時間內被自動授予某些使用者權限，也可以移除某些使用者所擁有的權限。現在可以[https://phabricator.wikimedia.org/maniphest/task/edit/form/1/?projectPHIDs=Wikimedia-Site-requests 在Phabricator]要求修改在他們維基上的這個期限，目前該期限為5天。 [https://phabricator.wikimedia.org/T231756]
 
'''問題'''
* 在[[m:Tech/News/2019/34|去年]]一些防濫用過濾器由於一個更新而停止運作，過濾器嘗試使用對於某些操作不存在的變數而失效，這已經被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T230256]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.11|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-09-29|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-09-30|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-10-01|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 您無法在討論頁或歷史頁面看到連到其他語言版本的跨語言連結，當編輯一個條目時跨語言連結也不會顯示，這將會被改變，我們還沒決定對於歷史頁面，是應該連到另一個歷史頁面還是條目本身，您可以在[[phab:T262472|Phabricator上參與討論]]。
* 連結的顏色可能將會改變，這是為了讓連結和其他文字的區別更加清楚，您可以[[phab:T213778|在Phabricator上了解詳情]]。
* 在您的偏好設定中，您可以選擇在網頁版和電子郵件收到不同的通知，在本週稍晚您將能看到額外的&lt;code&gt;Apps&lt;/code&gt;選項，[[mw:Wikimedia Apps|Android和iOS維基百科應用程式]]將對想要推送通知的進行通知。您可以在測試維基上看到這個[https://test.wikipedia.org/wiki/Special:Preferences#mw-prefsection-echo 偏好設定]。目標是在10月在Android上推送通知，iOS則為2021年初。 [https://phabricator.wikimedia.org/T262936]
* 您將很快能指定頁面放在監視清單裡的時間，如果您想要短期內關注某些東西而非永久關注，這將很有用。這目前在[[mw:MediaWiki|mediawiki.org]]上可用，且將在稍晚時在更多維基上提供這功能。您可以[[m:Special:MyLanguage/Community Tech/Watchlist Expiry|了解詳情]]並[[m:Community Tech/Watchlist Expiry/Release Schedule|查看在其他維基上提供該功能的時間]]。
* 您可以看看有哪些工具是維基人認為的[[m:Special:MyLanguage/Coolest Tool Award|今年最佳技術工具]]，您也可以提名其他工具。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/40|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W40&quot;/&gt; 2020年9月28日 (一) 21:24 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20483264 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/41|Tech News: 2020-41]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W41&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/41|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 有一個[https://consultation-stats.toolforge.org/ 新工具]，可以讓您查看有哪些維基的使用者在元維基上參與討論。如果要做出會影響許多其他維基的決定，這可以幫助您查看哪些社群沒有參與討論。
* 您現在可以感謝使用者的上傳檔案和更改頁面語言操作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T254992]

'''問題'''
* 上週的MediaWiki新版本有許多錯誤，該新版本以被回退，上週應該進行的更新延遲了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T263177]
* 因為有使用者報告他登入了其他人的帳號，所以所有人都被登出了，此問題現已修復。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-October/093922.html]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 有許多頁面有[[:w:zh:JavaScript|JavaScript]]錯誤，您可以[https://techblog.wikimedia.org/2020/09/28/diving-into-wikipedias-ocean-of-errors/ 了解詳情]並[[:w:en:User:Jdlrobson/User scripts with client errors|查看有錯誤的使用者腳本列表]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.12|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-10-06|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-10-07|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-10-08|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。
* 緊接在連結後面的文字會顯示為連結的一部分，例如&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;[[Child]]ren&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;整個單詞都會是連結。在阿拉伯語維基百科上對於單詞開始和結尾處都有效，在以前的阿拉伯語維基百科上，數字跟非字母的Unicode字符在單詞開頭會顯示為連結的一部分，但在結尾處不會，現在阿拉伯語維基百科上上的拉丁字母跟阿拉伯字母都會擴展為連結的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T263266]

'''未來更新'''
* 在[https://zonestamp.toolforge.org/1603807200 {{#time:n月j日|2020-10-27|zh}} 14:00 (UTC)左右]的至多1小時內您將只能閱讀而不能編輯維基，這可能會短於1小時。 [https://phabricator.wikimedia.org/T264364]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻作者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/41|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W41&quot;/&gt; 2020年10月5日 (一) 16:25 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20515061 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/42|Tech News: 2020-42]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W42&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/42|Translations]] are available.

'''Problems'''
* Because of the problems with the MediaWiki version two weeks ago last week's updates are also late. [https://phabricator.wikimedia.org/T263177][https://phabricator.wikimedia.org/T263178][https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-October/093944.html]

'''Changes later this week'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Live preview|Live previews]] didn't show the templates used in the preview if you just edited a section. This has now been fixed. You can also test [[w:en:CSS|CSS]] and [[w:en:JavaScript|JavaScript]] pages even if you have the live preview enabled. Previously this didn't work well. [https://phabricator.wikimedia.org/T102286][https://phabricator.wikimedia.org/T186390]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.13|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from 13 October. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from 14 October. It will be on all wikis from 15 October ([[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|calendar]]).

'''Future changes'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] A new stable version of [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Pywikibot|Pywikibot]] is coming soon. [https://lists.wikimedia.org/pipermail/pywikibot/2020-October/010056.html]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/42|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W42&quot;/&gt; 2020年10月12日 (一) 15:24 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20528295 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/43|Tech News: 2020-43]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W43&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/43|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.14|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-10-20|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2020-10-21|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2020-10-22|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 在[https://zonestamp.toolforge.org/1603807200 {{#time:n月j日|2020-10-27|zh}} 14:00 (UTC)左右]的至多1小時內您將只能閱讀而不能編輯維基，這可能會短於1小時。 [https://phabricator.wikimedia.org/T264364]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|防濫用過濾器]]的 &lt;code dir=ltr&gt;rmspecials()&lt;/code&gt; 函式將會更新及它將不會移除空白字元。故此，建議各維基項目將 &lt;code dir=ltr&gt;rmwhitespace()&lt;/code&gt; 與 &lt;code dir=ltr&gt;rmspecials()&lt;/code&gt; 函式一起使用，以確保過濾器能正常運作。而您可以透過防濫用過濾器上的搜尋功能來尋找哪過濾器正使用相關函式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T263024]
* 一些小工具和使用者腳本正使用HTML元素 &lt;code dir=ltr style=&quot;white-space:nowrap;&quot;&gt;#jump-to-nav&lt;/code&gt;，而這元素將會被移除。開發者應將這改為 &lt;code dir=ltr&gt;#siteSub&lt;/code&gt; 或 &lt;code dir=ltr style=&quot;white-space:nowrap;&quot;&gt;#mw-content-text&lt;/code&gt; 。受影響之小工具和使用者腳本可見於[[phab:T265373|此頁]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/43|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W43&quot;/&gt; 2020年10月19日 (一) 16:31 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20550811 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/44|Tech News: 2020-44]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W44&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/44|有提供其他語言的翻譯版本]]。

'''問題'''
* 在[https://zonestamp.toolforge.org/1603807200 {{#time:n月j日|2020-10-27|zh}} 14:00 (UTC)左右]的至多1小時內您將只能閱讀而不能編輯維基，這可能會短於1小時。 [https://phabricator.wikimedia.org/T264364]
* 上星期時，手機版的監視清單和最近更改之修訂版本「差異」按鈕會錯誤連結至特定版本修訂頁面，而非編輯差異。而這問題現已被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T265654]

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''未來更新'''
* 自從在2018年設立[[m:Special:MyLanguage/Interface administrators|介面管理員]]權限後，管理員就不能查看CSS和JS頁面的已刪修訂版本。而他們在未來將能重新查看之。 [https://phabricator.wikimedia.org/T202989]
* 如果對頁面的操作（例如是保護）是在回退及被回退編輯之間，且是立即出現於被回退編輯之後，將會被錯誤標記「已被回退」[[Special:Tags|標籤]]。而這問題現已不會在新操作中出現。 [https://phabricator.wikimedia.org/T265312]
* &lt;span class=&quot;mw-translate-fuzzy&quot;&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/replying|回覆工具]]將會成為大多數的維基百科之[[mw:Special:MyLanguage/Beta Feature|測試功能]]。&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T266303]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/44|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W44&quot;/&gt; 2020年10月26日 (一) 17:38 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20574890 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/45|Tech News: 2020-45]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W45&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/45|有提供其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 您不能夠透過使用舊版本的[[w:zh:傳輸層安全性協定|TLS]]之瀏覽器來瀏覽維基媒體的網站。這是基於安全上的考慮及舊版本的TLS可能會造成[[w:zh:降级攻击|降級攻擊]]的出現。自2020年10月29日起，使用舊版TLS之用戶不能正常連上及使用維基媒體的網站。建議使用之瀏覽器列表可見[[:wikitech:HTTPS/Browser Recommendations|於此]]。而現時主流的作業系統及瀏覽器應能正常連上及使用之。 [https://phabricator.wikimedia.org/T258405]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 現推出了新的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Tracking categories|追蹤分類]]「[[:{{ns:14}}:{{MediaWiki:nonnumeric-formatnum}}|帶有非數字formatnum參數的頁面]]」。此分類能夠取得使用 &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{formatnum}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; 解析器函數而無效（非數字）輸入之頁面，例如是 &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{formatnum:TECHNEWS}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。請注意，根據[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic_words#formatnum|說明文件]]，參數應是&lt;u&gt;未格式化&lt;/u&gt;的，才可得到正確和可信的輸出，故 &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{formatnum:123,456}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; 也是無效輸入。此分類將能有助辨別錯誤的解析器函數用法和雙重格式化之問題。此分類之名稱可在[https://translatewiki.net/w/i.php?title=Special:Translate&amp;showMessage=nonnumeric-formatnum&amp;group=core&amp;optional=1&amp;action=translate Translatewiki內翻譯]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T237467]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.16|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-11-03|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-11-04|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-11-05|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。
* 管理員和監管員將能使用特殊頁面（Special:CreateLocalAccount）來強制為全域帳號創建本地的帳號。這在該帳號被阻止創建（例如是過濾器或封禁）時很有幫助。 [https://phabricator.wikimedia.org/T259721]
* [[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/replying|回覆工具]]將會於11月3日（星期三）成為大多數維基百科的[[mw:Special:MyLanguage/Beta Feature|測試功能]]。此次更新因特殊情況而排除了英語、俄語及德語及少數小規模的維基百科。您可以閱讀[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|幫助頁面]]及[[mw:Help:DiscussionTools/Why can't I reply to this comment?|故障排除指南]]來取得更多資訊。 [https://phabricator.wikimedia.org/T266303]

'''未來更新'''
* 有關當於 &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{formatnum}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; 解析器函數之參數提供負數時，在輸出使用Unicode減號 （− U+2212）之討論已被重開。 [https://phabricator.wikimedia.org/T10327]
* &lt;span class=&quot;mw-translate-fuzzy&quot;&gt;於未來[[m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation|未注冊用戶的IP地址將不會向所有人顯示]]，而ip地址將會由別稱取代，並且會有一個用戶權限或功能來為反破壞者查看ip地址，權限或功能需達到一些標準後才能使用。另外也會有其他新工具來幫助反破壞。相關計劃仍在早期階段，以及開發者會在提出新方案前繼續從社群中收集意見。&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]編寫，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/45|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W45&quot;/&gt; 2020年11月2日 (一) 16:10 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20604769 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/46|Tech News: 2020-46]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W46&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/46|有提供其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''未來更新'''
* 現時[[m:WMDE Technical Wishes/ReferencePreviews|參考預覽]]為[[mw:Beta Features|測試功能]]，未來將會脫離測試 並成為預設啟用的功能，而各維基項目可選擇是否要預設啟用。開發人員現時正考慮首先為小規模或中規模維基項目進行配置。如果您所屬的維基項目對此感興趣，您可以[[m:User talk:Michael Schönitzer (WMDE)|在此留言]]以讓他們知道。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-ambassadors/2020-November/002373.html]
* 自11月16日起，在頁面底端顯示之分類將暫時不會依順序顯示，這是因為開發者正對[[w:en:International Components for Unicode|Unicode國際化元件]]進行版本更新，而更新後他們會使用腳本來修正相關問題。這將視維基項目規模大小來決定所需的時間（由數小時至數天不等）。您可以[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Technical Operations/ICU announcement|於此了解詳情]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T264991][https://phabricator.wikimedia.org/T267145]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/46|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W46&quot;/&gt; 2020年11月9日 (一) 15:50 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20634159 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/47|Tech News: 2020-47]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W47&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/47|有提供其他語言的翻譯版本]]。

'''近期變更'''
* 在各個維基上，分類上頁面是根據語言由[[:w:en:International Components for Unicode|函式庫]]排序。在11月16日的一段時間內，對分類的變更將在大多數語言上無法正確地排序，這是因為開發人員在更新該函式庫到新版本，他們將會使用腳本來修復現存的分類，根據維基的大小，這將花費數小時到數天不等的時間。您可以[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Technical Operations/ICU announcement|了解詳情]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T264991][https://phabricator.wikimedia.org/T267145] 

'''本週後期變更'''
* 如果您在無法進行重新導向的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Namespaces|命名空間]]中合併兩個頁面將會破壞合併歷史，這即將被修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T93469]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.18|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-11-17|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-11-18|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-11-19|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2021|社群願望清單調查]]已經開始接受提案。此次調查將決定[[m:Community Tech|社群技術團隊]]未來的工作方向。您可以在11月16日至30日之間發布提案，並於12月8日至21日之間票選提案。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/47|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W47&quot;/&gt; 2020年11月16日 (一) 15:37 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20669023 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/48|Tech News: 2020-48]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W48&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/48|有提供其他語言的翻譯版本]]。

'''近期變更'''
* [[Special:Log|Special:日誌]]中的時間戳現改為連結，連向只有該項目的Special:日誌，就如同歷史頁面中時間戳的運作方式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T207562]

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 維基媒體[[wikitech:Portal:Cloud VPS|Cloud VPS]]託管了維基媒體運動的技術項目，因為每年會將舊的和未使用的項目移除，所以開發人員需要[[wikitech:News/Cloud VPS 2020 Purge|認領]]他們的項目。未被認頂的項目將在12月1日被關閉，在1月1日被刪除。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-November/094054.html]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/48|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W48&quot;/&gt; 2020年11月23日 (一) 17:19 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20698111 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/49|Tech News: 2020-49]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W49&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/49|有提供其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.20|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-12-01|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-12-02|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-12-03|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[mw:Wikimedia Apps/Team/iOS|iOS版維基百科應用程式]]將會向讀者顯示更多的條目歷史，他們可以看到新的更新，且更容易地查看條目隨時間的變化。這目前是一個實驗，作為[[:w:zh:A/B測試|測試]]僅向部分的iOS應用程式使用者顯示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T241253][https://www.mediawiki.org/wiki/Wikimedia_Apps/Team/iOS/Breaking_Down_the_Wall]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[wikitech:Wiki replicas|Wiki Replicas]]可用於[[:w:zh:SQL|SQL]]查詢，您可以使用[https://quarry.wmflabs.org/ Quarry]、[https://wikitech.wikimedia.org/wiki/PAWS PAWS]或其他方式來使用它。為了讓Wiki Replicas更加穩定，將做出兩項更改。跨資料庫的&lt;code&gt;JOINS&lt;/code&gt;將不再運作，且如果您直接連結資料庫，您將只能查詢一個資料庫。這些更改將在2021年2月進行，如果您認為這將影響您，而且您需要幫助，您可以在[[phab:T268498|Phabricator]]或[[wikitech:Talk:News/Wiki Replicas 2020 Redesign|Wikitech]]上留言。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/News/Wiki_Replicas_2020_Redesign]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/49|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W49&quot;/&gt; 2020年11月30日 (一) 17:45 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20728523 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/50|Tech News: 2020-50]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W50&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/50|有提供其他語言的翻譯版本]]。

'''近期變更'''
* 您現在可以將頁面放入監視清單一定期限。一些維基已經有此功能。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Community_Tech/Watchlist_Expiry][https://www.mediawiki.org/wiki/Help:Watchlist_expiry]

'''本週後期變更'''
* 在維基媒體的維基上，在頁面中使用來自維基數據的資訊將顯示在近期變更和監視清單內。要能夠看到這些變更，您需要在偏好設定中的監視清單開啟顯示維基數據的編輯，然後對應於維基媒體維基的語言的維基數據敘述變更將會顯示在近期變更和監視清單上。這不會顯示與您的維基無關語言的編輯。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikidata/2020-November/014402.html][https://phabricator.wikimedia.org/T191831]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.21|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-12-08|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-12-09|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-12-10|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 您可以在12月8日至21日間對[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2021|社群願望清單調查]]的計畫投票，該調查將決定[[m:Community Tech|社群技術團隊]]的工作目標。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/50|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W50&quot;/&gt; 2020年12月7日 (一) 16:15 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20754641 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/51|Tech News: 2020-51]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W51&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/51|有提供其他語言的翻譯版本]]。

'''近期變更'''
* 有一個供[[:w:zh:KaiOS|KaiOS]]手機使用的[[mw:Wikipedia for KaiOS|維基百科應用程式]]，它曾在9月於印度發行，現在也可以於其他國家下載。 [https://diff.wikimedia.org/2020/12/10/growing-wikipedias-reach-with-an-app-for-kaios-feature-phones/]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.22|新版本]]將於{{#time:n月j日|2020-12-15|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2020-12-16|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2020-12-17|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/51|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W51&quot;/&gt; 2020年12月14日 (一) 21:34 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20803489 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/52|Tech News: 2020-52]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2020-W52&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/52|Translations]] are available.

'''Tech News'''
* Because of the [[w:en:Christmas and holiday season|holidays]] the next issue of Tech News will be sent out on 11 January 2021.

'''Recent changes'''
* The &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{citation needed}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; template shows when a statement in a Wikipedia article needs a source. If you click on it when you edit with the visual editor there is a popup that explains this. Now it can also show the reason and when it was added. [https://phabricator.wikimedia.org/T270107]

'''Changes later this week'''
* There is no new MediaWiki version this week or next week.

'''Future changes'''
* You can [[m:WMDE Technical Wishes/Geoinformation/Ideas|propose and discuss]] what technical improvements should be done for geographic information. This could be coordinates, maps or other related things.
* Some wikis use [[mw:Writing systems/LanguageConverter|LanguageConverter]] to switch between writing systems or variants of a language. This can only be done for the entire page. There will be a &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;langconvert&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; tag that can convert a piece of text on a page. [https://phabricator.wikimedia.org/T263082]
*  Oversighters and stewards can hide entries in [[Special:AbuseLog|Special:AbuseLog]]. They can soon hide multiple entries at once using checkboxes. This works like hiding normal edits. It will happen in early January. [https://phabricator.wikimedia.org/T260904]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2020/52|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2020-W52&quot;/&gt; 2020年12月21日 (一) 20:54 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20833836 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/02|Tech News: 2021-02]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W02&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/02|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* You can choose to be reminded when you have not added an edit summary. This can be done in your preferences. This could conflict with the [[:w:en:CAPTCHA|CAPTCHA]]. This has now been fixed. [https://phabricator.wikimedia.org/T12729]
* You can link to specific log entries. You can get these links for example by clicking the timestamps in the log. Until now, such links to private log entries showed no entry even if you had permission to view private log entries. The links now show the entry. [https://phabricator.wikimedia.org/T269761]
* Admins can use the [[:mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|abuse filter tool]] to automatically prevent bad edits. Three changes happened last week:
** The filter editing interface now shows syntax errors while you type. This is similar to JavaScript pages. It also shows a warning for regular expressions that match the empty string. New warnings will be added later. [https://phabricator.wikimedia.org/T187686]
** [[m:Special:MyLanguage/Meta:Oversighters|Oversighters]] can now hide multiple filter log entries at once using checkboxes on [[Special:AbuseLog]]. This is how the usual revision deletion works. [https://phabricator.wikimedia.org/T260904]
** When a filter matches too many actions after it has been changed it is &quot;throttled&quot;. The most powerful actions are disabled. This is to avoid many editors getting blocked when an administrator made a mistake. The administrator will now get a notification about this &quot;throttle&quot;.
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] There is a new tool to [https://skins.wmflabs.org/?#/add build new skins]. You can also [https://skins.wmflabs.org/?#/ see] existing [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Skins|skins]]. You can [[mw:User talk:Jdlrobson|give feedback]]. [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2020-December/094130.html]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] Bots using the API no longer watch pages automatically based on account preferences. Setting the &lt;code&gt;watchlist&lt;/code&gt; to &lt;code&gt;watch&lt;/code&gt; will still work. This is to reduce the size of the watchlist data in the database. [https://phabricator.wikimedia.org/T258108]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto|Scribunto's]] [[:mw:Extension:Scribunto/Lua reference manual#File metadata|file metadata]] now includes length. [https://phabricator.wikimedia.org/T209679]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] [[:w:en:CSS|CSS]] and [[:w:en:JavaScript|JavaScript]] code pages now have link anchors to [https://patchdemo.wmflabs.org/wikis/40e4795d4448b55a6d8c46ff414bcf78/w/index.php/MediaWiki:En.js#L-125 line numbers]. You can use wikilinks like [[:w:en:MediaWiki:Common.js#L-50]]. [https://phabricator.wikimedia.org/T29531]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] There was a [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.25|new version]] of MediaWiki last week. You can read [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.25/Changelog|a detailed log]] of all 763 changes. Most of them are very small and will not affect you.

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.26|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2021-01-12|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2021-01-13|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2021-01-14|en}} ([[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|calendar]]).

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/02|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2021-W02&quot;/&gt; 2021年1月11日 (一) 15:42 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20950047 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/03|Tech News: 2021-03]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W03&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/03|Translations]] are available.

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.36/wmf.27|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2021-01-19|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2021-01-20|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2021-01-21|en}} ([[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|calendar]]).

'''Future changes'''
* The [[mw:Special:MyLanguage/Growth|Growth team]] plans to add features to [[mw:Special:MyLanguage/Growth/Personalized first day/Newcomer tasks/Experiment analysis, November 2020|get more visitors to edit]] to more Wikipedias. You can help [https://translatewiki.net/w/i.php?title=Special:Translate&amp;group=ext-growthexperiments&amp;language=&amp;filter=&amp;action=translate translating the interface].
* You will be able to read but not to edit Wikimedia Commons for a short time on [https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20210126T07 {{#time:j xg|2021-01-26|en}} at 07:00 (UTC)]. [https://phabricator.wikimedia.org/T271791]
* [[m:Special:MyLanguage/MassMessage|MassMessage]] posts could be automatically timestamped in the future. This is because MassMessage senders can now send pages using MassMessage. Pages are more difficult to sign. If there are times when a MassMessage post should not be timestamped you can [[phab:T270435|let the developers know]].

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/03|Translate]] • [[m:Tech|Get help]] • [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2021-W03&quot;/&gt; 2021年1月18日 (一) 16:10 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=20974628 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/04|Tech News: 2021-04]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W04&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群现發出最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用戶以下變更。當然，未必所有變更都會影響閣下。有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/04|其他語言的翻譯版本]]。

'''問題'''
* 您在[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20210126T07 1月26日7時（UTC）]短時間內不能編輯[[:c:|維基共享資源]]，但可以瀏覽。另外，您在[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20210128T09 1月28日9時（UTC）]短時間內不能瀏覽或編輯[[:wikitech:Main Page|Wikitech]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T271791][https://phabricator.wikimedia.org/T272388]

'''本週後期變更'''
* [[m:WMDE Technical Wishes/Bracket Matching|括號標示（Bracket matching）功能]]將會被加進某些wiki的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]語法高亮功能中。而某些wiki是指德語和加泰羅尼克語維基百科，以及可能包括其他wiki。這變更將會在1月27日進行。 [https://phabricator.wikimedia.org/T270238]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.28|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-01-26|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-01-27|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-01-28|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/04|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2021-W04&quot;/&gt; 2021年1月25日 (一) 18:31 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21007423 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/05|Tech News: 2021-05]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W05&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改。不是所有的更改都会对您造成影响。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/05|其它语言的翻译版本]]是可用的。

'''問題'''
* 在diffs中，[[:w:zh:IPv6|IPv6地址]]被写成了小写字母。这导致了死链接，因为[[Special:Contributions|Special:用户贡献]]只接受大写的IP。这个问题已经被修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T272225]

'''本週後期變更'''
* 您很快就可以使用Wikidata链接到多語言Wikisource上的页面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T138332]
* 通常，编辑者会使用 &quot;非断行空格&quot;，使两个项目之间有一个空隙，但在阅读时仍将它们显示在一起。这可以用来避免换行。现在您将能够通过2010、2017和可视化编辑器中的特殊字符工具添加这种空格。该字符将在可视化编辑器中显示为一个灰色的空格。 [https://phabricator.wikimedia.org/T70429][https://phabricator.wikimedia.org/T96666]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=| 高級項目]] 维基使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|滥用过滤器]]阻止破坏性编辑。过滤器维护人员现在可以使用类似&lt;code&gt;1.2.3.4 - 1.2.3.55&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;1.2.3.4/27&lt;/code&gt;的方式来表示IP段。 [https://phabricator.wikimedia.org/T218074]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.29|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-02-02|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-02-03|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-02-04|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[mw:Skin:Minerva Neue|Minerva]]是维基媒体项目用于移动设备的皮肤。当一个页面受到保护时，您不能编辑它，但可以阅读源维基代码。这在移动设备上的Minerva上是行不通的。这个问题正在被解决。一些文本可能会重叠。这是因为您的社群需要更新[[MediaWiki:Protectedpagetext|MediaWiki:Protectedpagetext]]以使其能在移动设备上工作。您可以[[phab:T208827|在此]]了解更多信息。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Recommendations_for_mobile_friendly_articles_on_Wikimedia_wikis#Inline_styles_should_not_use_properties_that_impact_sizing_and_positioning][https://www.mediawiki.org/wiki/Recommendations_for_mobile_friendly_articles_on_Wikimedia_wikis#Avoid_tables_for_anything_except_data]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[:wikitech:Portal:Cloud VPS|Cloud VPS]]和[[:wikitech:Portal:Toolforge|Toolforge]]将更改他们用来连接到维基的IP地址。新的IP地址将是&lt;code&gt;185.15.56.1&lt;/code&gt;。这将在2月8日进行。您可以[[:wikitech:News/CloudVPS NAT wikis|在此]]了解更多信息。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/05|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2021-W05&quot;/&gt; 2021年2月1日 (一) 22:38 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21033195 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/06|Tech News: 2021-06]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W06&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/06|其它语言的翻译版本]]是可用的。

'''近期變更'''
* Android版本的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps|维基百科App]]现在有了监视列表和讨论页。 [https://play.google.com/store/apps/details?id=org.wikipedia]

'''本週後期變更'''
* 您可以在[[Special:Watchlist|Special:Watchlist]]上看到对您所选择的页面的编辑。您可以在每一个维基上将页面添加到您的监视列表。[[:mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|全域监视列表]]（GlobalWatchlist）扩展将于2月11日部署到Meta。在那里，您可以在同一个页面上看到处在监视列表中不同维基上的条目。新的监视列表将能在Meta的[[m:Special:GlobalWatchlist|Special:GlobalWatchlist]]上被找到。您可以在Meta上的[[m:Special:GlobalWatchlistSettings|Special:GlobalWatchlistSettings]]中选择要监视的维基和其他偏好。您最多可以监视五个维基上的页面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T260862]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.30|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-02-09|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-02-10|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-02-11|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 当管理员[[mw:Special:MyLanguage/Help:Protecting and unprotecting pages|保护]]页面时，填写信息的表单将使用[[mw:UX standardization|OOUI外观]]。[[Special:Import|Special:导入页面]]也将获得新的外观。这将使它们更容易在手机上使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T235424][https://phabricator.wikimedia.org/T108792]
* 从2月17日UTC 07:00开始，一些服务将在短时间内无法工作。新的[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia URL Shortener|短链接]]、翻译工具、新的通知、在您的[[mw:Reading/Reading Lists|阅读列表]]中添加新的项目或记录[[:w:en:Email#Tracking of sent mail|邮件退信]]可能会出现问题。这是由于数据库的维护造成的。 [https://phabricator.wikimedia.org/T273758]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[m:Tech/News/2021/05|上周]]技术新闻报道，[[:wikitech:Portal:Cloud VPS|Cloud VPS]]和[[:wikitech:Portal:Toolforge|Toolforge]]用于与维基联络的IP地址将在2月8日被改变。这项计划被推迟了。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/News/CloudVPS_NAT_wikis]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/06|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2021-W06&quot;/&gt; 2021年2月8日 (一) 17:42 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21082948 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/07|Tech News: 2021-07]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W07&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/07|其它语言的翻译版本]]。

'''问题'''
* 新版本的MediaWiki中有一些问题。 由于更新导致了故障，所以开发者将其回滚到了一个早期的版本。一些更新和新功能会比计划的晚一些。 [https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2021-February/094255.html][https://lists.wikimedia.org/pipermail/wikitech-l/2021-February/094271.html]
* 从2月17日UTC 07:00开始，一些服务将在短时间内无法工作。新的[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia URL Shortener|短链接]]、翻译工具、新的通知、在您的[[mw:Reading/Reading Lists|阅读列表]]中添加新的项目或记录[[:w:en:Email#Tracking of sent mail|邮件退信]]可能会出现问题。这是由于数据库的维护造成的。 [https://phabricator.wikimedia.org/T273758]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.31|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-02-16|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2021-02-17|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-02-18|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/07|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2021-W07&quot;/&gt; 2021年2月15日 (一) 17:56 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21105437 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/08|Tech News: 2021-08]] ==

&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/08|其它语言的翻译版本]]。

'''最近更改'''
* 可视化编辑器将使用[[:c:Commons:Structured data/Media search|MediaSearch]]来查找图片。当您寻找插图时，您可以在可视化编辑器中搜索Commons上的图片。这是为了帮助编辑者更方便地找到图片。 [https://phabricator.wikimedia.org/T259896]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[mw:Special:MyLanguage/Extension:SyntaxHighlight|语法高亮]]现在支持更多种类的语言：[[:w:zh:Futhark|Futhark]]，[[:w:zh:Graphviz|Graphviz]]/[[:w:zh:DOT语言|DOT]]，CDDL和AMDGPU。 [https://phabricator.wikimedia.org/T274741]

'''問題'''
* 编辑[[mw:Special:MyLanguage/Extension:EasyTimeline|时间线]]时可能会删除其中的所有文本。这是因为一个bug，并且它已经被修复。您可能需要再次编辑时间线才能使其正确显示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T274822]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.32|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-02-23|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2021-02-24|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-02-25|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 现在，有一个[[:m:Wikimedia Rust developers user group|用户组]]为对使用[[:w:zh:Rust|Rust编程语言]]在维基媒体项目上工作感兴趣的开发者和用户准备。您可以加入，或告诉其他想让维基在未来变得更好的人。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/08|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;

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2021年2月23日 (二) 00:17 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21134058 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/09|Tech News: 2021-09]] ==

&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/09|其它语言的翻译版本]]。

'''近期變更'''
*  使用[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature summary|Growth team tools]]的wiki现在可以在任意頁面上[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Mentorship/Integrating_mentorship|通过魔术字]]来显示新用户指导者的用户名，这可用于欢迎消息或用户框。
* [[c:Special:MyLanguage/Commons:VideoCutTool|VideoCutTool]]的新版本现已推出。它可以对视频进行剪辑、裁剪、消音和画面旋转。该项目的创立始于开发人员推广项目。

'''問題'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Job queue|工作队列]]出现了一些问题，这意味着一些功能的更改没有被保存，大量信息发送被推迟。这对wiki上的编辑没有影响。 [https://phabricator.wikimedia.org/T275437]
* 在最新版本的Firefox和Safari中，一些用户可能无法自动登录到自己的账户。 [https://phabricator.wikimedia.org/T226797]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.33|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-03-02|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-03-03|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-03-04|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/09|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;

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2021年3月1日 (一) 19:08 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Trizek (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21161722 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/10|Tech News: 2021-10]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W10&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻有提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/10|其他语言的翻译版本]]。

'''近期變更'''
* 孟加拉语维基百科现已启用[[mw:Special:MyLanguage/Content translation/Section translation|章节翻译]]。它能帮助移动版编者翻译条目章节。稍后它将会出现在更多维基。初期部署的是条目数较少且活跃的维基。你可以对它进行[https://sx.wmflabs.org/index.php/Main_Page 测试]和[[mw:Talk:Content translation/Section translation|留下反馈]]。
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:FlaggedRevs|标记修订版本]]现在给予管理员复核权限。 [https://phabricator.wikimedia.org/T275293]
* 用户在Twitter中链接维基百科的一篇条目时，现在将显示这篇条目的预览。 [https://phabricator.wikimedia.org/T276185]

'''问题'''
* 很多图形有[[:w:zh:JavaScript|JavaScript]]错误。图形编辑者可以在编辑图形后用浏览器的开发者控制台检查对图形。 [https://phabricator.wikimedia.org/T275833]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.34|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-03-09|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-03-10|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-03-11|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。
* [[mw:Talk pages project/New discussion|新建讨论]]工具将很快在大多数维基百科上成为一个新的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:DiscussionTools|讨论工具]]测试功能。它的目的是让新建讨论更容易。 [https://phabricator.wikimedia.org/T275257]

'''未來更新'''
* 为让使用模板更容易，将进行一系列更改。部分变更将在3月于第一批批维基中出现。其余变更则将在6月于第一批维基上出现。这既是为了那些使用模板的人，也是为了那些创建与维护模板的人。您可以[[:m:WMDE Technical Wishes/Templates|在此阅读更多信息]]。
* [[m:WMDE Technical Wishes/ReferencePreviews|参考文献预览]]将于3月17日成为部分维基的默认功能，它们将与[[mw:Page Previews|页面预览]]共享同一个设置。如果您偏好Reference Tooltips或Popups小工具，仍继续使用，参考文献预览在这种情况下将不会显示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T271206][https://meta.wikimedia.org/wiki/Talk:WMDE_Technical_Wishes/ReferencePreviews]
* 基于较新JavaScript函数的功能在[[:w:zh:Internet Explorer 11|Internet Explorer 11]]中将无法使用。Internet Explorer是一个老旧的浏览器，它不能与现代的JavaScript编写方式共存。当前在Internet Explorer 11中能用的东西不会变。您可以[[mw:Compatibility/IE11|在此阅读更多信息]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/10|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2021-W10&quot;/&gt; 2021年3月8日 (一) 17:51 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21175593 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/11|Tech News: 2021-11]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W11&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/11|其他语言的翻译版本]]。

'''近期變更'''
* 参与[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|桌面版改进]]项目的Wiki现在有新的[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Features/Search|搜索功能]]可供使用。桌面版改进和新款搜索将在以后提供给更多Wiki。您也可以[[mw:Reading/Web/Desktop Improvements#Deployment plan and timeline|抢先测试]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 张贴横幅或更改全站[[:w:en:JavaScript|JavaScript]]代码的编辑者应使用[https://grafana.wikimedia.org/d/000000566/overview?viewPanel=16&amp;orgId=1 客户端错误图表]检查更改是否有造成问题。[https://diff.wikimedia.org/2021/03/08/sailing-steady%e2%80%8a-%e2%80%8ahow-you-can-help-keep-wikimedia-sites-error-free 阅读此文]以进一步了解。 [https://phabricator.wikimedia.org/T276296]

'''問題'''
* 因[[phab:T276968|数据库问题]]，[https://meta.wikimedia.beta.wmflabs.org 维基媒体Beta群集]被只读化约一天。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.34|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-03-16|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-03-17|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-03-18|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 在自定义签名中使用模板时您可以添加[[:w:en:Newline|新行]]或[[:w:en:Carriage return|回车符]]，目前有一个在未来禁用这种功能以防造成格式化问题的提议。 [https://www.mediawiki.org/wiki/New_requirements_for_user_signatures#Additional_proposal_(2021)][https://phabricator.wikimedia.org/T272322]
* [https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20210323T06 UTC时间2021年3月23日06时00分]，您在短时间内将暂时不能编辑[[phab:T276899|12个Wiki]]。预期需要30分钟或更短。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 您可以使用[https://quarry.wmflabs.org/ Quarry]对[[wikitech:Wiki replicas|Wiki数据库副本]]进行[[:w:en:SQL|SQL]]查询。跨数据库的&lt;code&gt;JOINS&lt;/code&gt;自3月23日起将被停用，将提供一个新字段用于指定连接的数据库。如果您认为这对您有影响且需要帮助，请到[[phab:T268498|Phabricator]]或[[wikitech:Talk:News/Wiki Replicas 2020 Redesign|Wikitech]]寻求帮助。[https://wikitech.wikimedia.org/wiki/PAWS PAWS]和其他对Wiki数据库副本执行[[:w:en:SQL|SQL]]查询的方法将在之后受到影响。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/News/Wiki_Replicas_2020_Redesign]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/11|翻譯]] • [[m:Tech|獲取說明]] • [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2021-W11&quot;/&gt; 2021年3月15日 (一) 23:22 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21226057 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/12|Tech News: 2021-12]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks mw-content-ltr&quot; lang=&quot;zh&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群提供的最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请将这些更改告知有关的其他用户。并非所有变更都会影响到您。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/12|翻译版本]]已提供。

'''最近更改'''
* 已有一个适用于[[:w:en:KaiOS|KaiOS]]手机的[[mw:Wikipedia for KaiOS|维基百科应用]]。这些手机没有触摸屏，因此读者使用手机上的功能键操作。有一个[https://wikimedia.github.io/wikipedia-kaios/sim.html 模拟器]可以让你体验它的表现方式。
* [[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Replying|回复工具]]和[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/New discussion|新建讨论工具]]现已作为[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|测试功能]]“{{int:discussiontools-preference-label}}”向德语维基百科以外的几乎所有wiki提供。

'''問題'''
* [https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20210323T06 UTC时间2021年3月23日06时00分]，您在短时间内将只能阅读而不能编辑[[phab:T276899|12个Wiki]]。这也影响更改密码、新Wiki自动登录、全局重命名，以及更改与确认电子邮件地址。维护预计需要30分钟或更短时间。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.36|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-03-23|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-03-24|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-03-25|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。
* [[:w:zh:语法高亮|语法高亮]]颜色将修改以提升可读性。很快将部署到[[phab:T276346|第一批wiki]]。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Improved_Color_Scheme_of_Syntax_Highlighting]

'''未來更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:FlaggedRevs|修订版本标记]]不再提供多级深度和多个标签，因为很少有Wiki使用这样的功能，且这增加了该工具的维护难度。 [https://phabricator.wikimedia.org/T185664][https://phabricator.wikimedia.org/T277883]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 小工具和用户脚本目前可通过JavaScript访问有关当前页面的变量。而自2015年起&lt;code dir=ltr&gt;wg*&lt;/code&gt;已转移至&lt;code dir=ltr&gt;mw.config&lt;/code&gt;。原有&lt;code dir=ltr&gt;wg*&lt;/code&gt;很快将会失效。 [https://phabricator.wikimedia.org/T72470]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达 • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]] • [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/12|翻译]] • [[m:Tech|获取帮助]] • [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]] • [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt; &lt;section end=&quot;technews-2021-W12&quot;/&gt; 2021年3月22日 (一) 16:53 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21244806 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/13|Tech News: 2021-13]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/13|其他语言的翻译版本]]。

'''近期變更'''
* 某些非常旧的[[:w:zh:网页浏览器|网页浏览器]]在维基媒体旗下的Wiki网站上[[:mw:Special:MyLanguage/Compatibility|不再兼容]]。支持这些老旧浏览器的部分代码正被移除，这也许会致使在这些浏览器中出现功能异常。 [https://phabricator.wikimedia.org/T277803]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[:m:IRC/Channels#Raw_feeds|IRC最近更改收取点]]已转移到新的服务器。请确保所有工具自动重连到&lt;code&gt;irc.wikimedia.org&lt;/code&gt;而非特定的某个服务器。用户也应考虑切换到更现代化的[[:wikitech:Event Platform/EventStreams|EventStreams]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T224579]

'''問題'''
* 在您移动了一个被许多编者监视的页面时，历史记录可能被拆分。由于[[:w:en:Job queue|任务队列]]问题，短时间内可能无法再次移动该页面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T278350]
* 因为翻译工具中的一个缺陷，元维基上的部分可翻译页面不能被编辑。新版MediaWiki因这种问题被推迟。 [https://phabricator.wikimedia.org/T278429][https://phabricator.wikimedia.org/T274940]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.37|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-03-30|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-03-31|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-04-01|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/13|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年3月29日 (一) 17:31 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21267131 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/14|Tech News: 2021-14]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/14|其他语言的翻译版本]]。

'''最近更改'''
* 编辑者可以折叠条目的某些部分，用户必须点击才能看到里面的内容。当您点击了一个指向被折叠内容的链接时，它现在会展开以显示这部分内容。浏览器将向下滚动到该部分。而在以前，这种链接不起作用，除非您已手动展开该内容。 [https://phabricator.wikimedia.org/T276741]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[:w:zh:API|API]]中的[[mw:Special:MyLanguage/Citoid|citoid]]将使用&lt;code&gt;2010-12-XX&lt;/code&gt;而不是&lt;code&gt;2010-12&lt;/code&gt;来表示有月无日的日期。这是因为&lt;code&gt;2010-12&lt;/code&gt;可能会与&lt;code&gt;2010-2012&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;2010年12月&lt;/code&gt;混淆。在[https://www.loc.gov/standards/datetime/ Extended Date/Time Format]中，这被称为1级而不是0级。 [https://phabricator.wikimedia.org/T132308]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.36/wmf.38|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-04-06|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-04-07|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-04-08|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.36/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[:wikitech:PAWS|PAWS]]现在可以连接到新的[[:wikitech:Wiki Replicas|Wiki Replicas]]。跨数据库&lt;code&gt;JOINS&lt;/code&gt;将从4月28日起不再工作。有[[:wikitech:News/Wiki Replicas 2020 Redesign#How should I connect to databases in PAWS?|一种新的方式]]连接到数据库。在4月28日前，连接到数据库的两种方式都可以使用。如果您认为这对您产生影响且您需要帮助，您可以在[[phab:T268498|Phabricator]]或[[wikitech:Talk:News/Wiki Replicas 2020 Redesign|Wikitech]]上求助。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/14|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年4月5日 (一) 19:41 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Quiddity (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21287348 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/16|Tech News: 2021-16]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/16|其他语言的翻译版本]]。

'''最近更改'''
* 发给维基媒体旗下站点的电子邮件是由维基媒体编者小组处理，而该志愿者团队现起改用[https://github.com/znuny/Znuny Znuny]做出回应，代替原[[m:Special:MyLanguage/OTRS|OTRS]]系统。功能和界面将保持不变。志愿者管理员将尽快提供下一步骤的相关信息。 [https://phabricator.wikimedia.org/T279303][https://phabricator.wikimedia.org/T275294]
* 如果您在使用[[Mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|语法突出]]，您将在编辑模板时在2010版和2017版的维基文本编辑器中看到行号。这将帮助辨别手动换行和谈及特定的行。行号很快将对所有名字空间部署。 [https://phabricator.wikimedia.org/T267911][https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Line_Numbering][https://meta.wikimedia.org/wiki/Talk:WMDE_Technical_Wishes/Line_Numbering]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 因一项技术变更，提供了[https://phab.wmfusercontent.org/file/data/llvdqqnb5zpsfzylbqcg/PHID-FILE-25vs4qowibmtysl7cbml/Screen_Shot_2021-04-06_at_2.34.04_PM.png 类似这个]的编辑摘要区域的小工具或用户脚本可能出现问题。如果显示有异，应使用&lt;code&gt;mw.loader.using('mediawiki.action.edit.styles')&lt;/code&gt;使其外观恢复原样。 [https://phabricator.wikimedia.org/T278898]
* MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.1|最新版本]]将在本周晚些时候部署到维基媒体旗下各Wiki站点。上周无技术新闻和问题。

'''本週後期變更'''
*  本週沒有MediaWiki的新版本。

'''未來更新'''
* 因[[phab:T109327|技术原因]]，&lt;code&gt;oversight&lt;/code&gt;（监督员）用户组将更名为&lt;code&gt;suppress&lt;/code&gt;。这是该用户组在代码层面的名称，不影响各Wiki在讨论中的称呼。该变更计划于两周内完成，如有意见请[[phab:T112147|在Phabricator中]]评论。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/16|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年4月19日 (一) 16:49 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21356080 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/17|Tech News: 2021-17]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/17|其他语言的翻译版本]]。

'''最近更改'''
* 模板的參數可以有特定的數值，現在能夠透過[[mw:Special:MyLanguage/Extension:TemplateData|模板資料]]向編輯者建議數值，您將很快能在視覺化編輯器中看到建議值的下拉式選單，這將幫助模板使用者更快地找到正確的數值。 [https://phabricator.wikimedia.org/T273857][https://meta.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/WMDE_Technical_Wishes/Suggested_values_for_template_parameters][https://meta.wikimedia.org/wiki/Talk:WMDE_Technical_Wishes/Suggested_values_for_template_parameters]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.3|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-04-27|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-04-28|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-04-29|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/17|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年4月26日 (一) 21:24 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21391118 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/18|Tech News: 2021-18]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/18|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[w:en:Wikipedia:Twinkle|Twinkle]]是英語維基百科上的一個小工具，有助於進行維護和巡查工作。這個小工具[[m:Grants:Project/Rapid/SD0001/Twinkle localisation/Report|現在可以在其他wiki上使用]]。您可以透過GitHub上的[https://github.com/wikimedia-gadgets/twinkle-starter twinkle-starter]倉庫在您的wiki上取得Twinkle。

'''問題'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Content translation|內容翻譯工具]]有一段時間在一些條目無法運作。這是因為有一個缺陷。 [https://phabricator.wikimedia.org/T281346]
* 為了進行避免程式崩潰的更新，在5月5日[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20210505T0600 06:00 UTC左右]的一分鐘內，部分功能將無法正常運作，這影響到內容翻譯工具、通知和一些其他功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T281212]

'''本週後期變更'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Reference Previews|參考文獻預覽]]將於5月5日成為部分維基的默認功能。由於一些更改，這比預期中晚。如果您想的話您可以使用它而不使用[[mw:Special:MyLanguage/Page Previews|頁面預覽]]。之前的計劃是可以選擇同時啟用或同時不啟用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T271206][https://meta.wikimedia.org/wiki/Talk:WMDE_Technical_Wishes/ReferencePreviews]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.4|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-05-04|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-05-05|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-05-06|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 如果沒有在您的wiki上特別定義[[:w:en:CSS|CSS]]類別&lt;code dir=ltr&gt;.error&lt;/code&gt;、&lt;code dir=ltr&gt;.warning&lt;/code&gt;和&lt;code dir=ltr&gt;.success&lt;/code&gt;，這些類別不適用於移動版讀者。自6月起這些類別也不再適用於桌面版讀者。這將影響小工具和模板，這些類別可以改成在[[MediaWiki:Common.css]]或模板樣式中定義。 [https://phabricator.wikimedia.org/T280766]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/18|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年5月3日 (一) 15:43 (UTC)
&lt;!-- 信息发送者 User:Johan (WMF)@metawiki，使用的递送列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21418010 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/19|Tech News: 2021-19]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/19|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.5|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-05-11|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-05-12|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-05-13|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 您可以在5月22–23日的線上[[mw:Wikimedia Hackathon 2021|維基媒體黑客松]]看到參與者計劃進行的工作。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/19|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年5月10日 (一) 15:10 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21428676 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/20|Tech News: 2021-20]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/20|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[mw:Talk pages project/Replying|回覆工具]]有一個新的工具列，它在維基文本原始碼模板中運作，您可以在[[Special:Preferences#mw-htmlform-discussion|您的偏好設定]]中啟用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T276608] [https://www.mediawiki.org/wiki/Talk_pages_project/Replying#13_May_2021] [https://www.mediawiki.org/wiki/Talk_pages_project/New_discussion#13_May_2021]
* 維基媒體[https://lists.wikimedia.org/mailman/listinfo 郵件列表]將移動到較新版本的[[:w:zh:GNU Mailman|Mailman 3]]，為了使[[:w:zh:字符编码|字符编码]]運作，將從&lt;code&gt;[[:w:zh:UTF-8|UTF-8]]&lt;/code&gt;改為&lt;code&gt;utf8mb3&lt;/code&gt;。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/IEYQ2HS3LZF2P3DAYMNZYQDGHWPVMTPY/][https://phabricator.wikimedia.org/T282621]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 在技術新聞的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/14|先前公告]]中提到[[mw:Special:MyLanguage/Citoid|citoid]] [[:w:zh:应用程序接口|API]]將以新的方式處理有月份無日的日期，這現已被回退，在更新之前，這對於不同維基的影響需要有更多討論。 [https://phabricator.wikimedia.org/T132308]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] &lt;code&gt;MediaWiki:Pageimages-blacklist&lt;/code&gt;將被重命名為&lt;code&gt;MediaWiki:Pageimages-denylist&lt;/code&gt;，該列表可以複製到新的名稱，這將在5月19日及20日分別於一些維基上變更，大多數的維基並沒有使用該列表，它列出永遠不應用於條目縮圖的圖片列表。 [https://phabricator.wikimedia.org/T282626]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.6|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-05-18|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-05-19|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-05-20|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/20|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年5月17日 (一) 13:49 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21464279 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/21|Tech News: 2021-21]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/21|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 維基媒體運動一直在[[:w:zh:Freenode|Freenode]]網路上使用[[:m:Special:MyLanguage/IRC|IRC]]，但控制該網路的人發生了一些變化，因此[[m:Special:MyLanguage/IRC/Group_Contacts|Wikimedia IRC Group Contacts]][https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Wikimedia_Forum&amp;type=revision&amp;diff=21476411&amp;oldid=21475994 決定]移動到新的[[:w:en:Libera Chat|Libera Chat]]網路，這不是要移動全部頻道的正式決定，但大多數的維基媒體IRC都可能會離開Freenode。有一個[[:m:IRC/Migrating_to_Libera_Chat|遷移指南]]，及對此[[m:Wikimedia Forum#Freenode (IRC)|進行中的維基媒體討論]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.7|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-05-25|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-05-26|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-05-27|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/21|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年5月24日 (一) 17:07 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21477606 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/22|Tech News: 2021-22]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/22|其他語言的翻譯版本]]。

'''問題'''
* 之前Vector外觀上的分類文字及頁面標題下的提示文字大小有問題，已在上週一修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T283206]

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/22|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年5月31日 (一) 17:05 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21516076 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/23|Tech News: 2021-23]] ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/23|Translations]] are available.

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.37/wmf.9|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2021-06-08|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2021-06-09|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2021-06-10|en}} ([[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|calendar]]).

'''Future changes'''
* The Wikimedia movement uses [[:mw:Special:MyLanguage/Phabricator|Phabricator]] for technical tasks. This is where we collect technical suggestions, bugs and what developers are working on. The company behind Phabricator will stop working on it. This will not change anything for the Wikimedia movement now. It could lead to changes in the future. [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/message/YAXOD46INJLAODYYIJUVQWOZFIV54VUI/][https://admin.phacility.com/phame/post/view/11/phacility_is_winding_down_operations/][https://phabricator.wikimedia.org/T283980]
* Searching on Wikipedia will find more results in some languages. This is mainly true for when those who search do not use the correct [[:w:en:Diacritic|diacritics]] because they are not seen as necessary in that language. For example searching for &lt;code&gt;Bedusz&lt;/code&gt; doesn't find &lt;code&gt;Będusz&lt;/code&gt; on German Wikipedia. The character &lt;code&gt;ę&lt;/code&gt; isn't used in German so many would write &lt;code&gt;e&lt;/code&gt; instead. This will work better in the future in some languages. [https://phabricator.wikimedia.org/T219550]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] The [[:w:en:Cross-site request forgery|CSRF token parameters]] in the [[:mw:Special:MyLanguage/API:Main page|action API]] were changed in 2014. The old parameters from before 2014 will stop working soon. This can affect bots, gadgets and user scripts that still use the old parameters. [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/IMP43BNCI32C524O5YCUWMQYP4WVBQ2B/][https://phabricator.wikimedia.org/T280806]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/23|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

2021年6月7日 (一) 20:02 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21551759 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/24|Tech News: 2021-24]] ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/24|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* Logged-in users on the mobile web can choose to use the [[:mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Advanced mobile contributions|advanced mobile mode]]. They now see categories in a similar way as users on desktop do. This means that some gadgets that have just been for desktop users could work for users of the mobile site too. If your wiki has such gadgets you could decide to turn them on for the mobile site too. Some gadgets probably need to be fixed to look good on mobile. [https://phabricator.wikimedia.org/T284763]
* Language links on Wikidata now works for [[:oldwikisource:Main Page|multilingual Wikisource]]. [https://phabricator.wikimedia.org/T275958]

'''Changes later this week'''
* There is no new MediaWiki version this week.

'''Future changes'''
* In the future we [[m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation|can't show the IP]] of unregistered editors to everyone. This is because privacy regulations and norms have changed. There is now a rough draft of how [[m:IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation#Updates|showing the IP to those who need to see it]] could work.
* German Wikipedia, English Wikivoyage and 29 smaller wikis will be read-only for a few minutes on 22 June. This is planned between 5:00 and 5:30 UTC. [https://phabricator.wikimedia.org/T284530]
* All wikis will be read-only for a few minutes in the week of 28 June. More information will be published in Tech News later. It will also be posted on individual wikis in the coming weeks. [https://phabricator.wikimedia.org/T281515][https://phabricator.wikimedia.org/T281209]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/24|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

2021年6月14日 (一) 20:26 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21587625 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/25|Tech News: 2021-25]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/25|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] &lt;code&gt;otrs-member&lt;/code&gt;用戶組名稱現在改為了&lt;code&gt;vrt-permissions&lt;/code&gt;。這可能影響防濫用過濾器。 [https://phabricator.wikimedia.org/T280615]

'''問題'''
* 6月22日，您將有幾分鐘只能閱讀而不能編輯德語維基百科、英語維基導遊和29個小Wiki。這計劃於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20210623T0500 UTC時間5時00分至5時30分]進行。 [https://phabricator.wikimedia.org/T284530]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.11|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-06-22|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-06-23|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-06-24|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]製作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/25|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年6月21日 (一) 15:49 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21593987 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/26|Tech News: 2021-26]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/26|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 有啟用[[mw:Special:MyLanguage/Growth|Growth功能]]的Wiki現在可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|直接在各自的Wiki配置Growth功能]]。這運用到新的特殊頁面&lt;code&gt;Special:EditGrowthConfig&lt;/code&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T285423]
* 維基文庫有一個新的[[m:Special:MyLanguage/Community Tech/OCR Improvements|光學字元辨識工具]]。如果您不想在維基文庫上看到「準確文本」按鈕，您可以在您的[[Special:MyPage/common.css|common.css頁面]]加上&lt;code&gt;.ext-wikisource-ExtractTextWidget { display: none; }&lt;/code&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T285311]

'''問題'''
*6月29日，您將有幾分鐘只能閱讀而不能編輯維基媒體基金會的Wiki。這計劃於[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20210629T1400 UTC時間14時00分]進行。 [https://phabricator.wikimedia.org/T281515][https://phabricator.wikimedia.org/T281209]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.12|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-06-29|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-06-30|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-07-01|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* &lt;code&gt;短頁面連結格式門檻值&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;缩略图尺寸&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;自动编号标题可以在偏好設定中設置&lt;/code&gt;可以在偏好設定中設置。它們的維護成本很高而又很少編者使用。開發者正計劃將它們移除。移除後將令頁面加載得更快。您可以[[mw:Special:MyLanguage/User:SKim (WMF)/Performance Dependent User Preferences|閱讀更多和提供反饋]]。
* 工具欄將被添加到[[mw:Talk pages project/Replying|回覆工具]]的維基原始碼模式中。這會使鏈結至其他頁面和提及其他用戶變得更容易。 [https://phabricator.wikimedia.org/T276609][https://www.mediawiki.org/wiki/Talk_pages_project/Replying#Status_updates]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]製作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/26|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年6月28日 (一) 16:32 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21653312 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/27|Tech News: 2021-27]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/27|其他語言的翻譯版本]]。

'''技術新聞'''
* 下期《技術新聞》將於7月19日發佈。

'''最近更改'''
* [[:wikidata:Q4063270|AutoWikiBrowser]]是一種令進行重複工作變得簡單的工具。它現在使用[[w:zh:JSON|JSON]]。&lt;code&gt;Wikipedia:AutoWikiBrowser/CheckPage&lt;/code&gt;被移動到了&lt;code&gt;Wikipedia:AutoWikiBrowser/CheckPageJSON&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;Wikipedia:AutoWikiBrowser/Config&lt;/code&gt;。&lt;code&gt;Wikipedia:AutoWikiBrowser/CheckPage/Version&lt;/code&gt;被移動到了&lt;code&gt;Wikipedia:AutoWikiBrowser/CheckPage/VersionJSON&lt;/code&gt;。工具將在Wiki上配置，令您可以不用等到新版本才添加例如模板或修復正則表達式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T241196]

'''問題'''
* [[m:Special:MyLanguage/InternetArchiveBot|InternetArchiveBot]]在一些Wiki上協助保存在線來源，它會將來源加至[[w:zh:网站时光机|網站時光機]]並加入存檔連結。這確保了如果連結的網頁被移除，來源仍不會消失。它目前有一個問題，在由&lt;code&gt;archive.is&lt;/code&gt;移動頁面至&lt;code&gt;web.archive.org&lt;/code&gt;時會將錯誤的日期連結。 [https://phabricator.wikimedia.org/T283432]

'''本週後期變更'''
* [[m:WMDE Technical Wishes/Finding and inserting templates|查找、添加和移除模板]]的工具將會被更新，令查找和使用正確模板更容易。它將在7月7日在第一個Wiki上推出，其他Wiki將於今年稍晚推出。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Removing_a_template_from_a_page_using_the_VisualEditor][https://phabricator.wikimedia.org/T284553]
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''未來更新'''
* 一些維基媒體Wiki使用[[m:Special:MyLanguage/Flagged Revisions|穩定版本]]或修訂巡查，這為讀者隱藏新用戶及IP編者的修訂，直至修訂被巡查。穩定版本中自動審查操作將不再在日誌被紀錄。所有自動審查的舊日誌將被移除。這是因為其製造了很多不是很有用的日誌。 [https://phabricator.wikimedia.org/T285608]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]製作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/27|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年7月5日 (一) 17:33 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21694636 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/29|Tech News: 2021-29]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/29|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[m:WMDE Technical Wishes/Finding and inserting templates|查找、添加和移除模板]]的工具已被更新，令查找和使用正確模板更容易。它本應在7月7日在第一個Wiki上推出，但延遲到了7月12日才推出，其他Wiki將於今年稍晚推出。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Removing_a_template_from_a_page_using_the_VisualEditor][https://phabricator.wikimedia.org/T284553]
* [[Special:UnconnectedPages|Special:未链接页面]]列出未連結至維基數據的頁面，幫助您尋找未連結至維基數據項目的頁面。部分頁面不應被連結至維基數據。您可以在不應於特殊頁上列出的頁面加入魔術字&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGE__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T97577]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.15|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-07-20|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-07-21|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-07-22|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 在[[w:zh:语法分析|語法剖析器]]HTML輸出中媒體如何被構建將很快被更改。這會影響機械人、小工具、用戶腳本和擴展功能。[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/L2UQJRHTFK5YG3IOZEC7JSLH2ZQNZRVU/ 更多資訊]。您可以在[[:testwiki:Main Page|Testwiki]]或[[:test2wiki:Main Page|Testwiki 2]]進行測試。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 在MediaWiki API中獲取[[mw:API:Tokens|令牌]]的參數於2014年被更改，舊有方法將於9月1日起無法使用。使用2014年更改前的參數的腳本、機械人和工具需要更新。參見[[phab:T280806#7215377|更多資訊]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]製作並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/29|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年7月19日 (一) 15:31 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21755027 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/30|Tech News: 2021-30]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/30|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.14|最新版本]]已在上上周部署至維基媒體各Wiki。之前沒有出現在技術新聞是因為該周沒有技術新聞。 

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.16|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-07-27|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-07-28|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-07-29|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 如果您使用[[mw:Special:MyLanguage/Skin:MonoBook|Monobook皮膚]]，您可以選擇在流動版關掉[[:w:zh:响应式网页设计|響應式設計]]。現在將有更多皮膚適用這個選項。如果&lt;code&gt;{{int:monobook-responsive-label}}&lt;/code&gt;未被勾選，您亦需要取消勾選新的[[Special:Preferences#mw-prefsection-rendering|偏好設定]]&lt;code&gt;{{int:prefs-skin-responsive}}&lt;/code&gt;，否則它將無法運作。介面管理員可以在各Wiki自動化這個程序。參見[[phab:T285991|更多資訊]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]製作並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/30|翻譯]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|獲取幫助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年7月26日 (一) 21:11 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21771634 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/31|Tech News: 2021-31]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/31|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;If your wiki uses markup like &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;div class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; or &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;div class=&quot;mw-content-rtl&quot;&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; without the required &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;dir&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; attribute, then these will no longer work in 2 weeks. There is a short-term fix that can be added to your local wiki's Common.css page, which is explained at [[phab:T287701|T287701]]. From now on, all usages should include the full attributes, for example: &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;div class=&quot;mw-content-ltr&quot; dir=&quot;ltr&quot; lang=&quot;en&quot;&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; or &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;div class=&quot;mw-content-rtl&quot; dir=&quot;rtl&quot; lang=&quot;he&quot;&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. This also applies to some other HTML tags, such as &lt;code&gt;span&lt;/code&gt; or &lt;code&gt;code&lt;/code&gt;. You can find existing examples on your wiki that need to be updated, using the instructions at [[phab:T287701|T287701]].&lt;/span&gt;
* 提示：維基媒體已由原本的Freenode網絡[[m:Special:MyLanguage/IRC/Migrating to Libera Chat|移動到Libera Chat IRC網絡]]，本地的說明文件需要更新。

'''問題'''
* 上個星期，所有維基無法訪問或訪問緩慢並維持了30分鐘。這是因為俄語維基新聞3天內導入了超過20萬篇新聞稿，在生成動態新聞稿列表時出現問題，導致了數據庫錯誤。有問題的功能已在該Wiki被停用，開發人員正在討論可否正確修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T287380][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incident_documentation/2021-07-26_ruwikinews_DynamicPageList]

'''本週後期變更'''
* 當在頁面中使用[[mw:VisualEditor|視覺化編輯器]]或[[mw:Special:MyLanguage/2017 wikitext editor|2017原始碼編輯器]]增加連結時，現在[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Disambiguator|消歧義頁]]只會在搜索結果的最下方顯示，這是因為用戶通常不會想增加到消歧義頁的連結。 [https://phabricator.wikimedia.org/T285510]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.17|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-08-03|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-08-04|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-08-05|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[mw:Wikimedia Apps/Team/Android|維基百科Android應用程式團隊]]正在開發在程式內溝通，開發者正研究如何向其他編者溝通和接收通知。參見[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/Communication|更多資訊]]。他們正在尋找想[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/Communication/UsertestingJuly2021|測試這些功能]]的用戶。所有擁有Android手機和願意下載應用程式的編者都可以進行測試。
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|Beta Feature]] for {{int:discussiontools-preference-label}} will be updated in the coming weeks.  You will be able to [[mw:Talk pages project/Notifications|subscribe to individual sections]] on a talk page at more wikis.  You can test this now by adding &lt;code&gt;?dtenable=1&lt;/code&gt; to the end of the talk page's URL ([https://meta.wikimedia.org/wiki/Meta_talk:Sandbox?dtenable=1 example]).&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]製作並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/31|翻譯]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|獲取幫助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年8月2日 (一) 20:47 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21818289 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/32|Tech News: 2021-32]] ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/32|Translations]] are available.

'''Problems'''
* You can read but not edit 17 wikis for a few minutes on 10 August. This is planned at [https://zonestamp.toolforge.org/1628571650 05:00 UTC]. This is because of work on the database. [https://phabricator.wikimedia.org/T287449]

'''Changes later this week'''
* The [[wmania:Special:MyLanguage/2021:Hackathon|Wikimania Hackathon]] will take place remotely on 13 August, starting at 5:00 UTC, for 24 hours. You can participate in many ways. You can still propose projects and sessions.
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.37/wmf.18|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2021-08-10|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2021-08-11|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2021-08-12|en}} ([[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|calendar]]).
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] The old CSS &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;div class=&quot;visualClear&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; will not be supported after 12 August. Instead, templates and pages should use &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;div style=&quot;clear:both;&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. Please help to replace any existing uses on your wiki. There are global-search links available at [[phab:T287962|T287962]].

'''Future changes'''
* [[m:Special:MyLanguage/The Wikipedia Library|The Wikipedia Library]] is a place for Wikipedia editors to get access to sources. There is an [[mw:Special:MyLanguage/Extension:TheWikipediaLibrary|extension]] which has a new function to tell users when they can take part in it. It will use notifications. It will start pinging the first users in September. It will ping more users later. [https://phabricator.wikimedia.org/T288070]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] [[w:en:Vue.js|Vue.js]] will be the [[w:en:JavaScript|JavaScript]] framework for MediaWiki in the future. [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/SOZREBYR36PUNFZXMIUBVAIOQI4N7PDU/]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/32|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

2021年8月9日 (一) 16:21 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21856726 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/33|Tech News: 2021-33]] ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/33|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* You can add language links in the sidebar in the [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|new Vector skin]] again. You do this by connecting the page to a Wikidata item. The new Vector skin has moved the language links but the new language selector cannot add language links yet. [https://phabricator.wikimedia.org/T287206]

'''Problems'''
* There was a problem on wikis which use the Translate extension. Translations were not updated or were replaced with the English text. The problems have been fixed. [https://phabricator.wikimedia.org/T288700][https://phabricator.wikimedia.org/T288683][https://phabricator.wikimedia.org/T288719]

'''Changes later this week'''
* A [[mw:Help:Tags|revision tag]] will soon be added to edits that add links to [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Disambiguator|disambiguation pages]]. This is because these links are usually added by accident. The tag will allow editors to easily find the broken links and fix them. If your wiki does not like this feature, it can be [[mw:Help:Tags#Deleting a tag added by the software|hidden]]. [https://phabricator.wikimedia.org/T287549]
*Would you like to help improve the information about tools? Would you like to attend or help organize a small virtual meetup for your community to discuss the list of tools? Please get in touch on the [[m:Toolhub/The Quality Signal Sessions|Toolhub Quality Signal Sessions]] talk page. We are also looking for feedback [[m:Talk:Toolhub/The Quality Signal Sessions#Discussion topic for &quot;Quality Signal Sessions: The Tool Maintainers edition&quot;|from tool maintainers]] on some specific questions.
* In the past, edits to any page in your user talk space ignored your [[mw:Special:MyLanguage/Help:Notifications#mute|mute list]], e.g. sub-pages. Starting this week, this is only true for edits to your talk page. [https://phabricator.wikimedia.org/T288112]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.37/wmf.19|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2021-08-17|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2021-08-18|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2021-08-19|en}} ([[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|calendar]]).

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/33|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

2021年8月16日 (一) 19:28 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21889213 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/34|Tech News: 2021-34]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/34|其它语言的翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Score|乐谱]]扩展（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;score&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; 标签）在升级到新版本后，现已在所有公开wiki中重新启用。由于该扩展只在“安全模式”下开启，部分乐谱功能将不再可用。社群解决了先前的安全性问题；亦发布了一份[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Score/2021 security advisory|安全建议]]。

'''問題'''
* 为维护数据库，在{{#time:n月j日|2021-08-25|zh}}[https://zonestamp.toolforge.org/1629871217 06:00 UTC]开始的几分钟内，您将只能阅读而不能编辑[[phab:T289130|部分維基站點]]。 在这段时间内，您亦无法于中央认证进行操作。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.20|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-08-24|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-08-25|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-08-26|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/34|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年8月23日 (一) 21:58 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21923254 --&gt;

== Read-only reminder ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;MassMessage&quot;/&gt;
A maintenance operation will be performed on [https://zonestamp.toolforge.org/1629871231 {{#time: l F d H:i e|2021-08-25T06:00|en}}]. It should only last for a few minutes.

This will affect your wiki as well as 11 other wikis. During this time, publishing edits will not be possible. 

Also during this time, operations on the CentralAuth will not be possible (GlobalRenames, changing/confirming e-mail addresses, logging into new wikis, password changes).

For more details about the operation and on all impacted services, please check [[phab:T289130|on Phabricator]].

A banner will be displayed 30 minutes before the operation.

Please help your community to be aware of this maintenance operation. {{Int:Feedback-thanks-title}}&lt;section end=&quot;MassMessage&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

2021年8月24日 (二) 20:35 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21927201 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/35|Tech News: 2021-35]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/35|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 一些樂譜語法不再有效且可能需要更新，您可以查閱您wiki上的[[:Category:{{MediaWiki:score-error-category}}]]以取得含有錯誤的頁面列表。

'''問題'''
* 由於缺少字體，樂譜無法渲染部分語言的歌詞，這已被修復。如果您使用的語言更適合另一種字體，請在Phabricator提出請求。 [https://phabricator.wikimedia.org/T289554]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] MediaWiki API中取得[[mw:API:Tokens|Token]]的參數在2014年被更改，舊方法將從9月1日起無法運作，使用2014年以前版本參數的腳本、機器人及工具需要更新，您可以[[phab:T280806#7215377|在此]]了解詳情。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.21|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-08-31|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-09-01|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-09-02|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 為了進行資料庫維護，您將在{{#time:n月j日|2021-09-06|zh}}[https://zonestamp.toolforge.org/1630818058 05:00 UTC]起的幾分鐘內只能閱讀而無法編輯[[phab:T289660|共享資源]]。
* 所有wiki將在9月13日那週的幾分鐘內進入只讀狀態。更多資訊將會在之後的技術新聞中發佈，亦會在接下來的幾週發佈在各wiki上。 [https://phabricator.wikimedia.org/T287539]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/35|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年8月30日 (一) 16:01 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21954810 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/36|Tech News: 2021-36]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
本文件是維基媒體技術社羣最新發佈的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]''' 。請告知社羣其他成員以下變更。並非所有的改動都會影響到您。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/36|翻譯版本在此]]。

'''最近更改'''
* 已经部署了[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature_summary|Growth功能]]的wiki自部署起便是进行A/B测试，部分新用户不会获得这些新功能。现在，在这些wiki当中，21个规模最小的wiki的所有新用户都将获得这些功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T289786]

'''本週後期變更'''
* 本週並無MediaWiki新版本。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 在2017年，我们提供的jQuery库从版本1升级到了版本3，同时提供了一个兼容层。这项迁移即将完成，对于所有人而言网站将会加载的更快。如果您是小工具或用户脚本的维护者，请检查是否存在JQMIGRATE错误，并修正这些错误。否则，小工具或用户脚本将不能正确运作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T280944][https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/6Z2BVLOBBEC2QP4VV4KOOVQVE52P3HOP/]
* 去年，葡萄牙语维基百科社群进行了一项实验，要求所有使用者必须登录才可编辑。[[m:IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/Impact report for Login Required Experiment on Portuguese Wikipedia|这项实验的结果]]现在可以查阅。更进一步，反骚扰工具小组现在正在招募愿意在自己的wiki站点短期测试限制IP用户编辑的wiki社群。[[m:IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/Login Required Experiment|了解更多]]。

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''係由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編輯]]撰寫並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]傳送&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/36|翻譯]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|取得協助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|給予回饋]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或取消訂閱]]。''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年9月6日 (一) 15:20 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=21981010 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/37|Tech News: 2021-37]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/37|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 45個新維基已引入[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature summary|Growth功能]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T289680]
* [[mw:Special:MyLanguage/Growth/Deployment table|大多數維基百科]]已引入Growth功能。Growth團隊[[mw:Special:MyLanguage/Growth/FAQ|已發布常見問題頁面]]，並提供翻譯版本，內文包含該功能的描述、如何使用及更改設定等。

'''問題'''
* [[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|全部的維基]]將在9月14日[https://zonestamp.toolforge.org/1631628002 14:00 UTC]起短暫進入只读状态。 [https://phabricator.wikimedia.org/T287539]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.37/wmf.23|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-09-14|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-09-15|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-09-16|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.37/Roadmap|日曆]]。
* 從本週起，義大利語維基百科將在每週三進行軟體更新，這在以前是在星期四進行。因為此變更，錯誤將會更快地被發現及修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T286664]
* 您可以再次在[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|新版Vector皮膚]]的側邊欄中添加語言連結。您可以通過將頁面連接到維基數據項目來實現這一點。新版Vector皮膚移動了語言鏈接，但新的語言選擇器還不能添加語言鏈接。 [https://phabricator.wikimedia.org/T287206]
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:SyntaxHighlight|高亮語法]]工具用不同的顏色標記程式碼，現在支援23種新的程式語言。另外，&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;golang&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;現在可作為[[d:Q37227|Go程式語言]]的別名使用，並加入特殊的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;output&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;模式用於顯示程式輸出。 [https://phabricator.wikimedia.org/T280117][https://gerrit.wikimedia.org/r/c/mediawiki/extensions/SyntaxHighlight_GeSHi/+/715277/]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/37|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年9月13日 (一) 15:35 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22009517 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/38|Tech News: 2021-38]] ==

&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/38|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 現在大多數的維基百科都已經部署Growth功能。[[phab:T290582|在大多數的小型維基百科上]]，僅有經驗的使用者可以使用此功能，以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/FAQ#enable|測試該功能]]並[[mw:Special:MyLanguage/Growth/FAQ#config|進行配置]]。該功能將在2021年9月20日供所有新使用者使用。
* MediaWiki之前有個功能可以用不同樣式來突顯本地短條目的連結，每個使用者都可以選擇要標示為「小作品」的門檻值大小，該功能的性能很差，在經過諮詢後已移除該功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T284917]
* 已對MonoBook外觀進行了技術更改以便進行維護及保養，並且對其HTML做了些微修改以和其他外觀保持一致，對編輯者的影響已盡力降低，但如果仍然有問題需要報告，請在wiki上提及[[m:User:Jon (WMF)|Jon (WMF)]]或是在[[phab:T290888|phabricator]]進行回報。

'''問題'''
* 搜尋功能上週出現問題。由於搜尋伺服器意外地重新開機，導致許多搜尋請求在2小時內無法運作。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incident_documentation/2021-09-13_cirrussearch_restart]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.1|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-09-21|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-09-22|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-09-23|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[s:Special:ApiHelp/query+proofreadinfo|meta=proofreadpage API]]已更改。&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;piprop&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;參數已被重命名為&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;prpiprop&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;，API使用者需要更新他們的程式碼以避免未知參數警告，Pywikibot使用者應更新到版本6.6.0。 [https://phabricator.wikimedia.org/T290585]

'''未來更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#Replying|回覆工具]]將在接下來幾週部署到剩餘未部署的wiki上。它目前在大多數wiki上是[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]中「{{int:discussiontools-preference-label}}」的一部分，您可以在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing-discussion|編輯偏好設定]]中關閉它。 [https://phabricator.wikimedia.org/T262331]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 因為和Pywikibot不相容，[[mw:MediaWiki_1.37/Deprecation_of_legacy_API_token_parameters|前次通知]]關於您取得token方式的變更已推遲到9月21日，使用Pywikibot的機器人操作者可以關注[[phab:T291202|T291202]]來了解修復進度，並準備在修復發布時升級到版本6.6.1。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/38|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;

2021年9月20日 (一) 18:32 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22043415 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/39|Tech News: 2021-39]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W39&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/39|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[w:zh:IOS 15|iOS 15]]有一个名为[https://support.apple.com/en-us/HT212614 -{zh-cn:Private Relay（于中国大陆不可用）;zh-tw:私密轉送;zh-hk:私密轉送;zh-mo:私密轉送;zh-sg:Private Relay;zh-my:Private Relay;}-]的新功能（链接到苹果公司网站）。这个功能可以让[[w:zh:Safari|-{zh-cn:Safari浏览器; zh-tw:Safari}-]]的使用者隐藏他们的IP地址。这就像是使用了[[w:zh:虚拟专用网|VPN]]，我们看到的是另外的IP地址。该功能只对[[w:zh:ICloud|iCloud]]额外付费用户可选使用。该功能之后还会对[[:w:zh:OSX|OSX]]平台的Safari用户开放。当前在Phabricator上有一个[[phab:T289795|技术讨论]]，探讨该功能对维基媒体wiki的意义。

'''問題'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] 部分小工具与用户脚本向皮肤的[[m:Customization:Explaining_skins#Portlets|portlets]]（条目工具）部分添加项目。近期的一项HTML变更可能会导致这些链接的字体大小发生变化。该问题可以通过添加&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;.vector-menu-dropdown-noicon&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; CSS类解决。 [https://phabricator.wikimedia.org/T291438]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:MediaWiki 1.38/wmf.2|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2021-09-28|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2021-09-29|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2021-09-30|en}} ([[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|calendar]]).&lt;/span&gt;
* [[mw:Special:MyLanguage/Onboarding_new_Wikipedians#New_experience|GettingStarted扩展]]开发于2013年，在几个维基百科站点中，对新账号的持有者提供上手指导。不过，最近开发的[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature_summary|Growth功能]]可以提供更好的上手体验。由于绝大部分的维基百科均实装了Growth功能，GettingStarted将于10月4日起停用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T235752]
* 9月30日后，一小部分的用户将不能连接到维基媒体的wiki网站。这是因为一个旧的[[:w:zh:根证书|-{zh-cn:根证书;zh-hk:根證書;zh-tw:根憑證}-]]将不再可用。这些用户在访问许多其他网站的时候也会遇到相同的问题。在过去的5年中更新过软件的用户不太可能遇到问题。来自欧洲、非洲和亚洲的用户哪怕软件过旧也不太会立刻碰到问题。[[m:Special:MyLanguage/HTTPS/2021 Let's Encrypt root expiry|阅读更多]]。
* 当某人于用户讨论页中留言或于讨论页留言提及您的时候，您会[[mw:Special:MyLanguage/Help:Notifications|收到一个提醒]]。点击提醒链接现在会将您带到相关的留言处并高亮显示它。在这之前，您只会被带到含有这则留言的小节顶部。[[phab:T282029|于T282029了解详情。]]

'''未來更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#Replying|回复工具]]在接下来的几周内会部署到剩余的所有wiki。在大多数wiki中，它目前是[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|测试功能]]中「{{int:discussiontools-preference-label}}」的一部分。您可以在您的[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing-discussion|编辑偏好]]中关闭此功能。 [[phab:T288485|查看wiki列表。]] [https://phabricator.wikimedia.org/T262331]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/39|翻譯]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|獲取說明]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|送出回饋]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱/退訂]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W39&quot;/&gt;

2021年9月27日 (一) 22:23 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22077885 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/40|Tech News: 2021-40]] ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/40|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* A more efficient way of sending changes from Wikidata to Wikimedia wikis that show them has been enabled for the following 10 wikis: mediawiki.org, the Italian, Catalan, Hebrew and Vietnamese Wikipedias, French Wikisource, and English Wikivoygage, Wikibooks, Wiktionary and Wikinews. If you notice anything strange about how changes from Wikidata appear in recent changes or your watchlist on those wikis you can [[phab:T48643|let the developers know]].

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.38/wmf.3|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2021-10-05|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2021-10-06|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2021-10-07|en}} ([[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|calendar]]).
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] Some gadgets and bots that use the API to read the AbuseFilter log might break. The &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;hidden&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; property will no longer say an entry is &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;implicit&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; for unsuppressed log entries about suppressed edits. If your bot needs to know this, do a separate revision query. Additionally, the property will have the value &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;false&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; for visible entries; previously, it wasn't included in the response. [https://phabricator.wikimedia.org/T291718]
* A more efficient way of sending changes from Wikidata to Wikimedia wikis that show them will be enabled for ''all production wikis''. If you notice anything strange about how changes from Wikidata appear in recent changes or your watchlist you can [[phab:T48643|let the developers know]].

'''Future changes'''
* You can soon get cross-wiki notifications in the [[mw:Wikimedia Apps/Team/iOS|iOS Wikipedia app]]. You can also get notifications as push notifications. More notification updates will follow in later versions. [https://www.mediawiki.org/wiki/Wikimedia_Apps/Team/iOS/Notifications#September_2021_update]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] The JavaScript variables &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;wgExtraSignatureNamespaces&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;, &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;wgLegalTitleChars&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;, and &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;wgIllegalFileChars&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; will soon be removed from &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Interface/JavaScript#mw.config|mw.config]]&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. These are not part of the &quot;stable&quot; variables available for use in wiki JavaScript. [https://phabricator.wikimedia.org/T292011] 
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|Advanced item]] The JavaScript variables &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;wgCookiePrefix&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;, &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;wgCookieDomain&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;, &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;wgCookiePath&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;, and &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;wgCookieExpiration&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; will soon be removed from mw.config. Scripts should instead use &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mw.cookie&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; from the &quot;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[mw:ResourceLoader/Core_modules#mediawiki.cookie|mediawiki.cookie]]&lt;/bdi&gt;&quot; module. [https://phabricator.wikimedia.org/T291760]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/40|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;tech-newsletter-content&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

2021年10月4日 (一) 16:32 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22101208 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/41|Tech News: 2021-41]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W41&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/41|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.4|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-10-12|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-10-13|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-10-14|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

* [[mw:Manual:Table_of_contents#Auto-numbering|「標題自動編號」偏好設定]]已被移除，您可以在[[phab:T284921]]查看原因和討論，此變更[[m:Tech/News/2021/26|先前]]已通知過。如果仍想支援自動編號，[[mw:Snippets/Auto-number_headings|有個JavaScript片段]]可用來在wiki上建立小工具。

'''會議'''
* 您可以參與[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|桌面版改進]]的會議，將展示[[mw:Reading/Web/Desktop Improvements/Features/Sticky Header|最新功能]]的演示版本。該活動將在10月12日星期二 16:00 UTC舉行。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates/Talk to Web/12-10-2021|在此查看參與方式]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/41|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W41&quot;/&gt;

2021年10月11日 (一) 15:30 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22152137 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/42|Tech News: 2021-42]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W42&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改。不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/42|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
*[[m:Toolhub|Toolhub]]是一个目录，它可以让您方便的找到处理维基媒体项目的软件工具。您可以[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/LF4SSR4QRCKV6NPRFGUAQWUFQISVIPTS/ 了解详情]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.5|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-10-19|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-10-20|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-10-21|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[mw:Wikimedia Apps/Team/Android|维基百科Android应用]]的开发者正在改善[[mw:Wikimedia Apps/Team/Android/Communication|应用中的通信]]。您此时可回答[[mw:Wikimedia Apps/Team/Android/Communication/UsertestingOctober2021|调查]]中的问题以帮助开发。
* 3-5%的编者可能会在数月内被封锁，这是因为Safari提供的一项叫做“iCloud私密转送”的新服务。这项服务类似于[[w:zh:代理服务器|代理]]或[[w:zh:虛擬私人網路|VPN]]。元维基上有[[m:Special:MyLanguage/Apple iCloud Private Relay|相关讨论]]，目标是了解iCloud私密轉送对社群意味着什么。
* [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise|Wikimedia Enterprise]]是适用于在其他站点上使用大量维基媒体项目信息的新[[w:zh:应用程序接口|API]]。这是一种让大型商业用户为数据付费的方式。很快就会有Wikimedia Enterprise数据集的副本。您可以[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-ambassadors@lists.wikimedia.org/message/B2AX6PWH5MBKB4L63NFZY3ADBQG7MSBA/ 了解详情]。您还可以在[https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?hour=15&amp;min=00&amp;sec=0&amp;day=22&amp;month=10&amp;year=2021 10月22日 15:00 (UTC)]在[https://wikimedia.zoom.us/j/88994018553 Zoom上]向团队提问。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/42|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W42&quot;/&gt;

2021年10月18日 (一) 20:53 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22176877 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/43|Tech News: 2021-43]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W43&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/43|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[m:Special:MyLanguage/Coolest_Tool_Award|2021最酷工具獎]]現正接受提名，您可以在10月27日前推薦工具。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.6|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-10-26|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-10-27|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-10-28|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
*[[m:Special:MyLanguage/Help:Diff|差異頁面]]將改進複製和貼上的體驗，[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2021/Copy paste diffs|該變更]]將把差異前後的文字視為不同的欄，並移除其他不必要的语句。 [https://phabricator.wikimedia.org/T192526]
* 在SVG中使用的[[:zh:Liberation字型|Liberation字型]]的版本將會更新，只有新的縮圖會被影響。Liberation Sans Narrow將不會改變。 [https://phabricator.wikimedia.org/T253600]

'''會議'''
* 您可以參與有關[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey|社群願望清單調查]]的會議，將展示[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2021/Warn when linking to disambiguation pages|消歧義]]和[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2021/Real Time Preview for Wikitext|即時預覽]]的更新，該活動將於10月27日 14:30 UTC舉辦。[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey/Updates/Talk to Us|查看如何參與]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/43|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W43&quot;/&gt;

2021年10月25日 (一) 20:08 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22232718 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/44|Tech News: 2021-44]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W44&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/44|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 一個使用者每天能寄送的電子郵件數量有限制，為了避免濫用行為，此限制從每個維基分別計算改成全域合計。 [https://phabricator.wikimedia.org/T293866]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.7|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-11-02|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-11-03|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2021-11-04|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/44|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W44&quot;/&gt;

2021年11月1日 (一) 20:28 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22269406 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/45|Tech News: 2021-45]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W45&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/45|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 移動版IP編輯者現在能夠在移動版網站上收到有討論頁訊息的警告通知（類似於現存於桌面版的橘色橫幅），這些通知將會在主命名空間外、每次使用者嘗試編輯時顯示。桌面版的通知現在的顏色稍有不同。 [https://phabricator.wikimedia.org/T284642][https://phabricator.wikimedia.org/T278105]

'''本週後期變更'''
* 為了進行資料庫維護，維基數據將會在11月11日的[https://zonestamp.toolforge.org/1636610400 06:00 UTC]左右的幾分鐘內[[phab:T294321|進入唯讀模式]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T294321]
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''未來更新'''
* 基於法律原因，在未來未註冊的編輯者將會被給予一個身分而非[[:w:zh:IP地址|IP地址]]。只有拥有某个新用户权限的用户才可以看到未註冊帳號的IP位址，来方便他们對抗破壞、广告与宣传以及騷擾。您可以[[m:IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation#IP Masking Implementation Approaches (FAQ)|建議IP的身分該如何運作]]以及[[m:Talk:IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation|在討論頁進行討論]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/45|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W45&quot;/&gt;

2021年11月8日 (一) 20:36 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22311003 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/46|Tech News: 2021-46]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W46&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/46|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 大多数[[c:Special:MyLanguage/Commons:Maximum_file_size#MAXTHUMB|大文件上传]]时的错误现已修复，它们通常包含“&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;stashfailed&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;”或是“&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;DBQueryError&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;”之类的提示。请参阅[[wikitech:Incident documentation/2021-11-04 large file upload timeouts|事故报告]]。

'''问题'''
* 由于操作系统的特性，有时在iOS设备上使用可视化编辑器进行的编辑会将一组数字保存为电话号码的链接。这个问题正在调查之中。 [https://phabricator.wikimedia.org/T116525]
* 搜索功能上周出现问题。由于一个搜索服务器的配置错误，许多搜索请求在2小时内无法工作。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incident_documentation/2021-11-10_cirrussearch_commonsfile_outage]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.9|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-11-16|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2021-11-17|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-11-18|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术大使]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|MediaWiki信息递送]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/46|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W46&quot;/&gt;

2021年11月15日 (一) 22:06 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22338097 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/47|Tech News: 2021-47]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W47&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/47|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。
*可视化编辑器和[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|新版wikitext模式]]内的模板对话框将在[[phab:T286992|个别站点]]上[[m:WMDE Technical Wishes/VisualEditor template dialog improvements|大幅改善]]。欢迎[[m:Talk:WMDE Technical Wishes/VisualEditor template dialog improvements|反馈]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/47|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W47&quot;/&gt;

2021年11月22日 (一) 20:02 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22366010 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/48|Tech News: 2021-48]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W48&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/48|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.11|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-11-30|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2021-12-01|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並在{{#time:n月j日|2021-12-02|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/48|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W48&quot;/&gt;

2021年11月29日 (一) 21:15 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22375666 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/49|Tech News: 2021-49]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W49&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/49|其他語言的翻譯版本]]。

'''问题'''
* MediaWiki 1.38-wmf.11原计划上周在部分站点部署，由于某些意外情况，部署被推迟了。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.12|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-12-07|zh}}部署至測試維基和MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-12-08|zh}}部署至非維基百科站點和部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2021-12-09|zh}}部署至所有站點，详情请參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。
* 在所有维基百科站点，导师仪表盘可以在&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;Special:MentorDashboard&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;处访问。此功能为[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature summary|Growth计划]]的一部分，它允许注册的导师监视分配给他们的新手的活动，照顾新手迈出自己的第一步。您可以在自己的维基站点上了解更多关于[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Communities/How_to_configure_the_mentors%27_list|如何启用导师列表]]和[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Mentor dashboard|导师仪表盘项目]]的内容。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] 目前[[mw:API|MediaWiki Action API]]的前身&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;action=ajax&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;（创建于2008年）将于本周移除。任何使用它的脚本或机器人将需要切换至相应的API模块。 [https://phabricator.wikimedia.org/T42786]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] 于2016年废弃的旧ResourceLoader模块&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;jquery.jStorage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;将于本周移除。任何使用它的脚本或机器人将需要切换到&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mediawiki.storage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;来代替。 [https://phabricator.wikimedia.org/T143034]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/49|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W49&quot;/&gt;

2021年12月6日 (一) 21:59 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22413926 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/50|Tech News: 2021-50]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W50&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/50|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 现在大多数站点上的项目命名空间都有默认的[[m:Special:MyLanguage/Help:Namespace#Other_namespace_aliases|简短别名]]。例如，在维基教科书站点，&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;[[WB:]]&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;会指向本地语言之中默认的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;[[Project:]]&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;命名空间。这一变化是为了帮助较小的社群轻松体验这一功能。额外的本地别名可以通过[[m:Special:MyLanguage/Requesting wiki configuration changes|常规流程]]申请。 [https://phabricator.wikimedia.org/T293839]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.13|新版本]]將於{{#time:n月j日|2021-12-14|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2021-12-15|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，并於{{#time:n月j日|2021-12-16|zh}}部署至所有站點，详情请參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/50|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W50&quot;/&gt;

2021年12月13日 (一) 22:27 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22441074 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/51|Tech News: 2021-51]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2021-W51&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/51|其他語言的翻譯版本]]。

'''技术新闻'''
* 因[[w:en:Christmas and holiday season|节假日]]，下一期技术新闻将推迟到2022年1月10日发送。

'''最近更改'''
* 由DynamicPageList扩展（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;DynamicPageList&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）进行的查询现在最长只允许运行10秒，如果时间过长将报错。此限制源于多次相关的故障——长时间运行的查询导致了所有维基站点的服务中断。 [https://phabricator.wikimedia.org/T287380#7575719]

'''本週後期變更'''
* 本週和下週都沒有MediaWiki新版本。

'''未來更新'''
* 维基百科iOS应用程序的开发者正在寻找使用多种语言编辑的测试人员。你可以[[mw:Wikimedia Apps/Team/iOS/202112 testing|阅读此页面了解更多信息]]，并让他们知道你是否对此感兴趣。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] 维基媒体[[wikitech:Portal:Cloud VPS|Cloud VPS]]为维基媒体运动托管技术项目。开发人员需要[[wikitech:News/Cloud VPS 2021 Purge|认领]]他们使用的项目，这是因为陈旧和未使用的项目会在每年进行删除。无人认领的项目可以自二月起开始关闭。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/2B7KYL5VLQNHGQQHMYLW7KTUKXKAYY3T/]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/51|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2021-W51&quot;/&gt;

2021年12月20日 (一) 22:05 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22465395 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/02|Tech News: 2022-02]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W02&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/02|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] 一个用于辨識由特定工具所做出的變更的新&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;oauth_consumer&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;-{zh-hans:参数;zh-hant:變數}-已加入[[mw:Special:MyLanguage/AbuseFilter|防濫用過濾器]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T298281]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] 小工具[[mw:Special:MyLanguage/ResourceLoader/Migration_guide_(users)#Package_Gadgets|現在可以直接引用JSON頁面]]，這意味着一些小工具（如Geonotice小工具）可以由管理員進行配置而無需介面管理員權限。 [https://phabricator.wikimedia.org/T198758]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] 小工具[[mw:Extension:Gadgets#Options|現在可以指定僅在特定的頁面操作]]時才能使用，例如&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;|actions=edit,history&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;將讓小工具僅在編輯和-{zh-hans:查看;zh-hant:檢視}-歷史時載入。 [https://phabricator.wikimedia.org/T63007]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] 小工具現在可以根據需求以&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;withgadget&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; URL參數載入，這可以用來替換類似於&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;withJS&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;或&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;withCSS&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;的[[mw:Special:MyLanguage/Snippets/Load JS and CSS by URL|早期-{zh-hans:程序;zh-hant:程式碼}-片段]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T29766]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]] 在[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Communities/How to configure the mentors' list|已配置導師計畫系統]]的wiki上，您可以使用操作API來取得[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Mentor_dashboard|導師的]]學員列表。 [https://phabricator.wikimedia.org/T291966]
* 已-{zh-hans:登录;zh-hant:登入}--{zh-hans:用户;zh-hant:使用者}-的首頁標題可通过&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[MediaWiki:Mainpage-title-loggedin]]&lt;/span&gt;配置；相对于的，已登出的-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者}-可通过&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[MediaWiki:Mainpage-title]]&lt;/span&gt;配置。先前用來隱藏標題其他的CSS代码应被移除。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Small_wiki_toolkits/Starter_kit/Main_page_customization#hide-heading] [https://phabricator.wikimedia.org/T298715]
* 近期變更、監視列表、-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者}-貢獻和日誌这4個特殊頁面（與對應的API）現在有最長30秒的資料庫查詢執行限制，此變更有助於網站的-{zh-hans:性能;zh-hant:效能}-和穩定性。您可以閱讀[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/IPJNO75HYAQWIGTHI5LJHTDVLVOC4LJP/ 有關此變更的詳細資料]，其中包含一些可能影響您工作流程的解決方案。 [https://phabricator.wikimedia.org/T297708]
* [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Features/Sticky Header|固定標題列]]已對[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Frequently asked questions#pilot-wikis|超過10個wiki上]]50%的已-{zh-hans:登录;zh-hant:登入}--{zh-hans:用户;zh-hant:使用者}-部署，這是[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|桌面版改進]]的一部分。阅读[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Participate|本页面]]了解如何參與此-{zh-hans:项目;zh-hant:專案}-。 

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.17|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-01-11|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2022-01-12|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，{{#time:n月j日|2022-01-13|zh}}部署至所有站點，详见[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''活动'''
* [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2022|2022社群願望清單調查]]已开始，所有維基媒體計畫的貢獻者都可以提出工具和改進平台的建議，提案階段將于{{#time:n月j日|2022-01-10|zh}} 18:00 UTC到{{#time:n月j日|2022-01-23|zh}} 18:00 UTC舉行。[[m:Special:MyLanguage/Community_Wishlist_Survey/FAQ|了解詳情]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/02|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W02&quot;/&gt;

2022年1月11日 (二) 01:24 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22562156 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/03|Tech News: 2022-03]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W03&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/03|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:WikiEditor|WikiEditor]]（又名“2010年版wiki文本编辑器”）添加消歧义页面的链接时，编者将看到一条警告信息。如果点击警告信息中的“{{int:Disambiguator-review-link}}”，系统会要求您将链接改成一个更具体的术语。这是一项已完成的2021年社群愿望清单项目，您可以阅读[[m:Community Wishlist Survey 2021/Warn when linking to disambiguation pages#Jan 12, 2021: Turning on the changes for all Wikis|更多信息]]。
* 您可以[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#subscribe|自动订阅]]所有由您使用[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Feature summary|讨论工具]]发起或评论的讨论页，并在其他编者回复时收到[[mw:Special:MyLanguage/Notifications|通知]]。此项功能在大多数的维基站点上都是可用的，如需开启，请前往[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing-discussion|参数设置]]并启用“{{int:discussiontools-preference-autotopicsub}}”。 [https://phabricator.wikimedia.org/T263819]
* 创建一个新的页面或讨论页章节时，输入字段可以[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Creating_pages_with_preloaded_text|“预载”一些文本]]。这个功能目前仅限于wikitext页面，旨在防止用户被欺骗去做恶意的编辑。目前正在讨论是否应该对某些内容类型[[phab:T297725|重新启用这一功能]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.18|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-01-18|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-01-19|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-01-20|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''活动'''
* [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2022|2022社群願望清單調查]]仍在继续，所有維基媒體計畫的貢獻者都可以提出工具和改進平台的建議，提案階段已于{{#time:n月j日|2022-01-10|zh}} 18:00 (UTC) 开始，并将于{{#time:n月j日|2022-01-23|zh}} 18:00 (UTC) 结束。[[m:Special:MyLanguage/Community_Wishlist_Survey/FAQ|了解詳情]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/03|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W03&quot;/&gt;

2022年1月17日 (一) 19:55 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22620285 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/04|Tech News: 2022-04]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W04&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/04|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.19|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-01-25|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-01-26|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-01-27|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。
* 以下-{zh-hans:编程语言;zh-hant:程式語言;}-现在可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:SyntaxHighlight|语法高亮]]：BDD、Elpi、LilyPond、Maxima、Rita、Savi、Sed、Sophia、Spice、.SRCINFO。
* 如果您正在使用[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|新版Vector皮肤]]，现在您可以从用户菜单之外访问您的监视列表。如果您在页面顶部，监视列表的链接将出现在通知图标的旁边。 [https://phabricator.wikimedia.org/T289619]

'''活动'''
* 您可以看到[[m:Special:MyLanguage/Coolest Tool Award|2021年最酷工具奖]]的评选结果，并了解关于今年入选的14种工具的更多信息。
* 您可以[[m:Special:MyLanguage/Community_Wishlist_Survey/Help_us|翻译、推广]]或评论社群愿望清单调查中的[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2022/Proposals|提案]]。投票将在{{#time:n月j日|2022-01-28|zh}}开始。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/04|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W04&quot;/&gt;

2022年1月24日 (一) 21:38 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22644148 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/05|Tech News: 2022-05]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W05&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/05|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 支持三周前[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/02|宣布]]的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;?withgadget&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;参数的小工具必须同时在小工具定义中指定&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;supportsUrlLoad&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;（[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Gadgets#supportsUrlLoad|相关文档]]）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T29766]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.20|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-02-01|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-02-02|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-02-03|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 一项去年[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2021/16|宣布]]的变更被推迟了，目前已准备好推进：
** 出于技术原因，用户组&lt;code&gt;oversight&lt;/code&gt;将被重命名为&lt;code&gt;suppress&lt;/code&gt;。这是技术上的名称，并不影响您在维基站点上对持有此权限的用户的称呼。此修改计划在三周内进行。如果您有异议，请[[phab:T112147|在Phabricator上]]发表评论。 像往常一样，这些标签可以在translatewiki上翻译（[[phab:T112147|直达链接]]）或由您维基站点上的管理员翻译。

'''活动'''
* 您可以在1月28日至2月11日期间对[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2022|社群愿望清单调查]]中的提案投票，该调查将决定[[m:Special:MyLanguage/Community Tech|社群技术团队]]的工作目标。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/05|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W05&quot;/&gt;

2022年1月31日 (一) 17:42 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22721804 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/06|Tech News: 2022-06]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W06&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/06|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 英文维基百科最近提供了一个黑暗模式小工具。您可以在那里启用它，或者向[[m:Special:MyLanguage/Interface administrators|界面管理员]]寻求帮助以便在您的维基站点上配置它（[[w:en:Wikipedia:Dark mode (gadget)|说明和截图]]）。
* 分类计数有时会出现错误。现在，它们将在每个月的月初重新计算。 [https://phabricator.wikimedia.org/T299823]

'''問題'''
* 上周为修复实时预览的一个错误而进行的代码修改，可能导致部分本地小工具和用户脚本出现问题。任何针对&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;vector&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;皮肤的代码应当被检查，以确认相关代码在&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;vector-2022&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;皮肤下行为是否一致。查看[[phab:T300987|相关代码片段、全局搜索以及相关例子]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.21|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-02-08|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-02-09|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-02-10|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/06|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W06&quot;/&gt;

2022年2月7日 (一) 21:16 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22765948 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/07|Tech News: 2022-07]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W07&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/07|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 目前在包含少于5000个页面的分类页[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Purge|清除-{zh-hans:缓存;zh-hant:快取}-]]时，分类包含的页面数量将重新计算。这使编者可以修复错误的计数。 [https://phabricator.wikimedia.org/T85696]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.22|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-02-15|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-02-16|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-02-17|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]] [[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|防滥用过滤器]]的&lt;code dir=ltr&gt;rmspecials()&lt;/code&gt;-{zh-hans:函数;zh-hant:函式}-将不会移除空白-{zh-hans:字符;zh-hant:字元}-。各维基站点应将&lt;code dir=ltr&gt;rmwhitespace()&lt;/code&gt;与&lt;code dir=ltr&gt;rmspecials()&lt;/code&gt;-{zh-hans:函数;zh-hant:函式}-搭配使用，以保证过滤器的正常工作。您可以使用[[Special:AbuseFilter]]页面上的-{zh-hans:搜索;zh-hant:搜尋}-功能查找相关-{zh-hans:函数;zh-hant:函式}-的使用状况。 [https://phabricator.wikimedia.org/T263024]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/07|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W07&quot;/&gt;

2022年2月14日 (一) 19:19 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22821788 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/08|Tech News: 2022-08]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W08&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/08|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 您目前可以在[[Special:Nuke|Special:Nuke]]执行大量删除操作时使用标准删除理由（可在&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[MediaWiki:Deletereason-dropdown]]&lt;/bdi&gt;处编辑）。这是[[m:Community Wishlist Survey 2022/Admins and patrollers/Mass-delete to offer drop-down of standard reasons, or templated reasons.|一项2022年社群愿望清单调查的提案]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T25020]
* [[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature_summary|增长功能]]将在新注册的维基百科账户上默认启用。我们鼓励各社群[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Account_creation|更新相关帮助页面]]。在此之前，增长功能只在80%的新账户上启用。部分维基百科站点不受本变更的影响。 [https://phabricator.wikimedia.org/T301820]
* 您目前可以通过向页面上的特定图片链接内添加&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;class=notpageimage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;标记来避免此图片显示在某些其他地方（如页面预览或搜索结果）。样例标记：&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;[[File:Example.png|class=notpageimage]]&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T301588]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 为支持在[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Minerva_Neue|移动版皮肤]]上按日期对变更进行分组，Special:Contributions、Special:MergeHistory和修订历史页面的HTML进行了修改。此修改可能小概率影响小工具和用户脚本。Phabricator上列举了[[phab:T298638|对HTML的所有修改]]。

'''&lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Events&lt;/span&gt;'''
* [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2022/Results|社群愿望清单调查的结果]]已发布。您可同时查看[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey/Updates/2022 results#leaderboard|优先提案的排序]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.23|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-02-22|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-02-23|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-02-24|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 页面上的视频和音频播放器将很快在所有维基站点上改变，旧的播放器将被移除。一些音频播放器将变得更宽。[[mw:Special:MyLanguage/Extension:TimedMediaHandler/VideoJS_Player|新版播放器]]已作为测试功能使用超过四年。 [https://phabricator.wikimedia.org/T100106][https://phabricator.wikimedia.org/T248418]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] Toolforge的底层操作系统正在更新。如果您在那里维护有任何工具，您有两种方式迁移您的工具至新系统。您可在Wikitech上[[wikitech:News/Toolforge Stretch deprecation|查看详情、了解迁移截止期限及操作流程]]。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/cloud-announce@lists.wikimedia.org/thread/EPJFISC52T7OOEFH5YYMZNL57O4VGSPR/]
* 不久后，管理员将可以在删除特定页面时[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2021/(Un)delete associated talk page|选择删除或还原]]其对应的讨论页。相对应的API路径也将被提供。这是[[m:Community Wishlist Survey 2021/Admins and patrollers/(Un)delete associated talk page|一项2021年社群愿望清单调查的提案]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/08|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W08&quot;/&gt;

2022年2月21日 (一) 19:12 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22847768 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/09|Tech News: 2022-09]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W09&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/09|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 在页面历史或用户贡献等处通过[[mw:Special:MyLanguage/Help:Tags|标签]]搜索编辑时，您可以使用下拉列表选择标签。这是[[m:Community Wishlist Survey 2022/Miscellaneous/Improve plain-text change tag selector|一项2022年社群愿望清单调查的提案]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T27909]
* 使用Growth功能提供的[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Mentor_dashboard|导师仪表盘]]的导师在查看分配给他们的新手时，将只会看到编辑次数大于一次且小于200次的新手。过去，所有分配给导师的新手都会在仪表盘上显示——其中包括未进行任何编辑以及进行了上百次编辑的用户。导师仍可通过仪表盘上的过滤器来修改这些数值，对过滤器做的最后修改将被保存。 [https://phabricator.wikimedia.org/T301268][https://phabricator.wikimedia.org/T294460]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] 出于[[phab:T109327|技术原因]]，用户组&lt;code&gt;oversight&lt;/code&gt;已被重命名为&lt;code&gt;suppress&lt;/code&gt;。您可能需要更新本地项目中对旧名称的引用，包括而不限于小工具、至Special:Listusers的链接、[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic_words|NUMBERINGROUP魔术字]]的使用等。

'''問題'''
* 近期[[mw:Special:MyLanguage/Help:Tracking changes|更改跟踪]]页面HTML的变化造成了-{zh-cn:屏幕;zh-tw:萤幕;zh-hk:萤幕}-阅读器的一些问题，此问题已被修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T298638]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.24|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-03-01|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-03-02|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-03-03|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 模板将更加易用。[[m:WMDE_Technical_Wishes/Templates|多项改善]]计划于3月9日部署至大多数维基站点上，并于3月16日部署至英文维基百科。改善包括了括号匹配、语法高亮颜色、查找及插入模板以及可视化编辑器的相关功能。
* 如果您是模板开发者或界面管理员，且有意覆盖或使用用户反馈框的默认CSS样式（使用了以下的类：&lt;code dir=ltr&gt;successbox, messagebox, errorbox, warningbox&lt;/code&gt;），请留意这些类及相关的CSS将在不久之后从MediaWiki核心代码中移除。此举旨在避免维基站点上使用同样类名时出现错误。如果您认为您可能受此影响，请在[[phab:T300314]]留言以让我们知晓。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/09|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W09&quot;/&gt;

2022年2月28日 (一) 23:00 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22902593 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/10|Tech News: 2022-10]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W10&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/10|其他語言的翻譯版本]]。

'''問題'''
* 部分-{zh-hans:界面;zh-hant:介面;}-标签上周出现了问题，该问题将在本周修复。这一变化是皮肤维护工作的一部分，此工作旨在简化对没有活跃维护者的皮肤的支持。 [https://phabricator.wikimedia.org/T301203]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.25|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-03-08|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-03-09|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-03-10|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/10|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W10&quot;/&gt;

2022年3月7日 (一) 21:16 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22958074 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/11|Tech News: 2022-11]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W11&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/11|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 目前，[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_Apps/Team/Android/Communication#Updates|您可以]]在维基百科Android应用中将工具栏置于底部以方便点击常用的工具。Android应用目前已支持专注阅读模式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T296753][https://phabricator.wikimedia.org/T254771]

'''問題'''
* 2021年6月至2022年1月期间，某些页面上收集的页面浏览统计数据不完整，此问题在所有维基媒体站点上都有发生。为了帮助计算哪些项目和地区受影响最大，相关数据集被额外保留30天。您可以[[m:Talk:Data_retention_guidelines#Added_exception_for_page_views_investigation|在元维基上阅读更多信息]]。
* 数据库在3月10日出现问题，登录用户有12分钟无法访问任何维基站点。登出的用户可以阅读页面，但无法编辑或访问未缓存的内容。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incident_documentation/2022-03-10_MediaWiki_availability]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.38/wmf.26|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-03-15|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-03-16|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-03-17|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.38/Roadmap|日曆]]。
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:System_message#Finding_messages_and_documentation|使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;uselang=qqx&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;查找本地化消息]]时，导航选项卡内的所有消息（如“{{int:vector-view-history}}”）都可显示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T300069]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] 拥有&lt;code dir=ltr&gt;deletelogentry&lt;/code&gt;和&lt;code dir=ltr&gt;deletedhistory&lt;/code&gt;权限的用户目前可以访问[[{{#special:RevisionDelete}}]]。在过去，只有拥有&lt;code dir=ltr&gt;deleterevision&lt;/code&gt;权限的用户可以访问这一特殊页面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T301928]
* 在[[{{#special:Undelete}}]]页面查看版本差异及历史版本时，将显示一个返回上级恢复已删除页面的链接。 [https://phabricator.wikimedia.org/T284114]

'''未來更新'''
*  维基媒体基金会已宣布隐藏IP地址计划的实施策略及下一步动向。您可[[m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation#feb25|在此阅读声明]]。
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Android FAQ|维基百科Android应用]]开发者正在为用户讨论页和条目讨论页开发[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/Communication|新功能]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T297617]

'''活动'''
* [[mw:Wikimedia Hackathon 2022|2022年维基媒体黑客马拉松]]将于2022年5月20日至22日以混合活动的形式举行。黑客马拉松将以线上形式举办；如有意举办本地线下聚会，您可与3月20日前申请资助。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/11|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W11&quot;/&gt;

2022年3月14日 (一) 22:08 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=22993074 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/12|Tech News: 2022-12]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/12|其他語言的翻譯版本]]。

'''本周的新发行版'''
* 跟平时每周最多只有一个MediaWiki版本不同，本周将发布4个版本，此举旨在减少问题并快速进行功能更新。新版本将在周一、周二和周三不同的时间部署至所有维基站点。[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Release Engineering Team/Trainsperiment week|了解更多]]。

'''最近更改'''
* 目前，用户可以在[[Special:Preferences#mw-prefsection-searchoptions|参数设置]]中设定搜索结果的默认显示数量。 这项提案在[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2022/Results|2022年社群愿望清单调查]]中排名第12。 [https://phabricator.wikimedia.org/T215716]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] Jupyter Notebook工具[[wikitech:PAWS|PAWS]]的-{zh-hans:界面;zh-hant:介面;}-已更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T295043]

'''未來更新'''
* 基于[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]]的交互式地图将适用于启用了[[mw:Special:MyLanguage/Extension:FlaggedRevs|FlaggedRevisions]]扩展的维基站点。[https://wikimedia.sslsurvey.de/Kartographer-Workflows-EN/ 请告诉我们]您希望在Kartographer扩展中看到何种改进，您可以以简单英语参与调查。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Geoinformation]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/12|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W12&quot;/&gt;

2022年3月21日 (一) 16:01 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23034693 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/13|Tech News: 2022-13]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W13&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/13|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 一个名为[[c:Commons:Sunflower|Sunflower]]的维基共享资源上传工具已经可供macOS用户使用。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.5|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-03-29|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-03-30|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-03-31|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* 出于定期数据库维护的原因，某些维基站点将进入只读模式数分钟。维护将分别于{{#time:n月j日|2022-03-29|zh}}7:00 (UTC) 和{{#time:n月j日|2022-03-31|zh}}7:00 (UTC) 在[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s3.dblist 以下维基站点]和[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s5.dblist 以下维基站点]进行。 [https://phabricator.wikimedia.org/T301850][https://phabricator.wikimedia.org/T303798]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/13|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W13&quot;/&gt;

2022年3月28日 (一) 19:55 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23073711 --&gt;

== [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/14|Tech News: 2022-14]] ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W14&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/14|其他語言的翻譯版本]]。

'''問題'''
* 上周有几天，通过新手编辑建议做出的编辑在[[{{#special:recentchanges}}]]流内没有附带上相应的标签。此问题已修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T304747]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.6|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-04-05|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-04-06|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-04-07|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* 出于定期数据库维护的原因，某些维基站点将进入只读模式数分钟。维护将于{{#time:n月j日|2022-04-07|zh}}7:00 (UTC) 对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s4.dblist s4数据库组的维基站点]进行。

'''未來更新'''
* 本周起技术新闻的标题将可翻译。分发技术新闻时，其标题可能不再形如&lt;code dir=ltr&gt;Tech News: 2022-14&lt;/code&gt;。这可能会影响到某些社群设置的过滤器。 [https://phabricator.wikimedia.org/T302920]
* 接下来的几个月内，Growth编辑建议中的“[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]”将在[[phab:T304110|更多维基百科站点]]启用，每周都会有几个新站点启用此功能。您可以在[[mw:Special:MyLanguage/Growth#deploymentstable|几个启用了“-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-建议”的站点]]测试此工具。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/14|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W14&quot;/&gt;

2022年4月4日 (一) 21:01 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23097604 --&gt;

== 2022年第15期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W15&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/15|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 一个新的公共状态页面可在&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://www.wikimediastatus.net/ www.wikimediastatus.net]&lt;/span&gt;查看。此网站显示了5个自动更新的概览指标，您可以看到我们维基站点技术环境的健康和性能状况。网站上还有我们的工程师编写的关于影响巨大的事故的更新，这些内容会在问题得到修复后快速更新。此网站托管在独立于我们的生产环境的外部设施上，因此即使维基站点暂时无法访问，您依旧可以访问此网站。[https://diff.wikimedia.org/2022/03/31/announcing-www-wikimediastatus-net/ 阅读更多有关本项目的信息]。
* 维基词典上的视频和音频播放器已更换，旧的播放器已移除。一些音频播放器将变得更宽。[[mw:Special:MyLanguage/Extension:TimedMediaHandler/VideoJS_Player|新版播放器]]已作为测试功能使用超过四年。 [https://phabricator.wikimedia.org/T100106][https://phabricator.wikimedia.org/T248418]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.7|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-04-12|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-04-13|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-04-14|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/15|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W15&quot;/&gt;

2022年4月11日 (一) 19:45 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23124108 --&gt;

== 技术新闻：2022-16 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W16&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/16|其它语言的翻译版本]]。

'''本周后期变更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|近期项目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.8|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-04-19|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-04-20|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-04-21|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|近期项目]] 部分维基站点将由于数据库切换的原因进入只读模式数分钟。维护将分别于{{#time:n月j日|2022-04-19|zh}}07:00 (UTC)和{{#time:n月j日|2022-04-21|zh}}07:00 (UTC)在[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s7.dblist s7数据库组的站点]和[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s8.dblist s8数据库组的站点]进行。
* 管理员将可在删除页面时选择[[m:Community Wishlist Survey 2021/(Un)delete associated talk page|删除/还原其相关联的讨论页面]]。带有此选项的API端点也已可用。这是[[m:Community Wishlist Survey 2021/Admins and patrollers/(Un)delete associated talk page|2021年社群愿望清单中排名第十一的愿望]]。
* 在[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements#test-wikis|特定的维基站点]]，50%的已登录用户将会看到新的[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Features/Table of contents|目录框]]。当向上或向下滚动页面时，目录框会停留在屏幕的同一位置上。这是[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|桌面改善]]计划的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T304169]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] 由MediaWiki代码生成的信息框将不再含有以下CSS类：&lt;code dir=ltr&gt;successbox&lt;/code&gt;, &lt;code dir=ltr&gt;errorbox&lt;/code&gt;, &lt;code dir=ltr&gt;warningbox&lt;/code&gt;。这些类和&lt;code dir=ltr&gt;messagebox&lt;/code&gt;将会从MediaWiki核心代码中移除。这只会影响到在wikitext中使用这些类，或在全站CSS内改变它们的外观的维基站点。请检查所有可能的关于这些类在本地的使用和定义。本消息之前已于[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/09|2月28日的技术新闻]]中宣布。

'''未来更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Kartographer|Kartographer]]将与[[mw:Special:MyLanguage/Extension:FlaggedRevs|FlaggedRevisions页面稳定版本]]相兼容。Kartographer地图也将在有[[mw:Special:MyLanguage/Help:Pending changes|修订巡查]]的页面中工作。[https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Geoinformation#Project_descriptions] Kartographer的文档已完全更新。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer/Getting_started] [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Help:VisualEditor/Maps] [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/16|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W16&quot;/&gt;

2022年4月18日 (一) 23:12 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23167004 --&gt;

== 2022年第17期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W17&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/17|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
*  [https://noc.wikimedia.org/conf/dblists/group1.dblist 组1]中列出的维基站点上的视频和音频播放器已更换，旧的播放器已移除。一些音频播放器将变得更宽。[[mw:Special:MyLanguage/Extension:TimedMediaHandler/VideoJS_Player|新版播放器]]已作为测试功能使用超过四年。 [https://phabricator.wikimedia.org/T100106][https://phabricator.wikimedia.org/T248418]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.9|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-04-26|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-04-27|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-04-28|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] 出于定期数据库维护的原因，某些维基站点将进入只读模式数分钟。维护将于{{#time:n月j日|2022-04-26|zh}}7:00 (UTC) 对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s2.dblist s2数据库组的维基站点]进行。
* 部分非常旧的浏览器和操作系统将不受支持。在Internet Explorer 9或10、Android 4、Firefox 38及更旧版本上，维基站点上的部分内容会看上去很奇怪或无法正常工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T306486]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/17|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W17&quot;/&gt;

2022年4月25日 (一) 22:56 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23187115 --&gt;

== 2022年第18期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W18&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/18|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [https://noc.wikimedia.org/conf/dblists/group2.dblist 组2]中列出的维基站点上的视频和音频播放器已更换，旧的播放器已移除。一些音频播放器将变得更宽。[[mw:Special:MyLanguage/Extension:TimedMediaHandler/VideoJS_Player|新版播放器]]已作为测试功能使用超过四年。 [https://phabricator.wikimedia.org/T100106][https://phabricator.wikimedia.org/T248418]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.10|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-05-03|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2022-05-04|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2022-05-05|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 开发人员正在开发iOS版维基百科应用程序中的讨论页。您可以使用英语、德语、希伯来语或中文参与调查以[https://wikimedia.qualtrics.com/jfe/form/SV_9GBcHczQGLbQWTY 提供反馈]。
* [[m:WMDE_Technical_Wishes/VisualEditor_template_dialog_improvements#Status_and_next_steps|多数站点]]将在可视化编辑器和新版维基文本模式看到[[m:WMDE_Technical_Wishes/VisualEditor_template_dialog_improvements|改进版的模板对话框]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T296759] [https://phabricator.wikimedia.org/T306967]
* 维基文本高亮将启用一个[[m:WMDE_Technical_Wishes/Improved_Color_Scheme_of_Syntax_Highlighting#Color-blind_mode|对色盲用户友好的配色方案]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T306867]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] 若干MediaWiki界面信息的CSS ID将被移除。如您对技术感兴趣，请[[phab:T304363|复查ID列表、并检查它们目前的使用情况]]。受影响的ID包括&lt;code dir=ltr&gt;#mw-anon-edit-warning&lt;/code&gt;, &lt;code dir=ltr&gt;#mw-undelete-revision&lt;/code&gt;和另外三个。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/18|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W18&quot;/&gt;

2022年5月2日 (一) 19:34 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23232924 --&gt;

== 2022年第19期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W19&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/19|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 现在您可以在[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android|维基百科Android版应用]]中看到分类了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T73966]

'''问题'''
* 上周维基数据的搜索自动完成功能出现问题，现已修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T307586]
* 上周所有wiki的登录用户在访问非缓存页面时有20分钟访问缓慢或无法访问。这是由于数据库更改造成的问题。 [https://phabricator.wikimedia.org/T307647]

'''本週後期變更'''
* 本周没有新的MediaWiki版本发布。 [https://phabricator.wikimedia.org/T305217#7894966]
*  [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]]与[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:FlaggedRevs|FlaggedRevs扩展]]的[[m:WMDE Technical Wishes/Geoinformation#Current issues|不兼容问题]]将被修复，补丁计划于5月10日在所有wiki上部署。Kartographer将于5月24日在[[phab:T307348|五个尚未启用该扩展的wiki]]上启用。
* &lt;span class=&quot;mw-translate-fuzzy&quot;&gt;将有更多wiki的默认皮肤设置改为[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|Vector（2022）]]，包括阿拉伯语、加泰罗尼亚语和意大利语维基百科。登录用户将能够切换回旧版Vector（2010）。请参阅有关Vector（2022）的[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates/2022-04 for the largest wikis|最新更新]]。&lt;/span&gt;

'''未来会议'''
* 下一次关于Vector（2022）[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates/Talk to Web|与网页团队的开放会议]]将于5月17日举行。目前举行会议的计划如下：6月7日、6月21日、7月5日、7月19日。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/19|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W19&quot;/&gt;

2022年5月9日 (一) 15:23 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23256717 --&gt;

== 2022年第20期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W20&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/20|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* 自周三起，部分维基站点将可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]功能。这些站点包括{{int:project-localized-name-cawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hiwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ptwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-simplewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-svwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ukwiki/zh}}。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T304542]
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Hackathon 2022|2022年维基媒体黑客松]]将于5月20日至22日以线上形式举行。活动使用英语。在德国、加纳、希腊、印度、尼日利亚和美国，当地也会举办[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Hackathon 2022/Meetups|线下聚会]]。对技术感兴趣的维基人可以参与软件项目并学习新技能。您也可以主持一场会议，或发布您想参与的项目。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.12|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-05-17|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-05-18|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-05-19|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* 您将在不久之后可以使用可视化编辑器编辑可翻译页面。可翻译的页面存在于元维基、维基共享资源等站点。 [https://diff.wikimedia.org/2022/05/12/mediawiki-1-38-brings-support-for-editing-translatable-pages-with-the-visual-editor/]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/20|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W20&quot;/&gt;

2022年5月16日 (一) 18:58 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23291515 --&gt;

== 2022年第21期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W21&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/21|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 管理员现在可以从手机版界面的用户页直接访问Special:Block。 [https://phabricator.wikimedia.org/T307341]
* &lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://www.wiktionary.org/ www.wiktionary.org]&lt;/span&gt;的门户页面现在使用自动更新系统。其他[[m:Project_portals|项目门户]]也会在未来几个月更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T304629]

'''问题'''
* Growth团队正维护面向新手的导师项目。过去，新手无法选择不参加该项目。自2022年5月19日起，如果新手觉得自己不想要导师，可以选择完全不参与Growth导师项目。 [https://phabricator.wikimedia.org/T287915]
* 部分编者在贡献列表的菜单中点击翻译按钮后，无法访问内容翻译工具。开发者正着手解决该问题。直接通过Special:ContentTranslation访问内容翻译工具仍应没有问题。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308802]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.13|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-05-24|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-05-25|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，於{{#time:n月j日|2022-05-26|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 欢迎小工具和用户脚本的开发者对一份[[mw:User:Jdlrobson/Extension:Gadget/Policy|技术方针提案]]提出意见，该提案计划改进MediaWiki开发者的技术支持。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308686]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/21|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W21&quot;/&gt;

2022年5月24日 (二) 00:21 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23317250 --&gt;

== 2022年第22期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W22&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/22|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高級項目]]  [[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|防滥用过滤器]]扩展已添加新-{zh-hans:函数;zh-hant:函式}-&lt;code dir=ltr&gt;ip_in_ranges()&lt;/code&gt;，可以判断IP-{zh-hans:地址;zh-hant:位址}-是否在任意一个IP段中。各维基站点可将多个&lt;code&gt;|&lt;/code&gt;组成的&lt;code dir=ltr&gt;ip_in_range()&lt;/code&gt;-{zh-hans:表达式;zh-hant:運算式}-合并成一个以提高性能。您可以使用[[Special:AbuseFilter]]页面上的-{zh-hans:搜索;zh-hant:搜尋}-功能查找相关-{zh-hans:函数;zh-hant:函式}-的使用状况。 [https://phabricator.wikimedia.org/T305017]
* [[m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/IP Info feature|IP Info]]已作为测试功能[[m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/IP Info feature#May 24, 2022|部署]]到所有维基，该功能可让反破坏者查看IP地址的信息。该功能已在test.wikipedia.org beta测试了数星期。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.14|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-05-31|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2022-06-01|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2022-06-02|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] 出于定期数据库维护的原因，某些维基站点将进入只读模式数分钟。维护将于{{#time:n月j日|2022-05-31|zh}}7:00 (UTC) 对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s5.dblist s5数据库组的维基站点]进行。
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#New topic tool|新话题工具]]很快将在绝大多数维基部署供所有编者使用。您可以在工具中或[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing-discussion|-{zh-hans:参数设置;zh-hant:偏好設定}-]]中关闭该功能。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Talk_pages_project/New_discussion][https://phabricator.wikimedia.org/T287804]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|高级项目]]  [[:mw:Special:ApiHelp/query+usercontribs|list=usercontribs API]]将支持获取[[mw:Special:MyLanguage/Help:Range blocks#Non-technical explanation|IP段]]的贡献。API使用者可以指定&lt;code&gt;uciprange&lt;/code&gt;参数来取得[[:mw:Manual:$wgRangeContributionsCIDRLimit|限制]]内的IP段贡献。 [https://phabricator.wikimedia.org/T177150]
* MediaWiki软件将新增一个解析器-{zh-hans:函数;zh-hant:函式}-：&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{=}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。它的效果是插入一个[[w:zh:等号|等号]]，旨在替换掉现存的“=”的模板。您可以在模板参数值需要转义等号时使用该-{zh-hans:函数;zh-hant:函式}-。 [https://phabricator.wikimedia.org/T91154]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/22|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W22&quot;/&gt;

2022年5月30日 (一) 20:29 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23340178 --&gt;

== 2022年第23期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W23&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/23|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.15|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-06-07|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2022-06-08|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2022-06-09|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] [[Special:AbuseFilter|防滥用过滤器]]新增了一个名为&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;str_replace_regexp()&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;的函数，旨在使用给定的[[w:zh:正则表达式|正则表达式]]替换一段文本。 [https://phabricator.wikimedia.org/T285468]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/23|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W23&quot;/&gt;

2022年6月7日 (二) 02:46 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23366979 --&gt;

== 2022年第24期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W24&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/24|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更新'''
* 目前所有维基站点都可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Kartographer|Kartographer]]地图。此地图已可以兼容启用了[[mw:Special:MyLanguage/Help:Pending changes|修订巡查]]的页面。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Geoinformation#Project_descriptions][https://phabricator.wikimedia.org/T307348]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.16|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-06-14|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2022-06-15|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2022-06-16|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] 出于定期数据库维护的原因，某些维基站点将进入只读模式数分钟。维护将于{{#time:n月j日|2022-06-14|zh}}6:00 (UTC) 对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s6.dblist s6数据库组的维基站点]进行。 [https://phabricator.wikimedia.org/T300471]
* 自周三起，部分维基站点将可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]功能。这些站点包括{{int:project-localized-name-abwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-acewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-adywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-afwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-akwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-alswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-amwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-anwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-angwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-arcwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-arzwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-astwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-atjwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-avwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-aywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-azwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-azbwiki/zh}}。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T304548]
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#New topic tool|新话题工具]]很快将在绝大多数维基部署供所有编者使用。您可以在工具中或[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing-discussion|-{zh-hans:参数设置;zh-hant:偏好設定}-]]中关闭该功能。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Talk_pages_project/New_discussion][https://phabricator.wikimedia.org/T287804]

'''未来会议'''
* 下一次关于Vector（2022）[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates/Talk to Web|与网页团队的开放会议]]将于6月13日举行。目前举行会议的计划如下：6月28日、7月12日、7月26日。

'''未來更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|Vector 2022]]皮肤预计将在7月底於更多站点上成为默认皮肤。接下来的几周内将展開讨论，以确定如何调整这一变更，适应更多社群的需要。各站点可以选择在任何时候基于社群需要撤销这一变更。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates/2022-04 for the largest wikis|了解更多]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/24|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W24&quot;/&gt;

2022年6月13日 (一) 16:59 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23389956 --&gt;

== 2022年第25期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W25&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/25|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 目前在[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android|维基百科Android客户端]]中，您可以通过溢出菜单（点击形如三个点的图标[[File:Ic more vert 36px.svg|15px|link=|alt=]]）中的一个选项来一次编辑一整个页面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T103622]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 近期的一些对数据库的变更可能会影响通过[[m:Research:Quarry|Quarry工具]]做出的查询。在英文维基百科、维基共享资源和维基数据中针对&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;site_stats&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;的查询需要更新。[[phab:T306589|了解更多信息]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 您目前可以在[[Special:AbuseFilter|防滥用过滤器]]中使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;user_global_editcount&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;变量来避免影响到在全域范围内活跃（但在本地编辑较少）的用户。 [https://phabricator.wikimedia.org/T130439]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.17|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-06-21|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-06-22|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，并於{{#time:n月j日|2022-06-23|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* 使用非响应式皮肤的用户（如MonoBook或Vector）可能注意到了在移动设备上默认缩放级别的一些微小变化。此举旨在优化缩放功能，确保所有的界面元素都可以呈现在页面上（如Vector 2022的“目录”）。罕见情况下，这可能会对您访问页面造成一些麻烦；如果您就此遇到了问题，请@&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[m:User:Jon (WMF)|Jon (WMF)]]&lt;/span&gt;以进行站内沟通。 [https://phabricator.wikimedia.org/T306910]

'''未來更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|讨论工具]]的测试功能将在7月更新，讨论界面将有较大的变化。您可以[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability/Prototype|了解部分建议的变更]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] Parsoid输出的HTML将不再使用不同的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;typeof&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;属性值来注解文件链接；相应的，所有的文件链接都会使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mw:File&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;这一注解标记。工具作者应调整依赖于以下注解标记的代码：&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mw:Image&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;、&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mw:Audio&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mw:Video&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T273505]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/25|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W25&quot;/&gt;

2022年6月20日 (一) 20:18 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23425855 --&gt;

== 2022年第26期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W26&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/26|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise|维基媒体企业]]API服务目前已提供自助服务账户，其包含免费按需请求和月度快照服务（[https://enterprise.wikimedia.com/docs/ 参阅API文档]）。社群仍可[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise/FAQ#community-access|通过数据库转储和维基媒体云服务]]访问相关数据。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 创建本地模板和模块后，[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:Wiktionary#lua|所有维基媒体站点目前均可在Lua中使用由维基数据提供的词典数据]]。欢迎[[d:Wikidata_talk:Lexicographical_data#You_can_now_reuse_Wikidata_Lexemes_on_all_wikis|在项目讨论页上]]参与讨论。

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.18|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-06-28|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-06-29|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，并於{{#time:n月j日|2022-06-30|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] 出于定期数据库维护的原因，某些维基站点将进入只读模式数分钟。维护将于{{#time:n月j日|2022-06-28|zh}}6:00 (UTC) 对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s7.dblist s7数据库组的维基站点]进行。 [https://phabricator.wikimedia.org/T311033]
*  出于主数据库割接的原因，部分全域或跨项目服务将进入只读模式数分钟。割接将于{{#time:n月j日|2022-06-30|zh}}6:00 (UTC)进行。受影响的服务包括内容翻译、通知、结构式讨论、Growth实验等。 [https://phabricator.wikimedia.org/T300472]
* 用户将可以在移动版皮肤下对可排序表格的-{zh-hans:列;zh-hant:欄}-进行排序。 [https://phabricator.wikimedia.org/T233340]

'''未来会议'''
* 下一次关于Vector（2022）[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates/Talk to Web|与网页团队的开放会议]]将于6月28日举行。目前举行会议的计划如下：7月12日、7月26日。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/26|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W26&quot;/&gt;

2022年6月27日 (一) 20:03 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23453785 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Tech News: 2022-27&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2022-W27&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/27|Translations]] are available.

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.39/wmf.19|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2022-07-05|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2022-07-06|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2022-07-07|en}} ([[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|calendar]]).
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|Recurrent item]] Some wikis will be in read-only for a few minutes because of a switch of their main database. It will be performed on {{#time:j xg|2022-07-05|en}} at 07:00 UTC ([https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s6.dblist targeted wikis]) and on {{#time:j xg|2022-07-07|en}} at 7:00 UTC ([https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s4.dblist targeted wikis]).
* The Beta Feature for [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|DiscussionTools]] will be updated throughout July.  Discussions will look different.  You can see [[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability/Prototype|some of the proposed changes]].
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=| Advanced item]] This change only affects pages in the main namespace in Wikisource. The Javascript config variable &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;proofreadpage_source_href&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; will be removed from &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Interface/JavaScript#mw.config|mw.config]]&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; and be replaced with the variable &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;prpSourceIndexPage&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;.  [https://phabricator.wikimedia.org/T309490]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/27|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W27&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

2022年7月4日 (一) 19:32 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23466250 --&gt;

== 2022年第28期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W28&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/28|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|Vector 2022皮肤]]下的页面标题目前已显示于诸如“讨论”、“阅读”、“编辑”、“查看历史”等选项卡的上方。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates#Page title/tabs switch|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T303549]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 目前您可以简单的查看某一站点的配置，并对比两个站点配置不同的地方。例如：查看[https://noc.wikimedia.org/wiki.php?wiki=jawiktionary 日文维基词典的配置]、[https://noc.wikimedia.org/wiki.php?wiki=eswiki&amp;compare=eowiki 对比西班牙语及世界语维基百科的配置]。本地社群可[[m:Special:MyLanguage/Requesting_wiki_configuration_changes|讨论并提议变更]]自己站点的配置。您可以通过[[mw:Special:Search|搜索MediaWiki.org]]来了解各个配置变量的详细信息。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308932]
*反骚扰工具团队[[m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/IP Info feature#May|近期]]已将IP信息功能[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|作为测试功能]]部署于所有站点。这一功能让反破坏用户可以获取IP地址的信息。请访问[[m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/IP Info feature#April|如何找到并使用此工具]]页面了解最新信息，并使用工具中的链接反馈使用体验。

'''本周晚些时候的更新'''
* 本周没有新的MediaWiki版本。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] 出于定期数据库维护的原因，某些维基站点将进入只读模式数分钟。维护将于{{#time:n月j日|2022-07-12|zh}}7:00 (UTC) 对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s3.dblist s3数据库组的维基站点]进行。

'''未來更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|讨论工具]]的测试功能将在7月更新，讨论界面将有较大的变化。您可以[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability/Prototype|了解部分建议的变更]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/28|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W28&quot;/&gt;

2022年7月11日 (一) 19:25 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23502519 --&gt;

== 2022年第29期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W29&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/29|其他語言的翻譯版本]]。

'''問題'''
* 本周将会修复上周移动版界面中丢失的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:NearbyPages|附近页面]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T312864]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.21|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-07-19|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2022-07-20|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2022-07-21|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。

'''将来更新'''
* [[mw:Technical_decision_making/Forum|技术决策论坛]]正在寻找[[mw:Technical_decision_making/Community_representation|社区代表]]。你可以在8月12日前通过维基或者通过电邮到&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;TDFSupport@wikimedia.org&lt;/span&gt;申请。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/29|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W29&quot;/&gt;

2022年7月18日 (一) 23:00 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23517957 --&gt;

== 2022年第30期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W30&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/30|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更新'''
* &lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://www.wikibooks.org/ www.wikibooks.org]&lt;/span&gt;和&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://www.wikiquote.org/ www.wikiquote.org]&lt;/span&gt;的门户页面现在使用自动更新系统。其他[[m:Project_portals|项目门户]]也会在未来几个月更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T273179]

'''问题'''
*  上周，[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s7.dblist s7数据库组的维基站点]遭遇了持续数分钟的只读模式，该故障是由这些站点主数据库的一次紧急交换造成的。 [https://phabricator.wikimedia.org/T313383]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.22|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-07-26|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2022-07-27|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2022-07-28|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日历]]。
* 旧版Vector和Vector 2022皮肤的外部链接图标会有一些细微调整。新图标使用更简单的图形，以保证低清显示设备上的辨识度。 [https://phabricator.wikimedia.org/T261391]
* 若用户已经被封禁，管理员现在会在其用户页上看到“{{int:changeblockip}}”和“{{int:unblockip}}”按钮，而不只是一个“{{int:blockip}}”按钮。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308570]

'''未来会议'''
* 下一次关于Vector（2022）[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates/Talk to Web|与网页团队的开放会议]]将于明天（7月26日）举行。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/30|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W30&quot;/&gt;

2022年7月25日 (一) 19:27 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23545370 --&gt;

== 2022年第31期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W31&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/31|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更新'''
* 由于-{zh-hans:支持;zh-hant:支援;}-了&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;Phantom&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;标签，改进过的[[m:Special:MyLanguage/Help:Displaying_a_formula#Phantom|LaTeX数学-{zh-hans:渲染;zh-hant:呈現;}-功能]]将于各个站点可用。该项工作完成了2022年社群愿望清单调查的[[m:Community_Wishlist_Survey_2022/Editing/Missing_LaTeX_capabilities_for_math_rendering|第59号愿望]]的一部分。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.23|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-08-02|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2022-08-03|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2022-08-04|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日历]]。
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:WikiEditor/Realtime_Preview|-{zh-hans:实时;zh-hant:即時;}-预览]]功能将作为测试功能在[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists%2Fgroup0.dblist group0组]的站点中可用。此功能的开发旨在完成[[m:Special:MyLanguage/Community_Wishlist_Survey_2021/Real_Time_Preview_for_Wikitext|社群愿望清单调查的其中一项提议]]。

'''未來更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|讨论工具]]的测试功能将在8月更新，讨论界面将有较大的变化。您可以[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability/Prototype|了解部分建议的变更]]。

'''未来会议'''
* 本週将会有三场有关[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|Vector（2022）]]的会议，每场会议都有现场口译。星期二会提供俄语口译。星期四则是阿拉伯语和西班牙语。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates/Talk to Web|了解如何加入]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/31|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W31&quot;/&gt;

2022年8月1日 (一) 21:22 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23615613 --&gt;

== 2022年第32期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W32&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/32|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[:m:Special:MyLanguage/Meta:GUS2Wiki/Script|GUS2Wiki]]将[[{{#special:GadgetUsage}}]]上的内容复制至另一个页面，使用户可以查看统计数据变化的历史。如果您所在的项目尚未在[[d:Q113143828|Project:GUS2Wiki的维基数据项]]上列出，您可以自己运行GUS2Wiki，或是提交请求以查看数据的更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T121049]

'''本周晚些时候的更新'''
* 本周没有新的MediaWiki版本。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] 出于定期数据库维护的原因，某些维基站点将进入只读模式数分钟。维护将分别于{{#time:n月j日|2022-08-09|zh}}7:00 (UTC) 对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s5.dblist s5数据库组的维基站点]，和于{{#time:n月j日|2022-08-11|zh}}7:00 (UTC) 对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s2.dblist s2数据库组的维基站点]进行。

'''未来会议'''
* [[wmania:Special:MyLanguage/Hackathon|维基媒体黑客松]]将于8月12日至14日在线上举行。不要错过[[wmania:Special:MyLanguage/Hackathon/Schedule|黑客松前的展示会]]，它可以帮助您了解项目以及寻找合作者。任何人都可以[[phab:/project/board/6030/|提议项目]]或[[wmania:Special:MyLanguage/Hackathon/Schedule|主持会议]]。我们欢迎新手！

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/32|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W32&quot;/&gt;

2022年8月8日 (一) 19:50 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23627807 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Tech News: 2022-33&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2022-W33&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/33|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* The Persian (Farsi) Wikipedia community decided to block IP editing from October 2021 to April 2022. The Wikimedia Foundation's Product Analytics team tracked the impact of this change. [[m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/IP Editing Restriction Study/Farsi Wikipedia|An impact report]] is now available.

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.39/wmf.25|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2022-08-16|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2022-08-17|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2022-08-18|en}} ([[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|calendar]]).
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|Recurrent item]] Some wikis will be in read-only for a few minutes because of a switch of their main database. It will be performed on {{#time:j xg|2022-08-16|en}} at 07:00 UTC ([https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s1.dblist targeted wikis]) and on {{#time:j xg|2022-08-18|en}} at 7:00 UTC ([https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s8.dblist targeted wikis]).
* The [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:WikiEditor/Realtime_Preview|Realtime Preview]] will be available as a Beta Feature on wikis in [https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists%2Fgroup1.dblist Group 1]. This feature was built in order to fulfill [[m:Special:MyLanguage/Community_Wishlist_Survey_2021/Real_Time_Preview_for_Wikitext|one of the Community Wishlist Survey proposals]].

'''Future changes'''
* The Beta Feature for [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|DiscussionTools]] will be updated throughout August.  Discussions will look different.  You can see [[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability/Prototype|some of the proposed changes]]. [https://www.mediawiki.org/wiki/Talk_pages_project/Usability#4_August_2022][https://www.mediawiki.org/wiki/Talk_pages_project/Usability#Phase_1:_Topic_containers][https://phabricator.wikimedia.org/T312672]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/33|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W33&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

2022年8月15日 (一) 21:09 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23658001 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Tech News: 2022-34&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2022-W34&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/34|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* Two problems with [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]] maps have been fixed. Maps are no longer shown as empty when a geoline was created via VisualEditor. Geolines consisting of points with QIDs (e.g., subway lines) are no longer shown with pushpins. [https://phabricator.wikimedia.org/T292613][https://phabricator.wikimedia.org/T308560]

'''Changes later this week'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.39/wmf.26|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2022-08-23|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2022-08-24|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2022-08-25|en}} ([[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|calendar]]).
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|Recurrent item]] Some wikis will be in read-only for a few minutes because of a switch of their main database. It will be performed on {{#time:j xg|2022-08-25|en}} at 7:00 UTC ([https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s4.dblist targeted wikis]).
* The colours of links and visited links will change. This is to make the difference between links and other text more clear. [https://phabricator.wikimedia.org/T213778]

'''Future changes'''
* The new [{{int:discussiontools-topicsubscription-button-subscribe}}] button [[mw:Talk pages project/Notifications#12 August 2022|helps newcomers get answers]].  The Editing team is enabling this tool everywhere.  You can turn it off in [[Special:Preferences#mw-prefsection-editing-discussion|your preferences]]. [https://phabricator.wikimedia.org/T284489]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/34|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W34&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

2022年8月23日 (二) 00:13 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23675501 --&gt;

== 2022年第35期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W35&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/35|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:WikiEditor/Realtime_Preview|实时预览]]功能已经成为[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists%2Fgroup2.dblist 组2维基站点]的Beta测试功能。这是响应其中一个[[m:Special:MyLanguage/Community_Wishlist_Survey_2021/Real_Time_Preview_for_Wikitext|社群愿望清单调查中的项目]]。需要注意，如果启用了该测试功能，可能会和一些特定的小工具有冲突。

'''问题'''
* 最近几个月，Commons、Wikidata、英文维基百科的[[{{#special:statistics}}]]的统计数目有些异常。现已修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T315693]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.27|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-08-30|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2022-08-31|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2022-09-01|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] 部分维基站点将由于数据库切换的原因进入只读模式数分钟。维护将分别于{{#time:n月j日|2022-08-30|zh}}07:00 (UTC)对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s6.dblist s6数据库组的站点]，和{{#time:n月j日|2022-09-01|zh}}07:00 (UTC)对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s7.dblist s7数据库组的站点]进行。

'''未來更新'''
* 维基媒体基金会希望通过搭建[[m:Special:MyLanguage/Private Incident Reporting System|隐秘伤害报告系统]]（Private Incident Reporting System (PIRS)）来改善社群在报告伤害事件时，能更容易和安全地进行。你可以根据[[m:Special:MyLanguage/Private Incident Reporting System#Phase 1|提供的问题]]在讨论页上反馈。如果你有经过过需要报告或已报告的伤害事件，欢迎参加PIRS访谈来分享你的经验。登记的话请[[m:Special:EmailUser/MAna_(WMF)|电邮给]]&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[m:User:MAna (WMF)|Madalina Ana]]&lt;/span&gt;。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/35|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W35&quot;/&gt;

2022年8月29日 (一) 23:06 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23725814 --&gt;

== 2022年第36期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W36&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/36|其他語言的翻譯版本]]。

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.39/wmf.28|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-09-06|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-09-07|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，并於{{#time:n月j日|2022-09-08|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] 出于定期数据库维护的原因，某些维基站点将进入只读模式数分钟。{{#time:n月j日|2022-09-06|zh}}7:00 (UTC) 对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s1.dblist s1数据库组的维基站点]进行维护，{{#time:n月j日|2022-09-08|zh}}7:00 (UTC) 对[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s3.dblist s3数据库组的维基站点]进行维护。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 出于节省空间的考虑，只含有一个选项卡的特殊页面在Vector-2022皮肤下将不再显示选项卡条。仍被小工具使用的选项卡所在的行将继续显示。向CSS id为&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;#p-namespaces&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;添加元素的小工具应使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;[[mw:ResourceLoader/Core_modules#addPortletLink|mw.util.addPortletLink]]&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;函数作为替代。向前述的id添加的样式应同时施加于该行的新id&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;#p-associated-pages&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。[[phab:T316908|参看相关示例]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T316908][https://phabricator.wikimedia.org/T313409]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/36|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W36&quot;/&gt;

2022年9月5日 (一) 23:22 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23757743 --&gt;

== 2022年第37期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W37&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/37|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更新'''
* 搜索功能服务器已完成一次大版本更新。如果您在搜索时发现任何问题，请在[[phab:project/view/1849/|Phabricator]]上报告。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/message/XPCTYYTN67FVFKN6XOHULJVGUO44J662]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.1|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-09-13|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2022-09-14|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2022-09-15|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日历]]。
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:SyntaxHighlight|-{zh-hans:语法高亮;zh-hant:語法突顯;}-]]功能的解析器函数现在被视为[[mw:Special:MyLanguage/Manual:$wgExpensiveParserFunctionLimit|高开销函数]]。单个页面上只能同时存在500个高开销函数调用。超出此限制的页面将会添加到[[:Category:{{MediaWiki:expensive-parserfunction-category}}|此追踪分类]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T316858]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/37|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W37&quot;/&gt;

2022年9月13日 (二) 01:50 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23787318 --&gt;

== 2022年第38期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W38&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/38|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;templatelinks&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;数据表中的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;tl_namespace&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;tl_title&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;字段已被弃用，依赖于以上两个字段的查询应使用名为&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;tl_target_id&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;的新规范化字段。请参阅&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[phab:T299417|T299417]]&lt;/span&gt;了解更多信息。这是对链接表[[w:zh: 数据库规范化|规范化]]的一部分。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/message/U2U6TXIBABU3KDCVUOITIGI5OJ4COBSW/][https://www.mediawiki.org/wiki/User:ASarabadani_(WMF)/Database_for_devs_toolkit/Concepts/Normalization]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.2|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-09-20|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2022-09-21|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2022-09-22|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* 在[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]]地图中，您可以为常用兴趣点的标记使用图标。在星期二，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer/Icons|先前的图标集]]将会升级到[https://de.wikipedia.beta.wmflabs.org/wiki/Hilfe:Extension:Kartographer/Icons 版本maki 7.2]；将有约100种新图标可用。此外，出于清晰度考虑，所有现有图标都进行了更新，使其在各个语言环境中更好地工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T302861][https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Geoinformation#Update_maki_icons]

'''将来更新'''
* 在[[m:Content_Partnerships_Hub/Software/Volunteer_developers_discussion_at_Wikimania_2022|维基媒体国际会议的其中一个群组讨论]]中，有30多人讨论了如何使维基媒体运动中的内容合作软件更具可持续性。志愿开发者可以接受什么样的支持？请阅读摘要并[[m:Talk:Content Partnerships Hub/Software/Volunteer developers discussion at Wikimania 2022|留下您的反馈]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/38|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W38&quot;/&gt;

&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/span&gt; 2022年9月19日 (一) 22:16 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23826293 --&gt;

== 2022年第39期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W39&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''来自维基媒体技术社群。请将这些变化转告其他用户。不是所有的变化都将影响您。[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/39|翻译]]亦已提供。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] Parsoid客户端需要更新，以支持-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-中&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;rel&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;属性里面以空格分隔多值的特性，详情请参与&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[phab:T315209|T315209]]&lt;/bdi&gt;。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.3|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-09-27|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2022-09-28|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2022-09-29|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日历]]。
* [[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Diffs|可视化差异]]将对于除维基词典和维基百科项目以外的全部用户可用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T314588]
* 阿拉伯语、孟加拉语、汉语、法语、海地克里奥尔语、希伯来语、韩语和越南语维基百科的[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#Mobile|移动版的讨论页]]将会有所变化，变得更易用和提供更多信息。 [https://phabricator.wikimedia.org/T318302] [https://www.mediawiki.org/wiki/Talk_pages_project/Mobile]
* [[mw:Lua/Scripting|{{ns:828}}]]命名空间下，以&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;.json&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;结尾的页面的内容类型将会自动为JSON类型，如同在{{ns:2}}和{{ns:8}}命名空间下那样。 [https://phabricator.wikimedia.org/T144475]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/39|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W39&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年9月27日 (二) 00:30 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23860085 --&gt;

== 2022年第40期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W40&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/40|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]]现在能够通过Wikidata的QID或SPARQL查询获得地理点，之前只能获得地理区域或地理线。 [https://phabricator.wikimedia.org/T307695] [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Geoinformation/Geopoints_via_QID]
* [[m:Special:MyLanguage/Coolest_Tool_Award|2022最酷工具獎]]現正接受提名，您可以在10月12日前推薦工具。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.4|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-10-04|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2022-10-05|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2022-10-06|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日历]]。
* 阿拉伯语、孟加拉语、汉语、法语、海地克里奥尔语、希伯来语、韩语和越南语维基百科的[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#Mobile|移动版的讨论页]]将会有所变化，变得更易用和提供更多信息。 （由于上周部署延迟） [https://phabricator.wikimedia.org/T318302] [https://www.mediawiki.org/wiki/Talk_pages_project/Mobile]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;scribunto-console&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; API模块现在需要提供跨站请求伪造防护令牌。这个模块在文档记录为内部使用，不对外提供支持。 [[phab:T212071|[5]]] 
* Vector 2002皮肤在最小的维基媒体项目作为默认皮肤启用。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements#Deployment_plan_and_timeline|参见更多信息]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/40|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W40&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年10月4日 (二) 00:24 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23885489 --&gt;

== 2022年第41期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W41&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/41|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.5|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-10-11|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-10-12|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，并於{{#time:n月j日|2022-10-13|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日曆]]。
* 部分站点上，以完整大小显示的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]]地图将同时显示这一地点附近的相关条目。这一功能将在一段反馈期后在更多站点上部署。 [https://phabricator.wikimedia.org/T316782][https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Geoinformation/Nearby_articles]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/41|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W41&quot;/&gt;

2022年10月10日 (一) 14:09 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23912412 --&gt;

== 2022年第42期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W42&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
來自維基媒體科技社區最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告訴其他用戶這些變化。并非所有的變化都會影響閣下。閣下也可參看其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/42|翻譯]]。

'''最新變更'''
* 最近实现的特性——[[phab:T306883|搜索界面中的条目缩略图]]将限制只在维基百科项目启用。具体细节在[[phab:T320510|T320510]]说明。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Structured_Data_Across_Wikimedia/Search_Improvements]
* 一个在搜索界面中加载条目缩略图出现问题的缺陷已被修复。具体细节在[[phab:T320406|T320406]]说明。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.6|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-10-18|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2022-10-19|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2022-10-20|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.39/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] Lua模组设计者可以通过&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua_reference_manual#mw.loadJsonData|mw.loadJsonData()]]&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;从JSON页面页面中加载数据。 [https://phabricator.wikimedia.org/T217500]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] Lua模组设计者可以启用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua_reference_manual#Strict_library|require( &quot;strict&quot; )]]&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;来添加错误信息用于揭示一些可能的代码问题。这将会取代大多数维基项目的[[wikidata:Q16748603|Module:No globals]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T209310]

'''未來更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|讨论工具]]的[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|Beta特性]]将会更新到大部分维基项目。在这次更新后“{{int:discussiontools-replylink}}”按钮会有些变化。 [https://phabricator.wikimedia.org/T320683]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/42|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W42&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年10月17日 (一) 21:46 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23943992 --&gt;

== 2022年第43期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W43&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/43|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* Special:Search进行了一些小的排版调整，包括音频播放器的位置以及占位用图片的高度。具体细节请见[[phab:T319230|T319230]]。
* 维基百科加入了新的[[Special:Preferences#mw-prefsection-searchoptions|-{zh-hans:参数设置;zh-hant:偏好設定}-]]项目，即是否在Special:Search中隐藏条目缩略图。具体细节请见[[phab:T320337|T320337]]。

'''問題'''
* * 上周由于硬件问题，三个维基（{{int:project-localized-name-frwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-jawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ruwiki/zh}}）进入只读模式25分钟。 [https://phabricator.wikimedia.org/T320990] [https://phabricator.wikimedia.org/T320990]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.7|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-10-25|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-10-26|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，并於{{#time:n月j日|2022-10-27|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日曆]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] 部分维基站点将因主数据库切换而进入只读模式数分钟。维护将分别于{{#time:n月j日|2022-10-25|zh}}07:00 (UTC)（[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s5.dblist 受影响站点]）和{{#time:n月j日|2022-10-27|zh}}07:00 (UTC)（[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s4.dblist 受影响站点]）进行。
* 自周三起，部分维基站点将可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]功能。这些站点包括{{int:project-localized-name-aswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-banwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-barwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bat smgwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bclwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-be x oldwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bgwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bhwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-biwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bjnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bmwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bpywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-brwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bugwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bxrwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-idwiki/zh}}。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T304549] 
* 从2022年10月26日（周三）开始，有Growth导师的维基将更新导师列表。导视系统的运作仍然如常。登记流程[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Communities/How to configure the mentors' list#add|将会改变]]，同时将提供新的管理选项。另外，本次更新也简化了[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Communities/How to configure the mentors' list#create|维基百科的导师系统创建流程]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T314858][https://phabricator.wikimedia.org/T310905][https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Growth/Structured_mentor_list]
* 标题首字母在Unicode 11中为小写字母的页面将被重命名或删除。受影响的页面列表位于&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[m:Unicode 11 case map migration]]&lt;/bdi&gt;。更多信息请见[[phab:T292552|T292552]]。
* Vector 2022皮肤在规模较小的维基百科项目作为默认皮肤启用。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements#smallest-1|参见更多信息]]。

'''未來更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Replying|讨论回复工具]]和[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/New discussion|新话题工具]]不久后将加入[[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Special characters|特殊字符菜单]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T249072]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/43|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W43&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年10月24日 (一) 21:23 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23975411 --&gt;

== 2022年第44期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W44&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/44|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更新'''
* 在[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]]地图上使用键盘导航时，焦点将变得更加明显。 [https://phabricator.wikimedia.org/T315997]
* 在{{#special:RecentChanges}}上，您現在可以用「{{int:rcfilters-filter-newuserlogactions-label}}」過濾器來隱藏新用戶創建日志。 [https://phabricator.wikimedia.org/T321155]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.8|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-11-01|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org，{{#time:n月j日|2022-11-02|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，{{#time:n月j日|2022-11-03|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* 在可視化編輯器中的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|地圖對話框]]有說明文字。 [https://phabricator.wikimedia.org/T318818]
* 現在可以在可視化編輯器中使用下拉式選單選擇[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]]地圖的語言。 [https://phabricator.wikimedia.org/T318817]
* 現在可以在可視化編輯器向[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]]地圖加入標題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T318815]
* 現在可以在可視化編輯器隱藏[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]]地圖的邊框。 [https://phabricator.wikimedia.org/T318813]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/44|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W44&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年10月31日 (一) 21:16 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=23977539 --&gt;

== 2022年第45期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W45&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/45|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[m:Special:MyLanguage/EventCenter/Registration|活動報名]]工具的新版本已經進入測試階段，歡迎大家到[[testwiki:|測試維基（testwiki）]]或者[[test2wiki:|測試維基二號（test2wiki）]]做測試（這件工具的功能，是參加者和活動的籌辦者都會用的），試用之後如果有任何意見，請在[[m:Talk:Campaigns/Foundation Product Team/Registration|相關計劃的討論頁]]告知我們。詳情請看[[m:Campaigns/Foundation Product Team/Registration|計劃的網頁]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T318592]

'''問題'''
* 上周有兩次,大約45分鐘，一些文件和縮略圖無法加載，上傳失敗，多出現于登錄的用戶。目前正在調查原因，很快會有一份事件報告。

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/45|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W45&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年11月8日 (二) 00:32 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24001035 --&gt;

== 2022年第46期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W46&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/46|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 在 Wikidata，如果满足某些条件，跨wiki链接现在可以指向重定向页面。 这项新功能称为[[wikidata:Special:MyLanguage/Wikidata:Sitelinks_to_redirects|站点链接到重定向]]。 当一个wiki使用一个页面来涵盖多个概念但另一个 wiki 使用更多页面来涵盖相同的概念时就能需要它。 欢迎您对新提议指南的[[wikidata:Special:MyLanguage/Wikidata talk:Sitelinks to redirects|讨论页]]提供反馈。 [https://phabricator.wikimedia.org/T278962]
* &lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://www.wikinews.org/ www.wikinews.org]&lt;/span&gt;、&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://www.wikiversity.org/ www.wikiversity.org]&lt;/span&gt;、&lt;span class=&quot;mw-content-ltr&quot; lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://www.wikivoyage.org/ www.wikivoyage.org]&lt;/span&gt;（维基新闻、维基学院、维基旅游）的门户站点已经使用自动更新系统来生成显示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T273179]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.10|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-11-15|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2022-11-16|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2022-11-17|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* 模板页将会增加一个新链接用于直接“编辑模板数据”。 [https://phabricator.wikimedia.org/T316759]

'''将来更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 已启用移动版[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|讨论页工具]]的维基项目（[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Deployment Status|这些]]）将会使用纯CSS风格来显示在讨论页顶部的任何模板。为了在移动设备上适配这些“讨论页小框”，你可以使用媒体查询（Media queries）实现，例如[https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Module:Message_box/tmbox.css&amp;oldid=1097618699#L-69 这个例子]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T312309]
* 2023年1月开始，[[m:Special:MyLanguage/Community Tech|社区技术小组]]决定[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey/Updates/2023 Changes Update|社群願望清單調查每两年举办一次]]，所以2024年不会举行活动收集和选定新需求。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/46|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W46&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年11月14日 (一) 21:55 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24071290 --&gt;

== 2022年第47期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W47&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/47|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 搜索栏和Special:Search搜索结果中的条目缩略图将不再显示非自由图像，详情请参阅[[phab:T320661|T320661]]。

'''本週後期變更'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] 部分维基站点将由于数据库切换的原因进入只读模式数分钟。维护将分别于{{#time:n月j日|2022-11-22|zh}}07:00 (UTC)和{{#time:n月j日|2022-11-24|zh}}07:00 (UTC)在[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s2.dblist s2数据库组的站点]和[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s7.dblist s7数据库组的站点]进行。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/47|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W47&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年11月21日 (一) 23:22 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24071290 --&gt;

== 2022年第48期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W48&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/48|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* “限制宽度模式”这一新选项已添加到[[Special:Preferences#mw-prefsection-rendering|Vector 2022年版皮肤]]。如果您的显示器宽度大于等于1600像素，该选项也会在每个页面上作为切换按钮出现。它允许为匿名和登录用户增加页面宽度。 [https://phabricator.wikimedia.org/T319449]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.12|新版本]]将于{{#time:n月j日|2022-11-29|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2022-11-30|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2022-12-01|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] 部分维基站点将由于数据库切换的原因进入只读模式数分钟。维护将分别于{{#time:n月j日|2022-11-29|zh}}07:00 (UTC)和{{#time:n月j日|2022-12-01|zh}}07:00 (UTC)在[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s3.dblist s3数据库组的站点]和[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s1.dblist s1数据库组的站点]进行。
* 以 SVG 图像格式显示的数学公式将不再向不支持其的浏览器提供PNG备选格式。这是世代系统现代化工作的一部分。在2018年2月前，仅显示PNG版本是默认选项。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikimedia-l@lists.wikimedia.org/message/3BGOKWJIZGL4TC4HJ22ICRU2SEPWGCR4/][https://phabricator.wikimedia.org/T311620][https://phabricator.wikimedia.org/T186327]
* 一些使用flagged revisions扩展的[[phab:P40224|维基项目]]，用户贡献界面将会[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:FlaggedRevs#Special:Contributions|增加一个新选项框]]，允许用户只查看[[mw:Special:MyLanguage/Help:Pending changes|已审批的编辑]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T321445]

'''将来更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 最早于下周，解析器输出的HTML内媒体文件的结构将会发生变化，这一变更将应用至除维基共享资源和元维基的[https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train#Wednesday 组1维基项目]中。本变更将会提升内容的可访问性，并使编写相关CSS更加容易。您可能需要更新站点CSS、用户脚本和小工具。关于如何检查、更新代码以及报告任何相关问题，请参见[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser_Unification/Media_structure/FAQ|这里]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T314318]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/48|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W48&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年11月28日 (一) 20:03 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24114342 --&gt;

== 2022年第49期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W49&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/49|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] 维基文库使用的ProofreadPage扩展使用了开源工具OpenSeadragon，后者的JavaScript API已被重大重写以支持动态加载图片。先前版本的API所提供的功能应仍能运作，但已不再被支持。用户脚本和小工具应迁移至新版本的API。有关新版本API所提供的功能，请参阅[[mw:Extension:Proofread_Page/Page_viewer#JS_API|MediaWiki上的文档]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308098][https://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Proofread_Page/Edit-in-Sequence]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.13|新版本]]將於{{#time:n月j日|2022-12-06|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2022-12-07|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，并於{{#time:n月j日|2022-12-08|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日曆]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/49|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W49&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年12月6日 (二) 00:41 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24151590 --&gt;

== 2022年第50期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W50&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/50|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Mobile|移動設備上的討論頁計劃]]的 A/B 测试已经在15个维基百科上开始。[[mw:Reading/Web/Mobile|移动設備网站]]上的一半编辑将可以使用{{int:discussiontools-replybutton}}工具和其他功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T321961]
* 新用戶名不能使用符號&lt;code&gt;=&lt;/code&gt;，這是爲了讓用戶名更好的與模板兼容。現有的用戶名不會被影響。 [https://phabricator.wikimedia.org/T254045]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.14|新版本]]将于{{#time:j xg|2022-12-13|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:j xg|2022-12-14|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:j xg|2022-12-15|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The HTML markup used by [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|DiscussionTools]] to [[mw:Special:MyLanguage/Talk_pages_project/Usability#Phase_1:_Topic_containers|show discussion metadata below section headings]] will be inserted after these headings, not inside of them. This change improves the accessibility of discussion pages for screen reader software.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T314714]

'''活動'''
* 第四届[[m:Special:MyLanguage/Coolest_Tool_Award|最酷工具獎]]將會在[https://zonestamp.toolforge.org/1671210002 2022年12月16日17:00 UTC]頒發！頒獎將會在YouTube上的[https://www.youtube.com/user/watchmediawiki MediaWiki 頻道]直播，并會在結束後加入維基共享。

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/50|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W50&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年12月12日 (一) 23:35 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24216570 --&gt;

== 2022年第51期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2022-W51&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/51|其他語言的翻譯版本]]。

'''技术新闻'''
* 因受[[w:zh:圣诞节|節日]]影响，下期技术新闻将于2023年1月9日发布。

'''最近更改'''
* 过往在用户贡献界面，用户只能过滤查询带有特定标签的编辑，现在你可以做反向的查询了。这是2022年社群愿望清单调查的一个请求功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T119072]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 一个新功能允许小工具开发者为页面标题下方添加内容，这是功能已经能稳定地在各个皮肤中使用。[[mw:Special:MyLanguage/ResourceLoader/Core_modules#addSubtitle|文档见此]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T316830]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] [[test2wiki:|我们其中一台服务器]]已经迁移到由[[:w:zh:Kubernetes|Kubernetes]]驱动的新设施中（[[wikitech:MediaWiki On Kubernetes|详情]]）。更多维基项目将会在2023年头逐步迁移至这些新设施上。欢迎测试并反馈任何问题。 [https://phabricator.wikimedia.org/T290536]

'''问题'''
* 上周由于數據庫问题，所有维基项目进入只读模式9分钟。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incidents/2022-12-13_sessionstore]

'''本週後期變更'''
* 本週和下週都沒有MediaWiki新版本。
* “{{int:discussiontools-replybutton}}”一词在一些维基项目的语言中长度很短，例如阿拉伯语（“&lt;bdi lang=&quot;ar&quot;&gt;ردّ&lt;/bdi&gt;”），这样使得讨论页上的{{int:discussiontools-preference-label}} 按钮十分难用。对于这些语言项目将会增加一个箭头图标。只有在[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|Beta测试功能]]启用设置的才会生效。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Talk_pages_project/Usability#Status] [https://phabricator.wikimedia.org/T323537]

'''未來更新'''
* 一些编辑可以被系统本身或者{{int:Abusefilter}}标记上标签。这些标签是连接到对应的帮助页面。不久将会改链接到最近更新界面并让用户能看到其他这样标记的编辑。这是2022年社群愿望清单调查的一个请求功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T301063]
* 信任与安全工具团队[[m:Special:MyLanguage/Private Incident Reporting System/Timeline and Updates|分享了一个新计划]]用于构建私人事件报告系统。 该系统将使编辑在受到骚扰或虐待时更容易寻求帮助。 
* [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2021/Real Time Preview for Wikitext|Wikitest实时预览]]功能将于2023年1月9日当周对启用了[[mw:Special:MyLanguage/Editor|2010Wikitest编辑器]]的用户启动Beta测试。到时是编辑器工具栏上的一个按钮功能。这是2021年社群愿望清单调查受欢迎功能的第4名。

'''活動'''
* 现在你可以报名[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Hackathon 2023/Participate|Wikimedia黑客马拉松2023]]，将于5月19~21日在希腊雅典举行。你也可以在1月14日前申请赞助经费。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2022/51|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2022-W51&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2022年12月20日 (二) 00:00 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24258101 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Tech News: 2023-02&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2023-W02&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/02|Translations]] are available.

'''Recent changes'''
* You can use tags to filter edits in the recent changes feed or on your watchlist. You can now use tags to filter out edits you don't want to see. Previously you could only use tags to focus on the edits with those tags. [https://phabricator.wikimedia.org/T174349]
* [[Special:WhatLinksHere|Special:WhatLinksHere]] shows all pages that link to a specific page. There is now a [https://wlh.toolforge.org prototype] for how to sort those pages alphabetically. You can see the discussion in the [[phab:T4306|Phabricator ticket]].
* You can now use the [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Thanks|thanks]] function on your watchlist and the user contribution page. [https://phabricator.wikimedia.org/T51541]
* A wiki page can be moved to give it a new name. You can now get a dropdown menu with common reasons when you move a page. This is so you don't have to write the explanation every time. [https://phabricator.wikimedia.org/T325257]
* [[m:Special:MyLanguage/Matrix.org|Matrix]] is a chat tool. You can now use &lt;code&gt;matrix:&lt;/code&gt; to create Matrix links on wiki pages. [https://phabricator.wikimedia.org/T326021]
* You can filter out translations when you look at the recent changes on multilingual wikis. This didn't hide translation pages. You can now also hide subpages which are translation pages. [https://phabricator.wikimedia.org/T233493]

'''Changes later this week'''
* [[m:Special:MyLanguage/Real Time Preview for Wikitext|Realtime preview for wikitext]] is a tool which lets editors preview the page when they edit wikitext. It will be enabled for all users of the 2010 wikitext editor. You will find it in the editor toolbar.
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|Recurrent item]] Some wikis will be in read-only for a few minutes because of a switch of their main database. It will be performed on {{#time:j xg|2023-01-10|en}} at 07:00 UTC ([https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s5.dblist targeted wikis]) and on {{#time:j xg|2023-01-12|en}} at 07:00 UTC ([https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s6.dblist targeted wikis]).
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|Recurrent item]] The [[mw:MediaWiki 1.40/wmf.18|new version]] of MediaWiki will be on test wikis and MediaWiki.org from {{#time:j xg|2023-01-10|en}}. It will be on non-Wikipedia wikis and some Wikipedias from {{#time:j xg|2023-01-11|en}}. It will be on all wikis from {{#time:j xg|2023-01-12|en}} ([[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|calendar]]).

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/02|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W02&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年1月10日 (二) 01:08 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24342971 --&gt;

== 2023年第03期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W03&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/03|其他語言的翻譯版本]]。

'''问题'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 页面历史界面上“{{int:last}}”的URL中参数将会从“&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;diff=[revision ID]&amp;oldid=[revision ID]&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;”替换为“&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;diff=prev&amp;oldid=[revision ID]&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;”。这是为了解决当页面历史被标签过滤时链接指向不正确的差异的问题。由于此更改，某些用户脚本可能会出现异常。 [https://phabricator.wikimedia.org/T243569]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.19|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-01-17|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-01-18|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-01-19|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* 关于[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability|对话页的外观变更]]过去仅会被应用到&lt;code&gt;{{ns:1}}:&lt;/code&gt;命名空间和&lt;code&gt;{{ns:3}}:&lt;/code&gt;命名空间，这些变更之后还会拓展到其他讨论页页面空间，例如&lt;code&gt;{{ns:5}}:&lt;/code&gt;命名空间。对于一些非讨论页命名空间的讨论型页面，例如互助客栈，外观将不会发生变化。您可以[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing-discussion|调整您的设置]]（[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|Beta测试特性]]）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T325417]
*在维基文库，当Page命名空间的一个图片被缩放或平移时，链接到特定Index命名空间的Page命名空间的所有页面的图片都会记住应用这个设置。 [https://gerrit.wikimedia.org/r/c/mediawiki/extensions/ProofreadPage/+/868841]
* Vector2022皮肤在英文维基百科对于桌面用户将会变成默认启用。 这将会在UTC时间1月18日15:00生效。 [[:en:w:Wikipedia:Vector 2022|详情见此]]。

'''将来更新'''
* 2023年版的[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2023|社区愿望清单调查]]邀请贡献者提出技术建议并对工具和改进进行投票，将于2023年1月23日 18:00 UTC 开始。您可以在[[m:Community Wishlist Survey/Sandbox|社区愿望清单调查沙箱]]起草您的提案。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/03|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W03&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年1月17日 (二) 01:11 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24381020 --&gt;

== 2023年第04期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W04&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/04|其他語言的翻譯版本]]。

'''问题'''
* 上周，所有维基都出现了已登录用户和未缓存页面无法访问的问题，该问题持续了约15分钟。此次问题是操作时序失误导致的。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incidents/2023-01-17_MediaWiki]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.20|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-01-24|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-01-25|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-01-26|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* 如果启用了[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project|DiscussionTools（讨论工具）]]的测试功能，讨论页外观将会新增更多有关讨论活动的信息。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Talk_pages_project/Usability#Status][https://phabricator.wikimedia.org/T317907]
* 2023年版的[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2023|社区愿望清单调查]]（CWS）邀请贡献者提出技术建议并对工具和改进进行投票，将于2023年1月23日[https://zonestamp.toolforge.org/1674496814 18:00 UTC]开始。 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/04|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W04&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年1月23日 (一) 23:46 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24418874 --&gt;

== 2023年第05期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W05&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/05|其他語言的翻譯版本]]。

'''问题'''
* 上周大概有15分钟一些用户无法登录或者编辑，这是由于会话保存问题导致的。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incidents/2023-01-24_sessionstore_quorum_issues]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.21|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-01-31|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-02-01|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-02-02|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。

'''将来更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] 使用了本地化数字模式的引用的维基项目需要添加新的CSS配置，这会帮助对于编辑和阅读模式显示注脚数据的方式一致。如果你的维基项目倾向于用户自行解决，请阅读以下[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser Unification/Cite CSS|详情和复制里面的CSS例子使用]]，并且将维基站点名添加到列表中。否则，开发人员会于2月5日直接开始协助处理。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/05|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W05&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年1月31日 (二) 00:06 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24455949 --&gt;

== 2023年第06期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W06&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/06|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 在[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements|Vector 2022皮肤]]中，登出用户的页面满宽切换开关，即使刷新页面或打开新窗口后，也能看到他的设置。 这个功能只会对将Vector 2022设为默认皮肤的维基项目生效。 [https://phabricator.wikimedia.org/T321498]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.22|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-02-07|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-02-08|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-02-09|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* 往常，当切换主数据库服务器时会宣布一些维基站点会进入只读模式几分钟。现在我们不会在宣布这些事件，因为这几分钟影响不大。在周二、周四7:00 UTC将会继续切换工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T292543#8568433]
* 使用Vector 2022皮肤访问所有维基站点时，已登录用户将会见到与浏览的页面相关的工具链接（例如：链入页面）在一个新的[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements/Features/Page_tools|边栏菜单]]上，这个菜单会现在是屏幕的另一边。这个变动先前已经部署到捷克语、英语、越南语维基百科上。 [https://phabricator.wikimedia.org/T328692]
*[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2023|2023年社群願望清單調查]]将会在[https://zonestamp.toolforge.org/1675706431 2023年2月6日18:00 UTC]停止审阅新提案。提案者请尽快完成提案撰写，以预留时间进行[[m:Special:MyLanguage/Community_Wishlist_Survey/Help_us|翻译]]和复审。投票将于2月10日开始。

'''未來更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高級項目]] 小工具脚本和用户脚本将会能同时在桌面版和移动版加载，之前只能在桌面版加载的。建议维基站点管理员检查[[MediaWiki:Gadgets-definition|小工具设置]]适配变化，通过添加&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;skins=…&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;到小工具配置中以控制哪些小工具脚本不应在移动版上加载。[https://phabricator.wikimedia.org/T328610 详情见此]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/06|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W06&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年2月6日 (一) 10:21 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24491749 --&gt;

== 2023年第07期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W07&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/07|其他語言的翻譯版本]]。

'''问题'''
* 启用了编辑巡查功能的维基项目，在[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Communities/How to configure the mentors' list|导师列表]]中由带有自动巡查权限的导师提交的变动没有被正确标记为已巡查。这将本周晚些时候修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T328444]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.23|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-02-14|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-02-15|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-02-16|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* 回复工具及[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#Mobile|讨论工具]]的其他部分将会部署给所有移动站点的用户使用。详情请看[[mw:Special:MyLanguage/Talk_pages_project/Mobile#Status_Updates|相关决定]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T298060]

'''未來更新'''
* 所有维基项目在3月1日进入只读模式几分钟，计划在[https://zonestamp.toolforge.org/1677679222 14:00 UTC]进行。详情请留意技术新闻，具体会在当周前推送消息到相关维基项目。 [https://phabricator.wikimedia.org/T328287][https://phabricator.wikimedia.org/T327920][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/07|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W07&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年2月14日 (二) 01:49 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24540832 --&gt;

== 2023年第08期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W08&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/08|其他語言的翻譯版本]]。

'''问题'''
* 上周，在对基金会云服务计划维护期间，不可预见的并发症迫使团队关闭所有工具 2-3 小时，以防止数据损坏。 正在进行相应工作以防止将来出现类似问题。 [https://phabricator.wikimedia.org/T329535] 

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.23|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-02-21|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-02-22|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-02-23|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
*[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2023|2023年社群願望清單調查]]的投票阶段将于[https://zonestamp.toolforge.org/1677261621 2月24日18:00 UTC]结束。结果将于2月28日公布。

'''将来更新'''
* 所有维基项目在3月1日进入只读模式几分钟，计划在[https://zonestamp.toolforge.org/1677679222 14:00 UTC]进行。详情请留意技术新闻，具体会在当周前推送消息到相关维基项目。 [https://phabricator.wikimedia.org/T328287][https://phabricator.wikimedia.org/T327920][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/08|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W08&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年2月21日 (二) 01:58 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24570514 --&gt;

== 2023年第09期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W09&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/09|其他語言的翻譯版本]]。

'''問題'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Last week, in some areas of the world, there were problems with loading pages for 20 minutes and saving edits for 55 minutes. These issues were caused by a problem with our caching servers due to unforseen events during a routine maintenance task.&lt;/span&gt; [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incidents/2023-02-22_wiki_outage][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incidents/2023-02-22_read_only] 

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.25|新版本]]將於{{#time:n月j日|2023-02-28|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，及於{{#time:n月j日|2023-03-01|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，並於{{#time:n月j日|2023-03-02|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日曆]]。
* 全部的維基將在3月1日[https://zonestamp.toolforge.org/1677679222 14:00 UTC]起短暫進入只读状态。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Tech/Server_switch]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/09|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W09&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年2月27日 (一) 23:47 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24634242 --&gt;

== 2023年第10期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W10&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/10|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* 社群愿望清单调查2023已经结束。技术社群已经公布了[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2023/Results|调查结果]]。并将在 2023 年 4 月提供最新情况。
* 一些使用[[mw:Special:MyLanguage/Writing_systems|语言转换器]]用于处理多书写文本的维基项目，会在页面源代码中使用自定义规则（尤其是中文维基百科）来控制转换逻辑，会导致目录不一致地应用这些规则，尤其是在Vector 2022皮肤中。这部分问题已经修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T306862]

'''本週後期更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.26|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-03-07|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-03-08|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-03-09|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* [[Special:Preferences|参数设置界面]]将会增加一个搜索系统，使你更容易地找到不同的选项。在移动版上更易用也将会实现。 [https://phabricator.wikimedia.org/T313804]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/10|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W10&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年3月6日 (一) 23:50 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24676916 --&gt;

== 2023年第11期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W11&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/11|其他語言的翻譯版本]]。

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.40/wmf.27|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-03-14|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-03-15|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-03-16|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* 自周三起，部分维基站点将可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]功能。这些站点包括（{{int:project-localized-name-cbk_zamwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-cdowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-cewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-cebwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-chwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-chrwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-chywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ckbwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-cowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-csbwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-cuwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-cvwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-cywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-itwiki/zh}}）。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T304542][https://phabricator.wikimedia.org/T304550] 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/11|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W11&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年3月13日 (一) 23:20 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24700189 --&gt;

== 2023年第12期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/12|其他語言的翻譯版本]]。

'''問題'''
* 上周，一些用户在加载图片缩略图时出现，这是由于缓存数据不正常导致。 [https://phabricator.wikimedia.org/T331820]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.1|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-03-21|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-03-22|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-03-23|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|願望清單項]] 一个连接到用户的[[{{#special:CentralAuth}}]] 页面将会添加到 [[{{#special:Contributions}}]]，一些用户脚本已经这样添加过，可能会形成冲突。这个功能请求来自于[[:m:Community Wishlist Survey 2023/Admins and patrollers/Add link to CentralAuth on Special:Contributions|2023年社群愿望清单调查第17号投票项目]]。
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|願望清單項]] [[{{#special:AbuseFilter}}]] 的编辑框默认可以调整大小了，这个功能请求来自于[[:m:Community Wishlist Survey 2023/Anti-harassment/Make the AbuseFilter edit window resizable and larger by default|2023年社群愿望清单调查第80号投票项目]]。
* 管理员解封用户时其增加一个新选项，允许将用户的用户页添加到他们的监视列表中，这在 [[{{#special:Unblock}}]] 和API接口一样有效。 [https://phabricator.wikimedia.org/T257662]

'''會議'''
* 你可以参加维基移动应用开发团队的下一次会议，会议上将会讨论现有特性和将来的路线图。会议于[https://zonestamp.toolforge.org/1679677204 3月24日 17:00UTC]举行，详细和如何参加见[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Office Hours|此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/12|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W12&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年3月21日 (二) 01:26 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24732558 --&gt;

== 2023年第13期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W13&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/13|其它语言的翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[:mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|滥用过滤器]]的条件限制从1000提高到2000。 [https://phabricator.wikimedia.org/T309609]
* [[:m:Special:MyLanguage/Global AbuseFilter#Locally disabled actions|一些全域滥用过滤器]]的操作将不再应用于本地项目。 [https://phabricator.wikimedia.org/T332521]
* 桌面版用户现在可以通过单击{{int:toolbox}}菜单中的{{int:discussiontools-newtopicssubscription-button-subscribe-label}}链接来订阅讨论页。如果您订阅了一个讨论页，当该讨论页上开始新话题时您会收到[[mw:Special:MyLanguage/Notifications|通知]]。这与将页面放入您的监视列表或订阅单个讨论是分开的。 [https://phabricator.wikimedia.org/T263821]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.2|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-03-28|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-03-29|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-03-30|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.40/Roadmap|日历]]。

'''将来更新'''
* 您将能够在维基词典和维基百科的所有[[m:Special:MyLanguage/Help:Page history|历史页面]]上选择[[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Diffs|可视化差异]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T314588]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|alt=|高级项目]] 旧版[[mw:Mobile Content Service|移动版内容服务]]将于2023年7月移除。请开发人员在此之前换用Parsoid或其它 API，以确保服务能够继续。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/4MVQQTONJT7FJAXNVOFV3WWVVMCHRINE/]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/13|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W13&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年3月28日 (二) 01:14 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24780854 --&gt;

== 2023年第14期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W14&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群发布的最新'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请将这些变动转告其他用户。并非所有更改都会对您产生影响。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/14|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近变更'''
* 自动创建[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Babel|巴别]]扩展所使用的分类的系统有几处重要变动和修补。其中一处变动允许您给创建时自动生成的分类描述插入模板，来将新的分类划入其他分类下。 [https://phabricator.wikimedia.org/T211665][https://phabricator.wikimedia.org/T64714][https://phabricator.wikimedia.org/T170654][https://phabricator.wikimedia.org/T184941][https://phabricator.wikimedia.org/T33074]

'''本周稍晚时期的变更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.3|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-04-04|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-04-05|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-04-06|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* -{zh-cn:本周;zh-hk:本週;zh-tw:本週;}-起，部分旧[[w:zh:网页浏览器|浏览器]]将无法使用维基媒体wiki上的[[w:zh:JavaScript|JavaScript]]。受影响的主要是Internet Explorer 11用户。如果您的电脑上有旧浏览器的话，您可以升级到更新版本。 [https://phabricator.wikimedia.org/T178356]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 不推荐使用的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;jquery.hoverIntent&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;模块已被移除。之前有小工具和用户脚本使用该模块来给JavaScript回应悬浮事件的机制添加一段人工的延迟时间。这些小工具和用户脚本现在需要改用jQuery &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;hover()&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;或&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;on()&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。[[mw:Special:MyLanguage/ResourceLoader/Migration_guide_(users)#jquery.hoverIntent|迁移指南]]中可以找到示例。 [https://phabricator.wikimedia.org/T311194]
* [[{{#special:SpecialPages}}]]中的部分链接将会重新排版。与所有用户有关的链接将会清楚地和与您账户有关的链接分隔开来。 [https://phabricator.wikimedia.org/T333242]
* 使用新的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__ARCHIVEDTALK__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;魔法字将可以在归档的讨论页面中隐藏[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Replying|回覆按钮]]。同时还会引入一个新的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;.mw-archivedtalk&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; CSS类，用于在一个页面的特定小节中隐藏回覆按钮。 [https://phabricator.wikimedia.org/T249293][https://phabricator.wikimedia.org/T295553][https://gerrit.wikimedia.org/r/c/mediawiki/extensions/DiscussionTools/+/738221]

'''将来更新'''
* 在页面中创建图表等数据可视化元素的Vega软件将在未来升级至最新版本。仍使用老旧的1.5版本语法的图表可能会无法正常工作。多数现存的用法已被找到并更新，但您还可以帮忙检查，以及更新本地文档。[[phab:T260542|查看如何找到并修复此类图表的示例]] 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/14|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W14&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年4月3日 (一) 23:40 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24820268 --&gt;

== 2023年第15期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W15&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發佈最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他用户這些更改；不是所有的更改都會對您造成影響。技術新聞提供[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/15|其他語言的翻譯版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|願望清單項]] 使用可视化编辑器时，您现在可以不打开画廊对话框即编辑图片注解。这项功能来自2023年社群愿望清单调查，[[:m:Community Wishlist Survey 2023/Editing/Editable gallery captions in Visual Editor|在调查中排名第61位]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T190224]
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|願望清單項]] 当他人编辑您的用户页时，您将收到通知。详见[[Special:Preferences#mw-prefsection-echo|参数设置]]中的“{{int:Echo-category-title-edit-user-page}}”选项。这项功能来自2023年社群愿望清单调查，[[:m:Community Wishlist Survey 2023/Anti-harassment/Notifications for user page edits|在调查中排名第3位]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T3876]

'''問題'''
* 中央通告横幅的显示出现了问题：即使注册用户[[Special:Preferences#mw-prefsection-centralnotice-banners|关闭了]]特定的横幅类型，系统仍会向用户展示全部类型的横幅。这一问题已被修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T331671]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.4|新版本]]將於{{#time:n月j日|2023-04-11|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2023-04-12|zh}}部署至非維基百科站點及部分维基百科，并於{{#time:n月j日|2023-04-13|zh}}部署至所有站點，參見[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日曆]]。
* 自周三起，部分维基站点将可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]功能。这些站点包括{{int:project-localized-name-arywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-dawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-dinwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-dsbwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-eewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-elwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-emlwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-eowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-etwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-euwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-extwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tumwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ffwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-fiwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-fiu_vrowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-fjwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-fowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-frpwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-frrwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-furwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-gawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-gcrwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-gdwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-glwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-glkwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-gnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-gomwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-gotwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-guwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-gvwiki/zh}}。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T304551][https://phabricator.wikimedia.org/T308133]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/15|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W15&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年4月10日 (一) 20:05 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24851886 --&gt;

== 2023年第16期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W16&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/16|翻译版本]]。

'''最近更新'''
* 现在你可以通过{{int:Kartographer-sidebar-nearbybutton}}按钮使用新功能“[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer#Show_nearby_articles|查看附近条目]]”。六个维基站点已于十月开始测试这一功能。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/Geoinformation/Nearby_articles#Implementation][https://phabricator.wikimedia.org/T334079]
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项]] [[m:Special:GlobalWatchlist|全域监视列表]]现在为每个条目提供了{{int:globalwatchlist-markpageseen}}的链接。这一功能是[[m:Community Wishlist Survey 2023/Notifications, Watchlists and Talk Pages/Button to mark a single change as read in the global watch list|2023年社群愿望清单调查第161名]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T334246]

'''问题'''
* 在维基共享资源上传新版本图像后，一些缩略图没有被正确替换。这会在本周晚些时候修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T331138][https://phabricator.wikimedia.org/T333042]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 在过去几周中，一些外部工具在使用OAuth登录时存在不一致的问题，现已修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T332650]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.5|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-04-18|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-04-19|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-04-20|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/16|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W16&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年4月18日 (二) 01:55 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24881071 --&gt;

== 2023年第17期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W17&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/17|翻译版本]]。

'''最近更新'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] [[{{#special:Contributions}}]]等页面上的日期选择菜单现在将显示当前和过去十年的年份范围，而不是当前和未来十年。此功能请求是[[m:Community Wishlist Survey 2023/Miscellaneous/Change year range shown in date selection popup|2023年社区愿望清单调查中投票第145名]]。  [https://phabricator.wikimedia.org/T334316]

'''问题'''
* 由于[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Graph|Graph扩展]]存在安全问题，所有维基媒体项目中的相关功能已被禁用。维基媒体基金会团队正在制定应对这些漏洞的计划。 [https://phabricator.wikimedia.org/T334940]
* 过去数日，无法在移动版维基上保存部分类型的编辑。该问题已被修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T334797][https://phabricator.wikimedia.org/T334799][https://phabricator.wikimedia.org/T334794]

'''本周晚些时候的更新'''
* 全部维基将在4月26日[https://zonestamp.toolforge.org/1682517653 14:00 UTC]起短暂进入只读状态。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Tech/Server_switch]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.6|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-04-25|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-04-26|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-04-27|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。

'''将来更新'''
* 编辑团队计划对[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability|讨论页面项目的可用性分析]]进行A/B测试。[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability/Analysis|计划的测量现已启用]]。您的维基[[phab:T332946|可能被邀请参加]]。请在[[mw:Talk:Talk pages project/Usability|讨论页面]]提出对测量计划的改进建议。
* [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2023-2024|维基媒体基金会年度计划2023-2024草案开始征求意见]]，截止日期为5月19日。最终计划将于2023年7月在元维基发布。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/17|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W17&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年4月24日 (一) 22:04 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24933592 --&gt;

== 2023年第18期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W18&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/18|翻译版本]]。

'''最近更新'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] 内容归属工具[[mw:Special:MyLanguage/Who Wrote That?|Who Wrote That?]]、[[xtools:authorship|XTools Authorship]]和[[xtools:blame|XTools Blame]]现已支持法语和意大利语维基百科，将来会支持更多语言版本。这是[[m:Community Wishlist Survey 2023/Reading/Extend &quot;Who Wrote That?&quot; tool to more wikis|2023年社群愿望清单调查第7位]]的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T243711][https://phabricator.wikimedia.org/T270490][https://phabricator.wikimedia.org/T334891]
* [[:commons:Special:MyLanguage/Commons:Video2commons|Video2commons]]工具的升级已完成。修复了一些与从YouTube上传相关的错误。 [https://github.com/toolforge/video2commons/pull/162/commits]
* [[{{#special:Preferences}}]]页面已被重新设计以适配移动端网页。新设计让用户通过屏幕较窄的设备访问时，可以更容易的访问不同类别的设置。您也可以通过移动端网页侧栏内的设置链接访问这一页面。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Moderator_Tools/Content_moderation_on_mobile_web/Preferences]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.7|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-05-02|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-05-03|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-05-04|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/18|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W18&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年5月2日 (二) 01:45 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24966974 --&gt;

== 2023年第19期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W19&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/19|翻译版本]]。

'''最近更新'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] 上周，Community Tech发布了第一个更新以提供[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2022/Better diff handling of paragraph splits|更佳差异]]，这是2022年社群愿望清单调查的第一位。 [[phab:T324759|本次更新]]为差异添加了图标和工具提示，以便不熟悉蓝色和黄色高亮显示的用户更容易明白编辑造成的差异。
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] 当您关闭通过MediaViewer显示的图像时，它现在将返回到维基页面，而不是返回到浏览器的历史记录中。此功能请求是[[m:Community Wishlist Survey 2023/Reading/Return to the article when closing the MediaViewer|2023年社群愿望清单调查中投票第65名]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T236591]
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:SyntaxHighlight|SyntaxHighlight]]扩展现在可将&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;wikitext&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;作为指定语言。用于突出显示wiki文本的旧替代品，例如&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;html5&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;、&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;moin&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;、&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;html+handlebars&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;，现在可以被取代。 [https://phabricator.wikimedia.org/T29828]
* [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Creating pages with preloaded text|预加载新页面的文本/段落]]现在支持从本地化的MediaWiki界面消息进行预加载。[https://cs.wikipedia.org/wiki/User_talk:Martin_Urbanec_(WMF)?action=edit&amp;section=new&amp;preload=MediaWiki:July 例如]在{{int:project-localized-name-cswiki/zh}}上使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;preload=MediaWiki:July&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T330337]

'''问题'''
* Graph扩展更新：基金会的开发人员已将可视化软件升级到Vega5。现在社群基于Vega2的图像不再兼容。 社群需要更新本地图像、模板和lua模块，如&lt;bdi lang=&quot;de&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[:de:Modul:Graph]]&lt;/bdi&gt;。[https://vega.github.io/vega/docs/porting-guide/ Vega迁移指南]提供了有关从Vega2迁移的详细信息。[https://www.mediawiki.org/w/index.php?title=Template:Graph:PageViews&amp;action=history 这里是一个示例]。Vega5目前刚刚在mediawiki.org上启用，为社群提供测试环境。 [https://phabricator.wikimedia.org/T334940#8813922]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.8|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-05-09|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-05-10|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-05-11|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 到目前为止，所有新的OAuth应用程序都经过人工审核。而从本周开始，使用仅识别或基本授权的应用程序将不再需要审查。 [https://phabricator.wikimedia.org/T67750]

'''将来更新'''
* 明年，MediaWiki将停止使用IP地址来标记未登录用户，并将开始自动分配唯一的临时用户名。在[[m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/Updates|IP编辑：隐私增强和滥用缓解/更新]]阅读更多内容。 您可以[[m:Talk:IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation#What should it look like?|参与]]关于[[m:Special:MyLanguage/IP Editing: Privacy Enhancement and Abuse Mitigation/Updates#What will temporary usernames look like?|临时用户名的格式]]的讨论。 [https://phabricator.wikimedia.org/T332805]
* 在十个Vector 2022皮肤是默认皮肤的维基百科上将有一次[[:w:zh:A/B測試|A/B测试]]。半数已登录的桌面版用户会看到一个界面，界面中页面的不同部分更清楚地分开。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates/2023-05 Zebra9 A/B test|在此了解更多信息]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T333180][https://phabricator.wikimedia.org/T335972]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] &lt;code&gt;jquery.tipsy&lt;/code&gt;将从MediaWiki中移除。这会影响一些用户脚本。许多带有&lt;code&gt;.tipsy(&lt;/code&gt;的行可以被注释掉。&lt;code&gt;OO.ui.PopupWidget&lt;/code&gt;可以让代码继续像现在一样生效。您可以[[phab:T336019|点此阅读更多]]，或[[:mw:Help:Locating broken scripts|阅读如何查找失效的脚本]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336019]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/19|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W19&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年5月9日 (二) 00:36 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=24998636 --&gt;

== 2023年第20期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W20&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/20|翻译版本]]。

'''问题'''
* 基于[[d:Q33057|ISBN]]自动生成的引文目前出现问题。这会影响[[mw:Special:MyLanguage/Help:VisualEditor/User_guide/Citations-Full#Automatic|可视化编辑器的自动选项卡]]的引用，以及使用了citoid API的小工具和用户脚本。我们正在努力恢复此功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336298] 

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.9|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-05-16|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-05-17|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-05-18|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* 自周三起，部分维基站点将可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]功能。这些站点包括{{int:project-localized-name-gorwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hakwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hawwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hifwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hrwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hsbwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-htwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-iawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-iewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-igwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ilowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-inhwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-iowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-iswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-iuwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-jamwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-jvwiki/zh}}。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308134] 

'''将来更新'''
* 维基媒体基金会最近成立了一个团队，该团队将专注于试验新工具。目前，他们正在为维基媒体项目构建一个[[m:Wikimedia_Foundation_Annual_Plan/2023-2024/Draft/Future_Audiences#FA2.2_Conversational_AI|ChatGPT插件]]的原型。该插件能使ChatGPT生成的信息被正确归属到维基媒体项目。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 小工具和用户脚本开发人员应将&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;jquery.cookie&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;替换为&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mediawiki.cookie&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;jquery.cookie&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;库将在大约一个月后删除，开发人员将运行脚本来替换其余的使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336018]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/20|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W20&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年5月15日 (一) 21:45 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25011501 --&gt;

== 2023年第21期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W21&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/21|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] “已访问最近编辑的页面监视者数”的时间现在改为30天（过去是180天）。这是[[m:Community Wishlist Survey 2023/Notifications, Watchlists and Talk Pages/Change information about the number of watchers on a page|社群愿望清单调查的提案之一]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336250]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[mw:special:MyLanguage/Growth/Positive reinforcement#Impact|改进的影响模块]]将在维基百科上启用。影响力模块是新手[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature summary#Newcomer homepage|在他们的个人主页]]可以使用的功能。它将显示他们的编辑次数、他们编辑的页面有多少读者、他们收到了多少感谢等。也可以通过Special:Impact来访问该模块。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336203]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.10|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-05-23|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-05-24|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-05-25|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/21|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W21&quot;/&gt;

2023年5月22日 (一) 16:55 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25028325 --&gt;

== 2023年第22期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W22&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/22|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* 由于Zotero的ISBN搜索，从ISBN自动添加引文的功能又可以使用了。现在的数据来源为美国议会图书馆、法国国立图书馆、K10plus ISBN（德国的资料库）。可以[[mw:Citoid/Creating Zotero translators|向Zotero提议]]进行额外的数据源搜索。 [[mw:Special:MyLanguage/Help:VisualEditor/User_guide/Citations-Full#Automatic|可视化编辑器的自动选项卡]]中的ISBN标签将在本周晚些时候重新上线。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336298#8859917]
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] 为[[{{#special:EditWatchlist}}]]增加了一个能选择特定命名空间所有页面的“{{int:watchlistedit-normal-check-all}}”按钮。这一功能是[[m:Community Wishlist Survey 2023/Notifications, Watchlists and Talk Pages/Watchlist edit - &quot;check all&quot; checkbox|2023年社群愿望清单调查第161位]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T334252]	

'''问题'''
* 本月初的几天，工具菜单中的“添加跨语言链接”功能无法正常运作，现已经修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T337081]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.11|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-05-30|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-05-31|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-06-01|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* 本周，[https://phabricator.wikimedia.org/source/mediawiki-config/browse/master/dblists/small.dblist 小型]和[https://phabricator.wikimedia.org/source/mediawiki-config/browse/master/dblists/medium.dblist 中型]维基上的可视化编辑器将切换至新的后端。大型维基将在未来几周内推出。这是将Parsoid并入MediaWiki核心的计划的一部分。此更改不会对用户造成明显影响，但如果您在使用可视化编辑器时遇到加载缓慢或其他异常情况，请在此处链接的phabricator工单报告。 [https://phabricator.wikimedia.org/T320529]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/22|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W22&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年5月29日 (一) 22:04 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25079963 --&gt;

== 2023年第23期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W23&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/23|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[:mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:RealMe|RealMe]]扩展将允许用户在用户页中的URL标记为已通过Mastodon或类似软件验证。
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] 现在使用可视化编辑器时可以直接在参考资料列表处编辑参考资料。该功能是[[m:Community Wishlist Survey 2023/Citations/Allow citations to be edited in the references section with VisualEditor|2023年社群愿望清单调查第二位]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T54750]
* 以前，单击其他人在URL中应用过滤器的最近更改链接可能会无意中更改“{{int:Rcfilters-group-results-by-page}}”的设置。现已修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T202916#8874081]

'''问题'''
* 上周数日间，一些工具和机器人由于数据库问题会返回过时的信息，在问题修复时可能已经完全停止运作。这些问题现已得到修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T337446]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.12|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-06-06|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-06-07|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-06-08|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* 机器人将不再因为编辑中的URL与[[mw:Special:MyLanguage/Extension:SpamBlacklist|spam blacklist]]匹配而被阻止。 [https://phabricator.wikimedia.org/T313107]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/23|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W23&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年6月5日 (一) 22:52 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25114640 --&gt;

== 2023年第24期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W24&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/24|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] 内容归属工具[[mw:Special:MyLanguage/Who Wrote That?|Who Wrote That?]]、[[xtools:authorship|XTools Authorship]]和[[xtools:blame|XTools Blame]]现已支持荷兰语、德语、匈牙利语、印度尼西亚语、日语、波兰语、葡萄牙语维基百科。这是[[m:Community Wishlist Survey 2023/Reading/Extend &quot;Who Wrote That?&quot; tool to more wikis|2023年社群愿望清单调查第7位]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T334891]
* [[mw:Special:MyLanguage/Structured Data Across Wikimedia/Search Improvements#Search Preview panel|Search Preview panel]]已部署在四个维基百科（加泰罗尼亚语、荷兰语、匈牙利语和挪威语）上。该面板将显示与文章相关的图像（如果存在）、文章的序言部分、相关图像（来自维基共享资源的MediaSearch），最后显示与文章相关的姊妹项目。 [https://phabricator.wikimedia.org/T306341]
* [[:mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:RealMe#Verifying_a_link_on_non-user_pages|RealMe]]扩展现允许管理员验证任何页面的Mastodon和类似软件的URL。 [https://phabricator.wikimedia.org/T324937]
* 维基媒体项目默认的许可协议[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikimediaannounce-l@lists.wikimedia.org/thread/7G6XPWZPQFLZ2JANN3ZX6RT4DVUI3HZQ/ 已经正式升级]到CC BY-SA 4.0。软件的界面已经更新。社群可以随时更新原来的方针等文档中涉及CC BY-SA 3.0的部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T319064]

'''问题'''
* 在上个月的三天中，一些使用可视化编辑器或讨论工具编辑的维基百科页面在编辑过程中意外加入了&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__TOC__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;（或其本地化形式）。受影响页面请见[[mw:Parsoid/Deployments/T336101_followup|按维基排序的受影响页面列表]]。该问题可能仍需修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336101]
* 目前，可视化编辑器的“{{int:Visualeditor-dialog-meta-categories-defaultsort-label}}”功能已损坏。现有的&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{DEFAULTSORT:...}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;关键字在可视化编辑器中错误地显示为缺少模板。开发人员正在寻找解决办法。同时，建议那些希望编辑页面默认排序的用户切换至源代码编辑。 [https://phabricator.wikimedia.org/T337398]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 上周，对删除表单的更新可能导致一些小工具或用户脚本无法工作。如果您需要操作（清空）原因字段，请将&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;#wpReason&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;替换为&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot; style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;&lt;code&gt;#wpReason &gt; input&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。请参阅 [https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=MediaWiki%3AGadget-CleanDeleteReasons.js&amp;diff=22859956&amp;oldid=12794189 修复示例]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T337809]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.13|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-06-13|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-06-14|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-06-15|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* 英语维基百科将在周一切换可视化编辑器到新的后端，周四部署到所有其它[https://phabricator.wikimedia.org/source/mediawiki-config/browse/master/dblists/large.dblist 大型]维基。此更改不会对用户造成明显影响，但如果您在使用可视化编辑器时遇到加载缓慢或其它异常情况，请在此处链接的phabricator工单上报告。 [https://phabricator.wikimedia.org/T320529]

'''将来更新'''
* 6月5日到7月17日，基金会的[[:mw:Wikimedia Security Team|安全团队]]正在与贡献者就一项方针草案进行磋商，以管理在志愿者开发的小工具和脚本中使用的第三方资源。欢迎在元维基上的[[m:Special:MyLanguage/Third-party resources policy|第三方资源方针]]提供反馈和建议。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/24|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W24&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年6月12日 (一) 14:52 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25133779 --&gt;

== 2023年第25期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W25&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/25|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 现可在WikimediaDebug上使用Flame graphs。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/JXNQD3EHG5V5QW5UXFDPSHQG4MJ3FWJQ/][https://techblog.wikimedia.org/2023/06/08/flame-graphs-arrive-in-wikimediadebug/]

'''本周晚些时候的更新'''
* 本周没有新的MediaWiki版本。
* 可视化编辑器现在包括一个工具栏搜索弹出窗口，可以通过输入&lt;code&gt;\&lt;/code&gt;或&lt;code&gt;ctrl + shift + p&lt;/code&gt;来触发，这将使您可以快速访问编辑器中可用的大多数工具。 [https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Visual_editor_toolbar_search_feature.png][https://phabricator.wikimedia.org/T66905]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/25|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W25&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年6月19日 (一) 20:09 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25159510 --&gt;

== 2023年第26期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W26&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/26|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] Action API模块和Special:LinkSearch现在将为主域名的所有&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;prop=extlinks&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;响应添加尾随的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;/&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。这是删除外部链接数据库表中重复项工作的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T337994]

'''问题'''
* 上周，维基共享资源和维基数据的搜索中断了23小时。 [https://phabricator.wikimedia.org/T339810][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incidents/2023-06-18_search_broken_on_wikidata_and_commons]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.15|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-06-27|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-06-28|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-06-29|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] Minerva皮肤现在将更多预定义样式应用于&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;.mbox-text&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; CSS类。这可以支持使用div而不是表格的mbox模板。请确认新样式不会影响您所在的维基中的其它模板。 [https://gerrit.wikimedia.org/r/c/mediawiki/skins/MinervaNeue/+/930901/][https://phabricator.wikimedia.org/T339040]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 现在小工具将默认在桌面版和移动版加载。以前，默认情况下小工具仅在桌面版加载。使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;|targets=&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;参数更改此默认值的方式也已被弃用，不应使用。您应该根据皮肤（使用&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;MediaWiki:Gadgets-definition&lt;/bdi&gt;中的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;|skins=&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;参数）使小工具在移动版中运行或禁用它们，而不是根据用户是否使用移动网站或桌面版网站来禁用它们。作为临时解决方案，开发人员将在Minerva皮肤上禁用在移动版产生错误的常用小工具。 [https://phabricator.wikimedia.org/T127268]
* 默认情况下，所有命名空间选项卡现在都具有相同的浏览器[[m:Special:MyLanguage/Help:Keyboard_shortcuts|快捷键]]。以前，自定义和扩展定义的命名空间必须在维基上手动设置其快捷键，但现在不再需要了。 [https://phabricator.wikimedia.org/T22126]
* 标记审阅修订版本的表单现在使用标准化的[[mw:Special:MyLanguage/Codex|用户界面组件]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T191156]

'''将来更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 解析器的HTML输出中媒体文件的结构将在未来几周内在[[:wikitech:Deployments/Train#Thursday|第二组维基媒体项目]]中发生变化。此更改提高了内容的可访问性。您可能需要更新站点 CSS、用户脚本和小工具。[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser_Unification/Media_structure/FAQ|点击这里]]了解要检查哪些代码、如何更新代码以及在哪里报告任何相关问题的详细信息。 [https://phabricator.wikimedia.org/T314318]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/26|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W26&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年6月26日 (一) 16:19 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25202311 --&gt;

== 2023年第27期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W27&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/27|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] 作为[[m:Community Wishlist Survey 2022/Multimedia and Commons/Audio links that play on click|点击播放的音频链接]]愿望清单提案的一部分，[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/small.dblist 小型wiki]现在可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Phonos#Inline audio player mode|内联音频播放器]]（由[[mw:Extension:Phonos|Phonos]]扩展实现）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336763]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 从本周开始，所有小工具都会自动加载在移动版和桌面版网站上加载。如果您在维基上发现小工具有问题，请调整小工具定义文件中的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Gadgets#Options|小工具选项]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T328610]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.16|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-07-04|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-07-05|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-07-06|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]制作并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/27|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W27&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年7月3日 (一) 22:51 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25231546 --&gt;

== 2023年第28期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W28&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/28|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[:mw:Special:MyLanguage/Structured Data Across Wikimedia/Section-level Image Suggestions|章节级图像建议功能]]已部署在七个维基百科（葡萄牙语、俄语、印度尼西亚语、加泰罗尼亚语、匈牙利语、芬兰语和挪威博克马尔语）上。該功能會從使用者監視清單內的頁面中，以章節為單位推薦適當的圖像。
* [[:m:Special:MyLanguage/Global AbuseFilter|全域防滥用过滤器]]已在所有维基媒体项目上启用，英语維基百科和日语维基百科例外（這兩個wiki的社群選擇不引入全局滥用过滤器）。此更改是在[[:m:Requests for comment/Make global abuse filters opt-out|征求全域意见]]之后做出的。 [https://phabricator.wikimedia.org/T341159]
* [[{{#special:BlockedExternalDomains}}]]是帮助管理员反spam的新工具。它提供了一个更清晰的界面来阻止域名及子域名，更容易搜索，而且软件可以更快地处理维基上的每次编辑。它不支持正则表达式（以应对复杂的情况），不支持URL路径匹配，也不支持[[MediaWiki:Spam-whitelist|MediaWiki:Spam-whitelist]]，但它能取代现[[MediaWiki:Spam-blacklist|MediaWiki:Spam-blacklist]]的大部分功能。在[[mw:Special:MyLanguage/Manual:BlockedExternalDomains|该工具的说明文档]]中有一个Python脚本可帮助将所有简单的域名迁移到此工具中，还有更多功能的详细信息。除元维基、维基共享资源和维基数据外，所有维基均可使用该工具。 [https://phabricator.wikimedia.org/T337431]
* 维基编辑器扩展已更新。本次更新包括维基文本编辑的一些最常用的功能。过去，它使用的许多介面消息只能由管理员翻译，但现在所有translatewiki上的普通翻译者都可以翻译它们。请检查[https://translatewiki.net/wiki/Special:MessageGroupStats?group=ext-wikieditor&amp;messages=&amp;x=D#sortable:0=asc WikiEditor 您的语言的本地化进度]，如果您的语言的“完成度”显示低于100%，请协助翻译。[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-ambassadors@lists.wikimedia.org/thread/D4YELU2DXMZ75PGELUOKXXMFF3FH45XA/ 点击查看详细信息]。

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.17|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-07-11|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-07-12|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-07-13|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* [[{{#special:LinkSearch}}]]和API响应部分的默认协议已从http更改为http和https。 [https://phabricator.wikimedia.org/T14810]
* [[{{#special:LinkSearch}}]]及其相应的API部分现在将搜索查询中提供的全部的URL。以前只有前60个字符。此功能是十五年前提出的要求。 [https://phabricator.wikimedia.org/T17218]

'''将来更新'''
* 有一个[[:w:zh:ChatGPT|ChatGPT]]插件的实验。这是为了向用户显示当他们从维基百科阅读信息时信息来自哪里。它已经过维基媒体基金会工作人员和一些维基人的测试。很快所有ChatGPT插件用户都可以使用该维基百科插件。这是[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/20|2023年第20期技术新闻]]中提到的插件。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Foundation_Annual_Plan/2023-2024/Draft/Future_Audiences#FA2.2_Conversational_AI]
* 关于[[m:Special:MyLanguage/Third-party resources policy|提议的第三方资源方针]]的讨论正在进行中。该提案将影响小工具和用户脚本中第三方资源的使用。根据迄今为止收到的反馈，方针包括加载第三方资源的用户脚本和小工具相关的风险、一些实践和豁免的要求，如代码透明度和可检查性。欢迎您在2023年7月17日之前在 [[m:Talk:Third-party resources policy|方针讨论页面]]提供反馈和建议。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/28|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W28&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年7月10日 (一) 19:54 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25278797 --&gt;

== 2023年第29期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W29&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/29|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 目前1%的用户流量由[[w:zh:Kubernetes|Kubernetes]]平台提供服务（[[wikitech:MediaWiki On Kubernetes|阅读本文]]以了解更多技术细节），我们计划定期逐渐提高这一比例。您可以[[phab:T290536|在本工单追踪这一工作的进度]]。 

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.18|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-07-18|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-07-19|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-07-20|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 在调用MediaWiki中的[[mw:Special:MyLanguage/Help:System_message|系统消息]]时，MediaWiki将不再使用软件定义的备选方案，而是会寻找存在的本地消息作为备选。这意味着已没有必要在[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Language#Fallback_languages|备选链]]上对每种语言逐个覆盖。例如，在英文维基百科中，已经不再需要为&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;en-ca&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;、&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;en-gb&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;等语言创建嵌入了上层页面的子页面。这让维护本地覆盖的系统消息更加轻松。 [https://phabricator.wikimedia.org/T229992]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 新的MediaWiki版本将弃用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;action=growthsetmentorstatus&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; API。调用该API的机器人或脚本现在应该使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;action=growthmanagementorlist&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; API。 [https://phabricator.wikimedia.org/T321503]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/29|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W29&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年7月17日 (一) 23:08 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25289122 --&gt;

== 2023年第30期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W30&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/30|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]]   7月18日，维基媒体基金会针对依赖基金会或其附属机构维护的软件进行技术工作的人员，发起了一项关于[[:mw:Technical_decision_making|技术决策制定过程]]的调查。如果您依赖于这些软件，[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/885471 请参加调查]。该调查将持续三周，于8月7日结束。您可以在[[listarchive:list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/Q7DUCFA75DXG3G2KHTO7CEWMLCYTSDB2/|wikitech-l上的公告电子邮件]]中找到更多信息。

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.19|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-07-25|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-07-26|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-07-27|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/30|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W30&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年7月25日 (二) 02:20 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25332248 --&gt;

== 2023年第31期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W31&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/31|翻译版本]]。

'''最近更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 目前，开发者在开发全域Lua模块和模板时，可以使用[[mw:Synchronizer|Synchronizer]]工具保持各个维基媒体项目之间Lua模块的同步，详情请参考[[mw:Multilingual Templates and Modules|更新后的相关文档]]。
* [[{{#special:NewPages}}]]和修订历史记录页面上的标签过滤器现在可以反选。例如，您可以隐藏使用自动化工具进行的编辑。 [https://phabricator.wikimedia.org/T334337][https://phabricator.wikimedia.org/T334338]
* 能使用插件的ChatGPT用户现在可以尝试使用维基百科[[:w:zh:ChatGPT|ChatGPT]]插件。如果想交流该实验性功能或类似产品，您可以参加[[:m:Talk:Wikimedia Foundation Annual Plan/2023-2024/Draft/Future Audiences#Announcing monthly Future Audiences open &quot;office hours&quot;|视频通话]]。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Foundation_Annual_Plan/2023-2024/Draft/Future_Audiences#FA2.2_Conversational_AI]

'''問題'''
* 过去两周，无法为标题中包含非拉丁字符的页面生成PDF。现在这个问题已经得到解决。 [https://phabricator.wikimedia.org/T342442]

'''本週後期變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.20|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-08-01|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-08-02|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-08-03|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* 自周二起，部分维基站点将可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]功能。这些站点包括{{int:project-localized-name-kawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kaawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kabwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kbdwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kbpwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kiwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kkwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kmwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-knwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kshwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kuwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kwwiki/zh}}。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308135] 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/31|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W31&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年7月31日 (一) 23:54 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25362228 --&gt;

== 2023年第32期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W32&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/32|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* 使用移动版的编辑者现在可以[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Advanced_mobile_contributions#August_1,_2023_-_Full-page_editing_added_on_mobile|一次性编辑整个页面]]。为了使用该功能，用户需要在设置中开启{{int:Mobile-frontend-mobile-option-amc}}并使用{{int:Minerva-page-actions-overflow}}菜单中的{{int:Minerva-page-actions-editfull}}按钮。 [https://phabricator.wikimedia.org/T203151]

'''本周晚些时候的更新'''
* 本周没有新的MediaWiki版本。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/32|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W32&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年8月7日 (一) 21:21 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25420038 --&gt;

== 2023年第33期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W33&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/33|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* 内容翻译系统不再使用有道的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Content_translation/Translating/Initial_machine_translation|机器翻译服务]]。该服务已经存在了几年，但由于没有使用以及存在可用的替代方案，它已被弃用以减少维护费用。涵盖相同语言的其它服务仍然可用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T329137]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.22|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-08-15|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-08-16|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-08-17|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* 自周三起，部分维基站点将可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]功能。这些站点包括{{int:project-localized-name-lawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ladwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-lbwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-lbewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-lezwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-lfnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-lgwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-liwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-lijwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-lmowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-lnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ltgwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-lvwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-maiwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-map_bmswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mdfwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mgwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kywiki/zh}}。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308136] &lt;!-- TODO replace wiki codes --&gt;

'''将来更新'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A few gadgets/user scripts which add icons to the Minerva skin need to have their CSS updated. There are more details available including a [[phab:T344067|search for all existing instances and how to update them]].&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/33|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W33&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年8月15日 (二) 06:00 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25428668 --&gt;

== 2023年第34期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W34&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/34|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [https://gdrive-to-commons.toolforge.org/ GDrive to Commons Uploader] tool is now available. It enables [[m:Special:MyLanguage/GDrive to Commons Uploader|securely selecting and uploading files]] from your Google Drive directly to Wikimedia Commons.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T267868]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;From now on, we will announce new Wikimedia wikis in Tech News, so you can update any tools or pages.&lt;/span&gt;
** &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Since the last edition, two new wikis have been created:&lt;/span&gt;
*** &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;a Wiktionary in [[d:Q7121294|Pa'O]]&lt;/span&gt; ([[wikt:blk:|&lt;code&gt;wikt:blk:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T343540]
*** &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;a Wikisource in [[d:Q34002|Sundanese]]&lt;/span&gt; ([[s:su:|&lt;code&gt;s:su:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T343539]
** &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;To catch up, the next most recent six wikis are:&lt;/span&gt;
*** 维基功能 ([[f:|&lt;code&gt;f:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T275945]
*** &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;a Wiktionary in [[d:Q2891049|Mandailing]]&lt;/span&gt; ([[wikt:btm:|&lt;code&gt;wikt:btm:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T335216]
*** &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;a Wikipedia in [[d:Q5555465|Ghanaian Pidgin]]&lt;/span&gt; ([[w:gpe:|&lt;code&gt;w:gpe:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T335969]
*** &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;a Wikinews in [[d:Q3111668|Gungbe]]&lt;/span&gt; ([[n:guw:|&lt;code&gt;n:guw:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T334394]
*** &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;a Wiktionary in [[d:Q33522|Kabardian]]&lt;/span&gt; ([[wikt:kbd:|&lt;code&gt;wikt:kbd:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T333266]
*** &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;a Wikipedia in [[d:Q35570|Fante]]&lt;/span&gt; ([[w:fat:|&lt;code&gt;w:fat:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T335016]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.23|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-08-22|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-08-23|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-08-24|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。

'''将来更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;There is an existing [[mw:Stable interface policy|stable interface policy]] for MediaWiki backend code. There is a [[mw:User:Jdlrobson/Stable interface policy/frontend|proposed stable interface policy for frontend code]]. This is relevant for anyone who works on gadgets or Wikimedia frontend code. You can read it, discuss it, and let the proposer know if there are any problems.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T344079]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/34|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W34&quot;/&gt;

2023年8月21日 (一) 15:25 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25497111 --&gt;

== 2023年第35期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W35&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/35|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] 作为[[m:Community Wishlist Survey 2022/Better diff handling of paragraph splits|改善段落拆分差异处理]]更改的一部分，正在推出改进的拆分检测。过去的两周里，我们将其部署到了[[wikitech:Deployments/Train#Groups|第0组]]和第一组维基。本周它将被部署到第二组维基。 [https://phabricator.wikimedia.org/T341754]
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] 所有[[{{#special:Contributions}}]]页面现在都显示用户的本地编辑计数和帐户的创建日期。 [https://phabricator.wikimedia.org/T324166]
* 维基文库用户现在可以使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;prpbengalicurrency&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;标签将孟加拉语货币字符表示为&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;pagelist&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;标签内的页码。  [https://phabricator.wikimedia.org/T268932]
* 两个参数设置的位置已重新调整。选项“{{int:visualeditor-preference-visualeditor}}”现在位于所有维基的[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing|“{{int:prefs-editing}}”页]]。之前，它在部分维基上位于“{{int:prefs-betafeatures}}”页中。选项“{{int:visualeditor-preference-newwikitexteditor-enable}}”现在也位于所有维基的“{{int:prefs-editing}}”页中，而非“{{int:prefs-betafeatures}}”页。 [https://phabricator.wikimedia.org/T335056][https://phabricator.wikimedia.org/T344158]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.24|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-08-29|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-08-30|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-08-31|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 维基媒体开发者帐户的注册将移至&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://idm.wikimedia.org/ idm.wikimedia.org]&lt;/bdi&gt;，而非Wikitech。 [[wikitech:IDM|新系统的更多信息见此]]。
* 所有语言方向为从右至左的维基，以及韩语、亚美尼亚语、乌克兰语、俄语和保加利亚语维基百科的侧边栏中新增了一个链接，使用[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia URL Shortener|URL缩短程序]]提供该页面的短URL。此功能将在未来几周内出现在更多维基百科上。 [https://phabricator.wikimedia.org/T267921]

'''将来更新'''
* 现在正在讨论删除[[mw:Special:MyLanguage/Extension:DoubleWiki|DoubleWiki扩展]]。当前，当选择特定语言版本旁边的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;=&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;符号时，此扩展允许维基文库用户并排查看多个语言版本的文章。欢迎在[[phab:T344544|phabricator工单]]发表意见。
* 有人建议将第二个隐藏类别列表（出现在维基文本编辑表格下方）与主类别列表（位于页面下方）合并。[[phab:T340606|更多信息请见Phabricator]]。欢迎反馈！

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/35|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W35&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年8月28日 (一) 14:00 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25510866 --&gt;

== 2023年第36期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W36&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/36|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[m:Wikisource_EditInSequence|EditInSequence]]是一项允许用户在维基文库上更快编辑页面的功能。根据社群反馈，它已被移至测试功能。您可以在[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|参数设置中的测试功能页面]]启用它。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308098]
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] 作为 [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2022/Generate Audio for IPA|为IPA生成音频]]和[[m:Community Wishlist Survey 2022/Multimedia and Commons/Audio links that play on click|点击时播放的音频链接]]愿望清单项目的一部分，[[mw:Extension:Phonos|Phonos]]的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Phonos#Inline_audio_player_mode|内嵌音频播放器模式]]已部署到所有项目。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336763]
* 当管理员更改用户的用户组时，有一个新选项可以将用户的用户页面添加到他们的监视列表中。该功能通过[[{{#special:UserRights}}]]和API实现。 [https://phabricator.wikimedia.org/T272294]
* 一个新的维基已创建：
** [[d:Q34318|塔里什语]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:tly:|&lt;code&gt;w:tly:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T345166]
'''问题'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:LoginNotify|LoginNotify扩展]]自一月以来始终没有发送通知。该问题现已修复，今后您可能会看到登录尝试失败以及新设备尝试登录成功的通知。 [https://phabricator.wikimedia.org/T344785]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.25|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-09-05|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-09-06|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-09-07|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* 自周三起，部分维基站点将可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]功能。这些站点包括{{int:project-localized-name-mhrwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-miwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-minwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mkwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mlwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mrwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mrjwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mtwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mwlwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-myvwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mznwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nahwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-napwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ndswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nds_nlwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-newiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-newwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-novwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nqowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nrmwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nsowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nvwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ocwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-olowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-omwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-orwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-oswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pagwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pamwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-papwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pcdwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pdcwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pflwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pihwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pmswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pnbwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pntwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pswiki/zh}}。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308137][https://phabricator.wikimedia.org/T308138]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/36|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W36&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年9月4日 (一) 23:34 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25566983 --&gt;

== 2023年第37期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W37&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/37|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[mw:Special:MyLanguage/ORES|ORES]]，客观修订评估服务，现在在英语维基百科和维基数据之外的所有维基上使用新的开源基础设施。英文维基百科和维基数据将在本周跟进。如果您发现最近更改过滤器中有任何与ORES相关的异常结果（例如“{{int:ores-rcfilters-damaging-title}}”和“{{int:ores-rcfilters-goodfaith-title}}”），请[[mw:Talk:Machine Learning|报告]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T342115]
* 当您登录到一个维基媒体基金会下属的维基并访问另一个维基媒体基金会下属的维基时，系统会尝试自动登录。这在很长一段时间内都是不可靠的。您现在可以访问登录页面，让系统进一步尝试。如果你觉得这让登录变得比以前更好或更糟，请及时反馈，十分感谢。 [https://phabricator.wikimedia.org/T326281]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.26|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-09-12|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-09-13|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-09-14|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Technical decision making|Technical Decision-Making Forum Retrospective]] team invites anyone involved in the technical field of Wikimedia projects to signup to and join [[mw:Technical decision making/Listening Sessions|one of their listening sessions]] on 13 September. Another date will be scheduled later. The goal is to improve the technical decision-making processes.&lt;/span&gt;
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;As part of the changes for the [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2022/Better diff handling of paragraph splits|Better diff handling of paragraph splits]] wishlist proposal, the inline switch widget in diff pages is being rolled out this week to all wikis. The inline switch will allow viewers to toggle between a unified inline or two-column diff wikitext format.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T336716]

'''将来更新'''
* 所有维基将在9月20日短暂进入只读状态（大约几分钟）。[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|目前定于14:00（UTC）]]。更多信息将在技术新闻中发布，并将在未来几周内发送到各个维基上。 [https://phabricator.wikimedia.org/T345263]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The Enterprise API is launching a new feature called &quot;[http://breakingnews-beta.enterprise.wikimedia.com/ breaking news]&quot;. Currently in BETA, this attempts to identify likely &quot;newsworthy&quot; topics as they are currently being written about in any Wikipedia. Your help is requested to improve the accuracy of its detection model, especially on smaller language editions, by recommending templates or identifiable editing patterns. See more information at [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise/Breaking news|the documentation page]] on MediaWiki or [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise/FAQ#What is Breaking News|the FAQ]] on Meta.&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/37|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W37&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年9月11日 (一) 21:08 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25589064 --&gt;

== 2023年第38期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W38&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/38|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] MediaWiki现在有一个[[mw:Stable interface policy/frontend|前端代码的稳定接口策略]]，它更明确地定义了我们如何弃用MediaWiki代码和基于维基的代码（例如小工具和用户脚本）。感谢所有为其内容和讨论做出贡献的人。 [https://phabricator.wikimedia.org/T346467][https://phabricator.wikimedia.org/T344079]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.27|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-09-19|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-09-20|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-09-21|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* 全部维基将在9月20日[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|14:00 UTC]]起短暂进入只读状态。 [https://phabricator.wikimedia.org/T345263]
* 所有维基都将使用[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia URL Shortener|维基媒体URL缩短程序]]来在侧边栏提供短链接。 [https://phabricator.wikimedia.org/T267921]

'''将来更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 负责调查Graph扩展的团队发布了[[mw:Extension:Graph/Plans#Proposal|重新启用扩展的提案]]，他们需要您的意见。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/38|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W38&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年9月18日 (一) 19:20 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25623533 --&gt;

== 2023年第39期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W39&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/39|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* Vector 2022皮肤现将记住未登录用户的目录展开状态。 [https://phabricator.wikimedia.org/T316060]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.28|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-09-26|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-09-27|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-09-28|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|進階項目]] 作為轉用 Vue.js 和 Codex 的一步，ResourceLoader &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mediawiki.ui&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; 模塊現已不推薦使用。對於仍使用該模塊的工具，有一份[[mw:Codex/Migrating_from_MediaWiki_UI|MediaWiki UI 到 Codex 的遷移指引]]。[[phab:T346468|工單內有更多詳情]]，歡迎發問。
* 小工具定义将有一个[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Gadgets#Options|新的“命名空间”选项]]。该选项使用命名空间ID列表。使用此选项的小工具将仅在指定的命名空间中加载。

'''将来更新'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|滥用过滤器]]将新增两个变量：&lt;code&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;global_account_groups&lt;/bdi&gt;&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;global_account_editcount&lt;/bdi&gt;&lt;/code&gt;。它们仅作用于账户创建。当在其它维基进行过多次编辑的用户首次访问您的维基时，您可以使用它们来阻止帐户的自动创建。 [https://phabricator.wikimedia.org/T345632][https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter/Rules_format]

'''會議'''
* 您可以参加下一次与维基百科移动应用程序团队的会议。会议期间，我们将讨论当前的功能和未来的路线。会议将于[https://zonestamp.toolforge.org/1698426015 10月27日 17:00 (UTC)]举行。[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_Apps/Office_Hours#October_2023|详细信息及参与方式见此]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/39|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W39&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年9月26日 (二) 16:51 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25655264 --&gt;

== 2023年第40期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W40&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/40|翻译版本]]。

'''最近更新'''
* 增加了新的[[Special:Preferences#mw-prefsection-rendering-advancedrendering|用户选项]]：“{{int:tog-forcesafemode}}”。该选项将使页面加载时不包含任何维基上的JavaScript或CSS。这对修复出问题的JavaScript部件十分有用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T342347]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 小工具的定义现有一个[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Gadgets#Options|新的“&lt;var&gt;contentModels&lt;/var&gt;”选项]]可用。该选项使用页面内容模型列表，例如&lt;code&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;wikitext&lt;/bdi&gt;&lt;/code&gt;或&lt;code&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;css&lt;/bdi&gt;&lt;/code&gt;。使用此选项的小工具将仅在特定内容模型的页面中加载。

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.29|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-10-03|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-10-04|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-10-05|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。

'''将来更新'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] Vector 2022皮肤将不再使用Vector Legacy (2010)的自定义样式和脚本。该更改将于今年晚些时候或2024年初进行。请参阅[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Features/Loading Vector 2010 scripts|如何调整维基上的CSS和JS 页面]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T331679]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/40|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W40&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年10月3日 (二) 01:27 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25686930 --&gt;

== 2023年第41期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W41&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/41|翻译版本]]。

'''最近更新'''
* 一个新的维基已创建： [[d:Q33291|豐語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:fon:|&lt;code&gt;w:fon:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T347935]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.41/wmf.30|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-10-10|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-10-11|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-10-12|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。
* 自周三起，部分维基站点将可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]功能。这些站点包括{{int:project-localized-name-swwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-wawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-warwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-wowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-xalwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-xhwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-xmfwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-yiwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-yowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-zawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-zeawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-zh_min_nanwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-zuwiki/zh}}。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308139]
* 在一些维基上，新手会被建议在没有任何图片的条目中加入Commons的图片。該功能將得到拓展，從條目級別細化到段落級別：从周二开始，这些维基的新用户将能够将图像添加到没有插图的段落。具体的维基请见[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Deployment table|Growth团队部署列表]]的“图像推荐”一列。[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add an image|在此了解有关此功能的更多信息]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T345940]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 在行動版網頁外觀Minerva當中，用於CSS的網頁元素標識符 &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;#page-actions&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; 將會被更改為 &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;#p-views&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; 。這一項變更將會使該元素的標識符與其他網頁外觀皮膚保持統一，從而改善小工具和擴展插件在行動版外觀下的支援情況。部分小工具需要做出相應的更新，關於詳細資訊以及受到影響的小工具清單，[https://phabricator.wikimedia.org/T348267 請見此處]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/41|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W41&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年10月9日 (一) 14:39 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25712895 --&gt;

== 2023年第42期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W42&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/42|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* 我们修复了[[m:Special:MyLanguage/Help:Unified login|统一登录]]在一些浏览器（Chrome、Edge、Opera）上出现的问题。用户浏览姊妹项目时不再需要手动点击登录或刷新页面了。欢迎反馈该修复是否生效。 [https://phabricator.wikimedia.org/T347889]
* [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Interface/Edit_notice|编辑提示]]现可用于移动版前端和Minerva皮肤。本功能的灵感来自[[w:en:Wikipedia:EditNoticesOnMobile|英文维基百科的小工具]]。详情请见[[phab:T316178|T316178]]。

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.1|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-10-17|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-10-18|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-10-19|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.41/Roadmap|日历]]。

'''将来更改'''
* 3周后，Vector 2022皮肤中与一年前已弃用的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;addPortletLink&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;#p-namespaces&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;相关的代码将被删除。如果您发现应该出现在“讨论”选项卡旁边的小工具没有正常出现，请告知小工具的维护人员查看[[phab:T347907|Phabricator工单中的说明]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/42|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W42&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年10月16日 (一) 23:47 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25745824 --&gt;

== 2023年第43期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W43&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/43|翻译版本]]。

'''最近更改'''
* 维基媒体项目新增了每季度一次的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language engineering/Newsletter/2023/October|语言和国际化通讯]]，包含新功能的开发、各种语言相关技术项目的改进以及相关支持工作。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] 所有维基均已启用源映射支持。在浏览器的开发者工具中打开调试器时，您应该可以看到未缩小的JavaScript源代码。 [https://phabricator.wikimedia.org/T47514]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.2|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-10-24|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-10-25|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-10-26|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日历]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/43|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W43&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年10月23日 (一) 23:17 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25782286 --&gt;

== 2023年第44期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W44&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/44|翻译版本]]。

'''最近更新'''
* 作为[[:commons:Commons:WMF support for Commons/Upload Wizard Improvements|改进共享资源的UploadWizard]]项目的一部分，结构化内容团队对选择自己的作品与非自己的作品的上传步骤（[[phab:T347590|T347590]]）及自己作品的授权许可步骤（[[phab:T347756|T347756]]）进行了一些改进。
* 系统设计团队发布了[[wmdoc:codex/latest/|Codex]]1.0.0 版，这是维基媒体的新设计系统。请参阅[[mw:Special:MyLanguage/Design_Systems_Team/Announcing_Codex_1.0|有关Codex 1.0.0发布的完整公告]]。

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.3|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-10-31|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-11-01|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-11-02|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日历]]。
* 分类页面的列表在每个维基上使用[[:w:zh:國際統一碼部件|國際統一碼部件函式庫]]对该语言进行排序。在到11月2日的几天内，许多语言的类别更改将无法正确排序。这是因为开发人员正在升级到该库的新版本。他们将使用脚本来修复现有分类。这将需要几个小时或几天，具体取决于维基规模。[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Technical Operations/ICU announcement|点此了解详情]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T345561][https://phabricator.wikimedia.org/T267145] 
* 从11月1日开始，增长团队将更新影响模块（Special:Impact）。新的影响模块向新用户展示了更多关于他们对维基的影响的数据。一些维基百科在过去的几个月里已进行了这项测试。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336203]

'''将来更新'''
* 有一个重新启用Graph扩展的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Graph/Plans#Roadmap|提议]]。您可以查看此提案并[[mw:Extension_talk:Graph/Plans#c-PPelberg_(WMF)-20231020221600-Update:_20_October|分享您的想法]]提供助力。
* 维基媒体基金会正在努力使管理员能够[[mw:Special:MyLanguage/Community_configuration_2.0|直接编辑MediaWiki配置]]。这与之前在Special:EditGrowthConfig上的工作类似。[[phab:T349757|技术相关的征求意见截至11月8日，您可在此期间提供反馈。]] 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/44|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W44&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年10月30日 (一) 23:21 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25801989 --&gt;

== 2023年第45期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W45&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/45|翻译版本]]。

'''最近更新'''
* Vector 2022皮肤中，许多导航元素（标语、工具菜单、导航链接等）的默认字体大小已稍微提高，以与页面内容使用的字体大小相匹配。 [https://phabricator.wikimedia.org/T346062]

'''问题'''
* 上周，在[https://noc.wikimedia.org/conf/highlight.php?file=dblists/s5.dblist 部分维基]在显示最近更改时有1至6小时出现编辑已提交却没有立即显示的问题。这是数据库出现问题导致的。 [https://phabricator.wikimedia.org/T350443]

'''本周晚些时候的更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.4|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-11-07|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-11-08|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-11-09|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日历]]。
* 成长团队会将新手从前的导师切换为[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Structured mentor list|当前活跃的导师]]。通知语言亦得到了修改，以对新用户更加友好。 [https://phabricator.wikimedia.org/T330071][https://phabricator.wikimedia.org/T327493]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/45|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W45&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年11月6日 (一) 21:06 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25838105 --&gt;

== 2023年第46期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W46&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]。请告知其他用户这些更改；不是所有的更改都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/46|翻译版本]]。

'''最近更新'''
* 4个新的维基已创建：
** [[d:Q7598268|標準摩洛哥柏柏爾語]]维基百科 ([[w:zgh:|&lt;code&gt;w:zgh:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T350216]
** [[d:Q35159|達加雷語]]维基百科 ([[w:dga:|&lt;code&gt;w:dga:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T350218]
** [[d:Q33017|多巴巴塔克语]]维基百科 ([[w:bbc:|&lt;code&gt;w:bbc:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T350320]
** [[d:Q33151|班查語]]维基语录 ([[q:bjn:|&lt;code&gt;q:bjn:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T350217]

'''問題'''
* 上周，经常访问元维基或维基共享资源的用户可能会在其它维基上自动登出且没有重新自动登录，这一问题现已解决。 [https://phabricator.wikimedia.org/T350695]
* 上周，一些弹出对话框和菜单的字体大小出现错误。这一问题现已解决。 [https://phabricator.wikimedia.org/T350544]

'''本周更新'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.5|新版本]]将于{{#time:n月j日|2023-11-14|zh}}部署于测试维基及MediaWiki.org。它将于{{#time:n月j日|2023-11-15|zh}}部署至非维基百科wiki及部分维基百科，并于{{#time:n月j日|2023-11-16|zh}}部署至所有wiki，参见[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日历]]。

'''未來更新'''
* 参考预览现成为多个维基的默认功能。参考预览是供参考的弹出窗口，类似于[[mw:Special:MyLanguage/Page Previews|页面预览功能]]。[[m:WMDE Technical Wishes/ReferencePreviews#Opt-out feature|您可以退出登录]]来查看它们。如果您[[Special:Preferences#mw-prefsection-gadgets|使用了小工具]]参考工具提示或导航Popups，您将看不到参考预览。[[phab:T282999|部署]]计划于2023年11月22日进行。 
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Canary (also known as heartbeat) events will be produced into [https://stream.wikimedia.org/?doc#/streams Wikimedia event streams] from December 11. Streams users are advised to filter out these events, by discarding all events where &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;meta.domain == &quot;canary&quot;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. Updates to [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Pywikibot|Pywikibot]] or [https://github.com/ChlodAlejandro/wikimedia-streams wikimedia-streams] will discard these events by default.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T266798]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/46|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供反馈]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W46&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年11月13日 (一) 23:52 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25859263 --&gt;

== 2023年第47期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W47&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些变更；不是所有的更新都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/47|翻译版本]]。

'''本週更新'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 自週三起，部分维基站点将可以使用“[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]”功能。这些站点包括{{int:project-localized-name-quwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-rmwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-rmywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-rnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-roa_rupwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-roa_tarawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ruewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-rwwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-sawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-sahwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-satwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-scwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-scnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-scowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-sdwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-sewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-sgwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-shwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-siwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-skwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-slwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-smwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-sowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-sqwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-srwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-srnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-sswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-stwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-stqwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-suwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-szlwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tcywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tetwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tgwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-thwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tkwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tlwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-towiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tpiwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-trwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ttwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-twwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tyvwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-udmwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ugwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-uzwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-vewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-vecwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-vepwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-vlswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-vowiki/zh}}。这是[[phab:T304110|逐步向更多维基百科部署这一工具]]的一部分。社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地配置这一功能如何工作]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308141][https://phabricator.wikimedia.org/T308142][https://phabricator.wikimedia.org/T308143] 
* Vector 2022-{zh-hans:皮肤;zh-hant:外觀}-將對下拉式選單、列寬等進行一些細微的視覺變化。這些變更已於上週添加到4個維基百科中。如果沒有發現問題，這些變更將於本週在所有維基上進行。這些變更將使為可讀性和深色模式添加新選單成為可能。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements/Updates#November_2023:_Visual_changes,_more_deployments,_and_shifting_focus|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T347711]

'''未來變更'''
* 有一個[[mw:Extension talk:Graph/Plans#Update: 15 November|關於重新啟用Graph-{zh-cn:扩展;zh-tw:擴充功能;}-的更新]]。為了加快進程，發布時將不-{zh-cn:支持;zh-tw:支援;}-Vega 2，並且僅提供[https://phabricator.wikimedia.org/T335325 一些-{zh-cn:协议;zh-tw:協定;}-]。您可以-{zh-cn:通过;zh-tw:透過;}-分享您對該計劃的看法來提供協助。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/47|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|获取帮助]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W47&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年11月21日 (二) 00:55 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25884616 --&gt;

== 2023年第48期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W48&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/48|翻译版本]]。

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|周期性项目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.7|新版本]]將於{{#time:n月j日|2023-11-28|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2023-11-29|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2023-11-30|zh}}部署至所有wiki。參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]。 下週沒有MediaWiki的新版本。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] MediaWiki的JavaScript系統現在允許在小工具和用戶腳本中使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;async&lt;/code&gt;/&lt;code&gt;await&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;語法。小工具作者應留意，用戶的瀏覽器可能不-{zh-hans:支持;zh-hant:支援;}-該語法，應適當使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T343499]
* 上週公告的「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add_a_link|添加-{zh-hans:链接;zh-hant:連結}-]]」功能部署計畫被推遲。本週將恢復部署。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/48|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W48&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年11月27日 (一) 23:09 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25906379 --&gt;

== 2023年第49期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W49&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/49|翻译版本]]。

'''最近-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* Vector 2022-{zh-hans:皮肤;zh-hant:外觀}-的段落間距已從7像素-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-為14像素，以-{zh-hans:匹配;zh-hant:符合;}-文字大小。這將使區分段落和句子變得更容易。 [https://phabricator.wikimedia.org/T351754]
* -{zh-hant:視覺化編輯器;zh-hans:可视化编辑器;}-的「{{int:Visualeditor-dialog-meta-categories-defaultsort-label}}」功能再度可用。您不再需要切換為-{zh-hant:原始碼編輯器;zh-hans:源代码编辑器;}-來編輯&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{DEFAULTSORT:...}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;關鍵字。 [https://phabricator.wikimedia.org/T337398]

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* 本週沒有MediaWiki的新版本。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 12月6日，在-{zh-hans:参数设置;zh-hant:偏好設定;}-啟用「{{int:Discussiontools-preference-visualenhancements}}」的用戶將注意到包含&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__NEWSECTIONLINK__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;魔術字的頁面出現[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability|討論頁可用性改進]]。如果您發現任何問題，請[[phab:T352232|在Phabricator與團隊分享]]。

'''未來-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|高级项目]] Toolforge的[[wikitech:News/Toolforge Grid Engine deprecation|Grid Engine關閉流程]]將於12月14日開始。[[toolforge:grid-deprecation|仍在使用此舊系統的工具]]的維護者應計劃遷移到Kubernetes，或在開始日期前於Phabricator有關工具的任務中告訴團隊您的計畫。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/VIWWQKMSQO2ED3TVUR7KPPWRTOBYBVOA/]
* 團隊正在就[[mw:Special:MyLanguage/Structured_Discussions/Deprecation|即將棄用結構式討論]]事宜聯絡使用[[mw:Special:MyLanguage/Structured_Discussions|結構式討論]]的社群。您可以在[[mw:Special:MyLanguage/Structured_Discussions/Deprecation|計劃頁面]]閱讀更多-{zh-hans:信息;zh-hant:資訊;}-，並分享您的評論。

'''活動'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Hackathon 2024|2024年維基媒體黑客松]]已開放報名和獎助金申請，活動將在明年5月3日至5月5日於愛沙尼亞塔林舉行。獎助金申請截止至2024年1月5日。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/49|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W49&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年12月4日 (一) 23:50 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25914435 --&gt;

== 2023年第50期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W50&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他用户这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/50|翻译版本]]。

'''最近-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* 維基媒體共享資源的-{zh-hans:上传向导;zh-tw:上傳精靈;zh-hk:上載精靈;}-在「選擇是否為自己的作品」步驟有一些細微的用戶-{zh-hans:界面;zh-hant:介面;}-改進。 這是結構化內容團隊在[[:commons:Commons:WMF support for Commons/Upload Wizard Improvements|改進共享資源的-{zh-hans:上传向导;zh-tw:上傳精靈;zh-hk:上載精靈;}-]]計劃的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T352707][https://phabricator.wikimedia.org/T352709]

'''問題'''
* 12月初的幾天中，帶有「影響-{zh-hans:模块;zh-hant:模組;}-」的[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Personalized first day/Newcomer homepage|新手首頁]]功能及其頁面瀏覽圖表發生顯示問題。此問題已解決。 [https://phabricator.wikimedia.org/T352352][https://phabricator.wikimedia.org/T352349]

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.9|新版本]]將於{{#time:n月j日|2023-12-12|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2023-12-13|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2023-12-14|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''未來-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=]] 邀請維基媒體開發者社群填寫[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/796964 2023年開發者滿意度調查]。如果您在維基媒體生態系統的-{zh-hans:软件;zh-hant:軟體;}-開發中佔有一角，請填寫此問卷調查。調查開放填寫至2024年1月5日，並請參閱相關[[foundation:Legal:December_2023_Developer_Satisfaction_Survey|隱私聲明]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/50|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W50&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年12月12日 (二) 02:13 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25945501 --&gt;

== 2023年第51期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2023-W51&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/51|翻译版本]]。

'''技術新聞'''
* 因應[[w:en:Christmas and holiday season|假期]]，下一期技術新聞將於2024年1月8日發送。

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.10|新版本]]將於{{#time:n月j日|2023-12-19|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2023-12-20|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2023-12-21|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 下週沒有MediaWiki的新版本。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 12月18日起，-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-將無法在測試功能選單將自己的-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-討論頁啟用結構式討論。已經啟用啟用結構式討論的-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-仍可以在測試功能選單停用此功能。這是[[mw:Structured Discussions/Deprecation|結構式討論棄用作業]]的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T248309] 
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] -{zh-hans:模块;zh-hant:模組;}-命名空間將完全-{zh-hans:支持;zh-hant:支援;}--{zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}-功能。頁面在使用「移動頁面」功能後將留下適當且可被-{zh-hans:软件;zh-hant:軟體;}-識別的-{zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}-（例如不顯示在[[{{#special:UnconnectedPages}}]]）。同時也將-{zh-hans:支持;zh-hant:支援;}-[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#Renaming or moving modules|手動-{zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}-]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T120794]

'''未來-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] MediaWiki的JavaScript-{zh-hans:文档;zh-hant:說明文件;}-將遷移至新格式。在遷移期間，您可以使用[https://doc.wikimedia.org/mediawiki-core/REL1_41/js/ 1.41版本]閱讀舊-{zh-hans:文档;zh-hant:文件;}-。歡迎在[[mw:Talk:JSDoc_WMF_theme|計劃討論頁]]提供有關[https://doc.wikimedia.org/mediawiki-core/master/js/ 新網站]的-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-。
* 願望松是一項新行動，鼓勵維基媒體社群之間合作，為[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey|社群願望清單調查]]收集的願望開發解決方案。第一屆社群願望松將於3月15日至17日舉行。如果您身為使用者、開發者、設計者或產品負責人對計劃提案感興趣，您可以[[m:Special:MyLanguage/Event:WishathonMarch2024|報名活動並了解更多-{zh-hans:信息;zh-hant:資訊}-]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/51|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2023-W51&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2023年12月18日 (一) 16:18 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Johan (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=25959059 --&gt;

== 2024年第02期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W02&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/02|翻译版本]]。

'''最近-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [https://mediawiki2latex.wmflabs.org/ mediawiki2latex]工具能將wiki內容轉換為LaTeX、PDF、ODT和EPUB格式。由於最近的改進，現在-{zh-hans:代码;zh-hant:程式碼;}-運行速度快了許多。您也可以選擇在本機的Docker容器[[b:de:Benutzer:Dirk_Hünniger/wb2pdf/install#Using_Docker|安裝]]該工具。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] 隨機頁面的選擇方式已更新，減少了某些頁面較不易被選中的問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T309477]

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.13|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-01-09|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-01-10|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-01-11|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/02|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W02&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年1月9日 (二) 01:20 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26026251 --&gt;

== 2024年第03期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W03&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/03|翻译版本]]。

'''最近-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] JSON[[mw:Special:MyLanguage/Manual:ContentHandler|-{zh-hans:内容类型;zh-hant:內容模型;}-]]頁面將改用tab而非空格進行自動-{zh-hans:缩进;zh-hant:縮排;}-。這將大幅縮減頁面大小。 [https://phabricator.wikimedia.org/T326065]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Gadgets|小工具]]和個人-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-腳本現在可以使用JavaScript ES6（ES2015）和ES7（ES2016）語法。MediaWiki會驗證-{zh-hans:源代码;zh-hant:原始碼;}-以避免語法錯誤影響到其他網站功能，並確保腳本在所有[[mw:Special:MyLanguage/Compatibility#Browsers|支援的瀏覽器]]皆有效。小工具之前可以使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;requiresES6&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;選項，現已不再需要並將被移除。 [https://phabricator.wikimedia.org/T75714]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Bot passwords|機器人密碼]]和[[mw:Special:MyLanguage/OAuth/Owner-only consumers|-{zh-hans:仅所有者的OAuth消费者;zh-hant:僅擁有者的OAuth consumer;}-]]現在可以限制僅允許編輯特定頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T349957]
* 您現在可以[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Thanks|感謝]]機器人所做的編輯。 [https://phabricator.wikimedia.org/T341388]
* 2024年社群願望清單調查的最新進展[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey/Future Of The Wishlist/January 4, 2024 Update|已發布]]。敬請閱讀並提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-。

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.14|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-01-16|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-01-17|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-01-18|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 1月17日起，將無法從Chrome瀏覽器的特定舊版本（版本51—66，2016—2018年間發布）-{zh-hans:登录;zh-hant:登入;}-維基媒體wiki。此外，iOS 12-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-和Mac OS 10.14的Safari-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-可能需要-{zh-hans:单独登录;zh-hant:分別登入;}-各個wiki。 [https://phabricator.wikimedia.org/T344791]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;jquery.cookie&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;-{zh-hans:模块;zh-hant:模組;}-已在去年棄用並被&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mediawiki.cookie&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;-{zh-hans:模块;zh-hant:模組;}-取代。任何剩餘的使用正在由腳本替換，本週也將移除臨時別名。 [https://phabricator.wikimedia.org/T354966]

'''未來-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* 德國維基媒體協會正在努力使[[m:WMDE Technical Wishes/Reusing references|重複使用參考文獻更容易]]。他們正在徵求有意參加[https://wikimedia.sslsurvey.de/User-research-into-Reusing-References-Sign-up-Form-2024/en/ -{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-研究]的人，這將在1月和2月以一對一-{zh-cn:视频对话;zh-hk:視像對話;zh-tw:視訊通話;}-進行。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/03|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W03&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年1月16日 (二) 00:13 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26074460 --&gt;

== 2024年第04期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W04&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/04|翻译版本]]。

'''問題'''
* -{zh-hans:上传向导;zh-hk:上載精靈;zh-tw:上傳精靈;}-的一個錯誤阻止了-{zh-hans:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-在-{zh-hans:上传;zh-hk:上載;zh-tw:上傳;}-媒體時-{zh-hans:链接;zh-hant:連結;}-到自己的-{zh-hans:用户页;zh-hk:用戶頁面;zh-tw:使用者頁面;}-。此問題已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T354529]

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.15|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-01-23|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-01-24|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-01-25|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/04|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W04&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年1月23日 (二) 01:04 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26096197 --&gt;

== 2024年第05期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W05&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/05|翻译版本]]。

'''最近-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* 1月29日星期一開始，所有討論頁-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-的-{zh-hant:時間戳記;zh-hans:时间戳;}-將產生一個-{zh-hant:連結;zh-hans:链接;}-。這個-{zh-hant:連結;zh-hans:链接;}-是該留言的-{zh-hant:固定連結;zh-hans:固定链接;}-。即使留言被移動到其他位置，-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-仍可以找到他們正在尋找的留言。這將影響除英文維基百科之外的所有wiki。您可以在[https://diff.wikimedia.org/2024/01/29/talk-page-permalinks-dont-lose-your-threads/ Diff]和[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#Talk_pages_permalinking|Mediawiki.org]]閱讀有關此-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-的更多-{zh-hans:信息;zh-hant:資訊;}-。&lt;!-- The Diff post will be published on Monday morning UTC--&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T302011]
* 對驗證碼進行了一些改進，使垃圾訊息機器人和腳本更難繞過它。如果您要對此-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-，請在[[phab:T141490|此任務]]發表評論。工作人員正在監控與驗證碼相關的指標，以及帳號-{zh-hans:创建;zh-hant:建立;}-和編輯次數等輔助指標。

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.16|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-01-30|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-01-31|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-02-01|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|願望清單項目]] 2月1日，「工具」選單／側邊欄將添加一個-{zh-hant:連結;zh-hans:链接;}-，用於下載可-{zh-hant:連結;zh-hans:链接;}-至您正在-{zh-hant:檢視;zh-hans:查看;}-頁面的[[w:zh:QR碼|QR碼]]。同時將有一個新的[[{{#special:QrCode}}]]頁面，用於為任何維基媒體URL-{zh-hans:创建;zh-hant:建立;}-QR碼。這解決了[[m:Community Wishlist Survey 2023/Results|2023年社群願望清單調查]]的[[m:Community Wishlist Survey 2023/Mobile and apps/Add ability to share QR code for a page in any Wikimedia project|最高票願望第19名]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T329973]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Gadgets|小工具]]原先使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;targets&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;選項限定可以在哪些-{zh-hans:皮肤;zh-hant:外觀}-使用。這將在本週停止作用。取而代之，您應該使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;skins&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;選項。 [https://phabricator.wikimedia.org/T328497]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/05|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W05&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年1月29日 (一) 19:31 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26137870 --&gt;

== 2024年第06期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W06&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/06|翻译版本]]。

'''最近-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
*-{zh-hans:手机版网站;zh-hant:行動版網頁;}-的-{zh-hans:修订历史;zh-hant:修訂紀錄;}-頁面現在使用和桌面版相同的HTML。如果您在-{zh-hans:手机版;zh-hant:行動版;}--{zh-hans:修订历史;zh-hant:修訂紀錄;}-的使用上遇到任何問題，請在[[phab:T353388|此phabricator任務]]指出。
*在大多數wiki上，管理員現在可以-{zh-hans:封禁;zh-hant:封鎖;}--{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-的特定操作。可封鎖的操作包括：「-{zh-hans:上传文件（包括覆盖文件）;zh-hant:上傳檔案（包括覆蓋檔案）;}-」、「-{zh-hans:创建新页面及上传新文件;zh-hant:建立新頁面及上傳新檔案;}-」、「-{zh-hans:移动页面及文件;zh-hant:移動頁面及檔案;}-」和「-{zh-hans:发送感谢;zh-hant:傳送感謝;}-」。此功能的目的是讓管理員做出的-{zh-hans:封禁;zh-hant:封鎖;}-能夠符合被-{zh-hans:封禁;zh-hant:封鎖;}--{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-的行為。[[m:Special:MyLanguage/Community health initiative/Partial blocks#action-blocks|了解關於「操作-{zh-hans:封禁;zh-hant:封鎖;}-」的更多-{zh-hans:信息;zh-hant:資訊;}-]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T242541][https://phabricator.wikimedia.org/T280531]

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.17|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-02-06|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-02-07|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-02-08|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 包含變音符號和非拉丁文字的討論頁-{zh-hant:固定連結;zh-hans:固定链接;}-出現故障。此問題已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T356199]

'''未來-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* 將「[[mw:Special:MyLanguage/Reference_Tooltips|參考文獻提示工具]]」設為-{zh-hans:默认;zh-hant:預設;}-小工具的[[m:WMDE Technical Wishes/ReferencePreviews#24WPs|24個維基百科]]被鼓勵移除其-{zh-hans:默认;zh-hant:預設;}-標籤。這將使「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Reference_Previews|參考文獻預覽]]」成為新的-{zh-hans:默认;zh-hant:預設;}-參考彈窗工具，從而帶來更加一致的跨維基體驗。對於-{zh-hans:界面;zh-hant:介面;}-管理員少於4名的[[m:WMDE Technical Wishes/ReferencePreviews#46WPs|46個維基百科]]，[[m:Talk:WMDE Technical Wishes/ReferencePreviews#Reference Previews to become the default for previewing references on more wikis.|除非存在顧慮]]，否則已安排在2月中旬進行-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-。如果您的wiki提供舊的「參考文獻提示工具」，您仍可以在設定中啟用它並正常使用，它將覆蓋此新功能。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/WMDE_Technical_Wishes/ReferencePreviews#Reference_Previews_to_become_the_default_for_previewing_references_on_more_wikis][https://phabricator.wikimedia.org/T355312]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/06|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W06&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年2月5日 (一) 19:22 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26180971 --&gt;

== 2024年第07期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W07&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/07|翻译版本]]。

'''最近-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
*  [[d:Wikidata:SPARQL query service/WDQS graph split|維基數據查詢服務（WDQS）圖表拆分實驗]]正在進行並載入到3個測試伺服器上。負責團隊正在測試拆分的影響，並要求WDQS-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-透過UI或以程式設計方式在不同管道提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-（如：[https://www.wikidata.org/wiki/Wikidata_talk:SPARQL_query_service/WDQS_graph_split][https://phabricator.wikimedia.org/T356773][https://www.wikidata.org/wiki/User:Sannita_(WMF)]）。-{zh-cn:用户;zh-hk:用戶;zh-tw:使用者;}-的-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-將驗證圍繞維基數據查詢服務的各種用例和工作流程的影響。 [https://www.wikidata.org/wiki/Wikidata:SPARQL_query_service/WDQS_backend_update/October_2023_scaling_update][https://www.mediawiki.org/wiki/Wikidata_Query_Service/User_Manual#Federation]

'''問題'''
*使用-{zh-hans:移动设备;zh-hant:行動裝置;}--{zh-hans:访问;zh-hant:存取;}-wiki網站時發生一個錯誤，該錯誤會使已造訪-{zh-hans:链接;zh-hant:連結;}-顯示為黑色。[[phab:T356928|此問題]]已修復。  

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.18|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-02-13|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-02-14|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-02-15|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] 隨著Grid Engine棄用作業[https://wikitech.wikimedia.org/wiki/News/Toolforge_Grid_Engine_deprecation]持續進行，Grid Engine上的工具將從2024年2月14日起停止運作。如果您有正在積極遷移的工具，您可以要求延期以防工具停止運作。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Portal:Toolforge/About_Toolforge#Communication_and_support] 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/07|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-cn:反馈;zh-hk:反饋;zh-tw:回饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W07&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年2月13日 (二) 05:49 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26223994 --&gt;

== 2024年第08期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W08&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;zh-hk:用戶;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/08|翻译版本]]。

'''-{zh-hans:最近更改;zh-hant:近期變更;}-'''
* 如果您啟用了「{{int:Tog-enotifwatchlistpages}}」選項，機器人帳號執行的編輯將不再觸發電子郵件通知。以前，只有小修改不會觸發電子郵件通知。 [https://phabricator.wikimedia.org/T356984]
* 特定wiki在[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Vector/2022|Vector 2022]]-{zh-hans:皮肤;zh-hant:外觀;}-下，-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;zh-hk:用戶;}-和網站腳本的-{zh-hans:加载;zh-hant:載入;}-方式有一些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-。此-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-影響以下wiki：以[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Vector|舊版Vector]]為-{zh-hans:默认皮肤;zh-hant:預設外觀;}-的所有-{zh-hans:项目;zh-hant:專案;}-、維基導遊和維基教科書。其它wiki則將在未來三個月內受到影響。小工具不受影響。如果您受此影響或希望盡量減少對-{zh-hans:项目;zh-hant:專案;}-的影響，請參閱[[Phab:T357580|此工單]]。敬請積極配合、積極行動。
*新的自動-{zh-hans:创建账户;zh-hant:建立帳號;}-（您造訪新wiki時獲得的-{zh-hans:账户;zh-hant:帳號;}-）現在與在該 wiki上的新註冊-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;zh-hk:用戶;}-具有相同的本地通知設定。此-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-影響[[phab:T353225|任務說明]]中列出的四種通知類型。
*[[c:Special:MyLanguage/Commons:Upload_Wizard|-{zh-hans:上传向导;zh-hant:上傳精靈;zh-hk:上載精靈;}-]]可-{zh-hans:上传;zh-hant:上傳;zh-hk:上載;}-的-{zh-hans:最大文件大小;zh-hant:檔案大小限制}-現在為&lt;span title=&quot;≈ 5.37 GB&quot;&gt;5 GiB&lt;/span&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T191804]

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.19|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-02-20|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-02-21|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-02-22|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] 由於我們準備在2024年3月14日關閉Grid Engine，Grid上的部分工具已[[wikitech:News/Toolforge_Grid_Engine_deprecation|停止運行]]。工具的-{zh-hans:代码;zh-hant:程式碼;}-和-{zh-hans:数据;zh-hant:資料;}-尚未刪除。如果您是維護人員並且希望重新啟用您的工具，請聯絡我們的[[wikitech:Portal:Toolforge/About_Toolforge#Communication_and_support|團隊]]。只有請求延期的工具仍在Grid上運行。
* 現在wikitext中可以在HTML的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;style&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;屬性中使用CSS的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;[https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Web/CSS/filter filter]&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;屬性。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308160]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/08|翻译]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hans:反馈;zh-hant:回饋;zh-hk:反饋;}-]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W08&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年2月19日 (一) 15:37 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26254282 --&gt;

== 2024年第09期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W09&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/09|翻译版本]]。

'''-{zh-hans:最近更改;zh-hant:近期變更;}-'''
* 在一少部分wiki，從未編輯過的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-會優先使用[[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor_on_mobile|-{zh-hant:行動版視覺化編輯器;zh-hans:手机版可视化编辑器;}-]]。[[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor_on_mobile/VE_mobile_default#A/B_test_results|研究]]顯示該編輯器的-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-稍較容易發布他們開始編輯的內容，而稍較不容易發布不會被回退的編輯。將wikitext編輯器設為桌面版-{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-編輯器的-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-，在-{zh-hant:行動板;zh-hans:手机版;}-首次編輯時也會得到wikitext編輯器。 [https://phabricator.wikimedia.org/T352127]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] [[mw:Special:MyLanguage/ResourceLoader/Core modules#mw.config|mw.config]]的&lt;code&gt;wgGlobalGroups&lt;/code&gt;現在僅包含該wiki上活躍的群組。腳本不再需要-{zh-hant:透過;zh-hans:通过;}-API請求來檢查群組在wiki上是否活躍。上述的-{zh-hant:程式碼範例;zh-hans:代码示例;}-如下：&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;if (/globalgroupname/.test(mw.config.get(&quot;wgGlobalGroups&quot;)))&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T356008]

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.20|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-02-27|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-02-28|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-02-29|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''未來-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* 在維基媒體網站中，更改[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Tags|編輯標籤]]的權限（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;changetags&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）將從-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-的權限群組中移除，只有管理員和機器人-{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-持有。您的社群可以在發生-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-前要求為您的wiki保留舊配置。若要保留，請於2024年3月底前在[[phab:T355639|此工單]]指出。
'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/09|翻译]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hans:反馈;zh-hant:回饋;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W09&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年2月26日 (一) 19:23 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26294125 --&gt;

== 2024年第10期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W10&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/10|翻译版本]]。

'''-{zh-hans:最近更改;zh-hant:近期變更;}-'''
* 舊[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Collection|Collection-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-]]提供的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;Special:Book&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;頁面（以及相關的「-{zh-hant:建立書籍;zh-hans:创建图书;}-」功能）因故障已從所有維基文庫中移除。[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Wikisource|維基文庫-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-]]提供的普通-{zh-hant:書籍;zh-hans:图书;}-下載仍然可用，不受此影響。 [https://phabricator.wikimedia.org/T358437]
* [[m:Wikitech|Wikitech]]現在-{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-使用-{zh-hant:次世代;zh-hans:下一代;}-[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid|Parsoid]] wikitext解析器-{zh-hant:產生;zh-hans:生成;}-「討論」命名空間的所有頁面。如果您遇到任何問題，請在[[mw:Talk:Parsoid/Parser_Unification/Known_Issues|已知問題討論頁]]回報。您可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:ParserMigration|ParserMigration]]（解析移轉）-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-來控制Parsoid的使用；詳情請見[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:ParserMigration|ParserMigration-{zh-hant:說明文件;zh-hans:帮助文档;}-]]。
* [https://etherpad.wikimedia.org Etherpad]已維護完成。如果您遇到任何問題，請在[[phab:T316421|此工單]]指出。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=| -{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Gadgets|小工具]]（Gadget）讓-{zh-hans:界面;zh-hant:介面;}-管理員能使用CSS和JavaScript-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}--{zh-hant:自訂;zh-hans:自定义;}-功能。2015年的實驗預留了&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;Gadget&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;Gadget_definition&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;命名空間以及&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;gadgets-definition-edit&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-權限，但這三者但從未使用過，並且在[[Special:Search]]和[[Special:ListGroupRights]]上可見。未使用的命名空間和-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-權限現已刪除，無需移動任何頁面，也無需進行任何更改。 [https://phabricator.wikimedia.org/T31272]
* 維基百科-{zh-hant:工作流程;zh-hans:工作流;}-中的「-{zh-hant:新增;zh-hans:添加;}-引用」得到了可用性改進，「插入」按鈕已移至彈窗標題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T354847]

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.21|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-03-05|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-03-06|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-03-07|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''未來-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
*  3月20日，所有wiki將切換至-{zh-hant:唯讀;zh-hans:只读;}-狀態幾分鐘，預定於14:00 UTC開始。更多-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-將在「技術新聞」發布，並在未來幾週內發送至各個wiki。 [https://phabricator.wikimedia.org/T358233]
* 為了增進無障礙，標題和章節編輯-{zh-hant:連結;zh-hans:链接;}-的HTML標記將在今年稍後進行-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-。詳情請見[[mw:Special:MyLanguage/Heading_HTML_changes|標題HTML-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-]]。新的標記將與新的Parsoid wikitext解析器中的相同。如果要使用新標記測試小工具或樣式表，您可以在URL添加&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;?useparsoid=1&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;（[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:ParserMigration#Selecting_a_parser_using_a_URL_query_string|更多-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-]]）或在-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}--{zh-hant:設定;zh-hans:设置;}-中啟用Parsoid閱讀視圖（[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:ParserMigration#Enabling_via_user_preference|更多-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-]]）。
*

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/10|翻译]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hans:反馈;zh-hant:回饋;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W10&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年3月4日 (一) 19:47 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26329807 --&gt;

== 2024年第11期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W11&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/11|翻译版本]]。

'''本週-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.22|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-03-12|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-03-13|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-03-14|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 在諮詢多個社群後，[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Minerva Neue|Minerva-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-]]的-{zh-hant:文字;zh-hans:文本;}-行高將增加至先前值1.65。依照需求，-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-亦可於-{zh-hant:選單;zh-hans:菜单;}-中-{zh-hant:設定;zh-hans:设置;}-不同的排版選項。 [https://phabricator.wikimedia.org/T358498]
*[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Minerva Neue|Minerva]]中被點中-{zh-hant:連結;zh-hans:链接;}-（active link）的顏色將更改，以提供與我們其他平台以及最佳實踐更加一致的體驗。 [https://phabricator.wikimedia.org/T358516]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;[[c:Special:MyLanguage/Commons:Structured data|Structured data on Commons]] will no longer ask whether you want to leave the page without saving. This will prevent the “information you’ve entered may not be saved” popups from appearing when no information have been entered. It will also make file pages on Commons load faster in certain cases. However, the popups will be hidden even if information has indeed been entered. If you accidentally close the page before saving the structured data you entered, that data will be lost.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T312315]

'''未來-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* 3月20日，所有wiki將切換至-{zh-hant:唯讀;zh-hans:只读;}-狀態幾分鐘，預定於14:00 UTC開始。更多-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-將在技術新聞發布，並在未來幾週內發送至各個wiki。 [https://phabricator.wikimedia.org/T358233][https://meta.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Tech/Server_switch]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/11|翻译]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hans:反馈;zh-hant:回饋;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W11&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年3月11日 (一) 23:04 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26374013 --&gt;

== 2024年第12期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/12|翻译版本]]。

'''-{zh-hans:最近更改;zh-hant:近期變更;}-'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Skin:Vector/2022|Vector 2022-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-]]-{zh-hant:主選單;zh-hans:主菜单;}-中的「&lt;span title=&quot;-{zh-hant:語言連結位於頁面頂端，標題的另一側。;zh-hans:语言链接位于页面顶部，标题的另一侧。;}-&quot;&gt;-{zh-hant:語言連結位於頁面頂端;zh-hans:语言链接位于页面顶部;}-&lt;/span&gt;」提示已移除，因-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-已了解語言切換器的新位置。 [https://phabricator.wikimedia.org/T353619]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] [[m:Special:MyLanguage/IP_Editing:_Privacy_Enhancement_and_Abuse_Mitigation/IP_Info_feature|IP-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-功能]]現在顯示來自IP-{zh-hant:位址;zh-hans:地址;}--{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-庫Spur的-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-。此功能原本只使用MaxMind的-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-。現在「IP-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-」能更幫助巡查員。 [https://phabricator.wikimedia.org/T341395]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] 從Grid Engine到Kubernetes的最終遷移流程結束後，Toolforge的Grid Engine服務已關閉。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Obsolete:Toolforge/Grid][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/News/Toolforge_Grid_Engine_deprecation][https://techblog.wikimedia.org/2022/03/14/toolforge-and-grid-engine/]
* 社群現在可以-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-[[MediaWiki:Undelete-comment-dropdown]]來-{zh-hant:自訂;zh-hans:自定义;}-還原頁面的-{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-原因。 [https://phabricator.wikimedia.org/T326746]

'''問題'''
* [[m:Special:MyLanguage/WMDE_Technical_Wishes/RevisionSlider|-{zh-hant:修訂時間軸;zh-hans:修订滑块;}-]]（RevisionSlider）是一個-{zh-hant:互動式;zh-hans:交互式;}-瀏覽頁面歷史的-{zh-hant:介面;zh-hans:界面;}-。[[mw:Special:MyLanguage/Extension:RevisionSlider/Developing_a_RTL-accessible_feature_in_MediaWiki_-_what_we%27ve_learned_while_creating_the_RevisionSlider|從右至左書寫]]語言的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-回報-{zh-hant:修訂時間軸;zh-hans:修订滑块;}-對-{zh-hant:滑鼠;zh-hans:鼠标;}-點擊的反應錯誤。此問題應已解決。 [https://phabricator.wikimedia.org/T352169]

'''本週變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.23|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-03-19|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org。它將於{{#time:n月j日|2024-03-20|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-03-21|zh}}部署至所有wiki（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 3月20日，所有wiki將切換至-{zh-hant:唯讀;zh-hans:只读;}-狀態幾分鐘，預定於[https://zonestamp.toolforge.org/1710943200 14:00 UTC]開始。 [https://phabricator.wikimedia.org/T358233][https://meta.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Tech/Server_switch]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/12|翻译]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hans:反馈;zh-hant:回饋;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W12&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年3月18日 (一) 17:40 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26410165 --&gt;

== 2024年第13期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W13&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/13|翻译版本]]。

'''-{zh-hans:最近更改;zh-hant:近期變更;}-'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hans:高级;zh-hant:進階;}-項目]] 2024年3月18日，更新了各-{zh-hant:維基媒體專案;zh-hans:维基媒体项目;}-在[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Vector/2022|Vector 2022-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-]]下，網站、-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}--{zh-hant:自訂;zh-hans:自定义;}-JavaScript和CSS的-{zh-hant:載入;zh-hans:加载;}-方式。有一份[[phab:T360384|檢查清單]]供站點管理員參考。

'''本週變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.24|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-03-26|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-03-27|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-03-28|zh}}部署至所有站點（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/13|翻译]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hans:反馈;zh-hant:回饋;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W13&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年3月25日 (一) 18:57 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26446209 --&gt;

== 2024年第14期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W14&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/14|-{zh-hans:翻译版本;zh-hant:譯文版本;}-]]。

'''-{zh-hans:最近更改;zh-hant:近期變更;}-'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Accessibility_for_reading|無障礙閱讀]]測試功能的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-將注意到「標準」和「大」-{zh-hant:文字;zh-hans:文本;}-大小選項的-{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-行高已更改。 [https://phabricator.wikimedia.org/T359030]

'''本週變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.25|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-04-02|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-04-03|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-04-04|zh}}部署至所有站點（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''未來-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-'''
* 維基媒體基金會每年都會制定年度計畫，以決定基金會將致力進行的事項。您現在可以閱讀產品與技術部門的[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2024-2025/Product &amp; Technology OKRs#Draft Key Results|關鍵成果草案]]。該草案建議基金會於2024年7月至2025年6月間，在重大技術變革中希望獲得的成果。您可以[[m:Talk:Wikimedia Foundation Annual Plan/2024-2025/Product &amp; Technology OKRs|在討論頁發表評論]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/14|翻译]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hans:反馈;zh-hant:回饋;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W14&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年4月2日 (二) 03:36 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26462933 --&gt;

== 2024年第15期技术新闻 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W15&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
维基媒体技术社群现在发布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''。请告知其他-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-这些-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-；不是所有的-{zh-hans:更改;zh-hant:變更;}-都会对您造成影响。技术新闻提供其它语言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/15|-{zh-hans:翻译版本;zh-hant:譯文版本;}-]]。

'''-{zh-hans:最近更改;zh-hant:近期變更;}-'''
* 網路瀏覽器中可以使用[[w:zh:瀏覽器擴充功能|-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展程序;}-]]工具。現在有一個名為[[m:Future Audiences/Experiment:Citation Needed|Citation Needed]]的Chrome-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展程序;}-，您可以使用它來查看網路上的內容是否受維基百科條目支持。這是個測試維基百科運用方式的小實驗。不過因為是小實驗，所以僅限於Chrome瀏覽器使用，且僅能用於英文內容。
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|alt=|愿望清单项目]] &lt;span class=&quot;mw-translate-fuzzy&quot;&gt;所有wiki均加入了新功能「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit Recovery|编辑恢复]]」，可在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing|-{zh-hant:偏好設定;zh-hans:参数设置;}-]]中启用。启用后，正在进行的编辑将-{zh-hant:儲存;zh-hans:保存;}-在網路瀏覽器中，如果您意外关闭编辑-{zh-hant:視窗;zh-hans:窗口;}-，或是浏览器或-{zh-hant:電腦;zh-hans:计算机;}-崩溃，再次開啟时，网页将提示您恢复未發布的-{zh-hant:文字;zh-hans:文本;}-。请在[[m:Special:MyLanguage/Talk:Community Wishlist Survey 2023/Edit-recovery feature|-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-讨论页]]留言-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-。这是2023年社群愿望清单调查中的第八位。&lt;/span&gt;
* 「[[mw:Special:MyLanguage/Edit check|编辑检查]]」实验的初步结果[[mw:Special:MyLanguage/Edit_check#4_April_2024|已发布]]。编辑检查现已作为-{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-功能部署至[[phab:T342930#9538364|先前测试它的wiki]]。如果您希望您所在的wiki成為下一批编辑检查的部署對象，[[mw:Talk:Edit check|联系我们]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T342930][https://phabricator.wikimedia.org/T361727]
* 在-{zh-hant:行動裝置;zh-hans:移动设备;}-上使用[[mw:Special:MyLanguage/Skin:Minerva Neue|Minerva-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-]]的讀者將注意到所有排版-{zh-hant:設定;zh-hans:设置;}-的行高皆有改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T359029]

'''本週變更'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|週期性項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.42/wmf.26|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-04-09|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-04-10|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-04-11|zh}}部署至所有站點（參見[[mw:MediaWiki 1.42/Roadmap|日曆]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 新-{zh-hant:帳號;zh-hans:账号;}-和登出的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-将以[[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor|-{zh-hant:視覺化;zh-hans:可视化;}-编辑器]]作为-{zh-hant:行動版;zh-hans:移动版;}-的-{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-编辑器。除英语维基百科外，所有维基百科均进行此部署。 [https://phabricator.wikimedia.org/T361134]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技术新闻]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技术新闻编者]]准备，并由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|机器人]]送达&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|贡献]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/15|翻译]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hans:获取帮助;zh-hant:取得協助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hans:反馈;zh-hant:回饋;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|订阅或退订]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W15&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年4月8日 (一) 23:38 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26564838 --&gt;

== 2024年第16期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W16&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其它語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/16|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''問題'''
* 4月2日至8日間，在使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:FlaggedRevs|標記修訂]]的wiki上，被-{zh-hant:還原;zh-hans:撤销;}-的編輯未被加上「{{Int:tag-mw-reverted}}」標籤。此外，頁面移動、保護和-{zh-hant:匯入;zh-hans:导入;}-操作未自動標記為已巡查。此問題已解決。 [https://phabricator.wikimedia.org/T361918][https://phabricator.wikimedia.org/T361940]

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.1|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-04-16|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-04-17|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-04-18|zh}}部署至所有站點（參見[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words#DEFAULTSORT|-{zh-hant:預設分類排序方式;zh-hans:默认分类排序关键字;}-]]現在會影響[[mw:Special:MyLanguage/Help:Cite|腳註]]中放置的模板所-{zh-hant:新增;zh-hans:添加;}-的分類。先前，腳註中的分類使用頁面標題作為-{zh-hant:預設排序方式;zh-hans:默认排序关键字;}-，即使已經指定了不同的-{zh-hant:預設排序方式;zh-hans:默认排序关键字;}-（分類專用的-{zh-hant:排序方式;zh-hans:排序关键字;}-已經生效）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T40435]
* [[Special:AbuseFilter|-{zh-hant:防濫用過濾器;zh-hans:滥用过滤器;}-]]將-{zh-hant:新增;zh-hans:添加;}-新-{zh-hant:變數;zh-hans:变量;}-&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;page_last_edit_age&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。該-{zh-hant:變數;zh-hans:变量;}-表示頁面的最後一次編輯是在多少秒前。 [https://phabricator.wikimedia.org/T269769]

'''未來-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* 懇請志願開發者們更新您維護的工具和功能的-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-以應對[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時-{zh-hant:帳號;zh-hans:账号;}-]]。[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/For developers/2024-04 CTA|了解更多]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] -{zh-hant:資料庫;zh-hans:数据库;}-副本（包括[[quarry:|Quarry]]）中將移除四個-{zh-hant:資料庫欄位;zh-hans:数据库字段;}-。這僅影響&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;abuse_filter&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;abuse_filter_history&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;表格。某些查詢可能需要更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T361996]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/16|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W16&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年4月15日 (一) 23:29 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26564838 --&gt;

== 2024年第17期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W17&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其它語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/17|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* 從本週開始，維基百科的新手編輯者會[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Positive reinforcement#Leveling up 3|被鼓勵]]嘗試結構化任務。[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature summary#Newcomer tasks|結構化任務]]已被證明能[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Personalized first day/Structured tasks/Add a link/Experiment analysis, December 2021|提升新手的活躍度和留存率]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T348086]
* 即日起可以[[m:Special:MyLanguage/Coolest Tool Award|提名您最喜歡的工具]]參加第五屆最酷工具獎。提名將持續開放至5月10日。 

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.2|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-04-23|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-04-24|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-04-25|zh}}部署至所有站點（參見[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''未來-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* 這是最後一次提醒，從2024年5月底開始，Vector 2022-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-將不再與舊版Vector共用網站和-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-的腳本及樣式。對於要在Vector 2022上繼續使用的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-腳本，請將[[{{#special:MyPage}}/vector.js]]的內容複製到[[{{#special:MyPage}}/vector-2022.js]]。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Features/Loading Vector 2010 scripts|更多技術細節]]。-{zh-hant:介面管理員;zh-hans:界面管理员;}-若預期這將導致大量技術-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-問題，可以效仿法語維基百科，向您所在的社群-{zh-hant:傳送大量訊息;zh-hans:发送大量信息;}-。 [https://phabricator.wikimedia.org/T362701]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/17|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W17&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年4月22日 (一) 20:28 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26647188 --&gt;

== 2024年第18期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W18&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/18|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''

[[File:Talk_pages_default_look_(April_2023).jpg|thumb|alt=討論頁視覺改進的截圖|採用新設計的討論頁的-{zh-hant:範例;zh-hans:示例;}-，圖為法語維基百科]]
* 下列維基的討論頁外觀已更改：{{int:project-localized-name-azwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-dewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-fawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hiwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-idwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nlwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ptwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-rowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-thwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-trwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ukwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-viwiki/zh}}。這些維基參與的測試為期一年，其中有50%的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-使用了新設計。由於[[Mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability/Analysis|測試結果良好]]，新設計已作為-{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-設計部署至這些維基。-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-可以在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing|-{zh-hant:偏好設定;zh-hans:参数设置;}-]]中選擇停用這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-（「{{int:discussiontools-preference-visualenhancements}}」）。未來幾週內，所有維基均將進行部署。 [https://phabricator.wikimedia.org/T341491]
* 七個新的維基已-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-： 
** [[d:Q33014|巴達維語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:bew:|&lt;code&gt;w:bew:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T357866]
** [[d:Q35708|Kʋsaal]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:kus:|&lt;code&gt;w:kus:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T359757]
** [[d:Q35513|Igala]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:igl:|&lt;code&gt;w:igl:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T361644]
** [[d:Q33541|卡拉卡爾帕克語]]{{int:project-localized-name-group-wiktionary}} ([[wikt:kaa:|&lt;code&gt;wikt:kaa:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T362135]
** [[d:Q9228|緬甸語]]{{int:project-localized-name-group-wikisource}} ([[s:my:|&lt;code&gt;s:my:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T361085]
** [[d:Q9237|馬來語]]{{int:project-localized-name-group-wikisource}} ([[s:ms:|&lt;code&gt;s:ms:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T363039]
** [[d:Q8108|喬治亞語]]{{int:project-localized-name-group-wikisource}} ([[s:ka:|&lt;code&gt;s:ka:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T363085]
* 您現在可以在[[m:Special:MyLanguage/translatewiki.net|Translatewiki.net]]上[https://translatewiki.net/wiki/Support#Early_access:_Watch_Message_Groups_on_Translatewiki.net 監視-{zh-hant:訊息群組;zh-hans:消息组;}-或-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-]。起初，此功能會通知您這些群組中新增或刪除的-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-。 [https://phabricator.wikimedia.org/T348501]
* 深色模式現在可供所有維基的-{zh-hant:已登入使用者;zh-hans:已登录用户;}-在-{zh-hant:行動版;zh-hans:移动版;}-網站使用，須啟用[[Special:MobileOptions|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-模式]]。這是該功能的搶先發行版。邀請技術編者[https://night-mode-checker.wmcloud.org/ 檢查各維基的無障礙問題]。參見[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Accessibility for reading/Updates/2024-04|詳細指南]]。

'''問題'''
* 屬性值&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mapstyle=&quot;osm&quot;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;可讓[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer|Kartographer]]地圖使用不帶地名標註的替代視覺樣式。這原本在預覽中不起作用，造成它不受-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-的錯誤印象。此問題已解決。 [https://phabricator.wikimedia.org/T362531]

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.3|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-04-30|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-05-01|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-05-02|zh}}部署至所有站點（參見[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/18|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W18&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年4月30日 (二) 03:34 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26689057 --&gt;

== 2024年第19期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W19&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/19|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
[[File:Talk_pages_default_look_(April_2023).jpg|thumb|alt=討論頁視覺改進的截圖|採用新設計的討論頁的-{zh-hant:範例;zh-hans:示例;}-，圖為法語維基百科]]
* 除了維基共享資源、維基數據和大多數維基百科之外，所有維基的討論頁外觀均已更改（[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/18|部分維基]]已在此前獲得新設計）。您可以在[[diffblog:2024/05/02/making-talk-pages-better-for-everyone/|Diff]]閱讀此-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-的詳細資訊。-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-可以在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing|-{zh-hant:偏好設定;zh-hans:参数设置;}-]]中選擇停用此-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-（「{{int:discussiontools-preference-visualenhancements}}」）。未來幾週內，其餘維基將獲得此部署。 [https://phabricator.wikimedia.org/T352087][https://phabricator.wikimedia.org/T319146]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] -{zh-hant:介面;zh-hans:界面;}-管理員現在可以使用&lt;code&gt;SiteAdminHelper&lt;/code&gt;，更有效地控制-{zh-hant:行動版;zh-hans:移动版;}-網站上條目元素的樣式。關於如何停用樣式的更多資訊，請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Extension:WikimediaMessages#Site_admin_helper|-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-頁面]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T363932]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise|Wikimedia Enterprise]]已將JSON格式的條目內文章節和精選的簡短描述欄位-{zh-hant:新增;zh-hans:添加;}-至現有的已解析-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-框中。此API-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-也可以-{zh-hant:透過;zh-hans:通过;}-維基媒體-{zh-hant:雲端;zh-hans:云;}-服務使用。 [https://enterprise.wikimedia.com/blog/article-sections-and-description/]

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.4|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-05-07|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-05-08|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-05-09|zh}}部署至所有站點（參見[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 當您-{zh-hant:檢視;zh-hans:查看;}-Special:Log特殊頁面時，第一眼見到的是「所有公開日誌」標籤，但其僅顯示部分日誌。該標籤現將更名為「主要公開日誌」。 [https://phabricator.wikimedia.org/T237729]

'''未來-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Graph|Graph-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-]]將被新服務取代，該服務仍待開發。詳情請見該-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Graph/Plans|最新更新資訊]]。
* 自5月21日起，英語維基百科和德語維基百科將可以啟用「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|-{zh-hant:新增連結;zh-hans:添加链接;}-]]」。這是[[phab:T304110|逐步向所有維基百科部署此工具]]的一部分。這些社群可以[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Community configuration|在本地啟用和配置此功能]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T308144]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/19|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W19&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年5月6日 (一) 16:45 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26729363 --&gt;

== 2024年第20期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W20&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/20|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* 維基文庫有一個特殊頁面，會列出沒有掃描件的作品頁面-{zh-hant:清單;zh-hans:列表;}-。現在您可以使用新的魔術字&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;__EXPECTWITHOUTSCANS__&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;使該-{zh-hant:清單;zh-hans:列表;}-排除特定頁面（例如，作品的版本-{zh-hant:清單;zh-hans:列表;}-或譯文）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T344214]
* 現在，如果您在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing|-{zh-hant:使用者偏好設定;zh-hans:用户参数设置;}-]]啟用「{{int:tog-uselivepreview}}」，模板頁面功能「{{int:Templatesandbox-editform-legend}}」也無需重新-{zh-hant:載入;zh-hans:加载;}-頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T136907]
* [[mw:Special:Mylanguage/Extension:Kartographer|Kartographer]]地圖現在可以-{zh-hant:透過;zh-hans:通过;}-&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;alt=&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;屬性指定替代-{zh-hant:文字;zh-hans:文本;}-。其用法與[[mw:Special:MyLanguage/Help:Images#Syntax|-{zh-hant:圖片;zh-hans:图像;}-和圖庫語法]]中的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;alt=&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;屬性相同。此功能的例外是維基導遊等維基站點，這些站點的微型地圖是-{zh-hant:互動式;zh-hans:交互式;}-的。 [https://phabricator.wikimedia.org/T328137]
* 「[[mw:Special:MyLanguage/Edit Review Improvements/New filters for edit review|新的編輯審核過濾器]]」功能的舊[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GuidedTour|導覽]]已被移除。該導覽-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-於2017年，旨在向擁有舊帳號的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-展示-{zh-hant:介面;zh-hans:界面;}-的變化，現在大多數目標-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-已得知這一點。 [https://phabricator.wikimedia.org/T217451]

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.5|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-05-14|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-05-15|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-05-16|zh}}部署至所有站點（參見[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] [[{{#special:search}}]]結果頁面現在使用CSS flex屬性而非表格，以進一步落實無障礙。如果您有用於調整-{zh-hant:搜尋;zh-hans:搜索;}-結果的小工具或腳本，請更新該腳本以處理新的HTML結構。 [https://phabricator.wikimedia.org/T320295]

'''未來-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* 在Vector 2022-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-中，主命名空間頁面將會以-{zh-hant:全螢幕;zh-hans:全屏;}-寬度顯示（如同特殊頁面）。此舉的目標是確保每行容納的-{zh-hant:字元;zh-hans:字符;}-數足夠多。這與即將發生的Vector 2022排版設計-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-有關。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Accessibility for reading/Updates|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T357706]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Manual:pagelinks table|pagelinks]]&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;-{zh-hant:資料表;zh-hans:数据库表;}-的兩個欄位（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;pl_namespace&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;pl_title&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）即將被刪除。使用者必須改用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;[[mw:special:MyLanguage/Manual:linktarget table|linktarget]]&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;表格的兩個欄位（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;lt_namespace&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;lt_title&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）。在現有的SQL查詢中：
*# 將&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;ON&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;-{zh-hant:敘述;zh-hans:语句;}-中的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;JOIN pagelinks&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;替換為&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;JOIN linktarget&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;，將&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;pl_&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;替換為&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;lt_&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;
*# 在其下方-{zh-hant:新增;zh-hans:添加;}-&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;JOIN pagelinks ON lt_id = pl_target_id&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;
** 參見&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[phab:T222224]]&lt;/bdi&gt;以了解技術原因。 [https://phabricator.wikimedia.org/T222224][https://phabricator.wikimedia.org/T299947]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/20|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W20&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年5月13日 (一) 23:59 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26762074 --&gt;

== 2024年第21期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W21&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/21|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* 「[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Nuke|大量刪除]]」（Nuke）功能使管理員得以刪除大量頁面。該功能現在能正確刪除經移動至其他標題的頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T43351]
* 維基共享資源{{int:Uploadwizard}}有新-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-：表單及其欄位將遵循新樣式和間距，以改進整體布局；各欄位的標題和-{zh-hant:說明文字;zh-hans:帮助文本;}-有些許-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；媒體說明文字現在是必填欄位，使用者還可以選擇將媒體說明文字複製到媒體描述中。 [https://commons.wikimedia.org/wiki/Commons:WMF_support_for_Commons/Upload_Wizard_Improvements#Changes_to_%22Describe%22_workflow][https://phabricator.wikimedia.org/T361049]

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.6|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-05-21|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-05-22|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-05-23|zh}}部署至所有站點（參見[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]]  所有標題的HTML標記[[mw:Heading_HTML_changes|正在進行-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-，以進一步落實無障礙]]。部分-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-（{{int:Skinname-timeless}}、{{int:Skinname-modern}}、{{int:Skinname-cologneblue}}、{{int:Skinname-nostalgia}}和{{int:Skinname-monobook}}）將於5月22日-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-。請於您所在的維基的這些-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-下測試小工具，並[[phab:T13555|回報任何相關問題]]，以便在所有其他-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-進行-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-之前解決這些問題。開發人員正在考慮引入[[phab:T337286|小工具API，用來向章節標題添加按鈕]]（如果這對工具-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-者有幫助的話）。開發人員將非常感謝您對此提供任何意見。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/21|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W21&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年5月20日 (一) 23:04 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26786311 --&gt;

== 2024年第22期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W22&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/22|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* 與維基共享資源{{int:Uploadwizard}}最新更新相關的多個錯誤已解決。參見[[:phab:T365107|T365107]]和[[:phab:T365119|T365119]]以了解更多。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 2024年3月，新增了[[mw:ResourceLoader/Core_modules#addPortlet|addPortlet]] API，使小工具能為自定義-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}--{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-新的portlet（-{zh-hant:選單;zh-hans:菜单;}-）。在特定-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-中，這可以用來-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-下拉式-{zh-hant:選單;zh-hans:菜单;}-。歡迎小工具開發者試用並[[phab:T361661|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] Minerva-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-的一些CSS已移除，以方便社群進行配置。請-{zh-hant:介面;zh-hans:界面;}-編輯者檢查行動-{zh-hant:裝置;zh-hans:设备;}-上與下列class相關的渲染效果：&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;.collapsible&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;.multicol&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;.reflist&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;.coordinates&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;.topicon&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。[[phab:T361659|了解更多]]。

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.7|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-05-28|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-05-29|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-05-30|zh}}部署至所有站點（參見[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 當您-{zh-hant:造訪;zh-hans:访问;}-尚未-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-本地帳號的維基站點時，編輯過濾器等本地規則有時會禁止您建立帳號。從本週開始，MediaWiki在評估您是否可以覆蓋此類本地規則時，會將您的全域權限納入考量。 [https://phabricator.wikimedia.org/T316303]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/22|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W22&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年5月28日 (二) 00:15 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26832205 --&gt;

== 2024年第23期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W23&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/23|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* 管理員現在無需使用JavaScript，即可在工具側邊欄的底部-{zh-hant:新增連結;zh-hans:添加链接;}-。[[mw:Manual:Interface/Sidebar#Add or remove toolbox sections|參見手冊]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T6086]
* WikiHiero追蹤分類的定義的訊息名稱已從「&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;MediaWiki:Wikhiero-usage-tracking-category&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;」修正為「&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;MediaWiki:Wikihiero-usage-tracking-category&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;」。 [https://gerrit.wikimedia.org/r/c/mediawiki/extensions/wikihiero/+/1035855]
* 一個新的維基已-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-： [[d:Q5317225|中部杜順語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:dtp:|&lt;code&gt;w:dtp:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T365220]

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.8|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-06-04|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-06-05|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-06-06|zh}}部署至所有站點（[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|參見日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''未來-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* 下週，在-{zh-hant:預設外觀;zh-hans:默认皮肤;}-為Vector 2022的wiki上，-{zh-hant:未登入使用者;zh-hans:未登录用户;}-在桌面版將可以選擇不同的-{zh-hant:字型;zh-hans:字体;}-大小，同時-{zh-hant:預設字型;zh-hans:默认字体;}-也將增大。這是為了使維基媒體-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-更易於閱讀。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Accessibility for reading/Updates/2024-06 deployments|了解更多]]。（譯註：[[w:zh:Wikipedia:互助客栈/技术#h-未有登入的用戶將可以使用外觀選單和新的預設標準字體大-20240524122600|相關討論]]）

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/23|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W23&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年6月3日 (一) 22:35 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26844397 --&gt;

== 2024年第24期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W24&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/24|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* SVG渲染-{zh-hant:軟體;zh-hans:软件;}-已更新，修復了多項長期存在的SVG渲染錯誤。 [https://phabricator.wikimedia.org/T265549]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 所有標題的HTML標記[[mw:Heading HTML changes|正在進行更改，以進一步落實無障礙]]。部分-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-（{{int:Skinname-vector}}和{{int:Skinname-minerva}}）已於上週更改。請於您所在的維基的這些-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-下測試小工具，並[[phab:T13555|回報任何相關問題]]，以便在Vector 2022進行更改之前解決這些問題。開發人員仍在考慮引入[[phab:T337286|小工具API，用來向章節標題添加按鈕]]（如果這對工具創作者有幫助的話）；開發人員將非常感謝您對此提供任何意見。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 上週，[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid|Parsoid]]用於引用的HTML標記有一項-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-。現在，Parsoid在原本會生成&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mw-reference-text&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; class的地方，會同時生成&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;reference-text&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; class，以便更好地兼容舊版解析器。[[mw:Specs/HTML/2.8.0/Extensions/Cite/Announcement|詳情請見公告]]。 [https://gerrit.wikimedia.org/r/1036705]

'''問題'''
* 內容翻譯功能的-{zh-hant:介面;zh-hans:界面;}-出現錯誤，導致了工具-{zh-hant:選單;zh-hans:菜单;}-錯位。此問題已解決。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366374]

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.9|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-06-11|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-06-12|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-06-13|zh}}部署至所有站點（[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|參見日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] MediaWiki的新版本有另一項關於引用的HTML標記-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-：[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid|Parsoid]]現在均會為已命名和未命名參考生成&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;span class=&quot;mw-cite-backlink&quot;&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; wrapper，以便更好地兼容舊版解析器。請-{zh-hant:介面;zh-hans:界面;}-管理員確認與引用互動的小工具是否兼容新標記。[[mw:Specs/HTML/2.8.0/Extensions/Cite/Announcement|詳情請見公告]]。 [https://gerrit.wikimedia.org/r/1035809] 
* 在使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;translate&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;系統的多語言維基上，可能過時的-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-會以粉紅色背景顯示，直到被更新或確認。從本週開始，確認-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-操作將記錄在日誌中；如果社群[[m:Special:MyLanguage/Requesting wiki configuration changes|提出要求]]，我們將為確認-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-新增一項-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-权限。 [https://phabricator.wikimedia.org/T49177]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/24|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W24&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年6月10日 (一) 20:20 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26893898 --&gt;

== 2024年第25期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W25&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/25|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* 現在，當-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-在視覺化編輯器中嘗試加入外部連結，而該網域被列入維基-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-的黑名單，-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-將立即收到回饋。詳情請見[[mw:Special:MyLanguage/Edit_check#11_June_2024|編輯檢查]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366751]
* 新的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CommunityConfiguration|社群配置-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-]]可在[[testwiki:Special:CommunityConfiguration|測試維基]]使用。此-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-使本地社群能依需求自訂特定功能。目前僅能配置Growth功能，但未來將-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-[[mw:Special:MyLanguage/Community_configuration#Use_cases|其他用例]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T323811][https://phabricator.wikimedia.org/T360954]
* 現在，深色模式[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]可以在分類、{{int:Help}}頁面以及更多特殊頁面上使用。請留意可能存在對比問題。如果您發現任何錯誤，[[mw:Talk:Reading/Web/Accessibility_for_reading|請在-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-討論頁回報]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366370]

'''問題'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 上週，維基媒體-{zh-hant:雲端;zh-hans:云;}-服務中斷了25分鐘。這是由於-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-中心的纜線故障所致。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Incidents/2024-06-11_WMCS_Ceph]
* 上週，Vector 2022-{zh-hant:外觀;zh-hans:皮肤;}-進行了樣式更新。這導致了模板、頂註和圖片出現意料之外的問題。對模板和頂註的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-已被回退；大多數圖片問題已解決。如果您發現任何問題，[[phab:T367463|請在此工單回報]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T367480]

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.10|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-06-18|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-06-19|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-06-20|zh}}部署至所有站點（[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|參見日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 從6月18日開始，「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check#ref|參考編輯檢查]]」功能將部署至[[phab:T361843|新一批維基百科]]。當-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-新增內容至維基百科條目時，若未附上引註，此功能將請他們新增引註，藉此來協助新手並輔助巡查工作。在[[mw:Special:MyLanguage/Edit_check#Reference_Check_A/B_Test|涵蓋11個維基的測試]]中，當向-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-顯示「參考檢查」時，新增的引註數量增加了[https://diff.wikimedia.org/?p=127553 一倍以上]。「參考檢查」[[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Configuration|可由社群自行配置]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T361843]&lt;!-- NOTE: THE DIFF BLOG WILL BE PUBLISHED ON MONDAY --&gt;
* 本週二（18日），[[m:Special:MyLanguage/Mailing_lists|維基媒體郵件-{zh-hant:清單;zh-hans:列表;}-]]將於10:00至12:00 UTC期間暫停服務約兩個小時。這是為了遷移至新伺服器並升級其軟體。 [https://phabricator.wikimedia.org/T367521]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/25|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W25&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年6月17日 (一) 23:49 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26911987 --&gt;

== 2024年第26期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W26&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/26|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* 上週，差異視圖中的文字背景顏色以及位元組變化數字的顏色有一些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-。這些改動旨在使文字在淺色模式和深色模式下更容易閱讀，是加強落實無障礙的一部分。您可以在[[mw:Talk:Reading/Web/Accessibility for reading|專案討論頁]]提出意見和疑問。 [https://phabricator.wikimedia.org/T361717]
* 上週，&lt;code&gt;visited&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;hover&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;active&lt;/code&gt;链接的顏色也略有改動，以在淺色模式和深色模式下進一步落實無障礙。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366515]

'''問題'''
* 點擊留言的-{zh-hant:時間戳記;zh-hans:时间戳;}-可以複製[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#Talk pages permalinking|討論頁留言的固定链接]]。當話題標題過長並且链接被用作wikitext連結時，有一些[[mw:Talk pages project/Permalinks|留言固定链接]]不起作用。此問題已解決。感謝Lofhi回報錯誤。 [https://phabricator.wikimedia.org/T356196]

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|alt=|經常項目]] MediaWiki的[[mw:MediaWiki 1.43/wmf.11|新版本]]將於{{#time:n月j日|2024-06-25|zh}}部署至測試維基及MediaWiki.org，於{{#time:n月j日|2024-06-26|zh}}部署至非維基百科wiki及部分維基百科，並於{{#time:n月j日|2024-06-27|zh}}部署至所有站點（[[mw:MediaWiki 1.43/Roadmap|參見日程表]]）。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Train][https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]
* 從6月26日開始，英語維基百科上所有討論頁留言的-{zh-hant:時間戳記;zh-hans:时间戳;}-將產生一個链接；至此所有維基都能使用此功能。這個链接是該留言的固定链接。即使留言被移動到他處，-{zh-hans:用户;zh-hant:使用者;}-仍找得到該链接導向的留言。關於此功能的更多-{zh-hans:信息;zh-hant:資訊;}-，請參閱[[DiffBlog:/2024/01/29/talk-page-permalinks-dont-lose-your-threads/|Diff]]或[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#Talk pages permalinking|Mediawiki.org]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T365974]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/26|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W26&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年6月24日 (一) 22:33 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=26989424 --&gt;

== 2024年第27期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W27&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/27|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* 在未來三週內，從行動版網頁開始，深色模式將逐步供所有-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-使用，無論登入與否。這實現了[[m:Special:MyLanguage/Community_Wishlist_Survey_2023/Reading/Dark_mode|社群最迫切的願望]]之一，並改善低對比環境下的閱讀體驗以及低光環境下的使用。作為這些變更的一部分，深色模式現在可以在{{int:Nstab-user}}和主題頁面使用。詳情請見[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Accessibility_for_reading/Updates#June_2024:_Typography_and_dark_mode_deployments,_new_global_preferences|網頁團隊的最新更新]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366364]
* 已登入-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-現在可以-{zh-hant:設定;zh-hans:设置;}-[[m:Special:GlobalPreferences#mw-prefsection-rendering-skin-skin-prefs|字型大小和深色模式的{{int:Globalpreferences}}]]，感謝基金會各團隊的共同努力。如此，穿梭多個wiki的維基人能夠輕鬆地建立一致的閱讀體驗，例如，只需-{zh-hant:設定;zh-hans:设置;}-一次即可為所有wiki切換淺色或深色模式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T341278] 
* 維基媒體維基上的部分功能將不再兼容老舊的網頁瀏覽器。這將影響Internet Explorer 11以及早於2016年的Chrome、Firefox和Safari版本。這使我們能夠使用新的[[d:Q46441|CSS]]特性，並向所有讀者傳送更少的代碼。 [https://phabricator.wikimedia.org/T288287][https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Manual:How_to_make_a_MediaWiki_skin#Using_CSS_variables_for_supporting_different_themes_e.g._dark_mode]
* 維基百科管理員可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Community Configuration|社群配置]]功能，輕鬆自訂本地配置選項。社群配置旨在使社群能夠自訂特定功能的運作方式，以滿足不同語言版本維基的獨特需求。目前，管理員可以在其維基配置[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature_summary|Growth功能]]，以更有效地吸引和留住新編輯者。未來幾個月將提供更多選項。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366458]
* 有興趣探討與[[w:zh:Unicode|Unicode標準]]相關語言議題的編輯者，現可於[[mw:Talk:WMF membership with Unicode Consortium|MediaWiki.org的新對話空間]]討論這些話題。維基媒體基金會現已成為[[mw:Special:MyLanguage/WMF membership with Unicode Consortium|Unicode聯盟的會員]]，協調小組將共同審查討論議題，並適當地傳達給Unicode聯盟。
* 一個新的維基已-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-： [[d:Q2891049|曼代靈語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:btm:|&lt;code&gt;w:btm:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T368038] 

'''問題'''
* 在修復錯誤後，編輯者再度能夠在{{int:Visualeditor}}中點擊引註預覽中的連結，感謝編輯團隊修復錯誤。 [https://phabricator.wikimedia.org/T368119]

'''未來-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* 邀請您[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/758713?lang=zh-Hans 填寫這份簡短問卷調查]，協助我們改善技術新聞。本次調查旨在更有效地滿足閱讀技術新聞的各類讀者的需求。本次調查將持續開放兩週。本次調查適用[https://foundation.wikimedia.org/wiki/Legal:Tech_News_Survey_2024_Privacy_Statement 這份隱私聲明]。本次調查提供其他語言的翻譯版本。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/27|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W27&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年7月1日 (一) 23:59 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27038456 --&gt;

== 2024年第28期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W28&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/28|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* 維基媒體基金會成立了一個新的專門工作組，致力於建構[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart/Project|更安全、易於使用和可擴展的Chart圖表]]，以取代已停用的Graph圖表。[[mw:Special:MyLanguage/Newsletter:Chart Project|訂閱電子報]]以獲取有關Chart-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-的最新進展和其他新聞的通知。
* [[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents|CampaignEvents]]-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-現已供元維基、{{int:Project-localized-name-igwiki}}和{{int:Project-localized-name-swwiki}}使用，您所在的wiki也可請求部署之。此-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-有助於管理活動並提高活動的可見度，以及讓活動籌辦人員能夠使用諸如活動報名工具等工具。參見[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment_status|元維基的CampaignEvents頁面]]了解部署狀態以及如何請求部署。 
* 編輯超過50次的編輯者現在可以在iOS維基百科App使用「[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/iOS Suggested edits#Add an image|-{zh-hant:新增;zh-hans:添加;}-圖片]]」功能。這項功能為維基百科提供了微小但有用的貢獻機會。
* 感謝為MediaWiki Core做出貢獻的[[mw:MediaWiki Product Insights/Contributor retention and growth/Celebration|所有人]]。得益於此，[[mw:MediaWiki Product Insights/Contributor retention and growth|貢獻超過5個補丁的貢獻者比例較去年增加了25%]]，這有助於確保維基媒體專案平台的永續發展。

'''問題'''
* Vector 2022中出現一個問題，討論頁標籤的顏色始終顯示為藍色，即使不存在頁面本應顯示為紅色。[[phab:T367982|此問題已解決]]。 

'''未來-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* 信任與安全產品團隊希望以儘可能不干擾工具和工作流的方式引入[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]。懇請志願開發者——包括小工具和-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-腳本維護人員——更新您維護的工具和功能的-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-以應對臨時帳號。團隊[[mw:Trust and Safety Product/Temporary Accounts/For developers|已建有-{zh-hant:說明文件;zh-hans:文档;}-]]來解釋如何進行更新。[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/For developers/2024-04 CTA|了解更多]]。

'''技術新聞調查'''
* 邀請您[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/758713?lang=zh-Hans 填寫這份簡短問卷調查]，協助我們改善技術新聞。本次調查旨在更有效地滿足閱讀技術新聞的各類讀者的需求。本次調查還會開放一週。本次調查適用[https://foundation.wikimedia.org/wiki/Legal:Tech_News_Survey_2024_Privacy_Statement 這份隱私聲明]。本次調查提供其他語言的翻譯版本。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/28|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W28&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年7月8日 (一) 21:32 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27080357 --&gt;

== 2024年第29期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W29&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/29|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''技術新聞調查'''
* 邀請您[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/758713?lang=zh-Hans 填寫這份簡短問卷調查]，協助我們改善技術新聞。本次調查旨在更有效地滿足閱讀技術新聞的各類讀者的需求。本次調查還會開放3天。本次調查適用[https://foundation.wikimedia.org/wiki/Legal:Tech_News_Survey_2024_Privacy_Statement 這份隱私聲明]。本次調查提供其他語言的翻譯版本。

'''-{zh-hant:近期變更;zh-hans:最近更改;}-'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 維基媒體開發者現在可以正式繼續使用[[mw:Special:MyLanguage/Gerrit|Gerrit]]和[[mw:Special:MyLanguage/GitLab|GitLab]]，基於維基媒體基金會於6月24日決定支持在這兩個平台共同進行軟體開發。Gerrit和GitLab皆是開發者用來編寫、審查和部署軟體代碼的代碼儲存庫，而這些代碼支撐著MediaWiki——用於建構維基專案，也是編輯者用於創建和改進內容的工具。這項決定將保障開發者們的生產力，並避免code review——代碼審查方面的問題影響-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-。更多詳情請見[[mw:GitLab/Migration status|遷移狀態]]頁面。
* 維基媒體基金會誠徵[[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Proposal|產品與技術諮詢委員會]]（&lt;abbr title=&quot;Product and Technology Advisory Council&quot;&gt;PTAC&lt;/abbr&gt;）申請人。該小組將匯集技術貢獻者與維基媒體基金會，共同開發一個更具彈性、與時俱進的技術平台。委員會成員將對維基媒體運動的產品與技術活動進行評估與諮詢，以便我們開發多代的-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-。我們正在尋找來自世界各地具有不同-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-經驗的技術貢獻者。[[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Proposal#Joining the PTAC as a technical volunteer|請於8月10日前在此申請]]。
* 持有回退權的編輯者可以在Android版維基百科App使用新的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/Anti Vandalism|編輯巡查]]功能。這些功能包括{{int:recentchanges}}的新動態、{{int:editundo}}和{{int:rollbacklink}}等相關链接，以及-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-和-{zh-hant:儲存;zh-hans:保存;}-個人的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-討論-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-庫以供巡查時使用。如果您所在的wiki希望向沒有回退權但編輯次數達到一定門檻的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-提供這些功能，[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android#Contact us|您可以聯絡團隊]]。更多關於此-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-，[[diffblog:2024/07/10/ِaddressing-vandalism-with-a-tap-the-journey-of-introducing-the-patrolling-feature-in-the-mobile-app/|請參閱Diff文章]]。
* 在基金會進行[[phab:T368865|聯絡溝通]]後，有權-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-[[m:Special:MyLanguage/The_Wikipedia_Library|維基百科圖書館]]的編輯者再度能使用SpringerLinks中的非開放-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-內容。延伸閱讀[[m:Tech/News/Recently_resolved_community_tasks|上週完成的22個社群提交工單]]。 

'''本週-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* 本週，[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Accessibility for reading/Updates/2024-07 deployments|深色模式將供多個維基百科使用]]，無論桌面版或-{zh-hant:行動;zh-hans:移动;}-版，-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}--{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}-或未-{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}-。敬請介面管理員和-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-腳本維護人員在深色模式下檢查小工具和-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-腳本，查找任何寫死的顏色並修復它們。有一些[[mw:Special:MyLanguage/Recommendations for night mode compatibility on Wikimedia wikis|深色模式-{zh-hant:相容性;zh-hans:兼容性;}-建議]]可供參考。

'''未來-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 下週，邀請工作人員、志願工具維護者和軟體開發團隊在測試維基上測試[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]功能。臨時帳號功能有助於改善wiki上的隱私保護。目前未有其他進一步的部署安排。歡迎[[mw:Talk:Trust and Safety Product/Temporary Accounts|在-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-討論頁發表意見和提出疑問]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T348895]
* 邀請跨維基上傳-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-或教導他人如此操作的編輯者，參與維基共享資源上的討論。共享資源社群正在討論將能夠-{zh-hant:透過;zh-hans:通过;}-跨維基上傳功能（或稱上傳對話框）上傳-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-，限縮為維基共享資源上的{{int:group-autoconfirmed-member}}。這是因為-{zh-hant:透過;zh-hans:通过;}-這種方式上傳的-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-大量侵犯了著作權。[[c:Commons:Village pump/Proposals#Deactivate cross-wiki uploads for new users|Commons:跨維基上傳]]有簡短摘要，討論位於[[c:Commons:Village pump/Proposals#Deactivate cross-wiki uploads for new users|Commons:互助客棧]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/29|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt; 歡迎訂閱[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Bulletin|維基媒體基金會公報]]獲取更多新聞。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W29&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年7月16日 (二) 01:31 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27124561 --&gt;

== 2024年第30期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W30&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/30|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''功能週報'''
* 監管員現在可以對帳號實施[[:m:Special:MyLanguage/Global_blocks|全域-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-]]。在[[phab:T17294|此-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-]]之前，全域-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-僅能針對IP位址和IP範圍實施。不同於[[:m:Special:MyLanguage/Global_locks|全域鎖定]]，全域帳號-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-不會將被-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-登出。全域鎖定不受此-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-影響。新的全域帳號-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-功能與[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-有關，這種新型態的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-帳號用於取代未註冊編輯者的IP位址，使其不再公開可見。
* 本週稍晚，[[mw:Special:MyLanguage/Extension:FlaggedRevs|FlaggedRevs]]（標記修訂，又稱「{{int:Revreview-current}}」）的介面將得到改進，與MediaWiki的其他介面及維基媒體設計系統[[mw:Special:MyLanguage/Codex|Codex]]保持一致。行動裝置和[[mw:Special:MyLanguage/Skin:MinervaNeue|Minerva-{zh-hans:皮肤;zh-hant:外觀}-]]上的FlaggedRevs介面體驗原本與他處不一致，後經由Growth團隊和一些志願者修復並移植到Codex。 [https://phabricator.wikimedia.org/T191156]
*  維基媒體網站-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-現在可以-{zh-hant:透過;zh-hans:通过;}-[[m:Special:GlobalVanishRequest|GlobalVanishRequest]]提交帳號隱退請求。當貢獻者希望永遠停止編輯時，可以使用此功能。它可以幫您隱藏過去的關聯和編輯，以保護您的隱私。一旦處理完成，該帳號將被鎖定並重新命名。 [https://phabricator.wikimedia.org/T367329]
* 您試過使用手機監控和應對維基百科中的破壞行為嗎？[https://diff.wikimedia.org/2024/07/10/%d9%90addressing-vandalism-with-a-tap-the-journey-of-introducing-the-patrolling-feature-in-the-mobile-app/ 一篇關於行動應用程式中的巡查功能的Diff文章]重點介紹了一些新功能，包括滑動瀏覽{{int:recentchanges}}動態以及個人化的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-討論-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-庫，供使用手機巡查時使用。 
* 維基媒體貢獻者和GLAM機構（美術館、圖書館、檔案館及博物館）現在可以使用「[https://doc.wikimedia.org/generated-data-platform/aqs/analytics-api/reference/commons.html 共享資源影響力指標]」分析面板，了解與衡量維基共享資源對於創建高品質百科全書內容的影響。該面板提供諸如分類每月編輯數、瀏覽量最高的-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-、使用共享資源圖片的維基條目等方面的分析。有了這些新的數據轉儲，GLAM機構可以更精準衡量將內容引入數位共享資源的投資回報率。 [https://diff.wikimedia.org/2024/07/19/commons-impact-metrics-now-available-via-data-dumps-and-api/]

'''-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-近況'''
*  快來在嶄新重啟的[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist|社群願望清單]]分享您對改善維基的想法。社群願望清單是供志願者分享他們改善維基運作方式的想法（稱為願望）的維基媒體論壇。新版願望清單始終開放，wikitext和{{int:Visualeditor}}皆可使用，並允許以任何語言提交願望。

'''增廣見聞'''
* &lt;span class=&quot;mw-translate-fuzzy&quot;&gt;你有沒有想過維基媒體軟體如何-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-300多種語言？這比Google Chrome的介面多了253種語言，而這絕非偶然。維基媒體基金會的語言與產品在地化團隊-{zh-hant:透過;zh-hans:通过;}-調整所有工具和介面，使其適應您的語言和其他語言，為您提供-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-。閱讀[https://diff.wikimedia.org/2024/07/17/building-towards-a-robust-multilingual-knowledge-ecosystem-for-the-wikimedia-movement/ Diff文章]了解更多關於該團隊及其即將開展的工作。&lt;/span&gt; 
* 維基媒體如何在維護如此頻繁使用的網站之時，同時建構創新和實驗性的產品？維基媒體基金會職員Johan Jönsson近期發表的一篇[https://diff.wikimedia.org/2024/07/09/on-the-value-of-experimentation/ Diff文章]，重點介紹了[[m:Future Audiences#Objectives and Key Results|基金會的「未來受眾」計畫]]的工作，其目標不是建構完善的產品，而是測試新的想法，例如[[m:Future_Audiences/Experiments: conversational/generative AI|ChatGPT插件]]和「[[m:Future_Audiences/Experiment:Add a Fact|加入事實]]」等，幫助維基媒體走向未來。 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/30|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt; 歡迎訂閱[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Bulletin|維基媒體基金會公報]]獲取更多新聞。
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W30&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年7月23日 (二) 00:05 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27142915 --&gt;

== 2024年第31期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W31&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/31|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''功能週報'''
* 在使用非西式數字的語言（例如印地語、曼尼普爾語和東阿拉伯語）的介面中，{{int:visualeditor}}中的參考編號格式有一些變化。這是子參考功能的準備工作帶來的副作用，並且將使{{int:visualeditor}}中的一些常規編號問題得以修復。如果您所在的wiki有發現任何相關問題，請在[[m:Talk:WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-討論頁]]提供詳情。

'''錯誤狀態'''
* 上週，有一些已-{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}-編輯者短暫無法編輯或-{zh-hant:載入;zh-hans:加载;}-頁面。[[phab:T370304|這些錯誤]]主要是由於新增的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Linter|linter]]規則導致-{zh-hant:快取;zh-hans:缓存;}-問題。問題已進行修復，調查仍在進行中。
* [[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/IP Info|{{int:Prefs-ipinfo}}工具]]可為編輯者提供IP位址的-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-。該測試功能可在{{int:preferences}}中啟用。上週，該工具有幾天無法使用，現在已恢復正常。感謝Shizhao回報錯誤。延伸閱讀上週解決的[[m:Tech/News/Recently resolved community tasks#2024-07-25|28個社群提交工單]]。

'''-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-近況'''
* Phabricator有新功能和改進，由發布工程團隊和協作服務團隊以及一些志願者提供，這些包括：-{zh-hant:搜尋;zh-hans:搜索;}-系統、新工單-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-系統、-{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}-系統、翻譯-{zh-hant:設定;zh-hans:设置;}-——從而-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-更多語言（感謝Pppery），以及許多邊緣案例錯誤的修復。[[phab:phame/post/view/316/iterative_improvements/|閱讀所有改進的摘要]]。
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart/Project/Updates|Chart-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-]]有近況更新。團隊已決定使用哪個視覺化庫、開始聚焦於哪些Chart圖表類型、在哪裡儲存Chart圖表定義。
* 一個新的維基已-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-： [[d:Q9056|捷克語]]{{int:project-localized-name-group-wikivoyage}} ([[voy:cs:|&lt;code&gt;voy:cs:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T370905] 

'''增廣見聞'''
* 維基媒體基金會於巴西聖保羅[[diffblog:2024/07/26/the-journey-to-open-our-first-data-center-in-south-america/|新設-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-中心]]，有助於縮減-{zh-hant:載入;zh-hans:加载;}-時間。
* 基金會發表新[[diffblog:2024/07/22/the-perplexing-process-of-uploading-images-to-wikipedia/|-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-研究]]，針對圖片上傳流程中的種種問題。
* 「共享資源影響力指標」[[diffblog:2024/07/19/commons-impact-metrics-now-available-via-data-dumps-and-api/|現在可以透過數據轉儲和API取用]]。
* 最新一期的季刊[[mw:Technical Community Newsletter/2024/July|技術社群電子報]]現已發布。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/31|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W31&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年7月29日 (一) 23:11 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27164109 --&gt;

== 2024年第32期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W32&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/32|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''功能週報'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 本週，將推出兩個新解析器函數：&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{&lt;/nowiki&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic_words#dir|#dir]]&lt;nowiki&gt;}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{&lt;/nowiki&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic_words#bcp47|#bcp47]]&lt;nowiki&gt;}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。這將減少共享資源上對&lt;code&gt;Template:Dir&lt;/code&gt;和&lt;code&gt;Template:BCP47&lt;/code&gt;的需求，並使「{{int:whatlinkshere}}」資料庫能[[phab:T343131|刪減1億行]]內容。請各wiki的編輯者協助將這類模板替換為新函數。共享資源的模板將在維基媒體國際會議黑客松期間更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T359761][https://phabricator.wikimedia.org/T366623]
* 各社群可以為時常用於討論的「-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-」命名空間（如&lt;code&gt;Wikipedia:&lt;/code&gt;或&lt;code&gt;Wikisource:&lt;/code&gt;）請求啟用{{int:visualeditor}}，惟請先了解[[mw:Special:MyLanguage/Help:VisualEditor/FAQ#WPNS|已知限制]]。對於討論，-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-已經可以在這些命名空間中使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|討論工具]]。
* 追蹤分類「Pages using Timeline」（使用时间线的页面）已更名為「Pages using the EasyTimeline extension」，位於[https://translatewiki.net/wiki/Special:Translations?message=MediaWiki%3ATimeline-tracking-category&amp;namespace=8 TranslateWiki]。在本地-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-分類的wiki應重命名該分類，配合新名稱。

'''-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-近況'''
* 邀請協助籌組維基專題和類似維基協作的編輯者，與活動和計畫團隊分享想法和成功案例。您可以填寫[[m:Special:MyLanguage/Campaigns/WikiProjects|簡短問卷調查]]或在[[m:Talk:Campaigns/WikiProjects|討論頁]]分享您的想法。團隊對於非英語維基上的成功協作案例特別感興趣。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 新解析器將在接下來的幾個月內在{{int:project-localized-name-group-wikivoyage}}站點推出。上週，{{int:project-localized-name-enwikivoyage}}和{{int:project-localized-name-hewikivoyage}}已[[phab:T365367|切換]]至Parsoid。參閱[[mw:Parsoid/Parser_Unification|Parsoid/統一解析器]]了解更多。

'''延伸閱讀'''
* 本週，維基媒體國際會議將展開200多場會議。查看[[diffblog:2024/08/05/interested-in-product-and-tech-here-are-some-wikimania-sessions-you-dont-want-to-miss/|產品與技術領域相關的關鍵會議]]的摘要。
* [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Bulletin/2024/07-02|維基媒體基金會公報]]新期數發布。
* 季刊[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language and Product Localization/Newsletter/2024/July|語言與國際化電子報]]新期數發布。主題包括：可翻譯頁面的新設計預覽、「給維基讀者的MinT」更新、-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-轉儲發布等等。
* 季刊[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Newsletters/31|Growth電子報]]新期數發布。
* 月刊[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Product Insights/Reports/July 2024|MediaWiki產品洞察電子報]]新期數發布。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/32|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W32&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年8月5日 (一) 20:44 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27233905 --&gt;

== 2024年第33期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W33&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/33|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''功能週報'''
* 現在，[[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|-{zh-hant:防濫用;zh-hans:滥用;}-過濾器]]的編輯維護者可以設定[[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter/Actions#Show a CAPTCHA|當編輯觸發過濾器時顯示驗證碼]]。這使社群能夠迅速應對自動機器人發送的垃圾郵件。 [https://phabricator.wikimedia.org/T20110]
* [[m:Special:MyLanguage/Stewards|監管員]]現在可以設定全域-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-是否要-{zh-hant:禁止建立;zh-hans:防止创建;}-帳號。在[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product|信任與安全產品]]團隊做出[[phab:T17273|這項-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-]]之前，所有全域-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-皆會-{zh-hant:禁止建立;zh-hans:防止创建;}-帳號。這項-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-將使監管員能夠減少對IP位址實施全域-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-所帶來的額外副作用。

'''-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-近況'''
* Wikitech上正在進行[[wikitech:Help:Toolforge/Toolforge standards committee|Toolforge標準委員會]]的[[wikitech:Help talk:Toolforge/Toolforge standards committee#August_2024_committee_nominations|新委員提名]]。委員會職責包括監督Toolforge的[[wikitech:Help:Toolforge/Right to fork policy|分叉權方針]]和[[wikitech:Help:Toolforge/Abandoned tool policy|廢棄工具方針]]等。提名持續開放至2024年8月26日。
* 一個新的維基已-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-： [[d:Q2880037|西海岸巴瑤語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:bdr:|&lt;code&gt;w:bdr:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T371757]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/33|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W33&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年8月12日 (一) 23:22 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27253654 --&gt;

== 2024年第34期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W34&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/34|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''功能週報'''
* 希望重複使用參考資料時能修改部分細節（例如頁碼）的編輯者，將能夠使用新的[[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#Sub-referencing in a nutshell|子引用]]功能來實現這一目標，預計於2024年底推出。閱讀更多關於[[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|該-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-]]以及[[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#Test|如何測試原型]]。
* 六個-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-追蹤分類已重新命名，使名稱更容易理解並遵循一致的命名原則。這些追蹤分類會自動納入使用特定MediaWiki-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-的頁面。更名分類如下：[https://translatewiki.net/wiki/Special:Translations?message=MediaWiki%3Aintersection-category&amp;namespace=8 DynamicPageList]、[https://translatewiki.net/wiki/Special:Translations?message=MediaWiki%3Akartographer-tracking-category&amp;namespace=8 Kartographer]、[https://translatewiki.net/wiki/Special:Translations?message=MediaWiki%3Aphonos-tracking-category&amp;namespace=8 Phonos]、[https://translatewiki.net/wiki/Special:Translations?message=MediaWiki%3Arss-tracking-category&amp;namespace=8 RSS]、[https://translatewiki.net/wiki/Special:Translations?message=MediaWiki%3Ascore-use-category&amp;namespace=8 Score]、[https://translatewiki.net/wiki/Special:Translations?message=MediaWiki%3Awikihiero-usage-tracking-category&amp;namespace=8 WikiHiero]。在本地-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-分類的wiki應配合新名稱重命名該分類。感謝Pppery所做的改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T347324]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 編輯-{zh-hant:模組;zh-hans:模块;}-的技術志願者如果想取得頁面的分類清單，現在可以使用&lt;code&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[mediawikiwiki:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#Title objects|mw.title objects]]&lt;/bdi&gt;&lt;/code&gt;的&lt;code&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;categories&lt;/bdi&gt;&lt;/code&gt;屬性來實現。這使志願者能配置如特定分類的編輯提示。感謝SD001所做的改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T50175][https://phabricator.wikimedia.org/T85372]

'''錯誤狀態'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 敬請協助檢查有無頁面需要移動或刪除。一個維護腳本清理了無法造訪的頁面（由於Unicode問題或新命名空間/命名空間別名）。該腳本嘗試為頁面找到適當名稱（例如，遵循Unicode變更、將標題以&lt;code&gt;Talk:WP:&lt;/code&gt;開頭的頁面移動至&lt;code&gt;Wikipedia talk:&lt;/code&gt;），無法如此處理的頁面則移動至&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[Special:PrefixIndex/T195546/]]&lt;/bdi&gt;。您的社群應檢查那裡是否有任何頁面，並將它們移動至正確的標題，又或者刪除不必要的頁面。完整日誌（包括找得到適當名稱的頁面）可在[[phab:P67388]]取得。
* 自願擔任[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Mentorship|導師]]的編輯者再度能夠-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-潛在學員名單，進而能與其聯繫，給予幫助和指導。在[[phab:T372164|修復錯誤]]後，此功能已恢復。感謝Mbch331回報錯誤。延伸閱讀上週解決的[[phab:T372164|18個社群提交工單]]。

'''-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-近況'''
* [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Proposal|產品與技術諮詢委員會]]（&lt;abbr title=&quot;Product and Technology Advisory Council&quot;&gt;PTAC&lt;/abbr&gt;）的申請截止日期已延長至9月16日。成員將負責就短長期計劃、複雜策略問題向基金會產品與技術領導層提供建議，並協助從更多貢獻者和技術社群獲得-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-。在為期一年的試辦期間，入選成員預計每月為委員會工作約5小時。敬請提交申請，並轉知您認為能為委員會做出積極貢獻的志願者。

'''延伸閱讀'''
* 維基媒體國際會議上頒發了[[m:Special:MyLanguage/Coolest Tool Award#2024 Winners|2024年最酷工具獎]]，共七個獎項。其中一項獎項授予ISA工具，該工具用於為共享資源-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-添加結構化-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-，最近於[[m:Event:Wiki Mentor Africa ISA Hackathon 2024|非洲維基導師黑客松]]期間得到改進。您可以在獎項頁面觀看每個工具的演示。恭喜今年的獲獎者，並感謝所有工具創建者和維護者。
* [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Bulletin/2024/08-01|維基媒體基金會公報]]新期數發布，內容包括維基媒體國際會議的亮點、即將召開的語言社群會議以及維基媒體運動的其他新聞。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/34|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W34&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年8月20日 (二) 00:54 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27307284 --&gt;

== 2024年第35期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W35&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/35|-{zh-hant:譯文版本;zh-hans:翻译版本;}-]]。

'''功能週報'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 管理員現在可以在測試維基2上測試[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]功能。這是為了進行臨時帳號的跨維基測試，試驗其在-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-之間切換時的狀況。臨時帳號已於幾週前在測試維基上啟用。目前尚未安排進一步的部署。臨時帳號是一種新型使用者帳號，用於取代未註冊編輯者的IP位址，使其不再公開可見。歡迎[[mw:Talk:Trust and Safety Product/Temporary Accounts|在-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-討論頁發表意見和提出疑問]]。
* 本週稍晚，使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:FlaggedRevs|標記修訂]]（FlaggedRevs，又稱「{{int:Revreview-current}}」）的維基-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-將看到條目頂部的審查狀態指示得到-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-，使其與MediaWiki的其他介面風格保持一致。 [https://phabricator.wikimedia.org/T191156]

'''錯誤狀態'''
* 使用2010 wikitext編輯器中的-{zh-hant:字元;zh-hans:字符;}-插入按鈕時，[[phab:T361465|不再會]]遇到按鈕將內容添加至編輯摘要而非編輯視窗的問題。延伸閱讀上週解決的[[m:Tech/News/Recently resolved community tasks|26個社群提交工單]]。

'''-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-近況'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] 敬請審查「[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Focus areas|重點領域]]」——擁有共同問題的願望群組，並對其投票。重點領域是為嶄新重啟的社群願望清單創設的，願望清單現全年開放，可隨時提交願望。第一批重點領域專門針對管理維護者的工作流程，圍繞著歡迎新手、減少重複性任務、確定任務的優先級。在志願者對重點領域進行審查和投票後，基金會將再對其進行審查並選出優先考慮的重點領域。
* 邀請您參加[[mw:Special:MyLanguage/Outreachy|Outreachy]]計畫。這是一項為期三個月的帶薪實習，旨在幫助志願者完成-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-，每年舉辦兩次。下一輪從2024年12月開始，到2025年3月初結束。該計畫需要導師和-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-供實習生參與。專案可以專注於編程或非編程（設計、-{zh-hant:說明文件;zh-hans:文档;}-編制、翻譯、研究）。參閱Outreachy頁面了解更多詳情，以及自2013年以來的歷年-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-清單。

'''延伸閱讀'''
* 想知道維基媒體基金會去年在產品與技術方面的改進嗎？[[diffblog:2024/08/21/wikimedia-foundation-product-technology-improving-the-user-experience/|在Diff閱讀最新亮點摘要]]。
* 在共享資源上觀看2024年維基媒體國際會議的技術會議，了解維基媒體-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-背後的技術細節。本週來看：
** [[c:File:Wikimania 2024 - Ohrid - Day 2 - Community Configuration - Shaping On-Wiki Functionality Together.webm|社群配置—共同塑造維基功能]]（55分鐘）——介紹[[mw:Special:MyLanguage/Community Configuration|社群配置]]-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-。
** [[c:File:Wikimania 2024 - Belgrade - Day 1 - Future of MediaWiki. A sustainable platform to support a collaborative user base and billions of page views.webm|MediaWiki的未來—一個支援協作用戶群和數十億頁面瀏覽量的永續平台]]（30分鐘）——為技術和非技術受眾提供概述，涵蓋與[[mw:MediaWiki Product Insights|平台演變、監管員和開發者體驗]]研究相關的一些挑戰和開放性問題。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/35|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W35&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年8月26日 (一) 20:34 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27341211 --&gt;

== 2024年第36期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W36&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/36|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''每週亮點'''
* 對-{zh-hant:資料視覺化;zh-hans:数据可视化;}-感興趣的編輯者和志願開發者現在可以測試新的Chart圖表軟體。早期版本已部署於beta共享資源和beta維基百科。這是在一般維基上推出Chart圖表之前的重要里程碑。[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart/Project/Updates|閱讀更多關於此-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-更新]]，並協助測試Chart圖表。

'''功能週報'''
* [[{{#special:Unusedtemplates}}]]現在可以過濾掉應永久存在的頁面，例如沙盒、測試樣例、必須替換引用的模板。編輯者可以在模板頁面中加入新的魔術字[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words#EXPECTUNUSEDTEMPLATE|&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;__EXPECTUNUSEDTEMPLATE__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;]]，使其不被列入「未使用的模板」。感謝Sophivorus和DannyS712所做的改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T184633]
* 現在，「新話題」工具將[[phab:T334163|提醒編輯者]]提供章節標題，減少新手在新增章節時沒有標題的情況。 延伸閱讀[[m:Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{formatnum:28}}個社群提交工單]]。
* 上週，一些Toolforge工具出現偶發-{zh-hant:連線;zh-hans:连接;}-問題。目前問題已解決，原因仍在調查中。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373243]
* 現在，多語言維基的翻譯管理員在編輯多個翻譯單元時，可以輕鬆標記哪些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-需要更新-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-。[[phab:T298852#10087288|新的下拉式選單]]實現了這一點。

'''-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-近況'''
* 一份討論維基媒體API使用的新方針草案[[m:Special:MyLanguage/API Policy Update 2024|已在元維基發布]]。草案旨在編纂現有的API規則，而非改變規則。歡迎在9月13日之前或討論結束之前，在[[m:Talk:API Policy Update 2024|提案討論頁]]提出意見、疑問和建議。

'''延伸閱讀'''
* 來共享資源觀看2024年維基媒體國際會議的技術會議，了解維基媒體-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-背後的技術細節。本週來看：
** [[c:File:Wikimania 2024 - Ohrid - Day 2 - Charts, the successor of Graphs - A secure and extensible tool for data visualization.webm|Chart，Graph的後繼者—安全且可擴展的-{zh-hant:資料視覺化;zh-hans:数据可视化;}-工具]]（25分鐘）——關於上文提到的Chart圖表-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-。
** [[c:File:Wikimania 2024 - Ohrid - Day 3 - State of Language Technology and Onboarding at Wikimedia.webm|維基媒體的語言技術與語言入門狀態]]（90分鐘）——關於支援維基媒體網站的一些語言工具，例如[[mw:Special:MyLanguage/Content translation|內容翻譯]]/[[mw:Special:MyLanguage/Content translation/Section translation|章節翻譯]]、[[mw:Special:MyLanguage/MinT|MinT]]和字詞轉換；以及語言入門的現狀和未來。 [https://phabricator.wikimedia.org/T368772]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/36|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W36&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年9月3日 (二) 01:08 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27390268 --&gt;

== 2024年第37期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W37&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/37|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''功能週報'''
* 從本週開始，標準[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-toggle-label}}]]的新顏色將能更好地兼容深色模式。這是{{int:codemirror-toggle-label}}重大升級的眾多-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-之首。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:help}}頁面]]了解更多。 [https://phabricator.wikimedia.org/T365311][https://phabricator.wikimedia.org/T259059]
* 現在，使用維基數據的維基編者在其監視清單中，僅會收到相關維基數據-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-的通知。這是因為Lua函數&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;entity:getSitelink()&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mw.wikibase.getSitelink(qid)&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;用於追蹤sitelinks不同方面的邏輯將統一，以減少[[m:Wikidata For Wikimedia Projects/Projects/Watchlist Wikidata Sitelinks Tracking|不一致的sitelinks追蹤]]所產生的垃圾通知。 [https://phabricator.wikimedia.org/T295356]

'''-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-近況'''
*  9月25日，所有維基媒體網站將進入-{zh-hant:唯讀;zh-hans:只读;}-狀態幾分鐘，預定於15:00 UTC開始。這是出於維護目的而規劃的-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-中心切換。詳情將在技術新聞發布，並在未來幾週內發送至各維基。 [https://phabricator.wikimedia.org/T370962]
* 包括英文、中文等[[phab:T363538#10123348|11個維基百科]]將有新的命名空間&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;MOS&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。這將避免以&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;MOS:&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;開頭的链接（通常是[[w:zh:Wikipedia:格式手册|格式手冊]]的-{zh-hant:捷徑;zh-hans:快捷方式;}-）與[[w:zh:莫西语|莫西語]]維基百科（語言代碼&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mos&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）產生衝突。 [https://phabricator.wikimedia.org/T363538]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/37|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W37&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年9月9日 (一) 18:53 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27424457 --&gt;

== 2024年第38期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W38&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/38|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''維護與改進'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] 邀請對模板感興趣的編輯者閱讀最新的願望清單重點領域「[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Focus areas/Template recall and discovery|模板調用和探索]]」，並在討論頁分享您的意見。這些意見有助於社群技術團隊決定正確的建置技術方法。我們也鼓勵大家繼續提交[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist|新願望]]。
* 新的自動化[[{{#special:NamespaceInfo}}]]頁面可協助編輯者了解各個維基站點存在哪些[[mw:Special:MyLanguage/Help:Namespaces|命名空間]]，以及各個命名空間的配置資訊。感謝DannyS712所做的改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T263513]
* 「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check#Reference check|參考檢查]]」功能鼓勵編輯者在向維基百科條目新增段落時加入引用。有一小段時間，相應的標籤「編輯檢查（參考資料）已-{zh-hant:啟用;zh-hans:激活;}-」有時錯誤地應用於主命名空間以外的編輯。此問題已解決。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373692]
* 現在，任何維基社群皆可請求變更其維基站點的頁面分類顯示順序。-{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-情況下，分類會依其在wikitext中出現的順序顯示。現在，達成共識的維基可以[[m:Special:MyLanguage/Requesting wiki configuration changes|請求]]變更配置，改為依字母順序顯示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373480]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 現在，工具作者可以從[[m:Special:MyLanguage/Research:Quarry|Quarry]]和[[wikitech:Superset|Superset]]-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-ToolsDB的[[wikitech:Portal:Data Services#ToolsDB|公共資料庫]]。&lt;span&gt;&lt;/span&gt;這些資料庫本來就供所有[[wikitech:Portal:Toolforge|Toolforge]]-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}--{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-，不過因為所有維基媒體帳號皆可-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-Quarry，現在可供更多人-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-。此外，現在可以[[m:Special:MyLanguage/Research:Quarry#Querying Quarry's own database|從Quarry本身查詢]]Quarry的內部資料庫。該資料庫包含Quarry-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-正在執行以及加星標的所有查詢的-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-。這些資訊本來就在網頁介面公開可見，但您現在可以使用SQL查詢它。 延伸閱讀[[m:Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{formatnum:20}}個社群提交工單]]。
* 所有仍在使用舊CSS類別&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mw-message-box&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;的頁面或工具都需要更新。這些舊類別將於下週或不久後移除。編輯者可以使用[https://global-search.toolforge.org/?q=mw-message-box&amp;regex=1&amp;namespaces=&amp;title= 全域-{zh-hant:搜尋;zh-hans:搜索;}-]來確認需要修改的內容。可以使用較新的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;cdx-message&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;類別群組作為替代（參閱[https://doc.wikimedia.org/codex/latest/components/demos/message.html#css-only-version 相關Codex文件]以及[https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Tech/Header&amp;diff=prev&amp;oldid=27449042 更新範例]），但最好使用本地定義的維基類別。 [https://phabricator.wikimedia.org/T374499]

'''技術-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-近況'''
* 下週，所有維基媒體網站將進入-{zh-hant:唯讀;zh-hans:只读;}-狀態幾分鐘，預定於9月25日 [https://zonestamp.toolforge.org/1727276400 15:00 UTC]開始。這是出於維護目的而規劃的-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-中心切換。[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|此維護過程也針對其他服務]]。 先前的切換耗時3分鐘，而網站可靠性工程團隊運用許多工具來確保這項重要維護工作盡快完成。 [https://phabricator.wikimedia.org/T370962]

'''技術深入'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 月刊[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Product Insights/Reports/August 2024|MediaWiki產品洞察電子報]]新期數發布。 本期內容包括：為協助簡化開發的[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Hooks|hook]]處理程序研究、效能改進研究、為終端-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-改進REST API等等。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 來共享資源觀看2024年維基媒體國際會議的技術會議，了解維基媒體-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-背後的技術細節。本週來看： 
** [[c:File:Wikimania 2024 - Auditorium Kyiv - Day 4 - Hackathon Showcase.webm|黑客松展示]]（45分鐘）——幾位黑客松參與者的19個簡短演示，描述他們從事的-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-，例如維護腳本的自動化測試、視訊剪接命令-{zh-hant:列;zh-hans:行;}-工具，以及各種工具的介面改良。[[phab:T369234|參閱Phabricator工單了解更多]]。
** [[c:File:Co-Creating a Sustainable Future for the Toolforge Ecosystem.webm|共同創造Toolforge生態系統的-{zh-hant:永續;zh-hans:可持续;}-未來]]（40分鐘）——為Toolforge的工具維護者、使用者和-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-人員舉辦的圓桌討論會，討論如何使Toolforge平台-{zh-hant:永續;zh-hans:可持续;}-發展，以及如何評估Toolforge工具。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/38|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W38&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年9月17日 (二) 00:03 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27460876 --&gt;

== 2024年第39期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W39&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/39|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''每週亮點'''
* 9月25日（三），所有維基媒體網站將進入[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|唯讀]]狀態幾分鐘，預定於[https://zonestamp.toolforge.org/1727276400 15:00 UTC]開始。在此期間，您仍可以閱讀維基，但是無法進行編輯。這個每年兩次的流程使維基媒體基金會的網站可靠性工程團隊能夠隨時做好準備，即使在我們的-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-中心之一發生嚴重中斷的情況下，也能確保維基站點正常運作。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
[[File:Add alt text from a halfsheet, with the article behind.png|thumb|螢幕截圖，展示替代文字（alt text）建議編輯功能的介面]]
* 以中文、西班牙文、葡萄牙文、法文使用iOS維基百科App的編輯者，在編輯條目或使用「[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/iOS Suggested edits project#Hypothesis 2 Add an Image Suggested Edit|-{zh-hant:新增;zh-hans:添加;}-圖片]]」完成建議編輯後，可能會看到[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/iOS Suggested edits project/Alt Text Experiment|替代文字建議編輯實驗]]。替代文字（alt text）有助於視障人士閱讀維基百科條目。該團隊的目標是了解為圖片添加替代文字是否是編輯者可達成的任務。歡迎在[[mw:Talk:Wikimedia Apps/iOS Suggested edits project/Alt Text Experiment|討論頁]]分享任何意見。
* Codex調色板更新，新增並修訂了MediaWiki-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-介面的顏色。對編輯者來說[[mw:Special:MyLanguage/Design System Team/Color/Design documentation#Updates|最明顯的變更]]包括以下元素的更新：链接和低調按鈕（包括progressive和destructive）在深色模式下的顏色、已-{zh-hant:造訪;zh-hans:访问;}-链接在深淺模式下的顏色、系統-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-在深淺模式下的底色。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 代碼區塊中的維基链接和外部連結現在可以點擊。這包括&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;syntaxhighlight&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;標籤以及代碼頁面（JavaScript、CSS、Scribunto、已過濾的CSS）中的链接。模板語法&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{…}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;也會連結至模板頁面。感謝SD0001所做的改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T368166]
* [[m:Special:MyLanguage/Account vanishing|全域隱退請求]]系統的兩處錯誤已經修復，改進了日誌記錄並移除了錯誤的佔位-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-。 [https://phabricator.wikimedia.org/T370595][https://phabricator.wikimedia.org/T372223]
* 查看[[m:Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:25|{{formatnum:25}}個|共{{formatnum:25}}個}}社群提交工單]]。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 來自[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise|維基媒體企業]]： 
** 維基媒體企業API現在提供每月5,000次隨選API請求，以及每月兩次免費的HTML快照（gratis和libre）。更多關於此更新，以及軟體開發套件（SDK）的改進，請參閱[https://enterprise.wikimedia.com/blog/enhanced-free-api/ 該專案的部落格文章]。儘管維基媒體企業API是為大量商業重用者（high-volume commercial reuser）設計的，但這項變更也使得更多社群用例能在該服務上建置。
** 快照API（html dumps）新增了Beta「結構化內容」端點（[https://enterprise.wikimedia.com/blog/structured-contents-snapshot-api/ 相關部落格文章]），並從該端點向Hugging Face發布了兩個Beta資料集（英語和法語維基百科），以供大眾使用和回饋（[https://enterprise.wikimedia.com/blog/hugging-face-dataset/ 相關部落格文章]）。這些預解析的資料集為研究人員、開發人員、資料科學家提供新的選擇來使用和研究內容。

'''深入探索'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 維基數據查詢服務（WDQS）使用維基數據-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-集獲取問題的答案。隨著維基數據的發展，我們必須對架構進行重大變革，以便WDQS能夠維持效能。作為[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:SPARQL query service/WDQS graph split|WDQS圖表拆分-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-]]的一部分，我們有新的SPARQL端點可用於服務維基數據的「[https://query-scholarly.wikidata.org scholarly]」和「[https://query-main.wikidata.org main]」子圖表。[http://query.wikidata.org query.wikidata.org端點]將持續提供完整的維基數據圖表，直至2025年3月。此後，它將僅提供主圖表。參閱[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:SPARQL query service/WDQS backend update/September 2024 scaling update|位於維基數據的公告]]了解更多。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/39|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W39&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年9月23日 (一) 23:37 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27493779 --&gt;

== 2024年第40期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W40&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/40|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 繼先前部署，今再有[[phab:T375401|42個維基]]的讀者可以使用深色模式。如果您所在維基的未-{zh-hans:登录用户;zh-hant:登入使用者;}-尚無法使用深色模式，這可能是因為許多模板還無法在深色模式下正常顯示。如果您有興趣協助處理這類問題，請使用[https://night-mode-checker.wmcloud.org/ 深色模式檢查工具]。[[mw:Special:MyLanguage/Recommendations for night mode compatibility on Wikimedia wikis|建議頁面]]提供相關指引。深色模式以每月一次的頻率部署至更多維基。
* -{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-使用2010年版wikitext編輯器的編輯者，可以在URL尾端加上&lt;code dir=ltr&gt;?veaction=editsource&lt;/code&gt;來使用2017年版wikitext編輯器的功能。如果您想改為-{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-使用2017年版wikitext編輯器，您可以在[[Special:Preferences#mw-input-wpvisualeditor-newwikitext|{{int:preferences}}]]中調整-{zh-hant:設定;zh-hans:设置;}-。 [https://phabricator.wikimedia.org/T239796]
* 對於使用Vector 2022-{zh-hans:皮肤;zh-hant:外觀}-的未-{zh-hans:登录;zh-hant:登入;}-讀者，「{{int:sitesupport}}」連結已從內容區塊旁邊的可摺疊選單，移至更顯眼的頂部選單，位於「{{int:pt-createaccount}}」旁邊。這讓連結恢復到與Vector 2010中相當的顯眼程度。[[mw:Readers/2024 Reader and Donor Experiences#Donor Experiences (Key Result WE 3.2 and the related hypotheses)|了解更多捐助體驗相關的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373585]
* CampaignEvents-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-為活動籌辦人員提供工具，讓他們能更輕鬆地管理活動、與參與者溝通，以及在維基站點上宣傳活動。阿拉伯語維基百科、伊博語維基百科、史瓦希里語維基百科、元維基[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status|已啟用]]該-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-；[[w:zh:Wikipedia:互助客栈/其他#引進CampaignEvents擴充功能|中文維基百科已決定]]啟用該-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-；[[w:es:Wikipedia:Votaciones/2024/Sobre la política de Organizadores de Eventos|西班牙語維基百科]]和[[d:Wikidata:Project chat#Enabling the CampaignEvents Extention on Wikidata|維基數據]]正在進行相關討論。參見[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents|元維基的CampaignEvents頁面]]了解如何為您所在的維基請求部署。
* 查看[[m:Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:22|{{formatnum:22}}個|共{{formatnum:22}}個}}社群提交工單]]。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 敬請擁有Wikitech帳號的開發者們[[wikitech:Wikitech/SUL-migration|檢查其帳號是否需要執行任何操作]]。Wikitech正在過渡到使用單一-{zh-hans:用户登录;zh-hant:使用者登入;}-系統（SUL，即全域帳號），以及進行其他配置變更。此變更將有助於降低我們所有維基站點的每週軟體更新的整體複雜度。

'''深入探索'''
* 本次[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|伺服器切換]]已於上週順利完成，唯讀時間[[wikitech:Switch Datacenter#Past Switches|僅2分46秒]]。這項定期流程確保工程師在切換-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-中心之時，即使發生重大技術問題，所有維基仍然可供閱讀。藉此機會，工程師得以維護升級平時全天候運行的系統，往往還能找出基礎架構中的弱點。該流程涉及數十個軟體服務和數百個硬體伺服器，需要多個團隊通力合作。經過過去幾年的努力，流程所需時間已從17分鐘縮短至兩三分鐘。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/66ZW7B2MG63AESQVTXDIFQBDBS766JGW/]

'''會議與活動'''
* 10月4日—6日：[[m:Special:MyLanguage/WikiIndaba conference 2024|WikiIndaba大會的黑客松]]，於南非約翰尼斯堡舉行
* 11月4日—6日：[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Users and Developers Conference Fall 2024|2024年秋季MediaWiki使用者與開發者大會]]，於奧地利維也納舉行

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/40|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W40&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年9月30日 (一) 22:21 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27530062 --&gt;

== 2024年第41期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W41&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/41|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 現在，各社群可以為其維基請求安裝[[mw:Special:MyLanguage/Moderator Tools/Automoderator|Automoderator]]。Automoderator是一套自動化反破壞工具，可根據新的「回退風險」（Revert Risk）機器學習模型的評分來回退不良編輯。參閱安裝和配置所需的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:AutoModerator/Deploying|必要步驟]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T336934]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 現在，在[[mw:Special:MyLanguage/Content translation/Section translation#Try the tool|提供手機版「內容翻譯」]]的維基中，翻譯者在使用該工具時，可以用41項篩選條件來-{zh-hant:自訂;zh-hans:自定义;}-條目建議清單。這項基於主題的條目建議功能，可讓翻譯者輕鬆地根據他們感興趣的領域自行探索相關條目並進行翻譯。[https://test.wikipedia.org/w/index.php?title=Special:ContentTranslation&amp;active-list=suggestions 用您的行動裝置試試看]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T368422]
* 查看[[m:Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:12|{{formatnum:12}}個|共{{formatnum:12}}個}}社群提交工單]]。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 現在，為&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;syntaxhighlight&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;標籤[[mw:Special:MyLanguage/Extension:SyntaxHighlight#copy|指定&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;copy=1&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;屬性]]，即可讓代碼區塊顯示「{{int:syntaxhighlight-button-copy}}」按鈕。感謝SD0001所做的改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T40932]
* 所有維基的-{zh-hant:自訂;zh-hans:自定义;}-著作權頁尾-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-將更新，-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-原始碼將改用wikitext標記，而非原始HTML。 [https://phabricator.wikimedia.org/T375789]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 本月稍晚，[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]將在幾個維基試行推出。最終的試行維基清單將在下半月公布。如果您在[[phab:T376499|這11個維基]]維護任何工具、機器人或小工具，而該軟體使用IP位址的資料，或可供未登入-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-使用，請檢查其是否需要更新，以應對臨時帳號。[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/For developers|參閱-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新指南]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] Code Review工具[[Wikitech:Gerrit|Gerrit]]和[[Wikitech:GitLab|GitLab]]已啟用速率限制，以解決惡意流量和抓取所造成的問題。開啟太多-{zh-hant:同時連線;zh-hans:并行连接;}-的-{zh-hant:用戶端;zh-hans:客户端;}-將被限制幾分鐘。這項速率限制是-{zh-hant:透過;zh-hans:通过;}-[[Wikitech:nftables|nftables]]防火牆規則進行管理的。更多詳情，請參閱Wikitech上有關[[Wikitech:Firewall#Throttling with nftables|防火牆]]、[[Wikitech:GitLab/Abuse and rate limiting|GitLab限制]]和[[Wikitech:Gerrit/Operations#Throttling IPs|Gerrit操作]]的頁面。
* 五個新的維基已-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-： 
** [[d:Q49224|科梅林語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:kge:|&lt;code&gt;w:kge:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T374813]
** [[d:Q36096|莫西語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[m:mos:|&lt;code&gt;m:mos:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T374641]
** [[d:Q36213|馬都拉語]]{{int:project-localized-name-group-wiktionary}} ([[wikt:mad:|&lt;code&gt;wikt:mad:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T374968]
** [[d:Q2501174|哥伦打洛语]]{{int:project-localized-name-group-wikiquote}} ([[q:gor:|&lt;code&gt;q:gor:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T375088]
** [[d:Q56482|撣語]]{{int:project-localized-name-group-wikinews}} ([[n:shn:|&lt;code&gt;n:shn:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T375430]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/41|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W41&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年10月7日 (一) 23:43 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27557422 --&gt;

== 2024年第42期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W42&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/42|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 結構式討論-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-（又稱Flow）啟動棄用流程。該-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-未經維護且造成問題。結構式討論將被[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|討論工具（DiscussionTools）]]取代，其用於任何一般討論頁。我們正在聯絡[[mw:Special:MyLanguage/Structured Discussions/Deprecation#Deprecation timeline|第一批維基]]。請這些維基停止使用結構式討論，並將所有結構式討論板移至子頁面，作為存檔。2024年10月22日開始，將在這些維基執行腳本，自動將所有不是子頁面的結構式討論頁面移至子頁面。2024年10月28日，這些維基的所有結構式討論板將設為唯讀模式。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Structured_Discussions/Deprecation][https://phabricator.wikimedia.org/T370722]
* WMF的-{zh-hant:搜尋;zh-hans:搜索;}-平台團隊正致力於讓讀者更容易用自己的語言執行-{zh-hant:文字搜尋;zh-hans:文本搜索;}-。[[phab:T332342|上週對30多種語言進行的一項變更]]，使查找帶有變音符號的單詞變得更加容易。這適用於全文-{zh-hant:搜尋;zh-hans:搜索;}-以及進階-{zh-hant:搜尋;zh-hans:搜索;}-如&lt;code&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;''hastemplate''&lt;/bdi&gt;&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;''incategory''&lt;/bdi&gt;&lt;/code&gt;等。新聞末尾链接提供對此的詳細說明以及其他較小改進。 [https://www.mediawiki.org/wiki/User:TJones_%28WMF%29/Notes/Language_Analyzer_Harmonization_Notes#ASCII-folding/ICU-folding_%28T332342%29]
* 查看[[m:Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:20|{{formatnum:20}}個|共{{formatnum:20}}個}}社群提交工單]]。 例如，俄語維基百科安裝了[[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check|編輯檢查]]；修復了一些缺失的UI樣式。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 使用Toolforge工具[[toolforge:copyvios|Earwig's Copyvio Detector]]的編輯者，現在需要先-{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}-其維基媒體帳號才能啟用「搜尋引擎」選項執行檢查。這項-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-旨在防止外部機器人濫用系統。感謝Chlod所做的改進。 [https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia_talk:New_pages_patrol/Reviewers#Authentication_is_now_required_for_search_engine_checks_on_Earwig's_Copyvio_Tool]
* [[m:Special:MyLanguage/Phabricator|Phabricator]]-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-再度能夠以電子郵件-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-工單，以及對既有工單留言。[[mw:Special:MyLanguage/Phabricator/Help#Using email|向Phabricator-{zh-hant:傳送;zh-hans:发送;}-電子郵件]]的功能已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T356077]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 介面中的一些HTML元素現在使用&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;bdi&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;元素包裹，以使HTML輸出更符合Web標準。未來幾週將會有更多此類變更。這項-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-可能會導致某些依賴介面的舊HTML結構的工具無法正常運作。請留意，我們[[mw:Special:MyLanguage/Stable interface policy/Frontend#What is not stable?|不建議]]任何軟體依賴介面的HTML結構，因為它隨時可能更改而導致錯誤。 [https://phabricator.wikimedia.org/T375975]

'''深入探索'''
* 月刊[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Product Insights/Reports/September 2024|MediaWiki產品洞察電子報]]新期數發布。 本期內容包括：維基媒體驗證系統的近況更新；簡化MediaWiki平台功能開發之研究；解析器統一和MathML推出的近況更新；等等。
* 季刊[[mw:Technical Community Newsletter/2024/October|技術社群電子報]]新期數發布。 本期內容包括：改進與國家/地區相關的主題建議之研究；改進PHPUnit測試；等等。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/42|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W42&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年10月14日 (一) 21:22 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27597254 --&gt;

== 2024年第43期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W43&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/43|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 行動應用程式團隊發布iOS應用程式導覽功能[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/Navigation Refresh#Phase 1: Creating a user Profile Menu (T373714)|更新]]，目前已在最新的App store版本中推出。團隊新增了「個人資料」功能表，可讓您從條目顯示畫面中輕鬆存取通知和監視清單等給編輯者的功能，並將「捐款」按鈕移至更方便讀者存取的位置。這是規模龐大的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/Navigation Refresh|導覽更新]]計畫的第一階段，幫助iOS應用程式從一個主要以讀者為中心的應用程式，轉變成一個完全支援閱讀和編輯的應用程式。近年來，維基媒體基金會根據志願者的請求，新增了許多編輯功能以及對維基交流的支援。
[[File:IOS App Navigation refresh first phase 05.png|thumb|iOS維基百科應用程式的個人資料-{zh-hant:選單;zh-hans:菜单;}-與內容]]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 維基百科讀者現在可以下載瀏覽器-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展程序;}-，嘗試一些早期構想的潛在功能，包括推薦條目供進一步閱讀、自動總結條目、改善搜尋功能等。參閱網頁團隊的[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Content Discovery Experiments|「內容探索實驗」頁面]]了解更多，[[mw:Special:MyLanguage/Newsletter:Web team's projects|訂閱電子報]]隨時掌握新訊。
* 本月稍晚，[[phab:T376499|這12個維基]]的未-{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}-編輯者將開始獲得自動建立的[[mw:Special:Mylanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]。試行維基清單可能會稍有變動——可能會移除維基，但不會再新增。臨時帳號是一種新的[[mw:Special:MyLanguage/User account types|-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-帳號類型]]，使未-{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}-編輯者的隱私更受保護，也讓社群成員更容易與他們溝通。如果您在這12個維基上維護任何工具、機器人或小工具，，或可供未登入-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-使用，請檢查其是否需要更新，以應對臨時帳號。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/For developers|-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新指南]]。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/Updates|所有維基的部署計畫]]。
* 查看[[m:Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:33|{{formatnum:33}}個|共{{formatnum:33}}個}}社群提交工單]]。 例如，[[w:nr:Main Page|南恩德貝萊語]]、[[w:rsk:Главни бок|潘諾尼亞盧森尼亞語]]、[[w:ann:Uwu|奧博洛語]]、[[w:iba:Lambar Keterubah|伊班語]]、[[w:tdd:ᥞᥨᥝᥴ ᥘᥣᥲ ᥖᥥᥰ|傣那語]]維基百科語言版本已於上週-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-。 [https://www.wikidata.org/wiki/Q36785][https://www.wikidata.org/wiki/Q35660][https://www.wikidata.org/wiki/Q36614][https://www.wikidata.org/wiki/Q33424][https://www.wikidata.org/wiki/Q36556]
* 現在可以在Wikifunctions使用維基數據詞位建立函數，-{zh-hant:透過;zh-hans:通过;}-上週新推出的[[f:Z6005|「維基數據詞位」類型]]。當您進入這些函式之一時，UI會提供一個詞位選擇器，幫助您從維基數據挑選與您輸入的單詞相符的詞位。點擊執行後，您所選取的詞位會從維基數據擷取，轉換成「維基數據詞位」類型，傳送至所選的函數中。參閱[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2024-10-17#Function of the Week: select representation from lexeme|最新一期的Wikifunctions電子報]]了解更多。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 維基媒體網站-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-現在可以使用新的&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;{{[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:ParserFunctions##timef|#timef]]:…}}&lt;/code&gt;解析器函數，更輕鬆取得不同語言的格式化日期。例如，&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;{{#timef:now|date|en}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;顯示為「&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;{{#timef:now|date|en}}&lt;/bdi&gt;」，&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{#timef:now|date|zh}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;顯示為「{{#timef:now|date|zh}}」。在此之前，&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;{{#time:…}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;可以用來格式化日期，但需要手動指定時間和日期的組成部件及順序及標點符號。&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;#timef&lt;/code&gt;（或&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;#timefl&lt;/code&gt;用於本地時區）提供對MediaWiki在其UI中使用的標準日期格式的-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-。這能有助於簡化共享資源和元維基等多語言維基中的一些模板。 [https://phabricator.wikimedia.org/T223772][https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Help:Extension:ParserFunctions##timef]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 共享資源和元維基-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-現在可以使用&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;{{USERLANGUAGE}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;取代&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;{{int:lang}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;來有效[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words#Localization|取得使用者語言]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T4085]
* [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council|產品和技術諮詢委員會]]（PTAC）目前已有試行成員，代表遍及非洲、亞洲、歐洲、北美洲、南美洲。他們將針對[[Special:MyLanguage/Movement Strategy/Initiatives/Technology Council|運動策略技術委員會]]倡議，建立一個共同定義且更具彈性的技術平台。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Movement_Strategy/Initiatives/Technology_Council]

'''深入探索'''
* 季刊[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Newsletters/32|Growth電子報]]新期數發布。本期內容包括：新手首頁「社群新訊」-{zh-hant:模組;zh-hans:模块;}-即將推出；新的「社群配置」選項；新-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-的詳情。
* 維基媒體基金會[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Security Team#CNA Partnership|成為通用漏洞揭露（CVE）計畫的官方合作夥伴]]。[[w:zh:公共漏洞和暴露|CVE計畫]]是一項國際性的工作，將公開揭露的網路安全漏洞分類。既維基媒體基金會已成為CVE編號管理者，基金會安全團隊將能夠對影響MediaWiki核心、-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-、-{zh-hans:皮肤;zh-hant:外觀}-以及基金會管理的任何-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-的漏洞即時發布CVE紀錄。
* [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist|社群願望清單]]正在[[m:Community Wishlist/Updates#October 16, 2024: Conversations Made Easier: Machine-Translated Wishes Are Here!|測試願望清單內容的機器翻譯]]。志願者現在可以閱讀願望的機器翻譯版本，在譯者翻譯內容之前投入討論。

'''會議與活動'''
* 10月24日：維基教育講者系列線上研討會——[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/N4XTB4G55BUY3M3PNGUAKQWJ7A4UOPAK/ 開源技術：建立維基教育面板]，由維基媒體實習生和一位網頁開發人員參與的專題討論會。
* 2024年12月20日—22日：[[m:Special:MyLanguage/Indic Wikimedia Hackathon Bhubaneswar 2024|2024年印度維基媒體布班尼斯瓦黑客松]]於印度奧里薩邦舉行。該黑客松為社群成員——包括開發者、設計師、內容編輯者——而舉辦，旨在建構能改善貢獻者體驗的技術解決方案。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/43|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W43&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年10月21日 (一) 20:53 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27634672 --&gt;

== 2024年第43期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W43&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/43|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 行動應用程式團隊發布iOS應用程式導覽功能[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/Navigation Refresh#Phase 1: Creating a user Profile Menu (T373714)|更新]]，目前已在最新的App store版本中推出。團隊新增了「個人資料」功能表，可讓您從條目顯示畫面中輕鬆存取通知和監視清單等給編輯者的功能，並將「捐款」按鈕移至更方便讀者存取的位置。這是規模龐大的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/Navigation Refresh|導覽更新]]計畫的第一階段，幫助iOS應用程式從一個主要以讀者為中心的應用程式，轉變成一個完全支援閱讀和編輯的應用程式。近年來，維基媒體基金會根據志願者的請求，新增了許多編輯功能以及對維基交流的支援。
[[File:IOS App Navigation refresh first phase 05.png|thumb|iOS維基百科應用程式的個人資料-{zh-hant:選單;zh-hans:菜单;}-與內容]]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 維基百科讀者現在可以下載瀏覽器-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展程序;}-，嘗試一些早期構想的潛在功能，包括推薦條目供進一步閱讀、自動總結條目、改善搜尋功能等。參閱網頁團隊的[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Content Discovery Experiments|「內容探索實驗」頁面]]了解更多，[[mw:Special:MyLanguage/Newsletter:Web team's projects|訂閱電子報]]隨時掌握新訊。
* 本月稍晚，[[phab:T376499|這12個維基]]的未-{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}-編輯者將開始獲得自動建立的[[mw:Special:Mylanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]。試行維基清單可能會稍有變動——可能會移除維基，但不會再新增。臨時帳號是一種新的[[mw:Special:MyLanguage/User account types|-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-帳號類型]]，使未-{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}-編輯者的隱私更受保護，也讓社群成員更容易與他們溝通。如果您在這12個維基上維護任何工具、機器人或小工具，，或可供未登入-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-使用，請檢查其是否需要更新，以應對臨時帳號。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/For developers|-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新指南]]。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/Updates|所有維基的部署計畫]]。
* 查看[[m:Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:33|{{formatnum:33}}個|共{{formatnum:33}}個}}社群提交工單]]。 例如，[[w:nr:Main Page|南恩德貝萊語]]、[[w:rsk:Главни бок|潘諾尼亞盧森尼亞語]]、[[w:ann:Uwu|奧博洛語]]、[[w:iba:Lambar Keterubah|伊班語]]、[[w:tdd:ᥞᥨᥝᥴ ᥘᥣᥲ ᥖᥥᥰ|傣那語]]維基百科語言版本已於上週-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-。 [https://www.wikidata.org/wiki/Q36785][https://www.wikidata.org/wiki/Q35660][https://www.wikidata.org/wiki/Q36614][https://www.wikidata.org/wiki/Q33424][https://www.wikidata.org/wiki/Q36556]
* 現在可以在Wikifunctions使用維基數據詞位建立函數，-{zh-hant:透過;zh-hans:通过;}-上週新推出的[[f:Z6005|「維基數據詞位」類型]]。當您進入這些函式之一時，UI會提供一個詞位選擇器，幫助您從維基數據挑選與您輸入的單詞相符的詞位。點擊執行後，您所選取的詞位會從維基數據擷取，轉換成「維基數據詞位」類型，傳送至所選的函數中。參閱[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2024-10-17#Function of the Week: select representation from lexeme|最新一期的Wikifunctions電子報]]了解更多。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 維基媒體網站-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-現在可以使用新的&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;{{[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:ParserFunctions##timef|#timef]]:…}}&lt;/code&gt;解析器函數，更輕鬆取得不同語言的格式化日期。例如，&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;{{#timef:now|date|en}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;顯示為「&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;{{#timef:now|date|en}}&lt;/bdi&gt;」，&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{#timef:now|date|zh}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;顯示為「{{#timef:now|date|zh}}」。在此之前，&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;{{#time:…}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;可以用來格式化日期，但需要手動指定時間和日期的組成部件及順序及標點符號。&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;#timef&lt;/code&gt;（或&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;#timefl&lt;/code&gt;用於本地時區）提供對MediaWiki在其UI中使用的標準日期格式的-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-。這能有助於簡化共享資源和元維基等多語言維基中的一些模板。 [https://phabricator.wikimedia.org/T223772][https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Help:Extension:ParserFunctions##timef]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 共享資源和元維基-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-現在可以使用&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;{{USERLANGUAGE}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;取代&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;{{int:lang}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;來有效[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words#Localization|取得使用者語言]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T4085]
* [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council|產品和技術諮詢委員會]]（PTAC）目前已有試行成員，代表遍及非洲、亞洲、歐洲、北美洲、南美洲。他們將針對[[Special:MyLanguage/Movement Strategy/Initiatives/Technology Council|運動策略技術委員會]]倡議，建立一個共同定義且更具彈性的技術平台。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Movement_Strategy/Initiatives/Technology_Council]

'''深入探索'''
* 季刊[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Newsletters/32|Growth電子報]]新期數發布。本期內容包括：新手首頁「社群新訊」-{zh-hant:模組;zh-hans:模块;}-即將推出；新的「社群配置」選項；新-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-的詳情。
* 維基媒體基金會[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Security Team#CNA Partnership|成為通用漏洞揭露（CVE）計畫的官方合作夥伴]]。[[w:zh:公共漏洞和暴露|CVE計畫]]是一項國際性的工作，將公開揭露的網路安全漏洞分類。既維基媒體基金會已成為CVE編號管理者，基金會安全團隊將能夠對影響MediaWiki核心、-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-、-{zh-hans:皮肤;zh-hant:外觀}-以及基金會管理的任何-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-的漏洞即時發布CVE紀錄。
* [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist|社群願望清單]]正在[[m:Community Wishlist/Updates#October 16, 2024: Conversations Made Easier: Machine-Translated Wishes Are Here!|測試願望清單內容的機器翻譯]]。志願者現在可以閱讀願望的機器翻譯版本，在譯者翻譯內容之前投入討論。

'''會議與活動'''
* 10月24日：維基教育講者系列線上研討會——[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/N4XTB4G55BUY3M3PNGUAKQWJ7A4UOPAK/ 開源技術：建立維基教育面板]，由維基媒體實習生和一位網頁開發人員參與的專題討論會。
* 2024年12月20日—22日：[[m:Special:MyLanguage/Indic Wikimedia Hackathon Bhubaneswar 2024|2024年印度維基媒體布班尼斯瓦黑客松]]於印度奧里薩邦舉行。該黑客松為社群成員——包括開發者、設計師、內容編輯者——而舉辦，旨在建構能改善貢獻者體驗的技術解決方案。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/43|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W43&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年10月21日 (一) 20:54 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27634672 --&gt;

== 2024年第44期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W44&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/44|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 11月稍晚，Chart圖表-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-將部署至測試維基，以供查找並修復任何問題。現正在進行安全審查，以便部署至試行維基進行更廣泛的測試。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart/Project/Updates#October 2024: Working towards production deployment|10月份的-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-最新進展]]，以及[https://en.wikipedia.beta.wmflabs.org/wiki/Charts Beta維基百科上的最新-{zh-hant:說明文件;zh-hans:文档;}-及範例]。
* 查看[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:32|{{formatnum:32}}個|共{{formatnum:32}}個}}社群提交工單]]。 例如，[[w:en:PediaPress|Pediapress.com]]——將維基百科製作成書籍的外部服務——現在可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Maps|維基媒體地圖]]，在維基百科印刷書籍中加入現有的預渲染-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-框地圖圖像。 [https://phabricator.wikimedia.org/T375761]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[:mw:Special:MyLanguage/Extension:GuidedTour|導覽]]（GuidedTour）-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-可以幫助新手了解如何編輯維基。導覽現在已-{zh-hant:與[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Dark mode|深色模式]]相容;zh-hans:兼容[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Dark mode|深色模式]];}-。請導覽維護者檢查各個導覽是否有任何異樣。另外，將&lt;code&gt;emitTransitionOnStep&lt;/code&gt;設為&lt;code&gt;true&lt;/code&gt;可以修復舊bug，使用新的旗標&lt;code&gt;allowAutomaticBack&lt;/code&gt;可以避免出現不必要的返回按鈕。 [https://phabricator.wikimedia.org/T73927#10241528]
*  使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Nuke|大量刪除]]（Nuke）-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-完成的刪除將帶有「Nuke」標籤。這將使檢閱和分析使用Nuke執行的刪除變得更容易。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366068]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/44|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W44&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年10月28日 (一) 20:57 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27668811 --&gt;

== 2024年第45期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W45&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/45|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 監管員現在可以在實施[[m:Special:MyLanguage/Global blocks|全域帳號-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-]]時啟用全域[[mw:Special:MyLanguage/Autoblock|自動-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-]]。過去，臨時帳號-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-能退出-{zh-hant:連線階段;zh-hans:会话;}-或切換瀏覽器來繞過-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-，繼續編輯。現在，監管員可以啟用全域自動-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-來防止這些行為，-{zh-hant:封鎖;zh-hans:封禁;}-期限24小時。這是[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-對防濫用工具的改進。參閱關於[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/Updates|臨時帳號主要功能的進展]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T368949]
* [[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status|啟用CampaignEvents]]的維基現在可以使用[[m:Special:MyLanguage/Campaigns/Foundation Product Team/Event list#October 29, 2024: Collaboration List launched|{{int:wikimediacampaignevents-collaboration-list-title}}]]功能。該功能讓貢獻者能更容易了解其維基上的維基專題。這是[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2024-2025/Product %26 Technology OKRs#WE KRs|2024-2025年度計畫]]的一部分。感謝Campaign團隊的努力。如果您有興趣將CampaignEvents引入您的維基，您可以[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status#How to Request the CampaignEvents Extension for your wiki|按這些步驟提出請求]]，或者您可以向User:Udehb-WMF求助。
* 本週稍晚，-{zh-hant:紅色連結;zh-hans:红链;}-的顏色將稍作修改，改善其在淺色模式下的對比度。 [https://phabricator.wikimedia.org/T370446]
* 查看[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:32|{{formatnum:32}}個|共{{formatnum:32}}個}}社群提交工單]]。 例如，多語言維基的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-[[phab:T216368|現在可以]]在「{{int:whatlinkshere}}」特殊頁面隱藏-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-頁面。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 為調查錯誤，XML[[m:Special:MyLanguage/Data dumps|資料庫轉儲]]已暫時停止。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/xmldatadumps-l@lists.wikimedia.org/message/BXWJDPO5QI2QMBCY7HO36ELDCRO6HRM4/]

'''深入探索'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]已部署至6個維基，感謝信任與安全產品團隊的努力。參閱[[phab:T340001|部署計畫]]。下週，臨時帳號將部署至[[phab:T378336|另7個維基]]。如果您活躍於上述維基並需要協助修改您的工具，請向[[m:User:Udehb-WMF|User:Udehb-WMF]]求助。
*  季刊[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language and Product Localization/Newsletter/2024/October|語言與國際化電子報]]新期數發布。  本期內容包括：translatewiki.net與MediaWiki新增-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-語言；部分語言新增輸入法；近期會議-{zh-hant:資訊;zh-hans:信息;}-；等等。

'''會議與活動'''
* 2024年11月4日至6日，[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Users and Developers Conference Fall 2024|2024年秋季MediaWiki使用者與開發者大會]]於奧地利維也納舉行，同時也線上舉行。大會將圍繞不同產業的公司使用MediaWiki軟體的情況進行討論，並鼓勵、吸引新-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/45|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W45&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年11月4日 (一) 20:51 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27693917 --&gt;

== 2024年第46期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W46&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/46|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 在啟用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Translate|翻譯-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-]]的維基，FuzzyBot現在會為-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-頁面上的分類自動-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-翻譯版本。 [https://phabricator.wikimedia.org/T285463]
* 查看[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:29|{{formatnum:29}}個|共{{formatnum:29}}個}}社群提交工單]]。 例如，使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:SecurePoll|安全投票]]進行英語維基百科特別[[w:en:Wikipedia:Administrator elections|管理員選舉]]的工單已按時解決。 [https://phabricator.wikimedia.org/T371454] 

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 在&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[mw:MediaWiki_1.44/wmf.2|1.44.0-wmf-2]]&lt;/code&gt;版本，Wikibase函數&lt;code&gt;getAllStatements&lt;/code&gt;的邏輯變得與&lt;code&gt;getBestStatements&lt;/code&gt;相似。現在，調用該函數會-{zh-hant:傳回;zh-hans:返回;}-值的副本，使值不再可變。 [https://phabricator.wikimedia.org/T270851]
* [https://en.wikipedia.org/api/rest_v1/ Wikimedia REST API]-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-，例如機器人操作者和工具維護者，可能會受到正持續進行的升級更新的影響。該API會將一些頁面內容端點從RESTbase改為較新的[[mw:Special:MyLanguage/API:REST API|MediaWiki REST API]]端點。[[phab:T374683|受影響的端點]]包括獲取頁面和修訂版本的元-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-以及渲染後的HTML內容。本週稍晚，這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-將在測試維基推出，其他-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-將陸續推出。這項-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-應該不會影響現有功能，但使用受影響端點的活躍-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-應在測試維基驗證其行為，並在相關的[[phab:T374683|Phabricator工單]]提出任何疑慮。

'''深入探索'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Moderator_Tools/Automoderator#Usage|啟用了Automoderator的維基]]的管理員和使用者現在可以監控和評估與Automoderator操作相關的重要指標。[https://superset.wmcloud.org/superset/dashboard/unified-automoderator-activity-dashboard/ 這個Superset面板]計算和彙總有關Automoderator在其部署的維基上的行為指標。感謝Moderator Tools團隊提供此面板。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Moderator Tools/Automoderator/Unified Activity Dashboard|-{zh-hant:說明文件;zh-hans:文档;}-]]了解更多。 [https://phabricator.wikimedia.org/T369488]

'''會議與活動'''
* 2024年11月21日（[[m:Special:MyLanguage/Event:Commons community discussion - 21 November 2024 8:00 UTC|8:00 UTC]]、[[m:Special:MyLanguage/Event:Commons community discussion - 21 November 2024 16:00 UTC|16:00 UTC]]）：與維基共享資源志願者和利益關係者進行[[c:Commons:WMF support for Commons/Commons community calls|社群通話會議]]，幫助排定2025-2026財政年度支援工作的優先順序。本次通話會議的主題是維基共享資源上的內容應如何組織。
'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/46|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W46&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年11月12日 (二) 00:08 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27732268 --&gt;

== 2024年第47期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W47&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/47|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 現在，如果維基媒體-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-嘗試-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-導向不存在頁面的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Redirects|-{zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}-]]，系統會對其發出警告。這將減少維基媒體-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-中帶有-{zh-hant:紅色連結;zh-hans:红链;}-的損壞-{zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}-數量。 [https://phabricator.wikimedia.org/T326057]
* 查看[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:42|{{formatnum:42}}個|共{{formatnum:42}}個}}社群提交工單]]。 例如，用於自動化MediaWiki網站工作的[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Pywikibot/Overview|Pywikibot]]，已在Toolforge升級至9.5.0版本。 [https://phabricator.wikimedia.org/T378676]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 在使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:FlaggedRevs|標記修訂]]（FlaggedRevs）的維基上，持有適當權限的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-所-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-或移動的頁面會自動標記。這項功能最近無法正常運作，修復該功能的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-預計於本週部署。感謝Daniel和Wargo的努力。 [https://phabricator.wikimedia.org/T379218][https://phabricator.wikimedia.org/T368380]

'''深入探索'''
* 關於「臨時帳號」的新[https://diff.wikimedia.org/2024/11/05/say-hi-to-temporary-accounts-easier-collaboration-with-logged-out-editors-with-better-privacy-protection Diff文章]現已提供超過15種語言版本。敬請閱讀該篇文章，了解什麼是臨時帳號、臨時帳號將如何影響各類-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-群體，以及未來將如何將其引入所有的維基。

'''會議與活動'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Hackathon 2025|2025年維基媒體黑客松]]已開放報名，歡迎技術志願者前往土耳其伊斯坦堡參與。[https://pretix.eu/wikimedia/hackathon2025/ 旅行住宿獎助金申請]期間為'''2024年11月12日至12月10日'''。活動報名將於2025年4月中旬截止。維基媒體黑客松為年度技術盛會，匯聚全球技術社群，共同協作既有-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-，並探索新構想。
* 歡迎參與本週的[[m:Special:MyLanguage/Event:Commons community discussion - 21 November 2024 16:00 UTC|維基共享資源社群通話會議]]，幫助排定2025-2026年度共享資源支援工作的優先順序。本次通話會議的主題是維基共享資源上的內容應如何組織。參與各類貢獻的志願者們能藉此機會齊聚一堂，討論對共享資源的未來至關重要的事項。通話會議將於'''2024年11月21日 [[m:Special:MyLanguage/Event:Commons community discussion - 21 November 2024 8:00 UTC|8:00 UTC]]和[[m:Special:MyLanguage/Event:Commons community discussion - 21 November 2024 16:00 UTC|16:00 UTC]]'''舉行。
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_Language_and_Product_Localization/Community meetings#29 November 2024|語言社群會議]]將於'''11月29日 16:00 UTC'''舉行，討論近況和技術問題解決。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/47|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W47&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年11月19日 (二) 02:01 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27806858 --&gt;

== 2024年第48期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W48&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/48|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] 本週稍晚，標準wikitext編輯器模式的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|-{zh-hant:語法醒目標示;zh-hans:语法高亮;}-]]將以[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]的形式推出新版本。這次更新帶來了許多新功能和錯誤修復，包括右至左文字支援、[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|模板摺疊]]、[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Template folding|自動完成]]、搜尋面板改良。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|-{zh-hant:說明;zh-hans:帮助;}-頁面]]了解更多。
* 2010年版wikitext編輯器現在支援常見的鍵盤快捷鍵，如&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;Ctrl&lt;/code&gt;+&lt;code&gt;B&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;用於粗體、&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;Ctrl&lt;/code&gt;+&lt;code&gt;I&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;用於斜體。參閱[[mw:Help:Extension:WikiEditor#Keyboard shortcuts|所有6個快捷鍵的完整清單]]。感謝SD0001所做的改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T62928]
* 11月28日開始，部分維基的結構式討論頁將自動存檔並設為唯讀模式，這些維基包括：&lt;bdi&gt;bswiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;elwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;euwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;fawiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;fiwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;frwikiquote&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;frwikisource&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;frwikiversity&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;frwikivoyage&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;idwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;lvwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;plwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;ptwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;urwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;viwikisource&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;zhwikisource&lt;/bdi&gt;。這是[[mw:Special:MyLanguage/Structured_Discussions/Deprecation|結構式討論棄用作業]]的一部分。如果您需要任何協助來預先存檔您的討論頁，請聯絡[[m:User:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]]。 
* 查看[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:25|{{formatnum:25}}個|共{{formatnum:25}}個}}社群提交工單]]。 例如，-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-現在僅能在-{zh-hant:防濫用過濾器;zh-hans:滥用过滤器;}-[[phab:T377765|包含受保護的-{zh-hant:變數;zh-hans:变量;}-]]時，才能將過濾器標記為「受保護」。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 用於JavaScript、CSS、JSON、Lua等頁面的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]，[[phab:T377663|現在提供]]即時自動完成的功能。感謝SD0001所做的改進。在頁面中按下&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;Ctrl&lt;/code&gt;+&lt;code&gt;,&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;並取消勾選「&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Live Autocompletion&lt;/bdi&gt;」，即可暫時停用此功能。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 使用Graphite系統追蹤度量指標的工具維護者，需要遷移至較新的Prometheus系統。請工具維護者檢查[https://grafana.wikimedia.org/d/K6DEOo5Ik/grafana-graphite-datasource-utilization?orgId=1 此面板]和[[phab:T350592|工單T350592]]說明中的清單，確認您的工具是否列入其中，接者認領連接到您的工具的度量指標和面板。然後，工具維護者可以依照工單中的指示停用或遷移所有現有的度量指標。Graphite服務將於明年4月轉為唯讀。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/KLUV4IOLRYXPQFWD6WKKJUHMWE77BMSZ/]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] [[mw:Special:MyLanguage/NewPP parser report|NewPP解析器效能報告]]現已修復，可以準確計算所-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-的Wikibase實體數量。在此之前，該數字在超過400個實體後會歸零重計。 [https://phabricator.wikimedia.org/T279069]

'''會議與活動'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_Language_and_Product_Localization/Community meetings#29 November 2024|語言社群會議]]將於11月29日 [https://zonestamp.toolforge.org/1732896000 16:00 UTC]舉行。屆時將有專題演講，例如為特定語言開發輸入法、莫西語維基百科的建立、[[m:Wiki Indaba|Wiki Indaba]]的語言支援歷程，以及瓦尤語社群對於過去三年來在孵育場與作為新社群的經驗報告。這次會議以英語進行，並提供西班牙語口譯。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/48|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W48&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年11月25日 (一) 22:42 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27847039 --&gt;

== 2024年第49期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W49&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/49|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 本週新增了兩個解析器函數。&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;{{&lt;/nowiki&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words#interwikilink|#interwikilink]]&lt;nowiki&gt;}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;用於加入[[mw:Special:MyLanguage/Help:Links#Interwiki links|跨維基链接]]、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;nowiki&gt;{{&lt;/nowiki&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words#interlanguagelink|#interlanguagelink]]&lt;nowiki&gt;}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;用於加入[[mw:Special:MyLanguage/Help:Links#Interlanguage links|跨語言链接]]。這兩個解析器函數可以在命名空間與跨維基前綴相衝突時使用。例如，英語維基百科上以&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;MOS:&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;開頭的链接[[phab:T363538|與莫西語維基百科的&lt;code&gt;mos&lt;/code&gt;語言代碼前綴相衝突]]。
* 從本週開始，維基媒體維基不再-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-使用舊式RSA型HTTPS憑證的-{zh-hant:連線;zh-hans:连接;}-，具體來說是RSA-2048。此舉旨在提高所有使用者的安全性。部分較舊、不受-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-的瀏覽器或智慧型行動裝置將無法-{zh-hant:連線;zh-hans:连接;}-；反之，它們會顯示-{zh-hant:連線;zh-hans:连接;}-錯誤。詳情請參閱[[wikitech:HTTPS/Browser_Recommendations|HTTPS瀏覽器建議頁面]]。所有現代作業系統和瀏覽器始終能夠-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-維基媒體維基。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/CTYEHVNSXUD3NFAAMG3BLZVTVQWJXJAH/]
* 12月16日開始，部分維基的結構式討論頁將自動存檔並設為唯讀模式，這些維基包括：&lt;bdi&gt;arwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;cawiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;frwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;mediawikiwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;orwiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;wawiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;wawiktionary&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;wikidatawiki&lt;/bdi&gt;{{int:comma-separator/zh}}&lt;bdi&gt;zhwiki&lt;/bdi&gt;。這是[[mw:Special:MyLanguage/Structured_Discussions/Deprecation|結構式討論棄用作業]]的一部分。如果您需要任何協助來預先存檔您的討論頁，請聯絡[[m:User:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T380910]
* 本月，Chart圖表-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-已部署至生產環境，目前可在共享資源和測試維基使用。隨著安全審查的完成，維基試行部署預計於12月第1週開始。您可以[[testwiki:Charts|在測試維基]]查看工作版本，並閱讀[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart/Project/Updates|11月的-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-更新]]了解更多。
* 查看[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}個|共{{formatnum:23}}個}}社群提交工單]]。 例如，「下載為PDF」系統的錯誤現已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T376438]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 明年2月下旬，臨時帳號將在至少10個大型維基推出。這項部署將對由社群維護的-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-產生重大影響，影響包括Toolforge工具、機器人、小工具，以及使用IP位址-{zh-hant:資料;zh-hans:数据;}-或可供未-{zh-hans:登录用户;zh-hant:登入使用者;}-使用的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-腳本。信任與安全產品團隊希望找出這些-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-、監控它們，並在部署前協助更新，以盡量減少對工作流程的干擾。團隊懇請技術編輯者和志願開發者們協助找出此類工具，將它們加入[[mw:Trust and Safety Product/Temporary Accounts/For developers/Impacted tools|此清單]]。此外，請查閱[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/For developers|更新後的-{zh-hant:說明文件;zh-hans:文档;}-]]，了解如何調整此類工具。歡迎到[[mw:Talk:Trust and Safety Product/Temporary Accounts|-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-討論頁]]或[[w:Wikipedia:Discord|維基媒體社群Discord伺服器&lt;small&gt;（英文）&lt;/small&gt;]]的[[discord:channels/221049808784326656/1227616742340034722|專門討論區]]參與討論，尋求-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-並分享意見。 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/49|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W49&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年12月2日 (一) 22:23 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27873992 --&gt;

== 2024年第50期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W50&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/50|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* MediaWiki.org[[mw:Special:MyLanguage/Documentation|-{zh-hant:文件;zh-hans:文档;}-中心]]更新，技術-{zh-hant:文件;zh-hans:文档;}-貢獻者現在可由此取得最新資源，並了解與社群及維基媒體技術文件團隊的新聯繫方式。該頁面提供以下連結：-{zh-hant:文件;zh-hans:文档;}-編寫與改進資源、libera.chat上的新IRC頻道&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;#wikimedia-techdocs&lt;/bdi&gt;、過去和即將舉辦的-{zh-hant:文件;zh-hans:文档;}-相關活動清單、請求-{zh-hant:文件;zh-hans:文档;}-諮詢或審查的方法。如果您對-{zh-hant:文件;zh-hans:文档;}-生態系統有任何想法或改進意見，請[[mw:Wikimedia Technical Documentation Team#Contact us|聯絡技術-{zh-hant:文件;zh-hans:文档;}-團隊]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
[[File:Edit Check on Desktop.png|thumb|編輯檢查功能的版面調整]]
* 本週稍晚，桌面版的[[mw:Special:MyLanguage/Edit check|編輯檢查]]框將移至側邊欄。編輯檢查功能旨在協助新手編輯者遵循方針與指引。這項版面調整騰出的空間，讓編輯者在輸入文字時，能同時看到[[mw:Edit check#1 November 2024|新的檢查項目]]。[[mw:Special:MyLanguage/Edit check#Reference Check A/B Test|初步結果]]顯示，新手在遇到編輯檢查框後，成功發布包含參考資料且未被回退的新內容編輯的可能性提高了2.2倍。
* -{zh-hant:資料視覺化;zh-hans:数据可视化;}-工具——Chart圖表-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-已順利部署至MediaWiki.org和3個試辦維基（義大利語、瑞典語、希伯來語維基百科）。您可以[[testwiki:Charts|在測試維基]]查看範例，並閱讀[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart/Project/Updates|11月的-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-更新]]了解更多。
* 在提供[[mw:Special:MyLanguage/Content translation/Section translation#Try the tool|-{zh-hant:行動版;zh-hans:移动版;}-內容翻譯]]的維基中，翻譯者現在可以從條目建議功能中的「[https://test.wikipedia.org/w/index.php?title=Special:ContentTranslation&amp;campaign=specialcx&amp;filter-type=automatic&amp;filter-id=collections&amp;active-list=suggestions&amp;from=es&amp;to=en 所有收藏]」分類中探索他們感興趣的維基專題活動條目。維基專題的活動籌辦人員可以使用此功能，透過將&lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;page-collection&gt; &lt;/page-collection&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;標籤加入至元維基上的活動條目列表頁面，幫助翻譯者探索感興趣的條目。這將提高這些條目在內容翻譯工具中的能見度。關於如何使用該工具和標籤的詳情，請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Translation suggestions: Topic-based &amp; Community-defined lists/How to use the features|逐步指南]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T378958]
* 「[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Nuke|大量刪除]]」（Nuke）功能現在有了[[phab:T376379#10310998|可多選的命名空間篩選]]。這使得-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-在提取要刪除的頁面時，能夠選擇多個特定的命名空間，而不是僅選擇一個或全部。
* 此外，在待刪除頁面進入-{zh-hant:佇列;zh-hans:队列;}-後，大量刪除功能現在會[[phab:T364225#10371365|提供以下連結]]：遭刪除頁面的-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-者的-{zh-hant:使用者頁面;zh-hans:用户页;}-，以及其未被選擇刪除的頁面。這使得管理員能更容易進行後續管理操作。感謝Chlod和Moderator Tools團隊所做的這兩項改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T364225#10371365]
* 編輯團隊正在努力讓自動填入引用產生器——[[mw:Special:MyLanguage/Citoid/Enabling Citoid on your wiki|Citoid]]更容易從archive.org填入引用。團隊要求社群在每個使用Citoid的引用模板的TemplateData中預先加入兩個參數&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;archiveUrl&lt;/code&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;archiveDate&lt;/code&gt;。參見[https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3ACite_web%2Fdoc&amp;diff=1261320172&amp;oldid=1260788022 模板變更範例]，以及[https://global-search.toolforge.org/?namespaces=10&amp;q=%5C%22citoid%5C%22%3A%20%5C%7B&amp;regex=1&amp;title= 所有相關模板的清單]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T374831]
* 一個新的維基已-{zh-hant:建立;zh-hans:创建;}-： [[d:Q9240|印尼語]]{{int:project-localized-name-group-wikivoyage}} ([[voy:id:|&lt;code&gt;voy:id:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T380726]
* 上週，所有維基網站經歷了持續30至45分鐘的服務中斷，無法順利提供網頁給已-{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}-及部分未-{zh-hant:登入;zh-hans:登录;}--{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-。此事件起因於資料庫異常，調查仍在進行中。 [https://www.wikimediastatus.net/incidents/3g2ckc7bp6l9]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 查看[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:19|{{formatnum:19}}個|共{{formatnum:19}}個}}社群提交工單]]。 例如，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|-{zh-hant:新增連結;zh-hans:添加链接;}-]]功能的錯誤現已修復。之前，在某些情況下，從-{zh-hant:新增連結;zh-hans:添加链接;}-功能排除的章節清單會被部分忽略。 [https://phabricator.wikimedia.org/T380455][https://phabricator.wikimedia.org/T380329]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 維基媒體設計系統——[[mw:Special:MyLanguage/Codex|Codex]]現在有一個早期階段的[[gitiles:design/codex-php|PHP-{zh-hant:實作;zh-hans:实现;}-]]。它可透過[https://packagist.org/packages/wikimedia/codex Composer]在MediaWiki-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-與Toolforge應用程式供一般使用，並即將用於MediaWiki核心。更多詳情請參閱[[wmdoc:design-codex-php/main/index.html|-{zh-hant:說明文件;zh-hans:文档;}-]]。感謝Doğu的靈感以及對函式庫的諸多貢獻。 [https://phabricator.wikimedia.org/T379662]
* [https://en.wikipedia.org/api/rest_v1/ Wikimedia REST API]-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-，如機器人操作者和工具維護者，可能會受到正在進行的升級更新的影響。12月4日，MediaWiki介面團隊著手將[[testwiki:|測試維基]]上的頁面及修訂版本的metadata、渲染後的HTML內容等端點，從RESTbase重編路由至相似的MediaWiki REST API端點。團隊鼓勵這些端點的活躍-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-在測試維基驗證其工具的行為，並於年底前將任何疑慮提交至相關的[[mw:RESTBase/deprecation|Phabricator工單]]，團隊打算於1月初在所有維基媒體-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-實施相同的變更。這是取代過時的[[mw:RESTBase/deprecation|RESTBase]]系統的作業的一部分。
* 邀請維基媒體開發者社群填寫[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/986172 2024年開發者滿意度調查]。如果您在維基媒體生態系統的軟體開發中佔有一角，請填寫此問卷調查。調查開放填寫至2025年1月3日，並請參閱相關[[foundation:Legal:Developer Satisfaction Survey 2024 Privacy Statement|隱私聲明]]。
* 本週沒有MediaWiki的新版本。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar]

'''會議與活動'''
* [[c:Commons:WMF support for Commons/Commons community calls|維基媒體基金會與維基共享資源社群的討論]]系列的下一次會議將於12月12日的[[m:Event:Commons community discussion - 12 December 2024 08:00 UTC|8:00 UTC]]和[[m:Event:Commons community discussion - 12_December 2024 16:00 UTC|16:00 UTC]]舉行。本次通話會議的主題是新媒體和新貢獻者。歡迎所有維基的貢獻者參加。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]撰寫，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/50|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W50&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年12月9日 (一) 22:16 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27919424 --&gt;

== 2024年第51期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2024-W51&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/51|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 想在您的本地維基上更有效地管理活動嗎？[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents|CampaignEvents-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-]]讓活動籌辦人員得以直接在維基上管理活動報名、宣傳活動或專題、尋找潛在參與者。如果您是活動籌辦人員，或認為您的社群將受益於此-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-，請立即展開討論，探討在您的維基上啟用它的可能性。參閱[[m:CampaignEvents/Deployment status#How to Request the CampaignEvents Extension for your wiki|部署狀態頁面]]，了解如何為您的維基請求部署。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 義大利和墨西哥的iOS維基百科App使用者在義大利語、西班牙語、英語維基百科上，可以看到[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/Personalized Wikipedia Year in Review|個人化的「年度回顧」]]，其中包含關於其閱讀和編輯紀錄的洞察報告。
* 漠南非洲和南亞地區的Android維基百科App使用者可以看到新的「[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/Rabbit Holes|兔子洞]]」功能。這項功能會根據目前瀏覽的條目，在搜尋欄中顯示建議的搜尋項，以及根據使用者最近瀏覽的兩篇條目產生建議閱讀清單。
* [[m:Special:MyLanguage/Global reminder bot|全域提醒機器人]]現已在近800個維基上活躍運作。這項服務會在使用者臨時權限到期前發出提醒，方便其申請延長。參閱[[m:Global reminder bot/Technical details|技術細節頁面]]了解更多。
* 因應年末假期，下一期技術新聞將於2025年1月13日發送。感謝今年所有參與翻譯、貢獻內容以及提供寶貴意見的各位。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 查看[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|上週解決的{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}個|共{{formatnum:27}}個}}社群提交工單]]。 例如，Android維基百科App的一個錯誤導致可翻譯SVG圖片在點擊時顯示錯誤的語言。此問題[[phab:T374988|現已修復]]。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 下週沒有MediaWiki的新版本。 下一次部署將於1月14日開始。 [https://wikitech.wikimedia.org/wiki/Deployments/Yearly_calendar/2025] 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/51|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2024-W51&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2024年12月16日 (一) 22:25 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=27942374 --&gt;

== 2025年第3期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W03&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/03|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 單一-{zh-hans:用户登录;zh-hant:使用者登入;}-（SUL）系統將在今後幾個月中進行更新。藉由這個系統，-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-只需在一個維基媒體網站上填入帳號密碼，即可於所有其他維基媒體網站上登入。由於瀏覽器對跨網域cookie的限制日趨嚴格，因此需要更新。為了配合這些限制，登入和帳號建立頁面將移至中央網域，但以-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-的視角來看仍像是在原本的維基站點上。此更新將於本週在測試維基上推出。此變更計劃於2月和3月向所有-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-推出。請參閱[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Platform Team/SUL3#Deployment|SUL3-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-頁面]]以了解更多細節和時間表。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 在安裝有[[mw:Special:MyLanguage/Extension:PageAssessments|PageAssessments]]的維基上，-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-現在可以用&lt;code dir=ltr&gt;inproject:&lt;/code&gt;前綴，按維基專題[[mw:Special:MyLanguage/Extension:PageAssessments#Search|篩選搜尋結果]]。這些維基包括：{{int:project-localized-name-arwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-enwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-enwikivoyage/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-frwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-huwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-newiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-trwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-zhwiki/zh}}。 [https://phabricator.wikimedia.org/T378868] 
* 已新建一個維基： [[d:Q34129|提格雷語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:tig:|&lt;code&gt;w:tig:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T381377]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:35|{{formatnum:35}}個}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前回退所產生的編輯未正確計入-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-的編輯次數，此問題現已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T382592]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] Wikimedia REST API-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-，如機器人操作者和工具維護者，可能會受到正在進行的升級更新的影響。從1月13日當週開始，我們將著手將[[phab:T374683|部分頁面內容端點]]從RESTbase重新路由至較新的MediaWiki REST API端點，這項變更適用於所有維基站點。這項變更先前已在測試維基上施行，應不會影響現有功能；如果相關端點的活躍-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-發現任何問題，可以直接在Phabricator中向[[phab:project/view/6931/|MediaWiki介面團隊]]回報。
* 誠邀Toolforge工具維護者分享他們對Toolforge UI的意見回饋。Toolforge UI是一項提供Web平台的計畫，讓工具維護者能透過圖形介面來創建和管理Toolforge工具，以補足現有的命令列工作流程。Toolforge UI旨在簡化活躍維護者的工作，並讓新工具創建者更容易進行註冊和部署流程。這項計畫仍處於非常早期的階段，Cloud Services團隊正在收集Toolforge社群的意見回饋，以協助塑造滿足其需求的解決方案。[[wikitech:Wikimedia Cloud Services team/EnhancementProposals/Toolforge UI|閱讀更多並分享您對Toolforge UI的看法]]。 
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 使用OAuth系統的工具和函數庫開發者請留意：先前，用於[[mw:Special:MyLanguage/OAuth/For Developers#Identifying the user|OAuth 1]]和[[mw:Special:MyLanguage/OAuth/For Developers#Identifying the user 2|OAuth 2]]的身分端點會-{zh-hant:傳回;zh-hans:返回;}-一個JSON-{zh-hant:物件;zh-hans:对象;}-，其&lt;code&gt;sub&lt;/code&gt;字段為整數——這是不正確的，該字段應始終為字串。此問題已修復，並將於1月13日當週部署至維基媒體維基。 [https://phabricator.wikimedia.org/T382139]
* 目前，許多維基使用[[:mw:Parsoid/Parser Unification/Cite CSS|Cite CSS]]在Parsoid輸出中呈現自訂腳註標記（腳註編號）。從1月20日開始，這些規則將被停用，但開發人員強烈建議您不要在2月20日之前清理&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[MediaWiki:Common.css]]&lt;/bdi&gt;，以免遷移過程中發生問題。您的維基在-{zh-hant:視覺化;zh-hans:可视化;}-編輯器中和使用實驗性Parsoid閱讀模式時，可能會遇到腳註標記的一些小變更；即使有變更，其所渲染出的應與舊版解析器的輸出一致。 [https://phabricator.wikimedia.org/T370027]

'''會議與活動'''
* [[c:Special:MyLanguage/Commons:WMF support for Commons/Commons community calls|維基媒體基金會與維基共享資源社群的對話]]系列的下一次會議將於1月15日的[[m:Special:MyLanguage/Event:Commons community discussion - 15 January 2025 08:00 UTC|8:00 UTC]]和[[m:Special:MyLanguage/Event:Commons community discussion - 15 January 2025 16:00 UTC|16:00 UTC]]舉行。本次通話會議的主題是決定共享資源工具投資的優先順序。歡迎所有維基的貢獻者參加，尤其是維護共享資源工具的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/03|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W03&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年1月14日 (二) 01:42 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28048614 --&gt;

== 2025年第4期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W04&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/04|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 管理員可以用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Nuke|大量刪除]]（Nuke）功能大量刪除由特定-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-或IP位址建立的頁面。先前，該功能只能刪除過去30天內建立的頁面。現在，針對特定-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-或IP位址，該功能可以刪除過去90天內建立的頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T380846]
* 在啟用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Patrolled edits|編輯巡查]]功能的[[phab:P72148|維基]]上，當使用回退功能復原未經巡查的頁面修訂時，系統現在會將其標記為更準確的「手動巡查」，而非「自動巡查」。在{{int:recentchanges}}中設有[[mw:Special:MyLanguage/Help:New filters for edit review/Filtering|篩選條件]]的編者可能需要更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T302140]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:31|{{formatnum:31}}個}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前-{zh-hant:視覺化;zh-hans:可视化;}-編輯器的「插入链接」功能，當輸入時偶爾不會正確顯示建議的現有頁面，現[[phab:T383497|已修正]]此問題。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 結構式討論-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-（又稱Flow）正逐步棄用。該-{zh-hant:擴充功能;zh-hans:扩展;}-未經維護且造成問題。結構式討論將被[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|討論工具（DiscussionTools）]]取代，其用於任何一般討論頁。我們即將聯絡[[mw:Special:MyLanguage/Structured Discussions/Deprecation#Deprecation timeline|最後一批維基]]（{{int:project-localized-name-cawikiquote/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-fiwikimedia/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-gomwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kabwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ptwikibooks/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-sewikimedia/zh}}）。如果您對棄用流程有任何疑問，請在您的維基上提及（ping）[[m:User:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T380912]
* 季刊[[mw:Technical_Community_Newsletter/2025/January|技術社群電子報]]新期數發布。本期內容包括：來自資料平台工程團隊的服務近況更新；來自設計系統團隊的Codex資訊更新；等等。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/04|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W04&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年1月21日 (二) 01:37 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28129769 --&gt;

== 2025年第5期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W05&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/05|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 巡查員們和管理員們——哪些關於編輯或使用者的資訊或情境，可以幫助您更快速、輕鬆地做出巡查或管理決策？維基媒體基金會想聽取您的意見，以協助指導即將到來的年度計畫。請考慮分享您對這個問題和[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026/Product &amp; Technology OKRs|其他13個問題]]的想法，以塑造明年度的技術方向。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 現在，世界各地的iOS維基百科App使用者都可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/Personalized Wikipedia Year in Review/How your data is used|個人化的「年度回顧」]]，根據他們在維基百科上的閱讀與編輯記錄提供洞察報告。這個-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-是眾多努力的一部分，旨在幫助新讀者探索百科內容並與之互動。
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] 有一個新標籤可供巡查員標記可能有問題的新頁面。現在，當新建頁面的標題與先前已被刪除的頁面相同時，會標上標籤「Recreated」，使用者可以在[[{{#special:RecentChanges}}]]和[[{{#special:NewPages}}]]中篩選出該標籤。 [https://phabricator.wikimedia.org/T56145]
* 本週稍晚開始，如果編輯者嘗試建立連結至另一個-{zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}-的-{zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}-（即[[mw:Special:MyLanguage/Help:Redirects#Double redirects|雙重-{zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}-]]），將會被新的警告阻止。該警告會建議他們直接連結至第二個-{zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}-的目標頁面。感謝SomeRandomDeveloper所做的改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T326056]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 維基媒體維基允許在登入過程中使用基於[[w:zh:WebAuthn|WebAuthn]]的雙因素驗證（例如硬體權杖），但是該功能很[[m:Community Wishlist Survey 2023/Miscellaneous/Fix security key (WebAuthn) support|脆弱]]，使用者非常少。MediaWiki平台團隊暫時禁止新增WebAuthn金鑰，以避免干擾[[mw:MediaWiki Platform Team/SUL3|SUL3]]的推出。現有的金鑰不受影響。 [https://phabricator.wikimedia.org/T378402]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}個}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''

* 使用[[wikitech:Data Platform/Data Lake/Edits/MediaWiki history dumps|MediaWiki History dumps]]的開發者請留意：資料平台工程團隊在這些轉儲中新增了幾個欄位，以支援[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]。如果您負責維護讀取這些資料庫的軟體，請檢查您的-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-並查閱更新後的-{zh-hant:說明文件;zh-hans:文档;}-，因為欄位在-{zh-hant:列;zh-hans:行;}-（row）中的順序將會改變。此外，在&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;mediawiki_user_history&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;轉儲中，&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;anonymous&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;欄位將重命名為&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;is_anonymous&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。這些變更將在2月的發行版本中生效。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/LKMFDS62TXGDN6L56F4ABXYLN7CSCQDI/] 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/05|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W05&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年1月27日 (一) 22:15 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28149374 --&gt;

== 2025年第6期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W06&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/06|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 「特殊字元」編輯工具列選單現在可以顯示您最近在該維基編輯時最常使用的32個特殊字元。這項變更讓您能更容易找到最常使用的字元。2010年版wikitext編輯器和-{zh-hant:視覺化;zh-hans:可视化;}-編輯器皆有此功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T110722]
* 2010年版wikitext編輯器現在能以正確的縮排建立子清單。另外，您現在可以使用新的工具列按鈕插入&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;code&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;標籤。感謝stjn所做的改進。[https://phabricator.wikimedia.org/T380438][https://phabricator.wikimedia.org/T383010]
* 請提供協助以確保[[mw:Special:MyLanguage/Citoid/Enabling Citoid on your wiki|引用生成器Citoid]]能在所有維基上正常運作。
** 一、請管理員更新本地版本的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;MediaWiki:Citoid-template-type-map.json&lt;/code&gt;頁面，收入&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;preprint&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;standard&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;dataset&lt;/code&gt;等項目；參見[https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MediaWiki%3ACitoid-template-type-map.json&amp;diff=1189164774&amp;oldid=1165783565 preprint]以及[https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MediaWiki%3ACitoid-template-type-map.json&amp;diff=1270832208&amp;oldid=1270828390 standard、dataset]的更新範例。
** 二之一、如果用於這類參考資料的引用模板中缺少citoid映射，[[mediawikiwiki:Citoid/Enabling Citoid on your wiki#Step 2.a: Create a 'citoid' maps value for each citation template|請補上]]。&lt;br/&gt;二之二、如果已有citoid映射，請更新TemplateData，收入新的欄位名稱。參見[https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3ACitation%2Fdoc&amp;diff=1270829051&amp;oldid=1262470053 preprint]以及[https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3ACitation%2Fdoc&amp;diff=1270831369&amp;oldid=1270829480 standard、dataset]的更新範例。可能需要支援的新欄位包括&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;archiveID&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;identifier&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;repository&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;organization&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;repositoryLocation&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;committee&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;versionNumber&lt;/code&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T383666]
* 已新建一個維基： [[d:Q15637215|中卡努里語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia/zh}} ([[w:knc:|&lt;code&gt;w:knc:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T385181]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}個}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，用於維基文庫的[[mediawikiwiki:Special:MyLanguage/Help:Extension:Wikisource/Wikimedia OCR|OCR（光學字元辨識）工具]]新增支援語言：教會斯拉夫語。 [https://phabricator.wikimedia.org/T384782]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/06|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W06&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年2月4日 (二) 00:09 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28203495 --&gt;

== 2025年第7期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W07&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/07|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''

* 產品與技術諮詢委員會（PTAC）發表了一份對維基媒體基金會產品與技術部門的建議的[[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/February 2025 draft PTAC recommendation for feedback|草案]]。PTAC建議部門專注於[[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/February 2025 draft PTAC recommendation for feedback/Mobile experiences|行動裝置體驗]]，尤其是關於貢獻。PTAC請求社群[[m:Talk:Product and Technology Advisory Council/February 2025 draft PTAC recommendation for feedback|在討論頁提出意見回饋]]，2月21日截止。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* -{zh-hant:預設;zh-hans:默认;}-情況下，「{{int:specialpages}}」portlet链接將從「{{int:toolbox}}」區塊移至主選單側邊欄的「{{int:navigation}}」區塊（位於最頂部的區塊）。「{{int:toolbox}}」是用來放置與當前頁面相關的工具，而非與站點相關的工具，這項變更將使链接位置更符合一貫的邏輯。若要修改此行為並更新CSS樣式，管理員可遵循[[phab:T385346|T385346]]的指示進行修改。 [https://phabricator.wikimedia.org/T333211]
* 網頁團隊的一項工作是改善讀者在維基上探索內容的方式。作為該工作的一部分，網頁團隊將對少數讀者進行一項實驗，在搜尋欄中顯示一些相關或有趣條目的建議。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Content Discovery Experiments#Experiment 1: Display article recommendations in more prominent locations, search|專案頁面]]了解更多。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 使用TemplateStyles的模板編輯者現在可以用無障礙相關的媒體查詢（&lt;code dir=ltr&gt;[https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Web/CSS/@media/prefers-reduced-motion prefers-reduced-motion]&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;[https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Web/CSS/@media/prefers-reduced-transparency prefers-reduced-transparency]&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;[https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Web/CSS/@media/prefers-contrast prefers-contrast]&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;[https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Web/CSS/@media/forced-colors forced-colors]&lt;/code&gt;），來針對特定無障礙需求定制輸出。感謝Bawolff所做的改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T384175]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:22|{{formatnum:22}}個}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，全域封鎖日誌現在會直接顯示在{{#special:CentralAuth}}頁面上，與全域鎖定類似，以簡化監管員的工作流程。 [https://phabricator.wikimedia.org/T377024]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 維基數據[[d:Special:MyLanguage/Help:Default values for labels and aliases|現在支援一種特殊語言「{{int:wikibase-language-name-for-terms-mul}}」]]，作為標籤和別名。這是為了避免相同的資訊過度地重複出現在多種語言中。如果您的維基數據查詢會用到標籤，您可能需要更新您的查詢方式，因為部分現有標籤會被移除。 [https://phabricator.wikimedia.org/T312511]
* 先前，&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;getDescription&lt;/code&gt;函數會在每次讀取維基頁面時被調用，約佔頁面總載入時間的2.5%。現在，計算出的值將被快取，以減輕維基媒體伺服器的負載。 [https://phabricator.wikimedia.org/T383660]
* 作為RESTBase[[mw:RESTBase/deprecation|棄用作業]]的一部分，&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;/page/related&lt;/code&gt;端點已於2025年2月6日封鎖，並將於近期移除。此時程選擇乃為配合舊版Android和iOS的棄用時程。MediaWiki的「&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;morelike&lt;/code&gt;」action API提供了穩定的替代方案，請參考[[gerrit:c/mediawiki/services/mobileapps/+/982154/13/pagelib/src/transform/FooterReadMore.js|遷移範例]]。如有任何疑問，請[[phab:T376297|聯絡]]MediaWiki介面團隊。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/GFC2IJO7L4BWO3YTM7C5HF4MCCBE2RJ2/]

'''深入了解'''

* 季刊[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language and Product Localization/Newsletter/2025/January|語言與國際化電子報]]新期數發布。 本期內容包括：有關「貢獻」功能表（Speciale:Contribute）的更新；維基百科一些最新語言版本的細節資訊；MediaWiki介面支援的新語言的細節資訊；社群定義清單功能的近況更新；等等。 
* [[mw:Extension:Chart/Project/Updates#January 2025: Better visibility into charts and tabular data usage|Chart專案電子報]]新期數發布。 本期內容包括：為Chart圖表的全域使用情況提高可見性的進度更新；在共享資源上的Data命名空間中支援頁面分類的進度更新。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/07|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W07&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年2月11日 (二) 00:12 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28231022 --&gt;

== 2025年第8期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W08&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/08|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 現在，使用Growth工具的社群可以在&lt;wbr/&gt;&lt;code&gt;{{#special:Homepage}}&lt;/code&gt;給新手展示一則活動。這項功能將幫助新手了解可以參與的編輯活動。管理員可以在&lt;wbr/&gt;&lt;code&gt;{{#special:CommunityConfiguration}}&lt;/code&gt;新建活動展示。參見[[diffblog:2025/02/12/community-updates-module-connecting-newcomers-to-your-initiatives/|Diff文章]]、[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Community updates module|-{zh-hant:說明文件;zh-hans:文档;}-]]，或聯絡[[mw:Talk:Growth|Growth團隊]]了解更多。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
[[File:Page Frame Features on desktop.png|thumb|討論頁改進，圖中以粉紅色方框強調]]
* 從下週開始，四個維基的討論頁將採用[[diffblog:2024/05/02/making-talk-pages-better-for-everyone/|新設計]]。這些維基包括：{{int:project-localized-name-eswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-frwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-itwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-jawiki/zh}}。這項變更已作為測試功能進行了廣泛測試，是[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Feature summary|討論頁改進]]的最後一步。 [https://phabricator.wikimedia.org/T379102]
* 现在，在操作页面（例如查看历史记录的页面）点击重定向页面的链接可以直接前往重定向页面。先前则必须先跳转到重定向目标再前往。此项更改会为处理重定向的编辑者带来很大的帮助。感謝stjn所做的改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T5324]
* 目前，當Cite參考資料被多次重複使用時，參考資料清單中會顯示如「1.23」的數字標記或如「a b c」的本地化字母標記。先前，如果重用次數太多，以致於字母標記用盡，系統會顯示[[MediaWiki:Cite error references no backlink label|一則錯誤-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-]]。作為[[phab:T383036|Cite自訂現代化工程]]的一部分，將不再顯示這些錯誤-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-；一旦字母標記用盡，反向链接將恢復顯示如「1.23」的數字標記。
* 现在，每条用户组更改日誌的显示都更加清晰，目前会分别列出授予、撤销、更改的群组，而不再是简单列出更改前后是哪些群组。译者可以[[phab:T369466|帮忙更新相关-{zh-hant:訊息;zh-hans:消息;}-的本地化版本]]。感謝Msz2001所做的改進。
* [[{{#special:Nuke}}]]工具新增篩選項，現在可用頁面大小（位元組）範圍來篩選頁面。管理員可以用這項功能刪除小於特定大小的頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T378488]
* 此外，非管理員——即使無法直接刪除頁面——現在可以使用[[{{#special:Nuke}}]]工具檢查哪些頁面可能需要刪除。感謝MolecularPilot所做的這兩項改進。 [https://phabricator.wikimedia.org/T376378]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:25|{{formatnum:25}}個}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，AV1視訊檔案格式配置中的一個錯誤得到修復，使這些檔案再度能夠正常播放。 [https://phabricator.wikimedia.org/T382193]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 繼去年維基導遊成功轉換成Parsoid閱讀視圖之後，未來幾週內，Parsoid閱讀視圖將在大多數維基詞典推出。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser Unification|Parsoid/解析器統一]]了解更多。 [https://phabricator.wikimedia.org/T385923][https://phabricator.wikimedia.org/T371640]
* 站内工具的开发者请注意，&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;mw.Uri&lt;/code&gt;已弃用。仍依赖&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;mw.Uri&lt;/code&gt;的工具必须显式声明&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;mediawiki.Uri&lt;/code&gt;作为ResourceLoader依赖，且应尽快迁移到浏览器原生的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;URL&lt;/code&gt;这一API。 [https://phabricator.wikimedia.org/T384515]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/08|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W08&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年2月17日 (一) 21:17 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28275610 --&gt;

== 2025年第9期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W09&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/09|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 管理員現在可以透過[[{{#special:CommunityConfiguration/Babel}}]]自訂[[m:Special:MyLanguage/User language|Babel功能]]建立分類的方式。管理員可以重新命名語言分類，選擇是否自動建立分類，以及調整其他設定。 [https://phabricator.wikimedia.org/T374348]
* &lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://www.wikimedia.org/ wikimedia.org]&lt;/bdi&gt;-{zh-hant:入口;zh-hans:门户;}-網站更新，並持續進行一些改進，使維基媒體的-{zh-hant:入口;zh-hans:门户;}-網站頁面更現代化、更易於使用。該頁面現在有更好的手機版版面，措辭链接得到更新，並-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-更多語言。此外，所有維基媒體-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-的-{zh-hant:入口;zh-hans:门户;}-網站（例如&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://wikibooks.org wikibooks.org]&lt;/bdi&gt;）現在皆-{zh-hant:支援;zh-hans:支持;}-深色模式，會根據讀者的系統設定顯示對應模式。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373204][https://phabricator.wikimedia.org/T368221][https://meta.wikimedia.org/wiki/Project_portals]
* 已新建一個維基： [[d:Q33965|桑塔利語]]{{int:project-localized-name-group-wiktionary/zh}} ([[wikt:sat:|&lt;code&gt;wikt:sat:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T386619]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}個}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，在某些Android手機配置中，出現一錯誤導致無法在Firefox網頁介面中點擊搜尋結果，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T381289]

'''會議與活動'''
* 下一次語言社群會議即將於2月28日 [https://zonestamp.toolforge.org/1740751200 14:00 UTC]舉行。本次會議涵蓋：[[w:zh:萨米语支|薩米語]]輸入法和工具的亮點及技術更新；印尼[[w:zh:楠榜语|楠榜語]]社群對Translatewiki.net的貢獻；以及技術問答環節。有意參加者只需[[mw:Wikimedia Language and Product Localization/Community meetings#28 February 2025|在wiki頁面登記報名即可]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/09|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W09&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年2月25日 (二) 00:42 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28296129 --&gt;

== 2025年第10期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W10&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/10|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 所有已登入編輯者現在皆可在手機版網站編輯整個頁面。在工具列上的「{{int:minerva-page-actions-overflow}}」選單中點擊「{{int:Minerva-page-actions-editfull}}」即可。先前編輯者須啟用[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Advanced mobile contributions|{{int:mw-mf-amc-name}}]]才能使用這項功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T387180]
* 請介面管理員協助移除本地&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[MediaWiki:Common.css]]&lt;/bdi&gt;中帶有「&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;mw-ref&lt;/code&gt;」的已棄用Cite CSS碼。[https://global-search.toolforge.org/?q=mw-ref%5B%5E-a-z%5D&amp;regex=1&amp;namespaces=8&amp;title=.*css 此全域搜尋]列出了需清理的維基站點以及需移除的代碼，另可參考[https://ace.wikipedia.org/w/index.php?title=MediaWiki:Common.css&amp;oldid=145662#L-139--L-144 此範例]。參閱[[mw:Parsoid/Parser Unification/Cite CSS|CSS遷移-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-頁面]]進一步了解如何提供協助。Cite腳註標記（「&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;[1]&lt;/code&gt;」）現在由[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid|Parsoid]]渲染，不再需要上述的已棄用CSS。反向链接的CSS（「&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;mw:referencedBy&lt;/code&gt;」）目前應維持不變。這項清理作業應不會給讀者帶來明顯變化。請在3月20日前協助移除這些代碼，若未及時處理，之後將由開發團隊代為移除。
* 現在，若在受連鎖保護的頁面加入-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-（例如&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;[[File:MediaWiki.png]]&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;），系統將不再限制對-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-描述頁面的編輯，而僅限制-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-新版本的上傳。反之，若嵌入-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-描述頁面（例如&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{:File:MediaWiki.png}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;），對描述頁面的編輯將受連鎖保護限制。 [https://phabricator.wikimedia.org/T24521][https://phabricator.wikimedia.org/T62109]
* 編輯者若想要將-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-還原至較早版本，現在需要與上傳-{zh-hant:檔案;zh-hans:文件;}-新版本相同的權限。系統現在會檢查「{{int:right-reupload}} &lt;code&gt;(reupload)&lt;/code&gt;」或「{{int:right-reupload-own}} &lt;code&gt;(reupload-own)&lt;/code&gt;」權限，並遵守連鎖保護。 [https://phabricator.wikimedia.org/T304474][https://phabricator.wikimedia.org/T140010]
* 現在，管理員在使用{{#special:Nuke}}工具列出待刪除頁面時，可以選擇同時列出相關的討論頁和-{zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}-頁面，而無需事後再手動處理。 [https://phabricator.wikimedia.org/T95797]
* [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/03|前幾期提到]]單一-{zh-hans:用户登录;zh-hant:使用者登入;}-（SUL）系統為配合瀏覽器對跨網域Cookie的限制，登入和帳號建立頁面將移至中央網域——這項更新將於3、4月向所有-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-推出。團隊計劃於本週為[[wikitech:Deployments/Train#Tuesday|Group0]]站點上的所有新帳號建立流程應用這項更新。參閱[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Platform Team/SUL3#Deployment|SUL3-{zh-hant:專案;zh-hans:项目;}-頁面]]了解最新時間表和更多細節。
* 自上週以來，部分介面圖示在頁面尚未-{zh-hant:完全載入;zh-hans:加载完全;}-時，錯誤顯示為黑色方塊（深色模式中則為白色）。本週將修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T387351]
* 已新建一個維基： [[d:Q2044560|錫爾赫特語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia/zh}} ([[w:syl:|&lt;code&gt;w:syl:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T386441]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前老舊版本的手機版Firefox瀏覽器無法正常-{zh-hant:載入;zh-hans:加载;}-圖片，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T386400]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週稍晚-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新細節： [[mw:MediaWiki 1.44/wmf.19|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/10|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W10&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年3月4日 (二) 02:31 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28334563 --&gt;

== 2025年第11期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W11&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/11|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 在多個維基上使用密碼管理工具的編輯者可能會注意到將來的變化。我們的維基提供密碼管理工具跨網域重複使用密碼資訊的方式最近已經更新，因此有些密碼管理工具現在可能會為您提供您為不同維基媒體網站儲存的登入憑證。有些密碼管理工具已經這麼做了，現在正在為更多的維基媒體網域進行此操作。這是[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Platform Team/SUL3|SUL3專案]]的一部分，旨在改善我們的單一登入系統的運作方式，並使其與不斷變更的網路瀏覽器相容。 [https://phabricator.wikimedia.org/T385520][https://phabricator.wikimedia.org/T384844]
* 維基百科App團隊邀請有興趣的-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-協助改善維基百科的離線和受限網路使用情況。經過[[m:Afrika Baraza|Afrika Baraza]]和上次[[m:Special:MyLanguage/ESEAP Hub/Meetings|ESEAP通話會議]]的討論後，我們正在探討搜尋、編輯、離線-{zh-hant:存取;zh-hans:访问;}-等關鍵挑戰，即將召開的焦點團體將深入探討這些主題。歡迎以任何語言參與，活動將提供口譯服務。如有任何想法，歡迎[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Improving Wikipedia Mobile Apps for Offline &amp; Limited Internet Use|參與討論]]或寄信至&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;aramadan@wikimedia.org&lt;/bdi&gt;！
* 3月19日，所有維基媒體網站將進入唯讀狀態數分鐘，預定於[https://zonestamp.toolforge.org/1742392800 14:00 UTC]開始。詳情將在技術新聞發布，並在未來幾週內發送至各維基。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週稍晚-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新細節： [[mw:MediaWiki 1.44/wmf.20|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 季刊[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Newsletters/33|Growth電子報]]新期數發布。 本期內容包括：推出「社群新訊」模組；「社群配置」的最新變更；即將對初次編輯者測試條目內建議。
* Android維基百科App之前使用的舊API將於3月底移除。目前並沒有軟體使用該API，但到移除當日（2025年3月31日），年齡超過6個月的App版本的使用者，將無法再使用「建議編輯」功能，直到他們更新App為止。[[diffblog:2025/02/24/sunset-of-wikimedia-recommendation-api/|了解更多]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/11|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W11&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年3月10日 (一) 23:10 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28372257 --&gt;

== 2025年第12期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/12|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 每年春秋分前後，維基媒體基金會的網站可靠性工程團隊例行執行[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|資料中心伺服器切換]]，將所有流量從主要伺服器導向備用伺服器。這個半年一次的程序確保了我們在面臨危機時，可以隨時使用備援資料中心。多虧了[http://listen.hatnote.com/ Listen to Wikipedia]工具，您可以實際聽到切換的過程：開始之前，您會聽到源源不絕的編輯聲音；然後，當系統進入短暫的唯讀階段時，聲音會停止數分鐘，切換完成後才會恢復。更多關於此次切換的背景和細節，請參閱[[diffblog:2025/03/12/hear-that-the-wikis-go-silent-twice-a-year/|Diff文章]]。如果您想聆聽即將到來的伺服器切換，請於[https://zonestamp.toolforge.org/1742392800 3月19日 14:00 UTC]收聽各維基的聲音。

'''近況更新 - 面向編輯者'''

* [https://test.wikipedia.org/w/index.php?title=Special:ContentTranslation&amp;filter-type=automatic&amp;filter-id=previous-edits&amp;active-list=suggestions&amp;from=en&amp;to=es 經改良的內容翻譯工具面板]現已供[[phab:T387820|10個維基百科]]使用，並[[phab:T387821|即將]]在所有維基百科推出。有了[[mw:Special:MyLanguage/Content translation#Improved translation experience|統一的面板]]，桌面裝置使用者現在可以翻譯條目章節；探索並存取以主題為基礎的[https://ig.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Special:ContentTranslation&amp;active-list=suggestions&amp;from=en&amp;to=ig&amp;filter-type=automatic&amp;filter-id=previous-edits 條目建議篩選器]（起初僅限行動裝置）；從維基專題和編輯活動中探索並存取[[mw:Special:MyLanguage/Translation suggestions: Topic-based &amp; Community-defined lists|社群定義的清單]]篩選器，也稱為「收藏集」（Collections）。
* 維基共享資源引入[[c:Commons:WMF support for Commons/Upload Wizard Improvements#Improve category selection|新的檔案分類選擇系統]]：如果某分類含有一個或多個子分類，點擊箭頭即可在表單中展開子分類清單，以便選取正確分類。父分類名稱會持續顯示在頂部，可隨時返回父分類。這應該可以減少志願者修復/建立新分類的工作量。這項變更同樣適用於行動裝置。這些變更是{{int:Uploadwizard}}改進計畫的一部分。
* 社群技術團隊正在徵求維基社群參與試用[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2023/Multiblocks|多重封鎖]]功能以及更新後的{{#special:Block}}頁面，預定3月底進行。多重封鎖可讓管理員同時對同一使用者施加多種不同類型的封鎖。如果您是管理員或監管員，並希望我們與您的社群討論參與試行的事宜，請在[[m:Talk:Community Wishlist Survey 2023/Multiblocks|專案討論頁]]留言。
* 3月25日開始，編輯團隊將在[[phab:T384372|12個維基百科站點]]測試編輯檢查的新功能：[[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check#Multi-check|多重檢查]]。在這些維基中，一半的新手在編輯時會看到所有[[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check#ref|參考檢查]]，而另一半則如同往常只看到一個。此測試旨在觀察編輯者在單一編輯階段中看到多個（且相關的）參考檢查時，是否會感到困惑或氣餒。在這些維基中，有顯示參考檢查的編輯所使用的標籤將被簡化，因為一筆編輯中可能會顯示多個標籤。[[phab:T373949|Phabricator工單]]記錄了變更的標籤。 [https://phabricator.wikimedia.org/T379131]
* [[m:Special:MyLanguage/Global reminder bot|全域提醒機器人]]是一項通知使用者其臨時權限即將到期的服務，現已支援在訊息標題中使用權限群組的本地化名稱。請翻譯人員參閱[[m:Global reminder bot/Translation|說明文件和現有譯文清單]]，檢查其語言是否需要更新或新增譯文。
* [[Special:GlobalPreferences|{{#special:GlobalPreferences}}]]中的性別設定——用來設定軟體在介面訊息中應該如何稱呼您——現在可以如預期般覆寫本地預設值。 [https://phabricator.wikimedia.org/T386584]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:26|{{formatnum:26}}件}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，Android版維基百科App修正了使用者以多種語言瀏覽和搜尋時發生的錯誤。 [https://phabricator.wikimedia.org/T379777]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 本週稍晚，Codex樣式的載入方式將改變。儘管風險較低，這有可能導致某些頁面上的介面訊息框樣式失效。模板等使用者生成內容不受影響；小工具可能會受影響。如果您發現任何問題，[[phab:T388847|請回報至工單]]。關於如何修復受影響小工具的細節、截圖、說明文件，請參閱上述工單。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週稍晚-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新細節： [[mw:MediaWiki 1.44/wmf.21|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/12|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W12&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年3月17日 (一) 23:49 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28412594 --&gt;

== 2025年第13期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W13&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/13|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 維基媒體基金會正在徵求您對下年度[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026/Product &amp; Technology OKRs|目標與關鍵結果（OKR）草案]]的反饋意見，這些OKR將影響基金會的下一個財政年度（從7月開始）的產品與技術優先事項。「目標」是廣泛的高層次領域，而「關鍵成果」則是追蹤目標成功與否的可衡量方式。請在討論頁分享您的意見，語言不限，最好在4月底之前提出。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents擴充功能]]將於2025年4月部署至多個維基（詳情請見[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status#Global Deployment Plan|部署計畫]]），團隊已開始與確定部署的維基社群接觸。該擴充功能提供了在維基上籌辦、管理和推廣協作活動（如Event活動、編輯松、維基專題）的工具。該擴充功能有三個工具：[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]、[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Collaboration list|協作清單]]和[[m:Special:MyLanguage/Campaigns/Foundation Product Team/Invitation list|邀請清單]]。該擴充功能目前已部署至13個維基百科（包括中文、英語、法語、西班牙語等），以及維基數據。若有任何問題或請求，請至[[mw:Help talk:Extension:CampaignEvents|擴充功能討論頁]]或Phabricator（加上&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;#campaigns-product-team&lt;/bdi&gt;標籤）。
* 3月31日當週開始，維基站點將能夠自行設定哪些使用者群組可以在[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]功能中檢視非公開報名者，這是[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents]]擴充功能的一部分。預設情況下，活動籌辦人員和本地管理員將能夠檢視非公開報名者。這改變了目前的行為，即只有活動籌辦人員才能檢視非公開報名者。維基社群在Phabricator[[m:Special:MyLanguage/Requesting wiki configuration changes|請求變更配置]]（加上&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;#campaigns-product-team&lt;/bdi&gt;標籤）來變更預設配置。過往活動的參與者可隨時取消報名。
* 有自訂&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[MediaWiki:Sidebar]]&lt;/bdi&gt;的維基的管理員應檢查其之中是否列有{{int:specialpages}}項目。若沒有，管理員應使用&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;* specialpages-url|specialpages&lt;/code&gt;來加入該項目。帶有預設側邊欄的維基將在4月看到該链接從工具欄移至側邊欄。 [https://phabricator.wikimedia.org/T388927]
* Minerva外觀（手機版網站）將{{int:echo-notification-alert-text-only}}和{{int:echo-notification-notice-text-only}}整合進一個鈴鐺圖示 [[File:OOjs UI icon bell.svg|16px|link=|class=skin-invert]] 中。Minerva長期存在一個錯誤，僅在有未讀「{{int:echo-notification-alert-text-only}}」時才會顯示新通知標示。現已修正此問題。未來在Minerva中，無論您有未讀的{{int:echo-notification-alert-text-only}}或{{int:echo-notification-notice-text-only}}，鈴鐺圖示上方皆會顯示未讀通知數量。 [https://phabricator.wikimedia.org/T344029]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 視覺化編輯器引入了[[mw:VisualEditor/Hooks|新的用戶端勾點]]，供開發者在整合視覺化編輯器目標生命週期時使用。該勾點應該會取代現有的生命週期相關勾點，並且在不同平台之間更加一致。此外，新的勾點也將適用於全文編輯以外的視覺化編輯，讓小工具也能與討論工具（DiscussionTools）中的編輯器互動。編輯團隊打算棄用並最終移除舊的生命週期勾點，因此團隊很關注任何新勾點未涵蓋的用例，如有相關資訊，歡迎在[[phab:T355555|工單]]中與團隊分享。
* 使用&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;mw.Api&lt;/code&gt;這一JavaScript函式庫的開發者，現在可以使用&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;userAgent&lt;/code&gt;參數來識別使用該函式庫的工具：&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;var api = new mw.Api( { userAgent: 'GadgetNameHere/1.0.1' } );&lt;/code&gt;。如果您有在維護小工具或使用者腳本，請務必設置使用者代理（user agent），這將有助於函式庫和伺服器的維護，以及區分合法與非法的流量。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373874][https://foundation.wikimedia.org/wiki/Policy:Wikimedia_Foundation_User-Agent_Policy]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週稍晚-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新細節： [[mw:MediaWiki 1.44/wmf.22|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/13|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W13&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年3月24日 (一) 22:43 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28443127 --&gt;

== 2025年第14期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W14&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/14|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 編輯團隊正在開發新的[[mw:Special:MyLanguage/Edit Check|編輯檢查]]：[[mw:Special:MyLanguage/Edit check#26 March 2025|華辭檢查（Peacock check）]]。這項檢查的目的是在使用者編輯維基頁面時找出非中立詞句，以便在他們發布編輯前通知並建議其修改。華辭檢查仍在早期階段，團隊正在尋求社群的意見：在[[phab:T389445|此Phabricator工單中]]，團隊正在收集他們目前所研究的語言版本的維基內方針、用來標記非中立條目的模板，以及編輯摘要的用語（術語與關鍵字）。要參與其中，您可以編輯工單中的表格、在工單留言，或是直接傳訊息給[[m:user:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]]。
* 所有維基站點的[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Platform Team/SUL3|單一使用者登入]]系統皆已更新，登入與帳號建立頁面已移至中央網域。這可讓使用者登入流程兼容瀏覽器對跨網域Cookie的限制，這些限制會讓某些瀏覽器的使用者無法維持登入狀態。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:35|{{formatnum:35}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 3月31日開始，MediaWiki介面團隊將開始限量發布已生成的OpenAPI規格，以及以SwaggerUI為基礎的[[mw:Special:MyLanguage/API:REST API|MediaWiki REST API]]沙盒體驗。團隊邀請來自特定非英語維基百科社群（中文、阿拉伯語、德語、法語、希伯來語、國際語、荷蘭語）的開發者，以他們的偏好語言審閱說明文件並試用沙盒。除此之外，沙盒與OpenAPI規格也將在[[testwiki:Special:RestSandbox|測試維基的REST沙盒特殊頁面上]]提供給偏好使用英語的開發者。在預覽期間，MediaWiki介面團隊也邀請開發者[[mw:MediaWiki Interfaces Team/Feature Feedback/REST Sandbox|分享您的體驗]]。預覽期約為兩週，之後沙盒和OpenAPI規格將提供給所有維基站點使用。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週稍晚-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新細節： [[mw:MediaWiki 1.44/wmf.23|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 有時，[[gerrit:c/operations/cookbooks/+/1129184|一行小小的程式碼變更]]，卻有著重大的意義：這項變更意味著多年來，我們第一次能夠從單一座核心資料中心執行所有提供給&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[http://maps.wikimedia.org/ maps.wikimedia.org]&lt;/bdi&gt;（專門為維基媒體站點提供多語言地圖的主機）的堆疊，我們每次執行[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|資料中心切換]]時都會進行這項測試。這項進展非常重要，因為它確保即使其中一座資料中心發生意外，我們仍能持續提供網站服務。這項變更歸功於兩位開發人員的[[phab:T216826|大量工作]]，他們將地圖堆疊的最後一個組件移植到[[w:zh:Kubernetes|Kubernetes]]，我們在那裡能更有效率地分配資源，從而使單一資料中心能承受更多流量。這項工作涉及許多複雜步驟，因為這個軟體及其所使用的軟體函式庫需要許多逾期已久的升級。這類工作讓維基媒體的基礎架構更具永續性。

'''會議與活動'''
* 2025年5月14日至16日，[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Users and Developers Workshop Spring 2025|2025年春季MediaWiki使用者與開發者研討會]]將於美國桑達斯基舉行，並同時線上舉行。研討會將圍繞不同產業公司使用MediaWiki軟體的情況進行討論，並鼓勵及吸引新使用者。活動報名及演講報名現已開始，可前往研討會網站報名。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/14|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W14&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年4月1日 (二) 00:06 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28473566 --&gt;

== 2025年第15期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W15&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/15|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 從今以後，系統會要求[[m:Special:MyLanguage/Interface administrators|介面管理員]]和[[m:Special:MyLanguage/Central notice administrators|中央公告管理員]]必須先啟用[[m:Special:MyLanguage/Help:Two-factor authentication|雙重認證]]，才能行使其權限。未來這項措施可能會擴大到更多具有高級權限的群組。 [https://phabricator.wikimedia.org/T150898]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:20|{{formatnum:20}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 設計系統團隊正準備於4月29日發布Codex的下一個主要版本（v2.0.0）。使用Codex提供的CSS的編輯者和開發者應查看[[mw:Codex/Release Timeline/2.0|2.0概要文檔]]，其中包括與一些重大變更相關的指南，例如&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;font-size&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;line-height&lt;/code&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;size-icon&lt;/code&gt;。
* [[mw:Developer Satisfaction Survey/2025|2025年開發者滿意度調查]]的結果現已公布。感謝所有參與者。這些結果有助於基金會決定下一步的工作方向，並檢討最近的工作。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週稍晚-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新細節： [[mw:MediaWiki 1.44/wmf.24|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* 5月2日至4日，[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Hackathon 2025|2025年維基媒體黑客松]]將在土耳其伊斯坦堡舉行。現場活動報名將於4月13日截止。報名前請留意，入境土耳其可能需要[https://www.mfa.gov.tr/turkish-representations.en.mfa 簽證]或[https://www.mfa.gov.tr/visa-information-for-foreigners.en.mfa 電子簽證]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/15|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W15&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年4月7日 (一) 18:53 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28507470 --&gt;

== 2025年第16期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W16&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/16|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 本週稍晚，預設的縮圖尺寸將從220px增至250px。這將改變所有維基頁面的顯示方式。部分社群多年來一直要求更改預設縮圖尺寸，但過去因技術限制而未能實現。 [https://phabricator.wikimedia.org/T355914]
* 檔案縮圖現在以特定尺寸儲存。如果頁面指定的縮圖尺寸不在標準尺寸（20、40、60、120、250、330、500、960）之列，那麼MediaWiki將會選擇最接近的較大縮圖尺寸，但會請瀏覽器將其縮小到所要求的尺寸。這在視覺上不會有任何變化，但使用者可能會載入稍大一點的圖片。在頁面中使用縮圖時，如果縮圖尺寸不是很重要，請選擇其中一種標準尺寸，以避免額外的瀏覽器縮小步驟。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Help:Images#Thumbnail_sizes][https://phabricator.wikimedia.org/T355914]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 維基媒體基金會正在開發名為[[m:Edge Uniques|Edge Uniques]]的系統，該系統可用於實現[[w:zh:A/B測試|A/B測試]]，幫助抵禦[[w:zh:阻斷服務攻擊|DDoS攻擊]]，並讓我們更容易了解維基媒體網站的訪客數量。有了Edge Uniques，基金會可以更有效率地打造能幫助讀者的工具，讓讀者更容易找到他們要找的東西。
* 為了提升使用者安全性，現在有一小部分的登入嘗試將需要輸入一次性密碼，該密碼將[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:EmailAuth|以電子郵件寄送]]。請[[Special:Preferences#mw-prefsection-personal-email|檢查]]您的帳號是否設有有效的電子郵件地址，且該地址已被系統確認。 [https://phabricator.wikimedia.org/T390662]
* 「您有沒有興趣參加一個簡短的調查，以改善您的維基上的巡查和回退工具？」這個問題將[[phab:T389401|從下週開始在7個維基的近期變更和監視清單頁面上向使用者提出]]。[[mw:Special:MyLanguage/Moderator Tools|內容維護工具團隊]]想更了解那些：檢視維基媒體專案的新編輯，並判斷這些編輯是否遵守專案方針的工作。
* 4月15日，&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://query.wikidata.org/ query.wikidata.org]&lt;/bdi&gt;將不再支援完整的維基數據圖表。該日之後，學術文章將可透過&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot; style=&quot;white-space:nowrap;&quot;&gt;[https://query-scholarly.wikidata.org/ query-scholarly.wikidata.org]&lt;/bdi&gt;取得，而維基數據上託管的其他資料則可透過&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[https://query.wikidata.org/ query.wikidata.org]&lt;/bdi&gt;端點取得。這是預定的維基數據圖表拆分計畫的一部分，該計畫[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:SPARQL query service/WDQS backend update/September 2024 scaling update|於2024年9月公布]]。詳情請見[[d:Wikidata:SPARQL query service/WDQS graph split|維基數據頁面]]。
* 季刊[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Newsletter/First quarter of 2025|維基媒體App電子報]]新期數發布。內容涵蓋了維基百科行動應用程式的更新、實驗與改進。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 季刊[[mw:Technical Community Newsletter/2025/April|技術社群電子報]]新期數發布。 本期內容包括：邀請工具維護者參加4月15日的&lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;Toolforge UI&lt;/span&gt;社群回饋會議；近期社群指標；近期技術方面的Diff文章。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週稍晚-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新細節： [[mw:MediaWiki 1.44/wmf.25|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/16|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W16&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年4月15日 (二) 00:25 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28540654 --&gt;

== 2025年第17期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W17&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/17|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 自4月15日起，[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Main Page|維基函數]]已與[[w:dag:Solɔɣu|達戈姆巴語維基百科]]整合。這是第一個能夠[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Introduction|從維基函數呼叫函數]]並在條目中使用的專案。函數能接受一個或多個輸入，並將其轉換成預期的輸出，例如：相加兩數、換算單位、計算時間跨度或轉換大小寫。有了維基函數，使用者只需呼叫一個[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Catalogue|穩定的全域函數]]即可達成目的，無需使用本地模板。 [https://www.wikifunctions.org/wiki/Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status_updates/2025-04-16]
* 新增了一種lint錯誤：[[Special:LintErrors/empty-heading|{{int:linter-category-empty-heading}}]]（[[mw:Special:MyLanguage/Help:Lint errors/empty-heading|說明文件]]）。[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Linter|Linter擴充功能]]旨在找出頁面中需要或可以修正的wikitext語句，並提供指引，說明這些語句的問題以及如何修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T368722]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:37|{{formatnum:37}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 繼在HuggingFace上發布之後，由維基媒體企業服務（Wikimedia Enterprise）開發的「Structured Contents」資料集[https://enterprise.wikimedia.com/blog/kaggle-dataset/ 現在也可在Kaggle上取用]。這項Beta計畫著重於讓維基媒體資料更易於機器讀取，以供大量重複使用。這次，他們在開放資料集社群已在使用的平台上發布這個測試版，以尋求回饋，幫助改善產品，利於將來的廣泛發布。參閱更多關於整個[https://enterprise.wikimedia.com/blog/structured-contents-snapshot-api/#open-datasets Structured Contents專案]，以及[https://enterprise.wikimedia.com/blog/structured-contents-wikipedia-infobox/ 第一個可自由使用的版本]。
* 本週沒有MediaWiki版本更新。

'''會議與活動'''
* 編輯團隊與機器學習團隊邀請有興趣的志願者參加視訊會議，討論最新的[[mw:Special:MyLanguage/Edit check|編輯檢查]]：[[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Peacock check|華辭檢查]]。華辭檢查可在編輯者鍵入文字時偵測「華而不實」、「過度宣傳」或「非中立」的語句。我們鼓勵經常接觸新手的編輯者、協助修正此類文字的編輯者，或對我們在專案中使用AI的方式感興趣的編輯者參加。[[mw:Special:MyLanguage/Editing team/Community Conversations#Next Conversation|會議將於2025年4月28日 18:00-19:00 UTC在Zoom上舉行]]（[https://zonestamp.toolforge.org/1745863200 查看您的當地時間]）。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/17|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W17&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年4月21日 (一) 21:01 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28578245 --&gt;

== 2025年第18期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W18&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/18|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 本週，孟加拉語、日語、韓語維基百科等[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status#Global Deployment Plan|多個維基]]的協作活動籌辦人員將可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CampaignEvents|CampaignEvents擴充功能]]。此外，已啟用CampaignEvents的維基百科中的管理員將不久後[[phab:T386861|自動獲得活動籌辦人員權限]]，無需再根據社群要求手動授予自身。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:19|{{formatnum:19}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 維基媒體設計系統——[[mw:Special:MyLanguage/Codex|Codex]]預定於2025年4月29日發布下一個主要版本。技術編輯者將能於2025年5月5日當週使用該版本。本次更新將包含一些不向下相容的[[mw:Special:MyLanguage/Codex/Release_Timeline/2.0#Breaking_changes|重大變更]]和輕微的[[mw:Special:MyLanguage/Codex/Release_Timeline/2.0#Visual_changes|視覺變更]]。[[mw:Special:MyLanguage/Codex/Release Timeline/2.0#|該頁面]]記載了處理重大變更和視覺變更的說明。發布前的測試在[[phab:T386298|T386298]]中回報，發布後的問題則在[[phab:T392379|T392379]]和[[phab:T392390|T392390]]中追蹤。
* [[wikitech:Special:MyLanguage/Help:Wiki_Replicas|Wiki Replicas]]的使用者將會注意到&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;ipblocks&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;ipblocks_ipindex&lt;/code&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;ipblocks_compat&lt;/code&gt;這幾個資料庫檢視表[[phab:T390767|現已棄用]]。使用者可以查詢&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Block_table|block]]&lt;/code&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Block_target_table|block_target]]&lt;/code&gt;這二個新的檢視表，這些新檢視表會反映生產資料庫中的新表格。棄用的檢視表將於2025年6月從Wiki Replicas中完全移除。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週稍晚-{zh-hant:程式碼;zh-hans:代码;}-更新細節： [[mw:MediaWiki 1.44/wmf.27|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 季刊[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language and Product Localization/Newsletter/2025/April|語言與國際化電子報]]新期數發布。 本期內容包括：[https://test.wikipedia.org/w/index.php?title=Special:ContentTranslation&amp;campaign=contributionsmenu&amp;to=es&amp;filter-type=automatic&amp;filter-id=previous-edits&amp;active-list=suggestions&amp;from=en#/ 內容翻譯面板工具]的改進概要；[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language and Product Localization/Newsletter/2025/April#Language Support for New and Existing Languages|新增支援語言]]；[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language and Product Localization/Newsletter/2025/April#Wiki Loves Ramadan Articles Made In Content Translation Mobile Workflow|「維基愛齋月」活動的亮點]]；[[m:Special:MyLanguage/Research:Languages Onboarding Experiment 2024 - Executive Summary|新語言啟動實驗的結果]]；條目主題多樣性的分析；以及即將舉行的社群會議和活動的資訊。

'''會議與活動'''
* [[Special:MyLanguage/Grants:Knowledge_Sharing/Connect/Calendar|Let's Connect學習診所]]將於[https://zonestamp.toolforge.org/1745937000 4月29日 14:30 UTC]舉行。本期主題是「維基媒體專案中的衝突理解與應對」。現在可以[[m:Special:MyLanguage/Event:Learning Clinic %E2%80%93 Understanding and Navigating Conflict in Wikimedia Projects (Part_1)|報名]]參加。
* 2025年5月2日至4日，[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Hackathon 2025|2025年維基媒體黑客松]]將在土耳其伊斯坦堡舉行，屆時全球技術社群將齊聚一堂，相互交流、集思廣益，並對既有專案進行駭客活動。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/18|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W18&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年4月28日 (一) 19:32 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28585685 --&gt;

== 2025年第19期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W19&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/19|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 維基媒體基金會分享了明年度（2025年7月—2026年6月）[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026|年度計畫]]的最新更新草案，其中包括[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026|執行摘要]]（也發布在[[diffblog:2025/04/25/sharing-the-wikimedia-foundations-2025-2026-draft-annual-plan/|Diff]]）、三大[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026/Goals|目標]]（[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026/Product &amp; Technology OKRs|基礎設施]]、[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026/Goals/Volunteer Support|志願者支援]]、[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026/Goals/Effectiveness|有效性]]）的詳細資訊、[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026/Global Trends|全球趨勢]]以及[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026/Budget Overview|預算]]與[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026/Financial Model|財務模式]]。歡迎在五月底前，在[[m:Talk:Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026|討論頁]]提供反饋意見和提出疑問。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status|已啟用CampaignEvents的維基]]，該擴充功能發布了兩項新的功能改進：
** 管理員現在可以透過[[mw:Special:MyLanguage/Community Configuration|社群配置]]（[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents/Registration/Permitted namespaces|說明文件]]）選擇哪些命名空間允許[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]。預設配置允許在「Event」命名空間中進行活動報名，但現在可以新增其他命名空間（例如專案或「維基專題」命名空間）。有了這項變更，維基專題等社群現在可以更輕鬆地使用活動報名功能來舉辦協作活動。
** 編輯者現在可以在維基頁面中[[mw:Special:MyLanguage/Transclusion|嵌入]]協作清單（[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents/Collaboration list/Transclusion|說明文件]]）。協作清單自動列出維基上的活動和維基專題，可透過{{#special:AllEvents}}查看（[[w:en:Special:AllEvents|範例]]）。現在，協作清單可以被加進各種維基頁面中，例如：維基首頁、維基專題頁面、自治體頁面、活動頁面，甚至是使用者頁面。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 小工具和使用者腳本的開發者，應將其使用&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;moment&lt;/code&gt;函式庫的程式碼改為使用其他函式庫，例如&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;Intl&lt;/code&gt;或新的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;mediawiki.DateFormatter&lt;/code&gt;函式庫。&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;moment&lt;/code&gt;函式庫現已棄用，並將開始在瀏覽器的開發人員主控台中記錄警告訊息。需修改的程式碼頁面，請在[[phab:T392532|Phab工單]]中提供的全域搜尋結果查看，如有疑問也可在工單中提出。
* 維護用於查詢維基數據詞彙（term）儲存表（&lt;code dir=ltr style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;wbt_*&lt;/code&gt;）的工具的開發者需要更新其程式碼，以連接到單獨的資料庫叢集。這些表格將被分割到一個獨立的資料庫叢集中。透過Wiki Replicas來查詢這些表格的工具，必須改為連接到新的資料庫叢集。參閱[[wikitech:News/2025 Wikidata term store database split|說明文件和相關連結]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T390954]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.44/wmf.28|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart/Project/Updates|Chart專案電子報]]新期數發布。 本期包括以下新訊：最快在本週（5月6日開始），Chart將進一步部署至更多wiki，並在接下來的幾週內擴大部署規模，此外Chart將探索篩選和轉換來源資料。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/19|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W19&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年5月6日 (二) 00:15 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28665011 --&gt;

== 2025年第20期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W20&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/20|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 側邊欄的「{{int:urlshortener-toolbox}}」連結（[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia URL Shortener|功能說明]]）現在會同時顯示[[phab:T393309|QR碼]]，供使用者掃描或下載。維基媒體網站使用者現在多了一個便利的方式來快速分享維基媒體網站和存取分享內容。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 維基媒體基金會正在開發名為[[m:Edge Uniques|Edge&amp;nbsp;Uniques]]的系統，該系統可用於實現[[w:zh:A/B測試|A/B測試]]，幫助抵禦[[w:zh:阻斷服務攻擊|DDoS攻擊]]，並讓我們更容易了解維基媒體網站的訪客數量。有了Edge&amp;nbsp;Uniques，基金會可以更有效率地打造能幫助讀者的工具，讓讀者更容易找到他們要找的東西。技術新聞[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/16|先前曾撰文介紹過該系統]]。該系統將逐步進行部署。有些人可能會在5月19日當週見到Edge&amp;nbsp;Uniques的Cookie。相關討論在[[m:Talk:Edge Uniques|此討論頁]]進行。
* 2025年5月19日開始，已啟用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents擴充功能]]的維基中的活動籌辦人員可以在專案命名空間（例如「Wikipedia:」、「Wikidata:」等）中使用[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]功能。有了這項變更，社群不需要管理員也能進行活動報名。不想要這項變更的維基可以在[[Special:CommunityConfiguration/CampaignEvents]]中移除／新增允許使用的命名空間。
* 已新建[[d:Q36720|努佩語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia/zh}}（[[w:nup:|&lt;code&gt;w:nup:&lt;/code&gt;]]）。這是一種主要在奈及利亞中北部地區使用的語言。邀請使用該語言的人士來為[[w:nup:Tatacin feregi|新的維基百科]]做出貢獻。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 開發者現在可以透過[https://enterprise.wikimedia.com/docs/snapshot/#structured-contents-snapshot-bundle-info-beta 結構化內容快照（Beta）]存取7個維基百科（英語、德語、法語、西班牙語、葡萄牙語、義大利語、荷蘭語）的預解析內容。這些內容包括已解析的維基百科摘要、描述、主要圖片、資訊框、條目章節和參考資料。
* REST API的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;/page/data-parsoid&lt;/code&gt;端點已不再使用，並將被棄用。[[phab:T393557|預定2025年6月7日關閉]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.1|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 雲端服務現已[https://wikitech.wikimedia.org/wiki/News/2025_Cloud_VPS_VXLAN_IPv6_migration 支援IPv6]，這將大幅提升維基媒體平台的可擴縮性與安全性，為未來做好準備。欲知詳情的技術貢獻者可參閱[https://techblog.wikimedia.org/2025/05/06/wikimedia-cloud-vps-ipv6-support/ 這篇博文]，深入了解我們邁向IPv6的歷程。

'''會議與活動'''
* [[m:Special:MyLanguage/Afrika Baraza|Afrika Baraza]]是非洲維基人交流聯繫的線上平台，2025年第二屆Afrika Baraza將於[https://zonestamp.toolforge.org/1747328400 5月15日 17:00 UTC]舉行。本屆將集中討論[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2025-2026|維基媒體年度計畫與進展]]。
* [[m:Special:MyLanguage/MENA Connect Community Call|MENA Connect社群通話會議]]是[[w:zh:MENA|&lt;ruby&gt;MENA&lt;rp&gt;（&lt;/rp&gt;&lt;rt&gt;中東北非&lt;/rt&gt;&lt;rp&gt;）&lt;/rp&gt;&lt;/ruby&gt;]]維基人交流聯繫的線上會議，將於[https://zonestamp.toolforge.org/1747501200 5月17日 17:00 UTC]舉行。現在可[[m:Event:MENA Connect (Wiki_Diwan) APP Call|報名]]參加。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/20|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W20&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年5月12日 (一) 22:38 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28714188 --&gt;

== 2025年第21期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W21&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/21|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 編輯團隊和機器學習團隊正在開發一項面向新手的檢查：[[mw:Edit check/Peacock check|華辭檢查]]。這項檢查利用預測模型和AI，鼓勵編輯者改善其編輯的語調。團隊邀請志願者參與審查下列語言的華辭模型的初版：阿拉伯語、西班牙語、葡萄牙語、英語和日語。如果您來自上述維基並有興趣參與審查該模型，[[mw:Edit check/Peacock check/model test|歡迎至MediaWiki.org報名參加]]。報名截止日期為5月23日，當天亦為測試開始日。

'''近況更新 - 面向編輯者'''

* 2025年5月20日開始，[[m:Special:MyLanguage/Oversight policy|監督員]]和[[m:Special:MyLanguage/Meta:CheckUsers|用戶查核員]]必須用雙重驗證（2FA）保護其帳號，才能使用其高級權限。所有屬於這兩個群組但未啟用2FA的使用者都已收到通知。未來這項要求可能會擴大到其他高級權限群組。[[m:Special:MyLanguage/Mandatory two-factor authentication for users with some extended rights|閱讀完整公告]]。
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]]  本月底，[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2023/Multiblocks|多重封鎖]]將開始大規模部署至多個維基：5月26日當週將部署至所有非維基百科專案以及加泰隆尼亞語維基百科；6月2日當週將部署至所有其他維基百科。如有任何疑慮，請[[m:Talk:Community Wishlist Survey 2023/Multiblocks|聯絡團隊]]。管理員現在可以在本地瀏覽[{{fullurl:Special:Block|usecodex=1}} {{#special:Block}}?usecodex=1]來測試新UI，或是在[[testwiki:Special:Block|測試維基]]測試完整功能。多重封鎖可讓管理員同時對同一使用者施加多種不同類型的封鎖。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Help:Manage blocks|說明頁面]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T377121]
* 本週稍晚，列出幾乎所有特殊頁面的[[{{#special:SpecialPages}}]]將更新整體設計。經過[[phab:T219543|重新設計]]後，該特殊頁面在數個方面改善了使用者體驗，包括：名稱與別名搜尋功能、排序功能、更明顯的「受限特殊頁面」標示，以及更適合行動裝置的外觀。您現在可以在Beta Cluster[https://meta.wikimedia.beta.wmflabs.org/wiki/Special:SpecialPages 預覽]新版本，並在Phab工單分享反饋意見。 [https://phabricator.wikimedia.org/T219543]
* 更多維基現已可以使用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart|Chart擴充功能]]。詳細部署資訊請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart/Project#Deployment Timeline|部署時間表]]。
* 5月27日，[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Main Page|維基函數]]將部署至5個維基詞典：[[wikt:ha:|豪薩語]]、[[wikt:ig:|伊博語]]、[[wikt:bn:|孟加拉語]]、[[wikt:ml:|馬拉雅拉姆語]]和[[wikt:dv:|迪維希語]]。這是維基函數的第二批部署。部署完成後，這些專案將能夠[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Introduction|從維基函數呼叫函數]]，並在頁面中使用。函數能接受一個或多個輸入，並將其轉換成預期的輸出，例如：相加兩數、換算單位、計算時間跨度或轉換大小寫。有了維基函數，使用者只需呼叫一個[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Catalogue|穩定的全域函數]]即可達成目的，無需使用本地模板。
* 本週稍晚，維基媒體基金會將發布一個[[diffblog:2024/07/09/on-the-value-of-experimentation/|實驗]]中心，用於展示和獲得使用者對產品實驗的反饋。這些實驗協助維基媒體運動[[diffblog:2023/07/13/exploring-paths-for-the-future-of-free-knowledge-new-wikipedia-chatgpt-plugin-leveraging-rich-media-social-apps-and-other-experiments/|了解新使用者]]、他們如何與網路互動，以及他們如何影響維基媒體運動。一些實驗例子包括[[m:Special:MyLanguage/Future Audiences/Generated Video|生成影片]]、[[m:Special:MyLanguage/Future Audiences/Roblox game|維基百科Roblox速通遊戲]]和[[m:Special:MyLanguage/Future Audiences/Discord bot|Discord機器人]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:29|{{formatnum:29}}件}}社群提交的工單]]得到解決。 例如：使用API建立帳號時會遇到一些問題，現已得到修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T390751]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 部分與[[{{#special:Block}}]]互動的小工具與腳本需要更新才能與新的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Manage blocks|管理封鎖介面]]互動。請查閱[[mw:Help:Manage blocks/Developers|開發者手冊]]以了解更多資訊。如果您需要任何協助或您的腳本無法與新的介面互動，請在此[[mw:Help talk:Manage blocks/Developers|討論頁]]留言讓技術團隊知道。 [https://phabricator.wikimedia.org/T377121]
* [[w:zh:Wikipedia:Lua|Lua]]的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;mw.title&lt;/code&gt;物件可用來取得特定維基頁面的資訊。本週開始，該物件將新增名為&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;isDisambiguationPage&lt;/code&gt;的屬性，可用來檢查頁面是否為消歧義頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T71441]
* [[File:Octicons-tools.svg|15px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 腳本開發者可以使用[[toolforge:gitlab-content|新的反向代理工具]]來透過&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;mw.loader.load&lt;/code&gt;從[[gitlab:|gitlab.wikimedia.org]]載入JavaScript和CSS。工具的作者希望這個工具能實現腳本的協同開發工作流程，包括&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;gitlab.wikimedia.org&lt;/bdi&gt;上的linting、單元測試、代碼生成和代碼審查，而無需另外將腳本複製貼上到維基媒體維基上以進行整合和驗收測試。詳情請參閱[[wikitech:Tool:Gitlab-content|Wikitech上的 Tool:Gitlab-content]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.2|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[m:Special:MyLanguage/Wiki Workshop 2025|2025年維基工作坊]]（第12屆）將於5月21日至22日線上舉行，探索維基媒體專案方方面面的研究人員將在此論壇齊聚一堂。[https://pretix.eu/wikimedia/wikiworkshop2025/ 立即報名]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/21|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W21&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年5月19日 (一) 23:13 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28724712 --&gt;

== 2025年第22期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W22&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/22|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 目前，社群正在元維基上就[[m:Special:MyLanguage/Abstract Wikipedia|抽象維基百科]]開發中的一個棘手議題展開討論：透過維基函數的函數與維基數據的數據開發的抽象內容，應該儲存在何處？討論位於「[[m:Special:MyLanguage/Abstract Wikipedia/Location of Abstract Content|抽象維基百科/抽象內容的位置]]」，將持續開放至6月12日，歡迎各位提出各種意見。基金會將於諮詢期結束後做出決定並公布。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 從上週開始，除[[phab:T388604|前20大維基]]外，所有維基的編輯者皆可在行動版視覺化編輯器中，從新的&lt;code&gt;+&lt;/code&gt;選單下使用[[phab:T385851|更多工具]]。新選單初步將包含下列選項：參考文獻、象形文字和程式碼區塊。其餘維基[[phab:T388605|預定於6月進行部署]]。
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] &lt;code dir=ltr&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:ParserFunctions##ifexist|#ifexist]]&lt;/code&gt;解析器函數將不再暫存其目標頁面的連結。先前，[[{{#special:WantedPages}}]]會計入該函數的目標頁面，而無法發揮其真正效用。這項變更將提高[[{{#special:WantedPages}}]]的實用性，其最終目標為只列出實際的紅色連結所指向的頁面。這項變更會隨著來源頁面的更新而逐漸發生。 [https://phabricator.wikimedia.org/T14019]
* 本週，內容維護工具團隊將推出[[mw:Special:MyLanguage/2025 RecentChanges Language Agnostic Revert Risk Filtering|新的近期變更篩選器]]，從印尼語維基百科開始。這個新的篩選器會醒目標示可能會被回退的編輯。該篩選器旨在幫助近期變更巡查員識別可能有問題的編輯。該篩選器將於日後部署至其他維基。
* 點擊空白搜尋列後，未登入使用者將會看到延伸閱讀條目建議。這項功能將同時在桌面版與行動版推出。加泰蘭語、希伯來語、義大利語維基百科及部分其他專案的讀者將於5月21日至6月中旬之間獲得這項變更。其他維基的讀者將稍後才會獲得這項變更。這項功能旨在鼓勵使用者多閱讀維基。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Content Discovery Experiments/Search Suggestions|了解更多]]。
* Android版維基百科App的部分使用者可以使用一項面向讀者的新功能——[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/TrivaGame|WikiGames]]，以真實歷史事件為基礎的每日小遊戲。該遊戲已開始進行A/B測試，提供給下列語言的50%使用者：中文、英語、法語、葡萄牙語、俄語、西班牙語、阿拉伯語和土耳其語。
* MediaWiki.org的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Newsletter|Newsletter擴充功能]]用於為全域使用者建立[[mw:Special:Newsletters|各種電子報]]。現在，該擴充功能發布的新期通知可以連結至既有頁面的特定章節，無需為每一期電子報另建新頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T393844]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:32|{{formatnum:32}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 先前在[[wikitech:Help:Wiki Replicas|Wiki Replicas]]中棄用的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Ipblocks table|ipblocks]]&lt;/code&gt;檢視表將於6月初被移除。建議使用者改用新的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Block table|block]]&lt;/code&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Block target table|block_target]]&lt;/code&gt;檢視表。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.3|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[d:Special:MyLanguage/Event:Wikidata and Sister Projects|維基數據與姊妹專案]]線上活動將5月29日至6月1日舉行，活動焦點在於維基數據如何與維基百科及其他維基媒體專案整合。詳見[[d:Special:MyLanguage/Event:Wikidata and Sister Projects#Sessions|議程安排]]，歡迎[[d:Special:RegisterForEvent/1291|報名]]參加。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/22|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W22&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年5月26日 (一) 20:05 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28788673 --&gt;

== 2025年第23期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W23&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/23|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart|Chart擴充功能]]現在可以在所有維基媒體維基上使用。編輯者可以使用這個新的擴充功能來建立互動式的視覺化資料，例如柱狀圖、折線圖、面積圖和圓餅圖。Chart圖表旨在取代舊版[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Graph|Graph圖表擴充功能]]的許多用途。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 管理員現在可以更容易地在本地維基中，為視覺化編輯器的[[mw:Special:MyLanguage/Citoid/Enabling Citoid on your wiki|引用產生器]]配置自動引用功能。管理員現在可以在本地的&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[MediaWiki:Citoid-template-type-map.json]]&lt;/bdi&gt;頁面中，使用&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;_default&lt;/code&gt;鍵來設定預設模板（[[mw:Special:Diff/6969653/7646386|差異範例]]）。設定此預設值有助於將來[[phab:T347823|新增項目類型]]時，確保現有配置不會過時。您仍可以為個別項目類型設定模板，這些模板會優先於預設模板。 [https://phabricator.wikimedia.org/T384709]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:20|{{formatnum:20}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 6月2日當週開始，以&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;action=login&lt;/code&gt;或&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;action=clientlogin&lt;/code&gt;登入的機器人將更常登入失敗。這是因為我們增強了針對可疑登入行為的防護措施。使用[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Bot passwords|機器人密碼]]或者使用免登入驗證方法（如[[mw:Special:MyLanguage/OAuth/Owner-only consumers|OAuth]]）的機器人不受影響。如果您的機器人並非上句所述類型，請更新您的機器人；使用&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;action=login&lt;/code&gt;且沒有機器人密碼的方法已於[[listarchive:list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/message/3EEMN7VQX5G7WMQI5K2GP5JC2336DPTD/|2016年]]棄用。這項變更對大多數機器人而言，僅需變更其所使用的密碼即可。 [https://phabricator.wikimedia.org/T395205]
* 本週開始，維基媒體維基將可以使用JavaScript ES2017功能，無論是在MediaWiki內部、小工具或個人腳本中。ES2017的一大特色是讓程式碼更易讀的&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;async&lt;/code&gt;/&lt;code&gt;await&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;語法。本週以前，平台僅允許使用ES2016以下的功能，而數月前，僅允許使用ES2015以下的功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T381537]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.4|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[m:Special:MyLanguage/GLAM Wiki 2025|2025年館聯維基媒體會議]]現正開放獎助金申請。會議將於10月30日至11月1日在葡萄牙里斯本舉行。無法負擔參與費用的館聯人可考慮[[m:Special:MyLanguage/GLAM Wiki 2025/Scholarships|申請獎助金]]，申請開放至6月7日止。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/23|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W23&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年6月2日 (一) 23:55 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28819186 --&gt;

== 2025年第24期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W24&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/24|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]將於本月下半在大型維基百科推出，[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product|信任與安全產品團隊]]正在完成部署所需的最後工作。團隊已與監管員及其他高階權限者合作，預測並應對大型維基上可能出現的各種用例，以利社群成員能繼續有效地管理及巡查臨時帳號。這是三個部署階段中的第二階段，最後階段最早將於9月展開。更多關於專案近期發展的資訊，請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/Updates|更新資訊]]。如有任何意見或疑問，請在[[mw:Talk:Trust and Safety Product/Temporary Accounts|討論頁]]提出，並參加本週二的[[m:Event:CEE Catch up Nr. 10 (June 2025)|CEE Catch Up]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] [[mw:Special:MyLanguage/Help:Watchlist expiry|監視清單效期]]功能可讓使用者在特定期間內監視指定頁面。期限過後，頁面會自動從監視清單移除。本週開始，您可以設定預設的頁面監視期限。在[[Special:Preferences#mw-prefsection-watchlist-pageswatchlist|偏好設定]]中，您還可以為編輯、建立和回退操作分別設定不同預設監視期限。 [https://phabricator.wikimedia.org/T265716]
[[File:Talk pages default look (April 2023).jpg|thumb|alt=討論頁視覺改進的截圖|採用新設計的討論頁的範例，圖為法語維基百科]]
* 幾乎所有維基百科的討論頁外觀將變更為新設計（[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2024/19|部分維基]]已採用新設計，[[phab:T379264|少數]]將稍後獲得更新）。您可以在[[diffblog:2024/05/02/making-talk-pages-better-for-everyone/|Diff]]閱讀此變更的詳細資訊。使用者可以在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing-discussion|偏好設定]]中選擇停用此變更（「{{int:discussiontools-preference-visualenhancements}}」）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T319146][https://phabricator.wikimedia.org/T392121]
* 特定高階權限者（包括管理員、行政員、用戶查核員、監督員、監管員）現在可以在需要對抗高速帳號跳轉的破壞行為時，於有限期間內[[phab:T358853|自動揭示]]所有臨時帳號的IP位址。此功能為監管員所要求。 [https://phabricator.wikimedia.org/T386492]
* 本週，內容維護工具團隊和機器學習團隊將繼續推出[[mw:Special:MyLanguage/2025 RecentChanges Language Agnostic Revert Risk Filtering|近期變更的新篩選器]]，將其部署至更多維基百科。該篩選器利用研究團隊所建立的「回退風險模型」（Revert Risk model），醒目標示可能會被回退的編輯，協助近期變更巡查員識別可能有問題的貢獻。該功能將在以下維基百科推出：{{int:project-localized-name-afwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-bnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-cywiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hawwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-iswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kkwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-simplewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-trwiki/zh}}。未來幾週內，該功能將繼續[[mw:Special:MyLanguage/2025 RecentChanges Language Agnostic Revert Risk Filtering|在本專案涵蓋的其餘維基百科]]推出。 [https://phabricator.wikimedia.org/T391964]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 懇請活躍於元維基和大型維基百科的過濾器編輯者協助更新防濫用過濾器，以應對臨時帳號。您可以在[[phab:T369611|Phab工單]]取得相關說明的連結以及待確認過濾器的非公開清單。
* Lua模組現在可以存取頁面相關縮圖的名稱，並且在[https://gerrit.wikimedia.org/g/operations/mediawiki-config/+/2e4ab14aa15bb95568f9c07dd777065901eb2126/wmf-config/InitialiseSettings.php#10849 某些維基]上可以存取維基專題評級資訊。這可以透過[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#added-by-extensions|mw.title物件]]的兩個新屬性——&lt;code dir=ltr&gt;pageImage&lt;/code&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;pageAssessments&lt;/code&gt;——來實現。 [https://phabricator.wikimedia.org/T131911][https://phabricator.wikimedia.org/T380122]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.5|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/24|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W24&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年6月10日 (二) 01:17 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28846858 --&gt;

== 2025年第25期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W25&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/25|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 即日起，您可以[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/359761?lang=en 提名您最喜歡的工具]參加第六屆[[m:Special:MyLanguage/Coolest Tool Award|最酷工具獎]]。提名採不具名，將持續開放至6月25日。您可以重複提交問卷以提名多個工具。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:33|{{formatnum:33}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.6|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 多年來，基金會職員和技術志願者利用維基媒體API開發了各種工具、應用程式、功能和整合方案，以提升使用者體驗。未來幾年，MediaWiki介面團隊將投資維基媒體Web（HTTP）API，以更好地滿足技術志願者的需求，並預防維基媒體基礎設施遭到濫用。參閱[https://techblog.wikimedia.org/2025/06/12/apis-as-a-product-investing-in-the-current-and-next-generation-of-technical-contributors/ 這篇Techblog文章]，了解更多關於團隊的API發展計畫。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/25|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W25&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年6月16日 (一) 23:39 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28870688 --&gt;

== 2025年第26期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W26&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/26|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 本週，內容維護工具團隊和機器學習團隊將繼續推出[[mw:Special:MyLanguage/2025 RecentChanges Language Agnostic Revert Risk Filtering|近期變更的新篩選器]]，將其部署至最後一批維基百科。該篩選器利用研究團隊所建立的「回退風險模型」（Revert Risk model），醒目標示可能會被回退的編輯，協助近期變更巡查員識別可能有問題的貢獻。該功能將在以下維基百科推出：{{int:project-localized-name-azwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-lawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mkwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mlwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-mrwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nnwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-pawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-swwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-tlwiki/zh}}。未來幾週內，該功能將繼續[[mw:Special:MyLanguage/2025 RecentChanges Language Agnostic Revert Risk Filtering|在本專案涵蓋的其餘維基百科]]推出。 [https://phabricator.wikimedia.org/T391964]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 上週，[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]已部署至捷克語、韓語和土耳其語維基百科。本週下週，將繼續部署至其他大型維基百科。您可以在[[mw:Talk:Trust and Safety Product/Temporary Accounts|討論頁]]分享您對此專案的想法。 [https://phabricator.wikimedia.org/T340001]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Later this week, the Editing team will release [[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check#Multi check|Multi Check]] to all Wikipedias (except English Wikipedia). This feature shows multiple [[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check#Reference check|Reference checks]] within the editing experience. This encourages users to add citations when they add multiple new paragraphs to a Wikipedia article. This feature was previously available as an A/B test. [https://analytics.wikimedia.org/published/reports/editing/multi_check_ab_test_report_final.html#summary-of-results The test shows] that users who are shown multiple checks are 1.3 times more likely to add a reference to their edit, and their edit is less likely to be reverted (-34.7%).&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T395519]
* 由於軟體更新以及為了符合最新的Unicode標準，有幾個頁面需要重新命名。所有這些變更都與標題大小寫變更有關。橫跨15個維基站點，大約有71個頁面和3個檔案將被重新命名；參見[[phab:T396903|Phab工單]]中的完整清單。開發人員將於下週重新命名這些頁面，並在幾分鐘後透過系統設定更新來修復重新導向和嵌入檔案連結。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:24|{{formatnum:24}}件}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前使用者選取靠近頂端的文字時，一個錯誤會導致頁面向上捲動，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T364023]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Editors can now use Lua modules to filter and transform tabular data for use with [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart|Extension:Chart]]. This can be used for things like selecting a subset of rows or columns from the source data, converting between units, statistical processing, and many other useful transformations. [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart/Transforms|Information on how to use transforms is available]].&lt;/span&gt; [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Extension:Chart/Project/Updates]
* [[Special:AbuseFilter|防濫用過濾器]]的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;all_links&lt;/code&gt;變數已更名為&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;new_links&lt;/code&gt;，以遵循一致的命名原則。舊名仍可作為別名正常運作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T391811]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.7|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 季刊[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Newsletters/34|Growth電子報]]新期數發布。 &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;It includes: the recent updates for the &quot;Add a Link&quot; Task, two new Newcomer Engagement Features, and updates to Community Configuration.&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/26|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W26&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年6月23日 (一) 23:21 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28870688 --&gt;

== 2025年第27期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W27&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/27|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 所有維基百科現皆已啟用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents擴充功能]]。該擴充功能讓維基人更容易在維基上舉辦參與編輯松、維基專題等協作活動。該擴充功能有三大功能：[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]、[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Collaboration list|協作清單]]和[[m:Campaigns/Foundation Product Team/Invitation list|邀請名單]]。若其他維基想啟用該擴充功能，請見[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status#How to Request the CampaignEvents Extension for your wiki|部署資訊頁]]的說明。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 防濫用過濾器維護者現在可以在[[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter|防濫用過濾器]]中設定[[mw:Special:MyLanguage/Extension:IPReputation/AbuseFilter variables|匹配IP信譽資料]]的規則。IP信譽資料是與IP位址關聯的代理和VPN資訊。IP信譽資料不會公開顯示，也不會因一般使用者所執行的操作而產生。 [https://phabricator.wikimedia.org/T354599]
* 現在，當有人在支援的瀏覽器中使用網頁瀏覽器的「在網頁中尋找」功能（&lt;kbd&gt;Ctrl&lt;/kbd&gt;+&lt;kbd&gt;F&lt;/kbd&gt;或&lt;kbd&gt;⌘F&lt;/kbd&gt;）時，[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Collapsible elements|維基頁面中可摺疊部件]]內的隱藏內容會自動展開來。 [https://phabricator.wikimedia.org/T327893][https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Web/HTML/Reference/Global_attributes/hidden#browser_compatibility]
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] 本週稍晚，新功能「[[mw:Special:MyLanguage/Help:TemplateData/Template discovery|收藏模板]]」將在所有專案推出（英語維基百科除外，預定下週推出）。該功能先前已在波蘭語和阿拉伯語維基百科、義大利語和英語維基文庫試行推出。使用者可以用該功能將模板加入「收藏清單」，方便新手和資深貢獻者透過模板對話框來調用和探索模板。視覺化編輯器和wikitext編輯器中均可使用該功能。該功能屬於[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Focus areas/Template recall and discovery|社群願望清單的一個重點領域]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:31|{{formatnum:31}}件}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前有個錯誤導致通知重複發送，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T397103]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.8|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/27|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W27&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年6月30日 (一) 23:41 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28917415 --&gt;

== 2025年第28期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W28&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/28|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Temporary accounts|臨時帳號]]已部署至18個中大型維基百科，包括中文、德語、日語、法語等。現在，所有維基中約有三分之一的非登入活動來自臨時帳號。參與巡查的使用者可能會對下列新說明文件感興趣：[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/Access to IP|對IP的存取]]——解釋與存取臨時帳號IP位址相關的所有事項；[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/Repository|資源庫]]——內有新的小工具和腳本的清單。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 所有使用者現在可以遊玩一個測試階段遊戲，[[mw:Special:MyLanguage/New Engagement Experiments/WikiRun|維基競速（WikiRun）]]，玩法為在維基百科裡競速，用最短時間和最少點擊數到達目標頁面。這個專案旨在開發吸引讀者的新方式。[https://wikirun-game.toolforge.org/ 試玩遊戲]並回報你的想法[[mw:Talk:New Engagement Experiments/WikiRun|給開發團隊]]。
* 在Android版維基百科APP，部分語言的使用者現在可以遊玩全新推出的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/TrivaGame|問答遊戲]]。「Which came first?」是一個簡單的歷史遊戲，讓玩家猜測歷史上的今天發生的兩個事件中，哪一個較早發生。這款遊戲之前以A/B測試的形式提供。現在，所有中文、英語、德語、法語、西班牙語、葡萄牙語、俄語、阿拉伯語和土耳其語使用者均可遊玩。此功能旨在吸引新世代的讀者。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Tech/News/2025/22]
* 部分語言的iOS版維基百科APP使用者可能會中見到新推出的分頁瀏覽功能，閣下可使用此功能在瀏覽時打開多個分頁。此功能使得瀏覽相關主題和切換瀏覽條目變得更便捷。此功能的A/B測試會推送至特定地區的阿拉伯語、英語和日語使用者。更多詳情請見[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/Tabbed Browsing (Tabs)|本項目頁面]]。
* 維基行政員現可使用[[{{#special:VerifyOATHForUser}}]]檢查使用者是否啟用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Two-factor authentication|雙重驗證]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T265726]
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] 新功能[[mw:Special:MyLanguage/Help:TemplateData/Template discovery#Template categories|模板分類瀏覽器]]將於本週稍晚部署至所有維基媒體專案，協助用戶將模板加入至收藏列表。此瀏覽器將允許用戶在給定分類樹視圖下瀏覽一系列模板。此功能由社群[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Wishes/Select templates by categories|透過社群願望清單]]所要求，屬於重點領域「[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Focus areas/Template recall and discovery|模板調用和探索]]」。
* 現可從監視清單訪問監視清單設置，冗餘的編輯清單按鈕已被移除。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Moderator_Tools/Watchlist]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:MediaWiki_1.44|MediaWiki 1.44]]版本中新增了統一的內建通知系統，讓開發者更容易發送、管理和自訂通知。請參閱更新說明文件[[mw:Manual:Notifications|Manual:Notifications]]、[[phab:T388663|T388663]]中關於遷移的資訊、以及[[phab:T389624|T389624]]中關於已廢棄勾點的詳細資訊。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.9|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[d:Special:MyLanguage/Event:WikidataCon 2025|2025年維基數據雙年會]]現已開放[[d:Special:RegisterForEvent/1340|報名]]和[https://pretalx.com/wikidatacon-2025/cfp 會議環節提案]。本次活動定于10月31日至11月2日線上舉行，探索主題“鏈動開放數據，促進人際連結”（Connecting People through Linked Open Data）。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/28|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W28&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年7月8日 (二) 00:06 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28930584 --&gt;

== 2025年第29期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W29&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/29|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 新功能[[mw:Special:MyLanguage/Help:TemplateData/Template discovery#Featured templates|精選模板]]（featured templates）將於本週部署至所有維基媒體專案。透過此功能，編輯者將能夠快速存取實用模板的清單。這些模板將在模板探索介面的「精選」標籤下的清單中顯示。管理員可以透過社群配置介面定義該清單。此功能滿足了社群[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Wishes/Easy access Templates|透過社群願望清單]]提出的請求，為重點領域「[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Focus areas/Template recall and discovery|模板調用和探索]]」的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T367428][https://phabricator.wikimedia.org/T392896]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:31|{{formatnum:31}}件}}社群提交的工單]]得到解決。 例如，在[[oldWikisource:Special:MyLanguage/Wikisource:WS Export|維基文庫電子書匯出工具]]中加入馬拉雅拉姆文字型的請求現已解決。現在，該工具所匯出的維基文庫電子書將正確呈現馬拉雅拉姆文字母。 [https://phabricator.wikimedia.org/T374457]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.10|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 歡迎開發者、設計師和所有維基人為2025年維基媒體國際會議黑客松[https://phabricator.wikimedia.org/project/board/7953/ 提交專案構想]。參閱[https://diff.wikimedia.org/2025/06/30/call-for-projects-wikimania-hackathon-2025-is-coming-to-nairobi/ 這篇Diff文章]了解更多。

'''會議與活動'''
* [[m:WikiIndaba conference 2025|2025年WikiIndaba]]獎助金申請與議程提案至7月20日 23:59 UTC截止。WikiIndaba是一個區域會議，旨在讓非洲大陸和散居海外的非洲維基人團結一致，共同成長。立即提交您的[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdJTv68R1OPASXXDfpIl8EWiMLTM-TDwh6_5gNVvFuWccFZ2Q/viewform 獎助金申請]和[https://ee.kobotoolbox.org/x/BI3omIfH 議程提案]！
* [https://br.wikimedia.org/wiki/WikiCon_Brasil_2025 2025年巴西維基會議]將於7月19日至20日在巴西巴伊亞州薩爾瓦多市舉行。歡迎巴西社群成員報名參加！

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/29|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W29&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年7月14日 (一) 20:10 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=28980963 --&gt;

== 2025年第30期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W30&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/30|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Content translation|內容翻譯工具]]中的翻譯建議功能現已在「[https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Special:ContentTranslation&amp;filter-type=automatic&amp;filter-id=previous-edits&amp;active-list=suggestions&amp;from=en&amp;to=fi#/ ...更多]」分類中新增另一級條目篩選器。使用建議功能的譯者現在可以使用新的「{{int:Cx-sx-suggestions-filters-tab-regions}}」篩選器選擇並接收根據其感興趣的地理位置定制的條目建議。 [https://phabricator.wikimedia.org/T113257]
* 管理員現在可以將「新增連結」功能限制為僅限新手使用。「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|新增連結]]」結構化任務可[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Constructive activation experimentation#Enwiki A/B test &amp; &quot;Add a Link&quot; Improvements (Wiki Experiences 1.2.11 &amp; 1.2.16)|協助新帳號持有者開始編輯]]，但一些社群要求該功能應能夠限制於目標受眾：新手。管理員可以在[[Special:CommunityConfiguration/GrowthSuggestedEdits|社群配置]]功能中配置此設定。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:29|{{formatnum:29}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[phab:T392144|部分維基]]的過濾器編輯者，現在可以根據編輯嘗試的回退風險評分來過濾編輯。只有當評估的操作是編輯時，才會產生該評分。更多資訊請參閱 [[mw:Special:MyLanguage/Extension:ORES/AbuseFilter variables#What variables are available for use|ORES/AbuseFilter變數]]說明文件。
* [[mw:Special:MyLanguage/Beta Cluster|Beta Cluster]]維基已從&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;beta.wmflabs.org&lt;/code&gt;[[listarchive:list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/YDABPV75LADRQCXMJAFWUP256N4EQ25B/|移至]]&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;beta.wmcloud.org&lt;/code&gt;。使用者可能需要更新工具或密碼管理員中的URL。若有任何相關問題[[phab:T289318|請在此工單回報]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.11|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[m:Special:MyLanguage/WikiCite 2025|2025年WikiCite]]將於8月29日至31日在瑞士伯恩以線上和線下形式舉行。本次活動旨在重新聯繫從事開放參考資料、書目資料以及Wikidata/Wikibase生態系統工作的社群、機構和個人。活動現開放報名，提案徵集即將公布。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikidata@lists.wikimedia.org/message/KQZUG3ETKLBWPBYSB2YAWZIRPWHS24TG/]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/30|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W30&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年7月21日 (一) 23:43 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29005283 --&gt;

== 2025年第31期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W31&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/31|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 今後幾個月，社群技術團隊將專注於與監視清單和近期變更頁面相關的願望。團隊正在尋求意見回饋。參閱[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates#July 24, 2025: Watchlists and Recent Changes pages|最新的近況更新]]，如果您有任何想法，請就相關主題[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist|提交願望]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 經維基共享資源社群決定，自8月16日起，禁止所有未在維基共享資源上擁有自動確認權限的使用者[[:mw:Special:MyLanguage/Upload dialog|跨維基上傳檔案]]。此舉是由於新使用者上傳檔案時[[:c:Commons:Cross-wiki media upload tool/History|普遍存在問題]]。受此影響的使用者將收到一則錯誤訊息，其中包含指向限制較少的維基共享資源上傳精靈的連結。請協助翻譯該[[:c:Special:MyLanguage/MediaWiki:Abusefilter-disallowed-cross-wiki-upload|訊息]]或就訊息文字提供回饋。另也請更新您本地維基的說明頁面，以解釋這項限制。 [https://phabricator.wikimedia.org/T370598]
* 在元維基和已啟用臨時帳號的維基站點上，管理員現在可以為臨時帳號的Special:Contributions頁面設定頁尾，類似於IP和使用者帳號頁面的頁尾。管理員可以透過建立名為&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;MediaWiki:Sp-contributions-footer-temp&lt;/code&gt;的頁面來實現。 [https://phabricator.wikimedia.org/T398347]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:21|{{formatnum:21}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.12|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[wmania:Special:MyLanguage/2025:Wikimania|2025年維基媒體國際會議]]將於8月6日至9日舉行。[https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/schedule/ 議程現已公布]，供您參考規劃您想參加的會議。大多數會議將進行直播，但顯示「無攝影機」圖示的會議除外。如果您想在線上觀看直播並使用互動功能，請[[wmania:Special:MyLanguage/2025:Registration|報名]]獲取免費虛擬門票。 例如，您可能會對以下技術會議感興趣：
** [https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/talk/KFEFVG/ 臨時帳號：增強未註冊編輯者的隱私]
** [https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/talk/TVCVAB/ 為維基媒體貢獻者建立永續未來]
** [https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/talk/WTRQCJ/ wikitext的一打願景！]
** [https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/talk/8YKKP9/ 與產品與技術諮詢委員會協調各方利益相關者]
* [[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Users and Developers Conference Fall 2025|2025年秋季MediaWiki使用者與開發者大會]]將於2025年10月28日至30日在德國漢諾威舉行。此活動由第三方MediaWiki社群舉辦，並面向該社群。您可以提交會議提案並報名參加。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/31|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W31&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年7月29日 (二) 00:27 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29051727 --&gt;

== 2025年第32期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W32&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/32|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 編輯者現在可以啟用[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Anti-abuse signals/User Info|使用者資訊卡]]功能。此功能可在頁面修訂紀錄、使用者貢獻日誌等類似頁面中的使用者名稱旁新增一個圖示。當用滑鼠或觸控螢幕按一下圖示後，它會顯示該使用者帳號的相關資料，例如編輯次數、被回退編輯數、被封鎖次數等。這是一個更廣泛專案的一部分，旨在讓網站維護者能更容易評估帳號的可信度。此功能現可在[[testwiki:Special:GlobalPreferences#mw-prefsection-rendering|全域偏好設定]]中啟用，本週稍晚將可在本地偏好設定中啟用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T386439]
* 歡迎任何人就[[m:Special:MyLanguage/Connection Team|Connection團隊]]最近啟動的「[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Collaborative contributions|協作貢獻]]」專案發表意見。該專案旨在創造一種新的方式來展示協作編輯活動（如編輯松、積壓消化作業、維基專題）對維基的影響。請在[[m:Talk:CampaignEvents/Collaborative contributions|此討論頁]]發表您的意見。 [https://phabricator.wikimedia.org/T378035]
* 管理員現在可以定義臨時帳號的預設封鎖時長。為此，管理員需要建立&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;MediaWiki:Ipb-default-expiry-temporary-account&lt;/code&gt;頁面，並使用&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;MediaWiki:Ipboptions&lt;/code&gt;中定義的值。這讓管理員可以輕易將臨時帳號封鎖90天，由於臨時帳號的活動效期同為90天，這類封鎖實質等同於無限期封鎖。此解決方案的優點是讓{{#special:BlockList}}中不會堆滿永封臨時帳號。參見[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Block and unblock#Default block duration options|說明文件]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T398626]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 小工具現在可以包含&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;.vue&lt;/code&gt;檔案。這讓使用[[mw:Vue.js|Vue.js]]開發現代UI變得更容易，尤其是使用維基媒體官方設計系統[[mw:Special:MyLanguage/Codex|Codex]]。[[wmdoc:codex/latest/icons/overview.html|Codex圖示集]]可以透過小工具定義載入。參見[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Gadgets#Pages|說明文件]]中的範例。對於使用Vue.js的腳本，現在有一個[[mw:API:CodexIcons|API模組]]可以用於載入Codex圖示集。 [https://phabricator.wikimedia.org/T340460][https://phabricator.wikimedia.org/T311099]
* 模組開發者現在可以使用一個[[mw:Help:Extension:Translate/Message Bundles/Lua reference|Lua介面]]來簡化在元維基上翻譯Lua模組的準備工作。這項改進使翻譯人員能夠更容易找到和編輯模組中的字串，而無需處理Lua原始碼。這有助於避免翻譯過程中出差錯，導致模組損壞。歡迎模組開發者和翻譯人員[[commons:File:Translatable modules video demo July 2025.webm|觀看示範影片]]，閱讀更多關於[[mw:Special:MyLanguage/Translatable modules|可翻譯模組]]的資訊以了解其運作方式，參考元維基的[[m:Module:User Wikimedia project|Module:User Wikimedia project]]作為使用範例，並對於如何解決工作流程中的挑戰[[mw:Talk:Translatable modules|分享意見回饋]]。該介面仍有一些效能問題，因此目前還不適合用於廣泛使用的模組。 [https://phabricator.wikimedia.org/T359918]
* 與維基媒體網頁連接的外部工具的開發者，請務必設定符合[[foundation:Special:MyLanguage/Policy:Wikimedia Foundation User-Agent Policy|使用者代理方針]]的使用者代理。由於外部爬蟲[[diffblog:2025/04/01/how-crawlers-impact-the-operations-of-the-wikimedia-projects/|過度使用]]維基媒體資源，該方針將於8月開始嚴格執行。託管在維基媒體Toolforge或Cloud VPS上的工具暫時不會受此影響，但仍應設定使用者代理。[[phab:T400119|在工單參閱更多技術細節]]，歡迎在工單中提出相關問題。
* 繼維基導遊和維基詞典成功轉換成Parsoid閱讀視圖之後，未來幾週內，Parsoid閱讀視圖將在一些小型維基百科推出。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser Unification|Parsoid/解析器統一]]了解更多。 [https://phabricator.wikimedia.org/project/profile/7694/]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.13|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[wmania:Special:MyLanguage/2025:Wikimania|2025年維基媒體國際會議]]將於8月6日至9日舉行。[https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/schedule/ 議程現已公布]，供您參考規劃想參加的會議。大多數會議將進行直播，但顯示「無攝影機」圖示的會議除外。如果您想在線上觀看直播並使用互動功能，請[[wmania:Special:MyLanguage/2025:Registration|報名]]獲取免費虛擬門票。 您可能會對以下技術會議感興趣：
** [https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/talk/GEH9DH/ 身處不斷變化的網際網路中的維基媒體知識基礎設施：建立內容再利用的永續途徑]
** [https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/talk/7ELN9Q/ 維基函數即將登陸至您附近的維基！]
** [https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/talk/ZMGVJV/ 塑造維基百科讀者體驗的未來]
** [https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/talk/KCKTFZ/ 讓維基百科更容易閱讀：下一步]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/32|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W32&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年8月5日 (二) 03:41 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29083927 --&gt;

== 2025年第33期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W33&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/33|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 2010年版wikitext編輯器的工具按鈕的提示現在會包含[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:WikiEditor#Keyboard shortcuts|快捷鍵]]，讓使用者更容易發現這些快捷鍵。 [https://phabricator.wikimedia.org/T400583]
* [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council|產品與技術諮詢委員會]]發布了一系列[[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/August 2025 draft PTAC proposals for feedback|實驗方案]]，供維基媒體基金會嘗試以改善與社群的溝通。歡迎於8月22日前在[[m:Talk:Product and Technology Advisory Council/August 2025 draft PTAC proposals for feedback|此討論頁]]對這些方案給予意見回饋。
* Minerva外觀（手機版網頁）的搜尋欄已更新，改為使用與Vector 2022相同的Type-ahead搜尋元件。搜尋功能並未改變，僅在視覺上有些許變化。具體來說，搜尋欄的關閉按鈕已從叉號 [[File:OOjs UI icon close-ltr.svg|16px|link=|class=skin-invert|alt=×]] 改為返回箭頭 [[File:OOjs UI icon arrowPrevious-ltr.svg|16px|link=|class=skin-invert|alt=🡠]]，並改動了按鈕位置，避免與用於清除文字的另一個叉號按鈕混淆。 [https://phabricator.wikimedia.org/T393944]
* 部分維基百科的編輯者將在監視清單、相關變更和近期變更頁面上看到新的「按頁面分組結果」開關。這是一項[[mw:Special:MyLanguage/Moderator Tools/Watchlist/Experiment|A/B實驗]]，計劃於8月11日開始，在中文、孟加拉語、捷克語、法語、希臘語、葡萄牙語、烏爾都語維基百科上進行3至6週。實驗旨在探討讓這項既有功能更容易被發現，會如何影響編輯者在這些特殊頁面中尋找編輯的能力。 [https://phabricator.wikimedia.org/T396789]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:31|{{formatnum:31}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 多個維基的[[:wikt:en:Module:Unicode data|Module:Unicode data]]皆有的相同資料集已移至維基共享資源（[[c:Category:Unicode Module Datasets|Category:Unicode Module Datasets]]），以遵循「一個共同資料來源，多個本地維基」的理念。大多數維基已更新為使用共享資源資料的版本。若有問題請在[[c:Category talk:Unicode Module Datasets|討論頁]]提出。 [https://en.wiktionary.org/wiki/Module_talk:Unicode_data#Data_from_commons]
* 在Lua中，模組編者可以用&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;mw.addWarning()&lt;/code&gt;函數，讓模組在發生錯誤時新增警告。先前，新的警告會取代舊的警告。現在，您可以多次呼叫該函數來新增多個警告。如果您有在維護使用警告的Lua模組，請檢查它是否仍然如預期運作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T398390]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.14|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/33|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W33&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年8月11日 (一) 23:30 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29106516 --&gt;

== 2025年第34期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W34&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/34|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 本週稍晚，登入且已啟用「[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Feature summary|討論工具（DiscussionTools）]]」[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]的使用者，將能夠在閱讀討論頁時直接對個別留言表達「感謝」，無需前往頁面修訂紀錄。[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Feature summary#Comment actions|進一步了解此功能]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T400849]
* 一項A/B測試於8月12日在測試維基、於8月14日在英語維基百科啟動。這項測試旨在比較兩個版本的贊助連結，測試對象為0.1%的未登入桌面板網頁使用者。測試將持續三週，於9月12日結束。 [https://phabricator.wikimedia.org/T395716]
* 8月12日，一項A/A測試透過[[wikitech:Experimentation Lab|XLab]]啟動，測量讀者留存率的基線。這項測試旨在測量使用者初次造訪維基站點後，在14天內再次造訪該維基站點的百分比。這預期不會有任何視覺變化。測試將持續至8月31日結束。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399227]
* 已新建五個維基：
** [[d:Q34057|他加祿語]]{{int:project-localized-name-group-wikisource/zh}} ([[s:tl:|&lt;code&gt;s:tl:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T388639]
** [[d:Q36213|馬都拉語]]{{int:project-localized-name-group-wikisource/zh}} ([[s:mad:|&lt;code&gt;s:mad:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T391747]
** [[d:Q3450749|若開語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia/zh}} ([[w:rki:|&lt;code&gt;w:rki:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T392490]
** [[d:Q13324|米南佳保語]]{{int:project-localized-name-group-wikibooks/zh}} ([[b:min:|&lt;code&gt;b:min:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T395452]
** [[d:Q7598268|標準摩洛哥柏柏語]]{{int:project-localized-name-group-wiktionary/zh}} ([[wikt:zgh:|&lt;code&gt;wikt:zgh:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T399684]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:46|{{formatnum:46}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.15|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/34|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W34&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年8月19日 (二) 00:39 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29127690 --&gt;

== 2025年第35期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W35&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/35|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 用於[[mw:Special:MyLanguage/Help:TemplateStyles|模板樣式]]的CSS過濾器更新，模板編者現在可以在運用更多CSS屬性。例如：&lt;code&gt;width: fit-content&lt;/code&gt;；&lt;code&gt;ruby-align&lt;/code&gt;；相對單位如&lt;code&gt;lh&lt;/code&gt;；在&lt;code&gt;list-style-type&lt;/code&gt;設定字串值。這些改進實現了一件[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Wishes/Allow use of modern CSS in templates by updating the TemplateStyles CSS sanitizer|社群願望]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T271958][https://phabricator.wikimedia.org/T277755][https://phabricator.wikimedia.org/T293633][https://phabricator.wikimedia.org/T295088][https://phabricator.wikimedia.org/T326906][https://phabricator.wikimedia.org/T340057][https://phabricator.wikimedia.org/T360725][https://phabricator.wikimedia.org/T371809][https://phabricator.wikimedia.org/T375344][https://phabricator.wikimedia.org/T394619]
* 在大型維基中，{{#special:RecentChanges}}頁面中顯示編輯的預設時間段已從7天改為1天。這是效能改進計畫的一部分。由於這些維基的編輯數量眾多，這項變更應不會對使用者造成影響。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399455]
* [[{{#special:BlockedExternalDomains}}]]頁面現已列於[[{{#special:CommunityConfiguration}}]]中，方便管理員尋找。 [https://phabricator.wikimedia.org/T393240]
* 過去，維基共享資源的影片未出現在Google搜尋的「影片」結果類型中。我們已調查此問題並回報給Google，目前Google已修復此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T396168][https://meta.wikimedia.org/wiki/Community_Wishlist/Wishes/Do_something_about_Google_%26_DuckDuckGo_search_not_indexing_media_files_and_categories_on_Commons] 
* 已新建一個維基： [[d:Q33014|巴達維語]]{{int:project-localized-name-group-wiktionary/zh}} ([[wikt:bew:|&lt;code&gt;wikt:bew:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T402130]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:39|{{formatnum:39}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Recentchanges table|recentchanges資料表]]中的&lt;code&gt;rc_new&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;rc_type&lt;/code&gt;兩個欄位將被移除，並由&lt;code&gt;rc_source&lt;/code&gt;取代。本週起，對這些舊欄位的查詢將開始失敗，開發者應改用&lt;code&gt;rc_source&lt;/code&gt;。這些舊欄位早在十多年前就已棄用，不應再使用。我們正在設法提升recentchanges資料表的查詢效能與穩定性，此變更為該計畫的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T400696] 
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.16|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 季刊[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language and Product Localization/Newsletter/2025/July|語言與國際化電子報]]新期數發布。本期內容包括：MediaWiki和translatewiki新增支援語言；旨在幫助支援新、小型維基成長的「語言啟動與發展」專案啟動；研究專案的更新資訊；等等。

'''會議與活動'''
* 下一次[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language and Product Localization/Community meetings#29 August 2025|語言社群會議]]即將於8月29日 [https://zonestamp.toolforge.org/1756479600 15:00 UTC]舉行。本次會議將討論：來自孟加拉維基媒體協會的Avro Keyboard開發者，他們最近因對該輸入法工具的貢獻而獲頒國家級榮譽獎；以及其他主題。 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/35|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W35&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年8月26日 (二) 00:13 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29175124 --&gt;

== 2025年第36期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W36&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/36|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 編輯團隊正在收集編者在移除版權侵權內容時，在編輯摘要中使用的術語。這將用於統計因版權問題而被回退的編輯數量。我們邀請下列維基的社群成員在[[Phab:T402601|T402601]]列出相關術語，或將清單分享給[[User:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]]。維基清單：{{int:project-localized-name-arwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-cswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-dewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-enwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-eswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-fawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-frwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-idwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-itwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-jawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nlwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-plwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ptwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-trwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ukwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-viwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-zhwiki/zh}}。團隊將收集至2025年9月9日結束。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 所有維基文庫站點現皆已啟用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents擴充功能]]。該擴充功能使籌辦和參與維基內協作活動（如：編輯松、維基專題）變得更加容易。該擴充功能有三大功能：[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]、[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Collaboration list|協作清單]]和[[m:Special:MyLanguage/Connection Team/Invitation list|邀請名單]]。若其他維基想啟用該擴充功能，請見部署資訊頁的說明。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/CampaignEvents/Deployment_status#How_to_Request_the_CampaignEvents_Extension_for_your_wiki]
* 現在，編輯介面頁尾的清單（例如「本頁使用的模板」）在空間充足時，將以欄位形式排列。這項改進有助於編者在編輯長篇維基條目時減少捲動操作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401066]
* 2025年9月3日，我們將把中文、法語、葡萄牙語維基百科中&lt;code&gt;Special:RecentChanges&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;Special:Watchlist&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;Special:RelatedChanges&lt;/code&gt;頁面的[[mw:Special:MyLanguage/Moderator Tools/Watchlist/Experiment#Scope of the experiment|「按頁面分組結果」實驗]]的抽樣比例提升至100%，讓更多編輯者參與實驗。這項調整旨在確保我們在評估實驗結果時，能擁有足夠數據來做出明智決策。 [https://phabricator.wikimedia.org/T402958][https://phabricator.wikimedia.org/T396789]
* 9月22日當週開始，在英語維基百科，未登入使用者點擊空白搜尋列後將會看到延伸閱讀條目建議。這項功能將同時在桌面版與行動版推出。所有非英語維基站點皆已於6、7月間獲得這項功能。這項功能旨在幫助使用者更容易尋找條目。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Content Discovery Experiments/Search Suggestions|了解更多]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:37|{{formatnum:37}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.17|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 維基函數新推出「輕量列舉型別」（lightweight enumeration types）。列舉型別本質上是型別定義中的一組固定值。這使定義該型別變得快速簡便，並允許重複使用維基數據中已存在的值。參閱[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2025-07-19|電子報]]了解更多。
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Newsletter updates#August 2025: Newsletter #1|讀者電子報]]新期數發布。本期內容包括：兩個新團隊成立——讀者成長團隊與讀者體驗團隊；解析頁面瀏覽量與帳號創建量下降的趨勢；奈洛比維基媒體國際會議「改善閱讀體驗」專題討論會重點摘要；即將展開的吸引新舊讀者的實驗計畫；等等。

'''會議與活動'''
* 2025年維基媒體國際會議精選議程：
** [https://www.youtube.com/watch?v=Dw9o8Lsl974&amp;t=15910s 透過搜尋無效ISBN號來識別AI生成文本]：德國分會的Mathias Schindler分享協助社群搜尋此類文本的工具。&lt;small&gt;（英語）&lt;/small&gt;
** [https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/talk/TCHZKH/ 面對當前和未來挑戰，維基媒體運動的可持續性]：在生成式AI、資訊過載、虛假訊息橫行的時代，維基媒體如何保持其值得信賴的知識來源地位。&lt;small&gt;（法語）&lt;/small&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/36|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W36&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年9月1日 (一) 20:51 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29196010 --&gt;

== 2025年第37期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W37&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/37|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 編輯團隊正在開發一項新檢查：[[mw:Special:MyLanguage/Paste check|貼上檢查（Paste check）]]。這項檢查會提醒將文字貼入維基百科的新手編者，其內容可能不被接受。這項檢查旨在確保使用者在維基百科添加的內容符合維基媒體運動的承諾——基於自由內容授權提供資訊。這項檢查即將在數個維基站點進行測試。若您的社群有興趣參與測試，請[[phab:T403680|在此工單中告知我們]]，或直接[[mw:Talk:Edit check|聯絡團隊]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 本週稍晚，啟用「{{int:codemirror-beta-feature-title}}」[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]的使用者將能使用[[w:zh:Lint|lint工具]]，實時檢查wikitext中的錯誤或其他潛在問題。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Linting|說明頁面]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T381577]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 瀏覽維基站點（如&lt;code dir=ltr&gt;en.wikipedia.org&lt;/code&gt;）時，系統會以兩種方式回應：顯示桌面版網頁，或轉址至「m」開頭網域的行動版網頁（如&lt;code dir=ltr&gt;en.m.wikipedia.org&lt;/code&gt;）。未來三週內，MediaWiki將開始在標準網域上直接向行動裝置顯示行動版網頁，不再進行轉址。此變更不會影響現存的&lt;code&gt;m.&lt;/code&gt;開頭網址或「桌面版檢視」選項。[[mw:Requests for comment/Mobile domain sunsetting/2025 Announcement|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T214998]
* 現在，當編輯操作更改了頁面的分類時，分類成員數量的更新會以非同步方式進行。此變更可提升編輯儲存速度——尤其是在將多個頁面移入或移出同一分類時——並降低網站當機風險，但這也意味著分類數量可能會短暫顯示過時資訊。 [https://phabricator.wikimedia.org/T365303] 
* 現在，對維基數據項目聲明中的限定符（屬性和值）和參考資料（屬性和值）所做的編輯，不會出現在其他維基站點的近期變更和監視清單頁面中。這是一項臨時變更，旨在提升效能，待其他解決方案存在後將恢復原狀。維基數據自身頁面則維持不變。[[m:Wikidata For Wikimedia Projects/Reduce change propagation noise#Phase 1: Turn off (temporarily) Qualifiers and References Wikidata edits to the Recent Changes tables|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401286][https://phabricator.wikimedia.org/T400698]
* 日語維基站點的搜尋文字解析功能獲重大更新，引入了Sudachi分詞器，應能提供更準確、更相關的搜尋結果。 [https://phabricator.wikimedia.org/T318269]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:31|{{formatnum:31}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.18|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/37|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W37&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年9月9日 (二) 01:15 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29238161 --&gt;

== 2025年第38期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W38&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/38|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 現在，當讀者選用Vector 2022的「標準」字型大小與頁面寬度設定時，使用&lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;references/&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Help:Cite#references-tag|標籤]]建立的參考資料清單將自動以分欄形式顯示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T334941]
* 自10月6日當週起，在啟用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents擴充功能]]的[[gitiles:operations/mediawiki-config/+/a2d2aaab9ace84280dd2f4c70a33bb69cd73850f/dblists/medium.dblist|中]]、[[gitiles:operations/mediawiki-config/+/a2d2aaab9ace84280dd2f4c70a33bb69cd73850f/dblists/small.dblist|小型維基]]上，所有自動確認使用者皆可作為活動籌辦人員使用[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]功能。除非透過Phabricator提出請求，[[gitiles:operations/mediawiki-config/+/a2d2aaab9ace84280dd2f4c70a33bb69cd73850f/dblists/large.dblist|大型維基]]將維持現狀。此變更旨在讓更多人能更容易使用活動報名功能，特別是在較少制定活動籌辦人員權限相關方針的維基上。[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Proposal to grant autoconfirmed users on small and medium wikis the organizer access to the event registration tool|了解更多]]。
* 站內搜尋的[[w:zh:正则表达式|Regex]]功能更新，新增以下功能：
** &lt;code dir=ltr&gt;intitle:&lt;/code&gt;搜尋現可用：[[mw:Special:MyLanguage/Help:CirrusSearch#Metacharacters|元字元]]如行首（&lt;code dir=ltr&gt;^&lt;/code&gt;）和行尾（&lt;code dir=ltr&gt;$&lt;/code&gt;）錨點。 [https://phabricator.wikimedia.org/T317599]
** &lt;code dir=ltr&gt;intitle:&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;insource:&lt;/code&gt;搜尋現可用：[[mw:Special:MyLanguage/Help:CirrusSearch#Character_Classes|字元集合]]如數字（&lt;code dir=ltr&gt;\d&lt;/code&gt;）、空白（&lt;code dir=ltr&gt;\s&lt;/code&gt;）、單詞（&lt;code dir=ltr&gt;\w&lt;/code&gt;）；[[mw:Special:MyLanguage/Help:CirrusSearch#Escape codes|跳脫字元]]如回車（&lt;code dir=ltr&gt;\r&lt;/code&gt;）、換行（&lt;code dir=ltr&gt;\n&lt;/code&gt;）、制表（&lt;code dir=ltr&gt;\t&lt;/code&gt;）、Unicode（如&lt;code dir=ltr&gt;\uHHHH&lt;/code&gt;）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T403212]
* 過去，當在站內搜尋看似IP位址的字串時，系統會跳轉至該IP的貢獻紀錄。現在，系統會正常顯示搜尋結果。 [https://phabricator.wikimedia.org/T306325]
* 9月24日，[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|所有維基媒體網站將進入唯讀狀態]]幾分鐘，預定於[https://zonestamp.toolforge.org/1758726000 15:00 UTC]開始。這是半年一次的資料中心伺服器切換備份測試。更多關於此次切換的背景和細節，請參閱[[diffblog:2025/03/12/hear-that-the-wikis-go-silent-twice-a-year/|Diff文章]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:24|{{formatnum:24}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前編輯章節時，從wikitext切換到視覺化編輯器會造成其他內容被移除，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401043]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* MediaWiki介面團隊正在運用Codex重新設計Wikimedia REST API沙盒。若您對API文件的改進方向，或讓開發者體驗變得順暢（或令人沮喪）的因素有任何意見回饋，誠摯邀請您[https://calendar.google.com/calendar/u/0/appointments/schedules/AcZssZ2aZzbXeQvjOF7gB1fJXiwAYemQjKf4sXNaRODPA7_obFyNBwkzNkoVCoTF-aeov89kIjXHbCQm 參與即將舉行的探索訪談]，或[[mw:MediaWiki Interfaces Team/Developer Feedback/Wikimedia Web APIs|在維基內留下意見]]。[[listarchive:list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/C4FBAOA57PH6G5ORVMAUF5TGYBLZDU5Q/|了解更多]]。
* 現在，對維基數據別名（項目或屬性的替代名稱）的編輯，將較少出現在其他維基站點的近期變更和監視清單頁面中，從而減少不必要的通知。此舉將降低這些頁面整體中的「雜訊」數量。維基數據自身頁面則維持不變。[[m:Wikidata For Wikimedia Projects/Reduce change propagation noise#Phase 1: More granular Alias tracking|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401288]
* [https://www.unicode.org/versions/Unicode17.0.0/ Unicode 17.0]發布，供[[:d:Q39301585|Module:Unicode data]]使用的[[:c:Category:Unicode Module Datasets|共享資源資料集]]已隨之更新。未使用共享資源資料集的維基百科站點，應自行更新本地資料或改用共享資源資料集。
* [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise|維基媒體企業服務]]的結構化內容（Structured Contents）端點的使用者現可存取[https://enterprise.wikimedia.com/blog/parsed-wikipedia-tables/ 已解析表格]（Parsed Tables）。此新功能可擷取維基百科表格內容，並以結構化JSON格式呈現。作為[https://enterprise.wikimedia.com/api/structured-contents/ 結構化內容計畫]的一環，這提升了機器可讀性。結構化內容輸出可透過[https://enterprise.wikimedia.com/docs/on-demand/#article-structured-contents-beta 隨選API]或維基媒體雲端服務自由取得。 
* [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise|維基媒體企業服務]]的[https://www.kaggle.com/datasets/wikimedia-foundation/english-wikipedia-people-dataset 英語維基百科人物傳記資料集]已在Kaggle平台發布，供評估與研究使用。此資料集提供逾150萬篇傳記的結構化數據，涵蓋出生與逝世日期、教育背景、所屬組織、職業經歷、獲獎紀錄等資訊（截取自2024年6月快照）。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.19|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* 在法國巴黎舉行的2026年維基媒體國際會議現正開放[[wmania:Special:MyLanguage/2026:Scholarships|獎助金申請]]，至10月31日截止。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/38|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W38&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年9月15日 (一) 17:08 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29263921 --&gt;

== 2025年第39期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W39&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/39|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [https://zonestamp.toolforge.org/1758726000 9月24日 15:00 UTC]，所有維基媒體網站使用者將經歷短暫的唯讀狀態，此為預定的[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|資料中心伺服器切換作業]]所致。維基媒體基金會的網站可靠性工程團隊將把所有流量從主要伺服器導向至備援伺服器。您可透過「[http://listen.hatnote.com/ 聆聽維基百科]」工具實際聽到切換過程：在唯讀階段，您將聽到編輯操作暫停數分鐘，隨後恢復正常。這個半年一次的資料中心伺服器切換作業，旨在透過測試備援資料中心來確保可靠性，讓我們的網站即使在主要資料中心故障時仍能持續運作。更多詳情請參閱[[diffblog:2025/03/12/hear-that-the-wikis-go-silent-twice-a-year/|Diff文章]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 不久後，[[f:Special:Mylanguage/Wikifunctions:Status updates/2025-09-12#Next round of Wiktionaries to receive embedded Wikifunctions calls|60個維基詞典]]的編輯者將能夠呼叫[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Introduction|維基函數的函數]]，並在頁面中使用。函數能接受一個或多個輸入，並將其轉換成預期的輸出，例如：相加兩數、換算單位、計算時間跨度或轉換大小寫。加上先前完成部署的[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2025-08-29#Wikifunctions available on 65 Wiktionaries|65個維基詞典語言版本]]，目前共有125個維基詞典站點可以從維基函數呼叫函數並在頁面中嵌入使用。今年稍晚，我們計畫進一步擴展至更多維基詞典語言版本及維基孵育場。
* 新增了一個[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words#Technical metadata of another page|解析器函數]]：&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{#contentmodel}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。模板編輯者與管理員可運用此函數取得特定頁面的[[mw:Special:MyLanguage/Help:ChangeContentModel|內容模型]]的本地名稱或標準名稱。此函數能讓管理員等更容易建立和編輯系統訊息（如MediaWiki:editinginterface），即使在切換不同頁面內容模型（如wikitext​、JavaScript、CSS、JSON）時亦然。 [https://phabricator.wikimedia.org/T328254]
* 先前，在視覺化編輯器中新增或修改&lt;code&gt;DISPLAYTITLE&lt;/code&gt;時會發生錯誤，現已修正此問題。[[phab:P83438|此工單]]列出了可能受影響且可能需要清理的頁面清單。 
* Android版維基百科APP的Beta使用者現在可以試用重新設計過的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/Activity Tab Experiment|「活動」標籤頁]]，取代舊有的「編輯」標籤頁。新設計的標籤頁為使用者提供其閱讀、編輯、捐款活動的個人化洞察，同時簡化導覽流程，讓應用程式的使用體驗更具吸引力。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:12|{{formatnum:12}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.20|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 維基函數使用者現可從維基數據匯入涉及[[f:Special:MyLanguage/Z6011|地理座標]]、[[f:Special:MyLanguage/Z6010|數量值]]、[[f:Special:MyLanguage/Z6064|時間值]]的諸多關鍵資訊。此功能得以實現，是因維基數據為這些數值建立了對應的維基函數類型，使其能被維基函數的函數所運用。欲深入了解運作原理，請參閱[[c:File:ImportingWikidataDatatypesIntoWikifunctions.webm|此影片]]，以及[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2025-08-01#News in Types I: Wikidata quantity|8月1日]]（關於數量值）與[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2025-08-22#News in Types: Wikidata geo-coordinate|8月22日]]（關於地理座標）的維基函數電子報。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/39|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W39&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年9月22日 (一) 22:56 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29305556 --&gt;

== 2025年第40期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W40&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/40|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A major software upgrade has been made to [[phab:|Phabricator]]. The update introduces performance improvements, a refreshed search interface, enhancements to Maniphest task search, updates to user profile pages and project workboards, new Herald automation features, as well as general text input, mobile experience improvements and more.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/phame/post/view/321/iterative_improvements_september_2025/]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The Community Tech team will release the new Community Wishlist extension on October 1, that will improve the way wishes will be submitted. The new extension will allow users to add tags to their wishes to better categorise them, and (in a future iteration) to filter them by status, tags and focus areas. It will also be possible to support individual wishes again, as requested by the community in many instances. The old system will be retired. There will be a brief period of downtime while the extension is deployed and wishes are migrated to the new system. You can read more about this [[:m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates|in the latest update]] or you can consult the [[:mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CommunityRequests|current documentation on MediaWiki]].&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;As announced [[diffblog:2025/09/02/better-detecting-bots-and-replacing-our-captcha/|on Diff blog]], the production trial of the [[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Anti-abuse signals/hCaptcha|hCaptcha]] service for bot detection has begun. The trial is currently using hCaptcha to protect account creation on Chinese, Persian, Portuguese, Indonesian, Japanese, and Turkish Wikipedias, where it will replace our existing [[mw:Special:MyLanguage/Extension:ConfirmEdit#FancyCaptcha|CAPTCHA]] (FancyCaptcha). The goal with the trial is to better block bots while also improving usability and accessibility for users who encounter CAPTCHA challenges.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Extension:CampaignEvents|CampaignEvents]] extension has been [[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status|deployed]] to Wikimedia Commons. The extension makes it easier to organize and participate in collaborative activities, like edit-a-thons and WikiProjects, on the wikis. On Commons, anyone who is a registered user can use it as an event participant. To use it as an organizer, someone needs to have the [[c:Special:MyLanguage/Commons:Event organizers|event organizer right]].&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;[[:m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|Sub-referencing]], a new feature to re-use references with different details has been released to German Wikipedia. You can [[:m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#test|test the feature]] on testwiki or [https://en.wikipedia.beta.wmcloud.org/wiki/Sub-referencing on betawiki] as well. Please share your thoughts on [[:m:Talk:WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#Templates used in sub-references|using templates in sub-references]] or [[:m:Talk:WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#Pilot wikis|volunteer to become a pilot wiki]].&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;On wikis using the [[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Mentorship|Mentorship]] system, communities can now opt experienced editors out of Mentorship through [[{{#special:CommunityConfiguration/Mentorship}}]]. Within this setting, communities may define thresholds, based on edit count and account age, to decide when an editor is considered experienced enough to no longer receive Mentorship.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T403563]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The Editing Team and the Machine Learning Team are working on a new check for newcomers: [[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Tone Check|Tone check]]. Using a prediction model, this check will encourage editors to improve the tone of their edits, using artificial intelligence. We invite volunteers to review the first version of the Tone language model for the following languages: Arabic, Czech, German, Hebrew, Indonesian, Dutch, Polish, Russian, Turkish, Chinese, Farsi, Italian, Norwegian, Romanian and Latvian. Users from these wikis interested in reviewing this model are [[mw:Special:MyLanguage/Edit_check/Tone_Check/Model_evaluation|invited to sign up at MediaWiki.org]]. The deadline to sign up is on October 3, which will be the start date of the test.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The rollout of [[:mw:Special:MyLanguage/Help:Manage blocks|multiblocks]] had the side effect that non-active block logs may have been shown on {{#special:Contributions}} and on blocked users' user and user_talk pages. This issue will be fully resolved in a few days. As part of the fix, [{{fullurl:Special:Allmessages|prefix=sp-contributions-blocked-notice}} messages prefixed with &lt;code&gt;sp-contributions-blocked-notice&lt;/code&gt;] will be removed and replaced with [{{fullurl:Special:Allmessages|prefix=blocked-notice-logextract}} those prefixed with &lt;code&gt;blocked-notice-logextract&lt;/code&gt;] in a few weeks. Please help translate the new messages and update any local overrides if needed.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;There was a bug with links added using visual editor if they included characters such as &lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;[ ] |&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; after the fragment identifier (&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;#&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;). They were not encoded properly creating an incorrect link. This has been fixed.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T404823]
* 已新建一個維基： [[d:Q9237|馬來語]]{{int:project-localized-name-group-wikiquote/zh}} ([[q:ms:|&lt;code&gt;q:ms:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T404698]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:21|{{formatnum:21}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Anti-abuse signals/User Info|使用者資訊卡]]現在會顯示生效中的全域鎖定和全域封鎖。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401128]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Later this week, editors using Lua modules will be able to use the &lt;code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#mw.title.newBatch|mw.title.newBatch]]&lt;/code&gt; function to look up the existence of up to 25 pages at once, in a way that only increases the [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Parser functions#Expensive parser functions|expensive function]] count once.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A new [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Unsupported Tools Working Group|Unsupported Tools Working Group]] has been formed as part of ongoing efforts to collectively determine technical work priorities, similar to the [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council|Product &amp; Technology Advisory Council]] (PTAC). The working group will help prioritize and review requests for support of unmaintained extensions, gadgets, bots, and tools. For the first cycle, the group will be prioritizing an unsupported Wikimedia Commons tool.&lt;/span&gt;
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.21|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/40|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W40&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年9月29日 (一) 20:54 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29355230 --&gt;

== 2025年第41期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W41&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/41|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check#paste|貼上檢查（Paste check）]]是新的編輯檢查功能，旨在避免並對抗侵權著作權的行為。當編輯者將文字貼入條目時，貼上檢查會提示其確認內容的來源與授權方式。自10月8日（三）起，[[phab:T403680|22個維基站點將測試此功能]]。貼上檢查將協助新手志願者理解並遵循必要的方針與指引，從而為維基百科專案作出建設性貢獻。
'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 行動裝置將直接透過標準網域（如&lt;code&gt;en.wikipedia.org&lt;/code&gt;）接收行動版條目，而非轉址至「m」網域（如&lt;code&gt;en.m.wikipedia.org&lt;/code&gt;）。此變更可提升效能。本週，各個維基百科站點將啟用此變更。既有的行動版網址及「桌面版檢視」選項仍可使用。[[mw:Requests for comment/Mobile domain sunsetting/2025 Announcement|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T214998]
* 維基搜尋引擎新增兩項[[mw:Special:MyLanguage/Help:CirrusSearch#creationdate and lasteditdate|日期篩選器]]：&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;creationdate:&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;lasteditdate:&lt;/code&gt;。使用者可藉此依據頁面首次或最後修訂日期來篩選搜尋結果。這些篩選器支援比較運算子（如&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;&gt;2024&lt;/code&gt;）與相對日期（如&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;today-1d&lt;/code&gt;），讓使用者更容易查找於特定時間範圍內更新的內容或頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T403593]
* 在已啟用[[f:|維基函數]]功能的150個維基站點中，現在支援嵌入呼叫富文本。為展示此功能，團隊製作了一個[[f:Z26333|拉丁語變格表]]產生器，供維基詞典編輯者自動生成名詞變格表，產出清晰且格式化的結果——參見[[f:Wikifunctions:Embedded function calls/Wiktionary tables demonstration|範例輸出]]。如需協助或有任何意見回饋，請[[f:Wikifunctions:Project chat|聯繫維基函數團隊]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T397402]
* 現在，已登入使用者可在條目頁面的分類框內見到編輯連結，點擊後將直接開啟視覺化編輯器的分類對話框。 [https://phabricator.wikimedia.org/T291691]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:34|{{formatnum:34}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，上週PDF下載功能曾發生問題，此問題現已解決。 [https://phabricator.wikimedia.org/T405957]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 修訂版本資料表中的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;rev_sha1&lt;/code&gt;欄位將被移除，並由內容資料表中的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;content_sha1&lt;/code&gt;欄位取代。詳情請參閱[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/cloud@lists.wikimedia.org/thread/2D2M3SP4WHR6BXXKTZ2PBLZQYR3EGQVR/ 公告]。
* 2025年10月29日，[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web|讀者體驗團隊]]將在所有維基媒體網站推出[[w:zh:夜間模式|深色模式]]UI。所有維基媒體網站的未登入使用者皆可啟用黑底白字的配色方案。此設計旨在提供更舒適的閱讀體驗，尤其適用於低光環境。誠摯邀請模板編者與技術貢獻者於啟用前，[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Accessibility for reading/Updates/2024-04|學習如何使頁面支援深色模式]]，並解決模板可能出現的相容性問題。啟用前若有任何疑問或需要支援，請透過[[mw:Talk:Reading/Web/Accessibility for reading#|此討論頁]]聯繫網頁團隊。 [https://phabricator.wikimedia.org/T395628]
* 10月6日（一）開始，位於&lt;code&gt;rest.php&lt;/code&gt;路徑下的API端點將重新路由至新的內部API閘道。個別維基站點將依據標準MediaWiki版本更新分組進行更新，整體流量將隨時間逐步提升。此變更應為非中斷更新。若發現任何問題，請至Phabricator提交工單至[[phab:tag/serviceops/|服務運營團隊看板]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T400130]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.22|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/41|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W41&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年10月6日 (一) 17:24 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29400897 --&gt;

== 2025年第42期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W42&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/42|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 上週，所有維基站點已啟用帳號安全與雙重驗證（2FA）功能的改進措施。這些變更包括：[https://auth.wikimedia.org/metawiki/wiki/Special:AccountSecurity Special:AccountSecurity]介面優化，支援透過Authenticator應用程式與可攜式安全金鑰實現多種雙重驗證方式（先前僅限啟用單一方式），以及新的「恢復代碼模組」，此模組可減少因遺失雙重驗證應用程式或裝置而導致帳號鎖定的狀況。作為[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security|帳號安全]]專案的一部分，我們將在2025年結束前持續推進使用者體驗改進工作，並新增支援以通行金鑰作為雙重驗證方式。 

'''近況更新 - 面向編輯者'''

* 帳號安全專案的另一項目標，是將雙重驗證功能全面開放給所有使用者。不計已可啟用雙重驗證的高級權限編輯者（如管理員與行政員），現在有40%的編輯者可啟用雙重驗證。您可至[https://auth.wikimedia.org/metawiki/wiki/Special:AccountSecurity Special:AccountSecurity]頁面確認自己可否使用雙重驗證功能，若可以，點擊該區塊任一按鈕可進一步查看驗證步驟。若經評估確認使用者支援系統足以支撐全球範圍的使用，我們將持續擴大此功能的開放範圍。 [https://phabricator.wikimedia.org/T400579]
* 本週，在預設啟用[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability|討論頁可用性改進]]的維基站點（即除了[[phab:T379264|T379264]]列出的12個站點之外的所有站點），使用者將能夠在討論頁中直接對個別留言表達「感謝」。在此之前，使用者只能在討論頁的修訂紀錄中傳送「感謝」。 [[diffblog:2025/10/13/revolutionizing-gratitude-a-new-era-of-thanking-comments/|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366095]
* 尚未[[Special:Preferences#mw-prefsection-personal-email|驗證電子郵件地址]]的使用者，將陸續收到每月發送的驗證提醒通知。完成電子郵件驗證的使用者能更容易恢復帳號，因此我們建議使用者完成電子郵件驗證。若使用者處於非活躍狀態，或從帳號中移除未驗證的電子郵件地址，則不會收到此類提醒。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Help:Email_confirmation][https://phabricator.wikimedia.org/T58074]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:21|{{formatnum:21}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，內容翻譯工具曾偶爾出現翻譯段落儲存錯誤，此問題現已解決，相關錯誤訊息也更容易被察覺。 [https://phabricator.wikimedia.org/T376531]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''

* 未受支援工具工作組已選定[[c:Special:MyLanguage/Commons:Video2commons|Video2Commons]]作為其試行週期的首個工具。該工作組將在未來數月內探索能改進與維持此工具的方案。[[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Unsupported Tools Working Group|了解更多]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.23|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/42|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W42&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年10月13日 (一) 19:00 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29434481 --&gt;

== 2025年第43期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W43&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/43|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 為優化使用者資料在資料庫中的儲存方式，針對逾五年未登入且編輯次數低於100次的使用者，系統將自動清除其儲存的偏好設定。此類使用者再次登入時，系統將自動套用預設設定。 [https://phabricator.wikimedia.org/T406724]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:20|{{formatnum:20}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前全域貢獻介面訊息中的「XTools全域貢獻」連結出錯，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T406415]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 重新路由作業現已完成，所有數據流量已透過共同API閘道重新路由至&lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;rest.php&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;路徑下的API端點。若發現任何問題，請至Phabricator提交工單至[[phab:tag/serviceops/|服務運營團隊看板]]。
* 現在，對維基數據的限定符和參考資料的編輯，將較少出現在其他維基站點的近期變更和監視清單頁面中，從而減少不必要的通知。此舉將降低這些頁面整體中的「雜訊」數量。維基數據自身頁面則維持不變。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401290]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.24|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/43|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W43&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年10月20日 (一) 19:37 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29478670 --&gt;

== 2025年第44期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W44&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/44|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* iOS版維基百科APP現已在部分語言及地區開始一項關於「標籤頁」功能的A/B/C測試。這項測試名為「更多動態標籤頁」，旨在探索標籤頁瀏覽體驗的可能性，現正計畫加入「你知道嗎」和「因為您閱讀了」標籤頁，客製化提供文章建議。詳見[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/Tabbed Browsing (Tabs)/New Tab Experience and Recommendations Experiment|專案頁面]]。
* 現在，在啟用CampaignEvents擴充功能的[[gitiles:operations/mediawiki-config/+/a2d2aaab9ace84280dd2f4c70a33bb69cd73850f/dblists/medium.dblist|中]]、[[gitiles:operations/mediawiki-config/+/a2d2aaab9ace84280dd2f4c70a33bb69cd73850f/dblists/small.dblist|小型維基]]上，自動確認使用者無需擁有活動籌辦人員權限即可使用[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]功能。該功能讓活動籌辦人員能啟用報名機制、管理參與者，並簡化使用者報名程序，僅需透過點擊按鈕即可完成，無需於活動頁面手動簽署報名。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:31|{{formatnum:31}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在Vector 2022的深色模式設定介面中，按住或按下方向鍵時會閃爍色彩，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T402285]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''

* 2025年11月17日當週，CampaignEvents擴充功能將部署至所有尚未部署的維基。該擴充功能目前有三項功能：活動報名、協作清單和邀請名單。本次部署中，除非有關社群提出請求，否則邀請清單功能將不會在維基函數和MediaWiki.org啟用。詳見[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status|部署頁面]]。
* 基於SwaggerUI的REST沙盒現已在所有維基專案上線。您可至[[{{#special:RestSandbox}}]]頁面使用該沙盒。若遇任何問題，請至Phabricator的MediaWiki介面團隊看板回報，或參與[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Interfaces Team/Feature Feedback/REST Sandbox|專案啟動]]頁面列出的相關討論。 [https://phabricator.wikimedia.org/project/board/6931/]
* MediaWiki REST API中，路徑帶有結尾斜線（trailing slash）的轉換端點現已標記為「已棄用」。這些端點目前仍可正常運作，但預計將於2026 年1月底前移除。建議所有目前呼叫這些端點的API使用者轉用無結尾斜線版本。兩種端點變體皆可透過REST沙盒進行查找與測試。關於API棄用方針與流程，請參閱[[mw:API/Deprecation|MediaWiki REST API的棄用]]。
* MediaWiki REST API現設有專屬[[mw:API:REST API/Changelog|更新日誌]]。該更新日誌提供變更概覽，方便開發者追蹤各項改進和迭代。相關公告仍將透過技術新聞與電子郵件清單等標準通訊管道發布，但更新日誌將成為一個更便於引用的中央位置。若您對更新日誌的風格、結構或內容有任何意見，歡迎[[mw:API talk:REST API/Changelog|參與討論]]。
* JsonConfig擴充功能已不再使用，但由該擴充功能建立的追蹤分類依然殘留。管理員現可刪除這些追蹤分類，具體清單參見[[d:Q130635582#sitelinks-wikipedia|Q130635582]]。由於快取因素，這些分類可能會顯示有頁面殘留。編輯頁面會清除該頁面的快取，而當快取被清除後，這些頁面會自動從分類中消失。 [https://phabricator.wikimedia.org/T378352]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.25|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/44|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W44&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年10月27日 (一) 19:32 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29513638 --&gt;

== 2025年第45期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W45&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/45|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[{{#special:MergeHistory}}]]獲更新，大幅提升了合併功能的靈活性，以便管理員使用。該特殊頁面現在能夠從來源頁面歷史的中段提取段落進行合併，而不僅限於從開頭提取；同時，它也能將修訂版本插入目標頁面歷史中的任意位置，而不僅限於插入開頭。 [https://phabricator.wikimedia.org/T382958]
* 現在，對於在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing|偏好設定]]中啟用「{{int:discussiontools-preference-autotopicsub}}」功能的使用者，無論其透過何種編輯介面來新增或回覆話題，系統皆會自動為其訂閱該話題。先前，僅當使用討論工具（DiscussionTools）的「{{int:Skin-action-addsection}}」或「{{int:Discussiontools-replybutton}}」按鈕時才會觸發自動訂閱。討論工具最初推出時，既有帳號並未預設啟用自動訂閱話題功能，因此本次變更主要影響較新帳號，以及曾主動更改偏好設定的使用者。 [https://phabricator.wikimedia.org/T290778]
* Scribunto模組現在能夠[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#SVG library|生成SVG圖像]]。此功能能透過Lua來動態建立圖表、圖形及其他視覺化內容，減少外部製圖後上傳檔案的需求。 [https://phabricator.wikimedia.org/T405861]
* 維基媒體網站現在為所有匿名使用者提供啟用深色模式（黑底白字配色方案）的選項。這項改進旨在提供更舒適的閱讀體驗，尤其是在光線昏暗的環境下。  [https://phabricator.wikimedia.org/T395628]
* 存有龐大監視清單的使用者長期以來在編輯[[{{#special:EditWatchlist}}]]頁面時遭遇逾時（timeout）問題。如今透過分頁（paging）機制更新，該頁面將分批載入項目，而非一次性載入全部內容，使所有使用者皆能順暢編輯監視清單。作為資料庫更新的一部分，我們移除了按到期時間排序的功能，因其速度比按標題排序慢100倍以上。我們提交了一件[https://meta.wikimedia.org/wiki/Community_Wishlist/W454 社群願望]，探討恢復按到期時間排序功能的替代方案。若該功能對您至關重要，敬請投票支持該願望！ [https://phabricator.wikimedia.org/T41510]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:31|{{formatnum:31}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在視覺化編輯器的「尋找與取代」功能中，即使修改尋找欄位的文字，頁面中原先的文字仍持續高亮顯示，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T407318]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 自2019年起，[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia URL Shortener|維基媒體縮網址服務]]（網址：https://w.wiki&lt;nowiki/&gt;）開放所有維基媒體維基站點使用，可為條目、永久連結、差異頁面等內容建立短網址。該功能可透過側邊欄的「{{int:urlshortener-toolbox}}」連結存取。目前仍有30個維基站點同時安裝舊版「ShortUrl」擴充功能。舊版擴充功能即將移除，意味著&lt;code&gt;/s/&lt;/code&gt;短網址（以帶有&lt;code dir=ltr&gt;class=&quot;title-shortlink&quot;&lt;/code&gt;的標籤包裹）將不再直接顯示於條目標題下方。但&lt;code&gt;/s/&lt;/code&gt;短網址將持續正常運作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T107188]
* 10月30日（四），[[:mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Interfaces Team|MediaWiki介面團隊]]與[[:mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Site Reliability Engineering|SRE服務運營團隊]]開始將Action API流量重新路由至共同API閘道。各維基站點將依據標準MediaWiki版本更新分組進行更新，整體流量將隨時間逐步提升。此變更應為非中斷更新。若發現任何問題，請至Phabricator的[https://phabricator.wikimedia.org/tag/serviceops/ 服務運營團隊看板]提交工單。
* MediaWiki部署列車將於2025年最後兩週（12月22日、29日）暫停。向後移植窗口亦將於2025年12月22日（一）至2026年1月2日（四）期間暫停。向後移植窗口係指預定執行錯誤修正與配置變更等作業的時段。2025年尚餘七次列車部署作業。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/SMWTEAES4SDLDUSK4HMWNBSKNCXZAWYN/]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.26|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 維基媒體基金會指出，由於AI系統與搜尋引擎頻繁引用維基百科內容，卻未能將使用者導向該網站，導致2025年真人瀏覽量較2024年下降8%。在觀察到機器人偽裝成真人的現象後，維基媒體更新了流量數據以反映此變化。關於維基百科當前使用者趨勢，請參閱[[diffblog:2025/10/17/new-user-trends-on-wikipedia/|Diff文章]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/45|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W45&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年11月3日 (一) 19:35 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29552512 --&gt;

== 2025年第46期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W46&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/46|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
[[File:Talk pages default look (April 2023).jpg|thumb|alt=討論頁視覺改進的截圖|採用新設計的討論頁的範例，圖為法語維基百科]]
* 11月12日開始，[[Phab:T379264|部分維基百科]]的[[m:Special:MyLanguage/Talk pages project/Feature summary#Usability improvements|討論頁外觀]]將變更為新設計。幾乎[[phab:T392121|所有維基]]已採用新設計；[[phab:T409297|英語維基百科]]將稍後獲得更新。詳見[[diffblog:2024/05/02/making-talk-pages-better-for-everyone/|Diff文章]]。使用者可以在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing|偏好設定]]中的「{{int:discussiontools-preference-visualenhancements}}」選項停用此變更。 [https://phabricator.wikimedia.org/T379264]
* MediaWiki現可於頁面受保護時自動顯示[[mw:Special:MyLanguage/Help:Protection indicators|頁面狀態指示器]]（頂部圖示）。此功能預設停用，可透過[[m:Special:MyLanguage/Requesting wiki configuration changes|社群請求]]啟用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T12347]
* 現在，使用wikitext編輯器的「{{int:showpreview}}」或「{{int:showdiff}}」按鈕時，特定URL參數（如[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Parameters to index.php#useskin|useskin]]、[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Parameters to index.php#uselang|uselang]]、[[mw:Special:MyLanguage/Help:Section#Editing sections|section]]）將會保留。此次更新同時修正了以下問題：之前，若瀏覽器在預覽單一章節編輯時崩潰，儲存該編輯可能導致整頁內容被該章節內容覆寫。 [https://phabricator.wikimedia.org/T62744][https://phabricator.wikimedia.org/T24029][https://phabricator.wikimedia.org/T155097]
* 維基導遊站點可在條目內文使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer#Markers and counters|彩色地圖標記]]。此類標記的文字將改以對比鮮明的黑色或白色顯示，不再始終顯示為白色。針對此問題的本地暫時解方現可移除。 [https://phabricator.wikimedia.org/T369454]
* Android版維基百科APP的「活動」標籤頁現已開放所有使用者使用。此新標籤頁為使用者提供閱讀、編輯、捐款活動的個人化洞察，同時簡化導覽流程，讓應用程式的使用體驗更具吸引力。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Wikimedia_Apps/Team/Android/Activity_Tab_Experiment]
* 讀者成長團隊（Reader Growth）正計劃推出名為「圖片瀏覽」（Image browsing）的實驗，旨在測試如何讓讀者更輕鬆地瀏覽與探索維基百科條目中的圖片。此實驗為A/B測試，僅限行動裝置，將於11月17日當週在英語維基百科上線，為期四週，影響該站0.05%的使用者。這項測試已於11月3日在中文、阿拉伯語、法語、印尼語和越南語維基百科推出，影響這些站點中至多10%的使用者。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Readers/Reader_Growth/WE3.1.3_Image_Browsing]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，前陣子監管員無法在行動裝置網站鎖定帳號，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T256185]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* Wikitech正在進行[[wikitech:Help:Toolforge/Toolforge standards committee|Toolforge標準委員會]]的[[wikitech:Help talk:Toolforge/Toolforge standards committee#November 2025 committee nominations|新委員提名]]。委員會職責包括監督Toolforge的[[wikitech:Help:Toolforge/Right to fork policy|分叉權方針]]和[[wikitech:Help:Toolforge/Abandoned tool policy|遺棄工具方針]]等。提名持續開放至11月28日。
* [[m:Special:MyLanguage/Help:Unified login|SUL維基站點]]的[[mw:Special:MyLanguage/OAuth/For Developers#OAuth 2|OAuth 2存取憑證]]中，[[w:JSON Web Token#Standard fields|JWT核發者欄位&lt;code&gt;iss&lt;/code&gt;]]已變更為&lt;wbr/&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;https://meta.wikimedia.org&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。舊版存取憑證仍可正常使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399199]
* [[mw:Special:MyLanguage/OAuth/For Developers#OAuth 2|OAuth 2存取憑證]]中的[[w:JSON Web Token#Standard fields|JWT使用者欄位&lt;code&gt;sub&lt;/code&gt;]]即將從&lt;code&gt;&lt;user id&gt;&lt;/code&gt;變更為&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr style=&quot;white-space:nowrap&quot;&gt;mw:&lt;identity type&gt;:&lt;user id&gt;&lt;/code&gt;，其中&lt;code&gt;&lt;identity type&gt;&lt;/code&gt;通常為&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;CentralAuth:&lt;/code&gt;&lt;!-- not a typo --&gt;（適用於[[m:Special:MyLanguage/Help:Unified login|SUL維基站點]]）或&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr style=&quot;white-space:nowrap&quot;&gt;local:&lt;wiki id&gt;&lt;/code&gt;（適用於其他維基）。此變更旨在避免不同使用者ID類型間的衝突，並使OAuth 2存取憑證與&lt;code&gt;sessionJwt&lt;/code&gt; cookie格式更趨一致。舊版存取憑證仍可正常使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399199]
* MediaWiki的封鎖訊息（[[MediaWiki:Blockedtext|blockedtext]]、[[MediaWiki:Blockedtext-partial|blockedtext-partial]]、[[MediaWiki:Autoblockedtext|autoblockedtext]]、[[MediaWiki:Systemblockedtext|systemblockedtext]]、[[MediaWiki:Blockedtext-tempuser|blockedtext-tempuser]]、[[MediaWiki:Autoblockedtext-tempuser|autoblockedtext-tempuser]]）新增參數，用以標示使用者是否被禁止編輯自己的使用者討論頁（$9）或寄送電子郵件給其他使用者（MediaWiki:Blockedtext0）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T285612]
* 我們已在Wikimedia git倉庫中為MediaWiki核心和各擴充功能與外觀皮膚建立&lt;code&gt;REL1_45&lt;/code&gt;分支。此為MediaWiki 1.45.0版本發布流程的第一步，該版本預計於今年11月下旬推出。若您正在修復關鍵錯誤或開發新功能，請留意此變更。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/ZUY7TY3Z6XPZWZVAZV63OPO5OW52Q6GE/]
* 由於效能下降，我們更新了CirrusSearch轉儲檔的生成流程。若您在改用新轉儲時遇到任何問題，請聯繫搜尋平台團隊（Search Platform）尋求支援。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366248][https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/3KQPOR6ACVN6OVLMLZPIBXQSWQKW4E3K/]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.2|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/46|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W46&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年11月10日 (一) 20:38 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29606150 --&gt;

== 2025年第47期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W47&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/47|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience|讀者體驗團隊]]正在行動版網頁上試驗[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/WE3.3.4_Reading lists|閱讀清單]]功能，該功能讓登入帳號但不編輯的讀者能夠儲存私人的條目閱讀清單。自11月10日當週起，這項試驗在中文、阿拉伯語、法語、印尼語和越南語維基百科上進行；11月17日當週，試驗將開始在英語維基百科上進行。
* 使用者在登入階段若無法收取電子郵件驗證碼，現在可在新設的特殊頁面提交表單以取得協助。這項更新是[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security|帳號安全]]計畫的一部分。如果您的帳號設有電子郵件地址，請確保您可以正常收取信件。當您從陌生裝置或地點登入帳號，並且您未啟用2FA，系統可能會要求您輸入透過電子郵件發送的6位數驗證碼以完成登入程序。[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security#Why are you requiring me to enter a code from my email to log in? Can I opt out of this?|了解更多]]。
* 已新建一個維基： [[d:Q13324|米南佳保語]]{{int:project-localized-name-group-wikisource}} ([[s:min:|&lt;code&gt;s:min:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T408317]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 作為[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser Unification|解析器統一]]專案的一部分，內容轉換團隊已將多個低流量維基百科部署Parsoid作為預設解析器，並正在為高流量維基百科的部署做準備。本通知邀請您參閱[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:ParserMigration|Extension:ParserMigration]]說明文件，按照說明主動選擇啟用Parsoid，並協助回報您在工作流使用機器人、工具或腳本時遇到的問題。請透過工具側邊欄的「回報視覺錯誤」連結，或建立phab工單並加上[[phab:project/view/5846|Content Transform Team]]標籤來告知我們。
* 【不受支援工具工作組】[[:c:Special:MyLanguage/Commons:Video2commons|Video2Commons]]的多項問題已修復，包括：與檔案名稱相關的上傳失敗、影片匯入全黑問題、重試處理機制等。現已支援AV1編碼格式。目前進行中的工作著重於後端穩定性、ffmpeg錯誤、字幕匯入功能、元資料處理、播放清單上傳功能。您可在[[phab:tag/video2commons/|此Phabricator看板]]追蹤個別工單。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.3|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* 2026年5月1日至3日，維基媒體黑客松將在義大利米蘭舉行。報名將於2026年1月開放。[https://pretix.eu/wikimedia/Hackathon-2026/ 獎學金申請現正開放中]，至2025年11月28日截止。若有任何疑問，請電郵至&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;hackathon@wikimedia.org&lt;/bdi&gt;。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/47|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W47&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年11月17日 (一) 17:27 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29627455 --&gt;

== 2025年第48期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W48&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/48|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 上週，[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Search Platform|維基媒體搜尋團隊]]在伺服器端重新實現了希伯來語和俄語維基百科的「DWIM」小工具功能（DWIM＝Do What I Mean，照我的意思做）。DWIM小工具讓使用者即使誤切輸入法，也能在搜尋建議中找到原本打算輸入的字。例如，在俄語維基百科搜尋「&lt;span lang=&quot;und&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;cxfcnmt&lt;/span&gt;」，搜尋建議中會出現「&lt;span lang=&quot;ru&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;счастье&lt;/span&gt;」。團隊預計於本週在其他希伯來語和俄語站點啟用此功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T408734]
* 本週稍晚，啟用「{{int:codemirror-beta-feature-title}}」[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]的使用者，將能在[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|討論工具（DiscussionTools）]]中使用{{int:codemirror-toggle-label}}功能。使用者需要同時啟用「{{int:discussiontools-preference-sourcemodetoolbar}}」選項，才能使用上述功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T407918]
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents擴充功能]]——這套用於協調活動及其他維基內協作的工具組，現已部署至所有維基媒體站點。新功能「[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Collaborative contributions|協作貢獻]]」可讓活動籌辦人員與參與者檢視活動成效。歡迎參加即將舉行的[[m:Special:MyLanguage/Event:Connection learning session 3|學習課程]]，親身體驗新功能並提供您的意見回饋。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:24|{{formatnum:24}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前CodeReviewBot無法正常運作，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T410417]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
*  邀請維基媒體API使用者參與可用性研究，協助驗證Wikimedia REST API沙盒的新設計。有興趣的參與者請填寫[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/487662 招募問卷]。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/IREJRRWTZTGCYWQHDMSNJFTQAEPOOAE3/]
* MediaWiki介面團隊正著手棄用Action API中的XSLT樣式表。今年11月底，對&lt;code dir=ltr&gt;format=xml'''&amp;xlst={stylesheet}'''&lt;/code&gt;的支援將從維基媒體專案中移除。此外，MediaWiki的1.43（&lt;abbr title=&quot;長期支援版本&quot;&gt;LTS&lt;/abbr&gt;）、1.44、1.45版本也將預設停用該功能。MediaWiki 1.46版本（預計於2026年4月至5月間發布）將全面移除對XSLT樣式表的支援。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/5AX7UWAVVUNUSBOIRHMNOKWOZ5EZI3JX/]
* WDQS舊版端點（[https://query-legacy-full.wikidata.org/ query-legacy-full.wikidata.org]）將於今年12月底停止運作，並於2026年1月7日正式關閉。該日之後，若使用者未改用SPARQL聯合查詢，則向query.wikidata.org發出的full圖譜查詢請求將失敗或傳回無效結果。團隊建議使用者確保工具和工作流程改用受支援的WDQS端點（主圖譜：&lt;span dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;https://query.wikidata.org/&lt;/nowiki&gt;&lt;/span&gt;或學術圖譜：&lt;span dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;https://query-scholarly.wikidata.org/&lt;/nowiki&gt;&lt;/span&gt;）。關於遷移和替代存取方式，詳見[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:Data_access|資料存取]]與[[d:Wikidata:Request_a_query|請求查詢]]頁面。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.4|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/48|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W48&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年11月24日 (一) 15:57 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29702226 --&gt;

== 2025年第49期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W49&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/49|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 12月2日，iOS和Android版維基百科APP使用者將可查看自己的2025年維基百科年度回顧。今年的年度回顧為使用者帶來全新個人化洞察、閱讀歷程摘要以及煥然一新的設計。詳見[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Wikipedia Year in Review/Updates|專案頁面]]。
* Growth團隊正致力於改進發送給新使用者的驗證郵件的內容與呈現方式，使其更具親和力、更實用、更直觀地呈現資訊。新郵件文案已草擬完成，並即將進行A/B測試，請協助翻譯這些內容。詳見[[phab:T396155|Phabricator工單]]。
* 12月2日，「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|新增链接]]」功能將部署至中文、日語和烏爾都語維基百科。「新增链接」功能基於預測模型運作，該模型會建議應新增至條目中的链接。雖然此功能已在多數維基百科語言版本啟用，但原有預測模型無法支援特定語言。目前已開發出新模型以處理這些語言，並將逐步推廣至其他維基百科語言版本。若想進一步了解，請聯繫[[mw:user:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:34|{{formatnum:34}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，由於從SpecialSearch改為MediaSearch，維基共享資源上某些頁面的搜尋框顯示無結果，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399476]
* 已新建兩個維基：
** [[d:Q36846|道本語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:tok:|&lt;code&gt;w:tok:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T404457]
** [[d:Q33655|奈及利亞皮欽語]]{{int:project-localized-name-group-wikiquote}} ([[q:pcm:|&lt;code&gt;q:pcm:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T408318]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.5|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 維基媒體基金會正處於探索'''條目引導'''方法的初期階段。此計畫旨在找出能協助新編輯者在撰寫條目時，能夠輕鬆理解並應用維基百科方針與現有慣例的干預措施。目前專案處於探索與早期實驗設計階段。誠摯邀請所有社群成員[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance|進一步了解此專案]]，並在[[mw:Special:MyLanguage/Talk:Article guidance|討論頁]]分享您的想法。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/49|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W49&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年12月1日 (一) 18:58 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29732328 --&gt;

== 2025年第50期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W50&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/50|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 所有維基媒體專案的註冊使用者現可啟用[[m:Special:MyLanguage/Help:Two-factor authentication|雙重驗證]]（2FA）來保護其帳號，這是[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security|帳號安全]]計畫的一環。不久後，凡執行涉及安全或隱私敏感操作的使用者，皆須強制啟用雙重驗證。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 繼上週的部署後，「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|新增链接]]」功能將於12月9日起擴大部署至另外[[Phab:T410469|33個維基百科語言版本]]。該功能讓編輯者能在編輯過程中加入建議連結。本次擴大部署得益於全新預測模型，該模型現已支援所有語言，包含先前未涵蓋的語言。儘管此功能已在大多數維基百科版本運行一段時間，本次部署將使我們更接近全面採用改良版模型的目標。如有任何疑問或想了解更多詳情，請聯繫[[mw:user:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]]。
* 上週，[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Search Platform|搜尋平台團隊]]為喬治亞語維基百科新增了即時[[w:zh:字母转写|轉寫]]搜尋建議功能。若搜尋拉丁字母或西里爾字母僅出現少許常規搜尋建議，搜尋文字會[[phab:T127003|轉換為喬治亞字母]]來尋找更多結果。例如，在搜尋欄輸入「&lt;bdi lang=&quot;ka-Latn&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;''bedniereba''&lt;/bdi&gt;」或「&lt;bdi lang=&quot;ka-Cyrl&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;''бедниереба''&lt;/bdi&gt;」，搜尋建議中會出現現存條目「&lt;bdi lang=&quot;ka&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;ბედნიერება&lt;/bdi&gt;」（「幸福」）。若有其他語言需要這類有關轉寫或錯誤鍵盤／輸入法的搜尋建議功能，請在[[phab:T375215|Phabricator]]提出建議，供未來開發參考。
* 本週稍晚，我們將針對前100大維基百科版本的編輯者，在行動版網頁視覺化編輯器中展開一項對照實驗。其中50%的編輯者將會看到新增的「編輯完整頁面」按鈕，可讓編輯範圍擴展至整頁內容。此設計旨在讓行動版網頁使用者更容易編輯任何條目章節，無須受限於最初點擊的章節編輯圖示。此實驗將持續約4週。詳見[[phab:T409112|工單]]。
* 本週稍晚，[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth|讀者成長團隊]]將進行一項[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/WE3.1.14 Expanded Mobile Sections|行動版網頁實驗]]，預設展開所有條目章節（現行預設為摺疊），並將使用者目前閱讀的章節標題固定於頁面頂端。此實驗將影響中文、阿拉伯語、法語、印尼語、越南語維基百科中10%的使用者。 [https://phabricator.wikimedia.org/T409485]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Wikipedia Year in Review/2025 Year in Review|Wikipedia Year in Review 2025]], a feature in the Wikipedia mobile apps (iOS and Android) that provides users with a personalised summary of their engagement with Wikipedia over the year, is now available on the iOS and Android apps. This edition includes expanded personalised insights, improved reading highlights, new donor messaging, and updated designs. Open the app to view your Year in Review and explore your reading journey from 2025.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A recent software bug caused edits made with VisualEditor to make unintended changes to wikitext, including removing whitespace and replacing spaces with underscores in wikilinks inside citations. This was partially fixed last week, and further fixes are in progress. Editors who used VisualEditor between November 28 and December 2 should review their edits for unexpected modifications.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T411238]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前從Microsoft Edge網址欄複製URL再貼到某些維基編輯器中，會錯誤貼上網頁標題而非URL，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T341281]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 本週開始，啟用「{{int:codemirror-beta-feature-title}}」[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]的使用者，其Lua、JavaScript、CSS、JSON、Vue內容模型的編輯器將從[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]改為[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|CodeMirror]]。此變更將同步升級[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Linting|linter]]。我們計畫逐步取代CodeEditor並提供一致的程式碼編輯體驗。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373711]
* 邀請開發者填寫[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/552643 2025年開發者滿意度調查]，開放填寫至2026年1月5日。如果您為維基媒體生態系統開發軟體，並樂意分享經驗或提供意見回饋，我們誠摯歡迎您參與調查。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/W4WBKO6Q55UWWCCSFWQATKEXBEHP3QNR/]
* 本週沒有MediaWiki版本更新。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/50|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W50&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年12月8日 (一) 17:46 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29738112 --&gt;

== 2025年第51期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W51&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/51|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:18|{{formatnum:18}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前當臨時帳號在條目加入外部連結，hCaptcha請求被異常地多次觸發，導致首次嘗試發布編輯時未跳出彈窗，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T411927]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span class=&quot;mw-translate-fuzzy&quot;&gt;為提升資料庫與網站效能，導向維基媒體專案的連結將不再作為外部連結儲存於資料庫中。這意味著這些連結將無法透過[[{{#special:LinkSearch}}]]搜尋，不會被垃圾郵件黑名單或濫用過濾器視為新連結進行檢查，亦不會出現在資料庫複本的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;externallinks&lt;/code&gt;資料表中。未來此措施可能擴展至其他高連結量的可信網站，以維基站點為單位實施，例如維基共享資源上的創用CC連結。&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T405005]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.7|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/51|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W51&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年12月15日 (一) 19:03 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29796010 --&gt;

== 2025年第52期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W52&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/52|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 明年1月起，編輯過濾器可以設定成[[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter/Access flags|自動監督隱藏過濾器詳情]]，這包括觸發條件以及觸發過濾器的編輯和操作等。監督員可以用這項功能來防止個人資料外洩或其他應隱藏內容的傳播。 [https://phabricator.wikimedia.org/T290324]
* 因應年末假期，下一期技術新聞將於2026年1月12日發送。感謝今年所有協助翻譯、貢獻內容以及提供寶貴意見的各位。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:16|{{formatnum:16}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前在Android版維基百科年度回顧功能中，點擊「第一步」時可能會發生崩潰，現已修正此問題，該功能可正常開啟。 [https://phabricator.wikimedia.org/T411546]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 過去，MediaWiki生成的介面元素（如差異比較與分類）會用&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;data-mw=&quot;interface&quot;&lt;/code&gt;屬性來區別於維基內容。此屬性現已改為&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;data-mw-interface=&quot;&quot;&lt;/code&gt;，以避免與由Parsoid生成的其他&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;data-mw&lt;/code&gt;屬性產生潛在衝突。 [https://phabricator.wikimedia.org/T409187]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週及下週沒有MediaWiki版本更新。
'''會議與活動'''
* [[mw:Wikimedia Hackathon Northwestern Europe 2026|2026年西北歐維基媒體黑客松]]將於2026年3月13日至14日在荷蘭阿納姆舉行。報名期限為12月中旬至1月中旬，額滿即止。場地僅能容納約100人，請盡早報名。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/52|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W52&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年12月22日 (一) 21:46 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29831856 --&gt;

== 2026年第3期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W03&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/03|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 維基媒體基金會在[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2026-2027/Product &amp; Technology OKRs|元維基]]和[[diffblog:2025/12/10/shaping-wikimedia-foundations-2026-2027-annual-goals-key-questions-for-the-wikimedia-movement/|Diff]]平台發布了有關明年度（2026年7月—2027年6月）年度計畫的若干指導性問題。這些問題聚焦於全球趨勢、更快更健康的實驗模式、強化新手支援、提升編輯者與高階權限者的能力、促進跨專案協作，以及擴展與留存讀者群。歡迎在[[m:Talk:Wikimedia Foundation Annual Plan/2026-2027|討論頁]]提供意見與想法。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 作為社群技術團隊目前在「[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/W372|多重監視清單]]」專案的工作之一，團隊將更新[[Special:EditWatchlist|EditWatchlist]]特殊頁面的介面，向多重監視清單的實現邁出第一步。此外，為回應社群願望「[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/W186|改進分頁/頁面導航]]」，[[Special:Search|Search]]特殊頁面的分頁顯示機制也將更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T411596]
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域監視清單]]是MediaWiki[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|擴充功能]]，可查看不同維基的監視清單。現已更新，使其外觀更接近常規[[Special:Watchlist|監視清單]]，例如檢視IP位址中臨時帳號的介面已最佳化（包含用戶連結重定向到貢獻頁面），將頁面標題加粗，及以新分頁開啟編輯摘要和標籤中的連結。 [https://phabricator.wikimedia.org/T398361][https://phabricator.wikimedia.org/T298919][https://phabricator.wikimedia.org/T273526][https://phabricator.wikimedia.org/T286309]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:28|{{formatnum:28}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前全域封鎖介面中沒有停用發送電子郵件的選項，現已修復此問題，將於1月13日當週啟用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401293]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Citation tool|VisualEditor引用工具]]和[[mw:Special:MyLanguage/Help:Reference Previews|參考文獻預覽]]現已支援「地圖」方式的文獻類型。 [https://phabricator.wikimedia.org/T411083]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.10|MediaWiki]]/[[mw:MediaWiki 1.46/wmf.11|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/03|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W03&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年1月12日 (一) 19:34 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29907192 --&gt;

== 2026年第4期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W04&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/04|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 行動版[[Special:Diff|Special:Diff]]頁面中的Tray已重新設計。Tray現預設為折疊狀態，並新增可復原當前檢視編輯的按鈕，讓行動版編輯者與審閱者能更容易執行操作，同時保持介面簡潔。 [https://phabricator.wikimedia.org/T402297] 
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域監視清單]]讓使用者能夠在一個頁面檢視多個維基站點的監視清單。此[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|擴充功能]]目前正持續改進，現在能自動判斷文字書寫方向（而非依賴硬編碼語言列表），並顯示更詳細的日誌操作描述。本週稍晚，將為頁面建立操作附上固定連結，並為每個項目元素加上專屬CSS類別。 [https://phabricator.wikimedia.org/T412505][https://phabricator.wikimedia.org/T287929][https://phabricator.wikimedia.org/T262768][https://phabricator.wikimedia.org/T414135]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:32|{{formatnum:32}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前在Vector 2022中，錨點連結的目標遭固定式頁首遮擋，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T406114]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 如[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/44|2025年10月的棄用公告]]所述，MediaWiki介面團隊將於1月26日當週起，逐步廢棄MediaWiki REST API中所有帶有結尾斜線的轉換端點。預計所有維基站點將於1月30日或之前完成變更部署。目前仍呼叫這些端點的API使用者，請盡快轉用不帶結尾斜線的版本。兩種端點變體皆可透過[https://test.wikipedia.org/wiki/Special:RestSandbox REST沙盒]進行查找、比對與測試。如有疑問或遇到問題，請至Phabricator的[https://phabricator.wikimedia.org/project/view/6931/ #MW-Interfaces-Team面板]提交工單。
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia REST API|Wikimedia REST API]]的互動式參考文件已移動。先前透過[[mw:Special:MyLanguage/RESTBase|RESTBase]]託管的API文件請求（如&lt;code dir=ltr&gt;https://en.wikipedia.org/api/rest_v1/&lt;/code&gt;）現已重新導向至[[w:en:Special:RestSandbox|REST沙盒]]。
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikidata Platform|維基媒體基金會維基數據平台團隊]]（WDP）發布了[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:Wikidata Platform team/Newsletter|2026年1月電子報]]。本期內容包括：舊版完整圖譜端點（full-graph endpoint）的退役；使用者代理（User-Agent）方針的修訂；關於Blazegraph遷移的每月諮詢時段；因應舊版端點關閉所引發迴歸問題的改善措施。歡迎[[m:Special:MyLanguage/Global message delivery/Targets/WDP team updates|訂閱WDP電子報]]！
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.12|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[mw:Wikimedia Hackathon Northwestern Europe 2026|2026年西北歐維基媒體黑客松]]將於2026年3月13日至14日在荷蘭阿納姆舉行。報名自12月中旬開始，將於近期截止或額滿為止。這是一場為期兩天、以技術為導向的黑客松，將吸引當地維基人一同參與。期待與您相會！

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/04|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W04&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年1月19日 (一) 20:30 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29943403 --&gt;

== 2026年第5期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W05&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/05|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Wikimedia Foundation invites comments on [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Year1 Reflections and Proposed Way Forward 2026 Update|proposed future]] of the [[:m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council|Product and Technology Advisory Council]] until 28 February.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;All users with registered accounts can now use passkeys for [[m:Special:MyLanguage/Help:Two-factor authentication|two-factor authentication]] (2FA). Passkeys are a simple way to log in without using a second device. They verify the user's identity using a fingerprint, face scan, or a PIN code. To set up a passkey, first set up a regular 2FA method. Currently, to log in with a passkey, users must also use a password. Later this quarter, passwordless login will allow users to log in with a single click and a passkey. Users with advanced rights will also be required to have 2FA enabled. This is part of the [[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security|Account Security]] project.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Unregistered contributors on blocked IPs or blocked IP ranges can now interact on-wiki to appeal a block by creating a temporary account to appeal a block on the user talk page, unless the &quot;prevent this user from editing their own talk page&quot; is enabled. This solves the problem of logged-out users unable to use the default unblock process via user talk page.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T398673]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:20|{{formatnum:20}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，雙重驗證（2FA）管理頁面上的雙重驗證方法說明已更新。現在說明文字更清晰易懂，使用者能更容易理解並運用相關功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T332385]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A new AbuseFilter variable, &lt;code&gt;account_type&lt;/code&gt;, has been added to provide a reliable way to determine the account type being created in the &lt;code&gt;createaccount&lt;/code&gt; and &lt;code&gt;autocreateaccount&lt;/code&gt; actions. As part of this change, the variable &lt;code&gt;accountname&lt;/code&gt; has been renamed to &lt;code&gt;account_name&lt;/code&gt;, and &lt;code&gt;accountname&lt;/code&gt; is now deprecated. Edit filter managers should update any filters that use hardcoded account type checks or the deprecated variable.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T414049]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Image thumbnails that are requested in non-standard sizes, and using non-standard methods such as direct requests to &lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;upload.wikimedia.org/…&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; will stop working in the near future. This change is to prevent ongoing external abuse by web-scrapers and bots. Some users with custom CSS/JS, Interface Admins who can fix gadgets and local skins, and Tool-authors, will need to update their code to use standard thumbnail sizes. [[phab:T414805|Details, search-links, and examples of how to fix them, are available in the task]].&lt;/span&gt;
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.13|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/05|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W05&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年1月26日 (一) 21:18 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29969530 --&gt;

== 2026年第6期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W06&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/06|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 「{{int:pageinfo-toolboxlink}}」功能（[{{fullurl:{{FULLPAGENAME}}|action=info}} 範例]）現在自動包含目次。若您的維基站點有在本地建立[[MediaWiki:Pageinfo-header]]頁面，現可將它刪除。 [https://phabricator.wikimedia.org/T363726]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:21|{{formatnum:21}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前視覺化編輯器會在連結顯示文字內添加粗體或斜體格式，導致wikitext複雜化，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T409669]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 1月20日沒有生成XML轉儲。即日起，轉儲將改為每月生成一次。 [https://phabricator.wikimedia.org/T414389]
* MediaWiki介面團隊已停止支援[https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/API:REST%20API MediaWiki REST API]中所有帶有結尾斜線的轉換端點。目前仍呼叫這些端點的API使用者，請盡快轉用不帶結尾斜線的版本。如有疑問或遇到問題，請至Phabricator的[https://phabricator.wikimedia.org/project/view/6931/ #MW-Interfaces-Team面板]提交工單。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.14|MediaWiki]]

'''本週要聞'''
* 提醒所有使用者，維基媒體基金會在[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2026-2027/Product &amp; Technology OKRs|元維基]]和[[diffblog:2025/12/10/shaping-wikimedia-foundations-2026-2027-annual-goals-key-questions-for-the-wikimedia-movement/|Diff]]平台發布了有關明年度（2026年7月—2027年6月）年度計畫的若干指導性問題。這些問題聚焦於全球趨勢、更快更健康的實驗模式、強化新手支援、提升編輯者與高階權限者的能力、促進跨專案協作，以及擴展與留存讀者群。歡迎在[[m:Talk:Wikimedia Foundation Annual Plan/2026-2027|討論頁]]提供意見與想法。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/06|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W06&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年2月2日 (一) 17:44 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30000986 --&gt;

== 2026年第7期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W07&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/07|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Maki-gift-15.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] 監視清單中存有大量頁面的編輯者現可用新功能「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Watchlist labels|監視清單標籤]]」&lt;sup&gt;※&lt;/sup&gt;來整理與篩選監視清單，幫助優化工作流程。透過新增自訂標籤（如：自己建立的頁面、需監控破壞行為的頁面、討論頁），使用者能更快速辨識需關注的編輯，降低認知負荷，並更有效率地應對。此功能讓監視清單更容易使用，對活躍編輯者尤為助益。（※＝Watchlist labels，勿與編輯標籤「tag」混淆）
* [[Special:Contributions|Special:Contributions]]推出新功能，可顯示很可能由同一人操作的[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]，從而減少巡查耗時。當查核臨時帳號的貢獻時，具有臨時帳號IP位址存取權限的使用者，現在能查看其他相關臨時帳號的貢獻。此功能會在資料保留期間內，查詢與特定臨時帳號關聯的所有IP位址，並顯示曾使用這些IP位址的所有臨時帳號的貢獻紀錄。[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts#February 2026: Improvements to the patroller tooling|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415674] 
* 預覽wikitext編輯時，頂部顯示的提醒框（「這只是預覽……」）背景色已由警告黃底改為中性灰底。此變更有助於區分預覽提示與實際警告訊息（如編輯衝突或重定向目標錯誤），後者現改以獨立的警告框或錯誤框呈現。 [https://phabricator.wikimedia.org/T414742]
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域監視清單]]讓使用者能夠在一個頁面檢視多個維基站點的監視清單。此[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|擴充功能]]目前正持續改進，現已完整支援多個Wikibase站點，例如同時涵蓋[[d:|維基數據]]與[[testwikidata:|測試版維基數據]]。此外，已修正右至左（RTL）文字顯示問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415440][https://phabricator.wikimedia.org/T415458]
* 因缺乏彈性且難以本地化，wikitext中為ISBN、RFC、PMID編號自動生成連結的「魔術連結」功能[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic links|已於2021年棄用]]。RFC與PMID魔術連結能以等效外部連結取代（部分維基站點已完成替換），但ISBN魔術連結通常需要模板才能完成替換。現已推出[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words#isbn|內建解析器函數]]&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;{{#isbn}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;，可取代ISBN魔術連結的基本功能，方便完成替換作業。 [https://phabricator.wikimedia.org/T145604]
* 已新建兩個維基： 
** [[d:Q35401|卡捷語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:kaj:|&lt;code&gt;w:kaj:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T413283]
** [[d:Q1186896|Nawat語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:ppl:|&lt;code&gt;w:ppl:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T413273]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 新增了一個全域使用者群組：[[{{int:grouppage-local-bot}}|{{int:group-local-bot}}]]。此群組將由軟體內部使用，允許社群機器人繞過針對惡意[[w:zh:网页抓取|網頁抓取]]工具所施加的速率限制。凡在至少一個維基媒體站點獲准為機器人的帳號，將自動加入此群組。此舉不會改變機器人原有的使用者權限。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415588]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.15|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Users and Developers Conference Spring 2026|2026年春季MediaWiki使用者與開發者大會]]將於3月25日至27日在美國鹽湖城舉行。本活動由第三方MediaWiki社群主辦，並面向該社群。您可以提出議程並報名參加。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/AZBWVI46SDEB65PGR5J6E4TYOQQEZXM7/]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/07|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W07&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年2月9日 (一) 23:31 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30026671 --&gt;

== 2026年第8期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W08&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/08|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Site Reliability Engineering|&lt;abbr title=&quot;網站可靠性工程&quot;&gt;SRE&lt;/abbr&gt;團隊]]將對維基媒體托管的[[m:Special:MyLanguage/Etherpad|Etherpad]]實例進行清理作業。Etherpad是一款網頁式即時協作文件編輯器。所有Pad文件將於2026年4月30日後永久刪除，若屆時仍有進行中的遷移專案，團隊可視個別情況重新評估日期。資料刪除後無法復原，請務必為希望保留的內容建立本地備份。本次清理旨在縮減資料庫規模並降低基礎設施佔用資源。Etherpad將持續支援即時協作功能，但請勿將其視為長期儲存服務。未來可能再次進行清理作業，屆時恕不另行通知。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415237]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 資訊檢索團隊將[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Information Retrieval/Phase 1|在Android版維基百科APP展開實驗]]，測試能夠同時處理語義查詢與關鍵字查詢的混合搜尋功能。這項改進將使讀者更容易直接在維基百科上找到所需內容。實驗將於2月下旬首先在希臘語維基百科上線，隨後於3月在英語、法語、葡萄牙語推出。更多詳情請參閱[https://diff.wikimedia.org/2026/01/08/semantic-search-making-it-easier-to-find-the-information-readers-want/ Diff文章]。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Readers/Information_Retrieval]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The Reader Growth team will run [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/WE3.10.2 Mobile Table of Contents|an experiment]] for mobile web users, that adds a table of contents and automatically expands all article sections, to learn more about navigation issues they face. The test will be available on Arabic, Chinese, English, French, Indonesian, and Vietnamese Wikipedias.&lt;/span&gt;
* 先前，網站公告（[[{{ns:8}}:Sitenotice]]和[[{{ns:8}}:Anonnotice]]）只會在桌面版顯示。現在，這些公告將顯示在所有平台。行動版網頁使用者將能看見這些公告並獲取相關資訊。管理員應準備測試並修正網站公告在行動裝置上的顯示情況，以避免影響條目閱讀體驗。若需停用此變更，介面管理員可在[[{{ns:8}}:Minerva.css]]中加入樣式規則：&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;#siteNotice { display: none; }&lt;/code&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T138572][https://phabricator.wikimedia.org/T416644]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:19|{{formatnum:19}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前在[[Special:RecentChanges|Special:RecentChanges]]中，點擊篩選器的「{{int:rcfilters-activefilters-hide}}」會導致「{{int:rcfilters-show-new-changes|……}}」按鈕消失，但該按鈕理應保持可見狀態。現已修正此問題，按鈕功能恢復正常運作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T406339]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;New documentation is now available to help editors debug on-site search features. It supports troubleshooting when pages do not appear in results, when ranking seems unexpected, and when you need to inspect what content is being indexed, helping make search behavior easier to understand and analyze. [[mw:Help:CirrusSearch/Debug|Learn more]].&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T411169]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.16|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/08|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W08&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年2月16日 (一) 19:17 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30086330 --&gt;

== 2026年第9期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W09&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/09|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Reference Check|参考文献检查]]功能已在英语维基百科部署完成，标志着该功能已在所有维基百科语言版本推广完成。该功能会在新用户发布内容前提示他们添加引用，有助于减少因缺乏引用而被撤销的情况，并提高条目的可验证性。在A/B测试中，该功能效果显著：A/B测试显示效果显著：使用该功能的新用户在桌面端添加引用的比例增加约2.2倍，在移动端则增加约17.5倍。 [https://analytics.wikimedia.org/published/reports/editing/reference_check_ab_test_report_final_2025.html]
'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 维基百科已撤销部署[[mw:Special:MyLanguage/Extension:InterwikiSorting|跨wiki排序扩展]]，该扩展曾提供[[m:Special:MyLanguage/Interwiki sorting order|跨wiki链接排序]]功能。因此，之前在“非紧凑模式（完整列表）”下进行跨维基链接排序的编辑者，他们的链接顺序将发生变化。今后链接将按语言代码的字母顺序显示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T253764]
* 本週稍晚，使用移动版可视化编辑器按段编辑页面的用户将看到新增的“编辑整页”按钮。点击后可切换到整页编辑，便于在修改内容跨段时一次性编辑整篇条目。当需要修改的内容超出当前段落时，该功能可省去反复打开其他段落的步骤，使用更方便。 [https://phabricator.wikimedia.org/T387175][https://phabricator.wikimedia.org/T409112]
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience|读者体验团队]]正在邀请编辑者并根据他们在桌面端和移动端的使用情况，评估深色模式是否仍需在各自站点维持“测试版”状态。如果认为该功能已经成熟，编辑者可以更新&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;MediaWiki:skin-theme-description&lt;/code&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;MediaWiki:Vector-night-mode-beta-tag&lt;/code&gt;中的介面提示，说明深色模式已可正式使用，不再处于测试阶段。
* 改进后的[[mw:Wikimedia_Apps/Team/iOS/Activity_Tab|活动标签页]]现已向维基百科iOS应用程序（7.9.0及以上版本）的所有用户开放。A/B测试显示，启用该功能的用户注册率显著提高；因此我们已向所有用户全面推送该功能，并同时推出若干更新。活动标签页现在会在时间轴中显示用户编辑过的条目，提供编辑影响洞察（例如贡献次数与条目浏览趋势），并支持自定义选项以优化应用内体验。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:21|{{formatnum:21}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前[[mw:Special:MyLanguage/Extension:DiscussionTools|讨论工具（DiscussionTools）]]在移动设备上无法正常使用，功能现已全面恢复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415303]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域监视列表]]可在同一页面显示来自多个维基站点的监视列表。此[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|扩展]]目前正持續改進，最新增加了[[mw:Extension:GlobalWatchlist#hook|新钩子]]&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.globalwatchlist.rebuild&lt;/code&gt;，该钩子会在每次重建监视列表后触发。这使您能在该页面运行小工具和用户脚本。 [https://phabricator.wikimedia.org/T275159]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.17|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/09|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W09&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年2月23日 (一) 19:04 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30119102 --&gt;

== 2026年第10期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W10&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/10|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 維基百科25週年[[m:Special:MyLanguage/Wikipedia 25/Easter egg experiments|生日模式]]現已在中文、布列塔尼語、印尼語、西西里語、西班牙語、貝塔維語、法語、科隆達羅語、英語、泰語、馬都拉語、捷克語、荷蘭語、越南語、義大利語及盧森堡語維基百科上線！此限時活動為慶祝維基百科成立25週年，特別推出生日吉祥物「拼圖球寶寶」（Baby Globe）。啟用生日模式後，拼圖球寶寶將出現在[[m:Special:MyLanguage/Wikipedia 25/Easter egg experiments/article configuration|約2500篇條目]]中，靜待讀者發現。要在本地維基啟用生日模式，管理員可在社群取得共識後啟用此功能，亦可在[[m:Special:MyLanguage/Wikipedia 25/Easter egg experiments#Community Configuration Demo|社群配置]]功能中進行自訂。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[:m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|子引用]]功能已在瑞典語、波蘭語維基百科及[[:phab:T418209|其他數個維基站點]]推出，此新功能可在重複使用參考資料時能修改部分細節。您可在上述站點、測試維基或[https://en.wikipedia.beta.wmcloud.org/wiki/Sub-referencing Beta維基]來[[:m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#test|試用此功能]]。首個試行站點——德語維基百科的實施經驗已彙整成[[:m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing/Learnings|報告]]發布。若您的社群[[:m:Talk:WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#Pilot wikis|有意參與試行]]，請聯繫德國維基媒體協會團隊。
* 本週，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check#Paste check|貼上檢查]]（Paste check）功能將在所有維基百科站點上線。此功能針對使用視覺化編輯器的新編者，當他們將由他人撰寫的內容貼入條目時，此功能會提示其思考此舉是否可能侵犯著作權。凡觸發此功能的編輯內容，系統皆會標上[[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Tags|標籤]]供其他編者審核。本地管理員可透過[[{{#special:EditChecks}}]]頁面設定此功能的各項參數。橫跨22個維基站點的[[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Paste Check#A/B Experiment|研究]]顯示，相較於對照組，貼上檢查功能使編輯回退率減少了18%。誠摯邀請翻譯者[https://translatewiki.net/w/i.php?title=Special%3ATranslate&amp;group=ext-visualeditor-ve-mw-editcheck&amp;filter=&amp;optional=1&amp;action=translate 協助本地化]此功能及相關功能。
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience|閱讀體驗團隊]]將為所有行動版使用者統一右上角的使用者選單，使其更貼近桌面版的使用體驗。目前此選單僅對啟用行動版進階模式（AMC）的使用者顯示。本次變更後，未啟用AMC的使用者將有若干按鈕從左側選單移至右上角。此變更旨在改善UI，預計於3月9日推出。 [https://phabricator.wikimedia.org/T413912]
* 自3月2日當週起，當帳號新增、移除或變更電子郵件地址時，系統發送的通知郵件將由原先的純文字格式，更改為更美觀清晰的HTML格式電子郵件。 [https://phabricator.wikimedia.org/T410807]
* 目前，每位使用者的通知匣最多可儲存2000筆紀錄，可追溯至2013年該功能推出之初。這將調整為僅儲存近五年內的通知記錄，但數量上限提升至1萬筆。此變更有助於基礎設施的長期穩定運行，並避免近期通知過早消失。 [https://phabricator.wikimedia.org/T383948]
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域監視清單]]可在同一頁面顯示來自多個維基站點的監視清單。此[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|擴充功能]]目前正持續改進，最新改進了維基數據項目標籤的使用體驗。現在，全域監視清單為維基數據等站點啟用了[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Language#Fallback languages|語言備援系統]]，若維基數據項目缺少使用者檢視語言的標籤，將以備援語言或使用者偏好的維基數據語言顯示這些標籤（若提供&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;uselang=&lt;/code&gt; URL參數則以該語言為檢視語言）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373686][https://phabricator.wikimedia.org/T416111]
* 維基百科Android團隊已在希臘語維基百科啟動[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Information Retrieval/Phase 1|混合搜尋]]功能的Beta測試。混合搜尋功能可同時處理語義查詢與關鍵字查詢，讓讀者能更容易直接在維基百科上找到所需內容。
* 出於安全考量，位於特定使用者群組的使用者將[[m:Special:MyLanguage/Mandatory two-factor authentication for users with some extended rights|必須啟用雙重認証]]（2FA）。當前，只有在使用相關權限時才會檢查並要求啟用2FA，而單純位於相關使用者群組內則不需要。考量到即便如此依然可能存在安全漏洞，基金會[[phab:T418580|自三月起將逐步改變現狀]]。處於這些使用者群組的使用者只要還擁有相關使用者群組身分便不能從自己的帳號中移除全部的2FA方式，同時有權者亦無法將沒有啟用2FA的使用者加入到這些群組中。只要帳號中至少還留有一個2FA方式，這些使用者依然可以自由添加和移除額外的2FA方式。目前決定以下使用者群組將受到新規則的限制：CentralNotice administrators、使用者查核員、介面管理員、監督員、Wikidata staff、Wikifunctions staff、WMF Office IT和WMF Trust &amp; Safety。其他使用者不受影響。關於新規定生效的時程詳見連結的工單。 [https://phabricator.wikimedia.org/T418580]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前有個問題導致使用者無法在[https://www.wikibase.cloud/ Wikibase.cloud]建立實例，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T416807]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 為確保[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Product Insights/Responsible Reuse|基礎設施的合理使用]]，維基媒體基金會將於未來一個月內對所有API全面實施速率限制。3月初，針對並非來自Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS且未經身份驗證的請求，以及透過網頁瀏覽器發出的API請求，將實施更嚴格的流量限制。4月起，已驗證流量將適用較高限額。此限額刻意設定得盡可能高，以盡量減少對社群的影響。目前在Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS運行的機器人和擁有站內機器人權限的機器人應不受影響。不過，我們建議所有開發者遵循最新的最佳實踐。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits|維基媒體API/速率限制]]。（WMCS＝Wikimedia Cloud Services）
* 維基數據查詢服務的鏈結資料片段（LDF）端點將於2月停止運作。此端點原本服務流量有限，現已成功遷移至其他更適合支援現有用例的資料存取方式。原本用於支援LDF端點的硬體設備將重新分配，以支援進行中的後端遷移工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415696]
* 新版解析器Parsoid[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser Unification/Updates|正持續部署至更多維基站點]]，這不僅能提升平台永續性，亦有助於導入新的閱讀與編輯功能。目前Parsoid已成為488個維基媒體站點（含268個維基百科站點）的預設解析器，涵蓋超過10%的維基百科頁面瀏覽量。
* 維基媒體企業服務API高流量資料源的[[Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise#Access|特殊存取權限申請]]流程與標準[[m:Talk:Wikimedia Enterprise#Exceptional access criteria|現已正式發布]]（符合維基媒體使命的用例可免費取得）。此舉旨在為使用者提供更詳盡清晰的說明文件。
* [https://techblog.wikimedia.org/ Tech Blog]，這個專為維基媒體技術社群設立的部落格，[https://techblog.wikimedia.org/2026/02/24/a-tech-blog-diff/ 預計將遷移]至社群新聞與活動部落格——[[diffblog:|Diff]]。遷移作業預計於2026年4月完成，之後將開放刊登新文章。讀者可在[https://diff.wikimedia.org/techblog 入口頁面]瀏覽所有新舊文章。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.18|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/10|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W10&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月2日 (一) 17:52 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30137798 --&gt;

== 2026年第11期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W11&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/11|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 3月25日，[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|所有維基媒體站點將進入唯讀狀態]]幾分鐘，預定於[https://zonestamp.toolforge.org/1774450800 15:00 UTC]開始。這是資料中心伺服器切換備份測試的必要程序，[[wikitech:Deployments/Yearly calendar|每年執行兩次]]。切換作業期間，所有維基媒體網站流量將從主要資料中心轉移至備援資料中心，以測試系統可用性，並確保即使面臨突發狀況，服務依然能維持不中斷。
* 上週，所有維基媒體站點進入了為期2小時的唯讀狀態，且使用者腳本與小工具功能在當日間暫時停用。此情況源於一件安全事故，目前已獲解決。相關團隊正在研擬防範措施，以避免類似問題再度發生。最新資訊請參閱[[m:Steward's noticeboard#Statement on Meta about today's user script security incident|監管員布告板的公告]]（[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation/Product and Technology/Product Safety and Integrity/March 2026 User Script Incident|翻譯版本]]）。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 在行動裝置上遭遇多重封鎖的使用者，現在將能分別查看每項封鎖的具體原因，而非籠統的提示訊息。這將有助於使用者理解封鎖原因及可採取的解決措施。例如，因使用常見VPN（如[[Special:MyLanguage/Apple iCloud Private Relay|iCloud私密轉送]]）而受影響的使用者，將獲得更清晰的指引，說明如何恢復編輯功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T357118]
* 本週稍晚，[[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Suggestion Mode|建議模式]]將作為測試功能在所有維基百科的視覺化編輯器中上線。此功能會主動建議使用者可執行的各種編輯操作，以改善維基百科條目，同時協助使用者了解相關指引。此功能支援本地配置，亦可自訂「建議」項目來擴充此功能。現行設定可在[[Special:EditChecks]]頁面查看，該頁亦提供[[mw:Special:MyLanguage/Help:Suggestion mode#For administrators %E2%80%93 local customization|管理員操作指引]]，來設定「建議」中的連結應該指向哪個本地指引。此功能與[[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check|編輯檢查]]功能連動，能在使用者撰寫新內容時提供改進建議。編輯團隊未來將透過控制實驗評估此功能對新使用者的影響。 [https://phabricator.wikimedia.org/T404600]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前使用CodeMirror的語法高亮功能（此功能可讓wikitext與代碼更易於閱讀）時，游標位置可能會出現錯位，現已修正此問題。這個問題特別影響到在個人CSS中自訂字型，並使用討論工具（DiscussionTools）建立新話題的使用者。 [https://phabricator.wikimedia.org/T418793]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 【API速率限制更新】為確保[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Product Insights/Responsible Reuse|基礎設施的合理使用]]，本週起將對以下請求實施全面API速率限制：並非來自Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS且未使用合規使用者代理的請求；來自網頁瀏覽器且未經身份驗證的請求。4月起，已驗證流量將適用較高限額。目前在Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS運行的機器人和擁有站內機器人權限的機器人應不受影響。不過，我們建議所有開發者遵循最新的最佳實踐。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits|維基媒體API/速率限制]]。（WMCS＝Wikimedia Cloud Services）
* 新的GraphQL API現已發布。此API旨在成為維基數據查詢服務（WDQS）特定功能的彈性替代方案，以期提升開發者體驗、促進適應性，並實現高效數據存取。歡迎試用並[[d:Wikidata:Wikibase GraphQL#Feedback and development|提供意見回饋]]，您亦可[https://greatquestion.co/wikimediadeutschland/GraphQLAPI/apply 報名參與可用性測試]。
* [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Unsupported Tools Working Group|遺棄工具支援工作組]]（PTAC Unsupported Tools Working Group）於2月持續改進[[commons:Special:MyLanguage/Commons:Video2commons#|Video2Commons]]，解決了驗證錯誤、大型檔案處理等問題，同時提升了任務佇列可見度，並使上傳行為更明確。部分工作仍在進行中，包括與已棄用伺服器端上傳相關的變更。[[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Unsupported Tools Working Group#February 2026|了解更多]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.19|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 條目導引團隊誠邀選定[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance/Pilot wikis and collaborators#Collaborators|試行維基]]的資深維基百科編輯者，以及其他維基百科的熱心貢獻者填寫這份問卷。問卷提供[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfmLeVWnxmsCbPoI_UF2jyRcn73WRGWCVPHzerXb4Cz97X_Ag/viewform 英語]、[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd6rzr4XXQw8r4024fE3geTPFe13M_6w7Mitj-YJi0sOlWTAw/viewform?usp=header 阿拉伯語]、[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdok3-RfB18lcugYTUMGkpwmqG_8p760Wv4dCXitOXOszjUDw/viewform?usp=header 孟加拉語]、[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfjTfYp4jEo0akA4B1e-Nfg3QZPCudUjhJzHzzDi6AHyAaMGA/viewform?usp=header 日語]、[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScteVoI29Aue4xc72dekk-6RYtvmMgQxzMI900UOawrFrSTWg/viewform?usp=header 葡萄牙語]、[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSetdxnYwL3ub2vqA7awCg5hJZPMIYcDPaiTe12rY9h0GYnVlw/viewform?usp=header 波斯語]及[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScNvfJF-Ot-4pzA4qAN771_0QDJ4Li19YcUsaTgSKW8Nc7U_Q/viewform?usp=header 土耳其語]版本。您的回覆將協助團隊為經驗較少的編輯者量身打造導引，使其在撰寫條目時能同步學習社群方針與慣例。更多詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance|專案頁面]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/11|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W11&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月9日 (一) 18:53 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30213008 --&gt;

== 2026年第12期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/12|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 2024年11月，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]（亦稱為[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror 6]]）以測試功能推出，用於wikitext的語法高亮顯示。此功能預計將於2026年5月正式推出，向所有使用該功能的編輯者提供改進與新[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Features|功能]]。若您對此功能的正式推出有任何疑問或顧慮，[[mw:Special:MyLanguage/Help talk:Extension:CodeMirror|敬請提出]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T259059]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Some changes to local user groups are performed by stewards on Meta-Wiki and logged there only. Now, interwiki rights changes will be logged both on Meta-Wiki and the wiki of the target user to make it easier to access a full record of user's rights changes on a local wiki. Past log entries for such changes will be backfilled in the coming weeks.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T6055]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;On wikis using [[m:Special:MyLanguage/Flagged Revisions|Flagged Revisions]], the number of pending changes shown on [[{{#Special:PendingChanges}}]] previously counted pages which were no longer pending review, because they have been removed from the system without being reviewed, e.g. due to being deleted, moved to a different namespace, or due to wiki configuration changes. The count will be correct now. On some wikis the number shown will be much smaller than before. There should be no change to the list of pages itself.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T413016]
* 維基函數的複合語言（composition language）已重新編寫。此次重寫旨在透過降低協調器的記憶體消耗，來提升服務的穩定性。此次重寫還帶來了顯著的延遲降低、代碼簡化以及更好的抽象化，為日後的功能擴展奠定基礎。[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2026-03-11|了解更多]]。
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Users can now sort search results alphabetically by page title. The update gives an additional option to finding pages more easily and quickly. Previously, results could be sorted by Edit date, Creation date, or Relevance. To use the new option, open 'Advanced Search' on the search results page and select 'Alphabetically' under 'Sorting Order'.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T403775]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:28|{{formatnum:28}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前維基共享資源的上傳嚮導出現異常，無法從Flickr匯入檔案，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419263]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A new special page, [[{{#special:LintTemplateErrors}}]], has been created to list transcluded pages that are flagged as containing lint errors to help users discover them easily. The list is sorted by the number of transclusions with errors. For example: [[{{#special:LintTemplateErrors}}/night-mode-unaware-background-color]].&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T170874]
* 一段時間以來，對於啟用「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]」測試功能的使用者，在編輯JavaScript、CSS、JSON、Vue、Lua內容頁面時，編輯器已改用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]取代[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]進行語法高亮。隨著CodeMirror 6的正式推出，我們預計於2026年5月以CodeMirror取代CodeEditor，作為這些內容模型的標準編輯器。[[mw:Special:MyLanguage/Help talk:Extension:CodeMirror|歡迎提出意見或疑慮]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419332]
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]的JavaScript模組即將升級至CodeMirror 6。在此次升級之前，在小工具和使用者腳本中載入&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror&lt;/code&gt;或&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror.lib&lt;/code&gt;模組的方法已於2025年7月標為棄用。此外，&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror.switch&lt;/code&gt;鉤子的使用亦已於2025年3月標為棄用。貢獻者現在可以修改腳本或小工具，使其與CodeMirror 6相容。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror#Gadgets and user scripts|遷移指南]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373720]
* MediaWiki介面團隊正在擴大REST API模組的定義範圍，將「[[mw:Special:MyLanguage/API:REST API/Extensions|擴充功能API]]」納入其中。REST API模組是由一系列相關端點組成的群組，可獨立進行管理與版本控制。目前已為[https://phabricator.wikimedia.org/T414470 GrowthExperiments]和[https://phabricator.wikimedia.org/T419053 維基函數]API建立模組。隨著我們將「擴充功能API」遷移至此架構中，相關文件將從MediaWiki OpenAPI主要規格及REST沙盒檢視中移出，改為透過[https://test.wikipedia.org/wiki/Special:RestSandbox REST沙盒]（即[[{{#Special:RestSandbox}}]]，所有維基專案皆可使用）下拉選單中的模組專屬選項存取。
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto|Scribunto]]擴充功能透過[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual|mw.site]]函式庫，為模組提供維基站點的各項資訊。自上週起，該函式庫亦提供了一種存取[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Wiki ID|維基站點ID]]的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#mw.site.wikiId|方式]]，可用於簡化跨維基模組的維護工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T146616]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.20|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[m:Special:MyLanguage/Coolest Tool Award|2026 Coolest Tool Award]] celebrating outstanding community tools, is now open for nominations! Nominate your favorite tool using the [https://wikimediafoundation.limesurvey.net/435684?lang=en nomination survey] form by 23 March 2026. For more information on privacy and data handling, please see the [[foundation:Special:MyLanguage/Legal:Coolest_Tool_Award_2026_Survey_Privacy_Statement|survey privacy statement]].&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/12|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W12&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月16日 (一) 19:36 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30260505 --&gt;

== 2026年第12期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/12|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 2024年11月，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]（亦稱為[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror 6]]）以測試功能推出，用於wikitext的語法高亮顯示。此功能預計將於2026年5月正式推出，向所有使用該功能的編輯者提供改進與新[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Features|功能]]。若您對此功能的正式推出有任何疑問或顧慮，[[mw:Special:MyLanguage/Help talk:Extension:CodeMirror|敬請提出]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T259059]
* 部分對本地使用者群組的變更由監管員在元維基執行，且僅記錄於元維基的日誌。現在，跨維基權限變更將同時記錄於元維基及目標使用者的維基站點中，以便查閱使用者在本地維基的完整權限變更紀錄。過去的此類變更日誌項目將於未來數週內補錄。 [https://phabricator.wikimedia.org/T6055]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;On wikis using [[m:Special:MyLanguage/Flagged Revisions|Flagged Revisions]], the number of pending changes shown on [[{{#Special:PendingChanges}}]] previously counted pages which were no longer pending review, because they have been removed from the system without being reviewed, e.g. due to being deleted, moved to a different namespace, or due to wiki configuration changes. The count will be correct now. On some wikis the number shown will be much smaller than before. There should be no change to the list of pages itself.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T413016]
* 維基函數的複合語言（composition language）已重新編寫。此次重寫旨在透過降低協調器的記憶體消耗，來提升服務的穩定性。此次重寫還帶來了顯著的延遲降低、代碼簡化以及更好的抽象化，為日後的功能擴展奠定基礎。[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2026-03-11|了解更多]]。
* 使用者現在可以按頁面標題的字母順序對搜尋結果進行排序。此更新為使用者提供另一種更簡便、快速查找頁面的選項。先前，搜尋結果可依「編輯日期」、「建立日期」或「相關性」進行排序。若要使用此新功能，請在搜尋結果頁面上點開「進階搜尋」，並在「排序方式」下選取「字母順序」。 [https://phabricator.wikimedia.org/T403775]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:28|{{formatnum:28}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前維基共享資源的上傳嚮導出現異常，無法從Flickr匯入檔案，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419263]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 新增了一個特殊頁面[[{{#special:LintTemplateErrors}}]]，用以列出被標記為含有Lint錯誤的被嵌入頁面，讓使用者更容易發現這些頁面。該清單是根據含有錯誤的嵌入次數進行排序。例如：[[{{#special:LintTemplateErrors}}/night-mode-unaware-background-color]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T170874]
* 一段時間以來，對於啟用「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]」測試功能的使用者，在編輯JavaScript、CSS、JSON、Vue、Lua內容頁面時，編輯器已改用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]取代[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]進行語法高亮。隨著CodeMirror 6的正式推出，我們預計於2026年5月以CodeMirror取代CodeEditor，作為這些內容模型的標準編輯器。[[mw:Special:MyLanguage/Help talk:Extension:CodeMirror|歡迎提出意見或疑慮]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419332]
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]的JavaScript模組即將升級至CodeMirror 6。在此次升級之前，在小工具和使用者腳本中載入&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror&lt;/code&gt;或&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror.lib&lt;/code&gt;模組的方法已於2025年7月標為棄用。此外，&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror.switch&lt;/code&gt;鉤子的使用亦已於2025年3月標為棄用。貢獻者現在可以修改腳本或小工具，使其與CodeMirror 6相容。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror#Gadgets and user scripts|遷移指南]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373720]
* MediaWiki介面團隊正在擴大REST API模組的定義範圍，將「[[mw:Special:MyLanguage/API:REST API/Extensions|擴充功能API]]」納入其中。REST API模組是由一系列相關端點組成的群組，可獨立進行管理與版本控制。目前已為[https://phabricator.wikimedia.org/T414470 GrowthExperiments]和[https://phabricator.wikimedia.org/T419053 維基函數]API建立模組。隨著我們將「擴充功能API」遷移至此架構中，相關文件將從MediaWiki OpenAPI主要規格及REST沙盒檢視中移出，改為透過[https://test.wikipedia.org/wiki/Special:RestSandbox REST沙盒]（即[[{{#Special:RestSandbox}}]]，所有維基專案皆可使用）下拉選單中的模組專屬選項存取。
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto|Scribunto]]擴充功能透過[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual|mw.site]]函式庫，為模組提供維基站點的各項資訊。自上週起，該函式庫亦提供了一種存取[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Wiki ID|維基站點ID]]的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#mw.site.wikiId|方式]]，可用於簡化跨維基模組的維護工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T146616]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.20|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[m:Special:MyLanguage/Coolest Tool Award|2026 Coolest Tool Award]] celebrating outstanding community tools, is now open for nominations! Nominate your favorite tool using the [https://wikimediafoundation.limesurvey.net/435684?lang=en nomination survey] form by 23 March 2026. For more information on privacy and data handling, please see the [[foundation:Special:MyLanguage/Legal:Coolest_Tool_Award_2026_Survey_Privacy_Statement|survey privacy statement]].&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/12|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W12&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月17日 (二) 12:09 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30260505 --&gt;

== 2026年第13期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W13&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/13|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 現在，維基媒體網站使用者可以使用通行密鑰（passkeys）無需密碼即可登入。這是一種支援指紋、臉部辨識和PIN碼的安全登入方式。隨著這項變更，所有選擇無密碼登入的使用者，將能更加便捷、快速、安全地使用任何裝置登入帳號。目前，新的通行密鑰登入選項會以「自動填入建議」的形式出現在使用者名稱欄位中。不久後，將為已註冊通行密鑰的使用者提供額外的[[phab:T417120|「使用通行密鑰登入」按鈕]]。此更新將提升安全性與使用者體驗。參看[[c:File:Passwordless_login_screencast.webm|螢幕錄影影片]]逐步演示無密碼登入的流程。
* 3月25日，[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|所有維基媒體站點將進入唯讀狀態]]幾分鐘，預定於[https://zonestamp.toolforge.org/1774450800 15:00 UTC]開始。這是資料中心伺服器切換備份測試的必要程序，[[wikitech:Deployments/Yearly calendar|每年執行兩次]]。切換作業期間，所有維基媒體網站流量將從主要資料中心轉移至備援資料中心，以測試系統可用性，並確保即使面臨突發狀況，服務依然能維持不中斷。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 維基媒體網站的使用者現在可以透過[[toolforge:echo-chamber|新的Toolforge工具]]，匯出超過5年的通知。這將確保使用者能保留重要通知，並避免因先前公告的變更計畫——刪除超過5年的通知——而導致通知遺失。 [https://phabricator.wikimedia.org/T383948]
* 土耳其語、印尼語、泰語、簡單英語維基百科的編輯者，現已可使用Special:PersonalDashboard。這是該功能的[[mw:Special:MyLanguage/Moderator Tools/Dashboard|早期版本]]，旨在引導新編輯者熟悉巡查工作流程，協助他們更容易從編輯工作，過渡到參與專案中的進階維護管理工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T402647]
* [[Special:Block]]頁面有兩項小幅介面調整。管理員現可透過「期限」區塊中的專用單選鈕，輕鬆執行無限期封鎖。此外，選擇「無限期」時，系統會提供另一組常見理由供選擇，可在以下頁面修改：[[MediaWiki:Ipbreason-indef-dropdown]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401823]
* 得益於Growth團隊最近的更新，[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments#Logged-out|多個維基站點]]的行動版編輯者現在可以看到經過改進的「未登入編輯」警告。這些於上週發布的變更，是我們持續努力和測試的一部分，旨在提升[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments|行動端的帳號建立體驗]]，進而增加參與度。 [https://phabricator.wikimedia.org/T408484]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:36|{{formatnum:36}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前行動版網頁使用者在受到多重封鎖影響時無法查看封鎖資訊，現已修正此問題。現在，當他們瀏覽維基百科時，可查看所有目前影響他們的封鎖的相關訊息。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 使用Toolforge建立的映像檔即將升級至新版建構包，此版本將支援較新的語言版本，並包含其他上游的改進與修正。如果您使用Toolforge建構服務，請查閱最近的[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/cloud-announce@lists.wikimedia.org/thread/EMYTA32EV2V5SQ2JIEOD2CL66YFIZEKV/ cloud-announce電子郵件]，並視需要更新您的建構配置，以確保您的工具相容。 [https://wikitech.wikimedia.org/w/index.php?title=Help:Toolforge/Building_container_images&amp;oldid=2392097#Buildpack_environment_upgrade_process][https://phabricator.wikimedia.org/T380127]

* [https://api.wikimedia.org/wiki/Main_Page API Portal]這一說明文件維基將於2026年6月關閉。在API Portal上建立的API金鑰將繼續正常運作。api.wikimedia.org端點將自2026年7月起逐步停用。API Portal上的文件將移動至[[mw:Wikimedia APIs|MediaWiki.org]]。[[wikitech:API Portal/Deprecation|了解更多]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.21|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* [[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes|WMDE技術願望]]專案正在考慮改進[[m:WMDE Technical Wishes/References/VisualEditor automatic reference names|視覺化編輯器中自動生成的參考名稱（&lt;code&gt;name=&lt;/code&gt;）]]。請查看[[m:WMDE Technical Wishes/References/VisualEditor automatic reference names#Proposed solutions|解決方案提案]]，並參與[[m:Talk:WMDE Technical Wishes/References/VisualEditor automatic reference names#Request for comment|意見徵詢]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/13|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W13&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月23日 (一) 16:51 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30268305 --&gt;

== 2026年第14期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W14&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/14|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 在上週，[[abstract:|Abstract Wikipedia]]（抽象維基百科、摘要維基百科）的Beta版本正式推出。Abstract Wikipedia是全新的基金會專案，旨在成為不依賴特定單一語言的維基百科，讓社群可以用自己的語言構築文章，讀者也能用自己的語言讀取文章。該wiki由Wikifunctions提供文字搭建支援，內容來源於維基數據中的結構化資料。[[:f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2026-03-26|瞭解詳情]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* Growth團隊正在針對一項改進創建帳號提示詞的變更進行A/B測試。當前，手機使用者在未登入的狀態下開始編輯的時候，他們會看到一則警告提示，突兀、勸退、暗示使用臨時帳號就好、也不鼓勵創建帳號。提議的變更將更加友善，並且鼓勵創建帳號。該測試目前在十個維基百科中實裝，包括中文、阿拉伯語、法語、西班牙語和德語。[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments#2. Improve logged-out warning message (T415160)|瞭解詳情]]。
* 行動應用程式團隊現正針對[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Future of Editing on the Mobile Apps|編輯功能應如何在應用程式中展現]]一事徵求意見。討論將聚焦於如何改善使用者按下編輯按鈕後接觸編輯工具的方式。放眼全局，這關切到如何友善地將對編輯有興趣的讀者，轉變為確實的編者。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:45|{{formatnum:45}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前無法從報紙檔案庫[https://www.newspapers.com Newspapers.com]擷取引用，這是由於[[mw:Special:MyLanguage/Citoid|Citoid]]請求遭到封鎖，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419903]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.22|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/14|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W14&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月30日 (一) 19:26 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30329462 --&gt;

== 2026年第15期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W15&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/15|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''

* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents extension]] now includes a new group goal-setting feature, enabling organizers to set and track event goals such as the number of articles created and participating contributors in real time. Similarly, participants can work toward shared targets and see their collective impact as the event unfolds. The feature is now available on all Wikimedia wikis. Learn more in [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents/Registration/Collaborative contributions#Goal setting|the documentation]].&lt;/span&gt;
* [[File:Maki-gift-15.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The new [[mw:Special:MyLanguage/Help:Watchlist labels|watchlist labels]] feature (announced in [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/07|Tech News 2026-07]]) is now available via VisualEditor, the source editor, and the 'watchstar' (or watch link, for skins that don't have a star icon). Previously it was only possible to assign labels via [[Special:EditWatchlist|EditWatchlist]]. In all three places it is a new field following the expiry field.&lt;/span&gt;
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在行動版網頁上，用Parsoid解析的討論頁若有空白話題標題，會導致該處以下的討論頁無法正常使用，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419171]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|sub-referencing feature]], which lets editors add details to an existing reference without duplicating it, will be gradually rolled out to [[phab:T414094|more wikis]] later this year. Wikis using the [[mw:Special:MyLanguage/Reference Tooltips|Reference Tooltips]] gadget are encouraged to update their version (typically at [[m:MediaWiki:Gadget-ReferenceTooltips.js|MediaWiki:Gadget-ReferenceTooltips.js]] as shown [https://en.wikipedia.org/w/index.php?diff=1344408362 here]) to ensure compatibility. Other reference-related gadgets may also be affected.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T416304]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;All Wikinews editions will be closed and switched to read-only mode on 4 May 2026. Content will remain accessible, but no new edits or articles can be added. This closure was approved by the Board of Trustees of the Wikimedia Foundation following extended discussions. [[m:Wikimedia Foundation Board noticeboard#Board of Trustees Approves Closure of Wikinews|Read more]].&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[:mw:Special:MyLanguage/API:Action API|Action API]] has had several formats for requested output. One of them, &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;format=php&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;, is being removed soon. Please ensure your scripts or bots use the [[mw:Special:MyLanguage/API:Data formats#Output|JSON format]]. This removal should affect very few scripts and bots.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T118538]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[Special:NamespaceInfo|Special:NamespaceInfo]] page now includes namespace aliases. For example &quot;WP&quot; for the &quot;Project&quot; (&quot;Wikipedia&quot;) namespace on the German Wikipedia.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T381455]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.23|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/15|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W15&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年4月6日 (一) 16:19 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30362761 --&gt;

== 2026年第16期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W16&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/16|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 誠摯邀請資深編輯者參與[https://b24e11a4f1.catalyst.wmcloud.org/wiki/Main_Page 測試]「[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance|條目建立指南]]」功能，此功能旨在協助經驗較少的編輯者創建結構完善且符合方針指引的維基百科條目。請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance/Test feature guide|測試說明]]。此外，請在審閱完[https://b24e11a4f1.catalyst.wmcloud.org/wiki/Category:Pages_using_article_guidance 大綱]後，於[[mw:Talk:Article guidance|專案討論頁]]提供意見回饋。我們將根據您的回饋來優化該功能，並移交至參與試行的維基百科站點以進行翻譯與調整。請觀看此功能的[[c:File:Article Guidance workflow demo - April 2026.webm|介紹影片]]。
'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 在大多數維基，所有自動確認使用者現在可使用[[Special:ChangeContentModel|Special:ChangeContentModel]]頁面來[[mw:Special:MyLanguage/Help:ChangeContentModel|自訂新頁面的內容模型]]（如{{int:content-model-massmessagelistcontent}}）並建立，讓更多人能利用wikitext以外的內容格式。查看[[Special:ListGroupRights|Special:ListGroupRights]]來確認您的維基是否有這項變更。 [https://phabricator.wikimedia.org/T248294]
* 成长团队已启动一项[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account_Creation_Experiments|账户创建实验]]，旨在评估在移动网页页眉中添加账户创建按钮，是否能增加新账户注册量，并鼓励更多移动用户参与维基百科的贡献。该实验目前已在印地语、印度尼西亚语、孟加拉语、泰语和希伯来语维基百科上线，面向10%的未登录移动网页用户。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在微軟Windows裝置上，若「動畫效果」設為關閉，維基視覺化編輯器可能會在載入時卡住，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T382856]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 本週稍晚起，對於啟用「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]」測試功能的{{int:group-abusefilter}}，[[Special:AbuseFilter|Special:AbuseFilter]]中的編輯器將從[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]改為[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]。我們計畫讓所有編輯器的UX更加一致。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399673][https://phabricator.wikimedia.org/T419332]
* 访问[[mw:Special:MyLanguage/Notifications/API|通知API]](&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;action=query&amp;meta=notifications&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;)的工具和机器人，需要更新其OAuth或BotPassword授权，以包含对私有通知的访问权限。 [https://phabricator.wikimedia.org/T421991]
* 由于库升级，自4月20日（星期一）起，分类页面上的列表显示顺序可能会出现错乱。我们将运行迁移脚本来修复此问题；根据维基规模的大小，修复过程可能耗时数小时至数天（对于英语维基百科，最长可能需要一周）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T422544]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.24|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/16|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W16&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年4月13日 (一) 15:19 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30380527 --&gt;

== 2026年第17期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W17&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/17|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 經過兩年的開發，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]（亦稱為[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror 6]]）將於4月21日（二）正式推出。此功能將為所有使用標準語法高亮的編輯者帶來更佳的代碼與wikitext可讀性、減少輸入錯誤，以及其他諸多[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|好處]]。特別感謝志願者[https://phabricator.wikimedia.org/p/Bhsd/ Bhsd]，他開發了許多新功能，包括[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Code folding|代碼摺疊]]、[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Autocompletion|自動完成]]和[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Linting|Lint檢查]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T259059]
* 維基百科iOS版應用程式推出重大更新，重新設計了介面，以符合Apple最新的「Liquid Glass」視覺設計。請[https://apps.apple.com/us/app/wikipedia/id324715238 下載最新版本]來體驗此次更新。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 「[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/WE3.3.4 Reading lists|閱讀清單]]」功能可讓讀者將條目儲存至清單中，以便日後閱讀。此功能目前已在中文、印尼語、法語、阿拉伯語及越南語維基百科上開放測試，並為所有維基百科新帳號預設啟用。
* 4月20日當週將啟動將[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/Mobile page previews|「頁面預覽」功能擴展至行動版網頁]]的實驗，在法語、波蘭語、阿拉伯語、英語、越南語、義大利語維基百科上推出。「頁面預覽」是一種彈窗，會顯示條目的縮圖、序言，以及一個可點擊開啟完整條目的藍色链接，藉此提升內容的探索體驗。此功能已在桌面版網頁及手機APP中提供。[[m:Special:MyLanguage/List of experiments in Product and Technology#Template|了解詳情]]。
* 在多個維基站點上，已登入但尚未驗證電子郵件地址的編輯者，現在會看到一則橫幅，鼓勵他們進行驗證。驗證電子郵件地址後，若使用者遺失帳號，即可藉此取回對該帳號的存取權限。[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security#Encouraging users to confirm their email addresses|了解詳情]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T421366]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:15|{{formatnum:15}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在2017年版wikitext編輯器中編輯內容龐大的維基頁面時，會出現載入緩慢、預覽與捲動延遲，以及在選取、剪下或貼上內容時出現效能問題，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T184857]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 隨著[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|CodeMirror]]正式推出，所有使用者在編輯JavaScript、CSS、JSON、Vue、Lua內容頁面時，將改用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]進行語法高亮，取代[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419332]
* 專為Debian和Ubuntu使用者提供的&lt;code&gt;mirrors.wikimedia.org&lt;/code&gt;服務將於5月15日停止運作。該服務的軟硬體資源將更換為更先進的設備。部分使用者可能需要切換至其他伺服器，此過程約需一分鐘。[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/LJYRIS4WB66HIRCAO4GIDTXCMDVZRBMA/ 了解詳情]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T416707]
* &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;image&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;oldimage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;資料表將從[[wikitech:Help:Wiki Replicas|Wiki Replicas]]中移除。若您的工具或查詢會直接存取&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;image&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;或&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;oldimage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;資料表，請務必於5月28日之前更新相關程式，改用&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;file&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;filerevision&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;資料表。 [https://phabricator.wikimedia.org/T28741]
* 繼近期針對未經身份驗證流量實施全面API速率限制後，維基媒體基金會將持續致力於確保[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Product Insights/Responsible Reuse|基礎設施的合理使用]]，並將自4月最後一週起，對已驗證的API流量實施全面限制。此限額刻意設定得盡可能高，以盡量減少對社群的影響。目前在Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS運行的機器人和擁有站內機器人權限的機器人應不受影響。不過，我們建議所有開發者遵循最新的最佳實踐。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits|維基媒體API/速率限制]]及[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits/FAQ|常見問題解答]]。（WMCS＝Wikimedia Cloud Services）
* [[mw:Special:MyLanguage/Attribution API|姓名標示API]]現已開放[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Stability policy|Beta測試]]。此API可在任何使用維基媒體條目及媒體檔案之處，擷取用於標示來源的資訊。相關參考文件可透過所有維基媒體站點上的REST沙盒特殊頁面查閱（例如[https://zh.wikipedia.org/w/index.php?api=attribution.v0-beta&amp;title=Special%3ARestSandbox 中文維基百科上的REST沙盒]）。請在[[mw:Talk:Attribution API|專案討論頁]]分享您的意見回饋。
* 本週沒有MediaWiki版本更新。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/17|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W17&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年4月20日 (一) 15:01 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30432763 --&gt;

== 2026年第18期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W18&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/18|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 為提升反破壞保護的效果，新的使用者獲得自動確認身分的方式將有變更。目前，帳號註冊後達到指定日數和編輯數的使用者會自動被歸入[[{{int:grouppage-autoconfirmed/{{CONTENTLANGUAGE}}}}|{{int:group-autoconfirmed}}]]群組中，但是這種認定方式目前有被部分破壞者利用的趨勢，他們會特意囤積新帳號，等到時間到了再啟用。為了減少這種惡用的衝擊，下週起，在授予自動確認身分的時候所認定的帳號年齡將從第一筆編輯之日算起，而不再是從註冊時算起。規定的日數閾值本身不變。此變更僅會部署至將「至少進行一次編輯」列為自動確認條件的維基站點。 [https://phabricator.wikimedia.org/T418484]
* 所有新註冊的維基百科使用者，以及在偏好設定中啟用「{{int:betafeatures-auto-enroll}}」選項的維基百科使用者，現在皆可以使用「[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/WE3.3.4 Reading lists|閱讀清單]]」測試功能，將條目儲存起來以便日後閱讀。這有助於將有興趣的條目集中管理於一處，方便隨時查閱。 
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在Firefox中，資訊框圖片有過寬的Padding，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T423676]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 謹此提醒，本週將對已驗證的API流量實施全面API速率限制。此舉旨在確保[[mw:MediaWiki Product Insights/Responsible Reuse|基礎設施的合理使用]]。目前在Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS運行的機器人和擁有站內機器人權限的機器人應不受影響。不過，我們建議所有開發者遵循最新的最佳實踐。關於速率限制的具體數值等詳情，請參閱[[mw:Wikimedia APIs/Rate limits|維基媒體API/速率限制]]及[[mw:Wikimedia APIs/Rate limits/FAQ|常見問題解答]]。（WMCS＝Wikimedia Cloud Services）
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.26|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/18|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W18&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年4月27日 (一) 18:06 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30458046 --&gt;

== 2026年第19期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W19&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/19|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Article guidance|條目指南]]團隊誠摯邀請[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance/Pilot wikis and collaborators|參與試行的維基百科站點]]（土耳其語、日語、西班牙語、孟加拉語、法語、波斯語、阿拉伯語、葡萄牙語、簡單英語）的資深編輯者，協助翻譯並調整[https://b24e11a4f1.catalyst.wmcloud.org/wiki/Category:Pages_using_article_guidance 範例大綱]。[https://b24e11a4f1.catalyst.wmcloud.org/wiki/Special:NewArticle 該功能]預定於2026年5月上線，屆時這些大綱將引導編輯者撰寫清晰、結構完善且符合方針指引的條目。請參閱關於如何翻譯及調整大綱的[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance#Adapting a sample outline in a Wikipedia|簡易說明]]。
'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[:m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council|產品與技術諮詢委員會]]發布了一份[[:m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/May 2026 draft PTAC recommendation for feedback|建議草案]]，內容針對自治體在參與技術領域時可遵循的模式。誠邀社群成員於5月8日前在[[:m:Talk:Product and Technology Advisory Council/May 2026 draft PTAC recommendation for feedback|討論頁]]上針對草案提供意見回饋。
* 作為持續提升效能並減輕縮圖服務負擔的一環，偏好設定中的可用縮圖尺寸將精簡為三種標準選項：小（180px）、中（250px）、大（400px）。現有設定將映射至最接近且較大的尺寸（例如，120px或150px將以180px顯示，300px或360px將以400px顯示）。偏好設定介面將很快更新以反映這些變更，使用者若希望選擇非標準尺寸或提供意見回饋，請參閱工單。 [https://phabricator.wikimedia.org/T424909]
* 從現在起，使用者將在權限自動到期時收到類似權限變更通知的Echo通知。這與[[m:Special:MyLanguage/Global reminder bot|全域提醒機器人]]不同，該機器人會在權限即將到期前一週提醒使用者，以便他們能及時申請延長權限。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:32|{{formatnum:32}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前[[m:Special:Translate|Special:Translate]]頁面中ULS語言選擇器在不該捲動時垂直捲動，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T358864] 
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域監視清單]]可在同一頁面顯示來自多個維基站點的監視清單。此功能目前正持續改進，更新包括：Wikibase站點（如[[:d:|維基數據]]）的監視清單現已支援[[mw:Special:MyLanguage/Extension:EntitySchema|EntitySchema]]元素，以實現更完善的追蹤功能；動態更新模式現在每60秒刷新一次，以符合最新的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits|全域API速率限制]]，從而提升即時響應能力；此外，之前混合不同書寫方向的清單會將連結顯示為「changes 3」而非「3 changes」，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415450][https://phabricator.wikimedia.org/T424422][https://phabricator.wikimedia.org/T418091]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits|全域API速率限制]]的第二階段已正式實施，旨在減輕[[diffblog:2026/03/26/quo-vadis-crawlers-progress-and-whats-next-on-safeguarding-our-infrastructure/|AI爬蟲的影響]]，並確保維基媒體資源能獲得合理且可持續的存取，優先處理真人及符合維基媒體使命的流量。[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits#Limits|流量限額]]已從每小時調整為每分鐘計量，從而使流量模式更為平穩，API負載也更容易預測。社群使用者應不受影響，且無需採取任何行動。初步跡象顯示，部分基於使用者代理的請求者正在調整行為，目前約有64%的自動化API流量可被識別身份。監控工作仍在持續進行，維基媒體企業服務（Wikimedia Enterprise）仍提供商業支援服務。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.27|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/19|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W19&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年5月4日 (一) 20:44 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30498077 --&gt;

== 2026年第20期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W20&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/20|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 社群技術團隊發布了[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/How to write a good wish|新的願望指南]]，說明社群願望清單中的願望如何進行分級篩選以決定優先順序。這份指南旨在釐清影響決策的各項因素，以期能協助貢獻者撰寫更具說服力的提案。該指南強調，除了票數外，願望是否獲得採納還需考量諸如對社群的潛在影響等各種因素。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 讀者成長團隊即將啟動一項實驗，測試新的「[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader_Growth/Share_Card|分享卡片]]」功能。此功能讓讀者能從維基百科條目或其中的特定章節，製作出引人注目的卡片並在網路上分享，每張卡片皆會連結回條目，藉此擴大讀者群並提升條目曝光度。這項僅限行動裝置的A/B測試將開放給中文、法語、阿拉伯語、英語、越南語維基百科的部分讀者參與，以更深入了解閱讀與分享習慣，預計於5月18日當週開始，為期四週。
* Android和iOS版維基百科APP最近推出了「[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_Apps/Team/25th_Birthday_Reading_Challenge|25天閱讀挑戰]]」的Beta測試版，旨在鼓勵使用者達成閱讀里程碑，藉此提升讀者參與度。為了在挑戰期間追蹤自己的「連勝」天數，APP使用者可將一個以「拼圖球寶寶」（Baby Globe）為主題的Widget加到主畫面。挑戰將於5月11日正式開始。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:17|{{formatnum:17}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，全域偏好設定中的語法高亮顯示選項，在啟用後可能會意外地自動停用，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T425286]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|進階項目]] 於[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/39|2023年9月]]宣告棄用後，資源載入模組&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mediawiki.ui.input&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;將於本週移除。對於任何使用此模組的工具，請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Codex/Migrating_from_MediaWiki_UI|MediaWiki UI至Codex的遷移指南]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T420125]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.2|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/20|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W20&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年5月11日 (一) 19:21 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30524429 --&gt;

== 2026年第21期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W21&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/21|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 抽象維基百科團隊已選定五個潛在的試行維基，團隊將評估這些維基是否有意願採用抽象條目。這些維基站點包括印尼語、孟加拉語、阿拉伯語、馬拉雅拉姆語、達巴尼語維基百科。意見徵集期將持續至5月22日。若您的社群有興趣參與試行，[[m:Talk:Abstract Wikipedia|請在元維基告知我們]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 5月18日，行動版網頁將啟動一項實驗，向未登入讀者提供「[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists|閱讀清單]]」功能。實驗將在土耳其語、西班牙語、波蘭語、烏爾都語、荷蘭語、義大利語、葡萄牙語、德語維基百科上線，為期一個月。此舉旨在協助讀者收藏及整理條目以便日後閱讀，同時培養未來可能促成貢獻維基百科的習慣。
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;To support a bookmark button in the Reading List beta feature, the &quot;Tools &gt; Action&quot; menu has been updated to display icons, including the watch star indicator that helps editors identify temporarily watched articles. The icons now also match those used on mobile, improving consistency across platforms. The change is currently limited to the actions menu and mainly affects editors with privileged user rights.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T426008]
* 「[[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Suggestion Mode|建議模式]]」已在[[phab:T421189|約15個維基百科]]（包括中文）站點的行動版網頁上，針對新手編輯者展開[[w:en:A/B test|A/B測試]]。此實驗將衡量「建議模式」對「新手編輯者在行動版網頁上產生具建設性（未被撤銷）條目編輯的編輯階段比例」所產生的影響。此外，實驗亦將評估此功能對編輯者留存率的影響，並監測撤銷率與封鎖率的變化。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在維基百科Android版APP中，開啟「推薦閱讀清單」通知後，圖片有時可能無法載入，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T418231]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikidata Platform|維基數據平台團隊]]（WDP）已發布其[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:SPARQL query service/WDQS backend update/Backend Replacement|後端替換建議]]及相關[[wikitech:Wikidata Query Service/WDQS Architecture re-design|技術架構]]，用於將維基數據查詢服務（WDQS）從Blazegraph遷移出去。歡迎提供意見回饋（2026年5月25日截止），特別是針對潛在缺口以及對進階用例的影響。我們也鼓勵維基數據社群成員和WDQS使用者在[[d:Wikidata:SPARQL query service/WDQS backend update/High-Impact Use Cases|此頁面]]協助找出可能需要關注的高影響力工具和工作流程。意見回饋可於[[d:Wikidata talk:SPARQL query service/WDQS backend update|遷移討論頁]]或[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:Blazegraph Migration Office Hours|下一次諮詢時段]]提出。詳情請參閱[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:Wikidata Platform team/Newsletter|WDP團隊電子報]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.3|MediaWiki]]

'''深入了解'''

* 在英語、法語、日語、中文及其他幾個維基百科站點上，曾針對第三方機器人偵測服務[[diffblog:2025/09/02/better-detecting-bots-and-replacing-our-captcha/|hCaptcha進行試行]]。試行結果顯示，hCaptcha不僅能獨立有效偵測並遏止某些惡意自動化活動，還能向[[w:en:Wikipedia:Village pump (technical)/Archive 225#Introducing SuggestedInvestigations|用戶查核員和監管員]]提供線索以供進一步調查。由於試行結果令人滿意，hCaptcha將於未來幾週內在所有維基站點全面推行。有關實施細節及隱私保護措施的技術資訊，請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Anti-abuse signals/hCaptcha|hCaptcha專案頁面]]。[[diffblog:2026/05/04/better-detecting-bots-and-replacing-our-captcha-part-2/|了解更多]]。
* 社群技術團隊發布最新消息，提及多項社群願望清單計畫的進展，包括將「閱讀清單」功能從APP擴展至網頁版、「誰寫的」功能與個人面板新增支援語言、3D渲染與Chart圖表功能的改進，以及即將進行的討論頁排序、音訊播放和編輯工作流程等相關工作。本次亦分享了當前的優先事項、願望清單狀態趨勢，以及針對未來重點領域與維基媒體基金會2026–2027年度計畫的社群回饋機會。[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates#May 13, 2026: Latest updates from the Community Tech team|閱讀全文了解更多]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/21|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W21&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年5月18日 (一) 20:22 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30539262 --&gt;

== 2026年第22期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W22&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/22|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 在[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments#LOWM|帳號建立實驗成功完成後]]，改良版的「未登入編輯警告訊息」將於6月第一週部署至所有維基媒體站點。此變更僅會影響在行動版網頁編輯的未登入使用者。更新後的體驗旨在更明確地鼓勵建立帳號，同時仍允許使用者透過臨時帳號貢獻編輯。實驗結果顯示，帳號建立數量顯著增加，看到新版訊息的使用者中，帳號建立率相對提升了27%。如預期所料，隨著更多人轉向建立帳號，臨時帳號的使用量相對減少了16%。實驗未顯示建設性編輯的佔比或其他監測中的貢獻者指標有任何顯著變化。 [https://phabricator.wikimedia.org/T424595] 

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 出於安全考量，位於特定使用者群組的使用者將[[m:Special:MyLanguage/Mandatory two-factor authentication for users with some extended rights|必須啟用雙重認證]]（2FA）。處於這些使用者群組的使用者只要還擁有相關使用者群組身分便不能從自己的帳號中移除全部的2FA方式，同時有權者亦無法將沒有啟用2FA的使用者加入到這些群組中。只要帳號中至少還留有一個2FA方式，這些使用者依然可以自由新增和移除額外的2FA方式。在未來幾週內，未啟用2FA的使用者將會被移出這些群組。請特別注意，此規定同樣適用於行政員。關於新規定生效的時程詳見連結的工單。 [https://phabricator.wikimedia.org/T423119][https://phabricator.wikimedia.org/T423120]
* [[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes|WMDE技術願望]]團隊將在[[:phab:T415904|指定的10個wiki專案]]上進行一項[[w:zh:A/B測試|A/B測試]]。這項測試事關[[m:WMDE Technical Wishes/References/Reference Previews|參考文獻預覽功能相關的可能改進]]。實驗會在5月底6月初之間的大約2週時間內進行；在參與實驗的wiki站點中，10%的桌面版使用者會受到實驗的影響。
* Reader Growth團隊先前執行的兩個實驗結果很成功，所以決定從5月25日起，將[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/Image Browsing|Image Browsing]]功能作為beta測試功能提供給所有維基百科語言版本的手機版。任何人若設定預設啟用所有beta功能則會立刻看到變化，其他人若在偏好設定中勾選該功能對應的複選框也能看到變化。這個新功能會在所有條目的頁面頂端展示一個可以左右捲動的條目全部圖片速覽，編者可以設定[[mw:Readers/Reader_Growth/Image_Browsing#Phase_2.1_beta_feature|排除單張圖像出現在當前條目的圖片速覽中，或者完全排除當前條目出現圖片速覽]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前媒體檢視器3D擴充功能無法正確渲染三維STL檔案，現已修正此功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T416723]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 以下兩個過時的CSS class &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;tleft&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;tright&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;現已被替換為&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;floatleft&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;floatright&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。被替換掉的CSS class未能在所有MediaWiki所支援的平台上都擁有一致的行為，該問題在手機版網頁和手機版App中尤為突出。若您的專案有依賴於這兩個CSS class的代碼，請盡快檢視他們並準備遷移。順帶一提，&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;floatleft&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;floatright&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;在未來可能也會被棄用，但是現在沒有時間表。[[phab:T426452|瞭解詳情]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.4|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/22|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W22&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年5月25日 (一) 21:52 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30584502 --&gt;

== 2026年第23期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W23&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/23|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience|讀者體驗團隊]]正在進行一項實驗，向未登入的行動端讀者展示開發中的「[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists|閱讀清單]]」功能，以測試相較於「監視」按鈕，此功能是否能提升帳號註冊率。[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists#Experiment timeline|實驗]]已於5月18日在土耳其語、西班牙語、波蘭語、烏爾都語、荷蘭語、義大利語、葡萄牙語、德語維基百科上線，為期一個月。
* 維基媒體App團隊在Android公測版App中推出了「首頁動態」重新設計的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Explore Feed Refresh/Phase 1|第一階段]]。全新的「首頁動態」包含改版的「社群」分頁，以及個人化的「為您推薦」分頁，提供每日更新的閱讀推薦。此次重新設計旨在改善維基百科App中的內容探索功能，並創造更具吸引力的學習體驗。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:18|{{formatnum:18}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前[[w:Special:Homepage|Special:Homepage]]上的某些建議編輯中，圖片可能無法載入，導致縮圖停留在載入狀態，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T424048]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.5|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/23|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W23&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年6月1日 (一) 21:09 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30613639 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-24&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W24&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/24|Translations]] are available.

'''Weekly highlight'''
* Wikimedia Enterprise has increased the free usage limits for its API offerings. The monthly request limit for the On-demand API has increased from 5,000 to 50,000 requests, while the Snapshot API limit has increased from 15 to 30 requests per month. In addition, Structured Contents snapshots are now available for free accounts. These changes expand access to Wikimedia Enterprise data for developers, researchers, and organizations using Wikimedia content. [https://enterprise.wikimedia.com/blog/enhanced-free-api]

'''Updates for editors'''
* The [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_Apps/Team/Explore Feed Refresh/Phase 1|refreshed Explore Feed]], now called the Home Feed, is rolling out to 50% of users of the Wikipedia Android app. The Home Feed helps readers discover relevant content through two new tabs: ''Community'' and ''For You''. The Community tab provides a scrollable feed of curated content and updates from the broader Wikimedia community and movement, while the ''For You'' tab offers a full-screen, swipeable experience that shows content tailored to a user's interests. The redesign is part of a broader effort to improve discovery and enhance the learning experience in the Wikipedia app.
* The [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/&quot;Which came first?&quot; Game|Which came first?]] daily trivia game is now available in the beta version of the Wikipedia iOS app in English, German, French, Portuguese, Russian, Spanish, Arabic, Chinese, and Turkish. The game uses historical events from Wikipedia's &quot;On This Day&quot; content and challenges readers to guess which of two events happened first. The game was previously released on Android. Communities interested in making the game available in their languages can [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_Apps/Team/Games#Game availability by language|read the instructions and requirements]].
* [[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|Sub-referencing]], a new MediaWiki feature that allows editors to reuse references with different details, will begin rolling out to Wikimedia wikis following a successful pilot phase. Deployment will start on 8 June for most [[wikitech:Deployments/Train#Wednesday|Group 1 wikis]] and French Wikipedia, with additional Wikipedia language editions receiving the feature over the coming months. Communities are encouraged to prepare by checking for [https://translatewiki.net/w/i.php?title=Special%3ATranslate&amp;group=ext-cite&amp;language=en&amp;action_source=search&amp;filter=%21translated&amp;optional=1&amp;action=translate untranslated Cite extension messages] in their language and reviewing any use of [[mw:Special:MyLanguage/Reference Tooltips|Reference Tooltips]], which may require [[:phab:T416304#11668731|updates]] to support the new functionality. Wikis using [[mw:Special:MyLanguage/Help:Reference Previews|Reference Previews]] do not need to take any action. Communities may also wish to create the ''cite-tracking-category-ref-details'' [[Special:TrackingCategories|tracking category]] as a hidden category using &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__HIDDENCAT__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; (or a dedicated template), and connect it to the corresponding Wikidata item [[d:Q129764848]]. [https://phabricator.wikimedia.org/T425662]
* The [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/Mobile page previews#Experimentation|Page Previews experiment]] on mobile web has concluded. The team decided not to roll out the feature after the results showed no statistically significant impact on reader retention, as the primary success metric was retention improvement. Page Previews, which are already available on desktop and in the apps, display a thumbnail, lead paragraph, and link to the full article when readers tap a blue link. The experiment tested this experience on mobile web across six Wikipedias.
* The [[mw:Special:MyLanguage/Codex/Design/Icons|user interface icon library]] will be [[phab:T399175|updated later this week or next week]]. Most of the ~300 icons have been slightly refined and ~30 new icons have been added. These changes improve the icons to make them more consistent and comprehensible, and provide more visual balance when they are used in groups.
* The [[mw:Special:MyLanguage/Universal Language Selector|Universal Language Selector]] (ULS) interface in MediaWiki, which helps users select content in other languages, has been updated. The new version improves speed and accessibility, and users of Wikimedia projects can now pin languages for quicker language switching. The deployment to Wikimedia sites will happen gradually in the coming weeks. You can test it now as a beta feature by selecting [[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|beta features]] in your profile preferences and share your feedback on [[mw:Special:MyLanguage/Universal Language Selector/New ULS|the project page]]. 
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:21}} community-submitted {{PLURAL:21|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, an issue where the Pageviews Analysis dashboard on pageviews.wmcloud.org stopped updating graph data in May 2026, affecting all users, has been fixed. [https://phabricator.wikimedia.org/T427171]

'''Updates for technical contributors'''
* The function signature for &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mw.util.addPortletLink()&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; has been simplified. Developers can now pass a configuration object instead of a list of positional parameters when creating portlet links. The previous function signature remains supported for backwards compatibility. For example, instead of: &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mw.util.addPortletLink('p-cactions', '#', 'Stub', 'ca-stubtag', 'Add a stub tag to this page');&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; use &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mw.util.addPortletLink('p-cactions', { href: '#', text: 'Stub', id: 'ca-stubtag', tooltip: 'Add a stub tag to this page' });&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. Script maintainers are encouraged to review existing uses of &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;addPortletLink()&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; and update them where appropriate. This change will be available on all wikis from 11 June. Thanks to community volunteer Gerges for contributing this improvement. [https://phabricator.wikimedia.org/T427945]
* '''Community Wishlist discussion''': Product &amp; Technology [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates#May 20, 2026: Community Tech becomes a program|introduced changes]] meant to increase the number and complexity of wishes fulfilled, including the disbanding of the Community Tech team. They are [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates|engaging in discussions]] about a [[m:Talk:Community Wishlist#Proposed direction for Wishlist|proposed direction for the wishlist]] from community members. Includes ways to structure annual voting, better tracking of wishes, removing focus areas, and [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates|staffing updates]].
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.6|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/24|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W24&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年6月8日 (一) 21:30 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30650573 --&gt;

== 2026年第25期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W25&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/25|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth|Reader Growth team]] has launched an [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/Image Browsing|Image Browsing]] beta feature on the mobile web version of all Wikipedias. The feature shows an image carousel at the top of articles with 3 or more images. Editors can configure this feature with the following controls: to hide a specific image from a page, either use &lt;code&gt;class=notpageimage&lt;/code&gt; excluding it from thumbnail previews, or &lt;code&gt;class=noviewer&lt;/code&gt; excluding it from MediaViewer. The carousel can also be disabled from a page entirely, with the magic word &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__NOMEDIAVIEWERCAROUSEL__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;. To submit feedback or flag bugs, please visit the [[mw:Talk:Readers/Reader Growth/Image Browsing|project page]].&lt;/span&gt; 
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Help:Tables#class=&quot;wikitable&quot;|Wikitables]] can now be [[mw:Special:MyLanguage/Help:Sortable tables#Forcing the initial sort direction|sorted in descending order]] on the first click by adding &lt;code dir=ltr&gt;data-sort-order=&quot;desc&quot;&lt;/code&gt; to the header cell. Previously, by default, clicking a column header for the first time sorts it in ascending order. This addition to a Wikitable gives it more control and flexibility, while the default behavior for subsequent clicks remains unchanged.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T398416]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Article guidance|Article guidance]] feature is currently being tested with some editors creating new articles on the Simple English, French, and Turkish Wikipedias. The experiment will soon begin on the Arabic and Bangla Wikipedias as well. [[w:simple:Special:NewArticle|This feature]] gives editors community-curated guidance to help them create articles that follow community standards. Experienced editors can continue creating or adapting outlines for specific article types that are commonly created by less experienced contributors. The outlines guide less experienced editors in creating high-quality articles. A quick guide to markups used in outlines can be found on [[mw:Special:MyLanguage/Article guidance/Test feature guide#Markups in outlines|this page]]. [[w:simple:Wikipedia:Article Guidance|Example outlines]] that can be adapted and instructions for how to adapt them are on [[mw:Special:MyLanguage/Article guidance#Adapting a sample outline in a Wikipedia|this section]] of the project page.&lt;/span&gt;
* 如果您的維基站點想要替換Special:Block頁面中針對臨時帳號的「不限期」按鈕（例如，您的維基站點想要在臨時帳號過期時解除封鎖），您可以建立[[MediaWiki:ipb-indefinite-expiry-temporary-account]]並設定所需的封鎖期限來達成此目的。設定方法請見[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Block and unblock#Default block duration options|此處說明]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T427125]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:41|{{formatnum:41}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;By the end of June, a valid user-agent string will be required for automated dumps downloads from the dumps.wikimedia.org website. Automated requests that provide a generic or empty user-agent will be blocked. This [[phab:T400119|extends enforcement]] of the long standing [[foundation:Special:MyLanguage/Policy:Wikimedia Foundation User-Agent Policy|user-agent policy]]. Access to dumps through Wikimedia Cloud Services will not change.&lt;/span&gt;
* 全域[[mw:Wikimedia APIs/Rate limits|API速率限制]]的所有階段均已推出，所有API均已實施限制，且各使用者群組的限額均依照文件記載的標準執行。目前在Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS運行的機器人和擁有站內機器人權限的機器人不受此限制。所有機器人應繼續遵循文件中記載的最佳實踐，以避免受到速率限制。
* [https://api.wikimedia.org/wiki/Main_Page API Portal維基]將從本週（6月15日至18日）起轉為唯讀模式。下週（6月22日至25日），所有API Portal維基的網址都將重新導向至[[mw:Wikimedia APIs|MediaWiki.org的「Wikimedia APIs」頁面]]。參閱[[wikitech:API Portal/Deprecation|專案頁面]]了解詳情。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.7|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* 維基媒體基金會將於6月17日 18:00 UTC舉行一場以「程式碼審查」為主題的Discord通話會議。我們透過「[[mw:Special:MyLanguage/Developer Satisfaction Survey/2026|開發者滿意度調查]]」得知，志願者在進行程式碼審查時面臨不少困難，因此我們希望藉此機會討論這些經驗，以期找出可行的解決方案。您可以在[https://discord.gg/wikipedia?event=1514727511102062664 維基媒體社群Discord伺服器]加入本次會議。
* [[m:Special:MyLanguage/Conferencia Wikimedia de América Latina 2026|拉丁美洲維基媒體會議]]將舉辦一場區域性黑客松，邀請維基媒體技術社群中的開發者、系統管理員、資料科學家以及站內的高階權限者一同共襄盛舉。有興趣參與的技術貢獻者可申請獎助金，申請期間至6月21日午夜（玻利維亞時間，UTC-4）截止。
* 歡迎報名參加維基媒體國際會議團隊挑戰賽，一同參與這場特別活動。團隊挑戰賽將於維基媒體國際會議召開前的7月21日至22日，以線上及實體形式舉行。無論技術水準或是否報名參加維基媒體國際會議，皆歡迎參與。各團隊將共同完成10項為維基媒體社群提供支援的重要挑戰。詳情請參閱[[wmania:Special:MyLanguage/2026:Team challenges|團隊挑戰賽頁面]]並於該處報名（或[https://wikimedia.eventyay.com/wm/teamchallenges/ 點此報名]）。報名期間至6月20日 23:00 UTC截止。 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/25|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W25&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年6月15日 (一) 16:49 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30689604 --&gt;

== 2026年第26期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W26&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/26|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature summary|Growth features]] are [[phab:T418115|now available at Wikidata]]. This update enables access to Mentorship ([[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Mentorship|if configured]]), Impact module, the Help Panel, and a simplified Newcomer Homepage (without Suggested Edits). Wikidata administrators are still configuring the features through Community Configuration.&lt;/span&gt;

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 新建了特殊頁面[[{{#special:RangeCalculator}}]]。使用者可直接利用該頁面查詢IP位址範圍，無需仰賴外部工具。此前，此工具僅供用戶查核員使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T268429]
* 「[[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|子引用]]」是MediaWiki的新功能，可在重複使用參考資料時修改部分細節。此功能將於6月23日部署至大多數中小型維基百科語言版本。[[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#deployment|常見問題解答]]列出了您可在維基站點上採取的相關措施，以支援此次部署。請查閱[[:phab:T414094|部署計畫]]，了解後續的部署階段。 [https://phabricator.wikimedia.org/T428902]
* 從下週起，當使用者被封鎖或解封，或者封鎖狀態發生變更時，系統將會發送通知給該使用者。 [https://phabricator.wikimedia.org/T100974]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:32|{{formatnum:32}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 從下週起，設定為「需要CAPTCHA驗證」的濫用過濾器，將開始影響擁有&lt;wbr/&gt;&lt;code&gt;skipcaptcha&lt;/code&gt;權限的使用者，這包括大多數自動確認使用者。機器人則不受此限制。此變更僅影響觸發濫用過濾器的編輯操作。在一般情況下，&lt;wbr/&gt;&lt;code&gt;skipcaptcha&lt;/code&gt;權限將繼續讓使用者在正常使用維基時免受CAPTCHA干擾。 [https://phabricator.wikimedia.org/T402595]
* [[wikitech:Machine_Learning/LiftWing/API|Lift Wing API]]的參考文件已從API Portal移至互動式的[https://wikitech.wikimedia.org/w/index.php?api=lift-wing&amp;title=Special%3ARestSandbox REST沙盒]。
* API Portal維基現已關閉。如需查閱API文件，請前往[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_APIs|MediaWiki.org的「Wikimedia APIs」頁面]]。6月22日起，所有API Portal維基網址（https://api.wikimedia.org/wiki/&lt;nowiki/&gt;）都將重新導向至該頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T427537]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.8|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* 歡迎於6月25日 14:30 UTC參加線上會議，與目前參與[[mw:Google_Summer_of_Code/2026|Google Summer of Code]]及[[mw:Outreachy/Round_32|Outreachy]]的維基媒體實習生見面。實習生將介紹他們的專案概況，並簡要展示迄今為止的工作成果。歡迎與會者[[mw:event:Google_Summer_of_Code/Summer_2026_June_Internship_open_session|分享想法，並介紹各自社群中的相關資源與人脈]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/26|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W26&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年6月23日 (二) 13:05 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30722494 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-27&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W27&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/27|Translations]] are available.

'''Updates for editors'''
* As part of the [[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments|Account Creation Experiments]], the Growth team tested adding a user account icon in the mobile web header for logged-out users, providing direct access to &quot;Create account&quot; and &quot;Log in&quot; actions. The experiment increased account creation by about 20% without negatively affecting edit quality or constructive edit rates. The feature will now be rolled out to all Wikimedia Foundation wikis on mobile web in the first week of July. [https://phabricator.wikimedia.org/T428220]
* After a [[phab:T426248|successful experiment]], logged-in users who did not [[mw:Special:MyLanguage/Help:Email_confirmation|confirm their email address]] when their account was created see a new banner asking them to complete that process. This helps reduce the risk that users get locked out of their account, and makes account email addresses overall more reliable. This is part of the [[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security|Account Security]] project. [https://phabricator.wikimedia.org/T428292]
* An update to [[Special:Search|Search]] is refining how the &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;-prefix:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; behaves when used to exclude results. Previously, using &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;-prefix:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; with negation could unintentionally broaden search results by adding the namespaces included in the search scope, leading to confusing behavior for users expecting a straightforward exclusion filter. With the update, &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;-prefix:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; will now strictly exclude matching page titles as intended and may display a warning if the relevant namespace has not been explicitly selected. The behavior of &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;prefix:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; without negation however remains unchanged. [https://phabricator.wikimedia.org/T427443]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:33}} community-submitted {{PLURAL:33|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, an issue where reviewers using the Page Curation toolbar were not automatically subscribed to talk page discussions they started has now been fixed. Reviewers will now receive notifications when someone replies to those discussions. [https://phabricator.wikimedia.org/T329346]

'''Updates for technical contributors'''
* Starting June 29th, automated downloads from the dumps.wikimedia.org website will be subject to the [[Foundation:Special:MyLanguage/Policy:Wikimedia Foundation User-Agent Policy|user-agent policy]]. Automated requests that provide a generic or empty user-agent will be blocked. Access to dumps through Wikimedia Cloud Services remains unaffected. This is a follow up to the announcement made in the [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/25|2026/25 issue of Tech News]].
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.9|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/27|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W27&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年6月29日 (一) 11:48 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30744833 --&gt;

== 2026年第28期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W28&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/28|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:34|{{formatnum:34}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，此前维基数据搜索栏结果显示的是英语内容，而非针对语言变体用户采用正确的语言回退机制，这一问题现已修复。现在的搜索建议将遵循预期的语言回退链。 [https://phabricator.wikimedia.org/T429769]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 为筹备计划于2027年3月开展的[[m:Special:MyLanguage/Event:Celebrate Women|颂扬女性]]（Celebrate Women）活动，维基媒体基金会的[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation/Advancement/Community Growth/Content Enablement|内容赋能团队]]发起了一项包含22个问题的问卷调查，旨在深入了解女性+群体（即任何认同自己为女性的人士）在维基媒体各项目中的技术贡献情况。该问卷预计耗时15至20分钟，并将持续开放至2026年7月20日。相关[[m:Special:MyLanguage/Celebrate Women/Technical contributions survey|问题]]也已发布在维基站点上，供您提前查阅。
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Score|乐谱扩展]]现已支持将乐谱渲染为SVG格式的图像（此前仅支持 PNG），从而满足了一项由来已久的[[:phab:T49578|功能请求]]，并解决了以往存在的图像质量问题。系统现向客户端同时提供这两种格式：PNG格式包含在&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;src&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;属性中，SVG格式则包含在&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;srcset&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;属性中。
* 新的[[wikitech:Parsoid|Parsoid]]解析器[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser_Unification/Updates|正继续部署至更多维基站点]]，这将有助于更轻松地引入新的阅读与编辑功能。该解析器已在法语维基百科启用，使其覆盖的维基百科页面浏览量总占比达到78.9%。针对英语维基百科桌面版的部署工作将在本周内持续进行。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.10|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 2026年维基媒体黑客松的[[diffblog:2026/06/29/wikimedia-hackathon-2026-building-collaborating-and-shaping-the-future-together/|回顾文章]]现已发布。文中重点介绍了本届活动期间的项目、议程及社交活动，并分享了关于2027年维基媒体黑客松的初步规划。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/28|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W28&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年7月6日 (一) 13:57 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30773578 --&gt;

== 2026年第29期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W29&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/29|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 「[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Revise_Tone|調整語氣]]」（Revise Tone）功能可幫助新手編者辨識維基百科條目中可能包含非百科式表述的段落，並鼓勵他們考慮調整語氣。此功能已在法語、阿拉伯語、英語、葡萄牙語維基百科上進行[[w:zh:A/B測試|A/B測試]]；結果顯示，在新手任務中，相較於預設的「修訂」（Copyedit）任務，「調整語氣」任務的完成率[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Revise_Tone#Experiment_Results|提高了38.7%]]，且編輯品質並未下降。測試於7月9日結束，該功能現已開放給上述維基站點的所有使用者使用，並可透過社群配置功能來配置。[[phab:T426364|未來計劃]]將「調整語氣」功能推廣至更多維基站點。
* 7月16日（四），可自訂活躍標準來[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Mentorship#Automated mentor list cleanup|自動移除非活躍導師]]的社群配置項，將在[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Deployment|部分維基站點]]啟用，以確保導師名單保持最新。導師是維基百科的資深貢獻者，透過[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature summary|Growth功能]]自願在維基上協助新使用者。管理員現可透過[[w:Special:CommunityConfiguration/Mentorship|Special:CommunityConfiguration/Mentorship]]進行配置；相關配置將自週四起生效。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:38|{{formatnum:38}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，維基百科Android應用程式的部分使用者在登入後隨即被登出，導致他們無法保持登入狀態並編輯頁面，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T316916]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 先前，透過使用者腳本或小工具編輯頁面時，會導致使用者為該頁面設定的監視清單標籤被重置，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T423778]
* 用Safari瀏覽啟用Parsoid的維基站點時出現链接顏色錯誤（參見[[phab:T425211]]）。作為替代措施，在這些站點，維基链接的href屬性值將從協定相對URL改為絕對URL（即&lt;code&gt;//...&lt;/code&gt;改為&lt;code&gt;https://...&lt;/code&gt;）。REST API的輸出將保持不變，繼續使用協定相對URL。如果有小工具、使用者腳本、機器人、CSS依賴維基連結href屬性中的協定相對URL，可能需要更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T431358]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.11|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The Wikimedia Foundation’s Experiment Platform Team has published a blog post reflecting on its first year of structured experimentation. It highlights successful experiments such as Paste Check, Reference Check, and Tone Check, which improved editing outcomes and have been rolled out to more users, as well as experiments that did not lead to product changes. [[diffblog:2026/07/07/moving-the-needle-how-we-test-new-ideas-across-wikimedia-projects|Read more]].&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/29|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W29&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年7月13日 (一) 16:12 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30804401 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-30&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W30&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/30|Translations]] are available.

'''Updates for editors'''
* The [[mw:Special:MyLanguage/Reader/Reader Experience|Reader Experience team]] has incorporated community feedback around the placement of watchstar and watchlist buttons for the [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/WE3.3.4 Reading lists|Reading Lists beta feature]], which would allow for saving articles for later reading – a [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/W102|wishlist item]] to bring the functionality to web. Editors are invited to enable the beta feature to test it out and [[phab:T426453|share their thoughts]].
* [[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Suggestion Mode|Suggestion Mode]] offers edit suggestions within the VisualEditor for improving Wikipedia articles. [[Special:EditChecks|All suggestions]] are [[mw:Special:MyLanguage/Help:Suggestion mode#For administrators – local customization|community-configurable]]. The [[mw:Special:MyLanguage/Edit check/TextMatch|TextMatch]] feature is a way for volunteers to create custom local suggestions. The feature searches in articles for strings of text, and now includes support for regular expressions. This gives volunteers greater precision and flexibility over the kinds of local suggestions they can create. Note: Suggestions [[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Configuration#:~:text=maximumEditcount|can be targeted]] based on the edit count of the person editing as well as other aspects of the page. You can [[mw:Special:MyLanguage/Help:Suggestion mode#Create custom local types of Suggestions|find examples from other communities]] for inspiration, including TextMatches that detect: typos, grammar-errors, potential advertisements, clichés, incorrect dash or hyphen usage, non-specific time keywords, outdated names, and more. Any [[mw:Special:MyLanguage/Talk:VisualEditor/Suggestion Mode|feedback]] is appreciated.
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:27}} community-submitted {{PLURAL:27|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, an issue where the SVG Translate tool could use an outdated version of a file, causing existing translations to be overwritten when new ones were uploaded, has now [[phab:T430577|been fixed]]. Overall, in the last quarter from April – June 2026 about 337 community tasks were resolved by the Wikimedia Foundation.

'''Updates for technical contributors'''
* On Parsoid-enabled wikis, Parsoid now renders a maximum of 1,250 images per page. A new tracking category, &quot;media-limit-reached&quot;, will be soon made available to identify pages where this limit is reached, making it easier to find content whose media output may have been restricted during rendering. See [[phab:T430854]] for more information and to provide feedback.
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.12|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/30|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W30&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年7月21日 (二) 05:47 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30836091 --&gt;

== 2026年第31期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W31&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/31|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Maki-gift-15.svg|12px|link=|class=skin-invert|Wishlist item]] [[mw:Special:MyLanguage/ContentTranslation|内容翻译]]现在支持深色模式，满足了[[m:Community Wishlist/W544|社区愿望清单]]的一项请求。这使得该工具与Vector 2022和Minerva皮肤中提供的辅助功能保持一致，有助于减少用户翻译内容时的视觉疲劳。 [https://phabricator.wikimedia.org/T367077]
* DiscussionTools的源代码模式和2017年维基文本编辑器现在将提供链接（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;[[&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）、模板（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）、HTML和解析器标签（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）以及魔术字（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）的自动完成功能，从而在编辑时更快、更容易地插入链接、模板和其他维基标记。 [https://phabricator.wikimedia.org/T432400]
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/Mobile page previews|读者增长团队]]已结束移动版页面预览的实验，不会正式推出该功能。页面预览是指读者点击蓝色链接时弹出的底部窗口，其中包含缩略图、文章开头段落以及打开条目的选项。实验结果显示，用户留存率持平，且各项指标均为负值，表明移动版网页读者更倾向于直接访问链接条目，而不是使用页面预览。
* 阅读体验团队的[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists|阅读列表功能]]已取得令人鼓舞的初步成果，93%的参与用户表示该功能实用。阅读列表功能可帮助活跃读者保存条目以供日后阅读，并支持他们在维基媒体项目中的学习目标。团队计划在向更多用户推广该功能之前对其进行进一步改进。
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Explore Feed Refresh|探索信息流刷新]]功能已在维基百科应用程序的新用户和普通用户中进行了测试。刷新后的信息流有助于用户发现新的相关内容。在信息流互动量提升10.5%后，维基媒体应用团队决定将首页信息流的重新设计推广到iOS平台，并借鉴Android版本的经验。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前法语维基百科条目指南功能中主题名称的大小写显示错误的问题已经修复。现在主题名称将遵循该语言的正确大小写规则。 [https://phabricator.wikimedia.org/T427201]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 为了提高注册完成率，我们开展了多次[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments|账户创建实验]]，并推出了[[Special:CreateAccount|创建账户]]页面中用户名字段的新版本。新版本包含一个[[:c:File:Create account - July 2026 updates.png|用户名策略摘要弹出窗口]]，旨在为账户创建过程提供更清晰的指导。作为此次变更的一部分，部分社群区配置的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;createacct-helpusername&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;createacct-username-help&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;消息将不再使用。如果社群希望自定义新弹出窗口中显示的指导信息，可以编辑以下消息：&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;createacct-username-policy-popover-bullet1&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;、&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;createacct-username-policy-popover-bullet2&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;createacct-username-policy-popover-bullet3&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T430604]
* 本周晚些时候，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|CodeMirror语法高亮器]]将提供[[w:zh:主題包|主题]]功能。用户可以在[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#CodeMirror preferences|CodeMirror完整首选项]]对话框的下拉菜单中选择主题。对于维基文本，可用主题包括默认主题、色盲友好主题（之前在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing]]首选项中称为色盲主题）和无高亮主题。对于代码语言（例如CSS/JavaScript/JSON/Vue/Lua），目前有多种主题可供选择。这些主题最终也将适用于维基文本。 [https://phabricator.wikimedia.org/T163533]
* 从现在起，维基可以限制“用户”命名空间中的编辑权限，仅允许页面所有者和特定用户组进行编辑。[[mw:Special:MyLanguage/Manual:$wgRestrictUserPageEditing|阅读配置文档]]了解更多信息。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.14|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/31|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W31&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年7月27日 (一) 18:50 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30856308 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-32&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W32&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/32|Translations]] are available.

'''Updates for editors'''
* The [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience|Reader Experience team]] has developed a [https://82db7c8d4b.catalyst.wmcloud.org/w/index.php?title=Regent%27s_Park&amp;uselang=de patch demo] that wraps the page toolbar onto two lines when there is not enough horizontal space for all the buttons. This aims to reduce crowding in the Vector 2022 toolbar, which can occur on some language Wikipedias at certain screen widths. [https://phabricator.wikimedia.org/T429518]
* The Reader Experience team is planning to launch [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists|Reading Lists]], a [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2021/Mobile and apps/Have Apps reading lists available on Destop/Mobile|Community Wishlist item]], which is currently available to try in beta, as a full feature in September. Before then, volunteer translator help is needed for [https://translatewiki.net/w/i.php?title=Special%3ATranslate&amp;group=ext-readinglists&amp;filter=&amp;action=translate string translations] into a number of languages. The feature supports reading and learning goals on Wikipedia.
* Next week, the table of contents on Wikimedia Commons file pages will be improved by consolidating the file page table of contents with the page table of contents. This will make it easier to understand a file page’s structure, navigate to specific sections, and share links to individual sections. [https://phabricator.wikimedia.org/T332644]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:24}} community-submitted {{PLURAL:24|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, an issue where some [[w:TIFF|TIFF]] images failed to load after clicking their thumbnail, causing a broken image to be displayed instead of the full-size image, has now been fixed. [https://phabricator.wikimedia.org/T429326]

'''Updates for technical contributors'''
* The variable and function selector in AbuseFilter has been updated to support search and autocomplete. It will allow filter maintainers to find the desired variable or function more quickly. [https://phabricator.wikimedia.org/T323698]
* The MJPEG and VP8 formats are removed from the video player. The MP4 format (MPEG-4 Part 2) is added instead, which provides higher quality videos to older iPhone devices. It may take a few weeks to retroactively update all existing videos. The default format for modern devices stays the same (VP9/WebM). [https://phabricator.wikimedia.org/T358266]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.15|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/32|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W32&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年8月3日 (一) 19:47 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30872536 --&gt;

== 2026年第33期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W33&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/33|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Maki-gift-15.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] 对于有兴趣利用自有数据制作图表的用户，[[c:Special:ChartWizard/Data:Example.Pie.chart|维基共享资源现已推出]]全新的图表向导。该向导让[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart|图表扩展]]对新手更加友好，允许编辑者无需编写JSON代码即可创建柱状图、饼图等各类图表；用户若愿意，仍可随时切换至JSON编辑模式。欢迎在[[m:Talk:Community Wishlist/W414|愿望讨论页]]上针对这一新工具提供反馈。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:19|{{formatnum:19}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，维基百科iOS版应用的每日一图小组件此前每天都显示同一张图片而无法每日更新，这一问题现已得到修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T430692]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Math|数学公式]]SVG图像将很快改为在浏览器端而非服务器端生成。MathML将继续在服务器端生成，并在无需JavaScript的情况下由浏览器渲染。维基教科书将于8月12日、维基文库将于8月19日、维基百科将于8月20日至27日期间迎来这一变更。您可以通过在偏好设置中选择“{{int:Mw-math-mathjax}}”来试用此功能。此项变更属于[[mw:Special:MyLanguage/RESTBase/deprecation|弃用RESTBase]]和[[phab:T431372|弃用Mathoid]]计划的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T271001]
* &lt;span class=&quot;mw-translate-fuzzy&quot;&gt;分类页面即将支持按条目加入分类的时间进行排序。这将使用户更容易找到近期归入分类或归入分类已久的页面，同时也将优化维护类分类（如待删除积压列表及其他基于时间的审核任务）的工作流程。您可以在分类视图中使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;cldsort=timestamp&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; URL参数来对条目进行排序。&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T433768]
* 维基媒体站点上的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Gadgets|小工具]]和用户脚本现可在JavaScript代码中使用[[phab:T395347|ES2018特性]]和[[phab:T419142|ES2019特性]]。此前，该平台仅支持最高ES2017标准。MediaWiki会验证源代码，以防止语法错误影响功能，并确保脚本在所有[[mw:Special:MyLanguage/Compatibility#Browser_support_matrix|受支持的浏览器]]中均能正常运行。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419142]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.16|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/33|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W33&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年8月10日 (一) 20:46 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30901051 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-34&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W34&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/34|Translations]] are available.

'''Weekly highlight'''
* The [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents/Registration/Worklist|Worklist feature]] for the Event Registration tool is now live on all Wikimedia wikis. With Worklist, event organizers can add the articles their event will focus on directly to the event page. The Worklist also powers [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents/Registration/Worklist#How Event Pathways uses the worklist|Event Pathways]] which notifies other editors of the upcoming or ongoing event when they edit an article featured in the event's Worklist. This is the minimum viable version (MVP), and feedback is welcome. Organizers are encouraged to try the feature. A hands-on [[m:Special:MyLanguage/Event:Worklist Setup Workshop: Get Your Event Ready|Worklist Setup Workshop]] will take place on 18 August at 16:00 UTC and 19 August at 11:00 UTC.

'''Updates for editors'''
* [[Special:ShortPages]] displays short pages by their size, but in many cases it gets filled with disambiguations and soft redirects, making it harder to find the short articles themselves. Starting this weekend, you will be able to choose not to include an article in the special page by adding the magic word &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__EXPECTSHORTPAGE__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. [https://phabricator.wikimedia.org/T433203]
* One new wiki has been created: a {{int:project-localized-name-group-wikipedia/en}} in [[d:Q3436680|Bole]] ([[w:bol:|&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;w:bol:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T429921]
* Starting the week of August 17, the page toolbar will wrap onto two lines when there is not enough horizontal space for all the buttons. This is a [[phab:T429518|fully merged patch from the Reader Experience team]] which aims to reduce crowding in the Vector 2022 toolbar, that may occur on some language Wikipedias at certain screen widths.
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:16}} community-submitted {{PLURAL:16|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, uploading large files to Wikimedia Commons has become more stable and less prone to failure following some fixes related to the “Could not acquire lock” upload error. [https://phabricator.wikimedia.org/T386640]

'''Updates for technical contributors'''
* Debian Bullseye will reach the end of its Long Term Support on 31 August 2026. [[phab:T434103|Some Cloud VPS projects]] still have instances running Debian Bullseye. Maintainers of those projects are encouraged to migrate to Debian Bookworm or Debian Trixie. A [[wikitech:Help:Cloud VPS instance operating system migration|migration guide]] is available to help with the process, and users may also want to consider whether their workload is better suited to Toolforge. If you need help or cannot complete the migration by 31 August, please contact the Cloud VPS admins as soon as possible. [[listarchive:list/cloud-announce@lists.wikimedia.org/thread/RVIPQSYLKMSL5M46JP6NEJVGVE6I2RXQ/|Read more]].
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.16|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/34|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W34&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年8月17日 (一) 21:04 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30922806 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-35&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W35&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/35|Translations]] are available.

'''Updates for editors'''
* The [[Special:CreateAccount|Special:CreateAccount]] page has been simplified as part of ongoing work to modernize the account creation experience. The panel showing project statistics no longer appears next to the form on desktop and mobile web. Multiple account creation experiments show that a simpler form helps newcomers complete registration. [https://phabricator.wikimedia.org/T433783]
* In order to improve page performance, images now load when they are viewed. This means images lower down an article will not load if a reader never scrolls to that part of the page, which may affect some image-related metrics. [https://phabricator.wikimedia.org/T148047]

* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:42}} community-submitted {{PLURAL:42|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, an issue where image thumbnails in Abstract Wikipedia could fail to display after the corresponding file was moved on Wikimedia Commons, has now been fixed. Thumbnails will now update correctly when files are moved. [https://phabricator.wikimedia.org/T433448]

'''Updates for technical contributors'''
* User Info card is a feature that helps patrollers see information about user accounts. So far, it has been available only in places such as page history, logs and recent changes. Now, it's possible to [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CheckUser#User_Info_card_in_page_content|place it in the page content]] as well, using the &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{#uic:}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; parser function. It can be particularly useful in templates like [[:en:Template:Userlinks|&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{Userlinks}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;]] (or their specialized variants), as it will make it easier to see the context about a user on various noticeboard pages. The card will be displayed only to users who have it enabled in their [[Special:Preferences#mw-input-wpcheckuser-userinfocard-enable|preferences]]. [https://phabricator.wikimedia.org/T424466]
* Due to user security and privacy risks, we have disabled access to &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;Special:MyPage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; URLs when specifically using &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;action=raw&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. If you are impacted by this, consider whether you can use an alternative approach. &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;Special:MyPage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; URLs can still be accessed and used without &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;action=raw&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. Specified user page URLs (e.g. &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;User:Myusername&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;) can still be used with &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;action=raw&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. [https://phabricator.wikimedia.org/T120386]
* Due to an update, the thumbnailing software has been improved. This includes upgrading &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;librsvg&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; to 2.60 and &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;ImageMagick&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; to 7, as well as resolving a number of long-standing thumbnailing bugs like rendering errors. [https://phabricator.wikimedia.org/T419815#12222841]

* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.17|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/35|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W35&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年8月24日 (一) 20:46 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30961208 --&gt;

== 2026年第36期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W36&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/36|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 「社群願望清單」的新格式現正徵求意見。您可以[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Community Wishlist 2027|在元維基上閱讀相關提案]]。此新流程旨在改善社群願望的篩選、投票及優先順序排序，以期在各項目之間保持透明及平衡。本次徵求意見持續兩週。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 維基百科Android應用程式的最新版本更新了「已儲存」功能，使得功能體驗更貼近iOS和網頁版。此次更新重新設計了「已儲存」分頁，新增「所有條目」檢視，移除了預設的「已儲存」閱讀清單，將閱讀清單更名為「收藏集」，並對條目儲存體驗進行了現代化改版。 [https://phabricator.wikimedia.org/T420788]
* 經過數月測試，[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists|閱讀清單]]功能已於8月25日在孟加拉語、中文、捷克語及越南語維基百科上對所有已登入的使用者啟用。閱讀清單功能將於9月1日在阿拉伯語、法語及印度尼西亞語維基百科上對所有已登入的使用者啟用，並於9月14日在英語維基百科上啟用，最後於9月28日在所有其他維基百科站點上啟用。
* 本月尾，部分在孟加拉語、捷克語、波斯語、英語及波蘭語維基百科上使用行動版Minerva樣式的未登入讀者將參加[[w:A/B測試|A/B測試]]，這些讀者會看到[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader_Growth/Minimal_Minerva|更新後的導覽列]]。此測試將比較現有導覽列與新版導覽列，新版導覽列旨在讓讀者能更快速地找到資訊。此次測試旨在評估這些新設計是否可以鼓勵讀者再次訪問。此實驗不會影響已登入讀者或編者。
* 現時，編者維護重新導向頁面中所使用之重新導向、模板及分類時可使用更完善的重新導向搜尋與新增方式。之前，重新導向頁面無法被搜尋。現在新增的兩個搜尋關鍵字&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;onlyredirects:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;withredirects:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;，可直接搜尋重新導向，並可與現有的關鍵字（如&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;incategory:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;、&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;intitle:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;insource:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）搭配使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T204089]
* 由於外部服務問題，產生引用的ISBN查詢工具近期無法正常運作。開發人員正在解決此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T435179]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;deepcat&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;搜尋類別中的頁面時可能返回空數據或無關數據，現此問題已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T414859]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 縮略圖的網段將從upload.wikimedia.org變為thumb.wikimedia.org。舊網段在可預見的未來內仍保持有效，但MediaWiki會宣傳新網段。其他類型媒體（如原始文件、視頻和轉碼檔案）的網段將保持upload.wikimedia.org。 [https://phabricator.wikimedia.org/T427465]
* 維基媒體的[https://www.mediawiki.org/w/index.php?api=wmf-math%2Fv1&amp;title=Special%3ARestSandbox Math API]現已棄用。所有相關API端點將在2026年9月月尾徹底停用。呼叫這些端點的開發者應改用其他數學渲染API，如原生[https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Web/MathML MathML]或[https://www.mathjax.org/ MathJax]。使用Math擴充功能進行公式渲染的第三方MediaWiki站點必須升級至v1.43或更高版本以避免服務中斷。

* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.18|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 邀您閱讀一篇題為[[diffblog:2026/08/28/custom-edit-suggestions-for-every-wiki-how-communities-are-shaping-suggestion-mode-with-textmatch/|Custom edit suggestions for every wiki: How communities are shaping Suggestion Mode with TextMatch]]的Diff文章，以進一步了解[[mw:Special:MyLanguage/Edit_check/TextMatch|TextMatch]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/36|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W36&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年8月31日 (一) 20:54 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30990659 --&gt;

== 2026年第37期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W37&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/37|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 面向英语维基百科用户的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add_a_link|添加链接]]功能已完成升级，改进了对大小写不同链接的识别能力。这将有助于减少因条目标题大小写差异（包括涉及文化产品的条目）而产生的歧义建议。目前已规划第二阶段的改进工作，这也将为该功能在其他语言版本中的发布做好准备。 [https://phabricator.wikimedia.org/T435526#12240876] [https://phabricator.wikimedia.org/T434259]
* 继一项[[mw:Special:MyLanguage/Article_guidance/Updates#Summary_of_experiment_result|实验]]之后，简单英语维基百科和土耳其语维基百科将于 2026年9月10日起，默认向初级编辑启用[[mw:Special:MyLanguage/Article_guidance|条目撰写指引]]功能。编辑次数在0到99次之间的初级编辑，在点击红链或使用土耳其语维基百科上的“[[tr:Vikipedi:Madde_sihirbazı|Madde oluşturto]]”选项新建条目时，将自动看到该功能。此项变更旨在帮助初级编辑撰写出符合各自维基百科标准的高质量条目。后续将根据实验结果和社群反馈继续进行[[phab:maniphest/query/z3tcTjmLMxk5/#R|更多改进]]。
* 允许用户比较多个页面浏览量的[https://pageviews.wmcloud.org Pageviews Analysis]工具今年迎来了10周年，并新增了多项功能。这些新功能包括：提供维基百科读者如何浏览内容相关洞察的[[toolforge:wikinav|WikiNav]]；[https://pageviews.wmcloud.org/siteviews?range=latest-30&amp;sites=en.wikipedia.org Siteviews]中的编辑统计数据；[https://pageviews.wmcloud.org/massviews?source=wikiproject&amp;project=en.wikipedia.org 查找属于特定维基专题条目]的功能；以及对深色模式的支持。 [https://phabricator.wikimedia.org/T378549]
* 孟加拉语、捷克语、英语、波斯语和波兰语维基百科正在针对使用移动版网页且未登录的读者，测试一种[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader_Growth/Minimal_Minerva|视觉上经过简化的 Minerva]]导航栏。该实验旨在评估简化导航栏是否能提高读者留存率。测试将于8月31日至9月28日进行，用户无需进行任何操作。
* [[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes|WMDE技术愿望]]项目组正在改进[[en:Wikipedia:VisualEditor/Named references|可视化编辑器中自动生成的参考文献名称]]。从本周起，编辑者只会注意到细微的变化：在生成自动参考文献名称时，编号将从&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;:1&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;开始，而不是&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;:0&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。欲了解更多信息，请参阅[[m:WMDE Technical Wishes/References/VisualEditor automatic reference names|项目页面]]。 [https://gerrit.wikimedia.org/r/c/VisualEditor/VisualEditor/+/1332704]
*  9月23日，所有维基站点将[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|进入只读模式几分钟]]。此操作计划于UTC时间14:00进行。更多信息将在技术新闻中发布，并于未来几周内发布在各个维基站点上。 [https://phabricator.wikimedia.org/T433363]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:25|{{formatnum:25}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid|Parsoid]]错误处理嵌套nowiki标签（导致内容丢失并显示不期望出现的文本）的问题现已修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T435116]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 界面管理员可以在[[MediaWiki:Gadgets-definition]]配置小工具。定义格式已更新，不再需要&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;ResourceLoader&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;选项，因为小工具始终通过&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;ResourceLoader&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;加载。此举移除了不再必要的选项，从而简化了小工具的配置，使管理员定义小工具变得更加容易。 [https://phabricator.wikimedia.org/T298199]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.19|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/37|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W37&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年9月7日 (一) 18:45 (UTC)
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=31008437 --&gt;</text>
      <sha1>szh0wddtnor8nluejyl4q3ldfmwqlct</sha1>
    </revision>
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    <title>Wikiversity:管理員布告板</title>
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      <text bytes="3965" sha1="al0rtg8pt8yoteculhnonue2t6x05ha" xml:space="preserve">{{NoteTA/MediaWiki}}
{{管理員}}
{{/存檔}}
'''管理员布告板'''专门用来解决一般用户无法处理，而必须通过[[wikiversity:管理员|管理员]]才能处理的问题。

== 破坏行为 ==
{{shortcut|WV:AIV|WV:VIP}}
* 如果您發現了破壞行为，在提報到這裡之前請先'''回退相关编辑並在破壞者的討論頁面留下警告訊息'''。
* 请在举报时，'''清楚地指出用户名、发生破坏的页面，必要时提供页面前后的差异链接'''，以便管理员尽快处理。
* '''如果您没有维基學院帐号，或者不清楚如何操作'''，请将您遇到的情况描述清楚，发送电子邮件至'''任何管理员'''。
* 如果您要举报用戶滥用[[WV:權限申請|權限]]，除非有必要立即对其封禁，否则请到[[Wikiversity:申请解除权限|申请解除权限]]或[[Wikiversity:互助客栈|互助客栈]]（若滥用權限者为管理员）举报。管理员可以在实施封禁后，到[[Wikiversity:申请解除权限|申请解除权限]]提交报告。

=== 提报区 ===
&lt;!-- 無提報或存檔時請在下方加上 {{nodis|提報}} --&gt;
{{nodis|提報}}

== 编辑纠纷 ==
{{shortcut|WV:3RR}}
* 如果您的警告无效或对方已经违反了[[:w:zh:WP:3RR|回退不过三原则]]，请'''在此进行举报'''并在表单中描述編輯戰的细节，最新的報告应'''放在本頁最頂端'''。
* 请在举报编辑战时，'''清楚地指出用户名、发生编辑战的页面、双方争议的情况，必要时提供页面前后的差异链接'''，以便管理员尽快处理。
* '''如果您没有维基學院帐号，或者不清楚如何操作'''，请将您遇到的情况描述清楚，发送电子邮件至'''任何管理员'''。
* 如閣下用戶名列於下方，並認為對方亦有不當，請於同段提出，將對方用戶名並列於標題，毋須開設新提案。敬請合作。

=== 提报区 ===
&lt;!-- 無提報或存檔時請在下方加上 {{nodis|提報}} --&gt;
{{nodis|提報}}

== 页面保护 ==
{{shortcut|WV:RFPP}}
目前，保护页面和解除保护的权限授给管理员。如果你想请求保护某页面或取消页面的保护，请在下面提出，管理员会根据你的请求，决定是否进行保护或解除保护的操作。

=== 提報區 ===
&lt;!-- 無提報或存檔時請在下方加上 {{nodis|提報}} --&gt;
{{nodis|提報}}

== 修订版本删除 ==
{{shortcut|WV:RFRD|WV:RRD}}
遇到以下情形可删除修订版本：
修订版本删除
#明显侵犯版权
#针对个人、团体或组织的严重侮辱、贬低或攻击性材料
#纯粹的扰乱性内容
#非公开的私人信息
#删除守则下的有效删除，使用RevisionDelete执行
#版本删除校正&lt;br&gt;
请注意：使用RD2作为理据时请确保您提供的材料属于极度不文明，侮辱和恶心的范畴。作为对于此种内容的评判标准，建议您在提交前考虑是否在执行普通删除后，该单一历史版本仍能造成恶劣影响。对于一般删除/回退即可消除影响的内容，请尽量利用一般删除/回退功能。不符合删除条件的内容包括一般性的谩骂、不会引起关注的广告、无目标的侮辱等。&lt;br&gt;
'''请用以下格式提报'''
&lt;pre&gt;-{}-{{Revdel
|status = &lt;!--不要修改本参数--&gt;
|article = 条目名
|id1=要删除的条目修订版本号
|id2=要删除的条目修订版本号
|id3=要删除的条目修订版本号
|id4=要删除的条目修订版本号
|id5=要删除的条目修订版本号
|set=删除内容（编辑内容/编辑者/编辑摘要，可选多于一个）
|reason=理由。
}}
--~~~~&lt;/pre&gt;

=== 提报区 ===
&lt;!-- 無提報或存檔時請在下方加上 {{nodis|提報}} --&gt;
{{nodis|提報}}

== 其他 ==
其他與管理員有關之事項可提報於此。

=== 提報區 ===
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[[Category:维基学院站务]]
[[Category:管理员积压工作]]</text>
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    <title>大南汽車</title>
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      <timestamp>2026-09-08T00:47:38Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>捷利貓</username>
        <id>3684</id>
      </contributor>
      <comment>/* {{日本}}豐田(TOYOTA) */</comment>
      <origin>406263</origin>
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      <text bytes="59471" sha1="3sv0vtvjdhc9rvkgyqypp19jnzi5vse" xml:space="preserve">==經營路線==
{{HideH|市區公車}}
====[[W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.dnbus.com.tw/route_tp.html |title=大南汽車-臺北市聯營公車 |access-date=2025-12-19 |archive-date=2025-12-20 |archive-url=http://https://www.dnbus.com.tw/route_tp.html |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;====
{{HideH|幹線公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車承德幹線路線|{{color|#00BB00|承德幹線}}]]'''⚡️
|新北投－捷運市政府站&lt;br/&gt; Xinbeitou  － MRT Taipei City Hall Station
|原'''{{red|266}}'''路線，自民國107年4月2日起更改路線名稱，配置48輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]

|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車216路線|{{red|216}}]]'''
|新北投－榮總&lt;br/&gt;Xinbeitou － Veterans General Hospital
|2001年8月13日闢駛
|-
|'''[[台北聯營公車218路線|{{red|218}}]]'''
|新北投－萬華&lt;br/&gt;Xinbeitou － Wanhua
|配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車218路線|{{green|218區}}]]'''
|新北投－捷運奇岩站&lt;br/&gt;Xinbeitou － Qiyan MRT Station
|配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車

|-
|'''[[台北聯營公車218路線|{{blue|218直}}]]'''
|新北投－萬華&lt;br/&gt;Xinbeitou － Wanhua
|配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車

|-
|'''[[台北聯營公車223路線|{{red|223}}]]'''
|關渡－青年公園&lt;br/&gt; Guandu - Youth Park
|配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與7輛普遊車，與'''{{red|302}}'''、'''{{green|302區}}'''路線共用

|-
|'''[[台北聯營公車230路線|{{red|230}}]]'''
|捷運北投站－陽明山&lt;br/&gt; MRT Beitou Station - Yangmingshan
|共33班次

|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265明德}}]]'''
|土城－行政院&lt;br/&gt; Tucheng － Executive Yuan
|配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與9輛普遊車，部分普遊車支援'''{{red|839}}'''路線，有寵物友善公車

|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''
|板橋－行政院&lt;br/&gt; Banqiao － Executive Yuan
|與[[三重客運]]聯營，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與9輛普遊車，部分普遊車支援'''{{red|839}}'''路線

|-
|'''[[台北聯營公車288路線|{{red|288}}]]'''⚡️
|兒童新樂園－吳興街&lt;br/&gt; Taipei Children’s Amusement Park － Wuxing Street
|配置21輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]

|-
|'''[[台北聯營公車302路線|{{red|302}}]]'''
|關渡宮－萬華&lt;br/&gt; Guandu Temple － Wanhua
|配置車輛與'''{{red|223}}'''共用[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，有寵物友善公車

|-
|'''[[台北聯營公車302路線|{{green|302區}}]]'''
|關渡宮－兒童新樂園&lt;br/&gt; Guandu Temple － Taipei Children’s Amusement Park
|2024年6月15日闢駛，配置車輛與'''{{red|223}}'''共用[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]

|-
|'''[[台北聯營公車529路線|{{red|529}}]]'''
|兒童新樂園－新光醫院&lt;br/&gt; Taipei Children’s Amusement Park － Shin Kong Hospital
|2000年5月15日闢駛(原'''{{red|紅28}}'''路線)

|-
|'''[[台北聯營公車550路線|{{red|550}}]]'''
|關渡宮-洲美運動公園&lt;br/&gt; Guandu Temple － Zhoumei Riverside Park
|周一與國定假日停駛

|-
|'''[[台北聯營公車551路線|{{red|551}}]]'''
|內湖科技園區－捷運昆陽站&lt;br/&gt; Neihu Technology Park － Kunyang MRT Station
|配置中巴，部分班次用'''{{blue|藍27}}'''路線配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]

|-
|'''[[台北聯營公車602路線|{{red|602}}]]'''
|天母－北投&lt;br/&gt; Tianmu － Beitou
|與[[中興巴士]]聯營，於2009年8月16日合併(中興巴士:'''{{red|紅15副}}'''、大南汽車:'''{{red|541}}'''路線)
|}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|捷運接駁路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車棕20路線|{{brown|棕20}}]]'''
|內湖科技園區－故宮博物院&lt;br/&gt;Neihu Technology Park－National Palace Museum
|2010年10月9日起闢駛。

|-
|'''[[台北聯營公車藍27路線|{{blue|藍27}}]]'''
|內湖行政中心－捷運市政府站&lt;br/Neihu Administrative Center－Taipei City Hall MRT Station
|2001年5月12日起闢駛，配置16輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]

|-
|'''[[台北聯營公車紅35路線|{{red|紅35}}]]'''
|關渡碼頭－臺北藝術大學&lt;br/&gt;Guandu Wharf－Taipei National University of the Arts
|

|-
|'''[[台北聯營公車紅35路線|{{red|紅35區}}]]'''
|關渡碼頭－北藝大游泳館&lt;br/&gt;Guandu Wharf－TNUA Swimming Pool
|平日僅三班，例假日停駛

|-
|'''[[台北聯營公車紅55路線|{{red|紅55}}]]'''
|捷運關渡站－臺北藝術大學&lt;br/&gt;MRT Guandu Station－Taipei National University of the Arts
|2013年9月7日起闢駛。

|-
|'''[[台北聯營公車紅55路線|{{red|紅55區}}]]'''
|捷運關渡站－臺北城市科技大學&lt;br/&gt;MRT Guandu Station－Taipei City University of Science and Technology
|2013年9月9日起闢駛，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|科技園區通勤路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
 
|-
|'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''⚡️
|捷運市政府站－內湖科學園區&lt;br/&gt;Taipei City Hall Station－ Neihu Technology Park
|與[[臺北客運]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[中興巴士]]、[[三重客運]]聯營；原'''{{red|內湖科學園區市政府直達車}}'''，自2023年3月30日起改號

|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車16路線|{{red|內科通勤專車16}}]]'''
|北投－內湖科技園區&lt;br/&gt;Xinbeitou － Neihu Technology Park
|一天5班，例假日停駛。配置3輛低地板公車，與'''{{color|#00BB00|承德幹線}}'''路線共用。

|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車20路線|{{red|內科通勤專車20}}]]'''
|捷運市政府站－內湖科學園區&lt;br/&gt; MRT Taipei City Hall Station  － Neihu Technology Park
|一天6班，例假日停駛。配置4輛低地板公車，與'''{{blue|藍27}}'''路線共用。

|-
|'''{{red|南港軟體園區通勤專車北投線}}'''
|新北投－南港軟體園區&lt;br/&gt;Xinbeitou － Nangang Sofeware Park
|配置中巴

|-
|'''{{red|內湖科技園區南港軟體園區雙園巴士}}'''
|內湖科學園區－南港軟體園區&lt;br/&gt; Neihu Technology Park  －Nangang Sofeware Park
|民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{blue|藍27}}'''路線共用配車。
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|小型公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註

|-
|'''[[台北聯營公車小6路線|{{red|小6}}]]'''
|北投－清天宮&lt;br/&gt;Beitou－Qingtian Temple
|部分班次經永春橋，2002年6月20日通車。

|-
|'''[[台北聯營公車小7路線|{{red|小7}}]]'''
|北投－嶺頭&lt;br/&gt;Beitou－Lingtou
|部分班次經嶺腳新民路，部分班次經嶺腳珠海路，部分班次經經惇敘工商

|-
|'''[[台北聯營公車小8路線|{{red|小8}}]]'''
|捷運石牌站－竹子湖&lt;br/&gt;MRT Shipai Station－Zhuzihu
|2009年2月13日通車，原'''{{blue|535副}}'''路線

|-
|'''[[台北聯營公車小8路線|{{green|小8區}}]]'''
|捷運石牌站－陽明山&lt;br/&gt;MRT Shipai Station－Yangmingshan
|2023年6月12日通車。

|-
|'''[[台北聯營公車小9路線|{{red|小9}}]]'''
|北投－竹子湖&lt;br/&gt;Beitou－Zhuzihu
|2002年6月20日通車。

|-
|'''[[台北聯營公車小9路線|{{green|小9區}}]]'''
|北投－陽明山&lt;br/&gt;Beitou－Yangmingshan
|2023年9月1日通車。

|-
|'''[[台北聯營公車小14路線|{{red|小14}}]]'''
|北投－照明寺&lt;br/&gt;Beitou－Zhaoming Temple
|唯二使用9人座小巴的路線

|-
|'''[[台北聯營公車小21路線|{{red|小21}}]]'''
|北投－八仙里&lt;br/&gt;Beitou－Baxian Village
|2002年6月20日通車

|-
|'''[[台北聯營公車小22路線|{{red|小22}}]]'''
|捷運北投站－泉源路&lt;br/&gt;MRT Beitou Station－Quanyuan Road
|1999年10月18日改為'''{{red|紅21}}'''路線，2002年4月18日改回原號碼。

|-
|'''[[台北聯營公車小23路線|{{red|小23}}]]'''
|北投－陽明山&lt;br/&gt;Beitou－Yangmingshan
|2000年10月1日通車，2025年5月21日至2025年11月22日期間有'''{{green|小23區}}'''路線

|-
|'''[[台北聯營公車小25路線|{{red|小25}}]]'''
|捷運北投站－六窟&lt;br/&gt;MRT Beitou Station－Liuku
|2001年7月21日通車，部分班次經馬場。

|-
|'''[[台北聯營公車小26路線|{{red|小26}}]]'''
|北投－頂湖&lt;br/&gt;Beitou－Dinghu
|2023年9月1日通車，1645班次僅於泉源國小上課期間行駛。

|-
|'''[[台北聯營公車小28路線|{{red|小28}}]]'''
|捷運北投站－珠海路&lt;br/&gt;MRT Beitou Station－Zhuhai Road
|2023年9月1日通車。

|-
|'''[[台北聯營公車小36路線|{{red|小36}}]]'''
|捷運石牌站－六窟&lt;br/&gt;MRT Shipai Station－Liuku
|2016年4月1日通車，原'''{{red|535}}'''路線

|-
|'''[[台北聯營公車小39路線|{{red|小39}}]]'''
|新北投車站－硫磺谷&lt;br/&gt;Xinbeitou Station－Sulphur Valley
|2024年7月12日通車。
|}
{{HideH|市民小巴}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註

|-
|'''[[台北聯營公車市民小巴2路線|{{red|市民小巴2}}]]'''
|[[北投站|捷運北投站]]－溫泉路&lt;br&gt;MRT Beitou  Station － Wenquan Road
|為臺北市第二條市民小巴，2007年11月30日闢駛&lt;/span&gt;
|-
|'''[[台北聯營公車市民小巴6路線|{{red|市民小巴6}}]]'''
|舊莊－[[南港站|捷運南港站]]&lt;br&gt;Jiuzhuang －MRT Nangang  Station
|與[[大都會客運]]聯營，2007年12月24日闢駛。&lt;/span&gt;平日由[[大都會客運]]營運，假日由[[大南汽車]]營運。
|-
|'''[[台北聯營公車市民小巴15路線|{{red|市民小巴15}}]]'''
|[[昆陽站|捷運昆陽站]]－[[南港展覽館站|捷運南港展覽館站]]&lt;br&gt;MRT Kunyang  Station － MRT Nangang Exhibition Center  Station
|2012年8月4日闢駛，22:00班次為預約公車
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}

====[[:W:新北市公車|新北市公車]]&lt;ref&gt;[https://www.dnbus.com.tw/route_ntp.html 大南汽車-新北市公車]&lt;/ref&gt;====
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[新北市區公車731路線|{{red|731}}]]'''
|客家文化園區－鶯歌火車站&lt;br/&gt; Hakka Cultural Park － Yingge Railway Station
|2022年12月17日，塗裝與其他款中巴不同
|-
|'''[[新北市區公車839路線|{{red|839}}]]'''
|達觀社區－捷運新店站&lt;br/&gt;Daguan Community － MRT Xindian Station
|2006年9月1日闢駛
|-
|'''[[新北市區公車839路線|{{red|839耕莘}}]]'''
|達觀社區－耕莘醫院&lt;br/&gt;Daguan Community － Cardinal Tien Hospital
|2010年10月1日闢駛，一天僅三班
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[新北市區公車綠9路線|{{green|綠9}}]]'''
|大香山－慈濟醫院&lt;br/&gt;Daxiangshan  － Tzu Chi Hospital
|平日部分班次為無障礙預約班次， 請於2天前電洽土城站預約。倘上揭班次無人預約，則以一般乙類大客車營運。受限於站牌區周邊腹地條件，大香山至國際學舍因路幅及坡度等安全因素無法操作升降設備，不提供輪椅乘客上下車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車綠9路線|{{green|綠9北新}}]]'''
|大香山－北新國小&lt;br/&gt;Daxiangshan － Beixin Elementary School
|所有綠9路線中班次最多的一班
|-
|'''[[新北市區公車綠9路線|{{green|綠9耕莘}}]]'''
|大香山－耕莘醫院&lt;br/&gt; Daxiangshan － Cardinal Tien Hospital
|例假日部分班次為無障礙預約班次，請於2天前電洽土城站預約，倘上揭班次無人預約，則以一般乙類大客車營運。受限於站牌區周邊腹地條件，大香山至國際學舍因路幅及坡度等安全因素無法操作升降設備，不提供輪椅乘客上下車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車三鶯1線路線|{{Color|#79BCE8|三鶯1線}}]]'''
|三鶯轉運站－鶯歌火車站&lt;br/&gt; Sanying Bus Terminal － Yingge Railway Station
|2026年6月30日由'''{{red|731}}'''分支，塗裝與其他款中巴不同
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
! style=&quot;background: #ce2029; color: #ffffff;&quot;|路線編號!!style=&quot;background: #ce2029; color: #ffffff;&quot;|營運區間!!style=&quot;background: #ce2029; color: #ffffff;&quot;|備註
|-
|'''{{red|F902}}'''
|汐止火車站－汐止火車站(公園)
|於2024年8月1日起接駛。
|-
|'''{{red|F913}}'''
|崇義高中（忠孝東路）－汐湖橋口
|於2024年1月1日起接駛。
|-
|'''{{blue|F913延}}'''
|國泰醫院（建成路）－忠三街口
|於2024年1月1日起接駛。
|-
|'''{{red|F915}}'''
|北峰里（中興路）－汐止公園
|於2024年1月1日起接駛。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}
{{HideH|其他業務}}
{{HideH|接駁車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|圓山大飯店接駁車}}'''
|圓山大飯店 - 捷運圓山站/劍潭站
|由內湖站調度
|-
|'''{{red|萬海航運接駁車}}'''
|捷運昆陽站-萬海航運
|例假日停駛，由內湖站與土城站調度
|-
|'''{{red|網銀國際內湖辦公室接駁車}}'''
|捷運昆陽站-網銀國際
|例假日停駛，由內湖站與土城站調度
|-
|'''[[台北聯營公車葡眾接駁專車路線|{{red|葡眾接駁專車}}]]'''
|捷運昆陽站-葡眾企業股份有限公司
|與[[欣欣客運]]共同營運，例假日停駛，由內湖站調度
|-
|'''{{red|KKDAY接駁車}}'''
|起訖站不固定
|由內湖站調度
|-
|'''{{red|麗山高中專車}}'''
|台北車站－麗山高中
|需麗山高中教師證、學生證可搭乘，例假日寒暑假停駛，由內湖站調度
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}
*以下為[[:W:大南汽車|大南汽車]]車輛資訊

==車型介紹==
*大南汽車旗下大型一般巴士以[[:W:日野|HINO]]車輛為主，低底盤以[[:W:大宇巴士|DAEWOO]]、[[:W:宇通客車|YUTONG]]和[[:W:日野|HINO]]，中型巴士則有[[:W:豐田Coaster|豐田Coaster]]。
*自2010年7月起，大南汽車引進首批低底盤公車，車輛廠牌為[[:W:大宇巴士|DAEWOO]]。同年10月再度引進第二批[[:W:特低地台巴士|低底盤公車]]，廠牌為[[:W:宇通客車|YUTONG]]。
*該公司冷氣空調車的第一代塗裝為整個車身塗成綠色，這是大南通運轉給大南汽車使用的遊覽車。&lt;ref&gt;與[[欣欣客運]]類似，早年大南汽車具有經營遊覽車業務之關係企業大南通運 [http://www.tananbus.com.tw/ 官方網站] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070503022709/http://www.tananbus.com.tw/ |date=2007-05-03 }}，大南通運亦由裕隆集團集資成立 {{cite web |url=http://www.tananbus.com.tw/aboutus.htm |title=存档副本 |accessdate=2007-01-21 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070713013009/http://www.tananbus.com.tw/aboutus.htm |archivedate=2007-07-13 }}，後大南通運經營者易手，新經營者沒有接收大南通運已有之大客車，這些既存之大客車轉給大南汽車使用，全車身塗綠色，是大南汽車最早之冷氣空調車，1991年全數淘汰。&lt;/ref&gt;
*該公司冷氣空調車的第二代塗裝為白底搭上綠色及紅色彩條。
*目前該公司的客車為第三代鮮黃色為主的塗裝，搭上藍色彩條。
&lt;gallery&gt;
File:2007TICA Day1 ShuttleBus 327AD Front.jpg|[[:W:台北電腦應用展|台北電腦應用展]]以往曾使用[[:W:三菱扶桑Rosa|三菱扶桑Rosa]]中型巴士進行接駁，然而隨著[[:W:信義線|台北捷運信義線]]通車後，此景已不復見
File:DananBus_395FN.jpg|[[:W:信義線|台北捷運信義線]]通車前，曾加強過旗下537路線的服務，且偶有中型巴士支援，而該線曾是台北市內最短循環的黃金路線
File:COMPUTEX_2013_Official_Inter-Hall_Shuttle_522FZ.jpg|[[:W:台北世貿中心|台北世貿中心]]在展覽期間，不時提供往返世貿展區與[[:W:台北世貿南港館|南港展區]]的展館間接駁車
&lt;/gallery&gt;

==使用車種&lt;ref&gt;[http://www.dnbus.com.tw/News/2024/20241023/5.pdf 大南汽車公司車籍資料表]&lt;/ref&gt;==
=== {{日本}}[[:W:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(馨盛)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:HINO - RK8JRVA - KKA-0329.jpg|thumb|2017 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-0329'''}}行駛{{red|'''223'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*領牌年度：2017、2019
*領用車牌：&lt;br&gt;2017(6輛)：'''{{green|KKA-0327~KKA-0332}}'''&lt;br&gt;2019(6輛)：'''{{green|KKA-0838~KKA-0839、KKA-0850~KKA-0853}}
*共計12輛，現有6輛
*2019(含)以後出廠車輛，車頭行先為彩色LED
*'''{{red|218}}'''：'''{{green|KKA-0839、KKA-0850}}'''
*'''{{red|223}}'''：'''{{green|KKA-0838}}'''(偶爾支援'''{{green|302區}}'''、'''{{red|302區}}'''路線)
*'''{{green|265區}}'''、'''{{red|265經明德路}}'''：'''{{green|KKA-0851~KKA-0853}}'''(偶爾支援'''{{red|839}}'''路線)
*'''已淘汰'''：'''2017年份車輛'''('''{{green|KKA-0327、KKA-0329~KKA-0332}}'''轉賣至[[員林客運]]，'''{{green|KKA-0328}}'''轉賣至[[w:雲林縣私立永年高級中學|雲林縣私立永年高級中學]])
{{HideF}}{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(馨盛)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
[[File:Hino RK2ARXA-PJF 馨盛.jpg|thumb|2025 Hino RK2ARXA-PJF {{green|'''KKC-1199'''}}行駛{{green|'''265區'''}}路線]]
*車體廠：馨盛
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
**排氣量：5,123cc
**最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排(前6後1)
*車長：11,365mm
*車寬：2,500mm
*車高：1,865mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年度：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(6輛)：'''{{green|KKC-1195~KKC-1200}}'''
*共計6輛
*'''{{red|218}}'''：'''{{green|KKC-1196}}'''
*'''{{red|223}}'''：'''{{green|KKC-1197}}'''(偶爾支援'''{{red|302}}'''、'''{{green|302區}}'''路線)
*'''{{green|265區}}'''、'''{{red|265經明德路}}'''：'''{{green|KKC-1195、KKC-1198~KKC-1199}}'''(偶爾支援'''{{red|839}}'''路線)
*'''{{blue|藍27}}'''：'''{{green|KKC-1200}}'''(偶爾支援'''{{red|551}}'''、'''{{red|內科快線2}}'''、'''{{red|內科通勤專車20}}'''路線)
{{HideF}}{{Clear}}
{{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(鑫威)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:HINO - RK8JRVA - 656-U3.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF 656-U3(已淘汰轉賣至嘉義客運，現為KKA-7187)
File:HINO - RK8JRVA - 659-U3.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF 659-U3(已淘汰轉賣至嘉義客運，現為KKA-7190)
File:HINO - RK8JRVA - 660-U3.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF 660-U3(已淘汰轉賣至嘉義客運，現為KKA-7191)
File:大南汽車 KKA-0931 265.jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF KKA-0931 
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：鑫威
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*領牌年度：2014、2020
*領用車牌：&lt;br&gt;2014(6輛)：'''{{green|655-U3~660-U3}}'''&lt;br&gt;2020(7輛)：'''{{green|KKA-0926~KKA-0932}}'''
*共計13輛，僅剩7輛
*2020(含)以後出廠車輛，車頭、車側行先為彩色LED
*'''{{red|218}}'''、'''{{green|218區}}'''、'''{{blue|218直}}'''：'''{{green|KKA-0926}}'''
*'''{{red|223}}'''：'''{{green|KKA-0927~KKA-0928}}'''(偶爾支援'''{{green|302區}}'''、'''{{red|302區}}'''路線)
*'''{{green|265區}}'''、'''{{red|265經明德路}}'''：'''{{green|KKA-0930~KKA-0931}}'''
*'''{{red|839}}'''：'''{{green|KKA-0929、KKA-0932}}'''（偶爾支援'''{{green|265區}}'''、'''{{red|265經明德路}}'''路線）
*'''已轉賣車輛'''：'''2014年份車輛'''轉賣至[[嘉義客運]]
{{HideF}}

{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(鉅巃)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大南汽車KKB-0303.jpg|thumb|2022 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKB-0303}}'''行駛'''{{red|218}}'''路線
File:大南汽車KKB-0305 承德庫倫街口 20221214.jpg|thumb|2022 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKB-0305}}'''行駛'''{{red|288}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：鉅巃
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
**排氣量：5,123cc
**最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排(前6後1)
*車長：11,365mm
*車寬：2,445mm
*車高：1,865mm
*軸距：5,800mm
*總重：14.5公噸
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(9輛)：'''{{green|KKB-0150~KKB-0155、KKB-0301~KKB-0305}}'''
*共計9輛
*'''{{red|218}}'''：'''{{green|KKB-0303}}'''
*'''{{red|223}}'''：'''{{green|KKB-0301~KKB-0302、KKB-0305}}'''(偶爾支援'''{{red|302}}'''、'''{{green|302區}}'''、'''{{green|紅55區}}'''路線)
*'''{{red|839}}'''：'''{{green|KKB-0150~KKB-0155}}'''(偶爾支援'''{{red|265經明德路}}'''、'''{{green|265區}}'''路線)
*[[欣欣客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

{{HideH|[[:W:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大南汽車KKA-0325 揚昇忠孝大樓 20250207.jpg|thumb|2017 HINO HS8JRVL UTF KKA-0325
File:大南汽車 2017 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0326.jpg|thumb|2017 HINO HS8JRVL UTF KKA-0326
File:HINO - HS8JRVL - KKA-0580.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL UTF KKA-0580
File:大南汽車KKA-0588日野低地板公車行駛台北聯營公車223路線20251223.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL UTF KKA-0588
File:大南汽車馨盛日野低地板公車KKA-0588行駛台北聯營公車302路線20231017.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL UTF KKA-0588
File:大南汽車 2019 HINO HS8JRVL KKA-0678.jpg|thumb|2019 HINO HS8JRVL UTF KKA-0678
File:大南汽車KKA-0955 內科快線2路.jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL UTF KKA-0955
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛車體
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)
*車長：11,685mm
*車寬：2,485mm
*車高：1,730mm
*軸距：5,870mm
*總重：16.3公噸
*最高速度：115KM/H
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2017~2020
*領牌年度：2017~2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(3輛)：'''{{green|KKA-0323~KKA-0326}}'''&lt;br /&gt;2018(10輛)：'''{{green|KKA-0580~KKA-0590}}'''&lt;br /&gt;2019(19輛)：'''{{green|KKA-0676~KKA-0696}}'''&lt;br /&gt;2020(6輛)：'''{{green|KKA-0950~KKA-0956}}'''
*共計38輛&lt;ref&gt;[http://www.dnbus.com.tw/News/2019/20190603.pdf 大南汽車公司108年新購19輛低地板公車通車典禮新聞稿]&lt;/ref&gt;
*'''{{red|218}}'''：'''{{green|KKA-0583、KKA-0676~KKA-0678、KKA-0680~KKA-0681、KKA-0950、KKA-0953}}'''
*'''{{red|223}}'''：'''{{green|KKA-0581~KKA-0582、KKA-0585~KKA-0586、KKA-0588~KKA-0589、KKA-0679、KKA-0682~KKA-0683、KKA-0686~KKA-0687、KKA-0951、KKA-0956}}'''（部份車輛支援'''{{red|302}}'''、'''{{green|紅55區}}'''路線）
*'''{{green|265區}}'''、'''{{red|265經明德路}}'''、'''{{red|大潤發接駁車}}'''：'''{{green|KKA-0323、KKA-0689~KKA-0692}}'''
*'''{{blue|藍27}}'''：'''{{green|KKA-0325~KKA-0326、KKA-0587、KKA-0685、KKA-0688、KKA-0693~KKA-0695、KKA-0952、KKA-0955}}'''（偶爾支援'''{{red|551}}'''路線）
*'''{{green|紅55區}}'''：'''{{green|KKA-0580}}'''（偶爾支援'''{{red|223}}'''、'''{{red|302}}'''路線）
*'''{{red|KKDAY接駁車}}'''：'''{{green|KKA-0590}}'''（偶爾支援'''{{blue|藍27}}'''路線）
*'''{{red|葡眾接駁專車}}'''：'''{{green|KKA-0696}}'''（偶爾支援'''{{blue|藍27}}'''路線）
*[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[南台灣客運]]、[[嘉義客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[員林客運]]、[[南投客運]]、[[欣欣客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[東南客運]]、[[睿奕交通]]、[[桃園客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

=== {{日本}}[[:W:豐田|豐田(TOYOTA)]] ===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Danan Bus KKA-0259 at Beitou Station 20170410.jpg|thumb|2017 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKA-0259'''}}(已轉賣至[[:W:新北市私立裕德實驗高級中學|裕德雙語高中]])
File:Danan Bus - TOYOTA - XZB70L - KKA-0506 20180428.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKA-0506'''}}
File:大南汽車 KKA-0865 紅35.jpg|thumb|2020 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKA-0865'''}}
File:大南汽車 KKB-0009 市民小巴15 20250718.jpg|thumb|2021 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKB-0009'''}}
File:大南汽車KKB-0029 551.jpg||thumb|2021 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKB-0029'''}}
File:大南汽車KKB-0088 230.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKB-0088'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝（[[:W::W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*領牌年度 2017~2022
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(8輛)：'''{{green|KKA-0258~KKA-0259、KKA-0272~KKA-0278}}'''&lt;br/&gt;2018(7輛)：'''{{green|KKA-0503~KKA-0507、KKA-0510~KKA-0512}}'''&lt;br/&gt;2019(7輛)：'''{{green|KKA-0670~KKA-0671、KKA-0832~KKA-0837}}'''&lt;br/&gt;2020(19輛)：'''{{green|KKA-0863~KKA-0866、KKA-0893~KKA-0903、KKA-0960~KKA-0966}}'''&lt;br/&gt;2021(14輛)：'''{{green|KKB-0003~KKB-0010、KKB-0013~KKB-0017、KKB-0029、KKB-0035~KKB-0036}}'''&lt;br/&gt;2022(4輛)：'''{{green|KKB-0087~KKB-0090}}'''&lt;br /&gt;&lt;small&gt;（以上車號為領牌年分資訊，並非出廠年份資訊）&lt;/small&gt;
*共計59輛，現有50輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*'''{{green|KKA-0272、KKA-0276、KKA-0966}}'''貼上[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]廣告
*'''{{green|KKB-0007}}'''座位配置為兩排座，其餘車輛座位皆為三排座
*2020（含）以後出廠車輛，車頭行先為彩色LED
*'''{{red|529}}'''：'''{{green|KKA-0505、KKA-0670、KKA-0865}}'''
*'''{{red|550}}'''：'''{{green|KKB-0007}}'''
*'''{{red|551}}'''：'''{{green|KKA-0671、KKA-0903、KKB-0029}}'''
*'''{{brown|棕20}}'''：'''{{green|KKB-0003}}'''
*'''{{red|小8}}'''、'''{{green|小8區}}'''：'''{{green|KKA-0893、KKA-0965}}'''
*'''{{red|小21}}'''：'''{{green|KKB-0010}}'''
*'''{{red|小22}}'''：'''{{green|KKA-0507}}'''
*'''{{red|小23}}'''：'''{{green|KKB-0036}}'''
*'''{{red|小28}}'''：'''{{green|KKA-0896}}'''
*'''{{red|小36}}'''：'''{{green|KKA-0899~KKA-0900、KKB-0006、KKB-0016}}'''
*'''{{red|紅35}}'''：'''{{green|KKA-0865}}'''
*'''{{red|紅55}}'''：'''{{green|KKB-0035}}'''
*'''{{red|F902}}'''：'''{{green|KKA-0833、KKB-0013}}'''（偶爾支援'''{{red|551}}'''、'''{{red|F913}}'''、'''{{red|F915}}'''路線）
*'''{{red|F913}}'''：'''{{green|KKA-0966}}'''（偶爾支援'''{{red|F902}}'''、'''{{red|F915}}'''路線）
*'''{{red|市民小巴15}}'''：'''{{green|KKA-0510}}'''
*'''秀山站'''：'''{{green|KKA-0503、KKA-0506、KKA-0512、KKA-0835~KKA-0837、KKA-0863、KKA-0866、KKA-0895、KKA-0897~KKA-0898、KKA-0902、KKA-0960~KKA-0963、KKB-0005、KKB-0008~KKB-0009、KKB-0015、KKB-0017、KKB-0087~KKB-0088、KKB-0090}}'''(固定支援'''{{red|602}}'''路線)
*'''關渡站備用'''：'''{{green|KKA-0511}}'''
*'''已淘汰'''：'''2017年份車輛'''(轉賣至[[:W:新北市私立裕德實驗高級中學|裕德雙語高中]])、'''{{green|KKA-0901}}'''
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大南汽車陶山藝水彩繪中型復康巴士KKB-0133新北市區三鶯1線台鐵鶯歌車站公車停靠區20260802.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L中型復康巴士 KKB-0133 行駛新北市區公車三鶯1線
File:大南汽車KKB-0133 731.jpg|thumb|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0133 行駛新北市區公車731鶯歌區環狀觀光文化公車路線
File:大南汽車KKB-0135 731.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0135 行駛新北市區公車731鶯歌區環狀觀光文化公車路線
File:大南汽車KKB-0136 731.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0136 新北市區公車731鶯歌區環狀觀光文化公車路線配車
File:大南汽車豐田中型巴士KKB-0136行駛新北市區公車731路線20260907.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0136 新北市區公車731悠遊三鶯客家彩繪公車
File:大南汽車KKB-0136 KKB-0137 731.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0136~KKB-0137 新北市區公車731鶯歌區環狀觀光文化公車路線配車
File:大南汽車KKB-0313 小23.jpg|thumb|2023 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0313 行駛台北聯營公車小23路線
File:大南汽車KKC-1002 133 行經台北市北投區大度路捷運關渡站 20240213.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKC-1002 行駛台北聯營捷運關渡站-關渡宮133付費接駁路線
&lt;/gallery&gt;
*車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV
**排氣量：2755cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
*變速系統：六速手自排
*領牌年度：2022~2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(4輛)：'''{{green|KKB-0133~KKB-0137}}'''&lt;br/&gt;2023(10輛)：'''{{green|KKB-0286、KKB-0291~KKB-0293、KKB-0311~KKB-0313、KKC-1002~KKC-1005}}'''&lt;br/&gt;2024(10輛)：'''{{green|KKC-1058、KKC-1067~KKC-1069、KKC-1077~KKC-1078、KKC-1128~KKC-1131}}'''&lt;br/&gt;2025(9輛)：'''{{green|KKC-1163、KKC-1169~KKC-1177}}'''
*共計33輛
*分類：乙類大客車
*歐盟六期環保中型巴士
*'''{{green|KKB-0133、KKC-1163}}'''原為普通中巴，後加裝無障礙設施
*'''{{red|551}}'''：'''{{green|KKB-0311、KKC-1175}}'''
*'''{{red|731}}'''、'''{{Color|#79BCE8|三鶯1線}}'''：'''{{green|KKB-0133~KKB-0137、KKC-1163}}'''(陶藝山水彩繪塗裝)
*'''{{red|紅35}}'''：'''{{green|KKC-1078}}'''
*'''{{red|紅55}}'''：'''{{green|KKC-1002、KKC-1128}}'''
*'''{{green|綠9}}'''：'''{{green|KKC-1003、KKC-1067~KKC-1069、KKC-1171~KKC-1173}}'''
*'''{{brown|棕20}}'''：'''{{green|KKC-1129、KKC-1176}}'''
*'''{{red|小7}}'''：'''{{green|KKC-1131}}'''
*'''{{red|小9}}'''：'''{{green|KKC-1169~KKC-1170、KKC-1177}}'''(新版台灣好行塗裝)
*'''{{red|小23}}'''：'''{{green|KKB-0313}}'''
*'''{{red|小25}}'''：'''{{green|KKC-1077}}'''
*'''{{red|小39}}'''：'''{{green|KKC-1058}}'''
*'''{{red|F913}}'''：'''{{green|KKB-0292}}'''
*'''{{red|F915}}'''：'''{{green|KKC-1005}}'''
*'''[[:W:圓山大飯店|圓山大飯店]]接駁車'''：'''{{green|KKB-0312}}'''
*'''秀山站'''：'''{{green|KKB-0286、KKB-0291、KKB-0293、KKC-1077、KKC-1130}}'''
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:W:豐田Hiace|TOYOTA GRANVIA]]}}
[[File:大南汽車 TDN-5719 20191218.jpg|thumb|2019 TOYOTA GRANVIA TDN-5719 小14路線]]
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV
**排氣量：2755cc
**最大馬力：176ps
**最大扭力：45.9kg-m/1600rpm
*變速系統：六速手自排
*領牌年度：2021
*領牌範圍：'''{{green|KKZ-8256}}'''
*營業用自小客車
*配置於'''{{red|小14}}'''路線
*換牌：'''{{red|TDN-5719}}'''→'''{{green|KKZ-8256}}'''
*[[首都客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[彰化客運]]、[[高雄客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[太魯閣客運]]也有同款車
{{HideF}}{{clear}}

==={{CHNML}}[[:W:宇通客車|宇通(YUTONG)]]({{TWN}}關係企業：台灣宇通實業)===
{{HideH|[[:W:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](五期自手)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:YOUTONG-ZK6128HG-767FZ.jpg|thumb|2013 YUTONG ZK6128HG 767-FZ（已淘汰）
File:YUTONG - ZK6128HG - 198-U3.jpg|thumb|2014 YUTONG ZK6128HG 198-U3
File:大南汽車197-U3後半部內部 20191214.jpg|thumb|大南汽車197-U3內部
&lt;/gallery&gt;
*組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯]](Cummins)ISB6.7EV285B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：&lt;br/&gt;250ps(180.5kW)/2300rpm&lt;br/&gt;285ps(209kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：自手排[ZF 6AS1010BO 前6後1]
*車長：11,990 X 2,500 X 3,150mm
*軸距：5875mm
*領牌年度：2013~2014
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(34輛)：'''{{green|805-FT~816-FT、823-FT~839-FT、765-FZ~768-FZ、FAA-131~FAA-135}}'''&lt;br/&gt;2014(10輛)：'''{{green|195-U3~205-U3}}'''
*共計44輛，剩餘21輛
*分類：甲類大客車
*內裝座椅為左3右5的排列，前輪拱上有座椅。(2014年車輛)為左2右4排列，前輪拱上無座椅。
*2014年車輛輪拱置物處增加3C充電插頭。
*2014年上路的新車外觀雷同，但內裝和過往車輛有所差異
*'''{{green|197-U3}}'''車頭行先變更為彩色LED
*'''{{red|218}}'''、'''{{green|218區}}'''、'''{{blue|218直}}'''：'''{{green|200-U3、202-U3}}'''
*'''{{red|223}}'''：'''{{green|808-FT~809-FT、811-FT、823-FT、826-FT~827-FT、836-FT、839-FT、195-U3~197-U3}}'''（偶爾支援'''{{red|302}}'''、'''{{green|302區}}'''路線）
*'''{{green|265區}}'''、'''{{red|265經明德路}}'''、'''{{red|碧潭大潤發接駁車}}'''：'''{{green|199-U3}}'''
*'''{{blue|藍27}}'''：'''{{green|813-FT、816-FT、825-FT、828-FT、201-U3、205-U3}}'''（平日時常支援'''{{red|內科通勤專車20}}'''、'''{{red|內科快線2}}'''路線）
*'''專車'''：'''{{green|812-FT}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|807-FT、810-FT、830-FT~831-FT、835-FT、837-FT~838-FT、765-FZ~767-FZ、FAA-131~FAA-133、198-U3、203-U3}}'''
*'''已轉賣'''：'''{{green|805-FT~806-FT、829-FT、832-FT}}'''至[[金牌客運]]、'''{{green|815-FT、833-FT、768-FZ、FAA-135}}'''至[[巨業交通]]
*[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[亦捷科際]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[豐原客運]]、[[和欣客運]]、[[仁友客運]]、[[巨業交通]]、[[總達客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[漢程客運]]、[[金牌客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{Clear}}{{HideH|[[:W:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](五期自排)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:YUTONG - ZK6128GH - KKA-0185.jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6128HG KKA-0185(車頭)
File:KKA-0185 265區間車.jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6128HG KKA-0185(左側)
&lt;/gallery&gt;
*組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯]](Cummins)ISB6.7EV285B 
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：&lt;br/&gt;285ps(209kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：自排[ ZF EcoLife(2016)]
*車長：11,990 X 2,500 X 3,150mm
*軸距：5875mm
*領牌年度：2016
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(15輛)：'''{{green|KKA-0178~KKA-0193}}'''
*共計15輛
*分類：甲類大客車
*'''2016新領牌車輛配有3C產品充電設備
*'''{{green|KKA-0178~KKA-0181}}'''車頭行先變更為彩色LED'''
*除'''{{green|KKA-0178}}'''配置'''{{red|223}}'''路線外（偶爾支援'''{{red|302}}'''、'''{{green|302區}}'''路線），其餘車輛全數配置'''{{green|265區}}'''、'''{{red|265經明德路}}'''路線
*[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[亦捷科際]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[豐原客運]]、[[和欣客運]]、[[仁友客運]]、[[巨業交通]]、[[總達客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[漢程客運]]、[[金牌客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]]===
{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大南汽車EAL-1038 承德幹線.jpg|thumb|350px|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 EAL-1038 266承德幹線
File:大南汽車EAL-1039行駛台北聯營公車通勤27路20250121.jpg|thumb|350px|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 EAL-1039 通勤27路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：華德動能科技
*外型尺寸：11990x2480x3220(mm)
*軸距：5800(mm)
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：上濱冷氣
*馬達：[[w:東元|東元]]水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM)
*額定功率：188.8kW(253HP）
*馬達扭力：887 Nm
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：約5小時
*變速：Eaton EV六速自手排
*出廠年份：2023
*領牌年份：2023
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(48輛)：'''{{green|EAL-1033~EAL-1039、EAL-1050~EAL-1051、EAL-1057~EAL-1059、EAL-1763~EAL-1800、EAL-3001~EAL-3003}}'''
*共計48輛
*全數配置'''{{color|#00BB00|承德幹線}}'''('''{{red|266}}''')路線（'''{{green|EAL-1035、EAL-1798}}'''與'''{{red|內科16}}'''路線共用，'''{{green|EAL-1039}}'''與'''{{green|218區}}'''、'''{{red|通勤27}}'''路線共用）'''
*[[三重客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;

&lt;/gallery&gt;
*車體廠：華德動能科技&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwMjg2ODA%3D&amp;fbclid= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：上濱冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*直驅馬達功率：MAX350kw
*額定功率：219kW(295hp)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區
*電池電量：350(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：1.5~2 小時
*快速補電：＞60度/15mins
*變速：直驅系統(無變速箱)
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(25輛)：'''{{green|EAL-1535~EAL-1539、EAL-1550~EAL-1555、EAL-1568~EAL-1578、EAL-2501~EAL-2506}}'''
*共計25輛
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*2024出廠之後車頭有改款
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-1535~EAL-1539、EAL-1550~EAL-1555、EAL-1568~EAL-1578、EAL-2501~EAL-2506}}'''
*[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[巨業交通]]亦有同型號之車種
{{HideF}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大南汽車EAL-3206行駛台北聯營公車288路線20250516.jpg|thumb|350px|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-3206}}'''行駛'''{{red|288}}'''路線
File:台北聯營公車288路.jpg|thumb|350px|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-3212}}'''行駛'''{{red|288}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;[https://planpe.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MjYxMDg= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh）
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13960kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：90km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BULESTAR上濱電動巴士專用空調
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(21輛)：'''{{Green|EAL-3202~EAL-3213、EAL-3216~EAL-3226}}'''
*共計21輛
*全數配置'''{{red|288}}'''路線
*分類：甲類大客車
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}'''
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==歷史車輛==

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇 (DAEWOO)]](台灣關係企業：成運汽車) ===
{{HideH|DAEWOO BC211ML}}
&lt;gallery&gt;
File:Danan Bus 247-FP 20091213.jpg|thumb|2009 DAEWOO BC211ML 247-FP(已轉賣當校車使用) 223路線
File:Danan Bus 250-FP right side to Zhongxiao West Road 20141231.jpg|thumb|2009 DAEWOO BC211ML 250-FP(已轉賣當校車使用) 223路線
File:Danan Bus 276-FP left side at MRT Beimen Station 20141231.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211ML 276-FP(已轉賣當校車使用) 302路線
File:DAEWOO - BC211ML - 286-FP.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211ML 286-FP(已淘汰) 223路線
File:Danan Bus 287-FP 20120722.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211ML 287-FP(已淘汰) 223路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 成運
*引擎 斗山(DOOSAN) DL08S
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速 六速手排
*領牌年度：2009、2010
*領牌範圍：&lt;br /&gt;2009(7輛)：'''{{green|243-FP~250-FP}}'''&lt;br /&gt;2010(7輛)：'''{{green|276-FP~277-FP、286-FP~290-FP}}'''
*共計14輛
*此車為中低底盤。
*分類：甲類大客車
*已全數淘汰。
*'''轉賣當校車使用'''：2009年份全車輛、'''{{green|276-FP~277-FP、287-FP}}'''
*[[仁友客運]](已全數轉籍[[W:中鹿客運|中鹿客運]])、[[全航客運]]、[[連江縣市區公車]]亦有購買同款車輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideF}}
{{clear}}
{{HideH|[[:W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(四期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery&gt;
File:Danan Bus 333-FP 20110308.jpg|thumb|2010 DAEWOO - BS120CN - 333-FP(已淘汰)
File:DAEWOO - BS120CN - 339-FP.jpg|thumb|2010 DAEWOO - BS120CN - 339-FP(已淘汰)
File:Danan Bus 340-FP left side 20140730.jpg|thumb|2010 DAEWOO - BS120CN - 340-FP(已淘汰)
File:DananBus 345FP left-back.jpg|thumb|2010 DAEWOO - BS120CN - 345-FP(已淘汰)
File:DN bus 346-FP.jpg|thumb|2010 DAEWOO - BS120CN - 346-FP(已淘汰)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：Doosan DL08S(四期引擎)
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長 11,990mm
*軸距 6,100mm
*領牌年度 2010
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(20輛)：'''{{green|333-FP~355-FP}}'''
*共計20輛
*分類：甲類大客車
*為大南汽車首次購買大宇低底盤公車
*歐盟四期排放標準
*車頭行先為彩色LED('''{{green|333-FP、355-FP}}'''除外)
*'''{{green|346-FP}}'''放置於計程車博物館
*已全數淘汰
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]] ===
{{HideH|HINO ERK2JRL}}
&lt;gallery&gt;
File:大南汽車AG-902 忠孝西路一段 20090301.jpg|thumb|2001 HINO ERK2JRL AG-902(已淘汰) 265(區間車)路線
File:2007TaipeiITMonth ShuttleBus AH896.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JRL AH-896(已淘汰) 資訊月接駁專車
File:2007TaipeiITMonth ShuttleBus AH900.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JRL AH-900(已淘汰) 資訊月接駁專車
File:Danan FEGeant NeihuTechParkBus 076AB.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JRL 076-AB(已淘汰) 愛買專車
File:2007TaipeiITMonth ShuttleBus 078AB.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JRL 078-AB(已淘汰) 資訊月接駁專車
File:2007TaipeiITMonth ShuttleBus 082AB.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JRL 082-AB(已淘汰) 資訊月接駁專車
File:2007TaipeiITMonth ShuttleBus 088AB.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JRL 088-AB(已淘汰)
File:2007TaipeiITMonth ShuttleBus 615AB.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JRL 615-AB(已淘汰) 資訊月接駁專車
File:Danan Bus 616-AB 20110308.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JRL 616-AB(已淘汰)
File:2009 Taipei IT Month Day1 Official Shuttle Route A 873AB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 873-AB(已淘汰)
File:板橋265行政院878AB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 878-AB(已淘汰) 265(區間車)路線
File:2007TaiwanOrbisCharityWalking ShuttleBus 887AB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 887-AB(已淘汰) 專車
File:2007TaiwanOrbisCharityWalking ShuttleBus 888AB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 888-AB(已淘汰) 專車
File:Danan Bus 890-AB 20110308.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 890-AB(已淘汰) 288路線
File:2007TaipeiITMonth ShuttleBus 892AB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 892-AB(已淘汰) 資訊月接駁專車
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 豐榮
*引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*全長：11,620mm
*軸距：5,800mm
*領牌年度：2001~2003
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(30輛)：'''{{green|AG-633~AG-650、AG-901~AG-916}}'''&lt;br/&gt;2002(45輛)：'''{{green|AH-893~AH-913、073-AB~095-AB、610-AB~616-AB}}'''&lt;br/&gt;2003(21輛)：'''{{green|873-AB~896-AB}}'''
*共計96輛
*分類：甲類大客車
*大南客運公司淘汰之車輛部分已轉交給嘉義客運公司重新上漆，並營運
{{HideF}}{{clear}} 
{{HideH|HINO ERK2JML}}
&lt;gallery&gt;
File:Danan Bus 605-AB 20110308.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 605-AB(已淘汰) 288路線
File:Danan Bus 803-AC 20120225.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 803-AC(已淘汰) 265路線
File:2007TaipeiITMonth ShuttleBus 810AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 810-AC(已淘汰) 資訊月接駁專車
File:2007TaipeiITMonth ShuttleBus 812AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 812-AC(已淘汰) 資訊月接駁專車
File:Danan MiramarBus 822AC Front.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 822-AC(已淘汰) 美麗華接駁專車
File:HINO-ERK2JML.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 115-AD(已淘汰) 223路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 豐榮
*引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*全長：10,500mm
*軸距：5,100mm
*領牌年度：2002、2004、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2002(10輛)：'''{{green|599-AB~609-AB}}'''&lt;br/&gt;2004(23輛)：'''{{green|801-AC~826-AC}}'''&lt;br/&gt;2005(18輛)：'''{{green|110-AD~129-AD}}'''
*共計51輛
*分類：甲類大客車
*大南客運公司淘汰之車輛部分已轉交給嘉義客運公司重新上漆，並營運
{{HideF}}{{clear}} 
{{HideH|HINO ERK1JRL}}
&lt;gallery&gt;
File:DananBus Route537 785AD Front.jpg|thumb|2006 HINO ERK1JRL 785-AD(已淘汰) 537路線
File:HINO-ERK1JRL-507FL.jpg|thumb|2007 HINO ERK1JRL 507-FL(已淘汰) 302路線
File:2007.HINO.ERK1JRL.jpg|thumb|2007 HINO ERK1JRL 510-FL(已淘汰) 288路線
File:2007TaipeiITMonth ShuttleBus 517FL.jpg|thumb|2007 HINO ERK1JRL 517-FL(已淘汰) 資訊月接駁專車
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 豐榮
*引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08C-TR
**排氣量：7961cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*全長：11,620mm
*軸距：5,800mm
*領牌年度：2002、2005~2007
*領牌範圍:&lt;br/&gt;2002(4輛)：'''{{green|525-AB~528-AB}}'''&lt;br/&gt;2005(16輛)：'''{{green|090-AD~105-AD、209-AD~210-AD}}'''&lt;br/&gt;2006(10輛)：'''{{green|782-AD~792-AD}}'''&lt;br/&gt;2007(15輛)：'''{{green|501-FL~517-FL}}'''
*共計45輛
*分類：甲類大客車
*已全數淘汰
{{HideF}}
{{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}}
&lt;gallery&gt;
File:Danan Bus 281-FM 20141213.jpg|thumb|2009 HINO - RK8JRSA - 281-FM（已淘汰轉賣至員林客運，現為529-U8）
File:HINO - RK8JRSA - 448-FR.jpg|thumb|2011 HINO - RK8JRSA - 448-FR（已淘汰轉賣至嘉義客運，現為KKA-7102）
File:HINO - RK8JRSA - 141-FY.jpg|thumb|2012 HINO - RK8JRSA - 141-FY（已淘汰轉賣當校車使用）
File:HINO - RK8JRSA - 155-FY.jpg|thumb|2012 HINO - RK8JRSA - 155-FY（已淘汰轉賣至全航客運，現為KKA-5556）
File:Danan Bus 158-FY 20120725.jpg|thumb|2012 HINO - RK8JRSA - 158-FY（已淘汰轉賣至全航客運，現為KKA-5559）
File:HINO - RK8JRSA - 532-FZ.jpg|thumb|2012 HINO - RK8JRSA - 528-FZ（已轉賣至金牌客運，現為KKA-3009）
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞、鑫威
*引擎：日野(HINO)J08E-TE
**排氣量：7684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*全長：11,480mm
*軸距：5,800mm
*領牌年度：2009、2011、2012
*領用車牌:&lt;br/&gt;2009(17輛)：'''{{green|279-FM~290-FM、123-FP~129-FP}}'''(固亞)&lt;br/&gt;2011(6輛)：'''{{green|396-FR、448-FR~452-FR}}'''(鑫威)&lt;br/&gt;2012(31輛)：'''{{green|140-FY~146-FY、155-FY~160-FY、522-FZ~542-FZ}}'''(固亞、鑫威)
*共計54輛
*分類：甲類大客車
*已全數淘汰
*'''已淘汰'''：'''{{green|279-FM~290-FM、448-FR、450-FR、123-FP、127-FP~129-FP、155-FY~160-FY、522-FZ~536-FZ、538-FZ~542-FZ}}'''，已轉賣至[[全航客運]](已淘汰)、[[金牌客運]]、[[彰化客運]](已淘汰)、[[員林客運]](已淘汰)、[[嘉義客運]]，'''{{green|125-FP~126-FP、396-FR、449-FR、451-FR~452-FR、140-FY~146-FY、537-FZ}}'''已轉賣當校車使用。
{{HideF}}{{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞普遊型)]]}}
&lt;gallery&gt;
File:HINO - RK8JRVA - 646-U3.jpg|thumb|2014 HINO - RK8JRVA-KJF - 646-U3 (已淘汰轉賣至全航客運)
File:大南汽車652-U3 839.jpg|thumb|2014 HINO - RK8JRVA-KJF - 652-U3 (已淘汰轉賣至全航客運)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*領牌年度：2014
*領用車牌：&lt;br&gt;2014(10輛)：'''{{green|643-U3~653-U3}}'''
*共計10輛
*本車已全數淘汰
*{{green|'''643-U3~648-U3、652-U3~653-U3'''}}轉賣至[[全航客運]]('''{{green|643-U3、646-U3~647-U3、652-U3~653-U3}}'''再轉籍至[[亞通客運]])、'''{{green|649-U3~651-U3}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]
{{HideF}}

=== {{日本}}[[:W:三菱|三菱（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G}}
[[File:AG935 216.jpg|thumb|2001 MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G 216副線路線 AG-935（已淘汰）]]
*原裝進口車
*引擎形式：[[:W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B
**排氣量：3907cc
**最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*領牌年度：2001
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(15輛)：'''{{green|AG-933~AG-949}}'''
*共計15輛
*'''已全數淘汰'''
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE421S}}
[[File:MITSUBISHI-BE421S.jpg|thumb|2005 MITSUBISHI FUSO ROSA BE421S 551 326-AD]]
[[File:2007TICA Day1 ShuttleBus 327AD Front.jpg|thumb|2005 MITSUBISHI FUSO ROSA BE421S 327-AD]]
*原裝進口車
*引擎：三菱(MITSUBISHI)4D34-3AT3B
**排氣量：3907cc
**最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m
*變速系統：手排(前5後1)
*領牌年度：2005~2006
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(10輛)：'''{{green|323-AD~333-AD}}'''&lt;br/&gt;2006(5輛)：'''{{green|575-AD~579-AD}}'''
*共計15輛
*已全數淘汰
*分類：乙類大客車
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:豐田|豐田（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
[[File:Toyota KC-BB58L.jpg|thumb|2003 TOYOTA COASTER KC-BB58L 922-AB]]
*車體廠 原裝（國瑞汽車裝嵌）
*引擎：TOYOTA 15B-FTE
**排氣量：4104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*領牌年度：2003、2005
*領用範圍：&lt;br/&gt;2003(15輛)：'''{{green|902-AB~906-AB、922-AB~933-AB}}'''&lt;br/&gt;2005(6輛)：'''{{green|020-AD~026-AD}}''' 
*共計21輛
*分類：乙類大客車
*目前已全數淘汰
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:DananBus 395FN.jpg|thumb|2009 TOYOTA COASTER XZB50L 395-FN(本車已轉賣當校車使用)]]
[[File:Danan Bus 278-FP 20100319.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 278-FP（已淘汰）]]
[[File:大南汽車680-U3 216.jpg|thumb|2015 TOYOTA COASTER XZB50L 680-U3（已淘汰）]]
[[File:大南汽車KKA-0176 230.jpg|thumb|2016 TOYOTA COASTER XZB50L KKA-0176（已淘汰）]]
[[File:TOYOTA - XZB50L - KKA-0230.jpg|thumb|2017 TOYOTA COASTER XZB50L KKA-0230]]
*車體廠：原裝（[[:W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2007~2010)/ NO4C-UH(2012~2017)
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*領牌年度：2007~2010、2012~2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2007(5輛)：'''{{green|716-FL~720-FL}}'''&lt;br /&gt;2008(5輛)：'''{{green|721-FL~723-FL、249-FN~250-FN}}'''&lt;br /&gt;2009(8輛)：'''{{green|380-FN~381-FN、388-FN~391-FN、395-FN~396-FN}}'''&lt;br /&gt;2010(7輛)：'''{{green|278-FP~285-FP}}'''&lt;br /&gt;2012(24輛)：'''{{green|786-FR~787-FR、421-FW~425-FW、428-FW~429-FW、442-FW~448-FW、455-FW~458-FW、729-FZ~735-FZ}}'''&lt;br /&gt;2013(10輛)：'''{{green|807-U3~810-U3、825-U3~830-U3}}'''&lt;br /&gt;2014(5輛)：'''{{green|082-U3~083-U3、130-U3~132-U3}}'''&lt;br /&gt;2015(5輛)：'''{{green|678-U3~680-U3、783-U3~785-U3}}'''&lt;br /&gt;2016(6輛)：'''{{green|977-U3~979-U3、365-U8、KKA-0176~KKA-0177}}'''&lt;br /&gt;2017(4輛)：'''{{green|KKA-0229~KKA-0232}}'''
*共計79輛
*分類：乙類大客車
*歐盟四期/五期環保中型巴士
*'''{{green|978-U3、KKA-0230}}'''貼上[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]廣告
*已全數淘汰('''{{green|716-FL~720-FL、425-FW}}'''已全數轉為自用車；'''{{green|721-FL~723-FL、249-FN~250-FN、381-FN、388-FN~391-FN、395-FN~396-FN、278-FP~285-FP、448-FW、678-U3~680-U3、365-U8}}'''、'''2014、2016~2017年份車輛'''已轉賣當校車使用；'''{{green|786-FR~787-FR、421-FW~423-FW、428-FW~429-FW、442-FW~447-FW、455-FW~458-FW、783-U3~785-U3、807-U3}}'''已轉賣至遊覽車業者；'''{{green|380-FN}}'''已轉賣至[[國光客運]]，並換牌為'''{{green|KKA-1563}}'''；'''{{green|729-FZ~731-FZ、828-U3~829-U3}}'''已轉賣至[[全航客運]]，並換牌為'''{{green|KKA-5623~KKA-5626、KKA-5677~KKA-5678}}'''；'''{{green|732-FZ~735-FZ、810-U3、825-U3~826-U3、830-U3}}'''已轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]，並換牌為'''{{green|KKA-3508~KKA-3510、FAC-130~FAC-133}}'''；'''{{green|808-U3~809-U3}}'''已轉賣至[[金台通運]]，並換牌為'''{{green|KKA-3027~KKA-3028}}'''；'''{{green|827-U3}}'''已轉賣至[[金牌客運]]，並換牌為'''{{green|KKA-3026}}''')
*[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[國光客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{CHNML}}[[:W:宇通客車|宇通（Yutong）]]（{{TWN}}關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|[[:W:宇通ZK6128HG|Yutong ZK6128HG]](四期自排)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:YOUTONG - ZK6128HG - 081-FR.jpg|thumb|2010 YUTONG - ZK6128HG - 081-FR（已淘汰）]]
[[File:IMG 1660.jpg|thumb|2010 Yutong - ZK6128HG - 089-FR（已淘汰）]]
*引擎：&lt;br/&gt;康明斯(Cummins)ISBe4+250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：&lt;br/&gt;250ps(180.5kW)/2300rpm&lt;br/&gt;285ps(209kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：自排[ZF 6HP504C]
*車長：11,990 X 2,500 X 3,150mm
*軸距：5875mm
*領牌年度：2010~2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(15輛)：'''{{green|077-FR~092-FR}}'''&lt;br/&gt;2011(11輛)：'''{{green|276-FR~283-FR、287-FR~289-FR}}'''
*共計26輛
*本車已全數淘汰
*分類：甲類大客車
*'''內裝座椅為左3右5的排列，前輪拱上有座椅。
*為該公司首次購買的Yutong廠牌低底盤車輛
*'''{{green|079-FR、086-FR~087-FR}}'''於2018年淘汰
*'''{{green|087-FR}}'''放置於計程車博物館
*'''{{green|080-FR~085-FR、088-FR~092-FR、276-FR~283-FR、287-FR~289-FR}}'''車頭行先變更為彩色LED
{{HideF}}{{clear}}

==參考文獻==
{{reflist}}

{{commons category|Danan Bus}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}

[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>3sv0vtvjdhc9rvkgyqypp19jnzi5vse</sha1>
    </revision>
  </page>
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    <title>新北市區公車800路線</title>
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    <id>20128</id>
    <revision>
      <id>406264</id>
      <parentid>383157</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T00:48:42Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>捷利貓</username>
        <id>3684</id>
      </contributor>
      <comment>/* 參見 */</comment>
      <origin>406264</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="6795" sha1="qifgfqvpoy7zhmlly67whjr68skueve" xml:space="preserve">{{Infobox Bus Route
| number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 新北市區&lt;font color=&quot;red&quot;&gt;800&lt;/font&gt;路線&lt;br/&gt; New Taipei City bus &lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;800&lt;/span&gt; Line
| image = File:指南客運 745-FW 800 行經樹林區中山路二段 20231226.jpg
| image_width = 350px
| image1 =
| image_width1 = 350px
| bgcolor = white
| fontcolor =red
| system = [[:W:新北市|新北市]]區
| manager = [[:W:新北市政府|新北市政府交通局]]運輸管理科
| operator =&lt;!-- 注释出：[[File:CSGroupBusLogo.svg|50px]] --&gt;[[:W:指南客運|指南客運]]
| garage = 樹林站
| garage1 =
| vehicle =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全線配置[[:W:低底盤公車|低底盤公車]]；配置{{color|#518234|'''一車雙機'''}}
| start =樹林站
| via ={{BS-map
|title=新北市區公車800路線站牌
|legend=0
|lua=1
|collapse = 
|map=
KBHFa~~'''調度站樹林站'''
BHF~~新興街口
BHF~~東山
BHF~~{{rint|tw|tra}}[[:W:南樹林車站|南樹林火車站]]
BHF~~東昇福德宮
BHF~~東昇公園
BHF~~海明寺
BHF~~樹林仁愛醫院
BHF~~育英街口
BHF~~{{rint|tw|tra}}[[:W:樹林車站|樹林後火車站]]
BHF~~[[:W:中山路|中山路]]口
BHF~~濟安宮(樹新路)
BHF~~樹林藝文綜合行政大樓
BHF~~十三公
BHF~~圳福里
BHF~~許厝
BHF~~大唐江山
BHF~~台灣通用
BHF~~光華街口
BHF~~新寶社區
BHF~~光明里
BHF~~[[:W:新北市新莊區光華國民小學|光華國小]](民安西路)
BHF~~福祿新城一
BHF~~福祿新城二
BHF~~民安陸橋
BHF~~民安站
BHF~~勞工活動中心
BHF~~新樹民安路口(新泰醫院)
BHF(L)g~~建國二路口
BHF~~建國後港路口
BS2+l\BS2+r
STR\BHF(L)g~~建國一路
STR\BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:輔大站|捷運輔大站]](建國一路)
STR\BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:輔大站|捷運輔大站]]
STR\BHF(L)g~~盲人重建院
STR\BHF(L)g~~新樹路口
STR\BHF(L)g~~石龜
STRl\STRr
}}
| via1 = 
| end =[[:W:輔大站|捷運輔大站]]
| length =
| level =平日：07:00~18:00&lt;br&gt;假日：停駛
| level1 =
| frequency =平日：0700 0830 1630 1800&lt;br&gt;假日：停駛
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| section_fare_1 = 
| section_fare_buffer_1 = 
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| section_fare_buffer_2 = 
| other_route =
| compete =
}}
'''新北市區公車&lt;font color=&quot;red&quot;&gt;800&lt;/font&gt;路線'''，是一條[[:W:新北市|新北市]]區[[:W:公車|公車]]路線，由[[:W:指南客運|指南客運]]營運，起點為[[:W:新北市|新北市]][[:W:樹林區|樹林區]]樹林站，終點為[[:W:新北市|新北市]][[:W:新莊區|新莊區]][[:W:輔大站|捷運輔大站]]。

==簡介==
*2012年5月1日起原公路客運1509(樹林-新樹路-台北)線改為新北市區公車並改號
*2012年12月1日起獲配8輛KINGLONG低地板新車，配車全數換新('''{{green|742-FW~750-FW,原742-FW以及745-FW 2026年1月30日汰換為133-U3一台,其餘6台743-FW~750-FW變更為847電動公車跑847正線與847區間(EAL-3367-EAL-3375)}}''')
*2013年10月25日起分段緩衝區由大唐江山－[[:W:頭前庄站|捷運頭前庄站]]擴大為大唐江山－五谷王廟
*2013年12月23日起樹林調度站發車08:00班次延後至08:15
*2026年1月30日獲配1輛KINGLONG低地板新車('''{{green|133-U3}}''') 、原742-FW以及745-FW 2026年1月30日汰換
*2014年12月15日起縮短路線至[[:W:輔大站|捷運輔大站]]，調整前雙向動線為原線－新樹路－右轉[[:W:中正路|中正路]]－往台北，調整後為原線－新樹路－左轉[[:W:中正路|中正路]]－建國一路－新樹路－接原線返回樹林，撤銷盲人重建院([[:W:中环线|中環路]]以東)至[[:W:臺北市萬華區西門國民小學|西門國小]]間所有站位，北華、石龜、新樹路口站位改為單邊往北方向設站，新增盲人重建院([[:W:中环线|中環路]]以西)、[[:W:輔大站|捷運輔大站]]、[[:W:輔大站|捷運輔大站]](建國一路)、建國一路、建國二路口站位(以上均為單邊設站)。另調整班距，由平常日30-60分、例假日停駛提升為尖峰15-20分、離峰20-30分及例假日30-60分一班，頭末班車由平常日05:30-18:00調整為每日06:00-22:30。配合縮短路線，取消分段緩衝區，改為一段票收費
*2016年7月22日起平常日班距由尖峰15-20分、離峰20-30分一班調整為尖峰30分、離峰30分(20:30後60分)一班，並公布平常日及例假日發車時刻表
*2019年11月13日起調整班次，由平常日32班、例假日24班減為每日18班，頭末班車時間由06:00-22:30調整為07:00-22:00
*2020年5月2日起因應武漢肺炎疫情，例假日班次由18班暫時減為9班&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=122 800路線，因疫情影響班次調整公告]&lt;/ref&gt;
*2020年7月20日起調整平常日班次&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=162 指南客運-800線調整平日發車時間]&lt;/ref&gt;
*2021年1月1日起調整班次，平常日由18班減為14班、例假日由9班減為7班；另調整頭末班車時間，平常日由07:00-22:00調整為07:00-18:00、例假日由07:00-21:00調整為08:00-18:00&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=397 指南客運【800】路調整發車時間]&lt;/ref&gt;
*2022年8月1日起調整班次，平常日由14班減為8班，例假日由7班改為停駛&lt;ref&gt;[http://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=1082 (班次調整)800線自111年8月1日，調整為平日8車次、假日停駛]&lt;/ref&gt;
*2024年1月29日起調整發車班次&lt;ref&gt;[http://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=1674 指南客運800線1/29起調整發車班次]&lt;/ref&gt;
*2025年10月13日起配合新、泰塭仔圳重劃工程動線及站位調整&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=2251 (路線調整)800配合新、泰塭仔圳重劃，配合改道]&lt;/ref&gt;

==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}==
*{{rint|tw|tra}}&lt;span style=&quot;color:#1874CD&quot;&gt;台鐵&lt;/span&gt;[[:W:南樹林車站|南樹林站]]
*{{rint|tw|tra}}&lt;span style=&quot;color:#1874CD&quot;&gt;台鐵&lt;/span&gt;[[:W:樹林車站|樹林站]]
*{{rint|tw|trtc}}&lt;span style=&quot;color:orange;&quot;&gt;O19&lt;/span&gt;[[:W:輔大站|輔大站]]
==參見==
*[[:W:大台北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]]
==歷史車輛照片集==
&lt;gallery&gt;
File:指南客運 745-FW 800 行經樹林區中山路二段 20231226.jpg

&lt;/gallery&gt;

==參考文獻==
&lt;div class=&quot;references-small&quot;&gt;
&lt;references /&gt;
&lt;/div&gt;
==外部連結==
*[http://www.csgroup-bus.com.tw/ 中興巴士暨關係企業]
*[https://ebus.gov.taipei/ 大臺北公車動態系統]
*{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}}
{{新北市區公車路線}}
{{台北聯營公車路線}}
{{台北聯營公車}}
[[Category:新北市區公車路線|800]]</text>
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| number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 新北市區&lt;font color=&quot;red&quot;&gt;800&lt;/font&gt;路線&lt;br/&gt; New Taipei City bus &lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;800&lt;/span&gt; Line
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| start =樹林站
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|title=新北市區公車800路線站牌
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KBHFa~~'''調度站樹林站'''
BHF~~新興街口
BHF~~東山
BHF~~{{rint|tw|tra}}[[:W:南樹林車站|南樹林火車站]]
BHF~~東昇福德宮
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BHF~~[[:W:中山路|中山路]]口
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'''新北市區公車&lt;font color=&quot;red&quot;&gt;800&lt;/font&gt;路線'''，是一條[[:W:新北市|新北市]]區[[:W:公車|公車]]路線，由[[:W:指南客運|指南客運]]營運，起點為[[:W:新北市|新北市]][[:W:樹林區|樹林區]]樹林站，終點為[[:W:新北市|新北市]][[:W:新莊區|新莊區]][[:W:輔大站|捷運輔大站]]。

==簡介==
*2012年5月1日起原公路客運1509(樹林-新樹路-台北)線改為新北市區公車並改號
*2012年12月1日起獲配8輛KINGLONG低地板新車，配車全數換新('''{{green|742-FW~750-FW,原742-FW以及745-FW 2026年1月30日汰換為133-U3一台,其餘6台743-FW~750-FW變更為847電動公車跑847正線與847區間(EAL-3367-EAL-3375)}}''')
*2013年10月25日起分段緩衝區由大唐江山－[[:W:頭前庄站|捷運頭前庄站]]擴大為大唐江山－五谷王廟
*2013年12月23日起樹林調度站發車08:00班次延後至08:15
*2026年1月30日獲配1輛KINGLONG低地板新車('''{{green|133-U3}}''') 、原742-FW以及745-FW 2026年1月30日汰換
*2014年12月15日起縮短路線至[[:W:輔大站|捷運輔大站]]，調整前雙向動線為原線－新樹路－右轉[[:W:中正路|中正路]]－往台北，調整後為原線－新樹路－左轉[[:W:中正路|中正路]]－建國一路－新樹路－接原線返回樹林，撤銷盲人重建院([[:W:中环线|中環路]]以東)至[[:W:臺北市萬華區西門國民小學|西門國小]]間所有站位，北華、石龜、新樹路口站位改為單邊往北方向設站，新增盲人重建院([[:W:中环线|中環路]]以西)、[[:W:輔大站|捷運輔大站]]、[[:W:輔大站|捷運輔大站]](建國一路)、建國一路、建國二路口站位(以上均為單邊設站)。另調整班距，由平常日30-60分、例假日停駛提升為尖峰15-20分、離峰20-30分及例假日30-60分一班，頭末班車由平常日05:30-18:00調整為每日06:00-22:30。配合縮短路線，取消分段緩衝區，改為一段票收費
*2016年7月22日起平常日班距由尖峰15-20分、離峰20-30分一班調整為尖峰30分、離峰30分(20:30後60分)一班，並公布平常日及例假日發車時刻表
*2019年11月13日起調整班次，由平常日32班、例假日24班減為每日18班，頭末班車時間由06:00-22:30調整為07:00-22:00
*2020年5月2日起因應武漢肺炎疫情，例假日班次由18班暫時減為9班&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=122 800路線，因疫情影響班次調整公告]&lt;/ref&gt;
*2020年7月20日起調整平常日班次&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=162 指南客運-800線調整平日發車時間]&lt;/ref&gt;
*2021年1月1日起調整班次，平常日由18班減為14班、例假日由9班減為7班；另調整頭末班車時間，平常日由07:00-22:00調整為07:00-18:00、例假日由07:00-21:00調整為08:00-18:00&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=397 指南客運【800】路調整發車時間]&lt;/ref&gt;
*2022年8月1日起調整班次，平常日由14班減為8班，例假日由7班改為停駛&lt;ref&gt;[http://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=1082 (班次調整)800線自111年8月1日，調整為平日8車次、假日停駛]&lt;/ref&gt;
*2024年1月29日起調整發車班次&lt;ref&gt;[http://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=1674 指南客運800線1/29起調整發車班次]&lt;/ref&gt;
*2025年10月13日起配合新、泰塭仔圳重劃工程動線及站位調整&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&amp;func=_detail&amp;id=2251 (路線調整)800配合新、泰塭仔圳重劃，配合改道]&lt;/ref&gt;

==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}==
*{{rint|tw|tra}}&lt;span style=&quot;color:#1874CD&quot;&gt;台鐵&lt;/span&gt;[[:W:南樹林車站|南樹林站]]
*{{rint|tw|tra}}&lt;span style=&quot;color:#1874CD&quot;&gt;台鐵&lt;/span&gt;[[:W:樹林車站|樹林站]]
*{{rint|tw|trtc}}&lt;span style=&quot;color:orange;&quot;&gt;O19&lt;/span&gt;[[:W:輔大站|輔大站]]
==參見==
*[[:W:大台北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]]
==歷史車輛照片集==
&lt;gallery&gt;
File:指南客運 745-FW 800 行經樹林區中山路二段 20231226.jpg

&lt;/gallery&gt;

==參考文獻==
&lt;div class=&quot;references-small&quot;&gt;
&lt;references /&gt;
&lt;/div&gt;
==外部連結==
*[http://www.csgroup-bus.com.tw/ 中興巴士暨關係企業]
*[https://ebus.gov.taipei/ 大臺北公車動態系統]
*{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}}
{{新北市區公車路線}}
{{台北聯營公車路線}}
{{台北聯營公車}}
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    <title>User:JNO1/隱性反漢主義</title>
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      <comment>/* 少數族至上觀：民族帝國的「拯救（負擔）」敘事 */</comment>
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      <text bytes="2007102" sha1="jiwdyqmhaesspxio5hubpl4pta1igk5" xml:space="preserve">反漢主義（antiHanism），相當於亞洲版的反猶主義，是對仇恨漢族人的思想與行為的總稱。

== 定義 ==
反漢主義，顧名思義，是指針對漢民族的篾視、仇恨以至不承認漢族存在等所有反感情绪及其產物，反漢主義是對漢族的某些認知，而這些認知可能會以帶有仇恨、侮辱、貶損等方式宣洩在漢族人身上，針對漢族個人與社群或其財產施以反漢主義的言語或肢體行為，反漢主義並非現代才有的現象，針對漢族的仇恨暴力[[古代反漢主義|古已有之]]，與漢族的歷史同樣長，這種民族歧視思維源自與漢族相鄰的民族，或曾與漢族政權交戰或曾征服統治漢族人民而產生或促進的一種民族優越主義，通常自認為本民族血統比漢族更優秀更純血{{noteTag|name=混血|1=人類血統相當於基因組（genome），與父系（Y chromosome）及X染色體相關，不同的母系或父系C2b、D1a、O2a、R1b等等並非民族及種族身份的絕對標籤，比如一名白種男性和一名黑種女性生育男性後代，每一代男性皆與黑種女性通婚，其男性後代雖帶有來自白種人的父系但其外貌及mtDNA等遺傳成份皆與黑種男性無異，難道還可視為白種男性？反過來亦一樣，帶有非洲父系的金髮碧眼白皮膚男性難道還可視為黑種男性？故此分属不同人種的民族身份確立首要看外貌膚色之差異，其次同一人種或相近外貌膚色的人種則視民族血統之有無，基因組血統比例可依民族利害自主設定甚至可以選擇性吸納某些個體的同時拒絕另一些個體，符合前述兩項條件後則視個人意志的選擇，如此，民族身份遵從血統原則具備穩定群體身份的同時仍可帶有一定個人選擇的彈性。&lt;br&gt;
河南省十萬多蒙古族及雲南省一萬多蒙古族是不是純血？當然，上述蒙古族認同不能排除攀附的可能性，畢竟中共民族政策是優待非漢民族，加上尊崇少數民族的氛围，漢族人有利益動機攀附少數民族，相反，蒙古國並没有優待非蒙古族的民族政策，所以才不會出現蒙古人向非蒙古族「認祖歸宗」的操作。&lt;br&gt;
比如務川縣仡佬族（Gelao_Wuchuan）的全基因組（genome-wide）有約70%來自與漢族相關的新石器時代中期黃河中游流域栗黍農民血統（YR_MN）&lt;ref&gt;Zheng Ren、Meiqing Yang、Xiaoye Jin、Qiyan Wang、Yubo Liu、Hongling Zhang、Jingyan Ji、Chuan-Chao Wang、Jiang Huang《Genetic substructure of Guizhou Tai-Kadai-speaking people inferred from genome-wide single nucleotide polymorphisms data》&lt;br&gt;……「We provided an ADMIXTURE analysis with K from 2 to 6 in Supplementary Figure 2. We observed the lowest cross-validation error was 0.5204 at K = 4. At K = 4, we observed four ancestry components in the Tai-Kadai-speaking populations in Guizhou Province (Figure 2): the blue component mainly found in the Hmong-Mien-speaking populations; the pink component enriched in the Austronesian-speaking populations in Southeast Asia; the purple component primarily present in the ancient samples of Northern East Asia and modern Sino-Tibetans; the yellow component mainly detected in present-day Austroasiatic-speaking populations and the ancient samples in southern China and Southeast Asia. We observed a genetic substructure in our newly genotyped Tai-Kadai groups. The Mulao_Majiang and Zhuang_Congjiang are genetically similar, showing an affinity with Hmong-Mien speaking populations. The Bouyei_Guanling and Dong_Liping clustered together with other published Tai-Kadai groups such as Li, Maonan, Sui, and Dong with increasing amounts of Austronesian-related components. The Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren clustered with southern Han Chinese with amounts of Sino-Tibetan-related components.」……&lt;br&gt;
Figure 2. HO-SNP-based ADMIXTURE analysis showed the admixture composition of the Tai-Kadai-speaking in Guizhou and other references (K = 4).&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「We ran TreeMix analysis to infer the pattern of population splits and admixtures based on genome-wide allele frequency data and showed the results in Figure 5. We observed the Dong in southeastern Guizhou, Mulao, Hmong-Mien-speaking populations, Zhuang_Congjiang, Bouyei_Guanling, and other Tai-Kadai-speaking populations clustered together into a branch. While Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren clustered with Sino-Tibetan groups as another branch.」……&lt;br&gt;
Figure 5. Genetic splits and admixture pattern of Guizhou Tai-Kadai-speaking and reference populations.&lt;br&gt;
……「We further used qpAdm analysis to calculate the admixture proportion of the Guizhou Tai-Kadai-speaking populations. The Neolithic millet farming population (YR_MN) in the Yellow River Basin was used to represent the ancestors of Sino-Tibetans, and the Atayal was used to represent the lineage of the southern East Asians. As shown in Figure 6, the proportions of Yellow River farmer-related ancestry in Bouyei_Guanling, Zhuang_Congjiang, Dong_Liping, Mulao_Majiang, Dong_Tongren, and Gelao_Wuchuan are 24.7, 30.3, 41, 47.1, 56.3, and 70.1%, respectively, and the rest of the ancestry was from Atayal related southern East Asians. The Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren contained a large proportion of the ancestry related to Yellow River farmers, which is close to the proportion in modern Han populations (62.4–81.4%). However, the proportions of Yellow River farmer-related ancestry in other Tai-Kadai-speaking populations are all less than 50%, confirming a genetic substructure in the Tai-Kadai populations.」&lt;br&gt;
Figure 6. Two-way admixture models showed the admixture landscape of the Guizhou Tai-Kadai-speaking population.&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「We also observed a genetic substructure in the Tai-Kadai populations of Guizhou, mainly caused by the different proportions of Yellow River farmer-related ancestry in different populations. Tai-Kadai populations in Guizhou also were largely affected by the gene flow from the Hmong-Mien and Sino-Tibetan related groups. For example, unlike other Tai-Kadai groups, Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren are closer to Sino-Tibetan populations. The genetic substructure implied that the surrounding populations had played an important role in the genetic formation of the Tai-Kadai groups. According to the migration routes of Tai-Kadai speaking peoples, we speculated that Tai-Kadai peoples were continuously influenced by Han and Hmong-Mien speaking groups during the migration from Southeast to Southwest China.」……「The Wuchuan Gelao in our study showed genetic affinity with Han Chinese groups, suggesting the possible influence from Han Chinese to Gelao. But we note that although Wuchuan is the county with largest official Gelao ethnic population, no Gelao-speaking people are left there now. Many Han people changed the ethnicity to Gelao in the recent 40 years. Therefore, some of the sampled Wùchuân Gelao people in our study may also be from the Han descendants.」&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
比如內蒙古區蒙古人的全基因組顯示其遺傳成份可分為以中晚青銅時代辛塔什塔文化（Russia_Sintashta_MLBA）為代表的西歐亞血統、龍山時代黃河中游流域為代表的古中原人群血統（YR_LN）以及新石器時代蒙古國北部為代表的阿穆爾河血統（ARB）等三個主要成份，根據不同成份佔比差異可將內蒙古區蒙古人分為內蒙古人（Mongolian_inner）、中蒙古人（Mongolian_mid）、外蒙古人（Mongolian_outer）等三個亞群，三個亞群均以古中原血統最多、阿穆爾河血統次之、西歐亞血統最少，根據2021年在內蒙古區採集的32名蒙古男性樣本的父系分別是C2b1（9/32）、C2c1（4/32）、D1a2（1/32）、O1b1（1/32）、O2a1（3/32）、O2a2（11/32）、Q1b1（1/32）、I2a2（2/32）&lt;ref&gt;​​Xiaomin Yang、Sarengaowa、Guanglin He、Jianxin Guo、Kongyang Zhu、Hao Ma、Jing Zhao、Meiqing Yang、Jing Chen、Xianpeng Zhang、Le Tao、Yilan Liu、Xiu-Fang Zhang、Chuan-Chao Wang《Genomic Insights Into the Genetic Structure and Natural Selection of Mongolians》&lt;br&gt;
……「Even though the Western Steppe-related ancestry fluctuated in ancient Mongolia populations, modern Mongolian groups still show some extent of affinity with Western Eurasian-related populations and show genetic structure with different proportions of the Western Eurasian-related ancestry.」……&lt;br&gt;
……「We generated and filtered 39 unrelated Mongolian individuals from Inner Mongolia Autonomous Region and merged the data with that published on modern and ancient populations in Eurasia to obtain a comprehensive population profile.」……「Overall, the proportions of ancestry components associated with Eastern or Western Eurasians were well concordant with the results of PCA. The Mongolians derived most of their Eastern Eurasian ancestry from two components: one was most enriched in Sino-Tibetan speakers and the other was most represented by Mongolia_N_North that is Neolithic hunter-gatherers in Mongolia. The level of southern Eastern Eurasian-related ancestry represented by Hmong and Taiwan_Hanben in Mongolians was roughly higher than that of Mongols and Buryat. In addition, a small proportion of Western Eurasian-related ancestral component was detected in all Mongolians and Tungusic speakers. 」……「Taking results from PCA, admixture, pairwise IBD, and pairwise f4 statistics into careful consideration, we grouped the Mongolian population into three subgroups for subsequent analysis, marked as Mongolian_inner who clustered with Mongolian speakers in China, Mongolian_mid, and Mongolian_outer clustered with Mongols and closed with Tungusic populations.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「Considering the admixture events and sources that we observed in Mongolian subgroups, we applied qpWave/qpAdm to validate different proposed admixture scenarios and ancestral proportions. In the two-way mixture model of Western Steppe populations and Eastern Eurasians , Russian_Sitashta_MLBA and WLR_BA, a mixture of Neolithic hunter-gatherers and millet farmers, approximated the Mongolian populations well (χ2 p ≥ 0.05), while the model of Eastern Eurasian simply represented by Neolithic hunter-gatherers (Mongolia_N_North and DevilsCave_N, AR_EN) or millet farmers (YR_LN) and farmers in West Liao River (WLR_MN) mostly failed, indicating that Neolithic hunter-gatherers, millet farmers, and Western Steppe populations contributed to the formation of Mongolian population together and the gene flow from the population related to millet farmers into the gene pool of Mongolian continued to today. The ancestral proportion of Western Steppe in those Mongolian subgroups was distinct, showing the parallel genetic makeup of Mongolian_outer and Mongolian_BX harboring a higher level of Western Steppe ancestry (10.9%, 12.8% Russian_Sitashata_MLBA/11.6%, 11.5% Mongolia_EBA_2_Chemurchek, a mixture population with Western Steppe), and the proportion of the ancestry in Mongolian_inner, Mongola_HGDP, and Mongolian_BCET were similar (5.6%, 5.2%, and 5% Russian_Sitashata_MLBA, respectively), the proportion in Mongolian_mid intermediated between Mongolian_inner and Mongolian_outer, coinciding with the population structure mentioned above. A more complex three-way model of YR_LN + Mongolia_N_North + Russia_Sintashta_MLBA fitted all Mongolian groups (χ2 p ≥ 0.05) but showed prominently various proportions of YR_LN and Mongolia_N in Mongolian subgroups, which also shown in two admixture models of millet farmers (YR_LN) + Russian_Sitashta_MLBA (χ2 P (Mongolian_inner/Mongola_HGDP/Mongolian_BCET) &gt; 0.01), reflecting minor heterogeneity in the Eastern Eurasian source of Mongolians. Considering that we observed a gene flow signal from Iranian-related populations, all subpopulations were fitted by three models with YR_LN + Mongolia_Khovsgol_LB + Turkmenistan_Gonur_BA_1 (3.8–6%) when we added the third ancestral source of Turkmenistan_Gonur_BA_1 where is the key EBA site of the Bactria-Margiana Archaeological Complex (BMAC) culture. The legacy of the spread during the Early Iron Age was mediated by increased contact and mixture with agropastoralist populations in the region of Turan and then introduced into northwestern Mongolia along the Inner Asian Mountain Corridor. Overall, several ancestral sources contributed to the formation of modern Mongolian and the population structure was the result of different proportions of ancestries.」&lt;br&gt;
FIGURE 4. qpAdm-based admixture models for Mongolian subgroups.
「We reconstructed the deep demographic history using qpGraph. Mbuti, Denisovan, Onge and Tianyuan were included to explore the basal model; Early Bronze Age Afanasievo and Chemurchek, Neolithic hunter-gatherers in Mongolia Plateau, millet farmers (YR_LN), Tibetan Plateau, and Iron Age Hanben were used as ancestral source proxies from Western Eurasian, Mongolia, millet farmers in Yellow River, and southern populations. We found that Mongolian subgroups could be modeled as the mixture of EBA_Chemurchek (34–37%) derived from Western Steppe herders (47–55%) and Mongolia’s Neolithic hunter-gatherers related ancestry and Han-related ancestry (63–66%). Our qpGraph models were compatible with qpAdm results and further supported the fact that Western Eurasian herders, ANA, and millet farmers contributed to the genetic formation of modern Mongolians.」&lt;br&gt;
……「We observed positive Z sex bias scores in different two-way admixture models focused on Mongolians, which suggested a male-dominated admixture of Han-related ancestry.」&lt;br&gt;
……「Paleogenomic studies demonstrated that the disparate genetic profile of ancient Mongolian existed at different times and geographic regions and multiple ancestral sources flowed into Mongolia Plateau shaped the higher genetic heterogeneity of ancient Mongolian: the local ANA ancestry, the ephemeral ANE ancestry, the eastward movement of Western Steppe herders in a different period, limited gene flow of Iranian-related ancestry, and recent Han-related ancestry. The intercontinental expansion of Mongols established the genetic structure that characterized the present-day Mongolic-speaking population in North Asia. Model-based populations clustering analysis of ADMIXTURE and admixture f3 tentatively suggested that the differentiated genetic profile of Mongolians might be the results of various ancestral sources and proportions: the Eastern Eurasian including Neolithic hunter-gatherers related ancestry (ANA, represented by DevilsCave_N/Mongolia_N_North), millet farmers related ancestry (represented by YR_LN), and relative low proportion of ancestry related to Western Steppe herders contributed to the gene pool of modern Mongolian, in agreement with previous studies. The gene flow from Western Eurasian was preliminarily detected in Mongol population of TreeMix-based phylogenetic tree; the ancestral source was finally identified in qpAdm, ranging from 5.6 to 11.6% in those Mongolian subgroups; ALDER and GLOBETROTTER supported that the west-east admixture event was recently estimated in the period ranging from Tang Dynasty to Yuan Dynasty. One important point is that the truth admixture scenarios might be continuous, complicated admixture and estimated admixture only provide simply a single event, and the recent date should be paid attention. The admixture between Western Steppe pastoralists and ancient Eastern Eurasians in the Mongolia Plateau has been attested in paleogenomics studies, including Early Bronze Age Yamnaya and Afanasiveo populations showing primary culture influence and limited genetic impact and Middle and Late Bronze Age Andronovo and Sintashta with visible genetic contribution to Eastern Steppe populations and historic nomadic pastoral. 」……&lt;br&gt;
……「What's more, the genetic contribution of Han-related ancestry might be mediated by the gene flow into ancient populations in Mongolia started in the Xiongnu Regime of the Early Iron Age. The unique geographic position of the Inner Mongolia Autonomous Region has always been the boundary between the agriculture of the Han population and the pastoral husbandry of herders. Therefore, the recorded communication between the populations related to Han and Eastern Steppe pastoralists started in Han Dynasty when the rise of the Xiongnu Regime often invaded the boundary of the Han Dynasty, which facilitated the cultural and genetic exchanges. Since the confrontation between the Han and the nomads opened up the historical situation, this kind of exchange between the agricultural people and the nomads has continued until Genghis Khan’s cavalries swept across the whole Eastern Eurasia and the exchanges between the agricultural people and the nomads reached the peak; our ALDER results also suggested gene flow from Han into Mongolian during the rise of the Mongol empire. The Han-related ancestry increased with the time transection. Sex-biased patterns of genetic admixture could be informative about gendered aspects of migration, social kinship, and family structure. We observed a clear signal of male-biased Han admixture in the Mongolian population, corresponding to the Y chromosome lineage O2a in some Mongolian individuals. The additional ancestral source related to populations of Central Asia (Caucasus/Iranian Plateau/Transoxiana regions) flowed into Eastern Eurasian initiated in the Early Iron Age along the Inner Asian Mountain Corridor/the Tian Shan Mountains, which is detected in the Iron Age groups such as TianShan Saka, Mongolia_Chandman_IA. This genetic influx continued to the Xiongnu Empire and even the Early Medieval period. The westward disseminating Turkic language influenced the group in the south-eastern side of the Tian Shan Mountains, such as Wusun and Kangju. The Xiongnu population and in a later Uyghur period, Wusun and Kangju in the Tian Shan Mountains received an Iranian-related ancestry (BMAC related or Neolithic Iranian-related). Although the Iranian-related ancestry component did not largely contribute to the gene pool of the Mongolic-speaking population, it has been detected in modern Mongolians. Our modern Mongolian populations also showed a minor genetic affinity to Iranian-related populations; the genetic affinity in Mongolian populations was inferior to that in ancient populations in Mongolia Plateau since the Late Bronze Age. The qpAdm results further provided robust evidence that the subtle genetic influx was dedicated to the gene pool of modern Mongolians.」……&lt;br&gt;
「We generated genome-wide data from 42 Mongolians of the Inner Mongolia Autonomous Region. We first identified a significant genetic differentiation among Mongolians, who were structured into three distinct genetic clusters harboring various Western and Eastern Eurasian ancestries. Findings based on the f-statistics demonstrated that Mongolian subgroups possessed different Chinese Mongolian/Mongols/Tungusic/East Asian affinities, indicating successful population migration in a frontier city. The successfully fitted four-way admixture model revealed that Eastern Eurasian ancestry included Northeast Asian Neolithic hunter-gatherers related ancestry and East Asian millet farmers related ancestry and Western Eurasian ancestry included Western Steppe herders related ancestry and small Iran-related ancestry.」……&lt;br&gt;
Table S12. Y chromosome lineages and mtDNA lineages of Mongolians&lt;/ref&gt;；根據對阜新縣蒙古人（Mongolian_Fuxin）的全基因組研究，其遺傳成份主要由新石器時代黃河流域（Yellow River Basin,YRB）及西遼河流城（West Liao River Basin,WLRB）人群血統、蒙古草原（MP）及阿穆爾河（Amur River Basin, ARB）人群血統以及青銅時代阿凡納謝沃文化人群血統等三種成份組成，以黄河流域為代表的古中原血統占近40%，以阿凡納謝沃文化為代表的西歐亞血統則占約9%，2022年在阜新縣採集的13名蒙古男性樣本的父系分別是D1a（2/13）、O2a（5/13）、O1b（1/13）、N1b（1/13）、N1a（2/13）、C2b（1/13）、Q1a（1/13）&lt;ref&gt;Xuwei Hou、Xianpeng Zhang†、Xin Li、Ting Huang、Wenhui Li、Hailong Zhang、He Huang、Youfeng Wen《Genomic insights into the genetic structure and population history of Mongolians in Liaoning Province》&lt;br&gt;
……「The Mongolian population exceeds six million and is the largest population among the Mongolic speakers in China. Modern Mongolians are widely distributed in China, but they mainly live in Inner Mongolia, Liaoning, Xinjiang, and other northern provinces. Chinese Mongolians from different regions have different genetic profiles, northern Mongolians possess significant genetic contribution from ancient ARB populations, southern Mongolians possess a majority of Neolithic YRB farmer-related ancestry, and Guizhou Mongolians harbor more southern ancestry related to Tai–Kadai, Austroasiatic, and Austronesian speakers. This reveals Mongolians gradually mixed with the local indigenous people along with their migration. Also, there is a different admixture history in western and eastern Chinese Mongolians, the western Mongolians receive more genetic influence of western Eurasians, and the Eastern Mongolians possess more Neolithic YRB- and ARB-related ancestry. Ancient Mongolia is formed by multiple tribes, every ancient Mongolian tribe experience a different origin, exchange, and admixture history, and their descendants live in different regions, which may be one of the reasons why genetic differences existed in modern Mongolians.」……&lt;br&gt;
FIGURE 4. Results of model-based admixture clustering analysis showed the ancestral composition of studied Mongolians and reference populations at K = 7 and K = 8.&lt;br&gt;
……「When X and Y represented ancient populations in the forms of f4 (X, Y; Mongolian_Fuxin, Yoruba), we found Fuxin Mongolians shared more alleles with ancient YRB, WLRB, ARB, and MP populations, and the results of f4-statistic in the form of f4 (Ancient Population1, Mongolian_Fuxin; Ancient Population2, Yoruba)further revealed that there were significant genetic contributions in Fuxin Mongolians from ancient YRB populations related to the Neolithic Yangshao, Miaozigou, and Shimao culture, ancient WLRB populations related to the Hongshan, Lower Xiajiadian, and Upper Xiajiadian culture, Neolithic ARB and MP hunter–gatherers, Bronze-Age Ulaanzukh culture pastoralists (1,448–1,292 calBCE), and Iron-Age Mongolia_EIA_8 individuals (971–830 calBCE).」
「We applied qpWave/qpAdm methods to explore the possible ancestral contributors and estimate their admixture proportions in Fuxin Mongolians. We used millet farmers related to Neolithic Yangshao, Longshan, and Lower Xiajiadian cultures, Neolithic hunter–gatherers in the Amur River Basin and Mongolian Plateau, Iranian Neolithic farmers, Bronze-Age Yamnaya pastoralists, and Bronze-Age Sake peoples in Central Asia as the possible ancestral sources. We found that the main genetic contributions in Fuxin Mongolians were from ancient populations in the Yellow River Basin, West Liao River Basin, Amur River Basin, and Mongolian Plateau, and there were additional gene flows related to Western Eurasian and Central Asian populations. Also, relative to other Mongolic, Tungusic, and Turkic speakers, Fuxin Mongolians had more millet farmer-related ancestry and ARB hunter–gatherers-related ancestry.」&lt;br&gt;
……&lt;br&gt;
「We used qpGraph and TreeMix methods with gene flow events to further explore possible ancestral sources and potential admixture signals and reconstruct deep phylogenetic structures in Fuxin Mongolians. In the qpGraph-based phylogenetic framework, we used Mbuti, Denisovan, Loschbour, GreatAndaman, and Tianyuan to construct the basal model. Neolithic hunter–gatherers in the Mongolian Plateau and Amur River Basin, millet farmers related to Yangshao and Lower Xiajiadian cultures in Yellow River and West River basins, Neolithic Qihe, Iron-Age Hanben, and Bronze-Age Afanasievo pastoralists were used as different ancestral source proxies. We found that Fuxin Mongolians could be modeled as the mixture of Neolithic millet farmer-related ancestry (53%–57%), Neolithic MP and ARB hunter–gatherer-related ancestry, and Western Eurasian-related ancestry (43%–47%), and we also found that Western Eurasian-related ancestry possessed 9% in the gene pool of Fuxin Mongolians. Our qpGraph models were consistent with the qpAdm results and further indicated that millet farmers and ARB and MP hunter–gatherers were the dominant ancestral sources and played an indispensable role in the genetic formation of modern Mongolians, and there was a limited genetic influence of Western Eurasian populations in Fuxin Mongolians.」……&lt;br&gt;
「We next applied the ALDER method based on weighted linkage disequilibrium statistics to estimate the admixture time and explore possible admixture signals. There were multiple sources of admixture signals such as Han, Tungusic speakers, Mongolic speakers, Turkic speakers, and populations who harbored Western Eurasian-related ancestry. The results showed that the obvious eastern–western Eurasian population interaction and admixture occurred during a historic period (∼600–∼1,300 years ago) which was associated with the prosperity of the Silk Road and the westward expansion of the Mongol Empire. The time of admixture signals about the Han people could be dated back to ∼400–∼1,300 years ago which is approximately from the Tang dynasty to the Ming dynasty. The time of admixture signals about Western Eurasians could be dated back to about ∼600–∼1,500 years ago. Also, the Turkic- and Tungusic-related ancestries flowed into the gene pool of Fuxin Mongolians from ∼500 to ∼1,800 years ago.」……&lt;br&gt;
……「We also found there were genetic differences among Mongolians, Fuxin Mongolians had less ARB and MP hunter–gatherer-related ancestry and Western Eurasian-related ancestry relative to Baotou Mongolian and Outer Mongolian, and Bijie Mongolians in Guizhou Province had more Sino-Tibetan-related ancestry and Southern-related ancestry than other Mongolian people.」……「Paleogenomic studies demonstrated that ancient Mongolians at different times and geographic regions exhibited disparate genetic profiles. There was a dynamic demographic history in the Mongolian Plateau, and multiple populations contributed to genetic ancestries to shape the genetic differences of ancient Mongolians: the main ancient Northeast Asian ancestry, the ephemeral ancient North Eurasian ancestry, the limited genetic contributions of Western Eurasian Steppe pastoralists and Iranian farmers, and recent genetic influence of the Han people.」……「According to historical records, modern Mongolians in Liaoning are mainly descended from two ancient Mongolian tribes, the “Mongolia Zhen” tribe, and the “Harqin” tribe. Fuxin Mongolians belong to the “Mongolia Zhen” tribe which has a history of more than 1,200 years, it originated in the Orkhon River Basin and Selenga River Basin, and this tribe expanded westward into the regions of Central Asia and Xinjiang with the development of strength. From the late 15th century to the early 16th century, the “Mongolia Zhen” tribe migrated to Hetao Plain in the Yellow River Basin and became an alliance with the “Tumet” tribe. In the 16th century, the “Tumet-Mongolia Zhen” tribe migrated eastward, and they finally settled in the western regions of Liaoning Province. The complex migration and admixture history shaped genetic differences between Fuxin Mongolians and other Mongolians. The admixture-f3 (Ancient population1, Ancient population2; Mongolian_Fuxin) results exhibited that Fuxin Mongolians could be modeled as the mixture between Neolithic and Iron–Age YRB and WLRB populations and Eurasian Steppe pastoralists, ancient Mongolians, and ancient Iranian. The models of the population mixture based on the qpAdm method showed YRB and WLRB millet farmers and ARB and MP hunter–gatherers were the dominant ancestral contributors, and there were additional gene flows related to Eurasian Steppe pastoralists and Iranian farmers. The qpGraph-based phylogenetic framework further supported the aforementioned results. The millet farmer-related ancestry was 53%–57%, and the MP and ARB hunter–gatherer-related ancestry and Western Eurasian-related ancestry were 43%–47%. We also found the Western Eurasian-related ancestry possessed 9% in the gene pool of Fuxin Mongolians. Also, the qpAdm results also indicated genetic differences between Fuxin Mongolians and other Altaic language speakers, and we could find there were more YRB-, WLRB-, and ARB-related ancestries in Fuxin Mongolians, which suggested that Fuxin Mongolians were more influenced by the expansion of millet farmers and retained more genetic contribution of ARB hunter–gatherers. In general, we found there were dynamic demographic history, complex population admixture, and multiple sources of genetic diversity in Fuxin Mongolians.」……&lt;/ref&gt;​​；貴州省畢節市蒙古人（Mongolian_Bijie）的基因組帶有逾50%以鐵器時代台灣漢本（Hanben_IA）為代表的古南方成分，2021年在畢節市採集的19名蒙古男性樣本的父系分別是O1a1（6/19）、O1b1（13/19）&lt;ref name=貴州滿蒙族群&gt;Jing Chen、Guanglin He、Zheng Ren、Qiyan Wang、Yubo Liu、Hongling Zhang、Meiqing Yang、Han Zhang、Jingyan Ji、Jing Zhao、Jianxin Guo、Kongyang Zhu、Xiaomin Yang、Rui Wang、Hao Ma、Chuan-Chao Wang、Jiang Huang《Genomic Insights Into the Admixture History of Mongolic- and Tungusic-Speaking Populations From Southwestern East Asia》&lt;br&gt;
……「Further results from ADMIXTURE and f statistics showed that the studied Guizhou Mongolians and Manchus had a strong genetic affinity with southern East Asians, especially for inland southern East Asians. The qpAdm-based estimates of ancestry admixture proportion demonstrated that Guizhou Mongolians and Manchus people could be modeled as the admixtures of one northern ancestry related to northern Tungusic/Mongolic speakers or Yellow River farmers and one southern ancestry associated with Austronesian, Tai-Kadai, and Austroasiatic speakers. The qpGraph-based phylogeny and neighbor-joining tree further confirmed that Guizhou Manchus and Mongolians derived approximately half of the ancestry from their northern ancestors and the other half from southern Indigenous East Asians. The estimated admixture time ranged from 600 to 1,000 years ago, which further confirmed the admixture events were mediated via the Mongolians Empire expansion during the formation of the Yuan dynasty.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「We collected saliva samples from 26 Mongolians and 55 Manchus in Guizhou province, southwestern China. These samples were collected randomly from unrelated participants whose parents and grandparents are Indigenous people and have a non-consanguineous marriage of the same ethnical group for at least three generations. The ethnicities of all participates were used as their self-declaration based on their family migration history and corresponding family records.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「We found that Guizhou Manchu and Mongolian people harbored more northern Mongolic and Tungusic–related ancestry compared with Guizhou indigenous populations by the observation of significant positive values in f4 (Guizhou Manchus/Mongolians, Guizhou indigenous populations; northern Mongolians/Tungusic populations, Mbuti). Further evidence demonstrated that studied populations harbored more southern East Asian–related ancestry compared to ancient northern East Asians via the significant negative f4 statistics in the form f4 (ancient Yellow River millet farmer, Guizhou Manchus/Mongolians; southern East Asians, Mbuti).」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「We further used qpGraph to reconstruct the deep evolutionary history of the Mongolians group in Guizhou. We used two ancient Neolithic samples from the Mongolians Plateau as the northern source and used the samples from the middle Neolithic Xiaowu site as a representative of the ancient Yellow River millet farmers. We used Iron Age Hanben samples from Taiwan as the southern source. The reconstructed phylogeny showed that the genetic contribution of the ancient northern East Asians to the Bijie Mongolians is 44%, whereas the proportion from the southern East Asians is approximately 56% (Figure 5).」&lt;br&gt;
Figure 5. The suggested admixture model of southern Mongolian people via qpGraph.&lt;br&gt;
「We next used ALDER software to estimate when the admixture occurred. We tried different modern populations from the north and south of East Asia as possible ancestral groups. We observed that most of the average time that admixture occurred is around 1,000 AD, which is concordant with the historically documented expansion of the Mongol Empire and the establishment of the Yuan Dynasty.」……「The high-frequency paternal lineages of our Mongolian samples are O1b1a1a1a1a2a1-Z24050′ (11) and O1a1a2a1-Z23266 (6) (Supplementary Table 10).」……&lt;br&gt;
……「Here, we presented the fine-scale genetic structure of Mongolic and Tungusic–speaking populations (Mongolians and Manchus) in Guizhou and reconstructed their demographic history. We observed significant genetic differences between southern Mongolic and Tungusic speakers from Guizhou and their counterparts from northern East Asia (North China, Mongolia, and southern Siberia).」……「We observed suggestive evidence in f3 statistics that Guizhou Manchus and Mongolians derived ancestry from both northern and southern East Asia. But for the northern Mongolic and Tungusic–speaking populations, we can find significant admixture signatures with one source from East Asians and the other from western Eurasians or northern Siberians. The genetic distance-related indexes (Fst and outgroup f3 statistics) consistently supported the studied Guizhou populations having a strong southern East Asian affinity, but northern Mongolic and Tungusic speakers showing a clear northern East Asian affinity. We observed the Y-chromosome and mtDNA haplogroups in Guizhou Manchus and Mongolians are the lineages that are frequent in southern China, showing a different genetic profile from that in northern Mongolic and Tungusic speakers.」……&lt;br&gt;
Table S10 Y-chromosome Haplogroup distribution in Guizhou Manchu and Mongolian populations.&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
比如遼寧省滿人，其全基因組的遺傳成份主要由新石器時代黃河流域（YRB）為代表的古中原成份、鐵器時代台灣漢本遺址（Taiwan_Hanben_IA）等為代表的古南方成份以及古代阿穆爾河（ARB）成份等三種不同的血統組成，古中原血統占逾50%，而古南方血統則有近20%，2021年在遼寧省新賓縣採集的37名滿人男性樣本的父系分別是C2b（2/37）、C2c1（6/37）、N1b（3/37）、O2a1（6/37）、O2a2（16/37）、R1b1（2/37），另有父系O、P1各一名，父系以O2a為主，受到大量漢族血統影響&lt;ref&gt;Xianpeng Zhang、Guanglin He、Wenhui Li、Yunfeng Wang、Xin Li、Ying Chen、Quanying Qu、Ying Wang、Huanjiu Xi、Chuan-Chao Wang、Youfeng Wen
《Genomic Insight Into the Population Admixture History of Tungusic-Speaking Manchu People in Northeast China》&lt;br&gt;
……「We found that Liaoning Manchus have a close genetic relationship and significant admixture signal with northern Han Chinese, which is in line with the cluster patterns in the haplotype-based results. Additionally, the qpAdm-based admixture models showed that modern Manchu people were formed as major ancestry related to Yellow River farmers and minor ancestry linked to ancient populations from Amur River Bain, or others.」……&lt;br&gt;
……「Manchu language belongs to the Tungusic group of the Altaic language family, but previous genetic studies indicated that Manchus were genetically different from other Tungusic-speaking groups, which is probably due to the genetic influence from surrounding Han Chinese into Manchus. Chen et al. recently reported that Guizhou Manchus in southwest China had a strong genetic affinity with southern East Asians and found that Guizhou Manchus could be modeled as deriving a large proportion of southern ancestry related to Austronesian, Tai-Kadai, and Austroasiatic speakers, suggesting that Manchu gradually mixed with the southern natives along with their southward migration.」……&lt;br&gt;
……「We collected a total of 93 peripheral blood samples from unrelated Manchu individuals aged over 58 in different villages in the Xinbin Manchu Autonomous County, Liaoning Province, northeast China. These samples were collected randomly from unrelated participants whose parents and grandparents are indigenous people and have a non-consanguineous marriage of the same ethnical group for at least three generations.」……&lt;br&gt;
……「In the model-based ADMIXTURE clustering analysis, we used cross-validation to identify an “optimal” number of clusters. We found the lowest CV error at K = 5. At K = 5 (Figure 3), we observed there were three components of light green, dark green, and pink color reaching high proportions in Liaoning Manchus. The light green ancestry was enriched in the Tungusic people and ancient populations from the Baikal Lake region. Dark green ancestry with maximum proportion was observed in the southern Chinese populations and Southeast Asians, especially in Taiwan Hanben people. Pink ancestry was maximized in the Yellow River millet farmers. Therefore, Manchus had ancestry related to northeast Asians, Yellow River farmers, and southern East Asians.」……&lt;br&gt;
Figure 3. Results of model-based ADMIXTURE clustering analysis.&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「We applied qpWave and qpAdm methods to further infer the possible ancestral populations and estimate the admixture proportions. We used the related available ancient northern populations (Heishui_Mohe, Boisman, Xiongnu, Xianbei, Yamnaya, Afanasievo, SlabGrave, Mongolia_North_N, CenterWest, MongunTaiga, Munkhkhairkhan, and Sagly) as the northern sources, used all available ancient populations (Miaozigou_MN, Shimao_LN, Upper_YR_IA, YR_MN, YR_LBIA, YR_LN, WLR_LN, and Upper_YR_LN) as the source of Yellow River sources, and used Iron Age Hanben (Hanben_IA) and Gongguan samples from Taiwan and Neolithic southern populations (SEastAsia_Coastal_EN, SEastAsia_Coastal_LN, SEastAsia_Island_LN, SEastAsia_Island_EN) as the southern sources. We observed that Manchus can be modeled as deriving 32.4% ancestry from Mohe people and the remaining ancestry from the farming-related ancient populations in the Yellow River Basin (Figure 7).」……&lt;br&gt;
Figure 7. Model of ancient population admixture by qpWave and qpAdm method. &lt;br&gt;
「We next used ALDER software to estimate when the admixture occurred. We tried different modern populations from the north and south of East Asia and Siberia as possible ancestral groups. We observed in most cases that the average time that the admixture occurred was around 500 AD (for example, 46.36 ± 20.93 generations) in the Southern and Northern Dynasties period. That period witnessed large-scale population migrations and admixtures due to the turbulence and war between Xianbei and Han Chinese. We successfully identified 34 uniparental Y-chromosome lineages and 93 mtDNA lineages in Liaoning Manchus as shown in the Supplementary Material. We found that D4, A, and M8 were the dominant maternal lineages, and O2a2b1a2 was the dominant paternal lineage. Those paternal and maternal haplogroups are also dominant in Han Chinese, suggesting the possible gene flow from Han Chinese into the gene pool of Manchus.」……&lt;br&gt;
……「In this study, we also found that Liaoning Manchus had a significant admixture signal with Han Chinese, especially with the northern Han. For example, Manchus had more Sinitic-related ancestry component than other Altaic-speaking populations in ADMIXTURE. We proposed that Liaoning Manchus are an admixture of Han Chinese-related farming populations and local Tungusic-speaking populations in northeast Asia.」……&lt;br&gt;Table 5A Y-chromosome Haplogroup distribution in Liaoning Manchu population&lt;/ref&gt;；貴州省畢節市满人（Manchu_Bijie）的基因組帶有近50%以鐵器時代台灣漢本（Hanben_IA）為代表的古南方成分，2021年在畢節市採集的18名满人男性樣本的父系分別是O1a1（3/18）、O1b1（6/18）、O2a1（1/18）、O2a2（6/18）、D1a1（2/18），金沙縣滿人（Manchu_Jinsha）亦帶有近50%的古南方成分，2021年在金沙縣採集的25名满人男性樣本的父系分別是O1a1（3/25）、O1b1（12/25）、O2a2（2/25）、C1a（2/25）、C1b1（1/25）、C2c1（4/25）以及一名父系F&lt;ref name=貴州滿蒙族群/&gt;。&lt;br&gt;
來自內蒙古區呼倫貝爾市（Hulunbuir region）46名Ewenki（鄂溫克）人的全基因組（genome-wide）分析，發現主要來源帶有36.94%以新石器時代中期的Boisman_MN（濱海邊疆區貝里斯曼）、DevilsCave_N（鬼門洞），新石器時代晚期的RUssia_Ustlda_LN（安加拉河烏斯特-伊達）、Fofonovo_LN（布里亞特共和國福福諾沃），青銅時代早期的Russia_Shamanka_EBA（伊爾庫茨克州沙曼卡）、RUssia_Ustlda_EBA（安加拉河烏斯特-伊達）、UstBelaya_EBA（安加拉河烏斯別拉亞安），青銅時代晚期的Khovsgol_LBA（庫蘇古爾），紅銅時代的Russia_Shamanka_Eneolithic（伊爾庫茨克州沙曼卡）及新石器時代至青銅時代早期的Russia_UstBelaya_Angara（安加拉河烏斯別拉亞安）等10個古人群為代表的Ancient_Siberia（古代西伯利亞人群）血統，及帶有41.97%以新石器時代早期的Bianbian_EN（沂源縣扁扁洞）、Boshan_EN（淄博市博山）、Xiaogao_EN（淄博市小高）、Xiaojingshan_EN（濟南市小荆山）、Yumin_EN（化德縣裕民），新石器時代中期的Miaozigou_MN（廟子溝）、Wanggou_MN（汪溝）、Xiaowu_MN（曉塢），新石器時代晚期的Haojiatai_LN（郝家台）、Jinchankou_LN（金禪口）、Lajia_LN（喇家）、Pingliangtai_LN（平糧台）、Shimao_LN（石峁）、Wadian_LN（瓦店）、Wuzhuangguoliang_LN（五莊果樑），青銅時代晚期至鐵器時代的Haojiatai_LBIA（郝家台）、Jiaozuoniecun_LBIA（焦作聶村）、Luoheguxiang_LBIA（漯河固廂），鐵器時代的Dacaozi_IA（大草子）及北京田園洞人（China_Tianyuan）等20個古人群為代表的Ancient_YRB（古代黃河流域人群）血統。以現代其他人群血統分析，呼倫貝爾市鄂温克人分別帶有79.8%以Baoan_Jishishan（中國積石山保安族）、Buryat_Aginsky（阿金斯基區布里亞特人）、Buryat_Bohansky（博漢斯基區布里亞特人）、Buryat_Duldurginsky（杜利杜爾金斯基區布里亞特人）、Buryat_Ehirit（埃希里特區布里亞特人）、Buryat_Selenginsky（色楞格區布里亞特人）、Buryat_Zakamensky（扎卡緬斯基區布里亞特人）、Kalmyk（卡爾梅克人）、Khamnegan（哈米尼干人）、Mogolian_HGDP（中國蒙古族）、Mongol_Minorities（蒙古國少數族裔）、Mongol_Sainnoyon（赛音诺颜蒙古人）、Mongol_Uuld（厄魯特蒙古人）、Mongol_Zasagt（扎薩克圖汗蒙古人）、Tu_HGDP（中國土族）、Yugur_Sunan（中國肅南縣裕固族）、Daur_HGDP（中國達斡爾族）、Dongxiang_Linxia（中國臨夏州東鄉族）等18個人群為代表的Mongolia_North_N northern source（北方來源）血統，及帶有20.2%以Han_Shandong（山東省漢族）、Han_Shanxi（山西省漢族）、Han_Zhejiang（浙江省漢族）、Han_Jiangsu（江蘇省漢族）、Han_Fujian（福建省漢族）、Han_Beijing 1k（北京市漢族）等6個省市漢族人群為代表的southern source（南方來源）血統，所以呼倫貝爾市鄂温克人的血統至少有約20%是來自漢族相關血統的影響&lt;ref&gt;Dong Wei、Limei Zhang、Shuhan Duan、Yuhang Feng、Jing Chen、Qiuxia Sun、Lintao Luo、Chao Liu、Xiangjun Hai、Mengge Wang、Guanglin He《Population genetic history of the ancient reindeer-herding Ewenki people》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「Methods: We generated genome-wide single-nucleotide polymorphism (SNP) data from 46 Ewenki individuals in Inner Mongolia and merged them with public modern and ancient genomic datasets. Population structure and demographic history were reconstructed through Principal component analysis (PCA), model-based ADMIXTURE, fineSTRUCTURE haplotype clustering, f3/f4 statistics, and qpWave/qpAdm modeling to infer ancestry composition and admixture events.&lt;br&gt;
Results: The Ewenki occupy a genetically distinct position within Northeast Asia and show close genetic affinities with Chinese Mongolic, Tungusic-speaking, and ancient Northeast Asian populations. f3/f4 statistics revealed shared genetic drift and admixture signals linking the Ewenki to ancient Northeast Asian, Siberian, and Yellow River Basin-related populations. '''qpWave and qpAdm analyses further indicated that the Ewenki can be modeled primarily as a mixture of ancient Northeast Asian/Siberian-related ancestry and ancient Yellow River Basin farmer-related ancestry, reflecting long-term population interactions and admixture in Northeast Asia'''.&lt;br&gt;
Conclusion: The Ewenki share significant genetic similarities with Tungusic-speaking populations, '''mainly resulting from admixture between ancient Northeast Asian groups and Yellow River Basin farmers'''.」&lt;br&gt;
……………………………………&lt;br&gt;
「We collected saliva samples from 46 Ewenki individuals residing in the Inner Mongolia Autonomous Region. All participants met the following inclusion criteria: (i) self-reported Ewenki ancestry for at least three generations with no known intermarriage with other ethnic groups; (ii) currently residing in the Hulunbuir region of IMAR; (iii) aged 18 years or older and in general good health at sample collection; and (iv) verified as unrelated to other participants based on KING2 kinship analysis (kinship coefficients &lt; 0.0884, corresponding to second-degree or closer relationships), resulting in 46 unrelated individuals retained from the initial 46 samples for all subsequent population genetic analyses.」……&lt;br&gt;
……………………………………&lt;br&gt;
「We investigated the ancestral composition of the Ewenki using model-based ADMIXTURE on 1,287 modern and 266 ancient individuals from Northeast Asia [Figure 2]. Cross-validation identified six ancestral sources (K = 6) as the optimal model, which showed the lowest cross-validation (CV) error. The dominant ancestral components in the Ewenki were Ancient YRB (dark cyan) and Ancient Siberia (pink). These results indicate that the Ewenki carry a complex ancestry primarily derived from Ancient YRB and Ancient Siberia. In contrast, populations from Southeast Asia, southern ethnic minorities, and the Tibetan-Burmese Plateau exhibit distinct combinations of genetic components. This indicates that the genetic structure of the Ewenki primarily originates from the Siberian forest-steppe zone, with later introductions of some Central Plains agricultural lineages. This phenomenon aligns with the Ewenki's geographical distribution, their Tungusic language affiliation, and their historical nomadic-hunting pastoral lifestyle in northern regions. The target population of this study, Ewenki_InnerMongolia, is highlighted in red to distinguish it from reference populations obtained from publicly available datasets in Figure 2.」&lt;br&gt;
Figure 2. Model-based ADMIXTURE analysis of population structure. Ancestry proportions for K = 6 components were estimated in ancient and present-day Northeast Asian groups, with different colors indicating distinct ancestral components.&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
……「The pairwise qpWave analysis was then expanded to include 72 populations to investigate the demographic relationships between the Ewenki and other ancient and modern groups. The results showed a strong genetic affinity between the Ewenki and ANA populations. Additionally, populations labeled as A-Siberia groups appeared genetically uniform, supporting either a recent common origin or significant admixture among ANA groups. Next, we applied qpAdm to estimate admixture proportions using predefined northern (Ancient Northeast Asian/Siberian) and southern (Yellow River Basin farmer) ancestral sources [Figure 5B and Supplementary Table 11]. '''In the model pairing Mongolia_North_N (northern source) with Han_HGDP (southern source), the Ewenki derived 79.8% of their ancestry from the northern source and 20.2% from the southern source. Similarly, in the model pairing AR13-10K (northern source) with Han_HGDP (southern source), the northern contribution reached 74.7%, with the remaining 25.3% from the southern source. When the later Neolithic Wadian_LN was used as the southern source (paired with Russia_UstIda_EBA as the northern source), the southern contribution ranged from 67.3% to 71.6%, with the remainder attributable to the northern source. Together, these results suggest that the Ewenki primarily originated from interactions between Ancient Northeast Asian/Siberian populations and Yellow River Basin farmer-related ancestries'''.」……&lt;br&gt;
Figure 5.(B) The qpAdm-inferred ancestry proportions for the Ewenki are presented. Two-way models support contributions from both northern and southern ancestry, with white error bars representing the standard error of each estimate. YRB: Yellow River Basin; ANA: Ancient Northeast Asian; WSH: Western Steppe Herders.&lt;br&gt;
「Genome-wide SNP genotyping and whole-genome sequencing have emerged as powerful complementary approaches for reconstructing population history and genetic structure, especially in the underrepresented American, Oceanian, African, and some Asian populations. In this study, we leveraged genome-wide SNP array genotyping to characterize the demographic history of the Ewenki, taking advantage of high-density SNP coverage and ready compatibility with publicly available reference panels. Future genomic research that combines ancient DNA, high-density SNP data, and larger sample sizes will help refine this understanding. The substantial Ancient Siberian hunter-gatherer ancestry detected in our ADMIXTURE analysis (~36.94%, Figure 2) is consistent with the Ewenki long-term occupation of the boreal forest zone of Northeast Asia, where their traditional reindeer-herding and forest-hunting subsistence strategy reflects an enduring biocultural continuity with these ancient northern lineages. The substantial co-occurring Yellow River Basin farmer ancestry (~41.87%) suggests that this northern subsistence base was overlaid by later interactions with agriculturally based populations, shaping the Ewenki hybrid ecological-genetic identity. Throughout their prolonged migration and dispersal, the Ewenki people maintained a high degree of genetic continuity with ancient Northeast Asian and Siberian populations, while continuously intermarrying and exchanging genes with neighboring groups, including the Mongols, Daur, Oroqen, and Han Chinese. This process gradually formed their multi-origin mixed genetic structure. '''From a population-genetics perspective, the Ewenki ethnic group retains deep ancestral signals from the northern branch of the Tungusic language family, while also incorporating genetic components from ancient agricultural populations of the Yellow River Basin and from nomadic groups of the steppe'''.」…………「To investigate the population structure and admixture history of the Ewenki ethnic group, we conducted PCA and Admixture analyses. PCA revealed that the Ewenki cluster is closely related to Tungusic, Mongolian, and ancient Siberian populations, suggesting close genetic affinities. This phenomenon can primarily be attributed to the Ewenki’s classification as a Tungusic group, their geographical proximity to Inner Mongolia, and subsequent interactions with local populations. '''Admixture analysis under a 6-source model showed the Ewenki’s predominant ancestral components consist of 41.87% ancient YRB farmers and 36.94% Siberian hunter-gatherers [Figure 2]. During the Neolithic period, the development of agriculture in the Yellow River Basin exerted significant pressure for population expansion. In response to these pressures, some farmers from the region migrated northward. Similarly, ancient Siberian populations in the Amur River Basin, who depended on hunting and fishing, gradually migrated westward as material resources became depleted. When these two groups met in the north, large-scale gene flow occurred over time. As a result, the Ewenki people inherited ancestral components from both the ancient YRB farmers and ancient Siberia'''.」…………「To further quantify the specific ancestry proportions in the Ewenki genome, we then applied qpAdm modeling using paired northern and southern source populations [Figure 5B]. The ratios were 39.8% Russia_UstIda_EBA to 60.2% Haojiatai_LN, 79.8% Mongolia_North_N to 20.2% Han_HGDP, and 74.7% AR13-10K to 25.3% Han_HGDP, indicating that the Ewenki primarily derived from admixture between ancient Northeast Asians and ancient Yellow River Basin farmers. '''Therefore, our findings suggest that Ewenki’s primary ancestry comes from ancient Northeast Asian groups and from early farmers of the Yellow River Basin. During the Neolithic, the expansion of agriculture and population growth in the Yellow River Basin likely prompted northward movement and interaction with local ancient North Asian groups'''. Later periods, characterized by frontier contact and conflict, facilitated intermarriage and cultural exchanges with Daur, Oroqen, Mongol, and Han groups. These processes created regional differences within the Ewenki in language, demographic history, and genomic makeup. '''Overall, the Ewenki represent a complex mixture shaped by deep Northeast Asian ancestry and Yellow River Basin farmer ancestry, followed by long-term interaction along historical border zones'''.」……&lt;br&gt;
「CONCLUSIONS&lt;br&gt;
The Ewenki are a genetically unique Tungusic-speaking group in Northeast Asia whose current ancestry reflects both deep regional roots and repeated contact episodes. '''By combining genome-wide SNP data from Ewenki individuals with modern and ancient Eurasian references, we demonstrate that the Ewenki primarily derive from Ancient Northeast Asian lineages, with additional ancestry related to early Yellow River Basin farmers. Formal tests (f3, f4), qpWave, and qpAdm analyses support a model where the Ewenki resulted from admixture between Ancient Siberian/Ancient Northeast Asian sources and agricultural populations from the Yellow River Basin''', followed by long-term interactions with neighboring Tungusic and Mongolic groups. These findings refine the demographic history of the Ewenki, emphasize their strong genetic ties to other Tungusic-speaking populations, and show that small and understudied ethnolinguistic minorities hold crucial insights into population structure, migration, and adaptation in Northeast Asia.」&lt;br&gt;Table S11.QpAdm-based ancestral admixture proportion in Ewenki via two-way admixture models.&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
自中原以西，東經數值越小，當地人群的血統就遂漸變得混雜，比如漢藏混居的河湟及安多兩地，2026年對分別來自甘肅省（Gansu）臨夏市（Linxia）、夏河縣（Xiahe）及青海省（Qinghai）民和縣甘溝鄉（Gangou）、同仁市五屯（Wutun）等四地，甘溝鄉漢族（Han_Ganggou,14）、臨夏市漢族（Han_Linxia,8）、五屯漢族（Han_Wutun,13）、夏河縣漢族（Han_Xiahe,29）、臨夏市回族（Hui_Linxia,25）、甘溝鄉藏族（Tibetan_Ganggou,4）、五屯藏族（Tibetan_Wutun,4）、甘溝鄉土族（Tu_Ganggou,16）、五屯土族（Tu_Wutun,40）等四個民族九個群體的基因組分析，揭示其可分為五屯土族組（38）、2個五屯土族組成o組（Tu_Wutun_o,2）、五屯藏族1組（Tibetan_Wutun1）、五屯藏族2組（Tibetan_Wutun2）、甘溝鄉漢族組、甘溝鄉土族組、甘溝鄉藏族組、夏河縣漢族組、臨夏市漢族組、臨夏市回族1組（Hui_Linxia1）、臨夏市回族2組（Hui_Linxia2）、1個臨夏市回族組成o組（Hui_Linxia_o,1）、五屯漢族1組（Han_Wutun1）、五屯漢族2組（Han_Wutun2）及一個五屯漢族組成o組（Han_Wutun_o,1）等15組，四地44名漢族男性的基因組顯示，甘溝鄉漢族父系有C2b（2/14）、N1a（2/14）、O1a（3/14）、O1b（1/14）、O2a（5/14）、D1a（1/14），臨夏市漢族父系有N1b（1/6）、O1a（2/6）、O2a（2/6）、J2b（1/6），五屯漢族父系有Q1b（1/6）、D1a（4/6）、J1a（1/6），夏河縣漢族父系有C2b（2/18）、N1a（5/18）、O1b（2/18）、O2a（6/18）、Q1a（1/18）、J2b（1/18）、R1a（1/18），其中與仰韶時代中原人攜帶的父系如C2b1（4/44）、N1b2（1/44）、Q1a1a1（1/44）、O1b1a2（1/44）相同，特別是O2a1b1a1a-CTS4598（4/44）、O2a2b1a2a-F114（1/44）等共佔四地漢族父系27.2%（12/44），甘溝鄉漢族組（Han_Gangou）帶有91.9%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統（Late Bronze and Iron Ages,YR_LBIA）及8.1%Russia_Alan（亞蘭人）血統，臨夏市漢族組（Han_Linxia）帶有92.9%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及7.1%亞蘭人血統，夏河縣漢族組（Han_Xiahe）帶有92.9%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及7.1%亞蘭人血統，五屯漢族o組（Han_Wutun_o）帶有100%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，五屯漢族1組（Han_Wutun1）帶有89.3%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及10.7%亞蘭人血統，五屯漢族2組（Han_Wutun2）帶有49.6%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、5.5%亞蘭人血統及44.9%以尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統&lt;br&gt;
兩地6名藏族男性的基因組顯示，甘溝鄉藏族父系有N1a（2/4）、R1a（2/4），五屯藏族父系有O2a（1/2）、J2b（1/2），甘溝鄉藏族組（Tibetan_Gangou）帶有91.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及8.5%亞蘭人血統，五屯藏族1組（Tibetan_Wutun1）帶有91.6%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及8.4%亞蘭人血統，五屯藏族2組（Tibetan_Wutun2）帶有60.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、7%亞蘭人血統及32.5%以尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統&lt;br&gt;
兩地41名土族男性的基因組顯示，甘溝鄉土族父系有C2b（1/16）、N1a（2/16）、O1a（1/16）、O2a（6/16）、Q1a（4/16）、D1a（1/16）、R1a（1/16），五屯土族父系有C2a（3/25）、C2b（1/25）、N1b（1/25）、O2a（9/25）、D1a（5/25）、Q1a（1/25）、Q1b（3/25）、J1a（1/25）、J2a（1/25），甘溝鄉土族組（Tu_Gangou）帶有92.1%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及7.9%亞蘭人血統、五屯土族組（Tu_Wutun）帶有67.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、9.8%亞蘭人血統及22.7%尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統，五屯土族o組（Tu_Wutun_o）帶有52.6%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、8.5%亞蘭人血統及38.9%尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統&lt;br&gt;
一地11名回族男性的基因組顯示，臨夏市回族父系有C2a（1/11）、C2b（1/11）、N1b（1/11）、O1b（2/11）、J1a（1/11）、J2a（1/11）、L1a（1/11）、R1a（1/11）、R1b（1/11）、R2a（1/11），臨夏市回族1組（Hui_Linxia1）帶有88.4%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及11.6%亞蘭人血統，臨夏市回族2組（Hui_Linxia2）帶有88.3%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及11.7%亞蘭人血統，臨夏市回族o組（Hui_Linxia_o）帶有80.4%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及19.6%亞蘭人血統&lt;br&gt;
綜上，甘溝鄉漢族組、臨夏市漢族組、夏河縣漢族組及五屯漢族o組的基因組更接近以四川省漢族（Han_Sichuan）、山東省漢族（Han_Shandong）、江蘇省漢族（Han_Jiangsu）、河南省漢族（Han_Henan）、廣東省漢族（Han_Guangdong）為代表的低地漢族（lowland Han），而五屯地區的漢族1組、漢族2組與其他漢族組相比，更接近以昌都市藏族（Tibeta_Chamdo）、山南市藏族（Tibeta_Shannan）、日喀則市藏族（Tibeta_Shigatse）、那曲地區藏族（Tibeta_Nagqu）、拉薩藏族（Tibeta_Lhasa）為代表的高地藏族（Highland Tibeta），甘溝鄉藏族組、五屯藏族1組、五屯藏族2組及五屯土族o組亦然，臨夏市回族1組、臨夏市回族2組、臨夏市回族o組、甘溝鄉土族組、五屯土族組相對更接近西亞和中亞人群（Central and Western Eurasian populations）&lt;br&gt;3個藏族組帶有60.5%～91.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，但只有五屯藏族2組帶有以尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統（32.5%），然而占比低於拉薩藏族㩦帶的高原藏人相關血統（57.6%）；6個漢族組中除了五屯漢族2組帶有的青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統比例較低（49.6%），其他5組漢族的青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統佔比約89.3%～92.9%；3個土族組帶有52.6%～92.1%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，其中只有五屯土族組及五屯土族o組帶有22.7%～38.9%與尼泊爾古人Kyang相關的高原藏人血統；3個回族組帶有80.4%～88.4%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，同時亦帶有11.6%～19.6%以亞蘭人為代表的西歐亞血統&lt;br&gt;15組人群皆受到青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統的影響，特別在甘溝鄉漢族組、臨夏市漢族組、夏河縣漢族組及五屯漢族o組中佔比最高（92.9%～100%），而在五屯漢族1組（89.3%）、甘溝鄉藏族組（91.5%）、五屯藏族1組（91.6%）、甘溝鄉土族組（92.1%）、臨夏市回族1組（88.4%）、臨夏市回族2組（88.3%）及臨夏市回族o組（80.4%）的佔比較低但仍有超過80%的影響，高原藏人相關血統只影響在五屯地區的五屯漢族2組（44.9%）、五屯藏族2組（32.5%）、五屯土族組（22.7%）及五屯土族o組（38.9%），以亞蘭人為代表的西亞和中亞血統影響全部15組人群，但只有3個回族組帶有較高比例的西亞和中亞血統（11.6%～19.6%），其他12組人群的西亞和中亞血統比例較低（5.5%～10.7%），甘青地區（GQ）各民族受到西亞和中亞血統影響的時間推斷是在唐代及元代
&lt;ref&gt;Haodong Chen、Huangzhen Huang、Boxuan Zhao、Yiling Jiang、Mengting Xu、Limin Qiu、Jin Sun、Yourong Ye、Hongbing Yao、Xinyi Jia、Kai Sun、Jiangtao Shen、Hao Li 、Dan Xu、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen《Genetic and linguistic landscapes of Gansu-Qinghai populations》&lt;br&gt;
……「The Gansu-Qinghai (GQ) region in Northwest China, located along the eastern section of the Silk Road, provides an excellent setting to study the co-evolution of genetics and languages throughout human history. This area is notable for its remarkable ethnolinguistic diversity, where speakers from various language families have coexisted and interacted for centuries. In addition to Sinitic varieties such as Zhongyuan Mandarin (including Qinlong, Longzhong, and Hezhou subgroups), the region is home to multiple non-Han language families, including Mongolic (e.g., Dongxiang, Bonan, Tu, and Eastern Yugur), Turkic (e.g., Salar and Western Yugur), and Tibetic languages (e.g., Amdo varieties) .」……「We collected 153 saliva samples from four major ethnic groups (Hui, Tu, Tibetan, and Han) in regions characterized by language mixing, specifically Linxia/Xiahe in Gansu province and Wutun/Gan’gou in Qinghai province (Fig. 1). 」……&lt;br&gt;
Fig. 1. Geographic location and present-day samples of the GQ region.&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
……「In the PCA plot, our target populations clustered with others from the GQ region (e.g., Tu, Dongxiang, Eastern Yugur, Bonan, Tibetan_Gannan, Tibetan_Gangcha, etc.). The mixed-language Han Chinese in Linxia, Xiahe, and Gan’gou (designated as Han_Linxia, Han_Xiahe, and Han_Gangou) exhibited a slight genetic shift from East Asians towards Central and Western Eurasian populations, occupying an intermediate genetic position between modern Han Chinese and Tibetan highlanders. They showed closer genetic affinity to ancient populations associated with the YR region. However, the mixed-language Han Chinese in Wutun, specifically Han_Wutun2, clustered closer to Tibetan highlanders compared to Han_Wutun1 and other mixed-language Han Chinese. They also show closer proximity to ancient populations from the highland TP region in the PCA plot. Additionally, Hui individuals in Linxia (designated as Hui_Linxia1, Hui_Linxia2) and Tu individuals in Gan’gou and Wutun (designated as Tu_Gangou and Tu_Wutun) also showed a genetic shift towards Central and Western Eurasian populations. Tibetans in Gan’gou and Wutun (designated as Tibetan_Gangou and Tibetan_Wutun), consistent with other Tibetans in the GQ region (e.g., Tibetan_Gannan, Tibetan_Gangcha), deviated from the genetic cluster of core Tibetans (e.g., Tibetan_Chamdo, Tibetan_Lhasa, Tibetan_Nagqu, Tibetan_Shannan, and Tibetan_Shigatse). Notably, Tibetan_Wutun2 clustered closer to Tibetan highlanders compared to Tibetan_Wutun1 and Tibetan_Gangou. Furthermore, we identified several distinctive genetic outliers based on PCA: a Han individual from Wutun (designated as Han_Wutun_o) clustered with lowland Han populations (e.g., Han_Henan, Han_Shandong, Han_Jiangsu, Han_Guangdong and Han_Sichuan), a Hui individual from Gansu showed significant genetic contributions from Central and Western Eurasian populations (Hui_Linxia_o), and two Tu individuals from Wutun demonstrated closer genetic proximity to core Tibetan population clusters (Tu_Wutun_o). Overall, a complex genetic landscape was observed in our studied populations. Among the populations in Wutun, subgroups within different ethnic groups exhibited a genetic trend towards Tibetan highlanders (e.g., Han_Wutun2, Tibetan_Wutun2, Tu_Wutun_o).」…………&lt;br&gt;
……「In the Neighbor-Joining phylogenetic tree constructed using Fst distances (Fig. S3), our target populations, with a few exceptions, clustered closely with other Sino-Tibetan language speakers. Specifically, some populations, such as Han_Linxia, Han_Xiahe, Han_Gangou, Tu_Gangou, and Tibetan_Gangou, were more closely aligned with lowland populations. Meanwhile, populations in Wutun, such as Han_Wutun2, Tibetan_Wutun2, and Tu_Wutun_o, showed closer clustering with the Tibetans.」…………&lt;br&gt;
「Ancient genomes were included as temporal references to contextualize the ancestry components of modern populations. The outgroup-f3 analysis (mixed-language Han, ancient East Asian; Mbuti) revealed that the mixed-language Han Chinese in the GQ region share the most genetic drift with YR-related ancestries, such as the YR-related ancestries during the Late Bronze and Iron Ages (YR_LBIA), the YR-related ancestries during the Late Neolithic (YR_LN), the Upper YR-related ancestries during the Late Neolithic (Upper_YR_LN), and the Upper YR-related ancestries during the Iron Age (Upper_YR_IA). Our analyses indicated an influence from the West Eurasian steppe. Considering previous observations of potential genetic influences from the highland TP on some populations, we conducted f4 statistics in the form of f4 (Mbuti, target; highland TP-related ancestries, YR-related ancestries) and found numerous statistically significant positive values (Z-scores &gt; 3). '''Due to long-term genetic stability in the Central Plains, genetic continuity related to ancient YR populations has persisted from the Neolithic period to the present day'''. When using YR_LBIA—a YR-related ancestry from the Longshan culture period—as a representative of YR ancestral components, and Kyang—a Nepal ancient population from highland TP—as a representative of highland TP-related ancestral components, the f4 (Mbuti, Target; Kyang, YR_LBIA) indicated significant positive results (Z-scores &gt; 3), with Han_Wutun2 emerging as a unique exception (Z-scores &lt; 3). We then conducted an outgroup-dropping pairwise qpWave test to investigate the cause of heterogeneity within the paired group. When Kyang was removed from the outgroups, we observed significant genetic homogeneity (P-value &gt; 0.05 for rank = 0) between Han_Wutun2 and Tibetan_Gangou/Tibetan_Wutun2. This finding suggests that highland TP-related ancestral components might have a unique gene flow with Han_Wutun2.&lt;br&gt;
We then used plausible YR-related ancestry (represented by YR_LBIA), highland TP-related ancestry (represented by Kyang), and West Eurasian steppe-related ancestry (represented by Russia_Alan) as sources to construct admixture models using qpAdm (Fig. 3; Table S12). '''The results revealed that the mixed-language Han Chinese (Han_Linxia, Han_Xiahe, Han_Gangou, and Han_Wutun) in GQ harbored approximately 49.6–92.9% genetic contributions from YR-related ancestries''' and 5.5–10.7% genetic contributions from West Eurasian steppe-related ancestries. However, one Han Chinese subgroup from Wutun (Han_Wutun2) rejected the two-way admixture model comprising YR-related and West Eurasian steppe-related components, requiring an additional 44.9% of highland TP-related ancestry components. The results indicate the presence of at least three genetic influxes originating from the YR Basin, West/Central Eurasian steppe, and the Qinghai-Tibet Plateau, which collectively influenced the mixed-language populations in the GQ region. Notably, highland TP-related ancestry was detected only in certain Han Chinese from Wutun, where it constituted a substantial proportion (44.9%), suggesting significant genetic interactions between them and Tibetan highlanders in the past.」&lt;br&gt;
Fig. 3. The result of qpAdm indicated at least three genetic influxes (from the YR Basin, west/central Eurasia steppe, and the Qinghai-Tibet Plateau) influenced the mixing/mixed-language Han Chinese in the GQ region.&lt;br&gt;
「We estimated the dates of East-West genetic admixture for diverse ethnic groups across the four sampling sites using ALDER. The analysis utilized modern East Asian populations (comprising lowland Han and Sino-Tibetan speakers) and West Eurasian groups, including GBR.SG (SG means shotgun sequencing genomes), as well as Estonian.DG, Georgian.DG, and Greek.DG (DG means high-coverage shotgun genomes with diploid genotype calls) . The admixture event occurred 29.8–40.3 generations ago (approximately 860–1160 years ago, assuming 29 years per generation), corresponding to the Tang and Song dynasties, during the flourishing period of the Silk Road. 」……&lt;br&gt;
「Our genome-wide analyses reveal pronounced genetic heterogeneity among non-Han populations in the GQ region, reflecting distinct demographic histories that are only partially aligned with current linguistic affiliations. '''Despite their shared residence within a single contact zone, Tibetic-, Mongolic-, and Turkic-speaking populations exhibit markedly different proportions of YR-related, highland TP-related, and West Eurasian Steppe-related ancestries, indicating mlultiple population sources and complex admixture processes'''.&lt;br&gt;
Our findings reveal genetic differentiation between Tibetans from the GQ region and those from the TP. Outgroup-f3 statistics indicate that the studied Tibetan groups (Tibetan_Gangou, Tibetan_Wutun1, and Tibetan_Wutun2) share more genetic drift with lowland Han Chinese than with core Tibetan populations. This pattern is further supported by significantly positive f4-statistics of the form f4 (Mbuti, studied Tibetan; core Tibetan, lowland Han Chinese) (Z-scores &gt; 3), with the exception of Tibetan_Wutun2. The lack of a significant signal in Tibetan_Wutun2 may suggest a relatively higher proportion of genetic ancestry related to core Tibetan populations in this group, a possibility that warrants further investigation. We also examined genetic disparities between GQ Tibetans and core Tibetans from the highland TP using f4 (Mbuti, X; studied Tibetan, core Tibetan). When X represented populations from southern China and Central and Western Eurasia, f4 (Mbuti, X; Tibetan_Gangou/Tibetan_Wutun1, core Tibetan) showed numerous statistically significant negative values (Z-scores &lt; −3). In contrast, significant negative values (-3 &lt; Z-scores &lt; −2) appeared only when X comprised specific ancient Western populations. Some positive f4 values (Mbuti, Tibetan highlanders; Tibetan_Wutun1, Tibetan_Wutun2) (2 &lt; Z-scores &lt; 3) (Table S7) suggest that Tibetan_Wutun2 shares more alleles with Tibetan highlanders compared to Tibetan_Wutun1. Using qpAdm, we quantified ancestry, revealing that Tibetan_Gangou could be modeled as 91.5% YR-related and 8.5% West Eurasia Steppe-related. Similarly, Tibetan_Wutun1 was modeled as 91.6% YR-related and 8.4% West Eurasia Steppe-related. In contrast, a three-way admixture model comprising 60.5% YR-related, 32.5% highland TP-related, and 7% West Eurasia Steppe-related was necessary to model Tibetan_Wutun2.&lt;br&gt;
Previous pairwise qpWave results showed genetic heterogeneity among Tu_Gangou, Tu_Wutun, and Tu_Wutun_o. Significant negative f4 values (Mbuti, YR; Tu_Gangou, other Tu) (Z-scores &lt; −3) suggest that Tu_Gangou shares more alleles with YR-related populations. Comparatively, Tu_Wutun shares more alleles with Central and Western Eurasians, indicated by negative f4 values (Mbuti, West Eurasians; Tu_Wutun, other Tu) (-3 &lt; Z-scores &lt; −2). Positive f4 values (Mbuti, highland TP-related; Tu_Wutun, Tu_Wutun_o) (Z-scores &gt; 3) indicate that Tu_Wutun_o shares more alleles with highland TP-related ancestries compared to Tu_Wutun. Tu_Gangou could be modeled as 92.1% YR-related and 7.9% West Eurasia Steppe-related ancestries, Tu_Wutun as 67.5% YR-related, 22.7% highland TP-related, and 9.8% West Eurasia Steppe-related, while Tu_Wutun_o as 52.6% YR-related, 38.9% highland TP-related, and 8.5% West Eurasia Steppe-related ancestries.&lt;br&gt;
We observed a stronger Western Eurasian influence in the Hui population. Significant negative f4 values (Mbuti, West Eurasians; studied Hui, lowland Han Chinese &amp; other target populations) (Z-scores &lt; −3) were detected. Additionally, negative f4 results (Mbuti, Central/Western Eurasians; Hui_Linxia_o, Hui_Linxia1/Hui_Linxia2) indicate that the outlier individual Hui_Linxia_o shares more alleles with Central/Western Eurasian populations compared to other Hui individuals. The Hui in Linxia can be successfully modeled using a YR-related and West Eurasia Steppe-related two-way admixture model, with Hui_Linxia_o showing the highest proportion of West Steppe-related ancestry at 19.6%.&lt;br&gt;
In summary, we identified widespread Western Eurasian-related ancestral components among GQ populations, not only in Sinitic-speaking populations (e.g., Han, Hui) but also in Mongolic-speaking (e.g., Bonan, Dongxiang, Eastern Yugur, Tu), Tibetic-speaking (e.g., Tibetan in Gan’gou, Wutun, Xunhua, Gangcha), and Turkic-speaking (e.g., Salar) populations (Fig. 5; Table S12). '''Most non-Sinitic speaking populations exhibited significantly greater West Eurasian Steppe-related ancestry compared to Han Chinese from Linxia, Xiahe, Gan’gou, and Wutun, with the Turkic-speaking Salar having the highest proportion. Interestingly, Ancient Northeast Asia (ANA)-related ancestry was only detected in Inner Mongolian Mongols, not in other Mongolic-speaking groups from the GQ region, highlighting the heterogeneous origins of these populations''' (Fig. 5; Table S12). These genetic-linguistic mismatches can be interpreted within the elite dominance model and the cultural dominance model of language replacement. Historical records and paternal genetic evidence indicate that Mongolic-speaking populations (Dongxiang, Bonan, and Eastern Yugur) in the GQ region originated from West/Central Eurasia. However, these groups, whether voluntarily or coercively, abandoned their ancestral languages and adopted the Mongolic languages of their rulers. In contrast, the Turkic-speaking Salar people, who also shared West-Central Eurasian-related ancestry, have retained their Turkic language.」&lt;br&gt;
Fig. 5. (A) A simple Han and non-Han language diagram with reference to previous linguistic research; (B) Ancestral components of different language families inferred by qpAdm. For populations exhibiting substructure (e.g., Han Chinese in Wutun), the mean ancestral proportions across genetic clusters were calculated to represent their composite ancestry profiles. Here, the ancestral component of Wutun represents the average of Han_Wutun1 and Han_Wutun2. &lt;br&gt;
……「Despite the long-term coexistence of Eastern Yugur (Mongolic) and Western Yugur (Turkic) languages, no significant linguistic convergence is observed. Ethnohistorical and linguistic studies suggest that multiple tribes integrated under socially dominant leadership groups, adopting their languages in the process. Consistent with this interpretation, molecular anthropological evidence indicates that Eastern Yugur individuals carry low frequencies of Y-chromosome haplogroups typical of Mongolic populations and elevated frequencies of West Eurasian-associated haplogroups. Our ancestry modeling based on published whole-genome data further identifies a West Eurasian Steppe-related component (∼6.3%) in Eastern Yugur, implying that their ancestors also likely derived from Central or Western Eurasia and underwent a language shift after migration into China.」…………「These patterns demonstrate a dual process in the GQ region: non-Han populations underwent genetic assimilation with Han Chinese while experiencing complex linguistic admixture and replacement.」&lt;br&gt;
「In contrast to many non-Han populations, Han Chinese in the GQ region exhibit variable degrees of correspondence between genetic admixture and linguistic convergence. Genome-wide analyses reveal modest but detectable West Eurasian Steppe-related ancestry (approximately 5.5%−10.7%) in most mixing or mixed-language Han populations, while the Han_Wutun2 group shows substantial genetic contribution from highland TP-related ancestry (∼44.9%). These results indicate that genetic exchange accompanied language contact in some contexts, but not uniformly across all Han populations.」…………「We examined the phylogenetic relationships of different language families (Fig. 5A, a simple diagram of Han and non-Han languages, referencing previous studies) in relation to the ancestral composition of their speakers (Fig. 5B), '''revealing that populations across all language families primarily possess ancestral components from the YR Basin''', with influences from West Eurasian Steppe-related ancestry. In Wutun village, we observe a clear signal of coupled genetic and linguistic diffusion, characterized by substantially highland TP–related ancestry (approximately 44.9% in Han_Wutun2) alongside well-documented Tibetan structural influence on the Wutun language. Linguistic studies further indicate that the Wutun language was additionally influenced by Mongolic languages. Typologically, the Wutun language may be characterized as a Tibetanized form of Chinese with some Mongolic features. From a genetic perspective, Wutun shows a pattern similar to other Mongolic-speaking populations in the GQ region (e.g., Bonan, Dongxiang, Eastern Yugur, and Tu), characterized by the absence of detectable ANA-related ancestry. Although the lack of ANA-related ancestry does not directly imply genetic input from Mongolic-speaking populations, this shared genetic pattern, when considered alongside linguistic evidence, reflects regionally specific processes of language contact and cultural transmission.&lt;br&gt;
In contrast, other Han Chinese with emerging linguistic varieties in the region do not exhibit detectable highland Tibetan-related genetic components, despite clear evidence of language contact and structural convergence. Based on the findings, we propose that language mixing can also occur in the absence of substantial gene flow, likely mediated by sociopolitical dominance, cultural transmission, or prolonged bilingualism rather than direct population replacement. Nevertheless, all mixing- and mixed-language Han Chinese populations examined here share a common genetic feature with other populations in the GQ region—the West/Central Eurasian-related ancestry. The frontier nature of the GQ region, characterized by frequent population mobility, military deployment, and multi-ethnic coexistence across historical periods, created a social environment in which genetic admixture and language contact could proceed asynchronously.」…………「Together, we can identify the primary factors driving the divergent co-evolutionary dynamics in these Han populations. First, contact intensity and demographic history played decisive roles: the mixed-language Wutun population emerged from a coupled process where substantial genetic admixture with Tibetan highlanders (demographic integration) paralleled the formation of a heavily Tibetanized Sinitic language. In contrast, the mixing-language Han groups in Linxia and Xiahe exhibit an uncoupled pattern, where sociopolitical mechanisms, such as the military garrison system and trade dominance along the Silk Road, '''facilitated the maintenance of YR-related genetic ancestry''' despite profound linguistic structural convergence induced by prolonged multilingualism. Furthermore, geographic structure acted as a scaffold for these interactions, with the GQ corridor serving as a contact zone where distinct ecological zones (lowland vs. highland) intersected. Finally, the timing of these interactions, intensified during the Tang-Song transition and Yuan dynasty, suggests that these evolutionary trajectories were not gradual drifts but were punctuated by specific historical phases of intensified East-West interaction.」…………&lt;br&gt;
Fig. S3. The Neighbor-Joining tree based on the Fst genetic distance&lt;br&gt;
Table S12. qpAdm models  to estimate the genetic composition, the results in Fig. 3 and Fig. 5 are highlighted yellow&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
特別是東經數值更小的中亞地區不同民族都是由分屬印歐人種及蒙古人種的不同族群混合而成，維吾爾人及哈薩克族就是人種混合的產物&lt;ref name =新疆维吾尔族肤色和发色多态性研究&gt;王斌、杨圣敏《新疆维吾尔族肤色和发色多态性研究》……现代维吾尔族是多源的，但主要是由来自蒙古草原的回纥人（北亚蒙古人种）和塔里木盆地的土著居民（由不同的人种组成，有欧罗巴种的胡人，也有蒙古种的羌人、漢人，以深目高鼻的胡人为主）融合而成。这两部分人大规模合流的时间是16世纪初，标志是1513年叶尔羌汗国赛依德汗统一塔里木盆地，伊斯兰教在整个南疆地区取得统治地位……近现代维吾尔族的人种是多源的，主要表现为蒙古人种的体质特征和生物遗传特性，同时掺入一定比例的欧罗巴人种成分，这种掺入从西部到东部逐渐减弱。沿哈密盆地、吐鲁番盆地、塔里木盆地，从东到西，现代维吾尔族蒙古人种的体质特征和生物遗传特性逐渐减弱，而欧罗巴人种的体质特征和生物遗传特性逐渐增强。&lt;/ref&gt;&lt;ref name =哈萨克斯坦构建国家认同的经验&gt;张宁《哈萨克斯坦构建国家认同的经验》……15世纪，在原住的欧罗巴人种和外来的蒙古人种这两大人种持续数百年的复杂互动的基础上，哈萨克族及其族群疆域基本形成……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
新疆區維吾爾人（Xinjiang’s Uyghurs,XJU）的全基因組顯示其族群是由西歐亞（West Eurasia,WE）、西伯利亞（Siberia,SIB）、東亞（East Asia,EA）、南亞（South Asia,SA）等不同地區的人種民族混合而成的新民族，平均而言以薩丁尼亞人（Sardinian）為代表的西歐亞血統約33.3%、泰雅族為代表的東亞血統約32.9%、恩加納桑族（Nganasan）為代表的西伯利亞血統約16%、印度馬拉（Mala）種姓為代表的南亞血統約17.9%，時間上東亞首先與西伯利亞混合為東方血統，然後西歐亞與南亞混合為西方血統，最後東西方血統混合，根據混合比例的差異，新疆區維吾爾人可依方位分為以塔城、博爾塔拉、伊犁、阿克蘇、克孜勒、喀什、和田、巴音郭楞西部為主的西南族群與以昌吉、吐魯番、哈密、巴音郭楞北部及東部為主的東北族群，西南族群的西歐亞及南亞血統比例較高，而東北族群的西伯利亞及東亞血統比例較高&lt;ref&gt;Qidi Feng、Yan Lu、Xumin Ni、Kai Yuan、Yajun Yang、Xiong Yang、Chang Liu、Haiyi Lou、Zhilin Ning、Yuchen Wang、Dongsheng Lu、Chao Zhang、Ying Zhou、Meng Shi、Lei Tian、Xiaoji Wang、Xi Zhang、Jing Li、Asifullah Khan、Yaqun Guan、Kun Tang、Sijia Wang、Shuhua Xu《Genetic History of Xinjiang’s Uyghurs Suggests Bronze Age Multiple-Way Contacts in Eurasia》&lt;br&gt;
…………「Here we assessed the genetic structure and ancestry of 951 Xinjiang’s Uyghurs (XJU) representing 14 geographical subpopulations. We observed a southwest and northeast differentiation within XJU, which was likely shaped jointly by the Tianshan Mountains, which traverses from east to west as a natural barrier, and gene flow from both east and west directions. In XJU, we identified four major ancestral components that were potentially derived from two earlier admixed groups: one from the West, harboring European (25–37%) and South Asian ancestries (12–20%), and the other from the East, with Siberian (15–17%) and East Asian (29–47%) ancestries. 」……&lt;br&gt;
「To understand the general patterns of relatedness between XJU and worldwide populations, we analyzed genome-wide data of XJU together with 203 worldwide populations from the Human Origins data set. Reference populations were classified into five groups representing major geographical regions: Africa, America, Central Asia/Siberia (SIB), East Asia (EA), Oceania, South Asia (SA), and West Eurasia (WE). Principal component analysis (PCA) showed that XJU lay along the axis between groups from WE and EA. After removing populations outside of Eurasia from PCA, the XJU samples were surrounded by populations from SIB, EA, SA, and WE. Among these neighboring populations, XJU was most closely related to the Central/South Asian populations, followed by the EA/WE populations.」……&lt;br&gt;
……「These four major ancestries of XJU were confirmed by running ADMIXTURE for XJU together with representative populations of EA, SIB, WE, and SA ancestries. The estimated ancestral proportions, as confirmed by reduced data sets (K = 4), are as follows: EA (28.8%–46.5%), SIB (15.2%–16.8%), WE (24.9%–36.6%), and SA (12.0%–19.9%) (fig. 2A and B). In contrast, the Turkish populations share the majority of their ancestral makeup with populations from WE (74.8%) and SA (16.5%), whereas those from the East is considerably lower (4.03% EA and 4.66% SIB) (fig. 2A). A significant difference in admixture proportions was observed between Northeast and Southwest XJU. WE ancestry proportions were positively correlated with SA ancestry proportions in XJU across different regions, and both were negatively correlated with longitudes from Southwest to Northeast, whereas EA and SIB ancestry in XJU were positively correlated with longitudes (fig. 2C). However, none of the ancestries were significantly correlated with latitude, indicating that the gene flow in the east–west direction was more frequent than in the north–south direction. Therefore, the observed southwest–northeast differentiation within XJU likely resulted from a joint effect of the barrier of the Tianshan Mountains and gene flow from eastern and western neighboring populations.」……&lt;br&gt;
FIG. 2.Ancestry makeup and variations in admixture proportion within XJU.
「We further applied admixture history graph (AHG) analysis to determine admixture chronology, i.e., the chronology of introduction of each ancestry into XJU’s gene pool. The results indicated that the WE ancestry first admixed with the SA ancestry in the West, whereas the SIB ancestry admixed with the EA ancestry in the East. Next, the mixed Western ancestries (WE-SA) and the mixed Eastern ancestries (EA-SIB) joined together to form the gene pool of XJU. The AHG results were highly consistent across ADMIXTURE replicates. This configuration supported the inference generated by Globetrotter, in which Iranians and Mongolians are the best representative ancestral origins of the Uyghur admixture.」……&lt;br&gt;
……「Further anlaysis using MultiWaver indicated that some regional XJU groups such as from Kumul, Bayingolin, and Changji showed slightly larger time estimations for the first admixture wave, as well as an additional admixture wave from the east at around 100∼80 generations ago. On the one hand, these results suggested a more complex admixture history for XJU; on the other hand, it was possible that MultiWaver underestimated the number of admixture waves, which could occur in case of long-term isolation and recent gene flow. To find evidence of recent gene flow in XJU, we categorized the local ancestry tracts in XJU into the East origin and West origin, and binned the tracts based on their lengths. After correction for admixture proportion, the results showed that long tracts (&gt;0.2 Morgan) of the West origin were significantly enriched in Southwest XJU groups such as Hotan and Kizilsu, whereas long tracts of East origin were significantly enriched in Northeast XJU groups such as Kumul and Turpan. These results thus suggest recent gene flow (&lt;5 generations) into XJU from west and east neighboring populations.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「Peripheral blood samples of 968 unrelated Uyghur individuals were collected from 12 prefectures (Kaxgar, Hotan, Kizilsu, Aksu, Bayingolin, Turpan, Kumul, Changji, Ili, Bortala, Tarbagatay, and Altay) and 1 prefecture-level city (Urumqi) in Xinjiang Uyghur Autonomous Region, China. The samples enrolled in this study were collected randomly but roughly proportional to the total Uyghur population size of each geographical region. An estimated 80% of Uyghur people are living in the Southwest portion of Xinjiang Tarim Basin. Correspondingly, the majority of the samples were from southwest Xinjiang. Each individual was the offspring of a nonconsanguineous marriage of members of the same nationality within three generations. Informed consent was acquired from the participants.」……&lt;/ref&gt;；對羅布泊地區維吾爾人（LopNur population,LOP）的全基因組分析發現其族群同樣是由歐亞大陸各地不同人種族群混合而成，主要以薩丁尼亞人為代表的歐洲血統（West Europe,EUR）約26.43%、漢族（Han）為代表的東亞血統（East Asia,EAS）約41.46%、愛基斯摩人（Eskimo）為代表的西伯利亞血統（SIB）約24.27%、印度馬拉種姓為代表的南亞血統（South Asia,SAS）約7.82%，相對於新疆區其他維吾爾人，羅布泊維吾爾人的東亞與西伯利亞成份比例更高，2025年在羅布泊採集的60名維吾爾男性樣本的父系分別是C2b（2/60）、Q1a（1/60）、O2a（4/60）、N1a（1/60）、J1a（1/60）、J2a（34/60）、L1a（5/60）、R1a（4/60）、R1b（1/60）、R2b（6/60）、H1a（1/60）&lt;ref&gt;​Jia Wen、Hao Chen、Yuwen Pan、Yuhan Yang、Dolikun Mamatyusupu、Dilinuer Maimaitiyiming、Shuhua Xu
《Sex-Biased Admixture Followed by Isolation and Adaptive Evolution Shaped the Genomic and Blood Pressure Diversity of the LopNur People》&lt;br&gt;
「The LopNur people are an ethnic group living on the edge of the Taklamakan Desert, and they are believed to demonstrate a unique genetic makeup due to their isolation and limited contact with neighboring populations. However, a lack of genetic studies on the LopNur people has resulted in limited knowledge about their ancestral origins and demographic history. Here, we conducted the first whole-genome sequencing study of 164 LopNur individuals (LOP) to gain insight into their genetic history and adaptive evolution in an isolated desert area. Our analysis revealed that the present-day LOP have experienced a complex history of admixture followed by long-term isolation, with their ancestry derived from East Asia (∼41.46%), West Eurasia (∼26.43%), Siberia (∼24.27%), and South Asia (∼7.82%).」……&lt;br&gt;
「Scattered in the LopNur region downstream of the Tarim River and Peacock River, the LopNur population (LOP), comprising only ∼44,000 individuals, is officially recognized as Uyghur in China. However, the dialect, lifestyle, social customs, and folk culture of the LopNur people are distinctly different from those of Uyghurs in Xinjiang (XJU).」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「To investigate the ancestry composition of LOP, we first performed ancestry inference with ADMIXTURE analysis. Assuming two ancestral source populations (K = 2), the main ancestral origin of LOP could be attributed to Eastern Eurasian ancestry (EEA) (∼66.13%) and Western Eurasian ancestry (WEA) (∼33.87%). This differed from that of the XJU, which exhibits a nearly equal ancestry contribution from both EEA and WEA. At K = 4, the main ancestry of the Eurasian populations can be attributed to four sources, namely EAS, EUR, SIB, and SAS, which largely correspond to the geographical locations of the populations. Compared with XJU, LOP shared more ancestry with EAS (41.46%) and SIB (24.27%), and they shared comparatively less ancestry with EUR (24.63%) and SAS (7.82%). These results are also consistent with those observed in the phylogenetic tree and outgroup f3 analysis. Since K = 8, the cross-validation errors remained stable, and a LOP-specific component was identified, as the ancestral makeup of LOP was more homogeneous than that of other Central Asian populations. However, we also found population stratification in LOP, and there was a cline in LOP-specific ancestry across LOP individuals, consistent with the highly variable ROH length across LOP individuals. Notably, higher levels of inbreeding were associated with the highest proportion of LOP-specific components (P &lt; 2.2 × 10–16).」&lt;br&gt;
Fig. 2. Ancestry makeup and genetic history of LOP. &lt;br&gt;
……「Taken together, similar to other ethnic groups in Xinjiang, the LOP originated from an admixture of EEA and WEA. However, the ancestry makeup and admixture timing differed between LOP and these populations, suggesting a unique demographic history of LOP. After the formation of the proto-LOP via admixture, subsequent prolonged isolation in the desert led to a strong genetic drift in LOP, shaping the genetic makeup of the present-day LOP coupling with the recent gene flow.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「In this unprecedented study, we characterized the genetic makeup and reconstructed the population history of LOP using whole-genome sequencing (WGS) data. Similar to other Turkic-speaking peoples living in Central Asia, the LOP derived their ancestry from both the EEA and WEA. However, the present-day LOP are more isolated than other Turkic-speaking populations, as our analysis demonstrated a homogenous genetic makeup among LOP due to prolonged isolation in the desert. In addition, previous studies have identified a significantly greater proportion of EEA in some Central Asian Turkic-speaking populations than in populations that speak Indo-Iranian languages. Indeed, our analysis also indicated that the LOP are genetically closer to East Asians. One possible explanation could be that the initial habitation of the LOP was in the LopNur region, which is situated in eastern Xinjiang, thus, this population has been influenced more by populations of East Asian ancestry. Consequently, East Asian ancestry in LOP is greater than that observed in central or western Xinjiang populations, such as the XJU, Kazakhs, and Tajiks. Moreover, sex-biased admixture could also have resulted in the different ancestry compositions between LOP and XJU regarding the relative contributions of EEA and WEA. In particular, a greater level of female-biased EAS ancestry was detected in LOP than in XJU, although the two populations might have shared the initial admixture scenario. We speculate that sex-biased admixture could be attributed to the proto-LOP individuals who migrated to the isolated desert.
Xinjiang is a melting pot for human contact, especially between Eastern and Western Eurasian populations, and many present-day peoples living in this region have a very complicated admixture history since their genetic makeups can be traced back to a multiple-layer mixture of gene pools. 」…………&lt;br&gt;
Table.S4 Distribution of Y chromosome haplogroups in LOP and XJU.&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
哈薩克民族小玉茲族群的Zhetiru人主要由Zhagalbaily、Ramadan、Tabyn、Kerderi、Kereit、Tama、Teleu等七大氏族組成，其中四個氏族各有一個超過50%的父系，Kerderi氏族是R1a1a、Kereit氏族是N1a2、Tama氏族是C2a1a3、Teleu氏族是J2a2，2025年對Zhetiru人採集的350名男性樣本的父系分別是R1a（50/350）、R1b（40/350）、C2a（96/350）、C2b（3/350）、J2a（68/350）、N1a（41/350）、Q1b（9/350）、O2−M122（27/350）、D1−M174（1/350）、G1−M285（5/350）、E1b（4/350）、I2a（6/350）&lt;ref&gt;​Aigul Zhunussova、Saltanat Tayshanova、Alizhan Bukayev、Ayagoz Bukayeva、Baglan Aidarov、Radik Temirgaliev、Zhaxylyk Sabitov、Maxat Zhabagin《Genetic genealogy of Y-chromosome in the Zhetiru tribe of the Kazakh population from Kazakhstan》&lt;br&gt;
……「One of these tribes is the Zhetiru, which is part of the Kazakh people and numbered about 374 thousand at the beginning of the 20th century. Since then, national population censuses in Kazakhstan have not recorded data on tribal and clan affiliation among Kazakhs. The name of the tribe comes from the Kazakh words “zhety” (seven) and “ru” (clan), which reflects its genealogical structure, consisting of seven clans: Zhagalbaily, Kerderi, Kereit, Ramadan, Tabyn, Tama, and Teleu. The main settlements of the Zhetiru tribe are located on the territory of the modern Aktobe and Kyzylorda regions of Kazakhstan. In 1748, Tevkelev wrote the first record of the Zhetiru tribe’s creation. According to his records, in the second half of the 17th century, seven independent clans formed a political tribal union called “Zhetiru.” However, based on materials collected in the 1820s among Kazakh elders, Blumberg proposed a different version of the Zhetiru tribe’s origin, claiming that it descended from a single ancestor, Karakatysh, who had seven sons, each of whom founded one of the seven clans.」…………「This study aims to ascertain two hypotheses on the origin of the Zhetiru tribe (whether from a single common ancestor or many origins) and to establish the genetic positioning of seven clans within the tribe relative to other Kazakh tribes. This study presents the inaugural characterization of Y-chromosome polymorphism in the seven clans of the Zhetiru tribe through the investigation of 23 Y-STR and Y-SNP markers.」&lt;br&gt;
……「The study recruited unrelated healthy male volunteers of Kazakh descent from Kazakhstan. Each volunteer provided informed consent by signing a consent form and completed an ethnographic questionnaire, which included information about their tribal and clan affiliation. We collected saliva samples from 350 males of the Zhetiru tribe using the Oragene DNA Self-Collection Kit. As a result, seven clans of the Zhetiru tribe were collected for the study: Kerderi clan (N = 40), Kereit clan (N = 32), Ramadan clan (N = 39), Tabyn clan (N = 85), Tama clan (N = 36), Teleu clan (N = 53), and Zhagalbaily clan (N = 65). Population genetic data are elaborated in Supplementary Table S1.」……&lt;br&gt;
「Table 2 presents the Y-chromosome haplogroup distribution for the Zhetiru tribe. The tribe exhibits a high level of haplogroup diversity (HD = 0.91). It indicates a complex genetic landscape, reflective of multiple ancestral paternal lineages contributing to the gene pool of the tribe. Nine haplogroups, each with a frequency greater than 5%, concentrate the majority of the Y-chromosome variation (86%). These haplogroups include C2a1a1b1 (7%), C2a1a2 (10%), C2a1a3 (10%), J2a1 (6%), J2a2 (13%), N1a2 (10%), O2 (8%), R1a1a (14%), and R1b1a1a1 (8%). Within the seven clans of the Zhetiru tribe, certain haplogroups accumulate at even higher frequencies, and some become clan-specific with frequencies exceeding 50%. Specifically, the Teleu clan predominantly exhibits haplogroup J2a2 (83%), the Tama clan is characterized by C2a1a3 (64%), the Kereit clan shows a high frequency of N1a2 (59%), and the Kerderi clan primarily has R1a1a (55%). The Ramazan (HD = 0.81), Tabyn (HD = 0.82), and Zhabagaly (HD = 0.79) clans exhibit high haplogroup diversity without a major haplogroup (frequency less than 50%).」&lt;br&gt;
Table 2. Frequencies of Y-chromosomal haplogroups within the Zhetiru tribe.&lt;br&gt;
……「By analyzing 23 Y-STR loci and 17 Y-SNPs from 350 individuals, we have demonstrated that the seven clans constituting the Zhetiru tribe originate from genetically independent founding lineages rather than a single paternal ancestor. The high haplotype diversity observed at the tribal level, coupled with a significant reduction at the clan level, suggests strong founder effects in multiple clans (Tama and Teleu), while others exhibit more complex multi-lineage structures. Our findings support historical accounts describing the Zhetiru tribe as a union of previously distinct clans. 」……&lt;br&gt;Table S1.&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
比如甘肅省肅南縣的裕固族（Yugur）全基因組成份由約88.9%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統（YR_LBIA）及約11.1%安得羅諾沃文化血統（Russia_Andronovo）組成，根據2021年在肅南縣採集的裕固男性父系有C2b（20%）、D1a（20%）、O2a（40%）、Q1b（20%）&lt;ref name=甘肅5少數民族&gt;​​Bin Ma、Jinwen Chen、Xiaomin Yang、Jingya Bai、Siwei Ouyang、Xiaodan Mo、Wangsheng Chen、Chuan-Chao Wang、Xiangjun Hai
《The Genetic Structure and East-West Population Admixture in Northwest China Inferred From Genome-Wide Array Genotyping》&lt;br&gt;
…………「We observed Dongxiang, Bonan, Yugur, Salar, and Hui people were admixed populations deriving ancestry from both East and West Eurasians, with the proportions of West Eurasian related contributions ranging from 9 to 15%. The genetic admixture was probably driven by male-biased migration- showing a higher frequency of West Eurasian related Y chromosomal lineages than that of mtDNA detected in Northwest China. ALDER-based admixture and haplotype-based GLOBETROTTER showed this observed West Eurasian admixture signal was introduced into East Eurasia approximately 700 ∼1,000 years ago.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「We next carried out qpAdm analysis to infer the admixture proportions in our studied Gansu populations (Figure 8). The eastern ancestral source populations we selected were the Yellow River farming groups from the Bronze Age to Iron Age, and the western ancestral source populations we selected were ancient populations of Andronovo and Alan cultures, since theyprovided the most significant negative admixture-f3 values. We used the following set of populations as outgroups: Mbuti, Russia_EBA_Yamnaya_Samara, Anatolia_N, Russia_MA1, Russia_Afanasievo, Mongolia_N_East, Ust_Ishim, Russia_Kostenki14, Iran_C_SehGabi. Our studied populations could be modeled by two-way admixture with the p-value &gt; 0.05 at rank = 1. We estimated the genetic proportions of Russia_Andronovo related ancestry were 9.1 ∼ 11.8%, while the genetic proportions of YR_LBIA farming group related ancestry were 88.2 ∼ 90.9% in Hui, Bonan, Yugur, and Salar groups. Given the pair groups consisting of Late Neolithic farmers in West Liao River (WLR_LN) and Iron Age Alan people in Russia (Russia_Alan) in admixture f3 showed the most significant admixture signal, we found that the Dongxiang group derived 14.9% western Eurasian ancestry from Russia_Alan related groups and the left from WLR_LN related groups. In general, the qpAdm model indicated the west-east admixture in our five studied populations, showing East Asian related ancestry dominantly made contribution to the genetic formation of Northwest Chinses Altaic speaking groups with different proportions of West Eurasian related ancestry.」&lt;br&gt;
FIGURE 8. qpAdm based admixture models for the populations in our study in Gansu province. &lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「We assigned the haplogroups of Y chromosome and mtDNA for our newly genotyped samples (Table 3). The haplogroup R1a1a1b2 was the most frequent patrilineal lineage in the Hui, Bonan, and Salar groups. We also detected haplogroup D1a1a1a1a2a∼, H1a1a1a, J2a1a, J2a1h2b, J2a2, N1a2b3, O2a2a1a2a1a, and O2a2b1a1a6b in our Hui samples. Haplogroup D1a1a1a1a2a∼ and O2a2b1a1a were also found in Bonan group. The haplogroup O1b1a1a1b2 was also presented in Salar group. Haplogroup J2a1h2, which was mostly found in the Middle East, was the most prevailing lineage in Dongxiang people. We also found D1a1a1a2, O2a2b1a1a6, and R2a2 in the Dongxiang group. Haplogroups C2b1a1, D1a1a1a1a2a∼, O2a2b1a2a1a2, O2a2b1a2b2, and Q1b2b1b2b2∼ were the prevalent lineages in the studied Yugur group. The distribution of Y haplotype indicated the influence of westward expansion of several ancestral sources in genetic formation of Northwest Chinese Altaic populations, including West Eurasian, Sino-Tibetan, common ancestor of Altaic related ancestry.」&lt;br&gt;
TABLE 3. The Y-chromosome haplogroups distribution of our studied populations.&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「We estimated the admixture time between the East and West Euraisan related ancestry in Northwest Chinese populaton using the weighted linkage disequilibrium-based admixture inference implemented in ALDER. We used Han_HGDP and Sardinian as two ancestral surrogates to calculated the east-west admixture time and listed the results in Table 5. The average admixture time calculated by the 2-ref weighted LD for our five studied populations ranged from 25 to 31 generations, which was approximately 750–930 years before present assuming 30 years one generation. The east-west interactions were suggested to have occurred in about the Song and Yuan Dynasty of China.」……&lt;br&gt;
…………「The closer genetic relationship between our studied population and Sino-Tibetan populations and the results of qpAdm and GLOBETROTTER suggested the majority contributing East Eurasian ancestry might derived from millet farmers in Yellow River Basin related population. The eastward expansion of Bronze Age West Steppe nomadic groups limitedly impacted the gene pool of the East Eurasian. The five studied Altaic speaking groups were suggested to harbored the lower proportion of Middle and Late Bronze West Steppe pastoralists represented by Andronovo culture. This was also supported by the high frequencies of Y chromosomal haplogroup R1a1a1b2 which prevailed Middle and Late Bronze Age Steppe populations in Hui, Bonan, and Salar groups. The genetic admixture from West Eurasians was probably driven by male dominant migration which showing the higher frequencies of West Eurasian related paternal Y chromosome lineages and the absence of maternal mtDNA lineage related to West Eurasian.」……「Running through the ancient Silk Road, the human groups were all presented a west-east admixture structure. The Uyghur in Xinjiang was a typical one.」…………&lt;/ref&gt;；根據2025年在肅南縣採集的237名裕固男性的父系由C2a（10.55%）、C2b（5.06%）、D1a（7.59%）、E1b（1.27%）、J2a（4.64%）、N1a（2.95%）、N1b（1.27%）、O1a（1.69%）、O1b（3.38%）、O2a（43.04%）、O2b（0.42%）、Q1a（0.84%）、Q1b（9.7%）、Q−M242（0.42%）、R1a（7.17%）組成，大部分（86.92%）來自周邊蒙古、漢、藏等民族父系的流入，少部分（E、J、R，13.08%）來自西歐亞族群的流入&lt;ref&gt;张咸鹏、于会新、张劼、贾欣怡、何宵飞、朱波峰、韦兰海、姚宏兵《基于35 Y-STR研究甘肃裕固族的父系多重起源》&lt;br&gt;
……河西走廊位于甘肃省西北部，是古丝绸之路的要道，连通东西方人文、经贸交流，是历史上一个重要的多民族、多文化交往交流交融的地带，民族、文化多样性是河西走廊的一大特点。裕固族是河西走廊地区主要民族之一，其人口较少，仅14,706人(2020年)，主要聚居于甘肃省肃南裕固族自治县，从事着畜牧业及农业。裕固族是“一族多语”民族，裕固族人使用分属于不同语族的两种裕固语(东、西裕固语)，没有统一的语言及文字。虽然语言不通，但裕固族人具有强烈的民族认同感，普遍认为不论是东部还是西部裕固语，都是裕固族的本族语言。裕固族的传统文化呈现出兼容并包的特点。民族学、历史学研究指出，现代裕固族是古回鹘人和古蒙古人与汉族、藏族等多个不同族系长期融合而形成的，是跨族际交往、交流、交融的民族实例，是河西走廊人群的典型代表，具有“一族、双语、多族源”的特征，是探讨语言、民族和遗传三者边界关系的最佳范例。……裕固族人群的父系遗传组成表现出东西欧亚人群混合的特征，东亚谱系O、C、D、Q和N占据裕固族父系基因库的85%，西欧亚的父系类型(R-M207、J-M304、G-M201、L-M20)约占15% 。……引入古DNA数据的研究结果显示，裕固族具有约90%黄河流域粟作农业人群遗传贡献，约10%西欧亚游牧文化人群遗传贡献，并且源自西欧亚人群的遗传贡献具有男性偏向性，即父系遗传组成中西欧亚相关谱系所占比例高于母系遗传组成。……&lt;br&gt;
图1   裕固族人群的父系遗传组成&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
在本研究所获得的裕固族人群的父系遗传组成中，谱系O所占比例最高(48.52%)，以O2a-M324(43.04%)为主，主要包括O2a2b1a1-M117(17.72%)、O2a2b1a2a- F444(15.61%)和O2a1b-IMS-JST002611(8.44%)三种父系类型。已往研究结果显示，裕固族人群中父系O2a主要属于下游类型O2a2b1a1-M117。O2a2b1a1- M117、O2a2b1a2a-F444和O2a1b-IMS-JST002611均是汉族人群主要父系类型。除此之外，O1a-M119(1.69%)、O1b1a-M1470(3.38%)和O2b1-F1150(0.42%)等单倍群也出现于裕固族人群中，而这些单倍群在汉族人群中均有分布。其次是谱系C占15.61%，主要包括C2a1a1-F1756(5.06%)、C2b1a1a1a-M407(2.53%)、C2a1a3-M504(5.49%)和C2b1a-F3895(4.22%)。已往研究表明，裕固族人群父系C2a以下游类型 C2a1a3a-F3796和C2a1a2-M48较常见，而C2b以C2b1a1a1a-M407和C2b1b-P53.1为主。C2a1a1-F1756、C2a1a3-M504、C2a1a3a-F3796、C2a1a2-M48和C2b1a1a1a-M407均是蒙古语人群主要父系类型。裕固族人群中谱系Q占比10.97%，主要包括Q1b1a3-L330(9.7%)和Q1a1a-M120(0.84%)。已往研究结果显示，裕固族人群中谱系Q属于下游类型Q1a1a-M120、Q1b*-M346+, L53-和Q1b1*-L53+, M3-。Q1a1a-M120是汉族人群主要父系类型，而Q1b*-M346+, L53-和Q1b1*-L53+, M3-则在突厥语人群中较常见。裕固族人群中谱系D1a占比7.59%，均属于父系类型D1a1a-M15，已往研究结果显示D1a1a1*-N1+, N2-和D1a1b1-P47在裕固族人群中常见，而D1a1a-M15和D1a1b1-P47是藏族人群的主要父系类型。裕固族人群中谱系R1a占比7.17%，主要属于R1a1a-M17，与已往研究结果一致，R1a1a-M17常见于突厥语人群。父系谱系N在裕固族人群中所占比例不高，以N1a1a-M178和N1a2a-M128较常见，N1a2a-M128是汉族人群主要父系类型，而N1a1a-M178常见于蒙古语人群和突厥语人群中。综上，汉族、藏族、蒙古语人群和突厥语人群的主要父系类型均出现于裕固族人群的父系遗传组成中，揭示裕固族是多族系、跨族际长期交往交流交融而形成的。除此之外，裕固族人群父系遗传组成中还包括E1b和J2a(约6%)，这些单倍群可能源自欧亚大陆西部地区人群的遗传影响，揭示历史的河西走廊不仅是东西欧亚文化、经济、政治等交往、交流的地带，同时也伴随着东西欧亚人群的迁徙与交融。&lt;br&gt;
目前，分子人类学研究已揭示裕固族人群的基本遗传结构和特征。无论是父系Y染色体研究，还是母系线粒体基因组研究，都表明汉族、藏族、蒙古语人群和突厥语人群是现代裕固族人群遗传成分的主要来源，同时研究还发现东、西裕固族人群间存在遗传差异。…………综上所述，多学科证据支持裕固族是多个不同族系长期融合而形成的，唐代晚期迁至河西走廊的古代回鹘人、13世纪迁至河西走廊的古代蒙古人以及汉族、藏族等对现代裕固族人群具有明显的遗传贡献，是裕固族的主要族源。同时，由于裕固族及其先民从公元9世纪便定居于河西走廊地区，而河西走廊是古代中国与西域乃至世界交流、沟通的重要通道。在现代裕固族人群遗传组成中存在少量源自中亚、西亚地区人群的遗传谱系，以及在裕固语借词中存在个别的阿拉伯语和波斯语借词，突显河西走廊地区是多民族、多文化交往交流交融的地带。……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
比如臨夏州臨夏縣的回族（Hui）全基因組成份由約90.9%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統及約9.1%安得羅諾沃文化相關血統組成，根據2021年在臨夏縣採集的回族男性父系有D1a（10%）、H1a（10%）、J2a（30%）、N1a（10%）、O2a（20%）、R1a（20%）&lt;ref name=甘肅5少數民族/&gt;​​&lt;br&gt;
比如積石山縣大家河鎮的保安族（Bonan）全基因組成份由約89.1%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統及約10.1%安得羅諾沃文化相關血統組成，根據2021年在大家河鎮採集的保安族男性父系有C2b（6.2%）、D1a（18.7%）、J2a（6.2%）、N1a（6.2%）、O1b（12.5%）、O2a（18.7%）、Q1b（6.2%）、Q2a（6.2%）、R1a（18.7%）&lt;ref name=甘肅5少數民族/&gt;​​&lt;br&gt;
比如甘肅省撒拉族（Salar）的全基因組成份由約88.2%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統及約11.8%安得羅諾沃文化相關血統組成，根據2021年在甘肅省採集的撒拉族男性父系有I2a（9.1%）、J2a（9.1%）、N1b（9.1%）、O1b（18.2%）、O2a（27.3%）、R1a（27.3%）&lt;ref name=甘肅5少數民族/&gt;​​&lt;br&gt;
比如甘肅省東鄉族（Dongxiang）的全基因組成份由約85.1%新石器時代晚期西遼河流域相關血統及約14.9%鐵器時代亞蘭文化（Russia_Alan）相關血統組成，根據2021年在甘肅省採集的東鄉族男性父系有D1a（13.3%）、E1b（6.7%）、J2a（26.7%）、L1a（6.7%）、N1a（13.4%）、O2a（13.3%）、R1a（6.7%）、R2a（13.3%）&lt;ref name=甘肅5少數民族/&gt;​​&lt;br&gt;
比如新疆區塔吉克族（Xinjiang Tajiks,XJT）的全基因組顯示，其民族分別是由46.5%西歐亞（West Eurasia,EUR）、35.9%南亞（SAS）、8.2%西伯利亞（SIB）及5.6%東亞（EAS）等來自不同地區族群的血統混合而成&lt;ref&gt;Jia Wen、Jiaojiao Liu、Qidi Feng、Yan Lu , Kai Yuan、Xiaoxi Zhang、Chao Zhang、Yang Gao、Xiaoji Wang、Dolikun Mamatyusupu、Shuhua Xu
《Ancestral origins and post-admixture adaptive evolution of highland Tajiks》&lt;br&gt;
……「genetic admixture, as we observed in the current whole-genome deep-sequencing study of Xinjiang Tajiks (XJT), offers a unique opportunity to explore how admixture may facilitate adaptation to high-altitude environments. Compared with other extensively studied highlanders, XJT showed pronounced admixture patterns: most of their ancestry are derived from West Eurasians (34.5%–48.3%) and South Asians (21.4%–40.0%), and some minor ancestry from East Asians and Siberians (3.62%–17.5%). The greater genetic diversity in XJT than in their ancestral source populations provides a genetic basis for their adaptation to high-altitude environments. 」……&lt;br&gt;
……「Tajiks, who speak a language from the Iranian branch of the Indo-European language family, are widely distributed in Tajikistan, Afghanistan, Uzbekistan and Xinjiang, China. Compared with Western Tajiks, Xinjiang Tajiks (XJT) living in the Tashkurgan County on the Pamir Plateau are identified as highland Tajiks, with an average altitude of more than 4000 meters due to the convergence of the Tian Shan, the Hindu Kush and the Kunlun Mountains near the county. 」……&lt;br&gt;
「To understand the general patterns of relatedness between XJT and worldwide populations, we analyzed genome-wide data from XJT and 203 worldwide populations from the Human Origins data set. The reference populations were classified into seven groups representing major geographical regions: Africa, America, Oceania, Central Asia (CAS)/Siberia (SIB), East Asia (EAS), South Asia (SAS) and West Eurasia (EUR). 」……&lt;br&gt;
「We noticed that XJT tended to have a closer relationship with East Asian populations than Tajikistan Tajiks (TJT), suggesting that the gene pool of XJT has been influenced by East Asian ancestry. Interestingly, we found that TJT was not the group with the closest relationship with XJT (FST = 0.0180); instead, Pathan (FST = 0.0135) and Turkish (FST = 0.0136) populations showed much less differentiation from XJT. In contrast, XJT was most closely related to TJT, followed by Turkish (FST = 0.0211) and Pathan (FST = 0.0221) populations.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「To unveil the ancestral make-up of XJT and investigate genetic influence from surrounding populations, we performed ADMIXTURE analysis for XJT together with global populations, assuming a different number of ancestral source populations (K from 2 to 20). From the ADMIXTURE results assuming greater Ks, we observed that most Central Asian populations share most of their ancestry with populations from EAS, SIB, EUR and SAS. Notably, XJT consistently had more ancestry from EUR (46.5%) and SAS (35.9%) and less ancestry from EAS (5.6%) and SIB (8.2%). These findings are consistent with those of previous studies of Central Asian populations, in which Tajiks were found to be most closely related to those in Western Eurasian populations. Tajiks are the only population in the region that speaks an Indo-European language, while other Central Asian populations such as the Uyghurs, Kazakhs and Kyrgyz speak Turkic languages. This suggests that the influence on Tajiks of Turkic expansion over the last two millennia might have been less significant than that on other Central Asian populations.  XJT and TJT both speak Iranian; however, they speak distinct languages within this subgroup. XJT predominantly use languages from the Eastern Iranian branch, while TJT generally speak languages from the Western Iranian branch. Compared with XJT, the TJT populations share most of their ancestry with populations from EUR (52.4%) and SAS (35.7%), a smaller contribution from SIB (6.2%) and almost no contribution from EAS (0.9%). This difference in ancestry between XJT and TJT likely resulted from gene flows from neighboring populations after population divergence. 」……&lt;br&gt;
Figure 2. Ancestry make-up and admixture model of XJT.&lt;br&gt;
……「Previous studies have reported that Tajiks began practicing endogamy after the admixture of BMAC and Andronovo populations. In this study, we found that the genome of XJT contains more intermediate (2–10 Mb) and long (&gt;10 Mb) runs of homozygosity (ROHs) than the eastern and western Eurasian populations. The Ne of XJT is significantly smaller than that of African, American, East Asian and Western European populations, and the inbreeding coefficients of XJT also exceed those of other populations, indicating that XJT is a small population and that inbreeding phenomena exist within it. This result is consistent with previous reports, and the patterns are in accordance with the endogamous marriage patterns in Tajiks. 」……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
根據分別來自日本國北海道（North,151）、東北（Northeast,226）、關東（East,1794）、中部（Central,214）、關西（West,526）、九州（South,317）及沖繩（Okinawa,28）等七地共計3256個個體的基因組組成的日本全基因組百科/外顯子測序圖書馆（Japanese Encyclopedia of Whole-Genome/Exome Sequencing Library,JEWEL）顯示，其血統成份分為K1、K2、K3三種不同的成份，K1成份在沖繩最高約98%，在北海道、東北、關東、中部、關西等5地平均約12%，在九州中比例較高約22%，K2成份在東北最高約72%，K3成份在關西最高約43%，分別以漢族為代表的EA（東亞）、以China_WLR_BA_o（青銅時代西遼河地區一個個體）與China_HMMH_MN（新石器時代中期哈民忙哈人群）為代表的NEA（東北亞血統）及Jomon（繩紋人）血統分析，除了東北外，北海道為64%：24%：11%、中部為64%：25%：10%、關東為62%：25%：11%、關西為61%：31%：7%、九州為65%：23%：10%、沖繩為55%：19%：25%，而以漢族及Korea-TK_2組的血統分析，北海道為42%：58%、中部為40%：59%、關東為38%：61%、東北為32%：68%、關西為為39%：60%、九州為42%：57%、沖繩為8%：91%，綜上，研究者判斷K1血統可能來自繩紋人，K2可能來自韓國古代人群，K3可能來自漢族人。
&lt;ref&gt;XIAOXI LIU、SATOSHI KOYAMA、KOHEI TOMIZUKA、SADAAKI TAKATA、YUKI ISHIKAWA、SHUJI ITO、SHUNICHI KOSUGI、KUNIHIKO SUZUKI、KEIKO HIKINO、MASARU KOIDO、YOSHINAO KOIKE、MOMOKO HORIKOSHI、TAKASHI GAKUHARI、 SHIRO IKEGAWA、KOCHI MATSUDA、YUKIHIDE MOMOZAWA、KAORU ITO、YOICHIRO KAMATANI AND CHIKASHI TERAO 《Decoding triancestral origins, archaic introgression, and natural selection in the Japanese population by whole-genome sequencing》&lt;br&gt;
「We generated Japanese Encyclopedia of Whole-Genome/Exome Sequencing Library (JEWEL), a high-depth whole-genome sequencing dataset comprising 3256 individuals from across Japan. Analysis of JEWEL revealed genetic characteristics of the Japanese population that were not discernible using microarray data. First, rare variant–based analysis revealed an unprecedented fine-scale genetic structure. Together with population genetics analysis, the present-day Japanese can be decomposed into three ancestral components.」……&lt;br&gt;
……「Here, we generated Japanese Encyclopedia of Whole-Genome/Exome Sequencing Library (JEWEL), a comprehensive WGS using samples from Biobank Japan (BBJ)—one of Japan’s largest biobanks and a leading entity in biobank research across Asia. Differing from ToMMo, which is based on the general population in the northeastern area of Japan, BBJ was established as a nationwide patient-based biobank to advance the genomic medicine research. JEWEL, by sampling from diverse geographic regions, aims to better capture the genetic diversity of the Japanese.」……
「A total of 3256 individuals, enrolled from medical institutes in seven geographic regions across Japan, were sequenced to generate JEWEL. These regions include Hokkaido, Tohoku, Kanto, Chubu, Kansai, Kyushu, and Okinawa, which are hereafter referred to as North, Northeast, East, Central, West, South, and Okinawa. All regions except for Okinawa are located on the main islands of the Japanese Archipelago, commonly known as Hondo, while the term Okinawa in this study indicates the Ryukyu islands. The relative sample size proportionally reflects the population sizes of these regions in Japan (table S1).」……&lt;br&gt;
……「To gain a deeper insight into the population structure, we performed an unsupervised ADMIXTURE analysis based on common variants. To determine the optimal K value, we used Structure Selector, a method demonstrated to exhibit superior performance compared to other estimators. In this analysis, all four metrics support the K value of three as the optimal number of ancestral components. In addition, we used badMIXTURE to evaluate the goodness of fit and observed no systematic pattern of large residuals, indicating an overall good fit at K = 3. Therefore, our data suggested that the Japanese population could be best modeled by admixtures of three ancestral components (hereafter K1 to K3). K1 to K3 were the highest in Okinawa, Northeast, and West, respectively (table S4). K1 (Okinawa) component maintains a relatively stable fraction of around 12% in Hondo subgroups, except for South (which is a region adjacent to Okinawa), with a higher proportion of 22%. K2 (Northeast) and K3 (West) components showed a cline from West to East.」…………「we analyzed our data together with modern and ancient genetic data of Jomon, EA, and NEA. Using f4 ratio statistic, we estimated that Okinawa had the highest Jomon ancestry (28.5%), followed by Northeast (18.9%), and the lowest in West (13.4%). These results align with prior studies demonstrating a high genetic affinity between Jomon and Okinawa people. Next, on the basis of outgroup f3 statistic, we observed that individuals from West had the highest shared genetic drift with Han Chinese. We then used f4 statistic in the form of f4 (Mbuti, ancient genome; Northeast, West) to evaluate differential genetic affinities between Northeast and West, in relation to ancient genomes reported from China, Korea, and Japan. Our results indicated a significantly closer relationship between West and ancient Chinese groups around the Yellow River (YR) or upper YR region, specifically in the Middle Neolithic (MN) and Late Neolithic periods. In contrast, individuals of Northeast showed significantly higher genetic affinities with Jomon and ancient Japanese genome from Miyako Island in Okinawa (which had a high Jomon proportion) and ancient Koreans from the Three Kingdoms (TK) period (Korea-TK_2) (fourth to fifth century CE). These results align with reports indicating that ancient Japanese in the Yayoi period and certain ancient Korean groups had a high proportion of Jomon ancestry.」…………「For this analysis, the Chinese Han was designated as representative of EA, while China_WLR_BA_o and China_HMMH_MN were grouped to represent NEA. The results revealed a generally good fit of the tripartite model to our dataset (table S8). The proportions and trends of Jomon ancestry estimated through qpAdm align with the findings from the f4 ratio test, revealing the highest proportion in Okinawa (25%) and the lowest in the West (7.5%). Likely because of the low Jomon ancestry in West, we observed that EA ancestry is the highest in South rather than West. However, the fitting of this model for Northeast was rejected, indicated by an extreme P value (P = 6.5 × 10−4). Exploring additional models, we found that Northeast could be alternatively modeled as a two-way admixture of Korea-TK_2 (68%) and Han (32%) (tables S8 and S9). Notably, among Hondo groups, Northeast showed the highest proportion of Korea-TK_2. For West, the initial three-way model that includes NEA, EA, and Jomon showed a better fit, as indicated by a lower chi-square value (9.14 compared to 11.8). Furthermore, the two-way admixture modeling involving combinations of Jomon, EA, and NEA proved to be unsuccessful (table S9). '''These multiple lines of evidence suggest that K1 and K3 may be linked to Jomon and EA ancestries. Although less clear, the ancestral origins of K2 could potentially be connected to ancient populations in Japan and the Korean Peninsula, such as Korea-TK_2'''.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「The presence of Jomon and EA genetic component (e.g., Han Chinese) has been proposed to explain the dual-cluster pattern observed in PCA of the Japanese population. In line with this, the current study and previous research indicate that Okinawa has a higher genetic affinity to Jomon, while West, or regions near West, is genetically closer to the Chinese compared to other regions in Hondo. The qpAdm analysis offers further insights into potential ancestral origins of the Japanese population. We observed a reasonable fit of the tripartite model, involving Jomon, EA, and NEA, across our dataset, with the exception of Northeast. Crucially, two-way models using pairwise combinations of Jomon, EA, and NEA did not yield successful results. This outcome adds further supports for the triancestral model and indicates that the traditional “dual-structure” model may be insufficient. '''The observation that West had a closer genetic affinity to Chinese is potentially associated with a substantial influx of people with EA ancestry during the post-Yayoi period, with historical evidence indicating continued migration from the Korean Peninsula through the Kofun and Nara periods (250 to 794 CE). This continued influx may have played a role in the formation of Japan’s first centralized imperial state during the Kofun period, which was established in West (in present-day Nara Prefecture). This period also witnessed a substantial technological and cultural influx, characterized by Chinese influence. This is apparent in the comprehensive adoption of Chinese-style legitimation, language, and educational systems'''.&lt;br&gt;
In our analysis, we observed K2, which is the highest in the present-day Japanese of Northeast, may serve as an additional genetic origin alongside Jomon and EA ancestries. We observed that this component has a significantly higher genetic affinity with Jomon and ancient Korean genomes in the TK era compared to West. The Northeast could be explained by a two-way admixture model using either Korea-TK_2 and Han instead of a triancestral model. It should be noted that Korea-TK_2 can be modeled as either 66% China_WLR_BA and 34% Jomon ancestry or by a triancestral model of 32% NEA, 43% EA, and 25% Jomon. These data may suggest a potential link between Northeast and NEA, although additional evidence is required to substantiate this connection.」…………&lt;br&gt;
Table S1: Demographic characteristics of subjects in the JEWEL WGS dataset&lt;br&gt;
Table S4: Average ADMIXTURE K values grouped by subjects' region &lt;br&gt;
Table S8: qpAdm results of three-way model consisting NEA, EA, and Jomon, Korea-TK_2, China_YR_MN, and China_WLR_BA&lt;br&gt;
Table S9: Results of qpAdm two-way model analysis with combinations of Korea-TK_2, NEA, Han, Jomon, and China_YR_MN
&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251206113026/https://shisekinavi.com/doigahamaiseki/ 土井ヶ浜遺跡｜人類学ミュージアムで見る、弥生人の形成過程と二重構造モデル]&lt;/ref&gt;
&lt;br&gt;即使是反漢主義恐漢辱漢仇漢甚囂塵上的當下，染毒已久的學術論文仍反映出極端民族主義者想嘲笑貶損漢族血統不純卻忽略了蒙、滿等族群的血統同樣不純的事實，發出迴力鏢反而打到血統更混雜的內亞族群身上，雖然一個民族可以由多個不同的民族混合而成一新血統，但維吾爾、塔吉克等中亞族群由歐亞大陸東西南北各地不同血統及父系混合構成的事實揭露了被極端民族主義者所尊崇的內亞族群血統才是真洼地。&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20210705173909/https://greekcitytimes.com/2021/07/05/professor-yilmaz-pontian-turkified/amp/ Professor Yilmaz: Pontian Greeks were Turkified, my DNA shows nothing from Central Asia]&lt;/ref&gt;。}}{{noteTag|name=漢族|1=民族（ethnic）是指一群人認同彼此都是來自同一批祖先的後代並因此同享同一個身份，而這種身份代代世襲相承不因文化變遷而喪失，基於不同民族有戰爭、貿易、婚姻等互相交流，世界上絕大多數民族都不可能100%純血，漢族與其他民族一樣也不例外，但出乎極端民族主義者的預料，來自蒙元及滿清時代蒙古族、滿族的父系影響少至可以忽略不计&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20190326160518/http://blog.sina.com.cn/s/blog_465ddf7901011vnh.html 人類學雜記——10. 漢族中有多少北方民族的血液？]&lt;/ref&gt;，反倒是中國蒙古族及遼寧省滿族在全基因組混有約50%來自漢族的古華夏成份及不少來自漢族的父系血統。{{noteTag|name=混血|}}&lt;br&gt;早在新石器時代中期（仰韶時代）的曲阜市西夏侯&lt;ref name=山東省1/&gt;​、靈寶市曉塢、滎陽市汪溝&lt;ref name =中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究/&gt;、鄭州市站馬屯&lt;ref name=站馬屯/&gt;、雙槐樹、孫莊、潼關縣南寨子、夏縣轅村等地人群的基因組（genomes）皆由黃河中游人群血統（YR_MN）構成而具有基因同質性（Genetically Homogeneous）&lt;ref name=仰韶豫雍/&gt;​，其父系有O1b1（1/15）、O2a2（5/15）、O2a1（4/15）、N1b2（1/15）、C2b1（3/15）、Q1a1（1/15）等，傳統上漢族以先秦中原人群為主要起源，所以漢族父系初始就以O2為主兼O1、N1、C2及Q1，但不僅限於O2，如同滿、蒙、維吾爾等民族內也不局限於某個單一父系{{noteTag|name=外來影響}}{{noteTag|name=混血}}，而其後繼的新石器時代晚期黄河中游人群血統（YR_LN）以約90%新石器時代中期黄河中游人群血統和約10%以Taiwan_Hanben（台灣漢本）人群為代表的古南方血統組成，其後西周、唐代及清代的澠池縣鹿寺西人群以至現代河南省漢族的基因組皆與新石器時代晚期黄河中游人群之間具有長期的基因穩定性（long-term genetic stability）&lt;ref name=鹿寺西/&gt;&lt;br&gt;
新石器龍山時代的中原北部邊緣地區，石峁文化人群的mtDNA與同時代黃河中游流域居民及現代漢族最接近&lt;ref name =龍山時代石峁mtDNA/&gt;，其全基因組帶有81%～93%的仰韶時代黃河中游粟黍農民血統&lt;ref name=陶寺石峁部落&gt;​Zishuai Huang、Jiaqi Gao、Mingzhi Ma、Wengao Hu、Xin Xiao、Hui Li 《Ancient genomes reveal complex population interactions in the middle Yellow River basin during the Late Neolithic period》&lt;br&gt;
…………「The individual of the Taosi site came from the middle period monarchic mausoleum IIM22, which had a great quantity of grave goods including jades and lacquered wooden artifacts, indicating the royal status of its owner. This individual was coded as TS.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「Here, we implemented a tournament-wise framework to compare competing models. We chose AR_EN or Yumin as Northeast Asian-related source since the Yumin and Lushanmao site shared the burial practice of Jushizang. Populations from the periphery of Yellow River region were best modelled as a two-way admixture of Yumin- (7.8–23.7 %) and YR_MN-related (76.3–92.2 %) ancestries (Fig. 4). 」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
Fig. 4. Best-fitted two-way qpAdm models for populations from Late Neolithic Shanxi-Shaanxi area and relevant ancient populations, related to Table S5.&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「TS was of royalty in the middle period of Taosi, and was archaeologically considered to be related to Emperor Shun, the legendary leader of ancient China. '''His Y chromosome haplogroup was Oβ , which is an important founding haplogroup among modern Han Chinese males, indicating a shared paternal lineage between ancient rulers and present-day populations'''.」……&lt;br&gt;
Table. S5 All two-way qpadm models for populations from late Neolithic shanxi-shaanxi area&lt;/ref&gt;；新石器時代中期的遼西人群基因組含有約36%的中原遺傳成份，在二里頭時代遼西人群所含有的中原遺傳成份佔比上升至92%，至約公元前700年的青銅時代，遼西人群基因組仍含有約52%的中原遺傳成份，可見遼西以南地區有大量與中原原華夏居民共享相同血緣關係的部落聚居&lt;ref&gt;Shigeki Nakagome、Niall P. Cooke《Male-driven admixture facilitated subsistence shift in northern China》&lt;br&gt;
……「The West Liao River, situated between the Yellow River and Amur River, displays a dual genetic structure of Yellow River and Amur River ancestry. Importantly, the proportions of these two distinct ancestors vary over time, aligning with increased millet farming during the Neolithic and a partial transition to pastoralism in the Bronze Age.」……&lt;br&gt;
……「A Middle Neolithic individual from the Haminmangha site in Inner Mongolia (labelled ‘HMMH_MN’) carried a substantial proportion of Amur River ancestry (&gt;80%). In contrast, individuals from a site located approximately 200–300 km closer to the Yellow River region than HMMH_MN, who are labelled as ‘WLR_MN,’ exhibited significantly higher Yellow River ancestry (~40%) than HMMH_MN (~20%), even though they were nearly contemporaneous. During the Late Neolithic period (‘WLR_LN’), Yellow River ancestry became predominant, indicating a substantial influx of individuals from the Yellow River basin, as supported by archaeological evidence of an increased reliance on millet farming. However, in the Bronze Age (‘WLR_BA’), the proportions of the two ancestors became balanced, possibly due to a partial replacement of millet farming with pastoralism.」……&lt;br&gt;
Table 1.Admixture proportions of dual ancestors estimated from the autosomal and X chromosomal variation in the West Liao River populations.&lt;br&gt;
……「Our findings uncover sex-specific dynamics in the agricultural expansion of northern China. The substantial rise in Yellow River ancestry observed in the autosomes of WLR_LN, compared to the X chromosome, serves as compelling evidence for a higher influx of males migrating from the Yellow River region. This migration led to admixture with the local population in the West Liao River area.」……&lt;/ref&gt;，可見遼西以南地區有大量與中原居民共享相同血緣關係的部落聚居，先秦時代陜北高原北部、燕山南麓皆是古戎狄部落居地，所謂的古戎狄部落——至少從陜北至燕南之間的古戎狄部落——其實是與中原核心地區的{{red|原華夏部落}}（primevalHuaxia tribe）共享相近的血統，即同源異流的不同部落，將這些古戎狄部落人群稱為{{red|類原華夏部落}}（similar to primevalHuaxia tribe）以示彼此之間密切的親緣關係更為妥善，兩者合稱{{red|古華夏部落}}（oldHuaxia tribe）。&lt;br&gt;
根據戰國時代～東漢時代中國山東省淄博市臨淄區齊都鎮青藍府（Qinglanfu）墓地人群的基因組（genome）顯示其帶有超過80%的仰韶時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_MN）或100%龍山時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_LN），青藍府人和龍山時代黃河中游栗黍農民之間具有基因同質性，同時青藍府人與Shandong_HE（臨淄區醫療中心墓地戰國時代~北朝時代人群）以及現代山東省、河南省、山西省三省漢族之間也具有基因同質性，可證三省漢族的遺傳成份高度一致，另外值得留意的是，現代廣東省漢族及福建省漢族皆帶有約一半的青藍府人群血統&lt;ref name=山東漢族/&gt;&lt;ref&gt;Limin Qiu、Haodong Chen、Hui Chen、Chaochao Qin、Mengting Xu、Yiling Jiang、Hao Ma、Qu Shen、Yanying Peng、Xiaolu Mao、Yilan LIU、Baitong Wang、Zhi Ji、Kongyang Zhu、Yu Xu、Le Tao、Haifeng He、Hongming Zhou、Xinyue Zou、Xinyi Wang、Jiaxin Tang、Daohua Hao、Xiaokun Wang、Chuan-Chao Wang
《Reconstructing the genetic formation of Han Chinese from ancient genomes》&lt;br&gt;
…………「'''we found a high degree of genetic homogeneity between ancient Han Dynasty populations and modern Han Chinese from Shandong'''. Admixture modeling and f-statistics further demonstrate that Longshan-related ancestries—particularly those associated with the Central Plain—played a dominant role in shaping the genetic structure of historical populations across a wide geographic range, including the Upper Yellow River, the West Liao River Basin, and Southwest China, etc.」&lt;br&gt;
…………「Studies based on Y-chromosomes and mitochondrial DNA (mtDNA) from modern Han populations suggest that the large-scale migration of northern Han populations led to the demographic expansion of Han populations and their culture. This aligns with historical records indicating that the ancestors of the Han people can be traced back to the Huaxia tribes in the middle reaches of the Yellow River, who continuously expanded into surrounding areas. However, due to the lack of ancient genomic data, the genetic patterns of the Han population during its early formative period remain unclear. The term “Han” not only refers to a specific ethnic collective but also points to a shared ancestry, history, and cultural identity.」…………&lt;br&gt;
…………「Finally, twenty-eight unrelated individuals remained for further analysis. Three human teeth of samples XJCDM110, XJCDM354, and ZHM3 were analyzed for conventional radiocarbon dating. The calibrated radiocarbon dates fall within approximately 100–200 BCE, corresponding to the Han Dynasty, and are consistent with the archaeological chronology inferred from the associated cultural context. We initially divided the studied individuals into two groups based on their respective archaeological sites and labeled them as XJCDM_Han_Dynasty and ZHM_Han_Dynasty. Subsequently, based on preliminary PCA and individual-level qpWave analyses, we identified one genetically distinct individual from the Xujiacundong Han Dynasty site, which was designated as XJCDM_Han_Dynasty_o1.」……&lt;br&gt;
……………………&lt;br&gt;
……「We then tested our target populations using f4(Mbuti, ANA-related; Target, SD_LS) (with published Amur River ancient populations as ANA representatives) and also detected no significant ANA-related ancestry. Given the consistency in ANA profiles between our targets and YR_LN, we selected YR_LN as the representative of YR_LS.」……「To further validate the ancestral sources of our target populations, we expanded this analysis with qpAdm modeling. We selected three potential ancestral sources representing distinct regions: YR_LN (for middle Yellow River basin ancestry), Sanlihe_LS (for lower Yellow River basin ancestry), and the Ami (for southeastern coastal/inland ancestry). Using a rotating strategy to ensure model robustness, we found that XJCDM_Han_Dynasty could be modeled by ~ 93.8% YR_LS-related + ~ 6.2% southeastern coastal/inland China-related for a successful fit. In comparison, the outlier XJCDM_Han_Dynasty_o1 could be successfully modeled as one-way deriving from 100% ancestry from YR_LS-related. Additionally, ZHM_Han_Dynasty could also be successfully modeled as deriving entirely from YR_LS-related in a one-way model. We also performed ancestral modeling on published Historical Era ancient individuals from various archaeological sites in the lower Yellow River region, and the results showed that the majority could either be modeled as one-way of YR_LS or as a two-way modeling of ~ 56.6%–62.3% YR_LS-related + ~ 37.7%–43.4% SD_LS-related (Fig. 3).」&lt;br&gt;
Fig. 3 The well-fitted qpAdm modelling for XJCDM_Han_Dynasty, XJCDM_Han_Dynasty_o1, ZHM_Han_Dynasty, and other published ancient East Asians that own YR_LS-related ancestries&lt;br&gt;
「During the later period of the Longshan Era, the Central Plain Longshan civilization had already formed the cultural core of the broader Chinese territory. To investigate the regional genetic landscape systematically, we combined published ancient genomic datasets from across China with our newly sequenced individuals, aiming to assess the contributions of Longshan-related ancestral components to these populations.&lt;br&gt;
For the populations from the upper Yellow River region, including individuals excavated from the Dacaozi, Heishuiguo, and Foyemiaowan sites, we performed f4-statistics of the form f4(Mbuti, X; upper Yellow River, YR_LN), where X represents populations from Eurasia outside the Yellow River Basin, and YR_LN represents the Central Plain Longshan-related ancestry. No significant results were detected (|Z-scores|&lt; 3), except for a moderately negative value in f4(Mbuti, southeast China; Heishuiguo_H, YR_LN) (− 3 &lt; Z-scores &lt; − 2) . Using qpAdm, Dacaozi_H (also referred to as Upper_YR_IA) and Foyemiaowan_H could be modeled entirely as deriving from YR_LS-related ancestry, whereas Heishuiguo_H required a two-way model composed of ~ 92.9% YR_LS-related and ~ 7.1% southeast coastal China-related ancestries, represented by Ami (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).&lt;br&gt;
In the middle Yellow River region during the post-Longshan Era (e.g., YR_Spring_and_Autumn_period, YR_Western_Zhou_Dynasty; corresponding archaeologically to the Bronze Age), f4-statistics revealed no significant deviations (|Z-scores|&lt; 3) when compared with YR_LN. '''qpAdm modeling further confirmed that these populations could be represented as deriving entirely from YR_LS-related ancestry''' (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).&lt;br&gt;
Previous ancient genomic studies have documented frequent population turnovers in the Yellow River (YR) and the West Liao River (WLR) regions. Consistent with these observations, Bronze Age individuals from the Longtoushan site in the WLR exhibited significantly negative f4-statistics with Ancient Northeast Asian (ANA)-related populations (f4(Mbuti, ANA-related; WLR_BA, YR_LN), Z-scores &lt; − 3) , indicating that WLR_BA shared more alleles with ANA-related ancestries compared to YR_LS-related. '''qpAdm modeling estimated that WLR_BA derived approximately 48.2% of its ancestry from YR_LS-related sources and 51.8% from ANA-related ancestry''', represented by AR_EN here (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).&lt;br&gt;
Finally, for the Songshan population from southwestern China, significantly negative values were detected in f4(Mbuti, southern China; Songshan, YR_LN) (Z-scores &lt; − 3) (e.g., BaBanQinCen, Dushan, Shenxian, etc.), and moderately significant negative values were observed in f4(Mbuti, coastal and inland southeastern China; Songshan, YR_LN) (− 3 &lt; Z-scores &lt; − 2) (e.g., Liangdao2, Baojianshan, Taiwan_Hanben, etc.), indicating that the Songshan population shared more alleles with southern Chinese ancestries compared to YR_LN. '''Songshan could be successfully modeled as ~ 70.9% YR_LS-related + ~ 17.7% southeastern coastal China-related + ~ 11.4% southern East Asia (sEA) ancestries (represented by Baojianshan in Guangxi) by qpAdm''' (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「'''The widespread prevalence of Central Plain Longshan-related ancestry across diverse regions—from the Upper Yellow River to Southwest China—underscores its role as a foundational genetic substrate for Han populations. In the Upper Yellow River Basin, individuals from archaeological sites such as Dacaozi and Foyemiaowan derived entirely from Central Plain Longshan-related ancestry, consistent with archaeological evidence for the westward spread of millet agriculture and associated cultural practices during the Neolithic. The modest admixture of southeastern coastal ancestry observed in Heishuiguo (~ 7.1%) likely reflects later interactions along trade networks or southward migrations, yet the Central Plain component remained overwhelmingly dominant'''.&lt;br&gt;
'''In the West Liao River Basin, the Upper Xiajiadian Culture population at Longtoushan exhibits a roughly equal mixture of Central Plain Longshan-related (~ 48.2%) and ANA-related ancestry (~ 51.8%), highlighting the genetic interplay between southern agriculturalists and northeastern hunter-gatherer farmers. This admixture corresponds with archaeological evidence for the diffusion of millet farming into the Liao River valley, indicating that while Central Plain migrants introduced agricultural technologies, they also intermarried with local populations, producing a hybrid genetic profile'''.&lt;br&gt;
'''In Southwest China, the Songshan population during the Historical Era shows ~ 70.9% Central Plain Longshan-related ancestry combined with southern Chinese components, consistent with historical records of Han expansion into the Yunna-Guizhou Plateau during the Han and Tang dynasties'''. Previous studies have associated this with the spread of millet farming along the “Tibetan-Burman Corridor”, where Central Plain migrants intermixed with indigenous groups, leading to a genetic landscape dominated by but not exclusive to Longshan-related ancestry.」&lt;br&gt;
「Our findings provide strong support for the “demic diffusion” model proposed by Wen et al. (2004), in which large-scale migrations of agriculturalists from the Central Plain drove both cultural and genetic expansion. The genetic homogeneity of Han populations in the Yellow River basin—even 2000 years ago—contrasts with the increasing diversity observed in southern Han populations, likely resulting from successive waves of north–south migration and admixture with local populations.」…………「'''During the Qin and Han periods, state power became increasingly centralized, while the Han ethnicity expanded outward from the Central Plains, exerting profound influence on surrounding populations. The Han Dynasty, standing as a pivotal formative period in the emergence of the Han Chinese, is considered to be one of the first golden ages in Chinese history. As a unified and cohesive empire that succeeded the short-lived Qin dynasty, Han China established itself as the center of the East Asian geopolitical order at the time, projecting its power and influence unto Asian neighbors. It was comparable with the contemporary Roman Empire in population size, geographical extent, and cultural reach. These historical processes of demographic expansion and consolidation provide the context for understanding modern genetic patterns. When using ancestries in the lower Yellow River during the Han Dynasty as potential ancestral sources for modern Han Chinese in Shandong, we found that they could be fully modeled by a one-way admixture (100% fit), demonstrating a high degree of genetic homogeneity between ancient populations from the Han Dynasty and modern Han Chinese in Shandong'''.」…………&lt;br&gt;
「Yan Wenming’s (1987) “multi-petal flower” model, where the Central Plain served as the core integrating surrounding cultures, finds genomic corroboration in our study. While not the sole contributor, the Central Plain Longshan ancestry provided the foundational genetic and cultural framework, with regional “petals” (e.g., Shandong Longshan, southern Chinese) enriching the whole. '''This interplay of core-periphery interactions, driven by both peaceful exchange and demographic expansion, created the genetic and cultural homogeneity that defines the Han Chinese as a cohesive ethnic group, despite their vast geographical spread'''.」……&lt;br&gt;
「By analyzing 28 ancient genomes during the Han Dynasty, sourced from two archaeological sites in present-day Zibo, Shandong Province, in conjunction with previously published historical populations, this study explores the genetic contributions of Longshan culture-related ancestries to the formation of Han Chinese populations across different regions of China. Our results demonstrate that the emergence of the Han Chinese was a dynamic process of admixture, driven in most part by demic diffusion from the Central Plain Longshan populations and further shaped by regional interactions. The widespread prevalence of Central Plain Longshan-related ancestry across diverse regions underscores the pivotal role of the Yellow River basin as both a genetic and cultural hearth, while local admixture events highlight the complexity of ethnic formation. Moreover, during the formative stage of Han Chinese identity, ancient Han dynasty populations from the lower Yellow River region already exerted a profound genetic influence on present-day Shandong Han Chinese.」……&lt;br&gt;Table S2G. qpAdm models to estimate the genetic composition of some post-Longshan Era populations in different regions (the results in Fig 3 are highlighted yellow). &lt;br&gt;
Table S2H. qpAdm models to estimate the genetic composition of present-day Han Chinese in Shandong province. &lt;/ref&gt;；中原核心地區的現代漢族與公元前10世紀的古中原人在父系遺傳方面並不存在太大的差異&lt;ref name=漢1&gt;《Ancient DNA reveals that the genetic structure of the northern Han Chinese was shaped prior to 3,000 years ago》&lt;/ref&gt;，以公元前後的漢代作為漢民族的形成時間來看，現代漢族主要血统並非由不同少數民族组成的拼盤，而是由漢朝以前世世生息於北部黄河流域以原華夏為核心的古華夏及南部古百越這兩大土著部落融合傳承而來，以古中原人口流向而言亦可視南北漢族為同源異流，所以南部地區的漢族與北部漢族均受到古中原血統的影響而帶有相同成份&lt;ref name=漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張&gt;[https://archive.md/tk91y 金力《漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張》]&lt;br&gt;[https://web.archive.org/web/20201221134747/https://sunology.culture.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi?o=djournal&amp;s=id=%22JR0000002180%22.&amp;searchmode=basic 金力《漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張》]&lt;/ref&gt;&lt;ref name =中原漢族是潮汕漢族父系遺傳成份的主要貢獻者&gt;张凤环、李辉、黄立群、胡盛平《中原汉族是潮汕汉族父系遗传成份的主要贡献者》……中原汉族男性是潮汕汉族父系遗传成分的主要贡献者；主成分分析和聚类分析结果显示潮汕汉族大体上与南方汉族聚类，但在南方汉中更接近闽南、台湾、马来西亚和新加坡汉族人群；遗传树和分子方差分析(AMOVA)结果显示中国人群倾向于按照其语系分组聚类，而非按照其地理分布，显示父系遗传与语言的紧密关联。这些分析显示父系遗传方面，南方和北方人群的界线并不明显。……总体上，潮汕漢族与南方漢族聚在一起，但相对于其他南方漢族人群，潮汕漢族更接近于闽南、台湾、新加坡和马来西亚漢族。潮汕漢族和这4个人群的遗传距离D值分别是0.000006，0.000008，0.000008和0.00001。……在北方漢族中，河南漢族与南方漢族的距离（D=0.000009），是潮汕漢族与各北方漢族的遗传距离中的最小值，这在一定程度上提示了中原漢和南方漢的亲密关系。……&lt;br&gt;
表3 潮汕人群的融合分析&lt;br&gt;
……本研究的结果再次证实之前报道的潮汕人的中原起源，而且显示中原漢族是潮汕父系遗传成分的主要贡献者，说明潮汕漢族和中原漢族有着高度相似的父系遗传成分。……总之，本研究中我们首次分析了潮汕漢族的父系遗传结构及与其他中国人群的关系。我们的结果再次验证了潮汕漢族的父系遗传成分主要来自中原漢族，而仅一小部分来自南方土著。而且，在父系遗传方面，中国人群倾向于按照语系进行聚类而非按照地理分布聚类。另外，从Y染色体遗传标记分析观察到，南北和北方人群的界线并不明显&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;J.Guilherme Alexandre, Qi Huang, S.L. Marques, A.M. Lopez-Parra, E. Arroyo-Pardo, A. Amorim, L. Alvarez, M.J. Prata《Enriching the knowledge on East Asia populations: Characterization of male lineages from Macau and Shanghai》…………「Further comparative analyses revealed a high degree of population substructure in China, as demonstrated in the MDS plot of RST distances, where it is visible that most of the Han populations (including from Macau and Shanghai) tend to cluster together apart from other non-Han Chinese. Results from SAMOVA analysis also revealed that ethnicity was a major determinant of genetic structure, since the highest level of inter-group differentiation was observed when the majority of Han populations were considered in a group distinct from others containing Tibetan and Muslim populations.」…………「The male genetic pools in Shanghai and Macau were found to be similar to other Han Chinese populations. In Macau, no sign was detected of male mediated Portuguese influence, despite their long lasting presence in the territory.」&lt;/ref&gt;，南北漢族之間父系遺傳及母系遺傳差異皆小於南北漢族與周邊少數民族之間的差異&lt;ref&gt;Fuzhong Xue, Yi Wang, Shuhua Xu, Feng Zhang, Bo Wen, Xuesen Wu, Ming Lu, Ranjan Deka, Ji Qian &amp; Li Jin​《A spatial analysis of genetic structure of human populations in China reveals distinct difference between maternal and paternal lineages》…………「A substantial genetic differentiation between northern and southern populations is the characteristic of maternal structure, with a significant uninterrupted genetic boundary extending approximately along the Huai River and Qin Mountains north to Yangtze River. On the paternal side, however, no obvious genetic differentiation between northern and southern populations is revealed.」…………「When all Han and non-Han populations are included, for both mtDNA and Y-chromosome data, genetic boundaries are mainly located in the peripheral mountainous regions. We failed to observe statistically significant genetic boundaries between north and south. However, when only Han populations are included, genetic boundaries between the northern and southern populations start to emerge. Such division is statistically significant with the maternal lineages, but much weaker with the paternal lineages.」…………「For maternal lineages, we show that (1) there is a distinct north–south geographic genetic cline, (2) there is a substantial genetic differentiation between northern and southern populations, and (3) there is an identifiable boundary dividing the northern and southern populations. '''It should be noted that the boundary dividing the south and north emerges only when non-Han populations are excluded'''. When all populations are analyzed, the boundaries are mainly located in the peripheral regions of China where minority nationalities reside, although largely not significant. 」…………「Unlike mtDNA, no obvious genetic differentiation between northern and southern populations is observed on the paternal side, even when only Han populations are included. When all populations are included in the analysis, significant uninterrupted boundaries are observed in the peripheral regions separating Han populations and their nearby minority nationalities. When only Han populations are included, there is an absence of significant uninterrupted paternal genetic boundaries between Northern Hans and Southern Hans.」……&lt;/ref&gt;​&lt;br&gt;
根據來自河西走廊中部張掖市甘州區黑水国遺址（Heishuiguo,13）的西漢時代（3）及東漢時代（10），河西走廊西部敦煌市佛爷庙湾遺址（Foyemiaowan,12）曹魏（3）、西晉（1）、十六國時代（5）、隋代（1）及唐代（2）的25个個體的全基因组，25個個體可分為兩組人群，其中23個個體與黃河流域中游古人（YR_MN與YR_LBIA）及現代人關係密切，與漢代石城子遺址2個個體（Shichengzi_1）具有相對的遺傳同質性（relative genetic homogeny），同屬於historical period Hexi Corridor（歷史時期河西走廊）組，黑水國漢代人群（13）分別帶有89.5%新石器時代中期黃河中游人群血統（YR_MN）及10.5%以阿美族（Ami）為代的南方血統，佛爺廟灣曹魏至唐代人群（10）分別帶有92.3%新石器時代中期黃河中游人群血統及7.7%以阿美族為代表的南方血統，是來自新石器時代晚期及青銅時代黄河中游人群的非混血後代（non-admixed descendent），另外2個個體，佛爺廟灣曹魏時代1個編號G32712個體（Foyemiaowan_CaoWei_o）帶有52%以Afanasievo_Mongolia（蒙古國阿凡納謝沃文化人群）為代表的西歐亞血統、44.7%新石器時代中期黃河中游人群血統、3.3%以阿美族為代表的南方血統等3種不同遺傳成份，唐代1個編號G40803個體（Foyemiaowan_Tang_o）帶有33.7%以Afanasievo_Mongolia為代表的西歐亞血統、57.2%新石器時代中期黃河中游人群血統、9.1%以阿美族為代表的南方血統等3種不同遺傳成份，至於現代甘肅省漢族（Han_Gansu）分別帶有94.2%以黑水國漢代人群為代表的中原血統，及5.8%約公元950年～公元1350年之間混入以Kazakhstan_Kangju（哈薩克康居人）為代表的西歐亞血統
&lt;ref name=黑水國及佛爺廟灣&gt;Jianxue Xiong、Rui Wang、Guoke Chen、Yishi Yang、Panxin Du、Hailiang Meng、Minmin Ma、Edward Allen、Le Tao、Hui Wang、Li Jin、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen《Inferring the demographic history of Hexi Corridor over the past two millennia from ancient genomes》&lt;br&gt;
……「We sampled 17 human individuals from the Heishuiguo site from the central Hexi Corridor, dating from the Western Han Dynasty (202 BCE–8 CE) through the Eastern Han Dynasty (25–220 CE). From the western Hexi Corridor, we sampled 13 human individuals from the Foyemiaowan cemetery, dating from the Cao-Wei (220–265 CE) to the Tang dynasties (618–907 CE). To establish the chronology of our study, we relied on both archaeological and radiocarbon dating evidence. We list the detailed information of each sample in Table S1A (online).」……「Of the 30 Hexi Corridor individuals sequenced, we detected one second-degree kinship confirmed by three methods, and we removed relatives with fewer SNP counts. Finally, we used 25 individuals with &lt;3% contamination rates and &gt;50,000 SNPs for population genetics analysis (Table S1A online).」…………&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
「(i) Profound impact of historically-documented military expansion from Central Plains on the gene pool of the historical Hexi Corridor populations. &lt;br&gt;
To explore potential genetic variation on a multicentury spatiotemporal scale in the historical period Hexi Corridor, we performed pairwise f4 statistics in the form of f4 (Yoruba, X; historical period Hexi Corridor subgroups i, historical period Hexi Corridor subgroup j), where X included ancient Eurasian lineages, i and j were any pairs of Heishuiguo/Foyemiaowan/Dacaozi populations grouped by geography and dynasty. We observed non-significant f4 values with |Z-scores|&lt;3 when using diverse Eurasians as population X, suggesting minimal genetic heterogeny across Hexi Corridor in the historical era. In pairwise qpWave analysis, genetic differentiation among each pair of the Heishuiguo/Foyemiaowan/Dacaozi groups was also indistinguishable (P &gt; 0.01). '''These findings suggested little or no genetic impact on the gene pool of Hexi Corridor from other lineages, especially diverse western Eurasian-related ancestries—despite large spatial and temporal variation among analyzed historical period Hexi Corridor groups'''.&lt;br&gt;
We further ……………… Amis (Table S2C online, P = 0.7408, v2 test).」…………「In the Central Plains, YR_LN and YR_LBIA harbored a similar ratio of YR_MN (90%–93%) to coastal southern East Asian-related ancestry (represented by Amis, 7%–10%). In the Western Regions (present-day Xinjiang), local Xiaohe culture-related ancestry (represented by Tarim_EMBA1), eastern Eurasian-related ancestry (represented by Shamanka_EBA), and diverse western Eurasian-related ancestries were detected in the gene pool of Bronze Age populations with high genetic diversity. Western Mongolia exhibited a dynamic population history with admixture between diverse western and eastern Eurasian ancestries. On the Tibetan Plateau, both present-day and ancient individuals were primarily of Early Ancient Tibetan ancestry (represented by Yushu2.8k from northeast TP, Chamdo2.8k_1 from southeast TP, and Lubrak from southwest TP), with contributions from ancient northern East Asians and an unknown deeply diverged lineage. In the eastern Hexi Corridor, Late Neolithic Qijia culture-related DiQiang people (represented by Upper_YR_LN) were a mixture of 64%–66% Neolithic YR farmers (represented by YR_MN) and 34%–36% ancient Northeast Asian (ANA) (represented by AR_EN and Ulaanzuukh_SlabGrave) under our qpAdm modeling. '''In our study (Fig. 2b), we discovered that historical era Dacaozi (3 individuals) from the eastern Hexi Corridor, Heishuiguo (13 individuals) from the central Hexi Corridor, most Foyemiaowan individuals (10 individuals of 12) from the western Hexi Corridor and half of the Shichengzi individuals (2 individuals of 4, denoted as Shichengzi_1) from eastern Xinjiang exhibited a relative genetic homogeny, suggesting the presence of a relatively uniform genetic pool across the historical period Hexi Corridor, extending as far west as eastern Xinjiang. These individuals could be modeled as a non-admixed descendent of the Late Neolithic and Bronze Age people from the middle-to-lower reaches of the Yellow River (YR_LN and YR_LBIA) rather than the Neolithic Hexi Corridor-related ancestry represented by Upper_YR_LN. The data strongly indicated at least one major genetic shift in the Hexi Corridor between the Neolithic Age and the Han Dynasty'''. …………」
&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
承自周部落自稱的「華夏」順延擴大成為漢族的古代族稱，其居地亦以「華夏」稱之&lt;ref name=後漢書華夏&gt;《後漢書·卷二十四·馬援列傳第十四》……援又為書與囂將楊廣，使曉勸於囂，曰：「春卿無恙。前別冀南，寂無音驛。援閒還長安，因留上林。竊見四海已定，兆民同情，而季孟閉拒背畔，為天下表的。……今國家待春卿意深，宜使牛孺卿與諸耆老大人共說季孟，若計劃不從，真可引領去矣。前披輿地圖，見天下郡國百有六所，柰何欲以區區二邦以當諸'''夏'''百有四乎？春卿事季孟，外有君臣之義，內有朋友之道。言君臣邪，固當諫爭；語朋友邪，應有切磋。……」&lt;br&gt;《後漢書·卷三十七·列傳第二十七·丁鴻》時大郡口五六十萬舉孝廉二人，小郡口二十萬並有蠻夷者亦舉二人，帝以為不均，下公卿會議。鴻與司空劉方上言：「凡口率之科，宜有階品，'''蠻夷錯雜，不得為數'''。自今郡國率二十萬口歲舉孝廉一人，四十萬二人，六十萬三人，八十萬四人，百萬五人，百二十萬六人。不滿二十萬二歲一人，不滿十萬三歲一人。」帝從之。&lt;br&gt;《後漢書·卷四十九·列傳第三十九·仲長統》損益篇：「……向者，天下戶過千萬，除其老弱，但戶一丁壯，則千萬人也。'''遺漏既多，又蠻夷戎狄居漢地者尚不在焉'''。丁壯十人之中，必有堪為其什伍之長，推什長已上，則百萬人也。……」&lt;/ref&gt;，現代河南省漢族血統可追溯至新石器時代，與龍山時代河南省地區人群血統之間具有遺傳連續性（genetic continuity），而龍山時代中原人群本身帶有約10%上下的古南方土著血統，以仰韶時代重慶大溪、上海福泉山及馬橋為代表的長江以南地區人群亦受到來自中原人血統的影響{{noteTag|name=原華夏人}}，所以先秦時代之原華夏與赤縣神州境內被他稱為蠻、夷、戎、狄的四方人群皆有親緣關係，漢族的形成主要是因為中原之原華夏人擴散對四方部落的廣泛影響，而先秦時代被分類為蠻的古越人對中原人群有次要影響。&lt;br&gt;
傳統上一般認為漢族完全是由中原地區原華原（先秦華夏人）一源直接傳承而來，而以胡人、越人為他者外族的代表，如漢朝設置之胡騎校尉、越騎校尉兩職，胡騎校尉統領胡人騎兵，後者越人騎兵被三國曹魏時人如淳認為是來自「越人內附以爲騎也」，但西晉時人晉灼則認為是「取其材力超越也」，詮譯的差異本身反映了傳統說法上同被分類為蠻夷的越人不同於胡人而與漢族密切相關，與北亞胡人不同，古越人與原華夏人同屬農耕定居部落，先秦時代被分類為夷狄的人群不代表與原華夏部落沒有親緣關係{{noteTag|name=漢族先民|}}，呂不韋主編的《呂氏春秋》己將越國之地納入為赤縣神州之揚州&lt;ref&gt;《呂氏春秋·有始覽·有始》何謂九州？河、漢之間為豫州，周也。兩河之間為冀州，晉也。河、濟之間為兗州，衛也。東方為青州，齊也。泗上為徐州，魯也。東南為揚州，越也。南方為荊州，楚也。西方為雍州，秦也。北方為幽州，燕也。&lt;/ref&gt;，司馬遷在《史記越王勾踐世家》云「北觀兵中國，以尊周室，號稱霸王。句踐可不謂賢哉！蓋有禹之遺烈焉」，《史記貨殖列傳》云越王姒勾踐「遂報彊吳，觀兵中國，稱號『五霸』」&lt;ref&gt;《史記·卷一百二十九·貨殖列傳第六十九》……修之十年，國富，厚賂戰士，士赴矢石，如渴得飲，遂報彊吳，觀兵中國，稱號「五霸」。……&lt;/ref&gt;，與晉文公姬重耳、齊桓公姜小白同列為五霸之一，戰國時代的原華夏人經過持續數百年的人口擴散，其領域已經不局限於中原一地，「華夏」或「中國」部落所應有之地的空間分布相當於秦始皇二十六年（前221）剛剛統一六國的秦朝三十六郡領土，當年秦朝廷臣即指出「平定天下，海內為郡縣，法令由一統」&lt;ref&gt;《史記·卷六·秦始皇本紀第六》（始皇二十六年）丞相綰、御史大夫劫、廷尉斯等皆曰：「昔者五帝地方千里，其外侯服夷服諸侯或朝或否，天子不能制。今陛下興義兵，誅殘賊，平定天下，海內為郡縣，法令由一統，自上古以來未嘗有，五帝所不及。臣等謹與博士議曰：『古有天皇，有地皇，有泰皇，泰皇最貴。』臣等昧死上尊號，王為『泰皇』。命為『制』，令為『詔』，天子自稱曰『朕』。」…………廷尉李斯議曰：「周文武所封子弟同姓甚眾，然後屬疏遠，相攻擊如仇讎，諸侯更相誅伐，周天子弗能禁止。今海內賴陛下神靈一統，皆為郡縣，諸子功臣以公賦稅重賞賜之，甚足易制。天下無異意，則安寧之術也。置諸侯不便。」始皇曰：「天下共苦戰鬬不休，以有侯王。賴宗廟，天下初定，又復立國，是樹兵也，而求其寧息，豈不難哉！廷尉議是。」分天下以為三十六郡……&lt;/ref&gt;，會稽是其一郡，至漢高祖十一年（前196）陸賈向南越王趙佗稱劉邦「繼五帝三王之業，統理中國，中國之人以億計，地方萬里」，元朔六年（前123）漢武帝稱「今中國一統」，可見彼時赤縣神州之域仍相當於秦朝三十六郡的範圍。&lt;br&gt;
但秦朝所設之南海郡可能帶有將赤縣神州地域延伸至南海的認識，在漢高祖五年（前202）劉邦稱帝後不久就將秦朝南海、桂林、象郡封予長沙王吳芮，顯然一度視嶺南屬漢朝領土，至漢武帝平定南越、閩越兩王國後開始出現將褔建、嶺南兩地包含入華夏地域之內的認同，如司馬遷在《史記南越列傳》稱「秦時已并天下，略定楊越，置桂林、南海、象郡，以謫徙民，與越雜處十三歲」，又稱趙陀「集楊越以保南藩」&lt;ref&gt;《史記·卷一百一十三·南越列傳第五十三》……佗，秦時用為南海龍川令。至二世時，南海尉任囂病且死，召龍川令趙佗語曰：「聞陳勝等作亂，秦為無道，天下苦之，項羽、劉季、陳勝、吳廣等州郡各共興軍聚眾，虎爭天下，中國擾亂，未知所安，豪傑畔秦相立。南海僻遠，吾恐盜兵侵地至此，吾欲興兵絕新道，自備，待諸侯變，會病甚。且番禺負山險，阻南海，東西數千里，頗有中國人相輔，此亦一州之主也，可以立國。郡中長吏無足與言者，故召公告之。」即被佗書，行南海尉事。……&lt;br&gt;《史記·卷一百一十八·淮南衡山列傳第五十八·淮南王劉安》……尉佗知中國（中原）勞極，止王不來，使人上書，求女無夫家者三萬人，以為士卒衣補。秦皇帝可其萬五千人。……&lt;br&gt;《史記·卷一百三十·太史公自序第七十》漢既平中國，而佗能集楊越以保南藩，納貢職。作南越列傳第五十三。&lt;br&gt;《漢書·卷一下·高帝劉邦·紀第一下》（高帝五年）詔曰：「故衡山王吳芮與子二人、兄子一人，從百粵之兵，以佐諸侯，誅暴秦，有大功，諸侯立以為王。項羽侵奪之地，謂之番君。其以長沙、豫章、象郡、桂林、南海立番君芮為長沙王。」又曰：「故粵王亡諸世奉粵祀，秦侵奪其地，使其社稷不得血食。諸侯伐秦，亡諸身帥閩中兵以佐滅秦，項羽廢而弗立。今以為閩粵王，王閩中地，勿使失職。」&lt;br&gt;（高帝十一年）五月，詔曰：「粵人之俗，好相攻擊，前時秦徙中縣之民南方三郡，使與百粵雜處。會天下誅秦，南海尉它居南方長治之，甚有文理，中縣人以故不耗減，粵人相攻擊之俗益止，俱賴其力。今立它為南粵王。」使陸賈即授璽綬。它稽首稱臣。&lt;/ref&gt;，「楊越」之稱可能代表司馬遷時代已存在一種將桂林、南海、象郡三地視為赤縣神州域内的揚州地區的看法，才將嶺南先住民稱為「楊越」&lt;ref name =漢書西南夷兩粵朝鲜傳&gt;《漢書·卷九十五·西南夷兩粵朝鲜傳第六十五》……秦并天下，略定揚粵&lt;sup&gt;師古曰：「本揚州之分，故云揚粵。」&lt;/sup&gt;，置桂林、南海、象郡，以適徙民與粵雜處。……&lt;/ref&gt;，而原華夏人（原中國人）遷入嶺南與當地古越人雜居融合當不晚於秦朝對南海、桂林、象郡等三郡的設立，南越武王趙佗及南趙明王趙嬰齊的王后樛氏都是「中國人」，趙佗曾經向秦始皇「求女無夫家者三萬人，以為士卒衣補」，反證駐守在三郡的秦軍不少於三萬，而秦始皇「可其萬五千人」代表秦朝嶺南的原華夏人口至少有四萬五千，南海郡尉任囂指出「頗有中國人相輔」，漢高帝劉邦亦指出趙佗治理嶺南「甚有文理，中縣人以故不耗減」，考慮到任囂及趙佗先後擔任南海郡尉，這四萬五千原華夏人應多居於南海郡，至元始二年（2）南海郡漢族人口有1萬9613戶9萬4253人，漢代時遠至交趾、九真及日南三郡都有中原移民聚居&lt;ref&gt;陳國保《內地移民與漢代南邊疆交趾地區的統一》&lt;br&gt;……兩《漢書》所提供的交趾地區的戶、口統計，當主要為內地移民。……內地移民定居落籍交趾地區後，須向政府繳納租賦，成為漢中央王朝統治南疆三邊郡的主要經濟基礎。……大量南遷進入交趾三郡的內地居民，為漢王朝能夠在遙遠的南部邊疆實現穩固統治、維護南部邊疆的統一奠定了牢固的社會基礎，出任的邊吏主要依靠邊郡的內地移民實施對交趾地區的有力管理。……大量內地移民落籍交趾三郡，成為當地居民的重要組成部分，同時伴隨移民而帶來的中原內地文化在南部邊疆的全面傳播，及其對當地土著文化的整合，為交趾地區統一於兩漢王朝奠定了廣泛深厚的社會基礎……&lt;/ref&gt;，至唐代依然&lt;ref&gt;陈国保《唐代中原移民对安南地区发展的意义》&lt;br&gt;唐高宗调露元年（679），改交州都督府为安南都护府，下辖交、陆、峰、爱、驩、长、演、汤、芝、福禄、武峨、武安十二经制州（即正州）和数十羁縻州。作为岭南五管之一的安南都护府，是唐王朝设置在安南地区的重要军政管理机构。随着安南都护府辖内州（郡）、县、乡、里（社）等各级地方行政组织的广泛建立，唐王朝对安南地区管控日趋稳定和巩固，中央政府加强对安南地区行政管理，中原与南部边疆往来联系进一步密切，不少中原人迁移和落籍安南地区。唐高祖李渊曾有言：“江淮之间，爰及岭外，途路悬阻，土旷人稀，流寓者多。” 说明当时岭南地区已寓居不少中原移民。当地道路交通发展，也促进中原与安南以及安南与周边地区经济文化交流，密切各民族之间政治、经济、文化诸方面联系，推动安南地区的民族融合。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
历代王朝统计人口、登记户籍的主要目的在于征收赋税。由于唐代中央政府对于安南当地土著居民多不课税，所以这些人往往不在唐王朝的人口统计之内，因此上述三州的人口统计，主要以中原迁居安南的著籍民人及其繁衍的后代为依据。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
总之，唐统一岭南后，随着对安南地区经营的逐步深入，州县广置、政治稳定、社会安宁，五岭南北水陆交通拓展，都为中原人群自发向安南迁徙创造了有利条件。政府的允许和鼓励，进一步促使大量田地短缺的中原农户或因躲避战乱、或为逃避沉重的赋役盘剥，纷纷选择迁往生存资源较为宽裕的安南河谷、沿海和平坝地区定居谋生。尤其是安南交州，作为唐朝与今东南亚、南亚及欧洲诸古国海上贸易的重要港口，中原商贾多有会集，不少内地客商当因常年经商贩运而自愿选择落籍于此。一批批自发迁徙安南的民户、士族、屯卒、商贾，以及游宦的安南边吏等，使唐代安南“移乡人”群体不断得到充实和壮大。大量中原移民进入和落籍安南，进一步巩固了唐王朝在安南的统治基础，加强了中原与安南地区的政治、经济、文化交流，推动了安南与中原的一体化发展。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
综上，唐代安南，虽然仍是官员贬谪、罪人流放的所谓传统边恶地区，但随着州县地方统治秩序在安南的逐步深入，特别是安南都护府建立以后，唐王朝对这一地区的管控和治理日趋稳固并不断推进。于是，一方面因中央政府为加强在安南的统治而通过行政手段，组织推动中原军民向南流动；另一方面，由于南北统一而自然加强的中原内地与安南地区的往来联系，促使大规模的中原移民自发向南迁徙，唐代安南成为中原人口自发南迁选择移居的重要目的地之一。大量中原人口因为政治流放、赴边镇遏、屯田垦戍、逃避赋役、避乱流寓、经商贩运、仕宦任职等途径陆续进入安南地区，并有很大一部分在此落籍定居。中原移民的大量进入和定居落籍安南，不仅壮大了当地的人口规模，增加了安南地区的开发力量，而且推动了中原儒家文化在安南地区的广泛传播，由此推进了安南地方文化在与中原儒家文化的交流融合中互动共生，获得迅速发展，唐代安南地区与中原的整体性发展趋势因此不断增强。……&lt;/ref&gt;，而揚雄的《十二州箴》就有揚州牧箴及交州牧箴，可能有西漢十二刺史部的影子但無司隸校尉部七郡，可見是同時帶有禹貢九州的地理空間反映，前者揚州明顯是禹貢九州之一，後者交州雖沒有列入九州，然而傳統上視并州、幽州及營州三州分別是由冀、青二州分立出來，故又有「十二州」之劃分，如司馬遷在《天官書》稱「內冠帶，外夷狄，分中國為十有二州」又稱「二十八舍主十二州」，谷永在建始三年（前30）稱「堯遭洪水之災，天下分絕為十二州，制遠之道微而無乖畔之難者，德厚恩深，無怨於下也」，即是赤縣神州（中國、漢洲）內部可劃分為九州亦可劃分為十二州&lt;ref name =漢洲十二州&gt;《史記·卷二十七·天官書第五》……太史公曰：自初生民以來，世主曷嘗不曆日月星辰？及至五家、三代，紹而明之，內冠帶，外夷狄，分中國為十有二州，仰則觀象於天，俯則法類於地。天則有日月，地則有陰陽。天有五星，地有五行。天則有列宿，地則有州域。……二十八舍主十二州，斗秉兼之，所從來久矣。秦之疆也，候在太白，占於狼、弧。吳、楚之疆，候在熒惑，占於鳥衡。燕、齊之疆，候在辰星，占於虛、危。宋、鄭之疆，候在歲星，占於房、心。晉之疆，亦候在辰星，占於參罰。……&lt;br&gt;《漢書·卷十二·平帝劉衎·紀第十二·元始四年》分京師置前煇光、後丞烈二郡。更公卿、大夫、八十一元士官名位次及十二州名。&lt;br&gt;《漢書·卷二十八上·地理志第八上》昔在黃帝，作舟車以濟不通，旁行天下，方制萬里，畫壄分州，得百里之國萬區。是故易稱「先王建萬國，親諸侯」，書云「協和萬國」，此之謂也。堯遭洪水，褱山襄陵，天下分絕，為十二州，使禹治之。水土既平，更制九州，列五服，任土作貢。&lt;/ref&gt;&lt;ref name=漢書華夏/&gt;，揚雄將交阯刺史部列入十二州之內可能是將以嶺南屬赤縣神州與不以嶺南屬赤縣神州這兩種不同看法的調和，建武六年（30）馬援在給隗囂部下楊廣的書信中稱王朝各郡國而「諸夏百有四」&lt;ref name=後漢書華夏/&gt;，據《漢書地理志》西漢王朝合計有103個郡國，屬於華夏族群（漢族）郡國至少有104個，顯然包括揚、交二州部各郡在內，中平五年（188）交阯刺史部即列為華夏地域一部分（「方夏」）&lt;ref name=方夏州牧&gt;《後漢書·卷七十二·董卓列傳第六十二》……贊曰：百六有會&lt;sup&gt;前書音義曰：「四千五百歲為一元，一元之中有九戹，陽戹五，陰戹四。陽為旱，陰為水。」初入元百六歲有陽戹，故曰「百六之會」&lt;/sup&gt;，過、剝成災。董卓滔天，干逆三才。'''方夏'''崩沸&lt;sup&gt;方，四方；夏，華夏也。詩小雅云：「百川沸騰，山冢崒崩。」&lt;/sup&gt;，皇京烟埃。無禮雖及，餘祲遂廣。矢延王輅，兵纏魏象。區服傾回，人神波蕩。&lt;br&gt;《後漢書·卷七十五·劉焉袁術呂布列傳第六十五·劉焉》時靈帝政化衰缺，四方兵寇，焉以為刺史威輕，既不能禁，且用非其人，輒增暴亂，乃建議改置牧伯，鎮安'''方夏'''，清選重臣，以居其任。焉乃陰求為交阯，以避時難。議未即行，會益州刺史郗儉在政煩擾，謠言遠聞，而并州刺史張懿、涼州刺史耿鄙並為寇賊所害，故焉議得用。出焉為監軍使者，領益州牧，太僕黃琬為豫州牧，宗正劉虞為幽州牧，皆以本秩居職。州任之重，自此而始。&lt;br&gt;《三國志·卷三十一·蜀書一·劉二牧傳第一·劉焉》……焉覩靈帝政治衰缺，王室多故，乃建議言：「刺史、太守，貨賂為官，割剝百姓，以致離叛。可選清名重臣以為牧伯，鎮安'''方夏'''。」焉內求交阯牧，欲避世難。議未即行，侍中廣漢董扶私謂焉曰：「京師將亂，益州分野有天子氣。」焉聞扶言，意更在益州。……&lt;/ref&gt;，足以將交州部視為「夏」的一部分，至東漢末年這種以嶺南屬赤縣神州的認同得到官方的認可，建安二年（197）交阯郡太守士燮稱交阯部七郡為「南夏」，改「交阯」為「交州」以「與中州方伯齊同」的訴求得到許都中央的認可&lt;ref name=交廣二州記&gt;苗恭《交廣二州記》曰：「漢武帝元鼎中，開拓土境，北開朔方，南置交阯刺史，建安二年，南陽張津為刺史，交阯太守土燮表言：『伏見十二州皆稱曰州，而交獨為交阯刺史，何天恩不平乎？若普天之下可為十二州者，獨不可為十三州？』詔報聽許，拜津交州牧，加以九錫，彤弓彤矢，禮樂征伐，威震南夏，與中州方伯齊同，自津始也。」&lt;/ref&gt;，建安十八年（213）在曹操主導下「復禹貢之九州」，交州部七郡有五郡屬荆州、二郡屬益（梁）州&lt;ref name=建安漢洲&gt;《獻帝起居注》：建安十八年三月庚寅，省州並郡，'''復禹貢之九州'''，冀州得魏郡、安平、鉅鹿、河閒、清河、博陵、常山、趙國、勃海、甘陵、平原、太原、上黨、西河、定襄、鴈門、雲中、五原、朔方、河東、河內、涿郡、漁陽、廣陽、右北平、上谷、代郡、遼東、遼東屬國、遼西、玄菟、樂浪，凡三十二郡。省司隸校尉，以司隸部分屬豫州、冀州、雍州。省涼州刺史，以並雍州部，郡得弘農、京兆、左馮翊、右扶風、上郡、安定、隴西、漢陽、北地、武都、武威、金城、西平、西郡、張掖、張掖屬國、酒泉、敦煌、西海、漢興、永陽、東安南，凡二十二郡；省交州，以其郡屬荊州，荊州得交州之蒼梧、南海、九真、交趾、日南，與其舊所部南陽、章陵、南郡、江夏、武陵、長沙、零陵、桂陽，凡十三郡；益州本部郡有廣漢、漢中、巴郡、犍為、蜀郡、牂牁、越巂、益州、永昌、犍為屬國、蜀郡屬國、廣漢屬國，今並得交州之鬱林、合浦，凡十四郡；豫州部郡本有潁川、陳國、汝南、沛國、梁國、魯國，今並得河南、滎陽都尉，凡八郡；徐州部郡得下邳、廣陵、彭城、東海、琅邪、利城、城陽、東莞，凡八郡；青州得齊國、北海、東萊、濟南、樂安，凡五郡。&lt;/ref&gt;，同時代人張晏則認為秦代桂林、南海、象郡三地合稱「楊越」是因為「楊州之南越也」即以嶺南七郡屬揚州&lt;ref name=史記&gt;《史記·卷一百一十三·南越列傳第五十三》……秦時已并天下，略定楊越&lt;sup&gt;集解張晏曰：「楊州之南越也。」索隱案：戰國策云吳起為楚收楊越。正義：夏禹九州本屬楊州，故云楊越&lt;/sup&gt;，置桂林、南海、象郡，以謫徙民。……&lt;/ref&gt;，太康年間同樣以嶺南屬揚州之地&lt;ref&gt;《太康地記》曰：交州本屬楊州，取交阯以為名，虞之南極也。&lt;/ref&gt;，雖有屬荆或揚的爭議，但可見'''至遲在建安年間以嶺南屬於赤縣神州之域是得到官方認可的常識'''，赤縣神州（別稱「九州」或「中國」）一般被視為漢族（別稱「諸華」或「中國」）傳統領域&lt;ref name=後漢書中國族/&gt;&lt;ref name=後漢書諸華/&gt;&lt;ref name =新五代史漢族/&gt;，至西晉時代張華的《博物志》稱「南越之國」「謂之南裔」，因西晉廣州部十郡有43120戶、交州部六郡有25600戶，合計只有6萬8720戶，遠少於永和五年的27萬769戶，漢族人口流失可能導致嶺南被排出漢族地區，亦有可能是張華的地域歧視作怪，畢竟自司馬晉平孫吳後，來自孫吳舊地的江東漢族士人受到中原漢族士人的歧視，那緯度更南的嶺南漢族受到族內歧視也不出奇，不過張華也將「南越之國」、「東越」、「吳」等地區與秦、魏、齊、魯等中原地區同列為中國（赤縣神州）的一部分，法顯在義熙八年（412）從天竺耶婆提國經海路返回漢洲的途中一度迷失，忽然看見岸上「蔾藿依然，知是漢地」從而猜測「或言未至廣州，或言已過，莫知所定」，可證當時廣州部仍屬漢族地區&lt;ref name=佛國記/&gt;，義熙十四年（418）鄭鮮之勸止劉裕親征''赫連勃勃''時，將「三吳」、「廣州」等地合稱為「南夏」&lt;ref name=宋書&gt;《宋書·卷六十四·列傳第二十四·鄭鮮之》佛佛虜陷關中，高祖復欲北討，行意甚盛。鮮之上表諫曰：「伏思聖略深遠，臣之愚管無所措其意。然臣愚見，竊有所懷。虜凶狡情狀可見，自關中再敗，皆是帥師違律，非是內有事故，致外有敗傷。虜聞殿下親御六軍，必謂見伐，當重兵守潼關，其勢然也。若陵威長驅，臣實見其未易；若輿駕頓洛，則不足上勞聖躬。如此，則進退之機，宜在熟慮。賊不敢乘勝過陝，遠懾大威故也。今盡用兵之算，事從屈申，遣師撲討，而'''南夏'''清晏，賊方懼將來，永不敢動。若輿駕造洛而反，凶醜更生揣量之心，必啟邊戎之患，此既必然。江南顒顒，傾注輿駕，忽聞遠伐，不測師之深淺，必以殿下大申威靈，未還，人情恐懼，事又可推。往年西征，劉鍾危殆，前年劫盜破廣州，人士都盡。三吳心腹之內，諸縣屢敗，皆由勞役所致。又聞處處大水，加遠師民敝，敗散，自然之理。殿下在彭城，劫盜破諸縣，事非偶爾，皆是無賴凶慝。凡順而撫之，則百姓思安；違其所願，必為亂矣。古人所以救其煩穢，正在於斯。漢高身困平城，呂后受匈奴之辱，魏武軍敗赤壁，宣武喪師枋頭，神武之功，一無所損。況偏師失律，無虧於廟堂之上者邪。即之事實，非敗之謂，唯齡石等可念耳。若行也，或速其禍。反覆思惟，愚謂不煩殿下親征小劫。西虜或為河、洛之患，今正宜通好北虜，則河南安。河南安，則濟、泗靜。伏願聖鑑察臣愚懷。」&lt;/ref&gt;，南朝劉宋時代沈懷遠稱「南越之地」屬「揚州之末土」，呼應了「南夏」的概念&lt;ref&gt;沈懷遠《南越志》南越之地，斗、牛之分，揚州之末土也&lt;/ref&gt;，'''「南夏」之稱意味着當時以「華夏」為族稱的漢族人在嶺南地區有一定數量的人口，反映原華夏人經由人口擴散與融合南方部分土著建立共同民族身份（漢族）的最終形成'''，即由始自秦代南下的原華夏人融合「蠻夷」部落而逐漸成為東漢末年的「華夏」族，而「百越」之名轉而成為西南地區部分族群的他稱之一，故此「百越」在傳統觀念上游移於漢族與非漢族群之間，而先秦「華夏」及「中國」遂成為南北兩大土著在漢代融合而誕生的單一民族——漢族的自稱，其居地漢洲亦以「華夏」及「中國」稱之，小至交州刺史部，大至孫吳政權、東晉政權等南朝轄境皆屬華夏南部的南夏之地&lt;ref name=三國/&gt;，邊緣地區之漢族雖因經濟及文化落後而曾受到部分持有中原至上論之士人貶稱蠻夷的族內歧視，不過漢族仍是亞太地區現代各民族中最早形成的單一民族，貞觀二十二年（648）撰成的《晉書》在地理志以揚州部、廣州部、交州部共計35個郡為赤縣神州內的揚州地界&lt;ref name=晉書漢洲&gt;《晉書·卷十五·志第五·地理下·揚州》揚州。案禹貢淮海之地，舜置十二牧，則其一也。周禮：「東南曰揚州。」春秋元命包云：「牽牛流為揚州，分為越國。」……&lt;br&gt;《晉書·卷十五·志第五·地理下·交州》交州。案禹貢揚州之域，是為南越之土。秦始皇既略定揚越，以讁戍卒五十萬人守五嶺。自北徂南，入越之道，必由嶺嶠，時有五處，故曰五嶺。……&lt;br&gt;《晉書·卷十五·志第五·地理下·廣州》廣州。案禹貢揚州之域，秦末趙他所據之地。及漢武帝，以其地為交阯郡（部）。至吳黃武五年，分交州之南海、蒼梧、鬱林、高梁四郡立為廣州，俄復舊。……&lt;/ref&gt;，開元二十七年（739）撰成的《唐六典》同樣以淮南道、江南道及嶺南道州縣為赤縣神州內之揚州地界&lt;ref&gt;《唐六典·卷三·尚書戶部》&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;張岱《夜航船·卷二·地理部·疆域》&lt;br&gt;三虢&lt;br&gt;太（大）陽曰北虢，滎陽曰東虢，雍州曰西虢。&lt;br&gt;三越&lt;br&gt;呉越杭州、閩越福州、南越廣州。&lt;/ref&gt;，此後在部分私人著述中雖未能完全取代不包括褔建、嶺南兩地在漢洲地域內（即以文景時代西漢領土為禹貢九州之域）的認知，但官方皆以現代閩粤兩省地區屬於赤縣神州域內，如梁頵墓誌形容宋朝併南漢國為「國家削平僭偽，統壹函夏」&lt;ref&gt;《宋故光祿寺丞梁君墓表》&lt;br&gt;梁與秦、趙同祖，絕於秦，續於晉，顯於漢，故爲京兆萬年人。祖諱旻，佐幕番禺。屬劉氏據有南海，恥非王命，不從所署，遁於東筦，世歸其高焉。二子：長曰光運，署右職，捕賊遇害；少曰光遠，即君之文考，亦佐戎政，皆劉氏官也。&lt;br&gt;君諱頵，字微之。幼秉奇節，强學篤行。信義稱於朋友，詞章秀於鄉邦。國家削平僭偽，'''統壹函夏'''，君即占籍高要以從鄉賦。舊制，嶺南按察者皆專選補，州縣吏員闕，即擇前資及士之豪俊而署之；試守三歲，克有成效，則薦於吏部而授真秩。君以故事召署，滿三期，調於天官，得象之武仙簿、貴之郁林尉、封之司户參軍，悉以能官有聲。年及懸車，抗止足之分，移疾請老，朝廷美之，遷光祿寺丞致仕。以景祐元年六月考終命於封水，享年七十三。……&lt;br&gt;余靖《宋故狄令公墓銘并序》……會蠻寇內侵，嶺海警擾，公以疆埸之虞、廊廟之憂，抗章請行，寬上南顧。上嘉其誠，遂改宣徽南院使、荊湖南北路宣撫使、提舉廣南經制賊盗事。……五年正月甲辰，三將之兵會於賓州，公接士大夫以禮，御下以嚴，臨敵制變，眾莫之測。己酉下令，人賦十日之糧，諜者既去，詰旦遂行，故賊以師期尚緩，不克守險者以此。己未，至歸仁鋪，賊悉其眾據高迎戰，前鋒遇之，少却，左第一將孫節死之。公親執旗鼓，麾騎兵，左右馳出賊後，賊遂大敗，馳騎追捕，斬首二千二百。賊之謀主黃師虙、儂志忠等腹心爪牙沒於陣者五十七人，智高焚營而遁。明日，按兵入城，獲金銀器用二萬，戎仗稱是，偽符節十一、馬牛千餘，老壯士女還城者三千餘人。再遣閲闉外創重歸死者，復得屍三千二百。翌日，分兵追襲賊之餘黨，幾殲焉，招復虜口七千三百。其邕人也，俾奠其居；非邕人者，振廪續食，還其本土。所得賊之遺物暨首級之賞，估直四千萬，均給戰士，仍築京觀，以誌武功。二月丙子班師。辛巳，詔遷檢校太尉、河中尹，召還樞府，遂曲赦廣南，至於江西、湖南，咸宣布德音焉。未幾，進拜樞密使，領節如故，仍賜城南第一區，諸子悉增其秩。職居機軸，勢均台宰。外頒戎馬之政，內參宫省之務。弼違順美，動協厥中。……其征南也，今觀文殿學士孫公時經制賊盗，與公偕行，其軍中之政，公實專之。至於'''南夏'''經久之制，多讓孫公裁處，談者嘉其謙挹。……其孤諮等既已礱石樹碑神道之表，以靖嘗從征南，復謁銘以誌幽。遂銘曰：「……蠢兹儂蠻，輕去巢穴。陷邕圍廣，圖據全越。公之善籌，成於廟謀。願得奮行，馘彼凶酋。帝念其誠，俾公專征。嶺海之區，傒公以寧。收復邊城，綏撫遺氓。'''南夏'''再平，繄公之靈。露布傳呼，歡聲九衢。曲赦嶺表，德音江湖。乃陟太尉，乃尹河中。陞總機務，言疇厥庸。樞極之柄，兵戎大政。弼諧有託，方隅以靜。……&lt;/ref&gt;，景祐二年（1035）宋仁宗稱「來閩粵，復汾晉，方夏一統」&lt;ref name=宋會要輯稿/&gt;，余靖指出狄青平定儂智高之亂保全南夏，所以為示兩者區別，可以將不包括褔建、嶺南兩地的華夏地域稱為「小漢洲」，包括褔建、嶺南兩地在華夏地域內的稱為「大漢洲」，後者除了遼東外其餘地域屬於滿清帝國的漢族地區十八省&lt;ref&gt;[https://www.must.edu.mo/id-13630/article/view/id-22312.html;jsessionid=804AC644B04056EE935FC54408467F97 德贈習近平中國地圖解讀 澳科大圖書館藏副本]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;鄒容《革命軍·第四章：革命必剖清人種》……吾正告我同胞曰：昔之禹貢九州，今日之十八行省，是非我皇漢民族嫡親同胞，生於斯，長於斯，聚國族於斯之地乎？……&lt;/ref&gt;，延續至今{{noteTag|name=漢洲|}}&lt;br&gt;
即使是先秦時代，以河南省為代表的中原漢族基因組成份除了原華夏血統外也長期帶有約10～20%古百越血統，漢洲南方揚州大部分地區特別是浙贛閩粤四省的漢族人口達2億多&lt;ref&gt;谭元亨《客家人流淌着中原的血脉》作为汉民族的一部分，客家人是自中原向南迁徙，最终形成一个民系的。…………中晚唐安史之乱以及此后的北方战乱，再次引发中原人口大批南下。唐诗中便有许多表现，如李白诗云“三川北虏乱如麻，四海南奔似永嘉”；杜甫诗云“寂寞天宝后，园庐但蒿藜。我里百余家，世乱各东西”；吴融诗云“记得街西邻舍否，投荒南去五千余”。史志所载更加明确。《旧唐书· 地理志》记载，“中原多故，襄、邓百姓，两京衣冠，尽投江、湘”。《新五代史·南汉世家》记载，“是时，天下已乱，中朝人士以岭外最远，可以避地，多游焉”。“岭外”即粤地。从三四世纪开始，中原汉人一波又一波南下。包括广东的广府人在内，相当一部分也是自南北朝历唐宋，先期在粤北居住下来。南下珠三角的珠玑巷移民，可能并不是自梅岭南下的宋代难民，而是在珠玑巷繁衍多代的粤北人。民系或族群的形成，不仅需要相应的人口规模，还会因不同时间抵达不同区域而产生集聚效应。正是鉴于福佬、客家脱离母体后独立发展，我们在广东便可清晰区分来自西江、北江流域的广府人，来自东江、汀江和章江、贡江流域的客家人，来自福建及海路的潮汕人。大致说来，广府人自汉始，潮汕人自晋始，而客家人自宋明始。畲族人进入广东后，则由粤西北东迁至凤凰山，继而北上，他们的迁徙路线与客家人明显不同。持“中原说”的学者有一个基本共识：客家民系或族群是在唐宋年间主要是宋代形成的。此时，大规模南下的汉人脱离原生地域而独立发展，得以形成一个民系。他们视石壁为祖地，强调自身为中原汉民族的血脉。“郁孤台下清江水，中间多少行人泪。”中原、江南的汉人一次又一次大规模南下赣闽粤之地。无论广府、潮汕（福佬），还是客家，他们的第一祖地自是中原。…………广府得名，来自汉武帝平定南越后“广布恩信”而设的广信刺史部。汉武帝在广信周遭设立的县，其密度堪比今天，但这与东晋南北朝在南方滥设县治却不同，证明汉时从中原和平迁入的人口相当多，西江流域成为广府人的摇篮。这批移民具有人数、经济与文化方面的优势，把中原文明带到了南方。有人会问，为什么广府人把粤北珠玑巷视为其祖地？一方面，民族危亡之际，南下汉人以此来强化民族认同；另一方面，这批南下的中原人数量同样十分巨大，与前期抵达广信、沿西江东行的广府人相融合，所以，沿西江传播的广府方言与后期珠三角形成的广府次方言不至于互不相通，而是有很多共同发音。……福佬人的形成，应在晋代。其“八姓入闽”，亦类似于广府人在广信立刺史部之初。其时，陈政、陈元光父子率万人入闽。唐代诗人张籍诗云：“北人避胡多在南，南人至今能晋语。”这里的“晋语”不完全等同于福佬话，不过，福佬话（即今天的闽南话）确实较多保留了中期古汉语的特点。……为什么客家人没有用地域来命名？就是因为“客”本身意味着外来、迁徙。无此，就称不上客家人。客从何来？根在中原。中原乃客家血脉所系，否认这一点，乃至主张客家研究的“去中原化”，是不符合历史事实的。&lt;/ref&gt;，自有人口統計以來長期佔四省人口96%以上，漢族之形成主要由原華夏主導下囊括相當一部分古越人而來，比如江蘇省當地人從北宋至今其基因組主要由中原原華夏血統（YR_LBIA）及南方古百越血統組成，雖然一千年間兩大血統佔比略有波動，北宋時代的江蘇省人群血統仍與現代江蘇省、浙江省及上海市三地漢族血統之間具有遺傳連續性（enduring genetic continuity），亦與現代全體漢族具備密切的血緣關係&lt;ref name=江蘇省漢在宋明清時代/&gt;，因此原華夏人群對於漢族之形成是最為重要的一個來源但並非唯一的來源，所以漢族民族主要祖源實為{{red|原華夏（主）+古百越（次）⇒新華夏（漢族）}}，從中原地區原華夏部落角度來看亦可視為同源異流：&lt;br&gt;
比如根據對海南省漢族genome-wide（全基因組）的研究，發現其主要血統是由55.2% Qiongzhong Hlai（瓊中縣黎族）相關血統和44.8% Beijing Han（北京市漢族）相關血統共同組成&lt;ref&gt;Guanglin He、Zheng Wang、Jianxin Guo、Mengge Wang、Xing Zou、Renkuan Tang、Jing Liu、Han Zhang、Yingxiang Li、Rong Hu、Lan-Hai Wei、Gang Chen、Chuan-Chao Wang、Yiping Hou《Inferring the population history of Tai-Kadai-speaking people and southernmost Han Chinese on Hainan Island by genome-wide array genotyping》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「These samples enrolled in the present study were collected randomly from unrelated participants whose parents and grandparents are indigenous people and have the non-consanguineous marriage of the same ethnical group at least three generations.」……&lt;br&gt;
「We successfully genotyped 497,637 genome-wide SNPs after quality control in 36 Hlai and 48 Han individuals in the southernmost province in China.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「We further used the qpWave and qpAdm packages in ADMIXTOOLS to test the fit of the mixture model of the Dai population and estimate the proportion of prespecified ancestry sources. QpWave/qpAdm modeling can be used to integrate a series of D/f-statistics and was developed to test whether there are asymmetrical relationships among multiple outgroups, a putative admixture model and focused targets. Here, we used the Mbuti Pygmy, Yoruba, Papuan, Melanesian, Basque, Sardinian and Karitiana groups as the outgroups. We modeled the Dai population as a mixture of two or three divergent ancestry sources: an ancient ancestral Tai-Kadai-related source (here represented by the Qiongzhong Hlai population), ancient ancestral South Asian-related source (represented by Sindhi or Gujarati Indians), and ancient ancestral East Asian mainland-related source (represented by the Tibeto-Burman-speaking Yi, Hmong-Mien-speaking Miao or Sinitic-speaking Han population).&lt;br&gt;
Our qpWave results showed that a two-way admixture model could be used to elucidate the observed genetic variation in the Dai population (p_rank1 &gt; 0.05). The mainland Dai population harbored a large proportion of Qiongzhong Hlai-related ancestry, with smaller ancestry proportions from South Asians (98.6% Hlai + 1.4% Gujarati Indians: p_rank1 = 0.578; 98.9% Hlai + 1.1% Sindhi: p_rank1 = 0.511). We also considered the significant impact of the neighboring ethnic groups on the formation of the Dai gene pool. We subsequently used three-way admixture models to model the detailed population history of the Dai population. The Dai population was modeled as 78.2% derived from Hlai-related, 0.2% from Sindhi-related and 21.6% from Tibeto-Burman-speaking Yi-related ancestries (p_rank2 = 0.587). Using Hmong-Mien-related or Sinitic-related populations as mainland sources, we documented a similar ancestry proportion composition (87.7% derived from the Hlai population, 1.1% from the Sindhi population and 11.2% from the Miao population, p_rank2 = 0.230; 93.9% derived from the Hlai population, 1.1% from the Sindhi population and 5.1% from the Han-related population, p_rank2 = 0.345).」&lt;br&gt;
……「To explore the promising ancestral source-related populations of Haikou Han Chinese individuals」……「'''which consistently suggested that the Qiongzhong Hlai population and one northern population served as the best possible pair of sources'''. The result was consistent with the intermediate position of the Haikou Han population on the north-south genetic cline in the qualitative PCA plots and the shared Hlai-dominant and northern East Asian-dominant ancestries in ADMIXTURE. '''We then used qpWave to model the minimum number of ancestry sources for the Haikou Han population and used qpAdm to evaluate the corresponding ancestry coefficients. The qpWave results indicated that the Haikou Han population could be described by a two-way admixture model (χ2p = 0.3260), with ancestry from two sources related to the Qiongzhong Hlai (0.552) and Beijing Han (0.448) populations'''. We also used the two-way admixture model of Southeast Asian ancestry (Qiongzhong Hlai-related: SEAA) and Northeast Asian ancestry (Beijing Han-related: NEAA) to characterize populations with a close relationship to the Haikou Han population (Table S22): Han (χ2p = 0.089; SEAA:NEAA = 0.317:0.683), Shanxin Jing (χ2p = 0.3576; SEAA:NEAA = 0.787:0.213), Wanwei Jing (χ2p = 0.6469; SEAA:NEAA = 0.724:0.276), Wutou Jing (χ2p = 0.3225; SEAA:NEAA = 0.68: 0.32), Miao (χ2p = 0.3786; SEAA:NEAA = 0.377:0.623), She (χ2p = 0.1275; SEAA:NEAA = 0.344:0.656) and Tujia (χ2p = 0.7754; SEAA:NEAA = 0.185: 0.815).」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
Fig. 4. The model for origin, evolutionary and demographic history of Tai-Kadai-speaking populations and southernmost Han Chinese.&lt;br&gt;
……「'''In the present study, we estimated the Haikou Han group derived 55.2% of their ancestry from the Hlai-related ancestral population and 44.8% of their ancestry from the Beijing Han-related ancestral population (Table S22). Although persistent barriers to gene flow between the earliest-arriving southern Han Chinese and southern native minority groups may have existed during the early stages of settlement and subsequent migration, the genetic assimilation observed in this study further suggested that modern southern Han Chinese resulted from extensive genetic admixture between Han Chinese and southern aborigines'''. This pattern of Han Chinese population history is consistent with the demic diffusion model. We also identified a west-east cline caused by genetic variation from Tibeto-Burman and Turkic-speaking populations (Fig. 4), showing the influence from western Eurasians on Turkic-speaking groups in northern China.&lt;br&gt;
The Hainan Han population is the southernmost Han Chinese population. The Han people migrated to Hainan Island in the past 2000 years since 46 BC. Hainan aborigines probably lived on the island from more than 7000 years ago. The common residence history of two thousand years shaped the current genetic structure of the Hainan Han Chinese population. Autosomal STR-based results suggested that the Hainan Han population had a closer genetic relationship with neighboring Han Chinese populations, such as the Taiwan Han population, than with adjacent minority groups.」…………「QpWave and qpAdm together modeled the modern Hainan Han population as a mixture of two components genetically related to the Qiongzhong Hlai and Beijing Han populations: '''approximately half of their ancestry was from the Beijing Han-related population, and a half was derived from a Qiongzhong Hlai-associated source'''. Taken together, these results revealed the fine-scale genetic structure of Han Chinese people residing on Hainan Island. The two-way admixture model of the Haikou Han population proposed in this study suggested that the complex admixture of Han Chinese populations occurred on this island due to the Han Chinese expansion and subsequent admixture with surrounding indigenous peoples.」&lt;br&gt;
……「The genetic composition of Hlai was less affected by the Neolithic farming expansion or historical migration compared with other mainland Tai-Kadai populations. We modeled the genetic admixture history of Tai-Kadai-speaking populations residing in mainland China using the Hlai population and other potential ancestral populations. Our results from qpWave and qpAdm analyses indicated that the Tai-Kadai-speaking Dai population is a mixture of Hlai-related ancestral populations (~99%) and South Asian-related populations (1%). The small proportion of South Asian related ancestry in the Dai people may be caused by the Austroasiatic language and agricultural spread between East Asia and South Asia. Geographically close ethnic groups may also play an important role in forming the gene pool of the Dai population, especially the Sinitic-speaking Han, Tibeto-Burman-speaking Yi, and Hmong-Mien-speaking Miao peoples.」……&lt;br&gt;
「We concluded that the Han Chinese population dispersed southward onto Hainan Island and admixed with the Tai-Kadai-speaking Hlai population, forming the modern southernmost Han Chinese gene pool with 44.8% ancestry from northern Hans and 55.2% from southern minorities. The Qiongzhong Hlai population shows a unique homogeneous genetic structure without obvious admixture with surrounding or incoming populations, which was probably caused by the long-term isolation that occurred since the population’s separation from ancestral Tai-Kadai-speaking populations. The Hlai people are suggested to be survivors of a homogeneous lineage closely related to the ancestor of rice farmers from the Yangzi River Basin or the ancestor of proto-Tai-Kadai speakers in Southeast Asia, whereas the Tai-Kadai-speaking populations in mainland China or Southeast Asia were largely admixed, with ancestry from other surrounding groups. In addition, both ancient and modern genomes illustrated strong associations between genetic affinity and geographical and linguistic categories.」……&lt;br&gt;
Table S22. Ancestry proportion of East Asian using two ancestral sources of ancient ancestral North East Asian (ANEA, Beijing-related) and ancient ancestral South East Asian (ASEA, Hlai-related)&lt;/ref&gt;；接著一項對於allele frequencies（等位基因頻率）的研究發現相對於藏、黎、回、壯、傣、維吾爾、哈薩克、滿、苗等9個少數民族，來自海南、廣東、廣西、上海、江西、重慶、湖北、湖南、雲南、福建、河南、河北、山東、山西、天津、安徽、甘肅、內蒙古等18個行政區的23個漢族人群彼此之間的基因關係更密切，根據對2971名海南省漢族short tandem repeat (短片段重複序列，STR)的分析，相對於9個少數民族，海南省漢族的基因關係與18個行政區的漢族關係更密切，其中又與廣東省漢族最密切&lt;ref&gt;Zou, Xing PhD、Nie, Qianyun PhD、Li, Wenhui MD、Chen, Yinyu MD、 Song, Tao PhD、Zhang, Peng PhD《Genetic variation and phylogenetic analysis of 23 STR in Chinese Han population from Hainan, Southern China》&lt;br&gt;
……「The aim of this study was to investigate the forensic features and genetic variations of 23 short tandem repeat (STR) included in the HuaxiaTM Platinum system in Hainan Han and analyze the population genetic relationships between Hainan Han and other adjacent Chinese populations.」……「The investigated Hainan Han population has high genetic similarity with geographically close Han populations, while great genetic difference with other ethnic minorities, prominently in Yunnan Miao, Xinjiang Uygurs, Xinjiang Kazakh, and Tibetans. Our study found the 23 STR loci were highly polymorphic and suitable for forensic personal identification and paternity testing in Hainan Han population. Genetic similarity widely existed among Han populations from different regions, and significant genetic divergence existed between Han populations and some ethnic minorities.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「This study was reviewed and approved by the Ethics Committee of Hainan Medical University, China (Approval Number: HYLL-2022-097), and written informed consents were obtained from all voluntary participants. A total of 2971 blood samples of unrelated healthy individuals (523 females and 2448 males) were collected from different districts of the Hainan Province. All volunteers met the following screening criteria: all donors including their parents and grandparents are Han populations; all participants residing in Hainan and without migration in their family history; there is no intermarriage with other ethnic groups within 3 generations; all individuals shared no biologically close relationships with each other. Genomic DNA was extracted using the Chelex-100 method.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
Figure 1: The corresponding geographical location and sample size of the studied Hainan han and other 39 reference populations.&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「Genetic homogeneity and heterogeneity among the 40 populations are further reconstructed using MDS based on the genetic distance matrix. As shown in Figure 3, the similar population which holds a close geographic distance with each other was represented by same label. From the results of MDS, substantial distinction between Han populations and other ethnic minorities, including Uygurs, Kazakh, Tibetans, Miao, Zhuang, Dai, Huis and Lis, were easy observed. In the plots draw, all Han populations are gathered in the center, with other minority groups scattered around the periphery. Slight difference also can be observed between southern Han and northern Han, with the southern Han groups and northern Han groups were clustered together on both sides of the X-axis respectively. The studied Hainan Han population closed to the adjacent Han groups of Guangzhou Han, Zhanjiang Han and Guangxi Han, and great differentiate with other ethnic minorities.」&lt;br&gt;
Figure 3: The multidimensional scaling (MDS) plot among the 40 populations based on Nei’s genetic distances. MDS = multidimensional scaling.&lt;br&gt;
……「The aforementioned results including the Nei’s genetic distances, NJ tree, MDS and PCA were all demonstrated that Hainan Han have genetically closer relationships with the geographically close Han populations of Guangzhou Han, Zhanjiang Han, and Guangxi Han, while differentiate significantly with other ethnic minority populations, especially with Miao, Uygurs, Kazakh, Tibetans, and Huis.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「To further explore the Chinese population affiliations, the phylogenetic relationship between the studied population and other adjacent Han populations or minority ethnic groups were evaluated. The standard genetic distance indicated that significant genetic differences existed between Han populations and other ethnic minorities, and genetic similarity widely existed among Han populations from different regions. The studied Hainan Han population have more close genetic distance with the adjacent Han populations, such as Guangzhou Han, Zhanjiang Han, and Guangxi Han, and keep a far distance with other ethnic minorities, such as Yunnan Miao, Xinjiang Uygurs, Xinjiang Kazakh, and Tibetans.」……「The PCA plot based on allele frequencies were similar with the MDS results based on genetic distance matrix. '''Substantial genetic distinction exist between Han populations and most ethnic minorities'''. Aforementioned results reveal '''that Han populations distributed in different geographic positions have a strong genetic similarity, which indicated that Han populations shares the common ancestry'''.」……&lt;br&gt;
「In summary, we obtained the genotype data of the 23 STR included in the HuaxiaTM Platinum kit in Hainan Han population, which can enrich the database of the Hainan Han population in China. The allele frequencies and forensic parameters suggested that these 23 STR are highly informative in Hainan Han and can be used in forensic application such as paternity testing, individual identification, and genetic population studies. '''The population comprehensive comparison based on the Nei’s genetic distances, NJ tree, MDS and PCA illustrated that significant genetic differences existed between Han populations and some ethnic minorities, and genetic similarity widely existed among Han populations from different regions'''. Besides, the subtle North-South genetic differentiation was also observed. The inter-population comparison consistently indicated that the investigated Hainan Han have high genetic affinity with the geographically close Han populations, and keep distinct relationship with other ethnic minorities, prominently in Yunnan Miao, Xinjiang Uygurs, Xinjiang Kazakh, and Tibetans. Which also implied that populations genetic diversity and affinity are closely associated with ethnic origin, population migration and geographical distribution.」&lt;/ref&gt;，佐證早在漢代原華夏人遷入海南島形成漢族聚居地的歷史。&lt;br&gt;貴州省漢族的全基因組帶有逾50%以龍山時代周口市平糧台（Pingliangtai_LN）及禹州市瓦店（Wadian_LN）為代表的黃河中游流域粟黍農民血統（YRB）&lt;ref&gt;Mengge Wang、Didi Yuan、Xing Zou、Zheng Wang、Hui-Yuan Yeh、Jing Liu、Lan-Hai Wei、Chuan-Chao Wang、Bofeng Zhu、Chao Liu、Guanglin He
《Fine-Scale Genetic Structure and Natural Selection Signatures of Southwestern Hans Inferred From Patterns of Genome-Wide Allele, Haplotype, and Haplogroup Lineages》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「Affinity f4-statistics in the form f4(Eurasain1, Targeted Guizhou Hans; Eurasain2, Mbuti) were conducted to explore if some additional ancestries contributed to Guizhou Hans compared with other Eurasian comparative subjects. Compared with geographically close Guizhou Dong, Guizhou Hans harbored more ancestry related to Tibeto-Burman-speaking Tibetan (Chamdo, –5.274), as well as related to the Yellow River Basin ancient populations of middle Neolithic Wanggou people (–4.364), suggesting that more northern East Asian ancestry existed compared with southern indigenous people. Compared with Yellow River farmers (Haojiatai_LBIA), Guizhou Hans also possessed more ancestry related to southern East Asian indigenous populations related to Mlabri (–4.016) and others, which suggested that Guizhou Hans were formed with the gene pool from northern and southern sources.」……&lt;br&gt;
Figure 4. Three-way admixture models for seven Guizhou populations.&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「Here, we used the reconstructed shared haplotype chunk length from ChromoCombine to further explore the possible admixture events. We used genetically similar groups as the proxy of the true admixture source and employed northern Shaanxi Hans as the possible ancestral northern donors and Guizhou minorities as the southern source donors. We used GLOBETROTTER to analyze 573 individuals from 23 Chinese populations. Strong evidence of admixture was observed in four targeted populations (p &lt; 0.05). Anshun Hans were inferred as the one-date admixture results in the best-guess inference, which was mixed from 0.17 haplotypes from local Kaili Xijia people and other 0.83 from northern Hanzhong Hans occurred around 13 generations ago. A similar pattern of one-date admixture model was also obtained in others with similar best-guess ancestral sources, admixture dates, and corresponding proportions, such as Qiannan Hans that were mixed with minor ancestry (0.2) from Xijia and major ancestry (0.8) from Hanzhong Hans at 15 generations ago.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「Additionally, the primary ancestry of Han Chinese in Guizhou Province from northern China was further evidenced via the f4-statistics and GLOBETROTTER-based admixture characterization, supporting much-shared gene ancestry between the southwestern Han Chinese and the present-day northern Sino-Tibetan populations (e.g., Sino-Tibetan and northern Sinitic-speakers), which provided more autosomal genetic supporting evidence for the common origins of Sino-Tibetan language and people from the Yellow River Basin in northern China.」……&lt;br&gt;
……「We explored and reconstructed the genetic origin, migration, and admixture history of Guizhou Hans, as well as illuminated the candidate loci targeted for positive natural selection. Our survey illuminated that the present-day Guizhou Hans mainly derived the major ancestry from the Yellow River millet farmers and also obtained additional admixture ancestry from an indigenous southern source related to Yangtze River rice agriculturalists.」……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
疍家漢族的基因組就帶有約30%～91%以仰韶時代靈寶市曉塢遺址（Xiaowu_MN）為代表的黃河中游粟黍農民（即原華夏部落）相關血統&lt;ref&gt;Guanglin He、Yunhe Zhang、Lan-Hai Wei、Mengge Wang、Xiaomin Yang、Jianxin Guo、Rong Hu、Chuan-Chao Wang、Xian-Qing Zhang《The genomic formation of Tanka people, an isolated “Gypsies in water” in the coastal region of Southeast China》&lt;br&gt;
……「The qpGraph-/TreeMix-based phylogenetic framework, qpAdm/qpWave-based admixture modeling and FineSTRUCTURE-based dendrogram among ancient northern and southern East Asians further demonstrated that the primary ancestry of modern Tanka derived from ancient millet farmers in the YRB with additional admixture from multiple southern East Asian sources.」……「Our genomic data and fitted admixture models supported modern Tanka originated from ancient North China and obtained additional gene flow from ancient southern East Asians in the processes of southward migrations.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「Results from the affinity-f4 statistics showed Tanka people shared more alleles with Han Chinese populations compared with southern Chinese minority populations. Our findings also showed that Tanka people shared more alleles related to the southern Chinese Tai-Kadai or Austronesian people compared with southern Han Chinese, suggesting that the Tanka people not only had a strong genetic affinity with Han people but also harbored additional gene flow from surrounding indigenous populations.」……&lt;br&gt;
……「To further validated the Sinitic-affinity or North China Origin hypothesis of primary ancestry of Tanka people, we reconstructed the phylogenetic trees based on the f-statistics (f2, f3 and f4) using qpGraph. As shown in Figure 7, we used Neolithic populations from Mongolia Plateau (MNE), Qinghai-Tibetan Plateau (Chokhopani) and Yellow River Basin (Xiaowu_MN) as the ancient northern East Asian source, and used mainland late Neolithic Tanshishan and Iron Age Hanben as the ancient southern East Asian source to construct the basic phylogenetic framework. Tanka people could be modeled as the main ancestry from ancient northern East Asians: Xinshizhou Tanka derived 91% of their ancestry from Xiaowu Yangshao millet farmer and the reminding from the deep diverged eastern Eurasian related to Onge in the deep admixture model (Figure 7A), and it can be also modeled via 64% Xiaowu-related ancestry and 36% Tanshishan-related ancestry in the recent admixture model (Figure 7B).」……&lt;br&gt;
Figure 7.Genetic drift-based phylogenetic phylogeny showed population split and gene flow events.&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「From the genetic variations from the autosomal genome-wide data, PCA and model-based ADMIXTURE results showed that Tanka people had their unique genetic structure, but kept a close relationship with geographically close southern Han Chinese populations. Shared genetic drift revealed from the outgroup-f3-statistic and admixture-f3-statistics further not only showed a stronger Han Chinese affinity but also displayed the marginal admixture signatures from the sources from southern and northern China, in which Tanka people could be modeled as the major ancestry related to the northern East Asian and minor ancestry related to Tai-Kadai-related populations. Thus, our results from the genome-wide data supported that Tanka people gave rise from the admixture between southward migration Han Chinese and southern indigenous people.」&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;即使是漢族內最為疏遠的支系廣西區漢族（GPH）主要也是由㩦帶仰韶時代黃河中游流域粟黍農民血統南下的少數中原部落移民（約25%）與多數古百越部落先住民共融形成&lt;ref&gt;Qiuxia Sun、Mengge Wang、Tao Lu、Shuhan Duan、Yan Liu、Jing Chen、Zhiyong Wang、Yuntao Sun、Xiangping Li、Shaomei Wang、Liuyi Lu、Liping Hu、Libing Yun、Junbao Yang、Jiangwei Yan、Shengjie Nie、Yanfeng Zhu、Gang Chen、Chuan-Chao Wang、Chao Liu、Guanglin He &amp; Renkuan Tang《Differentiated adaptative genetic architecture and language-related demographical history in South China inferred from 619 genomes from 56 populations》&lt;br&gt;……「Further admixture time and demographic history reconstruction supported GPH was formed via admixture between Northern Han Chinese and Southern TK people.」……&lt;br&gt;
……「The ADMIXTURE-based admixture model showed that GPH derived ancestries from Northern and Southern ancestral sources, which was in line with the result of PCA, supporting the view that GPH derived from these ancient Northern East Asians (ANEAs) and ASEAs. Furthermore, the complex genetic relationship has attracted our interest in exploring the genetic contribution of Northern Han to GPH. We performed ADMIXTURE in the context of the merged HGDP-O dataset, which showed that there were most likely three ancestral populations that contributed to GPH. The ADMIXTURE result indicated that GPH shared the majority ancestral makeup with Northern Han-related ancestry (ancestral component colored as green, proportion of 48.2%), followed by Zhuang- (43.1%) and Miao-related (8.7%) ancestry.」……&lt;br&gt;
……「We found two potential ancestral proxies of GPH based on the resulting admixture-f3 statistics, including the Northern Han or ANEA and the other GXZ or ASEA. We then performed f4 (reference populations, GPH; Northern Han, Mbuti) and used all publicly available East Asian populations as the reference populations. Statistically significant negative f4 values indicated that GPH showed closer genetic connections with Northern Han than other East Asian groups. Furthermore, to test whether GPH directly from the Northern Han was plausible, we computed the f4 (Northern Han, GPH; reference populations, Mbuti) to determine whether newly studied populations and Northern Han form a robust clade, where reference populations were 133 worldwide groups. However, we observed significant negative f4 values when SEAs related to Hlai, Zhuang, and Sui were used as the reference groups, indicating that GPH obtained additional gene flow from SEA compared to their Northern ancestral proximity. These observations were also supported and confirmed by the admixture-f3 statistics. Generally, affinity statistics showed GPH and GXZ had significant genetic heterogeneity and the former shared more alleles with Northern Han relative to GXZ, which provided the clues supporting both millet and rice farmers participating in the formation of GPH.」……「As stated above, these results combined the admixture signatures identified in the admixture f3 statistics, suggesting that two ancient ancestries from North and South China participated in the formation of GPH, especially the combination of ancient people from YRB in the late Neolithic period and ancient groups from Taiwan Hanben in the Iron Age, which was in line with the admixture-f3 statistics models.」……&lt;br&gt;……「To quantify the fine-scale ancestral proportion of different ancestry sources in studied populations, we used qpAdm modeling analysis. We considered that the qpAdm model is rejected if the p value &lt; 0.05 and admixture proportions exceed the bound of 0–1 and the stand error is below zero. To better define the genetic link between Neolithic to Iron Age populations and GPH, we used Neolithic to Iron Age populations as the distal sources for the qpAdm models and observed GPH could be modeled using YRB populations (71.8 to 94.3%) with additional ancestry from Guangxi and Fujian sources (5.7–28.2%). Additionally, models using more contemporaneous potential ancestral surrogates portray GPH as a mixture of two major ancestry sources that are descended from ancestry present in the NEA/ANEA and Southern ethnic minorities. The genetic heterogeneity between GPH and the ancestry sources was examined using qpWave analysis. In addition, the three-way admixture model of Han-Atayal-GXZ (0.264-0.052-0.684, respectively) could also provide a good fit for GPH’s admixture history.」……&lt;br&gt;
Fig. 4 Genetic ancestry modeling for potential sources across newly reported genetic groups. &lt;br&gt;
……「Linkage-based admixture time estimation suggested that our target groups can be modeled as Northern Han and GXZ admixture results in a wide range of time. To further identify, date, and describe the fine-scale admixture events and get more detailed information on the demographic history of GPH, we conducted the fastGLOBETROTTER analysis and used 14 genetically different populations (including 11 populations from East Asia, two populations from Europe and one population from South Asia) as surrogates for the admixture sources and employed Han_Harbin as the possible Northern donor and Cambodian as the Southern source. In the provided output results, the admixture conclusion was “one date” at around 986 years ago (34 generations with a generation time of 29 years). Of the two sources contributing to the GPH, one was inferred to contribute 46% of the total admixture proportion and most genetically similar to the Cambodian groups. Analogously, the other source was inferred to contribute 54% and most genetically similar to Han_Harbin. This also supported the mixed north–south model as confirmed by several analysis.」&lt;br&gt;
……「Furthermore, we explored the most potential genetic ancestry and reconstructed the fitted-best model of GPH by conducting admixture f3-/f4 statistics analysis, qpGraph, and qpAdm. The result indicated that GPH could be modeled as a mixed descendant of Northern Han and Southern TK indigenous communities or simulated as a mixture of Northern millet farmers in the YRB and ancient groups from Taiwan. The distribution of haplotypes also supported north-south admixture.」……「We supposed that it could be the Han Chinese in the North who, after experiencing the southward migration and frequent interactions with Southern indigenous populations, formed the current GPH group. ALDER’s identified date of admixture was around 985.38 BCE–458.82 CE. Notably, this time coincided with the Qin Dynasty’s unification (206 BCE), which facilitated the migration and interactions between Northern and Southern groups in China.」……&lt;br&gt;
……「We found that GPH was genetically related to neighboring Guangxi TK, HM, and Haikou Han groups, suggesting extensive admixture among Han and indigenous populations in South China. Our estimated admixture time and constructed admixture model of GPH provided evidence for the admixture hypothesis of GPH, suggesting that GPH can be modeled as an admixture of ancient Northern group which associated with YRB farmers and a Southern group related to the ancient people of Taiwan.」……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;綜此——即使是長期被反漢主義污染的學術界——佐證漢民族主要起源於中原的黃河中游原華夏及南方的古百越這兩大同屬蒙古人種的原住民部落，由原華夏主導融合而形成不晚於公元1世紀的單一獨立民族（ethnic），是中原及南方的有限土著多部融成一族，雖然歷史上曾三度遭受少數民族政權統治但漢族血統（genome）仍然主要繼承自土著部落而來，是一個長期遭受內外壓迫而頑強獨立生存至今的民族（Ethnic Group）&lt;br&gt;
現代漢族父系O2a有Oα（O2a2b1a1−M117−F5）、Oβ（O2a2b1a2a1a−F46）、Oγ（O2a1b1a1a1a−F11）三大支系合計佔漢族男性人口約40%（約近三億人），均是由仰韶時代的三個男性發展而來的&lt;ref name=漢三祖&gt;Shi Yan、Chuan-Chao Wang、Hong-Xiang Zheng、Wei Wang、Zhen-Dong Qin、Lan-Hai Wei、Yi Wang、Xue-Dong Pan、Wen-Qing Fu、Yun-Gang He、Li-Jun Xiong、Wen-Fei Jin、Shi-Lin Li、Yu An、Hui Li、Li Jin《Y Chromosomes of 40% Chinese Descend from Three Neolithic Super-grandfathers》&lt;br&gt;
……「We found that all the Paleolithic divergences were binary; however, three strong star-like Neolithic expansions at ∼6 kya (thousand years ago) (assuming a constant substitution rate of 1×10−9/bp/year) indicates that ∼40% of modern Chinese are patrilineal descendants of only three super-grandfathers at that time. This observation suggests that the main patrilineal expansion in China occurred in the Neolithic Era and might be related to the development of agriculture.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
Figure 1. Phylogenetic tree of human Y chromosome, emphasizing the three star-like expansions (Oα, Oβ, Oγ).&lt;br&gt;
……「It should be noted that all the primary haplogroups (G, J, N, O, Q, and R) emerged before the last glacial maximum (LGM, ∼20 kya), and most of the presently known East Eurasian clades have branched off in the late Upper Paleolithic Age (before 10 kya). All divergences on this tree before 7 kya were binary, suggesting that during the Paleolithic Age, slow population growth and bottlenecks or drift eradicated most of the ever existing clades.&lt;br&gt;
The most surprising discovery in the tree is the three star-like expansions in Haplogroup O3-M324, i.e. under the M117 clade, the M134xM117 paragroup, and the 002611 clade. Here we denote the three star-like expansions as Oα, Oβ, and Oγ, respectively. Since the sample selection for high-throughput sequencing was intended for representing a wide variety of clades in East Asian populations, a star-like expansion indicates successful expansion of male lineages within a very short period (&lt;500 years). These three clades are present with high frequency across many extant East Asian populations, and encompass more than 40% of the present Han Chinese in total (estimated 16% for Oα, 11% for Oβ, and 14% for Oγ). It is conspicuous that roughly 300 million extant males are the patrilineal progenies of only three males in the late Neolithic Age.
The expansion dates are estimated 5.4 kya for Oα, 6.5 for Oβ, and 6.8 for Oγ (Fig. 1)」…………&lt;br&gt;
…………「Since all the Paleolithic divergences of Y chromosome lineages are binary, the three roughly contemporaneous star-like expansions revealed in this study indicate a remarkable demographic change in the late Neolithic Age. The earliest agriculture in North China emerged before 10 kya, however, no distinct Y chromosomal expansion could be related to this event. The three star-like expansions happened several thousand years later, thus are likely linked to middle Neolithic cultures such as Yangshao (6.9–4.9 kya) and Dawenkou Culture (6.2–4.6 kya) in the Yellow River Basin. During this period, agriculture became mature and intensive, and the majority of human diet shifted from food collection into production. Crop harvest constituted a more stable food source than hunting and gathering, and enabled nourishing population at higher density. In addition, liberation of males from hazardous hunting might have enhanced male viability into adulthood, thus the effective population size of Y chromosome increased.」…………&lt;/ref&gt;&lt;ref name=基因&gt;《探尋人類的起源和進化》嚴實指出：「我把他們分別稱為Oα、Oβ和Oγ。這三個大約6000年前的人的後代構成了現在漢族人群的40%以上。之所以很特別，是因為在這三個擴張以前的Y染色體樹的所有分支，都是二叉，而這三個擴張是星狀擴張，即突然從一個人演化出難以分出先後的5~7個支系，而且這5~7個支是都有後代一直延續到現在的。長支或二叉當中的那些古人無數輩的兄弟都沒能傳下男性後代，當時的人口擴張也相對緩慢，只有這幾支幸運兒的後代終於活到了現代。」&lt;/ref&gt;，龍山時代的中原人口主要源自仰韶時代的中原人口，至公元21世紀仍一脈相承，Oα、Oβ、Oγ三大O2父系的存在可證漢族以三皇五帝等個別男性為民族始祖的炎黃子孫傳說是有一定的事實基礎，主要由中原土著原華夏融合南方古越土著而來的漢族稱得上是中國境內以至全人類內人口最多的單一原住民族群。&lt;br&gt;

秦漢王朝統一赤縣神州打破之此前由地方上各部落人群長期分裂割據的局面，特別是地方諸侯國在漢武帝一朝被削弱至與郡縣無異，令秦、楚、齊、越等諸部落得以融合為一族，具有族稱意義的「漢」最早出現在西漢時代，「漢人」可與「韓人」&lt;ref name =魏略&gt;《魏略》曰：初，右渠未破時，朝鮮相歷谿卿以諫右渠不用，東之辰國，時民隨出居者二千餘戶，亦與朝鮮貢蕃不相往來。至王莽地皇時，廉斯鑡為辰韓右渠帥，聞樂浪土地美，人民饒樂，亡欲來降。出其邑落，見田中驅雀男子一人，其語非韓人。問之，男子曰：「我等漢人，名戶來，我等輩千五百人伐材木，為韓所擊得，皆斷髮為奴，積三年矣。」鑡曰：「我當降漢樂浪，汝欲去不？」戶來曰：「可。」鑡因將戶來出詣含資縣，縣言郡，郡即以鑡為譯，從芩中乘大船入辰韓，逆取戶來。降伴輩尚得千人，其五百人已死。鑡時曉謂辰韓：「汝還五百人。若不者，樂浪當遣萬兵乘船來擊汝。」辰韓曰：「五百人已死，我當出贖直耳。」乃出辰韓萬五千人、弁韓布萬五千匹，鑡收取直還。郡表鑡功義，賜冠幘、田宅，子孫數世，至安帝延光四年時，故受復除。&lt;/ref&gt;、「莋都夷」&lt;ref name =後漢書西南夷列傳&gt;《後漢書卷八十七·南蠻西南夷列傳第七十六》&lt;br&gt;……順帝永和元年，武陵太守上書，以蠻夷率服，可比'''漢人'''，增其租賦。議者皆以為可。……莋都夷者，武帝所開，以為莋都縣。其人皆被髮左衽，言語多好譬類，居處略與汶山夷同。土出長年神藥，仙人山圖所居焉。元鼎六年，以為沈黎郡。至天漢四年，并蜀為西部，置兩都尉，一居旄牛，主徼外夷。一居青衣，主'''漢人'''。&lt;/ref&gt;、「月氏」&lt;ref name =後漢書西羌傳&gt;《後漢書卷八十七·西羌傳第七十七》昔夏后氏太康失國，四夷背叛，及后相即位，乃征畎夷，七年然後來賓。至於后泄，始加爵命，由是服從。后桀之亂，畎夷入居邠、岐之間，成湯既興，伐而攘之。及殷室中衰，諸夷皆叛。至於武丁，征西戎鬼方，三年乃克。故其詩曰：「自彼氐羌，莫敢不來王。」及武乙暴虐，犬戎寇邊，周古公踰梁山而避於岐下。及子季歷，遂伐西落鬼戎。太丁之時，季歷復伐燕京之戎，戎人大敗周師。後二年，周人克余無之戎，於是太丁命季歷為牧師。自是之後，更伐始呼、翳徒之戎，皆克之。…………厲王無道，戎狄寇掠，乃入犬丘，殺秦仲之族，王命伐戎，不克。及宣王立四年，使秦仲伐戎，為戎所殺，王乃召秦仲子莊公，與兵七千人，伐戎破之，由是少卻。後二十七年，王遣兵伐太原戎，不克。後五年，王伐條戎、奔戎，王師敗績。後二年，晉人敗北戎于汾隰，戎人滅姜侯之邑。明年，王征申戎，破之。…………月氏王為匈奴冒頓所殺，餘種分散，西踰冈領。其羸弱者南入山阻，依諸羌居止，遂與共婚姻。及驃騎將軍霍去病破匈奴，取西河地，開湟中，於是月氏來降，與'''漢人'''錯居。雖依附縣官，而首施兩端。其從漢兵戰鬥，隨埶強弱。&lt;/ref&gt;、「槃瓠蠻」&lt;ref name =後漢書西南夷列傳/&gt;、大宛&lt;ref name =漢書李廣利傳&gt;《漢書·卷六十一·張騫李廣利傳第三十一·李廣利》……是時，康居候視漢兵尚盛，不敢進。貳師聞宛城中新得'''漢人'''知穿井，而其內食尚多。計以為來誅首惡者毋寡，毋寡頭已至，如此不許，則堅守，而康居候漢兵罷來救宛，破漢軍必矣。軍吏皆以為然，許宛之約。……&lt;/ref&gt;、胡人匈奴及羌&lt;ref name = 三國志武帝紀第一&gt;《三國志‧卷一‧魏書一‧武帝紀第一》……（建安十一年）三郡烏丸承天下亂，破幽州，略有'''漢民'''合十餘萬戶。袁紹皆立其酋豪為單于，以家人子為己女，妻焉。遼西單于蹋頓尤彊，為紹所厚，故尚兄弟歸之，數入塞為害。公將征之，鑿渠，自呼沲入泒水，名平虜渠；又從泃河口鑿入潞河，名泉州渠，以通海。……（建安十二年）八月，登白狼山，卒與虜遇，眾甚盛。公車重在後，被甲者少，左右皆懼。公登高，望虜陳不整，乃縱兵擊之，使張遼為先鋒，虜眾大崩，斬蹋頓及名王已下，胡、'''漢'''降者二十餘萬口。……&lt;br&gt;《三國志·卷十一·魏書十一　·袁張涼國田王邴管傳第十一·田疇》引《先賢行狀》載太祖表論疇功曰：「文雅優備，忠武又著，和於撫下，慎於事上，量時度理，進退合義。幽州始擾，胡、'''漢'''交萃，蕩析離居，靡所依懷。疇率宗人避難於無終山，北拒盧龍，南守要害，清靜隱約，耕而後食，人民化從，咸共資奉。及袁紹父子威力加於朔野，遠結烏丸，與為首尾，前後召疇，終不陷撓。後臣奉命，軍次易縣，疇長驅自到，陳討胡之勢，猶廣武之建燕策，薛公之度淮南。又使部曲持臣露布，出誘胡眾，'''漢'''民或因亡來，烏丸聞之震蕩。王旅出塞，塗由山中九百餘里，疇帥兵五百，啟導山谷，遂滅烏丸，蕩平塞表。疇文武有効，節義可嘉，誠應寵賞，以旌其美。」&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《後漢書‧卷十九‧耿弇列傳第九‧耿恭》 ……時焉耆、龜茲攻歿都護陳睦，北虜亦圍關寵於柳中。會顯宗崩，救兵不至，車師復畔，與匈奴共攻恭。恭厲士衆擊走之。後王夫人先世'''漢人'''，常私以虜情告恭，又給以糧餉。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《後漢書‧卷八十九‧南匈奴列傳第七十九》 ……永初三年夏，'''漢人'''韓琮隨南單于入朝，旣還，說南單于云：「關東水潦，人民飢餓死盡，可擊也。」單于信其言，遂起兵反畔，攻中郎將耿种於美稷。秋，王彪卒。冬，遣行車騎將軍何熙、副中郎將龐雄擊之。四年春，檀遣千餘騎寇常山、中山，以西域校尉梁慬行度遼將軍，與遼東太守耿夔擊破之。事已具慬、夔傳。單于見諸軍並進，大恐怖，顧讓韓琮曰：「汝言漢人死盡，今是何等人也？」乃遣使乞降，許之。單于脫帽徒跣，對龐雄等拜陳，道死罪。於是赦之，遇待如初，乃還所鈔'''漢民'''男女及羌所略轉賣入匈奴中者合萬餘人。 ……&lt;/ref&gt;等族群相提並論且漢族人成為漢王朝過百個郡國（漢地）的主要戶籍人口，顯見「漢」開始帶有民族共同體（Ethnic、單一族群）的含義，其後晉代&lt;ref name =晉書卷二&gt;《晉書‧卷十五‧志第五‧地理下‧日南郡象林縣》「自此南有四國，其人皆云漢人子孫。今有銅柱，亦是漢置此為界。貢金供稅也。」王隱《晉書‧卷二》「日南郡象林南有四國，皆稱漢人，貢金供稅。」&lt;/ref&gt;&lt;ref name=佛國記&gt;法顯《佛國記》……得至鄯鄯國。其地崎嶇薄瘠。俗人衣服粗與'''漢'''地同。但以氈褐為異。其國王奉法。可有四千餘僧悉小乘學。諸國俗人及沙門盡行天竺法。但有精粗。從此西行所經諸國類皆如是。唯國國胡語不同。然出家人皆習天竺書天竺語。……安居已山行二十五日到竭叉國，與慧景等合。值其國王作般遮越師，般遮越師，'''漢'''言五年大會也。會時請四方沙門。……自葱嶺已前草木果實皆異。唯竹及安石榴甘蔗三物與'''漢'''地同耳。……有國名竺剎尸羅，竺剎尸羅'''漢'''言截頭也。……彼眾僧出問顯道言：「汝從何國來？」答云：「從'''漢'''地來。」彼眾僧歎曰：「善哉，邊國之人乃能求法至此。」自相謂言：「我等諸師和上相承以來未見'''漢'''道人來到此也。」……精舍北二三里有屍磨賒那，屍磨賒那者'''漢'''言棄死人墓田。……法顯於舶上安居，東北行趣廣州。一月餘日夜鼓二時遇黑風暴雨，商人賈客皆悉惶怖，法顯爾時亦一心念觀世音及'''漢'''地眾僧，蒙威神佑。得至天曉，曉已諸婆羅門議言：「坐載此沙門，使我不利遭此大苦，當下比丘置海島邊，不可為一人令我等危險。」法顯檀越言：「汝若下此比丘亦并下我，不爾便當殺我。如其下此沙門，吾到'''漢'''地當向國王言汝也。'''漢'''地王亦敬信佛法重比丘僧。」諸商人躊躇不敢便下。於時天多連陰海師相望僻誤。遂經七十餘日，糧食水漿欲盡，取海鹹水作食，分好水人可得二升，遂便欲盡。商人議言：「常行時政可五十日便到廣州，今已過期多日將無僻耶？」即便西北行求岸，晝夜十二日到長廣郡界牢山南岸，便得好水菜。但經涉險難憂懼積日，忽得至此岸見藜藿菜依然，知是'''漢'''地，然不見人民及行跡，未知是何許。或言未至廣州或言已過，莫知所定，即乘小舶入浦覓人欲問其處，得兩獵人，即將歸，令法顯譯語問之，法顯先安慰之，徐問：「汝是何人？」答言：「我是佛弟子。」又問：「汝入山何所求。」其便詭言明當七月十五日，欲取桃臘佛。又問：「此是何國？」答言：「此青州長廣郡界，統屬晉家。」聞已商人歡喜，即乞其財物遣人往長廣郡，太守李嶷敬信佛法，聞有沙門持經像乘舶泛海而至，即將人從來至海邊迎接經像，歸至郡治，商人於是還向揚州……&lt;/ref&gt;、南北朝&lt;ref name =南齊書魏虜&gt;《南齊書·卷五十七·列傳第三十八·魏虜》……諸曹府有倉庫，悉置比官，皆使通虜、'''漢'''語，以為傳驛。……初，佛狸母是'''漢人'''，為木末所殺，佛狸以乳母為太后。自此以來，太子立，輒誅其母。……&lt;br&gt;《南齊書·卷五十九·列傳第四十·芮芮虜》……宋世其國相希利垔解星筭數術，通胡、'''漢'''語，常言南方當有姓名齊者，其人當興。昇明二年，太祖輔政，遣驍騎將軍王洪範使芮芮，剋期共伐魏虜。建元元年八月，芮芮主發三十萬騎南侵，去平城七百里，魏虜拒守不敢戰，芮芮主於燕然山下縱獵而歸。上初踐阼，不遑出師。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《元和郡縣圖志·卷四·靈武節度使·靈州》……保靜縣，本漢富平縣地，後魏立弘靜鎮，徙關東'''漢'''人以充屯田，俗謂之'''漢'''城，隋改置弘靜縣，神龍元年改為安靜，至德元年改為保靜。……&lt;/ref&gt;、唐代&lt;ref&gt;《唐蕃會盟碑》&lt;br&gt;文武孝德皇帝與聖神贊普獵贊陛下二聖舅甥濬哲鴻被，曉今永之屯亨矜愍之情恩覆其無內外，商議葉同務令萬姓安泰，所思如一成久遠大喜再續慈親之情，重申鄰好之義，為此大好矣。今蕃、漢二國所守見管本界，以東悉為大唐國疆，已西儘是大蕃境土，彼此不為寇敵，不舉兵革，不相侵謀。封境或有猜阻捉生，問事訖，給以衣糧放歸。今社稷葉同如一，為此大和。然舅甥相好之義善誼，每須通傳，彼此驛騎一往一來，悉遵曩昔舊路。蕃漢並於將軍谷交馬，其綏戎柵已東大唐祇應清水縣，已西大蕃，供應須合舅甥親近之禮，使其兩界煙塵不揚，罔聞寇盜之名，復無驚恐之患，封人撤備，鄉土俱安，如斯樂業之恩垂於萬代，稱美之聲遍於日月所照矣。蕃於蕃國受安，漢亦漢國受樂，茲乃合其大業耳。依此盟誓，永久不得移易，然三寶及諸賢聖日月星辰請為知證。如此盟約各自契陳，刑牲為盟，設此大約。倘不依此誓，蕃、漢君臣任何一方先為禍也仍須仇報及為陰謀者，不在破盟之限。蕃、漢君臣並稽告立誓，周細為文，二君之驗證以官印登壇之臣親署姓名，如斯誓文藏於玉府焉。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《故唐律疏議·卷第八·衞禁下·凡一十五條》&lt;br&gt;諸越度緣邊關塞者，徒二年。共化外人私相交易，若取與者一尺，徒二年半，三疋加一等，十五疋加役流；&lt;br&gt;&lt;sub&gt;【疏】議曰：緣邊關塞，以隔'''華'''、夷。其有越度此關塞者，得徒二年。以馬越度，準上條「減人二等」，合徒一年。餘畜又減二等，杖九十。但以緣邊關塞，越罪故重。若從關門私度人、畜，各與餘關罪同。若共化外蕃人私相交易，謂市買博易，或取蕃人之物及將物與蕃人，計贓一尺徒二年半，三疋加一等，十五疋加役流。&lt;/sub&gt;&lt;br&gt;私與禁兵器者，絞；共爲婚姻者，流二千里。未入、未成者，各減三等。即因使私有交易者，準盜論。&lt;br&gt;&lt;sub&gt;【疏】議曰：越度緣邊關塞，將禁兵器私與化外人者，絞。共爲婚姻者，流二千里。其化外人越度入境，與化內交易，得罪並與化內人越度、交易同，仍奏聽敕。出入國境，非公使者不合，故但云「越度」，不言「私度」。若私度交易，得罪皆同。「未入」者，謂禁兵器未入，減死三等，得徒二年半。「未成」者，謂婚姻未成，減流三等，得徒二年。「因使」者，謂因公使入蕃，蕃人因使入國。「私有交易」者，謂市買博易，各計贓，準盜論，罪止流三千里。若私與禁兵器及爲婚姻，律無別文，得罪並同「越度」、「私與禁兵器」、「共爲婚姻」之罪。又，準別格：「諸蕃人所娶得'''漢'''婦女爲妻妾，並不得將還蕃內。」又準主客式：「蕃客入朝，於在路不得與客交雜，亦不得令客與人言語。州、縣官人若無事，亦不得與客相見。」即是國內官人、百姓，不得與客交關。私作婚姻，同上法。如是蕃人入朝聽住之者，得娶妻妾，若將還蕃內，以違敕科之。&lt;/sub&gt;&lt;/ref&gt;&lt;ref name=舊唐書&gt;《舊唐書卷十六·穆宗紀第十六》&lt;br&gt;（長慶二年）……隴山有異獸如猴，腰尾皆長，色青赤而猛鷙，見蕃人則躍而食之，遇漢人則否。……&lt;br&gt;《舊唐書卷一百九十六上·列傳第一百四十六上·吐蕃上》&lt;br&gt;（開元十七年）……贊普等欣然請和，盡出貞觀以來前後敕書以示惟明等，令其重臣名悉獵隨惟明等入朝，上表曰：「外甥是先皇帝舅宿親，又蒙降金城公主，遂和同為一家，天下百姓，普皆安樂。中間為張玄表、李知古等東西兩處先動兵馬，侵抄吐蕃，邊將所以互相征討，迄至今日，遂成釁隙。外甥以先代文成公主、今金城公主之故，深識尊卑，豈敢失禮。又緣年小，枉被邊將讒搆鬬亂，令舅致怪。伏乞垂察追留，死將萬足。前數度使人入朝，皆被邊將不許，所以不敢自奏。去冬公主遣使人婁眾失力將狀專往，蒙降使看公主來，外甥不勝喜荷。謹遣論名悉獵及副使押衙將軍浪些紇夜悉獵入朝，奏取進止。兩國事意，悉獵所知。外甥蕃中已處分邊將，不許抄掠，若有'''漢人'''來投，便令却送。伏望皇帝舅遠察赤心，許依舊好，長令百姓快樂。如蒙聖恩，千年萬歲，外甥終不敢先違盟誓。謹奉金胡瓶一、金盤一、金椀一、馬腦盃一、零羊衫段一，謹充微國之禮。」&lt;br&gt;《舊唐書卷一百九十六上列傳第一百四十六下·吐蕃下》&lt;br&gt;（貞元）十七年七月，吐蕃寇鹽州，又陷麟州，殺刺史郭鋒，毀城隍，大掠居人，驅党項部落而去。次鹽州西九十里橫槽烽頓軍，呼延州僧延素輩七人，稱徐舍人召。其火隊吐蕃沒勒遽引延素等疾趨至帳前，皆馬革梏手，毛繩縲頸。見一吐蕃年少，身長六尺餘，赤髭大目，乃徐舍人也。命解縛，坐帳中，曰：「師勿懼。余本'''漢人'''，司空英國公五代孫也，屬武后斵喪王室，高祖建義中泯，子孫流播絕域，今三代矣。雖代居職位，世掌兵要，思本之心無涯，顧血族無由自拔耳。此蕃、漢交境也，復九十里至安樂州，師無由歸東矣。」延素曰：「僧身孤親老，懇祈全活。」悲不自勝。又曰：「余奉命率師備邊，因求資食，遂涉漢疆，展轉東進至麟州。城既無備，援兵又絕，是以拔之。知郭使君是勳臣子孫，必將活之，不幸為亂兵所害。」適有飛鳥使至，飛鳥，猶中國驛騎也，云：「術者上變，召軍亟還。」遂歸之。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《新唐書卷二百一十六下·列傳第一百四十一下·吐蕃下》……明年，沙州首領張義潮奉瓜、沙、伊、肅、甘等十一州地圖以獻。始義潮陰結豪英歸唐，一日，眾擐甲譟州門，'''漢人'''皆助之，虜守者驚走，遂攝州事。繕甲兵，耕且戰，悉復餘州。以部校十輩皆操挺，內表其中，東北走天德城，防禦使李丕以聞。帝嘉其忠，命使者齎詔收慰，擢義潮沙州防禦使，俄號歸義軍，遂為節度使。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《張義潮變文》……诸川吐蕃兵马还来劫掠沙州，奸人探得事宜，星夜来报仆射：“吐浑王集诸川蕃贼欲来侵凌抄掠，其吐蕃至今尚未齐集。”仆射闻吐浑王反乱，即乃点兵，錾凶门而出，取西南上把疾路进军。才经信宿，即至西同侧近，便拟交锋。其贼不敢拒敌，即乃奔走。仆射遂号令三军，便须追逐。行经一千里已来，直至退浑国内，方始趁趃。仆射即令整理队伍，排比兵戈，展旗帜，动鸣鼍，纵八阵，骋英雄。分兵两道，裹合四边。人持白刃，突骑争先。须臾阵合，昏雾涨天，漢军勇猛而乘势，曳戟冲山直进前，蕃戎胆怯奔南北，漢将雄豪百当千处…………燉煌北一千里镇伊州城西有纳职县，其时回鹘及吐浑居住在彼，频来抄劫伊州，俘虏人物，侵夺畜牧，曾无暂安。仆射乃於大中十年六月六日，亲统甲兵，诣彼击逐伐除。不经旬日中间，即至纳职城。贼等不虞漢兵忽到，都无准备之心。我军遂列鸟云之阵，四面急攻。蕃贼獐狂，星分南北；漢军得势，押背便追。不过五十里之间，煞戮横尸遍野处……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《司空表聖詩集·卷第三·河湟有感》一自蕭關起戰塵，河湟隔㫁異鄕春，漢兒盡作胡兒語，却向城頭罵'''漢人'''&lt;/ref&gt;、宋代&lt;ref name =新五代史漢族&gt;《新五代史卷七十二·四夷附錄第一·契丹上》嗚呼，夷狄居處飲食，隨水草寒暑徙遷，有君長部號而無世族、文字記別，至於弦弓毒矢，彊弱相并，國地大小，興滅不常，是皆烏足以考述哉！惟其服叛去來，能為中國利害者，此不可以不知也。自古夷狄之於中國，有道未必服，無道未必不來，蓋自因其衰盛。雖嘗置之治外，而羈縻制馭恩威之際，不可失也。其得之未必為利，失之有足為患，可不慎哉！作四夷附錄。夷狄，種號多矣。其大者，自以名通中國，其次小遠者附見，又其次微不足錄者，不可勝數。其地環列九州之外，而西北常彊，為中國患。……&lt;br&gt;《新五代史卷七十三·四夷附錄第二·契丹下》初，德光之擊晉也，述律常非之，曰：「吾國用一'''漢人'''為主可乎？」德光曰：「不可也。」述律曰：「然則汝得中國不能有，後必有禍，悔無及矣。」德光死，載其尸歸，述律不哭而撫其尸曰：「待我國中人畜如故，然後葬汝。」已而，兀欲囚之，後死于木葉山。……初，蕭翰聞德光死，北歸，有同州郃陽縣令胡嶠為翰掌書記，隨入契丹。而翰妻爭妬，告翰謀反，翰見殺，嶠無所依，居虜中七年。當周廣順三年，亡歸中國，略能道其所見。……契丹謂嶠曰：「夷狄之人豈能勝中國？然晉所以敗者，主暗而臣不忠。」因具道諸國事，曰：「子歸悉以語'''漢人'''，使'''漢人'''努力事其主，無為夷狄所虜，吾國非人境也。」嶠歸，錄以為《陷虜記》云&lt;/ref&gt;&lt;ref name =蘇轍出山&gt;蘇轍《奉使契丹二十八首·出山》燕疆不过古北阙，连山渐少多平田。奚人自作草屋住，契丹骈车依水泉。橐驼羊马散川谷，草枯水尽时一迁。'''漢人'''何年被流徙，衣服渐变存语言。力耕分获世为客，赋役稀少聊偷安。'''漢'''奚单弱契丹横，目视漢使心凄然。石瑭窃位不传子，遗患燕蓟逾百年。仰头呼天问何罪。自恨远祖従禄山&lt;sup&gt;此皆燕人语也&lt;/sup&gt;。&lt;/ref&gt;&lt;ref name =續資治通鑑長編&gt;《續資治通鑑長編卷五十四·咸平六年》環州虎翼軍士魏瓊等四人，前為李繼遷所掠，至是遁歸，且言：「繼遷在靈州東三十里東關鎮，樹柵居之，所部人騎約三萬。去歲傷旱，禾麥不登，又引河水溉田，功畢而防決。凡執役者，有小過則繫頭投於河，令人就下流接視，蕃人則援以出，'''漢人'''則否。銀、夏州民衣食稍豐者，並西徙。蕃落數年薦饑，道殣相望，下多咨怨。」詔賜瓊等袍帶、緡錢，第補小校、隊長。&lt;br&gt;《續資治通鑑長編卷一百五十六·慶歷五年》&lt;br&gt;（歐陽）修嘗奏疏言：「……且北敵雖以戰射為國，而耶律氏自幼承其父祖與中國通和之後，未嘗躬戰陣、遭勍敵，謀臣舊將又皆老死，今其臣下如貫寧者無三兩人。寧材不及中人，已是彼之傑者，所以君臣計事，動多不臧。當初對梁適遣使河西，使與中國通好，及議和垂就，不能小忍，以邀中國厚利，乃與元昊爭夾山小族，遂至交兵。而累戰累敗，亡失人馬，國內瘡痍，誅斂山前，漢人怨怒。往時北人殺漢人者罰，'''漢人'''殺北人者死。近聞反此二法，欲悅漢人，漢人未能收其心，而北人亦以怒矣。又聞今春女真、渤海之類，所在離叛攻劫，近才稍定。方且招緝敗亡，修治器甲，內恐國中之復叛，外有西夏之為虞，心自懷疑，憂我乘虛而北襲。故於界上勉強虛張，囚我巡兵，侵我地界，蓋其實弱而示強爾。實弱而示強者，用兵之詭計也。故臣謂苟能察其強弱，知其情偽，則無不爭之理，何必懼其不足懼哉？……」&lt;br&gt;《續資治通鑑長編卷二百六十三·熙寧八年》&lt;br&gt;知黔州、內殿崇班張克明言，領思、費、夷、播四州，又新籍蠻人部族不少，語言不通，習俗各異，若一概以敕律治之，恐必致驚擾，乞別為法。下詳定一司敕所，請黔南獠與'''漢人'''相犯，論如常法；同類相犯，殺人者罰錢自五十千，傷人折二支已下罰自二十千至六十千；竊盜視所盜數罰兩倍，強盜視所盜數罰兩倍；其罰錢聽以畜產器甲等物計價準當。從之。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《賈師訓墓志銘》公諱師訓，字公範，其先出於周之同姓之國。春秋時有賈季賈華，代為名族，至兩漢，誼山捐之逵琮之輩以儒學政行發名於世，晉唐間，充耽致位將相，其後有游仕於渤碣之間者，因籍為燕人，子孫相繼，衣冠不絕，至公之七代祖曰夢殷，為盧龍軍節度判官，盧龍君生道紀，為營州刺史、檢校司空，司空高祖曰去疑，先仕後唐。我大聖天皇時奉使來貢，因留之，俾督工役，營上都事業，遷將作大匠，累拜始平軍節度加檢校太師，賜號□□奉國保定功臣。……大安二年授密副使右諫議大夫，曾奏事御所，有詔遷奚中其部所居漢民四百戶。宰相承詔趨出，公獨侍，上問之，公前對曰：「自松亭已北距黃河，其間澤、利、榆、松山、北安數州千里之地，皆霫壤也，'''漢民'''雜居者半，今一部之民可徙則數州之人盡可徙矣，然則恐非國家之利，亦如遼東舊為渤海之國，自漢民更居者眾，訖今數世無患，願陛下裁察。」上悟，其事遂止。……&lt;/ref&gt;&lt;ref name =三朝北盟会编&gt;《三朝北盟会编·卷一》引封有功《编年》曰：政和五年岁次乙未，春三月辛未朔二日壬申，大辽李良嗣密遣人来雄州投蜡弹云：「天庆五年三月四日，辽国光禄卿李良嗣谨对天日斋沐裁书拜上安抚大师足下，良嗣族本'''漢人'''，素居燕京霍阴，自远祖已来悉登仕路，虽披裘食禄不绝如线，然未尝少忘尧风欲褫左衽而莫遂其志，比者国君嗣位以来排斥忠良引用群小，女真侵陵官兵奔北盗贼蜂起，攻陷州县边报日闻，民罹涂炭宗社倾危指日可待，迩又天祚下诏亲征女真，军民闻之无不惶骇，揣其军情无有斗志，良嗣虽愚赣无知，度其事势辽国必亡，良嗣日夜筹思偷生无地，因省易系有云『见几而作不俟终日』，语不云乎『危邦不入乱邦不居』，良嗣久服先王之教敢佩斯言，欲举家贪生南归圣域，得复漢家衣裳以酬素志，伏望察良嗣忱诚不妄悯恤辙鱼，代奏朝廷速俾向化，傥蒙睿旨允其愚恳，预叱会期俯伏前去，不胜万幸。」和诜具其事闻奏，上令太师蔡京、太尉童贯共议可否。十日庚辰，京与贯奏云：「自古招徕，国之盛德，又况辽国用兵军民不附，良嗣归明故当收留。」乞敕和诜密谕会期，後诜令良嗣会期以四月一日夜入境。夏四月庚子朔，良嗣等夜分越界河，初九日戊申，良嗣入雄州庭参上谒诜，诜使人掖上厅各具礼赆，是日诜奏朝廷有旨令良嗣赴阙，十八日丁巳，良嗣见於延庆殿，上亲临轩慰劳礼优异，上问所来之，因即奏曰：「臣国主天祚皇帝耽酒嗜音禽色俱荒斥逐忠良任用群小，远近生灵悉被苛政，比年以来有女真阿骨打者知天祚失德用兵累年攻陷州县，加之溃卒寻为内患，万民罹苦辽国必亡，愿陛下念旧民遭涂炭之苦，复中國往昔之疆，代天谴责以顺伐逆，王师一出必壶浆来迎，愿陛下速行薄伐，脱或後时恐为女真得志，盖先动则制人後动则制於人。」上嘉纳之，遂赐姓赵，授朝请大夫秘阁待诏。&lt;br&gt;《三朝北盟会编·卷一宣和二年》十一月二十九日丙寅，马政至女真。政等至女真授以国书及出事目示之，阿骨打不认所许西京之语，且言平滦营三州不系燕京所管。政不知元传言之详及平州元系燕地，但对以唯唯，遂留虏帐前月馀，议论不决，虏人以朝廷欲全还山前山後故地故民，意皆怀疑各以为「南朝无兵戎之备，止以已与契丹银绢坐邀漢地，且北朝所以雄盛过古者缘得燕地'''漢人'''也，今一旦割还南朝，不惟国势微削兼退守五关之北以临制南方，坐受其弊。若我将来灭契丹尽有其地，则南朝何敢不奉我币帛不厚我欢盟！设若我欲南拓土疆，彼以何力拒我！又何必跨海讲好，在我俟平契丹仍据燕地与宋为邻，至时以兵厌境更展提封，有何不可？徐议未迟。」惟粘罕云：「南朝四面被边。若无兵力安能立国强大如此，未可轻之，当且良图，少留人使不妨。」&lt;br&gt;《三朝北盟会编·卷五》（宣和四年）四月十日戊戌，太師、領樞宻院事童貫陜西河東河北路宣撫使，勒兵十萬廵邊。詔下燕京管内官吏軍民百姓等，詔曰：「朕惟皇天盡付中國，使宅九有之師，取亂侮亡，拓其疆土，景命所僕，惟有徳者，能克饗之。朕服紹丕基，仰承先帝休徳，夙夜祗懼，不敢荒寧，荷天降康，登兹極治，聲敎所暨，逺逮要荒，東踰朝鮮，西邁積石，南越䍧牱之境，罔敢不廷，'''乃眷幽燕，實惟故壤'''，五季不造，陷於北戎，惟爾邦君，暨厥臣庶，懷風慕義，思欲來歸，忠憤之誠，乆而彌著，今上帝降禍於虜，穢德腥聞，弛絶綱維，俶為暴亂，横賦强歛，誅剥無厭，讒慝作仇，脅權相滅，至上凌下替，妖孽並興，傾國䘮家，自取逋竄，白水之敗，亟聞簒攘，調賦益繁，人不堪命，且復盗賊蜂起，所至繹騷，哀此下民，恫怨無告。朕誕膺駿命，俯順人心，選將出師，復兹境土，是謂致天之罰，仁伐不仁，拯爾羣黎，取諸塗炭，已遣領樞宻院事童貫，董兵百萬，收復幽燕地，與大金國計議畫定封疆，大信不渝，中舉外應，維天之命，莫我敢承，王師霆擊雷驅，數路並進，前角後犄，萬旅一心，威以濟徳，孰敢有遏厥志！然念王師無戰，而天道好生，亶兹告猷，廸爾有衆，爾其深計逺慮，覽於興亡，如能舉城自歸，望風響應，使市不易肆，士不授旌，捨覆巢之危，從奠枕之逸，是為自求多福，惟天矜爾萬民，永奠一方。惟朕以懌，已降處分，秦晉國王如納土來朝，待以殊禮，世享王爵。應收復州縣城寨，文武長官，並依舊職任，事平第功，不次擢用。軍兵守戍之士，並加優賞，願在軍者，厚與存錄，願歸農者，給復三年。收復之後，蕃、'''漢'''一等待遇，民戸除二稅外，應該差徭科率無名之賦，一切除放。大軍所至，務在安集，官吏百姓，不得悞有殺傷或災毁廬舍、擄掠人畜，犯者並行軍令。如或昧於順逆，干我王誅，若猶豫懷疑，弗克果斷，自膏原野，實爾自貽。惟予肅將天威，敢有逸罰，時弗可失，其尚勉哉！禍福無門，惟爾自召，朕言不再，師聴惟明，故兹詔示，想宜知悉。」&lt;br&gt;《三朝北盟会编·卷六》（宣和四年）四月二十三日辛亥，童贯驻军高阳关，宣抚司揭榜示众，榜曰：「幽燕一方本为吾境，一旦陷没几二百年，比者汉、蕃离心，内外变乱，旧主未灭，新君纂攘，哀此良民重罹涂炭，当司遵奉睿旨统率重兵巳次近边，奉辞问罪务在救民不专杀戮，尔等各宜奋身早图归计，有官者复还旧次；有田者复业如初；若能身率豪杰别立功效即当优与官职厚赐金帛；如能以一州一县来归者即以其州县任之；如有豪杰以燕京来献，不拘军兵百姓，虽未命官便与节度使、给钱十万贯、大宅一区。惟在勉力同心背虏归'''漢'''，永保安荣之乐，契丹诸蕃归顺亦与'''漢人'''一等。已戒将士不得杀戮，一夫傥或昏迷不恭，当议别有措置应，契丹自来一切横敛悉皆除去，虽大兵入界，凡所须粮草及车牛脚价并不令燕人出备，仍免二年税赋。」&lt;br&gt;《三朝北盟会编·卷九宣和四年》引封氏《编年》曰：知易州高凤与通守王悰共议云：「天祚播迁燕王厌世，女主初立谋迁漢人，或闻欲行诛戮，漢人被害，吾辈安得奠枕！今者南国宣抚被旨吊伐，'''漢人'''往往南归，今萧干林牙见在燕京，可密遣人归款南朝，使南兵来此内外相应尽杀契丹，我辈可免日後之苦。」悰遂谨诺，得僧明赞令来宣司，赞具说：「汉人朝暮延颈顒望，日俟天兵欲归王化积有岁时，今者伏闻朝廷诏词宽厚檄榜，丁甯又闻宣抚司日收归明不下千百，今日知易州高太师、通守王少卿专遣明赞来见宣抚，欲乞择起兵月日来抵易州，当以内应诛戮契丹，伏候钧旨。」贯既察来情。又使刘延庆审问真实，密令明赞先归，期以二十日约天兵前到城下，贯许以事济□赏之以官先次，厚劳令归。&lt;br&gt;《三朝北盟会编卷三十六·靖康元年》引《靖康遗录》曰：贼之来虽有少钞掠而不杀害人民，比去所过皆残破，其所得'''漢人'''并削发使控马荷担，得妇女好者掠去、老醜者杀之，自京师至黄河数百里间井里萧然，无复烟爨，尸骸之属不可胜数。&lt;br&gt;《三朝北盟會編·卷一百四十三》引《節要》曰：……又聞粘罕初圍太原，有保正石竧起寨於西山保聚村民，人甚眾且強悍多豪俠，每朔望告戒必以忠孝為主，由是戶多可恃人盡知方，金人攻之往往為竧敗，金賊屢屢遁去及多邀金人出掠者，由是粘罕遣大軍破而擒之，皆粘罕怒使之也，當破之日，竧已保守八月矣。粘罕既得竧，命釘之於車，剚刃於股將欲支解之，竧頗節義，自持皇恩素感忠赤，昂藏之概傲慢之態磊磊落落，絕無顧慮之念生死鼎鑊之懼，鐵石忠貞不是過也，粘罕雖腥膻部落，不覺驚異，徐謂竧曰：「爾若降我，當命爾以官。」竧嫚罵曰：「爺是'''漢人'''，甘死不降番狗，你識爺麼！姓石，石上釘橛更無移改！」竟為賊所害。&lt;/ref&gt;&lt;ref name =五部落之變&gt;《建炎以來朝野雜記卷十九邊防二庚子五部落之變》「五部落居黎之西，去州百餘里，限以飛越嶺。有姓郝、趙、王、劉、楊五族，因以得名，即唐史所謂兩面羌也，其居疊石為碉人積糗糧器甲於上，族無豪長，惟老宿之聽。往來漢地，熟悉能'''華言'''，故比諸蕃尤姦黠…………蕃賊自西鎮村長驅而來，及奉龍鎮富莊頭，居民二百年生業及官軍糗糧器甲俱被擄掠，蕃賊見所得甚夥，驅'''漢人'''負載以歸，由是不及近郊，西邊驚移之民奔入城中，郡始倉皇失措，福謙因得中風病，又有巡檢王价者，守州西北馬鞍山之隘，聞兵敗欲遁歸，倡言蕃賊入城無數，城中居民驚擾，後詰之，乃知其詐。」&lt;/ref&gt;、明代&lt;ref name=明實錄/&gt;&lt;ref name =朝鮮王朝實錄&gt;《朝鮮王朝實錄世宗實錄·三十一年（1449）八月》通事金自安到遼東，先遣人馳報云：「臣見東寧衞人朴鎭問聲息，答云：『達達圍廣寧三日不拔，解圍退屯於十里之地。』又東寧衞指揮高洪鎭旅順口子，聞達達聲息，卽率所領軍，馳入遼東城，守門者誤以為達達兵來，顚倒閉門。初，達達來毁廣寧等處長墻四十餘里，守埤者走報，監軍摠兵官等皆曰：『妄也。』杖其人而囚之，再報亦如之，又至再三，皆不信，略不守備，達達果突入擄人畜，不可勝計。達達執高麗及女眞人則曰：『汝等，本皆予種也。』使辮髮，令効其衣冠；若執'''漢人'''，皆割鼻耳。東寧衛人曰：『我輩本是高麗人，中國之亂如此，欲投義州，但不識許入否。』」&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄成宗實錄·十五年（1484）九月》更議唐女處置事。鄭昌孫議：「世宗敎云：『被擄唐人逃來，其主若細知尋蹤而來，則宜從權還給。』此於事大，雖似未穩，權宜之策，不得不爾。」沈澮、李克培議：「三者之來，李暹初不許接，宜矣，今旣許接，越在我境。若不解送而還給，其夫，後日若逃還本土，說此意，則前日事大之意，一朝掃如矣。解送爲便。」尹弼商議：「三者之事，臣反覆思之，彼雖稱漢女，未可的知。假令是實，以事勢計之，兵家之法，有奇有正，制事之宜，亦有經權。今當從奇從權，務弭邊釁而已，不可慕虛名，而取實禍也。臣意以謂『還給其夫，甚合事體。』」洪應、盧思愼議：「前此唐人爲野人所擄，而逃來我國者非一，野人追蹤而來請者亦多，皆云：『此非汝土之人，原係'''漢人'''，本國事大以誠，例皆解送，汝等所知。』以此答之，已成格例，彼亦無怨言矣。當初不納則已矣，今已受而納之矣，若又還與，則非惟大義不可，後有唐人逃來，彼據此例，以請之，將何辭而拒之？解送爲便。」傳于承政院曰：「於僉意何如？」承旨等啓曰：「唐人解送，已有前例，今若還給，則非徒有虧事大之義，後有逃來者，亦援例以請曰：『前日已還愁升應巨之妻，今何獨不然？』則將何辭而答之？」傳曰：「以大義言之，則固當解送。然解送，則邊釁立生，今姑下諭監司，語三者曰：『汝雖稱唐女，豈信汝言乎？當以野人待之。』又諭節度使，愁升應巨來尋與否，令卽馳啓。」&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄成宗實錄·二十二年（1491）八月》聖節使朴崇質回到遼東馳啓曰：「臣本月十五日朝，遣通事金孟敬詣摠兵官羅雄，請護送軍，雄問：『汝國邊境有何事乎？』孟敬答云：『聞有聲息，故今請護送軍。』雄曰：『建州衛達子卜花禿等，九十月、十一二月間，欲犯汝國邊境，汝國禮義之地，與中國似一家，摠兵官使兵護送於八站，則雖達子何畏。』又云：『野人事報牒到此，明日更來抄去。』，十六日朝，孟敬抄來，其文曰：『欽差分守開原等處右參將都指揮使崔勝爲傳報夷情事，據開原備禦都指揮使裵震呈，弘治四年七月初十日，據通事百戶白洪呈，審得海西葛林衛女直指揮答罕出等五名，到市報說「今年六月二十八日，有黑龍江野人頭兒主孔革，領著二、三百人馬，說稱要來開原地方上偸搶，又怕爾海西山場并松花江三寨的人，先去開原報道，怕他人馬趕殺不得搶時，我每說搶爾三寨幷山場的人回去。」又說「七月初一日，我每都督都里吉馬牛的百姓馬忽等三十多人馬，詐說遼河打魚，要來'''漢人'''地上偸搶行間。」又有海西欽眞河衛女直哈荅亦報「七月初三日，有建州頭兒都督卜花禿來我本寨雇馬，他說『我每先去高麗後門搶了兩遭回來了，如今又來雇馬，還要去搶高麗。』 又與我每說『南朝的人馬，要到秋間，征伐爾海西一帶的人。』我每聽得這話害怕，就來開原馬法，每上報得知道。」據報備呈到來會同。欽差分守開原等處，太監藍看得所報，前請除行屬，嚴謹隄備外，合用手本，煩請知會，須至手本者。弘治四年七月初十日，右參將都指揮使崔勝欽差分守開原等處，右參將都指揮使崔勝為傳報事，據開原備禦都指揮使裴震呈，據通事白洪呈，審得海西葛林衛女直指揮答罕出報說：「建州頭兒卜花禿親來租我海西頭兒兀加的靑馬，有兀加不肯與，他歇了一夜，問他：『爾租馬要做甚麿？』 卜花禿回說：『五、六月船上過江，搶了高麗家三遭，如今租好馬，多收拾人馬，還要去搶。』」不知高麗後門，不知'''漢人'''地方上去搶有這等事。我親來見開原馬法們報得知道。弘治四年七月二十二日。」&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄宣祖實錄·三十年（1597）四月注》咨意大略：「……開城、平壤二處，開府立鎭，練兵、屯田，西接鴨綠、旅順之師，東為王京、鳥嶺之援。須得實心練事，才力兼全者，爲巡撫司道，而專任之，聽其便宜行事，選其才能者數十輩，分署各處，爲之長帥，就朝鮮之人，雜之以'''漢人'''，齊之以'''漢'''法，敎之以漢戰。因而務農勸織，通商惠工，卽山鑄錢，以資軍興，如火藥、利器，或供其所乏，而不必一一盡仰于朝廷。直待夷氛悉凈，然後，議撤鳥嶺以南，相機進止，毋得浪戰損威，鳥嶺以北，還定安集，不許尺寸有失。又當通登、萊入遼之海路，從此轉餉，以資軍興，從此渡軍，以講水戰，使往來之人，不疲于陸」云云。&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·七年（1615）閏八月注》（許）筠所買書籍，間有所自作，又有《林居漫錄》一卷草本，言王奸兄位次，嗣位不正，故王不自奏，使臣僚呈文辨正。蓋筠之隷屬玄應旻，多材能'''漢'''語，出入市井，換貿如'''漢人'''，故能以贗書混其中，華人莫能辨。&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十一年（1619）三月》賊悉衆合圍，士卒知必死，憤慨欲戰，賊乃招我國胡譯河瑞國，語以通和解兵之意。金景瑞先往虜營，結約賊將而還，景瑞又要弘立俱盟。天朝敗兵數百，屯據原阜，賊呼我軍中曰：『'''漢人'''之在爾軍者，悉出之。』又呼曰：『鮮人之在漢陣者，皆歸之。』時喬遊擊來投我軍，以爲庇身之所，見我國與奴連和情態卽異，書小紙，付其家丁，以傳其子之在遼東者，卽以弓弦繫項，我國將官救之，乃挺身墮崖而死。弘立等盡搜天兵，送于虜陣，賊縱擊盡之。&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十四年（1622）正月》平安監司朴燁馳啓：「頃日賊犯三郡時，'''漢人'''男女被殺五百七十八人，屍身皆令收拾埋瘞矣。」&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十四年（1622）三月》義州府尹馳啓「賊兵二三十餘騎，出沒江邊，搜殺避亂'''漢人'''」事。&lt;/ref&gt;, 以至清末民初皆存在漢之族稱，除此之外，華、夏亦曾長期是古代漢族的自我族稱{{noteTag|name=漢族自稱|}}，另外，魏晉時代漢族建立的「魏」、「晉」及羯人建立的「趙」等漢字國號亦一度成為其政權治下漢族人群的代稱之一，與「鮮卑」&lt;ref name =烏丸鮮卑東夷傳/&gt;、「羌」、「胡」&lt;ref&gt;《晉書·卷九十二·列傳第六十二·文苑·庾闡》庾闡字仲初，潁川鄢陵人也。祖輝，安北長史。父東，以勇力聞。武帝時，有西域健胡趫捷無敵，晉人莫敢與校。帝募勇士，惟東應選，遂撲殺之，名震殊俗。……&lt;br&gt;《晉書卷四十八列傳第十八·段灼》……古人有言：「人而無信，不知其可。」況有養人以惠，使人以義，而可以不信行之哉！臣前為西郡太守，被州所下己未詔書：「羌胡道遠，其但募取樂行，不樂勿強。」臣被詔書，輒宣恩廣募，示以賞信，所得人名即條言征西。其'''晉人'''自可差簡丁強，如法調取；至於'''羌'''、'''胡'''，非恩意告諭，則無欲度金城、河西者也。自往每興軍渡河，未曾有變，故刺史郭綏勸帥有方，深加奬厲，要許重報。是以所募感恩利賞，遂立績效，功在第一。……&lt;br&gt;《晉書卷一百二十六·載記第二十六·禿髮利鹿孤》……利鹿孤立二年，龍見于長寧，麒麟游于綏羌，於是羣臣勸進，以隆安五年僭稱河西王。其將鍮勿崘進曰：「昔我先君肇自幽朔，被髮左衽，無冠冕之儀，遷徙不常，無城邑之制，用能中分天下，威振殊境。今建大號，誠順天心。然寧居樂土，非貽厥之規；倉府粟帛，生敵人之志。且首兵始號，事必無成，陳勝、項籍，前鑒不遠。宜置晉人於諸城，勸課農桑，以供軍國之用，我則習戰法以誅未賓，若東西有變，長算以縻之；如其敵強於我，徙而以避其鋒，不亦善乎！」利鹿孤然其言。……&lt;/ref&gt;、「西域人」等族群並稱&lt;ref name=羯石/&gt;。&lt;br&gt;

在近代以前的古代漢族人群就己經具有民族意識，比如在建安七年（202），軍閥曹操麾下鍾繇派傅幹勸說馬騰投靠曹操，就指出袁氏勢力「驅胡虜以陵中國」，即借用胡兵來征伐中原只會引起我族百姓的反感，批評袁氏此舉逆德無道，成功促使馬騰投曹反袁&lt;ref&gt;司馬彪《戰略》曰：袁尚遣高幹、郭援將兵數萬人，與匈奴單于寇河東，遣使與馬騰、韓遂等連和，騰等陰許之。傅幹說騰曰：「古人有言『順道者昌，逆德者亡』。曹公奉天子誅暴亂，法明國治，上下用命，有義必賞，無義必罰，可謂順道矣。袁氏背王命，'''驅胡虜以陵中國'''，寬而多忌，仁而無斷，兵雖彊，實失天下心，可謂逆德矣。今將軍既事有道，不盡其力，陰懷兩端，欲以坐觀成敗，吾恐成敗既定，奉辭責罪，將軍先為誅首矣。」於是騰懼。幹曰：「智者轉禍為福。今曹公與袁氏相持，而高幹、郭援獨制河東，曹公雖有萬全之計，不能禁河東之不危也。將軍誠能引兵討援，內外擊之，其勢必舉。是將軍一舉，斷袁氏之臂，解一方之急，曹公必重德將軍。將軍功名，竹帛不能盡載也。唯將軍審所擇！」騰曰：「敬從教。」於是遣子超將精兵萬餘人，并將遂等兵，與繇會擊援等，大破之。&lt;/ref&gt;；劉表因為袁氏兄弟內鬨，在建安八年（203）分別致書袁譚與袁尚勸止&lt;ref&gt;《後漢書·卷七十四下·袁紹劉表列傳第六十四下·袁譚》尚復自將攻譚，譚戰大敗，嬰城固守。尚圍之急，譚奔平原，而遣潁川辛毗詣曹操請救。劉表以書諫譚曰：「天降災害，禍難殷流，初交殊族，卒成同盟，使王室震蕩，彝倫攸斁。是以智達之士，莫不痛心入骨，傷時人不能相忍也。然孤與太公，志同願等，雖楚魏絕邈，山河迥遠，戮力乃心，共奬王室，使非族不干吾盟，異類不絕吾好，此孤與太公無貳之所致也。功績未卒，太公殂隕，賢胤承統，以繼洪業。宣奕世之德，履丕顯之祚，摧嚴敵於鄴都，揚休烈於朔土，顧定疆宇，虎視河外，凡我同盟，莫不景附。何悟青蠅飛於竿旌，無忌游於二壘，使股肱分成二體，匈膂絕為異身。初聞此問，尚謂不然，定聞信來，乃知閼伯、實沈之忿已成，弃親即讎之計已決，旃斾交於中原，暴尸累於城下。聞之哽咽，若存若亡。昔三王、五伯，下及戰國，君臣相弒，父子相殺，兄弟相殘，親戚相滅，蓋時有之。然或欲以成王業，或欲以定霸功，皆所謂逆取順守，而徼富強於一世也。未有弃親即異，兀其根本，而能全於長世者也。昔齊襄公報九世之讎，士匄卒荀偃之事，是故春秋美其義，君子稱其信。夫伯游之恨於齊，未若太公之忿於曹也；宣子之臣承業，未若仁君之繼統也。且君子違難不適讎國，交絕不出惡聲，況忘先人之讎，弃親戚之好，而為萬世之戒，遺同盟之恥哉！'''蠻夷戎狄將有誚讓之言'''，況我族類，而不痛心邪！夫欲立竹帛於當時，全宗祀於一世，豈宜同生分謗，爭校得失乎？若冀州有不弟之慠，無慙順之節，仁君當降志辱身，以濟事為務。事定之後，使天下平其曲直，不亦為高義邪？今仁君見憎於夫人，未若鄭莊之於姜氏；昆弟之嫌，未若重華之於象敖。然莊公卒崇大隧之樂，象敖終受有鼻之封。願捐弃百痾，追攝舊義，復為母子昆弟如初。今整勒士馬，瞻望鵠立。」又與尚書諫之，並不從。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《魏氏春秋》載表遺尚書曰：「知變起辛、郭，禍結同生，追閼伯、實沈之蹤，忘常棣死喪之義，親尋干戈，僵尸流血，聞之哽咽，若存若亡。昔軒轅有涿鹿之戰，周公有商、奄之師，皆所以翦除穢害而定王業，非強弱之爭，喜怒之忿也。故雖滅親不為尤，誅兄不傷義。今二君初承洪業，纂繼前軌，進有國家傾危之慮，退有先公遺恨之負。當唯曹是務，唯國是康。何者？金木水火剛柔相濟，然後剋得其和，能為人用。今青州天性峭急，迷於曲直。仁君度數弘廣，綽然有餘，當以大苞小，以優容劣，先除曹操，以平先公之恨，事定之後，乃議曲直之評，不亦善乎！若留神遠圖，剋己復禮，當振旅長驅，共奬王室。若迷而不返，違而無改，則'''胡夷將有誚讓之言'''，況我同盟，復能戮力仁君之役哉！此韓盧、東郭自困於前，而遺田父之獲者也。憤躍鶴望，冀聞和同之聲。若其泰也，則袁族其與漢升降乎！如其否也，則同盟永無望矣。」&lt;/ref&gt;，擔心袁氏內鬨會受到外族譏笑​；江統在元康九年（299）撰成《徙戎論》，文中擔憂自東漢時代開始遷入漢洲的匈奴人、羌族、氐人等族群與我族民眾發生摩擦而爆發變亂會成為漢洲甚至中原「寇發心腹，害起肘腋，疢篤難療，瘡大遲愈」難以平息的大患，造成帶有「華人」、「漢人」、「晉人」、「華夏」等族稱的我族平民死傷無數及顛覆晉政權的危機，主張將當時「與關中之人戶皆為仇」的氐羌諸胡遷出漢洲「還其本域」以達成「戎晉不雜」、「華夷異處」，一來「慰彼羈旅懷土之思」，二來「縱有猾夏之心，風塵之警，則絕遠中國，隔閡山河，雖為寇暴，所害不廣」以「釋我華夏纖介之憂」，隔年爆發六王內戰後不久就開始五胡禍華，禍亂發生後主流輿論才「服其深識」&lt;ref&gt;《晉書·卷五十六·列傳第二十六·江統》&lt;/ref&gt;，《徙戎論》可謂先見之明亦是對過往內遷諸胡政策的糾錯，不受多元、共融等一類高大上的主流概念蒙蔽，以遷徙隔離一勞永逸避免族群矛盾冲突爆發禍延及避免我族受到冲突影響為優先考慮才是頭腦清醒，比如一代賢相魏徵&lt;ref name=貞觀政要/&gt;；孔坦在咸康元年（335）指出石勒養子石聰「出自名族，誕育洪冑。遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類。雖逼偽寵，將亦何賴！」的出身，以「非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也」為由勸說石聰幫助代表「華」、「夏」我族的晉政權北伐中原，抗衡占據中原的異族羯人趙政權&lt;ref name=孔坦&gt;《晉書·卷七十八·列傳第四十八·孔坦》咸康元年，石聰寇歷陽，王導為大司馬，討之，請坦為司馬。會石勒新死，季龍專恣，石聰及譙郡太守彭彪等各遣使請降。坦與聰書曰：「華、狄道乖，南北迥邈，瞻河企宋，每懷饑渴。數會陽九，天禍晉國，姦凶猾夏，乘釁肆虐。我德雖衰，天命未改。乾符啟再集之慶，中興應靈期之會，百六之艱既過，惟新之美日隆。而神州振蕩，遺氓波散，誓命戎狄之手，跼蹐豺狼之穴，朝廷每臨寐永歎，痛心疾首。天罰既集，罪人斯隕，王旅未加，自相魚肉。豈非人怨神怒，天降其災！蘭艾同焚，賢愚所歎，哀矜勿喜，我后之仁，大赦曠廓，唯季龍是討。彭譙使至，粗具動靜，知將軍忿疾醜類，翻然同舉。承問欣豫，慶若在己。何知幾之先覺，砎石之易悟哉！引領來儀，怪無聲息。將軍出自名族，誕育洪冑。遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類。雖逼偽寵，將亦何賴！聞之者猶或有悼，況身嬰之，能不憤慨哉！非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也。若將軍喻納往言，宣之同盟，率關右之眾，輔河南之卒，申威趙魏，為國前驅，雖竇融之保西河，黥布之去項羽，比諸古今，未足為喻。聖上寬明，宰輔弘納，雖射鉤之隙，賞之故行，雍齒之恨，侯之列國。況二三子無曩人之嫌，而遇天啟之會，當如影響，有何遲疑！今六軍誡嚴，水陸齊舉，熊羆踴躍，齕噬爭先，鋒鏑一交，玉石同碎，雖復後悔，何嗟及矣！僕以不才，世荷國寵，雖實不敏，誠為行李之主，區區之情，還信所具。夫機事不先，鮮不後悔，自求多福，唯將軍圖之。」朝廷遂不果北伐，人皆懷恨。&lt;/ref&gt;；永和五年（349）十二月，後趙首都鄴城發生政變，羯人石虎養子漢族人冉閔被孫伏都、劉銖等人率羯兵3000伏擊，但冉閔成功消滅對方，乘勢掌控鄴城，「宣令內外六夷敢稱兵杖者斬之」以免自己再遭刺殺，而「胡人或斬關，或踰城而出」，冉閔察覺自己可能得不到城內民眾的支持，為了辨別敵我逐向城内發布命令「與官同心者住，不同心者各任所之」並大開城門，於是城外漢族民眾湧入城內而城內以羯人為首的胡人民眾湧出城外，冉閔因此明白羯人是不會接受自己掌權，遂發布誅胡令，漢官「斬一胡首送鳳陽門者，文官進位三等，武職悉拜牙門」，在後趙統治下累積的漢、胡族群矛盾迅即爆發，民族冲突令鄴城一帶的羯人諸胡「死者二十餘萬」，後趙其他地區「承閔書誅之」，借口去除平日素有積怨的「高鼻多鬚」胡人，後趙將領麻秋即以此誅殺另一名後趙將領王朗轄下的1000多胡兵，雖然冉閔有借助族群矛盾來掌控羯趙中央的因由，客觀上亦是漢族民眾對外來征服者的罕見反擊，「世龍之殪晉人，既窮其酷；永曾之誅羯士，亦殲其類」，只是冉閔以臣弒君的下克上行為注定會被崇尚君臣大義的迂腐儒生所厭惡而加以污蔑；天監四年（505），梁朝準備北伐中原之際，派丘遲勸說北魏將軍陳伯之歸降梁朝，說詞中指北魏政權為「穹廬」、「異類」、「雜種」的他族代表，以梁政權為上承周漢王朝兼「不育異類」的我族代表，向對方訴以我族感情，最後陳伯之將軍顯然被說動投梁&lt;ref&gt;《​梁書·卷二十·列傳第十四·陳伯之》天監四年，詔太尉、臨川王宏率眾軍北討，宏命記室丘遲私與伯之書曰：「陳將軍足下無恙，幸甚。將軍勇冠三軍，才為世出。棄䴏雀之小志，慕鴻鵠以高翔。昔因機變化，遭逢明主，立功立事，開國承家，朱輪華轂，擁旄萬里，何其壯也！如何一旦為奔亡之虜，聞鳴鏑而股戰，對穹廬以屈膝，又何劣耶？尋君去就之際，非有他故，直以不能內審諸己，外受流言，沉迷猖蹷，以至於此。聖朝赦罪論功，棄瑕錄用，收赤心於天下，安反側於萬物，將軍之所知，非假僕一二談也。朱鮪涉血於友于，張繡倳刃於愛子，漢主不以為疑，魏君待之若舊。況將軍無昔人之罪，而勳重於當世。夫迷塗知反，往哲是與；不遠而復，先典攸高。主上屈法申恩，吞舟是漏。將軍松柏不翦，親戚安居；高臺未傾，愛妾尚在。悠悠爾心，亦何可述。今功臣名將，雁行有序。懷黃佩紫，贊帷幄之謀；乘軺建節，奉疆埸之任。並刑馬作誓，傳之子孫。將軍獨靦顏借命，驅馳異域，寧不哀哉！'''夫以慕容超之強，身送東市；姚泓之盛，面縛西都。故知霜露所均，不育異類；姬漢舊邦，無取雜種'''。北虜僭盜中原，多歷年所，惡積禍盈，理至燋爛。況偽孽昏狡，自相夷戮，部落攜離，酋豪猜貳，方當繫頸蠻邸，懸首藁街。而將軍魚游於沸鼎之中，燕巢於飛幕之上，不亦惑乎！暮春三月，江南草長，雜花生樹，羣鸎亂飛。見故國之旗鼓，感平生於疇日，撫弦登陴，豈不愴恨。所以廉公之思趙將，吳子之泣西河，人之情也。將軍獨無情哉！想早勵良圖，自求多福。」伯之乃於壽陽擁眾八千歸。&lt;/ref&gt;；貞觀四年（630），東突厥頡利可汗阿史那什咄苾被漢將李靖擊敗俘虜，東突厥有近十萬男女部眾向唐朝投降，唐廷中溫彥博一派與魏徵一派為安置東突厥部眾於漢洲北緣黄河以南鄂爾多斯沙漠（河南）或黄河以北與草原接壤的河套（河北）而爭執，唐太宗决定依從溫彥博的建議將安置於東突厥部眾河南漢洲，其中有近五萬男女居於首都長安，直至貞觀十三年（639），李世民在九成宮遭到東突厥部眾偷襲後，才後悔將東突厥部眾安置於漢洲，表示「中國百姓實天下之根本，四夷之人乃同枝葉，擾其根本以厚枝葉，而求久安，未之有也。初不納魏徵言，遂覺勞費日甚，幾失久安之道。」遂改為依從魏徵的建議將東突厥部眾盡遷至黃河以北的定襄都督府&lt;ref name=貞觀政要&gt;《貞觀政要·卷九·論安邊第三十六》貞觀四年，李靖擊突厥頡利，敗之，其部落多來歸降者。詔議安邊之策，中書令溫彥博議：「請於河南處之。準漢建武時，置降匈奴於五原塞下，全其部落，得為捍蔽，又不離其土俗，因而撫之，一則實空虛之地，二則示無猜之心，是含育之道也。」太宗從之。秘書監魏徵曰：「匈奴自古至今，未有如斯之破敗，此是上天剿絕，宗廟神武。且其世寇中國，萬姓冤仇，陛下以其為降，不能誅滅，即宜遣發河北，居其舊土。匈奴人面獸心，非我族類，強必寇盜，弱則卑伏，不顧恩義，其天性也。秦、漢患之者若是，故時發猛將以擊之，收其河南以為郡縣。陛下以內地居之，且今降者幾至十萬，數年之後，滋息過倍，居我肘腋，甫邇王畿，心腹之疾，將為後患，尤不可處以河南也。」溫彥博曰：「天子之於萬物也，天覆地載，有歸我者則必養之。今突厥破除，餘落歸附，陛下不加憐湣，棄而不納，非天地之道，阻四夷之意，臣愚甚謂不可，宜處之河南。所謂死而生之，亡而存之，懷我厚恩，終無叛逆。」魏徵曰：「晉代有魏時，胡部落分居近郡，江統勸逐出塞外，武帝不用其言，數年之後，遂傾瀍、洛。前代覆車，殷鑒不遠。陛下必用彥博言，遣居河南，所謂養獸自遺患也。」彥博又曰：「臣聞聖人之道，無所不通。突厥餘魂，以命歸我，收居內地，教以禮法，選其酋首，遣居宿衛，畏威懷德，何患之有？且光武居河南單於於內郡，以為漢藩翰，終於一代，不有叛逆。」又曰：「隋文帝勞兵馬，費倉庫，樹立可汗，令復其國，後孤恩失信，圍煬帝於雁門。今陛下仁厚，從其所欲，河南、河北，任情居住，各有酋長，不相統屬，力散勢分，安能為害？」給事中杜楚客進曰：「北狄人面獸心，難以德懷，易以威服。今令其部落散處河南，逼近中華，久必為患。至如雁門之役，雖是突厥背恩，自由隋主無道。中國以之喪亂，豈得云興復亡國以致此禍？夷不亂華，前哲明訓，存亡繼絕，列聖通規。臣恐事不師古，難以長久。」太宗嘉其言，方務懷柔，未之從也。卒用彥博策，自幽州至靈州，置順、祐、化、長四州都督府以處之，其人居長安者近且萬家。…………十三年，太宗幸九成宮。突利可汗弟中郎將阿史那結社率陰結所部，並擁突利子賀羅鶻夜犯御營，事敗，皆捕斬之。太宗自是不直突厥，悔處其部眾於中國，還其舊部於河北，建牙於故定襄城，立李思摩為乙彌泥熟俟利苾可汗以主之。因謂侍臣曰「中國百姓，實天下之根本，四夷之人，乃同枝葉，擾其根本以厚枝葉，而求久安，未之有也。初不納魏徵言，遂覺勞費日甚，幾失久安之道。」&lt;/ref&gt;；上元三年（676），薛元超與唐高宗李治就將既不是我族又手持武器的異族「諸蕃」酋長視為危險的威脅&lt;ref&gt;《舊唐書·卷七十三·列傳第二十三·薛元超》三年，遷中書侍郎，尋同中書門下三品。時高宗幸溫泉校獵，諸蕃酋長亦持弓矢而從。元超以為既非族類，深可為虞，上疏切諫，帝納焉。&lt;/ref&gt;；《五代史平話》借後唐明宗李嗣源之口表達漢族社會不應由胡人君主統治的信仰&lt;ref&gt;《新編五代史平話·唐史平話卷下》明宗為見世亂無主，於宮中每夜焚香，告天密禱曰：「臣本胡人，不能做中國主，致令甲兵未息，生靈愁苦。願得上天早生聖人，為中國萬民之主！」是年趙太祖生於汴梁夾馬營中。&lt;/ref&gt;；洪武七年（1374），洪武帝朱元璋將大明政權的建立視為「漢人故國」的復國&lt;ref name=明實錄/&gt;&lt;/br&gt;而我族認同是建基於血統認同之上，例如漢姓可追源自傳說中的炎黃二帝&lt;ref&gt;《新唐書·卷一百二十五 ·列傳第五十·張說》后嘗問：「諸儒言'''氏族皆本炎、黃之裔'''，則上古乃無百姓乎？若為朕言之。」說曰：「古未有姓，若夷狄然。自炎帝之姜、黃帝之姬，始因所生地而為之姓。其後天子建德，因生以賜姓，黃帝二十五子而得姓者十四，德同者姓同，德異者姓殊，其後或以官，或以國，或以王父之字，始為賜族，久乃為姓。降唐、虞，抵戰國，姓族漸廣。周衰，列國既滅，其民各以舊國為之氏，下及兩漢，人皆有姓。故姓之以國者，韓、陳、許、鄭、魯、衞、趙、魏為多。」后曰：「善。」&lt;/ref&gt;，即反映我族身份是建基於祖先（血緣）認同，正因古來漢族社會多以祖源也即血緣關係來判斷民族身份，入主中原的五胡各民族才出現以我族重要歷史人物為祖先特別攀附炎黃二帝為祖，由此才能合理化對中原地區及對漢族的統治權來壓制質疑外族統治的思想，亦顯示現代漢族與上述以漢人為自我族稱的古代民族在血緣遺傳及文化認同上一脈相承，至遲自2100多年前的鐵器時代之始至今從未曾被外族大量融入影響，比如現代河南與山東兩省漢族有着以龍山時代中原人群（YR_LN）為主要血統且至少可追溯至公元以前的遺傳連續性（genetic continuity）至今歷2000多年&lt;ref name=鹿寺西/&gt;&lt;ref name=山東漢族/&gt;​，如同「契丹族」與「契丹人」、「鮮卑族」與「鮮卑人」、「藏族」與「藏人」、「滿族」與「滿人」，「漢族」與族群意義的「漢人」並無分別，各民族血統彼此都是沒有純雜優劣之別的平等民族，可以直接將漢民族形成前之主要祖源人群稱為「漢族先民」，之後則可直接稱為漢族。}}，同時也將本民族的種種挫敗，如武力下降、奢侈等現象怪罪為漢族的影响，這種反漢族思想及民族優越思潮的結合，在近代以來假借「反大漢族主義」、「尊重少數民族」等類似的名義繼續壯大至今，加上維護漢族民族權益的法律機制缺失，嚴重威胁着各民族之間的平等與團結，如民谣「{{red|一等洋人二等官三等少民四等漢}}」所反映當下社会上存在着系统性的民族（三等少民四等漢）歧視和種族（一等洋人二等官）歧視現象{{noteTag|name=種族特權|1=这方面更是普世現象，在中國除了白種人，[[User:JNO1/黑人種族至上主義|黑種人也屬於一等洋人之列]]，但因為黑人長期被視為種族歧視的受害者，不同於對白人群體的批評，任何對黑人群體的批評也會被攻擊為種族歧視，大量以「反種族歧視」為名的話語掩盖黑人同時也是種族歧視的加害者及受益者角色，這方面屬於影響更廣泛的反亞裔主義，而華人特別是漢族群體是其中最弱勢的受害者，內有反漢主義，外有反華主義等納粹主義打壓。&lt;br&gt;需要注意，雖然東亞人種被歐洲人形容為Yellow（黃色）而令「黃種人」帶有歧視含義，但現代中國人以黃種人自稱，這種自稱顯然不再是帶有歧視含義，而是一種用以與黑種人、白種人各族群區分別的群體自我認同，「黃種人」在漢文日常用語已經不帶有貶義，而是中立詞甚至可能略有褒義，所以不應因為過去歐洲人施加的歧視含義而完全禁止使用，亞太區原住民以黃種人作為自稱，就像以美國黑種人以nigga作為自稱一樣&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20240430124126/https://time.com/4316322/larry-wilmore-obama-n-word/ Stop Policing the N-Word]&lt;/ref&gt;，原有的貶義已經被消除甚至逆轉，例如謝霆鋒《黄種人》歌曲在中國的流行，堅持以黄種人為歧視詞而要求禁止使用，無異於接受了過去歐洲人對「黄種人」享有絕對定義權，抹殺了中國人祛魅該詞的貶義而賦予新含義的努力，真正需要禁止的是只有被用來貶低、侮辱等歧視語境下的時候，并非用以作為分類或帶有自豪感的自我稱呼的時候，另外，在普遍以白種人、黑種人為種族分類或自我認同的世界，缺少黄種人的身份可能會令膚色不能被歸類為白種人或黑種人的非白非黑族群失去一個能夠與白種人、黑種人並立的共同身份，不能以一個共同身份團結起來去對抗白種人種族沙文主義及黑種人種族沙文主義，也有以歐洲裔指白種人、非洲裔指黑種人、東亞裔或亞太裔指黃種人的用法，但這種稱呼實際上是以地理稱呼取代對人類膚色外貌的稱呼，雖然以肉眼區分種族並非精密科學，但人是會遷徙流動的，而歐洲、非洲、東亞等地理區域則不會，所以用地理稱呼取代對人類膚色外貌的稱呼就會出現生息於非洲的白種人算不算非洲裔？生息於歐洲的黑種人算不算非裔？世代生息於美洲的不同種族是否已轉為美洲裔等問題，這種稱呼改變背後很可能帶有削弱膚色外貌對種族身份區分的影響，轉為強化地理位置對種族身份區分的影響，這種改變對於貧困、生育率高、質素低的族群遷徙入相對富裕、生育率低、質素高的國家或社會有利，但不利於富裕、生育率低、質素高的族群阻止來自其他國家或社會相對貧困、生育率高、質素低的族群遷入，不設嚴格限制的自由遷徙意味着後者祖輩長期996、內卷所建立的社會成果被外來族群強迫「共享」，當然這是一個長達以10年計的漸進過程，全局被鳩占鵲巢的未來相當高，局部地方被鳩占鵲巢的可能性接近100%，所以從當今21世紀初葉的中國生育率、生活質素、社會資源等角度來看，繼續以黃種人為涵蓋華人族群在內的東亞地區主要族群之共同身份符合當地人民的共同利害，保護東亞原住民種族得以繼續並永久是此一地區人類之絕大多數人口，不令其遭受白種人沙文主義及黑種人沙文主義的歧視、入侵或殖民。&lt;br&gt;中國大陸古代曾經與一類膚皮較黑的人群有零星的接觸，就是曾經與台灣島上南島語系各族群雜居的矮黑人，此一人群被稱之為崑崙奴，是來自林邑國以南的群體，比如真臘國就被視為「崑崙之類」，甘棠國之人被稱為崑崙人，印度境內有一條被稱為新陶江的河流，其源頭就在崑崙，驃國境內有小崑崙部及大崑崙王國存在&lt;ref&gt;《梁書·卷五十四·列傳第四十八·諸夷·海南諸國·中天竺國》中天竺國，在大月支東南數千里，地方三萬里，一名身毒。漢世張騫使大夏，見卭竹杖、蜀布，國人云巿之身毒。身毒即天竺，蓋傳譯音字不同，其實一也。從月支、高附以西，南至西海，東至槃越，列國數十，每國置王，其名雖異，皆身毒也。漢時羈屬月支，其俗土著與月支同，而卑濕暑熱，民弱畏戰，弱於月支。國臨大江，名新陶，源出崐崘，分為五江，總名曰恒水。……&lt;br&gt;《舊唐書·卷一百九十七·列傳第一百四十七·南蠻·西南蠻·林邑國》自林邑以南，皆卷髮黑身，通號為「崑崙」…………真臘國，在林邑西北，本扶南之屬國，「崑崙」之類。在京師南二萬七百里，北至愛州六十日行。其王姓剎利氏。有大城三十餘所，王都伊奢那城。風俗被服與林邑同。……&lt;br&gt;
《新唐書·卷二百二十一上·列傳第一百四十六上·西域上·疏勒》甘棠，在海南，崑崙人也。&lt;br&gt;
《新唐書·卷二百二十二下·列傳第一百四十七下·南蠻下·驃》……凡屬國十八：曰迦羅婆提，曰摩禮烏特，曰迦梨迦，曰半地，曰彌臣，曰坤朗，曰偈奴，曰羅聿，曰佛代，曰渠論，曰婆梨，曰偈陀，曰多歸，曰摩曳，餘即舍衞、瞻婆、闍婆也。…………凡部落二百九十八，以名見者三十二：曰萬公，曰充惹，曰羅君潛，曰彌綽，曰道雙，曰道甕，曰道勿，曰夜半，曰不惡奪，曰莫音，曰伽龍睒，曰阿梨吉，曰阿梨闍，曰阿梨忙，曰達磨，曰求潘，曰僧塔，曰提梨郎，曰望騰，曰擔泊，曰祿烏，曰乏毛，曰僧迦，曰提追，曰阿末邏，曰逝越，曰騰陵，曰歐咩，曰磚羅婆提，曰祿羽，曰陋蠻，曰磨地勃。繇彌臣至坤朗，又有小崑崙部，王名茫悉越，俗與彌臣同。繇坤朗至祿羽，有大崑崙王國，王名思利泊婆難多珊那。……&lt;/ref&gt;，可見崑崙奴群體主要分佈於東南亞地區，但需要警惕的是，漢文文獻中膚色被形容為「黑」並不代表血緣上與矮黑人或來自非洲的黑種人有任何關連，以今為例，陳建州外號「黑人」、古天樂的膚色亦被形容為「黑」&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260807085755/https://www.stheadline.com/web/20260807085755/https://www.stheadline.com/realtime-entertainment/3287078/%E5%8F%A4%E5%A4%A9%E6%A8%82%E5%85%A5%E8%A1%8C30%E5%B9%B4%E7%94%B1%E7%99%BD%E8%BD%89%E9%BB%91%E9%81%8E%E7%A8%8B%E7%B6%B2%E6%B0%91%E7%B4%B0%E6%95%B8%E6%AD%B7%E5%B9%B4%E4%BD%9C%E5%93%81%E6%8F%AD%E7%99%BC%E7%94%B127%E6%AD%B2%E9%96%8B%E5%A7%8B%E8%AE%8A%E9%BB%91 古天樂入行30年由白轉黑過程！網民細數歷年作品揭發由27歲開始變黑]&lt;/ref&gt;、同被戲稱為「黑妹」的黄樂彤&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20220725055709/https://hk.news.yahoo.com/%E3%80%8A%E6%9C%80%E5%BE%8C%E4%B8%80%E5%B1%86%E5%8F%A3%E7%BD%A9%E5%B0%8F%E5%A7%90%E9%81%B8%E8%88%89%E3%80%8B%E6%B5%A9%E5%8D%97%E5%A4%A7%E7%86%B1%E5%A5%AA%E5%86%A0-%E9%BD%8A%E7%9D%87%E4%BD%B3%E9%BA%97%E9%99%A4%E7%BD%A9%E5%BE%8C%E7%B6%B2%E6%B0%91%E5%8F%8D%E6%87%89-092156186.html  《最後一屆口罩小姐選舉》浩南大熱奪冠 齊睇佳麗除罩後網民反應]&lt;/ref&gt;、葉姵延&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20240717112238/https://www.singtaousa.com/2024-03-30/%E7%BE%BD%E6%AF%9B%E7%90%83%EF%BD%9C%E9%BB%91%E5%A6%B9%E8%91%89%E5%A7%B5%E5%BB%B6%E9%80%80%E5%BD%B9-%E7%B5%90%E6%9D%9F19%E5%B9%B4%E9%81%8B%E5%8B%95%E5%93%A1%E7%94%9F%E6%B6%AF/4809565#page32  羽毛球｜黑妹葉姵延退役 結束19年運動員生涯]&lt;/ref&gt;、俞心慧&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20240221144412/https://www.dvta.org.tw/book/%E4%BF%9E%E5%BF%83%E6%85%A7+_+%E9%BB%91%E5%A6%B9/  俞心慧 黑妹 老師]&lt;/ref&gt;，別稱「黑子」的張恩華&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260807085520/http://www.tkww.hk/epaper/view/newsDetail/1371446411962486784.html 張恩華：重踏旺角場感親切]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260807085303/https://xinwen.bjd.com.cn/content/s608a8b11e4b054f0ea7c80c5.html 送别“黑子”！中国足球名宿张恩华去世，年仅48岁]&lt;/ref&gt;，然而前述六人外貌明顯不屬黑種人，可見即使是現代人所稱的「黑」也未必指黑種人膚色，何況未曾見過非洲黑種人的古代東亞人，古代最多僅僅以矮黑人的膚色來比喻某人較深色的身體部位，如慕容彥超因為「黑色胡髯，號閻崑崙」&lt;ref&gt;《新五代史·卷五十三·雜傳第四十一·慕容彥超》慕容彥超，吐谷渾部人，漢高祖同產弟也。嘗冒姓閻氏，彥超黑色胡髯，號閻崑崙。&lt;/ref&gt;，吐蕃國的「人民極黑」&lt;ref name=往五天竺國傳/&gt;，並非表示與矮黑人有血緣關係，所以漢文古籍形容膚色較深黑之個體為崑崙，僅僅是指其人膚色與當地普通人相比較為深色，與遠在非洲的尼格羅人種無涉，雖然漢族社會在古代曾經與矮黑人群體有接觸，然而公元21世紀漢族血統卻主要由公元前之漢洲原住民部落組成{{noteTag|name=漢族|}}，沒有來自非洲的影響，漢族膚色與苗族、畲族、瑶族、侗族、壮族等不同民族的膚色相當，淺於藏族及彜族的膚色&lt;ref&gt;王红、吴红、刘维达、金力《汉族和藏族人群肤色的测定》……中国汉族和藏族人群之间皮肤反射系数差异有显著性，同时发现藏族人的肤色深于汉族人。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;梁鳅双、刘明、陶现明、刘凡、曾发明、李彩霞、赵雯婷《中国不同语系人群的色素表型推断》&lt;br&gt;
色素表型主要包括眼睛（虹膜）颜色、发色、肤色等，是一种具有显著人群差异性的外貌特征。根据法医人类学研究，东亚黄种人（蒙古人种）的眼睛颜色多呈深褐色或黑色，头发多为黑色，肤色在黄色的基础上存在深浅差异。欧洲白种人（高加索人种）的色素特征个体差异较大，头发包括浅金色、棕色、红色和黑色等，眼睛颜色包括蓝色、绿色、棕色等，肤色存在从极浅到较深的变化。非洲黑种人（尼格罗人种）的色素特征最为单一，眼睛颜色多为黑褐色，头发为黑色，肤色多呈黑色和深色。…………&lt;br&gt;
中国汉族（广东、河北、四川）、哈萨克族、蒙古族等共17个人群2666份男性DNA样本…………17个人群样本分属六大语系七大地理区域：西北地区印欧语系的塔吉克族、阿尔泰语系的维吾尔族、哈萨克族；东北地区阿尔泰语系的蒙古族、锡伯族；华南地区苗瑶语系的苗族、瑶族，侗台语系的侗族、壮族以及汉藏语系的广东汉族；华东地区苗瑶语系的畲族；华北地区汉藏语系的河北汉族；西南地区汉藏语系的四川汉族、藏族、彝族以及南亚语系的佤族。&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
在本研究的2666个样本中，白肤色个体共有5例，来自塔吉克族和伊宁维吾尔族。从17个人群的肤色分类比例柱状图来看（图3A），只有4个亚欧混合人群存在浅肤色（白+中等偏浅肤色）个体，且呈现出典型的混合人群特点：各类皮肤颜色的个体都占有一定比例，分布较为平均。苗、畲、瑶、侗、壮族及不同地区的3个汉族人群都以中等+中等偏深肤色为主，占人群总数的 56.768%，深肤色占比较低。藏、彝、佤族人群肤色较深，以较黑-黑肤色为主；其中佤族的较黑-黑肤色比例占到 57.426%。蒙古族人群中等+中等偏深 、深+深-较黑 肤色和较黑-黑肤色人群为38.519%、30.000%和31.481%，约各占1/3；锡伯族人群肤色分布比例与蒙古族相似，但中等肤色比例略高，为49.444%。&lt;br&gt;
图3 各人群肤色推断表型分布&lt;br&gt;
从语系和地理分布上来看（图 3B、3C），西北地区的印欧语系白+中等偏浅肤色个体最多（9.091%），较黑-黑肤色个体比例与浅肤色相近（11.448%）；同属西北地区亚欧混合人群的阿尔泰语系突厥语族有少数浅肤色个体（5.296%），肤色整体更深，与印欧语系之间差异具有统计学意义（χ2=19.437，P=0.002）。阿尔泰语系的通古斯与蒙语族同属东北地区，肤色比例差异无统计学意义（χ2=0.819，P=0.366）。生活在华南地区及华东南部的苗瑶语系和侗台语系中等肤色比例过半，是整体肤色较浅的两个群体。同为汉藏语系的藏缅语族与汉语族差异具有统计学意义（χ2=179.189，P&lt;0.001），汉语族多数人为中等肤色（53.823%），而藏缅语族以深肤色、深-较黑肤色和较黑-黑肤色为主（83.186%）。藏缅语族（藏族、彝族）和南亚语系（佤族）所生活的四川、西藏、云南等地同属于西南地区。南亚语系人群肤色更深，以较黑-黑肤色个体居多（57.426%），与藏缅语族肤色比例差异具有统计学意义（χ2=16.510，P=0.002）。…………&lt;br&gt;
中国人群的肤色表型比较复杂，不仅与遗传背景相关，还与中国独特的地理环境相关。中国地区的全球水平辐照度（global horizontal irradiation，GHI）显示，喜马拉雅山脉及与之紧邻的青藏高原是平均辐照度最高的地方，其次是云贵高原及内蒙古高原，华东、华南地区辐照度较低，四川盆地则是全国辐照度最低的地区。本研究结果与肤色是紫外线辐照的适应性进化理论一致，即生活在高辐照地区的人群肤色深，生活在低辐照地区的人群肤色浅。阿尔泰语系的蒙古族和锡伯族的肤色、遗传背景和地理区域都比较相近，但生活在内蒙古高原的蒙古族人群深肤色的比例更高。汉藏语系中藏族、彝族两个人群的采集地都位于川藏高原，以深肤色为主，居住海拔更高区域的藏族人群肤色更深。低辐照区域的四川及广东汉族比华北地区的河北汉族肤色浅，华南地区的苗瑶、侗台语系人群的肤色也较为白皙。南亚语系的佤族人在17个人群中肤色最深，除了其居住区域为云贵高原，也与南亚语系人群的族源历史相关。…………&lt;/ref&gt;，所以曾經活動於漢洲的來自域外黑膚色人群的數量非常少，沒有留下任何影響。}}，排名越靠後，地位就越低，受歧視的壓力就越大。​
除了仇恨、篾視等反漢族的民族優越思潮外，以民族身份為標準的差别待遇（給予漢族人較差的待遇）等歧視，也是構成反漢主義的一部分。

{{red|漢族恐懼症}}（簡稱恐漢症）是反漢主義的一個表徵，一般是將漢族污名化為各種情境下的加害者，甚至以漢族人口太多為原罪{{noteTag|name=反漢主義跡象|1=中國共產黨從未曾廢除或反對少族至上，甚至倒過來，現代的少族至上及反漢主義思維都是在「打倒大漢族主義」的宣傳下發展壯大，同時也被反共勢力加以利用而推波助瀾，一邊散播少數民被漢族「迫害」的認知、模仿中共反對所謂的「大漢族主義」，一邊不承認漢族作為一個獨立單一民族的存在，還透過歪曲、貶損漢族來洗腦漢族人放棄漢族身份，甚至消費漢族身份，利用A族發表反對A族的言論不算歧視言論的錯誤邏輯，假冒漢族身份發表恐漢言論來為歧視言論恐白，這一類操作反映所謂反共只是新納粹作為鼓吹仇恨漢族、滅絕漢族的遮羞布，與1945年之前歐洲納粹將反共作為反猶的借口如出一轍&lt;ref&gt;黃博文《反共只是口號，歧視才是事實》&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;2025年5月中，台灣（中華民國）行政院官網國情介紹被發現改成「台灣目前已設戶籍人口2.6％為原住民族群，另外來人口占1.2％，其餘人口占96.2％」，而在2023年的版本尚寫著「台灣目前已設戶籍人口組成以漢人為最大族群，占總人口96.4％」，漢族被抹改為「其餘人口」&lt;ref&gt;{{citation |url=https://www.tkww.hk/a/202505/14/AP682414d0e4b0fbda9a1f42fa.html
|title=「去中國化」走火入魔　賴當局刪除戶籍人口「漢人」表述引眾怒
|archiveurl=//web.archive.org/web/20250530111927/https://www.tkww.hk/a/202505/14/AP682414d0e4b0fbda9a1f42fa.html |archivedate=2025-05-30 |accessdate=2025-05-14 }}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{citation |url=http://tw.people.com.cn/n1/2025/0514/c14657-40479513.html
|title=台行政机构将“汉人”变“其余人口” 各界痛批荒谬可笑
|archiveurl=//web.archive.org/web/20250515123052/https://tw.people.com.cn/n1/2025/0514/c14657-40479513.html |archivedate=2025-05-15 |accessdate=2025-05-14 }}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{citation |url=https://www.shangbao.com.ph/sspl/2025/05-15/179185.shtml
|title=莊勇:分明是去中國化的小動作
|archiveurl=//web.archive.org/web/20250515045522/https://www.shangbao.com.ph/sspl/2025/05-15/179185.shtml |archivedate=2025-05-15 |accessdate=2025-05-13 }}&lt;/ref&gt;，這種改動反映了掌權者患上恐漢症，恨不得將有關漢族的——除了大漢族主義一類的負面敘事外——一切都徹底删除，有能力篩選人口占比2.6%的南島語16個民族但沒有能力篩選超過90%的漢族？若然取消族稱真是為了族群平權，也應刪除所謂的「原住民」及其16個族稱，全部人只稱「台灣人」才平權，不一視同仁反而剝奪漢族享有其他民族也有的權利甚至不承認漢族身份，僅僅因為有些人自卑不敢承認漢族身份就把全部漢族人的民族身份都剝奪，蔑稱「其餘」，可謂假平權真納粹，仿佛不承認漢族就不存在一樣以方便打壓漢族，而中華人民共和國（大陸）國務院在5月14日的反應亦有問題
&lt;ref&gt;{{citation |url=https://std.stheadline.com/realtime/article/2068851/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E4%B8%AD%E5%9C%8B-%E5%8F%B0%E7%81%A3-%E6%BC%A2%E4%BA%BA-%E8%AE%8A-%E5%85%B6%E9%A4%98%E4%BA%BA%E5%8F%A3-%E5%9C%8B%E5%8F%B0%E8%BE%A6%E6%80%92%E8%BD%9F-%E6%9C%89%E8%87%89%E9%9D%A2%E5%B0%8D%E5%88%97%E7%A5%96%E5%88%97%E5%AE%97
|title=台灣「漢人」變「其餘人口」國台辦怒轟：有臉面對列祖列宗？
|archiveurl=https://megalodon.jp/2026-0824-1938-56/https://www.stheadline.com:443/china-taiwan/3455426/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%BC%A2%E4%BA%BA%E8%AE%8A%E5%85%B6%E9%A4%98%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E5%9C%8B%E5%8F%B0%E8%BE%A6%E6%80%92%E8%BD%9F%E6%9C%89%E8%87%89%E9%9D%A2%E5%B0%8D%E5%88%97%E7%A5%96%E5%88%97%E5%AE%97 |archivedate=2025-06-22 |accessdate=2025-05-14 }}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{citation |url=http://www.gwytb.gov.cn/m/speech/202505/t20250514_12700619.htm
|title=国务院台办新闻发布会辑录（2025-05-14）
|archiveurl=//web.archive.org/web/20250525152859/http://www.gwytb.gov.cn/m/speech/202505/t20250514_12700619.htm |archivedate=2025-05-25 |accessdate=2025-05-14 }}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250709040743/https://www.lepenseur.com.tw/article/1978 中華民國是主權獨立國家，承認漢族或中華民族有何不妥呢？]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260214091803/https://www.chinatimes.com/newspapers/20250512000517-260109?chdtv 連漢人都容不下 去中化已瘋狂]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250614052036/https://grinews.com/news/%E6%B6%88%E5%A4%B1%E7%9A%84%E6%BC%A2%E6%97%8F/ 消失的漢族]&lt;/ref&gt;，不必也不應忌諱「漢族」，漢族是一個古老的由這片地區上的原住民生生不息而延續至今的民族，如果中共領導人有足夠的智慧，理應直接批評對岸政權打壓漢族並立法支持漢族，比如成立福建漢族自治省，客觀來看，共產黨是中度恐漢症，民進黨是重度恐漢症&lt;br&gt;說起來，由多個不同民族組成的「原住民」又可以稱為「原住民族」，漢族以外的族群可以後綴「族」/「民族」，僅漢族被漢族恐懼症患者「質疑」後綴「族」/「民族」，堅持只能以「人」為後綴，又強行將漢族內部的客家、閩、廣府等漢族部落支系稱為「族」，這種撕裂漢族的司馬昭之心搬龍門大法是新納粹的意識型態，將漢族肢解割裂為一個個內鬥不斷的小群體，甚至否認漢族的存在，與以色列財政部長Bezalel Smotrich在2026年8月2日聲稱「There is no Palestinian people and there never was.（根本不存在巴勒斯坦人，他們從來也沒有存在過）」的極右翼說法類似&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260804083947/https://deultimominuto.net/en/international/israeli-minister-rejects-palestinian-state-says-there-is-no-such-thing/ Israeli minister rejects Palestinian state, says “there is no such thing”]&lt;/ref&gt;，否認對方的存在是為了方便蒙古沙文主義、維吾爾沙文主、藏人沙文主義、日本軍國主義等法西斯主義者實施對漢族的迫害，但如果漢族全體能夠團結一心，這些法西斯主義者的瘋狂永遠都是白日夢，甚至要為歧視侮辱漢族而付出前所未有的巨大代價。&lt;br&gt;
中共在2024年制定的《中华人民共和国民族团结进步促进法（草案）》內有62條，遺憾的是仍然有保護或支持少數民族的條款（第15條及第47條），第15條這種將文化權利的保護或保障限定在少數民族，意即多數人口之漢族不受法律保護，第47條強調「重視培養和使用少數民族幹部」，意亦擁有少數民族身份的幹部在提拔重視方面優先於漢族幹部，第47條又提及「民族地區與其他地區」，然而中國全境960萬平方公里均屬56個民族聚居地，又何來「民族地區與其他地區」之分？如果「民族地區」限定是指少數民族地區，只證明漢族世世代代生息之地區不被中共承認，這是歧視漢族的又一例子，所以此一法案雖然較之以往減少了過度重視少數民族權利的弊端，但亦沒有保護漢族權利的條款，反之過度強調「團結」有可能不利於對社會上固有反漢主義、各少數民族沙文主義等思想觀念的批判；在2026年7月1日施行的《中华人民共和国民族团结进步促进法》65條中，第15條「国家尊重和保障少数民族语言文字的学习和使用」這種描述含有將漢族視作加害者的污名化傾向，第49條強調在所謂「民族地區」「重視培養和使用少數民族幹部」，意亦擁有少數民族身份的幹部在提拔重視方面優先於漢族幹部，反映聚居在行政上的少數民族地區的漢族受到壓迫，所謂的「民族地區」一語在法案正文中出現22次，其中「民族地区与其他地区」這種描述共出現6次，這種描述將民族地區等同於行政上的少數民族地區，刻意忽視至少達三百萬平方公里漢族地區在中國的存在，所以問題仍如上述草案，法案仍渗有只顧及各少數民族而不顧漢族的慣性思想，'''需要警惕這有可能會被反漢主義等納粹群體利用，借「团结」之名行少數民族沙文主義之實，成為打壓漢族人或打壓漢族平權思想的工具'''，而第64條容許各地行政單位「可以结合当地实际情况，制定促进民族团结进步的地方性法规」，结合前述「重视培养和使用少数民族干部」及長期尊崇各少數民族的思想影響，可能導致地方上出台一些有利或尊崇本民族的促进民族团结进步法规，這是第64條的隱形危險，有些人將此法視為打壓少數民族的手段，然而第15條規定對少數民族語言文字的保護，及第49條強調在行政少數民族地區「重视培养和使用少数民族干部」，反之並沒有任何一條法律存在保護漢民族語言文字的規定，亦沒有規定在漢族地區要重视培养和使用漢民族干部，所以這種將民族團結法視為歧視或打壓少數民族的觀點只是對現實的顛倒，被歧視被打壓的漢族「成為」加害者，而民族歧視的受益者55個少數民族反倒「成為」受害者，這種觀點最初的受众，是那些在互联网上因為極端民族主義思想而感到极度压抑、焦虑、在现实生活中缺乏掌控力的部分底层男性网民，這種漢族有罪論給了他們宣洩少數民族沙文主義的籍口，而對西方國家來說則是合理化對以漢族為主的華人群體實施歧視迫害的借口，彷彿是中世紀歐洲迫害猶太人歷史的重演，只是受害者換成漢族人。&lt;br&gt;
一個民族的人口是不是太多，其他民族是無權置啄，除非該民族曾經長期受惠於其他民族無償援助；認同漢族人口太多的主張，必然只能得出要減少漢族人口的答案，這種思想已經符合1951年生效的《防止及懲治危害種族罪公約》第二條（丁）「强制施行辦法意圖防止該團體内之生育」的定義，所以，漢族人口太多了這種想法明確是一種迫害漢族的民族極端沙文主義思想，也會透過法律或洗腦來打擊漢族群眾的生育意願，極具民族針對性；有一種看法每每以漢族人在政治、經濟、文化等領域「占據主導及統治地位」為由否認漢族被歧視的現實，甚至反認為是少數民族被漢族歧視，但仔細思考，漢族人口佔總人口比例多數，因此漢族人在參與的政治、經濟、文化等領域佔多數實屬正常，而且佔據多數並不代表「統治」或「主導」，人口多數的族群佔比例多數不是原罪，問題不在於漢族是不是在政治、經濟等領域「占據主導及統治地位」，而是漢族佔比是不是高於佔總人口的比例？雖然漢族人在政治、經濟、文化等領域佔據多數，但仍不足以否定漢族是民族歧視的受害者，因為'''受害/受歧視群體與否並非由該群體人數多少决定'''，而是由其集體待遇或該民族的刻板印象，特别是法律明文規定所决定是否受害/受歧視，一小部分漢族精英階層自私自利，將55個民族的地位淩駕在漢族之上，又怎能以該精英階層作為漢族平民權利待遇的參考？漢族成功人士是勤奮及高度内卷化的競爭的勝出者，漢族身份毫無幫助，相比之下貧困的漢族人士更多，李克強在2020年5月28日指出中國大陸有約6億人的月收入約1000元人民幣&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20200615182433/https://shanghai.chinatax.gov.cn/tax/xwdt/swxw/202005/t454069.html 国务院总理李克强出席记者会并回答中外记者提问]&lt;/ref&gt;，同年中國大陸人口有1409778724，其中外國人入中國藉16595、未識別民族836488、55個少數民族共124479252，三者合計1億2533萬2335人，漢族人口有1284446389，假設月收入約1000元人民幣的人口為600000000，而這1億多人口全部都是月收入約1000元人民幣，那月收入約1000元人民幣的漢族人口至少有4億7466萬7665人，難道這4億多漢族弱勢群體僅因為其民族身份就不值得與有藏、維吾爾等少數民族身份的弱勢群體得到同樣的關懷、照顧？所謂少數民族被歧視云云，除非漢族佔比超過漢族人口佔比的這一部分是透過對其他民族施加暴力、非法或法定差異待遇而得來，否則所謂少數民族被歧視的敘事只是受害妄想，是對漢族社會自力更生而得到繁榮的妒忌，是為了將長期剝削漢族權益及對民族特權的壟斷合理化而把自己扮演為受害者，也是為了迎合恐漢症患者的想象，一個持有正確道德價值觀兼民主的政府是不會以任何理由向某一特族群強制施加其他族群所沒有的規訓。&lt;br&gt;
有人將中國大陸漢族攀附各少數民族轉籍各少數民族的現象稱之為「占便宜」，但令人好奇的是如果民族平等是現實，為甚麼換了另一個民族身份後會有「便宜」可占？為甚麼只有某些民族才享有「便宜」的權利？如果換了新的民族身分可以占便宜，意味着原有的民族身分沒有便宜可占，兩個不同的民族在法律上受到差別待遇——僅僅因為民族身分不同——絕對是公然的民族歧視，而且也沒有經過國民通過公投授權的臨時許可，強制性赋予各少數民族較漢族更多的權利，民族差別待遇的反對者被扣上歧視少數民族的虛假罪名，所以漢族個體為了得到理應擁有卻被剝奪的民族權利，'''為了拉平各少數民族在成績上享有的加分優勢、為了能夠多生1～2個兒女、為了自己的喪葬習俗能得到尊重、為了在法律上得到與少數民族身分人士同等待遇，才出現攀附各少數民族轉籍各少數民族的現象'''，所謂「占便宜」實際上是維權，甚至被迫放棄自己的民族認同以換取平等待遇，這種現象反映了漢族長期遭受系統性歧視，甚至可以公開發表貶損漢族的歧視性言論，而漢族缺失同等或更高權威效力的聲音去反駁抵消歧視言論（比如嘲笑貶為「雜種」）&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260311102411/https://www.weili.tv/information/2026/02/23/archives/15181 关于维护中华衣冠文化尊严、抵制网络言语霸凌的联合声明]&lt;/ref&gt;，反之如果公開發表貶損或以同類言論形容任一少數民族就會立即受到政權不公正的打壓，這也是漢族民族意識為甚麼在現代遠弱於蒙、藏、滿等各少數民族意識的原因，所以相對於各少數民族意識而言漢族民族意識的軟弱不是自然而然的發展，而是受到持續數代人的洗腦灌輸兼打壓而強迫形塑的異常狀態，只有能夠長期接觸有關漢族的正確認識才有機會從這種被洗腦的狀態覺醒出來，在此基礎上作出的言行才能代表漢族的意見，所以漢族委員會之成員只能「有支持漢族文化經歷及未曾有反漢主義言行且對反漢主義因素持有警惕之人士」出任{{noteTag|name=追究及保護|}}。}}，以此為借口合理化對漢族的歧視、剥削、侮辱冒犯等各種不平等待遇。

反漢主義作為多個不同的極端少數民族主義思想的集合，需要多管齊下並堅持長期實行才能遏制反漢主義的猖狂，對反漢主義意識形態的反對簡稱反-反漢主義，反反漢主義是認同漢族享有與其他民族同等權利的思想，最重要的原則有二，一是承認漢族為獨立單一民族並尊重血緣因素為取得漢族身份不可或缺的條件，二是支持漢族基於漢族身份天然享有其他民族基於民族身份亦享有的一切權利。&lt;br&gt;
以漢族主要聚居地的中國而言，需要做的是內除國賊，外爭種權，國賊者諸如滿人至上、蒙古至上等少數民族沙文主義的反漢主義思想及崇洋媚外思想，種權為保護黃種人不受白種人至上及黑種人至上等極端主義歧視攻擊，這才是中國所應奉行最重要的原則。

== 民族歧视正當化：獵巫「大汉族主义」 ==
﻿「大漢族主義」這個概念最早出自1931年11月在瑞金叶坪召开的中华苏维埃第一次全国代表大会上，通過的一份名為《关于中国境内少数民族问题的决议案》內宣稱：「中华苏维埃共和国的目的是…………并且坚决的反对一切大汉族主义的倾向。」從背景來看，這份决议案應是共產黨為挑撥國民黨與少數民族之間關係的文宣，但也為當時少數民族經濟落後的原因創造出一個永久性的代罪羔羊。
﻿
根據中國共產黨的定義，「大漢族主義」是：{{quote|大民族主义在我国的集中表现，它是剥削阶级思想在国内民族关系上的一种反映，是一种歧视、排斥、压迫较小民族的民族主义。在历史上主要表现为，歧视汉族以外的各少数民族；限制和剥夺少数民族在政治、经济、文化等方面的平等权利，践踏少数民族的风俗习惯，禁止少数民族使用自己的语言文字，强迫少数民族改变服饰，实行强迫同化；挑拨民族关系，破坏民族团结，压迫和剥削少数民族，直至武装镇压。解放后，中国共产党从根本上废除了民族压迫和民族剥削制度，实行了民族平等和民族团结政策，基本上克服了大汉族主义，但其影响仍然是阻碍各民族团结的消极因素。现阶段大汉族主义则表现为部分汉族干部群众，不尊重少数民族的平等权利 ，侵犯少数民族的利益，不尊重少数民族的自治权利、语言文字和风俗习惯，歧视排斥少数民族干部，不帮助少数民族发展经济文化等 ，这是一种必须解决的人民内部矛盾。}}﻿
這段描述並非絕對正確或不能動搖，首先，大漢族主義「是剥削阶级思想在国内民族关系上的一种反映，是一种歧视、排斥、压迫较小民族的民族主义」，這種定義其實忽視了人口較少的民族也存在着歧视、排斥、压迫人口较多民族的民族主义，這種歧视、排斥、压迫的徵狀在人口較少的民族在採用暴力征服人口较多民族後特別明顯，比如遼金元清各自所代表的契丹族、女真族、蒙古族、滿族，在征服統治漢族地區後均在一定程度上保障本民族具有優越於漢族的政治地位，這種本民族至上的做法在帝國衰弱後（一般是在征服民族的統治力量衰落後）不得不渡讓部分權力予漢族（主要是支持其統治的士绅群體）以擴大統治基礎時才受到大幅削弱。﻿

另外，所謂「……在我国的集中表现」的集中，很明顯是因為漢族人多的原故，其極端民族主義就被視為在中華人民共和國「集中表现」，其實部分優待少數民族或限制漢族的政策，都是針對漢族人較多或佔人口的比例較大而刻意建立，滿蒙至上主義等極端少數民族主義者透過將漢族描繪成「共同敵人」或「外來者」以對漢族的侮辱、歧視等敵意行為提供正當性，除了中國的極端少數民族主義者外，中國共產黨及部分反共勢力亦視民族人口眾多是漢族的原罪，即使漢族的生育率己遠低於世代更替水平，而且老齡化及少子化嚴重，漢族人多仍然被視為一種威脅及包袱。﻿

而中國共產黨對「大漢族主義」的定義更適用於曾經征服統治漢族的民族：﻿
{{quote|大契丹/女真/蒙古/滿民族主义等等少數民族至上{{noteTag|name=C|1=其實任何一個民族的極端民族主義也符合此定義，考慮到中華人民共和國除了漢族以外還有55個民族，採用族稱顯然過於冗長，既然這55個民族被統稱為「少數民族」，所以筆者認為可以「少數民族至上主義」來統稱這55個民族自我至上的極端民族主義，簡稱「{{red|'''少族至上'''}}」，也可稱為「{{red|'''少族沙文'''}}」，其共同點是對漢族的蔑視，所以也可統稱為「反漢主義」，類似反猶主義，而以蒙古族、回族等「少數民族」身份而獲得的特權優惠也即少數民族世襲特權（minorities hereditary privilege），這種現象可名之為「少數民族紅利」，簡稱「{{red|'''少族紅利'''}}」}}是極端民族主义在我国的集中表现，它是剥削阶级思想在国内民族关系上的一种反映，是一种歧视、排斥、压迫人口较多民族的民族主义。{{red|'''在历史上主要表现为，歧视汉民族；限制和剥夺汉民族在政治、经济、文化等方面的平等权利，践踏汉民族的风俗习惯，强迫汉民族改变服饰，实行强迫同化；挑拨民族关系，破坏民族团结，压迫和剥削汉民族，直至武装镇压。'''}}解放后，&lt;del&gt;中国共产党&lt;/del&gt;从根本上废除了民族压迫和民族剥削制度，实行了民族平等和民族团结政策，基本上克服了大契丹/女真/蒙古/滿民族主义等極端民族主义{{noteTag|name=反漢主義跡象|}}，但其影响仍然是阻碍各民族团结的消极因素。现阶段大契丹/女真/蒙古/滿民族主义则表现为部分干部群众，不尊重汉民族的平等权利 ，侵犯汉民族的利益，不尊重汉民族的自治权利、语言文字和风俗习惯，歧视排斥汉民族干部，不尊重汉民族发展经济文化等，这是一种必须解决的人民内部矛盾。}}﻿

唯一的差異就是沒有「禁止汉民族使用自己的语言文字」，這但不是因為少數民族統治者尊重漢文化，而是因為在東亞地區諸民族中，漢族最早發明文字，有足夠長的時間來完善發展，令古代任何統治漢族的民族都缺少一套較漢字更完善進步的文字，缺少取代漢字的代替品，加上漢族的人口基數，以及人口龐大的儒士群體，可以預期強推禁令將會大幅度增加異族統治者的統治成本，以上這些客觀條件都是限制古代非漢族统治者禁止汉民族使用自己的语言文字的意願與能力，但基於民族地位差異，蒙古化、滿化等部分文化同化現象出現亦是不可避免。﻿綜觀歷史，以受害人數而言，反漢主義的影響遠勝於所謂的大漢族主義。

當然，'''不止是曾經征服統治漢族的民族或任何過去的民族才存在極端民族主義，現代任何民族均可能存在極端民族主義'''，其中大維吾爾族主義{{noteTag|name=維吾爾沙文主義|}}、大藏族主義己經成為非常顯眼的極端民族主義運動，西南各民族亦存在大彝族主義&lt;ref&gt;[https://news.m.pchome.com.tw/living/crwant/20230415/index-68150872742455316009.html 「彝族最美新娘」結婚2個月被綠了 尪偷吃小三喊：跪在我面前叫爸爸]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[http://web.archive.org/web/20230415091219/https://truemii.chinatimes.com/content/20230415000741-265006 「彝族最美新娘」結婚2個月老公竟外遇 怒公開小三大尺度對話]&lt;/ref&gt;、大壯族主義等極端民族主義，只是没有向外宣傳，加之其訴求多能被中共提供的少民特權滿足才没有與中共產生冲突，從而少為人所知，而大蒙古族主義{{noteTag|name=大蒙古族主義|1=大蒙古族主義是一種尊崇蒙古民族、眨低其他民族的一種思想，特別因為蒙古人以遊牧生產為主，遊牧生業受到大蒙古族主義的重視，與之相對的農耕生業則受到大蒙古族主義者的眨損，非人化以農耕生產為主的漢族，以獵物來形容聚居在南方漢族農耕者，將遊牧者南下的燒殺擄掠等暴行形容為狩獵。&lt;br&gt;}}因主要活動於較少被國際關注的蒙古國而不太知名。

需要指出的是，因為漢族人數較多，被視為「大民族」，如此一來，「大民族主義」一詞就容易引起誤導，以為只有漢族才存在「大民族主義」這種歧视、排斥、压迫其他民族的極端民族主义，令「大民族主義」一詞成為含沙射影針對漢族的狗哨暗號，同時可以掩盖自己的反漢仇漢等極端民族主義思想。

另外，此處「不尊重汉民族发展经济文化等」主要是指文化權利，目前中華人民共和國的民族文化項目往往不是以「中華民族」或「中國」稱呼，就是以某個少數民族族稱或地區名稱稱呼，以三月三為例，這是一個侗族、漢族、黎族、壯族、苗族、瑤族等多個民族共同擁有的傳統節目&lt;ref&gt;[https://www.csbt.org.cn/plus/view.php?aid=10159 喜迎三月三 热血暖邕城——南宁中心血站推出“三月三”系列宣传活动]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;覃妩周《汉族上巳节对南方少数民族“三月三”的影响研究》汉族的上巳节和南方少数民族的“三月三”之间有着很多渊源的关系，本文试着从二者的起源，具体节日形式、内容里分析出二者之间的关系，从而论证南方少数民族的“三月三”正是汉族上巳节的延续。&lt;/ref&gt;，但海南省方面稱為「黎族苗族傳統節日」&lt;ref&gt;[http://m.yunnan.cn/system/2021/04/09/031384886.shtml 2021年东方市黎族苗族传统节日“三月三”暨第六届海南东方黄花梨文化节4月13日举行]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://m.news.sina.com.tw/article/20210412/38187210.html 喜迎「三月三」：海南三亞宣布全體市民4月14日放假一天]&lt;/ref&gt;、广西則稱之為「壯族三月三」&lt;ref&gt;[http://www.xinhuanet.com/local/2018-04/23/c_1122726439.htm “壮族三月三”：“世界这么大，只有广西在放假”]&lt;/ref&gt;，大刺刺地以族稱冠名，相較之下，同樣以三月三為傳統節日的漢族並沒有以族稱冠名的三月三，此即為「不尊重汉民族发展经济文化等」，可以说，與少數民族相比&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20140403103214/http://www.mzhb.com/dywh/农历三月狂欢季-跟着少数民族去赶节/ 农历三月狂欢季 跟着少数民族去赶节]&lt;/ref&gt;，漢族缺少以族稱冠名的權利{{noteTag|name=隱性排斥|1=比如漢族也慶祝三月三，但卻沒有「漢族三月三」或其他以漢族族稱命名的春節、元宵、清明等漢族傳統節日，也沒有任何類似的官方宣傳名稱&lt;br&gt;所謂「少數民族傳統體育運動會」名稱就是一例，從冠名上就排斥漢族，即使後來有漢族參與亦不改「少數民族」的冠名，可見這種民族偏見數十年來頑固不化。&lt;/br&gt;如藏族電影等所謂民族電影，實指少數民族電影，又是一個將漢族排除在外的分類，如果可以有少數民族電影的類別，為什麼就不可以有漢族電影？無非又是恐漢症的極端思想在作怪。當然一個電影的形成由導演、劇本、演員、資金等一系列不同的﻿成份組成，難以劃分為某一族屬的電影，筆者認為，如果需要為電影分配一個族屬，電影是用來給予人類觀賞，所以只有劇本背景及演員外貌（如果都是同一種族則需要劇本上的民族設定來區分）才能為電影確定族屬，即使如此，要為一部電影確定族屬仍然是困難的，畢竟劇本背景不必然是單一民族或單一種族成份，演員甚至是主角亦是如此，符合標準而得稱為民族電影的電影必然十分稀少，與其確認電影的族屬，不如確認電影存在哪一些民族元素更為合理，比如某某演員、電影内的某某圖像、故事内容等等，其他媒體亦可以如此識别﻿。&lt;/br&gt;2025年電影《天宝》的導演劉勁要求「片中所有的藏族角色一律要由藏族演员来饰演」，按此邏輯，漢族角色亦應要由漢族演员来饰演，否則就是民族歧視&lt;ref&gt;{{cite web|url=https://web.archive.org/web/20260418111040/https://m.thepaper.cn/wifiKey_detail.jsp?contid=31458054#|title=导演刘劲：拍摄《天宝》，一场命中注定的“回归”与“使命”|date=23-8-2025|publisher=|language=|quote=现在电影要讲市场、讲票房，在确定天宝这个人物要由谁来饰演时，其实有很多人选。我提出的第一个标准是，片中所有的藏族角色一律要由藏族演员来饰演。虽然汉藏人民都是一家人，毕竟在文化熏陶和生活经历上还是有很大的差别。|archive-date=1 November 2018|archive-url=|url-status=live}}&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
所謂全国少数民族文学创作骏马奖也是一個從名稱上就可知是排斥漢族的案例，入選及得獎作品可以不涉及少数民族相關文化或題材，只要作者身份屬少数民族就可以，與之相反，漢族佔中國人口90%卻沒有一個漢族文學獎存在，反映了在中華民族的56個族群中，漢族被刻意邊緣化忽視存在的生存境況，而其他55個族群就被過度強調美化。}}。

當以漢族為名的中立稱呼，如漢族三月三、漢族地區、漢族傳統服飾等，皆動輒目之為「大漢族主義」，這種任意以「大漢族主義」的妖魔化，本身就代表社會上存在着對漢族相關事物存在嚴重而不自知的偏見，這種偏見令漢民族相關事物只能以「中國」或「中華民族」之名出現，失去自身的主體性，令漢族成為社會上的隱形民族，除非是「大漢族主義」之類的負面稱呼，否則皆難逃被大漢族主義的污名化。

其次，相對於所謂「大漢族主義」，有關「地方民族主義」的指控不涉及歧視、排斥、壓迫其他民族，僅批評其孤立、保守、排外，與「大漢族主義」的指控相比，明顯要輕得多，這種「地方民族主義」的定義忽視了少數民族歷史上歧視、排斥、壓迫、強迫同化等侵犯漢族利益的過往，雙重標準的處理方式不止不能維護各民族之間的團結，反而種下民族仇恨的種子，而且中國共產黨在定義「地方民族主義」內還特別強調「我們也應當把少數民族的民族感情、民族習俗、民族文化與地方民族主義思想嚴格地區別開來」，'''令極端民族主義能借「民族感情、民族習俗、民族文化」的表皮發展壯大，與此相反的是，中國共產黨對「大漢族主義」定義內並沒有指出需要把漢族的民族感情、民族習俗、民族文化與「大漢族主義思想」嚴格區別，這就令漢族的「民族感情、民族習俗、民族文化」受到刻意忽視'''，甚至以「反大漢族主義」及「尊重少數民族」的旗帜來不尊重、踐踏、侮辱漢族的「民族感情、民族習俗、民族文化」，這種辱漢的行徑才是孕育「大漢族主義」的元凶，'''在這些背景下出現的「大漢族主義」就不是狹隘，而是一種正義，也是受欺壓者的唯一抗議手段'''，以反大漢族主義為名的猎巫打壓反而製造出中國極端民族主義者最憎恨的大漢族主義。

「大漢族主義」這個中國共產黨發明的概念已經被濫用，任何描述漢族，只要否定或偏離「混血」、「雜種」、「不如少數民族」等等的敍事模式都可以被扣上「大漢族主義」的「罪名」，極端民族主義者不止可借對「大漢族主義」的攻擊來遮掩反漢、仇漢的極端思想，還可以攻擊漢族的身份認同，不承認漢族作為單一民族有資格與其他55個民族享有同等的法定權利，漢族身份不能如同少數民族身份一樣得到尊重。

第三，「大漢族主義」與「地方民族主義」這兩個詞語的命名本身就刻意給人一種漢族的極端民族主義比少數民族的極端民族主義更嚴重的污名化印象，'''特意強調漢族的族稱，而55個民族的族稱僅用「地方」一語带過'''，可見針對性極强，不管最初命名者的動機如何，'''這種命名都會带給不知情者一個漢族逼害少數民族的想像情境，妖魔化漢族及其一切相關的正面或中立事物，煽動及合理化對漢族的仇恨情緒'''，比如國際反共勢力為求攻擊中共政權每每以「大漢族主義」來指控中共對少數民族的「歧视」，這種以漢族為加害者的不實宣傳，助長持有反漢主義的極端民族主義勢力的影響，令極端民族主義勢力有一個能搬上桌面的借口——以債主自居——來歧视及迫害漢族，而這種將漢族妖魔化的手法可稱為{{red|'''漢族恐懼症'''}}。

即使只是主張漢族並不是某些人想像中的低劣或邪惡、對漢族作正面評價，亦會被攻擊為「大漢族主義」、「中心主義」{{noteTag|name=普遍中心|1=什么大漢中心、漢人中心等等每每成為反漢主張的借口，其實停一停、想一想，以漢族利害/價值觀為中心的敘述角度真是十惡不赦？其實哪一個民族的史觀不隱含以本族利害/價值觀為中心的角度？蒙古、滿、朝鮮、藏、和諸民族的史觀同樣有着以本族利害/價值觀為中心的傾向，古代基督徒或回教徒修撰的史籍就没有以宗教利害/價值觀為中心的傾向？至於詳内略外更是理所當然，《日本書紀》中的漢族歷史篇幅能與和族歷史平分秋色？《舊约聖經》中的古埃及歷史、《西藏王統記》中的漢族歷史等等，全是詳和/猶太/藏而略外，即使是區域史，難道不是詳本區域而略非本區域？所以對於所謂漢族中心之類的指控其實是選擇性執法，也即是屬於民族歧視。&lt;br&gt;以本族居地為世界中心的概念並非漢族人獨有，印加帝國的首都Qosqo（Cusco,庫斯科）在印加人的克丘亞語中又有El Ombligo del Mundo（Q'usqu,navel of the world,世界的肚臍）的含義&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251225093327/https://cyprus-mail.com/2021/01/30/cusco-navel-of-the-world-and-ancient-capital-of-the-incas/ Cusco: ‘navel of the world’ and ancient capital of the Incas]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.clarin.com/revista-n/cuzco-perspectiva-ombligo-mundo_0_T3o1Jmg7FB.amp.html  Cuzco, una perspectiva del ombligo del mundo]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://arqueologiadelperu.com.ar/qosqo.htm Qosqo (Cusco)]&lt;/ref&gt;。}}、「沙文主義」等類同妖魔化的指控，亦是漢族恐懼症患者為維持自身受害者想像兼消滅異見的手法{{noteTag|name=認同喪失|1=有一種看法主張不應該强調民族身分或以民族身份作出區隔，這種看法似乎有道理，但主張這種看法的人卻對大量以少數民族身份為標準的特權政策視若無睹，反而多在批評凸出漢族正面形象或漢族權益的言論，顯然這種看法的支持者隱含歧視思想，何況漢族民族意識遠弱於各少數民族的民族意識，也不似各少數民族的族稱常見於中國地圖、各種官方文件或各類書籍、節目等等，所以強調漢族身份其實只是保持民族意識不被消滅，如果是在中共建政的1949年，這種淡化民族意識的主張是可取的，但在民族差別施政近一個世紀後的今日，漢族的民族意識遠低於各少數民族，以淡化民族身份的主張單方面要求漢族，後果只能是滅絕漢族的身份認同，所以這種看法的主張是民族歧視。如果這種看法的支持者是真誠，淡化民族意識應從淡化有形的民族意識做起，也就是一系列民族特權政策的取消，弱勢群體的區分標準去除以民族身份來區分，因為長期的民族差别待遇（民族特權）、民族意識各族濃淡不同，先淡化各少數民族的民族意識，最後才是漢族民族意識的淡化，其先後之間的間隔不應少於民族特權政策實施的時間（自中共建政算起），這才是公正。}}，所以在二十一世紀的今日，上當很多民族已被承認正名平等，甚至'''可以公然宣揚某個民族是優秀民族、了不起的民族'''，漢族卻不得不為求被承認正名平等而發聲，甚至只是微弱的發聲亦動輒得咎，這種差異待遇對於民族平等、民主、文明、包容等自居的社會來说實在是莫大的諷刺。

另外，對漢族的仇恨、篾視等反漢主義狂潮，加上以民族身份為標準的差別待遇（給予漢族人較差的待遇）等近一個世纪的長期歧視，負面影響巨大，甚至令漢族平民不敢公開承認自己的漢族身份，反以漢族身份為恥，為了逃離被仇恨、被篾視的境况而主張自己家族带有非漢族血統{{noteTag|name=排內|}}，以此來求得精神安慰，抹去原生民族身份以得到更改族屬的機會，除了洗脱低劣、雜燴雜種、邪惡（身負迫害少數民族的邪魔形象）等歧視標签外，在反漢狂潮之下，充滿自卑、認為自己的民族有缺陷（自我憎恨）自覺不如少數民族的漢族個體為尋求他者認可只能透過這種主張——貶斥民族集體来否定原生族屬身份——曲線取得單一個體與其他非漢族群平等的權利（即優惠待遇&lt;ref name  =漢民變少民/&gt;），只有否定、消滅民族自我意識才有可能不被歧視，所以，經過中共政權數十年的統治及歐美社會對極端民族主義的迎合，'''導致二十一世紀的漢族的民族意識早已非常淡薄'''，之所以現今還有民族意識殘存，主要有内部因素與外部因素的效果，内部因素方面是中共建政之前漢族民族意識的延續；外部因素方面有長期以來「反大漢族主義」的叙事，雖然妖魔化、污名化漢族是這種敘事的主要方面，但某程度上這種妖魔化、污名化是以承認漢族作為一個民族的存在為前提，漢族自身的存在只是為了實現少數民族他者的存在才被容許作為次要的存在，另外就是少數民族諸種優惠政策（含對所謂少數民族地區的轉移支付），當然需要人口龐大的漢族群體以供剝削，必然需要漢族的存在，間接與内部因素互動促使漢族民族意識在21世紀繼續存在，雖然在民族總人口中存在感極低，但長期的歧視打壓總會有人——很少又零散的人——覺醒到並進行反抗言行，這種覺醒並不會被一個以歧視漢族作為主流意識形態的暴政瘋狂打擊所能消滅。

與漢族相反，被歸類為「少數民族」身份的如藏族、滿族、蒙古族、維吾爾族，甚至彝族、壯族等各個民族群體内——不論上層精英或下層平民——的民族意識極之濃烈，在這些強烈民族意識群體所描寫的敍事中，民族身份的強調是敍事非常凸出一面，在日常生活中，「少數民族」各個民族稱呼可谓是無處不在，高度强調民族意識，在强化本民族意識的同時，其實在某程度上也强調非「少數民族」的他者——也即漢族——的存在，但如此一來，漢族民族意識只能作為各少數民族意識的附庸（他者）存在，而且是被打壓的對象，加上缺少對地域歧視的纠偏，所以漢族民族意識是遠比不上各少數民族意識濃烈，甚至有淡化的趋勢，而這種趋勢是由持續了數十年的帶有反漢主義政策及意識形態促成，所以從民族平等的角度看，漢族有需要重建、强化自身極其淡薄的民族意識，加強團結，才能消除未來民族滅絕的可能性，取得與其他民族平等的權利。

== 針對漢族的系統性種族民族歧視 ==
=== 身後事 ===
2012年5月，河南省政府以恢復耕地為借口，強硬清除當地漢族人民（只有少數民族及擁有特殊身份的漢族除外）的墓葬，單是在周口市的350多萬座墳墓就有超過200萬座墳墓被夷平，這種做法冒犯漢族傳統價值觀，比之強逼穆斯林吃豬肉更為嚴重&lt;ref&gt;[https://archive.md/FND67 冯文亮：强制平坟是在自掘“坟墓”]&lt;/ref&gt;，直至同年11月才開始停止强制平墳。

2018年，江西省政府和安徽省政府為強推火葬，規定同年9月1日起全面實施火葬，嚴禁遺體入棺土葬，即使是火化後的骨灰亦不准入棺土葬，如有違反就平墳起棺強制火化，為此不惜冒犯漢族傳統土葬風俗，甚至强搶當地老年人的備用棺材來砸爛，己入葬的亦掘墓開棺，強行火化遺體，在安慶市至少有6名老人為求土葬而被迫趕在9月1日前自殺&lt;ref&gt;[https://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20180801/mobile/odn-20180801-0801_00178_016.html 江西禁土葬搶棺燒屍]&lt;/ref&gt;，直至受到舆论批评施予的強大壓力，江西省才開始停止這種破壞漢族人權的暴政&lt;ref&gt;[http://web.archive.org/web/20180803145156/http://www.jxmzw.gov.cn/system/2018/08/01/017045986.shtml 江西民政厅：殡葬改革要坚决防止简单过激做法]&lt;/ref&gt;，當然，火葬會繼續推行，只是不再採用如此强硬的手段，同樣地，只有少數民族的土葬風俗才被法律保障，条例必稱「尊重少數民族」，比如贵州省就明確规定尊重回、维吾尔、东乡、保安等10個少數民族的土葬風俗，甚至明確規定「可以土葬的少数民族埋葬遗体的墓穴每个占地面积不得超过4平方米」，而「安葬骨灰的公墓和农村公益性墓地墓穴每个占地面积不得超过1平方米」&lt;ref name=殯葬的反漢主義&gt;1997年《殡葬管理条例》&lt;br&gt;
第一章 第六条 尊重少数民族的丧葬习俗；自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。&lt;br&gt;
(1997年7月21日中华人民共和国国务院令第225号发布。根据2012年11月9日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修订)2012年《殡葬管理条例》&lt;br&gt;
第一章 第六条　尊重少数民族的丧葬习俗；自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
(1996年7月11日北京市第十届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过。根据2001年8月3日北京市第十一届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过的《关于修改〈北京市殡葬管理暂行条例〉的决定》修正。根据2016年11月25日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《关于修改部分地方性法规的决定》修正)《北京市殡葬管理条例》&lt;br&gt;
第八条 尊重少数民族的丧葬习俗。实行土葬的，应当在指定地点埋葬。对自愿实行丧葬改革的，他人不得干涉。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
(2021年3月31日江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过)《江苏省殡葬管理条例》&lt;br&gt;
第三章 第十五条  本省行政区域内实行火葬，禁止遗体土葬。有土葬习俗的少数民族居民依法实行遗体土葬的，应当在当地人民政府指定的安葬地安葬；自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。&lt;br&gt;
第五章 第四十条  禁止制造和销售封建迷信的丧葬用品。禁止销售棺材等土葬用品，但向境外、省外土葬区和省内有土葬习俗的少数民族居民销售土葬用品的除外。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
1985年《贵州省殡葬管理实施办法》&lt;br&gt;
第十条 尊重少数民族的丧葬习俗。实行土葬的，应在指定地点埋葬。对自愿实行丧葬改革的，他人不得干涉。&lt;br&gt;
（2002年1月7日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，自2002年4月1日起施行。根据2004年5月28日贵州省第十届人民代表大会常务委员会第八次会议通过的《贵州省部分地方性法规条款修改案》第一次修正。根据2011年11月23日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规个别条款的决定》第二次修正，根据2012年3月30日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规的决定》第三次修正。根据2015年7月31日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省统计管理条例〉等五件法规个别条款的决定》第四次修正）《贵州省殡葬管理条例》&lt;br&gt;
第二章第七条 在实行火葬的地区，死亡者的遗体必须实行火化；禁止土葬遗体、骨灰入棺土葬。骨灰应当寄存于骨灰堂或者葬于公墓。提倡树葬、抛撒、深埋和不留标志等多种方式处理骨灰。土葬改革地区，遗体或者骨灰应当葬入公墓或者农村公益性墓地。尊重回、维吾尔、哈萨克、柯尔克孜、乌孜别克、塔吉克、塔塔尔、撒拉、东乡和保安10个少数民族的丧葬习俗；自愿实行火葬的，他人不得干涉。宗教教职人员和信教公民在丧葬活动中举行正常的宗教仪式，应当在宗教活动场所进行。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
（2001年11月23日本溪市第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过。2002年7月26日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议批准。根据2015年5月29日本溪市第十五届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过，2015年7月30日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议批准的《本溪市人民代表大会常务委员会关于修改〈本溪市殡葬管理条例〉的决定》修正） 2015年《本溪市殡葬管理条例》&lt;br&gt;
第一章 第四条 本行政区域内死亡的人员实行火葬，禁止土葬。但因交通、季节的影响，殡仪车不能通行，又暂不具备遗体火化条件的区域和根据国家规定允许土葬的少数民族除外。公民自愿捐献遗体的按有关规定办理。&lt;br&gt;
第二章 第十三条 安葬骨灰的公墓和农村公益性墓地墓穴每个占地面积不得超过1平方米，国家规定可以土葬的少数民族埋葬遗体的墓穴每个占地面积不得超过4平方米。&lt;br&gt;
第三章第第十七条　尊重少数民族的丧葬习俗。按照国家规定允许土葬的少数民族，其遗体应当在政府批准设置的公墓或农村公益性墓地安葬，禁止乱埋滥葬。自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。&lt;br&gt;
第三章 第三十条 除国家规定允许土葬的少数民族外，各单位和相关部门在支付丧葬抚恤金、丧葬补助费等费用时，必须凭殡仪馆或市、自治县殡葬管理机构出具的火化证明，无火化证明的一律不得支付。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
《江西省殡葬管理条例》&lt;br&gt;
第三章第十七条 火葬区内的人员死亡后应当全部实行火葬。土葬改革区的人员死亡后允许土葬，生前遗嘱火化或者丧主要求火化的，应当予以支持，他人不得干涉。少数民族公民死亡的，尊重其民族丧葬习俗。自愿实行火葬的，他人不得干涉。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
1994年《广东省殡葬管理辦法》&lt;br&gt;
第三章第二十三条　信奉伊其兰教的少数民族人员逝世后，可实行土葬，但在有公墓的地区应安葬于公墓；愿意实行火葬的，予以鼓励。&lt;br&gt;
2021年《广东省殡葬管理辦法》&lt;br&gt;
第一章 第六条 尊重少数民族的丧葬习俗；自愿改革丧葬 习俗的,他人不得干涉。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
1999年《山东省殡葬管理规定》&lt;br&gt;
第二条 殡葬管理工作应坚持国家殡葬改革方针，全面实行火葬，革除丧葬陋俗，提倡文明节俭办丧事。尊重少数民族的丧葬习俗，提倡自愿改革；少数民族自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。&lt;br&gt; 
…………………………&lt;br&gt;
2000年《山西省殡葬管理辦法》&lt;br&gt;
第一章第 第七条 尊重少数民族的丧葬习俗，对自愿实行丧葬习俗改革的，任何组织和个人不得干涉。&lt;br&gt;
第二章 第十二条 火葬区允许土葬的少数民族公民死亡后，应当到当地民政和民族宗教管理部门指定的地点埋葬。&lt;br&gt;
1996年《山西省太原市殡葬管理办法》&lt;br&gt;
第二章 第六条 凡在实行火葬的地区内死亡的人员，除法律、法规另有规定外，均应实行火葬。 法律、法规允许土葬的死亡人员，凡本人生前留有遗嘱或家属自愿实行火葬的，应给予支持。 尊重少数民族的丧葬习俗；自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。 &lt;br&gt;
(1995年6月23日太原市第九届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，1995年9月21日山西省第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议批准。根据1997年10月31日太原市第十届人民代表大会常务委员会第四次会议《关于修改&lt;太原市殡葬管理办法&gt;的决定》修正，1997年12月4日山西省第八届人民代表大会常务委员会第三十一次会议批准修改。2001年10月26日太原市第十届人民代表大会常务委员会第三十五次会议修改，2001年11月25日山西省第九届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准修改。根据2010年6月23日太原市第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过，2010年9月29日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第十九次会议批准的《太原市人民代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规的决定》修正)2010年《太原市殡葬管理办法》&lt;br&gt;
第二章 第六条 凡在实行火葬的地区内死亡的人员，除法律、法规另有规定外，均应实行火葬。法律、法规允许土葬的死亡人员，凡本人生前留有遗嘱或家属自愿实行火葬的，应给予支持。尊重少数民族的丧葬习俗；自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
《陕西省殡葬管理条例大綱》第二章第八条；《四川省殡葬管理条例》第二章第八条（一）&lt;br&gt;
(2000年10月9日陕西省人民政府令第60号公布。根据2011年2月25日陕西省人民政府令第148号第一次修订。根据2012年02月22日陕西省人民政府令第155号第二次修订)2012年《陕西省殡葬管理办法》&lt;br&gt;
第二章 第八条 公民在实行火葬的地区死亡后，应当实行火葬。尊重少数民族的丧葬习俗，自愿实行土葬的，可以在当地人民政府指定的公墓土葬。&lt;br&gt;
（1990年3月5日西安市人民政府发布。根据2000年4月20日西安市人民政府《关于修改〈西安市殡葬管理实施办法〉的决定》修正。根据2004年8月15日西安市人民政府《关于修改〈西安市殡葬管理实施办法〉的决定》修正。根据2014年1月27日西安市人民政府《关于修改和废止部分政府规章的决定》修正。根据2017年12月26日西安市人民政府《关于修改和废止部分政府规章的决定》修正。根据2020年12月31日西安市人民政府《关于修改和废止部分市政府规章的决定》修正。根据2021年7月18日西安市人民政府《关于修改和废止部分市政府规章的决定》修正）2021年《西安市殡葬管理实施办法》&lt;br&gt;
第七条 尊重少数民族的丧葬习俗。少数民族可按本民族习俗办理丧事，实行土葬的应在公墓或有关部门指定的地点埋葬。自愿火葬的，所在单位或当地人民政府应予支持，他人不得干涉。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
（2000年10月17日湖北省人民政府令第204号公布。根据2011年12月23日湖北省人民政府令第350号修正）2011年《湖北省殡葬管理办法》&lt;br&gt;
第一章 第五条 尊重少数民族的丧葬习俗，少数民族群众自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。&lt;br&gt;
第五章 第二十六条 办理丧事应当文明、节俭，破除封建迷信、铺张浪费等陋习。禁止在办丧事中看风水、做道场、打丧鼓及沿道路抛撒纸钱、冥钱等。少数民族和信教群众按习俗举行的丧葬仪式，应在规定的场所内进行。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
1998年1月1日《浙江省殡葬管理条例》&lt;br&gt;
第二章 第十三条 非逐步推行火化區的人員死亡的，應當全部實行火化。逐步推行火化區的常住人員在逐步推行火化區以外的區域死亡的，應當實行火化。逐步推行火化區的國傢工作人員死亡，有火化條件的，應當實行火化。逐步推行火化區的人員死亡，生前遺囑火化或者喪主要求實行火化的，應當予以支持，他人不得干涉。少數民族公民死亡的，尊重其本民族喪葬習俗；自願實行火化的，他人不得幹涉。&lt;br&gt;
第三章第三十条 少數民族公民死亡後按其喪葬習俗需要實行土葬的，應當在公墓、鄉村公益性墓地埋葬。&lt;br&gt;
(2002年7月26日宁波市第十一届人民代表大会常务委员会第三十八次会议通过，2002年10月31日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十九次会议批准，自2003年1月1日起施行)2003年《宁波市殡葬管理条例》&lt;br&gt;
第五条 本市行政区域内实行遗体火化，禁止土葬。法律、法规和本条例另有规定的除外。尊重少数民族的丧葬习俗；自愿实行火化的，应当予以支持和鼓励，他人不得干涉。&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
（《福建省殡葬管理办法》已经2002年7月29日省人民政府第43次常务会议通过，现予公布，自2002年10月1日起施行）2002年《福建省殡葬管理办法》&lt;br&gt;
第二章第十一条 尊重少数民族的丧葬习俗。火葬区内依照国家规定可以土葬的少数民族公民死亡后，应葬入县级人民政府指定的公墓或划定的区域。可以土葬的少数民族公民死亡，自愿实行火葬的，他人不得干涉。&lt;/ref&gt;，意味着56民族中，只有漢民族的土葬風俗不受法律保障，反被诬為「封建迷信」，處於隨時被破壞的狀態中&lt;ref name=殯葬的反漢主義/&gt;&lt;ref&gt;[http://web.archive.org/web/20230405125825/http://www.myzaker.com/article/642bcdf28e9f0932cf504bfb 殡仪店因放置锡箔元宝被行政处罚：属封建迷信殡葬用品]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.sinchew.com.my/20230405/浙江殡仪用品店卖锡箔元宝被罚-网民骂翻天/ 浙江殡仪用品店卖锡箔元宝被罚-网民骂翻天]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://news.cqnews.net/1/detail/1222511576966860800/app/content_1222511576966860800.html 江苏南通禁止制造销售冥币纸钱，违规最高3倍罚款！多地有类似规定]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzI1MTY0MQ==&amp;mid=2655255227&amp;idx=1&amp;sn=573f0cc1b704cee6face51f822c67ccc&amp;chksm=bcac2919655eeb0410cd7e3121ddac02ccb3bbd4093ef317ad93f01fcb19c68eca8b8b1cf58d&amp;scene=0&amp;xtrack=1#rd 禁止制造销售冥币纸钱合理吗？]&lt;/ref&gt;，只有少數民族的傳統文化才有明確規定可以得到保護及尊重，而漢族文化則不會享有任何保護及尊重的明確規定，只會遭受單方面一刀切禁止，比如永遠禁止生產、銷售及燃燒冥鏹紙錢。作為漢族民間信仰文化之一，中共官員不先尋求替代用品或研究環保冥鏹&lt;ref&gt;[https://orientaldaily.on.cc/content/要聞港聞/odn-20220522-0522_00176_204/生促局環保新發明--低煙冥鏹--超微細纖維 生促局環保新發明 低煙冥鏹 超微細纖維]&lt;/ref&gt;，反而是選擇一禁了之，法律缺少「尊重漢族的喪葬習俗」的規定，可見漢族傳統信仰受到非常嚴重的歧視。

=== 教育 ===
在教育考試方面，自中共建政以來都有優惠特權政策&lt;ref&gt;1962年8月《关于高等学校优先录取少数民族学生的通知》规定：少数民族学生报考本自治区所属的高等学校,可以给予更多的照顾，当他们的考试成绩达到教育部规定的一般高等学校录取的最低标准时，可以优先录取&lt;/ref&gt;，比如具有少数民族身份的群體一般加5至30分不等&lt;ref&gt;[http://www.shishi.gov.cn/wsbs/hdzsk/mzj/201710/t20171006_547311.htm 请问少数民族中高考有哪些照顾政策？]&lt;/ref&gt;，2015年湖南省就有53798名少數民族考生可以加20分&lt;ref&gt;[http://www.hunan.gov.cn/hnszf/hnyw/szdt/201506/t20150601_4796160.html 常德19人获高考加分 5382人享受少数民族优惠]&lt;/ref&gt;、2019年湖南省的湘西州就有少數民族考生4349人加20分&lt;ref name =4349人&gt;[https://www.hneeb.cn/hnxxg/4/56/31.htm 湖南省2019年成人高校招生录取享受政策性加分考生信息公示]&lt;/ref&gt;；至於漢族居民，除非是烈士子女或其他對社會有貢獻的人士才有加分的資格，而且不同於烈士子女只能优待一代，少数民族的加分优待可以世袭罔替，比如在被設立為回族自治區的寧夏，部分回族考生的高考成绩可以加30分，但汉族学生无法加分，在設立為少數民族自治區的寧夏和廣西，這種加分政策甚至延伸至公务员考试中&lt;ref name = 特權&gt;[https://archive.md/vDRGZ 中国少数民族大省会否跟进调整高考加分政策？]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[http://www.xinhuanet.com/2021-03/29/c_1127270250.htm 贵州将逐步分区域调整、取消少数民族高考加分]&lt;/ref&gt;，少數民族考生亦是加分政策的主要受益群體，比如2016年的加分群體中少數民族考生的比例超過50％&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20240511153115/http://www.xinhuanet.com/politics/2016-06/21/c_129077637.htm 12省近14.7万高考生可享加分 比去年减少近5000人]&lt;/ref&gt;。

有人認為相比漢族，少数民族的在经济上处于弱势的比例较高，加上在学科考试中主要是以汉语漢字為主，令少数民族在高考竞争中不如汉族学生，容易失去更多教育机会，故而聲稱實施差别待遇，给予少数民族考生加分/降分/優先錄取是實現民族平等的辦法，又認為取消高考加分/降分/優先錄取政策會令被录取的少数民族学生减少，但由此而增加的录取名额对于数量庞大的未被录取的汉族考生来说，并不会大大改善他们的录取机会，增加被录取的可能性是微乎其微，所以不構成歧視，但對於上述這種解释，筆者認為有幾點值得質疑，當初少数民族考生加分/降分/優先錄取政策並没有與漢族民眾——特别是漢族考生——協商取得共識後才實施，當一個政策實施時或實施後没有取得社會共識，存在巨大的爭議時，應该停止該政策，待平民大眾取得一致共識後才决定實施與否，特別是只以某些民族身份為依歸而非全體國民享有優惠——甚至以損害其他民族的權利為代價——的政策，對於追求民族團結的中華人民共和國或任何多民族國家、以至多種族國家來說，'''任何實施以民族身份為依歸的差别待遇政策，都應該取得群眾共識——没有反對——後才可實行'''，此其一；即使經過協商，但協商的結果不應該不能改變的，特别是這種'''以民族属性為依歸的優惠（其他民族没有的權利）政策，更應該設立明確可量化的落日條款，避免成為一些民族代代相襲的特權，一旦到期而又沒有共識延续政策就應自動廢除'''，此其二；即使少数民族中处于经济弱势的比例較漢族中处于经济弱势的比例高，但基於人口基數，漢族中处于经济弱势的人口數量較少数民族中处于经济弱势的人口數量高，這種只談比例而不談人數其實是刻意忽視了漢民族在经济上处于弱势的人口，假設A族總人口1萬人，其中经济上处于弱势的人口1000，占10%，而B族總人口1百萬人，其中经济上处于弱势的人口10000，占1%，{{red|'''這種只談弱势比例而不談弱势人數的忽視，實际上隱含着A族任何一個個體價值高於B族任何一個個體價值的判斷'''}}，認為取消高考加分/降分/優先錄取政策而騰出的录取名额並不會显着增加——数量庞大的——未被录取的汉族考生的录取机会，其實就是認為取消高考加分/降分/優先錄取政策而被录取的汉族考生，因其佔漢族人口比例較低，不同於因此高考加分/降分/優先錄取政策而被录取的少數民族考生，因其佔少數民族人口比例較高，所以同樣人數的漢族考生就可以被犧牲，而且{{red|'''這批因高考加分/降分/優先錄取政策而被排擠的漢族考生，也有可能同樣是处于经济弱势的底层群體'''}}，此其三；至於認為学科考试中是以漢语漢字為主而令少数民族在高考竞争中不如汉族学生的，問題在於少數民族考生採用非母語考試對其考試成績影響程度的判斷，為什么不是加0.1分或0.2分而是10分或30分？另外，少數民族考生也可能熟習漢语漢字，学科考试採用漢语漢字並不足以構成少數民族考生爭取好成績的障礙，比如在2018年的贵州省曾发生少数民族考生加分后超越汉族文科状元杨红云的“裸分”，导致杨红云差点进不了北大&lt;ref name = 特權/&gt;，如果少数民族考生的裸分與杨红云相同，杨红云肯定进不了北大，如此一來，為什麽高考加分/降分不是以高考前夕少數民族考生對漢语漢字的熟習為取捨，反而一刀切以民族身份為取捨？比如部分少數民族考生居於漢族地區，比如安徽省&lt;ref&gt;[http://www.yingquan.gov.cn/content/detail/60a3123b88668804408b456b.html 中考加分政策来了]&lt;/ref&gt;，認為其於漢語漢字的理解較漢族考生差就令人難以置信，而没有本族母語及本族文字的回族也可以加20分&lt;ref name =4349人/&gt;。這類以民族属性為依據的優惠，在教育資源有限需要競爭的前提下，必然會蹂躏漢族考生的努力，即使少數民族考生對漢语漢字不熟練而需要加分/降分就代表因少數民族高考加分/降分而丧失錄取機會的漢族考生可以被忽略？這一類漢族考生——因政府執行少數民族加分/降分/優先錄取政策而丧失教育機會——會否在其他方面得到補償？不止補償當下受影響的漢族考生，也包括過去因為此政策而受影響的漢族考生，此其四。

有反共勢力認為這些只是中共給「受壓迫」的少數民族的小恩小惠，但需要指出的是，一分之差，排位就差數百，何況加5至30分，廣大的漢族群眾連這類「小恩小惠」也没有，即使是來自同一地區的也有5分&lt;ref&gt;[https://archive.md/DBveD 怀化启动2020年高考民族加分审核工作 审核截止时间：5月20日]&lt;/ref&gt;、甚至15分&lt;ref&gt;[http://www.hunan.gov.cn/hnszf/xxgk/hygq/202006/t20200613_12292710.html 2020年，湖南六类高考生可加分]&lt;/ref&gt;之差！，除此之外還有所谓降分錄取（降5～30分，甚至80分&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20211112155442/http://szeb.sz.gov.cn/szzkw/ydd/zcfg/content/post_9148321.html 广东省民族宗教委 广东省招生委员会关于做好普通高校招收广东省少数民族聚居区少数民族考生工作的通知]&lt;/ref&gt;）&lt;ref name=特權法1&gt;[https://web.archive.org/web/20210911043452/https://learning.sohu.com/20050530/n225755599.shtml 牟本理：少数民族考生高考降分录取政策不变]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20210911043453/http://news.sohu.com/20050311/n224641628.shtml 2005年广东高考招生规定：少数民族降30分录取]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20210911061221/http://www.mayang.gov.cn/mayang/c105638/201406/5e17000cb7ce4c599396f505fc320037.shtml 湖南2014高考少数民族类学生降分录取政策维持不变]&lt;/ref&gt;、優先錄取等民族特權政策&lt;ref&gt;[http://sc.people.com.cn/BIG5/n2/2020/0727/c345509-34185210.html 2020年四川高考錄取照顧政策匯總，這些考生可被優先錄取]&lt;/ref&gt;，如果這些反共人士真是為中國平民百姓着想的，那就不應該為了迎合反共喜好而顛倒是非。如果論受壓迫，廣大少數民族群眾所受的肯定比漢族群眾更少，當中有中共政府數十年來如一日向中國群眾宣傳「反對大漢族主義」、「尊重少數民族」所造成的慣性思維，也有完善的法律機制，甚至明確规定少數民族群眾擁有漢族群眾所没有的權利（特權）&lt;ref name = 教育特權&gt;《吉林省少数民族教育条例》第十四条　义务教育后阶段的各级各类学校招收新生时，在同等条件下，应当优先录取少数民族考生。高中（不含少数民族完全中学、少数民族高中）录取新生，对少数民族考生应当降分录取。大中专院校录取新生，对用少数民族语言文字答卷（包括加试少数民族语言文字）的少数民族考生和不用少数民族语言文字答卷的少数民族考生，应当分别降分录取；对民族自治地方和民族乡（镇）的少数民族考生，还可以根据当地的需要，实行定向降分录取；各级各类成人学校和职业学校录取新生，对少数民族考生也应当降分录取。具体降分办法由省人民政府另行规定。；《广东省散居少数民族权益保障条例》第十六条　普通中学招收散居少数民族学生，应当降低10—20分录取。各高等院校、中等专业学校、技工学校招收民族乡的少数民族考生，应当按照自治地方的政策待遇给予降分录取；对其他散居少数民族考生按省有关规定给予优先录取。市、县（区）所属的中等农业、林业、师范、卫生、水电等学校，每年应当安排一定名额录取本行政区域的散居少数民族学生。；《杭州市人民政府关于进一步加强少数民族工作的通知》3、各级国家行政机关招考国家公务员时，在同等条件下要优先录用少数民族报考者。少数民族在报考各级政府民族事务部门国家公务员时，在年龄、文化程度等要求方面可适当放宽。&lt;/ref&gt;，相反，缺少對涉及反漢主義的歧視言論以及尊重漢族的認識，也不存在任何能夠保障維護漢族權益的法律。

而所谓「使更多的少数民族的子女能够得到进一步的培养和进一步的深造」，在教育資源不變的前提下，其實就是剝奪成绩相近的漢族考生「进一步的培养和进一步的深造」的機會&lt;ref name=特權法1/&gt;，加上就業和學歷息息相關，那'''這些因少数民族考生加分、降分或優先錄取而被排除的漢族考生被奪去的不止是教育機會，還有未來成就'''&lt;ref&gt;[http://the-sun.on.cc/cnt/news/20090629/00418_003.html 漢族最受歧視]&lt;/ref&gt;&lt;ref name =湖北省散居少数民族工作条例&gt;（1996年9月21日湖北省第八届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过 根据2007年9月日湖北省第十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议 《关于修改〈湖北省散居少数民族工作条例〉的决定》 修改）《湖北省散居少数民族工作条例》第十二条 在城镇一个街道居民委员会的社区范围内，散居少数民族人口占总人口30%以上的，可以建立民族街。……第十六条 各级人民政府处理涉及散居少数民族的特殊问题，应当与散居少数民族的代表人物协商。……第三十四条 高等院校、中等专业学校在录取学生时，对散居少数民族考生给予在考试总分基础上增加10分的照顾。定向招收散居少数民族学生时，可以给予高于10分的照顾。……第三十五条 企业事业单位录用人员时，'''在同等条件下应当优先录用散居少数民族公民'''……第四十一条 城市人民政府应当按照国家有关规定，为具有特殊丧葬习俗的散居少数民族妥善安排墓地，并采取措施加强散居少数民族的殡葬服务。……任何单位和个人均不得强迫具有特殊丧葬习俗的散居少数民族实行丧葬改革。……&lt;/ref&gt;，因此而獲得成就的各少數民族考生，令各少數民族享有不成比例的影響力，這種基於民族身份向傾斜無疑會強化各少數民族群體各自的民族優越感。

雖然近年來有所改變，這種以民族身份為標準的特權逐漸取消或減弱&lt;ref&gt;2020年10月20日《福建省关于进一步深化高考加分改革工作实施方案》&lt;/br&gt;二、深化调整高考加分项目&lt;/br&gt;
（二）调整部分全国性高考加分项目&lt;/br&gt;
1.归侨、华侨子女、归侨子女考生和台湾省籍考生（含台湾户籍考生），加分分值从2021年起调整为5分，可面向所有高校投档时使用。
2.少数民族考生，加分分值从2021年起调整为5分，加分对象调整为全省19个民族乡的少数民族考生，以及高山(享受高山补贴)和无桥梁、海堤与大陆相连的海岛等少数民族考生。其中2021年至2023年，少数民族考生加分可面向所有高校投档时使用；2024年至2025年，少数民族考生加分仅面向省属高校投档时使用。2026年起取消少数民族考生加分政策。&lt;/br&gt;
三、工作要求&lt;/br&gt;
（二）统筹完善相关专项政策。“归侨、华侨子女、归侨子女”“台湾省籍考生(含台湾户籍考生)”和'''散居在汉族地区的少数民族考生，在同等条件下优先录取'''。实施民族地区教育提升工程，加大对民族地区教育的帮扶力度，提升民族中小学教育教学质量和水平。&lt;/br&gt;
………………………………&lt;/br&gt;2021年8月19日《浙江省進一步深化高考加分改革實施方案》&lt;/br&gt;
二、減少和規范高考加分項目&lt;/br&gt;
（二）逐步取消以下高考加分項目&lt;/br&gt;
1. 戶籍在景寧畬族自治縣的少數民族考生，保留全國性加分政策到2023年，加分值為5分；2024年起調整為地方性加分項目，加分值不變，只面向本省所屬高校投檔時使用，考生高中階段戶籍、學籍、實際就讀均須在景寧畬族自治縣；2027年起取消這一加分政策。&lt;/br&gt;
2.浙江省民族鄉（鎮）、民族村的少數民族考生保留全國性加分政策到2023年，加分值為5分；2024年起取消這一加分政策。&lt;/br&gt;
3.戶籍在景寧畬族自治縣，且在當地完整完成高中階段教育的非少數民族考生保留地方性加分政策到2023年，加分值為3分，只面向本省所屬高校投檔時使用；2024年起取消這一加分政策。&lt;/br&gt;
………………………………&lt;/br&gt;
2021年8月26日《河南省进一步调整和规范高考加分工作的实施方案》&lt;/br&gt;二、重点任务&lt;/br&gt;
（二）逐步调减和取消两项地方性加分项目&lt;/br&gt;
1.从2024年起，取消少数民族加分项目。2021年至2023年，少数民族考生仍具有加分资格，加分分值为5分。&lt;/br&gt;
2.从2024年起，“侨眷、港澳同胞及其眷属考生”加分分值调减为5分；从2027年起，取消此类考生加分项目。2021年至2023年，此类考生的加分分值不变，为10分。&lt;/br&gt;
上述全国性加分项目可面向所有高校投档时使用，地方性加分项目只面向我省高校投档时使用，所有加分项目不用于不安排分省分专业招生计划的招生项目。符合加分条件的考生，可在统考成绩总分基础上增加相应加分分值投档，达到高校投档条件的，由高校审查决定是否录取。符合多项加分项目的考生，取其最高一项的分值加分，不得累加。已取消的加分项目不得恢复。&lt;/ref&gt;，但仍然忽視了對過往受到這種負面影響的漢族考生的補償，而且這種改變透過逐漸並非立即取消來糾正錯誤，改變亦僅限於部分省區，代表執政者繼續不承認這些損害漢族權益的政策是違反民族平等的錯誤，不能排除未來會推出其他歧視漢族的政策的可能性。

=== 行政區劃设置 ===
雖然中華人民共和国自建立至今歷年的漢族人口佔比皆超過90%，但並没有設立任何一個省级以至鄉村级别的漢族自治地方，相反，其他55個民族的自治地方——自治民族也不一定占自治地方總人口的多數甚至不是當地人口最多的民族——卻占据中国大陸總面积的64%，這種'''以族稱加诸自治地方名称之前的做法，其中一個明显的影响就是製造或加深人们腦海中的刻版印象，以為自治地方的地区必然屬於自治的民族，或自治的民族應该较自治地方的非自治民族擁有某些优先的权利'''。

基於成立民族自治地方並不需要自治民族占人口的多數，法律上明確某民占人口比例30%的地方可以成立少數民族自治地方&lt;ref name =中华人民共和国民族区域自治法&gt;(1984年5月31日第六届全国人民代表大会第二次会议通过，1984年5月31日中华人民共和国主席令第十三号公布，根据2001年2月28日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈中华人民共和国民族区域自治法〉的决定》修正)《中华人民共和国民族区域自治法》第二章第十二条：「……民族自治地方依据本地方的实际情况，可以包括一部分汉族或者其他民族的居民区和城镇。」&lt;/ref&gt;&lt;ref name =民族乡行政工作条例&gt;《民族乡行政工作条例》第二條：「民族乡是在少数民族聚居的地方建立的乡级行政区域。'''少数民族人口占全乡总人口百分之三十以上的乡'''，可以按照规定申请设立民族乡；特殊情况的，'''可以略低于这个比例'''。」&lt;/ref&gt;，同時没有任何廢除民族自治地方的法規，這意味着'''即使自治民族占區内人口比例後來下降至遠少於30%，該民族自治地方仍然可以存在而不被廢除'''，而民族自治地方是没有賦以漢族自治的權利，所以少數民族自治地方在法律上是可以涵蓋洛陽、南京、西安、成都等地區，而喀什、阿克蘇、克拉瑪依、焉耆、墨玉、拉薩、日喀則、那曲、山南、昌都、來賓、横縣、宜州、河池、黄平、思南、烏蘭察布、呼倫貝爾、烏蘭浩特、錫林浩特等等地區在法律上是不可能成為漢族自治地方，少數民族自治地方能擴張而不能取消，又没有漢族自治地方的設立，顯然是民族權利不平等的一種。

=== 對漢族歷史與文化的污名化 ===

作為中国民族歧視的最大受害者，不止在現代法律待遇上不平等，漢族自身歷史文化也被带有偏見的眼光污名化{{noteTag|name=文字|1=比如漢字就被一些人視為落後，不利於學習及不利於打字出版而主張廢除，對於前者，歷史已經證明是杞人憂天，如港澳台等使用漢字的地區，其經濟、科學、教育照樣得到發展，大陸地區雖然使用簡體漢字，但如果認為大陸人當初不使用簡體漢字就防礙没有經濟、科學、教育進步是没有根據的，至於後者純屬技術問題，出版印刷電腦輸入漢字有困難只代表科學技術落後&lt;ref&gt;[https://m.chinanews.com/wap/detail/zw/gn/2019/05-22/8844459.shtml 王永民：一次不服氣成就了五笔之父]&lt;/ref&gt;，並非漢字有問題&lt;ref&gt;[http://www.yywzw.com/show.aspx?id=1923&amp;cid=61 黄乃強：關於請求全國人大常委會釋法的建議]&lt;/ref&gt;，至於日本、韓國、越南等國廢除漢字的觀點，纯屬是民族優越主義的心態作怪。如果漢字要廢除，滿文、蒙古文、藏文、彝文等落後文字也應該一併廢除，單單針對漢字，其實就是民族歧視，令漢族文化相對於滿文化、蒙古文化、彝文化、藏文化需要作出大量额外的辯護，才有可能得到保留或發展的機會。}}。

==== 被遮蔽的漢族身份 ====
比如漢族歷史上傑出的统治者（傑出的君王及名臣將相）在反漢主義者眼中往住不是被剝奪漢族身份就是宣稱其带有非漢族血統，並將其所取得成就，特别是軍事成就，視爲非漢族血統影響所致，在反漢主義觀的歷史中，唐太宗李世民就是一個經典例子，因為唐太宗的各種成就，比如對內治理對外武功，特别是後者，在漢國歷史上可謂前無古人，因此成為反漢主義的切入點，儘管唐太宗血緣上出自漢族門閥隴西李氏，同時在身份上認同漢族，即使没有發現任何確定唐太宗並非漢族人的證據，但否定唐太宗是漢族人的觀點仍然被現代部分人堅持，甚至史籍上明確記載李虎原姓李，後來才被赐鮮卑姓「大野氏」&lt;ref&gt;《舊唐書卷一本紀第一高祖》皇祖諱虎，後魏左僕射，封隴西郡公，與周文帝及太保李弼、大司馬獨孤信等以功參佐命，當時稱為「八柱國家」，仍賜姓大野氏。周受禪，追封唐國公，謚曰襄。至隋文帝作相，還復本姓。&lt;/ref&gt;，至公元580年才恢復舊姓李&lt;ref&gt;《周書卷八帝紀第八靜帝》（大象二年十二月）癸亥，詔曰：「詩稱『不如同姓』，傳曰『異姓為後』。蓋明辯親疏，皎然不雜。太祖受命，龍德猶潛。籙表革代之文，星垂除舊之象，三分天下，志扶魏室，多所改作，冀允上玄。文武群官，賜姓者眾，本殊國邑，實乖胙土。不歆非類，異骨肉而共烝嘗；不愛其親，在行路而敘昭穆。且神徵革姓，本為歷數有歸；天命在人，推讓終而弗獲。故君臨區宇，累世於茲。不可仍遵謙挹之旨，久行權宜之制。諸改姓者，悉宜復舊。」&lt;/ref&gt;，反漢主義者卻繼續堅持李虎原姓大野氏這種沒有任何根據的看法，而近代一些學者對李唐皇室源流的質疑——其實這些質疑也是没有確據，只是穿鑿附會{{noteTag|name=求證|1=比如身高都能成為某些「學者」推測李唐王族的胡人血統的依據，甚至先入為主，直接認定李唐王族來自鮮卑族或胡人，反過來將記載李唐王族漢族起源的文獻一概視為造假或攀附而排除，從而實現唐太宗鮮卑人的大膽想像，在没有提供任何佐證的情况下，唐太宗以及隋文帝楊堅的身份直被三人成虎為鮮卑人，以漢族永遠被非漢族統治的幻想來維持對漢族的優越感。}}——卻被當作否定唐太宗是漢族人的證據，這提醒人們，某些學術言論可以助長民族歧视甚至為民族歧视的論述背書，即使不能否定唐太宗的父系族屬，依然可透過誇大唐太宗的母系鮮卑——事實上，母系竇氏源出漢族說法並非完全不可能——影響来表達鮮卑血統對唐太宗軍事成就的影響，在這種敘事想像中，鮮卑血統遠勝漢族血統，漢族统治者取得的任何成就都是因為非漢族統治者的關係，隱含着非漢族，也就是少數民族比漢族更有資格成為統治者（包抬統治漢族百姓）的民族歧視觀，塑造出一種少數民族君主賢明仁慈、漢族君主昏庸殘暴的刻版印象觀，不止唐朝，歷史上每一個漢族王朝都曾经被反漢主義者否定、污名化，這是歷史上其他民族政權所不見的狀況，佐證反漢主義是當代極端民族主義的主流思想。而'''北魏拓跋氏、北周宇文氏的漢族血統'''{{noteTag|name=鮮卑-漢族王朝|1=北魏皇帝也带有漢族血統，例如拓跋什翼犍的生母王氏&lt;ref&gt;《魏書皇后列傳第一》平文皇后王氏，廣寧人也。年十三，因事入宮，得幸於平文，生昭成帝。平文崩，昭成在襁褓。時國有內難，將害諸皇子。后匿帝於袴中，懼人知，呪曰：「若天祚未終者，汝便無聲。」遂良久不啼，得免於難。&lt;/ref&gt;、拓跋燾的生母杜氏&lt;ref&gt;《宋書卷九十五列傳第五十五索虜》嗣死，謚曰明元皇帝，子燾字佛貍代立。母杜氏，冀州人，入其宮內，生燾。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《南齊書卷五十七列傳第三十八魏虜》初，佛狸母是漢人，為木末所殺，佛狸以乳母為太后。自此以來，太子立，輒誅其母。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《魏書皇后列傳第一》明元密皇后杜氏，魏郡鄴人，陽平王超之妹也。初以良家子選入太子宮，有寵，生世祖。及太宗即位，拜貴嬪。泰常五年薨，謚曰密貴嬪，葬雲中金陵。世祖即位，追尊號謚，配饗太廟。&lt;br&gt;《魏書列傳外戚第七十一上》杜超，字祖仁，魏郡鄴人，密皇后之兄也。少有節操。泰常中，為相州別駕。奉使京師，時以法禁不得與後通問。始光中，世祖思念舅氏，以超為陽平公，尚南安長公主，拜駙馬都尉，位大鴻臚卿。車駕數幸其第，賞賜巨萬。&lt;/ref&gt;、拓跋弘的生母李氏&lt;ref&gt;《魏書皇后列傳第一》文成元皇后李氏，梁國蒙縣人，頓丘王峻之妹也。后之生也，有異於常，父方叔恆言此女當大貴。及長，姿質美麗。世祖南征，永昌王仁出壽春，軍至后宅，因得后。及仁鎮長安，遇事誅，后與其家人送平城宮。高宗登白樓望見，美之，謂左右曰：「此婦人佳乎？」左右咸曰「然。」乃下臺，后得幸於齋庫中，遂有娠。常太后後問后，后云：「為帝所幸，仍有娠。」時守庫者亦私書壁記之，別加驗問，皆相符同。及生顯祖，拜貴人。&lt;br&gt;《魏書列傳外戚第七十一上》李峻，字珍之，梁國蒙縣人，元皇后兄也。父方叔，劉義隆濟陰太守。高宗遺間使諭之，峻與五弟誕、嶷、雅、白、永等前後歸京師。拜峻鎮西將軍、涇州刺史、頓丘公。雅、嶷、誕等皆封公位顯。後進峻爵為王，徵為太宰，薨。&lt;/ref&gt;、拓跋宏的生母李氏&lt;ref&gt;《魏書皇后列傳第一》獻文思皇后李氏，中山安喜人，南郡王惠之女也。姿德婉淑，年十八，以選入東宮。顯祖即位，為夫人，生高祖。皇興三年薨，上下莫不悼惜。&lt;br&gt;《魏書列傳外戚第七十一上》李惠，中山人，思皇后之父也。父蓋，少知名，歷位殿中、都官二尚書，左將軍，南郡公。&lt;/ref&gt;、元恪的生母高照容&lt;ref&gt;《魏書皇后列傳第一》孝文昭皇后高氏，司徒公肇之妹也。父揚，母蓋氏，凡四男三女，皆生於東裔。高祖初，乃舉室西歸，達龍城鎮，鎮表後德色婉艷，任充宮掖。&lt;br&gt;《魏書列傳外戚第七十一下》高肇，字首文，文昭皇太后之兄也，自云本渤海脩人，五世祖顧，晉永嘉中避亂入高麗。父揚，字法脩。高祖初，與弟乘信及其鄉人韓內、冀富等入國，拜厲威將軍、河間子，乘信明威將軍，俱待以客禮，賜奴婢牛馬採帛。遂納揚女，是為文昭皇后，生世宗。&lt;/ref&gt;、元詡的生母胡氏&lt;ref&gt;《魏書皇后列傳第一》宣武靈皇後胡氏，安定臨涇人，司徒國珍女也。母皇甫氏，產後之日，赤光四照。&lt;br&gt;《魏書列傳外戚第七十一下》胡國珍，字世玉，安定臨涇人也。祖略，姚興渤海公姚逵平北府諮議參軍。父淵，赫連屈丐給事黃門侍郎。世祖克統萬，淵以降款之功賜爵武始侯。後拜河州刺史。&lt;/ref&gt;等等皆是漢族人，至於北周政權，宇文贇的生母李娥姿&lt;ref&gt;《北周書卷九列傳第一皇后》武帝李皇后名娥姿，楚人也。于謹平江陵，后家被籍沒。&lt;br&gt;《北周書卷十三列傳第五文閔明武宣諸子》武帝生七男。李皇后生宣帝、漢王贊。&lt;/ref&gt;、宇文闡的生母朱滿月&lt;ref&gt;《北周書卷九列傳第一皇后》宣帝朱皇后名滿月，吳人也。其家坐事，沒入東宮。帝之為太子，后被選掌帝衣服。帝年少，召而幸之，遂生靜帝。&lt;/ref&gt;均是漢族人，特別是宇文邕（Xianbei_Wudi）已被證實帶有約30%來自古代黃河流域人群血統（YR）&lt;ref&gt;​Panxin Du、Kongyang Zhu、Hui Qiao、Jianlin Zhang、Hailiang Meng、Zixiao Huang、Yao Yu、Shouhua Xie、Edward Allen、Jianxue Xiong、Baoshuai Zhang、Xin Chang、Xiaoying Ren、Yiran Xu、Qi Zhou、Sheng Han、Li Jin、Pianpian Wei、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen 《Ancient genome of the Chinese Emperor Wu of Northern Zhou》&lt;br&gt;
…………「Wudi shared the closest genetic relationship with ancient Khitan and Heishui Mohe samples and modern Daur and Mongolian populations but also showed additional affinity with Yellow River (YR) farmers. We estimated that Wudi derived 61% of his ancestry from ancient Northeast Asians (ANAs) and nearly one-third from YR farmer-related groups. This can likely be attributed to continuous intermarriage between Xianbei royal families, and local Han aristocrats.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
Figure 1. Facial reconstruction and phenotypic prediction of Wudi&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
…………「We modeled the Xianbei_Wudi individual along with previously published Donghu-related populations using four groups: ANA, Ancient North Eurasian, western Eurasian steppe (WES), and YR groups. The earliest Xianbei-related individual AR_IA_Xianbei dated to 50–250 AD and could be modeled as ∼85% derived from the ANA group, ∼13% from the YR group, and the rest from the WES group. In contrast, the Tuoba_Xianbei_QL11 individual about 200 years after AR_IA_Xianbei could be modeled using the YR group as a single source. Moreover, four contemporaneous Xianbei-related populations dated to ∼550 AD also revealed a different ancestral makeup. Rouran_TL1 and Mongolia_Xianbei_ZHS5 could be modeled as deriving ∼96%–100% from the ANA group, with the remainder from the WES group. Meanwhile, we observed a genetic influence from the YR group in Mongolia_IA_Xianbei and Xianbei_Wudi, which could be modeled as three-way admixtures deriving ∼61%–77% from the ANA group, ∼14%–32% from the YR group, and the rest from the WES group.」…………&lt;br&gt;
Figure 3 Background information and admixture compositions of Wudi and other Donghu-related populations&lt;br&gt;
…………「In the reconstructed genealogy of Wudi, his grandmother, with the family name Wang (王), is regarded as northern Han or Koguryo. Therefore, nearly one-third of YR group-related ancestry in the Emperor might be explained by consecutive intermarriage between Xianbei royal families and local Han aristocrats.」…………「Specifically, the southernmost Xianbei_Wudi possessed the highest genetic ancestry (∼32%) out of the YR group.」……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://news.xmu.edu.cn/info/1025/463521.htm 厦门日报：厦大团队参与基因分析 揭开北周武帝血统之谜]&lt;/ref&gt;，宇文邕的30%中原漢族血統可證其父宇文黑獺的生母王氏是漢族人&lt;ref&gt;《北周書卷一文帝上》太祖，德皇帝之少子也。母曰王氏，孕五月，夜夢抱子昇天，纔不至而止。&lt;br&gt;《北周書卷十列傳第二》邵惠公顥，太祖之長兄也。德皇帝娶樂浪王氏，是為德皇后。生顥，次杞簡公連，次莒莊公洛生，次太祖。&lt;br&gt;《北周書卷四十一列傳第三十三王褒》褒與王克、劉鈺、宗懍、殷不害等數十人，俱至長安。太祖喜曰：「昔平吳之利，二陸而已。今定楚之功，群賢畢至。可謂過之矣。」又謂褒及王克曰：「吾即王氏甥也，卿等並吾之舅氏。當以親戚為情，勿以去鄉介意。」於是授褒及克、殷不害等車騎大將軍、儀同三司。&lt;/ref&gt;，拓跋氏及宇文氏皇室皆具有漢族血統，故此北魏與北周可以合稱為「鮮卑-漢族王朝」。}}就幾乎没有人提及。

另外，「攀附」是一個萬能key，任何表達漢族身份的文獻都可以被視為「攀附」漢族，彷佛只要是漢族身份就是「攀附」，先入為主地認為只有漢族身份才有被「攀附」的可能{{noteTag|name=攀附|1=比如麗江木氏土司在清代的《木氏宦谱圖像世系考》就稱「肇基始祖名爺爺，宋徽宗年間到雪山，原西域蒙古人也。」}}，其實入主中原的'''拓跋氏和宇文氏都不諱言鲜卑人的出身'''，攀附也只攀附黄帝、炎帝，從這個角度看，如果隋唐皇室非漢人{{noteTag|name=新說|1=如果依隋唐鮮卑說的邏輯，金朝其實不是女真族而是朝鮮族建立的王朝，只是朝鮮族的出身被完顔族後來的統治者删改，為了攀附女真人而將出身篡改，但仍遣留起源自高麗北投女真的簡短記憶&lt;ref&gt;《金史本紀第一》金之始祖諱函普，'''初從高麗來，年已六十餘矣'''。兄阿古迺好佛，留高麗不肯從，曰：「後世子孫必有能相聚者，吾不能去也。」獨與弟保活里俱。始祖居完顏部僕乾水之涯，保活里居耶懶。……始祖至完顏部，居久之，其部人嘗殺它族之人，由是兩族交惡，哄鬥不能解。完顏部人謂始祖曰：「若能為部人解此怨，使兩族不相殺，部有賢女，年六十而未嫁，當以相配，仍為同部。」始祖曰：「諾。」乃自往諭之曰：「殺一人而鬥不解，損傷益多。曷若止誅首亂者一人，部內以物納償汝，可以無鬥，而且獲利焉。」怨家從之。乃為約曰：「凡有殺傷人者，徵其家人口一、馬十偶、牸牛十、黃金六兩，與所殺傷之家，即兩解，不得私斗。」曰：「謹如約。」女直之俗，殺人償馬牛三十，自此始。既備償如約，部眾信服之，謝以青牛一，并許歸六十之婦。始祖乃以青牛為聘禮而納之，并得其貲產。後生二男，長曰烏魯，次曰斡魯，一女曰注思板，遂為完顏部人。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《金史列传第四胡十门》胡十门者，曷苏馆人也。父挞不野，事辽为太尉。胡十门善汉语，通契丹大小字，勇而善战。高永昌据东京，招曷苏馆人，众畏高永昌兵强，且欲归之。胡十门不肯从，召其族人谋曰：“'''吾远祖兄弟三人同出高丽'''。今大圣皇帝之祖入女直，吾祖留高丽，自高丽归于辽。吾与皇帝皆三祖之后。皇帝受命即大位，辽之败亡有征，吾岂能为永昌之臣哉！”始祖兄阿古乃留高丽中，胡十门自言如此，盖自谓阿古乃之后云。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《建炎以來朝野雜記卷十九》完顏之始祖指蒲者新羅人，自新羅奔女真，女真諸酋推為首領，七傳至旻而始大，所謂阿骨打也&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《神麓記》曰：「女真始祖掯浦出自新羅，奔至阿觸胡，無所歸，遂依完顏，因而氏焉，六十未娶。」&lt;/ref&gt;；成吉思汗孛兒只斤鐵木真雖然被視為蒙古人，不過源義經的傳聞出現代表成吉思汗有可能是和族出身&lt;ref&gt;末松謙登《The Identity of the Great Conqueror Genghis Khan with the Japanese Hero Yoshitsune》&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;小谷部全一郎《成吉思汗は源義經也》&lt;/ref&gt;，亦有現代研究認為成吉思汗家族父系是來自西方的印歐人種&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20200315075411/https://www.inews.mn/a/12645 НОГООН НҮД, ШАР ҮС: Татар-монголууд үнэн хэрэгтээ ямар харагдаж байсан бол?]&lt;/ref&gt;&lt;ref name=TavanTolgoi墓地/&gt;​​，孛兒只斤鐵木真顯然不是純蒙古人；吐蕃帝國的王族具有印度血统，絕非純藏人&lt;ref&gt;《西藏王統紀·第八章》引柱藏书《遗训首卷录》云：“自天竺释迦日照族之法王阿育王出世，其后王裔世代相承至孪生子嘉森及马甲巴二人时，争夺王位不合。马甲王有三子，其最幼者，颇具德相，未得王位，乃遵神指示，令其改作女装，流放至于藏地云。”布顿大师之《善逝教法源流史》则谓此人乃拘萨罗国胜光王之五世裔。或谓系坚形王“之第五世裔。或谓系勃萨罗国出光王之子。总之是一大圣哲具足德行者云。”以上诸种说法皆系同指聂赤赞普而言也。&lt;/ref&gt;。}}，也只需要攀附黄帝、炎帝這些渺茫難考的傳說人物，相比攀附當世仍存的門閥家族，被揭穿造假的機會遠低於攀附弘農楊氏、隴西李氏這些世家，所以隋唐皇室的族譜很可能是真的，至少家族源頭是真，從傳世文獻記載的世系來看也看不出源自鲜卑人的跡象，鮮卑化並不代表是鮮卑人，假使退一萬步説，隋唐皇室並非出自弘農楊氏、隴西李氏，也不代表不是漢族人，因為門阀世家只佔漢民族的一小部分，絕大多數平民家庭以至姓名都不為史籍所載，隋唐王室雖然在血缘及文化上沾有非漢族血統及鮮卑文化因素，但其父系血統源自漢族，文化也以儒家思想（漢族傳統文化之一）為主導，北魏北周王室在血缘及文化上沾有漢族血統{{noteTag|name=鮮卑-漢族王朝|}}及漢族文化因素，但其仍為鮮卑族，那隋唐王室則無可置疑是漢族。

==== 少數族至上觀：民族帝國的「拯救（負擔）」敘事  ====
極端民族主義者透過强調或跨大漢族的個别陋習，比如缠足，以此来正當化對所有漢族文化的歧視，其實缠足並非漢族自古以來的風俗或来自儒家思想，僅為南康李後主的個人審美觀，至北宋末年才開始在上流社會風行&lt;ref&gt;張邦基《墨莊漫錄卷八》婦人之纏足，起於近世，前世書傳皆無所自。《南史》：齊東昏侯為潘貴妃鑿金為蓮花以帖地，令妃行其上，曰「此步步生蓮華」，然亦不言其弓小也。如古樂府、《玉臺新詠》，皆六朝詞人纖艷之言，類多體狀美人容色之殊麗，又言妝飾之華，眉目、唇口、腰肢、手指之類，無一言稱纏足者。如唐之杜牧、李白、李商隱之徒，作詩多言閨幃之事，亦無及之者。惟韓偓《香奩集》有《詠屧子詩》云：「六寸膚圍光致致。」唐尺短，以今校之，亦自小也，而不言其弓。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;陶宗儀《南村輟耕錄》：「張邦基《墨莊漫録》云『婦人之纏足，起於近世，前世書傳，皆無所自。南史，齊東昏侯為潘貴妃鑿金為蓮花以帖地，令妃行其上，曰，此步步生蓮花。然亦不言其弓小也。如古樂府、玉臺新咏，皆六朝詞人纖艶之言，類多体狀美人容色之姝麗，及言妆飾之華，眉目唇口要支手指之類，無一言稱纏足者。如唐之杜牧之、李白、李商隠之輩，作詩多言閨幃之事，亦無及之者。韓偓香奩集，有咏屧子詩云，六寸膚圓光緻緻。唐尺短，以今校之，亦自小也，而不言其弓。』惟道山新聞云：『李後主宫嬪窅娘，纖麗善舞，後主作金蓮，高六尺，飾以寳物細帶纓絡，蓮中作品色瑞蓮，令窅娘以帛繞脚，令纖小，屈上作新月狀，素襪舞雲中，回旋有凌雲之態。』唐鎬詩曰：『蓮中花更好，雲裏月長新。』因窅娘作也。由是人皆效之，以纖弓為妙。以此知札脚自五代而來方為之，如熙寧元豊以前人猶為者少。近年則人人相效，以不為者為耻也。」&lt;/ref&gt;，即使在缠足風氣最流行的清代中葉，亦非所有漢族女性皆缠足，至少客家人這一漢族支系就未曾纏足，而相鄰的廣府漢族只有富貴人家的女性才纏足&lt;ref&gt;	吳震方《嶺南雜記》嶺南婦女，多不纏足，其或大家富室閨閣則纏之，婦婢俱赤脚行市中。親戚饋遺，盤榼俱婦女擔負，至人家，則袖中出鞋穿之，出門即脫置袖中。女婢有四十、五十無夫家者，下等之家，女子纏足，則皆詬厲之，以為良賤之别。至于惠州水城門外，婦女日日汲江水而賣，大埔石上豐市婦女，挑鹽肩木，往來如織。雇夫過山，輒以女應，紅顔落此，眞在羼提劫中矣。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;肖雨妮、牛月明、石念吉、赵永生《山东广饶县中南世纪城墓地出土明代人骨的初步研究》：「出于对缠足习俗发展演变的关注，笔者在整理中南世纪城墓地明代人骨材料时还观察了女性的足部骨骼，未在该人群中发现有缠足现象。结合河南薛村墓地中明代女性50%的缠足率、清代女性近100%的缠足率以及山东辛置墓地清代女性100%的缠足率，不难发现明代的缠足率低于清代的缠足率，可知尽管明代社会虽有女性缠足的风俗在，但缠足习俗尚不成大风气，不似清代社会之盛行。」﻿&lt;/ref&gt;，在太平天國起義時就有反對纏足之舉&lt;ref name =太平天国1&gt;[http://www.chinanews.com/cul/2014/11-10/6765562.shtml 中国妇女何时废除裹脚?太平天国首推&quot;反缠足&quot;]&lt;/ref&gt;，何况儒家學者自南宋起就反對纏足&lt;ref&gt;車若水《腳氣集》一婦人纒腳不知起於何時，小兒未四五歲，無罪無辜而使之受無限之苦，纒得小來不知何用。後漢戴良嫁女，練裳布裠、竹笥木屐，是不干古人事。或言自唐楊太真起，亦不見出處。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;白珽《湛淵静語》伊川先生六代孫淮，咸淳間為安慶悴。明道年五十四卒，二子相繼早世，無後。淮之族尚蕃居池陽，婦人不纏足、不貫耳，至今守之。&lt;/ref&gt;，直至清末民初，缠足這一陋習就被漢族社會自行清除，不假外力，某些極端民族主義者每每以漢俗有此陋習而以偏概全眨低所有漢俗，箇中邏輯不過以為漢族應由沒有此陋習的少數民族統治，為民族歧視開脱，'''將自己視為「拯救者」而擺出高高在上的施恩姿態，隐含征服民族男性從漢族男性手裏解救漢族女性的民族優越主義，與「白人男性從印度男人手裏解救印度女人」的西方殖民思維十分相似，自以為本民族的風俗/文明較漢俗更優越而應該征服統治漢族，視漢族社会没有能力自行改造他们的文化，其含义是，他们的「救赎」只能从外部被「拯救」，然而隨之而來的是戰爭以及戰後的強制民族分層，可說是帝國女性主義（Imperial Feminism）'''——打着拯救/解放他族女性旗號的帝國/殖民主義——'''的北亞版'''，二十一世紀的反漢主義者之所以提出上述「拯救」主張，是為合理化歷史上外族征服壓迫漢族，製造漢族天生應被其他「了不起」民族（比如蒙、滿）統治的刻板印象，這種優越論忽視了征服戰爭（靖康之難、金元之際、明末清初）導致被征服地區的社會秩序瓦解，令當地社會治安惡化威脅民眾安全的影響，也抹殺了漢族社會發展成就是由當地漢族群眾推動的事實。與「白人的負擔」在於推動其他落後地區發展的目的不同，蒙元帝國與滿清帝國皆純為征服與剝削異民族而來，並非是為了幫助當地民族而來，所以最後能消除此陋習——自十九世紀中葉的太平天國起義&lt;ref name =太平天国1/&gt;至二十世紀中葉的中共建政初期——拯救漢族女性的還是漢族人自己（自救），並非來自其他民族或帝國的强制措施{{noteTag|name=族内平員|1=古代不論中外皆曾有過男女不平等事，從民族視角來看，民族成員包括女性及跨性別人士享有與男性同等的權利是應有之義，但在性別平等或已趨平等的現代社會，打着支持女權的組織及個人卻出現越來越極端的以男性為仇恨對象的趨勢（厭男症），仿佛現代女性都是受害者又繼承了古代女性受害者身份，而男性都是加害者需要為過去男尊女卑的歷史而贖罪，但任何人的祖先都是一半男人一半女人，現代男性不需要為他們出生前的錯誤負責，女性亦只能從出生起算，現代人可以選擇性繼承祖先文化因素，何況古今都有高層女性及低層男性存在，女性≠被壓迫者，男性≠壓迫者，以性別為絕對分野對立本就荒謬亦危害族群存亡，攻擊以至否定全體成員身份那這種思想或個人就不配享有平等，性別平等追求的應包括對男性在內各性別也友好的社會，如果女權運動追求的女性友好世界是以對男性不友好為代價，那男性有甚麼理由不反抗這股運動思潮？「進步」主義不關心男性那即使充滿瑕疵的Trump在2024年得到更多年輕男性支持又有何奇怪&lt;ref&gt;[https://www.npr.org/2024/11/12/nx-s1-5181804/young-men-helped-trump-retake-the-white-house-a-trend-years-in-the-making Young men helped Trump retake the White House — a trend years in the making]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.politico.com/news/magazine/2024/10/23/flagstock-maga-feminism-north-carolina-00184939 ‘They’re Just Over It’: How Trump Has Converted Male Frustration Into a Movement]&lt;/ref&gt;，女性特別是女權主義者更有責任站出來對抗或與這種利用女性旗號宣揚仇恨男性的運動切割才能消除對支持平等的女權運動的質疑，現代社會各階層有一股扭曲的性別仇恨思潮&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250527143348/https://m.sohu.com/a/894337866_122350471 哈尔滨某法警岗考生遭举报，发表大量极端言论：刀全世界，阉割所有男人]&lt;/ref&gt;，即某些人將一切對女性個人或群體言行的批評視為歧視女性或厭女，這種指控轉移了社會對具體言行的好壞或對錯的批判，禁止社會上特別是男性對女性言行對錯的道德規訓，但'''針對男性言行對錯的道德規訓卻得到包容及支持而不被批評為歧視男性或厭男，令男性成為單方面被嚴格審查言行好壞的性別群體，對男性友好被譏為媚男，不符合社會或女性期待的男性會受到質疑「是不是男人」的嘲諷，男性追求符合自己審美觀的女性形象會被指控男凝或不尊重女性等罪名，反之女性在同類情境下則不然，而女性是受害者是弱者的刻板形象成了某些人為其任何道德劣行開脫的萬能籍口'''，馬斯克於2026年1月18日在X上轉載的分析文章很大程度上也適用於中國&lt;ref&gt;[https://x.com/elonmusk/status/2012570853154656302 X]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://x.com/IterIntellectus/status/2012220254504530043 Why Young Women Moved Left While Young Men Stayed Sane]&lt;/ref&gt;，一些對女權主義思想的批評非常有說服力&lt;ref&gt;Esther Margareta Vilar《The Manipulated Man》&lt;br&gt;《[https://megalodon.jp/2026-0821-1830-29/https://quadraticdecryption.com:443/products/%E6%9C%89%E6%AF%92%E7%9A%84%E5%A5%B3%E6%AC%8A%E4%B8%BB%E7%BE%A9?srsltid=AfmBOorZ0GiicW4VnFdJ8Q1ZH8QuXnqfcqT8JsZOLQTY0SbuFUoXjy2w 傲慢的腐敗:有毒的女權主義]》&lt;/ref&gt;，只是目前整個學術圈都被女權主義俘虜，借學術之名製造客觀的假象向全世界強迫推銷充斥主觀偏見的觀點，所以質疑和批評是不可以存在的，不是被扣上厭女或男性至上的帽子就是被杯葛排斥，以此壟斷了詮釋及影響全世界男男女女日常生活的話語權，某程度上女權主義和PUA情緒勒索非常相似。&lt;br&gt;
所謂「性騷擾」是一個問題，2024年1月香港鐵路上水站的一名男學生被一名女性指責性騷擾，該女性聲稱「你看一眼令我感到不舒服！你是否想性騷擾我？我要報警，現在就報警！你還看什麼？你知道性騷擾的定義是什麼嗎？性騷擾就是你任何行為、任何語言、任何眼神，讓女方感到不舒服、受威脅、受攻擊，就是性騷擾！」&lt;ref&gt;[https://www.mytvsuper.com/tc/scoopplus/scoop/reports/8209351421710/%E6%9D%B1%E5%BC%B5%E8%A5%BF%E6%9C%9B-%E6%9C%89%E7%89%87---%E6%80%A7%E9%A8%B7%E6%93%BE-%E8%B8%8E%E5%9C%B0%E5%A5%B3%E7%8B%82%E7%BD%B5%E7%94%B7%E5%A4%A7%E7%94%9F-%E8%A6%96%E5%A7%A6- 性騷擾？踎地女狂罵男大生「視姦」]&lt;/ref&gt;也即是不是性騷擾只取决於女性的感覺，哪怕男性只是看多了女性一眼，津山正義被指控在2011年12月22日於從吉祥寺駅至京王線仙川駅的巴士上對女高中生性騷擾&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20160802102945/https://www.saiban-kenpo.org/hatugen/backnumber/130826.html 三鷹バス痴漢冤罪事件を支援する]&lt;/ref&gt;；台灣馬幼興事件&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251122100315/https://www.follaw.tw/topic/display/352 【司想評論】誣告馬幼興性侵 女星恐面臨牢獄之災！]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://mycte.turnnewsapp.com/varietytheatre/drama/160001 唐少萱誣告馬幼興性侵判刑1年、緩刑2年　還要賠200萬！]&lt;/ref&gt;，男學生拍一拍女學生肩膀就被控性騷擾&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251214111847/https://news.tvbs.com.tw/local/3072326 男學生「拍肩安慰」遭控性騷擾　網友看法兩極]&lt;/ref&gt;，甚至有女性如英國Cumbria郡Barrow市的Eleanor Williams以自殘的方式誣告無辜的男性犯下性侵的虛假指控&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20230314124818/https://www.theguardian.com/uk-news/2023/mar/14/eleanor-williams-jailed-lying-rapes-trafficking Eleanor Williams jailed for eight and a half years after rape and trafficking lies]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260830103120/https://www.jcrb.com/livenews/2026/202608/t20260826_999003.html 杭州警方通报“女子称在电梯间遭猥亵殴打”：与事实不符]&lt;/ref&gt;，2026年8月26日長沙市4歲男孩被指「摸臀」事件&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260908081620/https://m.guancha.cn/politics/2026_09_08_830413.shtml 4岁男童被指摸臀？别用成年人的标准“审判”一个孩子]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260908080622/https://m.stnn.cc/detail/6a9fb86eb4b06b3f170d7faa.html 女子称在长沙某餐厅被4岁男童摸臀，男童父母坚称系不慎触碰；双方三次调解未果，将通过诉讼维权]&lt;/ref&gt;，8月28日麗水市一間便利店的「摸屁股」事件&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260831105754/https://www.singtao.ca/googleamp/amp.php?region=vancouver_hk&amp;cat=145&amp;post_id=7612991 便利店色魔？︱女子稱男子摸屁股要求道歉 真相曝光反賴店主]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260908090745/https://3g.china.com/act/news/10000169/20260831/49709463.html 便利店事件不能一句误会就结束]&lt;/ref&gt;，都是以女性的主觀感受取代了基於證據的客觀事實，而男性的感受則不值一提，僅因為女性一時感到心理不舒服，男性就被迫必須完美地舉證某事沒有發生，否則要承受長期牢獄之災甚至人生被毁的痛苦，即使是殺人事件的舉證也是控方的責任，性騷擾舉證難，證明沒有發生性騷擾的舉證更難，特別是在沒有監視器完整紀錄的情況下，但被告仍必須要完美證明自己是無辜的，2007年上映由加瀬亮主演的《それでもボクはやってない》（即使這樣也不是我做的）、2022年改編自Guillermo Martínez作品的《La ira de Dios》等外國電影更值得中國翻拍，John Michael Crichton在1994年的小說《Disclosure》非常現實，男性有可能是兩性關係中的受害者，Andrew Malkinson在2004年僅僅因為被證人口供指為犯人就無辜坐了16年冤獄&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20230818125538/https://www.theguardian.com/uk-news/2023/aug/15/police-and-cps-had-key-dna-evidence-16-years-before-andrew-malkinson-cleared-of-rape Police and CPS had key DNA evidence 16 years before Andrew Malkinson cleared of rape]&lt;/ref&gt;，2025年2月一名中國男性小黃被其女友小周以十萬人民幣的價格拐賣到緬甸一案暴露了中國缺失禁止拐賣男性的法律&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251025110852/https://3g.china.com/act/news/10000169/20250819/48735015.html 律师称女孩卖男友不构成拐卖人口 法律空白引争议]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251025111636/http://m.cnhubei.com/content/2025-08/18/content_19428743.html 极目锐评丨19岁小伙被17岁女友以10万元卖到缅甸，当警惕以爱为名的陷阱！]&lt;/ref&gt;，證實當今社會法律存在向女性過度傾斜的風氣，這種矯枉過正的做法正在製造出新的性別歧視，被壞人能夠輕易誣告男性性侵以便威逼勒索&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260814100956/https://legal.gmw.cn/2024-02/26/content_37166272.htm 最高检通报防冤止错监督典型案件：利用未成年人进行“仙人跳”敲诈勒索]&lt;/ref&gt;，筆者認為除非有客觀且經物理或化學驗證的證據證明只有某性別才有可能成為受害者，否則法律應涵蓋所有性别人士及不應預設受害者及加害者的性別&lt;ref&gt;靳钰垲《被消费的痛苦：当代社会文化中的“表演型创伤”》……当个体/群体遭受创伤，亦即其个体/集体意识、记忆、认同因遭逢可怕事件而从此改变。面对愤怒、罪疚及恐惧，当前学界与业界皆同意遗忘非良解，相反地，承认创伤的存在、分享创伤经验、试图理解其源头，并让受创经验得到群体的同理共情，才是走向疗愈以及和解的开始。讨论与陈述创伤，本身就是一种重要的治疗手段，它能够帮助当事人将碎片化的感官记忆转化为连贯的叙事，重建对自我和世界的理解，并在被倾听、被见证的过程中恢复基本的安全感与尊严。然而，当创伤陈述脱离这一原本的疗愈语境，被移植至以道德资本、身份政治及公众展演为核心的新场域时，异化现象便悄然发生。在传统的创伤叙事中，当事人的焦点在于“发生了什么”以及“如何面对”，听众则更多扮演支持/倾听者的角色；而在表演型创伤中，焦点却转移至“伤害程度的大小”以及“伤害的正当性必须获得承认”，听众则需为此站队、道歉或提供补偿。此类创伤叙事往往从一开始便预设了特定受众。在社交媒体中，当事人清楚地意识到，自己的痛苦将获得点赞、转发与评论，并被纳入更大的政治叙事框架。于是，语言趋于夸张，细节被反复打磨，情绪表达也遵循某种文化脚本进行编排。其目的也不再是准确传达内在体验，而是最大化地打动观众。原本私密脆弱的心理材料，遂转变为公开的、精心设计的，乃至带有竞争性的展品。尤其在将系统性压迫置于话语核心的文化环境中，展示自身如何遭受结构性不公的伤害，便等同于获取一种稀缺的道德资源。部分讲述者便不自觉地将自身痛苦升级，微小的不适被描述为创伤，日常挫折被解读为系统性暴力。此类感受未必全然虚假，但置于过度放大的解释框架之下，便失去了原本应有的分寸与真实性。进一步而言，表演型创伤的叙事往往伴随着一种隐性的道德等级秩序。谁所遭受的压迫被认定为更系统、更历史悠久、更为无可辩驳，谁便在话语场域中占据更高的位置，个体的痛苦因此也常常需要被嫁接到某个宏大的受害者谱系之中，方能获得充分的合法性。讲述者不仅是在为自己发声，更是在为某一群体或一段历史进行代言。一种排他性的“痛苦政治”由此催生：那些无法顺利纳入主流受害者叙事框架的不幸，以及不符合“结构性压迫”模板的创伤，反而容易遭到忽视质疑，甚至会被指责为阻碍了正义的实现。更为严重的是，那些真正难以表演的痛苦，变得愈发难以被看见。许多遭受严重创伤的幸存者缺乏公开讲述自我的勇气与能力。他们的痛苦可能是支离破碎的，也可能是充满羞耻感且不愿被公开展示的。当社会逐渐习惯于将“创伤”与“公开表演”紧密绑定时，这些安静地躲藏在角落里的个体，反而可能因不符合表演脚本而被进一步忽略。他们不会长篇控诉，不擅长宣读证词，也无法用精致修辞包装自己的伤痛，结果就是只能被逐渐遗忘在公众视线之外。…………当代身份政治的矛盾之处在于，没有人想低人一等，但总有人想高人一等，人与人无时无刻不处于一种无休止的“为承认而斗争”的紧急状态中。正如弗朗西斯·福山（Francis Fukuyama）所指出的那样，人类灵魂中存在一种被称为thymos（血气或激情）的成分，它是对尊严与承认的内在渴求。这种渴求既表现为isothymia（即追求与他人平等承认的欲望），也可能滑向megalothymia（即渴望被视为优越于他人的冲动）。在现代民主社会中，thymos本应通过普遍的公民尊严与平等权利得到满足，然而当它转向狭隘的群体身份时，便催生了当代身份政治的困境。原本指向全人类普遍尊严的承认欲，逐渐碎裂为对特定种族、性别、民族或受害群体承认的索求。如果以“创伤”为名——尝试绕过理性辩论，直接诉诸道德审判——的终止符取代了公共对话中的事实检验与推理论证，那久而久之，公共空间中的话语权不再取决于对话的质量与真实性，而取决于谁能在痛苦竞赛中占据更高的道德位次。当代社会异样的创伤文化，正在悄然重塑公众理解痛苦、给予同情以及参与公共生活的方式。它确实曾让许多长期被压抑的声音获得被倾听的机会。可当善意失去必要的分寸，当共情被简化为政治站队，当痛苦被异化为道德资本，我们最终所构建的，便不再是一个真正更温柔的社会，而是一个更擅长表演温柔的社会。……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
一些女性僅因為受到男性歡迎或不配合厭男思潮的也受到極端分子造謠詆毀&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260513102355/https://www.hk01.com/%E5%A4%A7%E5%9C%8B%E5%B0%8F%E4%BA%8B/60339417/%E6%B0%B8%E5%8A%AB%E7%84%A1%E9%96%93%E6%97%81%E8%BF%B0%E5%96%B3%E5%96%B3%E7%9D%80%E7%9F%AD%E8%A3%99%E6%8D%B1%E8%BD%9F-%E6%B2%B9%E9%BB%91%E8%87%89%E8%AE%8A%E8%BA%AB-%E6%9F%AF%E5%8D%97%E9%BB%91%E8%A1%A3%E4%BA%BA-%E5%8F%8D%E6%93%8A%E7%B6%B2%E6%B0%91 內地電競旁述｢喳喳｣着短裙捱轟　油黑臉變身｢柯南黑衣人｣反擊網民]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260510181537/https://nypost.com/2026/05/10/us-news/bucks-owner-wesley-edens-blackmailed-after-fling-with-chinese-divorcee-feds/ Billionaire Bucks owner Wesley Edens blackmailed after sexy fling with Chinese divorcée who demanded half his fortune: feds]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
筆者觀察到這種厭男仇男思想亦與種族歧視、民族歧視交織在一起，相對於黑種男性及白種男性，黃種男性被認為較前兩種差劣，華人男性被認為較非華人男性低劣、漢族男性被認為較非漢族男性低劣，特別是有些鼓吹不婚不育者存在對特定種族、國族（Nation）、民族（Ethnicity）的仇恨傾向，基於男性的生育權實現（生育子女）需要女性配合，這也是截至目前為止實現男性生育權的唯一辦法，所以這種貶損黃種人、華人、漢族的性別歧視言論其實就是導向種族滅絕的納粹思想，採用來自美國的Feminazi來形容這種歇斯底里地污名化及仇恨男性的極端女權思想是非常貼合切，在中共不作為、縱容及極端分子認知戰的影響下，中國的男女對立顯然步上美國、韓國、英國等國後塵&lt;ref&gt;[https://www.courthousenews.com/gen-z-gender-split-is-reshaping-british-politics/ Gen Z gender split is reshaping British politics]&lt;/ref&gt;，韓國總統李在明在2025年10月14日承認「남성이 느끼는 차별」（男性感受到歧視）的現象&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251030105825/https://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/1223337.html#ace04ou 이 대통령 “특정 영역 남성 역차별” 3번째 언급…첫발 뗀 성평등부 ‘곤혹’]&lt;/ref&gt;，雖然僅僅是極易被吹熄的微弱表態，但在這方面中共仍應該向李在明學習，性别平等理應包含對男性權利的保護而非女性權利不受限制的擴張，'''那些貶低或仇恨男性黃種人、華人、漢族的人不論何種性別或身份的人都不配享有得到平等待遇的權利'''，可能只有學習'''不存在性別對立兼維持高生育率'''的伊斯蘭社會的性別價值觀才能令中國社會消除性別對立及逆轉少子老齡化危機&lt;br&gt;
期望子女是自己的後代，認為子女是自己親生的才具有強制性的養育責任，這是男性中非常自然的感情及天生的權利，而男性的生育權需要透過女性才能實現，所以古今中外男性皆需以道德規訓或法律制約來要求女性遵守貞潔，因為不如此就無法實現生育權更無法確定妻子生下的子女是否丈夫的親生子女，畢竟男方為此需要負擔上作為供養者甚至照顧者的長期職責，女性享有選擇生育或不生育的自由，那男性也應享有選擇養育或不養育非親生子女的自由，而男性要實現這些自由的前提必需要得知女性生下的子女是否自己的親生子女，也即男性需要知情權才能享有選擇養育或不養育非親生子女的自由，'''任何隱瞞或誤導男方以為女方生下的子女是自己的親生子女而令男方付出青春或財產，都是對男性的掠奪'''&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260114091223/https://m.joongdo.co.kr/view.php?key=20191023010009583 혼인중 출산 자녀, 내 아이 아니어도 법적으로 '친자']&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20210731123440/https://www.daylight-law.jp/divorce/qa/qa129/ ＤＮＡ鑑定で自分の子でないことが発覚・・・養育費はどうなる？]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20241208175158/https://clamppy.jp/rikon/column/furin/123 托卵妻と離婚をするには？養育費や慰謝料をわかりやすく解説]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251123063556/https://apnews.com/article/uganda-dna-tests-paternity-marriage-religion-7468176a513a76642875b932c47bb727 More and more Ugandan men seek DNA paternity tests, often with heartbreaking results]&lt;/ref&gt;，現行法律需要被修改以避免強迫男性負上不屬於自己的責任，雖然有人說小孩是無辜，但男方也是無辜，胎兒也同樣無辜，過錯及責任應該由出軌的一方負擔，'''男女性別平等的實現不能以犧牲男性生育權或以對待男性不平等為代價'''，需要注意的是，女方出軌對男方的傷害大於男方出軌對女方的傷害，首先如女方出軌懷孕，只要女方有心暪騙，男方就輕易信以為真，誤以為女方孕育的是自己的親生子女而視為已出，從而背上照顧非親生子女的責任，反之男方出軌不會令女方承擔將非親生子女誤以為是自己的親生子女的風險，女方最多只會分手另擇佳偶，不會背上以為是自己的親生子女但實際上並非親生子女的照顧責任，其次求偶行為主要發生在男方向女方求偶之間，男方需要提供金錢、時間及情緒價值等投入以求取得女方青睞，如果女方出軌即意味着男方的投入全部作廢，所以女方出軌代表男方需要承受為並非自己親生子女但以為是自己親生子女耗費大量金錢、時間及精力去照顧的風險，男方更失去另擇佳偶以養育自己親生子女的機會，反之男方出軌則女方不會承受為並非自己親生子女但以為是自己親生子女耗費大量金錢、時間及精力去照顧的風險，如果在中國湖南省的何斌沒有帶2歲女兒去做親子鑒定，那他將在不知情的情況下耗費一輩子光陰去照顧非親生子女及瞞騙自己的妻子&lt;ref&gt;[https://mkan.china.com/article/1090041.html?from=pc 一纸亲子鉴定捅破妻子三年的秘密，丈夫几近崩溃：她从来没爱过我]&lt;/ref&gt;；新北市吳姓男子直至妻子死後才發現養育11年的女兒並非親生，而法院只判決給予吳姓男子50萬新臺幣慰撫金&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260220091001/https://www.ettoday.net/amp/amp_news_taboola.php?news_id=3120100&amp;ref=mw&amp;from=google.com 愛妻逝後人夫驚覺「綠帽戴了11年」！女兒叫小王爸爸]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260527111206/https://www.news.cn/legal/20251012/67a34d8aa8ce49d99b286f11510a39c4/c.html 养非亲生子三年 抚养费能否追回]&lt;/ref&gt;；淄博市一姜姓男子在2024年9月才發現養育了10多年的兩個兒子並非親生&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260622101234/https://wap.ycwb.com/ikimvkntic/content_54143920.htm?nodeid=121870 “两儿子非亲生案”未当庭宣判，大儿子拒绝亲子鉴定，当事人：非常失望，将断绝所有往来]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://megalodon.jp/2026-0813-2044-20/https://m.gmw.cn:443/2026-08/08/content_1304544946.htm 男子结婚8年3个女儿均非亲生，律师：属欺诈性抚养案件]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://megalodon.jp/2026-0814-1847-10/https://dushi.singtao.ca:443/toronto/%E6%96%B0%E9%97%BB/%E5%8D%B3%E6%97%B6%E4%B8%AD%E5%9B%BD/%E5%B1%B1%E4%B8%9C%E6%8E%A5%E7%9B%98%E4%BE%A0%EF%BD%9C%E8%80%81%E5%A9%86%E9%A2%91%E5%8F%91%E7%BB%86%E4%BB%94%E7%9B%B8%E4%BA%88%E9%99%8C%E7%94%9F%E7%94%B7-%E9%AA%8Cdna%E6%83%8A/?variant=zh-hk 山東「接盤俠」｜老婆頻發細仔相予陌生男 驗DNA驚揭3仔女2個非親生]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://megalodon.jp/2026-0814-1850-14/https://www.ctwant.com:443/article/479739/ 妻狂發兒子照片給陌生男！對話紀錄驚見「關鍵字」　他做完親子鑑定傻眼]&lt;/ref&gt;，代價不對等的原因在男方天生處於知情權劣勢方，所以一般對女方出軌的批評嚴厲於對男方出軌的批評反映了平衡女方知情權優勢的體現，特別是中國大陸地區的彩禮長期成為了男性結婚的巨大經濟負擔&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260331104139/http://paper.ce.cn/pad/content/202603/28/content_330244.html 整治高额彩礼 推进移风易俗]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260826022404/http://jx.people.com.cn/n2/2026/0825/c186330-41676691.html “免礼”升级 真情“无价”
——石城县婚嫁新风蹲点见闻]&lt;/ref&gt;，即使沒有彩禮，男方仍在求偶期間仍要負擔請客吃飯送禮等支出，所以男方查清女方過往性生活史後才考慮結婚才是對自己未來的保護，不同於印度，印度自古以來一般是由女方負擔嫁妝等巨額支出。&lt;ref&gt;[https://www.thehindu.com/news/cities/Delhi/scourge-of-dowry-deaths-still-prevalent-in-indian-society-delhi-court/article71356443.ece Scourge of dowry deaths still prevalent in Indian society: Delhi court]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260830112247/https://pulitzercenter.org/stories/broken-promise-dowry-violence-india A Broken Promise: Dowry Violence In India]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
基於人類有史以來的求偶行為主要是男方追求女方，生育權只能依賴女性去實現，所以男性有主動塑造自己形象、引導輿論來影響女性擇偶的選擇權利，當然這本質上是一種雄競，勝者才有生育權，因為某些中國女性不計成本甚至倒貼非華裔男性的情況，令非華裔男性不必参與雄競付出任何代價即可勝出，所以中國男性表現出憤慨是人性的必然，只要男性有喜怒衰樂、有性需求或生育需求，這就是必然，某些中國女性一邊與非華裔男性濫交另一邊卻詐騙中國男性假裝自己天真純情以予取予求，有人以私生活為由狡辯，但將相關私生活視頻放上互聯網收割流量，以此而言就沒有立場要求他人不能批評，'''如果女方認為自己沒有犯錯那就更不應該隱瞞過去的性生活史，接不接受女方的過去由男方決定'''，又這種視頻所傳播的是中國華裔女性對非華裔男性無條件千依百順的刻板印象，特別是不以非華裔男性非富則貴為前提，與中國一些華裔女性對華裔男性的近乎許願的高要求大相逕庭，'''這些基於種族身份的男性差異待遇，隱藏着白種人男性及黑種人男性不需要擁有學識、財富、道德甚至顏值（以華人社會對華人帥男美女顏值的審美為標準）等高標準條件，天生就較華裔男性優越所以中國華裔女性應該無條件接受白種人男性或黑種人男性，這些白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義就是這些視頻所企圖向所有中國華裔女性傳播的觀點'''，所以中國華裔男性對這類觀點表達出憤怒只是人類正常的情感表達，雖然對於配合白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義的華裔女性施加再多的批評、譴責以至辱罵都未必能令當事人反省悔過，但至少可以造就某種輿論壓力令對方付出一些生活不如意的代價，亦是對社會道德水平劃下警戒線，不是全然沒有影響力，某些女方雙重標準的做法不止貶低中國華人男性的人格（地位低於非華裔男性）及令中國男性陷入無意義的雄競（為「天真純情」的女性付出種種）、在不知情下與有着濫交過去的女性結婚，亦損害中國華人女性的形象，他們及她們有權對這種現象（這些女性公開其在私生活上配合白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義）表達不滿，有些人以個人自由或自願、私生活等理由為視頻中在言行上配合白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義的華人女性開脫，但'''仔細一想，如果沒有某些華人女性的包容配合，白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義亦無處可施只能自我幻想，所以當事相關的華人女性不能享有免於被譴責或免於被排斥的自由，自由不是縱容白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義的籍口！而當事人選擇公開傳播某種私生活訊息後，人人都有權對該私生活作出評價，簡單而言任何理由都不能成為對白種人優越主義及黑種人優越主義的豁免'''，至於華人的他們及她們的不滿宜疏不宜堵，因為沒有了道德壓力等同失去了改變雙標的動力，意味著中國社會需要相關的道德規訓及建立完善的法律去對付白種人優越主義及黑種人優越主義，'''華人男性會訴諸不滿是人性的反映，有的人將這些不滿情緒以貶損的口吻稱為民族主義情緒，彷彿民族主義情緒是一些不好的、有毒的東西，但其實是一些華人女性與非華裔男性的互動充斥白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義的表達，受到種族歧視的華人男性既沒有法律渠道去懲罰當事男女，只能透過被稱為民族主義情緒去表達不滿，所以所謂的民族主義情緒本身沒有錯，錯的是一個會縱容白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義的病態社會'''。&lt;br&gt;近年來中國男性與非華裔女性婚姻數量的之所以上升&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20170628084541/http://japan.people.com.cn/BIG5/n1/2017/0623/c35421-29359593-2.html 中國丈夫與日本妻子的家庭生活]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260329110523/https://www.xinhuanet.com/world/2015-06/02/c_127867369.htm 俄媒称中国丈夫配俄妻子等于完美 俄网友热议]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260629101036/https://news.hubeidaily.net/pc/c_5669147.html 老外“镇”住了丨洋媳妇在鄂西北茶乡扎下根]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260629102029/https://www.hxdsb.com/html/content/fz/56566d0ffb9c489f92343bb6188feff5.shtml 烏克蘭洋媳婦呼朋“扒龍龍”！這個村夜賽龍舟已傳承六百餘年，越來越多的外籍友人慕名而來]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260629105220/https://www.hepingribao.id/home/2026/02/15/%E4%B8%BA%E4%BD%95%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E7%94%B7%E6%80%A7%E4%BB%AC%E6%89%8E%E5%A0%86%E5%A8%B6%E5%A4%96%E5%9B%BD%E6%B4%8B%E5%AA%B3%E5%A6%87%EF%BC%9F/ 社论：为何中国男性们扎堆娶外国“洋媳妇”？]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://t.cj.sina.cn/articles/view/1888089111/7089f417027010t5u?finpagefr=w_105&amp;t=1771178331590 王新喜]&lt;/ref&gt;，是受到國內求偶成本高、娶妻難的困境逼迫而做出的選擇，被扣上崇洋媚外的帽子簡直荒謬透頂，'''崇洋媚外是指優待非華裔人士來貶損華人群體，相比起某些尊崇白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義的華裔女性而言，華人男性對於非華裔女性的顏值要求及道德要求不比對華裔女性的顏值要求及道德要求來得更低，所以崇洋媚外指控的張冠李戴只是一種厭男話語對華人男性的規訓'''，她們某些人既然捨棄他們就再沒有權力去規訓他們，但如果某些中國華人女性願意改變雙標的言行後仍可以影響中國華人男性的選擇，畢竟女追男隔層紗，更不會有受到性騷擾指控的風險&lt;ref&gt;[http://www.qinghai.gov.cn/zwgk/system/2017/04/23/010261702.shtml 数百位洋女婿洋媳妇结缘青海恋人]&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
雖然跨國婚姻多會出現更多混血兒女，但只要符合[https://zh.wikiversity.org/wiki/User:JNO1/%E9%9A%B1%E6%80%A7%E5%8F%8D%E6%BC%A2%E4%B8%BB%E7%BE%A9#%E6%BC%A2%E6%97%8F%E8%BA%AB%E4%BB%BD%E6%B3%95 《漢族身份法》]仍無損於血緣因素對漢族身份不可或缺的影響，而跨國婚姻是全球化時代的必然現象，即使是日本&lt;ref&gt;[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50853300Q9A011C1ML0000/ 国際結婚の割合　上位に愛知・岐阜]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://todo-ran.com/t/kiji/16387 都道府県別日本人女性国際結婚率]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/suii09/marr2.html 夫妻の国籍別にみた婚姻件数の年次推移]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.e-stat.go.jp/dbview?sid=0003411850 夫妻の国籍別にみた年次別婚姻件数]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Popular/P_Detail2025.asp?fname=T04-02.htm 父母の国籍別出生数：1987～2023年]&lt;/ref&gt;、韓國&lt;ref&gt;[https://www.index.go.kr/unity/potal/main/EachDtlPageDetail.do?idx_cd=2430 국가별 국제결혼 건수]&lt;/ref&gt;也不例外，意味著有混血兒現象是全球性的少數群體，世界各民族特別是亞太地區仍是以原住民血統的基礎上染有其他血統，亦是以和平的、互相尊重為基礎的融合而非取代。&lt;br&gt;正因為女性在生理上是生育的主體，男性只能透過女性實現生育權，傳統社會預期女性會覆行生育職責以維繫族群存續，要求女性賢良温柔，因此社會上才會有諸如男人要保護女人、男人不可以打女人、女士優先、男人要遷就女人、男人有責任供養女人等等道德規訓，一旦男性不能履行任一道德職責就會被質疑「是不是男人」，但既然現代女性不再受傳統約束甚至選擇不婚不育，那男性也不必要再受到傳統規訓約束，即不必因為性別因素而負上更多的責任，既然男女平等了，那除了家人外，一個男人承擔對另一個女人的責任不應超過一個女人對另一個男人的責任，當然如同男性並非同質群體一樣，女性亦不是同質群體，不同的個體有不同的選擇，所以如果對方是傳統女性，那男性才有遵守傳統道德的責任，另外一般而言，生育必然涉及性行為，若如法國國民議會在2026年1月28日將性行為從婚姻的義務中排除出去的法律&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260130082145/https://www.rtl.be/actu/monde/france/la-france-vote-pour-la-fin-du-devoir-conjugal-une-notion-qui-en-realite/2026-01-29/article/778084 La France vote pour la fin du « devoir conjugal » : une notion, qui en réalité… n’existait même pas]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260130101515/https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/textes/l17t0222_texte-adopte-seance Proposition de loi, T.A. n° 222]&lt;/ref&gt;，在婚姻中男性既不能使女性履行生育責任，又不能從女性處滿足性需要，那婚姻又有什麼意義？對求偶及婚內期間多為供養者一方的男性而言這無異於牢籠&lt;ref&gt;[https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4OTQ3NDkzOQ==&amp;mid=2652417616&amp;idx=2&amp;sn=988549b101eb22197c9234eb8e71d88b&amp;poc_token=HP_RnmmjMNXHXsCwaQSbjTbBRzVZNpnbZXbcq7ML 骗婚女子请演员扮父母、买假金条假存款单，受审仍不悔罪称不会退赃不需要谅解，受害男子：我对她付出真心，她却把我当傻子]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260225105214/https://m.gmw.cn/2026-02/15/content_1304345038.htm 实锤了！全是演的！“新娘”尹某某，二审判决：驳回上诉，维持原判]&lt;/ref&gt;，如果只是尋求情緒價值或互相支援又何必非婚姻不可，所以現代西式婚姻還不如穆斯林社會婚姻，至少後者還可以生兒育女延續族群。&lt;br&gt;
顯然，社會需要鼓勵生育的價值觀，特別作為生育主體的女性，顯然，現代社會的生活壓力大降低了生育率，這些壓力都需要政府提供措施紓緩，在經濟層面，社會需要被改造成一個女性可以專心於家庭照料而無後顧之憂的環境，畢竟人類族群的繁衍不能缺少女性，所以社會必需要對女性作出充足的終身支援，但資源是有限的而且汲取自國民身上，只有實踐生育或照料責任的女性、實踐照料責任的男性才有資格得到傾斜援助及包容，即建立一個龐大、無微不至的福利制度，令她們不會受到任何基於照料者身份而被歧視，可以不必工作即可得到合理的生活所需以便履行照料責任，所以為了逃避少子老齢化的族群存亡危機，社會應該鼓勵女性投入家庭而非投入職場與男性競爭，在人工智能開始普及的現代，經濟發展需要的是人才及技術，不是更多的體力勞動者，另外，任何在言行上表現出反漢、反華或貶低黃種人的照料者，對其的經濟支援應立即被取消，至於未曾有實踐生育或照料責任所需而選擇投入職場的女性則不應給予任何基於性別的援助，讓她們與男性自由競爭，成敗由自己負責；在精神層面，社會需要一套鼓勵女性生育的價值觀（信仰），一套以選擇生育為榮、選擇不婚不育為恥的價值觀，當然，沒有能力（不育）或沒有伴侶的人理應被包容被體諒，但有能力有伴侶而刻意選擇不育的人就該被鄙視，表明選擇不婚不育是不值得提倡或模仿&lt;br&gt;考慮到日趨嚴重的少子老齡化，代孕合法化甚至商業代孕合法化，人是社會一切的基礎，沒有人就沒有社會，沒有足夠的後代，未來的社會就難以存續&lt;br&gt;雖然這種違反所謂「進步」或主流女權思想的思想言論或會受到打壓，但看到社會上性別對立及少子老齡化的現象愈趨嚴重，筆者還是不能昧着良心一言不發，筆者認同的男女平等是在反對男尊女卑同時亦應反對女尊男卑，男性犯錯受批評，女性犯錯亦得受批評，然而很多時候對女方的批評必然會招致歧視女性的指控，無形中製造出一個只要生來是女就不能受批評特別是不能受到來自男性批評的禁忌，不受指責或提出道德要求彷彿在討好巨嬰，對於這些社會亂象只好對此喃喃自語聊勝於無。&lt;br&gt;
筆者認同漢民族主義將民族成員視為有共同血緣關係的成員，主張平等對待族群内各成員，在要求族群成員為族群生存發展作出貢獻的同時亦赋以族群成員平等的權利，從這個角度看，民族主義有利於促成族群内的性别平等，令個人權利和集體權利達至有機統一，在不損害族群存續的前提下追求個體平權，以外拒他族壓迫或種族同化，内享人人平等，不論其貧富老幼性别殘疾建康與否或性傾向，視彼此為平等成員，本身就代表彼此之間更應該互相幫助、包容及維護集體安全及尊嚴，族内平等與族内團結彼此是不可分割的一體，族外各民族平等互相尊重，不能攻擊貶損族群集體的，一個正常社會應抵制任何鼓吹性别或地域省籍或年齡的仇恨歧視，這些煽動族內歧視的人在道歉改正之前不應享有平等自權利，時刻警愓反漢主義者的分化與仇恨漢族的言行是實現民族平權不可或缺的一環，哪裡有反漢主義哪裡就需要漢民族主義，政府或掌權者有責任重塑社會道德規訓。}}，一如經濟、科學、教育等其他方面的進步或發展主要都是來自漢族社會內部推動，不是來自其他國家或族群的施恩。

至於童養媳{{noteTag|name=原因|1=童養媳也有白頭偕老的例子，如刘正兰&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20210829183129/http://news.sohu.com/20051012/n227178345.shtml 10岁童养媳嫁2龄童 老夫妻相伴90年挑战吉尼斯]&lt;/ref&gt;、宋桂香&lt;ref&gt;[https://www.icswb.com/h/100036/20200825/673249_m.html 芙蓉区这对老人的幸福婚姻：婚龄75，吵嘴0]&lt;/ref&gt;、李有贞&lt;ref&gt;[http://www.pingjiang.gov.cn/36369/42736/content_1130874.html 和谐社会寿星多――平江县百岁老人长寿之道初探]&lt;/ref&gt;等等&lt;ref&gt;[http://www.hbzgh.org.cn/cy/zgwy/59420.htm 醉美夕阳红——记爷爷奶奶的爱情故事]&lt;/ref&gt;，即使是現代自由戀愛也不見得有完美結局。}}、殺嬰（男女嬰皆有{{noteTag|name=嬰|1=筆者認為殺嬰定義的前提是婴兒是活着的生命，不應該把試管胚胎的選擇歸為殺嬰，殺嬰不一定是殺，也包含棄養在內，古代中國社會之所以存在棄/殺嬰，是因為禁忌與貧困，前者如后稷姬棄就曾被其母姜嫄認為「不祥」而抛棄，孟嘗君田文與王鳳因為出生在五月五日而令其父萌生棄養之意；而後者的影響更為重要，如昌邑王劉賀的近臣王吉就曾说：「聘妻送女亡節，則貧人不及，故不舉子。」，因赋税、兵役過重或戰亂也令百姓出現棄/殺嬰行為&lt;ref&gt;《零陵先賢傳》曰：「鄭產字景載，泉陵人也，為白土嗇夫。漢末多事，國用不足，產子一歲，輒出口錢。民多不舉子，產乃勅民勿得殺子，口錢當自代出。產言其郡縣，為表上言，錢得除，更名白土為更生鄉也。」&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;干寶《晉紀》曰：「王浚在巴郡，兵民苦役，生男多不舉。浚乃嚴其殺子之防而厚恤之，所育者數千人，於此能稱兵矣。父母戒之曰：『王府君生爾，必勉之，無愛死！』」&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《三國志鄭渾傳》天下未定，民皆剽輕，不念產殖，其生子無以相活，率皆不舉。渾所在奪其漁獵之具，課使耕桑，又兼開稻田，重去子之法。民初畏罪，後稍豐給，無不舉贍；所育男女，多以鄭為字。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《宋書卷九十一列傳第五十一孝義》嚴世期，會稽山陰人也。好施慕善，出自天然。同里張邁三人，妻各產子，時歲飢儉，慮不相存，欲棄而不舉。世期聞之，馳往拯救，分食解衣，以贍其乏，三子並得成長。&lt;/ref&gt;，貧苦人家既沒有避孕墮胎之法，自然只有生下來後棄養或殺害一途，為生活環境困迫所致，與撫養能力有關，並非傳統文化。}}）的流弊並非古代漢族社會所獨有，南亞、西亞、非洲、澳洲原住民&lt;ref&gt;罗伯特·休斯《致命的海滩：澳大利亚流犯流放史（1787-1868）》「作为好客的标志，妻子可以被借给到访者，因为艾奥纳部落人要让他们感到荣耀。勇士出发，对另一个土著集团进行复仇袭击之前，都会互相换妻，作为兄弟关系的一种表示。如果一个部落集团就要遭到攻击，并知道敌人在哪儿，这个集团就会往敌人的方向派出一队妇女，于是攻击者就会表示，他们可以通过与之交媾，和平解决争端。但如果这队妇女回来时都没被他人碰一下，这就等于发出信号，表明没有选择，只能打仗了。一夜换妻活动，通常使两个部落间的停火达到高潮。在这种时候，大多数亲属关系法都会被搁置起来，除了最神圣的乱伦禁忌之外。最后举行盛大仪式，又称“可乐饱你”。这种仪式长达数小时，又是吟唱，又是心醉神迷地舞蹈，目的是强化部落身份，用一种公社集体的板块，融合所有个体的自我……&lt;br&gt;
生殖在拓居的农业社会中，通常能够保护女性，但在这儿不是有力的盾牌。产子过剩，就会妨碍艾奥纳人的游牧生活。行进过程中，每位女子都得怀抱婴儿，同时还要携带食物和用具。她怀里只能抱一个孩子。这个孩子总是要到很晚才断奶。孩子喂的是母乳，一直要喂到三四岁为止，因为澳大利亚没有奶牛或山羊可以替代母乳。没有母乳，粗糙的成人饮食方式会把孩子饿死，因为刚刚长牙的婴儿，是不可能消化小块小块皮一样坚硬、几乎没怎么烤好的沙袋鼠肉的。&lt;br&gt;
为了摆脱多余的孩子，艾奥纳人就跟澳大利亚的其他部落一样，通常让妇女服用草药而引产，如果不成功，就重重地捶击她的肚子。如果这些措施还不成功，不需要的孩子一生出来就会被杀死。残废的孩子一般都会窒息而死或被掐死。如果母亲因生孩子而死，或因抱着孩子喂奶而死，父亲就会用一块大石头把婴儿脑袋砸碎，然后连同母亲一起烧掉。&lt;br&gt;
在生命的一端，采取这种方法把无助之人除掉的现象，也会在生命的另一端发生。艾奥纳人尊敬他们的长者，因为长者是部落智慧和宗教知识的宝库。但是，一旦老人和弱者牙齿掉光，关节卡住，这个部落就不会再让他们活下去，因为部落需要行动，这对游牧生存至关重要。」&lt;/ref&gt;以至美國&lt;ref&gt;Hamisu M. Salihu, Danielle N. Gonzales, Deepa Dongarwar《Infanticide, neonaticide, and post-neonaticide: racial/ethnic disparities in the United States》&lt;/ref&gt;至今猶有此風&lt;ref&gt;[https://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20141011/bknint-20141011213932433-1011_17011_001.html 挪威12歲女扮嫁37歲老夫　籲關注童養媳問題]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250604073144/https://www.dawnnews.tv/news/1260882/ 18 سال سے کم بچوں کی شادی پر پابندی کا قانون وفاقی شرعی عدالت میں چیلنج]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251001065040/https://www.dawnnews.tv/news/1270402 کم عمری کی شادی باطل نہیں، اسلام آباد ہائیکورٹ کی 15سالہ لڑکی کو شوہر کیساتھ رہنے کی اجازت]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;
[https://skypost.ulifestyle.com.hk/article/2218408/別無選擇！阿富汗旱災飢荒%20母親被迫賣6歲女作童養媳求溫飽 別無選擇！阿富汗旱災飢荒母親被迫賣6歲女作童養媳求溫飽]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20120601212517/http://tw.news.yahoo.com:80/南非愛滋男迷信-強娶童女治病-162418752.html 南非愛滋男迷信 強娶童女治病]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://hk.finance.yahoo.com/news/辛巴威14歲女孩產後死亡-聯合國譴責童婚-023501568.html 辛巴威14歲女孩產後死亡 聯合國譴責童婚]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.zaobao.com/realtime/world/story20170527-765049 美国杀婴护士狱中加控谋杀]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;黄大明、陸佩瑶《人类杀婴行为研究》&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://tw.news.yahoo.com/殺嬰猖獗-巴基斯坦死嬰數續增-20110116-223502-824.html 殺嬰猖獗 巴基斯坦死嬰數續增]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://m.yna.co.kr/view/AKR20230707046300004?section=society/all 경찰 '미신고 영아' 수사 780건으로 늘어…사망 27명]&lt;/ref&gt;，可見這是人類社會普遍存在的情况，不止人類，也有部分動物存在殺嬰行為&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20210829065024/https://m.sina.com.hk/news/article/20180823/0/5/2/殺嬰行為的血腥真相或許只有人類才會覺得殘酷-9157231.html 殺嬰行為的血腥真相，或許只有人類才會覺得殘酷]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20230206083604/https://www.natgeomedia.com/science/article/content-15935.html 「同類相食」在動物界比想像中還要普遍]&lt;/ref&gt;。

另外，各民族各地區亦有自身的陋習，如'''欧洲的束腰、非洲的割禮'''&lt;ref&gt;[https://std.stheadline.com/daily/article/2382825/日報-國際-獅城仍存女性割禮 獅城仍存女性割禮]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20170509105934/http://www.bbc.com/ukchina/trad/fooc/2016/11/161124_fooc_female_genital_mutilation 記者來鴻：新加坡為什麼仍存在女性割禮？]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.worldvision.org.hk/news/ireports/from_a_female_circumciser_to_an_child_advocate 從女性割禮施行者到兒童倡議者]&lt;/ref&gt;，又可以以偏概全否定當地所有族群的民俗？這類陋習诚烈應該被捨棄被廢除，但不能成為现代人認同民族歧视、民族剝削的理由。

另外，漢族社會在少數民族統治下的經濟及人口發展亦被極端民族主義者視為一種恩賜，似乎少數民族的統治和漢族社會的發展存在因果關係，事實上在漢族自治時代（漢族王朝）的漢族社會一樣得到經濟及人口發展，這代表只要不對漢族社會實施過多的干預，「看不見的手」就會引導漢族社會發展，這並非少數民族帝國向漢族的民族援助——就似當代中共向少數民族的民族援助&lt;ref name =民族援助1/&gt;——所致，'''事實上少數民族帝國也不存在這種向漢族社會轉移财富或資源的民族援助&lt;ref name =民族援助1/&gt;'''，即使有着民族歧视，漢族社會仍然發展，一如在日本帝國的三十年統治下，日據朝鲜半島人口由1910年的1300多萬（13,128,780）增至1940年的近2300萬（22,954,563），日據台灣人口由1905年的三百萬（3,039,751）增至1940年的近六百萬（5,872,084）；英属印度的人口也從1871年的2億多（238,830,958）增至1941年的3億多（388,997,955），無論是日據朝鲜半島、台灣還是英属印度，經濟也得到發展，可見民族歧視不一定能在人口及經濟上反映出來，'''英帝國與日本帝國尚且是有着相對於朝鲜半島、台灣、印度更先進科學知識的種族/民族，而古代征服中原以至漢洲的民族並没有較漢族更先進的科學知識，所以在少數民族帝國統治下的漢族社會發展仍然只能靠漢族勞動階層的血汗，一個社會的發展，特别是人口及財富的增加，是靠社會底層勞動人民的血汗堆成的，不是來自某些統治者或精英階層的恩賜，宣稱古代漢族社會的發展是因為少數民族帝國的統治，纯屬是民族優越主義的心態作怪'''，要追求民族平等、民族團結，就不能不消除這種看不起漢族的心態及歷史觀。

=== 同罪不同責 ===
據1984年的第5號紅頭文件和第6號紅頭文件規定：「对少数民族的犯罪分子要坚持『少捕少杀』，在处理上要尽量从宽」以及「少捕少杀，尽量从宽处理。从宽处理包括刑事司法上的从宽和刑事立法上的从宽。在刑事司法上的从宽，包括刑事诉讼程序上从宽，定罪上从宽，量刑上从宽和刑罚执行上从宽。处理从宽包括刑事司法上的从宽和刑事立法上的从宽。在刑事司法上的从宽，包括刑事诉讼程序上从宽，定罪上从宽，量刑上从宽和刑罚执行上从宽」，這套原則規定被簡稱為「兩少一宽」&lt;ref&gt;[https://www.dwnews.com/中国/59813592/胡耀邦的两少一宽政策副作用明显 胡耀邦的两少一宽政策副作用明显]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;李晓鹏《废除“两少一宽”、严厉打击跨民族犯罪是促进民族团结的基本前提》&lt;/ref&gt;，簡單來說就是同樣的犯罪程度，但「少数民族」身份人士的犯罪成本較漢族人士要輕要少。

這種基於民族身份的刑責不同，自然遭受體制外的平民百姓的質疑和反對，不過亦有支持者認為合理，理由主要有二：一些法律规定为犯罪的行为，在少数民族地区——根據當地的宗教教义和习惯法——却并不认为是犯罪行为，如果不按少数民族的实际情况来照顾，就会影响民族间的团结和睦和国家的安定统一；避免1983年開始的严打政策影響少數民族地區，「在少数民族地区打击刑事犯罪应该从宽掌握」。

上述兩種辦解理由乍一聽之下似乎很有道理，但實際上並沒有道理，比如以某少数民族的宗教教义和习惯法來卸責，先不論這些宗教教义和习惯法合不合理，{{red|兩少一寬的政策並没有規定只限於具有該宗教教义和习惯法的少数民族内部——即加害者和受害者皆属同一民族——實施，如果被害者是漢族人士或是不具有某宗教教义和习惯法的少数民族人士，那對被害者是不公正，相當於不具有或不認同該宗教教义和习惯法的民族被迫要接受該宗教教义和习惯法的價值觀，正義的席位不是從一開始就不存在就是排在微不足道的末席}}，而且因為定罪从宽、量刑从宽和刑罚执行从宽，令少数民族罪犯相比漢族罪犯的犯罪成本較低，降低了法律的阻嚇性，令相關少数民族人士較漢族人士更容易犯罪，因為兩少一寬的政策也没有規定只在相關少數民族地區實施，這就令全國漢族和不具有某宗教教义或习惯法的少数民族成為這個民族不平等政策的潜在受害者，被迫要接受加害者得到从宽判决的結果，不過即使只限定於所謂的少數民族地區，但在少數民族地區的漢族和其他不具有或不認同該宗教教义和习惯法的民族仍然是兩少一宽政策的潜在受害者。

所謂影响民族间的团结和睦和国家的安定统一，其實就是對不合理的宗教教义和习惯法低頭，也就是绥靖政策，以法律的形式不分地區，對特定民族身份的罪犯予以寬待照顧能促進民族间的团结和睦及国家的安定统一？恐怕是相反才真。

至於第二個辦解理由更不成立，如果只是減少严打政策對少數民族地區的影響，那兩少一宽政策應該有明確的終結時間和地區限制，但實際上兩少一宽政策並没有時間和空間的約束，意味着民族不平等在空間上是全國性的，在時間上是永久性的——如果没有明確廢止的話——而所谓严打政策只是持續三年，而兩少一宽政策卻持續至今三十七年{{noteTag|name=誰說算|1=雖然中共宣传部、中共统一战线工作部、中华人民共和国国家民族事务委员会三部委在2010年7月发布《关于进一步开展民族团结进步创建活动的意见》中称：「坚持法律面前人人平等。凡属违法犯罪的，不论涉及哪个民族，都要坚决依法处理。」不過並没有明確廢除1984年確立的两少一寛政策，而且1984年的第5號紅頭文件和第6號紅頭文件是以中共中央的形式向全国下达的红头文件，根据法律规定，中共宣传部、统战部、国家民委是中共中央的下级机构，所以其发布的意见无权废除上级机关的规定，這就令两少一寛政策是否是已被正式廢除的答案非常含糊，即使两少一寛政策在2010年廢除，其施行時間仍然比嚴打的三年時間長得多。﻿}}。

== 漢族人多是原罪 ==
=== 種族滅絕式的一孩化暴政 ===
載至2011年，施行長達30年的一孩化政策令中國人口——相比没有實行一孩化——減少了至少4億人&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20140227150438/http://www.tianjinwe.com/tianjin/tjyl/201110/t20111027_4477329.html 世界70亿人口日推迟5年]&lt;/ref&gt;，以人數來看，可以説是人類有史以來最大的種族滅絕，雖然當中漢族占比多少不詳，不過一孩化政策實施時期的漢族佔中國人口比例約91%，如果一孩化政策是同等施予各民族，則漢族人口被減少3億6400萬人，但基於[[User:JNO1/隱性反漢主義#中華人民共和國計劃生育法規的民族差異|對漢族的生育政策較少數民族更嚴格]]{{noteTag|name=人少不少人多不多|1=對於計劃生育的民族差異，有說法認為人少的民族可以多生，漢族人多應該少生，這種說法隱含應該減少漢族人口的預設歧視前提，也預設了人少的民族應增加人口而人多的民族應減少人口的認知，但判斷人多人少的是誰？是受影響的民眾？筆者認為一個民族的人口是太多還是太少，不是以絕對人數也不是以相對其他族群的人數來判斷，設想一個富裕的家庭可以養育10個孩子，那該家庭生育7個孩子是不是生育太多？一個貧困的家庭可以養不起2個孩子，那該家庭生育5個孩子是不是生育太少？顯然前者不是生育太多，後者是生育太多，同樣，一個民族需要來自民族以外的經濟支援，意味其民族的經濟發展程度不足以支持民族人口脱貧，越生越窮，即人口太多了，相反，如果一個民族即使生育更多的人口也不需要來自民族以外的經濟支援，那人口一點也不多，所以漢族十二億人口是不多的，而其他需要長期經濟援助的族群雖屬少數民族但以百萬計千萬計的人口也太多，如需要長期外援的族群也可以多生，那就更無理由限制漢族生育子女數量。&lt;br/&gt;'''判斷一個族群的人口是不是過多，應從該族群經濟能否獨自負擔起族群人口需要而不假長期外援為標準'''，不特華人五十六個族群如是，全人類所有種族族群亦如是。}}，實際上被減少的人口必然多於3億6400萬，相比起第二次世界大战欧洲戰場，納粹德國用了6年時間殺害六百萬猶太人，平均每年一百萬，而30年的一孩化政策，令平均每年有超過一千二百萬名可以出生的漢族人口被强制消滅。

考虑到這數億人長大後亦會生兒育女，其兒女又會生兒育女，所以随着年月過去，曾經以限制生育為目的的計劃生育政策所減少的人口就越來越多，加上漢區（漢族地區的簡稱）的城市化程度較高，出現較低的生育率，長此以往，害得漢族人口在中國人口佔比中下降&lt;ref&gt;[http://www.shishi.gov.cn/wsbs/hdzsk/mzj/201710/t20171006_547312.htm 少数民族计划生育政策有哪些规定？]&lt;/ref&gt;，如果是在民族平等特别是有法律保障民族平等的國家，這可能没有什麼，但在中國大陸，'''民族自治地方的設立與當地少數民族人口多少有關，而民族自治地方的設立又會带來不設限期優惠當地少數民族的民族特權政策，這代表漢族人口下降可能會加劇原本就歧視漢族、不公平的民族政策'''，比如來自少數民族自治地方的少數民族加分幅度最高&lt;ref&gt;[https://archive.md/dU3bL 今年湖南普通高校招生工作实施办法出台]&lt;/ref&gt;，令高考加分不公平加劇&lt;ref name = 教育特權/&gt;{{noteTag|name=特權法|1=見各地所謂《少数民族权益保障条例》《民族工作条例》，如1990年通過的《山东省民族工作条例》、1991年通過的《河北省散居少数民族权益保障条例》、1994年通過的《河南省少数民族权益保障条例》、1995年《四川省城市民族工作條例》、1996年通過的《江苏省少数民族权益保障条例》《长春市少数民族权益保障条例》、1998年通過的《北京市少数民族权益保障条例》《哈尔滨市少数民族权益保障条例》、1999年通過的《福建省少數民族權益保障條例》《武汉市少数民族权益保障条例》、2000年通過的《重庆市散居少数民族权益保障条例》、2001年通過的《江西省少數民族權益保障條例》《陕西省民族工作条例》《吉林省散居少数民族权益保障条例》、2002年通過的《浙江省少数民族权益保障条例》、2003年《上海市少數民族權益保障條例》、2004年通過的《辽宁省散居少数民族权益保障条例》、2013通過的《天津市少数民族权益保障规定》、2016年通過的《海南省散居少数民族权益保障规定》等等，這林林總總條例的共同點就是少数民族優先，無論經濟還是文化都要得到專有援助，而且還有比漢族更優先的照顧，在政治還要有配额，但數量有下限没有上限，而且明確單方面禁止「歧视、侮辱少数民族，伤害民族感情」，意味着如果漢族和少數民族有爭吵，漢族身份的人要小心言詞避免「侮辱少数民族」或「伤害少数民族感情」以免犯法&lt;ref name =北京市少数民族权益保障条例&gt;(1998年11月5日北京市第十一届人民代表大会常务委员会第六次会议通过 根据2016年11月25日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《关于修改部分地方性法规的决定》修正)《北京市少数民族权益保障条例》&lt;br/&gt;第十一条　少数民族人口达到总人口30%以上的乡级行政区域，可以设立民族乡；特殊情况的，可以略低于这个比例。民族乡的乡长由建立民族乡的少数民族公民担任。民族乡的建立以及合并、撤销，由区人民政府报请市人民政府审批。少数民族人口达到总人口30%以上的村，可以向区人民政府申请认定为民族村。民族村的主要领导成员中，应当有建立民族村的少数民族公民。&lt;br/&gt;……………………&lt;br/&gt;第二十六条　新闻出版、文艺创作、广播影视等宣传部门应当根据法律、法规和民族政策，做好宣传工作。严禁在各类图书、报刊、广播、影视、音乐、戏曲和其他宣传活动中出现煽动民族分裂，破坏民族团结，侮辱、歧视少数民族，侵害少数民族风俗习惯，伤害民族感情的内容。&lt;br/&gt;第二十七条　禁止使用带有侮辱、歧视少数民族性质的称谓、地名和'''伤害少数民族感情'''的牌匾、字号。&lt;/ref&gt;&lt;ref name  =漢民變少民/&gt;，而少數民族身份的人或任何人则可無所顧忌攻擊侮辱傷害漢族感情，當2023年9月的《中华人民共和国治安管理处罚法》草案中第三十四條關於「傷害中華民族感情」的規定受到質疑時，質疑者忽視「伤害少数民族感情」的規定早已成為法律一部分，包含漢族在内的中華民族有關規定受到質疑，而不包含漢族在内的少数民族有關規定卻不受批判，這代表了主流輿論中存在採用雙重標準的流毒，助長民族歧視的歪風邪惡擴散。&lt;br/&gt;
至於在少數民族自治地方，還有1984年通過的所謂《中华人民共和国民族区域自治法》、1993年通過的所謂《民族乡镇工作条例》以及《城市民族工作条例》，加上各個自治州縣的條例，可以說在中華人民共和国境内，擁有少數民族身份的個人或群體都會在政府得到比漢族更好的待遇。&lt;br&gt;
清華大學清真食堂亦限制用餐人員的民族身份，漢族人不能在清真食堂用餐，經投訴後該限制在2025年取消，而北京大學藝術學院的佟園食堂亦是清真食堂，在白天只對穆斯林同學開放，晚上才對所有人開放，此限制截至2022年才取消&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260224101220/https://orientaldaily.on.cc/content/%E5%85%A9%E5%B2%B8%E5%9C%8B%E9%9A%9B/odn-20250916-0916_00178_022/%E5%8C%97%E5%A4%A7%E6%B8%85%E8%8F%AF--%E6%A0%A1%E5%85%A7%E6%B8%85%E7%9C%9F%E9%A4%90%E5%BB%B3%E6%91%98%E7%89%8C%E6%94%B9%E5%90%8D 北大清華 校內清真餐廳摘牌改名]&lt;/ref&gt;。}}，另外，漢族人口下降也有可能令極端民族主義出現本民族開始具有人多勢眾的判断，以致更容易作出民族歧视與挑釁的言行，形成惡性循環，所以漢族人口比例與民族平等之間有一定程度的關聯，何况有份促成漢族人口下降的計劃生育政策——長達40年——本身就是民族歧視的產物，而且長期的生育限制及相關的宣傳洗腦配合資本主義社會生活成本壓力，大幅度降低漢族民眾的生育意願至遠低於生育更替水平的2.1，在生育更替水平重回2.1之前人口只會不斷下跌&lt;ref&gt;[https://jjckb.xinhuanet.com/opinion/2009-11/26/content_198765.htm 稳健调整计划生育政策]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.rmlt.com.cn/2021/0816/621917.shtml 穆光宗：应逐步使超低生育率向更替水平生育率回归]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://m.yicai.com/news/100993121.html 中国要实现适度生育水平：什么是适度？如何实现？]&lt;/ref&gt;，可以稱得上是二戰後對單一族群的最大傷害。

華人五十六族中{{noteTag|name=中華民族|1=關於「中華民族」的定義，一般認為是由漢族及其他55個少數民族，合共56個民族組成&lt;ref&gt;[http://www.xizang.gov.cn/xwzx_406/xwrp/202505/t20250512_477704.html 像石榴籽一样紧紧抱在一起]&lt;/ref&gt;，至多延伸涵蓋約70萬人口的未識別民族，筆者所稱之中華民族、華人或華人族群都是指此定義而言，有一說主張認為所有具有中華民族認同的人都是中華民族一員，但此說將歷史上活動於今中國境內之各族群及加入中國籍之白種人、黑種人也視為中華民族，超出了中華民族誕生的公元1912年上限及混淆了政治認同與文化認同，而中國存在以民族身份為標準的特權及民族自治地方，此說無異於給中國境外各種族在中國境內建立民族自治地方的機會，更危險在於此說留下一個令中國步上歐洲移民/難民危機的前車之鑑，一旦踏入，中國只有實行較第47任美國總統更激進的反移民/反難民政策才有可能消除這種人類內部版物種入侵（Invasive species）的影響，所以「中華民族」的定義以傳統56個民族外加未識別民族為優。&lt;br&gt;所謂「中華民族」的概念與柔佛蘇丹依布拉欣提倡的「柔佛民族」相類&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20231203105955/https://johor.sinchew.com.my/news/20230824/johor/4933024 柔苏丹：王室有不同血统 从不看低任何民族]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260217093605/https://www.orientaldaily.com.my/news/south/2026/02/17/798295 柔大臣向华社拜年　冀“柔佛民族”以勇气勤奋构筑柔州新篇章]&lt;/ref&gt;，中華民族主要由55個少數民族及1個漢民族組成，柔佛民族主要由馬來人、華裔（主要是漢族移民的後代）及印度裔組成。}}，整個中共統治下的大陸地區的漢族公民最早從1980年開始只有在子女殘疾、自己是獨生子女、烈士、患不育等等特殊情况下或同時存在多個特殊情况下經批准才可以生育第二個子女，否則一旦生育第2個就施加各種處罰&lt;ref&gt;[https://m.jiemian.com/article/1390079.html 浙江夫妻抢生单独二孩续：计生部门承诺不再罚 当事人撤回再审申请]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[http://www.cixi.gov.cn/art/2015/4/10/art_1229036710_2654.html 钱某、余某不服社会抚养费征收决定案]&lt;/ref&gt;，相比之下，其他五十五個民族就寬容得多，比如華人第二大民族壯族在1984年福建、1990年浙江、1993年吉林、1994年黑龍江及廣西、1995年內蒙古、2002年陜西、2003年海南才開始受到與漢族同樣嚴格的生育限制，至於在其他省區仍然享有寬於漢族的生育限制，新疆第一大民族維吾爾族的生育限制比新疆第二大民族漢族的生育限制寛鬆多，而西藏第一大民族藏族的生育限制更是近乎不存在&lt;ref&gt;[http://www.tibet.cn/cn/cloud/xszqkk/zgxz/2000/3/201712/t20171218_5275188.html 普布卓玛谈西藏的计划生育]&lt;/ref&gt;

=== 弊政的影響 ===
雖然中國生育更替水平自1990年代初以來長期處於水平以下&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20230623085031/http://www.chinavalue.net/General/Blog/2015-2-12/1157446.aspx 罗竖一：勿使计划生育断了中华民族的根脉]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[http://web.archive.org/web/20230327102905/http://www.gdapd.org/index.php/home/news/details/id/7443.html 从家庭之“负”看人口之“负”]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20230623082550/http://www.rmlt.com.cn/2023/0516/673409.shtml  中国公众生育观念调查报告（2023）]&lt;/ref&gt;，但至2015年10月29日，中共中央才開始廢除長達35年的一孩政策&lt;ref&gt;（2015年10月29日中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议通过）《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》&lt;/br&gt;七、坚持共享发展，着力增进人民福祉&lt;/br&gt;（八）促进人口均衡发展。坚持计划生育的基本国策，完善人口发展战略。全面实施一对夫妇可生育两个孩子政策。提高生殖健康、妇幼保健、托幼等公共服务水平。帮扶存在特殊困难的计划生育家庭。注重家庭发展。……&lt;/ref&gt;，12月27日通過修改《中華人民共和國人口與計劃生育法》在2016年1月1日開始施行，規定「国家提倡一对夫妻生育两个子女」&lt;ref&gt;（2001年12月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，2001年12月29日中华人民共和国主席令第六十三号公布，2015年12月27日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈中华人民共和国人口与计划生育法〉的决定》修正）2015年《中华人民共和国人口与计划生育法》&lt;/ref&gt;，接着各省區的人口與計劃生育條例在2016年漸次作出修改，華人各民族——特别是由始至終都受到最嚴格生育限制的漢族——夫婦生育第2個孩子才不再受到法律的嚴格限制，雖然新修的條例對於生育第3個或更多孩子仍然留有限制，但更重要的是大陸三十一個省區中，河南、山東、山西、陝西、天津、北京、浙江、吉林、江西、廣東、遼寧、安徽、湖南、河北、貴州、重慶、廣西等十七個省區新修訂的生育限制不再考慮民族身份因素，相對於中共過往這毫無疑問是一個進步，一個尚有很大進步空間的進步，而新疆亦在2017年7月廢除以民族身份區別待遇的規定，從此不分民族一視同仁。
      
至2021年6月26日，中共中央再次放寛生育限制，對生育第3個孩子不再設立限制&lt;ref&gt;《中共中央国务院关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》人口发展是关系中华民族发展的大事情。为贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，促进人口长期均衡发展，现就优化生育政策，实施一对夫妻可以生育三个子女政策，并取消社会抚养费等制约措施、清理和废止相关处罚规定，配套实施积极生育支持措施（以下简称实施三孩生育政策及配套支持措施），作出如下决定。…………&lt;/ref&gt;，同年，除了山東、福建、安徽、新疆、雲南、海南、青海、廣西、内蒙古外，其他省區皆因應中共中央的决定而修改人口與計劃生育條例無條件容許各民族夫婦生育第3個孩子，其中黑龍江、甘肅、江蘇、寧夏四省區修改後的條例亦徹底廢棄以民族身份區别區別待遇的規定，2022年，山東、安徽、新疆、廣西、福建、雲南、海南、青海、内蒙古、上海亦進行有關法律修改，其中福建、雲南、海南、青海四省區亦進入不分民族身份一視同仁處理生育的省區一列，令實現民族生育權利平等的省區增至二十八個。&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260806072525/https://www.qj.gov.cn/html/2026/xqdt2_0728/277384.html 健全生育支持体系 生有所养幼有所育 ——宣威市生育友好型县城建设实践]&lt;/ref&gt;

不過一孩暴政的惡果已形成，中國大陸人口自2021年達到14億1260萬的人口頂峰後，開始逐年減少，截至2025年底中國大陸人口降至14億489萬&lt;ref&gt;2022年2月28日《中华人民共和国2021年国民经济和社会发展统计公报》……年末全国人口141260万人，比上年末增加48万人，其中城镇常住人口91425万人。全年出生人口1062万人，出生率为7.52‰；死亡人口1014万人，死亡率为7.18‰；自然增长率为0.34‰。……&lt;br&gt;2023年2月28日《中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公报》……年末全国人口141175万人，比上年末减少85万人，其中城镇常住人口92071万人。全年出生人口956万人，出生率为6.77‰；死亡人口1041万人，死亡率为7.37‰；自然增长率为-0.60‰。……&lt;br&gt;2024年2月29日《中华人民共和国2023年国民经济和社会发展统计公报》……年末全国人口140967万人，比上年末减少208万人，其中城镇常住人口93267万人。全年出生人口902万人，出生率为6.39‰；死亡人口1110万人，死亡率为7.87‰；自然增长率为-1.48‰。……&lt;br&gt;2025年2月28日《中华人民共和国2024年国民经济和社会发展统计公报》……年末全国人口140828万人，比上年末减少139万人，其中城镇常住人口94350万人。全年出生人口954万人，出生率为6.77‰；死亡人口1093万人，死亡率为7.76‰；自然增长率为-0.99‰。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260119102005/https://www.stats.gov.cn/sj/zxfb/202601/t20260119_1962330.html 2025年经济发展向新向优 预期目标圆满实现]&lt;/ref&gt;，同時亦受到少子老齡化現象的深度影響&lt;ref&gt;[https://www.stats.gov.cn/zs/tjws/tjbz/202301/t20230101_1903949.html 人口老龄化及其衡量标准是什么]&lt;/ref&gt;，如果漢族的少子老齡化程度快於各少數民族的少子老齡化程度，很可能會令各少數民族沙文主義更加氣焰囂張&lt;ref&gt;2011年5月24日关 志雄《人口大国中国的利与弊》……汉族人口的比例虽然比10年前下降了0.08个百分点，但依然占据绝对多数。2008年在西藏自治区、2009年在新疆维吾尔自治区接连发生暴动，民族问题有可能成为中国今后政治和社会不稳定因素。……&lt;/ref&gt;，令社會上出現更多露骨的膽大妄為的反漢仇漢主義言行，所以中國政府在道義上有責任立法保護漢族權益的平權法案，同時亦有必要限制非華裔族群的移民數量及提高其入籍門檻。&lt;ref name=姚美雄&gt;[https://web.archive.org/web/20180605075300/https://www.hkcd.com/content/2017-09/06/content_1063846.html 社會发展進入新階段 應盡快全面完善人口戰略]&lt;/ref&gt;

{{noteTag|name=族群可持續增殖|1=早在公元1991年中國大陸的總和生育率已低於2.1&lt;ref&gt;[https://www.caoss.org.cn/news/html?id=14957 2024年上半年全国多地出生率反弹，连续两年的人口负增长，或出现逆转？]&lt;/ref&gt;，在1994年，中共已經留意到中國大陸存在老齡化現象&lt;ref&gt;《中国老龄工作七年发展纲要（1994——2000年）》……（2）我国人口正在迅速老龄化。目前，60岁以上的老年人已超过1亿，并以年均3％的速度增长。预测2000年，老年人口将达到13000万，占总人口10％。开始进入人口结构老年型国家。2040年将是我国人口老龄化的高峰期，届时每4个人中就有一位老年人。随着人口老龄化，人口高龄化的问题日益突出。根据1982年到1990年的统计，80岁以上的高龄老人年均增长5．4％，明显高于60岁以上老年人口的增长速度。我国人口老龄化发展速度快，老年人口绝对数大，而且是在经济尚不发达的情况下到来的。这就增加了解决这一问题的复杂性和艰巨性。……&lt;/ref&gt;，2006年已認識到出現老齡化的負擔壓力&lt;ref&gt;[http://www.scio.gov.cn/xwfb/gwyxwbgsxwfbh/wqfbh_2284/2006n_13377/2006n12y12r/202207/t20220715_157445_m.html 中国人口老龄化发展趋势预测研究报告]&lt;/ref&gt;，但一孩弊政仍被繼續實施長達10年，事實上早在公元2000年，中國大陸65歲及以上的老年人口佔總人口7%，已經步入老齡化社會&lt;ref&gt;[http://www.xinhuanet.com//politics/2012-11/02/c_113581108.htm 分步放开二胎应对老龄化时间紧迫———访《人口形势的变化和人口政策的调整》总协调人、中国发展研究基金会秘书长卢迈]&lt;/ref&gt;，2024年中國大陸的65歲及以上的老年人口約2億2023萬人，佔當年總人口的15.6%&lt;br&gt;
根據西南財經大學在2025年1月16日發布的《中国2025-2100年人口预测与政策建议》研究，如果中國大陸地區的總和生育率在21世紀其餘時間都維持在公元2022年的1.05，即中等生育率，那到了公元2100年，大陸地區總人口會降至約4億6000萬，同年新生人口約193萬，65歲及以上的老年人口約1億8000萬人佔總人口39.2%，撫養比為72.8%；若大陸地區總和生育率在2023～2032年間線性下跌至韓國在2023年的0.72並在21世紀其餘時間維持不變，即低生育率，到了公元2100年，大陸地區總人口將降至約3億2000萬，同年新生人口約64萬，65歲及以上的老年人口約1億6400萬人佔總人口50.7%，撫養比為111.3%，即平均1個勞動人口需要撫養1.113個老年人；但如果大陸地區在2023～2032年的十年間的總和生育率線性上升至1.31並在21世紀其餘時間維持不變，即高生育率，到了公元2100年，大陸地區總人口降至約5億9000萬，同年新生人口約369萬，65歲及以上的老年人口約1億9200萬人佔總人口32.6%，撫養比為56.5%&lt;ref&gt;2025年1月《中国2025-2100年人口预测与政策建议》&lt;br&gt;第一部分 前言&lt;br&gt;
近年来，我国出生人口数显著下降。'''2022年和2023年连续两年出生人数只有900多万。上一次中国出现这一规模的出生人口要追溯到抗战时期的1943年至1944年，是特殊时期，且当时中国人口基数只有4亿。以目前我国14亿人口之众，每年仅出生900多万新生儿，揭示了中国正面临超低生育的挑战。出生人数的急剧下降将导致人口年龄结构失衡和劳动人口萎缩，加剧人口老龄化，并引发劳动力人口减少与失衡'''。人口下降将减少一个国家的生产、消费能力及整个经济的动能。这些担忧促使我们这些统计与数据科学工作者研究中国的人口问题，尤其是其未来的走势。……本报告使用的数据主要是国家统计局人口普查（每10年）、百分之一抽样（每5年）及千分之一抽样（其他年份）数据。普查数据来源于《中国人口普查年鉴》，百分之一及千分之一人口抽样数据来源于《中国人口与就业统计年鉴》。本报告使用的最新数据为2022年人口统计数据，来源于2023年年鉴数据。本报告仅考虑中国大陆31个省、直辖市、自治区的人口情况，未涵盖中国香港、澳门和台湾省。其他国家数据主要来源于联合国《2024年世界人口展望》。……总和生育率（Total Fertility Rate, TFR）等于育龄女性每1岁年龄段生育率的总和，表征一个国家或地区的女性在育龄期间（15-49岁），平均每个女性生育的子女数，是反映该国生育率水平的重要指标。本报告考虑三种不同生育率水平下我国未来人口的趋势，分别是中等生育方案、低生育方案和高生育方案。……&lt;br&gt;（1）中等生育方案：假定未来我国总和生育率保持在2022年的水平，即TFR =1.05，育龄女性每1岁年龄段的生育率也保持在2022年的水平……中等生育方案假定各年龄段生育率保持现阶段水平不变，能够反映出如果不采取相关生育支持政策我国未来的人口趋势，为政策的制定提供一个参考基准。&lt;br&gt;（2）低生育方案：假定我国总和生育率在2023-2032年的十年间线性地下降至韩国2023年总和生育率0.72的水平，并在2033-2100年保持在0.72的水平不变，即2033年起的总和生育率较2022年的1.05下降31%。……2020年，我国主要城市总和生育率，如上海（0.73）、北京（0.87）、天津（0.92）、成都（1.05）和深圳（1.06），已经接近甚至低于韩国2020年的总和生育率0.84的水平。2023年韩国的总和生育率进一步下降至0.72，已排在世界倒数第一。最新数据显示，2023年我国上海市户籍人口的总和生育率为0.6，比韩国更低。上述分析意味着未来我国的总和生育率达到韩国这一极端的情形是可能的。因此，低生育方案旨在探究如果生育水平进一步下降时我国未来的人口趋势。&lt;br&gt;
（3）高生育方案：假定我国总和生育率在2023-2032年的十年间线性地上升至1.31的水平，并在2033-2100年保持在1.31的水平不变，即2033年起的总和生育率较2022年的1.05上升25%，略高于2011-2020 年十年间总和生育率的平均水平1.30。育龄女性每1岁年龄段的生育率{b&lt;sub&gt;a&lt;/sub&gt;(t)}&lt;math&gt;\frac{\mathrm 4\mathbf 9}{\mathrm a=15}&lt;/math&gt;按照高生育方案与中等生育方案的总和生育率的比值等比例放大。高生育方案中出生人口性别比与中等生育方案一致。高生育方案反映出若各种生育支持政策出台后，在总和生育率的下行趋势得到遏制并上涨25%的情形下，我国未来的人口趋势。 ……&lt;br&gt;中国是典型的非移民国家。根据联合国《2024年世界人口展望》数据，过去十年，我国净移民数量年平均为33.1万人，其中，2020年净移民数量仅为9.2万人。相较于出生人数和死亡人数的规模，中国的人口净迁移量相对较少，对人口总量和结构的影响很小。因此，本报告三种方案均假设中国的人口净迁移量为0，即M(t,t+1)≡0，以集中研究出生人口和死亡人数变化对我国人口总量和结构的影响。……&lt;br&gt;第二部分 中国人口2025-2100年的趋势预测&lt;br&gt;中国人口于2021年达到14.13亿峰值，2022年为14.12亿，人口总量自20世纪60年代以来首次减少，中国人口转向减量发展阶段。在中、低、高三种生育方案情景下，我们计算了中国人口2025-2100年的趋势，得到如下主要结论。 &lt;br&gt;
1.1 在中等生育方案情景（TFR=1.05）下，2025-2050年，中国人口总量年均净减少约850万，平均每11.8年减少1亿。人口总量从2050年起加速减少，将以每年1100万-1700万的速度减少，平均每6.85年减少1亿。2100年减少至4.6亿，仅比美国多4000万。……&lt;br&gt;1.2 在低生育方案情景下（TFR=0.72），人口总量水平将会更低，减少速度将会更快。2100年我国人口总量仅为3.2亿，比美国 2100年人口总量少1.0亿，中国将退居世界人口第三大国。2025-2050年每年平均净减少约1059万，比中等生育方案每年多减少212万，2050-2100年每年平均净减少约1619万，比中等生育方案每年多减少 160万。在低生育方案情景下，人口总量将于2027年跌破14亿，时间与中等生育方案一致，在2038年跌破13亿，2046年跌破12亿，比中等生育方案分别提前3年和4年。预计2050年为11.3亿，比中等生育方案低5800万。预计2075年人口总量为6.8亿，2100年为3.2亿，比中等生育方案分别低1.1亿和1.4亿。&lt;br&gt;
1.3 在高生育方案情景下（TFR=1.31），2100年中国人口总量为5.9亿，人口减少速度将会有所减缓。 在高生育方案情景下，人口总量将于2027年跌破14 亿，时间与中等生育方案一致，在2044年跌破13亿，2053年跌破12亿，比中等生育方案均延迟3年。预计2035年为13.6亿，2050年为12.2亿，2075年为8.8亿，2100年为5.9亿。2025-2050年，我国人口总量每年平均净减少约680万，比中等生育方案降低170万；2050-2100年，每年平均净减少约1290万，比中等生育方案降低170万。&lt;br&gt;表3 三种生育方案情景下，四个时间节点的中国人口总量。低生育方案假定未来总和生育率降至2023年韩国0.72的水平；中等生育方案假定未来总和生育率保持在2022年水平不变；高生育方案假定未来总和生育率比中等生育方案上升25%至1.31的水平。&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
二、出生人数&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
在中、低、高三种生育方案情景下，我们分别计算了我国出生人数在2025-2100年的趋势，得到如下主要结论。&lt;br&gt;
2.1 在中等生育方案（TFR=1.05）下，2025-2050年出生人数预计维持在640万-890万区间，年平均出生人数约790万。由于2016年放开二胎之后的婴儿潮开始进入生育年龄，预计2040年前后将有一个出生人数在800万-830万的生育小高峰。2050年后，出生人数将加速下降。预计2050-2075年平均出生人数为445万，2075-2100年为258万。&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
在低生育方案情景下，即总和生育率在未来十年线性下降至2023年韩国总和生育率0.72的水平并持续到 2100年，我国出生人数下降的形势将更加严峻。2035年，我国出生人数预计将降至540万，2050年降至 435万。2050-2100年，年平均出生人数预计只有179万，比中等生育方案的351万低172万。具体来说，预计2060年降至235万，2070年为188万，2080年为146万，2090年为88万，2100年仅64万。&lt;br&gt; 
在高生育方案情景下，即总和生育率在未来十年线性上升至1.31的水平并持续到2100年，我国出生人数下降的形势将有所缓解，但仍将保持下降趋势。预计2025-2035年，年平均出生人数将小幅回升至937万。2035-2050年，年平均出生人数进一步上涨至974万，其中，2037-2044年预计上升至1000万以上。2050-2100年，我国年平均出生人数约536万，显著高于中等生育方案的346万和低生育方案的179万。具体来说，2060年将提高至602 万，2070年为612万，2080年为506万，2090年为392万，2100年为369万。 &lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
2025-2035年，我国育龄女性总量仍将稳定在2.90亿-3.05亿的规模，是改善生育政策的黄金窗口期。通过优化生育政策，提高总和生育率，可有效地增加出生人数，改善人口总量和结构，推动人口的可持续发展。根据我们的测算，在中等生育方案（总和生育率为1.05）下，若总和生育率提高0.1（每10位育龄女性多生一个孩子），2025-2050年期间平均每年将多出生77万，累计增加出生人数约2005万；长期来看，2050-2100年期间平均每年将多出生72万，累计增加约3695万。这些多出生的人口将有效改善我国的人口总量和结构。到2100年，人口总量将比中等生育方案（4.6亿）增加5450万，育龄女性总量将比中等生育方案（6583万）增加1254万，65岁及以上老龄化率将比中等生育方案（39.2%）减少2.6%，人口年龄中位数将比中等生育方案（58.3岁）减少1.7岁，劳动人口总量将比中等生育方案（2.5亿）增加4235万；劳动人口年龄中位数将比中等生育方案（46.7岁）减少1.0岁，老龄抚养比将比中等生育方案（72.8%）减少6.7%。 &lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
三、人口老龄化&lt;br&gt;
根据国家统计局标准，老年人的年龄界定分60岁及以上和65岁及以上两种口径。2024年9月，全国人大常务委员会通过《关于实施渐进式延迟法定退休年龄的决定》，逐步将男性法定退休年龄延迟到63岁，意味着原15-59岁劳动人群的定义不再适用。为保证劳动人群与老年人年龄划分的衔接性，本报告统一使用15-64岁为劳动人群、65岁及以上为老年人的划分标准，并基于该标准计算老龄化率。 &lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
在中等生育方案情景下，未来我国老龄人口规模和老龄化率都将加速增长。&lt;br&gt;
2025-2050年，我国老龄人口规模将迅速从2.21亿增加至3.51亿，年均增长517万，年均增速2.0%。预计2035年达到3.2亿，2040年超过3.5亿，2055年达到峰值3.66亿。我国老龄人口规模将持续保持在世界第一位，直到2063年，印度超越中国的3.34亿。2063-2100年，我国65岁以及上老龄人口规模将仅次于印度，处于世界第二的位置。65岁及以上老龄化率预计于2031年首次达到20.2%，进入“超高龄社会”。预计2035年达到23.6%，2050年达到29.5%。2025-2050年，我国65岁及以上老龄化率预计每年平均增加0.53%，增速快于2000-2010年（每年0.16%）和2010-2020年（每年0.46%）。2075年，老龄化率将达到36.1%。届时，每三个人中就有一个65岁及以上的老年人。老龄化率将于2086年达到峰值42.4%，2100年为39.2%。 &lt;br&gt;
由于三种生育方案假定各年龄段、分性别的死亡率是相同的，因此2044-2088年三种生育方案情景下65岁及以上老龄人口规模已经由2023年0-64岁每1岁人口规模决定。三种生育方案不同的生育率假设，即2024年及之后出生人数的不同，要滞后65年才会对65岁及以上老龄人口规模产生影响。因此，三种生育方案65岁及以上老龄人口规模仅2089-2100年存在差异。2090年，低、中、高三种生育方案情景下65岁及以上老龄人口分别为2.43亿、2.44亿和2.44亿，差异很小。2100年分别为1.64亿（低生育方案）、1.80亿（中等生育方案）和1.92 亿（高生育方案）。尽管三种生育方案情景下的老龄人口规模差异较小，但老龄化率的差异显著。&lt;br&gt;
'''在低生育方案情景下'''，我国老龄化率将加速增长，老龄化程度将进一步加剧，老龄化率预计2091年达到峰值53.4%，峰值水平比中等生育方案高11.0%。2050年，老龄化率将达到31.0%，比中等生育方案高1.5%。'''自2083年起，将持续保持在50%以上的水平，意味着每两个人中就有一个65岁及以上的老年人。预计2100年为50.7%的高位'''。 &lt;br&gt;
'''在高生育方案情景下'''，我国老龄化程度将有所放缓，老龄化率预计于2084年达到峰值36.6%，比中等生育方案低5.8%。2050年，老龄化率预计为28.5%，比中等生育方案低1.0%。2075年为32.4%，2050-2075年，老龄化率平均每十年增加1.5%，低于中等生育方案情景下每十年增加2.6%的速度，老龄化率增速将显著放缓。'''预计2084年达到峰值36.1%，峰值水平比中等生育方案和低生育方案分别减少6.3%和17.3%，老龄化程度得到显著控制。2100年预计为32.6%'''，比中等生育方案和低生育方案分别减少6.6%和18.2%。…………&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
六、国际比较&lt;br&gt;
截至2023 年，世界人口前三的国家分别是印度（14.29亿）、中国（14.10亿）、美国（3.35亿）。总和生育率方面，印度为1.98（2023年），美国为 1.62（2023年），中国为1.05（2022 年），显著低于印度和美国。根据联合国中方案预测，美国人口将平稳增长，预计2050年为3.8亿，2100年为4.2亿。印度人口将持续增长，预计在2061年达到峰值17.01亿，至2100年为15.05 亿。印度人口快速增长的主要原因是其较高的总和生育率和年轻的人口结构（见图24和图25）。从年龄结构来看，印度的年轻群体占比较大且老龄群体占比较少，体现出清晰的金字塔形状，是典型的增长型人口结构。美国的人口金字塔表现为橄榄球型，是稳定型人口结构。日本和韩国则表现为衰退型的人口结构。&lt;br&gt;
'''根据本报告中等生育方案结果，印中之间人口差距将持续扩大，预计2035年差额为2.3亿、2050年为4.7亿、2070年为8.3亿，到2100年印度将比中国的人口总量多约10.5亿。而中美之间人口差距将持续缩小，将从2020年的10.8亿峰值缩小至2035年的9.9亿、2050年的8.1亿、2070年的4.7亿，到2100年中国人口仅比美国多4000万'''。&lt;br&gt;
2023年，中国的人口死亡率为7.87‰，略高于韩国（6.64‰）和印度（6.90‰），略低于美国（8.69‰），但远低于日本（7.87‰）。到2100年，中等生育方案情景下我国的总人口死亡率预计为29.3‰，大约是美国的2.7倍、日本的2.2倍、印度的2.15倍和韩国的1.5倍。&lt;br&gt;  
图24 1950-2023年中国与世界主要国家总和生育率。中国1995-2022年总和生育率数据来源于国家统计局。中国（1950-1994 年）、美国、日本、韩国和印度数据来源于联合国《2024 年世界人口展望》。&lt;br&gt;
图25 印度、美国、日本和韩国人口（占比）金字塔。横坐标为各年龄段人口数量的占比。蓝色和红色柱分别表示男性和女性的人口数量。红色区域为65岁及以上老龄人口，绿色区域为15-64岁劳动人口。数据来源于联合国《2024年世界人口展望》，2035、2050、2075和2100年预测数据为联合国中方案预测结果。&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
第四部分 总结&lt;br&gt;
综合前面对中国人口总量和结构的现状，及其在不同生育方案下2025-2100 年预测结果的分析，我们总结如下：&lt;br&gt;
1. 在目前的总和生育率（TFR=1.05）下，2025-2100年我国人口总量将加速下降，2100年，我国人口总量预计为4.6亿，虽然位列世界人口第二大国，但将远少于印度的15亿，仅比排名第三的美国多4000万。若总和生育率保持目前 1.05的水平不变（中等生育方案），预计我国人口总量将在2027年跌破14亿，2035年为13.5亿，2041年跌破13亿，2050年为11.88亿。2025-2050年平均每年净减少约850万，2050-2100年平均每年净减少1459万。在低生育方案情景下，即总和生育率下降至韩国2023年0.72的极端水平，人口减少速度将会更快，总量水平将会更低。2100年，我国人口总量预计为3.2亿，比美国少1.0亿，中国人口总量将退居世界第三。在高生育方案（TFR=1.31）情景下，2100年我国人口总量预计为5.9亿，人口总量减少的规模和速度都将有所减缓。&lt;br&gt;
2. 在目前的总和生育率（TFR=1.05）下，2025-2050年出生人数预计维持在 640 万至890 万区间，年平均出生人数约790万。随着2016年放开二胎之后的婴儿潮进入生育阶段，预计2040年前后将有一个出生人数在800万至830万的生育小高峰。2050年之后，出生人数将加速下降，预计2050-2075年，年平均出生人数为445万，2075-2100 年，年平均出生人数为258万。在中等生育方案情景下，虽然假定了总和生育率保持在1.05不变，但受到育龄女性总量减少的影响，出生人数将持续减少。预计2025年出生人数为888万，2035年为757万，2050年为655万，2075年为370万，2100 年仅为193万。在低生育方案情景下，2025-2050年，年平均出生人数为577万，较中等生育方案低 213 万。2050-2100年，年平均出生人数预计只有179万。在高生育方案情景下，2025-2050年，年平均出生人数将回升至958万，其中2037-2044年预计上升至1000万以上。2050-2100年，年平均出生人数约536万，显著高于中等生育方案和低生育方案。&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
4. 在目前的总和生育率（TFR=1.05）下，老龄人口规模和老龄化率将加速上升。预计老龄人口在2055年达到峰值3.6亿，老龄化率为29.5%。2055年后，随着人口总量的下降老龄化率将继续上升。我国老龄人口规模将长期处于世界第一，直到2063年，被印度超越。2100年，65岁及以上老龄人口规模预计为 1.8亿，65岁及以上老龄化率为39.8%。在中等生育方案情景下，预计2035 年，我国65岁及以上老龄人口规模为3.19亿。 2025-2050年，我国老龄人口规模将迅速从2.21亿增加至3.51亿，年均增长517 万，年均增速2.0%。预计2031年我国65岁及以上老龄化率首次达到20.2%，进入“超高龄社会”。2035年达到23.6%，2050年达到29.5%。由于三种生育方案假定各年龄段、分性别的死亡率是相同的，因此，三种生育方案间65岁及以上老龄人口规模差异较小。但老龄化率差异显著。在低生育方案情景下，老龄化率预计2050年为31.0%，2100年为50.7%。自2083年起，老龄化率将始终保持在50%以上，意味着每2 个人中就有一个65岁及以上的老年人。在高生育方案情景下，老龄化程度将有所放缓。老龄化率预计2050年为28.5%，2100年32.6%，比中等生育方案和低生育方案分别减少6.6%和18.2%。&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
6. 在目前的总和生育率（TFR=1.05）下，65岁老龄人口抚养比预计2050年达到48.8%。届时，大约每2个劳动者抚养一个老年人。2050-2100年，老龄化负担将进一步加重，预计2086年达到峰值85%。在中等生育方案情景下，65岁及以上老龄人口抚养比预计2035年为35.3%，2050年为48.8%，2075年64.0%。预计2100年为72.8%，即每1.4个劳动者抚养一个老年人。在低生育方案情景下，65岁及以上老龄人口抚养比将在2050-2100年显著升高，老龄化经济负担将显著增加，预计2091年达到峰值125.5%，即每个劳动人口将抚养1.255个老年人。在高生育方案情景下，65岁及以上老龄人口抚养比形势将得到改善。预计2084年达到峰值67.8%，显著低于低生育方案和中等生育方案的峰值。2100 年预计约为56.5%。&lt;br&gt;
7. 尽管我们假定了未来各年龄段、分性别的死亡率保持在2020年水平不变，但是，由于我国老龄化程度不断加深，人口死亡规模也将增加。&lt;br&gt;
在中等生育方案情景下，2025-2100年，每年人口死亡数与老龄人口规模呈现高度相关性（相关系数 0.94）。2023年我国人口死亡数为1110万，我们预计这一规模会迅速增加，2050年翻0.9倍，2075 年翻0.7倍，2100年翻0.2倍。未来每年增加的死亡人口将会给我国的医疗系统、民政系统带来新的挑战。由于我们假定三种生育方案的各年龄段、分性别死亡率相同，因此，三种生育方案情景下的每年人口死亡规模差异很小。&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
第五部分 政策建议&lt;br&gt;
为了减缓人口急剧下降及造成的人口结构失衡，避免人口超低生育模式的发生，保持中国在世界人口中的地位和经济、社会活力，本报告提出如下政策建议。&lt;br&gt;
（一）全面放开生育，取消对家庭生育数量的限制&lt;br&gt;
建议全面放开生育，'''取消计划生育时代遗留的限制人口生育的规章和条例。当前的人口与计划生育法仅明确一对夫妻可以生育三孩，应将政策全面放开，不设限制'''。这将释放积极信号，让有生育愿望和能力的家庭释放生育潜能。&lt;br&gt;
（二）降低法定结婚年龄，提高生育人口基数&lt;br&gt;
目前男性22岁，女性20岁的法定结婚年龄是计划生育时代为控制人口增加所采取的措施。'''目前中国的法定结婚年龄是世界上最高的，国际上通常的法定婚龄是18岁（不分性别）。为了扩大生育人口基数，我们建议将法定婚龄回归到18岁，并实行无差别化的男女结婚年龄，以提高生育人口基数'''。&lt;br&gt;
（三）推行生育激励政策，挖掘全社会生育潜力&lt;br&gt;
鉴于目前各种鼓励城市人口生育措施的收效低于预期，建议在全国（包括农村地区）推行更多样、更大力度的生育激励政策，如每月对每个儿童提供现金补助和儿童独立的医疗支持到一定年龄等。有些政策对城市人口效果有限，但对农村人口有望产生显著效果。2025-2035年，我国育龄女性总量仍将稳定在2.9亿至3.1亿规模，建议抓住这一改善生育政策的黄金窗口期，尽快在一些地区进行激励政策试点，开展生育意愿统计调查与数据分析。借鉴已有国内外的经验，找到有效针对不同人群的生育鼓励方案。根据我们测算，若总和生育率从2022年的1.05提升至1.15，即每10位女性多生育一个孩子，2025-2050年，我国每年将多出生77万新生儿，累计增加人口出生约2005万；2051-2100年，平均每年将多出生72万人，累计增加人口出生约3619万。长期来看，到2100年，与本报告中等生育方案相比，人口总量将增加5455万，育龄女性规模将增加1254万，老龄化率将减少2.6%，人口年龄中位数将减少1.7岁，劳动人口总量将增加4235万，劳动人口年龄中位数将减少1岁，老龄抚养比将减少6.7%，总人口死亡率也将减少2.6‰。如果总和生育率提升至高生育方案情形（TFR=1.31），到2100年，我国的人口总量预计为5.9亿，各项人口指标均较中等生育方案有显著改善（见表6）。因此，我们建议未来的各项生育政策以高生育方案为理想目标。 &lt;br&gt;
表6. 总和生育率的提升对关键人口指标的改善效果&lt;br&gt;
…………&lt;/ref&gt;，所以低、中、高三種總和生育率方案，高生育率才是最適合大陸地區的需要，但高生育率也只是1.31，所以5億9000萬人口在公元2100年之後仍將會繼續下降直至滅絕，而且'''人口的減少絕不會令餘下人口的生活質素得到提升，反而未來每一名勞動人口需要付出更多才能滿足同等老年人口的需要，相關開支的增加必然會擠壓其他公共服務及投資等方面的支出'''&lt;ref&gt;[https://www.sinchew.com.my/news/20241118/finance/6075179?variant=zh-hant 老龄化加速 扶养压力大]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.tokyominiren.gr.jp/01about/02new/2025/1116/1116_01.html 医療介護は政治の力で守れる！参議院選挙で医療・社会保障を充実する政治を！]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://m.news.nate.com/view/20251022n33730 노인부양 부담 10년새 2배로…2037년엔 '초고령 日' 추월 [초고령사회 한국]]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.gnnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=283018 초고령화 노인부양비 급증 예고]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://cm.asiae.co.kr/article/2013012207430616078 &quot;2023년에는 젊은이 2명이 노인 1명 부양&quot;]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.caoss.org.cn/news/html?id=16295 审计法院：人口危机加剧财政失衡]&lt;/ref&gt;，只有大量的新生人口才能攤分養老負擔，令未來每一名勞動人口只需付出更少就能滿足大量老年人口的需要，只有將總和生育率提升至2.1才能令族群維持人口數量的穩定，今年人口有10億，1000年乃至10000年後人口仍能維持在10億。&lt;br&gt;中國大陸地區2024年出生人口約954萬，而65歲或以上老齡人口約2億2023萬，佔比15.6%；2025年出生人口約792萬，而65歲或以上老齡人口約2億2365萬，佔比15.9%。&lt;br&gt;
在中共高層認識到少子老齡化的形勢日趨嚴峻後才出台一系列鼓勵生育的政策&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251231081015/https://news.cnr.cn/native/gd/kx/20251231/t20251231_527478712.shtml 全国育儿补贴发放超2400万人]&lt;/ref&gt;，日本國的單身稅啟發筆者，不婚不育現象雖然受到經濟狀況制約，但也受到仇恨婚育的價值觀影響，所以中國可以實行徵收「懲罰反婚育稅」，故名思義，對任何發表支持不婚不育言論的個人徵收懲罰稅，任何人士當然享有選擇不婚不育的權利，享有公開批評不利於平等或不利於生育率的現行婚育觀的自由但不享有公開支持以不婚不育為目的的自由，因為生育是作為人類、種族、民族得以持續存在的唯一手段，鼓吹不婚不育相當於向族群投餵慢性毒藥自殺，特別是後者，不婚不必然會導致不育，但不育必然會導致族群滅絕，所以必須要禁止支持不婚不育的公開言論及行為，而目標人物是經由舉報後再由相關機構審判，一旦成立就會向目標人士追繳懲罰稅，所得稅款一部分用來獎勵告發者，另一部分用來資助有生育意願但受經濟制約的中國籍華人夫妻，現代還會身體力行多生兒女的中國家庭是非常罕見，可以上新聞報道&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260508103811/https://cbgc.scol.com.cn/news/7520566 当地民政局回应“20岁小伙‌自称靠卖猪肉养育6个弟妹”：其父明确表示无需救助]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260119172329/https://americanbazaaronline.com/2026/01/19/elon-musk-warns-of-declining-global-birthrates-473486/ Elon Musk warns of declining birthrates in China and worldwide]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
中國台灣地區的65歲及以上的老年人口在1993年達至佔總人口7%，進入老齡化社會&lt;ref&gt;[https://event.gvm.com.tw/2015schroders/aging01.html#menu2 台灣老化進行式]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2020年8月謝明瑞、周信佑《台灣的人口黑洞與極點社會現象》&lt;/ref&gt;，根據2025年11月中華民國內政部的人口數據，65歲及以上的老年人口有465萬7796，佔台灣地區總人口的19.99%；2025年12月中華民國內政部的人口數據，65歲及以上的老年人口有467萬3155，佔台灣地區總人口的20.06%，踏入超老齡社會&lt;ref&gt;[https://www.worldjournal.com/wj/story/121221/8493221 台灣2025邁「超高齡社會」挑戰生育、醫療、社福政策]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.moi.gov.tw/News_Content.aspx?n=9&amp;s=334977 民國114年11月戶口統計資料分析]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260119103444/https://www.moi.gov.tw/News_Content.aspx?n=9&amp;s=335870 民國114年12月戶口統計資料分析]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
遭受族群生育率不可持續問題困擾的國家不止90%人口由漢族構成的中國，日本國更早步入少子老齡化社會&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251220064916/https://user.guancha.cn/wap/content?id=1569194&amp;s=fwtjgzwz 我国长期发展经济的正途已经找到，人口生产是关键]&lt;/ref&gt;，早在公元1970年65歲及以上的老年人口佔日本國總人口7%&lt;ref&gt;[https://www.jst.go.jp/ristex/korei/04from/121123.html 「日本老残～20年後の長命地獄」～ある予言の書について]&lt;/ref&gt;，日本國在2024年的出生人口72萬0988，而65歲及以上的老年人口約3624萬3000，佔日本國總人口的29.3%&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250414055139/https://www.stat.go.jp/data/jinsui/2024np/index.html 人口推計（2024年（令和6年）10月1日現在）]&lt;/ref&gt;；2025年的出生人口70萬5809&lt;ref&gt;[https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/geppo/s2025/12.html人口動態統計速報（令和７（2025）年12月分）]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;2022年5月7日Elon Musk認為日本國如果繼續其人口減少的趨勢，最終將會滅絕&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20220511182149/https://www.cbsnews.com/news/elon-musk-japan-low-birth-rate/#app Elon Musk tweets Japan will &quot;cease to exist&quot; if low birth rates continue]&lt;/ref&gt;，根據2023年4月的《日本の将来推計人口》的推測，日本國人口在2050年降至約9958萬，至2100年降至約4956萬，而65歲及以上的老年人口佔比約40%&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20241106123853/https://revitalizejapan.com/research/research1/ 日本の将来人口推計からみる日本人の絶滅可能性]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.ipss.go.jp/pp-zenkoku/j/zenkoku2023/pp_zenkoku2023.asp 日本の将来推計人口（全国）]&lt;/ref&gt;，2024年1月9日一個「人口戦略会議」小組認為日本國應以至公元2100年維持8000萬人口為目標&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20240109112549/https://www.sankei.com/article/20240109-YKUKN7YURVK5DDA2HHV7H6IA7U/ ２１００年の人口「８千万人」で安定化を　人口戦略会議が提言]&lt;/ref&gt;；為了應對少子老齡化危機，日本國在2026實施「子ども・子育て支援金」又稱為「独身税」，約年收入600萬円的人每月繳付575円，年收入800萬円的人每月繳付767円&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251226033924/https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA255RS0V21C25A2000000/ 子育て支援金、年収800万円の会社員は月767円　26年4月から徴収]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20241124013921/https://www.tokai-sr.jp/column/single_tax 2026年４月から【独身税】がスタート！？「子ども・子育て支援金」はいくら徴収される？]&lt;/ref&gt;，至2028年分別提高至1000円及1350円&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20241227200723/https://www.bk.mufg.jp/column/events/child/0013.html 子育て支援金とは？子ども・子育て支援法改正の内容をわかりやすく解説！]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
韓國人口在2024年有5121萬7221；2025年有5111萬7378&lt;ref&gt;[https://www.moj.go.kr/moj/2412/subview.do 출입국통계]&lt;/ref&gt;；截至2026年1月人口約5111萬1158&lt;ref&gt;[https://kosis.kr/statHtml/statHtml.do?sso=ok&amp;returnurl=https%3A%2F%2Fkosis.kr%3A443%2FstatHtml%2FstatHtml.do%3ForgId%3D101%26tblId%3DDT_1B040A3%26 행정구역(시군구)별, 성별 인구수]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
韓國未來研究所在2025年10月28日認為韓國應以公元2100年維持3000萬人口及恢復總和生育率至2.1為目標&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251221101723/https://www.yna.co.kr/view/AKR20251028067100530 &quot;2100년 인구 출산율 2.1명 회복, 국가 존속 위한 목표삼아야&quot;]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.joongang.co.kr/article/25377407 ‘인구 3분의1 토막’ 충격 전망에…한미연 “2100년 인구 3000만명” 목표 첫 제안]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
Nguyễn Thiện Nhân（阮天仁）教授於2025年4月推測越南在2036年前後進入老齡化社會，越南人口在2050年達到約1億7000萬頂峰，之後下降至2100年的約8800萬人口。&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251221102812/https://hoilaokhoatphcm.com/viet-nam-se-buoc-vao-giai-doan-xa-hoi-gia-nam-2036-va-sieu-gia-nam-2060/ Việt Nam sẽ bước vào giai đoạn xã hội già năm 2036 và siêu già năm 2060]&lt;/ref&gt;；2025年11月，根據胡志明市一位公職人員的看法，生育問題的關鍵在工資：「Tiền lương tối thiểu phải đủ để nuôi được người lao động và nuôi được một người con ăn học đến 18 tuổi, thì người lao động mới có thể sinh một con. Hai người đi làm mới nuôi được hai con.」（最低工資必須能夠滿足工人的生計並維繫其子女直至18歲的生活，如此，工人才能負擔起生育子女的費用，而雙職父母才能養育兩個子女）&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251226101303/https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phep-tinh-gay-soc-cua-dai-bieu-quoc-hoi-va-cau-tra-loi-cua-bo-truong-20251110182148302.htm Phép tính gây sốc của đại biểu Quốc hội và câu trả lời của Bộ trưởng]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
烏克蘭人口（包含俄羅斯控制區在內）在2025年2月預計至2100年只有1500萬人口&lt;ref&gt;[https://glavcom.ua/country/society/skilki-naselennja-zalishitsja-v-ukrajini-do-2100-roku-dani-the-washington-post-1047086.html Скільки населення залишиться в Україні до 2100 року? Дані The Washington Post]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.rbc.ua/rus/news/ukrayintsiv-mozhe-zalishitisya-menshe-10-1747305117.html Українців може залишитися менше 10 мільйонів: негативний сценарій]&lt;/ref&gt;，估計2025年烏克蘭的總和生育率是0.8&lt;ref&gt;[https://tsn.ua/ukrayina/v-ukrayini-krytychnyy-riven-narodzuvanosti-ekspertka-opysala-masshtaby-problemy-2909741.html В Україні — критичний рівень народжуваності: експертка описала масштаби проблеми]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
Слава Матвеев在2025年以俄烏戰爭前的生育率、死亡率及淨移民人數推算，如果俄羅斯聯邦繼續維持現行的移民政策，到2100年俄羅斯的人囗約8140萬，同年65歲及以上的老年人口佔比約23.5%，撫養比約59%；如果俄羅斯禁止移民流入，至2100年俄羅斯人口約6780萬，同年65歲及以上的老年人口佔比約24.4%，撫養比約61%&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251226092351/https://tochno.st/materials/esli-demograficeskaia-situaciia-ne-izmenitsia-k-2100-godu-naselenie-rossii-sokratitsia-do-81-milliona-celovek Если демографическая ситуация не изменится, к 2100 году население России сократится до 81 миллиона человек]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
移民人口對美利堅合眾國的人囗有巨大的影響，Philip Cafaro在2025年推算，如果美國未來每一年淨增150萬移民，到2100年，美國人口約有4億3200萬；如果美國維持第46任美國總統時期較寬鬆的移民政策，估計未來每一年淨增300萬移民，到2100年，美國人口約有6億1500萬；如果美國收緊移民政策，未來每一年僅淨增50萬移民，到2100年，美國人口約有2億8500萬&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250405121555/https://cis.org/Report/New-United-States-Population-Projections New United States Population Projections The impact of immigration on future U.S. population size]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
人類文明最基礎的最重要的部分不是民主，也不是自由，而是人類，但即使一切順利，不到百年或百餘年內人人終須一死，為了物種或種族也為了文明延續下去，人需要在生育年齡內成功繁衍人，一代人接著一代人，人類這個物種或不同的種族才能跨越千年、萬年的時間距離以至永遠延續下去，文字、語言、科學、藝術、民主自由、信仰以至道德等一切文化或文明的元素唯有依賴在人類身上才有意義，王符在《愛日篇》稱「國之所以為國者，以有民也」，'''沒有人類，文字、語言、科學、藝術、信仰、道德、民主自由等一切文明元素只是沒有意義又沒有用的垃圾'''，或許只有外星人才會去研究，所以'''人類文明最基礎的基石是繁衍，任何動搖基石的言行都是反人類的'''，人類作為群居的社會生物，必需受到相應的規訓以實現人之間的和平共處及促進人類繁衍不致少子老齡化滅亡，不婚不育思想（特別是後者）是毒害人類步向自我毀滅的精神鴉片，一個人類社會如要自救要永存就不能不去摧毀這種有毒思想並代之以可持續發展的多生優育思想&lt;br&gt;俄羅斯聯邦總統弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·普京在2025年12月19日表示「чтобы поддержать настрой молодых людей создавать семьи как можно раньше и заводить детей」（鼓勵年輕人儘早組建家庭並生育子女），又指出生育需要「чтобы это стало модным」（成為時髦）。&lt;ref&gt;[https://rg.ru/2025/12/19/putin-rozhdenie-detej-dolzhno-stat-modnym.html Путин: Рождение детей должно стать модным]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;}}


{|class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;margin:auto;&quot;
|+ 聯合國人囗預測
|-
! colspan=4 style=&quot;background: #C8D8FF;&quot; | 《World Population Prospects 2024》（2024年世界人口展望）&lt;ref&gt;[https://population.un.org/dataportal/home?df=3331bdd8-6521-4edf-831c-17a89d80e32f UN Population Division Data Portal]&lt;/ref&gt;
|-
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 國家及地區
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 2050年人口中位數
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 2100年人口中位數
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 備注
|-
| rowspan=1 align=left | 中華人民共和國（大陸）
| rowspan=1 align=left | 約12億6028萬9094
| rowspan=1 align=left | 約6億3336萬8113
| colspan=1{{N/A}}
|-
| rowspan=1 align=left | 中華民國（台灣）（China, Taiwan Province of China）
| rowspan=1 align=left | 約1943萬4600
| rowspan=1 align=left | 約1001萬6995
| colspan=1{{N/A}}
|-
| rowspan=1 align=left | 日本國
| rowspan=1 align=left | 約1億512萬3168
| rowspan=1 align=left | 約7684萬5989
| colspan=1{{N/A}}
|-
| rowspan=1 align=left | 印度共和國
| rowspan=1 align=left | 約16億7958萬9259
| rowspan=1 align=left | 約15億525萬1761
| colspan=1{{N/A}}
|-
| rowspan=1 align=left | 蒙古國
| rowspan=1 align=left | 約450萬1493
| rowspan=1 align=left | 約551萬9345
| colspan=1{{N/A}}
|-
| rowspan=1 align=left | 大韓民國
| rowspan=1 align=left | 約4514萬3134
| rowspan=1 align=left | 約2184萬8791
| colspan=1{{N/A}}
|-
|-
|}


{{noteTag|name=移民難民|1=不同的移民及難民基於相對於移入國而有所不同的人種、民族及文化（語文、價值觀等）差異，可分為同質與異質兩大類型的移民及難民，相對移入國族群在人種、民族、文化方面相近或相同的是同質移民及難民，相對移入國族群在人種、民族、文化方面差異巨大的是異質移民及難民，人種、民族、文化三方面依其重要性由高至低先後排列，同質移民及難民較容易融入移入國社會而被同化吸收，異質移民及難民則較難融入移入國社會（即使已經連續數代人在移入國出生）反而因為人種、民族、文化等方面的差異而容易與移入國本土族群發生矛盾冲突。&lt;br&gt;同一人種内不同民族而言，如果是不同種族，基於不同種族有不同的外表特征，從外表識别不同種族是比較容易，而且因為外表特征不同，不同種族通婚的後代的外表特征必然偏離其中一方種族的外表特征，這就必定引起種族同化的擔憂，不同於文化同化（可逆）或同種異族的血缘同化（比如朝鲜族與和族通婚的後代，僅憑外表難以識别族屬），種族同化不可逆，而外表特徵的同化又引起顏值同化問題，即與移入種族的混血會令下一代成員的外貌顔值偏離本土種族而更傾向移入種族的外貌顔值，剝奪遣返、驅逐或停止接收異質移民及難民等以回復族群結構原狀的選擇是一種邪惡，也招致對種族同化的反感，簡單來説，就是種族多元較民族多元的矛盾問題更糾結難解，所以，統治階層（無論是帝制、專制政府或民主政府）不應該在取得國内絕大多數本土種族的一致共識前，採取任何促進或放任種族多元化令其占比上升局面形成，任何有機會改變原有族群結構占比的政策應極需謹慎，何況不同族群的情況不同，如果某些移民及難民群體極其保守排外不能接納任何外來影響，甚至極為過敏地將來自移入國的任何影響視為種族迫害或歧視，不惜訴諸暴力，缺少移入國所需的資金及人才的同時生育率極高，勢必導致移入國出現種族矛盾，如果以普世價值、多元文化自居的歐美社會也存在問題，其他非西方國家更没有理由學習西方國家的移民政策，'''一個國家的國民辛辛苦苦朝出晚歸工作數十年的付出才令社會略有成就，由落後步入發展中，這些財富應留給下一代而不是被鳩占鵲巢，否則當初就不必拼命工作，直接集體移民偷渡至發達國家學難民般躺平伸手要錢就好了'''。​&lt;br&gt;普通人有獨立的集體身份認同或非100％無私的，都不會接受大量異種族或低質素（比如治安惡化或基於族群身份無條件索取更多的社會資源）的移民，比如：&lt;br&gt;
英國Leicestershire（萊斯特郡）Leicester（萊斯特）市是擁有大量來自印度及中東移民的城市，但卻是英國種族最隔膜的城市，穆斯林社區存在對極端主義的同情及反猶主義，印度教徒社區與穆斯林社區之間因印度與巴基斯坦冲突而湧現敵對情緒&lt;ref&gt;{{cite web|url=https://www.dailymail.co.uk/news/article-14696263/Inside-Britains-segregated-city-Areas-nearly-half-adults-speak-English-restaurants-women-eating-curtains-deprived-streets-imported-religious-warfare-threatens-break-DAVID-PATRIKARAKOS.html|title=Inside Britain's most segregated city: Areas where nearly half the adults speak little or no English, restaurants with women eating behind curtains and deprived streets where imported religious warfare threatens to break out... DAVID PATRIKARAKOS|date=2025/5/9|publisher=dailymail|language=en|access-date=|quote=This, I am told, is the 'family booth' where you can eat privately-that is with any female relatives you have brought with you.There are no women to be seen, in or out of the booth. I must admit, it's a disconcerting sight.…………My source is deeply concerned about the failures of some in the Muslim community, also, saying: 'Part of the problem is a permissive environment. When ISIS comes out and says throwing gay people off buildings is not wrong but obligatory, few people here speak out against it because they don't disagree.'They are unlikely to go out and do it, but there is a failure from the Muslim community to tackle extremism head-on, partly due to currents of sympathy within it towards certain parts of extremist dogma.'|archive-date=2025/10/9|archive-url=https://archive.fo/GqTlh|url-status=live}}&lt;/ref&gt;；為了紓緩難民及移民問題，有意見認為應退出European Convention of Human Rights（ECHR, 歐洲保障人權和基本自由公約）&lt;ref&gt;[https://www.prosperity.com/media-publications/echr/ Why and How to Leave the European Convention on Human Rights]&lt;/ref&gt; ，社會上分別有支持退出公約及反對退出公約的請願&lt;ref&gt;[https://petition.parliament.uk/archived/petitions/636358 Petition：Do Not Leave the European Convention on Human Rights]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://petition.parliament.uk/petitions/729027 Petition：Leave the European Convention on Human Rights (ECHR)]&lt;/ref&gt;，保守黨領袖Kemi Badenoch在2025年10月3日主張退出歐洲保障人權和基本自由公約&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251008075159/https://news.sky.com/story/kemi-badenoch-says-tories-will-quit-echr-if-they-win-next-election-13443937 Kemi Badenoch says Tories will quit ECHR if they win next election]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.conservatives.com/news/conservatives-announce-echr-exit-policy Conservatives Announce ECHR Exit Policy]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251009071714/https://www.thesun.co.uk/news/36909240/kemi-badenoch-european-convention-on-human-rights-echr/ Kemi Badenoch vows to leave European Convention on Human Rights to ‘protect borders’ if Tories are elected]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
2025年8月，日本国際協力機構（Japan International Cooperation Agency, JICA）推動愛媛縣今治市與莫桑比克、千葉縣木更津市與尼日利亞、新潟縣三条市與加納、山形縣長井市與坦桑尼亞等日本國四縣市與非洲四國的人文交流，卻因8月22日尼日利亞發布的一則訊息而引起關注，變成開放非洲四國移民四縣市的謠言&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250919110833/https://statehouse.gov.ng/news/jica-designates-city-of-kisarazu-as-hometown-for-nigeria/ JICA Designates City of Kisarazu as Hometown for Nigeria]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250825234729/https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/pressit_000001_02637.html 「JICAアフリカ・ホームタウン」に関して]&lt;/ref&gt;，引起日本民眾的擔憂&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250826235527/https://www.yomiuri.co.jp/national/20250825-OYT1T50132/ ４自治体をアフリカの「ホームタウン」認定、「治安悪化につながる」と憶測広まり苦情殺到]&lt;/ref&gt;，反對來自非洲的移民，令日本政府不得不在26日出面澄清&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250826183415/https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/pressit_000001_02642.html 「JICAアフリカ・ホームタウン」に関するナイジェリア連邦共和国大統領府のプレス・リリースに関して]&lt;/ref&gt;，9月25日，日本国際協力機構宣布撒銷四市交流計劃&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250926023027/https://www.yomiuri.co.jp/national/20250925-OYT1T50159/ ＪＩＣＡ、アフリカ「ホームタウン」事業の撤回発表…誤情報拡散し自治体に苦情殺到「過大な負担」]&lt;/ref&gt;，29日，日本與印度確立5年內進行50萬人名額的交流計劃&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250830014752/https://www.mofa.go.jp/mofaj/s_sa/sw/in/pagew_000001_01912.html 日印人材交流イニシアティブ]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251006094947/https://go2senkyo.com/seijika/196888/posts/1193535 伊勢市　移民問題　政府の外国人82万人受け入れ計画の危機と透明化の必要性]&lt;/ref&gt;。&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260118003006/https://www.bnnvara.nl/zembla/artikelen/veiligheid-bewoners-niet-gegarandeerd-bij-amsterdams-woonproject Veiligheid bewoners niet gegarandeerd bij Amsterdams woonproject]&lt;/ref&gt;；在埼玉縣持續存在被稱為「クルド人問題」的種族矛盾&lt;ref&gt;[https://www.komei.or.jp/km/taniguchi-mutsuo-kariya/2025/08/11/%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%89%E4%BA%BA%E5%95%8F%E9%A1%8C%E3%80%80-%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E3%81%A8%E3%81%AE%E5%85%B1%E5%AD%98%E3%81%AE%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%AE/ クルド人問題　— 外国人との共存の可能性は?]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260128020504/https://www.tokyo-np.co.jp/article/464862 なぜ「在留資格がないクルド人」が日本に留まるのか　「追い出せ」と主張する候補者も現れた川口市長選を機に考える]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;烏克蘭的移民政策辦公室主任Василя Воскобойника在2026年4月11日指出烏克蘭每年需要30萬移民才能保持烏克蘭的人口規模&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260411134541/https://ompua.org/300-tysyach-minus-shhoroku-chomu-ukrayini-dovedetsya-zaproshuvaty-trudovyh-migrantiv/ 300 ТИСЯЧ МІНУС ЩОРОКУ: ЧОМУ УКРАЇНІ ДОВЕДЕТЬСЯ ЗАПРОШУВАТИ ТРУДОВИХ МІГРАНТІВ]&lt;/ref&gt;
&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260415092403/https://www.pravda.com.ua/articles/2026/04/15/8029881/ Демографічний тупик. Чому іноземні мігранти не врятують українську економіку]&lt;/ref&gt;，社會問題學者Андрій Павловський在17日批評：「В Офісі міграційної політики заявили, що для відновлення України, щороку треба завозити 300 тисяч мігрантів. Тобто вони хочуть стерти українську націю з лиця землі. І замість українців понавозити сюди африканців та азіатів. Тобто людей іншої віри. В основному ісламської. А це повністю змінить країну і від України залишиться лише назва. Той, хто це пропонує та підтримує є ворогом України та держаним зрадником.（移民政策辦公室聲稱，為了『復興』烏克蘭，每年必須引進30萬移民。也就是說，他們想把烏克蘭民族從地球上抹去。他們想用非洲人和亞洲人，也就是不同信仰的人，特別是伊斯蘭教徒取代烏克蘭人。這將徹底改變這個國家，最終只剩下烏克蘭這個名字。任何提出和支持這種做法的人都是烏克蘭的敵人，是國家的叛徒）」&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260901085644/https://i-ua.tv/news/94908-zavezennia-mihrantiv-v-ukrainu-proponuiut-vorohy-ta-zradnyky-ekspert Завезення мігрантів в Україну пропонують вороги та зрадники — експерт]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;台灣在2026年引進印度移工的做法引起擔憂&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260615095043/https://udn.com/news/story/6656/9435553 要求勞動部收回成命中止印度移工 王鴻薇：民眾憂台灣變「性侵島」]&lt;/ref&gt;
中國大陸政府在2025年10月1日施行的K簽證也引起中國民間出現類似日本民間的擔憂&lt;ref&gt;[https://www.gov.cn/zhengce/content/202508/content_7036507.htm 国务院关于修改《中华人民共和国外国人入境出境管理条例》的决定]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.hkcna.hk/h5/docDetail.jsp?id=101124403&amp;channel=2808 圖解：中國K字簽證申請指南]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.moj.gov.cn/pub/sfbgw/zwxxgk/fdzdgknr/fdzdgknrjdhy/202508/t20250814_523819.html 司法部、外交部、公安部、国家移民局负责人就《国务院关于修改〈中华人民共和国外国人入境出境管理条例〉的决定》答记者问]&lt;/ref&gt;，這種擔憂值得重視&lt;ref&gt;[https://archive.fo/EfVES 得知中国开放了K签证，印度哥们高潮了]&lt;/ref&gt;，2026年6月初網傳在成都市春熙路及南京市仙林大学城出現印度人在公共場所製造污染的事例&lt;ref&gt;[三哥太出格！成都街头印度人不经报备过“洒红节”，环卫工人头疼 
https://web.archive.org/web/20260615094323/https://cacnews.ca/194385.html]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260615093845/https://user.guancha.cn/wap/content?id=1670338 南京仙林派出所和城管对印度餐厅和外籍人员进行了处罚]&lt;/ref&gt;，有人以文化差異作開脫，然而造成的污染是需要本地人付出看得見及看不見的成本去復原，外國人實踐自己的文化卻要中國原住民付出成本代價？不同國家有不同的文化，尊重文化差異也是尊重當事國的文化差異，不過如果外國人能為此付出覆蓋這些看得見及看不見代價的成本，那也未嘗不可考慮考慮包容，基於中國共產黨崇洋媚外的極左思維，雖然這些容易挑起中國華人反感的事件不會見諸官方報道或主流媒體，但任何移民及入境管制的討論均需建基在真相之上，如果政府刻意壓制掩蓋真相或只報喜不報憂，那就不能怪責引起民間恐慌猜測，特別是有了歐洲作為反面教材，對非華裔人口增加表現出過敏反應勝於無動於衷而被溫水煮蛙，有些人指責說是種族歧視，但事實上長期被迫遷就、被迫包容非華裔移民難民才是種族歧視，相比之下，印度東北地區族群因偏向黃種人的外貌而遭受普遍的種族騷擾及暴力&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260618122243/https://www.bbc.com/news/articles/c931qx3lepro 'How do we look Indian?': Student's killing puts spotlight on racism in India]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260321130014/https://www.thequint.com/videos/news-videos/north-east-indians-racism-delhi-chinky-chinese-slurs-malviya-nagar#read-more ‘Chinky’, ‘Chinese’: The Everyday Racism Faced by People from Northeast India]&lt;/ref&gt;，與中國網民在互聯網上針對社會問題的不滿或發牢騷不具有可比性，反而是印度社會充斥針對華人的種族歧視思想&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260617100145/https://maktoobmedia.com/public/post?id=111295&amp;slug=called-chinese-momo-on-regular-basis-northeast-students-say-at-anjel-chakmas-candle-vigil-in-delhi Called ‘Chinese’, ‘momo’ on regular basis: Northeast students say at Anjel Chakma’s candle vigil in Delhi]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260111131302/https://timesofindia.indiatimes.com/india/chinki-momo-chinese-how-everyday-racism-shadows-indians-from-the-northeast/articleshow/126464999.cms 'Chinki, momo, Chinese': How everyday racism shadows Indians ..]&lt;/ref&gt;，即使中國民間存在反印辱印的論調，但在印度作出停止反華辱華的言行之前都不應該停止，'''互相辱罵抹黑總勝過單方面被辱罵抹黑'''，如果中共禁止民間反印辱印的論調，只代表中共崇洋媚外，將外國人或非華裔群體（洋人）的感受凌駕於中國華人群體的感受之上，一個站在中國華人群體利益立場的政府，必然會優先照顧中國華人群體的國族感情。曾在2005～2007年間擔任美國駐Chennai（欽奈）領事館簽證官的Mahvash Siddiqui指出當時平均每日要處理數千份H-1B簽證申請，其中約70%～90%申請都帶有造假的不實訊息&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251217145514/https://cis.org/Siddiqui/H1B-Tsunami-Why-US-Must-Act-Protect-American-Jobs-Security-and-Prosperity The H-1B Tsunami: Why the U.S. Must Act to Protect American Jobs, Security, and Prosperity]&lt;/ref&gt;，2026年7月喀拉拉邦警方搗破一個遍布全印度的偽造包括外國大學證書在內的偽造證書團夥，起獲了近10萬份假證書，調查人員估計犯罪人員向100萬人提供偽造文書&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260304115507/https://www.indiatoday.in/world/story/fake-degree-scam-racket-across-india-sets-off-political-firestorm-in-australia-malcolm-roberts-antony-albanese-indians-2848095-2026-01-07 Fake degree racket in Kerala sets off political firestorm in Australia]&lt;/ref&gt;，同年8月，一名美國籍印度裔企業家Vivek Wadhwa指出H-1B簽證獲批的人員中有約20～25%偽造學歷或其他資訊&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260822034841/https://timesofindia.indiatimes.com/world/us/indian-american-silicon-valley-investor-says-people-fake-degrees-20-25-of-those-who-come-to-us-on-h-1bs-are-frauds/articleshow/133413560.cms Indian-American Silicon Valley investor says people fake degreed,20-25% of those who come to US on H-1Bs are frauds]&lt;/ref&gt;，前述這些事件加上中共官方曾在2026年7月22日隱晦透露有外國人「入境时提供虚假材料、骗取出境入境证件等问题」&lt;ref&gt;[https://ghostarchive.org/archive/EKko6 司法部、公安部、国家移民局负责人就《国务院关于出境入境管理的规定》答记者问]&lt;/ref&gt;，佐證了中國華人民間的焦慮並非過敏反應而是見微知著的預見，負責任的政府不應該待至出現嚴重問題後才想辦法解決，當出現外來移民與本土國民的種族矛盾後，西方國家肯定會高舉「人權」、「反歧視」等口號來攻擊反對異質移民的團體或個人，迫使中共必須開門接受異質移民及扶持少數外國移民來打壓多數本土國民（比如污名化反對派為種族歧視）來誘發中國本土國民與外國移民的冲突，所以當權者應對問題有所預見，在問題出現之前就準備好解決問題或令確保可能會出現的問題絕不會出現，如果真是到了出現問題的時候，有責任感當權者應頂住西方壓力立足於本土國民的利害立場去儘快解決問題，Chinese First（中國人優先）在中國應凌駕在西方道德標準之上，特別是在西方國家也在拒絕難民及移民的時候，如果民間的擔憂並非是可能會發生的未來而僅僅只是過於焦慮（即未來絕不會大規模難民及移民）就最好不過，但中共仍有責任向國民作出未來絕不會出現大規模（數以十萬計）難民及移民的承諾及制定防止出現大規模難民及移民潮入境的措施，'''不以本土國民利益為最優先就是一個政府犯下最大的不道德行徑'''。&lt;br&gt;
&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260421101829/https://www.ostrovok.lg.ua/news/strana/zaluchennya-gromadyan-krayin-afriki-yak-trudovih-migrantiv-v-ukrayinu-co-ce-oznachaie-i-chi-ie-potreba Залучення громадян країн Африки як трудових мігрантів в Україну. Цо це означає і чи є потреба?  ]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260420102551/https://ukraina.ru/amp/20260417/stanet-li-nezalezhnaya-stranoy-chernykh-rabov-chto-govoryat-o-zavoze-migrantov-na-ukrainu-1078020491.html Станет ли &quot;незалежная&quot; страной черных рабов. Что говорят о завозе мигрантов на Украину]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
一個民族比较單一的地區轉變為民族多元的地區，這種情况本身就蕴含民族冲突的誘因，因為民族多元不同於文化多元，有人就會有利益诉求，不同的人或群體就有不同的利益诉求，當一個地區由民族比较單一轉變為民族多元，民族結構的轉變必然會導致該地在文化、經濟以至政治方面產生不同的需要，如果原有民族比较單一時的上層政治建築或統治方式没有相應的改變，很容易就會與下層民族多元的民眾階層產生矛盾以至冲突，當然，統治階層及統治方式的改變可以是暴力的，也可以是和平的，説白了就是社會上的民族構成改變，社會資源及權力的大餅劃分也不得不改動，只是'''這種改動對原有人口較多的單一民族有害無利'''，畢竟民族人口佔比下降，分得的大饼只會減少，不會不變或增加，如果'''移入的民族人口佔比上升，但其生產資源（財富）的貢獻佔比並沒有同等上升或佔比少於社會資源及權力的大餅劃分佔比，對於分餅佔比下降的原多數單一民族亦是不公平'''，而且多民族混居也涉及不同民族文化價值觀的冲突，當移入民族不適應原有民族的生活方式，比如原有民族統治階層與被統治階層的剝削方式和力度，如果移民及難民族群比較保守和排外就很容易引發暴力冲突，有説法以「難道單一民族社會就没有矛盾冲突」之類來質疑對異質移民政策的反對，的確，任何社會都有着自身的内部矛盾冲突，只是民族冲突不是必然，至少有兩個势均力敵的民族存在是民族冲突產生的必要前提，'''雖然民族比较單一的地區也有着内部矛盾冲突，但没有必要非得變成民族多元或人種多元的地區，自歸煩惱地選擇一個會製造出潛在族群矛盾冲突的選項，相當於埋下「硬政治」的禍端，所以將民族比较單一的地區轉變為民族多元地區其實是自造民族危機，初期比較和平也不代表永遠和平，當初既然可以選擇，保持民族成份單一是較民族成份多元更好的選擇'''，畢竟在混居狀態下，任何民族沖突或向難民移民傾斜的政策而受到最大影響的都是原多數單一民族的普通人&lt;ref&gt;包刚升《西方“硬政治”的回归与现实主义的复兴》2017年5月24日&lt;br&gt;………………&lt;br&gt;
“软政治”与“硬政治”的分野&lt;br&gt;
经过前面的铺垫，大家就容易理解我今天演讲中的一个关键概念：硬政治（hard politics），其对应的概念是软政治（soft politics）。从语义上讲，前者也可以被视为“艰难的政治”；与之相对，后者则是“容易的政治”。这可能算是一个新概念，或者说用这个概念来分析此种情境下欧美国家的国内政治，大概是我的一个首创。那么，什么叫软政治，什么叫硬政治呢？&lt;br&gt;
两者的区分首先是社会基础的不同。所谓软政治，其社会基础是一个国家中的不同个体、不同社会群体的政治分歧程度比较低。如果一个社会中的不同个体与群体在基本的政治经济问题上都有共识，分歧仅仅产生在比较细微的议题上，彼此之间的分歧很小，那么这对应的就是软政治。相反，硬政治的社会基础是不同个体、不同社会群体的政治分歧程度比较高。大家发生争端的是那些基本的政治经济问题，或者说不同个体与群体在很多重大问题上存在着严重的分歧。进一步说，因为政治分歧程度高低的不同，大家容易理解的是，软政治往往对应着政治冲突程度比较低，硬政治往往对应着政治冲突程度比较高。&lt;br&gt;
由于政治分歧程度高低的不同，软政治与硬政治条件下的政治博弈规则也有很大差异。简而言之，在软政治条件下，政治家与普通民众更有可能尊重宪法、尊重基本的政治规则，或者说存在着较为明确的规则共识。但是，在硬政治条件下，政治家与普通民众一旦认为，政治分歧是根本性的，政治冲突是不可避免的，自身与政治对手是无法和解或无法妥协的，这样，他们就更有可能选择利用一切可能的机会去击败对手，甚至是彻底摧毁对手。如果是这样，政治博弈更有可能走向无规则的状态，尊重宪法和规则共识就会成为一句空话。&lt;br&gt;
软政治与硬政治的不同还在于人们对于政治关系认知的差异。软政治条件下不存在什么敌友关系。或者正如有学者所说的，共和国之内只有违法者，只有罪犯，但并没有政治意义上的敌人。硬政治条件下就可能会存在敌对关系，一部分人可能把另外一部分人视为政治上的潜在敌人。当然，这里分析的敌友关系，未必就是0和1的关系，而是一个程度的问题。&lt;br&gt;
基于上述分析，大家能够理解，在不同的理论传统中，软政治对应着政治理想主义的视角，而硬政治对应着政治现实主义的视角。当政治现实跟主流的理论认知相一致时，理论就更有说服力。比如，拿20世纪90年代初的欧洲政治来说，其本身的状况更接近于软政治，同时政治家和思想家的认知更多地是政治理想主义的视角，两者之间就没有紧张关系。但是，如果政治家和思想家秉承政治理想主义的视角，而真实的政治状况是硬政治正在回归，那么理论与现实之间就会产生紧张关系。&lt;br&gt;
今天讲座的基本观点是，如今欧美政治可能正处在从软政治向硬政治的过渡地段，或者说西方世界的硬政治正在回归，而传统的政治家和思想家仍然秉承着政治理想主义为主的观念，此时两者就会产生很大的张力。&lt;br&gt;
美国是谁的美国？欧洲是谁的欧洲？&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
欧洲目前人口趋势的一个主要议题是穆斯林人口的大幅上升。按照2010年的人口统计，欧洲主要国家穆斯林人口的绝对数量与相对比重都已经比较高。比如，德国、法国的穆斯林人口都已经高达470万，英国大概是300万左右，意大利是200万以上，荷兰、西班牙、比利时、希腊等国从60万到100万不等。从人口比重上看，这些欧洲主要国家穆斯林人口的比重大约是5%-7%之间。穆斯林人口由于移民加出生率的双重因素，其增速要远远高于欧洲白人族裔的增速，比重已经从1990年占欧洲人口的4%，增至2010年的6%。如果目前的人口趋势不变，有人担心欧洲有加速伊斯兰化的可能。&lt;br&gt;
很多欧洲白人族裔对此趋势表示担忧，甚至感到恐惧。比如，德国和美国的智库在欧洲做民调，其中一个问题是询问欧洲的白人族裔，他们认为有多少穆斯林人口生活在他们自己的国家。这里不是统计数据，而是去询问欧洲白人族裔的主观感受。调查表明，他们倾向于大大高估本国穆斯林人口的比重。这种高估的背后反映的恰恰是某种不安情绪，甚至是某种恐惧感。在法国，被调查者平均估计法国生活着31%的穆斯林人口，但其实法国只有7.5%左右的人口是穆斯林（2010年数据）。来自德国的民调数据显示，白人族裔被调查者认为德国有19%的穆斯林人口，而实际数据是5.8%左右。这些民意调查数据显示，无论是法国还是德国，普通白人族裔在很大程度上认为自己国家的人口正在伊斯兰化。&lt;br&gt;
民调还显示，很多欧洲白人认为，伊斯兰教总体上是一种跟西方文明格格不入的宗教。比如，贝塔斯曼基金会的报告显示，2013年就有57%的德国非穆斯林人口认为，伊斯兰教对德国来说是一个“威胁”（threat），而2012年这一数据是53%；在西班牙、法国等地，也有超过一半的非穆斯林公民认为，伊斯兰教对他们自己的国家是一个威胁。我的讲座对此问题本身不持立场，但我需要披露这些必要的信息，让大家了解目前很多欧洲人在这一问题上的政治倾向。&lt;br&gt;
同样重要的是，欧洲的穆斯林人口怎么看待基督教和西方文明？这也有很多相应的民意调查数据。一个基本的信息是，已经生活在欧洲的穆斯林人口有相当比例对基督教与西方文明并不友好。比如，有大型机构的民调说，英国的绝大多数穆斯林人口认为，西方人是“自私、傲慢、贪婪和不道德的”，一半左右的穆斯林人口认为西方人是“暴力的”。这里再给大家提供一组关键数据。有一项民意调查的问题是：“为了捍卫伊斯兰教，针对平民目标的暴力在多大程度上是合理的？”这项调查其实评估的是被调查者对于自杀式炸弹袭击等暴力事件的态度。调查发现，法国穆斯林人口中竟然有高达16%的被调查者认为，这样做有时（sometimes）是可以理解的。这意味着，16%的法国穆斯林人口至少在某种程度上对这种自杀式炸弹袭击表示同情。在欧洲主要国家的穆斯林人口中，持有同样认知的被调查者比重西班牙为16%，英国为15%，德国较低，但也有7%。如果是500万人口，16%就是80万；如果是300万人口，16%就是48万。也就是说，法国、英国这样的欧洲国家内部，都有数十万的穆斯林人口对自杀式炸弹袭击表示某种程度的同情。尽管同情本身不代表什么，但这对欧洲肯定算不上是什么好消息，而且从一个侧面反映出欧洲部分穆斯林人口对于西方文明的基本态度。&lt;br&gt;
“城市游击战”的兴起：恐怖主义袭击新模式&lt;br&gt;
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我的讲座要用一个新概念来界定这种频发的恐怖主义袭击事件，将其称为“城市游击战”。如今在欧美国家随时随地、频繁发生的恐怖主义袭击，本质上就是城市游击战，而不是什么偶然发生的一个个互相独立的恐怖主义袭击事件。每次我行走在欧洲国家的土地上，看到规模巨大的城市、人口密集的地铁站、数万人参加的体育和音乐盛会、行人熙熙攘攘的市中心主要街道、数千人工作其中的大型写字楼、气势恢宏的大型购物中心、数千乃至数万人就读的大学，我时时都有一种担忧：这里能够抵御一次精心策划的恐怖主义袭击吗？如果这样想，西方国家确实有些防不胜防。因为他们没有办法给每个可疑人物都派一位警察紧盯，一个正常国家根本不可能有这样人力、物力、财力和大规模的信息处理力量。而在城市游击战的发动者看来，购物中心、写字楼、校园、地铁站、运动场、步行街都是绝佳的恐怖主义袭击场所。&lt;br&gt;
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为什么城市游击战会兴起呢？一个简单的理由是，对伊斯兰极端主义恐怖组织来说，这是一种行之有效的做法。从具体策略上讲，它们发动的是零星的、散点式的恐怖主义袭击，这种袭击的策划过程可以做到非常隐蔽，其操作成本也很低。由于袭击通常选择在人口密集的欧美城市，这种袭击往往能产生实际的杀伤力。所以，这种城市游击战往往能够奏效。另一个重要的有利条件是，主要欧美国家往往是充分多元化的社会，不同族群、宗教背景的人们生活其中。按照自由民主政体的立国原则或政治正确的传统，这样的社会当然不能因为族群与宗教背景的不同排斥或限制特定族群与宗教背景的人群。这就为极端主义恐怖组织的力量潜伏和渗透西方社会提供了便利条件。总之，这些条件使得极端主义恐怖组织可以以较低的成本、较大的便利、较高的破坏性在西方国家发动恐怖主义袭击。 &lt;br&gt;
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那么，西方世界应该如何应对城市游击战呢？大家能够想到的，主要是依靠警察和情报系统的打击能力。这一手段既是常规的，又是主要的。但是，目前这种格局下需要多大规模的警察与情报系统才能实现有效反恐呢？如果要构建更完善的反恐网络，如果要追踪更大范围的嫌疑恐怖分子，如果要建设更可靠的国内安全系统，西方国家就需要在警察和情报系统的人才、财力和物力方面继续加大投入。可以想象，这里的每一种新增投入都需要支付额外的成本，而且任何国家能够用于反恐的资源都是有限的。&lt;br&gt;
既然国内反恐的成本那么高、难度那么大，有人就提出了一个新的思路：要不要把潜在的恐怖分子阻挡在边境或国门之外呢？历史地看，欧美国家宽松不等的入境政策、移民政策和社会多元化原则，客观上为极端主义恐怖组织和恐怖分子提供了深入国境的潜伏机会。实际上，策划北美和欧洲大部分城市游击战的绝大多数恐怖分子都有着特定的族群与宗教背景。比如，最近英国曼彻斯特的自杀式袭击事件中，警方认定袭击者是22岁的英国籍利比亚裔移民萨尔曼•阿比迪（Salman Abedi），他出生在曼彻斯特南部的一个穆斯林家庭，而且在从事此次恐怖袭击之前刚刚赴利比亚接受过相关培训。既然很多嫌疑人被证明为跟特定族群、宗教和地区背景有关，那么西方世界是否要限制这些特定族群、宗教和地区的人员入境，或者严格限制他们的入境与移民条件呢？如果有人可能构成对公共安全的威胁，那么为什么要让这样的人入境呢？这是一个非常现实的问题，背后的逻辑似乎也很简单。实际上，特朗普的筑墙计划和入境禁令都跟这种思路有关。&lt;br&gt;
总的来说，西方国家能否真正战胜城市游击战仍然存有疑问。到目前为止，这个挑战仍然是巨大的。如果强化警察和情报系统的打击能力，加上严格制定入境与移民标准都难以奏效的话，那么西方国家接下来会怎么办呢？比如，特朗普2016年竞选时，曾经威胁要对美国穆斯林人口建立一套专门的登记和追踪系统。实际上，按照现在的技术手段，每个人都是被可以实时定位和追踪。但是，如果部分西方国家为了反恐真的选择采用类似手段的话，是否意味着这些国家原先信奉的自由民主原则会大打折扣呢？这里的最大难题在于，如果按照传统方式无法有效应对城市游击战，如果只有牺牲二战以来西方世界所共同信奉的某些政治原则才能更有效地应对城市游击战的新局面，西方世界究竟该做出何种选择呢？或者说，西方国家究竟应该如何平衡有效反恐与传统正确政治原则之间的关系呢？这又是一个很现实的问题。&lt;br&gt;
西方如何保卫西方？自由主义需要与现实主义联姻&lt;br&gt;
如今欧美政治面临着某种跟以往不同的新现实，这种新现实的主要特点就是硬政治正在回归。美国学者弗朗西斯·福山所谓的“历史终结论”至少在短期来看是一种过分乐观的预言，实际上基于阶级的、族群的、宗教的分歧与冲突仍然是欧美国家内部政治生活的一部分。总体而言，欧美国家的软政治已经面临某种困境，而硬政治正在发生回归。&lt;br&gt;
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2015年9月，一个名叫亚蓝·库尔迪（Aylan Kurdi）的难民小男孩倒头死在土耳其沙滩上的照片震撼了整个欧洲，让欧洲富有人道主义精神的每一个高贵心灵都饱受愧疚感的折磨。在2015年欧洲难民和移民危机爆发的时刻，德国总理安格拉·默克尔最初的表态就是高度道德主义的表态，它可以被视为一份欧洲人道主义的宣言。但是，如果以更审慎务实的态度来面对这场难民和移民危机，我们恐怕就无法像默克尔那样做这样高调的表态。&lt;br&gt;
记得当时有一个高端媒体人的微信群曾热议此事，我表述的基本观点是：“欧洲的保守主义将会遭遇人道主义的困境。”这一观点首先是立足于更现实的保守立场，言下之意是：如果欧洲充分考虑到难民和移民问题可能会给欧盟国家国内政治造成的冲击，那么这些国家应该在难民和移民问题上采取更为审慎、务实的立场，甚至需要选择控制难民入境和限制移民的政策。但如果是这样的话，欧洲如何面对来自于人道主义的谴责呢？但是，反过来说，如果欧盟国家更多地持有人道主义立场，更大程度上对难民和移民开放边境的话，那么，他们就会面临另外的难题：第一是如何处置已有的难民和移民，这里不仅涉及到如何为解决这些问题提供必要资源，而且还涉及到如何让这些难民和移民真正融入德国和欧洲社会；第二是客观上有可能鼓励更多难民和移民选择前往德国与部分欧盟国家。总而言之，这是一个两难。&lt;br&gt;
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民粹主义表象之下是现实主义的复兴&lt;br&gt;
跟今日西方政治的新现实有关的一个重要议题是民粹主义。欧美政治过去三五年间有没有出现民粹主义的思潮？当然有，但我的观点非常明确，它不是政治趋势的主要方面。很多国内外媒体和学者将欧美政治最近的新趋势解读为民粹主义的复兴，其实是一种误读。至少，民粹主义不是主流，它只是伪装了的现实主义。民粹主义表象之下是政治现实主义与大众政治的联姻。&lt;br&gt;
这个观点主要基于两个逻辑。第一，'''普通大众相比于精英更脆弱，因而对内外部政治经济的冲击更敏感。当某种政治经济变迁的冲击到来时，哪个阶层更脆弱呢？相比于精英，当然是普通大众。大家会发现，精英阶层财产更多，收入更有保障，同时更有可能生活在远离难民和移民的高档社区，他们的子女更多地跟自己同一族群的孩子们一起上学。但是，普通大众们就不一样，他们财产更少，更可能面临失业的威胁，同时更容易感知一个社会的族群多样化带来的挑战，甚至更容易感知社会冲突与暴力威胁。而精英是一个社会中最成功、最有成就的阶层。无论是政治精英、工商精英还是在英美一流大学任教的知识精英，他们的生活圈子和个人感知跟普通大众很不一样。在某种可能不利的社会变迁面前，他们更不敏感，因为他们受到的冲击要小得多。正是因为普通大众更容易感知政治经济冲击的不利影响，就更容易从现实主义视角来看待他们自身的处境，而不是依据道德原则或理想主义来思考这些问题'''。&lt;br&gt;
第二，新兴政治家惟有与大众政治结合，才更有可能撬动主流政治家和主流政党。原因很简单，精英阶层更没有改变现状的动力，因为精英通常属于既得利益阶层。如果一个新兴政治家想要削弱主流政治或主流政党——用另一个术语表示就是“建制派”——的力量，他需要跟这个社会中对改变现状有重大诉求的阶层相结合，才更有可能成功。那么，这是什么阶层呢？当然是普通大众。不管特朗普是多么富有的亿万富翁，他都不能依靠动员精英来打破现状，而首先是动员大众。这个逻辑是非常清楚的。跟大众政治的结合，是新兴的现实主义政治家撬动主流政治派和主流政党的政治支点。所以，政治现实主义有着跟“民粹主义”力量合流的动力，但问题的主要方面是，民粹主义的表象之下是政治现实主义的内核。&lt;br&gt;
因此，民粹主义是对今日西方世界政治的误读，其实质是普通大众先于主流精英回归了政治现实主义立场。当一个人没有工作机会，要求国家采取某种政策保护自己工作机会的时候，不能说这样的诉求是民粹主义；当一个普通公民感知到周围异族移民大量增加、时时处于恐怖主义袭击报道的恐惧之中，要求限制移民时，不能说这样的诉求是民粹主义。这些诉求不过是向政治现实主义的回归。进一步说，从选举政治视角看，有“政治企业家”率先发现了这一尚未被传统主流政党满足的选民“蓝海市场”。这里，新兴的现实主义政治家与大众政治的结合，不过在选举政治中撬动建制派的一个策略。&lt;br&gt;
理解新现实需要新思想&lt;br&gt;
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对政治家来说，如今仍然秉承过分政治理想主义、政治道德主义原则的传统政治家，在欧美国家硬政治正在回归的现实面前，有可能在未来的民主选举和政治生涯中面临更大的危机。欧美政治家如何做到有效地思考和回应政治新现实，对他们来说也是一个困境。&lt;br&gt;
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我还想再次强调的是，如果说向现实主义的转向已经是某种必然，那么欧美政治如今的最大问题和挑战则在于，如何在政治现实主义的立场与过去的政治理想主义或自由道德主义的主流框架之间寻求平衡。看上去，这个问题并没有什么标准答案。比如，对一个美国法学院的教授来说，他或许完全不能接受一位总统颁布针对特定国家人口的入境禁令或移民禁令。因为一个人来自中东北非地区穆斯林人口占绝大多数的国家，所以美国就可以限制他入境？一个美国法学院的教授可能完全不能接受这样的做法。但如果从另一个方面来思考，这样的做法背后是不是也有某种现实需要呢？进一步说，当美国总统特朗普真的颁布针对特定国家人口的入境禁令时，又如何能避免跟美国宪法所倡导的价值观和政治原则相冲突呢？总的来说，今天的欧美政治是高度发达的政治文明，如何在已有的政治文明高度上不退却，但同时能够回应硬政治回归带来的挑战，这确实非常棘手。这个问题不仅是给西方世界的政治家和政党提出的，而且是给全球思想界和学术界提出的。……&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;可能有人會提出豁免對移入民族的剝削來保持社會穩定，只是如此一來就對繼續受到剝削的原有多數單一民族不公平，受到豁免的移入民族很可能會將豁免視為相對於原有多數單一民族的特權，一種永遠不能取消的特權，造成民族隔屏，而一旦取消又會令移入民族產生受害者心態，從而出現民族冲突，所以豁免對移入民族的剝削是最糟的選擇，有一句俗語說得好，入鄉隨俗，入漢鄉自然隨漢俗，即使移入民族不適應移入地的生產方式或文化而需要豁免或遷就，豁免或遷就也應該設有明確的時限，絕不可給予永久性豁免或遷就的理由。如果需要豁免或遷就，筆者認為可以在一個特定的小區域實施豁免或遷就，而這個特定區域越接近移入民族的移出地就越好，讓不願意入鄉隨俗或需要豁免遷就的移入民族可以遷移入去，是為一國錯誤民族遷移政策亡羊補牢的方法。&lt;br&gt;
這種引入異質移民或難民的错誤並不會立即造成惡果，因為惡果是由連續多年的弊政累積導致，並非一次遷移就造成不可挽救的後果，而且，'''當移入族群的人口占比很低時，移入族群即使有着種種不滿也不敢或儘量避免訴諸暴力，訴求也不會太強硬，但隨着移入族群的人口占比上升，移入族群就會認為未来的人口優勢在自己一邊，其族群訴求也會随之強硬起來，不會太排斥以暴力宣泄不滿'''，統治階層肯定會擔心人口眾多的移入族群爆發暴力行為影響統治，為求和平，統治階層就會儘量滿足移入族群的訴求，而統治階層的這種妥协亦也提高移入族群對訴求被滿足的心理預期，一旦被拒絕，冲突爆發的機會是非常高，'''無論統治階層願不願意滿足移入族群的訴求，原有多數單一民族的平民也是最大受害者'''。&lt;br&gt;
2026年7月30日起的48小時內有超過6萬名本自非洲的移民強行闖入西班牙在非洲的領土——只有18.5平方公里及人口約8萬3500名男女的休達&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260801154918/https://www.pbs.org/newshour/show/tens-of-thousands-of-migrants-enter-spanish-territory-then-return-to-morocco Tens of thousands of migrants enter Spanish territory, then return to Morocco]&lt;/ref&gt;，引起法國及意大利強化控制與西班牙之間的人口流動，次日有約4萬8000人被西班牙遣返&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260801013750/https://www.cbsnews.com/news/spain-ceuta-morocco-migrants-border-crossings/ Spain sends over 48,000 migrants in Ceuta back to Morocco after deadly border rush]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260806095943/https://www.exteriores.gob.es/en/Comunicacion/Exteriores-explica/Paginas/2026_Articulos/Entrar-irregularmente-en-Ceuta-o-Melilla-no-permite-permanecer-en-Espana-ni-llegar-a-Europa.aspx Entering Ceuta or Melilla irregularly does not allow anyone to remain in Spain or to reach Europe]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;即使是2026年的南非也多次發生針對來自尼日利亞、馬拉維等其他非洲國家移民的暴力活動&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260813063623/https://www.bbc.com/news/articles/cq512vgyzl9o Nigeria evacuates citizens from South Africa as anti-migrant sentiment rises]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
筆者認為任何涉及異質移民及難民的政策，'''必須徵得本國絕大多數國民同意後方可實施，本國國民有權自行依據利害從人種、民族、文化及學歷技術、性別、人數等方面釐定本國接收異質移民及難民的標準'''，本國國民有權依據利害而自行變更這些標準，可寬可嚴也可以完全停止接受甚至遣返已入境的異質移民及難民，在國內方面，若然多數國民決定接收異質移民及難民，反對接收異質移民及難民的意見佔多數之國內地區，仍有權拒絕政府將異質移民及難民安置於本地區，任何一個運作良好的社會都必然排外，絕不可能沒有接受一切移民難民或包容一切移民難民，但並非盲目排外而是選擇性排外，亦即選擇性包容及有限性包容，立站於中國華人族群利害去決定10年內或100年內接收多少移民難民（人口少容易融入）、在前述前提上接收來自哪裡或哪些族群的移民難民（習俗相近容易相處）、在前述前提上接收持有何種才能的移民難民（為移入國作出貢獻），這才是以本國族群社會的尊重。&lt;br&gt;梁建章指出「現代國家不乏因人口的民族構成改變而分裂的例子」、「儘管導致分裂的因素不一而足，但長期來看，人口構成的改變無疑是根本性的因素之一」，又指出「如果真的大規模引入移民，那相當於中國付出巨大的代價不讓本民族孩子出生，最後卻把土地騰給外來移民」&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20190505204203/https://www.ntdtv.com/b5/2017/08/20/a1338769.html 梁建章：中國人口將減少一半 隻剩6億人]&lt;/ref&gt;；姚美雄指出「如果大規模引進非洲和穆斯林等地區勞動力，則又將造成外來文化與本土文化沖突，社會或將陷入動蕩」&lt;ref name=姚美雄/&gt;，滕祥志指出「内施计生，外引移民，徇向慕之虚名，招鸠占鹊巢之剧祸」&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20210416212638/https://www.rujiazg.com/article/14575 【滕祥志】广人口论]&lt;/ref&gt;，一國國民之所以排斥大量異質外來人口永久性居留，是因為對於自己所屬的世襲共同體（民族）被取代的擔憂，這種擔憂不需要湧入移民或難民達至數十萬、上百萬後才能產生，當湧入移民或難民超過過往的數量或出現明確的增長趨勢就能激活這種憂慮，'''移民難民到來→政府提供資源滿足其所需→消息傳開後更多移民難民湧來→政府提供更多的資源滿足其所需→移民難民繼續湧來，形成死循環，隨着移民難民人口增長，極可能會提出干涉東道國政治的訴求，要求開放接納更多的移民難民、索要更多的資源以滿足需求，透過種族歧視指控來實現道德綁架，借共融包容之名逼使政府或原住國民向其讓步遷就'''，還有異質移民難民必定會因為文化差異而與原住國民出現文化沖突，假以時日，移民難民及其後代的群體很可能會企圖以自己版本的敘事取代原住國民的敘事，叙事反映價值觀或身份認同，對詮釋過去的叙事爭奪决定這個社會這個國家的定性，這個社會這個國家的定性决定這個社會這個國家的未來性質，亦連帶決定原住的世襲共同體（民族）的末來，若然國家實行寛鬆的入籍入境政策，大量的移民難民群體湧入必然會擠佔更多公共資源，甚至可能會掩沒原住國民的世襲共同體（民族），導致世襲共同體的削弱或消亡，當民族身份不設嚴格限制失去世襲（血統）特徵，意味著任何人也可以加入而不再有獨特的身份意味著民族的消亡，所以對於自己所屬的世襲共同體（民族）被取代的擔憂而排斥大量異質外來人口永久性居留是理性反應，為避免受到指控種族歧視的污名化或道德綁架，'''這種由民族感情驅動的理性反應應稱為種族保護（Race Protection），是為了原有世襲共同體（民族）的內生永續不受侵擾，排外是為了保內'''，當然排外不能盲目，對於來自少子老齢化、高收入、道德素養高的國家移民配額可以相對寛容一些，而對於來自生育率高、低收入、道德素養低的國家移民配額必需當嚴格設限或配额清零，無論如何，移民配額必須有上限，當有異質難民來到時，政府應儘快將其遣返或遣送至別國，哪國攻擊中國的遣返政策就遣送至該國，拖延只會夜長夢多，遣返數百人總比遣返數千人容易，遣返數千人總比遣返數萬人容易。不怕被極端分子詆譭為種族歧視而說真話，從本國華人種族利害出發審視移民政策才是任何學者所應遵守的最基礎道德要求，對非華裔人士入籍人數應設立最高限額，一年內上限不應超過1000人且不累積至下一年，而這1000人亦需符合人才要求兼同等條件下女性優先，基於女性是生育的主體、中國男多女少的現實、求偶成本的中國男性負擔，故此應女性優先入籍，除了前述限定外，還應注意非華裔移民能否尊重本土道教、佛教等多神教或其他本土習俗，考慮到與歐美交流的中國地區多在漢洲，尤需注意辨別非華裔移民有否受到反漢族主義思想影響，對白人至上及黑人中心等種族歧視思想亦要保持警惕，接受移民及難民與否僅以本國種族的意願及利益為唯一考量，若社會沒有共識即是拒絕接受，Angel Family Day的設立值得中國參考，若接收移民或難民特別是非華裔移民或難民，需受到人數限制、才能質素及女性優先這三大原則限制，以保護本國華人族群人口在任何時候都不受移民或難民（包括其後代）稀釋或犧牲自已的利益去滿足移民或難民的渴求。&lt;br&gt;所以從本土華人種族（56民族）存亡出發，任何時候都不應將引入非華裔移民作為解決少子老齡化的方法，只有提升族內總和生育率&lt;ref&gt;[https://bjrbdzb.bjd.com.cn/bjrb/mobile/2025/20250818/20250818_010/content_20250818_010_2.htm#page9?digital:newspaperBjrb:s68a2368ce4b0221b9beb9a0c 
 要树立人口资源观、人口力量观、人口生态观，探寻制度文明对人口优化的重大影响——中国需要“制度人口学”]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251225091058/http://www.ccg.org.cn/archives/87746 梁建章：中国已经进入物质全面充裕唯缺孩子的时期]&lt;/ref&gt;，及人工智能才是良方&lt;ref&gt;[http://news.china.com.cn/2025-10/30/content_118150481.shtml APEC为何首次将“应对人口结构变化”设为全面议题？]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.maonline.com.tw/cn/article_inside.php?i=1026 2024年日本JIMTOF展之产业趋势观察与自动化解决方案]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2025年12月《老龄少子化、工业机器人对经济增长的影响研究》刘娟、晏发发、李晓华&lt;br&gt;文章探讨老龄少子化、工业机器人对经济增长的影响机制、影响程度，运用2011-2023年30个省份面板数据进行OLS模型实证分析、机制检验和调节效应分析。研究结果表明，老龄少子化将对经济增长产生负向影响，而工业机器人则会带来正向影响。具体而言，总抚养比每增加1%，将对经济增长造成1.189%的负面影响；而工业机器人的数量与应用每增加1%，则将促进经济增长0.027%。因此，从政策层面来看，“育儿补贴”政策、实施弹性延迟退休政策；加大对工业机器人研发与应用的支持，制造业数智化转型等措施，运用“技术红利”替代“人口红利”；引导经济转向制度与技术创新的高质量发展，提升经济增长。&lt;br&gt;…………&lt;br&gt;……老龄少子化包含二层涵义：一层是老龄化即退休人员（65岁以上人口）占总人口比重增加，导致劳动力供给减少；另一层是少子化即青少年（0-14岁）人口占总人口比重下降，与低出生率紧密相关。据中国统计局统计年鉴显示2023年中国老年人口占比上升到15.38%（65岁及以上人口占总人口比重），预计到2035年将超过20%。2020年后中国将逐步进入重度老龄化社会，中国人口老龄化未来的趋势是在相当长时期内保持高位而不下降。为应对中国从老龄化社会（老龄人口7%占比）过渡到超老龄社会（老龄人口20%占比）的发展趋势，工业机器人技术发展与应用成为积极应对人口老龄化提供的有效解决方案。……&lt;br&gt;…………&lt;br&gt;综上所述，根据经济增长理论与技术革命与补偿理论，30个省份2011年至2023年面板数据通过线性回归方程验证老龄少子化的加剧通过影响劳动力供给、技术创新、资本积累、劳动生产率等机制给经济增长带来负向冲击。为应对此问题，随着工业机器人与服务机器人的研发与应用，通过工业机器人的调节效应减缓老龄少子化对劳动力人口和技术创新对经济增长所产生的影响。据麦肯锡预测，到2030年，全球约15%劳动力（4亿人）可能面临岗位调整。中国经济在经历四十年的改革开放高速发展，资源与要素禀赋受到自然资源的限制，在人口老龄少子化背景下，挖掘国内现有劳动潜力，提升劳动技能和优化资源配置来应对结构性矛盾；积极发展“工业机器人”并从政策上鼓励育龄妇女结婚、生育有效缓解老龄少子化带来的问题，实现中国经济从数量增长转向质量与数量的双轮驱动发展提升。从人口规模向人口素质的提升；驱动中国制造业向数智化转型、高质量发展、集约发展。因此得出结论：&lt;br&gt;
（1）中国工业机器人通过内生性问题、稳健性检验、机制分析与调节效应，即工业机器人应用通过线性回归模型验证有利于经济增长。&lt;br&gt;
（2）工业机器人有效削弱老龄少子化对经济增长的负向影响。工业机器人通过提高劳动生产率，削弱老龄少子化导致的劳动生产率降低的影响；弥补老龄化导致储蓄率降低；因此，工业机器人的调节效应具有明显的区域异质性，东部地区强于中部，中部强于西部。&lt;br&gt;
（3）国家针对老龄少子化推出一系列措施。首先，2025年7月28日，国家出台“育儿补贴”政策，每年可领取3600元补贴，直至年满3周岁。“育儿补贴”政策有利于构建生育友好型制度环境。其次，“渐进式延迟法定退休年龄”政策是缓解中国劳动力数量下降趋势的有效手段。最后，工业机器人技术不断迭代升级，如人形机器人、协作机器人、具身智能体等，向制造业、服务业、特种行业等应用场景不断渗透。长期来看，建立生育警戒线，防止资本与劳动力断崖式下降，推广工业机器人技术赋能制造业数智化转型升级，提升工作效率，成为驱动智能经济、数字经济增长的新引擎。&lt;/ref&gt;}}

== 轉型正義的補救 ==
轉型正義，是指威權獨裁體制的政治壓迫或其他不公正行為而導致社會上相關人群的傷害或分裂，需要對此進行改善或補償的政策，筆者認為任何涉及族群的轉型正義都{{red|必須是以相關族群在未來和平共處為目的}}，不然與反攻倒算没有本質的差異，另外，相關不公正行為亦得設有追溯時限，避免無止境往前追溯，以前政權作為時代上限是一個比較合理的時間點，因為時代較近才能留有充分的文獻資料可供查核。

以中華人民共和國作例子來看，其民族政策自始至终都體現着對漢族歧視，特别是生育方面，對漢族的生育限制是最為嚴格，可說是人類有史以來規模最大、受害人數最多的種族屠殺，也是最為世人所忽視的屠殺事件，這些民族歧視政策所造成的種種傷害，中共政權有責任向漢族群眾補償，中共政權因此之故而對漢族群眾背負比其他民族更大的道德責任。

=== 原則 ===
中華人民共和國及其後繼政權{{noteTag|name=追究及保護|1=筆者在這裏的「後繼政權」，意思是指縱使未來中共政權被某一新政權取代——如中共對民國的取代——新政權亦不能免於補償漢族平民的責任。&lt;br&gt;
基於漢族權益保護機制長期缺失及反漢主義泛濫，實有必要成立一個以保護漢族權益為己任的組織，維護及促進漢族權益事務，比如負責審核漢族身份之認定，可命名為'''漢族委員會'''，筆者認為委員會成員必須從有支持漢族文化經歷及未曾有反漢主義言行且對反漢主義因素持有警惕之人士（在《漢族身份法》實施前需符合第二條規定之人士）當中揀選，該委員會為永久常設機構，其管理層應由符合前述標準之人士選舉產生，若有證據坐實成員做出歧視漢族之言行，其成員身份得即時罷免，以確保不偏離保護漢族及反反漢主義之理念，設立漢族委員會亦有助漢族人透過此一機構為本民族事務集體統一發聲，促使政府聆聽漢族社群對施政的建議及批評。&lt;br&gt;
關於漢族身份的確認，必須符合血緣因素為取得漢族身份不可或缺的條件是普遍通則，雖然漢族身份並不會帶來任何特權，但如果有物理學人才、對漢族作出巨大貢獻或屬繼養子女等情況兼熱愛漢族文化又堅持不懈申請的人士，雖不符合血緣原則亦可酌情批准申請，然而這是特例，不能取代通則並且名額有限，每一年的名額應少於10名且名額不可累積，其中每一宗申請都是獨立個案，不能引伸為通則，而漢族委員會對任一申請享有否决權。&lt;br&gt;
漢族委員會享有釐定、詮釋、添改有關反漢主義的定義及相關法律的權利，以便應對層出不窮多發變種的反漢主義毒流，國家司法機機有遵守的責任。&lt;br&gt;參考滿族在公元1989年設立頒金節，以崇禎八年（1635）十月十三日為族誕日，漢族亦有必要設立本民族的族誕年日，漢族早在三國時代之前就以「華夏」或「中國」為覆蓋赤縣神州同族的共同族稱，而在秦始皇統一七國之前難以形成共同族稱，故此族誕年日的選項應在公元前221年～公元220年之間，筆者認為神爵元年（前61）可以作為漢族族誕年，漢宣帝在當年三月將對五岳四瀆的祭祀制度化，每年官方皆派人「祈為天下豐年」，在信仰上涉及全國漢族人民，覆蓋漢洲邊緣之河西走廊、遼東西、嶺南等地區，而且神爵元年正值昭宣之治，雖然正式下令之日失載，不過漢族傳統以三月三日為上巳節，所以筆者認為神爵元年三月三日可作為漢族族誕年日的選項之一，在經過漢族委員會的投票後方可成為漢族族誕年日。}}需要對漢族群眾受到的歧視政策或意識型態而引發的偏見及傷害而作出的補償方向。

1.中華人民共和國及其後繼政權或任何統治中華人民共和國領土領空領海的政權應立即停止所有在少數民族和漢族之間——明文規定——的差别待遇及廢除所有涉及民族差異待遇的法律規則，比如規定只有「少數民族」身份人士才能享有的待遇，這種以「少數」為限將漢族排除在外的特權政策理應立即廢除，令{{red|'''漢族身份的人士自動享有與其他55民族身份人士同等權利'''}}，比如與民族身份掛钩的配額、民族自治地方等等並成立維護漢族權益的法律，將之寫入憲法{{noteTag|name=分析}}。

2.成立相關調查委員會，負責調查推動及執行少數民族和漢族之間實施差别待遇的相關人員，查清需要對實行歧视政策的相關人員責任大小，並在法律上或道德上予以追究；調查委員會亦負責調查相關民族特權政策的所有受害人員的受害情況，以確定補償方案，以生育政策為例，被限制生育較嚴的人群可以補償多些，而限制較寬的人群可以補償少些。

3.成立維護漢族權益的民族事務官方機構，負責審查社會上包括學術界在内的各类图书、报刊、广播、影视、音乐、戏曲和其他宣传活动中是否出现侮辱、歧视漢民族，侵害漢民族风俗习惯，伤害漢民族感情的内容{{noteTag|name=分析|1=升米恩斗米仇，人們總是將自己擁有的事物視作理所當然，一旦被減少就會覺得自己吃虧，所以筆者認為如果貿然取消少民特權，極端民族主義分子必然會將這種平權措施扭曲為侵犯少數民族權益，宣傳為大漢族主義的迫害來煽動民族對立，所以筆者認為賦以漢族與各少數民族同等的權利能相對減低各少數民族群眾的吃虧感，但極端民族主義分子顯然不會因此而接受漢族平民享有與各少數民族平民同等的法定權利，有必要在實施民族平權之前，準備好對付極端民族主義分子的措施；筆者在這裏「自動」的意思是指這些其他55民族皆享有的權利同樣是漢族天生就應當享有的權利，就如同呼吸一樣，所以這些天賦權利是不需要取得他人——比如反漢主義者——的同意即可享有。&lt;br&gt;一國之内所有人類受此道德法律約束自不待言，即令是外國人員亦難逃法網，就像美國總是制裁外國某些人士或團體，制裁歧視漢族、支持反漢主義的人員是應有之義。&lt;br&gt;所有具有侮辱、仇恨、歧視漢族的言論都不屬於言論自由的範疇，言論自由不應該成為包庇反漢言論的借口，特別是學術權威一言一行影響巨大，極可能被用來合理化反漢主義歧視漢族，自然需要更嚴格的標準來約束言行，影響力越大懲罰越重，當然，有時侯某些言論在字面上不存在明顯的歧視含義，這就需要一個以抵制反漢族主義為己任的常設機構去判斷言論背後的含意有沒有歧視，以便作出追究和懲罰&lt;br&gt;考慮到中共借助漢族欠了少數民族、漢族迫害少數民族、發明大漢族主義攻擊漢族等反漢思想對各民族持續數代人的洗腦，意味着需要強而有力的長期措施才能消除反漢主義的影響，而立法打擊反漢主義是一項有利民族平等的措施，美國在2024年通過《Antisemitism Awareness Act》的法案&lt;ref&gt;[https://www.npr.org/2024/05/02/1247374244/house-passes-bill-aimed-to-combat-antisemitism-amid-college-unrest House passes bill aimed to combat antisemitism amid college unrest]&lt;/ref&gt;是一個值得参考如何打擊反漢主義的例子，筆者建議命名《清除反漢主義意識法》，在通過相關法律後，公、私機應構積極鼓勵民間舉報任何歧視漢族的言論或行為，再經過調查證實後公開起訴有關組織或人員，以公正判決懲治犯法人士，為公眾上一堂法律課堂，相信可以逐漸逆轉反漢主義對公眾的影響；如果被告是官員、學者或其他有影響力人士，在進入調查或法律程序後應停止一切事務以待判决結果，若然屬實，官員應被立即開除並審查其過往職務有沒有涉及歧視漢族，學者應被立即剝奪一切學術榮譽並審查其過往言行有沒有涉及歧視漢族的地方，如果後來者需要引用該學者涉及歧視漢族的論文則必須以批判性形式引用，對反漢主義言行採取中立是對正義的褻瀆，如果某個領域存在濃厚反漢主義氛圍，比如學術界，那就有必要對該領域進行全面整頓，美國第47任總統的做法可以作為參考，設立相關的臨時委員會來完成整頓方案並監察後續有沒有反漢主義存在，直至該領域內不再存在一絲一毫反漢主義為止，所以「臨時」多久取決於何時徹底根除反漢主義影響，可以是1年，也可以是100年，如果此後再有反漢主義出現，就有必要以更嚴格的手段去為學術界刮骨療毒}}。

=== 憲法正義 ===
作為一國最高法的憲法長期帶有民族歧視内容，在反對極端民族主義的段落特意強調漢族的族稱，而55個民族的族稱僅用「地方」一語帶過，彷佛「大漢族主義」是主要的極端民族主義，這與現實情況大相徑庭，何況沒有少數民族至上，又何來「大漢族主義」！這種不公正的敍述甚至較1947年中華民國憲法更落後，現行2018年版憲法的民族歧視内容極需改正：
{{quote|中華人民共和國是全國各族人民共同締造的統一的多民族國家。平等團結互助和諧的社會主義民族關係已經確立，並將繼續加強。在維護民族團結的鬥爭中，&lt;del&gt;要反對大民族主義，主要是大漢族主義，也要反對地方民族主義&lt;/del&gt;，要堅持反對各民族極端民族主義。國家盡一切努力，促進全國各民族的共同繁榮。}}﻿
既然各民族一律平等，合法權利和利益的保障、經濟和文化發展的幫助、實行區域自治、保持或者改革風俗習慣的自由等等待遇自不可局限於少數民族，須包含漢族在内。
{{quote|中華人民共和國各民族一律平等。國家保障各&lt;del&gt;少數&lt;/del&gt;民族的合法的權利和利益，維護和發展各民族的平等團結互助和諧關係。禁止對任何民族的歧視和壓迫，禁止破壞民族團結和製造民族分裂的行為。&lt;br&gt;
國家根據各&lt;del&gt;少數&lt;/del&gt;民族的特點和需要，幫助各&lt;del&gt;少數&lt;/del&gt;民族地區加速經濟和文化的發展。&lt;br&gt;
各&lt;del&gt;少數&lt;/del&gt;民族聚居的地方實行區域自治，設立自治機關，行使自治權。各民族自治地方都是中華人民共和國不可分離的部分。
各民族都有使用和發展自己的語言文字的自由，都有保持或者改革自己的風俗習慣的自由。}}﻿
少數民族所享有的法定權利，漢族也應自動享有以達致平等待遇。
{{quote|全国人民代表大会由省、自治区、直辖市、特别行政区和军队选出的代表组成。'''漢族'''及各少数民族都应当有适当名额的代表。}}
{{quote|全国人民代表大会常务委员会组成人员中，应当有适当名额的少数民族'''及漢族'''代表。}}
{{quote|第八十九條（十一）领导和管理民族事务，保障少数民族'''及漢族'''的平等权利和民族自治地方的自治权利}}
{{quote|第一百二十二条　国家从财政、物资、技术等方面帮助'''漢族'''及各少数民族加速发展经济建设和文化建设事业。}}

筆者認為，如果非要實施'''以民族身份作為傾斜政策（特權）'''的政策，必須受到以下原則的約束，以取得國内其他民族的諒解及避免成為民族世襲特權：&lt;br&gt;
一、在實施以特定民族身份為受益對象的特權政策前，需要'''取得可能受到該政策負面影響的民族平民一致同意後'''才可以實施，特權政策每隔一段時間後需要檢討一次，包含是不是要繼續維持該政策，可能受到該政策負面影響的民族平民對此檢討具有否决權，以確保政策不能以損害其他民族權益為代價的，也確保政策是可以撒消、廢除的。&lt;br&gt;
二、特權政策必須要有一個可明確量化的目標或結束時間。&lt;br&gt;
如民族特權政策遵從上述原則，則任何人哪怕是最高統治者也不能單方面制定有損國内其他民族的特權政策，即使自以為很有道理也不能越過異議者的反對而强行上馬，因不平等政策而受損的一方有權否决該政策，只有經過大家坐下來協商後一致同意且定時檢討的，才可以叫支援、援助，未經過協商及公投取得一致同意而取得的民族特權，是暴政是迫害是民族歧視，就像摧毁農夫辛辛苦苦耕作成果的蝗蟲一樣。

=== 民族身份正義 ===
參照其他55個民族身份的認定是基於上一代血統，漢族身份認定亦需享有同等嚴格的標準{{noteTag|name=民族血統|}}，不得任意挪用，帶有漢族血統的混血人士並非必然是漢族人，因為混血人士可以選擇華人其他民族（55個民族之一）作為自己的民族身份，基於華人56個民族身份遲至二十世紀八十年代才確定，所以民族血統追溯的上限不能早於二十世紀八十年代。

至於非華裔人士與華裔人士的混血人士，筆者認為應以肉眼觀察為準，如果外貌與華人無大差異，即可準許以華人血統所在族群為民族身份認同，如果外貌與華人有顯眼差異，即禁止以華人血統所在族群為民族身份認同{{noteTag|name=人士|1=筆者建議，政府應建立一固定機構來為非華裔人士與華裔人士的混血人士的族群身份作識别，其組成應主要來自民間中國籍華裔人士，只要沒有共識，即不能以華人血統所在族群為民族身份認同。}}，只能以非華裔血統所在族群為民族身份認同

=== 民族自治正義 ===

漢族享有與其他55個民族同等的民族自治權利&lt;ref name =中华人民共和国民族区域自治法/&gt;&lt;ref name =民族乡行政工作条例/&gt;，行政區劃内的漢族人口比例不低於30%即可成立漢民族自治地方，則中華人民共和國法定版圖內漢民族自治地方的地區，以現時行政區劃為例應如下列：

{|class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;margin:auto;&quot;
|+ 中國大陸地區漢族自治地方{{noteTag|name=漢族自治地方|1=考慮到民族自治地方依據民族人口比例而設，而漢族人口比例在整個中共統治時代不停下降，除了七十年代後的工業化進程外，由上至下強制施行的長期不平等計劃生育、民族差異待遇顯然是重要原因，所以拿最新的人口數據來確定應否成立漢民族自治地方對漢族來說並不公平，另外也考慮到五十六個民族的認定在二十世紀八十年代才確立，故此採用公元2000年的人口數據；另外，目前有的少數民族自治地方的自治民族人口比例少於30%，比如伊犁州的哈薩克族&lt;ref name=伊犁/&gt;、景寧縣的畲族&lt;ref&gt;[http://web.archive.org/web/20201025043847/https://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067837.shtml 景甯畲族自治縣]&lt;/ref&gt;、内蒙古區的蒙古族，其行政區劃内的人口比例均遠少於30%，所以漢族人口比例縱然低於30%，亦可以成立漢民族自治地方。&lt;br&gt;基於北京作為首都，不宜設立為民族自治地方；基於與外國來往的國際性，故上海、天津、香港、澳門等地區不適宜設立為民族自治地方，但其内部分區可以設立漢族自治地方。}}
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! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 一級行政地區
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 二級行政地區
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 區内漢族人口及佔比（%）
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 備注
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| rowspan=1 align=left | 河南漢族自治省
| colspan=1{{N/A}}
| rowspan=1 align=left | 9009,3286（98.74%）
| colspan=1{{N/A}}
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| rowspan=1 align=left | 山西漢族自治省
| colspan=1{{N/A}}
| rowspan=1 align=left | 3236,8083（99.68%）
| colspan=1{{N/A}}
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| rowspan=1 align=left | 陝西漢族自治省
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| rowspan=1 align=left | 3518,8651（99.50%）
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| rowspan=1 align=left | 江蘇漢族自治省
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| colspan=1{{N/A}}
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| rowspan=1 align=left | 山東漢族自治省
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| rowspan=1 align=left | 江西漢族自治省
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| rowspan=1 align=left | 4027,1881（99.68%）
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| rowspan=1 align=left | 河北漢族自治省
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| rowspan=1 align=left | 安徽漢族自治省
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| rowspan=1 align=left | 浙江漢族自治省
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! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 一級行政地區
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! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 區内漢族人口及佔比（%）
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 備注
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| rowspan=1 align=left | 湖南衡陽漢族自治市
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| colspan=1{{N/A}}
| rowspan=1 align=left | 湖南岳陽漢族自治市
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| rowspan=1 align=left | 湖南長沙漢族自治市
| rowspan=1 align=left | 609,0155（99.21%）
| colspan=1{{N/A}}
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| rowspan=1 align=left | 湖南湘潭漢族自治市
| rowspan=1 align=left | 265,9687（99.54%）
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| colspan=1{{N/A}}
| rowspan=1 align=left | 遼寧朝陽漢族自治市
| rowspan=1 align=left | 295,1000（92.36%）&lt;ref&gt;[http://www.chaoyang.gov.cn/html/CYSZF/202109/0163177343875678.html 2000年朝阳市第五次全国人口普查主要数据公报]&lt;/ref&gt;
| colspan=1{{N/A}}
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| colspan=1{{N/A}}
| rowspan=1 align=left | 吉林遼源漢族自治市
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|}

== 事實 ==
=== 古代「中國」 ===
古代「中國」可以指中原地區{{noteTag|name=中原地區|1=廣義上的中原地區涵蓋長安所在的關西平原&lt;ref&gt;《宋書·卷一·武帝上·紀第一》桓玄為楚王，將謀篡盜。玄從兄衞將軍謙屏人問高祖曰：「楚王勳德隆重，四海歸懷。朝廷之情，咸謂宜有揖讓，卿意以為何如？」高祖既志欲圖玄，乃遜辭答曰：「楚王，宣武之子，勳德蓋世。晉室微弱，民望久移，乘運禪代，有何不可。」謙喜曰：「卿謂可爾，便當是真可爾。」十二月，桓玄篡帝位，遷天子於尋陽。桓脩入朝，高祖從至京邑。玄見高祖，謂司徒王謐曰：「昨見劉裕，風骨不恒，蓋人傑也。」每遊集，輒引接慇懃，贈賜甚厚。高祖愈惡之。或說玄曰：「劉裕龍行虎步，視瞻不凡，恐不為人下，宜蚤為其所。」玄曰：「我方欲'''平蕩中原'''，非劉裕莫可付以大事。'''關、隴平定'''，然後當別議之耳。」玄乃下詔曰：「劉裕以寡制眾，屢摧妖鋒。汎海窮追，十殄其八。諸將力戰，多被重創。自元帥以下至于將士，並宜論賞，以敍勳烈。」&lt;br&gt;《宋書·卷四十五·列傳第五·王鎮惡》高祖表曰：「故安西司馬、征虜將軍王鎮惡，志節亮直，機略明舉。自策名州府，屢著誠績。荊南遘釁，勢據上流，難興強蕃，憂兼內侮。鎮惡輕舟先邁，神兵電臨，旰食之虞，一朝霧散。及王師西伐，'''有事中原，長驅洛陽，肅清湖、陝。入渭之捷，指麾無前，遂廓定咸陽'''，俘執偽后，克成之効，莫與為疇，實扞城所寄，國之方邵也。近北虜遊魂，寇掠渭北，統率眾軍，曜威撲討。賊既還奔，還次涇上，故龍驤將軍沈田子忽發狂易，奄加刃害，忠勳未究，受禍不圖，痛惜兼至，惋悼無已，伏惟聖懷，為之傷惻。田子狂悖，即已備憲。鎮惡誠著艱難，勳參前烈，殊績未酬，宜蒙追寵，願敕有司，議其褒贈。」於是追贈左將軍、青州刺史。高祖受命，追封龍陽縣侯，食邑千五百戶，諡曰壯侯。配食高祖廟廷。&lt;/ref&gt;連帶囊括山東半島、河北平原、淮北平原等地的關東地區&lt;ref&gt;《後漢書·卷二十六·伏侯宋蔡馮趙牟韋列傳第十六·伏湛》時彭寵反於漁陽，帝欲自征之，湛上疏諫曰：「臣聞文王受命而征伐五國，必先詢之同姓，然後謀於羣臣，加占蓍龜，以定行事，故謀則成，卜則吉，戰則勝。其詩曰『帝謂文王，詢爾仇方，同爾弟兄，以爾鉤援，與爾臨衝，以伐崇庸』，崇國城守，先退後伐，所以重人命，俟時而動，故參分天下而有其二。陛下承大亂之極，受命而帝，興明祖宗，出入四年，而滅檀鄉，制五校，降銅馬，破赤眉，誅鄧奉之屬，不為無功。今京師空匱，資用不足，未能服近而先事邊外；且漁陽之地，逼接北狄，黠虜困迫，必求其助。又今所過縣邑，尤為困乏。種麥之家，多在城郭，聞官兵將至，當已收之矣。大軍遠涉二千餘里，士馬罷勞，轉糧艱阻。今兗、豫、青、冀，'''中國之都'''，而寇賊從橫，未及從化。漁陽以東，本備邊塞，地接外虜，貢稅微薄。安平之時，尚資內郡，況今荒耗，豈足先圖？而陛下捨近務遠，棄易求難，四方疑怪，百姓恐懼，誠臣之所惑也。復願遠覽文王重兵博謀，近思征伐前後之宜，顧問有司，使極愚誠，采其所長，擇之聖慮，以'''中土'''為憂念。」帝覽其奏，竟不親征。&lt;br&gt;《後漢書·卷四十七·班梁列傳第三十七·班超》超自以久在絕域，年老思土。十二年，上疏曰：「臣聞太公封齊，五世葬周，狐死首丘，代馬依風。'''夫周、齊同在中土千里之閒'''，況於遠處絕域，小臣能無依風首丘之思哉？蠻夷之俗，畏壯侮老。臣超犬馬齒殲，常恐年衰，奄忽僵仆，孤魂弃捐。昔蘇武留匈奴中尚十九年，今臣幸得奉節帶金銀護西域，如自以壽終屯部，誠無所恨，然恐後世或名臣為沒西域。臣不敢望到酒泉郡，但願生入玉門關。臣老病衰困，冒死瞽言，謹遣子勇隨獻物入塞。及臣生在，令勇目見'''中土'''。」&lt;/ref&gt;，因為中原在歷史上長期是漢洲的人口、文化、政治及經濟中心，佔據中原的政權即使未統一漢洲亦多以「中國」為自稱，同時以「天下」指稱漢洲，如曹魏未實現統一即以唯一的「中國」自居&lt;ref&gt;《三國志·卷十四·魏書十四·程郭董劉蔣劉傳第十四·劉曄》引《傅子》曰：孫權遣使求降，帝以問曄。曄對曰：「權無故求降，必內有急。權前襲殺關羽，取荊州四郡，備怒，必大興師伐之。外有彊寇，眾心不安，又恐中國承其釁而伐之，故委地求降，一以卻中國之兵，二則假中國之援，以彊其眾而疑敵人。權善用兵，見策知變，其計必出於此。'''今天下三分'''，中國十有其八。吳、蜀各保一州，阻山依水，有急相救，此小國之利也。今還自相攻，天亡之也。宜大興師，徑渡江襲其內。蜀攻其外，我襲其內，吳之亡不出旬月矣。吳亡則蜀孤。若割吳半，蜀固不能久存，況蜀得其外，我得其內乎！」帝曰：「人稱臣降而伐之，疑 天下 欲來者心，必以為懼，其殆不可！孤何不且受吳降，而襲蜀之後乎？」對曰：「蜀遠吳近，又聞中國伐之，便還軍，不能止也。今備已怒，故興兵擊吳，聞我伐吳，知吳必亡，必喜而進與我爭割吳地，必不改計抑怒救吳，必然之勢也。」帝不聽，遂受吳降，即拜權為吳王。曄又進曰：「不可。先帝征伐，天下兼其八，威震海內，陛下受禪即真，德合天地，聲暨四遠，此實然之勢，非卑臣頌言也。權雖有雄才，故漢驃騎將軍南昌侯耳，官輕勢卑。士民有畏中國心，不可彊迫與成所謀也。不得已受其降，可進其將軍號，封十萬戶侯，不可即以為王也。夫王位，去天子一階耳，其禮秩服御相亂也。彼直為侯，江南士民未有君臣之義也。我信其偽降，就封殖之，崇其位號，定其君臣，是為虎傅翼也。權既受王位，卻蜀兵之後，外盡禮事中國，使其國內皆聞之，內為無禮以怒陛下。陛下赫然發怒，興兵討之，乃徐告其民曰：『我委身事中國，不愛珍貨重寶，隨時貢獻，不敢失臣禮也，無故伐我，必欲殘我國家，俘我民人子女以為僮隸僕妾。』吳民無緣不信其言也。信其言而感怒，上下同心，戰加十倍矣。」又不從。遂即拜權為吳王。權將陸議大敗劉備，殺其兵八萬餘人，備僅以身免。權外禮愈卑，而內行不順，果如曄言。&lt;/ref&gt;，郭璞曾以「中國」指稱中原地區&lt;ref name=隋書/&gt;，《太上洞淵神呪經》既以「中國」指稱包含關西在內的中原地區，與「吳地」、「江左」相對，又以「中國」為涵蓋「秦川、漢蜀、三吳」或「中原、吳楚、蜀漢」等小地區的一大地區之名，前者是廣義的中原，後者明顯是赤縣神州、漢地之地理範圍&lt;ref&gt;《太上洞淵神呪經·卷之四·殺鬼品》&lt;br&gt;道言：「'''中國有三千九萬人應仙，秦川、漢蜀、三吳之中'''，孫道留、王子寧、唐萬生、焦石子、劉光之、馬承慶、荀太初、司馬平、郭秀之、丁太倫、樂法護、謝英、安費侯、王子林、元伯任、元孫、支道林等三千人，為杜蘭香採藥，悉來武當宮中。今世道士，一心受此三洞法，亦得與此仙人等相值耳。道士但努力自救萬民有厄之者，令得無他，汝等行道轉經之地，魔王自伏耳。若不伏者，次次轉之不恕矣。」&lt;br&gt;《太上洞淵神呪經·卷之二十·長夜遣鬼品》&lt;br&gt;道言：「甲子之年，六夷侵於中國。中國無主，司馬移度吳地，江左自立為帝。後金刀兄弟王治，天下太樂，人民翕翕，四夷無事。至辛巳年，小小六夷動亂，亂至壬午、癸未紜紜。甲申有災，灾水四十丈。若無水者，多是大兵，虜當南下而無害，九州悠悠。會真君金刀之末，帝移治長安之地，地不受人也。當去之時，土人先去，僑人在後，自然天炁，非人意也。道士玄門，國主敬奉，道法欣欣，六夷亦伏。中元更立，明王治化，無有刀兵惡心之人矣。流居之民，邏復中都，天下安樂，唯集太平也。」&lt;br&gt;………………&lt;br&gt;道言：「此水人三千年乃死，山中野人三百年亦死耳。不知有道，無有禮義矣。正有'''中國之人，知禮義耳'''。中國東西南北十四萬里，人人知法學大道，有自然天人往來耳。餘國無有此也。十方無量國，此是異國，不同小小國。聖人所居，自非太上仙人，不得往彼也。」元真仙人曰：「何國？國為幾里？是中國之次也？」天尊告太上曰：「中國長安是也，東至海隅，南至吴楚之外郊，西至罽賓，北至沙漠，悉是中國之名也。然'''今之人禮道，正有中原、吳楚、蜀漢、建業、洛下之人耳'''。男女信法，荊楚江夏、南陽周地為上矣。葱嶺西涼，北地玄菟之人，少學仙之人矣。」&lt;/ref&gt;。&lt;u&gt;韓熙載&lt;/u&gt;曾向&lt;u&gt;李穀&lt;/u&gt;說：「江左用吾為相，當長驅以定中原。」&lt;u&gt;李穀&lt;/u&gt;回應：「中國用吾為相，取江南如探囊中物爾。」以「中國」稱中原、「江南」稱江左&lt;ref&gt;《新五代史·卷六十二·南唐世家第二·李煜》（韓）熙載，北海將家子也，初與李穀相善。明宗時，熙載南奔吳，穀送至正陽，酒酣臨訣，熙載謂穀曰：「江左用吾為相，當長驅以定中原。」穀曰：「中國用吾為相，取江南如探囊中物爾。」及周師之征淮也，命穀為將，以取淮南，而熙載不能有所為也。&lt;/ref&gt;。顯德三年（956）後周世宗&lt;u&gt;郭榮&lt;/u&gt;在給南唐皇帝&lt;u&gt;李璟&lt;/u&gt;部下的書信中以「中國」自稱，又指出南唐國土「本中夏之封疆」，即以「中夏」指漢洲&lt;ref&gt;
《舊五代史·卷一百一十六·周書七·世宗柴榮·紀第三》（顯德三年三月）辛亥，賜江南李景書曰：「頃自有唐失御，天步方艱，巢、蔡喪亂之餘，朱、李戰爭之後，中夏多故，六紀於茲，海縣瓜分，英豪鼎峙，自為聲教，各擅烝黎，連衡而交結四夷，乘釁而憑凌上國。'''華'''風不競，否運所鍾，凡百有心，孰不興憤？朕猥承先訓，恭荷永圖，德不迨於前王，道不方於往古。然而擅一百州之富庶，握三十萬之甲兵，農戰交修，士卒樂用，思欲報累朝之宿怨，刷萬姓之包羞。是以踐位已來，懷安不暇，破幽、并之巨寇，收秦、鳳之全封，兵不告疲，民有餘力。一昨迴軍隴上，問罪江干，我實有辭，咎將誰執？朕親提金鼓，尋渡淮、淝，上順天心，下符人欲，前鋒所向，彼眾無遺，棄甲僵屍，動盈川谷。收城徇地，已過滁陽，豈有落其爪牙，折其羽翼，潰其心腹，扼其吭喉而不亡者哉！早者，泗州主將遞送到書一函；尋又使人鍾謨、李德明至，齎所上表及貢奉衣服腰帶、金銀器幣、茶藥牛酒等；今又使人孫晟等並到行朝。觀其降身聽命，引咎告窮，所謂君子見機，不俟終日，苟非達識，孰能若斯？但以奮武興戎，所以討不服；惇信明義，所以懷遠人，五帝三王，盛德大業，恆用此道，以正萬邦。朕今躬統戎師，龔行討伐，告於郊廟社稷，詢於將相公卿，天誘其衷，國無異論。苟不能恢復內地，申畫邊疆，便議班旋，真同戲劇，則何以光祖宗之烈，厭士庶之心，匪獨違天，兼且咈眾。但以淮南部內，已定六州，廬、壽、濠、黃，大軍悉集，指期剋日，拉朽焚枯，其餘數城，非足介意。必若盡淮甸之土地，為大國之隄封，猶是遠圖，豈同迷復。如此則江南吏卒，悉遣放還，江北軍民，並當留住，免違物類之性，俾安鄉土之情。至於削去尊稱，願輸臣禮，非無故事，實有前規。蕭詧奉周，不失附庸之道；孫權事魏，自同藩國之儀。古也雖然，今則不取，但存帝號，何爽歲寒。儻堅事大之心，終不迫人於險，事資真慤，辭匪枝游，俟諸郡之悉來，即大軍之立罷。質於天地，信若丹青，我無彼欺，爾無我詐，言盡於此，更不煩云，苟曰未然，請自茲絕。切以陽春在候，庶務縈思，願無廢於節宣，更自期於愛重。音塵非遠，風壤猶殊，翹想所深，勞於夢寐。」&lt;br&gt;
又賜其將佐書曰：「朕自類禡出師，麾旄問罪，絕長淮而電擊，指建業以鷹揚，旦夕之間，克捷相繼。至若兵興之所自，釁起之所來，勝負之端倪，戎甲之次第，不勞盡諭，必想具知。近者金陵使人，繼來行闕，追悔前事，委質大朝，非無謝咎之辭，亦有罷軍之請。但以南邦之土地，'''本中夏之封疆'''，苟失克復之期，大辜朝野之望，已興是役，固不徒還。必若自淮以南，畫江為界，盡歸中國，猶是遠圖。所云願為外臣，乞比湖、浙，彼既服義，朕豈忍人，必當別議封崇，待以殊禮。凡爾將佐，各盡乃心，善為國家之謀，勉擇恆久之利。」&lt;/ref&gt;，&lt;u&gt;歐陽修&lt;/u&gt;在《新五代史職方考》以五代政權為「中國」，顯然是因其佔有中原地區，又稱「唐之盛時，雖名天下為十道，而其勢未分」、「梁初，天下別為十一國，南有吳、浙、荊、湖、閩、漢，西有岐、蜀，北有燕、晉」，即以「天下」指漢洲，然後細數「自江以南二十一州為南唐，自劍以南及山南西道四十六州為蜀，自湖南北十州為楚，自浙東西十三州為吳越，自嶺南北四十七州為南漢，自太原以北十州為東漢，而荊、歸、峽三州為南平。合中國所有，二百六十八州，而軍不在焉」，又以「中國」指漢洲之地&lt;br&gt;中原地區亦是狹義上的「華夏」地區，如建安十三年（208）曹操謀臣荀彧稱「今華夏已平」&lt;br&gt;中大同年間僅保有半壁漢洲江山的梁武帝&lt;u&gt;蕭衍&lt;/u&gt;發夢都想平定中原統一漢洲&lt;ref&gt;《梁書·卷三十八·列傳第三十二·朱异》高祖夢中原平，舉朝稱慶，旦以語异，异對曰：「此宇內方一之徵。」及侯景歸降，敕召羣臣議，尚書僕射謝舉等以為不可，高祖欲納之，未決；嘗夙興至武德閤，自言：「我國家承平若此，今便受地，詎是事宜，脫致紛紜，悔無所及。」异探高祖微旨，應聲答曰：「聖明御宇，上應蒼玄，北土遺黎，誰不慕仰，為無機會，未達其心。今侯景分魏國太半，輸誠送款，遠歸聖朝，豈非天誘其衷，人獎其計。原心審事，殊有可嘉。今若不容，恐絕後來之望。此誠易見，願陛下無疑。」高祖深納异言，又感前夢，遂納之。&lt;/ref&gt;}}

古代「中國」可以指漢族傳統領域（漢洲）的赤縣神州{{noteTag|name=漢洲|1=「秦」曾是古代中國與漢族的自稱及他稱，其族居地也被稱為「秦」&lt;ref&gt;竺法護譯達磨羅察《佛說申日經》……申日有子，名旃羅法&lt;sup&gt;'''漢'''言月光童子&lt;/sup&gt;，先世宿命学佛经道，有神猛志，志在大乘。白其父言：「佛者大圣神通已达，前知无穷却覩无极。蜎蜚蠕动心义所念，皆豫知之。莫用邪冥恶人之言受其重罪。」……佛告阿難：「我般涅槃千岁已后，经法且欲断绝，月光童子当出于'''秦'''国作圣君，受我经法兴隆道化，'''秦土'''及诸边国，鄯善、乌长、归兹、疏勒、大宛、于填及诸羌虏夷狄皆当奉佛尊法普作比丘，其有一切男子女人，闻申日经，前所作犯恶逆者皆得除尽。当知世尊之所应度如是，如是其有犯逆尚得度脱，何况至心学佛道者。」佛说经已，一切众会莫不欢喜，作礼而去。&lt;/ref&gt;，成書於太康元年（280）十月的《密迹金剛力士》&lt;ref&gt;庚午歲西崇福寺沙門智昇撰《開元釋教錄卷第二總括群經錄上之二》密迹金剛力士經七卷(或五卷或四卷或八卷，太康元年十月八日出亦直云密迹經，見支敏度竺道祖及僧祐三錄，今編入寶積當第三會)&lt;/ref&gt;內稱「吳蜀秦地」，強調吳與蜀屬秦地，明顯是因為晉平吳統一漢洲&lt;ref&gt;西晉三藏竺法護奉詔譯《大寶積經·卷第十·密迹金剛力士會》……第二十二離辭諸天、第二十三假使諸天、第二十四善見諸天、第二十五一究竟諸天、淨居有四天，謂所奉行決了一處究竟天、真究竟天、無瞋恚天、不親近天。是為寂意！諸天立至誠誓慧眾。如是諸夜叉鬼神、揵沓和、阿須輪、迦樓羅、真陀羅、摩休勒、迦盧跡鬼神、持花鬼神，其言辭教各各別異。又寂意！是閻浮利天下大國具足有一千，各有大郡。其十六大國以用治政而相攝護，各自諮嗟。一切諸人及與非人，言語各異音聲不同，辭有輕重。如來聖慧從其音響隨時而入，皆悉化之立正真業。各有種號，釋種、安息、月支、大秦、劍浮、擾動、丘慈、于闐、沙勒、禪善、烏耆，前後諸國匈奴、鮮卑、'''吳蜀秦地'''、諸麼夷狄、他羅多愚民野人，及諸須曼耶呪，女人處國、牟兜吒國、因緣國、波羅奈國、數樹國、金本國、脾羅本國、倚脾沙國、益本國、上本國、他談國、北方異國、西方所持國。海中諸神，眾蟲魚鼈。諸山中神，有形含血之類，阿拘羅、摩拘羅、阿那散，諸牧羊諸禽獸，所負諸瘻種心不平正，前曾生者、處在世者。如是寂意！如斯千國周圍充滿，於閻浮利天下各自異居。又是諸人及非人類，言語各異志操不同音聲各別。如來至真隨其言音而入其中，因開化之立於正真。……&lt;/ref&gt;，在平定吳、蜀二國之前僅曹魏亦即北方中原地區是「秦」，平定吳、蜀二國實現統一之後可以「秦」指漢洲，《三洞珠囊大都攻職》云「秦、胡、氐、羌、蠻、夷、戎、狄、楚、越」，「秦」與「楚、越」並立，此處之「秦」只能是指北方中原地區，而《太上三天正法經》云「傖、秦、氐、夷、蠻、差之類」，後者「傖、秦」之傖是經長期分裂割據後南方漢族對北方漢族的貶稱（地域歧視）&lt;ref&gt;孫盛《晉陽秋》太康末，陆机入洛，闻左思作《三都赋》。与弟书曰：「此间有伧父，欲作水中三都赋。」吴以中州人为「伧」。&lt;/ref&gt;，所以此處「傖、秦」分別是指北方中原（傖）及南朝統治的南部地區（秦）&lt;ref&gt;《太上三天正法經》……逮至黃帝，置立生民，後生之人，起於黃帝也。黃帝結土為象，放於廣野，三百年中，五色變化，能言能語，各在一方，故有傖、秦、氐、夷、蠻、差之類也。五姓合德，亦法自然，承上真之炁，而得為人也。能有生死之期，壽命之會。若有骨炁係真，便為不死，得補上仙，有不純之行，死歸土也。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;大唐陸海羽客王懸河修《三洞珠囊·卷之七·二十四職品》……大都攻職，主天下屯聚符廟，秦、胡、氐、羌、蠻、夷、戎、狄、楚、越攻擊不正氣，惡人逆鬼，盡當分明考錄。……領决職，主鬼氣，男女被氣傳語領决教，分別秦、夷、胡、戎、狄、氐、羌真偽。……&lt;br&gt;《三洞珠囊·卷之九·老子化西胡品》……鬼谷先生撰《文始先生无上真人关令内传》云：周无极元年，岁在癸丑冬十有二月二十五日，老子之度关也。……后入严宾国阇崛之山精舍中行道。厨宾王出游，问曰：「此何等人？」侍者曰：「道士耳。」王曰：「道士乃幽隐在此乎？」后日复游见之，王曰：「何修也？可以致福。」老子曰：「斋戒中食，读经行道，上可得至真，不死不生，教化出入在意也；下可安国隆家，亦可从转身得道，度世入无为。」王曰：「善哉！」后日出游，复见之。王曰：「道士道法最何为贵耶？」道士曰：「吾道贵自然，清静无为，及斋戒行中食，烧香可从生天可从生王侯家得可从道度世以此为上。」王曰：「善！寡人欲请道士中食行道，可乎？」道士曰：「为欲请几人耶？」王曰：「悉请也。」道士曰：「徒众多，难可悉供也。」王笑曰：「寡人大国，何求不得，而云不能供耶？」道士曰：「吾道士固曰贫道，依附国王，致有珍宝，尽是王物。今先欲请王国人中食，以为百姓祈福，可乎？」王曰：「善！但恐道士无以供之。」道士曰：「足有供之，愿王枉驾。」王曰：「刻日当到。」道士遂先请及群臣国人也，皆使仙童玉女及四方飞天人请男女一十四日，都毕，王叹曰：「贫道士尚能作大福如此，我大国王何所乏无而言不能供之耶？」刻日请道士徒众，大会道士，到皆引诸天圣众九品仙人，四十馀日，人来不尽，后方日日异类，或胡或伧，或吴或楚，或长或短，王仓库已半，人犹未止。……&lt;/ref&gt;，《文始先生無上真人關令內傳》亦說「或胡或伧，或吴或楚」，證明「傖」指中原，而「秦」可指南部荊揚二州地區，至於《三洞珠囊領决職》所說的「秦、夷、胡、戎、狄、氐、羌」之「秦」是指與夷、胡、戎、狄、氐、羌等外族並立的漢族，所以「秦」除了指故嬴秦諸侯國外，亦可指漢族及漢洲，還可單指中原地區或吳楚、楚越之荊揚二州地區；《老子化胡經》有「東秦」、「中秦」之稱，《姚伯多造像記》亦稱「化治西域。流波東秦」，皆與諸胡人所在的西方地區相對而立&lt;ref&gt;三藏沙門義淨撰《南海寄歸內法傳·卷第一》……然'''東夏'''大綱多行法護，關中諸處僧祇舊兼，江南嶺表有部先盛，而云十誦、四分者，多是取其經夾以為題目。詳觀四部之差律儀殊異，重輕懸隔、開制迢然，出家之侶各依部執。無宜取他輕事替己重條、用自開文見嫌餘制，若爾則部別之義不著、許遮之理莫分，豈得以其一身遍行於四？裂裳金杖之喻，乃表證滅不殊，行法之徒須依自部&lt;sup&gt;頻毘娑羅王夢見一疊裂為十八片，一金杖斬為十八段。怖而問佛。佛言：「我滅度後一百餘年，有阿輸迦王，威加贍部。時諸苾芻教分十八，趣解脫門其致一也。此即先兆，王勿見憂耳。」&lt;/sup&gt;。其四部之中，大乘小乘區分不定。北天南海之郡純是小乘，'''神州赤縣'''之鄉意存大教，自餘諸處大小雜行。考其致也，則律撿不殊，齊制五篇通修四諦，若禮菩薩、讀大乘經，名之為大；不行斯事，號之為小。所云大乘，無過二種：一則中觀、二乃瑜伽，中觀則俗有真空體虛如幻，瑜伽則外無內有事皆唯識；斯並咸遵聖教，孰是孰非？同契涅槃，何真何偽？意在斷除煩惑拔濟眾生，豈欲廣致紛紜重增沈結？依行則俱昇彼岸，棄背則並溺生津。西國雙行理無乖競，既無慧目誰鑒是非？任久習而修之，幸無勞於自割。且神州持律，諸部互牽，而講說撰錄之家遂乃章鈔繁雜，五篇七聚易處更難，方便犯持顯而還隱，遂使覆一簣而情息、聽一席而心退，上流之伍蒼髭乃成、中下之徒白首寧就。律本自然落漠，讀疏遂至終身，師弟相承用為成則，論章段則科而更科，述結罪則句而還句。考其功也，實致為山之勞；覈其益焉，時有海珠之潤。又凡是製作之家，意在令人易解，豈得故為密語而更作解謿？譬乎水溢平川決入深井，有懷飲息濟命無由。准驗律文則不如此，論斷輕重但用數行，說罪方便無煩半日，此則西方南海法徒之大歸矣。至如'''神州'''之地，禮教盛行，敬事君親、尊讓耆長、廉素謙順、義而後取、孝子忠臣、謹身節用。……&lt;br&gt;三、食坐小床&lt;br&gt;
西方僧眾將食之時，必須人人淨洗手足，各各別踞小床，高可七寸、方纔一尺，藤繩織內脚圓且輕；卑幼之流小枮隨事。雙足蹋地，前置盤盂，地以牛糞淨塗，鮮葉布上，座去一肘互不相觸，未曾見有於大床上跏坐食者。且如聖制，床量長佛八指，以三倍之長中人二十四指，當笏尺尺半。'''東夏'''諸寺床高二尺已上，此則元不合坐，坐有高床之過。時眾同此，欲如之何？護罪之流須觀尺樣。然靈巖四禪床高一尺，古德所製誠有來由。即如連坐跏趺排膝而食，斯非本法，幸可知之。聞夫佛法初來，僧食悉皆踞坐，至于晉代此事方訛，自茲已後跏坐而食。然聖教東流年垂七百，時經十代代有其人，梵僧既繼踵來儀，漢德乃排肩受業，亦有親行西國目擊是非，雖還告言，誰能見用？又經云「食已洗足」，明非床上坐，菜食棄足邊，故知垂脚而坐是。佛弟子宜應學佛，縱不能依勿生輕笑。良以敷巾方坐難為護淨，殘宿惡觸無由得免。又復歛眾殘食深是非儀，收去反觸僧槃、家人還捉淨器，此則空傳護淨，未見其功。幸熟察之，須觀得失也。&lt;br&gt;《南海寄歸內法傳·卷第三·二十洗浴隨時》夫論洗浴之法，西國乃與'''東夏'''不同，但以時節調和稍異餘處。於十二月花果恒有，不識氷雪薄有微霜，雖復多暑亦非苦熱。熱則身無疿子，寒乃足無皴裂，為此人多洗沐體尚清淨，每於日日之中不洗不食。又復所在之處極饒池水，時人皆以穿池為福。若行一驛，則望見三二十所，或寬一畝五畝。於其四邊種多羅樹，高四五十尺。池乃皆承雨水，湛若清江。八制底處皆有世尊洗浴之池，其水清美異於餘者。……&lt;br&gt;《南海寄歸內法傳·卷第三·二十七先體病源》……又復須知，西方藥味與東夏不同，互有互無事非一概。且如人參、茯苓、當歸、遠志、烏頭、附子、麻黃、細辛，若斯之流神州上藥，察問西國咸不見有。西方則多足訶黎勒，北道則時有欝金香，西邊乃阿魏豐饒，南海則少出龍腦，三種豆䓻皆在杜和羅，兩色丁香咸生堀倫國。唯斯色類是唐所須，自餘藥物不足收採。……&lt;/ref&gt;，又有「東夏」、「中夏」之稱，「東」指東方，「中」指中國，「秦」即「夏」，可證「東秦」、「中秦」是指位於東方的赤縣神州（漢洲）&lt;ref&gt;敦煌残抄本《老子西昇化胡經序說第一》……爾時老君告諸國王：「汝等心毒，好行殺害，唯食血肉，斷眾生命。我今為汝說夜叉經，令汝斷肉，專食麥麨，勿為屠殺。不能斷者，以自死肉。胡人佷戾，不識親疎，唯好貪婬，一無恩義。鬚髮拳鞠，梳洗至難。性既羶腥，體多垢穢。使其修道，煩惱行人。是故普令剔除鬚髮，隨汝本俗而衣氈裘。教汝小道，令漸修學。兼持禁戒，稍習慈悲。每月十五日，常須懺悔。又以神力為化佛形，騰空而來。高丈六身，體作金色。面恆東向，示不忘本，以我東來故顯斯狀。令其見者，發慈善心。汝等國王，所有朝拜一像吾面。東向政事。如是不久，過蔥嶺山，中有深池，毒龍居止。五百商旅，宿於池濱，為龍所害，竟不遺一。我遺其國渴叛陀王傳祝與之，就池行法。龍王恐怖。乃變為人。謝過向王請移別住，不復於此更損人民，令後往來絕其傷害。次即南出至於烏場，遍歷五天，入摩竭國。我衣素服，手執空壺，置精舍中，立浮屠教，號清淨佛，令彼剎利婆羅門等而奉事之，以求無上正真之道。歷年三八，穆王之時，我還'''中夏'''，使入東海，至於蓬萊方丈等洲。到於扶桑，暫過大帝之所，挍集仙品稱位高下。又經八王二百餘載，幽深演之時，歲次辛酉。三川震蕩，王者將亡。數遭百六，非人可制。我更西度，教化諸國。次入西海，至於聚窟流麟等洲。總召十方神仙大士，及初得道地下主者、並未授任遊散仙人至孝至忠適經歷度者，如是等輩八萬餘人，挍量功德行業輕重，授其職位。五等仙官、二十七品仙真、上聖岳瀆三天，咸悉補擬如是。又經六十餘載，桓王之時，歲次甲子一陰之月。我令尹喜，乘彼月精，降中天竺國入乎白淨夫人口中託廕而生，號為悉達。捨太子位，入山修道。成無上道，號為佛陀。始建悉曇十二文字，展轉離合三萬餘言。廣說經誡，求無上法，又破九十六種邪道。歷年七十，示人涅槃。襄王之時，其歲乙酉。我還'''中國'''，教化天人，乃授孔丘仁義等法。爾後王誕六十年間，分國從都，王者無德。我即上登崑崙，飛昇紫微，布氣三界，含養一切。……」&lt;br&gt;《老子化胡經·卷第二》……爾時老君為諸弟子及眾生故，告〔尹〕喜言：「是諸外道鬼神有九十六種，略為說之。此諸鬼神敗亂正法，於修道人能為摩事，作諸變（恠）種種形像。或複令人墜落〔邪〕道，陷諸眾生便不休息。吾去之後，遍行於世，乃至'''東夏'''，專行邪或，迷亂人心，令其顛倒風狂。或著者不悟，或令斷髮削須，烏衣跣足，種種形狀，求人利養；行淫慾事，貪取錢財，遣人舍男舍女，□□□命，乃至頭目、國城妻子，無所憐惜。雲過去未來，得諸果報，人無悟者。複令國王帝主□□信向，破亂政事，不自歸道。著此外道，則生我慢，矯誑百端，或亂大道。」&lt;br&gt;《老子化胡經·受道卷第八》……爾時，老子偈訖，告諸眾曰：「我乘雲禦氣，遊於八極之外，履行十方。教化八十餘國，降伏九十五種邪道，或'''夏'''或夷，種種變見，或在火上，或在水中，或作小身，或作大身；何種不涉，何種不經，何國不化，何世不生？或儒或道，或仙或凡，傳經說戒，種種教道，示令開悟一切眾生。胡王既伏教戒，吾當遊於九天。時鬼穀等二十四真，隱影複還於周，唯喜待吾矣。」&lt;br&gt;《老子化胡經玄歌卷第十》……我在舍衛時，約勅瞿曇身。汝共摩訶薩，齎經教'''東秦'''。歷落神州界，迫至東海間。廣宣至尊法，教授聾俗人。與子威神法，化道滿千年。年終時當還，慎莫戀'''中秦'''。致令天氣怒，太上踏地瞋。寺廟崩倒澌，龍王舐經文。八萬四千弟子。一時受大緣。……&lt;br&gt;
《老君十六變詞》……五變之時。生在中都在洛川。嵩高少室嶺岑顛中央修福十萬年。教授仙人數萬千。齊得昇天入青雲。降鑒周室八百年。運終數盡向罽賓。化胡成佛還'''東秦'''。敷揚道教整天文。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《姚伯多造像記》……其辭曰：芒芒太上。疊疊幽微。於矣皇老。誕精云湄。純風漸鼓。品物沾暉。非至非成。熟啟冥機。洸洸尹生。妙契玄理。遠其城都。皓變素起。微言既暢。萬累都止。陳文五千。功不在己。沖虛纏邈。如昧俞深。不知其誰。像帝先人。化治西域。流波'''東秦'''。至感無其，崇之者因。既建石像。圖藻靈仙。在軒雲遘。岳峙霄間。莊麗嚴飾。妙觀閑閑。髣髴神儀。載揚真賢。濟濟川原。雍穆開關。俄俄風流。君子交齊。降生哲人。敘此熟資。清為時範。動為世師。非唯立德。政化是妣。其妣唯何。唯政是匡。其政唯何。柔而能剛。造立石像。德立彌章。唯我皇老。与日齊光。伯多、伯龍、姚定龍、姚伯養、姚天□從始供養，千載不忘。壽身捨身。道氣將自。如此種福。□□萇入天堂。子孫□□後更煩昌。後人見之。供養如常。若當不信。□□&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
「中國」及「華夏」除了是古代漢族的長期自我族稱外，亦是地理區域的稱謂，也可合稱為「中華」或「中夏」，主用以指代中原地區，如永興二年（305）劉弘向晉皇帝表示擔憂東海王司馬越與豫州刺史劉喬開戰會導致中原戰亂不息，可能出現「四夷乘虛為變」的人禍；永和十二年（356）桓温為了勸說皇室北返舊都，指出因為中原被外族政權占據才令晉皇帝不得已南遷移都至揚州的故越國之地&lt;ref&gt;《三國志·卷十·魏書十·荀彧荀攸賈詡傳第十·荀彧》……太祖將伐劉表，問彧策安出，彧曰：「今華夏已平，南土知困矣。可顯出宛、葉而閒行輕進，以掩其不意。」太祖遂行。會表病死，太祖直趨宛、葉如彧計，表子琮以州逆降。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《晉書·卷五十六·列傳第二十六·孫綽》時大司馬桓溫欲經緯中國，以河南粗平，將移都洛陽。朝廷畏溫，不敢為異，而北土蕭條，人情疑懼，雖並知不可，莫敢先諫。綽乃上疏曰：「伏見征西大將軍臣溫表『便當躬率三軍，討除二寇，蕩滌河渭，清灑舊京。然後神旂電舒，朝服濟江，反皇居於中土，正玉衡於天極』。斯超世之弘圖，千載之盛事。然臣之所懷，竊有未安，以為帝王之興，莫不藉地利人和以建功業，貴能以義平暴，因而撫之。懷愍不建，淪胥秦京，遂令胡戎交侵，神州絕綱，土崩之釁，誠由道喪。然'''中夏'''蕩蕩，一時橫流，百郡千城曾無完郛者，何哉？亦以地不可守，投奔有所故也。天祚未革，中宗龍飛，非惟信順協於天人而已，實賴萬里長江畫而守之耳。易稱『王公設險以守其國』，險之時義大矣哉！斯已然之明效也。今作勝談，自當任道而遺險；校實量分，不得不保小以固存。自喪亂已來六十餘年，蒼生殄滅，百不遺一，河洛丘虛，函夏蕭條，井堙木刊，阡陌夷滅，生理茫茫，永無依歸。播流江表，已經數世，存者長子老孫，亡者丘隴成行。雖北風之思感其素心，目前之哀實為交切。若遷都旋軫之日，中興五陵，即復緬成遐域。泰山之安既難以理保，烝烝之思豈不纏於聖心哉！溫今此舉，誠欲大覽始終，為國遠圖。向無山陵之急，亦未首決大謀，獨任天下之至難也。今發憤忘食，忠慨亮到，凡在有心，孰不致感！而百姓震駭，同懷危懼者，豈不以反舊之樂賒，而趣死之憂促哉！何者？植根於江外數十年矣，一朝拔之，頓驅踧於空荒之地，提挈萬里，踰險浮深，離墳墓，棄生業，富者無三年之糧，貧者無一飡之飯，田宅不可復售，舟車無從而得，捨安樂之國，適習亂之鄉，出必安之地，就累卵之危，將頓仆道塗，飄溺江川，僅有達者。夫國以人為本，疾寇所以為人，眾喪而寇除，亦安所取裁？此仁者所宜哀矜，國家所宜深慮也。自古今帝王之都，豈有常所，時隆則宅中而圖大，勢屈則遵養以待會。使德不可勝，家有三年之積，然後始可謀太平之事耳。今天時人事，有未至者矣，一朝欲一宇宙，無乃頓而難舉乎？臣之愚計，以為且可更遣一將有威名資實者，先鎮洛陽，於陵所築二壘以奉衞山陵，掃平梁許，清一河南，運漕之路既通，然後盡力於開墾，廣田積穀，漸為徙者之資。如此，賊見亡徵，勢必遠竄。如其迷逆不化，復欲送死者，南北諸軍風馳電赴，若身手之救痛痒，率然之應首尾，山陵既固，'''中夏'''小康。陛下且端委紫極，增修德政，躬行漢文簡樸之至，去小惠，節游費，審官人，練甲兵，以養士滅寇為先。十年行之，無使隳廢，則貧者殖其財，怯者充其勇，人知天德，赴死如歸，以此致政，猶運諸掌握。何故捨百勝之長理，舉天下而一擲哉！陛下春秋方富，溫克壯其猷，君臣相與，弘養德業，括囊元吉，豈不快乎！今溫唱高議，聖朝互同，臣以輕微，獨獻管見。出言之難，實在今日，而臣區區必聞天聽者，竊以無諱之朝，狂瞽進說，芻蕘之謀，聖賢所察，所以不勝至憂，觸冒干陳。若陛下垂神，溫少留思，豈非屈於一人而允億兆之願哉！如以干忤罪大，欲加顯戮，使丹誠上達，退受刑誅，雖沒泉壤，尸且不朽。」桓溫見綽表，不悅，曰：「致意興公，何不尋君遂初賦，知人家國事邪！」尋轉廷尉卿，領著作。&lt;br&gt;《晉書·卷六十一·列傳第三十一·劉喬》……（劉弘）又上表曰：「范陽王虓欲代豫州刺史喬，喬舉兵逐虓，司空、東海王越以喬不從命討之。臣以為喬忝受殊恩，顯居州司，自欲立功於時，以徇國難，無他罪闕，而范陽代之，代之為非。然喬亦不得以虓之非，專威輒討，誠應顯戮以懲不恪。然自頃兵戈紛亂，猜禍鋒生，恐疑隙構於羣王，災難延于宗子，權柄隆於朝廷，逆順效於成敗，今夕為忠，明旦為逆，翩其反而，互為戎首，載籍以來，骨肉之禍未有如今者也。臣竊悲之，痛心疾首。今邊陲無備豫之儲，'''中華'''有杼軸之困，而股肱之臣不惟國體，職競尋常，自相楚剝，為害轉深，積毀銷骨。萬一四夷乘虛為變，此亦猛獸交鬭，自效於卞莊者矣。臣以為宜速發明詔，詔越等令兩釋猜嫌，各保分局。自今以後，其有不被詔書擅興兵馬者，天下共伐之。詩云『誰能執熱，逝不以濯？』若誠濯之，必無灼爛之患，永有泰山之固矣。」&lt;br&gt;《晉書·卷七十一·列傳第四十一·陳頵》……鎮東從事中郎袁琇薦頵於元帝，遷鎮東行參軍事，典法兵二曹。頵與王導書曰：「'''中華'''所以傾弊，四海所以土崩者，正以取才失所，先白望而後實事，浮競驅馳，互相貢薦，言重者先顯，言輕者後敘，遂相波扇，乃至陵遲。加有莊老之俗傾惑朝廷，養望者為弘雅，政事者為俗人，王職不恤，法物墜喪。夫欲制遠，先由近始，故出其言善，千里應之。今宜改張，明賞信罰，拔卓茂於密縣，顯朱邑於桐鄉，然後大業可舉，中興可冀耳。」&lt;br&gt;《晉書·卷九十八·列傳第六十八·桓溫》……隆和初，寇逼河南，太守戴施出奔，冠軍將軍陳祐告急，溫使竟陵太守鄧遐率三千人助祐，并欲還都洛陽，上疏曰：「巴蜀既平，逆胡消滅，時來之會既至，休泰之慶顯著。而人事乖違，屢喪王略，復使二賊雙起，海內崩裂，河洛蕭條，山陵危逼，所以遐邇悲惶，痛心於既往者也。伏惟陛下稟乾坤自然之姿，挺羲皇玄朗之德，鳳棲外藩，龍飛皇極，時務陵替，備徹天聽，人之情偽，盡知之矣。是以九域宅心，幽遐企踵，思佇雲羅，混網四裔。誠宜遠圖廟算，大存經略，光復舊京，疆理華夏，使惠風陽澤洽被八表，霜威寒飇陵振無外，豈不允應靈休，天人齊契！今江河悠闊，風馬殊邈，故向義之徒覆亡相尋，而建節之士猶繼踵無悔。況辰極既迴，眾星斯仰，本源既運，枝泒自遷；則晉之餘黎欣皇德之攸憑，羣凶妖逆知滅亡之無日，騁思順之心，鼓雷霆之勢，則二豎之命不誅而自絕矣。故員通貴於無滯，明哲尚於應機，砎如石焉，所以成務。若乃海運既徙，而鵬翼不舉，永結根於南垂，廢神州於龍漠，令五尺之童掩口而歎息。夫先王經始，玄聖宅心，畫為九州，制為九服，貴中區而內諸夏，誠以晷度自中，霜露惟均，冠冕萬國，朝宗四海故也。自強胡陵暴，'''中華'''蕩覆，狼狽失據，權幸揚越，蠖屈以待龍伸之會，潛蟠以俟風雲之期，蓋屯圮所鍾，非理勝而然也。而喪亂緬邈，五十餘載，先舊徂沒，後來童幼，班荊輟音，積習成俗，遂望絕於本邦，宴安於所託。眷言悼之，不覺悲歎！臣雖庸劣，才不周務，然攝官承乏，屬當重任，願竭筋骨，宣力先鋒，翦除荊棘，驅諸豺狼。自永嘉之亂，播流江表者，請一切北徙，以實河南，資其舊業，反其土宇，勤農桑之務，盡三時之利，導之以義，齊之以禮，使文武兼宣，信順交暢，井邑既修，綱維粗舉。然後陛下建三辰之章，振旂旗之旌，冕旒鍚鑾，朝服濟江，則宇宙之內誰不幸甚！夫人情昧安，難與圖始；非常之事，眾人所疑。伏願陛下決玄照之明，斷常均之外，責臣以興復之效，委臣以終濟之功。此事既就，此功既成，則陛下盛勳比隆前代，周宣之詠復興當年。如其不效，臣之罪也，褰裳赴鑊，其甘如薺。」詔曰：「在昔喪亂，忽涉五紀，戎狄肆暴，繼襲凶跡，眷言西顧，慨歎盈懷！知欲躬率三軍，蕩滌氛穢，廓清中畿，光復舊京，非夫外身殉國，孰能若此者哉！諸所處分，委之高算。但河洛丘墟，所營者廣，經始之勤，致勞懷也。」於是改授并、司、冀三州，以交廣遼遠，罷都督，溫表辭不受。又加侍中、大司馬、都督中外諸軍事、假黃鉞。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《宋書·卷十四·志第四·禮一》清河人李遼又上表曰：「臣聞教者，治化之本，人倫之始，所以誘達羣方，進德興仁，譬諸土石，陶冶成器。雖復百王殊禮，質文參差，至於斯道，其用不爽。自'''中華'''湮沒，闕里荒毀，先王之澤寢，聖賢之風絕，自此迄今，將及百年。造化有靈，否終以泰，河、濟夷徙，海、岱清通，黎庶蒙蘇，鳬藻奮化。而典訓弗敷，雅、頌寂蔑，久凋之俗，大弊未改。非演迪斯文，緝熙宏猷，將何以光贊時邕，克隆盛化哉。事有如賒而急，實此之謂也。亡父先臣回，綏集邦邑，歸誠本朝。以太元十年，遣臣奉表。路經闕里，過覲孔廟，庭宇傾頓，軌式頹弛，萬世宗匠，忽焉淪廢，仰瞻俯慨，不覺涕流。既達京輦，表求興復聖祀，修建講學。至十四年十一月十七日，奉被明詔，采臣鄙議，敕下兗州魯郡，準舊營飾。故尚書令謝石令臣所須列上，又出家布，薄助興立。故鎮北將軍譙王恬版臣行北魯縣令，賜許供遣。二臣薨徂，成規不遂。陛下體唐堯文思之美，訪宣尼善誘之勤，矜荒餘之凋昧，愍聲教之未浹。愚謂可重符兗州刺史，遂成舊廟，蠲復數戶，以供掃灑。并賜給六經，講立庠序，延請宿學，廣集後進，使油然入道，發剖琢之功。運仁義以征伐，敷道德以服遠，何招而不懷，何柔而不從。所為者微，所弘甚大。臣自致身輦轂，于今八稔，違親轉積，夙夜匪寧。振武將軍何澹之今震扞三齊，臣當隨反。裴回天邑，感戀罔極。乞臣表付外參議。」又不見省。&lt;br&gt;《宋書·卷二十三·志第十三·天文一》……衡所造渾儀，傳至魏、晉，中華覆敗，沈沒戎虜，績、蕃舊器，亦不復存。晉安帝義熙十四年，高祖平長安，得衡舊器，儀狀雖舉，不綴經星七曜。……&lt;br&gt;《宋書·卷二十四·志第十四·天文二》……永興元年七月乙丑，星隕有聲。二年十月，星又隕有聲。按劉向說，民去其土之象也。是後遂亡中夏。……&lt;br&gt;《宋書·卷九十五·列傳第五十五·索虜》……後將軍長沙王義欣出鎮彭城，總統羣帥，告司、兗二州曰：「夫王者之兵，以義德相濟，非徒疆理土地，恢廣經略，將以大庇蒼生，保全黎庶。是以蒙踐霜雪，踰歷險難，匡國寧民，肅清四表。昔我高祖武皇帝，誕膺明命，爰造區夏，內夷篡逆，外寧寇亂，靈武紛紜，雷動風舉，響軼龍堆，聲浮雲、朔，陵天振地，拔山蕩海。於是'''華域'''肅清，謳歌允集，王綱帝典，煥哉惟文，太和烟熅，流澤洋溢。中葉諒闇，委政冢宰，黠虜乘釁，侵侮上國。遂令司、兗良民，復蹈非所，周、鄭遺黎，重隔王化。聖皇踐阼，重光開朗，明哲柔遠，以隆中興，遐夷慕義，雲騰波涌。方將蹈德履信，被藝襲文，增修業統，作規于後，勤施洽於三方，惠和雍於北狄。夫養魚者除其猵獺，育禽者去其豺狼，故智士研其慮，勇夫厲其節，嘉謀動蒼天，精氣貫辰緯。莫府忝任，稟承廟算，翦爪明衣，誓不顧命，提吳、楚之勁卒，總八州之銳士，紅旗絳天，素甲奪日，虎步中原，龍超河渚。興雲散雨，慰大旱之思，弔民伐罪，積後己之情。師以順動，何征而不克，況乎遵養耆昧，綏復境土而已哉。昔淮、泗初開，狡徒縱逸，王旅入關，羣豎飆扇，襄邑之戰，素旗授首，半城之役，伏尸蔽野，支解體分，羽翼摧挫。加以搆難西虜，結怨黃龍，控弦熸滅，首尾逼畏，蜂屯蟻聚，假息旦夕，豈復能超蹈長河，以當堂堂之陳哉。夫順從貴速，歸德惡晚，賞襃先附，威加後服。是以秦、趙羇旅，披榛委誠，施紱乘軒，剖符州郡。慕容、姚泓，恃強作禍，提挈萬里，卒嬰鈇鉞。皆目前之誠驗，往世之所知也。聖上明發愛恤，以道懷二州士民，若能審決安危，翻然革面，率其支黨，歸投軍門者，當表言天臺，隨才敍用。如其迷心不悛，竄首巢穴，長圍既周，臨衝四至，雖欲壺漿厥篚，其可得乎。幸加三思，詳擇利害。」…………史臣曰：久矣，匈奴之與中國並也。自漢氏以前，綿跨年世，紛梗外區，驚震中宇。周無上算，漢收下策。魏代分離，種落遷散，數十年間，外郡無風塵之警，邊城早開晚閉，胡馬不敢南臨。至于晉始，姦黠漸著，密邇畿封，窺候疆埸，俘民略畜者，無歲月而闕焉。元康以後，風雅雕喪，五胡遞襲，翦覆'''諸華'''。及涉珪以鐵馬長驅，席卷趙、魏，負其眾力，遂與上國爭衡矣。高祖宏圖盛略，欲以苞括宇宙為念，逮于懸旗清洛，飲馬長涇，北狄衂銳挫鋒，閉重嶮而自固。于時戎車外動，王命相屬，裳冕委蛇，軺軒繼路，舊老懷思古之情，行人或為之殞涕，自是關、河響動，表裏寧壹。宮車甫晏，戎心外駭，覆我牢、滑，翦我伊、瀍，是以太祖忿之，開定司、兗，而兵無勝略，棄師隕眾，委甲橫原，捐州亘水，荊、吳銳卒，逸氣未攄，偏城孤將，銜寃就虜，遂蹙境延寇，僅保清東。……&lt;/ref&gt;；柔然汗國向南朝表達支持南朝收復中原，以拉攏齊高帝蕭道成共同對付北魏&lt;ref&gt;《南齊書·卷五十九·列傳第四十·芮芮虜》國相邢基祇羅迴奉表曰：「…………皇芮承緒，肇自二儀，拓土載民，地越滄海，百代一族，大業天固。雖吳、漠殊域，義同脣齒，方欲剋期中原，龔行天罰。治兵繕甲，俟時大舉。振霜戈於并、代，鳴和鈴於秦、趙，掃殄凶醜，梟剪元惡。然後皇輿遷幸，光復中華，永敦隣好，侔蹤齊、魯。使四海有奉，蒼生咸賴，荒餘歸仰，豈不盛哉！」&lt;/ref&gt;&lt;ref name=貞觀政要/&gt;&lt;br&gt;地理意義上的「中國」及「華夏」也可以是指族居地赤縣神州&lt;ref&gt;《三國志·卷三十五·蜀書五·諸葛亮傳第五》引《諸葛亮集》曰：是歲，魏司徒華歆、司空王朗、尚書令陳羣、太史令許芝、謁者僕射諸葛璋各有書與亮，陳天命人事，欲使舉國稱藩。亮遂不報書，作正議曰：「昔在項羽，起不由德，雖處'''華夏'''，秉帝者之勢，卒就湯鑊，為後永戒。魏不審鑒，今次之矣；免身為幸，戒在子孫。而二三子各以耆艾之齒，承偽指而進書，有若崇、竦稱莽之功，亦將偪于元禍苟免者邪！昔世祖之創迹舊基，奮羸卒數千，摧莽彊旅四十餘萬於昆陽之郊。夫據道討淫，不在眾寡。及至孟德，以其譎勝之力，舉數十萬之師，救張郃於陽平，勢窮慮悔，僅能自脫，辱其鋒銳之眾，遂喪漢中之地，深知神器不可妄獲，旋還未至，感毒而死。子桓淫逸，繼之以篡。縱使二三子多逞蘇、張詭靡之說，奉進驩兜滔天之辭，欲以誣毀唐帝，諷解禹、稷，所謂徒喪文藻煩勞翰墨者矣。夫大人君子之所不為也。又軍誡曰：『萬人必死，橫行天下。』昔軒轅氏整卒數萬，制四方，定海內，況以數十萬之眾，據正道而臨有罪，可得干擬者哉！」&lt;br&gt;《三國志·卷四十八·吳書三·三嗣主傳第三·孫皓》……晉文帝為魏相國，遣昔吳壽春城降將徐紹、孫彧銜命齎書，陳事勢利害，以申喻皓&lt;sup&gt;《漢晉春秋》載晉文王與皓書曰：「聖人稱有君臣然後有上下禮義，是故大必字小，小必事大，然後上下安服，群生獲所。逮至末塗，純德既毀，剿民之命，以爭彊於天下，違禮順之至理，則仁者弗由也。方今主上聖明，覆幬無外，僕備位宰輔，屬當國重。唯'''華夏乖殊，方隅圮裂，六十餘載'''，金革亟動，無年不戰，暴骸喪元，困悴罔定，每用悼心，坐以待旦。將欲止戈興仁，為百姓請命，故分命偏師，平定蜀漢，役未經年，全軍獨克。于時猛將謀夫，朝臣庶士，咸以奉天時之宜，就既征之軍，藉吞敵之勢，宜遂回旗東指，以臨吳境。舟師泛江，順流而下，陸軍南轅，取徑四郡，兼成都之械，漕巴漢之粟，然後以中軍整旅，三方雲會，未及浹辰，可使江表厎平，'''南夏'''順軌。然國朝深惟伐蜀之舉，雖有靜難之功，亦悼蜀民獨罹其害，戰於綿竹者，自元帥以下並受斬戮，伏尸蔽地，血流丹野。一之於前，猶追恨不忍，況重之於後乎？是故旋師按甲，思與南邦共全百姓之命。夫料力忖勢，度資量險，遠考古昔廢興之理，近鑒西蜀安危之效，隆德保祚，去危即順，屈己以寧四海者，仁哲之高致也；履危偷安，隕德覆祚，而不稱於後世者，非智者之所居也。今朝廷遣徐紹、孫彧獻書喻懷，若書御於前，必少留意，回慮革算，結歡弭兵，共為一家，惠矜吳會，施及中土，豈不泰哉！此昭心之大願也，敢不承受。若不獲命，則普天率土，期於大同，雖重干戈，固不獲已也。」&lt;/sup&gt;…………西苑言鳳凰集，改明年元&lt;sup&gt;江表傳曰：初丹楊刁玄使蜀，得司馬徽與劉廙論運命曆數事。玄詐增其文以誑國人曰：「黃旗紫蓋見於東南，終有天下者，荊、揚之君乎！」又得中國（指中原）降人，言壽春下有童謠曰「吳天子當上」。皓聞之，喜曰：「此天命也。」即載其母妻子及後宮數千人，從牛渚陸道西上，云青蓋入洛陽，以順天命。行遇大雪，道塗陷壞，兵士被甲持仗，百人共引一車，寒凍殆死。兵人不堪，皆曰：「若遇敵便當倒戈耳。」皓聞之，乃還。&lt;/sup&gt;。……&lt;/ref&gt;&lt;ref name=隋書&gt;《隋書·卷五十七·列傳第二十二·薛道衡》……高祖作相，從元帥梁睿擊王謙，攝陵州刺史。大定中，授儀同，攝卭州刺史。高祖受禪，坐事除名。河間王弘北征突厥，召典軍書，還除內史舍人。其年，兼散騎常侍，聘陳主使。道衡因奏曰：「江東蕞爾一隅，僭擅遂久，實由永嘉已後，'''華夏分崩'''。劉、石、符、姚、慕容、赫連之輩，妄竊名號，尋亦滅亡。魏氏自北徂南，未遑遠略。周、齊兩立，務在兼并，所以江表逋誅，積有年祀。陛下聖德天挺，光膺寶祚，比隆三代，'''平一九州'''，豈容使區區之陳久在天網之外？臣今奉使，請責以稱藩。」高祖曰：「朕且含養，置之度外，勿以言辭相折，識朕意焉。」江東雅好篇什，陳主尤愛雕蟲，道衡每有所作，南人無不吟誦焉。及八年伐陳，授淮南道行臺尚書吏部郎，兼掌文翰。王師臨江，高熲夜坐幕下，謂之曰：「今段之舉，克定江東已不？君試言之。」道衡答曰：「凡論大事成敗，先須以至理斷之。'''禹貢所載九州，本是王者封域'''。後漢之季，羣雄競起，孫權兄弟遂有吳、楚之地。晉武受命，尋即吞併，永嘉南遷，重此分割。自爾已來，戰爭不息，否終斯泰，天道之恒。郭璞有云『江東偏王三百年，還與'''中國'''合』，今數將滿矣。以運數而言，其必克一也。有德者昌，無德者亡，自古興滅，皆由此道。主上躬履恭儉，憂勞庶政，叔寶峻宇雕牆，酣酒荒色。上下離心，人神同憤，其必克二也。為國之體，在於任寄，彼之公卿，備員而已。拔小人施文慶委以政事，尚書令江總唯事詩酒，本非經略之才，蕭摩訶、任蠻奴是其大將，一夫之用耳。其必克三也。我有道而大，彼無德而小，量其甲士，不過十萬。西自巫峽，東至滄海，分之則勢懸而力弱，聚之則守此而失彼。其必克四也。席卷之勢，其在不疑。」&lt;br&gt;《隋書·卷八十四·列傳第四十九·北狄·突厥》……沙鉢略妻，宇文氏之女，曰千金公主，自傷宗祀絕滅，每懷復隋之志，日夜言之於沙鉢略。由是悉眾為寇，控弦之士四十萬。上令柱國馮昱屯乙弗泊，蘭州總管叱李長叉守臨洮，上柱國李崇屯幽州，達奚長儒據周槃，皆為虜所敗。於是縱兵自木硤、石門兩道來寇，武威、天水、安定、金城、上郡、弘化、延安六畜咸盡。天子震怒，下詔曰：「往者魏道衰敝，禍難相尋，周、齊抗衡，分割諸夏。突厥之虜，俱通二國。周人東慮，恐齊好之深，齊氏西虞，懼周交之厚。謂虜意輕重，國逐安危，非徒並有大敵之憂，思減一邊之防。竭生民之力，供其來往，傾府庫之財，棄於沙漠，'''華夏之地'''實為勞擾。猶復劫剝烽戍，殺害吏民，無歲月而不有也。惡積禍盈，非止今日。……」&lt;/ref&gt;，其面積由漢代過百郡國組成&lt;ref name=後漢書華夏/&gt;，比如上邽縣、雲中郡、高平縣、幽州、曼柏縣（度遼營所在）、敦煌郡等地皆屬諸華（華夏）地域一部份&lt;ref&gt;《三老趙掾之碑》&lt;br&gt;三老諱寬，字伯然。金城浩眉人也。其先蓋出自少皓，唐炎之隆，伯翳作虞，胤自夏商，造父馭周，爰暨霸世，夙為晉謀。佐國十嗣。趙靈建號，因氏焉。迄漢文景，有仲況者，官至少府。厥子聖，為諫議大夫。孫字翁仲，新城長，討暴有功，拜關內侯。弟君□（真），密靖內侍，報怨禁中，徙隴西上。育生充國，字翁孫。…………元始二年復封曾孫纂為侯。宗族條分，裔布□（諸）華，充國弟，字子聲，為侍中，子君游為雲中大守，子字游都朔農都尉，弟次卿高平令，次子游護苑使者，次游卿幽州刺史；卬陪葬杜陵，孫豐，字叔奇，監度遼營謁者。子字孟元，次子仁，子仁為敦煌大守。孟元子名寬，字伯然，即充國之孫也，自上邽別徙破羌，為護羌校尉假司馬，戰鬥第五。大軍敗績，於時四子□（孟）長、仲寶、叔寶皆並震沒，唯寬存焉，冒突鋒刃，收葬屍死，郡縣殘破，吏民流散，乃徙□（家）馮□（翊），修習典藝，即敦詩書，悅志禮樂，由復研機篇籍，博貫史略，雕篆六體，稽呈前□（人），吟詠成章，彈翰為法，雖楊、賈、斑、杜，弗或過也，是以休聲播於遠近。…………光和三年十一月丁未造。&lt;/ref&gt;，在洪武二年（1369）正月十五日頒布豁免稅糧的詔書中，視「荊楚」、「三吳」、「八閩」、「交廣」等地原為「中國」一部分且「本我華夏之君所主」，指赤縣神州之地本屬漢族統治&lt;ref name=明實錄/&gt;&lt;br&gt;
華夏（漢族）地區又有「方夏」&lt;ref name=方夏州牧&gt;《後漢書·卷七十二·董卓列傳第六十二》……贊曰：百六有會&lt;sup&gt;前書音義曰：「四千五百歲為一元，一元之中有九戹，陽戹五，陰戹四。陽為旱，陰為水。」初入元百六歲有陽戹，故曰「百六之會」&lt;/sup&gt;，過、剝成災。董卓滔天，干逆三才。'''方夏'''崩沸&lt;sup&gt;方，四方；夏，華夏也。詩小雅云：「百川沸騰，山冢崒崩。」&lt;/sup&gt;，皇京烟埃。無禮雖及，餘祲遂廣。矢延王輅，兵纏魏象。區服傾回，人神波蕩。&lt;br&gt;《後漢書·卷七十五·劉焉袁術呂布列傳第六十五·劉焉》時靈帝政化衰缺，四方兵寇，焉以為刺史威輕，既不能禁，且用非其人，輒增暴亂，乃建議改置牧伯，鎮安'''方夏'''，清選重臣，以居其任。焉乃陰求為交阯，以避時難。議未即行，會益州刺史郗儉在政煩擾，謠言遠聞，而并州刺史張懿、涼州刺史耿鄙並為寇賊所害，故焉議得用。出焉為監軍使者，領益州牧，太僕黃琬為豫州牧，宗正劉虞為幽州牧，皆以本秩居職。州任之重，自此而始。&lt;br&gt;《三國志·卷三十一·蜀書一·劉二牧傳第一·劉焉》……焉覩靈帝政治衰缺，王室多故，乃建議言：「刺史、太守，貨賂為官，割剝百姓，以致離叛。可選清名重臣以為牧伯，鎮安'''方夏'''。」焉內求交阯牧，欲避世難。議未即行，侍中廣漢董扶私謂焉曰：「京師將亂，益州分野有天子氣。」焉聞扶言，意更在益州。……&lt;/ref&gt;之稱&lt;ref name=宋會要輯稿&gt;《宋會要輯稿·禮二五·郊祀配侑·仁宗景祐二年》景祐二年五月一日，詔：「王者奉宗廟，貴功德。禋天祀地，則有侑神作主之尊；審諦合食，則有百世不遷之重。朕以寡昧，獲承天序，實賴先烈，迄臻治平。懼不能揚祖宗之丕休，顯前人之懿鑠，夙夜惟念，弗遑寧居。恭以太祖皇帝奮淳耀之精，輯樂推之運，屬五代屯否，'''中華'''剖裂，英威一震，罔不率俾。夷僣黜暴，皇綱再張。革其桀驁，納諸軌度，規摹閎遠，詒萬世法。太宗皇帝躬上聖之資，膺繼及之運。來閩粵，復汾晉，'''方夏'''一統，尉侯萬里；興文教，拔羣才，思皇政經，憂勞庶務。惠澤漸漬，浹人骨髓。真宗皇帝欽明孝熙，恢纘鴻緒。勤儉以率下，哀矜以慎刑。撫和二邊，兵不復用，民靡知役，物遂其生。因時昭泰，憲章考古，登封巡祭，聲明焯耀。享國多載，仁恩溥博。昔商、周之際，則長發大禘，嚴父配天。逮於漢氏，亦能尊二宗，立廟樂，朕甚慕之。肆我藝祖之受天命，建大業，可謂有功矣；二聖繼統，重熙累洽，可謂有德矣。其令禮官稽按典籍，辦崇配之序，定二祧之位。中書門下審加詳閱，稱朕意焉。」&lt;br&gt;《宋會要輯稿·方域六·州縣陞降廢置二》蘇州：後唐中吳軍節度，政和三年陞為平江府、平江軍節度。五月十七日，手詔：「朕獲承聖緒，撫有'''方夏'''，迺睠三吳之重鎮，實惟二浙之名區，俗號富饒，民知禮義。昔在紹聖，嘗建節旄，有司因循，未遑表異。朕仰稽故事，俯酌師言，爰即軍名，肇新府號，以慰一方之望，以彰上帝之休。俾億萬年，永有慶賴，豈不偉哉！蘇州可陞為平江府。」&lt;/ref&gt;，漢洲又有「函夏」之稱&lt;ref&gt;《漢書·卷八十七上·揚雄傳第五十七上·河東賦》……以函夏之大漢兮，彼曾何足與比功？&lt;sup&gt;服虔曰：「函夏，函諸夏也。」師古曰：「函，包容也。彼謂堯、舜、殷、周也。函讀與含同。」&lt;/sup&gt;……&lt;/ref&gt;，意即涵蓋華夏漢族傳統地域的全部，包含「梁、岷」代表的梁州及「揚、越」代表的揚在內&lt;ref&gt;《宋書·卷十六·志第六·禮三》魏元帝咸熙二年十二月甲子，使持節侍中太保鄭沖、兼太尉司隸校尉李憙奉皇帝璽綬策書，禪帝位于晉。丙寅，晉設壇場于南郊，柴燎告類，未有祖配。其文曰：「皇帝臣炎，敢用玄牡，明告于皇皇后帝。魏帝稽協皇運，紹天明命，以命炎曰：『昔者唐堯禪位虞舜，虞舜又以禪禹，邁德垂訓，多歷年載。暨漢德既衰，太祖武皇帝撥亂濟民，扶翼劉氏，又用受禪于漢。粵在魏室，仍世多故，幾於顛墜，實賴有晉匡拯之德，用獲保厥肆祀，弘濟于艱難。此則晉之有大造于魏也。誕惟四方之民，罔不祗順，開國建侯，宣禮明刑，廓清梁、岷，苞懷揚、越，'''函夏'''興仁，八紘同軌，遐邇馳義，祥瑞屢臻，天人協應，無思不服。肆予憲章三后，用集大命于茲。』炎惟德不嗣，辭不獲命。於是羣公卿士，百辟庶僚，黎獻陪隸，暨于百蠻君長，僉曰：『皇天鑒下，求民之瘼，既有成命，固非克讓所得距違。』天序不可以無統，人神不可以曠主，炎虔奉皇運，畏天之威，敢不欽承休命，敬簡元辰，升壇受禪，告類上帝，以永答民望，敷佑萬國。惟明德是饗。」&lt;br&gt;《隋書·卷五十二·列傳第十七》史臣曰：夫天地未泰，聖哲啟其機，疆埸尚梗，爪牙宣其力。周之方、邵，漢室韓、彭，代有其人，非一時也。自晉衰微，中原幅裂，區宇分隔，將三百年。陳氏憑長江之地險，恃金陵之餘氣，以為天限南北，人莫能窺。高祖爰應千齡，將一'''函夏'''。賀若弼慷慨，申必取之長策，韓擒奮發，賈餘勇以爭先，勢甚疾雷，鋒踰駭電。隋氏自此一戎，威加四海。……&lt;/ref&gt;，漢洲又有「區夏」之稱，指華夏之區域，包括南朝地區&lt;ref&gt;《三國志·卷六十二·吳書十七·是儀胡綜傳第十七·胡綜》黃武八年夏，黃龍見夏口，於是權稱尊號，因瑞改元。又作黃龍大牙，常在中軍，諸軍進退，視其所向，命綜作賦曰：「乾坤肇立，三才是生。狼弧垂象，實惟兵精。聖人觀法，是效是營，始作器械，爰求厥成。黃、農創代，拓定皇基，上順天心，下息民災。高辛誅共，舜征有苗，啟有甘師，湯有鳴條。周之牧野，漢之垓下，靡不由兵，克定厥緒。明明大吳，實天生德，神武是經，惟皇之極。乃自在昔，黃、虞是祖，越歷五代，繼世在下。應期受命，發迹南土，將恢大繇，革我'''區夏'''。乃律天時，制為神軍，取象太一，五將三門；疾則如電，遲則如雲，進止有度，約而不煩。四靈既布，黃龍處中，周制日月，實曰太常，桀然特立，六軍所望。仙人在上，鑒觀四方，神實使之，為國休祥。軍欲轉向，黃龍先移，金鼓不鳴，寂然變施，闇謨若神，可謂祕奇。在昔周室，赤烏銜書，今也大吳，黃龍吐符。合契河洛，動與道俱，天贊人和，僉曰惟休。」&lt;br&gt;《南齊書·卷二十六·列傳第七·陳顯達》是時虜頻寇雍州，眾軍不捷，失沔北五郡。永泰元年，乃遣顯達北討。詔曰：「晉氏中微，宋德將謝，蕃臣外叛，要荒內侮，天未悔禍，左衽亂'''華'''，巢穴神州，逆移年載。朕嗣膺景業，踵武前王，靜言隆替，思乂'''區夏'''。但多難甫夷，恩化肇洽，興師擾眾，非政所先，用戢遠圖，權緩北略，冀戎夷知義，懷我好音。而凶醜剽狡，專事侵掠，驅扇異類，蟻聚西偏，乘彼自來之資，撫其天亡之會，軍無再駕，民不重勞，傳檄以定三秦，一麾而臣禹迹，在此舉矣。且中原士庶，久望皇威，乞師請援，結軌馳道。信不可失，時豈終朝。宜分命方嶽，因茲大號。侍中太尉顯達，可蹔輟槐陰，指授羣帥。」&lt;br&gt;《南齊書·卷三十·列傳第十一·曹虎》（建武）四年，虜寇沔北，虎聚軍襄陽，與南陽太守房伯玉不協，不急赴救，末乃移頓樊城。虜主元宏遺虎書曰：「皇帝謝偽雍州刺史：神運兆中，皇居闡洛。化總元天，方融八表。而南有未賓之吳，治為兩主之隔。幽顯含嗟，人靈雍閼。且漢北江邊，密爾乾縣，故先動鳳駕，整我神邑。卿進無陳平歸漢之智，退闕關羽殉節之忠，嬰閉窮城，憂頓長沔，機勇兩缺，何其嗟哉。朕比乃欲造卿，逼宂未果，且還新都，饗厥六戎，入彼春月，遲遲揚旆，善脩爾略，以俟義臨。」虎使人答書曰：「自金精失道，皇居徙縣，喬木空存，茂草方鬱。七狄交侵，五胡代起，顧瞻中原，每用弔焉。知棄皋蘭，隨水瀍澗，伊川之象，爰在茲日。古人有云『匪宅是卜，而鄰是卜』，樊、漢無幸，咫尺殊風，折膠入塞，乘秋犯邊，親屬窮於斬殺，士女困於虔劉。與彼蠢左，共為脣齒，仁義弗聞，苛暴先露。乃復改易氈裘，妄自尊大。我皇開運，光宅'''區夏'''，而式亂逋逃，棄同即異。每欲出車鞠旅，以征不庭，所冀干戚兩階，叛命來格，遂復遊魂不戢，亂猾孔熾。孤總連率，任屬方邵，組甲十萬，雄戟千羣，以此戡難，何往不克。主上每矜率土，哀彼民黎，使不戰屈敵，兵無血刃。故部勒小戍，閉壁清野，抗威遵養，庶能懷音。若遂迷復，知進忘退，當金鉦戒路，雲旗北掃，長驅燕代，併覊名王，使少卿忽諸，頭曼不祀。兵交無遠，相為憫然。」&lt;br&gt;《梁書·卷三十三·列傳第二十七·張率》（天監）四年三月，禊飲華光殿。其日，河南國獻舞馬，詔率賦之，曰：「臣聞『天用莫如龍，地用莫如馬』，故禮稱驪騵，詩誦騮駱。先景遺風之美，世所得聞；吐圖騰光之異，有時而出。洎我大梁，光有'''區夏'''，廣運自中，員照無外，日入之所，浮琛委贄，風被之域，越險効珍，軨服烏號之駿，騊駼豢龍之名。而河南又獻赤龍駒，有奇貌絕足，能拜善舞。天子異之，使臣作賦……。」&lt;/ref&gt;，燕雲十六州等地域&lt;ref&gt;《大契丹國故雍肅恭壽仁懿秦晉國大長公主墓誌銘并序》&lt;br&gt;天雄軍節度、魏州管內觀察處置等使，特進、檢校太師、行吏部尚書、參知政事、修國史、同中書門下平章事、行魏州大都督府長史、上柱國、弘農郡開國公、食邑三千五百戶、食實封肆伯戶楊佶撰&lt;br&gt;
天命國姓曰耶律氏。太祖聖元皇帝開階蹈運，肇基王跡。太宗孝武皇帝應天順人，'''奄有區夏'''。對越上帝，啟揚嗣□。景宗成皇帝接四聖以承祧。承天皇太后冠十臣而輔政。家邦輯睦，本枝蕃衍。故秦晉國大長公主，即長女也。……&lt;/ref&gt;，所以，漢族地域覆蓋交阯刺史部、益州刺史部，地理上與赤縣神州重疊，兩者可以互換。&lt;br&gt;
因為赤縣神州之域的東南西北被大海圍繞，故又可稱為「四海」&lt;ref&gt;《後漢書·卷四十九·王充王符仲長統列傳第三十九·王符》……浮侈篇曰：「王者以'''四海'''為家，兆人為子。一夫不耕，天下受其飢；一婦不織，天下受其寒。今舉俗舍本農，趨商賈，牛馬車輿，填塞道路，游手為巧，充盈都邑，務本者少，浮食者眾。……」&lt;br&gt;《後漢書·卷五十八·虞傅蓋臧列傳第四十八·臧洪》中平末，弃官還家，太守張超請為功曹。時董卓弒帝，圖危社稷。洪說超曰：「明府歷世受恩，兄弟並據大郡。今王室將危，賊臣虎視，此誠義士効命之秋也。今郡境尚全，吏人殷富，若動桴鼓，可得二萬人。以此誅除國賊，為天下唱義，不亦宜乎！」超然其言，與洪西至陳留，見兄邈計事。邈先謂超曰：「聞弟為郡，委攻臧洪，洪者何如人？」超曰：「臧洪'''海內'''奇士，才略智數不比於超矣。」邈即引洪與語，大異之。乃使詣兗州刺史劉岱、豫州刺史孔伷，遂皆相善。邈既先有謀約，會超至，定議，乃與諸牧守大會酸棗。設壇場，將盟，既而更相辭讓，莫敢先登，咸共推洪。洪乃攝衣升壇，操血而盟曰：「漢室不幸，皇綱失統，賊臣董卓，乘釁縱害，禍加至尊，毒流百姓。大懼淪喪社稷，翦覆'''四海'''。兗州刺史岱、豫州刺史伷、陳留太守邈、東郡太守瑁、廣陵太守超等，糾合義兵，並赴國難。凡我同盟，齊心一力，以致臣節，隕首喪元，必無二志。有渝此盟，俾墜其命，無克遺育。皇天后土，祖宗明靈，實皆鑒之。」洪辭氣慷慨，聞其言者，無不激揚。自是之後，諸軍各懷遟疑，莫適先進，遂使糧儲單竭，兵眾乖散。&lt;br&gt;《後漢書·志第二十四·百官一》……世祖中興，務從節約，并官省職，費減億計，所以補復殘缺，及身未改，而'''四海'''從風，中國安樂者也。……&lt;br&gt;《三國志·卷二·魏書二·文帝曹丕紀第二》引《獻帝傳》……乙卯，冊詔魏王禪代天下曰：「惟延康元年十月乙卯，皇帝曰，咨爾魏王：夫命運否泰，依德升降，三代卜年，著于春秋，是以天命不于常，帝王不一姓，由來尚矣。漢道陵遲，為日已久，安、順已降，世失其序，沖、質短祚，三世無嗣，皇綱肇虧，帝典頹沮。暨于朕躬，天降之災，遭无妄厄運之會，值炎精幽昧之期。變興輦轂，禍由閹宦。董卓乘釁，惡甚澆、豷，劫遷省御，火撲宮廟，遂使'''九州'''幅裂，彊敵虎爭，華夏鼎沸，蝮蛇塞路。當斯之時，尺土非復漢有，一夫豈復朕民？幸賴武王德膺符運，奮揚神武，芟夷兇暴，清定區夏，保乂皇家。今王纘承前緒，至德光昭，御衡不迷，布德優遠，聲教被'''四海''' ，仁風扇鬼區，是以四方效珍，人神響應，天之曆數實在爾躬。昔虞舜有大功二十，而放勳禪以天下；大禹有疏導之績，而重華禪以帝位。漢承堯運，有傳聖之義，加順靈祇，紹天明命，釐降二女，以嬪于魏。使使持節行御史大夫事太常音，奉皇帝璽綬，王其永君萬國，敬御天威，允執其中，天祿永終，敬之哉！」……丁卯，冊詔魏王曰：「天訖漢祚，辰象著明，朕祗天命，致位於王，仍陳曆數於詔冊，喻符運於翰墨；神器不可以辭拒，皇位不可以謙讓，稽於天命，至於再三。且'''四海'''不可以一日曠主，萬機不可以斯須無統，故建大業者不拘小節，知天命者不繫細物，是以舜受大業之命而無遜讓之辭，聖人達節，不亦遠乎！今使音奉皇帝璽綬，王其欽承，以答天下嚮應之望焉。」……&lt;br&gt;《三國志·卷十四·魏書十四·程郭董劉蔣劉傳第十四·董昭》建安元年，太祖定黃巾于許，遣使詣河東。會天子還洛陽，韓暹、楊奉、董承及楊各違戾不和。昭以奉兵馬最彊而少黨援，作太祖書與奉曰：「吾與將軍聞名慕義，便推赤心。今將軍拔萬乘之艱難，反之舊都，翼佐之功，超世無疇，何其休哉！方今羣凶猾夏，四海未寧，神器至重，事在維輔；必須眾賢以清王軌，誠非一人所能獨建。心腹四支，實相恃賴，一物不備，則有闕焉。將軍當為內主，吾為外援。今吾有糧，將軍有兵，有無相通，足以相濟，死生契闊，相與共之。」&lt;br&gt;《三國志·卷二十一·魏書二十一·王衛二劉傅傳第二十一·衞覬》……覬上疏曰：「夫變情厲性，彊所不能，人臣言之既不易，人主受之又艱難。且人之所樂者富貴顯榮也，所惡者貧賤死亡也，然此四者，君上之所制也，君愛之則富貴顯榮，君惡之則貧賤死亡；順指者愛所由來，逆意者惡所從至也。故人臣皆爭順指而避逆意，非破家為國，殺身成君者，誰能犯顏色，觸忌諱，建一言，開一說哉？陛下留意察之，則臣下之情可見矣。今議者多好悅耳，其言政治則比陛下於堯舜，其言征伐則比二虜於貍鼠。臣以為不然。昔漢文之時，諸侯彊大，賈誼累息以為至危。況今'''四海'''之內，分而為三，羣士陳力，各為其主。其來降者，未肯言舍邪就正，咸稱迫於困急，是與六國分治，無以為異也。當今千里無煙，遺民困苦，陛下不善留意，將遂凋弊不可復振。禮，天子之器必有金玉之飾，飲食之肴必有八珍之味，至於凶荒，則徹膳降服。然則奢儉之節，必視世之豐約也。武皇帝之時，後宮食不過一肉，衣不用錦繡，茵蓐不緣飾，器物無丹漆，用能平定天下，遺福子孫。此皆陛下之所親覽也。當今之務，宜君臣上下，並用籌策，計校府庫，量入為出。深思句踐滋民之術，由恐不及，而尚方所造金銀之物，漸更增廣，工役不輟，侈靡日崇，帑藏日竭。昔漢武信求神仙之道，謂當得雲表之露以餐玉屑，故立仙掌以承高露。陛下通明，每所非笑。漢武有求於露，而由尚見非，陛下無求於露而空設之；不益於好而糜費功夫，誠皆聖慮所宜裁制也。」覬歷漢、魏，時獻忠言，率如此。&lt;br&gt;《三國志·卷三十二·蜀書二·先主劉備傳第二》……為文曰：「惟建安二十六年四月丙午，皇帝備敢用玄牡，昭告皇天上帝后土神祇：漢有天下，歷數無疆。曩者王莽篡盜，光武皇帝震怒致誅，社稷復存。今曹操阻兵安忍，戮殺主后，滔天泯夏，罔顧天顯。操子丕，載其凶逆，竊居神器。羣臣將士以為社稷墮廢，備宜脩之，嗣武二祖，龔行天罰。備惟否德，懼忝帝位。詢于庶民，外及蠻夷君長，僉曰『天命不可以不答，祖業不可以久替，'''四海'''不可以無主』。率土式望，在備一人。備畏天明命，又懼漢阼將湮于地，謹擇元日，與百寮登壇，受皇帝璽綬。脩燔瘞，告類于天神，惟神饗祚于漢家，永綏四海！」&lt;br&gt;《三國志·卷五十四·吳書九·周瑜魯肅呂蒙傳第九·魯肅》曹公破走，肅即先還，權大請諸將迎肅。肅將入閤拜，權起禮之，因謂曰：「子敬，孤持鞍下馬相迎，足以顯卿未？」肅趨進曰：「未也。」眾人聞之，無不愕然。就坐，徐舉鞭言曰：「願至尊威德加乎'''四海'''，總括九州，克成帝業，更以安車輭輪徵肅，始當顯耳。」權撫掌歡笑。&lt;br&gt;《舊唐書·卷十一·代宗李豫紀第十一》（大曆九年五月）乙丑，詔：「'''四海'''之內，方協大寧，西戎無厭，獨阻王命，不可忘戰，尚勞邊事。朕頃以兵革之後，軍國空耗，躬率節儉，務勤農桑。上玄儲休，仍歲大稔，益用多愧，不知其然。雖屬此人和，近於家給，而邊穀未實，戎備猶虛。因其天時，思致豐積，將設平糴，以之餽軍。然以中都所供，內府不足，粗充常入之數，豈齊倍餘之收。其在方面藎臣，成茲大計，共佐公家之急，以資塞下之儲。每道歲有防秋兵馬，其淮南四千人，浙西三千人，魏博四千人，昭義二千人，成德三千人，山南東道三千人，荊南二千人，湖南三千人，山南西道二千人，劍南西川三千人，東川二千人，鄂岳一千五百人，宣歙三千人，福建一千五百人。其嶺南、浙東、浙西，亦合準例。恐路遠往來增費，各委本道每年取當使諸色雜錢及迴易利潤、贓贖錢等，每人計二十貫。每道據合配防秋人數多少，都計錢數，市輕貨送納上都，以備和糴，仍以秋收送畢。」&lt;br&gt;《舊唐書·卷七十八·列傳第二十八·高季輔》時太宗數召近臣，令指陳時政損益。季輔上封事五條：其略曰：「陛下平定九州，富有'''四海'''，德超邃古，道高前烈。時已平矣，功已成矣，然而刑典未措者，何哉？良由謀猷之臣，不弘簡易之政；臺閣之吏，昧於經遠之道。執憲者以深刻為奉公，當官者以侵下為益國，未有坦平恕之懷，副聖明之旨。至如設官分職，各有司存，尚書八座，責成斯在，王者司契，義屬於茲。伏願隨方訓誘，使各揚其職。仍須擢溫厚之人，升清潔之吏，敦朴素，革澆浮，先之以敬讓，示之以好惡，使家識孝慈，人知廉恥。醜言過行，見嗤於鄉閭；忘義私昵，取擯於親族。杜其利欲之心，載以清淨之化。自然家肥國富，氣和物阜，禮節於是競興，禍亂何由而作？」&lt;br&gt;《舊唐書·卷一百一十六·列傳第六十六·肅宗代宗諸子·肅宗十三子·承天皇帝倓》……祿山之亂，玄宗幸蜀，倓兄弟典親兵扈從。車駕渡渭，百姓遮道乞留太子，太子諭之曰：「至尊奔播，吾不忍違離左右，俟吾見上奏聞。」倓於行宮謂太子曰：「逆胡犯順，'''四海'''分崩，不因人情，何以興復？夫有國家者，大孝莫若存社稷。今從至尊入蜀，則散關已東，非皇家所有，何以維屬人情？殿下宜購募豪傑，暫往河西，收拾戎馬，點集防邊將卒，不下十萬人，光弼、子儀，全軍河朔，謀為興復，計之上也。」廣平王亦贊成之，於是令李輔國奏聞。玄宗欣然聽納，乃分從官、士卒以遣之。……&lt;/ref&gt;及「海內」&lt;ref&gt;《三國志·卷四十七·吳書二·吳主孫權傳第二》引《吳書》曰：以尚書令陳化為太常。化字元耀，汝南人，博覽眾書，氣幹剛毅，長七尺九寸，雅有威容。為郎中令使魏，魏文帝因酒酣，嘲問曰：「吳、魏峙立，誰將平一'''海內'''者乎？」化對曰：「易稱帝出乎震，加聞先哲知命，舊說紫蓋黃旗，運在東南。」帝曰：「昔文王以西伯王天下，豈復在東乎？」化曰：「周之初基，太伯在東，是以文王能興於西。」帝笑，無以難，心奇其辭。&lt;br&gt;《後漢書·卷六·孝順孝沖孝質帝紀第六·順帝劉保紀》（永建四年）夏五月壬辰，詔曰：「'''海內'''頗有灾異，朝廷修政，太官減膳，珍玩不御。而桂陽太守文礱，不惟竭忠，宣暢本朝，而遠獻大珠，以求幸媚，今封以還之。」&lt;/ref&gt;，用以誇耀政權對漢洲的統治權力，但只有東海及南海是真實存在的海洋，在沿岸地區設有東海郡及南海郡，西海及北海不是虛構的就是攀附湖面水體&lt;ref&gt;《釋名·釋州國》&lt;br&gt;北海，海在其北也。&lt;br&gt;西海，海在其西也。&lt;br&gt;南海，在海南也。宜言海南，欲同四海名，故言南海。&lt;br&gt;東海，海在其東也。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《舊唐書·卷二十四·志第四·禮儀四·雜祀》五嶽、四鎮、四海、四瀆，年別一祭，各以五郊迎氣日祭之。東嶽岱山祭於兗州, 東鎮沂山祭於沂州，東海於萊州，東瀆大淮於唐州；南嶽衡山於衡州，南鎮會稽於越州，南海於廣州，南瀆大江於益州；中嶽嵩山於洛州；西嶽華山於華州，西鎮吳山於隴州，西海、西瀆大河於同州；北岳恆山於定州，北鎮醫無閭山於營州，北海、北瀆大濟於洛州。其牲皆用太牢，籩、豆各四。祀官以當界都督刺史充。&lt;/ref&gt;，在渤海南岸設有北海郡，元始四年（4）在青海湖東岸設有西海郡，反映秦漢時代赤縣神州大致的地理邊界。&lt;br&gt;
「天下」亦是赤縣神州的別稱，如戰國末年李斯稱「今秦王欲吞天下，稱帝而治」、「今諸侯服秦，譬若郡縣。夫以秦之彊，大王之賢，由竈上騷除，足以滅諸侯，成帝業，為天下一統，此萬世之一時也」，秦始皇二十八年（前219）在泰山刻石自稱「二十有六年，初并天下」，同年在琅邪臺刻石自稱「維秦王兼有天下」、「今皇帝并一海內，以為郡縣，天下和平」，次年在之罘刻石稱「禽滅六王，闡并天下」，秦始皇三十三年（前214）李斯稱「今天下已定，法令出一」、「今皇帝并有天下」，漢高帝劉邦的白馬之盟稱「非劉氏而王，天下共擊之」，司馬遷在《史記秦始皇本紀》稱「秦初并天下」、「分天下以為三十六郡」，漢高帝三年（前204）張良稱「今復六國，立韓、魏、燕、趙、齊、楚之後，天下游士各歸事其主」，高后呂雉八年（前180）齊哀王劉襄稱「高帝平定 天下，王諸子弟」，漢文帝曾質問周勃「天下一歲決獄幾何？」及「天下一歲錢穀出入幾何？」，在《秦楚之際月表》稱「西楚主伯，項籍始，為天下主命，主十八王」，元封二年（前109）漢武帝命令「天下尊祠靈星」，王符在《浮侈篇》稱「天下百郡千縣，巿邑萬數」，以「百郡千縣」為「天下」的地理範圍，建安九年（209）崔琰稱「今天下分崩，九州幅裂」，建安二十年（215）劉曄稱曹操「九州百郡，十并其八，威震天下，勢慴海外」，建安二十四年（219）陳羣與桓階稱魏王曹操「十分天下而有其九」，黃初四年（223）魏文帝曹丕稱「吾欲伐不從命以一天下，吳、蜀何先？」，太和元年（227）諸葛亮在出師表稱「今天下三分」，泰始三年（271）吳末帝孫皓認同自己作為「荆、揚之君」能夠「入洛陽」而「終有天下」，即統一赤縣神州（漢洲）&lt;ref name=三國&gt;《三國志·卷三十五·蜀書五·諸葛亮傳第五》引《諸葛亮集》曰：是歲，魏司徒華歆、司空王朗、尚書令陳羣、太史令許芝、謁者僕射諸葛璋各有書與亮，陳天命人事，欲使舉國稱藩。亮遂不報書，作正議曰：「昔在項羽，起不由德，雖處'''華夏'''，秉帝者之勢，卒就湯鑊，為後永戒。魏不審鑒，今次之矣；免身為幸，戒在子孫。而二三子各以耆艾之齒，承偽指而進書，有若崇、竦稱莽之功，亦將偪于元禍苟免者邪！昔世祖之創迹舊基，奮羸卒數千，摧莽彊旅四十餘萬於昆陽之郊。夫據道討淫，不在眾寡。及至孟德，以其譎勝之力，舉數十萬之師，救張郃於陽平，勢窮慮悔，僅能自脫，辱其鋒銳之眾，遂喪漢中之地，深知神器不可妄獲，旋還未至，感毒而死。子桓淫逸，繼之以篡。縱使二三子多逞蘇、張詭靡之說，奉進驩兜滔天之辭，欲以誣毀唐帝，諷解禹、稷，所謂徒喪文藻煩勞翰墨者矣。夫大人君子之所不為也。又軍誡曰：『萬人必死，橫行天下。』昔軒轅氏整卒數萬，制四方，定海內，況以數十萬之眾，據正道而臨有罪，可得干擬者哉！」&lt;br&gt;《三國志·卷四十八·吳書三·三嗣主傳第三·孫皓》……晉文帝為魏相國，遣昔吳壽春城降將徐紹、孫彧銜命齎書，陳事勢利害，以申喻皓&lt;sup&gt;《漢晉春秋》載晉文王與皓書曰：「聖人稱有君臣然後有上下禮義，是故大必字小，小必事大，然後上下安服，群生獲所。逮至末塗，純德既毀，剿民之命，以爭彊於天下，違禮順之至理，則仁者弗由也。方今主上聖明，覆幬無外，僕備位宰輔，屬當國重。唯'''華夏乖殊，方隅圮裂，六十餘載'''，金革亟動，無年不戰，暴骸喪元，困悴罔定，每用悼心，坐以待旦。將欲止戈興仁，為百姓請命，故分命偏師，平定蜀漢，役未經年，全軍獨克。于時猛將謀夫，朝臣庶士，咸以奉天時之宜，就既征之軍，藉吞敵之勢，宜遂回旗東指，以臨吳境。舟師泛江，順流而下，陸軍南轅，取徑四郡，兼成都之械，漕巴漢之粟，然後以中軍整旅，三方雲會，未及浹辰，可使江表厎平，'''南夏'''順軌。然國朝深惟伐蜀之舉，雖有靜難之功，亦悼蜀民獨罹其害，戰於綿竹者，自元帥以下並受斬戮，伏尸蔽地，血流丹野。一之於前，猶追恨不忍，況重之於後乎？是故旋師按甲，思與南邦共全百姓之命。夫料力忖勢，度資量險，遠考古昔廢興之理，近鑒西蜀安危之效，隆德保祚，去危即順，屈己以寧四海者，仁哲之高致也；履危偷安，隕德覆祚，而不稱於後世者，非智者之所居也。今朝廷遣徐紹、孫彧獻書喻懷，若書御於前，必少留意，回慮革算，結歡弭兵，共為一家，惠矜吳會，施及中土，豈不泰哉！此昭心之大願也，敢不承受。若不獲命，則普天率土，期於大同，雖重干戈，固不獲已也。」&lt;/sup&gt;…………西苑言鳳凰集，改明年元&lt;sup&gt;江表傳曰：初丹楊刁玄使蜀，得司馬徽與劉廙論運命曆數事。玄詐增其文以誑國人曰：「黃旗紫蓋見於東南，終有天下者，荊、揚之君乎！」又得中國（指中原）降人言壽春下有童謠曰「吳天子當上」。皓聞之，喜曰：「此天命也。」即載其母妻子及後宮數千人，從牛渚陸道西上，云「青蓋入洛陽」，以順天命。行遇大雪，道塗陷壞，兵士被甲持仗，百人共引一車，寒凍殆死。兵人不堪，皆曰：「若遇敵便當倒戈耳。」皓聞之，乃還。&lt;/sup&gt;。……&lt;/ref&gt;，隆安二年（398）北魏道武帝拓跋珪稱過去「未定九州」而近來「天下分裂，諸華乏主」並發布漢文詔書「布告天下」，唐宣宗認為自己是「海內」空間的「天下主」&lt;ref&gt;《唐語林·卷二·政事下》郭尚書元振，始為梓州射洪尉，徵求無厭，至掠部人賣為奴婢者甚眾。武后聞之，使籍其家，唯有書數卷。後令問其資財所在，皆以濟人為對，於是奇而免之。大足年間，遷涼州都督。元振風神偉壯，善於撫御。在涼州五年，夷、'''夏'''畏慕，令行禁止，牛羊被野，路不拾遺，諸蕃聞風請朝獻。唐興以來，善為涼州者，郭居其最。&lt;br&gt;
《唐語林·卷三·識鑒》突厥平，溫僕射彥博請遷於朔方，以實空虛之地，於是入居長安者且萬家。魏鄭公以為夷不亂'''華'''，非久常之策。爭論數年不決。至開元中，六胡反叛，其地復空。&lt;br&gt;
太宗令衛公教侯君集，君集言於帝曰：「李靖將反矣！至微隱之術，輒不以示臣。」帝以讓靖，靖曰：「此乃君集反爾！今'''中夏'''乂安，臣之所教，足以制四夷矣，而求盡臣之術者，將有他心焉。」
《唐語林·卷七》諸葛武侯相蜀，制蠻蜑侵'''漢'''界。自吐蕃西至東，接夷陵境，七百餘年不復侵軼。自大中蜀守任人不當，有喻士珍者，受朝廷高爵而與蠻蜑習之，頻為奸宄。使蠻用五千人，日開闢川路，由此致南詔，擾攘西蜀——蜀於是凶荒窮困，人民相食——由沐浴川通蠻陬也。…………羅浮生軒轅集，莫知何許人，有道術。宣宗召至京師。初若偶然，後皆可驗。舍於禁中，往往以竹桐葉滿手，再三挼之，成銅錢。或散發箕踞，久之用氣上攻，其發條直如植。忽思歸海上，上置酒內殿，召坐。上曰：「先生道高，不樂喧雜，今不可留矣！朕雖天下主，在位十餘年，競慄不暇。今海內小康矣，所不知者壽耳。」集曰：「陛下五十年天子。」上喜。及帝崩，壽五十。&lt;/ref&gt;，所以可見「天下」的空間是有限的，與漢族之赤縣神州的空間範圍相當或赤縣神州亦可被稱為「天下」。&lt;br&gt;
所謂「六合」，是東、南、西、北及天、地六方的合稱&lt;ref name=六合&gt;《漢書·卷九·元帝劉奭·紀第九》（初元元年）夏四月，詔曰：「朕承先帝之聖緒，獲奉宗廟，戰戰兢兢。間者地數動而未靜，懼於天地之戒，不知所繇。方田作時，朕憂蒸庶之失業，臨遣光祿大夫襃等十二人循行天下，存問耆老鰥寡孤獨困乏失職之民，延登賢俊，招顯側陋，因覽風俗之化。相守二千石誠能正躬勞力，宣明教化，以親萬姓，則'''六合'''之內和親，庶幾虖無憂矣。書不云乎？『股肱良哉，庶事康哉！』布告天下，使明知朕意。」&lt;br&gt;《漢書·卷二十二·禮樂志第二·樂·郊祀歌·赤蛟十九》赤蛟綏，黃華蓋，露夜零，晝晻濭。百君禮，六龍位，勺椒漿，靈已醉。靈既享，錫吉祥，芒芒極，降嘉觴。靈殷殷，爛揚光，延壽命，永未央。杳冥冥，塞六合，澤汪濊，輯萬國&lt;sup&gt;師古曰：「塞，滿也。輯，和也。天地四方謂之六合。汪濊，言饒多也。濊音於廢反，又音烏外反。輯與集同。」&lt;/sup&gt;。靈禗禗，象輿轙，票然逝，旗逶蛇。禮樂成，靈將歸，託玄德，長無衰。&lt;br&gt;赤蛟十九&lt;br&gt;《漢書·卷七十三·韋賢傳第四十三·韋玄成》後歲餘，玄成薨，匡衡為丞相。上寢疾，夢祖宗譴罷郡國廟，上少弟楚孝王亦夢焉。上詔問衡，議欲復之，衡深言不可。上疾久不平，衡惶恐，禱高祖、孝文、孝武廟曰：「嗣曾孫皇帝恭承洪業，夙夜不敢康寧，思育休烈，以章祖宗之盛功。故動作接神，必因古聖之經。往者有司以為前因所幸而立廟，將以繫海內之心，非為尊祖嚴親也。今賴宗廟之靈，'''六合'''之內莫不附親，廟宜一居京師，天子親奉，郡國廟可止毋修。皇帝祗肅舊禮，尊重神明，即告于祖宗而不敢失。今皇帝有疾不豫，乃夢祖宗見戒以廟，楚王夢亦有其序。皇帝悼懼，即詔臣衡復修立。謹案上世帝王承祖禰之大禮，皆不敢不自親。郡國吏卑賤，不可使獨承。又祭祀之義以民為本，間者歲數不登，百姓困乏，郡國廟無以修立。禮，凶年則歲事不舉，以祖禰之意為不樂，是以不敢復。如誠非禮義之中，違祖宗之心，咎盡在臣衡，當受其殃，大被其疾，隊在溝瀆之中。皇帝至孝肅慎，宜蒙祐福。唯高皇帝、孝文皇帝、孝武皇帝省察，右饗皇帝之孝，開賜皇帝眉壽亡疆，令所疾日瘳，平復反常，永保宗廟，天下幸甚！」&lt;br&gt;《漢書·卷一百上·敍傳第七十上·幽通之賦》……主人逌爾而咲曰：「若賓之言，斯所謂見勢利之華，闇道德之實，守穾奧之熒燭，未卬天庭而覩白日也。曩者王塗蕪穢，周失其御，侯伯方軌，戰國橫騖，於是七雄虓闞，分裂'''諸夏'''，龍戰而虎爭。游說之徒，風颺電激，並起而救之，其餘猋飛景附，煜霅其間者，蓋不可勝載。當此之時，搦朽摩鈍，鈆刀皆能壹斷，是故魯連飛一矢而蹶千金，虞卿以顧眄而捐相印也。夫啾發投曲，感耳之聲，合之律度，淫䵷而不可聽者，非韶、夏之樂也；因勢合變，偶時之會，風移俗易，乖忤而不可通者，非君子之法也。及至從人合之，衡人散之，亡命漂說，羇旅騁辭，商鞅挾三術以鑽孝公，李斯奮時務而要始皇，彼皆躡風雲之會，履顛沛之勢，據徼乘邪以求一日之富貴，朝為榮華，夕而焦瘁，福不盈眦，旤溢於世，凶人且以自悔，況吉士而是賴虖！且功不可以虛成，名不可以偽立，韓設辯以徼君，呂行詐以賈國。說難既酋，其身乃囚；秦貨既貴，厥宗亦隧。是故仲尼抗浮雲之志，孟軻養浩然之氣，彼豈樂為迂闊哉？道不可以貳也。方今大漢洒埽羣穢，夷險芟荒，廓帝紘，恢皇綱，基隆於羲、農，規廣於黃、唐；其君天下也，炎之如日，威之如神，函之如海，養之如春。是以'''六合'''之內，莫不同原共流，沐浴玄德，稟卬太和，枝附葉著，譬猶屮木之殖山林，鳥魚之毓川澤，得氣者蕃滋，失時者苓落，參天墬而施化，豈云人事之厚薄哉？今子處皇世而論戰國，耀所聞而疑所覿，欲從旄敦而度高虖泰山，懷氿濫而測深虖重淵，亦未至也。」……&lt;br&gt;《三國志·卷二十五·魏書二十五·辛毗楊阜高堂隆傳第二十五·高堂隆》時軍國多事，用法深重。隆上疏曰：「夫拓跡垂統，必俟聖明，輔世匡治，亦須良佐，用能庶績其凝而品物康乂也。夫移風易俗，宣明道化，使四表同風，回首面內，德教光熙，九服慕義，固非俗吏之所能也。今有司務糾刑書，不本大道，是以刑用而不措，俗弊而不敦。宜崇禮樂，班敍明堂，修三雍、大射、養老，營建郊廟，尊儒士，舉逸民，表章制度，改正朔，易服色，布愷悌，尚儉素，然後備禮封禪，歸功天地，使雅頌之聲盈于'''六合'''，緝熙之化混于後嗣。斯蓋至治之美事，不朽之貴業也。然'''九域'''之內，可揖讓而治，尚何憂哉！不正其本而救其末，譬猶棼絲，非政理也。可命羣公卿士通儒，造具其事，以為典式。」…………明帝時，眾役並興，戚屬疏斥，潛上疏曰：「天生蒸民而樹之君，所以覆燾羣生，熙育兆庶，故方制四海匪為天子，裂土分疆匪為諸侯也。始自三皇，爰暨唐、虞，咸以博濟加于天下，醇德以洽，黎元賴之。三王既微，降逮于漢，治日益少，喪亂弘多，自時厥後，亦罔克乂。太祖濬哲神武，芟除暴亂，克復王綱，以開帝業。文帝受天門命，廓恢皇基，踐阼七載，每事未遑。陛下聖德，纂承洪緒，宜崇晏晏，與民休息。而方隅匪寧，征夫遠戍，有事海外，縣旌萬里，六軍騷動，水陸轉運，百姓舍業，日費千金。大興殿舍，功作萬計，徂來之松，刊山窮谷，怪石珷玞，浮于河、淮，都圻之內，盡為甸服，當供稾秸銍粟之調，而為苑囿擇禽之府，盛林莽之穢，豐鹿兔之藪；傷害農功，地繁茨棘，災疫流行，民物大潰，上減和氣，嘉禾不植。臣聞文王作豐，經始勿亟，百姓子來，不日而成。靈沼、靈囿，與民共之。今宮觀崇侈，彫鏤極妙，忘有虞之總期，思殷辛之瓊室，禁地千里，舉足投網，麗擬阿房，役百乾谿，臣恐民力彫盡，下不堪命也。昔秦據殽函以制'''六合'''，自以德高三皇，功兼五帝，欲號諡至萬葉，而二世顛覆，願為黔首，由枝幹既扤，本實先拔也。蓋聖王之御世也，克明俊德，庸勳親親；俊乂在官，則功業可隆，親親顯用，則安危同憂；深根固本，並為幹翼，雖歷盛衰，內外有輔。昔成王幼沖，未能莅政，周、呂、召、畢，並在左右；今既無衞侯、康叔之監，分陝所任，又非旦、奭。東宮未建，天下無副。願陛下留心關塞，永保無極，則海內幸甚。」&lt;br&gt;《三國志·卷五十二·吳書七·張顧諸葛步傳第七·張昭》注《江表傳》曰：「權既即尊位，請會百官，歸功周瑜。昭舉笏欲褒贊功德，未及言，權曰：『如張公之計，今已乞食矣。』昭大慚，伏地流汗。昭忠謇亮直，有大臣節，權敬重之，然所以不相昭者，蓋以昔駮周瑜、魯肅等議為非也。」臣松之以為張昭勸迎曹公，所存豈不遠乎？夫其揚休正色，委質孫氏，誠以厄運初遘，塗炭方始，自策及權，才略足輔，是以盡誠匡弼，以成其業，上藩漢室，下保民物；鼎峙之計，本非其志也。曹公仗順而起，功以義立，冀以清一諸'''華'''，拓平荊郢，大定之機，在於此會。若使昭議獲從，則'''六合'''為一，豈有兵連禍結，遂為戰國之弊哉！雖無功於孫氏，有大當於天下矣。昔竇融歸漢，與國升降；張魯降魏，賞延于世。況權舉全吳，望風順服，寵靈之厚，其可測量哉！然則昭為人謀，豈不忠且正乎！&lt;br&gt;《三國志·卷六十五·吳書二十·王樓賀韋華傳第二十·華覈》時倉廩無儲，世俗滋侈，覈上疏曰：「今寇虜充斥，征伐未已，居無積年之儲，出無應敵之畜，此乃有國者所宜深憂也。……漢之文、景，承平繼統，天下已定，四方無虞，猶以彫文之傷農事，錦繡之害女紅，開富國之利，杜飢寒之本。況今'''六合'''分乖，豺狼充路，兵不離疆，甲不解帶，而可以不廣生財之原，充府藏之積哉？」&lt;br&gt;《晉書·卷三十四·列傳第四·羊祜》……祜曰：「今主上有禪代之美，而功德未著。吳人虐政已甚，可不戰而克。混一'''六合'''，以興文教，則主齊堯舜，臣同稷契，為百代之盛軌。如舍之，若孫晧不幸而沒，吳人更立令主，雖百萬之眾，長江未可而越也，將為後患乎！」……&lt;br&gt;《晉書·卷三十五·列傳第五·裴秀》……作禹貢地域圖十八篇，奏之，藏於祕府。其序曰：「圖書之設，由來尚矣。自古立象垂制，而賴其用。三代置其官，國史掌厥職。暨漢屠咸陽，丞相蕭何盡收秦之圖籍。今祕書既無古之地圖，又無蕭何所得，惟有漢氏輿地及括地諸雜圖。各不設分率，又不考正準望，亦不備載名山大川。雖有粗形，皆不精審，不可依據。或荒外迂誕之言，不合事實，於義無取。大晉龍興，混一'''六合'''，以清宇宙，始於庸蜀，冞入其岨。文皇帝乃命有司，撰訪吳蜀地圖。蜀土既定，六軍所經，地域遠近，山川險易，征路迂直，校驗圖記，罔或有差。今上考禹貢山海川流，原隰陂澤，古之九州，及今之十六州，郡國縣邑，疆界鄉陬，及古國盟會舊名，水陸徑路，為地圖十八篇。……。」&lt;br&gt;《晉書·卷三十九·列傳第九·荀勖》明年秋，諸州郡大水，兗土尤甚。勖陳宜立都水使者。其後門下啟通事令史伊羨、趙咸為舍人，對掌文法。詔以問勖，勖曰：「今天下幸賴陛下聖德，'''六合'''為一，望道化隆洽，垂之將來。而門下上稱程咸、張惲，下稱此等，欲以文法為政，皆愚臣所未達者。昔張釋之諫漢文，謂獸圈嗇夫不宜見用；邴吉住車，明調和陰陽之本。此二人豈不知小吏之惠，誠重惜大化也。昔魏武帝使中軍司荀攸典刑獄，明帝時猶以付內常侍。以臣所聞，明帝時唯有通事劉泰等官，不過與殿中同號耳。又頃言論者皆云省官減事，而求益吏者相尋矣。多云尚書郎太令史不親文書，乃委付書令史及榦，誠吏多則相倚也。增置文法之職，適恐更耗擾臺閣，臣竊謂不可。」&lt;br&gt;《宋書·卷十六·志第六·禮三》晉武帝平吳，混一區宇。太康元年九月庚寅，尚書令衞瓘、尚書左僕射山濤、右僕射魏舒、尚書劉寔、張華等奏曰：「聖德隆茂，光被四表，諸夏乂清，幽荒率從。神策廟算，席卷吳越，孫晧稽顙，'''六合'''為家，巍巍之功，格于天地。宜同古典，勒封東嶽，告三府太常為儀制。」…………太康元年冬，王公有司又奏：「自古聖明，光宅四海，封禪名山，著於史籍，作者七十四君矣。舜、禹之有天下，巡狩四嶽，躬行其道。易著『觀民省方』，禮有『升中于天』，詩頌『陟其高山』，皆載在方策。文王為西伯，以服事殷，周公以魯蕃，列于諸侯，或享于岐山，或有事泰山。徒以聖德，猶得為其事。自是以來，功薄而僭其儀者，不可勝言，號諡不泯，以至于今。況高祖宣皇帝肇開王業，海外有截；世宗景皇帝濟以大功，輯寧區夏；太祖文皇帝受命造晉，蕩定蜀漢；陛下應期龍興，混壹'''六合'''，澤被羣生，威震無外。昔漢氏失統，吳、蜀鼎峙，兵興以來，近將百年。地險俗殊，民望絕塞，以為分外，其日久矣。大業之隆，重光四葉，不覊之寇，二世而平。非聰明神武，先天弗違，孰能巍巍其有成功若茲者歟！臣等幸以千載，得遭運會，親奉大化，目覩太平，至公之美，誰與為讓。宜祖述先朝，憲章古昔，勒功岱嶽，登封告成，弘禮樂之制，正三雍之典，揚名萬世，以顯祖宗。是以不勝大願，敢昧死以聞。請告太常具禮儀。」&lt;br&gt;《宋書·卷七十四·列傳第三十四·臧質》高祖將征廣固，議者多不同。熹從容言曰：「公若凌威北境，拯其塗炭，寧一'''六合'''，未為無期。」高祖曰：「卿言是也。」&lt;br&gt;《宋書·卷一百·列傳第六十·自序·沈林子》……姚泓聞大軍至，遣偽東平公姚紹爭據潼關。林子謂道濟曰：「今蒲坂城堅池深，不可旬日而剋，攻之則士卒傷，守之則引日久，不如棄之，還援潼關。且潼關天阻，所謂形勝之地，鎮惡孤軍，勢危力屈。若使姚紹據之，則難圖也。及其未至，當并力爭之。若潼關事捷，尹昭可不戰而服。」道濟從之。既至，紹舉關右之眾，設重圍圍林子及道濟、鎮惡等。時懸師深入，糧輸艱遠，三軍疑阻，莫有固志。道濟議欲渡河避其鋒，或欲棄捐輜重，還赴高祖，林子按劍曰：「相公勤王，志清'''六合'''，許、洛已平，關右將定，事之濟否，所係前鋒。今捨已捷之形，棄垂成之業，大軍尚遠，賊眾方盛，雖欲求還，豈可復得。下官受命前驅，誓在盡命，今日之事，自為將軍辦之。然二三君子，或同業艱難，或荷恩罔極，以此退撓，亦何以見相公旗鼓耶。」塞井焚舍，示無全志，率麾下數百人犯其西北，紹眾小靡，乘其亂而薄之，紹乃大潰，俘虜以千數，悉獲紹器械資實。&lt;/ref&gt;，秦始皇二十八年（前219）在琅邪刻石稱「六合之內，皇帝之土」，初元元年（前48）漢元帝&lt;u&gt;劉奭&lt;/u&gt;在詔書稱「宣明教化，以親萬姓，則六合之內和親，庶幾虖無憂矣」即六合境內之民主要為萬姓（漢族姓氏）之民（漢族），&lt;u&gt;班固&lt;/u&gt;在辭賦中稱「六合之內，莫不同原共流」，華覈在向吳末帝&lt;u&gt;孫皓&lt;/u&gt;的奏疏中以西漢文景時代的「天下已定」對比當下的「六合分乖」，太康元年（280）晉平吳，此舉被時人視為「諸夏乂清」或「六合為一」、「六合為家」，永和三年（347）&lt;u&gt;桓溫&lt;/u&gt;在向晉穆帝&lt;u&gt;司馬聃&lt;/u&gt;的奏疏中稱「神州丘墟，三方圮裂」又稱「方今六合未康」，&lt;u&gt;裴松之&lt;/u&gt;認為如果當初孫權向曹操投降，「則六合為一，豈有兵連禍結，遂為戰國之弊哉！」，綜此六合相當於赤縣神州（漢洲）兼帶指聚居於此一空間內的漢族民眾。&lt;br&gt;
被別稱為「中國」、「華夏」的赤縣神州（九州）是漢族傳統領域，故又稱為「漢地」&lt;ref name=佛國記/&gt;&lt;ref name=往五天竺國傳/&gt;&lt;ref&gt;《遼史本紀第二十九·耶律延禧三》（宣和六年七月）天祚既得林牙耶律大石兵歸，又得陰山室韋謨葛失兵，自謂得天助，再謀出兵，復收燕、雲。大石林牙力諫曰：「自金人初陷長春、遼陽，則車駕不幸廣平淀，而都中京；及陷上京，則都燕山；及陷中京，則幸雲中；自雲中而播遷夾山。向以全師不謀戰備，使舉國'''漢'''地皆為金有。國勢至此而方求戰，非計也。當養兵待時而動，不可輕舉。」不從。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《金史卷二·本紀第二》（政和七年十二月）是月，宋使登州防禦使馬政以國書來，其略曰：「日出之分，實生聖人。竊聞征遼，屢破勍敵。若克遼之後，五代時陷入契丹'''漢'''地，願畀下邑。」&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《明實錄·熹宗·卷七十一·天啟六年五月二十三日》遼東督師王之臣塘報：「逆奴掩襲粆花部落，殺其名王貴人掠其牛馬，虜眾避難來歸者以二千計，臣恐中間夾雜姦人，呼粆花領賞白喇嘛舉其來歸夷目一一質問，喇嘛泣言俱是粆花部落隨行。寧前道會同總鎮將來歸'''漢人漢地'''安插，其夷眾老弱善為撫慰，候事定仍歸虜營以示恤患之意。兵部尚書王永光言南來者未必皆真夷，况虜情叵測，此二千人者儻安插未遂所欲，日夕窺我虗實以輸之憂在西虜者，正恐不後於東虜也，且安插有安插之費，目前僅支後必不繼，合無將數內漢人設法安置，其夷類厚給犒賚，即著領賞夷目盡數押領而還聽彼酋首自行分派部落。」上是之。&lt;/ref&gt;、「漢土」&lt;ref&gt;《朝鮮王朝實錄·宣祖實錄·三十七年（1604）·卷一百七十七·八月二十一日》……弘文館上箚曰：「伏以臣等職忝論思，侍密淸光，雖極譾陋，豈不知聖上謙沖之意，出於至情也？第以盈庭之請，擧國之論，萬口一談，如水益激，逾時引日，將至不允，則不止。上自大臣宗戚，下至閭巷小民，竭誠顒望，拭目縟儀之擧，屬耳兪音之降，而聖上一味崇讓，過自貶薄，群情悶鬱，汲汲遑遑，不啻若飢渴之在己。臣等何敢以煩瀆爲嫌，而不爲之籲呼乎？臣等嘗考史籍，唐文宗時群臣上尊號，帝辭之，先儒稱美。雖無狀，乃所志，則惟欲導吾君於堯、舜、禹、湯，豈以文宗所不爲之事，有望於我聖上哉？當文宗之世，叛將强臣羅列天下，閹髯壬侫擅弄國柄，當時群臣，無故建白。苟欲贊揚其君，是所謂無所爲而爲之，其果合於義乎？當時之君，雖欲受之，蓋亦無所辭於天下矣。其可晏然受之，而不辭乎？此文宗之所以不受而辭之者，而後世之所以稱美者也。今日之事則異於是，請以其所以異者，爲殿下歷陳焉。惟我殿下，自平時至誠拱極，竭忠事上，精誠感會，誠信素孚，故皇上之眷顧我殿下，有自來矣，而至於壬辰之變，海外兇賊，稔射天之謀，逞假途之說，兇鋒直上，禍迫上國，殿下始則嚴辭斥絶，敷奏天庭，終則替受兇鋒，赴愬父母，寧以國亡，而不以賊遺天朝。其平日素積之誠，臨難拒賊之義，感動帝聽，天怒斯赫，命將出師，迅掃妖氛，使屬國。得以再造，'''漢土'''不被兵禍。向使殿下享上之誠不足以感動帝聽，拒賊之義不足以昭揭宇宙，則其何以發十萬之師，運千艘之糧，終始拯濟，若此其極乎？曾見載籍，屬國之蒙被帝眷，有如此者乎？東國之得以再造，'''漢土'''之不被兵禍，秋毫皆皇上之賜，而求其本，則實出於我聖上至誠事大竭忠享上之致也。然則聖上之功烈，不獨在於我國，而在於天下矣，不獨在於天下，而實前古之所未有也。夫豈如唐朝之無所爲而請尊號者哉？假使文宗，値如此之時，則尊號之請，必不得辭，而後世公論，亦不得以譏之也。臣等何敢以不當爲之事，飾辭蔓語，以欺我聖上，而自陷於諂諛之罪哉？誠以聖上今日之功，非但文宗之所未有也，抑前古帝王之所未有者，故瀝血陳章，冀回天聽，而殿下不惟不納，而反下未安之敎，至以覆國之罪，加之於聖躬，而恢復之功歸之於諸臣。此臣等所以痛心刻骨而不欲聞者也。臣等誠意淺薄，辭不達意，旣不能揄揚聖烈，昭示後世，而反承臣子不忍聞之敎，寧欲枯死殿陛之下，而不知自止也。伏願聖明，毌拂群情，亟賜一兪，不勝幸甚。」……&lt;/ref&gt;，即漢族地區（不論是否由漢族政權統治），而狹義上「漢地」或「漢土」僅限於漢族政權治下的漢族地區，另外，需要注意漢朝領土亦可稱為「漢地」。&lt;br&gt;
核心是指漢洲（赤縣神州）内漢族人口佔比高於50%或地理上不與漢洲邊界接壤（即不與其他民族傳统地區接壤）的地方，而邊缘是指與其他民族傳统地區接壤或漢族人口佔比少於50%的地方，原居地是指在公元前一世紀己有漢族人口聚居的地方。最初的漢洲範圍其實就是西漢初年的版圖，其後漢朝擴張，東南併南越國為九郡又吞閩越國入會稽郡、東北滅衛氏朝鮮為四郡、西北破匈奴置朔方部及河西四郡、降服西南諸夷為七郡，也是原華夏人擴散主導部分南方土著部落融合為一族進程的一部分{{noteTag|name=排內|}}，這些地區都是赤縣神州（漢洲）的邊緣地區，其中朝鮮郡縣、福建、朔方部及河西走廊成為漢洲的一部分，而嶺南及雲貴高原則有所反覆，前者自秦代以後除了蒙元與滿清帝國統治外都是漢族王朝的一部分，自東漢時代起官修典籍都承認其為九州州域&lt;ref&gt;《獻帝起居注》：建安十八年三月庚寅，省州並郡，'''復禹貢之九州'''，冀州得魏郡、安平、鉅鹿、河閒、清河、博陵、常山、趙國、勃海、甘陵、平原、太原、上黨、西河、定襄、鴈門、雲中、五原、朔方、河東、河內、涿郡、漁陽、廣陽、右北平、上谷、代郡、遼東、遼東屬國、遼西、玄菟、樂浪，凡三十二郡。省司隸校尉，以司隸部分屬豫州、冀州、雍州。省涼州刺史，以並雍州部，郡得弘農、京兆、左馮翊、右扶風、上郡、安定、隴西、漢陽、北地、武都、武威、金城、西平、西郡、張掖、張掖屬國、酒泉、敦煌、西海、漢興、永陽、東安南，凡二十二郡；省交州，以其郡屬荊州，荊州得交州之蒼梧、南海、九真、交趾、日南，與其舊所部南陽、章陵、南郡、江夏、武陵、長沙、零陵、桂陽，凡十三郡；益州本部郡有廣漢、漢中、巴郡、犍為、蜀郡、牂牁、越巂、益州、永昌、犍為屬國、蜀郡屬國、廣漢屬國，今並得交州之鬱林、合浦，凡十四郡；豫州部郡本有潁川、陳國、汝南、沛國、梁國、魯國，今並得河南、滎陽都尉，凡八郡；徐州部郡得下邳、廣陵、彭城、東海、琅邪、利城、城陽、東莞，凡八郡；青州得齊國、北海、東萊、濟南、樂安，凡五郡。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《晉書·卷十五·志第五·地理下·揚州》揚州。案禹貢淮海之地，舜置十二牧，則其一也。周禮：「東南曰揚州。」春秋元命包云：「牽牛流為揚州，分為越國。」……&lt;br&gt;《晉書·卷十五·志第五·地理下·交州》交州。案禹貢揚州之域，是為南越之土。秦始皇既略定揚越，以讁戍卒五十萬人守五嶺。自北徂南，入越之道，必由嶺嶠，時有五處，故曰五嶺。……&lt;br&gt;《晉書·卷十五·志第五·地理下·廣州》廣州。案禹貢揚州之域，秦末趙他所據之地。及漢武帝，以其地為交阯郡（部）。至吳黃武五年，分交州之南海、蒼梧、鬱林、高梁四郡立為廣州，俄復舊。……&lt;/ref&gt;，後者在唐宋時代為南詔大理國家，至洪武時期才再歸屬漢洲，漢洲範圍與明王朝兩京十三省及清帝國排除了遼東遼西後的漢地十八省大體一致&lt;ref&gt;[https://www.must.edu.mo/id-13630/article/view/id-22312.html;jsessionid=804AC644B04056EE935FC54408467F97 德贈習近平中國地圖解讀 澳科大圖書館藏副本]&lt;/ref&gt;，為便於區分，不含邊緣區的漢洲可稱為「小漢洲」，囊括邊緣區的漢洲可稱為「大漢洲」，漢洲邊缘地區依民族勢力盛衰不同而有所變化，比如遼東西與前後套在蒙古帝國征服後就出現蒙古化、紅河三角洲被京族先民獨立建國、鴨綠江與大同江流域在其他民族勢力的攻擊下被放棄、西套平原回族化，以至於今，這些地區可以稱為「外邊緣」，亦有一些稳定屬於漢洲的邊缘地區，比如珠江三角洲、河西走廊等等，這些地區可以稱為「內邊緣」，大體而言，遼東西、河套、河西走廊、河湟、雲貴高原、湘西、嶺南等地屬於漢洲邊缘，古今皆屬漢洲的邊缘地區是內邊緣，有的如閩粵後來甚至成為核心地區一部分，古屬漢洲而今不屬漢洲的邊缘地區則是外邊緣&lt;br&gt;
永元元年（89）魯恭認為赤縣神州（中國）是我族「萬民」所居，不應被「戎狄」外族雜居&lt;ref name=後漢書中國族&gt;《後漢書·卷十八·吳蓋陳臧列傳第八·臧宮》……（建武）二十七年，宮乃與楊虛侯馬武上書曰：「匈奴貪利，無有禮信，窮則稽首，安則侵盜，緣邊被其毒痛，'''中國'''憂其抵突。虜今人畜疫死，旱蝗赤地，疫困之力，不當'''中國'''一郡。萬里死命，縣在陛下。福不再來，時或易失，豈宜固守文德而墮武事乎？今命將臨塞，厚縣購賞，喻告高句驪、烏桓、鮮卑攻其左，發河西四郡、天水、隴西羌胡擊其右。如此，北虜之滅，不過數年。臣恐陛下仁恩不忍，謀臣狐疑，令萬世刻石之功不立於聖世。」詔報曰：「黃石公記曰，『柔能制剛，弱能制彊』。柔者德也，剛者賊也，弱者仁之助也，彊者怨之歸也。故曰有德之君以所樂樂人，無德之君以所樂樂身。樂人者其樂長，樂身者不久而亡。舍近謀遠者，勞而無功；舍遠謀近者，逸而有終。逸政多忠臣，勞政多亂人。故曰務廣地者荒，務廣德者彊。有其有者安，貪人有者殘。殘滅之政，雖成必敗。今國無善政，災變不息，百姓驚惶，人不自保，而復欲遠事邊外乎？孔子曰『吾恐季孫之憂，不在顓臾』，且北狄尚彊，而屯田警備傳聞之事，恆多失實。誠能舉天下之半以滅大寇，豈非至願；苟非其時，不如息人。」自是諸將莫敢言兵事者。&lt;br&gt;《後漢書·卷二十五·卓魯魏劉列傳第十五·魯恭》……和帝初立，議遣車騎將軍竇憲與征西將軍耿秉擊匈奴，恭上疏諫曰：「陛下親勞聖思，日昊不食，憂在軍役，誠欲以安定北垂，為人除患，定萬世之計也。臣伏獨思之，未見其便。社稷之計，萬人之命，在於一舉。數年以來，秋稼不熟，人食不足，倉庫空虛，國無畜積。會新遭大憂，人懷恐懼。陛下躬大聖之德，履至孝之行，盡諒陰三年，聽於冢宰。百姓闕然，三時不聞警蹕之音，莫不懷思皇皇，若有求而不得。今乃以盛春之月，興發軍役，擾動天下，以事戎夷，誠非所以垂恩'''中國'''，改元正時，由內及外也。萬民者，天之所生。天愛其所生，猶父母愛其子。一物有不得其所者，則天氣為之舛錯，況於人乎？故愛人者必有天報。昔太王重人命而去邠，故獲上天之祐；夫戎狄者，四方之異氣也，蹲夷踞肆，與鳥獸無別。若雜居中國，則錯亂天氣，污辱善人，是以聖王之制，羈縻不絕而已。……」&lt;br&gt;《後漢書·卷四十一·第五鍾離宋寒列傳第三十一·宋意》……章和二年，鮮卑擊破北匈奴，而南單于乘此請兵北伐，因欲還歸舊庭。時竇太后臨朝，議欲從之。意上疏曰：「夫戎狄之隔遠'''中國'''，幽處北極，界以沙漠，簡賤禮義，無有上下，強者為雄，弱即屈服。自漢興以來，征伐數矣，其所克獲，曾不補害。光武皇帝躬服金革之難，深昭天地之明，故因其來降，羈縻畜養，邊人得生，勞役休息，於茲四十餘年矣。今鮮卑奉順，斬獲萬數，'''中國'''坐享大功而百姓不知其勞，漢興功烈。於斯為盛。所以然者，夷虜相攻，無損漢兵者也。臣察鮮卑侵伐匈奴，正是利其抄掠，及歸功聖朝，實由貪得重賞。今若聽南虜還都北庭，則不得不禁製鮮卑。鮮卑外失暴掠之願，內無功勞之賞，豺狼貪婪，必為邊患。今北虜西遁，請求和親，宜因其歸附，以為外扞，巍巍之業，無以過此。若引兵費賦，以順南虜，則坐失上略，去安即危矣。誠不可許。」會南單于竟不北徙。……&lt;br&gt;《後漢書·卷八十九·南匈奴列傳第七十九》……（永和五年）大將軍梁商以羌胡新反，黨眾初合，難以兵服，宜用招降，乃上表曰：「匈奴寇叛，自知罪極。窮鳥困獸，皆知救死，況種類繁熾，不可單盡。今轉運日增，三軍疲苦，虛内給外，非'''中國'''之利。竊見度遼將軍馬續素有謀謨，且典邊日久，深曉兵要，每得續書，與臣策合。宜令續深溝高壁，以恩信招降，宣示購賞，明其期約。如此，则丑類可服，國家無事矣。」帝從之，乃詔續招降叛虜。商又移書續等曰：「'''中國'''安寧，忘戰日久。良騎野合，交鋒接矢，決勝當時，戎狄之所長，而'''中國'''之所短也。强弩乘城，堅營固守，以待其衰，'''中國'''之所長，而戎狄之所短也。宜務先所長，以觀其變，設購開賞，宣示反悔，勿貪小功，以亂大謀。」續及諸郡并各遵行。……&lt;/ref&gt;，南朝范曄認為漢洲（九土）屬「諸華」我族所居之地&lt;ref name=後漢書諸華/&gt;，北宋歐陽修認為漢洲（九州）為我族所居，其他「夷狄」族群主要聚居在漢洲以外&lt;ref name =新五代史漢族/&gt;&lt;br&gt;
綜上，以地理空間為主要含義的「秦」、「中國」、「華夏」等稱呼皆有廣、狹二義，狹義上是指中原，廣義上是指赤縣神州（九州），赤縣神州是指漢民族傳統聚居地（傳統領域），可稱為「漢洲」，如同蒙古草原之於蒙古人、應許之地之於猶太民族、朝鮮半島之於朝鮮民族，但亦不是只有蒙古草原、應許之地、朝鮮半島才有蒙古人、猶太人、朝鮮人分佈聚居，在此以外如日本、美國等地亦有蒙古人、猶太人、朝鮮人分佈聚居，只是相對而言，「傳統聚居地（傳統領域）」带有原居地、初居地的含義，成為本民族政權汲汲於統一或收復的地理空間&lt;ref name =三朝北盟会编/&gt;&lt;ref&gt;《宋會要輯稿·兵八·討叛二·契丹·太宗·雍熙三年》（正月）二十八日，詔幽州吏民：「北燕之地，'''中國舊封'''，晉、漢以來，戎夷竊據，迨今不復，垂五十年。國家化被'''華'''、夷，恩覃動植，豈可使幽燕奧壤，猶為被髮之鄉，冠帶遺民，尚雜茹毛之俗？爰興師律，以正封疆。拯溺救焚，聿從於民望；執訊獲醜，即震於皇威。凡爾衆多，宜體茲意。今遣行營前軍都總管曹彬、副總管崔彥進等先往，朕當續御戎軍，親臨寇境。應大軍入界，百姓倍加安撫，不得誤有傷殺及發掘墳墓、焚燒廬舍、斬伐桑棗、虜掠人畜，犯者並當處斬。應收復城邑，文武官吏皆依舊任，俟平幽州日，別加擢用。若有識機知變，因事建功，以節度、防禦、團練、刺史州降者，即以本任授之，仍加優賞。軍鎮城邑亦如之。鄉縣戶民，候平定日，除二稅外，無名科率，並當除放。」…………（四月）十四日，詔曰：「王者之師，有如時雨，蓋所以靜氛埃於保障，拯塗炭於生民。睠彼北燕，本為內地，陷於醜虜，垂五十年，家懷憤心，人失生計，傒望漢土，厥路無繇。朕整飭師旅，蕩平妖孽，掃邊民之積恥，震中夏之天聲，'''復我遺民，歸于故地'''。况北邊民庶，本號雄豪，有能應接王師，糾合徒旅，憑茲天討，雪此世讎，便可濬發先機，挺身應募，必當資以糧饋，假以甲兵。有獲生口者，人賞錢五千；得首級者三千；馬，上等十千，中七千，下五千。平幽州後，願在軍者，優與存錄；願歸農者，給復三年。」&lt;/ref&gt;，漢族傳統領域與中國境內其他55個少數民族地區性質相似，不同之處僅是沒有得到法律上的明確保障。&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251209055915/https://www.fsou.net/html/text/chl/16/1604.html 国务院批转国务院宗教事务局关于确定汉族地区佛道教全国重点寺观的报告的通知]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
漢洲、漢國境內人口絕大多數是漢族但並非100%都是漢族，如同西藏人口並非100%都是藏族或朝鮮半島人口並非100%都是朝鮮族，所以以「漢區」稱呼漢族聚居地，漢區可以分佈在漢洲（傳統領域）內也可以在漢洲外。&lt;br&gt;以「國內只存在一個民族或超過50%人口為單一民族的國家」的定義，如果族群聚居分布出現變化而在傳統領域外出現聚居，比如盎格鲁人、蒙古人等亦在英格蘭、蒙古草原以外地区出現聚居，所以漢族亦可能在漢洲以外的地區聚居，有可能在漢洲以外地區出現漢族人口佔比超過50%的國家，因此有必要將漢國定義分為「一般」及「一般以外」，一般以外即是漢洲以外地區的漢族國家，而漢國治世這一概念，漢國是一般意義上的定義。}}

古代「中國」可以指漢族{{noteTag|name=漢族自稱|}}

=== 漢族是一個古老兼人口眾多的單一原住民族群 ===
在血統（基因組），漢族主要起源於黄河中游地區（中原地區）的新石器時代人群，中原人群（原華夏）的基因組在新石器時代晚期的龍山時代加入古南方人群血統後，就再沒有出現顯著的改變，穩定傳承至今{{noteTag|name=漢族先民|1=人類血統相當於基因組（genome），但不同的父系或母系並非民族及種族身份的絕對標籤，比如一名白種男性和一名黑種女性生育男性後代，每一代男性皆與黑種女性通婚，其男性後代雖帶有來自白種人的父系但其外貌及mtDNA等遺傳成份皆與黑種男性無異，難道還可視為白種男性？反過來亦一樣，帶有非洲父系的金髮碧眼白皮膚男性難道還可視為黑種男性？故此分屬不同人種的民族身份確立首要看外貌膚色之差異，其次同一人種或相近外貌膚色的人種則視民族血統之有無，具體血統比例可依民族利害自主設定甚至可以選擇性吸納某些個體的同時拒絕另一些個體，符合前述兩項條件後則視個人意志的選擇，如此，民族身份遵從血統原則具備穩定群體身份的同時仍可帶有一定個人選擇的彈性，然而没有文字、沒有可信文獻紀錄之史前時代人群身份，其身份應依其後裔子孫之族屬而歸類，以免割裂對立信史之民族與其祖先人群的親緣聯系。&lt;br&gt;
民族（Ethnic Group）的人群起源時代與身份形成時代未必一致，以漢族為例，其民族是由新石器時代居於漢洲大地以原華夏部落為代表的主要黃河中游血統及以百越部落為代表的次要古南方血統之各氏族部落融合而成，先秦時代居於黃河中游人群之東、北、西諸氏族部落彼此都部分共享黃河中游血統，皆可歸為古華夏諸部落之一&lt;br&gt;
先秦夷部落主要聚居在青兗徐三州。&lt;br&gt;根據濟南市章丘區的大汶口文化焦家（jiaojia）遺址的21個個體全基因組分析，焦家人群帶有約57.6%的仰韶時代黃河中游栗黍農民血統（YR_MN, Middle Yellow River Middle Neolithic）&lt;ref&gt;Fen Wang、Rui Wang、Hao Ma、Wen Zeng、Yongsheng Zhao、Hao Wu、Zhongming Tang、Haifeng He、Hui Fang、Chuan-Chao Wang《Neolithization of Dawenkou culture in the lower Yellow River involved the demic diffusion from the Central Plain》&lt;br&gt;
……「We produced genome-wide DNA data for 21 Dawenkou culture-related individuals from the Jiaojia site in Jinan City, Shandong Province, China.」……
Fig. 1. The genetic profile of newly generated Shandong_Jiaojia_MN people and published East Eurasians.&lt;br&gt;
……「The f4 statistics showed that Shandong_Jiaojia_MN formed a sister clade with Shandong_Xiaogao_EN compared to most reference populations except for middle YR-related lineages that shared more alleles with Jiaojia than with Shandong_EN, i.e., f4 (Yoruba, YR_MN/YR_LN/YR_LBIA; Shandong_Jiaojia_MN, Shandong_Xiaogao_EN)&lt;0, Z-score&lt; −2.899. The significant negative values in f4 statistics of the form of f4(Yoruba, Shandong_EN; Shandong_Jiaojia_MN, YR_MN) also suggested Shandong_Jiaojia_MN shared an extra affinity with Shandong_EN compared with YR_MN. Therefore, we assumed Shandong_Xiaogao_EN as the first source and YR_MN as the second source for Shandong_Jiaojia_MN. Using the qpWave/qpAdm framework, we could model the Jiaojia as a simple two-way mixture between Shandong_EN represented by Shandong_Xiaogao_EN (42.4% ± 11%) and YR_MN (57.6% ± 11%); this 2-way model fitted better than 1-way Shandong_EN (nested P-value &lt;0.01).」……&lt;br&gt;
……「However, by analyzing the first batch of genome-wide data from the middle Neolithic Dawenkou culture-related farmers, our findings from an autosomal perspective suggested that the population shift in Shandong happened as early as in the Dawenkou cultural period. This demographic process was marked by the eastward expansion of Neolithic millet farmers-related ancestry from the Central Plain into Shandong, replacing almost half of the Shandong hunter-gatherer-related ancestry in the gene pool of Dawenkou cultural period people. This admixture pattern was similar to those previously observed in the demic diffusion-based spread of millet farming into other parts of East Asia. Given the prevalence of Yangshao culture-related ancestry in other regions under the strong cultural expansion of the Miaodigou phase of the Yangshao culture, it is unsurprising to some degree to find the middle YR-related ancestry in Shandong_Jiaojia_MN.」……&lt;br&gt;
「We next explored the genetic relationship between middle Neolithic Dawenkou culture-related and present-day Shandong people, represented by Han Chinese, who accounted for ∼99% of the population in Shandong Province. Outgroup f3 statistics suggested that Shandong_Jiaojia_MN shared the most genetic drift with the Han Chinese and Koreans. F4 statistics suggested that Han_Shandong shared more genetic drift with middle YR than with Shandong_EN, i.e., f4 (Yoruba, Han_Shandong; YR_LBIA, Shandong_EN)&lt;0 (Z-score = –4.506). The non-significant value in f4 (Yoruba, Shandong_EN/Shandong_Jiaojia_MN; Han_Shandong, YR_LBIA) ∼0 (Z-score = 1.584 and 1.075) suggested that Shandong_EN/Shandong_Jiaojia_MN shared equal amounts of genetic drift with Han_Shandong and YR_LBIA. Moreover, Han_Shandong was successfully modelled as the direct descendants of Late Bronze and Iron Age middle YR populations (published YR_LBIA) even when Shandong_EN and Shandong_Jiaojia_MN were included in the outgroup set, suggesting that 1-way YR_LBIA-related ancestry adequately explained the genetic profile of Han_Shandong.」…………&lt;br&gt;TableS2B. The 2-way qpAdm modeling for Shandong_Jiaojia_MN.&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;根據一項對山東省Liulin_MDWK（邳州市劉林,3）、Ercun_MLDWK（沂南縣岸提二村,1）、Xixiahou_MDWK（曲阜市西夏侯,4）、Fujia_MDWK（廣饒縣傅家,10）、Wucun（廣饒縣五村,5）、Dawenkou_MDWK（泰安市大汶口,3）、Sanlihe（膠州市三里河,6）、Wutai（煙台市午台,7）、Chengzi（諸城市呈子,2）、Liangchun（臨淄市兩醇,3）、Fengshan（滕州市封山,1）、Xisanjia（龍口市西三甲,5）、Dongkangliu（棗莊市東康留,3）、Xujiaying（濟寧市徐家營,3）、Xiyanchi（臨沂市洗硯池,2）、Dongxiaogong（滕州市東小宮,2）、Jianyaomiao（邳州市煎藥廟,1）、Dongguandongnan（萊州市東關東南,3）等18個遺址合共60多個個體的基因組（genome-wide）研究，依年代劃分為大汶口文化組的劉林、岸提二村、西夏侯、傅家、五村、大汶口、三里河、午台等8個地點；龍山文化組的午台、三里河、呈子3個地點；Shandong_3k（3000年前山東組）的呈子、五村、兩醇、西三甲、東康留5個地點；Shandong_2k（2000年前山東組）的封山漢墓、西三甲、徐家營漢墓、洗硯池晉墓、東小宮漢墓、煎藥廟晉墓等6個地點；Shandong_1k（1000年前山東組）東關東南宋元明墓地1個地點，共5個年代組，其中大汶口文化組可分為三個亞群：分別是西夏侯與岸提二村的大汶口文化黃河中游亞群（Dawenkou_YR）；傅家、五村和大汶口的大汶口文化狩獵採集者亞群（Dawenkou_HG）；午台與三里河組成的大汶口文化南東亞亞群（Dawenkou_SEA），其中大汶口文化黃河中游亞群帶的基因組帶有100%仰韶時代黃河中游血統（YR_MN），大汶口文化狩獵採集者亞群帶有以博山（Boshan）及小荆山（Xiaojingshan）為代表的9～40%狩獵採集者血統及59～90%以大汶口西夏侯人為代表的仰韶時代黃河中游血統，大汶口文化南東亞亞群帶有15～17%%以福建省曇石山（Tanshishan）及溪頭村（Xitoucun）為代表的古南方血統及82～85%仰韶時代黃河中游血統，而劉林遺址人群帶有54～87%仰韶時代黃河中游血統、10～17%古南方血統、26～35%狩獵採集者血統，平均而言，大汶口文化組帶有58.6～100%黃河中游血統。&lt;br&gt;
龍山文化組的三里河及呈子人群帶有100%大汶口三里河人群血統，即帶有約82～85%以大汶口西夏侯人為代表的仰韶時代黃河中游血統及17%曇石山或14%溪頭村為代表的古南方血統，而午台人群帶有85.2%大汶口傅家人群血統，即帶有略多於一半的仰韶時代黃河中游血統。&lt;br&gt;
Shandong_3k組依據其黃河中游血統的來源可細分為三個亞群，分別是東康留與兩醇帶有100%來自青銅晚期及鐵器时代黃河中游血統的亞群1；五村與呈子帶有46～70%青銅晚期及鐵器时代黃河中游血統加上29～53%以龍山時代三里河、午台血統為代表的亞群2；西三甲帶有100%來自龍山三里河人群血統的亞群3。&lt;br&gt;
現代山東省漢族基因組帶有100%來自Shandong_2k組或Shandong_1k組的血統，另外，黃河中游人群血統影響了齊家文化人群及廟子溝文化人群約80%血統、影響石峁文化人群約79%血統、影響西遼河紅山文化人群約60%血統、影響哈民忙哈文化人群約24%血統，值得注意的是來自歷史匈奴、鮮卑等草原族群的血統對山東省漢族血統的影響微不足道。&lt;ref name=山東省1&gt;​Panxin Du、Kongyang Zhu、Minghui Wang、Zhaofeng Sun、Jingze Tan、Bo Sun、Bo Sun、Peixiao Wang、Guanglin He、Jianxue Xiong、Zixiao Huang、Hailiang Meng、Chang Sun、Shouhua Xie、Bangyan Wang、Dong Ge、Yongqiang Ma、Pengfei Sheng、Xiaoying Ren、Yichen Tao、Yiran Xu、Xiaoli Qin、Edward Allen、Baoshuai Zhang、Xin Chang、Ke Wang、Haoquan Bao、Yao Yu、Lingxiang Wang、Xiaolin Ma、Zhenyuan Du、Jianxin Guo、Xiaomin Yang、Rui Wang、Hao Ma、Dapeng Li、Yiling Pan、Bicheng Li、Yunfei Zhang、Xiaoqu Zheng、Sheng Han、Li Jin、Gang Chen、Hui Li、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen
《Genomic dynamics of the Lower Yellow River Valley since the Early Neolithic》&lt;br&gt;
……「During the Middle to Late Dawenkou period, we observed a significant influx of ancestry from Neolithic Yellow River farmers in central China and some southern Chinese ancestry that mixed with local hunter-gatherers in Shandong. The genetic heritage of the Shandong Longshan people was found to be most closely linked to the Dawenkou culture. During the Shang to Zhou Dynasties, there was evidence of genetic admixture of local Longshan populations with migrants from the Central Plain. After the Qin to Han Dynasties, the genetic composition of the region began to resemble that of modern Shandong populations.」……&lt;br&gt;
……「Looking at northern China as a whole, '''previous research has shown that middle YR farmer-related ancestry expanded into regions such as the upper YR, Shaanxi, Inner Mongolia, and the West Liao River (WLR) during the Middle to the Late Neolithic period'''. This genetic pattern aligns with archaeological evidence of the significant role played by the Yangshao culture in the middle YR region.」……「To better characterize the genetic dynamics of the Shandong population, we report genome-wide data from 69 ancient human individuals retrieved from 18 different archaeological sites across the Shandong and northern Jiangsu provinces. Our dataset densely covers a time span ranging from the Neolithic Dawenkou culture to historical time, including Dawenkou (n = 29), Longshan (n = 13), Shang to Zhou (n = 11), Han to Sui (n = 12), and Song to Ming (n = 4). Additionally, we produced new genome-wide data from 310 modern-day individuals from sixteen cities across Shandong. 」……&lt;br&gt;
……「We used genetic data here to infer if there were YR farmers and Southeast Asian-related influences on Shandong Dawenkou populations.
We initiated our analysis with outgroup-f3 in the format of f3(YR farmers, ancient Shandong populations; Mbuti) to evaluate the relationship between our Shandong populations and SD_HG compared with YR farmers from the Central Plain. Our results indicate that our Shandong populations share more ancestry with YR farmers than SD_HG. Given the differences in genetic compositions between YR farmers and SD_HG, we then utilized quantitative f4 in the format of f4(Mbuti, References; Shandong populations, YR_MN) to compare the genomic profiles of Shandong populations with YR_MN using a reference set that included 35 representative modern and ancient populations from East Asia. Our ancient populations from the Dawenkou period could generally be divided into three sub-groups. First, populations from Ercun and Xixiahou sites showed the closest genetic affinity with YR_MN, with Z scores of f4 ranging from −1.77 to 0.76 (represented by Xixiahou_LDWK), forming a group we refer to as “Dawenkou_YR.” Second, populations from Fujia, Wucun, and Dawenkou sites showed an extra genetic affinity with local hunter-gatherers (SD_HG, including Bianbian, Boshan, Xiaogao, and Xiaojingshan), forming the “Dawenkou_HG” group, evidenced by Z scores of f4(Mbuti, Boshan; Fujia_LDWK/Wucun_LDWK/Dawenkou_LDWK, YR_MN) ranging from −4.64 to −2.98 and Z scores of f4(Mbuti, Xiaogao; Fujia_LDWK/Wucun_LDWK/Dawenkou_LDWK, YR_MN) ranging from −5.02 to −2.27. Third, populations from Wutai and Sanlihe sites showed a strong genetic affinity with SEA-related populations, forming the “Dawenkou_SEA” group, evidenced by Z scores of f4(Mbuti, Ami; Wutai_LDWK/Sanlihe_LDWK, YR_MN) = −4.94 and −4.25, respectively. Interestingly, the earliest populations in this study, Liulin_MDWK (∼5,400 years BP), showed genetic affinities with both SD_HG and SEA-related populations, with the Z scores of f4(Mbuti, Xiaogao/Xitoucun; Liulin_M, YR_MN) = −3.69 and −4.68, respectively. 」…………「We then used qpAdm to model the admixture proportion of these ancient populations from the Dawenkou period (Figure 4). '''Starting from Ercun_MLDWK and Xixiahou_LDWK, who shared the closest genetic affinity with YR_MN, we found that both individuals exhibited 100% of ancestry derived from YR_MN''', representing YR_MN-related populations in Shandong (Data S3A).」……「we focused on Xixiahou_LDWK as the representative of YR_MN-related ancestry for modeling other Dawenkou populations. This initial genetic profile closely resembled published Yangshao individuals (YR_MN) from the middle YR basin, indicating a demographic expansion of middle YR agriculturalists eastward into Shandong during the Middle-Late Neolithic period. In the Dawenkou_HG population, in addition to the YR ancestry mentioned earlier, they also retained local HG-related ancestry (represented by Boshan) dating back to the Early Neolithic Age. This mirrored the admixture dynamics of these two ancestries between the YR and local HG. The Dawenkou_SEA group, on the other hand, not only exhibited more YR ancestry but also showed an additional SEA ancestry, indicating a genetic influx from southern China to Shandong. Furthermore, '''the Liulin population was found to have 87.1% YR ancestry and 12.9% SEA ancestry''', suggesting the SEA influence could be at least dating back to 3,500–3,000 BCE. The location of Liulin in the south likely allowed for gene flow from SEA populations (Data S3B).」……&lt;br&gt;
Figure 4 Admixture proportion of ancient Shandong populations&lt;br&gt;
「Around 4,600 years BP, the Shandong region saw a shift from the Dawenkou culture to the Longshan culture. This transition represented both the inheritance and development of Dawenkou cultural characteristics, but it was unclear if the transition was accompanied by a population change. Through f4 analysis, we observed two distinct patterns in Shandong Longshan populations. Sanlihe_LS and Chengzi_LS, which displayed similarities to Sanlihe_LDWK from the Dawenkou era, both indicated a genetic connection to Southeast Asian populations, i.e., f4(Mbuti, Ami; Sanlihe_LS/Chengzi_LS, YR_MN) &lt; 0 (Z &lt; −3). Conversely, Wutai_LS resembled Fujia_LDWK from the Dawenkou period, all showing a stronger genetic link to SD_HG, i.e., f4(Mbuti, SD_HG; Wutai_LS, YR_MN) &lt; 0 (Z &lt; −3). Using qpAdm, we further determined that Sanlihe_LS and Chengzi_LS derive 100% of their ancestry from Sanlihe_LDWK, while Wutai_LS has 85.2% ancestry from Fujia_LDWK (Figure 4; Data S3C). Therefore, the Longshan populations inherited the genetic legacy (85.2%–100%) of Dawenkou, suggesting a demic succession from Dawenkou to Shandong Longshan. These findings also align with archaeological data.」&lt;br&gt;
「In historical time, we could observe from the f4 result that the genetic legacy of SD_HG was purged from our populations and showed no significant Z score compared with YR_MN in f4 test in the format of f4(Mbuti, SD_HG; Historical Shandong, YR_MN), with Z scores ranging from −0.81 to 1.36. Meanwhile, they showed no significant Z score compared with YR_LBIA in the f4 test in the format of f4(Mbuti, References; Historical Shandong, YR_LBIA), with Z scores ranging from −2.45 to 1.92. Besides, we found that historical Shandong samples had an extra affinity with YR_LBIA compared with prehistoric Shandong through f4 in the format of f4(Mbuti, YR_LBIA; Historical Shandong, prehistoric Shandong). These results indicate the influence of the Late Bronze to Iron Age YR region on historical Shandong populations.」……………「Furthermore, the qpAdm model revealed the fine genetic structure within the Shandong_3k group. Based on the admixture fractions of Central Plain (YR_LBIA), the Shandong_3k populations were categorized into three groups: (1) Dongkangliu_3k and Liangchun_3k with 100% YR_LBIA ancestry; (2) Wucun_3k and Chengzi_3k with a mix of YR_LBIA and local Shandong Longshan ancestry; and (3) Xisanjia_3k with 100% local Shandong Longshan ancestry.
Modern Shandong populations clustered closely with historical populations in the PCA plots. '''We were able to model modern Shandong populations by introducing 100% ancestry from either Shandong_2k or Shandong_1k populations using qpAdm (Figure 4)'''. This suggests a continuity of genetic heritage in Shandong populations over time.」&lt;br&gt;

……「Our study utilized the qpAdm model to identify a tripartite genetic structure during the Dawenkou period in Shandong, consisting of Dawenkou_YR, Dawenkou_HG, and Dawenkou_SEA. Compared with published local HG individuals (dating to 7,545–5,721 BCE), '''our findings reveal a significant genetic shift in Shandong’s ancestry during this period, with all individuals exhibiting YR-related ancestry (ranging from 58.6% to 100%), indicating a strong influence from middle YR farmers prior to 2,700–2,600 BCE'''.」……「Previous research has shown a substantial genetic flow from the middle YR to surrounding regions within a 600 km radius during the Middle to Late Neolithic era. Using qpAdm modeling, it was estimated that individuals from various cultural groups received a significant genetic contribution from the YR. For example, '''individuals from the Qijia culture in the upper YR region during the Late Neolithic period had received an estimated genetic contribution of 80.4%, while those from the Miaozigou culture in Inner Mongolia during the Middle Neolithic period had a contribution of 80%. Similarly, individuals from the Shimao culture in Shaanxi Province had an ancestry of 79%, and Hongshan culture and Hamin culture individuals from Western Liao River had an ancestry of 60.3% and 24.9%, respectively. Additionally, analysis of ancient mtDNA revealed a close maternal relationship between the Qingtai (from Central Plain Yangshao culture, ∼3,500–3,000 BCE) and Shandong populations. Genetic evidence suggests that farmers growing foxtail millet in the middle YR basin influenced neighboring populations, leading to the increased genetic similarity in northern China during the Middle to Late Neolithic period'''. These findings coincide with the Central Plains-centric model of the double flower pattern hypothesis.」&lt;br&gt;
「Since around 1,500 BCE, there has been a noticeable shift in ancestry toward Late Bronze to Iron Age YR farmers from the Central Plain and genetic similarities between historical Shandong individuals and modern populations. '''The genetic makeup of Shandong_3k-1k closely resembles ancient Central Plain populations from the Shang to Warring States period (YR_LBIA) and modern Shandong and Northern Han populations'''.」…………「Over the past 2,000 years, ancient Shandong populations have gradually changed to closely resemble modern Shandong populations, with both groups now being genetically indistinguishable. During the Qin and Han Dynasties, particularly the Han Dynasty, ancient China exhibited strong centralized institutions that facilitated genetic exchange within Shandong and across the country. However, following the Han Dynasty, Shandong’s population suffered significant losses due to political instability, conflicts, and warfare during the Wei (220–266 CE), Jin (266–420 CE), and Northern and Southern Dynasties (420–589 CE). Nomadic groups from the eastern steppes later gained power in the region, such as the Xiongnu nobles founding the Former Zhao (304–329 CE), Murong Xianbei establishing the Former Yan (337–370 CE), and Yuwen Xianbei creating the Northern Zhou (557–581 CE). The impact of these non-Han rulers on the population of Shandong remains poorly understood. So, we also examined the genetic contributions of North Asian steppe nomads, such as the Xiongnu and Xianbei, to the gene pool of Shandong. However, '''research findings suggest that Jin Dynasty individuals did not display more affinity with NEA-related ancestry than Han Dynasty individuals, indicating that historical records may have exaggerated the influence of ancient nomads in Shandong'''.」&lt;br&gt;​Data S3. qpAdm modeling result of Shandong populations, related to Figure 4&lt;br&gt;
​(A) qpAdm modelling result of Shandong Dawenkou populations.&lt;br&gt;
​(B) qpAdm modelling result of Shandong Dawenkou populations.&lt;br&gt;
​(C) qpAdm modelling result of Shandong Longshan populations.&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
接著根據對河南省禹州市瓦店（Wadian）、葉縣余莊（Yuzhuang）、登封市王城崗（Wangchenggang）、山東省鄒平縣丁公（Dinggong）、濟南市章丘區城子崖（Chengziya）等五個遺址人群的分析，依年代劃分為龍山時代丁公人群、龍山時代余莊人群、龍山時代瓦店人群、middle_YR_Wangchenggang_Erlitou（二里頭文化王城崗人群）、lower_YR_Chengziya_Yueshi（岳石文化城子崖人群）、lower_YR_Chengziya_2.5kya（2500前城子崖人群）及lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty（漢代丁公人群）等七個年代人群，其中龍山丁公人群又分為lower_YR_Dinggong_Longshan（龍山丁公組）、lower_YR_Dinggong_Longshan_o1（龍山丁公o1組）、lower_YR_Dinggong_Longshan_o2（龍山丁公o2組）等3個組，其基因組顯示，龍山時代丁公組帶有51.2%仰韶時代黃河中游流域栗黍農民血統（YR_MN），龍山丁公o1組帶有46.4%仰韶時代黃河中游栗黍農民血統，而龍山丁公o2組和大汶口西夏侯人群（Xixiahou_LDWK）、大汶口岸堤二村人群（Ercun_MLDWK）同樣與仰韶黃河中游栗黍農民血統相同具有基因同質性，龍山余莊人群帶有100%仰韶時代黃河中游栗黍農民血統而與仰韶時代黃河中游栗黍農民具有基因同質性，Chengzi_LS（龍山時代呈子人群）帶有73%仰韶黃河中游栗黍農民血統，龍山瓦店人群帶有約85%仰韶黃河中游栗黍農民血統及15%以阿美族為代表的古南方血統，二里頭時代岳石文化城子崖人群帶有85%仰韶黃河中游栗黍農民血統，二里頭時代二里頭文化王城崗人群（middle_YR_Wangchenggang_Erlitou）帶有91%仰韶黃河中游栗黍農民血統及9%以阿美族為代表的古南方血統，龍山時代瓦店人群、二里頭時代二里頭文化王城崗人群和岳石文化城子崖人群皆與龍山時代黃河中游栗黍農民血統（YR_LN）具有基因同質性，二里頭文化人群與岳石文化人群具有相對的基因同質性（genetic homogeneity）；Shandong_3k（3000年前山東組）的五村（Wucun）人群帶有92%龍山黃河中游栗黍農民血統，而Shandong_3k組兩醇（Liangchun）人群、岳石文化城子崖人群、lower_YR_Chengziya_2.5kya（2500前城子崖人群）、lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty（漢代丁公人群）皆是100%龍山黃河中游栗黍農民血統的直系後代（direct descendants）&lt;ref name=山東省2&gt;Hui Fang、Fawei Liang、Hao Ma、Rui Wang、Haifeng He、Limin Qiu、Le Tao、Kongyang Zhu、Weihua Wu、Long Ma、Huazhen Zhang、Shuqing Chen、Chao Zhu、Haodong Chen、Yu Xu、Yongsheng Zhao、Haiwang Liu、Chuan-Chao Wang《Dynamic history of the Central Plain and Haidai region inferred from Late Neolithic to Iron Age ancient human genomes》&lt;br&gt;
……「Our analysis reveals the population structure in Shandong and the Central Plain in the Late Neolithic Longshan cultural period. We provide a genetic parallel to the observation of a significant increase in rice farming in the middle and lower YR in the Longshan period. However, the rice-farmer-related gene flow in the Longshan period did not arrive in groups from the Yuzhuang sites in the Central Plain or previously published groups in Shandong. '''The Bronze Age Erlitou culture genomes validate the genetic stability in the Central Plain and the relative genetic homogeneity between the Central Plain and Shandong'''.」&lt;br&gt;
……「​​have shown a predominant role for Yangshao-culture-related ancestry (represented by YR_MN, including individuals from the Wanggou and Xiaowu sites) in local Longshan-culture-related (represented by YR_LN, including individuals from Haojiatai, Pingliangtai, and Wadian sites) and Late Bronze and Iron Age (represented by YR_LBIA, including individuals from Luoheguxiang, Jiaozuoniecun, and Haojiatai sites) people. '''YR_LN and YR_LBIA were genetically homogeneous and could be characterized by the mixture of Yangshao-culture-related and Southern East Asian-related ancestry. Recent ancient DNA studies supported that the Neolithization of Shandong was related to the demic diffusion of Yangshao culture, as all published Dawenkou people carried Yangshao-culture-related ancestry. Shandong Dawenkou-culture-related people showed population structure and could be genetically classified into three groups: (1) the direct descendants of Yangshao-culture-related ancestry; (2) a mixture between Yangshao-culture-related ancestry and Shandong_HG-related ancestry, and (3) a mixture between Yangshao-culture-related ancestry and Southern East Asia-related ancestry'''. Du et al. suggested that Shandong Longshan-culture-related groups from coastal Shandong (represented by Wutai_LS, Sanlihe_LS, and Chengzi_LS) possessed the Shandong Dawenkou-culture-related ancestry. '''From the Bronze Age to the historical era, people in Shandong were dominant by Central Plain-related ancestry'''.」……&lt;br&gt;
……「​Focused on newly generated Early Bronze Age genomes, we observed that one Yueshi-culture-related individual from Haidai (labeled as lower_YR_Chengziya_Yueshi) and six Erlitou-culture-related genomes from the Central Plain (labeled as middle_YR_Wangchenggang_Erlitou) were projected onto YR_LN-related genetic cluster. Late Bronze and Iron Age genomes, including the published ancient genomes dating to the Shang, Western Zhou, and Western Han dynasties in the Central Plain (labeled as YR_LBIA in this study) and our newly generated one Han-dynasty-related individual from Haidai (labeled as lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty) and one 2.5 kya individual from Haidai (labeled as lower_YR_Chengziya_2.5kya), also clustered together with YR_LN.」&lt;br&gt;
……「we quantitively explored the shared genetic shift between the Dawenkou and the Longshan cultural periods in the region of the Dinggong sites, one of the central settlements during the Longshan cultural periods in the Haidai region. In the outgroup f3 statistics, lower_YR_Dinggong_Longshan shared a high genetic drift with Fujia_LDWK and Wucun_LDWK. Compared with Fujia_LDWK and Wucun_LDWK, lower_YR_Dinggong_Longshan showed genetic affinity with Southern East Asian-related ancestry, as shown by f4 (Yoruba, Taiwan_Hanben; lower_YR_Dinggong_Longshan, Fujia_LDWK/Wucun_LDWK) (Z score = −3.529 and −5.155). qpAdm modeling suggested that lower_YR_Dinggong_Longshan could be modeled as the mixture of ∼80% Fujia_LDWK/Wucun_LDWK and ∼20% Southern East Asian (represented by Amis) (Table S7 and Figure 2). lower_YR_Dinggong_Longshan could also be modeled as the mixture among Shandong_HG- (represented by Boshan, 30.5%), Central Plain- (represented by YR_MN, 51.2%), and Southern East Asian-related ancestry (represented by Amis, 18.3%) (Table S7). The non-significant values in all f4 (Yoruba, X; lower_YR_Dinggong_Longshan_o1, Fujia_LDWK/Wutai_LDWK) suggested that lower_YR_Dinggong_Longshan_o1 (including two individuals) were the direct descendants of Fujia_LDWK/Wutai_LDWK. This result was supported by qpAdm analysis (Table S7). Another individual, lower_YR_Dinggong_Longshan_o2, was the direct descendant of Yangshao-culture-related ancestry with no need for Southern East Asian- and Fujia_LDWK/Wucun_LDWK-related genetic contribution, as shown by the non-significant values in all f4 statistics (Yoruba, X; lower_YR_Dinggong_Longshan_o2, YR_MN) and qpAdm analysis. '''lower_YR_Dinggong_Longshan_o2 was also genetically homogeneous with Xixiahou_LDWK and Ercun_MLDWK from Shandong, which were genetically homogeneous with Yangshao-culture-related ancestry''' (Table S7).」……&lt;br&gt;
Figure 2 Ancestry modeling for Neolithic to historical era populations from the Central Plain and Haidai region&lt;br&gt;
……「​We therefore used YR_MN/YR_LN, Southern East Asian, lower_YR_Dinggong_Longshan/Wucun_LDWK as the potential source for Shandong_3k_Wucun and conducted one-way, two-way, and three-way qpAdm modeling (Table S7). '''We found that Shandong_3k_Wucun could be modeled only as the mixture of ∼92% YR_LN and ∼8% Southern East Asian '''(Figure 2). This two-way modeling fitted well even when local Dawenkou and Longshan groups (i.e., Wucun_LDWK and lower_YR_Dinggong_Longshan) were added to the outgroup set (Table S7), '''while Shandong_3k_Liangchun and our newly reported Bronze Age and Iron Age individuals (lower_YR_Chengziya_Yueshi and lower_YR_Chengziya_2.5kya), as well as Shandong_HE and lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty, were the direct descendants of YR_LN'''」……&lt;br&gt;
……「Given that some Dawenkou-culture-related groups in Shandong, such as Ercun_LDWK and Xixiahou_LDWK, were already the direct descendants of YR_MN, we could not exclude the scenario of population migration of the Dawenkou groups with no trace of Haidai-specific Shandong_HG-related ancestry to the Central Plain accompanied by the cultural interactions. '''The newly generated Longshan culture population from the Wadian archaeological site was genetically homogeneous with previously published YR_LN genomes''' on the basis that all f4 statistics of the form f4 (Yoruba, X; middle_YR_Wadian_Longshan, YR_LN) ∼ 0 (i.e., all |Z scores| &lt; 3). The genetic homogeneity between middle_YR_Wadian_Longshan and YR_LN can be further supported by the qpAdm analysis (Table S8 and Figure 2). Another newly reported Longshan-culture-related group in the Central Plain was sampled from the Yuzhuang site (i.e., middle_YR_Yuzhuang_Longshan). Yuzhuang sites are currently the largest Longshan-era settlement in the Central Plain region. Yuzhuang had cultural exchanges with surrounding areas. The red pottery cup, painted pottery, and elaborate funerals in Yuzhuang are believed to have been influenced by the Qujialing and Shijiahe cultures in the Jianghan region. The unearthed eggshell pottery and the use of roe deer teeth as burial objects are similar to factors of the Dawenkou and Longshan cultures in Shandong. It was unclear whether gene flows were accompanied by the cultural influence from the Shandong and Jianghan regions into Yuzhuang. We found that Yuzhuang shared the most genetic drift with YR_MN-related ancestry in the outgroup f3 statistics. f4 statistics in the form of f4 (Yoruba, X; middle_YR_Yuzhuang_Longshan, YR_MN) did not produce significant values, even when X = Southern East Asian and Shandong ancients. The qpAdm analysis also supported the genetic homogeneity between YR_MN and middle_YR_Yuzhuang_Longshan (Table S8 and Figure 2). Therefore, from a genetic perspective, Longshan-culture-related Yuzhuang people did not receive gene flow from Shandong- and Southern East Asian-related ancestry compared with preceding Yangshao-culture-related ancestry.」
「Here, we report the first batch of Erlitou-culture-related genomes from the Wangchenggang sites in the Central Plain (i.e., middle_YR_Wangchenggang_Erlitou). No significant negative f4 values were produced in f4 (Yoruba, X; middle_YR_Wangchenggang_Erlitou, YR_MN/YR_LN), even when X = Shandong_HG/Shandong Dawenkou/Shandong Longshan-related groups. The qpAdm analysis (Table S8 and Figure 2) rejected the model in which middle_YR_Wangchenggang_Erlitou were unadmixed descendants of YR_MN. middle_YR_Wangchenggang_Erlitou people could be one-way modeled by YR_LN. This suggests the genetic stability of Late Neolithic YR_LN-related ancestry in the Central Plain, with no trace of Neolithic Shandong-related ancestry.」&lt;br&gt;
……「Our newly reported Longshan-culture-related genomes from the Dinggong sites display a population substructure: two individuals (labeled as “lower_YR_Dinggong_Longshan_o1”) were the direct descendants of the local Dawenkou-culture-related genetic profile (represented by Fujia_LDWK and Wucun_LDWK) (Figure 2); six individuals (labeled as “lower_YR_Dinggong_Longshan”) maintained the local Dawenkou-culture-related genetic profile and received additional Southern East Asian-related ancestry that could be linked to the rice farmers from Southern East Asia (Figure 2). This result provided a genetic parallel to the observation of a significant increase in rice farming in the lower reaches of the YR in the Longshan period. Given that some Shandong groups were the direct descendants of YR_MN in the Dawenkou cultural period (represented by Xixiahou_LDWK), it is more likely that a single individual with 100% YR_MN-related ancestry in Dinggong (labeled as “lower_YR_Dinggong_Longshan_o2”) was a migrant from other regions of Shandong. In the Central Plain, neither previously published nor newly generated Longshan-culture-related ancients received the Shandong HG-related genetic impact compared to Yangshao-culture-related ancestry. Our newly generated Longshan-culture-related individuals from the Yuzhuang sites were genetically homogeneous with Yangshao-culture-related people (YR_MN). They were genetically heterogeneous with YR_LN and our newly generated individuals from the Wadian sites (Figure 2). This could be attributed to the additional Southern East Asian-related ancestry (∼10%) in YR_LN and newly generated Wadian individuals compared with YR_MN and Longshan-culture-related Yuzhuang people. Six of nine Longshan-culture-related individuals from Dinggong also received additional Southern East Asian-related ancestry compared to Dawenkou-culture-related people. These results reflected that Southern East Asians separately migrated to Haidai and the Central Plain during the Longshan cultural period. Yuzhuang was the direct descendant of YR_MN. The case of Yuzhuang suggests that the cultural transition between Yangshao and Longshan was not necessarily accompanied by the population turnover in the Central Plain.」……「The genetic turnover in Shandong from the Longshan cultural period to the Bronze Age was linked to the strong expansion of Central Plain-related ancestry. The Bronze Age people in northern Shandong were represented by previously published Shandong_3k_Wucun and Shandong_3k_Liangchun. The genetic profile of these two groups was adequately explained by YR_LN and/or Southern East Asia, with no need for Shandong_HG-related ancestry as local Dawenkou- and Longshan-culture-related people (Figure 2). '''In the central part of the Central Plain, the early Bronze Age people represented by our newly generated Erlitou-culture-related people were genetically homogeneous with YR_LN, suggesting genetic stability in the central area of Central Plain''' (Figure 2).」……「These results suggest that the cultural diffusion of Haidai since the Middle Neolithic might not have accompanied massive population migrations with significant Shandong_HG-related ancestry into the Central Plain.」&lt;br&gt;
Table S7. The qpAdm modeling for target populations in Shandong&lt;br&gt;Table S8. The qpAdm modeling for target populations from the Central Plain.&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
根據一項對山東省自新石器時代中期以來不同時代遺址人群的基因組研究，發現新石器時代中期大汶口文化的濟南市Jiaojia焦家（44～49%）、邳州市Liulin劉林（70～89%）、沂南縣Ercun岸堤二村（100%）、膠州市Sanlihe三里河（44～59%）、曲阜市Xixiahou西夏侯（100%）、泰安市Dawenkou大汶口（100%）、滕州市GangShang崗上（86%）等遺址人群均帶有新石器時代中期黄河中游人群血統（YR_MN）成份，龍山文化的濟南市ChengZiYa城子崖（15%）、鄒平縣Dinggong丁公（47%）、諸城市Chengzi呈子（57%）、膠州市三里河（64%）同樣帶有新石器時代中期黄河中游人群血統，在3000年前（1950年前，Shandong_3k）的龍口市XiSanJia西三甲（81%）、諸城市呈子（72%）、廣饒縣WuCun五村（40%）、臨淄市LiangChun兩醇（100%）、棗莊市DongKangLiu東康留（100%）等地人群，以及濟南市LiuJiaZhuang劉家莊（19%）、曲阜市XiChen西陳（73%）、昌邑市XinZhi辛置（17%）、淄博市TongLin桐林（35%）人群均帶有大量新石器時代中期黄河中游人群血統，至於2000年前（1950年前，Shandong_2k）的淄博市YiXi辛店乙烯（76%）、龍口市西三甲（88%）、臨沂市XiYanChi洗硯池（73%）、滕州市DongXiaoGong東小宮（74%）、濟寧市XuJiaYing徐家營（100%）、邳州市JianYaoMiao煎藥廟（100%）、滕州市FengShan封山（100%）及1000年前（1950年前，Shandong_1k）的萊州市東關東南（84%）等地人群僅由主要的新石器時代中期黄河中游人群血統（73%～100%）及新石器時代中期福建省Tanshishan（曇石山）人群為代表的古南方血統（0～26%）組成，與同樣由新石器時代中期黄河中游人群血統（82.6%）及以新石器時代中期曇石山人群為代表的古南方血統（17.4%）組成的新石器時代晚期黃河中游人群血統相似，研究指出大汶囗時代山東省人群的基因組約一半已受到來自黃河中游人群的影響但主要局限於山東省內陸地區，龍山時代已存在於山東省內陸地區的黃河中游血統向省內各地擴散，影響不再限於內陸地區，進入商周歷史時代，黃河中游血統持續增加成為當時山東省人群最主要的血統，根據對山東省淄博市臨淄區Wenshaobei（聞韶北）西漢時代人群的基因組分析，發現是由80.7%新石器時代中期黃河中游人群血統及19.3%以新石器時代中期曇石山人群為代表的古南方血統所組成，與現代山東省漢族人群帶有的新石器時代中期黃河中游人群血統（82.8%）及古南方血統（17.2%）比例相似，兩者之間共享share a core genetic foundation（同一個核心遺傳基礎）。&lt;ref&gt;Zhi Ji、Kui Chen、Jiajing Zheng、Chaochao Qin、Suyun Cui、Qu Shen、Hao Ma、Baitong Wang、Xiaolu Mao、Yilan Liu、Hongming Zhou、Xinyue Zou、Xinyi Wang、Jiaxin Tang、Tianlai Ma、Wen Wan、Kongyang Zhu、Le Tao、Haifeng He、Rui Wang、Xiaomin Yang、Yu Xu、Mengting Xu、Tianyou Bai、Yiling Jiang、Shaoqing Wen、Li Jin、Qun Zhang &amp;、Chuan-Chao Wang《Genomic formation of lower Yellow River populations in the Han dynasty》&lt;br&gt;…………&lt;br&gt;「Here, we newly generated 14 ancient genomes from the Wenshaobei site of the Western Han dynasty in Shandong Province. Genetic analyses, including principal component analysis (PCA), ADMIXTURE, and f-statistics, revealed that the Wenshaobei population was genetically distinct from Early Neolithic Shandong hunter-gatherers but closely aligned with Middle Neolithic to Iron Age populations from the middle and lower Yellow River Basin. This indicates strong genetic continuity with millet-farming societies from the middle Yellow River, supplemented by minor influences from southern rice-farming groups. '''Modern Han Chinese in Shandong share a core genetic foundation with ancient populations, such as Wenshaobei'''.」&lt;br&gt;………………………&lt;br&gt;Fig. 3  Admixture compositions of ancient Shandong populations. a Modelling results of Shandong populations during Dawenkou period by qpAdm. b Modelling results of Shandong populations during Longshan period by qpAdm. c Modelling results of Shandong populations during Historical period by qpAdm&lt;br&gt;……「To confirm the genetic relationship between Han_Shandong and ancient Shandong populations, we carried out qpAdm to estimate proportions of ancestry. '''We found that Han_Shandong possessed 82.8% middle Yellow River farmers (YR_MN) and 17.2% Southeast Asian-related ancestry. The genetic component ratio were similar to those of YR_LN (modelling by 17.4% Tanshishan and 82.6% YR_MN) and middle_YR_Wadian_Longshan (modelling by 20.8% Tanshishan and 79.2% YR_MN) in the middle reaches of the Yellow River during the Longshan period''', as well as to those of Wenshaobei (modelling by 19.3% Tanshishan and 80.7% YR_MN), Shandong_3k_XSJ (modelling by 18.2% Tanshishan and 81.8% YR_MN) and Shandong_1k (modelling by 15.2% Tanshishan and 84.8% YR_MN) in the lower reaches of the Yellow River during the historical period.」&lt;br&gt;……「'''Genetic analysis revealed that the Shandong Wenshaobei samples from the Han Dynasty showed a close genetic relationship with populations inhabiting the middle Yellow River Basin. The genetic influence from the middle Yellow River Basin was detected as early as the Middle Neolithic period and continues to be present in present-day Han groups'''. Moreover, we have clearly observed the dynamic changes in the genetic influence of the Yellow River populations across different periods. During the Dawenkou period, the genetic influence of the Yellow River populations was closely tied to geographical location, being primarily confined to inland areas with little impact on the coastal Shandong populations. However, by the Longshan period, the scope of this influence had significantly expanded to cover a broader region. By the historical period, the genetic components of the Yellow River populations had come to dominate the Shandong populations. The findings are consistent with previous research, indicating that approximately 5,000 years ago, populations in the Yellow River Basin introduced the Sino-Tibetan language, agriculture, and related technologies to northern China. Simultaneously, the genetic relationship between Shandong and the Middle Yellow River Basin populations aligns with the archaeological theory that the Yangshao culture expanded outward, forming a cultural community centred on the Central Plains.」……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
戰國時代～東漢時代中國山東省淄博市臨淄區齊都鎮青藍府（Qinglanfu）墓地人群的基因組（genome）顯示，帶有超過80%的仰韶時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_MN）或100%龍山時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_LN），也即青藍府人和龍山時代黃河中游栗黍農民之間具有基因同質性，同時青藍府人與Shandong_HE（臨淄區醫療中心墓地戰國時代~北朝時代人群）以及現代山東省、河南省、山西省三省漢族之間也具有基因同質性，可證三省漢族的遺傳成份高度一致，另外值得留意的是，現代廣東省漢族及福建省漢族皆帶有約一半的青藍府人群血統&lt;ref name=山東漢族&gt;Baitong Wang、Daohua Hao、Yu Xu、Kongyang Zhu、Rui Wang、Xiaomin Yang、Qu Shen、Mengting Xu、Tianyou Bai、Hao Ma、Jiajing Zheng、Xinyi Wang、Xinyue Zou、Hongming Zhou、Xiaolu Mao、Jiaxin Tang、Yanying Peng、Le Tao、Haifeng He、Haodong Chen、Jianxin Guo、Zhi Ji、Yilan Liu、Shaoqing Wen、Li Jin、Qun Zhang、Chuan-Chao Wang《Population expansion from central plain to northern coastal China inferred from ancient human genomes》&lt;br&gt;
……「In this study, we reported 14 newly generated ancient genomes from Linzi, one of China’s densely populated and economically prosperous cities from the Zhou to Han Dynasties. The ancient samples in this study were dated to the Warring States period to the Eastern Han Dynasty (∼2,000 BP). We found the samples derived all their ancestry from Late Bronze Age to Iron Age Middle Yellow River farmers rather than local Neolithic populations. '''They were genetically homogeneous with present-day Han Chinese of Shandong, suggesting 2,000 years of genetic stability'''. Our results highlight the role of the eastward migration of Yellow River farmers in the Central Plain to northern coastal China in forming the present-day genetic structure of Han Chinese.」&lt;br&gt;
「The Han Chinese population, with around 1.3 billion descendants, is the largest ethnic group in the world and could be roughly characterized by linguistic and genetic clines through different mixture proportions of ancient Yellow River farmers and ancient southern populations. '''This suggests that the expansion of ancient Yellow River farmers, particularly the Middle Yellow River farmers, significantly shaped the modern Han Chinese population'''.」……「Our results demonstrated that the genetic structure of modern northern coastal people was formed at least at 2,000 BP by the eastward migration of ancient Yellow River farmers who replaced the Early Neolithic Shandong people. After this structure was formed, it retained continuity and stability.」&lt;br&gt;
……「The 14 samples from Qinglanfu cemetery showed genetic homogeneity with each other, deriving ancestry from a single source in pairwise-qpWave analysis (Figure S2). Therefore, we combined these samples into a single population for subsequent population genetic analysis, named China_Shandong_Qinglanfu_Historic.」&lt;br&gt;
……「The prevalent Y chromosome haplogroups of Qinglanfu samples were O1b1 and O2a2. O1b1 exhibits a higher frequency in the eastern coastal provinces and northern areas of China, whereas O2a2 is primarily found among the Han Chinese and certain populations in northern East Asia. These haplogroups have been identified in ancient populations of northern China, particularly those inhabiting the Middle and Upper Yellow River Basin, emphasizing the paternal connections between the Shandong population and ancient populations of the Yellow River Basin.」……&lt;br&gt;
Figure 2 Qualitative relationship analysis between historical Shandong population and Yellow River populations&lt;br&gt;
……「Outgroup-f3 statistics, using all ancient populations worldwide, support the close genetic affinity among the historical Shandong and Middle Yellow River populations in the Central Plain, especially for China_YR_LN and China_YR_LBIA (Figure 2A). Furthermore, the results of f4 (Mbuti, worldwide populations; Qinglanfu, Middle Yellow River populations) statistics also showed a closer relationship between the historical Shandong population and post-Late Neolithic Middle Yellow River populations, as reflected by nearly all populations contributing non-significant Z values (−3&lt; Z &lt; 3).」……「We first used the pairwise-qpWave method to formally test whether the historical Shandong population and Yellow River farmers were genetically homogeneous and might be derived from one single genetic source. The results demonstrated nearly genetic homogeneity among Qinglanfu, China_YR_LN, and China_YR_LBIA (p value &gt;0.05), but not between Qinglanfu and China_YR_MN nor between Qinglanfu and China_NEastAsia_Coastal_EN, which was consistent with previous f4 results. Moreover, we also found Qinglanfu, China_YR_LN, and China_YR_LBIA were consistent with being a clade according to the qpWave (Rank 0: p value &gt;0.05). Therefore, we added southern East Asian populations as additional sources to build mixture models to account for the genetic composition of Qinglanfu samples. We found one-way models of using China_YR_LBIA or China_YR_LN as a single source that fit well to explain the genetic variations of Qinglanfu. Although, additional southern East Asian genetic components (∼2.4%–7.0%) together with China_YR_LN as two sources could also be accepted in modeling the formation of Qinglanfu. However, the models with southern populations and China_YR_LBIA as two sources failed since Qinglanfu did not need more southern ancestry compared to China_YR_LBIA (Figure 2B). As for the accepted models with China_YR_MN as one source, Qinglanfu samples were suggested to have more southern East Asian genetic components (∼10%), which is similar to the composition ratios of modeling China_YR_LBIA and China_YR_LN using China_YR_MN and southern populations, suggesting an increase of the southern ancestry through time in the Yellow River Basin.&lt;br&gt;
Furthermore, we co-analyzed the Qinglanfu population with Shandong_HE to determine if the genetic turnover in Shandong was a single outlier result for the Qinglanfu population. Our analyses showed that the two historical Shandong populations were genetically homogeneous, and both descended from the Late Bronze Age to the Iron Age of Middle Yellow River farmers. In qpAdm analysis, one-way models using Shandong_HE as a single source fitted well to explain the genetic variations of Qinglanfu.」……&lt;br&gt;
Figure 3 Qualitative relationship analysis between historical Shandong population and present-day Han populations&lt;br&gt;
……「To quantitatively test the relationship between Qinglanfu and modern Han Chinese populations, we conducted f4 statistics (Mbuti, 14 modern Han Chinese populations; Middle Yellow River populations, Qinglanfu) and found 14 Han Chinese populations could produce positive Z values compared to China_YR_MN (2.503–3.826, average: 3.00), China_YR_LN (1.044–2.255, average: 1.66), or China_YR_LBIA (0.312–2.047, average: 1.34). These results suggested a higher genetic affinity between the historical Shandong samples and present-day Han Chinese populations. Therefore, we want to model modern Han populations using Qinglanfu as a proxy for ancestry sources.&lt;br&gt;
We first performed pairwise-qpWave for all modern Han populations based on the “HO” database. We detected genetic homogeneity among historical Shandong populations (Qinglanfu and Shandong_HE) and Han Chinese in Shandong, Henan, and Shanxi (Rank 0: p value &gt;0.05; Figures 3A). Moreover, we also found these populations were consistent in deriving from a single source (Rank 0: p value &gt;0.05). '''These results suggested genetic stability across northern Han populations since the Historical era despite experiencing frequent regime changes. Finally, we formally modeled modern Han populations based on the qpAdm. Apart from the fact that Han populations from Shandong, Henan, and Shanxi could be adequately modeled as direct descendants of Qinglanfu, other Han populations could be modeled as deriving 56.1%–87.9% of ancestry from Qinglanfu samples, with the remaining from southern Chinese''' (Figure 3B; Data S4C).」……&lt;br&gt;
……「In this study, we reported 14 newly generated ancient genomes of northern coastal Chinese in the Historical era from Shandong Linzi. As the capital of Qi, Linzi experienced significant population movement and a high degree of demographic diversity, which could serve as a suitable region for studying population dynamics and interactions in cities. '''We found these genomes were genetically homogeneous with modern Shandong individuals, deriving from a single source related to Central Plain farmers, which suggested the present-day genetic profiles of northern coastal Chinese were formed at least at 2,000 BP and continued to maintain stability during the historical times'''. We deduce that the genetic stability of northern Han populations might be associated with specific sociocultural contexts in China, such as a continuous cultural inheritance of thousands of years.」……「Previous ancient genomic studies have shown that Yellow River farmers spread to the west of China, the south of China, and the north of China to promote local population changes: from the Central Plains to the west to replace the Hexi Corridor populations in Historical era, as historical Hexi Corridor populations were genetically nearly identical to China_YR_LN and China_YR_LBIA; from the Central Plains to the south to Yangtze River to form local Late Neolithic farmers; from the Central Plains to the north to admix with Mongolian or promote farming in West Liao River basins. Our results pointed to the eastward migration of ancient Yellow River farmers to northern coastal China to replace local Early Neolithic individuals. '''Taken together, we suggested Yellow River farmers spread rapidly from the Central Plains in all directions, replacing or admixing with local populations to form the main body of Han Chinese'''.」&lt;br&gt;Data S4. Genomic characteristics for modern Han Chinese (c) Model modern Han Chinese populations based on China_Shandong_Qinglanfu_Historic.&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
綜上佐證早在仰韶時代大汶口文化已受到黃河中游栗黍農民東擴的影響而帶有大量黃河中游栗黍農民血統（原華夏，下同），比如濟南市焦家、曲阜市西夏侯、沂南縣岸堤二村、煙台市午台、膠州市三里河、邳州市劉林等地人群已帶有50%～100%不等的同時代黃河中游栗黍農民血統，龍山時代的夷部落仍帶有約一半原華夏血統，比如三里河、諸城市呈子、鄒平縣丁公等地人群與黃河中游地區的原華夏部落在基因上有着親緣關係，彼此為親緣部落，二里頭文化王城崗人群與岳石文化城子崖人群皆與龍山原華夏人具有基因同質性，至漢代山東省地區血統與龍山時代及同時代河南省原華夏血統基本相同，所以將五帝時代～秦代位於青兗徐三州之夷部落歸屬為類原華夏部落更能反映其與新石器時代中晚期黃河中游栗黍農民以至現代漢族之基因遺傳聯繫。&lt;br&gt;
先秦狄部落主要聚居於冀州中北部及相鄰的陜北高原地區。&lt;br&gt;
根據2022年一項對石峁、新華（XH）、寨山（ZS）、木柱柱樑（MZZL）及神圪垯梁（SGDL）等石峁文化相關遺址出土的122個個體線粒體基因組（mitochondrial genomes,mtDNA）分析，發現龍山時代石峁文化人群主要是來自仰韶時代當地人群的延續，石峁文化人群與同時代黃河流域人群的遺傳關係密切，其中又與陶寺文化人群最密切，與達斡爾、蒙古、維吾爾、藏等現代民族相比，石峁文化人群與現代漢族遺傳關係最近，在漢族內則與北方漢族最近&lt;ref name=龍山時代石峁mtDNA&gt;Jiayang Xue、Wenjun Wang、Jing Shao、Xiangming Dai、Zhouyong Sun、Jacob D. Gardner、Liang Chen、Xiaoning Guo、Nan Di、Xuesong Pei、Xiaohong Wu、Ganyu Zhang、Can Cui、Peng Cao、Feng Liu、Qingyan Dai、Xiaotian Feng、Ruowei Yang、Wanjing Ping、Lizhao Zhang、Nu He  and Qiaomei Fu《Ancient Mitogenomes Reveal the Origins and Genetic Structure of the Neolithic Shimao Population in Northern China》&lt;br&gt;
…………「We found that the Shimao-related populations shared more affinities with those NEA populations in the YR basin.」…………&lt;br&gt;
…………「​among the populations in other regions of the YR basin, the Shimao-related populations had the closest genetic affinity with the Taosi culture-related populations in southern Shanxi Province. &lt;br&gt;In all, the ancient individuals related to the Shimao culture in the LN Longshan period from northern Shaanxi Province shared more maternal relationships with the contemporaneous (but not earlier) populations in the YR region outside northern Shaanxi Province. Among these LN Longshan populations, those related to Shimao culture shared the closest relationship with those related to Taosi culture in the Middle YR.」…………&lt;br&gt;
…………「To explore the genetic relationships between Shimao-related populations and present-day humans, we compared their genetic affinities including the ethnic minorities (such as Daur, Mongolia, Dai, Miao, etc.), Han populations (“NChina_Han” and “SChina_Han”), and the populations in Tibet and Taiwan of China.…………The genetic distance analysis also showed that the Shimao-related populations were closer to Han populations (F ST &lt; 0.03, p &gt; 0.06 in NChina_Han; F ST &lt; 0.04, p &gt; 0.06 in SChina_Han) than other present-day minority populations, including those in Tibet and Taiwan. The haplogroup sharing analysis showed that the Shimao-related populations shared higher proportions of haplotypes with the Han (NChina_Han, 6.04%; SChina_Han, 4.70%) than with the other present-day populations (0.00–3.65%).」…………&lt;br&gt;
…………「Our results found that the Shimao-related populations in the LN Longshan period shared more genetic relationships with the contemporaneous LN populations in the YR region, rather than those from earlier periods. Among these YR populations in the LN Longshan period, the populations related to Shimao culture showed the closest affinity with the populations related to the Taosi culture in the Middle YR’s southern Shanxi Province. 」…………&lt;br&gt;
…………「Finally, we found that the LN Longshan Shimao-related populations in northern Shaanxi were closer to the present-day Han Chinese (especially the northern Han Chinese population) than to the minorities in China.」………&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;一項對龍山時代神木縣石峁（Shimao）、襄汾縣陶寺（Taosi）、延安市蘆山峁（Lushanmao）三個遣址出土個體的全基因組研究，發現三處人群雖受到新石器時代早期的阿穆爾河血統（AR_EN）成份影響，三個遣址人群的全基因組研究，發現三處人群雖受到新石器時代早期的阿穆爾河人群血統（AR_EN）成份影響，但仍以土著的新石器時代中期黃河中游人群（仰韶原華夏）血統（YR_MN）為主要成份，其中蘆山峁人除了1名個體LSM_1帶約51.9%仰韶原華夏成份及48.1%阿穆爾河成份外，其他蘆山峁人（83～88.9%：11.1%～17%）、石峁人（90.2～92.2%：7.8%～9.8%）、陶寺人（81.8～93.8%：6.2%～18.2%）的仰韶原華夏血統比例在80%以上，相比起與石峁遺址同一考古學文化位於石峁以西約35公里的神木縣大保當鎮神圪墶梁遺址（shengedaliang）人群帶約77～79%仰韶原華夏成份，石峁、陶寺及蘆山峁含有更高比例的仰韶原華夏血統，研究又發現陶寺中期大墓ⅡM22的墓主（編號TS）父系屬O2a2b1a2a1a−F46（Oβ）&lt;ref name=陶寺石峁部落/&gt;，該父系出自生存於約公元前4500年左右的一名男性，佔現代漢族男性約11%人口&lt;ref name=漢三祖/&gt;&lt;ref name=基因/&gt;&lt;br&gt;一項對神木縣大保當鎮石峁文化新華遺址（Xinhua,XH_LN）及長武縣周代碾子坡遺址（Nianzipo,NZP_LBIA）人群的全基因組研究，兩地人群分為新石器時代晚期新華組（XH_LN,10）、新華_o組（XH_LN_o,1）、新華_o1組（XH_LN_o1,1）及周代碾子坡組（NZP_LBIA,2）等四組，發現XH_LN_o帶有58.6%新石器時代中期黃河中遊人群血統（China_YR_MN）及41.4%新石器時代晚期中國東南島嶼血統（China_SEastAsia_Island_LN），XH_LN_o1帶有81.7%新石器時代中期黃河中遊人群血統及18.3%新石器時代晚期中國東南島嶼血統，而新華組帶有81.5%新石器時代中期黃河中遊人群血統及18.5%新石器時代阿穆爾河人群血統（China_AmurRiver_N）或91.6%新石器時代晚期黃河中遊人群血統（China_YR_LN）及8.4%新石器時代早期阿穆爾河人群血統（China_AR_EN），相比起新華組，新華_o組及新華_o1組這兩個個體沒有來自阿穆爾河相關血統，反而帶有古南方血統，至於碾子坡組帶有97.6%新石器時代中期黃河中遊人群血統及2.4%以泰雅族（Atayal）為代表的古南方血統，研究亦發現新石器時代中期的內蒙古區察哈爾右翼前旗新風鄉之廟子溝遺址人群（China_Miaozigou_MN）雖受到阿穆爾河血統影響但仍帶有約60～72%新石器時代中期黃河中遊人群血統，可見以中原血統（Central Plains ancestry）為主要成分之先秦部落人群廣泛分布在陰南丘陵、陜北高原、隴東高原等地&lt;ref&gt;Yetao Zou、Jingze Tan、Juanjuan Zhou、Zishuai Huang、Xueer Yu、Kangxin Han、Li Jin、lijin、Hui Li、Ke Wang《Ancient genomes from the Yellow River Bend reveal long-distance population interactions between the Central Plains, Steppe, and southern China》&lt;br&gt;
……「Here, we generate whole-genome data for 23 individuals from the Late Neolithic to the Bronze-Iron Age. We find that Yangshao-related ancestry from the Central Plains constituted a major component of the local gene pool.」……&lt;br&gt;
「The Yellow River (YR), originating in the Tibetan Plateau and flowing for over 5,000 kilometers (km) before reaching the Bohai Sea, has formed a large horseshoe-shaped bend across Shaanxi, southern Inner Mongolia, and neighboring regions, which is hereafter referred to as the Yellow River Bend.」……&lt;br&gt;
……「Here, we found that the newly reported Late Neolithic population from the Loess Plateau (XH_LN) shares strong genetic affinities with ancient populations from Shimao-culture-related populations, as well as with ancient Yangshao-culture-associated populations from the Central Plains (China_YR_MN). Expectedly, two neighboring Neolithic Shimao-culture-related populations (China_Shimao_LN and China_Miaozigou_MN) from the Loess Plateau also share a high genetic affinity with China_YR_MN in outgroup f3.
Given that the Shimao culture is located between the upper and middle reaches of the Yellow River, we conducted further analyses to test whether the detected close genetic affinity between the Shimao-culture-related populations (XH_LN, China_Shimao_LN, and China_Miaozigou_MN) and China_YR_MN was due to the shared gene pool between the upper and middle Yellow River populations to exclude the false positive possibility resulting from the shared genetic affinity between the upper Yellow River populations and Neolithic Shimao-culture-related populations. Using Zongri5.1k21 as a proxy for ancient populations from the upper Yellow River region, we found that XH_LN and China_Shimao_LN do indeed share a closer genetic affinity with middle Yellow River populations than with upper Yellow River populations based on f4 (XH_LN/China_Shimao_LN, upper Yellow River groups； middle Yellow River groups, Mbuti.DG), which is supported by the fact that XH_LN and China_Shimao_LN share a high genetic affinity with the ancient middle Yellow River populations (Yangshao-culture associated) based on outgroup f3 analyses.」&lt;br&gt;
……「Using qpAdm modeling, we found that NZP_LBIA could be modeled by 97.6% ± 5.7% China_YR_MN and 2.4% ± 5.7% Atayal.DG (Table S3D) and, alternatively, by 88.4% ± 5% XH_LN and 11.6% ± 5% Atayal.DG, which is more proximal given the temporal distance between XH_LN and NZP_LBIA compared to the spatiotemporal distance between China_YR_MN and NZP_LBIA. Overall, we showed that XH_LN_o, XH_LN_o1, and NZP_LBIA had received certain genetic contributions from southern East Asians compared to XH_LN, China_Shimao_LN, and China_YR_MN.」……&lt;br&gt;
……「Here, the close genetic connection we found between XH_LN/China_Shimao_LN/China_Miaoizgou_MN and China_YR_MN revealed closely related genetic profiles among the ancient Shimao-culture-related and Miaozigou-culture-related populations of the Yellow River Bend and the Yangshao-culture-related people of the Central Plains.」&lt;br&gt;
……「among the studied Shimao-culture-associated ancient populations (XH_LN, Shimao_LN, and Miaozigou_MN), the Central Plains ancestry remains the dominant genetic component. Such prevalence of Central Plains ancestry up to the Yellow River Bend corroborates the hypothesized expansion of Neolithic Yangshao culture and the succeeding Longshan culture. The shared Central Plains ancestry in the Yellow River Bend also explains the observed genetic similarity among Shimao-culture-related ancient populations.」…………
Table S3C. Modeling XH_LN_o, China_Miaozigou_MN and China_Shimao_LN using qpAdm.&lt;br&gt; 
Table S3D. Modeling XH_LN_o, XH_LN_o1 and NZP_LBIA using qpAdm.&lt;br&gt; 
Table S3F. Modeling XH_LN, XH_LN_o, XH_LN_o1 and NZP_LBIA using qpAdm.&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
一項綜合阿穆爾河、黃河、西遼河三地新石器時代至青銅時代出土個體的基因組研究，發現西遼河流域人群主要帶有分別來自黄河及阿穆爾河的雙重血統，平均而言約公元前3300年左右的新石器時代中期仰韶時代，西遼河流域的紅山文化人群基因組分別帶有約37%來自黃河中游人群（the central plain of the Yellow River Basin）成分及約63%來自阿穆爾河人群成分，至約公元前1697年左右的二里頭時代，西遼河流域夏家店下層文化人群的中原人群成分升至約92%，但同時來自中原人群的X染色體比例並沒有如黃河遺傳成分般同等上升，甚至出現佔比下降，所以在這段時期有大量中原男性人群的流入遼西才導致相關遺傳成分上升，近千年後約公元前700年的青銅時代，西遼河流域夏家店上層文化人群的中原遺傳成分降至約56%&lt;ref name=西遼河&gt;Shigeki Nakagome、Niall P. Cooke《Male-driven admixture facilitated subsistence shift in northern China》&lt;br&gt;
……「The West Liao River, situated between the Yellow River and Amur River, displays a dual genetic structure of Yellow River and Amur River ancestry. Importantly, the proportions of these two distinct ancestors vary over time, aligning with increased millet farming during the Neolithic and a partial transition to pastoralism in the Bronze Age.」……&lt;br&gt;
……「A Middle Neolithic individual from the Haminmangha site in Inner Mongolia (labelled ‘HMMH_MN’) carried a substantial proportion of Amur River ancestry (&gt;80%). In contrast, individuals from a site located approximately 200–300 km closer to the Yellow River region than HMMH_MN, who are labelled as ‘WLR_MN,’ exhibited significantly higher Yellow River ancestry (~40%) than HMMH_MN (~20%), even though they were nearly contemporaneous. During the Late Neolithic period (‘WLR_LN’), Yellow River ancestry became predominant, indicating a substantial influx of individuals from the Yellow River basin, as supported by archaeological evidence of an increased reliance on millet farming. However, in the Bronze Age (‘WLR_BA’), the proportions of the two ancestors became balanced, possibly due to a partial replacement of millet farming with pastoralism.」……&lt;br&gt;
Table 1.Admixture proportions of dual ancestors estimated from the autosomal and X chromosomal variation in the West Liao River populations.&lt;br&gt;
……「Our findings uncover sex-specific dynamics in the agricultural expansion of northern China. The substantial rise in Yellow River ancestry observed in the autosomes of WLR_LN, compared to the X chromosome, serves as compelling evidence for a higher influx of males migrating from the Yellow River region. This migration led to admixture with the local population in the West Liao River area.」……&lt;/ref&gt;；來自赤峰市二道井子遺址年代約公元前1750年～前1380年之間（3700–3330 cal BP）的人群（Erdaojingzi site，2）的基因組（genomic structure）顯示主要由新石器時代黃河中游人群血統（YR_MN, a middle Neolithic farming population from the central Yellow River Basin）組成，不排除有可能攜帶少量以DevilsCave_N（新石器時代鬼門洞人群）為代表的阿穆爾河人群血統（ANA），證實中原地區人群曾經在青銅時代北上遷徙至遼西地區定居
&lt;ref&gt;Xiaohong Lv、Yao Yu、Lin Ban、Panxin Du、Jianxue Xiong、Xin Chang、Baoshuai Zhang、Bangyan Wang、Yiran Xu、Chunxue Wang、Jianen Cao、Shaoqing Wen
《Population history and subsistence of farming communities in an agro-pastoral transition zone of northern China: ancient DNA and isotopic evidence from the Erdaojingzi site》&lt;br&gt;
…………「During the transition from the Late Neolithic to the Bronze Age, population mobility across Eurasia increased significantly due to expanding interregional contacts and climate deterioration, especially the 4.2 ka BP aridification event. This period witnessed the emergence and expansion of mixed economies in grassland and forest steppe zones, where agriculture and pastoralism became increasingly integrated. Archaeological research indicates that, in response to climatic and social pressures, farming communities in the Central Plains established and intensified connections with regions to the north and north east. Archaeological and genetic evidence from northern China suggests that groups carrying ancestry associated with Central Plains related farming populations may have moved into agro-pastoral zones, bringing drought tolerant crops and elements of farming based subsistence that were incorporated into local mixed economies. Rather than representing a simple replacement of local lifeways, these processes contributed to the formation of agro-pastoral zones and increasingly complex regional economic systems.&lt;br&gt;
The Erdaojingzi site, located in the steppe region of the West Liao River Basin, presents a compelling case study for exploring these transformations. Archaeological findings reveal significant cultural shifts at the site, including the appearance of bronze tools, strong defensive architecture and the replacement of traditional cylindrical pottery jars, tongxing guan 筒形罐, with new forms such as pottery li 鬲, which show close stylistic links to ceramics from the Yellow River Basin30. The site also yields ritual vessels closely resembling those from Erlitou related contexts in the Yellow River Basin, such as jue 爵 and hu 壶, as well as turquoise inlaid artifacts and lacquered wooden items that suggest shared or closely connected ritual practices and ideology across regions.」……&lt;br&gt;
…………「In the West Liao River region, many previously known large slope type settlements of the Lower Xiajiadian Culture have been disturbed or truncated by later remains of the Upper Xiajiadian Culture, whereas Erdaojingzi shows no such overlying occupation. Archaeological findings further indicate that painted pottery deposited in graves served similar functions to ritual vessels in the Central Plains. The decorative motifs on this painted pottery closely resemble those on bronze vessels of the Xia and Shang periods in the Central Plains. These observations suggest significant cultural connections between the Lower Xiajiadian Culture and contemporary Central Plains cultures, distinguishing Erdaojingzi from other major archaeological cultures of northeastern China. Two human bone samples from the site were selected for collagen analysis, radiocarbon dating and stable isotope analysis. Calibrated using the Beta Cal4.20: HPD method and the INTCAL20 curve, the radiocarbon dates indicate that Erdaojingzi was occupied between approximately 3700 and 3330 calibrated years before present.」……&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
「In this study, we generated genome-wide data from two ancient individuals from the Erdaojingzi site using a hybridisation capture approach to enrich endogenous DNA, followed by sequencing on an Illumina NovaSeq platform. Both individuals show characteristic patterns of post-mortem damage, confirming the authenticity of the ancient DNA. Estimates of contamination indicate no detectable autosomal contamination and mitochondrial DNA (mtDNA) contamination levels below 2%. Genetic sex determination shows that both individuals are male.&lt;br&gt;
Haplogroup assignments based on Yleaf and inspection in IGV indicate that individual J30603 belongs to Y-chromosome haplogroup O2a1b1a1a1a1e1-Y15980/etc.*, which is today frequent in eastern and northern China, whereas J12213 belongs to N1a3 ~ -F1228, a lineage commonly observed among Han Chinese and other northern East Asian populations. Haplogrep2 assigns mtDNA haplogroups D4a1e to J30603 and D4a3 to J12213, both falling within northern East Asian clades.」……&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
「To further investigate the ancestral composition of the Erdaojingzi individuals, we combined insights from PCA and ADMIXTURE with a series of f4-statistics. We first examined tests of the form f4(ANA, Mbuti; J30603, YR) and f4(DevilsCave_N, Mbuti; J12213, YR_MN/YR_LBIA). For J30603, f4(ANA, Mbuti; J30603, YR) yields Z-scores that are not significantly different from zero, indicating no strong evidence that J30603 shares more alleles with ANA-related groups than with Yellow River farmers under the tested models. In contrast, f4(DevilsCave_N, Mbuti; J12213, YR_MN/YR_LBIA) produces significantly positive Z-values (&gt; 3), suggesting that J12213 may share some additional affinity with DevilsCave_N-like ancestry relative to YR_MN/YR_LBIA.&lt;br&gt;
To situate Erdaojingzi in a broader regional context, we next calculated f4(Mbuti, reference; Erdaojingzi, X), where “reference” represents 45 ancient Eurasian populations and “X” includes WLR- and YR-related groups of similar age. The WLR-related populations comprise WLR_LN (from Erdaojingzi), WLR_BA (from Longtoushan) and WLR_BA_o2 (from Majiazishan), whereas the YR-related populations include Jinchankou, Lajia, Shengedaliang, Yangshaocun, Wadian, Haojiatai, Pingliangtai and Sanlihe. These tests show that the Erdaojingzi individuals share the highest affinity with WLR_LN. A significantly positive f4(Mbuti, AR_EN; Erdaojingzi, WLR_BA) with Z = 2.78 indicates that WLR_BA has additional ANA-related ancestry compared to Erdaojingzi. Similarly, significantly positive f4(Mbuti, Taiwan_Hanben; Erdaojingzi, Haojiatai/Sanlihe) values (Z &gt; 2.41) suggest that Haojiatai and Sanlihe harbour more southern East Asian-related ancestry than Erdaojingzi.&lt;br&gt;
We then used qpAdm to model the ancestry of East Asian populations dating to 4.0–3.5 ka BP (Fig. 7). Based on their admixture profiles, the tested groups can be divided into three broad categories. Group 1 comprises J30603, J12213, WLR_LN, WLR_BA_o2, Yangshaocun_Yangshao and Wadian_WT5M2. Under the tested set of sources and outgroups, these groups can be modelled as deriving their ancestry entirely from YR_MN, a middle Neolithic farming population from the central Yellow River Basin. Because previous analyses hinted at a possible ANA signal in J12213, we explicitly included ANA-related sources in the qpAdm outgroup set. In this framework, the single-source model with YR_MN provides an acceptable fit for J12213 (p &gt; 0.05), whereas a two-source model with YR_MN and DevilsCave_N does not yield a valid solution (the coefficient for DevilsCave_N is smaller than its standard error). These results indicate that additional ANA-related ancestry is not required by our current data for J12213」……&lt;br&gt;
Fig. 7 Admixture compositions of Erdaojingzi populations and other reference groups via qpAdm. Error bars represent one standard deviation. A P value larger than 0.05 indicating that there is not enough evidence to reject the null hypothesis.&lt;br&gt;
「Group 2 includes WLR_BA, Jinchankou, Lajia, Shengedaliang and Yangshaocun_Longshan. These populations can be modelled as having 66.1–85.2% ancestry from YR_MN, with the remaining proportion attributed to ANA-related ancestry represented by DevilsCave_N. Group 3 consists of Wadian_WT1H16, Haojiatai, Pingliangtai and Sanlihe, which can be modelled as having 78–89.9% Yellow River-related ancestry and the remainder from southern East Asia, represented by Amis.……」&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
「'''Ancient DNA and stable isotope analyses suggest that the two individuals analysed from the Erdaojingzi site are genetically closest to farming populations in the Yellow River Basin and that''', on the basis of the currently available data, the community practised a millet-based mixed farming and herding economy. Rather than representing a purely agricultural system, the evidence indicates that the inhabitants of Erdaojingzi maintained key elements of an agricultural subsistence strategy while at the same time expanding livestock husbandry and increasing the contribution of animal protein to their diet. In this sense, Erdaojingzi provides a case study of how farming communities with Yellow River related ancestry organised their livelihoods in a steppe setting. The main aspects of this adaptive strategy are outlined below.&lt;br&gt;
Archaeobotanical and faunal evidence show that the inhabitants of the Erdaojingzi site made use of both cultivated fields and surrounding grasslands, combining elements of farming and herding. Plant remains indicate a dietary pattern comparable to that of the Central Plains, in which C4 crops, especially broomcorn and foxtail millet, played an important role in human food and in livestock fodder. In terms of animal husbandry, the inhabitants of the Erdaojingzi area primarily raised domestic pigs and dogs (pigs: 49.9% of NISP; dogs: 6.6% of NISP), while also keeping substantial numbers of cattle (23.3% of NISP) and sheep (14.4% of NISP). This pattern suggests that pigs and dogs remained central to household economies, as in many Yellow River farming communities, but that cattle and sheep were more heavily emphasised at Erdaojingzi than at many contemporaneous sites in the Central Plains. This greater reliance on herd animals is consistent with higher investment in grazing livestock in a steppe environment.」…………&lt;br&gt;
「Previous research has shown that populations associated with millet farming in the Yellow River Basin of northern China expanded widely during the Neolithic period. Genetic and archaeological evidence indicate that ancestry related to these communities spread southeast along the coast towards Fujian and the Taiwan Strait, moved inland towards Guangxi in the south and extended along the “Tibetan–Yi Corridor” onto the Tibetan Plateau, often in parallel with the dispersal of millet agriculture. During the transition from the Yangshao Culture to the Longshan Culture in the Yellow River Basin, these farming populations also received continuous genetic input from southern groups, probably linked to the northward spread of rice cultivation.」…………「Modelling of population structure at broadly contemporaneous sites using qpAdm reveals marked regional variation. As communities with Yellow River-related ancestry expanded southwards and towards the lower reaches of the Yellow River, they admixed with local groups, resulting in substantial southern East Asian-related components in the genetic profiles of sites such as Haojiatai, Pingliangtai and Sanlihe. In contrast, sites in the upper reaches of the Yellow River Basin, such as Lajia, Jinchankou and Shengedaliang, commonly require additional ancestry related to ancient northern East Asian populations (ANA) in order to obtain good-fitting models. Under the set of sources and outgroups tested in this study, the two Erdaojingzi individuals can be adequately modelled as deriving their ancestry from a single source related to Yellow River Middle Neolithic farmers, without the need to invoke extra ANA or southern East Asian components.」…………&lt;br&gt;
Fig. 12 (a): Schematic representation of expansion patterns of Yellow River-related populations across different regions between 4.2 and 3.5 ka BP. (b): Relative proportions of plant (left) and animal (right) resources used by agricultural populations at selected sites. Dark icons for pigs and sheep denote sites where these taxa dominate the assemblage, but detailed faunal quantification is not available. &lt;br&gt;
………………&lt;br&gt; '''
「Drawing on the available ancient DNA and stable isotope data from human and animal bones at the Erdaojingzi site, together with zooarchaeological and archaeobotanical evidence, we draw the following conclusions:&lt;br&gt;
(1) '''Ancient DNA results suggest that the two individuals from Erdaojingzi are genetically closest to farming populations in the Yellow River Basin. This implies that farming communities carrying Yellow River-related ancestry had reached the agro-pastoral transition zone of the West Liao River region by ca. 3700–3330 cal BP'''. Stable isotope and zooarchaeological evidence is consistent with a millet-based mixed farming and herding economy at the site: pigs and dogs relied mainly on C4 plants, whereas sheep and cattle made use of both C3 and C4 plants.&lt;br&gt;
(2) After entering a steppe environment, the inhabitants of Erdaojingzi appear, on current evidence, to have maintained traditions of millet cultivation and pig husbandry while expanding the use of cattle and sheep. Archaeobotanical and isotopic results indicate that drought-tolerant millets such as broomcorn and foxtail millet remained important staple foods. Zooarchaeological and isotopic data further point to differentiated management strategies for pigs, dogs, sheep and cattle, reflecting the integration of familiar agricultural practices with forms of livestock herding suited to local ecological conditions.」…………
&lt;/ref&gt;，可見遼西以南亦即燕山以南作為遷移必經之地的河北平原地區存在大量與黃河中游居民共享相同血緣的氏族部落聚居。&lt;br&gt;
根據來自菜園文化（Caiyuan）的海原縣（Haiyuan County）五台遺址（wutai,1），齊家文化的隆德縣沙塘鎮北塬（Longde shatang Beiyuan,4），西周王朝的姚河塬遺址（yaoheyuan,4），東周時代的固原市原州區（Yuanzhou District）開城鎮（Kaicheng Town）陽坊村（Yangfang Village）九龍山墓地（Jiulongshan,3）、彭陽縣（Pengyang County）王大戶墓地（wangdahu,3）、固原市楊郎鄉楊郎墓地（Yanglang,1）、彭陽縣草廟鄉（Caomiao Township）張街村墓地（Zhangjiecun,2），漢代的九龍山墓地（5）、固原市原州區南塬水厰墓地（NanyuanShuichang,1）、原州區西關墓地（Xiguan,2）、海原縣高崖鄉（Gaoya Township）石硯子墓地（Shiyanzi,4）、鹽池縣（ Yanchi County）柳陽堡鎮（Liuyangbao Township）張家村（Zhangjia Village）張家場墓地（Zhangjiachang,1）、固原市原州區楊家莊墓地（Yangjiazhuang,2）、中衞市沙披頭區（Shapotou District）常樂墓地（Changle,4）、中衛市宣和鄉（Xuanhe Township）宣和墓地（Xuanhe,2）、彭陽縣城陽鄉（Chengyang Township）楊坪墓地（Yangping,1），北朝的彭陽縣城陽鄉劉河村墓地（LiuhecunWuchuandui,1）、原州區南塬水廠墓地（NanyuanShuichang,1），隋唐時代的固原市南郊鄉陽坊村南郊墓地（Nanjiao,1）、九龍山墓地（3）、固原市原州區南塬墓地（Nanyuan,7）、南塬水厰墓地（2）、彭陽縣辛集鄉姚河村（Yaohe Village）海子塬墓地（Haiziyuan,3），宋代的彭陽縣虎山莊墓地（HuShanzhuang,1），西夏的銀川市閩寧墓地（Minningcun,1），元代的固原市原州區開城墓地（Kaicheng,3），明代的固原市原州區西關墓地（1），明清時代的九龍山墓地（2）、南塬水厰墓地（2）、海子塬墓地（1）等23個地點的69個個體基因組分析，其中五台個體帶有約19%Zongri5.1k（5100年前宗日遺址）血統和約81%China_AR_EN（新石器時代早期阿穆爾河血統），隆德沙塘北塬人群分為Shatang_Beiyuan_Qijia（齊家文化沙塘北塬組,3）及Shatang_Beiyuan_Qijia_2（齊家文化沙塘北塬2組,1），前者由約83.4%新石器時代中期黃河中游血統（China_YR_MN）及約16.6%Zongri5.1k血統，後者則完全由China_AR_EN血統構成，西周姚河塬人（4）的基因組完全由新石器時代晚期黃河中游血統（China_YR_LN）構成，東周時代的張街村人（2）帶有約10.4%新石器時代中期黃河中游血統、約16.2%Russia_Shamanka_EBA（青銅時代早期伊爾庫茨克州沙曼卡遺址）相關血統及約73.4%China_AR_EN血統，楊郎個體帶有約13.7%新石器時代中期黃河中游血統、約18%Russia_Shamanka_EBA相關血統及約68.2%China_AR_EN血統，王大戶人（3）帶有約14.9%新石器時代中期黃河中游血統、約18.3%Russia_Shamanka_EBA相關血統及約66.9%China_AR_EN血統，東周九龍山人分為Jiulongshan_Eastern_Zhou（東周九龍山組,2）及Jiulongshan_Eastern_Zhou_2（東周九龍山2組,1），前者帶有約13.7%新石器時代中期黃河中游血統、約13.6%Russia_Shamanka_EBA相關血統及約72.7%China_AR_EN血統，後者帶有約25.0%新石器時代中期黃河中游血統、約12.1%Russia_Shamanka_EBA相關血統及約62.8%China_AR_EN血統，漢代9個地點人群分為張家場組（1）、楊坪組（1）、宣和組（2）、西關組（2）、石硯子組（4）、水廠組（1）、九龍山2组（1）、常樂2組（1）、九龍山組（4）、常樂組（3）、楊家莊組（1）及楊家莊2組（1）等12組，其中前8組完全由新石器時代晚期黃河中游血統（China_YR_LN）構成，九龍山組帶有約83.2%新石器時代晚期黃河中游血統、約8.3%China_SEastAsia_Coastal_LN（新石器時代中國東南沿海血統）及約8.5%China_AR_EN血統，常樂組帶有約74.1%新石器時代晚期黃河中游血統、約10.5%China_SEastAsia_Coastal_LN（新石器時代中國東南沿海血統）及約15.4%China_AR_EN血統，楊家莊組帶有約89.8%新石器時代晚期黃河中游血統及10.2%China_SEastAsia_Coastal_LN（新石器時代中國東南沿海血統），常樂組、九龍山組、楊家莊組皆帶有大量（74.1%～89.8%）新石器時代晚期黃河中游血統，從而與漢代前8組血統相近，而楊家莊2組帶有約41.2%新石器時代晚期黃河中游血統、約32.1%China_AR_EN血統、約19.8%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統及約7%Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）為代表的Bactria–Margiana Archaeological Complex（巴克特里亞-馬爾吉亞納文化,BMAC）人群相關血統；北朝時代的水廠個體帶有帶有約95.9%新石器時代晚期黃河中游血統及約4.1%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統，劉河村個體帶有約44.8%新石器時代晚期黃河中游血統、約49.9%China_AR_EN血統及約5.3%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統；唐代5個地點人群分為南塬水廠組（2）、南塬1組（2）、南塬2組（2）、南塬3組（1）、南塬4組（1）、南塬5組（1）、南郊組（1）、九龍山1組（1）、九龍山2組（1）、九龍山3組（1）、海子塬組（2）及海子塬2組（1）等12組，其中南塬水厰組及南塬1組完全由新石器時代晚期黃河中游血統（China_YR_LN）構成，南塬2組帶有約16%新石器時代晚期黃河中游血統、約18.6%Mongolia_East_N（新石器時代東蒙古）相關血統、約36.9%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統及約28.5%Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）相關血統，南塬3組帶有約60.6%新石器時代晚期黃河中游血統、約26.1%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統及約13.2%Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）相關血統，南塬4組帶有約13.4%新石器時代晚期黃河中游血統、約18.2%China_AR_EN血統、約37.3%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統及約31.1%Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）相關血統，南塬5組帶有約13.9%Mongolia_East_N（新石器時代東蒙古）相關血統、約40.4%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統及約45.7%Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）相關血統，南郊組帶有約29.1%新石器時代晚期黃河中游血統、約14.5%China_AR_EN血統、約28%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統及約28.3%Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）相關血統，九龍山1組帶有約9.1%Mongolia_East_N（新石器時代東蒙古）相關血統、約43.7%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統及約47.2%Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）相關血統，九龍山2組帶有約7.9%China_Xinjiang_Xiaohe_BA（青銅時代新疆小河人群）相關血統、約25.2%Mongolia_East_N（新石器時代東蒙古）相關血統、約33.6%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統及約33.3%Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）相關血統，九龍山3組帶有約36.8%新石器時代晚期黃河中游血統、約37.3%China_AR_EN血統、約20.7%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統及約5.2%Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）相關血統，海子塬組帶有約95.6%新石器時代晚期黃河中游血統及約4.4%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統，海子塬2組帶有約65%新石器時代晚期黃河中游血統、約29.1%Mongolia_East_N（新石器時代東蒙古）相關血統及約6%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統；宋代孟塬鄉（Mengyuan Township）虎山莊（HuShanzhuang）個體帶有約67.7%新石器時代晚期黃河中游血統、約25.1%Mongolia_East_N（新石器時代東蒙古）相關血統及約7.3%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統；西夏的閩寧組（1）帶有約50.6%新石器時代晚期黃河中游血統及帶有約49.4%Zongri5.1k（5100年前宗日遺址）血統；元代的開城組（3）帶有約73.2%新石器時代晚期黃河中游血統、約14.6%China_SEastAsia_Coastal_LN（新石器時代中國東南沿海血統）及約12.2%China_AR_EN血統；明代的西關組（1）帶有約85.4%新石器時代晚期黃河中游血統及帶有約14.6%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統，明清時代的3個地點分為九龍山組（1）、九龍山2組（1）、南塬組（1）、南塬2組（1）及海子塬組（1）等5組，其中海子塬組完全由新石器時代晚期黃河中游血統（China_YR_LN）構成，九龍山組帶有約95.4%新石器時代晚期黃河中游血統及帶有約4.6%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統，九龍山2組帶有約66.5%新石器時代晚期黃河中游血統、約7.3%China_Xinjiang_Xiaohe_BA（青銅時代新疆小河人群）相關血統及約26.2%Mongolia_East_N（新石器時代東蒙古）相關血統，南塬組帶有約97.3%新石器時代晚期黃河中游血統及帶有約2.7%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統，南塬2組帶有約79.1%新石器時代晚期黃河中游血統、12.3%Mongolia_East_N（新石器時代東蒙古）相關血統及帶有約8.6%Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統。綜前，寧夏區新石器時代晚期的菜園文化五台個體及齊家文化的沙塘北塬組、沙塘北塬2組分別帶有新石器時代中期黃河中游血統（China_YR_MN）、Zongri5.1k、China_AR_EN等三種不同的血源，其中新石器時代中期黃河中游血統佔約50.04%（83.4×3：1×5），新石器時代晚期生活在寧夏區的人群已有原華夏人群渗入雜居，西周時代的姚河塬人群（4）100%來源自新石器時代晚期黃河中游血統，但至東周時代，攜帶阿穆爾河血統及攜帶以Russia_Shamanka_EBA為代表ANE（北歐亞血統）與阿穆爾河血統混合血統的草原人群大量南下寧夏區，令當地人群（9）的阿穆爾河血統比例增加至69.32%，而新石器時代中期黃河中游血統降至14.62%，在漢代，當地12組人群（22）的張家場組、楊坪組、宣和組、西關組、石硯子組、水廠組、九龍山2组、常樂2組這8組人群是完全由新石器時代晚期黃河中游成份構成，其他九龍山組、常樂組、楊家莊組這3組人群的新石器時代晚期黃河中游血統比例合共約80.61%，而3組人群的China_AR_EN血統比例合共約10.2%，餘下的由1個個體組成的楊家莊2組的新石器時代晚期黃河中游血統只有41.2%，總計漢代當地12組人群的基因組中，新石器時代晚期黃河中游成份佔比約90.27%，北朝時代當地人（2）的新石器時代晚期黃河中游成份佔比約70.35%，至隋唐時代，當地12組人群（16），其中南塬5組、九龍山1組及九龍山2組這3組人群不含有新石器時代晚期黃河中游成份，反而帶有大量的Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統（33.6%～43.7%）及Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）相關血統（33.3%～47.2%），而南塬水厰組及南塬1組這2組完全由新石器時代晚期黃河中游成份構成，另外7組的新石器時代晚期黃河中游成份合計（428.1：900）約47.56%、青銅時代中期辛塔什塔文化相關血統約22.3%、Turkmenistan Gonur_BA_1相關血統約14.97%，總計隋唐時代當地12組人群的基因組中，新石器時代晚期黃河中游成份佔比約51.75%、青銅時代中期辛塔什塔文化相關血統約19.9%，隋唐時代的當地雖然有大量來自西方的血源湧入，但中原血統相關的新石器時代晚期黃河中游成份在當地仍擁有最大比例，甚至南塬水厰組及南塬1組仍100%由新石器時代晚期黃河中游成份構成，北宋虎山莊個體的新石器時代晚期黃河中游成份佔比約67.6%，西夏閩寧個體的新石器時代晚期黃河中游成份佔比約50.6%，元代開城人群（3）的的新石器時代晚期黃河中游成份佔比約73.2%，明清時代的6組人群（6）總計其基因組中，新石器時代晚期黃河中游成份佔比約87.28%，其中海子塬組更是100%由新石器時代晚期黃河中游成份構成&lt;ref name=2026年寧夏區&gt;Xin Chang、Yu Xu、Hongying Zhang、Qiang Ma、Hailiang Meng、Tingting Bai、Xiaomin Yang、Kun Wang、Jianxue Xiong、Panxin Du、Tianyou Bai、Hao Ma、Xiaoying Ren、Bangyan Wang、Chenshuang Sun、Baoshuai Zhang、Hetong Wen、Ke Wang、Kongyang Zhu、Rui Wang、Jiajing Zheng、Huangzhen Huang、Feng Luo、Li Jin、Chuan-Chao Wang、Shaoqin Wen《Multiple Genetic Shifts at the Crossroads of the Eastern Steppe and Loess Plateau Over 4,000 Years》&lt;br&gt;
……「Each historical period in Ningxia might be associated with a significant demographic event. This study generated and analyzed genome-wide data from 89 ancient humans, covering 23 archeological sites throughout Ningxia, with sample dates ranging from the late Neolithic to the Ming-Qing periods. It aims to answer the following questions: 1) the genetic profile of early populations in Ningxia, and 2) the impacts of historical cultural and population expansion events on Ningxia’s gene pool.」&lt;br&gt;
……「We successfully obtained high-quality genetic data from 76 individuals. To assess genetic kinship, we employed three methods—READ, TKGWV2, and lcMLkin—and identified 10 pairs of individuals with relationships closer than second degree, detected by at least one method. After filtering out related individuals, we retained 69 high-quality, unrelated ancient genomes. This dataset represents the collection of ancient genomes from the Ningxia region. Based on radiocarbon dating and cultural affiliations, we categorized the samples into five sub-datasets: Neolithic, Zhou Dynasty, Han Dynasty, Northern Dynasties and Sui-Tang Dynasty, and post-Sui-Tang Dynasty.」…………「The genetic structure of Ningxia populations primarily consisted of four ancestral components: the Yellow River farmer-related dark green, the southern East Asian-related light green, the ANA-related dark blue, and the western Eurasian-related pink. Different periods of the Ningxia populations exhibited varying combinations and proportions of these components. Alongside the PCA results, where populations from different periods occupied distinct positions in the PCA plot (Fig. 2), this evidence indicates that Ningxia populations were highly differentiated over time, reflecting the dynamic genetic history of Northwest China shaped by demographic influences from surrounding populations.」…………&lt;br&gt;
Fig. 2: Population Structure of Newly Sampled Populations. Principal Component Analysis (PCA) of modern Eurasian individuals, with ancient individuals projected onto the PCA plot. Dark colors represent ancient populations, while light colors represent modern populations. Red dots highlight the newly reported individuals from this study. A Ningxia ancient populations from the Neolithic, B Ningxia ancient populations from the Zhou Dynasty, C Ningxia ancient populations from the Han Dynasty, D Ningxia ancient populations from the Northern Dynasties and Sui-Tang Dynasty, and E Ningxia ancient populations from the post-Sui-Tang Dynasty. F Ancient populations included in the PCA projection.&lt;br&gt;
「In this study, we examined the ancient genomes of five individuals from two Neolithic archeological sites in Northwest China, representing the Caiyuan and Qijia cultures. By comparing these genomes with previously published data from ancient Eurasian populations, we found that the genetic structure of Neolithic populations in Ningxia predominantly exhibited Eastern Eurasian characteristics (Fig. 2A). To further dissect this characteristic, we conducted an additional PCA analysis featuring a triangular pattern, incorporating clines related to the Yellow River, Ancient Northeast Asian (ANA), and Southern East Asian populations. This analysis revealed significant genetic differences between the two archeological sites and among individuals within the same Qijia culture site.&lt;br&gt;
Individual Wutai_Caiyuan exhibited a distinct genetic structure. It was positioned between the Yellow River-related cline and the ANA-related cline in the PCA plot and displayed both dark green and dark blue components in the ADMIXTURE plot. Wutai_Caiyuan could be modeled as deriving the majority of its ancestry from ANA populations (~80%), with an additional contribution from Tibetan Plateau populations (~20%) (Supplementary Data 2A).」…………「At the Shatang_Beiyuan site, associated with the Qijia culture, we identified two distinct genetic structures (Fig. 2A). One group (Shatang_Beiyuan_Qijia), comprising three individuals, clustered along the genetic cline of Yellow River farmers and displayed a dark-green genetic component associated with Yellow River farmers in the ADMIXTURE plot. The other group (Shatang_Beiyuan_Qijia_2), comprising a single individual, was most closely related to the ANA populations in the PCA and ADMIXTURE plots. The quantitative cluster-based f3 analysis, f4 analysis in the format of f4(Mbuti, References; Shatang_Beiyuan_Qijia_2/Shatang_Beiyuan_Qijia, China_YR_MN), and the estimation of ancestry proportions by qpAdm (Fig. 3 and Supplementary Data 2A) supported these qualitative results. The Shatang_Beiyuan_Qijia group was derived from Yellow River farmers, while the Shatang_Beiyuan_Qijia_2 individual was derived from ANA populations.」…………&lt;br&gt;
Fig. 3: Genetic structure and admixture in Ningxia regions from the Late Neolithic to the Ming-Qing Dynasty.&lt;br&gt;
「The Emergence of YR_LN-Related Ancestry and the ANE-Related Ancestry Influx During the Zhou Dynasty&lt;br&gt;
During the Zhou Dynasty, the Ningxia region experienced cultural influences from both steppe populations and those from the central plains, creating uncertainty about its role in demographic movements along the northwest frontier. To explore this, we analyzed four ancient genomes from the Yaoheyuan site dating to the Western Zhou Dynasty and nine ancient genomes from four other archeological sites from the Eastern Zhou Dynasty.&lt;br&gt;
Our analysis revealed that the Yaoheyuan_Western_Zhou group occupied a genetic cline associated with Yellow River farmers. However, they clustered with post-Middle Neolithic Middle Yellow River farmers (China_YR_LN and China_YR_LBIA) rather than with Middle Neolithic Middle Yellow River farmers (China_YR_MN) or local Late Neolithic populations, as seen in the PCA plot (Fig. 2B). In the ADMIXTURE analysis, Yaoheyuan_Western_Zhou exhibited a genetic profile similar to China_YR_LN and China_YR_LBIA, notably featuring an additional light-green component associated with southern East Asians, which was absent in China_YR_MN. This was further supported by a significant negative Z value (Z &lt; − 3) in the f4(Mbuti, Taiwan_Hanben_IA; Yaoheyuan_Western_Zhou, China_YR_MN) analysis. '''These findings suggest that the Yaoheyuan elite individuals derived their ancestry either directly from China_YR_LN or through a two-way admixture of China_YR_MN and a southern East Asian-related ancestral component (~10%, similar to the genetic makeup of China_YR_LN) (Fig. 3 and Supplementary Data 2B). This indicates that the elite populations in the high-level burial area of the Yaoheyuan site were linked to the migration of Late Neolithic Yellow River farmers, which played a significant role in the Zhou Dynasty’s expansion and control over the northwest frontier regions'''.&lt;br&gt;
As the Western Zhou transitioned to the Eastern Zhou Dynasty, a decline in central administrative power coincided with an influx of new genetic ancestry into the region. Populations from the four Eastern Zhou archeological sites clustered closely with ANA populations in the PCA plot (Fig. 2B) and in cluster-based outgroup-f3 analysis. However, a distinct genetic component associated with Ancient North Eurasian (ANE) ancestry, represented by a red component, emerged in the ADMIXTURE analysis. This observation was further corroborated by negative Z values in the f4(Mbuti, China_Xinjiang_Xiaohe_BA.SG; Eastern Zhou Ningxia populations, Shatang_Beiyuan_Qijia_2) analysis, ranging from −0.71 to −3.96, with an average of −2.39. The ANE-related ancestry component was estimated to constitute approximately 4% of their genomes (Supplementary Data 2B).&lt;br&gt;
We proposed two hypotheses to explain the influx of ANE-related ancestry into the Eastern Zhou populations: (1) Direct Expansion Hypothesis: ANE-related populations expanded directly into the Ningxia region and mixed with local populations; (2) Mediated Expansion Hypothesis: The ANE-related genetic influence was introduced indirectly through pre-admixed populations, which subsequently expanded into the Ningxia region and mixed with local groups.&lt;br&gt; 
To test these hypotheses, we employed rotation-based qpAdm modeling to evaluate competing sources of ancestry: (1) direct contributions from ANE populations and (2) indirect contributions from pre-admixed populations with both ANE and ANA ancestry. Using Russia_Shamanka_EBA as a proxy for the pre-admixed population, we found that models incorporating the pre-admixed population as one of the sources provided a better fit for most Eastern Zhou Ningxia populations compared to models relying on direct ANE ancestry (Supplementary Data 2 C). These populations were best modeled using three-way admixture models, reflecting varying ancestry proportions from the central plain Yellow River, ANA, and pre-admixed populations with both ANE and ANA ancestry. Specifically, their genetic makeup comprised 10.4%-25% China_YR_MN-related ancestry, 62.8%-73.4% China_AR_EN-related ancestry, and 12.1%-18.3% Russia_Shamanka_EBA-related ancestry (Supplementary Data 2 C).&lt;br&gt;
Based on the superior fit of the qpAdm models, we present the Mediated Expansion Hypothesis as a plausible scenario for the introduction of ANE-related ancestry into Eastern Zhou Ningxia.」…………&lt;br&gt;
「The Emergence of Steppe Pastoralists and BMAC-Related Ancestry and Increased YR_LN-Related Ancestry During the Han Dynasty&lt;br&gt;
To explore the genetic compositions of the population under the frontier management policies of the Han Dynasty, we analyzed 22 ancient genomes from the Han Dynasty, collected from nine archeological sites, examining their genetic structures and comparing them with the pre-existing genetic composition of the local population.&lt;br&gt;
With the exception of Yangjia_Zhuang_Han_2, all Han individuals from the Ningxia region clustered closely in the PCA plot, occupying a genetic position similar to Yaoheyuan_Western_Zhou, China_YR_LN, and China_YR_LBIA (Fig. 2C). This suggests a shared genetic affinity among these groups. ADMIXTURE analysis further supported this, revealing higher proportions of dark green and light green components co-existing in these populations. Additionally, cluster-based outgroup-f3 analysis  and f4 analysis (f4(Mbuti, References; Han Ningxia populations, China_YR_MN)) quantitatively confirmed their close genetic relationship, highlighting shared common ancestry and additional genetic affinities with Southern East Asian populations compared to China_YR_MN. Moreover, '''these populations could be modeled as deriving the majority of their ancestry from China_YR_LN-related groups (74.1% − 100%, average: 95.2%), with minor contributions from Southern East Asian populations (average: 9.7%) and ANA populations (average: 11.2%) (Supplementary Data 2D and Fig. 3). This suggests a broader pattern of population movement from the central plains to northwest China during this period'''.&lt;br&gt;
In contrast, Yangjia_Zhuang_Han_2 was positioned between the Eastern and Western clines in the PCA plot (Fig. 2C) and displayed additional genetic components associated with ANA populations and Western Eurasians in the ADMIXTURE analysis. Quantitative cluster-based outgroup-f3 and f4 analyses demonstrated that the genetic affinities of Yangjia_Zhuang_Han_2 were distinct from the East Asian lineage. This individual could be modeled as a four-way admixture, comprising 42.1% China_YR_LN-related ancestry, 32.1% ANA-related ancestry, 19.8% Steppe_MLBA-related ancestry, and 7% BMAC-related ancestry (Supplementary Data 2D and Fig. 3). Archeological evidence indicates that the pottery unearthed from this burial site bears traces of nomadic influences. Specifically, we found a significant female-biased contribution of Steppe-related ancestry for Yangjia_Zhuang_Han_2. A similar sex-bias pattern was observed in the Hexi Corridor, the Khitan and Mongol empires. Eurasian trade/travel routes may facilitate marriages between Han males and non-Han females.」…………&lt;br&gt;
「The Increased Steppe Pastoralist and BMAC-related Ancestry in the Northern Dynasties and Sui-Tang Dynasty&lt;br&gt;
In this study, we present 18 ancient genomes from seven archeological sites dating to the Northern Dynasties and Sui-Tang Dynasty, representing the most flourishing periods of the Eurasian trade/travel routes.&lt;br&gt;
Our analyses revealed that most individuals from this period exhibited strong genetic affinities with Western Eurasian populations, as demonstrated by PCA and ADMIXTURE analyses (Fig. 2D). Notably, two individuals (H81507 and H91502) clustered closely with Western Eurasian groups, with over 80% of their genetic component attributable to Western Eurasian ancestry (Fig. 2D). This suggests that these individuals may represent entirely incoming Western Eurasian populations to the Ningxia region during the Sui-Tang Dynasty. Quantitatively, we conducted cluster-based outgroup-f3 and f4 analyses to compare the overall genetic affinities of Sui-Tang Dynasty Ningxia populations with those of other dynasties and published Eurasian populations. We found that at least eight groups (Jiulongshan_Sui_Tang_1, Jiulongshan_Sui_Tang_2, Jiulongshan_Sui_Tang_3, Nanjiao_Sui_Tang, Nanyuan_Sui_Tang_2, Nanyuan_Sui_Tang_3, Nanyuan_Sui_Tang_4, and Nanyuan_Sui_Tang_5) exhibited genetic profiles that significantly deviated from typical East Asian genetic patterns. These groups showed strong genetic affinities with Western populations, as evidenced by significantly negative Z values (Z &lt; − 3) in the f4(Mbuti, Luxembourg_Loschbour/Russia_MA1_HG/ Russia_MLBA_Sintashta / Turkmenistan_Gonur_BA_1; Eight deviated populations, China_YR_MN) analysis. Three of these eight populations—Jiulongshan_Sui_Tang_1, Jiulongshan_Sui_Tang_2, and Nanyuan_Sui_Tang_5—could be modeled without any Yellow River-related ancestry. The other five populations exhibited varying degrees of ancestry from China_YR_LN, ranging from 13.4% to 60.6%, along with additional ancestry components from ANA, Steppe_MLBA, and BMAC (Supplementary Data 2E and Fig. 3).」…………「In summary, among the 14 groups from seven Ningxia Northern Dynasties and Sui-Tang Dynasty archeological sites, 12 exhibited additional ancestry components from Steppe_MLBA-related or BMAC-related populations (Supplementary Data 2E and Fig. 3). Only two groups derived their ancestry entirely from China_YR_LN. These findings provide direct DNA evidence that the establishment and flourishing of the Eurasian trade/travel routes indeed promoted a broader pattern of population movement and genetic admixture between Eastern and Western populations.」&lt;br&gt;
「Genetic Diversity and Ancestry Dynamics in Post-Sui-Tang Dynasty Ningxia&lt;br&gt;
Our analysis of Han and Sui-Tang Dynasty populations from Ningxia highlights significant population mobility and genetic interactions between Eastern and Western groups across Northwest China. However, it remains uncertain whether the previously established ancestry persisted or if new genetic influxes occurred in the post-Sui-Tang periods, particularly given the fluctuating governance of the Ningxia region during this time.&lt;br&gt;
To address this question, we examined 10 ancient genomes from seven post-Sui-Tang-Dynasty archeological sites. These individuals displayed diverse genetic structures, occupying distinct positions in the PCA plot (Fig. 2E). Unlike most Sui-Tang Dynasty populations, which deviated significantly from typical East Asian genetic patterns, the genetic affinities of post-Sui-Tang Dynasty populations closely clustered with previously identified groups enriched in Yellow River farmer ancestry. This was supported by cluster-based outgroup-f3 analysis, indicating that the predominant ancestry components in post-Sui-Tang Dynasty Ningxia populations were derived from Yellow River farmers. However, these populations did not derive their ancestry solely from Yellow River farmers; they also exhibited genetic affinities with groups including Tibetan Plateau, ANA, and Steppe-related populations. This was corroborated by cluster-based f4 analysis in the format of f4(Mbuti, References; post-Sui-Tang Ningxia populations, China_YR_MN), revealing that 7 out of 9 populations formed another East Asia-related group. '''Genetic composition estimates showed that all these populations contained Yellow River-related ancestry, with the predominant ancestry from China_YR_LN. The proportion of China_YR_LN-related ancestry ranged from 50.6% to 100%, with an average of 79.5% (Supplementary Data 2 F and Fig. 3), consistent with cluster-based f-tests'''.」……「Intriguingly, during the Western Xia period in the Ningxia region, the genetic makeup consisted of 50.6% China_YR_LN-related ancestry and 49.4% Tibetan Plateau population-related ancestry (Supplementary Data 2 F and Fig. 3).」…………「This unique genetic composition appeared only during the Western Xia period and disappeared thereafter. This pattern might be linked to the Dangxiang, a minority group that supplanted the rulers of the Central Plains and established the Western Xia state (912-723 BP) in Ningxia, potentially contributing to ongoing efforts to uncover the origins of the Dangxiang tribes.&lt;br&gt;
'''Thus, despite multiple influences from surrounding populations from the Neolithic to the Ming-Qing Dynasty—particularly the significant impact of Western populations on local populations during the Sui-Tang period—we find that the primary genetic component of these Ningxia populations remained closely related to Yellow River farmers'''.」&lt;br&gt;
…………「During the Neolithic period, the genetic profile of early populations in Ningxia was shaped by three ancestral sources: Tibetan Plateau populations (Zongri5.1k), ANA, and YR_MN populations. Genetically, they exhibited high homogeneity with Neolithic populations (approximately 6231–4860 years BP) from the middle to upper reaches of the Yellow River. This genetic continuity represents a comprehensive phenomenon jointly shaped by genes, geography, and culture. '''Investigations into the genetic structure of mid-Neolithic populations along the Yellow River and its adjacent regions indicate that the YR_MN ancestry expanded significantly outward under the dual drivers of archeological cultural expansion and the rise of millet agriculture. This expansion formed distinct genetic substructures across different regions of the Yellow River basin'''.」…………「The high-status Western Zhou tomb individuals from the Yaoheyuan site in Ningxia exhibit significant genetic affinity with populations from the Yellow River basin. Given the context of the Western Zhou enfeoffment system and the military outpost nature of the Yaoheyuan settlement, the genetic profile of the elite reflects the entry of a new, politically organized group with close ties to eastern Eurasian populations into the Ningxia region.」……「The genetic profile of populations associated with the Northern Bronze Complex in the Ningxia region during the Eastern Zhou period displays an admixture of three ancestral components: ANA, YR_MN, and ANE. Notably, the pre-admixture of the ANA and ANE components prior to their arrival in Ningxia provides insights into the dynamic mechanisms behind early pastoralist cultural diffusion and its localization process along the eastern edge of Eurasia. The genomes of Eastern Zhou populations in Ningxia largely reflect two critical admixture events: the first occurred on the northern steppe, where the ANA and ANE components intermixed; the second occurred locally in Ningxia, leading to the final genetic integration with agricultural populations from the south. This positioned Ningxia as a crucial zone for the southward movement of eastern Eurasian steppe populations, against the backdrop of climatic changes, and their deep integration with local groups. These southward-moving steppe populations likely engaged in cooperation, trade, conflict, and intermarriage with local groups carrying Yellow River-related ancestry, collectively contributing to the complex historical entity referred to in Central Plains textual traditions as the “Xirong”.
The Han frontier defense system served as a crucial military guarantee for imperial rule, with the Ningxia region successively incorporated into the administrative jurisdictions known as the Beidi and Anding Commanderies. '''The garrison and land reclamation policies implemented along the Han borders facilitated a second large-scale influx of Central Plains ancestry into Ningxia, significantly increasing the proportion of this component in the local genetic structure'''.」…………「Following the unification under the Yuan dynasty, the gene pool of Ningxia returned to a stable genetic profile dominated by East Asian ancestry in subsequent historical periods, yet it retains traces of earlier Eurasian interactions.」…………&lt;br&gt;

Supplementary Data 2. The qpAdm results for (A) Neolithic Ningxia populations, (B-C) Zhou Dynasty Ningxia populations, (D) Han Dynasty Ningxia populations, (E) Northern Dynasties and Sui Tang Dynasty Ningxia populations, (F) post-Sui Tang Dynasty Ningxia populations, (G) Ningxia surrounding populations; (H) the Tangut individual. Models that meet the strict criteria described in the Methods are reported here. When multiple models meet these criteria, the selected model is highlighted in yellow.

&lt;/ref&gt;，可見從約公元前2000年至清代，寧夏區一直是與以China_YR_MN及China_YR_LN為代表的黃河中游血統（Middle Yellow River-related ancestry）密切的原華夏人或相關的漢族人群活動地區，特別是漢代及明清時代，漢族相關血統佔有絕對多數，當地部份人群的血統100%源自中原基因，即使是與西域及中亞交流的隋唐時代，當地亦同樣存在100%由中原基因構成之人群。&lt;br&gt;
從新石器時代晚期亦即龍山時代起，陜北高原南北的蘆山峁及石峁兩地人群皆帶有至少70%或以上高比例的仰韶原華夏栗黍農民血統，甚至陰南丘陵之廟子溝人仍至少帶有60%仰韶原華夏血統，而二里頭時代遼西人群擁有的原華夏血統高達92%，是以將先秦狄部落歸屬類原華夏部落才能凸顯其與先秦原華夏部落存在親緣關係此一事實，另外，隴東高原是先秦戎部落活動地區，碾子坡人基因含有約九成仰韶原華夏血統，姚河塬人群更是100%由龍山時代原華夏血統組成，反映先秦戎部落吸收了大量源自原華夏部落的人群，東周時代才有草原牧民成份南下至固原市的原州區及彭陽縣一線，反映了分佈於此或以北的先秦戎部落吸收了相當來自草原的阿爾穆河成份，龍山時代原華夏血統至漢代才取代牧民成為固原市原州區至彭陽縣一帶人群的主要血統成份。}} ，分布在南方貴州、廣西、福建等政區的漢族亦與中原漢族共享20～90%不等的原華夏血統，是古代南下的中原土著原華夏人與以古越人為代表的古南方土著融合形成單一民族共同體，後經由自我增殖成長至近12億7000萬人口之多（公元2000年）的單一族群。{{noteTag|name=排內|1=漢民族主要是起源於中原的黃河中游原華夏及南方的古百越這兩大原住民部落，由原華夏主導融合而形成不晚於公元1世紀的單一獨立民族（ethnic）{{noteTag|name=漢族|}}，祖源有二的民族並不罕見，如由彌生人與繩文人融合形成之和人。&lt;br&gt;所以反漢主義者主張分布在福建省、廣東省等地漢族不是漢族這類論調只是建基於偏見及謊言之上的民族歧視，至於很多今人所稱呼的「百越族」、「古越族」等人群，其實本身就不存在共有的族群身份認同，從'''分布在杭州灣兩岸直至紅河三角洲的古越人都不存在將全部古越人或當地人群視為一個有共同起源的或單一共同體的概念，以京族、壯族、黎族這三個民族起源與古越人密切的民族為例，京族以雄王為祖先、壯族以布洛陀為祖先、黎族以密洛陀為祖先，祖先就各有不同，可見分布在今天海南島、廣西區及越南北部的古越人從來都沒有共同起源的傳說、沒有視彼此為同一共同體的民族意識'''，先秦時代連中原「華夏」也不是民族，更何況分布在漢洲長江以南荊揚二州的古越人，現代一些將古越人視為「民族」僅是先入為主的偏見，不止對於百越，部分現代人對於先秦「西戎」、「北狄」、「東夷」、「南蠻」等都喜好用「族」或「民族」作後繆，這些都創造及強化漢族是由不同民族融合而成（反漢主義者蔑稱其為「雜種」）的想像，這種想像又會引發兩種歧視性的觀念，分別是：既然漢族是由多民族融合而成，這就沒有資格拒絕其他民族來「融合」，哪怕這個「融合過程」帶有暴力和歧視，簡單説就是漢族自己民族內部事務權利及拒絕外來影響的權利被剝奪，此其一；另一個就認為漢族由多民族融合即是有多個民族被漢族同化，主張將漢族「恢復」（即肢解）為多個民族，當然，按這種邏輯，漢族作為一個民族的種種權利——如蒙古族、藏族等作為單一民族享有的權利——同樣被剝奪，極端民族主義不只不再為漢族人口而「恐懼」，還能煽動漢族內鬥消耗，在長達數代人的洗腦攻勢下令一小撮漢族人內化反漢主義患上Cultural cringe（文化自卑）而不敢承認甚至厭惡漢族身份，變成與self-hating Jew（自我憎恨的猶太人）頗相似的內在充滿矛盾自我憎恨的漢族人（self-hating han），'''憎恨（Self-hatred）與漢族相關的一切正面事物，抱有外族中心主義（Xenocentrism），支持少數民族沙文主義，將滿、蒙、維吾爾、和等民族歷史抬高為優等民族來賤斥漢族，如同納粹黨賤斥猶太人，這些敗類一邊消費漢族身份來占漢族便宜，一邊又以漢族身份為恥，為了否定漢族甚至自欺欺人地假裝漢族不存在，是極端民族主義者蔑視漢族否定漢族存在時慣用的白手套'''。很巧妙地，只有與漢族先民有關的古人群體才被加上「族」或「民族」作後繆，而其他民族族源相關的古人群體較少被加上「族」或「民族」作後繆，比如乃蠻、克烈、塔塔兒、羊同、蘇毗等就多被稱「部」或「部落」。'''其實先秦這些以「族」或「民族」作後繆的稱謂只是今人的想像，當時不存在民族共同體，而漢族起源與其他民族的起源同樣是由各地氏族部落共同組成，古越人只是其中一支部落，不能将全部古越人簡單等同非漢族'''，宣稱漢族由多民族融合而成的敘事純屬是民族偏見作怪，即使退萬步來説，漢族是由多民族融合形成，也不能剝奪漢族作為一個單一民族應有的權利，不然維吾爾族等位於新疆中亞的各個由多民族融合形成的民族又憑什麼各自作為一個民族被尊重對待？{{noteTag|name=混血}}所以這種主張只是因為偏見而虚構出來的謊言，與主張繩文人不是和族、安多人不是藏族、乃蠻人不是蒙古人一樣，'''强制剝奪某地方或某分支人群的漢族身份'''，反漢主義之所以極盡抹黑妖魔化漢族其實就是為了方便肢解分化——以减低妨碍歧视漢族及未來加强歧視漢族的阻力——漢民族，雖然這是反漢主義者的tilt at windmills——比如所谓「大漢族主義」、「漢族中心」之類的概念——如果是穆斯林或蒙古族、藏族、維吾爾族等其他文化保守的族群遭到這種對待早就令社會動荡，極端大漢族主義的極端言論相比之下簡直過分温柔；筆者認為這一批不敢承認漢族身份的個體誠然有權更改自己民族身份或認同，但'''無權以任何方式強行去改變、否定某地方或某漢族民系集體的漢族身份'''，為了避免助長民族歧視，這些改變民族身份的新民族亦無權篡改或污名化過去的漢族身份，而更改民族身份的操作應在漢族平權成功後才執行，所有人都有權得到對漢族的肯定及正面資訊並盡可能減低歧視漢族的仇恨訊息曝光度，以確保少數民族特權政策、反漢主義思想對改族的影響減到最低。&lt;br&gt;
其實漢洲南北史前土著——主要是黄河中游流域土著原華夏及南方部分古越人——能在中世紀之前即統合為單一民族，可謂幸事，相比之下，歐洲的日耳曼人最終無能成為日耳曼民族，分裂為德意志族、丹麥族、挪威族、英格蘭族（盎格魯-撒克遜人）、尼德蘭族、盧森堡族等多個民族且以族群名稱為國號；西亞地區的阿拉伯民族雖然人口多達數億，然而分裂為多個國家，受到歐美的宰制，社會長期動蕩不穩，所以漢民族得以在近20個世紀以前即已成為單一民族至今兼在幾乎統一的國家內，是不幸中之大幸，不幸者中共在20世紀之文化毀棄及至今依然的淡化漢族民族意識、少數族至上的洗腦摧殘，漢族最需要做恢復其近乎失去的民族意識，至少達至與大陸其他55民族相同程度的民族自豪感，受惠平等尊重的不應只有少數民族，惟其如此才可稱之為真正的民族平等，才是真正實現了民族正義。}}{{noteTag|name=原華夏人|1=仰韶時代靈寶市曉塢、滎陽市汪溝及龍山時代漯河市郝家台、周囗市平糧台等四地人群的基因組（genomes）顯示，仰韶至龍山時代的當地人群奠定了現代漢族的主要遺傳框架&lt;ref name =中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究&gt;李添娇《中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究》……全基因组主成分分析（PCA）表明，河南仰韶和龙山文化人群与中国现代的漢族人群聚类在一起。在F3分析中仰韶和龙山古人群与中国的漢族、畲族、土家族、苗族人群共享较多的等位基因。以上分析说明新石器时代中晚期，仰韶与龙山人群遗传组分高度相似，对现代的漢族、畲族、土家族等人群有着遗传贡献。……综上所述，本研究首次获得了高质量的中原地区新石器时期古代人类基因组，并为研究提中华文明的起源及发展历程提供了一个重要的时间、空间节点的参比数据。本研究结果表明中原（河南）地区仰韶文化和龙山文化时期的农耕人群其遗传组成具有一定的相似性且略微不同，龙山人群相对于仰韶人群具有较多南方遗传成分的流入……&lt;br&gt;……因此从主成分上看，龙山和仰韶人群相对于其他人群与现代汉族更为接近，但是从仰韶到龙山再到现代汉族人群的形成，我们看到南方人群持续的基因贡献。&lt;br&gt;全基因组数据分析表明，仰韶和龙山时期中原地区的农耕人群二者的遗传组成极其相似但却有着略微的不同，即龙山人群相较于仰韶人群携带有较多的南方成分。在现代漢族人群在早期的形成阶段，中原仰韶和龙山文化时期人群提供了重要的遗传框架。漢族人群在随后的发展中，不断有不同的来源，尤其是东亚南部人群的加入，丰富了人群的遗传成分的多样性但并未改变遗传的主体框架。&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
仰韶文化秦王寨類型（Qinwangzhai）的鄭州市站馬屯遺址人群（Zhanmatun）基因組顯示其與以靈寶曉塢（Xiaowu）、滎陽汪溝（wanggou）為代表的仰韶時代黃河中游人群具有基因同質性（Genetically Homogeneous），同時也與山東省曲阜市的大汶口文化西夏侯遺址人群（Xixiahou）具有基因同質性&lt;ref name=站馬屯&gt;
Lei Sun、Hao Ma、Rui Wang、Zhijiang Wu、Limin Qiu、Haodong Chen &amp; Chuan-Chao Wang《The demic expansion of Yangshao culture inferred from ancient human genomes》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「In this study, we analyzed genome-wide data from 12 human remains obtained from the Zhanmatun site. '''The results indicated that Zhanmatun individuals were genetically homogeneous with all published Yangshao culture-related individuals from the core region of Yangshao and its periphery as well as Late Dawenkou culture-related Xixiahou people in the east''', with no tracts of genetic influence from Neolithic Southern East Asian in the south.」&lt;br&gt;
「Our findings support a demic diffusion model for Yangshao culture expansion, where human migration, rather than mere cultural diffusion, played a dominant role in spreading Yangshao-related ancestry across northern China.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「We investigated the genetic profile of newly generated Zhanmatun individuals using principal component analysis (PCA) based on present-day East Asian populations from the Human Origin dataset in the Allen Ancient DNA Resources. We found that our newly generated Zhanmatun individuals (labelled as YR_Zhanmatun_Yangshao) overlapped substantially with previously published Yangshao culture-related individuals from Xiaowu (labelled as YR_Xiaowu_Yangshao), Wanggou (labelled as YR_Wanggou_Yangshao), and Yangshaocun (labelled as YR_Yangshaocun_Yangshao). Similar trends from the PCA were observed in the model-based ADMIXTURE analysis. At K = 4, YR_Zhanmatun_Yangshao individuals showed a similar genetic profile to YR_Wanggou_Yangshao. In the outgroup f3 statistics of the form f3 (YR_Zhanmatun_Yangshao, X; Yoruba), top signals were observed in YR_Wanggou_Yangshao, followed by YR_Yangshaocun_Longshan, YR_Yangshaocun_Yangshao, and other populations that harbored high proportions of Neolithic middle Yellow River-related ancestry (such as Xixiahou_LDWK, Foyemiaowan_Tang, and YR_LN). These results supported the close genetic relationship between YR_Zhanmatun_Yangshao and previously identified middle Yellow River-related ancestry.」&lt;br&gt;
「Archaeological studies suggested the frequent cultural interaction between the Central Plain, Shandong, and the Yangtze River Basin within the territory of Qinwangzhai culture during the late Yangshao cultural period. Whether genetic interaction was involved in the cultural communication between Qinwangzhai culture-related people and surrounding cultural societies remained unknown. Here, we used Zhanmatun as the representative of Qinwangzhai culture-related lineage to quantitatively examine whether Zhanmatun people harbored other lineages compared to Yangshao culture-related groups from the core region (represented by previously published YR_Yangshaocun_Yangshao and YR_Xiaowu_Yangshao). It should be noted that we lack rice farmer-related genomes in the Yangtze River so far; the coastal southern China-related populations are usually used to represent the genetic profile of rice farmers. We first conducted f4 statistics in the form of f4 (Yoruba, X; YR_Zhanmatun_Yangshao, YR_Yangshaocun_Yangshao/YR_Xiaowu_Yangshao). All f4 produced non-significant f4 values (− 2.848 &lt; Z-scores &lt; 2.259) (i.e., all statistics with SNP counts &gt; 100,00 on 1240 k panel showed |Z-scores|&lt; 3), indicating that Zhanmatun people did not receive additional gene flow from Southern East Asian-related ancestry (represented by BaBanQinCen and Taiwan_Hanben) and Shandong (represented by early Neolithic Shandong hunter-gatherers-related lineage (Boshan, Bianbian, Xiaogao, and Xiaojingshan people) and Dawenkou culture-related Shandong people (with suffix “_DWK”)). Pairwise qpWave analysis also supported that people from the core region of Yangshao culture (represented by YR_Yangshaocun_Yangshao and YR_Xiaowu_Yangshao) and YR_Zhanmatun_Yangshao derived from a single ancestry stream (p-value &gt; 0.01). It is suggested that the Yangshao culture-related people developed into biologically homogeneous groups.」……「We also compared the genomes of YR_Wanggou_Yangshao and YR_Zhanmatun_Yangshao in the f4 statistics and pairwise qpWave analysis. Pairwise qpWave analysis supported the genetic homogeneity between YR_Wanggou_Yangshao and YR_Zhanmatun_Yangshao (p-value &gt; 0.01).」……&lt;br&gt;
……「In the pairwise qpWave analysis, a series of outgroup populations could not distinguish the genetic profile between Zhanmatun and Xixiahou_LDWK, even when Japan_Jomon was included in the outgroup set. '''To sum up, our genomic results supported the genetic homogeneity between Zhanmatun and Xixiahou people'''.」……&lt;br&gt;
……「Qinwangzhai culture was a regional variant of the Yangshao culture. By co-analyzing previously published Yangshao culture-related and our newly generated Qinwangzhai culture-related genome-wide data, we observed that the genetic composition of Qinwangzhai culture people could be adequately explained by a single source of Yangshao culture. We argued that, under the parsimonious models (i.e., preferred the models with fewer source populations over more complicated models), the genetic homogeneity between Yangshao and Qinwangzhai culture in the Central Plain supported the idea that demic diffusion had a dominant role in the expansion of Yangshao culture in the Central Plain rather than a simple culture diffusion.&lt;br&gt;
Notably, the genetic affinity between Zhanmatun and Late Dawenkou culture-related Xixiahou individuals in Shandong raises intriguing questions about interregional interactions. While the quantitative analyses have not detected significant gene flow from southern East Asian or Shandong Dawenkou-specific lineages into Zhanmatun, the shared cultural practices (e.g., occipital deformation) between these groups suggest that cultural exchange occurred alongside limited biological contact from Dawenkou culture to Yangshao culture-related populations. This paradox highlights the complexity of Neolithic interactions: technological and ritual practices could diffuse through trade networks or social alliances without substantial population movement.」……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
根據對河南省鄭州市雙樹槐（Shuanghuaishu,9）、孫莊（Sunzhuang,3）、內鄉縣朱崗（Zhugang,5）、上海市福泉山（Fuquanshan,2）、馬橋（Maqiao,1）、山東省邳州市劉林（Liulin,3）、重慶市巫山縣大溪（Daxi,4）、山西省太原市鎮城（Zhencheng,2）、夏縣轅村（Yuancun,1）、陜西省潼關縣南寨子（Nanzhaizi,1）、西安市吳中（Wuzhong,4）、東營（Dongying,2）、楊官寨（Yangguanzhai,9）、馬騰空（Matengkong,1）、渭南市灰坡嶺（Huipoling,1）、榆林市王陽畔（Wangyangpan,1）、甘肅省張家川縣圪墶川（Gedachuan,9）、秦安縣王家陰洼（Wangjiayinwa,8）、大地灣（Dadiwan,2）、岷縣山那樹扎（Shannashuzha,2）等20個仰韶時代遺址共70個樣本的分析，除了王陽畔外其他遺址人群皆帶有仰韶時代黃河中游人群血統（China_YR_MN）成份，其中山東省曲阜西夏侯（Xixiahou）、岸堤二村（Ercun）與山西省轅村（Yangshao_YuanCun）及陜西省南寨子（Yangshao_Nanzhaizi）等四地人群與河南省孫莊、雙樹槐兩地人彼此間均具有基因同質性（genetic homogeneity），六地人群與同時代的仰韶黃河中游人群之間具有強烈的基因相似性（genetic similarities），其基因組帶有約90%～100%比例的仰韶黃河中遊人群血統；在仰韶時代黃河中游人群以東的山東省人群則帶有23.8%～46.8%新石器時代早期北東亞沿海人群血統、24%～71.3%新石器時代中期黃河中游人群血統、7.1%～57.3%古南方血統、5.2%～16.5%阿穆爾河血統，其中劉林遺址人群帶有21.7～39.6%仰韶黃河中游人群血統；在仰韶時代黃河中游人群以西的陜西省吳中（16.5～27%:43～83.5%）、東營（12.9～16.1%:79.1～91.2%）、灰坡嶺（12.4～14%:52.6～67.9%）、楊官寨（10.9～12.1%:86～87.9%）、馬騰空（10.3～19.1%:48.1～80.9%）及甘肅省圪墶川（25.5～69.2%:21～84.5%）、王家陰洼（28～36.7%:38～72%）、大地灣（19.5～55.8%:18.7～80.5%）、山那樹扎（26～35%:46～64%）等地兩省人群帶有8.3%～69.2%宗日（Zongri）人群相關血統，除了王陽畔外，其他9個遺址人群帶有10.3%～91.2%仰韶時代黃河中游人群血；以北的鎮城人群受到阿穆爾河血統影響帶有38%阿穆爾河血統及61%仰韶時代黃河中游人群血統；南方的朱崗人群受到新石器時代中期長江下游人群（China_Lower_Yangtze_River_MN）血統的影響而帶有14%新石器時代中期長江下游人群血統及85%仰韶時代黃河中游人群血統&lt;br&gt;以仰韶時代大溪、福泉山及馬橋三地人群為代表新石器時代中期長江下游人群（China_Lower_Yangtze_River_MN）的基因組平均帶有約43.7%黃河中游人群血統，所以仰韶時代，居於後來古東夷部落及鄰接古西戎部落之地的人群已帶有20～90%比例不等以黃河中游人群血統為代表的原華夏血統，開始與原華夏部落具有親緣關係，甚至同時代長江南岸的人群也帶有約43%黃河中游的原華夏血統&lt;ref name=仰韶豫雍&gt;​Jianxue Xiong、Yu Xu、Guoke Chen、Liping Yang、Yawei Zhou、Yiling Pan、Zhiyou Wang、Jiujiang Bai、Baoshuai Zhang、Guanghui Dong、Jingrong Pei、Xiaomin Yang、Liang Chen、Ningwu Kang、Yangyang Wu、Bangyan Wang、Kongyang Zhu、Panxin Du、Xiaolong Li、Hetong Wen、Xiaolin Ma、Tianyou Bai、Wanfa Gu、Yu Ye、Qian Wu、Xin Chang、Jingze Tan、Lei Gao、Dong Ge、Bicheng Li、Yishi Yang、Weiwei Feng、Yini Yang、Pengfei Sheng、Hailiang Meng、Rui Wang、Jiajing Zheng、Xin Jia、Li Jin、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen
《The genomic history of East Asian Middle Neolithic millet- and rice-agricultural populations》&lt;br&gt;
……「The Yangshao culture centered around millet farming, which was particularly influential and dominant in northern China. During the Miaodigou phase of the Yangshao culture, a cultural community emerged with the Central Plains at its core, facilitating the integration and connection of archaeological cultures across much of China for the first time. This period marked an unprecedented intensification of cultural interactions. Yan Wenming proposed the “Central Plains-centric model of double flower pattern,” suggesting that the Central Plains served as a vital link among various cultural zones. In contrast, Chang Kwang-chih introduced the concept of the “Chinese interaction sphere,” emphasizing that regional cultures possess distinct characteristics and are characterized by egalitarianism. These models enhance our understanding of the complex cultural exchanges taking place.」……「'''Within the middle Yellow River area, individuals associated with the Yangshao culture from Henan Province demonstrate genetic homogeneity and have significantly influenced the population of the West Liao River. The expansion of the Yangshao culture population led to increased agricultural activity in the West Liao River region'''. Early Neolithic individuals from Shandong in the lower Yellow River displayed genetic similarities with Neolithic northern East Asians, Siberians, and Tibetans. During the Middle-Late Neolithic period, individuals linked to the Dawenkou culture were influenced by the eastward expansion of agriculturalists from the middle Yellow River and exhibited a tripartite genetic structure. This study supports the “Central Plains-centric model of double flower pattern” hypothesis.」……&lt;br&gt;
……「In the Yellow River Basin, we presented 21 ancient genomes from the upper reaches (Gansu Province, four sites), 43 genomes from the middle reaches (Shanxi Province, two sites; Shaanxi Province, seven sites; Henan Province, three sites), and 3 genomes from the lower reaches (Jiangsu Province, from a single site, later combined with the largest existing ancient DNA dataset from the lower Yellow River constructed in our laboratory). In the Yangtze River Valley, we reported 4 ancient genomes from the middle reaches (Chongqing, one site) and 3 genomes from the lower reaches (Shanghai, two sites). These samples encompass the entire Yellow River Basin and the middle and lower reaches of the Yangtze River, with radiocarbon dates ranging from 6,231 to 4,650 cal BP, a time marked by a significant transition from hunting and gathering to agriculture in East Asia.」……&lt;br&gt;
…………「'''Focusing on the middle Yellow River in Henan Province, we observed that populations in this area shared strong genetic similarities with China_YR_MN, with the majority (∼90%) or even all (100%) of their ancestry traced back to China_YR_MN (Table S2A). This regional genetic characteristic extended both eastward to the western lower Yellow River (represented by Xixiahou_L and Ercun_ML) and westward into eastern Shaanxi and southwestern Shanxi (represented by Yangshao_YuanCun and Yangshao_NanZhaiZi). According to pairwise-qpWave analysis, all these four populations were genetically homogeneous with China_YR_MN (rank 0: p &gt; 0.05). They could be effectively modeled using China_YR_MN as the sole source (Table S2A), indicating relative genetic homogeneity and minimal influence from other populations in the region'''.」……&lt;br&gt;
Figure 2 Genetic structure and admixture in East Asia during the Neolithic transition&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
…………「Our analysis indicated that the genetic composition of the Middle Neolithic West Liao River population (China_WLR_MN) could be modeled as a mixture of approximately 50% Yellow River populations (China_YR_MN + China_NEastAsia_Coastal_EN) and 50% ANA ancestry (Figure 2; Table S2A). In contrast, the China_HMMH_MN population from the same region appeared entirely derived from ANA ancestry (Figure 2; Table S2A). These findings suggest that Yellow River farmers may have had a significant impact on ANA populations in the Northeast China Plain, particularly through the dissemination of agricultural practices.」……&lt;br&gt;
…………「The core Yangtze River populations (Daxi_DaXi_1, Songze_FuQuanShan, and Liangzhu_MaQiao) shared genetic similarities with Neolithic populations from southeast China in the PCA plot. They exhibit genetic homogeneity (rank 0: p &gt; 0.05, qpWave analysis) and shared a close ancestry with groups from southeast China. This relationship was further supported by a maximum likelihood tree (IQ-TREE), in which Yangtze River populations clustered with southeast coastal and island populations, forming a clade with over 80% bootstrap support. '''However, compared to southeast China groups, Neolithic Yangtze River populations shared more alleles with Yellow River populations, as evidenced by the intermediate positions between the southeast China and the Yellow River clusters in a southern-specific PCA panel and significantly negative Z values of f4 (Mbuti, Yellow River populations; Yangtze River populations, southeast China populations) (nearly all Z &lt; −3). To quantify these relationships, we applied qpAdm, which revealed that these populations derived ∼60% ancestry from southeast China and ∼40% from the Yellow River''' (Table S2B). While core Yangtze River populations (Daxi_DaXi_1, Songze_FuQuanShan, and Liangzhu_MaQiao) exhibited genetic homogeneity and a predominant ancestry from southeast China, three individuals from the middle Yangtze River (Daxi_DaXi_2) displayed significant genetic divergence. These individuals formed a distinct cluster that diverged from the core Yangtze River group and exhibited closer genetic affinity to northern populations in the PCA plot and phylogenetic tree with 83% bootstrap support, demonstrating 11.5% greater northern ancestry and an additional ∼5% deep ancestral component compared to the core group, as quantified by qpAdm (Figure 2; Table S2C).」……「The Yangtze River civilization, while showing strong genetic affinities with southeastern Chinese groups, was already influenced by the expansion of populations from the Yellow River region.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「'''This study investigates the genetic structure of populations along the Yellow River and its adjacent regions during the Middle Neolithic period. Our findings reveal a significant distribution of YR_MN ancestry throughout the Yellow River Basin, characterized by notable expansions in multiple directions: northward to the Hetao region (associated with the Miaozigou culture), northeastward to the West Liao River Valley (linked to the Hongshan culture), southward to the middle and lower Yangtze River Valley (connected to the Daxi culture, Songze culture, and Liangzhu culture), westward toward the northeastern Tibetan Plateau (involved with the Majiayao culture), and eastward to the lower Yellow River (related to the Dawenkou culture). This genetic diffusion significantly impacted surrounding communities, coinciding with the expansion of the Miaodigou culture and the rise of millet agriculture. Between 7,000 and 5,000 BP, millet cultivation spread in various directions from several potential centers of domestication: eastward to the Shandong Peninsula and Korea, westward to the northeastern Tibetan Plateau, southward to the middle and lower Yangtze River Valley, and even reaching the southeast coast'''.」…………&lt;br&gt;
​Table S2. The qpAdm results of ancient populations across China, related to Figure 2.
&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;中國河南省澠池縣天池鎮Lusixi（鹿寺西）遺址人群依年代分為西周、春秋、唐代、明清四組，其基因組顯示，西周組主要由88.9%新石器時代中期黃河中遊人群血統及11.1%鐵器時代台灣漢本人群血統構成、春秋組主要由91.6%新石器時代中期黃河中遊人群血統及8.4%鐵器時代台灣漢本人群血統構成、唐代組主要由91.1%新石器時代中期黃河中遊人群血統及8.9%鐵器時代台灣漢本人群血統構成或由97.9%新石器時代晚期黃河中遊人群血統（YR_LN）及2.1%哈薩克康居人群血統（Kazakhstan_Kangju）構成、明清組主要由56.5%新石器時代中期黃河中遊人群血統及43.5%鐵器時代台灣漢本人群血統構成，而新石器時代晚期黃河中遊人群基因組約由91.5%新石器時代中期黃河中遊人群血統（YR_MN）及8.5%鐵器時代台灣漢本人群血統（Taiwan_Hanben）構成，明清組的個體是來自閩粵等南方地區而帶有相對較高的古南方成份，唐代組除了帶有約2%中亞相關成份外其他約98%遺傳成份亦與之相同，新石器時代晚期黃河中遊人群與鹿寺西的西周組、春秋組人群血統，以及現代河南省漢族血統（Han_Henan）的仰韶原華夏-漢本血統亦是以約8～9：1～2比例構成，自新石器時代晚期以後來自北亞游牧人群與中亞印歐人群的影響微小，證明以河南省為代表的中原漢族人群血統從新石器時代晚期起至今具有長期的基因穩定性（long-term genetic stability）​&lt;ref name=鹿寺西&gt;​Hao Ma、 Yawei Zhou、Rui Wang、Fei Yan、Haodong Chen、Limin Qiu、Jing Zhao、Li Jin、Chuan-Chao Wang《Ancient genomes shed light on the long-term genetic stability in the Central Plain of China》&lt;br&gt;……「'''No major genetic shift since the Late Neolithic in Central Plain of China'''. We next compared our newly sequenced YR ancient genomes from the Western Zhou Dynasty, Spring and Autumn period, and Tang Dynasty with the previously published Middle Neolithic (YR_MN), Late Neolithic (YR_LN), Late Bronze and Iron Age (YR_LBIA) (including Shang Dynasty (1,751 BC-1,111 BC), Eastern Zhou Dynasty (770 BC-221 BC), the Warring States period (403 BC-221 BC), and Western Han Dynasty (206 BC-8 BC) middle YR ancients, and the Han Chinese living in middle YR today (represented by Han_Henan).」&lt;br&gt;
……「'''Each ancient YR group later than the Late Neolithic could also be modelled as the mixture between YR_MN and Southern Chinese (represented by Taiwan_Hanben) with similar admixture proportions as YR_LN'''.」……&lt;br&gt;
……「Our admixture modelling further confirmed that '''present-day Han_Henan had the same set of ancestral components as ancient YR ancients with a slightly but not significantly increased level of Taiwan_Hanben-related ancestry''' (Chisq-test for the ratio of YR_MN to Taiwan_Hanben, P-value = 0.7757).Our study showed that the Middle-to-Late Neolithic genetic transition was characterized by an additional Taiwan_Hanben-like northward gene flow up to ∼8.5%, which could be linked to an intensification of rice farming. Further sampling across a wider region of Southern East Asia, especially Neolithic Yangtze River farmer-related ancients, as their culture (such as Shijiahe culture) had an impact on Longshan culture-related Wadian, Pingliangtai, Haojiatai people from an archaeological perspective, will be needed to examine the Southern Chinese-like ancestry in YR_LN. Contrasting with the dynamic demographic history in Europe, '''a high level of genetic continuity without major population turnover in middle YR since the Late Neolithic, regardless of the frequent change in polities. Middle YR ancients over the past three millennia , showed not only no signs of gene flow from Tibetan Plateau, Xinjiang, and Southern Chinese that received the gene flow from Yangshao culture-related ancestry but also Xiongnu and Xianbei who had invaded the middle YR during the Upheaval of the Five Barbarians, compared with the Late Neolithic Longshan culture-related ancients'''.」&lt;br&gt;TableS2G. The 2-way qpAdm modeling for ancient YR when YR_MN and Taiwan_Hanben were used as sources.&lt;br&gt;TableS2H. The 2-way qpAdm modeling for YR_Tang_Dynasty when other ancient YR and Kazakhstan_Kangju.SG/Turkmenistan_Gonur_BA_1/Xinj_IA7_aEA were used as sources.&lt;br&gt;TableS2I. The 2-way qpAdm modeling for YR_Ming_and_Qing_Dynasty when other ancient YR and Taiwan_Hanben were used as sources.&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;來自滎陽市西司馬（Xisima）遺址人群（分別屬商代晚期及屬戰國時代）的基因組分別由92.3%來自新石器時代中期黃河中游人群血統（YR_MN）及7.7%來自以台灣漢本古人（Taiwan_Hanben）為代表的古南方血統組成，西司馬人群皆與中原地區新石器時代晚期（龍山時代）人群之間具有基因同質性（genetic homogeneity），西司馬人群亦與現代河南省漢族具有基因同質性。
&lt;ref name=西司馬&gt;Jiaxin Tang、Rui Wang、Qingli Wei、Haifeng He、Chen Deng、Le Tao、Xiaolu Mao、Hao Ma、Xinyi Wang、Xinyue Zou、Xiaomin Yang、Qiaoyan Zhang、Qian Wu、Yi Guo、Chuan-Chao Wang《Social Stratification Without Genetic Differentiation at the Xisima Site in the Late Shang Dynasty》&lt;br&gt;……「Here, we present genome-wide data from 11 individuals from the Xisima Cemetery in Central Plain, a site exhibiting clear burial evidence of social stratification dating to the Late Shang Dynasty (around 1300 to 1046 BCE). '''Genetic analyses reveal that all Xisima individuals can be modeled as direct, unadmixed descendants of Late Neolithic Central Plain–related people'''. We found no systematic genetic differentiation between individuals buried in high-grade (south-to-north) and low-grade (east-to-west) tombs, indicating genetic homogeneity across social strata. These results demonstrate that social stratification at Xisima occurred without corresponding genetic distinction, supporting the decoupling of social hierarchy from significant genetic differentiation in this Shang community.」&lt;br&gt;
……「The Xisima Cemetery is in Xingyang City, the central region of Henan Province, China, which lies within the Central Plains. It dates from the Late Shang Dynasty to the Western Zhou Dynasty (around 1300-771 BCE). According to the written records, around 1046 BCE, the conquest of Shang (克商) by King Wu of Zhou (周武王) led to the overthrow of the corrupt Shang Dynasty and the establishment of the Western Zhou Dynasty. The tomb owners from Xisima Cemetery were assumed to be remnants of the Shang Dynasty who were forced to migrate from the capital of the Shang Dynasty by the Western Zhou Dynasty. There were two types of tombs in Xisima Cemetery, i.e. east-to-west burial and south-to-north burial, which generally corresponded to the low-grade tombs and high-grade tombs. Archaeologists hypothesized that these two types of tombs belonged to two different ethnic groups. Before this study, the question of whether tomb types and grades corresponded to genetically distinct groups in Xisima Cemetery was unanswered.」……&lt;br&gt;
「In this study, we collected 51 human remains from Xisima Cemetery and successfully produced ancient genomic data for 11 samples, in which 6 individuals (XSM-M85-1, XSM-M86-1, XSM-M87, 05XGS-M52, XSM-M49-1, and 05XGS-M20) had low-grade tombs and 5 individuals (XSM-M12-2, XSM-M17-2, XSM-M134-1, and XSM-M114-1, and XSM-M128-1) had high-grade tombs.」……&lt;br&gt;…………&lt;br&gt;
……「We found that all qpWave modelings still fitted well, suggesting the robustness of one-way YR_LN/YR_LBIA for the Henan_Xisima people. qpAdm analysis also suggested that, when using a two-source admixture, we were able to successfully model Henan_Xisima and YR_LN as mixtures of YR_MN and Southern East Asians, with similar admixture proportions (Table S2f).」……「'''We found that the genetic homogeneity between Henan_Xisima and YR_LN persisted''' using transversion SNPs and bias-insensitive SNPs. Therefore, these consistent results indicated that previously published 4,000 to 3,000 years ago Central Plain–related ancestry adequately explained the genetic composition of Henan_Xisima.」&lt;br&gt;…………&lt;br&gt;
……「Our genetic analyses based on autosomal data—including PCA, ADMIXTURE, outgroup f3, f4, qpWave, qpAdm—revealed no systematic genetic differentiation between the Xisima individuals with different burial grades/social status.」……&lt;br&gt;
「The Central Plains, situated in the middle reaches of the Yellow River, served as one of the cradles of agricultural civilization and held a central position in Chinese history. Previous ancient genomic studies revealed the demic diffusion of the Central Plain to surrounding areas, such as the Tibetan Plateau, Southwest China, and the lower Yellow River basin. In contrast, '''Central Plain itself experienced limited or no external gene flow over the past 4 thousand years ago'''. Xisima individuals were assumed to be the remnants of the Shang Dynasty, forcibly relocated by the Western Zhou Dynasty. From an archaeological perspective, Shang Dynasty culture inherited local preceding Erlitou culture and incorporated elements from other regions, including the Haidai region culture and Liangzhu culture in the Yangtze River Basin. However, '''our genetic results suggested that Shang Dynasty individuals from the Central Plain (represented by Henan_Xisima) did not receive additional genetic flows from other cultural regions, including Shandong and the lower Yangtze River, supporting a high degree of genetic continuity in the Central Plain despite changes in material culture and politics'''. This result was also consistent with the inference of Ma et al. which observed the genetic homogeneity between Late Neolithic people (YR_LN) and individuals postdating the Shang dynasty in the Central Plain (from the Western Zhou dynasty, the Spring and Autumn Period, and present-day).」&lt;br&gt;
……「Eleven individuals from the Xisima site produced genomic data. Archaeological records indicated that ten newly sequenced Xisima individuals belonged to the Shang dynasty (XSM-M87_merged, 05XGS-M20_merged, 05XGS-M52_merged, XSM-M114-1, XSM-M12-2, XSM-M134-1, XSM-M17-2, XSM-M49-1, XSM-M85-1, XSM-M86-1); one individual, XSM-M128-1, was assigned to the Warring States period.」……&lt;br&gt;
TableS2F. The 1-way and 2-way qpAdm modeling for each newly generated middle YR ancient groups based on the &quot;1240K&quot; dataset.&lt;/ref&gt;​}}&lt;br&gt;

在共同起源或共祖認同，漢族人民通常將其民系起源以漢姓追溯至傳說時代神農氏炎帝及有熊氏黃帝這兩大著名的部落共主身上，這種文化反映了漢族身份是以血緣聯繫為依歸，現代漢族父系O2a的Oα（O2a2b1a1−M117−F5）、Oβ（O2a2b1a2a1a−F46）、Oγ（O2a1b1a1a1a−F11）這三支起源自新石器時代的Y染色體佔漢族男性人口近40%。{{noteTag|name=漢族|}}&lt;br&gt;

覆蓋漢洲的最大世襲共同族稱，漢族最遲自東漢時代開始長期以周代中原人群的自稱「華夏」為主要族稱，包括簡稱「華」、「夏」及其衍生之「華人」、「夏人」、「諸華」、「諸夏」，「中國」亦曾是漢族古代族稱，因此漢族將其聚居地亦是原居地（漢洲）赤縣神州稱之為「華夏」或「中國」，而漢族古代長期以來作為文化、政治、經濟三重中心的中原地區被稱為「華夏」或「中國」，因之可以指中原地區的漢族人群，漢族聚居地赤縣神州亦被稱為「華夏」或「中國」，因此亦可以特指漢族人群，令古代「中國」與「華夏」或其合稱「中華」、「中夏」等稱呼在地理上可分別指中原、漢洲，而在族群上特指漢族，從而兼具地理空間與族群的雙重含義。{{noteTag|name=漢族自稱|最初周部落自稱的「中國」一詞成為中原地區原華夏的稱呼，後成為漢族群體的自稱之一，所以古代「中國」一詞可代指漢族，成為與匈奴、烏丸、突厥、契丹等並立的一個族群，例如元始二年王莽在惡都奴大會上對匈奴帝國的規定中以「中國人」為漢族稱呼&lt;ref&gt;《漢書·卷九十四下·匈奴傳第六十四下》……乃造設四條：「'''中國人'''亡入匈奴者；烏孫亡降匈奴者；西域諸國佩中國印綬降匈奴者；烏桓降匈奴者，皆不得受。」遣中郎將王駿、王昌、副校尉甄阜、王尋使匈奴，班四條與單于，雜函封，付單于，令奉行，因收故宣帝所為約束封函還。&lt;/ref&gt;，建武二十七年（51）臧宮在向漢光武帝劉秀表達北征消滅匈奴帝國意願的奏章中稱我族漢族為「中國」，章和二年（88）宋意在反對南匈奴北歸復國的奏章中稱我族為「中國」，永元元年（89）魯恭以「中國」稱呼漢族，亦稱其居地為「中國」，永和五年（140）大將軍梁商在討論對付南匈奴叛軍時以「中國」稱呼漢族&lt;ref name=後漢書中國族/&gt;，建安年間流亡入鮮卑的漢族人&lt;ref name =烏丸鮮卑東夷傳&gt;《三國志魏書·卷三十·烏丸鮮卑東夷傳第三十》……軻比能本小種鮮卑，以勇健，斷法平端，不貪財物，眾推以為大人。部落近塞，自袁紹據河北，'''中國人'''多亡叛歸之，教作兵器鎧楯，頗學文字。故其勒御部眾，擬則中國，出入弋獵，建立旌麾，以鼓節為進退。建安中，因閻柔上貢獻。太祖西征關中，田銀反河間，比能將三千餘騎隨柔擊破銀。後代郡烏丸反，比能復助為寇害，太祖以鄢陵侯彰為驍騎將軍，北征，大破之。比能走出塞，後復通貢獻。延康初，比能遣使獻馬，文帝亦立比能為附義王。黃初二年，比能出諸魏人在鮮卑者五百餘家，還居代郡。明年，比能帥部落大人小子代郡烏丸修武盧等三千餘騎，驅牛馬七萬餘口交市，遣魏人千餘家居上谷。……&lt;/ref&gt;，曹魏郎中魚豢以「中國」為漢族族稱，「中國之姓」指漢姓，「中國語」指漢語&lt;ref&gt;《三國志魏書·卷三十·烏丸鮮卑東夷傳第三十》引《魏略西戎傳》曰：氐人有王，所從來久矣。自漢開益州，置武都郡，排其種人，分竄山谷間，或在福祿，或在汧、隴左右。其種非一，稱槃瓠之後，或號青氐，或號白氐，或號蚺氐，此蓋蟲之類而處中國，人即其服色而名之也。其自相號曰盍稚，各有王侯，多受中國封拜。近去建安中，興國氐王阿貴、白項氐王千萬各有部落萬餘，至十六年，從馬超為亂。超破之後，阿貴為夏侯淵所攻滅，千萬西南入蜀，其部落不能去，皆降。國家分徙其前後兩端者，置扶風、美陽，今之安夷、撫夷二部護軍所典是也。其本守善，分留天水、南安界，今之廣魏郡所守是也。其俗，語不與'''中國'''同，及羌雜胡同，各自有姓，姓如'''中國之姓'''矣。其衣服尚青絳。俗能織布，善田種，畜養豕牛馬驢騾。其婦人嫁時著袵露，其緣飾之制有似羌，袵露有似中國袍。皆編髮。多知'''中國語'''，由與中國錯居故也。……&lt;/ref&gt;，南朝漢族以「中國」為自稱而他稱有「漢人」與「晉人」&lt;ref&gt;《太清金液神丹經·卷下》……昔中國人往扶南，復從扶南乘船，船入海，欲至古奴國，而風轉不得達，乃他去，晝夜帆行不得息，經六十日乃到岸邊，不知何處也，上岸索人而問之，云是大秦國。此商人本非所往處，甚驚恐，恐見執害，乃詐扶南王使諧大秦王。王見之大驚日：「爾海邊極遠，故復有人，子何國人乎？來何為扶南使者？」答日：「臣北海際扶南王使臣，來朝王庭闕，北面奉首矣。又聞王國有奇貨珍寶，并欲請乞玄黃以光鄙邑也。」大秦王曰：「子是周國之邊民耶？乃冒洪海二十萬里朝王庭，良辛苦也。向見子至，恐觀化我方，察風俗之厚薄，睹人事之流味耳。豈悟遠貪難得之貨，開爭競之門戶哉？招玄黃以病耳目，長姦盜以益勤苦耶。何乃輕性命於洪，篾一身於大海乎？若夫周立政，但以輕貴為馳騁者，豈不賤也？豈不弊哉？吾遙睹其化，亂兆已表於六合，姦政已彰於八外矣。然故來請，乞復宜賜以往反。」乃付紫金夜光、五色玄珠、珊瑚神璧、白和朴英、交頸神玉瓊虎、金剛諸神珍物，以與使者，發遣便去。語之曰：「我國固貴尚道德而慢賤此物，重仁義而惡貪賊，愛貞賢而棄淫佚，尊神仙以求靈和，敬清虛以保四氣，陌此輩物斑駮玄黃，如飛鴻之視蟲婦。子後復以此貨物來往者，將競吾淳國，傷民耳目，姦爭生於其治，風流由此而弊，當勸關吏，不令子得進也。」言為心盟戒之，使者無言而退也。還四年，乃到扶南。使者先以船中所有綵絹千匹奉獻大王。王笑曰：「夷狄綵絹，耳何六猥薄，物薄則人弊，諒不虛耳。非我國之所用。」即還不取，因示使者玉帛之妙，八釆之綺，流飛蒼錦，玉縷結成之帛，金問孔文之碧，白則如雪，赤則如霞，青過翠羽，黑似飛烏，光精耀輝，五色紛敷，幅廣四尺，無有好廳。而忽見使者凡弊之躬，北地之帛，真可笑也。自云大秦國無所不有，皆好，中國物永無相比方理矣。至於寵炊，皆然薰陸木為焦，香芳鬱積，國無穢臭，實盛國者也。使既歸具說本末，如此自是以來，無敢往復至大秦者，商旅共相傳如此，遂永絕也。洪謂唯當躬行仁義，守操澹泊，耽虛味道，內情無欲者，推此而遊，夫大秦國必或得意耶。如其不爾，以交易相尋求者，實無理也。又大秦人白易長大出一丈者，形儀嚴整，舉以禮度，止則澄靜，言氣浚雲，交遊蔚挺。而忽見商旅之夫，言無異音，不知經綸進趣，唯貪貨賄，大秦王是益賤之。盡言周國之人，皆當然也。昔老君以周衰將入化大秦，故號扶南使者為周人矣。周時四海彌服，扶南皆賓，所以越裳人抱白雉而獻象牙於周也。'''今四夷皆呼中國作漢人呼作晉人者'''，大秦去中國遼遠，莫相往來，唯當是老君曾為周史，既入大秦，必稱周國爾，乃號曰周人，不知周國已經百代也矣。……&lt;/ref&gt;，唐太宗李世民亦以「中國人」為我族之稱呼，突厥汗國泥撅處羅可汗之母向氏族屬漢族而被稱為「中國人」&lt;ref&gt;《隋書·卷八十四·列傳第四十九·北狄·西突厥》西突厥者，木杆可汗之子大邏便也。與沙鉢略有隙，因分為二，漸以強盛。東拒都斤，西越金山，龜茲、鐵勒、伊吾及西域諸胡悉附之。大邏便為處羅侯所執，其國立鞅素特勤之子，是為泥利可汗。卒，子達漫立，號泥撅處羅可汗。其母向氏，本'''中國人'''，生達漫而泥利卒，向氏又嫁其弟婆實特勤。開皇末，婆實共向氏入朝，遇達頭亂，遂留京師，每舍之鴻臚寺。……時黃門侍郎裴矩在敦煌引致西域，聞國亂，復知處羅思其母氏，因奏之。煬帝遣司朝謁者崔君肅齎書慰諭之。處羅甚踞，受詔不肯起。君肅謂處羅曰：「突厥本一國也，中分為二，自相仇敵。每歲交兵，積數十年而莫能相滅者，明知啟民與處羅國其勢敵耳。今啟民舉其部落，兵且百萬，入臣天子，甚有丹誠者，何也？但以切恨可汗而不能獨制，故卑事天子以借'''漢'''兵，連二大國，欲滅可汗耳。百官兆庶咸請許之，天子弗違，師出有日矣。顧可汗母向氏，本'''中國人'''，歸在京師，處于賓館。聞天子之詔，懼可汗之滅，旦夕守闕，哭泣悲哀。是以天子憐焉，為其輟策。向夫人又匍匐謝罪，因請發使以召可汗，令入內屬，乞加恩禮，同於啟民。天子從之，故遣使到此。可汗若稱藩拜詔，國乃永安，而母得延壽；不然者，則向夫人為誑天子，必當取戮而傳首虜庭。發大隋之兵，資北蕃之眾，左提右挈，以擊可汗，死亡則無日矣。奈何惜兩拜之禮，剿慈母之命，吝一句稱臣，喪匈奴國也！」處羅聞之，矍然而起，流涕再拜，跪受詔書。君肅又說處羅曰：「啟民內附，先帝嘉之，賞賜極厚，故致兵強國富。今可汗後附，與之爭寵，須深結於天子，自表至誠。既以道遠，未得朝覲，宜立一功，以明臣節。」處羅曰：「如何？」君肅曰：「吐谷渾者，啟民少子莫賀咄設之母家也。今天子又以義成公主妻於啟民，啟民畏天子之威而與之絕。吐谷渾亦因憾'''漢'''故，職貢不修。可汗若請誅之，天子必許。'''漢'''擊其內，可汗攻其外，破之必矣。然後身自入朝，道路無阻，因見老母，不亦可乎？」處羅大喜，遂遣使朝貢。……&lt;/ref&gt;，紹興七年（1137）岳飛指出完顏金國扶立劉豫偽齊政權之舉是「以中國攻中國」即利用漢族去壓制漢族，以漢（劉豫）制漢（趙宋）方便「粘罕因得休兵觀釁」，龍鳳九年（1363）七月十九日朱元璋在給陳友諒的書信中以「中國」指漢族、「夷狄」指蒙古人，洪武帝在吳元年（1367）十月二十三日向全漢洲公開頒布的諭中原檄文中稱「今河洛關陝雖有數雄，忘中國祖宗之姓，反就胡虜禽獸之名以為美」、「我中國之民天必命中國之人以安之，夷狄何得而治哉！」以「中國」指漢族，以「中國祖宗之姓」指漢姓，正統八年（1443）錦衣衛指揮僉事吳良在上報明英宗朱祁鎮的奏章中以「中國人」稱呼流入奴兒干地區的漢族人&lt;ref name=明實錄/&gt;，成書於崇禎三年（1630）的《遼海丹忠錄》以「中國」稱呼漢族&lt;ref&gt;陸人龍《遼海丹忠錄》&lt;br&gt;第一回　斬叛夷奴酋濫爵　急備禦群賢伐謀&lt;br&gt;……這奴酋卻也乖覺，就習得'''中國的語言'''，知得中國的虛實，博覽書史，精於韜鈐，武略過人，弓馬純熟，後來也得李總兵力，襲了個建州指揮。有了官銜，便可駕馭得人，他便將舊時部下溫語招撫，不服的便發兵征討，海西一帶，漸已畏服他。到萬曆十七年，木札河夷人克五十，他來柴河堡地方擄掠牛馬，殺壞軍民，守堡指揮劉斧督兵追捕，不防他躲在溝中，跳將出來，一箭把一個劉指揮射死，驚散追兵。後來合夷、'''漢'''兵去討他，克五十猛勇，官兵不敢進，虧得奴酋父子兵來，見了笑道：「這幾個毛韃，尚不敢敵他，待我來！」止住眾兵，躍馬出戰，不一刻斬了克五十，並他部下獻功。……&lt;br&gt;第三回　拒招降張旆死事　議剿賊楊鎬出師&lt;br&gt;……奴酋見失利，便行退去。這廂援遼兵士，宣府、大同、山西三處，發兵一萬；延綏、寧夏、甘肅、固原四處，發兵六千；浙江發兵四千；川廣、山陝、兩直，各發兵五七千不等；又有永順、保靖、石各土司兵，河東西土兵，又並杜總兵、劉總兵各總兵部下家丁義勇，通計十萬有餘，俱各出關，分屯遼陽等處。此時軍聲大振，但只是各兵出關眾多，糧草日費不資。聖上軫念邊防，發內帑銀共五十萬，戶部行文加派，並開納事例，多方措置，尚恐不給，所以舉朝多恐師老財乏，都要議剿。就是楊經略，也見得徵調來的都是天下精兵，統領的又是宿將；北關金台吉已剿奴一寨，願出兵助陣；朝鮮又命議政府右參贊姜弘立，統兵一萬從征，合夷、'''夏'''的全力，以平建州這一隅之地，豈非泰山壓卵！況且不早一決，使軍餉日糜，也是坐斃之道。挨過隆冬，原有一個大舉討罪的意思。……&lt;br&gt;第十一回　避敵鋒寄跡朝鮮　得地勝雄據皮島&lt;br&gt;……這廂佟、李兩個，同奴酋兒子洪太，率領兵數萬，前駕炮車，後擁鐵騎，漫山塞野趕來。二十九日，把鎮江城鐵桶一般圍住，口口聲聲要捉拿毛文龍，砍頭祭旗。此時城中，除蘇其民等將船裝載撥入島中約有二萬餘人，隨毛游擊到朝鮮也二萬有餘；在城中的，原不願去，希圖獻城做功的，都開門投順。不知佟賊恨毛文龍拿了兄弟，又怪這些人反覆，今日降'''漢'''，明日降胡，竟不分玉石，帶同部下亂砍，把城中不分老少，殺個罄盡，城中房屋，盡行燒燬。……朝鮮便備辦船隻，送他到皮島中來。果然好一個所在：山擁連城，海開天塹。林標彩幟，濤震驚鼙。前列著獐子島、石城島，高拱藩籬；側連著廣鹿島、皇城島，遙聯臂指。飛泉甘冽，何愁斥鹵難飧；廣野膏腴，最喜耰鋤可運。正是天為中國添雄鎮，地控'''華'''、夷作遠圖。……&lt;br&gt;第十九回　張盤恢復金州　杜貴大戰滿浦&lt;br&gt;……奴酋封劉愛塔叫劉興祚做總兵鎮守，他見各島兵環海居住，恐一時失於提防，便遭掩襲似佟賊一般，又見奴酋親信如李永芳，屢次幾遭殺害，夷性不常，思得歸國，二月間曾有稟帖與毛將軍並登州巡撫道：「興祚死罪死罪，叩首大將軍麾下：興祚背'''華'''從夷，原非本心，原欲乘機自效，以贖罪戾，但台台見疑，是出死地而仍入死地也。今因奴酋委管金復蓋三州，期於六月舉州內附，乞賜免死牌票，仍得發兵接應，實為恩便。上稟。」……&lt;br&gt;第二十五回　天神頓息邪謀　急雨盡消賊計&lt;br&gt;……毛行帥麾下有一個韃撥，叫做白維學，一起十二個韃撥跟毛帥入島，後來都逃去，獨他不逃，所以毛帥極厚待他，與他一張把總札付，專管撥夜人馬，是一個老實人。王時杰見他是個夷人，畢竟心野，做人老實，可以哄騙，況且毛帥也親近他，可以探毛帥機密，或者可以就中取事，故就結識了他。又在歸順民中，結識無賴，叫做錢謹、牟奇、耳新，一干做了弟兄。……王時杰只得供出是叫錢謹草場放火，要誘毛帥出府，乘機行刺，白維學在府放火燒庫等情。毛帥道：「我待你歸順民也不薄，怎生這主意！」錢謹只推王時杰蓄謀，王時杰供係奴酋著來。毛帥道：「你既是'''中國人'''，不得已陷虜，怎為奴酋思量害我！」牟奇是主謀，錢謹四人草場中拿著，這也不消再問。……&lt;br&gt;第三十二回　除民害立斬叛將　抒丹心縛送孤山&lt;br&gt;……毛帥道：「我聞人臣無境外之交，這我也不敢收。但諸君此來，必有見教。」可可孤山也是個奴酋部中了得的人，生得儀容瑰岸，善為'''華'''言，……後來可可孤山解京，發法司會問，法司見他人物整齊，又曉得'''中國語言'''，題本乞留他不殺，以便詳問奴中情事。……&lt;br&gt;第三十六回　奇間欲疏骨肉　招降竟潰腹心&lt;br&gt;……恰好大王子、六王子家下六個人，被毛帥拿去，已經起解，毛帥想起要用他，差人追轉，重賞了他，與他一封書，叫他送與兩個王子。大意叫他讓還遼陽，退回建州，將建州地方兩個分管，還他當日都督官銜，仍許通貢，不得黨逆，自取誅夷。乘四王子在錦寧時，著他送書與兩個王子。王子不辨'''漢'''字，請李永芳去解說，李永芳與他說了。……&lt;/ref&gt;，太平天國東王楊秀清、西王蕭朝貴、侍王李世賢等人在向清代漢族社會的公告中以「中國」、「中國人民」、「中國之人」為漢族之稱謂&lt;ref&gt;公元1852年《奉天誅妖救世安民諭》楊秀清、蕭朝貴&lt;br&gt;……今滿妖咸豐，原屬胡奴，乃我中囯世讎。兼之率人類變妖類，拜邪神，逆真神，大叛逆皇上帝，天所不容，所必誅者也。嗟爾團勇，不知木本水源，情願足上首下，瞞高天之大德，反顔事讎，受蛇魔之迷纏，忘恩背主，不思己爲中囯之善士，本屬天朝之良民，竟輕舉其足於亡滅之路，而不知愛惜也耶？况爾四民人等，原是中囯人民，須知天生真主，亟宜同心同力以滅妖，孰料良心盡泯，而反北面於讎敵者也！今各省有志者萬殊之衆，名儒學士不少，英雄豪傑亦多。惟願各各立志，大振旌旗，報不共戴天之讎，共立勤王之勳，本軍師有所厚望焉。……&lt;br&gt;公元1852年《奉天討胡檄布四方諭》楊秀清、蕭朝貴&lt;br&gt;1852年《救一切天生天養中囯人民諭》楊秀清、蕭朝貴&lt;br&gt;公元1860年《勸諭清朝官兵棄暗投明檄》洪仁玕、陳玉成、李秀成、蒙得恩、李世賢、楊輔清、林紹璋&lt;br&gt;……夫韃妖之籠絡華人，首以官職，爾等試思，凡有美缺要任，皆係滿妖補受，而衝繁疲難者則以華人當之，使其虧空罣誤，動輒得咎，名雖爲官，何殊桎梏。若夫陞遷選調，滿妖則通同保薦，各踞顯要，一屬華人，則非妖頭批駁，卽是妖部阻隔，縱使功績赫奕，終竟非賄不行。至兵則滿兵雙糧，華兵單餉，一遇戰陣，則華兵前驅，滿兵後殿，故每天兵臨壓，立成虀粉。其肝腦塗地屍骨堆山者，惟華兵爲最多，而滿兵在後，一見前鋒失利，卽鼠竄奔逃，其罹鋒刃冒矢石者皆以華人爲之障蔽，故世俗呼鄉勇爲「擋死牌」，而呼華兵爲「替死鬼」也。至於犒賞頒賜則又皆滿妖是問，而漢兵無與焉。且爾等之所以拋父母，離鄉井，披霜觸暑，出生入死者，無非欲稍建功名耳。而韃妖於軍中功名則又無所定準，任是紅藍白頂皆是虛無假借，故俗以軍功頂戴謂之「太平消」，蓋以急則予之，緩則奪之也。爾等又何苦以百戰之餘身，而博此虚假之名器乎！且也千里徵調，飛符迅急，千山萬水，跋涉從戎，露宿風餐，辛勤畢備，身未建乎功名，人已喪於鋒鏑，良可惜也。況爾等爲兵爲勇之人，多系平日誤作非爲，是以借兵勇以爲逃死之地。不知本鄉之地惡爾等如同虺蜴，而韃妖又嚴其法網，多方責治，使一旦還鄉，鄉人卽共相誅殛，非活埋諸土，卽生棄諸淵，此本軍師在東時並身曆八省實所親見。爾等無論不能身致榮顯，卽或稍有寸進，亦終不能榮歸故里。故諺有之曰：「富貴不還鄉，如衣錦夜行。」乃爾等從軍則有死而無生，還家則以生而就死，容身無地，死而後已，午夜自思，實堪悲痛。是皆爾等爲妖所用，是以一至於此，果何利而何圖而顧甘心隱忍乎！……&lt;br&gt;公元1861年11月23日《太平天國侍王李世賢勸太平子民各知效順布告》&lt;br&gt;……溯自明運祚終，胡奴乘隙竊踞中原之天下，欺虐中國之人民，以致中國之人，含羞忍辱被脅兩百餘年，臣服胡妖異種，天人共憤，士庶興嗟。幸蒙天降聖明，特生我主，奉天承運，恢復中原，倡義西粵，大興仁義之師；定鼎金陵，永固金湯之業；誓掃八旗之胡狗，撫綏九有之黎元。而本藩欽奉聖命，總統百萬雄師，收復疆土，惟存保赤之懷，時切愛民之念。嘗思普天下之人民，誰非上蒼之赤子？但願王師所到，民知向化來歸，即使兵不擾民，民不知兵而後已，又何必妄加殺戮也！……&lt;/ref&gt;​；薛延陀用「中國人」指稱漢族民眾&lt;ref&gt;《舊唐書·卷一百九十四上·列傳第一百四十四上·突厥上·思摩》……薛延陀聞太宗遣思摩渡河北，慮其部落翻附磧北，預蓄輕騎，伺至而擊之。太宗遣敕之曰：「擅相侵者，國有常刑。」延陀曰：「至尊遣莫相侵掠，敢不奉詔。然突厥翻覆難信，其未破前，連年殺中國人，動以千萬計。至尊破突厥，須收為奴婢，將與百姓，而反養之如子，結社率竟反，此輩獸心，不可信也。臣荷恩甚深，請為至尊誅之。」……&lt;br&gt;《舊唐書·卷一百九十九下·列傳第一百四十九下·北狄·契丹》……貞觀二年，其君摩會率其部落來降。突厥頡利遣使請以梁師都易契丹，太宗謂曰：「契丹、突厥，本是別類，今來降我，何故索之？師都本中國人，據我州城，以為盜竊，突厥無故容納之，我師往討，便來救援。計不久自當擒滅，縱其不得，終不以契丹易之。」……&lt;/ref&gt;，太平興國七年（982），契丹使臣以族群「漢」指「中國」，王延德認同中國即漢，熙寧年間，黨項人以族群「漢」指「中國」，范育認同漢即中國&lt;ref&gt;《宋史·卷三百零三·列傳第六十二·范祥子范育》……西夏入環慶，詔育行邊，還言：「寶元、康定間，王師與夏人三大戰而三北，今再舉亦然。豈中國之大，不足以支夏人數郡乎？由不察彼己，妄舉而驟用之爾。昨荔原之役，夏人聲言『我自修壘，不與'''漢'''爭』，三犯之，然後掩殺，雖追奔亦不至境。由是觀之，其情大可見矣。」……&lt;br&gt;《宋史·卷三百六十五·列傳第一百二十四·岳飛》（紹興七年）……飛數見帝，論恢復之略。又手疏言：「金人所以立劉豫於河南，蓋欲荼毒中原，以中國攻中國，粘罕因得休兵觀釁。臣欲陛下假臣月日，便則提兵趨京、洛，據河陽、陝府、潼關，以號召五路叛將。叛將既還，遣王師前進，彼必棄汴而走河北，京畿、陝右可以盡復。然後分兵濬、滑，經略兩河，如此則劉豫成擒，金人可滅，社稷長久之計，實在此舉。」帝答曰：「有臣如此，顧復何憂，進止之機，朕不中制。」又召至寢閤命之曰：「中興之事，一以委卿。」命節制光州。&lt;br&gt;《宋史·卷四百九十·列傳第二百四十九·外國六·高昌》……安、史之亂，其地陷沒，乃復為國。語訛亦云「高敞」，然其地頗有回鶻，故亦謂之回鶻。……（太平興國六年）五月，太宗遣供奉官王延德、殿前承旨白勳使高昌。……（太平興國七年）七月，令延德先還其國，其王九月始至。亦聞有契丹使來，謂其王云：「高敞本'''漢'''土，'''漢'''使來覘視封域，將有異圖，王當察之。」延德偵知其語，因謂王曰：「契丹素不順中國，今乃反間，我欲殺之。」王固勸乃止。……&lt;/ref&gt;，所以歷史上無論是非漢族群還是漢族都曾長期存在以「中國」為漢族族稱，但同時更多僅用來指中原人。&lt;br&gt;
因為秦始皇嬴政首次統一赤縣神州（小漢洲），加之北征大破匈奴人，影響所及，即令秦朝滅亡後，匈奴人亦長期以「秦」來稱呼漢族，北亞及中亞諸國族群受匈奴帝國影響，以「秦」來稱呼漢族，流入北亞匈奴、西域大宛的原華夏人（漢族先民）被稱為「秦」&lt;ref&gt;《史記·卷一百二十三·大宛列傳第六十三》……貳師與趙始成、李哆等計：「聞宛城中新得秦人，知穿井，而其內食尚多。所為來，誅首惡者毋寡。毋寡頭已至，如此而不許解兵，則堅守，而康居候漢罷而來救宛，破漢軍必矣。」軍吏皆以為然，許宛之約。……&lt;/ref&gt;&lt;ref name =漢書李廣利傳&gt;《漢書·卷六十一·張騫李廣利傳第三十一·李廣利》……是時，康居候視漢兵尚盛，不敢進。貳師聞宛城中新得'''漢人'''知穿井，而其內食尚多。計以為來誅首惡者毋寡，毋寡頭已至，如此不許，則堅守，而康居候漢兵罷來救宛，破漢軍必矣。軍吏皆以為然，許宛之約。……&lt;/ref&gt;&lt;ref name=漢秦&gt;《漢書‧卷九十四上‧匈奴傳第六十四上》單于年少初立，母閼氏不正，國内乖離，常恐漢兵襲之，於是衛律為單于謀「穿井築城，治樓以藏穀，與秦人守之&lt;sup&gt;師古曰：「秦時有人亡入匈奴者，今其子孫尚號秦人。」&lt;/sup&gt;，漢兵至，無奈我何。」即穿井數百，伐材數千。或曰胡人不能守城，是遺漢糧也，衛律於是止，乃更謀歸漢使不降者蘇武、馬宏等。&lt;br&gt;《漢書‧卷九十六下‧西域傳第六十六下》……曩者，朕之不明，以軍候弘上書言「匈奴縛馬前後足，置城下，馳言『秦人，我匄若馬。』」&lt;sup&gt;師古曰：「謂中國人為秦人，習故言也。匄，乞與也。若，汝也。乞音氣。」&lt;/sup&gt;，又漢使者久留不還，故興師遣貳師將軍，欲以為使者威重也。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《摩訶僧祇律·卷第四十》中天竺昔時，暫有惡王御世。諸沙門避之四奔，三藏比丘星離。惡王既死，更有善王，還請諸沙門還國供養。時巴連弗邑有五百僧，欲斷事而無律師，又無律文無所承案。即遣人到祇洹精舍，寫得律本于今傳賞。法顯於摩竭提國巴連弗邑，阿育王塔南天王精舍，寫得梵本還楊州。以晉義熙十二年歲在丙辰十一月，於鬪場寺出之，至十四年二月末都訖。共禪師'''譯梵本為秦'''焉，故記之。&lt;/ref&gt;，漢族人亦自稱為「秦」，比如舍衛國摩登王指中國族群「自謂秦」&lt;ref&gt;《舍頭諫太子二十八宿經》……摩登王以偈答弗袈裟，面說頌曰：「……彼以十二年，被著驢之皮，執持于五品，飲以鹿頭器。十二歲竟已，乃成為梵志，奉斯法如是，道士法具足。梵志遊路靖，布是異道行，所道及邪徑，難依視如安。然後從此比，'''有人自謂秦'''，稱譽己第一，種姓為最上。輕易四方人，謂之為夷狄，穢賤棄捐之，不肯與婚姻。興兵攻擊賊，多憙還自壞，用貢高自是，故為賊所危。處在於邊方，'''自謂為中國'''，然後解佛法，乃了人種等。」……摩登王曰：「唯弗袈裟！吾悉達了，又踰超斯。仁者自謂，我於諸呪具足度，我當如法次第演之。昔者天地始元初時，未有異號，無有梵志、君子、工師、細民之名也，一切同等而不可別。爾時人民各悉相類，各治田種嚴治粳米，因號其人名曰剎利。剎利者，五神農種也，一曰君子。時復有人厭憂惱病，便入空閑，造作草屋，於下坐禪。明旦入城，聚落分衛。時人見之，各心念言：『是等難值。避于世俗，患厭憂惱，閑居思道，一心專精。』喜施與之。志在於外，是故名曰婆羅門也。時復有人，各習技巧超異之術，多所成就，是故名曰為工師種。時復有人，以細碎民之種。是故世間便有四種。然後久久，'''北方有人，名曰為秦。各各變姓，張王季趙董。以牛馬蟻蟲鷄狗之屬，隨形作姓，數數喜變。如是計之，不可稱數，察於本起，無有若干，但方俗語'''。乃往古世，有一婦人行在異路，曠野屏處破壞車轂、眾人吉凶，是故世間得凶呪種。復有人名髮編結髮，子孫相承，是故世間有編髮種。有人棄家除去鬚髮，是故世間有異道沙門鉢波祇鉢(波祇者晉言棄家)。唯婆羅門！我當為卿說世所興。梵天則尊，開化天帝，以學道術。天帝者，化阿梨念俱曇。阿梨念俱曇者，教化白英仙士。白英仙士者，教導嚴淨知仙士。嚴淨知仙士，分別經典。復有梵志。姓曰熾盛，為造鳥書，出有欲姓、所乘有受，計彼行信，惠施本末，今現分明。有婆羅門，名曰無施，其彼梵志子孫眷屬皆姓無施，以一種姓分為百一。有梵志名所有，其彼一切子孫眷屬號曰所有，以一姓分為二十五，今現分明。有婆羅門，名曰所欲，計其子孫眷屬支黨皆姓號所欲。其鳥種者，以一種姓分為一千。有婆羅門名曰於是，皆梵志種，以一種姓變為千一百三十六。今我觀見種姓所興干種變，諸婆羅門本所由姓今現分明，皆可知之，名曰所欲，又分別欲。觀此章句，有何奇特？以故我說，所謂梵志、君子、工師、細民，方俗語耳。計悉一種，等無有異。聽以仁女與吾太子得為夫婦，恣意求娉，不諍多少。」……&lt;/ref&gt;；葛洪稱郭林宗受到「秦、胡景附」，意即受到漢族與各少數民族的追隨，以「秦」指漢族&lt;ref&gt;《抱朴子·內篇卷十七·登涉》抱朴子曰：「山中有大樹，有能語者，非樹能語也，其精名曰雲陽，呼之則吉。山中夜見火光者，皆久枯木所作，勿怪也。山中夜見胡人者，銅鐵之精。見秦人者，百歲木之精。勿怪之，並不能為害；山水之閒見吏人者，名曰四徼，呼之名即吉；山中見大蛇著冠幘者，名曰升卿，呼之即吉；山中見吏，若但聞聲不見形，呼人不止，以白石擲之則息矣，一法以葦為矛以刺之即吉；山中見鬼來喚人，求食不止者，以白茅投之即死也。山中鬼常迷惑使失道徑者，以葦杖投之既死也。……」&lt;br&gt;《抱朴子·外篇卷四十六·正郭》……林宗才非應期，器不絕倫，出不能安上治民，移風易俗，入不能揮毫屬筆，祖述六藝，行自炫耀，亦既過差，收名赫赫，受饒頗多。然卒進無補於治亂，退無跡於竹帛。觀傾視汨，冰泮草靡，未有異庸人也。無故沈浮於波濤之間，倒屣於埃塵之中，遨集京邑，交關貴遊，輪刓篋弊，匪遑啟處，遂使聲譽翕熠，'''秦'''、胡景附，巷結朱輪之軌，堂列赤紱之客，軺車盈街，載奏連車，誠為遊俠之徒，未合逸隱之科也。有道之世而臻此者，猶不得復廁高潔之條貫焉，為秘丘之俊民，而修茲在於危亂之運，奚足多哉！……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《金樓子·第五卷·志怪篇十二》……夜在山中見胡人者，銅錢精也，見秦人者，百歲木也；中夜見火光者，亦久枯木也。……&lt;/ref&gt;；辰韓因為有來自秦代燕、齊地區原華夏人流入，導致當地語言「有似秦語」、「有似秦人」即「言語名物有似中國人」，「秦」實指漢族&lt;ref name =烏丸鮮卑東夷傳/&gt;&lt;ref&gt;《後漢書·卷八十五·東夷列傳第七十五·三韓》辰韓，耆老自言秦之亡人，避苦役，適韓國，馬韓割東界地與之。其名國為邦，弓為弧，賊為寇，行酒為行觴，相呼為徒，有似'''秦語'''，故或名之為秦韓。有城柵屋室。諸小別邑，各有渠帥，大者名臣智，次有儉側，次有樊秖，次有殺奚，次有邑借。土地肥美，宜五穀。知蠶桑，作縑布。乘駕牛馬。嫁娶以禮。行者讓路。國出鐵，濊、倭、馬韓並從巿之。凡諸貿易，皆以鐵為貨。俗憙歌舞飲酒鼓瑟。兒生欲令其頭扁，皆押之以石。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《梁書卷五十四·列傳第四十八·諸夷·東夷·新羅》新羅者，其先本辰韓種也。辰韓亦曰秦韓 ，相去萬里，傳言'''秦世亡人'''避役來適馬韓，馬韓亦割其東界居之，以秦人，故名之曰秦韓。'''其言語名物有似中國人'''，名國為邦，弓為弧，賊為寇，行酒為行觴。相呼皆為徒，不與馬韓同。又辰韓王常用馬韓人作之，世相係，辰韓不得自立為王，明其流移之人故也；恒為馬韓所制。辰韓始有六國，稍分為十二，新羅則其一也。……&lt;/ref&gt;；鄧訓及段熲在對付羌亂時統率的部隊除了胡兵、羌兵外，還有秦（漢）兵；光和七年（184）洛陽人樊利家從杜謌子買地後強調「一旦田為吏、民，秦、胡所名有，謌子當自解之」，即田產主權若為其他官吏或老百姓、漢族人（秦）或非漢族人（胡）所有因而引起糾紛，與買者樊利家無干，應由賣者杜謌子負責解決&lt;ref name=方诗铭&gt;方诗铭《释“秦胡”——读新出居延汉简“甲渠言部吏毋作使属国秦胡卢水士民书”札记》……“永寿”是东汉桓帝的年号，永寿四年相当于公元一五八年，说明东汉末年在今新疆地区仍称汉族人为秦人。由于当时称汉族人为“秦人”、称国内的非汉族和外国为“胡人”，因而“秦胡”就成为一词，普遍使用。…………清末出土，解放前流往日本的《樊利家买地铅卷》云：“光和七年九月癸酉朔六日戊寅，平阴男子樊利家从洛阳男子杜謌子子弟囗买石梁亭部桓千东比是陌北田五亩，亩三千，并直万五千。钱即日毕。田比根土著，上至天，下至黄，皆囗囗并。田南尽陌，北、东自比謌子，西比羽林孟囗。若一旦田为吏民秦胡所名有，謌子自当解之。时旁人杜子陵、李季盛，沽酒各半，钱千元五十。”这是买卖土地的契约，所说们是，樊利家向杜謌子买进洛阳的五亩土地，“若一旦田为吏民秦胡所名有，謌子自当解之”，如果这五亩土地的主权不是属于杜謌子，而为其他官吏或老百姓、汉族人或非汉族人所有，因而引起纠纷，与买者樊利家无干，应由卖者杜謌子负责解决。……新出居延汉简所指的“秦、胡、卢水”当是指张掖属国的汉族人、非汉族人和卢水胡人。……简文既提到“胡”，又提到“卢水”，可能是为了突出“卢水胡”的缘故。也可能简文的标点应该是“属国秦、胡，卢水士民”……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[http://culture.people.com.cn/n1/2018/0222/c1013-29827519.html 王炳华：西域只知有秦人]&lt;/ref&gt;；董卓的軍隊既有胡兵，也有秦（漢）兵，後者即鄭太所稱的「并、涼之人」來自并州及涼州的漢兵；據審配所言，袁譚的軍隊也有秦（漢）兵、胡兵之分&lt;ref&gt;《後漢書·卷十六·鄧寇列傳第六·鄧訓》羌胡俗恥病死，每病臨困，輒以刃自刺。訓聞有困疾者，輒拘持縛束，不與兵刃，使醫藥療之，愈者非一，小大莫不感悅。於是賞賂諸羌種，使相招誘。迷唐伯父號吾乃將其母及種人八百戶，自塞外來降。訓因發湟中'''秦'''、胡、羌兵四千人，出塞掩擊迷唐於寫谷，斬首虜六百餘人，得馬牛羊萬餘頭。迷唐乃去大、小榆，居頗巖谷，眾悉破散。&lt;br&gt;《後漢書·卷六十五·皇甫張段列傳第五十五·段熲》……（建寧）三年春，徵還京師，將'''秦'''、胡步騎五萬餘人，及汗血千里馬，生口萬餘人。詔遣大鴻臚持節慰勞於鎬。軍至，拜侍中。&lt;br&gt;《後漢書·卷七十·鄭孔荀列傳第六十·鄭太》……及義兵起，卓乃會公卿議，大發卒討之，羣僚莫敢忤旨。公業恐其眾多益橫，凶彊難制，獨曰：「夫政在德，不在眾也。」卓不悅，曰，「如卿此言，兵為無用邪？」公業懼，乃詭詞更對曰：「非謂無用，以為山東不足加大兵耳。如有不信，試為明公略陳其要。今山東合謀，州郡連結，人庶相動，非不強盛。然光武以來，中國無警，百姓優逸，忘戰日久。仲尼有言『不教人戰，是謂弃之』。其眾雖多，不能為害。一也；明公出自西州，少為國將，閑習軍事，數踐戰埸，名振當世，人懷懾服。二也；袁本初公卿子弟，生處京師。張孟卓東平長者，坐不闚堂。孔公緒清談高論，噓枯吹生。並無軍旅之才，埶銳之幹，臨鋒決敵，非公之儔。三也；山東之士，素乏精悍。未有孟賁之勇，慶忌之捷，聊城之守，良、平之謀，可任以偏師，責以成功。四也；就有其人，而尊卑無序，王爵不加，若恃眾怙力，將各棊峙，以觀成敗，不肯同心共膽，與齊進退。五也；關西諸郡，頗習兵事，自頃以來，數與羌戰，婦女猶載戟操矛，挾弓負矢，況其壯勇之士，以當妄戰之人乎！其勝可必。六也；且天下彊勇，百姓所畏者，有'''并、涼之人'''，及匈奴、屠各、湟中義從西羌八種，而明公擁之，以為爪牙，譬驅虎兕以赴犬羊。七也；又明公將帥，皆中表腹心，周旋日久，恩信淳著，忠誠可任，智謀可恃。以膠固之眾，當解合之埶，猶以烈風掃彼枯葉。八也；夫戰有三亡，以亂攻理者亡，以邪攻正者亡，以逆攻順者亡。今明公秉國平正，討滅宦豎，忠義克立。以此三德，持彼三亡，奉辭伐罪，誰敢禦之！九也；東州鄭玄學該古今，北海邴原清高直亮，皆儒生所仰，羣士楷式。彼諸將若詢其計畫，足知彊弱。且燕、趙、齊、梁非不盛也，終滅於秦，吳、楚七國非不眾也，卒敗滎陽。況今德政赫赫，股肱惟良，彼豈讚成其謀，造亂長寇哉？其不然，十也。若其所陳少有可採，無事徵兵以驚天下，使患役之民相聚為非，弃德恃眾，自虧威重。」卓乃悅，以公業為將軍，使統諸軍討擊關東。或說卓曰：「鄭公業智略過人而結謀外寇，今資之士馬，就其黨與，竊為明公懼之。」卓乃收還其兵，留拜議郎。&lt;br&gt;《後漢書·卷七十二·董卓列傳第六十二》……（中平）六年，徵卓為少府，不肯就，上書言：「所將湟中義從及'''秦'''、胡兵皆詣臣曰『牢直不畢，稟賜斷絕，妻子飢凍。』牽挽臣車，使不得行。羌、胡敝腸狗態，臣不能禁止，輒將順安慰。增異復上。」朝廷不能制，頗以為慮。及靈帝寑疾，璽書拜卓為并州牧，令以兵屬皇甫嵩。卓復上書言曰：「臣既無老謀，又無壯事，天恩誤加，掌戎十年。士卒大小相狎彌久，戀臣畜養之恩，為臣奮一旦之命。乞將之北州，效力邊垂。」於是駐兵河東，以觀時變。&lt;br&gt;《後漢書·卷七十四下·袁紹劉表列傳第六十四下·袁紹下·袁譚》……（建安）九年三月，尚使審配守鄴，復攻譚於平原。配獻書於譚曰：「配聞良藥苦口而利於病，忠言逆耳而便於行。願將軍緩心抑怒，終省愚辭。蓋春秋之義，國君死社稷，忠臣死君命。苟圖危宗廟，剝亂國家，親疎一也。是以周公垂涕以蔽管、蔡之獄，季友歔欷而行叔牙之誅。何則？義重人輕，事不獲已故也。昔先公廢黜將軍以續賢兄，立我將軍以為嫡嗣，上告祖靈，下書譜牒，海內遠近，誰不備聞！何意凶臣郭圖，妄畫蛇足，曲辭諂媚，交亂懿親。至令將軍忘孝友之仁，襲閼、沈之迹，放兵鈔突，屠城殺吏，冤魂痛於幽冥，創痍被於草棘。又乃圖獲鄴城，許賞賜秦、胡，其財物婦女，豫有分數。又云『孤雖有老母，趣使身體完具而已』。聞此言者，莫不悼心揮涕，使太夫人憂哀憤隔，我州君臣監寐悲歎。誠拱默以聽執事之圖，則懼違春秋死命之節，詒太夫人不測之患，損先公不世之業。我將軍辭不獲命，以及館陶之役。伏惟將軍至孝蒸蒸，發於岐嶷，友于之性，生於自然，章之以聰明，行之以敏達，覽古今之舉措，覩興敗之徵符，輕榮財於糞土，貴名位於丘岳。何意奄然迷沈，墮賢哲之操，積怨肆忿，取破家之禍！翹企延頸，待望讎敵，委慈親於虎狼之牙，以逞一朝之志，豈不痛哉！若乃天啟尊心，革圖易慮，則我將軍匍匐悲號於將軍股掌之上，配等亦當□躬布體以聽斧鑕之刑。如又不悛，禍將及之。願熟詳吉凶，以賜環玦。」譚不納。&lt;/ref&gt;；馬騰、韓遂等涼州漢族軍閥的士兵亦是由漢（秦）、胡混編組成&lt;ref&gt;《三國志·卷一·魏書一·武帝曹操·紀第一》引王沈《魏書》曰：公後日復與遂等會語，諸將曰：「公與虜交語，不宜輕脫，可為木行馬以為防遏。」公然之。賊將見公，悉于馬上拜，'''秦'''、胡觀者，前後重沓，公笑謂賊曰：「汝欲觀曹公邪？亦猶人也，非有四目兩口，但多智耳！」胡前後大觀。又列鐵騎五千為十重陳，精光耀日，賊益震懼。&lt;br&gt;《三國志·卷六·魏書六·董二袁劉傳第六·袁譚》引《漢晉春秋》載審配獻書於譚曰：「春秋之義，國君死社稷，忠臣死王命。苟有圖危宗廟，敗亂國家，王綱典律，親疎一也。是以周公垂泣而蔽管、蔡之獄，季友歔欷而行鍼叔之鴆。何則？義重人輕，事不得已也。昔衞靈公廢蒯聵而立輒，蒯聵為不道，入戚以篡，衞師伐之。春秋傳曰『以石曼姑之義，為可以拒之』。是以蒯聵終獲叛逆之罪，而曼姑永享忠臣之名。父子猶然，豈況兄弟乎！昔先公廢絀將軍以續賢兄，立我將軍以為適嗣，上告祖靈，下書譜牒，先公謂將軍為兄子，將軍謂先公為叔父，海內遠近，誰不備聞？且先公即世之日，我將軍斬衰居廬，而將軍齋于堊室，出入之分，於斯益明。是時凶臣逢紀，妄畫蛇足，曲辭諂媚，交亂懿親，將軍奮赫然之怒，誅不旋時，我將軍亦奉命承旨，加以淫刑。自是之後，癰疽破潰，骨肉無絲髮之嫌，自疑之臣，皆保生全之福。故悉遣彊胡，簡命名將，料整器械，選擇戰士，殫府庫之財，竭食土之實，其所以供奉將軍，何求而不備？君臣相率，共衞旌麾，戰為雁行，賦為幣主，雖傾倉覆庫，翦剝民物，上下欣戴，莫敢告勞。何則？推戀戀忠赤之情，盡家家肝腦之計，脣齒輔車，不相為賜。謂為將軍心合意同，混齊一體，必當并威偶勢，禦寇寧家。何圖凶險讒慝之人，造飾無端，誘導姦利，至令將軍翻然改圖，忘孝友之仁，聽豺狼之謀，誣先公廢立之言，違近者在喪之位，悖紀綱之理，不顧逆順之節，橫易冀州之主，欲當先公之繼。遂放兵鈔撥，屠城殺吏，交尸盈原，裸民滿野，或有髠㶳髮膚，割截支體，寃魂痛於幽冥，創痍號於草棘。又乃圖獲鄴城，許賜'''秦'''、胡，財物婦女，豫有分界。或聞告令吏士云『孤雖有老母，輒使身體完具而已』，聞此言者，莫不驚愕失氣，悼心揮涕，使太夫人憂哀憤懣于堂室，我州君臣士友假寐悲歎，無所措其手足；念欲靜師拱默以聽執事之圖，則懼違春秋死命之節，貽太夫人不測之患，隕先公高世之業。且三軍憤慨，人懷私怒，我將軍辭不獲已，以及館陶之役。是時外為禦難，內實乞罪，既不見赦，而屠各二三其心，臨陳叛戾。我將軍進退無功，首尾受敵，引軍奔避，不敢告辭。亦謂將軍當少垂親親之仁，貺以緩追之惠，而乃尋蹤躡軌，無所逃命。困獸必鬭，以干嚴行，而將軍師旅土崩瓦解，此非人力，乃天意也。是後又望將軍改往修來，克己復禮，追還孔懷如初之愛；而縱情肆怒，趣破家門，企踵鶴立，連結外讎，散鋒於火，播增毒螫，烽煙相望，涉血千里，遺城厄民，引領悲怨，雖欲勿救，惡得已哉！故遂引軍東轅，保正疆埸，雖近郊壘，未侵境域，然望旌麾，能不永歎？配等備先公家臣，奉廢立之命。而圖等干國亂家，禮有常刑。故奮敝州之賦，以除將軍之疾，若乃天啟于心，早行其誅，則我將軍匍匐悲號于將軍股掌之上，配等亦袒躬布體以待斧鉞之刑。若必不悛，有以國斃，圖頭不縣，軍不旋踵。願將軍詳度事宜，錫以環玦。」&lt;/ref&gt;；東晉官府樂曲以「秦」為漢族自稱&lt;ref&gt;《宋書·卷二十二·志第十二·樂四·晉鼙舞歌五篇·明君篇》明君御四海，聽鑑盡物情。顧望有譴罰，竭忠身必榮。蘭茝出荒野，萬里升紫庭。茨草穢堂階，掃截不得生。能否莫相蒙，百官正其名。恭己慎有為，有為無不成。闇君不自信，羣下執異端。正直罹譖潤，姦臣奪其權。雖欲盡忠誠，結舌不敢言。結舌亦何憚，盡忠為身患。清流豈不潔，飛塵濁其源。歧路令人迷，未遠勝不還。忠臣立君朝，正色不顧身。邪正不並存，譬若胡與'''秦'''。'''秦'''、胡有合時，邪正各異津。忠臣遇明君，乾乾惟日新。羣目統在綱，眾星拱北辰。設令遭闇主，斥退為凡民。雖薄供時用，白茅猶可珍。冰霜晝夜結，蘭桂摧為薪。邪臣多端變，用心何委曲。便辟從情指，動隨君所欲。偷安樂目前，不問清與濁。積偽罔時主，養交以持祿。言行恒相違，難饜甚谿谷。昧死射乾沒，覺露則滅族。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《晉書·卷二十三·志第十三·樂下·鼙舞歌詩五篇·明君篇》明君御四海，聽鑒盡物情。顧望有譴罰，竭忠身必榮。蘭芷出荒野，萬里升紫庭。茨草穢堂階，掃截不得生。能否莫相蒙，百官正其名。恭己慎有為，有為無不成。闇君不自信，羣下執異端。正直羅浸潤，姦臣奪其權。雖欲盡忠誠，結舌不敢言。結舌亦何憚，盡忠為身患。清流豈不潔，飛塵濁其源。岐路令人迷，未遠勝不還。忠臣立君朝，正色不顧身。邪正不並存，譬若胡與'''秦'''。胡、'''秦'''有合時，邪正各異津。忠臣遇明君，乾乾惟日新。羣目統在綱，眾星共北辰。設令遭闇主，斥退為凡人。雖薄供時用，白茅猶為珍。冰霜晝夜結，蘭桂摧為薪。邪臣多端變，用心何委曲。便辟順情指，動隨君所欲。偷安樂目前，不問清與濁。積偽罔時主，養交以持祿。言行恒相違，難饜甚谿谷。昧死則乾沒，覺露則滅族。&lt;/ref&gt;，漢族傳統領域（赤縣神州）也被稱為「秦」&lt;br&gt;
承自周部落自稱的「華夏」（包括「諸華」或「諸夏」、「華人」或「夏人」、或簡稱「華」或「夏」等稱呼）順延擴大成為漢族的自稱，例如名其族居地為諸夏&lt;ref name=後漢書華夏/&gt;，以「華夏」為漢族之自我族稱，例如甘露二年（前52）十二月西漢朝臣在面對匈奴人時以「夏」為我族自稱，得到漢宣帝的認同，元延元年（前12）&lt;u&gt;谷永&lt;/u&gt;提出如果不減輕對「華夏」亦即漢族人民的賦役，會導致漢族舉兵叛亂發生的警告，天鳳五年（18）&lt;u&gt;王莽&lt;/u&gt;認為自稱為「夏」的本族群在近年來受到游牧胡人的侵擾，在天鳳六年及地皇元年（20）亦曾對當時漢族持續受到此類侵擾表示憂慮&lt;ref name=漢書華夏&gt;《漢書·卷八·宣帝劉詢·紀第八·甘露二年》（十二月）匈奴呼韓邪單于款五原塞，願奉國珍朝三年正月。詔有司議。咸曰：「聖王之制，施德行禮，先京師而後諸'''夏'''，先諸'''夏'''而後夷狄。詩云『率禮不越，遂視既發。相土烈烈，海外有截』，陛下聖德，充塞天地，光被四表。匈奴單于鄉風慕義，舉國同心，奉珍朝賀，自古未之有也。單于非正朔所加，王者所客也，禮儀宜如諸侯王，稱臣昧死再拜，位次諸侯王下。」詔曰：「蓋聞五帝三王，禮所不施，不及以政。今匈奴單于稱北藩臣，朝正月，朕之不逮，德不能弘覆。其以客禮待之，位在諸侯王上。」&lt;br&gt;《漢書·卷八十五·谷永杜鄴傳第五十五·谷永》……建始三年冬，日食地震同日俱發，詔舉方正直言極諫之士，太常陽城侯劉慶忌舉永待詔公車。對曰：「……堯遭洪水之災，天下分絕為十二州，制遠之道微而無乖畔之難者，德厚恩深，無怨於下也。……。」……元延元年，為北地太守。時災異尤數，永當之官，上使衞尉淳于長受永所欲言。永對曰：「……彗星，極異也，土精所生，流隕之應出於飢變之後，兵亂作矣，厥期不久，隆德積善，懼不克濟。內則為深宮後庭將有驕臣悍妾醉酒狂悖卒起之敗，北宮苑囿街巷之中臣妾之家幽閒之處徵舒、崔杼之亂；外則為諸夏 下土將有樊並、蘇令、陳勝、項梁奮臂之禍。內亂朝暮，日戒諸'''夏'''，舉兵以火角為期。安危之分界，宗廟之至憂，臣永所以破膽寒心，豫言之累年。下有其萌，然後變見於上，可不致慎！……諸'''夏'''舉兵，萌在民饑饉而吏不卹，興於百姓困而賦斂重，發於下怨離而上不知。……立春，遣使者循行風俗，宣布聖德，存卹孤寡，問民所苦，勞二千石，敕勸耕桑，毋奪農時，以慰綏元元之心，防塞大姦之隙。諸'''夏'''之亂，庶幾可息。……。」對奏，天子甚感其言。&lt;br&gt;《漢書·卷九十九下·王莽傳第六十九下》天下吏以不得奉祿，並為姦利，郡尹縣宰家累千金。莽下詔曰：「詳考始建國二年胡虜猾'''夏'''以來，諸軍吏及緣邊吏大夫以上為姦利增產致富者，收其家所有財產五分之四，以助邊急。」公府士馳傳天下，考覆貪饕，開吏告其將，奴婢告其主，幾以禁姦，姦愈甚。……莽大怒，乃策尤曰：「視事四年，蠻夷猾'''夏'''不能遏絕，寇賊姦宄不能殄滅，不畏天威，不用詔命，皃佷自臧，持必不移，懷執異心，非沮軍議。未忍致于理，其上大司馬武建伯印韍，歸故郡。」以降符伯董忠為大司馬。……（地皇元年）七月，大風毀王路堂。復下書曰：「乃壬午餔時，有列風雷雨發屋折木之變，予甚弁焉，予甚栗焉，予甚恐焉。伏念一旬，迷乃解矣。昔符命文立安為新遷王，臨國雒陽，為統義陽王。是時予在攝假，謙不敢當，而以為公。其後金匱文至，議者皆曰『臨國雒陽為統，謂據土中為新室統也，宜為皇太子。』自此後，臨久病，雖瘳不平，朝見挈茵輿行。見王路堂者，張於西廂及後閣更衣中，又以皇后被疾，臨且去本就舍，妃妾在東永巷。壬午，列風毀王路西廂及後閣更衣中室。昭寧堂池東南榆樹大十圍，東僵，擊東閣，閣即東永巷之西垣也。皆破折瓦壞，發屋拔木，予甚驚焉。又候官奏月犯心前星，厥有占，予甚憂之。伏念紫閣圖文，太一、黃帝皆得瑞以僊，後世襃主當登終南山。所謂新遷王者，乃太一新遷之後也。統義陽王乃用五統以禮義登陽上遷之後也。臨有兄而稱太子，名不正。宣尼公曰『名不正，則言不順，至於刑罰不中，民無錯手足。』惟即位以來，陰陽未和，風雨不時，數遇枯旱蝗螟為災，穀稼鮮耗，百姓苦飢，蠻夷猾'''夏'''，寇賊姦宄，人民正營，無所錯手足。深惟厥咎，在名不正焉。其立安為新遷王，臨為統義陽王，幾以保全二子，子孫千億，外攘四夷，內安中國焉。」……&lt;/ref&gt;，永初五年（111）閏四月二十日，漢安帝&lt;u&gt;劉祜&lt;/u&gt;為近年來「夷狄猾夏」之事而憂慮，永壽元年（155）劉陶上奏批評漢桓帝&lt;u&gt;劉志&lt;/u&gt;治理不善，導致「彫敝諸夏」即傷害漢族民眾，延熹五年（162）漢桓帝&lt;u&gt;劉志&lt;/u&gt;批評槃瓠蠻人侵掠漢族平民，又批評當地漢官不能守城保民&lt;ref name =永初五年&gt;《後漢書·卷五·孝安帝劉祜·紀第五》（永初五年閏四月）戊戌，詔曰：「朕以不德，奉郊廟，承大業，不能興和降善，為人祈福。灾異蜂起，寇賊縱橫，夷狄猾'''夏'''，戎事不息，百姓匱乏，疲於徵發。重以蝗蟲滋生，害及成麥，秋稼方收，甚可悼也。朕以不明，統理失中，亦未獲忠良以毗闕政。傳曰『顛而不扶，危而不持，則將焉用彼相矣』，公卿大夫將何以匡救，濟斯艱戹，承天誡哉？蓋為政之本，莫若得人，襃賢顯善，聖制所先。『濟濟多士，文王以寧』，思得忠良正直之臣，以輔不逮。其令三公、特進、侯、中二千石、二千石、郡守、諸侯相舉賢良方正、有道術、達於政化、能直言極諫之士各一人，及至孝與眾卓異者，并遣詣公車，朕將親覽焉。」&lt;br&gt;《後漢書·卷三十八·張法滕馮度楊列傳第二十八·馮緄》時長沙蠻寇益陽，屯聚積久，至延熹五年，眾轉盛，而零陵蠻賊復反應之，合二萬餘人，攻燒城郭，殺傷長吏。又武陵蠻夷悉反，寇掠江陵閒，荊州刺史劉度、南郡太守李肅並奔走荊南，皆沒。於是拜緄為車騎將軍，將兵十餘萬討之，詔策緄曰：「蠻夷猾'''夏'''，久不討攝，各焚都城，蹈籍官人。州郡將吏，死職之臣，相逐奔竄，曾不反顧，可愧言也。將軍素有威猛，是以擢授六師。前代陳湯、馮、傅之徒，以寡擊眾，郅支、夜郎、樓蘭之戎，頭懸都街，衞、霍北征，功列金石，是皆將軍所究覽也。今非將軍，誰與修復前迹？進赴之宜，權時之策，將軍一之，出郊之事，不復內御。已命有司祖于國門。詩不云乎『進厥虎臣，闞如虓虎，敷敦淮濆，仍執醜虜』。將軍其勉之！」&lt;br&gt;《後漢書·卷五十七·杜欒劉李劉謝列傳第四十七·劉陶》……時大將軍梁冀專朝，而桓帝無子，連歲荒飢，災異數見。陶時游太學，乃上疏陳事曰：「臣聞人非天地無以為生，天地非人無以為靈，是故帝非人不立，人非帝不寧。夫天之與帝，帝之與人，猶頭之與足，相須而行也。伏惟陛下年隆德茂，中天稱號，襲常存之慶，循不易之制，目不視鳴條之事，耳不聞檀車之聲，天災不有痛於肌膚，震食不即損於聖體，故蔑三光之謬，輕上天之怒。伏念高祖之起，始自布衣，拾暴秦之敝，追亡周之鹿，合散扶傷，克成帝業。功既顯矣，勤亦至矣。流福遺祚，至於陛下。陛下既不能增明烈考之軌而忽高祖之勤，妄假利器，委授國柄，使羣醜刑隸，芟刈小民，彫敝諸'''夏'''，虐流遠近，故天降眾異，以戒陛下。陛下不悟，而競令虎豹窟於麑場，豺狼乳於春囿。斯豈唐咨禹、稷，益典朕虞，議物賦土蒸民之意哉？又今牧守長吏，上下交競；封豕長蛇，蠶食天下；貨殖者為窮冤之魂，貧餒者作飢寒之鬼；高門獲東觀之辜，豐室羅妖叛之罪；死者悲於窀穸，生者戚於朝野；是愚臣所為咨嗟長懷歎息者也。且秦之將亡，正諫者誅，諛進者賞，嘉言結於忠舌，國命出於讒口，擅閻樂於咸陽，授趙高以車府。權去己而不知，威離身而不顧。古今一揆，成敗同埶。願陛下遠覽強秦之傾，近察哀、平之變，得失昭然，禍福可見。臣又聞危非仁不扶，亂非智不救，故武丁得傅說，以消鼎雉之災，周宣用申、甫，以濟夷、厲之荒。竊見故冀州刺史南陽朱穆，前烏桓校尉臣同郡李膺，皆履正清平，貞高絕俗。穆前在冀州，奉憲操平，摧破姦黨，掃清萬里。膺歷典牧守，正身率下，及掌戎馬，威揚朔北。斯實中興之良佐，國家之柱臣也。宜還本朝，挾輔王室，上齊七燿，下鎮萬國。臣敢吐不時之義於諱言之朝，猶冰霜見日，必至消滅。臣始悲天下之可悲，今天下亦悲臣之愚惑也。」書奏不省。&lt;/ref&gt;；泰始十年（274）晉武帝&lt;u&gt;司馬炎&lt;/u&gt;稱太原王&lt;u&gt;司馬瓌&lt;/u&gt;受到「夷、夏懷附」，&lt;u&gt;張華&lt;/u&gt;創作的樂詩中以「華」為漢族之自稱，建武元年（317）晉元帝&lt;u&gt;司馬睿&lt;/u&gt;讚揚&lt;u&gt;劉琨&lt;/u&gt;「撫寧華、戎」，內撫漢族外連拓跋氏以抗衡南匈奴，咸康元年（335）&lt;u&gt;孔坦&lt;/u&gt;在寄給石聰的信中以「華、狄道乖」形容代表漢族的東晉政權與外族代表後趙政權之間的關係&lt;ref name=咸康元年&gt;《晉書·卷七十八·列傳第四十八·孔坦》咸康元年，石聰寇歷陽，王導為大司馬，討之，請坦為司馬。會石勒新死，季龍專恣，石聰及譙郡太守彭彪等各遣使請降。坦與聰書曰：「'''華'''、狄道乖，南北迥邈，瞻河企宋，每懷饑渴。數會陽九，天禍晉國，姦凶猾夏，乘釁肆虐。我德雖衰，天命未改。乾符啟再集之慶，中興應靈期之會，百六之艱既過，惟新之美日隆。而神州振蕩，遺氓波散，誓命戎狄之手，跼蹐豺狼之穴，朝廷每臨寐永歎，痛心疾首。天罰既集，罪人斯隕，王旅未加，自相魚肉。豈非人怨神怒，天降其災！蘭艾同焚，賢愚所歎，哀矜勿喜，我后之仁，大赦曠廓，唯季龍是討。彭譙使至，粗具動靜，知將軍忿疾醜類，翻然同舉。承問欣豫，慶若在己。何知幾之先覺，砎石之易悟哉！引領來儀，怪無聲息。將軍出自名族，誕育洪冑。遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類。雖逼偽寵，將亦何賴！聞之者猶或有悼，況身嬰之，能不憤慨哉！非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也。若將軍喻納往言，宣之同盟，率關右之眾，輔河南之卒，申威趙魏，為國前驅，雖竇融之保西河，黥布之去項羽，比諸古今，未足為喻。聖上寬明，宰輔弘納，雖射鉤之隙，賞之故行，雍齒之恨，侯之列國。況二三子無曩人之嫌，而遇天啟之會，當如影響，有何遲疑！今六軍誡嚴，水陸齊舉，熊羆踴躍，齕噬爭先，鋒鏑一交，玉石同碎，雖復後悔，何嗟及矣！僕以不才，世荷國寵，雖實不敏，誠為行李之主，區區之情，還信所具。夫機事不先，鮮不後悔，自求多福，唯將軍圖之。」朝廷遂不果北伐，人皆懷恨。&lt;/ref&gt;，義熙元年（405）涼王&lt;u&gt;李玄盛&lt;/u&gt;在向上奏晉皇帝的奏章中感嘆「自戎狄陵華，已涉百齡」，義熙十二年（416）晉安帝&lt;u&gt;司馬德宗&lt;/u&gt;稱贊&lt;u&gt;劉裕&lt;/u&gt;受到「華、夷企踵」愛戴，可見自東漢王朝開始以「華夏」為漢族之自稱&lt;ref&gt;《晉書·卷三十七·列傳第七·宗室·太原烈王瓌》……泰始二年就國。四年入朝，賜袞冕之服，遷東中郎將。十年薨，詔曰：「瓌乃心忠篤，智器雅亮。歷位文武，有榦事之績。出臨封土，夷、'''夏'''懷附，鎮守許都，思謀可紀。不幸早薨，朕甚悼之。今安厝在近，其追贈前將軍。」&lt;br&gt;《晉書·卷六十二·列傳第三十二·劉琨》是時西都不守，元帝稱制江左，琨乃令長史溫嶠勸進，於是河朔征鎮夷、'''夏'''一百八十人連名上表，語在元紀。令報曰：「豺狼肆毒，荐覆社稷，億兆顒顒，延首罔繫。是以居于王位，以答天下，庶以克復聖主，掃蕩讎恥，豈可猥當隆極，此孤之至誠著於遐邇者也。公受奕世之寵，極人臣之位，忠允義誠，精感天地。實賴遠謀，共濟艱難。南北迥邈，同契一致，萬里之外，心存咫尺。公其撫寧'''華'''、戎，致罰醜類。動靜以聞。」&lt;br&gt;……三年，琨故從事中郎盧諶、崔悅等上表理琨曰：「臣聞經國之體，在於崇明典刑；立政之務，在於固慎關塞。況方岳之臣，殺生之柄，而可不正其枉直，以杜其姦邪哉！竊見故司空、廣武侯琨，在惠帝擾攘之際，值羣后鼎沸之難，勠力皇家，義誠彌厲，躬統'''華'''、夷，親受矢石，石超授首，呂朗面縛，社稷克寧，鑾輿反駕，奉迎之勳，琨實為隆，此琨效忠之一驗也。其後并州刺史、東嬴公騰以晉川荒匱，移鎮臨漳，太原、西河盡徙三魏。琨受任并州，屬承其弊，到官之日，遺戶無幾，當易危之勢，處難濟之土，鳩集傷痍，撫和戎狄，數年之間，公私漸振。會京都失守，羣逆縱逸，邊萌頓仆，苟懷宴安，咸以為并州之地四塞為固，且可閉關守險，畜資養徒，抗辭厲聲，忠亮奮發，以為天子沈辱而不隕身死節，情非所安，遂乃跋履山川，東西征討。屠各乘虛，晉陽沮潰，琨父母罹屠戮之殃，門族受殲夷之禍。向使琨從州人之心，為自守之計，則聖朝未必加誅，而族黨可以不喪。及猗盧敗亂，晉人歸奔琨於平城，納其初附。將軍箕澹又以為此雖晉人，久在荒裔，難以法整，不可便用。琨又讓之，義形於色。假從澹議，偷於苟存，則晏然於并土，必不亡身於燕薊也。琨自以備位方嶽，綱維不舉，無緣虛荷大任，坐居三司，是以陛下登阼，便引愆告遜，前後章表，具陳誠款。尋令從事中郎臣續澹以章綬節傳奉還本朝，與匹磾使榮邵期一時俱發。又匹磾以琨王室大臣，懼奪己威重，忌琨之形，漸彰於外。琨知其如此，慮不可久，欲遣妻息大小盡詣京城，以其門室一委陛下。有征舉之會，則身充一卒；若匹磾縱凶慝，則妻息可免。具令臣澹密宣此旨，求詔敕路次，令相迎衞。會王成從平陽逃來，說南陽王保稱號隴右，士眾甚盛，當移關中。匹磾聞此，私懷顧望，留停榮邵，欲遣前兼鴻臚邊邈奉使詣保，懼澹獨南，言其此事，遂不許引路。丹誠赤心，卒不上達。匹磾兄眷喪亡，嗣子幼弱，欲因奔喪奪取其國。又自以欺國陵家，懷邪樂禍，恐父母宗黨不容其罪，是以卷甲櫜弓，陰圖作亂，欲害其從叔驎、從弟末波等，以取其國。匹磾親信密告驎、波，驎、波乃遣人距之，匹磾僅以身免。百姓謂匹磾已沒，皆憑向琨。若琨于時有害匹磾之情，則居然可擒，不復勞於人力。自此之後，上下並離，匹磾遂欲盡勒胡晉，徙居上谷。琨深不然之，勸移厭次，南憑朝廷。匹磾不能納，反禍害父息四人，從兄二息同時并命。琨未遇害，知匹磾必有禍心，語臣等云『受國厚恩，不能克報，雖才略不及，亦由遇此厄運。人誰不死，死生命也。唯恨下不能效節於一方，上不得歸誠於陛下』。辭旨慷慨，動於左右。匹磾既害琨，橫加誣謗，言琨欲闚神器，謀圖不軌。琨免述囂頑凶之思，又無信布懼誅之情，踦□亂亡之際，夾肩異類之間，而有如此之心哉！雖臧獲之愚，厮養之智，猶不為之，況在國士之列，忠節先著者乎！匹磾之害琨，稱陛下密詔。琨信有罪，陛下加誅，自當肆諸市朝，與眾棄之，不令殊俗之豎戮台輔之臣，亦已明矣。然則擅詔有罪，雖小必誅；矯制有功，雖大不論，正以興替之根咸在於此，開塞之由不可不閉故也。而匹磾無所顧忌，怙亂專殺，虛假王命，虐害鼎臣，辱諸 夏之望，敗王室之法，是可忍也，孰不可忍！若聖朝猶加隱忍，未明大體，則不逞之人襲匹磾之跡，殺生自由，好惡任意，陛下將何以誅之哉！折衝厭難，唯存戰勝之將；除暴討亂，必須知略之臣。故古語云『山有猛獸，藜藿為之不採』，非虛言矣。自河以北，幽并以南，醜類有所顧憚者，唯琨而已。琨受害之後，羣凶欣欣，莫不得意，鼓行中州，曾無纖介，此又'''華'''、夷小大所以長歎者也。伏惟陛下叡聖之隆，中興之緒，方將平章典刑，以經序萬國。而琨受害非所，冤痛已甚，未聞朝廷有以甄論。昔壺關三老訟衞太子之罪，谷永、劉向辨陳湯之功，下足以明功罪之分，上足以悟聖主之懷。臣等祖考以來，世受殊遇，入侍翠幄，出簪彤管，弗克負荷，播越遐荒，與琨周旋，接事終始，是以仰慕三臣在昔之義，謹陳本末，冒以上聞，仰希聖朝曲賜哀察。」&lt;br&gt;《晉書·卷八十七·列傳第五十七·涼武昭王李玄盛》義熙元年，玄盛改元為建初，遣舍人黃始、梁興間行奉表詣闕曰：「昔漢運將終，三國鼎峙，鈞天之曆，數鍾皇晉。高祖闡鴻基，景文弘帝業，嗣武受終，要荒率服，六合同風，宇宙齊貫。而惠皇失馭，權臣亂紀，懷愍屯邅，蒙塵于外，懸象上分，九服下裂，眷言顧之，普天同憾。伏惟中宗元皇帝基天紹命，遷幸江表，荊揚蒙弘覆之矜，五都為荒榛之藪。故太尉、西平武公軌當元康之初，屬擾攘之際，受命典方，出撫此州，威略所振，聲蓋海內。明盛繼統，不隕前志，長旌所指，仍闢三秦，義立兵強，拓境萬里。文桓嗣位，奕葉載德，囊括關西，化被崐裔，遐邇款藩，世修職貢。晉德之遠揚，繄此州是賴。大都督、大將軍天錫以英挺之姿，承七世之業，志匡時難，剋隆先勳，而中年降災，兵寇侵境，皇威遐邈，同奬弗及，以一方之師抗七州之眾，兵孤力屈，社稷以喪。臣聞曆數相推，歸餘於終，帝王之興，必有閏位。是以共工亂象於黃農之間，秦項篡竊於周漢之際，皆機不轉踵，覆餗成凶。自戎狄陵'''華'''，已涉百齡，五胡僭襲，期運將杪，四海顒顒，懸心象魏。故師次東關，趙魏莫不企踵；淮南大捷，三方欣然引領。伏惟陛下道協少康，德侔光武，繼天統位，志清函夏。至如此州，世篤忠義，臣之羣僚以臣高祖東莞太守雍、曾祖北地太守柔荷寵前朝，參忝時務，伯祖龍驤將軍、廣晉太守、長寧侯卓，亡祖武衞將軍、天水太守、安世亭侯弇毗佐涼州，著功秦隴，殊寵之隆，勒于天府，妄臣無庸，輒依竇融故事，迫臣以義，上臣大都督、大將軍、涼公、領秦涼二州牧、護羌校尉。臣以為荊楚替貢，齊桓興召陵之師，諸侯不恭，晉文起城濮之役，用能勳光踐土，業隆一匡，九域賴其弘猷，春秋恕其專命，功冠當時，美垂千祀。況今帝居未復，諸夏昏墊，大禹所經，奄為戎墟，五嶽神山，狄汙其三，九州名都，夷穢其七，辛有所言，於茲而驗。微臣所以叩心絕氣，忘寢與食，雕肝焦慮，不遑寧息者也。江涼雖遼，義誠密邇，風雲苟通，實如脣齒。臣雖名未結于天臺，量未著于海內，然憑賴累祖寵光餘烈，義不細辭，以稽大務，輒順羣議，亡身即事。轅弱任重，懼忝威命。昔在春秋，諸侯宗周，國皆稱元，以布時令。今天臺邈遠，正朔未加，發號施令，無以紀數，輒年冠建初，以崇國憲。冀杖寵靈，全制一方，使義誠著于所天，玄風扇于九壤，殉命灰身，隕越慷慨。」&lt;/ref&gt;；元嘉二十三年（446）劉宋政權以「諸華」為漢族自稱，同年''蓋吳''起兵反魏，宋文帝&lt;u&gt;劉義隆&lt;/u&gt;認為''蓋吳''起兵得到當地漢族及各少數民族的響應，「華、戎響附」，元嘉二十七年（450）宋文帝得到北魏境內「華、戎表疏」，認為漢族及各少數民族會助宋叛魏，遂舉兵北伐中原，同年北魏將領魯爽投奔南朝劉宋，向南平王&lt;u&gt;劉鑠&lt;/u&gt;控訴北魏太武帝''拓跋燾''「猖狂，豺豕其志，虐徧華、戎」，北魏國中之漢族與各少數民族同樣受到迫害，元嘉二十八年（451）劉宋大臣&lt;u&gt;顏竣&lt;/u&gt;認為族屬「華」的漢族政權不應該與北魏重開貿易，元嘉三十年（453）宋文帝被長子&lt;u&gt;劉劭&lt;/u&gt;弒父奪位，三子&lt;u&gt;劉駿&lt;/u&gt;起兵討伐兄長&lt;u&gt;劉邵&lt;/u&gt;，其檄文中宣揚宋文帝治下「華、夷即晏」，漢族與少數民族都得到安定和平，朝廷大臣&lt;u&gt;謝莊&lt;/u&gt;認為&lt;u&gt;劉駿&lt;/u&gt;起兵討逆是「雪華、夷之恥」，宋文帝被弒是漢族與少數民族臣民共同遭受的恥辱&lt;ref&gt;《宋書·卷二·武帝劉裕中·紀第二》……（義熙十二年）策曰：「朕以寡昧，仰贊洪基，夷羿乘釁，蕩覆王室，越在南鄙，遷于九江。宗祀絕饗，人神無位，提挈羣凶，寄命江滸。則我祖宗之業，奄墜于地，七百之祚，翦焉既傾，若涉淵海，罔知攸濟。天未絕晉，誕育英輔，振厥弛維，再造區宇，興亡繼絕，俾昏作明。元勳至德，朕實賴焉。今將授公典策，其敬聽朕命：『乃者桓玄肆僭，滔天泯夏，拔本塞源，顛倒六位，庶僚俛眉，四方莫卹。公精貫朝日，氣凌霄漢，奮其靈武，大殲羣慝，剋復皇邑，奉帝歆神，此公之大節，始於勤王者也。授律羣后，泝流長騖，薄伐崢嶸，獻捷南郢，大憝折首，羣逆畢夷，三光旋采，舊物反正。此又公之功也。出藩入輔，弘茲保弼，阜財利用，繁殖生民，編戶歲滋，疆宇日啟，導德明刑，四境有截，此又公之功也；鮮卑負眾，僭盜三齊，狼噬冀、青，虔劉沂、岱，介恃遐阻，仍為邊毒。公蒐乘秣駟，敻入遠疆，衝櫓四臨，萬雉俱潰，竊號之虜，顯戮司寇，拓土三千，申威龍漠，此又公之功也；盧循妖凶，伺隙五嶺，乘虛肆逆，侵覆江、豫，旍拂寰內，矢及王城，朝野喪沮，莫有固志，家獻徙卜之計，國議遷都之規。公乘轅南濟，義形于色，嶷然內湛，視嶮若夷，攄略運奇，英謨不世，狡寇窮衂，喪旗宵遁，俾我畿甸，拯於將墜。此又公之功也；追奔逐北，揚旍江濆，偏旅浮海，指日遄至。番禺之功，俘級萬數，左里之捷，魚潰鳥散。元凶遠迸，傳首萬里，海南肅清，荒服來款。此又公之功也；劉毅叛換，負釁西夏，凌上罔主，志肆姦暴，附麗協黨，扇蕩王畿。公御軌以刑，消之不日，倉兕電泝，神兵風掃，罪人斯得，荊、衡清晏。此又公之功也；譙縱怙亂，寇竊一隅，王化阻閡，三巴淪溺。公指命偏師，授以良圖，凌波浮湍，致屆井絡，僭豎伏鑕，梁、岷草偃。此又公之功也；馬休、魯宗，阻兵內侮，驅率二方，連旗稱亂。公投袂星言，研其上略，江津之師，勢踰風電，迴斾沔川，實繁震懾，二叛奔迸，荊、雍來蘇，玄澤浸育，溫風潛被。此又公之功也；永嘉不競，四夷擅'''華'''，五都幅裂，山陵幽辱，祖宗懷沒世之憤，遺氓有匪風之思。公遠齊伊宰納隍之仁，近同小白滅亡之恥，鞠旅陳師，赫然大號，分命羣帥，北徇司、兗。許、鄭風靡，鞏、洛載清，偽牧逆藩，交臂請罪，百年榛穢，一朝掃滌。此又公之功也。公有康宇內之勳，重之以明德。爰初發迹，則奇謨冠古，電擊強妖，則鋒無前對，聿寧東畿，大造黔首。若乃草昧經綸，化融於歲計，扶危靜亂，道固於苞桑。辯方正位，納之軌度，蠲削煩苛，較若畫一，淳風美化，盈塞宇宙。是以絕域獻琛，遐夷納貢，王略所宣，九服率從。雖文命之東漸西被，咎繇之邁于種德，何以尚茲！朕聞先王之宰世也，庸勳尊賢，建侯胙土，褒以寵章，崇其徽物，所以協輔皇家，永隆藩屏。故曲阜光啟，遂荒徐宅，營丘表海，四履有聞。其在襄王，亦賴匡霸，又命晉文，備物光錫。惟公道冠前烈，勳高振古，而殊典未加，朕甚懵焉。今進授相國，以徐州之彭城沛蘭陵下邳淮陽山陽廣陵、兗州之高平魯泰山十郡，封公為宋公。錫茲玄土，苴以白茅，爰定爾居，用建冢社。昔晉、鄭啟藩，入作卿士，周、邵保傅，出總二南，內外之重，公實兼之。今命使持節、兼太尉、尚書左僕射、晉寧縣五等男湛授相國印綬，宋公璽紱；使持節、兼司空、散騎常侍、尚書、陽遂鄉侯泰授宋公茅土，金虎符第一至第五左，竹使符第一至第十左。相國位無不總，禮絕朝班，居常之名，宜與事革。其以相國總百揆，去「錄尚書」之號。上送所假節、侍中貂蟬、中外都督太傅太尉印綬，豫章公印策。進揚州牧，領征西將軍、司豫北徐雍四州刺史如故。公紀綱禮度，萬國是式，乘介蹈方，罔有遷志。是以錫公大輅、戎輅各一，玄牡二駟。公抑末敦本，務農重積，采蘩實殷，稼穡惟阜。是用錫公袞冕之服，赤舄副焉。公閑邪納正，移風改俗，陶鈞品物，如樂之和。是用錫公軒縣之樂，六佾之舞。公宣美王化，導揚休風，'''華'''、夷企踵，遠人胥萃。是用錫公朱戶以居。公官方任能，網羅幽滯，九臯辭野，髦士盈朝。是用錫公納陛以登。公當軸處中，率下以義，式遏寇讎，清除苛慝。是用錫公虎賁之士三百人。公明罰恤刑，庶獄詳允，放命干紀，罔有攸縱。是用錫公鈇、鉞各一。公龍驤鳳矯，咫尺八紘，括囊四海，折衝無外。是用錫公彤弓一、彤矢百、盧弓十、盧矢千。公溫恭孝思，致虔禋祀，忠肅之志，儀刑萬方。是用錫公秬鬯一卣，圭瓚副焉。宋國置丞相以下，一遵舊儀。欽哉！其祗服往命，茂對天休，簡恤庶邦，敬敷顯德，以終我高祖之嘉命。』」……&lt;br&gt;《宋書·卷二十·志第十·樂二·晉四箱樂歌十六篇·張華·食舉東西箱樂詩十一章》……慶元吉，宴三朝。播金石，詠泠簫。奏九夏，舞雲韶。邁德音，流英聲。八紘一，六合寧。六合寧，承聖明。王澤洽，道登隆。綏函夏，總'''華'''、戎。齊德教，混殊風。混殊風，康萬國。崇夷簡，尚敦德。弘王度，表遐則。&lt;br&gt;《宋書·卷三十·志第二十·五行一·木·服妖》晉武帝泰始後，'''中國'''相尚用胡牀、貊盤，及為羌煑、貊炙。貴人富室，必置其器，吉享嘉會，皆此為先。太康中，天下又以氈為絈頭及絡帶、衿口。百姓相戲曰：「'''中國'''必為胡所破也。氈產於胡，而天下以為絈頭、帶身、衿口，胡既三制之矣，能无敗乎？」干寶曰：「元康中，氐、羌反，至于永嘉，劉淵、石勒遂有中都。自後四夷迭據華土，是其應也。」&lt;br&gt;《宋書·卷六十四·列傳第二十四·何承天》（元嘉）十九年，立國子學，以本官領國子博士。皇太子講孝經，承天與中庶子顏延之同為執經。頃之，遷御史中丞。時索虜侵邊，太祖訪羣臣威戎御遠之略，承天上表曰：「……漢世言備匈奴之策，不過二科，武夫盡征伐之謀，儒生講和親之約，課其所言，互有遠志。加塞漠之外，胡敵掣肘，必未能摧鋒引日，規自開張。當由往年冀土之民，附化者眾，二州臨境，三王出藩，經略既張，宏圖將舉，士女延望，'''華'''、夷慕義。故昧於小利，且自矜侈，外示餘力，內堅偽眾。今若務存遵養，許其自新，雖未可羈致北闕，猶足鎮靜邊境。然和親事重，當盡廟算，誠非愚短，所能究言。若追蹤衛、霍瀚海之志，時事不等，致功亦殊。寇雖習戰來久，又全據燕、趙，跨帶秦、魏，山河之險，終古如一。自非大田淮、泗，內實青、徐，使民有贏儲，野有積穀，然後分命方、召，總率虎旅，精卒十萬，使一舉盪夷，則不足稍勤王師，以勞天下。何以言之？今遺黎習亂，志在偷安，非皆恥為左衽，遠慕冠冕，徒以殘害剝辱，視息無寄，故繈負歸國，先後相尋。虜既不能校勝循理，攻城略地，而輕兵掩襲，急在驅殘，是其所以速怨召禍，滅亡之日。……」&lt;br&gt;《宋書·卷七十四·列傳第三十四·魯爽》（魯爽）奉辭於南平王鑠曰：「爽、秀得罪晉朝，負釁三世，生長絕域，遠身胡虜，兄弟闔門，淪點偽授，殞命不可，還國無因。近係南雲，傾屬東日，蓋猶痿人思步，盲者願明。嵩、霍咫尺，江、河匪遠，夷庚壅塞，隔同天地，痛心疾首，晝慨宵悲。虜主猖狂，豺豕其志，虐徧'''華'''、戎，怨結幽顯。自盱眙旋軍，亡殪過半，昏酣沈湎，恣性肆身。爽、秀等因民之憤，藉將旅之願，齊契義奮，梟馘醜徒，馮恃皇威，肅清逋穢，牢、洛諸城，指期克定。規以涓塵，微雪夙負，方當束骸北闕，待戮司寇，懦節未申，伏心邊表。明大王殿下以叡茂居蕃，文武兼姿，遠邇欽傾，承風聞德，願垂援拯，以慰虔望。老弱百口，先遣歸庇。逼逼丹心，仰希懷遠。謹遣同義潁川聶元初奉詞陳聞。」&lt;br&gt;《宋書·卷七十五·列傳第三十五·顏竣》元嘉中，上不欲諸王各立朋黨，將召竣補尚書郎，吏部尚書江湛以為竣在府有稱，不宜回改，上乃止。遂隨府轉安北、鎮軍、北中郎府主簿。二十八年，虜自彭城北歸，復求互市，竣議曰：「愚以為與虜和親無益，已然之明效。何以言其然？夷狄之欲侵暴，正苦力之不足耳。未嘗拘制信義，用輟其謀。昔年江上之役，乃是和親之所招。歷稔交聘，遂求國婚，朝廷羈縻之義，依違不絕，既積歲月，漸不可誣，獸心無厭，重以忿怒，故至於深入。幸今因兵交之後，'''華'''、戎隔判，若言互市，則復開曩敝之萌。議者不過言互市之利在得馬，今棄此所重，得彼下駟，千匹以上，尚不足言，況所得之數，裁不十百邪。一相交關，卒難閉絕。寇負力玩勝，驕黠已甚，雖云互市，實覘國情，多贍其求，則桀慠罔已，通而為節，則必生邊虞。不如塞其端漸，杜其觖望，內修德化，外經邊事，保境以觀其釁，於事為長。」&lt;br&gt;《宋書·卷八十四·列傳第四十四·鄧琬》……太宗遣散騎常侍、領軍將軍王玄謨領水軍南討，吳興太守張永為其後繼。又遣寧朔將軍尋陽內史沈攸之、寧朔將軍江方興、龍驤將軍劉靈遺率眾屯虎檻。時東賊甚急，張永、江方興回軍東討。尚書下符曰：「夫晦明遞運，崇替相沿，帝宋之基，懋業維永，聖祖重光，氤氳上業。狂昏承祀，國維以紊，毒流九縣，釁穢三靈，搢紳戮辱，黔庶塗炭，人神同憤，朝野泣血。聖上明睿在躬，膺符握曜，眷懷家國，夙夜劬勞，懼社稷湮蕪，彝倫左衽。天威雷發，氛沴冰消，殄凶譙門，不俟鳴條之旅，殲虐牧野，無勞孟津之鉞。'''華'''、夷即晏，晷緯還光，鏗鏘聞於管絃，趨翔被於冠冕，同軌仰化，異域懷風。劉子勛昏世稱兵，義同翦惡，明朝不戢，罔識邪正。窺窬畿甸，逼遏兩江，陵上無君，暴於遐邇。王赫斯怒，興言討違，命彼上將，治兵薄伐。今遣寧朔將軍、尋陽內史沈攸之，輕銳七千，飛舟先邁。龍驤將軍劉靈遺，羽林虎旅，連鋒繼造。假節、督南討前鋒諸軍事、冠軍將軍、兗州刺史殷孝祖，驅濟、河勁卒，電擊雷動。使持節、車騎將軍、江州刺史曲江縣開國侯王玄謨，烝徒五萬，董統前師。使持節、侍中、司徒、揚州刺史建安王休仁，擁神州之眾，總督羣帥。龍驤將軍劉勔、寧朔將軍劉懷珍，步騎五千，直指大雷。寧朔將軍柳倫、司州刺史龐孟虯，淮、潁突騎，邪趣西陽。使持節、驃騎大將軍、豫州刺史山陽王休祐，總勒步師，連旗百萬，河舟代馬，遄騖江濆，越棘吳鈎，交曜畿服，笳鼓動坤維，金甲震雲漢，掎角相望，水陸俱發。冠軍將軍武念，率雍、司之銳，已據樊、沔。徐州刺史申令孫，提彭、宋剽勇，陵塗焱奮。皇上當親馭六師，降臨江服，旌斾掩雲，舳艫咽海。昔吳、楚連衡，燕、淮勁悍，塵擾區內，聲沸秦中，霧散埃滅，豈非先鑒。而嬰彼孤城，以待該天之網，迫此烏合，以抗絡宇之師。雲羅四掩，霜鋒交集，猶勁飆之拂細草，烈火之掃寒原，燋卷之形，昭然已著。朝廷惻愍我僚吏，哀矜我士民，並亦何辜，拘誤迷黨。故加宣示，令得自新。如其淪惑不改，抵冒王威，同焚既至，雖悔奚補。奉詔以四王幼弱，不幸陷難，兵交之日，不得妄加侵犯，若有逼損，誅翦無貸。左右主帥，嚴相衞奉，詿誤之罪，一無所問。」&lt;br&gt;《宋書·卷八十五·列傳第四十五·謝莊》……元凶弒立，轉司徒左長史。世祖入討，密送檄書與莊，令加改治宣布。莊遣腹心門生具慶奉啟事密詣世祖曰：「賊劭自絕於天，裂冠毀冕，窮弒極逆，開闢未聞，四海泣血，幽明同憤。奉三月二十七日檄，聖迹昭然，伏讀感慶。天祚王室，叡哲重光。殿下文明在嶽，神武居陝，肅將乾威，龔行天罰，滌社稷之仇，雪'''華'''、夷之恥，使弛墜之構，更獲締造，垢辱之甿，復得明目。伏承所命，柳元景、司馬文恭、宗慤、沈慶之等精甲十萬，已次近道。殿下親董銳旅，授律繼進。荊、鄢之師，岷、漢之眾，舳艫萬里，旌斾虧天，九土冥符，羣后畢會。今獨夫醜類，曾不盈旅，自相暴殄，省闥橫流，百僚屏氣，道路以目。檄至，輒布之京邑，朝野同欣，里頌塗歌，室家相慶，莫不望景聳魂，瞻雲佇足。先帝以日月之光，照臨區宇，風澤所漸，無幽不洽。況下官世荷寵靈，叨恩踰量，謝病私門，幸免虎口，雖志在投報，其路無由。今大軍近次，永清無遠，欣悲踊躍，不知所裁。」&lt;br&gt;《宋書·卷九十五·列傳第五十五·索虜》……（元嘉）二十三年，虜安南平南府又移書兗州，以南國僑置州，不依城土，多濫北境名號，又欲遊獵具區。兗州答移曰：「夫皇極肇建，實膺神明之符，生民初載，實稟沖和之氣。故司牧之功，宣於上代，仁義之道，興自'''諸華'''。在昔有晉，混一區宇，九譯承風，遐戎嚮附。永嘉失御，天綱圮裂，石、容、苻、姚，遞乘非據，或棲息趙、魏，或保聚邠、岐。我皇宋屬當歸曆，受終晉氏，北臨河、濟，西盡咸、汧，弔民伐罪，流澤五都。魏爾時祗德悔禍，思用和輯，交通使命，以祈天衷，來移所謂分疆畫境，其志久定者也。俄而不恒其信，虞我國憂，侵牢及洛，至于清濟。往歲入河，且欲綏理舊城，是以頓兵南澨，秋豪無犯。軍師不能奉遵廟算，保有成功，回斾之日，重失司、兗。來移云『不因土立州，招引亡命』。夫古有分土，而無分民，德之休明，四方繈負。昔周道方隆，靈臺初構，民之附化，八十萬家。彼不思弘善政，而恐人之棄己，縱威肆虐，老弱無遺。詳觀今古，略聽輿誦，未有窮凶以延期，安忍而懷眾者也。若必宜因土立州，則彼立徐、揚，豈有其地？往年貴主獻書云：『強者為雄』。斯則棄德任力，逆行倒施，有一於此，何以能振。復加欲『游獵具區，觀化南國』。今治道方融，遠人必至，開館飾邸，則有司存。來歲元辰，天人協慶，鸞旗省方，東巡稽嶺。若欲邀恩，宜赴茲會，懷德貴蚤，無或後期。又稱：『馳獵積年，野無飛伏』。此邦解網舍前，矜蜫育鷇，七澤八藪，禽獸豐碩，虞候蒐算，義非所吝。三代肆覲，其典雖𡙇，呼韓入漢，厥儀猶全，饋餼之秩，每存豐厚。」&lt;br&gt;……（蓋）吳又上表曰：「臣聞天無貳日，地無貳主。昔中都失統，九域分崩，羣凶丘列於天邑，飛鴞鴟目於四海。先皇慈懷內發，愍及戎荒，翦偽羌於長安，雪黎民之荼炭，政教既被，民始寧蘇。天未忘難，禍亂仍起，獫狁侏張，侵暴中國，使長安為豺狼之墟，鄴、洛為蜂蛇之藪，縱毒生民，虐流兆庶，士女能言，莫不歎憤。傾首東望，仰希拯接，咸同旱苗之待天澤，赤子之望慈親。臣仰恩天時，以義伐暴，輒東西結連，南北樹黨，五州同盟，迭相要契。仰馮威靈，千里雲集，冀廓除榛莽，以待王師，義夫始臻，莫不瓦解。虜主二月四日傾資倒庫，與臣連營，接刃交鋒，無日不戰，獲賊過半，伏屍蔽野。伏願特遣偏師，賜垂拯接。若天威既震，足使姦虜潰亡，遺民小大，咸蒙生造。太祖詔曰：「北地蓋吳，起眾秦川，'''華'''、戎響附，奮其義勇，頻煩克捷，屢遣表疏，遠效忠款，志梟逆虜，以立勳績。宜加爵號，襃奬乃誠，可以為使持節、都督關隴諸軍事、安西將軍、雍州刺史、北地郡公。使雍、梁遣軍界上，以相援接。」&lt;br&gt;……其年，大舉北討，下詔曰：「虜近雖摧挫，獸心靡革，驅逼遺氓，復規竊暴。比得河朔秦雍'''華'''、戎表疏，歸訴困棘，跂望綏拯，潛相糾結，以候王師。并陳芮芮此春因其來掠，掩襲巢窟，種落畜牧，所亡太半，連歲相持，于今未解。又猜虐互發，親黨誅殘，根本危敝，自相殘殄。芮芮間使適至，所說並符，遠輸誠款，誓為犄角。遐邇注情，既宜赴奬，且水雨豐澍，舟檝流通，經略之會，實在茲日。可遣寧朔將軍王玄謨率太子步兵校尉沈慶之、鎮軍諮議參軍申坦等，戈船一萬，前驅入河。使持節−督青冀幽三州徐州之東安東莞二郡諸軍事−輔國將軍−青冀二州刺史霄城侯蕭斌，推三齊之鋒，為之統帥。持節−都督徐兗青冀幽五州豫州之梁郡諸軍事−鎮軍將軍−徐兗二州刺史武陵王駿，總四州之眾，水陸並驅。太子左衞率始興縣五等侯臧質勒東宮禁兵，統驍騎將軍安復縣開國侯王方回、建武將軍安蠻司馬新康縣開國男劉康祖、右軍參軍事梁坦步騎十萬，逕造許、洛。使持節−督豫司雍秦并五州諸軍事−右將軍−豫州刺史−領安蠻校尉南平王鑠悉荊、河之師，方軌繼進。東西齊舉，宜有董一，使持節−侍中−都督揚南徐二州諸軍事−太尉−領司徒−錄尚書−太子太傅−國子祭酒江夏王義恭，德望兼崇，風略遐被，即可三府文武，并被以中儀精卒，出次徐方，為眾軍節度。別府司空府使所督諸鎮，各遣虎旅，數道爭先。督梁南北秦三州諸軍事−綏遠將軍−西戎校尉−梁南北秦三州刺史秀之，統輔國將軍楊文德、宣威將軍巴西梓潼二郡太守劉弘宗，連旗深入，震盪汧、隴。護軍將軍−封陽縣開國侯蕭思話、部龍驤將軍杜坦、寧遠將軍竟陵太守南城縣開國侯劉德願，籍荊雍之勁，攬羣師之銳，宜由武關，稜威震□。指授之宜，委司空義宣議量。」…………&lt;br&gt;史臣曰：「……至於狸伐纂偽，彌煽凶威，英圖武略，事駕前古，雖冒頓之鷙勇，檀石之驍強，不能及也。遂西吞河右，東舉龍碣，總括戎荒，地兼萬里。雖裂土分區，不及魏、晉，而'''華'''氓戎落，眾力兼倍。至乃連騎百萬，南向而斥'''神華''' ，胡旆映江，穹帳遵渚，京邑荷檐，士女喧惶。天子內鎮羣心，外御羣寇，役竭民徭，費殫府實，舉天下以攘之，而力猶未足也。既而虜縱歸師，殲累邦邑，剪我淮州，俘我江縣，喋喋黔首，跼高天，蹐厚地，而無所控告。強者為轉屍，弱者為繫虜，自江、淮至于清、濟，戶口數十萬，自免湖澤者，百不一焉。村井空荒，無復鳴雞吠犬。時歲惟暮春，桑麥始茂，故老遺氓，還號舊落，桓山之響，未足稱哀。六州蕩然，無復餘蔓殘搆，至於乳鷰赴時，銜泥靡託，一枝之間，連窠十數，春雨裁至，增巢已傾。雖事舛吳宮，而殲亡匪異，甚矣哉，覆敗之至於此也。太祖懲禍未深，復興外略，頓兵堅城，棄甲河上，是我有再敗，敵有三勝也。自此以後，通互市，納和親，而侵疆軼戍，于歲連屬。逮泰始搆紛，邊將外叛，致夷引寇，亡我四州。……」&lt;br&gt;《宋書·卷九十八·列傳第五十八·氐胡·略陽清水氐楊氏》……漢獻帝建安中，有楊騰者，為部落大帥。騰子駒，勇健多計略，始徙仇池。仇池地方百頃，因以百頃為號，四面斗絕，高平地方二十餘里，羊腸蟠道，三十六回。山上豐水泉，煮土成鹽。駒後有名千萬者，魏拜為百頃氐王。千萬子孫名飛龍，漸強盛，晉武假征西將軍，還居略陽。無子，養外甥令狐氏子為子，名戊搜。晉惠帝元康六年，避齊萬年之亂，率部落四千家，還保百頃，自號輔國將軍、右賢王。關中人士奔流者多依之，戊搜延納撫接，欲去者則衞護資遣之。……孝建二年，以保宗子元和為征虜將軍，以頭為輔國將軍。元和既楊氏正統，羣氐欲相宗推，年小才弱，不能綏御所部，頭母妻子弟並為索虜所執，頭至誠奉順，無所顧懷。朝廷既不正元和號位，部落未有定主，雍州刺史王玄謨上表曰：「被勑令臣遣使與楊元和、楊頭相聞，并致信餉。既遣中軍行參軍呂智宗齎書并信等，亦自遣使隨智宗。及頭語智宗，頃破家為國，母妻子弟并墜沒虜中，不顧孝道，陳力邊捍，竭忠盡誠，未為朝廷所識。若以元和承統，宜授王爵；若以其年小未堪大任，則應別有所委。頃來公私紛紜，'''華'''、戎交構，皆此之由。臣伏尋頭元嘉以來，實有忠誠於國，棄親遺愛，誠在可嘉。氐、羌負遠，又與虜咫尺，急之則反，緩之則怨。觀頭使人言語，不敢便望仇池公，所希政在西秦州假節而已。如臣愚見，蕃捍漢川，使無虜患，頭實有力，四千戶荒州，殆不足吝。元和小弱，若未可專委，復數年之後，必堪嗣業，用之不難。若才用不稱，則應歸頭。若茄蘆不守，漢川亦無立理。」上不許。其後立元和為武都王，治白水，不能自立，復走奔索虜。&lt;br&gt;《宋書·卷九十九·列傳第五十九·二凶》……世祖檄京邑曰：「夫運不常隆，代有莫大之釁。爰自上葉，或因多難以成福，或階昏虐以兆亂，咸由君臣義合，理悖恩離，故堅冰之遘，每鍾澆末，未有以道御世，教化明厚，而當梟鏡反噬，難發天屬者也。先帝聖德在位，功格區宇，明照萬國，道洽無垠，風之所被，荒隅變識，仁之所動，木石開心。而賊劭乘藉冢嫡，夙蒙寵樹，正位東朝，禮絕君后，凶慢之情，發於齠齓，猜忍之心，成於幾立。賊濬險躁無行，自幼而長，交相倚附，共逞姦回。先旨以王室不造，家難亟結，故含蔽容隱，不彰其釁，訓誘啟告，冀能革音。何悟狂慝不悛，同惡相濟，肇亂巫蠱，終行弒逆，聖躬離荼毒之痛，社稷有翦墜之哀，四海崩心，人神泣血，生民以來，未聞斯禍。奉諱驚號，肝腦塗地，煩寃腷臆，容身無所。大將軍、諸王幽閉窮省，存亡未測。徐僕射、江尚書、袁左率，皆當世標秀，一時忠貞，或正色立朝，或聞逆弗順，並橫分階闥，懸首都市。宗黨夷滅，豈伊一姓，禍毒所流，未知其極。昔周道告難，齊、晉勤王，漢曆中圮，虛、牟立節，異姓末屬，猶或亡軀，況幕府職同昔人，義兼臣子，所以枕戈嘗膽，苟全視息，志梟元凶，少雪仇恥。今命冠軍將軍領諮議中直兵柳元景、寧朔將軍領中直兵馬文恭等，統勁卒三萬，風馳徑造石頭，分趨白下。輔國將軍領諮議中直兵宗慤等，勒甲楯二萬，征虜將軍領司馬武昌內史沈慶之等，領壯勇五萬，相尋就路。支軍別統，或焚舟破釜，步自姑孰，或迅檝蕪湖，入據雲陽。凡此諸帥，皆英果權奇，智略深贍，名震中土，勳暢遐疆。幕府親董精悍一十餘萬，授律枕戈，駱驛繼邁。司徒叡哲淵謨，赫然震發，徵甲八州，電起荊郢。冠軍將軍臧質忠烈協舉，雷動漢陰。冠軍將軍朱脩之誠節亮款，悉力請奮。荊、雍百萬，稍次近塗，蜀、漢之卒，續已出境。又安東將軍誕、平西將軍遵考、前撫軍將軍蕭思話、征虜將軍魯爽、前寧朔將軍王玄謨，並密信俱到，不契同期，傳檄三吳，馳軍京邑，遠近俱發，揚旍萬里。樓艦騰川，則滄江霧咽，銳甲赴野，則林薄摧根。謀臣智士，雄夫毅卒，畜志須時，懷憤待用。先聖靈澤，結在民心，逆順大數，冥發天理，無父之國，天下無之。羽檄既馳，'''華'''、夷響會，以此眾戰，誰能抗禦，以此義動，何往不捷。況逆醜無親，人鬼所背，計其同惡，不盈一旅，崇極羣小，是與比周，哲人君子，必加積忌。傾海注螢，頹山壓卵，商、周之勢，曾何足云。諸君或奕世貞賢，身□皇渥，或勳烈肺腑，休否攸同。拘逼凶勢，俛眉寇手，含憤茹慼，不可為心。大軍近次，威聲已接，便宜因變立功，洗雪滓累；若事有不獲，能背逆歸順，亦其次也；如有守迷遂往，黨一凶類，刑茲無赦，戮及五宗。賞罰之科，信如日月。原火一燎，異物同灰，幸求多福，無貽後悔。書到宣告，咸使聞知。」&lt;br&gt;《宋書·卷一百·列傳第六十·自序·沈田子》……（義熙）十二年，高祖北伐，田子與順陽太守傅弘之各領別軍，從武關入，屯據青泥。姚泓欲自禦大軍，慮田子襲其後，欲先平田子，然後傾國東出。乃率步軍數萬，奄至青泥。田子本為疑兵，所領裁數百，欲擊之。傅弘之曰：「彼眾我寡，難可與敵。」田子曰：「師貴用奇，不必在眾。」弘之猶固執，田子曰：「眾寡相傾，勢不兩立。若使賊圍既固，人情喪沮，事便去矣。及其未整，薄之必克，所謂先人有奪人之志也。」便獨率所領鼓而進。合圍數重，田子撫慰士卒曰：「諸君捐親戚，棄墳墓，出矢石之間，正希今日耳。封侯之業，其在此乎。」乃棄糧毀舍，躬勒士卒，前後奮擊，所向摧陷。所領江東勇士，便習短兵，鼓譟奔之，賊眾一時潰散，所殺萬餘人，得泓偽乘輿服御。高祖表言曰：「參征虜軍事、振武將軍、扶風太守沈田子，率領勁銳，背城電激，身先士卒，勇冠戎陳，奮寡對眾，所向必摧，自辰及未，斬馘千數。泓喪旗棄眾，奔還覇西，咸陽空盡，義徒四合，清蕩餘燼，勢在跂踵。」天子慰勞高祖曰：「逋寇阻隘，晏安假日，舉斧函谷，規延王誅，羣師勤王，將離寒暑。公躬秉鈇鉞，稜威首塗，戎輅載脂，則郊壘疊卷，崤陝甫踐，則潼塞開扃。姚泓窘逼，棄城送死，藍田偏師，覆之霸川，甲首成林，俘獲蔽野，偽首奔迸，'''華'''、戎雲集，積紀逋寇，旦夕夷殄。」長安既平，高祖燕于文昌殿，舉酒賜田子曰：「咸陽之平，卿之功也。」即以咸陽相賞。田子謝曰：「咸陽之平，此實聖略所振，武臣效節，田子何力之有。」即授咸陽、始平二郡太守。&lt;/ref&gt;；昇明三年（479）三月十二日，宋順帝&lt;u&gt;劉準&lt;/u&gt;策封&lt;u&gt;蕭道成&lt;/u&gt;為齊公，讚揚&lt;u&gt;蕭道成&lt;/u&gt;「震威華、戎」，在漢族及各少數民族之中都有威名，同年四月二十一日，宋順帝策封齊公&lt;u&gt;蕭道成&lt;/u&gt;為齊王，讚揚&lt;u&gt;蕭道成&lt;/u&gt;有「華、戎一揆」，即統理漢族及各少數民族事務的能力&lt;ref&gt;《南齊書·卷一·高帝蕭道成上·紀第一》……（昇明三年三月）甲寅，策相國齊公曰：「天地變通，莫大乎炎涼，懸象著明，莫崇乎日月。嚴冬播氣，貞松之操自高，光景時昏，若華之暎彌顯。是故英睿當亂而不移，忠賢臨危而盡節。自景和昏虐，王綱弛紊，太宗受命，紹開中興，運屬屯難，四郊多壘。蕭將軍震威華、戎，寔資義烈，康國濟民，於是乎在。朕以不造，夙罹閔凶。嗣君失德，書契未紀。威侮五行，虔劉九縣，神歇靈繹，海水羣飛，彝器已塵，宗禋誰主，綴旒之殆，未足為譬，豈直小宛興刺，黍離作歌而已哉。天贊皇宋，實啟明宰，爰登寡昧，纂承大業，鴻緒再維，閎基重造，高勳至德，振古絕倫。昔保衡翼殷，博陸匡漢，方斯蔑如也。今將授公典禮，其敬聽朕命。乃者，袁、鄧構禍，寔繁有徒，子房不臣，稱兵協亂，跨蹈五湖，憑陵吳、越，浮祲虧辰，沈氛晦景，桴鼓振於王畿，鋒鏑交乎天邑。顧瞻宮掖，將成茂草，言念邦國，翦為仇讎。當此之時，人無固志。公投袂殉難，超然奮發，執金板而先馳，登寅車而戒路，軍政端嚴，卒乘輯睦，麾鉞一臨，凶黨冰泮。此則霸業之基，勤王之始也。安都背叛，竊據徐方，敢率犬羊，陵虐淮滸，索兒愚悖，同惡相濟，天祚無象，背順歸逆，北鄙黔黎，奄墜塗炭，均人廢職，邊師告警。公受命宗祊，精貫朝日，擁節和門，氣踰霄漢，破釜之捷，斬馘蔽野，石梁之戰，禽其渠帥，保境全民，江陽即序。此又公之功也。……」……（四月）壬辰，策命齊王曰：「伊太古初陳，萬物紛綸，開耀靈以鑑品物，立元后以馭蒸人。若夫容成、大庭之世，宓羲、五龍之辰，靡得而詳焉。自軒黃以降，墳素所紀，略可言者，莫崇乎堯舜。披金繩而握天鏡，開玉匣而總地維，德之休明，宸居靈極。期運有終，歸禪與能。所以大唐遜位，䜎然興歌，有虞揖讓，卿雲發采。亮符命之攸臻，坦至公以成務，懷生載懌，靈祇効祉，遺風餘烈，光被無垠。漢魏因循，弗敢失墜，爰逮晉氏，亦遵前儀。惟我祖宗英叡，勳格幽顯，從天人而齊七政，凝至德而撫四維。末葉不造，仍世多故，日蝕星隕，山淪川竭。惟王聖哲淵明，榮鏡㝢宙，體望日之威，資就雲之澤，臨下以簡，御眾以寬，仁育羣生，義征不譓，國塗荐阻，弘五慮而乂寧，皇緒將湮，秉六術以匡濟。及至權臣內侮，蕃屏陵上，兵革雲翔，萬邦震駭，裁之以武風，綏之以文化，遐邇清夷，表裏肅穆。戢琱戈而事黼黻，委旌門而恭儒館，聲化遠洎，荒服無塵，殊類同規，'''華'''、戎一揆。是以五光來儀於軒庭，九穗含芳於郊牧。象緯昭澈，布新之符已顯，圖讖彪炳，受終之義既彰。靈祇乃眷，兆民引領。朕聞至道深微，惟人是弘，天命無常，惟德是與。所以仰鑒玄情，俯察羣望，敬禪神器，授帝位于爾躬。四海困窮，天祿永終。於戲！王其允執厥中，儀刑前式，以副率土之欣望。命司裘而謁蒼昊，奏雲門而升圓丘，時膺大禮，永保洪業，豈不盛歟！」……&lt;br&gt;《南齊書·卷二·高帝蕭道成下·紀第二》……（建元）四年春正月壬戌，詔曰：「夫膠庠之典，彝倫攸先，所以招振才端，啟發性緒，弘字黎氓，納之軌義，是故五禮之迹可傳，六樂之容不泯。朕自膺曆受圖，志闡經訓，且有司羣僚，奏議咸集，蓋以戎車時警，文教未宣，思樂泮宮，永言多慨。今關燧無虞，時和歲稔，遠邇同風，'''華'''、夷慕義。便可式遵前准，脩建斆學，精選儒官，廣延國冑。」……&lt;br&gt;《南齊書·卷五十四·列傳第三十五·高逸·顧歡》……歡論之曰：五帝、三皇，莫不有師。國師道士，無過老、莊，儒林之宗，孰出周、孔。若孔、老非佛，誰則當之。然二經所說，如合符契。道則佛也，佛則道也。其聖則符，其跡則反。或和光以明近；或曜靈以示遠。道濟天下，故無方而不入；智周萬物，故無物而不為。其入不同，其為必異。各成其性，不易其事。是以端委搢紳，'''諸華'''之容；翦髮曠衣，羣夷之服。擎跽磬折，侯甸之恭；狐蹲狗踞，荒流之肅。棺殯槨塟，中夏之制；火焚水沈，西戎之俗。全形守禮，繼善之教；毀貌易性，絕惡之學。豈伊同人，爰及異物。鳥王獸長，往往是佛，無窮世界，聖人代興。或昭五典，或布三乘。在鳥而鳥鳴，在獸而獸吼。教'''華'''而'''華'''言，化夷而夷語耳。雖舟車均於致遠，而有川陸之節，佛道齊乎達化，而有夷、夏之別，若謂其致既均，其法可換者，而車可涉川，舟可行陸乎？今以中夏之性，効西戎之法，既不全同，又不全異。下棄妻孥，上廢宗祀。嗜欲之物，皆以禮伸；孝敬之典，獨以法屈。悖禮犯順，曾莫之覺。弱喪忘歸，孰識其舊？且理之可貴者，道也；事之可賤者，俗也。捨華効夷，義將安取？若以道邪？道固符合矣。若以俗邪？俗則大乖矣。…………經云『戎氣強獷』，乃復略人頰車邪？又夷俗長跽，法與'''華'''異，翹左跂右，全是蹲踞。故周公禁之於前，仲尼戒之於後。又舟以濟川，車以征陸，佛起於戎，豈非戎俗素惡邪？道出於'''華'''，豈非華風本善邪？今華風既變，惡同戎狄，佛來破之，良有以矣。佛道實貴，故戒業可遵；戎俗實賤，故言貌可棄。今'''諸華'''士女，民族弗革而露首偏踞、濫用夷禮，云於翦落之徒全是胡人，國有舊風，法不可變。…………&lt;br&gt;《南齊書·卷五十九·列傳第四十·羌 宕昌》……史臣曰：「氐、胡獷盛，乘運迭起，秦、趙僭差，相係覆滅，餘類蠢蠢，被西疆而奄北際。芮芮地窮幽都，戎馬天隔。氐楊密邇，'''華'''、夷分民接境，侵犯漢、漾，浸逼狼狐，壃埸之心，窺望威德，梁部多難，於斯為梗。殘羌遺種，際運肇昌，盡隴憑河，遠通南驛，據國稱蕃，竝受職命。晉氏衰敗，中朝淪覆，滅餘四夷，庶雪戎禍，授以兵杖，升進軍麾，後代因仍，貪廣聲教，綏外懷遠，先名後實。貿易有無，世開邊利，羽毛齒革，无損於我。若夫九種之事，有□□至於此也。」&lt;/ref&gt;；太建二年（570）八月初三，陳宣帝&lt;u&gt;陳頊&lt;/u&gt;指出「去戎即華，民之本志」，即離棄鮮卑化的北齊政權以歸化代表漢族的陳政權是漢族民眾之願望，並為近年南遷入陳的漢族民眾免除課稅徭役，許諾一旦北伐成功，皆可回歸中原故鄉重新安置&lt;ref&gt;《陳書·卷五·宣帝陳頊·紀第五》（太建二年）秋八月甲申，詔曰：「懷遠以德，抑惟恆典，去戎即'''華'''，民之本志。頃年江介繈負相隨，崎嶇歸化，亭候不絕，宜加卹養，答其誠心。維是荒境自拔，有在都邑及諸州鎮，不問遠近，竝蠲課役。若克平舊土，反我侵地，皆許還鄉，一無拘限。州郡縣長明加甄別，良田廢村，隨便安處。若輒有課訂，即以擾民論。」……&lt;br&gt;（太建四年）秋八月辛未，周遣使來聘。丁丑，景雲見。戊寅，詔曰：「國之大事，受脤興戎。師出以律，稟策於廟，所以乂安九有，克成七德。自頃掃滌羣穢，廓清諸'''夏'''，乃貔貅之戮力，亦帷幄之運籌。雖左衽已戡，干戈載戢，呼韓來謁，亭鄣無警；但不教民戰，是謂棄之，仁必有勇，無忘武備。磻溪之傳韜訣，穀城之授神符，文叔懸制戎規，孟德頗言兵略。朕既慙暗合，良皆披覽。兼昔經督戎，備嘗行陣，齊以七步，肅之三鼓，得自胸襟，指掌可述。今竝條制，凡十三科，宜即班宣，以為永准。」乙未，詔停督湘、江二州逋租，無錫等十五縣流民，竝蠲其繇賦。&lt;br&gt;《陳書·卷十四·列傳第八·南康愍王曇朗》二年，徐嗣徽、任約引齊寇攻逼京邑，尋而請和，求高祖子姪為質。時四方州郡竝多未賓，京都虛弱，粮運不斷，在朝文武咸願與齊和親，高祖難之，而重違眾議，乃言於朝曰：「孤謬輔王室，而使蠻夷猾'''夏'''，不能戡殄，何所逃責。今在位諸賢，且欲息肩偃武，與齊和好，以靜邊疆，若違眾議，必謂孤惜子姪，今決遣曇朗，弃之寇庭。且齊人無信，窺窬不已，謂我浸弱，必當背盟。齊寇若來，諸君須為孤力鬭也。」高祖慮曇朗憚行，或奔竄東道，乃自率步騎往京口迎之，以曇朗還京師，仍使為質於齊。&lt;br&gt;《陳書·卷二十二·列傳第十六·陸子隆》華皎據湘州反，以子隆居其心腹，皎深患之，頻遣使招誘，子隆不從，皎因遣兵攻之，又不能剋。及皎敗於郢州，子隆出兵以襲其後，因與王師相會。授持節、通直散騎常侍、都督武州諸軍事，進爵為侯，增邑并前七百戶。尋遷都督荊信祐三州諸軍事、宣毅將軍、荊州刺史，持節、常侍如故。是時荊州新置，治于公安，城池未固，子隆修建城郭，綏集夷、'''夏'''，甚得民和，當時號為稱職。三年，吏民詣都上表，請立碑頌美功績，詔許之。太建元年，進號雲麾將軍。二年卒，時年四十七。贈散騎常侍，諡曰威。子之武嗣。&lt;/ref&gt;，貞觀六年（632）魏徵與唐太宗李世民均以「諸夏」指漢族，魏徵認為漢族社會雖然恢復秩序但尚未達至富強&lt;ref&gt;《舊唐書·卷七十一·列傳第二十一·魏徵》……時公卿大臣並請封禪，唯徵以為不可。太宗曰：「朕欲卿極言之。豈功不高耶？德不厚耶？諸'''夏'''未治安耶？遠夷不慕義耶？嘉瑞不至耶？年穀不登耶？何為而不可？」對曰：「陛下功則高矣，而民未懷惠；德雖厚矣，而澤未滂流；諸'''夏'''雖安，未足以供事；遠夷慕義，無以供其求；符瑞雖臻，罻羅猶密；積歲豐稔，倉廩尚虛，此臣所以竊謂未可。臣未能遠譬，且借喻於人。今有人十年長患瘵，治且愈，此人應皮骨僅存，便欲使負米一石，日行百里，必不可得。隋氏之亂，非止十年，陛下為之良醫，疾苦雖已乂安，未甚充實，告成天地，臣竊有疑。且陛下東封，萬國咸萃，要荒之外，莫不奔走。今自伊、洛以東，暨乎海岱，灌莽巨澤，蒼茫千里，人煙斷絕，鷄犬不聞，道路蕭條，進退艱阻，豈可引彼夷狄，示以虛弱？竭財以賞，未厭遠人之望；重加給復，不償百姓之勞。或遇水旱之災，風雨之變，庸夫橫議，悔不可追。豈獨臣之懇誠，亦有輿人之誦。」太宗不能奪。……&lt;br&gt;《舊唐書·卷八十九·列傳第三十九·狄仁傑》……俄轉寧州刺史，撫和戎、'''夏'''，人得歡心，郡人勒碑頌德。御史郭翰巡察隴右，所至多所按劾，及入寧州境內，耆老歌刺史德美者盈路。翰既授館，召州吏謂之曰：「入其境，其政可知也。願成使君之美，無為久留。」州人方散。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《梁書·卷五十四·列傳第四十八·諸夷·東夷·百濟》……其國近倭，頗有文身者。今言語服章略與高驪同，行不張拱，拜不申足則異。呼帽曰冠，襦曰複衫，袴曰褌。其言參諸'''夏'''，亦秦、韓之遺俗云。中大通六年，大同七年，累遣使獻方物；并請涅盤等經義、毛詩博士，并工匠、畫師等，敕並給之。太清三年，不知京師寇賊，猶遣使貢獻；既至，見城闕荒毀，並號慟涕泣。侯景怒，囚執之，及景平，方得還國。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《隋韓暨暨妻王氏誌》君諱暨，字承伯，昌黎龍城人也。與周同姓，分基帝嚳之宗；紹封晉朝，始嗣韓侯之族。名稱三傑，稟勳千年；世重衣香，芬芳百代。昔虎狼爲七雄之侯，地入穎川。司空在魏，剋更封昌國，子孫流播，於茲盛矣。祖坤道，輔國將軍、濟州別駕、諫議大夫、國子祭酒，清才彪炳，碩學博聞，□藻橫飛，□□辯悛。父詳，平州司馬、諮議參軍，稟性自大，□□簡素，怡然於物外，有終焉之心；沖漠於丘園，得無爲之真。美姿容，善談論。言成準的，行爲師表。七閣五車，究其義隩；九流百氏，洞悉淵源。慕仲君之下帷，愛孫敬之閉戶。屬群飛海水，天下亂離，戎狄窺疆，孝昌失馭，高麗爲寇，被擁遼東。雖卉服爲夷，大相引接，欽名仰德，禮異恆品。未履平壤之郊，遞拜大奢之職，非其好也。出自本心，辭之以疾，竟無屈矣。執節無變，斯之謂乎？'''華夏'''人安，宗祧更立，率領同類五百餘戶歸朝奉國，誠節可嘉，爵以酬功，授龍城縣令。晝遊衣錦，道路光輝。……&lt;/ref&gt;，洪武帝在洪武四年（1371）八月二十三日派人向佛菻國王發布的詔書中稱「南平閩越戡定巴蜀北靖幽燕，奠安華夏，復我中國之舊疆」，以「華夏」稱呼聚居在「閩越」、「巴蜀」、「幽燕」等赤縣神州（漢洲）地區的漢族人，同年十月，洪武帝派趙秩出使日本南朝，趙秩向懷良親王（良懷）稱朱元璋「生于華夏而帝華夏，非蒙古比」，以「華夏」稱呼漢族，漢族長期皆以「華夏」為本族群（ethnic）的自稱，而其他族群不是被籠統分配在「夷」、「狄」、「戎」等四大分類之下就是直接他稱為「羌」&lt;ref name=後漢書諸華&gt;《後漢書·卷八十九·南匈奴列傳第七十九》……及中興之初，更通舊好，報命連屬，金幣載道，而單于驕踞益橫，內暴滋深。世祖以用事'''諸華'''，未遑沙塞之外，忍愧思難，徒報謝而已。因徙幽、并之民，增邊屯之卒。及關東稍定，隴、蜀已清，其猛夫扞將，莫不頓足攘手，爭言衞、霍之事。帝方厭兵，閒脩文政，未之許也。……&lt;br&gt;《後漢書·卷八十七·西羌傳第七十七·湟中月氏胡》……羌雖外患，實深內疾，若攻之不根，是養疾疴於心腹也。惜哉寇敵略定矣，而漢祚亦衰焉。嗚呼！昔先王疆理九土，判別畿荒，知夷貊殊性，難以道御，故斥遠諸'''華'''，薄其貢職，唯與辭要而已。若二漢御戎之方，失其本矣。何則？先零侵境，趙充國遷之內地；煎當作寇，馬文淵徙之三輔。貪其暫安之埶，信其馴服之情，計日用之權宜，忘經世之遠略，豈夫識微者之為乎？……&lt;/ref&gt;、「百濟」、「鐵勒」&lt;ref&gt;《隋書·卷八十一·列傳第四十六·新羅》新羅國，在高麗東南，居漢時樂浪之地，或稱斯羅。魏將毌丘儉討高麗，破之，奔沃沮。其後復歸故國，留者遂為新羅焉。故其人雜有'''華夏'''、高麗、百濟之屬，兼有沃沮、不耐、韓、獩之地。其王本百濟人，自海逃入新羅，遂王其國。傳祚至金真平，開皇十四年，遣使貢方物。……&lt;br&gt;《隋書·卷八十三·列傳第四十八·西域·高昌》……其都城周迴一千八百四十步，於坐室畫魯哀公問政於孔子之像。國內有城十八。官有令尹一人，次公二人，次左右衞，次八長史，次五將軍，次八司馬，次侍郎、校郎、主簿、從事、省事。大事決之於王，小事長子及公評斷，不立文記。男子胡服，婦人裙襦，頭上作髻。其風俗政令與'''華夏'''略同。地多石磧，氣候溫暖，穀麥再熟，宜蠶，多五果。…………大業四年，遣使貢獻，帝待其使甚厚。明年，伯雅來朝。因從擊高麗，還尚宗女華容公主。八年冬歸蕃，下令國中曰：「夫經國字人，以保存為貴，寧邦緝政，以全濟為大。先者以國處邊荒，境連猛狄，同人無咎，被髮左衽。今大隋統御，宇宙平一，普天率土，莫不齊向。孤既沐浴和風，庶均大化，其庶人以上皆宜解辮削袵。」帝聞而甚善之，下詔曰：「彰德嘉善，聖哲所隆，顯誠遂良，典謨貽則。光祿大夫、弁國公、高昌王伯雅識量經遠，器懷溫裕，丹款夙著，亮節遐宣。本自'''諸華'''，歷祚西壤，昔因多難，淪迫獯戎，數窮毀冕，翦為胡服。自我皇隋平一宇宙，化偃九圍，德加四表。伯雅踰沙忘阻，奉賮來庭，觀禮容於舊章，慕威儀之盛典。於是襲纓解辮，削衽曳裾，變夷從夏，義光前載。可賜衣冠之具，仍班製造之式。并遣使人部領將送。被以采章，復見車服之美，棄彼氊毳，還為冠帶之國。」然伯雅先臣鐵勒，而鐵勒恒遣重臣在高昌國，有商胡往來者，則稅之送於鐵勒。雖有此令取悅'''中華'''，然竟畏鐵勒而不敢改也。自是歲令使人貢其方物。&lt;/ref&gt;等族群稱呼，「華夏」在唐代以前長期是漢族人的主要自稱，攀附黃帝的拓跋氏北魏道武帝''拓跋跬''在隆安二年（398）六月的詔令以華夏稱呼漢族，延興年間（471～476）隴東涇水區域的漢族（民）及&lt;u&gt;皇甫驎&lt;/u&gt;被稱為「華」&lt;ref&gt;《魏故涇雍二州別駕安西平西二府長史新平安定清水武始四郡太守皇甫君墓誌銘》君諱驎，字真駒，安定朝那人也。卿士之苗冑，渡潦之瓊胤，荊州刺史之孫，辟主簿州都處士之元子。……延興中，涇土夷、民一萬餘家，詣京申訴，請君爲統酋。然戎、'''華'''理隔，本不相豫，朝議不可。聖上以此諸民丹情難奪，中旨特許。……&lt;/ref&gt;，北魏大臣張倫在熙平年間（516～518）亦稱漢族為華夏&lt;ref&gt;《魏書·卷二·太祖道武帝托跋珪·紀第二·天興元年》六月丙子，詔有司議定國號。羣臣曰：「昔周秦以前，世居所生之土，有國有家，及王天下，即承為號。自漢以來，罷侯置守，時無世繼，其應運而起者，皆不由尺土之資。今國家萬世相承，啟基雲代。臣等以為若取長遠，應以代為號。」詔曰：「昔朕遠祖，總御幽都，控制遐國，雖踐王位，未定九州。逮于朕躬，處百代之季，天下分裂，'''諸華'''乏主。民俗雖殊，撫之在德，故躬率六軍，掃平中土，凶逆蕩除，遐邇率服。宜仍先號，以為魏焉。布告天下，咸知朕意。」&lt;br&gt;《魏書·卷二十四·列傳第十二·張倫》熙平中，蠕蠕主醜奴遣使來朝，抗敵國之書，不修臣敬。朝議將依漢答匈奴故事，遣使報之。倫表曰：「臣聞古之聖王，疆理物土，辨章要甸，荒遐之俗，政所不及。故禮有壹見之文，書著羈縻之事。太祖以神武之姿，聖明之略，經略帝圖，日有不暇，遂令竪子遊魂一方，亦由中國多虞，急'''諸華'''而緩夷狄也。高祖光宅土中，業隆卜世，赫雷霆之威，振熊羆之旅，方役南轅，未遑北伐。昔舊京烽起，虜使在郊，主上按劍，璽書不出。世宗運籌帷幄，開境揚旌，衣裳所及，舟車萬里。于時醜類款關，上亦述尊遺志。…………」&lt;/ref&gt;；大業十三年（617）六月，突厥汗國柱國''康鞘利''認為唐高祖&lt;u&gt;李淵&lt;/u&gt;是「華夏」（漢族）中最敬禮「蕃人」（外族）的漢族權貴&lt;ref&gt;《大唐創業起居注·卷一》……丁酉，帝引康鞘利等禮見於晉陽宮東門之側舍，受始畢所送書信。帝為貌恭，厚加饗賄，鞘利等大悅。退相謂曰：「唐公見我蕃人，尚能屈意，見諸華夏，情何可論。敬人者，人皆敬愛。天下敬愛，必為人主。我等見之，人不覺自敬。」從此以後，帝每見，鞘利等愈加敬畏，不失蕃臣之禮。其馬千匹，唯市好者而取其半。義士等咸自出物，請悉買之。帝曰：「彼馬如羊，方來不已，吾恐爾輩不能買之。胡人貪利，無厭其欲，少買，且以見貧，示其非急于馬。吾當共之貢市，不用爾物，毋為迫役，自費家財。」已而，高陽郡靈壽賊帥郄士陵，以其黨數千人款附，即授鎮東將軍，封燕郡公，仍置鎮東府，具補僚屬，以招撫山東郡縣。乙巳，康鞘利等還蕃。乃命司馬劉文靜報使，並取其兵。靜辭，帝私誡之曰：「胡兵相送，天所遣來，敬煩天心，欲存民命。突厥多來，民無存理。數百之外，無所用之。所防之者，恐武周引為邊患。又胡馬牧放，不煩粟草。取其聲勢，以懷遠人。公宜體之，不須多也。」&lt;/ref&gt;；朝鮮王朝弘文館副提學''成俔''於成化十四年（1478）十一月三十日向朝鮮成宗上書的奏章中稱「譯學所以交通華夏，而吏文漢語罕見其精」，以華夏指漢族&lt;ref&gt;《朝鮮王朝實錄·成宗實錄·九年（1478）卷九十八　十一月三十日》弘文館副提學成俔等上疏曰：「……古之名臣碩輔，孰不學以爲文，文以應務？比如富人多蓄財穀，則自然豐潤，光華四達，貧人救身之不假，奚有於所用？而況我國古稱文獻之邦，事大交隣必賴詞藻之華，文之不輕至於如此，而未聞一人懷瑾握瑜以鳴國家之盛，此今日之所可恨者也。此皆大者，固當先慮。至如音律，所以和洽神人，而雅俗二樂皆失其倫，譯學所以交通'''華夏'''，而吏文'''漢語'''罕見其精，醫士無十全之効，象官迷七政之侯，曾謂太平守文之世，而有如此制度之未備者乎？……」&lt;/ref&gt;；清世祖''愛新覺羅福臨''在崇禎十七年（1644）十月初七日頒布的詔書中稱其父清太宗''愛新覺羅皇太極''有一統九州的計劃，至自己繼位後「撫臨華夏」，以華夏稱呼佔據九州地區絕大多數人口的漢族&lt;ref&gt;《清實錄·世祖章皇帝實錄·卷之九·順治元年十月七日》辛酉，恭上大行皇帝尊諡，曰應天興國弘德彰武寬溫仁聖睿孝文皇帝，廟號太宗，遣固山額真譚泰等告祭天地、宗廟、社稷，遣固山額真宗室拜尹圖告祭大行皇帝，頒詔天下，詔曰：「粵稽古帝王茂建鴻圖，維新鼎運者，豐功大業既垂裕於後昆，顯號隆名必推原於本始，國之令典，實惟至公。恭惟皇考寬溫仁聖皇帝德合乾坤，功參覆載，統承皇祖，開基弘神武之規，經始中原，繼世煥欽文之略，柔懷宣雨露，恒子來以式歸，謙讓表江河，每天與而弗取，輸誠歸命者六十餘國，淪肌浹髓者十有七年，用是東漸駒麗、西被龜茲，'''方擴鴻圖攬九州'''而在宥，及茲燕翼，貽一統於藐躬，寵命自天，'''撫臨華夏'''，此皆顯謨之啟祐峻德之流光者也。朕初膺寶籙，追念先猷，雖大烈之既彰，懼徽名之未稱，特敕文武群臣，稽古禮文，博參輿論，形容盛美，恭薦崇稱，乃於十月初七日祗告天地、宗廟、社稷，恭上尊諡曰應天興國弘德彰武寬溫仁聖睿孝文皇帝，廟號太宗。於戲，天高地厚固巍蕩而難名，日照月臨與臣民而共仰，布告中外，咸使聞知。」&lt;/ref&gt;。因此漢族世居之地亦稱為華夏，在狹義層面是指中原，廣義層面是指族居地赤縣神州，面積由漢代超過100個郡國組成{{noteTag|name=漢洲|}}&lt;br&gt;
因應「中國」及「華夏」長期都是同一個族群的稱呼，這兩個名稱也可合稱為「中華」或「中夏」，多數用於指代長期是漢族人口、政治、經濟中心的中原地區{{noteTag|name=漢洲|}}，中國也是赤縣神州的別稱之一，如「中」是指赤縣神州則較中原地區廣大，少數用於指稱漢族，如元嘉二十三年（446）杜坦以「中華」為我族之稱&lt;ref name=杜坦&gt;《宋書·卷六十五·列傳第二十五·杜坦》……兄坦，頗涉史傳。高祖征長安，席卷隨從南還。太祖元嘉中，任遇甚厚，歷後軍將軍，龍驤將軍，青、冀二州刺史，南平王鑠右將軍司馬。晚渡北人，朝廷常以傖荒遇之，雖復人才可施，每為清塗所隔，坦以此慨然。嘗與太祖言及史籍，上曰：「金日磾忠孝淳深，漢朝莫及，恨今世無復如此輩人。」坦曰：「日磾之美，誠如聖詔。假使生乎今世，養馬不暇，豈辦見知。」上變色曰：「卿何量朝廷之薄也。」坦曰：「請以臣言之。臣本'''中華'''高族，亡曾祖晉氏喪亂，播遷涼土，世葉相承，不殞其舊。直以南度不早，便以荒傖賜隔。日磾胡人，身為牧圉，便超入內侍，齒列名賢。聖朝雖復拔才，臣恐未必能也。」上默然。&lt;/ref&gt;，朱元璋在龍鳳四年（1358）十二月二十日攻取婺州城後，在城南竪立寫有「山河奄有中華地，日月重開大統天」十四個漢字的旗幟，以「中華」指漢族，「中華地」即漢族之地，相當於漢洲&lt;ref&gt;《明實錄·太祖實錄·卷六·戊戌歲·十二月二十日》甲申，上入婺州，下令禁戢軍士剽掠，有親隨知印黃某取民財即斬以徇，民皆按堵。城未破先一日，有五色雲見城西，氤氳如盖城中，望之以為祥，及城下，乃知為上駐兵之地。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《國初事蹟》太祖克婺州，於城南上竪立大旗，上寫「山河奄有中華地，日月重開大統天」&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
漢字國號曾經是漢族人群的別稱之一，如漢族建立的「魏」、「晉」及羯人建立的「趙」，曾與「鮮卑」&lt;ref name=烏丸鮮卑東夷傳/&gt;、「羌」、「胡」&lt;ref&gt;《晉書·卷九十二·列傳第六十二·文苑·庾闡》庾闡字仲初，潁川鄢陵人也。祖輝，安北長史。父東，以勇力聞。武帝時，有西域健胡趫捷無敵，晉人莫敢與校。帝募勇士，惟東應選，遂撲殺之，名震殊俗。……&lt;br&gt;《晉書卷四十八列傳第十八·段灼》……古人有言：「人而無信，不知其可。」況有養人以惠，使人以義，而可以不信行之哉！臣前為西郡太守，被州所下己未詔書：「羌胡道遠，其但募取樂行，不樂勿強。」臣被詔書，輒宣恩廣募，示以賞信，所得人名即條言征西。其'''晉人'''自可差簡丁強，如法調取；至於'''羌'''、'''胡'''，非恩意告諭，則無欲度金城、河西者也。自往每興軍渡河，未曾有變，故刺史郭綏勸帥有方，深加奬厲，要許重報。是以所募感恩利賞，遂立績效，功在第一。……&lt;br&gt;《晉書卷一百二十六·載記第二十六·禿髮利鹿孤》……利鹿孤立二年，龍見于長寧，麒麟游于綏羌，於是羣臣勸進，以隆安五年僭稱河西王。其將鍮勿崘進曰：「昔我先君肇自幽朔，被髮左衽，無冠冕之儀，遷徙不常，無城邑之制，用能中分天下，威振殊境。今建大號，誠順天心。然寧居樂土，非貽厥之規；倉府粟帛，生敵人之志。且首兵始號，事必無成，陳勝、項籍，前鑒不遠。宜置晉人於諸城，勸課農桑，以供軍國之用，我則習戰法以誅未賓，若東西有變，長算以縻之；如其敵強於我，徙而以避其鋒，不亦善乎！」利鹿孤然其言。……&lt;/ref&gt;、「西域人」等族群並稱&lt;ref name=羯石&gt;《晉書卷五·帝紀第五·愍帝》……（建興五年）秋七月，大暑，司、冀、青、雍等四州螽蝗。石勒亦競取百姓禾，時人謂之「胡蝗」。&lt;br&gt;《晉書卷一百七·載記第七·石季龍下》……時沙門吳進言于季龍曰：「胡運將衰，晉當復興，宜若役晉人以厭其氣。」季龍於是使尚書張群發近郡男女十六萬，車十萬乘，運土築華林苑及長牆於鄴北，廣長數十里。趙攬、申鐘、石璞等上疏陳天文錯亂，蒼生凋弊，及因引見，又面諫，辭旨甚切。季龍大怒曰：「牆朝戌夕沒，吾無恨矣。」乃促張群以燭夜作。起三觀、四門，三門通漳水，皆為鐵扉。暴風大雨，死者數萬人。揚州送黃鵠雛五，頸長一丈，聲聞十餘里，泛之于玄武池。郡國前後送蒼麟十六，白鹿七，季龍命司虞張曷柱調之，以駕芝蓋，列於充庭之乘。鑿北城，引水于華林園。城崩，壓死者百餘人。……&lt;br&gt;……龍驤孫伏都、劉銖等結羯士三千伏于胡天，亦欲誅閔等。時鑒在中臺，伏都率三十餘人將升臺挾鑒以攻之。鑒見伏都毀閣道，臨問其故。伏都曰：「李農等反，已在東掖門，臣嚴率衞士，謹先啟知。」鑒曰：「卿是功臣，好為官陳力。朕從臺觀卿，勿慮無報也。」於是伏都及銖率眾攻閔、農，不克，屯於鳳陽門。閔、農率眾數千毀金明門而入。鑒懼閔之誅己也，馳招閔、農，開門內之，謂曰：「孫伏都反，卿宜速討之。」閔、農攻斬伏都等，自鳳陽至琨華，橫尸相枕，流血成渠。宣令內外六夷敢稱兵杖者斬之。胡人或斬關，或踰城而出者，不可勝數。使尚書王簡、少府王鬱帥眾數千，守鑒于御龍觀，懸食給之。令城內曰：「與官同心者住，不同心者各任所之。」敕城門不復相禁。於是趙人百里內悉入城，胡羯去者填門。閔知胡之不為己用也，班令內外趙人，斬一胡首送鳳陽門者，文官進位三等，武職悉拜牙門。一日之中，斬首數萬。閔躬率趙人誅諸胡羯，無貴賤男女少長皆斬之，死者二十餘萬，尸諸城外，悉為野犬豺狼所食。屯據四方者，所在承閔書誅之，于時高鼻多鬚至有濫死者半。……王朗、麻秋自長安奔于洛陽。秋承閔書，誅朗部胡千餘。朗奔于襄國。麻秋率眾奔于苻洪。……&lt;/ref&gt;，在當時是可用以將漢族與胡人各民族區分的稱呼&lt;ref name =烏丸鮮卑東夷傳/&gt;，以政權稱號帶族群含義的不止於漢族，滿人建立的大清帝國亦曾以漢文國號「清」指滿，如「清文」指滿文、「清語」指滿語。&lt;ref&gt;《清實錄·世宗憲皇帝實錄·卷之六十五·雍正六年正月二十九日》庚辰，諭值班侍衛及守衛護軍等：「滿洲舊制最重學習清語，近見挑選之侍衛護軍等棄其應習之清語，反以漢語互相戲謔，甚屬不合，且滿洲人等俱係太祖、太宗、世祖、聖祖皇考之所留遺者，當日耆舊大臣務以造就後進為心，每將習學滿洲本務、努力上進之語時時教導，今兵丁值班之處，彼此戲謔，殊非善習。嗣後各宜勉勵屏除習氣，以清語拉弓及相搏等技，專心習學，此爾等進身之階，國家亦收得人之效矣。」&lt;br&gt;《清實錄·世宗憲皇帝實錄·卷之一百三·雍正九年二月二十二日》諭管理旗務大臣等：「朕因八旗兵丁不甚整齊，曾屢降諭旨，命都統等善為訓練，俾各兵丁俱成精銳，乃至今尚未整齊，此皆都統等未嘗悉心訓練之所致也，著傳旨與八旗都統等於驍騎營兵內，擇其年少無疾、騎射不堪、不能滿洲蒙古言語之人，滿洲蒙古每旗合派一百名，共八百名，八旗漢軍合派二百名，共一千名，在西廠子、聖化寺等處設立一營，令其學習一切技藝，更於驍騎營官員內擇其年少而行走怠惰者，滿洲旗分各派二員、蒙古漢軍旗分各派一員，令與兵丁一同學習，使人人皆成精銳。至於八旗前鋒護軍內騎射稍優、年力精壯、人材可觀而未經服習勤苦之人有願入其中學習者，亦著挑選一千名另立一營，令其學習。其前鋒參領、護軍參領、副護軍參領、護軍校之內有願與兵丁等一同在彼學習者，每旗各派二員。此項兵丁，諸處俱不得差遣，每日學習騎射，所用之馬令伊等親身飼養，以習勤苦，營內一概不許漢語，惟習清語或蒙古語，其教習趨走超距及清語等事於索倫新滿洲烏拉齊內挑選好者，分為三、四班，令其教習。至於總管二營，不必派委都統等，著將領侍衛內大臣、散秩大臣職名開列，朕酌量派委，令其管理。」&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
唐朝之「唐」亦曾經成為漢族的族稱&lt;ref&gt;王献军《唐代吐蕃统治河陇地区汉族琐谈》……据《新唐书》载，河陇人口天宝年间最多，为五十余万。安史之乱前，己有一郖分东徙。唐神策军名将孜晟尝言：“河陇之陷也，岂吐蕃力取之，皆因将帅贪暴，种落携贰，人不得耕稼，展较东徙，自弃之耳！”但安史之乱前东徙的人口究竟有多史，史无记载，估计不会很的，因为《建中实錄》云：“初，吐蕃得河湟之地，土宇日广……故得河陇之士约五十万人”。可知，这时未曾逃徙的河陇居民仍为五十万上下。但是，吐蕃统治下的河陇汉族人并不只是这些人，还应包括蕃军从唐朝大肆掠夺来的漢族人及唐军战俘。这些人中相当多的一部分已在河陇安家落户，繁衍子孙。蕃军在后期的边境战争中疯狂地掠夺唐朝州县，从财物到庄稼、牲畜、人口都成为他们的掠夺对象。纵观唐蕃战争的整个过程，吐蕃从关內道诸州大掠唐人的记载不绝于史，几乎每战必掠，动辄以千、万计，数量之大，令人惊讶。……上述吐蕃从关內道泾、邠、陇、宁、庆、鄜等州掠夺走的汉族人，包括普通百姓、士女、百工及僧侣。除去部分百工、僧侣送到吐蕃本土外，其余人大都安置到河陇地区。……从上面的论述，利们可以得知，这三部分汉族人同样都受到吐蕃河陇地区行政机构的统治，估计至少有六十余万人。…………&lt;br&gt;
由于吐蕃统治者以征服者的面目出现，对包括汉族在内的各被征服民族实行了民族歧视、压迫与強制同化的民族政策，数十万河陇汉人的生活异常痛苦。……吐蕃同化政策具有相当大的強制性，加上与此并行的民族歧视、压迫政策，不仅激起了汉族人民强烈的反吐蕃的民族意识，而且还直接导致了汉族人民的不滿及采用名种手段进行反抗，为吐蕃在河陇地区统治的崩溃埋下了爆炸的种子。……&lt;/ref&gt;，以「唐」等同於「華」，唐官即華人漢族任官者&lt;ref&gt;《新唐書·卷一百一十·列傳第三十五·諸夷蕃將·泉獻誠》……武后嘗出金幣，命宰相、南北牙羣臣舉善射五輩，中者以賜。內史張光輔舉獻誠，獻誠讓右玉鈐衞大將軍薛吐摩支，摩支固辭。獻誠曰：「陛下擇善射者，然皆非華人。臣恐唐官以射為恥，不如罷之。」后嘉納。……&lt;/ref&gt;，唐言即漢語&lt;ref name=大唐西域記&gt;《大唐西域記·卷第四·至那僕底國》至那僕底國，周二千餘里。國大都城周十四五里。稼穡滋茂，果木稀疏。編戶安業，國用豐贍。氣序溫暑，風俗怯弱。學綜真俗，信兼邪正。伽藍十所，天祠八所。昔迦膩色迦王之御宇也，聲振鄰國，威被殊俗，河西蕃維畏威送質。迦膩色迦王既得質子，賞遇隆厚，三時易館，四兵警衛。此國則質子冬所居也，故曰至那僕底&lt;sup&gt;唐言漢封&lt;/sup&gt;。質子所居，因為國號。此境已往，洎諸印度，土無梨、桃，質子所植，因謂桃曰至那你&lt;sup&gt;唐言漢持來&lt;/sup&gt;、梨曰至那羅闍弗呾邏&lt;sup&gt;唐言漢王子&lt;/sup&gt;，故此國人深敬東土，更相指語：「是我先王本國人也。」……&lt;br&gt;《大唐西域記·卷第五·羯若鞠闍國》……今王，本吠奢種也，字''曷利沙伐彈那''&lt;sup&gt;唐言喜增&lt;/sup&gt;，君臨有土，二世三王。父字''波羅羯羅伐彈那''&lt;sup&gt;唐言光增&lt;/sup&gt;，兄字''曷邏阇伐彈那''&lt;sup&gt;唐言王增&lt;/sup&gt;，王增以長嗣位，以德治政。時東印度羯羅拿蘇伐剌那&lt;sup&gt;唐言金耳&lt;/sup&gt;國''設賞迦王''&lt;sup&gt;唐言月&lt;/sup&gt;，每謂臣曰：「鄰有賢主，國之禍也。」於是誘請，會而害之。人既失君，國亦荒亂。時大臣''婆尼''&lt;sup&gt;唐言辯了&lt;/sup&gt;，職望隆重，謂僚庶曰：「國之大計，定於今日。先王之子，亡君之弟，仁慈天性，孝敬因心，親賢允屬，欲以襲位。於事何如？各言爾誌。」眾鹹仰德，嘗無異謀。於是輔臣執事咸勸進曰：「王子垂聽，先王積功累德，光有國祚。嗣及王增，謂終壽考，輔佐無良，棄身讎手，為國大恥，下臣罪也。物議時謠，允歸明德。光臨土宇，克復親讎，雪國之恥，光父之業，功孰大焉？幸無辭矣！」王子曰：「國嗣之重，今古為難，君人之位，興立宜審。我誠寡德，父兄遐棄，推襲大位，其能濟乎？物議為宜，敢忘虛薄？今者殑伽河岸，有觀自在菩薩像，既多靈鑒，願往請辭。」即至菩薩像前，斷食祈請。菩薩感其誠心，現形問曰：「爾何所求，若此勤懇？」王子曰：「我惟積禍，慈父雲亡；重茲酷罰，仁兄見害。自顧寡德，國人推尊，令襲大位，光父之業。愚昧無知，敢希聖旨！」菩薩告曰：「汝於先身，在此林中為練苦苾芻，而精勤不懈。承茲福力，為此王子。金耳國王既毀佛法，爾紹王位，宜重興隆，慈悲為誌，傷湣居懷，不久當王五印度境。欲延國祚，當從我誨，冥加景福，鄰無強敵。勿升師子之座，勿稱大王之號。」於是受教而退，即襲王位，自稱曰王子，號''屍羅阿叠多''&lt;sup&gt;唐言戒日&lt;/sup&gt;，於是命諸臣曰：「兄讎未報，鄰國不賓，終無右手進食之期。凡爾庶僚，同心戮力！」遂總率國兵，講習戰士。象軍五千、馬軍二萬、步軍五萬，自西徂東，征伐不臣。象不解鞍，人不釋甲，於六年中，臣五印度。既廣其地，更增甲兵，象軍六萬、馬軍十萬，垂三十年，兵戈不起，政教和平，務修節儉，營福樹善，忘寢與食。令五印度不得啖肉，若斷生命，有誅無赦。於殑伽河側建立數千窣堵波，各高百余尺。於五印度城邑、鄉聚、達巷、交衢，建立精廬，儲飲食，止醫藥，施諸羈貧，周給不殆。聖跡之所，並建伽藍。五年一設無遮大會，傾竭府庫，惠施群有，惟留兵器，不充檀舍。歲一集會諸國沙門，於三七日中，以四事供養，莊嚴法座，廣飾義筵，令相榷論，校其優劣，褒貶淑慝，黜陟幽明。若戒行貞固，道德純邃，推升師子之座，王親受法；戒雖清凈，學無稽古，但加敬禮，示有尊崇；律儀無紀，穢德已彰，驅出國境，不願聞見。鄰國小王、輔佐大臣，殖福無怠，求善忘勞，即攜手同座，謂之善友。其異於此，面不對辭，事有聞議，通使往復。而巡方省俗，不常其居，隨所至止，結廬而舍。唯雨三月，多雨不行。每於行宮日修珍饌，飯諸異學，僧眾一千，婆羅門五百。每以一日分作三時，一時理務治政，二時營福修善，孜孜不倦，竭日不足矣。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;嘉祥寺神愷《大黑天神法·卷一》引《仁王經良賁疏》云：「言塜間者，所住處也。言摩訶者，此翻云大。言迦羅者，此云黑天也。上句梵語，下句唐言。大黑天神，鬪戰神也。若禮彼神，增其威德，舉事皆勝，故嚮祀也。」&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《新唐書·卷二百二十二下·列傳第一百四十七下·南蠻下·千支》千支在西南海中，本南天竺屬國，亦曰半支跋，若唐言五山也，北距多摩萇。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《宋史·卷四百九十·列傳第二百四十九·外國六·天竺國》……天竺之法，國王死，太子襲位，餘子皆出家為僧，不復居本國。有曼殊室利者，乃其王子也，隨中國僧至焉，太祖令館於相國寺，善持律，為都人之所傾嚮，財施盈室。眾僧頗嫉之，以其不解'''唐言'''，即偽為奏求還本國，許之。詔既下，曼殊室利始大驚恨，眾僧諭以詔旨，不得已遲留數月而後去。自言詣南海附賈人船而歸，終不知所適。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《宋會要輯稿·蕃夷四·占城·真宗大中祥符四年》……其王又言：「本國地毛不壯，土產無精，常思奇異而供王，每欲殊珍而作貢，所以特遣使使遍詣鄰蕃。昨於三佛齊國得金毛獅子一。其獅子本出天竺國，彼人豢養，今以馴良，傳來大食，又至三佛齊，蕃語謂之『虥貓』，'''唐言'''謂之『師子』。今遣專使詣闕上進。」……&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
帶有族稱含義的「漢」最早出現在天漢四年（前97），當年漢朝在蜀郡西部的青衣設立都尉以治理當地之漢族人&lt;ref name =後漢書西南夷列傳/&gt;，更始元年（23）十二月自稱是漢成帝之子劉子輿的王郎在邯鄲被劉林等人擁立為帝之後，發布檄文稱居攝二年（7）起兵反王莾的翟義及劉信在兵敗後並沒死亡，而是「出入胡、漢」為保護劉子輿免受王莾加害不得不在漢族社會與胡人諸族社會之間輾轉亡命&lt;ref&gt;《後漢書·卷十二·王劉張李彭盧列傳第二·王昌》……更始元年十二月，林等遂率車騎數百，晨入邯鄲城，止於王宮，立郎為天子。林為丞相，李育為大司馬，張參為大將軍。分遣將帥，徇下幽、冀。移檄州郡曰：「制詔部剌史、郡太守曰：朕，孝成皇帝子子輿者也。昔遭趙氏之禍，因以王莽篡殺，賴知命者將護朕躬，解形河濱，削迹趙、魏。王莽竊位，獲罪於天，天命佑漢，故使東郡太守翟義、嚴鄉侯劉信，擁兵征討，出入胡、'''漢'''。普天率土，知朕隱在人閒。南嶽諸劉，為其先驅。朕仰觀天文，乃興于斯，以今月壬辰即位趙宮。休氣熏蒸，應時獲雨。蓋聞為國，子之襲父，古今不易。劉聖公未知朕，故且持帝號。諸興義兵，咸以助朕，皆當裂土享祚子孫。已詔聖公及翟太守，亟與功臣詣行在所。疑刺史、二千石皆聖公所置，未覩朕之沈滯，或不識去就，強者負力，弱者惶惑。今元元創痍，已過半矣，朕甚悼焉，故遣使者班下詔書。」郎以百姓思漢，既多言翟義不死，故詐稱之，以從人望。於是趙國以北，遼東以西，皆從風而靡。……&lt;/ref&gt;，至漢王朝滅亡後，族稱「漢」雖受到邊緣化但仍偶有使用，如晉王朝象林縣以南有4個小國統治者自稱「漢人子孫」亦即漢族人後裔之意&lt;ref name =晉書卷二/&gt;；漢族龔姓僧人法顯以「漢言」指漢語、「漢地」指漢族之地&lt;ref name=佛國記/&gt;；宋孝武帝在位初年，王僧達上奏指出因為過去北伐失敗，導致北魏產生「輕漢之心」，以劉宋為漢族政權的代表&lt;ref&gt;《宋書·卷七十五·列傳第三十五·王僧達》上即位，以為尚書右僕射，尋出為使持節、南蠻校尉，加征虜將軍。時南郡王義宣求留江陵，南蠻不解，不成行。仍補護軍將軍。僧達自負才地，謂當時莫及。上初踐阼，即居端右，一二年間，便望宰相。及為護軍，不得志，乃啟求徐州，曰：「臣衰索餘生，逢辰藉業，先帝追念功臣，眷及遺賤，飾短捐陋，布策稠采，從官委褐，十有一載。早憑慶泰，晚親盛明，而有志於學，無獨見之敏，有務在身，無偏鑒之識，固不足建言世治，備辨時宜。竊以天恩不可終報，尸素難可久處，故猖狂蕪謬，每陳所懷。陛下孝誠發衷，義順動物，自龍飛以來，實應九服同歡，三光再朗，而臣假視巷里，借聽民謠，黎氓□□，未締其感，遠近風議，不獲稍進，臣所用夙宵疾首，寤寐疚心者也。臣取之前載，譬之於今。當漢文之時，可謂藉已成之業，據既安之運，重以布衣菲食，憂勤治道，而賈誼披露迺誠，猶有歎哭之諫。況今承顛沛，萬機惟始，恩未及普，信未遑周。臣又聞前達有言，天下，重器也，一安不可卒危，一危亦不可卒安，陛下神思淵通，亦當鑒之聖慮。竊謂當今之務，惟在萬有為己，家國同憂，允彼庶心，從民之欲。民有咨瘼之聲，君表納隍之志。下有愆弊之苦，上無侈豫之情。又應官酌其才，爵疇其望，與失不賞，寧失不刑。至若樞任重司，藩扞要鎮，治亂攸寄，動靜所歸，百度惟新，或可因而弗革，事在適宜，無或定其出處。天下多才，在所用之。臣非惟寄觀世路，謬識其難，即之於身，詳見其弊。何者？臣雖得免牆面，書不入於學伍，行無愆戾，自無近於才能，直以廕託門世，夙列榮齒。且近雖奔迸江路，歸命南闕，竟何功効，可以書賞。而頻出內寵，陛下綢繆數旬之中，累發明詔。自非才略有素，聲實相任，豈可聞而弗驚，履而無懼。固宜退省身分，識恩之厚，不知報答，當在何期。夫見危致命，死而後已，皆殷勤前誥，重其忘生。臣感先聖格言，思在必効之地，使生獲其志，死得其所。如使臣享厚祿，居重榮，衣狐坐熊，而無事於世者，固所不能安也。今四夷猶警，國未忘戰，辮髮凶詭，尤宜裁防。間者天兵未獲，已肆其輕'''漢'''之心，恐戎狄貪惏，猶懷匪遜。脫以神州暫擾，中夏兵飢，容或遊魂塞內，重窺邊壘。且高秋在節，胡馬興威，宜圖其易，蚤為之所。臣每一日三省，志在報效，遠近小大，顧其所安，受效偏方，得司者則慮之所辦，情有不疑。若首統軍政，董勒天兵，既才所不周，實誠亦非願。陛下矜諒已厚，願復曲體此心。護軍之任，臣不敢處，彭城軍府，即時過立。且臣本在驅馳，非希崇顯，輕智小號，足以自安。願垂鑑恕，特賜申奬，則內外榮荷，存沒銘分。」上不許。僧達三啟固陳，上甚不說。以為征虜將軍、吳郡太守。朞歲五遷，僧達彌不得意。&lt;br&gt;&lt;/ref&gt;；北魏及柔然兩國統治階層以「漢」稱呼漢民族&lt;ref name =南齊書魏虜/&gt;&lt;ref&gt;慧皎《高僧傳‧卷十三‧經師第九‧釋慧忍十一》……自大教東流，乃譯文者眾，而傳聲蓋寡。良由梵音重複，'''漢'''語單奇。若用梵音以詠'''漢'''語，則聲繁而偈迫；若用'''漢'''曲以詠梵文，則韻短而辭長。是故金言有譯梵響無授。……&lt;/ref&gt;&lt;ref name=元和郡縣圖志&gt;《元和郡縣圖志·卷四·靈武節度使·靈州》……保靜縣，本漢富平縣地，後魏立弘靜鎮，徙關東'''漢'''人以充屯田，俗謂之'''漢'''城，隋改置弘靜縣，神龍元年改為安靜，至德元年改為保靜。……&lt;/ref&gt;，但主要仍以華夏為自我族稱，迭至唐代以漢為族稱才逐漸普遍&lt;ref&gt;《唐蕃會盟碑》&lt;br&gt;文武孝德皇帝與聖神贊普獵贊陛下二聖舅甥濬哲鴻被，曉今永之屯亨矜愍之情恩覆其無內外，商議葉同務令萬姓安泰，所思如一成久遠大喜再續慈親之情，重申鄰好之義，為此大好矣。今蕃、'''漢'''二國所守見管本界，以東悉為大唐國疆，已西儘是大蕃境土，彼此不為寇敵，不舉兵革，不相侵謀。封境或有猜阻捉生，問事訖，給以衣糧放歸。今社稷葉同如一，為此大和。然舅甥相好之義善誼，每須通傳，彼此驛騎一往一來，悉遵曩昔舊路。蕃、'''漢'''並於將軍谷交馬，其綏戎柵已東大唐祇應清水縣，已西大蕃，供應須合舅甥親近之禮，使其兩界煙塵不揚，罔聞寇盜之名，復無驚恐之患，封人撤備，鄉土俱安，如斯樂業之恩垂於萬代，稱美之聲遍於日月所照矣。蕃於蕃國受安，'''漢'''亦'''漢國'''受樂，茲乃合其大業耳。依此盟誓，永久不得移易，然三寶及諸賢聖日月星辰請為知證。如此盟約各自契陳，刑牲為盟，設此大約。倘不依此誓，蕃、'''漢'''君臣任何一方先為禍也仍須仇報及為陰謀者，不在破盟之限。蕃、'''漢'''君臣並稽告立誓，周細為文，二君之驗證以官印登壇之臣親署姓名，如斯誓文藏於玉府焉。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《唐大詔令集·卷一百二十八·突厥李思摩為可汗制》&lt;br&gt;天地大德覆載極於八荒，日月貞明煦照普於萬物，是以哲王撫運聖人垂法，經邦立正之道取則於萬化，興亡繼絶之義靡隔於'''華'''、夷，唯彼北戎代居荒塞，養畜牧於天山之外，擅勇敢於澣海之濵，逮其本葉狂愚嗣位，侵盜之釁禍結於諸'''華'''，殘暴之風毒被於'''大漢'''，酋豪異心部衆離阻，革面若相望於道路請命皆慎委於闕庭，朕情切納忠志存懷逺，乃命上將拯其將溺，元戎才動倒戈相繼而屠耆歸命單于反接，分地之長觧結而來王，引弓之民天落而內附，龍城既附狼塞遂空，朕愍其破亡恕其輟釁，觧縳焚襯賜以再生，收雷囬霜宥以寛政，於是選內外之職分珪組以授之，擇肥饒之地設州縣以處之，開倉府以䘏其飢寒，馳輶軒以問其疾苦，恩同中夏禮均舊臣，十載於兹矣受命三靈殫思百姓，爰初薄伐非求闢土之功，洎于克定實安民之道，久存其亡國反其遺萌，尚恐瘡痍未瘳衣食不足，今嵗以積年榖屢登種衆増多畜牧蕃息繒絮無乏，咸棄其氈裘菽粟有餘靡資於狡兎，使得復其舊庭繼其統緒歸三祠於沮澤，旋十角於盧山，使復命□林彌其依風之思，重渉安水遂其向日之歡，然而左方既建右地以設必俟其君長享王，自非攣鞮責種醘落忠誠何以宣布朝化輯寧畨服？右武侯大將軍化州都督懷化郡王李思摩器懷沉深識用詳眀早慕皇風肅生丹欵爰寵以賜姓榮以髙爵，內典循徼之重外受連帥之任，譽光朝右職，簡朕心宜，錫以藩號紹其宗祀可乙彌泥孰俟利苾可汗并賜之鼔纛，仍令就其部備禮册命突厥及胡諸州安置者並令渡河還其舊部，俾夫世作藩屛同之帯礪，長保邊塞傳諸後昆。&lt;sup&gt;貞觀十二年七月&lt;/sup&gt;&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《封氏聞見記·第六卷·打球》……景雲中，吐蕃遣使迎金城公主，中宗于梨園亭子賜觀打球。吐蕃贊咄奏言：「臣部曲有善球者，請與'''漢'''敵。」上令仗內試之，決數都，吐蕃皆勝。時玄宗為臨淄王，中宗又令與嗣虢王邕、駙馬楊慎交、武延秀等四人敵吐蕃十人。玄宗東西驅突，風回電激，所向無前。吐蕃功不獲施，其都滿贊咄猶此僕射也。中宗甚說，賜強明絹斷百段。學士沈佺期、武平一等皆獻詩。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《舊唐書卷十六·穆宗紀第十六》&lt;br&gt;（長慶二年）……隴山有異獸如猴，腰尾皆長，色青赤而猛鷙，見蕃人則躍而食之，遇漢人則否。……&lt;br&gt;《舊唐書卷一百九十六上·列傳第一百四十六上·吐蕃上》&lt;br&gt;（開元十七年）……贊普等欣然請和，盡出貞觀以來前後敕書以示惟明等，令其重臣名悉獵隨惟明等入朝，上表曰：「外甥是先皇帝舅宿親，又蒙降金城公主，遂和同為一家，天下百姓，普皆安樂。中間為張玄表、李知古等東西兩處先動兵馬，侵抄吐蕃，邊將所以互相征討，迄至今日，遂成釁隙。外甥以先代文成公主、今金城公主之故，深識尊卑，豈敢失禮。又緣年小，枉被邊將讒搆鬬亂，令舅致怪。伏乞垂察追留，死將萬足。前數度使人入朝，皆被邊將不許，所以不敢自奏。去冬公主遣使人婁眾失力將狀專往，蒙降使看公主來，外甥不勝喜荷。謹遣論名悉獵及副使押衙將軍浪些紇夜悉獵入朝，奏取進止。兩國事意，悉獵所知。外甥蕃中已處分邊將，不許抄掠，若有'''漢人'''來投，便令却送。伏望皇帝舅遠察赤心，許依舊好，長令百姓快樂。如蒙聖恩，千年萬歲，外甥終不敢先違盟誓。謹奉金胡瓶一、金盤一、金椀一、馬腦盃一、零羊衫段一，謹充微國之禮。」&lt;br&gt;《舊唐書卷一百九十六上列傳第一百四十六下·吐蕃下》&lt;br&gt;（貞元）十七年七月，吐蕃寇鹽州，又陷麟州，殺刺史郭鋒，毀城隍，大掠居人，驅党項部落而去。次鹽州西九十里橫槽烽頓軍，呼延州僧延素輩七人，稱徐舍人召。其火隊吐蕃沒勒遽引延素等疾趨至帳前，皆馬革梏手，毛繩縲頸。見一吐蕃年少，身長六尺餘，赤髭大目，乃徐舍人也。命解縛，坐帳中，曰：「師勿懼。余本'''漢人'''，司空英國公五代孫也，屬武后斵喪王室，高祖建義中泯，子孫流播絕域，今三代矣。雖代居職位，世掌兵要，思本之心無涯，顧血族無由自拔耳。此蕃、漢交境也，復九十里至安樂州，師無由歸東矣。」延素曰：「僧身孤親老，懇祈全活。」悲不自勝。又曰：「余奉命率師備邊，因求資食，遂涉漢疆，展轉東進至麟州。城既無備，援兵又絕，是以拔之。知郭使君是勳臣子孫，必將活之，不幸為亂兵所害。」適有飛鳥使至，飛鳥，猶中國驛騎也，云：「術者上變，召軍亟還。」遂歸之。&lt;br&gt;《舊唐書‧卷一百九十八‧龜茲國》則天臨朝，長壽元年，武威軍總管王孝傑、阿史那忠節大破吐蕃，克復龜茲、于闐等四鎮，自此復於龜茲置安西都護府，用'''漢'''兵三萬人以鎮之。既徵發內地精兵，遠逾沙磧。並資遣衣糧等，甚為百姓所苦。言事者多請棄之，則天竟不許。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《新唐書卷二百一十六下·列傳第一百四十一下·吐蕃下》……明年，沙州首領張義潮奉瓜、沙、伊、肅、甘等十一州地圖以獻。始義潮陰結豪英歸唐，一日，眾擐甲譟州門，'''漢人'''皆助之，虜守者驚走，遂攝州事。繕甲兵，耕且戰，悉復餘州。以部校十輩皆操挺，內表其中，東北走天德城，防禦使李丕以聞。帝嘉其忠，命使者齎詔收慰，擢義潮沙州防禦使，俄號歸義軍，遂為節度使。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《張義潮變文》……诸川吐蕃兵马还来劫掠沙州，奸人探得事宜，星夜来报仆射：“吐浑王集诸川蕃贼欲来侵凌抄掠，其吐蕃至今尚未齐集。”仆射闻吐浑王反乱，即乃点兵，錾凶门而出，取西南上把疾路进军。才经信宿，即至西同侧近，便拟交锋。其贼不敢拒敌，即乃奔走。仆射遂号令三军，便须追逐。行经一千里已来，直至退浑国内，方始趁趃。仆射即令整理队伍，排比兵戈，展旗帜，动鸣鼍，纵八阵，骋英雄。分兵两道，裹合四边。人持白刃，突骑争先。须臾阵合，昏雾涨天，漢军勇猛而乘势，曳戟冲山直进前，蕃戎胆怯奔南北，漢将雄豪百当千处…………燉煌北一千里镇伊州城西有纳职县，其时回鹘及吐浑居住在彼，频来抄劫伊州，俘虏人物，侵夺畜牧，曾无暂安。仆射乃於大中十年六月六日，亲统甲兵，诣彼击逐伐除。不经旬日中间，即至纳职城。贼等不虞漢兵忽到，都无准备之心。我军遂列鸟云之阵，四面急攻。蕃贼獐狂，星分南北；漢军得势，押背便追。不过五十里之间，煞戮横尸遍野处……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;開成四年（839）《大唐三藏大遍覺法師塔銘》…………法師長七尺，眉目若畫，直視不顧，端嚴若神。自大教東流，翻譯之盛，未有如法師者。雖滕、蘭、澄、什、康會、竺護之流，無等級以寄言。其彬彬鬱鬱，已布唐梵新經矣。自示疾至於升神，奇應不可殫紀。蓋莫詳位次，非上地其孰能如此乎！文曰：「三藏之生，本乘願來。入自聖胎，出於鳳堆。大業之季，龍潛於并。孺子謁帝，與兄偕行。神堯奇之，善果度之。不為人臣，必為人師。師法未足，自洛徂蜀。學無常師，鳥必擇木。跡窮夷、'''夏'''，更討身毒。寺入爛陁，師遇屍羅。王逢戒日，論得瑜伽。瑜伽師地，藏教泉府。芾埒名數，繭抽聖緒。我握其樞，赤幡仍豎。名高曲女，歸我真主。主當文皇，臣當蔡梁。天下貞觀，佛氏以光。光光三藏，是護是付。付得其人，經綸彬彬。梵語'''華'''言，胡、'''漢'''相宣。臺臣筆受，禦膝前席。積翠飛花，恩光奕奕。太宗序教，天皇述聖。揚於王庭，百辟流詠。三藏慰喜，靈祇介祉。蔑彼滕什，曾無此事。我功成矣，我名遂矣。脫屣玉華，升神睹史。發棺開殮，天香馥馥。地位殊分，神人是卜。中南地高，樊川氣清。修塔者誰，林公是營。門人令撿，實屍其事。銘勒塔旁，撿真法子。」&lt;/ref&gt;&lt;ref name=河湟有感&gt;《司空表聖詩集·卷第三·河湟有感》&lt;br/&gt;一自蕭關起戰塵，河湟隔㫁異鄕春。&lt;br/&gt;漢兒盡作胡兒語，却向城頭罵'''漢人'''。&lt;/ref&gt;​&lt;ref&gt;張籍《張司業詩集·卷七拾遺樂府三十三首·隴頭行》&lt;br/&gt;
隴頭路斷人不行，胡騎巳入凉州城。&lt;br/&gt;
漢兵處處格闘死，一朝盡沒隴西地。&lt;br/&gt;
驅我邉人胡中去，恣放牛羊食禾黍。&lt;br/&gt;
去年中國養子孫，今着氊裘學胡語。&lt;br/&gt;
誰能還使李輕車，重取凉州屬漢家。&lt;/ref&gt;，經宋代&lt;ref name =新五代史漢族/&gt;&lt;ref name =蘇轍出山/&gt;&lt;ref&gt;范仲淹《太子右衛率府率田公墓誌銘》&lt;br/&gt;…………&lt;br/&gt;
公諱紹方，其先鴈門人。曾、高家于冀。自耶律氏熾，得石晉山後八郡，又歲侵兩河間。王考諱某，被遷於盧龍，署之以官，復治産雲中，而貨殖焉。考諱某，能幹父之蠱，其家益顯，娶王氏而生公。&lt;br/&gt;
公少稱才武，抱氣重諾，有燕趙之風。義事耶律，得親信左右，常從而南牧。帳下多掠獲漢家士民，俾公尸之，公默計之曰：「'''漢人'''，吾曹也。驅之如犬羊，非有罪辜，將孥戮於虜中。」乃縱之，夜亡者千計。此德於人多矣！公亦自負，謂：「大丈夫胡能老於異域哉！考妣既葬，吾其歸歟！」乃匿身草莽，會夜則負斗而奔。既達朝廷，真宗憫然嘉之，補職于三班。以其勇果，屢委軍甲，捕外方寇，所謂巡檢者。至則盗息，民得按堵。&lt;br/&gt;…………&lt;br/&gt;&lt;/ref&gt;&lt;ref name =續資治通鑑長編&gt;《續資治通鑑長編卷五十四·咸平六年》環州虎翼軍士魏瓊等四人，前為李繼遷所掠，至是遁歸，且言：「繼遷在靈州東三十里東關鎮，樹柵居之，所部人騎約三萬。去歲傷旱，禾麥不登，又引河水溉田，功畢而防決。凡執役者，有小過則繫頭投於河，令人就下流接視，蕃人則援以出，'''漢人'''則否。銀、夏州民衣食稍豐者，並西徙。蕃落數年薦饑，道殣相望，下多咨怨。」詔賜瓊等袍帶、緡錢，第補小校、隊長。&lt;br&gt;《續資治通鑑長編卷一百五十六·慶歷五年》&lt;br&gt;（歐陽）修嘗奏疏言：「……且北敵雖以戰射為國，而耶律氏自幼承其父祖與中國通和之後，未嘗躬戰陣、遭勍敵，謀臣舊將又皆老死，今其臣下如貫寧者無三兩人。寧材不及中人，已是彼之傑者，所以君臣計事，動多不臧。當初對梁適遣使河西，使與中國通好，及議和垂就，不能小忍，以邀中國厚利，乃與元昊爭夾山小族，遂至交兵。而累戰累敗，亡失人馬，國內瘡痍，誅斂山前，漢人怨怒。往時北人殺漢人者罰，'''漢人'''殺北人者死。近聞反此二法，欲悅漢人，漢人未能收其心，而北人亦以怒矣。又聞今春女真、渤海之類，所在離叛攻劫，近才稍定。方且招緝敗亡，修治器甲，內恐國中之復叛，外有西夏之為虞，心自懷疑，憂我乘虛而北襲。故於界上勉強虛張，囚我巡兵，侵我地界，蓋其實弱而示強爾。實弱而示強者，用兵之詭計也。故臣謂苟能察其強弱，知其情偽，則無不爭之理，何必懼其不足懼哉？……」&lt;br&gt;《續資治通鑑長編卷二百六十三·熙寧八年》&lt;br&gt;知黔州、內殿崇班張克明言，領思、費、夷、播四州，又新籍蠻人部族不少，語言不通，習俗各異，若一概以敕律治之，恐必致驚擾，乞別為法。下詳定一司敕所，請黔南獠與'''漢人'''相犯，論如常法；同類相犯，殺人者罰錢自五十千，傷人折二支已下罰自二十千至六十千；竊盜視所盜數罰兩倍，強盜視所盜數罰兩倍；其罰錢聽以畜產器甲等物計價準當。從之。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《禮賓使王君墓誌銘》予守荊南府時，君爲湖北路兵馬都監，熟知其爲人夷易而有守，謹於持法，軍中稱其平。本道使者合言澧陽及谿蠻相抵，正控其出入道，願得王某爲之守，遂知澧州。君既至，果以治狀聞。澧之所最病者，惟谿蠻與澧江谿蠻，凡十二族。入貢皆賜以券錢，酋豪嘗更相侵奪，因而殺'''漢民'''，朝廷爲增券以平之。君以爲蠻性貪騖，一起爭則增券，異時復爭則將奈何，乃與群酋約，籍其錢入於官，至入貢則令主均與之，蠻人大喜。澧江水溢壞民舍，君築長堤十三里，明年水暴至，賴以無害。君既去，方春時，軍民携酒餗遊樂其下，必相顧徘徊，以爲君之惠不可忘也。轉運使課湖北守臣，以君爲第一。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《賈師訓墓志銘》公諱師訓，字公範，其先出於周之同姓之國。春秋時有賈季賈華，代為名族，至兩漢，誼山捐之逵琮之輩以儒學政行發名於世，晉唐間，充耽致位將相，其後有游仕於渤碣之間者，因籍為燕人，子孫相繼，衣冠不絕，至公之七代祖曰夢殷，為盧龍軍節度判官，盧龍君生道紀，為營州刺史、檢校司空，司空高祖曰去疑，先仕後唐。我大聖天皇時奉使來貢，因留之，俾督工役，營上都事業，遷將作大匠，累拜始平軍節度加檢校太師，賜號□□奉國保定功臣。……大安二年授密副使右諫議大夫，曾奏事御所，有詔遷奚中其部所居漢民四百戶。宰相承詔趨出，公獨侍，上問之，公前對曰：「自松亭已北距黃河，其間澤、利、榆、松山、北安數州千里之地，皆霫壤也，'''漢民'''雜居者半，今一部之民可徙則數州之人盡可徙矣，然則恐非國家之利，亦如遼東舊為渤海之國，自漢民更居者眾，訖今數世無患，願陛下裁察。」上悟，其事遂止。……&lt;/ref&gt;&lt;ref name =三朝北盟会编/&gt;&lt;ref name =五部落之變&gt;《建炎以來朝野雜記卷十九邊防二庚子五部落之變》「五部落居黎之西，去州百餘里，限以飛越嶺。有姓郝、趙、王、劉、楊五族，因以得名，即唐史所謂兩面羌也，其居疊石為碉人積糗糧器甲於上，族無豪長，惟老宿之聽。往來漢地，熟悉能'''華言'''，故比諸蕃尤姦黠…………蕃賊自西鎮村長驅而來，及奉龍鎮富莊頭，居民二百年生業及官軍糗糧器甲俱被擄掠，蕃賊見所得甚夥，驅'''漢人'''負載以歸，由是不及近郊，西邊驚移之民奔入城中，郡始倉皇失措，福謙因得中風病，又有巡檢王价者，守州西北馬鞍山之隘，聞兵敗欲遁歸，倡言蕃賊入城無數，城中居民驚擾，後詰之，乃知其詐。」&lt;/ref&gt;、明代&lt;ref name=明實錄&gt;《明實錄·太祖實錄·卷十二·癸卯歲·七月十九日》上既駐師左蠡，移書友諒曰：「方今取天下之勢，同討夷狄以安'''中國'''是為上策，結怨'''中國'''而後夷狄是謂無策，曩者公犯池州，吾不以為嫌生還俘虜將欲與公為約從之舉，各安一方以俟天命，此吾之本心也，公失此計，乃先與我為讎，我是以破公江州遂蹂蘄黃漢沔之地，因舉龍興十一郡奄為我有，今又不悔復啟兵端，既困於洪都兩敗於康山殺其弟姪殘其兵將損數萬之命無尺寸之功，此逆天理悖人心之所致也，公乘尾大不掉之舟頓兵敝甲與吾相持，以公平日之狂暴正當親決一戰，何徐徐隨後？若聽吾指揮者無乃非丈夫乎？公早決之。」&lt;br&gt;《明實錄·太祖實錄·卷二十六·吳元年十月二十三日》&lt;br&gt;《明實錄·太祖實錄·卷三十八·洪武二年正月十五日》詔免山東、北平、燕南、河東、山西、北京、河南、潼關唐鄧光息等處稅糧，詔曰：「朕本淮右布衣，因天下亂率眾渡江保民圖治令十有五年矣，荷天眷佑，西取陳友諒以安荊楚、東縛張士誠以平三吳，遂至八閩直抵交廣以極于海，悉皆戡定，'''重念中國本我華夏之君所主'''，豈意胡人入據已及百年，天厭昏滛，羣雄並起，以致兵戈紛爭生民塗炭，是用命將北征，兵渡大河，齊魯之民歡然來迎，饋糧給軍不辭千里，朕思其民當元之末疲於供給，今既效順何忍復勞，已將山東洪武元年稅糧免徵，不期天旱，民尚未甦，再免今年夏秋稅糧，近者大軍平燕都下晉冀，朕念北平、燕南、河東、山西之民久被兵殘困於徵歛尤甚齊魯，今年稅糧亦與蠲免，其河南諸郡自歸附以來久欲濟之，柰西北未平出師所經擬資糧餉是以未遑，今晉冀既平，理宜優卹，其北京河南，除徐宿等州已免稅糧外，西抵潼關北界大河南至唐鄧光息，洪武二年夏秋稅糧一體蠲免，有司更加存卹以副朕懷。」&lt;br&gt;《明實錄·太祖實錄·卷六十七·洪武四年八月二十三日》癸卯，遣佛菻國故民捏古倫持詔往諭其國王，曰：「自有宋失馭天絕其祀，元興沙漠入主中國百有餘年，天厭其昏淫亦用隕絕其命，華、夷擾亂十有八年，當群雄初起時，朕為淮右布衣起義救民，荷天之靈授以文武之臣，東渡江左練兵飬民十有四年，西平漢主陳友諒、東縛吳王張士誠，'''南平閩越戡定巴蜀北靖幽燕，奠安華夏，復我中國之舊疆'''，朕為臣民推戴即皇帝位，定有天下之號曰『大明』，建元洪武，於今四年矣，凡四夷諸國皆遣告諭，惟爾佛菻隔越西夷，未及報知，今遣爾國之民捏古倫齎詔往諭，朕雖未及古先哲王之德使四夷懷之，然不可不使天下咸知朕平定四海之意，故茲詔示。」&lt;br&gt;《明實錄·太祖實錄·卷六十八·洪武四年十月十四日》癸巳，日本國王良懷遣其臣僧祖來進表箋貢馬及方物并僧九人來朝，又送至明州、台州被虜男女七十餘口。先是趙秩等往其國宣諭，秩泛海至析木崖入其境，關者拒勿納，秩以書達其王，王乃延秩入，秩諭以中國威德而詔旨有責讓其不臣中國語，王曰：「吾國雖夷僻在扶桑，未嘗不慕中國之化而通貢奉，惟'''蒙古以戎狄涖華夏'''而以小國視我，我先王曰『我夷彼亦夷也，乃欲臣妾我！』而使其使趙姓者訹我以好語，初不知其覘國也，既而使者所領水犀數十艘已環列於海岸，賴天地之靈一時雷霆風波漂覆幾無遺類，自是不與通者數十年，今新天子帝華夏，天使亦姓趙，豈昔蒙古使者之雲仍乎？亦將訹以好語而襲我也。」命左右將刃之，秩不為動，徐曰：「今聖天子神聖文武明燭八表，'''生于華夏而帝華夏'''，非蒙古比，我為使者非蒙古使者後，爾若悖逆不吾信，即先殺我則爾之禍亦不旋踵矣，我朝之兵天兵也，無不一當百，我朝之戰艦雖蒙古戈船百不當其一，况天命所在人孰能違，豈以我朝之以禮懷爾者與蒙古之襲爾者比耶？於是其王氣沮，下堂延秩，禮遇有加，至是，奉表箋稱臣，遣祖來隨秩入貢，詔賜祖來等文綺帛及僧衣，比辭，遣僧祖闡克勤等八人護送還國，仍賜良懷大統曆及文綺紗羅。&lt;br&gt;《明實錄·太祖實錄·卷九十二·洪武七年八月十一日》甲辰，遣故元官趙元佑、張進、沙德成齎詔并織金文綺賜元左丞阿里，仍遣夾失伯里等同還，因齎詔諭大理曰：「始因有元失馭海內雲擾華夷無主，朕自洪武元年戊申秋八月群雄盡平，'''復我漢人故國統一中夏'''，於今七年，四夷諸蕃皆已稱臣入貢，惟爾大理未甞遣使，近稽載籍大理在唐宋時受封王爵，至元削去國名止稱土官，今其國乃元君遺泒梁王者主之，未復故封，朕命臣僚議準唐宋故事，封爾段氏為大理國王，故特遣使先諭朕意，使回當發印誥，令爾王臣開國理民，同享承平之福，爾其審之。」&lt;br&gt;《明實錄·英宗實錄卷一百三·正統八年四月二十五日》錦衣衛指揮僉事吳良奏：「臣奉命使海西，見女直野人家多中國人，驅使耕作，詢之有為虜去者有避差操罪犯逃竄者，久陷胡地無不懷鄉，為其關防嚴密不得出或畏罪責不敢還，情深可憫。今海西各衛累受陞賞皆知感激，請給榜開原及境外，於野人女直則諭以理，使無拘禁，於逃叛則宥其罪俾之來歸。」上可其奏，仍勑遼東總兵官禁約守邊官旗，自今有軍餘逃叛者俱重罪之。&lt;br&gt;《明實錄·英宗實錄卷二百五十三·景泰六年五月二十八日》壬申，勑哈密忠順王倒瓦荅失里，曰：「累聞迤北走回人言『'''漢人'''男女有先被達賊搶去』，有轉賣與尔哈密地方者、有自逃回尔地方濳住者、有經過尔處被尔部下拘留不發者，前後約有三千餘人，中間被尔部下賣與撒馬兒罕地面去者約一千餘人，其餘尚有二千餘人，朕以尔自祖父以來世受朝廷爵祿賞，尔亦自稱與朝廷守把後門，豈可以求微利致失尔之信義！勑至尔即以朕言宣諭部言下，但有拘留人口者盡数遣人送還，朝廷自有賞賜，决不吝惜，尔其體朕至懷。」&lt;br&gt;《明實錄·憲宗實錄卷一百七十·成化十三年九月二十五日》己丑，恊守偏頭鴈門等關山西按察司副使蔡麟，奉敕言備邊事：「偏頭關僻在窮荒，三面受敵而鎮西、岢嵐等處軍民畜牧布野，招寇召釁，臣欲相度地里擇其高阜險隘，或十里二十里築立團堡鑿塹置橋，一聞有警驅人畜入堡，虜雖來寇將無所掠，此不戰而勝之之道也；又胡虜技藝雖便於騎射而謀畧終下於漢人，莫若以計破之，晝則望其塵夜則望其火，迨其入寇，清野以待而設伏要路，多張疑兵使彼恍惚莫知所之，或安靜以老之，或示弱以驕之，然後揜其不備擣其虛懈，馬步並進首尾夾擊，所謂賤戰貴謀者也；又北虜入寇必以中國被虜之人為鄉導，臨敵之際必令當先，我軍殺傷多中國之人，宜於胡人經行要路立牌曉諭，若有'''漢'''人被虜能棄甲來歸，或斬首來獻，或密報虜情者，重加官賞亦足以疑其心而分其勢矣。」兵部具擬以聞，詔可。&lt;br&gt;《明實錄·孝宗實錄卷七十五·弘治六年五月十二日》大通事錦衣衛帶俸指揮僉事王英，言：「永樂間女直各衛授都督等官，令率所部為中國藩籬，比來各官不能約束以致邊方多警，今後各衛掌印都督若歷任無過、所部未嘗犯邊者，仍許襲原職，否則止令襲指揮使，別選眾所信服者陞都督。」兵部覆奏以「各官承襲已久，一旦革去恐啟釁端，此後海西建州三衛女直成化以後陳乞陞者，指揮以下仍舊承襲，其都指揮以上至都督有故者必審其部下無人犯邊子孫能繼志者許其承襲，否則革去求陞之職，自左右都督以下至都指揮僉事各遞減一級，但曾求陞一次者更不許陳乞，間有能嚴輯部落還我鹵掠擒捕犯邊夷人并歸我'''漢'''人之逋逃者，具奏陞賞」，從之。&lt;br&gt;《明實錄·武宗實錄卷一百六·正德八年十一月七日》賜大慶法王領占班丹番行童度牒三千，聽自收度。先是有旨度番、漢僧行道士四萬人，其番行童多中國人冐名者為禮部所持，故領占班丹奏欲自便云。&lt;/ref&gt;&lt;ref name =朝鮮王朝實錄&gt;《朝鮮王朝實錄世宗實錄·三十一年（1449）八月》通事金自安到遼東，先遣人馳報云：「臣見東寧衞人朴鎭問聲息，答云：『達達圍廣寧三日不拔，解圍退屯於十里之地。』又東寧衞指揮高洪鎭旅順口子，聞達達聲息，卽率所領軍，馳入遼東城，守門者誤以為達達兵來，顚倒閉門。初，達達來毁廣寧等處長墻四十餘里，守埤者走報，監軍摠兵官等皆曰：『妄也。』杖其人而囚之，再報亦如之，又至再三，皆不信，略不守備，達達果突入擄人畜，不可勝計。達達執高麗及女眞人則曰：『汝等，本皆予種也。』使辮髮，令効其衣冠；若執'''漢人'''，皆割鼻耳。東寧衛人曰：『我輩本是高麗人，中國之亂如此，欲投義州，但不識許入否。』」&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄成宗實錄·十五年（1484）九月》更議唐女處置事。鄭昌孫議：「世宗敎云：『被擄唐人逃來，其主若細知尋蹤而來，則宜從權還給。』此於事大，雖似未穩，權宜之策，不得不爾。」沈澮、李克培議：「三者之來，李暹初不許接，宜矣，今旣許接，越在我境。若不解送而還給，其夫，後日若逃還本土，說此意，則前日事大之意，一朝掃如矣。解送爲便。」尹弼商議：「三者之事，臣反覆思之，彼雖稱漢女，未可的知。假令是實，以事勢計之，兵家之法，有奇有正，制事之宜，亦有經權。今當從奇從權，務弭邊釁而已，不可慕虛名，而取實禍也。臣意以謂『還給其夫，甚合事體。』」洪應、盧思愼議：「前此唐人爲野人所擄，而逃來我國者非一，野人追蹤而來請者亦多，皆云：『此非汝土之人，原係'''漢人'''，本國事大以誠，例皆解送，汝等所知。』以此答之，已成格例，彼亦無怨言矣。當初不納則已矣，今已受而納之矣，若又還與，則非惟大義不可，後有唐人逃來，彼據此例，以請之，將何辭而拒之？解送爲便。」傳于承政院曰：「於僉意何如？」承旨等啓曰：「唐人解送，已有前例，今若還給，則非徒有虧事大之義，後有逃來者，亦援例以請曰：『前日已還愁升應巨之妻，今何獨不然？』則將何辭而答之？」傳曰：「以大義言之，則固當解送。然解送，則邊釁立生，今姑下諭監司，語三者曰：『汝雖稱唐女，豈信汝言乎？當以野人待之。』又諭節度使，愁升應巨來尋與否，令卽馳啓。」&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄成宗實錄·二十二年（1491）八月》聖節使朴崇質回到遼東馳啓曰：「臣本月十五日朝，遣通事金孟敬詣摠兵官羅雄，請護送軍，雄問：『汝國邊境有何事乎？』孟敬答云：『聞有聲息，故今請護送軍。』雄曰：『建州衛達子卜花禿等，九十月、十一二月間，欲犯汝國邊境，汝國禮義之地，與中國似一家，摠兵官使兵護送於八站，則雖達子何畏。』又云：『野人事報牒到此，明日更來抄去。』，十六日朝，孟敬抄來，其文曰：『欽差分守開原等處右參將都指揮使崔勝爲傳報夷情事，據開原備禦都指揮使裵震呈，弘治四年七月初十日，據通事百戶白洪呈，審得海西葛林衛女直指揮答罕出等五名，到市報說「今年六月二十八日，有黑龍江野人頭兒主孔革，領著二、三百人馬，說稱要來開原地方上偸搶，又怕爾海西山場并松花江三寨的人，先去開原報道，怕他人馬趕殺不得搶時，我每說搶爾三寨幷山場的人回去。」又說「七月初一日，我每都督都里吉馬牛的百姓馬忽等三十多人馬，詐說遼河打魚，要來'''漢人'''地上偸搶行間。」又有海西欽眞河衛女直哈荅亦報「七月初三日，有建州頭兒都督卜花禿來我本寨雇馬，他說『我每先去高麗後門搶了兩遭回來了，如今又來雇馬，還要去搶高麗。』 又與我每說『南朝的人馬，要到秋間，征伐爾海西一帶的人。』我每聽得這話害怕，就來開原馬法，每上報得知道。」據報備呈到來會同。欽差分守開原等處，太監藍看得所報，前請除行屬，嚴謹隄備外，合用手本，煩請知會，須至手本者。弘治四年七月初十日，右參將都指揮使崔勝欽差分守開原等處，右參將都指揮使崔勝為傳報事，據開原備禦都指揮使裴震呈，據通事白洪呈，審得海西葛林衛女直指揮答罕出報說：「建州頭兒卜花禿親來租我海西頭兒兀加的靑馬，有兀加不肯與，他歇了一夜，問他：『爾租馬要做甚麿？』 卜花禿回說：『五、六月船上過江，搶了高麗家三遭，如今租好馬，多收拾人馬，還要去搶。』」不知高麗後門，不知'''漢人'''地方上去搶有這等事。我親來見開原馬法們報得知道。弘治四年七月二十二日。」&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄宣祖實錄·三十年（1597）四月注》咨意大略：「……開城、平壤二處，開府立鎭，練兵、屯田，西接鴨綠、旅順之師，東為王京、鳥嶺之援。須得實心練事，才力兼全者，爲巡撫司道，而專任之，聽其便宜行事，選其才能者數十輩，分署各處，爲之長帥，就朝鮮之人，雜之以'''漢人'''，齊之以'''漢'''法，敎之以漢戰。因而務農勸織，通商惠工，卽山鑄錢，以資軍興，如火藥、利器，或供其所乏，而不必一一盡仰于朝廷。直待夷氛悉凈，然後，議撤鳥嶺以南，相機進止，毋得浪戰損威，鳥嶺以北，還定安集，不許尺寸有失。又當通登、萊入遼之海路，從此轉餉，以資軍興，從此渡軍，以講水戰，使往來之人，不疲于陸」云云。&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·七年（1615）閏八月注》（許）筠所買書籍，間有所自作，又有《林居漫錄》一卷草本，言王奸兄位次，嗣位不正，故王不自奏，使臣僚呈文辨正。蓋筠之隷屬玄應旻，多材能'''漢'''語，出入市井，換貿如'''漢人'''，故能以贗書混其中，華人莫能辨。&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十一年（1619）三月》賊悉衆合圍，士卒知必死，憤慨欲戰，賊乃招我國胡譯河瑞國，語以通和解兵之意。金景瑞先往虜營，結約賊將而還，景瑞又要弘立俱盟。天朝敗兵數百，屯據原阜，賊呼我軍中曰：『'''漢人'''之在爾軍者，悉出之。』又呼曰：『鮮人之在漢陣者，皆歸之。』時喬遊擊來投我軍，以爲庇身之所，見我國與奴連和情態卽異，書小紙，付其家丁，以傳其子之在遼東者，卽以弓弦繫項，我國將官救之，乃挺身墮崖而死。弘立等盡搜天兵，送于虜陣，賊縱擊盡之。&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十四年（1622）正月》平安監司朴燁馳啓：「頃日賊犯三郡時，'''漢人'''男女被殺五百七十八人，屍身皆令收拾埋瘞矣。」&lt;br&gt;《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十四年（1622）三月》義州府尹馳啓「賊兵二三十餘騎，出沒江邊，搜殺避亂'''漢人'''」事。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;都穆《都公譚纂·卷下》西番長耳僧法奴居中國三十年，善'''漢人'''語，丁酉歲遊吳，止禮拜寺，為予言「其生彌西裏國，在天方國西，五年可達，中國去其國一年之程，有藏國把國者，地廣千里，人長五丈，其聲聞一二里，日飯盡米一石，然膽怯，聞金鼓或炮聲必疾走，其小兒亦丈餘也」。長耳僧宗回回教，遊行海上，凡數十國。其在中國，足跡遍天下，約其年，幾百歲，每日惟食飯一盂，雞鵝羊肉亦皆食之，或數日不食，亦不饑也。後渡錢塘江觀窯器，溺死。&lt;/ref&gt;至於現代依然。&lt;br&gt;
需要注意漢文史料中只有部分「漢人」是指漢族人，並非所有「漢人」一詞皆指漢族人，另一部分「漢人」一詞純屬政治身分，如匈奴人攣鞮淵冒劉姓而建的漢國（偽）、沙陀人劉知遠建立的後漢政權及劉崇建立的北漢國、漢族人劉龑建立的南漢國&lt;ref&gt;王承文《再论南汉王室的族属和来源》……史籍中有关南汉王室源于北方家族的记载是可信的。而藤田丰八和河原正博分别提出的“大食人后裔说”、岭南俚獠“蛮酋说”，主要建立在对现存史料的不同解读上。其解读本身既有比较牵强的色彩，同时也与他们对唐代岭南历史的基本认知有关。同时，南汉王室的北方渊源及其与大量南迁北方家族的关系，使南汉在五代十国政权中具有非常鲜明的特点，也使南汉在岭南两千年开发史上占有重要而特殊的地位。&lt;br&gt;
……由于史书对刘氏发源地有上蔡和彭城两种记载，所以藤田丰八称“所谓刘氏之祖先，家居上蔡或彭城，似有疑义，必为附会刘姓，以致错误”，并进而判定“南汉之祖仁安为居留唐时福建之大食人”；河原正博亦将其作为判定南汉刘氏为岭南俚獠蛮酋首领的理由之一。然而以上两种观点均在某种意义上混淆了唐人郡望和籍贯的差别。岑仲勉先生指出：「故就最初言之，郡望、籍贯，是一非二。历世稍远，支胤衍繁，土地之限制，饥馑之驱迫，疾疫之蔓延，乱离之迁徙，游宦之侨寄，基于种种情状，遂不能不各随其便，散之四方，而望与贯渐分，然人仍多自称其望者，亦以明厥氏所从出也。……此风逮唐，仍而未革，或久仕江南而望犹河北，或世居东鲁而人曰陇西，于后世极糅错之奇，在当时本通行之习。后儒读史，代易境迁，昧望、贯之两通，惟辩争其一是。虽曰学贵多疑，要未免徒劳笔墨矣！」也就是说作为南汉刘氏发源地的彭城与上蔡，主要是郡望与籍贯的差别。二者并不矛盾。&lt;br&gt;
史书记载南汉王室世系，一般都只能上溯至刘谦之父刘安仁，再往上就模糊不清了。这一点也是藤田丰八和河原正博否定南汉刘氏为北方家族的主要原因之一。这种现象的出现，一方面缘于南汉刘氏在刘安仁之前，很可能本来就无特别显赫的家世；另一方面则与唐代社会的深刻变化有关。特别是从“安史之乱”直至唐末五代长期的战乱，中原北方家族大量向各地迁徙逃亡，造成很多家族世系中断，也加速了谱谍之学的衰落。北宋初年柳开评论北方家谱称：“唐季盗覆两京，衣冠谱牒烬灭，迄今不复旧物。”李焘亦称：“唐末五代之乱，衣冠旧族多离去乡里，或爵命中绝，而世系无所考。”总之，晚唐河洛一带因长期战乱导致很多家族谱牒散失无存，应属于非常普遍的情况。也正是在这种背景下，大量北方家族为逃避战乱，向长江以南包括岭南和福建等地大举迁徙，而南汉刘氏家族应属于其中之一。&lt;br&gt;
……总之，与唐末各地方镇多驱逐或杀害唐朝中央委派的官员而强行攫取权力不同，南汉刘氏是以和平与合法的形式完成了岭南地方最高军政权力的转移，因而尽可能地减少了政权交替过程中的杀戮和动荡。南汉王朝是以唐朝岭南节度使府为基础建立起来的。&lt;br&gt;
……韦宙夫人之所以强调刘谦“非我族类”，其根本原因是“贵贱悬殊，虑招物议”，即担心因为社会地位过于悬殊而招致非议，与刘谦是否为“波斯人与大食人后裔”或岭南俚獠“蛮酋”并无任何关系。韦宙久经官场更有识人之明，与出身门第等相比，他更看重的是刘谦的才能和器识。在政局极为纷扰动荡的晚唐时代，他更希望为自己子孙乃至整个家族在未来的生存发展培植政治上的靠山。明代黄佐称刘谦“后以功为封州刺史，生二子，即隐、龚，果开霸业。韦氏之族，赖以为安”。&lt;br&gt;
……陈寅恪先生和罗香林先生对晚唐刘蜕非华夏族身份及其与外来宗教信仰关系的判定，并不完全符合历史事实。清代在陕西长安县出土了刘蜕为其母所撰《先妣（刘洽妻）姚夫人权葬石表》，为最终确定刘蜕家族来源及其文化取向提供了最重要的证据。碑文既证明刘蜕属于典型的本土官僚士大夫家庭出身，其所谓“家世无九品之官，四海无强大之亲”仅属托词，也证明了其“刘”姓与西域蕃客无关。饶宗颐撰《刘蜕自撰母姚夫人权葬石表题后》称：「志出关中，表文蜕自撰。述其『蹷于寒饥，故仪卫不用，在廞俭薄』，『至于餝棺以輤，器用不就，表其权焉』。罗振玉为跋谓：『蜕伤不能备礼，其诚孝如此。而《北梦琐言》称其不祭先人，光宪讥其紊先王之旧行。今以此表考之，蜕之至行如此，必无不祭之事，足以雪诬谤。』按陈寅老曾疑蜕不祀祖，先世或为胡估，而信仰异教，然无明证。罗文载《松翁未焚稿》，乃辽居时做，在陈文刊布之后，如彼获睹是蜕母权葬表，可以释疑矣。」对此陈尚君亦称：「毋庸讳言，陈寅恪先生不是专治金石的金石学家，清代已出土的石刻研究专著，间或有未经寓目者，个别与他的论题直接有关的石刻未及利用……笔记所述传闻，看来大可怀疑。可惜寅恪先生未能见到这方墓石。」根据历史资料，唐代“刘”姓并无特别尊贵之处。唐朝皇帝多赐姓李、武，亦赐姓安、爱、蒙、窦、韦、薛、元、万年、史等姓氏。窦、韦两姓是唐朝外戚之姓，受赐此姓即与外戚同族。而元、薛则为当时的高门大姓，社会地位也很高，为世人所重。如果南汉王室确系大食人后裔的话，我们似乎很难找到其专门冒姓“刘”氏的理由。又根据相关研究，唐宋广州蕃客的姓氏，除了由阿拉伯语音译的大姓蒲姓以外，有取汉姓的李氏（李彦升），而汉化姓氏则有海、哈、金、米、丁等，未见有刘姓。因此，南汉统治期间很可能有不少西域外商或被南汉皇帝赐以刘姓。或假冒南汉王室姓氏，才会出现《萍州可谈》所记载的北宋“广州蕃坊刘姓人”的特殊现象。&lt;br&gt;
南汉刘氏家族如果确实属于西域“大食人后裔”的话，则其家族成员必然有伊斯兰教信仰。然而目前却无任何资料能够证明。相反，却有大量史料能证明南汉王室都是典型的本土儒道佛三教的信仰。《哀册文》所谓“听朝之余，披览罔倦，损益百氏，笙簧六经，东西飞阁，周孔图形。命鸿儒以临莅，选硕生而雠校，鄙束皙之补亡，陋郑玄之成学”，反映了刘龑对儒学的高度重视。这一点也可与其他史籍相互印证。前引路振《九国志》即记载刘龑时“诸王皆尚儒学”。……南汉皇帝以及王室成员对佛教和道教的信仰，也说明南汉刘氏家族与信仰伊斯兰教的大食人或波斯人无关。&lt;br&gt;
唐末各地藩镇纷纷割地称雄，刘谦、刘隐、刘龑“父子起封州，遭世多故，数有功于岭南，遂有南海”。自公元901年刘隐正式掌握岭南军政大权，到917年刘龑建立南汉，再到971年北宋统一岭南，南汉刘氏家族在岭南的统治达70年。长期以来,南汉王室的族属和来源就成为国内外学术界研究南汉历史的重要起点。从本文的讨论来看，滕田丰八和河原正博所提出的“大食人后裔说”以及岭南俚獠“蛮酋说”，其局限性比较明显。首先，从唐末以来，各种历史资料对南汉刘氏家族来源一直都有明确而且具有连续性的记载，虽然五代十国和宋朝统治者以及历代史家都对南汉王朝持批判和否定的态度，然而却从未有人对其种族提出过任何质疑。藤田丰八和河原正博的学术观点，主要建立在他们对现存史料的不同解读上。然而这种解读本身则存在比较牵强的色彩。因此我们认为史籍中有关南汉王室源于北方家族的记载是可信的。至于史料之间的某些差异，应属于历史资料中普遍而且正常的现象。对相关差异也应该在特定的历史背景中来理解，不能因为有某些差异的存在，就全盘否定正史等资料的可靠性。&lt;br&gt;其次，藤田丰八和河原正博所提出的学术观点，也与他们对唐至五代岭南区域史的整体认知有关。藤田丰八所提出南汉王室为阿拉伯人或波斯商人后裔，是为了强调唐后期广州等东南沿海阿拉伯人或波斯商人力量强大，以至于其子孙竟然可以掌控岭南地方最高军政权力。嗣后，很多研究者似乎也比较乐于以此来证明唐代“海上丝绸之路”的重大影响。然而实际情况则是,唐朝自始至终都高度重视广州刺史和岭南节度使的选任。杜佑称唐朝“多委宿德重臣，抚宁其地”。韩愈称广州刺史“常节度五岭诸军，仍观察其郡邑，南方事无不统，地大以远，故常选用重人”；又称“岭之南其州七十”，“故选帅常重于他镇”。《新五代史》称“唐末，南海最后乱，僖宗以后，大臣出镇者，天下皆乱，无所之，惟除南海而已”。直至唐末，岭南仍是朝廷尚能直接控制并且进行官吏任免的极少数地区之一。因此不存在由阿拉伯人或波斯人子孙攫取岭南地方最高军政大权的可能。&lt;br&gt;河原正博、《剑桥中国宋史》等所坚持的南汉王室属于岭南俚獠“蛮酋说”，其主要依据包含三个方面：一是都非常强调《北梦琐言》中“非我族类”这一记载的重要性，认为“非我族类”即必然等同于非华夏族的蛮夷，并因此去怀疑和否定一大批正史等资料的可靠性。根据我们的讨论，“非我族类”与南汉刘氏出自岭南俚獠无关。二是河原正博强调从六朝直至唐末岭南俚獠“蛮酋”势力始终都非常强大，唐朝在岭南的统治十分薄弱。日野开三郎也认为，唐朝“中央权力对岭南道行政管理的渗透很微弱，岭南道是一个具有近于羁縻性自主权的特别区”。然而唐朝对岭南的控制和开发实际上要远远超过此前任何一个时期。唐朝前期所推行的“南选”等一系列重要政治措施，使六朝以来延续几个世纪的岭南“溪洞豪族”走向衰灭，亦使王朝国家权力真正渗透深入到岭南基层社会。唐朝后期，岭南少数族“蛮酋”的叛乱基本上只来自岭南西南部羁縻州地区。而地处西江流域的封州等地，一直都是岭南开发最早也是汉族移民最集中的地区，至唐末完全不存在所谓左右岭南政局的“俚獠武装酋领”。三是河原正博等把史籍中南汉刘氏出自北方家族的记载，与明清时期西南少数族上层普遍攀附北方高门的现象相提并论。然而，我们认为南汉王室的情况与此有着本质上的不同。一方面《旧五代史》、《册府元龟》、《新唐书》、《新五代史》、《资治通鉴》等重要史书以及《隆平集》、《东都事略》等资料，与南汉刘氏家族的活动在时间上非常接近。另一方面从北宋以来，各种史书对南汉基本上都持批判和否定的态度，这些史籍也完全没有必要去为南汉刘氏“攀附”北方家族。&lt;br&gt;最后，藤田丰八和河原正博等都存在把正史等资料中有关南汉王室源于北方家族的记载，看成是一种孤立和偶然历史现象的倾向。唐朝其实是北方家族以各种方式向岭南大量移民的重要时期。特别是自“安史之乱”直至唐末五代，大量北方家族为了逃避战乱而移居岭南各地，其影响十分广泛而深远。欧阳修总结晚唐至五代北方官僚士人迁移岭南的几种途径，称：“是时，天下已乱，中朝士人以岭外最远，可以避地，多游焉。唐世名臣谪死南方者往往有子孙，或当时仕宦遭乱不得还者，皆客岭表。”以上真实地反映了在晚唐中原板荡、“衣冠荡析”的战乱时代，岭南已成为北方官僚士大夫及其家族的主要避难地。南汉统治时期，来自中原内地的文化得到重要发展。桑原骘藏指出：“唐末五代之乱时，不少中原士人到岭南避难，当地文运因之一代一代的得以开通。五代时期割据福建的闽和偏在岭南的南汉，文物皆相当整备，他们从北方避难的士人得到不少协助，亦自不待言。”总之，南汉王室的北方渊源及其与北方家族的关系，既是南汉王朝得以建立的重要基础和前提，也是我们研究和理解南汉以及南汉以后岭南历史一系列重要问题的关键。&lt;/ref&gt;等。&lt;br&gt;
需要留意的一點是漢文史籍以南人、北人分別指稱位於南方及北方的漢族人，其中北人這種方位稱呼可指北方漢族，如相對於南方荆揚二州之人（漢），中原人是北人（漢）&lt;ref name=杜坦/&gt;&lt;ref&gt;《夷堅志·丁志·卷九·陝西劉生》紹興初，河南為偽齊所據，樞密院遣使臣李忠往間諜。李本晉人，氣豪，好交結，人多識之。至京師，遇舊友田庠。庠，亡賴子也，知其南來，法當死，捕告之賞甚重，輒持之曰：「爾昔貸我錢三百貫，可見還。」李忿怒曰：「安有是？吾寧死耳。」陝西人劉生者聞其事，為李言：「極知庠不義，然君在此如落穽中，奈何可較曲直？身與貨孰多？且敗大事，盍隨宜餌之。」李猶疑其為庠遊説，然亦不得已，與其半，劉曰：「勿介意，會當復歸君。」李佯應曰：「幸甚。」庠得錢買物，將如晉絳，劉曰：「我亦欲到彼，偕行可乎？」卽同行，過河中府，少憩於河灘，兩人各攜一擔僕共坐沙上，四顧無人，劉問庠鄉里年甲，具答之。劉曰：「然則汝乃中國民，嘗食宋朝水土矣。」庠曰：「固然。」劉曰：「我亦宋遺民，不幸淪沒偽土，常恨無以自効。朝廷每遣人探事，多采道聽塗説，不得實。幸有誠愨如李三者，吾曹當出力助成之，奈何反挾持以取其貨？」庠諱曰：「是固負我。」劉曰：「吾素知此，且詢訪備至，甚得其詳。吾與汝無怨惡，但恐南方士大夫謂我北人皆似汝，敗傷我忠義之風耳。」遂運斤殺之，僕亦殺其僕，投屍於河，並其物復回京師，盡以付李，乃告之故。李欲奉半直以謝，劉笑曰：「我豈殺人以規利乎？」長揖而別。李南還説此，而失劉之名，為可惜也。&lt;/ref&gt;，或僅以相對的地區方位來稱呼該方向地區上的人群，如相對於中原人（漢），代地之人（代人，當地漢、鮮卑與諸胡的共稱）是北人&lt;ref&gt;《魏書·卷十九中·景穆十二王列傳第七中·任城王拓跋澄》後高祖外示南討，意在謀遷，齋於明堂左个，詔太常卿王諶，親令龜卜，易筮南伐之事，其兆遇革。高祖曰：「此是湯武革命，順天應人之卦也。」羣臣莫敢言。澄進曰：「易言革者更也。將欲應天順人，革君臣之命，湯武得之為吉。階下帝有天下，重光累葉。今曰卜征，乃可伐叛，不得云革命。此非君人之卦，未可全為吉也。」高祖厲聲曰：「象云『大人虎變』，何言不吉也！」澄曰：「陛下龍興既久，豈可方同虎變！」高祖勃然作色曰：「社稷我社稷，任城而欲沮眾也！」澄曰：「社稷誠知陛下之社稷，然臣是社稷之臣子，豫參顧問，敢盡愚衷。」高祖既銳意必行，惡澄此對，久之乃解，曰：「各言其志，亦復何傷。」車駕還宮，便召澄，未及昇階，遙謂曰：「向者之革卦，今更欲論之。明堂之忿，懼眾人競言，阻我大計，故厲色怖文武耳，想解朕意也。」乃獨謂澄曰：「今日之行，誠知不易。但國家興自北土，徙居平城，雖富有四海，文軌未一，此間用武之地，非可文治，移風易俗，信為甚難。崤函帝宅，河洛王里，因茲大舉，光宅中原，任城意以為何如？」澄曰：「伊洛中區，均天下所據，陛下制御華夏，輯平九服，蒼生聞此，應當大慶。」高祖曰：「北人戀本，忽聞將移，不能不驚擾也。」澄曰：「此既非常之事，當非常人所知，唯須決之聖懷，此輩亦何能為也。」高祖曰：「任城便是我之子房。」加撫軍大將軍、太子少保，又兼尚書左僕射。及駕幸洛陽，定遷都之策，高祖詔曰：「遷移之旨，必須訪眾。當遣任城馳驛向代，問彼百司，論擇可否。近日論革，今真所謂革也，王其勉之。」既至代都，眾聞遷詔，莫不驚駭。澄援引今古，徐以曉之，眾乃開伏。澄遂南馳還報，會車駕於滑臺。高祖大悅曰：「若非任城，朕事業不得就也。」從幸鄴宮，除吏部尚書。&lt;/ref&gt;；也可指草原地區的族群，如相對於身居代地的代人，草原人是北人（胡）&lt;ref&gt;《魏書·卷一百三·列傳第九十一·蠕蠕》……（普通二年）七月，阿那瓌啟云：「投化蠕蠕元退社、渾河旃等二人以今月二十六日到鎮，云國土大亂，姓姓別住，迭相抄掠，當今北人鵠望待拯。今乞依前恩，賜給精兵一萬，還令督率送臣磧北，撫定荒人，脫蒙所請，事必克濟。」詔付尚書、門下博議。八月，詔兼散騎常侍王遵業馳驛宣旨慰阿那瓌，并申賜賚。&lt;/ref&gt;；同時，漢族分裂時期統治中原的漢族政權多以唯一的「中國」自居，排斥同期的其他漢族政權在「中國」之外，如漢族首次分裂割據的三國時代，統治中原的曹魏以「中國」自居，貶低孫吳與蜀漢為「吳蜀二虜」、「西有違命之蜀，東有不臣之吳」，孫吳亦貶稱公孫淵為「東夷小醜」，以曹魏VS孫吳＋蜀漢的南北分裂割據導致單一民族內部的地方意識抬頭，造成裂痕撕裂族群集體認同的族內地域歧視&lt;ref&gt;張齊明《地域、門第之別抑或華夷之分——魏晉南北朝時期的“吳人”、“南人”與“北人”》……曹魏至西晉時期“吳人”是政權鼎立之下基于對孫吳政權政治效忠而形成的地域性群體，他們以“中州”、“中國”稱呼中原住民，雖然相互歧視與攻訐，但並不互相視為異族。政權分立，長期的南北對峙是“吳人”族群認同形成的重要外部推動力量。而江東地區經濟與文化的發展，逐漸取得了可以與中原地區相抗衡的地位，則是“吳人”族群認同形成的一個必要條件。&lt;/br&gt;
……東晉時期，中州士人南下，相對于原來的“吳人”，他們被視為“北人”，而“吳人”也因此被稱為“南人”，“南人”、“北人”之間的爭奪是東晉政權內的一種權力、門第之爭。此時，北方正經歷戰亂，尚未出現穩定的統一政權，因此，偏宏江南的東晉政權，以“中國”自居，其內部的“南人”、“北人”族群，正處于不斷的鬥爭和融合之中……歸結而言，東晉時期的“南人”、“北人”之爭，不是基于地域而論，而多表現為門第、士庶權力之爭。&lt;/br&gt;
……東晉後期，劉裕集團開始崛起，並于420年進行了禪代，建立了劉宋政權。與此同時，北方鮮卑人建立的北魏也逐漸控制了中原地區，形成了新的南北對抗局面，此時，東晉時期的“南人”、“北人”有了新的含義。北方異族政權多稱南朝人士為“南人”，有時也稱“吳人”，甚至以歧視性的“島夷”稱之。江東則稱居住于中原地區的魏人為“北人”，但多以歧視性的“索虜”呼之。“南人”與“北人”，已經不再是華夏內部的群體區分，而演化為南北政權之間相互對立的異族，包含了“華夷之分”和政治上的“正統之爭”。……總而言之，此時南北之爭，大約皆為正統之爭，還隱含著華夷之分。……&lt;/ref&gt;，如同東德與西德、朝鮮與韓國等例子&lt;ref&gt;{{Cite web |title=敬爱的金正恩同志在朝鲜民主主义人民共和国第十四届最高人民会议第十次会议上发表纲领性施政演说 |url=http://www.kcna.kp/cn/article/q/f4bf631617198851f067bd66d7f48d18.kcmsf |date=2024-01-16 |accessdate=2024-01-18 |website=朝鮮中央通訊社 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117214759/http://www.kcna.kp/cn/article/q/f4bf631617198851f067bd66d7f48d18.kcmsf |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://megalodon.jp/2026-0902-1855-48/https://www.hk01.com:443/%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%88%86%E6%9E%90/60279223/%E7%B5%95%E4%B8%8D%E5%90%88%E4%BD%B5%E6%84%8F%E5%91%B3%E7%9D%80%E6%94%BE%E6%A3%84%E6%AD%A6%E7%B5%B1-%E9%87%91%E6%AD%A3%E6%81%A9%E9%87%8D%E6%A7%8B%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%8D%8A%E5%B3%B6%E5%92%8C%E5%B9%B3%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%80%9D%E8%B7%AF 絕不合併意味着放棄武統　金正恩重構朝鮮半島和平的新思路]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
因應古代漢族的族稱多名不一，「中國」、「華夏」、「秦」、「漢」等漢詞都是漢族古代的自稱之一，即中國、華夏、漢、秦這四名是異名同族，但漢族地區被蒙、滿兩族先後全面統治，現在「中國」已非漢族一族之稱呼，若以「中國」為漢族族稱必然會引起某些極端人士恐漢症發作，而「華夏」雖亦是漢族古稱之一，但先秦時代「華夏」長期局限於黃河中游人群，不包括周邊彼此具有親緣關係兼同為漢族先民的夷、狄、戎及蠻等四大部落，容易被[[反漢主義]]者歪曲利用分化，綜上「漢」之名不止是漢族的現代族稱，早在漢代「漢」已開始帶有族稱含義且涵蓋秦、楚、晉、齊、燕、蜀、越等漢洲漢族各部落，成為漢族人群的第一個涵蓋全體的共同稱謂，所以「漢族」稱呼這一個跨越古今的單一民族實體最為適合，而其民族傳統領域可參酌滿洲稱之為「漢洲」，不致被古代同族異名的多個族稱混淆。{{noteTag|name=漢洲|}}}}

所以，傳統上漢族身份是透過祖先源自中原或源自炎黃氏族而確立，基因上是來自中原的土著人群向周邊四方擴散或取代或融合土著人群而形成，所謂多民族融合形成一說只是少數民族沙文主義的幻想，本質上是透過臆想包括本族在內各少數民族是純血族群、臆想少數民族是漢族的祖先而進行的顱內高潮，事實上漢族的形成是中原原住民主導融合特別是南方原住民凝聚而成誕生的單一民族，與後來才誕生的滿、壯、蒙古等各少數民族群體甚至與世界上各主要民族的融合形成路徑沒有本質差異

=== 中國境內的極端民族主義 ===
維吾爾沙文主義（Uyghur chauvinism），主張一切事務以維吾爾族利益為優先、認為維吾爾族重要性高於其他民族特別是漢族的民族主義，通常將中共在公元1955年命名的「新疆維吾爾族自治區」視為本民族的私有領土並將其單方面標籤為東突厥斯坦，同時將早已在公元前1世紀遷徙入新疆區的漢族視為需要排除的外來者。{{noteTag|name=維吾爾沙文主義|1=亦稱大維吾爾族主義（Uyghur supremacy），通常與回教極端主義結合，漢族作為普遍非伊斯蘭信仰的民族因此而受到極端宗教民族主義思想的強烈歧視&lt;ref&gt;2020年10月29日《新疆维吾尔自治区第15场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
答：我叫麦提图尔荪 · 麦麦提，是于田县的一名教培结业学员。回想以前，我在各乡镇流动巴扎销售水果，生意很好，家庭也很幸福，但极端思想却改变了这一切。那时候，我接触了一些人，他们给了我一本书（书名《什么是天堂，什么是地狱》）让我学习，还不断跟我说，“不要和汉族人做生意，他们是不清真的”，“穆斯林要按照教规教义行事，不能听从国家的法律”，“真正的穆斯林要与非穆斯林划清界限”，“非穆斯林都是异教徒，也不能用他们生产的东西。通过圣战把他们赶出去，只有这样才能成为真正的穆斯林，才能进天堂，才能享受天堂美好的生活，不然下地狱受苦”，“女人不能抛头露面，必须蒙面罩袍”。后来，我听信了他们的话，按照他们说的“标准”来要求自己，就像着了魔一样。我拒绝跟汉族人交流，不跟汉族人做生意，店里来了汉族人心里就厌恶，生意越做越差，人也变得很暴躁。我的行为还影响了周围的人，我不但自己整天迷信宗教极端的东西，还不断地给亲戚朋友们讲。我强迫妻子蒙面罩袍，不准她听音乐、唱歌跳舞，妻子实在无法忍受，经常和我吵架，差点就离婚了；我还因为妈妈一天不做五次礼拜，就认为她做的饭不清真，一年多没有吃她做的饭，也没有去看望她。我的行为让周围亲戚朋友都感到害怕。……&lt;br&gt;
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答：我叫卡森木江 · 黑力力，曾经在和田市开了一家软件技术有限公司。我曾经受到极端思想的影响。在我的意识里，只要是与“卡菲尔”有关的任何事物，我们穆斯林都不能接触，要是接触了“卡菲尔”就会下地狱受苦，不能进天堂享福。慢慢地我看身边的朋友们做什么都不对，都不符合穆斯林的行为，情绪和行为一天比一天激动，到处指责、辱骂与“卡菲尔”有关系的朋友。朋友们开始远离我，不愿跟我交往，我开始思考自己是不是错了。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2020年11月27日《新疆维吾尔自治区第19场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
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答：我叫希尔艾力 · 艾麦尔江，是和田地区墨玉县教培中心的一名结业学员，现在开了一家室内设计装修公司。我给大家讲讲我的教培经历。'''以前，受宗教极端思想影响，我认为汉族人都是“异教徒”，不能和他们交往，穆斯林不能听从国家的法律，不能给国家干事，甚至因为我的妻子在政府单位上班，我还把她当成“异教徒”，经常打骂她。'''社区的人说，我这些行为已经构成了违法犯罪，再那样下去后果很严重，他们劝我到教培中心参加培训。我的家人听了这些话后，也希望我到教培中心学习。……&lt;/ref&gt;&lt;ref name =新疆维吾尔自治区第23场涉疆问题新闻发布会实录/&gt;&lt;ref&gt;2021年1月27日《新疆维吾尔自治区第25场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
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麦麦提尼亚孜·依明尼牙孜：我叫麦麦提尼亚孜·依明尼牙孜，是喀什地区莎车县教培中心的结业学员。以前我在做生意时，认识了一些宗教极端分子，'''受他们的影响，我慢慢地开始排斥汉族人，认为汉族人生产和销售的商品都不清真，不能与他们有生意往来'''；我还不让老婆外出打工挣钱，不让她出门，老婆不愿意，我就打骂她。2018年1月，在家人的劝说下，我来到了教培中心参加学习培训。……&lt;br&gt;
维尼热·阿布都外力：我叫维尼热·阿布都外力，来自喀什地区巴楚县，现在是一名公司白领。我很喜欢现在的工作，也有了幸福的家庭。可谁能想到，我曾受宗教极端思想的感染，走错了路，是教培中心挽救了我，让我重获新生，过上正常的生活。'''以前，我们村有人向我宣扬宗教极端思想，他们说“穆斯林不能看电视、听广播，因为电视广播不是清真的”“汉族人都是异教徒，他们生产的商品不是清真的”“穆斯林在婚礼上不能唱歌跳舞、在葬礼上不能哭，否则，死后会下地狱”，我对他们的话深信不疑。受宗教极端思想的影响，在学校我不与汉族同学来往，不参加同学聚会。'''记得当年我参加表妹婚礼时，极力阻止表妹唱歌跳舞，她不听，我就离开婚礼现场，并跟她断绝了关系。家人看我这样非常伤心，劝说我来到巴楚县教培中心参加学习培训。……&lt;br&gt;
苏比努尔·买买提明：我叫苏比努尔·买买提明，是喀什地区叶城县教培中心的结业学员，现在叶城县一家法律服务所工作。我的故事还要从少年时讲起。'''在我上初中时，我的一个邻居偷偷塞给我两本宣扬宗教极端思想的书籍'''，并告诉我看完肯定会有不一样的“收获”。出于好奇，我看了那些书籍，发现它与我以往看过的课外书完全不一样，我越看越着迷。此后她隔三岔五就给我送书，还经常叫我去她家里聊天，给我讲解所谓的“宗教知识”。她告诉我，“天堂”很美，有花不完的钱、有享用不尽的美食、有穿不完的漂亮衣服、有伺候我们的仆人……你想要什么就有什么。我对她所说的话深信不疑，并渴望自己也能进“天堂”。考上中专后，我开始浏览宣扬宗教极端思想的境外网站，幻想着如何消灭“异教徒”。那时，只要听到哪个地方发生暴力恐怖案件，我都会刻意打听，把那些暴徒视为“英雄”。昆明“3·01”严重暴力恐怖事件发生后，我通过新闻得知，作案人员中有一个比我还小的维吾尔族女孩，我认为那个女孩是我的“偶像”，想着自己有一天也像她一样向“异教徒”宣战。'''被宗教极端思想洗脑后，我整个人变得非常激进。生活中，我坚决不买其他民族或非穆斯林生产的东西，包括衣服、化妆品等，还要求家人和朋友都要像我一样抵制“异教徒”的商品。如果他们不按照我说的去做，我就和她们断绝来往。'''有一次，我的一个朋友过生日，请我到一家餐厅聚餐。当我推门进去时，看到房间里有人在抽烟、喝酒。我非常愤怒，当场就砸碎了酒瓶，摔门而去。看到我这样，家人和亲戚朋友都感到很担心，在他们的劝说下，我来到了县教培中心参加学习。……&lt;br&gt;
如孜古力·阿布力米提：我叫如孜古力·阿布力米提，是阿克苏市教培中心的结业学员，现在阿克苏市开一家服装店。我出生在一个普通的城市家庭，从小就喜欢各种各样漂亮的服装，曾经在一家服装店做销售，并负责进货。在做生意时，认识了一些客户，他们给我观看暴恐音视频。'''受宗教极端分子的影响，我没有心思打理生意，后来我就辞了工作，在家不出门，也不打工挣钱，不与汉族邻居交往，满脑子都是宗教极端思想'''，没钱花了就问爸妈要。……&lt;br&gt;
麦麦提·莫拉肉孜：我叫麦麦提·莫拉肉孜，今年35岁，目前在阿克苏市开了两家餐厅。2015年，我开了一家小餐厅，期间'''认识了一些宗教极端分子，他们告诉我受政府资助盖的房子是“阿拉木”，发的钱是“阿拉木”，内地企业生产的生活用品是“阿拉木”，汉族人都是“异教徒”。后来，我听信了他们的话，像着了魔一样，对汉族人产生了仇恨情绪，拒绝跟汉族人交流，不愿意接待汉族顾客，店里来了汉族人就很厌恶他们，对他们的态度很恶劣。'''没过多久餐厅的顾客越来越少，生意越来越差，最后餐厅也关门了。受宗教极端思想的影响，我的性格越来越孤僻，行为也越来越极端，就像变了一个人一样，亲戚朋友都感到害怕，经常躲着我。……教培结业后，我想开餐厅，但是没有找到合适的场地，于是我就把创业的想法告诉了社区，他们非常支持我，帮助我在阿克苏市区找了一间290平方米的店铺，并减免了租金。2019年12月20日，我的餐厅正式营业了，每天客人都很多，很多顾客都说我做的饭菜比以前更好吃了。现在遇到汉族客人，我也能用国语与他们交流了，听听他们对饭菜的评价，这样我也能改进提高。目前，我的餐厅有55名员工，每月营业额50万元左右，年纯收入在45万元以上，这在以前是我想都不敢想的。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2021年2月1日《新疆维吾尔自治区第26场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
努日曼古丽·乌布力喀森木：我叫努日曼古丽 · 乌布力喀森木，和田地区和田县人，是和田县教培中心结业学员，现在是我们村的妇女主任。以前我接触了一些人，他们给了我一本传播极端思想的书让我看，还不断给我说，“真正的穆斯林要与非穆斯林划清界限”“女人不能抛头露面，必须待在家里”“婚礼不能唱歌跳舞、葬礼不能哭”。那段时间，我就像着了魔一样。不但按照他们说的要求自己，还强迫身边的人和我一样。有一次，我看到侄女在别人婚礼上跳舞，我阻止她、她不听，还动手打了她。我的行为让周围亲戚朋友感到很害怕。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2021年2月10日《新疆维吾尔自治区第27场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
拜合提古丽·吐尔逊：我叫拜合提古丽·吐尔逊，是阿克苏地区温宿县教培结业学员，现是乡镇水电站的后勤主管。几年前，我女儿生病，身边的一个朋友劝我不要让孩子去医院“受苦”，找村里的“阿訇”艾买提·买买提比找医生管用，并给了我他的电话号码。抱着试一试的态度，我找到了那个“阿訇”。他一边假装给孩子“治病”，一边对我说“政府办的医院不能去，那些汉族医生都是异教徒，开的药都不清真，吃了会死人的”“'''不要和汉族人来往'''，和这些异教徒交朋友，是要下地狱的”。从那以后，孩子每次生病，我都去找那个“阿訇”，听他讲宗教极端思想。慢慢地，我开始'''恨身边的汉族人，认为他们都是“异教徒”。为了避开他们，我甚至辞掉了水电站工作，也不去汉族人开的店里买东西，觉得他们卖的东西不干净、不清真'''。女儿该上学了，我也不让她去学校，认为学校是政府办的，书本、铅笔都不清真。我的行为让身边的亲戚朋友感到害怕，在他们的劝说下，我来到了教培中心学习。在教培中心，我发现很多同学都和我一样，听了这些坏人的坏话，感染了宗教极端思想，工作没了，家庭散了，亲情远了，都对宗教极端思想深恶痛绝。通过在教培中心学习，我懂得了很多法律知识，知道了什么是真正的伊斯兰教，明白了那个“阿訇”根本不是宗教人士，而是暴恐、极端分子，他后来因为实施暴恐活动进了监狱。从教培中心结业后，在社区干部帮助下，我又重新回到了水电站工作。现在，我已经升任后勤主管，工资收入比以前提高了，家里的经济条件也改善了，我们一家四口生活得很幸福。&lt;br&gt;…………&lt;br&gt;&lt;/ref&gt;，成為大維吾爾族主義者不滿的代罪羔羊。&lt;br&gt;
所謂「種族滅絕」的指控，看看21世紀中國大陸的維吾爾人人口增長由2000年840萬增加40%至2020年的1177萬，而同期漢族人口11億5940萬僅增長11%至12億8631萬，即可知其指控無稽&lt;ref&gt;[https://calendar.hkust.edu.hk/zh-hant/events/suoweidezhongzumiejue-zhikongzuoweizhengzhicee-xinjianganlijiqita-claiming-genocide 所謂的“種族滅絕 ”指控作為政治策略： 新疆案例及其它]&lt;/ref&gt;，2025年新疆區有66所高等院校&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260306100818/https://www.ts.cn/xwzx/szxw/202603/t20260304_33312715.shtml 木亚赛尔·托乎提委员走上“委员通道”讲述 “石榴花一定会开得更鲜艳”]&lt;/ref&gt;，2024年新疆區常住人口約2622萬8000人&lt;ref&gt;《新疆维吾尔自治区2024年国民经济和社会发展统计公报》&lt;/ref&gt;，平均約40萬人一所高等院校，與之相比，2025年廣東省有166所高等院校，2024年常住人口約1億2780萬，平均約77萬人一所高等院校，2025年江蘇省有175所高等院校，2024年常住人口約8526萬，平均約48萬人一所高等院校，相比漢族受到的生育限制及文化破壞，維吾爾人受到的待遇勝於漢族，至少較大部分漢族人的待遇更好&lt;br&gt;當漢族受到中共長期打壓歧視不見西方國家站出來譴責種族滅絕漢族，當維吾爾沙文主義者四處向平民發動恐怖襲擊導致中共收緊對維吾爾社會的控制（這也是任何民主政府會做的事）後就認為是迫害維吾爾人，這體現了西方諸國的雙重標準，一些族群重要而另一些族群不重要可以忽視，為了捍衛西方霸權、為了摧毀中國國民血汗艱辛取得的成就而無所不用其極，哪怕是支持大維吾爾民族主義縱容其煽動仇恨漢族侵犯漢族人權也在所不惜&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20220508080548/https://m.thepaper.cn/baijiahao_7938244 细思极恐、部分镜头可能引起不适！幸存者还有话说......]&lt;/ref&gt;，漢族先民早在公元前1世紀即有成千上萬男性移居今新疆區&lt;ref&gt;王巧玲《汉唐时期新疆的汉族人口》……如果说西汉在新疆的驻军多时达2万人，那么东汉在西域的驻军最多时不会超过5000人，加之新疆政治形势的不稳，自愿来屯田的农民更是少之又少，所以东汉时期在新疆的汉族人口最多时应该就是屯军数量最多的约5000人，如果要稍加修正的话，应该在5000人以上。总之，两汉时期在新疆的汉族人口有官吏、士兵及其家属、农民、犯人等。官吏是中央政策在新疆的具体执行者，其能力的商低在一定程度上影响着中央对新疆的管辖水平，影响着边疆地区的政治经济发展速度，影响着祖国边防的安危，因此，这部分人虽然数量不大，但其作用极其重要。士兵及其家属、农民、犯人共同构成了汉朝在新疆的屯田队伍，这也是汉朝汉族人在新疆最为庞大的组成部分。他们的存在不仅能解决自身的生存问题——粮食，而且带动了新疆经济的发展，更为重要的是维护了丝绸之路的畅通、确保了新疆的稳定。…………&lt;br&gt;唐朝统一新疆后，对不同地区釆取了不同的治理措施。在新疆东部汉族人口较为集中的地带，实行与中原地区相同的州、县、乡、里制度；而在民族人口较为集中的地带，则设都督府进行羁縻管理。因此，这一时期新疆的汉族人口主要集中在实施州县乡里管理制度的伊州（今哈密地区）、西州（今吐鲁番地区）、庭州（今昌吉回族自治州）等三州及龟兹、于阗、焉耆、疏勒四镇。除此之外，还有部分汉族人口分布在各军事驻地、守捉、烽戍点上，闲时屯田，战时戍边。……新疆的汉族人口应该在5万人以上，远远超出两汉时期新疆的汉族人口数量。就其分布来看，范围较两汉时期要广，除南疆有大量屯田汉人以外，北疆也出现了大量汉人的身影。……&lt;/ref&gt;，可見歷史上漢王朝早在公元前1世紀透過遷徙漢族男性人口入西域屯駐以強化對西域地區的治理，至大明四年（460），漢族在西域地區建立一個以漢族人口佔多數（約70%）的高昌國&lt;ref&gt;杜斗城、郑炳林《高昌王国的民族和人口结构》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
高昌王国是一个以汉族为主的多民族成份的政权，因此，在这个政权的人口结构中有汉族，也有其他古代少数民族。高昌王国的汉族是陆续从内地迁来的…………内地汉族人民迁居高昌，据史籍记载有两次高潮，一次是前已提及的两汉西征疲兵和屯田卒留居高昌，另一次是十六国时期北凉残部“一万余户”在沮渠无讳率领下的西迁。隋代末年，农民起义蜂起，接着是军阀割据，中原及陇西一带成为战场，又有大量汉族人民外逃，其中很多人逃至高昌。《新唐书·西域传》曰：“初，大业末，华民多奔突厥，及颉利败，有逃入高昌者，有诏护送，文泰苛留之。”可见，隋代以前，内地人西迁高昌，从未间断。公元460年蠕蠕杀沮渠安周而立阚伯周为高昌王，开始了高昌王国时期。先后称王者四姓十六王，都是汉族人，王国的居民也基本上以汉族人为主。故《魏书·高昌传》记载：“国有八城，皆有华人。”北魏熙平初，麴嘉遣使朝献于北魏，“诏曰：『卿地隔关山，境接荒漠，频请朝援，徙国内迁。虽来诚可嘉，即于理未帖。何者？彼之甿庶，是汉魏遗黎，自晋氏不纲，因难播越，成家立国，世积已久。恶徙重迁，人怀恋旧，今若动之，恐异同之变，爰在肘腋，不得便如来表。』”由此可证，高昌王国的居民主要是汉族人。也正是这些汉族人民，构成了高昌王国政权的支柱。在麴氏高昌王国时期，国家政权主要集中在张、索、阴、高、史、马、郑等汉族人手中，这在吐鲁番出土文书中反映得很清楚。&lt;br&gt;
…………由于地理上的原因及战争的特点，高昌汉族人数较多的姓大都是从河西一带迁来的，而且愈往西，临高昌愈近，占的成份就愈高。敦煌的望姓张、阴、索、阚、李、辛等基本上是高昌的望族，麴氏高昌王国时，最高权力也基本上由这几姓掌握。由中原直接迁居高昌的汉族，构成了高昌汉族的第二部分…………高昌汉族中有中原大姓王、李、郑等族系，其中王氏在高昌无论从人数或从权力上都可与阴、索等匹敌。…………我们从高昌姓氏分析中可以看出，高昌居民分两部分，一部分是从河西及中原迁来的汉族，一部分是从西域等地移居高昌的古代少数民族。我们从各姓氏出现的比率可以计算出，在高昌人口中，汉族是高昌王国的主要民族，约占人口的70%至75%，而少数民族居民占25%至30%，从高昌王国的民族结构，可以得出高昌王国是一个以汉民族为主体的多民族成份的政权。&lt;br&gt;
…………高昌人囗的总量包括以上三分部，即高昌的居民（城镇居民与农业人口）、高昌的流动人口（包括流动商人，游牧民族等）、寺院人口。目前还没有一个确切的数字可以说明高昌的人口总量。高昌5个郡城及都城人口不下3万口，其余21县平均每个县以200户计，每户以最少的3口计，又有人口1.2万，加上寺院人口1万，总计高昌人口在五、六万以上。……&lt;/ref&gt;，唐代沙州地區在吐蕃帝國占領時期（781～848）及張氏歸義軍時期（848～914）有漢族人口約一萬戶約三萬人，佔當地人口比例超過90%&lt;ref&gt;陈双印《张氏归义军时期敦煌汉族人口蠡测》……总之，由于史料缺乏，对于张氏归义军时期人口，学者们从理论上进行推断，或利用其他相关资料进行了研究。但所得数据差异很大，从不过万数、一万六千多、二万余、三至四万余人，差异最大者竟达四倍多。更重要的是，除了土肥义和非常审慎地强调敦煌三万余总人口“关于根据姓名，能够判断是外族人的，有3%－6%”，即其它占94－97%绝大多数属于汉族百姓以外，没有其他学者将生活在敦煌沙州的汉族人口和辖下多个少数民族人口进行区分，而这恰恰是关系到归义军时期敦煌居民结构和归义军政权性质和归义军政权性质的核心问题。&lt;br&gt;得益于敦煌军民十多年的英勇抵抗，迫使吐蕃統治者不得不改变了之前对陷藩各州汉族百姓的屠杀和掳掠迁徒政策並承诺“勿徙它境”使沙州陷蕃百姓得以保全。此后虽经历了吐蕃六十余年们统治直至848年张议潮发动起义光复沙州，当地百姓亦未遭受像其他陷蕃各州百姓一样被掠卖为奴的厄运，也沒有被強迫迁往它处……陷蕃前的敦煌汉族人口主要由两部分组成：一是本地原有的汉族居民；二是从河西其他陷蕃各州迁来的汉族百姓。……&lt;br&gt;……从吐蕃设置的沙州“汉人万户长”“万户观察使”“万户长秘书”等官员来判断，我们完全有理由相信陷蕃后的9世纪80至90年代敦煌汉人户口有万户之多，或者即使不满万户，也己十分接近万户了，否则何以要在管理这些汉人官员之名前冠以“万户”！因此，即使我们按照人口最低谷时期每户3人计算，陷蕃后敦煌汉人有户1万，口3万左右。……&lt;br&gt;…………&lt;br&gt;依据《通典》的记载，我们认为开元二十七年左右，敦煌沙州有户六千三百多，口三万二千余人，并且这一数据会随着唐王朝的繁荣在天宝年间达到顶峰有较大增长，这是构成陷蕃初期敦煌当地汉族人口的基本数据。敦煌以东诸州广德二年（764）后相继陷蕃，河西节度使府西迁敦煌，大批官员连同家属和士兵，还有为数不少的河西各州百姓也一同逃亡敦煌，使得敦煌沙州陷蕃前汉族户口激增。得益于敦煌军民的奋勇抵抗，迫使吐蕃统治者改变了之前对陷蕃汉族百姓的屠杀和掳掠政策，并承诺“勿徙他境”，虽然使敦煌汉族百姓不致流离，户口得以保存，但吐蕃对沙州长达十一年之久的围攻，造成了汉族人口的大量伤亡。吐蕃占领沙州后沙州“汉人万户长”“汉人万户观察使”“汉人万户秘书”等官员的设立，说明陷蕃后敦煌地区汉族百姓差不多有万户之多。张议潮起义推翻吐蕃在敦煌的统治后，“缮甲兵，耕且战”，成功抵御了吐蕃论恐热的杀掠，再次使敦煌汉族百姓免遭涂炭，其时沙州汉人多达三万余口。不论是蕃占时期亦或是张氏归义军时期，“汉族居民是敦煌地区的主体民族”。因此，敦煌张氏归义军是一个以汉族为主和旗下少数民族组成的联合政权……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
奇台縣漢代石城子遺址墓葬的M3與M9兩個男性個體的基因組表明是來自新石器時代晚期黃河中游流域栗黍農民（YR_LN）的後裔&lt;ref&gt;​Edward Allen、Yao Yu、Xiaomin Yang、Yiran Xu、Panxin Du、Jianxue Xiong、Dian Chen、Xiaohong Tian、Yong Wu、Xiaoli Qin、Pengfei Sheng、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen《Multidisciplinary lines of evidence reveal East/Northeast Asian origins of agriculturalist/pastoralist residents at a Han dynasty military outpost in ancient Xinjiang》&lt;br&gt;……「DNA analysis divided the four Shichengzi samples into two groups, with one group primarily harboring the ancient Northeast Asian (ANA) related ancestry, while the other showed a dominant Late Neolithic Yellow River (YR_LN) related ancestry.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「From 2014 to 2019, Shichengzi (43°36′59.1″N, 89°45′43.2″E, 1,770 m amsl), located in Qitai County, Xinjiang, on the northern slopes of the Tianshan Mountains, was identified as a major Han dynasty garrison and was scientifically excavated. Laid out over approximately 110,000 m2, C-14 dates suggest a site occupation from the first century BC to the third century AD. Multiple architectural features were uncovered and dated to the period of the agricultural garrison. These included the main gate, rammed mud walls, moats, buildings, a wealth of pottery, tiles, weapons, and agricultural implements (Area A, Area C, and Area D). Burials and a single Han-style kiln were excavated in Area B. Sheng et al. subsequently characterized Shichengzi as a “melting pot” of Han and non-Han culture, using archaeobotanical evidence to demonstrate a local adaptation to the Tianshan Mountain settings against relatively amenable climactic conditions circa 2000–1700 BP.」……「Here, we fuse traditional archeological approaches with C and N isotopes, and ancient DNA data analysis of four individuals at Shichengzi, previously confirmed as a Han dynasty agricultural garrison (tuntian).」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「We observed that the four Shichengzi samples were separated into two groups in the PCA plot (Figure 3). The pair of individuals M1 and M4 clustered in the upper section, together with ancient Neolithic to Iron Age eastern Mongolia Plateau (including Mongolia_N, Ulaanzuukh_SlabGrave, lateXiongnu) and Lake Baikal Eneolithic Hunter-Gatherer (HG) (including Russia_Lokomotiv and Russia_Shamanka populations). The pair of individuals M3 and M9 clustered with ancient agricultural populations from the Yellow River Basin, as well as modern Han Chinese. Our ADMIXTURE analysis revealed a similar pattern, with the four Shichengzi individuals divided into two groups with different ancestry compositions. The samples M1 and M4 mainly harbored Ancient Northeast Asian (ANA) related ancestry, which was enriched in ANA HG (represented by AR_EN), while the samples M3 and M9 exhibited a genetic profile akin to millet farmers in the Yellow River Basin from the Late Neolithic Age onward (included YR_LN, YR_LBIA).」&lt;br&gt;
Figure 3. PCA of ancient samples.&lt;br&gt;
……「'''M3 and M9 were genetically homogeneous with Yellow River millet farmers''' (p &gt; 0.05), while M1 clustered not only with Yellow River millet farmers but also with HG from Mongolia Plateau and Baikal Lake (p &gt; 0.05). Notably, M4 only clustered with HG from Mongolia Plateau and Baikal Lake (p &gt; 0.05). Based on those results from PCA, ADMIXTURE, f-statistics, and pairwise-qpWave homogeneous test, we grouped the four individuals into Shichengzi_A (M1, M4) and Shichengzi_B (M3, M9).」…………「We further used qpWave and qpAdm to explore the number of ancestry sources and plausible admixture models for the Shichengzi groups. A minimum of two ancestral streams could indicate the likely origins of both Shichengzi groups. Modeling for Shichengzi_A showed a likely descent from ancient Mongolia Plateau populations, harboring mostly ANA ancestry; while one-way modeling with Ulaanzuukh_SlabGrave as a single source failed when Mongolia_N_North was included in the outgroup set (p = 0.0063), but a fitted two-way model was acquired only with the inclusion of Ami as the other source at an estimated proportion of 25.8 ± 7.9%. The models with YR_LN as a source failed to explain the genetic variation of Shichengzi_A, suggesting a very limited genetic influence from farming groups. '''Shichengzi_B exhibited a thoroughly different profile in its ancestry composition by deriving ancestry from YR_LN rather than ANA-related populations'''. When we added Mongolia_North to the outgroup set, the models involving YR_LN as a single source still provided a fit for Shichengzi_B (0.37 &lt; p &lt; 0.81). The admixture modeling results at the individual level of M3 and M9, M1, and M4 were consistent with the Shichengzi_B and Shichengzi_A results at the group level, respectively.」………………&lt;/ref&gt;，隋代晚期的巴達木個體（Xinj_Badamu_HE）M2B的基因組與新石器時代晚期（YR_LN）、青銅時代晚期及鐵器時代的黃河中遊人群（YR_LBIA）血統具有高度遺傳同質性（genetic homogeneity ），是來自中原（Central Plains）的non-admixed descendants（未混血後代）&lt;ref name=2025新疆中部/&gt;，所以，漢族在新疆區的聚居歷史至今已有2000年之久，足以稱得上是當地原住民。&lt;br&gt;
雖然維吾爾人是由來自南亞、東亞、西歐亞及西伯利亞等不同族群融合而形成的民族{{noteTag|name=混血}}，漢族在新疆地區存在已久，而且歷史上從沒有維吾爾人政權曾統治166萬平方公里新疆區全境，反而漢族人建立的唐王朝曾統治166萬平方公里新疆區全境，但在維吾爾沙文主義的敘事中漢族被視為外來者甚至殖民者，是需要打壓以至清除的對象，令新疆亦即所謂東突厥斯坦成為排除漢族的維吾爾獨尊領地，考慮到維吾爾人是黃白人種混合形成，帶有印歐人種血統，不能排除對維吾爾沙文主義的支持帶有白人至上主義的因素，若被這種極端分子成功，在其統治下的非維吾爾族群只能迎來悲慘的命運，特別是漢族，如同納粹德國統治下的猶太人，相對富裕的同時被視為外來者、人口被視為太多，被怪罪要為社會上一切問題負責，民族被非人化被歧視被迫害，所以'''一切仇恨漢族的言行需要中國及相關國家立法遏制及追究，才能伸張正義，特別是需要在新疆地區設立一漢族自治州或漢族自治縣，以揭破大維吾爾沙文敘事的謊言，彰顯歷史上漢族政權及遷入新疆的漢族人口長期參與塑造新疆地區的文化及族群景觀，並與同在新疆區的哈蕯克、維吾爾、蒙古諸民族享有同等的地位，所有人時刻都需要對維吾爾沙文主義等反漢思想抱有警戒'''。&lt;br&gt;
當然，維吾爾沙文主義只能洗腦一部分維吾爾人，另一部分維吾爾人拒絕極端民族主義的洗腦，甚至在恐怖襲擊的過程中保護漢族平民的安全，在1981年10月30日維吾爾沙文主義組織「中亚细亚维吾尔斯坦青年星火党」發動以漢族民眾為攻擊對象的暴亂中，喀什師範學院的維吾爾師生在校門組成人牆阻止暴徒入內傷害漢族師生、維吾爾老人騙走暴徒以免一名漢族司機遭受傷害以及阿尤夫、卡得尔色衣提、依敏、艾买尔、肉孜克里木、玉买尔.扎衣提等皆有保護漢族平民免受維吾爾沙文主義暴徒殘害之舉&lt;ref&gt;陈新元《要从南疆重大事件中看维吾尔人》&lt;br&gt;…………&lt;br&gt;1981年10月30日，喀什发生了严重骚乱事件。简单过程是这样：汉族青年叶欣与维吾尔族农民阿不都卡德尔发生争执，叶欣用猎枪打死了阿不都卡德尔。消息传开，秘密组织“中亚青年星火党”立即煽动群众，于傍晚九时半，对无辜汉族群众大打出手，造成严重损失。在这场严重混乱中，许多维吾尔族干部群众挺身而出，救助被打群众。&lt;br&gt;吐曼河畔的师范学院极其混乱。这座喀什地区的最高学府是汉维合校，以维吾尔师生为主体。维吾尔族教师学生挺身而出，在校门口组成人墙，奋力保护汉族师生。一位维吾尔族老教师拦住受蒙蔽的人群，劝说他们相信党和政府会依法惩治杀人凶手。&lt;br&gt;北大桥是乌鲁木齐至喀什的必经之路。康苏煤矿一辆卡车行至北大桥。驾驶室坐两人：一名司机一名会计。暴徒围住卡车砸玻璃砸门。司机见状冲开人群往小巷跑去，暴徒紧追不舍。他拐进一座破旧的居民院中。一位维吾尔族老人不由分说让他躺床上蒙上被子。暴徒们闯进院问“看到黑大衣吗？”老人不语只摇头。第二天一早，老人套上毛驴车，用被子把司机捂得严严实实，送出城去。&lt;br&gt;疾风知劲草，患难见真情。许多少数民族领导干部，有的挺身而出与暴徒说理辩论，有的向受蒙蔽的群众做宣传工作，更多的是组织人员保护好汉族同志。&lt;br&gt;行署办公室副主任依敏、计委副主任艾买尔、劳动处处长肉孜克里木等，组织人员保卫行署大院，领着维吾尔族司机上街开回六辆被砸汽车，救出七位被打伤的群众。农业银行副行长玉买尔.扎衣提发现街上严重打砸抢发生，已过了下班时间。他立即向农行少数民族干部下令：“马上查清汉族同志是否安全在家里。一个也不许漏掉！”他守在电话边一个一个地落实。当他得知行政科长肖祥瑞下落不明时，立即派人寻找。肖祥瑞在街上被打成重伤。他急忙到南建司医院请医生，又把肖祥瑞送到人民医院抢救。后来，肖祥瑞感激万分：“要不是农行民族兄弟心齐心善，我这条命就难保了！”&lt;br&gt;南建司库房管理员阿尤夫，把两位被打的汉族姑娘藏在家里，换上少数民族裙子，头戴纱巾，护送回家。南建司油漆组组长卡得尔色衣提，看到暴徒用皮带毒打本组职工杨敏夏。他大喝一声“住手！这是我兄弟！”他以身翼护杨敏夏，胳膊被打伤，口袋里的84元钱被抢走。他忍着痛硬挺住把汉族兄弟背回单位。&lt;br&gt;事后，许多汉族干部群众说，要不是在危急关头少数民族干部群众，中流砥柱，奋力救助，“10·30”事件造成的损失更加惨重。&lt;br&gt;…………&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;陈平《此夜无月光·我经历的喀什1981年&quot;10.30&quot;事件》&lt;br&gt;…………&lt;br&gt;如果像美国法律规定以出生地为籍贯，我是地地道道的喀什人：1948年元旦，本人出生在喀什地区伽师县。我的小学初中是在喀什的汉城疏勒读完的。直到1997年，调到乌鲁木齐市，我在喀什生活了49年。我对这块土地、对维吾尔人充满深厚感情。我经历过和平、安宁、幸福、欢乐，也经历过不以人的美好愿望为转移的动乱一一那个难忘的没有月光的夜晚。那天，我正好出差住在喀什解放南路42团招待所。&lt;br&gt;公元1981年10月30日，丝路重镇喀什街头。新中国从&quot;文革&quot;十年浩劫中走出来，百废待兴。此时的喀什城市建设在新疆是最好的，有平坦宽敞的混凝土马路，有茂密的白杨林，有宏大的人民公园和广场。市民22万，绝大部分是维吾尔族，少数民族是汉族，仅占十分之一。在喀什的繁华区大十字，熙熙攘攘，颇为热闹。…………&lt;br&gt;
我住在解放南路的42团招待所，久闻《检察官》首映，千方百计买不上票，只好悻悻然吃了晚饭上街散步。我出门往北走，立刻发现气氛异常：路上人群一堆一堆，激烈地议论着什么。一见我们走过立即缄口侧目而视。一群巴朗子以为我们听不懂维吾尔语，背后骂道&quot;迪瓦尼！&quot;（讨饭的）我一回头，那群人立即脸朝别处。我向大十字望去，街道两边聚集黑压压的人群。苗头不对！要出事！我友善地拦住一位急匆匆走过的维吾尔族干部问：&quot;尼门克勒德？&quot;（他们干啥）他听了我的正宗的喀什维吾尔语，神色友善，左右一望，靠近我只说一句就匆匆忙忙离开了：&quot;恰达克巴！&quot;（有麻烦）我凭直觉感到要出事。我在喀什生活多年，特别是经历了1969年的严重动乱，深知这里不是凑热闹的地方，越是热闹处越不能去。我立刻回招待所。不一会儿，我听到&quot;乌热&quot;的喊叫声和惨叫声。连忙到阳台一看，街上一片混乱。成群结队的年轻人殴打街上的无辜汉族群众。暴徒抬头看到我们就用石头甩向阳台。一块石头从我耳边飞过。我们立即退回院里，锁好大门。工作人员立即组织起来，男人们守在大门口，女人们招呼住在临街一侧房间的客人，赶快到另一边客房躲避。砸碎玻璃的声音不断炸响。公安局、派出所电话一个也不通。到底出了什么事？谁也说不清。混乱一直持续到半夜。半夜听到救护车的尖叫声。我们一夜没睡，上了楼顶。我们目睹了夜色中的一片混乱…………后来被定性为严重政治骚乱的&quot;10、30&quot;事件发生了。种种不祥，非止一端。流言四起，人心惶惶。第二天，我匆匆忙忙赶回 42团。喀什街头已戒严，部队战士荷枪实弹开车巡逻，每辆车上都有步话机。街上几乎看不到汉族人。几十年后，我还清清楚楚记得坐的是郑跃华开的拉煤卡车。我们一路说打人事件。他说，昨夜到处打人时，有个维族年轻人是六运司的学员，跟一个姓刘的汉族老司机学开车，师徒关系很好。晚饭时小伙子喝了点酒，一出马路看到五六个巴郎围打一个汉人。他问为啥打人？有人说汉人欺负了我们。他一听酒劲上来也冲进人堆举起拳头，一睁大眼睛大吃一惊：挨打的是他师傅！他酒吓醒了，推开那几个巴郎大喊：&quot;这是我的师傅是亲哥哥！谁再动他一下吃我的刀子！&quot;说完一手抡刀，一手扶着背着师傅跑到医院里。刘师傅得救了。…………&lt;br&gt;
一位农垦局的上海支青是医生，戴一幅深度眼镜态度斯文。有人告诉他外面很乱，有人乱打人。他执拗地说&quot;我没惹他门怎么会打我！&quot;他那里知道这种正常情况下的公认的社会准则，今天已行不通了。他书生气十足的出大门走向电影院，几分钟后他被打昏在林带里。半夜爬回局里。留下脑震荡后遗症。42团一位原国民党&quot;九.二五&quot;起义人员，叫雷立德，是我父亲的战友、难友、同事。他俩蒙冤入狱多年，冤案平反后，他被推举为代表到农垦局上访要求落实政策，住在草湖宾馆。他正在院中散步，突闻街上&quot;乌热-&quot;喊声。他会维语知道是在喊打。他想看看谁在挨打，走出大门，一见人群混乱想回去来不及了。他被打倒在地，腰痛得站不起来。幸亏他通维吾尔语。他对一位匆匆走过的维吾尔族中年人说&quot;我是解放军农场的，帮帮我。&quot;那位中年人迅速将他背进宾馆大院。几天后，自治区安排他由妻子陪同照顾乘飞机到武汉军区总院治疗。2008年他已年过八旬，有时还到我家看望我的老父亲、他的老连长、老难友。……&lt;br&gt;
康苏煤矿一辆卡车行至北大桥。驾驶室坐两人：一名司机一名会计。暴徒围住卡车砸玻璃砸车门。司机见状冲开人群往小巷跑去，暴徒紧追不舍。他拐进一座破旧的居民院中。一位维吾尔族老人不由分说让他躺在床上蒙上被子。暴徒们闯进院问&quot;看到克达耶吗？&quot;老人不语只摇头摆手。暴徒急忙追向另一院子。第二天一早天没亮，老人套上毛驴车，用被子把司机捂得严严实实，送出城去。而那位会计在混乱中丧生。后来在追查打死会计的凶手时，一位维吾尔族老太太指认凶手是一个叫艾买提的品质很坏的无业游民。……&lt;br&gt;……一位维吾尔族老太太到喀什地委上访。她又气又恼，对地委领导边说边落泪。&quot;10.30&quot;事件发生后，她挺身而出向公安局举报了在北大桥打死人的凶手艾某。艾某被判无期徒刑。在监狱里，艾某蒙骗煽动一伙即将刑满释放的犯人，出狱后实施报复，把这位善良正直的老太太的儿子打成重伤…………&lt;/ref&gt;，在危機時刻展現出人性高光的一面，其事蹟理應得到宣揚，這些人士值得漢、維兩族敬重，令維吾爾沙文主義不能代表維吾爾人，每一個民族中也有敗類存在，漢族中也有支持維吾爾沙文主義、日本軍國主義的敗類，但敗類不能代表本民族。}}


{{noteTag|name=漢族他稱|1=漢族古代除了自稱「中國」、「華夏」、「漢」、「秦」等族稱{{noteTag|name=漢族自稱|}}，也有來自外族的他稱，例如古代印度次大陸之人稱呼東方之漢民族及其原居地赤縣神州為चीन（音譯「至那」、「真丹」或「震旦」）&lt;ref&gt;《梁書·卷五十四·列傳第四十八·諸夷·海南諸國·干陁利國》天監元年，其王瞿曇脩跋陁羅以四月八日夢見一僧，謂之曰：「中國今有聖主，十年之後，佛法大興。汝若遣使貢奉敬禮，則土地豐樂，商旅百倍；若不信我，則境土不得自安。」脩跋陁羅初未能信，既而又夢此僧曰：「汝若不信我，當與汝往觀之。」乃於夢中來至中國，拜覲天子。既覺，心異之。陁羅本工畫，乃寫夢中所見高祖容質，飾以丹青，仍遣使并畫工奉表獻玉盤等物。使人既至，模寫高祖形以還其國，比本畫則符同焉。因盛以寶函，日加禮敬。後跋陁死，子毗邪跋摩立。十七年，遣長史毗員跋摩奉表曰：「常勝天子陛下；諸佛世尊，常樂安樂，六通三達，為世間尊，是名如來。應供正覺，遺形舍利，造諸塔像，莊嚴國土，如須彌山。邑居聚落，次第羅滿，城郭館宇，如忉利天宮。具足四兵，能伏怨敵。國土安樂，無諸患難，人民和善，受化正法，慶無不通。猶處雪山，流注雪水，八味清淨，百川洋溢，周回屈曲，順趨大海，一切眾生，咸得受用。於諸國土，殊勝第一，是名震旦。大梁揚都天子，仁廕四海，德合天心，雖人是天，降生護世，功德寶藏，救世大悲，為我尊生，威儀具足。是故至誠敬禮天子足下，稽首問訊。奉獻金芙蓉、雜香藥等，願垂納受。」&lt;/ref&gt;&lt;ref name=大唐西域記/&gt;&lt;ref&gt;慧菀譯《大方廣佛花嚴經·音義卷下·經卷第四十五·諸菩薩住處品》震旦國&lt;sub&gt;或曰「支那」，亦曰「真丹」，此翻為「思惟」，以其國人多所思慮，多所計作，故以為名，即今此漢國是也。&lt;/sub&gt;&lt;br&gt;玄應《一切經音義·卷第十八·雜阿毗曇心論》振旦。或作震旦，或言真丹，皆一也，舊譯云漢國，經中亦作脂那，今作支那，此無正翻，直神州之捴名也。&lt;br&gt;毘陵沙門湛然《止觀輔行傳弘決卷第四之二》……第三句中云振丹者。約佛在世，若教流此土則知而不見。振丹兩字並恐書誤。下第十所引即云震旦。琳法師釋云：「東方屬震是日出之方，故云震旦。」新婆沙云脂那，西域記云至那，此聲並與震旦、真丹相近故，故知並屬梵音。……&lt;/ref&gt;，漢族曾以「秦」為自稱，故「秦」可指中國（漢族）&lt;ref&gt;符秦罽賓三藏僧伽跋澄譯《鞞婆沙論·卷第九》&lt;br&gt;……問曰：「世尊為四天王說四諦，聖語為有力耶、無力耶？若有力者，何以故為二聖語說一曇羅國、一彌離車國語說。若無力者，本師偈云何通？『一音聲說法，悉遍成音義；彼各作是念：最勝為我說。』一音聲說法者，是梵音也。悉遍音者，若有'''真旦人'''，彼作是念：謂佛作'''真旦語'''說法。如是陀勒摩勒、波勒佉沙、婆佉梨，謂彼處若有兜佉勒人，彼作是念：謂佛作兜佉勒語說法。現義者，著欲者作是念：世尊說不淨。恚者作是念：世尊說慈。癡者作是念：世尊說緣起。彼各作是念：最勝為我說者，眾中作是念：世尊為我故說法。是故說：『一音聲說法， 悉遍成音義；彼各作是念：最勝為我說。』作此論已。」答曰：「無力。何以故？世尊不可以耳見色、以眼聽聲。」&lt;br&gt;問曰：「若無力者，此偈云何通？」答曰：「此偈不必通。偈者非契經、非律、非阿毘曇，但彼作頌者欲令句義合故。此是讚佛，非是實。如鞞婆闍提說：諸佛不眠，以除陰蓋故、佛世尊亦常定故。如是更有說者，諸佛世尊不飲不食，除諸著味故。此是讚佛，非是實。如是偈讚佛，非是實。若通此偈者當何意？答曰：世尊所說應機捷速。世尊語極速，為一說已復為一說，如似一時。或曰：世尊語音一切音。各有境界應適一切音。世尊極知'''真旦語'''，勝生真旦中者。如是陀勒摩勒、波勒佉沙、婆佉梨、兜佉勒，世尊極知兜佉勒語，勝生兜佉勒中者。以是故說一音聲說法，悉遍成音義。更有說者，世尊有力。」&lt;br&gt;問：「若爾者，此偈為善通。何以故世尊為四天王說四諦，為二聖語說，為一曇羅國語說，為一彌離車國語說？」答曰：「欲滿彼四天王意願故。二天王願世尊聖語為我說四諦，一願曇羅國語，一願彌離車國語。世尊常欲滿他一切善願，隨所欲而為說法。是謂滿四天王意願故，為二聖語說四諦，為一曇羅國語，為一彌離車國語說。或曰：『斷他疑故。』莫令有作是念：世尊但善於聖語，不能曇羅國語、彌離車國語。是故斷他疑故說，我一切中自在。以故爾。或世尊教化，或為變身口或不變。謂不變身口者，若為彼變便不得度，以是故世尊以己力遊朋者尸，人間一日行十二由延。說者即彼日教化七十千人入聖法中，謂一切緣不變身口。謂教化變身口者，若為彼不變便不得度。以是故世尊為四天王二聖語說，一曇羅語說，一彌離車語說。說四諦時，如是行觀時，一切根本聖行。」……&lt;br&gt;北涼天竺沙門浮陀跋摩共道泰等譯《阿毘曇毘婆沙論·卷第四十一》……佛以聖語為四天王說四諦，二解二不解。佛欲饒益憐愍故，復作陀毘羅語說四諦，謂伊禰彌禰踰被陀踏被，二不解者一解一不解。世尊欲饒益憐愍故，作彌梨車語說四諦，謂摩奢兜奢僧奢摩薩婆多毘羅緻是名苦邊，四皆得解。&lt;br&gt;問曰：「佛能以聖語為四天王說四諦令其解不？若能者，何故不使他解？不能者，偈所說云何通？如偈說『佛以一音演說法，而現種種若干義，眾生皆謂獨為我，解說諸法不為他。』一音者，謂梵音。現種種義者，若會中有'''真丹人'''者，謂佛以'''真丹語'''為我說法。如有釋迦人、夜摩那人、陀羅陀人、摩羅娑人、佉沙人、兜佉羅人，如是等人在會中者，彼各各作是念：佛以我等語，獨為我說法。若貪欲多者，佛為我說不淨；瞋恚多者，佛為我說慈心；愚癡多者，佛為我說緣起，眾生皆謂為我解說。諸法不為他者，時會各謂佛為說法不為他。」答曰：「應作是說：佛能。」&lt;br&gt;問曰：「若然者，何故不令他解？」答曰：「為滿足諸天王心所念故。二天王作是念：若佛為我作聖語說四諦者，我則能解。一天王作是念：若佛以毘羅語說四諦者，我則能解。一天王作是念：若佛以彌梨車語說四諦者，我則能解。如其念而為說之。復次欲現知眾生語言音聲故。或謂如來唯能作聖語不能作餘語，欲令如是疑心得決定故，而作是說。復次受化者，或於如來不變形言而得受化，或於如來變異形言而得受化者。若於如來不變形言得受化者，若變形言而受化者則不能解。曾聞佛在摩伽陀國，為尊弗迦羅婆羅故，步行經十二由旬，令十萬眾生皆得見諦，皆以不變形言故。若變形言，彼諸眾生則不能見諦。若眾生應見如來變現形言而得度者，若不變形言則不得度。復有說者，不能。世尊非境界事，不能為境界。佛雖得自在，不能以耳見色眼聽聲。」&lt;br&gt;問曰：「若然者，偈義云何通？」答曰：「此是歎說如來之言，所說大過。如毘婆闍婆提作如是說：如來常定，善安住念慧故；如來不眠，以離蓋故。如是皆是歎說如來過美之言。復次如來言音能遍一切聲境界，如其所念皆悉能語。如來'''秦語'''，勝秦中生者；如來若作彌梨車語，勝彌梨車中生者。復次如來語言速疾迴轉，若作秦語，次作釋迦語，以速疾迴轉故人謂一時。」……&lt;br&gt;三藏法師玄奘奉詔譯《阿毘達磨大毘婆沙論·卷第七十九》&lt;br&gt;……毘奈耶說：「世尊有時為四天王先以聖語說四聖諦，四天王中二能領解二不領解。世尊憐愍饒益彼故，以南印度邊國俗語說四聖諦，謂瑿泥迷泥蹋部達□部，二天王中一能領解一不領解。世尊憐愍饒益彼故，復以一種篾戾車語說四聖諦，謂摩奢覩奢僧攝摩薩縛怛羅毘刺遲，時四天王皆得領解。問佛以聖語說四聖諦能令所化皆得解不？設爾何失？二俱有過，所以者何？若言能者後二天王聞聖語說何故不解？若不能者伽他所說當云何通？如有頌言『佛以一音演說法，眾生隨類各得解，皆謂世尊同其語，獨為我說種種義』，一音者謂梵音，若'''至那人'''來在會坐，謂佛為說至那音義，如是礫迦葉筏那達剌陀末婆佉沙覩貨羅博喝羅等人來在會坐，各各謂佛獨為我說自國音義，聞已隨類各得領解。又貪行者來在會坐，聞佛為說不淨觀義；若瞋行者來在會坐，聞佛為說慈悲觀義；若癡行者來在會坐，聞佛為說緣起觀義，憍慢行等類此應知。此伽他中既作是說，如何可說佛以聖語說四聖諦不令一切所化有情皆得領解。有作是說。佛以聖語說四聖諦能令一切所化有情皆得領解。」&lt;br&gt;問：「若爾何故後二天王聞聖語說而不能解？」答：「彼四天王意樂有異，為滿彼意故佛異說，謂二天王作如是念，若佛為我以聖語說四聖諦者我能受行。第三天王作如是念，若佛為我以南印度邊國俗語說四諦者我能受行。第四天王作如是念，若佛為我隨以一種篾戾車語說四諦者我能受行。是故世尊隨彼意說，復次世尊欲顯於諸言音皆能善解故作是說，謂有生疑佛唯能作聖語說法，於餘言音未必自在，為決彼疑佛以種種言音說法，顯於諸方言音自在，所說法要聞皆受行。復次有所化者依佛不變形言而得受化，有所化者依佛轉變形言而得受化，依佛不變形言得受化者若變形言而為說法彼不能解。如說佛在摩揭陀國為度池堅步行十二踰繕那故七萬眾生皆得見諦，彼皆依佛不變形言而得受化。若變形言為說法者，彼諸眾生應不見諦。依佛轉變形言得受化者，若不變形言而為說法彼不能解。是故世尊作三種語為四天王說四聖諦。復有說者，佛以一音說四聖諦，不令一切所化有情皆能領解，世尊雖有自在神力而於境界不能改越，如不能令耳見諸色眼聞聲等。」&lt;br&gt;問：「若爾前頌當云何通？」答：「不必須通非三藏故。諸讚佛頌言多過實。如分別論者讚說世尊心常在定，善安住念及正知故，又讚說佛恒不睡眠離諸蓋故。如彼讚佛實不及言前頌亦然故不須釋。復次如來言音遍諸聲境隨所欲語皆能作之，謂佛若作至那國語勝在'''至那中華'''生者，乃至若作博喝羅語勝在彼國中都生者，以佛言音遍諸聲境故。彼伽他作如是說。復次佛語輕利速疾迴轉，雖種種語而謂一時。謂佛若作至那語已無間復作礫迦國語，乃至復作博喝羅語，以速轉故皆謂一時，如旋火輪非輪輪想。前頌依此故亦無違。復次如來言音雖有多種。而同有益故說一音。」……&lt;/ref&gt;，有時在稱呼前加上महा（「摩訶」），名「摩訶至那國」意即偉大的漢族之國，如果不出意外，「至那」將會成為漢族的他稱之一，但近代日本軍國主義對中國特別是漢洲的侵略，為了貶低被侵略國人民特別是漢族人，以抬高自己族群就用他稱「支那」來取代自稱「中國」及漢民族自稱的「漢」，令原屬中性的「支那」一詞變成一種族歧視詞，隨着日本帝國的進一步西侵才令華人覺醒出指中國為「支那」是帶有貶損意味的稱呼，類似於「Jap」的歧視詞，筆者認為如果現代某些人喜歡叫「支那」那最好稱自己做支那，'''讓接受此稱的人以此自稱，讓拒絕此稱的人與此切割'''，比如千代田區的「靖国神社」應正名為「支那靖国神社」，「中−日戰爭」正名為「中−支戰爭」，令「支那」一詞古今所指涉的民族不同，不過一詞古義今義不同或含義多重是常見現象。&lt;br&gt;
蒙古據漢的時代（元政權）將境內各族群分類為「蒙古人」、「色目人」、「漢人」、「南人」尊卑四等類，其中漢族群體被刻意分割劃入「漢人」及「南人」兩類，一般認為蒙元時代之「漢人」除了涵蓋北部漢族外還包括契丹人及女真人，然而蒙元時代亦存在與契丹人、女真人並稱之「漢人」一詞&lt;ref&gt;《元史·卷六·本紀第六·忽必烈三·至元五年》三月丙寅，罷諸路四品以下子孫入質者。田禹妖言，敕減死流之遠方。禁民間兵器，犯者驗多寡定罪。甲子，敕怯綿率兵二千招諭建都。壬申，改母章德山為定遠城，武羣山為武勝軍。丁丑，敕阿里等詣軍前閱視軍籍。罷諸路女直、契丹、漢人為達魯花赤者，回回、畏兀、乃蠻、唐兀人仍舊。&lt;br&gt;《元史·卷一百三·志第五十一·刑法二·戶婚》諸蒙古、回回、契丹、女直、漢人軍前所俘人口，留家者為奴婢，居外附籍者即為良民，已居外復認為奴婢者，沒入其家財。&lt;br&gt;《元史·卷一百四·志第五十二·刑法三·盜賊》諸女直人為盜，刺斷同漢人。&lt;br&gt;《元史·卷一百二十三·列傳第十·相兀速》萬戶納兒䚟臥疾，令相兀速權領蒙古、女直、漢人三萬戶。&lt;br&gt;《元史·卷一百五十四·列傳第四十一·鄭溫》（至元）九年，詔溫統蒙古、漢人、女真、高麗諸部軍萬人，渡海征躭羅，平之。&lt;/ref&gt;，或指漢族人，與包括契丹人及女真人的「漢人」不同，亦即元代「漢人」一詞有兩種不同的含義，前者屬四等人之一的「漢人」只包括北部漢族及契丹人、女真人等族，後者「漢人」僅限於漢族人而不包括契丹人、女真人等族。&lt;br&gt;
因為漢洲北邊的幽雲十六州一帶長期被契丹人建立的遼國統治，而同時代漢族人建立的宋王朝失去河西走廊未能進入西域地區，導致中亞及西亞各族群誤以為契丹人是漢洲這一片地理空間的統治者，遂以訛傳訛，誤稱「中國」為「契丹（Китай、Cathaia或Cathay）」&lt;ref&gt;刘晓、史卫民譯《剑桥中国辽西夏金元史·第一章·概述》北亚游牧民族新兴力量的最好说明，是辽朝建立者的族名契丹，以Kitaia、Cathaia或Cathay等形式，在整个欧亚大陆成为中国的代称。在俄罗斯和整个斯拉夫语世界中，至今还用这个称呼来称中国。契丹人实际上只控制了中国一小部分边缘地区，但是他们的统治延续了两个多世纪。由于其统治范围东起高丽，西至阿尔泰山，所以有效地隔断了中国与中亚和西亚的直接联系。因而，西方自然得出了横跨东西的契丹是中国的真正主人的结论。这种对契丹长期统治的误解和夸大，亦深印在同时代的亚洲人脑海中，直到辽朝灭亡之后，这种看法还延续了很长时间。&lt;/ref&gt;，後來蒙古人將南宋政權統治下的人群稱為「Manzi（蠻子）」，令漢洲南部亦一併被他稱為「蠻子」，而「契丹」則成為漢洲北部的他稱，「契丹」及「蠻子」相當於蒙元政權劃分的「漢人」階級及「南人」階級分類，兩大階級中都以漢族人佔多數。&lt;br&gt;
有一以「漢」為族稱語帶歧視的他稱「漢兒」一詞，以「兒」為成人的他稱後綴很明顯是一種眨稱，代表了一種相對於年長、相對於有智慧、相對於有能力的年幼、低智、沒有能力的貶損含義，如攣鞮曜稱西晉皇帝為「司馬家兒」、符堅稱慕容冲為「白虜小兒」&lt;ref&gt;《晉書·卷三十一·列傳第一后妃上·惠羊皇后》洛陽敗，沒于劉曜。曜僭位，以為皇后。因問曰：「吾何如司馬家兒？」后曰：「胡可並言？陛下開基之聖主，彼亡國之暗夫，有一婦一子及身三耳，不能庇之，貴為帝王，而妻子辱於凡庶之手。遣妾爾時實不思生，何圖復有今日。妾生於高門，常謂世間男子皆然。自奉巾櫛以來，始知天下有丈夫耳。」曜甚愛寵之，生曜二子而死，偽謚獻文皇后。&lt;br&gt;《晉書·卷一百十四·載記第十四·符堅下》苻暉屢為沖所敗，堅讓之曰：「汝，吾之子也，擁大眾，屢為白虜小兒所摧，何用生為！」暉憤恚自殺。&lt;br&gt;《晉書·卷一百十五·載記第十五·符登》至是萇死，登聞之喜曰：「姚興小兒，吾將折杖以笞之。」於是大赦，盡眾而東，攻屠各姚奴、帛蒲二堡，剋之，自甘泉向關中。&lt;/ref&gt;、符登稱姚興為「姚興小兒」、侯景稱高澄為「鮮卑小兒」等等，需要指出的是高澄父系漢族高氏，但因母系鮮卑匹婁氏遂混有鮮卑血統而被侯景譏諷為鮮卑小兒，高澄同母弟高洋可能因此誤以為杜弼的「鮮卑車馬客」是在譏諷自己，正因為杜弼不視高洋為鮮卑人才會向高洋直言治國「會須用中國人（漢族人）」，「漢兒」一詞之用如高歡禁止六鎮士卒欺負漢民、高歡因高昂部屬以漢族兵為主而質疑其戰鬥力、高元海貶稱祖珽、高阿那肱貶稱源師&lt;ref&gt;《北齊書卷一帝紀第一·神武上》神武自向山東，養士繕甲，禁侵掠，百姓歸心。乃詐為書，言爾朱兆將以六鎮人配契胡為部曲，眾皆愁怨。又為并州符，徵兵討步落稽。發萬人，將遣之，孫騰、尉景為請留五日，如此者再。神武親送之郊，雪涕執別，人皆號慟，哭聲動地。神武乃喻之曰：「與爾俱失鄉客，義同一家，不意在上乃爾徵召。直向西已當死，後軍期又當死，配國人又當死，奈何！」眾曰：「唯有反耳！」神武曰：「反是急計，須推一人為主。」眾願奉神武。神武曰：「爾鄉里難制，不見葛榮乎？雖百萬眾，無刑法，終自灰滅。今以吾為主，當與前異，不得欺漢兒，不得犯軍令，生死任吾則可，不爾不能為，取笑天下。」眾皆頓顙，死生唯命。&lt;br&gt;《北齊書卷二十一列傳第十三·高昂》及平鄴，別率所部領黎陽。又隨高祖討爾朱兆於韓陵，昂自領鄉人部曲王桃湯、東方老、呼延族等三千人。高祖曰：「高都督純將漢兒，恐不濟事，今當割鮮卑兵千餘人共相參雜，於意如何？」昂對曰：「敖曹所將部曲練習已久，前後戰鬥，不減鮮卑，今若雜之，情不相合，勝則爭功，退則推罪，願自領漢軍，不煩更配。」高祖然之。&lt;br&gt;《北齊書卷三十九列傳第三十一·袓珽》珽又附陸媼，求為領軍，後主許之。詔須覆奏，取侍中斛律孝卿署名。孝卿密告髙元海，元海語侯呂芬、穆提婆云：「孝徴漢兒，兩眼又不見物，豈合作領軍也？」明旦面奏，具陳珽不合之狀并書珽與廣寧王孝珩交結，無大臣體。珽亦求面見，帝令引入。珽自分疏并云與元海素相嫌，必是元海譖臣。&lt;br&gt;《北齊書卷五十列傳第四十二·恩倖·高阿那肱》尚書郎中源師嘗諮肱云：「龍見，當雩。」問師云：「何處龍見？作何物顏色？」師云：「此是龍星見，須雩祭，非是真龍見。」肱云：「漢兒強知星宿！」其墻面如此。&lt;/ref&gt;等等，雖然源師祖上出自鮮卑、六鎮兵民含有漢族成分，但源師家族、呼延族家族有可能因世居中原混有漢族血統而受此蔑稱，又六鎮內的漢族人深習胡化，類似司空圖所稱的「漢兒盡作胡兒語卻向城頭罵漢人」&lt;ref name =河湟有感/&gt;，因此從公元6世紀的「漢兒」一詞已經不止於稱呼漢族還可用作詈罵漢族人及與漢族相關人士的情況來看該詞是帶有貶義，不如以「人」為後綴來得中立&lt;br&gt;自漢族由隋朝開始重掌中原後，「漢兒」一詞僅偶見使用&lt;ref name=往五天竺國傳&gt;慧超​《徃五天竺國傳》&lt;br&gt;
……又迦葉彌羅國東北，隔山十五日程，即是大㔜律國、揚同國、娑播慈國，此三國並屬吐蕃所管，衣著言音人風並別，著皮裘㲲衫靴袴等也。地狹小，山川極險。亦有寺有僧，敬信三寶。若是已東吐蕃總無寺舍，不識佛法，當土是胡，所以信也。已東吐蕃國，純住氷山雪山川谷之間，以氈帳而居，無有城郭屋舍，處所與突厥相似，隨逐水草，其王雖在一處，亦無城但依氈帳以為居業。土地出羊馬猫牛毯褐之類，衣著毛褐皮裘，女人亦爾。土地極寒，不同餘國。家常食麨，少有餅飯。國王百姓等，總不識佛法，無有寺舍。國人悉皆穿地作坑而臥，無有床席，人民極黑，白者全布。言音與諸國不同。多愛喫虱，為著毛褐，甚饒蟣虱，捉得便拋口裏，終不棄也。&lt;br&gt;
又迦葉彌羅國西北，隔山七日程，至小㔜律國，此屬'''漢國'''所管。衣著人風飲食言音與大㔜律相似。著㲲衫及靴剪其鬚髮，頭上纏疊布一條，女人在髮，貧多富少。山川狹小，田種不多，其山憔杌，元無樹木及於諸草。其大㔜律，元是小㔜律王所住之處，為吐蕃來逼，走入小㔜律國坐，首領百姓在彼大㔜律不來。
又從迦葉彌羅國西北隔山一月程至建馱羅，此王及兵馬總是突厥，土人是胡，兼有婆羅門。此國舊是罽賓王王化，為此突厥王阿耶領一部落兵馬，投彼罽賓王，於後突厥兵盛便殺彼罽賓王，自為國主，因茲國境突厥覇王此國已北，並住[山]中。其山並燋無草及樹。衣著人風言音節氣並別，衣是皮□㲲衫靴袴之類。土地宜大麥小麥，全無黍粟及稻，人多食麨及餅。唯除迦葉彌羅、大㔜、小㔜、揚同等國，即此建馱羅國乃至五天崑崙等國，總無蒲□□□甘蔗。此突厥王象有五頭、羊馬無數，駝騾驢等甚□多。地與胡□□□□□迴不過，向南為道路險惡，多足劫賊。從茲已北西業者多，市店之間極多屠殺。此王雖是突厥，甚敬信三寶，王、王妃、王子首領等各各造寺供養三寶，此王每年兩迴設無遮大齋，但是緣身所受用之物、妻及象馬等並皆捨施，唯妻及象，令僧斷價，王還自贖。自餘駝馬金銀衣物家具，聽僧貨賣，自分利養，此王不同餘已北突厥也，兒女亦然，各各造寺設齋捨施，此城俯臨辛頭大河北岸而置，此城西三日程有一大寺，即是天親菩薩無着菩薩所住之寺，此寺名葛諾歌，有一大塔，每常放光，此寺及塔，舊時葛諾歌王造，從王立寺名也。又此城東南□里即是佛過去為尸毘王救鴿處，見有寺有僧，又佛過去捨頭捨眼餧五夜叉等處並在此國中。在此城東南山裏各有寺有僧，見今供養，此國大小乘俱行。&lt;br&gt;
又從此建馱羅國，正北入山三日程，至烏長國，彼自云欝地引那，此王大敬三寶，百姓村莊，多分施入寺家供養，少分自留以供養衣食，設齋供養每日是常，足寺足僧，僧稍多於俗人也，專行大乘法也。衣著飲食人風與建馱羅國相似，言音不同，土地足駝騾羊馬㲲布之類，節氣甚冷。&lt;br&gt;
又從烏長國，東北入山十五日程，至拘衛國，彼自呼云奢摩褐羅闍國，此王亦敬信三寶，有寺有僧。衣著言音與烏長國相似，著㲲衫袴等。亦有羊馬等也。&lt;br&gt;
又從此建馱羅國，西行入山七日，至覽波國，此國無王，有大首領，亦屬建馱羅國所管。衣著言音與建馱羅國相似，亦有寺有僧，敬信三寶，行大乘法。&lt;br&gt;
又從此覽波國而行入山，經於八日程，至罽賓國，此國亦是建馱羅王所管。此王夏在罽賓，逐涼而坐，冬往建馱羅，趁暖而住。彼即無雪，暖而不寒。其罽賓國冬天積雪，為此冷也。此國土人是胡，王及兵馬突厥。衣著言音食飲與吐火羅國大同少異。無問男之與女並皆著㲲布衫袴及靴，男女衣服無有差別，男人並剪鬚髮，女人髮在。土地出駝騾羊馬驢牛㲲布蒲桃大小二麥欝金香等。國人大敬信三寶，足寺足僧，百姓家各絲造寺，供養三寶。大城中有一寺，名沙糸寺，寺中貝佛螺髻骨舍利見在，王官百姓每日供養。此國行小乘，亦住山裏，山頭無有草木，恰似火燒山也。&lt;br&gt;
又從此罽賓國西行至七日謝䫻國，彼自呼云社護羅薩他那。土人是胡，王及兵馬即是突厥，其王即是罽賓王姪兒，自把部落兵馬住此於國，不屬餘國亦不屬阿叔，此王及首領雖是突厥，極敬三寶，足寺足僧，行大乘法。有一大突厥首領名娑鐸幹，每年一迴，設金銀無數，多於彼王。衣著人風、土地所出，與罽賓王相似，言音各別。&lt;br&gt;
又從謝䫻國，北行七日，至犯引國。此王是胡，不屬餘國。兵馬強多，諸國不敢來侵。衣著㲲布衫皮毬氈衫等類，土地出羊馬㲲布之屬，甚足蒲桃。土地有雪，極寒，住多依山。王及首領百姓等大敬三寶，足寺足僧，行大小乘法。此國及謝䫻等亦並剪於鬚髮，人風大分與罽賓相似，別異處多。當土言音不同餘國。&lt;br&gt;
又從此犯引國，北行二十日，至吐火羅國。王住城名為縛底那，見今大寔（食）兵馬在彼鎮押，其王被其王被逼，走向東一月程，在蒲持山，住見屬大寔（食）所管。言音與諸國別，共罽賓國少有相似，多分不同。衣著皮毬㲲布等，上至國王，下及黎庶，皆以皮毬為上服。土地足駝騾羊馬㲲布蒲桃，食唯愛餅。土地寒冷，冬天霜雪也。國王首領及百姓等甚敬三寶，足寺足僧，行小乘法，食內及葱蕜等，不事外道。男人並剪鬚髮，女人在髮，土地足山。&lt;br&gt;
又從吐火羅國，西行一月，至波斯國。此王先管大寔（食），大寔（食）是波斯王放駝戶，於後叛，便殺彼王，自立為主。然今此國却被大寔（食）所吞。衣舊著寬㲲布衫剪鬚髮，食唯餅肉，縱然有米，亦磨作餅喫也。土地出駝騾羊馬、出高大驢㲲布寶物。言音各別，不同餘國。土地人性受與易。常於西海汎舶入南海，向師子國，取諸寶物，所以彼國云出寶物；亦向崑崙國取金；亦汎舶'''漢地'''，直至廣州取綾絹絲綿之類。土地出好細疊。國人愛殺生，事天不識佛法。&lt;br&gt;
又從波斯國，北行十日入山至大寔（食）國，彼王住不本國，見向小拂臨國住也，為打得彼國。彼國復居山島，處所極窂，為此就彼。土地出駝騾羊馬疊布毛毯，亦有寶物。衣著細疊寬衫，衫上又披一疊布，以為上服，王及百姓衣服，一種無別，女人亦著寬衫。男人剪髮在鬚，女人在髮。喫食無問貴賤，與同一盆而食，手把亦匙箸，取見極惡，云自手殺而食，得福無量。國人愛殺[生]，事天，不識佛法，國法無有跪拜法也。又小拂臨國傍海西北即是大拂臨國，此王兵馬強多，不屬餘國。大寔（食）數迴討擊不得，突厥侵亦不得。土地足寶物，甚足駝騾羊馬疊布等物。衣著與波斯、大寔（食）相似，言音各別不同。&lt;br&gt;
又從大寔（食）國已東並是胡國。即是安國、曹國、史國、石騾國、米國、康國等，雖各有王並屬大寔（食）所管。為國狹小，兵馬不多，不能自護。土地出駝騾羊馬疊布之類，衣著疊衫袴等及皮毬，言音不同諸國，又此六國總事火祆，不識佛法，唯康國有一寺有一僧，又不解敬也。此等胡國並剪鬚髮，愛著白㲲帽子。極惡風俗，婚姻交雜，納母及姊妹為妻，波斯國亦納母為妻。其吐火羅國乃至罽賓國、犯引國、謝䫻國等，兄弟十人五人三人兩人共娶一妻，不許各娶一婦，恐破家計。&lt;br&gt;
又從康國已東，即跋賀那國，有兩王，縛又大河，當中西流，河南一王屬大寔（食），河北一王屬突厥所管。土地亦出駝騾羊馬疊布之類，衣著皮裘疊布。食多餅麨。言音各別，不同餘國。不識佛法，無有寺舍僧尼。&lt;br&gt;
又跋賀那國東有一國，名骨咄國，此王元是突厥種族，當土百姓半胡半突厥。土地出駝騾羊馬牛驢蒲桃疊布毛毯之類。衣著疊布皮裘。言音半吐火羅半突厥半當土。王及首領百姓等敬信三寶，有寺有僧，行小乘法，此國屬大寔（食）所管，外國雖云道國，共漢地一箇大州相似。此國男女剪鬚髮，女人在髮。&lt;br&gt;
又從此胡國已北，北至北海，西至西海，東至'''漢國'''，已北總是突厥所住境界，此等突厥不識佛法，無寺無僧，衣著皮毬氈衫，以虫為食，亦無城郭住處，氈帳為屋，行住隨身，隨逐水草。男人並剪鬚髮，女人在頭（髮）。言音與諸國不同。國人愛殺，不識善惡。土地足駝騾羊馬之屬。&lt;br&gt;
又從吐火羅國東行七日，至胡蜜王住城，當來於吐火羅國，逢漢使入蕃，略題四韻取辭五言：「君恨西蕃遠，余嗟東路長。道荒宏雪嶺，險澗賊途倡。鳥飛驚峭嶷，人去偏樑□。雖平生不捫淚，今日灑千行。」冬日在吐火羅逢雪，述懷五言：「冷雪牽氷合，寒風擘地烈。巨海凍墁壇，江河凌崖囓。龍門絕瀑布，井口盤蛇結。伴火上□歌，焉能度播蜜。」此胡蜜王，兵馬少弱，不能自護，見屬大寔（食）所管，每年輸稅絹三千疋。住居山谷，處所狹小，百姓貧多，衣著皮裘氈衫，王著綾絹疊布。食唯餅麨。土地極寒，甚於餘國。言音與諸國不同。所出羊、牛極小不大，亦有馬、騾。有僧有寺，行小乘法。王及首領百姓等總事佛，不歸外道，所以此國無外道。男並剪除鬚髮，女人在頭（髮）。住居山裏，其山無有樹水及於百草。&lt;br&gt;
又胡蜜國北山裏，有九箇識匿國，九箇王各領兵馬而住，有一箇王屬胡蜜王，自外各並自住，不屬餘國。近有兩窟王來投於漢國，使命安西，往來[不]絕。唯王、首領衣著疊布皮裘，自餘百姓唯是皮裘氈衫。土地極寒，為居雪山，不同餘國。亦有羊馬牛驢。言音各別不同諸國。彼王常遣二三百人於大播蜜川，劫彼與（商）胡及於使命，縱劫得絹，積在庫中，聽從壞爛，亦不解作衣著也。此識匿等國無有佛法也。&lt;br&gt;
又從胡蜜國東行十五日，過播蜜川，即至葱嶺鎮，此即屬漢，兵馬見今鎮押，此即舊日王裴星國境，為王背叛，走投土蕃，然今國界無有百姓，外國人呼云渴飯檀國，漢名葱嶺。&lt;br&gt;
又從葱嶺步入一月，至疎勒，外國自呼名伽師祇離國，此亦漢軍馬守捉。有寺有僧，行小乘法。喫肉及葱韮等。土人著疊布衣也。&lt;br&gt;
又從疎勒東行一月，至龜茲國，即是安西大都護府，'''漢國'''兵馬大都集處。此龜茲國，足寺足僧，行小乘法。食肉及葱韮等也。漢僧行大乘法。&lt;br&gt;
又安西南去于闐國二千里，亦足漢軍馬領押。足寺足僧，行大乘法。不食肉也。從此已東並是大唐境界，諸人共知，不言可悉。開元十五年十一月上旬至安西，于時節度大使趙君，且於安西有兩所漢僧住持行大乘法，不食肉也。大雲寺主秀行，善能講說，先是京中七寶臺寺僧大雲寺□維那，名義超，善解律藏，舊是京中莊嚴寺僧也；大雲寺上座，名明惲，大有行業，亦是京中僧，此等僧大好住持，甚有道心樂崇功德。龍興寺主名法海，雖是漢兒，生安西，學識人風不殊華夏。&lt;br&gt;
于闐有一漢寺名龍興寺，有一漢僧名□□，是彼寺主大好住持，彼僧是河北冀州人士。疎勒亦有漢大雲寺，有一漢僧住持，即是崏州人士。……&lt;/ref&gt;，至契丹、女真、蒙古族群崛起而擴張版圖，征服漢邊繼而攻陷中原進而全取漢洲，其治下的漢族人再次被頻頻稱為「漢兒」，特別是用以指稱深染胡風的漢族群體，便於分化漢族，至洪武摧毀蒙古在漢洲的統治後，「漢兒」一詞再次轉趨消沉，歷滿清帝國、中華民國至今已消亡，中國人口最多的單一民族與其他55個民族一樣以「族」為後綴稱漢族或漢民族。&lt;br&gt;}}

== 基於事實與道德的觀點 ==

=== 掌權者是漢族並不代表必然優先照顧漢族 ===
可能會有人質疑，加分、多生等優惠政策的受益者不止少數民族，為什麼只挑少數民族來說？原因是因為'''這些優惠政策的漢族受益者需要符合烈士子女、殘疾、不育、邊區、華僑、體育特長生等等限制條件且僅一代人受益，而少數民族受益者卻只是僅因民族身份就可全體受益，且每一代人都可因其民族身份而受益，而漢族則不會僅因為民族身份而受益'''，既然受益標準僅基於民族身份，因民族身份而致差別待遇，五十六個民族中，除了漢族以外，其他民族都或多或少受惠於各項法律待遇{{noteTag|name=特權法|}}，既然該群體世襲受惠，其民族身份與優惠待遇（民族特權）的挂钩就不能不加以批判反省。

迷思：在中國整個政治體制中，漢族占官員的多數，漢族怎會是被歧視的一員？
* 漢族雖占官員的多數（漢官），但基於數十年反對大漢族主義的官方宣傳，加上法律上只有專門維護少數民族利益的法例，造成反漢主義的氛圍濃厚，任何站在漢民立場的發言都可以被標籤為「大漢族主義」，所以漢官雖然占官員的多數，但並不能為漢民爭取或保障利益，例如延邊朝鮮族自治州的安圖縣人口中，朝鮮族只占23.8%，但受民族政策所規制，行政首腦必須由朝鮮族出任、朝鮮族干部占比必須保持在50%以上、教育部門的朝鮮族職工和干部必須占50%以上等等，這些規定的確保護了當地朝鮮族的權利及文化傳統，只是當地漢族的平等權利及文化傳統有得到任何規定保護？當地的朝鲜民族教育因社會發展而被部分朝鮮族群眾捨棄，但部分漢族幹部為了不被指責為「大漢族主義」而堅決支持朝鲜民族教育&lt;ref&gt;《中国农村敎育发展的区域差异: 24县调查》p.271&lt;/ref&gt;，類似的這些例子中國大陸各地皆有，部分省市即以公費補貼該省穆斯林（僅限少數民族族籍信徒）的牛羊肉补贴&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20210428155918/http://www.muslimwww.com/html/2012/fangtan_0124/3632.html 滕州穆斯林农户牛羊肉价格补贴足额发放到位]&lt;/ref&gt;&lt;ref name  =漢民變少民/&gt;&lt;ref&gt;（1994年12月9日上海市第十屆人民代表大會常務委員會第十四次會議通過，1995年3月1日起施行）《上海市少数民族权益保障条例》第二十壹條各級商業主管部門應當重視清真食品（含清真飲食、副食，下同）供應網點的合理布局，保證市場清真食品貨源和少數民族其它生活必需的食品供應，在火車站、主要客運碼頭、機場、商業中心地段和少數民族相對集中的住宅小區應當設置清真食品商業網點。……第二十三條清真食品單位的領導成員和職工中，應當保持适當比例的有清真飲食習慣的少數民族公民，清真單位的職工應當自覺尊重少數民族的飲食習慣。清真食品單位實行承包或者租賃時的承包人或者租賃者、個體清真食品經營者，'''一般應當是具有清真飲食習慣的少數民族公民'''。不具備上述條件的，其承包人、租賃者、經營者，必須事先接受清真食品行業培訓，并取得合格證書。第二十四條拆遷清真食品供應點，應當堅持同等條件“拆一還一”、就近安置的原則。因市政建設需要而拆遷的，應當事先征求市或者區、縣民族事務行政主管部門的意見，統籌安排；因非市政建設需要而拆遷的，應當征得市或者區、縣民族事務行政主管部門的同意。在拆遷過渡期間應當設立臨時清真食品供應點，并給予必要的經濟補償。第二十五條有清真飲食習慣的少數民族公民所在機關、學校和企業事業單位應當設立清真食堂或者提供清真夥食。對不具備上述條件的，應當按照規定發給少數民族公民清真夥食補貼。'''市級醫院和區、縣中心醫院等應當爲有清真飲食習慣的病人提供清真夥食'''。&lt;br&gt;
(2000年8月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第十八次会议通过)《黑龙江省清真食品生产经营管理条例》 第五条 各级人民政府应当积极扶持清真食品酌生产和经营，各有关部门向生产、经营清真食品的单位和个人征收有关费用时，可以给予优惠照顾。第六条 生产、经营清真食品的单位和个人应当具备下列条件： (一)专门生产、经营清真食品企业的法定代表人是具'''有清真饮食习俗的少数民族公民'''。 (二)兼营清真食品单位的主要负责人或业务负责人是具'''有清真饮食习俗的少数民族公民'''。(三)个体经营者是具'''有清真饮食习俗的少数民族公民'''。(四)采购、加工、保管、销售等岗位上的操作人员是具'''有清真饮食习俗的少数民族公民'''。&lt;br&gt;
(1998年11月5日北京市第十一届人民代表大会常务委员会第六次会议通过 根据2016年11月25日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《关于修改部分地方性法规的决定》修正)《北京市少数民族权益保障条例》第二十八条　市和区人民政府及其有关部门应当统筹规划，在有清真饮食习惯的少数民族公民较多的地区和车站、机场、商业中心等客流量大的地区设置清真饮食、副食、食品经营网点。……第三十二条　在有清真饮食习惯的少数民族公民较多的单位可以设立清真食堂或者清真灶；未设立的，应当按照本市有关规定给予补助。&lt;/ref&gt;，但這種對特定群体報道很容易會惹起民間爭議，牛羊肉不是必需品，對任何貧困個體都是奢侈品，所以類似的公開報導只能偶一見之，不過從中可見中國官場內反漢主義氛圍之濃厚，哪怕'''漢官只是沒有表態支持少數民族，即會被扣上「大漢族主義」的污名化標籤，漢官又如何能維護漢族權益保障漢族不被歧視？「反大漢族主義」是一種萬能Key，任何站在漢族立場發言或為漢族争取平權都可以被「大漢族主義」，漢官如是，何況漢民？'''所以漢官雖眾，然而不止不能伸張漢族群眾權益，反而有可能推行對漢民有損或不公平的政策，一胎化政策、加分政政策就是明顯的例子，不過無論中外主流媒體對此皆不以為然，相反，若是有損少數民族利益的政策——那怕只是未曾證實的傳闻——就會立刻受到主流媒體的攻擊，不理實际情况如何，將漢族视為罪犯鞭挞是常規操作，甚至創造出「種族滅絕」、「文化滅绝」等耸人听闻的罪名，对漢族人本身或漢族人作为集体的權力做出虚假、非人性、妖魔化或陳規定型的指控。當然，有人會覺得少數是弱勢群體，給予少數民族優惠政策是很正確的事，但如果少數=弱勢，那也應該給喀什、拉薩、昌都、巴馬等地的漢族優惠政策；如果少数不等同﻿弱勢，那任何弱勢個體——不論其族属——也應得到同等照顾，不應限於只擁有「少數民族」身份才能得到照顾，應抛弃少數民族即弱勢群體的刻版印象。
* 過去甚至有已倒台的中共高層宣揚「藏族幹部要敢於保護自己民族的利益」、「加强藏文化的地位」、「漢人要把西藏的權力讓给藏人」之類的言論，似乎西藏是藏族一家的私領地，而且無提出任何能促使藏族幹部敢於保護在西藏的漢民族及其他非藏民族利益的措施，也無任何規定處置推動大藏族主義的藏族幹部的措施，考慮到此人也支持兩少一寬及強制計劃生育等民族歧視的弊政，會發出上述歧視漢族的言論亦不出意料，對於這類言論，筆者想反問，在漢洲，漢族幹部是否也應要敢於保護自己民族的利益？是否應該加强漢文化的地位？既然其他民族已有先例，漢族維權的訴求就不應該受到任何怪責或阻撓。
迷思：中共歧視打壓少數民族侵犯少數民族人權？
* 如果按西方社會的標準來看，豈止少數民族，整個漢族的人權也受侵犯，甚至更為嚴重，但如果以漢族的待遇為標準，中共對中國各少數民族的待遇可謂優厚&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260328181611/https://www.news.cn/politics/20260328/b19d1fa867354cb6b6e5e33e79a32b44/c.html 农奴后代站上冬奥赛场——藏族运动员次旦玉珍的家族史诗]&lt;/ref&gt;，正如筆者在[[User:JNO1/隱性反漢主義#針對漢族的系統性種族民族歧視|上述]]所指出的，所謂各少數民族被歧視的指控純属西方社會無中生有的虚構故事&lt;ref&gt;2020年1月3日《新疆维吾尔自治区第1场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
…………………………&lt;br&gt;
中国日报记者：美西方极个别的所谓“名人”近期在社交媒体发表攻击中国新疆政策的言论，引起网络热议。对此，您有何想法？&lt;br&gt;
主持人：这个问题，请古丽·阿不力木回答。&lt;br&gt;
答：我不知道这些所谓“名人”到没到过新疆，但他们似乎被一些假新闻蒙蔽了双眼，被一些不实之辞影响了判断。我们欢迎这些“名人”到新疆走一走，看一看，只要他怀有良知、明辨是非，秉持客观公正原则，就会看到一个真实的新疆。我郑重强调，新疆是中国领土不可分割的一部分。西汉以来，新疆就一直在中国的管辖之下，中国历史上从来没有把新疆称为“东突厥斯坦”，更不存在所谓的“东突厥斯坦国”。维吾尔族是中华民族大家庭的一员，是中国人，根本不是什么所谓的“东突人”。1953年全国第一次人口普查时，新疆的维吾尔族人口为三百多万人，截至到最近一次的人口普查，新疆的维吾尔族人口已经超过千万。我想问一下，这个数据能说明是所谓的“种族灭绝”吗？中国政府充分保障各族人民依法享有平等权利和自由，依法保护包括维吾尔族在内的中国公民的宗教信仰自由，新疆的反恐、去极端化措施得到了各族群众的衷心拥护。新疆各级政府始终把人民对美好生活的向往作为奋斗目标，坚定不移地将发展落实到改善民生上、落实到惠及当地上、落实到增进团结上，使发展成果更多更公平地惠及各族人民。坚持把一般公共预算支出的70%以上用于保障和改善民生，持续推进以就业、教育、医疗等为重点的九项惠民工程。着力稳定扩大就业，零就业家庭实现动态清零。大力发展教育事业，全疆实行九年制义务教育，南疆四地州可享受15年免费教育。提高医疗服务水平，包括维吾尔族在内的各族群众每年享受一次免费健康体检，城镇职工大病保险覆盖面达到100%，农村贫困人口15种大病集中救治和慢性病签约服务全覆盖。建设各类保障性住房，城乡居民人均可支配收入逐年增长，城乡困难群众全部纳入最低生活保障。全面实施全民参保计划，完善基本养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险制度，实现应保尽保，各族群众获得感、幸福感、安全感不断增强。…………………………&lt;br&gt;
新疆日报记者：有媒体报道新疆大规模拆除清真寺，您对此有何回应？&lt;br&gt;
主持人：这个问题，请古丽·阿不力木回答。&lt;br&gt;
答：我要先用一组数据来回应这个问题。新疆的清真寺由改革开放初期的2000多座增加到现在的2.4万座,每530个穆斯林就拥有一座清真寺，教职人员由3000多人增加到2.9万多人。试问，这是宗教信仰自由的体现，还是“大规模拆除清真寺”的结果？…………………………&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2020年1月10日《新疆维吾尔自治区第2场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
………………………………&lt;br&gt;
国国际电视台记者：在反恐、去极端化斗争中，新疆如何保障公民依法享有通信自由、行动自由等权利？&lt;br&gt;
主持人：这个问题，请古丽·阿不力木回答。&lt;br&gt;
答：中国是法治国家，公民的人身自由、通信自由受到法律保护。新疆始终坚持依法打击恐怖主义与保障人权相结合，依法充分保障各族群众享有广泛权利和自由，保障正常社会生活，坚决防止在反恐、去极端化工作中发生影响各族人民群众基本权利的现象。在新疆，不论哪个民族、哪个人，只要不属于因涉嫌违法犯罪被限制出境的人员，均可自由出国、回国。各族群众与国外联系也是自由的。我们注意到，一些西方媒体编造所谓“中国政府限制维吾尔族人的通信和行动”等奇谈怪论，境外一些人受“东突”势力蛊惑，在网上发帖称自己与境内亲属“失联”。在这里，我要特别强调，新疆从未限制包括维吾尔族在内的各族群众的出行自由，也从未限制他们与境外亲属之间的通信联系。对于一些所谓的“失联”问题，经有关部门核查，他们中的一些人，有的在社会上正常活动，有的纯属编造。例如，澳大利亚广播公司曾报道在澳居住的中国公民艾孜买提·吾买尔与疆内的父亲、继母、三个兄弟、两个姐妹和20多个侄子、侄女、外甥、外甥女“失联”。但经核查发现，其在华所有亲属均正常生活，完全享有人身自由。这样的歪曲报道还有很多。我想问问写这些报道的记者，你们是怎么胡编乱造出来的？还有没有起码的职业道德和操守？！我们注意到，美国一些政客和媒体称，新疆“对少数民族实施‘大规模监控’，侵犯了人权”。在这里，我想说，运用现代科技产品和大数据方法提升社会治理水平是国际社会通行做法。新疆依法在城乡公共区域、主要道路、交通枢纽等公共场所安装摄像头，目的是提高社会治理水平、有效预防和打击犯罪。这些措施增强了社会安全感，得到了各族群众的普遍支持。需要强调的是，这一措施不针对任何特定民族，更何况这些监控设施本身也不会自动去辨认、针对某个特定的民族，它震慑的是坏人，保护的是好人。'''反观美国，全美20大机场对旅行者进行人脸扫描识别，纽约警方建设的城市监控系统，针对行人和车辆的监控装置遍布各个角落，并对个人手机信息进行追踪盘查。美国将新疆利用现代科技提升社会治理的措施，诬称为专门针对维吾尔族或穆斯林的监控，完全是赤裸裸的“双重标准”'''。难道美国使用这些现代科技就是公正、合理的，而在新疆就是侵犯人权？这简直是蛮横无理！………………………………学员的综合素质得到提升，法治意识明显增强，能够初步使用国家通用语言文字，掌握了实用技能，就业能力普遍提高。结业后的学员大多数都有了就业门路和稳定的收入，家庭生活水平明显提升。比如，结业学员阿依古丽·茹仙姑过去不懂国家通用语言文字，每次到内地谈生意时都要请人翻译、代签合同。参加培训后，阿依古丽·茹仙姑已能熟练运用国家通用语言文字阅读书籍、对话交流和书写。她高兴地说：“今后我可以和供货商正常交流，谈生意再不怕出错了！”结业学员布左拉·肉孜利用在教培中心学到的技能，在当地政府扶持帮助下，创办了一家手工刺绣专业合作社，不仅解决了自身就业问题，还带动了当地31名村民就业增收、稳定脱贫。宗教极端主义有效祛除，学员普遍能够认清恐怖主义、宗教极端主义的本质和危害，摆脱了恐怖主义、宗教极端主义的精神控制。比如，结业学员迪力夏提曾经营一家“农家乐”，收入不错，日子过得也很好。自从被宗教极端思想感染后，他认为“异教徒在杏树下吃饭弄脏了果园”，于是关了“农家乐”、砍了果树，生活过得很艰难。参加培训后，他认识到了宗教极端思想的危害，十分后悔，痛恨宗教极端思想毁了他的生活。结业后，在当地政府的帮助下，他重新开起了“农家乐”，生意很好，又重新燃起了对生活的信心。&lt;br&gt;
………………………………&lt;br&gt;
新疆广播电视台记者：您刚才讲，新疆问题不是民族、宗教、人权问题，而是反分裂、反暴恐、反极端问题，但美西方却一直奉行“双重标准”，请问您怎么看？&lt;br&gt;
主持人：这个问题，请亚力坤·亚库甫回答。&lt;br&gt;
答：众所周知，美西方历来在反恐、去极端化问题上实行“双重标准”，凡是发生在西方的恐怖活动就叫“恐怖袭击”，凡是发生在中国的就叫“暴力事件”。他们一贯对新疆依法打击恐怖主义、去极端化和保护人权的努力置若罔闻，对新疆当前经济发展、社会稳定、民族团结、宗教和谐的大好局面视而不见，反而捏造事实、诋毁抹黑新疆，妄称新疆的反恐、去极端化是“镇压穆斯林”“侵犯人权”。特别是美国，为了维护自身霸权地位，一边毫无底线地打击自己认定的恐怖主义，不惜伤及大量无辜平民，一边却借“人权问题”粗暴干涉别国的反恐行动，明里暗里支持恐怖主义。这些年，美国以反恐为名，打了伊拉克战争、阿富汗战争、叙利亚战争，在中东地区留下了无数战火，让那里的人民颠沛流离，造成地区局势动荡不安。事实证明，侵犯穆斯林人权的恰恰是美国。这些，世界人民都看在眼里。近期，诸如蓬佩奥等一些美国政客，对新疆的真实情况装聋作哑，反而满嘴胡言、以讹传讹，毫无事实根据地对新疆教培工作横加指责、恶意攻击，毫无事实根据地诬称新疆打压穆斯林，这种蛮横无理、干涉他国内政的做法，只会激起一切有公正心和有良知的人们的极大义愤！事实胜于雄辩，公道自在人心。对美西方的虚伪霸道行径，国际社会纷纷予以谴责。'''正如加拿大独立记者史蒂芬·高望斯撰文质疑《纽约时报》时所说，“该报将北京努力应对‘宗教极端主义’的分裂性暴力行为称为‘镇压穆斯林’。《纽约时报》从来不会将美国‘打击恐怖主义的战争’称为‘镇压穆斯林’。当涉及美国的战略性竞争对手（中国）时，《纽约时报》却没有保持同样标准，反而把针对一小部分由‘宗教极端主义’激发的暴恐人群的努力，放大为镇压所有穆斯林。”'''当前，恐怖主义和极端主义仍是各国面临的共同挑战，许多国家都在结合本国实际积极探索解决路径。美西方借所谓人权问题诬蔑攻击新疆反恐、去极端化努力的卑劣做法，为国际社会有识之士所不齿。我们强烈敦促美西方立即摒弃在反恐、去极端化问题上的双重标准，停止在所谓新疆人权问题上做文章，停止借所谓涉疆问题干涉中国内政。&lt;br&gt;
………………………………&lt;br&gt;
新疆日报记者：据刚才介绍，新疆已连续3年多没有发生暴恐案（事）件，这对新疆经济社会发展产生了什么样的影响，带来了什么样的稳定红利？&lt;br&gt;
主持人：这个问题，还是请新闻发言人古丽·阿不力木回答。&lt;br&gt;
答：稳定是发展的前提和保障，发展是稳定的基础和支撑。新疆各族干部群众深刻体会到，过去暴恐频发、宗教极端思想蔓延、社会动荡不安，发展根本无从谈起，甚至已经取得的发展成果也会丧失。现在社会和谐稳定，为经济发展创造了条件，稳定的红利持续释放。2017年新疆生产总值首过万亿元（10920.09亿元），同比增长7.6%；城镇、农村居民人均可支配收入分别达到30775元、11045元，分别增长8.1%、8.5%。2018年生产总值突破1.2万亿元（12199.08亿元），同比增长6.1%；城镇、农村居民人均可支配收入分别达到32764元、11975元，分别增长6.5%、8.4%。2019年生产总值预计达到13780亿元，同比增长6%左右，城镇、农村居民人均可支配收入分别增长5.5%、9%左右。特别是旅游业作为稳定发展的“晴雨表”，呈现“井喷式”发展。2017年接待游客人数首过1亿（1.07亿）人次、旅游收入1822亿元，增速均超过30%。2018年接待游客人数突破1.5亿人次、旅游收入2579.71亿元，增速均超过40%。2019年接待游客人数突破2.13亿人次、旅游收入超过3632.6亿元，同比均增长40%以上。新疆各族人民深深感受到“稳定是福、动乱是祸”，全区人民将不遗余力地保持新疆的持续稳定，任何境内外敌对势力都不可能干扰各族人民的信心和决心！&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2020年1月20日《新疆维吾尔自治区第3场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
主持人：各位媒体记者朋友，大家上午好。欢迎出席新疆维吾尔自治区第三场涉疆问题新闻发布会。本场发布会的主题是“新疆的基础教育工作”。今天，我们邀请到自治区人民政府新闻办公室新闻发言人伊力江·阿那依提、和田地区和田市市长热夏提·木沙江、喀什地区教育局局长艾尼瓦尔·阿布力米提，以及和田地区和田县巴格其镇喀斯皮村寄宿学校校长凯迪尔丁·喀哈尔、和田地区和田县巴格其镇喀斯皮村寄宿学校学生家长加帕尔·阿布都拉。请他们就有关问题回答大家的提问。……&lt;br&gt;
伊力江·阿那依提：……我们全面实施国家通用语言文字教育，全面落实《中华人民共和国民族区域自治法》《中华人民共和国国家通用语言文字法》《中华人民共和国教育法》，全面提高各民族学生学习使用国家通用语言文字的能力。同时，充分保障各民族学生学习使用本民族语言文字的权利，中小学校在课程设置和考试中，均设有少数民族语文科目，鼓励学校开展少数民族传统文化活动，有效促进了少数民族语言文化的传承发展。……&lt;br&gt;
环球时报记者：据了解，近年来新疆加大了国家通用语言文字教学工作力度。请问，这是出于什么考虑，取得了哪些成效？在这个过程中，又怎么样传承保护少数民族语言文字？&lt;br&gt;
主持人：这个问题，请艾尼瓦尔·阿布利米提回答。&lt;br&gt;
答：《中华人民共和国宪法》《中华人民共和国国家通用语言文字法》规定，公民有学习和使用国家通用语言文字的权利，国家为公民学习和使用国家通用语言文字提供条件。学会使用国家通用语言文字，可以更好地融入和适应现代社会，不论学习、找工作，还是交流对话、经商务工都会有更多的便利。新疆学校严格按照《中华人民共和国教育法》规定，全面开展国家通用语言文字教学，取得了显著成效，绝大多数学生国家通用语言能力得到提高，成为家长与外界交流沟通的“小翻译”“小助手”。过去外地游客到村里去，因为语言不通，没法进行交流，现在到村里去、到家里去，小朋友都能当翻译，语言不再是一个障碍。自治区义务教育质量监测显示，新疆教学质量显著提升，特别是小学一二年级各项指标增幅最大，为新疆各族青少年成长进步奠定了坚实基础。同时，按照国家中小学课程设置方案要求，我们在中小学也开设了少数民族语言文字课程，教授维吾尔语、哈萨克语、柯尔克孜语、蒙古语、锡伯语等课程，充分保障了少数民族学生学习本民族语言文字的权利，有效促进了少数民族语言文化的传承发展。《纽约时报》称，新疆推行国家通用语言文字是“抹除少数民族文化”，是“汉语取代维吾尔语”，是“教学生憎恨父母和文化”，这些说法是完全错误的。'''美国以多元族群和文化自诩，但试想一下，少数族裔如果不学英语，他们恐怕很难在美国社会立足发展'''。我们想说的是，美国有着屠杀土著印第安人的历史。美国的一些媒体和所谓的政客，正在以自己国家的历史罪恶，抹黑今天的新疆。他们的根本动机就是不让我们的少数民族孩子有更好的文化素质、更强的就业本领、更宽的眼界见识！对此，我们各民族都是坚决反对的！&lt;br&gt;
………………&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2020年2月22日《新疆维吾尔自治区第4场涉疆问题新闻发布会实录》……&lt;br&gt;
（伊力江·阿那依提）答：…………伊斯兰教在新疆得到健康传承发展。新疆现有清真寺2万多座，伊斯兰教教职人员2.9万人，自治区、地州市、县市区各级伊斯兰教协会103个。新疆开办伊斯兰教经学院及喀什、和田、伊犁等8所分院和新疆伊斯兰教经文学校共10所宗教院校，每年招收一定数量的本科、大专、中专学生，办学规模达到3000余人，目前有在校学生1000余人。…………目前，新疆依法选举出的少数民族人大代表有42997名，占新疆各级人大代表总数的69.8%；出席第十三届全国人大的新疆代表中少数民族代表占60.7%。二是大力培养使用少数民族干部。通过培训学习、基层锻炼、异地交流、岗位轮换等多种形式，加强少数民族干部队伍建设，培养造就了一大批优秀少数民族干部。截至2018年底，新疆共有少数民族干部42.7万人，他们都在为新疆经济社会发展贡献着自己的力量。三是依法保障各民族使用和发展本民族语言文字的权利。各级各类学校使用维吾尔、汉、哈萨克、蒙古、柯尔克孜、锡伯等6种语言文字教学。少数民族语言文字在司法、行政、新闻出版、广播影视、网络等领域以及日常生活中得到广泛应用。四是依法保护和传承各民族优秀传统文化。新疆尊重和保护少数民族文化，积极搜集、保护、抢救各民族古籍，如翻译出版了濒于失传的《福乐智慧》，整理出版了蒙古族史诗《江格尔》等多种民间口头文学作品；创建了维吾尔族乐器、地毯和艾德莱斯绸织造3个非物质文化遗产项目国家级生产性保护示范基地。五是充分尊重各民族风俗习惯。新疆制定了一系列政策、法规，尊重各民族在服饰、婚姻、节庆、礼仪、丧葬等方面的习俗；积极规范清真食品生产经营活动，保障了新疆有清真饮食习惯民族的饮食习俗。…………&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《新疆维吾尔自治区第5场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
主持人：各位媒体记者朋友，大家下午好。欢迎出席新疆维吾尔自治区第五场涉疆问题新闻发布会。今天，我们邀请到自治区人民政府新闻办公室新闻发言人伊力江·阿那依提、自治区民委（宗教局）主任（局长）买合木提·吾斯曼、和田市市长热夏提·木萨江、原哈密市民宗委退休干部早然木·塔力甫，请他们就有关问题回答大家提问。……&lt;br&gt;
（买合木提·吾斯曼）答：尊重和保护宗教信仰自由是中国政府长期坚持的一项基本政策。在新疆，我们全面贯彻党的宗教信仰自由政策，信教公民同不信教公民一样，享有同等政治及经济社会文化等方面的权利。没有任何公民因信仰宗教或不信仰宗教而受到歧视和不公正待遇。特别是穆斯林朝觐功课得到保障，'''政府每年安排包机组织穆斯林群众前往沙特阿拉伯麦加朝觐，政府对朝觐人员的医疗、翻译等给予资助，并做好随团服务保障，确保朝觐活动安全有序'''。截至目前，新疆已有5万多名穆斯林群众赴沙特朝觐。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2020年3月16日《新疆维吾尔自治区第7场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
（热合满江·达吾提）答：……新疆实施的南疆富余劳动力向内地转移就业工作，得到了各族群众的普遍欢迎和积极响应。许多生活贫困的人员在当地政府引导和帮助下，从农村来到城市，从田间进入车间，从农民变成产业工人，不仅学到了技能，还获得了实实在在的收入，他们的家庭也因此实现了脱贫致富。比如，阿克陶县玉麦乡阿玛希村的贫困户热汗古丽·依米尔在浙江省慈溪市务工四年时间，靠自己勤劳的双手，先后给家里寄回10余万元务工收入。现在家里盖起了新房子，改善了经济状况，生活水平有了很大提高。比如，克州乌恰县膘尔托阔依乡贫困户帕夏古丽·克热木，她主动报名前往东莞市的企业工作，现在已实现年劳动收入4.5万元。在她的带领下，500多名克州籍人员前往广东务工，很多人都实现了脱贫。帕夏古丽也因此获得了2018年全国脱贫攻坚奋进奖、2019年全国“五一劳动奖章”等奖励。……&lt;br&gt;
（艾則孜·木沙）答：……关于新疆籍员工收入情况，我们做过调查，他们的月收入普遍在3500元以上，最高的达到6000至7000元，远远高于在家务农的收入。比如，阿克苏市阿依库勒镇贫困户艾比布拉·马木提，2018年，他主动报名到杭州某电器企业就业，并逐渐成长为岗位能手，年收入5.5万元，仅一年时间就实现了脱贫。像艾比布拉·马木提这样脱贫致富、过上幸福生活的事例还很多。为此，记者专门采访了一些新疆籍内地务工人员。……&lt;br&gt;
环球时报记者：“澳大利亚战略政策研究所”发布报告称，内地一些工厂使用了从“再教育营”里调来的学员，这种“强迫劳动”是“再教育营政策”的延伸。对此，您有何回应？&lt;br&gt;
主持人：这个问题请伊力江·阿那依提回答。&lt;br&gt;
答：首先，我要强调，新疆根本不存在所谓的“再教育营”，也从来没有制定过什么“再教育营政策”。“澳大利亚战略政策研究所”将新疆职业技能教育培训中心冠以这样耸人听闻的称谓，完全是颠倒黑白、混淆视听。事实上，新疆依法设立的职业技能教育培训中心，与美国推行的“社区矫正”、英国设立的DDP项目、法国设立的去极端化中心本质上没有任何区别，都是为了预防性反恐和去极端化而采取的有益尝试和积极探索，根本不是所谓的“再教育营”。2019年12月9日，新疆维吾尔自治区主席雪克来提·扎克尔同志在新疆稳定发展新闻发布会上宣布：“参加‘三学一去’的教培学员已全部结业。”他们是自由劳动者，是享有平等劳动权利的公民，到哪儿就业、从事何种行业都是自己选择的。“澳大利亚战略政策研究所”所谓“内地一些工厂使用从‘再教育营’调来的学员，‘强迫劳动’是‘再教育营’政策的延续”的论调，简直荒唐可笑。我不禁要问，学员都已经结业，从何调来？根本不存在的“再教育营”，又谈何“政策延续”？国外个别机构为什么总是不顾基本事实，不择手段地对新疆教培中心进行污名化？他们到底出于什么不可告人的目的？&lt;br&gt;
……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2020年4月29日《新疆維吾爾自治區第8場涉疆問題新聞發布會實錄》&lt;br&gt;
2020年4月29日，新疆维吾尔自治区人民政府新闻办公室举行第八场涉疆问题新闻发布会，邀请自治区人民政府新闻办公室新闻发言人伊力江·阿那依提，新疆伊斯兰教经学院院长、自治区伊斯兰教协会会长阿不都热克甫·吐木尼亚孜，自治区民委主任买合木提·吾斯曼，自治区公安厅副厅长亚力坤·亚库甫，喀什地区民宗局局长阿不力米提·玉素云，回答记者的提问。&lt;br&gt;
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（阿不力米提·玉素云）答：中华人民共和国《宪法》《民族区域自治法》规定：“各民族都有保持或者改革自己的风俗习惯的自由”。新疆维吾尔自治区严格遵守宪法和法律规定，充分保障各民族在饮食、节庆、婚丧礼仪等方面的风俗习惯。新疆为保证少数民族特别是信仰伊斯兰教民族特需食品的供应，采取了一系列具体措施，要求大中城市和有穆斯林群众的小城镇保持一定数量的清真饭馆；在交通要道以及有少数民族职工的单位，设立“清真食堂”或“清真灶”；供应穆斯林群众的牛羊肉，按照其风俗习惯进行宰杀处理、储运销售；各少数民族在自己的传统节日，如“古尔邦节”和“肉孜节”期间，都能享受到法定的节日假期；在有土葬习俗的少数民族中，政府不推行火葬，采取划拨专用土地、建立专用公墓等具体措施予以保障；对婚丧仪式、割礼、起经名等民族风俗习惯没有限制。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;2020年11月18日《新疆维吾尔自治区第18场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
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主持人：各位媒体记者朋友，大家下午好。欢迎出席新疆维吾尔自治区涉疆问题新闻发布会。今天，我们很高兴邀请到自治区人民政府新闻办发言人伊力江 · 阿那依提、自治区人大常委会民族宗教外事华侨委员会副主任艾克拜尔 · 艾达尔、自治区教育厅副厅长海拉提和自治区卫健委主任穆塔里甫 · 肉孜，请他们就有关问题回答大家的提问。另外，我们很高兴邀请到了3家外媒，分别是美国彭博社、日本东京广播公司和印尼安塔拉通讯社，他们将会以视频连线的方式和各位进行互动交流。为表示欢迎，我们首先请外媒记者朋友进行提问。&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
（海拉提）答：……自2000年9月起，为进一步加强各民族人才培养工作，新疆借助内地发达省（市）优质教育资源，先后在北京、上海、天津等14个省（市）开办了“内地新疆高中班”。办班过程中，相关省（市）安排当地具有良好办学条件的一类高中承担办班任务，并配齐配强教师队伍，确保新疆籍学生充分享受当地最高水平的教育教学。办班学校加大办学经费投入，积极改善新疆籍学生学习生活条件，'''修建新疆班学生公寓，统一配备学习、生活设施设备，免费提供各类生活用品，还按四季配发多套校服。学校充分尊重少数民族学生风俗习惯，专门开设清真食堂，保障他们吃上可口的清真饭菜。每逢古尔邦节、肉孜节等节日，学校还会组织节日联欢活动，与他们共度节日。'''为加强学生家长与学校的沟通联系，新疆还曾分批组织学生家长到内地学校看望师生，实地了解学生在内地学习生活情况。据不完全统计，“内地新疆高中班”95%以上的毕业生都升入了内地高校深造。他们学成后大多数都回到了新疆，在各行各业施展自己的才华，成为建设新疆、发展家乡的生力军。……&lt;/ref&gt;，甚至穆斯林群體在獨裁的中共國的待遇恐怕比在民主自由的西方諸國&lt;ref&gt;[https://news.pts.org.tw/article/498482 法打擊伊斯蘭恐怖主義 引發穆斯林國家不滿]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://news.pts.org.tw/article/15763 歐洲穆斯林 成為社會動亂因素?]&lt;/ref&gt;與印度&lt;ref&gt;[https://udn.com/news/story/6809/6387500 穆斯林衝突愈演愈烈 印度動用推土機]&lt;/ref&gt;更好，相比之下，民主的伊斯蘭國家内的非穆斯林群體反而遭到被歧視被迫害的待遇{{noteTag|name=回教|1=比如馬來西亞伊斯蘭黨主席丹斯里阿卜杜勒·哈迪·阿旺（Abd. Hadi bin Awang）公然宣稱「非土著及非穆斯林群體是貪汙腐敗根源」&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260429105013/https://www.sinchew.com.my/news/20220822/nation/4034657 批哈迪”非土著是贪污根源”言论可耻 国际透明组织促警调查]&lt;/ref&gt;；馬來西亞麥當勞規定禁止㩦帶沒有清真認證的蛋糕進入店內&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20221001012245/https://www.humanrights.cn/html/2017/2_0104/24931.html 马来西亚麦当劳禁止非清真蛋糕入店引争议]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20170102043348/https://m.malaysiakini.com/news/367677 麦当劳清真蛋糕令掀议 此抵制彼支持，谁有理？]&lt;/ref&gt;；肉骨茶被列為馬來西亞國家遺產，但因為與華人漢族喝食習慣密切可能不符合清真而遭受伊斯蘭黨、巫統等回教群體的攻擊&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20240415155901/https://www.ucanews.com/news/malaysian-muslims-fume-over-heritage-tag-for-pork-soup/104331 Malaysian Muslims fume over heritage tag for pork soup]&lt;/ref&gt;；2019年，馬來西亞有穆斯林社交媒體召號發起「杯葛非穆斯林及非土著產品」運動，呼籲馬來西亞人優先購買穆斯林產品&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20221005162938/https://www.acccim.org.my/pressrelease20190903/ 全民齐心拒绝“杯葛非穆斯林或非土著产品”行动]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://m.malaysiakini.com/news/490195 近两个月社媒充斥仇恨讯息，吉祥忧各族互相猜忌]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20250702095200/https://www.sinchew.com.my/20190903/12%E5%90%8D%E4%BA%BA%E5%8F%91%E8%81%94%E5%90%88%E5%A3%B0%E6%98%8E%C2%B7%E6%9D%AF%E8%91%9B%E9%9D%9E%E7%A9%86%E4%BA%A7%E5%93%81-%E4%BC%A4%E5%AE%B3%E5%9B%BD%E6%B0%91/ 12名人发联合声明·杯葛非穆产品伤害国民]&lt;/ref&gt;；2021年初，馬六甲州一名女性因為穿裙及一名男性因為褲太短而被拒進入政府部门办事&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260615080417/https://news.seehua.com/post/658128 穿短裤及连身裙　2男女被禁入政府部门办事]&lt;/ref&gt;，2025年12月8日，一對母女因為發生車禍到警局報案，卻因為身穿的裙、褲不符規定而被拒進入警局&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260106233639/https://melaka.sinchew.com.my/news/20251208/melaka/7095198 妇女车祸报案 因裤裙不符被拒门外]&lt;/ref&gt;；雪蘭莪州的史裡肯邦安州議員王詩棋因為在2026年4月22日的雪蘭莪州議會上發言建議養豬業發展，而不斷遭受馬來人穆斯林團體的打壓攻擊&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260429095003/https://metro.sinchew.com.my/news/20260422/metro/7443884?pk_vid=e8d0cf2eac08faa217774558411c5bf3 王詩棋：考慮現代化畜牧養殖 懇請雪蘇丹 給空間探索]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260429102440/https://www.sinchew.com.my/news/20260427/nation/7458612 王诗棋养猪论惹议 嘉马报警促查]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260429103248/https://www.enanyang.my/news/20260424/Nation/1231769 伊青团30人堵服务中心 促王诗棋道歉撤回言论]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260429101628/https://www.sinchew.com.my/news/20260423/nation/7446426 雪伊青促暂停王诗棋职务 公青团：勿操弄情绪政治]&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
印尼在1998年5月發生一連串針對印尼籍華人（祖源主要來自閩粤兩省南下的漢族人）的虐殺事件，甚至有強暴華人婦女的惡劣事件&lt;ref&gt;​林德荣《印尼排华根源及华人前景浅析》……40多年来,印尼政府对华人所执行的政策,大致可分为苏加诺执政时期和苏哈托执政时期两个大阶段,每个大阶段又可分为前后期两个小阶段。在各大小阶段虽然反映了当政者在执行政策上有某些变化,但总的来看,印尼政府对待华人政策的最终目的仍是要将华裔少数民族同化成为印尼“土著”。苏加诺执政时期,印尼政府在1945年至1950年间,为了尽快医治战争创伤,采取利用华侨的资金与技术来恢复经济的措施并取得了成效。与此同时,为了减少外籍公民,还执行过鼓励华侨归化为印尼籍的政策。但自1950年起,印尼决策机构又主观地唯恐华侨归化后会成为原著民经济上的竞争对手,转而采取阻挠华侨加入印尼籍的政策,人为地把印尼人划分为“原著民” 和“非原著民”两部分, 把华人划入非原著民。随着印尼政府把改革生产资料所有制关系作为经济建设的总方针,华人经济被列入打击对象。一系列旨在限制、排斥以至消灭华人经济的政策、法令和条例, 纷纷出笼。如1950年开始执行“堡垒输入商制度”,旨在赋予原著民经商优惠条件,促其经济发展,形成所谓战斗“堡垒”,以便夺回被华人占领的经济领域。“堡垒政策” 的实施迫使1000余家华人输入商停业。1953年4月,规定华侨华人经营的汽车商业只准拥有20部汽车,行车路程限在250公里以内,企业经营必须任用原著民。1954年7月,颁布《关于限制碾米企业条例》,迫使90%以上原由华侨华人经营的碾米厂停业。在1957年一年之内,先后颁布 《1957年第一号关于企业管理条例》、《第16号关于征收外侨税的紧急法令》、《工业部长和商业部长联合决定:外资企业管理条例》 等等法令和条例,责令原为“外资”经营的27种企业在一年限期内移交给土著商经营;并规定外资经营工商业须重新登记领取营业执照并交纳保证金和25%-40%的利润率,从而迫使一些资金微薄的华侨华人小企业停业。1959年11月18日,颁布《总统第10号法令》,更进一步硬性规定凡在县以下开设的“外资”零售店须在年底前结业,结果使8400家华侨华人零售店被查封,50万人失去生计,其中13万人被迫离开印尼到中国、新加坡及香港等地谋生。据不完全统计,自实施“堡垒政策”起,至1959年总统第10号法令颁布期间,印尼政府就颁布了近30项此类法令和条例。……&lt;br&gt;
……1998年5月的大规模针对华人的种族暴乱,主要是由于这次印尼经济危机深化引发政治危机爆发的结果,是政治危机的社会性表现。自从1997年爆发东南亚金融危机开始,印尼的经济形势每况愈下。印尼盾持续贬值超过80%,物价飞涨,失业人口和贫困人口剧增。苏哈托政府缓解经济危机不力,人民生活日益艰难,经济危机最终引发了迫使苏哈托辞职的深刻的政治危机。在这场反对苏哈托独裁经济的“民主改革运动” 中,印尼社会一直处于动荡和不安中,时有发生袭击、抢劫华人商店的群众性社会骚乱。而发生在1998年5月13至15日的以华人妇女为主要袭击目标的种族暴行,则是印尼政治派系斗争的产物。在5月13至15日,雅加达、梭罗等地爆发了大规模有组织、有策划的将华人作为主要袭击目标的种族暴乱,数以千计的华人商店和住处被袭击、焚烧,更有甚者,大量华人妇女被有组织的强暴。这种通过激化社会最敏感的华人问题,刻意加剧社会动荡的作法,实际上是印尼政府内部某派势力为达到其政治目的而做出的卑劣行径。……&lt;/ref&gt;，因為惨劇發生在該年的5月而被稱為「黑色五月暴動」，這些屠華事件的兇手至今也未得到清算&lt;ref&gt;蕭峰《印尼排華25週年性侵受害者被二次傷害悲情》……「黑色五月暴動」最為人髮指的是針對華人女性的強姦，據悉，當年的受害者流落海外後，如今也無法回國，享有身為國民應得的居住權，這不啻是「二次傷害」。多年來也鮮有受害者敢於公開講述自己遇害的細節，目前有紀錄的針對印尼華裔婦女的性暴力事件有一百五十二起，但據印尼外交官之女、知名性侵案調查記者與作家Julia Suryakusuma估計，「並非所有受害者都選擇挺身而出。羞恥、屈辱以及自我價值和尊嚴的完全喪失，常常導致強姦受害者不願向外透露恐怖和創傷的回憶」。這次震驚世人的針對華人婦女性侵暴力事件當年破天荒地促成印尼「全國暴力侵害婦女委員會」，使印尼女性權益有了伸張的平台。……在印尼的90年代，排華事件層出不窮，1994年有5起，1995年有16起，1996年有27起，每年漸呈增勢，1994年棉蘭的排華暴亂就持續10天。……澳洲學者簡瑪·珀蒂（Jemma Purdey）對「真相調查委員會」的結論深入調查後發現，受訪和調查的軍事將領們模糊帶過，不願談及1998年5月關於部隊的動向的細節，沒有將當年的兇手公開。後來也發現有權力調動當時的軍人和將領，只能是戰略後備部隊司令普拉博沃或他的上級三軍總司令威蘭託其中一人。無獨有偶，印尼另一個觀察家也總結，1998年5月騷亂是威蘭托和普拉博沃之間的較量。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20230527013411/https://www.abc.net.au/news/2023-05-27/25-years-on-victims-1998-violence-fight-for-justice/102381372 Victims of Indonesia's 1998 violence continue to fight for justice 25 years on]&lt;/ref&gt;，正義仍然缺席，而華人逐漸被印尼同化融合，難以區分；實行伊斯蘭教法的班達亞齊省包括當地大學生群體在內亦排斥在2023～2024年間逃來班達亞齊省的同為回教徒的羅興亞難民&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20231227165044/https://www.aljazeera.com/news/2023/12/27/indonesian-students-evict-rohingya-from-shelter-demanding-deportation Indonesian students evict Rohingya from shelter demanding deportation]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20240202060730/https://www.straitstimes.com/asia/se-asia/more-than-130-rohingya-arrive-in-indonesias-aceh Over 130 Rohingya refugees arrive in Indonesia’s Aceh]&lt;/ref&gt;，2026年初馬來西亞亦出現排斥羅興亞人「Remove Rohingya from Malaysia」的思潮&lt;ref&gt;[Petisyen `pindahkan’ etnik Rohingya dari Malaysia cecah lebih 130,000 tandatangan https://web.archive.org/web/20260604043637/https://www.utusan.com.my/nasional/2026/06/petisyen-pindahkan-etnik-rohingya-dari-malaysia-cecah-lebih-130000-tandatangan/]&lt;/ref&gt;，可見即使是傳統上身為回教徒的族群也拒斥同為回教徒的另一族群&lt;br&gt;
2009年，巴基斯坦女基督徒比比（Asia Bibi）在水井打水時因為使用回教徒所用的水碗喝水而被認定犯下褻瀆，甚至白沙瓦Masjid Mohabat Khan清真寺的哈提甫Maulana Yousaf Qureshi公開懸賞50萬盧比殺害比比&lt;ref&gt;{{cite web|url=https://tribune.com.pk/story/85412/blasphemy-case-masjid-imam-offers-reward-to-kill-aasia/|title=Blasphemy case: Cleric offers Rs500,000 for Aasia's execution|date=3 December 2010|publisher=The Express Tribune|language=en|access-date=1 November 2018|quote=Maulana Yousaf Qureshi, the Khateeb of the historic Masjid Mohabaat Khan in Peshawar, offered a Rs500,000 reward for anyone who kills Aasia, Online news agency reported.|archive-date=1 November 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181101015358/https://tribune.com.pk/story/85412/blasphemy-case-masjid-imam-offers-reward-to-kill-aasia/|url-status=live}}&lt;/ref&gt;，不久後法院判决比比死刑，2011年1月4日，旁遮普省省長Salman Taseer因為支持比比而被其保鏢Malik Mumtaz Hussain Qadri開了28槍殺害，該刺殺事後得到大批人士支持甚至有40多學生舉行集會要求釋放兇手&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20110109170330/http://www.theglobeandmail.com/news/world/asia-pacific/pakistan-governors-suspected-murderer-showered-with-roses-praised-by-scholars/article1858691/page2/ Pakistan governor's suspected murderer showered with roses, praised by scholars], Babar Dogar, Lahore – The Associated Press, Published Wednesday, 5 January 2011&lt;/ref&gt;，至2018年，巴基斯坦最高法院推翻原判改判無罪後，引起穆斯林民眾上街示威抗議最高法院的判决&lt;ref&gt;[https://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20181105/mobile/odn-20181105-1105_00180_017.html 巴國婦脫辱回罪 觸發抗議]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260223233630/https://www.standard.co.uk/news/london/police-officer-whitechapel-defends-christian-preacher-muslim-area-b1272175.html 'This is a Muslim area': Moment Met Police officer confronted in Whitechapel as she defends free speech of Christian preacher]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260523095950/https://timesofindia.indiatimes.com/india/forced-to-convert-and-marry-23-year-old-woman-accuses-man-she-met-online-abuse-over-years/articleshow/131248819.cms 'Forced to convert and marry': 23-year-old woman accuses man she met online abuse over years]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260616090331/https://www.indiatoday.in/india/story/nagpur-viral-video-iaf-officers-wife-alleges-rape-blackmail-and-conversion-bid-2927399-2026-06-16 Leave me: Video shows IAF officer's wife pleading in alleged conversion, rape case]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20170522071842/https://www.arabnews.com/node/1103086/saudi-arabia UAE foreign minister warns Europe over terror threat]&lt;/ref&gt;阿拉伯聯合酋長國的一名研究員أمجد طه（Amjad Taha）於2026年8月15日在社交媒體平台「X」上發表一篇向歐洲社會的公開信，呼籲警惕透過移民路徑進入歐洲的伊斯蘭恐怖分子威脅&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260818164315/https://weltwoche.ch/daily/verteidigt-eure-zivilisation-nahost-experte-amjad-taha-warnt-den-westen-vor-der-muslimbruderschaft/ «Verteidigt eure Zivilisation»: Nahost-Experte Amjad Taha warnt den Westen vor der Muslimbruderschaft]&lt;/ref&gt;，這也可以是對中國的警告，不可重蹈歐洲開放引入移民的覆轍，這有可能覆滅對中國貢獻良多的漢文明，至於回教早在1000年前已傳入中國西部的新疆區一帶發展出穆斯林社群聚居，此後繼續向東傳入漢族社會發展信徒，在共產黨統治下，漢洲的回教徒不止成為「回族」得到民族身份，還得到以「回族」命名行政區的寧夏地區，中國目前需要做的不止於打擊伊斯蘭極端思想，還應該立法去保護非穆斯林社群，特別是處於政治及文化雙重弱勢地位的漢族社會極需保護，筆者認為促使穆斯林社群包融、接納、吸收非伊斯蘭文化風俗的和平共處也是對回教極端主義的消除，現代的佛教徒、道教徒、基督徒、猶太教徒、印度教徒之間能夠和平共處沒有發生宗教冲突，所以穆斯林應該改變自己，打破傳統隔離非回教文化的硬性規定，尊重其他非回教社群文化，對於跨民族傳播兼人口比例不斷增長的宗教社群來說，這種改變對於非回教信仰特別是多神教來說尤其重要。&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20231008033211/https://apnews.com/article/hamtramck-michigan-no-pride-flags-c380f8cdad592d69af9b2080ab4cc9cd Detroit-area city bans LGBTQ+ pride flags on public property]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260828110954/https://www.france24.com/en/20130313-taqiya-france-islam-deception-favoured-terrorists-jihad Taqiyya, or the terrorist ‘art of deception']&lt;/ref&gt;}}，與其相信中共歧視打壓各少數民族還不如相信中共歧視打壓漢族，而西方國家的「歧視少數民族」敘事是以妖魔化漢族人為前提，在這種敍事結構中，漢族永遠只能扮演敍事背景中的負面角色，漢族身份就是原罪，甚至只有漢族待遇或發展低於少數民族才可以視為少數民族不受歧視&lt;ref&gt;2020年8月29日《新疆维吾尔自治区第13场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
主持人：大家上午好。欢迎出席新疆维吾尔自治区涉疆问题新闻发布会。今天，我们邀请到自治区人民政府新闻办公室新闻发言人伊力江 · 阿那依提、自治区卫健委主任穆塔里甫 · 肉孜、自治区统计局一级巡视员吐尔逊娜依 · 阿不都热依木、自治区妇联主席阿依努尔 · 买合赛提，请他们就有关问题回答大家的提问。请记者朋友举手提问。提问前，请先介绍自己所在的新闻机构名称。&lt;br&gt;
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（吐尔逊娜依 · 阿不都热依木）答：……实际上，新疆维吾尔族人口一直持续增长，在依法实行计划生育过程中，维吾尔族等少数民族的权益得到了充分保障。统计数据显示，2010—2018年新疆总人口、少数民族人口、维吾尔族人口均稳步持续增长，新疆汉族人口略有增长。2010—2018年，新疆常住人口从2181.58万上升至2486.76万，增加305.18万，增长13.99%。其中：少数民族人口从1298.59万上升至1586.08万，增加287.49万，增长22.14%；维吾尔族人口从1017.15万上升至1271.84万，增加254.69万，增长25.04%；汉族人口从882.99万上升至900.68万，增加17.69万，增长2.0%。'''维吾尔族人口的增幅不仅高于全疆人口的增幅，也高于少数民族人口的增幅，更明显高于汉族人口的增幅。'''2010—2018年新疆人口出生率和自然增长率稳中有降。2010—2018年新疆常住人口出生率分别为：14.85‰、14.99‰、15.32‰、15.84‰、16.44‰、15.60‰、15.34‰、15.88‰、10.69‰,自然增长率分别为：10.71‰、10.57‰、10.84‰、10.92‰、11.47‰、11.06‰、11.08‰、11.40‰、6.13‰。2017年以前新疆人口出生率基本稳定在15‰左右，自然增长率基本稳定在11‰左右。尽管2018年新疆人口出生率和自然增长率出现下降，但与全国相比，其人口出生率（10.69‰）与当年全国人口出生率（10.94‰）基本持平，人口自然增长率（6.13‰）高于全国平均水平（3.81‰）。其中：'''维吾尔族人口出生率（11.9‰），高于全疆人口出生率（10.69‰），更高于汉族人口出生率（9.42‰）。'''新疆维吾尔族人口的增幅和出生率均远高于同期全疆和汉族人口，所谓“种族灭绝”问题纯属无稽之谈。……&lt;/ref&gt;&lt;ref name =新疆维吾尔自治区第21场涉疆问题新闻发布会实录/&gt;，實際上成為與中共政權迫害打壓漢族的共謀
&lt;ref name =新疆维吾尔自治区第23场涉疆问题新闻发布会实录&gt;《新疆维吾尔自治区第23场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
孙振：这是继2020年12月21日在京首场涉疆问题新闻发布会后举办的第二场涉疆问题新闻发布会，出席今天发布会的有：自治区党委宣传部副部长徐贵相、自治区人民政府新闻办发言人伊力江·阿那依提和祖力亚提·司马义、新疆大学政治与公共管理学院副教授林芳菲、乌鲁木齐市洋行清真寺伊玛目木哈提热木·西日甫、喀什地区岳普湖县教培结业学员尼加提·穆合塔尔、克州阿克陶县曾在内地就业人员买买提热依木·南斯尔丁。&lt;br&gt;
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徐贵相：2017年以前新疆人口出生率基本稳定在15‰左右，自然增长率基本稳定在11‰左右。尽管2018年新疆人口出生率和自然增长率出现下降，但与全国相比，其人口出生率(10.69‰)与当年全国出生率(10.94‰)基本持平，人口自然增长率(6.13‰)高于全国平均水平(3.81‰)。其中：维吾尔族人口出生率(11.9‰)，高于全疆人口出生率(10.69‰)，更高于汉族人口出生率(9.42‰)。新疆维吾尔族人口的增幅和出生率均远高于同期全疆和汉族人口。……&lt;br&gt;
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买买提热依木·南斯尔丁：我叫买买提热依木·南斯尔丁，克州阿克陶县人，曾在浙江省慈溪市一家电器公司上班。今天，我给大家讲讲我们在内地工作生活到底是怎样的。前几年，我在村委会的宣传栏上，看到浙江省慈溪市一家电器公司的招工信息，工资很高，还交保险，就报名应聘了，与公司签订了劳动合同。来到慈溪市后，公司给我们提供了免费宿舍，条件很好，洗漱用品和被褥都配齐了，还有衣柜、空调、电视、饮水机等家具家电。'''为照顾我们少数民族的风俗习惯，公司专门开了清真食堂，聘请了2名维吾尔族厨师给我们做饭。'''……&lt;br&gt;
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林芳菲：……据统计数据显示，2010—2018年新疆总人口、少数民族人口、维吾尔族人口均稳步持续增长，新疆汉族人口略有增长。2010—2018年，新疆常住人口从2181.58万人上升至2486.76万人，增加305.18万人，增长13.99%。其中：少数民族人口从1298.59万人上升至1586.08万人，增加287.49万人，增长22.14%；维吾尔族人口从1017.15万人上升至1271.84万人，增加254.69万人，增长25.04%；汉族人口从882.99万人上升至900.68万人，增加17.69万人，增长2.0%。'''维吾尔族人口的增幅不仅高于全疆人口的增幅，也高于少数民族人口的增幅，更明显高于汉族人口的增幅。'''……
…………&lt;br&gt;
尼加提·穆合塔尔：我叫尼加提·穆合塔尔，是喀什地区岳普湖县教培中心的结业学员。以前，在我周围一个“朋友”的劝说下，我参加了在他家里组织的非法宗教活动。在那里，'''他们向我宣传宗教极端思想，说“杀了异教徒可以进天堂”“汉族人都是异教徒，杀死一个汉族人胜做十年功”等，还向我的手机里传送了暴恐音视频，慢慢地我就听信了他们的话，思想也发生了变化，开始崇拜那些“圣战殉教”的人，认为他们都是勇敢的“斗士”，想着将来有一天自己也能成为那样的人。于是，我就按照他们说的“标准”来要求自己，拒绝跟汉族人交流，不跟汉族人做生意，店里来了汉族人心里就厌恶，甚至有一次还拿刀去砍一个汉族顾客，后来被朋友拦住了。我不让老婆出门，不让她和汉族人说话，不让孩子上学，孩子病了也不让他去医院，我认为医院和学校里有汉族人。'''那时候，我就像着了魔一样，满脑子都是宗教极端思想，脾气越来越暴躁，人也变得越来越孤僻。家人和朋友看到我这样很伤心，非常担心我，就劝说我来到了教培中心，参加学习培训。……&lt;/ref&gt;

=== 55個少數民族血統並不比漢族血統更優秀更純潔 ===
【1】有一種民族歧視的說法認為「取塞外野蛮精悍之血，注入中原文化颓废之躯」，但這類說法並不符合史實，隋唐統治者為漢族{{noteTag|name=族屬|1=無論是自我認同還是家族族源都是漢族無疑，相反，並没有任何證據能肯定隋唐王室並非漢族，當然長期與胡人混居難以不混有其他民族血統，但如同北魏、北周的統治者{{noteTag|name=鮮卑-漢族王朝|1=}}带有漢族血統並不能改變其鮮卑族屬，同樣，隋唐統治者也不因染有胡人血統而改變其漢民族屬。}}，假令隋唐因得「塞外之精血」而強大，那塞外突厥之民純為100%「精血」，何以會被混有「汉族衰颓腐朽」之血的隋唐王朝打敗？而且漢王朝並末混有「塞外之精血」，何以匈奴人會被「衰颓腐朽」的漢人打敗？可見所謂「塞外之精血」是滿足傲慢自大幻想的妄詞，其他所謂蠻血論、胡血論等輸血論當中的歧視偏見皆類同於此，{{red|'''將漢族取得的成就——特别是軍事成就——一律視為其他民族血液流入所致，只是種族血統優越主義的叫囂，看不起漢族，認為漢族自己本身没有可能/能耐取得大的成就'''。}}

其實沒有任何民族的血統能證明比其他民族更優越，歐亞大陸諸民族古往今來的興亡不知幾凡，不得謂一族興則血統優，一族亡則血統「衰颓腐朽」而劣，蒙、滿、藏以至於和，亦有敗亡之時——蒙元被逐滿清吐蕃滅亡盟軍终戰——何得不謂其血軀「衰頹腐朽」？至於漢族武力經南朝中衰而至隋唐復振，{{red|五胡「塞外之精血」不過如疫苗，其效僅為刺激漢族提高免疫能力，如同槍支泛濫的社會，哪怕是好人也不得不擁槍自保，受到五胡諸族欺壓、戰亂頗繁的中原漢族社會最終重武輕文實意料中事。既然過去漢軍曾經打敗匈奴人，那重拾武風的漢族能再次打敗塞外民族是不足為奇，難道只能接受遊牧民族打敗漢族？所謂輸血論只是偽命題，純屬極端民族主義者的自我安慰，用來維持脆弱的血統優越——比漢族血統更優越——感。}}

如果非要拿血統來說，同樣可以說後趙、前秦、北魏等之所以能在中原地區站穩腳跟，是因為採塞內漢族之精血注入五胡殘颓愚拙之躯；今日之援助優惠少數民族及民族成份更改（漢改少），實亦採漢族之精血注入少數民族衰颓腐朽之躯，以「去除塞外野蛮污穢之血，重振漢族精悍之血，外毒既除，舊軀重啟，擴大恢张，遂能别創空前之世局」形容隋唐盛世之誕生更為貼切，不過，将用來形容漢族的「衰颓腐朽之躯」改用來形容少數民族或其他民族，肯定不會被极端民族主義者所容忍，「大漢族主義」、「歧視少數民族」這類指控就是限制這種負面詞匯只能用在形容漢族的言論控制工具。


【2】有一種充斥偏見的說法認為漢民族是「想像」出來，這種看法是順著一些學者認為民族是想像的共同體而發明出來的，為什麼說是偏見?如果說民族是想像出來的，這本身不一定是偏見，但就筆者所見，漢字世界中但凡認為民族是想像出來都只舉出漢族為例子，容易誤導別人以為只有漢族是「想像」出來的民族而其他55個民族就不是「想像」出來，這就構成對漢族的刻板印象（偏見），而且這種偏見還暗示，既然漢族是「想像」出來，實際上就是不存在的或反其道而行'''，以想像「想像」來否認漢族的存在，如此一來就可以合理化剝奪或拒絕漢族作為一個民族與其他享有同樣民族權益的要求'''。

這一類說法還認為漢族是一個「混血」民族，當然這類說法亦沒有涉及其他民族是不是混血，僅單獨挑出漢族來針對，這類說法的問題在於基因上本身並不存在任何民族身份的標籤，差異只在於某些基因在某些民族中高頻分布，而在另外一些民族中低頻分布，這些基因的誕生遠早於民族的出現，將基因類型差異視作一個個不同的民族是荒谬的，'''亞太地區歷史上各民族之間的交流一直存在，沒有任何民族有資格宣稱自己是100%純血，即使從具有民族意識形成民族共同體算起亦如此'''，所以或純或雜本身就是偽命题。{{noteTag|name=外來影響|1=一族群只要不是生活在與世隔絕的孤島上就必定或多或少受到外來血統的影響，血統相當於全基因組（genome-wide），包含父系（Y chromosome）及mtDNA在內，即使是血統具有長期遺傳連續性（genetic continuity）的群體在歷史上也曾受到外來影響：&lt;br&gt;比如西藏阿里地區藏人，根據對阿里地區65具古代樣本分析，其中年代約公元100年的札達縣桑达隆果（SDLG）墓地的樣本SDLG_o含有約70%印度哈拉帕文明相關血統（IVC）而其父系J2b2a2b2a-Y965，在古格遺址一處洞窋發現一個樣本帶有約33%來自中亞的阿凡納謝沃文化相關血統，出土於札达县格布赛鲁（GBSL）墓地年代約公元前300年的5個男性樣本父系都是D1a1a1，而出土自普蘭縣年代約公元200年的pulanduowa墓地6個男性樣本父系皆是O2a2b1，阿里地區35個古代男性父系分別是D1a1a1a1b（8/35）、D1a1a1a1（1/35）、N1b2（4/35）、O2a2b1a1a6（12/35）、D1a1a1（1/35）、O2a2b1a1a（1/35）、O2a2b1a1（3/35）、N1b2a1b（2/35）、O1a1a1a1b2（1/35）、J2b2a2b2a（1/35）、N1b（1/35），然而㩦帶來自中亞及南亞血統的個體並沒有對阿里本地血統產生巨大的影響，公元21世紀20年代阿里藏人血統的遺傳連續性仍可追溯至公元前15世紀&lt;ref&gt;Fan Bai、Yichen Liu、Shargan Wangdue、Tianyi Wang 、Wei He、Lin Xi、Yang Tsho、 Tashi Tsering、Peng Cao、Qingyan Dai、Feng Liu、Xiaotian Feng、Ming Zhang 、Jingkun Ran、Wanjing Ping、Danzin Payon、Xiaowei Mao、Yan Tong、Tinley Tsring、Zehui Chen、Qiaomei Fu《Ancient genomes revealed the complex human interactions of the ancient western Tibetans》&lt;br&gt;……「Among all SDLG individuals, we found one 1,900 BP individual (SDLG_o), which shifted toward present-day Central and South Asian populations in the PCA plot, showing additional Central and South Asian genetic connections. 」……&lt;br&gt;
……「We also investigated the genetic of a historical individual from the Guge Cave. Guge is an ancient kingdom established in the middle of the tenth century, flourished for 700 years, and mysteriously collapsed in 1,635 CE. Its inhabitants were believed to be descendants of the Tubo empire, and it played a role in spreading Buddhism across the Tibetan Plateau. This newly sequenced Guge individual was carbon-dated to 422–151 cal BP, which falls within the period toward the end of the Guge kingdom. Compared with other ancient Tibetans, this individual was an outlier and showed extra genetic affinities with Central and South Asians, while not as much as the SDLG_o. Also, compared with the contemporary 100 BP Gelintang individual, significant gene flow from Central Asians was detected in this Guge individual. Specifically, this Guge individual harbored ∼33% Central Asian-related ancestry and ∼67% Ngari local ancestry in qpAdm admixture modeling. The Central Asian ancestry estimated to be from an admixture occurred around 1,353 CE. This might indicate relatively active and dynamic interactions between the Guge kingdom and Central Asians compared with other contemporary western Tibetans.」……&lt;br&gt;
…… 「Interestingly, a low Y chromosome diversity was observed in the 2,300 BP GBSL site and 1,800 BP Pulanduowa site. All males from the 2,300 BP GBSL site carried D1a1a1 haplogroup, and all males from the 1,800 BP Pulanduowa site carried O2a2b1 haplogroup. 」……&lt;br&gt;
Table 1 The distribution of mitochondrial haplogroup and Y chromosome haplogroup of Ngari sites&lt;br&gt;
……「Outside the plateau, populations in ancient western Tibetan Plateau had interactions with populations in Central Asia and South Asia at least 2,000 years ago. Starting from 2,300 years ago, individuals from the PYJW site were influenced by Bronze Age Central Asian populations, and after 2,000 years ago, an outlier individual from the Sandalongguo site was affected by genetic components related to the Bronze Age IVC populations.」……&lt;br&gt;
……「The most significant signal of external genetic influence among the populations in the western plateau comes from an outlier individual dated to approximately 1,900 years ago from the SDLG site. Our findings reveal that this outlier individual carries over half of the genetic components related to the Bronze Age IVC population. 」……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
2020年一項對蒙古國及俄羅斯布里亞特共和國88個遺址共214個古代個體的分析發現，早在青銅時代早期蒙古國巴彥洪戈爾省的Shatar Chuluu遺址人群（Afanasievo_Mongolia）的genetic profiles（基因圖譜）與來自葉尼塞河地區的Afanasievo culture（阿凡納謝沃文化）人群沒有分別，證明以阿凡納謝沃文化人群為代表的西方草原牧民（Western Steppe Herders,WSH）已經向東越過阿爾泰山到達今蒙古國中部地區。&lt;br&gt;
根據來自巴彥烏列蓋省Khundii Gobi遺址、Khuurai Gobi 2遺址為代表的北阿爾泰切木爾切克文化人群（Chemurchek_northAltai）及來自以南阿爾泰Yagshiin Huduu遺址為代表的南阿爾泰切木爾切克文化人群（Chemurchek_southAltai）的基因圖譜，發現南阿爾泰切木爾切克文化人群與巴彥洪戈爾省的Afanasievo_Mongolia人群同樣具有較高的西方血統，並且與同時代來自啥薩克的一個個體Dali非常相似，南阿爾泰切木爾切克文化人群的遺傳成分是以Botai culture人群為代表的60.1%北歐亞（ANE）血統及約39.9%以土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA為代表的Bactria–Margiana Archaeological Complex（巴克特里亞-馬爾吉亞納文化,BMAC）人群相關血統組成，而北阿爾泰切木爾切克文化人群帶有77.4%以東方省eastMongolia_preBA個體為代表的阿穆爾河血統、17%以Botai culture人群為代表的北歐亞血統及5.6%Gonur1_BA的巴克特里亞-馬爾吉亞納考古綜合體血統&lt;br&gt;
青銅時代中晚期的蒙古地區人群主要由阿穆爾河血統及以sintashta（辛塔什塔文化）人群為代表的西方血統組成，蒙古北部一支以Khövsgöl_LBA（庫蘇古爾省）為代表的人群由約93%阿穆爾河血統及約7%辛塔什塔文化人群血統組成，另一支在西部阿爾泰地區以鹿石-赫列克蘇爾綜合體為代表的人群（Altai_MLBA）由約51%阿穆爾河血統及約48%辛塔什塔文化人群血統組成；蒙古東部和東南部地區的烏蘭朱和文化與同區其後的石板墓文化關係密切，其人群（Ulaanzuukh_SlabGrave）由阿穆爾河血統組成，缺少來自北歐亞血統及西方草原牧民血統的影響，另外，在科布多省Ulaan Goviin Uzuur 2遺址的個體UAA001（父系NO-M214）、Khoit Tsenkher遺址的個體KHI001（父系N1c2b2-L665）及庫蘇古爾省Uushigiin Uver遺址的個體UUS001（父系J1a2b-p58）等3個樣本除了攜帶阿穆爾河血統及辛塔什塔文化血統外，還帶有9～12%以Gonur1_BA為代表的巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統
鐵器時代早期，阿爾泰血統（Altai_MLBA）人群分布在Altai-Sayan region（阿爾泰-薩穆地區），Sagly/Uyuk（薩格利-烏尤克文化）在烏布蘇省的Chandman Mountain遺址人群（Chandman_IA），帶有49.9%塔什塔文化人群血統、43.6%阿穆爾河血統及6.5%巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統。&lt;br&gt;
匈奴早期時代有12個個體，來自庫蘇古爾省Salkhityn Am（SKT）遺址的10人、Atsyn Gol遺址（AST）的1人及肯特省Jargalantyn Am（JAG）遺址的1人，其中SKT001、SKT003、SKT008（父系Q1a2a1c）、SKT009（父系R1a1a1b）、SKT010、AST001等6個樣本合併為earlyXiongnu_west（匈奴早期西方）人群，帶有約91.8%以Chandman_IA為代表的薩格利-烏尤克文化血統及約8.2%巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統，另外SKT002（父系R1b-M343）、SKT004、SKT005（父系R1b1-M415）、SKT006（父系R1-P236/M173）、SKT012（父系J2a1h2-L25）、JAG001等6個樣本合併為earlyXiongnu_rest，其血統介於西方匈奴早期組與烏蘭朱和文化-石板墓文化之間，約有25%Chandman_IA人群血統及75%以烏蘭朱和文化-石板墓文化人群為代表的阿穆爾河血統，其中SKT004及JAG001與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統高度相似，而其餘四個個體帶有烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統約22～61%及薩格利-烏尤克文化人群血約38～77%，在匈奴早期群體中，匈奴早期西方人群代表鹿石-赫列克蘇爾文化、蒙赫海爾汗文化、薩格利-烏尤克文化等西方文化族群的後裔。&lt;br&gt;
匈奴晚期年代有47個個體，其中22個都是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（0.7～90%）及烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（9～99%）組成，而個體NAI002（父系R1a1a1b1-Z283）是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約76%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約24%）組成；個體TUK002（O2a1c1a5-M5420）是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約7%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約81%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約11%）組成；個體TUK003是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約56%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約43%）組成；個體TAK001是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約5%）與以Khövsgöl_LBA（青銅時代中晚期庫蘇古爾省人群）為代表的阿穆爾河血統（約94%）組成；個體TEV002是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約6%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約93%）組成；個體BUR001是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約70%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約29%）組成；個體BUR003（父系R1a1a1b-Z647/Z645）、TMI001、UGU010（R1a1a1b2a2a-Z2123）都是由Sarmatian（薩爾馬提亞人）血統組成；個體BUR002（父系E1b1b1a1b2-V22/L677）、DUU001都是由薩爾馬提亞人血統（69～81%）與巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（18～30%）組成；個體UGU005（父系R1a1a1b2a2a-Z2123）、UGU006（父系J1-M267）、BRL002都是由薩爾馬提亞人血統（43～85%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（14～56%）組成；個體BUR004、HUD001、NAI001（父系J2a1h2-L25）都是由薩爾馬提亞人血統（約59～73%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約6～22%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約17～20%）組成，因為BUR001、BUR002、BUR003、BUR004、TMI001、UGU005、UGU006、UGU010、DUU001、BRL002、HUD001、NAI001、NAI002等13個個體皆帶有54～100%薩爾馬提亞人血統而合併為lateXiongnu_sarmatian group（匈奴晚期薩爾馬提亞人組）&lt;br&gt;
另外，EME002、ATS001、BAM001、SON001（父系NO-M2308/M2313）、TUH001（父系C2b1b1-M86）和YUR001（父系N1-L735）這6個個體都是由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約24.2～99.8%）與現代中原漢族相關血統（約0.2～75.8%）組成，而BRU001、TUH002（父系J2a-M410）這2個個體都是由薩爾馬提亞人血統（約24～25%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約41～47%）及現代中原漢族相關血統（約28～32%）組成，因為EME002、ATS001、BAM001、SON001、TUH001、YUR001、BRU001、TUH002等8個個體帶有0.2～75.8%中原漢族血統而合併為lateXiongnu_han group（匈奴晚期漢族組）。&lt;br&gt;
中世紀早期從鮮卑至回紇時代，共22個樣體，來自後杭愛省Tamiryn Ulaan Khoshuu遺址的1個鮮卑時代個體TUK001分別由巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約53%）與薩爾馬提亞人血統（約46%）組成；8個突厥時代個體中的ZAA002（父系C2b1s1b1-F3830）及ZAA004（父系C2b1s1b1-F3830）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統相同，ULI002（父系J2a-L559/M410）及ZAA007由薩爾馬提亞人血統（約24～31%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約68～75%）組成，NOM001（父系R1a1a1b2-Z93）由薩爾馬提亞人血統（約64%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約18%）與巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約16%）組成，TSB001（父系J1a-CTS5368）是由薩爾馬提亞人血統（約72%）與薩爾馬提亞人血統（約27%）組成，UGU001（父系J2a-L559/M410）是由薩爾馬提亞人血統（約19%）與以Khövsgöl_LBA（青銅時代中晚期庫蘇古爾省人群）為代表的阿穆爾河血統（約80%）組成，TUM001（父系N1c2-L666）是由薩爾馬提亞人血統（約17%）與由南戈壁省巴彥布拉格遺址2個個體代表的Han_2000BP人群血統（約82%）組成；回紇時代有13個樣本，OLN001.B由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統組成，OLN001.A及ZAA001都是由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（74～90%）與Alan（阿蘭人）血統（10～25%）組成，有9個個體是由阿蘭人血統（32～65%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（2～59%）與巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約8～37%）組成，其中OLN003父系R1b1a2-PF6505/M269、OLN005父系R1b1a2a2-Z2105/CTS1078、OLN010父系R1b1a2a2-Z2105/CTS1078、OLN011父系R1b1a2a2-CTS1078，最後OLN007（父系C2e1a1a-F3864/M407）分別是由薩爾馬提亞人血統（約20%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約46%）與北方漢族相關血統（33%）組成。&lt;br&gt;
中世紀晚期的契丹時代，來自布爾干省的ZAA003、ZAA005（父系J2a-L212/M410）、ULA001（父系J2a2-L581）三個個體分別由亞蘭人血統（約0.2～8.3%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約34～80%）與中原漢族相關血統（約17～60%）組成。&lt;br&gt;
蒙古帝國時代有62個樣本，其中57個樣本其血統分別來自薩爾馬提亞人或亞蘭人（約15～18%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群（約47～64%）及中原漢族（約20～36%），57個樣本中的SHR001、KNN001、ULN011、ZAY001四個樣本父系都O2a，另外5個樣本中除了KHL001可由100%青銅時代中晚期庫蘇古爾省人群血統組成外，其餘樣本主要由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統與亞蘭人血統或中原漢族血統等兩種血統組成。研究的214個個體中測出的男性父系分別是R1a（18/123）、R1b（11/123）、C2b（19/123）、C2e（1/123）、Q1a（28/123）、Q1b（1/123）、N1c（9/123）、J1a（4/123）、J2a（7/123）、G2a（1/123）、E1b（1/123）、O2a（7/123）、D1a（3/123）以及CT-M5613/M168、N、N1-L735、J-CTS10446/M304、CT-M5603/M168、CT-M5606/M168、D-F1137/M174、R1-P236/M173、NO-M2308/M2313、NO1-M214、R-P224/M207、J1-M267、N1-L735各一例&lt;ref name=蒙古國地區6000年&gt;Choongwon Jeong、Ke Wang、Shevan Wilkin、William Timothy Treal Taylor、Bryan K. Miller、Jan H. Bemmann、Raphaela Stahl、Chelsea Chiovelli、Florian Knolle1、Sodnom Ulziibayar、Dorjpurev Khatanbaatar、Diimaajav Erdenebaatar、 Ulambayar Erdenebat、Ayudai Ochir、Ganbold Ankhsanaa、Chuluunkhuu Vanchigdash、Battuga Ochir、Chuluunbat Munkhbayar、Dashzeveg Tumen、Alexey Kovalev、Nikolay Kradin、Bilikto A. Bazarov、Denis A. Miyagashev、Prokopiy B. Konovalov、Elena Zhambaltarova、Alicia Ventresca Miller、Wolfgang Haak、Stephan Schiffels、Johannes Krause、Nicole Boivin、Myagmar Erdene、Jessica Hendy、Christina Warinner《A Dynamic 6,000-Year Genetic History of Eurasia’s Eastern Steppe》&lt;br&gt;……「Here, we reveal its dynamic genetic history by analyzing new genome-wide data for 214 ancient individuals spanning 6,000 years. We identify a pastoralist expansion into Mongolia ca. 3000 BCE, and by the Late Bronze Age, Mongolian populations were biogeographically structured into three distinct groups, all practicing dairy pastoralism regardless of ancestry. The Xiongnu emerged from the mixing of these populations and those from surrounding regions.」……&lt;br&gt;
Figure S1 Archaeological Sites and Geographic and Ecological Features in Mongolia, Related to Figure 1&lt;br&gt;
(A) Archaeological sites in Mongolia and neighboring regions analyzed in this study.
(B) Mongolian regions and provinces (aimags). Provinces are indicated by gray lines and text.&lt;br&gt;
…………「To clarify the population dynamics on the Eastern Steppe since prehistory, we generated and analyzed genome-wide genetic datasets for 214 individuals from 85 Mongolian and 3 Russian sites spanning approximately 6,000 years of time (ca. 4600 BCE to 1400 CE) (Tables S1 and S3A).」…………&lt;br&gt;
Figure 2 Genetic Structure of Mongolia through Time&lt;br&gt;
Figure 3 Genetic Changes in the Eastern Steppe across Time Characterized by qpAdm &lt;br&gt;(A–F) Major time periods: (A) Pre-Bronze through Early Bronze Age, (B) Middle/Late Bronze Age, (C) Early Iron Age, (D) Xiongnu period, (E) Early Medieval, and (F) Late Medieval.&lt;br&gt;
Figure 4 Genetic Ancestry Changes in Chronological Order across All Newly Reported Genetic Groups&lt;br&gt;
Figure S2 Uniparental Haplogroup Assignments by Group and Sex-Bias Z Scores, Related to Figure 5B and STAR Methods&lt;br&gt;
Figure S4 Genetic Changes in the Eastern Steppe across Time Characterized by qpAdm with All Individuals Indicated, Related to Figures 3 and 4&lt;br&gt;
……「Although the majority of Afanasievo burials reported to date are located in the Altai mountains and Upper Yenisei regions, the Early Bronze Age (EBA) site of Shatar Chuluu in the southern Khangai Mountains of central Mongolia has yielded Afanasievo-style graves with proteomic evidence of ruminant milk consumption and a western Eurasian mitochondrial haplogroup. Analyzing two of these individuals (Afanasievo_Mongolia, 3112–2917 cal. BCE), we find that their genetic profiles are indistinguishable from that of published Afanasievo individuals from the Yenisei region (Figure S5C; Table S5B), and thus these two Afanasievo individuals confirm that the EBA expansion of Western Steppe herders (WSH) extended a further 1,500 km eastward beyond the Altai into the heart of central Mongolia (Figure 3A).」……「Chemurchek graves are found throughout the Altai and in the Dzungarian Basin in Xinjiang, China. We analyzed two Chemurchek individuals from the southern Altai site of Yagshiin Huduu and two individuals from the northern Altai sites of Khundii Gobi (KUM001) and Khuurai Gobi 2 (KUR001). Compared to Afanasievo_Mongolia, the Yagshiin Huduu individuals also show a high degree of Western ancestry but are displaced in PCA (Figure 2) and have a strong genetic affinity with ANE-related ancient individuals such as AfontovaGora3 (AG3), West_Siberia_N, and Botai (Figure 3A). We find that the Yagshiin Huduu Chemurchek individuals (“Chemurchek_southAltai”) are genetically similar to Dali_EBA (Figure 3A), a contemporaneous individual from eastern Kazakhstan. The genetic profiles of both the Yagshiin Huduu and Dali_EBA individuals are well fitted by two-way admixture models with Botai (60%–78%) and groups with ancient Iranian-related ancestry, such as Gonur1_BA from Gonur Tepe, a key EBA site of the Bactria-Margiana Archaeological Complex (BMAC) (22%–40%; Figure 3A; Table S5B). Although minor genetic contributions from the Afanasievo-related groups cannot be excluded, Iranian-related ancestry is required for all fitting models, and this admixture is estimated to have occurred 12 ± 6 generations earlier (∼336 ± 168 years) when modeled using DATES. However, because all proxy source populations used in this modeling are quite distant in either time or space from the EBA Altai, the proximate populations contributing to the Chemurchek cannot yet be precisely identified. In the northern Altai, the two Chemurchek individuals (“Chemurchek_northAltai”) have mostly ANA-derived ancestry (∼80%), with the remainder resembling that of the southern Altai Chemurchek individuals (Figures 3A and 4A; Table S5B). As such, we observe genetic heterogeneity among Chemurchek individuals by geographic location.」…………「Overall, we find three distinct and geographically structured gene pools in LBA Mongolia, with the Khövsgöl_LBA population representing one of them (Figures 3B and 4A). The other two, which we refer to as “Altai_MLBA” and “Ulaanzuukh_SlabGrave,” are described below.&lt;br&gt;During the MLBA (1900–900 BCE), as grasslands expanded in response to climate change, new pastoralist cultures expanded out of inner-montane regions and across the Eastern Steppe. This period is also notable for the first regional evidence of horse milking (ca. 1200 BCE), which is today exclusively associated with alcohol (airag) production, and a dramatic intensification of horse use, including the emergence of mounted horseback riding, which would have substantially extended the accessibility of remote regions of the steppe. '''In the Altai-Sayan region, dairy pastoralists associated with DSKC and other unclassified MLBA burial types (Altai_MLBA, n = 7) show clear genetic evidence of admixture between a Khövsgöl_LBA-related ancestry and a Sintashta-related WSH ancestry''' (Figure 3B; Figure S4B).」……「'''This is the first appearance on the Eastern Steppe of a Sintashta-like ancestry (frequently referred to as “steppe_MLBA” in previous studies), which is distinct from prior Western ancestries present in the Afanasievo and Chemurchek populations and instead shows a close affinity to European Corded-Ware populations and later Andronovo-associated groups, such as the Sintashta. In Khovd province, individuals belonging to DSKC and unclassified MLBA groups (BER002 and SBG001, respectively) have a similar genetic profile that is best modeled as an equal mixture of Khövsgöl_LBA and Sintashta''' (Figure 3B; Table S5C). This genetic profile matches that previously described for a genetic outlier in northern Mongolia that deviated from the Khövsgöl_LBA cluster in a previous study (ARS026). An additional four Altai_MLBA individuals belonging to DSKC (ULI001) and unclassified MLBA groups (BIL001, ULI003, ULZ001) also fit this admixture model with varying admixture proportions (Table S5C). '''Taken together, the Altai_MLBA cline reveals the ongoing mixture of two source populations: a Sintashta/Andronovo-related WSH population and a local population represented by Khövsgöl_LBA'''. The admixture is estimated to have occurred only 10 ± 2 generations (∼290 years) before the individuals analyzed in this study, a finding consistent with their heterogeneous ancestry proportions.」…………「The populations making up the heterogeneous Altai_MLBA cline left descendants in the Altai-Sayan region, who we later identify at the Sagly/Uyuk site of Chandman Mountain (“Chandman_IA,” ca. 400–200 BCE) in northwestern Mongolia during the Early Iron Age (EIA). Nine Chandman_IA individuals form a tight cluster on PCA at the end of the previous Altai_MLBA cline away from Khövsgöl_LBA cluster (Figure 2). During the EIA, the Sagly/Uyuk were pastoralists and millet agropastoralists largely centered in the Upper Yenisei region of present-day Tuva. Together with the Pazyryk of the Altai and the Saka of eastern Kazakhstan, they formed part of a broader Scythian cultural phenomenon that stretched across the Western Steppe, Tarim Basin, and Upper Yenesei.&lt;br&gt;
'''We find that EIA Scythian populations systematically deviate from the earlier Altai_MLBA cline, requiring a third ancestral component (Figures 3C and 4A; FigureS4C). The appearance of this ancestry, related to populations of Central Asia (Caucasus/Iranian Plateau/Transoxiana regions)''' including BMAC, is clearly detected in the Iron Age groups such as Central Saka, TianShan Saka, Tagar, and Chandman_IA, while absent in the earlier DSKC and Karasuk groups (Tables S5C–S5E). '''This third component makes up 6%–24% of the ancestry in these Iron Age groups, and the date of admixture in Chandman_IA is estimated at ∼18 ± 4 generations earlier, ca. 750 BCE, which postdates the collapse of the BMAC ca. 1600 BCE and slightly predates the formation of the Persian Achaemenid empire ca. 550 BCE. We suggest that this Iranian-related genetic influx was mediated by increased contact and mixture with agropastoralist populations in the region of Transoxiana (Turan) and Fergana during the LBA to EIA transition'''.」……&lt;br&gt;
The Xiongnu Empire, the Rise of the First Imperial Steppe Polity&lt;br&gt;
……「Here, we report genome-wide data for 60 Xiongnu-era individuals from across Mongolia and dating from ca. 200 BCE to 100 CE, thus spanning the entire period of the Xiongnu empire. Although most individuals date to the late Xiongnu period (after 50 BCE), 13 individuals predate 100 BCE and include 12 individuals from the northern early Xiongnu frontier sites of Salkhityn Am (SKT) and Atsyn Gol (AST) and one individual from the early Xiongnu site of Jargalantyn Am (JAG) in eastern Mongolia. We observe two distinct demographic processes that contributed to the formation of the early Xiongnu. First, half of the early individuals (n = 6) form a genetic cluster (earlyXiongnu_west) resembling that of Chandman_IA of the preceding Sagly/Uyuk culture from the Altai-Sayan region. They derive 92% of their ancestry from Chandman_IA with the remainder attributed to additional Iranian-related ancestry, which we model using BMAC as a proxy (Figures 3D and 4D; Table S5F). This suggests that the low-level Iranian-related gene flow identified among the Chandman_IA Sagly/Uyuk during the EIA likely continued during the second half of the first millennium BCE, spreading across western and northern Mongolia. Second, six individuals (“earlyXiongnu_rest”) fall intermediate between the earlyXiongnu_west and Ulaanzuukh_SlabGrave clusters; four carry varying degrees of earlyXiongnu_west (39%–75%) and Ulaanzuukh_SlabGrave (25%–61%) related ancestry, and two (SKT004, JAG001) are indistinguishable from the Ulaanzuukh_SlabGrave cluster (Figure 3D; Tables S5F and S5G). '''This genetic cline linking the earlyXiongnu_west and Ulaanzuukh_SlabGrave gene pools signifies the unification of two deeply diverged and distinct lineages on the Eastern Steppe—between the descendants of the DSKC, Mönkhkhairkhan, and Sagly/Uyuk cultures in the west and the descendants of the Ulaanzuukh and Slab Grave cultures in the east. Overall, the low-level influx of Iranian-related gene flow continuing from the previous Sagly/Uyuk culture and the sudden appearance of a novel east-west mixture uniting the gene pools of the Eastern Steppe are the two defining demographic processes associated with the rise of the Xiongnu'''. Among late Xiongnu individuals, we find even higher genetic heterogeneity (Figure 2), and their distribution on PC indicates that the two demographic processes evident among the early Xiongnu continued into the late Xiongnu period, but with the addition of new waves and complex directions of gene flow. Of the 47 late Xiongnu individuals, half (n = 26) can be adequately modeled by the same admixture processes seen among the early Xiongnu: 22 as a mixture of Chandman_IA+Ulaanzuukh_SlabGrave, 2 (NAI002, TUK002) as a mixture of either Chandman_IA+BMAC or Chandman_IA+Ulaanzuukh_SlabGrave+BMAC, and 2 (TUK003, TAK001) as a mixture of either earlyXiongnu_west+Ulaanzuukh_SlabGrave or earlyXiongnu_west+Khovsgol_LBA (Figures 3D and 4D; Table S5G). A further two individuals (TEV002, BUR001) also likely derive their ancestry from the early Xiongnu gene pool, although the p value of their models is slightly lower than the 0.05 threshold (Table S5G). However, a further 11 late Xiongnu with the highest proportions of western Eurasian affinity along PC1 cannot be modeled using BMAC or any other ancient Iranian-related population. Instead, they fall on a cluster of ancient Sarmatians from various locations in the Western and Central Steppe.&lt;br&gt;
'''Admixture modeling confirms the presence of a Sarmatian-related gene pool among the late Xiongnu: three individuals (UGU010, TMI001, BUR003) are indistinguishable from Sarmatian, two individuals (DUU001, BUR002) are admixed between Sarmatian and BMAC, three individuals (UGU005, UGU006, BRL002) are admixed between Sarmatian and Ulaanzuukh_SlabGrave, and three individuals (NAI001, BUR004, HUD001) require Sarmatian, BMAC, and Ulaanzuukh_SlabGrave''' (Figure 3D; Figure S4D; Table S5G).」……「'''Six of these individuals (EME002, ATS001, BAM001, SON001, TUH001, YUR001) are adequately modeled as a mixture of Ulaanzuukh_SlabGrave and Han (Tables S5F and S5G), and YUR001 in particular exhibits a close genetic similarity to two previously published Han empire soldiers, whose genetic profile we refer to as “Han_2000BP” (Table S5G). The remaining two individuals (BRU001, TUH002) are similar but also require the addition of Sarmatian ancestry (Table S5G). The late Xiongnu are thus characterized by two additional demographic processes that distinguish them from the early Xiongnu: gene flow from a new Sarmatian-related Western ancestry source and intensified interaction and mixture with people of the contemporaneous Han empire of China'''.」…………&lt;br&gt;
Fluctuating Genetic Heterogeneity in the Post-Xiongnu Polities&lt;br&gt;
……「Although our sample representation for the Early Medieval period is uneven, consisting of 1 unclassified individual dating to the Xianbei or Rouran period (TUK001), 8 individuals from Türkic mortuary contexts, and 13 individuals from Uyghur cemeteries, it is clear that these individuals have genetic profiles that differ from the preceding Xiongnu period, suggesting new sources of gene flow into Mongolia at this time that displace them along PC3 (Figure 2). Individual TUK001 (250–383 cal. CE), whose burial was an intrusion into an earlier Xiongnu cemetery, has the highest western Eurasian affinity. This ancestry is distinct from that of the Sarmatians and closer to ancient populations with BMAC/Iranian-related ancestry. Among the individuals with the highest eastern Eurasian affinity, two Türkic-period individuals and one Uyghur-period individual (ZAA004, ZAA002, OLN001.B) are indistinguishable from the Ulaanzuukh_SlabGrave cluster. Another individual (TUM001), who was recovered from the tomb ramp of an elite Türkic-era emissary of the Tang Dynasty, has a high proportion of Han-related ancestry (78%; Figures 3E and 4B; Figure S4E; Table S5H). This male, buried with two dogs, was likely a Chinese attendant sacrificed to guard the tomb entrance. The remaining 17 Türkic and Uyghur individuals show intermediate genetic profiles (Figure 3E).」…………「​The high genetic heterogeneity of the Early Medieval period is vividly exemplified by 12 individuals from the Uyghur period cemetery of Olon Dov (OLN) in the vicinity of the Uyghur capital of Ordu-Baliq. Six of these individuals came from a single tomb (grave 19), of whom only two are related (OLN002 and OLN003, second-degree); the absence of closer kinship ties raises questions about the function of such tombs and the social relationships of those buried within them. '''Most Uyghur-period individuals exhibit a high but variable degree of west Eurasian ancestry—best modeled as a mixture of Alans, a historic nomadic pastoral group likely descended from the Sarmatians and contemporaries of the Huns, and an Iranian-related (BMAC-related) ancestry—together with Ulaanzuukh_SlabGrave (ANA-related) ancestry''' (Figure 3E). The admixture dates estimated for the ancient Türkic and Uyghur individuals in this study correspond to ca. 500 CE: 8 ± 2 generations before the Türkic individuals and 12 ± 2 generations before the Uyghur individuals (represented by ZAA001 and Olon Dov individuals).」&lt;br&gt;
Rise of the Mongol Empire&lt;br&gt;
…………「We analyzed 62 Mongol-era individuals whose burials are consistent with those of low-level, local elites. No royal or regional elite burials were included, and neither were individuals from the cosmopolitan capital of Karakorum. Although we find that Mongol-era individuals were diverse, they exhibit a much lower genetic heterogeneity than the Xiongnu-era individuals, and they almost entirely lack the residual ANE-related ancestry (in the form of Chandman_IA and Khövsgöl_LBA) that had been present among the Xiongnu and earlier northern/western MLBA cultures. On average, Mongol-period individuals have a much higher eastern Eurasian affinity than previous empires, and this period marks the beginning of the formation of the modern Mongolian gene pool. We find that most historic Mongols are well-fitted by a three-way admixture model with the following ancestry proxies: Ulaanzuukh_SlabGrave, Han, and Alans. Consistent with their PCA location (Figure 2), '''Mongol-era individuals as a group can be modeled with only 15%–18% Western Steppe ancestry (Alan or Sarmatian) but require 55%–64% Ulaanzuukh_SlabGrave and 21%–27% of Han-related ancestry''' (Table S5I). Applying the same model to each individual separately, this three-source model adequately explains 56 out of 61 ancient Mongols (based on p value at threshold of 0.05), as well as one unclassified Late Medieval individual dating to around the beginning of the Mongol empire (SHU002) (Table S5J).」…………&lt;br&gt;
Functional and Gendered Aspects of Recurrent Admixture in the Eastern Steppe&lt;br&gt;
…………「First, we find that despite a pastoralist lifestyle with widespread direct evidence for milk consumption, the MLBA and EIA individuals of the Eastern Steppe did not have any derived mutations conferring lactase persistence. Individuals from subsequent periods did have the derived mutation that is today widespread in Europe (rs4988235) but at negligibly low frequency (∼5%) and with no increase in frequency over time.」……「Finally, we investigated gendered dimensions of the population history of the Eastern Steppe. Sex-biased patterns of genetic admixture can be informative about gendered aspects of migration, social kinship, and family structure. We observe a clear signal of male-biased WSH admixture among the EIA Sagly/Uyuk and during the Türkic period, which also corresponds to the decline in the Y chromosome lineage Q1a and the concomitant rise of the western Eurasian lineages such as R and J (Figure S2A). '''During the later Khitan and Mongol empires, we observe a prominent male bias for East Asian-related ancestry (Figure S2C), which can also be seen from the rise in frequency of Y chromosome lineage O2a''' (Figure S2A). The Xiongnu period exhibits the most complex pattern of male-biased admixture, whereby different genetic subsets of the population exhibit evidence of different sources of male-biased admixture (Figure S2C).」…………&lt;br&gt;
Discussion&lt;br&gt;
……「During the MLBA, we observed the formation of a tripartite genetic structure on the Eastern Steppe, characterized by the continuation of pre-Bronze Age ANA ancestry in the east and a cline of genetic variation between pre-Bronze Age ANA-ANE ancestry in the north and '''increasing proportions of a new Sintashta-related WSH ancestry in the west'''.」……「Eventually, the three major ancestries met and mixed, and this was contemporaneous with the emergence of the Xiongnu empire. '''The Xiongnu are characterized by extreme levels of genetic heterogeneity and increased diversity as new and additional ancestries from China, Central Asia, and the Western Steppe (Sarmatian-related) rapidly entered the gene pool'''.&lt;br&gt;
Genetic data for the subsequent Early Medieval period are relatively sparse and uneven, and few Xianbei or Rouran sites have yet been identified during the 400-year gap between the Xiongnu and Türkic periods. We observed high genetic heterogeneity and diversity during the Türkic and Uyghur periods, and following the collapse of the Uyghur empire, we documented a final major genetic shift during the late medieval period toward greater eastern Eurasian ancestry, which is consistent with historically documented expansions of Tungusic- (Jurchen) and Mongolic- (Khitan and Mongol) speaking groups from the northeast into the Eastern Steppe. We also observed that this East Asian-related ancestry was brought into the Late Medieval populations more by male than female ancestors.」……&lt;br&gt;
​Table S1B. Archaeological sites analyzed in this study.&lt;br&gt;
​Table S3A. Identified population groups based on genetic clusters for all ancient individuals analysed in this study (n=214)&lt;br&gt;
​Table S5B. Genetic cladility and two-way and three-way admixture tests for groups archaeologically affiliated with the Early Bronze Age cultures.&lt;br&gt;       
​Table S5F. qpAdm modelling results of Xiongnu.&lt;br&gt; 
​Table S5G. Individual modelling results for individuals from the Xiongnu period.&lt;br&gt;
​Table S5H. Admixture modelling results for early Medieval individuals.&lt;br&gt; 
​Table S5I. Admixture modeling results for late Medieval individuals.&lt;br&gt; 
​Table S5J. Individual modelling results for individuals from Mongol period.&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
根據位於Sukhbaatar Province（蘇赫巴托省）年代約公元1130～1250年間的Tavan Tolgoi墓地分別有編號MN0104、MN0105、MN0124、MN0125、MN0126、MN0127及MN0376等7座墓葬，該墓地很可能屬於孛兒只斤氏（Borjigin），其中MN0104、MN0126、MN0127、MN0376是男性，MN0376父系R1a1a-M17，而MN0104、MN0126及MN0127的父系R1b-M343，R1b-M343很可能是成吉思汗孛兒只斤鐵木真家族的父系&lt;ref name=TavanTolgoi墓地&gt;​​Gavaachimed Lkhagvasuren、Heejin Shin、Si Eun Lee、Dashtseveg Tumen、Jae-Hyun Kim、Kyung-Yong Kim、Kijeong Kim、Ae Ja Park、Ho Woon Lee、Mi Jin Kim、Jaesung Choi、Jee-Hye Choi、Na Young Min、Kwang-Ho Lee
《Molecular Genealogy of a Mongol Queen’s Family and Her Possible Kinship with Genghis Khan》&lt;br&gt;
……「In 2004, we first discovered 5 graves belonging to the Golden family in Tavan Tolgoi, Eastern Mongolia. To define the genealogy of the 5 bodies and the kinship among them, SNP and/or STR profiles of mitochondria, autosomes, and Y chromosomes were analyzed. Four of the 5 bodies were determined to carry the mitochondrial DNA haplogroup D4, while the fifth carried haplogroup CZ, indicating that this individual had no kinship with the others. Meanwhile, Y-SNP and Y-STR profiles indicate that the males examined belonged to the R1b-M343 haplogroup. Thus, their East Asian D4 or CZ matrilineal and West Eurasian R1b-M343 patrilineal origins reveal genealogical admixture between Caucasoid and Mongoloid ethnic groups, despite a Mongoloid physical appearance. In addition, Y chromosomal and autosomal STR profiles revealed that the four D4-carrying bodies bore the relationship of either mother and three sons or four full siblings with almost the same probability. Moreover, the geographical distribution of R1b-M343-carrying modern-day individuals demonstrates that descendants of Tavan Tolgoi bodies today live mainly in Western Eurasia, with a high frequency in the territories of the past Mongol khanates. Here, we propose that Genghis Khan and his family carried Y-haplogroup R1b-M343, which is prevalent in West Eurasia, rather than the Y-haplogroup C3c-M48, which is prevalent in Asia and which is widely accepted to be present in the family members of Genghis Khan. Additionally, Tavan Tolgoi bodies may have been the product of marriages between the lineage of Genghis Khan’s Borjigin clan and the lineage of either the Ongud or Hongirad clans, indicating that these individuals were members of Genghis Khan’s immediate family or his close relatives.」&lt;br&gt;
……「In 2004, 7 graves were first excavated in the central hill of Tavan Tolgoi (“five hills” in the Mongolian language) by a Mongolian excavation team. Tavan Tolgoi lies within the Ongud province once dominated by Alaqai Beki and then Sorkhokhtani, a wife of Genghis Khan’s youngest son Tolui, during the early Mongolian era. Mongolian archaeologists who participated in the excavation of Tavan Tolgoi graves strongly suspected that 5 of 7 Tavan Tolgoi graves belonged to the Golden family, and one of those 5 graves was thought to be that of a Mongol Queen. Burial artifacts excavated from the Tavan Tolgoi graves have since been displayed in the National Museum of Mongolian History, recognized as important relics of the Mongol Empire.」……&lt;br&gt;
……「Based on these data, it was estimated that the anatomical sex of MN0104, MN0126, MN0127, and MN0376 was male, while that of the other bodies (MN0105, MN0124, and MN0125) was female. The results of physical anthropological analysis were coincided with those of amelogenin sex determination by the conventional PCR analysis using X-Y primers. One Tavan Tolgoi body (MN0124) was estimated to have died in her 10s, 4 (MN0104, MN0125, MN0126, and MN0127) in their 20s, and 2 (MN0105 and MN0376) in their 40s or 50s. Burial artifacts from the 5 Tavan Tolgoi graves were exceptional in quality and quantity, compared to those previously found in other graves from the Mongolian era; most artifacts from the Tavan Tolgoi graves, however, including MN0104, MN0126, and MN0127, had been looted a long time ago. In the female graves, MN0105 and MN0125, we unearthed golden rings engraved with the falcon image that symbolizes the Genghis Khan and the Borjigin clan, a saddle sheathed in gold dragon-shaped artistic decoration and golden ornaments for boqta, which are similar to those of Mongol khatuns in shape and decoration. In the male graves, MN0104 was unearthed holding an ornament, called “Jins” in Mongolia, consisting of a large pearl mounted on a flower-shaped golden base. MN0126 and MN0127 were each wearing only a single earring that was found under the skull, indicating their higher social status; Mongolian aristocratic men usually wore hats adorned with Jins and a single earring in their left ears, confirming that MN0104, MN0126 and MN0127 were all males.」……&lt;br&gt;
…………「These data suggest that male members, MN0104 and MN0126, of the Golden family belong to haplogroup R1b-M343; however, only 4 biallelic markers were definable in MN0126. In contrast, the Mongolian warrior MN0376 was positive for R-M207 and negative for O-M175, C-RPS4Y, N-M231, D-M174, J-M304, and Q-M242. MN0376 was affiliated with R1a1a-M17, a subclade of haplogroup R1, rather than R1b-M343 because he carried R-M207, R1-M173, and R1a1a-M17 but not R1b-M343.」&lt;br&gt;
Table 2. Y-haplogroups of the male Tavan Tolgoi bodies.&lt;br&gt;
…………「Taking all data of Y-SNP and Y-STR into consideration, the male Golden family bodies (MN0104, MN0126, and MN0127) from Tavan Tolgoi were clearly assigned to the Y-haplogroup R1b with the identical Y-haplotype, whereas a male general public (MN0376) to the Y-haplogroup R1a1a showed a quite different Y-haplotype from that of male members of the Golden family.」&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
……「Collectively, the results of mtDNA, Y-SNP, and Y-STR indicate that the Golden family members from Tavan Tolgoi had matrilineal (D4 and CZ) and patrilineal (R1b-M343) lines with genealogical origins in East Asia and West Eurasia, respectively. In addition, the Y-STR data were consistent with those of Y-SNP, demonstrating that male members of the Golden family, which showed identical Y-STR profiles, are affiliated with the Y-haplogroup R1b-M343 and that their direct descendants are distributed in West Eurasia from Poland to the western region of China.」&lt;br&gt;
……「Evidence suggests that many Mongoloid and Caucasoid nomadic tribes inhabited the present-day Mongolian plateau over thousands of years. Since Genghis Khan’s era, the Mongolian population underwent rapid and considerable gene flow from Eurasia, resulting in additional genetic admixture. Likewise, the Mongolian population was formed by the continuous admixture of indigenous tribes who inhabited the Mongolian plateau, with European and other Asian populations who inhabited regions geographically distant from Mongolia. This admixture has deeply influenced the physical appearance of modern-day Mongolian people, exhibiting both Mongoloid and Caucasoid features. The mixing between Mongoloid and Caucasoid ethnic groups inherent in the genetic structure of modern-day Mongolians was also observed in the Tavan Tolgoi bodies. The Golden family members carried mtDNA haplogroups D4 and CZ, mostly found in Far Eastern and Northeastern Asia, respectively, whereas male members of Golden family carried the Y-haplogroup R1b-M343, dominant in Western Europe. That is, although members of Golden family were physically Mongoloid, their molecular genealogy revealed the admixture between Caucasoid and Mongoloid ethnic groups. Thus, it is likely that their Mongoloid appearance would have resulted from gradual changes in their appearance from Caucasoid to Mongoloid through generations from their ancestors.」……&lt;br&gt;
「Although many regard the portrait at the National Palace Museum in Taipei, Taiwan, as the depiction most closely resembles Genghis Khan, all existing portraits, including this one, are essentially arbitrary interpretations of Genghis Khan’s appearance by historians living generations after Genghis Khan’s era. Although the factual nature of the statement is controversial, Persian historian Rashid-al-Din reported in his “Jami’s al-tawarikh” written at the start of the 14th century that most Borjigin ancestors of Genghis Khan were tall, long-bearded, red-haired, and bluish green-eyed, suggesting that the Genghis Khan’s male lineage had some Caucasoid-specific genetic features. He also said that Genghis Khan looked just like his ancestors, but Kublai Khan, his grandson, did not inherit his ancestor’s red hair, implying that the addition of Mongoloid-specific alleles for determining hair color to the genetic makeup of Genghis Khan’s Borjigin clan was probably from the grandmother or mother of Kublai Khan, that is, the wife or daughter-in-law of Genghis Khan.&lt;br&gt;
“On” and “gud” from Ongud mean West and plural in ancient Altaic language, respectively, implying that the Ongud is a tribe from Western Asia. In fact, the ancestors of the Ongud are the Shato Turks of the Western Göktürks Khaganate; they moved to Eastern Xinjiang in the 7th century, and were scattered over Northern China and Inner Mongolia in the 9th century. In the Mongolian era, many Ongud peoples were resettled in Khorazm of Western Central Asia, as governors for the Golden Horde Dynasty, and eventually formed part of the Kazakhs and the Mughals. In addition, they also fell under the Chagatai Khanate that was ruled by Chagatai Khan and his descendants and/or successors and extended from the Southern part of the Aral Sea to the Altai Mountains. These suggest the possibility that the Ongud clan may be anthropologically Caucasoid rather than Mongoloid, according to their geographical origin.」……「Thus, the appearance of R1b-M343 in Tavan Tolgoi bodies reflects that the genealogical structure of the Genghis Khan’s Golden family consisted largely of a Caucasoid paternal genetic pool, and the distribution of modern-day R1b-M343 carriers at a high frequency in the past Mongol khanates supports that they are direct descendants of Genghis Khan’s Borjigin clan.」……「Collectively, our results provide three possibilities about the high genetic affinity between Tavan Tolgoi bodies and the members of Genghis Khan’s Borjigin clan. First, Tavan Tolgoi bodies would be Golden family members from qudas between the female lineage of Borjigin clan and the male lineage of rulers who dominated Eastern Mongolia, including the Ongud Kingdom. Accordingly, R1b-M343 of Tavan Tolgoi bodies reveals the Y-haplogroup of rulers of Eastern Mongolia in the Mongolian era, not that of Genghis Khan’s Borjigin clan. Second, it is plausible that R1b-M343-carrying Tavan Tolgoi bodies are somehow related to Genghis Khan’s male lineage for a similar reason to C3c-M48 being assumed as the Y-haplogroup of Genghis Khan by Zerjal and colleagues. Thus, Genghis Khan may have carried Y-haplogroup R1b-M343, which is prevalent in West Eurasia, and not haplogroup C3c-M48, which is prevalent in Asia. This is based on Genghis Khan’s physical appearance, which exhibited some features of Caucasoid ethnic groups and the geographical distribution of modern-day R1b-M343 carriers. Third, we cannot entirely exclude the possibility that R1b-M343-carrying modern-day individuals are descendants of Genghis Khan’s generals or relatives who had no genetic relationship with Genghis Khan and his Borjigin clan, but exercised considerable influence throughout the past Mongol khanates including Golden Horde, Ilkhanate, and Chagatai Khanate」……&lt;br&gt;
…………「Considering the historical, archaeological, physical anthropological, and molecular archaeological evidence obtained, it seems most likely that the Tavan Tolgoi bodies are members of Genghis Khan’s Golden family, including the lineage of bekis, Genghis Khan’s female lineage, and their female successors who controlled Eastern Mongolia in the early Mongolian era instead of guregens of the Ongud clan, or the lineage of khans, Genghis Khan’s male lineage, who married females of the Hongirad clan, including Genghis Khan’s grandmother, mother, chief wife, and some daughters-in-law.」…………&lt;/ref&gt;；根據同處於肯特省delgerkhaan（德勒格爾汗）縣且相距18公里的gurvan dov墓地及Tavan Khailaast墓地所出土的共9個古代樣本的全基因組分析，其中年代約公元600年的樣本GD2-4全基因組有約45%來自漢族的古中原成份，而年代約公元8世紀中葉的樣本GD1-3至少有17%西歐亞成份、年代約公元9世紀中葉的樣本GD2-2至少有14%西歐亞成份，德勒格爾汗縣出土的5個古代男性父系分別是J2a-M410/L212、D-M174、C2b1c-F1918/M546、C2b1-F1699、C2b-L1373/F1396，但這些來自古中原及西歐亞的血統並沒有令該縣人口的血統在公元2世紀至公元15世紀之間失去遺傳連續性&lt;ref&gt;​Juhyeon Lee、Takehiro Sato、Atsushi Tajima、Tsend Amgalantugs、Batmunkh Tsogtbaatar、Shigeki Nakagome、Toshihiko Miyake、Noriyuki Shiraishi、Choongwon Jeong、Takashi Gakuhari《Medieval genomes from eastern Mongolia share a stable genetic profile over a millennium》……「while ancient individuals from the Xianbei (100–250 CE) and Rouran (300–550 CE) periods showed overall low genetic heterogeneity with a high proportion of their ancestry derived from the eastern Eurasian ancestral populations, the following Turkic (552–742 CE) and Uyghur (744–840 CE) period individuals showed highly heterogeneous genetic profiles presumably due to a recent mixture with Central Asian populations harboring an Iranian- or Bactria-Margiana Archaeological Complex (BMAC) related ancestry. 」……「In this study, we investigated a local time transect across the Medieval period in Mongolia by generating whole genome sequencing data of nine ancient individuals. They were excavated from two cemeteries in eastern Mongolia, located 18 km apart from each other: five from Gurvan Dov (GD) and four from Tavan Khailaast (TK). 」……&lt;br&gt;
……「We initially extracted genomic DNA of the 10 Medieval individuals excavated from the two cemeteries, GD and TK. Among the six GD individuals, one is from the Xiongnu-Xianbei period (GD1-4), two from the Turkic period (GD1-1 and GD2-4), one from the Uyghur Khaganate period (GD1-3), one from the Zubu period (GD2-2), and one from the Mongol period (GD2-3). The four TK individuals (TK4-2, TK4-5, TK5-2 and TK5-8) are from the Mongol period. We found that nine out of 10 individuals, excluding one Mongol-period individual (GD2-3), yielded sufficient genome-wide coverage after whole genome sequencing and carried them to an in-depth quality control and downstream analysis. 」……&lt;br&gt;
Table 1. Summary of genome sequencing data. &lt;br&gt;
「We also determined the MT and Y haplogroups and investigated the genetic relatedness among individuals. Among the two GD males, the Uyghur period one (GD1-3) is assigned to Y haplogroup J2a, belonging to the western Eurasian Y haplogroups, and the Turkic period one (GD2-4) is assigned to D-M174. All three Mongol period males from Tavan Khailaast (TK) carry Y haplogroup C2b. 」……&lt;br&gt;
Figure 4 Admixture modeling of GD and TK individuals using qpAdm. &lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
根據來自中國江蘇省連雲巷市Kongwangshan（孔望山）遺址2名明代個體21LHKM106RL、KWSM146LR（父系O2a1c1a1）及1名清代個體KWSM199，同市海州區Lianyungang gym遺址1名宋代個體21LHKMN112（父系O1a1a2）及1名清代個體21LHKMM16L（O1a1a2），宿遷市Nainaimiaodong（禰禰廟）的2名明代個體21SMM158SE_1、21SMM157SE_2（父系O2b1a）及1名清代個體21SMM138E_2_2，3個遺址有七名個體的基因組依年代分為Jiangsu_Song（江蘇宋代組）、Jiangsu_Ming（江蘇明代組）、Jiangsu_Qing（江蘇清代組）等三組，另外來自清代孔望山遺址的一個個體KWSM199單獨組成Jiangsu_Qing_o组（江蘇清代o組），江蘇清代o組除了69.7%青銅中晚期及鐵器時代黃河中游血統（YR_LBIA）、22.7%新石器時代曇石山血統（Tanshishan）外，還帶有7.6%Egypt_Ptolemaic（托勒密王朝埃及）相關的東地中海血統，可能對應近代以來歐洲勢力東來亞太的史實，而江蘇宋代組為100%青銅中晚期鐵器時代黃河中游血統、江蘇明代組為69.3%青銅中晚期鐵器時代黃河中游血統及30.7%新石器時代曇石山血統、江蘇清代組為80.2%青銅中晚期鐵器時代黃河中游血統及19.8%新石器時代曇石山血統，現代江蘇省、浙江省及上海市三地漢族是江蘇清代組的直系後代（direct descendants），江蘇宋代組與山東省漢代人的血統之間具有同質性（homogeneous），雖然1000年來冮蘇省人的原華夏血統與古百越血統各自佔比略有波動，但從北宋至今江蘇省漢族血統具備較高的遺傳穩定性及同質性。&lt;ref name=江蘇省漢在宋明清時代&gt;Haifeng He、Xinyuan Kong、Le Tao、Liangsai Zhu、Xuanbo Wang、Mengting Xu、Yuanming Chen、Kongyang Zhu、Yu Xu、Haodong Chen、Hao Ma、Rui Wang、Xiaomin Yang、Tianyou Bai、Jianxin Guo、Yang Yang、Xin Jia &amp; Chuan-Chao Wang《Genetic stability in the lower Yangtze River basin from Song to Qing Dynasty》&lt;br&gt;
……「Here, we present the first set of ancient human genomes from the lower Yangtze River basin, comprising eight individuals from the Song to Qing Dynasties (960–1921 CE). '''We observed a high degree of genetic homogeneity in most samples, suggesting long-term regional genetic stability'''. Seven individuals were estimated to derive 69.3–100% of their ancestry from ancient Yellow River-related populations, while the remainder can be attributed to a southern East Asian substrate. '''Contemporary Han Chinese residing in the lower Yangtze basin can be modelled as direct genetic descendants of historical individuals from this area'''.」……&lt;br&gt;
……「All individuals who passed our filter came from three sites in northern Jiangsu Province (Kongwangshan, Lianyungang gym, and Nainaimiaodong), a relatively mountainous area that may benefit DNA preservation. These eight individuals in Jiangsu, ranging from the Song to the Qing Dynasties, provided genomic data for studying historical population structure in the lower Yangtze River basin.」&lt;br&gt;
「Due to the complex demographic history of the Lower Yangtze River basin, we aim to explore how population dynamics have shifted in this region over time. We first divided our individuals into three groups based on time (Jiangsu_Song, Jiangsu_Ming and Jiangsu_Qing) and performed principal component analysis (PCA) based on the “Human Origins” dataset. Compared with ancient individuals from the Yellow River region, the samples from the Yangtze River basin were slightly shifted along PC1 towards the ancient southern populations. '''The clustering pattern of ancient Jiangsu individuals reveals their close genetic relationship with ancient Yellow River-related populations, suggests a minor contribution from southern ancestry, and indicates enduring genetic stability throughout this region’s complex demographic history'''.
We observed genetic homogeneity and similar genetic profiles among our individuals, except for KWSM199 from the Qing Dynasty. Outgroup-f3 statistics also support a close genetic affinity of Jiangsu individuals from other dynasties.」…………&lt;br&gt;
Fig. 3 Ancestry components modelled by qpAdm. &lt;br&gt;
……「To investigate which population contributed to the formation of the historical Jiangsu population, we used f4-statistics in the form of f4(Mbuti, aEA; YR, Jiangsu_HE). As expected, significant signals confirmed the connection between Jiangsu_HE and southern East Asian populations (Z-score &gt; 3). Interestingly, Tanshishan and Xitoucun, two ancient rice-farming populations in Fujian from about 4500 years ago, exhibited closer genetic affinity to our ancient Jiangsu individuals (Z-score &gt; 3). Due to the lack of ancient DNA from the lower Yangtze River basin and considering that rice was first domesticated there, we used Tanshishan and Xitoucun as proxies for the unknown ancient populations in the lower Yangtze River basin.
We found that these two populations (i.e., Tanshishan and Xitoucun) are genetically closer to other southern ancient populations in Guangxi (i.e., GaoHuaHua, BaBanQinCen, etc.), suggesting the affinity between historical Jiangsu individuals and Tanshishan/Xitoucun may reflect a broad southern-related ancestry. However, we successfully modelled all historical Jiangsu individuals with the outgroup, including GaoHuaHua and BaBanQinCen: '''Jiangsu_Song can be 1-way modelled as YR_LBIA, while Jiangsu_Ming and Jiangsu_Qing can be modelled as a mixture of YR-LBIA (69.3–80.2%) and Tanshishan (19.8–30.7%)''', proving that historical Jiangsu individuals retained the local rice-farming ancestry despite the expansion of Yellow River-related populations (Fig. 3 and Table S4A).
To investigate the admixture time between Yellow River-related populations and local ancestries in Jiangsu, we perform DATES analysis using YR_LBIA and Tanshishan as proxies for the northern and local population sources, respectively. Our results suggest that the genetic contribution from Yellow River-related ancestries might date to approximately 4400 years ago (Table S5). Previous studies have proposed that the rice farming population from southern China may have migrated northward to the Yellow River basin between the Middle and Late Neolithic periods. This is consistent with our findings, which suggest that the northern ancestries admixed with ancient Jiangsu populations around the same time. Therefore, these results support a hypothesis of a bidirectional expansion: ancient populations from the lower Yangtze River basin moved northward into the Yellow River basin, while Yellow River-related populations also expanded southward into the Yangtze River basin during the Middle to Late Neolithic periods.」&lt;br&gt;
……「To quantify the genetic contribution of ancient Jiangsu individuals to modern Han Chinese from the lower Yangtze River basin and surrounding regions, we used qpAdm to model the admixture proportions. We found that modern Han Chinese in the lower Yangtze River basin (i.e., Jiangsu, Zhejiang, and Shanghai) can be modelled as direct descendants of Jiangsu_Qing. In contrast, Han_Shandong is homogeneous to Jiangsu_Song, who have more northern ancestry than Jiangsu_Qing (Table S4B).」&lt;br&gt;
「Despite multiple waves of emigration and significant population decline, the population structure in the lower Yangtze River barely changed, maintaining genetic stability and high genetic affinity to Yellow River-related populations. However, we identified an outlier labeled as Jiangsu_Qing_o, who appears to share alleles with Eastern Mediterranean-related populations. Our qpAdm analysis indicated that Jiangsu_Qing_o can be modelled as a mixture of Yellow River-related populations and Tanshishan with a minor contribution (7.6%) from Egypt_Ptolemaic, used here as a proxy for Eastern Mediterranean-related populations.」……「According to historical records, Dapu Port, an international port in Jiangsu, had been open since 1905, providing an environment that enabled intermarriage.」……「On the other hand, '''the expansion of Yellow River-related populations significantly changed the population structure in southern China. Consistent with other ancient populations in southern China, historical Jiangsu individuals are highly associated with Yellow River-related populations, like other historical ancient individuals'''. However, we observed the connection between historical Jiangsu individuals and some southern ancient ancestries (i.e., Tanshishan were used in our analysis as the proxy of the unknown ancient ancestry in the lower Yangtze River). We assumed that historical Jiangsu populations still retained their local rice-farming-related ancestry. Previous studies demonstrated that ancestries in the Yellow River basin received additional gene flow from the northward expansion of rice-farming communities during the Neolithic period. Given our successful modelling of admixture events between ancient populations in the Yellow River and Yangtze River basin around 4500 years ago, we proposed that migrations between the two regions during the Neolithic period were bidirectional.」……「'''modern Han Chinese in Jiangsu and adjacent regions, including Shanghai, Zhejiang, and Shandong, can be modelled as deriving all their ancestry from historical Jiangsu populations'''. All Han Chinese are genetically homogenous to Jiangsu_Qing except Han in Shandong, who exhibit more northern ancestry (i.e., can be one-way modelled as Jiangsu_Song). Despite significant documentary migration in the lower Yangtze River basin, we speculate that this temporal genetic affinity is due to two reasons: (1) Frequent migrations during historical periods that homogenized genetic profiles across the lower Yangtze River basin. (2) The limitations of HO datasets in detecting subtle gene flow among populations with similar genetic components.」&lt;br&gt;
「This study reports the first genomic dataset from the lower Yangtze River basin. We investigated the demographic history of Jiangsu from the Song to the Qing dynasty by analyzing eight ancient genomic samples from Jiangsu. '''We showed that individuals from historical Jiangsu were genetically homogeneous and had a high affinity to Yellow River-related populations, indicating high genetic stability in this region'''.」…………&lt;br&gt;
Table S4. qpAdm modeling. qpAdm evaluation of 1-way, 2-way and 3-way models to estimate. A) the ancestry compositon of Jiangsu_ancient. B) contribution of Jiangsu_ancient ancestry in modern population. &lt;br&gt;Table S5. Admixture dates modelling. &lt;/ref&gt;；陜西省咸陽市雙照墓地唐代墓葬M56出土的R1、R2、R3三個體的基因組顯示，R1、R2、R3均完全是龍山時代黃河中游人群（ancient Central Plains populations,Neolithic Central Plains populations）的後代
&lt;ref&gt;Dongyue Zhao、Yang Chen、Gaowen Xie、Pengcheng Ma、Yufeng Wen、Fan Zhang、Yafei Wang、Yinqiu Cui、Shizhu Gao 《A multidisciplinary study on the social customs of the Tang Empire in the Medieval Ages》&lt;br&gt;
……「In this study, multidisciplinary analyses were undertaken on a joint burial (M56) in the Shuangzhao cemetery of the Tang Dynasty (618–907 AD), one of the most prosperous dynasties in Chinese history, to shed light on the genetic profile and sociocultural aspects of this dynasty. The archaeological investigation suggested that this burial belonged to the Mid-Tang period and was used by common civilians. The osteological analysis identified the sex, age, and health status of the three individuals excavated from M56, who shared a similar diet inferred from the stable isotopic data. '''Genomic evidence revealed that these co-buried individuals had no genetic kinship but all belonged to the gene pool of the ancient populations in the Central Plains, represented by Yangshao and Longshan individuals''', etc. Multiple lines of evidence, including archaeology, historic records, as well as chemical and genetic analyses, have indicated a very probable familial joint burial of husband and wives.」…………&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
Fig 1. The geographic location of the Shuangzhao cemetery and archaeological excavations of M56.&lt;br&gt;
「The Shuangzhao cemetery is located in Xianyang City, Shaanxi Province, China (Fig 1). This cemetery was excavated by Xianyang Municipal Institute of Cultural Relics and Archaeology in 2019–2020. A total of 59 burials were unearthed, including one burial of the Tang Dynasty (M56), and 58 burials of the Han Dynasty. M56 (cal 1268–1072 BP) in the Shuangzhao cemetery, is 6.76 meters long and consists of a slope tomb passage and a coffin chamber, situated in the northern part of this cemetery. M56 exhibits the features of the middle and late Tang Dynasty (8th century to early 10th century) tombs: a straight-back knife shaped plane structure, with the east wall of the tomb passage and chamber on the same plane. The tomb chamber is 2.06 meters long, 1–1.37 meters wide, 0.9–1.3 meters high. Three sets of human remains (numbered R1, R2 and R3 respectively) and a pagoda-shaped jar with a lid, a typical artifacts of the Tang Dynasty, were found in the west part of the chamber, with R1 laying on the top of R3 and to the west of R2.」……&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「We carried out principal component analysis (PCA) to assess the genetic relationship between the Shuangzhao population and other Eurasian groups by projecting them onto present-day Eurasian variation. The Shuangzhao individuals fell within the variations of eastern Eurasians and clustered with the Neolithic Central Plains populations, such as the Longshan and Yangshao populations. We then performed ADMIXTURE analysis to get a detailed overview of the ancestry composition. We observed the lowest CV error at K = 10. Consistent with the PCA, the Shuangzhao individuals showed a genetic profile that was similar to the ancient Central Plains populations. We applied outgroup f3-statistics in the form of f3(Mbuti; test, Shuangzhao) to further explore the genetic relationship between the shuangzhao and Eurasian populations. The result of f3-statistics indicated that the Shuangzhao individuals had a close relationship with northern East Asians, and shared the closest affinity with the Longshan population. These observations were also supported by the ADMIXTURE analysis and symmetric f4-statistics. We also compared the genetic relationship between the Shuangzhao and modern Chinese populations. The symmetric f4-statistics in the form f4(Mbuti, X; Han, Shuangzhao) showed that compared to the Shuangzhao population, modern Han had a significant genetic affinity with populations from south China and South East Asia, such as Ami, Atayal, and Dai, etc. This genetic pattern was also observed in the PCA and ADMIXTURE analysis. '''Based on the genomic data, we’ve found that the three individuals in M56 all fall into the East Asian gene pool, and are clustered with other ancient Central Plains populations such as Longshan individuals and modern Chinese populations such as Han, Naxi, Lahu, Yi, Tibetan and Tujia, all belong to Sino-Tibetan speakers. There is no sign of the exotic genetic components from outside the Central Plains'''.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
……「The burial objects and the form of the tomb, which is commonly used to identify social status in the Tang Dynasty, revealed that the Shuangzhao cemetery was used by local civilians rather than nobles or high-status people in the society. '''The analysis of the genomic profile of these individuals showed that the individuals buried in the tomb had typical genetic characteristics of the Central Plains, and there was no kinship among these three co-buried individuals'''. In addition, the isotopic results indicated that the diets of the three individuals were similar, mainly based on C3 and C4 plants with relatively low animal protein. Combining these pieces of evidence, we confirm that the people buried in M56 were common civilians of the Tang Empire.」……&lt;/ref&gt;，根據陜西省長安市Xingfulindai（幸福林帶,XFLD）遺址出土的XFLDM114、XFLDM635、XFLDM682、XFLDM764、XFLDM850、XFLDM114、XFLDM19等7個唐代個體（XFLD）的基因組，依遺傳成份可分為XFLDM114、XFLDM635、XFLDM682、XFLDM764四個XFLD_1一組，XFLD_1組與以龍山時代瓦店、平糧台、郝家台等地人群為代表的原華夏人（The middle reaches of the Yellow River Basin Late Neolithic,YR_LN）具有遺傳同質性（genetically homogeny），其餘XFLDM850、XFLDM114、XFLDM19三個分別帶有15%、6%、3%以Kazakhstan_Wusun（哈薩克烏孫人）為代表的Westem Eurasian（西歐亞血統）及85%、94%、97%龍山原華夏血統，而現代陜西榆林、延安、咸陽、西安、渭南、寶雞六市漢族帶有95～97%龍山原華夏血統，西歐亞血統僅影響2～5%，而漢中與安康兩地漢族帶有84～88%龍山原華夏血統及11～15%Taiwan_Hanben（台灣漢本）為代表的古南方血統，故此漢族在歷史上的長期交流中雖染有來自中亞的血統成分，但占比相當低而影響有限&lt;ref name=西安幸福林帶唐代人群&gt;Minglei Lv、Hao Ma、Rui Wang、Hui Li、Xiangyu Zhang、Wenbo Zhang、Yuding Zeng、Ziwei Qin、Hongbo Zhai、Yiqiang Lou、Yukai Lin、Le Tao、Haifeng He、Xiaomin Yang、Kongyang Zhu、Yawei Zhou &amp; Chuan-Chao Wang《Ancient genomes from the Tang Dynasty capital reveal the genetic legacy of trans-Eurasian communication at the eastern end of Silk Road》&lt;br&gt;
……「Here, we present seven genomes from Xingfulindai (XFLD) sites dating to the Tang Dynasty in Chang’an. We observed that four of seven XFLD individuals (XFLD_1) were genetically homogenous with the Late Neolithic Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai populations from the middle reaches of the Yellow River Basin (YR_LN), with no genetic influence from the Western Eurasian or other non-Yellow River-related lineages. The remaining three XFLD individuals were a mixture of YR_LN-related ancestry and ~ 3–15% Western Eurasian-related ancestry.」……&lt;br&gt;
……「we screened 24 specimens from Xingfulindai sites (幸福林带, hereafter called XFLD), an archaeological site dating to the Tang Dynasty located in Xi’an City, Shaanxi Province, northern China. Five individuals were directly radiocarbon dated to between 904 and 1286 calibrated years before the present (cal BP; “BP” is before 1950 AD), an interval that is chronological of the Tang Dynasty (1043–1332 BP). We successfully obtained genome-wide ancient DNA data from 7 individuals.」……&lt;br&gt;
「To understand the genetic characteristics of our newly generated seven XFLD individuals, we performed principal components analysis (PCA) based on the Human Origin dataset. We projected ancient individuals onto the first two PCs calculated by present-day Western and Eastern Eurasians and present-day Eastern Eurasians only. '''Our studied XFLD individuals fell within the genetic variation of present-day East Asians. Specifically, all XFLD individuals clustered with middle Yellow River-related populations (represented by Late Neolithic Longshan culture people from Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai sites (i.e., YR_LN) and Late Bronze to Iron Ages people (i.e., YR_LBIA))'''. The strong affinity between middle YR populations and XFLD was also supported by outgroup-f3 statistics, providing direct genetic evidence that the expansion of middle YR-related ancestry arrived at Chang’an at least during the Tang Dynasty. The mtDNA lineages of all XFLD individuals were commonly found in present-day northern and southern East Asians. The F1a1a haplogroup carried by one XFLD individual was more common in southeast Asia than in East Asia.」…………「As expected, pairwise qpWave modeling supported the genetic heterogeneity between XFLDM850/XFLDM114/XFLDM19 and YR_LN/YR_LBIA. The other four XFLD individuals (i.e., XFLDM114, XFLDM635, XFLDM682, and XFLDM764) formed a clade with YR_LN/YR_LBIA in pairwise qpWave analysis. These four individuals were, therefore, merged into a single main cluster as XFLD_1. The robustness of 1-way YR_LN/YR_LBIA qpWave modeling for XFLD_1 was confirmed by adding the populations identified from our f4 statistics as being significantly closer to either XFLD_1 or YR_LN/YR_LBIA (i.e., |Z-scores|&gt; 2 in f4 statistics in the form of f4 (Yoruba, X; XFLD individual, YR_LN/YR_LBIA).」……&lt;br&gt;
…………「We found that two-source admixture modeling performed with qpAdm successfully modeled XFLDM850/XFLDM114/XFLDM19 as the mixture of XFLD_1/YR_LN/YR_LBIA and minor Western Eurasian-related ancestry component (ranging from ~ 3 to 15%) (Fig. 2B and Table S2H).」…………&lt;br&gt;
Fig. 2 Ancestry profile of ancient northern Chinese inferred by qpAdm-based modeling for A Neolithic, B historical era, and C present-day (Table S3D). YR_LN denoted Late Neolithic Longshan culture people from Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai sites published in ref. Southern Chinese-related ancestry was represented by Taiwan_Hanben. ANA-related ancestry was represented by Devils Cave people. Western Eurasian-related ancestry was represented by Kazakhstan_Wusun&lt;br&gt;
…………「Next, we examined whether present-day Shaanxi populations were the direct descendants of XFLD. Firstly, admixture-f3 statistics in the form of f3 were used to evaluate the admixture signals in the targets. The statistically significant negative f3 values with Z-scores less than − 2 suggested that the target population might be an admixture of source1 and source2-related populations. We observed that Han Chinese from northern and central Shaanxi (i.e., Yulin, Yan’an, Xiangyang, Xian, Weinan, and Baoji) could be the mixture between XFLD_1 and Western Eurasians; southern Shaanxi (i.e., Hanzhong and Ankang) showed the signal between XFLD_1 and Southern East Asians. We further applied qpAdm to explore the plausible admixture models for each Shaanxi Han Chinese population. As the results of admixture-f3 statistics suggested, we found that Han Chinese populations from northern and Central Shaanxi were best modeled as the mixture between XFLD_1 and ~ 2–5% Western Eurasian-related ancestry (Fig. S5B). The admixture proportions of northern and Central Shaanxi were similar to XFLDM114 and XFLDM19. Han Chinese from southern Shaanxi could be described as the mixture between XFLD_1 and southern East Asian-related ancestry represented by Taiwan_Hanben. ALDER produced consistent estimates of admixture time ~ 1000–1500 years ago for Han Chinese from northern (represented by Han_Shannxi_Yulin) and central Shaanxi (represented by Han_Shannxi_Xian) when using modern-day Western Eurasians and Han Chinese from Central China as sources (two reference Z-score &gt; 3 and p &lt; 0.001).」&lt;br&gt;
…………「However, in our study, we observed that the YR_LN-related genetic profile was widely distributed alongside the Silk Road within the territory of China during the historical era (Fig. 2B). '''Four of seven Tang Dynasty XFLD individuals (labeled as XFLD_1) could be modeled as the direct descendants of YR_LN/YR_LBIA without a significant contribution from non-YR lineages''', including Xiongnu, Xianbei, and Western Regions-related lineages, who once resided in the heart place of ancient China according to the historical records. The historical era populations from Xian’yang and Hexi Corridor (represented by Heshuiguo_H, Foyemiaowan_H, and Upper_YR_IA) were also genetically homogenous with XFLD_1 and YR_LN/YR_LBIA.」…………「We also detected three of seven XFLD individuals with marginal but detectable Western Eurasian-related ancestry (~ 3–15%) (Fig. 2B).」…………「'''Present-day northern Han Chinese, such as Han_Shandong, Han_Henan, and Han_Shanxi, were also the direct descendants of XFLD_1 or YR_LN-related populations'''. However, the Han Chinese from Shaanxi had prevalently received low levels of Western Eurasian-related ancestry compared to XFLD_1 (Fig. 2C). The date of admixture in northern and central Shaanxi Han Chinese populations was estimated at 1000–1500 years ago by ALDER software, corresponding to the Sui and Tang Dynasties (589–907 AD) which were the heyday of the Silk Road trade exchange and had the frequent intermarriage between Han and non-Han. Like DATES software, ALDER assumed a single-pulse admixture model. Therefore, the admixture event in northern and central Shaanxi Han Chinese populations occurred at the latest during the Sui and Tang Dynasties. It matched the observation that three Tang Dynasty XFLD individuals had already obtained a genetic profile similar to present-day central Shaanxi Han Chinese. Southern Shaanxi Han Chinese people received more Southern East Asian-related ancestry compared with XFLD_1, with no trace of Western Eurasian-related ancestry (Fig. 2C).」…………&lt;br&gt;
「In our study, we investigated the demographic history of Capital Chang’an of the Tang Dynasty by analyzing seven ancient genomes from XFLD archaeological sites dating to the Tang Dynasty. '''We observed that XFLD individuals were categorized into two groups: one was the direct descendant of Neolithic middle YR-related people represented by Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai (YR_LN), and another was the mixture between YR_LN and ~ 3–15% Western Eurasians'''. The present-day Han Chinese population residing in Chang’an tends to exhibit a predominantly middle YR-related ancestry, with approximately 3% of the genetic makeup being of Western Eurasian origin.」…………&lt;br&gt;
TableS2H. The 2-way qpAdm modeling for XFLDM850/XFLDM19/XFLDM114 based on the &quot;1240K&quot; dataset.&lt;br&gt;TableS3D. The 2-way qpAdm modeling for present-day Shannxi Han Chinese based on the &quot;1240K-illumina&quot; dataset.&lt;br&gt;Fig. S5 The genetic contribution of XFLD for present-day Shaanxi Han Chinese. (A) Geographic distribution of previously published Han Chinese from the northern Shaanxi (Yulin and Yan’an), central Shaanxi (Xiangyang, Xian, Weinan, and Baoji), and southern Shaanxi (Hanzhong and Ankang); (B) the qpAdm-based autosome modeling for each Shaanxi Han Chinese population.&lt;/ref&gt;
&lt;br&gt;
根據對同處於金海市且相距僅5.3公里的大成洞古墳(Daesung-dong tumuli)與會峴里貝塚(Yuha-ri shell mound)所出土的8個年代在公元4世紀中葉至公元5世紀早期的樣本分析，其中AKG_10203及AKG_10207兩個樣本相對更接近現代日本人，编為Korea-TK_2組，Korea-TK_2擁有至少25%繩文血統，而其他6個樣本則為Korea-TK_1組，其繩文血統較少只有約8%，相對更接近現代韓國人、中國漢族人，Korea-TK_2含有與漢族相關的青銅及鐵器時代黃河流域血統（Yellow_River_LBIA）約43%，而Korea-TK_1則有63%，8個樣本中有3名男性，其中AKG_10218僅則定為父系O，屬Korea-TK_2組的AKG_10203父系D1a2a1-CTS2728，属Korea-TK_1組的AKG_10204父系O1b2a1a2a1b1-PH40，雖然現代韓國人已不存在繩文血統但仍與8個樣本具有遺傳連續性&lt;ref&gt;Pere Gelabert、Asta Blazyte、Yongjoon Chang、Daniel M. Fernandes、Sungwon Jeon、Jin Geun Hong、Jiyeon Yoon、Youngmin Ko、Victoria Oberreiter、 Olivia Cheronet、 Kadir T. Özdoğan、Susanna Sawyer、 Songhyok Yang、 Ellen McRae Greytak、Hansol Choi、Jungeun Kim、Jong-Il Kim、Choongwon Jeong、Kidong Bae、Jong Bhak、Ron Pinhasi《Northeastern Asian and Jomon-related genetic structure in the Three Kingdoms period of Gimhae, Korea》&lt;br&gt;……「Here, we report the first paleogenomic data from the Korean Three Kingdoms period, a crucial point in the cultural and historic formation of Korea. These data comprise eight shotgun-sequenced genomes from ancient Korea (0.7×–6.1× coverage). They were derived from two archeological sites in Gimhae: the Yuha-ri shell mound and the Daesung-dong tumuli, the latter being the most important funerary complex of the Gaya confederacy. All individuals are from between the 4th and 5th century CE and are best modeled as an admixture between a northern China Bronze Age genetic source and a source of Jomon-related ancestry that shares similarities with the present-day genomes from Japan. The observed substructure and proportion of Jomon-related ancestry suggest the presence of two genetic groups within the population and diversity among the Gaya population.」……&lt;br&gt;
……「The most important excavated center of the Gaya culture is a massive 3,700 m2 burial complex of rulers in Daeseong-dong in Gimhae, dated to the 1st–5th centuries CE. It consists of 219 tombs, 69 of which are complexes with multiple burials that include human sacrifices and various mortuary goods such as pottery, iron armors, and items related to archery.」……&lt;br&gt;
……「We screened 27 petrous bones or teeth obtained from 22 individuals from two archeological sites in Gimhae City, Gyeongsangnam-do: Daeseong-dong and Yuha-ri, both dated to the 4th–5th centuries CE.27 The genomic libraries of eight individuals had over 7% of sequencing reads that aligned to the human reference genome, with whole-genome coverage depths between 0.7× and 6.1×. All seven Daeseong-dong individuals were associated with specific mortuary practices linked to social status, specifically, main burials (grave owners) and human sacrifices (STAR Methods).」……&lt;br&gt;
Table 1 Main descriptive information of the eight Korean Three Kingdoms period individuals&lt;br&gt;
……「The eight individuals from the Korean TK period are positioned within the diversity of East Asian individuals, particularly close to present-day Koreans and Japanese, ancient Kofun from Japan, and several Neolithic Koreans. However, two individuals (AKG_10203 and AKG_10207) clustered rather closely with present-day Japanese and closer to Japanese Jomon individuals, a pattern that distinguishes them from the other six individuals. 」……「Therefore, we separated the eight TK individuals into two groups: (1) the two outliers (Korea-TK_2) and (2) the remaining six individuals (Korea-TK_1). 」……「The analysis also suggests that the Korea-TK_2 individuals, AKG_10203 and AKG_10207, may have more Jomon-related ancestry than the other six TK individuals. This component is absent in present-day Koreans, but it is present among present-day Japanese.」……&lt;br&gt;
……「We computed outgroup f3 statistics that measure the amount of shared genetic similarity between populations by comparing Korea-TK_1 and Korea-TK_2 with ancient and present-day populations. The results indicate that Korea-TK_1 shares the highest affinity to modern Korean, Japanese, and present-day Han populations and ancient populations from the Liao and Yellow Rivers, as well as Kofun. Korea-TK_2, however, appears to be closer to the present-day Japanese, the ancient Kofun, and other ancient Japanese populations with Jomon ancestry.」……&lt;br&gt;
……「In order to compare our genomes with the previously reported analyses on Japanese ancient individuals,13 we repeated the qpAdm analysis using the same right and left set, which indicates that Korea-TK_1 can be modeled as 28% NEasia, 63% Han, and 8% Jomon. Korea-TK_2 can be modeled as 32% NEasia, 43% Han, and 25% Japan Jomon. In comparison with the contemporary Japan_Kofun, Korea-TK_2 shows more Jomon ancestry than Japan_Kofun, which is compensated by less Han ancestry.」……「we applied qpAdm to model present-day Koreans using the same ancestry sources that were used for modeling the ancient Koreans, including the two TK groups as separate possible sources. We found that the simplest working models were with a source related to Yellow_River-LBIA (p = 0.75). However, when present-day Koreans were modeled using each Korea-TK period individual as a source, at least three out of the six individuals from Korea-TK_1 were sufficient as a single source, just like Yellow_River-LBIA (0.15 &lt; p &lt; 0.69).
We estimated the dates of the admixture events identified through the qpAdm analyses using DATES.40 No combinations yielded significant results for Korea-TK_2, and only Korea-TK_1 modeled as the admixture of Yellow_River-LBIA and Japan Jomon yielded significant results, modeled as 47.93 generations with a CI of 13.7 generations. Assuming 28 years per generation, this corresponds to an admixture that happened 1,400–600 BCE.」……&lt;br&gt;
……「Here, we provide shotgun data from the Korean TK period, which allowed us to genetically characterize the population of Gimhae at that time, as well as to shed light on the genetic history of Korea. However, the lack of Neolithic and Bronze Age high-coverage Korean samples does not allow the in-depth assessment of the Jomon-related diversity dilution in the Korean peninsula. Therefore, future studies with more samples from these protohistoric periods will be interesting for understanding the Korean TK period genetic dynamics. Moreover, it should be noted that all the currently available ancient Korean genomes, including those presented in this study, are only from the southeastern part of Korea and may not reflect the general picture of the origin, migration, and admixture of ancient and modern Koreans.」……&lt;br&gt;
The practice of human sacrifices&lt;br&gt;
Human sacrifice was a common practice in several ancient societies, and is usually interpreted as evidence for the existence of a wealthy class that sought political benefits at the expense of victims belonging to the general population (i.e., the non-wealthy). The practice of human sacrifice was known as sunjang in the southern part of Korea during the first half of the first millennium CE. It has been hypothesized that this practice lasted for centuries during the Three Kingdoms period. In Silla, these practices lasted until the 4th to 5th centuries CE and are connected to the appearance of the stone-piled wooden chamber burials. In these graves there is a main burial chamber which housed the grave owner, and an auxiliary chamber with numerous grave goods; in both chambers the bodies of human sacrifices are also found. There are controversies regarding the status of the human sacrifices; several authors have hypothesized that some of the sacrificed individuals may have enjoyed relatively high status in Silla society based on the numerous ornaments found with their bodies, although this evidence is indirect, and the written records do not clarify their status.&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
根據來自（Kaidu River）開都河北岸的和靜縣霍尔古吐水電站墓地（Hejing Horgutu Hydropower Station Cemetery）的7個鐵器時代個體及來自吐魯番市高昌區巴达木墓地（Badamu tomb group）M2墓的1個個體，和靜人群分為約公元前300～公元前1年的早期鐵器时代（Early Iron Age）4人組成的Xinj_Hejing_EIA組，以及約公元76～公元231年漢代中晚期（the middle-late Han Dynasty）3人組成的Xinj_Hejing_IA組，其基因組顯示，Xinj_Hejing_EIA組和Xinj_Hejing_IA組的和静人群的West Eurasian ancestry （西歐亞祖先）分別來自32～44%以Andronovo（安德羅諾沃文化）和Sintashta（辛塔什塔文化）為代表的Middle and Late Bronze Age Western steppe pastoralists（青銅青代中晚期西方草原牧民）血統、34～58%以Turkmenistan_Gonur_BA_2（青銅時代土庫曼斯坦努爾德佩人群）為代表的中亞相關血統，和静人群同時也帶有9～25%以Ancient Northeast Asians（古代東北亞）或黃河流域人群（Yellow River-related ancestry）為代表的East Eurasian-related ancestry（東歐亞祖先）相關血統，東歐亞血統與西方草原血統混合始於約公元前1050年（3000 BP），略早於與中亞血統的混合。&lt;br&gt;和静人群的Xinj_Hejing_EIA組人群可以完全由Kyrgyzstan_TianShanSaka（吉爾吉斯天山塞種人）血統組成，而Xinj_Hejing_IA組主要由88.8%吉爾吉斯天山塞種人血統及11.2%Upper_YR_IA（鐵器時代黃河上游人群）血統組成，兩組和静人群基因組的西歐亞血統很可能是來自吉爾吉斯天山塞種人，而塞種人血統主要來自BMAC（Central Asian Bactria Margiana Archaeological Complex,巴克特里亞-馬爾吉亞納考古複合體）人群和Indus Periphery-related populations（印度河邊緣地區人群），而早期鐵器时代和靜人群的2名男性父系都是Q1b2，漢代中晚期和靜人群的3名男性父系是R1b2a（2/3）及Q1b2b（1/3）&lt;br&gt;
而生存年代約公元545年～公元641年的the late Sui Dynasty（隋代晚期）巴達木個體（Xinj_Badamu_HE）的基因組與新石器時代晚期（YR_LN）、青銅時代晚期及鐵器時代的黃河中游人群（YR_LBIA）血統具有高度遺傳同質性（genetic homogeneity ），父系是O2a2b，是來自中原（Central Plains）的non-admixed descendants（未混血後代）
&lt;ref name=2025新疆中部&gt;Haijun Li、Baitong Wang、Xiaomin Yang、Xiaoyu Yang、Haifeng He、Rui Wang、Chuan-Chao Wang
《Ancient genomes shed light on the genetic history of the Iron Age to historical central Xinjiang, northwest China》&lt;br&gt;
……&lt;br&gt;
「Here, we reported the ancient genomes from 8 individuals between the Iron Age and the historical period in central Xinjiang. We observed an east–west admixed ancestry profile and a degree of genetic continuity between the Iron Age and historical central Xinjiang individuals. Furthermore, these central Xinjiang individuals harboured ancestry related to ancient farmers of the Yellow River. '''We also identified a temporal change of the Yellow River farmers-related ancestry in central Xinjiang, showing an increase the Yelllow River affinity from Iron Age to Historical Era'''.」&lt;br&gt;
「'''The finding indicated that the genetic structure of the central Xinjiang population since the Iron Age could have resulted from immigration from northern China, which was attributed to geopolitical factors'''. Hence, our results indicated that the geopolitical change with the deepening of Central Plains management has influenced the genetic profile of central Xinjiang.」&lt;br&gt;
…………「Here, we successfully retrieved ancient genomes from seven IA individuals from the Hejing Horgutu Hydropower Station Cemetery (the Horgutu Cemetery) and one ancient individual from the Badamu tomb group in the central area of Xinjiang. The Horgutu Cemetery was dated from the Late Bronze Age (LBA) to IA. In general, the IA Chawuhu culture in central Xinjiang is regarded as one of the representatives of the painted pottery culture of the central reach of the southern Tianshan Mountains. The flow-coloured clay pot with one ear is characteristic of Chawuhu culture. The recovered pottery of the Horgutu Cemetery contains a flow-coloured clay pot with one ear. Therefore, the Horgutu Cemetery is believed to relate to the IA Chawuhu culture. The Badamu tomb group is a historical tomb in Turpan, central Xinjiang. The tomb group exhibits multiple cultural features from East and Central Asia and Europe. Notable among these are Kaiyuan Tongbao, silk painting, pseudo-Roman gold coins, Sasanian silver coins, etc. The retrieval of human samples from the Horgutu Cemetery and Badamu tomb group provides materials to explore the genetic history of central Xinjiang and answer whether the spread of painted pottery culture or the strengthening of control over Xinjiang led to population movements.」&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
「The PCA was first performed to explore the overall genetic structure of ancient individuals from central Xinjiang with various Eurasians. We observed distinct separations between East and West Eurasians and northern and southern East Asians. Our ancient Hejing Horgutu individuals fell on the West–East Eurasian genetic cline and separated into two clusters. One cluster shifted towards West Eurasians, and the other clustered with ancient northern and western Mongolia Plateau populations. The Badamu individual clustered with northern East Asians, especially ancient individuals from the Yellow River region. The genetic structure of our studied ancient individuals was recapitulated in model-based unsupervised ADMIXTURE analysis. When we assumed that five distinct ancestries constituted the involved Eurasian populations, the Hejing samples showed a similar East–West admixed genetic profile with Xinj_IA8_aEA and China_Xinjiang_EIA_Shirenzigou_1D. The uniparental lineages of Hejing also showed the admixed ancestry from eastern and western Eurasia. The dominant mtDNA of Hejing individuals were East-Eurasian-specific haplogroups D4 and G2a, and they also hosted haplogroups commonly found in modern and ancient West Eurasian populations, U5. The paternal Y chromosome of Hejing individuals included Q1a prevailing in North Asia and the EMBA Steppe-specific haplogroup R1b. '''The Badamu individual presented a genetic profile similar to the ancients from the upper-to-middle reaches of the Yellow River Basin (represented by YR_LN, YR_LBIA, and Upper_YR_IA), which coincided with the Y chromosome O2a2 found in the individual'''. Accounting for archaeological dates and genetic differences, we regrouped the Hejing individuals into two subgroups (Xinj_Hejing_EIA and Xinj_Hejing_IA) for the follow-up analyses.」&lt;br&gt;
「To explore the genetic variation on the multi-century scaled Hejing Cemetery, we performed pairwise f4 statistics in the form of f4 (Mbuti, reference populations; Xinj_Hejing_EIA, Xinj_Hejing_IA), where reference populations included 95 modern and ancient populations from Eurasians. We observed a significant genetic difference between Hejing subgroups. Xinj_Hejing_EIA shared more alleles with Western Eurasian Steppe pastoralists, Anatolia_N, and European populations who hosted ancestry related to Western Eurasian Steppe groups (Z &lt; − 2). While Xinj_Hejing_IA shared extra genetic affinity to ancient Northeast Asian (ANA) and ancient Yellow River groups compared with Xinj_Hejing_EIA (Z &gt; 2).」…………「To investigate the east–west admixed profile of the Hejing groups, we used the three-way model based on the “base outgroup set” (Fig. 3). We observed that the Hejing groups derived their West Eurasian ancestry from the Middle and Late Bronze Age (MLBA) Western Steppe pastoralists (Andronovo and Sintashta, ~ 32–44%) and Central Asian-related populations (Turkmenistan_Gonur_BA_2, ~ 34–58%). Both Ancient Northeast Asians (ANA)-related and Yellow River-related ancestry could explain the East Eurasian-related ancestry of Hejing groups. The East Eurasian-related ancestry ranged from 9 to 25% in different modellings. The DATES results suggested that the early west–east admixture event of the Hejing individuals occurred before 3000 BP. The temporal occurrence of admixture with Central Asian-related ancestry was slightly subsequent to that of the admixture with Western Steppe-related ancestry. A temporal gap existed between the admixture dates calculated for the two Hejing populations. However, this did not imply that only two admixture events occurred between 2300 and 3300 years ago. In general, actual admixture events may have been continuous, whereas the DATES software only estimates the average admixture time within the population.」&lt;br&gt;
Fig. 3  Admixture proportion of central Xinjiang individuals estimated by qpAdm. Well-fitted modelling results for the Iron Age and historical central Xinjiang groups.&lt;br&gt;
「Distal qpAdm modelling from pre-Iron Age sources indicated a dominant amount of West Eurasian and a minimum of East Eurasian-related ancestry in the Hejing individuals, whereas proximal modelling from post-Bronze Age sources in Hejing gave two types of alternative models representing two different periods. The alternative model indicated that Tianshan Sakas was sufficient to explain Xinj_Hejing_EIA (p = 0.5192), while Xinj_Hejing_IA needed an additional ancestry from Upper_YR_IA (~ 11.2%). Furthermore, Xinj_Hejing_EIA could be modelled as the two-way admixture of Xinj_LBA1 and Tianshan_Sakas (p = 0.0548). In conclusion, our Hejing Horgutu individuals could be equally modelled from Tianshan Sakas.」&lt;br&gt;
「We also included two published individuals (XXKD_HE and XSQG_HE) from the Bayinguoleng region, central Xinjiang, to explore the overall genetic structure of historical central Xinjiang. In PCA and ADMIXTURE results, '''we found that the historical Badamu individual (Xinj_Badamu_HE) clustered with ancient groups of the Yellow River. The outgroup-f3 statistics also showed the high genetic affinity of Xinj_Badamu_HE and ancient Yellow River and West Liao River populations, especially the middle reach of Yellow River groups represented by YR_LBIA and YR_LN'''. Moreover, the genetic homogeneity between Xinj_Badamu_HE and ancient populations of Yellow River and West Liao River was supported by non-significant f4 (Mbuti, X; Xinj_Badamu_HE, Yellow River/West Liao River groups), negative f4 (Mbuti, Xinj_Badamu_HE; X, Yellow River/West Liao River groups), and pairwise-qpWave analysis (p &gt; 0.05), except for Shimao_LN. To test the robustness of our one-way models using WLR_LN, WLR_BA, YR_LN, YR_LBIA, or Upper_YR_IA as a single source, we further added each of the reference populations identified in negative-f4 (Mbuti, X; Xinj_Badamu_HE, WLR_LN/WLR_BA/YR_LN/ YR_LBIA/Upper_YR_IA) (Z &lt; − 2) to the outgroup list in qpAdm analysis (Additional file 2: Table S7). We found that all one-way models still fit well (p &gt; 0.05). The genetic homogeneity between Xinj_Badamu_HE and ancient Yellow and West Liao River farmers was also further attested in a rotating qpAdm analysis. '''Hence, we inferred that Xinj_Badamu_HE was the non-admixed descendants of the agricultural immigrants from northern China'''. Moreover, we found an increased East Asian genetic affinity in other historical central Xinjiang individuals. We first observed that XXKD_HE and XSQG_HE showed a higher affinity with ancient northern East Asians in outgroup-f3 statistics, such as West Liao River populations, ancient groups in Mongolia Plateau, and ancient Xinjiang groups with higher affinity to East Asians. Compared to preceding central Xinjiang groups (i.e. Xinj_Hejing_IA), XXKD_HE and XSQG_HE shared more alleles with ancient East Asians than Xinj_Hejing_IA, as shown in the positive-f4 (Mbuti, ancient East Asians; Xinj_Hejing_IA, XXKD_HE/XSQG_HE) (Z &gt; 2). QpAdm results supported the increased East Asian affinity in historical central Xinjiang populations (Fig. 3). Both XXKD_HE and XSQG_HE could be modelled as deriving most of their ancestry from groups related to the IA central Xinjiang populations (represented by Xinj_Hejing_EIA or Xinj_Hejing_IA, ~ 76–85%), and the remaining ancestry from ancient groups of Yellow River (represented by YR_LBIA and Upper_YR_IA, ~ 15–24%). In addition, the alternative two-way models of early Xiongnu_west or Tianshan_Sakas with YR_LBIA or Upper_YR_IA worked to historical central Xinjiang populations (p &gt; 0.01).」&lt;br&gt;
…………「In this study, we presented genome-wide data of 8 individuals dated to the IA and the historical period from central Xinjiang. Our data showed a west–east admixture pattern characterized by the genetic profile of the IA central Xinjiang individuals. They derived their West Eurasian ancestry from MLBA Western Steppe pastoralists (~ 32–44%) and Central Asian Indus Periphery (~ 34–58%), and the East Eurasian ancestry from ANA or Yellow River populations (~ 10–25%). Therefore, '''the results suggested that the incoming ancestry from the Western Steppe, Central Asia, and East Eurasia continue to shape the genetic makeup of the IA central Xinjiang populations'''. Additionally, by analyzing the historical central Xinjiang individuals, we found a degree of genetic continuity in the mixed ancestry of IA central Xinjiang. The historical central Xinjiang individuals could be modelled as having a majority of their ancestry from Xinj_Hejing_EIA or Xinj_Hejing_IA (~ 76–85%) and the rest from Yellow River groups (Upper_YR_IA or YR_LBIA, ~ 15–24%).」&lt;br&gt;
…………「In the study, our data showed that the IA and historical Xinjiang populations were equally modelled from Tianshan Sakas. We found that the Hejing individuals could be modelled as having ~ 89–100% ancestry related to Tianshan Sakas (represented by Kyrgyzstan_TianShanSaka) and ~ 11% ancestry related to the ancient group of Yellow River (Upper_YR_IA). Hence, the West Eurasian-related ancestry of the IA Hejing populations might be traced back to the genetic introduction of the Sakas, who possessed predominant ancestry from Western Steppe and Central Asian BMAC or Indus Periphery-related populations. Meanwhile, for the historical central Xinjiang individuals, the fitted models with the combination of Tianshan Sakas and ancient Yellow River groups were also acceptable (p &gt; 0.01). Our results suggested that the southward movement of the Scythians influenced the gene pool of central Xinjiang populations. In addition, Xiongnu-related ancestry was also detected in the historical central Xinjiang individuals. The alternative models of earlyXiongnu_west and YR_LBIA or Upper_YR_IA provided fitted models for XXKD_HE and XSQG_HE. Hence, the surrogates of the IA Steppe ancestry coincided with the expansion of the Xiongnu into Xinjiang and the formation of the Hun-Scythians in the fourth to fifth century CE.」&lt;br&gt;
…………「Archaeological and craniofacial studies have also attested to the close connection between the Central Plains and Xinjiang. For example, migrants from the Central Plains were observed in the Badamu tomb group. In addition, the paleogenetic study at the Shichengzi site of Changji region of eastern Xinjiang has revealed the presence of immigrants from northern China in Xinjiang during the Han Dynasty. '''Our results reaffirmed the migration from the Central Plains to Xinjiang. Furthermore, we observed the temporal changes of the ancestry related to Yellow River farmers in central Xinjiang. The later IA Hejing individuals had an elevated level of ancestry related to the Yellow River population compared to the early IA Hejing individuals. In comparison, the proportion of Yellow River farmers-related ancestry was higher in the historical central Xinjiang individuals than in the later IA Hejing individuals. We also identified the descendants of the farming migrants from the Yellow River or West Liao River in historical central Xinjiang. Our results suggested that an increasing genetic influence of northern China probably reflected the deepened connection between the Central Plains and Xinjiang. The centralized state in the Central Plains has adopted a series of strategies to deepen its control over Xinjiang since the Han Dynasty. The political control included agricultural garrisons (tun tian) and the establishment of the Western Regions Frontier Command after the first century BC. The dynasties in the Central Plains after the Han Dynasty expanded the administration of Xinjiang by setting up the Anxi and Beiting Frontier Commands, Yizhou, Xizhou, and Tingzhou counties. The strengthened control led to the migration and settlement of ancient Han from the Central Plains in Xinjiang. In conclusion, we found an increase in Yellow River-related ancestry over time in central Xinjiang. Our results supported that strengthened administration in Xinjiang promoted the genetic influence of the Central Plains on central Xinjiang'''.」&lt;br&gt;
「Our study reported the ancient genomes from 8 individuals dated to the Iron Age and the historical period from central Xinjiang to supplement the detailed genetic history of regional Xinjiang. '''We observed an east–west admixed ancestry profile with Western Steppe, Central Asian, and East Asian-related in IA Hejing'''. Meanwhile, the proximal admixture models with Xiongnu or Saka of IA and historical populations of central Xinjiang suggested that the expansion of the Xiongnu into Xinjiang and the formation of the Hun-Scythians could explain the source of West Eurasian-related ancestry. '''More importantly, our results identified the increasing Yellow River farmers-related ancestry in central Xinjiang from IA to historical period. This suggested that the spread of the farming culture of northern China with the population expansion and the deepening of Central Plains control of Xinjiang has influenced the genetic history of central Xinjiang'''.」……&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
根據來自Yanghai（鄯善縣吐峪溝鄉洋海墓地,2）、Chawuhugoukou（和靜縣察吾呼溝口,1）、Heigouliang（哈密市黑溝梁墓地,1）、Hanqigou（哈密市白石頭鄉罕其溝墓地,1）、吐魯番市鄯善縣奇格曼墓地Qigeman(1)、Asitana（阿斯塔那古墓群,4）、Saensayi（烏魯木齊市薩恩薩依墓地, 1）、Sangeqiao（鄯善縣三個橋墓地,1）、鄯善縣連木沁鎮Qinvfen墓地(1)、尉犁縣營盤墓地Yingpan(1)等東天山10個墓地，加上來自西天山尼勒克縣Balesa（1）和Nileke(3)等2個遺址合共18個個體的基因組，依年代及地點分為鐵器時代（相當於春秋戰國時代）黑溝梁組（Xinj_Heigouliang_IA,1）、鐵器時代罕其溝組（Xinj_Hanqigou_IA,1）、鐵器時代Balesa組（Xinj_Balesa_IA,1）、鐵器時代洋海組（Xinj_Yanghai_IA,4）、鐵器時代奇格曼組（Xinj_Qigeman_IA,1）、鐵器時代察吾呼溝口組（Xinj_Chawuhu_IA,1）、鐵器時代Nileke1組（Xinj_Nileke_IA1,1）及鐵器時代Nileke2組（Xinj_Nileke_IA2,1），歷史時代（相當於晉代至唐代）阿斯塔那組（Xinj_Asitana_HE,2）、歷史時代阿斯塔那o組（Xinj_Xinj_Asitana_HE_o,1）、歷史時代Qinvfen組（Xinj_Qinvfen_HE,1）、歷史時代薩恩薩依組（Xinj_Saensayi_HE,1）、歷史時代三個橋組（Xinj_Sangeqiao_HE,1）及歷史時代營盤組（Xinj_Yingpan_HE,1）。&lt;br&gt;
以鐵器時代的洋海（Xinj_Yanghai_IA）、黑溝梁（Xinj_Heigouliang_IA）、罕其溝（Xinj_Hanqigou_IA）、奇格曼（Xinj_Qigeman_IA）與察吾呼溝口（Xinj_Chawuhu_IA）等為代表的鐵器時代東天山人群基因組分析，發現帶有三種不同的成份，一種是約22%～89%以Upper_YR_LN（新石器時代晚期黃河上游人群）、WLR_LN（新石器時代晚期西遼河人群）或YR_LN（新石器時代晚期黃河中游人群）為代表的East Eurasian ancestry（東歐亞血統），一種是約47%～78%Chemurchek-related ancestry（切木爾切克文化人群）或17%～49%Western Steppe pastoralists（西方草原牧民），以及一種約5%～27%以Turkmenistan_Gonur_BA1（青銅時代土庫曼斯坦努爾德佩人群1組）或10%～24%Tarim_EMBA1（塔里木盆地青銅時代人群早期至中期1組）為代表的成份所組成，&lt;br&gt;
以歷史時期的阿斯塔那、薩恩薩依、三個橋、Qinvfen、營盤等為代表的歷史時期東天山人群基因組分析，發現主要帶有兩種成份，一種是約52%～91%以Upper_YR_LN（新石器時代晚期黃河上游人群）、WLR_LN（新石器時代晚期西遼河人群）或YR_LN（新石器時代晚期黃河中游人群）為代表的East Asian millet farmers（東亞粟黍農民）血統，另一種是約9%～48%以Western Steppe pastoralists（與安德羅諾沃文化或阿凡納謝沃文化相關的西方草原牧民）或約13%～45%切木爾切克文化人群血統，歷史時期的東天山人群血統亦可由鐵器時代洋海組或鐵器時代黑溝梁組血統與東歐亞血統兩者分別構成，&lt;br&gt;
由Xinj_Balesa_IA、Xinj_Nileke_IA1及Xinj_Nileke_IA2所代表的鐵器時代西天山人群帶有11%～30%東歐亞血統，36%～62%Bronze Age Western Steppe Andronovo-related ancestry（青銅時代西部草原安德羅諾沃文化相关祖先）及35%～48%切木爾切克文化人群相關血統，&lt;br&gt;
西天山人群的安德洛諾沃文化人群與東歐亞血統（Andronovo and East Eurasians）在約公元前2050～公元前1050年間混合，歷史時期6組人群的基因組主要由鐵器時代黑溝梁組或鐵器時代洋海組血統與東亞血統構成，相比起鐵器時代8組人群，歷史時期人群帶有更高的東亞血統，而現代的哈薩克人、維吾爾人及柯爾克孜人可以被視為約21%～91%以鐵器時代黑溝梁組（Xinj_Heigouliang_IA）或鐵器時代洋海組（Xinj_Yanghai_IA）為代表的東天山人群血統、約9%～55%以Upper_YR_LN（新石器時代晚期黃河上游人群）或YR_LBIA（青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統）為代表的古代東亞人血統（ancient East Asians），及約10%～21%的安德羅諾沃文化相關血統。&lt;br&gt;
9名男性父系有洋海墓地個體YHM2203父系Q1a1a、約公元前790～前554年間的個體YHM827父系R1a1a1b1a3a1b3b1a，薩恩薩依墓地個體MT3父系C2a1a3b，奇格曼墓地約公元前388～前207年間的個體QGM2父系R1a1a1b1a2b3a3a1b1a1a1a，阿斯塔那古墓群約公元231～338年的個體ASTM28父系O2a2b1a1、個體ASTM937的父系為Q1a1a，尼克勒縣Balesa墓地約公元前394～前208年的個體M4父系R1a1a1b2、Nileke墓地個體M40D父系R1a1a1b1a1a1、個體M66B父系R1a1a1b1a2b3a1d2。
&lt;ref&gt;Xiaomin Yang、Xinyue Zou、Haijun Li、Xiaoyu Yang、Bo Wang、Hao Ma、Yuchun Wang、Yu Xu、Chengtao Li、Chuan-Chao Wang《Ancient genomes uncover dynamic cultural and genetic interplay in the eastern Tianshan》&lt;br&gt;
…………「We sequenced 23 ancient individuals from 12 archaeological sites from the Bronze Age to historical periods in Xinjiang. We identified intraregional population interactions, demonstrating that an indigenous local ancestry, represented by Tarim_EMBA1, spread to the Tianshan and persisted into the historical period. The incoming East Asian millet farmers, along with Western Steppe herders characterized by Afanasievo, contributed to the formation of the eastern Tianshan populations during the Iron Age, which is consistent with archaeological findings of painted pottery and pastoral subsistence in this area. '''The genetic affinity to East Asian millet farmers in the eastern Tianshan increased over time, likely reflecting geographic proximity and geopolitical changes'''. In contrast, in line with archaeological observations, the Iron Age individuals in the western Tianshan derived their Steppe-related ancestry from populations associated with the Andronovo culture. Our results illustrated the interplay between genetics and culture in the eastern Tianshan.」………………&lt;br&gt;
「We obtained genome-wide data from 23 ancient individuals unearthed from 10 archaeological sites in the Eastern Tianshan and 2 sites in the western Tianshan.」…………&lt;br&gt;
………………&lt;br&gt;
「PCA and ADMIXTURE analyses revealed that ancient individuals from eastern Tianshan were more closely related to East Eurasians, particularly those from East Asia. To further examine the genetic affinity of these eastern Tianshan individuals and ancient Eurasians, we performed f-statistics. First, we applied outgroup-f3 statistics in the form f3 and found that the eastern Tianshan individuals shared a higher level of genetic drift with ancient populations from East Asia and the Mongolian Plateau. Additionally, we plotted the outgroup-f3 statistics in the form f3(Mbuti; Test, Afanasievo) and f3(Mbuti; Test, Shamanka_EBA/Upper_YR_LN) to visualize allele sharing between the Test population and East Eurasians. As the results displayed, the individuals from the eastern Tianshan were shifted toward East Eurasians compared with the western Tianshan groups. Furthermore, we found that those individuals in the eastern Tianshan shared more alleles with East Asians than the west of Tianshan individuals, as reflected in significantly negative f4(Mbuti, East Asians; eastern Tianshan, Xinj_Balesa_IA) analysis and positive f4(Mbuti, Xinj_Qigeman_IA/Xinj_Hanqigou_IA/Xinj_Heigouliang_IA/Xinj_Chawuhu_IA; East Eurasians, West Eurasians).&lt;br&gt;
To explore the extent to which the East Eurasian affinity intensified in the eastern Tianshan populations, we conducted qpAdm analysis on these Iron Age individuals from the eastern Tianshan. We found that the models without East Eurasian-related populations as additional ancestral source were rejected in the Iron Age eastern Tianshan individuals, instead, they were estimated to harbor ∼22% to 89% East Eurasian-related ancestry, including ancient Northeast Asians or East Asian millet farmers. Specifically, we found that models with ancient Northeast Asians and East Asian millet farmers as surrogates fit Xinj_Qigeman_IA (∼28% to 36%) and Xinj_Chawuhu_IA (∼56% to 89%) well, even when the Upper_YR_LN was included as an outgroup population. And their resting ancestry could be inferred from Chemurchek populations or Western Steppe pastoralists. However, the other Iron Age eastern Tianshan groups (Xinj_Hanqigou_IA, Xinj_Heigouliang_IA, and Xinj_Yanghai_IA) showed that the 2-way models with Northeast Asian and East Asian populations were not rejected (P &gt; 0.05). In contrast, the models with Upper_YR_LN in the outgroups were rejected or performed poorly (P &lt; 0.05). The results suggested that they could be best modeled as deriving East Eurasian ancestry from ancestry related to East Asian millet farmers (∼22% to 42%) rather than from Northeast Asians, with the rest being best described as Chemurchek-related ancestry (∼47% to 78%) or a mixture of Western Steppe pastoralists (∼17% to 49%) and Central Asian ancestry represented by Turkmenistan_Gonur_BA1 (∼5% to 27%) or Tarim_EMBA1 (∼10% to 24%). The estimated admixture date between the West Steppe pastoralists and East Asian millet farmers occurred around 4800-3100 BP, and postdated the appearance of Central Asian ancestry observed in Xinj_Heigouliang_IA. By comparison, in the western Tianshan, the Iron Age individuals were estimated to carry ∼11% to 30% ancestry related to East Eurasians, and the remaining ancestry could be modeled as a mixture of late Bronze Age Western Steppe Andronovo-related ancestry (∼36% to 62%) and additional Central Asians-related ancestry (∼14% to 28%) or Chemurchek-related ancestry (∼35% to 48%). Notably, the models with Northeast Asians in the source and Upper_YR_LN in the outgroups were rejected for Xinj_Balesa_IA, suggesting that the group derived East Eurasian ancestry from East Asian millet farmers rather than from Northeast Asians. The results consistently indicated a stronger connection between individuals from the eastern Tianshan and East Asians. This connection was likely facilitated by the geographic advantage of the eastern Tianshan, which lies adjacent to the Yellow River Basin via the Hexi Corridor, promoting cultural exchange and strengthening population contacts.」…………「In the qpAdm analysis, we found that models using East Asian millet farmers as an ancestral source performed better for these individuals (P &gt; 0.05) than those using Northeast Asians. The results suggested that the historical eastern Tianshan individuals could be modeled as deriving East Eurasian ancestry from East Asian millet farmers rather than from Northeast Asians. '''These historical eastern Tianshan individuals were inferred to harbor approximately 52% to 91% ancestry related to East Asian millet farmers and approximately 9% to 48% ancestry related to Western Steppe pastoralists or Chemurchek (∼13% to 45%). The admixture was dated to approximately 2000 BP, potentially coinciding with the Han dynasty's consolidation of control over Xinjiang and the establishment of the Silk Road'''. Further exploration incorporating Iron Age Tianshan as ancestral source, demonstrated that the historical individuals were inferred to the two-way admixture models of Heigouliang/Yanghai and East Eurasians (∼5% to 74%). Although the additional East Eurasian ancestry could not be precisely distinguished as originating from either Northeast Asia or East Asia in most historical individuals (with the Asitana and Yingpan individuals being an exception), both distalis and proximal models indicated that the historical people of the eastern Tianshan exhibited genetic continuity from the Iron Age mixed ancestry, alongside a growing contribution from East Eurasians, particularly East Asians.&lt;br&gt;
When examining the maternal and paternal lineages of these eastern Tianshan individuals, we observed that East Eurasian characteristic haplogroups predominated among them. Of the 14 individuals, 13 carried East Asian haplogroups, i.e. Z4, M11, C4, and D4; only one carried a Western Eurasian haplogroup, U5. The East Asian genetic link was also observed in the paternal lineage; six male individuals had East Eurasian-specific haplogroups, including O2a2, C2a, and Q1a1a. Taken together, the results suggest that the eastern Tianshan were influenced by northern China in both culture and genetics.」&lt;br&gt;
…………「The qpAdm analysis revealed that individuals in the Tianshan possessed varying proportions of ancestry related to Western Steppe herders (∼9% to 75%) and showed genetic divergence between the western and eastern Tianshan areas. In the western Tianshan, there was no compelling evidence for the persistence of the Afanasievo-derived lineages. Instead, Middle and Late Bronze Age Western Steppe herder-related ancestry, represented by Andronovo, was detected at 36% to 75% in three western Tianshan groups in the two- or three-way models. For all of these groups, qpAdm ancestry models with Afanasievo in the outgroups fitted well (P &gt; 0.05), whereas models with Afanasievo as the source and Andronovo in the outgroups were rejected or worked poorly (P &lt; 0.01). By comparison, the qpAdm models still fitted well with Andronovo as the source and Afanasievo as the outgroup (P &gt; 0.01). The admixture between Andronovo and East Eurasians was estimated to have occurred between 4000 BP and 3000 BP, corresponding to the dispersal of the Andronovo culture into western Xinjiang. 」…………&lt;br&gt;
…………「In this study, we presented genome-wide data from 15 individuals from the eastern Tianshan and three Iron Age individuals from the western Tianshan, providing insight into the genetic landscape of the eastern Tianshan and the region's connections to northern China. By integrating new genomic data with available datasets, we found that an indigenous local ancestry, Tarim_EMBA1, contributed to the deep genetic profile of ancient individuals from the eastern Tianshan, with varying contributions (∼5% to 31%). This ancestry component was primarily derived from ANE groups and was prevalent across western and northern Xinjiang. The identification of Tarim_EMBA1-related ancestry in the eastern Tianshan suggested widespread diffusion of this ancestry across the eastern Tianshan and intraregional population interaction across Xinjiang.&lt;br&gt;
We not only found intraregional exchanges across Xinjiang but also interregional connections between the eastern Tianshan and surrounding regions. '''In the genetic analysis, we observed cultural and genetic connections between individuals from the eastern Tianshan and East Asian millet farmers. Individuals from the eastern Tianshan were estimated to have between 22% and 91% East Asian millet-farmer-related ancestry. Aligned with archaeological observations, the autosomal data, alongside the identified East Asian-specific haplogroups, O2a2, revealed that the dispersal and exchange of culture between northern East Asia and Xinjiang were initiated to some extent through population movement'''. Previous studies have shown that East Asian millet farmers' ancestry arrived in the surrounding areas of the eastern Tianshan and spread as far as the southern Tarim Basin. Additionally, direct consumption of millet cereals was detected at the Tianshanbeilu site. The findings of widespread East Asian millet farmer ancestry suggested that the eastern Tianshan area served as a crucial conduit facilitating the westward expansion of millet farmer-related ancestry and millet-based agriculture, as well as the development of the painted pottery culture. Furthermore, we observed an increase in the genetic influence of East Asian millet farmers over time. The ancestry related to East Asian millet farmers contributed ∼22% to 42% of the genetic makeup of these Iron Age individuals, but contributed ∼52% to 91% to the genetic makeup of historical individuals in the eastern Tianshan area. Direct evidence of the presence of northern China immigrant communities was found in individuals from the Asitana and Yingpan sites, who were presumed to be descended from ancient northern China groups with minor ancestry related to Western Steppe herders.」……「The results suggested that the genetic influence of East Asian millet farmers was more significant in the historical period, likely reflecting geopolitical development in Xinjiang. Starting in the 1st century BC, the Western Han Dynasty established agricultural garrisons (tuntian) and the Western Regions Protectorate and opened the Silk Road to consolidate the management of Xinjiang. Subsequent Han-related dynasties continued to maintain this management system. The Sui Dynasty established prefectures, counties, and garrisons (e.g. Shanshan, Qiemo, Yiwu), while the Tang Dynasty expanded its administration through the Anxi and Beiting Frontier Commands and counties such as Yizhou, Xizhou, and Tingzhou. The intensification of control over Xinjiang led to the migrations of many ancient residents from northern China, complicating the demographic structure of Xinjiang, especially the eastern Tianshan. The genetic profile of the eastern Tianshan, spanning from the Iron Age to the historical period, revealed that geographical proximity to northern China and geopolitical changes have influenced the genetic history of the eastern Tianshan.」……「Importantly, our ancient genomic data also allowed us to reconcile long-standing inconsistencies between ancient and present-day genomic inferences for Xinjiang. We found that modern Kazakh, Kyrgyz, and Uyghur people in Xinjiang and adjacent Gansu could be modeled as mixtures of Iron Age groups of the eastern Tianshan (Heigouliang_IA/Yanghai_IA, ∼21–91%), ancient East Asians (Upper_YR_LN/YR_LBIA/Heishuiguo_Han, ∼9–55%), and Andronovo-related ancestry (∼10–21%) (Table S6). The admixture involving Heigouliang_IA/Yanghai_IA and ancient East Asians, or Andronovo, was dated to roughly 380-1400 AD, coinciding with the period of intensified transregional mobility and state-driven demographic integration along the Silk Road.」……&lt;br&gt;Table S6. The qpadm models of present-day populations in Xinjiang based on the base outgroup set. The Outgroups included: Mbuti, Yana_UP, Italy_Epigravettian, Iran_GanjDareh_N, Anatolia_N, AR19K, Liangdao2, Shanong_EN. Ancient individuals of the eastern Tianshan Mountains (Heigouliang_IA/Yanghai_IA/Saensayi_HE) were used as ancestral sources to model Kazakh, Kyrgyz and Uyghur. We also included East Asians (Upper_YR_LN/YR_LBIA/Heishuigou_Han), Northeast Asians (Mongolia_N_North/Shamanka_EBA), Afanasievo, Andronovo, Gonur_BA1 (BMAC) as sources to test whether there was addtional ancestry out of XInjiang inflowed into contirbute the formation of moden Xinjiang people.&lt;/ref&gt;}}

從文化方面而論，血緣認同也是漢族民族身份認同——其實其他民族亦如是——的一個不可或缺的文化因素，既重文教也重視家族源流，文化因素與血統因素並非互相排斥的，說漢族並非血緣共同體顯然是錯誤的說法，一些嘲笑不夠純血的民族是「雜種」的言行，本身就是民族歧視，認為純血才高貴優越，透過贬低漢族人的血統————認為漢族血統只是由不同的少數民族構成，以此建構出漢族混血及少數民族純血的刻板印象，同時又臆想漢族某些王朝的統治者不是漢族————來取得民族純血優越感，一旦本民族的純血想像受到質疑，就宣稱漢族更混血，'''以污名化漢族血統來堅持本民族血統比漢族更純血的血統優越感，不過即使是比較封閉的青藏高原，歷史上亦有羌族、鮮卑族、漢族、蒙古族等民族移居入藏，其他如身處中亞、新疆的各民族就更不用說，本身就是多民族——沒有任何一個民族獨大——交流的聚居地，藏、蒙古、維吾爾、哈薩克、滿、朝鮮等哪一民族沒有大量混血？'''{{noteTag|name=混血}}是不是就可以否定藏、蒙古、維吾爾、哈薩克、滿、朝鮮等各自不是一個民族？同一批人一邊嘲笑漢族「雜種」、「低劣」，一邊叫嚷被「大漢族主義」歧視迫害，充滿受害者心態，是不是代表那批人的血統不夠漢族優越？或較漢族血統低劣得多？實際上這些自大（主觀認為漢族混血而加以篾視）及自卑（認為受漢族迫害的受害者心態）的表現正是極端民族主義情緒的流露，所以但凡出現血統争執都是只挑出漢族來針對，而不會出現討論蒙古族血統或其民族血統純不純、雜不雜的問題。一邊要求承認正名，另一邊卻不承認漢族作為一個民族的存在，這種雙重標準反映了極端民族沙文主義者自私仇漢的扭曲心態。

而且宣稱漢族血統不纯不止可以製造民族優越感，還可以借此挑起漢族内部的地域歧视，以便'''分化人口眾多的漢族，不止轉移漢族群眾對民族不平等待遇的關注，還令其不能團结起來反對極端民族主義'''，反而在面對極端民族主義者攻擊的同時還要應付來自内部的冲突，比如维吾爾族極端民族主義者只需要對付新疆漢族、大蒙古族主義者只需要對付内蒙古漢族，而不需要應付來自湖北、浙江以至江西、廣東等地漢族的反對，每一次只需要對付一部分漢族{{noteTag|name=排內|}}，假如中共政權如前蘇聯政權瓦解，這些極端民族主義就是新國家的納粹黨，可以預期這些國家'''絕不會彷效中共優惠待遇少數民族般優惠待遇漢族'''，原有的優惠待遇只會得到強化以尊崇本民族，新疆尊崇维吾爾族、西藏尊崇藏族，當地漢族遭受猶太人在中世纪歐洲的待遇也不是沒有可能的，特别是漢族相對於其他民族比較富裕——一如猶太人——至少周邊非漢民族有這種印象，那採用剥削漢族的歧視政策顯然是解决財政問題甚至是維吾爾、蒙古、彝、藏等非漢族群宣洩不滿的路徑之一，在這種情況下，'''為脱離被歧視的地位而向维吾爾族、蒙古族、藏族等民族靠攏，也就是说民族同化'''這種现象會出現，其實在中共統治下，優待数民族的政策已经令漢族人為求得到同等待遇，出現想盡辦法也要攀附少數民族轉籍少數民族的現象，以至中共要立法限制&lt;ref name  =漢民變少民&gt;（2014年6月26日南京市第十五届人民代表大会常务委员会第十一次会议制定  2014年7月25日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议批准）《南京市少数民族权益保障条例》……第六条 公民的民族成份依照国家有关规定确定。公民变更民族成份，应当经市民族事务部门审核后到公安机关办理，任何单位或者个人不得擅自变更。…………第十四条 市、区人民政府应当做好清真牛羊肉的市场供应，在相关专项资金中安排一定的资金，'''对具有清真饮食习惯的本市户籍少数民族居民给予清真牛羊肉补贴'''，并根据经济社会发展水平'''逐步提高补贴标准'''。…………第三十条 各类出版物、网络媒体、广播、影视、音乐、戏曲和其他宣传活动禁止出现煽动民族分裂，破坏民族团结，歧视、侮辱少数民族，伤害民族感情的内容。禁止使用带有歧视、侮辱少数民族，'''伤害少数民族感情'''、影响民族团结的称谓、地名、标志、牌匾和字号。…………第三十二条 违反本条例第六条规定，采取非正当手段变更民族成份的，由公安机关依法纠正。采取非正当手段'''变更民族成份获得的相关优惠待遇'''，应当予以取消。对违反规定为他人变更民族成份的相关工作人员依法给予行政处分。&lt;/br&gt;
1999年湖南省《关于按规定正常进行公民个别更改民族成分工作的通知》…… 一、尽快对本地区第五次人口普查中民族成分登记工作进行一次调查摸底，对不符合政策规定'''擅自将汉族填报为少数民族'''的要坚决予以纠正，尤其要严格执行国务院第277号令中关于“普查登记的个人资料不得作为行政管理和表彰、处罚的依据”的规定，任何一级民族工作部门和户籍管理部门都不得根据个人申报的人口普查资料更改民族成分。清理整顿完毕后，方可正常进行公民个别更改民族成份工作。…… &lt;/br&gt;
2009年4月23日《国家民委办公厅 教育部办公厅 公安部办公厅关于严格执行变更民族成份有关规定的通知》……一、公民个人的民族成份，只能依据父亲或母亲的民族成份确定。父母双方均不属少数民族成份的，本人不得变更为少数民族成份。考生在参加国家教育考试报名时填写的民族成份必须真实有效，符合国家有关政策规定。……&lt;/ref&gt;。

除了製造民族優越感及分化漢族外，宣稱漢族血統混雜低劣也可以正當化對漢族的統治（以及歧视），比如在大藏族主義者宣稱的「大藏區」内，藏族人口不到總人口的一半（如果這樣都可以稱為「大藏区」，那整個960萬平方公里地域也可以稱為大漢区，如果所謂「大藏区」是真誠追求民族平等，其境内理應設立漢族自治區），這種主張可以正當化對分布在「大藏區」東部的漢族實行民族歧視，移入更多非漢族人口以壓制當地漢族的反抗或自治诉求（帶有既然混血，再迫你族混一些血又何妨的歧視含義），以此為由剝削漢族對维吾爾族、蒙古族等民族不平等統治的拒绝權（意即既然混血，谁來統治不是統治）{{noteTag|name=混不混|1=拒绝權，即擁有拒绝的權利，這聯想出一個問题，假設一個國家或一個城市的過往，是由移民所形成或很大一部分——比如30%以上——是由外來移民所形成，那該地在未来有沒有權力拒绝或限制移民？换一個角度看，該國過往的移民来自是種族A，那由種族A组成或主要組成——如70%或以上——的該國有沒有權利拒绝或限制來自非種族A的移民？}}，甚至以漢族内部也存在歧视與剝削為由為歧视與剝削漢族卸責，一如欧洲列强眨低非白人種族以合理化統冶，更何况中國共產黨發明的「大漢族主義」概念，本身就是歧视與剝削漢族的好遮掩。

何況民族感情不是只有少數民族才有，即使漢族被打壓數代人，但仍留有少量的民族感情，所以很自然地，為了抵制賤斥漢族雜血論的歧视及分化問題，所以漢族民间才出現了漢族純血論{{noteTag|name=漢族|}}的回應，原因在於有極端分子動不動就憑空捏造甚麼世上沒有純種漢族人但永不會說'''世上沒有純種蒙古人、世上沒有純種滿人、世上沒有純種藏人或世上沒有純種維吾爾人'''等等，同樣的論述卻不會套用在其他55個民族身上，誇大歷史上外族血統對漢族的影響來製造出漢族血統被取代的現代神話從而自我催眠地否定漢族作為一個民族存在，這是極端民族主義的一貫作風，所以漢族純血論的出現是為了抵抗針對貶損漢族的歧視論述而存在，如同作用力會產生反作用力，在缺乏維護漢族權益（民族感情、民族習俗、民族文化）的法律現狀下，所謂大漢族主義就是對反漢族主義的反應，而且民族主義本身具有追求族内平等、團結反抗族外歧视壓迫的主張，在反漢主義、極端民族主義（大維吾爾族主義、大蒙古族主義等等）的篾視及話語霸權下會出現大漢族主義以至極端民族主義的回擊實屬正常，'''當受到民族歧視而不能得到法律救濟或從其他渠道得到幫助，被歧視者唯有以民族歧視為武器去反擊民族歧視，因此才出現自稱為「皇漢」的人群被逼借「歧視」去反擊來自少數民族至上主義者的歧視，所以即使是帶有偏見盲目的成份也無損其道德正當性，因為少數民族至上主義更加強大更加霸道並得到官方靠山，要求皇漢等弱勢反對派在反抗的過程中遵守高標準的道德約束本身就是不義的邪惡之舉，在尊重漢族平等對待漢族的思想成為主流及建立完善的法律制度保障漢族身份權益之前，不應該對此表示怪責或扣帽子，而是應對此理解及體諒，要耐心聆聽皇漢等忠誠反對派不滿民族政策、不滿漢族被歧視的訴求去探究改善或修正民族政策的缺陷以體現對漢族的包容及尊重，各少數民族兄弟更應該公開站出來白紙黑字支持漢族兄弟作為一個民族與其他55個民族享有同等的民族權利並對漢族兄弟受到的一切歧視表達譴責'''，如此才有道義資格要求皇漢等反對者停止以「歧視某少數民族」為武器反擊針對漢族的歧視，不要固守狹隘的少數民族沙文主義立埸而成為反漢主義、少數民族沙文主義等極端民族主義的共謀。

極端民族主義者通常質疑反對者带有某個少數民族血統，以為透過血统操弄能抹除為漢族權益發聲、抵制對漢族污名化等支持者的正當訴求，{{red|'''其實支持某民族權益或反對某民族被歧视並不必然要求認同者必須具有某民族的血統，比如反對歧視猶太人的人不一定必然具有猶太血統'''}}，何況，具有某個少數民族血統的人並不代表不能同時帶有漢族血統，即使是極端民族主義者本身也不能保證自己没有一分一毫他們眼中污秽低劣的漢族血統。

【3】其實所有「質疑」漢族存在的論述，都只是鑽「民族」定義含糊/有爭議的空隙來自説自話，而且'''這種自説自話的「質疑」只涉及漢族，不涉其他「民族」存在與否的問題，從這一點可以看出「質疑」者的出發點是带有民族偏見'''，不承認漢族在古代已經是一個民族共同體，因此，所有的「質疑」都不是在客觀討論，只是「質疑」者在宣洩自己主觀認定的「事實」，比如先入為主認定「漢人」一詞只在蒙元帝國及滿清帝國統治時才出現的他稱、專門只拿公認為非民族的共同體來與漢族對比、宣稱「漢人」只是受到西方思想的影響才被稱為「漢族」（那「蒙古族」、「藏族」、「朝鮮族」、「壯族」等概念？）等等。

其實在「質疑」漢族是不是民族之前，應該先「質疑」藏「族」、蒙古「族」、維吾爾「族」等「民族」是不是民族，以避免民族歧视，如果「民族」定義不確定，那還得先確定一個公認的民族定羲再進行「質疑」，當然還有少數「民族」這個概念亦值得質疑，既然民族共同體可被「質疑」，那所謂「大漢族主義」、「民族風情」等的相關概念亦可能是虚構出來。{{noteTag|name=漢族|}}

宣稱「漢人」只是受到西方思想的影響才被稱為「漢族」的觀點同時認為漢民族是在清末民初時才形成，至少只有百多年歷史，{{red|'''按照這種邏輯，那除了藏、漢、滿、蒙、回（维）五族外，其他51個民族都是在1949年後才形成，其民族連百年歷史也没有'''}}，甚至只是透過利誘（「民族」特權）及話語霸權（政府和「學者」説的一定是正確的）而建设出「方便統治用的身份」，只是共產管黨製造出51個民族，如果將台灣島上被稱為「原住民」的各個「民族」{{noteTag|name=反漢主義跡象}}也納入視線，部分民族，比如撒奇萊雅「族」的「民族」歷史——截至2021年——還未及一個成年人的年龄大{{noteTag|name=二十一世紀新族|1=這種新民族的成立必然會宣稱自己是某個古老的、曾經被抹去的存在，以此來將新民族自然化，遮掩受到人工製造的痕迹。&lt;br&gt;如按照某個觀點的邏輯，事實是這55個民族意識本來就是因為統治者的利益和為了打壓漢族以方便統治才創造出來的洗腦工具，只是水能載舟也能覆舟，尤其是被煽動起的民族情緒通常很難控制，藏人至上主義、維吾爾沙文主義等極端民族情緒就是這種統治工具失控噬主的反映。}}。

又有觀點認為民族認同如同宗教信仰，可以任意選擇，那{{red|'''認同這種觀點的人肯定能接受任何人都可以成為撒奇萊雅族，不受血統限制'''}}，即如信仰，當然也不應該限制只有在台灣的人才能當上撒奇萊雅族，也應該支持Rachel Dolezal和Jessica Krug可以自由更換種族身份，這些否定漢族及其傳統文化存在的觀點已經超出了所謂反對大漢族主義的範疇，單純只是對特定民族的恶意貶損，與支持種族或文化滅絕等極端思想並沒有本質的區別，被稱為「滿遺」的人群一般持有這種反漢主義思想，稱之為滿遺法西斯也不為過，如果沒有抗體任何人也有可能染上這種極端思想。

=== 少數民族古代政權直接統治漢族社會而漢族古代政權間接統治少數民族社會 ===
迷思：美國也有給少數民族優惠，中國做同樣的事有什么問題？

【1】中美兩國的歷史文化及歷史發展皆不同，不可以照搬美國經驗，美利堅合眾國是來自歐洲的盎格魯白人建立，而中華人民共和國是由當地漢族土著及各少數民族土著建立，如果美國是由北美洲其中一個印第安人建立的，這才比較適合拿來與中國對比。

【2】美國自建國之始就有白人至上主義，大量非白人人口不是淪為奴隸就是被歧视，而中共自建政之始，其言行就是反對「大漢族主義」，甚至將少數民族群眾的地位放在漢族平民之上，不惜大力支援少數民族發展，所以中共並不欠少數民族，相反，中共给予漢族群眾較差——如政區命名、生育、教育等——的待遇，可以說中共政權欠漢族群眾很多債。

有人會以歷史上漢族歧视少數民族的事例来合理化少數民族優惠政策，只是，歷史上也有少數民族歧视漢族的時代，五胡以及遼金元明清自不必說，即使是漢族比較强盛的漢唐時代，亦有[[匈奴大帝國#匈奴帝國的南侵|匈奴]]、[[鮮卑大帝國#相關列表|鮮卑]]、羌族、吐蕃、突厥等民族侵擾漢洲，在中原燒殺擄掠，已經是大規模迫害的程度，'''如果歷史上漢族歧视少數民族的事例可以支持現代少數民族優惠政策，那同樣也可以歷史上少數民族歧视漢族的事例來支持實施優惠漢民族的政策，如果漢族需要為歷史上傷害少數民族而道歉，那各少數民族更有責任為歷史上傷害漢族而道歉'''，例如2025年10月10日久武正馬與廣瀬雄一為400多年前祖先作為日軍士兵參與萬曆朝鮮戰爭而在韓國表達歉意&lt;ref&gt;[https://archive.fo/Ius28 “임진왜란은 참혹한 침략전쟁…선조 잘못 사죄합니다”]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251015080929/https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2025101180038 「祖先に代わって謝罪します」　壬辰倭乱で朝鮮を侵略した日本の武将の子孫たちが許しと和解を求め来韓]&lt;/ref&gt;，兩國之間如是，一國之內的兄弟民族更應互相道歉和解，相較美國歷史，並沒有非白人征服統治或歧視白人的時代，就時長而論，蒙元及滿清兩大帝國統治整個漢族地區合計近350年，加上之前五胡各政權、北魏及女真帝國統治半個漢洲合計近380年，而漢族統一政權如秦、漢、晉、隋、唐、明六王朝的時長合共計約1072年（一朝之內盛衰不一，將漢洲全境納入統治的時間短於政權持續的時間），雖然較諸少數民族政權長340餘年，但六大朝代的統治區域幾乎僅局限於漢族地區，縱有統治少數民族地區如西域、西南夷、漠北草原等地亦以羈縻間接統治為主，不同於少數民族政權以郡縣形式直接統治為主，所以中美兩國不具有可比性，以征服統治或掠奪壓迫他族的角度而言，亞洲草原游牧帝國或征服漢洲的滿蒙征服者政權最接近亞洲版白種人帝國，若非要比較，在政治或文化地位上，中國的少數民族更接近美國的白種人，與漢族不同，白種人並非單一民族，而少數民族與之相類亦非單一民族而是由55個民族組成，然而在仇恨漢族的思想中，漢族卻被荒謬地視為加害者、外來者，仿佛少數民族群體從未曾傷害漢族、漢族祖先不是來源自中國境內的史前原住民一樣，這是一種認知錯位。

【3】漢族社會相對少數民族社會比較富裕，這是自漢代以來就存在的現象，需要强调的是，不同於美國白人，{{red|'''少數民族社會比較貧困不是因為被漢族剝削，漢族社會的财富也不是透過剝削少數民族而来的，而是漢族勞動階層的勞動成果'''}}，所以漢族群眾是没有責任無償轉移自己資源予少數民族群眾，當然，一國之内援助弱勢的國民是應有之義，但是少數民族並非全部都是弱勢群體，弱勢群體人口也不是全部局限在少數民族，以「少數民族」身份為優惠待遇的區隔，其實就是忽視對漢族身份的弱勢群體的照顧，而且未曾與漢族群眾協商，特别受少數民族優惠政策而受影響的漢族平民，又没有明確訂立廢除優惠待遇的年限或標準，僅由當權者單方面一錘定音，{{red|'''漢族平民就成為中共建政以來民族政策的[https://zh.wikiversity.org/wiki/User:JNO1/%E9%9A%B1%E6%80%A7%E5%8F%8D%E6%BC%A2%E4%B8%BB%E7%BE%A9#%E9%87%9D%E5%B0%8D%E6%BC%A2%E6%97%8F%E7%9A%84%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E6%80%A7%E7%A8%AE%E6%97%8F%E6%B0%91%E6%97%8F%E6%AD%A7%E8%A6%96 最大受害者]，雖然少數民族平民在這方面比較被動接受，但毫無疑問是中共民族政策的受益者'''}}，正是中共長期的少數民族優惠政策及汲取來自漢族社會的支援，維、藏等民族社會建設才達至今日的成就，所以少數民族人士更有道義責任支持漢族兄弟享有與其他55民族同等的法定權益{{noteTag|name=漢輸血|1=中共長期對西藏等少數族群主要聚居地實施長期的授助政策&lt;ref name =民族援助1&gt;據1999年9月《中國的少數民族政策及其實踐》：「在新闻、出版、广播、影视等领域，目前中国用17种少数民族文字出版近百种报纸，用11种少数民族文字出版73种杂志。中央人民广播电台和地方台用16种少数民族语言进行广播，地、州、县电台或广播站使用当地语言广播的达20多种。用少数民族语言摄制的故事片达3410部（集）、译制各类影片达10430部（集）。到1998年，全国36家民族类出版社用23种民族文字出版各类图书4100多种，印数达5300多万册。…………西藏人均寿命由1959年民主改革时的36岁，增加到目前的65岁，婴儿死亡率由四十年前的43%下降到1998年的3.7%。……國家財政從1955年起就設立「民族地區補助費」，1964年又設立「民族地區機動金」，並採取提高民族地區財政預備費的設置比例等優惠財政政策，幫助少數民族地區發展經濟和提高人民生活水平。據統計，僅上述三項優惠政策，到1998年國家就對少數民族地區累計補助達168億元。1980年，中央財政又對五個民族自治區及貴州、雲南、青海三個少數民族比較集中的省實行定額補助制度，上述三項優惠政策也計入定額補助中繼續予以保留。從1980年到1998年，少數民族自治地區獲中央財政定額補助1400多億元。1980年，國家設立支援經濟不發達地區發展資金，其中很大一部分用於少數民族地區。1986年，國家設扶貧貼息貸款和以工代賑資金，其中很大一部分用於少數民族地區。1994年，國家實施「分稅制」財政管理體制改革，原有對少數民族地區的補助和專項撥款政策全都保持下來。國家在1995年開始實行的過渡期轉移支付辦法中，對西藏等五個自治區和雲南、貴州、青海以及其他省的少數民族自治州專門增設了政策性轉移支付內容，對少數民族地區實行政策性傾斜，政策性轉移支付額隨國家財力的增長不斷增加。1998年，中央對五個民族自治區和少數民族較為集中的貴州、雲南、青海省的一般性轉移支付額近29億元，占全國轉移支付總額的48%。……'''其生育政策宽于汉族的生育政策'''，一般规定，少数民族家庭可以生育两个或三个孩子；边境地区和自然环境恶劣的地区、人口特别稀少的少数民族可以生育三个以上的孩子；'''西藏自治区的藏族农牧民可以不受限制地生育子女'''。这使得少数民族人口的增长速度高于全国平均水平。……在食用清真食品的少数民族聚居的大、中城市，国家有关部门设立专门经营牛羊肉的批发部门或零售机构，并在政策上给予优惠。中国各少数民族的丧葬习俗各有不同，有火葬、土葬、水葬、天葬等不同的葬法。政府尊重少数民族的丧葬习俗。'''对回族、维吾尔族等一些习惯土葬的少数民族，国家划拨专用土地，建立公墓'''，并设立专门为这些少数民族服务的殡葬服务部门。现在，全国凡有回族等习惯实行土葬的少数民族居住的大、中、小城市，都建有公墓。同样，对藏族实行的天葬、土葬、水葬，国家也给予保护和尊重。……截至1998年，已搜集少数民族古籍12万余种，整理11万余种，出版古籍书籍5000余种。国家组织3000多名专家学者，完成了关于少数民族的五种丛书的编辑出版工作，包括中国少数民族简史、少数民族语言简志、民族自治地方概况等丛书400多种，9000多万字。现在，中国55个少数民族都各自有了一部文字记载的简史。……八十年代初，中国政府又投入大量资金和人力物力，搜集整理各民族民间文艺资料，编纂了《中国民间歌曲集成》、《中国民族民间器乐曲集成》、《中国民间故事集成》、《中国民间谚语集成》等包括各民族文学、音乐、舞蹈诸门类的十大文艺集成，共计整理出版310卷，全部出齐约450卷，总计约4．5亿字。……曾经濒于灭绝的维吾尔族巨大音乐经典套曲“十二木卡姆”，由四十年代末仅有两三个高龄艺人能够较完整地演唱发展到成立新疆木卡姆艺术团、木卡姆研究室，广泛演唱，得到发扬光大。……」&lt;br&gt;
據2009年9月《中國的民族政策與各民族共同繁榮發展》：「为了保障一些少数民族饮食清真食品的习惯，北京、江苏、新疆等16个省（自治区、直辖市）以及广州、昆明、成都等多个中心城市，都有专门立法保障清真食品的供应和管理，其他地方在综合性的法规中也对清真食品的管理进行了规范。为了保障少数民族欢度本民族节日的权利，国家法律规定民族自治地方人民政府可以按照有关少数民族的习惯制定放假办法；少数民族职工参加本民族重大节日活动，可以按照国家有关规定放假，并照发工资。为了防止发生侵犯少数民族风俗习惯的问题，国家法律法规对新闻、出版、文艺、学术研究等有关单位和从业人员提出明确要求。刑法专门设有“非法侵犯少数民族风俗习惯罪”，对侵犯少数民族风俗习惯的违法行为依法进行追究。……60年來，中央和地方各級政府逐步加大對民族地區的財政轉移支付力度。從20世紀50年代開始,國家對民族地區實行「統收統支、不足補助」、提高預備費的設置比例（比一般地區高2個百分點）等優惠財政政策。'''1980年至1988年，中央財政對5個自治區和少數民族較為集中的貴州、雲南、青海等省實行年遞增10%的定額補助制度'''。1994年，國家進行分稅制改革，對民族地區實行政策性轉移支付。2000年起，除按照相關規定撥付一般性轉移支付和專項轉移支付外，還設立民族地區轉移支付。據統計，1978年至2008年，中央財政向民族地區的財政轉移支付累計達20889.40億元，年均增長15.6%。其中，2008年為4253億元，占全國轉移支付總額的23.8%。據不完全統計，從實行民主改革的1959年到2008年，中央給予西藏的財政補助累計達2019億元，年均增長近12%；從自治區成立的1955年到2008年，中央給予新疆的財政補助累計達3752.02億元，年均增長11%，其中2008年達685.6億元。……國家大力組織實施經濟發達地區對欠發達民族地區開展對口支援。1979年，國家確定由北京支援內蒙古、河北支援貴州、江蘇支援廣西和新疆、山東支援青海、上海支援雲南和寧夏、全國支援西藏。1996年，國務院確定由15個東部發達省市對口幫扶西部11個省（自治區、直轄市），同時動員中央各部門對口幫扶貧困地區。為促進西藏的發展，中央先後四次召開西藏工作座談會，逐步加大對口支援力度。據統計，1994年以來，國家先後安排60多個中央國家機關、全國18個省（直轄市）和17個中央企業對口支援西藏，截至2008年底，累計投入對口援藏資金達111.28億元，安排6050個對口援藏項目。……2008年，民族地區經濟總量由1952年的57.9億元增加到30626.2億元，按可比價格計算，增長了92.5倍；城鎮居民人均可支配收入由1978年的307元增加到13170元，增長了30多倍；農牧民人均純收入由1978年的138元增加到3389元，增長了19倍。內蒙古經濟發展速度連續7年居全國之首，新疆經濟發展速度連續6年保持兩位數增長。西藏生產總值達到395.91億元，比1959年增長65倍。……据2000年全国人口普查，有13个少数民族的人均预期寿命高于全国71.40岁的平均水平，7个高于汉族73.34岁的平均水平。赫哲族已由新中国成立之初的300多人增加到4000多人。新疆被国际自然医学会列为世界上4个长寿地区之一，每百万人口百岁老人数居全国之冠。西藏人均预期寿命由1951年和平解放时的35.5岁增加到67岁，有80岁至99岁的老人13581人，有百岁以上老人62人，成为中国人均百岁老人最多的省区之一。……'''2000年第五次全國人口普查表明，朝鮮、滿、蒙古、哈薩克等14個少數民族的受教育年限高於全國平均水平。目前，55個少數民族都有自己的大學生，維吾爾、回、朝鮮、納西等十幾個少數民族每萬人平均擁有的大學生人數已超過全國平均水平'''。……」&lt;br&gt;
據2019年9月《为人民谋幸福：新中国人权事业发展70年》：「55个少数民族均有本民族的全国人大代表和全国政协委员，十三届全国人大代表中，少数民族代表438名，占14.7%。近年来全国公务员考试录用少数民族考生的比例保持在13%以上，高于少数民族人口占全国人口8.49%的比例。……中国列入联合国教科文组织非物质文化遗产名录（名册）的项目中有21项与少数民族相关；中国前四批共计1372项国家级非物质文化遗产名录中，与少数民族相关的有492项，占36%；在五批3068名国家级非物质文化遗产项目代表性传承人中，少数民族传承人有862名，约占28%……」&lt;br&gt;
2025年3月28日《新时代西藏人权事业的发展与进步》&lt;br&gt;……1951年和平解放之前的旧西藏，是世界上侵犯人权最为严重的地区之一。广大农奴和奴隶生命安全得不到保障，没有人身自由、财产自由和思想自由，根本谈不上做人的权利。政教合一的封建农奴制以及帝国主义侵略、奴役西藏和煽动“西藏独立”的图谋与行径，使西藏人民的生存权得不到保障，发展权难以实现。政教合一的封建农奴制粗暴践踏人的尊严，严重窒息社会生机和活力。占总人口95%以上的农奴和奴隶一无所有，只能依附于农奴主，无条件服从命令和要求。农奴主可以随意买卖、转让、赠与、交换农奴和奴隶，也可以对他们施加剜目、割舌、砍手、剁足等酷刑。农奴和奴隶的生死、婚姻、迁徙等都受到农奴主的控制，承受着沉重的赋税、劳役和高利贷盘剥，成年累月辛勤劳动，却连温饱也得不到保障。……&lt;br&gt;
……2024年，农村居民人均住房建筑面积达到41.32平方米，较2012年增加11.74平方米。西藏各族人民普遍实现了住有所居、居有所安。改善交通便利居民出行。2012年至2024年，西藏累计完成公路交通固定资产投资4019.25亿元，建设一批交通重点工程。西藏铁路运营里程从2012年的701公里增加到2024年的1359公里。国际国内航线达到183条，通航城市78个。公路总里程从2012年的6.52万公里增加到2024年底的12.49万公里。农村、山区公路条件全面改善，截至2024年底，乡镇、建制村通达率达100%，通畅率分别达97.99%和86.05%。2012年至2024年，农村公路里程从5.32万公里增加到9.48万公里，高等级公路里程从38公里增加到1196公里。所有县（区、市）、623个乡镇、3869个建制村通客车。交通便民举措更有温度，西藏7地（市）与全国329个城市公交一卡通实现互联互通，全面实行60岁以上老年人乘坐公交车免费政策。用电难问题得到根本性解决。2011年以来，西藏重点解决无电地区电力建设，并着力发展水能、太阳能、风能等清洁能源，清洁能源装机占比超过95%。2020年12月，平均海拔超过4500米的阿里联网工程建成投运，实现了建设西藏统一电网以及大电网对全区74个县（区、市）与主要乡镇全覆盖的目标。用电人口从2012年的175万人增加到2024年的近350万人，供电可靠率达到99.6%。2024年西藏人均电力消费4404.8千瓦时，相较2012年同比增长162.89%。电信普惠服务向好向优发展。西藏持续推进数字西藏、智慧西藏建设，截至2024年，西藏所有行政村实现光纤和4G网络通达，10G PON及以上端口规模达8.1万个，千兆光纤网络覆盖287万户家庭，固定互联网宽带接入用户159.2万户。5G基站总数达17881个，实现所有乡镇、70%的行政村通达5G网络，移动互联网用户达331.4万户，5G移动电话用户达214万户，占移动电话用户总数的60.5%。移动流量资费水平从2015年末的128.1元/G下降至2024年末的1.8元/G，降幅达到98.6%。城乡居民普遍享用快速优质的信息服务，促进了信息平等共享。……西藏积极顺应各族人民对教育高质量发展的期待，2012年以来，先后11次提高对农牧民子女和城镇困难家庭子女“包吃、包住、包基本学习费用”经费标准，目前年生均标准达到5620元（含营养改善计划资金1000元）。2014年至2024年，西藏累计投入财政性教育经费3022.5亿元。截至2024年，西藏共有各级各类学校3618所，教职工9.66万名，在校生总数达到97万人，超过西藏总人口的1/4。2024年投入建设资金2.54亿元，新建、改扩建幼儿园25所，建立起了地（市）、县、乡、村四级学前教育公共服务网络，目前西藏共有2474所幼儿园。持续实施中西部欠发达地区优秀教师定向培养计划、中小学幼儿园教师国家级培训计划、职业院校教师素质提升计划、高海拔艰苦边远地区教师定向培养计划、乡村教师支持培养计划等，不断提高教师队伍整体水平。教育普及水平实现历史性跨越。2012年起，西藏在全国率先实行15年公费教育。截至2024年，学前教育毛入园率、九年义务教育巩固率、高中阶段教育毛入学率、高等教育毛入学率分别为91.33%、97.86%、91.56%、57.81%，教育主要指标均达到或超过全国平均水平。第七次全国人口普查数据显示，西藏每10万人中拥有大学文化程度人数由2010年的5507人上升到2020年的11019人。……2024年城镇新增就业5.1万人。城镇调查失业率低于全国平均水平，零就业家庭持续动态清零。积极帮助农牧民转移就业。采取多种政策措施鼓励企业吸纳当地农牧民就业，农牧民转移就业人数从2012年的45万人增至2024年的64.8万人。2024年，西藏农牧民转移就业劳务收入达到71.55亿元。各地（市）依托区外就业服务站点，加强劳务协作，帮助农牧区富余劳动力外出务工，积极解决农牧民在生活、住宿、往返、权益保障等方面的问题。多措并举增加高校毕业生就业机会。拓宽就业渠道，通过实施就业见习补贴、社会保险补贴等政策，鼓励各类企业吸纳区内高校毕业生就业。支持高校、企业建立创业孵化基地等就业服务平台，鼓励自主创业，对创业的高校毕业生补贴每人6万元启动资金及每年最高2.4万元场地租金、水电费。应届高校毕业生就业率连续多年保持在较高水平。……深入开展健康西藏行动，倡导健康文明生活方式，预防控制重大疾病，将主要健康指标纳入经济社会发展总体规划。人均基本公共卫生服务补助经费从2012年的25元提高到2024年的115元，中央财政按照80%的比例予以拨付，免费向西藏城乡居民提供基本公共卫生服务。根据第七次全国人口普查结果，西藏人均预期寿命由2010年的68.17岁提高到2020年的72.19岁。医疗卫生服务网络全覆盖。2012年以来，国家和西藏落实投资近76亿元，基本建成自治区、地（市）、县（区、市）、乡（镇）、村（社区）五级卫生健康服务网络，城市公立医院、基层医疗机构、公共卫生服务机构设施设备更加完善，服务可及性便利性不断提高。截至2024年，医疗卫生机构总数达到7231家（含村卫生室5222家）、床位21551张、卫生技术人员29379人，分别比2012年增长29.79%、112.66%、159.42%。每千人口医疗卫生机构床位数、卫生技术人员数、执业（助理）医师数分别从2012年的3.29张、3.67人、1.53人，增至2023年的5.90张、8.05人、3.34人。医疗人才“组团式”援藏大幅提升西藏医疗服务能力。从2015年起，全国17个对口支援省市203家医院选派2000余名专家组团式帮扶西藏各级医疗机构，显著提高了诊疗水平，为西藏培养本地医务人员5536名。医疗机构年总诊疗人次由2012年的1167万增长到2023年的1570.57万，三级以上医院从3家增加到17家，远程医疗服务实现乡镇以上公立医疗机构全覆盖。藏医药事业获得传承发展。制定实施一系列传承创新发展藏医药的政策，逐年加大投入力度，推进藏医医疗、教育、科研和产业发展。公立藏医医疗机构数量、卫生技术人员及床位数由2012年的28家、2232人、1364张分别增至2024年的51家、5287人、3260张。社区卫生服务中心、乡镇卫生院、村卫生室藏医药服务覆盖率分别从2012年的50%、71%、15%提高到2024年的100%、94.4%、50.04%。……截至2024年底，西藏各项社会保险参保人数达763.22万人次，其中，企业职工养老保险41.50万人、机关事业单位养老保险29.98万人、城乡居民基本养老保险175.53万人、工伤保险77.92万人、失业保险42.61万人、基本医疗保险346.45万人、生育保险49.23万人。城乡居民基本医疗保险财政补助标准逐年提高，2024年已达到每人每年705元。城乡居民参保人员住院产生的合规医疗费用、门诊特殊病合规医疗费用最高报销比例达90%，普通门诊起付标准降低至年度累计50元，报销比例为60%。大病专项救治病种扩大到38种，比国家标准多8种。……城乡最低生活保障标准持续提高、覆盖面不断扩大。截至2024年，共有22203人纳入城镇最低生活保障，148435人纳入农村最低生活保障。2024年城市居民低保标准为每月947元，农村居民为每年5340元。&lt;br&gt;
……2012年至2024年，中央和西藏自治区财政累计投入专项资金4.73亿元，用于西藏非物质文化遗产代表性项目保护、国家级非遗代表性传承人记录工作、开展传习活动及保护利用设施建设等。西藏现有各级各类代表性项目2760项，代表性传承人1668名。《格萨（斯）尔》、藏戏和藏医药浴法已列入联合国人类非遗代表作名录，认定国家级生产性保护示范基地5家、自治区级生产性保护示范基地12家，命名8个非遗特色县乡村、19个非遗旅游景区（点）、159个非遗传习基地和153支民间藏戏队，完成66名高龄国家级、8名自治区级代表性传承人的抢救性记录工作，设非遗工坊224家，各类非遗项目得到有效传承、保护和发展。……基层文化设施服务功能进一步提升，建成6312个县乡村三级新时代文明实践中心（所、站），广播、电视综合人口覆盖率分别达到99.54%、99.67%。基层公共文化服务网络不断完善，各族人民均能享受公共文化服务。……在行政领域保障使用藏语言文字的权利。西藏自治区人民代表大会通过的决议、法规，西藏各级政府和政府各部门下达的普发性文件、发布的公告同时使用国家通用语言文字和藏语言文字。在出版、传媒、生活等领域广泛使用藏语言文字。截至2024年底，西藏公开发行藏文期刊17种、藏文报纸11种，累计出版藏文图书8794种、4685万册。在传统报刊、广播、影视和网络的基础上，发展藏语新媒体，各种官方账号和社交媒体不断涌现，大大开拓了藏语言文字使用的范围。民族语言广播节目年译制时长超15000小时，民族语言电影年译制超过80部，民族语言电视节目年译制时长达7300小时。公共场所设施、招牌和广告都使用国家通用语言文字和藏语言文字标识，藏语言文字在卫生、邮政、通信、交通、金融、科技等领域都得到广泛使用。在教育和术语标准化规范化领域保障学习和发展藏语言文字的权利。西藏中小学校都开设了国家通用语言文字课程和藏语言文字课程。2015年底，我国第一个少数民族文字的信息技术词汇国家标准《信息技术 藏文词汇》正式发布。全国藏语术语标准化工作委员会先后于2018年和2022年发布藏语新词术语近1500条和2200条。2023年开通的汉藏对照术语查询平台已建有30万条规范词语数据库。&lt;br&gt;
……藏传佛教、伊斯兰教和天主教等多种宗教在西藏长期并存。西藏现有藏传佛教宗教活动场所1700多处，僧尼约4.6万人；清真寺4座，世居穆斯林群众约1.2万人；天主教堂1座，信徒700余人。……信教群众家中普遍设有经堂或佛龛，藏传佛教寺庙学经、辩经、受戒、灌顶、修行等传统宗教活动和寺庙学经考核晋升学位活动正常进行，雪顿节、燃灯节、萨嘎达瓦、转山转湖等1700多项宗教民俗活动循例举行。……全区僧尼纳入社会保障体系。从2015年开始，西藏积极推进寺庙卫生室建设和僧医培养工作，逐年提高寺庙僧尼社会保障待遇，积极提供社会公共服务。政府每年补贴2600多万元，实现僧尼医保、养老保险、低保、意外伤害险和健康体检全覆盖。……截至2024年底，改造农牧区户用卫生厕所43万座，普及率达到80.3%，更多农牧民群众用上了干净整洁卫生的厕所，公共环境质量持续提升。……&lt;br&gt;
……实施母婴安全及健康儿童行动计划，妇女乳腺癌和宫颈癌筛查50余万人。落实孕产妇住院分娩优惠政策，农牧民孕产妇住院分娩除享受全额医疗费用报销外，还可以享受一次性住院分娩补助1000元和提前待产生活补助300元。近五年来，西藏累计为26.7万余名农牧区孕产妇提供住院分娩补助资金超过2亿元。西藏住院分娩率从2012年的75.8%提升到2023年的99.15%，孕产妇死亡率降至38.63/10万。2023年，参加基本养老保险和基本医疗保险的女性参保人数分别达到117.73万人和161.52万人。……组织开展农村留守儿童和困境儿童关爱服务质量提升三年行动，农村留守儿童和困境儿童基本权益得到全面保障，监护体系更加健全，关爱服务更加精准高效，安全防护水平显著增强。实施“福彩圆梦·孤儿助学工程”项目，累计发放助学金7662万元，有效维护了孤儿受教育权。西藏共有11个儿童福利机构，持续提高孤儿、事实无人抚养儿童基本生活保障标准，最高达每人每月1982元。……&lt;br&gt;
……西藏各级司法机关以“努力让人民群众在每一个司法案件中感受到公平正义”为目标，依法保障诉讼当事人的合法权益。司法诉讼活动中，根据诉讼参与人的需要为其聘请翻译或使用本民族语言文字审理案件、制作法律文书，保障少数民族公民使用本民族语言文字参与诉讼的权利。……&lt;br&gt;
2025年10月17日《谱写传统与现代交融的华彩乐章——中国西藏的乡村发展与文化传承》……「2024年年末，西藏全区常住人口总数为370万，其中223万（约占60.3%）扎根乡村。全区5600多个村（居）如繁星般镶嵌在120多万平方公里的壮丽山河间。一甲子光阴荏苒，从“人背畜驮”到“天路纵横”、从“酥油灯影”到“万家灯火”、从“温饱难求”到“全面小康”，在这片土地上，一个个乡村的变迁，正是西藏发展的缩影：玉麦乡，从20世纪90年代仅有桑杰曲巴一家三口的“三人乡”，到如今60多户200多人共建小康家园的“边境明珠”，蜕变震撼人心；普玛江塘乡，世界海拔最高的行政乡，2024年全乡人均收入较十年前增长十余倍，演绎着民生领域的惊人跨越」…………「西藏乡村的变革，本质是人的解放与权利的实现。从“命价如草”到“当家作主”，从“目不识丁”到“九年义务教育巩固率达97.86%”，从“缺医少药”到“大病不出藏”，农牧民的生命权、健康权、发展权、文化权得到全方位保障。联合国人权理事会多次点赞西藏“以发展促人权”的实践，称其为“全球减贫奇迹”。」…………「近年来，西藏因地制宜，挖掘当地的资源优势，大力发展高原特色农牧业，培育一批立足产业发展，带动能力强的农牧业农民合作社。仅2024年，西藏落实资金123.9亿元，优先用于联农带农富农产业发展。这些举措促进西藏乡村产业转型升级，带动群众增收致富。2024年，西藏农村居民人均可支配收入达到21578元，首次突破2万元大关，增长8.3%，增速位居全国第一。西藏阿里地区改则县抢古村，位于藏北高原腹地，平均海拔4600米以上，常年干旱少雨，老百姓以放牧为生。2015年，抢古村开始牧业改革，确立以牲畜入股、草原流转、联合放牧等方式，将农民组织起来；2017年，抢古村成立农民合作社，全村71户256人加入，同年，抢古村成为改则县第一个脱贫摘帽的村庄。抢古的牧业改革成功后，这种发展模式在噶尔、日土、札达、普兰、措勤等阿里地区牧业县得到广泛推广。如今，抢古村牧业农民合作社发展良好，助推2024年全村集体经济收入超过340万元，人均收入达到2.6万元。」…………「——历史聚落保护。西藏共有拉萨、日喀则、江孜等3座国家历史文化名城，昌珠、萨迦、杰德秀、陈塘、托林等5个中国历史文化名镇，吞达、错高、邦兴、科迦等4个中国历史文化名村，80个中国传统村落。西藏重视藏式传统建筑技艺传承，印发《西藏民居建筑传统风貌指引（试行）》等技术指引，强化西藏特色传统风貌引导。“十四五”期间，中央预算内资金投入8300万元，支持萨迦镇、杰德秀镇、错高村等历史文化村镇的保护工作，推动藏式传统建筑保护修缮，提升基础设施水平，改善人居环境品质。  ——非物质文化遗产保护。西藏现有各级各类代表性项目2760项，代表性传承人1668名。《格萨（斯）尔》、藏戏和藏医药浴法已列入联合国人类非遗代表作名录，认定国家级生产性保护示范基地5家、自治区级生产性保护示范基地12家，命名8个非遗特色县乡村、19个非遗旅游景区（点）、159个非遗传习基地和153支民间藏戏队，完成66名高龄国家级、8名自治区级代表性传承人的抢救性记录工作，设非遗工坊224家，各类非遗项目得到有效传承、保护和发展。」…………「西藏自治区成立60年来，西藏乡村的民生状况发生了翻天覆地的变化。在医疗和教育方面，国家不断加大对西藏教育、医疗卫生事业的支持力度，特别是2015年以来实施教育、医疗人才组团式援藏，西藏教育和医疗水平大幅提升，九年义务教育巩固率达97.86%，乡镇标准化中心校实现全覆盖。在现代医疗技术普及的乡镇卫生院推广藏医药服务，碘缺乏症、包虫病、大骨节病等地方病得到有效控制，居民健康水平持续提升。在住房环境方面，抗震安全房取代了昔日的土坯房，阳光房、藏式浴室成为标配；在人居环境方面，垃圾转运站、垃圾收运车辆构建起现代化环卫体系，农村生活垃圾得到收运处置，农村卫生厕所普及人畜分离率达到90%以上，从源头上切断了人畜共患疾病的传播链条。仅2024年，西藏就落实资金51.9亿元，新建300个高原和美乡村。截至2024年，西藏农村公路总里程达到9.48万公里，乡镇和行政村公路通达率均达100%，形成了覆盖全域的现代交通网络。酥油灯照明成为历史，主电网实现全区74个县（市、区）和主要乡镇全覆盖，从“无电区”到农牧区100%用电保障，普及的电力照亮了高原的现代化进程。2024年，西藏海拔5000米以上的25个高海拔村庄的1553户农牧民家庭全部用上了清洁能源供暖。山南市普玛江塘乡沙空村村民贡扎切身感受到清洁能源供暖给生活带来的改善：“新安装的热风机升温很快，也很便宜，冬天屋里暖和，老人关节疼痛好了很多，孩子写作业也不冻手了。”那曲市申扎县买巴乡东热村实施引水入户工程，牧民卓嘎家中通上了自来水，她说：“过去每天要往返数公里取水，冬季取水更是艰难。现在打开水龙头就有清洁的自来水，生活方便多了。”从供暖到供水，实实在在的民生工程，正逐步提升高海拔地区农牧民的生活质量。」…………「西藏自治区成立以来，中央政府在初期就民族专用商品对西藏实行特供政策，以确保砖茶、氆氇呢、毡鞋、暖壶、民用帆布、长筒靴、高压锅等物品的供给；改革开放之后，通过实施兴边富民行动、支持民族地区发展等政策，推动西藏经济繁荣。特别是1994年之后，中央和国家机关以及中央企业、各援藏省市在党中央集中统一领导下，派出一茬又一茬援藏干部、组织一批又一批援藏人才奔赴西藏，实施从县一级到具体单位一对一的帮扶，援藏人员中有各民族成员，极大地促进了支援和受援地区的联系，也加深了民族之间血浓于水的兄弟关系。西藏昌都市洛隆县硕督镇，曾是茶马古道上的重要驿站，也是各民族交流融合的重要节点。历史上中央政府曾在此驻军，推动当地各族文化交流，形成一种兼具汉藏特色的舞蹈表演形式——硕督镇狮子舞。这种狮子舞通常由三个人来完成，一人在前面引导，两人装扮的狮子随着鼓点时而跃起，时而翻滚，具有明显的内地舞狮元素。一些居民家里珍藏有月饼模具、汉式秤、各式钱币及汉藏双语的账目等。有的家庭保留着中秋做月饼、过春节和藏历新年时吃团圆饭、贴对联等传统。」……「近年来，日喀则市定日县珠峰景区积极探索生态文旅融合发展，自2019年以来投入使用的清洁能源环保客车，不仅有效保护高原生态，也成为景区收入新的增长点。2024年，珠峰景区收入超1亿元，其中由当地手工艺人组成的珠峰工坊收入超过100万元，带动50名农牧民实现增收近30万元。」…………「在数字建设方面，西藏积极构建数字文化知识体系，推动传统文化的系统归集、数字化保存与多元形式表达。依托镇、村服务平台，建立涵盖文字、音频、视频、图像等多种媒介形式的数字资源库，对村史村志、传统技艺、乡土故事、方言民谣、歌曲舞蹈等进行整理与数字化记录，集中收集本地记录稿、老旧磁带、影像资料、照片档案等文化资源，实现“零散保留”到“集中建库”的转变。依托微信小程序、APP，打造面向群众的“文化云平台”，实现数字资源可查、可学、可播、可演，村民和游客能随时随地了解村庄历史，实现“文化触手可及”。向群众发放文化遗产保护成果书籍、播放系列视频等，营造良好的保护氛围。」…………「日喀则市白朗县彭仓村曾以青稞、土豆种植为主。近年来，在对口支援方山东省的持续扶持下，彭仓村大力发展果蔬种植产业，累计投入4500万元，建成174座温室大棚、2800平方米现代化种植区，还配套了冷链库、粮油加工厂等设施。科技特派员普琼带领团队攻克车厘子、草莓、无花果种植难题，推动了传统种植升级迭代。彭仓村由此成为远近闻名的农业观光体验示范村。」…………「位于米林市南伊沟的米林藏医药文化馆，内有藏医药文化、藏药材和传统医疗器械展示区，以及藏医药教学唐卡展示区和学术论坛会场等，是集藏医药文化保护、展示、体验为一体的综合性文化设施。游客可在此深度体验藏医药康养，了解西藏优秀传统文化。」……「在非遗传承人体系建设方面，西藏持续加大对代表性项目和代表性传承人的支持力度，逐步建立起国家级、自治区级、地市级、县区级四级非遗名录体系。鼓励传承人走出村寨、面向社会，通过非遗进校园、进社区、进景区等方式拓展传播渠道。目前西藏自治区已经命名29所院校为“西藏非遗进校园示范基地”，还举办唐卡、传统雕塑及藏戏传承人相关培训班13期，累计培训371人。索朗多布杰是尼木县尼赤派藏文书法传承人。自2020年7月起，他担任尼木县中学尼赤体藏文书法外聘教师，给学生及对书法感兴趣的老师讲解藏文书法尼赤体的发展历史及书写方法，至今培养了200多名师生。」…………&lt;/ref&gt;，所需財政只能來自國內的漢族主要聚居地，上海市（2020年漢族人口2447萬）對勐腊县勐仑镇城子村的幫扶&lt;ref&gt;[https://cj.sina.com.cn/articles/view/5044281310/12ca99fde02002i1n2?froms=ggmp 西双版纳村寨巨变：上海帮扶带来资金和理念，徒步、旅居等越来越火]&lt;/ref&gt;、對江孜縣藏人的長期支援&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260418104004/https://view.inews.qq.com/k/20251109A0295P00?web_channel=wap&amp;no-redirect=1 从“技术入藏”到“藏品入沪”，上海产业援藏结出新硕果]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260418105302/https://tjj.sh.gov.cn/tjnj/2020rktjnj/ANJ-2-01.jpg 全市各民族人口及比重]&lt;/ref&gt;，對新疆喀什地区第二人民医院、昆仑人民医院、喀什理工职业技术学院等醫療教育機構的建設&lt;ref&gt;[https://megalodon.jp/2026-0818-1848-11/https://sh.sina.cn:443/news/2026-08-18/detail-ininthzt7416048.d.html?from=wap 昆仑山下，像胡杨一样生长]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260824073930/http://sh.people.com.cn/n2/2026/0821/c134768-41674250.html 上海医疗援疆再升级：沪喀新一轮临床医学中心签约，从原有9中心扩至11个]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://megalodon.jp/2026-0904-1851-38/https://paper.people.com.cn:443/rmrb/pc/content/202506/19/content_30080456.html 《大唐西域记》与《马可·波罗游记》在这里相遇——访“丝路明珠”喀什，品多元文化味道（边城见闻）]&lt;/ref&gt;，濟南市對白朗縣的支援，如2024年年產值3億人民幣的疏果業、縣小學、縣中心醫院等&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260515100739/https://jinan.dzwww.com/jrtt/202511/t20251113_16717052.htm 泉朗情深三十载——济南对口支援白朗县谱写民族团结长治久安高质量发展新篇章]&lt;/ref&gt;，浙江省為那曲地區接通電網，培養電工，甚至為牧民特製移动式光储一体微电站，為牧民家庭平均增收近2000元人民幣。&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260515101648/https://tidenews.com.cn/news.html?id=3414528&amp;from_type=subject&amp;app_jump=1 二十一载援藏接力：牧民走到哪里，光明就跟到哪里]&lt;/ref&gt;；來自漢洲地區省份對新疆區的支援改善當地各族人民的生活質量&lt;ref&gt;[https://megalodon.jp/2026-0820-1720-12/https://m.thepaper.cn:443/newsDetail_forward_33804687 在新疆喀什，有了越来越多的新房子和好日子]&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;内蒙古、廣西、西藏、寧夏、新疆五个自治區的地区生产总值（GDP）由2012年的3.25万亿元人民幣增长至2025年的8.66万亿元人民幣&lt;ref&gt;[http://politics.people.com.cn/n1/2026/0624/c461001-40746539.html 2025年五个自治区地区生产总值达8.66万亿元]&lt;/ref&gt;，以2025年美元與人民幣約略作1：7算，相當於由約4642億美元升至約1.23萬億美元，13年內增長約166%，平均每年增長12%}}，與仇恨漢族的極端民族主義切割，避免少數民族被反漢主義利用，成為歧視漢族的借口。

如果非要以「少數民族」身份作為優惠待遇的區隔，那這種優惠待遇應與漢族群眾經過協商後取得共識，特别是優惠待遇對漢族群眾的負面影響、優惠待遇的终止時間等方面，然後才實行優惠政策，然而現實卻相反，這些優惠政策從未與代表漢族群眾利益的團體——與少數民族不同，中共政權内部缺少明確代表漢族群眾利益的團體——協商取得共識後才實行，只是當權者單方面强推，反對意見每每被扣上「破壞民族團結」、「歧視少數民族」的帽子，以此來消滅異議，所以當下的民族特權政策才充斥爭議，被覺醒的漢族平民批評，當然，{{red|將批評者扣上「大漢族主義」的帽子就可滅聲，壓制不滿並合理化各種民族歧視政策}}，於是所有反對聲音都被「大漢族主義」，有欺壓就有反抗，如果要求與少數民族身份的人擁有同等待遇、要求保障漢族權益是「大漢族主義」，那這種「大漢族主義」就值得全人類支持，既然強制實施民族差異待遇這種惡法以及存在廣泛歧視漢族的偏見，專門保障民族權益的法律也不包括漢族在内{{noteTag|name=特權法}}，沒有任何保障漢族權益的法律及機制維權，那為什麼就不可以出現極端大漢族主義的言行來抗爭？漢族不需要也不應該遵守較其他民族更高的要求或更多的付出，要求漢族采取任何其他民族都没有期望或要求的言行是双重标准的實踐，是對民族平等的蔑視，如果要求漢族遵守較其他民族更高的要求或更多的付出，那漢族理應享有較其他民族更多的權利或在其他方面得到補償，在濃烈的反漢仇漢氛圍下，任何反民族歧視或支持民族平等的主張或法律政策而又沒有明確包含漢族在内的，都是支持民族歧視及支持民族不平等的幫兇

=== 一 ===

{{noteTag|name=觀點解析|1=反漢主義以漢族未曾中共的民族識別而不認為漢族是一個民族，但這是一種自欺欺人的謬論，因為柬埔寨的高棉族、韓國與朝鮮的朝鮮族、世界各地的猶太人、日本國的和人、庫爾德人、阿拉伯人、馬來西亞的馬來人、緬甸的緬族等等也未曾民族識別，亦沒有因此而否定這些民族的存在，從文化角度而言，漢族有漢語文、共祖炎黄、道教、漢曆節日等內部起源的共同文化，文化可以代表某族群的身份但兩者邊界不必一致，特別是在近代以來西方文化（比如共產主義）的強烈影響下，民族文化內部有差異是常態，譬如家庭中一人信佛教、一人信回教、一人信基督教都不足以否定三人屬同一家庭，漢族先以「中國」及「華夏」為族稱，後以「漢」為族稱，其民族共同身份的建立早於中國各少數民族身份的建立{{noteTag|name=漢族自稱|}}，在血緣上中原土著對現代漢族的影響最大{{noteTag|name=漢族|}}，不經民族識別而能自行存在，本身就反映漢族是一個古老的民族，早在漢晉年間即已形成的一個民族，卻不被共產黨、民進黨等掌權者承認，反漢主義思想腦霧國民，針對漢族的否定文化、否認漢族為一族、不給予漢族享有與維吾爾、蒙古、滿等各少數民族的地位等做法是造成現代中國民族問題的根源，現代對歷史的主流認知中對漢族的忽視反映了長期存在的民族偏見，頂着專家教授名號的一小撮人推銷藏有歧視漢族的歷史觀並不接受相關質疑，但這些以所謂科學為借口的權威其實只是遮羞布&lt;ref&gt;{{cite web|url=https://web.archive.org/web/20230919111328/https://m.thepaper.cn/wifiKey_detail.jsp?contid=24592452#|title=山本英史、佐藤仁史：日本人为什么要研究中国史|date=19-9-2023|publisher=|language=|quote= 山本英史：『历史经常被称为科学，但我现在认为并不是这样。我反而觉得历史不应该被隶属于科学。』|archive-date=|archive-url=|url-status=live}}&lt;/ref&gt;，目的在於壟斷對歷史的解釋權，將詮釋歷史的權利由能夠看懂相關漢文文獻的所有人士（相當於沒有門檻）大幅度限縮至社會上一小撮人身上，令漢族的歷史被持有民族偏見的濾鏡扭曲放大，這種透過貶低漢族去討好、綏請少數民族沙文主義情緒來維持邊疆安穩，少數民族沙文主義情緒越被縱容討好就越強烈，越強烈就越不能接受喪失俯視漢族的權利，越強烈就就越不能接受批評，導致但凡有一點點不滿的民族情緒都會有邊疆不穩的可能，越要綏請討好其民族沙文思想越高漲，形成死巡環，長遠而言無異於飲鴆止渴、自毀長城的慢性死亡。&lt;br&gt;有一類認為「少數民族放棄了自己的文化成為中國的一部分，所以需要優待來補償」的說法，這種說法看似有理實質隱含錯誤的預設，首先少數民族的文化保存較漢族更完善，比如藏人、維吾爾、蒙古等族群文化，有的如朝鮮族自願選擇吸收漢文化，有的如滿族自願放棄其語文，這些變化都不是來自漢族政權的強迫政策，何況並非只是少數民族受到漢族文化的影響，漢族也受到來自少數民族文化的影響，很多時候所謂文化問題，其實只是少數民族為了參與及分享漢族經濟活動的成果而自主作出的文化改變，畢竟沒有理由要求大多數人放棄自己的族語去遷就少數人的族語，這種改變應該受到歡迎及包容而不是排斥，只有極端民族主義者才會對此感到不滿，筆者認為問題的解決方案應與問題相連，也即失去族語需要的是學習族語的機會，而不是與此無關地索取較漢族更多的權利，筆者認為一個民族平等的政府的確有責任提供各民族成員學習其民族文化的機會，'''但沒有責任保障其民族文化必然受人青睞，沒有責任保證其文化必然會繁榮昌盛主流化或具有活力'''，所以少數民族不應將自身文化的流失怪罪在漢族身上，更不應以此為由要求種種特權，需要強調的是，文化是可以被邊緣化的，只要不是出自政策強迫就可以，基於經濟或偏好導致有的文化更受青睞有的文化受到忽視，這些出自民眾的選擇並沒有對錯之分，另外也需考慮人口比例，'''比如一個人口只占1%的族群其文化影響只占1%無論如何也不能視為被邊緣化，但在極端民族主義者眼中只要不屬主流文化或其影響力低於漢文化就是被邊緣化，自知語文失去吸引力日漸萎縮就將自身族群的問題遷怒於漢族，製造受害者身份以向漢族勒索更多的權利，將漢族視作敵人煽動仇恨漢族'''，少數民族放棄很多自身文化但漢族何嘗不是受少數民族影響（比如元代清代）被迫放棄更多自身文化；根據這種說法少數民族本不屬於中國，但中國，無論是中華民國還是中華人民共和國的定義都是包括漢族在內的多民族國家，在要求付出要求貢獻時極端民族主義者就將中國視作漢族國家，一說到權利分享利益時又將中國視作少數民族的國家要求得到較漢族更多的權利，'''這種將少數民族享有特權作為其屬於中國一部分的前提，隱含了如果不給予少數民族特權少數民族就有權分裂獨立的要脅勒索，本身預設了少數民族對中國的不忠誠'''，所以根據這種說法，對中國更忠誠的漢族應得到較少數民族更多權利才對。&lt;br&gt;
有說法認為優待少數民族可以穩定邊疆安全，為了穩定邊疆可以損害漢族利益，前述這種說法暗含國家領土完整與漢族平權的對立，透過損害漢族利益來滿足少數民族利益及民族主義情緒去穩定邊疆安全，'''暗示我們的漢族兄弟相對於55個少數民族就是二等公民，為了滿足少數民族的欲望（以便邊疆安全）就可以無底線、無條件壓迫漢族，騙得一大群漢族傻子接受了這一套犧牲漢族代代人權益去換取邊疆穩定的洗腦麻醉，逼使漢族人陷入在追求漢族平權與支持國家領土完整這兩個目標之間只能二選一，但這種「選擇」只是反漢主義者製造的假象以便PUA勒索漢族人做二等公民，因為威脅邊疆安全、建構極端民族主義敘事獨立建國、勾結外國勢力分裂中國的行為者是少數民族的極端民族主義思想'''，不是來自少數極端民族主義者或反漢主義者眼中的「大漢族主義」更不是因為漢族身份，少數極端民族主義不會因為少數民族在法律上受到較漢族更好的待遇就放棄分裂獨立，'''透過優待少數民族來取得邊疆安穩只是一種綏靖主義'''，不從打擊分裂叛亂的源頭——少數極端民族主義亦即反漢主義——着手，一切都只是暫時苟安、不圖未來的綏靖，「不患寡而患不均」，追求平等是人類的天性，以民族身份為標準用公權力優待某民族或損害某民族的利益是違反人性的，按照損害漢族權益來優待少數民族以安撫其極端民意主義情緒的邏輯，漢族不可生育與少數民族相同數量的兒女、經濟資源優先分配予少數民族、政治資源優先考慮少數民族、民族感情優先考慮少數民族，照此下去，生存資源優先分配給少數民族、以損害漢族利益為代價一切事務優先考慮少數民族利益及無條件遷就少數民族情緒的可怕未來就不遠了，'''如果維護國家安全邊疆穩定（優待少數民族）的代價是漢族世世代代做二等公民，那二等公民有甚麼理由繼續為這個政權效忠！'''入外國籍是外國的二等公民，做本國人又是本國的二等公民，那又何必為反對外國入侵付出一切去保衛本國，反對大漢族主義是中共意識形態的弱點，某程度上與少數極端民族主義思想的「大漢族主義」迫害敘事構成共謀，不能實施與過去反大漢族主義同樣反對力度去對付維吾爾沙文主義、蒙古沙文主義、藏人沙文主義等少數極端民族主義，這意味着中共意義形態最低限度必需要從「在維護民族團結的斗爭中，要反對大民族主義，主要是大漢族主義，也要反對地方民族主義」轉向「在維護民族團結的斗爭中，要反對極端民族主義，'''主要是少數民族沙文主義'''，也要反對大漢族主義」，才有能力從思想上打擊反漢仇漢的少數極端民族主義，'''如果說優待少數民族以獲取邊疆安全，那漢族地區作為中國經濟及人口的核心區難道不是更重要？按同樣邏輯更應該優待漢族，難道少數民族地較漢族地區更重要？可以接受漢族地區不穩定不安全？'''，如果因為漢族沒有分裂中國獨立的極端民族主義而不優待，反而為了安撫存在分裂中國獨立的極端民族主義的少數民族群體而作出優待，即目的（邊疆安全）和手段（優待少數民族）南轅北轍，'''不忠誠反而成為了必須優待安撫各少數民族的借口'''，少數極端民族主義者或許會因為少數民族在法律上受到較漢族更好的待遇及重兵壓彈而暫時偃旗息鼓，但永不會放棄反漢仇漢的極端思想，只要一旦政權衰弱就會露出獠牙，而少數民族群體亦未必會放棄被害者思維，因為只有被害者叙事才能合理化優惠少數民族的待遇，所以漢族必須扮演為歧視少數民族的加害者角色，被害者與加害者的扮演者不能倒轉，所以漢族平民成為為了穩固這個將漢族視作二等公民的政權邊疆的最大輸家，這一切亦只能綏靖邊疆而不能消滅少數極端民族主義思想，但唯有消滅少數極端民族主義思想才能夠真正實現邊疆安全，中國民族問題的真正敵人不是大漢族主義思想，而是少數極端民族主義思想，'''中國真正需要的是反反漢主義教育，只有讓少數民族認識到少數極端民族主義思想才是導致少數民族被污名化的主要根源才能令少數民族自願放棄少數極端民族主義思想放棄債主心態，只有少數民族群眾自發打擊少數極端民族主義思想才能真正實現邊疆安全'''，真正令邊疆不穩正是中共長期支持貶損漢族的反大漢族主義思想甚至縱容各少數民族沙文主義（比如滿蒙至上主義）所導致，既有少數民族沙文主義就必然有大漢族主義隨之伴生抗爭，真正需要優待的是邊疆地區包括漢族在內的華人56族群中的貧困群體，最不應該優待的是少數民族人士，以傳達一個有力的訊息，就是：各少數民族身份相比起漢族身份，在法律上在道義上不具有任何特殊，任何以民族身份為標準的差異待遇法規都是一種暴政，未曾國民投票大多數認可及沒有設立時限而實行民族差異待遇法規的都是法西斯暴政。&lt;br&gt;
有些人說民族主義只能對國外不能對國內，但民族主義本身就是追求平等、捍衛民族權益的獨立思想，忠於與自己共享相同民族身份的人群，忠於自己的同時也忠於集體，厭惡叛者及壓迫者，哪裡有民族歧視哪裡就需要民族主義抵抗，沒有所謂國內國外之分，如果在國內遭受民族歧視，那對所謂的政權或國家忠誠又有何意義，所以民族主義既可對外也可對內，國內存在問題就要對內批評問題所在，務求促使國內改變政策，去做到'''如同重視照顧少數民族一樣般重視照顧漢族利益，現代中國不應是只屬於各少數民族的國家，所以為了實現全國民族團結，必需「要承认历史上是各少數民族对不起漢族，今后我们各少數民族同志要代为受过，向他们赔不是。要多作解释工作，说明今天的中国和过去不同，不会再去压迫漢族了」、「各少數民族要主动替漢族着想，相互间要以对方为重，凡事都『求其在我』，不要只说人家的错处」、「我们主张把全国各民族都联合起来，组成一个民族大家庭。在各民族相处中，各少數民族一定要自觉，遇事应多责备自己，要严于责己，宽于待人。这样漢族也就会跟着少數民族的样子做，各个民族就会真正自愿地合起来」、「我们主张实行民族区域自治。这样做对国家统一、民族团结有好处。各自治区政府应有漢民族人士担任领导职务。在各族各界人民代表会议中，应包括各方面漢民族的代表，人数的比例要有原则规定，漢民族代表的比例可以大一些」，這才是中國的正確進步方向'''。&lt;br&gt;
所謂'''民族團結，只有在漢族得到平等待遇的前提下才是一個值得追求的目標'''，沒有漢族平權，給予少數民族的優惠政策以求團結實際上是對少數民族沙文主義的縱容，這種以歧視漢族為代價的「團結」只是實現民族歧視的借口，如果有人認為這種「團結」是可以接受的，那给予漢民族優惠政策以求團結更為合理，只有付出最多而且是持續付出的民族才有資格享有別的民族所沒有的特權，12億漢族人為中國的經濟、科學、文化、軍事等領域作出巨大的貢獻，而且各少數民族的經濟發展亦受惠於此，全中國社會亦因此貢獻而變得進步發達，所以漢族更應該更值得享有民族優惠政策。}}

== 漢族平權法案草稿 ==
=== 漢族身份法 ===
第一條 為認定漢族人身分，保障漢族人權益，特制定本法。&lt;br&gt;
第二條 本法所稱漢族人，包括漢民族全體成員及其各支系部落成員，其身分之認定：
#在公元2000年12月31日之前有直系血親尊親屬屬於漢族
#在公元2000年12月31日之後沒有非華裔人為直系血親尊親屬
#父母雙方為漢族
本人同時符合上列三款規定者可自動取得漢族身分。&lt;br&gt;
第三條 父母一方為漢族人另一方為華裔非漢族人且取用父或母所屬之傳統漢姓名字者，經申請後可取得漢族身分。&lt;br&gt;
第四條 父母一方為漢族人另一方為非華裔人且取用父或母所屬傳統漢姓，經申請及漢族委員會相關主管機構認可後方可取得漢族身分。{{noteTag|name=追究及保護|}}&lt;br&gt;
第五條 非漢族人經年滿五十歲且無子女之漢族雙親共同收養，且符合下列各款規定者，經申請後取得漢族身分：
#得到漢族委員會相關主管機構認可
#被收養時未滿五歲。
#取用收養者之一所屬傳統漢姓。
第六條 漢族人有下列情形之一者，喪失漢族身分：
#依前二條規定取得漢族身分後，因棄用漢姓致未符合該規定。
#依前條規定取得漢族身分後，終止收養關係。
#成年後申請放棄漢族身分。
#被漢族委員會內部認定帶有反漢主義言行兼沒有誠意悔改者。
第七條 符合第四條規定取得漢族身分之要件而於申請取得漢族身分前死亡者，其子女準用第三條之規定取得漢族身分。&lt;br&gt;

=== 漢族基本法 ===
第一條 為保障漢族基本權利，促進漢族生存發展，建立共存共榮之族群關係，特制定本法。&lt;br&gt;
第二條 本法用詞定義如下：&lt;br&gt;
#漢族：係指既存於國家管轄內之漢民族，符合《漢族身份法》及經漢族委員會核定之人士或族內之各大小部落。
#漢族人：係指漢民族之個人。
#漢民族地區：係指漢民族傳統居住，具有漢民族歷史淵源及文化特色，經國家政府機關或漢族委員會核定之地區。
#漢民族土地：係指漢民族傳統領域土地。
第三條 政府應依漢民族意願，保障漢民族之平等地位及自主發展，實行漢民族自治。&lt;br&gt;
第四條 國家提供充分資源，每年應寬列預算協助漢民族自治發展。&lt;br&gt;
第五條 政府與漢民族自治間權限發生爭議時，由中央召開協商會議決定之。&lt;br&gt;
第六條 政府應依漢民族意願，本着平等、尊重之精神，保障漢民族享有與國內其他民族相同的一切權利。&lt;br&gt;
第七條 轄有漢民族地區之行政區，應設漢民族專責單位，辦理漢民族事務；其餘之行政區得視實際需要，設漢民族專責單位或置專人，辦理漢民族事務。&lt;br&gt;
第八條 政府應保存與維護漢民族文化，並輔導文化產業及培育專業人才。&lt;br&gt;
第九條 政府於漢民族地區，應依漢民族意願，回復漢民族部落及山川傳統名稱。&lt;br&gt;
第十條 政府應保障漢民族傳播及媒體近用權，成立財團法人漢民族文化事業基金會，規劃辦理漢民族專屬及使用漢語之傳播媒介與機構。&lt;br&gt;
第十一條 政府對漢民族傳統之生物多樣性知識及智慧創作，應予保護，並促進其發展。&lt;br&gt;
第十二條 政府應依漢民族意願及環境資源特性，策訂漢民族經濟政策，並輔導自然資源之保育及利用，發展其經濟產業。&lt;br&gt;
第十三條 政府應寬列預算並督促公用事業機構，積極改善漢民族地區之交通運輸、郵政、電信、水利、觀光及其他公共工程。&lt;br&gt;
第十四條 政府應策訂漢民族住宅政策，輔導漢族人建購或租用住宅&lt;br&gt;
第十五條 政府應保障漢民族工作權，並針對漢族人社會狀況及特性，提供職業訓練，輔導漢族人取得專門職業資格及技術士證照，健全漢族人就業服務網絡，保障其就業機會及工作權益，並獲公平之報酬與升遷。&lt;br&gt;
第十六條 政府應設漢民族綜合發展基金，辦理漢民族經濟發展業務、輔導事業機構、住宅之興辦、租售、建購及修繕業務。&lt;br&gt;
第十七條 政府承認漢民族土地及自然資源權利；政府為辦理原住民族土地之調查及處理，應設置漢民族土地調查及處理委員會。&lt;br&gt;
第十八條 政府或私人於漢民族土地或其周邊一定範圍內之公有土地從事土地開發、資源利用、生態保育及學術研究，應諮商並取得當地漢民族同意或參與，當地漢族人得分享相關利益。&lt;br&gt;
第十九條 政府於漢民族地區劃設國家公園、國家級風景特定區、林業區、生態保育區、遊樂區及其他資源治理機關時，應徵得當地漢族人同意，並與漢民族建立共同管理機制。&lt;br&gt;
第二十條 政府應尊重漢民族選擇生活方式、習俗、服飾、社會經濟組織型態、資源利用方式、土地擁有利用與管理模式之權利。&lt;br&gt;
第二十一條 
#政府應策訂漢民族公共衛生及醫療政策，將漢民族地區納入全國醫療網，辦理漢民族健康照顧，建立完善之長期照護、緊急救護及後送體系，保障漢族人健康及生命安全。
#政府應尊重漢民族傳統醫藥和保健方法（漢醫），並進行研究與推廣。
#政府應寬列預算，補助距離最近醫療或社福機構一定距離以上之漢族人就醫、緊急醫療救護及後送，長期照護等醫療或社會福利資源使用之交通費用。
第二十二條 政府應建立漢民族地區天然災害防護及善後制度，並劃設天然災害防護優先區，保障漢民族生命財產安全。&lt;br&gt;
第二十三條
#政府應積極辦理漢民族社會福利事項，規劃建立漢民族社會安全體系，並特別保障漢族兒童、老人、婦女及身心障礙者之相關權益。
#政府對漢族人參加社會保險或使用醫療及福利資源無力負擔者，得予補助。
第二十四條 政府應積極推行漢民族儲蓄互助及其他合作事業，輔導其經營管理，並得予以賦稅之優惠措施。&lt;br&gt;
第二十五條 政府對於居住漢民族地區外之漢族人，應對其健康、安居、融資、就學、就養、就業、就醫及社會適應等事項給予保障及協助。
第二十六條 政府為保障漢民族尊嚴及基本人權，應訂立及完善漢民族人權保障法案。&lt;br&gt;
第二十七條 
#政府處理漢民族事務、制定法律或實施司法與行政救濟程序、公證、調解、仲裁或類似程序，應尊重漢民族之族語、傳統習俗、文化及價值觀，以保障其合法權益。
#政府為保障漢民族之司法權益，得設置漢民族法院或法庭。
第二十八條 政府不得違反漢民族意願，在漢民族地區內存放有害物質。&lt;br&gt;
第二十九條
#政府除因立即而明顯危險外，不得強行將漢族人遷出其土地區域。
#前項強制行為，致漢族人受有損失時，應予合理安置及補償。
第三十條 主管機關應於本法施行後一年內，依本法之原則修正、制定或廢止相關法令。


=== 漢族权益保障条例  ===
第一章　总　　则&lt;br&gt;
第一条　为了保障漢民族的合法权益，维护和发展平等、团结、互助的社会主义民族关系，促进各民族共同繁荣，根据宪法和有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本条例。&lt;br&gt;
第二条　本条例适用于本國区域内居住的由国家正式认定的漢民族人士。&lt;br&gt;
第三条　漢族公民享有宪法和法律规定的权利，并履行宪法和法律规定的义务。任何组织和个人不得侵犯漢族公民的合法权益。禁止民族歧视和破坏民族团结、损害民族关系的行为。&lt;br&gt;
第四条　各单位应当对各民族公民进行民族政策和民族团结的教育。&lt;br&gt;
第五条　本國各级人民政府应当将适应漢民族需要的经济、文化、教育、科技事业，纳入国民经济和社会发展计划。对于发展漢民族经济、文化、教育、科技事业所需要的资金，各级人民政府及其有关主管部门应当根据财力予以安排。&lt;br&gt;
第六条　漢族公民对侵害自己合法权益的行为有权向有关国家机关提出申诉或者控告，有关国家机关必须及时依法处理。&lt;br&gt;

第二章　保障政治平等权利&lt;br&gt;
第七条　本國省、市、縣、区、民族乡以及有一定数量漢民族人口的乡、镇人民代表大会，应当有漢民族的代表。&lt;br&gt;
第八条　各级国家机关保障漢民族参与管理国家事务的权利。在制定涉及漢民族的重要政策、决定以及处理涉及漢民族的重要问题时，应当听取漢民族代表人士的意见，发挥漢民族在发展经济、维护社会稳定、促进社会团结进步方面的积极作用。&lt;br&gt;
第九条　各级人民政府应当制定规划并采取措施，有计划地选拔、培养和使用漢民族干部。漢民族人口较多的区和乡、镇人民政府、街道办事处，以及国家和本市认定的直接为漢民族生产、生活服务的单位和部门，应当配备漢民族领导成员和工作人员。&lt;br&gt;
第十条　漢民族人口达到总人口30%以上的乡级行政区域，可以设立漢族乡；特殊情况的，可以略低于这个比例。漢族乡的乡长由漢民族公民担任。漢族乡的建立以及合并、撤销，由区人民政府报请人民政府审批。漢民族人口达到总人口30%以上的村，可以向区人民政府申请认定为漢族村。漢族村的主要领导成员中，应当有漢民族公民。&lt;br&gt;
第十一条　漢民族公民依法享有平等就业和选择职业的权利。各级国家机关、各类企业和事业单位，在招收、招聘、录用人员时，不得歧视谟民族公民。&lt;br&gt;

第三章　发展经济&lt;br&gt;
第十二条　各級人民政府的有关主管部门应当在每年财政预算安排的专项资金中安排一定数额的扶持漢民族经济发展资金。&lt;br&gt;
第十三条　各級人民政府在编制财政预算时按照优待漢族乡的原则对漢族乡的财政给予照顾和支持。&lt;br&gt;
第十四条　各級人民政府及其有关部门在安排经济、科技开发项目和专项资金，开展对口支援和经济、技术合作等方面，应当对漢族乡、村优先给予照顾和支持。市和区人民政府及其有关部门应当帮助漢族乡加强农业、林业、水利、电力、交通等基础设施建设。&lt;br&gt;
第十五条　各级人民政府对人均收入低于所在区农村人均收入水平的漢族乡、村，应当采取措施予以扶持。&lt;br&gt;
第十六条　鼓励兴办适应漢民族需要的经济实体，开发具有漢民族特色的产品。各级人民政府及其有关部门对国家和本市认定的民族贸易、民族用品企业，以漢民族为主要服务对象的饮食、副食经营单位和食品生产、加工企业，按照国家和本市有关规定给予税收、信贷、财政等方面的扶持。&lt;br&gt;

第四章　发展教育、文化、卫生事业&lt;br&gt;
第十七条　漢民族公民依法享有平等的受教育机会。各级人民政府应当重视发展漢民族教育事业，加强对漢民族教育事业的领导和支持。&lt;br&gt;
第十八条　漢民族公民较集中的地区，根据漢民族的特点和需要，经有关部门批准，可以设置漢民族学校和托幼园(所)。教育行政部门在安排教育资金时应当考虑对漢民族教育的扶持；帮助漢民族学校和漢民族托幼园(所)加强教师队伍建设，改善办学条件，提高教育质量。&lt;br&gt;
第十九条　漢民族学校和托幼园(所)中的领导成员、教师和管理人员，应当有漢民族公民。漢民族学校应当开展漢民族政策、漢民族常识和漢民族团结的教育。&lt;br&gt;
第二十条　中等学校、高等院校应当按照国家有关规定，对漢民族考生在录取标准和条件方面给予适当照顾。具体办法由民族事务行政部门会同教育行政部门制定。&lt;br&gt;
第二十一条　民族事务行政部门应当根据需要协助教育、人力社保行政部门举办民族职业学校(班)，开展适合漢民族特点的职业培训。&lt;br&gt;
第二十二条　各级人民政府应当重视漢民族文化建设，适当投入经费；加强对漢民族传统文化的保护、发掘和整理；帮助漢民族开展具有民族特色的健康的文化、艺术、体育活动；帮助漢民族乡、村和漢民族公民较多的地区逐步建立和完善文化站(室)。&lt;br&gt;
第二十三条　各级人民政府应当重视发展漢民族公民较多的地区和民族乡、村的医疗卫生事业，办好漢民族公民较多地区的医院、基层医疗卫生服务机构，帮助培养漢民族医务人员，鼓励漢民族传统医药科学的挖掘、整理。&lt;br&gt;

第五章　尊重漢民族风俗习惯&lt;br&gt;
第二十四条　漢民族公民有保持或者改革自己风俗习惯的自由，任何组织和个人不得干涉。&lt;br&gt;
第二十五条　新闻出版、文艺创作、广播影视等宣传部门应当根据法律、法规和民族政策，做好宣传工作。严禁在各类图书、报刊、广播、影视、音乐、戏曲和其他宣传活动中出现煽动民族分裂，破坏民族团结，侮辱、歧视漢民族，侵害漢民族风俗习惯，伤害漢民族感情的内容。&lt;br&gt;
第二十六条　禁止使用带有侮辱、歧视漢民族性质的称谓、地名和伤害漢民族感情的牌匾、字号。&lt;br&gt;
第二十七条　漢民族职工参加本民族重大节日活动，应当按照国家有关规定放假，并照发工资。&lt;br&gt;
第二十八条　宾馆、旅店以及其他公共活动场所，不得以风俗习惯为由，拒绝接待漢民族公民。&lt;br&gt;
第二十九条　各级人民政府以及有关部门应当按照国家有关规定，为具有特殊丧葬习惯的漢民族公民提供必要的条件，做好殡葬服务和管理工作。对漢民族公民自愿实行丧葬改革的，应当给予支持。&lt;br&gt;
第三十条　本市各级国家机关保障漢民族公民的宗教信仰自由，保护合法的宗教活动。任何组织和个人不得强制漢民族公民信仰宗教或者不信仰宗教，不得歧视信仰宗教或者不信仰宗教的漢民族公民。

第六章　奖励与处罚&lt;br&gt;
第三十一条　各級人民政府以及有关部门，对有下列情形之一的单位或者个人，给予表彰、奖励：(一)认真贯彻执行法律、法规和民族政策，为维护祖国统一，增进民族团结，维护社会稳定作出突出贡献的；(二)在漢民族经济、文化、教育、科技等项工作中取得显著成绩的；(三)在支援漢民族地区社会主义物质文明和精神文明建设事业中取得显著成绩的；(四)长期从事漢民族工作，全心全意为漢民族服务，并取得突出成绩的。&lt;br&gt;
第三十二条　违反本条例第二十五条的规定，复制、印刷、出版、发行、销售、出租、放映有歧视、侮辱漢民族内容的音像制品、出版物，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，按照国家和本市有关规定予以处罚。&lt;br&gt;

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|-
|}

&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20230528204815/https://www.shcmusic.edu.cn/2018/0422/c1569a33323/page.htm 现代汉语方言概况]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20220320143812/http://ling.cass.cn/keyan/xueshuzuzhi/qghyfyxh/ 全国汉语方言学会]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20251217201141/https://www.gov.mo/zh-hans/news/866310/ 澳门理工大学举办第二十九届国际粤方言研讨会聚焦人工智能时代的粤语理论与应用]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20231203211535/https://kwongsiewjb.org.my/canto/ 话说广府]&lt;/ref&gt;

===中國大陸地區漢族人口===
{| class=&quot;wikitable&quot;
|+中華人民共和國大陸地區漢族人口比重（多年）
! 年份 !! 總人口 !! 漢族 !! 其他民族 !! 其他 !! colspan=2| 備注 
|-
| 1953年&lt;ref name=大陸人口普查&gt;《中华人民共和国国家统计局关于第一次全国人口调查登记结果的公报》&lt;/br&gt;《第二次全国人口普查数据》&lt;/br&gt;《中华人民共和国国家统计局关于一九八二年人口普查主要数字的公报》&lt;/br&gt;《中华人民共和国国家统计局关于一九九○年人口普查主要数据的公报（第一号）》&lt;/br&gt;《第五次全国人口普查公报（第1号）》&lt;/br&gt;《2010年第六次全国人口普查主要数据公报（第1号）》&lt;/br&gt;《第七次全国人口普查公报（第二号）
——全国人口情况》&lt;/ref&gt; || align=center | 5，8260，3417 || 5，4728，3057（93.94%） || 3532，0360（6.06%） || colspan=3{{N/A}}
|-
| 1964年&lt;ref name=大陸人口普查/&gt; || 6，9458，1759 || 6，5129，6368（94.22%） || 3988，3909（5.78%）|| colspan=3{{N/A}}
|-
| 1982年&lt;ref name=大陸人口普查/&gt; || 10，0817，5288 || 9，3670，3824（93.3%） || 6723，3254（6.7%）|| colspan={{N/A}} || rowspan=3|自1982年後，有至少1200萬人更改民族成份（例如貴州省蒙古族世居數百年，可見更改民族成份的人並非純血），少數民族增長超過3300萬的人口中應該有部分人口與此有關。|| colspan={{N/A}} 
|-
| 1990年&lt;ref name=大陸人口普查/&gt; || 11，3368，2501 || 10，4248，2187（91.96%） || 9120，0314（8.01%）|| colspan={{N/A}}  ||colspan={{N/A}} 
|-
| 2000年&lt;ref name=大陸人口普查/&gt; || 12，6583，0000 || 11，5940，0000（91.59%） || 1，0643，0000（8.41%）|| colspan={{N/A}}|| rowspan=3|自二十一世紀開始，有報道指出個别沒有漢族血统的外國人歸化後被報族籍為漢族，這部分人口可稱為「假漢族」，不過没有公開的官方數據，筆者推測這部分人口的數目應該極少，低於漢族人口的0.1%以下{{noteTag|name=民族血統|1=筆者在此註中所稱的「血緣」、「血統」，除了經基因組驗證外，也包括以父母輩或更早輩份等祖先的民族身份來確立後代民族身份的做法，考慮到基因技術最早在公元20世紀末才成熟兼之現今各民族身份並非透過基因檢驗後才確立，所以血統主要是指傳統上以祖先民族身份來確立後代民族身份的後者做法（共同祖先）同時涵蓋經基因組驗證的前者，就漢族而言，至少自漢代以來受到來自黑龍江流域以至西域地區人群血統的影響微弱，血統主要來自漢族傳統領域（赤縣神州）內的新石器時代居民血統。{{noteTag|name=漢族|}}&lt;br&gt;
筆者在此註中所稱的「文化」是指姓氏名字、服飾、信仰、飲食、節慶等非血緣因素的一系列活動。&lt;br&gt;
根據《中国公民民族成份登记管理办法》，公民民族成分只能依據其父母的民族成分任擇其一&lt;ref&gt;2016年《中国公民民族成份登记管理办法》&lt;br&gt;
第五条&lt;br&gt;
公民的民族成份，只能依据其父亲或者母亲的民族成份确认、登记。本办法所称的父母，包括生父母、养父母和与继子女有抚养教育关系的继父母。&lt;br&gt;
第六条&lt;br&gt;
公安部门在办理新增人口户口登记时，应当根据新增人口父母的民族成份，确认其民族成份。新增人口的父母民族成份不相同的，应当根据其父母共同签署的民族成份填报申请书予以确认并登记。&lt;br&gt;
第七条&lt;br&gt;
公民民族成份经确认登记后，一般不得变更。&lt;br&gt;
未满十八周岁的公民，有下列情况之一的，可以申请变更其民族成份一次。&lt;br&gt;
（一）父母婚姻关系发生变化，其民族成份与直接抚养的一方不同的；（二）父母婚姻关系发生变化，其民族成份与继父（母）的民族成份不同的；（三）其民族成份与养父（母）的民族成份不同的。&lt;br&gt;
年满十八周岁的公民，在其年满十八周岁之日起的两年内，可以依据其父或者其母的民族成份申请变更一次。&lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
公民隐瞒真实情况，伪造、篡改、提供虚假证明材料，申请变更民族成份的，民族事务部门应当撤销审批意见，公安部门应当撤销变更登记，同时通报相关部门收回该公民依据虚假民族成份享受的相关权益；构成违反治安管理行为的，依法予以治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。&lt;/ref&gt;，《原住民身份法》也有類似的規定&lt;ref&gt;2001年《原住民身份法》&lt;br&gt;第2條&lt;br&gt;本法所稱原住民，包括山地原住民及平地原住民，其身分之認定，除本法另有規定外，依下列規定：&lt;br&gt;一、山地原住民：臺灣光復前原籍在山地行政區域內，且戶口調查簿登記其本人或直系血親尊親屬屬於原住民者。&lt;br&gt;二、平地原住民：臺灣光復前原籍在平地行政區域內，且戶口調查簿登記其本人或直系血親尊親屬屬於原住民，並申請戶籍所在地鄉（鎮、市、區）公所登記為平地原住民有案者。&lt;br&gt;第3條&lt;br&gt;父或母為原住民，且符合下列各款規定之一者，取得原住民身分：&lt;br&gt;
一、取用父或母所屬原住民族之傳統名字。&lt;br&gt;
二、取用漢人姓名並以原住民族文字並列父或母所屬原住民族之傳統名字。&lt;br&gt;
三、從具原住民身分之父或母之姓。&lt;br&gt;
依前項第二款規定取得原住民身分者，其子女從其姓者，應依同款規定取得原住民身分。&lt;br&gt;第4條&lt;br&gt;
非原住民經年滿四十歲且無子女之原住民雙親共同收養，且符合下列各款規定者，取得原住民身分：&lt;br&gt;
一、被收養時未滿七歲。&lt;br&gt;
二、取用或以原住民族文字並列收養者之一所屬原住民族之傳統名字，或從收養者之一之姓。&lt;br&gt;
本法施行前，未滿七歲之非原住民為原住民父母收養者，不受前項雙親須年滿四十歲且無子女規定之限制。&lt;br&gt;第5條&lt;br&gt;
原住民有下列情形之一者，喪失原住民身分：&lt;br&gt;
一、依前二條規定取得原住民身分後，因變更姓名致未符合各該規定。
&lt;/ref&gt;，除了一些因親生家庭出現問題而由養繼父母照顧而非親生父母照顧的特殊少數情況外，'''一個人的民族身份是由親生父母血緣决定或限制，考慮到現代化的影響，以非血緣的文化來區分民族身份是不切實際的，縱使是繼養家庭的子女也有權以親生父母族屬來確立自己民族身份，何況繼養關係只是人類社會中的少數特殊現象，是對普遍的親生家庭關係的模倣，如同結義兄弟姐妹關係是對親生兄弟姐妹關係的模倣，先有親生關係才能存在繼養結義的模倣山寨，如父母同族則一出生的嬰兒即已具備明確民族身份，不需事先習得語文、穿載服飾或風俗習慣，即如成人失憶或遺忘姓名、語文、風俗等一切文化因素亦不因此失去民族身份，哪怕是文盲、流浪漢等群體都有其民族身份，不因文化之有無而得失'''，反過來，如後天才習得阿美族語文、風俗等文化因素的外族人能夠成為阿美族？後天才習得藏語文、風俗等文化因素的外族人能夠成為藏人？如沒有血緣關係，即令對某民族文化已習得滚瓜爛熟也不會因此享有某民族身份，不會因為研究熟習希臘文化而成為希臘族、不會因為研究熟習藏文化而成為藏人&lt;br&gt;
如果按某些唯文化論（不包括祖源認同）來劃分民族身份，姓名也是文化的一種，可依文化不同而劃分民族身份那變換姓名（文化）就可以變更民族身份，以台灣《原住民身分法》為例，只要沒有採用南島語系族群傳統名字就會喪失「原住民」族群身份&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260210110310/https://www.moneyweekly.com.tw/ArticleData/Info/Article/206587 避免喪失原住民身分　1/5前須完成登記]&lt;/ref&gt;，'''採不採用南島語系族群傳統名字決定了可不可以享有南島語系族群身份'''，顯然採用何種民族文化的姓名對民族身分歸屬具有決定性影響，但可不可以反過來認為只要取得南島語系族群傳統名字就可成為（不論是官方認可或是民間組織認可）南島語系族群之一？這乍一看似乎是文化決定論，但前提是符合《原住民身分法》的第一條在公元1945年之前「本人或直系血親尊親屬屬於」南島語系族群、第二條「父或母為原住民」或第三條「經年滿四十歲且無子女之原住民雙親共同收養」，在符合三條規定中任一條的前提下採用南島語系族群傳統名字才能得到取得南島語系族群身分，也即所謂文化決定論的前提仍是血緣身分，可能會有人偏執地以第三條的收養來否定血緣決定論，但没有血緣連繫的繼養關係只是人類社會中的少數情況，《中國公民民族成份登記管理辦法》對於透過繼養關係來決定民族身份歸屬雖較之《原住民身分法》寬鬆（不需要滿足「年滿四十歲且無子女的繼養父母共同收養」這個條件），但這只是一種基於行政管理上為了便利而簡化的做法，透過'''以繼養父母的族群身份來决定繼養子女的族群身分的規則，而不是選擇結義兄弟姐妹、夫妻或朋友等親密關係來決定民族身分，本身就是模倣以親生父母的族群身份來决定親生子女的族群身分的做法，恰恰印證了前代血親關係對民族身份形成的重要性'''，何況繼養父母的族群身份與繼養子女的族群身分完全不同更是繼養關係中的少數，所以'''繼養身份的存在縱使支持文化因素决定論，在確定民族身份的影響上也弱於血緣因素對民族身分的影響'''，不過文化因素與血緣因素很密切，同一民族父母的親生子女的文化環境必然受到父母民族文化的強烈影響，導致確定民族身份的影響會同時出現血緣和文化兩個因素，可能因此令一些人錯誤以為文化决定民族身份，但近代以來世界各民族傳統文化受到现代化的影響而大幅削弱，不同民族文化之間出現更多交融，然而這些現代文化影響並沒有改變民族身份，'''文化因素可以經由後天習得或喪失，一個蒙古人不會因為上網、喝咖啡、做外送、看美國電影、說日語等等文化因素而改變民族身份，不會因為沒有蒙古名字、不懂放牧、不懂蒙古語文等文化因素而喪失蒙古身份，如果個體及群體不因為僅僅文化改變就可以得到或喪失民族身份，又何來所謂文化決定民族身份？'''，表露出文化決定民族身份論即使有掌權者支持亦逃不出在現實世界實踐的困難，即使《中國公民民族成份登記管理辦法》、《原住民身分法》基於行政的便利性而留下繼養關係的小漏洞，但對'''如何確立民族身份這種影響每個人的法規不可能天馬行空脫離民間對民族身份的實踐習慣，法規選擇以「父母」及「子女」這種關係描述本身反映了民族身份是透過直系傳承，所謂民族身份本質是基於血緣或共祖的認同，所以導致民族身份的變換只能是血緣認同的改變'''，比如一些移民與移入地的民族通婚從而混入當地民族血統，因此移民的後代得以成為當地民族的成員，不過移民仍是移民後代的祖輩，移民後代仍有可能維持原有的民族身份，這表明'''變換民族身份可以經由個人選擇，但這個選擇不是一種可以任意選擇任何民族身份的選擇，需受到父母或更早輩份的移民祖先及當地祖先的民族身份所約束，亦即個人對不同民族身份選擇仍受到血緣因素影響'''，血緣因素重要並不代表文化因素不重要，只是不如血緣因素重要，因為世界上有不同的民族身份認同，姓氏名字、服飾、信仰、飲食、節慶等不同民族的文化因素是為了能夠用人類肉眼可以識別不同民族也為滿足民族感情的心理需要，文化認同是對不同民族身份的區分，血缘認同是對某一民族身份的選擇，亦即因果次序為血統認同（出自同一個或同一批祖先）→文化認同（相同或相近的文化因素）→民族身份認同的確立，後兩者的次序可以相反，血統認同（出自同一個或同一批祖先）→民族身份認同的確立→文化認同（相同或相近的文化因素），因為民族成員邊界與民族文化邊界並非一致，而且文化認同可以是民族身份認同的體現，即血統認同（出自同一個或同一批祖先）→民族身份認同的確立=文化認同（採用相同或相近的文化因素以彰顯民族身份），比如以漢族姓名（反映家族源流）的方式表達民族身份，如&lt;u&gt;冉閔&lt;/u&gt;、&lt;u&gt;岳飛&lt;/u&gt;，但如果已有明確的家族源流敍事或其他史實足以反映其民族身份，則採用異族姓名只是受到異族文化影響，如後趙皇帝''石虎''、英國首相''施紀賢''，故此'''一旦文化認同與血緣認同相悖，則由血緣認同決定族群身份'''，從常情而論，一對男女組成的家庭必定會重視兒女是否親生，由此擴展至整個族群（更大的家庭）亦必然重視血緣關係，家人身份之取得依血緣與民族身份之取得亦依血緣之有沒有，所謂家國情懷的底層邏輯亦帶有血緣認同成份在內&lt;ref&gt;[http://theory.people.com.cn/n1/2025/0924/c40531-40570725.html 家国情怀：中华文明的鲜明精神标识]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.master-insight.com/article/38288 家國同構 兩情相牽]&lt;/ref&gt;，與之相比血緣認同的因素對民族身份而言只會更重要，雖然社會上有繼養結義關係，但佔比太低不足取代普遍的血緣關係，而且異族繼養結義的例子就更稀少，即使存在無血缘因素而入族籍的人也只是極個別例子，不能以偏概全更不能以此為由強迫族群的身份必須非血緣因素取得，即令一家庭有繼養結義關係存在'''不代表必須'''接受更多的繼養結義關係'''更不代表'''以後亦必須接受繼養結義關係，永遠有權選擇與下一代締結以血緣為基礎的家庭關係，總體而言，血緣因素較之非血緣的文化因素更為重要，共同的族群身份是透過共祖的血緣認同而得以建立，比如聚居在印度東北部的Mizo（米佐）人有一支自稱為Bnei Menashe（玛拿西支派犹太人）認同本族群是古代以色列民族的瑪拿西支派（相當於民系）後裔，這個祖源認同在2005年得到Chief Rabbinate of Israel的認可&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20170420224620/https://blogs.timesofisrael.com/bnei-menashe-lost-tribe-in-israel-but-still-lost/ Bnei Menashe: Lost tribe found, but still lost]&lt;/ref&gt;，以色列政府在2025年11月23日批准接收來自印度的1200名玛拿西支派猶太人移民以色列，以色列猶太事務局主席דורון אלמוג（Doron Almog）稱：עליית בני המנשה היא הוכחה נוספת לכך שהעם היהודי ממשיך להתאחד גם אחרי דורות של ריחוק גיאוגרפי.（Bnei Menashe人移民進一步證明了即使經過多代人不同地理的距離，猶太民族仍然能夠團結在一起）&lt;ref&gt;[https://www.gov.il/he/pages/spoke-bnei-menashe231125 הממשלה אישרה את הצעת ראש הממשלה ושר העלייה והקליטה להשלמת עליית בני מנשה לישראל
]&lt;/ref&gt;，俄羅斯常駐聯合國代表Василий Небензя以其姓Небензя是來自扎波羅熱哥薩克人（запорожских казаков）以佐證自己父親是украинец（烏克蘭人）和母親是казаков（哥薩克人）的事實，從而論證自己作為扎波羅熱哥薩克人是真正的烏克蘭族（Национальность）&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260225022046/https://www.mk.ru/amp/politics/2026/02/25/nebenzya-otvetil-beca-nacionalnost-u-nas-obshhaya-a-vot-very-raznye.html Небензя ответил Беца: &quot;Национальность у нас общая, а вот веры — разные&quot;]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20260224235202/https://ria.ru/20260225/nebenzya-2076530620.html Замглавы МИД Украины поспорила в СБ ООН с Небензей о национальности]&lt;/ref&gt;，綜述所謂的文化因素只是用來論證祖源（血緣）以建立民族身份的工具&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20210120231723/https://www.degelmenashe.org/bneimenashe THE B'NEI MENASHE]&lt;/ref&gt;，民族身份本質上仍是基於血緣認同而確立的，現代如此，'''那在古代社會，決定族群身份的歸屬更不能忽視血緣因素的存在'''，比如貞觀年間的一宗搶劫案中對於胡人匪徒久捕不獲，司法參軍尹伊提出犯人身份存在「胡著漢帽，漢著胡帽」的可能&lt;ref&gt;《大唐新語·從善第二十》貞觀中，金城坊有人家為胡所劫者，久捕賊不獲。時楊纂為雍州長史，判勘京城坊市諸胡，盡禁推問。司法參軍尹伊異判之曰：「賊出萬端，詐偽非一，亦有胡著漢帽，漢著胡帽，亦須漢里兼求，不得胡中直覽。請追禁西市胡，余請不問。」纂初不同其判，遽命，沉吟少選，乃判曰：「纂輸一籌，余依判。」太宗聞之，笑曰：「朕用尹伊，楊纂聞義，伏輸一籌，朕復得幾籌耶！」俄果獲賊。尹伊嘗為坊州司戶，尚藥局牒省索杜若，省符下坊州供送。伊判之曰：「坊州本無杜若，天下共知。省符忽有此科，應由謝朓詩誤。華省曹郎如此判，豈不畏二十八宿向下笑人。」由是知名，改補雍州司法。&lt;/ref&gt;，即民族服飾並不必然反映民族身份；天寶十一載（752）''安祿山''企圖透過自己「父是胡，母是突厥」的族群血統去拉攏「父是突厥，母是胡」的''哥舒翰''&lt;ref&gt;《舊唐書·卷一百四·列傳第五十四·哥舒翰》翰素與祿山、思順不協，上每和解之為兄弟。其冬，祿山、思順、翰並來朝，上使內侍高力士及中貴人於京城東駙馬崔惠童池亭宴會。翰母尉遲氏，于闐之族也。祿山以思順惡翰，嘗銜之，至是忽謂翰曰：「我父是胡，母是突厥；公父是突厥，母是胡。與公族類同，何不相親乎？」翰應之曰：「古人云『野狐向窟嘷，不祥』，以其忘本也。敢不盡心焉！」祿山以為譏其胡也，大怒，罵翰曰：「突厥敢如此耶！」翰欲應之，高力士目翰，翰遂止。&lt;/ref&gt;，《菩提道次第廣論》認為民族身份是藏是漢，抑或是胡人諸族，都是依從生父的民族身份來確定&lt;ref&gt;宗喀巴《菩提道次第廣論·菩提心次第》：「如父是藏人，决定不生漢、胡等子，父是子姓决定之因。母是藏人，生種種子，故是共因。」&lt;/ref&gt;，正統八年（1443）朝鮮國咸吉道都觀察使鄭甲孫指出朝鮮人「雖著胡人衣冠，通胡人言語」但仍不會被胡人視為族人&lt;ref&gt;《朝鮮王朝實錄·世宗實錄·卷九十九·二十五年二月十五日》咸吉道都觀察使鄭甲孫馳啓：「今承傳旨，新地尋訪人衣冠糇糧，已令預備，但前此金希達、李貴、韓石金等皆云見新地，竟無其實。道內捕貂鼠者，吉州、甲山等處幽深山谷，無不周知，而無一見新地者，則新地有無眞妄難知。本土人雖著胡人衣冠，通胡人言語，然彼人豈不知非其族類乎？深入彼地，累日橫行，倘有不虞之變，則不可不慮。」&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
有人以公元9世紀大中年間的陳黯《華心》為據，認為民族﻿身份不看血統，但《華心》論的背景是盧鈞向皇帝推薦阿拉伯人''李彥昇''而受到輿論的質疑，陳黯於是認為以地理言之雖有華、夷之分，但以文化禮義言之，雖是外族（形夷）但遵守禮義（心華）之人勝於漢族（形華）但不遵守禮義（心夷）之人，陳黯的論點是針對人才不分華、夷，當然陳黯口中的「禮義」是指君臣大義，然而這種禮義沒有客觀標準判定真偽，比如「周公恐懼流言日，王莽謙恭下士時。向使當時身便死，一生真偽復誰知」，大中年間輿論也認為「受命於華君，仰祿於華民」（漢君漢民），被推薦的人才應限於漢族方可，所以陳黯之論即使成立也只意味着'''這種完全不看血統的論點僅適用於引進極少數人才為漢族社會服務的前提下'''，乾寧年間程晏的《內夷檄》亦是基於君臣大義以「仁義忠信」區分華、夷，仁義忠信與否同樣是真偽難辨，而且能夠放棄本族文化轉向「慕中華」、「馳心於華」的外族人士恐怕相當有限，不過程晏所謂「雖身出於華，反竄心於夷」顯然符合漢奸定義（背叛漢族利益或諂媚外族者）{{noteTag|name=漢奸|}}，而「馳心於華」、「夷其名有華其心者」相當於專門為漢族爭取權益的非漢族羣人士，而且「四夷內向，樂我仁義忠信願為人倫齒者」一說成立的前提是以漢君漢民的「我」為主體地位，是我族發揮主觀能動性去選擇性接納「能馳心於華」的「四夷之華」，當然程晏並沒有考慮到如果「四夷內向」有成千上萬、數以十萬計的人口湧入會令漢族社會承受巨大的資源壓力，而且忽略了挪用漢族身份牟利及再次「竄心於夷」的可能，所以程晏的華、夷之分不適用夷君漢民或夷君夷民的情境，以及需要設立若干時間內接受的人口上限（以不超過人口1%為佳），亦需要將「四夷內向」「馳心於華」後又「竄心於夷」的人群驅逐或移出漢洲，即使捨棄陳黯、程晏所重視的君臣大義不論，單單所謂「文明」或「文化」的因素對民族身份的影響如果存在也是微乎其微，一農夫或牧民縱是文盲也不足以否定其民族身份，北魏孝文帝''拓跋宏''縱在文化上漢化甚深也非漢族。&lt;br&gt;反之若是引進數以千計等大量外族人口入漢族社會則受到有識之士的反對，比如郭欽、傅玄、江統等人皆對此採取明確的批判，預視了外族內遷會導致日後危害我族的災禍，可謂見微知著，負責平亂的段熲更指出外族內遷令「遠識之士，以為深憂」，「是猶種枳棘於良田，養虺蛇於室內也」，范曄&lt;ref&gt;《後漢書·卷六十五·皇甫張段列傳第五十五·段熲》……時張奐上言：「東羌雖破，餘種難盡，熲性輕果，慮負敗難常。宜且以恩降，可無後悔。」詔書下熲。熲復上言：「臣本知東羌雖眾，而輭弱易制，所以比陳愚慮，思為永寧之筭。而中郎將張奐說虜強難破，宜用招降。聖朝明監，信納瞽言，故臣謀得行，奐計不用。事埶相反，遂懷猜恨。信叛羌之訴，飾潤辭意，云臣『兵累見折衂』，又言『羌一氣所生，不可誅盡，山谷廣大，不可空靜，血流汙野，傷和致災』。臣伏念周秦之際，戎狄為害，中興以來，羌寇最盛，誅之不盡，雖降復叛。今先零雜種，累以反覆，攻沒縣邑，剽略人物，發冢露尸，禍及生死，上天震怒，假手行誅。昔邢為無道，衞國伐之，師興而雨。臣動兵涉夏，連獲甘澍，歲時豐稔，人無疵疫。上占天心，不為災傷；下察人事，眾和師克。自橋門以西，落川以東，故官縣邑，更相通屬，非為深險絕域之地，車騎安行，無應折衂。案奐為漢吏，身當武職，駐軍二年，不能平寇，虛欲修文戢戈，招降獷敵，誕辭空說，僭而無徵。何以言之？昔先零作寇，趙充國徙令居內，煎當亂邊，馬援遷之三輔，始服終叛，至今為鯁。故遠識之士，以為深憂。今傍郡戶口單少，數為羌所創毒，而欲令降徒與之雜居，是猶種枳棘於良田，養虺蛇於室內也。故臣奉大漢之威，建長久之策，欲絕其本根，不使能殖。本規三歲之費，用五十四億，今適朞年，所耗未半，而餘寇殘燼，將向殄滅。臣每奉詔書，軍不內御，願卒斯言，一以任臣，臨時量宜，不失權便。」&lt;br&gt;《後漢書·卷八十七·西羌傳第七十七·湟中月氏胡》……羌雖外患，實深內疾，若攻之不根，是養疾疴於心腹也。惜哉寇敵略定矣，而漢祚亦衰焉。嗚呼！昔先王疆理九土，判別畿荒，知夷貊殊性，難以道御，故斥遠諸華，薄其貢職，唯與辭要而已。若二漢御戎之方，失其本矣。何則？先零侵境，趙充國遷之內地；煎當作寇，馬文淵徙之三輔。貪其暫安之埶，信其馴服之情，計日用之權宜，忘經世之遠略，豈夫識微者之為乎？……&lt;/ref&gt;、魏徵&lt;ref name=貞觀政要/&gt;等人對前車之鑒抱持警惕以免重蹈覆轍。漢族的民族身份是以血缘因素為前提，事實上漢族群體亦共享相同的血統，現代漢族約40%的父系是由新石器時代的三個男人發展而來的，以公元前一世紀作為漢民族的形成時間來看，現代漢族主要血統並非由不同少數民族組成的拼盤，而是由漢朝以前的黃河及長江流域兩大土著居民融合傳承而來，南北漢族其實是同源而異流&lt;ref name =漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張/&gt;&lt;ref name =中原漢族是潮汕漢族父系遺傳成份的主要貢獻者/&gt;，而北部（中原）地區的現代漢族與公元前10世紀的古中原人基本上是一脈相承&lt;ref name=漢1/&gt;&lt;ref name=鹿寺西/&gt;​，所以将沒有漢族血统的外國人歸化後改族籍為漢族是[https://zh.wikiversity.org/wiki/%E6%97%A5%E5%B8%B8%E8%A9%9E%E5%8C%AF%E7%9A%84%E5%90%AB%E7%BE%A9#%E7%A8%AE%E6%97%8F%E6%8C%AA%E7%94%A8 種族挪用]，設想{{red|沒有藏族血统的人可否改族籍為藏族？這相當於對該民族身份的否定}}，将沒有漢族血统的外國人改族籍為漢族是不尊重漢族文化及漢族的民族感情；漢族自古以來就是黄種人，歸化外國人中有的並非黄種人，而是黑人、白人，這就涉及漢族群眾接不接受其他種族及其後代為本民族的一份子的問題，民族身份是不是可以随意套用隨意捨棄的問題，因為這個重大改變的影響除了採用強制手段外是不可逆的，如果民族身份不具有或被剥奪基於某種客觀標準或條件來區分本民族及外族的身份，民族身份不具有排他性那與人類這個身份沒有分別，沒有獨立性沒有排他性的民族與被種族滅絕沒有分別，而且某一少數民族身份不能被其他民族種族任意加入/認定，那漢族身份也一樣不能任意被加入/認定，所以沒有與漢族的代表或組織協商達成共識之前不應該將這部分人口及其後代視為漢族，但考慮到目前對此問題並没有與漢族群眾——特别是異議人士——協商達至共識，而是由官方强行改籍先斬後奏企圖造成既定事實，那漢族群體就擁有將這部分人口及其後代的民族成份重新更改為非漢族（其他民族的統稱）的權利，既然當初種族成分歸属時就明顯有誤又受到原有民族群體的反對，那就應該採用一切手段改正，将錯不能就錯&lt;br&gt;
何為民族認同應以該民族成員（具有民族認同且以民族為榮的）的認同實際為標準，因為民族身份的誕生是源自古代某人群對某一共同兼世襲的最大共同身份（在此身份以上再沒有共同身份）認同的選擇，並非近代西方學者經科學方式所發明出來的群體，反而是在與近代歐洲人接觸之前已存在的群體身份認同，如古代世界的希臘人&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20220707161020/https://nationalhellenicmuseum.org/greek-identity-white-paper/ GREEK IDENTITY WHITE PAPER]&lt;/ref&gt;、猶太人&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20240120060935/https://www.ancientjewreview.com/read/2018/10/24/ancient-jewish-identity Ancient Jewish Identity]&lt;/ref&gt;、Iranian（伊朗人）&lt;ref&gt;[https://web.archive.org/web/20210228002840/https://www.iranicaonline.org/articles/iranian-identity-ii-pre-islamic-period/ IRANIAN IDENTITY ii. PRE-ISLAMIC PERIOD]&lt;/ref&gt;等族群身份，而判斷一個民族（ethnic）的形成與否主要有兩大條件，'''首先是具備同源祖先的認同（血緣因素）或共同起源，其次是在前述基礎上形成足以覆蓋全體兼不因政治變動而改變的最大共同稱呼（身份）'''，因為一個民族必然知道大約哪些人是我族成員（共同身份）、我族來自哪裡（共同起源），以姓氏為代表的同源祖先認同的普遍化及以「中國」、「華夏」、「漢」為代表的最大共同身份誕生{{noteTag|name=漢族自稱|}}，加上以赤縣神州為代表的共同地域出現{{noteTag|name=漢洲|}}，所以漢族的形成時代並非晚至某些恐漢症患者所喧嚷的近現代，而是早在漢代已經形成，漢民族堪稱是中國的第一民族，當然不同的民族可能有不同於漢族的形成條件或路徑，漢族的形成條件或身份認同條件不一定能嵌套其他民族的形成歷程。&lt;br&gt;
孔坦在咸康元年（335）向石聰指出他只是因為「遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類」才成為石勒養子，實際身世是「出自名族，誕育洪冑」即漢族豪強宗族，以「非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也」為由勸說石聰忠於自己的出身（民族）而去幫助代表漢族的晉政權北伐中原&lt;ref name=孔坦/&gt;；貞元十七年（801）吐蕃帝國入侵唐朝擄掠漢族及黨項人，在呼延州有漢族僧侶延素等七人被吐蕃軍俘獲，軍中有一名稱為徐舍人的吐蕃將領以漢族身份安撫延素等漢僧的惶恐（「師勿懼，余本漢人」），並解釋自己之所以為吐蕃效力是因為曾祖父徐敬業起兵反對武則天失敗後，祖父流亡入吐蕃安居&lt;ref name=舊唐書/&gt;；馬植（李良嗣）在政和五年（1115）向宋徽宗趙佶表示雖然自己家族自遠祖就「披裘食祿」而受到契丹文化的影響，但其家族並不因此喪失了漢族身份（「族本漢人」）&lt;ref name =三朝北盟会编/&gt;，所以'''傳統上漢族身份是由血緣因素決定漢族身份或血緣因素對民族身份的選擇大於文化因素的影響，血緣認同是底層邏輯，當然這只是就漢族而言，並不代表世界上其他族群身份都重視血緣因素'''，直至冷戰特別是冷戰結束後，排除血緣僅以非血緣的文化因素决定民族身份的思潮才崛起，加上共產黨仇恨多數群體的意識型態極為頑固，才出現沖擊淡化以血緣認同確立民族身份的習慣，某些極端分子'''每一次刻意強調民族身份是文化而不是血統確立的主張，都反映了原有以血統決定民族身份的認知存在已久'''，文化決定論者甚至為扳倒原有的血統因素認同甚至不惜將反對者詆譭為法西斯，以圖噤聲異議意見方便對國民實施洗腦，但以血統優劣支持民族差異待遇才是真正的法西斯，{{red|所謂「取塞外野蠻精悍之血，注入中原文化頹廢之軀」才是典型的法西斯血統優劣論，僅僅支持民族集體純血論或拒絕混血本身不是法西斯，何況純血論是為了拒絕合理化民族歧視、拒絕民族身份被任意挪用或被否定而出現，令純血論不止不是法西斯反而是具有反對民族歧視的反法西斯精神}}，而各個民族的民族身份自有其傳承習慣，強制將某一民族身份的確定以非血緣的文化因素為標準及以暴力威脅反對者才是法西斯行徑，為任意挪用民族身份大開方便之門，所以'''各民族內部有絕對權利依據民族利益去選擇何種標準或規則——包括以血統之有無或多寡——來自行決定民族身份的確立，至於對漢族來說，繼續以血緣認同確立民族身份為佳，因為經由數代人的洗腦，漢族認同已被淡化，漢族身份幾乎只有在提及所謂的「大漢族主義」或其他負面敍事中出現，以基於血緣的認同亦即祖先民族身份為基礎標準確立漢族身份有利於穩固及重新強化漢族身份認同、穩定原有之漢族身份的傳承及邊界'''，另外，也有利於抗衡恐漢症患者否認漢族作為一個民族的偏見，基於漢族傳統文化先後遭到不同的少數民族文化及現代化的影響冲擊已失去了十之八九，恐漢症患者急於以非血緣因素的文化決定論取代血緣決定論，是為了接下來誇大漢族內部文化差異以合理化提出消滅漢族認同、不承認漢族存在等法西斯主張所作的舖墊，所以血統決定民族身份為標準可以達至對內重振幾近淡忘的漢族身份認同，對外抗衡各種貶損漢族的極端恐漢仇漢辱漢敘事，當然古代這些約定成俗的習慣不是清晰的標準，所以筆者以血緣（祖源）決定民族身份為原則並參考《原住民身分法》編製簡單的[[反漢主義#漢族身份法|《漢族身分法》]]，防止漢族身份遭到反漢族主義者挪用，至於同屬華人族群的其他55個族群，因應其各族人口相比漢族人口少很多而以「弱勢」自居，要求漢族遷就或得到其他權利，筆者建議以寬鬆的非血緣的文化決定民族身份為標準，如此才能儘快吸收族外人口以提升人口數量，而且55個少數民族基於民族身份而在政治上、文化上、經濟上得到優先於漢族的照顧，在少數民族優惠政策不變的前提下如果剷平入籍55個民族身份的門檻，每一個中國國民都能夠享受這種照顧，可以令中華56個民族彼此之間變得更平等。}}。
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| 2010年&lt;ref name=大陸人口普查/&gt; || 13，3972，4852 || 12，2593，2641（91.51%） || 113，792，211（8.49%）|| colspan=2{{N/A}}
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| 2020年&lt;ref name=大陸人口普查/&gt; || 14，1177，8724 || 12，8631，1334（91.11%） || 1，2546，7390（8.89%）|| colspan=2{{N/A}}
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{{noteTag|name=漢奸|1=有觀點認為「漢奸」一词在清朝康熙時才出現，其含義是背叛或違反滿清王朝的漢族敗類，但其實漢奸一词至遲在崇禎十年（1637）的杨嗣昌《酌采水西善后疏》及稍後朱燮元的《水西夷漢各目投誠措置事宜疏》&lt;ref&gt;《酌采水西善后疏》：「……前件看得遐荒万里，未沾圣化，易动难静，自其恒态，而又有'''汉奸'''拨之，则鹿骇豕突，便为难端。……」&lt;br&gt;《水西夷漢各目投誠措置事宜疏》：「……水西故疆既巳分裂，亦無大強寇，但恐夷目各有仇隙不能安帖而鄰近土司有利其土地者，因機構隙，邇年來所以屢屢見告尚遺廟堂之憂也，令善後者惟宜於疏節闊目之中寓鋤強存弱之計，使其和或閗而我皆操其柄則得矣，夷地深險，步步羊腸，犬羊之性一日數變，'''漢奸'''撥之，其狡百出，勢不得不需兵力，一面合力版築，一面剿除頑梗，庶可建威消萌，計垂長久。……」&lt;/ref&gt;已出現，不排除具有「汉族的败类，投靠外族或外国侵略者，甘心受其驱使，出卖漢族或漢族王朝利益的叛徒」的含義，又，該觀點認為清朝「漢奸」不特指漢族的敗類，甚至還指滿族的敗類，違反漢族及滿族利益，但這顯然己遠遠超出「漢奸」的字面意思，如果包含滿族在内，應該叫「滿漢奸」或「漢滿奸」才能正確表達其含義，這種字面上不能反映出的隱藏含義，應該是滿清政府塞入「漢奸」的私貨，令「漢奸」一詞背負譴責違反滿清帝國（含滿族利益）的含義，這種含義忽視了一旦漢族利益與滿清帝國或滿族利益有冲突的情況，也就是說作出符合漢族利益但卻違反滿清帝國或滿族利益的言行都會被指責為「漢奸」（這種情況下叫「滿奸」更適合），所以這種含義不利於捍卫漢族利益，甚至可能成為作出違反漢族集體利益的支持，而且這種含義容易引起混亂，如果「漢奸」一詞可以包含對違反滿族利益的譴責，那「滿奸」同樣可以包含對違反漢族利益的譴責、「藏奸」同樣可以包含對違反漢族利益的譴責、「蒙奸」同樣可以包含對違反漢族利益的譴責等等，為名實相符，避免混亂，故此筆者以「出賣或作出任何違反漢族利益的叛徒」為漢奸一詞的唯一含義，令漢族利益可以作為一個獨立主體存在，而不必依附於其他民族利益才能存在；一如「奴隸制」、「原始公社」、「游牧民族」、「封建社會」、「絲绸之路」等近代才誕生的名词可以用來指代在古代乃至上古時代的一些事物，故此「漢奸」也不必被限定在近代才可使用，只要存在符合定義的現象即可以後出的名词稱呼；又有說法認為過往没有「漢奸」一詞代表「漢」尚未是一個民族共同體，筆者認為「朝鲜」是不是民族共同體難道取决「朝鲜奸」/「韓奸」之有没有？例如朝鲜人並没有「朝奸」一词，只有「卖国奴（maegugno）」或「里切者」，蒙古人也没有「蒙奸」一词，只有「olsaan Hodaldagqi（卖国贼）」或「olbagqi”（叛徒）」，那其他如「藏」、「維吾爾」等是不是民族共同體亦取决於「族稱+奸」一詞之有没有？如非，則這種說法純屬偽命題；筆者認為，'''「漢奸」指控如同「種族滅絕」這類指控，可以約束人們的極端言行，增加人們作出極端言行的成本'''，是現代文明、尊重、包容等這些普世價值所需，當然也要看到「漢奸」指控只能約束漢族人而不能用來約束其他民族，這是其局限；又有說法認為「漢奸」一詞是「怪胎」，筆者認為正正是因為在滿清這個多民族帝國的長期统治下，才需要存在這種區分民族的概念——「漢」本身就具有種族民族意義，以此來命名就代表被命名的事物带有種族民族意義，反而'''單一民族國家没有這種「族稱+奸」的區别需要，說明「族稱+奸」必需具備民族征服或歧视背景下才有可能存在的詞'''，所以「漢奸」一詞是滿清帝國時代必然頻用的自然產物，反倒是「大漢族主義」這個專門針對漢民族的指控才是怪胎現象，這種指控無所不包，任何支持漢族或對漢族有正面評價的漢族群眾往往被「你一定是大漢族主義」這種帶強烈威嚇性有罪推定，這是對特定單一族群的集体规训和惩罚，大大違背了現代文明、包容、和平等這些普世價值！该说法又認為国人對不應該称岳飞为民族英雄所表现出来的愤怒是因為國人政治认同最终归结在民族而不是国家，但筆者需要指出，除非國家政策歧視民族，否則民族認同與國家認同是不存在矛盾，兩者可以並存，不應该非此即彼，另外，国人表现出来的愤怒其實只是民族感情受到傷害的反映，設使主張不應稱成吉思汗、儂智高、李舜臣等为民族英雄，某些国人同樣會表现出愤怒，在某些人看來又是否近代民族主义造成的、是政治认同最终归结在民族而不是国家？如果存在「國人政治认同最终归结在民族而不是国家」，筆者認為最能體現出此存在之一的顯然是一糸列排斥漢族的民族自治地方的設置，這種設置的命名只能强化各自的民族意识，'''每一次在地圖上或官方文件上出現民族自治地方全稱都是對該民族意识的強化'''，是在多民族国家的母体上，人工強制在多民族地區催生一个单一民族地區——单一民族國家版圖的備胎——时出现的怪胎，相比之下，所谓「汉奸话语」最多只能勉强避免削弱本來就是弱勢的漢族民族意识。}}

===中華人民共和國計劃生育法規的民族差異===
&lt;div style=&quot;overflow-x:auto;&gt;
{| class=&quot;wikitable&quot;
|+中華人民共和國大陸地區一級行政區計劃生育法律的民族差異
! 政區名 !! 1980年 !! 1982年 !! 1984年 !! 1985年 !! 1986年 !! 1987年 !! 1988年 !! 1989年  !! 1990年 !! 1991年 !! 1992年  !! 1993年  !! 1994年  !! 1995年  !! 1996年  !! 1997年 !! 1998年 !! 1999年 !! 2000年 !! 2002年 !! 2003年 !! 2004年 !! 2006年  !! 2007年 !! 2008年 !! 2009年 !! 2011年 !! 2012年 !! 2014年 !! 2015年 !! 2016年 !! 2017年 !! 2021年 !! 2022年  
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| 河南省 || colspan=8{{N/A}}  ||colspan=20 |自1990年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少數民族又是農業人口的間隔4年後可以生育第2個子女&lt;ref name =河南省計劃生育時期&gt;1990年《河南省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十一条&lt;br&gt;
生育必须在国家的指导下按计划进行。提倡和鼓励一对夫妻只生育一个子女，严格控制生育第二个子女，禁止生育第三个子女。&lt;br&gt;
第十三条&lt;br&gt;
农业人口除适用第十二条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划照顾生育第二个子女：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方为少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年4月12日河南省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过　2000年3月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第十五次会议修订）2000年《河南省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十三条&lt;br&gt;
农业人口除适用第十二条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划生育第二个子女：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方为少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
2003年《河南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
夫妻双方均为农村居民，除适用第十七条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划生育第二个子女：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方为少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过，2002年11月30日河南省人民代表大会常务委员会公告第57号公布。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过，2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会公告第36号公布，自2010年7月30日起施行的《河南省人民代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规的决定》修正）2010年《河南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
夫妻双方均为农村居民，除适用第十七条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划生育第二个子女：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方为少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正。根据2011年11月25日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正，以河南省人民代表大会常务委员会公告第五十八号发布）2011年《河南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
夫妻双方均为农村居民，除适用第十七条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划生育第二个子女：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方为少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正。根据2011年11月25日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年5月29日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。）2014年《河南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
夫妻双方均为农村居民，除适用第十七条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划生育第二个子女：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方为少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正。根据2011年11月25日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年5月29日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年5月27日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2016年《河南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十五条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。符合下列条件之一要求生育的夫妻，经批准可以再生育：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方合计已生育两个子女，且没有共同生育子女的；（二）经鉴定两个子女均为非遗传性病残儿，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的。&lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
夫妻生育第一个、第二个子女的，不实行审批，由家庭自主安排生育，实行生育登记服务制度。
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正。根据2011年11月25日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年5月29日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年5月27日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2020年6月3日河南省第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉等八部地方性法规的决定》第五次修正）2020年《河南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十五条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻（含再婚夫妻）生育两个子女。&lt;br&gt;
已生育两个子女，有子女经鉴定为非遗传性病残儿，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的夫妻，经批准后可以再生育一个子女。&lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
夫妻生育第一个、第二个子女的，不实行审批，由家庭自主安排生育，实行生育登记服务制度。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正。根据2011年11月25日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年5月29日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年5月27日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2020年6月3日河南省第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉等八部地方性法规的决定》第五次修正。根据2021年11月27日河南省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正）2021年《河南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻（含再婚夫妻）可以生育三个子女。&lt;br&gt;
已生育三个子女，有子女经鉴定为残疾的夫妻，可以再生育一个子女。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
夫妻生育子女，由家庭自主安排生育，实行生育登记服务制度。生育子女的夫妻，可以通过生育服务登记平台向卫生健康主管部门办理生育登记，免费领取生育登记信息单。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;1991年6月28日省政府令第31號發布《河南省計劃生育條例实施细则》第二章第九條 &lt;/ref&gt;。|| colspan=2 |自2014年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少數民族又是農業人口的可以生育第2個子女。|| colspan=2 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。&lt;ref name =河南省計劃生育時期/&gt;|| colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情况的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。&lt;ref name =河南省計劃生育時期/&gt;
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| 湖北省 || colspan=6{{N/A}}  ||colspan=14 | 自1988年起沒有規定民族差異，但民族自治地方則另行規定&lt;ref name =湖北省計劃生育時期&gt;（1987年12月19日湖北省第六届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过）1988年《湖北省計劃生育條例》&lt;br&gt;
第六章 第三十二条&lt;br&gt;
民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民政府依据本条例的原则和当地的实际情况制定，报省人民政府批准后施行。民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民政府依据本条例的原则和当地的实际情况制定，报省人民政府批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1987年12月19日湖北省第六届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过，根据1991年12月1日湖北省第七届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《湖北省人民代表大会常务委员会关于修改＜湖北省计划生育条例＞的决定》修正）1991年《湖北省计划生育条例》&lt;br&gt;
第六章 第三十二条&lt;br&gt;
民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民政府依据本条例的原则和当地的实际情况制定，报省人民政府批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（一九八七年十二月十九日湖北省第六届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过，一九九一年十二月一日湖北省第七届人民代表大会常务委员会第二十三次会议对《湖北省计划生育条例》第一次修正，一九九七年三月二十八日湖北省第八届人民代表大会常务委员会第二十七次会议对《湖北省计划生育条例》第二次修正）1997年《湖北省计划生育条例》&lt;br&gt;
第六章 第三十三条&lt;br&gt;
民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民政府依据本条例的原则和当地的实际情况制定，报省人民政府批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
2003年《湖北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
夫妻双方属农村村民，除适用本条例第十三条规定外，符合下列条件之一的可以申请生育第二个子女：&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为少数民族的。&lt;br&gt;
第七章 第四十条&lt;br&gt;
民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会
第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订）2009年《湖北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
夫妻双方属农村居民，除适用本条例第十六条规定外，符合下列条件之一的，也可以申请生育第二个子女：&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为少数民族的。&lt;br&gt;
第七章 第五十一条&lt;br&gt;
民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2010年7月30日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》修正。根据2014年3月27日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》修订）2014年《湖北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
夫妻双方属农村居民，除适用本条例第十六条规定外，符合下列条件之一的，也可以申请生育第二个子女：&lt;br&gt;
（三）夫妻双方均为少数民族的。&lt;br&gt;
第七章 第五十一条&lt;br&gt;
民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2010年7月30日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》修正。根据2014年3月27日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年1月13日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2016年《湖北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。符合本条例规定条件的，经批准，可以再生育一个子女。禁止违法生育。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方的两个子女中有残疾，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的；（二）再婚夫妻一方无子女，另一方有一个子女，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚夫妻婚前有两个子女或者婚前合法生育多个子女的。&lt;br&gt;
夫妻申请再生育子女时，合法收养的子女不计入子女数。&lt;br&gt;
第七章 第四十七条&lt;br&gt;
民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2010年7月30日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年3月27日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年1月13日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2019年11月29日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第四次修正。根据2020年6月3日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于集中修改、废止涉及取消证明事项的部分省本级地方性法规的决定》第五次修正）2020年《湖北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章 第六条&lt;br&gt;
各级人民政府应当按照国家有关规定安排落实人口与计划生育工作经费，保障人口与计划生育财政投入增长幅度高于经常性财政收入增长幅度，确保人口与计划生育工作的需要。对贫困地区、少数民族地区的人口与计划生育工作应当给予重点扶持。&lt;br&gt;
人口与计划生育工作经费应当专款专用。县级以上人民政府及其卫生健康行政部门应当加强人口与计划生育工作经费的监督、管理。任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作经费。&lt;br&gt;
鼓励社会团体、企业事业单位和其他组织及个人为人口与计划生育工作提供捐助。&lt;br&gt;
第三章 第十三条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。符合本条例规定条件的，经批准，可以再生育一个子女。&lt;br&gt;
禁止违法生育。&lt;br&gt;
第十四条&lt;br&gt;
夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方的两个子女中有残疾，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的；（二）再婚夫妻一方无子女，另一方有一个子女，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚夫妻婚前有两个子女或者婚前合法生育多个子女的。&lt;br&gt;
夫妻申请再生育子女时，合法收养的子女不计入子女数。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
夫妻一方为外国人或者香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞，以及华侨、归国华侨、出国留学人员的生育，按国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第七章 第四十六条&lt;br&gt;
民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2010年7月30日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年3月27日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年1月13日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2019年11月29日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第四次修正。根据2020年6月3日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于集中修改、废止涉及取消证明事项的部分省本级地方性法规的决定》第五次修正。根据2021年11月26日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉等地方性法规的决定》第六次修正）2021年《湖北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章 第六条&lt;br&gt;
各级人民政府应当按照国家有关规定安排落实人口与计划生育工作经费，建立健全人口与计划生育财政投入的动态调整机制，确保人口与计划生育工作的需要。省人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区的人口与计划生育工作给予重点扶持。&lt;br&gt;
人口与计划生育工作经费应当专款专用。县级以上人民政府及其卫生健康主管部门应当加强人口与计划生育工作经费的监督、管理。任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作经费。 &lt;br&gt;
鼓励社会团体、企业事业单位和其他组织及个人为人口与计划生育工作提供捐助。 &lt;br&gt;
第三章 第十一条&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt; 
已生育三个子女的夫妻，有子女经鉴定为残疾，医学上认为可以再生育的，可以等额再生育。&lt;br&gt;
再婚夫妻再婚前生育的子女，不纳入现家庭子女数合并计算。 &lt;br&gt;
夫妻再生育子女时，收养的子女不计入生育的子女数。&lt;br&gt;
第十二条&lt;br&gt;
夫妻一方为外国人或者香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞，以及华侨、归国华侨、出国留学人员的生育，按国家有关规定执行。 &lt;br&gt;
第七章 第四十二条&lt;br&gt;
民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。 &lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2010年7月30日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年3月27日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年1月13日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2019年11月29日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第四次修正。根据2020年6月3日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于集中修改、废止涉及取消证明事项的部分省本级地方性法规的决定》第五次修正。根据2021年11月26日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉等地方性法规的决定》第六次修正。根据2022年5月26日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议《关于集中修改涉及公共卫生体系建设省本级地方性法规的决定》第七次修正）2022年《湖北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章 第六条&lt;br&gt;
各级人民政府应当按照国家有关规定安排落实人口与计划生育工作经费，建立健全人口与计划生育财政投入的动态调整机制，确保人口与计划生育工作的需要。省人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区的人口与计划生育工作给予重点扶持。&lt;br&gt;
人口与计划生育工作经费应当专款专用。县级以上人民政府及其卫生健康主管部门应当加强人口与计划生育工作经费的监督、管理。任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作经费。&lt;br&gt;
鼓励社会团体、企业事业单位和其他组织及个人为人口与计划生育工作提供捐助。&lt;br&gt;
第三章 第十一条&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;已生育三个子女的夫妻，有子女经鉴定为残疾，医学上认为可以再生育的，可以等额再生育。&lt;br&gt;
再婚夫妻再婚前生育的子女，不纳入现家庭子女数合并计算。&lt;br&gt;
夫妻再生育子女时，收养的子女不计入生育的子女数。&lt;br&gt;
第十二条&lt;br&gt;
夫妻一方为外国人或者香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞，以及华侨、归国华侨、出国留学人员的生育，按国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第七章 第四十二条&lt;br&gt;
民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。&lt;/ref&gt;。 || colspan=10 | 自2003年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少數民族又是農村居民的可以生育第2個子女，而民族自治地方則另行規定 || colspan=2 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇，但少數民族自治地方則另行規定。&lt;ref name =湖北省計劃生育時期/&gt; || colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情况的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差别待遇，但少數民族自治地方則另行規定。&lt;ref name =湖北省計劃生育時期/&gt;
|-
| 山东省 || colspan=6 | 自1980年起沒有規定民族差異&lt;ref&gt;1980年《山东省关于计划生育若干问题的试行规定》&lt;/ref&gt;  ||colspan=24 | 自1988年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少数民族的可以生育2個子女&lt;ref name =山东省計劃生育時期&gt;1988年《山东省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第七条&lt;br&gt;
国家机关和企业事业单位职工、城镇居民符合下列条件之一，要求生第二个孩子的，可按计划予以安排：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方均为少数民族的&lt;br&gt;
第八条&lt;br&gt;
夫妻双方均为农业人口的，除执行第七条规定外，符合下列条件之一要求生第二个孩子的，也可按计划予以安排&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年7月20日山东省第七届人民代表大会常务委员会第4次会议通过。根据1996年10月14日山东省第八届人民代表大会常务委员会第24次会议《关于修改＜山东省计划生育条例＞的决定》修正）1996年《山东省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第八条&lt;br&gt;
国家机关和企业事业单位职工、城镇居民符合下列条件之一，申请生育第2个子女的，可以按计划安排：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方均为少数民族的&lt;br&gt;
第九条&lt;br&gt;
夫妻双方均为农业户口的，除执行第八条规定外，符合下列条件之一申请生育第2个子女的，可以按计划安排&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月28日山东省第九届人大常委会第31次会议通过）2002年《山东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十一条&lt;br&gt;
具有下列特殊情形之一，经夫妻双方申请、县级计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方均为少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月28日山东省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2013年6月2日　山东省第十二届人民代表大会常务委员会公告第17号第二次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2013年《山东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十一条&lt;br&gt;
具有下列特殊情形之一，经夫妻双方申请、县级计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方均为少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月28日山东省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2013年6月2日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第二次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据山东省人民代表大会常务委员会公告第48号2014年5月30日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正）2014年《山东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十一条&lt;br&gt;
具有下列特殊情形之一，经夫妻双方申请、县级卫生和计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方均为少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月28日山东省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2013年6月2日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第二次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年5月30日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年1月22日山东省人民代表大会常务委员会公告第122号山东省第十二届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改＜山东省人口与计划生育条例＞的决定》第三次修正）2016年《山东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章　第十九条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。生育第一个、第二个子女实行免费登记制度。夫妻可以自行选择生育子女的时间，依法享受母婴保健和计划生育技术服务。
第二十条&lt;br&gt;
具有下列情形之一，经批准可以再生育子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻生育两个子女，有子女经依法鉴定为病残儿，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的；（二）夫妻曾患不孕不育症，依法收养两个子女后女方又怀孕的；（三）再婚夫妻一方已生育两个子女，另一方未生育或者生育一个子女，再婚后无共同生育子女的；（四）再婚夫妻一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后已共同生育一个子女的；（五）再婚夫妻各生育一个子女，再婚后已共同生育一个子女的；（六）省人民政府卫生和计划生育行政部门认定的其他情形。
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月28日山东省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2013年6月2日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第二次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年5月30日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年1月22日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2022年7月28日山东省第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2022年《山东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
已生育三个子女的夫妻，有子女死亡或者有病残儿不能成长为正常劳动力的，可以等额再生育子女。&lt;br&gt;
夫妻可以自行选择生育子女的时间，依法享受母婴保健和计划生育技术服务。&lt;/ref&gt; || colspan=3 rowspan=1 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。&lt;ref name =山东省計劃生育時期/&gt;|| colspan=1 | 自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情况的才可再生育子女，不再以民族不同而實施差别待遇。&lt;ref name =山东省計劃生育時期/&gt;
|-
| 山西省 || colspan=1{{N/A}}  || colspan=29 |自1982年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少數民族的可以生育第2個子女&lt;ref name =山西省計劃生育時期&gt;1982年《关于计划生育的若干规定》&lt;br&gt;
计划生育的要求&lt;br&gt;
……国家干部和职工、城镇居民（包括夫妇一方在农村的），除特殊情况经过批准可以生育第二胎者外，一对夫妇只准生育一个孩子。 农村社员，除特殊情况或确有实际困难，经过批准可以生育第二胎者外，一对夫妇只准生育一个孩子。……&lt;br&gt;
第三、有下列情况之一者视为“特殊情况”和“实际困难”。&lt;br&gt;
“特殊情况”系指： &lt;br&gt;　
（一）第一个孩子为非遗传性残疾，经县以上医疗部门会诊证明不能成长为正常劳动力者； （二）再婚夫妇一方只生育过一个孩子，另一方未生育者； （三）婚后多年不育，女方超过三十岁后抚养他人一个孩子又怀孕者； （四）夫妇双方都是少数民族； （五）夫妇双方都是归国华侨。 &lt;br&gt;
“实际困难”系指： &lt;br&gt;
（一）男到独女无儿家结婚落户者； （二）久住在地广人稀、交通不便、自然条件很差的山庄窝铺者； （三）兄弟三人以上，只有一人有生育能力者； （四）烈士的独子； （五）夫妇一方为一等残废者； （六）连续三代以上单传只生一个孩子的家庭； （七）独子独女结婚者。 &lt;br&gt;
以上“特殊情况”适应于全省城乡，“实际困难”只适应于农村。 
 ……………………………….&lt;br&gt;
（1989年9月22日山西省第七届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过）1990年《山西省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十条&lt;br&gt;
夫妻双方均为非农业户籍公民，有下列情况之一的，经申请批准后可以生育第二个孩子：&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为少数民族或归国定居华侨的。&lt;br&gt;
 ……………………………….&lt;br&gt;
（1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议修订通过）1999年《山西省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十五条&lt;br&gt;
符合下列情况之一的，经批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（三）夫妻双方均为少数民族或归国华侨的。&lt;br&gt;
 ……………………………….&lt;br&gt;
（1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议通过。根据2002年9月28日山西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《山西省计划生育条例》的决定修正）2002年《山西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十五条&lt;br&gt;
符合下列情况之一的，经批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（三）夫妻双方均为少数民族或归国华侨的。&lt;br&gt;
 ……………………………….&lt;br&gt;
（1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议通过。根据2002年9月28日山西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《山西省计划生育条例》的决定修正。2008年11月28日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订）2008年《山西省人口和计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十一条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的，经批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（三）夫妻双方均为少数民族或者归国华侨的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议通过。根据2002年9月28日山西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《山西省计划生育条例》的决定修正。2008年11月28日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2014年5月29日山西省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议关于修改《山西省人口和计划生育条例》的决定修正）2014年《山西省人口和计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十一条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的，经批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（三）夫妻双方均为少数民族或者归国华侨的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议通过。根据2002年9月28日山西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《山西省计划生育条例》的决定修正。2008年11月28日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2014年5月29日山西省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议关于修改《山西省人口和计划生育条例》的决定修正。根据2016年1月20日山西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议关于修改《山西省人口和计划生育条例》的决定修正）2016年《山西省人口和计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。夫妻要求再生育的，应当符合本条例规定。本条例所称再生育，是指生育第三个及以上子女。&lt;br&gt;
第十一条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻已有两个子女，其中一个子女经设区的市以上病残儿童医学鉴定机构鉴定，患有非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的；（二）再婚夫妻再婚前合计生育一个子女，再婚后生育一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前合计生育两个及以上子女，且未共同生育子女的。但有违法生育的不予批准再生育；（四）再婚夫妻再婚前一方生育过两个及以上子女，另一方未生育的；（五）再婚夫妻按照第二项、第三项和第四项规定经批准再生育的子女，经设区的市以上病残儿童医学鉴定机构鉴定，患有非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议通过。2002年9月28日根据山西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《山西省计划生育条例》的决定第一次修正。2008年11月28日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第一次修订。2014年5月29日根据山西省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议关于修改《山西省人口和计划生育条例》的决定第二次修正。2016年1月20日根据山西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议关于修改《山西省人口和计划生育条例》的决定第三次修正。2021年9月29日山西省第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第二次修订）2021年《山西省人口和计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十一条&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
夫妻现有三个子女，其中一个子女因意外原因或者患有非遗传性疾病，经鉴定为残疾的，可以再生育一个子女。再婚夫妻再婚前生育的子女，不合并计算。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
在国家实施一对夫妻可以生育三个子女政策之前夫妻一方接受绝育手术，符合本条例规定要求生育的，由受术者提出申请，经县（市、区）人民政府卫生健康主管部门批准，可以施行复通手术，费用从免费基本避孕服务项目经费中支付。&lt;br&gt;
第三章 第三十四条&lt;br&gt;
夫妻双方均为农业人口，在国家提倡一对夫妻生育两个子女之前，符合计划生育法律、法规和政策规定生育，在国家提倡一对夫妻生育两个子女之后没有生育或者收养子女且具有下列情形之一的，从六十周岁起由人民政府给予每人每月不低于八十元的奖励扶助金，国家另有规定的，从其规定：&lt;br&gt;
（一）只有一个子女的；（二）只有两个女孩的；（三）国家和省规定的其他情形。&lt;/ref&gt;|| colspan=2 rowspan=8 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。&lt;ref name =山西省計劃生育時期/&gt;&lt;ref name =陜西省計劃生育時期/&gt;&lt;ref name =天津市計劃生育時期/&gt;&lt;ref name=北京市計劃生育時期/&gt;&lt;ref name =吉林省計劃生育時期/&gt;&lt;ref name =江西省計劃生育時期/&gt;|| rowspan=2 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref name =山西省計劃生育時期/&gt;&lt;ref name =陜西省計劃生育時期/&gt;
|-
| 陜西省 || colspan=15{{N/A}}  || colspan=4 |自1997年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少數民族的可以生育第2個子女&lt;ref name =陜西省計劃生育時期&gt;（1991年3月3日陕西省第七届人民代表大会常务委员会第二十次会议通过。根据1997年8月2日陕西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈陕西省计划生育条例〉的决定》修正）1997年《陕西省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十条&lt;br&gt;
国家机关、社会团体、企业事业单位人员（含合同制人员，下同）和城镇居民，有下列情形之一的，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（三）夫妻双方是少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月29日陕西省第九届
人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2002年《陕西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十一条&lt;br&gt;
有下列情形之一的，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
(三)夫妻双方均为在全国一千万人口以下少数民族的&lt;br&gt;
第二十二条　夫妻双方是农民的，除适用本条例第二十一条的规定外，有下列情形之一的，可以生育第二个子女：……&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月29日陕西省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。2009年5月27日陕西省第十一届人民代表大会常务委员会第八次会议修订通过）2009年《陕西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十三条&lt;br&gt;
夫妻已有一个子女，有下列情形之一的，可以生育第二胎子女：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方均为在全国一千万人口以下少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月29日陕西省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。2009年5月27日陕西省第十一届人民代表大会常务委员会第八次会议修订。2016年5月26日陕西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订）2016年《陕西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十五条&lt;br&gt;
坚持计划生育基本国策，提倡一对夫妻生育两个子女；符合本条例第二十七条规定的，可以要求安排再生育子女。&lt;br&gt;
第二十七条&lt;br&gt;
有下列情形之一的，可以要求安排再生育一胎子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻生育两个子女中有子女经医学鉴定为病残儿或者因伤致残，医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚前双方合计生育两个以上子女，再婚后未生育子女的；（三）再婚前一方生育过一个子女，另一方未生育过，再婚后已生育一个子女的；（四）夫妻未生育依法收养两个子女后又怀孕的。&lt;br&gt;
夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，再生育政策按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
​（2002年9月29日陕西省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。2009年5月27日陕西省第十一届人民代表大会常务委员会第八次会议第一次修订。2016年5月26日陕西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十七次会议第二次修订。2022年5月25日陕西省第十三届人民代表大会常务委员会第三十四次会议第三次修订）2022年《陕西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十五条&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育，一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
夫妻生育三个子女中有子女经鉴定为残疾的，医学上认为夫妻可以再生育的，可以再生育一胎子女。再婚夫妻再婚前生育的子女，不合并计算。&lt;br&gt;
依法收养的子女，不计入生育的子女数。&lt;br&gt;
第二十六条&lt;br&gt;
夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，生育政策按照有利于当事人的原则适用。&lt;/ref&gt;  || colspan=11 |自2002年起，各民族只可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为人口一千萬以下少數民族才可以生育第2個子女。&lt;ref name =陜西省計劃生育時期/&gt; 
|-
| 天津市 || colspan=6{{N/A}}  || colspan=24 |自1988年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，少数民族（没有規定要求夫妻双方均为少数民族）可以生育第2个子女&lt;ref name =天津市計劃生育時期&gt;（1988年11月2日天津市第十一届人民代表大会常务委员会第四次会议通过，1988年11月2日公布）1988年《天津市计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第七条&lt;br&gt;
非农业户籍公民符合下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（六）从外地迁入我市的少数民族公民，迁入前经当地县级以上计划生育管理部门批准，允许生育第二个子女并已怀孕的。&lt;br&gt;
第八条&lt;br&gt;
农业（含渔业）户籍公民，符合本条例第七条规定和下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：……&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年11月2日天津市第十一届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据1993年3月9日天津市第十一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议《关于修改＜天津市计划生育条例＞第七条第三项中收养人年龄规定的决定》第一次修正，根据1994年4月15日天津市第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改＜天津市计划生育条例＞的决定》第二次修正）1994年《天津市计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第七条&lt;br&gt;
非农业户籍公民符合下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（六）从外地迁入我市的少数民族公民，迁入前经当地县级以上计划生育管理部门批准，允许生育第二个子女并已怀孕的&lt;br&gt;
第八条&lt;br&gt;
农业（含渔业）户籍公民，符合本条例第七条第一、二、三、四、六、七项规定和下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：……&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年11月2日市十一届人大常委会第四次会议通过。根据1993年3月9日市十一届人大常委会第四十二次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市计划生育条例〉第七条第三项中收养人年龄规定的决定》第一次修正。根据1994年4月15日市十二届人大常委会第七次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据1997年7月30日市十二届人大常委会第三十四次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市计划生育条例〉的决定》第三次修正）1997年《天津市计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第七条&lt;br&gt;
非农业户籍公民符合下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（六）从外地迁入我市的少数民族公民，迁入前经当地县级以上计划生育管理部门批准，允许生育第二个子女并已怀孕的&lt;br&gt;
第八条&lt;br&gt;
农业（含渔业）户籍公民，符合本条例第七条第一、二、三、四、六、七项规定和下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：……&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月11日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议通过）2003年《天津市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
具备下列情形之一的居民，可以要求安排生育第二个子女：&lt;br&gt;
(六)从外地迁入我市的少数民族居民，迁入前经当地县级以上人口和计划生育行政部门批准，允许生育第二个子女并已怀孕的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月11日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年2月14日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第八次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正 天津市人民代表大会常务委员会公告第十二号发布）2014年《天津市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
具备下列情形之一的居民，可以要求安排生育第二个子女：&lt;br&gt;（六）从外地迁入我市的少数民族居民，迁入前经当地县级以上人口和计划生育行政部门批准，允许生育第二个子女并已怀孕的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月11日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年2月14日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第八次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月14日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正 天津市人民代表大会常务委员会公告第四十一号发布）2016年《天津市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十五条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。对生育两个以内子女的，不实行审批，由家庭自主安排生育。&lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
有下列情形之一的，可以要求安排再生育一胎：&lt;br&gt;
（一）两个子女中有子女经医学鉴定为病残儿，医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前合计只生育一个子女，婚后生育一个子女的；（三）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前合计生育两个以上子女，婚后没有生育子女的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月11日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年2月14日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第八次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月14日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2021年11月29日天津市第十七届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2021年《天津市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十五条&lt;br&gt;
本市提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt; 
第十六条&lt;br&gt;
街道办事处和乡、镇人民政府应当及时对育龄夫妻开展计划生育服务与管理。符合法律、法规规定生育的妇女怀孕后，应当向夫妻任意一方户籍地或者居住地的街道办事处或者乡、镇人民政府办理生育服务登记，接受孕产期保健服务。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
本市采取财政、保险、教育、住房、就业等支持措施，减轻家庭生育、养育、教育负担。 &lt;/ref&gt;|| rowspan=3 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，沒有規定不准生育第4個子女或更多，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref name =天津市計劃生育時期/&gt;&lt;ref name=北京市計劃生育時期/&gt;&lt;ref  name =浙江省計劃生育時期/&gt;
|-
| 北京市 || colspan=9{{N/A}}  || colspan=21 |自1991年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔四年後才可生育第2個子女，但少數民族職工（没有規定要求夫妻双方均为少数民族）僅間隔四年後即以生育2個子女&lt;ref name=北京市計劃生育時期&gt;（1991年1月15日北京市第九届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过）1991年《北京市计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十五条&lt;br&gt;
一对夫妻只生育一个子女。有下例特殊情况之一的，由夫妻双方申请，经区、县以上计划生育委员会批准，始得再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）从边疆调入本市工作的少数民族职工，调入前经当地县级以上计划生育主管机关批准允许生育第二个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1991年1月15日北京市第九届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过。1999年5月14日北京市第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议修改）1999年《北京市计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十五条&lt;br&gt;
一对夫妻只生育一个子女。有下列特殊情况之一的，由夫妻双方申请，经区、县以上计划生育委员会批准，始得再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）从边疆调入本市工作的少数民族职工，调入前经当地县级以上计划生育主管机关批准允许生育第二个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月18日北京市第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议通过）2003年《北京市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
一对夫妻生育一个子女。有下列情形之一的，由夫妻双方申请，经区、县级以上计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（五）从边疆调入本市工作的少数民族职工，调入前经当地县级以上计划生育行政部门批准允许生育第二个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月18日北京市第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年2月21日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《北京市人口与计划生育条例修正案》修正 北京市人民代表大会常务委员会公告〔十四届〕第5号）2014年《北京市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
一对夫妻生育一个子女。有下列情形之一的，由夫妻双方申请，经区、县级以上计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（五）从边疆调入本市工作的少数民族职工，调入前经当地县级以上计划生育行政部门批准允许生育第二个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月18日北京市第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年2月21日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《北京市人口与计划生育条例修正案》修正。根据2016年3月24日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改＜北京市人口与计划生育条例＞的决定》修正）2016年《北京市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。生育两个以内子女的，按照国家有关规定实行生育登记服务制度。符合下列情形之一的，夫妻双方可以要求再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚夫妻婚前仅生育一个子女，婚后已生育一个子女的；（二）再婚夫妻婚前生育两个以上子女，婚后未共同生育子女的；（三）夫妻共同生育两个子女，其中一个经指定医疗机构鉴定为非遗传性病残，不能成长为正常劳动力的。&lt;br&gt;
再婚夫妻按照本条第二款第（二）项规定共同生育的子女，经指定医疗机构鉴定为非遗传性病残，不能成长为正常劳动力的，可以要求再生育一个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月18日北京市第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年2月21日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《北京市人口与计划生育条例修正案》修正。根据2016年3月24日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈北京市人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2021年11月26日北京市第十五届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过的《关于修改〈北京市人口与计划生育条例〉的决定》修正）2021年《北京市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十五条&lt;br&gt;
公民有生育的权利，也有依法实行计划生育的义务，夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。 &lt;br&gt;
公民实行计划生育的合法权益受法律保护。 &lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
依法办理结婚登记的夫妻，除享受国家规定的婚假外，增加假期七日。 &lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。本市按照国家有关规定实行生育登记服务制度。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;1991年6月1日北京市违反《計劃生育條例》处罚办法&lt;/ref&gt;
|-
| 浙江省 ||  colspan=1{{N/A}} || colspan=2 | 自1982年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔四年後才可生育第2個子女，而少数民族則明確規定「我省的少数民族，也要提倡計劃生育，在要求上，可适当放宽一些。」&lt;ref  name =浙江省計劃生育時期&gt;（1982年3月4日浙江省第五届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过）1982年《浙江省计划生育条例（试行）》&lt;br&gt;
第二章 第八条&lt;br&gt;
计划生育要求：&lt;br&gt;
国家干部、职工和城镇居民一对夫妇只生育一个孩子，有下列特殊情况之一，本人又有要求，经过批准，可以安排生育第二个孩子，生育间隔至少四年：&lt;br&gt;
一、第一个孩子为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；二、再婚夫妇一方未曾生育，另一方只生过一个孩子，又不在身边的；三、婚后长期不育，已领养一个孩子，而后又怀孕生育的。&lt;br&gt;
农村普遍提倡一对夫妇只生育一个孩子，严格限制生两个孩子。对确有某些实际困难、要求生二胎的夫妇，需由本人提出申请，经生产队社员民主评议，由公社一级组织按规定的条件审查批准，可有计划地安排生第二个孩子。但不论那一种情况都不能生第三个孩子。农村安排二胎的具体条件（包括上述三种情况），由县、市人民政府根据计划生育指标和当地实际情况作出规定，并报省人民政府计划生育委员会备案。&lt;br&gt;
我省的少数民族，也要提倡计划生育，在要求上，可适当放宽一些。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
(1985年2月4日浙江省第六届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过)1985年《浙江省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十三条&lt;br&gt;
对少数民族计划生育适当照顾。夫妻一方为少数民族，要求生育第二个子女的，可有计划地给予安排。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年12月29日浙江省第七届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过）1989年《浙江省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十五条&lt;br&gt;
少数民族也应当提倡计划生育，具体办法另行规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年9月10日浙江省第七届人民代表大会常务委员会第十八次会议通过，1990年9月11日浙江省人民代表大会常务委员会公告第二十五号公布）《浙江省少数民族计划生育的规定》&lt;br&gt;
根据《浙江省计划生育条例》第十五条的规定，对少数民族（除壮族外）计划生育问题，作如下规定：&lt;br&gt;
一、夫妻双方均是少数民族的，经批准，可以按计划生育第二个子女。&lt;br&gt;
二、夫妻双方均是农业户口的农民、渔民，一方是少数民族并具有本省两代以上户籍的，经批准，可以按计划生育第二个子女。&lt;br&gt;
三、少数民族夫妻符合《浙江省计划生育条例》第十一条、第十二条、第十三条、第十四条、第十八条第二款规定情况的，经批准，可以按计划生育第二个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年12月29日省七届人大常委会第十三次会议通过。根据1995年9月28日省八届人大常委会第二十二次会议《关于
修改＜浙江省计划生育条例＞的决定》修正）1995年《浙江省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十五条&lt;br&gt;
少数民族的计划生育，按《浙江省少数民族计划生育的规定》执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月3日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过）2002年《浙江省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，经批准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）双方均为少数民族，已生育一个子女的；（六）双方均为农村居民，一方是少数民族并具有本省两代以上户籍，已生育一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月3日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过。根据2007年9月28日浙江省第十届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》修正，2007年9月28日浙江省人民代表大会常务委员会公告第79号公布 自公布之日起施行）2007年《浙江省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，经批准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）双方均为少数民族，已生育一个子女的；（六）双方均为农村居民，一方是少数民族并具有本省两代以上户籍，已生育一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月3日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过。根据2007年9月28日浙江省第十届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年1月13日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉第十九条的决定》第二次修正。根据2016年1月14日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2016年《浙江省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的夫妻，经批准，可以再生育一胎：&lt;br&gt;
（一）再婚前各生育过一个子女的；（二）再婚前一方生育过一个子女，另一方未生育过，再婚后已生育一个子女的；（三）再婚前一方未生育过，另一方生育过两个子女的；（四）已合法生育的子女中，有经病残儿童鉴定机构确诊为非遗传性残疾、不能成长为正常劳动力的，或者确诊为遗传性残疾、不能成长为正常劳动力，夫妻通过产前诊断和筛选可以再生育的；（五）其他可以再生育的情形。&lt;br&gt;
前款第五项具体情形，由省卫生和计划生育部门提出，报省人民政府批准并公布。&lt;br&gt;
因子女死亡无子女或者只有一个子女的，可以按照本条例第十七条规定自主安排生育。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月3日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过。根据2007年9月28日浙江省第十届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年1月13日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉第十九条的决定》第二次修正。根据2016年1月14日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2021年11月25日浙江省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2021年《浙江省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第八条&lt;br&gt;
各级人民政府应当保障人口与计划生育工作必要的经费。各级财政应当安排必要经费对山区、海岛、少数民族地区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。&lt;br&gt;
第三章　第十五条&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。
第十六条&lt;br&gt;
夫妻一方为外国人、香港、澳门、台湾同胞的生育以及华侨、归国华侨、出国留学人员的生育，按照国家有关规定执行。
&lt;/ref&gt; || colspan=5 |  自1985年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔四年後才可生育第2個子女，但夫妻其中一方為少數民族僅間隔四年後即可生育2個子女 || colspan=11 |  自1990年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔四年後才可生育第2個子女，但夫妻雙方都是少數民族（除壯族外）或夫妻雙方為農業戶口且其中一方是少數民族的（除壯族外），間隔四年後即可生育2個子女 || colspan=11 |自2002年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，但夫妻雙方都是少數民族或夫妻雙方為農業戶口且其中一方是少數民族并具有浙江省兩代户籍的，間隔四年後即可生育2個子女
|-
| 吉林省 || colspan=6{{N/A}} || colspan=5 | 自1988年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情況才可生育第2個子女，但夫妻雙方或其中一方為少數民族才可生育第2個子女&lt;ref name =吉林省計劃生育時期&gt;（1988年7月21日吉林省第七届人民代表大会常务委员会第四次会议通过）1988年《吉林省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十条&lt;br&gt;
少数民族公民符合下列条件之一者，允许申请再生育一个孩子。&lt;br&gt;
（一）夫妻双方均为少数民族，现有一个孩子，并已年满三周岁的。（二）夫妻一方为少数民族，现有一个孩子，并已年满七周岁的。&lt;br&gt;
第七章 第三十五条&lt;br&gt;
有下列妨碍和破坏计划生育行为之一者，视情节分别给予经济、行政、刑事处罚：&lt;br&gt;
（二）弄虚作假更改民族成份或骗取病残儿鉴定证明怀孕或生育二胎的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1993年9月11日吉林省第八届人民代表大会常务委员会第五次会议通过）1993年《吉林省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
一对夫妻已生（养）育一个孩子，孩子年满三周岁，有下列情形之一者，经批准，可自愿再生育一个孩子；&lt;br&gt;
（四）夫妻双方为一千万以下人口的少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1993年9月11日吉林省第八届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据1997年11月14日吉林省第八届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《关于修改＜吉林省计划生育条例＞的决定》修正）1997年《吉林省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
一对夫妻已生（养）育一个孩子，孩子年满三周岁，有下列情形之一者，经批准，可自愿再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方为一千万以下人口的少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月27日吉林省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2002年《吉林省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十七条&lt;br&gt;
民族事务部门教育引导少数民族群众实行计划生育，了解、反映少数民族群众对计划生育政策的意见建议和要求。&lt;br&gt;
第四章 第三十一条&lt;br&gt;
夫妻生育一个子女后，有下列情形之一的，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（三）夫妻双方均为一千万以下人口的少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月27日吉林省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月18日吉林省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于废止和修改部分地方性法规的决定》修改。2011年7月28日吉林省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订）2011年《吉林省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十六条&lt;br&gt;
民族事务主管部门教育引导少数民族群众实行计划生育，了解、反映少数民族群众对计划生育政策的意见、建议和要求。&lt;br&gt;
第四章 第三十条&lt;br&gt;
夫妻生育一个子女后，有下列情形之一的，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（三）夫妻双方均为一千万以下人口的少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月27日吉林省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月18日吉林省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于废止和修改部分地方性法规的决定》修改。2011年7月28日吉林省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订。根据2014年3月28日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2014年《吉林省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十五条&lt;br&gt;
民族事务主管部门教育引导少数民族群众实行计划生育，了解、反映少数民族群众对计划生育政策的意见、建议和要求。&lt;br&gt;
第四章 第二十九条&lt;br&gt;
夫妻生育一个子女后，有下列情形之一的，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（三）夫妻双方均为一千万以下人口的少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月27日吉林省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月18日吉林省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于废止和修改部分地方性法规的决定》修改。2011年7月28日吉林省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订。根据2014年3月28日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年3月30日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2016年《吉林省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十五条&lt;br&gt;
民族事务主管部门教育引导少数民族群众实行计划生育，了解、反映少数民族群众对计划生育政策的意见、建议和要求。&lt;br&gt;
第四章 第二十九条&lt;br&gt;
公民应当依法生育，提倡一对夫妻生育两个子女。夫妻有下列情形之一的，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）已生育两个子女，其中一个子女残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）再婚夫妻再婚前一方有两个以上子女，另一方无子女或者双方各有一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方有一个子女，另一方无子女，再婚后只生育一个子女的；（四）户籍及居住地在边境县（市、区）的夫妻生育两个子女的；（五）因特殊情况要求再生育的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月27日吉林省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月18日吉林省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于废止和修改部分地方性法规的决定》修改。2011年7月28日吉林省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订。根据2014年3月28日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年3月30日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2021年9月28日吉林省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2021年《吉林省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第二十五条　民族事务部门教育引导少数民族群众实行计划生育，了解、反映少数民族群众对计划生育政策的意见、建议和要求。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第二十九条　达到法定婚龄决定不再结婚并无子女的妇女，可以采取合法的医学辅助生育技术手段生育一个子女。&lt;br&gt;
第三十条　公民应当依法生育，提倡适龄婚育、优生优育，一对夫妻可以生育三个子女。夫妻有下列情形之一的，可以再生育一个子女：（一）已生育三个子女，其中一个子女评为三级以上残疾的；（二）户籍及居住地在边境县（市、区）的；（三）因特殊情况要求再生育的。&lt;br&gt;
第三十一条　夫妻有生育三个以内个子女意愿的，到一方户籍所在地或者夫妻现居住地的村（居）民委员会登记，由村（居）民委员会报乡（镇）人民政府或者街道办事处备案。&lt;br&gt;
第三十二条　符合本条例规定，要求再生育的，由夫妻共同提出申请，并出具有关证件或者其他材料。夫妻一方或者双方户籍所在地乡（镇）人民政府或者街道办事处接到申请后，应当签署意见，由一方户籍所在地县级卫生健康主管部门审核。符合再生育条件并且材料齐全的，即时办理；材料不齐全的，一次性书面告知需要补齐的材料。婚育信息可以在本省核实的，在十个工作日内办理；婚育信息需要跨省核实的，在二十个工作日办理。对符合本条例规定的，发给再生育证明；对不符合本条例规定的，给予书面答复。
&lt;/ref&gt; || colspan=19 |自1993年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情況才可生育第2個子女，但夫妻雙方均為一千萬人口以下的少數民族即可生育第2個子女{{noteTag|name=一千万人|1=據中國第四次人口普查，人口超過一千萬的少數民族只有壮族。}}|| rowspan=3 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref name =吉林省計劃生育時期/&gt;&lt;ref name =江西省計劃生育時期/&gt;&lt;ref  name =廣東省計劃生育時期/&gt;
|-
| 江西省 || colspan=13{{N/A}} || colspan=17 | 自1995年起，各民族只可以生育一個子女，符合特殊情況才可生育第2個子女，但夫妻雙方為少數民族且居於少數民族聚居地即可生育第2個子女&lt;ref name =江西省計劃生育時期&gt;（1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过）1995年《江西省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第七条 计划生育实行计划生育证制度。符合计划生育条件并欲生育子女的夫妻，必须按下列规定申请领取计划生育证后，方可生育：&lt;br&gt;
（一）生育第一胎的，凭结婚证、身份证或者户口簿，以及夫妻双方单位或者所在村（居）民委员会的证明，经女方户籍所在地的乡镇人民政府或者街道办事处审核批准，发给《一胎计划生育证》。（二）符合本条例第八条规定要求再生育一胎子女的，必须凭夫妻双方所在单位证明，经街道办事处或者乡镇人民政府审核，报女方户籍所在地的县级人民政府计划生育行政部门批准发给《再生一胎计划生育证》；其中夫妻双方是农民的，可由女方户籍所在地的乡镇人民政府审核批准并发证。（三）婚后满5年不孕，经县级以上人民政府生育行政部门指定的医院鉴定，夫妻一方为不孕症，依法收养1个子女后又怀孕并要求生育的，按本条第一款第（一）项的规定申请领取《一胎计划生育证》。&lt;br&gt;
未按前款规定生育的，属计划外生育。
第八条&lt;br&gt;
符合下列情况之一的夫妻，领取《再生一胎计划生育证》后，方可再生育一胎子女：&lt;br&gt;
（六）双方均为少数民族，且居住在县级以上人民政府确定的少数民族聚居地，只生育1个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订）2002年《江西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第八条  实行计划生育证制度。凡要生育的夫妻，应当申请领取计划生育证：&lt;br&gt;
（一）生育第一胎的，在分娩前，凭结婚证、户口簿，以及夫妻双方单位或者所在村（居）民委员会的证明，经一方户籍所在地的乡（镇）人民政府或者街道办事处审核，发给《一胎生育证》；（二）夫妻婚后满5年未怀孕，经县级以上人民政府卫生行政部门指定的医疗、保健机构鉴定一方患不孕症，依法收养子女后又怀孕并要求生育的，按本款第一项的规定申请领取《一胎生育证》；（三）符合本条例第九条规定申请再生育一胎的，凭夫妻双方单位或者所在村（居）民委员会证明以及结婚证、户口簿和生育情况等相关证明材料，经乡（镇）人民政府或者街道办事处审核，报女方户籍所在地的县级人民政府计划生育行政部门批准后，领取《再生一胎生育证》；其中夫妻双方是农民的，可由女方户籍所在地的乡（镇）人民政府审核批准并发证。&lt;br&gt;
对在现居住地生活1年以上的因婚姻关系形成事实迁移的人员，经户籍所在地出具生育情况证明，可以按照现居住地的生育规定执行。&lt;br&gt;
第九条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的夫妻，在领取《再生一胎生育证》后，可以怀孕并再生育一胎子女：&lt;br&gt;
（六）双方均为少数民族，且居住在县级以上人民政府确定的少数民族聚居地，只生育1个子女的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订。2009年3月27日江西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议第四次修订）2009年《江西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第八条  实行第一胎生育服务证制度和再生育一胎生育证制度。生育第一胎的夫妻，分娩前凭结婚证、身份证，以及夫妻双方单位或村（居）民委员会的证明，到一方户口所在地的乡（镇）人民政府或街道办事处领取《生育服务证》，凭《生育服务证》享受免费基本项目的计划生育技术服务，接受生殖保健服务。未能及时领取《生育服务证》的，可以在分娩后的6个月内补领。夫妻婚后满5年未怀孕生育，经县级以上人民政府卫生行政部门指定的医疗、保健机构鉴定一方患不孕或者不育症，依法收养子女后又怀孕并要求生育的，按前款的规定领取《生育服务证》。&lt;br&gt;
符合本条例第九条规定申请再生育一胎的，凭夫妻双方单位或者所在村（居）民委员会证明以及结婚证、户口簿和生育情况等相关证明材料，经乡（镇）人民政府或者街道办事处审核，报女方户籍所在地的县级人民政府人口和计划生育行政部门批准后，领取《再生一胎生育证》；其中夫妻双方是农民的，可由女方户籍所在地的乡（镇）人民政府审核批准并发证。&lt;br&gt;
对在现居住地生活1年以上的因婚姻关系形成事实迁移的人员，经户籍所在地出具生育情况证明，可以按照现居住地的生育规定执行。&lt;br&gt;
第九条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的夫妻，在领取《再生一胎生育证》后，可以再生育一胎：&lt;br&gt;
（六）双方均为少数民族，且居住在县级以上人民政府确定的少数民族聚居地，只生育1个子女的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订。2009年3月27日江西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议第四次修订。2014年1月16日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议修正 以江西省人民代表大会常务委员会公告第30号公布）2014年《江西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第八条 实行第一胎生育服务证制度和再生育一胎生育证制度。&lt;br&gt;
生育第一胎的夫妻，分娩前凭结婚证、身份证，以及夫妻双方单位或村（居）民委员会的证明，到一方户口所在地的乡（镇）人民政府或街道办事处领取《生育服务证》，凭《生育服务证》享受免费基本项目的计划生育技术服务，接受生殖保健服务。未能及时领取《生育服务证》的，可以在分娩后的6个月内补领。夫妻婚后满5年未怀孕生育，经县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门指定的医疗、保健机构鉴定一方患不孕或者不育症，依法收养子女后又怀孕并要求生育的，按前款的规定领取《生育服务证》。&lt;br&gt;
符合本条例第九条规定申请再生育一胎的，凭夫妻双方单位或者所在村（居）民委员会证明以及结婚证、户口簿和生育情况等相关证明材料，经乡（镇）人民政府或者街道办事处审核，报女方户籍所在地的县级人民政府卫生和计划生育行政部门批准后，领取《再生一胎生育证》；其中夫妻双方是农民的，可由女方户籍所在地的乡（镇）人民政府审核批准并发证。&lt;br&gt;
对在现居住地生活1年以上的因婚姻关系形成事实迁移的人员，经户籍所在地出具生育情况证明，可以按照现居住地的生育规定执行。&lt;br&gt;
第九条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的夫妻，在领取《再生一胎生育证》后，可以再生育一胎：&lt;br&gt;
（六）双方均为少数民族，且居住在县级以上人民政府确定的少数民族聚居地，只生育1个子女的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订。2009年3月27日江西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议第四次修订。2014年1月16日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议第一修正。2016年1月20日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第二次修正）2016年《江西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第三条　实行计划生育是国家的基本国策。公民有合法生育的权利，也有依法实行计划生育的义务。夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。公民实行计划生育的合法权益受法律保护。提倡一对夫妻生育两个子女。符合法律、行政法规和本条例规定条件的，可以要求安排再生育子女。夫妻有一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，本省关于再生育子女的规定与其他省、自治区、直辖市不一致的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第八条 实行生育登记服务制度和再生育审批制度。&lt;br&gt;
生育第一个子女、第二个子女的夫妻，分娩前凭结婚证、户口簿、身份证，到夫妻一方户籍所在地或者经常居住地的乡镇人民政府（街道办事处）登记，领取《生育服务卡》，凭《生育服务卡》享受免费基本项目的计划生育技术服务，接受生殖保健服务。&lt;br&gt;
符合本条例第九条第一款规定申请再生育的，凭夫妻双方结婚证、户口簿、身份证和生育申请表等相关材料，经一方户籍所在地的乡镇人民政府（街道办事处）审核，报县级人民政府卫生和计划生育主管部门批准后，领取《生育证》。&lt;br&gt;
第九条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的夫妻，在领取《生育证》后，可以再生育一胎：&lt;br&gt;
（一）已生育两个子女的夫妻，其子女死亡的；（二）已生育两个子女的夫妻，其子女经设区的市人民政府卫生和计划生育主管部门设立的技术鉴定组织确诊患有非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（三）再婚（不含复婚）前已生育一个子女且婚后又生育一个子女的，或者再婚（不含复婚）前已合法生育两个以上子女的；（四）夫妻婚后满五年未怀孕生育，经县级以上人民政府卫生和计划生育主管部门指定的医疗、保健机构鉴定一方患不孕或者不育症，依法收养一个孩子后又生育一个子女的或者依法收养了两个孩子的。&lt;br&gt;
前款规定之外的其他情形申请生育的，由省人民政府卫生和计划生育主管部门根据法律、法规和国家以及本省有关规定批准并公示。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过,1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订。2009年3月27日江西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议第四次修订。2014年1月16日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议第一次修正。2016年1月20日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第二次修正。2018年5月31日江西省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议第三次修正）2018年《江西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第三条　实行计划生育是国家的基本国策。公民有合法生育的权利，也有依法实行计划生育的义务。夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。公民实行计划生育的合法权益受法律保护。提倡一对夫妻生育两个子女。符合法律、行政法规和本条例规定条件的，可以要求安排再生育子女。夫妻有一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，本省关于再生育子女的规定与其他省、自治区、直辖市不一致的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第八条　实行生育登记服务制度和再生育审批制度。生育第一个子女、第二个子女的夫妻，分娩前凭结婚证、户口簿、身份证，到夫妻一方户籍所在地或者经常居住地的乡镇人民政府（街道办事处）登记，领取《生育服务卡》，凭《生育服务卡》享受免费基本项目的计划生育技术服务，接受生殖保健服务。符合本条例第九条第一款规定申请再生育的，凭夫妻双方结婚证、户口簿、身份证和生育申请表等相关材料，经一方户籍所在地的乡镇人民政府（街道办事处）审核，报县级人民政府卫生和计划生育主管部门批准后，领取《生育证》。 &lt;br&gt;
第九条　符合下列情形之一的夫妻，在领取《生育证》后，可以再生育一胎：（一）已生育两个子女的夫妻，其子女死亡的；（二）已生育两个子女的夫妻，其子女经设区的市人民政府卫生和计划生育主管部门设立的技术鉴定组织确诊患有非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（三）再婚（不含复婚）前已生育一个子女且婚后又生育一个子女的，或者再婚（不含复婚）前已合法生育两个以上子女的；（四）夫妻婚后满五年未怀孕生育，经县级以上人民政府卫生和计划生育主管部门指定的医疗、保健机构鉴定一方患不孕或者不育症，依法收养一个孩子后又生育一个子女的或者依法收养了两个孩子的。前款规定之外的其他情形申请生育的，由省人民政府卫生和计划生育主管部门根据法律、法规和国家以及本省有关规定批准并公示。
第七章&lt;br&gt;
第五十三条　违反本条例规定，有下列情形之一的，为计划外生育：（一）不符合本条例第九条规定的条件再生育的；（二）重婚生育的。为他人计划外生育提供帮助而非法收养子女的，视为计划外生育。计划外生育的，应当对其征收社会抚养费。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;（1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订。2009年3月27日江西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议第四次修订。2014年1月16日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议第一次修正。2016年1月20日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第二次修正。2018年5月31日江西省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议第三次修正。2021年9月29日江西省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议第四次修正）2021年《江西省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt; 
第三条　实行计划生育是国家的基本国策。公民有合法生育的权利，也有依法实行计划生育的义务。夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。公民实行计划生育的合法权益受法律保护。提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。夫妻有一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，本省关于再生育子女的规定与其他省、自治区、直辖市不一致的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第八条　实行生育登记服务制度。生育子女的夫妻，分娩前后可以通过生育服务网上系统办理生育登记，或者凭结婚证、户口簿、身份证（含电子证照），到夫妻一方户籍所在地或者经常居住地的乡镇人民政府（街道办事处）登记，享受免费基本项目的计划生育技术服务，接受生殖保健服务。&lt;br&gt;
第九条　已生育三个子女的夫妻，有子女死亡或者经鉴定为残疾的，可以根据本条例第三条的规定等额再生育。依法收养子女的夫妻或者再婚夫妻，可以生育三个子女。&lt;/ref&gt;
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| 廣東省 || colspan=4 |自1980年起，漢族可以生育1個子女，間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，少數民族則不受限制&lt;ref  name =廣東省計劃生育時期&gt;（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过， 1980年2月2日广东省人民代表大会常务委员会公告第一号公布， 1980年2月2日起施行）1980年《广东省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第六条&lt;br&gt;
自治州（县）的汉族要执行本条例。对少数民族，鼓励计划生育，不提生育控制指标。要做好妇幼保健工作，宣传节育知识。对有节育要求的应给予指导和帮助。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改＜广东省计划生育条例＞的若干规定的决议》修正）1986年《广东省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第八条&lt;br&gt;
聚居在民族地区的少数民族，一对夫妻可生育两个子女，有特殊情况的可生育三个子女，严禁生育四胎和超计划生育三胎。具体规定由自治州、自治县人民政府根据当地实际情况制定，报省人民政府批准执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（一九八○二月二日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据一九八六年五月十七日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。一九九二年十一月二十八日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第二次修正，一九九二年十二月二十四日省人大常委会公告第三十号发布）1992年《广东省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十二条&lt;br&gt;
港澳台同胞和外国公民户籍在本省行政区域内的配偶、归侨、侨眷的生育，以及本省户籍公民在境外的生育，除国家有关部门另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
第十三条&lt;br&gt;
少数民族也要实行计划生育。聚居在民族地区的少数民族计划生育的具体要求由自治县人民政府根据当地实际情况制定，报省人民政府批准执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会第二次会议通过。 根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第三次修正）1997年《广东省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十二条&lt;br&gt;
港澳台同胞和外国公民户籍在本省行政区域内的配偶、归侨、侨眷的生育，以及本省户籍公民在境外的生育，除国家有关部门另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
第十三条&lt;br&gt;
少数民族也要实行计划生育。聚居在民族地区的少数民族计划生育的具体要求由自治县人民政府根据当地实际情况制定，报省人民政府批准执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五次人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第二次修正。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第三次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第四次修正）1998年《广东省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十条&lt;br&gt;
少数民族也要实行计划生育。聚居在民族自治县的少数民族，夫妻双方均为农业人口的，可按人口计划及间隔期规定生育第二个子女。具体规定由自治县人民代表大会常务委员会根据当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准。&lt;br&gt;
第十三条　港澳台同胞、外国公民在本省行政区域内有常住户口的配偶和归侨、侨眷的生育，以及本省常住户口公民在境外的生育，除国家有关部门另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过，。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修订。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第二次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第三次修订。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第四次修订。根据1999年5月21广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》进行第五次修正）1999年《广东省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十条&lt;br&gt;
少数民族也要实行计划生育。聚居在民族自治县的少数民族，夫妻双方均为农业人口的，可按人口计划及间隔期规定生育第二个子女。具体规定由自治县人民代表大会根据当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准。&lt;br&gt;
第十三条　港澳台同胞、外国公民在本省行政区域内有常住户口的配偶和归侨、侨眷的生育，以及本省常住户口公民在境外的生育，除国家有关部门另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正）2002年《广东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十二条&lt;br&gt;
少数民族也要实行计划生育，提倡一对夫妻生育一个子女。聚居在民族自治县的少数民族夫妻，有下列情形之一的，可按间隔期规定安排再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）少数民族夫妻是农村居民的；（二）少数民族夫妻一方是农村居民，另一方是城镇居民，只生育一个子女是女孩的；（三）夫妻均是农村居民，一方是非少数民族，并在少数民族一方落户居住的；（四）少数民族夫妻均为农村居民，依法生育二个子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者二个子女为残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的。&lt;br&gt;
第二十四条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订）2008年《广东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十二条&lt;br&gt;
少数民族也要实行计划生育，提倡一对夫妻生育一个子女。聚居在民族自治县的少数民族夫妻，有下列情形之一的，经审批可再生育一胎子女：&lt;br&gt;
（一）少数民族夫妻是农村居民的；（二）少数民族夫妻一方是农村居民，另一方是城镇居民，只生育一个子女且是女孩的；（三）夫妻均是农村居民，一方是非少数民族，并在少数民族一方落户居住的；（四）少数民族夫妻均为农村居民，依法生育二个子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者二个子女为残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的。&lt;br&gt;
第二十三条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订 根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2014年《广东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十二条&lt;br&gt;
少数民族也要实行计划生育，提倡一对夫妻生育一个子女。聚居在民族自治县的少数民族夫妻，有下列情形之一的，经审批可再生育一胎子女：&lt;br&gt;
（一）少数民族夫妻是农村居民的；（二）少数民族夫妻一方是农村居民，另一方是城镇居民，只生育一个子女且是女孩的；（三）夫妻均是农村居民，一方是非少数民族，并在少数民族一方落户居住的；（四）少数民族夫妻均为农村居民，依法生育二个子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者二个子女为残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的。&lt;br&gt;
第二十三条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订）2015年《广东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经乡镇、街道卫生和计划生育工作机构或者县级以上直属农林场审批，可再生育：&lt;br&gt;
（一）因子女死亡无子女的，可再生育两个子女；（二）因子女死亡只有一个子女的，可再生育一胎子女；（三）其他符合法律、法规规定再生育条件的情形。&lt;br&gt;
按照前款规定对再生育子女的申请作出的批准，应当报上一级卫生和计划生育行政部门备案。夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订根据。1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订。根据2016年9月29日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正 广东省第十二届人民代表大会常务委员会公告第66号）2016年《广东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经乡镇人民政府、街道办事处或者县级以上直属农林场审批，可再生育：&lt;br&gt;
（一）已生育两个子女的夫妻，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者两个子女均为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（二）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育一个子女，再婚后生育一个子女的，可再生育一胎子女；（三）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育两个或者以上子女的，可再生育一胎子女；（四）再婚夫妻，再婚前一方生育一个子女，另一方生育一个或者两个子女的，可再生育一胎子女；（五）再婚夫妻经批准再生育的子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（六）因子女死亡无子女的，可再生育两个子女；（七）因子女死亡只有一个子女的，可再生育一胎子女。&lt;br&gt;
除前款规定的条件外，因特殊情况可以再生育的条件，由省人民政府另行规定，报经省人民代表大会常务委员会批准后施行。按照本条第一款、第二款规定对再生育子女的申请作出的批准，应当报上一级卫生和计划生育行政部门备案。&lt;br&gt;
夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订。根据2016年9月29日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2018年5月31日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正）2018年《广东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第四条　夫妻双方有依法实行计划生育的义务，实行计划生育的合法权益受法律保护。不实行计划生育是违法行为。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十八条　提倡一对夫妻生育两个子女。不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十九条　有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经乡镇人民政府、街道办事处或者县级以上直属农林场审批，可再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者两个子女均为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（二）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育一个子女，再婚后生育一个子女的，可再生育一胎子女；（三）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育两个或者以上子女的，可再生育一胎子女；（四）再婚夫妻，再婚前一方生育一个子女，另一方生育一个或者两个子女的，可再生育一胎子女；（五）再婚夫妻经批准再生育的子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（六）因子女死亡无子女的，可再生育两个子女；（七）因子女死亡只有一个子女的，可再生育一胎子女。&lt;br&gt;
除前款规定的条件外，因特殊情况可以再生育的条件，由省人民政府另行规定，报经省人民代表大会常务委员会批准后施行。按照本条第一款、第二款规定对再生育子女的申请作出的批准，应当报上一级卫生和计划生育行政部门备案。夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第三十六条　实行生育登记和再生育审批制度。乡镇、街道卫生和计划生育工作机构或者县级以上直属农林场负责生育登记和再生育审批具体工作。生育第一个和第二个子女的夫妻，应当办理生育登记。&lt;br&gt;
第七章&lt;br&gt;
第四十六条　对不符合法律、法规规定生育子女的，应当按下列规定征收社会抚养费：（一）城镇居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入额为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人上年实际收入高于当地县（市、区）上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费；（二）农村居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年农村居民（常住居民）人均可支配收入为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人实际上年收入高于当地上年农村居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费；
（三）未办理结婚登记生育第一胎子女，责令补办结婚登记；未办理结婚登记生育第二胎子女，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收二倍的社会抚养费；未办理结婚登记生育第三胎以上子女的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收三倍的社会抚养费；（四）有配偶又与他人生育的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收六倍的社会抚养费。&lt;br&gt;
第五十五条　生育第一个和第二个子女未按规定办理生育登记手续生育的，由乡镇、街道卫生和计划生育工作机构责令限期补办。符合法律、法规规定再生育条件，但未经审批而怀孕的，应当补办审批手续；生育时仍未补办审批手续的，由县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门按照本条例第四十六条规定的计算基数征收百分之二社会抚养费。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订。根据2016年9月29日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2018年5月31日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正。根据2019年11月29日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第十五次会议《关于修改〈广东省水利工程管理条例〉等十六项地方性法规的决定》第七次修正）2019年《广东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第四条　夫妻双方有依法实行计划生育的义务，实行计划生育的合法权益受法律保护。不实行计划生育是违法行为。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十八条　提倡一对夫妻生育两个子女。不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十九条　有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经乡镇人民政府、街道办事处或者县级以上直属农林场审批，可再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者两个子女均为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（二）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育一个子女，再婚后生育一个子女的，可再生育一胎子女；（三）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育两个或者以上子女的，可再生育一胎子女；（四）再婚夫妻，再婚前一方生育一个子女，另一方生育一个或者两个子女的，可再生育一胎子女；（五）再婚夫妻经批准再生育的子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（六）因子女死亡无子女的，可再生育两个子女；（七）因子女死亡只有一个子女的，可再生育一胎子女。&lt;br&gt;
除前款规定的条件外，因特殊情况可以再生育的条件，由省人民政府另行规定，报经省人民代表大会常务委员会批准后施行。按照本条第一款、第二款规定对再生育子女的申请作出的批准，应当报上一级卫生健康行政部门备案。夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第三十六条　实行生育登记和再生育审批制度。乡镇、街道卫生健康工作机构或者县级以上直属农林场负责生育登记和再生育审批具体工作。生育第一个和第二个子女的夫妻，应当办理生育登记。&lt;br&gt;
第七章&lt;br&gt;
第四十六条　对不符合法律、法规规定生育子女的，应当按下列规定征收社会抚养费：（一）城镇居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入额为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人上年实际收入高于当地县（市、区）上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费；（二）农村居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年农村居民（常住居民）人均可支配收入为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人实际上年收入高于当地上年农村居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费；（三）未办理结婚登记生育第一胎子女，责令补办结婚登记；未办理结婚登记生育第二胎子女，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收二倍的社会抚养费；未办理结婚登记生育第三胎以上子女的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收三倍的社会抚养费；（四）有配偶又与他人生育的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收六倍的社会抚养费。&lt;br&gt;
第五十五条　生育第一个和第二个子女未按规定办理生育登记手续生育的，由乡镇、街道卫生健康工作机构责令限期补办。符合法律、法规规定再生育条件，但未经审批而怀孕的，应当补办审批手续；生育时仍未补办审批手续的，由县级以上人民政府卫生健康行政部门按照本条例第四十六条规定的计算基数征收百分之二社会抚养费。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订。根据2016年9月29日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2018年5月31日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正。根据2019年11月29日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第十五次会议《关于修改〈广东省水利工程管理条例〉等十六项地方性法规的决定》第七次修正。根据2020年11月27日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈广东省促进科学技术进步条例〉等九项地方性法规的决定》第八次修正）2020年《广东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第四条　夫妻双方有依法实行计划生育的义务，实行计划生育的合法权益受法律保护。不实行计划生育是违法行为。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十八条　提倡一对夫妻生育两个子女。不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十九条　有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经乡镇人民政府、街道办事处或者县级以上直属农林场审批，可再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者两个子女均为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（二）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育一个子女，再婚后生育一个子女的，可再生育一胎子女；（三）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育两个或者以上子女的，可再生育一胎子女；（四）再婚夫妻，再婚前一方生育一个子女，另一方生育一个或者两个子女的，可再生育一胎子女；（五）再婚夫妻经批准再生育的子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（六）因子女死亡无子女的，可再生育两个子女；（七）因子女死亡只有一个子女的，可再生育一胎子女。&lt;br&gt;
除前款规定的条件外，因特殊情况可以再生育的条件，由省人民政府另行规定，报经省人民代表大会常务委员会批准后施行。按照本条第一款、第二款规定对再生育子女的申请作出的批准，应当报上一级卫生健康行政部门备案。夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第三十六条　实行生育登记和再生育审批制度。乡镇、街道卫生健康工作机构或者县级以上直属农林场负责生育登记和再生育审批具体工作。生育第一个和第二个子女的夫妻，应当办理生育登记。&lt;br&gt;
第七章&lt;br&gt;
第四十六条　对不符合法律、法规规定生育子女的，应当按下列规定征收社会抚养费：（一）城镇居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入额为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人上年实际收入高于当地县（市、区）上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费：（二）农村居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年农村居民（常住居民）人均可支配收入为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人实际上年收入高于当地上年农村居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费；（三）未办理结婚登记生育第一胎子女，告知其依法办理结婚登记；未办理结婚登记生育第二胎子女，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收二倍的社会抚养费；未办理结婚登记生育第三胎以上子女的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收三倍的社会抚养费；（四）有配偶又与他人生育的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收六倍的社会抚养费。&lt;br&gt;
第五十五条　生育第一个和第二个子女未按规定办理生育登记手续生育的，由乡镇、街道卫生健康工作机构责令限期补办。符合法律、法规规定再生育条件，但未经审批而怀孕的，应当补办审批手续；生育时仍未补办审批手续的，由县级以上人民政府卫生健康行政部门按照本条例第四十六条规定的计算基数征收百分之二社会抚养费。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订。根据2016年9月29日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2018年5月31日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正 。根据2019年11月29日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第十五次会议《关于修改〈广东省水利工程管理条例〉等十六项地方性法规的决定》第七次修正。根据2020年11月27日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈广东省促进科学技术进步条例〉等九项地方性法规的决定》第八次修正。根据2021年12月1日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第三十七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第九次修正）2021年《广东省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第四条　夫妻双方有依法实行计划生育的义务，实行计划生育的合法权益受法律保护。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十八条　提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。再婚夫妻再婚后可以生育三个子女。&lt;br&gt;
第十九条　有下列情形之一的，可以再生育：（一）已生育三个子女的夫妻，经有关部门依法鉴定，其中有子女残疾，不能成长为正常劳动力，且医学上认为适宜再生育的，可以再生育一胎子女；（二）子女死亡的，可以再生育至三个子女。夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍，有关再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十一条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
&lt;/ref&gt; || colspan=6 |自1986年起， 各民族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但在民族自治地方的少數民族則可以生育2個子女，第3個子女由民族自治地方另行規定 || colspan=6 |自1992年起，各民族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，在民族自治地方的少數民族由民族自治地方另行規定 || colspan=3 |自1998年起，各民族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但在民族自治地方的少數民族且夫妻双方均為農業人口的則可以生育2個子女 || colspan=11 | 自2002年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族且為農村居民則間隔4年後可以生育第2個子女，符合特殊情况的可以生育第3個子女，少數民族夫妻一方為農村居民，另一方為城鎮居民，間隔4年後亦可以生育第2個子女
|-
| 辽宁省 || colspan=10{{N/A}} || colspan=5 |自1992年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族且女方為農村居民則間隔4年後可以生育第2個子女&lt;ref name =遼寧省計劃生育時期&gt;（1988年5月28日辽宁省第七届人民代表大会常务委员会第三次会议通过。1992年9月25日辽宁省第七届人民代表大会常务委员会第三十次会议修正）1992年《辽宁省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第八条&lt;br&gt;
一对夫妻应当只生育一个孩子。符合下列情况之一的夫妻经申请，县（含自治县、县级市、区，下同）计划生育行政管理部门审查批准，按照规定的生育间隔，可再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（一）只有一个孩子，经市病残儿鉴定小组确诊为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）双方均为独生子女，并且只有一个孩子的；（三）再婚前一方只生育一个孩子，另一方未生育的；（四）再婚前一方丧偶生育子女在两个以内，另一方未生育的；（五）双方均为农民，其中一方是独生子女，并且只有一个孩子的；（六）双方均为少数民族，女方是农民，并且只有一个孩子的；（七）双方或女方是农民，并且只有一个女孩的；（八）双方均为农民，并且只有一个女孩的；（九）同胞兄弟两人以上均为农民，只一人有生育能力，并且只有一个孩子的；（十）农民中的有女无儿户，其中招婿的一女，只有一个孩子的；（十一）双方均为农民，其中一方残废，相当于残废军人二等甲级以上标准，并且只有一个孩子的；（十二）双方均为海岛常住居民，并且只有一个孩子的；（十三）经省计划生育行政管理部门批准的其他特殊情况。&lt;br&gt;
符合前款规定准许再生育一个孩子的夫妻，有下列行为之一的，原生育证作废，并不再发给生育证，再生育的按超生处理：&lt;br&gt;（一）怀孕后无正当理由，擅自进行引产的；（二）生育后自报婴儿死亡，无确凿证据证明死亡和死亡原因的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年5月28日辽宁省第七届人民代表大会常务委员会第三次会议通过。1992年9月25日辽宁省第七届人民代表大会常务委员会第三十次会议修改。1997年9月27日辽宁省第八届人民代表大会常务委员会第三十次会议修改）1997年《辽宁省计划生育管理条例》&lt;br&gt;
第二章 第八条&lt;br&gt;
提倡和鼓励一对夫妻生育一个孩子。符合下列情况之一的夫妻，且女方达到再生育年龄，经申请，由县（含县级市、区，下同）计划生育行政管理部门批准后，可再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（六）双方均为少数民族，女方是农民，并且只有一个孩子的。……（八）双方均为农民，其中一方是人口稀少的少数民族，并且只有一个孩子的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过）2003年《辽宁省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
只有一个子女，且女方年龄已满26周岁，并符合下列条件之一的夫妻，经县计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（三）双方均为少数民族，且女方是农业户口的农村村民的；（四）双方均为农业户口的农村村民，其中一方是国家确定的人口稀少的少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》修正）2004年《辽宁省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
只有一个子女，且女方年龄已满26周岁，并符合下列条件之一的夫妻，经县计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（三）双方均为少数民族，且女方是农业户口的农村村民的；（四）双方均为农业户口的农村村民，其中一方是国家确定的人口稀少的少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
(2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改&lt;辽宁省人口与计划生育条例&gt;的决定》第一次修正。根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改〈辽宁省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正)2006年《辽宁省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
只有一个子女，且女方年龄已满26周岁，并符合下列条件之一的夫妻，经县计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（三）双方均为少数民族，且女方是农业户口的农村村民的；（四）双方均为农业户口的农村村民，其中一方是国家确定的人口稀少的少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈辽宁省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改〈辽宁省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年9月26日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第三次修正）2014年《辽宁省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
只有一个子女且符合下列条件之一的夫妻，经县卫生和计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（二）双方均为少数民族，且女方是户口登记在农村村民委员会并属于农村集体经济组织成员的农村居民（以下简称农村居民）的；（三）双方均为农村居民，其中一方是国家确定的人口稀少的少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈辽宁省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改〈辽宁省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年9月26日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第三次修正。根据2016年3月23日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正）2016年《辽宁省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十六条 提倡一对夫妻生育两个子女。对生育两个以内子女的，不实行审批，实行免费登记服务，由家庭自主安排生育。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的，经批准可以再生育一胎：&lt;br&gt;
（一）再婚（不含复婚，下同）夫妻婚前共计生育（含依法收养，下同）一个子女，婚后又生育一个子女的；（二）再婚夫妻婚前共计生育两个以上子女，婚后未共同生育子女的；（三）夫妻生育两个子女，有一个以上子女经市卫生和计划生育行政部门组织医学专家鉴定为非遗传性残疾的病残儿的；（四）法律、法规和省人民政府规定的其他情形。&lt;br&gt;
当事人对市级病残儿医学鉴定结论有异议的，可以依据《病残儿医学鉴定管理办法》申请省卫生和计划生育行政部门组织病残儿医学鉴定。&lt;br&gt;
依法收养的孤儿、残疾儿、弃婴不计算为生育子女数，送养的子女计算为生育子女数。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第一次修正。根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正。根据2014年9月26日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第三次修正。根据2016年3月23日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正。根据2018年11月28日辽宁省第十三届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第五次修正）2018年《辽宁省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第九条　各级人民政府应当逐步提高人口与计划生育经费投入的总体水平，保障人口与计划生育工作必要的经费。各级人民政府应当对贫困地区、少数民族地区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。各企业事业单位应当提供必要的经费，保证本单位人口与计划生育工作的开展。鼓励社会团体、组织和个人为人口与计划生育事业提供捐助。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十六条　提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
对生育两个以内子女的，不实行审批，实行免费登记服务，由家庭自主安排生育。&lt;br&gt;
第十七条　符合下列情形之一的，经批准可以再生育一胎：（一）再婚（不含复婚，下同）夫妻婚前共计生育（含依法收养，下同）一个子女，婚后又生育一个子女的；（二）再婚夫妻婚前共计生育两个以上子女，婚后未共同生育子女的；（三）夫妻生育两个子女，有一个以上子女经市卫生和计划生育行政部门组织医学专家鉴定为非遗传性残疾的病残儿的；（四）法律、法规和省人民政府规定的其他情形。&lt;br&gt;
当事人对市级病残儿医学鉴定结论有异议的，可以依据《病残儿医学鉴定管理办法》申请省卫生和计划生育行政部门组织病残儿医学鉴定。依法收养的孤儿、残疾儿、弃婴不计算为生育子女数，送养的子女计算为生育子女数。&lt;br&gt;
第二十条　超过法定生育子女数量再收养的，按照不符合法定条件生育子女处理。&lt;br&gt;
第二十一条　不符合法定再生育条件怀孕的妇女，由本人自愿选择医学措施终止妊娠。不终止妊娠的，应当承担法律责任。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第三十五条　各地区、各单位可以根据实际情况，在本章规定以外，制定其他优惠措施。&lt;br&gt;
第七章&lt;br&gt;
第四十九条　归国华侨、出国留学人员以及与港澳台同胞、外国公民结婚的我国公民要求生育的，由卫生和计划生育行政部门按照国家有关规定办理。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改&lt;辽宁省人口与计划生育条例&gt;的决定》第一次修正。根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改&lt;辽宁省人口与计划生育条例&gt;的决定》第二次修正。根据2014年9月26日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改&lt;辽宁省人口与计划生育条例&gt;的决定》第三次修正。根据2016年3月23日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改&lt;辽宁省人口与计划生育条例&gt;的决定》第四次修正。根据2018年11月28日辽宁省第十三届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改&lt;辽宁省人口与计划生育条例&gt;的决定》第五次修正。根据2021年11月26日辽宁省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改&lt;辽宁省人口与计划生育条例&gt;的决定》第六次修正）2021年《辽宁省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第九条　各级人民政府应当根据国民经济和社会发展状况逐步提高人口与计划生育经费投入的总体水平，保障人口与计划生育工作必要的经费。各级人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。各企业事业单位应当提供必要的经费，保证本单位人口与计划生育工作的开展。鼓励社会团体、组织和个人为人口与计划生育事业提供捐助。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十五条　提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第三十一条　各地区、各单位可以根据实际情况，在本章规定以外，制定其他优惠措施。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第三十五条　归国华侨、出国留学人员以及与港澳台同胞、外国公民结婚的我国公民要求生育的，由卫生健康主管部门按照国家有关规定办理。&lt;/ref&gt;|| colspan=6 |自1997年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族且女方為農村居民則可以生育第2個子女，或夫妻雙方為少數民族且其中一方為「人口稀少的少数民族」即可生育第2個子女|| colspan=9 |自2004年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族且女方為農村居民則可以生育第2個子女，或夫妻雙方為農村居民且其中一方為「人口稀少的少数民族」即可生育第2個子女|| colspan=2 |自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。&lt;ref name =遼寧省計劃生育時期/&gt; || colspan=2 |自2021年起，各民族可以生育3個子女，沒有規定不准第4個子女或更多，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref name =遼寧省計劃生育時期/&gt;
|-
| 福建省 || colspan=2{{N/A}} ||  colspan=7| 自1984年起，少數民族（除壮族外）可以生育兩個子女，符合特殊情况且間隔4年後可生育第3個子女&lt;ref name = 福建省計劃生育時期&gt;（1984年7月14日省第六届人民代表大会常务委员会第八次会议批准，省人民政府公布施行）1984年《福建省人民政府关于少数民族计划生育的若干暂行规定》&lt;br&gt;
三、在我省境内定居的少数民族（除壮族外），包括国家干部、职工和城乡居民，允许一对夫妇生育两个孩子。&lt;br&gt;
四、少数民族（除壮族外）中有下列情形之一的，由本人申请，乡、镇审核，经县级计划生育部门批准，可以有计划地安排生育三个孩子。&lt;br&gt;
⒈夫妇已有两个孩子，其中有一个是非遗传性残疾，不能成为正常劳动力的；⒉夫妇都是独生子女的；⒊再婚夫妇一方是初婚，新组成的家庭只有两个孩子的。&lt;br&gt;
凡是批准生育三个孩子的，生育间隔必须满四周年。&lt;br&gt;
五、少数民族与汉族通婚，夫妇在结婚时商定所生子女为少数民族的，适用本暂行规定；商定所生子女为汉族的，不适用本暂行规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改＜福建省计划生育条例＞的决定》修正。1991年7月10日重新公布施行）1991年《福建省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
少数民族（除壮族外）一对夫妻，双方均为农民或者在少数民族乡、村的机关、企业事业单位工作人员、城镇居民，可以有计划生育两个孩子，符合下列情形之一，要求再生育的，可以再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方均为独生子女的；（二）两个孩子中有一个患非遗传性残疾，经治疗不能成长为正常劳动力的；（三）夫妻一方或双方为再婚，再婚前生育孩子合计不超过两个的。&lt;br&gt;
夫妻一方为汉族，一方为少数民族（除壮族外）且居住在少数民族乡、村，汉族一方到少数民族一方落户，所生子女按有关规定定为少数民族的，适用前款生育限量的规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正）2000年《福建省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
少数民族（除壮族外）一对夫妻，双方均为农村人口或者在少数民族乡、村的机关、企业事业单位工作人员、城镇居民，可以生育两个孩子，符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方均为独生子女；（二）两个孩子中有一个患非遗传性残疾，经治疗不能成长为正常劳动力；（三）再婚夫妻再婚前双方符合本条例规定合计生育两个孩子。&lt;br&gt;
夫妻一方为汉族，一方为少数民族（除壮族外），汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村，所生孩子按有关规定定为少数民族的，适用前款规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改&lt;福建省计划生育条例&gt;的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改&lt;福建省计划生育条例&gt;的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订）2002年《福建省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十二条&lt;br&gt;
夫妻双方均为少数民族（除壮族外），符合下列情形之一的，可以生育两个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方均为农村人口；（二）夫妻双方在少数民族乡、村居住或者工作满五年。&lt;br&gt;
符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方均为独生子女；（二）两个子女中有一个残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为夫妻可以再生育；（三）再婚夫妻再婚前双方符合本条例规定合计有两个子女。&lt;br&gt;
夫妻一方为汉族，一方为少数民族（除壮族外），汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村，所生子女按有关规定为少数民族的，适用前两款规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订。根据2012年12月14日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2012年《福建省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十一条&lt;br&gt;
夫妻双方均为少数民族，符合下列情形之一的，可以生育两个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方均为农村居民；（二）夫妻双方在少数民族乡、村居住或者工作满五年。&lt;br&gt;
符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方均为独生子女；（二）两个子女中有一个残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为夫妻可以再生育；（三）再婚夫妻再婚前双方符合本条例规定合计有两个子女。&lt;br&gt;
夫妻一方为汉族，一方为少数民族，汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村五年以上，所生子女按有关规定定为少数民族的，适用前两款规定。&lt;br&gt;
第十三条&lt;br&gt;
夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区居民或者台湾地区居民，适用本条例规定，但夫妻双方婚后生育的子女，以及香港特别行政区、澳门特别行政区永久性居民或者台湾地区居民一方婚前已有的子女，不在内地定居的，不计入本条例所称的生育子女数。&lt;br&gt;
夫妻一方为本省居民，一方为外国公民的，参照前款规定执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议第四次修订。根据2012年12月14日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2014年3月29日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正）2014年《福建省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十一条&lt;br&gt;
夫妻双方均为少数民族，符合下列情形之一的，可以生育两个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方均为农村居民；（二）夫妻双方在少数民族乡、村居住或者工作满五年。&lt;br&gt;
符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方均为独生子女；（二）两个子女中有一个残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为夫妻可以再生育；（三）再婚夫妻再婚前双方符合本条例规定合计有两个子女。&lt;br&gt;
夫妻一方为汉族，一方为少数民族，汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村五年以上，所生子女按有关规定定为少数民族的，适用前两款规定。&lt;br&gt;
第十三条&lt;br&gt;
夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区居民或者台湾地区居民，适用本条例规定，但夫妻双方婚后生育的子女，以及香港特别行政区、澳门特别行政区永久性居民或者台湾地区居民一方婚前已有的子女，不在内地定居的，不计入本条例所称的生育子女数。&lt;br&gt;
夫妻一方为本省居民，一方为外国公民的，参照前款规定执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订。根据2012年12月14日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2014年3月29日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年2月19日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2016年《福建省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第八条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
第九条&lt;br&gt;
一对夫妻已有两个子女的，符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）两个子女中有残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚夫妻再婚前一方已有两个子女另一方没有子女，或者双方再婚前各有一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方没有子女，另一方已有一个子女，双方婚后生育一个子女的；（四）夫妻双方均为独生子女的少数民族农村居民的；（五）法律、法规和国家规定的其他情形。&lt;br&gt;
夫妻一方为汉族，一方为少数民族，汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村五年以上，所生子女按有关规定定为少数民族的，适用前款第（四）项规定。&lt;br&gt;
合法收养子女的夫妻，可以生育两个子女。&lt;br&gt;
第十一条&lt;br&gt;
夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区居民或者台湾地区居民，适用本条例规定，但夫妻双方婚后生育的子女，以及香港特别行政区、澳门特别行政区永久性居民或者台湾地区居民一方婚前已有的子女，不在境内定居的，不计入本条例所称的生育子女数，可以按照本条例规定生育。&lt;br&gt;
夫妻一方为本省居民，一方为外国公民的，参照前款规定执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订。根据2012年12月14日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2014年3月29日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年2月19日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2017年11月24日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2017年《福建省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第八条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
第九条 一对夫妻已有两个子女的，符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）两个子女中有残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚夫妻再婚前一方已有两个子女另一方没有子女，或者双方再婚前各有一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方没有子女，另一方已有一个子女，双方婚后生育一个子女的；（四）夫妻双方均为独生子女的少数民族农村居民的；（五）法律、法规和国家规定的其他情形。&lt;br&gt;
夫妻一方为汉族，一方为少数民族，汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村五年以上，所生子女按有关规定定为少数民族的，适用前款第（四）项规定。&lt;br&gt;
合法收养子女的夫妻，可以生育两个子女。&lt;br&gt;
第十一条　夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区居民或者台湾地区居民，适用本条例规定，但夫妻双方婚后生育的子女，以及香港特别行政区、澳门特别行政区永久性居民或者台湾地区居民一方婚前已有的子女，不在境内定居的，不计入本条例所称的生育子女数，可以按照本条例规定生育。夫妻一方为本省居民，一方为外国公民的，参照前款规定执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订。根据2012年12月14日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2014年3月29日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年2月19日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2017年11月24日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正　。根据2022年3月30日福建省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2022年《福建省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第十条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。依法收养的子女和再婚夫妻再婚前生育的子女不合并计算。&lt;br&gt;
法律、法规和国家规定其他情形的，可以按照规定生育子女。&lt;br&gt;
第十一条　已生育三个子女的夫妻，子女死亡或残疾的，可以等额再生育。&lt;br&gt;
第十二条　夫妻双方均为归国华侨，回国定居前所生子女在境外定居的，不计入本条例所称的生育子女数，可以按照本条例规定生育。在我省定居的华侨配偶适用前款规定。&lt;br&gt;
第十三条　夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区居民或者台湾地区居民，适用本条例规定，但夫妻双方婚后生育的子女，以及香港特别行政区、澳门特别行政区永久性居民或者台湾地区居民一方婚前已有的子女，不在境内定居的，不计入本条例所称的生育子女数，可以按照本条例规定生育。夫妻一方为本省居民，一方为外国公民的，参照前款规定执行。&lt;/ref&gt; || colspan=18| 自1991年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族（除壮族外）僅間隔4年後即可以生育第2個子女，符合特殊情况且間隔4年後可生育第3個子女||  colspan=3|  自2012年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女，但夫妻雙方為少數民族農村居民的可以生育第2個子女，符合特殊情况的可生育第3個子女|| colspan=3| 自2016年起，漢族可以生育兩個子女，符合特殊情况才可生育第3個子女，夫妻雙方為少數民族農村居民且為獨生子女的即可以生育第3個子女，夫妻一方為少數民族一方為漢族，漢族一方落戶到少數民族並在少數民族鄉村居住至少五年，前兩個子女入籍少數民族的，即可生育第3個子女&lt;ref name =福建省計劃生育時期/&gt;|| rowspan=1 colspan=1 | 自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref  name =福建省計劃生育時期/&gt;
|-
| 黑龍江省 || colspan=8{{N/A}}  ||colspan=4|自1990年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族的僅間隔4年後即可以生育第2個子女，如夫妻其中一方属於鄂倫春、鄂溫克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的可以生育第3個子女&lt;ref&gt;1999年12月18日黑龙江省第几届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过2000年2月1日施行《黑龙江省計劃生育条例》第二章第十条（四）（五）、第十四条&lt;/ref&gt;&lt;ref name = 黑龍江省計劃生育時期&gt;（1989年12月13日黑龙江省第七届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过）1989年《黑龙江省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
少数民族也应实行计划生育。夫妻双方均为少数民族（其中满族须夫妻双方均为农民）的，生育间隔不少于四年，申请生育第二个子女的及夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族，申请生育第三个子女的，经县级计划生育行政部门批准方可生育。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1994年5月21日黑龙江省第八届人民代表大会常务委员会第九次会议通过，1994年7月1日起施行）1994年《黑龙江省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第七条&lt;br&gt;
依法结婚的夫妻，女方年满二十八周岁，已生育一个子女并年满四周岁，符合下列条件之一，经本人申请，县级以上计划生育行政部门批准，可再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族或夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的&lt;br&gt;
第十一条&lt;br&gt;
夫妻双方均为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族，按照间隔四年的规定生育两个子女，第二个子女年满四周岁的，经本人申请，县级以上计划生育行政部门批准，可生育第三个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第十三次会议于1999年12月18日通过，自2000年2月1日起施行）2000年《黑龙江省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十条&lt;br&gt;
依法结婚的夫妻，已生育1个子女，符合下列条件之一，经本人申请，县级以上计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女，但生育间隔不少于4年：&lt;br&gt;
（四）夫妻双方均为全国1000万以下人口的少数民族的；（五）夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的&lt;br&gt;
第十四条&lt;br&gt;
夫妻双方均为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族，按间隔4年的规定生育2个子女，经本人申请，县级以上计划生育行政部门批准，生育间隔不少于4年，可以生育第三个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2002年《黑龙江省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十四条&lt;br&gt;
少数民族也应当实行计划生育。&lt;br&gt;
夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，以及夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育一个子女后，可以再生育一胎子女，但生育间隔不得少于四年。&lt;br&gt;
夫妻双方均为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育二个子女后，可以再生育一胎子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2014年4月22日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》修正）2014年《黑龙江省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十四条&lt;br&gt;
少数民族也应当实行计划生育。&lt;br&gt;
夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，以及夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育一个子女后，可以再生育一胎子女。&lt;br&gt;
夫妻双方均为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育二个子女后，可以再生育一胎子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2013年12月13日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改＜黑龙江省赌博处罚条例＞等十九部地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年4月22日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正。根据2015年4月17日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于废止和修改〈黑龙江省文化市场管理条例〉等五十部地方性法规的决定》第三次修正）2015年《黑龙江省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十四条&lt;br&gt;
少数民族也应当实行计划生育。&lt;br&gt;
夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，以及夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育一个子女后，可以再生育一胎子女。&lt;br&gt;
夫妻双方均为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育二个子女后，可以再生育一胎子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2013年12月13日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改＜黑龙江省赌博处罚条例＞等十九部地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年4月22日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正。根据2015年4月17日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于废止和修改＜黑龙江省文化市场管理条例＞等五十部地方性法规的决定》第三次修正。根据2016年4月21日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正）2016年《黑龙江省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十三条&lt;br&gt;
少数民族也应当实行计划生育。&lt;br&gt;
夫妻双方或者一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜、锡伯、俄罗斯族的，依法生育两个子女后，可以再生育一胎子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2013年12月13日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改＜黑龙江省赌博处罚条例＞等十九部地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年4月22日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正。根据2015年4月17日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于废止和修改＜黑龙江省文化市场管理条例＞等五十部地方性法规的决定》第三次修正。根据2016年4月21日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正。根据2018年6月28日黑龙江省第十三届人民代表大会常务委员会第四次会议《黑龙江省人民代表大会常务委员会关于废止和修改＜黑龙江省农作物种子管理条例＞等63部地方性法规的决定》第五次修正）2018年《黑龙江省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第十一条　公民有生育的权利，也有依法实行计划生育的义务，夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
第十二条　已生育两个子女的夫妻，符合下列条件之一的，可以再生育一胎子女：（一）夫妻双方均为归国华侨或者香港、澳门、台湾地区居民在本省行政区域内定居的；（二）夫妻双方均为边境地区居民的；（三）经市（地）政府（行署）卫生和计划生育行政部门组织鉴定，两个子女中有残疾儿，且医学上认为能够生育健康儿的；（四）特殊情况经省卫生和计划生育行政部门批准的，并报省人民政府备案。&lt;br&gt;
第十三条 少数民族也应当实行计划生育。夫妻双方或者一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜、锡伯、俄罗斯族的，依法生育两个子女后，可以再生育一胎子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2013年12月13日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改＜黑龙江省赌博处罚条例＞等十九部地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年4月22日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正。根据2015年4月17日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于废止和修改＜黑龙江省文化市场管理条例＞等五十部地方性法规的决定》第三次修正。根据2016年4月21日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正。根据2018年6月28日黑龙江省第十三届人民代表大会常务委员会第四次会议《黑龙江省人民代表大会常务委员会关于废止和修改＜黑龙江省农作物种子管理条例＞等63部地方性法规的决定》第五次修正。根据2021年10月29日黑龙江省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第六次修正）2021年《黑龙江省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第十一条 公民有生育的权利，也有依法实行计划生育的义务，夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。提倡适龄婚育，优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
第十二条 已生育三个子女的夫妻，符合下列条件之一的，可以再生育一胎子女：（一）夫妻双方均为边境地区居民的；（二）三个子女中有残疾儿的。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第三十一条 各级人民政府应当把人口与计划生育经费纳入财政预算，切实予以保证。确保实现国家确定的投入目标。建立多渠道的筹资体制。鼓励社会团体、企业事业单位和个人为人口与计划生育事业提供捐助。&lt;br&gt;
各级人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区和边远地区人口与计划生育工作给予重点扶持。
&lt;/ref&gt;||colspan=6 |自1994年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為全國一千萬人口以下的少數民族或夫妻其中一方為鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，僅間隔4年後即可以生育第2個子女，如夫妻雙方均為鄂倫春、鄂溫克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，可以生育第3個子女 ||colspan=10 |自2000年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為全國一千萬人口以下的少數民族或夫妻其中一方為鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，僅間隔4年後即可以生育第2個子女，如夫妻雙方均為鄂倫春、鄂溫克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，可以生育第3個子女，如夫婦晚婚晚育則不受生育間隔限制 || colspan=2 |自2014年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情況的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為全國一千萬人口以下的少數民族或夫妻其中一方為鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，即可以生育第2個子女，如夫妻雙方均為鄂倫春、鄂溫克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，可以生育第3個子女 ||colspan=2 |自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情況的才可生育第3個子女，但夫妻雙方或其中一方為鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜、錫伯、俄羅斯的，即可以生育第3個子女&lt;ref name = 黑龍江省計劃生育時期/&gt;|| rowspan=1 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref  name =黑龍江省計劃生育時期/&gt;
|-
| 安徽省 || colspan=2{{N/A}}  ||colspan=17 | 自1984年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族即可以生育第2個子女&lt;ref  name =安徽省計劃生育時期&gt;（1984年8月17日）《安徽省实行计划生育若干规定》&lt;br&gt;
第二章 第五条&lt;br&gt;
实行一对夫妻只生育一个孩子．有下列情况之一，要求再生育一个孩子的，可以有计划的安排：&lt;br&gt;
六、夫妻双方均是少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年10月31日安徽省第七届人民代表大会常务委员会第6次会议通过）1988年《安徽省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第五条 提倡一对夫妻只生育一个孩子。有下列情况之一，要求再生育一个孩子的，可以有计划地安排：&lt;br&gt;
七、夫妻双方均为少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年10月31日安徽省第七届人民代表大会常务委员会第６次会议通过。1992年8月30日安徽省第七届人民代表大会常务委员会第32次会议修订）1992年《安徽省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第七条 推行一对夫妻只生一个孩子。有下列情况之一，要求再生育一个孩子的，可以有计划地安排：&lt;br&gt;
（七）夫妻双方均为少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年10月31日安徽省第七届人民代表大会常务委员会第６次会议通过。1992年8月30日安徽省第七届人民代表大会常务委员会第32次会议修订。根据1995年4月24日安徽省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过的《关于修改&lt;安徽省计划生育条例&gt;的决定修正）1995年《安徽省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第七条 推行一对夫妻只生一个孩子。有下列情况之一，要求再生育一个孩子的，可以有计划地安排：&lt;br&gt;
（七）夫妻双方均为少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
1999年《安徽省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第八条 已生育一个孩子的夫妻，有下列情况之一，申请再生育一个孩子，可以有计划地安排：&lt;br&gt;
（二）双方均为少数民族的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过）2002年《安徽省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第二十条 有下列情况之一的夫妻，可以申请再生育：&lt;br&gt;
（二）双方均为少数民族，只生育一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月26日安徽省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2004年《安徽省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第二十条 有下列情况之一的夫妻，可以申请再生育：&lt;br&gt;
（二）双方均为少数民族，只生育一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月26日安徽省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2011年2月24日安徽省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。2011年2月25日安徽省人大常委会以安徽省人民代表大会常务委员会公告第31号公布）2011年《安徽省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第二十条 有下列情况之一的夫妻，可以申请再生育：&lt;br&gt;
（二）双方均为少数民族，只生育一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月26日安徽省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2011年2月24日安徽省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年1月22日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2014年《安徽省人口与计划生育条例》
第三章&lt;br&gt;
第二十条 有下列情况之一的夫妻，可以申请再生育：&lt;br&gt;
（二）双方均为少数民族，只生育一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月26日安徽省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2011年2月24日安徽省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年1月22日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。2016年1月15日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2016年《安徽省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第三条 实行计划生育是国家的基本国策。采取综合措施，控制人口数量，提高人口素质。&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十九条 有下列情形之一的夫妻，可以申请再生育：&lt;br&gt;
（一）再婚夫妻，再婚前一方生育一个子女、另一方未生育，再婚后生育一个子女的；（二）再婚夫妻，再婚前依法各生育不超过两个子女，再婚后未生育的；（三）已生育的两个子女中有病残儿，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的；（四）国家人口和计划生育行政部门认定的其他情形。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第四十五条　不符合本条例规定生育第三个子女的，由县级人民政府人口和计划生育行政部门，分别对夫妻双方，按所在地县（市、区）上一年度城镇或者农村常住居民年人均可支配收入的五倍征收社会抚养费；家庭年实际人均收入超过常住居民年人均可支配收入一倍的，按家庭年实际人均收入的五倍征收社会抚养费。每再多生育一个子女的，依次递增五倍征收社会抚养费。&lt;br&gt;
第四十六条　借收养、代养、送养、寄养名义违反本条例规定生育子女的，按违法生育处理。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月26日安徽省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2011年2月24日安徽省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年1月22日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月15日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2021年11月19日安徽省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议修订）2021年《安徽省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十八条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
夫妻现有三个子女，有子女经鉴定为残疾且医学上认为可以再生育的，可以再生育。&lt;br&gt;
依法收养子女的夫妻或者再婚夫妻，可以生育三个子女。
&lt;/ref&gt;  ||colspan=7 | 自2002年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且隔間3年後才可生育第2個子女，但夫妻雙方為少數民族隔間3年後即可以生育第2個子女||colspan=4 | 自2011年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，但夫妻雙方為少數民族即可以生育第2個子女 || colspan=3 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。&lt;ref  name =安徽省計劃生育時期/&gt;&lt;ref  name =湖南省計劃生育時期/&gt;|| 自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。
|-
| 湖南省 || colspan=8{{N/A}}  ||colspan=15| 自1990年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，如夫妻雙方為少數民族且其中一方是農村戶口的，隔間4年後可以生育第2個子女，或夫妻雙方為農村戶口，雙方或其中一方是少數民族的，隔間4年後可以生育第2個子女&lt;ref  name =湖南省計劃生育時期&gt;（1989年12月3日湖南省第七届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过）1990年《湖南省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十五条&lt;br&gt;
生育必须按计划进行。&lt;br&gt;
一对夫妻只生育一个孩子，符合本条例规定经过批准可以生育第二个孩子，禁止生育第三个孩子。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
自治州、自治县和民族乡除适用本条例第十五条、第十六条、第十七条、第十八条规定外，夫妻均系少数民族，一方是农民的，可以生育第二个孩子；夫妻均系农民，双方或一方是少数民族的，可以生育第二个孩子。&lt;br&gt;
从湘西土家族苗族自治州划归大庸市管辖的地方，适用前款规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年12月3日湖南省第七届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过。根据1999年8月3日湖南省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜湖南省计划生育条例＞的决定》修正）1999年《湖南省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
生育必须按计划进行。一对夫妻只生育一个孩子，符合本条例规定经过批准可以生育第二孩子，禁止生育第三个孩子。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
自治州、自治县和民族乡除适用本条例第十四条、第十五条、第十六条、第十七条，夫妻均系少数民族，一方是农民的，可以生育第二个孩子；夫妻均系农民，双方或一方是少数民族的，可以生育第二个孩子。&lt;br&gt;
从湘西土家族苗族自治州划归张家界市管辖的地方，适用前款规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月29日湖南省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2003年《湖南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
自治州、自治县和民族乡除适用本条例第十五条、第十六条规定外，夫妻均系少数民族，一方是农村居民的，可以要求生育第二个子女；夫妻均系农村居民，双方或者一方是少数民族的，可以要求生育第二个子女。&lt;br&gt;
从湘西土家族苗族自治州划归张家界市管辖的地方，适用前款规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（根据2007年9月29日湖南省第十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2007年《湖南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
自治州、自治县和民族乡除适用本条例第十五条、第十六条规定外，夫妻均系少数民族，一方是农村居民的，可以要求生育第二个子女；夫妻均系农村居民，双方或者一方是少数民族的，可以要求生育第二个子女。&lt;br&gt;
从湘西土家族苗族自治州划归张家界市管辖的地方，适用前款规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月29日湖南省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2007年9月29日湖南省第十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2010年7月29日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第二次修正。根据2012年3月31日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会《关于修改部分地方性法规的决定》第三次修正。根据2015年1月23日湖南省第十二届人民代表大会常务委员会第十四次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2015年《湖南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
自治州、自治县和民族乡除适用本条例第十五条、第十六条规定外，夫妻均系少数民族，一方是农村居民的，可以要求生育第二个子女；夫妻均系农村居民，双方或者一方是少数民族的，可以要求生育第二个子女。&lt;br&gt;
从湘西土家族苗族自治州划归张家界市管辖的地方，适用前款规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月29日湖南省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2007年9月29日湖南省第十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2010年7月29日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第二次修正。根据2012年3月31日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第三次修正。根据2015年1月23日湖南省第十二届人民代表大会常务委员会第十四次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2016年3月30日湖南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正）2016年《湖南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十四条 提倡一对夫妻生育两个子女；符合本条例第十五条规定条件的，可以申请再生育一个子女。&lt;br&gt;
第十五条 符合下列条件之一的夫妻，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）经设区的市、自治州或者省计划生育行政部门确定的病残儿医学鉴定组织鉴定，两个子女中一个有残疾或者第一胎系多胞胎均有残疾，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的；（二）再婚（不含复婚，下同）夫妻再婚前生育的子女数量合计为两个的；（三）再婚夫妻再婚前一方无子女，另一方有一个子女，再婚后生育一个子女的。&lt;br&gt;
前款所称子女，是指存活的亲生子女。收养的子女、以前婚姻形成的有抚养关系的继子女不计算子女数。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第三十七条　违法生育子女的，由县级人民政府人口和计划生育行政部门或者受其委托的乡（镇）人民政府、街道办事处按下列规定对生育者征收社会抚养费：（一）符合再生育一个子女的条件未取得生育证生育的，按照上年度总收入的百分之三十征收。征收社会抚养费后补办生育证。（二）违法多生育一个子女的，按照上年度总收入的二至六倍征收，其中经责令限期终止妊娠未及时终止妊娠的，应当从重征收；重婚或者与配偶之外的人生育一个子女的，按照六至八倍征收；每再多生育一个子女的，依次增加三倍征收。&lt;br&gt;
符合结婚条件但未办理结婚登记怀孕第一个子女的，应当在子女出生前补办结婚登记。非婚生育和非法收养子女的，依子女数量按本条前款第（二）项规定标准征收社会抚养费。&lt;br&gt;
本条所称总收入，按违法生育者或者违法收养者的双方实际收入计算。县级人民政府计划生育行政部门调查违法生育者或者违法收养者实际收入需要税务、公安、统计、劳动保障、房产、价格等有关部门协助的，有关部门应当予以协助。农村居民的实际收入低于本县（市、区）上年度农村居民人均可支配收入，城市居民的实际收入低于本县（市、区）上年度城镇居民人均可支配收入的，农村居民以本县（市、区）上年度农村居民人均可支配收入计算，城市居民以本县（市、区）上年度城镇居民人均可支配收入计算。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2021年12月3日湖南省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）2021年《湖南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第十一条　各级人民政府应当将人口与计划生育经费列入财政预算。各级人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区、革命老区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。鼓励社会团体、企业事业组织和个人为人口与计划生育事业提供捐助。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十二条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;依法收养的子女和再婚夫妻再婚前生育的子女不合并计算。&lt;br&gt;
第十三条 已生育三个子女的夫妻，有子女经鉴定为残疾且没有医学上认为不宜再生育情形的，可以再生育子女。&lt;/ref&gt; ||colspan=6| 自2007年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，如夫妻雙方為少數民族且其中一方是農村戶口的可以生育第2個子女，或夫妻雙方為農村戶口，雙方或其中一方是少數民族的可以生育第2個子女||colspan=1| 自2015年起，漢族只可以生育1個子女，漢族夫妻雙方是農村戶口且符合特殊情况的才可生育第2個子女，如夫妻雙方為少數民族且其中一方是農村戶口的可以生育第2個子女，或夫妻雙方為農村戶口，雙方或其中一方是少數民族的可以生育第2個子女|| colspan=2 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。&lt;ref  name =湖南省計劃生育時期/&gt;|| rowspan=2 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref  name =湖南省計劃生育時期/&gt;&lt;ref name =甘肅省計劃生育時期/&gt;
|-
| 甘肃省 || colspan=8{{N/A}}  ||colspan=11| 自1990年起，各民族可以生育1個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，如夫妻雙方為農村戶口且是少數民族（没有規定要求夫妻双方均为少数民族），隔間4年後可以生育第2個子女，而少數民族自治地方有權另行規定&lt;ref&gt;1989年11月28日甘肃省第七届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过 根据1997年9月29日甘肃省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过《关于修改〈甘肃省计划生育条例〉的决定》修正的《甘肃省计划生育条例》第二章第十二条（三）；第七章第四十六条&lt;/ref&gt; &lt;ref name =甘肅省計劃生育時期&gt;（1989年11月28日甘肃省第七届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过）1990年《甘肃省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十一条&lt;br&gt;
夫妻双方均为农业人口，符合下列条件之一，要求生育第二个子女的，可按计划予以批准：&lt;br&gt;
（三）是少数民族的&lt;br&gt;
第八章 第四十六条&lt;br&gt;
民族自治地方的人民代表大会，可以根据国家规定和本条例，结合当地实际情况，制定计划生育变通规定，报省人大常委会批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年11月28日甘肃省第七届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过。根据1997年9月29日甘肃省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省计划生育条例〉的决定》修正）1997年《甘肃省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十二条&lt;br&gt;
夫妻双方均为农业人口，符合下列条件之一，要求生育第二个子女的，可按计划予以批准：&lt;br&gt;
（三）是少数民族的&lt;br&gt;
第七章 第四十六条&lt;br&gt;
民族自治地方的人民代表大会，可以根据国家规定和本条例，结合当地实际情况，制定计划生育变通规定，报省人大常委会批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年11月28日省七届人大常委会第十一次会议通过。根据1997年9月29日省八届人大常委会第二十九次会议通过的《关于修改＜甘肃省计划生育条例＞的决定》修正。2002年9月27日省九届人大常委会第三十次会议修订）2002年《甘肃省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
夫妻双方均系农村居民，符合下列条件之一，要求生育第二个子女的可安排生育：&lt;br&gt;
（三）一方系少数民族的&lt;br&gt;
第二十一条&lt;br&gt;
少数民族也要实行计划生育。在民族区域自治地方符合下列条件之一，要求再生育子女的可安排生育：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方或者一方系东乡、裕固、保安族的城镇居民，已生育一个子女的；（二）夫妻双方均系农村居民，其中一方系东乡、裕固、保安族以及居住在人口稀少的牧区、林区的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，已生育两个子女的。&lt;br&gt;
第四章 第三十一条&lt;br&gt;
育龄夫妻系农村居民，依照本条例规定生育了两个女孩或者民族区域自治地方依照本条例规定生育了三个女孩的，自夫妻一方施行输卵（精）管结扎手术之日起，享受本条例第二十八条第（一）、（二）、（三）、（四）、（五）、（六）项的优待。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年11月28日省七届人大常委会第十一次会议通过。根据1997年9月29日省八届人大常委会第二十九次会议通过的《关于修改&lt;甘肃省计划生育条例&gt;的决定》修正。2002年9月27日省九届人大常委会第三十次会议修订。根据2005年11月25日省十届人大常委会第十九次会议通过的《关于修改&lt;甘肃省人口与计划生育条例&gt;的决定》修正）2005年《甘肃省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
夫妻双方均系农村居民，符合下列条件之一，要求生育第二个子女的可安排生育：&lt;br&gt;
（三）一方系少数民族的&lt;br&gt;
第二十一条&lt;br&gt;
少数民族也要实行计划生育。在民族区域自治地方符合下列条件之一，要求再生育子女的可安排生育：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方或者一方系东乡、裕固、保安族的城镇居民，已生育一个子女的；（二）夫妻双方均系农村居民，其中一方系东乡、裕固、保安族以及居住在人口稀少的牧区、林区的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，已生育两个子女的。&lt;br&gt;
第四章 第三十三条&lt;br&gt;
育龄夫妻系农村居民，依照本条例规定生育了两个女孩或者民族区域自治地方依照本条例规定生育了三个女孩的，自夫妻一方施行绝育手术之日起，享受本条例第二十八条第（一）、（二）、（三）、（四）、（五）、（六）项的优待。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年11月28日省七届人大常委会第十一次会议通过。根据1997年9月29日省八届人大常委会第二十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省计划生育条例〉的决定》修正。2002年9月27日省九届人大常委会第三十次会议修订。根据2005年11月25日省十届人大常委会第十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年3月26日省十二届人大常委会第八次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正）2014年《甘肃省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
夫妻双方均系农村居民，符合下列条件之一，要求生育第二个子女的可安排生育：&lt;br&gt;
（三）一方系少数民族的&lt;br&gt;
第二十一条&lt;br&gt;
少数民族也要实行计划生育。在民族区域自治地方符合下列条件之一，要求再生育子女的可安排生育：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方或者一方系东乡、裕固、保安族的城镇居民，已生育一个子女的；（二）夫妻双方均系农村居民，其中一方系东乡、裕固、保安族以及居住在人口稀少的牧区、林区的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，已生育两个子女的。&lt;br&gt;
第四章 第三十三条&lt;br&gt;
育龄夫妻系农村居民，依照本条例规定生育了两个女孩或者民族区域自治地方依照本条例规定生育了三个女孩的，自夫妻一方施行绝育手术之日起，享受本条例第二十八条第（一）、（二）、（三）、（四）、（五）、（六）项的优待。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年11月28日省七届人大常委会第十一次会议通过。根据1997年9月29日省八届人大常委会第二十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省计划生育条例〉的决定》修正。2002年9月27日省九届人大常委会第三十次会议修订通过。根据2005年11月25日省十届人大常委会第十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年3月26日省十二届人大常委会第八次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年4月1日省十二届人大常委会第二十二次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2016年《甘肃省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十五条 提倡一对夫妻生育两个子女。夫妻自主安排生育第一个和第二个子女，实行生育登记服务制度。生育登记服务，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第十六条　有下列情形之一的，由夫妻双方向一方户籍所在地的乡镇人民政府或者街道办事处提出申请，乡镇人民政府或者街道办事处审核后，报县级人民政府卫生和计划生育行政部门批准，可以安排再生育一胎子女：（一）已生育的两个子女中有子女经鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前一方生育一个子女，另一方未生育，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前合计生育两个及以上子女，再婚后未共同生育子女的。&lt;br&gt;
第十七条　夫妻已生育两个及以上子女，不得以子女已送养为理由申请再生育。夫妻申请再生育子女时，合法收养的子女不参与家庭子女数的计算。&lt;br&gt;
第十八条 民族自治地方的夫妻双方均系农村居民，其中双方或者一方系东乡、裕固、保安族以及居住在人口稀少的牧区、林区的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，已生育两个子女，要求再生育的，可安排再生育一胎子女。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第二十四条 在全面两孩政策实施前，育龄夫妻系农村居民，符合规定生育了两个女孩或者民族自治地方符合规定生育了三个女孩的，自夫妻一方施行绝育手术之日起，享受本条例第二十一条的优待。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年11月28日省七届人大常委会第十一次会议通过。根据1997年9月29日省八届人大常委会第二十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省计划生育条例〉的决定》第一次修正。2002年9月27日省九届人大常委会第三十次会议修订通过。根据2005年11月25日省十届人大常委会第十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年3月26日省十二届人大常委会第八次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年4月1日省十二届人大常委会第二十二次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2021年11月26日省十三届人大常委会第二十七次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正）2021年《甘肃省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第十二条 县级以上人民政府应当依照国家有关规定，保障人口与计划生育工作必要经费，并将所需经费纳入财政预算。&lt;br&gt;
县级以上人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。&lt;br&gt;
鼓励社会团体、企业事业组织和个人为人口与计划生育工作提供捐助。&lt;br&gt;
任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作费用。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十五条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
夫妻现有三个子女，其中一个子女因意外原因或者患有非遗传性疾病，经鉴定为残疾的，可以再生育一个子女。 &lt;/ref&gt;||colspan=3| 自2002年起，各民族可以生育1個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，如夫妻雙方為農村戶口且其中一方是少數民族的，隔間4年後可以生育第2個子女，而在少數民族民族自治地方，夫妻雙方或其中一方是东乡、裕固、保安族的城镇居民，隔間4年後可以生育第2個子女，如夫妻雙方是農村戶口，其中一方是东乡、裕固、保安族或居住在林區、牧區的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，隔間4年後可以生育第3個子女||colspan=8| 自2006年起，各民族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，如夫妻雙方為農村戶口且其中一方是少數民族的，即可以生育第2個子女，而在少數民族民族自治地方，夫妻雙方或其中一方是东乡、裕固、保安族的城镇居民，即可以生育第2個子女，如夫妻雙方是農村戶口，其中一方是东乡、裕固、保安族或居住在林區、牧區的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，即可以生育第3個子女|| colspan=2 |自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，而在少數民族民族自治地方，夫妻雙方是農村戶口，雙方或其中一方是东乡、裕固、保安族或居住在林區、牧區的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，即可以生育第3個子女&lt;ref name =甘肅省計劃生育時期/&gt;
|-
| 四川省 || colspan=11{{N/A}}  ||colspan=19|自1993年起，各民族只可以生育1個子女，符合特殊情况的且間隔4年後才可生育第2個子女，而少數民族自治地方有權另行規定&lt;ref  name =四川省計劃生育時期&gt;（1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过。根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改＜四川省计划生育条例＞的决定》修正）1993年《四川省计划生育条例》&lt;br&gt;
第六章 第四十七条&lt;br&gt;
民族自治州、自治县的人民代表大会及其常务委员会，可根据本条例的原则和当地的实际情况，制定本自治州、自治县的计划生育办法，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过。根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月17日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第二次修正）1997年《四川省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第六章 第四十八条&lt;br&gt;
民族自治州、自治县的人民代表大会及其常务委员会，可根据本条例的原则和当地实际情况，制定本自治州、自治县的计划生育办法，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
2002年《四川省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
少数民族也应当实行计划生育。具体办法由民族自治州、自治县的人民代表大会根据本条例的原则和当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过《四川省计划生育条例》；根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》修正；根据1997年10月17日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》修正；2002年9月26日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订通过，条例名称修改为《四川省人口与计划生育条例》；根据2004年9月24日四川省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2004年《四川省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
少数民族也应当实行计划生育。具体办法由民族自治州、自治县的人民代表大会根据本条例的原则和当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过。根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月17日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第二次修正。2002年9月26日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订通过。根据2004年9月24日四川省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2014年3月20日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正）2014年《四川省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
少数民族也应当实行计划生育。具体办法由民族自治州、自治县的人民代表大会根据本条例的原则和当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过。根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月17日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第二次修正。2002年9月26日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订通过。根据2004年9月24日四川省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正 。根据2014年3月20日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2016年1月22日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正）2016年《四川省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十三条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
已有两个子女的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）有子女为病残儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可再生育的；（二）夫妻一方为五级以上伤残的。&lt;br&gt;
第十四条 少数民族也应当实行计划生育。具体办法由民族自治州、自治县的人民代表大会根据本条例的原则和当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。&lt;br&gt;
第十五条 在四川定居的港、澳、台同胞、归国华侨，以及夫妻一方为港、澳、台同胞、归国华侨、外国公民的生育，按国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt; 
第三十四条　夫妻超过法律、法规规定数量生育的，每多生育一个子女，对双方当事人分别按计征基数的3倍征收社会抚养费。&lt;br&gt;
未履行婚姻登记手续生育的，按照双方当事人各自子女数分别累计计算，生育第三个及以上子女的，每生育一个子女，按计征基数的3倍征收社会抚养费。社会抚养费的计征基数，分别以当事人生育行为发生时上一年度当地县级统计部门公布的城市居民和农村居民年人均可支配收入为标准。&lt;br&gt;
不符合法律和本条例规定生育子女的，除按以上规定征收社会抚养费外，是国家工作人员的，还应当给予行政处分；其他人员还应当由其所在单位或者组织给予纪律处分。&lt;br&gt;
第三十六条　社会抚养费的征收决定自送达当事人之日起生效。当事人应当自收到征收决定之日起30日内一次性缴纳社会抚养费。&lt;br&gt;
当事人一次性缴纳社会抚养费确有困难的，可以依法申请分期缴纳。未在规定的期限内足额缴纳应当缴纳的社会抚养费的，自欠缴之日起每月加收欠缴社会抚养费2‰的滞纳金；仍不缴纳的，由作出征收决定的计划生育行政部门依法申请人民法院强制执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过。根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月17日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第二次修正。2002年9月26日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订通过。根据2004年9月24日四川省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2014年3月20日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2016年1月22日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2021年9月29日四川省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正）2021年《四川省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第五条 地方各级人民政府应当按照国家有关规定安排落实人口与计划生育工作经费，确保人口与计划生育工作的需要。&lt;br&gt;
省、市（州）人民政府建立健全对人口与计划生育工作先进地区在经费上予以激励的机制；对欠发达地区、少数民族地区的计划生育工作在经费上予以重点扶持。&lt;br&gt;
鼓励社会团体、企业事业单位和个人为人口与计划生育工作提供捐助。&lt;br&gt;
任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作经费、奖励专项经费。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十三条 一对夫妻可以生育三个子女。符合下列情形之一的，可以再生育子女：&lt;br&gt;
（一）有子女死亡的；（二）有子女按规定鉴定为残疾，医学上认为适宜再生育的。&lt;br&gt;
第十四条 民族自治地方实行计划生育的具体办法，由民族自治地方的人民代表大会根据法律、行政法规和本条例的基本原则，结合当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。&lt;br&gt;
第十五条 实行计划生育的育龄夫妻免费享受国家规定的基本项目的计划生育技术服务。&lt;br&gt;
前款规定所需经费，按照国家有关规定列入财政预算或者由社会保险予以保障。&lt;br&gt;
第五章&lt;br&gt;
第三十三条　地方各级人民政府对农村实行计划生育的家庭发展经济，给予资金、技术、培训等方面的支持、优惠；对实行计划生育的困难家庭，在涉农贷款、以工代赈等方面给予优先照顾。&lt;/ref&gt; || colspan=2 |自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，但少數民族自治地方則可以另行規定。&lt;ref  name =四川省計劃生育時期/&gt; || colspan=2| 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情况的才可生育第4個子女，但少數民族自治地方則可以另行規定。&lt;ref  name =四川省計劃生育時期/&gt;
|-
| 河北省 || colspan=7{{N/A}}  ||colspan=5| 自1989年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况經批准後且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻雙方均為少數民族的則可以生育2個子女&lt;ref  name =河北省計劃生育時期&gt;1989年《河北省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
符合下列条件之一，要求生育的夫妻，可有计划地再安排生育一个子女&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为少数民族，只有一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
《河北省人民代表大会常务委员会关于修改＜河北省计划生育条例＞的决定》已由河北省第八届人民代表大会常务委员会第九次会议于1994年9月2日通过，现予公布施行。&lt;br&gt;
六、原第十四条第一款第五项修改为“夫妻双方均为全国1000万以下人口的少数民族，只有一个子女的。”&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年3月14日河北省第七届人民代表大会常务委员会第六次会议通过。根据1994年9月2日河北省第八届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈河北省计划生育条例〉的决定》。1997年9月3日河北省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈河北省计划生育条例〉的决定》修正）1997年《河北省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
符合下列条件之一，要求生育的夫妻，可以有计划地照顾再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为全国1000万以下人口的少数民族，只有一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年3月14日河北省第七届人民代表大会常务委员会第六次会议通过。根据1994年9月2日河北省第八届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈河北省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年9月3日河北省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈河北省计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2001年3月30日河北省第九届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈河北省计划生育条例〉的决定》第三次修正）2001年《河北省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
符合下列条件之一，要求生育的夫妻，可以有计划地照顾再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为全国1000万以下人口的少数民族，只有一个子女的&lt;br&gt;
2003年《河北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
双方无子女的公民结婚后，可以自愿安排生育第一个子女。符合下列条件之一的夫妻，经过批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，只有一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月18日河北省第十届人民代表大会常务委员会第四次会议通过）2003年《河北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
双方无子女的公民结婚后，可以自愿安排生育第一个子女。符合下列条件之一的夫妻，经过批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，只有一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月18日河北省第十届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年5月30日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2014年《河北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
双方无子女的公民结婚后，可以自愿安排生育第一个子女。符合下列条件之一的夫妻，经过批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，只有一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月18日河北省第十届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年5月30日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2015年7月24日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第十六次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2015年《河北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十八条　鼓励公民晚婚晚育，提倡一对夫妻生育一个子女。&lt;br&gt;
第十九条 双方无子女的公民结婚后，可以自愿安排生育第一个子女。符合下列条件之一的夫妻，经过批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（五）夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，只有一个子女的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月18日河北省第十届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年5月30日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2015年7月24日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第十六次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年3月29日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正)2016年《河北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十八条 提倡一对夫妻生育两个子女。生育两个以内子女的实行免费登记服务制度。&lt;br&gt;
第十九条 双方无子女的公民结婚后，可以自愿安排生育两个子女。符合下列条件之一的，可以申请安排再生育一个子女:&lt;br&gt;
（一）夫妻生育的两个子女中有经医学鉴定为病残儿，医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前合计生育一个子女，婚后共同生育一个子女的；（三）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前合计生育两个以上子女，婚后未共同生育子女的。&lt;br&gt;
第二十条　涉外婚姻的生育，涉及台湾、香港、澳门同胞的生育和出国留学人员的生育，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第四十三条　凡不符合本条例规定生育子女的，对生育双方按以下标准各一次性征收社会抚养费：（一）不符合本条例第十九条规定生育第三个子女，是国家工作人员、企业职工的，按本人上年度工资总额2.5倍的金额征收；是民营企业经营者和个体劳动者的，按本人上年度纯收入2.5倍的金额征收；是城镇无业居民的，按本地上年度城镇居民人均可支配收入2.5倍的金额征收；是农村居民的，按本地上年度农村居民人均可支配收入2.5倍的金额征收。不符合本条例第十九条规定生育第四个子女的，按生育第三个子女的征收金额各加百分之百征收；生育第五个以上子女的，征收金额以此递进累加。（二）因非婚姻关系生育子女的，按双方子女总数计算子女数，比照本条第（一）项标准征收。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年7月18日河北省第十届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年5月30日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2015年7月24日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第十六次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年3月29日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。2021年11月23日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订）2021年《河北省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十八条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
已生育的三个子女中，有子女死亡或被认定为三级以上残疾的，可以再生育相同数量的子女。依法收养的子女或者再婚夫妻再婚前生育的子女，不合并计算。&lt;br&gt;
第十九条　涉外婚姻的生育，涉及台湾、香港、澳门同胞的生育和出国留学人员的生育，按照国家有关规定执行。&lt;/ref&gt;||colspan=18| 自1994年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况經批准後且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方均為人口1000萬以下的少數民族則可以生育2個子女{{noteTag|name=一千万人|}}|| colspan=2 |自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。&lt;ref  name =河北省計劃生育時期/&gt;|| rowspan=2 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref name =河北省計劃生育時期/&gt;&lt;ref  name =江蘇省計劃生育時期/&gt;
|-
| 江蘇省 || colspan=8{{N/A}} ||colspan=11| 自1990年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女&lt;ref  name =江蘇省計劃生育時期&gt;（1990年10月28日江苏省第七届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过）1990年《江苏省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
国家推行和鼓励一对夫妻只生一个孩子，禁止非婚生育和计划外生育。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
凡符合下列条件之一的夫妻可按计划再生一个孩子：&lt;br&gt;
（一）只有一个孩子，经县以上医疗卫生单位诊断为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力或将严重影响婚配的；（二）夫妻一方为二等乙级（含二等乙级）以上残废军人或一方为烈士的独生子女，只有一个孩子的；（三）夫妻一方系丧偶者，一方系未育者；（四）夫妻一方系离婚者且只有一个孩子，一方系未育者；（五）夫妻一方系华侨、归侨或从港、澳、台来本省定居，只有一个孩子的；（六）夫妻婚后五年未育，经县以上医疗卫生单位诊断为丧失生育能力的，按有关规定经过批准，可收养一个孩子，或允许其只生一个孩子的兄弟姐妹中的一个再生一个，由其领养其中的一个孩子。夫妻婚后五年未育，经县以上医疗卫生单位诊断为不孕症者，经过批准收养一个孩子后，自己又怀孕的；（七）夫妻一方为两代独子女，或夫妻均为独子女，只有一个孩子的；（八）夫妻一方从事井下作业连续五年以上，现仍从事井下作业，只有一个女孩的；（九）夫妻一方专业从事海洋捕捞五年以上，现仍从事海洋捕捞业的人员，只有一个女孩的。&lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
除本条例第十五条规定外，符合下列条例之一的农业人口可按计划再生一个孩子：&lt;br&gt;
（一）夫妻一方为独生子女，只有一个孩子的；（二）夫妻中男方兄弟两个及两个以上只有一个生育一个孩子，其他兄弟均无生育条件的；（三）有女无儿户，一女招婿（负责赡养老人），只有一个女孩的；（四）一子一女户，其子只有一个女孩的；（五）夫妻双方定居在人均土地五亩以上（以村或村以上行政区划计算）的沿海垦区，只有一个女孩的。&lt;br&gt;
夫妻中，男方户口在城镇，女方常住户口在农村的，可按本条执行。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
凡符合前两条规定，女方达晚育年龄三年后（第十五条第六项除外），由夫妻双方提出申请，经乡（镇）人民政府审核后报县（区）计划生育主管部门批准，并领取生育证后方可生育。&lt;br&gt;
除前两条规定外，遇有特殊情况，申请再生一个孩子的，由省辖市计划生育委员会批准。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年10月28日江苏省第七届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过。根据1995年6月16日江苏省第八届人民代表大会常务委员会第十五次会议《关于修改＜江苏省计划生育条例＞的决定》第一次修正。根据1997年7月31日江苏省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改＜江苏省计划生育条例＞的决定》第二次修正）1997年《江苏省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
国家推行和鼓励一对夫妻只生一个孩子，禁止非婚生育和计划外生育。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
凡符合下列条件之一的夫妻可按计划再生一个孩子：&lt;br&gt;
（一）只有一个孩子，经县以上病残儿医学鉴定组织鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力或将严重影响婚配的；（二）夫妻一方为二等乙级（含二等乙级）以上残废军人或一方为烈士的独生子女，只有一个孩子的；（三）夫妻一方系丧偶者，一方系未育者；（四）夫妻一方系离婚者且只有一个孩子，一方系未育者；（五）夫妻一方系华侨、归侨或从港、澳、台来本省定居，只有一个孩子的；（六）夫妻婚后五年未育，经县以上医疗卫生单位诊断为不孕症者，经过批准收养一个孩子后，自己又怀孕的；（七）夫妻一方为两代独子女，或夫妻均为独子女，只有一个孩子的；（八）夫妻一方从事井下作业连续五年以上，现仍从事井下作业，只有一个女孩的。&lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
除本条例第十五条规定外，符合下列条件之一的农业人口可按计划再生一个孩子：&lt;br&gt;
（一）夫妻一方为独生子女，只有一个孩子的；（二）夫妻中男方兄弟两个及两个以上只有一个生育一个孩子，其他兄弟均无生育条件的；（三）有女无儿户，一女招婿（负责赡养老人），只有一个女孩的；（四）一子一女户，其子只有一个女孩的；（五）夫妻双方定居在人均土地五亩以上（以村或村以上行政区划计算）的沿海垦区，只有一个女孩的；（六）夫妻一方专业从事海洋捕捞五年以上，现仍从事海洋捕捞业的人员，只有一个女孩的。&lt;br&gt;
夫妻中，男方户口在城镇，女方常住户口在农村的，可按本条执行。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
凡符合前两条规定，女方达晚育年龄三年或者再婚家庭女方为未育的在达到晚婚年龄后，由夫妻双方提出申请，经乡（镇）人民政府审核后报县（区）计划生育主管部门批准，并领取生育证后方可生育。&lt;br&gt;
除前两条规定外，遇有特殊情况，申请再生一个孩子的，由省辖市计划生育委员会批准。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年10月23日江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2002年《江苏省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十二条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，可以申请再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（一）只有一个孩子，经病残儿医学鉴定机构鉴定为非严重遗传性残疾，目前无法治疗或者经系统治疗仍不能成长为正常劳动力或者将严重影响婚配的；（二）一方为二等乙级以上因公致残的军人、武装警察、公安民警、见义勇为人员，或者一方为烈士的独生子女，只有一个孩子的；（三）一方系丧偶者，另一方未生育的；（四）一方系离婚者且只有一个孩子或者依法生育过两个孩子，另一方未生育的；（五）双方均未生育，依法收养后又怀孕的；（六）一方为两代独生子女或者夫妻均为独生子女，只有一个孩子的；（七）一方从事井下作业连续五年以上，现仍从事井下作业，只有一个女孩的。&lt;br&gt;
第二十三条&lt;br&gt;
除本条例第二十二条规定外，女方为农村居民的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（一）一方为独生子女，只有一个孩子的；（二）只生育一个孩子，男方的其他兄弟均无生育条件的；（三）男方到无兄弟的女方落户并赡养女方父母，只有一个女孩的（本项规定只适用于女方姐妹中一人）；（四）男方无兄弟且只有一个姐姐或者妹妹，只有一个女孩的；（五）双方定居在人均土地五亩以上（以村计算）的沿海垦区，只有一个女孩的；（六）一方以海洋捕捞为业五年以上，现仍从事海洋捕捞业，只有一个女孩的。&lt;br&gt;
夫妻为主要从事种植业或者养殖业的农村居民，一方经县级以上医学、劳动鉴定机构确认为非遗传性一级或者二级肢体残疾，只有一个女孩的，可以申请再生育一个孩子。&lt;br&gt;
农村居民转为城镇居民但仍在农村居住生活的，以及在小城镇户籍制度改革中成建制由农村居民转为城镇居民的，自转为城镇居民之日起五年内适用前两款规定。&lt;br&gt;
第二十九条&lt;br&gt;
外省迁入本省的公民，迁入前已取得当地县（市、区）以上计划生育行政部门批准再生育一个孩子的证明并已怀孕的，应当允许其生育。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议于2002年10月23日通过，江苏省人民代表大会常务委员会公告第21号发布。自2002年12月1日起施行。根据2004年6月17日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2004年《江苏省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十二条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，可以申请再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（一）只有一个孩子，经病残儿医学鉴定机构鉴定为非严重遗传性残疾，目前无法治疗或者经系统治疗仍不能成长为正常劳动力或者将严重影响婚配的；（二）一方为二等乙级以上因公致残的军人、武装警察、公安民警、见义勇为人员，或者一方为烈士的独生子女，只有一个孩子的；（三）一方系丧偶者，另一方未生育的；（四）一方系离婚者且只有一个孩子或者依法生育过两个孩子，另一方未生育的；（五）双方均未生育，依法收养后又怀孕的；（六）一方为两代独生子女或者夫妻均为独生子女，只有一个孩子的；（七）一方从事井下作业连续五年以上，现仍从事井下作业，只有一个女孩的。&lt;br&gt;
第二十三条&lt;br&gt;
除本条例第二十二条规定外，女方为农村居民的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（一）一方为独生子女，只有一个孩子的；（二）只生育一个孩子，男方的其他兄弟均无生育条件的；（三）男方到无兄弟的女方落户并赡养女方父母，只有一个女孩的（本项规定只适用于女方姐妹中一人）；（四）男方无兄弟且只有一个姐姐或者妹妹，只有一个女孩的；（五）双方定居在人均土地五亩以上（以村计算）的沿海垦区，只有一个女孩的；（六）一方以海洋捕捞为业五年以上，现仍从事海洋捕捞业，只有一个女孩的。&lt;br&gt;
夫妻为主要从事种植业或者养殖业的农村居民，一方经县级以上医学、劳动鉴定机构确认为非遗传性一级或者二级肢体残疾，只有一个女孩的，可以申请再生育一个孩子。&lt;br&gt;
农村居民转为城镇居民但仍在农村居住生活的，以及在小城镇户籍制度改革中成建制由农村居民转为城镇居民的，自转为城镇居民之日起五年内适用前两款规定。&lt;br&gt;
第二十九条&lt;br&gt;
外省迁入本省的公民，迁入前已取得当地县（市、区）以上计划生育行政部门批准再生育一个孩子的证明并已怀孕的，应当允许其生育。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年10月23日江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月17日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年3月28日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正）2014年《江苏省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十二条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，可以申请再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（一）一方为独生子女，只有一个孩子的；（二）只有一个孩子，经病残儿医学鉴定机构鉴定为非严重遗传性残疾，目前无法治疗或者经系统治疗仍不能成长为正常劳动力或者将严重影响婚配的；（三）一方为二等乙级以上因公致残的军人、武装警察、公安民警、见义勇为人员，只有一个孩子的；（四）一方系丧偶者，另一方未生育的；（五）一方系离婚者且只有一个孩子或者依法生育过两个孩子，另一方未生育的；（六）双方均未生育，依法收养后又怀孕的；（七）一方从事井下作业连续五年以上，现仍从事井下作业，只有一个女孩的。&lt;br&gt;
第二十三条&lt;br&gt;
除本条例第二十二条规定外，女方为农村居民的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个孩子：&lt;br&gt;
（一）只生育一个孩子，男方的其他兄弟均无生育条件的；（二）男方到无兄弟的女方落户并赡养女方父母，只有一个女孩的（本项规定只适用于女方姐妹中一人）；（三）男方无兄弟且只有一个姐姐或者妹妹，只有一个女孩的；（四）双方定居在人均土地五亩以上（以村计算）的沿海垦区，只有一个女孩的；（五）一方以海洋捕捞为业五年以上，现仍从事海洋捕捞业，只有一个女孩的。&lt;br&gt;
夫妻为主要从事种植业或者养殖业的农村居民，一方经县级以上医学、劳动鉴定机构确认为非遗传性一级或者二级肢体残疾，只有一个女孩的，可以申请再生育一个孩子。&lt;br&gt;
农村居民转为城镇居民但仍在农村居住生活的，以及在小城镇户籍制度改革中成建制由农村居民转为城镇居民的，自转为城镇居民之日起五年内适用前两款规定。&lt;br&gt;
第二十九条&lt;br&gt;
外省迁入本省的公民，迁入前已取得当地县（市、区）以上计划生育行政部门批准再生育一个孩子的证明并已怀孕的，应当允许其生育。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年10月23日江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月17日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年3月28日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年3月30日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2016年《江苏省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第二十条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
符合下列情形之一的，可以要求安排再生育子女：&lt;br&gt;
（一）一方婚前未生育，一方婚前已生育过一个子女，且双方婚后共同生育一个子女的；（二）双方婚前合计生育两个及以上子女，且没有共同生育子女的；（三）已生育的两个子女中，有经病残儿医学鉴定机构鉴定为病残儿，医学上认为可以再生育的。&lt;br&gt;
依法收养的子女，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。&lt;br&gt;
第二十一条　符合本条例第二十条第二款规定再生育一个子女后，其中一个子女死亡，夫妻仍符合本条例第二十条第二款规定的，可以要求安排再生育子女。除本条例第二十条第二款和本条第一款规定的情形外，其他要求安排再生育子女的特殊情形，由省卫生和计划生育行政部门提出，报省人民政府批准并公布。&lt;br&gt;
第二十二条　夫妻双方为归侨或者香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区居民，在本省定居，夫妻双方所生育的子女不在内地定居的，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区居民或者外国人，本省居民的配偶一方婚前已有的子女以及双方婚后生育的子女不在内地定居的，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。&lt;br&gt;
第二十四条　符合本条例规定可以再生育子女的夫妻，共同向一方户籍所在地乡（镇）人民政府或者城市街道办事处书面提出再生育要求。乡（镇）人民政府或者城市街道办事处应当在收到书面再生育要求和有关证明材料之日起十五日内提出审核意见，报所在地的县（市、区）卫生和计划生育行政部门。县（市、区）卫生和计划生育行政部门应当自收到审核意见之日起十五日内办理完毕，符合条件的，发给生育证，并予以公布；不符合条件的，应当书面告知，并说明理由。省、设区的市卫生和计划生育行政部门应当加强对再生育审批工作的监督检查。&lt;br&gt;
第二十六条 外省迁入本省的公民，迁入前已取得当地批准再生育子女证明的，应当允许其生育。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第四十二条　符合本条例规定再生育子女条件，但未按照本条例第二十四条规定领取生育证怀孕的，应当补领生育证；生育时仍未领取生育证的，按照本条例第四十一条规定基本标准的百分之二十缴纳社会抚养费。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年10月23日江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月17日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年3月28日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年3月30日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2021年9月29日江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2021年《江苏省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第二十条 提倡适龄婚育、优生优育，一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;已生育三个子女中，有子女被鉴定为残疾的，可以再生育子女。具体办法由省人民政府规定。&lt;br&gt;
依法收养的子女，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。&lt;br&gt;
第二十一条 夫妻双方为归侨或者香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区居民，在本省定居，夫妻双方所生育的子女不在内地定居的，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区居民或者外国人，本省居民的配偶一方婚前已有的子女以及双方婚后生育的子女不在内地定居的，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。&lt;/ref&gt; ||colspan=11| 自2002年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，但自省外遷入的國民可以遵從來源省的計劃生育政策來再生育一個子女||colspan=2| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，但自省外遷入的國民可以遵從來源省的計劃生育政策來再生育子女&lt;ref  name =江蘇省計劃生育時期/&gt;
|-
| 上海市 || colspan=8{{N/A}}  ||colspan=13| 自1990年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，但自市外遷入的少數民族（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以選擇遵從來源省的計劃生育政策來生育第2個子女&lt;ref&gt;1996年10月30日《上海市计划生育条例实施细则》1997年1月1日上海市人民政府关于修改《上海市计划生育条例实施细则》的决定    第三章第十一条（四）&lt;/ref&gt;&lt;ref name=上海市計劃生育時期&gt;（1990年3月14日上海市第九届人民代表大会常务委员会第16次会议通过）1990年《上海市计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十二条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，可以按计划生育第二个孩子：&lt;br&gt;
（四）从外地迁入本市的少数民族公民，迁入前取得当地县以上计划生育管理部门允许生育第二个孩子的证明，并已怀孕的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年3月14日上海市第九届人民代表大会常务委员会第16次会议通过。根据1992年10月17日上海市第九届人民代表大会常务委员会第37次会议《关于修改&lt;上海市计划生育条例&gt;的决定》第一次修正。根据1995年6月16日上海市第十届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改&lt;上海市计划生育条例&gt;的决定》第二次修正）1996年《上海市计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十二条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，可以按计划生育第二个孩子：&lt;br&gt;
（四）从外地迁入本市的少数民族公民，迁入前取得当地县以上计划生育管理部门允许生育第二个孩子的证明，并已怀孕的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年3月14日上海市第九届人民代表大会常务委员会第16次会议通过。根据1992年10月17日上海市第九届人民代表大会常务委员会第37次会议《关于修改（上海市计划生育条例）的决定》第一次修正。根据1995年6月16日上海市第十届人民代表大会常务委员会第19次会议《关于修改＜上海市计划生育条例＞的决定》第二次修正。1997年12月10日上海市第十届人民代表大会常务委员会第四十次会议第三次修正）1997年《上海市计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十二条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，可以按计划生育第二个孩子：&lt;br&gt;
（四）从外地迁入本市的少数民族公民，迁入前取得当地县以上计划生育管理部门允许生育第二个孩子的证明，并已怀孕的&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年12月31日上海市第十二届人大常委会第九次会议审议通过）2004年《上海市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十六条&lt;br&gt;
婚前双方均未生育过子女，婚后经本市二级以上医院诊断，证明患有不孕症的夫妻，合法收养一个子女后怀孕的，可以要求安排生育一个子女。&lt;br&gt;
从外省、自治区、直辖市迁入本市的少数民族公民，迁入前取得原户籍地县级以上计划生育行政管理部门再生育一个子女证明的，可以要求安排生育一个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年12月31日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过。根据2014年2月25日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》 上海市人民代表大会常务委员会公告第9号修正）2014年《上海市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十六条&lt;br&gt;
婚前双方均未生育过子女，婚后经本市二级以上医院诊断，证明患有不孕症的夫妻，合法收养一个子女后怀孕的，可以要求安排生育一个子女。&lt;br&gt;
从外省、自治区、直辖市迁入本市的少数民族公民，迁入前取得原户籍地县级以上计划生育行政管理部门再生育一个子女证明的，可以要求安排生育一个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年12月31日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过。根据2014年2月25日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年2月23日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第二十七次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正）2016年《上海市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第二十三条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，可以要求安排再生育子女：&lt;br&gt;
（一）一方婚前未生育过子女，一方婚前已生育过一个子女，且双方婚后共同生育一个子女的；（二）双方婚前合计生育两个及以上子女，且没有共同生育子女的；（三）双方婚前均未生育过子女，婚后共同生育了两个子女，其中一个子女经区、县或者市病残儿医学鉴定机构鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的。&lt;br&gt;
除前款规定的条件外，因特殊情况可以再生育的条件，由市人民政府另行规定。&lt;br&gt;
第二十四条 从外省、自治区、直辖市迁入本市的少数民族公民，迁入前取得原户籍地县级以上计划生育行政管理部门再生育子女证明的，可以要求安排再生育子女。&lt;br&gt;
第二十六条　本市居民与香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾地区居民、外国人结婚后的生育政策，按照国家有关规定执行。华侨、归侨、侨眷的生育政策，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第二十七条　符合本条例第二十三条规定的夫妻，要求安排再生育子女的，应当按照下列程序办理：（一）向女方户籍地的乡、镇人民政府或者街道办事处提交再生育申请表，并提供本条例规定的材料。（二）乡、镇人民政府或者街道办事处应当自收到再生育申请表及本条例规定的全部材料之日起七个工作日内提出受理意见，并将受理意见及全部申请材料报区、县卫生和计划生育行政管理部门。（三）区、县卫生和计划生育行政管理部门应当自收到乡、镇人民政府或者街道办事处报送的受理意见和全部申请材料之日起十个工作日内审查完毕。对符合条件的，发给再生育告知书；对不符合条件的，应当书面通知申请人，并说明理由。&lt;br&gt;
依据本条例第二十五条规定，选择适用本条例规定要求安排再生育子女的，向本市一方户籍地的乡、镇人民政府或者街道办事处按照前款规定的程序办理。&lt;br&gt;
第二十八条　符合本条例规定的条件要求安排再生育子女的，应当提供下列基本材料：（一）身份证明；（二）户籍证明；（三）婚姻状况证明；（四）已有子女状况的声明。&lt;br&gt;
属于本条例第二十三条第二款第三项规定情形的，还应当提供区、县或者市病残儿医学鉴定机构的鉴定材料。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年12月31日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过。根据2014年2月25日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年2月23日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第二十七次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2021年11月25日上海市第十五届人民代表大会常务委员会第三十七次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2021年《上海市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第二十三条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
一对夫妻共同生育了三个子女，其中一个子女经区或者市病残儿医学鉴定机构鉴定为非遗传性残疾的，可以要求安排再生育子女。&lt;br&gt;
第二十四条 从外省、自治区、直辖市迁入本市的少数民族公民，迁入前取得原户籍地县级以上卫生健康部门再生育子女证明的，可以要求安排再生育子女。&lt;br&gt;
第二十六条　本市居民与香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾地区居民、外国人结婚后的生育政策，按照国家有关规定执行。华侨、归侨、侨眷的生育政策，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第二十七条　符合本条例第二十三条规定的夫妻，要求安排再生育子女的，应当按照下列程序办理：（一）向女方户籍地的乡、镇人民政府或者街道办事处提交再生育申请表，并提供本条例规定的材料。（二）乡、镇人民政府或者街道办事处应当自收到再生育申请表及本条例规定的全部材料之日起七个工作日内提出受理意见，并将受理意见及全部申请材料报区卫生健康部门。（三）区卫生健康部门应当自收到乡、镇人民政府或者街道办事处报送的受理意见和全部申请材料之日起十个工作日内审查完毕。对符合条件的，发给再生育告知书；对不符合条件的，应当书面通知申请人，并说明理由。&lt;br&gt;
依据本条例第二十五条规定，选择适用本条例规定要求安排再生育子女的，向本市一方户籍地的乡、镇人民政府或者街道办事处按照前款规定的程序办理。&lt;br&gt;
第二十八条　符合本条例规定的条件要求安排再生育子女的，应当提供下列基本材料：（一）身份证明；（二）户籍证明；（三）婚姻状况证明；（四）已有子女状况的声明。（五）区或者市病残儿医学鉴定机构的鉴定材料。&lt;/ref&gt; ||colspan=9| 自2004年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，但自市外遷入的少數民族（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以選擇遵從來源省的計劃生育政策來生育第2個子女 ||colspan=2| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，但自市外遷入的少數民族（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以選擇遵從來源省的計劃生育政策來生育第3個子女 ||colspan=2| 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情况的才可生育第4個子女，但自市外遷入的少數民族（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以選擇遵從來源省的計劃生育政策來生育第4個子女&lt;ref name=上海市計劃生育時期/&gt;
|-
| 贵州省 || colspan=6{{N/A}}  ||colspan=10| 自1988年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻雙方均為少數民族城鎮居民且間隔4年後則可以生育2個子女，夫妻其中一方為少數民族農村戶口且間隔4年後也可以生育2個子女，如夫妻雙方均為少數民族農村戶口的符合特殊情況且間隔4年後則可以生育第3個子女&lt;ref  name =貴州省計劃生育時期&gt;（1987年7月16日贵州省第六届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过）1988年《贵州省计划生育试行条例》&lt;br&gt;
第二章 第七条&lt;br&gt;
夫妻双方或一方是国家工作人员、企事业单位职工、城镇居民，符合下列情况之一的，允许生育第二个孩子：&lt;br&gt;
（3）夫妻双方均为少数民族的&lt;br&gt;
第八条&lt;br&gt;
夫妻双方是农民，符合第七条各款规定之一或有下列情况之一的。允许生育第二个孩子：&lt;br&gt;
（2）夫妻一方是少数民族的&lt;br&gt;
第九条&lt;br&gt;
夫妻双方都是少数民族的农民，两个孩子中有一个为非遗传性残疾、不能成长为正常劳动力的，允许再生育一个孩子。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过）1998年《贵州省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
夫妻双方是农民，除适用第十五条规定外，符合下列条件之一的，可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（二）夫妻双方或一方是少数民族的&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
夫妻双方都是少数民族的农民，两个子女中有一个为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以再生育一个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过《贵州省计划生育条例》。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《关于修改＜贵州省计划生育条条例＞的决定》修订，自2002年9月29日起施行）2002年《贵州省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第三十一条&lt;br&gt;
夫妻双方是农民，除适用第三十条规定外，符合下列条件之一的，可以申请生育第二个子女：&lt;br&gt;
（二）夫妻双方或者一方是少数民族的&lt;br&gt;
第三十二条&lt;br&gt;
夫妻双方都是少数民族的农民，两个子女中有一个为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以申请再生育一个子女。……………………………….&lt;br&gt;
（1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》修正）2009年《贵州省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第三十五条&lt;br&gt;
夫妻双方是农民，除适用第三十四条规定外，符合下列条件之一的，可以申请生育第二个子女：&lt;br&gt;
（二）夫妻双方或者一方是少数民族的&lt;br&gt;
第三十六条&lt;br&gt;
夫妻双方都是少数民族的农民，两个子女中有一个为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以申请再生育一个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第二次修正。根据2014年5月17日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第三次修正）2014年《贵州省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第三十五条&lt;br&gt;
夫妻双方是农民，除适用第三十四条规定外，符合下列条件之一的，可以申请生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）第一个孩子是女孩的；（二）夫妻双方或者一方是少数民族的。&lt;br&gt;
第三十六条&lt;br&gt;
夫妻双方都是少数民族的农民，两个子女中有一个为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以申请再生育一个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第二次修正。根据2014年5月17日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第三次修正。根据2015年9月25日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等三件法规个别条款的决定》第四次修正）2015年《贵州省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第三十五条&lt;br&gt;
夫妻双方是农民，除适用第三十四条规定外，符合下列条件之一的，可以申请生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）第一个孩子是女孩的；（二）夫妻双方或者一方是少数民族的。&lt;br&gt;
第三十六条&lt;br&gt;
夫妻双方都是少数民族的农民，两个子女中有一个为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以申请再生育一个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第二次修正。根据2014年5月17日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第三次修正。根据2015年9月25日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等三件法规个别条款的决定》第四次修正。根据2016年3月31日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第五次修正）2016年《贵州省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第三十二条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚前各生育过一个子女的；（二）再婚前一方生育过一个子女，另一方未生育过，再婚后已生育一个子女的；（三）再婚前一方未生育过，另一方生育过两个子女的；（四）已生育两个子女，其中一个子女或者两个子女，经县级人民政府卫生和计划生育行政部门组织鉴定患有非遗传性疾病，不能成长为正常劳动力的；（五）法律、法规规定的其他情形。&lt;br&gt;
第三十五条　夫妻双方或者一方是归国华侨或者台湾、香港、澳门同胞以及涉外婚姻的生育，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第三十六条 公民依法收养的子女，计入其子女数。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第七十条　对涉嫌违法生育而当事人又拒不承认的，县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门有权要求当事人接受技术鉴定，当事人应当予以配合。当事人拒绝接受技术鉴定的，由县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门处以1万元以上5万元以下的罚款。&lt;br&gt;
技术鉴定结果证明当事人违法生育的，技术鉴定费及当事人因技术鉴定发生的交通费、误工费等费用由当事人承担；技术鉴定结果证明当事人未违法生育的，上述费用由卫生和计划生育行政部门承担并赔偿相应损失。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第二次修正。根据2014年5月17日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第三次修正。根据2015年9月25日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等三件法规个别条款的决定》第四次修正。根据2016年3月31日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第五次修正。根据2018年3月30日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等地方性法规个别条款的决定》第六次修正）2018年《贵州省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第五条 各级人民政府应当加强对人口与计划生育工作的领导，负责组织本条例的实施。实行人口与计划生育目标管理责任制，把计划生育工作作为考核主要领导人政绩的重要内容。&lt;br&gt;
各级人民政府应当把人口与计划生育经费列入财政预算，随着财政收入的增长增加对计划生育事业的投入，逐步提高人口与计划生育经费投入的总体水平，并予以保障。对贫困地区、少数民族地区给予重点扶持。&lt;br&gt;
企业事业单位应当安排经费，保证人口与计划生育工作的开展。&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第二十八条 民族宗教事务部门应当配合卫生和计划生育等行政部门开展人口与计划生育宣传教育，引导少数民族实行计划生育、优生优育，对实行计划生育的少数民族贫困家庭给予重点扶持。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第三十二条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚前各生育过一个子女的；（二）再婚前一方生育过一个子女，另一方未生育过，再婚后已生育一个子女的；（三）再婚前一方未生育过，另一方生育过两个子女的；（四）已生育两个子女，其中一个子女或者两个子女，经县级人民政府卫生和计划生育行政部门组织鉴定患有非遗传性疾病，不能成长为正常劳动力的；（五）法律、法规规定的其他情形。&lt;br&gt;
第三十五条　夫妻双方或者一方是归国华侨或者台湾、香港、澳门同胞以及涉外婚姻的生育，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第三十六条 公民依法收养的子女，计入其子女数。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第七十条　对涉嫌违法生育而当事人又拒不承认的，县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门有权要求当事人接受技术鉴定，当事人应当予以配合。当事人拒绝接受技术鉴定的，由县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门处以1万元以上5万元以下的罚款。&lt;br&gt;
技术鉴定结果证明当事人违法生育的，技术鉴定费及当事人因技术鉴定发生的交通费、误工费等费用由当事人承担；技术鉴定结果证明当事人未违法生育的，上述费用由卫生和计划生育行政部门承担并赔偿相应损失。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第二次修正。根据2014年5月17日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第三次修正。根据2015年9月25日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等三件法规个别条款的决定》第四次修正。根据2016年3月31日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第五次修正。根据2018年3月30日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等地方性法规个别条款的决定》第六次修正。根据2021年9月29日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉的决定》第七次修正）2021年《贵州省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第五条 各级人民政府应当加强对人口与计划生育工作的领导，负责组织本条例的实施。实行人口与计划生育目标管理责任制，把人口与计划生育工作作为考核主要领导人的重要内容。&lt;br&gt;
各级人民政府应当把人口与计划生育经费列入财政预算，随着财政收入的增长增加对计划生育事业的投入，逐步提高人口与计划生育经费投入的总体水平，并予以保障。对乡村振兴重点帮扶地区、少数民族地区给予重点扶持。&lt;br&gt;
企业事业单位应当安排经费，保证人口与计划生育工作的开展。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十六条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
已生育三个子女，有子女经县级人民政府卫生健康主管部门确定的医疗机构诊断为患有非遗传性疾病，不能成长为正常劳动力的，可以再生育一个子女。&lt;br&gt;
法律、法规规定的其他情形，可以按照规定再生育子女。&lt;br&gt;
第十八条　夫妻双方或者一方是归国华侨或者台湾、香港、澳门同胞以及涉外婚姻的生育，按照国家有关规定执行。&lt;/ref&gt;||colspan=9| 自1998年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻雙方均為農村戶口，雙方或其中一方是少數民族的間隔4年後可以生育第2個子女，夫妻雙方都是少數民族農村戶口的符合特殊情況且間隔4年後則可以生育第3個子女||colspan=5| 自2009年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女，夫妻雙方均為農村戶口，雙方或其中一方是少數民族則可以生育第2個子女，夫妻雙方都是少數民族農村戶口的符合特殊情況則可以生育第3個子女||colspan=2| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情況的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差別待遇&lt;ref  name =貴州省計劃生育時期/&gt;。|| rowspan=1 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref  name =貴州省計劃生育時期/&gt;
|-
| 新疆區 || colspan=10{{N/A}} ||colspan=10| 自1992年起，漢族城鎮居民只准生育1个子女，符合特殊情況且間隔3年才可生育第2個子女，少數民族城鎮居民間隔3年可以生育第2个子女，符合特殊情況且間隔3年可以生育第3個子女；漢族農民牧民間隔3年可以生育第2个子女，符合特殊情況且間隔3年才可生育第3個子女，但吉木萨尔、奇台、阜康、米泉、呼图壁、玛纳斯、乌鲁木齐县和昌吉市的漢族農民牧民除非第1個子女是女兒才准生第2個子女，否則只准生1個子女，而少數民族農民牧民間隔3年則可以生育第3个子女，符合特殊情況且間隔3年的可生育第4個子女&lt;ref name=新疆區計劃生育時期&gt;1992年7月1日起施行《新疆维吾尔自治区计划生育办法》&lt;br&gt;
第三章 第十五条&lt;br&gt;
按法定年龄推迟三年，即汉族公民男25周岁、女23周岁，少数民族公民男23周岁、女21周岁结婚为晚婚。达到晚婚年龄结婚的女性按计划生育的为晚育。&lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
'''城镇汉族居民一对夫妻只准生育一个子女，少数民族居民一对夫妻只准生育两个子女'''。符合下列条件之一的夫妻，经本人申请，县级计划生育委员会批准，可以再生育一个子女：（一）经地州级计划生育技术鉴定组鉴定，汉族居民生育的第一个子女，少数民族生育的第一或第二个子女患有非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）'''汉族再婚夫妻合计只生育过一个子女，少数民族再婚夫妻合计只生育过两个子女的'''；（三）夫妻一方从事井下作业五年以上，现仍从事井下作业的；（四）夫妻双方均为独生子女的；（五）夫妻一方为烈士的独生子女、二等甲级以上残废军人和因公或意外事故严重致残的；（六）华侨归国不满六年或夫妻一方现仍侨居国外的。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
'''农牧民一对夫妻可生育两个子女，少数民族农牧民一对夫妻可生育三个子女。'''具备下列条件之一的农牧民夫妻，经本人申请，县级计划生育委员会批准，可再生育一个子女：（一）汉族夫妻生育的两个子女中或少数民族夫妻生育的三个子女中，有患非遗传性病残，经地州级计划生育技术鉴定组鉴定，不能成长为正常劳动力的；（二）少数民族夫妻有女无男的；（三）'''汉族再婚夫妻双方合计只生育过两个子女、少数民族再婚夫妻双方合计只生育过三个子女的。'''&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
吉木萨尔、奇台、阜康、米泉、呼图壁、玛纳斯、乌鲁木齐县和昌吉市的'''汉族农牧民一对夫妻，除第一个子女是女孩的可再生育一个子女外，只准生育一个子女。'''&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
夫妻一方为少数民族的，执行少数民族生育规定。&lt;br&gt;
第五章 第三十六条&lt;br&gt;
夫妻终身只生育一个子女的，可申请领取《独生子女父母光荣证》；少数民族夫妻终身只生育两个子女的，可申请领取《计划生育光荣证》（以下简称“两证”）。“两证”由县级计划生育委员会核发。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过）2003年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
公民有生育的权利和依法实行计划生育的义务。鼓励晚婚晚育，提倡少生优生。&lt;br&gt;
汉族公民男年满25周岁，女年满23周岁，少数民族公民男年满23周岁，女年满21周岁初婚的为晚婚。达到晚婚年龄结婚后初次生育的为晚育。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
城镇汉族居民一对夫妻可生育一个子女，少数民族居民一对夫妻可生育两个子女。汉族农牧民一对夫妻可生育两个子女，少数民族农牧民一对夫妻可生育三个子女。&lt;br&gt;
本条例施行前，按当时生育政策达到生育子女数的夫妻，不适用前款规定。&lt;br&gt;
夫妻一方是少数民族的，按少数民族计划生育规定生育；夫妻一方为城镇居民的，按城镇计划生育规定生育。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的，经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（二）婚后不育，符合《中华人民共和国收养法》规定，汉族夫妻收养一个子女、少数民族夫妻收养两个子女后怀孕的&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的再婚夫妻（复婚者除外），经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）城镇汉族夫妻再婚前合计只生育过一个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的；（二）农村汉族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的；少数民族夫妻再婚前合计只生育过三个子女的。&lt;br&gt;
第二十二条&lt;br&gt;
生育两个以上子女的，生育间隔不少于三周年。&lt;br&gt;
部分边远牧区执行前款规定确有困难的，经自治区计划生育行政部门批准，可以适当放宽。&lt;br&gt;
第四章 第二十七条&lt;br&gt;
夫妻自愿终身只生育一个子女，或者终身只收养一个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《独生子女父母光荣证》；少数民族夫妻自愿终身生育或收养两个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《计划生育父母光荣证》。&lt;br&gt;
《光荣证》由女方所在地乡（镇）人民政府、街道办事处发给。&lt;br&gt;
第二十八条&lt;br&gt;
城镇居民领取《光荣证》的家庭，可以享受下列待遇：&lt;br&gt;
（一）自领证之月起至子女十六周岁止，每月发给不低于10元的保健费。少数民族享受保健费合计不超过十六周年&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年11月26日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第十三次会议《关于修改〈自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正）2004年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
公民有生育的权利和依法实行计划生育的义务。鼓励晚婚晚育，提倡少生优生。&lt;br&gt;
汉族公民男年满25周岁，女年满23周岁，少数民族公民男年满23周岁，女年满21周岁初婚的为晚婚。达到晚婚年龄结婚后初次生育的为晚育。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
城镇汉族居民一对夫妻可生育一个子女，少数民族居民一对夫妻可生育两个子女。汉族农牧民一对夫妻可生育两个子女，少数民族农牧民一对夫妻可生育三个子女。&lt;br&gt;
本条例施行前，按当时生育政策达到生育子女数的夫妻，不适用前款规定。&lt;br&gt;
夫妻一方是少数民族的，按少数民族计划生育规定生育；夫妻一方为城镇居民的，按城镇计划生育规定生育。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的，经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（二）婚后不育，符合《中华人民共和国收养法》规定，汉族夫妻收养一个子女、少数民族夫妻收养两个子女后怀孕的&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的再婚夫妻（复婚者除外），经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）城镇汉族夫妻再婚前合计只生育过一个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的；（二）农村汉族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的；少数民族夫妻再婚前合计只生育过三个子女的。&lt;br&gt;
第二十二条&lt;br&gt;
生育两个以上子女的，生育间隔不少于三周年。&lt;br&gt;
部分边远牧区执行前款规定确有困难的，经自治区计划生育行政部门批准，可以适当放宽。&lt;br&gt;
第四章 第二十七条&lt;br&gt;
夫妻自愿终身只生育一个子女，或者终身只收养一个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《独生子女父母光荣证》；少数民族夫妻自愿终身生育或收养两个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《计划生育父母光荣证》。&lt;br&gt;
《光荣证》由女方所在地乡（镇）人民政府、街道办事处发给。&lt;br&gt;
第二十八条&lt;br&gt;
城镇居民领取《光荣证》的家庭，可以享受下列待遇：&lt;br&gt;
（一）自领证之月起至子女十六周岁止，每月发给不低于10元的保健费。少数民族享受保健费合计不超过十六周年&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2006年5月25日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正）2006年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
公民有生育的权利和依法实行计划生育的义务。鼓励晚婚晚育，提倡少生优生。&lt;br&gt;
汉族公民男年满25周岁、女年满23周岁，少数民族公民男年满23周岁、女年满21周岁初婚的为晚婚。达到晚婚年龄结婚后初次生育的为晚育。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
城镇汉族居民一对夫妻可生育一个子女，少数民族居民一对夫妻可生育两个子女。汉族农牧民一对夫妻可生育两个子女，少数民族农牧民一对夫妻可生育三个子女。&lt;br&gt;
本条例施行前，按当时生育政策达到生育子女数的夫妻，不适用前款规定。&lt;br&gt;
夫妻一方是少数民族的，按少数民族计划生育规定生育；夫妻一方为城镇居民的，按城镇计划生育规定生育。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的，经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（二）婚后不育，符合《中华人民共和国收养法》规定，汉族夫妻收养一个子女、少数民族夫妻收养两个子女后怀孕的&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的再婚夫妻（复婚者除外），经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）城镇汉族夫妻再婚前合计只生育过一个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的；（二）农村汉族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过三个子女的；（三）再婚夫妻中一方生育的子女已达到本条第（一）、（二）项规定的子女数，另一方未生育的。&lt;br&gt;
第二十七条&lt;br&gt;
夫妻自愿终身只生育一个子女或者终身只收养一个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《独生子女父母光荣证》；少数民族夫妻自愿终身生育或收养两个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《计划生育父母光荣证》。&lt;br&gt;
《光荣证》由女方所在地乡（镇）人民政府、街道办事处发给。&lt;br&gt;
第二十八条&lt;br&gt;
城镇居民领取《光荣证》的家庭，可以享受下列待遇：&lt;br&gt;
（一）自领证之月起至子女十六周岁止，每月发给不低于10元的保健费。少数民族享受保健费合计不超过十六周年&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年11月26日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第十三次会议《关于修改〈新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2006年5月25日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正　。根据2010年6月7日新疆维吾尔自治区人民代表大会常务委员会公告公布的《关于修改〈新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正）2010年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
公民有生育的权利和依法实行计划生育的义务。鼓励晚婚晚育，提倡少生优生。&lt;br&gt;
汉族公民男年满25周岁、女年满23周岁，少数民族公民男年满23周岁、女年满21周岁初婚的为晚婚。达到晚婚年龄结婚后初次生育的为晚育。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
城镇汉族居民一对夫妻可生育一个子女，少数民族居民一对夫妻可生育两个子女。汉族农牧民一对夫妻可生育两个子女，少数民族农牧民一对夫妻可生育三个子女。&lt;br&gt;
夫妻一方是少数民族的，按少数民族计划生育规定生育；夫妻一方为城镇居民的，按城镇计划生育规定生育。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的，经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（二）婚后不育，符合《中华人民共和国收养法》规定，汉族夫妻收养一个子女、少数民族夫妻收养两个子女后怀孕的&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的再婚夫妻（复婚者除外），经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）城镇汉族夫妻再婚前合计只生育过一个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的：（二）农村汉族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过三个子女的；（三）再婚夫妻中一方生育的子女已达到规定的子女数，另一方未生育的。&lt;br&gt;
第二十七条&lt;br&gt;
夫妻自愿终身只生育一个子女或者终身只收养一个子女不再生育的，可以申请领取《独生子女父母光荣证》；少数民族夫妻自愿终身只生育两个子女或者终身只收养两个子女不再生育的，可以申请领取《计划生育父母光荣证》。&lt;br&gt;
《独生子女父母光荣证》、《计划生育父母光荣证》（以下统称《光荣证》），由女方户籍所在地乡（镇）人民政府、街道办事处发给。&lt;br&gt;
第二十八条&lt;br&gt;
城镇居民领取《光荣证》的家庭，可以享受下列待遇：&lt;br&gt;
（一）自领证之月起至子女十六周岁止，每月发给不低于10元的保健费。少数民族享受保健费合计不超过十六周年&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。2004年11月26日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第十三次会议第一次修正。2006年5月25日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第二十四次会议第二次修正。2010年6月3日新疆维吾尔自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十八次会议第三次修正。2017年7月28日新疆维吾尔自治区第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议第四次修正）2017年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十五条 城镇居民一对夫妻可生育两个子女，农村居民一对夫妻可生育三个子女。&lt;br&gt;
夫妻一方为城镇居民的，按城镇计划生育规定生育。&lt;br&gt;
符合《中华人民共和国收养法》及《新疆维吾尔自治区执行〈中华人民共和国收养法〉的补充规定》收养的子女计入现家庭子女数。&lt;br&gt;
第十七条 符合下列条件之一的，经女方户籍所在地的县（市）卫生和计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（二）婚后不育，符合《中华人民共和国收养法》及《新疆维吾尔自治区执行〈中华人民共和国收养法〉的补充规定》，城镇少数民族夫妻收养两个子女后怀孕的&lt;br&gt;
第二十一条　生育双胞胎或者多胞胎的夫妻，其子女数已达到规定的计划生育数的，不得再生育。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第二十八条 在国家提倡一对夫妻生育一个子女期间，汉族夫妻自愿终身只生育（含收养）一个子女和少数民族夫妻自愿终身只生育（含收养）一个或者两个子女的，可以申请领取《独生子女父母光荣证》或者《计划生育父母光荣证》（以下统称光荣证）。在国家实施全面两孩政策后，对城镇居民不再发放《光荣证》。农村少数民族夫妻自愿终身只生育（含收养）两个子女不再生育的，可以申请领取《计划生育父母光荣证》。&lt;br&gt;
《光荣证》由夫妻一方户籍所在地乡（镇）人民政府、街道办事处发放。领取《光荣证》的家庭按照规定享受计划生育家庭奖励。&lt;br&gt;
第六章&lt;br&gt;
第四十五条　违法多生育或者非婚生育的双方或者一方当事人的实际收入超过当地上一年人均收入平均水平的，除按本条例第四十二条、第四十三条规定征收抚养费外，按其超出部分数额的1-2倍加收社会抚养费。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。2004年11月26日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第十三次会议第一次修正。2006年5月25日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第二十四次会议第二次修正。2010年6月3日新疆维吾尔自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十八次会议第三次修正。2017年7月28日新疆维吾尔自治区第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议第四次修正。2022年5月27日新疆维吾尔自治区第十三届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订）2022年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第三条 实行计划生育是基本国策。自治区实施各民族统一的计划生育政策。&lt;br&gt;
自治区采取综合措施，调控人口数量，提高人口素质，推动实现适度生育水平，优化人口结构，促进人口长期均衡发展。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十四条 一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育。夫妻生育子女应当综合考虑有利于子女健康成长和家庭发展等因素。&lt;br&gt;
夫妻现有的三个子女中，有子女因意外原因或者患有非遗传性疾病，经评定为三级以上残疾的，可以等额再生育。依法收养的子女不计入生育子女数。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第二十七条 城镇居民获得《光荣证》的家庭，继续享受保健费等待遇，夫妻退休，由所在单位各给予加发本人工资百分之五的奖励金，或者各给予不低于三千元的一次性奖励。列入社会救济对象的，优先发放社会救济金和生活困难补助费。&lt;br&gt;
第二十八条 农村居民获得《光荣证》的家庭，继续享受国家和自治区计划生育奖励，承包土地和划分宅基地时优先优惠，优先列为农业生产重点扶持对象等优惠政策。列入社会救济对象的，优先发放社会救济金和生活困难补助费。&lt;/ref&gt;||colspan=2| 自2003年起，漢族城鎮居民只准生育1个子女，符合特殊情況才可生育第2個子女，少數民族城鎮居民可以生育2个子女，符合特殊情況且間隔3年可以生育第3個子女；漢族農民牧民可以生育第2个子女，符合特殊情況且間隔3年才可生育第3個子女，而少數民族農民牧民僅間隔3年則可以生育第3个子女，符合特殊情況且間隔3年的可生育第4個子女||colspan=9| 自2006年起，漢族城鎮居民只准生育1个子女，符合特殊情況才可生育第2個子女，少數民族城鎮居民可以生育2个子女，符合特殊情況的可以生育第3個子女；漢族農民牧民可以生育第2个子女，符合特殊情況才可生育第3個子女，而少數民族農民牧民可以生育第3个子女，符合特殊情況的可以生育第4個子女&lt;ref name=新疆區計劃生育時期/&gt;&lt;ref name =新疆维吾尔自治区第21场涉疆问题新闻发布会实录&gt;2020年12月21日《新疆维吾尔自治区第21场涉疆问题新闻发布会实录》&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
主持人：各位中外媒体记者朋友，大家上午好！欢迎出席新疆维吾尔自治区在外交部举办的涉疆问题新闻发布会。今天，我们请到自治区党委宣传部副部长徐贵相、自治区人民政府新闻办公室新闻发言人伊力江·阿那依提、和田市加买清真寺哈提甫吾不力艾山·图尔荪尼亚孜、阿克苏地区教培中心结业学员阿不拉江·阿不来提、和田地区教培中心结业学员图送妮莎·艾力、和田地区务工人员希艾力·麦麦提敏、阿克苏地区务工人员排则耶艳·图尔荪，请他们就有关问题回答大家的提问。&lt;br&gt;
…………&lt;br&gt;
伊力江·阿那依提：……中国计划生育政策的实施经历了先内地后边疆、先城市后农村、先汉族后少数民族的有序展开的过程，'''对少数民族执行有别于汉族的相对宽松政策'''。新疆自1975年起，在汉族人口比较集中的乌鲁木齐等城市实行计划生育政策；1981年发布《关于计划生育若干问题的暂行规定》，开始在汉族人口中全面实行计划生育政策。1992年，新疆发布《新疆维吾尔自治区计划生育办法》，开始在新疆全部人口中实行少数民族比汉族宽松的计划生育政策：城镇提倡汉族群众一对夫妻生育1个孩子，农村的可生育2个孩子；城镇少数民族群众一对夫妻可生育2个孩子，农村的可生育3个孩子。2017年，随着经济社会发展水平提高和各族群众生育意愿趋同，新疆修订《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》，规定各民族实施统一的计划生育政策，即城镇一对夫妻可生育2个孩子，农村一对夫妻可生育3个孩子。可以看出，'''新疆少数民族实行计划生育政策不仅比汉族晚了17年，而且仍然比内地相对宽松。'''境外一些反华势力所谓新疆“强迫少数民族妇女戴节育环，甚至强制结扎或堕胎”，纯属捕风捉影、凭空捏造、恶意中伤。新疆在依法实行计划生育过程中，禁止实施大月份引产、强制节育、强迫孕检等违法行为，各族群众是否采取避孕措施、采取何种方式避孕，均是个人自主自愿决定的，任何组织和个人都不得干涉，不存在“强制节育”等问题。当前新疆正处于历史最好的繁荣发展时期，各族群众安居乐业、生活安宁祥和，新疆人口持续增长。2010年至2018年新疆少数民族人口增加287.49万，增长22.14%，这一增幅高于全疆人口的增幅13.99%。其中维吾尔族人口从1017.15万上升至1271.84万，增加254.69万，增长25.04%，这一增幅不仅高于上述全疆人口增幅及少数民族人口增幅，更明显高于汉族人口的增幅2.0%。……&lt;/ref&gt;||colspan=2 | 自2017年起，各民族城鎮居民可以生育2個子女，符合特殊情況的才可生育第3個子女，各民族農村居民可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇&lt;ref name=新疆區計劃生育時期/&gt;。||colspan=1| 自2022年起，不分城鎮或農牧民，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可再生育子女，不再以民族不同而實施差別待遇&lt;ref name=新疆區計劃生育時期/&gt;
|-
| 重慶市 || colspan=16{{N/A}}  ||colspan=3| 自1998年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，但少數民族自治地方可以另行規定計劃生育政策&lt;ref  name =重慶市計劃生育時期&gt;（1997年9月13日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三次会议通过第九号）1998年《重庆市计划生育条例》&lt;br&gt;
第八章 第六十三条&lt;br&gt;
民族自治县的人民代表大会，可根据本条例的原则和当地的实际情况，制定本自治县的计划生育办法，报市人民代表大会常务委员会批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1997年9月13日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三次会议通过。1999年3月26日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第十五次会议第一次修正。2000年11月24日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修正）2001年《重庆市计划生育条例》&lt;br&gt;
第八章 第六十三条&lt;br&gt;
民族自治县的人民代表大会，可根据本条例的原则和当地的实际情况，制定本自治县的计划生育办法，报市人民代表大会常务委员会批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议通过）2002年《重庆市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育一个子女。&lt;br&gt;
有一个子女的夫妻，符合下列条件之一，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）双方均为独生子女或少数民族农村居民的；（八）夫妻双方为农村居民，居住在少数民族自治地区、聚居区，一方为少数民族的；（九）市人民政府认定的部分山区农村的独生女户、少数民族户或边远高寒大山区的独生子女户&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
(2002年9月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议通过。2005年9月29日重庆市第二届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订)2005年《重庆市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育一个子女。&lt;br&gt;
有一个子女的夫妻，符合下列条件之一，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
(一)双方均为独生子女或少数民族农村居民的；(八)夫妻双方为农村居民，居住在少数民族自治地区、聚居区，一方为少数民族的；(九)市人民政府认定的部分山区农村的独生女户、少数民族户或边远高寒大山区的独生子女户&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议通过。2005年9月29日重庆市第二届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订。2011年11月25日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议修正）2012年《重庆市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育一个子女。&lt;br&gt;
有一个子女的夫妻，符合下列条件之一，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）双方均为独生子女或少数民族农村居民的；（八）夫妻双方为农村居民，居住在少数民族自治地区、聚居区，一方为少数民族的；（九）市人民政府认定的部分山区农村的独生女户、少数民族户或边远高寒大山区的独生子女户&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1997年9月13日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三次会议通过。根据2000年11月24日重庆市第一届人民代表大会常务第二十八次会议《关于修改〈重庆市计划生育条例〉的决定》第一次修正。2002年9月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议第一次修订。2005年9月29日重庆市第二届人民代表大会常务委员会第十九次会议第二次修订。根据2011年11月25日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改部分地方性法规中有关行政强制条款的决定》第二次修正。根据2014年3月26日重庆市第四届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈重庆市人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2014年《重庆市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育一个子女。&lt;br&gt;
有一个子女的夫妻，符合下列条件之一，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（二）双方均为少数民族农村居民的；（八）夫妻双方为农村居民，居住在少数民族自治地区、聚居区，一方为少数民族的；（九）市人民政府认定的部分山区农村的独生女户、少数民族户或边远高寒大山区的独生子女户&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
2016年《重庆市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第二十条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
夫妻自主安排生育第一个和第二个子女，实行生育登记服务制度。&lt;br&gt;
前款夫妻在子女出生前到夫妻一方户籍地或者女方现居住地村民委员会、居民委员会进行生育登记的，村民委员会、居民委员会应当及时办理。&lt;br&gt;
第二十一条 有两个子女的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）其中一个或者两个子女经市或者区县（自治县）卫生和计划生育行政部门组织鉴定患有非遗传性疾病，不能成长为正常劳动力的；（二）其中一个或者两个子女患有遗传性疾病，不能成长为正常劳动力，但是经医学干预后，市或者区县（自治县）卫生和计划生育行政部门组织鉴定可以生育正常婴儿的。&lt;br&gt;
再婚夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女，但是复婚夫妻除外：&lt;br&gt;
（一）再婚前双方合计育有一个子女，再婚后共同生育一个子女的；（二）再婚前双方合计育有两个及以上子女，再婚后未共同生育子女的。&lt;br&gt;
符合市人民政府规定的其他特殊情形的，可以申请再生育一个子女。&lt;br&gt;
第二十四条　对涉嫌违法生育的，卫生和计划生育行政部门应当进行调查。必要时，市或者区县（自治县）卫生和计划生育行政部门可以要求当事人进行技术鉴定以查清事实，当事人应当配合。&lt;br&gt;
技术鉴定结果证明当事人违法生育的，技术鉴定费用由当事人承担；技术鉴定结果证明当事人未违法生育的，技术鉴定费用以及当事人由此产生的交通费、误工费由卫生和计划生育行政部门承担。&lt;br&gt;
第七章&lt;br&gt;
第四十七条　当事人违反本条例第二十四条规定，拒绝接受技术鉴定的，处一万元以上五万元以下罚款。&lt;br&gt;
第八章&lt;br&gt;
第五十九条　归国华侨、出国留学人员和涉港澳台、涉外居民的生育政策，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1997年9月13日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三次会议通过。根据2000年11月24日重庆市第一届人民代表大会常务第二十八次会议《关于修改〈重庆市计划生育条例〉的决定》第一次修正。2002年9月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议第一次修订。2005年9月29日重庆市第二届人民代表大会常务委员会第十九次会议第二次修订。根据2011年11月25日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改部分地方性法规中有关行政强制条款的决定》第二次修正。根据2014年3月26日重庆市第四届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈重庆市人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。2016年3月31日重庆市第四届人民代表大会常务委员会第二十四次会议第三次修订。根据2021年11月25日重庆市第五届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈重庆市人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2021年《重庆市人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第二十条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
已经生育三个子女的夫妻，子女死亡或者经鉴定为残疾的，可以依法再生育子女。&lt;/ref&gt;||colspan=11| 自2002年起，漢族只可生育一個子女，符合特殊情况且隔間3年後才可生育第2個子女，而夫妻雙方都是少數民族農村戶口的、夫妻雙方都是農村戶口而其中一方是少數民族且居於少數民族自治地方或聚居區的、政府認定的山區農村少數民族戶，都可以隔間3年後生育第2個子女|| colspan=2 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情況的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差別待遇&lt;ref  name =重慶市計劃生育時期/&gt;。|| colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇&lt;ref  name =重慶市計劃生育時期/&gt;。
|-
| 雲南省 || colspan=9{{N/A}}  ||colspan=10| 自1991年起，各民族非農村戶口的可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，但在邊境縣市的非農村戶口，如夫妻雙方或其中一方是少數民族的，經申請且隔間4年後可生育第2個子女；各民族農村戶口的可以生育一個子女，可以申請生育第2個子女，但夫妻雙方或其中一方是少數民族的，生育第2個子女的申請優先於漢族夫妻的申請，在邊境縣市的非農村戶口如夫妻雙方或其中一方是少數民族的，可以申請生育第3個子女&lt;ref  name =雲南省計劃生育時期&gt;（1990年12月22日云南省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过，1990年12月22日颁布1991年4月1日起实施）1991年《云南省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
非农业人口一对夫妻只生育一个孩子。具有下列情况之一的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排生育第二个孩子：&lt;br&gt;
（一）经县级以上计划生育技术鉴定组织鉴定，第一个孩子为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）经县级以上计划生育技术鉴定组织鉴定，患不孕症婚后五年以上没有生育，依法收养一个孩子以后又怀孕的；（三）夫妻双方都是独生子女的；（四）夫妻双方或者一方是二等甲级以上革命伤残军人的；（五）夫妻双方都是归国华侨，且回国时间不满六年的。&lt;br&gt;
第十条&lt;br&gt;
农业人口普遍提倡一对夫妻生育一个孩子。确有实际困难要求生育第二个孩子的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排。少数民族在计划上优先安排。&lt;br&gt;
大中城市的郊区和人口稠密、生态恶化的地区要从严控制。&lt;br&gt;
第十一条&lt;br&gt;
边境县（市）和执行边境政策的县按以下规定执行：&lt;br&gt;
（一）非农业人口按本条例第九条规定执行。夫妻双方或者一方是少数民族确有实际困难的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排生育第二个孩子。（二）农业人口有计划地安排生育第二个孩子。夫妻双方或者一方是少数民族确有特殊困难的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排再生育一个孩子。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年12月22日云南省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1997年12月3日云南省第八届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修正）1997年《云南省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
非农业人口一对夫妻只生育一个孩子。具有下列情况之一的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排生育第二个孩子：&lt;br&gt;
（一）经县级以上计划生育技术鉴定组织鉴定，第一个孩子为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）经县级以上计划生育技术鉴定组织鉴定，患不孕症婚后五年以上没有生育，依法收养一个孩子以后又怀孕的；（三）夫妻双方都是独生子女的；（四）夫妻双方或者一方是二等甲级以上革命伤残军人的；（五）夫妻双方都是归国华侨，且回国时间不满六年的。&lt;br&gt;
第十条&lt;br&gt;
农业人口普遍提倡一对夫妻生育一个孩子。确有实际困难要求生育第二个孩子的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排。少数民族在计划上优先安排。&lt;br&gt;
大中城市的郊区和人口稠密、生态恶化的地区要从严控制。&lt;br&gt;
第十一条&lt;br&gt;
边境县（市）和执行边境政策的县按以下规定执行：&lt;br&gt;
（一）非农业人口按本条例第九条规定执行。夫妻双方或者一方是少数民族确有实际困难的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排生育第二个孩子。（二）农业人口有计划地安排生育第二个孩子。夫妻双方或者一方是少数民族确有特殊困难的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排再生育一个孩子。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月25日云南省第九届人大常委会第二十九次会议通过）2002年《云南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十九条&lt;br&gt;
提倡农业人口一对夫妻生育一个子女。确有实际困难要求生育第二个子女的，由夫妻双方申请，经县级计划生育行政部门审查批准，可以生育第二个子女。&lt;br&gt;
大中城市的郊区、人口稠密或者生态恶化地区实施前款规定应当从严控制，具体办法由州、市人民政府和地区行政公署制定，报省人民政府批准后执行。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
少数民族农业人口在执行本条例第十九条规定的基础上，有下列情形之一的，夫妻双方可以提出申请，经县级计划生育行政部门批准，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方都是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族；（二）夫妻双方或者一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月25日云南省第九届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过。2015年9月25日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议修订）2015年《云南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
夫妻双方是城镇居民的，一对夫妻生育一个子女。有下列情形之一的，由夫妻双方申请，经批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方或者一方是独生子女的；（二）夫妻双方结婚满五年因不孕不育症依法收养一个子女后又怀孕的；（三）夫妻双方都是归国华侨或者港、澳、台同胞，回内地定居时间不满六年、现居住在本省的；（四）夫妻双方或者一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族的。&lt;br&gt;
本条第一款第一项所称独生子女，指一对夫妻生育或者合法收养的唯一子女。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
夫妻双方或者一方为农村居民，由夫妻双方申请，经批准可以生育第二个子女。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
少数民族农村居民按照本条例第十八条规定已生育二个子女后，有下列情形之一的，夫妻双方可以提出申请，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方都是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族；（二）夫妻双方或者一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月25日云南省第九届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过。2015年9月25日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议修订。根据2016年3月31日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改＜云南省人口与计划生育条例＞的决定》修正）2016年《云南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十五条 提倡一对夫妻生育两个子女。符合本条例规定的，经批准可以再生育。&lt;br&gt;
第十六条 少数民族农村居民已生育二个子女后，有下列情形之一的，由夫妻双方申请，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方都是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族；（二）夫妻双方或者一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族的。&lt;br&gt;
第五章&lt;br&gt;
第三十二条　禁止任何机构和个人利用超声技术和其他技术手段进行非医学需要的胎儿性别鉴定和性别选择；禁止非医学需要的选择性别的人工终止妊娠。禁止任何机构和个人为达到多生育子女目的，利用医学技术人工促成多胞胎生育。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月25日云南省第九届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过。2015年9月25日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议修订。根据2016年3月31日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈云南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2018年11月29日云南省第十三届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改部分地方性法规的决定》第二次修正）2018年《云南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十五条 提倡一对夫妻生育两个子女。符合本条例规定的，经批准可以再生育。&lt;br&gt;
第十六条 少数民族农村居民已生育二个子女后，有下列情形之一的，由夫妻双方申请，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方都是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族；（二）夫妻双方或者一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族的。&lt;br&gt;
第五章&lt;br&gt;
第三十二条　禁止任何机构和个人利用超声技术和其他技术手段进行非医学需要的胎儿性别鉴定和性别选择；禁止非医学需要的选择性别的人工终止妊娠。禁止任何机构和个人为达到多生育子女目的，利用医学技术人工促成多胞胎生育。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月25日云南省第九届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过。2015年9月25日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议修订。根据2016年3月31日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈云南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2018年11月29日云南省第十三届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改部分地方性法规的决定》第二次修正。根据2022年1月17日云南省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈云南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2022年《云南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第四条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
第六条 各级人民政府应当将人口与计划生育经费纳入一般公共财政预算，并根据经济社会的发展逐步提高。各级人民政府应当对民族地区、边境地区、欠发达地区的计划生育工作给予重点扶持。企业事业单位和其他组织应当安排经费，保障计划生育工作的开展。禁止截留、克扣、挪用计划生育经费。&lt;/ref&gt;||colspan=10| 自2002年起，各民族非農村戶口的可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，而夫妻雙方均為農村戶口的，經申請且隔間4年後可生育第2個子女，如夫妻双方或其中一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族的，經申請且隔間3年後可生育第3個子女，如夫妻雙方是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族經申請且隔間3年後可生育第3個子女|| 自2015年起，各民族城鎮居民可以生育一個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女，但夫妻双方或其中一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族城鎮居民的可以生育第2個子女；各民族夫妻雙方或其中一方是農村戶口的可以生育第2個子女；如夫妻双方或其中一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族農村戶口的可以生育第3個子女，如夫妻雙方均是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族農村戶口，可生育第3個子女||colspan=3 | 自2016年起，各民族城鎮居民可以生育2個子女，符合特殊情况才可生育第3個子女，但夫妻双方或其中一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族的，可生育第3個子女，如夫妻雙方均是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族農村戶口，可生育第3個子女&lt;ref  name =雲南省計劃生育時期/&gt;|| colspan=1 | 自2022年起，各民族可以生育3個子女，沒有規定不准生育第4個子女或更多，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref  name =雲南省計劃生育時期/&gt;。
|-
| 海南省 || colspan=7{{N/A}}  ||colspan=6| 自1989年起，各民族城鎮民民可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，各民族農村戶口經申請且隔間4年後可生育第2個子女；少數民族聚民區的少數民族農村戶口可以生育2個子女，經申請且隔間4年後可生育第3個子女，少數民族聚民區的城鎮居民如夫妻雙方或其中一方是少數民族（不含壯族）的僅隔間4年後即可以生育第2個子女；少數民族聚民區的少數民族公民違反計劃生育的處罰，可較漢族地區放寬執行；少數民族自治地方可以另行規定計劃生育政策&lt;ref name=海南省計劃生育時期&gt;（1989年3月11日海南省人民代表会议常务委员会第四次会议通过1989年10月9日颁布施行）1989年《海南省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
农村人口，提倡一对夫妻生育一个孩子。确有困难，要求生育第二个孩子的，须由本人申请，经乡、镇人民政府审查，报市、县、自治县以上计划生育部门批准。&lt;br&gt;
严禁生育第三胎或超计划生育第二胎。&lt;br&gt;
第十条&lt;br&gt;
少数民族聚居地区（含汉族地区的民族乡、村）的少数民族农村人口，一对夫妻可以生育两个孩子。确有困难，经乡、镇人民政府审查，报市、县、自治县以上计划生育部门批准，可以生育第三个孩子。严禁生育第四胎或超计划生育第三胎。&lt;br&gt;
少数民族聚居地区（含汉族地区的民族乡、镇）的国家干部、职工和城镇居民，夫妻双方或一方是少数民族（不含壮族）的可以生育第二胎。&lt;br&gt;
第五章 第二十七条&lt;br&gt;
对违反计划生育者，按下列规定处罚：&lt;br&gt;
（六）少数民族聚居地区的少数民族公民违反计划生育的处罚，按汉族地区放宽一胎执行。&lt;br&gt;
第六章 第三十三条&lt;br&gt;
民族自治县人民政府可依据本条例的原则，结合本地实际情况，制定计划生育的具体规定，报海南省人民政府批准后施行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1989年3月11日海南省人民代表会议常务委员会第四次会议通过。根据1995年10月27日海南省第一届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改＜海南省计划生育条例＞的决定》修正）1995年《海南省计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第十条&lt;br&gt;
农村人口，提倡一对夫妻生育一个子女。确有特殊情况要求生育第二个子女的，必须由本人申请，经乡、镇人民政府审查，报市、县、自治县以上计划生育行政管理部门批准。&lt;br&gt;
不得生育第三个子女或计划外生育第二个子女。&lt;br&gt;
第十一条&lt;br&gt;
少数民族聚居地区（含汉族地区的民族乡、村）的少数民族农村人口，一对夫妻可以生育两个子女，确有特殊情况，经乡、镇人民政府审查，报市、县、自治县以上计划生育行政管理部门批准，可以生育第三个子女。不得生育第四个子女或计划生育第三个子女。&lt;br&gt;
少数民族聚居地区（含汉族地区的民族乡、镇）的城镇人口，夫妻双方或一方是少数民族（不含壮族）的可以生育第二个子女。&lt;br&gt;
第五章 第三十条&lt;br&gt;
计划外生育的，由计划生育行政管理部门按下列规定处罚：&lt;br&gt;
（二）农村人口（包括少数民族农村人口）计划外生育第一、二个子女（少数民族人口计划外生育第三个子女）的，按夫妻各自所在市、县、自治县上年度农村劳动力月平均收入的一倍金额征收夫妻双方的计划外生育费；计划外生育第三个子女（少数民族人口计划外生育第四个子女）的，按夫妻各自所在市、县、自治县上年度农村劳动力年平均收入的二至三倍金额征收夫妻双方的计划外生育费；如再计划外生育的，按照计划外生育第三个子女（少数民族人口计划外生育第四个子女）的征收金额，每多生一个子女加倍征收计划外生育费；夫妻一方是城镇人口，另一方是农村人口的，按各自一方所在地计划外生育费征收办法征收。&lt;br&gt;
国家干部、职工（包括少数民族职工）计划外生育第二个或者第二个以上子女的，其所在单位还应给予夫妻双方降级以上的行政处分，其中对超计划生育第二个或者第二个以上的子女的，给予开除处分。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年10月22日海南省第三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过）2003年《海南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
提倡农村居民一对夫妻生育一个子女。农村居民要求生育第二个子女的，由夫妻双方在女方怀孕前提出申请，经所在地乡镇人民政府或者街道办事处核定安排，发给生育服务证，并报县级以上人民政府人口和计划生育行政部门备案。农村居民离婚或者丧偶后再婚，一方已生育一个子女，另一方未生育过子女的；或者再婚前双方各生育一个子女，离婚时依法协议或者依法判决子女随前配偶，新组合的家庭无子女的，夫妻双方可以申请再生育一个子女，由所在地乡镇人民政府或者街道办事处按照前款规定的程序核定安排。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
少数民族聚居地区的农村居民，夫妻双方或者一方是少数民族的（不含人口在一千万以上的少数民族），可以生育两个子女；生育两个子女都是女孩的，由夫妻双方提出申请，经所在地乡镇人民政府审查，报人口和计划生育行政部门批准，可以再生育一个子女。&lt;br&gt;
少数民族聚居地区的城镇居民，夫妻双方或者一方是少数民族的（不含人口在一千万以上的少数民族），可以依照前款规定的程序申请生育第二个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年10月22日海南省第三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年5月30日海南省人民代表大会常务委员会公告第24号海南省第五届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改＜海南省人口与计划生育条例＞的决定》修正）2014年《海南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十六条　城镇居民一对夫妻只生育一个子女。有下列情形之一的，由夫妻双方提出申请，经所在地乡镇人民政府或者街道办事处审查，报县级以上人民政府人口和计划生育行政部门批准，可以再生育一个子女：（一）经省或者设区的市病残儿医学鉴定组织鉴定，第一个子女病残不能成长为正常劳动力的；（二）离婚后再婚的夫妻，一方已生育一个子女，另一方未生育，或者再婚前双方各生育一个子女，离婚时依法协议或者依法判决子女随前配偶，新组合的家庭无子女的；（三）丧偶后再婚的夫妻，一方已生育一个子女，另一方未生育的；（四）经县以上从事计划生育技术服务的机构鉴定患不育症，依法收养一个子女后怀孕的；（五）夫妻一方或者双方是独生子女，只生育一个子女的；（六）省人民政府规定的其他特殊情形。&lt;br&gt;
第十七条 提倡农村居民一对夫妻生育一个子女。&lt;br&gt;
农村居民要求生育第二个子女的，由夫妻双方在女方怀孕前提出申请，经所在地乡镇人民政府或者街道办事处核定安排，发给生育服务证，并报县级以上人民政府人口和计划生育行政部门备案。&lt;br&gt;
农村居民离婚或者丧偶后再婚，一方已生育一个子女，另一方未生育过子女的；或者再婚前双方各生育一个子女，离婚时依法协议或者依法判决子女随前配偶，新组合的家庭无子女的，夫妻双方可以申请再生育一个子女，由所在地乡镇人民政府或者街道办事处按照前款规定的程序核定安排。&lt;br&gt;
第十八条 少数民族聚居地区的农村居民，夫妻双方或者一方是少数民族的（不含人口在一千万以上的少数民族），可以生育两个子女；生育两个子女都是女孩的，由夫妻双方提出申请，经所在地乡镇人民政府审查，报人口和计划生育行政部门批准，可以再生育一个子女。&lt;br&gt;
少数民族聚居地区的城镇居民，夫妻双方或者一方是少数民族的（不含人口在一千万以上的少数民族），可以依照前款规定的程序申请生育第二个子女。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年10月22日海南省第三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年5月30日海南省第五届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改＜海南省人口与计划生育条例＞的决定》第一次修正。根据2016年3月31日海南省第五届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改＜海南省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正）2016年《海南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十六条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十七条 有下列情形之一的，夫妻双方可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚前一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后共同生育一个子女的；（二）再婚前一方已生育两个子女另一方未生育子女，或者双方再婚前各生育两个以内子女，再婚后无共同生育子女的；（三）夫妻已生育的两个子女中有残疾，经病残儿医学鉴定机构鉴定为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为夫妻可以再生育的；（四）省人民政府规定的其他特殊情形。&lt;br&gt;
上述再婚情形不含复婚。&lt;br&gt;
夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
因子女死亡无子女或者只有一个子女的，可以按照本条例第十六条规定自主安排生育。&lt;br&gt;
第十八条 少数民族聚居地区的农村居民，夫妻双方或者一方是少数民族 （不含人口在一千万以上的少数民族）且夫妻双方工作生活在少数民族聚居地区，生育两个子女都是女孩的，可以申请再生育一个子女。&lt;br&gt;
少数民族聚居地区村民委员会转为居民委员会之日起三年内，依照前款的生育规定执行；三年后依照城镇居民的生育规定执行。&lt;br&gt;
第十九条　归侨、侨眷的生育，夫妻一方为香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾地区居民的生育，外国公民的生育，以及户籍在本省但居住在境外的公民的生育，依照国家的有关规定执行。国家没有规定的，依照本条例执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年10月22日海南省第三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年5月30日海南省第五届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年3月31日海南省第五届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2018年9月30日海南省第六届人民代表大会常务委员会第六会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2018年《海南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十六条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十七条 有下列情形之一的，夫妻双方可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚前一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后共同生育一个子女的；（二）再婚前一方已生育两个子女，另一方未生育子女，或者双方再婚前各生育两个以内子女，再婚后无共同生育子女的；（三）夫妻符合法律、法规生育的子女中有残疾，经病残儿医学鉴定机构鉴定为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为夫妻可以再生育的；（四）省人民政府规定的其他特殊情形。&lt;br&gt;
上述再婚情形不含复婚。&lt;br&gt;
夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
因子女死亡无子女或者只有一个子女的，可以按照本条例第十六条规定自主安排生育。&lt;br&gt;
第十八条 少数民族聚居地区的农村居民，夫妻双方或者一方是少数民族 （不含人口在一千万以上的少数民族）且夫妻双方工作生活在少数民族聚居地区，生育两个子女都是女孩的，可以申请再生育一个子女。&lt;br&gt;
少数民族聚居地区村民委员会转为居民委员会之日起三年内，依照前款的生育规定执行；三年后依照城镇居民的生育规定执行。&lt;br&gt;
第十九条　归侨、侨眷的生育，夫妻一方为香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾地区居民的生育，外国公民的生育，以及户籍在本省但居住在境外的公民的生育，依照国家的有关规定执行。国家没有规定的，依照本条例执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2003年10月22日海南省第三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年5月30日海南省第五届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年3月31日海南省第五届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2018年9月30日海南省第六届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2021年12月30日海南省第六届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉等二件法规的决定》第四次修正）2021年《海南省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第一章&lt;br&gt;
第七条　各级人民政府应当将人口与计划生育经费纳入预算，并根据国民经济和社会发展状况逐步提高经费投入的总体水平。各级人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。机关、社会团体、企业事业组织应当安排必要的经费，保证本单位人口与计划生育工作的开展。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十五条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。符合下列情形之一的，可以再生育子女：&lt;br&gt;
（一）有子女死亡的；（二）有子女经鉴定为残疾，医学上认为适宜再生育的。&lt;br&gt;
依法收养的子女和再婚夫妻再婚前生育的子女不合并计算。&lt;br&gt;
夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第十六条　归侨、侨眷的生育，夫妻一方为香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾地区居民的生育，外国公民的生育，以及户籍在本省但居住在境外的公民的生育，依照国家的有关规定执行。国家没有规定的，依照本条例执行。&lt;/ref&gt;||colspan=7| 自1995年起，各民族城鎮民民可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，各民族農村戶口可以生育一個子女，經申請且隔間4年後可生育第2個子女；少數民族聚居區的少數民族農村戶口可以生育2個子女，經申請且隔間4年後可生育第3個子女，少數民族聚居區的城鎮居民如夫妻雙方或其中一方是少數民族（不含壯族）的僅隔間4年後即可以生育第2個子女||colspan=10| 自2003年起，各民族城鎮民民可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，各民族農村戶口可以生育一個子女，經申請後可生育第2個子女；少數民族聚居區的農村戶口夫妻如雙方或其中一方是少數民族（不含人口一千萬以上的民族）的可以生育2個子女，如前2個子女是女孩的可以生育第3個子女，少數民族聚居區的城鎮居民如夫妻雙方或其中一方是少數民族（不含人口一千萬以上的民族）的可以生育第2個子女||colspan=3| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女；少數民族聚居區的農村戶口夫妻如雙方或其中一方是少數民族（不含人口一千萬以上的民族）的且2個子女是女孩的可以生育第3個子女||colspan=1| 自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可再生育子女，不再以民族不同而實施差別待遇&lt;ref name=海南省計劃生育時期/&gt;
|-
| 青海省 || colspan=10{{N/A}}  ||colspan=10| 自1992年起，漢族城鎮民民可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，漢族農村戶口有困難且隔間4年後可生育第2個子女，夫妻雙方或其中一方是少數民族城鎮居民隔間4年後即可以生育第2個子女，少數民族農村戶口隔間4年後即可生育第2個子女，牧區的少數民族牧民隔間4年後即可生育第3個子女，少數民族自治地方可以另行規定計劃生育政策&lt;ref  name =青海省計劃生育時期&gt;（1992年2月28日青海省第七届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，1992年2月28日公布，自1992年4月1日起施行）1992年《青海省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十三条&lt;br&gt;
国家干部和职工、城镇居民一对夫妻只生育一个子女，但符合下列条件之一的，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）已生育一个子女，经指定医疗单位鉴定为非遗传性残疾、不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻双方为独生子女的；（三）婚后五年以上不孕，经县级以上医疗单位诊断并经县（市、区）计划生育委员会核实为不孕症，依法收养一个子女后怀孕的；（四）夫妻双方或一方为少数民族的；（五）夫妻双方或一方为华侨或归侨的；（六）夫妻一方为初婚或有婚史未生育过，另一方只生育一个子女的；（七）夫妻有一方为二等甲级以上残废的。&lt;br&gt;
第十四条&lt;br&gt;
农村普遍提倡一对夫妻生育一个子女，确有实际困难要求生育第二个子女的，可根据当地人口密度、自然资源、经济条件，有计划地安排生育。&lt;br&gt;
农村的少数民族一对夫妻可以生育两个子女。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
牧业区的少数民族牧民，一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
第六章 第三十二条&lt;br&gt;
具备下列条件之一者，由夫妻双方共同申请，双方单位或乡（镇）人民政府、街道办事处证明，经县（市、区）计划生育委员会审查，发给《独生子女证》：&lt;br&gt;
（一）一对夫妻只生育一个子女的；（二）再婚夫妻（含一方再婚，一方初婚）只生育过一个子女不再生育的；（三）少数民族或经过批准生育两个子女，夭亡一个后不再生育的；（四）无子女夫妻合法抱养一个子女后不再生育的。&lt;br&gt;
第八章 第四十九条&lt;br&gt;
西安市和各自治州、自治县人民政府、海东行署可以依据本条例，结合当地实际情况，制定实施措施，报省人民政府批准后实施。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1992年2月28日青海省第七届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过。根据1999年11月25日青海省第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈青海省计划生育条例〉的决定》修正）2000年《青海省计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十三条&lt;br&gt;
国家干部和职工、城镇居民一对夫妻只生育一个子女、但符合下列条件之一的，可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）已生育一个子女，经指定医疗单位鉴定为非遗传性残疾、不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻双方为独生子女的；（三）婚后５年以上不孕，经县级以上医疗单位诊断并经县（市、区）计划生育部门核实为不孕症，依法收养一个子女后怀孕的；（四）夫妻双方或一方为少数民族的；（五）夫妻双方或一方为华侨或归桥的；（六）夫妻一方为初婚或有婚史未生育过，另一方只生育过一个子女的；（七）夫妻有一方为二等甲级以上伤残的。&lt;br&gt;
第十四条&lt;br&gt;
农村普遍提倡一对夫妻生育一个子女，确有实际困难要求生育第二个子女的，可根据当地人口密度、自然资源、经济条件，有计划地安排生育。&lt;br&gt;
农村的少数民族一对夫妻可以生育两个子女。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
牧业区的少数民族牧民，一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
第六章 第三十二条&lt;br&gt;
具备下列条件之一者，由夫妻双方共同申请，双方单位或乡（镇）人民政府、街道办事处证明，经县（市、区）计划生育部门审查，发给《独生子女证》：&lt;br&gt;
（一）一对夫妻只生育一个子女的；（二）再婚夫妻（含一方再婚，一方初婚）只生育过一个子女不再生育的；（三）少数民族或经过批准生育两个子女，夭亡一个后不再生育的；（四）无子女夫妻合法收养一个子女后不再生育的。&lt;br&gt;
第八章 第五十条&lt;br&gt;
西宁市和各自治州、自治县人民政府，海东行署可以依据本条例，结合当地实际情况，制定实施措施，报省人民政府批准后实施。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月20日青海省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2003年《青海省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十三条&lt;br&gt;
城镇居民符合下列条件之一的，由夫妻双方共同申请，经双方所在单位或者街道办事处审核后，报县级人民政府计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）第一个子女死亡或者经指定医疗机构鉴定患非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的；（二）再婚夫妻一方生育或者收养过一个子女，另一方未生育过的；（三）婚后经县级以上医疗机构鉴定为不孕症，依法收养一个子女后又怀孕的；（四）夫妻双方为独生子女的；（五）夫妻双方或者一方为少数民族的；（六）夫妻双方或者一方为华侨或者归侨的；（七）夫妻一方为二等甲级以上伤残军人或者因公（工）致残完全丧失劳动能力的。&lt;br&gt;
第十四条&lt;br&gt;
农村一对夫妻生育过一个子女，确有实际困难要求生育第二个子女的，可以根据当地人口密度、自然资源、经济条件，有计划地安排生育。&lt;br&gt;
农村少数民族一对夫妻可以生育二个子女。&lt;br&gt;
牧区少数民族牧民一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
符合本条例第十三条第（二）、（四）、（五）、（六）、（七）项和第十四条第一款、第二款规定可以生育第二个子女的，生育间隔时间应当在四周年以上。&lt;br&gt;
符合第十三条第（一）、（三）项规定的26周岁以上的已婚妇女和符合第十四条第三款规定的已婚妇女，不受生育间隔时间规定的限制。&lt;br&gt;
第四章 第二十三条&lt;br&gt;
牧区少数民族牧民夫妻放弃生育第三个子女的，给予一千元奖励。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月20日青海省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2016年3月25日青海省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议关于修改《青海省人口与计划生育条例》的决定修正）2016年《青海省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十二条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
牧区少数民族牧民一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
实行生育服务登记制度，对符合本条生育规定的，由夫妻自主安排生育。&lt;br&gt;
第十三条　有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经双方所在单位或者乡（镇）人民政府、街道办事处审核后，报县级人民政府计划生育行政部门批准，可以再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，其中一个子女死亡的，可以再生育一胎子女；两个子女死亡的，可以再生育两个子女；（二）已生育两个子女的夫妻，其中有子女经指定医疗机构鉴定患有非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的，可以再生育一胎子女；（三）再婚夫妻（不含复婚）再婚前生育子女数合计为一个的，婚后可以生育两个子女；再婚前生育子女数合计为两个以上的，婚后可以生育一胎子女；（四）婚后经县级以上医疗机构鉴定为不孕不育症，依法收养子女后又怀孕的，可以按本条例规定生育；（五）其他可以再生育的特殊情形。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第二十条 牧区少数民族牧民夫妻放弃生育第三个子女的，给予一千元奖励。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月20日青海省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2016年3月25日青海省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈青海省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2019年7月31日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈青海省儿童计划免疫条例〉等七部地方性法规的决定》第二次修正）2019年《青海省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十二条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
牧区少数民族牧民一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
实行生育服务登记制度，对符合本条生育规定的，由夫妻自主安排生育。&lt;br&gt;
第十三条 有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经双方所在单位或者乡（镇）人民政府、街道办事处审核后，报县级人民政府计划生育行政部门批准，可以再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，其中一个子女死亡的，可以再生育一胎子女；两个子女死亡的，可以再生育两个子女；（二）已生育两个子女的夫妻，其中有子女经指定医疗机构鉴定患有非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的，可以再生育一胎子女；（三）再婚夫妻（不含复婚）再婚前生育子女数合计为一个的，婚后可以生育两个子女；再婚前生育子女数合计为两个以上的，婚后可以生育一胎子女；（四）婚后经县级以上医疗机构鉴定为不孕不育症，依法收养子女后又怀孕的，可以按本条例规定生育；（五）其他可以再生育的特殊情形。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第二十条 牧区少数民族牧民夫妻放弃生育第三个子女的，给予一千元奖励。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月20日青海省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2016年3月25日青海省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈青海省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2019年7月31日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈青海省儿童计划免疫条例〉等七部地方性法规的决定》第二次修正。根据2020年7月22日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈青海省预算管理条例〉等五十四部地方性法规的决定》第三次修正）2020年《青海省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十二条 提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
牧区少数民族牧民一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;
实行生育服务登记制度，对符合本条生育规定的，由夫妻自主安排生育。&lt;br&gt;
第十三条　有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经双方所在单位或者乡（镇）人民政府、街道办事处审核后，报县级人民政府卫生健康行政部门批准，可以再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，其中一个子女死亡的，可以再生育一胎子女；两个子女死亡的，可以再生育两个子女；（二）已生育两个子女的夫妻，其中有子女经指定医疗机构鉴定患有非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的，可以再生育一胎子女；（三）再婚夫妻（不含复婚）再婚前生育子女数合计为一个的，婚后可以生育两个子女；再婚前生育子女数合计为两个以上的，婚后可以生育一胎子女；（四）婚后经县级以上医疗机构鉴定为不孕不育症，依法收养子女后又怀孕的，可以按本条例规定生育；（五）其他可以再生育的特殊情形。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第二十条 牧区少数民族牧民夫妻放弃生育第三个子女的，给予一千元奖励。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年9月20日青海省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2016年3月25日青海省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈青海省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2019年7月31日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈青海省儿童计划免疫条例〉等七部地方性法规的决定》第二次修正。根据2020年7月22日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈青海省预算管理条例〉等五十四部地方性法规的决定》第三次修正。根据2021年11月24日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈青海省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2021年《青海省人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章&lt;br&gt;
第十条 各级人民政府应当根据当地经济和社会发展状况，逐步提高人口与计划生育经费投入的总体水平，保障人口与计划生育工作经费，重点扶持欠发达地区、少数民族地区的人口与计划生育工作。&lt;br&gt;
各级人民政府应当设立人口与计划生育专项资金。鼓励社会团体、企业事业组织和个人为人口与计划生育工作提供捐助。&lt;br&gt;
任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作经费。&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十三条 一对夫妻可以生育三个子女，有下列情形之一的，不合并计算子女数：&lt;br&gt;
（一）再婚夫妻（不含复婚）再婚前生育子女的；（二）夫妻已经合法生育三个子女，有子女患有非遗传性疾病，经鉴定为残疾的；（三）依法收养子女的；（四）其他法律法规规定的特殊情形。&lt;br&gt;
第四章&lt;br&gt;
第二十九条 设区的市、自治州的人民代表大会及其常务委员会或者人民政府可以结合当地实际情况，制定生育奖励优惠政策和社会保障措施。&lt;/ref&gt; ||colspan=10| 自2003年起，漢族城鎮民民可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，漢族農村戶口有困難且隔間4年後可生育第2個子女，夫妻雙方或其中一方是少數民族城鎮居民隔間4年後即可以生育第2個子女，少數民族農村戶口隔間4年後即可生育第2個子女，牧區的少數民族牧民可以生育第3個子女||colspan=3| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情況才可生育第3個子女，牧區的少數民族牧民可以生育3個子女&lt;ref  name =青海省計劃生育時期/&gt;||rowspan=2 colspan=1| 自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇&lt;ref  name =青海省計劃生育時期/&gt;&lt;ref  name =廣西區計劃生育時期/&gt;
|-
| 廣西區 || colspan=12{{N/A}}  ||colspan=7| 自1994年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女；夫妻雙方都是瑶、苗、侗、仫佬、毛南、回、京、彝、水、仡佬等人口一千萬以下的少數民族的隔間4年後即可以生育第2個子女&lt;ref  name =廣西區計劃生育時期&gt;（1988年9月17日广西壮族自治区第七届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。1991年8月17日广西壮族自治区第七届人民代表大会常务委员会第二十四次会议作补充规定。根据1994年11月26日广西壮族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过的《广西壮族自治区计划生育条例修正案》修正）1994年《广西壮族自治区计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
非农业人口的夫妻符合下列条例之一的，由本人申请，经夫妻双方所在单位审查，县以上计划生育行政管理部门批准，可以有计划地安排生育第二个孩子。&lt;br&gt;
（一）第一个孩子经地、市以上残疾鉴定小组确定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻一方为二等甲级以上或者夫妻双方属二等乙级的革命残废军人，以及其他人员因公残废丧失劳动能力的；（三）夫妻双方为独生子女的；（四）夫妻一方为烈士的独生子女的；（五）夫妻双方为瑶、苗、侗、仫佬、毛南、回、京、彝、水、仡佬等一千万以下人口少数民族的。&lt;br&gt;
第十条&lt;br&gt;
农业人口的夫妻符合本条例第九条（一）至（五）项规定之一，或者符合下列条例之一的，经乡、镇人民政府批准，报县以上计划生育行政管理部门备案，可以有计划地安排生育第二个孩子&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1988年9月17日广西壮族自治区第七届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。1991年8月17日广西壮族自治区第七届人民代表大会常务委员会第二十四次会议作补充规定。根据1994年11月26日广西壮族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过的《广西壮族自治区计划生育条例修正案》第一次修正。根据1997年12月4日广西壮族自治区第八届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《广西壮族自治区计划生育条例》的决定第二次修正）1997年《广西壮族自治区计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
非农业人口的夫妻符合下列条件之一的，由本人申请，经夫妻双方所在单位审查，县以上计划生育行政管理部门批准，可以有计划地安排生育第二个孩子：&lt;br&gt;
（一）第一个孩子经地、市以上残疾鉴定小组确定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻一方为二等甲级以上或者夫妻双方属二等乙级的革命残废军人，以及其他人员因公残废丧失劳动能力的；（三）夫妻双方为独生子女的；（四）夫妻一方为烈士的独生子女的；（五）夫妻双方为瑶、苗、侗、仫佬、毛南、回、京、彝、水、仡佬等一千万以下人口少数民族的。&lt;br&gt;
第十条&lt;br&gt;
农业人口的夫妻符合本条例第九条（一）至（五）项规定之一，或者符合下列条件之一的，经乡、镇人民政府批准，报县以上计划生育行政管理部门备案，可以有计划地安排生育第二个孩子&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月27日广西壮族自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过）2002年《广西壮族自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
夫妻双方均是一千万人口以下的少数民族的，由本人提出申请，经夫妻双方所在单位或者乡（镇）人民政府、城市街道办事处审查，报县级计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，由本人提出申请，经夫妻双方所在单位或者乡（镇）人民政府、城市街道办事处审查，报县级计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）第一个子女经设区的市（地区）计划生育行政部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为非遗传性疾病致残，不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻一方为二等甲级以上或者夫妻双方属二等乙级革命残废军人的；（三）夫妻双方均为独生子女的；（四）夫妻一方为烈士的独生子女的；（五）再婚夫妻一方只生育一个子女，另一方未生育的。&lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
夫妻中女方属农业人口，除适用本条例第十五条的规定外，符合下列条件之一的，由本人提出申请，经乡（镇）人民政府审查，报县级计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）只生育一个女孩的；（二）男到有女无儿家结婚落户的（多女户招婿，只安排其中一个）；（三）经当地县级以上计划生育行政部门组织医学专家进行医学鉴定并确诊，同胞兄弟中只有一个有生育能力的；（四）定居在靠国境线五公里以内的乡村，持有边境居民证且连续居住10年以上的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2002年7月27日广西壮族自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月3日广西壮族自治区第十届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正）2004年《广西壮族自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
夫妻双方均是一千万人口以下的少数民族的，由本人提出申请，经夫妻双方所在单位或者乡（镇）人民政府、城市街道办事处审查，报县级人民政府人口和计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，由本人提出申请，经夫妻双方所在单位或者乡（镇）人民政府、城市街道办事处审查，报县级人民政府人口和计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）第一个子女经设区的市人口和计划生育行政部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为非遗传性疾病致残，不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻一方为二等甲级以上或者夫妻双方属二等乙级革命残废军人的；（三）夫妻双方均为独生子女的；（四）夫妻一方为烈士的独生子女的；（五）再婚夫妻一方只生育一个子女，另一方未生育的。&lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
夫妻中女方属农业人口，除适用本条例第十五条的规定外，符合下列条件之一的，由本人提出申请，经乡（镇）人民政府审查，报县级人民政府人口和计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）只生育一个女孩的；（二）男到有女无儿家结婚落户的（多女户招婿，只安排其中一个）；（三）经当地县级以上人民政府人口和计划生育行政部门组织医学专家进行医学鉴定并确诊，同胞兄弟中只有一个有生育能力的；（四）定居在靠国境线五公里以内的乡村，持有边境居民证且连续居住10年以上的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
2012年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的，经县级人民政府人口和计划生育部门批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方均是独生子女的；（二）夫妻一方是烈士的独生子女的；（三）夫妻一方是五级以上或者夫妻双方是六级以上伤残军人的；（四）夫妻生育的第一个子女经设区的市人民政府人口和计划生育部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的；（五）婚后不育，经设区的市人民政府人口和计划生育部门组织医学专家进行医学鉴定并确诊为不育症，依法收养一个子女后怀孕，要求生育的；（六）再婚夫妻一方只生育一个子女，另一方未生育的；（七）夫妻双方均是一千万人口以下少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2012年3月23日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过。根据2014年1月13日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》修正）2014年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十四条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的，经县级人民政府人口和计划生育部门批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻一方是独生子女的；（二）夫妻一方是五级以上或者夫妻双方是六级以上伤残军人的；（三）夫妻生育的第一个子女经设区的市人民政府人口和计划生育部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的；（四）婚后不育，经设区的市人民政府人口和计划生育部门组织医学专家进行医学鉴定并确诊为不育症，依法收养一个子女后怀孕，要求生育的；（五）再婚夫妻一方只生育一个子女，另一方未生育的；（六）夫妻双方均是一千万人口以下少数民族的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2012年3月23日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过。根据2014年1月13日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月15日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第二次修正）2016年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十三条 提倡一对夫妻生育两个子女，禁止违法生育子女。&lt;br&gt;
第十四条 符合下列条件之一的，经乡镇人民政府或者城市街道办事处批准可以再生育一胎子女：&lt;br&gt;
（一）再婚夫妻再婚前一方已生育（含依法收养，下同）两个子女，另一方未生育过的；（二）再婚夫妻再婚前一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方已生育两个子女，另一方已生育一个子女，再婚后未生育过的；（四）夫妻生育两个子女，其中一个经设区的市人民政府卫生和计划生育行政部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的；（五）夫妻生育两个子女，其中一个因伤致残，经依法鉴定，不能成长为正常劳动力或者丧失劳动能力的；（六）夫妻双方定居在国境线五公里以内的乡村且连续居住十年以上，已生育两个子女的；（七）法律、法规和自治区人民政府规定的其他特殊情形。&lt;br&gt;
夫妻因子女死亡只有一个子女的，可以自主安排生育一胎子女；夫妻因子女死亡无子女的，可以自主安排生育两个子女。&lt;br&gt;
再婚夫妻再婚前双方已各生育一个子女的，可以自主安排生育一胎子女。&lt;br&gt;
夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2012年3月23日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过。根据2014年1月13日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月15日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2019年7月25日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广西壮族自治区环境保护条例〉等二十一件地方性法规的决定》第三次修正）2019年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十三条 提倡一对夫妻生育两个子女，禁止违法生育子女。&lt;br&gt;
第十四条 符合下列条件之一的，经乡镇人民政府或者城市街道办事处批准可以再生育一胎子女：&lt;br&gt;
（一）再婚夫妻再婚前一方已生育（含依法收养，下同）两个子女，另一方未生育过的；（二）再婚夫妻再婚前一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方已生育两个子女，另一方已生育一个子女，再婚后未生育过的；（四）夫妻生育两个子女，其中一个经设区的市人民政府卫生健康行政部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的；（五）夫妻生育两个子女，其中一个因伤致残，经依法鉴定，不能成长为正常劳动力或者丧失劳动能力的；（六）夫妻双方定居在国境线五公里以内的乡村且连续居住十年以上，已生育两个子女的；（七）法律、法规和自治区人民政府规定的其他特殊情形。&lt;br&gt;
夫妻因子女死亡只有一个子女的，可以自主安排生育一胎子女；夫妻因子女死亡无子女的，可以自主安排生育两个子女。&lt;br&gt;
再婚夫妻再婚前双方已各生育一个子女的，可以自主安排生育一胎子女。&lt;br&gt;
夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2012年3月23日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过。根据2014年1月13日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月15日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2019年7月25日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广西壮族自治区环境保护条例〉等二十一件地方性法规的决定》第三次修正。根据2020年9月22日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第四次修正）2020年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十三条 提倡一对夫妻生育两个子女，禁止违法生育子女。&lt;br&gt;
第十四条 符合下列条件之一的，经乡镇人民政府或者街道办事处批准可以再生育一胎子女：&lt;br&gt;
（一）再婚夫妻再婚前一方已生育（含依法收养，下同）两个子女，另一方未生育过的；（二）再婚夫妻再婚前一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方已生育两个子女，另一方已生育一个子女，再婚后未生育过的；（四）夫妻生育两个子女，其中一个经设区的市人民政府卫生健康行政部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的；（五）夫妻生育两个子女，其中一个因伤致残，经依法鉴定，不能成长为正常劳动力或者丧失劳动能力的；（六）夫妻双方定居在国境线五公里以内的乡村且连续居住十年以上，已生育两个子女的；（七）法律、法规和自治区人民政府规定的其他特殊情形。&lt;br&gt;
夫妻因子女死亡只有一个子女的，可以自主安排生育一胎子女；夫妻因子女死亡无子女的，可以自主安排生育两个子女。&lt;br&gt;
再婚夫妻再婚前双方已各生育一个子女的，可以自主安排生育一胎子女。&lt;br&gt;
夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（2012年3月23日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过。根据2014年1月13日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月15日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2019年7月25日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广西壮族自治区环境保护条例〉等二十一件地方性法规的决定》第三次修正。根据2020年9月22日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第四次修正。2022年3月24日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议修订）2022年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章&lt;br&gt;
第十四条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;依法收养子女的夫妻和再婚夫妻可以生育三个子女，收养的子女以及再婚夫妻再婚前生育的子女不合并计算。&lt;br&gt;
第十五条 已生育三个子女的夫妻，有下列情形之一的，可以按照下列规定再生育：&lt;br&gt;
（一）有子女死亡或者经依法鉴定为三级以上残疾的，可以等额再生育；（二）夫妻双方户籍和居住地均在边境县（市、区）的，可以再生育一胎子女；（三）法律、法规规定可以再生育的其他情形。&lt;br&gt;
夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;/ref&gt;||colspan=8| 自2002年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女；夫妻雙方都是人口一千萬以下的少數民族的隔間4年後即可以生育第2個子女||colspan=3| 自2012年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女；夫妻雙方都是人口一千萬以下的少數民族可以生育2個子女||colspan=3| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情況的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref  name =廣西區計劃生育時期/&gt;
|-
| 西藏區 || colspan=10{{N/A}}  ||colspan=22| 自1992年起，西藏區藏人城鎮居民、非藏非漢族群及漢族都受到計劃生育政策管制，其中漢族受到最嚴格的管制，只准生育一個子女，符合特殊情況且隔間3年才可生育第2個子女，不准生育第3個，而52個非藏非漢族群的受到的管制較漢族寬鬆，藏族的城鎮居民則最為寬鬆，可以生育2個子女，符合特殊情況且隔間3年則可以生育第3個子女，至於在腹心農區牧區的民眾僅受到勸說少生優生而不需管制，門巴族、珞巴族、夏爾巴人、僜人等族群以及邊境農區牧區的民眾則較之腹心農區牧區的民眾更為寬鬆，可以自由生育&lt;ref&gt;1992年《西藏自治区计划生育暂行管理办法（试行）》&lt;br&gt;
第二章 第五条&lt;br&gt;
提倡和鼓励晚婚、晚育，汉族按《婚姻法》规定的婚龄推迟三年以上结婚为晚婚、已婚妇女年满二十四周岁生育第一个孩子为晚育。区内藏族及其他少数民族按西藏自治区施行《中华人民共和国婚姻法变通条例》规定的婚龄推迟三年以上结婚为晚婚、已婚妇女年满二十二周岁生育第一个孩子为晚育。&lt;br&gt;
第七条&lt;br&gt;
'''凡在藏工作的汉族干部、职工及家属（含城镇居民和户口落农村者）均按国家对干部、职工及城镇居民的要求，提倡“一对夫妇只生育一个孩子”，严格控制生育第二胎，禁止生育第三胎。'''&lt;br&gt;
（一）符合下列情况之一的，经有关部门证明允许生育第二胎：&lt;br&gt;
1．第一个孩子经地（市）级医疗鉴定部门鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；2．夫妇双方均为独生子女的；3．夫妇因生理原因多年不育（婚后五年以上），合法抱养他人一个孩子后又怀孕要求生育的；4．夫妇一方为二等甲级以上残疾的；5．汉族干部、职工与区内藏族其他少数民族通婚的；以上1、2、4、5种情况生育第二胎必须间隔三年以上，女方已达到35岁的，不受生育间隔限制。&lt;br&gt;
（二）再婚夫妇属下列情况之一的，经申请批准允许再生育一胎。&lt;br&gt;
1．再婚双方合计只带一个孩子的；2．丧偶再婚时带二个孩子（不含超生的），另一方为初婚或未生育过的。&lt;br&gt;
（三）进藏工作区外少数民族的生育可按原籍规定办理。如原籍无特殊规定，则按汉族干部、职工的要求对待。&lt;br&gt;
（四）汉族与区内少数民族通婚的后代，可按本人档案中填写的民族对待。本人民族一经选定，不得更改。&lt;br&gt;
第八条&lt;br&gt;
'''区内藏族干部、职工及其户口在单位的家属城镇居民，一对夫妇可有间隔地生育两个孩子，生育第二胎必须间隔三年以上。严格控制生育第三胎。'''夫妇已有两个孩子，有下列情况之一的，经有关部门鉴定允许有计划地安排再生育一胎。&lt;br&gt;
1．其中一个孩子经鉴定属非遗传性病残，不能成长为正常劳动力的；2．再婚夫妇合计只带有两个孩子的；3．夫妇一方为二等甲级以上残疾的；4．丧偶再婚时带有三个孩子（不含超生的），另一方为初婚或未有生育过的。&lt;br&gt;
第九条&lt;br&gt;
在腹心农牧区，'''坚持教育为主、自愿为主、提供服务为主的原则，提倡少生、优生和有间隔地生育，提倡已有三个孩子的夫妇不再生育。'''先开展宣传试点工作，在试点的基础上逐步推广施行。&lt;br&gt;
第十条&lt;br&gt;
在边境农牧区的乡（区）和门巴族、珞巴族以及夏尔巴人，（人旁加登）中，暂不提倡生育指标，但必须大力宣传《婚姻法》，推广新法接生，进行合理生育、优生优育科学知识宣传教育，努力提高人口素质。&lt;br&gt;
第四章 第三十条&lt;br&gt;
区内藏族等少数民族干部、职工符合计划生育规定的，孩子经医院证明和单位批准到区外就诊治疗，其往返路费和医疗费凭医院收据由夫妇所在单位各报销一半。医疗费实行包干的应酌情给予补贴。孩子入托（园）费凭收据由父母所在单位各报销一半。属个人消费部分不予报销。&lt;br&gt;
第三十一条&lt;br&gt;
实行晚育并在孩子出生五个月内申请办理《独生子女证》的，允许享受产假一年（从休息之日计算，临近休假者一并计算，不另批假期），产假前六个月享受全工资，后六个月享受基础工资、职务工资、地区补贴、工龄（护龄等）工资的65%，其他各项补贴照发。&lt;br&gt;
凡区内藏族等少数民族干部、职工夫妇双方自愿终身只生育两个孩子并且保证不生育第三个孩子的，每胎可享受产假四个月，产假期间工资照发。&lt;br&gt;
第五章 第三十三条&lt;br&gt;
在藏工作的汉族干部、职工及户口在单位的家属超计划生育的，给予以下处罚：&lt;br&gt;
（一）超计划生育一胎，征收计划外生育费3000元，并劝做绝育手术，停发女方产假期间全部工资（女方如无固定职业则扣发男方三个月工资），不得报销去内地生育的往返路费和住院接生费，不享受正常分娩的主副食供应，夫妇三年内不享受奖金包括奖励工资，亦不提职、不提级、不得评为先进，并视情况给予行政处分，作上述处理后凭单位和主管部门的证明办理入户（注明超生）手续。（二）超计划生育二胎，征收计划外生育费5000元，夫妇双方各降一级（职），六年内不提职（职务、职称）、不提级、不得评为先进；不享受奖金（包括奖励工资）及正常分娩的主副食供应，不报销去内地生育的往返路费和住院接生费。责令夫妇一方做绝育手术并给予行政处分。作上述处理后凭单位和主管部门的证明办理入户（注明超生）手续。（三）计划外生育费可一次或一年内分期交清，逾期不交时，可由单位按本人工资的60%逐月扣除，直至补清款额。（四）超生子女满六周岁前，一律凭超生户口只供应成本价粮油，亦不报销医药费、保育费及路费，包括送内地治疗的陪送人员的路费、住宿费。（五）超生子女死亡后所交计划外生育费一律不退还，并不准补生，从死亡当月取消“不提职、不提级、不得评为先进工作者”的处罚。（六）领取《独生子女证》后又超生者，停止并追回已享受的一切优待费，并按超生的有关规定处罚。已享受产假一年者另扣发女方四个月工资（基础工资、职务工资，地区补贴、工龄工资）。&lt;br&gt;
第三十四条&lt;br&gt;
区内藏族等其它少数民族干部、职工超计划生育的应给予以下处罚：&lt;br&gt;
（一）超计划生育一胎，征收计划外生育费500元（一方无固定职业者征收300元），夫妇两年内不提级、不提职、不享受奖金（含奖励工资）。（二）超计划生育二胎，征收计划外生育费1000元（一方无固定职业者征收600元），夫妇三年内不提级、不提职、不享受奖金（含奖励工资），亦不得评为先进，并劝夫妇一方做绝育手术。（三）计划外生育费收缴办法同第三十三条第三款。（四）做上述处理后，凭单位和主管部门的证明办理入户手续（注明超生）、超生子女满六周岁前只供应成本价粮油。&lt;br&gt;
第四十条&lt;br&gt;
流动人员未持有原籍发给的《生育证》在我区生育者罚款8000元，生育第二胎及其以上者，除罚款外，责令一方做绝育手术。否则，工商行政部门吊销执照，公安部门注销暂住证，限期返回原籍，并通知原籍计划生育部门。&lt;/ref&gt;
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| 寧夏區 || colspan=4{{N/A}}  ||colspan=24| 自1986年起，漢族夫妻可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，夫妻雙方或其中一方是少數民族的隔間4年後即可生育第2個子女；各民族夫妻雙方是農村戶口的可以生育2個子女，而固原、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县的少数民族農村戶口（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以生育3個子女&lt;ref name=寧夏區計劃生育時期&gt;（1986年8月28日宁夏回族自治区第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议通过）1986年《宁夏回族自治区计划生育暂行规定》&lt;br&gt;
第一章 第一条&lt;br&gt;
晚婚、晚育。&lt;br&gt;
男二十五周岁以上，女二十三周岁以上（少数民族男二十三周岁以上，女二十一周岁以上）结婚为晚婚。&lt;br&gt;
妇女（含少数民族妇女）二十四周岁以上生育为晚育。&lt;br&gt;
第二章 第三条&lt;br&gt;
国家干部、职工和城镇居民一对夫妇只准生育一个孩子。&lt;br&gt;凡符合下列条件之一者，经本人申请，单位核实，报县级计划生育部门批准，可以再生一个孩子：&lt;br&gt;
1、夫妇双方或一方为少数民族的；2、婚后五年不育，收养一个孩子后怀孕的；3、第一个孩子经市、县非遗传性残疾儿童鉴定组鉴定患非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；4、夫妇双方都是独生子女的；5、夫妇双方或一方是归国华侨的；6、夫妇一方从事井下作业连续五年以上并继续从事井下作业的矿工；7、夫妇一方患非遗传性残疾，基本丧失劳动能力的；8、经自治区计划生育委员会严格审查、批准的其他特殊情况。&lt;br&gt;
第四条&lt;br&gt;
提倡农民一对夫妇生一个孩子，最多生两个。&lt;br&gt;
固原、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县少数民族农民，一对夫妇可以生育两个孩子，最多生三个。&lt;br&gt;
夫妇一方为干部、职工、城镇居民，一方为农民（包括少数民族农民），提倡生一个孩子，最多生两个。&lt;br&gt;
农民已有两个孩子都有非遗传性残疾，经市、县非遗传性残疾儿童鉴定组鉴定，不能成为正常劳动力的，允许再生一个。&lt;br&gt;
第五条&lt;br&gt;
再婚夫妇再婚前，原各生有一个孩子（山区八县少数民族农民，一方原生有一个孩子，另一方原生有两个孩子者），再婚后不能再生。&lt;br&gt;
第三章 第八条&lt;br&gt;
十四周岁以下的独生子女，经父母申请，所在单位（农村经乡、镇政府、城市经街道办事处）核实，报县一级计划生育部门备案，发给《独生子女证》，享受以下优待：&lt;br&gt;
7、农村在调整土地时对独生子女家庭按两个孩子（山区八县农村少数民族农民按三个孩子）分配责任田、自留地和宅基地。&lt;br&gt;
第四章 第十四条&lt;br&gt;
除第五条第二款的情形外，再婚夫妇一方原生有两个孩子（山区八县少数民族农民一方有三个孩子），另一方为初婚或未生育过的，如又生一个孩子，只对原生有孩子的一方按超计划生育处罚。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过）1991年《宁夏回族自治区计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第七条&lt;br&gt;
提倡晚婚晚育，少生优生。严禁计划外生育。&lt;br&gt;
男二十五周岁以上、女二十三周岁以上（少数民族男二十三周岁以上、女二十一周岁以上）结婚的为晚婚。&lt;br&gt;
已婚妇女二十四周岁以上生育第一个子女的为晚育。&lt;br&gt;
第八条&lt;br&gt;
国家干部、职工和城镇居民一对夫妇只准生育一个孩子。&lt;br&gt;凡符合下列条件之一的夫妇，经双方申请，单位或街道办事处审核，报县级计划生育部门批准后，可以再生一个孩子：&lt;br&gt;
（一）夫妇双方或一方为少数民族的；（二）婚后五年以上不育，经县级以上医疗卫生单位鉴定患不孕症，女方年满三十周岁以上，并经法定公证程序收养一个子女后又怀孕的；（三）第一个子女经县级以上病残儿童医学鉴定组鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（四）夫妇双方都是独生子女的；（五）夫妇双方或一方为归国华侨，在本自治区境内定居的；（六）夫妇一方连续从事井下采掘作业五年以上，并继续从事井下采掘作业的。&lt;br&gt;
第九条&lt;br&gt;
提倡农民一对夫妇生育一个孩子，最多生两个。&lt;br&gt;
固原、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县少数民族农民，一对夫妇可以生育两个孩子，最多生三个。&lt;br&gt;
一方为干部、职工、城镇居民，一方为农民（包括南部山区八县少数民族农民）提倡生一个孩子，最多生两个。&lt;br&gt;
农民已有两个孩子都有非遗传性残疾，经县级以上病残儿童医学鉴定组鉴定，不能成长为正常劳动力的，允许再生一个。&lt;br&gt;
第十条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的再婚夫妇，经双方申请，单位核实，报县级计划生育部门批准后，可以再生一个孩子：&lt;br&gt;
（一）一方为再婚，有一个孩子，另一方为初婚或未生育过的；（二）三十周岁以上的未婚者与已有两个孩子的丧偶者结婚的；（三）南部山区八县少数民族农民再婚前双方各有一个孩子或一方有两个孩子、另一方为初婚或未生育过的。&lt;br&gt;
第五章 第二十六条&lt;br&gt;
十四周岁以下的独生子女，由父母申请，经所在地乡（镇）人民政府或街道办事处核实，县级计划生育部门发给《独生子女父母光荣证》后，父母及其子女享受以下优待和奖励：&lt;br&gt;
（四）农村在有条件时对独生子女家庭按两个孩子（南部山区八县农村少数民族农民按三个孩子）分配责任田、自留地和宅基地。&lt;br&gt;
第七章 第四十四条&lt;br&gt;
县级以上人民政府可根据本条例结合当地实际情况，制定行政措施，并报自治区人民政府备案。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》修正）1999年《宁夏回族自治区计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第六条&lt;br&gt;
提倡晚婚晚育，少生优生。凡男二十五周岁以上、女二十三周岁以上（少数民族男二十三周岁以上、女二十一周岁以上）结婚的为晚婚。&lt;br&gt;
已婚妇女二十四周岁以上生育第一个子女的为晚育。&lt;br&gt;
禁止非婚生育和计划外生育。&lt;br&gt;
第七条&lt;br&gt;
国家机关和企业事业单位职工、城镇居民一对夫妻只准生育一个子女。&lt;br&gt;
凡符合下列条件之一的夫妻，经双方申请，单位或者街道办事处审核，报县（市、区）计划生育行政部门批准后，可以再生一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方或一方为少数民族的；（二）婚后五年以上不育，经县以上医疗卫生单位鉴定患不孕症，女方年满三十周岁，依法收养一个子女后又怀孕的（收养孤儿、残疾儿童或者社会福利机构抚养的查找不到生父母的弃婴和儿童例外）；（三）第一个子女经行署（市）以上病残儿童医学鉴定组鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（四）夫妻双方都是独生子女的；（五）夫妻一方为归国华侨或者从港、澳、台来本自治区定居的；（六）男方连续从事井下采掘作业五年以上，并继续从事井下采掘作业的。&lt;br&gt;
第八条&lt;br&gt;
提倡农民一对夫妻生育一个子女，最多生两个。&lt;br&gt;
农民已有的两个子女都有非遗传性残疾，经行署（市）以上病残儿童医学鉴定组鉴定，不能成长为正常劳动力的，由夫妻双方申请，乡（镇）人民政府审核，报县（市、区）计划生育行政部门批准后，可以再生一个。&lt;br&gt;
固原、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县少数民族农民，一对夫妻可以生育两个子女，最多生三个。&lt;br&gt;
一方为国家机关、企业事业单位职工、城镇居民，一方为农民（包括前款规定的南部山区八县少数民族农民）提倡生一个子女，最多生两个。&lt;br&gt;
第九条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的夫妻，经双方申请，乡（镇）人民政府或者街道办事处（单位）核实，报县（市、区）计划生育行政部门批准后，可以再生一个子女：&lt;br&gt;
（一）一方为再婚，有一个子女，另一方为未生育过的；（二）三十周岁以上的未婚者与已有两个子女的丧偶者结婚的；（三）南部山区八县少数民族农民再婚前双方各有一个子女或者一方有两个子女、另一方为未生育过的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修订）2003年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十三条&lt;br&gt;
鼓励公民晚婚、晚育，少生优育，提倡一对夫妻生育一个子女。&lt;br&gt;
男二十五周岁以上、女二十三周岁以上（少数民族男二十三周岁以上、女二十一周岁以上）结婚的为晚婚。&lt;br&gt;
已婚妇女二十四周岁以后生育第一个子女的为晚育。&lt;br&gt;
第十四条&lt;br&gt;
城镇居民或者一方为城镇居民，另一方为农民的，只能生育一个子女。但夫妻符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方或者一方为少数民族的；（二）患有不孕症依法收养一个子女后怀孕的；（三）经设区的市以上病残儿童医学鉴定组织的鉴定，第一个子女为非遗传性或者可以避免的遗传性残疾儿，适宜再生育的；（四）夫妻双方都是独生子女的；（五）夫妻一方为归国华侨或者从香港、澳门、台湾地区来自治区定居的；（六）男方连续从事井下采掘作业五年以上，并继续从事井下采掘作业的。&lt;br&gt;
第十五条&lt;br&gt;
提倡农民一对夫妻生育一个子女，最多生两个。&lt;br&gt;
农民已有两个子女，但都患有非遗传性残疾，经设区的市以上病残儿童医学鉴定组织的鉴定，不能成长为正常劳动力的，可以申请再生一个。&lt;br&gt;
固原市原州区，海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农民，一对夫妻可以生育两个子女，最多生三个。&lt;br&gt;
自治区内移民搬迁户执行迁入地生育的规定。&lt;br&gt;
第十六条&lt;br&gt;
符合下列条件之一的，夫妻可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚的，一方已有一个子女，但另一方为未生育的；（二）三十周岁以上的未婚者与已有两个子女的丧偶者结婚的；（三）再婚前双方都生育一个子女，其中一方子女已死亡的；（四）山区八县少数民族农民，再婚前双方各有一个子女或者一方有两个子女、另一方为未生育的。&lt;br&gt;
第五章 第三十二条&lt;br&gt;
各级人民政府或者有关部门应当给予农村计划生育户以下优待：&lt;br&gt;
（一）山区八县少数民族农民夫妻按政策可以生育三个子女而自愿少生一个子女的，在自愿实行永久性节育措施后，给予一次性奖励，其奖励措施逐步在山区八县汉族农民夫妻中推行&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第二次修订）2010年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
夫妻双方是城镇居民或者一方为城镇居民，另一方为农村居民的，只能生育一个子女，但夫妻符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方或者一方为少数民族的；（二）夫妻双方都是独生子女的；（三）患有不孕（育）症依法收养一个子女后怀孕的；（四）经鉴定，第一个子女为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（五）男方连续从事井下采掘作业五年以上，并继续从事井下采掘作业的。&lt;br&gt;
农垦系统职工执行城镇居民生育规定。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
提倡农村居民一对夫妻生育一个子女，最多生育两个。&lt;br&gt;
农村居民已有两个子女，经鉴定均为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的，可以申请再生育一个子女。&lt;br&gt;
原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民，一对夫妻可以生育两个子女，最多不超过三个。&lt;br&gt;
自治区内移民搬迁户，执行迁入地生育规定。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）一方未生育，另一方已有一个子女的；（二）一方未生育，另一方为合法生育过两个子女的丧偶者；（三）再婚前双方各生育一个子女，其中一个子女随新组合家庭生活，经鉴定，该子女为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（四）再婚前双方各生育一个子女，两个子女都跟随同一个新组合家庭生活，经鉴定，这两个子女均为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（五）再婚前双方都生育一个子女，其中一方子女已死亡的；（六）山区八县少数民族农村居民，再婚前双方各有一个子女或者一方有两个子女、另一方为未生育的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第二次修订。根据2014年9月29日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2014年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
夫妻双方是城镇居民或者一方为城镇居民，另一方为农村居民的，只能生育一个子女，但夫妻符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）夫妻双方或者一方为少数民族的；（二）夫妻一方是独生子女的；（三）患有不孕（育）症依法收养一个子女后怀孕的；（四）经鉴定，第一个子女为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（五）男方连续从事井下采掘作业五年以上，并继续从事井下采掘作业的。&lt;br&gt;
农垦系统职工执行城镇居民生育规定。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
提倡农村居民一对夫妻生育一个子女，最多生育两个。&lt;br&gt;
农村居民已有两个子女，经鉴定均为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的，可以申请再生育一个子女。&lt;br&gt;
原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民，一对夫妻可以生育两个子女，最多不超过三个。&lt;br&gt;
自治区内移民搬迁户，执行迁入地生育规定。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚前独生子女一方未生育，另一方已生育一个子女，双方婚后生育一个子女且家庭只有该子女的；（二）再婚前独生子女一方未生育，另一方已生育两个子女的；（三）一方是独生子女的夫妻，双方再婚前各生育一个子女的；（四）一方未生育，另一方已有一个子女的；（五）一方未生育，另一方为合法生育过两个子女的丧偶者；（六）再婚前双方各生育一个子女，其中一个子女随新组合家庭生活，经鉴定，该子女为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（七）再婚前双方各生育一个子女，两个子女都跟随同一个新组合家庭生活，经鉴定，这两个子女均为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（八）再婚前双方都生育一个子女，其中一方子女已死亡的；（九）山区八县少数民族农村居民，再婚前双方各有一个子女或者一方有两个子女、另一方为未生育的。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第二次修订。根据2014年9月29日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月21日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2016年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：&lt;br&gt;
（一）原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民；（二）育有两个子女，经鉴定有不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
山区八县少数民族农村居民成建制转为城镇居民或者有组织地移民搬迁到自治区区域内的其他县（市、区）的，自户籍变更之日起三年内执行原户籍地的生育规定。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚前生育子女数合计为一个，再婚后生育一个的；（二）再婚前生育子女数合计为两个的。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省（自治区、直辖市）户籍的，双方户籍所在地关于再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十一条　夫妻一方为外国人或者香港、澳门特别行政区居民、台湾同胞、华侨、出国留学人员的，按照国家有关生育规定执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1982年8月18日宁夏回族自治区第四届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过《宁夏回族自治区计划生育暂行规定》。1986年8月28日宁夏回族自治区第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订。1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议修改为《宁夏回族自治区计划生育条例》。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修改为《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第三次修订。根据2014年9月29 日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月 21日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈宁夏回族自治区商品交易市场管理条例〉等18件地方性法规的决定》第五次修正）2019年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：&lt;br&gt;
（一）原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民；（二）育有两个子女，经鉴定有不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
山区八县少数民族农村居民成建制转为城镇居民或者有组织地移民搬迁到自治区区域内的其他县（市、区）的，自户籍变更之日起三年内执行原户籍地的生育规定。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚前生育子女数合计为一个，再婚后生育一个的；（二）再婚前生育子女数合计为两个的。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省（自治区、直辖市）户籍的，双方户籍所在地关于再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十一条　夫妻一方为外国人或者香港、澳门特别行政区居民、台湾同胞、华侨、出国留学人员的，按照国家有关生育规定执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1982年8月18日宁夏回族自治区第四届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过《宁夏回族自治区计划生育暂行规定》。1986年8月28日宁夏回族自治区第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订。1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议修改为《宁夏回族自治区计划生育条例》。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修改为《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第三次修订。根据2014年9月29日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月21日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈宁夏回族自治区商品交易市场管理条例〉等18件地方性法规的决定》第五次修正。根据2020年6月9日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈宁夏回族自治区建筑管理条例〉等6件地方性法规的决定》第六次修正）2020年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：&lt;br&gt;
（一）原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民；（二）育有两个子女，经鉴定有不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
山区八县少数民族农村居民成建制转为城镇居民或者有组织地移民搬迁到自治区区域内的其他县（市、区）的，自户籍变更之日起三年内执行原户籍地的生育规定。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚前生育子女数合计为一个，再婚后生育一个的；（二）再婚前生育子女数合计为两个的。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省（自治区、直辖市）户籍的，双方户籍所在地关于再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十一条　夫妻一方为外国人或者香港、澳门特别行政区居民、台湾同胞、华侨、出国留学人员的，按照国家有关生育规定执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1982年8月18日宁夏回族自治区第四届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过《宁夏回族自治区计划生育暂行规定》。1986年8月28日宁夏回族自治区第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订。1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议修改为《宁夏回族自治区计划生育条例》。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修改为《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第三次修订。根据2014年9月29日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月 21日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈宁夏回族自治区商品交易市场管理条例〉等十八件地方性法规的决定》第五次修正。2020年6月9日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈宁夏回族自治区建筑管理条例〉等六件地方性法规的决定》第六次修正。根据2021年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈宁夏回族自治区禁毒条例〉等七件地方性法规的决定》第七次修正）2021年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十六条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。&lt;br&gt;
第十七条&lt;br&gt;
夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：&lt;br&gt;
（一）原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民；（二）育有两个子女，经鉴定有不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
山区八县少数民族农村居民成建制转为城镇居民或者有组织地移民搬迁到自治区区域内的其他县（市、区）的，自户籍变更之日起三年内执行原户籍地的生育规定。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：&lt;br&gt;
（一）再婚前生育子女数合计为一个，再婚后生育一个的；（二）再婚前生育子女数合计为两个的。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省（自治区、直辖市）户籍的，双方户籍所在地关于再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十一条　夫妻一方为外国人或者香港、澳门特别行政区居民、台湾同胞、华侨、出国留学人员的，按照国家有关生育规定执行。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1982年8月18日宁夏回族自治区第四届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过《宁夏回族自治区计划生育暂行规定》。1986年8月28日宁夏回族自治区第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订 。1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议修改为《宁夏回族自治区计划生育条例》。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修改为《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第三次修订。根据2014年9月29日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月 21日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈宁夏回族自治区商品交易市场管理条例〉等18件地方性法规的决定》第五次修正。2020年6月9日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈宁夏回族自治区建筑管理条例〉等6件地方性法规的决定》第六次修正。根据2021年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈宁夏回族自治区禁毒条例〉等七件地方性法规的决定》第七次修正。根据2021年11月30日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第八次修正）2021年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第二十三条&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;再婚夫妻婚前生育的子女，不纳入现家庭子女数合并计算。&lt;br&gt;
第二十四条&lt;br&gt;
夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省（自治区、直辖市）户籍的，双方户籍所在地关于再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。&lt;br&gt;
第二十五条&lt;br&gt;
夫妻一方为外国人或者香港、澳门特别行政区居民、台湾同胞、华侨、出国留学人员的，按照国家有关生育规定执行。&lt;/ref&gt;||colspan=2| 自2014年起，漢族夫妻可以生育一個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女，但夫妻雙方或其中一方是少數民族的可以生育第2個子女；各民族夫妻雙方是農村戶口的可以生育2個子女，而原州、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县的少数民族農村戶口（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以生育3個子女||colspan=2| 自2016年起，各民族夫妻可以生育2個子女，符合特殊情况才可生育第3個子女，但原州、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县的少数民族農村戶口（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）則可以生育3個子女&lt;ref name=寧夏區計劃生育時期/&gt;||colspan=2| 自2021年12月起，各民族夫妻可以生育3個子女，沒有規定不准生育第4個子女或更多，不再以民族不同而實施差別待遇。&lt;ref name=寧夏區計劃生育時期/&gt;
|-
| 內蒙古區 || colspan=8{{N/A}}  ||colspan=5| 自1990年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女；蒙古族可以生育2個子女，如夫妻雙方非城鎮戶口且已有一個女兒，隔間3年後可以生育第3個子女；達斡爾族、鄂溫克族及鄂倫春族不受限制；其他少數民族可以生育2個子女&lt;ref name=蒙古區計劃生育時期&gt;(1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过)1990年《内蒙古自治区计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
汉族公民，一对夫妻只生育一个子女；符合下列条件之一的，经批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
(一)经盟市级以上计划生育部门指定的鉴定机构鉴定第一个子女为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；(二)婚后八年(晚婚者五年)以上不育，依法收养一个子女后怀孕的；(三)从事井下采掘作业的国营、集体矿工连续工作五年以上，并继续从事此项工作的；(四)夫妻双方均为非城镇户籍，已有一个子女为女孩的；(五)夫妻双方均为非城镇户籍，有一方因公致残，相当于残疾军人二等甲级以上标准的；(六)经盟行政公署、设区的市计划生育委员会特殊批准的。&lt;br&gt;
第十条&lt;br&gt;
蒙古族公民，一对夫妻可以生育两个子女。&lt;br&gt;
非城镇户籍的蒙古族公民，按照本条例第九条第四项的规定，经批准可以生育第三个子女。&lt;br&gt;
第十一条&lt;br&gt;
达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民，提倡优生，适当少生；要求节育的，给予技术服务。&lt;br&gt;
第十二条&lt;br&gt;
蒙古族、达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族以外的其他少数民族公民，一对夫妻可以生育两个子女，不准生育三个子女。&lt;br&gt;
第十四条&lt;br&gt;
经批准可以生育第二个子女的汉族公民，生育间隔期不得少于四年。少数民族公民生育间隔期不得少于三年。&lt;br&gt;
第二十五条&lt;br&gt;
无生育指标的育龄夫妻，应当采取节育措施；计划外怀孕的，应当中止妊娠。&lt;br&gt;
已有一个子女的育龄妇女必须采取节育措施；已有两个子女、蒙古族已有三个子女的夫妻，有一方应当做绝育手术。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改＜内蒙古自治区计划生育条例＞的决定》修正）1995年《内蒙古自治区计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
汉族公民，一对夫妻只生育一个子女；符合下列条件之一的，经批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）经盟市级以上计划生育部门指定的鉴定机构鉴定第一个子女为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）依法收养一个子女且婚后五年以上不育的；（三）国有煤矿企业职工，从事井下采掘作业五年以上，并继续从事此项工作的；（四）夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有一个子女为女孩的；（五）夫妻双方均为非城镇户籍，一方残疾，相当于残疾军人二等甲级以上标准的。&lt;br&gt;
第十条&lt;br&gt;
蒙古族公民，一对夫妻可以生育两个子女。&lt;br&gt;
夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的，经批准可以生育第三个子女。&lt;br&gt;
第十一条&lt;br&gt;
达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民，提倡优生，适当少生；要求节育的，给予技术服务。&lt;br&gt;
第十二条&lt;br&gt;
蒙古族、达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族以外的少数民族（全国总人口在一千万以下的）公民，一对夫妻可以生育两个子女，不准生育三个子女。&lt;br&gt;
第十三条&lt;br&gt;
再婚夫妻，有下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）汉族公民，一方未育，另一方生育过一个子女或者丧偶原生育过两个子女均属计划内的；（二）少数民族公民，一方原计划内生育过两个子女，另一方未育的；（三）夫妻双方均为少数民族公民，各生育过一个子女的。&lt;br&gt;
第十四条&lt;br&gt;
经批准可以生育第二个子女的汉族公民，生育间隔期不得少于四年。&lt;br&gt;
少数民族公民生育间隔期不得少于三年。&lt;br&gt;
第三章 第二十五条&lt;br&gt;
无生育指标的育龄夫妻，应当采取节育措施；计划外怀孕的，应当中止妊娠。&lt;br&gt;
已有一个子女的育龄妇女必须采取节育措施；已有两个子女、蒙古族已有三个子女的夫妻，有一方应当做绝育手术。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议第一次修正。1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议第二次修正）1999年《内蒙古自治区计划生育条例》&lt;br&gt;
第二章 第九条&lt;br&gt;
汉族公民，一对夫妻只生育一个子女；符合下列条件之一的，经批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）经盟市级以上计划生育行政管理部门指定的鉴定机构鉴定第一个子女为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）依法收养一个子女且婚后五年以上不育的；（三）国有煤矿企业职工，从事井下采掘作业五年以上，并继续从事此项工作的；（四）夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有一个子女为女孩的；（五）夫妻双方均为非城镇户籍，一方残疾，相当于残疾军人二等甲级以上标准的。&lt;br&gt;
第十条&lt;br&gt;
蒙古族公民，一对夫妻可以生育两个子女。&lt;br&gt;
夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的，经批准可以生育第三个子女。&lt;br&gt;
第十一条&lt;br&gt;
达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民，提倡优生，适当少生；要求节育的，给予技术服务。&lt;br&gt;
第十二条&lt;br&gt;
蒙古族、达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族以外的少数民族（全国总人口在一千万以下的）公民，一对夫妻可以生育两个子女，不准生育三个子女。&lt;br&gt;
第十三条&lt;br&gt;
再婚夫妻，有下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）汉族公民，一方未育，另一方生育过一个子女或者丧偶原生育过两个子女均属计划内的；（二）少数民族公民，一方原计划内生育过两个子女，另一方未育的；（三）夫妻双方均为少数民族公民，各生育过一个子女的。&lt;br&gt;
第十四条&lt;br&gt;
经批准可以生育第二个子女的汉族公民，生育间隔期不得少于四年。&lt;br&gt;
少数民族公民生育间隔期不得少于三年。&lt;br&gt;
第三章 第二十五条&lt;br&gt;
无生育指标的育龄夫妻，应当采取节育措施；计划外怀孕的，应当中止妊娠。&lt;br&gt;
已有一个子女的育龄妇女必须采取节育措施；已有两个子女、蒙古族已有三个子女的夫妻，有一方应当做绝育手术。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
(1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议第一次修正。1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议第二次修正。2002年9月27日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议修订)2002年《内蒙古自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十八条&lt;br&gt;
汉族公民，一对夫妻只生育一个子女。符合下列条件之一的，经批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
(一)第一个子女为病残儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的；(二)依法收养一个子女且婚后五年以上不育的；(三)国有煤矿企业职工，从事井下采掘作业五年以上，并继续从事此项工作的；(四)夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有一个子女为女孩的；(五)夫妻双方均为非城镇户籍，一方残疾，相当于残疾军人二等甲级以上标准的；(六)夫妻双方均为独生子女的。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
蒙古族公民，一对夫妻可以生育两个子女。夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的，经批准可以生育第三个子女。&lt;br&gt;
达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民，提倡优生，适当少生；要求节育的，给予技术服务。&lt;br&gt;
其他少数民族(全国总人口在一千万以下的)公民，一对夫妻可以生育两个子女。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
再婚夫妻，有下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
(一)汉族公民，一方未育，另一方生育过一个子女或者丧偶已生育过两个子女的；(二)少数民族公民，一方未育，另一方已生育过两个子女的；(三)夫妻双方均为少数民族公民，各生育过一个子女的。&lt;br&gt;
第二十一条&lt;br&gt;
依照本条例规定生育第二个子女的汉族公民，生育间隔期应不少于四年；少数民族公民生育间隔期应当不少于三年。&lt;br&gt;
女方年满二十四周岁以上初育者，生育第二个以上子女的生育间隔期应当不少于二年。&lt;br&gt;
第二十二条&lt;br&gt;
夫妻双方是两个民族的，可以自主选择适用一方民族的生育规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员第十七次会议第一次修正。1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议第二次修正。2002年9月27日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议修订。2008年7月25日内蒙古自治区第十一届人民代表大会常务委员会第三次会议第二次修订，2008年7月25日内蒙古自治区人民代表大会常务委员会公告第2号公布，自2008年10月1日起施行）2008年《内蒙古自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
一对夫妻只生育一个子女。&lt;br&gt;
符合下列条件之一的，经批准可以生育第二个子女：&lt;br&gt;
（一）第一个子女为病残儿，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的；（二）婚后五年以上不育，依法收养一个子女后又怀孕的；（三）夫妻双方均为非城镇户籍且仍从事农牧业生产，已有一个子女为女孩的；（四）夫妻双方均为非城镇户籍，一方残疾，相当于残疾军人五级以上标准的；（五）夫妻双方均为独生子女的；（六）夫妻双方均在国有农牧场从事承包经营并不再领取工资，不享有城镇社会保障待遇，已有一个子女为女孩的。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
蒙古族公民，一对夫妻可以生育两个子女。&lt;br&gt;
蒙古族公民，夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的，经批准可以生育第三个子女。&lt;br&gt;
达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民，提倡优生，适当少生。&lt;br&gt;
全国总人口在一千万以下的其他少数民族公民，一对夫妻可以生育两个子女。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的再婚夫妻，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）一方未育，另一方生育过一个子女或者丧偶已生育过两个子女的；（二）夫妻双方各生育过一个子女，均依法判随原配偶，新组合家庭无子女的；（三）夫妻双方再婚前一方丧偶，各生育过一个子女的；（四）夫妻双方均为独生子女，各生育过一个子女的；（五）夫妻双方均为非城镇户籍，各生育过一个子女且都为女孩的。&lt;br&gt;
夫妻一方或者双方为全国总人口在一千万以下的少数民族再婚夫妻，其生育除适用前款规定外，有下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：&lt;br&gt;
（一）一方未育，另一方已生育过两个子女的；（二）夫妻双方各生育过一个子女的。&lt;br&gt;
夫妻一方曾以再婚为由已批准生育过一个子女的，不再适用前两款规定。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
涉境外人员的生育政策，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第二十一条&lt;br&gt;
夫妻双方是两个民族的，可以自主选择适用一方民族的生育规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
（1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改＜内蒙古自治区计划生育条例＞的决定》第一次修正。根据1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜内蒙古自治区计划生育条例＞的决定》第二次修正。2002年9月27日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议第一次修订。2008年7月25日内蒙古自治区第十一届人民代表大会常务委员会第三次会议第二次修订。根据2014年3月31日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改＜内蒙古自治区人口与计划生育条例＞的决定》第三次修正。根据2016年3月30日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改＜内蒙古自治区人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正）2016年《内蒙古自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;　提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
尊重达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民的生育意愿。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的，经批准可以再生育一胎：&lt;br&gt;
（一）两个子女中有病残儿、不能成长为正常劳动力，医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚夫妻（不含复婚），再婚前合计生育过两个及以上子女，再婚后未生育子女的；（三）再婚夫妻（不含复婚），再婚前合计只生育过一个子女，再婚后生育一个子女的；（四）蒙古族公民，夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的；（五）其他可以再生育的情形。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
涉境外人员的生育政策，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
夫妻双方是两个民族的，可以自主选择适用一方民族的生育规定。&lt;br&gt;
第五章 第三十六条&lt;br&gt;
已婚育龄流动人口在现居住地生育前两个子女的，经现居住地苏木乡镇人民政府、街道办事处核查婚育状况；核查无误的，可以生育。&lt;br&gt;
已婚育龄流动人口在现居住地生育第三个以上子女的，现居住地旗县级人民政府卫生和计划生育行政部门除核查婚育状况外，还须查验其户籍所在地以及其他居住地旗县级人民政府卫生和计划生育行政部门核发的《计划生育服务证》；核查无误的，可以生育。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
(1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改〈内蒙古自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈内蒙古自治区计划生育条例〉的决定》第二次修正。2002年9月27日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议第一次修订。2008年7月25日内蒙古自治区第十一届人民代表大会常务委员会第三次会议第二次修订。根据2014年3月31日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈内蒙古自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年3月30日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈内蒙古自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年5月31日内蒙古自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十三次会议《关于修改〈内蒙古自治区城乡规划条例〉等3件地方性法规的决定》第五次修正)2019年《内蒙古自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
提倡一对夫妻生育两个子女。&lt;br&gt;
尊重达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民的生育意愿。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
符合下列情形之一的，经批准可以再生育一胎：&lt;br&gt;
(一)两个子女中有病残儿、不能成长为正常劳动力，医学上认为夫妻可以再生育的;(二)再婚夫妻(不含复婚)，再婚前合计生育过两个及以上子女，再婚后未生育子女的;(三)再婚夫妻(不含复婚)，再婚前合计只生育过一个子女，再婚后生育一个子女的;(四)蒙古族公民，夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的;(五)其他可以再生育的情形。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
涉境外人员的生育政策，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
夫妻双方是两个民族的，可以自主选择适用一方民族的生育规定。&lt;br&gt;
……………………………….&lt;br&gt;
(1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改〈内蒙古自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈内蒙古自治区计划生育条例〉的决定》第二次修正。2002年9月27日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议第一次修订。2008年7月25日内蒙古自治区第十一届人民代表大会常务委员会第三次会议第二次修订。根据2014年3月31日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈内蒙古自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年3月30日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈内蒙古自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年5月31日内蒙古自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十三次会议《关于修改〈内蒙古自治区城乡规划条例〉等3件地方性法规的决定》第五次修正。根据2022年1月7日内蒙古自治区第十三届人民代表大会常务委员会第三十三次会议《关于修改&lt;内蒙古自治区人口与计划生育条例&gt;的决定》第六次修正)2022年《内蒙古自治区人口与计划生育条例》&lt;br&gt;
第三章 第十七条&lt;br&gt;
提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。&lt;br&gt;尊重达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民的生育意愿。&lt;br&gt;
第十八条&lt;br&gt;
夫妻双方生育的三个子女中有非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以再生育一胎。&lt;br&gt;
夫妻双方生育的子女中有死亡的，可以再生育至三个子女。&lt;br&gt;
再婚夫妻婚前生育的子女，不纳入现家庭子女数合并计算。&lt;br&gt;
第十九条&lt;br&gt;
涉境外人员的生育政策，按照国家有关规定执行。&lt;br&gt;
第二十条&lt;br&gt;
夫妻双方是两个民族的，可以自主选择适用一方民族的生育规定。&lt;/ref&gt;||colspan=11| 自1995年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女；蒙古族可以生育2個子女，如夫妻雙方非城鎮戶口且從事農牧業兼已有2個女兒，隔間3年後可以生育第3個子女；達斡爾族、鄂溫克族及鄂倫春族不受限制；其他人口一千萬以下的少數民族可以生育2個子女||colspan=6| 自2008年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女；蒙古族可以生育2個子女，如夫妻雙方非城鎮戶口且從事農牧業兼已有2個女兒的可以生育第3個子女；達斡爾族、鄂溫克族及鄂倫春族不受限制；其他人口一千萬以下的少數民族可以生育2個子女||colspan=3| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况才可生育第3個子女，而蒙古族如夫妻雙方非城鎮戶口且從事農牧業兼已有2個女兒的可以生育第3個子女；達斡爾族、鄂溫克族及鄂倫春族則不受限制&lt;ref name=蒙古區計劃生育時期/&gt;||自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況才可生育第4個子女；達斡爾族、鄂溫克族及鄂倫春族則不受限制&lt;ref  name =蒙古區計劃生育時期/&gt;
|}
&lt;/div&gt;

===五十五民族自治地方===
{| class=&quot;wikitable&quot;
|+中華人民共和國五大民族自治區內的民族自治地方與自治民族人口比例
! 省級民族自治地方 !! 自治民族人口 !! 漢族人口 !! 民族自治州 !! 自治民族人口 !! 漢族人口 !! 民族自治縣或民族自治旗 !! 自治民族人口 !! 漢族人口 !! 民族自治鄉 !! 自治民族人口 !! 漢族人口
|-
| rowspan=1 | 寧夏回族自治區 || rowspan=1 | 回族人口186萬2474（2000年）佔比33.94% || 漢族人口359萬563（2000年）佔比65.44%
|colspan=9 {{N/A}}
|-
| rowspan=68 | 廣西壯族自治區 || rowspan=68 | 壯族人口1420萬7143（2000年）佔比32.39% || rowspan=68 | 漢族人口2702萬4974（2000年）佔比61.62%
|colspan=3 {{N/A}} || 龍勝各族自治縣 || 各族 || 漢族人口佔比12.78%（2004年）&lt;ref&gt;[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067850.shtml 龍勝各族自治縣]&lt;/ref&gt;
|colspan=3 {{N/A}}
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 隆林各族自治縣 || 各族 || 漢族人口佔比17.8%（2011年）&lt;ref&gt;[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067854.shtml 隆林各族自治縣]&lt;/ref&gt;
|colspan=3 {{N/A}}
|-
|colspan=3 {{N/A}} || rowspan=2 |融水苗族自治縣 || rowspan=2 |苗族人口19萬7100（2006年）佔比40.81%&lt;ref name=融水&gt;[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067852.shtml 融水苗族自治縣]&lt;/ref&gt; || rowspan=2 |漢族人口12萬8800（2006年）佔比26.67%&lt;ref name=融水&gt;&lt;/ref&gt; || 滾貝侗族鄉 || ||
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 同練瑤族鄉|| ||
|-
|colspan=3 {{N/A}} || rowspan=3 |三江侗族自治縣 || rowspan=3 |侗族人口23萬5500（2019年）佔比58%&lt;ref&gt;[http://gx.people.com.cn/n2/2020/0513/c396951-34015329.html 三江概況]&lt;/ref&gt; || rowspan=3 | || 高基瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 同樂苗族鄉|| ||
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 富祿苗族鄉|| ||
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 金秀瑤族自治縣 || 瑤族人口佔比39.01%（2019年）&lt;ref&gt;[http://gx.people.com.cn/BIG5/n2/2020/1129/c179430-34444667-3.html 第十六屆瑤族盤王節金秀開幕]&lt;/ref&gt; ||
|colspan=3 {{N/A}}
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 巴馬瑤族自治縣 || 瑤族人口5萬3500（2016年）佔比17.76%&lt;ref&gt;[http://www.bama.gov.cn/zjbm/qhrk/t651993.shtml 巴马【2019】人口与民族]&lt;/ref&gt; ||
|colspan=3 {{N/A}}
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 都安瑤族自治縣 || 瑤族人口佔比21.64%（2002年）&lt;ref name=都安&gt;[http://gx.xinhuanet.com/topic/daxq/gk.htm 都安概況]&lt;/ref&gt; || 漢族人口佔比2.55%（2002年）&lt;ref name=都安&gt;&lt;/ref&gt;
|colspan=3 {{N/A}}
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 富川瑤族自治縣 || 瑤族人口19萬5400（2018年）佔比57.9%&lt;ref&gt;[http://www.gxhzxw.com/m/index.php/cms/item-view-id-40606.shtml 第十五届中国瑶族盘王节暨富川脐橙和文化旅游节在富川举行]&lt;/ref&gt; ||
|colspan=3 {{N/A}}
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 大化瑤族自治縣 || 瑤族人口13萬4000（2019年）佔比27.5%&lt;ref&gt;[http://www.gxdh.gov.cn/zjdh/qhrk/t885234.shtml 民族人口]&lt;/ref&gt; ||
|colspan=3 {{N/A}}
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 恭城瑤族自治縣 || 瑤族人口16萬3000（2004年）佔比57.34%&lt;ref&gt;[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067861.shtml 恭城瑤族自治縣]&lt;/ref&gt; ||
|colspan=3 {{N/A}}
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 羅城仫佬族自治縣 || 仫佬族人口佔比31.2%（2004年）&lt;ref&gt;[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067858.shtml 罗城仫佬族自治县]&lt;/ref&gt; ||
|colspan=3 {{N/A}} 
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 環江毛南族自治縣 || 毛南族人口6萬4994（2018年）佔比17.12%&lt;ref name=环江&gt;[http://www.hjzf.gov.cn/zjhj/qhrk/t601310.shtml 环江民族人口及民族分布情况]&lt;/ref&gt; || 漢族人口2萬1240（2018年）佔比5.59%&lt;ref name=环江&gt;&lt;/ref&gt; || 馴樂苗族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 馬山縣古寨瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 馬山縣里當瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 上林縣鎮圩瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 柳城縣古砦仫佬族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 雁山區草坪回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 臨桂區宛田瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 臨桂區黃沙瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 靈川縣大境瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 靈川縣蘭田瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 全州縣東山瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 全州縣蕉江瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 興安縣華江瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 灌陽縣洞井瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 灌陽縣西山瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 資源縣兩水苗族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 資源縣河口瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 資源縣車田苗族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 平樂縣大發瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 荔浦市蒲蘆瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 蒙山縣夏宜瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 蒙山縣長坪瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 防城區十萬山瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 上思縣南屏瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 平南縣國安瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 平南縣馬練瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 右江區汪甸瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 田東縣作登瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 凌雲縣伶站瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 凌雲縣朝里瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 凌雲縣沙里瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 凌雲縣玉洪瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 田林縣八桂瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 田林縣八渡瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 田林縣利周瑤族鄉 || ||

|-
|colspan=6 {{N/A}} || 田林縣潞城瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 西林縣那佐苗族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 西林縣普合苗族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 西林縣足別瑤族苗族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 八步區黃洞瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 平桂區大平瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 昭平縣仙回瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 鐘山縣兩安瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 鐘山縣花山瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 宜州區北牙瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 宜州區福龍瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 南丹縣八圩瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 南丹縣里湖瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 南丹縣中堡苗族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 天峨縣八臘瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 鳳山縣平樂瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 鳳山縣金牙瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 鳳山縣江洲瑤族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 東蘭縣三弄瑤族鄉 || ||
|-
| rowspan=19 | 內蒙古自治區 || rowspan=19 | 蒙古族人口399萬5349（2000年）佔比17.13% || rowspan=19 | 漢族人口1846萬5586（2000年）佔比79.17%﻿
|colspan=3 {{N/A}} || rowspan=2 | 莫力達瓦達斡爾族自治旗 || rowspan=2|達斡爾族人口2萬9837（2004年）占比9.5%&lt;ref name=莫力達瓦&gt;[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067938.shtml 莫力達瓦達斡爾族自治旗]&lt;/ref&gt; || rowspan=2|漢族人口25萬2619（2004年）占比80.3%&lt;ref name=莫力達瓦&gt;&lt;/ref&gt; || 巴彥鄂溫克族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 杜拉爾鄂溫克族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 鄂溫克族自治旗 ||  || || 巴彥塔拉達斡爾族鄉|| || ﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 額爾古納市恩和俄羅斯族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 額爾古納市三河回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 元寶山區小五家回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 阿榮旗新發朝鮮族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 阿榮旗得力其爾鄂溫克族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 阿榮旗查巴奇鄂溫克族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 阿榮旗音河達斡爾鄂溫克族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 陳巴爾虎旗鄂溫克民族蘇木 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 根河市敖魯古雅鄂溫克族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 扎蘭屯市薩馬街鄂溫克族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 扎蘭屯市南木鄂倫春族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 扎蘭屯市達斡爾民族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 涼城縣曹碾滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 松山區當鋪地滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 喀喇沁旗十家滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 科爾沁右翼前旗滿族屯滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
| rowspan=42 | 新疆維吾爾自治區 || rowspan=42 | 維吾爾族人口834萬5622（2000年）佔比45·21% || rowspan=42 | 漢族人口748萬9919（2000年）佔比40·57%﻿
| rowspan=11 |昌吉回族自治州 || rowspan=11 |回族人口17萬3600（2001年）佔比11·51%&lt;ref name=昌吉&gt;[http://www.cj.cn/tjgb/ndtjgb/58479.htm 昌吉回族自治州]&lt;/ref&gt; || rowspan=11 |漢族人口112萬8500（2001年）佔比74·84%&lt;ref name=昌吉&gt;&lt;/ref&gt; || 木壘哈薩克自治縣 || 哈薩克族人口2萬2425（2007年）占比25·7%&lt;ref name=木壘&gt;[https://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067932.shtml 木壘哈薩克自治縣]&lt;/ref&gt; || 漢族人口5萬7617（2007年）占比66·1%&lt;ref name=木壘&gt;&lt;/ref&gt; || 大南溝烏孜別克族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 昌吉市阿什里哈薩克族鄉 || || ﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 阜康市上戶溝哈薩克鄉 || || ﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 阜康市三工河哈薩克鄉 || || ﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 呼圖壁縣石梯子哈薩克族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 瑪納斯縣塔西河哈薩克族鄉 || || ﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 瑪納斯縣旱卡子灘哈薩克族鄉 || || ﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 瑪納斯縣清水河子哈薩克族鄉 || || ﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 奇台縣喬仁哈薩克族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 奇台縣五馬場哈薩克族鄉 || || ﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 奇台縣大泉塔塔爾族鄉 || || ﻿
|-﻿
| 克孜勒蘇柯爾克孜自治州 || 柯爾克孜族人口14萬7955（2004年）佔比27·40%&lt;ref name=克孜勒蘇&gt;[https://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067814.shtml 克孜勒蘇柯爾克孜自治州]&lt;/ref&gt; || 漢族人口3萬9680（2004年）佔比7·35%&lt;ref name=克孜勒蘇&gt;&lt;/ref&gt; ||  colspan=3 {{N/A}}  || 阿克陶縣塔爾塔吉克族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
| rowspan=10 |伊犁哈薩克自治州 || rowspan=10|哈薩克族人口63萬4854（2015年）佔比21·10%&lt;ref name=伊犁&gt;[http://web.archive.org/web/20210209152503/http://www.xjyl.gov.cn/info/1717/311587.htm 伊犁哈薩克自治州]&lt;/ref&gt; || rowspan=10|漢族人口109萬9990（2015年）佔比36·56%&lt;ref name=伊犁&gt;&lt;/ref&gt; || 察布查爾錫伯自治縣 ||  ||  || 米糧泉回族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 霍城縣三宮回族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 伊寧縣愉群翁回族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 尼勒克縣科克浩特浩爾蒙古族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 昭蘇縣胡松圖哈爾遜蒙古族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 昭蘇縣察汗烏蘇蒙古族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 昭蘇縣夏特柯爾克孜族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 特克斯縣闊克鐵熱克柯爾克孜族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 特克斯縣呼吉爾特蒙古族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 霍爾果斯市伊車嘎善錫伯族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
| 巴音郭楞蒙古自治州 ||  ||  ||  colspan=3 {{N/A}}  || 烏什塔拉回族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 阿勒泰市汗德尕特蒙古族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 布爾津縣禾木哈納斯蒙古族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 烏蘇市吉爾格勒特郭愣蒙古族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 烏蘇市塔布勒合特蒙古族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 額敏縣霍吉爾特蒙古族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 額敏縣額瑪勒郭楞蒙古族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 塔城市阿西爾達斡爾族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 溫宿縣博孜墩柯爾克孜族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 烏什縣亞曼蘇柯爾克孜族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 塔什庫爾干塔吉克自治縣 ||  || || 科克亞爾柯爾克孜族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 皮山縣康克爾柯爾克孜族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 皮山縣瑙阿巴提塔吉克族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 莎車縣孜熱甫夏提塔吉克族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 澤普縣布依魯克塔吉克族鄉 ||   ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鄯善縣東巴扎回族鄉 ||  ﻿ || 
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 米東區柏楊河哈薩克族鄉 ||  ﻿ || 
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 伊州區德外里都如克哈薩克族鄉 ||  ﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 伊州區烏拉台哈薩克族鄉 ||  ﻿ || 
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 伊吾縣前山哈薩克族鄉 ||  ﻿ || 
|-﻿
| rowspan=9 | 西藏自治區 || rowspan=9 | 藏族人口242萬7168（2000年）佔比92·76% || rowspan=9 | 漢族人口15萬8570（2000年）佔比6·6%
|colspan=6 {{N/A}} || 納西民族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 更章門巴族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 南伊珞巴族鄉|| ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 達木珞巴族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 斗玉珞巴族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 貢日門巴族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 勒門巴族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 麻瑪門巴族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 吉巴門巴族鄉 || ||
|-
|}


雖然以下地區曾被視為漢族地區，但與所謂少數民族地區不同，並沒有以族稱冠名，令人（比如對東亞陌生的西方人）難以察覺是何民族的聚居地，同時缺少官方法律支持的保障，單從地圖上看，漢民族在中華人民共和國的五十六民族中可以說是被隱形。
又，因為漢族地區不像少數民族地區，缺少系統性的認可，部分少數民族占多數的行政區也被歸類入來，但這一類地區與部分漢族人口占多數的冠名少數民族族稱行政區，業己涵蓋在64%面積之內。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+中華人民共和國漢民族地區&lt;ref name=漢區一&gt;[https://archive.fo/TJVM4  汉族地区佛教全国重点寺院]&lt;/ref&gt;&lt;ref name=漢區二&gt;[https://archive.fo/WgsGr 国务院批转国务院宗教事务局《关于确定汉族地区佛道教全国重点寺观的报告》]&lt;/ref&gt;內的其他民族自治地方與自治民族人口比例
! 省份 !! 漢族人口 !! 民族自治州 !! 漢族人口 !! 自治民族人口 !! 民族自治縣或民族自治旗 !! 漢族人口 !! 自治民族人口 !! 民族自治鄉 !! 漢族人口 !! 自治民族人口
|-
| rowspan=19 | 河南 || rowspan=19 | 漢族人口（2000年）
|colspan=3 {{N/A}} || 瀍河回族區 || || || 瀍河回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 滎陽市金寨回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 葉縣馬莊回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 郟縣姚莊回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 封丘縣荊鄉回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 建安區艾莊回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 禹州市山貨回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 方城縣袁店回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 鎮平縣郭莊回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 民權縣伯黨回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 民權縣胡集回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 西平縣蔡寨回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 周口市城關回族鎮 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 川匯區陳州回族街道 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 太康縣城關回族鎮 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 新蔡縣李桥回族镇 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 沈丘縣槐店回族镇 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 洛寧縣王范回族镇 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 襄城縣颍桥回族镇 || ||﻿
|-﻿
| 陜西 || 漢族人口3518萬8651（2000年）佔比99·50%
|colspan=9 {{N/A}}  
|-
| 山西 || 漢族人口3236萬8083（2000年）佔比99·68%
|colspan=9 {{N/A}}  
|-
| rowspan=51 | 河北 || rowspan=51 | 漢族人口6378萬1603（2000年）佔比95·64%
|colspan=3 {{N/A}} || 豐寧滿族自治縣 || || || 南關蒙古族鄉 || ||
|-
|colspan=3 {{N/A}}  ||  寬城滿族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  圍場滿族蒙古族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  青龍滿族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  大廠回族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  孟村回族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 平泉市茅蘭溝滿族蒙古族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 平泉市七家岱滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣白虎溝滿族蒙古族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣西阿超滿族蒙古族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣廟子溝蒙古族滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣八達營蒙古族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣尹家營滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣偏坡營滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣太平莊滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣舊屯滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 遵化市東陵滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 遵化市西下營滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 遵化市湯泉滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 承德縣崗子滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 承德縣兩家滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 興隆縣八卦嶺滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 興隆縣南天門滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣安純溝門滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣鄧廠滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣馬營子滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣平坊滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣西溝滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣小營滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣五道營子滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣付家店滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 文安縣大圍河回族滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 永清縣管家務回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 河間市果子窪回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 黃驊市新村回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 黃驊市羊三木回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 黃驊市羊二莊回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 獻縣本齋回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 滄縣杜林回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 滄縣李天木回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 滄縣捷地回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 滄縣大褚村回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 懷來縣王家樓回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 沽源縣大二號回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 定州市號頭莊回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 易縣凌雲冊回族滿族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 邱縣陳村回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 大名縣營鎮回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 新樂市彭家莊回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 無極縣高頭回族鄉 || ||
|-
|colspan=6 {{N/A}} || 藁城區九門回族鄉 || ||
|-
| rowspan=54 | 遼寧 || rowspan=54 | 漢族人口3510萬5991（2000年）佔比83·93%﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 桓仁滿族自治縣  ||  ||  || 雅河朝鮮族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 寬甸滿族自治縣 || ||   || 下露河朝鮮族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 瓦房店市三台滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 瓦房店市楊家滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 莊河市太平嶺滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 莊河市桂雲花滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 義縣地藏寺滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 義縣大定堡滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 遼陽縣吉洞峪滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 遼陽縣甜水滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣德興滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣明德滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣成平滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣和隆滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣營廠滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣金星滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 清河區聶家滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鐵嶺縣白旗寨滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 開原市林豐滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣西平坡滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣葛家滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣高甸子滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣范家滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣明水滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣網戶滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市羊安滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市元台子滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市白塔滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市望海滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市劉台子滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市大寨滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市南大山滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市圍屏滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市鹼廠滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市三道溝滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市舊門滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興城市藥王滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 東港市合隆滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 望花區拉古滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 撫順縣湯圖滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 康平縣沙金台蒙古族滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 康平縣柳樹屯蒙古族滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 康平縣西關屯滿族蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 康平縣東升滿族蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 法庫縣四家子蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鳳城市大堡蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 彰武縣二道河子蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 朝陽縣烏蘭河碩蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 朝陽縣松嶺門蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 建平縣三家蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 北票市馬友營蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 北票市涼水河蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 凌源市三家子蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 建昌縣二道灣子蒙古族鄉 || ||﻿
|-﻿
|  山東 ||  漢族人口8933萬9046（2000年）佔比99·29%﻿
|colspan=9 {{N/A}}  ﻿
|-﻿
| 江蘇 || 漢族人口7278萬3674（2000年）佔比99·64%﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 高郵市菱塘回族鄉 || ||﻿
|-﻿
| rowspan=9 | 安徽 || rowspan=9 | 漢族人口5860萬2112（2000年）佔比99·32%﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 寧國市雲梯畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 五河縣臨北回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 謝家集區孤堆回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 潘集區古溝回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鳳台縣李沖回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 壽縣陶店回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 定遠縣二龍回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 潁上縣賽澗回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 肥東縣牌坊回族滿族鄉 || ||﻿
|-﻿
| rowspan=15 | 浙江 || rowspan=15 | 漢族人口4553萬5266（2000年）佔比99·13%  || colspan=3 {{N/A}}  ||  景寧畲族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}} 
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}}  || 桐廬縣莪山畲族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平陽縣青街畲族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 蒼南縣岱嶺畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 蒼南縣鳳陽畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 文成縣周山畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 泰順縣竹里畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 蘭谿市水亭畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 龍游縣沐塵畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 蓮都區麗新畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 遂昌縣三仁畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 松陽縣板橋畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 雲和縣安溪畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 雲和縣霧溪畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 龍泉市竹垟畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
| rowspan=19 | 福建 || rowspan=19 | 漢族人口3351萬4147（2000年）佔比98·28%﻿
|colspan=6 {{N/A}} ||  連江縣小滄畲族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 羅源縣霍口畲族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 寧化縣治平畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 永安市青水畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 漳浦縣湖西畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 漳浦縣赤嶺畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 龍海市隆教畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 上杭縣官莊畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 上杭縣廬豐畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 蕉城區金涵畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 霞浦縣崇儒畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 霞浦縣水門畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 霞浦縣鹽田畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 福安市康厝畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 福安市穆雲畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 福安市坂中畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 福鼎市硤門畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 福鼎市佳陽畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 惠安縣百崎回族鄉 || ||﻿
|-﻿
| rowspan=8 | 江西 || rowspan=8 | 漢族人口4027萬1881（2000年）佔比99·68%﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 貴溪市樟坪畲族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 南康區赤土畲族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 青原區東固畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 永豐縣龍岡畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 樂安縣金竹畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鉛山縣太源畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鉛山縣篁碧畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 峽江縣金坪民族鄉 || ||﻿
|-﻿
| rowspan=10 | 廣東 || rowspan=10 | 漢族人口8395萬5870（2000年）佔比98·51%  || colspan=3 {{N/A}}  ||  連南瑤族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  || 連山壯族瑤族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}}  ||陽山縣秤架瑤族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 連州市瑤安瑤族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 連州市三水瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}}  || 乳源瑤族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 始興縣深渡水瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 懷集縣下帥壯族瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 龍門縣藍田瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 東源縣漳溪畲族鄉 || ||﻿
|-﻿
| rowspan=89 | 湖南 || rowspan=89 | 漢族人口5686萬3479（2000年）佔比89·86% || 湘西土家族苗族自治州 ||  ||  || colspan=6 {{N/A}}
|-
|colspan=3 {{N/A}} || 通道侗族自治縣 || || || 大高坪苗族鄉|| || 
|-﻿﻿
| colspan=3 {{N/A}}  ||   rowspan=2 | 新晃侗族自治縣 || rowspan=2 | || rowspan=2 | ||  步頭降苗族鄉 || ||  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||   米貝苗族鄉 || ||  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  芷江侗族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  靖州苗族侗族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  麻陽苗族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  城步苗族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  江華瑤族自治縣 || ||  ||  小圩壯族鄉|| || ﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}}  || 綏寧縣東山侗族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣鵝公嶺侗族苗族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣寨市苗族侗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣樂安鋪苗族侗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣聯民苗族瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣關峽苗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣長鋪子苗族侗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣麻塘苗族瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣河口苗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 會同縣炮團侗族苗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 會同縣寶田侗族苗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 會同縣漠濱侗族苗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 會同縣蒲穩侗族苗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 會同縣金子岩侗族苗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 會同縣青朗侗族苗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 洪江市深渡苗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 洪江市龍船塘瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 沅陵縣二酉苗族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 沅陵縣火場土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 中方縣蒿吉坪瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 辰谿縣羅子山瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 辰谿縣蘇木溪瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 辰谿縣仙人灣瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 辰谿縣後塘瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 辰谿縣上蒲溪瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 新田縣門樓下瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣大橋瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣犁頭瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣匯源瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣湘江源瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣荊竹瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣漿洞瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 寧遠縣棉花坪瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 寧遠縣荒塘瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 寧遠縣桐木漯瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 寧遠縣九嶷山瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 江永縣蘭溪瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 江永縣松柏瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 江永縣千家峒瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 江永縣源口瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 道縣洪塘營瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 道縣橫嶺瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 道縣審章塘瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 雙牌縣上梧江瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 祁陽縣曬北灘瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 北湖區仰天湖瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 北湖區保和瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 桂陽縣白水瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 宜章縣莽山瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 臨武縣西山瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 汝城縣文明瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 汝城縣延壽瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 資興市回龍山瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 資興市八面山瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 新寧縣麻林瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 新寧縣黃金瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 洞口縣大屋瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 洞口縣?溪瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 洞口縣長塘瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 常寧市塔山瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 炎陵縣中村瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 隆回縣虎形山瑤族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 隆回縣山界回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 桃江縣鮓埠回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 桃源縣楓樹維吾爾族回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 桃源縣青林回族維吾爾族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鼎城區許家橋回族維吾爾族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 漢壽縣毛家灘回族維吾爾族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣甘堰土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣高峰土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣三官寺土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣許家坊土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣金岩土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣趙家崗土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣陽和土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 桑植縣劉家坪白族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 桑植縣馬合口白族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 桑植縣芙蓉橋白族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 桑植縣洪家關白族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 桑植縣走馬坪白族鄉 || ||﻿
|-﻿
| rowspan=12 | 湖北 || rowspan=12 | 漢族人口5691萬1968（2000年）佔比95·63%  || colspan=3 {{N/A}}  ||  長陽土家族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  五峰土家族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|rowspan=4 | 恩施土家族苗族自治州 ||  rowspan=4 | ||  rowspan=4 |  ||  colspan=3 {{N/A}} ||  恩施市芭蕉侗族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}}  || 宣恩縣曉關侗族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 宣恩縣長潭河侗族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 鶴峯縣鐵爐白族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}}  ||  神農架林區下谷坪土家族鄉 || ||  ﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 宜都市潘家灣土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 松滋市卸甲坪土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鄖西縣湖北口回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鍾祥市九里回族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 洪湖市老灣回族鄉 || ||﻿
|-﻿
| rowspan=17 | 重慶 || rowspan=17 | 漢族人口2853萬9156（2000年）佔比93·53%  || colspan=3 {{N/A}}  ||  秀山土家族苗族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  酉陽土家族苗族自治縣 || ||  ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  彭水苗族土家族自治縣 ||   ||   ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}}  ||  石柱土家族自治縣 ||   ||   ||  colspan=3{{N/A}}  ﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}}  || 萬州區恆合土家族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 奉節縣太和土家族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 奉節縣長安土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 奉節縣龍橋土家族鄉 || ||  ﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 奉節縣雲霧土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 忠縣磨子土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 雲陽縣清水土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 巫山縣紅椿土家族鄉 || ||﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 巫山縣鄧家土家族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 武隆區後坪苗族土家族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 武隆區石橋苗族土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 武隆區浩口苗族仡佬族鄉 || ||  ﻿
|-﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 武隆區文復苗族土家族鄉 || ||﻿
|-﻿
| rowspan=85 | 四川 || rowspan=85 | 漢族人口7822萬9697（2000年）佔比94·99%  ||  rowspan=13 | 涼山彝族自治州 || rowspan=13 |  || rowspan=13 |  || rowspan=5|木里藏族自治縣 || rowspan=5| || rowspan=5| ||  俄亞納西族鄉 ||  || 
|-﻿﻿﻿
| 白碉苗族鄉 || ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| 固增苗族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| 屋腳蒙古族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| 項腳蒙古族鄉 ||  ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 鹽源縣大坡蒙古族鄉 ||  ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 德昌縣南山傈僳族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 德昌縣金沙傈僳族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 西昌市裕隆回族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 西昌市高草回族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 會理縣新安傣族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 冕寧縣和愛藏族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 越西縣保安藏族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| rowspan=3|甘孜藏族自治州 || rowspan=3| || rowspan=3| || colspan=3 {{N/A}}   ||  九龍縣子耳彝族鄉 || ||﻿ ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 九龍縣小金彝族鄉 ||  ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 九龍縣朵洛彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| 阿垻藏族羌族自治州 ||  ||  || colspan=3 {{N/A}}   ||  松潘縣十里回族鄉 || ||﻿ ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 北川羌族自治縣 || ||  || 桃龍藏族鄉   ||  || ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 峨邊彝族自治縣 || || || colspan=3 {{N/A}} ﻿
|-﻿﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 馬邊彝族自治縣 || ||  || colspan=3 {{N/A}}  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 珙縣玉和苗族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 珙縣羅渡苗族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 珙縣觀斗苗族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 筠連縣團林苗族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 筠連縣聯合苗族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 筠連縣高坪苗族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興文縣大壩苗族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興文縣大河苗族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興文縣麒麟苗族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 興文縣仙峰苗族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 古藺縣馬嘶苗族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 古藺縣箭竹苗族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 古藺縣大寨苗族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 敘永縣合樂苗族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 敘永縣白臘苗族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 敘永縣梘槽苗族鄉 || || ﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鹽邊縣紅寶苗族彝族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鹽邊縣紅果彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鹽邊縣溫泉彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鹽邊縣格薩拉彝族鄉 || ||  ﻿﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 仁和區大龍潭彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 仁和區啊喇彝族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 敘永縣水潦彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 敘永縣石廂子彝族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 金口河區和平彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 金口河區共安彝族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 屏山縣屏邊彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 屏山縣清平彝族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 滎經縣寶峰彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 滎經縣民建彝族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 漢源縣片馬彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 漢源縣順河彝族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 漢源縣永利彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 漢源縣坭美彝族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 漢源縣小堡藏族彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 石棉縣栗子坪彝族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 石棉縣新民藏族彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 石棉縣王崗坪彝族藏族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 石棉縣草科藏族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 石棉縣蟹螺藏族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 米易縣灣丘彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 米易縣白坡彝族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 米易縣麻隴彝族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 米易縣新山傈僳族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 鹽亭縣大興回族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 閬中市博樹回族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 青川縣蒿溪回族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 青川縣大院回族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 寶興縣磽磧藏族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣木皮藏族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣木座藏族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣土城藏族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣闊達藏族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣黃羊關藏族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣虎牙藏族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣泗耳藏族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣白馬藏族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣平通羌族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣豆叩羌族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣鎖江羌族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 平武縣舊堡羌族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 宣漢縣龍泉土家族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 宣漢縣渡口土家族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 宣漢縣三墩土家族鄉 || ||  ﻿﻿
|-﻿﻿
|colspan=6 {{N/A}} || 宣漢縣漆樹土家族鄉 || ||﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| rowspan=37 | 甘肅 || rowspan=37 | 漢族人口2292萬5063（2000年）佔比91·24%  ||  rowspan=6 | 臨夏回族自治州 || rowspan=6 |  || rowspan=6 |  || 東鄉族自治縣 || ||  ||  ﻿ colspan=3 {{N/A}} ﻿
|-
| 積石山保安族東鄉族撒拉族自治縣 ||  ||  ||  colspan=3 {{N/A}} ﻿
|-
| colspan=3 {{N/A}} || 井溝東鄉族鄉 ||  ||  ﻿
|-﻿﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 安家坡東鄉族鄉 || ||   ﻿
|-﻿﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 阿力麻土東鄉族鄉   ||   ||   ﻿
|-﻿﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 梁家寺東鄉族鄉   ||   ||  ﻿
|-﻿﻿
| rowspan=3|甘南藏族自治州 || rowspan=3| || rowspan=3| || colspan=3 {{N/A}}   ||  卓洛回族鄉 || ||﻿ ﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 長川回族鄉 ||  ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 勺哇土族鄉 || ||﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 天祝藏族自治縣 || || || colspan=3 {{N/A}}﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 肅北蒙古族自治縣 || || || colspan=3 {{N/A}}﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 張家川回族自治縣 || || || colspan=3 {{N/A}}﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || rowspan=3|肅南裕固族自治縣 || rowspan=3| || rowspan=3| || 白銀蒙古族鄉 || ||
|-
| colspan=3 {{N/A}} || 馬蹄藏族鄉 ||  || 
|-
| colspan=3 {{N/A}} || 祁豐藏族鄉 ||  ||  ﻿
|-﻿
|colspan=3 {{N/A}} || 阿克塞哈薩克族自治縣 || || || colspan=3 {{N/A}}﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 會寧縣新添堡回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 崆峒區西陽回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 崆峒區大秦回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 崆峒區白廟回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 崆峒區寨河回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 崆峒區峽門回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 崆峒區上楊回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 崆峒區大寨回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 華亭市山寨回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 華亭市神峪回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 正寧縣五頃原回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 甘州區平山湖蒙古族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 瓜州縣沙河回族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 瓜州縣廣至藏族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 瓜州縣七墩回族東鄉族鄉 ||  ||
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 宕昌縣新城子藏族鄉 ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 武都區坪埡藏族鄉 || ||
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 武都區磨垻藏族鄉 ||  ||
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 文縣鐵樓藏族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 玉門市小金灣東鄉族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 玉門市獨山子東鄉族鄉 ||  ||  ﻿
|-
| rowspan=29 | 吉林 || rowspan=29 | 漢族人口2434萬8815（2000年）佔比90·84%  ||  rowspan=2 | 延邊朝鮮族自治州 || rowspan=2 |  || rowspan=2 |  || colspan=3 {{N/A}} || 琿春市三家子滿族鄉 || ||  
|-﻿
| 長白朝鮮族自治縣  ||  ||  || colspan=3 {{N/A}}﻿
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 前郭爾羅斯蒙古族自治縣  ||  || || colspan=3 {{N/A}}﻿
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 伊通滿族自治縣  ||  ||  || colspan=3 {{N/A}}﻿
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 榆樹市延和朝鮮族鄉 ||  ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 蛟河市烏林朝鮮族鄉 || ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 輝南縣樓街朝鮮族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 柳河縣姜家店朝鮮族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 集安市涼水朝鮮族鄉 ||  ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 通化縣大泉源滿族朝鮮族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 通化縣金斗朝鮮族滿族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 昌邑區土城子滿族朝鮮族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 東豐縣三合滿族朝鮮族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 昌邑區兩家子滿族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 公主嶺市龍山滿族鄉 || ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 永吉縣金家滿族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 九台區莽卡滿族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 九台區胡家回族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} ||  雙陽區雙營子回族鄉  ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 扶餘市三駿滿族蒙古族錫伯族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 雙遼市那木斯蒙古族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 洮北區德順蒙古族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 鎮賚縣莫莫格蒙古族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 鎮賚縣哈吐氣蒙古族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 通榆縣包拉溫都蒙古族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 通榆縣向海蒙古族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 洮南市呼和車力蒙古族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 洮南市胡力吐蒙古族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 大安市新艾里蒙古族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| rowspan=52 | 黑龍江 || rowspan=52 | 漢族人口3446萬5039（2000年）佔比95·10%  ||  colspan=3 {{N/A}} || 杜爾伯特蒙古族自治縣 ﻿||  ||  ﻿||  colspan=3 {{N/A}}﻿
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 梅里斯達斡爾族區  ||  ||  || 莽格吐達斡爾族鄉 || ||   ﻿
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 富拉爾基區杜爾門沁達斡爾族鄉 ||  ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 富裕縣友誼達斡爾族滿族柯爾克孜族鄉 || ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 愛輝區坤河達斡爾族滿族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 愛輝區四嘉子滿族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 愛輝區新生鄂倫春族鄉 ||  ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 遜克縣新興鄂倫春族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 遜克縣新鄂鄂倫春族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 呼瑪縣白銀納鄂倫春族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 塔河縣十八站鄂倫春族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 南崗區紅旗滿族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 雙城區青嶺滿族鄉 || ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 雙城區樂群滿族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 雙城區希勤滿族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 雙城區同心滿族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 綏濱縣福興滿族鄉  ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 孫吳縣沿江滿族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 望奎縣靈山滿族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 望奎縣廂白滿族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 北林區紅旗滿族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 北林區興和朝鮮族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 五常市紅旗滿族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 五常市營城子滿族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 五常市民樂朝鮮族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 依蘭縣迎蘭朝鮮族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 尚志市河東朝鮮族鄉   ||   ||  ﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 尚志市魚池朝鮮族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 城子河區永豐朝鮮族鄉 || ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 雞東縣明德朝鮮族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 雞東縣雞林朝鮮族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 密山市興凱湖朝鮮族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 蘿北縣東明朝鮮族鄉  ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 友誼縣成富朝鮮族滿族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 鐵力市年豐朝鮮族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 樺川縣星火朝鮮族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 湯原縣湯旺朝鮮族鄉  ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 勃利縣杏樹朝鮮族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 勃利縣吉興朝鮮族滿族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 西安區海南韓族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 寧安市臥龍朝鮮族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 寧安市江南韓族滿族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 穆稜市福祿朝鮮族滿族鄉   ||   ||  ﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 北安市主星朝鮮族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 訥河市興旺鄂溫克族鄉 || ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 泰來縣寧姜蒙古族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 泰來縣勝利蒙古族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 肇源縣義順蒙古族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 肇源縣浩德蒙古族鄉  ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 肇源縣超等蒙古族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 同江市八岔赫哲族鄉   ||   ||   ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 同江市街津口赫哲族鄉   ||   ||  ﻿﻿
|-﻿﻿﻿
| rowspan=195 | 貴州 || rowspan=195 | 漢族人口2191萬1687（2000年）佔比62·16% || rowspan=11 | 黔東南苗族侗族自治州 || rowspan=11 | || rowspan=11 | || colspan=3 {{N/A}} || 鎮遠縣尚寨土家族鄉 || ||  
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 岑鞏縣羊橋土家族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 黎平縣順化瑤族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 黎平縣雷洞瑤族水族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 雷山縣達地水族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 榕江縣三江水族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 榕江縣仁里水族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 榕江縣塔石瑤族水族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 榕江縣定威水族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 榕江縣興華水族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 榕江縣水尾水族鄉 || || 
|-﻿
| rowspan=5 |黔南布依族苗族自治州 || rowspan=5| || rowspan=5| || 三都水族自治縣 ||  ||  || colspan=3 {{N/A}}﻿
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 都勻市歸蘭水族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 荔波縣黎明關水族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 荔波縣瑤山瑤族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 平塘縣卡蒲毛南族鄉 || || 
|-
| rowspan=3 | 黔西南布依族苗族自治州 || rowspan=3| || rowspan=3| || colspan=3 {{N/A}} || 興仁市魯礎營回族鄉 ||  || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 晴隆縣三寶彝族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3 {{N/A}} || 望謨縣油邁瑤族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 沿河土家族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 印江土家族苗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 松桃苗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 紫雲苗族布依族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 關嶺布依族苗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 務川仡佬族苗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 鎮寧布依族苗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 道真仡佬族苗族自治縣 || || || 上垻土家族鄉 || || 
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 玉屏侗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}
|-﻿
| colspan=3{{N/A}} || 威寧彝族回族苗族自治縣 || || || 新發布依族鄉 || || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 德江縣堰塘土家族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 德江縣龍泉土家族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 德江縣錢家土家族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 德江縣沙溪土家族鄉 ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 德江縣楠杆土家族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 德江縣桶井土家族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 德江縣荊角土家族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 德江縣長豐土家族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 思南縣思林土家族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 思南縣胡家灣苗族土家族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 思南縣寬坪土家族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 思南縣楓芸土家族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 思南縣三道水土家族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 思南縣天橋土家族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 思南縣興隆土家族苗族鄉 || ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 思南縣楊家坳苗族土家族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 息烽縣青山苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 桐梓縣馬鬃苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 餘慶縣花山苗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 清鎮市流長苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 清鎮市麥格苗族布依族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 清鎮市王莊布依族苗族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 南明區小碧布依族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 花溪區高坡苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 花溪區孟關苗族布依族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 花溪區湖潮苗族布依族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 花溪區黔陶布依族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 花溪區馬鈴布依族苗族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 開陽縣高寨苗族布依族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 開陽縣南江布依族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 開陽縣禾豐布依族苗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 仁懷市後山苗族布依族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 西秀區新場布依族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 西秀區岩臘苗族布依族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 西秀區雞場布依族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 西秀區楊武布依族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 西秀區黃臘布依族苗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 平垻區羊昌布依族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 平垻區十字回族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 普定縣補郎苗族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 普定縣猴場苗族仡佬族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 普定縣貓洞苗族仡佬族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 正安縣市坪苗族仡佬族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 正安縣謝垻仡佬族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 烏當區新堡布依族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 烏當區偏坡布依族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 白雲區都拉布依族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 白雲區牛場布依族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 六枝特區落別布依族彝族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 六枝特區牛場苗族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 六枝特區中寨苗族彝族布依族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 六枝特區梭戛苗族彝族回族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 六枝特區月亮河彝族布依族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 鐘山區南開苗族彝族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 鐘山區青林苗族彝族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 鐘山區金盆苗族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 水城區猴場苗族布依族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 水城區果布嘎彝族苗族布依族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 水城區野鍾苗族彝族布依族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 水城區新街彝族苗族布依族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 水城區楊梅彝族苗族回族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 水城區花嘎苗族布依族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 水城區順場苗族彝族布依族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 水城區營盤苗族彝族白族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 水城區龍場苗族白族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 水城區坪寨彝族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 盤州市羊場布依族白族苗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 盤州市保基苗族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 盤州市舊營白族彝族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 盤州市普古彝族苗族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 盤州市普田回族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 盤州市坪地彝族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 盤州市淤泥彝族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 七星關區田坎彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 七星關區大屯彝族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 七星關區阿市苗族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 七星關區團結彝族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 七星關區陰底彝族苗族白族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 七星關區千溪彝族苗族白族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣新仁苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣五里布依族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣綠化白族彝族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣鐵石苗族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣太來彝族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣永燊彝族苗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣中建苗族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣花溪彝族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣定新彝族苗族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣金坡苗族彝族滿族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣仁和彝族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 黔西縣紅林彝族苗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣星宿苗族彝族仡佬族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣三元彝族苗族白族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣百納彝族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣沙廠彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣普底彝族苗族白族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣大水彝族苗族布依族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣黃泥彝族苗族滿族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣大山苗族彝族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣八堡彝族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣核桃彝族白族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣安樂彝族仡佬族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣鳳山彝族蒙古族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣理化苗族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣牛場苗族彝族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣鼎新彝族苗族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣響水白族彝族仡佬族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣竹園彝族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 大方縣興隆苗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣馬路彝族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣大田彝族苗族布依族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣新化苗族彝族滿族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣安洛苗族彝族滿族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣太平彝族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣石場苗族彝族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 織金縣後寨苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 織金縣自強苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 織金縣官寨苗族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 織金縣茶店布依族苗族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 織金縣金龍苗族彝族布依族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 織金縣雞場苗族彝族布依族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 織金縣大平苗族彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣豬場苗族彝族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣左鶂戛彝族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣昆寨苗族彝族白族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣鍋圈岩苗族彝族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣羊場苗族彝族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣姑開苗族彝族鄉 ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣化作苗族彝族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣董地苗族彝族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣厙東關彝族苗族白族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣新房彝族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣古達苗族彝族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣結構彝族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣河鎮彝族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣可樂彝族苗族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣輔處彝族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣松林坡白族彝族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣興發苗族彝族回族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣水塘堡彝族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣雉街彝族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣雙坪彝族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣珠市彝族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣鐵匠苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 碧江區桐木坪侗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 碧江區滑石侗族苗族土家族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 碧江區和平土家族侗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 碧江區六龍山侗族土家族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 碧江區瓦屋侗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 江口縣官和侗族土家族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 江口縣德旺土家族苗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 萬山區大坪侗族土家族苗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 萬山區魚塘侗族苗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 萬山區下溪侗族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 萬山區敖寨侗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 萬山區黃道侗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 萬山區高樓坪侗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 石阡縣聚鳳仡佬族侗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 石阡縣龍井侗族仡佬族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 石阡縣大沙垻仡佬族侗族鄉  ||  || 
|-﻿
| colspan=6 {{N/A}} || 石阡縣楓香侗族仡佬族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 石阡縣青陽苗族仡佬族侗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 石阡縣石固仡佬族侗族鄉 ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 石阡縣坪地場仡佬族侗族鄉  ||  || 
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 石阡縣甘溪仡佬族侗族鄉  ||  ||  
|-
| colspan=6 {{N/A}} || 石阡縣坪山仡佬族侗族鄉  ||  ||  
|-
| rowspan=152 | 雲南 || rowspan=152 | 漢族人口2820萬1274（2000年）佔比66·57% || rowspan=16 | 文山壯族苗族自治州 || rowspan=16 | || rowspan=16 | || colspan=3 {{N/A}} || 富寧縣洞波瑤族鄉 || ||  

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 麻栗坡縣猛硐瑤族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 文山市紅甸回族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 文山市東山彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 文山市柳井彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 文山市垻心彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 文山市秉烈彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 硯山縣干河彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 硯山縣維末彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 硯山縣阿舍彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 硯山縣盤龍彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 丘北縣樹皮彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 丘北縣八道哨彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 丘北縣膩腳彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 丘北縣新店彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 丘北縣捨得彝族鄉 || || 

|-﻿

| rowspan=14 | 大理白族自治州 || rowspan=14| || rowspan=14| || 漾濞彝族自治縣 ||  ||  ||  colspan=3 {{N/A}}﻿

|-﻿

| 南澗彝族自治縣 ||  ||  ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|-﻿

| 巍山彝族回族自治縣 ||  ||  ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|-﻿

|colspan=3 {{N/A}} || 雲龍縣苗尾傈僳族鄉 ||  ||  

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 雲龍縣團結彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 賓川縣鍾英傈僳族彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 賓川縣拉烏彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 鶴慶縣六合彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 彌渡縣牛街彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 祥雲縣東山彝族鄉 || ||﻿

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 大理市太邑彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 永平縣北斗彝族鄉 || ||﻿

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 永平縣廠街彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 永平縣水泄彝族鄉 || || 

|-

| rowspan=7 | 西雙版納傣族自治州 || rowspan=7| || rowspan=7| || colspan=3 {{N/A}} || 勐臘縣瑤區瑤族鄉 ||  ||  

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 勐臘縣象明彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 勐海縣西定哈尼族布朗族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 勐海縣格朗和哈尼族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 勐海縣布朗山布朗族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 景洪市景哈哈尼族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 景洪市基諾山基諾族鄉 || ||﻿

|-﻿

| rowspan=7 | 紅河哈尼族彝族自治州 || rowspan=7| || rowspan=7| || 金平苗族瑤族傣族自治縣|| ||  ||  者米拉祜族鄉 ||  ||  

|-﻿

| 河口瑤族自治縣 ||  ||   || 橋頭苗族壯族鄉 || || 

|-﻿

| 屏邊苗族自治縣 ||  ||   ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 蒙自市老寨苗族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 蒙自市期路白苗族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 蒙自市鳴鷲苗族鎮 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 開遠市大莊回族鄉 || || 

|-

| rowspan=5 | 德宏傣族景頗族自治州 || rowspan=5| || rowspan=5| || colspan=3 {{N/A}} || 梁河縣九保阿昌族鄉 ||  ||  

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 梁河縣曩宋阿昌族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 隴川縣戶撒阿昌族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 芒市三台山德昂族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 盈江縣蘇典傈僳族鄉 || || 

|-

| rowspan=4 | 楚雄彝族自治州 || rowspan=4 | || rowspan=4 | || colspan=3 {{N/A}} || 永仁縣永興傣族鄉 ||  ||  

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 武定縣東坡傣族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 大姚縣灣碧傣族傈僳族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 南華縣雨露白族鄉 || || 

|-

| rowspan=4 | 迪慶藏族自治州 || rowspan=4 | || rowspan=4 | || 維西傈僳族自治縣 || || ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|- 

| colspan=3 {{N/A}} || 德欽縣霞若傈僳族鄉 ||  || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 德欽縣拖頂傈僳族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 香格里拉市三垻納西族鄉 || || 

|-

| rowspan=4 | 怒江傈僳族自治州 || rowspan=4 | || rowspan=4 | || 蘭坪白族普米族自治縣 ||   ||  ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|-﻿

| 貢山獨龍族怒族自治縣 ||  ||   ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} ||  瀘水市洛本卓白族鄉 ||  ||  

|- 

| colspan=3 {{N/A}} || 福貢縣匹河怒族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} ||  rowspan=7 | 瀾滄拉祜族自治縣 || rowspan=7 | || rowspan=7 | || 文東佤族鄉 || || 

|-

|colspan=3 {{N/A}} ||  安康佤族鄉 || || 

|-

|colspan=3 {{N/A}} ||  雪林佤族鄉 || || 

|-

|colspan=3 {{N/A}} ||  發展河哈尼族鄉 || || 

|-

|colspan=3 {{N/A}} ||  酒井哈尼族鄉 || || 

|-

|colspan=3 {{N/A}} ||  惠民哈尼族鄉 || || 

|-

|colspan=3 {{N/A}} ||  謙六彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} ||  rowspan=3 | 玉龍納西族自治縣 || rowspan=3 | || rowspan=3 | || 九河白族鄉 || || 

|-

|colspan=3 {{N/A}} ||  石頭白族鄉 || || 

|-

|colspan=3 {{N/A}} ||  黎明傈僳族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 寧蒗彝族自治縣 || || || 翠玉傈僳族普米族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 墨江哈尼族自治縣 || || || 孟弄彝族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 西盟佤族自治縣 || || || 力所拉祜族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 耿馬傣族佤族自治縣 || || || 芒洪拉祜族布朗族鄉 || || 

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 滄源佤族自治縣 || || || 勐角傣族彝族拉祜族鄉 || || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 晉寧區雙河彝族鄉 ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 晉寧區夕陽彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 紅塔區小石橋彝族鄉  ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 紅塔區洛河彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 江川區安化彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 易門縣浦貝彝族鄉  ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 易門縣十街彝族鄉 ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 易門縣銅廠彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 宜良縣耿家營彝族苗族鄉  ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 宜良縣九鄉彝族回族鄉 ||  || 

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 華寧縣通紅甸彝族苗族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 龍陵縣木城彝族傈僳族鄉  ||  || 

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 鎮雄縣果珠彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 鎮雄縣林口彝族苗族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 思茅區雲仙彝族鄉  ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 思茅區龍潭彝族傣族鄉 ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 鳳慶縣腰街彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 鳳慶縣郭大寨彝族白族鄉  ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 鳳慶縣新華彝族苗族鄉  ||  || 

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 雲縣後箐彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 雲縣忙懷彝族布朗族鄉  ||  ||   

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 雲縣栗樹彝族傣族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 永德縣烏木龍彝族鄉  ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 永德縣大雪山彝族拉祜族傣族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 隆陽區瓦馬彝族白族鄉  ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 隆陽區瓦房彝族苗族鄉 ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 隆陽區芒寬彝族傣族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 隆陽區楊柳白族彝族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 師宗縣龍慶彝族壯族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 師宗縣高良壯族苗族瑤族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 師宗縣五龍壯族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 羅平縣舊屋基彝族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 羅平縣魯布革布依族苗族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 羅平縣長底布依族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 永勝縣羊坪彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 永勝縣大安彝族納西族鄉  ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 宜良縣九鄉彝族回族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 宜良縣耿家營彝族苗族鄉  ||  || 

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 永勝縣六德傈僳族彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 永勝縣東山傈僳族彝族鄉  ||  ||   

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 永勝縣光華傈僳族彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 永勝縣松坪傈僳族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 華坪縣永興傈僳族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 華坪縣通達傈僳族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 華坪縣船房傈僳族傣族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 華坪縣新莊傈僳族傣族鄉  ||  || 

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 華寧縣通紅甸彝族苗族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 施甸縣擺榔彝族布朗族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 施甸縣木老元布朗族彝族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 永善縣伍寨彝族苗族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 永善縣馬楠苗族彝族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 彝良縣樹林彝族苗族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 彝良縣奎香苗族彝族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 彝良縣龍街苗族彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 彝良縣柳溪苗族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 彝良縣洛旺苗族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 威信縣雙河苗族彝族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 會澤縣新街回族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 魯甸縣桃源回族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 魯甸縣茨院回族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 昭陽區布嘎回族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 昭陽區守望回族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 昭陽區小龍洞回族彝族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 昭陽區青崗嶺回族彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 大關縣上高橋回族彝族苗族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 富源縣古敢水族鄉  ||  ||  

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 通海縣里山彝族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 通海縣高大傣族彝族鄉  ||  || 

|-

| colspan=6 {{N/A}} || 通海縣興蒙蒙古族鄉  ||  ||  

|-﻿

| colspan=6 {{N/A}} || 昌寧縣珠街彝族鄉  ||  || 

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| colspan=6 {{N/A}} || 昌寧縣耈街彝族苗族鄉  ||  ||  

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| colspan=6 {{N/A}} || 昌寧縣灣甸傣族鄉  ||  ||  

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| colspan=6 {{N/A}} || 臨翔區平村彝族傣族鄉  ||  || 

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| colspan=6 {{N/A}} || 臨翔區﻿南美拉祜族鄉  ||  ||  

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| colspan=6 {{N/A}} || 古城區金江白族鄉  ||  || 

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| colspan=6 {{N/A}} || 鎮康縣軍賽佤族拉祜族傈僳族德昂族鄉  ||  ||  

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| rowspan=6 | 海南 || rowspan=6 | 漢族人口624萬5329（2000年）佔比82·62% || colspan=3 {{N/A}} || 白沙黎族自治縣 || || ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|-﻿

| colspan=3 {{N/A}} || 昌江黎族自治縣  ||  || ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|-

| colspan=3 {{N/A}} || 樂東黎族自治縣  ||  || ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|-

| colspan=3 {{N/A}} || 陵水黎族自治縣  ||  || ||colspan=3 {{N/A}}﻿

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| colspan=3 {{N/A}} || 保亭黎族苗族自治縣  ||  || ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|-

| colspan=3 {{N/A}} || 瓊中黎族苗族自治縣  ||  ||  ||colspan=3 {{N/A}}﻿

|-
|}

==備註==
&lt;references group=&quot;註&quot;/&gt;
== 參考來源 ==
{{reflist|1}}</text>
      <sha1>jiwdyqmhaesspxio5hubpl4pta1igk5</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>中興巴士</title>
    <ns>0</ns>
    <id>21757</id>
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      <id>406245</id>
      <parentid>406224</parentid>
      <timestamp>2026-09-07T16:49:20Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>0joseiu</username>
        <id>18578</id>
      </contributor>
      <origin>406245</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="32051" sha1="7zdad77lkl9m7f3y2b5x3bbpit999p4" xml:space="preserve">==使用車種==	
 	
=== {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） ===	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士 2012 KINGLONG KL6112U1 223-FY 311.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|223-FY}}'''曾行駛'''{{red|311}}'''路線，現已淘汰
File:中興巴士FAA-139 605副線.JPG|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|FAA-139}}'''曾行駛'''{{blue|605副}}'''路線，現已淘汰
File:中興巴士897-U3 行駛台北聯營公車675路線20260105.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|897-U3}}'''曾行駛'''{{red|675}}'''路線，現暫停服務
File:中興巴士483-U3行駛台北聯營公車600路20250415.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|483-U3}}'''行駛'''{{red|600}}'''路線
File:中興巴士2014 KINGLONG KL6112U1五期 487-U3 227 .jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|487-U3}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線
File:中興巴士2015 KINGLONG KL6112U1五期 966-U3 R15.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|966-U3}}'''行駛'''{{red|紅15}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今）	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(2012~2014)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2015)
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*領牌年度：2012~2015	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(67輛)：'''{{green|170-FY~171-FY、218-FY~239-FY、243-FY~265-FY、383-FY~400-FY、501-FZ~510-FZ}}'''&lt;br/&gt;2013(64輛)：'''{{green|769-FZ~773-FZ、821-FX~827-FX、FAA-080~FAA-087、FAA-100~FAA-110、FAA-118~FAA-130、FAA-136~FAA-139、FAA-150~FAA-158、070-U3~071-U3、831-U3~833-U3、893-U3~900-U3}}'''&lt;br/&gt;2014(10輛)：'''{{green|478-U3~488-U3}}'''&lt;br/&gt;2015(13輛)：'''{{green|791-U3~793-U3、965-U3~975-U3}}'''	
*共計154輛，現有56輛	
*分類：甲類大客車	
*此型號為5米3短軸車	
*2012年8月領牌後車輛使用EEV超五期引擎、追加了車尾LED行先及照後鏡修改	
*'''{{red|203}}'''：'''{{green|821-FX、965-U3、969-U3~970-U3、972-U3}}'''	
*'''{{red|227}}'''：'''{{green|769-FZ~770-FZ、773-FZ、479-U3~481-U3、485-U3~488-U3}}'''
*'''{{red|279}}'''：'''{{green|827-FX、FAA-136、FAA-157、973-U3}}'''
*'''{{red|280}}'''：'''{{green|822-FX、825-FX~826-FX、FAA-153、071-U3、966-U3、968-U3、971-U3}}'''
*'''{{red|304重慶}}'''、'''{{red|304承德}}'''：'''{{green|832-U3、899-U3~900-U3、482-U3}}'''(時常支援'''{{red|紅30}}'''路線)
*'''{{red|311}}'''：'''{{green|975-U3}}'''
*'''{{red|602}}'''：'''{{green|070-U3、831-U3}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|771-FZ}}'''
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|792-U3~793-U3}}'''
*'''{{red|紅15}}'''：'''{{green|772-FZ、FAA-119、967-U3}}'''
*'''{{red|紅30}}'''：'''{{green|833-U3}}'''
*'''{{red|內科快線1}}'''：'''{{green|478-U3}}'''
*'''{{red|三重-內科跳蛙}}'''：'''{{green|791-U3}}'''(時常支援'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''路線)
*'''暫停服務'''：'''{{green|FAA-120~FAA-125、FAA-152、FAA-155、893-U3~897-U3、483-U3}}'''
*'''已淘汰'''：2012年出廠車輛、'''{{green|FAA-080~FAA-087、FAA-100~FAA-110、FAA-118、FAA-126~FAA-130、FAA-137~FAA-139、FAA-150~FAA-151、FAA-156、FAA-158、898-U3}}'''(其中'''{{green|170-FY~171-FY}}移籍至[[光華巴士]]''')
{{HideF}}{{clear}}	
 	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:中興巴士2014 KINGLONG KL6120U1 151-U3 821.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|151-U3}}'''行駛'''{{red|821}}'''路線]]
[[File:中興巴士168-U3 捷運六張犁站(基隆路) 20161006.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|168-U3}}'''曾行駛'''{{red|950}}'''路線且調度至汐止站行駛'''{{red|668}}'''路線，現行駛'''{{red|214}}'''路線]]
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)/voith自排('''{{green|168-U3}}''')
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2014
*領牌年度：2014、2024
*領牌範圍&lt;br/&gt;2014(24輛)：'''{{green|138-U3~147-U3、149-U3~153-U3、166-U3~176-U3}}'''&lt;br/&gt;2024(2014)(1輛)：'''{{green|KKC-1006}}'''(原'''{{green|148-U3}}'''換牌)
*共計25輛	
*車尾並追加了LED行先，前輪輪拱上方更改為雙座位設計、原輪椅區、車門側均增加了座位
*'''{{red|279}}'''：'''{{green|172-U3、175-U3}}'''
*'''{{red|304重慶}}'''：'''{{green|168-U3}}'''
*'''{{red|311}}'''：'''{{green|166-U3、169-U3、173-U3、176-U3}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|141-U3、143-U3、149-U3}}'''
*'''{{red|816}}'''：'''{{green|139-U3、145-U3、150-U3、KKC-1006}}'''
*'''{{red|821}}'''：'''{{green|151-U3~153-U3}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|138-U3、142-U3、146-U3~147-U3}}'''
*'''{{red|950}}'''：'''{{green|171-U3}}'''
*'''{{red|三重-內科跳蛙}}'''：'''{{green|140-U3}}'''
*'''{{red|內科快線1}}'''：'''{{green|167-U3}}'''
*'''{{red|內科通勤專車2}}'''：'''{{green|170-U3}}'''
{{HideF}}{{clear}}	
	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:中興巴士 2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-0603 227.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0603}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線]]	
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)	
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2018	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-0597~KKA-0603}}'''	
*共計7輛	
*全數配置'''{{red|304重慶}}'''路線(時常支援同站其餘路線)
{{HideF}}{{clear}}	
 	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH5]](國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
[[File:中興巴士076-U3 675.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|076-U3}}'''曾行駛'''{{red|675}}'''路線(有司機門)，本車已移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0235}}''']]	
[[File:中興巴士631-U3 無司機門金龍高巴.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|631-U3}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線(無司機門)，本車已移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1053}}''']]
[[File:中興大業巴士 675-U3.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|675-U3}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線(無司機門)，現借調至[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線]]
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*乘客座位數：42
*底盤年份：2013~2015	
*領牌年份：2013~2015	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(7輛)：'''{{green|075-U3~081-U3}}'''&lt;br/&gt;2014(11輛)：'''{{green|631-U3~642-U3}}'''&lt;br/&gt;2015(6輛)：'''{{green|673-U3~677-U3、681-U3}}'''(雙門)、'''{{green|772-U3}}'''(單門)
*'''{{green|772-U3}}'''為大復康巴士	
*共計24輛，僅剩3輛
*僅剩車輛('''{{green|675-U3~676-U3、772-U3}}''')全數借調[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線
*'''已淘汰'''：2013~2014年出廠車輛、'''{{green|673-U3、677-U3、681-U3}}'''(其中'''{{green|631-U3~632-U3、635-U3~641-U3}}'''移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1038~KKC-1039、KKC-1050~KKC-1057}}'''；'''{{green|642-U3、673-U3、677-U3、681-U3}}'''移籍至[[光華巴士]]；2013年出廠車輛全數移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0232~KKB-0235、KKB-0295~KKB-0298}}'''(其中'''{{green|078-U3~081-U3}}'''曾移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|FAC-162~FAC-166}}''')
{{HideF}}{{clear}}
	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
[[File:Chung-Shing Bus KKA-0303 at Jiantan Station 20180729.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0303}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線大復康車輛]]
[[File:KKA-0508.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0508}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線]]	
[[File:KKA-0509 中興巴士 918路 新店→臺64線快速道路+經板橋+新莊→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20250501 conew1(4x6).jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0509}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線]]	
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2017~2018、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(18輛)：'''{{green|KKA-0250~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}'''&lt;br/&gt;2018(3輛)：'''{{green|KKA-0508~KKA-0509、KKA-0513}}'''&lt;br/&gt;2021(1輛)：'''{{green|KKB-0173}}'''
*共計22輛，尚有19輛
*'''{{green|KKB-0173}}'''車頭行先為彩色LED	
*'''{{green|KKA-0300~KKA-0303、KKA-0509、KKB-0173}}'''為大復康
*'''{{red|918}}'''：'''{{green|KKA-0509、KKB-0173}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用)
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKA-0508}}'''
*'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKA-0252~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}'''	
*'''移籍至[[光華巴士]]'''：'''{{green|KKA-0250~KKA-0251、KKA-0513}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-2]](國道版，[[:W:賓士|賓士]]引擎)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興大業巴士 KKB-0213.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0213}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線
File:中興巴士KKB-0229 南京東路一段 20220103.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0229}}'''行駛'''{{green|605快}}'''路線
File:中興巴士 KKB-0230 605 行經台北市中正區襄陽路台灣博物館前 20240207.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0230}}'''曾行駛'''{{red|605}}'''路線，現已停用
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm	
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*領牌年份：2021
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0210~KKB-0216、KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229~KKB-0230}}'''
*共計11輛
*車頭路線燈為彩色LED，車側及車尾除'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''為單色外，其餘皆為彩色LED	
*'''{{green|KKB-0230}}'''為臺灣金龍汽車製造仿鉅巃外型車輛
*'''{{green|605快速}}'''：'''{{green|KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''('''{{green|KKB-0215}}'''時常支援'''{{blue|藍15}}'''路線)
*'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKB-0210~KKB-0213}}'''
*'''停用報停'''：'''{{green|KKB-0230}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士KKC-1081行駛新北市區公車918區間車20250114.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1081}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線
File:KKC-1085.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1085}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線
File:KKC-1088 中興巴士 918路 新店→台64快速道路+經新埔→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20241127 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1088}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
File:中興巴士KKC-1090行駛新北市區公車918路20241203.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1090}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA
**排氣量：7,698cc
**最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm
**最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*領牌年份：2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2024(15輛)：'''{{green|KKC-1079~KKC-1095}}'''
*共計15輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1079、KKC-1081~KKC-1083、KKC-1086、KKC-1088~KKC-1090}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用；偶爾支援'''{{red|820}}'''路線)
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|KKC-1092~KKC-1093}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1080、KKC-1085、KKC-1087、KKC-1091、KKC-1095}}'''
*[[指南客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士EAA-067 紅12.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-067}}'''行駛'''{{red|紅12}}'''路線
File:中興巴士EAA-071 557.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-071}}'''行駛'''{{red|557}}'''路線
[[File:中興巴士EAA-072行駛台北聯營公車內科快線1路20241203.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-072}}'''行駛'''{{red|內科快線1}}'''路線
File:中興巴士EAL-3020 616 行經台北市士林區劍潭路 20230929.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3020}}'''行駛'''{{red|616}}'''路線
File:中興巴士EAL-3111 311區間車 行經中和區連城路台貿一村公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3111}}'''行駛'''{{green|311區}}'''路線
File:中興巴士EAL-3118 311 停靠台北市松山區松山車站 20231223.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線
File:中興巴士EAL-3118行駛南軟通勤專車中和線20250415.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|南軟通勤專車中和線}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造	
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2022~2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(20輛)：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}'''&lt;br/&gt;2023(15輛)：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036、EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}'''
*共計35輛
*車頭行先為彩色LED	
*'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''：'''{{green|EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}'''(時常支援'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|950}}'''、'''{{red|內科通勤專車2}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''路線)
*'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036}}'''	
*'''{{red|紅12}}'''、'''{{red|557}}'''：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士EAL-3235行駛新北市公車918區間路線公車20250912.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3235}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-3237新北市區公車820路線20260609.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3237}}'''行駛'''{{red|820}}'''路線
File:中興巴士EAL-3320行駛新北市區公車815路線20251223.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|815}}'''路線
File:中興巴士EAL-3320金龍車體電動巴士933路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|933}}'''路線
File:中興巴士EAL-3327金龍車體電動巴士816路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3327}}'''行駛'''{{red|816}}'''路線
File:中興巴士EAL-3356行駛新北市區公車591路線20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3356}}'''行駛'''{{red|591}}'''路線
File:中興巴士EAL-3359 鄉長路一段 20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3359}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3892行駛311路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3892}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3896行駛950路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3896}}'''行駛'''{{red|950}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3901行駛214路.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3901}}'''行駛'''{{red|214}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-5528台北聯營711路線 捷運中山站20260714.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5528}}'''行駛'''{{red|711}}'''路線
File:中興巴士短軸金龍純電動低地板大型客車EAL-5529台北聯營605路線20260708.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5529}}'''行駛'''{{red|605}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板大型客車EAL-5530台北聯營605副線20260709.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5530}}'''行駛'''{{blue|605副}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-5530行駛668 捷運松江南京站20260703.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5530}}'''行駛'''{{red|668}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板大型客車EAL-5531台北聯營675路線20260709.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5531}}'''行駛'''{{red|675}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告(新北市-44輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDUxMjM= 政府電子採購網-決標公告(臺北市-57輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyNjQzMzk= 政府電子採購網-決標公告(新北市-17輛)]&lt;/ref&gt;
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(29輛)：{{green|'''EAL-3232~EAL-3238、EAL-3317~EAL-3332、EAL-3335~EAL-3337、EAL-3356~EAL-3360}}'''&lt;br&gt;2026(107輛)：'''{{green|EAL-0882~EAL-0885、EAL-0889、EAL-1501~EAL-1522、EAL-1598~EAL-1600、EAL-3806~EAL-3821、EAL-3888~EAL-3909、EAL-3970~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5217~EAL-5219、EAL-5323~EAL-5327、EAL-5520~EAL-5539、EAL-5550~EAL-5553}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(74輛)
*共計210輛
*車頭行先為彩色LED
*'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''：'''{{green|EAL-1517、EAL-1519~EAL-1520、EAL-1599、EAL-3890~EAL-3891、EAL-3896~EAL-3898、EAL-3900~EAL-3901、EAL-3908、EAL-3978~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3996、EAL-3998~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5325、EAL-5520、EAL-5522}}'''('''{{green|EAL-3979}}'''與'''{{red|雙園巴士}}'''路線共用；'''{{green|EAL-3998}}'''與'''{{red|內科快線1}}'''路線共用；'''{{green|EAL-5325}}'''與'''{{red|內科通勤專車2}}'''路線共用)
*'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''：'''{{green|EAL-0883~EAL-0885、EAL-1516、EAL-1518、EAL-1521~EAL-1522、EAL-1598、EAL-3889、EAL-3892、EAL-3899、EAL-3902、EAL-3907、EAL-3909、EAL-3997、EAL-5521、EAL-5523}}'''('''{{green|EAL-3902}}'''與'''{{red|南軟通勤專車中和線}}'''路線共用，'''{{green|EAL-3906}}'''與'''{{red|668}}'''路線共用)
*'''{{red|591}}'''、'''{{blue|藍15}}'''：'''{{green|EAL-3356~EAL-3360、EAL-3806~EAL-3821}}'''
*'''{{red|605}}'''、'''{{blue|605副}}'''、'''{{orange|605新台五}}'''：'''{{green|EAL-1501~EAL-1506、EAL-1509、EAL-5529~EAL-5530、EAL-5532~EAL-5535、EAL-5537}}'''(時常支援'''{{green|605快速}}'''路線)
*'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3970~EAL-3977}}'''
*'''{{red|668}}'''：'''{{green|EAL-1508、EAL-1511~EAL-1513、EAL-3906、EAL-5526、EAL-5536、EAL-5538~EAL-5539、EAL-5550~EAL-5552}}'''
*'''{{red|675}}'''：'''{{green|EAL-1515、EAL-5531、EAL-5553}}'''
*'''{{red|711}}'''：'''{{green|EAL-1507、EAL-1510、EAL-5525、EAL-5527~EAL-5528}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|EAL-3318~EAL-3322、EAL-3326~EAL-3328、EAL-3331~EAL-3332}}'''
*'''{{red|816}}'''：'''{{green|EAL-3325、EAL-3329、EAL-3336~EAL-3337}}'''
*'''{{red|820}}'''、'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|EAL-3232~EAL-3238}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|EAL-3317、EAL-3323、EAL-3330、EAL-3335}}'''
*'''{{red|950}}'''：'''{{green|EAL-3888、EAL-3893~EAL-3895、EAL-3903~EAL-3905、EAL-5323、EAL-5326~EAL-5327}}'''('''{{green|EAL-3903}}'''與'''{{red|雙園巴士}}'''路線共用)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0882、EAL-0889、EAL-1600、EAL-5217~EAL-5219}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[統聯客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：12000mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)(2026)
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(1輛)：'''{{green|EAL-5216}}'''
*共計1輛
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-5216}}'''
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(金龍六期國道型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士KKC-1020 951 行經台北市南港區南港路一段 捷運南港展覽館站 20240308.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1020}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線行徑捷運南港展覽館站，現調度泰山站行駛'''{{red|918}}'''路線
File:Chung-Shing Bus KKC-1022 head at Gjun Xindian Branch 20241204.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1022}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
File:中興巴士 KKC-1025 藍15 20250718.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1025}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線
File:KKC-1026.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1026}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：日野 ( HINO ) A05C-TL
**排氣量：5123cc
**最大馬力：260ps ( 191kW ) /2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排 ( 前6後1 )
*車長：12,000 毫米
*空載重量：10870 公斤
*最大總重量：14500 公斤
*車寬：2,500 毫米
*軸距：5,800 毫米
*最高速度：97 km/h
*乘客座位數：45
*乘客立位數：6
*出廠年度：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：'''{{green|KKC-1020~KKC-1030}}'''
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*車頭、車側、車尾路線燈皆為彩色LED
*單門車
*歐盟六期環保引擎（EURO6）
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1020、KKC-1022}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1021、KKC-1023~KKC-1030}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|KKC-1023~KKC-1029}}'''固定支援'''{{blue|藍15}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKC-1027~KKC-1028}}'''與'''{{red|新店-汐止跳蛙}}'''路線共用
*[[指南客運]]亦有採購同款之車種
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|KL6120CDA01}}'''
{{HideF}}{{clear}}

==歷代使用車型==	
=== {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） ===	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:中興巴士 2011 KINGLONG KL6112U1四期 390-FR 304重慶.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|390-FR}}''']]
[[File:790FR 933 20120214.JPG|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|790-FR}}'''，2012年後新造車略有不同，主要針對照後鏡修改]]
[[File:中興巴士800-FR 新北客運租用 20180730.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|800-FR}}'''曾借調至[[新北客運]]行駛'''{{red|629}}'''路線，曾調回泰山站且後調度至三重站]]
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：
**康明斯(Cummins)ISBe4+250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月~2012年7月）
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今）
***排氣量：6692.4cc
***最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
***最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*輪軸 [[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]
*車長 11,200mm
*軸距 5,300mm
*領牌年度：2010~2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(8輛)：'''{{green|307-FP、316-FP~319-FP、173-FR~176-FR}}'''&lt;br/&gt;2011(63輛)：'''{{green|236-FR~251-FR、390-FR~395-FR、397-FR~413-FR、579-FR~583-FR、688-FR~711-FR}}'''&lt;br/&gt;2012(28輛)：'''{{green|775-FR~783-FR、788-FR~800-FR、401-FW~403-FW、011-FY~015-FY}}'''
*共計99輛
*分類：甲類大客車
*此型號為5米3短軸車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:Guang-Hua Bus 050FP.jpg|thumb|[[光華巴士]]、中興巴士及[[指南客運]]在第二波汰換路線期間採購的[[w:金龍汽車|金龍汽車]]低底盤車，整體造型較[[w:三陽工業|三陽金龍]]原創版有明顯差異]]	
[[File:Chih-Nan Bus 102-FP interior 20100915.jpg|thumb|KINGLONG KL6120U1內裝]]	
[[File:中興巴士 2009 KINGLONG KL6120U1四期 132-FP 311.jpg|thumb|2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|132-FP}}''']]	
[[File:中興巴士2010 KINGLONG KL6120U1四期 293-FP 280.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|293-FP}}''']]	
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*領牌年度：2009~2010、2014	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(21輛)：'''{{green|130-FP~152-FP}}'''&lt;br/&gt;2010(8輛)：'''{{green|291-FP~297-FP、299-FP~300-FP}}'''&lt;br/&gt;2014(2010)(1輛)：'''{{green|210-FR}}'''('''{{green|298-FP}}'''換牌)
*共計30輛	
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車（Toyota）]] ===	
{{HideH|[[W:豐田Coaster|Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR]]}}	
[[File:中興171FR O16(3).JPG|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR '''{{green|171-FR}}'''曾行駛'''{{orange|橘16}}'''路線]]	
*原裝進口車：Toyota Coaster	
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ	
**排氣量：4009cc	
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*車長：6,990 毫米	
*車寬：2,025 毫米	
*車高：2,630 毫米	
*軸距：3,935 毫米	
*領牌年度：2010	
*領牌範圍：'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR~172-FR}}'''	
*共計10輛	
*歐盟四期環保中型巴士	
*分類：乙類大客車	
*'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR}}'''轉移至[[新北客運]](已淘汰)	
*'''{{green|167-FR}}'''轉移[[指南客運]](紅牌)	
*'''{{green|168-FR}}'''轉移[[新北客運]](紅牌)	
*[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種	
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:日野汽車|日野汽車（HINO）]] ===
{{HideH|HINO RN8JRSA}}	
[[File:中興巴士KKA-0236 9006.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA 換牌車'''{{green|KKA-0236}}''']]	
*車體廠：金龍汽車	
*引擎：日野(HINO)J08E-TB	
**排氣量：7684cc	
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm	
**最大扭力：81kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*全長 11,620 毫米	
*軸距 5,800 毫米	
*底盤年份：2008	
*領牌年度：2008、2017	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(20輛)：'''{{green|320-FN~341-FN}}'''&lt;br/&gt;2017(2008)(5輛)：'''{{green|KKA-0235~KKA-0239}}'''([[新北客運]]'''{{red|919}}'''路線'''{{green|403-FN~405-FN、410-FN、413-FN~415-FN}}'''換牌)	
*共計25輛	
*分類：甲類大客車	
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]] ===	
{{HideH|DAEWOO BC211MA (成運)}}	
[[File:CSBus605 528FL Front.jpg|thumb|2007 DAEWOO BC211MA '''{{green|528-FL}}''']]	
*車體：成運	
*引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285	
**排氣量：8,268cc	
**最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm	
**最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*領牌年份：2007	
*領牌範圍：'''{{green|521-FL~531-FL}}'''	
*分類：甲類大客車	
*原[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者	
{{HideF}}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]

==參考文獻==
[[Category:臺灣客運公司]]

{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}</text>
      <sha1>7zdad77lkl9m7f3y2b5x3bbpit999p4</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406248</id>
      <parentid>406245</parentid>
      <timestamp>2026-09-07T21:26:04Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Js913007</username>
        <id>8651</id>
      </contributor>
      <comment>/* 臺灣金龍汽車製造（中興巴士投資，與廈門金龍及三陽金龍均無關） */</comment>
      <origin>406248</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="32089" sha1="4oddj7af7a2ks6mxie1e6xvdc0o3rbu" xml:space="preserve">==使用車種==	
 	
=== {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） ===	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士 2012 KINGLONG KL6112U1 223-FY 311.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|223-FY}}'''曾行駛'''{{red|311}}'''路線，現已淘汰
File:中興巴士FAA-139 605副線.JPG|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|FAA-139}}'''曾行駛'''{{blue|605副}}'''路線，現已淘汰
File:中興巴士897-U3 行駛台北聯營公車675路線20260105.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|897-U3}}'''曾行駛'''{{red|675}}'''路線，現暫停服務
File:中興巴士483-U3行駛台北聯營公車600路20250415.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|483-U3}}'''行駛'''{{red|600}}'''路線
File:中興巴士2014 KINGLONG KL6112U1五期 487-U3 227 .jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|487-U3}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線
File:中興巴士2015 KINGLONG KL6112U1五期 966-U3 R15.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|966-U3}}'''行駛'''{{red|紅15}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今）	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(2012~2014)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2015)
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*領牌年度：2012~2015	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(67輛)：'''{{green|170-FY~171-FY、218-FY~239-FY、243-FY~265-FY、383-FY~400-FY、501-FZ~510-FZ}}'''&lt;br/&gt;2013(64輛)：'''{{green|769-FZ~773-FZ、821-FX~827-FX、FAA-080~FAA-087、FAA-100~FAA-110、FAA-118~FAA-130、FAA-136~FAA-139、FAA-150~FAA-158、070-U3~071-U3、831-U3~833-U3、893-U3~900-U3}}'''&lt;br/&gt;2014(10輛)：'''{{green|478-U3~488-U3}}'''&lt;br/&gt;2015(13輛)：'''{{green|791-U3~793-U3、965-U3~975-U3}}'''	
*共計154輛，現有56輛	
*分類：甲類大客車	
*此型號為5米3短軸車	
*2012年8月領牌後車輛使用EEV超五期引擎、追加了車尾LED行先及照後鏡修改	
*'''{{red|203}}'''：'''{{green|821-FX、965-U3、969-U3~970-U3、972-U3}}'''	
*'''{{red|227}}'''：'''{{green|769-FZ~770-FZ、773-FZ、479-U3~481-U3、485-U3~488-U3}}'''
*'''{{red|279}}'''：'''{{green|827-FX、FAA-136、FAA-157、973-U3}}'''
*'''{{red|280}}'''：'''{{green|822-FX、825-FX~826-FX、FAA-153、071-U3、966-U3、968-U3、971-U3}}'''
*'''{{red|304重慶}}'''、'''{{red|304承德}}'''：'''{{green|832-U3、899-U3~900-U3、482-U3}}'''(時常支援'''{{red|紅30}}'''路線)
*'''{{red|311}}'''：'''{{green|975-U3}}'''
*'''{{red|602}}'''：'''{{green|070-U3、831-U3}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|771-FZ}}'''
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|792-U3~793-U3}}'''
*'''{{red|紅15}}'''：'''{{green|772-FZ、FAA-119、967-U3}}'''
*'''{{red|紅30}}'''：'''{{green|833-U3}}'''
*'''{{red|內科快線1}}'''：'''{{green|478-U3}}'''
*'''{{red|三重-內科跳蛙}}'''：'''{{green|791-U3}}'''(時常支援'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''路線)
*'''暫停服務'''：'''{{green|FAA-120~FAA-125、FAA-152、FAA-155、893-U3~897-U3、483-U3}}'''
*'''已淘汰'''：2012年出廠車輛、'''{{green|FAA-080~FAA-087、FAA-100~FAA-110、FAA-118、FAA-126~FAA-130、FAA-137~FAA-139、FAA-150~FAA-151、FAA-156、FAA-158、898-U3}}'''(其中'''{{green|170-FY~171-FY}}移籍至[[光華巴士]]''')
{{HideF}}{{clear}}	
 	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:中興巴士2014 KINGLONG KL6120U1 151-U3 821.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|151-U3}}'''行駛'''{{red|821}}'''路線]]
[[File:中興巴士168-U3 捷運六張犁站(基隆路) 20161006.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|168-U3}}'''曾行駛'''{{red|950}}'''路線且調度至汐止站行駛'''{{red|668}}'''路線，現行駛'''{{red|214}}'''路線]]
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)/voith自排('''{{green|168-U3}}''')
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2014
*領牌年度：2014、2024
*領牌範圍&lt;br/&gt;2014(24輛)：'''{{green|138-U3~147-U3、149-U3~153-U3、166-U3~176-U3}}'''&lt;br/&gt;2024(2014)(1輛)：'''{{green|KKC-1006}}'''(原'''{{green|148-U3}}'''換牌)
*共計25輛	
*車尾並追加了LED行先，前輪輪拱上方更改為雙座位設計、原輪椅區、車門側均增加了座位
*'''{{red|279}}'''：'''{{green|172-U3、175-U3}}'''
*'''{{red|280}}'''：'''{{green|173-U3}}'''
*'''{{red|304重慶}}'''：'''{{green|168-U3、176-U3}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|141-U3、143-U3、149-U3}}'''
*'''{{red|816}}'''：'''{{green|139-U3、145-U3、150-U3、KKC-1006}}'''
*'''{{red|821}}'''：'''{{green|151-U3~153-U3}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|138-U3、142-U3、146-U3~147-U3}}'''
*'''{{red|紅15}}'''：'''{{green|169-U3、171-U3}}'''
*'''{{red|三重-內科跳蛙}}'''：'''{{green|140-U3}}'''
*'''{{red|內科快線1}}'''：'''{{green|167-U3}}'''
*'''{{red|內科通勤專車2}}'''：'''{{green|170-U3}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|166-U3}}'''
{{HideF}}{{clear}}	
	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:中興巴士 2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-0603 227.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0603}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線]]	
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)	
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2018	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-0597~KKA-0603}}'''	
*共計7輛	
*全數配置'''{{red|304重慶}}'''路線(時常支援同站其餘路線)
{{HideF}}{{clear}}	
 	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH5]](國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
[[File:中興巴士076-U3 675.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|076-U3}}'''曾行駛'''{{red|675}}'''路線(有司機門)，本車已移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0235}}''']]	
[[File:中興巴士631-U3 無司機門金龍高巴.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|631-U3}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線(無司機門)，本車已移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1053}}''']]
[[File:中興大業巴士 675-U3.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|675-U3}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線(無司機門)，現借調至[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線]]
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*乘客座位數：42
*底盤年份：2013~2015	
*領牌年份：2013~2015	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(7輛)：'''{{green|075-U3~081-U3}}'''&lt;br/&gt;2014(11輛)：'''{{green|631-U3~642-U3}}'''&lt;br/&gt;2015(6輛)：'''{{green|673-U3~677-U3、681-U3}}'''(雙門)、'''{{green|772-U3}}'''(單門)
*'''{{green|772-U3}}'''為大復康巴士	
*共計24輛，僅剩3輛
*僅剩車輛('''{{green|675-U3~676-U3、772-U3}}''')全數借調[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線
*'''已淘汰'''：2013~2014年出廠車輛、'''{{green|673-U3、677-U3、681-U3}}'''(其中'''{{green|631-U3~632-U3、635-U3~641-U3}}'''移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1038~KKC-1039、KKC-1050~KKC-1057}}'''；'''{{green|642-U3、673-U3、677-U3、681-U3}}'''移籍至[[光華巴士]]；2013年出廠車輛全數移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0232~KKB-0235、KKB-0295~KKB-0298}}'''(其中'''{{green|078-U3~081-U3}}'''曾移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|FAC-162~FAC-166}}''')
{{HideF}}{{clear}}
	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
[[File:Chung-Shing Bus KKA-0303 at Jiantan Station 20180729.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0303}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線大復康車輛]]
[[File:KKA-0508.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0508}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線]]	
[[File:KKA-0509 中興巴士 918路 新店→臺64線快速道路+經板橋+新莊→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20250501 conew1(4x6).jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0509}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線]]	
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2017~2018、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(18輛)：'''{{green|KKA-0250~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}'''&lt;br/&gt;2018(3輛)：'''{{green|KKA-0508~KKA-0509、KKA-0513}}'''&lt;br/&gt;2021(1輛)：'''{{green|KKB-0173}}'''
*共計22輛，尚有19輛
*'''{{green|KKB-0173}}'''車頭行先為彩色LED	
*'''{{green|KKA-0300~KKA-0303、KKA-0509、KKB-0173}}'''為大復康
*'''{{red|918}}'''：'''{{green|KKA-0509、KKB-0173}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用)
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKA-0508}}'''
*'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKA-0252~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}'''	
*'''移籍至[[光華巴士]]'''：'''{{green|KKA-0250~KKA-0251、KKA-0513}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-2]](國道版，[[:W:賓士|賓士]]引擎)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興大業巴士 KKB-0213.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0213}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線
File:中興巴士KKB-0229 南京東路一段 20220103.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0229}}'''行駛'''{{green|605快}}'''路線
File:中興巴士 KKB-0230 605 行經台北市中正區襄陽路台灣博物館前 20240207.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0230}}'''曾行駛'''{{red|605}}'''路線，現已停用
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm	
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*領牌年份：2021
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0210~KKB-0216、KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229~KKB-0230}}'''
*共計11輛
*車頭路線燈為彩色LED，車側及車尾除'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''為單色外，其餘皆為彩色LED	
*'''{{green|KKB-0230}}'''為臺灣金龍汽車製造仿鉅巃外型車輛
*'''{{green|605快速}}'''：'''{{green|KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''('''{{green|KKB-0215}}'''時常支援'''{{blue|藍15}}'''路線)
*'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKB-0210~KKB-0213}}'''
*'''停用報停'''：'''{{green|KKB-0230}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士KKC-1081行駛新北市區公車918區間車20250114.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1081}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線
File:KKC-1085.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1085}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線
File:KKC-1088 中興巴士 918路 新店→台64快速道路+經新埔→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20241127 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1088}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
File:中興巴士KKC-1090行駛新北市區公車918路20241203.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1090}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA
**排氣量：7,698cc
**最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm
**最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*領牌年份：2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2024(15輛)：'''{{green|KKC-1079~KKC-1095}}'''
*共計15輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1079、KKC-1081~KKC-1083、KKC-1086、KKC-1088~KKC-1090}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用；偶爾支援'''{{red|820}}'''路線)
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|KKC-1092~KKC-1093}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1080、KKC-1085、KKC-1087、KKC-1091、KKC-1095}}'''
*[[指南客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士EAA-067 紅12.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-067}}'''行駛'''{{red|紅12}}'''路線
File:中興巴士EAA-071 557.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-071}}'''行駛'''{{red|557}}'''路線
[[File:中興巴士EAA-072行駛台北聯營公車內科快線1路20241203.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-072}}'''行駛'''{{red|內科快線1}}'''路線
File:中興巴士EAL-3020 616 行經台北市士林區劍潭路 20230929.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3020}}'''行駛'''{{red|616}}'''路線
File:中興巴士EAL-3111 311區間車 行經中和區連城路台貿一村公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3111}}'''行駛'''{{green|311區}}'''路線
File:中興巴士EAL-3118 311 停靠台北市松山區松山車站 20231223.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線
File:中興巴士EAL-3118行駛南軟通勤專車中和線20250415.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|南軟通勤專車中和線}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造	
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2022~2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(20輛)：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}'''&lt;br/&gt;2023(15輛)：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036、EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}'''
*共計35輛
*車頭行先為彩色LED	
*'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''：'''{{green|EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}'''(時常支援'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|950}}'''、'''{{red|內科通勤專車2}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''路線)
*'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036}}'''	
*'''{{red|紅12}}'''、'''{{red|557}}'''：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士EAL-3235行駛新北市公車918區間路線公車20250912.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3235}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-3237新北市區公車820路線20260609.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3237}}'''行駛'''{{red|820}}'''路線
File:中興巴士EAL-3320行駛新北市區公車815路線20251223.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|815}}'''路線
File:中興巴士EAL-3320金龍車體電動巴士933路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|933}}'''路線
File:中興巴士EAL-3327金龍車體電動巴士816路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3327}}'''行駛'''{{red|816}}'''路線
File:中興巴士EAL-3356行駛新北市區公車591路線20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3356}}'''行駛'''{{red|591}}'''路線
File:中興巴士EAL-3359 鄉長路一段 20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3359}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3892行駛311路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3892}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3896行駛950路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3896}}'''行駛'''{{red|950}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3901行駛214路.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3901}}'''行駛'''{{red|214}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-5528台北聯營711路線 捷運中山站20260714.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5528}}'''行駛'''{{red|711}}'''路線
File:中興巴士短軸金龍純電動低地板大型客車EAL-5529台北聯營605路線20260708.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5529}}'''行駛'''{{red|605}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板大型客車EAL-5530台北聯營605副線20260709.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5530}}'''行駛'''{{blue|605副}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-5530行駛668 捷運松江南京站20260703.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5530}}'''行駛'''{{red|668}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板大型客車EAL-5531台北聯營675路線20260709.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5531}}'''行駛'''{{red|675}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告(新北市-44輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDUxMjM= 政府電子採購網-決標公告(臺北市-57輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyNjQzMzk= 政府電子採購網-決標公告(新北市-17輛)]&lt;/ref&gt;
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(29輛)：{{green|'''EAL-3232~EAL-3238、EAL-3317~EAL-3332、EAL-3335~EAL-3337、EAL-3356~EAL-3360}}'''&lt;br&gt;2026(107輛)：'''{{green|EAL-0882~EAL-0885、EAL-0889、EAL-1501~EAL-1522、EAL-1598~EAL-1600、EAL-3806~EAL-3821、EAL-3888~EAL-3909、EAL-3970~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5217~EAL-5219、EAL-5323~EAL-5327、EAL-5520~EAL-5539、EAL-5550~EAL-5553}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(74輛)
*共計210輛
*車頭行先為彩色LED
*'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''：'''{{green|EAL-1517、EAL-1519~EAL-1520、EAL-1599、EAL-3890~EAL-3891、EAL-3896~EAL-3898、EAL-3900~EAL-3901、EAL-3908、EAL-3978~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3996、EAL-3998~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5325、EAL-5520、EAL-5522}}'''('''{{green|EAL-3979}}'''與'''{{red|雙園巴士}}'''路線共用；'''{{green|EAL-3998}}'''與'''{{red|內科快線1}}'''路線共用；'''{{green|EAL-5325}}'''與'''{{red|內科通勤專車2}}'''路線共用)
*'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''：'''{{green|EAL-0883~EAL-0885、EAL-1516、EAL-1518、EAL-1521~EAL-1522、EAL-1598、EAL-3889、EAL-3892、EAL-3899、EAL-3902、EAL-3907、EAL-3909、EAL-3997、EAL-5521、EAL-5523}}'''('''{{green|EAL-3902}}'''與'''{{red|南軟通勤專車中和線}}'''路線共用，'''{{green|EAL-3906}}'''與'''{{red|668}}'''路線共用)
*'''{{red|591}}'''、'''{{blue|藍15}}'''：'''{{green|EAL-3356~EAL-3360、EAL-3806~EAL-3821}}'''
*'''{{red|605}}'''、'''{{blue|605副}}'''、'''{{orange|605新台五}}'''：'''{{green|EAL-1501~EAL-1506、EAL-1509、EAL-5529~EAL-5530、EAL-5532~EAL-5535、EAL-5537}}'''(時常支援'''{{green|605快速}}'''路線)
*'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3970~EAL-3977}}'''
*'''{{red|668}}'''：'''{{green|EAL-1508、EAL-1511~EAL-1513、EAL-3906、EAL-5526、EAL-5536、EAL-5538~EAL-5539、EAL-5550~EAL-5552}}'''
*'''{{red|675}}'''：'''{{green|EAL-1515、EAL-5531、EAL-5553}}'''
*'''{{red|711}}'''：'''{{green|EAL-1507、EAL-1510、EAL-5525、EAL-5527~EAL-5528}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|EAL-3318~EAL-3322、EAL-3326~EAL-3328、EAL-3331~EAL-3332}}'''
*'''{{red|816}}'''：'''{{green|EAL-3325、EAL-3329、EAL-3336~EAL-3337}}'''
*'''{{red|820}}'''、'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|EAL-3232~EAL-3238}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|EAL-3317、EAL-3323、EAL-3330、EAL-3335}}'''
*'''{{red|950}}'''：'''{{green|EAL-3888、EAL-3893~EAL-3895、EAL-3903~EAL-3905、EAL-5323、EAL-5326~EAL-5327}}'''('''{{green|EAL-3903}}'''與'''{{red|雙園巴士}}'''路線共用)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0882、EAL-0889、EAL-1600、EAL-5217~EAL-5219}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[統聯客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：12000mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)(2026)
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(1輛)：'''{{green|EAL-5216}}'''
*共計1輛
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-5216}}'''
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(金龍六期國道型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士KKC-1020 951 行經台北市南港區南港路一段 捷運南港展覽館站 20240308.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1020}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線行徑捷運南港展覽館站，現調度泰山站行駛'''{{red|918}}'''路線
File:Chung-Shing Bus KKC-1022 head at Gjun Xindian Branch 20241204.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1022}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
File:中興巴士 KKC-1025 藍15 20250718.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1025}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線
File:KKC-1026.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1026}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：日野 ( HINO ) A05C-TL
**排氣量：5123cc
**最大馬力：260ps ( 191kW ) /2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排 ( 前6後1 )
*車長：12,000 毫米
*空載重量：10870 公斤
*最大總重量：14500 公斤
*車寬：2,500 毫米
*軸距：5,800 毫米
*最高速度：97 km/h
*乘客座位數：45
*乘客立位數：6
*出廠年度：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：'''{{green|KKC-1020~KKC-1030}}'''
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*車頭、車側、車尾路線燈皆為彩色LED
*單門車
*歐盟六期環保引擎（EURO6）
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1020、KKC-1022}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1021、KKC-1023~KKC-1030}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|KKC-1023~KKC-1029}}'''固定支援'''{{blue|藍15}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKC-1027~KKC-1028}}'''與'''{{red|新店-汐止跳蛙}}'''路線共用
*[[指南客運]]亦有採購同款之車種
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|KL6120CDA01}}'''
{{HideF}}{{clear}}

==歷代使用車型==	
=== {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） ===	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:中興巴士 2011 KINGLONG KL6112U1四期 390-FR 304重慶.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|390-FR}}''']]
[[File:790FR 933 20120214.JPG|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|790-FR}}'''，2012年後新造車略有不同，主要針對照後鏡修改]]
[[File:中興巴士800-FR 新北客運租用 20180730.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|800-FR}}'''曾借調至[[新北客運]]行駛'''{{red|629}}'''路線，曾調回泰山站且後調度至三重站]]
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：
**康明斯(Cummins)ISBe4+250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月~2012年7月）
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今）
***排氣量：6692.4cc
***最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
***最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*輪軸 [[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]
*車長 11,200mm
*軸距 5,300mm
*領牌年度：2010~2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(8輛)：'''{{green|307-FP、316-FP~319-FP、173-FR~176-FR}}'''&lt;br/&gt;2011(63輛)：'''{{green|236-FR~251-FR、390-FR~395-FR、397-FR~413-FR、579-FR~583-FR、688-FR~711-FR}}'''&lt;br/&gt;2012(28輛)：'''{{green|775-FR~783-FR、788-FR~800-FR、401-FW~403-FW、011-FY~015-FY}}'''
*共計99輛
*分類：甲類大客車
*此型號為5米3短軸車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:Guang-Hua Bus 050FP.jpg|thumb|[[光華巴士]]、中興巴士及[[指南客運]]在第二波汰換路線期間採購的[[w:金龍汽車|金龍汽車]]低底盤車，整體造型較[[w:三陽工業|三陽金龍]]原創版有明顯差異]]	
[[File:Chih-Nan Bus 102-FP interior 20100915.jpg|thumb|KINGLONG KL6120U1內裝]]	
[[File:中興巴士 2009 KINGLONG KL6120U1四期 132-FP 311.jpg|thumb|2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|132-FP}}''']]	
[[File:中興巴士2010 KINGLONG KL6120U1四期 293-FP 280.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|293-FP}}''']]	
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*領牌年度：2009~2010、2014	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(21輛)：'''{{green|130-FP~152-FP}}'''&lt;br/&gt;2010(8輛)：'''{{green|291-FP~297-FP、299-FP~300-FP}}'''&lt;br/&gt;2014(2010)(1輛)：'''{{green|210-FR}}'''('''{{green|298-FP}}'''換牌)
*共計30輛	
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車（Toyota）]] ===	
{{HideH|[[W:豐田Coaster|Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR]]}}	
[[File:中興171FR O16(3).JPG|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR '''{{green|171-FR}}'''曾行駛'''{{orange|橘16}}'''路線]]	
*原裝進口車：Toyota Coaster	
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ	
**排氣量：4009cc	
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*車長：6,990 毫米	
*車寬：2,025 毫米	
*車高：2,630 毫米	
*軸距：3,935 毫米	
*領牌年度：2010	
*領牌範圍：'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR~172-FR}}'''	
*共計10輛	
*歐盟四期環保中型巴士	
*分類：乙類大客車	
*'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR}}'''轉移至[[新北客運]](已淘汰)	
*'''{{green|167-FR}}'''轉移[[指南客運]](紅牌)	
*'''{{green|168-FR}}'''轉移[[新北客運]](紅牌)	
*[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種	
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:日野汽車|日野汽車（HINO）]] ===
{{HideH|HINO RN8JRSA}}	
[[File:中興巴士KKA-0236 9006.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA 換牌車'''{{green|KKA-0236}}''']]	
*車體廠：金龍汽車	
*引擎：日野(HINO)J08E-TB	
**排氣量：7684cc	
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm	
**最大扭力：81kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*全長 11,620 毫米	
*軸距 5,800 毫米	
*底盤年份：2008	
*領牌年度：2008、2017	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(20輛)：'''{{green|320-FN~341-FN}}'''&lt;br/&gt;2017(2008)(5輛)：'''{{green|KKA-0235~KKA-0239}}'''([[新北客運]]'''{{red|919}}'''路線'''{{green|403-FN~405-FN、410-FN、413-FN~415-FN}}'''換牌)	
*共計25輛	
*分類：甲類大客車	
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]] ===	
{{HideH|DAEWOO BC211MA (成運)}}	
[[File:CSBus605 528FL Front.jpg|thumb|2007 DAEWOO BC211MA '''{{green|528-FL}}''']]	
*車體：成運	
*引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285	
**排氣量：8,268cc	
**最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm	
**最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*領牌年份：2007	
*領牌範圍：'''{{green|521-FL~531-FL}}'''	
*分類：甲類大客車	
*原[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者	
{{HideF}}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]

==參考文獻==
[[Category:臺灣客運公司]]

{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}</text>
      <sha1>4oddj7af7a2ks6mxie1e6xvdc0o3rbu</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406249</id>
      <parentid>406248</parentid>
      <timestamp>2026-09-07T21:26:33Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Js913007</username>
        <id>8651</id>
      </contributor>
      <origin>406249</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="32095" sha1="tl915q2qitlzyjx94xyjbxyf1odz95e" xml:space="preserve">==使用車種==	
 	
=== {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） ===	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士 2012 KINGLONG KL6112U1 223-FY 311.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|223-FY}}'''曾行駛'''{{red|311}}'''路線，現已淘汰
File:中興巴士FAA-139 605副線.JPG|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|FAA-139}}'''曾行駛'''{{blue|605副}}'''路線，現已淘汰
File:中興巴士897-U3 行駛台北聯營公車675路線20260105.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|897-U3}}'''曾行駛'''{{red|675}}'''路線，現暫停服務
File:中興巴士483-U3行駛台北聯營公車600路20250415.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|483-U3}}'''行駛'''{{red|600}}'''路線
File:中興巴士2014 KINGLONG KL6112U1五期 487-U3 227 .jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|487-U3}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線
File:中興巴士2015 KINGLONG KL6112U1五期 966-U3 R15.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|966-U3}}'''行駛'''{{red|紅15}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今）	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(2012~2014)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2015)
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*領牌年度：2012~2015	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(67輛)：'''{{green|170-FY~171-FY、218-FY~239-FY、243-FY~265-FY、383-FY~400-FY、501-FZ~510-FZ}}'''&lt;br/&gt;2013(64輛)：'''{{green|769-FZ~773-FZ、821-FX~827-FX、FAA-080~FAA-087、FAA-100~FAA-110、FAA-118~FAA-130、FAA-136~FAA-139、FAA-150~FAA-158、070-U3~071-U3、831-U3~833-U3、893-U3~900-U3}}'''&lt;br/&gt;2014(10輛)：'''{{green|478-U3~488-U3}}'''&lt;br/&gt;2015(13輛)：'''{{green|791-U3~793-U3、965-U3~975-U3}}'''	
*共計154輛，現有56輛	
*分類：甲類大客車	
*此型號為5米3短軸車	
*2012年8月領牌後車輛使用EEV超五期引擎、追加了車尾LED行先及照後鏡修改	
*'''{{red|203}}'''：'''{{green|821-FX、965-U3、969-U3~970-U3、972-U3}}'''	
*'''{{red|227}}'''：'''{{green|769-FZ~770-FZ、773-FZ、479-U3~481-U3、485-U3~488-U3}}'''
*'''{{red|279}}'''：'''{{green|827-FX、FAA-136、FAA-157、973-U3}}'''
*'''{{red|280}}'''：'''{{green|822-FX、825-FX~826-FX、FAA-153、071-U3、966-U3、968-U3、971-U3}}'''
*'''{{red|304重慶}}'''、'''{{red|304承德}}'''：'''{{green|832-U3、899-U3~900-U3、482-U3}}'''(時常支援'''{{red|紅30}}'''路線)
*'''{{red|311}}'''：'''{{green|975-U3}}'''
*'''{{red|602}}'''：'''{{green|070-U3、831-U3}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|771-FZ}}'''
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|792-U3~793-U3}}'''
*'''{{red|紅15}}'''：'''{{green|772-FZ、FAA-119、967-U3}}'''
*'''{{red|紅30}}'''：'''{{green|833-U3}}'''
*'''{{red|內科快線1}}'''：'''{{green|478-U3}}'''
*'''{{red|三重-內科跳蛙}}'''：'''{{green|791-U3}}'''(時常支援'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''路線)
*'''暫停服務'''：'''{{green|FAA-120~FAA-125、FAA-152、FAA-155、893-U3~897-U3、483-U3}}'''
*'''已淘汰'''：2012年出廠車輛、'''{{green|FAA-080~FAA-087、FAA-100~FAA-110、FAA-118、FAA-126~FAA-130、FAA-137~FAA-139、FAA-150~FAA-151、FAA-156、FAA-158、898-U3}}'''(其中'''{{green|170-FY~171-FY}}移籍至[[光華巴士]]''')
{{HideF}}{{clear}}	
 	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:中興巴士2014 KINGLONG KL6120U1 151-U3 821.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|151-U3}}'''行駛'''{{red|821}}'''路線]]
[[File:中興巴士168-U3 捷運六張犁站(基隆路) 20161006.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|168-U3}}'''曾行駛'''{{red|950}}'''路線且調度至汐止站行駛'''{{red|668}}'''路線，現行駛'''{{red|304重慶}}'''路線]]
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)/voith自排('''{{green|168-U3}}''')
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2014
*領牌年度：2014、2024
*領牌範圍&lt;br/&gt;2014(24輛)：'''{{green|138-U3~147-U3、149-U3~153-U3、166-U3~176-U3}}'''&lt;br/&gt;2024(2014)(1輛)：'''{{green|KKC-1006}}'''(原'''{{green|148-U3}}'''換牌)
*共計25輛	
*車尾並追加了LED行先，前輪輪拱上方更改為雙座位設計、原輪椅區、車門側均增加了座位
*'''{{red|279}}'''：'''{{green|172-U3、175-U3}}'''
*'''{{red|280}}'''：'''{{green|173-U3}}'''
*'''{{red|304重慶}}'''：'''{{green|168-U3、176-U3}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|141-U3、143-U3、149-U3}}'''
*'''{{red|816}}'''：'''{{green|139-U3、145-U3、150-U3、KKC-1006}}'''
*'''{{red|821}}'''：'''{{green|151-U3~153-U3}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|138-U3、142-U3、146-U3~147-U3}}'''
*'''{{red|紅15}}'''：'''{{green|169-U3、171-U3}}'''
*'''{{red|三重-內科跳蛙}}'''：'''{{green|140-U3}}'''
*'''{{red|內科快線1}}'''：'''{{green|167-U3}}'''
*'''{{red|內科通勤專車2}}'''：'''{{green|170-U3}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|166-U3}}'''
{{HideF}}{{clear}}	
	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:中興巴士 2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-0603 227.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0603}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線]]	
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)	
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2018	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-0597~KKA-0603}}'''	
*共計7輛	
*全數配置'''{{red|304重慶}}'''路線(時常支援同站其餘路線)
{{HideF}}{{clear}}	
 	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH5]](國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
[[File:中興巴士076-U3 675.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|076-U3}}'''曾行駛'''{{red|675}}'''路線(有司機門)，本車已移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0235}}''']]	
[[File:中興巴士631-U3 無司機門金龍高巴.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|631-U3}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線(無司機門)，本車已移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1053}}''']]
[[File:中興大業巴士 675-U3.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|675-U3}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線(無司機門)，現借調至[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線]]
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*乘客座位數：42
*底盤年份：2013~2015	
*領牌年份：2013~2015	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(7輛)：'''{{green|075-U3~081-U3}}'''&lt;br/&gt;2014(11輛)：'''{{green|631-U3~642-U3}}'''&lt;br/&gt;2015(6輛)：'''{{green|673-U3~677-U3、681-U3}}'''(雙門)、'''{{green|772-U3}}'''(單門)
*'''{{green|772-U3}}'''為大復康巴士	
*共計24輛，僅剩3輛
*僅剩車輛('''{{green|675-U3~676-U3、772-U3}}''')全數借調[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線
*'''已淘汰'''：2013~2014年出廠車輛、'''{{green|673-U3、677-U3、681-U3}}'''(其中'''{{green|631-U3~632-U3、635-U3~641-U3}}'''移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1038~KKC-1039、KKC-1050~KKC-1057}}'''；'''{{green|642-U3、673-U3、677-U3、681-U3}}'''移籍至[[光華巴士]]；2013年出廠車輛全數移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0232~KKB-0235、KKB-0295~KKB-0298}}'''(其中'''{{green|078-U3~081-U3}}'''曾移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|FAC-162~FAC-166}}''')
{{HideF}}{{clear}}
	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
[[File:Chung-Shing Bus KKA-0303 at Jiantan Station 20180729.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0303}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線大復康車輛]]
[[File:KKA-0508.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0508}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線]]	
[[File:KKA-0509 中興巴士 918路 新店→臺64線快速道路+經板橋+新莊→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20250501 conew1(4x6).jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0509}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線]]	
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2017~2018、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(18輛)：'''{{green|KKA-0250~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}'''&lt;br/&gt;2018(3輛)：'''{{green|KKA-0508~KKA-0509、KKA-0513}}'''&lt;br/&gt;2021(1輛)：'''{{green|KKB-0173}}'''
*共計22輛，尚有19輛
*'''{{green|KKB-0173}}'''車頭行先為彩色LED	
*'''{{green|KKA-0300~KKA-0303、KKA-0509、KKB-0173}}'''為大復康
*'''{{red|918}}'''：'''{{green|KKA-0509、KKB-0173}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用)
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKA-0508}}'''
*'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKA-0252~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}'''	
*'''移籍至[[光華巴士]]'''：'''{{green|KKA-0250~KKA-0251、KKA-0513}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-2]](國道版，[[:W:賓士|賓士]]引擎)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興大業巴士 KKB-0213.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0213}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線
File:中興巴士KKB-0229 南京東路一段 20220103.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0229}}'''行駛'''{{green|605快}}'''路線
File:中興巴士 KKB-0230 605 行經台北市中正區襄陽路台灣博物館前 20240207.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0230}}'''曾行駛'''{{red|605}}'''路線，現已停用
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm	
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*領牌年份：2021
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0210~KKB-0216、KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229~KKB-0230}}'''
*共計11輛
*車頭路線燈為彩色LED，車側及車尾除'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''為單色外，其餘皆為彩色LED	
*'''{{green|KKB-0230}}'''為臺灣金龍汽車製造仿鉅巃外型車輛
*'''{{green|605快速}}'''：'''{{green|KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''('''{{green|KKB-0215}}'''時常支援'''{{blue|藍15}}'''路線)
*'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKB-0210~KKB-0213}}'''
*'''停用報停'''：'''{{green|KKB-0230}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士KKC-1081行駛新北市區公車918區間車20250114.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1081}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線
File:KKC-1085.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1085}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線
File:KKC-1088 中興巴士 918路 新店→台64快速道路+經新埔→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20241127 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1088}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
File:中興巴士KKC-1090行駛新北市區公車918路20241203.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1090}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA
**排氣量：7,698cc
**最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm
**最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*領牌年份：2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2024(15輛)：'''{{green|KKC-1079~KKC-1095}}'''
*共計15輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1079、KKC-1081~KKC-1083、KKC-1086、KKC-1088~KKC-1090}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用；偶爾支援'''{{red|820}}'''路線)
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|KKC-1092~KKC-1093}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1080、KKC-1085、KKC-1087、KKC-1091、KKC-1095}}'''
*[[指南客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士EAA-067 紅12.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-067}}'''行駛'''{{red|紅12}}'''路線
File:中興巴士EAA-071 557.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-071}}'''行駛'''{{red|557}}'''路線
[[File:中興巴士EAA-072行駛台北聯營公車內科快線1路20241203.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-072}}'''行駛'''{{red|內科快線1}}'''路線
File:中興巴士EAL-3020 616 行經台北市士林區劍潭路 20230929.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3020}}'''行駛'''{{red|616}}'''路線
File:中興巴士EAL-3111 311區間車 行經中和區連城路台貿一村公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3111}}'''行駛'''{{green|311區}}'''路線
File:中興巴士EAL-3118 311 停靠台北市松山區松山車站 20231223.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線
File:中興巴士EAL-3118行駛南軟通勤專車中和線20250415.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|南軟通勤專車中和線}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造	
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2022~2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(20輛)：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}'''&lt;br/&gt;2023(15輛)：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036、EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}'''
*共計35輛
*車頭行先為彩色LED	
*'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''：'''{{green|EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}'''(時常支援'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|950}}'''、'''{{red|內科通勤專車2}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''路線)
*'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036}}'''	
*'''{{red|紅12}}'''、'''{{red|557}}'''：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士EAL-3235行駛新北市公車918區間路線公車20250912.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3235}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-3237新北市區公車820路線20260609.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3237}}'''行駛'''{{red|820}}'''路線
File:中興巴士EAL-3320行駛新北市區公車815路線20251223.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|815}}'''路線
File:中興巴士EAL-3320金龍車體電動巴士933路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|933}}'''路線
File:中興巴士EAL-3327金龍車體電動巴士816路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3327}}'''行駛'''{{red|816}}'''路線
File:中興巴士EAL-3356行駛新北市區公車591路線20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3356}}'''行駛'''{{red|591}}'''路線
File:中興巴士EAL-3359 鄉長路一段 20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3359}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3892行駛311路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3892}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3896行駛950路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3896}}'''行駛'''{{red|950}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3901行駛214路.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3901}}'''行駛'''{{red|214}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-5528台北聯營711路線 捷運中山站20260714.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5528}}'''行駛'''{{red|711}}'''路線
File:中興巴士短軸金龍純電動低地板大型客車EAL-5529台北聯營605路線20260708.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5529}}'''行駛'''{{red|605}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板大型客車EAL-5530台北聯營605副線20260709.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5530}}'''行駛'''{{blue|605副}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-5530行駛668 捷運松江南京站20260703.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5530}}'''行駛'''{{red|668}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板大型客車EAL-5531台北聯營675路線20260709.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5531}}'''行駛'''{{red|675}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告(新北市-44輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDUxMjM= 政府電子採購網-決標公告(臺北市-57輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyNjQzMzk= 政府電子採購網-決標公告(新北市-17輛)]&lt;/ref&gt;
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(29輛)：{{green|'''EAL-3232~EAL-3238、EAL-3317~EAL-3332、EAL-3335~EAL-3337、EAL-3356~EAL-3360}}'''&lt;br&gt;2026(107輛)：'''{{green|EAL-0882~EAL-0885、EAL-0889、EAL-1501~EAL-1522、EAL-1598~EAL-1600、EAL-3806~EAL-3821、EAL-3888~EAL-3909、EAL-3970~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5217~EAL-5219、EAL-5323~EAL-5327、EAL-5520~EAL-5539、EAL-5550~EAL-5553}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(74輛)
*共計210輛
*車頭行先為彩色LED
*'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''：'''{{green|EAL-1517、EAL-1519~EAL-1520、EAL-1599、EAL-3890~EAL-3891、EAL-3896~EAL-3898、EAL-3900~EAL-3901、EAL-3908、EAL-3978~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3996、EAL-3998~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5325、EAL-5520、EAL-5522}}'''('''{{green|EAL-3979}}'''與'''{{red|雙園巴士}}'''路線共用；'''{{green|EAL-3998}}'''與'''{{red|內科快線1}}'''路線共用；'''{{green|EAL-5325}}'''與'''{{red|內科通勤專車2}}'''路線共用)
*'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''：'''{{green|EAL-0883~EAL-0885、EAL-1516、EAL-1518、EAL-1521~EAL-1522、EAL-1598、EAL-3889、EAL-3892、EAL-3899、EAL-3902、EAL-3907、EAL-3909、EAL-3997、EAL-5521、EAL-5523}}'''('''{{green|EAL-3902}}'''與'''{{red|南軟通勤專車中和線}}'''路線共用，'''{{green|EAL-3906}}'''與'''{{red|668}}'''路線共用)
*'''{{red|591}}'''、'''{{blue|藍15}}'''：'''{{green|EAL-3356~EAL-3360、EAL-3806~EAL-3821}}'''
*'''{{red|605}}'''、'''{{blue|605副}}'''、'''{{orange|605新台五}}'''：'''{{green|EAL-1501~EAL-1506、EAL-1509、EAL-5529~EAL-5530、EAL-5532~EAL-5535、EAL-5537}}'''(時常支援'''{{green|605快速}}'''路線)
*'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3970~EAL-3977}}'''
*'''{{red|668}}'''：'''{{green|EAL-1508、EAL-1511~EAL-1513、EAL-3906、EAL-5526、EAL-5536、EAL-5538~EAL-5539、EAL-5550~EAL-5552}}'''
*'''{{red|675}}'''：'''{{green|EAL-1515、EAL-5531、EAL-5553}}'''
*'''{{red|711}}'''：'''{{green|EAL-1507、EAL-1510、EAL-5525、EAL-5527~EAL-5528}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|EAL-3318~EAL-3322、EAL-3326~EAL-3328、EAL-3331~EAL-3332}}'''
*'''{{red|816}}'''：'''{{green|EAL-3325、EAL-3329、EAL-3336~EAL-3337}}'''
*'''{{red|820}}'''、'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|EAL-3232~EAL-3238}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|EAL-3317、EAL-3323、EAL-3330、EAL-3335}}'''
*'''{{red|950}}'''：'''{{green|EAL-3888、EAL-3893~EAL-3895、EAL-3903~EAL-3905、EAL-5323、EAL-5326~EAL-5327}}'''('''{{green|EAL-3903}}'''與'''{{red|雙園巴士}}'''路線共用)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0882、EAL-0889、EAL-1600、EAL-5217~EAL-5219}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[統聯客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：12000mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)(2026)
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(1輛)：'''{{green|EAL-5216}}'''
*共計1輛
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-5216}}'''
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(金龍六期國道型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士KKC-1020 951 行經台北市南港區南港路一段 捷運南港展覽館站 20240308.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1020}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線行徑捷運南港展覽館站，現調度泰山站行駛'''{{red|918}}'''路線
File:Chung-Shing Bus KKC-1022 head at Gjun Xindian Branch 20241204.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1022}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
File:中興巴士 KKC-1025 藍15 20250718.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1025}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線
File:KKC-1026.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1026}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：日野 ( HINO ) A05C-TL
**排氣量：5123cc
**最大馬力：260ps ( 191kW ) /2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排 ( 前6後1 )
*車長：12,000 毫米
*空載重量：10870 公斤
*最大總重量：14500 公斤
*車寬：2,500 毫米
*軸距：5,800 毫米
*最高速度：97 km/h
*乘客座位數：45
*乘客立位數：6
*出廠年度：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：'''{{green|KKC-1020~KKC-1030}}'''
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*車頭、車側、車尾路線燈皆為彩色LED
*單門車
*歐盟六期環保引擎（EURO6）
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1020、KKC-1022}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1021、KKC-1023~KKC-1030}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|KKC-1023~KKC-1029}}'''固定支援'''{{blue|藍15}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKC-1027~KKC-1028}}'''與'''{{red|新店-汐止跳蛙}}'''路線共用
*[[指南客運]]亦有採購同款之車種
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|KL6120CDA01}}'''
{{HideF}}{{clear}}

==歷代使用車型==	
=== {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） ===	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:中興巴士 2011 KINGLONG KL6112U1四期 390-FR 304重慶.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|390-FR}}''']]
[[File:790FR 933 20120214.JPG|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|790-FR}}'''，2012年後新造車略有不同，主要針對照後鏡修改]]
[[File:中興巴士800-FR 新北客運租用 20180730.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|800-FR}}'''曾借調至[[新北客運]]行駛'''{{red|629}}'''路線，曾調回泰山站且後調度至三重站]]
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：
**康明斯(Cummins)ISBe4+250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月~2012年7月）
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今）
***排氣量：6692.4cc
***最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
***最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*輪軸 [[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]
*車長 11,200mm
*軸距 5,300mm
*領牌年度：2010~2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(8輛)：'''{{green|307-FP、316-FP~319-FP、173-FR~176-FR}}'''&lt;br/&gt;2011(63輛)：'''{{green|236-FR~251-FR、390-FR~395-FR、397-FR~413-FR、579-FR~583-FR、688-FR~711-FR}}'''&lt;br/&gt;2012(28輛)：'''{{green|775-FR~783-FR、788-FR~800-FR、401-FW~403-FW、011-FY~015-FY}}'''
*共計99輛
*分類：甲類大客車
*此型號為5米3短軸車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:Guang-Hua Bus 050FP.jpg|thumb|[[光華巴士]]、中興巴士及[[指南客運]]在第二波汰換路線期間採購的[[w:金龍汽車|金龍汽車]]低底盤車，整體造型較[[w:三陽工業|三陽金龍]]原創版有明顯差異]]	
[[File:Chih-Nan Bus 102-FP interior 20100915.jpg|thumb|KINGLONG KL6120U1內裝]]	
[[File:中興巴士 2009 KINGLONG KL6120U1四期 132-FP 311.jpg|thumb|2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|132-FP}}''']]	
[[File:中興巴士2010 KINGLONG KL6120U1四期 293-FP 280.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|293-FP}}''']]	
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*領牌年度：2009~2010、2014	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(21輛)：'''{{green|130-FP~152-FP}}'''&lt;br/&gt;2010(8輛)：'''{{green|291-FP~297-FP、299-FP~300-FP}}'''&lt;br/&gt;2014(2010)(1輛)：'''{{green|210-FR}}'''('''{{green|298-FP}}'''換牌)
*共計30輛	
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車（Toyota）]] ===	
{{HideH|[[W:豐田Coaster|Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR]]}}	
[[File:中興171FR O16(3).JPG|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR '''{{green|171-FR}}'''曾行駛'''{{orange|橘16}}'''路線]]	
*原裝進口車：Toyota Coaster	
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ	
**排氣量：4009cc	
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*車長：6,990 毫米	
*車寬：2,025 毫米	
*車高：2,630 毫米	
*軸距：3,935 毫米	
*領牌年度：2010	
*領牌範圍：'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR~172-FR}}'''	
*共計10輛	
*歐盟四期環保中型巴士	
*分類：乙類大客車	
*'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR}}'''轉移至[[新北客運]](已淘汰)	
*'''{{green|167-FR}}'''轉移[[指南客運]](紅牌)	
*'''{{green|168-FR}}'''轉移[[新北客運]](紅牌)	
*[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種	
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:日野汽車|日野汽車（HINO）]] ===
{{HideH|HINO RN8JRSA}}	
[[File:中興巴士KKA-0236 9006.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA 換牌車'''{{green|KKA-0236}}''']]	
*車體廠：金龍汽車	
*引擎：日野(HINO)J08E-TB	
**排氣量：7684cc	
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm	
**最大扭力：81kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*全長 11,620 毫米	
*軸距 5,800 毫米	
*底盤年份：2008	
*領牌年度：2008、2017	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(20輛)：'''{{green|320-FN~341-FN}}'''&lt;br/&gt;2017(2008)(5輛)：'''{{green|KKA-0235~KKA-0239}}'''([[新北客運]]'''{{red|919}}'''路線'''{{green|403-FN~405-FN、410-FN、413-FN~415-FN}}'''換牌)	
*共計25輛	
*分類：甲類大客車	
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]] ===	
{{HideH|DAEWOO BC211MA (成運)}}	
[[File:CSBus605 528FL Front.jpg|thumb|2007 DAEWOO BC211MA '''{{green|528-FL}}''']]	
*車體：成運	
*引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285	
**排氣量：8,268cc	
**最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm	
**最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*領牌年份：2007	
*領牌範圍：'''{{green|521-FL~531-FL}}'''	
*分類：甲類大客車	
*原[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者	
{{HideF}}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]

==參考文獻==
[[Category:臺灣客運公司]]

{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}</text>
      <sha1>tl915q2qitlzyjx94xyjbxyf1odz95e</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406250</id>
      <parentid>406249</parentid>
      <timestamp>2026-09-07T21:33:46Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Js913007</username>
        <id>8651</id>
      </contributor>
      <origin>406250</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="31994" sha1="4ah1hrpdycr89hnlml9nrq5g3uk91ym" xml:space="preserve">==使用車種==	
 	
=== {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） ===	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士 2012 KINGLONG KL6112U1 223-FY 311.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|223-FY}}'''曾行駛'''{{red|311}}'''路線，現已淘汰
File:中興巴士FAA-139 605副線.JPG|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|FAA-139}}'''曾行駛'''{{blue|605副}}'''路線，現已淘汰
File:中興巴士897-U3 行駛台北聯營公車675路線20260105.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|897-U3}}'''曾行駛'''{{red|675}}'''路線，現暫停服務
File:中興巴士483-U3行駛台北聯營公車600路20250415.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|483-U3}}'''行駛'''{{red|600}}'''路線
File:中興巴士2014 KINGLONG KL6112U1五期 487-U3 227 .jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|487-U3}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線
File:中興巴士2015 KINGLONG KL6112U1五期 966-U3 R15.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|966-U3}}'''行駛'''{{red|紅15}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今）	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(2012~2014)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2015)
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*領牌年度：2012~2015	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(67輛)：'''{{green|170-FY~171-FY、218-FY~239-FY、243-FY~265-FY、383-FY~400-FY、501-FZ~510-FZ}}'''&lt;br/&gt;2013(64輛)：'''{{green|769-FZ~773-FZ、821-FX~827-FX、FAA-080~FAA-087、FAA-100~FAA-110、FAA-118~FAA-130、FAA-136~FAA-139、FAA-150~FAA-158、070-U3~071-U3、831-U3~833-U3、893-U3~900-U3}}'''&lt;br/&gt;2014(10輛)：'''{{green|478-U3~488-U3}}'''&lt;br/&gt;2015(13輛)：'''{{green|791-U3~793-U3、965-U3~975-U3}}'''	
*共計154輛，現有56輛	
*分類：甲類大客車	
*此型號為5米3短軸車	
*2012年8月領牌後車輛使用EEV超五期引擎、追加了車尾LED行先及照後鏡修改	
*'''{{red|203}}'''：'''{{green|821-FX、965-U3、969-U3~970-U3、972-U3}}'''	
*'''{{red|227}}'''：'''{{green|769-FZ~770-FZ、773-FZ、479-U3~481-U3、485-U3~488-U3}}'''
*'''{{red|279}}'''：'''{{green|827-FX、FAA-136、FAA-157、973-U3}}'''
*'''{{red|280}}'''：'''{{green|822-FX、825-FX~826-FX、FAA-153、071-U3、966-U3、968-U3、971-U3}}'''
*'''{{red|304重慶}}'''、'''{{red|304承德}}'''：'''{{green|832-U3、899-U3~900-U3、482-U3}}'''(時常支援'''{{red|紅30}}'''路線)
*'''{{red|311}}'''：'''{{green|975-U3}}'''
*'''{{red|602}}'''：'''{{green|070-U3、831-U3}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|771-FZ}}'''
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|792-U3~793-U3}}'''
*'''{{red|紅15}}'''：'''{{green|772-FZ、FAA-119、967-U3}}'''
*'''{{red|紅30}}'''：'''{{green|833-U3}}'''
*'''{{red|內科快線1}}'''：'''{{green|478-U3}}'''
*'''{{red|三重-內科跳蛙}}'''：'''{{green|791-U3}}'''(時常支援'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''路線)
*'''暫停服務'''：'''{{green|FAA-120~FAA-125、FAA-152、FAA-155、893-U3~897-U3、483-U3}}'''
*'''已淘汰'''：2012年出廠車輛、'''{{green|FAA-080~FAA-087、FAA-100~FAA-110、FAA-118、FAA-126~FAA-130、FAA-137~FAA-139、FAA-150~FAA-151、FAA-156、FAA-158、898-U3}}'''(其中'''{{green|170-FY~171-FY}}移籍至[[光華巴士]]''')
{{HideF}}{{clear}}	
 	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:中興巴士2014 KINGLONG KL6120U1 151-U3 821.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|151-U3}}'''行駛'''{{red|821}}'''路線]]
[[File:中興巴士168-U3 捷運六張犁站(基隆路) 20161006.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|168-U3}}'''曾行駛'''{{red|950}}'''路線且調度至汐止站行駛'''{{red|668}}'''路線，現行駛'''{{red|304重慶}}'''路線]]
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)/voith自排('''{{green|168-U3}}''')
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2014
*領牌年度：2014、2024
*領牌範圍&lt;br/&gt;2014(24輛)：'''{{green|138-U3~147-U3、149-U3~153-U3、166-U3~176-U3}}'''&lt;br/&gt;2024(2014)(1輛)：'''{{green|KKC-1006}}'''(原'''{{green|148-U3}}'''換牌)
*共計25輛	
*車尾並追加了LED行先，前輪輪拱上方更改為雙座位設計、原輪椅區、車門側均增加了座位
*'''{{red|279}}'''：'''{{green|172-U3、175-U3}}'''
*'''{{red|280}}'''：'''{{green|173-U3}}'''
*'''{{red|304重慶}}'''：'''{{green|167-U3~168-U3、176-U3}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|141-U3、143-U3、149-U3}}'''
*'''{{red|816}}'''：'''{{green|139-U3、145-U3、150-U3、KKC-1006}}'''
*'''{{red|821}}'''：'''{{green|151-U3~153-U3}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|138-U3、142-U3、146-U3~147-U3}}'''
*'''{{red|紅15}}'''：'''{{green|169-U3、171-U3}}'''
*'''{{red|三重-內科跳蛙}}'''：'''{{green|140-U3}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|166-U3、170-U3}}'''
{{HideF}}{{clear}}	
	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:中興巴士 2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-0603 227.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0603}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線]]	
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)	
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2018	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-0597~KKA-0603}}'''	
*共計7輛	
*全數配置'''{{red|304重慶}}'''路線(時常支援同站其餘路線)
{{HideF}}{{clear}}	
 	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH5]](國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
[[File:中興巴士076-U3 675.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|076-U3}}'''曾行駛'''{{red|675}}'''路線(有司機門)，本車已移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0235}}''']]	
[[File:中興巴士631-U3 無司機門金龍高巴.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|631-U3}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線(無司機門)，本車已移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1053}}''']]
[[File:中興大業巴士 675-U3.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|675-U3}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線(無司機門)，現借調至[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線]]
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*乘客座位數：42
*底盤年份：2013~2015	
*領牌年份：2013~2015	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(7輛)：'''{{green|075-U3~081-U3}}'''&lt;br/&gt;2014(11輛)：'''{{green|631-U3~642-U3}}'''&lt;br/&gt;2015(6輛)：'''{{green|673-U3~677-U3、681-U3}}'''(雙門)、'''{{green|772-U3}}'''(單門)
*'''{{green|772-U3}}'''為大復康巴士	
*共計24輛，僅剩3輛
*僅剩車輛('''{{green|675-U3~676-U3、772-U3}}''')全數借調[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線
*'''已淘汰'''：2013~2014年出廠車輛、'''{{green|673-U3、677-U3、681-U3}}'''(其中'''{{green|631-U3~632-U3、635-U3~641-U3}}'''移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1038~KKC-1039、KKC-1050~KKC-1057}}'''；'''{{green|642-U3、673-U3、677-U3、681-U3}}'''移籍至[[光華巴士]]；2013年出廠車輛全數移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0232~KKB-0235、KKB-0295~KKB-0298}}'''(其中'''{{green|078-U3~081-U3}}'''曾移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|FAC-162~FAC-166}}''')
{{HideF}}{{clear}}
	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
[[File:Chung-Shing Bus KKA-0303 at Jiantan Station 20180729.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0303}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線大復康車輛]]
[[File:KKA-0508.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0508}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線]]	
[[File:KKA-0509 中興巴士 918路 新店→臺64線快速道路+經板橋+新莊→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20250501 conew1(4x6).jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3&lt;br&gt; '''{{green|KKA-0509}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線]]	
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2017~2018、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(18輛)：'''{{green|KKA-0250~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}'''&lt;br/&gt;2018(3輛)：'''{{green|KKA-0508~KKA-0509、KKA-0513}}'''&lt;br/&gt;2021(1輛)：'''{{green|KKB-0173}}'''
*共計22輛，尚有19輛
*'''{{green|KKB-0173}}'''車頭行先為彩色LED	
*'''{{green|KKA-0300~KKA-0303、KKA-0509、KKB-0173}}'''為大復康
*'''{{red|918}}'''：'''{{green|KKA-0509、KKB-0173}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用)
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKA-0508}}'''
*'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKA-0252~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}'''	
*'''移籍至[[光華巴士]]'''：'''{{green|KKA-0250~KKA-0251、KKA-0513}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-2]](國道版，[[:W:賓士|賓士]]引擎)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興大業巴士 KKB-0213.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0213}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線
File:中興巴士KKB-0229 南京東路一段 20220103.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0229}}'''行駛'''{{green|605快}}'''路線
File:中興巴士 KKB-0230 605 行經台北市中正區襄陽路台灣博物館前 20240207.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0230}}'''曾行駛'''{{red|605}}'''路線，現已停用
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm	
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*領牌年份：2021
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0210~KKB-0216、KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229~KKB-0230}}'''
*共計11輛
*車頭路線燈為彩色LED，車側及車尾除'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''為單色外，其餘皆為彩色LED	
*'''{{green|KKB-0230}}'''為臺灣金龍汽車製造仿鉅巃外型車輛
*'''{{green|605快}}'''：'''{{green|KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''('''{{green|KKB-0215}}'''時常支援'''{{blue|藍15}}'''路線)
*'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKB-0210~KKB-0213}}'''
*'''停用報停'''：'''{{green|KKB-0230}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士KKC-1081行駛新北市區公車918區間車20250114.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1081}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線
File:KKC-1085.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1085}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線
File:KKC-1088 中興巴士 918路 新店→台64快速道路+經新埔→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20241127 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1088}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
File:中興巴士KKC-1090行駛新北市區公車918路20241203.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1090}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA
**排氣量：7,698cc
**最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm
**最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*領牌年份：2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2024(15輛)：'''{{green|KKC-1079~KKC-1095}}'''
*共計15輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1079、KKC-1081~KKC-1083、KKC-1086、KKC-1088~KKC-1090}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用；偶爾支援'''{{red|820}}'''路線)
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|KKC-1092~KKC-1093}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1080、KKC-1085、KKC-1087、KKC-1091、KKC-1095}}'''
*[[指南客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士EAA-067 紅12.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-067}}'''行駛'''{{red|紅12}}'''路線
File:中興巴士EAA-071 557.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-071}}'''行駛'''{{red|557}}'''路線
[[File:中興巴士EAA-072行駛台北聯營公車內科快線1路20241203.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-072}}'''行駛'''{{red|內科快線1}}'''路線
File:中興巴士EAL-3020 616 行經台北市士林區劍潭路 20230929.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3020}}'''行駛'''{{red|616}}'''路線
File:中興巴士EAL-3111 311區間車 行經中和區連城路台貿一村公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3111}}'''行駛'''{{green|311區}}'''路線
File:中興巴士EAL-3118 311 停靠台北市松山區松山車站 20231223.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線
File:中興巴士EAL-3118行駛南軟通勤專車中和線20250415.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|南軟通勤專車中和線}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造	
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2022~2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(20輛)：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}'''&lt;br/&gt;2023(15輛)：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036、EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}'''
*共計35輛
*車頭行先為彩色LED	
*'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''：'''{{green|EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}'''(時常支援'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|950}}'''、'''{{red|內科通勤專車2}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''路線)
*'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036}}'''	
*'''{{red|紅12}}'''、'''{{red|557}}'''：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士EAL-3235行駛新北市公車918區間路線公車20250912.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3235}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-3237新北市區公車820路線20260609.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3237}}'''行駛'''{{red|820}}'''路線
File:中興巴士EAL-3320行駛新北市區公車815路線20251223.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|815}}'''路線
File:中興巴士EAL-3320金龍車體電動巴士933路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|933}}'''路線
File:中興巴士EAL-3327金龍車體電動巴士816路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3327}}'''行駛'''{{red|816}}'''路線
File:中興巴士EAL-3356行駛新北市區公車591路線20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3356}}'''行駛'''{{red|591}}'''路線
File:中興巴士EAL-3359 鄉長路一段 20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3359}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3892行駛311路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3892}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3896行駛950路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3896}}'''行駛'''{{red|950}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3901行駛214路.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3901}}'''行駛'''{{red|214}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-5528台北聯營711路線 捷運中山站20260714.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5528}}'''行駛'''{{red|711}}'''路線
File:中興巴士短軸金龍純電動低地板大型客車EAL-5529台北聯營605路線20260708.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5529}}'''行駛'''{{red|605}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板大型客車EAL-5530台北聯營605副線20260709.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5530}}'''行駛'''{{blue|605副}}'''路線
File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-5530行駛668 捷運松江南京站20260703.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5530}}'''行駛'''{{red|668}}'''路線
File:中興巴士金龍電動低地板大型客車EAL-5531台北聯營675路線20260709.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-5531}}'''行駛'''{{red|675}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告(新北市-44輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDUxMjM= 政府電子採購網-決標公告(臺北市-57輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyNjQzMzk= 政府電子採購網-決標公告(新北市-17輛)]&lt;/ref&gt;
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(29輛)：{{green|'''EAL-3232~EAL-3238、EAL-3317~EAL-3332、EAL-3335~EAL-3337、EAL-3356~EAL-3360}}'''&lt;br&gt;2026(107輛)：'''{{green|EAL-0882~EAL-0885、EAL-0889、EAL-1501~EAL-1522、EAL-1598~EAL-1600、EAL-3806~EAL-3821、EAL-3888~EAL-3909、EAL-3970~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5217~EAL-5219、EAL-5323~EAL-5327、EAL-5520~EAL-5539、EAL-5550~EAL-5553}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(74輛)
*共計210輛
*車頭行先為彩色LED
*'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''：'''{{green|EAL-1517、EAL-1519~EAL-1520、EAL-1599、EAL-3890~EAL-3891、EAL-3896~EAL-3898、EAL-3900~EAL-3901、EAL-3908、EAL-3978~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3996、EAL-3998~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5325、EAL-5520、EAL-5522}}'''('''{{green|EAL-3979}}'''與'''{{red|雙園巴士}}'''路線共用；'''{{green|EAL-3998}}'''與'''{{red|內科快線1}}'''路線共用；'''{{green|EAL-5325}}'''與'''{{red|內科通勤專車2}}'''路線共用)
*'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''：'''{{green|EAL-0883~EAL-0885、EAL-1516、EAL-1518、EAL-1521~EAL-1522、EAL-1598、EAL-3889、EAL-3892、EAL-3899、EAL-3902、EAL-3907、EAL-3909、EAL-3997、EAL-5521、EAL-5523}}'''('''{{green|EAL-3902}}'''與'''{{red|南軟通勤專車中和線}}'''路線共用，'''{{green|EAL-3906}}'''與'''{{red|668}}'''路線共用)
*'''{{red|591}}'''、'''{{blue|藍15}}'''：'''{{green|EAL-3356~EAL-3360、EAL-3806~EAL-3821}}'''
*'''{{red|605}}'''、'''{{blue|605副}}'''、'''{{orange|605新台五}}'''：'''{{green|EAL-1501~EAL-1506、EAL-1509、EAL-5529~EAL-5530、EAL-5532~EAL-5535、EAL-5537}}'''(時常支援'''{{green|605快速}}'''路線)
*'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3970~EAL-3977}}'''
*'''{{red|668}}'''：'''{{green|EAL-1508、EAL-1511~EAL-1513、EAL-3906、EAL-5526、EAL-5536、EAL-5538~EAL-5539、EAL-5550~EAL-5552}}'''
*'''{{red|675}}'''：'''{{green|EAL-1515、EAL-5531、EAL-5553}}'''
*'''{{red|711}}'''：'''{{green|EAL-1507、EAL-1510、EAL-5525、EAL-5527~EAL-5528}}'''
*'''{{red|815}}'''：'''{{green|EAL-3318~EAL-3322、EAL-3326~EAL-3328、EAL-3331~EAL-3332}}'''
*'''{{red|816}}'''：'''{{green|EAL-3325、EAL-3329、EAL-3336~EAL-3337}}'''
*'''{{red|820}}'''、'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|EAL-3232~EAL-3238}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|EAL-3317、EAL-3323、EAL-3330、EAL-3335}}'''
*'''{{red|950}}'''：'''{{green|EAL-3888、EAL-3893~EAL-3895、EAL-3903~EAL-3905、EAL-5323、EAL-5326~EAL-5327}}'''('''{{green|EAL-3903}}'''與'''{{red|雙園巴士}}'''路線共用)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0882、EAL-0889、EAL-1600、EAL-5217~EAL-5219}}'''
*[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[統聯客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：12000mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)(2026)
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(1輛)：'''{{green|EAL-5216}}'''
*共計1輛
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-5216}}'''
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(金龍六期國道型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:中興巴士KKC-1020 951 行經台北市南港區南港路一段 捷運南港展覽館站 20240308.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1020}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線行徑捷運南港展覽館站，現調度泰山站行駛'''{{red|918}}'''路線
File:Chung-Shing Bus KKC-1022 head at Gjun Xindian Branch 20241204.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1022}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
File:中興巴士 KKC-1025 藍15 20250718.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1025}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線
File:KKC-1026.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1026}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：日野 ( HINO ) A05C-TL
**排氣量：5123cc
**最大馬力：260ps ( 191kW ) /2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排 ( 前6後1 )
*車長：12,000 毫米
*空載重量：10870 公斤
*最大總重量：14500 公斤
*車寬：2,500 毫米
*軸距：5,800 毫米
*最高速度：97 km/h
*乘客座位數：45
*乘客立位數：6
*出廠年度：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：'''{{green|KKC-1020~KKC-1030}}'''
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*車頭、車側、車尾路線燈皆為彩色LED
*單門車
*歐盟六期環保引擎（EURO6）
*'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1020、KKC-1022}}'''
*'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1021、KKC-1023~KKC-1030}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|KKC-1023~KKC-1029}}'''固定支援'''{{blue|藍15}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKC-1027~KKC-1028}}'''與'''{{red|新店-汐止跳蛙}}'''路線共用
*[[指南客運]]亦有採購同款之車種
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|KL6120CDA01}}'''
{{HideF}}{{clear}}

==歷代使用車型==	
=== {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） ===	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:中興巴士 2011 KINGLONG KL6112U1四期 390-FR 304重慶.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|390-FR}}''']]
[[File:790FR 933 20120214.JPG|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|790-FR}}'''，2012年後新造車略有不同，主要針對照後鏡修改]]
[[File:中興巴士800-FR 新北客運租用 20180730.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|800-FR}}'''曾借調至[[新北客運]]行駛'''{{red|629}}'''路線，曾調回泰山站且後調度至三重站]]
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：
**康明斯(Cummins)ISBe4+250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月~2012年7月）
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今）
***排氣量：6692.4cc
***最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
***最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*輪軸 [[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]
*車長 11,200mm
*軸距 5,300mm
*領牌年度：2010~2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(8輛)：'''{{green|307-FP、316-FP~319-FP、173-FR~176-FR}}'''&lt;br/&gt;2011(63輛)：'''{{green|236-FR~251-FR、390-FR~395-FR、397-FR~413-FR、579-FR~583-FR、688-FR~711-FR}}'''&lt;br/&gt;2012(28輛)：'''{{green|775-FR~783-FR、788-FR~800-FR、401-FW~403-FW、011-FY~015-FY}}'''
*共計99輛
*分類：甲類大客車
*此型號為5米3短軸車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:Guang-Hua Bus 050FP.jpg|thumb|[[光華巴士]]、中興巴士及[[指南客運]]在第二波汰換路線期間採購的[[w:金龍汽車|金龍汽車]]低底盤車，整體造型較[[w:三陽工業|三陽金龍]]原創版有明顯差異]]	
[[File:Chih-Nan Bus 102-FP interior 20100915.jpg|thumb|KINGLONG KL6120U1內裝]]	
[[File:中興巴士 2009 KINGLONG KL6120U1四期 132-FP 311.jpg|thumb|2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|132-FP}}''']]	
[[File:中興巴士2010 KINGLONG KL6120U1四期 293-FP 280.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|293-FP}}''']]	
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*領牌年度：2009~2010、2014	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(21輛)：'''{{green|130-FP~152-FP}}'''&lt;br/&gt;2010(8輛)：'''{{green|291-FP~297-FP、299-FP~300-FP}}'''&lt;br/&gt;2014(2010)(1輛)：'''{{green|210-FR}}'''('''{{green|298-FP}}'''換牌)
*共計30輛	
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車（Toyota）]] ===	
{{HideH|[[W:豐田Coaster|Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR]]}}	
[[File:中興171FR O16(3).JPG|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR '''{{green|171-FR}}'''曾行駛'''{{orange|橘16}}'''路線]]	
*原裝進口車：Toyota Coaster	
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ	
**排氣量：4009cc	
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*車長：6,990 毫米	
*車寬：2,025 毫米	
*車高：2,630 毫米	
*軸距：3,935 毫米	
*領牌年度：2010	
*領牌範圍：'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR~172-FR}}'''	
*共計10輛	
*歐盟四期環保中型巴士	
*分類：乙類大客車	
*'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR}}'''轉移至[[新北客運]](已淘汰)	
*'''{{green|167-FR}}'''轉移[[指南客運]](紅牌)	
*'''{{green|168-FR}}'''轉移[[新北客運]](紅牌)	
*[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種	
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:日野汽車|日野汽車（HINO）]] ===
{{HideH|HINO RN8JRSA}}	
[[File:中興巴士KKA-0236 9006.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA 換牌車'''{{green|KKA-0236}}''']]	
*車體廠：金龍汽車	
*引擎：日野(HINO)J08E-TB	
**排氣量：7684cc	
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm	
**最大扭力：81kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*全長 11,620 毫米	
*軸距 5,800 毫米	
*底盤年份：2008	
*領牌年度：2008、2017	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(20輛)：'''{{green|320-FN~341-FN}}'''&lt;br/&gt;2017(2008)(5輛)：'''{{green|KKA-0235~KKA-0239}}'''([[新北客運]]'''{{red|919}}'''路線'''{{green|403-FN~405-FN、410-FN、413-FN~415-FN}}'''換牌)	
*共計25輛	
*分類：甲類大客車	
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]] ===	
{{HideH|DAEWOO BC211MA (成運)}}	
[[File:CSBus605 528FL Front.jpg|thumb|2007 DAEWOO BC211MA '''{{green|528-FL}}''']]	
*車體：成運	
*引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285	
**排氣量：8,268cc	
**最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm	
**最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*領牌年份：2007	
*領牌範圍：'''{{green|521-FL~531-FL}}'''	
*分類：甲類大客車	
*原[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者	
{{HideF}}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]

==參考文獻==
[[Category:臺灣客運公司]]

{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}</text>
      <sha1>4ah1hrpdycr89hnlml9nrq5g3uk91ym</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>三重客運</title>
    <ns>0</ns>
    <id>21761</id>
    <revision>
      <id>406255</id>
      <parentid>406137</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T00:23:44Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>捷利貓</username>
        <id>3684</id>
      </contributor>
      <comment>/* {{日本}}日野(HINO) */</comment>
      <origin>406255</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="114663" sha1="7r2aun42wqkwtcd89lebb1t3puw9gfb" xml:space="preserve">== 經營路線 ==
=== 臺北市聯營公車 ===
{{HideH|幹線公車  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]'''
|蘆洲─松山車站&lt;br/&gt;Luzhou-Songshan Sta.
|原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。&lt;br/&gt;配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]'''
|蘆洲－臺北車站&lt;br/&gt;Luzhou-Taipei Main Station 
|配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]  往程經台北大橋  返程經中興大橋
|-
|'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]'''
|蘆洲－捷運善導寺站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Shandao Temple Station 
|1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一&lt;ref&gt;〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版&lt;/ref&gt;，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]'''
|蘆洲－松山車站&lt;br/&gt;Luzhou-Songshan Station 
|經中山高速公路、建國高架橋。
|-
|'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]'''
|蘆洲－臺大醫院&lt;br/&gt;Luzhou-NTU Hospital
|經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️
|土城－行政院&lt;br/&gt;Tucheng-Executive Yuan
|經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️
|板橋－行政院&lt;br/&gt;Banqiao-Executive Yuan
|經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️
|土城－行政院&lt;br/&gt;Tucheng-Executive Yuan
|區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]'''
|新莊－永春高中&lt;br/&gt;Xinzhuang- Yongchun Senior High School 
|與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]'''
|蘆洲－凌雲五村&lt;br/&gt;Luzhou-Lingyun Village 5
|與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]'''
|泰山公有市場－大同之家&lt;br/&gt;Taishan Public Market-Datung House 
|本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]'''
|蘆洲－大同之家&lt;br/&gt;Luzhou-Datung House 
|與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]'''
|輔大－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station 
|經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點)  假日停駛
|-
|'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]'''
|丹鳳－臺北車站&lt;br/&gt;Danfeng-Taipei Main Station 
|例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]'''
|泰山－內湖&lt;br/&gt;Taishan-Neihu
|配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]'''
|泰山－內湖&lt;br/&gt;Taishan-Neihu
|配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]'''
|泰山－捷運中山站（志仁高中）&lt;br/&gt;Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) 
|例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]'''
|三重客運五股站－臺北車站&lt;br/&gt;San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station 
|原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]'''
|舊莊－捷運石牌站&lt;br/&gt;Jiuzhuang-MRT Shipai Station 
|配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;645副&lt;/span&gt;'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]'''
|中華科技大學－捷運石牌站&lt;br/&gt;China University of Science &amp; Technology -MRT Shipai Station 
|配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]'''
|蘆洲－捷運劍潭站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Jiantan Station 
|配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]'''
|捷運大湖公園站－捷運民權西路站&lt;br/&gt;MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta.
|配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站
|-
|'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]'''
|舊宗路－捷運市政府站&lt;br/&gt;Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. 
|配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|休閒公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]'''
|新莊－陽明山&lt;br/&gt;Xinzhuang-Yangmingshan
|陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]'''
|陽明山第二停車場－捷運石牌站&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot -MRT Shipai Station 
|陽明山花季公車石牌線&lt;br /&gt;例假日行駛&lt;br /&gt;2002－2007年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]'''
|陽明山第二停車場－陽明書屋&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Yangming Academy House 
|陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛&lt;br /&gt;2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]'''
|陽明山第二停車場－竹子湖&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Zhuzihu
|陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]'''
|陽明山第二停車場－竹子湖&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Zhuzihu
|陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛&lt;br /&gt;2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]'''
|捷運圓山站－大佳河濱公園&lt;br/&gt;MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park 
|分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運
|-
|'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]'''
|臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch
|煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛
|-
|'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]'''
|捷運雙連站－大稻埕碼頭&lt;br/&gt;MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf
|煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|市民小巴}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']]
|大佳河濱公園－聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch
|
|-
|[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']]
|社子葫蘆堵－捷運芝山站&lt;br/&gt;Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station
|
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|雙層觀光巴士}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}'''
|臺北車站－臺北101&lt;br/&gt;Taipei Main station -Taipei 101
|2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。
|-
|'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}'''
|臺北車站－故宮博物院&lt;br/&gt;Taipei Main Station -National Palace Museum 
|2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|內湖科技園區通勤路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''
|內湖科技園區－捷運市政府站&lt;br/&gt;Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station 
|與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' 
|蘆洲－內湖科技園區&lt;br/&gt;Luzhou- Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|225}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]'''
|新莊－內湖科技園區&lt;br/&gt;Xinzhuang-Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]'''
|捷運民權西路站－內湖科技園區&lt;br/&gt;MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]'''
|捷運市政府站－內湖科技園區&lt;br/&gt;MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park
|車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用
|-
|'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}'''
|內湖科學園區－南港&lt;br/&gt; Neihu Technology Park  －Nangang
|民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 新北市區公車 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]'''
|新北產業園區－捷運民權西路站&lt;br/&gt;New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station
|2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]'''
|迴龍－臺北&lt;br/&gt;Huilong-Taipei
|直行新莊區中正路，與'''{{red|636}}'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]'''
|樹林中正路－捷運中山站&lt;br/&gt;Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station 
|2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️
|五股－臺北&lt;br/&gt;Wugu-Taipei 
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️
|五股－捷運南京復興站&lt;br/&gt;Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station 
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用)
|-
|'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]'''
|五股－捷運輔大站&lt;br/&gt;Wugu-MRT Fu Jen University Station 
|2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]'''
|樹林－北門&lt;br/&gt;Shulin-Beimen
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️
|五股－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;Wugu-MRT NTU Hospital Station 
|不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{green|640A}}'''路線配車共用。
|-
|'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]'''
|五股－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;Wugu-MRT NTU Hospital Station 
|2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''路線配車共用。
|-
|'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️
|八里－捷運台北橋站&lt;br/&gt;Bali-MRT Taipei bridge Station
|'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]'''
|八里－捷運蘆洲站&lt;br/&gt;Bali-MRT Luzhou Station 
|與'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;704&lt;/span&gt;'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]'''
|樹林俊興街－捷運亞東醫院站&lt;br/&gt;Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station 
|2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車)
|-
|'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]'''
|樹林俊興街－土城醫院&lt;br/&gt;Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital
|2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車)
|-
|'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]'''
|林口轉運站－林口轉運站&lt;br/&gt;Linkou Bus Station Shuttle Bus
|2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]'''
|五股－北門&lt;br/&gt;Wugu-Beimen
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1203}}'''路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]'''
|觀音山－北門&lt;br/&gt;Guanyin Mountain-Beimen
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1205}}'''路線，配置3輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]'''
|公西－板橋&lt;br/&gt;Gongxi-Banqiao
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1206}}'''路線，經新海橋，配置17輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]'''
|公西－捷運新莊站&lt;br/&gt;Gongxi-MRT Xinzhuang Station 
|於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛）
|-
|'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]'''
|五股－土城&lt;br/&gt;Wugu-Tucheng 
|與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車)
|-
|'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]'''
|蘆洲－板橋&lt;br/&gt;Luzhou-Banqiao
|與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車)
|-
|'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]'''
|土城－迴龍&lt;br/&gt;Tucheng-Huilong 
|路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]'''
|蘆洲－聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Luzhou-TCUH Zhongxin Branch 
|經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]'''
|五股立體停車場－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital 
|經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]'''
|新北產業園區－捷運台大醫院站&lt;br/&gt;New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station 
|經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]'''
|華亞園區－寶林路&lt;br/&gt;Hwya Technology-Baolin Rd.
|經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️
|淡水－板橋&lt;br/&gt;tamsui-Banqiao 
|原'''{{red|1202}}'''路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;跨區幹線公車轉乘優惠&lt;/span&gt;'''。
|-
|'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]'''
|樹林－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital
|原'''{{red|1208}}'''路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]'''
|泰山－樹林&lt;br/&gt;Taishan-Shulin 
|配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]'''
|樹林中正路－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital
|自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]'''
|捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station 
|自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]'''
|八里－三重&lt;br/&gt;Bali-Sanchong
|與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]'''
|八里－三重&lt;br/&gt;Bali-Sanchong
|與[[淡水客運]]聯營&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]'''⚡️
|林口－捷運圓山站&lt;br/&gt;Linkou-MRT Yuanshan Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]'''⚡️
|林口－捷運圓山站&lt;br/&gt;Linkou-MRT Yuanshan Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]'''⚡️
|林口－松山機場&lt;br/&gt;Linkou-Taipei Songshan Airport 
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]'''
|林口－內湖科學園區&lt;br/&gt;Linkou-Neihu Technology Park
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]'''
|林口－內湖科學園區&lt;br/&gt;Linkou-Neihu Technology Park
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}&gt;'''。
|-
|'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]'''
|捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station
|2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]'''
|捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station
|2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]'''
|捷運新莊站－捷運新莊副都心站&lt;br/&gt;MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station
|2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]'''⚡️
|竹林山觀音寺－臺北車站&lt;br/&gt;Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station 
|原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]'''⚡️
|竹林山觀音寺－臺北車站&lt;br/&gt;Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]'''⚡️
|林口轉運站－臺北車站&lt;br/&gt;Linkou Bus Station-Taipei Main Station 
|2021年10月15日起闢駛&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]'''
|長庚大學－臺北市政府&lt;br/&gt;Chang Gung University-Taipei City Hall
|原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]'''
|林口轉運站－仁愛敦化路口&lt;br/&gt;Linkou Transfer Station-Renai &amp; Dunhua Intersection
|2021年10月15日起闢駛&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]'''
|長庚大學－臺北市政府&lt;br/&gt;Chang Gung University-Taipei City Hall
|原國道客運'''{{blue|1211B}}'''路線，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]'''
|蘆洲－臺北車站&lt;br/&gt;Luzhou-Taipei Main Station
|配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路
|-
|'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]'''
|迴龍－捷運板橋站&lt;br/&gt;Huilong-MRT Banqiao Station
|經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]'''
|樹林－捷運板橋站&lt;br/&gt;Shulin-MRT Banqiao Station
|經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]'''
|淡海－慈濟志業中心&lt;br/&gt;Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation
|經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援
|-
|'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]'''
|五股－三重&lt;br/&gt;Wugu-Sanchong
|直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]'''
|五股－三重&lt;br/&gt;Wugu-Sanchong
|繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]'''
|觀音山－蘆洲&lt;br/&gt;Guanyin Mountain-Luzhou
|經捷運蘆洲、三民高中站
|-
|'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]'''
|迴龍－新北產業園區&lt;br/&gt;Huilong-New Taipei Industrial Park
|行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站
|-
|'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]'''
|瓊林－捷運新莊站&lt;br/&gt;Qionglin-MRT Xinzhuang Station
|行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站
|-
|'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]'''
|蘆洲－捷運三重國小站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station
|2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援
|-
|'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]'''
|樹林－捷運迴龍站&lt;br/&gt;Shulin-MRT Huilong Station
|2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運先導公車  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]'''
|[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站&lt;br/&gt;Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station 
|配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|跳蛙公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|跳蛙}}''' 
|林口－捷運圓山站
|平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30&lt;br /&gt;平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。&lt;br/&gt;'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;跳蛙&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;公車轉乘優惠&lt;/span&gt;'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}''' 
|林口→內湖科技園區
|2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。&lt;br/&gt;本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|五股－內湖科技園區
|於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。&lt;br /&gt;本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|林口→台北長庚醫院
|於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|土城金城路→浮洲橋→樹林大安路
|於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲中正路→士林中正路
|於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲→南港
|於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲→木柵
|於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 桃園市區公車 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|603}}'''
|長庚大學－捷運丹鳳站
|2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。
|-
|'''{{red|606}}'''
|捷運體育大學站－捷運體育大學站
|大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。
|-
|'''{{red|607}}'''
|[[長庚醫院]]－迴龍
|原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。
|-
|'''{{red|608}}'''
|桃園大有路－樹林俊興街
|2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。
|-
|'''{{red|708}}''' 
|林口－南崁
|2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。&lt;br /&gt;配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。
|-
|'''{{green|708A}}''' 
|林口－捷運山鼻站
|每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。&lt;br /&gt;配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 國道客運路線 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!收費方式
!備註
|-
|'''{{red|9003}}'''
|[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]]
|票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。
|頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。
配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
|-
|'''{{red|9005}}'''
|[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園
|市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。&lt;br /&gt;市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。&lt;br /&gt;市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。
|頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。
配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
&lt;br /&gt;與[[桃園客運]]聯營。
|-
|'''{{green|9005A}}'''
|[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園
|
|自2016年11月5日起闢駛&lt;br /&gt;頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。
&lt;br /&gt;經永安路、寶慶路、莊敬路。
&lt;br /&gt;配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
&lt;br /&gt;與[[桃園客運]]聯營。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|活動專車及包車業務}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;   
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|掃墓專車}}
|（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓&lt;br /&gt;（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓&lt;br /&gt;（崇德線）捷運麟光站－富德公墓&lt;br /&gt;（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂&lt;br /&gt;（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔
|僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。
|}
{{HideF}}{{clear}}

==使用車種==	

=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] ===	
{{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}}	
[[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]]	
[[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]]	
*車體廠：大吉	
*引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B	
**排氣量：7,698cc	
**最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm	
**最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1)	
*最大總重：24.75噸	
*分類：甲類大客車	
*歐盟六期環保引擎(EURO6)	
*出廠年度：2016	
*領牌年度：2016	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}'''	
*共計8輛
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺北雙層觀光餐車&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1158}}'''
*'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}'''  
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺中雙層觀光餐車&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1157}}'''
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺中雙層觀光巴士&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1155}}'''
*與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。	
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種	
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]===	
{{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}}	
*車體廠：馨盛	
*引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4)	
*排氣量：11,705cc	
**最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm	
**最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm	
*車長：12,200mm	
*軸距：6,000mm	
*變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年度：2011	
*領牌年度：2023~2024
*設有3C產品充電之裝備	
*領牌英文：KKB-xxxx
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''&lt;br/&gt;2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}'''
*共計7輛
*原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍	
*轉籍車號對照：&lt;br/&gt;'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''&lt;br&gt;'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''&lt;br&gt;'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''&lt;br&gt;'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''&lt;br&gt;'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''&lt;br&gt;'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''&lt;br&gt;'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}'''
*全數配置'''{{red|9005}}'''路線
{{HideF}}

==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線
File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線
File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線
File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線
File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595
File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞	
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C	
**排氣量：5,193cc	
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm	
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm	
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)	
*車長：6,677mm	
*車寬：2,195mm	
*車高：1,685mm	
*軸距：3,815mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2020	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}'''	
*共計15輛(本批車輛採用新塗裝)	
*本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED	
*'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}'''
*'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}'''
*'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}'''
*'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線）
*'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線）
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}'''
*'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}'''
*'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}'''
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] ===	
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKB-2289]]
*原裝進口車
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4,009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中巴(EURO5)
*出廠年份：2016
*領牌年份：2024~2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2024(2016)(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''&lt;br/&gt;2025(2016)(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}'''
*共計2輛
*'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}'''
*'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}'''
*車輛號碼對照：&lt;br/&gt;'''{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''(原[[大都會客運]]移籍)&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}'''(原[[臺北客運]]移籍)
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}	
[[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]]	
*車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌)	
*引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期)	
**排氣量：4,009cc	
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*車長：6,990mm	
*車寬：2,080mm	
*軸距：3,935mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保中巴(EURO5)	
*出廠年度：2018	
*領牌年度：2018、2026	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''&lt;br/&gt;2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}'''
*共計7輛
*大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}'''
*車頭行先為彩色LED
*'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}'''
*'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}'''
*車輛號碼對照：&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍)
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}	
[[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]]
[[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]]
*車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌)	
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期)	
**排氣量：2755cc	
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm	
*變速系統：6速手自排
*車長：6,990mm	
*車寬：2,080mm	
*軸距：3,935mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟六期環保中巴(EURO6)	
*出廠年度：2023
*領牌年度：2023
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(9輛)：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}'''
*共計9輛
*車頭行先為彩色LED	
*'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}'''
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}'''
*'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線)
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}}
[[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5066}}''']]	
[[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]]	
[[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533曾行駛966路線，現已淘汰]]	
[[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816曾行駛936路線，現調度至公西站]]
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm
*乘客座位數：41
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2013~2019	
*領牌年度：2013~2019	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''&lt;br&gt;2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''&lt;br&gt;2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''&lt;br&gt;2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''&lt;br&gt;2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''&lt;br&gt;2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''&lt;br&gt;2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''&lt;br&gt;2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}'''	
*共計144輛，尚有46輛	
*大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}'''	
*新舊車牌對比：&lt;br/&gt;'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''&lt;br&gt;'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''&lt;br&gt;'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}'''	
*2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗
*'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}'''
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-9818}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}'''
*'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德)跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3208}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-3201、KKA-9822}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|林口-臺北長庚醫院跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-0175}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821、KKA-9825、KKA-9828}}'''
*'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2666、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}'''
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''
*'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線)
*'''{{red|899}}'''、'''{{red|蘆洲-內湖跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''
*'''{{red|蘆洲-南港跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3205}}'''
*'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}'''
*'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|FAB-868}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''：'''{{green|FAB-867、FAB-880}}'''
*'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-885}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-869~FAB-870}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|560-U6、KKA-1386~KKA-1387}}'''
*'''{{purple|林口站}}預備車'''：'''{{green|KKA-0173}}'''
*'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|FAB-531、FAB-580}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|FAB-882、KKA-2667}}'''
*'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-531、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛
*'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫
*'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場
*'''{{green|376-U6、379-U6、561-U6~562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-383、FAD-390~FAD-391、FAD-396}}'''('''{{green|FAD-383}}'''已繳牌)
*'''{{green|372-U6~375-U6、377-U6~378-U6、380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-268~JYA-269、JYA-271~JYA-272、KQA-0370~KQA-0371}}'''，其中'''{{orange|JYA-269}}'''已繳牌，其餘車輛已轉籍至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-326、FAD-370、FAD-398~FAD-399、FAD-500}}'''
*'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}'''
*'''{{green|789-FY~791-FY、793-FY~796-FY、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013、KKC-5063~KKC-5066、KKC-5068~KKC-5069、KKC-5072}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}}	
[[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2013、2016~2017	
*領牌年度：2013、2016~2017	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''&lt;br&gt;2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''&lt;br&gt;2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}'''	
*共計44輛，尚有38輛	
*2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗	
*'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}'''	
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}'''	
*'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}'''	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)		
*'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}'''	
*'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}'''	
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}'''
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}'''	
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}'''
*'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|KKA-1870}}'''
*'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKA-1010~KKA-1011、KKA-1015~KKA-1016、KKA-1018~KKA-1019、KKA-1022、KKA-1807、KKA-1869 }}'''('''{{green|KKA-1010}}'''與'''{{red|內科19}}'''路線共用)
*'''{{red|內科快線2}}'''：'''{{green|KKA-1017}}'''
*'''蘆洲一站備用車'''：'''{{green|KKA-1013}}'''
*'''蘆洲二站備用車'''：'''{{green|KKA-1867}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1020、KKA-1137}}'''
*'''已繳銷'''：'''{{green|040-U5、KKA-1138~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''
*'''{{green|KKA-1138~KKA-1139、KKA-1152}}'''轉籍[[台中客運]]並換牌'''{{green|KKA-5870~KKA-5872}}'''	
*'''{{green|KKA-1138}}'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠	
{{HideF}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-1511 927門側.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1511行駛927路線]]
[[File:三重客運日野大型客車KKB-2696行駛首都客運桃園市公車南環B線20260907.jpg|thumb|2017 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2696首都客運租用行駛桃園市公車新桃園幹線南環線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2017、2019	
*領牌年度：2019、2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2019(2輛)：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}'''&lt;br/&gt;2026(2017)(4輛)：'''{{green|KKB-2695~KKB-2698}}'''
*共計6輛	
*'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}'''
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKB-2695~KKB-2698}}'''
*車輛換牌一覽(原[[臺北客運]]移籍)：&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-083}}'''→'''{{green|KKB-2695}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-179}}'''→'''{{green|KKB-2696}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-082}}'''→'''{{green|KKB-2697}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-180}}'''→'''{{green|KKB-2698}}'''
{{HideF}}	
 	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}}
[[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]]	
[[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2020	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}'''	
*共計19輛	
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{green|786區}}'''、'''{{red|854}}'''路線)
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}'''	
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線)
*'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線)	
{{HideF}}{{clear}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}}
[[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]]	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,750mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}'''	
*共計9輛(採用弘鉅全新造型)	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線)	
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線)	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}'''
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型	
{{HideF}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]]	
[[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]]	
*車體廠：總盈(仿造弘鉅)	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,770mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}'''	
*共計27輛	
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}'''
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}'''
*'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}'''
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}'''	
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用)
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線)
*[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]]	
*車體廠：三坤	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,900mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}'''	
*共計1輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED	
*本車配置'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線
{{HideF}}	
	
{{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}}
[[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]]	
[[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]]
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VD	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm	
**最大扭力：84kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*車長：11,880mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2014、2016	
*領牌年度：2014、2017、2023	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''&lt;br&gt;2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''&lt;br&gt;2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌)	
*共計12輛，剩餘10輛
*2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗)	
*'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士	
*新舊車牌號碼對比&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''：'''{{green|KKA-1507、KKB-2206~KKB-2207}}'''('''{{green|KKB-2207}}'''假日行駛'''桃園{{green|708A}}'''路線)
*'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''、'''{{green|KKA-1501}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}'''
*'''{{green|KKA-1502}}'''已轉賣至[[總達客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5891}}'''
{{HideF}}
 	
{{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}}
[[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]]	
*車體廠：鑫威
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2018~2019
*領牌年度：2018~2019
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''&lt;br&gt;2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}'''	
*共計21輛	
*座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗)
*'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2728、KKA-2731、KKA-2789、KKA-2795}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-9813}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2788、KKA-2790、KKA-2793、KKA-9810~KKA-9812、KKA-9815}}'''
*'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|KKA-2791~KKA-2792}}'''
*'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|KKA-2732}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2723、KKA-2729~KKA-2730}}'''
{{HideF}}
	
{{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}}	
[[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]]	
[[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J07E-TR	
**排氣量：6,403cc	
**最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm	
**最大扭力：66kg-m/1500rpm	
*變速系統：LX06S手排(前6後1)	
*車長：7,560mm	
*車寬：2,350mm	
*軸距：3,850mm	
*總重：10.4公噸	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2019	
*領牌年份：2019	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}'''	
*共計4輛	
*出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED	
*'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8178}}'''
*'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKA-8180}}'''
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}'''
*'''預備車'''：'''{{green|KKA-8179}}'''
*[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種	
{{HideF}}

==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]]	
[[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]]	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5)	
**排氣量：7,545cc	
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm	
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm	
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)	
*車長：12,200mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022~2023	
*領牌年度：2022~2023	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''&lt;br&gt;2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}'''	
*共計27輛	
*'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2196}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2199}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2198}}'''
*'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2200}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2193}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2192、KKB-2195、KKB-2197、KKB-2202、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''
*[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車	
{{HideF}}{{Clear}}

==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線)
File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線
File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線)
File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5
File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3
File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線
File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg	
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：12,050mm	
*軸距：6,100mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2013~2016
*領牌年份：2013~2015、2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''&lt;br&gt;2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''&lt;br&gt;2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''&lt;br&gt;2026(2016)(3輛)：'''{{green|KKB-2700~KKB-2702}}'''
*車輛換牌一覽(原[[臺北客運]]移籍)：&lt;br&gt;'''{{green|FAB-639}}'''→'''{{green|KKB-2700}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-661}}'''→'''{{green|KKB-2701}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-660}}'''→'''{{green|KKB-2702}}'''
*共計216輛，現有215輛	
*'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}'''	
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}'''	
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}'''	
*'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}'''
*'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)	
*'''{{blue|638副}}'''：'''{{green|427-U5~428-U5、439-U5、446-U5}}'''	
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|416-U5~418-U5、FAB-189、FAB-209、FAB-252}}'''	
*'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAB-187、FAB-197、FAB-259、FAB-263、FAB-268}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)	
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|493-U5、496-U5、500-U5、530-U5、633-U5、636-U5、646-U5、661-U5、677-U5、183-U7、188-U7}}'''(偶爾支援'''{{blue|645副}}'''、'''{{red|紅31}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{blue|645副}}'''：'''{{green|532-U5、670-U5、181-U7}}'''	(假日行駛'''{{red|645}}'''路線)
*'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAB-186、FAB-203、FAB-206、FAB-256、FAB-260、FAB-270}}'''	
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|151-U5}}'''	
*'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|173-U5}}'''		
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|157-U5、396-U5、422-U5、425-U5、437-U5~438-U5}}'''	
*'''{{red|805}}'''：'''{{green|419-U5、FAB-191、FAB-205、FAB-213、FAB-257、FAB-272}}'''	
*'''{{red|806}}'''：'''{{green|152-U5、155-U5~156-U5、411-U5、FAB-202}}'''	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|166-U5、420-U5、433-U5、FAB-200}}'''
*'''{{red|822}}'''：'''{{green|406-U5}}'''	
*'''{{red|835}}'''：'''{{green|403-U5、409-U5~410-U5、443-U5、FAB-253、FAB-261}}'''
*'''{{red|854}}'''：'''{{green|FAB-262}}'''	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|142-U5、412-U5~415-U5、449-U5}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線)
*'''{{red|859}}'''：'''{{green|170-U5、407-U5~408-U5、445-U5、FAB-255、FAB-275}}'''	
*'''{{red|899}}'''：'''{{green|175-U5}}'''	
*'''{{red|985}}'''：'''{{green|137-U5~141-U5、143-U5~147-U5、176-U5、435-U5、FAB-258}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|539-U5}}'''
*'''{{red|紅23}}'''：'''{{green|148-U5~149-U5、168-U5、402-U5、426-U5、FAB-192、FAB-199、FAB-211、FAB-273}}'''(時常支援'''{{red|857}}'''路線)
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|490-U5、536-U5、666-U5、935-U3~936-U3}}'''	
*'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|171-U5~172-U5、395-U5、436-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|150-U5、158-U5~165-U5、167-U5、397-U5~401-U5、FAB-190、FAB-266}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|FAB-198}}'''	
*'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|488-U5、491-U5~492-U5、495-U5、499-U5、501-U5~502-U5、537-U5、630-U5、641-U5~643-U5、648-U5、665-U5、671-U5~672-U5、676-U5、679-U5、928-U3~931-U3、172-U7~177-U7、186-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線)		
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKB-2700~KKB-2702}}'''
*'''繳牌'''：'''{{green|153-U5}}'''
*車門窗框有別於其他客運業者的橡膠窗框，三重客運為鋁製窗框。	
{{HideF}}

==={{CHNML}}[[w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] ===	
{{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運弘鉅宇通低地板公車KKB-1766行駛新北市區公車806路線捷運新埔站公車停靠區20240916.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1766行駛806路線
File:三重客運KKB-1776 645.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1776行駛645路線
File:三重客運KKB-1778 紅9.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1778行駛紅9路線
File:三重客運KKB-1788 225.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線
File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線
File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線
File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線	
File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線
File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線
File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm	
*變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1)	
*車長：11,950mm	
*軸距：5,875mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2021	
*領牌年份：2021	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}'''	
*共計55輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)	
*'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}'''	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}'''	
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}'''	
*'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}'''		
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}'''	
* '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}'''	(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}'''	(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線)
*'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}'''		
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車	
{{HideF}}

==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]===
{{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線
File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線
File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線
File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：弘鉅	
*引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5)
**排氣量：6,871cc
**最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm
**最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1)
*車長：12,200mm
*軸距：5,850mm
*乘客座位數：43
*乘客立位數：3
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}'''
*共計37輛	
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2061~KKB-2066、KKB-2070、KKB-2092、KKB-2096}}'''('''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用，'''{{green|KKB-0260}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''、'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-0257、KKB-0259、KKB-0268、KKB-0270、KKB-2067~KKB-2068}}'''('''{{green|KKB-0257}}'''與'''{{red|林口-內湖科技園區跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261、KKB-2069}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2095}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2071、KKB-2097、KKB-2099~KKB-2100}}'''('''{{green|KKB-2097}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2098}}'''(週六固定行駛'''{{red|760}}'''路線)
*[[臺北客運]]、[[大都會客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKC-1135行駛新北市區公車945路20250221.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1135行駛945路線
File:San Chung Bus KKC-1136 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1136行駛945路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：弘鉅
*引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6)
**最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm
**最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm
*變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2025~2026
*領牌年度：2025~2026
*分類：甲類大客車
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(36輛)：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}}&lt;br&gt;2026(5輛)：{{green|'''KKC-1329~KKC-1333'''}}
*共計41輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''('''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1190}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''與'''{{red|936}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1253}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKC-1270}}'''
*'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1193、KKC-1256、KKC-1258}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191~KKC-1192、KKC-1257、KKC-1259、KKC-1271}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKC-1179~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1287、KKC-1289~KKC-1291、KKC-1329~KKC-1333}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178}}'''
*'''{{purple|公西站專車}}'''：'''{{green|KKC-1288}}'''
*[[臺北客運]]、[[台中客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]]
[[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]]
*車體廠：弘鉅	
*引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版)	
*排氣量：6,871cc	
*最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm	
*最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm	
*變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1)	
*車長：12,060mm	
*軸距：5,850mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2021	
*領牌年度：2021	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}'''
*共計2輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED	
*全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*[[豐原客運]]亦有購買同款車種	
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線
File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線
File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線
File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS  FAD-019行駛810路線
File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線
File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線
File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線
File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線
File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線
File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線
File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線
File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線
File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線
File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線
File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線
File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線
File:三重客運 藍37 台灣成運汽車六期低底盤 KKB-1829.jpg|thumb|三重客運 藍37 台灣成運汽車五期低底盤 KKB-1829
File:Master MB120NS 成運 三重南環.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8035 [[首都客運]]租用 行駛桃園SL 南環幹線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：12,050mm	
*車寬：2,490mm	
*車高：3,120mm	
*軸距：6,100mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2016~2019、2021
*領牌年份：2016~2019、2021、2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''&lt;br&gt;2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''&lt;br&gt;2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''&lt;br&gt;2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''&lt;br&gt;2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''&lt;br&gt;2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}'''
*車輛換牌對照表：&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}'''
*共計231輛	
*'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同	
*2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異	
*'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用)
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線)	
*'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}'''
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}'''	
*'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)	
*'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用)	
*'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}'''
*'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)
*'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)		
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-8222}}'''	
*'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAD-162~FAD-163}}'''
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1058~KKA-1061、KKA-1063}}'''
*'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAD-159~FAD-160、FAD-176~FAD-178、KKA-8193~KKA-8201}}'''('''{{green|FAD-176、KKA-8198}}'''時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線)
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-1983、KKA-1990、KKA-8013}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|KKA-8032}}'''	
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|FAD-161}}'''	
*'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-8209~KKA-8210}}'''(時常支援'''{{red|640}}'''路線，偶爾支援'''{{red|638、783}}'''路線)	
*'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1615}}'''	
*'''{{red|810}}'''：'''{{green|FAD-017~FAD-021、KKA-1616、KKA-1995~KKA-2000、KKA-8211}}'''	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-1618、KKA-1621、KKA-1636、KKA-1993}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍1}}'''、'''{{red|806}}'''路線)	
*'''{{red|835}}'''：'''{{green|KKB-2298~KKB-2299}}'''
*'''{{red|854}}'''：'''{{green|KKA-1625}}'''	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|FAD-152~FAD-157、KKA-1623、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8009、KKA-8212~KKA-8215、KKB-1830~KKB-1831}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線)	
*'''{{red|859}}'''：'''{{green|FAD-150~FAD-151}}'''	
*'''{{red|899}}'''：'''{{green|KKA-1626~KKA-1630、KKA-1632、KKA-1635}}'''	
*'''{{red|985}}'''：'''{{green|KKA-1622、KKA-8216~KKA-8217}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKA-1055、KKA-2699~KKA-2700}}'''	
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-2691~KKA-2692、KKA-2696~KKA-2697、KKA-8915}}'''(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|FAD-158、KKA-1631、KKA-1633、KKA-8223~KKA-8226}}'''(偶爾支援'''{{red|806}}'''、'''{{red|811}}'''路線)	
*'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|KKA-1619、FAD-175、KKA-1979、KKA-1981、KKA-1986、KKA-1991~KKA-1992、KKA-8011、KKA-8015、KKA-8191、KKB-1827~KKB-1828}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}'''
*'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線)	
*'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8029、KKA-8033}}'''
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKA-8027、KKA-8035}}'''
*'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂
*'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到[[國光客運]]'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html]
*'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損
*[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種	
*本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製	
{{HideF}}
{{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運成運車體大型城際電動巴士EAL-0833新北市966路線捷運大橋頭站20260814.jpg|2026 MASTER MB120CME EAL-0833行駛966路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造)
**最大扭力：450kw/4500N.m
**電池電量：136kwh
**單次充電里程數：≥ 110km
**充電時間：≤15分鐘
**電池壽命：20,000次≥SOC 70%
*最高時速：≥105 km/hr
*尺寸：12150*2500*3434mm
*軸距：6100mm
*旋轉半徑：12.0m
*載客數：30/42
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}'''
*共計7輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0828}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德)跳蛙}}'''：'''{{green|EAL-0829}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0835}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0830~EAL-0833}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800  '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技	
*外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm	
*軸距：5,800mm	
*前後軸：ZF RL82A/ZF AV133	
*整車重量：12140(kg)	
*最大重量：15350(kg)	
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車	
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車	
*爬坡度：&gt;30%	
*冷氣：上濱冷氣	
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)	
*額定功率：188.8kW(253hp)	
*馬達扭力：1050Nm	
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)	
*電池電量：282(kWh)	
*最大巡航里程：約240~260公里(市區全載)	
*最高車速：&gt;110km/h	
*充電時間：&lt;4~6小時	
*變速系統：Eaton六速自手排	
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}'''	
*共計10輛	
*全數配置'''{{red|640}}'''路線
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種
{{HideF}}
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技	
*外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm	
*軸距：5,800mm	
*前後軸：ZF RL82A/ZF AV133	
*整車重量：12140(kg)	
*最大重量：15350(kg)	
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車	
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車	
*爬坡度：&gt;30%	
*冷氣：上濱冷氣	
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)	
*額定功率：188.8kW(253hp)	
*馬達扭力：1050Nm	
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)	
*電池電量：282(kWh)	
*最大巡航里程：約240~260公里(市區全載)	
*最高車速：&gt;110km/h	
*充電時間：&lt;4~6小時	
*變速系統：Eaton六速自手排	
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2023	
*領牌年份：2023	
*領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}'''	
*共計20輛	
*全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線)	
*[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種
{{HideF}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線
File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線
File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*廠牌：鴻華先進	
*車體廠：順益	
*最大功率：260KW	
*最大扭力：3,000N-M	
*最高速度：&gt;90KPH	
*續航里程：250公里以上
*提供USB充電孔
*電池電量：300kWh	
*車長：11,940mm	
*軸距：6,000mm	
*出廠年份：2023~2024
*領牌年份：2023~2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''&lt;br&gt;2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''
*共計22輛	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線）
*'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線）
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線

&lt;/gallery&gt;
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;
[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh）
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13960kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''&lt;br/&gt;2026(6輛)：'''{{green|EAL-0201~EAL-0206、EAL-0265}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(19輛)
*共計29輛
*'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0201~EAL-0206、EAL-0265}}'''
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}'''
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}總盈(TONG YING)===
{{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
*底盤：總盈&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：總盈
*最大功率：200KW
*最大扭力：2,680N-M
*電池電量：約200 kWh
*車長：11,640mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,345mm
*軸距：6,150mm
*載重：4.30公噸
*乘客座位數：22
*變速：直驅系統(無變速箱)
*冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(39輛)：預計2026第四季出廠
*共計39輛
*預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線
*車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED
*[[臺北客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

==歷代車種==	
==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。	
File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線
File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線
File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線
File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線
File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線
File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門)  該路線轉新北市管轄市公車858路線	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：固特	
*引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS	
**排氣量：7,790cc	
**最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm	
**最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm	
*變速系統：&lt;br&gt;手排(前6後1)&lt;br&gt;ALLISON自排(前4後1)	
*車長：11,040mm	
*車寬：2,380mm	
*車高：2,080mm	
*軸距：5,700mm	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*領牌年度：1999~2007、2013	
*領牌英文：&lt;br&gt;1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''&lt;br&gt;2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''&lt;br&gt;2003：'''{{green|xxx-FB}}'''&lt;br&gt;2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''&lt;br&gt;2005：'''{{green|xxx-FE}}'''&lt;br&gt;2006：'''{{green|xxx-FG}}'''&lt;br&gt;2007：'''{{green|xxx-FL}}'''&lt;br&gt;2013：'''{{green|xxx-FZ}}'''	
*領牌範圍：&lt;br&gt;1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''&lt;br&gt;2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''&lt;br&gt;2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''&lt;br&gt;2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''&lt;br&gt;2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''&lt;br&gt;2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)&lt;br&gt;2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)&lt;br&gt;2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''&lt;br&gt;2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''&lt;br&gt;2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}'''
*試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛)	
*新舊車牌號碼對比&lt;br/&gt;2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)&lt;br/&gt;2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}'''	
*自排式公車：'''{{green|2U-072}}'''	
*2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}'''	
*共計411輛
{{HideF}}
{{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線
File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線
File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線
File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009)	
*引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期)	
**排氣量：7,790cc	
**最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm	
**最大扭力：72kg-m/1450rpm	
*變速系統：MZW6P手排(前6後1)	
*車長：11,145mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,815mm	
*軸距：5,700mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2008~2009	
*領牌年份：2008~2009、2014	
*領牌英文：&lt;br&gt;2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''&lt;br&gt;2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''&lt;br&gt;2014：'''{{green|xxx-U5}}'''	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''&lt;br/&gt;2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''&lt;br/&gt;2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌)	
*共計141輛	
*2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同	
*2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型	
*首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''')	
{{HideF}}	
 	
{{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}}	
[[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C	
**排氣量：5,193cc	
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm	
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm	
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)	
*車長：7,370mm	
*車寬：2,300mm	
*車高：1,910mm	
*軸距：3,815mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2007	
*領牌年份：2008	
*領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}'''
*領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}'''	
*共計20輛	
{{HideF}}

{{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}}
[[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]]
[[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]]
*車體廠：鑫威
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N
**排氣量：5,193cc
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
*車長：6,600mm
*車寬：2,130mm
*車高：1,910mm
*軸距：3,815mm
*乘客座位數：24
*乘客立位數：10
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2014
*領牌年度：2015、2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''&lt;br&gt;2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}'''
*共計12輛
*已全數繳牌停放於蘆洲保養場
*換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}'''
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] ===	
{{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線
File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢	
File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線)	
File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：固特	
*引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期)	
**排氣量：10,520cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm	
**最大扭力：110kg-m/1500rpm	
*變速系統：手排(前6後1)	
*車長：12,135mm	
*車寬：2,470mm	
*車高：1,985mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)	
*出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007
*領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009
*領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''&lt;br&gt;2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''&lt;br&gt;2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''&lt;br&gt;2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''&lt;br&gt;2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''&lt;br&gt;2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}'''	
*共計83輛	
*新舊車牌號碼對比：&lt;br/&gt;'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}'''	
*國道客運用車由'''&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;「台北-新竹」&lt;/font&gt;'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪	
*'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}}	
[[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]]	
*車體廠：固特	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2007	
*領牌年份：2007	
*領牌英文：xxx-FN	
*領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}'''	
*共計51輛	
*近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎	
*部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買	
{{HideF}}	
	
{{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}}	
[[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TB	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm	
**最大扭力：81kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*車長：11,880mm	
*車寬：2,450mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2009	
*領牌年度：2009、2015	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''&lt;br&gt;2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌)	
*共計10輛	
*首度由鑫威車體打造配置於國道用車	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]]	
[[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]]	
[[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800nm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2009~2012	
*領牌年份：2010~2012	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''&lt;br&gt;2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''&lt;br&gt;2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}'''	
*共計305輛	
*'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用
*'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968]	
*'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729]	
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}}	
[[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]]	
[[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期)	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800mm
*乘客座位數：42(2009)/25(2010)
*乘客立位數：25(2009)/34(2010)
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年度：2009~2010	
*領牌年度：2010、2015	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''&lt;br&gt;2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''&lt;br&gt;2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌)	
*共計24輛
*蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}'''
*林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}'''
*[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}'''
{{HideF}}{{Clear}}

==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]===
{{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}}	
[[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：Hyundai D4GA(四期)	
**排氣量：3,933cc	
**最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm	
**最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm	
*變速系統：5速手排(前5後1)	
*分類：乙類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2011~2012	
*領牌年份：2011~2012	
*領牌英文：xxx-FW	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''&lt;br&gt;2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}'''	
*共計15輛	
*該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代	
{{HideF}}

==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]===	
{{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}}	
[[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]]
*車體廠：固亞	
*引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2011	
*領牌年份：2011	
*領牌英文：xxx-FW	
*領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}'''	
*共計25輛
{{HideF}}{{Clear}}
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線
File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線
File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線
File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：11,900mm	
*軸距：6,100mm
*乘客座位數：25
*乘客立位數：27
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2010~2012	
*領牌年份：2010~2012	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''&lt;br&gt;2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''&lt;br&gt;2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}'''	
*共計47輛
*轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===	
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}}	
[[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]]	
*車體廠：固特	
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2	
**排氣量：11,945cc	
**最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm	
**最大扭力：145kg-m/1400rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*車長：12,180mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)	
*出廠年份：2006	
*領牌年份：2006	
*領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}'''	
*共計10輛	
*原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線	
*三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪	
{{HideF}}

==關係企業 ==
;臺北首都客運集團
*[[首都客運]]
*[[臺北客運]]
*[[大都會客運]]
*[[三重客運]]
*[[台中客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>7r2aun42wqkwtcd89lebb1t3puw9gfb</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406261</id>
      <parentid>406255</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T00:39:50Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>捷利貓</username>
        <id>3684</id>
      </contributor>
      <comment>/* {{TWN}}成運汽車(MASTER) */</comment>
      <origin>406261</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="114860" sha1="5ryacqctejmj2quwp8nukhf87rny88g" xml:space="preserve">== 經營路線 ==
=== 臺北市聯營公車 ===
{{HideH|幹線公車  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]'''
|蘆洲─松山車站&lt;br/&gt;Luzhou-Songshan Sta.
|原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。&lt;br/&gt;配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]'''
|蘆洲－臺北車站&lt;br/&gt;Luzhou-Taipei Main Station 
|配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]  往程經台北大橋  返程經中興大橋
|-
|'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]'''
|蘆洲－捷運善導寺站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Shandao Temple Station 
|1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一&lt;ref&gt;〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版&lt;/ref&gt;，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]'''
|蘆洲－松山車站&lt;br/&gt;Luzhou-Songshan Station 
|經中山高速公路、建國高架橋。
|-
|'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]'''
|蘆洲－臺大醫院&lt;br/&gt;Luzhou-NTU Hospital
|經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️
|土城－行政院&lt;br/&gt;Tucheng-Executive Yuan
|經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️
|板橋－行政院&lt;br/&gt;Banqiao-Executive Yuan
|經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️
|土城－行政院&lt;br/&gt;Tucheng-Executive Yuan
|區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]'''
|新莊－永春高中&lt;br/&gt;Xinzhuang- Yongchun Senior High School 
|與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]'''
|蘆洲－凌雲五村&lt;br/&gt;Luzhou-Lingyun Village 5
|與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]'''
|泰山公有市場－大同之家&lt;br/&gt;Taishan Public Market-Datung House 
|本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]'''
|蘆洲－大同之家&lt;br/&gt;Luzhou-Datung House 
|與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]'''
|輔大－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station 
|經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點)  假日停駛
|-
|'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]'''
|丹鳳－臺北車站&lt;br/&gt;Danfeng-Taipei Main Station 
|例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]'''
|泰山－內湖&lt;br/&gt;Taishan-Neihu
|配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]'''
|泰山－內湖&lt;br/&gt;Taishan-Neihu
|配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]'''
|泰山－捷運中山站（志仁高中）&lt;br/&gt;Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) 
|例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]'''
|三重客運五股站－臺北車站&lt;br/&gt;San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station 
|原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]'''
|舊莊－捷運石牌站&lt;br/&gt;Jiuzhuang-MRT Shipai Station 
|配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;645副&lt;/span&gt;'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]'''
|中華科技大學－捷運石牌站&lt;br/&gt;China University of Science &amp; Technology -MRT Shipai Station 
|配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]'''
|蘆洲－捷運劍潭站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Jiantan Station 
|配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]'''
|捷運大湖公園站－捷運民權西路站&lt;br/&gt;MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta.
|配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站
|-
|'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]'''
|舊宗路－捷運市政府站&lt;br/&gt;Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. 
|配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|休閒公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]'''
|新莊－陽明山&lt;br/&gt;Xinzhuang-Yangmingshan
|陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]'''
|陽明山第二停車場－捷運石牌站&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot -MRT Shipai Station 
|陽明山花季公車石牌線&lt;br /&gt;例假日行駛&lt;br /&gt;2002－2007年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]'''
|陽明山第二停車場－陽明書屋&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Yangming Academy House 
|陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛&lt;br /&gt;2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]'''
|陽明山第二停車場－竹子湖&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Zhuzihu
|陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]'''
|陽明山第二停車場－竹子湖&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Zhuzihu
|陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛&lt;br /&gt;2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]'''
|捷運圓山站－大佳河濱公園&lt;br/&gt;MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park 
|分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運
|-
|'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]'''
|臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch
|煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛
|-
|'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]'''
|捷運雙連站－大稻埕碼頭&lt;br/&gt;MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf
|煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|市民小巴}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']]
|大佳河濱公園－聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch
|
|-
|[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']]
|社子葫蘆堵－捷運芝山站&lt;br/&gt;Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station
|
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|雙層觀光巴士}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}'''
|臺北車站－臺北101&lt;br/&gt;Taipei Main station -Taipei 101
|2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。
|-
|'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}'''
|臺北車站－故宮博物院&lt;br/&gt;Taipei Main Station -National Palace Museum 
|2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|內湖科技園區通勤路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''
|內湖科技園區－捷運市政府站&lt;br/&gt;Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station 
|與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' 
|蘆洲－內湖科技園區&lt;br/&gt;Luzhou- Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|225}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]'''
|新莊－內湖科技園區&lt;br/&gt;Xinzhuang-Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]'''
|捷運民權西路站－內湖科技園區&lt;br/&gt;MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]'''
|捷運市政府站－內湖科技園區&lt;br/&gt;MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park
|車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用
|-
|'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}'''
|內湖科學園區－南港&lt;br/&gt; Neihu Technology Park  －Nangang
|民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 新北市區公車 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]'''
|新北產業園區－捷運民權西路站&lt;br/&gt;New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station
|2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]'''
|迴龍－臺北&lt;br/&gt;Huilong-Taipei
|直行新莊區中正路，與'''{{red|636}}'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]'''
|樹林中正路－捷運中山站&lt;br/&gt;Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station 
|2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️
|五股－臺北&lt;br/&gt;Wugu-Taipei 
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️
|五股－捷運南京復興站&lt;br/&gt;Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station 
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用)
|-
|'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]'''
|五股－捷運輔大站&lt;br/&gt;Wugu-MRT Fu Jen University Station 
|2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]'''
|樹林－北門&lt;br/&gt;Shulin-Beimen
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️
|五股－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;Wugu-MRT NTU Hospital Station 
|不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{green|640A}}'''路線配車共用。
|-
|'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]'''
|五股－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;Wugu-MRT NTU Hospital Station 
|2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''路線配車共用。
|-
|'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️
|八里－捷運台北橋站&lt;br/&gt;Bali-MRT Taipei bridge Station
|'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]'''
|八里－捷運蘆洲站&lt;br/&gt;Bali-MRT Luzhou Station 
|與'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;704&lt;/span&gt;'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]'''
|樹林俊興街－捷運亞東醫院站&lt;br/&gt;Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station 
|2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車)
|-
|'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]'''
|樹林俊興街－土城醫院&lt;br/&gt;Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital
|2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車)
|-
|'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]'''
|林口轉運站－林口轉運站&lt;br/&gt;Linkou Bus Station Shuttle Bus
|2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]'''
|五股－北門&lt;br/&gt;Wugu-Beimen
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1203}}'''路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]'''
|觀音山－北門&lt;br/&gt;Guanyin Mountain-Beimen
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1205}}'''路線，配置3輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]'''
|公西－板橋&lt;br/&gt;Gongxi-Banqiao
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1206}}'''路線，經新海橋，配置17輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]'''
|公西－捷運新莊站&lt;br/&gt;Gongxi-MRT Xinzhuang Station 
|於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛）
|-
|'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]'''
|五股－土城&lt;br/&gt;Wugu-Tucheng 
|與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車)
|-
|'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]'''
|蘆洲－板橋&lt;br/&gt;Luzhou-Banqiao
|與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車)
|-
|'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]'''
|土城－迴龍&lt;br/&gt;Tucheng-Huilong 
|路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]'''
|蘆洲－聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Luzhou-TCUH Zhongxin Branch 
|經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]'''
|五股立體停車場－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital 
|經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]'''
|新北產業園區－捷運台大醫院站&lt;br/&gt;New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station 
|經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]'''
|華亞園區－寶林路&lt;br/&gt;Hwya Technology-Baolin Rd.
|經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️
|淡水－板橋&lt;br/&gt;tamsui-Banqiao 
|原'''{{red|1202}}'''路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;跨區幹線公車轉乘優惠&lt;/span&gt;'''。
|-
|'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]'''
|樹林－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital
|原'''{{red|1208}}'''路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]'''
|泰山－樹林&lt;br/&gt;Taishan-Shulin 
|配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]'''
|樹林中正路－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital
|自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]'''
|捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station 
|自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]'''
|八里－三重&lt;br/&gt;Bali-Sanchong
|與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]'''
|八里－三重&lt;br/&gt;Bali-Sanchong
|與[[淡水客運]]聯營&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]'''⚡️
|林口－捷運圓山站&lt;br/&gt;Linkou-MRT Yuanshan Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]'''⚡️
|林口－捷運圓山站&lt;br/&gt;Linkou-MRT Yuanshan Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]'''⚡️
|林口－松山機場&lt;br/&gt;Linkou-Taipei Songshan Airport 
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]'''
|林口－內湖科學園區&lt;br/&gt;Linkou-Neihu Technology Park
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]'''
|林口－內湖科學園區&lt;br/&gt;Linkou-Neihu Technology Park
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}&gt;'''。
|-
|'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]'''
|捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station
|2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]'''
|捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station
|2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]'''
|捷運新莊站－捷運新莊副都心站&lt;br/&gt;MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station
|2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]'''⚡️
|竹林山觀音寺－臺北車站&lt;br/&gt;Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station 
|原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]'''⚡️
|竹林山觀音寺－臺北車站&lt;br/&gt;Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]'''⚡️
|林口轉運站－臺北車站&lt;br/&gt;Linkou Bus Station-Taipei Main Station 
|2021年10月15日起闢駛&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]'''
|長庚大學－臺北市政府&lt;br/&gt;Chang Gung University-Taipei City Hall
|原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]'''
|林口轉運站－仁愛敦化路口&lt;br/&gt;Linkou Transfer Station-Renai &amp; Dunhua Intersection
|2021年10月15日起闢駛&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]'''
|長庚大學－臺北市政府&lt;br/&gt;Chang Gung University-Taipei City Hall
|原國道客運'''{{blue|1211B}}'''路線，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]'''
|蘆洲－臺北車站&lt;br/&gt;Luzhou-Taipei Main Station
|配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路
|-
|'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]'''
|迴龍－捷運板橋站&lt;br/&gt;Huilong-MRT Banqiao Station
|經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]'''
|樹林－捷運板橋站&lt;br/&gt;Shulin-MRT Banqiao Station
|經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]'''
|淡海－慈濟志業中心&lt;br/&gt;Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation
|經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援
|-
|'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]'''
|五股－三重&lt;br/&gt;Wugu-Sanchong
|直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]'''
|五股－三重&lt;br/&gt;Wugu-Sanchong
|繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]'''
|觀音山－蘆洲&lt;br/&gt;Guanyin Mountain-Luzhou
|經捷運蘆洲、三民高中站
|-
|'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]'''
|迴龍－新北產業園區&lt;br/&gt;Huilong-New Taipei Industrial Park
|行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站
|-
|'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]'''
|瓊林－捷運新莊站&lt;br/&gt;Qionglin-MRT Xinzhuang Station
|行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站
|-
|'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]'''
|蘆洲－捷運三重國小站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station
|2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援
|-
|'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]'''
|樹林－捷運迴龍站&lt;br/&gt;Shulin-MRT Huilong Station
|2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運先導公車  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]'''
|[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站&lt;br/&gt;Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station 
|配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|跳蛙公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|跳蛙}}''' 
|林口－捷運圓山站
|平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30&lt;br /&gt;平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。&lt;br/&gt;'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;跳蛙&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;公車轉乘優惠&lt;/span&gt;'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}''' 
|林口→內湖科技園區
|2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。&lt;br/&gt;本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|五股－內湖科技園區
|於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。&lt;br /&gt;本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|林口→台北長庚醫院
|於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|土城金城路→浮洲橋→樹林大安路
|於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲中正路→士林中正路
|於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲→南港
|於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲→木柵
|於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 桃園市區公車 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|603}}'''
|長庚大學－捷運丹鳳站
|2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。
|-
|'''{{red|606}}'''
|捷運體育大學站－捷運體育大學站
|大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。
|-
|'''{{red|607}}'''
|[[長庚醫院]]－迴龍
|原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。
|-
|'''{{red|608}}'''
|桃園大有路－樹林俊興街
|2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。
|-
|'''{{red|708}}''' 
|林口－南崁
|2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。&lt;br /&gt;配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。
|-
|'''{{green|708A}}''' 
|林口－捷運山鼻站
|每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。&lt;br /&gt;配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 國道客運路線 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!收費方式
!備註
|-
|'''{{red|9003}}'''
|[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]]
|票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。
|頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。
配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
|-
|'''{{red|9005}}'''
|[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園
|市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。&lt;br /&gt;市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。&lt;br /&gt;市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。
|頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。
配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
&lt;br /&gt;與[[桃園客運]]聯營。
|-
|'''{{green|9005A}}'''
|[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園
|
|自2016年11月5日起闢駛&lt;br /&gt;頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。
&lt;br /&gt;經永安路、寶慶路、莊敬路。
&lt;br /&gt;配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
&lt;br /&gt;與[[桃園客運]]聯營。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|活動專車及包車業務}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;   
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|掃墓專車}}
|（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓&lt;br /&gt;（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓&lt;br /&gt;（崇德線）捷運麟光站－富德公墓&lt;br /&gt;（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂&lt;br /&gt;（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔
|僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。
|}
{{HideF}}{{clear}}

==使用車種==	

=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] ===	
{{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}}	
[[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]]	
[[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]]	
*車體廠：大吉	
*引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B	
**排氣量：7,698cc	
**最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm	
**最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1)	
*最大總重：24.75噸	
*分類：甲類大客車	
*歐盟六期環保引擎(EURO6)	
*出廠年度：2016	
*領牌年度：2016	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}'''	
*共計8輛
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺北雙層觀光餐車&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1158}}'''
*'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}'''  
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺中雙層觀光餐車&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1157}}'''
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺中雙層觀光巴士&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1155}}'''
*與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。	
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種	
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]===	
{{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}}	
*車體廠：馨盛	
*引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4)	
*排氣量：11,705cc	
**最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm	
**最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm	
*車長：12,200mm	
*軸距：6,000mm	
*變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年度：2011	
*領牌年度：2023~2024
*設有3C產品充電之裝備	
*領牌英文：KKB-xxxx
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''&lt;br/&gt;2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}'''
*共計7輛
*原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍	
*轉籍車號對照：&lt;br/&gt;'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''&lt;br&gt;'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''&lt;br&gt;'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''&lt;br&gt;'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''&lt;br&gt;'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''&lt;br&gt;'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''&lt;br&gt;'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}'''
*全數配置'''{{red|9005}}'''路線
{{HideF}}

==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線
File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線
File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線
File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線
File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595
File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞	
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C	
**排氣量：5,193cc	
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm	
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm	
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)	
*車長：6,677mm	
*車寬：2,195mm	
*車高：1,685mm	
*軸距：3,815mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2020	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}'''	
*共計15輛(本批車輛採用新塗裝)	
*本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED	
*'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}'''
*'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}'''
*'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}'''
*'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線）
*'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線）
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}'''
*'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}'''
*'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}'''
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] ===	
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKB-2289]]
*原裝進口車
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4,009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中巴(EURO5)
*出廠年份：2016
*領牌年份：2024~2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2024(2016)(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''&lt;br/&gt;2025(2016)(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}'''
*共計2輛
*'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}'''
*'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}'''
*車輛號碼對照：&lt;br/&gt;'''{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''(原[[大都會客運]]移籍)&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}'''(原[[臺北客運]]移籍)
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}	
[[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]]	
*車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌)	
*引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期)	
**排氣量：4,009cc	
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*車長：6,990mm	
*車寬：2,080mm	
*軸距：3,935mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保中巴(EURO5)	
*出廠年度：2018	
*領牌年度：2018、2026	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''&lt;br/&gt;2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}'''
*共計7輛
*大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}'''
*車頭行先為彩色LED
*'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}'''
*'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}'''
*車輛號碼對照：&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍)
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}	
[[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]]
[[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]]
*車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌)	
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期)	
**排氣量：2755cc	
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm	
*變速系統：6速手自排
*車長：6,990mm	
*車寬：2,080mm	
*軸距：3,935mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟六期環保中巴(EURO6)	
*出廠年度：2023
*領牌年度：2023
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(9輛)：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}'''
*共計9輛
*車頭行先為彩色LED	
*'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}'''
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}'''
*'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線)
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}}
[[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5066}}''']]	
[[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]]	
[[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533曾行駛966路線，現已淘汰]]	
[[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816曾行駛936路線，現調度至公西站]]
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm
*乘客座位數：41
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2013~2019	
*領牌年度：2013~2019	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''&lt;br&gt;2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''&lt;br&gt;2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''&lt;br&gt;2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''&lt;br&gt;2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''&lt;br&gt;2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''&lt;br&gt;2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''&lt;br&gt;2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}'''	
*共計144輛，尚有46輛	
*大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}'''	
*新舊車牌對比：&lt;br/&gt;'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''&lt;br&gt;'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''&lt;br&gt;'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}'''	
*2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗
*'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}'''
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-9818}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}'''
*'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德)跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3208}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-3201、KKA-9822}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|林口-臺北長庚醫院跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-0175}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821、KKA-9825、KKA-9828}}'''
*'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2666、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}'''
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''
*'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線)
*'''{{red|899}}'''、'''{{red|蘆洲-內湖跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''
*'''{{red|蘆洲-南港跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3205}}'''
*'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}'''
*'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|FAB-868}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''：'''{{green|FAB-867、FAB-880}}'''
*'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-885}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-869~FAB-870}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|560-U6、KKA-1386~KKA-1387}}'''
*'''{{purple|林口站}}預備車'''：'''{{green|KKA-0173}}'''
*'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|FAB-531、FAB-580}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|FAB-882、KKA-2667}}'''
*'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-531、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛
*'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫
*'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場
*'''{{green|376-U6、379-U6、561-U6~562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-383、FAD-390~FAD-391、FAD-396}}'''('''{{green|FAD-383}}'''已繳牌)
*'''{{green|372-U6~375-U6、377-U6~378-U6、380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-268~JYA-269、JYA-271~JYA-272、KQA-0370~KQA-0371}}'''，其中'''{{orange|JYA-269}}'''已繳牌，其餘車輛已轉籍至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-326、FAD-370、FAD-398~FAD-399、FAD-500}}'''
*'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}'''
*'''{{green|789-FY~791-FY、793-FY~796-FY、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013、KKC-5063~KKC-5066、KKC-5068~KKC-5069、KKC-5072}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}}	
[[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2013、2016~2017	
*領牌年度：2013、2016~2017	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''&lt;br&gt;2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''&lt;br&gt;2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}'''	
*共計44輛，尚有38輛	
*2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗	
*'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}'''	
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}'''	
*'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}'''	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)		
*'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}'''	
*'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}'''	
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}'''
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}'''	
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}'''
*'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|KKA-1870}}'''
*'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKA-1010~KKA-1011、KKA-1015~KKA-1016、KKA-1018~KKA-1019、KKA-1022、KKA-1807、KKA-1869 }}'''('''{{green|KKA-1010}}'''與'''{{red|內科19}}'''路線共用)
*'''{{red|內科快線2}}'''：'''{{green|KKA-1017}}'''
*'''蘆洲一站備用車'''：'''{{green|KKA-1013}}'''
*'''蘆洲二站備用車'''：'''{{green|KKA-1867}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1020、KKA-1137}}'''
*'''已繳銷'''：'''{{green|040-U5、KKA-1138~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''
*'''{{green|KKA-1138~KKA-1139、KKA-1152}}'''轉籍[[台中客運]]並換牌'''{{green|KKA-5870~KKA-5872}}'''	
*'''{{green|KKA-1138}}'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠	
{{HideF}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-1511 927門側.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1511行駛927路線]]
[[File:三重客運日野大型客車KKB-2696行駛首都客運桃園市公車南環B線20260907.jpg|thumb|2017 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2696首都客運租用行駛桃園市公車新桃園幹線南環線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2017、2019	
*領牌年度：2019、2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2019(2輛)：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}'''&lt;br/&gt;2026(2017)(4輛)：'''{{green|KKB-2695~KKB-2698}}'''
*共計6輛	
*'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}'''
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKB-2695~KKB-2698}}'''
*車輛換牌一覽(原[[臺北客運]]移籍)：&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-083}}'''→'''{{green|KKB-2695}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-179}}'''→'''{{green|KKB-2696}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-082}}'''→'''{{green|KKB-2697}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-180}}'''→'''{{green|KKB-2698}}'''
{{HideF}}	
 	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}}
[[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]]	
[[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2020	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}'''	
*共計19輛	
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{green|786區}}'''、'''{{red|854}}'''路線)
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}'''	
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線)
*'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線)	
{{HideF}}{{clear}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}}
[[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]]	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,750mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}'''	
*共計9輛(採用弘鉅全新造型)	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線)	
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線)	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}'''
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型	
{{HideF}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]]	
[[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]]	
*車體廠：總盈(仿造弘鉅)	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,770mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}'''	
*共計27輛	
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}'''
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}'''
*'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}'''
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}'''	
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用)
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線)
*[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]]	
*車體廠：三坤	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,900mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}'''	
*共計1輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED	
*本車配置'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線
{{HideF}}	
	
{{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}}
[[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]]	
[[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]]
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VD	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm	
**最大扭力：84kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*車長：11,880mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2014、2016	
*領牌年度：2014、2017、2023	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''&lt;br&gt;2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''&lt;br&gt;2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌)	
*共計12輛，剩餘10輛
*2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗)	
*'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士	
*新舊車牌號碼對比&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''：'''{{green|KKA-1507、KKB-2206~KKB-2207}}'''('''{{green|KKB-2207}}'''假日行駛'''桃園{{green|708A}}'''路線)
*'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''、'''{{green|KKA-1501}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}'''
*'''{{green|KKA-1502}}'''已轉賣至[[總達客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5891}}'''
{{HideF}}
 	
{{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}}
[[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]]	
*車體廠：鑫威
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2018~2019
*領牌年度：2018~2019
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''&lt;br&gt;2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}'''	
*共計21輛	
*座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗)
*'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2728、KKA-2731、KKA-2789、KKA-2795}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-9813}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2788、KKA-2790、KKA-2793、KKA-9810~KKA-9812、KKA-9815}}'''
*'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|KKA-2791~KKA-2792}}'''
*'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|KKA-2732}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2723、KKA-2729~KKA-2730}}'''
{{HideF}}
	
{{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}}	
[[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]]	
[[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J07E-TR	
**排氣量：6,403cc	
**最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm	
**最大扭力：66kg-m/1500rpm	
*變速系統：LX06S手排(前6後1)	
*車長：7,560mm	
*車寬：2,350mm	
*軸距：3,850mm	
*總重：10.4公噸	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2019	
*領牌年份：2019	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}'''	
*共計4輛	
*出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED	
*'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8178}}'''
*'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKA-8180}}'''
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}'''
*'''預備車'''：'''{{green|KKA-8179}}'''
*[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種	
{{HideF}}

==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]]	
[[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]]	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5)	
**排氣量：7,545cc	
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm	
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm	
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)	
*車長：12,200mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022~2023	
*領牌年度：2022~2023	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''&lt;br&gt;2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}'''	
*共計27輛	
*'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2196}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2199}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2198}}'''
*'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2200}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2193}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2192、KKB-2195、KKB-2197、KKB-2202、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''
*[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車	
{{HideF}}{{Clear}}

==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線)
File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線
File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線)
File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5
File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3
File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線
File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg	
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：12,050mm	
*軸距：6,100mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2013~2016
*領牌年份：2013~2015、2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''&lt;br&gt;2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''&lt;br&gt;2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''&lt;br&gt;2026(2016)(3輛)：'''{{green|KKB-2700~KKB-2702}}'''
*車輛換牌一覽(原[[臺北客運]]移籍)：&lt;br&gt;'''{{green|FAB-639}}'''→'''{{green|KKB-2700}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-661}}'''→'''{{green|KKB-2701}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-660}}'''→'''{{green|KKB-2702}}'''
*共計216輛，現有215輛	
*'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}'''	
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}'''	
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}'''	
*'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}'''
*'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)	
*'''{{blue|638副}}'''：'''{{green|427-U5~428-U5、439-U5、446-U5}}'''	
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|416-U5~418-U5、FAB-189、FAB-209、FAB-252}}'''	
*'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAB-187、FAB-197、FAB-259、FAB-263、FAB-268}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)	
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|493-U5、496-U5、500-U5、530-U5、633-U5、636-U5、646-U5、661-U5、677-U5、183-U7、188-U7}}'''(偶爾支援'''{{blue|645副}}'''、'''{{red|紅31}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{blue|645副}}'''：'''{{green|532-U5、670-U5、181-U7}}'''	(假日行駛'''{{red|645}}'''路線)
*'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAB-186、FAB-203、FAB-206、FAB-256、FAB-260、FAB-270}}'''	
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|151-U5}}'''	
*'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|173-U5}}'''		
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|157-U5、396-U5、422-U5、425-U5、437-U5~438-U5}}'''	
*'''{{red|805}}'''：'''{{green|419-U5、FAB-191、FAB-205、FAB-213、FAB-257、FAB-272}}'''	
*'''{{red|806}}'''：'''{{green|152-U5、155-U5~156-U5、411-U5、FAB-202}}'''	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|166-U5、420-U5、433-U5、FAB-200}}'''
*'''{{red|822}}'''：'''{{green|406-U5}}'''	
*'''{{red|835}}'''：'''{{green|403-U5、409-U5~410-U5、443-U5、FAB-253、FAB-261}}'''
*'''{{red|854}}'''：'''{{green|FAB-262}}'''	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|142-U5、412-U5~415-U5、449-U5}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線)
*'''{{red|859}}'''：'''{{green|170-U5、407-U5~408-U5、445-U5、FAB-255、FAB-275}}'''	
*'''{{red|899}}'''：'''{{green|175-U5}}'''	
*'''{{red|985}}'''：'''{{green|137-U5~141-U5、143-U5~147-U5、176-U5、435-U5、FAB-258}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|539-U5}}'''
*'''{{red|紅23}}'''：'''{{green|148-U5~149-U5、168-U5、402-U5、426-U5、FAB-192、FAB-199、FAB-211、FAB-273}}'''(時常支援'''{{red|857}}'''路線)
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|490-U5、536-U5、666-U5、935-U3~936-U3}}'''	
*'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|171-U5~172-U5、395-U5、436-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|150-U5、158-U5~165-U5、167-U5、397-U5~401-U5、FAB-190、FAB-266}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|FAB-198}}'''	
*'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|488-U5、491-U5~492-U5、495-U5、499-U5、501-U5~502-U5、537-U5、630-U5、641-U5~643-U5、648-U5、665-U5、671-U5~672-U5、676-U5、679-U5、928-U3~931-U3、172-U7~177-U7、186-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線)		
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKB-2700~KKB-2702}}'''
*'''繳牌'''：'''{{green|153-U5}}'''
*車門窗框有別於其他客運業者的橡膠窗框，三重客運為鋁製窗框。	
{{HideF}}

==={{CHNML}}[[w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] ===	
{{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運弘鉅宇通低地板公車KKB-1766行駛新北市區公車806路線捷運新埔站公車停靠區20240916.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1766行駛806路線
File:三重客運KKB-1776 645.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1776行駛645路線
File:三重客運KKB-1778 紅9.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1778行駛紅9路線
File:三重客運KKB-1788 225.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線
File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線
File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線
File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線	
File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線
File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線
File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm	
*變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1)	
*車長：11,950mm	
*軸距：5,875mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2021	
*領牌年份：2021	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}'''	
*共計55輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)	
*'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}'''	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}'''	
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}'''	
*'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}'''		
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}'''	
* '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}'''	(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}'''	(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線)
*'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}'''		
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車	
{{HideF}}

==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]===
{{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線
File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線
File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線
File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：弘鉅	
*引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5)
**排氣量：6,871cc
**最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm
**最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1)
*車長：12,200mm
*軸距：5,850mm
*乘客座位數：43
*乘客立位數：3
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}'''
*共計37輛	
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2061~KKB-2066、KKB-2070、KKB-2092、KKB-2096}}'''('''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用，'''{{green|KKB-0260}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''、'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-0257、KKB-0259、KKB-0268、KKB-0270、KKB-2067~KKB-2068}}'''('''{{green|KKB-0257}}'''與'''{{red|林口-內湖科技園區跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261、KKB-2069}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2095}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2071、KKB-2097、KKB-2099~KKB-2100}}'''('''{{green|KKB-2097}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2098}}'''(週六固定行駛'''{{red|760}}'''路線)
*[[臺北客運]]、[[大都會客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKC-1135行駛新北市區公車945路20250221.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1135行駛945路線
File:San Chung Bus KKC-1136 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1136行駛945路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：弘鉅
*引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6)
**最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm
**最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm
*變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2025~2026
*領牌年度：2025~2026
*分類：甲類大客車
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(36輛)：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}}&lt;br&gt;2026(5輛)：{{green|'''KKC-1329~KKC-1333'''}}
*共計41輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''('''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1190}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''與'''{{red|936}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1253}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKC-1270}}'''
*'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1193、KKC-1256、KKC-1258}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191~KKC-1192、KKC-1257、KKC-1259、KKC-1271}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKC-1179~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1287、KKC-1289~KKC-1291、KKC-1329~KKC-1333}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178}}'''
*'''{{purple|公西站專車}}'''：'''{{green|KKC-1288}}'''
*[[臺北客運]]、[[台中客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]]
[[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]]
*車體廠：弘鉅	
*引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版)	
*排氣量：6,871cc	
*最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm	
*最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm	
*變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1)	
*車長：12,060mm	
*軸距：5,850mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2021	
*領牌年度：2021	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}'''
*共計2輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED	
*全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*[[豐原客運]]亦有購買同款車種	
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線
File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線
File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線
File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS  FAD-019行駛810路線
File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線
File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線
File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線
File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線
File:三重客運成運大型低地板公車KKA-8027行駛首都客運桃園市公車南環A線20260907.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8027首都客運租用行駛新桃園幹線南環A線
File:Master MB120NS 成運 三重南環.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8035 [[首都客運]]租用 行駛新桃園幹線SL南環線
File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線
File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線
File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線
File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線
File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線
File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線
File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線
File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線
File:三重客運 藍37 台灣成運汽車六期低底盤 KKB-1829.jpg|thumb|三重客運 藍37 台灣成運汽車五期低底盤 KKB-1829
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：12,050mm	
*車寬：2,490mm	
*車高：3,120mm	
*軸距：6,100mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2016~2019、2021
*領牌年份：2016~2019、2021、2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''&lt;br&gt;2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''&lt;br&gt;2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''&lt;br&gt;2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''&lt;br&gt;2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''&lt;br&gt;2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}'''
*車輛換牌對照表：&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}'''
*共計231輛	
*'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同	
*2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異	
*'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用)
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線)	
*'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}'''
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}'''	
*'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)	
*'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用)	
*'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}'''
*'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)
*'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)		
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-8222}}'''	
*'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAD-162~FAD-163}}'''
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1058~KKA-1061、KKA-1063}}'''
*'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAD-159~FAD-160、FAD-176~FAD-178、KKA-8193~KKA-8201}}'''('''{{green|FAD-176、KKA-8198}}'''時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線)
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-1983、KKA-1990、KKA-8013}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|KKA-8032}}'''	
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|FAD-161}}'''	
*'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-8209~KKA-8210}}'''(時常支援'''{{red|640}}'''路線，偶爾支援'''{{red|638、783}}'''路線)	
*'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1615}}'''	
*'''{{red|810}}'''：'''{{green|FAD-017~FAD-021、KKA-1616、KKA-1995~KKA-2000、KKA-8211}}'''	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-1618、KKA-1621、KKA-1636、KKA-1993}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍1}}'''、'''{{red|806}}'''路線)	
*'''{{red|835}}'''：'''{{green|KKB-2298~KKB-2299}}'''
*'''{{red|854}}'''：'''{{green|KKA-1625}}'''	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|FAD-152~FAD-157、KKA-1623、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8009、KKA-8212~KKA-8215、KKB-1830~KKB-1831}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線)	
*'''{{red|859}}'''：'''{{green|FAD-150~FAD-151}}'''	
*'''{{red|899}}'''：'''{{green|KKA-1626~KKA-1630、KKA-1632、KKA-1635}}'''	
*'''{{red|985}}'''：'''{{green|KKA-1622、KKA-8216~KKA-8217}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKA-1055、KKA-2699~KKA-2700}}'''	
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-2691~KKA-2692、KKA-2696~KKA-2697、KKA-8915}}'''(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|FAD-158、KKA-1631、KKA-1633、KKA-8223~KKA-8226}}'''(偶爾支援'''{{red|806}}'''、'''{{red|811}}'''路線)	
*'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|KKA-1619、FAD-175、KKA-1979、KKA-1981、KKA-1986、KKA-1991~KKA-1992、KKA-8011、KKA-8015、KKA-8191、KKB-1827~KKB-1828}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}'''
*'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線)	
*'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8029、KKA-8033}}'''
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKA-8027、KKA-8035}}'''
*'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂
*'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到[[國光客運]]'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html]
*'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損
*[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種	
*本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製	
{{HideF}}
{{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運成運車體大型城際電動巴士EAL-0833新北市966路線捷運大橋頭站20260814.jpg|2026 MASTER MB120CME EAL-0833行駛966路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造)
**最大扭力：450kw/4500N.m
**電池電量：136kwh
**單次充電里程數：≥ 110km
**充電時間：≤15分鐘
**電池壽命：20,000次≥SOC 70%
*最高時速：≥105 km/hr
*尺寸：12150*2500*3434mm
*軸距：6100mm
*旋轉半徑：12.0m
*載客數：30/42
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}'''
*共計7輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0828}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德)跳蛙}}'''：'''{{green|EAL-0829}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0835}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0830~EAL-0833}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800  '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技	
*外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm	
*軸距：5,800mm	
*前後軸：ZF RL82A/ZF AV133	
*整車重量：12140(kg)	
*最大重量：15350(kg)	
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車	
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車	
*爬坡度：&gt;30%	
*冷氣：上濱冷氣	
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)	
*額定功率：188.8kW(253hp)	
*馬達扭力：1050Nm	
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)	
*電池電量：282(kWh)	
*最大巡航里程：約240~260公里(市區全載)	
*最高車速：&gt;110km/h	
*充電時間：&lt;4~6小時	
*變速系統：Eaton六速自手排	
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}'''	
*共計10輛	
*全數配置'''{{red|640}}'''路線
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種
{{HideF}}
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技	
*外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm	
*軸距：5,800mm	
*前後軸：ZF RL82A/ZF AV133	
*整車重量：12140(kg)	
*最大重量：15350(kg)	
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車	
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車	
*爬坡度：&gt;30%	
*冷氣：上濱冷氣	
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)	
*額定功率：188.8kW(253hp)	
*馬達扭力：1050Nm	
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)	
*電池電量：282(kWh)	
*最大巡航里程：約240~260公里(市區全載)	
*最高車速：&gt;110km/h	
*充電時間：&lt;4~6小時	
*變速系統：Eaton六速自手排	
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2023	
*領牌年份：2023	
*領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}'''	
*共計20輛	
*全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線)	
*[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種
{{HideF}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線
File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線
File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*廠牌：鴻華先進	
*車體廠：順益	
*最大功率：260KW	
*最大扭力：3,000N-M	
*最高速度：&gt;90KPH	
*續航里程：250公里以上
*提供USB充電孔
*電池電量：300kWh	
*車長：11,940mm	
*軸距：6,000mm	
*出廠年份：2023~2024
*領牌年份：2023~2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''&lt;br&gt;2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''
*共計22輛	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線）
*'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線）
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線

&lt;/gallery&gt;
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;
[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh）
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13960kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''&lt;br/&gt;2026(6輛)：'''{{green|EAL-0201~EAL-0206、EAL-0265}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(19輛)
*共計29輛
*'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0201~EAL-0206、EAL-0265}}'''
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}'''
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}總盈(TONG YING)===
{{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
*底盤：總盈&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：總盈
*最大功率：200KW
*最大扭力：2,680N-M
*電池電量：約200 kWh
*車長：11,640mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,345mm
*軸距：6,150mm
*載重：4.30公噸
*乘客座位數：22
*變速：直驅系統(無變速箱)
*冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(39輛)：預計2026第四季出廠
*共計39輛
*預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線
*車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED
*[[臺北客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

==歷代車種==	
==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。	
File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線
File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線
File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線
File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線
File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線
File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門)  該路線轉新北市管轄市公車858路線	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：固特	
*引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS	
**排氣量：7,790cc	
**最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm	
**最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm	
*變速系統：&lt;br&gt;手排(前6後1)&lt;br&gt;ALLISON自排(前4後1)	
*車長：11,040mm	
*車寬：2,380mm	
*車高：2,080mm	
*軸距：5,700mm	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*領牌年度：1999~2007、2013	
*領牌英文：&lt;br&gt;1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''&lt;br&gt;2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''&lt;br&gt;2003：'''{{green|xxx-FB}}'''&lt;br&gt;2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''&lt;br&gt;2005：'''{{green|xxx-FE}}'''&lt;br&gt;2006：'''{{green|xxx-FG}}'''&lt;br&gt;2007：'''{{green|xxx-FL}}'''&lt;br&gt;2013：'''{{green|xxx-FZ}}'''	
*領牌範圍：&lt;br&gt;1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''&lt;br&gt;2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''&lt;br&gt;2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''&lt;br&gt;2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''&lt;br&gt;2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''&lt;br&gt;2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)&lt;br&gt;2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)&lt;br&gt;2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''&lt;br&gt;2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''&lt;br&gt;2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}'''
*試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛)	
*新舊車牌號碼對比&lt;br/&gt;2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)&lt;br/&gt;2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}'''	
*自排式公車：'''{{green|2U-072}}'''	
*2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}'''	
*共計411輛
{{HideF}}
{{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線
File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線
File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線
File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009)	
*引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期)	
**排氣量：7,790cc	
**最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm	
**最大扭力：72kg-m/1450rpm	
*變速系統：MZW6P手排(前6後1)	
*車長：11,145mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,815mm	
*軸距：5,700mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2008~2009	
*領牌年份：2008~2009、2014	
*領牌英文：&lt;br&gt;2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''&lt;br&gt;2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''&lt;br&gt;2014：'''{{green|xxx-U5}}'''	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''&lt;br/&gt;2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''&lt;br/&gt;2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌)	
*共計141輛	
*2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同	
*2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型	
*首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''')	
{{HideF}}	
 	
{{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}}	
[[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C	
**排氣量：5,193cc	
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm	
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm	
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)	
*車長：7,370mm	
*車寬：2,300mm	
*車高：1,910mm	
*軸距：3,815mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2007	
*領牌年份：2008	
*領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}'''
*領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}'''	
*共計20輛	
{{HideF}}

{{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}}
[[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]]
[[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]]
*車體廠：鑫威
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N
**排氣量：5,193cc
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
*車長：6,600mm
*車寬：2,130mm
*車高：1,910mm
*軸距：3,815mm
*乘客座位數：24
*乘客立位數：10
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2014
*領牌年度：2015、2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''&lt;br&gt;2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}'''
*共計12輛
*已全數繳牌停放於蘆洲保養場
*換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}'''
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] ===	
{{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線
File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢	
File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線)	
File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：固特	
*引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期)	
**排氣量：10,520cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm	
**最大扭力：110kg-m/1500rpm	
*變速系統：手排(前6後1)	
*車長：12,135mm	
*車寬：2,470mm	
*車高：1,985mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)	
*出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007
*領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009
*領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''&lt;br&gt;2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''&lt;br&gt;2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''&lt;br&gt;2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''&lt;br&gt;2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''&lt;br&gt;2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}'''	
*共計83輛	
*新舊車牌號碼對比：&lt;br/&gt;'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}'''	
*國道客運用車由'''&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;「台北-新竹」&lt;/font&gt;'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪	
*'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}}	
[[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]]	
*車體廠：固特	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2007	
*領牌年份：2007	
*領牌英文：xxx-FN	
*領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}'''	
*共計51輛	
*近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎	
*部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買	
{{HideF}}	
	
{{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}}	
[[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TB	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm	
**最大扭力：81kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*車長：11,880mm	
*車寬：2,450mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2009	
*領牌年度：2009、2015	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''&lt;br&gt;2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌)	
*共計10輛	
*首度由鑫威車體打造配置於國道用車	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]]	
[[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]]	
[[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800nm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2009~2012	
*領牌年份：2010~2012	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''&lt;br&gt;2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''&lt;br&gt;2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}'''	
*共計305輛	
*'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用
*'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968]	
*'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729]	
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}}	
[[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]]	
[[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期)	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800mm
*乘客座位數：42(2009)/25(2010)
*乘客立位數：25(2009)/34(2010)
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年度：2009~2010	
*領牌年度：2010、2015	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''&lt;br&gt;2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''&lt;br&gt;2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌)	
*共計24輛
*蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}'''
*林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}'''
*[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}'''
{{HideF}}{{Clear}}

==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]===
{{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}}	
[[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：Hyundai D4GA(四期)	
**排氣量：3,933cc	
**最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm	
**最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm	
*變速系統：5速手排(前5後1)	
*分類：乙類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2011~2012	
*領牌年份：2011~2012	
*領牌英文：xxx-FW	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''&lt;br&gt;2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}'''	
*共計15輛	
*該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代	
{{HideF}}

==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]===	
{{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}}	
[[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]]
*車體廠：固亞	
*引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2011	
*領牌年份：2011	
*領牌英文：xxx-FW	
*領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}'''	
*共計25輛
{{HideF}}{{Clear}}
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線
File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線
File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線
File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：11,900mm	
*軸距：6,100mm
*乘客座位數：25
*乘客立位數：27
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2010~2012	
*領牌年份：2010~2012	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''&lt;br&gt;2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''&lt;br&gt;2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}'''	
*共計47輛
*轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===	
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}}	
[[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]]	
*車體廠：固特	
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2	
**排氣量：11,945cc	
**最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm	
**最大扭力：145kg-m/1400rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*車長：12,180mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)	
*出廠年份：2006	
*領牌年份：2006	
*領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}'''	
*共計10輛	
*原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線	
*三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪	
{{HideF}}

==關係企業 ==
;臺北首都客運集團
*[[首都客運]]
*[[臺北客運]]
*[[大都會客運]]
*[[三重客運]]
*[[台中客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>5ryacqctejmj2quwp8nukhf87rny88g</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406339</id>
      <parentid>406261</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T11:23:03Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Z423x5c6</username>
        <id>7482</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>([[c:GR|GR]]) [[c:COM:FR|File renamed]]: [[File:三重客運日野大型客車KKB-2696行駛首都客運桃園市公車南環B線20260907.jpg]] → [[File:三重客運日野大型客車KKB-2696行駛首都客運桃園市公車南環A線20260907.jpg]] [[c:COM:FR#FR1|Criterion 1]] (original uploader’s request) · 當日照片多，誤將照片中南環A線誤植為南環B線，煩請協助調整 (and FR3)</comment>
      <origin>406339</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="114860" sha1="folvgmow15dgp3t0yauhq2if4mo0iei" xml:space="preserve">== 經營路線 ==
=== 臺北市聯營公車 ===
{{HideH|幹線公車  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]'''
|蘆洲─松山車站&lt;br/&gt;Luzhou-Songshan Sta.
|原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。&lt;br/&gt;配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]'''
|蘆洲－臺北車站&lt;br/&gt;Luzhou-Taipei Main Station 
|配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]  往程經台北大橋  返程經中興大橋
|-
|'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]'''
|蘆洲－捷運善導寺站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Shandao Temple Station 
|1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一&lt;ref&gt;〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版&lt;/ref&gt;，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]'''
|蘆洲－松山車站&lt;br/&gt;Luzhou-Songshan Station 
|經中山高速公路、建國高架橋。
|-
|'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]'''
|蘆洲－臺大醫院&lt;br/&gt;Luzhou-NTU Hospital
|經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️
|土城－行政院&lt;br/&gt;Tucheng-Executive Yuan
|經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️
|板橋－行政院&lt;br/&gt;Banqiao-Executive Yuan
|經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️
|土城－行政院&lt;br/&gt;Tucheng-Executive Yuan
|區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]'''
|新莊－永春高中&lt;br/&gt;Xinzhuang- Yongchun Senior High School 
|與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]'''
|蘆洲－凌雲五村&lt;br/&gt;Luzhou-Lingyun Village 5
|與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]'''
|泰山公有市場－大同之家&lt;br/&gt;Taishan Public Market-Datung House 
|本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]'''
|蘆洲－大同之家&lt;br/&gt;Luzhou-Datung House 
|與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]'''
|輔大－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station 
|經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點)  假日停駛
|-
|'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]'''
|丹鳳－臺北車站&lt;br/&gt;Danfeng-Taipei Main Station 
|例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]'''
|泰山－內湖&lt;br/&gt;Taishan-Neihu
|配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]'''
|泰山－內湖&lt;br/&gt;Taishan-Neihu
|配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]'''
|泰山－捷運中山站（志仁高中）&lt;br/&gt;Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) 
|例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]'''
|三重客運五股站－臺北車站&lt;br/&gt;San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station 
|原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]'''
|舊莊－捷運石牌站&lt;br/&gt;Jiuzhuang-MRT Shipai Station 
|配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;645副&lt;/span&gt;'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]'''
|中華科技大學－捷運石牌站&lt;br/&gt;China University of Science &amp; Technology -MRT Shipai Station 
|配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]'''
|蘆洲－捷運劍潭站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Jiantan Station 
|配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]'''
|捷運大湖公園站－捷運民權西路站&lt;br/&gt;MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta.
|配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站
|-
|'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]'''
|舊宗路－捷運市政府站&lt;br/&gt;Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. 
|配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|休閒公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]'''
|新莊－陽明山&lt;br/&gt;Xinzhuang-Yangmingshan
|陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]'''
|陽明山第二停車場－捷運石牌站&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot -MRT Shipai Station 
|陽明山花季公車石牌線&lt;br /&gt;例假日行駛&lt;br /&gt;2002－2007年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]'''
|陽明山第二停車場－陽明書屋&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Yangming Academy House 
|陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛&lt;br /&gt;2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]'''
|陽明山第二停車場－竹子湖&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Zhuzihu
|陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]'''
|陽明山第二停車場－竹子湖&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Zhuzihu
|陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛&lt;br /&gt;2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]'''
|捷運圓山站－大佳河濱公園&lt;br/&gt;MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park 
|分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運
|-
|'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]'''
|臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch
|煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛
|-
|'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]'''
|捷運雙連站－大稻埕碼頭&lt;br/&gt;MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf
|煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|市民小巴}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']]
|大佳河濱公園－聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch
|
|-
|[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']]
|社子葫蘆堵－捷運芝山站&lt;br/&gt;Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station
|
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|雙層觀光巴士}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}'''
|臺北車站－臺北101&lt;br/&gt;Taipei Main station -Taipei 101
|2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。
|-
|'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}'''
|臺北車站－故宮博物院&lt;br/&gt;Taipei Main Station -National Palace Museum 
|2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|內湖科技園區通勤路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''
|內湖科技園區－捷運市政府站&lt;br/&gt;Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station 
|與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' 
|蘆洲－內湖科技園區&lt;br/&gt;Luzhou- Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|225}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]'''
|新莊－內湖科技園區&lt;br/&gt;Xinzhuang-Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]'''
|捷運民權西路站－內湖科技園區&lt;br/&gt;MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]'''
|捷運市政府站－內湖科技園區&lt;br/&gt;MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park
|車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用
|-
|'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}'''
|內湖科學園區－南港&lt;br/&gt; Neihu Technology Park  －Nangang
|民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 新北市區公車 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]'''
|新北產業園區－捷運民權西路站&lt;br/&gt;New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station
|2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]'''
|迴龍－臺北&lt;br/&gt;Huilong-Taipei
|直行新莊區中正路，與'''{{red|636}}'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]'''
|樹林中正路－捷運中山站&lt;br/&gt;Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station 
|2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️
|五股－臺北&lt;br/&gt;Wugu-Taipei 
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️
|五股－捷運南京復興站&lt;br/&gt;Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station 
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用)
|-
|'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]'''
|五股－捷運輔大站&lt;br/&gt;Wugu-MRT Fu Jen University Station 
|2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]'''
|樹林－北門&lt;br/&gt;Shulin-Beimen
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️
|五股－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;Wugu-MRT NTU Hospital Station 
|不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{green|640A}}'''路線配車共用。
|-
|'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]'''
|五股－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;Wugu-MRT NTU Hospital Station 
|2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''路線配車共用。
|-
|'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️
|八里－捷運台北橋站&lt;br/&gt;Bali-MRT Taipei bridge Station
|'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]'''
|八里－捷運蘆洲站&lt;br/&gt;Bali-MRT Luzhou Station 
|與'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;704&lt;/span&gt;'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]'''
|樹林俊興街－捷運亞東醫院站&lt;br/&gt;Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station 
|2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車)
|-
|'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]'''
|樹林俊興街－土城醫院&lt;br/&gt;Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital
|2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車)
|-
|'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]'''
|林口轉運站－林口轉運站&lt;br/&gt;Linkou Bus Station Shuttle Bus
|2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]'''
|五股－北門&lt;br/&gt;Wugu-Beimen
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1203}}'''路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]'''
|觀音山－北門&lt;br/&gt;Guanyin Mountain-Beimen
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1205}}'''路線，配置3輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]'''
|公西－板橋&lt;br/&gt;Gongxi-Banqiao
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1206}}'''路線，經新海橋，配置17輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]'''
|公西－捷運新莊站&lt;br/&gt;Gongxi-MRT Xinzhuang Station 
|於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛）
|-
|'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]'''
|五股－土城&lt;br/&gt;Wugu-Tucheng 
|與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車)
|-
|'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]'''
|蘆洲－板橋&lt;br/&gt;Luzhou-Banqiao
|與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車)
|-
|'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]'''
|土城－迴龍&lt;br/&gt;Tucheng-Huilong 
|路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]'''
|蘆洲－聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Luzhou-TCUH Zhongxin Branch 
|經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]'''
|五股立體停車場－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital 
|經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]'''
|新北產業園區－捷運台大醫院站&lt;br/&gt;New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station 
|經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]'''
|華亞園區－寶林路&lt;br/&gt;Hwya Technology-Baolin Rd.
|經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️
|淡水－板橋&lt;br/&gt;tamsui-Banqiao 
|原'''{{red|1202}}'''路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;跨區幹線公車轉乘優惠&lt;/span&gt;'''。
|-
|'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]'''
|樹林－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital
|原'''{{red|1208}}'''路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]'''
|泰山－樹林&lt;br/&gt;Taishan-Shulin 
|配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]'''
|樹林中正路－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital
|自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]'''
|捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station 
|自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]'''
|八里－三重&lt;br/&gt;Bali-Sanchong
|與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]'''
|八里－三重&lt;br/&gt;Bali-Sanchong
|與[[淡水客運]]聯營&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]'''⚡️
|林口－捷運圓山站&lt;br/&gt;Linkou-MRT Yuanshan Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]'''⚡️
|林口－捷運圓山站&lt;br/&gt;Linkou-MRT Yuanshan Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]'''⚡️
|林口－松山機場&lt;br/&gt;Linkou-Taipei Songshan Airport 
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]'''
|林口－內湖科學園區&lt;br/&gt;Linkou-Neihu Technology Park
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]'''
|林口－內湖科學園區&lt;br/&gt;Linkou-Neihu Technology Park
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}&gt;'''。
|-
|'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]'''
|捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station
|2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]'''
|捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station
|2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]'''
|捷運新莊站－捷運新莊副都心站&lt;br/&gt;MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station
|2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]'''⚡️
|竹林山觀音寺－臺北車站&lt;br/&gt;Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station 
|原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]'''⚡️
|竹林山觀音寺－臺北車站&lt;br/&gt;Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]'''⚡️
|林口轉運站－臺北車站&lt;br/&gt;Linkou Bus Station-Taipei Main Station 
|2021年10月15日起闢駛&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]'''
|長庚大學－臺北市政府&lt;br/&gt;Chang Gung University-Taipei City Hall
|原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]'''
|林口轉運站－仁愛敦化路口&lt;br/&gt;Linkou Transfer Station-Renai &amp; Dunhua Intersection
|2021年10月15日起闢駛&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]'''
|長庚大學－臺北市政府&lt;br/&gt;Chang Gung University-Taipei City Hall
|原國道客運'''{{blue|1211B}}'''路線，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]'''
|蘆洲－臺北車站&lt;br/&gt;Luzhou-Taipei Main Station
|配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路
|-
|'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]'''
|迴龍－捷運板橋站&lt;br/&gt;Huilong-MRT Banqiao Station
|經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]'''
|樹林－捷運板橋站&lt;br/&gt;Shulin-MRT Banqiao Station
|經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]'''
|淡海－慈濟志業中心&lt;br/&gt;Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation
|經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援
|-
|'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]'''
|五股－三重&lt;br/&gt;Wugu-Sanchong
|直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]'''
|五股－三重&lt;br/&gt;Wugu-Sanchong
|繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]'''
|觀音山－蘆洲&lt;br/&gt;Guanyin Mountain-Luzhou
|經捷運蘆洲、三民高中站
|-
|'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]'''
|迴龍－新北產業園區&lt;br/&gt;Huilong-New Taipei Industrial Park
|行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站
|-
|'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]'''
|瓊林－捷運新莊站&lt;br/&gt;Qionglin-MRT Xinzhuang Station
|行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站
|-
|'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]'''
|蘆洲－捷運三重國小站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station
|2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援
|-
|'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]'''
|樹林－捷運迴龍站&lt;br/&gt;Shulin-MRT Huilong Station
|2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運先導公車  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]'''
|[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站&lt;br/&gt;Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station 
|配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|跳蛙公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|跳蛙}}''' 
|林口－捷運圓山站
|平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30&lt;br /&gt;平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。&lt;br/&gt;'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;跳蛙&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;公車轉乘優惠&lt;/span&gt;'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}''' 
|林口→內湖科技園區
|2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。&lt;br/&gt;本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|五股－內湖科技園區
|於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。&lt;br /&gt;本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|林口→台北長庚醫院
|於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|土城金城路→浮洲橋→樹林大安路
|於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲中正路→士林中正路
|於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲→南港
|於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲→木柵
|於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 桃園市區公車 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|603}}'''
|長庚大學－捷運丹鳳站
|2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。
|-
|'''{{red|606}}'''
|捷運體育大學站－捷運體育大學站
|大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。
|-
|'''{{red|607}}'''
|[[長庚醫院]]－迴龍
|原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。
|-
|'''{{red|608}}'''
|桃園大有路－樹林俊興街
|2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。
|-
|'''{{red|708}}''' 
|林口－南崁
|2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。&lt;br /&gt;配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。
|-
|'''{{green|708A}}''' 
|林口－捷運山鼻站
|每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。&lt;br /&gt;配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 國道客運路線 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!收費方式
!備註
|-
|'''{{red|9003}}'''
|[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]]
|票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。
|頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。
配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
|-
|'''{{red|9005}}'''
|[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園
|市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。&lt;br /&gt;市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。&lt;br /&gt;市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。
|頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。
配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
&lt;br /&gt;與[[桃園客運]]聯營。
|-
|'''{{green|9005A}}'''
|[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園
|
|自2016年11月5日起闢駛&lt;br /&gt;頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。
&lt;br /&gt;經永安路、寶慶路、莊敬路。
&lt;br /&gt;配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
&lt;br /&gt;與[[桃園客運]]聯營。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|活動專車及包車業務}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;   
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|掃墓專車}}
|（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓&lt;br /&gt;（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓&lt;br /&gt;（崇德線）捷運麟光站－富德公墓&lt;br /&gt;（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂&lt;br /&gt;（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔
|僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。
|}
{{HideF}}{{clear}}

==使用車種==	

=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] ===	
{{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}}	
[[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]]	
[[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]]	
*車體廠：大吉	
*引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B	
**排氣量：7,698cc	
**最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm	
**最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1)	
*最大總重：24.75噸	
*分類：甲類大客車	
*歐盟六期環保引擎(EURO6)	
*出廠年度：2016	
*領牌年度：2016	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}'''	
*共計8輛
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺北雙層觀光餐車&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1158}}'''
*'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}'''  
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺中雙層觀光餐車&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1157}}'''
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺中雙層觀光巴士&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1155}}'''
*與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。	
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種	
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]===	
{{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}}	
*車體廠：馨盛	
*引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4)	
*排氣量：11,705cc	
**最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm	
**最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm	
*車長：12,200mm	
*軸距：6,000mm	
*變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年度：2011	
*領牌年度：2023~2024
*設有3C產品充電之裝備	
*領牌英文：KKB-xxxx
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''&lt;br/&gt;2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}'''
*共計7輛
*原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍	
*轉籍車號對照：&lt;br/&gt;'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''&lt;br&gt;'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''&lt;br&gt;'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''&lt;br&gt;'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''&lt;br&gt;'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''&lt;br&gt;'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''&lt;br&gt;'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}'''
*全數配置'''{{red|9005}}'''路線
{{HideF}}

==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線
File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線
File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線
File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線
File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595
File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞	
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C	
**排氣量：5,193cc	
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm	
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm	
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)	
*車長：6,677mm	
*車寬：2,195mm	
*車高：1,685mm	
*軸距：3,815mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2020	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}'''	
*共計15輛(本批車輛採用新塗裝)	
*本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED	
*'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}'''
*'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}'''
*'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}'''
*'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線）
*'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線）
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}'''
*'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}'''
*'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}'''
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] ===	
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKB-2289]]
*原裝進口車
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4,009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中巴(EURO5)
*出廠年份：2016
*領牌年份：2024~2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2024(2016)(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''&lt;br/&gt;2025(2016)(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}'''
*共計2輛
*'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}'''
*'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}'''
*車輛號碼對照：&lt;br/&gt;'''{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''(原[[大都會客運]]移籍)&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}'''(原[[臺北客運]]移籍)
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}	
[[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]]	
*車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌)	
*引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期)	
**排氣量：4,009cc	
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*車長：6,990mm	
*車寬：2,080mm	
*軸距：3,935mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保中巴(EURO5)	
*出廠年度：2018	
*領牌年度：2018、2026	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''&lt;br/&gt;2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}'''
*共計7輛
*大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}'''
*車頭行先為彩色LED
*'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}'''
*'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}'''
*車輛號碼對照：&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍)
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}	
[[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]]
[[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]]
*車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌)	
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期)	
**排氣量：2755cc	
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm	
*變速系統：6速手自排
*車長：6,990mm	
*車寬：2,080mm	
*軸距：3,935mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟六期環保中巴(EURO6)	
*出廠年度：2023
*領牌年度：2023
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(9輛)：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}'''
*共計9輛
*車頭行先為彩色LED	
*'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}'''
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}'''
*'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線)
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}}
[[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5066}}''']]	
[[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]]	
[[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533曾行駛966路線，現已淘汰]]	
[[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816曾行駛936路線，現調度至公西站]]
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm
*乘客座位數：41
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2013~2019	
*領牌年度：2013~2019	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''&lt;br&gt;2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''&lt;br&gt;2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''&lt;br&gt;2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''&lt;br&gt;2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''&lt;br&gt;2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''&lt;br&gt;2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''&lt;br&gt;2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}'''	
*共計144輛，尚有46輛	
*大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}'''	
*新舊車牌對比：&lt;br/&gt;'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''&lt;br&gt;'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''&lt;br&gt;'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}'''	
*2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗
*'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}'''
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-9818}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}'''
*'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德)跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3208}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-3201、KKA-9822}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|林口-臺北長庚醫院跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-0175}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821、KKA-9825、KKA-9828}}'''
*'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2666、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}'''
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''
*'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線)
*'''{{red|899}}'''、'''{{red|蘆洲-內湖跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''
*'''{{red|蘆洲-南港跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3205}}'''
*'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}'''
*'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|FAB-868}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''：'''{{green|FAB-867、FAB-880}}'''
*'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-885}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-869~FAB-870}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|560-U6、KKA-1386~KKA-1387}}'''
*'''{{purple|林口站}}預備車'''：'''{{green|KKA-0173}}'''
*'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|FAB-531、FAB-580}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|FAB-882、KKA-2667}}'''
*'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-531、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛
*'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫
*'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場
*'''{{green|376-U6、379-U6、561-U6~562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-383、FAD-390~FAD-391、FAD-396}}'''('''{{green|FAD-383}}'''已繳牌)
*'''{{green|372-U6~375-U6、377-U6~378-U6、380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-268~JYA-269、JYA-271~JYA-272、KQA-0370~KQA-0371}}'''，其中'''{{orange|JYA-269}}'''已繳牌，其餘車輛已轉籍至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-326、FAD-370、FAD-398~FAD-399、FAD-500}}'''
*'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}'''
*'''{{green|789-FY~791-FY、793-FY~796-FY、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013、KKC-5063~KKC-5066、KKC-5068~KKC-5069、KKC-5072}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}}	
[[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2013、2016~2017	
*領牌年度：2013、2016~2017	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''&lt;br&gt;2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''&lt;br&gt;2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}'''	
*共計44輛，尚有38輛	
*2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗	
*'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}'''	
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}'''	
*'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}'''	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)		
*'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}'''	
*'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}'''	
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}'''
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}'''	
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}'''
*'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|KKA-1870}}'''
*'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKA-1010~KKA-1011、KKA-1015~KKA-1016、KKA-1018~KKA-1019、KKA-1022、KKA-1807、KKA-1869 }}'''('''{{green|KKA-1010}}'''與'''{{red|內科19}}'''路線共用)
*'''{{red|內科快線2}}'''：'''{{green|KKA-1017}}'''
*'''蘆洲一站備用車'''：'''{{green|KKA-1013}}'''
*'''蘆洲二站備用車'''：'''{{green|KKA-1867}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1020、KKA-1137}}'''
*'''已繳銷'''：'''{{green|040-U5、KKA-1138~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''
*'''{{green|KKA-1138~KKA-1139、KKA-1152}}'''轉籍[[台中客運]]並換牌'''{{green|KKA-5870~KKA-5872}}'''	
*'''{{green|KKA-1138}}'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠	
{{HideF}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-1511 927門側.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1511行駛927路線]]
[[File:三重客運日野大型客車KKB-2696行駛首都客運桃園市公車南環A線20260907.jpg|thumb|2017 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2696首都客運租用行駛桃園市公車新桃園幹線南環線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2017、2019	
*領牌年度：2019、2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2019(2輛)：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}'''&lt;br/&gt;2026(2017)(4輛)：'''{{green|KKB-2695~KKB-2698}}'''
*共計6輛	
*'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}'''
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKB-2695~KKB-2698}}'''
*車輛換牌一覽(原[[臺北客運]]移籍)：&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-083}}'''→'''{{green|KKB-2695}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-179}}'''→'''{{green|KKB-2696}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-082}}'''→'''{{green|KKB-2697}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-180}}'''→'''{{green|KKB-2698}}'''
{{HideF}}	
 	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}}
[[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]]	
[[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2020	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}'''	
*共計19輛	
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{green|786區}}'''、'''{{red|854}}'''路線)
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}'''	
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線)
*'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線)	
{{HideF}}{{clear}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}}
[[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]]	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,750mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}'''	
*共計9輛(採用弘鉅全新造型)	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線)	
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線)	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}'''
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型	
{{HideF}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]]	
[[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]]	
*車體廠：總盈(仿造弘鉅)	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,770mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}'''	
*共計27輛	
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}'''
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}'''
*'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}'''
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}'''	
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用)
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線)
*[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]]	
*車體廠：三坤	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,900mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}'''	
*共計1輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED	
*本車配置'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線
{{HideF}}	
	
{{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}}
[[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]]	
[[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]]
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VD	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm	
**最大扭力：84kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*車長：11,880mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2014、2016	
*領牌年度：2014、2017、2023	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''&lt;br&gt;2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''&lt;br&gt;2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌)	
*共計12輛，剩餘10輛
*2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗)	
*'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士	
*新舊車牌號碼對比&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''：'''{{green|KKA-1507、KKB-2206~KKB-2207}}'''('''{{green|KKB-2207}}'''假日行駛'''桃園{{green|708A}}'''路線)
*'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''、'''{{green|KKA-1501}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}'''
*'''{{green|KKA-1502}}'''已轉賣至[[總達客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5891}}'''
{{HideF}}
 	
{{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}}
[[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]]	
*車體廠：鑫威
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2018~2019
*領牌年度：2018~2019
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''&lt;br&gt;2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}'''	
*共計21輛	
*座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗)
*'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2728、KKA-2731、KKA-2789、KKA-2795}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-9813}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2788、KKA-2790、KKA-2793、KKA-9810~KKA-9812、KKA-9815}}'''
*'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|KKA-2791~KKA-2792}}'''
*'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|KKA-2732}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2723、KKA-2729~KKA-2730}}'''
{{HideF}}
	
{{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}}	
[[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]]	
[[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J07E-TR	
**排氣量：6,403cc	
**最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm	
**最大扭力：66kg-m/1500rpm	
*變速系統：LX06S手排(前6後1)	
*車長：7,560mm	
*車寬：2,350mm	
*軸距：3,850mm	
*總重：10.4公噸	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2019	
*領牌年份：2019	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}'''	
*共計4輛	
*出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED	
*'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8178}}'''
*'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKA-8180}}'''
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}'''
*'''預備車'''：'''{{green|KKA-8179}}'''
*[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種	
{{HideF}}

==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]]	
[[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]]	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5)	
**排氣量：7,545cc	
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm	
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm	
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)	
*車長：12,200mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022~2023	
*領牌年度：2022~2023	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''&lt;br&gt;2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}'''	
*共計27輛	
*'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2196}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2199}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2198}}'''
*'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2200}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2193}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2192、KKB-2195、KKB-2197、KKB-2202、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''
*[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車	
{{HideF}}{{Clear}}

==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線)
File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線
File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線)
File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5
File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3
File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線
File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg	
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：12,050mm	
*軸距：6,100mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2013~2016
*領牌年份：2013~2015、2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''&lt;br&gt;2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''&lt;br&gt;2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''&lt;br&gt;2026(2016)(3輛)：'''{{green|KKB-2700~KKB-2702}}'''
*車輛換牌一覽(原[[臺北客運]]移籍)：&lt;br&gt;'''{{green|FAB-639}}'''→'''{{green|KKB-2700}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-661}}'''→'''{{green|KKB-2701}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-660}}'''→'''{{green|KKB-2702}}'''
*共計216輛，現有215輛	
*'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}'''	
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}'''	
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}'''	
*'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}'''
*'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)	
*'''{{blue|638副}}'''：'''{{green|427-U5~428-U5、439-U5、446-U5}}'''	
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|416-U5~418-U5、FAB-189、FAB-209、FAB-252}}'''	
*'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAB-187、FAB-197、FAB-259、FAB-263、FAB-268}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)	
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|493-U5、496-U5、500-U5、530-U5、633-U5、636-U5、646-U5、661-U5、677-U5、183-U7、188-U7}}'''(偶爾支援'''{{blue|645副}}'''、'''{{red|紅31}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{blue|645副}}'''：'''{{green|532-U5、670-U5、181-U7}}'''	(假日行駛'''{{red|645}}'''路線)
*'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAB-186、FAB-203、FAB-206、FAB-256、FAB-260、FAB-270}}'''	
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|151-U5}}'''	
*'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|173-U5}}'''		
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|157-U5、396-U5、422-U5、425-U5、437-U5~438-U5}}'''	
*'''{{red|805}}'''：'''{{green|419-U5、FAB-191、FAB-205、FAB-213、FAB-257、FAB-272}}'''	
*'''{{red|806}}'''：'''{{green|152-U5、155-U5~156-U5、411-U5、FAB-202}}'''	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|166-U5、420-U5、433-U5、FAB-200}}'''
*'''{{red|822}}'''：'''{{green|406-U5}}'''	
*'''{{red|835}}'''：'''{{green|403-U5、409-U5~410-U5、443-U5、FAB-253、FAB-261}}'''
*'''{{red|854}}'''：'''{{green|FAB-262}}'''	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|142-U5、412-U5~415-U5、449-U5}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線)
*'''{{red|859}}'''：'''{{green|170-U5、407-U5~408-U5、445-U5、FAB-255、FAB-275}}'''	
*'''{{red|899}}'''：'''{{green|175-U5}}'''	
*'''{{red|985}}'''：'''{{green|137-U5~141-U5、143-U5~147-U5、176-U5、435-U5、FAB-258}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|539-U5}}'''
*'''{{red|紅23}}'''：'''{{green|148-U5~149-U5、168-U5、402-U5、426-U5、FAB-192、FAB-199、FAB-211、FAB-273}}'''(時常支援'''{{red|857}}'''路線)
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|490-U5、536-U5、666-U5、935-U3~936-U3}}'''	
*'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|171-U5~172-U5、395-U5、436-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|150-U5、158-U5~165-U5、167-U5、397-U5~401-U5、FAB-190、FAB-266}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|FAB-198}}'''	
*'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|488-U5、491-U5~492-U5、495-U5、499-U5、501-U5~502-U5、537-U5、630-U5、641-U5~643-U5、648-U5、665-U5、671-U5~672-U5、676-U5、679-U5、928-U3~931-U3、172-U7~177-U7、186-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線)		
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKB-2700~KKB-2702}}'''
*'''繳牌'''：'''{{green|153-U5}}'''
*車門窗框有別於其他客運業者的橡膠窗框，三重客運為鋁製窗框。	
{{HideF}}

==={{CHNML}}[[w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] ===	
{{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運弘鉅宇通低地板公車KKB-1766行駛新北市區公車806路線捷運新埔站公車停靠區20240916.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1766行駛806路線
File:三重客運KKB-1776 645.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1776行駛645路線
File:三重客運KKB-1778 紅9.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1778行駛紅9路線
File:三重客運KKB-1788 225.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線
File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線
File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線
File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線	
File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線
File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線
File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm	
*變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1)	
*車長：11,950mm	
*軸距：5,875mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2021	
*領牌年份：2021	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}'''	
*共計55輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)	
*'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}'''	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}'''	
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}'''	
*'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}'''		
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}'''	
* '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}'''	(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}'''	(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線)
*'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}'''		
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車	
{{HideF}}

==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]===
{{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線
File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線
File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線
File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：弘鉅	
*引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5)
**排氣量：6,871cc
**最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm
**最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1)
*車長：12,200mm
*軸距：5,850mm
*乘客座位數：43
*乘客立位數：3
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}'''
*共計37輛	
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2061~KKB-2066、KKB-2070、KKB-2092、KKB-2096}}'''('''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用，'''{{green|KKB-0260}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''、'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-0257、KKB-0259、KKB-0268、KKB-0270、KKB-2067~KKB-2068}}'''('''{{green|KKB-0257}}'''與'''{{red|林口-內湖科技園區跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261、KKB-2069}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2095}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2071、KKB-2097、KKB-2099~KKB-2100}}'''('''{{green|KKB-2097}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2098}}'''(週六固定行駛'''{{red|760}}'''路線)
*[[臺北客運]]、[[大都會客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKC-1135行駛新北市區公車945路20250221.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1135行駛945路線
File:San Chung Bus KKC-1136 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1136行駛945路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：弘鉅
*引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6)
**最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm
**最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm
*變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2025~2026
*領牌年度：2025~2026
*分類：甲類大客車
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(36輛)：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}}&lt;br&gt;2026(5輛)：{{green|'''KKC-1329~KKC-1333'''}}
*共計41輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''('''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1190}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''與'''{{red|936}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1253}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKC-1270}}'''
*'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1193、KKC-1256、KKC-1258}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191~KKC-1192、KKC-1257、KKC-1259、KKC-1271}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKC-1179~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1287、KKC-1289~KKC-1291、KKC-1329~KKC-1333}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178}}'''
*'''{{purple|公西站專車}}'''：'''{{green|KKC-1288}}'''
*[[臺北客運]]、[[台中客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]]
[[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]]
*車體廠：弘鉅	
*引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版)	
*排氣量：6,871cc	
*最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm	
*最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm	
*變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1)	
*車長：12,060mm	
*軸距：5,850mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2021	
*領牌年度：2021	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}'''
*共計2輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED	
*全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*[[豐原客運]]亦有購買同款車種	
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線
File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線
File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線
File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS  FAD-019行駛810路線
File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線
File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線
File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線
File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線
File:三重客運成運大型低地板公車KKA-8027行駛首都客運桃園市公車南環A線20260907.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8027首都客運租用行駛新桃園幹線南環A線
File:Master MB120NS 成運 三重南環.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8035 [[首都客運]]租用 行駛新桃園幹線SL南環線
File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線
File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線
File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線
File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線
File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線
File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線
File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線
File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線
File:三重客運 藍37 台灣成運汽車六期低底盤 KKB-1829.jpg|thumb|三重客運 藍37 台灣成運汽車五期低底盤 KKB-1829
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：12,050mm	
*車寬：2,490mm	
*車高：3,120mm	
*軸距：6,100mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2016~2019、2021
*領牌年份：2016~2019、2021、2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''&lt;br&gt;2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''&lt;br&gt;2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''&lt;br&gt;2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''&lt;br&gt;2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''&lt;br&gt;2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}'''
*車輛換牌對照表：&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}'''
*共計231輛	
*'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同	
*2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異	
*'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用)
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線)	
*'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}'''
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}'''	
*'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)	
*'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用)	
*'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}'''
*'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)
*'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)		
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-8222}}'''	
*'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAD-162~FAD-163}}'''
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1058~KKA-1061、KKA-1063}}'''
*'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAD-159~FAD-160、FAD-176~FAD-178、KKA-8193~KKA-8201}}'''('''{{green|FAD-176、KKA-8198}}'''時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線)
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-1983、KKA-1990、KKA-8013}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|KKA-8032}}'''	
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|FAD-161}}'''	
*'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-8209~KKA-8210}}'''(時常支援'''{{red|640}}'''路線，偶爾支援'''{{red|638、783}}'''路線)	
*'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1615}}'''	
*'''{{red|810}}'''：'''{{green|FAD-017~FAD-021、KKA-1616、KKA-1995~KKA-2000、KKA-8211}}'''	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-1618、KKA-1621、KKA-1636、KKA-1993}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍1}}'''、'''{{red|806}}'''路線)	
*'''{{red|835}}'''：'''{{green|KKB-2298~KKB-2299}}'''
*'''{{red|854}}'''：'''{{green|KKA-1625}}'''	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|FAD-152~FAD-157、KKA-1623、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8009、KKA-8212~KKA-8215、KKB-1830~KKB-1831}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線)	
*'''{{red|859}}'''：'''{{green|FAD-150~FAD-151}}'''	
*'''{{red|899}}'''：'''{{green|KKA-1626~KKA-1630、KKA-1632、KKA-1635}}'''	
*'''{{red|985}}'''：'''{{green|KKA-1622、KKA-8216~KKA-8217}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKA-1055、KKA-2699~KKA-2700}}'''	
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-2691~KKA-2692、KKA-2696~KKA-2697、KKA-8915}}'''(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|FAD-158、KKA-1631、KKA-1633、KKA-8223~KKA-8226}}'''(偶爾支援'''{{red|806}}'''、'''{{red|811}}'''路線)	
*'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|KKA-1619、FAD-175、KKA-1979、KKA-1981、KKA-1986、KKA-1991~KKA-1992、KKA-8011、KKA-8015、KKA-8191、KKB-1827~KKB-1828}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}'''
*'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線)	
*'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8029、KKA-8033}}'''
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKA-8027、KKA-8035}}'''
*'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂
*'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到[[國光客運]]'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html]
*'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損
*[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種	
*本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製	
{{HideF}}
{{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運成運車體大型城際電動巴士EAL-0833新北市966路線捷運大橋頭站20260814.jpg|2026 MASTER MB120CME EAL-0833行駛966路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造)
**最大扭力：450kw/4500N.m
**電池電量：136kwh
**單次充電里程數：≥ 110km
**充電時間：≤15分鐘
**電池壽命：20,000次≥SOC 70%
*最高時速：≥105 km/hr
*尺寸：12150*2500*3434mm
*軸距：6100mm
*旋轉半徑：12.0m
*載客數：30/42
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}'''
*共計7輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0828}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德)跳蛙}}'''：'''{{green|EAL-0829}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0835}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0830~EAL-0833}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800  '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技	
*外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm	
*軸距：5,800mm	
*前後軸：ZF RL82A/ZF AV133	
*整車重量：12140(kg)	
*最大重量：15350(kg)	
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車	
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車	
*爬坡度：&gt;30%	
*冷氣：上濱冷氣	
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)	
*額定功率：188.8kW(253hp)	
*馬達扭力：1050Nm	
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)	
*電池電量：282(kWh)	
*最大巡航里程：約240~260公里(市區全載)	
*最高車速：&gt;110km/h	
*充電時間：&lt;4~6小時	
*變速系統：Eaton六速自手排	
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}'''	
*共計10輛	
*全數配置'''{{red|640}}'''路線
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種
{{HideF}}
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技	
*外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm	
*軸距：5,800mm	
*前後軸：ZF RL82A/ZF AV133	
*整車重量：12140(kg)	
*最大重量：15350(kg)	
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車	
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車	
*爬坡度：&gt;30%	
*冷氣：上濱冷氣	
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)	
*額定功率：188.8kW(253hp)	
*馬達扭力：1050Nm	
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)	
*電池電量：282(kWh)	
*最大巡航里程：約240~260公里(市區全載)	
*最高車速：&gt;110km/h	
*充電時間：&lt;4~6小時	
*變速系統：Eaton六速自手排	
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2023	
*領牌年份：2023	
*領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}'''	
*共計20輛	
*全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線)	
*[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種
{{HideF}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線
File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線
File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*廠牌：鴻華先進	
*車體廠：順益	
*最大功率：260KW	
*最大扭力：3,000N-M	
*最高速度：&gt;90KPH	
*續航里程：250公里以上
*提供USB充電孔
*電池電量：300kWh	
*車長：11,940mm	
*軸距：6,000mm	
*出廠年份：2023~2024
*領牌年份：2023~2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''&lt;br&gt;2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''
*共計22輛	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線）
*'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線）
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線

&lt;/gallery&gt;
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;
[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh）
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13960kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''&lt;br/&gt;2026(6輛)：'''{{green|EAL-0201~EAL-0206、EAL-0265}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(19輛)
*共計29輛
*'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0201~EAL-0206、EAL-0265}}'''
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}'''
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}總盈(TONG YING)===
{{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
*底盤：總盈&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：總盈
*最大功率：200KW
*最大扭力：2,680N-M
*電池電量：約200 kWh
*車長：11,640mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,345mm
*軸距：6,150mm
*載重：4.30公噸
*乘客座位數：22
*變速：直驅系統(無變速箱)
*冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(39輛)：預計2026第四季出廠
*共計39輛
*預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線
*車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED
*[[臺北客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

==歷代車種==	
==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。	
File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線
File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線
File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線
File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線
File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線
File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門)  該路線轉新北市管轄市公車858路線	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：固特	
*引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS	
**排氣量：7,790cc	
**最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm	
**最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm	
*變速系統：&lt;br&gt;手排(前6後1)&lt;br&gt;ALLISON自排(前4後1)	
*車長：11,040mm	
*車寬：2,380mm	
*車高：2,080mm	
*軸距：5,700mm	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*領牌年度：1999~2007、2013	
*領牌英文：&lt;br&gt;1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''&lt;br&gt;2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''&lt;br&gt;2003：'''{{green|xxx-FB}}'''&lt;br&gt;2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''&lt;br&gt;2005：'''{{green|xxx-FE}}'''&lt;br&gt;2006：'''{{green|xxx-FG}}'''&lt;br&gt;2007：'''{{green|xxx-FL}}'''&lt;br&gt;2013：'''{{green|xxx-FZ}}'''	
*領牌範圍：&lt;br&gt;1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''&lt;br&gt;2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''&lt;br&gt;2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''&lt;br&gt;2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''&lt;br&gt;2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''&lt;br&gt;2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)&lt;br&gt;2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)&lt;br&gt;2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''&lt;br&gt;2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''&lt;br&gt;2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}'''
*試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛)	
*新舊車牌號碼對比&lt;br/&gt;2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)&lt;br/&gt;2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}'''	
*自排式公車：'''{{green|2U-072}}'''	
*2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}'''	
*共計411輛
{{HideF}}
{{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線
File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線
File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線
File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009)	
*引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期)	
**排氣量：7,790cc	
**最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm	
**最大扭力：72kg-m/1450rpm	
*變速系統：MZW6P手排(前6後1)	
*車長：11,145mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,815mm	
*軸距：5,700mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2008~2009	
*領牌年份：2008~2009、2014	
*領牌英文：&lt;br&gt;2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''&lt;br&gt;2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''&lt;br&gt;2014：'''{{green|xxx-U5}}'''	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''&lt;br/&gt;2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''&lt;br/&gt;2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌)	
*共計141輛	
*2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同	
*2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型	
*首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''')	
{{HideF}}	
 	
{{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}}	
[[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C	
**排氣量：5,193cc	
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm	
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm	
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)	
*車長：7,370mm	
*車寬：2,300mm	
*車高：1,910mm	
*軸距：3,815mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2007	
*領牌年份：2008	
*領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}'''
*領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}'''	
*共計20輛	
{{HideF}}

{{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}}
[[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]]
[[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]]
*車體廠：鑫威
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N
**排氣量：5,193cc
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
*車長：6,600mm
*車寬：2,130mm
*車高：1,910mm
*軸距：3,815mm
*乘客座位數：24
*乘客立位數：10
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2014
*領牌年度：2015、2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''&lt;br&gt;2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}'''
*共計12輛
*已全數繳牌停放於蘆洲保養場
*換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}'''
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] ===	
{{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線
File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢	
File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線)	
File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：固特	
*引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期)	
**排氣量：10,520cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm	
**最大扭力：110kg-m/1500rpm	
*變速系統：手排(前6後1)	
*車長：12,135mm	
*車寬：2,470mm	
*車高：1,985mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)	
*出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007
*領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009
*領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''&lt;br&gt;2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''&lt;br&gt;2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''&lt;br&gt;2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''&lt;br&gt;2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''&lt;br&gt;2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}'''	
*共計83輛	
*新舊車牌號碼對比：&lt;br/&gt;'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}'''	
*國道客運用車由'''&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;「台北-新竹」&lt;/font&gt;'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪	
*'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}}	
[[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]]	
*車體廠：固特	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2007	
*領牌年份：2007	
*領牌英文：xxx-FN	
*領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}'''	
*共計51輛	
*近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎	
*部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買	
{{HideF}}	
	
{{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}}	
[[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TB	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm	
**最大扭力：81kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*車長：11,880mm	
*車寬：2,450mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2009	
*領牌年度：2009、2015	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''&lt;br&gt;2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌)	
*共計10輛	
*首度由鑫威車體打造配置於國道用車	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]]	
[[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]]	
[[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800nm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2009~2012	
*領牌年份：2010~2012	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''&lt;br&gt;2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''&lt;br&gt;2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}'''	
*共計305輛	
*'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用
*'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968]	
*'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729]	
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}}	
[[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]]	
[[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期)	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800mm
*乘客座位數：42(2009)/25(2010)
*乘客立位數：25(2009)/34(2010)
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年度：2009~2010	
*領牌年度：2010、2015	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''&lt;br&gt;2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''&lt;br&gt;2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌)	
*共計24輛
*蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}'''
*林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}'''
*[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}'''
{{HideF}}{{Clear}}

==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]===
{{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}}	
[[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：Hyundai D4GA(四期)	
**排氣量：3,933cc	
**最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm	
**最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm	
*變速系統：5速手排(前5後1)	
*分類：乙類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2011~2012	
*領牌年份：2011~2012	
*領牌英文：xxx-FW	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''&lt;br&gt;2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}'''	
*共計15輛	
*該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代	
{{HideF}}

==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]===	
{{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}}	
[[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]]
*車體廠：固亞	
*引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2011	
*領牌年份：2011	
*領牌英文：xxx-FW	
*領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}'''	
*共計25輛
{{HideF}}{{Clear}}
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線
File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線
File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線
File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：11,900mm	
*軸距：6,100mm
*乘客座位數：25
*乘客立位數：27
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2010~2012	
*領牌年份：2010~2012	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''&lt;br&gt;2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''&lt;br&gt;2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}'''	
*共計47輛
*轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===	
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}}	
[[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]]	
*車體廠：固特	
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2	
**排氣量：11,945cc	
**最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm	
**最大扭力：145kg-m/1400rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*車長：12,180mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)	
*出廠年份：2006	
*領牌年份：2006	
*領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}'''	
*共計10輛	
*原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線	
*三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪	
{{HideF}}

==關係企業 ==
;臺北首都客運集團
*[[首都客運]]
*[[臺北客運]]
*[[大都會客運]]
*[[三重客運]]
*[[台中客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>folvgmow15dgp3t0yauhq2if4mo0iei</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406342</id>
      <parentid>406339</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T11:53:48Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>交通攝狼</username>
        <id>13293</id>
      </contributor>
      <origin>406342</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="114913" sha1="1atbgmgxwzlcob2n7viz9w4xnlit9wt" xml:space="preserve">== 經營路線 ==
=== 臺北市聯營公車 ===
{{HideH|幹線公車  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]'''
|蘆洲─松山車站&lt;br/&gt;Luzhou-Songshan Sta.
|原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。&lt;br/&gt;配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]'''
|蘆洲－臺北車站&lt;br/&gt;Luzhou-Taipei Main Station 
|配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]  往程經台北大橋  返程經中興大橋
|-
|'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]'''
|蘆洲－捷運善導寺站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Shandao Temple Station 
|1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一&lt;ref&gt;〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版&lt;/ref&gt;，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]'''
|蘆洲－松山車站&lt;br/&gt;Luzhou-Songshan Station 
|經中山高速公路、建國高架橋。
|-
|'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]'''
|蘆洲－臺大醫院&lt;br/&gt;Luzhou-NTU Hospital
|經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️
|土城－行政院&lt;br/&gt;Tucheng-Executive Yuan
|經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️
|板橋－行政院&lt;br/&gt;Banqiao-Executive Yuan
|經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️
|土城－行政院&lt;br/&gt;Tucheng-Executive Yuan
|區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]'''
|新莊－永春高中&lt;br/&gt;Xinzhuang- Yongchun Senior High School 
|與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]'''
|蘆洲－凌雲五村&lt;br/&gt;Luzhou-Lingyun Village 5
|與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]'''
|泰山公有市場－大同之家&lt;br/&gt;Taishan Public Market-Datung House 
|本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]'''
|蘆洲－大同之家&lt;br/&gt;Luzhou-Datung House 
|與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]'''
|輔大－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station 
|經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點)  假日停駛
|-
|'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]'''
|丹鳳－臺北車站&lt;br/&gt;Danfeng-Taipei Main Station 
|例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]'''
|泰山－內湖&lt;br/&gt;Taishan-Neihu
|配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]'''
|泰山－內湖&lt;br/&gt;Taishan-Neihu
|配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]'''
|泰山－捷運中山站（志仁高中）&lt;br/&gt;Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) 
|例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]'''
|三重客運五股站－臺北車站&lt;br/&gt;San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station 
|原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]'''
|舊莊－捷運石牌站&lt;br/&gt;Jiuzhuang-MRT Shipai Station 
|配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;645副&lt;/span&gt;'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]'''
|中華科技大學－捷運石牌站&lt;br/&gt;China University of Science &amp; Technology -MRT Shipai Station 
|配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]'''
|蘆洲－捷運劍潭站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Jiantan Station 
|配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]'''
|捷運大湖公園站－捷運民權西路站&lt;br/&gt;MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta.
|配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站
|-
|'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]'''
|舊宗路－捷運市政府站&lt;br/&gt;Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. 
|配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|休閒公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]'''
|新莊－陽明山&lt;br/&gt;Xinzhuang-Yangmingshan
|陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]'''
|陽明山第二停車場－捷運石牌站&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot -MRT Shipai Station 
|陽明山花季公車石牌線&lt;br /&gt;例假日行駛&lt;br /&gt;2002－2007年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]'''
|陽明山第二停車場－陽明書屋&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Yangming Academy House 
|陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛&lt;br /&gt;2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]'''
|陽明山第二停車場－竹子湖&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Zhuzihu
|陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]'''
|陽明山第二停車場－竹子湖&lt;br/&gt;Yangmingshan second Parking l
lot-Zhuzihu
|陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛&lt;br /&gt;2017年之營運權屬大南汽車
|-
|'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]'''
|捷運圓山站－大佳河濱公園&lt;br/&gt;MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park 
|分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運
|-
|'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]'''
|臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch
|煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛
|-
|'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]'''
|捷運雙連站－大稻埕碼頭&lt;br/&gt;MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf
|煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|市民小巴}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']]
|大佳河濱公園－聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch
|
|-
|[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']]
|社子葫蘆堵－捷運芝山站&lt;br/&gt;Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station
|
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|雙層觀光巴士}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}'''
|臺北車站－臺北101&lt;br/&gt;Taipei Main station -Taipei 101
|2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。
|-
|'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}'''
|臺北車站－故宮博物院&lt;br/&gt;Taipei Main Station -National Palace Museum 
|2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|內湖科技園區通勤路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''
|內湖科技園區－捷運市政府站&lt;br/&gt;Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station 
|與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' 
|蘆洲－內湖科技園區&lt;br/&gt;Luzhou- Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|225}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]'''
|新莊－內湖科技園區&lt;br/&gt;Xinzhuang-Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]'''
|捷運民權西路站－內湖科技園區&lt;br/&gt;MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park
|車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]'''
|捷運市政府站－內湖科技園區&lt;br/&gt;MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park
|車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用
|-
|'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}'''
|內湖科學園區－南港&lt;br/&gt; Neihu Technology Park  －Nangang
|民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 新北市區公車 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]'''
|新北產業園區－捷運民權西路站&lt;br/&gt;New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station
|2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]'''
|迴龍－臺北&lt;br/&gt;Huilong-Taipei
|直行新莊區中正路，與'''{{red|636}}'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]'''
|樹林中正路－捷運中山站&lt;br/&gt;Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station 
|2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️
|五股－臺北&lt;br/&gt;Wugu-Taipei 
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️
|五股－捷運南京復興站&lt;br/&gt;Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station 
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用)
|-
|'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]'''
|五股－捷運輔大站&lt;br/&gt;Wugu-MRT Fu Jen University Station 
|2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]'''
|樹林－北門&lt;br/&gt;Shulin-Beimen
|2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️
|五股－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;Wugu-MRT NTU Hospital Station 
|不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{green|640A}}'''路線配車共用。
|-
|'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]'''
|五股－捷運臺大醫院站&lt;br/&gt;Wugu-MRT NTU Hospital Station 
|2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''路線配車共用。
|-
|'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️
|八里－捷運台北橋站&lt;br/&gt;Bali-MRT Taipei bridge Station
|'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]'''
|八里－捷運蘆洲站&lt;br/&gt;Bali-MRT Luzhou Station 
|與'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;704&lt;/span&gt;'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]'''
|樹林俊興街－捷運亞東醫院站&lt;br/&gt;Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station 
|2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車)
|-
|'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]'''
|樹林俊興街－土城醫院&lt;br/&gt;Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital
|2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車)
|-
|'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]'''
|林口轉運站－林口轉運站&lt;br/&gt;Linkou Bus Station Shuttle Bus
|2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]'''
|五股－北門&lt;br/&gt;Wugu-Beimen
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1203}}'''路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]'''
|觀音山－北門&lt;br/&gt;Guanyin Mountain-Beimen
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1205}}'''路線，配置3輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]'''
|公西－板橋&lt;br/&gt;Gongxi-Banqiao
|於2013年1月1日起營運，原'''{{red|1206}}'''路線，經新海橋，配置17輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]'''
|公西－捷運新莊站&lt;br/&gt;Gongxi-MRT Xinzhuang Station 
|於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛）
|-
|'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]'''
|五股－土城&lt;br/&gt;Wugu-Tucheng 
|與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車)
|-
|'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]'''
|蘆洲－板橋&lt;br/&gt;Luzhou-Banqiao
|與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車)
|-
|'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]'''
|土城－迴龍&lt;br/&gt;Tucheng-Huilong 
|路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]'''
|蘆洲－聯合醫院中興院區&lt;br/&gt;Luzhou-TCUH Zhongxin Branch 
|經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]'''
|五股立體停車場－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital 
|經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]'''
|新北產業園區－捷運台大醫院站&lt;br/&gt;New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station 
|經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]'''
|華亞園區－寶林路&lt;br/&gt;Hwya Technology-Baolin Rd.
|經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️
|淡水－板橋&lt;br/&gt;tamsui-Banqiao 
|原'''{{red|1202}}'''路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;跨區幹線公車轉乘優惠&lt;/span&gt;'''。
|-
|'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]'''
|樹林－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital
|原'''{{red|1208}}'''路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]'''
|泰山－樹林&lt;br/&gt;Taishan-Shulin 
|配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]'''
|樹林中正路－林口長庚醫院&lt;br/&gt;Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital
|自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車
|-
|'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]'''
|捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station 
|自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]'''
|八里－三重&lt;br/&gt;Bali-Sanchong
|與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]'''
|八里－三重&lt;br/&gt;Bali-Sanchong
|與[[淡水客運]]聯營&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]'''⚡️
|林口－捷運圓山站&lt;br/&gt;Linkou-MRT Yuanshan Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]'''⚡️
|林口－捷運圓山站&lt;br/&gt;Linkou-MRT Yuanshan Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]'''⚡️
|林口－松山機場&lt;br/&gt;Linkou-Taipei Songshan Airport 
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]'''
|林口－內湖科學園區&lt;br/&gt;Linkou-Neihu Technology Park
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]'''
|林口－內湖科學園區&lt;br/&gt;Linkou-Neihu Technology Park
|2013年12月20日通車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}&gt;'''。
|-
|'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]'''
|捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station
|2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]'''
|捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站&lt;br/&gt;MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station
|2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]'''
|捷運新莊站－捷運新莊副都心站&lt;br/&gt;MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station
|2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站&lt;br&gt;&lt;small&gt;（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）&lt;/small&gt;
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]'''⚡️
|竹林山觀音寺－臺北車站&lt;br/&gt;Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station 
|原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]'''⚡️
|竹林山觀音寺－臺北車站&lt;br/&gt;Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station 
|往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]'''⚡️
|林口轉運站－臺北車站&lt;br/&gt;Linkou Bus Station-Taipei Main Station 
|2021年10月15日起闢駛&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]'''
|長庚大學－臺北市政府&lt;br/&gt;Chang Gung University-Taipei City Hall
|原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]'''
|林口轉運站－仁愛敦化路口&lt;br/&gt;Linkou Transfer Station-Renai &amp; Dunhua Intersection
|2021年10月15日起闢駛&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]'''
|長庚大學－臺北市政府&lt;br/&gt;Chang Gung University-Taipei City Hall
|原國道客運'''{{blue|1211B}}'''路線，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車&lt;br/&gt;'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]'''
|蘆洲－臺北車站&lt;br/&gt;Luzhou-Taipei Main Station
|配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路
|-
|'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]'''
|迴龍－捷運板橋站&lt;br/&gt;Huilong-MRT Banqiao Station
|經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]'''
|樹林－捷運板橋站&lt;br/&gt;Shulin-MRT Banqiao Station
|經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。
|-
|'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]'''
|淡海－慈濟志業中心&lt;br/&gt;Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation
|經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]&lt;br/&gt;'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援
|-
|'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]'''
|五股－三重&lt;br/&gt;Wugu-Sanchong
|直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]'''
|五股－三重&lt;br/&gt;Wugu-Sanchong
|繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]'''
|觀音山－蘆洲&lt;br/&gt;Guanyin Mountain-Luzhou
|經捷運蘆洲、三民高中站
|-
|'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]'''
|迴龍－新北產業園區&lt;br/&gt;Huilong-New Taipei Industrial Park
|行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站
|-
|'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]'''
|瓊林－捷運新莊站&lt;br/&gt;Qionglin-MRT Xinzhuang Station
|行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站
|-
|'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]'''
|蘆洲－捷運三重國小站&lt;br/&gt;Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station
|2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援
|-
|'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]'''
|樹林－捷運迴龍站&lt;br/&gt;Shulin-MRT Huilong Station
|2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運先導公車  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]'''
|[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站&lt;br/&gt;Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station 
|配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|跳蛙公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|跳蛙}}''' 
|林口－捷運圓山站
|平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30&lt;br /&gt;平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。&lt;br/&gt;'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;跳蛙&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;公車轉乘優惠&lt;/span&gt;'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}''' 
|林口→內湖科技園區
|2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。&lt;br/&gt;本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|五股－內湖科技園區
|於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。&lt;br /&gt;本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|林口→台北長庚醫院
|於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|土城金城路→浮洲橋→樹林大安路
|於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲中正路→士林中正路
|於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲→南港
|於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|'''{{red|跳蛙}}'''
|蘆洲→木柵
|於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛&lt;br /&gt;本路線為單向服務，並提供短程載客。&lt;br/&gt;'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}'''
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 桃園市區公車 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|603}}'''
|長庚大學－捷運丹鳳站
|2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。
|-
|'''{{red|606}}'''
|捷運體育大學站－捷運體育大學站
|大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。
|-
|'''{{red|607}}'''
|[[長庚醫院]]－迴龍
|原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。
|-
|'''{{red|608}}'''
|桃園大有路－樹林俊興街
|2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。
|-
|'''{{red|708}}''' 
|林口－南崁
|2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。&lt;br /&gt;配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。
|-
|'''{{green|708A}}''' 
|林口－捷運山鼻站
|每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。&lt;br /&gt;配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 國道客運路線 ===
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!收費方式
!備註
|-
|'''{{red|9003}}'''
|[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]]
|票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。
|頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。
配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
|-
|'''{{red|9005}}'''
|[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園
|市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。&lt;br /&gt;市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。&lt;br /&gt;市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。
|頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。
配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
&lt;br /&gt;與[[桃園客運]]聯營。
|-
|'''{{green|9005A}}'''
|[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園
|
|自2016年11月5日起闢駛&lt;br /&gt;頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。
&lt;br /&gt;經永安路、寶慶路、莊敬路。
&lt;br /&gt;配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]
&lt;br /&gt;與[[桃園客運]]聯營。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|活動專車及包車業務}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;   
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|掃墓專車}}
|（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓&lt;br /&gt;（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓&lt;br /&gt;（崇德線）捷運麟光站－富德公墓&lt;br /&gt;（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂&lt;br /&gt;（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔
|僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。
|}
{{HideF}}{{clear}}

==使用車種==	

=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] ===	
{{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}}	
[[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]]	
[[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]]	
*車體廠：大吉	
*引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B	
**排氣量：7,698cc	
**最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm	
**最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1)	
*最大總重：24.75噸	
*分類：甲類大客車	
*歐盟六期環保引擎(EURO6)	
*出廠年度：2016	
*領牌年度：2016	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}'''	
*共計8輛
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺北雙層觀光餐車&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1158}}'''
*'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}'''  
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺中雙層觀光餐車&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1157}}'''
*'''&lt;span style=&quot;color:navy;&quot;&gt;臺中雙層觀光巴士&lt;/span&gt;'''：'''{{green|KKA-1155}}'''
*與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。	
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種	
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]===	
{{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}}	
*車體廠：馨盛	
*引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4)	
*排氣量：11,705cc	
**最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm	
**最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm	
*車長：12,200mm	
*軸距：6,000mm	
*變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年度：2011	
*領牌年度：2023~2024
*設有3C產品充電之裝備	
*領牌英文：KKB-xxxx
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''&lt;br/&gt;2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}'''
*共計7輛
*原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍	
*轉籍車號對照：&lt;br/&gt;'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''&lt;br&gt;'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''&lt;br&gt;'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''&lt;br&gt;'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''&lt;br&gt;'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''&lt;br&gt;'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''&lt;br&gt;'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}'''
*全數配置'''{{red|9005}}'''路線
{{HideF}}

==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線
File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線
File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線
File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線
File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595
File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞	
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C	
**排氣量：5,193cc	
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm	
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm	
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)	
*車長：6,677mm	
*車寬：2,195mm	
*車高：1,685mm	
*軸距：3,815mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2020	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}'''	
*共計15輛(本批車輛採用新塗裝)	
*本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED	
*'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}'''
*'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}'''
*'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}'''
*'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線）
*'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線）
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}'''
*'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}'''
*'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}'''
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] ===	
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKB-2289]]
*原裝進口車
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4,009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中巴(EURO5)
*出廠年份：2016
*領牌年份：2024~2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2024(2016)(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''&lt;br/&gt;2025(2016)(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}'''
*共計2輛
*'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}'''
*'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}'''
*車輛號碼對照：&lt;br/&gt;'''{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''(原[[大都會客運]]移籍)&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}'''(原[[臺北客運]]移籍)
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}	
[[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]]	
*車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌)	
*引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期)	
**排氣量：4,009cc	
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*車長：6,990mm	
*車寬：2,080mm	
*軸距：3,935mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保中巴(EURO5)	
*出廠年度：2018	
*領牌年度：2018、2026	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''&lt;br/&gt;2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}'''
*共計7輛
*大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}'''
*車頭行先為彩色LED
*'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}'''
*'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}'''
*車輛號碼對照：&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍)
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}	
[[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]]
[[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]]
*車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌)	
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期)	
**排氣量：2755cc	
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm	
*變速系統：6速手自排
*車長：6,990mm	
*車寬：2,080mm	
*軸距：3,935mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟六期環保中巴(EURO6)	
*出廠年度：2023
*領牌年度：2023
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(9輛)：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}'''
*共計9輛
*車頭行先為彩色LED	
*'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}'''
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}'''
*'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線)
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}}
[[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5066}}''']]	
[[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]]	
[[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533曾行駛966路線，現已淘汰]]	
[[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816曾行駛936路線，現調度至公西站]]
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm
*乘客座位數：41
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2013~2019	
*領牌年度：2013~2019	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''&lt;br&gt;2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''&lt;br&gt;2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''&lt;br&gt;2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''&lt;br&gt;2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''&lt;br&gt;2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''&lt;br&gt;2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''&lt;br&gt;2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}'''	
*共計144輛，尚有46輛	
*大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}'''	
*新舊車牌對比：&lt;br/&gt;'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''&lt;br&gt;'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''&lt;br&gt;'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}'''	
*2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗
*'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}'''
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-9818}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}'''
*'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德)跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3208}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-3201、KKA-9822}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|林口-臺北長庚醫院跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-0175}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821、KKA-9825、KKA-9828}}'''
*'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2666、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}'''
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''
*'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線)
*'''{{red|899}}'''、'''{{red|蘆洲-內湖跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''
*'''{{red|蘆洲-南港跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-3205}}'''
*'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}'''
*'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|FAB-868}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''：'''{{green|FAB-867、FAB-880}}'''
*'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-885}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-869~FAB-870}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|560-U6、KKA-1386~KKA-1387}}'''
*'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|FAB-882}}'''
*'''{{purple|林口站}}預備車'''：'''{{green|KKA-0173}}'''
*'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|FAB-531、FAB-580}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2667}}'''
*'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-531、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛
*'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫
*'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場
*'''{{green|376-U6、379-U6、561-U6~562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-383、FAD-390~FAD-391、FAD-396}}'''('''{{green|FAD-383}}'''已繳牌)
*'''{{green|372-U6~375-U6、377-U6~378-U6、380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-268~JYA-269、JYA-271~JYA-272、KQA-0370~KQA-0371}}'''，其中'''{{orange|JYA-269}}'''已繳牌，其餘車輛已轉籍至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-326、FAD-370、FAD-398~FAD-399、FAD-500}}'''
*'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}'''
*'''{{green|789-FY~791-FY、793-FY~796-FY、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013、KKC-5063~KKC-5066、KKC-5068~KKC-5069、KKC-5072}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}}	
[[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2013、2016~2017	
*領牌年度：2013、2016~2017	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''&lt;br&gt;2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''&lt;br&gt;2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}'''	
*共計44輛，尚有38輛	
*2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗	
*'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}'''	
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}'''	
*'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}'''	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)		
*'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}'''	
*'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}'''	
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}'''
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}'''	
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}'''
*'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|KKA-1870}}'''
*'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKA-1010~KKA-1011、KKA-1015~KKA-1016、KKA-1018~KKA-1019、KKA-1022、KKA-1807、KKA-1869 }}'''('''{{green|KKA-1010}}'''與'''{{red|內科19}}'''路線共用)
*'''{{red|內科快線2}}'''：'''{{green|KKA-1017}}'''
*'''蘆洲一站備用車'''：'''{{green|KKA-1013}}'''
*'''蘆洲二站備用車'''：'''{{green|KKA-1867}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1020、KKA-1137}}'''
*'''已繳銷'''：'''{{green|040-U5、KKA-1138~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''
*'''{{green|KKA-1138~KKA-1139、KKA-1152}}'''轉籍[[台中客運]]並換牌'''{{green|KKA-5870~KKA-5872}}'''	
*'''{{green|KKA-1138}}'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠	
{{HideF}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-1511 927門側.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1511行駛927路線]]
[[File:三重客運日野大型客車KKB-2696行駛首都客運桃園市公車南環A線20260907.jpg|thumb|2017 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2696首都客運租用行駛桃園市公車新桃園幹線南環線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2017、2019	
*領牌年度：2019、2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2019(2輛)：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}'''&lt;br/&gt;2026(2017)(4輛)：'''{{green|KKB-2695~KKB-2698}}'''
*共計6輛	
*'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}'''
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKB-2695~KKB-2698}}'''
*車輛換牌一覽(原[[臺北客運]]移籍)：&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-083}}'''→'''{{green|KKB-2695}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-179}}'''→'''{{green|KKB-2696}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-082}}'''→'''{{green|KKB-2697}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-180}}'''→'''{{green|KKB-2698}}'''
{{HideF}}	
 	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}}
[[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]]	
[[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2020	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}'''	
*共計19輛	
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{green|786區}}'''、'''{{red|854}}'''路線)
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}'''	
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線)
*'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線)	
{{HideF}}{{clear}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}}
[[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]]	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,750mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}'''	
*共計9輛(採用弘鉅全新造型)	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線)	
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線)	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}'''
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型	
{{HideF}}	
	
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]]	
[[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]]	
*車體廠：總盈(仿造弘鉅)	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,770mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}'''	
*共計27輛	
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}'''
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}'''
*'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}'''
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}'''	
*'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}'''	
*'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用)
*'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線)
*[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]]	
*車體廠：三坤	
*引擎：日野(HINO)J08E-VN	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm	
**最大扭力：77kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,900mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022	
*領牌年度：2022	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}'''	
*共計1輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED	
*本車配置'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線
{{HideF}}	
	
{{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}}
[[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]]	
[[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]]
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-VD	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm	
**最大扭力：84kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*車長：11,880mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2014、2016	
*領牌年度：2014、2017、2023	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''&lt;br&gt;2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''&lt;br&gt;2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌)	
*共計12輛，剩餘10輛
*2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗)	
*'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士	
*新舊車牌號碼對比&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}'''
*'''桃園{{red|708}}'''：'''{{green|KKA-1507、KKB-2206~KKB-2207}}'''('''{{green|KKB-2207}}'''假日行駛'''桃園{{green|708A}}'''路線)
*'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''、'''{{green|KKA-1501}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}'''
*'''{{green|KKA-1502}}'''已轉賣至[[總達客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5891}}'''
{{HideF}}
 	
{{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}}
[[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]]	
*車體廠：鑫威
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2018~2019
*領牌年度：2018~2019
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''&lt;br&gt;2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}'''	
*共計21輛	
*座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗)
*'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2728、KKA-2731、KKA-2789、KKA-2795}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-9813}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2788、KKA-2790、KKA-2793、KKA-9810~KKA-9812、KKA-9815}}'''
*'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|KKA-2791~KKA-2792}}'''
*'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|KKA-2732}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2723、KKA-2729~KKA-2730}}'''
{{HideF}}
	
{{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}}	
[[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]]	
[[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J07E-TR	
**排氣量：6,403cc	
**最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm	
**最大扭力：66kg-m/1500rpm	
*變速系統：LX06S手排(前6後1)	
*車長：7,560mm	
*車寬：2,350mm	
*軸距：3,850mm	
*總重：10.4公噸	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2019	
*領牌年份：2019	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}'''	
*共計4輛	
*出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED	
*'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8178}}'''
*'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKA-8180}}'''
*'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}'''
*'''預備車'''：'''{{green|KKA-8179}}'''
*[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種	
{{HideF}}

==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}}	
[[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]]	
[[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]]	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5)	
**排氣量：7,545cc	
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm	
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm	
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)	
*車長：12,200mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2022~2023	
*領牌年度：2022~2023	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''&lt;br&gt;2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}'''	
*共計27輛	
*'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2196}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2199}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-2198}}'''
*'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2200}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2193}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2192、KKB-2195、KKB-2197、KKB-2202、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}'''
*'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''
*[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車	
{{HideF}}{{Clear}}

==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線)
File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線
File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線)
File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5
File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3
File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線
File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg	
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：12,050mm	
*軸距：6,100mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2013~2016
*領牌年份：2013~2015、2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''&lt;br&gt;2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''&lt;br&gt;2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''&lt;br&gt;2026(2016)(3輛)：'''{{green|KKB-2700~KKB-2702}}'''
*車輛換牌一覽(原[[臺北客運]]移籍)：&lt;br&gt;'''{{green|FAB-639}}'''→'''{{green|KKB-2700}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-661}}'''→'''{{green|KKB-2701}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-660}}'''→'''{{green|KKB-2702}}'''
*共計216輛，現有215輛	
*'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}'''	
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}'''	
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}'''	
*'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}'''
*'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)	
*'''{{blue|638副}}'''：'''{{green|427-U5~428-U5、439-U5、446-U5}}'''	
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|416-U5~418-U5、FAB-189、FAB-209、FAB-252}}'''	
*'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAB-187、FAB-197、FAB-259、FAB-263、FAB-268}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)	
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|493-U5、496-U5、500-U5、530-U5、633-U5、636-U5、646-U5、661-U5、677-U5、183-U7、188-U7}}'''(偶爾支援'''{{blue|645副}}'''、'''{{red|紅31}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{blue|645副}}'''：'''{{green|532-U5、670-U5、181-U7}}'''	(假日行駛'''{{red|645}}'''路線)
*'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAB-186、FAB-203、FAB-206、FAB-256、FAB-260、FAB-270}}'''	
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|151-U5}}'''	
*'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|173-U5}}'''		
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|157-U5、396-U5、422-U5、425-U5、437-U5~438-U5}}'''	
*'''{{red|805}}'''：'''{{green|419-U5、FAB-191、FAB-205、FAB-213、FAB-257、FAB-272}}'''	
*'''{{red|806}}'''：'''{{green|152-U5、155-U5~156-U5、411-U5、FAB-202}}'''	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|166-U5、420-U5、433-U5、FAB-200}}'''
*'''{{red|822}}'''：'''{{green|406-U5}}'''	
*'''{{red|835}}'''：'''{{green|403-U5、409-U5~410-U5、443-U5、FAB-253、FAB-261}}'''
*'''{{red|854}}'''：'''{{green|FAB-262}}'''	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|142-U5、412-U5~415-U5、449-U5}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線)
*'''{{red|859}}'''：'''{{green|170-U5、407-U5~408-U5、445-U5、FAB-255、FAB-275}}'''	
*'''{{red|899}}'''：'''{{green|175-U5}}'''	
*'''{{red|985}}'''：'''{{green|137-U5~141-U5、143-U5~147-U5、176-U5、435-U5、FAB-258}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|539-U5}}'''
*'''{{red|紅23}}'''：'''{{green|148-U5~149-U5、168-U5、402-U5、426-U5、FAB-192、FAB-199、FAB-211、FAB-273}}'''(時常支援'''{{red|857}}'''路線)
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|490-U5、536-U5、666-U5、935-U3~936-U3}}'''	
*'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|171-U5~172-U5、395-U5、436-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|150-U5、158-U5~165-U5、167-U5、397-U5~401-U5、FAB-190、FAB-266}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|FAB-198}}'''	
*'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|488-U5、491-U5~492-U5、495-U5、499-U5、501-U5~502-U5、537-U5、630-U5、641-U5~643-U5、648-U5、665-U5、671-U5~672-U5、676-U5、679-U5、928-U3~931-U3、172-U7~177-U7、186-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線)		
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKB-2700~KKB-2702}}'''
*'''繳牌'''：'''{{green|153-U5}}'''
*車門窗框有別於其他客運業者的橡膠窗框，三重客運為鋁製窗框。	
{{HideF}}

==={{CHNML}}[[w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] ===	
{{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運弘鉅宇通低地板公車KKB-1766行駛新北市區公車806路線捷運新埔站公車停靠區20240916.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1766行駛806路線
File:三重客運KKB-1776 645.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1776行駛645路線
File:三重客運KKB-1778 紅9.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1778行駛紅9路線
File:三重客運KKB-1788 225.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線
File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線
File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線
File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線	
File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線
File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線
File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：弘鉅	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm	
*變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1)	
*車長：11,950mm	
*軸距：5,875mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2021	
*領牌年份：2021	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}'''	
*共計55輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)	
*'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}'''	
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}'''	
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}'''	
*'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}'''		
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}'''	
* '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}'''	(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}'''	(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線)
*'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}'''		
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車	
{{HideF}}

==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]===
{{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線
File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線
File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線
File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：弘鉅	
*引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5)
**排氣量：6,871cc
**最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm
**最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1)
*車長：12,200mm
*軸距：5,850mm
*乘客座位數：43
*乘客立位數：3
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}'''
*共計37輛	
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2061~KKB-2066、KKB-2070、KKB-2092、KKB-2096}}'''('''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用，'''{{green|KKB-0260}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''、'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-0257、KKB-0259、KKB-0268、KKB-0270、KKB-2067~KKB-2068}}'''('''{{green|KKB-0257}}'''與'''{{red|林口-內湖科技園區跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261、KKB-2069}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2095}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2071、KKB-2097、KKB-2099~KKB-2100}}'''('''{{green|KKB-2097}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2098}}'''(週六固定行駛'''{{red|760}}'''路線)
*[[臺北客運]]、[[大都會客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運KKC-1135行駛新北市區公車945路20250221.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1135行駛945路線
File:San Chung Bus KKC-1136 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1136行駛945路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：弘鉅
*引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6)
**最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm
**最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm
*變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2025~2026
*領牌年度：2025~2026
*分類：甲類大客車
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(36輛)：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}}&lt;br&gt;2026(5輛)：{{green|'''KKC-1329~KKC-1333'''}}
*共計41輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''('''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1190}}'''
*'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''與'''{{red|936}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1253}}'''
*'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKC-1270}}'''
*'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1193、KKC-1256、KKC-1258}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191~KKC-1192、KKC-1257、KKC-1259、KKC-1271}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKC-1179~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1287、KKC-1289~KKC-1291、KKC-1329~KKC-1333}}'''
*'''{{red|967}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178}}'''
*'''{{purple|公西站專車}}'''：'''{{green|KKC-1288}}'''
*[[臺北客運]]、[[台中客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]]
[[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]]
*車體廠：弘鉅	
*引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版)	
*排氣量：6,871cc	
*最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm	
*最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm	
*變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1)	
*車長：12,060mm	
*軸距：5,850mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年度：2021	
*領牌年度：2021	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}'''
*共計2輛	
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED	
*全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*[[豐原客運]]亦有購買同款車種	
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線
File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線
File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線
File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS  FAD-019行駛810路線
File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線
File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線
File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線
File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線
File:三重客運成運大型低地板公車KKA-8027行駛首都客運桃園市公車南環A線20260907.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8027首都客運租用行駛新桃園幹線南環A線
File:Master MB120NS 成運 三重南環.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8035 [[首都客運]]租用 行駛新桃園幹線SL南環線
File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線
File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線
File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線
File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線
File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線
File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線
File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線
File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線
File:三重客運 藍37 台灣成運汽車六期低底盤 KKB-1829.jpg|thumb|三重客運 藍37 台灣成運汽車五期低底盤 KKB-1829
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：12,050mm	
*車寬：2,490mm	
*車高：3,120mm	
*軸距：6,100mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟五期環保引擎(EURO5)	
*出廠年份：2016~2019、2021
*領牌年份：2016~2019、2021、2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''&lt;br&gt;2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''&lt;br&gt;2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''&lt;br&gt;2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''&lt;br&gt;2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''&lt;br&gt;2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}'''
*車輛換牌對照表：&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}'''
*共計231輛	
*'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同	
*2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異	
*'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線)	
*'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用)
*'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線)	
*'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線)	
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)
*'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}'''
*'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}'''	
*'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線)	
*'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}'''	
*'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用)	
*'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}'''
*'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)
*'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線)		
*'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-8222}}'''	
*'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAD-162~FAD-163}}'''
*'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1058~KKA-1061、KKA-1063}}'''
*'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAD-159~FAD-160、FAD-176~FAD-178、KKA-8193~KKA-8201}}'''('''{{green|FAD-176、KKA-8198}}'''時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線)
*'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-1983、KKA-1990、KKA-8013}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線)	
*'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|KKA-8032}}'''	
*'''{{red|783}}'''：'''{{green|FAD-161}}'''	
*'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-8209~KKA-8210}}'''(時常支援'''{{red|640}}'''路線，偶爾支援'''{{red|638、783}}'''路線)	
*'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1615}}'''	
*'''{{red|810}}'''：'''{{green|FAD-017~FAD-021、KKA-1616、KKA-1995~KKA-2000、KKA-8211}}'''	
*'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-1618、KKA-1621、KKA-1636、KKA-1993}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍1}}'''、'''{{red|806}}'''路線)	
*'''{{red|835}}'''：'''{{green|KKB-2298~KKB-2299}}'''
*'''{{red|854}}'''：'''{{green|KKA-1625}}'''	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|FAD-152~FAD-157、KKA-1623、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8009、KKA-8212~KKA-8215、KKB-1830~KKB-1831}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線)	
*'''{{red|859}}'''：'''{{green|FAD-150~FAD-151}}'''	
*'''{{red|899}}'''：'''{{green|KKA-1626~KKA-1630、KKA-1632、KKA-1635}}'''	
*'''{{red|985}}'''：'''{{green|KKA-1622、KKA-8216~KKA-8217}}'''	
*'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKA-1055、KKA-2699~KKA-2700}}'''	
*'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-2691~KKA-2692、KKA-2696~KKA-2697、KKA-8915}}'''(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線)	
*'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|FAD-158、KKA-1631、KKA-1633、KKA-8223~KKA-8226}}'''(偶爾支援'''{{red|806}}'''、'''{{red|811}}'''路線)	
*'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|KKA-1619、FAD-175、KKA-1979、KKA-1981、KKA-1986、KKA-1991~KKA-1992、KKA-8011、KKA-8015、KKA-8191、KKB-1827~KKB-1828}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線)	
*'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線)	
*'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}'''
*'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線)	
*'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8029、KKA-8033}}'''
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKA-8027、KKA-8035}}'''
*'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂
*'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到[[國光客運]]'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html]
*'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損
*[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種	
*本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製	
{{HideF}}
{{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運成運車體大型城際電動巴士EAL-0833新北市966路線捷運大橋頭站20260814.jpg|2026 MASTER MB120CME EAL-0833行駛966路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造)
**最大扭力：450kw/4500N.m
**電池電量：136kwh
**單次充電里程數：≥ 110km
**充電時間：≤15分鐘
**電池壽命：20,000次≥SOC 70%
*最高時速：≥105 km/hr
*尺寸：12150*2500*3434mm
*軸距：6100mm
*旋轉半徑：12.0m
*載客數：30/42
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}'''
*共計7輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0828}}'''
*'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德)跳蛙}}'''：'''{{green|EAL-0829}}'''
*'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0835}}'''
*'''{{red|966}}'''：'''{{green|EAL-0830~EAL-0833}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800  '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技	
*外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm	
*軸距：5,800mm	
*前後軸：ZF RL82A/ZF AV133	
*整車重量：12140(kg)	
*最大重量：15350(kg)	
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車	
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車	
*爬坡度：&gt;30%	
*冷氣：上濱冷氣	
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)	
*額定功率：188.8kW(253hp)	
*馬達扭力：1050Nm	
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)	
*電池電量：282(kWh)	
*最大巡航里程：約240~260公里(市區全載)	
*最高車速：&gt;110km/h	
*充電時間：&lt;4~6小時	
*變速系統：Eaton六速自手排	
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}'''	
*共計10輛	
*全數配置'''{{red|640}}'''路線
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種
{{HideF}}
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技	
*外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm	
*軸距：5,800mm	
*前後軸：ZF RL82A/ZF AV133	
*整車重量：12140(kg)	
*最大重量：15350(kg)	
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車	
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車	
*爬坡度：&gt;30%	
*冷氣：上濱冷氣	
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)	
*額定功率：188.8kW(253hp)	
*馬達扭力：1050Nm	
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)	
*電池電量：282(kWh)	
*最大巡航里程：約240~260公里(市區全載)	
*最高車速：&gt;110km/h	
*充電時間：&lt;4~6小時	
*變速系統：Eaton六速自手排	
*分類：甲類大客車	
*出廠年份：2023	
*領牌年份：2023	
*領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}'''	
*共計20輛	
*全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線)	
*[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種
{{HideF}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線
File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線
File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*廠牌：鴻華先進	
*車體廠：順益	
*最大功率：260KW	
*最大扭力：3,000N-M	
*最高速度：&gt;90KPH	
*續航里程：250公里以上
*提供USB充電孔
*電池電量：300kWh	
*車長：11,940mm	
*軸距：6,000mm	
*出廠年份：2023~2024
*領牌年份：2023~2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''&lt;br&gt;2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''
*共計22輛	
*'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線）
*'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線）
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線

&lt;/gallery&gt;
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;
[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh）
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13960kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''&lt;br/&gt;2026(6輛)：'''{{green|EAL-0201~EAL-0206、EAL-0265}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(19輛)
*共計29輛
*'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0201~EAL-0206、EAL-0265}}'''
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}'''
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}總盈(TONG YING)===
{{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
*底盤：總盈&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：總盈
*最大功率：200KW
*最大扭力：2,680N-M
*電池電量：約200 kWh
*車長：11,640mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,345mm
*軸距：6,150mm
*載重：4.30公噸
*乘客座位數：22
*變速：直驅系統(無變速箱)
*冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(39輛)：預計2026第四季出廠
*共計39輛
*預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線
*車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED
*[[臺北客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

==歷代車種==	
==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。	
File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線
File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線
File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線
File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線
File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線
File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門)  該路線轉新北市管轄市公車858路線	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：固特	
*引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS	
**排氣量：7,790cc	
**最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm	
**最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm	
*變速系統：&lt;br&gt;手排(前6後1)&lt;br&gt;ALLISON自排(前4後1)	
*車長：11,040mm	
*車寬：2,380mm	
*車高：2,080mm	
*軸距：5,700mm	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*領牌年度：1999~2007、2013	
*領牌英文：&lt;br&gt;1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''&lt;br&gt;2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''&lt;br&gt;2003：'''{{green|xxx-FB}}'''&lt;br&gt;2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''&lt;br&gt;2005：'''{{green|xxx-FE}}'''&lt;br&gt;2006：'''{{green|xxx-FG}}'''&lt;br&gt;2007：'''{{green|xxx-FL}}'''&lt;br&gt;2013：'''{{green|xxx-FZ}}'''	
*領牌範圍：&lt;br&gt;1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''&lt;br&gt;2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''&lt;br&gt;2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''&lt;br&gt;2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''&lt;br&gt;2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''&lt;br&gt;2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)&lt;br&gt;2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)&lt;br&gt;2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''&lt;br&gt;2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''&lt;br&gt;2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}'''
*試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛)	
*新舊車牌號碼對比&lt;br/&gt;2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)&lt;br/&gt;2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}'''	
*自排式公車：'''{{green|2U-072}}'''	
*2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}'''	
*共計411輛
{{HideF}}
{{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線
File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線
File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線
File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009)	
*引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期)	
**排氣量：7,790cc	
**最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm	
**最大扭力：72kg-m/1450rpm	
*變速系統：MZW6P手排(前6後1)	
*車長：11,145mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,815mm	
*軸距：5,700mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2008~2009	
*領牌年份：2008~2009、2014	
*領牌英文：&lt;br&gt;2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''&lt;br&gt;2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''&lt;br&gt;2014：'''{{green|xxx-U5}}'''	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''&lt;br/&gt;2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''&lt;br/&gt;2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌)	
*共計141輛	
*2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同	
*2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型	
*首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''')	
{{HideF}}	
 	
{{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}}	
[[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]]	
*車體廠：固亞	
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C	
**排氣量：5,193cc	
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm	
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm	
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)	
*車長：7,370mm	
*車寬：2,300mm	
*車高：1,910mm	
*軸距：3,815mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2007	
*領牌年份：2008	
*領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}'''
*領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}'''	
*共計20輛	
{{HideF}}

{{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}}
[[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]]
[[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]]
*車體廠：鑫威
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N
**排氣量：5,193cc
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
*車長：6,600mm
*車寬：2,130mm
*車高：1,910mm
*軸距：3,815mm
*乘客座位數：24
*乘客立位數：10
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2014
*領牌年度：2015、2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''&lt;br&gt;2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}'''
*共計12輛
*已全數繳牌停放於蘆洲保養場
*換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}'''
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] ===	
{{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}}	
&lt;gallery&gt;	
File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線
File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢	
File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線)	
File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：固特	
*引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期)	
**排氣量：10,520cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm	
**最大扭力：110kg-m/1500rpm	
*變速系統：手排(前6後1)	
*車長：12,135mm	
*車寬：2,470mm	
*車高：1,985mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)	
*出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007
*領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009
*領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''&lt;br&gt;2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''&lt;br&gt;2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''&lt;br&gt;2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''&lt;br&gt;2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''&lt;br&gt;2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}'''	
*共計83輛	
*新舊車牌號碼對比：&lt;br/&gt;'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''&lt;br&gt;'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}'''	
*國道客運用車由'''&lt;font color=&quot;green&quot;&gt;「台北-新竹」&lt;/font&gt;'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪	
*'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}}	
[[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]]	
*車體廠：固特	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2007	
*領牌年份：2007	
*領牌英文：xxx-FN	
*領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}'''	
*共計51輛	
*近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎	
*部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買	
{{HideF}}	
	
{{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}}	
[[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TB	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm	
**最大扭力：81kg-m/1500rpm	
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)	
*車長：11,880mm	
*車寬：2,450mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2009	
*領牌年度：2009、2015	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''&lt;br&gt;2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌)	
*共計10輛	
*首度由鑫威車體打造配置於國道用車	
{{HideF}}	
	
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]]	
[[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]]	
[[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800nm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2009~2012	
*領牌年份：2010~2012	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''&lt;br&gt;2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''&lt;br&gt;2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}'''	
*共計305輛	
*'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用
*'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968]	
*'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729]	
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}}	
[[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]]	
[[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期)	
**排氣量：7,684cc	
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm	
**最大扭力：70kg-m/1500rpm	
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)	
*車長：11,480mm	
*車寬：2,440mm	
*車高：1,850mm	
*軸距：5,800mm
*乘客座位數：42(2009)/25(2010)
*乘客立位數：25(2009)/34(2010)
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年度：2009~2010	
*領牌年度：2010、2015	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''&lt;br&gt;2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''&lt;br&gt;2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌)	
*共計24輛
*蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}'''
*林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}'''
*[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}'''
{{HideF}}{{Clear}}

==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]===
{{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}}	
[[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]]	
*車體廠：鑫威	
*引擎：Hyundai D4GA(四期)	
**排氣量：3,933cc	
**最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm	
**最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm	
*變速系統：5速手排(前5後1)	
*分類：乙類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2011~2012	
*領牌年份：2011~2012	
*領牌英文：xxx-FW	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''&lt;br&gt;2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}'''	
*共計15輛	
*該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代	
{{HideF}}

==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]===	
{{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}}	
[[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]]
*車體廠：固亞	
*引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)	
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2011	
*領牌年份：2011	
*領牌英文：xxx-FW	
*領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}'''	
*共計25輛
{{HideF}}{{Clear}}
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}&lt;gallery widths=200px heights=150px perrow=5&gt;
File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線
File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線
File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線
File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運	
*引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期)	
**排氣量：7,640cc	
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm	
**最大扭力：115kg-m/1200rpm	
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)	
*車長：11,900mm	
*軸距：6,100mm
*乘客座位數：25
*乘客立位數：27
*分類：甲類大客車	
*歐盟四期環保引擎(EURO4)	
*出廠年份：2010~2012	
*領牌年份：2010~2012	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''&lt;br&gt;2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''&lt;br&gt;2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}'''	
*共計47輛
*轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===	
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}}	
[[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]]	
*車體廠：固特	
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2	
**排氣量：11,945cc	
**最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm	
**最大扭力：145kg-m/1400rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*車長：12,180mm	
*車寬：2,500mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*歐盟三期環保引擎(EURO3)	
*出廠年份：2006	
*領牌年份：2006	
*領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}'''	
*共計10輛	
*原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線	
*三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪	
{{HideF}}

==關係企業 ==
;臺北首都客運集團
*[[首都客運]]
*[[臺北客運]]
*[[大都會客運]]
*[[三重客運]]
*[[台中客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>1atbgmgxwzlcob2n7viz9w4xnlit9wt</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>桃園客運</title>
    <ns>0</ns>
    <id>21796</id>
    <revision>
      <id>406270</id>
      <parentid>406144</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T01:01:14Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>捷利貓</username>
        <id>3684</id>
      </contributor>
      <comment>/* {{CHN}}申沃客車(SUNWIN) */</comment>
      <origin>406270</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="110164" sha1="gzqzz85z66xqixzp8jzrcx6hwuumhxu" xml:space="preserve">== 使用車種(低地板) ==
=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(VOLVO)]] ===
{{HideH|[[w:富豪B7RLE巴士|VOLVO B7RLE(唐榮/大吉低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Taoyuan Bus 466-FT 20131014.jpg|缩略图|2011 Volvo B7RLE {{green|'''466-FT'''}} 132 路線 {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:Taoyuan Bus 492-FT 20131011.jpg|缩略图|2012 Volvo B7RLE {{green|'''492-FT'''}}  {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:THSR Express Taoyuan 071FX.jpg|缩略图|2012 Volvo B7RLE {{green|'''071-FX'''}} 高鐵快捷塗裝 {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:565-FY.jpg|缩略图|2013 Volvo B7RLE {{green|'''565-FY'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：唐榮、大吉
*引擎：富豪(Volvo)D7E290
**排氣量：7,142cc
**最大馬力：290ps(213kW)/2100rpm
**最大扭力：122.4kg-m/1050~1650rpm
*變速系統：&lt;br&gt;唐榮：Voith D864.5自排(前4後1附1、2、3擋選擇鈕)&lt;br&gt;大吉：ZF ECOLIFE 6AP1400B按鍵式自排(前6後1)
*冷氣：&lt;br&gt;BLUESTAR 上濱冷氣(唐榮)&lt;br&gt;SPAC 新舒車冷氣(大吉)
*出廠年份：2011~2013
*領牌年份：2011~2013
*車門：雙片式內旋門
*座椅：市區式金華座椅
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(5輛)：'''{{green|465-FT~469-FT}}'''&lt;br/&gt;2012(18輛)：'''{{green|492-FT~497-FT、069-FX~082-FX}}'''&lt;br/&gt;2013(15輛)：'''{{green|100-FX、551-FY~566-FY}}'''
*共計38輛，現有9輛
*2012年份領牌車輛內裝與2011年份領牌車輛稍有差異
*已繳牌：2011年份車輛、'''{{green|492-FT~497-FT、069-FX~073-FX、076-FX、078-FX~082-FX、100-FX、553-FY、556-FY~558-FY、560-FY、565-FY~566-FY}}'''
*2013年改由大吉車體廠打造
*2013低底盤公車車尾及車側桃園客運字樣較為立體
*全數車輛車尾廣告有保留LED位置，廣告貼至車後LED下方
*'''{{green|557-FY、559-FY}}'''所有LED電子板更新為全彩
*配車&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|075-FX}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|077-FX}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|551-FY、555-FY}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|559-FY、562-FY}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|561-FY}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|552-FY、563-FY}}'''
*車輛運用(2026.08更新)&lt;br/&gt;'''{{green|075-FX、555-FY、561-FY~562-FY}}'''目前停用&lt;br/&gt;'''{{green|077-FX}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線，亦會行駛'''桃園公車站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|551-FY}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|559-FY}}'''主要行駛'''{{red|5022}}'''、'''{{red|5071}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|552-FY、563-FY}}'''行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{red|5009}}'''路線
*[[嘉義客運]]、[[日統客運]]、[[臺西客運]]、[[豐原客運]]、[[高雄客運]]、[[汎航通運]](交通車部門)、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[東台灣客運]]亦有相同之車款
{{HideF}}

==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]（{{TWN}}關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運585-U7 189 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6128HG {{green|'''585-U7'''}}
File:Taoyuan Bus 597-U7 passing Hsin Kuo Min Hospital 20151013.png|缩略图|2015 YUTONG ZK6128HG {{green|'''597-U7'''}}
File:桃園客運FAD-651 5053A 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''FAD-651'''}}
File:桃園客運 FAD-652 5089.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''FAD-652'''}}
File:桃園客運KKA-3893 5010路於桃園市中壢區桃園客運中壢總站發車 20241114.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3893'''}} (原車牌 {{green|'''FAD-672'''}})
File:桃園客運 KKB-3010 (原車牌 FAD-655).jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKB-3010'''}} (原車牌 {{green|'''FAD-655'''}})
File:桃園客運KKA-3716行駛桃園市公車262路停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3716'''}}
File:桃園客運KKA-3722 105行經桃園市桃園區民族路.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3722'''}}
File:桃園客運KKA-3726 152 停靠桃園市桃園區中華路統領百貨公車停靠區 20241015.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3726'''}}
File:桃園客運 KKA-3760 5089.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3760'''}}
File:桃園客運 KKA-3795 (車前) (2025.9.8).jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3795'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運KKA-3796 112南 行經桃園市中壢區中和路中壢公車總站20200523.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3796'''}}
File:Yutong ZK6128HG 首都客運租用.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3768'''}}([[首都客運]]租用)
&lt;/gallery&gt;
*組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產)
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B(五期)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1)
*車長：11,990mm×2,500mm×3,150mm
*軸距：5,875mm
*冷氣：WIND舒和冷氣
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*車門:雙片式內旋門
*領牌年度：2015~2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2015(17輛)：'''{{green|585-U7~600-U7、FAD-519~FAD-520}}'''&lt;br/&gt;2016年(10輛)：'''{{green|FAD-651~FAD-653、FAD-656~FAD-657、FAD-670~FAD-671、FAD-673、KKA-3893、KKB-3010}}'''&lt;br/&gt;2017年(75輛)：'''{{green|KKA-3702~KKA-3739、KKA-3750~KKA-3773、KKA-3777~KKA-3797}}'''
*共計102輛
*換牌車輛&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-672}}'''→'''{{green|KKA-3893}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-655}}'''→'''{{green|KKB-3010}}'''
*全彩LED車輛&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-651~FAD-652、FAD-657、KKA-3702、KKA-3705、KKA-3709、KKA-3731~KKA-3732、KKA-3738~KKA-3739、KKA-3759、KKA-3763~KKA-3766、KKA-3781、KKA-3785、KKA-3789~KKA-3790、KKB-3010}}'''
*配車&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|585-U7~587-U7、597-U7、KKA-3710~KKA-3712、KKA-3718~KKA-3725、KKA-3727、KKA-3729~KKA-3730、KKA-3738、KKA-3755}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|595-U7、FAD-519~FAD-520、KKA-3713~KKA-3715、KKA-3717、KKA-3756~KKA-3758、KKA-3772、KKA-3778、KKA-3788}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|588-U7~590-U7、KKA-3703、KKA-3709、KKA-3750、KKA-3763、KKA-3767、KKA-3786~KKA-3787}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|591-U7、FAD-656、KKA-3732、KKA-3765}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|592-U7、600-U7、FAD-651、FAD-653、FAD-673、KKA-3708、KKA-3733~KKA-3735、KKA-3751、KKA-3760~KKA-3762}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|593-U7、598-U7、FAD-657、KKA-3752~KKA-3753、KKA-3791~KKA-3793}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|596-U7、599-U7、FAD-652、KKA-3706~KKA-3707、KKA-3736~KKA-3737、KKA-3769、KKA-3782~KKA-3783}}'''&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|FAD-670~FAD-671、KKA-3702、KKA-3726、KKA-3728、KKA-3731、KKA-3777、KKA-3779~KKA-3780、KKA-3789}}'''&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|KKA-3705、KKA-3759、KKA-3781、KKA-3790}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|KKA-3716、KKA-3770、KKA-3773、KKA-3795~KKA-3797、KKA-3893、KKB-3010}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|KKA-3739、KKA-3766、KKA-3785}}'''
*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|585-U7~587-U7、KKA-3726}}'''主要行駛'''{{red|109}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|588-U7~590-U7、KKA-3703、KKA-3709、KKA-3750、KKA-3763、KKA-3767、KKA-3786~KKA-3787}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|595-U7、FAD-519~FAD-520、KKA-3713、KKA-3717、KKA-3756、KKA-3772、KKA-3778、KKA-3788}}'''行駛'''中壢公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|591-U7、FAD-656、KKA-3765}}'''主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{green|265D}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|592-U7、FAD-653}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''、'''{{red|5086(A)}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|593-U7、598-U7、FAD-657、KKA-3752~KKA-3753、KKA-3791~KKA-3793}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|596-U7、599-U7、FAD-652、KKA-3706、KKA-3736~KKA-3737、KKA-3769、KKA-3782～KKA-3783}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|597-U7、KKA-3738}}'''主要行駛'''{{red|201}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|600-U7、FAD-651、FAD-673、KKA-3733~KKA-3735、KKA-3751、KKA-3760~KKA-3762}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-670~FAD-671、KKA-3702、KKA-3726、KKA-3728、KKA-3731、KKA-3777、KKA-3779~KKA-3780、KKA-3789}}'''主要行駛'''{{red|202}}'''、'''{{red|5057}}'''、'''{{red|5059}}'''、'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3705、KKA-3759、KKA-3790}}'''主要行駛'''{{red|5096}}'''、'''{{red|5098}}'''及'''{{red|5101}}'''及'''{{red|5109A}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3708}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線，亦會行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3710~KKA-3711、KKA-3720~KKA-3725、KKA-3730、KKA-3755}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線，其中'''{{green|KKA-3711}}'''平日早上固定行駛一趟'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3712、KKA-3729}}'''主要行駛'''{{red|L112}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3715、KKA-3758}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''、'''{{red|262}}'''、'''{{red|301}}'''、'''{{brown|BR}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3718~KKA-3719、KKA-3727}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3732、KKA-3773}}'''固定行駛'''{{red|262}}'''路線&lt;br/&gt; '''{{green|KKA-3736}}'''固定行駛'''{{red|5042}}'''、'''{{blue|T516B}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3739、KKA-3766}}'''行駛'''{{red|5050(A)}}'''、'''{{red|5055}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3757}}'''行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|172}}'''、'''{{red|173}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3770、KKA-3795~KKA-3797、KKA-3893、KKB-3010}}'''行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3781}}'''固定行駛'''{{red|5098}}'''、'''{{red|5104}}'''、'''{{red|5106}}'''、'''{{red|5112}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3785}}'''主要行駛'''{{green|701A}}'''、'''{{red|5048}}'''、'''{{red|5050}}'''、'''{{red|5055}}'''路線
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKA-3768、KKA-3771}}'''
*臺灣好行3.0橘白塗裝：{{green|'''KKA-3795'''}}
* '''{{green|KKA-3768}}'''於2020年11月12日凌晨遭竊造成車頭毀損，目前已修復上路
* 目前有[[中壢客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[和欣客運]]、[[皇家客運]]、[[義大客運]]、[[總達客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[大有巴士]]、[[仁友客運]]、[[漢程客運]]、[[港都客運]]等客運業者亦有採用此車款
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]（{{TWN}}關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:桃園客運 582-FY 20140823.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 582-FY GR2路線]]
[[File:桃園客運599-FY 5043路於桃園市中壢區桃園客運中壢總站載客 20241114.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 599-FY 5043路線]]
[[File:桃園客運 403-U7 5059.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 403-U7 5059路線]]
[[File:桃園客運 417-U7.jpg|缩略图|2014 DAEWOO BS120CN 417-U7]]
[[File:桃園客運422-U7 5096 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2014 DAEWOO BS120CN 422-U7 5096路線]]
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 五期環保引擎
* 領牌年度：2013~2014
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013年(15輛)：'''{{green|581-FY~586-FY、595-FY~600-FY、401-U7~405-U7}}'''&lt;br/&gt;2014年(10輛)：'''{{green|413-U7~423-U7}}'''
* 共計25輛，現有21輛
* 大宇低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* '''{{green|595-FY、415-U7~416-U7}}'''所有電子板更新為全彩LED
* 配車&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|581-FY、405-U7、416-U7}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|582-FY、586-FY、596-FY、600-FY、401-U7、421-U7}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|583-FY~585-FY、597-FY~598-FY、420-U7}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|595-FY、422-U7}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|599-FY、418-U7、421-U7}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|403-U7、419-U7}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|413-U7}}'''
*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|581-FY、405-U7、416-U7}}'''行駛'''三峽站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|582-FY、600-FY}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|583-FY~585-FY、597-FY~598-FY、420-U7}}'''行駛'''大園站'''各路線，其中'''{{green|598-FY}}'''主要行駛'''{{green|5086A}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|586-FY、596-FY}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|595-FY、422-U7}}'''行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|599-FY、418-U7、421-U7}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|401-U7}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''路線，每三天輪值一次'''{{red|109}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|403-U7、419-U7}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|413-U7}}'''平日主要行駛'''{{red|206}}'''路線、晚班'''{{red|5053}}'''路線，假日主要行駛'''{{red|206}}'''路線、晚班'''{{red|5048}}'''、'''{{red|5053}}'''、'''{{red|5056}}'''路線
*'''已繳牌'''：'''{{Green|402-U7、415-U7、417-U7、423-U7}}'''
* [[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[全航客運]]亦有採購同款之車種
* DAEWOO BS120CN是全低底盤設計，即為本車型。而DAEWOO BS120SN為低入口設計，車內後段較高，[[港都客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]才有採購。
{{HideF}}{{Clear}}

==={{CHN}}[[w:申沃客車|申沃客車(SUNWIN)]]===
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127HG4LE]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:桃園客運 FAD-563.jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-563]]
[[File:桃園客運 FAD-573 - 桃園客運中壢總站 (2026.3.20).jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-573]]
[[File:桃園客運 FAD-579 (2025.12.29).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-579]]
[[File:桃園客運 FAD-583 (車前).jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-583]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速按鍵式自排
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 車長：12,000mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門(油壓門)
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016年5月(20輛)：'''{{green|FAD-562~FAD-566、FAD-568~FAD-573、FAD-576~FAD-579、FAD-581~FAD-586、FAD-588}}'''
* 共計20輛
* 本車型車頭、車身及車尾皆有LED電子行先
* '''{{green|FAD-565、FAD-568~FAD-569、FAD-571~FAD-572、FAD-576、FAD-578~FAD-579、FAD-581~FAD-586}}'''已改成全彩LED電子行先(配合台一幹線、萬壽幹線、介壽幹線)
* 本車型使用新塗裝
* 柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 配車：&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|FAD-562、FAD-565~FAD-566、FAD-568~FAD-570、FAD-576~FAD-578、FAD-583~FAD-586、FAD-588}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|FAD-563}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-571}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|FAD-572}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|FAD-573}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|FAD-579}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|FAD-581~FAD-582}}'''
* 車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-562、FAD-565、FAD-570、FAD-577}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''、'''{{red|262}}'''、'''{{red|301(A)}}'''、'''{{red|707(B)}}'''、'''{{brown|BR}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-563}}'''行駛'''{{red|206(D、E)}}'''、'''{{red|5053}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-566、FAD-568、FAD-585~FAD-586}}'''行駛'''中壢公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-569、FAD-576、FAD-578、FAD-588}}'''主要行駛'''{{red|601}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-571}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-572}}'''行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-573}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-579}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-581~FAD-582}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-583}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''路線、'''{{red|707(B)}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-586}}'''固定行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|135}}'''、'''{{red|171}}'''路線
*'''{{green|FAD-569}}'''於2025年8月18日行駛'''{{red|601}}'''路在萬壽路二段及光峰路口停靠壽山站時遭砂石車追撞。
* [[興南客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}
 
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127]](雙門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:2016 Sunwin SWB6127 FAD-628.png|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-628]]
[[File:桃園客運申沃雙門大型低地板大車FAD-629行駛桃園市公車115B路線20260907.jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-629 115B]]
[[File:桃園客運 FAD-683.jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-683]]
[[File:桃園客運 FAD-685 (2026.3.4).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-685]]
[[File:桃園客運 FAD-688 (2026.4.27).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-688 (台灣好行塗裝)]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速按鍵式自排
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 車長：12,000mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016年10月(4輛)：'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''&lt;br/&gt;2016年11月(10輛)：'''{{green|FAD-678~FAD-679、FAD-681~FAD-688、FAD-690}}'''
* 共計14輛
* 本車型車頭、車身及車尾皆有LED電子行先
* '''{{green|FAD-683~FAD-687、FAD-690}}'''已改成全彩LED電子行先(配合台一幹線、萬壽幹線、介壽幹線等路線)
* 本車型使用新塗裝
* 柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 配車&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-679、FAD-683}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|FAD-681~FAD-682}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green |FAD-685~FAD-686}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|FAD-687、FAD-690}}'''&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|FAD-688}}'''&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|FAD-678}}'''
* 車輛運用(2025.12更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''主要行駛'''{{red|5008}}'''、'''{{red|5010}}'''路線，亦會行駛其他'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-679、FAD-683}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-681~FAD-682}}'''行駛'''新屋站'''各路線，其中'''{{green|FAD-681}}'''主要行駛'''{{red|L601}}'''、'''{{red|L602(A)}}'''、'''{{red|L603(A)}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-685~FAD-686}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-687、FAD-690}}'''主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265(D)}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-688}}'''主要行駛'''{{red|501}}'''、'''{{red|5096(A)}}'''路線、'''{{red|5098}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-678}}'''主要行駛'''{{red|5060}}'''、'''{{red|5065}}'''路線
* '''{{green|FAD-627、FAD-688}}'''於2018年4月起使用'''台灣好行1.0'''塗裝，'''{{green|FAD-688}}'''於2025年8月更新'''台灣好行3.0'''塗裝
* [[新竹客運]]、[[四方客運]]、[[豐原客運]]、[[嘉義客運]]、[[台西客運]]、[[興南客運]]、[[日統客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野(HINO)]]===
{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]](固亞)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:FAD-619 桃園客運國瑞日野低地板.jpg|缩略图|2016 HINO HS8JRVL-UTF FAD-619]]
[[File:桃園客運 FAD-650 (2025.12.22).jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF FAD-650]]
* 車體廠：固亞
* 引擎：日野(Hino)J08E-VD
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000 六速自排
* 車長：12,160 毫米
* 車重：16,300 公斤
* 車寬：2,485 毫米
* 車高：1,730 毫米
* 軸距：5,870 毫米
* 最高速度：115KM/H
* 低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 歐盟五期環保底盤
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(6輛)：'''{{green|FAD-618~FAD-619、FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''
* 共計6輛
* 本車型採用新塗裝
* 配車&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-619}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''
* 車輛運用(2026/07更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-618}}'''停駛未繳銷&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-619}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''行駛'''竹圍站'''各路線
* [[新店客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}
 
{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3915 5032.jpg|缩略图|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3915'''}}
File:桃園客運 KKA-3916.jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3916'''}}
File:桃園客運 KKA-3917 (車前).jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3917'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：馨盛
* 引擎：日野(Hino)J08E-VD
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000 六速自排
* 車長：12,150 毫米
* 車重：14,500 公斤
* 車寬：2,485 毫米
* 車高：1,730 毫米
* 軸距：5,870 毫米
* 最高速度：115KM/H
* 低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 歐盟五期環保底盤
* 領牌年度：2020
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2020(6輛)：'''{{green|KKA-3915~KKA-3919、KKA-3951}}'''
*本車型採用新塗裝
*本車型車頭、車側皆設有全彩LED電子行先板
*臺灣好行橘白塗裝：'''{{green|KKA-3917}}'''
*'''{{green|KKA-3913}}'''因車牌毀損重領'''{{green|KKA-3951}}'''
*共計6輛
*'''{{red|501}}'''：'''{{green|KKA-3917}}'''
*借調[[首都客運]]行駛'''{{green|255區}}'''、'''{{brown|棕13}}'''路線：'''{{green|KKA-3915~KKA-3916、KKA-3918~KKA-3919、KKA-3951}}'''(時常支援'''{{red|小15、小18、紅57}}'''路線)
* [[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[南台灣客運]]、[[嘉義客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[員林客運]]、[[南投客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[東南客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

==={{TWN}}嘉馬(JIAMA)===
{{HideH|JIAMA JC290E6-5850[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKB-3035 (2025.12.22).jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3035'''}}
File:桃園客運KKB-3036 5053 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3036'''}}
File:桃園客運 KKB-3038.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3038'''}}
File:桃園客運KKB-3050 GR 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3050'''}}
File:桃園客運 KKB-3055 5042 20250819.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3055'''}}
File:桃園客運KKB-3101 201 行經桃園市桃園區民族路20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3101'''}}
File:桃園客運 KKB-3111 1B 20250819.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3111'''}}
File:桃園客運KKB-3113 1路 行經桃園市桃園區復興中正路口 20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3113'''}}
File:2024 JIAMA JC290E6-585 KKN-3116.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3116'''}}
File:桃園客運 KKB-3117 137 停靠桃園市桃園區復興路桃園公車站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3117'''}}
File:桃園客運 KKB-3117 157 駛離桃園市桃園區復興路桃園公車站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3117'''}}
File:桃園客運KKB-3119 112南路線 行經桃園市中壢區中和路 20241114.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3119'''}}
&lt;/gallery&gt;
*底盤：廈門金龍
*車體廠：弘鉅
*引擎：東風康明斯(Dongfeng Cummins)D6.7(六期)
**排氣量：6,690cc
**最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm
**最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm
*變速系統：ZF 6AP1220B自排(前6後1)
*車長：12,030mm
*軸距：5,850mm
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年度：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{green|'''KKB-3035~KKB-3039、KKB-3050~KKB-3055、KKB-3101~KKB-3119'''}}
*共計27輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*本車型使用第三代新塗裝
*柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*配車：&lt;br/&gt;'''桃園站'''：{{green|'''KKB-3035'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKB-3036~KKB-3037、KKB-3108~KKB-3109、KKB-3119'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKB-3038、KKB-3115'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKB-3039'''}}&lt;br/&gt;'''桃公站'''：{{green|'''KKB-3050、KKB-3101、KKB-3116~KKB-3118'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''KKB-3051~KKB-3052、KKB-3105'''}}&lt;br/&gt;'''觀音站'''：{{green|'''KKB-3053~KKB-3055'''}}&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKB-3102~KKB-3103'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKB-3106~KKB-3107'''}}&lt;br/&gt;'''中公站'''：{{green|'''KKB-3110~KKB-3113'''}}
*車輛運用：(2026.02更新)&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3035'''}}主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{green|265A}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3036~KKB-3037、KKB-3108~KKB-3109、KKB-3119'''}}行駛'''中壢站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3038'''}}主要行駛'''{{red|5086}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3039'''}}主要行駛'''{{red|5057}}'''、'''{{red|5059}}'''、'''{{red|5060}}'''、'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3050'''}}主要行駛'''{{green|GR}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3051~KKB-3052、KKB-3105'''}}主要行駛'''竹圍站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3053~KKB-3055'''}}主要行駛'''觀音站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3101'''}}主要行駛'''{{red|201}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3102~KKB-3103'''}}主要行駛'''{{green|5096A}}'''、'''{{red|5098}}'''、'''{{green|5104A}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3106~KKB-3107'''}}行駛'''新屋站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3110'''}}固定行駛'''{{red|601}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3111'''}}主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|301}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3112~KKB-3113'''}}主要行駛'''{{red|1}}'''路線，偶爾支援'''中公站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3115'''}}主要行駛'''{{red|5082}}'''、{{green|'''5086A}}'''、'''{{orange|5086C}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3116'''}}主要行駛'''{{red|L112}}'''、'''{{red|102}}'''、'''{{red|117}}'''、'''{{red|151}}'''、'''{{red|152}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3117'''}}主要行駛'''桃園公車站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3118'''}}主要行駛'''{{red|GR2}}'''路線，亦會行駛桃公站各路線
*[[大有巴士]]、[[中鹿客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車但由總盈車體打造
{{HideF}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:2018 Master MB120NS KKA-3821.png|缩略图|2018 MASTER MB120NS KKA-3821]]
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：六速自排(ALLISON T375R)
* 車長：11,990mm
* 軸距：6,100mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 五期環保引擎
* 成運低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018年(8輛)：'''{{green|KKA-3819~KKA-3827}}'''
* 共計8輛
* 車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板
* 本車型採用新塗裝
* 2023年因驗車發現'''{{green|KKA-3821}}'''與'''{{green|KKA-3826}}'''車牌互相裝反，故兩車車牌校正對調
* 配屬站&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|KKA-3819}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|KKA-3820、KKA-3822~KKA-3826}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|KKA-3821、KKA-3827}}'''
*車輛運用(2025.12更新)&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3819}}'''主要行駛{{blue|'''5057B'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5063'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3820、KKA-3823~KKA-3825}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3821}}'''行駛'''中壢公車站'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3822}}'''主要行駛{{red|'''302'''}}、{{red|'''707'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3826}}'''主要行駛{{red|'''206'''}}路線，亦會行駛'''桃園公車站'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3827}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}、{{red|'''188'''}}、{{red|'''262'''}}、{{red|'''301(A)'''}}、{{brown|'''BR'''}}路線
* [[國光客運]]、[[三重客運]]、[[大有巴士]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種
* 本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-538行駛桃園市公車263路線三峽區文化路20260808.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-538'''}}
File:桃園客運 EAA-558 - 桃園客運總站 (2025.11.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-558'''}}
File:桃園客運 EAL-0552 - 桃園客運總站 (2025.12.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0552'''}}
File:桃園客運 EAL-0560.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0560'''}}
File:桃園客運 EAL-0561 (車前).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0561'''}} (車前)
File:桃園客運 EAL-0561 (車尾).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0561'''}} (車尾)
File:桃園客運 EAL-0568.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0568'''}}
File:桃園客運 EAL-0569.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0569'''}}
File:桃園客運 EAL-0571.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0571'''}}
File:桃園客運 EAL-0575.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0575'''}}
File:桃園客運 EAL-5629 - 桃園客運總站 (2025.12.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5629'''}}
File:桃園客運 EAL-5668 (2026.1.23).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5668'''}}
File:桃園客運 EAL-5673 - 中壢分局 (2026.1.14).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5673'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(85輛)：'''{{green|EAA-533~EAA-539、EAA-550~EAA-552、EAA-556~EAA-566、EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0578、EAL-5625~EAL-5639、EAL-5650~EAL-5676}}'''
*共計85輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|EAA-533~EAA-539、EAA-550~EAA-552、EAA-556~EAA-565}}'''&lt;br/&gt;'''桃公站'''：'''{{green|EAA-566、EAL-5625~EAL-5638、EAL-5656~EAL-5667}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0559、EAL-0562、EAL-0566、EAL-0570、EAL-5639、EAL-5650~EAL-5655}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|EAL-0560~EAL-0561、EAL-0563~EAL-0565、EAL-0567、EAL-0573~EAL-0578、EAL-5668~EAL-5676}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|EAL-0568~EAL-0569、EAL-0571~EAL-0572}}'''

*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-533~EAA-536、EAA-551~EAA-552、EAA-557~EAA-558、EAA-561~EAA-563}}'''主要行駛{{red|'''5096(A)'''}}、{{red|'''5098'''}}路線，亦會行駛'''大溪站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-537～EAA-539、EAA-550、EAA-556、EAA-559、EAA-560、EAA-565}}'''主要行駛{{red|'''5096(A)'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5101'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-566、EAL-5631~EAL-5635、EAL-5638、EAL-5657}}'''主要行駛{{green|'''GR2'''}}路線，亦會行駛'''桃公站'''其它路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0559、EAL-0562、EAL-0566、EAL-0570、EAL-5639、EAL-5650~EAL-5655}}'''主要行駛{{red|'''212(A)'''}}、{{red|'''5044'''}}、{{red|'''5053(A)'''}}路線，亦會行駛'''龍潭站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0560~EAL-0561、EAL-0563~EAL-0565、EAL-0567、EAL-5668~EAL-5676}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}路線，亦會行駛'''中公站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0568}}'''主要行駛{{orange|'''112S'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0569、EAL-0572}}'''主要行駛{{orange|'''112S'''}}路線，其中'''{{green|EAL-0569}}'''亦會行駛{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0571}}'''主要行駛{{red|'''120'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0573~EAL-0578}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}、{{brown|'''BR'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-5625~EAL-5630、EAL-5636~EAL-5637、EAL-5661}}'''主要行駛{{green|'''GR'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-5656、EAL-5658、EAL-5660、EAL-5662~EAL-5667}}'''主要行駛'''桃公站'''各路線
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-5659}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:RAC RAC-700-ELCB-3000.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 {{green|'''EAL-5366'''}}行駛 {{red|'''206A'''}}]]
*車體廠：華德動能科技
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：219kW(295HP)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*車頭為小改款樣式
*變速：直驅系統(無變速箱)
*分類：甲類大客車
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(45輛)：'''{{green|EAL-2133~EAL-2139、EAL-2150~EAL-2162、EAL-5366~EAL-5386、EAL-5392~EAL-5399、EAL-5500}}'''
*共計45輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|EAL-5366~EAL-5367、EAL-5383~EAL-5386}}'''
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-2133~EAL-2139、EAL-2150~EAL-2162、EAL-5368~EAL-5382、EAL-5392~EAL-5399、EAL-5500}}'''
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[統聯客運]]、[[中壢客運]]、[[巨業交通]]、[[義大客運]]亦有同型號之車種{{clear}}
{{HideF}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwNjU5MjU=]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：350 kW/h
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13500kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BULESTAR 上濱電動巴士專用空調
*出廠年度：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(7輛)：'''{{green|EAL-0207~EAL-0213}}'''&lt;br&gt;'''尚未領牌'''(33輛)
*共計40輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|EAL-0207~EAL-0208}}'''&lt;br/&gt;'''桃公站'''：'''{{green|EAL-0209~EAL-0211}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|EAL-0212~EAL-0213}}'''
*分類：甲類大客車
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：鴻華先進
*車體廠：順益
*最大功率：260KW
*最大扭力：3,000N-M
*最高速度：&gt;90km/h
*續航里程：250公里以上
*電池電量：300kWh
*車長：11,940mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(5輛)：'''{{green|EAL-5886~EAL-5890}}'''
*共計5輛
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

== 使用車種(直梁) ==
==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]([[:w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通實業) ===
{{HideH|YUTONG ZK6118HGA}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運2015 YUTONG ZK6118HGA 579-U7 952.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''579-U7'''}} 952
File:桃園客運583-U7桃園市公車206.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''583-U7'''}} 206
File:桃園客運FAD-659 圓山轉運站 20181014.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-659'''}} 9023
File:桃園客運 FAD-660.jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-660'''}}
File:桃園客運FAD-697 桃園市公車712路行經新北市土城區千歲路與金城路路口20240718.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-697'''}} 712
File:桃園客運 KKA-3701.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''KKA-3701'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6692.4cc
** 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：(2015、2016)S6-90 六速手排、(2017)德國 ZF EcoLife 6AP1200B 六速自排
* 車長：11,600mm
* 軸距：5,400mm
* 冷氣：舒和冷氣
* 領牌年度：2015~2017
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2015年(5輛)：{{green|'''579-U7~583-U7'''}}&lt;br/&gt;2016年(9輛)：{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}&lt;br/&gt;2017年(10輛)：{{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-691~FAD-692、FAD-695~FAD-699、KKA-3701'''}}  
* 共計24輛，現有22輛  
* {{green|'''FAD-667~FAD-668、FAD-699、KKA-3701'''}}為[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]大復康巴士  
* 車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板  
* 本車型採用新塗裝    
* {{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-698、FAD-699、KKA-3701'''}}採用{{red|'''台灣好行3.0'''}}塗裝 
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-698~FAD-699'''}}&lt;br/&gt;'''桃園站'''：{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''FAD-691、KKA-3701'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''580-U7、582-U7、FAD-692'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''FAD-695'''}}&lt;br/&gt;'''觀音站'''：{{green|'''583-U7、FAD-696'''}}&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：{{green|'''FAD-697'''}}
*車輛運用(2025.11更新)&lt;br/&gt;{{green|'''580-U7、582-U7~583-U7'''}}目前停用&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-522、FAD-699'''}}平日行駛'''大溪站'''各路線，假日行駛{{red|'''502台灣好行小烏來線'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-587'''}}平日行駛'''大溪站'''各路線，假日行駛{{red|'''506台灣好行東眼山線'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}行駛{{green|'''9005A'''}}、{{green|'''9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-691'''}}行駛'''中壢站'''各路線，亦會行駛{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-692'''}}主要行駛{{red|'''5027'''}}、{{red|'''5035'''}}路線，亦時常行駛{{green|'''L605A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-695'''}}平日主要行駛{{red|'''238'''}}路線，假日行駛'''大園站'''各路線（時常支援{{red|'''302'''}}路線）&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-696'''}}平日固定行駛{{green|'''T512A'''}}、{{red|'''5042'''}}路線，假日行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-697'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}路線，亦會行駛'''龍潭站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-698'''}}主要行駛{{red|'''702'''}}路線，亦會行駛'''大溪站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3701'''}}平日行駛'''中壢站'''各路線，假日行駛{{red|'''501台灣好行大溪快線'''}}路線
* 特殊運用&lt;br/&gt;{{green|'''583-U7'''}}在2024桃園萬聖城期間（10/26（五）~11/03（日））擔任搗蛋鬼巴士
* 已繳牌：{{green|'''579-U7、581-U7'''}}  
* [[新竹客運]]、[[總達客運]]、[[金牌客運]]、[[高雄客運]]、[[港都客運]]、[[漢程客運]]、[[義大客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 896-FP 105A.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA {{green|'''896-FP'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 416-FT (2025.11.17).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''416-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:Taoyuan Bus 417-FT 20110827.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''417-FT'''}} (車尾) {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 432-FT (2025.9.19).jpg|thumb|​2011 HINO RK8JRSA {{green|'''432-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 433-FT (2025.3.17).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''433-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 461-FT (2025.8.1).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''461-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 462-FT (2).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''462-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 463-FT (2025.11.26).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''463-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 052-FX.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''052-FX'''}}
File:桃園客運 056-FX (2).jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''056-FX'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 057-FX 5040.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''057-FX'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 FAD-507 5086B.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAD-507'''}}
File:桃園客運 FAD-509.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAD-509'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(Hino)J08E-TE
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,440mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*車門：雙片式內旋門
*出廠年份：2008~2012
*領牌年份：2008~2013
*領牌範圍：&lt;br&gt;2008(6輛)：{{green|'''012-FN~018-FN'''}}&lt;br&gt;2009(10輛)：{{green|'''851-FP~861-FP'''}}&lt;br&gt;2010(15輛)：{{green|'''882-FP~898-FP'''}}&lt;br&gt;2011(30輛)：{{green|'''415-FT~436-FT、453-FT~463-FT'''}}&lt;br&gt;2012(25輛)：{{green|'''498-FT~500-FT、051-FX~067-FX、096-FX~097-FX'''}}（{{green|'''FAD-508'''}}、{{green|'''FAD-510'''}}換牌）、{{green|'''099-FX'''}}（{{green|'''FAD-512'''}}換牌）、{{green|'''FAD-506~FAD-507、FAD-509、FAD-511'''}}  
*共計86輛，現有7輛  
*{{green|'''FAD-508、FAD-510、FAD-512'''}}已換牌為{{green|'''096-FX~097-FX、099-FX'''}}  
*{{green|'''851-FP~861-FP、453-FT~463-FT、498-FT~500-FT、051-FX~067-FX、096-FX~097-FX、099-FX、FAD-506~FAD-507、FAD-509、FAD-511'''}}為普遊車，車輛配有司機門  
*2008年車輛後端窗戶略有不同  
*2011年起車輛塗裝有做修改，內裝方面與往年車輛有大不同，是桃客首批市區車採用雙排式照明燈  
*2011年普遊車，內裝方面與2009普遊車大有不同及車頭附有大電視  
*塗裝&lt;br/&gt;台灣好行大溪快線(501路線)：{{green|'''459-FT、461-FT~463-FT'''}}&lt;br/&gt;台灣好行小烏來線(502路線)：{{green|'''857-FP~858-FP、456-FT、460-FT、498-FT'''}}&lt;br/&gt;台灣好行東眼山線(506路線)：{{green|'''499-FT'''}}&lt;br/&gt;SOGO免費接駁車：{{green|'''097-FX'''}}
*換牌車輛&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-508'''}}→{{green|'''096-FX'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-510'''}}→{{green|'''097-FX'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-512'''}}→{{green|'''099-FX'''}}  
*繳牌車輛&lt;br/&gt;2008年：全數淘汰&lt;br/&gt;2009年：全數淘汰&lt;br/&gt;2010年：全數淘汰&lt;br/&gt;2011年：全數淘汰&lt;br/&gt;2012年：{{green|'''498-FT~500-FT、051-FX、053-FX~067-FX、FAD-506'''}}
*配車&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''052-FX、096-FX、099-FX、FAD-507'''}}&lt;br/&gt;桃公站：{{green|'''FAD-509'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''097-FX'''}} &lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''FAD-511'''}}&lt;br/&gt;
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''052-FX、FAD-507'''}}行駛行駛{{purple|'''大園站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''096-FX'''}}行駛{{red|'''206、5086'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-509'''}}行駛{{purple|'''桃公站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''097-FX'''}}行駛{{purple|'''三峽站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''099-FX、FAD-511'''}}目前停用&lt;br/&gt;
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞五期普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:503-U7 952.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''503-U7'''}} (已換牌 {{green|'''KKA-3978'''}})
File:桃園客運 KKA-3857 (車前) (2026.4.27).jpg|thumb|​2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3857'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運 KKA-3858.jpg|thumb|2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3858'''}}
File:桃園客運桃園市公車712線 KKA-3861.jpg||缩略图|2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3861'''}}
[[File:桃園客運 KKA-3979 (原車牌 505-U7).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3979'''}} (原車牌 {{green|'''505-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3981 (原車牌 507-U7) (2025.9.24).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3981'''}} (原車牌 {{green|'''507-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3982 (原車牌 508-U7).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3982'''}} (原車牌 {{green|'''508-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3983 (原車牌 509-U7) (2025.10.13).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3983'''}} (原車牌 {{green|'''509-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3987 (原車牌 501-U7) - 桃園客運中壢總站 (2025.11.19).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3987'''}} (原車牌 {{green|'''501-U7'''}})
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(Hino)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,440mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：雙片式內旋門
*領牌年度：2014、2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014→2023(12輛)：{{green|'''KKA-3978~KKA-3985、KKA-3987~KKA-3991'''}}&lt;br&gt;2018(8輛)：{{green|'''KKA-3855~KKA-3862'''}}
*共計20輛
*大復康公車(搭載輪椅)：{{green|'''KKA-3856~KKA-3857、KKA-3991'''}}
*本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子行先板，座位均配置USB充電插座，車內LCD螢幕配置3台(前1後2)
*2018年車輛採用新塗裝
*車輛新舊車號對照：&lt;br/&gt;{{green|'''500-U7'''}}→{{green|'''KKA-3991'''}}&lt;br&gt;{{green|'''501-U7'''}}→{{green|'''KKA-3987'''}}&lt;br&gt;{{green|'''502-U7'''}}→{{green|'''KKA-3988'''}}&lt;br&gt;{{green|'''503-U7'''}}→{{green|'''KKA-3978'''}}&lt;br&gt;{{green|'''505-U7'''}}→{{green|'''KKA-3979'''}}&lt;br&gt;{{green|'''506-U7'''}}→{{green|'''KKA-3980'''}}&lt;br&gt;{{green|'''507-U7'''}}→{{green|'''KKA-3981'''}}&lt;br&gt;{{green|'''508-U7'''}}→{{green|'''KKA-3982'''}}&lt;br&gt;{{green|'''509-U7'''}}→{{green|'''KKA-3983'''}}&lt;br&gt;{{green|'''510-U7'''}}→{{green|'''KKA-3989'''}}&lt;br&gt;{{green|'''511-U7'''}}→{{green|'''KKA-3985'''}}&lt;br&gt;{{green|'''512-U7'''}}→{{green|'''KKA-3990'''}}
*塗裝&lt;br/&gt;台灣好行大溪快線(501路線)：{{green|'''KKA-3980~KKA-3981、KKA-3989~KKA-3991'''}}&lt;br/&gt;台灣好行小烏來線(502路線)：{{green|'''KKA-3982、KKA-3985、KKA-3987'''}}&lt;br/&gt;台灣好行東眼山線(506路線)：{{green|'''KKA-3983'''}}  &lt;br/&gt;台灣好行3.0塗裝：{{green|'''KKA-3857'''}}
*配車：&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3855~KKA-3856、KKA-3858~KKA-3862、KKA-3978~KKA-3981'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3857、KKA-3983~KKA-3985、KKA-3988'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3990~KKA-3991'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''KKA-3989'''}}&lt;br/&gt;觀音站：{{green|'''KKA-3982'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-3987'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3855、KKA-3858~KKA-3862、KKA-3978~KKA-3981'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''龍潭站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3856'''}}固定行駛{{red|'''212、712、5049'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3857'''}}固定行駛{{red|'''506'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3983'''}}行駛{{purple|'''大溪站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3988'''}}固定行駛{{red|'''5093、5094、5098、5104、5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3985'''}}為大溪站預備車&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3990~KKA-3991'''}}行駛{{purple|'''中壢站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3989'''}}為三峽站預備車&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3982'''}}行駛{{purple|'''觀音站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3987'''}}主要行駛{{red|'''L605、L605A'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3920 - 桃園客運大溪站 (2026.4.27).jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3920'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運 KKA-3930 - 桃園客運中壢總站 (2025.10.29).jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3930'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：日野(Hino)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,750mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：雙片式內旋門
*出廠年度：2020
*領牌年度：2020
*領牌範圍：&lt;br&gt;2020(10輛)：{{green|'''KKA-3920~KKA-3930'''}}
*共計10輛
*本車型車頭、車側及車尾皆設有全彩LED電子行先板、採用新塗裝
*配車&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3920~KKA-3922'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''KKA-3923'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3925~KKA-3927'''}}&lt;br/&gt;竹圍站：{{green|'''KKA-3928'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-3929'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3930'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3920'''}}行駛{{red|'''5096'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3921~KKA-3922'''}}主要行駛{{red|'''702'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''大溪站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3923'''}}平日行駛{{red|'''238'''}}路線，假日行駛{{red|'''5086、5087'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3925~KKA-3927'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''龍潭站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3928'''}}行駛{{purple|'''竹圍站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3929'''}}行駛{{purple|'''新屋站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3930'''}}行駛{{purple|'''中壢站'''}}各路線，亦會支援{{red|'''501'''}}、{{red|'''503'''}}、{{red|'''711'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO RN8JSVU-SSF(客運遊覽部)}}
[[File:桃園客運中壢總站 KAE-308 20250523.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KAE-308]]
*車體廠：總盈
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,880mm
*車寬：2,495mm
*車高：3,250mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：外推式油壓門
*出廠年度：2016
*領牌年度：2016
*領牌範圍：{{red|'''599-V6~600-V6、KAE-301~KAE-309'''}}
*共計10輛(本車型採用新塗裝)
*配車&lt;br/&gt;桃園站：{{red|'''599-V6'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''600-V6'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{red|'''KAE-301'''}}&lt;br/&gt;桃公站：{{red|'''KAE-302'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{red|'''KAE-303、KAE-308'''}}&lt;br/&gt;中公站：{{red|'''KAE-305'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{red|'''KAE-306'''}}&lt;br/&gt;竹圍站：{{red|'''KAE-307'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{red|'''KAE-309'''}}  
*行駛班車車輛&lt;br/&gt;{{red|'''599-V6、KAE-302'''}}經常行駛{{green|'''9005A'''}}、{{green|'''9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{red|'''KAE-303、KAE-308'''}}經常行駛{{green|'''9025A'''}}路線&lt;br/&gt;{{red|'''KAE-309'''}}固定行駛{{green|'''L605A'''}}路線
*為桃客旅行社之用車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FNL2}}
[[File:TYBus 007FN.jpg|缩略图|2008 FUSO RM11FNL2 007-FN (已淘汰)]]
[[File:桃園客運 913-FP.jpg|thumb|2010 FUSO RM11FNL2 913-FP (已淘汰)]]
[[File:桃園客運桃園總站 FAD-613 20230904.jpg|thumb|2011 FUSO RM11FNL2 FAD-613]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT1
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：247ps(181.2kW)/2600rpm
** 最大扭力：71kg-m/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 歐盟四期環保底盤
* 出廠年份：2008、2010~2011
* 領牌年度：2008、2010~2011、2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(10輛)：{{green|'''001-FN~005-FN、007-FN~011-FN、437-FT'''}}&lt;br/&gt;2010(25輛)：{{green|'''899-FP~909-FP、913-FP~926-FP'''}}、{{green|'''FAD-595~FAD-596、FAD-600'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{green|'''FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}  
* 共計45輛，現有20輛
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2008年：全數淘汰&lt;br/&gt;2010年：{{green|'''899-FP~900-FP、903-FP、913-FP、916-FP~926-FP、FAD-595'''}} 
* 原{{green|'''006-FN'''}}換牌{{red|'''260-NN'''}}再轉綠牌{{green|'''437-FT'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''333-NN~336-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-595~FAD-596、FAD-600'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''400-NN、301-UU~310-UU'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}
* 換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;{{green|'''006-FN'''}}→{{red|'''260-NN'''}}→{{green|'''437-FT'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''333-NN'''}}→{{green|'''FAD-595'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''335-NN'''}}→{{green|'''FAD-596'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''336-NN'''}}→{{green|'''FAD-600'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''400-NN'''}}→{{green|'''FAD-597'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''301-UU'''}}→{{green|'''FAD-567'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''302-UU'''}}→{{green|'''FAD-620'''}}  &lt;br/&gt;{{red|'''303-UU'''}}→{{green|'''FAD-622'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''305-UU'''}}→{{green|'''FAD-609'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''306-UU'''}}→{{green|'''FAD-611'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''307-UU'''}}→{{green|'''FAD-612'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''308-UU'''}}→{{green|'''FAD-613'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''309-UU'''}}→{{green|'''FAD-615'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''310-UU'''}}→{{green|'''FAD-623'''}}  
* 2010年車輛塗裝於以往不同、LED先行較小、車尾與2009年的RN8JSSA相同
* {{green|'''913-FP~926-FP'''}}在內裝方面有微調，外觀上則和{{green|'''899-FP~909-FP'''}}相同，{{green|'''913-FP~926-FP'''}}晚{{green|'''899-FP~909-FP'''}}一個多月出廠
* 2011年車輛塗裝與{{red|'''377-NN~387-NN'''}}相同，車頭上方玻璃較{{red|'''377-NN~387-NN'''}}小
* 底盤與[[葛瑪蘭客運]]之用車完全相同，但配載之引擎不同
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''915-FP、FAD-596~FAD-597、FAD-600、FAD-615'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''901-FP~902-FP、905-FP~909-FP、FAD-567、FAD-609、FAD-611~FAD-613、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''902-FP、905-FP~907-FP、915-FP、FAD-596~FAD-597、FAD-600'''}}目前已停用&lt;br/&gt;{{green|'''901-FP、908-FP~909-FP、FAD-567、FAD-609、FAD-611~FAD-613、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}行駛{{red|'''5116'''}}、{{red|'''9005'''}}、{{red|'''9023'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-615'''}}為{{red|'''9025'''}}路線備用車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL3}}
[[File:桃園客運 380-NN.jpg|thumb|2011 FUSO RM11GNL3 380-NN]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
** 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 歐盟四期環保底盤
* 出廠年份：2009、2011
* 領牌年度：2009、2011、2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(13輛)：{{green|'''FAD-550~FAD-551、FAD-553~FAD-558、FAD-589~FAD-592、FAD-598~FAD-599'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{red|'''377-NN~386-NN'''}}、{{green|'''FAD-616'''}}  
* 共計23輛，僅剩10輛
*繳牌車輛&lt;br/&gt;2009年：全數淘汰
* 原{{red|'''286-NN~299-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-550~FAD-551、FAD-553、FAD-555~FAD-558、FAD-589~FAD-592、FAD-598~FAD-599'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''387-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-616'''}}  
* 2009年車輛造型與2008之客運車略有些微不同
* 2011年車輛塗裝上和2009相比有作修改，車頭造型也不太一樣
* 2011年車輛最後一片玻璃為可開式窗戶
* 換牌車輛一覽：{{red|'''286-NN'''}}→{{green|'''FAD-550'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''287-NN'''}}→{{green|'''FAD-551'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''288-NN'''}}→{{green|'''FAD-553'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''289-NN'''}}→{{green|'''FAD-591'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''290-NN'''}}→{{green|'''FAD-556'''}}  &lt;br/&gt;{{red|'''291-NN'''}}→{{green|'''FAD-557'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''292-NN'''}}→{{green|'''FAD-589'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''293-NN'''}}→{{green|'''FAD-558'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''295-NN'''}}→{{green|'''FAD-590'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''296-NN'''}}→{{green|'''FAD-555'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''297-NN'''}}→{{green|'''FAD-592'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''298-NN'''}}→{{green|'''FAD-598'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''299-NN'''}}→{{green|'''FAD-599'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''387-NN'''}}→{{green|'''FAD-616'''}}
* 配車：&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''FAD-616'''}}、{{red|'''377-NN~378-NN、380-NN、382-NN、385-NN'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''383-NN'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{red|'''379-NN、386-NN'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{red|'''381-NN'''}}{{red|}}  
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN1XA(馨盛五期普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3811.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3811'''}}
File:桃園客運 KKA-3812 (2025.9.3).jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3812'''}}
File:桃園客運 KKA-3818 132.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3818'''}} 132 路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT1(EURO5)
**排氣量：7,545cc
**最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m/1400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：11,950mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2018
*領牌年度：2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(4輛)：'''{{green|KKA-3811~KKA-3812、KKA-3817~KKA-3818}}'''
*共計4輛(本車型採用新塗裝)
*全數配置於中壢站
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3811~KKA-3812、KKA-3817'''}}主要行駛{{red|'''711}}'''路線，亦會行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3818'''}}行駛中壢站各路線，偶爾支援{{red|'''501}}'''、{{red|'''711}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(馨盛普遊型)}}
[[File:桃園客運 KKA-3813.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3813]]
[[File:桃園客運 KKA-3816.jpg|thumb|​2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3816]]
[[File:桃園客運 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-3838 5116.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3838 5116路線]]
[[File:桃園客運 KKA-3839 5116.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3839 5116路線]]
* 車體廠：馨盛(2018)
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
** 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,950 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(20輛)：{{green|'''KKA-3809~KKA-3810、KKA-3813~KKA-3816、KKA-3828~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}  
* 共計20輛  
* 分類：甲類大客車  
* 2018年出廠車輛採用新塗裝  
* {{green|'''KKA-3809~KKA-3810、KKA-3832、KKA-3839、KKA-3850'''}}為大復康巴士  
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3809、KKA-3815、KKA-3828~KKA-3829、KKA-3831~KKA-3832'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3810'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3813'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''KKA-3830、KKA-3833~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}  
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3809、KKA-3815'''}}主要行駛{{red|'''711'''}}路線，亦會行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3810'''}}平日行駛大溪站各路線，假日行駛{{red|'''502'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3813'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛龍潭站其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3828~KKA-3829、KKA-3831~KKA-3832'''}}行駛{{red|'''9025'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3830'''}}行駛{{red|'''262'''}}、{{green|'''265A'''}}、{{red|'''5009'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3833~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}行駛{{red|'''5116'''}}、{{red|'''9005'''}}、{{red|'''9023'''}}路線 
* {{green|'''KKA-3810'''}}於2025年8月更新'''台灣好行3.0塗裝'''
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}}
[[File:桃園客運137 KKA-3962.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE KKA-3962 行駛桃園市區公車137路線]]
[[File:桃園客運KKA-3966 952.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE KKA-3966 行駛新北市區公車952路線]]
*車體廠：弘鉅車體
*引擎形式：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO V)
**排氣量：7545cc
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000 mm
*底盤年份：2022
*領牌範圍:&lt;br/&gt;2022(12輛)：{{green|'''KKA-3960~KKA-3972'''}}  
*共計12輛  
*分類：甲類大客車  
*採用桃客旅遊塗裝  
*{{green|'''KKA-3960'''}}為復康巴士車型
*{{green|'''KKA-3968'''}}於2025年7月6日13時許線執行{{red|'''952'''}}路線行駛台65線時,遭後方一輛自小貨車追撞,左側車尾嚴重受損;自小貨車車頭嚴重變形,造成1死2傷 
*配車：全數配置桃公站  
*車輛運用：全數配置{{red|'''952'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3961~KKA-3962'''}}配有桃園市車機，亦會行駛桃園市區公車  
*[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[首都客運]]也有同款車
{{HideF}}{{clear}} 

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN1XA(總盈)}}
[[File:桃園客運 2015 Fuso RM11FN1XA 585-V6 9023.jpg|缩略图|2014 FUSO RM11FN1XA 585-V6 9023路線 (已換牌 KKB-3008)]]
[[File:桃園客運 KKA-5000 (原車牌 567-U7、597-V6).jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN1XA KKA-5000 (原車牌 567-U7、597-V6)]]
[[File:桃園客運 KKB-3016 (原車牌 568-U7、595-V6).jpg|thumb|​2014 FUSO RM11FN1XA KKB-3016 (原車牌 568-U7、595-V6)]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT1
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m/1400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 出廠年份：2014
* 領牌年度：2015、2016、2023~2024
* 領牌範圍：{{green|'''KKA-3996~KKA-3997、KKA-5000、KKB-3007~KKB-3009、KKB-3012~KKB-3016'''}}
* 共計10輛
*車輛新舊車號對照：&lt;br/&gt;'''{{green|561-U7}}'''→'''{{red|596-V6}}'''→'''{{green|KKA-3996}}'''&lt;br&gt;'''{{green|562-U7}}'''→'''{{red|582-V6}}'''→'''{{green|KKB-3007}}'''&lt;br&gt;'''{{green|563-U7}}'''→'''{{red|586-V6}}'''→'''{{green|KKA-3997}}'''&lt;br&gt;'''{{green|565-U7}}'''→'''{{red|589-V6}}'''→'''{{green|KKB-3009}}'''&lt;br&gt;'''{{green|566-U7}}'''→'''{{red|591-V6}}'''→'''{{green|KKB-3013}}'''&lt;br&gt;'''{{green|567-U7}}'''→'''{{red|597-V6}}'''→'''{{green|KKA-5000}}'''&lt;br&gt;'''{{green|568-U7}}'''→'''{{red|595-V6}}'''→'''{{green|KKB-3016}}'''&lt;br&gt;'''{{green|569-U7}}'''→'''{{red|592-V6}}'''→'''{{green|KKB-3012}}'''&lt;br&gt;'''{{green|570-U7}}'''→'''{{red|585-V6}}'''→'''{{green|KKB-3008}}'''&lt;br&gt;'''{{green|571-U7}}'''→'''{{red|583-V6 }}'''→'''{{green|KKB-3015}}'''
* 配車&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''KKA-3996~KKA-3997'''}}、{{green|'''KKB-3013~KKB-3016'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-5000'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKB-3007~KKB-3009'''}}、{{green|'''KKB-3012'''}}  
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3996~KKA-3997'''}}、{{green|'''KKB-3013~KKB-3016'''}}行駛'''{{red|5116'''}}、'''{{green|9005A'''}}、'''{{green|9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-5000'''}}主要行駛'''{{green|L605A'''}}路線，偶爾支援新屋站其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3007~KKB-3009'''}}、{{green|'''KKB-3012'''}}行駛'''{{green|9025A'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(總盈)}}
[[File:桃園客運 561-V6 (1).jpg|thumb|2015 FUSO RM11FN2XC 561-V6]]
[[File:桃園客運 562-V6 - 中壢公車站 (車前) (2026.6.12).jpg|thumb|2015 FUSO RM11FN2XC 562-V6]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
** 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 出廠年份：2015
* 領牌年度：2015
* 領牌範圍：{{red|'''559-V6~566-V6'''}}  
* 共計7輛  
* 本車型採用新塗裝
* 配車&lt;br/&gt;三峽站：{{red|'''559-V6'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{red|'''560-V6'''}}&lt;br/&gt;中公站：{{red|'''561-V6~562-V6'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{red|'''563-V6~565-V6'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''566-V6'''}}  
* 為[[桃客旅行社]]之用車
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種(中巴) ==
 
==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:485-FT.jpg|缩略图|2011 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 485-FT]]
[[File:桃園客運103 950-FP.jpg|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 950-FP]]
* 原裝進口車
* 引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2011~2013)/NO4C-UH(2014)
** 排氣量：4009cc
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,025 毫米
* 車高：2,630 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 出廠年份：2010~2012、2014
* 領牌年度：2011~2014
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(18輛)：{{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{green|'''475-FT~479-FT、485-FT~489-FT'''}}&lt;br/&gt;2012(10輛)：{{green|'''083-FX~088-FX、092-FX~093-FX、098-FX、FAD-515、FAD-517'''}}&lt;br/&gt;2014(5輛)：{{green|'''532-U7~537-U7'''}}  
* 共計43輛，現有16輛  
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2010年：{{green|'''936-FP~939~FP、941-FP~949-FP、401-FT~405-FT'''}}&lt;br/&gt;2011年：{{green|'''475-FT~478-FT、485-FT~486-FT、488-FT~489-FT'''}}&lt;br/&gt;2012年：{{green|'''087-FX、093-FX、FAD-515'''}}  
* {{green|'''488-FT'''}}為無障礙車輛  
* {{green|'''089-FX'''}}→{{green|'''092-FX'''}}、{{green|'''090-FX'''}}→{{green|'''093-FX'''}}、{{green|'''FAD-516'''}}→{{green|'''098-FX'''}}  
* {{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}部分車輛車內座椅更換為與2008、2010市區公車同款之金華座椅  
* {{green|'''475-FT~479-FT、485-FT~489-FT'''}}塗裝與{{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}稍有相似，塗裝亦作修改  
* {{green|'''532-U7~537-U7'''}}沒有塗裝就直接貼上&quot;桃園市樂活巴&quot;廣告，現已撕除  
* {{green|'''402-FT~403-FT、477-FT、486-FT、938-FP~939-FP、950-FP'''}}更換為全彩LED行先  
* 配車&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''950-FP、475-FT、083-FX~086-FX、088-FX、092-FX、532-U7~537-U7'''}}&lt;br/&gt;'''桃公站'''：{{green|'''940-FP'''}}&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''479-FT、098-FX、FAD-517'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''487-FT'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''942-FP、'''}}行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''535-U7'''}}行駛三峽站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''940-FP'''}}行駛{{red|'''102'''}}、{{red|'''117'''}}、{{red|'''125'''}}、{{red|'''151'''}}、{{red|'''152'''}}、{{red|'''157'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''950-FP、477-FT、085-FX'''}}主要行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''083-FX、086-FX、088-FX、092-FX、532-U7~533-U7、536-U7~537-U7'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''479-FT、FAD-517'''}}行駛{{red|'''F906'''}}路線、大溪免巴路線&lt;br/&gt;{{green|'''487-FT'''}}行駛竹圍站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''098-FX'''}}行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}、{{red|'''5110'''}}路線
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
[[File:桃園客運KKA-3877.jpg|缩略图|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3877]]
[[File:桃園客運 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3871 5006駕側.jpg|缩略图| 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3871]]
* 原裝進口車
* 引擎：TOYOTA NO4C-UH
** 排氣量：4009cc
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,080 毫米
* 車高：2,635 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 歐盟五期排放標準(EURO5)
* 領牌年度：2018、2019
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(10輛)：{{green|'''KKA-3868~KKA-3878'''}}&lt;br/&gt;2019(14輛)：{{green|'''KKA-3895~KKA-3898、KKA-3902~KKA-3912'''}}  
* 共計24輛  
* 本車型使用新塗裝  
* {{green|'''KKA-3895~KKA-3898'''}}為21人座版本，其餘則為13人座版本  
* 本車型全面裝設全彩LED電子板  
* 本車車門側第一個位置及第三個位置附USB充電孔  
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKA-3868~KKA-3869、KKA-3909'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKA-3870、KKA-3873、KKA-3876~KKA-3877、KKA-3895~KKA-3896'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKA-3871~KKA-3872、KKA-3875、KKA-3878、KKA-3897~KKA-3898、KKA-3905~KKA-3908'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKA-3902'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKA-3903、KKA-3910'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''KKA-3911'''}}&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：{{green|'''KKA-3912'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3868'''}}固定行駛{{red|'''5090'''}}、{{red|'''5096'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5112'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3869'''}}行駛{{red|'''5093'''}}、{{red|'''5097'''}}、{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5106'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3870、KKA-3873'''}}主要行駛{{red|'''103'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''236'''}}、{{red|'''237'''}}、{{red|'''5057'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5068'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3871~KKA-3872、KKA-3875、KKA-3878、KKA-3897~KKA-3898、KKA-3905~KKA-3908'''}}行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3876~KKA-3877'''}}主要行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3895'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}、{{red|'''L110'''}}、{{red|'''L111'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3896'''}}行駛'''三峽站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3902'''}}行駛{{green|'''302A'''}}、{{green|'''307A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3903、KKA-3910'''}}行駛新屋免巴&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3909'''}}主要行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3911'''}}行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3912'''}}行駛{{red|'''212'''}}、{{red|'''5048'''}}、{{red|'''5053'''}}、{{red|'''5055'''}}、{{red|'''5056'''}}路線
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
[[File:桃園客運 KKB-3020.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKB-3020]]
[[File:桃園客運 KKB-3026 (2025.12.22).jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKB-3026]]
*車體：原裝進口（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
* 引擎：TOYOTA 1GD-FTV
** 排氣量：2755cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
** 最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
* 變速系統：六速手自排
* 出廠年度：2024
* 領牌年度：2024
* 領牌範圍：{{green|'''KKB-3017~KKB-3027'''}}  
* 共計10輛  
* 分類：乙類大客車  
* 歐盟六期環保中型巴士  
* 車頭行先為彩色LED  
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKB-3017~KKB-3018'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKB-3019~KKB-3021'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKB-3022'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKB-3023~KKB-3026'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKB-3027'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3017、KKB-3018'''}}主要行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3019'''}}平日固定行駛{{red|'''231'''}}、{{red|'''5010'''}}、{{red|'''5038'''}}路線，假日固定行駛{{red|'''5008'''}}、{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3020'''}}行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3021'''}}平日固定行駛{{red|'''169'''}}、{{red|'''5008'''}}、{{red|'''5010'''}}、{{red|'''5038'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3022'''}}主要行駛'''大園站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3023~KKB-3025'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3026'''}}主要行駛{{red|'''236'''}}、{{red|'''237'''}}、{{red|'''5057'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5068'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3027'''}}行駛新屋區免費公車  
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G}}
[[File:Taoyuan City Lohas Bus 525U7 FUSO Rosa.jpg|缩略图|貼滿「桃園市樂活巴」專用主視覺車身廣告的Fuso Rosa 525-U7]]
[[File:桃園客運551-U7 5057B 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|行駛5057B路線的Fuso Rosa 551-U7]] 
* 原裝進口車
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)4P10-7AT4/(2013年款待查)
** 排氣量：2998cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1320rpm
* 變速系統：M038S5手排(前5後1)/手排(前6後1)(2013年出廠)
* 車長 6,990mm
* 車寬 2,010mm
* 車高 2,610mm
* 軸距 3,995mm
* 領牌年度：2013~2015
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(7輛)：{{green|'''587-FY~593-FY'''}}&lt;br/&gt;2014(15輛)：{{green|'''513-U7~529-U7'''}}&lt;br/&gt;2015(10輛)：{{green|'''539-U7、550-U7~559-U7'''}}  
* 共計32輛，現有27輛
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2014年：{{green|'''515-U7、519-U7、525-U7、527-U7~528-U7'''}}&lt;br/&gt;
* 2013年車輛為桃客塗裝，2014~2015年車輛為全白塗裝  
* 配車&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''587-FY、516-U7'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''588-FY、526-U7、539-U7、550-U7、552-U7~555-U7'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''589-FY、513-U7、518-U7、556-U7'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''590-FY~593-FY、522-U7、551-U7'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''517-U7、520-U7、523-U7、557-U7~559-U7'''}}({{green|'''520-U7'''}}常支援{{red|'''5035'''}}路線) &lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''521-U7、529-U7'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''516-U7～517-U7、520-U7、539-U7、552-U7、557-U7'''}}目前停用&lt;br/&gt;{{green|'''587-FY'''}}行駛{{green|'''302A'''}}、{{green|'''307A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''588-FY'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''589-FY、518-U7、556-U7'''}}行駛{{red|'''212'''}}、{{red|'''239'''}}、{{red|'''5044'''}}、{{red|'''5049'''}}、{{red|'''5051'''}}、{{red|'''5053'''}}、{{red|'''5056'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''590-FY、551-U7'''}}行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''591-FY~593-FY、522-U7'''}}行駛{{red|'''L110'''}}、{{red|'''L111'''}}路線及{{red|'''220'''}}~{{red|'''223'''}}路線、{{red|'''225'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''513-U7'''}}為龍潭站備用車&lt;br/&gt;{{green|'''526-U7、539-U7、550-U7、552-U7~555-U7'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''516-U7'''}}行駛大園站路線&lt;br/&gt;{{green|'''517-U7、520-U7、523-U7、557-U7~559-U7'''}}行駛新屋區免費公車&lt;br/&gt;{{green|'''521-U7、529-U7'''}}行駛大溪區免費公車  
* [[新竹客運]]、[[仁友客運]]、[[中鹿客運]]、[[臺西客運]]、[[嘉義客運]]、[[普悠瑪客運]]亦有採購同款之車種
* 部分2014年車輛因應免費公車轉型為市區公車，而卸下桃園市樂活巴塗裝，變回原本的全白樣貌並在車身加註桃園客運四字。
{{HideF}}{{clear}}

==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通（YUTONG）]]（[[:w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|YUTONG ZK6858H}}
[[File:Yutong ZK6858H 桃園客運.jpg|thumb|2016 Yutong ZK6858H  '''{{green|KKA-3998}}''']]
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
* 引擎：康明斯(CUMMINS)ISB4.5E5 207
** 排氣量：4461.6cc
** 最大馬力：207hp(147.7kW)/2300rpm
** 最大扭力：76.07kg-m/1400rpm
* 變速系統：德國 ZF 6S1010BO 六速手排
* 總重 11.5噸
* 車長 8.4米
* 車寬 2.5米
* 軸距 mm
* 冷氣：舒和冷氣
* 出廠年度：2016
* 領牌年度：2016、2023
* 領牌範圍：2016→2023（1輛）：'''{{green|KKA-3998}}'''
* 共計1輛
* 車輛新舊車號對照：'''{{red|KAE-320}}'''→'''{{green|KKA-3998}}'''
* 座位數：35人
* 本車型採用桃客旅遊塗裝
* 本車目前固定行駛'''{{green|5109A}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF}}
[[File:桃園客運中壢總站 KKA-3879 20190123.jpg|缩略图|2018 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-3879]]
* 車體廠：鑫威
* 引　擎：日野(HINO)J07E-TR
** 排氣量：6403cc
** 最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm
** 最大扭力：66kg-m/1500rpm
* 變速系統：LX06S手排(前6後1）
* 車長：6,640 毫米
* 車重：10,400 公斤
* 車寬：2,170 毫米
* 軸距：3,850 毫米
* 歐盟五期環保底盤
* 分類：乙類大客車
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(6輛)：{{green|'''KKA-3879~KKA-3885'''}}
* 共計6輛
* 本車型採用新塗裝
* 本車型全為[[復康巴士]]，可搭載輪椅
* 本車型車頭、車側皆設有全彩LED電子行先板，座位均配置USB充電插座
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3879'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3880~KKA-3881、KKA-3883~KKA-3885'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''KKA-3882'''}}
* 運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3879'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3880'''}}行駛大溪站路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3881、KKA-3883'''}}輪駛{{red|'''263'''}}、{{red|'''5093'''}}、{{red|'''5094'''}}、{{red|'''5097'''}}、{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5106'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3882'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}、{{red|'''L110'''}}、{{blue|'''L111'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3885'''}}主要行駛{{red|'''5091'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5110'''}}路線
* [[三重客運]]、[[高雄客運]]也採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車種 ==
==={{CHN}}[[w:申沃客車|申沃客車（SUNWIN）]]===
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127EV⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:091-FV 桃園客運電動巴士低地板公車.jpg|缩略图|2013 SUNWIN SWB6127EV 091-FV]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 馬達：直流無刷(BLDC)馬達(高扭力3200N-m)
** 最大功率：180KW(240hp)
* 最高時速：70km/hr
* 變速：自排
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 出廠年份：2013~2014
* 領牌年份：2013~2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013年(6輛)：091-FV~097-FV&lt;br/&gt;2014年(7輛)：067-FV~073-FV&lt;br/&gt;2015年(2輛)：167-FV~168-FV&lt;br/&gt;2016年(1輛)：177-FV
* 共計16輛
* 電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 車頭、車身及車尾皆有LED電子行先板
* 068-FV~069-FV、167-FV因充電站發生大火而嚴重毀損
* 2015、2016年領牌之車輛，於2014年出廠
* [[豐原客運]]、[[四方客運]]亦有相同之車款
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]] ===
{{HideH|RAC RACE75 (中型電動車)}}
[[File:Taoyuan Bus 108-FV right side at Zhongli Rear Train Station 20160430.jpg|缩略图|108-FV]]
* 電動中型巴士
* 車體廠:華德動能科技
* 電動馬達：交流感應風冷式
* 最大功率：Rated 75 / Peak 187
* 外型尺寸 L*W*H (mm)：7000 x 2135 x 2603
* 軸距 (mm)：3800
* 最大續航里程 (km)：市區全載距離130~180km
* 最高車速 (km/h)：&gt;110
* 標準充電時間 (h)：6~7小時
* 變速：六段手排檔
* 車門：折疊門
* 座椅：市區式金華座椅
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有LED路線跑馬燈
* 領牌年度：2014
* 領牌範圍：101-FV~120-FV
* 共計18輛
* 101-FV、105-FV、115-FV、118-FV車牌因逾檢而註銷
* 101-FV、103-FV~105-FV、115-FV因充電站發生大火而毀損
{{HideF}}{{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:TYbus 171FV.jpg|缩略图|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''171-FV'''}}]]
[[File:2016 RAC RACE150 176-FV.png|缩略图|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''176-FV'''}}]]
* 車體廠：華德動能科技
* 座椅：金華座椅
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 馬達：富田電機 交流風冷式電動機
* 額定功率：150kW/201hp (約203ps)
* 瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
* 電池形式：中聚雷天 稀土釔鋰電池
* 最高車速：95km/hr
* 充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
* 變速：五速手排
* 車長：11980mm
* 乘客座位數：27座(包含輪椅座位1座)
* 領牌年份：2016
* 領牌範圍：'''{{green|169-FV~176-FV}}'''
* 共計7輛
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子路線跑馬燈
* '''已全數繳牌'''
* [[臺北客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|Daewoo BS110ML}}
[[File:659-FD at Zhongli Bus Station, Taoyuan Bus 20131022.jpg|缩略图|2005 Daewoo BS110ML 659-FD]]
* 車體廠：成運
* 引擎：[[康明斯]](CUMMINS)ISC285
** 排氣量：8,300cc
** 最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm
** 最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,591 毫米
* 軸距：5,500 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 領牌年度：2005
* 領牌範圍：655-FD~656-FD、658-FD~663-FD、FAD-529(657-FD換牌)、FAD-538(653-FD換牌)
* 共計10輛
* 原大有巴士訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者
* 657-FD換牌FAD-529、653-FD換牌FAD-538
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（Isuzu）(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|Isuzu K-CJM580}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6QA1
** 排氣量：11044cc
** 最大馬力：220ps(162kW)
** 最大扭力：73kg-m
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FL-008~FL-011
* 共計4輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Isuzu ECM570}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,755mm
* 軸距：5,700mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991~1992、1994、1998
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1991年(8輛)：FL-635~FL-642&lt;br/&gt;1992年(7輛)：FL-643~FL-650&lt;br/&gt;1994年(10輛)：FL-688~FL-698&lt;br/&gt;1998年(17輛)：FL-938~FL-956、438-FT、451-FT
* 共計42輛
* FL-951換牌438-FT、FL-947換牌451-FT
* 國道路線與公路路線之配車
* 1998年車輛部分改為折疊門
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu K-CPM580}}
* 車體廠：豐榮、建大
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6RB1
** 排氣量：13741cc
** 最大馬力：239ps
** 最大扭力：85kgm
* 變速系統：手排(前6後1)
** 備註：本車排檔方式為由&quot;右&quot;至&quot;左&quot;打檔
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991、1993、1995、1998
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1991年(2輛)：FL-923~FL-925&lt;br/&gt;1993年(5輛)：FL-757~FL-761&lt;br/&gt;1995年(5輛)：FK-428、FL-975~FL-977、FL-991&lt;br/&gt;1998年(13輛)：FL-896~FL-909
* 共計25輛
* 1991、1993、1995年車輛原為紅牌車
* 國道路線與公路路線之配車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT133L}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,055mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-812~FL-815
* 共計3輛
* 短軸車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT133P}}
* 車體廠：固特
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,700mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-829~FL-832、FL-833~FL-839
* 共計10輛
* FL-829~FL-832為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134P}}
* 車體廠：建大
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790c.c.
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,040 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,380 毫米
* 車高：2,080 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2003
* 領用車號：837-FB~847-FB
* 共計10輛
* 單門遊覽車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134PNK}}
[[File:桃園客運 617-FD (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 617-FD]]
[[File:桃園客運 619-FD Photo 1 (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 619-FD Photo 1]]
* 車體廠：固特（2004)
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790c.c.
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,040 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,380 毫米
* 車高：2,080 毫米
* 變速：手排
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 領牌年度：2004
* 領牌範圍：615-FD~625-FD、712-FD
* 共計10輛
* 621-FD換牌712-FD
* 造型與2004年之ERK2JRL略有不同
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134PLK}}
[[File:TYBus 885FL Front.jpg|缩略图|2007 Isuzu LT134PLK 885-FL]]
* 車體廠：鉅巃
* 引擎：五十鈴(Isuzu)6HK1E4N
** 排氣量：7790cc
** 最大馬力：240PS(177kW)/2400rpm
** 最大扭力：72kg-m/1450rpm
* 變速系統：MZW6P手排(前6後1)
* 車長：11,145 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,440 毫米
* 車高：1,815 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門（【市區】）／外推式油壓門（【幹線】）
* 四期環保底盤
* 領牌年度：2007
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;市區公車(13輛)：871-FL~885-FL&lt;br/&gt;幹線公車(9輛)：886-FL~895-FL
* 共計22輛
* 市區車與幹線公車之車型完全不同
* 市區車車頭類似[[首都客運]]的首都之星
* 幹線公車造型和2006之ERK1JRL略有不同
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LV434RL1}}
* 車體廠：鑫威
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1E4S
** 排氣量：7,790c.c
** 最大馬力：300HP(221kW)/2400rpm
** 最大扭力：100kg-m/1450rpm
* 變速系統：手排(ISUZU MAL7Q/前7後1)
* 車長：11,700mm
* 軸距：6,000mm
* 車寬：2,447mm
* 車高：1,838mm
* 分類：甲類大客車
* 四期環保底盤
* 領牌年度：2008
* 領牌範圍：239-NN~248-NN
* 共計9輛
* 原為桃客旅行社之遊覽車
* 已全數轉賣至[[興南客運]]
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu NQR70PBL}}
[[File:TYBus 815FB Front.jpg|缩略图|2003 Isuzu NQR70PBL 815-FB]]
[[File:桃園客運 698-FD.jpg|缩略图|2005 Isuzu NQR70PBL 698-FD]]
* 車體廠：建大(2001、2003)、固特(2005)、鑫威(2007)
* 引擎：五十鈴(Isuzu)4HE1XS
** 排氣量：4751cc
** 最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm
** 最大扭力：47.97kg-m/2000rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：6,530 毫米
* 車寬：1,995 毫米
* 車高：2,495 毫米
* 軸距：3,815 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門(【建】、【特】／外推式油壓門(【鑫】)
* 領牌年度：2001~2007年
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2001年(12輛)：FN-329~FN-338、822-FB~825-FB&lt;br/&gt;2003年(10輛)：815-FB~821-FB、710-FD~711-FD、690-FD&lt;br/&gt;2005年(10輛)：691-FD~701-FD&lt;br/&gt;2007年(2輛)：019-FN、221-NN
* 共計34輛
* 220-NN換牌019-FN
* 822-FB~825-FB、710-FD~711-FD、690-FD、019-FN原為[[桃客旅行社]]遊覽車
* 221-NN、019-FN(鑫威車體打造)皆為三排座
* 在2005年改由固特打的車身與塗裝，皆與前一代不同
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Isuzu NQR75PBL}}
[[File:TYBus 851FL Front.jpg|缩略图|2007 Isuzu NQR75PBL 851-FL]]
* 車體廠：固特(2007)、固亞(2008)
* 引擎：五十鈴(Isuzu)4HE1E4C
** 排氣量：5193cc
** 最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
** 最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
* 變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
* 車長：6,600 毫米
* 車寬：2,130 毫米
* 車高：1,910 毫米
* 軸距：3,815 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 四期環保中型巴士底盤
* 領牌年度：2007~2008
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2007年(16輛)：851-FL~868-FL&lt;br/&gt;2008年(16輛)：020-FN~037-FN
* 共計32輛
* 861-FL因火燒引擎報廢
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{hideH|HINO LEG6SA}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100
** 排氣量：9419cc
** 最大馬力：220ps/2700rpm
** 最大扭力：62kgm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,155mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,850mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FL-001~FL-007
* 共計7輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LCM8SA}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EK-100
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
** 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,805mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,890mm
* 軸距：6,400mm
* 分級：甲類大客車
* 出廠年度：1991
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FA-058、FD-603、FD-611~FD-612
* 共計4輛
* 前[[中興號汽車|台汽中興號]]
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK3HRA}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[日野]](HINO)H07D
** 排氣量：7412cc
** 最大馬力：195ps/2900rpm
** 最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：10,745mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,860mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1992~1993
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1992年(16輛)：FL-892~FL-895、FL-910~FL-917、FL-978~FL-983&lt;br/&gt;1993年(25輛)：FL-652~FL-679
* 共計41輛
* 1992年車輛原為紅牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRA}}
[[File:TYBus FL772 Front.jpg|缩略图|1997 HINO LRK1MRA FL-772]]
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1995~1997
* 領用車號：&lt;br/&gt;1995年(15輛)：FL-699~FL-715&lt;br/&gt;1996年(22輛)：FL-722~FL-740、FL-746~FL-750&lt;br/&gt;1997年(26輛)：FL-762~FL-783、FL-788~FL-791、FL-793~FL-795
* 共計63輛
* FL-722~FL-740、FL-788~FL-791、FL-793~FL-795為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRG2KRB}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)K13D-C
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：240ps
** 最大扭力：87kgm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,495mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,930mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1996
* 領牌範圍：FK-450~FK-459、FL-751~FL-756、FN-341~FN-342
* 共計16輛
* 原為紅牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRB}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：ZF自排(前4後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1996~1997
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1996年(3輛)：FL-741~FL-743&lt;br/&gt;1997年(4輛)：FL-785~FL-787、FL-792
* 共計7輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRK}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-840~FL-863
* 共計22輛
* FL-840~FL-845為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK2JRA}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1998
* 領牌範圍：FL-865~FL-879
* 共計14輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2KSL}}
* 車體廠：建大
* 引擎：日野 (HINO) K13D-B
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
** 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135mm
* 車寬：2,470mm
* 車高：1,950mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度 1998
* 領牌範圍：FN-319~FN-326、848-FB~850-FB
* 共計10輛
* 原桃客旅行社使用之車輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO ERK1JRL(豐榮)}}
[[File:桃園客運 852-FB (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 852-FB]]
[[File:桃園客運 856-FB (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 856-FB]]
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)J08C-TR
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門、折疊門（部分車輛）
* 出廠年份：2000~2001
* 領牌年度：2000~2002
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2000年(15輛)：FL-985~FL-990、FN-327~FN-328、FN-343~FN-350、790-FB&lt;br/&gt;2001年(9輛)：851-FB~856-FB、557-FD~558-FD、708-FD~709-FD
* 共計24輛
* FL-990換牌790-FB
* 原紅牌車換牌
* 部分車輛改為摺疊門
* 部分車輛之座椅換成與2007、2008市區公車同款之金華座椅
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK1JRL(建大 鉅巃)}}
[[File:TaoyuanBus 578FD right-front.jpg|缩略图|2004 HINO ERK1JRL 578-FD]]
[[File:TYBus 743FD Front.jpg|缩略图|2006 HINO ERK1JRL 743-FD]]
* 車體廠：建大(2001~2004)、鉅巃(2006)
* 引擎：日野(Hino)J08C-TR
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：折疊門(2001年部分車輛、2002~2004)／外推式油壓門(2006)
* 領牌年度：2001~2004、2006
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(9輛)：702-FD~707-FD、716-FD~717-FD、733-FD、768-FD&lt;br/&gt;2002(10輛)：870-FL、896-FL~900-FL、941-FL~945-FL&lt;br/&gt;2003(10輛)：041-FN~051-FN &lt;br/&gt;2004(14輛)：573-FD~588-FD&lt;br/&gt;2006(26輛)：739-FD~767-FD
* 共計69輛，已全數報廢
* 原9U-0XX、9U-5XX轉綠牌702-FD~707-FD、716-FD~717-FD、733-FD、768-FD&lt;br/&gt;原9U-236~9U-240、198-FF~202-FF轉綠牌870-FL、896-FL~900-FL、941-FL~945-FL&lt;br/&gt;原228-FF~230-FF、040-GG~047-GG轉綠牌041-FN~051-FN
* 2001年車輛外觀和2002~2003年車輛有明顯不同
* 2004年車輛為單門折疊門
* 2002年與2003年車輛全部改為折疊門，2001年部分車輛也改為摺疊門
* 2001年、2003年車輛，椅子全數換成與2007~2008、2010市區公車同款之金華座椅
* 2006年車輛的車頭LED先行位置已調整，調整至原LED先行擺設位置的上方。
* 已全數淘汰
* 7XX-FD部分車輛為第一代高鐵快捷專車(206)THSR Shuttle Bus，已全數淘汰，最後服務日：2017年5月10日
* 747-FD於2022年報廢，為最後淘汰之車輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO ERK2JRL}}
[[File:Taoyuan Bus 829-FB 20121202.jpg|缩略图|2003 HINO ERK2JRL 829-FB]]
[[File:TYBus 835FB Front.jpg|缩略图|2003 HINO ERK2JRL 835-FB]]
* 車體廠：建大(2000~2002)、鉅巃(2003)、固特(2004~2005)
* 引擎：[[日野]](HINO)J08C-TP
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
** 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門、普遊車：外推式油壓門（已全部改為摺疊門）
* 領牌年度：2000~2005
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2000(20輛)：FK-429~FK-431、FL-963~FL-973、FL-992~FL-999&lt;br/&gt;2001(10輛)：FK-439~FK-449&lt;br/&gt;2002(20輛)：791-FB~812-FB&lt;br/&gt;2003(10輛)：826-FB~836-FB&lt;br/&gt;2004(15輛)：626-FD~641-FD&lt;br/&gt;2005(20輛)：668-FD~689-FD
* 共計95輛
* 皆為雙門車
* 685-FD～689-FD為普遊車，前後門皆為油壓門，後期前門改為摺疊門
* 2000年車輛前門全數都改摺疊門
* 2002年車輛，為桃客首次的大窗車，從此之後皆為大窗車
* 2004~2005年改由固特汽車打造整車，外型與之前有大幅改變
* 2004年車輛，駕駛座有門可以開啟
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2PSA}}
[[File:TYBus 680HH Front.jpg|缩略图|2004 HINO LRM2PSA 680-HH 本車換牌 910-FP]]
* 車體廠：建大
* 引擎：[[日野]](HINO)P11C-TJ
** 排氣量：10520cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm
** 最大扭力：110kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135 毫米
* 車寬：2,470 毫米
* 車高：1,985 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 領牌年度：2004
* 領牌範圍：560-FD~572-FD、910-FP~912-FP
* 共計12輛
* 563-FD、567-FD、572-FD轉紅牌680-HH~681-HH、705-HH再轉綠牌910-FP~912-FP
* 562-FD、910-FP~912-FP前門皆改為摺疊門
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2PSU}}
[[File:Taoyuan Bus 450-FT 20111105.jpg|缩略图|2005 HINO LRM2PSU 450-FT]]
* 車體廠：達興(2005)、鉅巃(2006)
* 引擎：[[日野]](HINO)P11C-TJ
** 排氣量：10520cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm
** 最大扭力：110kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135 毫米
* 車寬：2,470 毫米
* 車高：1,985 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 領牌年度：2005~2006
* 換牌年度：2011、2013
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(10輛)：440-FT~450-FT&lt;br/&gt;2006(4輛)：568-FY~571-FY
* 共計14輛
* 2011年原103-GG~112-GG、651-HH轉綠牌440-FT~450-FT&lt;br/&gt;2013年原699-HH~702-HH轉綠牌568-FY~571-FY
* 2006鉅巃車體所打車輛為3排座椅，但已全數改為4排座
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威/總盈/固亞四期遊覽型)}}
[[File:TYBus 948FL.jpg|缩略图|2008 HINO RN8JSSA 948-FL]]
[[File:TaoyuanBus 863FP left-front.jpg |缩略图|2009 HINO RN8JSSA 863-FP]]
*車體廠：鑫威(2008)、總盈(2009)、固亞(406-FT整修廠)
* 引擎：日野(Hino)J08E-TB
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
**最大扭力：81kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,880mm
*車寬：2,495mm
*車高：3,250mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*車門：外推式油壓門
*領牌年度：2008~2009、2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(5輛)：946-FL~948-FL、950-FL、406-FT(949-FL換牌)&lt;br/&gt;2009(17輛)：862-FP~880-FP
*共計22輛
*2009年車輛為國道路線9023和9025之配車，目前已全數淘汰
*949-FL因重大事故整修，之後換牌為406-FT
*2011年為949-FL換牌年度，與936-FP~950-FP和401-FT~405-FT同時領牌
*949-FL由固亞車體整修，鑫威車體提供材料
*406-FT塗裝與946-FL~950-FL有些不同，車側和2010總盈FUSO塗裝相同
*事發當天949-FL營運：桃園-松山機場(往桃園)路線
* [http://www.youtube.com/watch?v=7D7nzAKFWos&amp;feature=relmfu 949-FL事故影片(民視新聞)-事故前路口監視器畫面曝光]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=7D7nzAKFWos&amp;feature=relmfu |date=20161004190556}}
* [http://www.youtube.com/watch?v=9T5nJfAnPGk&amp;NR=1 吊車撞客運4死 孕婦1屍2命－民視新聞]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=9T5nJfAnPGk&amp;NR=1 |date=20160411005637}}
*2009年份車輛863-FP在2017/4/26於國道1號南下林口交流道附近，行駛'''{{red|9005}}'''路線時發生火燒車事件
*2009年份車輛872-FP在2015/6/5於國道1號五楊高架南下林口爬坡段附近，行駛'''{{red|9025}}'''路線時發生火燒車事件
*2009年份車輛878-FP在2019/11/25於國道1號北上林口坡路段42.8K(林口交流道附近)，行駛'''{{red|9005}}'''路線時發生火燒車事件
* [https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%99%BC%E7%94%9F%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96-062543515.html 878-FP 事故新聞-Yahoo新聞]{{Wayback|url=https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%99%BC%E7%94%9F%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96-062543515.html |date=20191128221511 }}
*[https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2401546286641767&amp;id=192497100880041 878-FP事故-國道公路警察局 Facebook貼文]
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE639G}}
* 原裝進口車
* 引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B
** 排氣量：3907cc
** 最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
* 變速系統：M035S5手排(前5後1)
* 車長：6,990mm
* 車寬：2,010mm
* 車高：2,630mm
* 軸距：3,995mm
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：1998~1999、2001
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1998年(9輛)：FL-887~FL-891、FK-460、FU-898~FU-901&lt;br/&gt;1999年(5輛)：FL-926、FN-339~FN-340、FS-750、FV-415&lt;br/&gt;2001年(6輛)：FK-432~FK-438
* 共計20輛
* FL-890換牌FK-460
* FS-750、FU-898~FU-901、FV-415原為[[臺灣汽車客運]]（今 [[國光客運]]的前身）車輛
* 這些車輛領牌時原是藍色系塗裝，而後來改成桃園客運標準塗裝
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[w:立凱電|立凱電（Alees）]] ===
{{HideH|[[w:Aleees AEVB-A1S|Alees AEVB-A1S-2]]}}
[[File:Taoyuan Bus headquarters 089-FV 20131022.jpg|缩略图|2013 Alees AEVB-A1S-2 089-FV]]
* 車體廠：唐榮
* 電動馬達：立凱電 Alees AEVB-A1S-2 （[[西門子]])
** 最大馬力：
* 變速：自排
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2012~2013
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(3輛)：041-FV~043-FV&lt;br/&gt;2013(12輛)：045-FV、052-FV、060-FV~066-FV、087-FV~090-FV
* 共計15輛
* 電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 2012向桃園市政府租用1輛(041-FV)行駛桃園市民免費公車及2輛(042-FV~043-FV)行駛中壢市免費市民公車內環黃線
* 2013先後購買12輛立凱電電動巴士，其中6輛作為市區公車使用045-FV、060-FV、087-FV~090-FV，6輛作為新路線桃園綠線先導公車使用052-FV,061-FV~066-FV，且塗裝與往年標準塗裝有極大差異
* [[長榮巴士]]亦有引進同款車4輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
* 原裝進口車
[[File:TYBus 729FD Front.jpg|缩略图|2006 Toyota Coaster KC-BB58L 729-FD]]
* 引擎：[[:W:豐田|豐田]](TOYOTA)15B-FTE
** 排氣量：4,104cc
** 最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
** 最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,025 毫米
* 車高：2,630 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2006
* 領牌範圍：720-FD~725-FD、729-FD~732-FD、869-FL
* 共計10輛
* 原689-HH轉綠牌869-FL
* 869-FL原為桃客旅遊車輛及塗裝，電視和窗簾、椅套已於換牌時拆除
* 後期塗裝與936-FP~950-FP、401-FT~405-FT相同
* 720-FD~722-FD內裝於2016年有做重新修改
* [[中壢客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[w:現代汽車|現代巴士（Hyundai）]] ===
{{HideH|Hyundai Mighty}}
[[File:Taoyuan Bus 439-FT 20111105.jpg|缩略图|2011 Hyundai Mighty 439-FT]]
* 車體廠：總盈
* 引擎型號：現代(HYUNDAI)D4GA
* 排氣量：3933cc
* 最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm
* 最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2011
* 領牌範圍：439-FT
* 共計1輛
* 439-FT→775-XX→KAA-9066→KAA-9069→839-V9→KAA-9296→922-V9→KAA-9690
{{HideF}}{{clear}}

==={{CHNML}}[[:W:海格客車|海格客車（HIGER）]] ===
{{HideH|HIGER KLQ6759H}}
* 車體廠：蘇州金龍/海格客車 (打造) 臺灣宇通 (組裝)
* 引　擎：康明斯 (CUMMINS) ISF3.8S5168 (EURO5)
* 排氣量：3,760cc
* 最大馬力：168hp(122kW)/2600rpm
* 最大扭力：60.37kg-m/1300~1700rpm
* 變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
* 冷氣：舒車冷氣
* 分類：乙類大客車
* 領牌年份：2016
* 領牌範圍：FAD-626
* 共計1輛
* 已轉賣至[[科技之星交通]]領牌：KAE-955
{{HideF}}{{clear}}

==參考資料==
桃園客運爆司機打人！街頭全武行　學生頭遭重擊「鼻血噴出」 https://news.tvbs.com.tw/local/3024099
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>gzqzz85z66xqixzp8jzrcx6hwuumhxu</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406275</id>
      <parentid>406270</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T01:08:50Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>捷利貓</username>
        <id>3684</id>
      </contributor>
      <comment>/* {{中國大陸}}宇通(YUTONG)（{{TWN}}關係企業：台灣宇通實業） */</comment>
      <origin>406275</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="110348" sha1="crrc72qlq9n8iw02l3rq2vkrd6vhrxm" xml:space="preserve">== 使用車種(低地板) ==
=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(VOLVO)]] ===
{{HideH|[[w:富豪B7RLE巴士|VOLVO B7RLE(唐榮/大吉低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Taoyuan Bus 466-FT 20131014.jpg|缩略图|2011 Volvo B7RLE {{green|'''466-FT'''}} 132 路線 {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:Taoyuan Bus 492-FT 20131011.jpg|缩略图|2012 Volvo B7RLE {{green|'''492-FT'''}}  {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:THSR Express Taoyuan 071FX.jpg|缩略图|2012 Volvo B7RLE {{green|'''071-FX'''}} 高鐵快捷塗裝 {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:565-FY.jpg|缩略图|2013 Volvo B7RLE {{green|'''565-FY'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：唐榮、大吉
*引擎：富豪(Volvo)D7E290
**排氣量：7,142cc
**最大馬力：290ps(213kW)/2100rpm
**最大扭力：122.4kg-m/1050~1650rpm
*變速系統：&lt;br&gt;唐榮：Voith D864.5自排(前4後1附1、2、3擋選擇鈕)&lt;br&gt;大吉：ZF ECOLIFE 6AP1400B按鍵式自排(前6後1)
*冷氣：&lt;br&gt;BLUESTAR 上濱冷氣(唐榮)&lt;br&gt;SPAC 新舒車冷氣(大吉)
*出廠年份：2011~2013
*領牌年份：2011~2013
*車門：雙片式內旋門
*座椅：市區式金華座椅
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(5輛)：'''{{green|465-FT~469-FT}}'''&lt;br/&gt;2012(18輛)：'''{{green|492-FT~497-FT、069-FX~082-FX}}'''&lt;br/&gt;2013(15輛)：'''{{green|100-FX、551-FY~566-FY}}'''
*共計38輛，現有9輛
*2012年份領牌車輛內裝與2011年份領牌車輛稍有差異
*已繳牌：2011年份車輛、'''{{green|492-FT~497-FT、069-FX~073-FX、076-FX、078-FX~082-FX、100-FX、553-FY、556-FY~558-FY、560-FY、565-FY~566-FY}}'''
*2013年改由大吉車體廠打造
*2013低底盤公車車尾及車側桃園客運字樣較為立體
*全數車輛車尾廣告有保留LED位置，廣告貼至車後LED下方
*'''{{green|557-FY、559-FY}}'''所有LED電子板更新為全彩
*配車&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|075-FX}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|077-FX}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|551-FY、555-FY}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|559-FY、562-FY}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|561-FY}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|552-FY、563-FY}}'''
*車輛運用(2026.08更新)&lt;br/&gt;'''{{green|075-FX、555-FY、561-FY~562-FY}}'''目前停用&lt;br/&gt;'''{{green|077-FX}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線，亦會行駛'''桃園公車站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|551-FY}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|559-FY}}'''主要行駛'''{{red|5022}}'''、'''{{red|5071}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|552-FY、563-FY}}'''行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{red|5009}}'''路線
*[[嘉義客運]]、[[日統客運]]、[[臺西客運]]、[[豐原客運]]、[[高雄客運]]、[[汎航通運]](交通車部門)、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[東台灣客運]]亦有相同之車款
{{HideF}}

==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]（{{TWN}}關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運585-U7 189 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6128HG {{green|'''585-U7'''}}
File:Taoyuan Bus 597-U7 passing Hsin Kuo Min Hospital 20151013.png|缩略图|2015 YUTONG ZK6128HG {{green|'''597-U7'''}}
File:桃園客運FAD-651 5053A 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''FAD-651'''}}
File:桃園客運 FAD-652 5089.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''FAD-652'''}}
File:桃園客運KKA-3893 5010路於桃園市中壢區桃園客運中壢總站發車 20241114.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3893'''}} (原車牌 {{green|'''FAD-672'''}})
File:桃園客運 KKB-3010 (原車牌 FAD-655).jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKB-3010'''}} (原車牌 {{green|'''FAD-655'''}})
File:桃園客運KKA-3716行駛桃園市公車262路停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3716'''}}
File:桃園客運KKA-3722 105行經桃園市桃園區民族路.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3722'''}}
File:桃園客運KKA-3726 152 停靠桃園市桃園區中華路統領百貨公車停靠區 20241015.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3726'''}}
File:桃園客運 KKA-3760 5089.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3760'''}}
File:Yutong ZK6128HG 首都客運租用.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3768'''}}([[首都客運]]租用)
File:桃園客運宇通大型低地板客車KKA-3771行駛首都客運桃園市公車南環B線20260907.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3771'''}}([[首都客運]]租用)
File:桃園客運 KKA-3795 (車前) (2025.9.8).jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3795'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運KKA-3796 112南 行經桃園市中壢區中和路中壢公車總站20200523.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3796'''}}
&lt;/gallery&gt;
*組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產)
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B(五期)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1)
*車長：11,990mm×2,500mm×3,150mm
*軸距：5,875mm
*冷氣：WIND舒和冷氣
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*車門:雙片式內旋門
*領牌年度：2015~2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2015(17輛)：'''{{green|585-U7~600-U7、FAD-519~FAD-520}}'''&lt;br/&gt;2016年(10輛)：'''{{green|FAD-651~FAD-653、FAD-656~FAD-657、FAD-670~FAD-671、FAD-673、KKA-3893、KKB-3010}}'''&lt;br/&gt;2017年(75輛)：'''{{green|KKA-3702~KKA-3739、KKA-3750~KKA-3773、KKA-3777~KKA-3797}}'''
*共計102輛
*換牌車輛&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-672}}'''→'''{{green|KKA-3893}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-655}}'''→'''{{green|KKB-3010}}'''
*全彩LED車輛&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-651~FAD-652、FAD-657、KKA-3702、KKA-3705、KKA-3709、KKA-3731~KKA-3732、KKA-3738~KKA-3739、KKA-3759、KKA-3763~KKA-3766、KKA-3781、KKA-3785、KKA-3789~KKA-3790、KKB-3010}}'''
*配車&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|585-U7~587-U7、597-U7、KKA-3710~KKA-3712、KKA-3718~KKA-3725、KKA-3727、KKA-3729~KKA-3730、KKA-3738、KKA-3755}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|595-U7、FAD-519~FAD-520、KKA-3713~KKA-3715、KKA-3717、KKA-3756~KKA-3758、KKA-3772、KKA-3778、KKA-3788}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|588-U7~590-U7、KKA-3703、KKA-3709、KKA-3750、KKA-3763、KKA-3767、KKA-3786~KKA-3787}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|591-U7、FAD-656、KKA-3732、KKA-3765}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|592-U7、600-U7、FAD-651、FAD-653、FAD-673、KKA-3708、KKA-3733~KKA-3735、KKA-3751、KKA-3760~KKA-3762}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|593-U7、598-U7、FAD-657、KKA-3752~KKA-3753、KKA-3791~KKA-3793}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|596-U7、599-U7、FAD-652、KKA-3706~KKA-3707、KKA-3736~KKA-3737、KKA-3769、KKA-3782~KKA-3783}}'''&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|FAD-670~FAD-671、KKA-3702、KKA-3726、KKA-3728、KKA-3731、KKA-3777、KKA-3779~KKA-3780、KKA-3789}}'''&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|KKA-3705、KKA-3759、KKA-3781、KKA-3790}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|KKA-3716、KKA-3770、KKA-3773、KKA-3795~KKA-3797、KKA-3893、KKB-3010}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|KKA-3739、KKA-3766、KKA-3785}}'''
*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|585-U7~587-U7、KKA-3726}}'''主要行駛'''{{red|109}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|588-U7~590-U7、KKA-3703、KKA-3709、KKA-3750、KKA-3763、KKA-3767、KKA-3786~KKA-3787}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|595-U7、FAD-519~FAD-520、KKA-3713、KKA-3717、KKA-3756、KKA-3772、KKA-3778、KKA-3788}}'''行駛'''中壢公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|591-U7、FAD-656、KKA-3765}}'''主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{green|265D}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|592-U7、FAD-653}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''、'''{{red|5086(A)}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|593-U7、598-U7、FAD-657、KKA-3752~KKA-3753、KKA-3791~KKA-3793}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|596-U7、599-U7、FAD-652、KKA-3706、KKA-3736~KKA-3737、KKA-3769、KKA-3782～KKA-3783}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|597-U7、KKA-3738}}'''主要行駛'''{{red|201}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|600-U7、FAD-651、FAD-673、KKA-3733~KKA-3735、KKA-3751、KKA-3760~KKA-3762}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-670~FAD-671、KKA-3702、KKA-3726、KKA-3728、KKA-3731、KKA-3777、KKA-3779~KKA-3780、KKA-3789}}'''主要行駛'''{{red|202}}'''、'''{{red|5057}}'''、'''{{red|5059}}'''、'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3705、KKA-3759、KKA-3790}}'''主要行駛'''{{red|5096}}'''、'''{{red|5098}}'''及'''{{red|5101}}'''及'''{{red|5109A}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3708}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線，亦會行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3710~KKA-3711、KKA-3720~KKA-3725、KKA-3730、KKA-3755}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線，其中'''{{green|KKA-3711}}'''平日早上固定行駛一趟'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3712、KKA-3729}}'''主要行駛'''{{red|L112}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3715、KKA-3758}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''、'''{{red|262}}'''、'''{{red|301}}'''、'''{{brown|BR}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3718~KKA-3719、KKA-3727}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3732、KKA-3773}}'''固定行駛'''{{red|262}}'''路線&lt;br/&gt; '''{{green|KKA-3736}}'''固定行駛'''{{red|5042}}'''、'''{{blue|T516B}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3739、KKA-3766}}'''行駛'''{{red|5050(A)}}'''、'''{{red|5055}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3757}}'''行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|172}}'''、'''{{red|173}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3770、KKA-3795~KKA-3797、KKA-3893、KKB-3010}}'''行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3781}}'''固定行駛'''{{red|5098}}'''、'''{{red|5104}}'''、'''{{red|5106}}'''、'''{{red|5112}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3785}}'''主要行駛'''{{green|701A}}'''、'''{{red|5048}}'''、'''{{red|5050}}'''、'''{{red|5055}}'''路線
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKA-3768、KKA-3771}}'''
*臺灣好行3.0橘白塗裝：{{green|'''KKA-3795'''}}
* '''{{green|KKA-3768}}'''於2020年11月12日凌晨遭竊造成車頭毀損，目前已修復上路
* 目前有[[中壢客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[和欣客運]]、[[皇家客運]]、[[義大客運]]、[[總達客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[大有巴士]]、[[仁友客運]]、[[漢程客運]]、[[港都客運]]等客運業者亦有採用此車款
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]（{{TWN}}關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:桃園客運 582-FY 20140823.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 582-FY GR2路線]]
[[File:桃園客運599-FY 5043路於桃園市中壢區桃園客運中壢總站載客 20241114.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 599-FY 5043路線]]
[[File:桃園客運 403-U7 5059.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 403-U7 5059路線]]
[[File:桃園客運 417-U7.jpg|缩略图|2014 DAEWOO BS120CN 417-U7]]
[[File:桃園客運422-U7 5096 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2014 DAEWOO BS120CN 422-U7 5096路線]]
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 五期環保引擎
* 領牌年度：2013~2014
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013年(15輛)：'''{{green|581-FY~586-FY、595-FY~600-FY、401-U7~405-U7}}'''&lt;br/&gt;2014年(10輛)：'''{{green|413-U7~423-U7}}'''
* 共計25輛，現有21輛
* 大宇低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* '''{{green|595-FY、415-U7~416-U7}}'''所有電子板更新為全彩LED
* 配車&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|581-FY、405-U7、416-U7}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|582-FY、586-FY、596-FY、600-FY、401-U7、421-U7}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|583-FY~585-FY、597-FY~598-FY、420-U7}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|595-FY、422-U7}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|599-FY、418-U7、421-U7}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|403-U7、419-U7}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|413-U7}}'''
*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|581-FY、405-U7、416-U7}}'''行駛'''三峽站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|582-FY、600-FY}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|583-FY~585-FY、597-FY~598-FY、420-U7}}'''行駛'''大園站'''各路線，其中'''{{green|598-FY}}'''主要行駛'''{{green|5086A}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|586-FY、596-FY}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|595-FY、422-U7}}'''行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|599-FY、418-U7、421-U7}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|401-U7}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''路線，每三天輪值一次'''{{red|109}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|403-U7、419-U7}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|413-U7}}'''平日主要行駛'''{{red|206}}'''路線、晚班'''{{red|5053}}'''路線，假日主要行駛'''{{red|206}}'''路線、晚班'''{{red|5048}}'''、'''{{red|5053}}'''、'''{{red|5056}}'''路線
*'''已繳牌'''：'''{{Green|402-U7、415-U7、417-U7、423-U7}}'''
* [[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[全航客運]]亦有採購同款之車種
* DAEWOO BS120CN是全低底盤設計，即為本車型。而DAEWOO BS120SN為低入口設計，車內後段較高，[[港都客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]才有採購。
{{HideF}}{{Clear}}

==={{CHN}}[[w:申沃客車|申沃客車(SUNWIN)]]===
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127HG4LE]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:桃園客運 FAD-563.jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-563]]
[[File:桃園客運 FAD-573 - 桃園客運中壢總站 (2026.3.20).jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-573]]
[[File:桃園客運 FAD-579 (2025.12.29).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-579]]
[[File:桃園客運 FAD-583 (車前).jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-583]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速按鍵式自排
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 車長：12,000mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門(油壓門)
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016年5月(20輛)：'''{{green|FAD-562~FAD-566、FAD-568~FAD-573、FAD-576~FAD-579、FAD-581~FAD-586、FAD-588}}'''
* 共計20輛
* 本車型車頭、車身及車尾皆有LED電子行先
* '''{{green|FAD-565、FAD-568~FAD-569、FAD-571~FAD-572、FAD-576、FAD-578~FAD-579、FAD-581~FAD-586}}'''已改成全彩LED電子行先(配合台一幹線、萬壽幹線、介壽幹線)
* 本車型使用新塗裝
* 柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 配車：&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|FAD-562、FAD-565~FAD-566、FAD-568~FAD-570、FAD-576~FAD-578、FAD-583~FAD-586、FAD-588}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|FAD-563}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-571}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|FAD-572}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|FAD-573}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|FAD-579}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|FAD-581~FAD-582}}'''
* 車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-562、FAD-565、FAD-570、FAD-577}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''、'''{{red|262}}'''、'''{{red|301(A)}}'''、'''{{red|707(B)}}'''、'''{{brown|BR}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-563}}'''行駛'''{{red|206(D、E)}}'''、'''{{red|5053}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-566、FAD-568、FAD-585~FAD-586}}'''行駛'''中壢公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-569、FAD-576、FAD-578、FAD-588}}'''主要行駛'''{{red|601}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-571}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-572}}'''行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-573}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-579}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-581~FAD-582}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-583}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''路線、'''{{red|707(B)}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-586}}'''固定行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|135}}'''、'''{{red|171}}'''路線
*'''{{green|FAD-569}}'''於2025年8月18日行駛'''{{red|601}}'''路在萬壽路二段及光峰路口停靠壽山站時遭砂石車追撞。
* [[興南客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}
 
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127]](雙門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:2016 Sunwin SWB6127 FAD-628.png|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-628]]
[[File:桃園客運申沃雙門大型低地板大車FAD-629行駛桃園市公車115B路線20260907.jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-629 115B]]
[[File:桃園客運 FAD-683.jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-683]]
[[File:桃園客運 FAD-685 (2026.3.4).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-685]]
[[File:桃園客運 FAD-688 (2026.4.27).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-688 (台灣好行塗裝)]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速按鍵式自排
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 車長：12,000mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016年10月(4輛)：'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''&lt;br/&gt;2016年11月(10輛)：'''{{green|FAD-678~FAD-679、FAD-681~FAD-688、FAD-690}}'''
* 共計14輛
* 本車型車頭、車身及車尾皆有LED電子行先
* '''{{green|FAD-683~FAD-687、FAD-690}}'''已改成全彩LED電子行先(配合台一幹線、萬壽幹線、介壽幹線等路線)
* 本車型使用新塗裝
* 柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 配車&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-679、FAD-683}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|FAD-681~FAD-682}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green |FAD-685~FAD-686}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|FAD-687、FAD-690}}'''&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|FAD-688}}'''&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|FAD-678}}'''
* 車輛運用(2025.12更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''主要行駛'''{{red|5008}}'''、'''{{red|5010}}'''路線，亦會行駛其他'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-679、FAD-683}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-681~FAD-682}}'''行駛'''新屋站'''各路線，其中'''{{green|FAD-681}}'''主要行駛'''{{red|L601}}'''、'''{{red|L602(A)}}'''、'''{{red|L603(A)}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-685~FAD-686}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-687、FAD-690}}'''主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265(D)}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-688}}'''主要行駛'''{{red|501}}'''、'''{{red|5096(A)}}'''路線、'''{{red|5098}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-678}}'''主要行駛'''{{red|5060}}'''、'''{{red|5065}}'''路線
* '''{{green|FAD-627、FAD-688}}'''於2018年4月起使用'''台灣好行1.0'''塗裝，'''{{green|FAD-688}}'''於2025年8月更新'''台灣好行3.0'''塗裝
* [[新竹客運]]、[[四方客運]]、[[豐原客運]]、[[嘉義客運]]、[[台西客運]]、[[興南客運]]、[[日統客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野(HINO)]]===
{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]](固亞)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:FAD-619 桃園客運國瑞日野低地板.jpg|缩略图|2016 HINO HS8JRVL-UTF FAD-619]]
[[File:桃園客運 FAD-650 (2025.12.22).jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF FAD-650]]
* 車體廠：固亞
* 引擎：日野(Hino)J08E-VD
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000 六速自排
* 車長：12,160 毫米
* 車重：16,300 公斤
* 車寬：2,485 毫米
* 車高：1,730 毫米
* 軸距：5,870 毫米
* 最高速度：115KM/H
* 低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 歐盟五期環保底盤
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(6輛)：'''{{green|FAD-618~FAD-619、FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''
* 共計6輛
* 本車型採用新塗裝
* 配車&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-619}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''
* 車輛運用(2026/07更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-618}}'''停駛未繳銷&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-619}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''行駛'''竹圍站'''各路線
* [[新店客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}
 
{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3915 5032.jpg|缩略图|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3915'''}}
File:桃園客運 KKA-3916.jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3916'''}}
File:桃園客運 KKA-3917 (車前).jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3917'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：馨盛
* 引擎：日野(Hino)J08E-VD
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000 六速自排
* 車長：12,150 毫米
* 車重：14,500 公斤
* 車寬：2,485 毫米
* 車高：1,730 毫米
* 軸距：5,870 毫米
* 最高速度：115KM/H
* 低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 歐盟五期環保底盤
* 領牌年度：2020
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2020(6輛)：'''{{green|KKA-3915~KKA-3919、KKA-3951}}'''
*本車型採用新塗裝
*本車型車頭、車側皆設有全彩LED電子行先板
*臺灣好行橘白塗裝：'''{{green|KKA-3917}}'''
*'''{{green|KKA-3913}}'''因車牌毀損重領'''{{green|KKA-3951}}'''
*共計6輛
*'''{{red|501}}'''：'''{{green|KKA-3917}}'''
*借調[[首都客運]]行駛'''{{green|255區}}'''、'''{{brown|棕13}}'''路線：'''{{green|KKA-3915~KKA-3916、KKA-3918~KKA-3919、KKA-3951}}'''(時常支援'''{{red|小15、小18、紅57}}'''路線)
* [[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[南台灣客運]]、[[嘉義客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[員林客運]]、[[南投客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[東南客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

==={{TWN}}嘉馬(JIAMA)===
{{HideH|JIAMA JC290E6-5850[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKB-3035 (2025.12.22).jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3035'''}}
File:桃園客運KKB-3036 5053 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3036'''}}
File:桃園客運 KKB-3038.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3038'''}}
File:桃園客運KKB-3050 GR 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3050'''}}
File:桃園客運 KKB-3055 5042 20250819.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3055'''}}
File:桃園客運KKB-3101 201 行經桃園市桃園區民族路20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3101'''}}
File:桃園客運 KKB-3111 1B 20250819.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3111'''}}
File:桃園客運KKB-3113 1路 行經桃園市桃園區復興中正路口 20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3113'''}}
File:2024 JIAMA JC290E6-585 KKN-3116.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3116'''}}
File:桃園客運 KKB-3117 137 停靠桃園市桃園區復興路桃園公車站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3117'''}}
File:桃園客運 KKB-3117 157 駛離桃園市桃園區復興路桃園公車站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3117'''}}
File:桃園客運KKB-3119 112南路線 行經桃園市中壢區中和路 20241114.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3119'''}}
&lt;/gallery&gt;
*底盤：廈門金龍
*車體廠：弘鉅
*引擎：東風康明斯(Dongfeng Cummins)D6.7(六期)
**排氣量：6,690cc
**最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm
**最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm
*變速系統：ZF 6AP1220B自排(前6後1)
*車長：12,030mm
*軸距：5,850mm
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年度：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{green|'''KKB-3035~KKB-3039、KKB-3050~KKB-3055、KKB-3101~KKB-3119'''}}
*共計27輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*本車型使用第三代新塗裝
*柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*配車：&lt;br/&gt;'''桃園站'''：{{green|'''KKB-3035'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKB-3036~KKB-3037、KKB-3108~KKB-3109、KKB-3119'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKB-3038、KKB-3115'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKB-3039'''}}&lt;br/&gt;'''桃公站'''：{{green|'''KKB-3050、KKB-3101、KKB-3116~KKB-3118'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''KKB-3051~KKB-3052、KKB-3105'''}}&lt;br/&gt;'''觀音站'''：{{green|'''KKB-3053~KKB-3055'''}}&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKB-3102~KKB-3103'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKB-3106~KKB-3107'''}}&lt;br/&gt;'''中公站'''：{{green|'''KKB-3110~KKB-3113'''}}
*車輛運用：(2026.02更新)&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3035'''}}主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{green|265A}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3036~KKB-3037、KKB-3108~KKB-3109、KKB-3119'''}}行駛'''中壢站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3038'''}}主要行駛'''{{red|5086}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3039'''}}主要行駛'''{{red|5057}}'''、'''{{red|5059}}'''、'''{{red|5060}}'''、'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3050'''}}主要行駛'''{{green|GR}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3051~KKB-3052、KKB-3105'''}}主要行駛'''竹圍站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3053~KKB-3055'''}}主要行駛'''觀音站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3101'''}}主要行駛'''{{red|201}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3102~KKB-3103'''}}主要行駛'''{{green|5096A}}'''、'''{{red|5098}}'''、'''{{green|5104A}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3106~KKB-3107'''}}行駛'''新屋站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3110'''}}固定行駛'''{{red|601}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3111'''}}主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|301}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3112~KKB-3113'''}}主要行駛'''{{red|1}}'''路線，偶爾支援'''中公站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3115'''}}主要行駛'''{{red|5082}}'''、{{green|'''5086A}}'''、'''{{orange|5086C}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3116'''}}主要行駛'''{{red|L112}}'''、'''{{red|102}}'''、'''{{red|117}}'''、'''{{red|151}}'''、'''{{red|152}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3117'''}}主要行駛'''桃園公車站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3118'''}}主要行駛'''{{red|GR2}}'''路線，亦會行駛桃公站各路線
*[[大有巴士]]、[[中鹿客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車但由總盈車體打造
{{HideF}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:2018 Master MB120NS KKA-3821.png|缩略图|2018 MASTER MB120NS KKA-3821]]
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：六速自排(ALLISON T375R)
* 車長：11,990mm
* 軸距：6,100mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 五期環保引擎
* 成運低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018年(8輛)：'''{{green|KKA-3819~KKA-3827}}'''
* 共計8輛
* 車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板
* 本車型採用新塗裝
* 2023年因驗車發現'''{{green|KKA-3821}}'''與'''{{green|KKA-3826}}'''車牌互相裝反，故兩車車牌校正對調
* 配屬站&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|KKA-3819}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|KKA-3820、KKA-3822~KKA-3826}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|KKA-3821、KKA-3827}}'''
*車輛運用(2025.12更新)&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3819}}'''主要行駛{{blue|'''5057B'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5063'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3820、KKA-3823~KKA-3825}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3821}}'''行駛'''中壢公車站'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3822}}'''主要行駛{{red|'''302'''}}、{{red|'''707'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3826}}'''主要行駛{{red|'''206'''}}路線，亦會行駛'''桃園公車站'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3827}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}、{{red|'''188'''}}、{{red|'''262'''}}、{{red|'''301(A)'''}}、{{brown|'''BR'''}}路線
* [[國光客運]]、[[三重客運]]、[[大有巴士]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種
* 本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-538行駛桃園市公車263路線三峽區文化路20260808.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-538'''}}
File:桃園客運 EAA-558 - 桃園客運總站 (2025.11.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-558'''}}
File:桃園客運 EAL-0552 - 桃園客運總站 (2025.12.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0552'''}}
File:桃園客運 EAL-0560.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0560'''}}
File:桃園客運 EAL-0561 (車前).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0561'''}} (車前)
File:桃園客運 EAL-0561 (車尾).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0561'''}} (車尾)
File:桃園客運 EAL-0568.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0568'''}}
File:桃園客運 EAL-0569.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0569'''}}
File:桃園客運 EAL-0571.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0571'''}}
File:桃園客運 EAL-0575.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0575'''}}
File:桃園客運 EAL-5629 - 桃園客運總站 (2025.12.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5629'''}}
File:桃園客運 EAL-5668 (2026.1.23).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5668'''}}
File:桃園客運 EAL-5673 - 中壢分局 (2026.1.14).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5673'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(85輛)：'''{{green|EAA-533~EAA-539、EAA-550~EAA-552、EAA-556~EAA-566、EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0578、EAL-5625~EAL-5639、EAL-5650~EAL-5676}}'''
*共計85輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|EAA-533~EAA-539、EAA-550~EAA-552、EAA-556~EAA-565}}'''&lt;br/&gt;'''桃公站'''：'''{{green|EAA-566、EAL-5625~EAL-5638、EAL-5656~EAL-5667}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0559、EAL-0562、EAL-0566、EAL-0570、EAL-5639、EAL-5650~EAL-5655}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|EAL-0560~EAL-0561、EAL-0563~EAL-0565、EAL-0567、EAL-0573~EAL-0578、EAL-5668~EAL-5676}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|EAL-0568~EAL-0569、EAL-0571~EAL-0572}}'''

*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-533~EAA-536、EAA-551~EAA-552、EAA-557~EAA-558、EAA-561~EAA-563}}'''主要行駛{{red|'''5096(A)'''}}、{{red|'''5098'''}}路線，亦會行駛'''大溪站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-537～EAA-539、EAA-550、EAA-556、EAA-559、EAA-560、EAA-565}}'''主要行駛{{red|'''5096(A)'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5101'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-566、EAL-5631~EAL-5635、EAL-5638、EAL-5657}}'''主要行駛{{green|'''GR2'''}}路線，亦會行駛'''桃公站'''其它路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0559、EAL-0562、EAL-0566、EAL-0570、EAL-5639、EAL-5650~EAL-5655}}'''主要行駛{{red|'''212(A)'''}}、{{red|'''5044'''}}、{{red|'''5053(A)'''}}路線，亦會行駛'''龍潭站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0560~EAL-0561、EAL-0563~EAL-0565、EAL-0567、EAL-5668~EAL-5676}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}路線，亦會行駛'''中公站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0568}}'''主要行駛{{orange|'''112S'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0569、EAL-0572}}'''主要行駛{{orange|'''112S'''}}路線，其中'''{{green|EAL-0569}}'''亦會行駛{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0571}}'''主要行駛{{red|'''120'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0573~EAL-0578}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}、{{brown|'''BR'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-5625~EAL-5630、EAL-5636~EAL-5637、EAL-5661}}'''主要行駛{{green|'''GR'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-5656、EAL-5658、EAL-5660、EAL-5662~EAL-5667}}'''主要行駛'''桃公站'''各路線
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-5659}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:RAC RAC-700-ELCB-3000.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 {{green|'''EAL-5366'''}}行駛 {{red|'''206A'''}}]]
*車體廠：華德動能科技
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：219kW(295HP)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*車頭為小改款樣式
*變速：直驅系統(無變速箱)
*分類：甲類大客車
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(45輛)：'''{{green|EAL-2133~EAL-2139、EAL-2150~EAL-2162、EAL-5366~EAL-5386、EAL-5392~EAL-5399、EAL-5500}}'''
*共計45輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|EAL-5366~EAL-5367、EAL-5383~EAL-5386}}'''
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-2133~EAL-2139、EAL-2150~EAL-2162、EAL-5368~EAL-5382、EAL-5392~EAL-5399、EAL-5500}}'''
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[統聯客運]]、[[中壢客運]]、[[巨業交通]]、[[義大客運]]亦有同型號之車種{{clear}}
{{HideF}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwNjU5MjU=]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：350 kW/h
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13500kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BULESTAR 上濱電動巴士專用空調
*出廠年度：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(7輛)：'''{{green|EAL-0207~EAL-0213}}'''&lt;br&gt;'''尚未領牌'''(33輛)
*共計40輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|EAL-0207~EAL-0208}}'''&lt;br/&gt;'''桃公站'''：'''{{green|EAL-0209~EAL-0211}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|EAL-0212~EAL-0213}}'''
*分類：甲類大客車
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：鴻華先進
*車體廠：順益
*最大功率：260KW
*最大扭力：3,000N-M
*最高速度：&gt;90km/h
*續航里程：250公里以上
*電池電量：300kWh
*車長：11,940mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(5輛)：'''{{green|EAL-5886~EAL-5890}}'''
*共計5輛
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

== 使用車種(直梁) ==
==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]([[:w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通實業) ===
{{HideH|YUTONG ZK6118HGA}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運2015 YUTONG ZK6118HGA 579-U7 952.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''579-U7'''}} 952
File:桃園客運583-U7桃園市公車206.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''583-U7'''}} 206
File:桃園客運FAD-659 圓山轉運站 20181014.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-659'''}} 9023
File:桃園客運 FAD-660.jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-660'''}}
File:桃園客運FAD-697 桃園市公車712路行經新北市土城區千歲路與金城路路口20240718.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-697'''}} 712
File:桃園客運 KKA-3701.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''KKA-3701'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6692.4cc
** 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：(2015、2016)S6-90 六速手排、(2017)德國 ZF EcoLife 6AP1200B 六速自排
* 車長：11,600mm
* 軸距：5,400mm
* 冷氣：舒和冷氣
* 領牌年度：2015~2017
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2015年(5輛)：{{green|'''579-U7~583-U7'''}}&lt;br/&gt;2016年(9輛)：{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}&lt;br/&gt;2017年(10輛)：{{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-691~FAD-692、FAD-695~FAD-699、KKA-3701'''}}  
* 共計24輛，現有22輛  
* {{green|'''FAD-667~FAD-668、FAD-699、KKA-3701'''}}為[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]大復康巴士  
* 車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板  
* 本車型採用新塗裝    
* {{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-698、FAD-699、KKA-3701'''}}採用{{red|'''台灣好行3.0'''}}塗裝 
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-698~FAD-699'''}}&lt;br/&gt;'''桃園站'''：{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''FAD-691、KKA-3701'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''580-U7、582-U7、FAD-692'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''FAD-695'''}}&lt;br/&gt;'''觀音站'''：{{green|'''583-U7、FAD-696'''}}&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：{{green|'''FAD-697'''}}
*車輛運用(2025.11更新)&lt;br/&gt;{{green|'''580-U7、582-U7~583-U7'''}}目前停用&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-522、FAD-699'''}}平日行駛'''大溪站'''各路線，假日行駛{{red|'''502台灣好行小烏來線'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-587'''}}平日行駛'''大溪站'''各路線，假日行駛{{red|'''506台灣好行東眼山線'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}行駛{{green|'''9005A'''}}、{{green|'''9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-691'''}}行駛'''中壢站'''各路線，亦會行駛{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-692'''}}主要行駛{{red|'''5027'''}}、{{red|'''5035'''}}路線，亦時常行駛{{green|'''L605A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-695'''}}平日主要行駛{{red|'''238'''}}路線，假日行駛'''大園站'''各路線（時常支援{{red|'''302'''}}路線）&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-696'''}}平日固定行駛{{green|'''T512A'''}}、{{red|'''5042'''}}路線，假日行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-697'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}路線，亦會行駛'''龍潭站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-698'''}}主要行駛{{red|'''702'''}}路線，亦會行駛'''大溪站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3701'''}}平日行駛'''中壢站'''各路線，假日行駛{{red|'''501台灣好行大溪快線'''}}路線
* 特殊運用&lt;br/&gt;{{green|'''583-U7'''}}在2024桃園萬聖城期間（10/26（五）~11/03（日））擔任搗蛋鬼巴士
* 已繳牌：{{green|'''579-U7、581-U7'''}}  
* [[新竹客運]]、[[總達客運]]、[[金牌客運]]、[[高雄客運]]、[[港都客運]]、[[漢程客運]]、[[義大客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 896-FP 105A.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA {{green|'''896-FP'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 416-FT (2025.11.17).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''416-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:Taoyuan Bus 417-FT 20110827.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''417-FT'''}} (車尾) {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 432-FT (2025.9.19).jpg|thumb|​2011 HINO RK8JRSA {{green|'''432-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 433-FT (2025.3.17).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''433-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 461-FT (2025.8.1).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''461-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 462-FT (2).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''462-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 463-FT (2025.11.26).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''463-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 052-FX.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''052-FX'''}}
File:桃園客運 056-FX (2).jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''056-FX'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 057-FX 5040.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''057-FX'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 FAD-507 5086B.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAD-507'''}}
File:桃園客運 FAD-509.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAD-509'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(Hino)J08E-TE
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,440mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*車門：雙片式內旋門
*出廠年份：2008~2012
*領牌年份：2008~2013
*領牌範圍：&lt;br&gt;2008(6輛)：{{green|'''012-FN~018-FN'''}}&lt;br&gt;2009(10輛)：{{green|'''851-FP~861-FP'''}}&lt;br&gt;2010(15輛)：{{green|'''882-FP~898-FP'''}}&lt;br&gt;2011(30輛)：{{green|'''415-FT~436-FT、453-FT~463-FT'''}}&lt;br&gt;2012(25輛)：{{green|'''498-FT~500-FT、051-FX~067-FX、096-FX~097-FX'''}}（{{green|'''FAD-508'''}}、{{green|'''FAD-510'''}}換牌）、{{green|'''099-FX'''}}（{{green|'''FAD-512'''}}換牌）、{{green|'''FAD-506~FAD-507、FAD-509、FAD-511'''}}  
*共計86輛，現有7輛  
*{{green|'''FAD-508、FAD-510、FAD-512'''}}已換牌為{{green|'''096-FX~097-FX、099-FX'''}}  
*{{green|'''851-FP~861-FP、453-FT~463-FT、498-FT~500-FT、051-FX~067-FX、096-FX~097-FX、099-FX、FAD-506~FAD-507、FAD-509、FAD-511'''}}為普遊車，車輛配有司機門  
*2008年車輛後端窗戶略有不同  
*2011年起車輛塗裝有做修改，內裝方面與往年車輛有大不同，是桃客首批市區車採用雙排式照明燈  
*2011年普遊車，內裝方面與2009普遊車大有不同及車頭附有大電視  
*塗裝&lt;br/&gt;台灣好行大溪快線(501路線)：{{green|'''459-FT、461-FT~463-FT'''}}&lt;br/&gt;台灣好行小烏來線(502路線)：{{green|'''857-FP~858-FP、456-FT、460-FT、498-FT'''}}&lt;br/&gt;台灣好行東眼山線(506路線)：{{green|'''499-FT'''}}&lt;br/&gt;SOGO免費接駁車：{{green|'''097-FX'''}}
*換牌車輛&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-508'''}}→{{green|'''096-FX'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-510'''}}→{{green|'''097-FX'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-512'''}}→{{green|'''099-FX'''}}  
*繳牌車輛&lt;br/&gt;2008年：全數淘汰&lt;br/&gt;2009年：全數淘汰&lt;br/&gt;2010年：全數淘汰&lt;br/&gt;2011年：全數淘汰&lt;br/&gt;2012年：{{green|'''498-FT~500-FT、051-FX、053-FX~067-FX、FAD-506'''}}
*配車&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''052-FX、096-FX、099-FX、FAD-507'''}}&lt;br/&gt;桃公站：{{green|'''FAD-509'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''097-FX'''}} &lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''FAD-511'''}}&lt;br/&gt;
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''052-FX、FAD-507'''}}行駛行駛{{purple|'''大園站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''096-FX'''}}行駛{{red|'''206、5086'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-509'''}}行駛{{purple|'''桃公站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''097-FX'''}}行駛{{purple|'''三峽站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''099-FX、FAD-511'''}}目前停用&lt;br/&gt;
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞五期普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:503-U7 952.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''503-U7'''}} (已換牌 {{green|'''KKA-3978'''}})
File:桃園客運 KKA-3857 (車前) (2026.4.27).jpg|thumb|​2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3857'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運 KKA-3858.jpg|thumb|2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3858'''}}
File:桃園客運桃園市公車712線 KKA-3861.jpg||缩略图|2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3861'''}}
[[File:桃園客運 KKA-3979 (原車牌 505-U7).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3979'''}} (原車牌 {{green|'''505-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3981 (原車牌 507-U7) (2025.9.24).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3981'''}} (原車牌 {{green|'''507-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3982 (原車牌 508-U7).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3982'''}} (原車牌 {{green|'''508-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3983 (原車牌 509-U7) (2025.10.13).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3983'''}} (原車牌 {{green|'''509-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3987 (原車牌 501-U7) - 桃園客運中壢總站 (2025.11.19).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3987'''}} (原車牌 {{green|'''501-U7'''}})
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(Hino)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,440mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：雙片式內旋門
*領牌年度：2014、2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014→2023(12輛)：{{green|'''KKA-3978~KKA-3985、KKA-3987~KKA-3991'''}}&lt;br&gt;2018(8輛)：{{green|'''KKA-3855~KKA-3862'''}}
*共計20輛
*大復康公車(搭載輪椅)：{{green|'''KKA-3856~KKA-3857、KKA-3991'''}}
*本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子行先板，座位均配置USB充電插座，車內LCD螢幕配置3台(前1後2)
*2018年車輛採用新塗裝
*車輛新舊車號對照：&lt;br/&gt;{{green|'''500-U7'''}}→{{green|'''KKA-3991'''}}&lt;br&gt;{{green|'''501-U7'''}}→{{green|'''KKA-3987'''}}&lt;br&gt;{{green|'''502-U7'''}}→{{green|'''KKA-3988'''}}&lt;br&gt;{{green|'''503-U7'''}}→{{green|'''KKA-3978'''}}&lt;br&gt;{{green|'''505-U7'''}}→{{green|'''KKA-3979'''}}&lt;br&gt;{{green|'''506-U7'''}}→{{green|'''KKA-3980'''}}&lt;br&gt;{{green|'''507-U7'''}}→{{green|'''KKA-3981'''}}&lt;br&gt;{{green|'''508-U7'''}}→{{green|'''KKA-3982'''}}&lt;br&gt;{{green|'''509-U7'''}}→{{green|'''KKA-3983'''}}&lt;br&gt;{{green|'''510-U7'''}}→{{green|'''KKA-3989'''}}&lt;br&gt;{{green|'''511-U7'''}}→{{green|'''KKA-3985'''}}&lt;br&gt;{{green|'''512-U7'''}}→{{green|'''KKA-3990'''}}
*塗裝&lt;br/&gt;台灣好行大溪快線(501路線)：{{green|'''KKA-3980~KKA-3981、KKA-3989~KKA-3991'''}}&lt;br/&gt;台灣好行小烏來線(502路線)：{{green|'''KKA-3982、KKA-3985、KKA-3987'''}}&lt;br/&gt;台灣好行東眼山線(506路線)：{{green|'''KKA-3983'''}}  &lt;br/&gt;台灣好行3.0塗裝：{{green|'''KKA-3857'''}}
*配車：&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3855~KKA-3856、KKA-3858~KKA-3862、KKA-3978~KKA-3981'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3857、KKA-3983~KKA-3985、KKA-3988'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3990~KKA-3991'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''KKA-3989'''}}&lt;br/&gt;觀音站：{{green|'''KKA-3982'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-3987'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3855、KKA-3858~KKA-3862、KKA-3978~KKA-3981'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''龍潭站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3856'''}}固定行駛{{red|'''212、712、5049'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3857'''}}固定行駛{{red|'''506'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3983'''}}行駛{{purple|'''大溪站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3988'''}}固定行駛{{red|'''5093、5094、5098、5104、5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3985'''}}為大溪站預備車&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3990~KKA-3991'''}}行駛{{purple|'''中壢站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3989'''}}為三峽站預備車&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3982'''}}行駛{{purple|'''觀音站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3987'''}}主要行駛{{red|'''L605、L605A'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3920 - 桃園客運大溪站 (2026.4.27).jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3920'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運 KKA-3930 - 桃園客運中壢總站 (2025.10.29).jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3930'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：日野(Hino)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,750mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：雙片式內旋門
*出廠年度：2020
*領牌年度：2020
*領牌範圍：&lt;br&gt;2020(10輛)：{{green|'''KKA-3920~KKA-3930'''}}
*共計10輛
*本車型車頭、車側及車尾皆設有全彩LED電子行先板、採用新塗裝
*配車&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3920~KKA-3922'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''KKA-3923'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3925~KKA-3927'''}}&lt;br/&gt;竹圍站：{{green|'''KKA-3928'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-3929'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3930'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3920'''}}行駛{{red|'''5096'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3921~KKA-3922'''}}主要行駛{{red|'''702'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''大溪站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3923'''}}平日行駛{{red|'''238'''}}路線，假日行駛{{red|'''5086、5087'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3925~KKA-3927'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''龍潭站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3928'''}}行駛{{purple|'''竹圍站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3929'''}}行駛{{purple|'''新屋站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3930'''}}行駛{{purple|'''中壢站'''}}各路線，亦會支援{{red|'''501'''}}、{{red|'''503'''}}、{{red|'''711'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO RN8JSVU-SSF(客運遊覽部)}}
[[File:桃園客運中壢總站 KAE-308 20250523.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KAE-308]]
*車體廠：總盈
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,880mm
*車寬：2,495mm
*車高：3,250mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：外推式油壓門
*出廠年度：2016
*領牌年度：2016
*領牌範圍：{{red|'''599-V6~600-V6、KAE-301~KAE-309'''}}
*共計10輛(本車型採用新塗裝)
*配車&lt;br/&gt;桃園站：{{red|'''599-V6'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''600-V6'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{red|'''KAE-301'''}}&lt;br/&gt;桃公站：{{red|'''KAE-302'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{red|'''KAE-303、KAE-308'''}}&lt;br/&gt;中公站：{{red|'''KAE-305'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{red|'''KAE-306'''}}&lt;br/&gt;竹圍站：{{red|'''KAE-307'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{red|'''KAE-309'''}}  
*行駛班車車輛&lt;br/&gt;{{red|'''599-V6、KAE-302'''}}經常行駛{{green|'''9005A'''}}、{{green|'''9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{red|'''KAE-303、KAE-308'''}}經常行駛{{green|'''9025A'''}}路線&lt;br/&gt;{{red|'''KAE-309'''}}固定行駛{{green|'''L605A'''}}路線
*為桃客旅行社之用車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FNL2}}
[[File:TYBus 007FN.jpg|缩略图|2008 FUSO RM11FNL2 007-FN (已淘汰)]]
[[File:桃園客運 913-FP.jpg|thumb|2010 FUSO RM11FNL2 913-FP (已淘汰)]]
[[File:桃園客運桃園總站 FAD-613 20230904.jpg|thumb|2011 FUSO RM11FNL2 FAD-613]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT1
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：247ps(181.2kW)/2600rpm
** 最大扭力：71kg-m/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 歐盟四期環保底盤
* 出廠年份：2008、2010~2011
* 領牌年度：2008、2010~2011、2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(10輛)：{{green|'''001-FN~005-FN、007-FN~011-FN、437-FT'''}}&lt;br/&gt;2010(25輛)：{{green|'''899-FP~909-FP、913-FP~926-FP'''}}、{{green|'''FAD-595~FAD-596、FAD-600'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{green|'''FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}  
* 共計45輛，現有20輛
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2008年：全數淘汰&lt;br/&gt;2010年：{{green|'''899-FP~900-FP、903-FP、913-FP、916-FP~926-FP、FAD-595'''}} 
* 原{{green|'''006-FN'''}}換牌{{red|'''260-NN'''}}再轉綠牌{{green|'''437-FT'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''333-NN~336-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-595~FAD-596、FAD-600'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''400-NN、301-UU~310-UU'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}
* 換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;{{green|'''006-FN'''}}→{{red|'''260-NN'''}}→{{green|'''437-FT'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''333-NN'''}}→{{green|'''FAD-595'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''335-NN'''}}→{{green|'''FAD-596'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''336-NN'''}}→{{green|'''FAD-600'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''400-NN'''}}→{{green|'''FAD-597'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''301-UU'''}}→{{green|'''FAD-567'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''302-UU'''}}→{{green|'''FAD-620'''}}  &lt;br/&gt;{{red|'''303-UU'''}}→{{green|'''FAD-622'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''305-UU'''}}→{{green|'''FAD-609'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''306-UU'''}}→{{green|'''FAD-611'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''307-UU'''}}→{{green|'''FAD-612'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''308-UU'''}}→{{green|'''FAD-613'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''309-UU'''}}→{{green|'''FAD-615'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''310-UU'''}}→{{green|'''FAD-623'''}}  
* 2010年車輛塗裝於以往不同、LED先行較小、車尾與2009年的RN8JSSA相同
* {{green|'''913-FP~926-FP'''}}在內裝方面有微調，外觀上則和{{green|'''899-FP~909-FP'''}}相同，{{green|'''913-FP~926-FP'''}}晚{{green|'''899-FP~909-FP'''}}一個多月出廠
* 2011年車輛塗裝與{{red|'''377-NN~387-NN'''}}相同，車頭上方玻璃較{{red|'''377-NN~387-NN'''}}小
* 底盤與[[葛瑪蘭客運]]之用車完全相同，但配載之引擎不同
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''915-FP、FAD-596~FAD-597、FAD-600、FAD-615'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''901-FP~902-FP、905-FP~909-FP、FAD-567、FAD-609、FAD-611~FAD-613、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''902-FP、905-FP~907-FP、915-FP、FAD-596~FAD-597、FAD-600'''}}目前已停用&lt;br/&gt;{{green|'''901-FP、908-FP~909-FP、FAD-567、FAD-609、FAD-611~FAD-613、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}行駛{{red|'''5116'''}}、{{red|'''9005'''}}、{{red|'''9023'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-615'''}}為{{red|'''9025'''}}路線備用車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL3}}
[[File:桃園客運 380-NN.jpg|thumb|2011 FUSO RM11GNL3 380-NN]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
** 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 歐盟四期環保底盤
* 出廠年份：2009、2011
* 領牌年度：2009、2011、2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(13輛)：{{green|'''FAD-550~FAD-551、FAD-553~FAD-558、FAD-589~FAD-592、FAD-598~FAD-599'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{red|'''377-NN~386-NN'''}}、{{green|'''FAD-616'''}}  
* 共計23輛，僅剩10輛
*繳牌車輛&lt;br/&gt;2009年：全數淘汰
* 原{{red|'''286-NN~299-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-550~FAD-551、FAD-553、FAD-555~FAD-558、FAD-589~FAD-592、FAD-598~FAD-599'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''387-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-616'''}}  
* 2009年車輛造型與2008之客運車略有些微不同
* 2011年車輛塗裝上和2009相比有作修改，車頭造型也不太一樣
* 2011年車輛最後一片玻璃為可開式窗戶
* 換牌車輛一覽：{{red|'''286-NN'''}}→{{green|'''FAD-550'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''287-NN'''}}→{{green|'''FAD-551'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''288-NN'''}}→{{green|'''FAD-553'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''289-NN'''}}→{{green|'''FAD-591'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''290-NN'''}}→{{green|'''FAD-556'''}}  &lt;br/&gt;{{red|'''291-NN'''}}→{{green|'''FAD-557'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''292-NN'''}}→{{green|'''FAD-589'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''293-NN'''}}→{{green|'''FAD-558'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''295-NN'''}}→{{green|'''FAD-590'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''296-NN'''}}→{{green|'''FAD-555'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''297-NN'''}}→{{green|'''FAD-592'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''298-NN'''}}→{{green|'''FAD-598'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''299-NN'''}}→{{green|'''FAD-599'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''387-NN'''}}→{{green|'''FAD-616'''}}
* 配車：&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''FAD-616'''}}、{{red|'''377-NN~378-NN、380-NN、382-NN、385-NN'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''383-NN'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{red|'''379-NN、386-NN'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{red|'''381-NN'''}}{{red|}}  
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN1XA(馨盛五期普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3811.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3811'''}}
File:桃園客運 KKA-3812 (2025.9.3).jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3812'''}}
File:桃園客運 KKA-3818 132.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3818'''}} 132 路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT1(EURO5)
**排氣量：7,545cc
**最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m/1400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：11,950mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2018
*領牌年度：2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(4輛)：'''{{green|KKA-3811~KKA-3812、KKA-3817~KKA-3818}}'''
*共計4輛(本車型採用新塗裝)
*全數配置於中壢站
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3811~KKA-3812、KKA-3817'''}}主要行駛{{red|'''711}}'''路線，亦會行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3818'''}}行駛中壢站各路線，偶爾支援{{red|'''501}}'''、{{red|'''711}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(馨盛普遊型)}}
[[File:桃園客運 KKA-3813.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3813]]
[[File:桃園客運 KKA-3816.jpg|thumb|​2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3816]]
[[File:桃園客運 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-3838 5116.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3838 5116路線]]
[[File:桃園客運 KKA-3839 5116.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3839 5116路線]]
* 車體廠：馨盛(2018)
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
** 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,950 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(20輛)：{{green|'''KKA-3809~KKA-3810、KKA-3813~KKA-3816、KKA-3828~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}  
* 共計20輛  
* 分類：甲類大客車  
* 2018年出廠車輛採用新塗裝  
* {{green|'''KKA-3809~KKA-3810、KKA-3832、KKA-3839、KKA-3850'''}}為大復康巴士  
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3809、KKA-3815、KKA-3828~KKA-3829、KKA-3831~KKA-3832'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3810'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3813'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''KKA-3830、KKA-3833~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}  
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3809、KKA-3815'''}}主要行駛{{red|'''711'''}}路線，亦會行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3810'''}}平日行駛大溪站各路線，假日行駛{{red|'''502'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3813'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛龍潭站其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3828~KKA-3829、KKA-3831~KKA-3832'''}}行駛{{red|'''9025'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3830'''}}行駛{{red|'''262'''}}、{{green|'''265A'''}}、{{red|'''5009'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3833~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}行駛{{red|'''5116'''}}、{{red|'''9005'''}}、{{red|'''9023'''}}路線 
* {{green|'''KKA-3810'''}}於2025年8月更新'''台灣好行3.0塗裝'''
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}}
[[File:桃園客運137 KKA-3962.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE KKA-3962 行駛桃園市區公車137路線]]
[[File:桃園客運KKA-3966 952.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE KKA-3966 行駛新北市區公車952路線]]
*車體廠：弘鉅車體
*引擎形式：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO V)
**排氣量：7545cc
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000 mm
*底盤年份：2022
*領牌範圍:&lt;br/&gt;2022(12輛)：{{green|'''KKA-3960~KKA-3972'''}}  
*共計12輛  
*分類：甲類大客車  
*採用桃客旅遊塗裝  
*{{green|'''KKA-3960'''}}為復康巴士車型
*{{green|'''KKA-3968'''}}於2025年7月6日13時許線執行{{red|'''952'''}}路線行駛台65線時,遭後方一輛自小貨車追撞,左側車尾嚴重受損;自小貨車車頭嚴重變形,造成1死2傷 
*配車：全數配置桃公站  
*車輛運用：全數配置{{red|'''952'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3961~KKA-3962'''}}配有桃園市車機，亦會行駛桃園市區公車  
*[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[首都客運]]也有同款車
{{HideF}}{{clear}} 

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN1XA(總盈)}}
[[File:桃園客運 2015 Fuso RM11FN1XA 585-V6 9023.jpg|缩略图|2014 FUSO RM11FN1XA 585-V6 9023路線 (已換牌 KKB-3008)]]
[[File:桃園客運 KKA-5000 (原車牌 567-U7、597-V6).jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN1XA KKA-5000 (原車牌 567-U7、597-V6)]]
[[File:桃園客運 KKB-3016 (原車牌 568-U7、595-V6).jpg|thumb|​2014 FUSO RM11FN1XA KKB-3016 (原車牌 568-U7、595-V6)]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT1
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m/1400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 出廠年份：2014
* 領牌年度：2015、2016、2023~2024
* 領牌範圍：{{green|'''KKA-3996~KKA-3997、KKA-5000、KKB-3007~KKB-3009、KKB-3012~KKB-3016'''}}
* 共計10輛
*車輛新舊車號對照：&lt;br/&gt;'''{{green|561-U7}}'''→'''{{red|596-V6}}'''→'''{{green|KKA-3996}}'''&lt;br&gt;'''{{green|562-U7}}'''→'''{{red|582-V6}}'''→'''{{green|KKB-3007}}'''&lt;br&gt;'''{{green|563-U7}}'''→'''{{red|586-V6}}'''→'''{{green|KKA-3997}}'''&lt;br&gt;'''{{green|565-U7}}'''→'''{{red|589-V6}}'''→'''{{green|KKB-3009}}'''&lt;br&gt;'''{{green|566-U7}}'''→'''{{red|591-V6}}'''→'''{{green|KKB-3013}}'''&lt;br&gt;'''{{green|567-U7}}'''→'''{{red|597-V6}}'''→'''{{green|KKA-5000}}'''&lt;br&gt;'''{{green|568-U7}}'''→'''{{red|595-V6}}'''→'''{{green|KKB-3016}}'''&lt;br&gt;'''{{green|569-U7}}'''→'''{{red|592-V6}}'''→'''{{green|KKB-3012}}'''&lt;br&gt;'''{{green|570-U7}}'''→'''{{red|585-V6}}'''→'''{{green|KKB-3008}}'''&lt;br&gt;'''{{green|571-U7}}'''→'''{{red|583-V6 }}'''→'''{{green|KKB-3015}}'''
* 配車&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''KKA-3996~KKA-3997'''}}、{{green|'''KKB-3013~KKB-3016'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-5000'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKB-3007~KKB-3009'''}}、{{green|'''KKB-3012'''}}  
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3996~KKA-3997'''}}、{{green|'''KKB-3013~KKB-3016'''}}行駛'''{{red|5116'''}}、'''{{green|9005A'''}}、'''{{green|9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-5000'''}}主要行駛'''{{green|L605A'''}}路線，偶爾支援新屋站其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3007~KKB-3009'''}}、{{green|'''KKB-3012'''}}行駛'''{{green|9025A'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(總盈)}}
[[File:桃園客運 561-V6 (1).jpg|thumb|2015 FUSO RM11FN2XC 561-V6]]
[[File:桃園客運 562-V6 - 中壢公車站 (車前) (2026.6.12).jpg|thumb|2015 FUSO RM11FN2XC 562-V6]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
** 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 出廠年份：2015
* 領牌年度：2015
* 領牌範圍：{{red|'''559-V6~566-V6'''}}  
* 共計7輛  
* 本車型採用新塗裝
* 配車&lt;br/&gt;三峽站：{{red|'''559-V6'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{red|'''560-V6'''}}&lt;br/&gt;中公站：{{red|'''561-V6~562-V6'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{red|'''563-V6~565-V6'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''566-V6'''}}  
* 為[[桃客旅行社]]之用車
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種(中巴) ==
 
==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:485-FT.jpg|缩略图|2011 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 485-FT]]
[[File:桃園客運103 950-FP.jpg|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 950-FP]]
* 原裝進口車
* 引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2011~2013)/NO4C-UH(2014)
** 排氣量：4009cc
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,025 毫米
* 車高：2,630 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 出廠年份：2010~2012、2014
* 領牌年度：2011~2014
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(18輛)：{{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{green|'''475-FT~479-FT、485-FT~489-FT'''}}&lt;br/&gt;2012(10輛)：{{green|'''083-FX~088-FX、092-FX~093-FX、098-FX、FAD-515、FAD-517'''}}&lt;br/&gt;2014(5輛)：{{green|'''532-U7~537-U7'''}}  
* 共計43輛，現有16輛  
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2010年：{{green|'''936-FP~939~FP、941-FP~949-FP、401-FT~405-FT'''}}&lt;br/&gt;2011年：{{green|'''475-FT~478-FT、485-FT~486-FT、488-FT~489-FT'''}}&lt;br/&gt;2012年：{{green|'''087-FX、093-FX、FAD-515'''}}  
* {{green|'''488-FT'''}}為無障礙車輛  
* {{green|'''089-FX'''}}→{{green|'''092-FX'''}}、{{green|'''090-FX'''}}→{{green|'''093-FX'''}}、{{green|'''FAD-516'''}}→{{green|'''098-FX'''}}  
* {{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}部分車輛車內座椅更換為與2008、2010市區公車同款之金華座椅  
* {{green|'''475-FT~479-FT、485-FT~489-FT'''}}塗裝與{{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}稍有相似，塗裝亦作修改  
* {{green|'''532-U7~537-U7'''}}沒有塗裝就直接貼上&quot;桃園市樂活巴&quot;廣告，現已撕除  
* {{green|'''402-FT~403-FT、477-FT、486-FT、938-FP~939-FP、950-FP'''}}更換為全彩LED行先  
* 配車&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''950-FP、475-FT、083-FX~086-FX、088-FX、092-FX、532-U7~537-U7'''}}&lt;br/&gt;'''桃公站'''：{{green|'''940-FP'''}}&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''479-FT、098-FX、FAD-517'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''487-FT'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''942-FP、'''}}行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''535-U7'''}}行駛三峽站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''940-FP'''}}行駛{{red|'''102'''}}、{{red|'''117'''}}、{{red|'''125'''}}、{{red|'''151'''}}、{{red|'''152'''}}、{{red|'''157'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''950-FP、477-FT、085-FX'''}}主要行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''083-FX、086-FX、088-FX、092-FX、532-U7~533-U7、536-U7~537-U7'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''479-FT、FAD-517'''}}行駛{{red|'''F906'''}}路線、大溪免巴路線&lt;br/&gt;{{green|'''487-FT'''}}行駛竹圍站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''098-FX'''}}行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}、{{red|'''5110'''}}路線
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
[[File:桃園客運KKA-3877.jpg|缩略图|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3877]]
[[File:桃園客運 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3871 5006駕側.jpg|缩略图| 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3871]]
* 原裝進口車
* 引擎：TOYOTA NO4C-UH
** 排氣量：4009cc
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,080 毫米
* 車高：2,635 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 歐盟五期排放標準(EURO5)
* 領牌年度：2018、2019
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(10輛)：{{green|'''KKA-3868~KKA-3878'''}}&lt;br/&gt;2019(14輛)：{{green|'''KKA-3895~KKA-3898、KKA-3902~KKA-3912'''}}  
* 共計24輛  
* 本車型使用新塗裝  
* {{green|'''KKA-3895~KKA-3898'''}}為21人座版本，其餘則為13人座版本  
* 本車型全面裝設全彩LED電子板  
* 本車車門側第一個位置及第三個位置附USB充電孔  
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKA-3868~KKA-3869、KKA-3909'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKA-3870、KKA-3873、KKA-3876~KKA-3877、KKA-3895~KKA-3896'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKA-3871~KKA-3872、KKA-3875、KKA-3878、KKA-3897~KKA-3898、KKA-3905~KKA-3908'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKA-3902'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKA-3903、KKA-3910'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''KKA-3911'''}}&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：{{green|'''KKA-3912'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3868'''}}固定行駛{{red|'''5090'''}}、{{red|'''5096'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5112'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3869'''}}行駛{{red|'''5093'''}}、{{red|'''5097'''}}、{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5106'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3870、KKA-3873'''}}主要行駛{{red|'''103'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''236'''}}、{{red|'''237'''}}、{{red|'''5057'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5068'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3871~KKA-3872、KKA-3875、KKA-3878、KKA-3897~KKA-3898、KKA-3905~KKA-3908'''}}行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3876~KKA-3877'''}}主要行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3895'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}、{{red|'''L110'''}}、{{red|'''L111'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3896'''}}行駛'''三峽站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3902'''}}行駛{{green|'''302A'''}}、{{green|'''307A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3903、KKA-3910'''}}行駛新屋免巴&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3909'''}}主要行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3911'''}}行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3912'''}}行駛{{red|'''212'''}}、{{red|'''5048'''}}、{{red|'''5053'''}}、{{red|'''5055'''}}、{{red|'''5056'''}}路線
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
[[File:桃園客運 KKB-3020.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKB-3020]]
[[File:桃園客運 KKB-3026 (2025.12.22).jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKB-3026]]
*車體：原裝進口（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
* 引擎：TOYOTA 1GD-FTV
** 排氣量：2755cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
** 最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
* 變速系統：六速手自排
* 出廠年度：2024
* 領牌年度：2024
* 領牌範圍：{{green|'''KKB-3017~KKB-3027'''}}  
* 共計10輛  
* 分類：乙類大客車  
* 歐盟六期環保中型巴士  
* 車頭行先為彩色LED  
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKB-3017~KKB-3018'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKB-3019~KKB-3021'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKB-3022'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKB-3023~KKB-3026'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKB-3027'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3017、KKB-3018'''}}主要行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3019'''}}平日固定行駛{{red|'''231'''}}、{{red|'''5010'''}}、{{red|'''5038'''}}路線，假日固定行駛{{red|'''5008'''}}、{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3020'''}}行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3021'''}}平日固定行駛{{red|'''169'''}}、{{red|'''5008'''}}、{{red|'''5010'''}}、{{red|'''5038'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3022'''}}主要行駛'''大園站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3023~KKB-3025'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3026'''}}主要行駛{{red|'''236'''}}、{{red|'''237'''}}、{{red|'''5057'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5068'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3027'''}}行駛新屋區免費公車  
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G}}
[[File:Taoyuan City Lohas Bus 525U7 FUSO Rosa.jpg|缩略图|貼滿「桃園市樂活巴」專用主視覺車身廣告的Fuso Rosa 525-U7]]
[[File:桃園客運551-U7 5057B 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|行駛5057B路線的Fuso Rosa 551-U7]] 
* 原裝進口車
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)4P10-7AT4/(2013年款待查)
** 排氣量：2998cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1320rpm
* 變速系統：M038S5手排(前5後1)/手排(前6後1)(2013年出廠)
* 車長 6,990mm
* 車寬 2,010mm
* 車高 2,610mm
* 軸距 3,995mm
* 領牌年度：2013~2015
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(7輛)：{{green|'''587-FY~593-FY'''}}&lt;br/&gt;2014(15輛)：{{green|'''513-U7~529-U7'''}}&lt;br/&gt;2015(10輛)：{{green|'''539-U7、550-U7~559-U7'''}}  
* 共計32輛，現有27輛
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2014年：{{green|'''515-U7、519-U7、525-U7、527-U7~528-U7'''}}&lt;br/&gt;
* 2013年車輛為桃客塗裝，2014~2015年車輛為全白塗裝  
* 配車&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''587-FY、516-U7'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''588-FY、526-U7、539-U7、550-U7、552-U7~555-U7'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''589-FY、513-U7、518-U7、556-U7'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''590-FY~593-FY、522-U7、551-U7'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''517-U7、520-U7、523-U7、557-U7~559-U7'''}}({{green|'''520-U7'''}}常支援{{red|'''5035'''}}路線) &lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''521-U7、529-U7'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''516-U7～517-U7、520-U7、539-U7、552-U7、557-U7'''}}目前停用&lt;br/&gt;{{green|'''587-FY'''}}行駛{{green|'''302A'''}}、{{green|'''307A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''588-FY'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''589-FY、518-U7、556-U7'''}}行駛{{red|'''212'''}}、{{red|'''239'''}}、{{red|'''5044'''}}、{{red|'''5049'''}}、{{red|'''5051'''}}、{{red|'''5053'''}}、{{red|'''5056'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''590-FY、551-U7'''}}行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''591-FY~593-FY、522-U7'''}}行駛{{red|'''L110'''}}、{{red|'''L111'''}}路線及{{red|'''220'''}}~{{red|'''223'''}}路線、{{red|'''225'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''513-U7'''}}為龍潭站備用車&lt;br/&gt;{{green|'''526-U7、539-U7、550-U7、552-U7~555-U7'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''516-U7'''}}行駛大園站路線&lt;br/&gt;{{green|'''517-U7、520-U7、523-U7、557-U7~559-U7'''}}行駛新屋區免費公車&lt;br/&gt;{{green|'''521-U7、529-U7'''}}行駛大溪區免費公車  
* [[新竹客運]]、[[仁友客運]]、[[中鹿客運]]、[[臺西客運]]、[[嘉義客運]]、[[普悠瑪客運]]亦有採購同款之車種
* 部分2014年車輛因應免費公車轉型為市區公車，而卸下桃園市樂活巴塗裝，變回原本的全白樣貌並在車身加註桃園客運四字。
{{HideF}}{{clear}}

==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通（YUTONG）]]（[[:w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|YUTONG ZK6858H}}
[[File:Yutong ZK6858H 桃園客運.jpg|thumb|2016 Yutong ZK6858H  '''{{green|KKA-3998}}''']]
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
* 引擎：康明斯(CUMMINS)ISB4.5E5 207
** 排氣量：4461.6cc
** 最大馬力：207hp(147.7kW)/2300rpm
** 最大扭力：76.07kg-m/1400rpm
* 變速系統：德國 ZF 6S1010BO 六速手排
* 總重 11.5噸
* 車長 8.4米
* 車寬 2.5米
* 軸距 mm
* 冷氣：舒和冷氣
* 出廠年度：2016
* 領牌年度：2016、2023
* 領牌範圍：2016→2023（1輛）：'''{{green|KKA-3998}}'''
* 共計1輛
* 車輛新舊車號對照：'''{{red|KAE-320}}'''→'''{{green|KKA-3998}}'''
* 座位數：35人
* 本車型採用桃客旅遊塗裝
* 本車目前固定行駛'''{{green|5109A}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF}}
[[File:桃園客運中壢總站 KKA-3879 20190123.jpg|缩略图|2018 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-3879]]
* 車體廠：鑫威
* 引　擎：日野(HINO)J07E-TR
** 排氣量：6403cc
** 最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm
** 最大扭力：66kg-m/1500rpm
* 變速系統：LX06S手排(前6後1）
* 車長：6,640 毫米
* 車重：10,400 公斤
* 車寬：2,170 毫米
* 軸距：3,850 毫米
* 歐盟五期環保底盤
* 分類：乙類大客車
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(6輛)：{{green|'''KKA-3879~KKA-3885'''}}
* 共計6輛
* 本車型採用新塗裝
* 本車型全為[[復康巴士]]，可搭載輪椅
* 本車型車頭、車側皆設有全彩LED電子行先板，座位均配置USB充電插座
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3879'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3880~KKA-3881、KKA-3883~KKA-3885'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''KKA-3882'''}}
* 運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3879'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3880'''}}行駛大溪站路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3881、KKA-3883'''}}輪駛{{red|'''263'''}}、{{red|'''5093'''}}、{{red|'''5094'''}}、{{red|'''5097'''}}、{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5106'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3882'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}、{{red|'''L110'''}}、{{blue|'''L111'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3885'''}}主要行駛{{red|'''5091'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5110'''}}路線
* [[三重客運]]、[[高雄客運]]也採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車種 ==
==={{CHN}}[[w:申沃客車|申沃客車（SUNWIN）]]===
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127EV⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:091-FV 桃園客運電動巴士低地板公車.jpg|缩略图|2013 SUNWIN SWB6127EV 091-FV]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 馬達：直流無刷(BLDC)馬達(高扭力3200N-m)
** 最大功率：180KW(240hp)
* 最高時速：70km/hr
* 變速：自排
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 出廠年份：2013~2014
* 領牌年份：2013~2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013年(6輛)：091-FV~097-FV&lt;br/&gt;2014年(7輛)：067-FV~073-FV&lt;br/&gt;2015年(2輛)：167-FV~168-FV&lt;br/&gt;2016年(1輛)：177-FV
* 共計16輛
* 電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 車頭、車身及車尾皆有LED電子行先板
* 068-FV~069-FV、167-FV因充電站發生大火而嚴重毀損
* 2015、2016年領牌之車輛，於2014年出廠
* [[豐原客運]]、[[四方客運]]亦有相同之車款
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]] ===
{{HideH|RAC RACE75 (中型電動車)}}
[[File:Taoyuan Bus 108-FV right side at Zhongli Rear Train Station 20160430.jpg|缩略图|108-FV]]
* 電動中型巴士
* 車體廠:華德動能科技
* 電動馬達：交流感應風冷式
* 最大功率：Rated 75 / Peak 187
* 外型尺寸 L*W*H (mm)：7000 x 2135 x 2603
* 軸距 (mm)：3800
* 最大續航里程 (km)：市區全載距離130~180km
* 最高車速 (km/h)：&gt;110
* 標準充電時間 (h)：6~7小時
* 變速：六段手排檔
* 車門：折疊門
* 座椅：市區式金華座椅
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有LED路線跑馬燈
* 領牌年度：2014
* 領牌範圍：101-FV~120-FV
* 共計18輛
* 101-FV、105-FV、115-FV、118-FV車牌因逾檢而註銷
* 101-FV、103-FV~105-FV、115-FV因充電站發生大火而毀損
{{HideF}}{{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:TYbus 171FV.jpg|缩略图|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''171-FV'''}}]]
[[File:2016 RAC RACE150 176-FV.png|缩略图|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''176-FV'''}}]]
* 車體廠：華德動能科技
* 座椅：金華座椅
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 馬達：富田電機 交流風冷式電動機
* 額定功率：150kW/201hp (約203ps)
* 瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
* 電池形式：中聚雷天 稀土釔鋰電池
* 最高車速：95km/hr
* 充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
* 變速：五速手排
* 車長：11980mm
* 乘客座位數：27座(包含輪椅座位1座)
* 領牌年份：2016
* 領牌範圍：'''{{green|169-FV~176-FV}}'''
* 共計7輛
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子路線跑馬燈
* '''已全數繳牌'''
* [[臺北客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|Daewoo BS110ML}}
[[File:659-FD at Zhongli Bus Station, Taoyuan Bus 20131022.jpg|缩略图|2005 Daewoo BS110ML 659-FD]]
* 車體廠：成運
* 引擎：[[康明斯]](CUMMINS)ISC285
** 排氣量：8,300cc
** 最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm
** 最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,591 毫米
* 軸距：5,500 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 領牌年度：2005
* 領牌範圍：655-FD~656-FD、658-FD~663-FD、FAD-529(657-FD換牌)、FAD-538(653-FD換牌)
* 共計10輛
* 原大有巴士訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者
* 657-FD換牌FAD-529、653-FD換牌FAD-538
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（Isuzu）(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|Isuzu K-CJM580}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6QA1
** 排氣量：11044cc
** 最大馬力：220ps(162kW)
** 最大扭力：73kg-m
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FL-008~FL-011
* 共計4輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Isuzu ECM570}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,755mm
* 軸距：5,700mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991~1992、1994、1998
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1991年(8輛)：FL-635~FL-642&lt;br/&gt;1992年(7輛)：FL-643~FL-650&lt;br/&gt;1994年(10輛)：FL-688~FL-698&lt;br/&gt;1998年(17輛)：FL-938~FL-956、438-FT、451-FT
* 共計42輛
* FL-951換牌438-FT、FL-947換牌451-FT
* 國道路線與公路路線之配車
* 1998年車輛部分改為折疊門
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu K-CPM580}}
* 車體廠：豐榮、建大
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6RB1
** 排氣量：13741cc
** 最大馬力：239ps
** 最大扭力：85kgm
* 變速系統：手排(前6後1)
** 備註：本車排檔方式為由&quot;右&quot;至&quot;左&quot;打檔
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991、1993、1995、1998
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1991年(2輛)：FL-923~FL-925&lt;br/&gt;1993年(5輛)：FL-757~FL-761&lt;br/&gt;1995年(5輛)：FK-428、FL-975~FL-977、FL-991&lt;br/&gt;1998年(13輛)：FL-896~FL-909
* 共計25輛
* 1991、1993、1995年車輛原為紅牌車
* 國道路線與公路路線之配車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT133L}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,055mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-812~FL-815
* 共計3輛
* 短軸車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT133P}}
* 車體廠：固特
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,700mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-829~FL-832、FL-833~FL-839
* 共計10輛
* FL-829~FL-832為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134P}}
* 車體廠：建大
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790c.c.
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,040 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,380 毫米
* 車高：2,080 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2003
* 領用車號：837-FB~847-FB
* 共計10輛
* 單門遊覽車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134PNK}}
[[File:桃園客運 617-FD (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 617-FD]]
[[File:桃園客運 619-FD Photo 1 (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 619-FD Photo 1]]
* 車體廠：固特（2004)
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790c.c.
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,040 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,380 毫米
* 車高：2,080 毫米
* 變速：手排
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 領牌年度：2004
* 領牌範圍：615-FD~625-FD、712-FD
* 共計10輛
* 621-FD換牌712-FD
* 造型與2004年之ERK2JRL略有不同
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134PLK}}
[[File:TYBus 885FL Front.jpg|缩略图|2007 Isuzu LT134PLK 885-FL]]
* 車體廠：鉅巃
* 引擎：五十鈴(Isuzu)6HK1E4N
** 排氣量：7790cc
** 最大馬力：240PS(177kW)/2400rpm
** 最大扭力：72kg-m/1450rpm
* 變速系統：MZW6P手排(前6後1)
* 車長：11,145 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,440 毫米
* 車高：1,815 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門（【市區】）／外推式油壓門（【幹線】）
* 四期環保底盤
* 領牌年度：2007
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;市區公車(13輛)：871-FL~885-FL&lt;br/&gt;幹線公車(9輛)：886-FL~895-FL
* 共計22輛
* 市區車與幹線公車之車型完全不同
* 市區車車頭類似[[首都客運]]的首都之星
* 幹線公車造型和2006之ERK1JRL略有不同
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LV434RL1}}
* 車體廠：鑫威
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1E4S
** 排氣量：7,790c.c
** 最大馬力：300HP(221kW)/2400rpm
** 最大扭力：100kg-m/1450rpm
* 變速系統：手排(ISUZU MAL7Q/前7後1)
* 車長：11,700mm
* 軸距：6,000mm
* 車寬：2,447mm
* 車高：1,838mm
* 分類：甲類大客車
* 四期環保底盤
* 領牌年度：2008
* 領牌範圍：239-NN~248-NN
* 共計9輛
* 原為桃客旅行社之遊覽車
* 已全數轉賣至[[興南客運]]
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu NQR70PBL}}
[[File:TYBus 815FB Front.jpg|缩略图|2003 Isuzu NQR70PBL 815-FB]]
[[File:桃園客運 698-FD.jpg|缩略图|2005 Isuzu NQR70PBL 698-FD]]
* 車體廠：建大(2001、2003)、固特(2005)、鑫威(2007)
* 引擎：五十鈴(Isuzu)4HE1XS
** 排氣量：4751cc
** 最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm
** 最大扭力：47.97kg-m/2000rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：6,530 毫米
* 車寬：1,995 毫米
* 車高：2,495 毫米
* 軸距：3,815 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門(【建】、【特】／外推式油壓門(【鑫】)
* 領牌年度：2001~2007年
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2001年(12輛)：FN-329~FN-338、822-FB~825-FB&lt;br/&gt;2003年(10輛)：815-FB~821-FB、710-FD~711-FD、690-FD&lt;br/&gt;2005年(10輛)：691-FD~701-FD&lt;br/&gt;2007年(2輛)：019-FN、221-NN
* 共計34輛
* 220-NN換牌019-FN
* 822-FB~825-FB、710-FD~711-FD、690-FD、019-FN原為[[桃客旅行社]]遊覽車
* 221-NN、019-FN(鑫威車體打造)皆為三排座
* 在2005年改由固特打的車身與塗裝，皆與前一代不同
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Isuzu NQR75PBL}}
[[File:TYBus 851FL Front.jpg|缩略图|2007 Isuzu NQR75PBL 851-FL]]
* 車體廠：固特(2007)、固亞(2008)
* 引擎：五十鈴(Isuzu)4HE1E4C
** 排氣量：5193cc
** 最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
** 最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
* 變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
* 車長：6,600 毫米
* 車寬：2,130 毫米
* 車高：1,910 毫米
* 軸距：3,815 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 四期環保中型巴士底盤
* 領牌年度：2007~2008
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2007年(16輛)：851-FL~868-FL&lt;br/&gt;2008年(16輛)：020-FN~037-FN
* 共計32輛
* 861-FL因火燒引擎報廢
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{hideH|HINO LEG6SA}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100
** 排氣量：9419cc
** 最大馬力：220ps/2700rpm
** 最大扭力：62kgm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,155mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,850mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FL-001~FL-007
* 共計7輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LCM8SA}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EK-100
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
** 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,805mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,890mm
* 軸距：6,400mm
* 分級：甲類大客車
* 出廠年度：1991
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FA-058、FD-603、FD-611~FD-612
* 共計4輛
* 前[[中興號汽車|台汽中興號]]
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK3HRA}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[日野]](HINO)H07D
** 排氣量：7412cc
** 最大馬力：195ps/2900rpm
** 最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：10,745mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,860mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1992~1993
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1992年(16輛)：FL-892~FL-895、FL-910~FL-917、FL-978~FL-983&lt;br/&gt;1993年(25輛)：FL-652~FL-679
* 共計41輛
* 1992年車輛原為紅牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRA}}
[[File:TYBus FL772 Front.jpg|缩略图|1997 HINO LRK1MRA FL-772]]
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1995~1997
* 領用車號：&lt;br/&gt;1995年(15輛)：FL-699~FL-715&lt;br/&gt;1996年(22輛)：FL-722~FL-740、FL-746~FL-750&lt;br/&gt;1997年(26輛)：FL-762~FL-783、FL-788~FL-791、FL-793~FL-795
* 共計63輛
* FL-722~FL-740、FL-788~FL-791、FL-793~FL-795為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRG2KRB}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)K13D-C
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：240ps
** 最大扭力：87kgm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,495mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,930mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1996
* 領牌範圍：FK-450~FK-459、FL-751~FL-756、FN-341~FN-342
* 共計16輛
* 原為紅牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRB}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：ZF自排(前4後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1996~1997
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1996年(3輛)：FL-741~FL-743&lt;br/&gt;1997年(4輛)：FL-785~FL-787、FL-792
* 共計7輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRK}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-840~FL-863
* 共計22輛
* FL-840~FL-845為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK2JRA}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1998
* 領牌範圍：FL-865~FL-879
* 共計14輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2KSL}}
* 車體廠：建大
* 引擎：日野 (HINO) K13D-B
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
** 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135mm
* 車寬：2,470mm
* 車高：1,950mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度 1998
* 領牌範圍：FN-319~FN-326、848-FB~850-FB
* 共計10輛
* 原桃客旅行社使用之車輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO ERK1JRL(豐榮)}}
[[File:桃園客運 852-FB (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 852-FB]]
[[File:桃園客運 856-FB (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 856-FB]]
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)J08C-TR
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門、折疊門（部分車輛）
* 出廠年份：2000~2001
* 領牌年度：2000~2002
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2000年(15輛)：FL-985~FL-990、FN-327~FN-328、FN-343~FN-350、790-FB&lt;br/&gt;2001年(9輛)：851-FB~856-FB、557-FD~558-FD、708-FD~709-FD
* 共計24輛
* FL-990換牌790-FB
* 原紅牌車換牌
* 部分車輛改為摺疊門
* 部分車輛之座椅換成與2007、2008市區公車同款之金華座椅
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK1JRL(建大 鉅巃)}}
[[File:TaoyuanBus 578FD right-front.jpg|缩略图|2004 HINO ERK1JRL 578-FD]]
[[File:TYBus 743FD Front.jpg|缩略图|2006 HINO ERK1JRL 743-FD]]
* 車體廠：建大(2001~2004)、鉅巃(2006)
* 引擎：日野(Hino)J08C-TR
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：折疊門(2001年部分車輛、2002~2004)／外推式油壓門(2006)
* 領牌年度：2001~2004、2006
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(9輛)：702-FD~707-FD、716-FD~717-FD、733-FD、768-FD&lt;br/&gt;2002(10輛)：870-FL、896-FL~900-FL、941-FL~945-FL&lt;br/&gt;2003(10輛)：041-FN~051-FN &lt;br/&gt;2004(14輛)：573-FD~588-FD&lt;br/&gt;2006(26輛)：739-FD~767-FD
* 共計69輛，已全數報廢
* 原9U-0XX、9U-5XX轉綠牌702-FD~707-FD、716-FD~717-FD、733-FD、768-FD&lt;br/&gt;原9U-236~9U-240、198-FF~202-FF轉綠牌870-FL、896-FL~900-FL、941-FL~945-FL&lt;br/&gt;原228-FF~230-FF、040-GG~047-GG轉綠牌041-FN~051-FN
* 2001年車輛外觀和2002~2003年車輛有明顯不同
* 2004年車輛為單門折疊門
* 2002年與2003年車輛全部改為折疊門，2001年部分車輛也改為摺疊門
* 2001年、2003年車輛，椅子全數換成與2007~2008、2010市區公車同款之金華座椅
* 2006年車輛的車頭LED先行位置已調整，調整至原LED先行擺設位置的上方。
* 已全數淘汰
* 7XX-FD部分車輛為第一代高鐵快捷專車(206)THSR Shuttle Bus，已全數淘汰，最後服務日：2017年5月10日
* 747-FD於2022年報廢，為最後淘汰之車輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO ERK2JRL}}
[[File:Taoyuan Bus 829-FB 20121202.jpg|缩略图|2003 HINO ERK2JRL 829-FB]]
[[File:TYBus 835FB Front.jpg|缩略图|2003 HINO ERK2JRL 835-FB]]
* 車體廠：建大(2000~2002)、鉅巃(2003)、固特(2004~2005)
* 引擎：[[日野]](HINO)J08C-TP
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
** 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門、普遊車：外推式油壓門（已全部改為摺疊門）
* 領牌年度：2000~2005
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2000(20輛)：FK-429~FK-431、FL-963~FL-973、FL-992~FL-999&lt;br/&gt;2001(10輛)：FK-439~FK-449&lt;br/&gt;2002(20輛)：791-FB~812-FB&lt;br/&gt;2003(10輛)：826-FB~836-FB&lt;br/&gt;2004(15輛)：626-FD~641-FD&lt;br/&gt;2005(20輛)：668-FD~689-FD
* 共計95輛
* 皆為雙門車
* 685-FD～689-FD為普遊車，前後門皆為油壓門，後期前門改為摺疊門
* 2000年車輛前門全數都改摺疊門
* 2002年車輛，為桃客首次的大窗車，從此之後皆為大窗車
* 2004~2005年改由固特汽車打造整車，外型與之前有大幅改變
* 2004年車輛，駕駛座有門可以開啟
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2PSA}}
[[File:TYBus 680HH Front.jpg|缩略图|2004 HINO LRM2PSA 680-HH 本車換牌 910-FP]]
* 車體廠：建大
* 引擎：[[日野]](HINO)P11C-TJ
** 排氣量：10520cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm
** 最大扭力：110kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135 毫米
* 車寬：2,470 毫米
* 車高：1,985 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 領牌年度：2004
* 領牌範圍：560-FD~572-FD、910-FP~912-FP
* 共計12輛
* 563-FD、567-FD、572-FD轉紅牌680-HH~681-HH、705-HH再轉綠牌910-FP~912-FP
* 562-FD、910-FP~912-FP前門皆改為摺疊門
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2PSU}}
[[File:Taoyuan Bus 450-FT 20111105.jpg|缩略图|2005 HINO LRM2PSU 450-FT]]
* 車體廠：達興(2005)、鉅巃(2006)
* 引擎：[[日野]](HINO)P11C-TJ
** 排氣量：10520cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm
** 最大扭力：110kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135 毫米
* 車寬：2,470 毫米
* 車高：1,985 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 領牌年度：2005~2006
* 換牌年度：2011、2013
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(10輛)：440-FT~450-FT&lt;br/&gt;2006(4輛)：568-FY~571-FY
* 共計14輛
* 2011年原103-GG~112-GG、651-HH轉綠牌440-FT~450-FT&lt;br/&gt;2013年原699-HH~702-HH轉綠牌568-FY~571-FY
* 2006鉅巃車體所打車輛為3排座椅，但已全數改為4排座
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威/總盈/固亞四期遊覽型)}}
[[File:TYBus 948FL.jpg|缩略图|2008 HINO RN8JSSA 948-FL]]
[[File:TaoyuanBus 863FP left-front.jpg |缩略图|2009 HINO RN8JSSA 863-FP]]
*車體廠：鑫威(2008)、總盈(2009)、固亞(406-FT整修廠)
* 引擎：日野(Hino)J08E-TB
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
**最大扭力：81kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,880mm
*車寬：2,495mm
*車高：3,250mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*車門：外推式油壓門
*領牌年度：2008~2009、2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(5輛)：946-FL~948-FL、950-FL、406-FT(949-FL換牌)&lt;br/&gt;2009(17輛)：862-FP~880-FP
*共計22輛
*2009年車輛為國道路線9023和9025之配車，目前已全數淘汰
*949-FL因重大事故整修，之後換牌為406-FT
*2011年為949-FL換牌年度，與936-FP~950-FP和401-FT~405-FT同時領牌
*949-FL由固亞車體整修，鑫威車體提供材料
*406-FT塗裝與946-FL~950-FL有些不同，車側和2010總盈FUSO塗裝相同
*事發當天949-FL營運：桃園-松山機場(往桃園)路線
* [http://www.youtube.com/watch?v=7D7nzAKFWos&amp;feature=relmfu 949-FL事故影片(民視新聞)-事故前路口監視器畫面曝光]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=7D7nzAKFWos&amp;feature=relmfu |date=20161004190556}}
* [http://www.youtube.com/watch?v=9T5nJfAnPGk&amp;NR=1 吊車撞客運4死 孕婦1屍2命－民視新聞]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=9T5nJfAnPGk&amp;NR=1 |date=20160411005637}}
*2009年份車輛863-FP在2017/4/26於國道1號南下林口交流道附近，行駛'''{{red|9005}}'''路線時發生火燒車事件
*2009年份車輛872-FP在2015/6/5於國道1號五楊高架南下林口爬坡段附近，行駛'''{{red|9025}}'''路線時發生火燒車事件
*2009年份車輛878-FP在2019/11/25於國道1號北上林口坡路段42.8K(林口交流道附近)，行駛'''{{red|9005}}'''路線時發生火燒車事件
* [https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%99%BC%E7%94%9F%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96-062543515.html 878-FP 事故新聞-Yahoo新聞]{{Wayback|url=https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%99%BC%E7%94%9F%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96-062543515.html |date=20191128221511 }}
*[https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2401546286641767&amp;id=192497100880041 878-FP事故-國道公路警察局 Facebook貼文]
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE639G}}
* 原裝進口車
* 引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B
** 排氣量：3907cc
** 最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
* 變速系統：M035S5手排(前5後1)
* 車長：6,990mm
* 車寬：2,010mm
* 車高：2,630mm
* 軸距：3,995mm
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：1998~1999、2001
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1998年(9輛)：FL-887~FL-891、FK-460、FU-898~FU-901&lt;br/&gt;1999年(5輛)：FL-926、FN-339~FN-340、FS-750、FV-415&lt;br/&gt;2001年(6輛)：FK-432~FK-438
* 共計20輛
* FL-890換牌FK-460
* FS-750、FU-898~FU-901、FV-415原為[[臺灣汽車客運]]（今 [[國光客運]]的前身）車輛
* 這些車輛領牌時原是藍色系塗裝，而後來改成桃園客運標準塗裝
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[w:立凱電|立凱電（Alees）]] ===
{{HideH|[[w:Aleees AEVB-A1S|Alees AEVB-A1S-2]]}}
[[File:Taoyuan Bus headquarters 089-FV 20131022.jpg|缩略图|2013 Alees AEVB-A1S-2 089-FV]]
* 車體廠：唐榮
* 電動馬達：立凱電 Alees AEVB-A1S-2 （[[西門子]])
** 最大馬力：
* 變速：自排
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2012~2013
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(3輛)：041-FV~043-FV&lt;br/&gt;2013(12輛)：045-FV、052-FV、060-FV~066-FV、087-FV~090-FV
* 共計15輛
* 電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 2012向桃園市政府租用1輛(041-FV)行駛桃園市民免費公車及2輛(042-FV~043-FV)行駛中壢市免費市民公車內環黃線
* 2013先後購買12輛立凱電電動巴士，其中6輛作為市區公車使用045-FV、060-FV、087-FV~090-FV，6輛作為新路線桃園綠線先導公車使用052-FV,061-FV~066-FV，且塗裝與往年標準塗裝有極大差異
* [[長榮巴士]]亦有引進同款車4輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
* 原裝進口車
[[File:TYBus 729FD Front.jpg|缩略图|2006 Toyota Coaster KC-BB58L 729-FD]]
* 引擎：[[:W:豐田|豐田]](TOYOTA)15B-FTE
** 排氣量：4,104cc
** 最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
** 最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,025 毫米
* 車高：2,630 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2006
* 領牌範圍：720-FD~725-FD、729-FD~732-FD、869-FL
* 共計10輛
* 原689-HH轉綠牌869-FL
* 869-FL原為桃客旅遊車輛及塗裝，電視和窗簾、椅套已於換牌時拆除
* 後期塗裝與936-FP~950-FP、401-FT~405-FT相同
* 720-FD~722-FD內裝於2016年有做重新修改
* [[中壢客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[w:現代汽車|現代巴士（Hyundai）]] ===
{{HideH|Hyundai Mighty}}
[[File:Taoyuan Bus 439-FT 20111105.jpg|缩略图|2011 Hyundai Mighty 439-FT]]
* 車體廠：總盈
* 引擎型號：現代(HYUNDAI)D4GA
* 排氣量：3933cc
* 最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm
* 最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2011
* 領牌範圍：439-FT
* 共計1輛
* 439-FT→775-XX→KAA-9066→KAA-9069→839-V9→KAA-9296→922-V9→KAA-9690
{{HideF}}{{clear}}

==={{CHNML}}[[:W:海格客車|海格客車（HIGER）]] ===
{{HideH|HIGER KLQ6759H}}
* 車體廠：蘇州金龍/海格客車 (打造) 臺灣宇通 (組裝)
* 引　擎：康明斯 (CUMMINS) ISF3.8S5168 (EURO5)
* 排氣量：3,760cc
* 最大馬力：168hp(122kW)/2600rpm
* 最大扭力：60.37kg-m/1300~1700rpm
* 變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
* 冷氣：舒車冷氣
* 分類：乙類大客車
* 領牌年份：2016
* 領牌範圍：FAD-626
* 共計1輛
* 已轉賣至[[科技之星交通]]領牌：KAE-955
{{HideF}}{{clear}}

==參考資料==
桃園客運爆司機打人！街頭全武行　學生頭遭重擊「鼻血噴出」 https://news.tvbs.com.tw/local/3024099
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>crrc72qlq9n8iw02l3rq2vkrd6vhrxm</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406282</id>
      <parentid>406275</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T03:04:51Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>捷利貓</username>
        <id>3684</id>
      </contributor>
      <comment>/* {{TWN}}成運汽車(MASTER) */</comment>
      <origin>406282</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="110503" sha1="apruano9hh00b02h0xmsdjc02m5ccj9" xml:space="preserve">== 使用車種(低地板) ==
=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(VOLVO)]] ===
{{HideH|[[w:富豪B7RLE巴士|VOLVO B7RLE(唐榮/大吉低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Taoyuan Bus 466-FT 20131014.jpg|缩略图|2011 Volvo B7RLE {{green|'''466-FT'''}} 132 路線 {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:Taoyuan Bus 492-FT 20131011.jpg|缩略图|2012 Volvo B7RLE {{green|'''492-FT'''}}  {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:THSR Express Taoyuan 071FX.jpg|缩略图|2012 Volvo B7RLE {{green|'''071-FX'''}} 高鐵快捷塗裝 {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:565-FY.jpg|缩略图|2013 Volvo B7RLE {{green|'''565-FY'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：唐榮、大吉
*引擎：富豪(Volvo)D7E290
**排氣量：7,142cc
**最大馬力：290ps(213kW)/2100rpm
**最大扭力：122.4kg-m/1050~1650rpm
*變速系統：&lt;br&gt;唐榮：Voith D864.5自排(前4後1附1、2、3擋選擇鈕)&lt;br&gt;大吉：ZF ECOLIFE 6AP1400B按鍵式自排(前6後1)
*冷氣：&lt;br&gt;BLUESTAR 上濱冷氣(唐榮)&lt;br&gt;SPAC 新舒車冷氣(大吉)
*出廠年份：2011~2013
*領牌年份：2011~2013
*車門：雙片式內旋門
*座椅：市區式金華座椅
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(5輛)：'''{{green|465-FT~469-FT}}'''&lt;br/&gt;2012(18輛)：'''{{green|492-FT~497-FT、069-FX~082-FX}}'''&lt;br/&gt;2013(15輛)：'''{{green|100-FX、551-FY~566-FY}}'''
*共計38輛，現有9輛
*2012年份領牌車輛內裝與2011年份領牌車輛稍有差異
*已繳牌：2011年份車輛、'''{{green|492-FT~497-FT、069-FX~073-FX、076-FX、078-FX~082-FX、100-FX、553-FY、556-FY~558-FY、560-FY、565-FY~566-FY}}'''
*2013年改由大吉車體廠打造
*2013低底盤公車車尾及車側桃園客運字樣較為立體
*全數車輛車尾廣告有保留LED位置，廣告貼至車後LED下方
*'''{{green|557-FY、559-FY}}'''所有LED電子板更新為全彩
*配車&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|075-FX}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|077-FX}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|551-FY、555-FY}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|559-FY、562-FY}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|561-FY}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|552-FY、563-FY}}'''
*車輛運用(2026.08更新)&lt;br/&gt;'''{{green|075-FX、555-FY、561-FY~562-FY}}'''目前停用&lt;br/&gt;'''{{green|077-FX}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線，亦會行駛'''桃園公車站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|551-FY}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|559-FY}}'''主要行駛'''{{red|5022}}'''、'''{{red|5071}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|552-FY、563-FY}}'''行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{red|5009}}'''路線
*[[嘉義客運]]、[[日統客運]]、[[臺西客運]]、[[豐原客運]]、[[高雄客運]]、[[汎航通運]](交通車部門)、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[東台灣客運]]亦有相同之車款
{{HideF}}

==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]（{{TWN}}關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運585-U7 189 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6128HG {{green|'''585-U7'''}}
File:Taoyuan Bus 597-U7 passing Hsin Kuo Min Hospital 20151013.png|缩略图|2015 YUTONG ZK6128HG {{green|'''597-U7'''}}
File:桃園客運FAD-651 5053A 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''FAD-651'''}}
File:桃園客運 FAD-652 5089.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''FAD-652'''}}
File:桃園客運KKA-3893 5010路於桃園市中壢區桃園客運中壢總站發車 20241114.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3893'''}} (原車牌 {{green|'''FAD-672'''}})
File:桃園客運 KKB-3010 (原車牌 FAD-655).jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKB-3010'''}} (原車牌 {{green|'''FAD-655'''}})
File:桃園客運KKA-3716行駛桃園市公車262路停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3716'''}}
File:桃園客運KKA-3722 105行經桃園市桃園區民族路.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3722'''}}
File:桃園客運KKA-3726 152 停靠桃園市桃園區中華路統領百貨公車停靠區 20241015.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3726'''}}
File:桃園客運 KKA-3760 5089.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3760'''}}
File:Yutong ZK6128HG 首都客運租用.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3768'''}}([[首都客運]]租用)
File:桃園客運宇通大型低地板客車KKA-3771行駛首都客運桃園市公車南環B線20260907.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3771'''}}([[首都客運]]租用)
File:桃園客運 KKA-3795 (車前) (2025.9.8).jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3795'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運KKA-3796 112南 行經桃園市中壢區中和路中壢公車總站20200523.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3796'''}}
&lt;/gallery&gt;
*組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產)
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B(五期)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1)
*車長：11,990mm×2,500mm×3,150mm
*軸距：5,875mm
*冷氣：WIND舒和冷氣
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*車門:雙片式內旋門
*領牌年度：2015~2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2015(17輛)：'''{{green|585-U7~600-U7、FAD-519~FAD-520}}'''&lt;br/&gt;2016年(10輛)：'''{{green|FAD-651~FAD-653、FAD-656~FAD-657、FAD-670~FAD-671、FAD-673、KKA-3893、KKB-3010}}'''&lt;br/&gt;2017年(75輛)：'''{{green|KKA-3702~KKA-3739、KKA-3750~KKA-3773、KKA-3777~KKA-3797}}'''
*共計102輛
*換牌車輛&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-672}}'''→'''{{green|KKA-3893}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-655}}'''→'''{{green|KKB-3010}}'''
*全彩LED車輛&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-651~FAD-652、FAD-657、KKA-3702、KKA-3705、KKA-3709、KKA-3731~KKA-3732、KKA-3738~KKA-3739、KKA-3759、KKA-3763~KKA-3766、KKA-3781、KKA-3785、KKA-3789~KKA-3790、KKB-3010}}'''
*配車&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|585-U7~587-U7、597-U7、KKA-3710~KKA-3712、KKA-3718~KKA-3725、KKA-3727、KKA-3729~KKA-3730、KKA-3738、KKA-3755}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|595-U7、FAD-519~FAD-520、KKA-3713~KKA-3715、KKA-3717、KKA-3756~KKA-3758、KKA-3772、KKA-3778、KKA-3788}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|588-U7~590-U7、KKA-3703、KKA-3709、KKA-3750、KKA-3763、KKA-3767、KKA-3786~KKA-3787}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|591-U7、FAD-656、KKA-3732、KKA-3765}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|592-U7、600-U7、FAD-651、FAD-653、FAD-673、KKA-3708、KKA-3733~KKA-3735、KKA-3751、KKA-3760~KKA-3762}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|593-U7、598-U7、FAD-657、KKA-3752~KKA-3753、KKA-3791~KKA-3793}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|596-U7、599-U7、FAD-652、KKA-3706~KKA-3707、KKA-3736~KKA-3737、KKA-3769、KKA-3782~KKA-3783}}'''&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|FAD-670~FAD-671、KKA-3702、KKA-3726、KKA-3728、KKA-3731、KKA-3777、KKA-3779~KKA-3780、KKA-3789}}'''&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|KKA-3705、KKA-3759、KKA-3781、KKA-3790}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|KKA-3716、KKA-3770、KKA-3773、KKA-3795~KKA-3797、KKA-3893、KKB-3010}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|KKA-3739、KKA-3766、KKA-3785}}'''
*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|585-U7~587-U7、KKA-3726}}'''主要行駛'''{{red|109}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|588-U7~590-U7、KKA-3703、KKA-3709、KKA-3750、KKA-3763、KKA-3767、KKA-3786~KKA-3787}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|595-U7、FAD-519~FAD-520、KKA-3713、KKA-3717、KKA-3756、KKA-3772、KKA-3778、KKA-3788}}'''行駛'''中壢公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|591-U7、FAD-656、KKA-3765}}'''主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{green|265D}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|592-U7、FAD-653}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''、'''{{red|5086(A)}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|593-U7、598-U7、FAD-657、KKA-3752~KKA-3753、KKA-3791~KKA-3793}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|596-U7、599-U7、FAD-652、KKA-3706、KKA-3736~KKA-3737、KKA-3769、KKA-3782～KKA-3783}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|597-U7、KKA-3738}}'''主要行駛'''{{red|201}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|600-U7、FAD-651、FAD-673、KKA-3733~KKA-3735、KKA-3751、KKA-3760~KKA-3762}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-670~FAD-671、KKA-3702、KKA-3726、KKA-3728、KKA-3731、KKA-3777、KKA-3779~KKA-3780、KKA-3789}}'''主要行駛'''{{red|202}}'''、'''{{red|5057}}'''、'''{{red|5059}}'''、'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3705、KKA-3759、KKA-3790}}'''主要行駛'''{{red|5096}}'''、'''{{red|5098}}'''及'''{{red|5101}}'''及'''{{red|5109A}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3708}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線，亦會行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3710~KKA-3711、KKA-3720~KKA-3725、KKA-3730、KKA-3755}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線，其中'''{{green|KKA-3711}}'''平日早上固定行駛一趟'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3712、KKA-3729}}'''主要行駛'''{{red|L112}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3715、KKA-3758}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''、'''{{red|262}}'''、'''{{red|301}}'''、'''{{brown|BR}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3718~KKA-3719、KKA-3727}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3732、KKA-3773}}'''固定行駛'''{{red|262}}'''路線&lt;br/&gt; '''{{green|KKA-3736}}'''固定行駛'''{{red|5042}}'''、'''{{blue|T516B}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3739、KKA-3766}}'''行駛'''{{red|5050(A)}}'''、'''{{red|5055}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3757}}'''行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|172}}'''、'''{{red|173}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3770、KKA-3795~KKA-3797、KKA-3893、KKB-3010}}'''行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3781}}'''固定行駛'''{{red|5098}}'''、'''{{red|5104}}'''、'''{{red|5106}}'''、'''{{red|5112}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3785}}'''主要行駛'''{{green|701A}}'''、'''{{red|5048}}'''、'''{{red|5050}}'''、'''{{red|5055}}'''路線
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKA-3768、KKA-3771}}'''
*臺灣好行3.0橘白塗裝：{{green|'''KKA-3795'''}}
* '''{{green|KKA-3768}}'''於2020年11月12日凌晨遭竊造成車頭毀損，目前已修復上路
* 目前有[[中壢客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[和欣客運]]、[[皇家客運]]、[[義大客運]]、[[總達客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[大有巴士]]、[[仁友客運]]、[[漢程客運]]、[[港都客運]]等客運業者亦有採用此車款
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]（{{TWN}}關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:桃園客運 582-FY 20140823.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 582-FY GR2路線]]
[[File:桃園客運599-FY 5043路於桃園市中壢區桃園客運中壢總站載客 20241114.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 599-FY 5043路線]]
[[File:桃園客運 403-U7 5059.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 403-U7 5059路線]]
[[File:桃園客運 417-U7.jpg|缩略图|2014 DAEWOO BS120CN 417-U7]]
[[File:桃園客運422-U7 5096 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2014 DAEWOO BS120CN 422-U7 5096路線]]
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 五期環保引擎
* 領牌年度：2013~2014
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013年(15輛)：'''{{green|581-FY~586-FY、595-FY~600-FY、401-U7~405-U7}}'''&lt;br/&gt;2014年(10輛)：'''{{green|413-U7~423-U7}}'''
* 共計25輛，現有21輛
* 大宇低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* '''{{green|595-FY、415-U7~416-U7}}'''所有電子板更新為全彩LED
* 配車&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|581-FY、405-U7、416-U7}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|582-FY、586-FY、596-FY、600-FY、401-U7、421-U7}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|583-FY~585-FY、597-FY~598-FY、420-U7}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|595-FY、422-U7}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|599-FY、418-U7、421-U7}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|403-U7、419-U7}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|413-U7}}'''
*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|581-FY、405-U7、416-U7}}'''行駛'''三峽站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|582-FY、600-FY}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|583-FY~585-FY、597-FY~598-FY、420-U7}}'''行駛'''大園站'''各路線，其中'''{{green|598-FY}}'''主要行駛'''{{green|5086A}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|586-FY、596-FY}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|595-FY、422-U7}}'''行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|599-FY、418-U7、421-U7}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|401-U7}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''路線，每三天輪值一次'''{{red|109}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|403-U7、419-U7}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|413-U7}}'''平日主要行駛'''{{red|206}}'''路線、晚班'''{{red|5053}}'''路線，假日主要行駛'''{{red|206}}'''路線、晚班'''{{red|5048}}'''、'''{{red|5053}}'''、'''{{red|5056}}'''路線
*'''已繳牌'''：'''{{Green|402-U7、415-U7、417-U7、423-U7}}'''
* [[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[全航客運]]亦有採購同款之車種
* DAEWOO BS120CN是全低底盤設計，即為本車型。而DAEWOO BS120SN為低入口設計，車內後段較高，[[港都客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]才有採購。
{{HideF}}{{Clear}}

==={{CHN}}[[w:申沃客車|申沃客車(SUNWIN)]]===
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127HG4LE]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:桃園客運 FAD-563.jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-563]]
[[File:桃園客運 FAD-573 - 桃園客運中壢總站 (2026.3.20).jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-573]]
[[File:桃園客運 FAD-579 (2025.12.29).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-579]]
[[File:桃園客運 FAD-583 (車前).jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-583]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速按鍵式自排
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 車長：12,000mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門(油壓門)
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016年5月(20輛)：'''{{green|FAD-562~FAD-566、FAD-568~FAD-573、FAD-576~FAD-579、FAD-581~FAD-586、FAD-588}}'''
* 共計20輛
* 本車型車頭、車身及車尾皆有LED電子行先
* '''{{green|FAD-565、FAD-568~FAD-569、FAD-571~FAD-572、FAD-576、FAD-578~FAD-579、FAD-581~FAD-586}}'''已改成全彩LED電子行先(配合台一幹線、萬壽幹線、介壽幹線)
* 本車型使用新塗裝
* 柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 配車：&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|FAD-562、FAD-565~FAD-566、FAD-568~FAD-570、FAD-576~FAD-578、FAD-583~FAD-586、FAD-588}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|FAD-563}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-571}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|FAD-572}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|FAD-573}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|FAD-579}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|FAD-581~FAD-582}}'''
* 車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-562、FAD-565、FAD-570、FAD-577}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''、'''{{red|262}}'''、'''{{red|301(A)}}'''、'''{{red|707(B)}}'''、'''{{brown|BR}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-563}}'''行駛'''{{red|206(D、E)}}'''、'''{{red|5053}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-566、FAD-568、FAD-585~FAD-586}}'''行駛'''中壢公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-569、FAD-576、FAD-578、FAD-588}}'''主要行駛'''{{red|601}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-571}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-572}}'''行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-573}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-579}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-581~FAD-582}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-583}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''路線、'''{{red|707(B)}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-586}}'''固定行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|135}}'''、'''{{red|171}}'''路線
*'''{{green|FAD-569}}'''於2025年8月18日行駛'''{{red|601}}'''路在萬壽路二段及光峰路口停靠壽山站時遭砂石車追撞。
* [[興南客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}
 
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127]](雙門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:2016 Sunwin SWB6127 FAD-628.png|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-628]]
[[File:桃園客運申沃雙門大型低地板大車FAD-629行駛桃園市公車115B路線20260907.jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-629 115B]]
[[File:桃園客運 FAD-683.jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-683]]
[[File:桃園客運 FAD-685 (2026.3.4).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-685]]
[[File:桃園客運 FAD-688 (2026.4.27).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-688 (台灣好行塗裝)]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速按鍵式自排
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 車長：12,000mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016年10月(4輛)：'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''&lt;br/&gt;2016年11月(10輛)：'''{{green|FAD-678~FAD-679、FAD-681~FAD-688、FAD-690}}'''
* 共計14輛
* 本車型車頭、車身及車尾皆有LED電子行先
* '''{{green|FAD-683~FAD-687、FAD-690}}'''已改成全彩LED電子行先(配合台一幹線、萬壽幹線、介壽幹線等路線)
* 本車型使用新塗裝
* 柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 配車&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-679、FAD-683}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|FAD-681~FAD-682}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green |FAD-685~FAD-686}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|FAD-687、FAD-690}}'''&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|FAD-688}}'''&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|FAD-678}}'''
* 車輛運用(2025.12更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''主要行駛'''{{red|5008}}'''、'''{{red|5010}}'''路線，亦會行駛其他'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-679、FAD-683}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-681~FAD-682}}'''行駛'''新屋站'''各路線，其中'''{{green|FAD-681}}'''主要行駛'''{{red|L601}}'''、'''{{red|L602(A)}}'''、'''{{red|L603(A)}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-685~FAD-686}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-687、FAD-690}}'''主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265(D)}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-688}}'''主要行駛'''{{red|501}}'''、'''{{red|5096(A)}}'''路線、'''{{red|5098}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-678}}'''主要行駛'''{{red|5060}}'''、'''{{red|5065}}'''路線
* '''{{green|FAD-627、FAD-688}}'''於2018年4月起使用'''台灣好行1.0'''塗裝，'''{{green|FAD-688}}'''於2025年8月更新'''台灣好行3.0'''塗裝
* [[新竹客運]]、[[四方客運]]、[[豐原客運]]、[[嘉義客運]]、[[台西客運]]、[[興南客運]]、[[日統客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野(HINO)]]===
{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]](固亞)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:FAD-619 桃園客運國瑞日野低地板.jpg|缩略图|2016 HINO HS8JRVL-UTF FAD-619]]
[[File:桃園客運 FAD-650 (2025.12.22).jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF FAD-650]]
* 車體廠：固亞
* 引擎：日野(Hino)J08E-VD
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000 六速自排
* 車長：12,160 毫米
* 車重：16,300 公斤
* 車寬：2,485 毫米
* 車高：1,730 毫米
* 軸距：5,870 毫米
* 最高速度：115KM/H
* 低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 歐盟五期環保底盤
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(6輛)：'''{{green|FAD-618~FAD-619、FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''
* 共計6輛
* 本車型採用新塗裝
* 配車&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-619}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''
* 車輛運用(2026/07更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-618}}'''停駛未繳銷&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-619}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''行駛'''竹圍站'''各路線
* [[新店客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}
 
{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3915 5032.jpg|缩略图|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3915'''}}
File:桃園客運 KKA-3916.jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3916'''}}
File:桃園客運 KKA-3917 (車前).jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3917'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：馨盛
* 引擎：日野(Hino)J08E-VD
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000 六速自排
* 車長：12,150 毫米
* 車重：14,500 公斤
* 車寬：2,485 毫米
* 車高：1,730 毫米
* 軸距：5,870 毫米
* 最高速度：115KM/H
* 低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 歐盟五期環保底盤
* 領牌年度：2020
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2020(6輛)：'''{{green|KKA-3915~KKA-3919、KKA-3951}}'''
*本車型採用新塗裝
*本車型車頭、車側皆設有全彩LED電子行先板
*臺灣好行橘白塗裝：'''{{green|KKA-3917}}'''
*'''{{green|KKA-3913}}'''因車牌毀損重領'''{{green|KKA-3951}}'''
*共計6輛
*'''{{red|501}}'''：'''{{green|KKA-3917}}'''
*借調[[首都客運]]行駛'''{{green|255區}}'''、'''{{brown|棕13}}'''路線：'''{{green|KKA-3915~KKA-3916、KKA-3918~KKA-3919、KKA-3951}}'''(時常支援'''{{red|小15、小18、紅57}}'''路線)
* [[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[南台灣客運]]、[[嘉義客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[員林客運]]、[[南投客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[東南客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

==={{TWN}}嘉馬(JIAMA)===
{{HideH|JIAMA JC290E6-5850[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKB-3035 (2025.12.22).jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3035'''}}
File:桃園客運KKB-3036 5053 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3036'''}}
File:桃園客運 KKB-3038.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3038'''}}
File:桃園客運KKB-3050 GR 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3050'''}}
File:桃園客運 KKB-3055 5042 20250819.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3055'''}}
File:桃園客運KKB-3101 201 行經桃園市桃園區民族路20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3101'''}}
File:桃園客運 KKB-3111 1B 20250819.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3111'''}}
File:桃園客運KKB-3113 1路 行經桃園市桃園區復興中正路口 20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3113'''}}
File:2024 JIAMA JC290E6-585 KKN-3116.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3116'''}}
File:桃園客運 KKB-3117 137 停靠桃園市桃園區復興路桃園公車站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3117'''}}
File:桃園客運 KKB-3117 157 駛離桃園市桃園區復興路桃園公車站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3117'''}}
File:桃園客運KKB-3119 112南路線 行經桃園市中壢區中和路 20241114.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3119'''}}
&lt;/gallery&gt;
*底盤：廈門金龍
*車體廠：弘鉅
*引擎：東風康明斯(Dongfeng Cummins)D6.7(六期)
**排氣量：6,690cc
**最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm
**最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm
*變速系統：ZF 6AP1220B自排(前6後1)
*車長：12,030mm
*軸距：5,850mm
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年度：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{green|'''KKB-3035~KKB-3039、KKB-3050~KKB-3055、KKB-3101~KKB-3119'''}}
*共計27輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*本車型使用第三代新塗裝
*柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*配車：&lt;br/&gt;'''桃園站'''：{{green|'''KKB-3035'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKB-3036~KKB-3037、KKB-3108~KKB-3109、KKB-3119'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKB-3038、KKB-3115'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKB-3039'''}}&lt;br/&gt;'''桃公站'''：{{green|'''KKB-3050、KKB-3101、KKB-3116~KKB-3118'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''KKB-3051~KKB-3052、KKB-3105'''}}&lt;br/&gt;'''觀音站'''：{{green|'''KKB-3053~KKB-3055'''}}&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKB-3102~KKB-3103'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKB-3106~KKB-3107'''}}&lt;br/&gt;'''中公站'''：{{green|'''KKB-3110~KKB-3113'''}}
*車輛運用：(2026.02更新)&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3035'''}}主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{green|265A}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3036~KKB-3037、KKB-3108~KKB-3109、KKB-3119'''}}行駛'''中壢站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3038'''}}主要行駛'''{{red|5086}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3039'''}}主要行駛'''{{red|5057}}'''、'''{{red|5059}}'''、'''{{red|5060}}'''、'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3050'''}}主要行駛'''{{green|GR}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3051~KKB-3052、KKB-3105'''}}主要行駛'''竹圍站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3053~KKB-3055'''}}主要行駛'''觀音站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3101'''}}主要行駛'''{{red|201}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3102~KKB-3103'''}}主要行駛'''{{green|5096A}}'''、'''{{red|5098}}'''、'''{{green|5104A}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3106~KKB-3107'''}}行駛'''新屋站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3110'''}}固定行駛'''{{red|601}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3111'''}}主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|301}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3112~KKB-3113'''}}主要行駛'''{{red|1}}'''路線，偶爾支援'''中公站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3115'''}}主要行駛'''{{red|5082}}'''、{{green|'''5086A}}'''、'''{{orange|5086C}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3116'''}}主要行駛'''{{red|L112}}'''、'''{{red|102}}'''、'''{{red|117}}'''、'''{{red|151}}'''、'''{{red|152}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3117'''}}主要行駛'''桃園公車站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3118'''}}主要行駛'''{{red|GR2}}'''路線，亦會行駛桃公站各路線
*[[大有巴士]]、[[中鹿客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車但由總盈車體打造
{{HideF}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:2018 Master MB120NS KKA-3821.png|缩略图|2018 MASTER MB120NS KKA-3821]]
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：六速自排(ALLISON T375R)
* 車長：11,990mm
* 軸距：6,100mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 五期環保引擎
* 成運低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018年(8輛)：'''{{green|KKA-3819~KKA-3827}}'''
* 共計8輛
* 車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板
* 本車型採用新塗裝
* 2023年因驗車發現'''{{green|KKA-3821}}'''與'''{{green|KKA-3826}}'''車牌互相裝反，故兩車車牌校正對調
* 配屬站&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|KKA-3819}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|KKA-3820、KKA-3822~KKA-3826}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|KKA-3821、KKA-3827}}'''
*車輛運用(2025.12更新)&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3819}}'''主要行駛{{blue|'''5057B'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5063'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3820、KKA-3823~KKA-3825}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3821}}'''行駛'''中壢公車站'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3822}}'''主要行駛{{red|'''302'''}}、{{red|'''707'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3826}}'''主要行駛{{red|'''206'''}}路線，亦會行駛'''桃園公車站'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3827}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}、{{red|'''188'''}}、{{red|'''262'''}}、{{red|'''301(A)'''}}、{{brown|'''BR'''}}路線
* [[國光客運]]、[[三重客運]]、[[大有巴士]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種
* 本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-533行駛桃園市公車5098路線20260907.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-533'''}}
File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-538行駛桃園市公車263路線三峽區文化路20260808.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-538'''}}
File:桃園客運 EAA-558 - 桃園客運總站 (2025.11.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-558'''}}
File:桃園客運 EAL-0552 - 桃園客運總站 (2025.12.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0552'''}}
File:桃園客運 EAL-0560.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0560'''}}
File:桃園客運 EAL-0561 (車前).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0561'''}} (車前)
File:桃園客運 EAL-0561 (車尾).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0561'''}} (車尾)
File:桃園客運 EAL-0568.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0568'''}}
File:桃園客運 EAL-0569.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0569'''}}
File:桃園客運 EAL-0571.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0571'''}}
File:桃園客運 EAL-0575.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0575'''}}
File:桃園客運 EAL-5629 - 桃園客運總站 (2025.12.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5629'''}}
File:桃園客運 EAL-5668 (2026.1.23).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5668'''}}
File:桃園客運 EAL-5673 - 中壢分局 (2026.1.14).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5673'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(85輛)：'''{{green|EAA-533~EAA-539、EAA-550~EAA-552、EAA-556~EAA-566、EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0578、EAL-5625~EAL-5639、EAL-5650~EAL-5676}}'''
*共計85輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|EAA-533~EAA-539、EAA-550~EAA-552、EAA-556~EAA-565}}'''&lt;br/&gt;'''桃公站'''：'''{{green|EAA-566、EAL-5625~EAL-5638、EAL-5656~EAL-5667}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0559、EAL-0562、EAL-0566、EAL-0570、EAL-5639、EAL-5650~EAL-5655}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|EAL-0560~EAL-0561、EAL-0563~EAL-0565、EAL-0567、EAL-0573~EAL-0578、EAL-5668~EAL-5676}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|EAL-0568~EAL-0569、EAL-0571~EAL-0572}}'''

*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-533~EAA-536、EAA-551~EAA-552、EAA-557~EAA-558、EAA-561~EAA-563}}'''主要行駛{{red|'''5096(A)'''}}、{{red|'''5098'''}}路線，亦會行駛'''大溪站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-537～EAA-539、EAA-550、EAA-556、EAA-559、EAA-560、EAA-565}}'''主要行駛{{red|'''5096(A)'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5101'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-566、EAL-5631~EAL-5635、EAL-5638、EAL-5657}}'''主要行駛{{green|'''GR2'''}}路線，亦會行駛'''桃公站'''其它路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0559、EAL-0562、EAL-0566、EAL-0570、EAL-5639、EAL-5650~EAL-5655}}'''主要行駛{{red|'''212(A)'''}}、{{red|'''5044'''}}、{{red|'''5053(A)'''}}路線，亦會行駛'''龍潭站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0560~EAL-0561、EAL-0563~EAL-0565、EAL-0567、EAL-5668~EAL-5676}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}路線，亦會行駛'''中公站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0568}}'''主要行駛{{orange|'''112S'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0569、EAL-0572}}'''主要行駛{{orange|'''112S'''}}路線，其中'''{{green|EAL-0569}}'''亦會行駛{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0571}}'''主要行駛{{red|'''120'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0573~EAL-0578}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}、{{brown|'''BR'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-5625~EAL-5630、EAL-5636~EAL-5637、EAL-5661}}'''主要行駛{{green|'''GR'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-5656、EAL-5658、EAL-5660、EAL-5662~EAL-5667}}'''主要行駛'''桃公站'''各路線
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-5659}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:RAC RAC-700-ELCB-3000.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 {{green|'''EAL-5366'''}}行駛 {{red|'''206A'''}}]]
*車體廠：華德動能科技
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：219kW(295HP)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*車頭為小改款樣式
*變速：直驅系統(無變速箱)
*分類：甲類大客車
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(45輛)：'''{{green|EAL-2133~EAL-2139、EAL-2150~EAL-2162、EAL-5366~EAL-5386、EAL-5392~EAL-5399、EAL-5500}}'''
*共計45輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|EAL-5366~EAL-5367、EAL-5383~EAL-5386}}'''
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-2133~EAL-2139、EAL-2150~EAL-2162、EAL-5368~EAL-5382、EAL-5392~EAL-5399、EAL-5500}}'''
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[統聯客運]]、[[中壢客運]]、[[巨業交通]]、[[義大客運]]亦有同型號之車種{{clear}}
{{HideF}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwNjU5MjU=]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：350 kW/h
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13500kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BULESTAR 上濱電動巴士專用空調
*出廠年度：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(7輛)：'''{{green|EAL-0207~EAL-0213}}'''&lt;br&gt;'''尚未領牌'''(33輛)
*共計40輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|EAL-0207~EAL-0208}}'''&lt;br/&gt;'''桃公站'''：'''{{green|EAL-0209~EAL-0211}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|EAL-0212~EAL-0213}}'''
*分類：甲類大客車
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：鴻華先進
*車體廠：順益
*最大功率：260KW
*最大扭力：3,000N-M
*最高速度：&gt;90km/h
*續航里程：250公里以上
*電池電量：300kWh
*車長：11,940mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(5輛)：'''{{green|EAL-5886~EAL-5890}}'''
*共計5輛
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

== 使用車種(直梁) ==
==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]([[:w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通實業) ===
{{HideH|YUTONG ZK6118HGA}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運2015 YUTONG ZK6118HGA 579-U7 952.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''579-U7'''}} 952
File:桃園客運583-U7桃園市公車206.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''583-U7'''}} 206
File:桃園客運FAD-659 圓山轉運站 20181014.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-659'''}} 9023
File:桃園客運 FAD-660.jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-660'''}}
File:桃園客運FAD-697 桃園市公車712路行經新北市土城區千歲路與金城路路口20240718.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-697'''}} 712
File:桃園客運 KKA-3701.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''KKA-3701'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6692.4cc
** 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：(2015、2016)S6-90 六速手排、(2017)德國 ZF EcoLife 6AP1200B 六速自排
* 車長：11,600mm
* 軸距：5,400mm
* 冷氣：舒和冷氣
* 領牌年度：2015~2017
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2015年(5輛)：{{green|'''579-U7~583-U7'''}}&lt;br/&gt;2016年(9輛)：{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}&lt;br/&gt;2017年(10輛)：{{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-691~FAD-692、FAD-695~FAD-699、KKA-3701'''}}  
* 共計24輛，現有22輛  
* {{green|'''FAD-667~FAD-668、FAD-699、KKA-3701'''}}為[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]大復康巴士  
* 車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板  
* 本車型採用新塗裝    
* {{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-698、FAD-699、KKA-3701'''}}採用{{red|'''台灣好行3.0'''}}塗裝 
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-698~FAD-699'''}}&lt;br/&gt;'''桃園站'''：{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''FAD-691、KKA-3701'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''580-U7、582-U7、FAD-692'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''FAD-695'''}}&lt;br/&gt;'''觀音站'''：{{green|'''583-U7、FAD-696'''}}&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：{{green|'''FAD-697'''}}
*車輛運用(2025.11更新)&lt;br/&gt;{{green|'''580-U7、582-U7~583-U7'''}}目前停用&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-522、FAD-699'''}}平日行駛'''大溪站'''各路線，假日行駛{{red|'''502台灣好行小烏來線'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-587'''}}平日行駛'''大溪站'''各路線，假日行駛{{red|'''506台灣好行東眼山線'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}行駛{{green|'''9005A'''}}、{{green|'''9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-691'''}}行駛'''中壢站'''各路線，亦會行駛{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-692'''}}主要行駛{{red|'''5027'''}}、{{red|'''5035'''}}路線，亦時常行駛{{green|'''L605A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-695'''}}平日主要行駛{{red|'''238'''}}路線，假日行駛'''大園站'''各路線（時常支援{{red|'''302'''}}路線）&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-696'''}}平日固定行駛{{green|'''T512A'''}}、{{red|'''5042'''}}路線，假日行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-697'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}路線，亦會行駛'''龍潭站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-698'''}}主要行駛{{red|'''702'''}}路線，亦會行駛'''大溪站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3701'''}}平日行駛'''中壢站'''各路線，假日行駛{{red|'''501台灣好行大溪快線'''}}路線
* 特殊運用&lt;br/&gt;{{green|'''583-U7'''}}在2024桃園萬聖城期間（10/26（五）~11/03（日））擔任搗蛋鬼巴士
* 已繳牌：{{green|'''579-U7、581-U7'''}}  
* [[新竹客運]]、[[總達客運]]、[[金牌客運]]、[[高雄客運]]、[[港都客運]]、[[漢程客運]]、[[義大客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 896-FP 105A.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA {{green|'''896-FP'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 416-FT (2025.11.17).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''416-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:Taoyuan Bus 417-FT 20110827.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''417-FT'''}} (車尾) {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 432-FT (2025.9.19).jpg|thumb|​2011 HINO RK8JRSA {{green|'''432-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 433-FT (2025.3.17).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''433-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 461-FT (2025.8.1).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''461-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 462-FT (2).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''462-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 463-FT (2025.11.26).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''463-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 052-FX.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''052-FX'''}}
File:桃園客運 056-FX (2).jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''056-FX'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 057-FX 5040.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''057-FX'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 FAD-507 5086B.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAD-507'''}}
File:桃園客運 FAD-509.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAD-509'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(Hino)J08E-TE
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,440mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*車門：雙片式內旋門
*出廠年份：2008~2012
*領牌年份：2008~2013
*領牌範圍：&lt;br&gt;2008(6輛)：{{green|'''012-FN~018-FN'''}}&lt;br&gt;2009(10輛)：{{green|'''851-FP~861-FP'''}}&lt;br&gt;2010(15輛)：{{green|'''882-FP~898-FP'''}}&lt;br&gt;2011(30輛)：{{green|'''415-FT~436-FT、453-FT~463-FT'''}}&lt;br&gt;2012(25輛)：{{green|'''498-FT~500-FT、051-FX~067-FX、096-FX~097-FX'''}}（{{green|'''FAD-508'''}}、{{green|'''FAD-510'''}}換牌）、{{green|'''099-FX'''}}（{{green|'''FAD-512'''}}換牌）、{{green|'''FAD-506~FAD-507、FAD-509、FAD-511'''}}  
*共計86輛，現有7輛  
*{{green|'''FAD-508、FAD-510、FAD-512'''}}已換牌為{{green|'''096-FX~097-FX、099-FX'''}}  
*{{green|'''851-FP~861-FP、453-FT~463-FT、498-FT~500-FT、051-FX~067-FX、096-FX~097-FX、099-FX、FAD-506~FAD-507、FAD-509、FAD-511'''}}為普遊車，車輛配有司機門  
*2008年車輛後端窗戶略有不同  
*2011年起車輛塗裝有做修改，內裝方面與往年車輛有大不同，是桃客首批市區車採用雙排式照明燈  
*2011年普遊車，內裝方面與2009普遊車大有不同及車頭附有大電視  
*塗裝&lt;br/&gt;台灣好行大溪快線(501路線)：{{green|'''459-FT、461-FT~463-FT'''}}&lt;br/&gt;台灣好行小烏來線(502路線)：{{green|'''857-FP~858-FP、456-FT、460-FT、498-FT'''}}&lt;br/&gt;台灣好行東眼山線(506路線)：{{green|'''499-FT'''}}&lt;br/&gt;SOGO免費接駁車：{{green|'''097-FX'''}}
*換牌車輛&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-508'''}}→{{green|'''096-FX'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-510'''}}→{{green|'''097-FX'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-512'''}}→{{green|'''099-FX'''}}  
*繳牌車輛&lt;br/&gt;2008年：全數淘汰&lt;br/&gt;2009年：全數淘汰&lt;br/&gt;2010年：全數淘汰&lt;br/&gt;2011年：全數淘汰&lt;br/&gt;2012年：{{green|'''498-FT~500-FT、051-FX、053-FX~067-FX、FAD-506'''}}
*配車&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''052-FX、096-FX、099-FX、FAD-507'''}}&lt;br/&gt;桃公站：{{green|'''FAD-509'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''097-FX'''}} &lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''FAD-511'''}}&lt;br/&gt;
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''052-FX、FAD-507'''}}行駛行駛{{purple|'''大園站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''096-FX'''}}行駛{{red|'''206、5086'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-509'''}}行駛{{purple|'''桃公站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''097-FX'''}}行駛{{purple|'''三峽站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''099-FX、FAD-511'''}}目前停用&lt;br/&gt;
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞五期普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:503-U7 952.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''503-U7'''}} (已換牌 {{green|'''KKA-3978'''}})
File:桃園客運 KKA-3857 (車前) (2026.4.27).jpg|thumb|​2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3857'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運 KKA-3858.jpg|thumb|2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3858'''}}
File:桃園客運桃園市公車712線 KKA-3861.jpg||缩略图|2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3861'''}}
[[File:桃園客運 KKA-3979 (原車牌 505-U7).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3979'''}} (原車牌 {{green|'''505-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3981 (原車牌 507-U7) (2025.9.24).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3981'''}} (原車牌 {{green|'''507-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3982 (原車牌 508-U7).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3982'''}} (原車牌 {{green|'''508-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3983 (原車牌 509-U7) (2025.10.13).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3983'''}} (原車牌 {{green|'''509-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3987 (原車牌 501-U7) - 桃園客運中壢總站 (2025.11.19).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3987'''}} (原車牌 {{green|'''501-U7'''}})
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(Hino)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,440mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：雙片式內旋門
*領牌年度：2014、2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014→2023(12輛)：{{green|'''KKA-3978~KKA-3985、KKA-3987~KKA-3991'''}}&lt;br&gt;2018(8輛)：{{green|'''KKA-3855~KKA-3862'''}}
*共計20輛
*大復康公車(搭載輪椅)：{{green|'''KKA-3856~KKA-3857、KKA-3991'''}}
*本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子行先板，座位均配置USB充電插座，車內LCD螢幕配置3台(前1後2)
*2018年車輛採用新塗裝
*車輛新舊車號對照：&lt;br/&gt;{{green|'''500-U7'''}}→{{green|'''KKA-3991'''}}&lt;br&gt;{{green|'''501-U7'''}}→{{green|'''KKA-3987'''}}&lt;br&gt;{{green|'''502-U7'''}}→{{green|'''KKA-3988'''}}&lt;br&gt;{{green|'''503-U7'''}}→{{green|'''KKA-3978'''}}&lt;br&gt;{{green|'''505-U7'''}}→{{green|'''KKA-3979'''}}&lt;br&gt;{{green|'''506-U7'''}}→{{green|'''KKA-3980'''}}&lt;br&gt;{{green|'''507-U7'''}}→{{green|'''KKA-3981'''}}&lt;br&gt;{{green|'''508-U7'''}}→{{green|'''KKA-3982'''}}&lt;br&gt;{{green|'''509-U7'''}}→{{green|'''KKA-3983'''}}&lt;br&gt;{{green|'''510-U7'''}}→{{green|'''KKA-3989'''}}&lt;br&gt;{{green|'''511-U7'''}}→{{green|'''KKA-3985'''}}&lt;br&gt;{{green|'''512-U7'''}}→{{green|'''KKA-3990'''}}
*塗裝&lt;br/&gt;台灣好行大溪快線(501路線)：{{green|'''KKA-3980~KKA-3981、KKA-3989~KKA-3991'''}}&lt;br/&gt;台灣好行小烏來線(502路線)：{{green|'''KKA-3982、KKA-3985、KKA-3987'''}}&lt;br/&gt;台灣好行東眼山線(506路線)：{{green|'''KKA-3983'''}}  &lt;br/&gt;台灣好行3.0塗裝：{{green|'''KKA-3857'''}}
*配車：&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3855~KKA-3856、KKA-3858~KKA-3862、KKA-3978~KKA-3981'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3857、KKA-3983~KKA-3985、KKA-3988'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3990~KKA-3991'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''KKA-3989'''}}&lt;br/&gt;觀音站：{{green|'''KKA-3982'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-3987'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3855、KKA-3858~KKA-3862、KKA-3978~KKA-3981'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''龍潭站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3856'''}}固定行駛{{red|'''212、712、5049'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3857'''}}固定行駛{{red|'''506'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3983'''}}行駛{{purple|'''大溪站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3988'''}}固定行駛{{red|'''5093、5094、5098、5104、5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3985'''}}為大溪站預備車&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3990~KKA-3991'''}}行駛{{purple|'''中壢站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3989'''}}為三峽站預備車&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3982'''}}行駛{{purple|'''觀音站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3987'''}}主要行駛{{red|'''L605、L605A'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3920 - 桃園客運大溪站 (2026.4.27).jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3920'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運 KKA-3930 - 桃園客運中壢總站 (2025.10.29).jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3930'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：日野(Hino)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,750mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：雙片式內旋門
*出廠年度：2020
*領牌年度：2020
*領牌範圍：&lt;br&gt;2020(10輛)：{{green|'''KKA-3920~KKA-3930'''}}
*共計10輛
*本車型車頭、車側及車尾皆設有全彩LED電子行先板、採用新塗裝
*配車&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3920~KKA-3922'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''KKA-3923'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3925~KKA-3927'''}}&lt;br/&gt;竹圍站：{{green|'''KKA-3928'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-3929'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3930'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3920'''}}行駛{{red|'''5096'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3921~KKA-3922'''}}主要行駛{{red|'''702'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''大溪站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3923'''}}平日行駛{{red|'''238'''}}路線，假日行駛{{red|'''5086、5087'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3925~KKA-3927'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''龍潭站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3928'''}}行駛{{purple|'''竹圍站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3929'''}}行駛{{purple|'''新屋站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3930'''}}行駛{{purple|'''中壢站'''}}各路線，亦會支援{{red|'''501'''}}、{{red|'''503'''}}、{{red|'''711'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO RN8JSVU-SSF(客運遊覽部)}}
[[File:桃園客運中壢總站 KAE-308 20250523.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KAE-308]]
*車體廠：總盈
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,880mm
*車寬：2,495mm
*車高：3,250mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：外推式油壓門
*出廠年度：2016
*領牌年度：2016
*領牌範圍：{{red|'''599-V6~600-V6、KAE-301~KAE-309'''}}
*共計10輛(本車型採用新塗裝)
*配車&lt;br/&gt;桃園站：{{red|'''599-V6'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''600-V6'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{red|'''KAE-301'''}}&lt;br/&gt;桃公站：{{red|'''KAE-302'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{red|'''KAE-303、KAE-308'''}}&lt;br/&gt;中公站：{{red|'''KAE-305'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{red|'''KAE-306'''}}&lt;br/&gt;竹圍站：{{red|'''KAE-307'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{red|'''KAE-309'''}}  
*行駛班車車輛&lt;br/&gt;{{red|'''599-V6、KAE-302'''}}經常行駛{{green|'''9005A'''}}、{{green|'''9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{red|'''KAE-303、KAE-308'''}}經常行駛{{green|'''9025A'''}}路線&lt;br/&gt;{{red|'''KAE-309'''}}固定行駛{{green|'''L605A'''}}路線
*為桃客旅行社之用車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FNL2}}
[[File:TYBus 007FN.jpg|缩略图|2008 FUSO RM11FNL2 007-FN (已淘汰)]]
[[File:桃園客運 913-FP.jpg|thumb|2010 FUSO RM11FNL2 913-FP (已淘汰)]]
[[File:桃園客運桃園總站 FAD-613 20230904.jpg|thumb|2011 FUSO RM11FNL2 FAD-613]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT1
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：247ps(181.2kW)/2600rpm
** 最大扭力：71kg-m/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 歐盟四期環保底盤
* 出廠年份：2008、2010~2011
* 領牌年度：2008、2010~2011、2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(10輛)：{{green|'''001-FN~005-FN、007-FN~011-FN、437-FT'''}}&lt;br/&gt;2010(25輛)：{{green|'''899-FP~909-FP、913-FP~926-FP'''}}、{{green|'''FAD-595~FAD-596、FAD-600'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{green|'''FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}  
* 共計45輛，現有20輛
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2008年：全數淘汰&lt;br/&gt;2010年：{{green|'''899-FP~900-FP、903-FP、913-FP、916-FP~926-FP、FAD-595'''}} 
* 原{{green|'''006-FN'''}}換牌{{red|'''260-NN'''}}再轉綠牌{{green|'''437-FT'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''333-NN~336-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-595~FAD-596、FAD-600'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''400-NN、301-UU~310-UU'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}
* 換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;{{green|'''006-FN'''}}→{{red|'''260-NN'''}}→{{green|'''437-FT'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''333-NN'''}}→{{green|'''FAD-595'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''335-NN'''}}→{{green|'''FAD-596'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''336-NN'''}}→{{green|'''FAD-600'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''400-NN'''}}→{{green|'''FAD-597'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''301-UU'''}}→{{green|'''FAD-567'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''302-UU'''}}→{{green|'''FAD-620'''}}  &lt;br/&gt;{{red|'''303-UU'''}}→{{green|'''FAD-622'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''305-UU'''}}→{{green|'''FAD-609'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''306-UU'''}}→{{green|'''FAD-611'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''307-UU'''}}→{{green|'''FAD-612'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''308-UU'''}}→{{green|'''FAD-613'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''309-UU'''}}→{{green|'''FAD-615'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''310-UU'''}}→{{green|'''FAD-623'''}}  
* 2010年車輛塗裝於以往不同、LED先行較小、車尾與2009年的RN8JSSA相同
* {{green|'''913-FP~926-FP'''}}在內裝方面有微調，外觀上則和{{green|'''899-FP~909-FP'''}}相同，{{green|'''913-FP~926-FP'''}}晚{{green|'''899-FP~909-FP'''}}一個多月出廠
* 2011年車輛塗裝與{{red|'''377-NN~387-NN'''}}相同，車頭上方玻璃較{{red|'''377-NN~387-NN'''}}小
* 底盤與[[葛瑪蘭客運]]之用車完全相同，但配載之引擎不同
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''915-FP、FAD-596~FAD-597、FAD-600、FAD-615'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''901-FP~902-FP、905-FP~909-FP、FAD-567、FAD-609、FAD-611~FAD-613、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''902-FP、905-FP~907-FP、915-FP、FAD-596~FAD-597、FAD-600'''}}目前已停用&lt;br/&gt;{{green|'''901-FP、908-FP~909-FP、FAD-567、FAD-609、FAD-611~FAD-613、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}行駛{{red|'''5116'''}}、{{red|'''9005'''}}、{{red|'''9023'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-615'''}}為{{red|'''9025'''}}路線備用車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL3}}
[[File:桃園客運 380-NN.jpg|thumb|2011 FUSO RM11GNL3 380-NN]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
** 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 歐盟四期環保底盤
* 出廠年份：2009、2011
* 領牌年度：2009、2011、2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(13輛)：{{green|'''FAD-550~FAD-551、FAD-553~FAD-558、FAD-589~FAD-592、FAD-598~FAD-599'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{red|'''377-NN~386-NN'''}}、{{green|'''FAD-616'''}}  
* 共計23輛，僅剩10輛
*繳牌車輛&lt;br/&gt;2009年：全數淘汰
* 原{{red|'''286-NN~299-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-550~FAD-551、FAD-553、FAD-555~FAD-558、FAD-589~FAD-592、FAD-598~FAD-599'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''387-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-616'''}}  
* 2009年車輛造型與2008之客運車略有些微不同
* 2011年車輛塗裝上和2009相比有作修改，車頭造型也不太一樣
* 2011年車輛最後一片玻璃為可開式窗戶
* 換牌車輛一覽：{{red|'''286-NN'''}}→{{green|'''FAD-550'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''287-NN'''}}→{{green|'''FAD-551'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''288-NN'''}}→{{green|'''FAD-553'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''289-NN'''}}→{{green|'''FAD-591'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''290-NN'''}}→{{green|'''FAD-556'''}}  &lt;br/&gt;{{red|'''291-NN'''}}→{{green|'''FAD-557'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''292-NN'''}}→{{green|'''FAD-589'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''293-NN'''}}→{{green|'''FAD-558'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''295-NN'''}}→{{green|'''FAD-590'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''296-NN'''}}→{{green|'''FAD-555'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''297-NN'''}}→{{green|'''FAD-592'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''298-NN'''}}→{{green|'''FAD-598'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''299-NN'''}}→{{green|'''FAD-599'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''387-NN'''}}→{{green|'''FAD-616'''}}
* 配車：&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''FAD-616'''}}、{{red|'''377-NN~378-NN、380-NN、382-NN、385-NN'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''383-NN'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{red|'''379-NN、386-NN'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{red|'''381-NN'''}}{{red|}}  
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN1XA(馨盛五期普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3811.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3811'''}}
File:桃園客運 KKA-3812 (2025.9.3).jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3812'''}}
File:桃園客運 KKA-3818 132.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3818'''}} 132 路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT1(EURO5)
**排氣量：7,545cc
**最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m/1400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：11,950mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2018
*領牌年度：2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(4輛)：'''{{green|KKA-3811~KKA-3812、KKA-3817~KKA-3818}}'''
*共計4輛(本車型採用新塗裝)
*全數配置於中壢站
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3811~KKA-3812、KKA-3817'''}}主要行駛{{red|'''711}}'''路線，亦會行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3818'''}}行駛中壢站各路線，偶爾支援{{red|'''501}}'''、{{red|'''711}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(馨盛普遊型)}}
[[File:桃園客運 KKA-3813.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3813]]
[[File:桃園客運 KKA-3816.jpg|thumb|​2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3816]]
[[File:桃園客運 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-3838 5116.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3838 5116路線]]
[[File:桃園客運 KKA-3839 5116.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3839 5116路線]]
* 車體廠：馨盛(2018)
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
** 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,950 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(20輛)：{{green|'''KKA-3809~KKA-3810、KKA-3813~KKA-3816、KKA-3828~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}  
* 共計20輛  
* 分類：甲類大客車  
* 2018年出廠車輛採用新塗裝  
* {{green|'''KKA-3809~KKA-3810、KKA-3832、KKA-3839、KKA-3850'''}}為大復康巴士  
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3809、KKA-3815、KKA-3828~KKA-3829、KKA-3831~KKA-3832'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3810'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3813'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''KKA-3830、KKA-3833~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}  
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3809、KKA-3815'''}}主要行駛{{red|'''711'''}}路線，亦會行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3810'''}}平日行駛大溪站各路線，假日行駛{{red|'''502'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3813'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛龍潭站其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3828~KKA-3829、KKA-3831~KKA-3832'''}}行駛{{red|'''9025'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3830'''}}行駛{{red|'''262'''}}、{{green|'''265A'''}}、{{red|'''5009'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3833~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}行駛{{red|'''5116'''}}、{{red|'''9005'''}}、{{red|'''9023'''}}路線 
* {{green|'''KKA-3810'''}}於2025年8月更新'''台灣好行3.0塗裝'''
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}}
[[File:桃園客運137 KKA-3962.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE KKA-3962 行駛桃園市區公車137路線]]
[[File:桃園客運KKA-3966 952.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE KKA-3966 行駛新北市區公車952路線]]
*車體廠：弘鉅車體
*引擎形式：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO V)
**排氣量：7545cc
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000 mm
*底盤年份：2022
*領牌範圍:&lt;br/&gt;2022(12輛)：{{green|'''KKA-3960~KKA-3972'''}}  
*共計12輛  
*分類：甲類大客車  
*採用桃客旅遊塗裝  
*{{green|'''KKA-3960'''}}為復康巴士車型
*{{green|'''KKA-3968'''}}於2025年7月6日13時許線執行{{red|'''952'''}}路線行駛台65線時,遭後方一輛自小貨車追撞,左側車尾嚴重受損;自小貨車車頭嚴重變形,造成1死2傷 
*配車：全數配置桃公站  
*車輛運用：全數配置{{red|'''952'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3961~KKA-3962'''}}配有桃園市車機，亦會行駛桃園市區公車  
*[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[首都客運]]也有同款車
{{HideF}}{{clear}} 

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN1XA(總盈)}}
[[File:桃園客運 2015 Fuso RM11FN1XA 585-V6 9023.jpg|缩略图|2014 FUSO RM11FN1XA 585-V6 9023路線 (已換牌 KKB-3008)]]
[[File:桃園客運 KKA-5000 (原車牌 567-U7、597-V6).jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN1XA KKA-5000 (原車牌 567-U7、597-V6)]]
[[File:桃園客運 KKB-3016 (原車牌 568-U7、595-V6).jpg|thumb|​2014 FUSO RM11FN1XA KKB-3016 (原車牌 568-U7、595-V6)]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT1
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m/1400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 出廠年份：2014
* 領牌年度：2015、2016、2023~2024
* 領牌範圍：{{green|'''KKA-3996~KKA-3997、KKA-5000、KKB-3007~KKB-3009、KKB-3012~KKB-3016'''}}
* 共計10輛
*車輛新舊車號對照：&lt;br/&gt;'''{{green|561-U7}}'''→'''{{red|596-V6}}'''→'''{{green|KKA-3996}}'''&lt;br&gt;'''{{green|562-U7}}'''→'''{{red|582-V6}}'''→'''{{green|KKB-3007}}'''&lt;br&gt;'''{{green|563-U7}}'''→'''{{red|586-V6}}'''→'''{{green|KKA-3997}}'''&lt;br&gt;'''{{green|565-U7}}'''→'''{{red|589-V6}}'''→'''{{green|KKB-3009}}'''&lt;br&gt;'''{{green|566-U7}}'''→'''{{red|591-V6}}'''→'''{{green|KKB-3013}}'''&lt;br&gt;'''{{green|567-U7}}'''→'''{{red|597-V6}}'''→'''{{green|KKA-5000}}'''&lt;br&gt;'''{{green|568-U7}}'''→'''{{red|595-V6}}'''→'''{{green|KKB-3016}}'''&lt;br&gt;'''{{green|569-U7}}'''→'''{{red|592-V6}}'''→'''{{green|KKB-3012}}'''&lt;br&gt;'''{{green|570-U7}}'''→'''{{red|585-V6}}'''→'''{{green|KKB-3008}}'''&lt;br&gt;'''{{green|571-U7}}'''→'''{{red|583-V6 }}'''→'''{{green|KKB-3015}}'''
* 配車&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''KKA-3996~KKA-3997'''}}、{{green|'''KKB-3013~KKB-3016'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-5000'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKB-3007~KKB-3009'''}}、{{green|'''KKB-3012'''}}  
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3996~KKA-3997'''}}、{{green|'''KKB-3013~KKB-3016'''}}行駛'''{{red|5116'''}}、'''{{green|9005A'''}}、'''{{green|9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-5000'''}}主要行駛'''{{green|L605A'''}}路線，偶爾支援新屋站其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3007~KKB-3009'''}}、{{green|'''KKB-3012'''}}行駛'''{{green|9025A'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(總盈)}}
[[File:桃園客運 561-V6 (1).jpg|thumb|2015 FUSO RM11FN2XC 561-V6]]
[[File:桃園客運 562-V6 - 中壢公車站 (車前) (2026.6.12).jpg|thumb|2015 FUSO RM11FN2XC 562-V6]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
** 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 出廠年份：2015
* 領牌年度：2015
* 領牌範圍：{{red|'''559-V6~566-V6'''}}  
* 共計7輛  
* 本車型採用新塗裝
* 配車&lt;br/&gt;三峽站：{{red|'''559-V6'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{red|'''560-V6'''}}&lt;br/&gt;中公站：{{red|'''561-V6~562-V6'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{red|'''563-V6~565-V6'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''566-V6'''}}  
* 為[[桃客旅行社]]之用車
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種(中巴) ==
 
==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:485-FT.jpg|缩略图|2011 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 485-FT]]
[[File:桃園客運103 950-FP.jpg|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 950-FP]]
* 原裝進口車
* 引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2011~2013)/NO4C-UH(2014)
** 排氣量：4009cc
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,025 毫米
* 車高：2,630 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 出廠年份：2010~2012、2014
* 領牌年度：2011~2014
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(18輛)：{{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{green|'''475-FT~479-FT、485-FT~489-FT'''}}&lt;br/&gt;2012(10輛)：{{green|'''083-FX~088-FX、092-FX~093-FX、098-FX、FAD-515、FAD-517'''}}&lt;br/&gt;2014(5輛)：{{green|'''532-U7~537-U7'''}}  
* 共計43輛，現有16輛  
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2010年：{{green|'''936-FP~939~FP、941-FP~949-FP、401-FT~405-FT'''}}&lt;br/&gt;2011年：{{green|'''475-FT~478-FT、485-FT~486-FT、488-FT~489-FT'''}}&lt;br/&gt;2012年：{{green|'''087-FX、093-FX、FAD-515'''}}  
* {{green|'''488-FT'''}}為無障礙車輛  
* {{green|'''089-FX'''}}→{{green|'''092-FX'''}}、{{green|'''090-FX'''}}→{{green|'''093-FX'''}}、{{green|'''FAD-516'''}}→{{green|'''098-FX'''}}  
* {{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}部分車輛車內座椅更換為與2008、2010市區公車同款之金華座椅  
* {{green|'''475-FT~479-FT、485-FT~489-FT'''}}塗裝與{{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}稍有相似，塗裝亦作修改  
* {{green|'''532-U7~537-U7'''}}沒有塗裝就直接貼上&quot;桃園市樂活巴&quot;廣告，現已撕除  
* {{green|'''402-FT~403-FT、477-FT、486-FT、938-FP~939-FP、950-FP'''}}更換為全彩LED行先  
* 配車&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''950-FP、475-FT、083-FX~086-FX、088-FX、092-FX、532-U7~537-U7'''}}&lt;br/&gt;'''桃公站'''：{{green|'''940-FP'''}}&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''479-FT、098-FX、FAD-517'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''487-FT'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''942-FP、'''}}行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''535-U7'''}}行駛三峽站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''940-FP'''}}行駛{{red|'''102'''}}、{{red|'''117'''}}、{{red|'''125'''}}、{{red|'''151'''}}、{{red|'''152'''}}、{{red|'''157'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''950-FP、477-FT、085-FX'''}}主要行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''083-FX、086-FX、088-FX、092-FX、532-U7~533-U7、536-U7~537-U7'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''479-FT、FAD-517'''}}行駛{{red|'''F906'''}}路線、大溪免巴路線&lt;br/&gt;{{green|'''487-FT'''}}行駛竹圍站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''098-FX'''}}行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}、{{red|'''5110'''}}路線
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
[[File:桃園客運KKA-3877.jpg|缩略图|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3877]]
[[File:桃園客運 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3871 5006駕側.jpg|缩略图| 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3871]]
* 原裝進口車
* 引擎：TOYOTA NO4C-UH
** 排氣量：4009cc
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,080 毫米
* 車高：2,635 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 歐盟五期排放標準(EURO5)
* 領牌年度：2018、2019
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(10輛)：{{green|'''KKA-3868~KKA-3878'''}}&lt;br/&gt;2019(14輛)：{{green|'''KKA-3895~KKA-3898、KKA-3902~KKA-3912'''}}  
* 共計24輛  
* 本車型使用新塗裝  
* {{green|'''KKA-3895~KKA-3898'''}}為21人座版本，其餘則為13人座版本  
* 本車型全面裝設全彩LED電子板  
* 本車車門側第一個位置及第三個位置附USB充電孔  
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKA-3868~KKA-3869、KKA-3909'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKA-3870、KKA-3873、KKA-3876~KKA-3877、KKA-3895~KKA-3896'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKA-3871~KKA-3872、KKA-3875、KKA-3878、KKA-3897~KKA-3898、KKA-3905~KKA-3908'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKA-3902'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKA-3903、KKA-3910'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''KKA-3911'''}}&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：{{green|'''KKA-3912'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3868'''}}固定行駛{{red|'''5090'''}}、{{red|'''5096'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5112'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3869'''}}行駛{{red|'''5093'''}}、{{red|'''5097'''}}、{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5106'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3870、KKA-3873'''}}主要行駛{{red|'''103'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''236'''}}、{{red|'''237'''}}、{{red|'''5057'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5068'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3871~KKA-3872、KKA-3875、KKA-3878、KKA-3897~KKA-3898、KKA-3905~KKA-3908'''}}行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3876~KKA-3877'''}}主要行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3895'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}、{{red|'''L110'''}}、{{red|'''L111'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3896'''}}行駛'''三峽站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3902'''}}行駛{{green|'''302A'''}}、{{green|'''307A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3903、KKA-3910'''}}行駛新屋免巴&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3909'''}}主要行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3911'''}}行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3912'''}}行駛{{red|'''212'''}}、{{red|'''5048'''}}、{{red|'''5053'''}}、{{red|'''5055'''}}、{{red|'''5056'''}}路線
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
[[File:桃園客運 KKB-3020.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKB-3020]]
[[File:桃園客運 KKB-3026 (2025.12.22).jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKB-3026]]
*車體：原裝進口（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
* 引擎：TOYOTA 1GD-FTV
** 排氣量：2755cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
** 最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
* 變速系統：六速手自排
* 出廠年度：2024
* 領牌年度：2024
* 領牌範圍：{{green|'''KKB-3017~KKB-3027'''}}  
* 共計10輛  
* 分類：乙類大客車  
* 歐盟六期環保中型巴士  
* 車頭行先為彩色LED  
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKB-3017~KKB-3018'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKB-3019~KKB-3021'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKB-3022'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKB-3023~KKB-3026'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKB-3027'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3017、KKB-3018'''}}主要行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3019'''}}平日固定行駛{{red|'''231'''}}、{{red|'''5010'''}}、{{red|'''5038'''}}路線，假日固定行駛{{red|'''5008'''}}、{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3020'''}}行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3021'''}}平日固定行駛{{red|'''169'''}}、{{red|'''5008'''}}、{{red|'''5010'''}}、{{red|'''5038'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3022'''}}主要行駛'''大園站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3023~KKB-3025'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3026'''}}主要行駛{{red|'''236'''}}、{{red|'''237'''}}、{{red|'''5057'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5068'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3027'''}}行駛新屋區免費公車  
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G}}
[[File:Taoyuan City Lohas Bus 525U7 FUSO Rosa.jpg|缩略图|貼滿「桃園市樂活巴」專用主視覺車身廣告的Fuso Rosa 525-U7]]
[[File:桃園客運551-U7 5057B 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|行駛5057B路線的Fuso Rosa 551-U7]] 
* 原裝進口車
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)4P10-7AT4/(2013年款待查)
** 排氣量：2998cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1320rpm
* 變速系統：M038S5手排(前5後1)/手排(前6後1)(2013年出廠)
* 車長 6,990mm
* 車寬 2,010mm
* 車高 2,610mm
* 軸距 3,995mm
* 領牌年度：2013~2015
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(7輛)：{{green|'''587-FY~593-FY'''}}&lt;br/&gt;2014(15輛)：{{green|'''513-U7~529-U7'''}}&lt;br/&gt;2015(10輛)：{{green|'''539-U7、550-U7~559-U7'''}}  
* 共計32輛，現有27輛
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2014年：{{green|'''515-U7、519-U7、525-U7、527-U7~528-U7'''}}&lt;br/&gt;
* 2013年車輛為桃客塗裝，2014~2015年車輛為全白塗裝  
* 配車&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''587-FY、516-U7'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''588-FY、526-U7、539-U7、550-U7、552-U7~555-U7'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''589-FY、513-U7、518-U7、556-U7'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''590-FY~593-FY、522-U7、551-U7'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''517-U7、520-U7、523-U7、557-U7~559-U7'''}}({{green|'''520-U7'''}}常支援{{red|'''5035'''}}路線) &lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''521-U7、529-U7'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''516-U7～517-U7、520-U7、539-U7、552-U7、557-U7'''}}目前停用&lt;br/&gt;{{green|'''587-FY'''}}行駛{{green|'''302A'''}}、{{green|'''307A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''588-FY'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''589-FY、518-U7、556-U7'''}}行駛{{red|'''212'''}}、{{red|'''239'''}}、{{red|'''5044'''}}、{{red|'''5049'''}}、{{red|'''5051'''}}、{{red|'''5053'''}}、{{red|'''5056'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''590-FY、551-U7'''}}行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''591-FY~593-FY、522-U7'''}}行駛{{red|'''L110'''}}、{{red|'''L111'''}}路線及{{red|'''220'''}}~{{red|'''223'''}}路線、{{red|'''225'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''513-U7'''}}為龍潭站備用車&lt;br/&gt;{{green|'''526-U7、539-U7、550-U7、552-U7~555-U7'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''516-U7'''}}行駛大園站路線&lt;br/&gt;{{green|'''517-U7、520-U7、523-U7、557-U7~559-U7'''}}行駛新屋區免費公車&lt;br/&gt;{{green|'''521-U7、529-U7'''}}行駛大溪區免費公車  
* [[新竹客運]]、[[仁友客運]]、[[中鹿客運]]、[[臺西客運]]、[[嘉義客運]]、[[普悠瑪客運]]亦有採購同款之車種
* 部分2014年車輛因應免費公車轉型為市區公車，而卸下桃園市樂活巴塗裝，變回原本的全白樣貌並在車身加註桃園客運四字。
{{HideF}}{{clear}}

==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通（YUTONG）]]（[[:w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|YUTONG ZK6858H}}
[[File:Yutong ZK6858H 桃園客運.jpg|thumb|2016 Yutong ZK6858H  '''{{green|KKA-3998}}''']]
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
* 引擎：康明斯(CUMMINS)ISB4.5E5 207
** 排氣量：4461.6cc
** 最大馬力：207hp(147.7kW)/2300rpm
** 最大扭力：76.07kg-m/1400rpm
* 變速系統：德國 ZF 6S1010BO 六速手排
* 總重 11.5噸
* 車長 8.4米
* 車寬 2.5米
* 軸距 mm
* 冷氣：舒和冷氣
* 出廠年度：2016
* 領牌年度：2016、2023
* 領牌範圍：2016→2023（1輛）：'''{{green|KKA-3998}}'''
* 共計1輛
* 車輛新舊車號對照：'''{{red|KAE-320}}'''→'''{{green|KKA-3998}}'''
* 座位數：35人
* 本車型採用桃客旅遊塗裝
* 本車目前固定行駛'''{{green|5109A}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF}}
[[File:桃園客運中壢總站 KKA-3879 20190123.jpg|缩略图|2018 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-3879]]
* 車體廠：鑫威
* 引　擎：日野(HINO)J07E-TR
** 排氣量：6403cc
** 最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm
** 最大扭力：66kg-m/1500rpm
* 變速系統：LX06S手排(前6後1）
* 車長：6,640 毫米
* 車重：10,400 公斤
* 車寬：2,170 毫米
* 軸距：3,850 毫米
* 歐盟五期環保底盤
* 分類：乙類大客車
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(6輛)：{{green|'''KKA-3879~KKA-3885'''}}
* 共計6輛
* 本車型採用新塗裝
* 本車型全為[[復康巴士]]，可搭載輪椅
* 本車型車頭、車側皆設有全彩LED電子行先板，座位均配置USB充電插座
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3879'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3880~KKA-3881、KKA-3883~KKA-3885'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''KKA-3882'''}}
* 運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3879'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3880'''}}行駛大溪站路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3881、KKA-3883'''}}輪駛{{red|'''263'''}}、{{red|'''5093'''}}、{{red|'''5094'''}}、{{red|'''5097'''}}、{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5106'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3882'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}、{{red|'''L110'''}}、{{blue|'''L111'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3885'''}}主要行駛{{red|'''5091'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5110'''}}路線
* [[三重客運]]、[[高雄客運]]也採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車種 ==
==={{CHN}}[[w:申沃客車|申沃客車（SUNWIN）]]===
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127EV⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:091-FV 桃園客運電動巴士低地板公車.jpg|缩略图|2013 SUNWIN SWB6127EV 091-FV]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 馬達：直流無刷(BLDC)馬達(高扭力3200N-m)
** 最大功率：180KW(240hp)
* 最高時速：70km/hr
* 變速：自排
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 出廠年份：2013~2014
* 領牌年份：2013~2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013年(6輛)：091-FV~097-FV&lt;br/&gt;2014年(7輛)：067-FV~073-FV&lt;br/&gt;2015年(2輛)：167-FV~168-FV&lt;br/&gt;2016年(1輛)：177-FV
* 共計16輛
* 電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 車頭、車身及車尾皆有LED電子行先板
* 068-FV~069-FV、167-FV因充電站發生大火而嚴重毀損
* 2015、2016年領牌之車輛，於2014年出廠
* [[豐原客運]]、[[四方客運]]亦有相同之車款
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]] ===
{{HideH|RAC RACE75 (中型電動車)}}
[[File:Taoyuan Bus 108-FV right side at Zhongli Rear Train Station 20160430.jpg|缩略图|108-FV]]
* 電動中型巴士
* 車體廠:華德動能科技
* 電動馬達：交流感應風冷式
* 最大功率：Rated 75 / Peak 187
* 外型尺寸 L*W*H (mm)：7000 x 2135 x 2603
* 軸距 (mm)：3800
* 最大續航里程 (km)：市區全載距離130~180km
* 最高車速 (km/h)：&gt;110
* 標準充電時間 (h)：6~7小時
* 變速：六段手排檔
* 車門：折疊門
* 座椅：市區式金華座椅
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有LED路線跑馬燈
* 領牌年度：2014
* 領牌範圍：101-FV~120-FV
* 共計18輛
* 101-FV、105-FV、115-FV、118-FV車牌因逾檢而註銷
* 101-FV、103-FV~105-FV、115-FV因充電站發生大火而毀損
{{HideF}}{{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:TYbus 171FV.jpg|缩略图|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''171-FV'''}}]]
[[File:2016 RAC RACE150 176-FV.png|缩略图|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''176-FV'''}}]]
* 車體廠：華德動能科技
* 座椅：金華座椅
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 馬達：富田電機 交流風冷式電動機
* 額定功率：150kW/201hp (約203ps)
* 瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
* 電池形式：中聚雷天 稀土釔鋰電池
* 最高車速：95km/hr
* 充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
* 變速：五速手排
* 車長：11980mm
* 乘客座位數：27座(包含輪椅座位1座)
* 領牌年份：2016
* 領牌範圍：'''{{green|169-FV~176-FV}}'''
* 共計7輛
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子路線跑馬燈
* '''已全數繳牌'''
* [[臺北客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|Daewoo BS110ML}}
[[File:659-FD at Zhongli Bus Station, Taoyuan Bus 20131022.jpg|缩略图|2005 Daewoo BS110ML 659-FD]]
* 車體廠：成運
* 引擎：[[康明斯]](CUMMINS)ISC285
** 排氣量：8,300cc
** 最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm
** 最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,591 毫米
* 軸距：5,500 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 領牌年度：2005
* 領牌範圍：655-FD~656-FD、658-FD~663-FD、FAD-529(657-FD換牌)、FAD-538(653-FD換牌)
* 共計10輛
* 原大有巴士訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者
* 657-FD換牌FAD-529、653-FD換牌FAD-538
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（Isuzu）(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|Isuzu K-CJM580}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6QA1
** 排氣量：11044cc
** 最大馬力：220ps(162kW)
** 最大扭力：73kg-m
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FL-008~FL-011
* 共計4輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Isuzu ECM570}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,755mm
* 軸距：5,700mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991~1992、1994、1998
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1991年(8輛)：FL-635~FL-642&lt;br/&gt;1992年(7輛)：FL-643~FL-650&lt;br/&gt;1994年(10輛)：FL-688~FL-698&lt;br/&gt;1998年(17輛)：FL-938~FL-956、438-FT、451-FT
* 共計42輛
* FL-951換牌438-FT、FL-947換牌451-FT
* 國道路線與公路路線之配車
* 1998年車輛部分改為折疊門
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu K-CPM580}}
* 車體廠：豐榮、建大
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6RB1
** 排氣量：13741cc
** 最大馬力：239ps
** 最大扭力：85kgm
* 變速系統：手排(前6後1)
** 備註：本車排檔方式為由&quot;右&quot;至&quot;左&quot;打檔
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991、1993、1995、1998
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1991年(2輛)：FL-923~FL-925&lt;br/&gt;1993年(5輛)：FL-757~FL-761&lt;br/&gt;1995年(5輛)：FK-428、FL-975~FL-977、FL-991&lt;br/&gt;1998年(13輛)：FL-896~FL-909
* 共計25輛
* 1991、1993、1995年車輛原為紅牌車
* 國道路線與公路路線之配車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT133L}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,055mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-812~FL-815
* 共計3輛
* 短軸車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT133P}}
* 車體廠：固特
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,700mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-829~FL-832、FL-833~FL-839
* 共計10輛
* FL-829~FL-832為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134P}}
* 車體廠：建大
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790c.c.
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,040 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,380 毫米
* 車高：2,080 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2003
* 領用車號：837-FB~847-FB
* 共計10輛
* 單門遊覽車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134PNK}}
[[File:桃園客運 617-FD (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 617-FD]]
[[File:桃園客運 619-FD Photo 1 (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 619-FD Photo 1]]
* 車體廠：固特（2004)
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790c.c.
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,040 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,380 毫米
* 車高：2,080 毫米
* 變速：手排
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 領牌年度：2004
* 領牌範圍：615-FD~625-FD、712-FD
* 共計10輛
* 621-FD換牌712-FD
* 造型與2004年之ERK2JRL略有不同
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134PLK}}
[[File:TYBus 885FL Front.jpg|缩略图|2007 Isuzu LT134PLK 885-FL]]
* 車體廠：鉅巃
* 引擎：五十鈴(Isuzu)6HK1E4N
** 排氣量：7790cc
** 最大馬力：240PS(177kW)/2400rpm
** 最大扭力：72kg-m/1450rpm
* 變速系統：MZW6P手排(前6後1)
* 車長：11,145 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,440 毫米
* 車高：1,815 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門（【市區】）／外推式油壓門（【幹線】）
* 四期環保底盤
* 領牌年度：2007
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;市區公車(13輛)：871-FL~885-FL&lt;br/&gt;幹線公車(9輛)：886-FL~895-FL
* 共計22輛
* 市區車與幹線公車之車型完全不同
* 市區車車頭類似[[首都客運]]的首都之星
* 幹線公車造型和2006之ERK1JRL略有不同
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LV434RL1}}
* 車體廠：鑫威
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1E4S
** 排氣量：7,790c.c
** 最大馬力：300HP(221kW)/2400rpm
** 最大扭力：100kg-m/1450rpm
* 變速系統：手排(ISUZU MAL7Q/前7後1)
* 車長：11,700mm
* 軸距：6,000mm
* 車寬：2,447mm
* 車高：1,838mm
* 分類：甲類大客車
* 四期環保底盤
* 領牌年度：2008
* 領牌範圍：239-NN~248-NN
* 共計9輛
* 原為桃客旅行社之遊覽車
* 已全數轉賣至[[興南客運]]
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu NQR70PBL}}
[[File:TYBus 815FB Front.jpg|缩略图|2003 Isuzu NQR70PBL 815-FB]]
[[File:桃園客運 698-FD.jpg|缩略图|2005 Isuzu NQR70PBL 698-FD]]
* 車體廠：建大(2001、2003)、固特(2005)、鑫威(2007)
* 引擎：五十鈴(Isuzu)4HE1XS
** 排氣量：4751cc
** 最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm
** 最大扭力：47.97kg-m/2000rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：6,530 毫米
* 車寬：1,995 毫米
* 車高：2,495 毫米
* 軸距：3,815 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門(【建】、【特】／外推式油壓門(【鑫】)
* 領牌年度：2001~2007年
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2001年(12輛)：FN-329~FN-338、822-FB~825-FB&lt;br/&gt;2003年(10輛)：815-FB~821-FB、710-FD~711-FD、690-FD&lt;br/&gt;2005年(10輛)：691-FD~701-FD&lt;br/&gt;2007年(2輛)：019-FN、221-NN
* 共計34輛
* 220-NN換牌019-FN
* 822-FB~825-FB、710-FD~711-FD、690-FD、019-FN原為[[桃客旅行社]]遊覽車
* 221-NN、019-FN(鑫威車體打造)皆為三排座
* 在2005年改由固特打的車身與塗裝，皆與前一代不同
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Isuzu NQR75PBL}}
[[File:TYBus 851FL Front.jpg|缩略图|2007 Isuzu NQR75PBL 851-FL]]
* 車體廠：固特(2007)、固亞(2008)
* 引擎：五十鈴(Isuzu)4HE1E4C
** 排氣量：5193cc
** 最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
** 最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
* 變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
* 車長：6,600 毫米
* 車寬：2,130 毫米
* 車高：1,910 毫米
* 軸距：3,815 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 四期環保中型巴士底盤
* 領牌年度：2007~2008
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2007年(16輛)：851-FL~868-FL&lt;br/&gt;2008年(16輛)：020-FN~037-FN
* 共計32輛
* 861-FL因火燒引擎報廢
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{hideH|HINO LEG6SA}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100
** 排氣量：9419cc
** 最大馬力：220ps/2700rpm
** 最大扭力：62kgm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,155mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,850mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FL-001~FL-007
* 共計7輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LCM8SA}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EK-100
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
** 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,805mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,890mm
* 軸距：6,400mm
* 分級：甲類大客車
* 出廠年度：1991
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FA-058、FD-603、FD-611~FD-612
* 共計4輛
* 前[[中興號汽車|台汽中興號]]
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK3HRA}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[日野]](HINO)H07D
** 排氣量：7412cc
** 最大馬力：195ps/2900rpm
** 最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：10,745mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,860mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1992~1993
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1992年(16輛)：FL-892~FL-895、FL-910~FL-917、FL-978~FL-983&lt;br/&gt;1993年(25輛)：FL-652~FL-679
* 共計41輛
* 1992年車輛原為紅牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRA}}
[[File:TYBus FL772 Front.jpg|缩略图|1997 HINO LRK1MRA FL-772]]
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1995~1997
* 領用車號：&lt;br/&gt;1995年(15輛)：FL-699~FL-715&lt;br/&gt;1996年(22輛)：FL-722~FL-740、FL-746~FL-750&lt;br/&gt;1997年(26輛)：FL-762~FL-783、FL-788~FL-791、FL-793~FL-795
* 共計63輛
* FL-722~FL-740、FL-788~FL-791、FL-793~FL-795為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRG2KRB}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)K13D-C
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：240ps
** 最大扭力：87kgm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,495mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,930mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1996
* 領牌範圍：FK-450~FK-459、FL-751~FL-756、FN-341~FN-342
* 共計16輛
* 原為紅牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRB}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：ZF自排(前4後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1996~1997
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1996年(3輛)：FL-741~FL-743&lt;br/&gt;1997年(4輛)：FL-785~FL-787、FL-792
* 共計7輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRK}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-840~FL-863
* 共計22輛
* FL-840~FL-845為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK2JRA}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1998
* 領牌範圍：FL-865~FL-879
* 共計14輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2KSL}}
* 車體廠：建大
* 引擎：日野 (HINO) K13D-B
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
** 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135mm
* 車寬：2,470mm
* 車高：1,950mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度 1998
* 領牌範圍：FN-319~FN-326、848-FB~850-FB
* 共計10輛
* 原桃客旅行社使用之車輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO ERK1JRL(豐榮)}}
[[File:桃園客運 852-FB (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 852-FB]]
[[File:桃園客運 856-FB (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 856-FB]]
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)J08C-TR
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門、折疊門（部分車輛）
* 出廠年份：2000~2001
* 領牌年度：2000~2002
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2000年(15輛)：FL-985~FL-990、FN-327~FN-328、FN-343~FN-350、790-FB&lt;br/&gt;2001年(9輛)：851-FB~856-FB、557-FD~558-FD、708-FD~709-FD
* 共計24輛
* FL-990換牌790-FB
* 原紅牌車換牌
* 部分車輛改為摺疊門
* 部分車輛之座椅換成與2007、2008市區公車同款之金華座椅
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK1JRL(建大 鉅巃)}}
[[File:TaoyuanBus 578FD right-front.jpg|缩略图|2004 HINO ERK1JRL 578-FD]]
[[File:TYBus 743FD Front.jpg|缩略图|2006 HINO ERK1JRL 743-FD]]
* 車體廠：建大(2001~2004)、鉅巃(2006)
* 引擎：日野(Hino)J08C-TR
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：折疊門(2001年部分車輛、2002~2004)／外推式油壓門(2006)
* 領牌年度：2001~2004、2006
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(9輛)：702-FD~707-FD、716-FD~717-FD、733-FD、768-FD&lt;br/&gt;2002(10輛)：870-FL、896-FL~900-FL、941-FL~945-FL&lt;br/&gt;2003(10輛)：041-FN~051-FN &lt;br/&gt;2004(14輛)：573-FD~588-FD&lt;br/&gt;2006(26輛)：739-FD~767-FD
* 共計69輛，已全數報廢
* 原9U-0XX、9U-5XX轉綠牌702-FD~707-FD、716-FD~717-FD、733-FD、768-FD&lt;br/&gt;原9U-236~9U-240、198-FF~202-FF轉綠牌870-FL、896-FL~900-FL、941-FL~945-FL&lt;br/&gt;原228-FF~230-FF、040-GG~047-GG轉綠牌041-FN~051-FN
* 2001年車輛外觀和2002~2003年車輛有明顯不同
* 2004年車輛為單門折疊門
* 2002年與2003年車輛全部改為折疊門，2001年部分車輛也改為摺疊門
* 2001年、2003年車輛，椅子全數換成與2007~2008、2010市區公車同款之金華座椅
* 2006年車輛的車頭LED先行位置已調整，調整至原LED先行擺設位置的上方。
* 已全數淘汰
* 7XX-FD部分車輛為第一代高鐵快捷專車(206)THSR Shuttle Bus，已全數淘汰，最後服務日：2017年5月10日
* 747-FD於2022年報廢，為最後淘汰之車輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO ERK2JRL}}
[[File:Taoyuan Bus 829-FB 20121202.jpg|缩略图|2003 HINO ERK2JRL 829-FB]]
[[File:TYBus 835FB Front.jpg|缩略图|2003 HINO ERK2JRL 835-FB]]
* 車體廠：建大(2000~2002)、鉅巃(2003)、固特(2004~2005)
* 引擎：[[日野]](HINO)J08C-TP
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
** 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門、普遊車：外推式油壓門（已全部改為摺疊門）
* 領牌年度：2000~2005
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2000(20輛)：FK-429~FK-431、FL-963~FL-973、FL-992~FL-999&lt;br/&gt;2001(10輛)：FK-439~FK-449&lt;br/&gt;2002(20輛)：791-FB~812-FB&lt;br/&gt;2003(10輛)：826-FB~836-FB&lt;br/&gt;2004(15輛)：626-FD~641-FD&lt;br/&gt;2005(20輛)：668-FD~689-FD
* 共計95輛
* 皆為雙門車
* 685-FD～689-FD為普遊車，前後門皆為油壓門，後期前門改為摺疊門
* 2000年車輛前門全數都改摺疊門
* 2002年車輛，為桃客首次的大窗車，從此之後皆為大窗車
* 2004~2005年改由固特汽車打造整車，外型與之前有大幅改變
* 2004年車輛，駕駛座有門可以開啟
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2PSA}}
[[File:TYBus 680HH Front.jpg|缩略图|2004 HINO LRM2PSA 680-HH 本車換牌 910-FP]]
* 車體廠：建大
* 引擎：[[日野]](HINO)P11C-TJ
** 排氣量：10520cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm
** 最大扭力：110kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135 毫米
* 車寬：2,470 毫米
* 車高：1,985 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 領牌年度：2004
* 領牌範圍：560-FD~572-FD、910-FP~912-FP
* 共計12輛
* 563-FD、567-FD、572-FD轉紅牌680-HH~681-HH、705-HH再轉綠牌910-FP~912-FP
* 562-FD、910-FP~912-FP前門皆改為摺疊門
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2PSU}}
[[File:Taoyuan Bus 450-FT 20111105.jpg|缩略图|2005 HINO LRM2PSU 450-FT]]
* 車體廠：達興(2005)、鉅巃(2006)
* 引擎：[[日野]](HINO)P11C-TJ
** 排氣量：10520cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm
** 最大扭力：110kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135 毫米
* 車寬：2,470 毫米
* 車高：1,985 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 領牌年度：2005~2006
* 換牌年度：2011、2013
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(10輛)：440-FT~450-FT&lt;br/&gt;2006(4輛)：568-FY~571-FY
* 共計14輛
* 2011年原103-GG~112-GG、651-HH轉綠牌440-FT~450-FT&lt;br/&gt;2013年原699-HH~702-HH轉綠牌568-FY~571-FY
* 2006鉅巃車體所打車輛為3排座椅，但已全數改為4排座
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威/總盈/固亞四期遊覽型)}}
[[File:TYBus 948FL.jpg|缩略图|2008 HINO RN8JSSA 948-FL]]
[[File:TaoyuanBus 863FP left-front.jpg |缩略图|2009 HINO RN8JSSA 863-FP]]
*車體廠：鑫威(2008)、總盈(2009)、固亞(406-FT整修廠)
* 引擎：日野(Hino)J08E-TB
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
**最大扭力：81kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,880mm
*車寬：2,495mm
*車高：3,250mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*車門：外推式油壓門
*領牌年度：2008~2009、2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(5輛)：946-FL~948-FL、950-FL、406-FT(949-FL換牌)&lt;br/&gt;2009(17輛)：862-FP~880-FP
*共計22輛
*2009年車輛為國道路線9023和9025之配車，目前已全數淘汰
*949-FL因重大事故整修，之後換牌為406-FT
*2011年為949-FL換牌年度，與936-FP~950-FP和401-FT~405-FT同時領牌
*949-FL由固亞車體整修，鑫威車體提供材料
*406-FT塗裝與946-FL~950-FL有些不同，車側和2010總盈FUSO塗裝相同
*事發當天949-FL營運：桃園-松山機場(往桃園)路線
* [http://www.youtube.com/watch?v=7D7nzAKFWos&amp;feature=relmfu 949-FL事故影片(民視新聞)-事故前路口監視器畫面曝光]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=7D7nzAKFWos&amp;feature=relmfu |date=20161004190556}}
* [http://www.youtube.com/watch?v=9T5nJfAnPGk&amp;NR=1 吊車撞客運4死 孕婦1屍2命－民視新聞]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=9T5nJfAnPGk&amp;NR=1 |date=20160411005637}}
*2009年份車輛863-FP在2017/4/26於國道1號南下林口交流道附近，行駛'''{{red|9005}}'''路線時發生火燒車事件
*2009年份車輛872-FP在2015/6/5於國道1號五楊高架南下林口爬坡段附近，行駛'''{{red|9025}}'''路線時發生火燒車事件
*2009年份車輛878-FP在2019/11/25於國道1號北上林口坡路段42.8K(林口交流道附近)，行駛'''{{red|9005}}'''路線時發生火燒車事件
* [https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%99%BC%E7%94%9F%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96-062543515.html 878-FP 事故新聞-Yahoo新聞]{{Wayback|url=https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%99%BC%E7%94%9F%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96-062543515.html |date=20191128221511 }}
*[https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2401546286641767&amp;id=192497100880041 878-FP事故-國道公路警察局 Facebook貼文]
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE639G}}
* 原裝進口車
* 引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B
** 排氣量：3907cc
** 最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
* 變速系統：M035S5手排(前5後1)
* 車長：6,990mm
* 車寬：2,010mm
* 車高：2,630mm
* 軸距：3,995mm
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：1998~1999、2001
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1998年(9輛)：FL-887~FL-891、FK-460、FU-898~FU-901&lt;br/&gt;1999年(5輛)：FL-926、FN-339~FN-340、FS-750、FV-415&lt;br/&gt;2001年(6輛)：FK-432~FK-438
* 共計20輛
* FL-890換牌FK-460
* FS-750、FU-898~FU-901、FV-415原為[[臺灣汽車客運]]（今 [[國光客運]]的前身）車輛
* 這些車輛領牌時原是藍色系塗裝，而後來改成桃園客運標準塗裝
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[w:立凱電|立凱電（Alees）]] ===
{{HideH|[[w:Aleees AEVB-A1S|Alees AEVB-A1S-2]]}}
[[File:Taoyuan Bus headquarters 089-FV 20131022.jpg|缩略图|2013 Alees AEVB-A1S-2 089-FV]]
* 車體廠：唐榮
* 電動馬達：立凱電 Alees AEVB-A1S-2 （[[西門子]])
** 最大馬力：
* 變速：自排
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2012~2013
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(3輛)：041-FV~043-FV&lt;br/&gt;2013(12輛)：045-FV、052-FV、060-FV~066-FV、087-FV~090-FV
* 共計15輛
* 電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 2012向桃園市政府租用1輛(041-FV)行駛桃園市民免費公車及2輛(042-FV~043-FV)行駛中壢市免費市民公車內環黃線
* 2013先後購買12輛立凱電電動巴士，其中6輛作為市區公車使用045-FV、060-FV、087-FV~090-FV，6輛作為新路線桃園綠線先導公車使用052-FV,061-FV~066-FV，且塗裝與往年標準塗裝有極大差異
* [[長榮巴士]]亦有引進同款車4輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
* 原裝進口車
[[File:TYBus 729FD Front.jpg|缩略图|2006 Toyota Coaster KC-BB58L 729-FD]]
* 引擎：[[:W:豐田|豐田]](TOYOTA)15B-FTE
** 排氣量：4,104cc
** 最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
** 最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,025 毫米
* 車高：2,630 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2006
* 領牌範圍：720-FD~725-FD、729-FD~732-FD、869-FL
* 共計10輛
* 原689-HH轉綠牌869-FL
* 869-FL原為桃客旅遊車輛及塗裝，電視和窗簾、椅套已於換牌時拆除
* 後期塗裝與936-FP~950-FP、401-FT~405-FT相同
* 720-FD~722-FD內裝於2016年有做重新修改
* [[中壢客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[w:現代汽車|現代巴士（Hyundai）]] ===
{{HideH|Hyundai Mighty}}
[[File:Taoyuan Bus 439-FT 20111105.jpg|缩略图|2011 Hyundai Mighty 439-FT]]
* 車體廠：總盈
* 引擎型號：現代(HYUNDAI)D4GA
* 排氣量：3933cc
* 最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm
* 最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2011
* 領牌範圍：439-FT
* 共計1輛
* 439-FT→775-XX→KAA-9066→KAA-9069→839-V9→KAA-9296→922-V9→KAA-9690
{{HideF}}{{clear}}

==={{CHNML}}[[:W:海格客車|海格客車（HIGER）]] ===
{{HideH|HIGER KLQ6759H}}
* 車體廠：蘇州金龍/海格客車 (打造) 臺灣宇通 (組裝)
* 引　擎：康明斯 (CUMMINS) ISF3.8S5168 (EURO5)
* 排氣量：3,760cc
* 最大馬力：168hp(122kW)/2600rpm
* 最大扭力：60.37kg-m/1300~1700rpm
* 變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
* 冷氣：舒車冷氣
* 分類：乙類大客車
* 領牌年份：2016
* 領牌範圍：FAD-626
* 共計1輛
* 已轉賣至[[科技之星交通]]領牌：KAE-955
{{HideF}}{{clear}}

==參考資料==
桃園客運爆司機打人！街頭全武行　學生頭遭重擊「鼻血噴出」 https://news.tvbs.com.tw/local/3024099
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>apruano9hh00b02h0xmsdjc02m5ccj9</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406283</id>
      <parentid>406282</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T03:11:24Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>捷利貓</username>
        <id>3684</id>
      </contributor>
      <comment>/* {{TWN}}成運汽車(MASTER) */</comment>
      <origin>406283</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="110658" sha1="0yw0bifereieu7isgihmcfvvggo9hxq" xml:space="preserve">== 使用車種(低地板) ==
=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(VOLVO)]] ===
{{HideH|[[w:富豪B7RLE巴士|VOLVO B7RLE(唐榮/大吉低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Taoyuan Bus 466-FT 20131014.jpg|缩略图|2011 Volvo B7RLE {{green|'''466-FT'''}} 132 路線 {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:Taoyuan Bus 492-FT 20131011.jpg|缩略图|2012 Volvo B7RLE {{green|'''492-FT'''}}  {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:THSR Express Taoyuan 071FX.jpg|缩略图|2012 Volvo B7RLE {{green|'''071-FX'''}} 高鐵快捷塗裝 {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:565-FY.jpg|缩略图|2013 Volvo B7RLE {{green|'''565-FY'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：唐榮、大吉
*引擎：富豪(Volvo)D7E290
**排氣量：7,142cc
**最大馬力：290ps(213kW)/2100rpm
**最大扭力：122.4kg-m/1050~1650rpm
*變速系統：&lt;br&gt;唐榮：Voith D864.5自排(前4後1附1、2、3擋選擇鈕)&lt;br&gt;大吉：ZF ECOLIFE 6AP1400B按鍵式自排(前6後1)
*冷氣：&lt;br&gt;BLUESTAR 上濱冷氣(唐榮)&lt;br&gt;SPAC 新舒車冷氣(大吉)
*出廠年份：2011~2013
*領牌年份：2011~2013
*車門：雙片式內旋門
*座椅：市區式金華座椅
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(5輛)：'''{{green|465-FT~469-FT}}'''&lt;br/&gt;2012(18輛)：'''{{green|492-FT~497-FT、069-FX~082-FX}}'''&lt;br/&gt;2013(15輛)：'''{{green|100-FX、551-FY~566-FY}}'''
*共計38輛，現有9輛
*2012年份領牌車輛內裝與2011年份領牌車輛稍有差異
*已繳牌：2011年份車輛、'''{{green|492-FT~497-FT、069-FX~073-FX、076-FX、078-FX~082-FX、100-FX、553-FY、556-FY~558-FY、560-FY、565-FY~566-FY}}'''
*2013年改由大吉車體廠打造
*2013低底盤公車車尾及車側桃園客運字樣較為立體
*全數車輛車尾廣告有保留LED位置，廣告貼至車後LED下方
*'''{{green|557-FY、559-FY}}'''所有LED電子板更新為全彩
*配車&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|075-FX}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|077-FX}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|551-FY、555-FY}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|559-FY、562-FY}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|561-FY}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|552-FY、563-FY}}'''
*車輛運用(2026.08更新)&lt;br/&gt;'''{{green|075-FX、555-FY、561-FY~562-FY}}'''目前停用&lt;br/&gt;'''{{green|077-FX}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線，亦會行駛'''桃園公車站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|551-FY}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|559-FY}}'''主要行駛'''{{red|5022}}'''、'''{{red|5071}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|552-FY、563-FY}}'''行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{red|5009}}'''路線
*[[嘉義客運]]、[[日統客運]]、[[臺西客運]]、[[豐原客運]]、[[高雄客運]]、[[汎航通運]](交通車部門)、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[東台灣客運]]亦有相同之車款
{{HideF}}

==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]（{{TWN}}關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運585-U7 189 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6128HG {{green|'''585-U7'''}}
File:Taoyuan Bus 597-U7 passing Hsin Kuo Min Hospital 20151013.png|缩略图|2015 YUTONG ZK6128HG {{green|'''597-U7'''}}
File:桃園客運FAD-651 5053A 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''FAD-651'''}}
File:桃園客運 FAD-652 5089.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''FAD-652'''}}
File:桃園客運KKA-3893 5010路於桃園市中壢區桃園客運中壢總站發車 20241114.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3893'''}} (原車牌 {{green|'''FAD-672'''}})
File:桃園客運 KKB-3010 (原車牌 FAD-655).jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKB-3010'''}} (原車牌 {{green|'''FAD-655'''}})
File:桃園客運KKA-3716行駛桃園市公車262路停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3716'''}}
File:桃園客運KKA-3722 105行經桃園市桃園區民族路.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3722'''}}
File:桃園客運KKA-3726 152 停靠桃園市桃園區中華路統領百貨公車停靠區 20241015.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3726'''}}
File:桃園客運 KKA-3760 5089.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3760'''}}
File:Yutong ZK6128HG 首都客運租用.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3768'''}}([[首都客運]]租用)
File:桃園客運宇通大型低地板客車KKA-3771行駛首都客運桃園市公車南環B線20260907.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3771'''}}([[首都客運]]租用)
File:桃園客運 KKA-3795 (車前) (2025.9.8).jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3795'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運KKA-3796 112南 行經桃園市中壢區中和路中壢公車總站20200523.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3796'''}}
&lt;/gallery&gt;
*組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產)
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B(五期)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1)
*車長：11,990mm×2,500mm×3,150mm
*軸距：5,875mm
*冷氣：WIND舒和冷氣
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*車門:雙片式內旋門
*領牌年度：2015~2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2015(17輛)：'''{{green|585-U7~600-U7、FAD-519~FAD-520}}'''&lt;br/&gt;2016年(10輛)：'''{{green|FAD-651~FAD-653、FAD-656~FAD-657、FAD-670~FAD-671、FAD-673、KKA-3893、KKB-3010}}'''&lt;br/&gt;2017年(75輛)：'''{{green|KKA-3702~KKA-3739、KKA-3750~KKA-3773、KKA-3777~KKA-3797}}'''
*共計102輛
*換牌車輛&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-672}}'''→'''{{green|KKA-3893}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-655}}'''→'''{{green|KKB-3010}}'''
*全彩LED車輛&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-651~FAD-652、FAD-657、KKA-3702、KKA-3705、KKA-3709、KKA-3731~KKA-3732、KKA-3738~KKA-3739、KKA-3759、KKA-3763~KKA-3766、KKA-3781、KKA-3785、KKA-3789~KKA-3790、KKB-3010}}'''
*配車&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|585-U7~587-U7、597-U7、KKA-3710~KKA-3712、KKA-3718~KKA-3725、KKA-3727、KKA-3729~KKA-3730、KKA-3738、KKA-3755}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|595-U7、FAD-519~FAD-520、KKA-3713~KKA-3715、KKA-3717、KKA-3756~KKA-3758、KKA-3772、KKA-3778、KKA-3788}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|588-U7~590-U7、KKA-3703、KKA-3709、KKA-3750、KKA-3763、KKA-3767、KKA-3786~KKA-3787}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|591-U7、FAD-656、KKA-3732、KKA-3765}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|592-U7、600-U7、FAD-651、FAD-653、FAD-673、KKA-3708、KKA-3733~KKA-3735、KKA-3751、KKA-3760~KKA-3762}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|593-U7、598-U7、FAD-657、KKA-3752~KKA-3753、KKA-3791~KKA-3793}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|596-U7、599-U7、FAD-652、KKA-3706~KKA-3707、KKA-3736~KKA-3737、KKA-3769、KKA-3782~KKA-3783}}'''&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|FAD-670~FAD-671、KKA-3702、KKA-3726、KKA-3728、KKA-3731、KKA-3777、KKA-3779~KKA-3780、KKA-3789}}'''&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|KKA-3705、KKA-3759、KKA-3781、KKA-3790}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|KKA-3716、KKA-3770、KKA-3773、KKA-3795~KKA-3797、KKA-3893、KKB-3010}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|KKA-3739、KKA-3766、KKA-3785}}'''
*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|585-U7~587-U7、KKA-3726}}'''主要行駛'''{{red|109}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|588-U7~590-U7、KKA-3703、KKA-3709、KKA-3750、KKA-3763、KKA-3767、KKA-3786~KKA-3787}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|595-U7、FAD-519~FAD-520、KKA-3713、KKA-3717、KKA-3756、KKA-3772、KKA-3778、KKA-3788}}'''行駛'''中壢公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|591-U7、FAD-656、KKA-3765}}'''主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{green|265D}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|592-U7、FAD-653}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''、'''{{red|5086(A)}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|593-U7、598-U7、FAD-657、KKA-3752~KKA-3753、KKA-3791~KKA-3793}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|596-U7、599-U7、FAD-652、KKA-3706、KKA-3736~KKA-3737、KKA-3769、KKA-3782～KKA-3783}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|597-U7、KKA-3738}}'''主要行駛'''{{red|201}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|600-U7、FAD-651、FAD-673、KKA-3733~KKA-3735、KKA-3751、KKA-3760~KKA-3762}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-670~FAD-671、KKA-3702、KKA-3726、KKA-3728、KKA-3731、KKA-3777、KKA-3779~KKA-3780、KKA-3789}}'''主要行駛'''{{red|202}}'''、'''{{red|5057}}'''、'''{{red|5059}}'''、'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3705、KKA-3759、KKA-3790}}'''主要行駛'''{{red|5096}}'''、'''{{red|5098}}'''及'''{{red|5101}}'''及'''{{red|5109A}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3708}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線，亦會行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3710~KKA-3711、KKA-3720~KKA-3725、KKA-3730、KKA-3755}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線，其中'''{{green|KKA-3711}}'''平日早上固定行駛一趟'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3712、KKA-3729}}'''主要行駛'''{{red|L112}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3715、KKA-3758}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''、'''{{red|262}}'''、'''{{red|301}}'''、'''{{brown|BR}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3718~KKA-3719、KKA-3727}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3732、KKA-3773}}'''固定行駛'''{{red|262}}'''路線&lt;br/&gt; '''{{green|KKA-3736}}'''固定行駛'''{{red|5042}}'''、'''{{blue|T516B}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3739、KKA-3766}}'''行駛'''{{red|5050(A)}}'''、'''{{red|5055}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3757}}'''行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|172}}'''、'''{{red|173}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3770、KKA-3795~KKA-3797、KKA-3893、KKB-3010}}'''行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3781}}'''固定行駛'''{{red|5098}}'''、'''{{red|5104}}'''、'''{{red|5106}}'''、'''{{red|5112}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3785}}'''主要行駛'''{{green|701A}}'''、'''{{red|5048}}'''、'''{{red|5050}}'''、'''{{red|5055}}'''路線
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKA-3768、KKA-3771}}'''
*臺灣好行3.0橘白塗裝：{{green|'''KKA-3795'''}}
* '''{{green|KKA-3768}}'''於2020年11月12日凌晨遭竊造成車頭毀損，目前已修復上路
* 目前有[[中壢客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[和欣客運]]、[[皇家客運]]、[[義大客運]]、[[總達客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[大有巴士]]、[[仁友客運]]、[[漢程客運]]、[[港都客運]]等客運業者亦有採用此車款
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]（{{TWN}}關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:桃園客運 582-FY 20140823.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 582-FY GR2路線]]
[[File:桃園客運599-FY 5043路於桃園市中壢區桃園客運中壢總站載客 20241114.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 599-FY 5043路線]]
[[File:桃園客運 403-U7 5059.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 403-U7 5059路線]]
[[File:桃園客運 417-U7.jpg|缩略图|2014 DAEWOO BS120CN 417-U7]]
[[File:桃園客運422-U7 5096 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2014 DAEWOO BS120CN 422-U7 5096路線]]
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 五期環保引擎
* 領牌年度：2013~2014
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013年(15輛)：'''{{green|581-FY~586-FY、595-FY~600-FY、401-U7~405-U7}}'''&lt;br/&gt;2014年(10輛)：'''{{green|413-U7~423-U7}}'''
* 共計25輛，現有21輛
* 大宇低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* '''{{green|595-FY、415-U7~416-U7}}'''所有電子板更新為全彩LED
* 配車&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|581-FY、405-U7、416-U7}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|582-FY、586-FY、596-FY、600-FY、401-U7、421-U7}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|583-FY~585-FY、597-FY~598-FY、420-U7}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|595-FY、422-U7}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|599-FY、418-U7、421-U7}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|403-U7、419-U7}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|413-U7}}'''
*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|581-FY、405-U7、416-U7}}'''行駛'''三峽站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|582-FY、600-FY}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|583-FY~585-FY、597-FY~598-FY、420-U7}}'''行駛'''大園站'''各路線，其中'''{{green|598-FY}}'''主要行駛'''{{green|5086A}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|586-FY、596-FY}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|595-FY、422-U7}}'''行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|599-FY、418-U7、421-U7}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|401-U7}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''路線，每三天輪值一次'''{{red|109}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|403-U7、419-U7}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|413-U7}}'''平日主要行駛'''{{red|206}}'''路線、晚班'''{{red|5053}}'''路線，假日主要行駛'''{{red|206}}'''路線、晚班'''{{red|5048}}'''、'''{{red|5053}}'''、'''{{red|5056}}'''路線
*'''已繳牌'''：'''{{Green|402-U7、415-U7、417-U7、423-U7}}'''
* [[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[全航客運]]亦有採購同款之車種
* DAEWOO BS120CN是全低底盤設計，即為本車型。而DAEWOO BS120SN為低入口設計，車內後段較高，[[港都客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]才有採購。
{{HideF}}{{Clear}}

==={{CHN}}[[w:申沃客車|申沃客車(SUNWIN)]]===
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127HG4LE]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:桃園客運 FAD-563.jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-563]]
[[File:桃園客運 FAD-573 - 桃園客運中壢總站 (2026.3.20).jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-573]]
[[File:桃園客運 FAD-579 (2025.12.29).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-579]]
[[File:桃園客運 FAD-583 (車前).jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-583]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速按鍵式自排
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 車長：12,000mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門(油壓門)
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016年5月(20輛)：'''{{green|FAD-562~FAD-566、FAD-568~FAD-573、FAD-576~FAD-579、FAD-581~FAD-586、FAD-588}}'''
* 共計20輛
* 本車型車頭、車身及車尾皆有LED電子行先
* '''{{green|FAD-565、FAD-568~FAD-569、FAD-571~FAD-572、FAD-576、FAD-578~FAD-579、FAD-581~FAD-586}}'''已改成全彩LED電子行先(配合台一幹線、萬壽幹線、介壽幹線)
* 本車型使用新塗裝
* 柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 配車：&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|FAD-562、FAD-565~FAD-566、FAD-568~FAD-570、FAD-576~FAD-578、FAD-583~FAD-586、FAD-588}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|FAD-563}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-571}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|FAD-572}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|FAD-573}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|FAD-579}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|FAD-581~FAD-582}}'''
* 車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-562、FAD-565、FAD-570、FAD-577}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''、'''{{red|262}}'''、'''{{red|301(A)}}'''、'''{{red|707(B)}}'''、'''{{brown|BR}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-563}}'''行駛'''{{red|206(D、E)}}'''、'''{{red|5053}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-566、FAD-568、FAD-585~FAD-586}}'''行駛'''中壢公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-569、FAD-576、FAD-578、FAD-588}}'''主要行駛'''{{red|601}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-571}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-572}}'''行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-573}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-579}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-581~FAD-582}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-583}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''路線、'''{{red|707(B)}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-586}}'''固定行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|135}}'''、'''{{red|171}}'''路線
*'''{{green|FAD-569}}'''於2025年8月18日行駛'''{{red|601}}'''路在萬壽路二段及光峰路口停靠壽山站時遭砂石車追撞。
* [[興南客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}
 
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127]](雙門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:2016 Sunwin SWB6127 FAD-628.png|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-628]]
[[File:桃園客運申沃雙門大型低地板大車FAD-629行駛桃園市公車115B路線20260907.jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-629 115B]]
[[File:桃園客運 FAD-683.jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-683]]
[[File:桃園客運 FAD-685 (2026.3.4).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-685]]
[[File:桃園客運 FAD-688 (2026.4.27).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-688 (台灣好行塗裝)]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速按鍵式自排
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 車長：12,000mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016年10月(4輛)：'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''&lt;br/&gt;2016年11月(10輛)：'''{{green|FAD-678~FAD-679、FAD-681~FAD-688、FAD-690}}'''
* 共計14輛
* 本車型車頭、車身及車尾皆有LED電子行先
* '''{{green|FAD-683~FAD-687、FAD-690}}'''已改成全彩LED電子行先(配合台一幹線、萬壽幹線、介壽幹線等路線)
* 本車型使用新塗裝
* 柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 配車&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-679、FAD-683}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|FAD-681~FAD-682}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green |FAD-685~FAD-686}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|FAD-687、FAD-690}}'''&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|FAD-688}}'''&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|FAD-678}}'''
* 車輛運用(2025.12更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''主要行駛'''{{red|5008}}'''、'''{{red|5010}}'''路線，亦會行駛其他'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-679、FAD-683}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-681~FAD-682}}'''行駛'''新屋站'''各路線，其中'''{{green|FAD-681}}'''主要行駛'''{{red|L601}}'''、'''{{red|L602(A)}}'''、'''{{red|L603(A)}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-685~FAD-686}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-687、FAD-690}}'''主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265(D)}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-688}}'''主要行駛'''{{red|501}}'''、'''{{red|5096(A)}}'''路線、'''{{red|5098}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-678}}'''主要行駛'''{{red|5060}}'''、'''{{red|5065}}'''路線
* '''{{green|FAD-627、FAD-688}}'''於2018年4月起使用'''台灣好行1.0'''塗裝，'''{{green|FAD-688}}'''於2025年8月更新'''台灣好行3.0'''塗裝
* [[新竹客運]]、[[四方客運]]、[[豐原客運]]、[[嘉義客運]]、[[台西客運]]、[[興南客運]]、[[日統客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野(HINO)]]===
{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]](固亞)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:FAD-619 桃園客運國瑞日野低地板.jpg|缩略图|2016 HINO HS8JRVL-UTF FAD-619]]
[[File:桃園客運 FAD-650 (2025.12.22).jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF FAD-650]]
* 車體廠：固亞
* 引擎：日野(Hino)J08E-VD
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000 六速自排
* 車長：12,160 毫米
* 車重：16,300 公斤
* 車寬：2,485 毫米
* 車高：1,730 毫米
* 軸距：5,870 毫米
* 最高速度：115KM/H
* 低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 歐盟五期環保底盤
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(6輛)：'''{{green|FAD-618~FAD-619、FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''
* 共計6輛
* 本車型採用新塗裝
* 配車&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-619}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''
* 車輛運用(2026/07更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-618}}'''停駛未繳銷&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-619}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''行駛'''竹圍站'''各路線
* [[新店客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}
 
{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3915 5032.jpg|缩略图|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3915'''}}
File:桃園客運 KKA-3916.jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3916'''}}
File:桃園客運 KKA-3917 (車前).jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3917'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：馨盛
* 引擎：日野(Hino)J08E-VD
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000 六速自排
* 車長：12,150 毫米
* 車重：14,500 公斤
* 車寬：2,485 毫米
* 車高：1,730 毫米
* 軸距：5,870 毫米
* 最高速度：115KM/H
* 低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 歐盟五期環保底盤
* 領牌年度：2020
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2020(6輛)：'''{{green|KKA-3915~KKA-3919、KKA-3951}}'''
*本車型採用新塗裝
*本車型車頭、車側皆設有全彩LED電子行先板
*臺灣好行橘白塗裝：'''{{green|KKA-3917}}'''
*'''{{green|KKA-3913}}'''因車牌毀損重領'''{{green|KKA-3951}}'''
*共計6輛
*'''{{red|501}}'''：'''{{green|KKA-3917}}'''
*借調[[首都客運]]行駛'''{{green|255區}}'''、'''{{brown|棕13}}'''路線：'''{{green|KKA-3915~KKA-3916、KKA-3918~KKA-3919、KKA-3951}}'''(時常支援'''{{red|小15、小18、紅57}}'''路線)
* [[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[南台灣客運]]、[[嘉義客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[員林客運]]、[[南投客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[東南客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

==={{TWN}}嘉馬(JIAMA)===
{{HideH|JIAMA JC290E6-5850[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKB-3035 (2025.12.22).jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3035'''}}
File:桃園客運KKB-3036 5053 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3036'''}}
File:桃園客運 KKB-3038.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3038'''}}
File:桃園客運KKB-3050 GR 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3050'''}}
File:桃園客運 KKB-3055 5042 20250819.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3055'''}}
File:桃園客運KKB-3101 201 行經桃園市桃園區民族路20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3101'''}}
File:桃園客運 KKB-3111 1B 20250819.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3111'''}}
File:桃園客運KKB-3113 1路 行經桃園市桃園區復興中正路口 20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3113'''}}
File:2024 JIAMA JC290E6-585 KKN-3116.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3116'''}}
File:桃園客運 KKB-3117 137 停靠桃園市桃園區復興路桃園公車站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3117'''}}
File:桃園客運 KKB-3117 157 駛離桃園市桃園區復興路桃園公車站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3117'''}}
File:桃園客運KKB-3119 112南路線 行經桃園市中壢區中和路 20241114.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3119'''}}
&lt;/gallery&gt;
*底盤：廈門金龍
*車體廠：弘鉅
*引擎：東風康明斯(Dongfeng Cummins)D6.7(六期)
**排氣量：6,690cc
**最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm
**最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm
*變速系統：ZF 6AP1220B自排(前6後1)
*車長：12,030mm
*軸距：5,850mm
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年度：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{green|'''KKB-3035~KKB-3039、KKB-3050~KKB-3055、KKB-3101~KKB-3119'''}}
*共計27輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*本車型使用第三代新塗裝
*柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*配車：&lt;br/&gt;'''桃園站'''：{{green|'''KKB-3035'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKB-3036~KKB-3037、KKB-3108~KKB-3109、KKB-3119'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKB-3038、KKB-3115'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKB-3039'''}}&lt;br/&gt;'''桃公站'''：{{green|'''KKB-3050、KKB-3101、KKB-3116~KKB-3118'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''KKB-3051~KKB-3052、KKB-3105'''}}&lt;br/&gt;'''觀音站'''：{{green|'''KKB-3053~KKB-3055'''}}&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKB-3102~KKB-3103'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKB-3106~KKB-3107'''}}&lt;br/&gt;'''中公站'''：{{green|'''KKB-3110~KKB-3113'''}}
*車輛運用：(2026.02更新)&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3035'''}}主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{green|265A}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3036~KKB-3037、KKB-3108~KKB-3109、KKB-3119'''}}行駛'''中壢站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3038'''}}主要行駛'''{{red|5086}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3039'''}}主要行駛'''{{red|5057}}'''、'''{{red|5059}}'''、'''{{red|5060}}'''、'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3050'''}}主要行駛'''{{green|GR}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3051~KKB-3052、KKB-3105'''}}主要行駛'''竹圍站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3053~KKB-3055'''}}主要行駛'''觀音站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3101'''}}主要行駛'''{{red|201}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3102~KKB-3103'''}}主要行駛'''{{green|5096A}}'''、'''{{red|5098}}'''、'''{{green|5104A}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3106~KKB-3107'''}}行駛'''新屋站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3110'''}}固定行駛'''{{red|601}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3111'''}}主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|301}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3112~KKB-3113'''}}主要行駛'''{{red|1}}'''路線，偶爾支援'''中公站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3115'''}}主要行駛'''{{red|5082}}'''、{{green|'''5086A}}'''、'''{{orange|5086C}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3116'''}}主要行駛'''{{red|L112}}'''、'''{{red|102}}'''、'''{{red|117}}'''、'''{{red|151}}'''、'''{{red|152}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3117'''}}主要行駛'''桃園公車站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3118'''}}主要行駛'''{{red|GR2}}'''路線，亦會行駛桃公站各路線
*[[大有巴士]]、[[中鹿客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車但由總盈車體打造
{{HideF}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:2018 Master MB120NS KKA-3821.png|缩略图|2018 MASTER MB120NS KKA-3821]]
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：六速自排(ALLISON T375R)
* 車長：11,990mm
* 軸距：6,100mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 五期環保引擎
* 成運低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018年(8輛)：'''{{green|KKA-3819~KKA-3827}}'''
* 共計8輛
* 車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板
* 本車型採用新塗裝
* 2023年因驗車發現'''{{green|KKA-3821}}'''與'''{{green|KKA-3826}}'''車牌互相裝反，故兩車車牌校正對調
* 配屬站&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|KKA-3819}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|KKA-3820、KKA-3822~KKA-3826}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|KKA-3821、KKA-3827}}'''
*車輛運用(2025.12更新)&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3819}}'''主要行駛{{blue|'''5057B'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5063'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3820、KKA-3823~KKA-3825}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3821}}'''行駛'''中壢公車站'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3822}}'''主要行駛{{red|'''302'''}}、{{red|'''707'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3826}}'''主要行駛{{red|'''206'''}}路線，亦會行駛'''桃園公車站'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3827}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}、{{red|'''188'''}}、{{red|'''262'''}}、{{red|'''301(A)'''}}、{{brown|'''BR'''}}路線
* [[國光客運]]、[[三重客運]]、[[大有巴士]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種
* 本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-533行駛桃園市公車5098路線20260907.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-533'''}}
File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-538行駛桃園市公車263路線三峽區文化路20260808.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-538'''}}
File:桃園客運 EAA-558 - 桃園客運總站 (2025.11.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-558'''}}
File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-558米奇彩繪公車 20260907.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-558'''}}米奇彩繪
File:桃園客運 EAL-0552 - 桃園客運總站 (2025.12.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0552'''}}
File:桃園客運 EAL-0560.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0560'''}}
File:桃園客運 EAL-0561 (車前).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0561'''}} (車前)
File:桃園客運 EAL-0561 (車尾).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0561'''}} (車尾)
File:桃園客運 EAL-0568.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0568'''}}
File:桃園客運 EAL-0569.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0569'''}}
File:桃園客運 EAL-0571.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0571'''}}
File:桃園客運 EAL-0575.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0575'''}}
File:桃園客運 EAL-5629 - 桃園客運總站 (2025.12.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5629'''}}
File:桃園客運 EAL-5668 (2026.1.23).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5668'''}}
File:桃園客運 EAL-5673 - 中壢分局 (2026.1.14).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5673'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(85輛)：'''{{green|EAA-533~EAA-539、EAA-550~EAA-552、EAA-556~EAA-566、EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0578、EAL-5625~EAL-5639、EAL-5650~EAL-5676}}'''
*共計85輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|EAA-533~EAA-539、EAA-550~EAA-552、EAA-556~EAA-565}}'''&lt;br/&gt;'''桃公站'''：'''{{green|EAA-566、EAL-5625~EAL-5638、EAL-5656~EAL-5667}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0559、EAL-0562、EAL-0566、EAL-0570、EAL-5639、EAL-5650~EAL-5655}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|EAL-0560~EAL-0561、EAL-0563~EAL-0565、EAL-0567、EAL-0573~EAL-0578、EAL-5668~EAL-5676}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|EAL-0568~EAL-0569、EAL-0571~EAL-0572}}'''

*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-533~EAA-536、EAA-551~EAA-552、EAA-557~EAA-558、EAA-561~EAA-563}}'''主要行駛{{red|'''5096(A)'''}}、{{red|'''5098'''}}路線，亦會行駛'''大溪站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-537～EAA-539、EAA-550、EAA-556、EAA-559、EAA-560、EAA-565}}'''主要行駛{{red|'''5096(A)'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5101'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-566、EAL-5631~EAL-5635、EAL-5638、EAL-5657}}'''主要行駛{{green|'''GR2'''}}路線，亦會行駛'''桃公站'''其它路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0559、EAL-0562、EAL-0566、EAL-0570、EAL-5639、EAL-5650~EAL-5655}}'''主要行駛{{red|'''212(A)'''}}、{{red|'''5044'''}}、{{red|'''5053(A)'''}}路線，亦會行駛'''龍潭站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0560~EAL-0561、EAL-0563~EAL-0565、EAL-0567、EAL-5668~EAL-5676}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}路線，亦會行駛'''中公站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0568}}'''主要行駛{{orange|'''112S'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0569、EAL-0572}}'''主要行駛{{orange|'''112S'''}}路線，其中'''{{green|EAL-0569}}'''亦會行駛{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0571}}'''主要行駛{{red|'''120'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0573~EAL-0578}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}、{{brown|'''BR'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-5625~EAL-5630、EAL-5636~EAL-5637、EAL-5661}}'''主要行駛{{green|'''GR'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-5656、EAL-5658、EAL-5660、EAL-5662~EAL-5667}}'''主要行駛'''桃公站'''各路線
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-5659}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:RAC RAC-700-ELCB-3000.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 {{green|'''EAL-5366'''}}行駛 {{red|'''206A'''}}]]
*車體廠：華德動能科技
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：219kW(295HP)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*車頭為小改款樣式
*變速：直驅系統(無變速箱)
*分類：甲類大客車
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(45輛)：'''{{green|EAL-2133~EAL-2139、EAL-2150~EAL-2162、EAL-5366~EAL-5386、EAL-5392~EAL-5399、EAL-5500}}'''
*共計45輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|EAL-5366~EAL-5367、EAL-5383~EAL-5386}}'''
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-2133~EAL-2139、EAL-2150~EAL-2162、EAL-5368~EAL-5382、EAL-5392~EAL-5399、EAL-5500}}'''
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[統聯客運]]、[[中壢客運]]、[[巨業交通]]、[[義大客運]]亦有同型號之車種{{clear}}
{{HideF}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwNjU5MjU=]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：350 kW/h
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13500kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BULESTAR 上濱電動巴士專用空調
*出廠年度：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(7輛)：'''{{green|EAL-0207~EAL-0213}}'''&lt;br&gt;'''尚未領牌'''(33輛)
*共計40輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|EAL-0207~EAL-0208}}'''&lt;br/&gt;'''桃公站'''：'''{{green|EAL-0209~EAL-0211}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|EAL-0212~EAL-0213}}'''
*分類：甲類大客車
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：鴻華先進
*車體廠：順益
*最大功率：260KW
*最大扭力：3,000N-M
*最高速度：&gt;90km/h
*續航里程：250公里以上
*電池電量：300kWh
*車長：11,940mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(5輛)：'''{{green|EAL-5886~EAL-5890}}'''
*共計5輛
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

== 使用車種(直梁) ==
==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]([[:w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通實業) ===
{{HideH|YUTONG ZK6118HGA}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運2015 YUTONG ZK6118HGA 579-U7 952.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''579-U7'''}} 952
File:桃園客運583-U7桃園市公車206.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''583-U7'''}} 206
File:桃園客運FAD-659 圓山轉運站 20181014.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-659'''}} 9023
File:桃園客運 FAD-660.jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-660'''}}
File:桃園客運FAD-697 桃園市公車712路行經新北市土城區千歲路與金城路路口20240718.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-697'''}} 712
File:桃園客運 KKA-3701.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''KKA-3701'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6692.4cc
** 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：(2015、2016)S6-90 六速手排、(2017)德國 ZF EcoLife 6AP1200B 六速自排
* 車長：11,600mm
* 軸距：5,400mm
* 冷氣：舒和冷氣
* 領牌年度：2015~2017
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2015年(5輛)：{{green|'''579-U7~583-U7'''}}&lt;br/&gt;2016年(9輛)：{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}&lt;br/&gt;2017年(10輛)：{{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-691~FAD-692、FAD-695~FAD-699、KKA-3701'''}}  
* 共計24輛，現有22輛  
* {{green|'''FAD-667~FAD-668、FAD-699、KKA-3701'''}}為[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]大復康巴士  
* 車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板  
* 本車型採用新塗裝    
* {{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-698、FAD-699、KKA-3701'''}}採用{{red|'''台灣好行3.0'''}}塗裝 
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-698~FAD-699'''}}&lt;br/&gt;'''桃園站'''：{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''FAD-691、KKA-3701'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''580-U7、582-U7、FAD-692'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''FAD-695'''}}&lt;br/&gt;'''觀音站'''：{{green|'''583-U7、FAD-696'''}}&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：{{green|'''FAD-697'''}}
*車輛運用(2025.11更新)&lt;br/&gt;{{green|'''580-U7、582-U7~583-U7'''}}目前停用&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-522、FAD-699'''}}平日行駛'''大溪站'''各路線，假日行駛{{red|'''502台灣好行小烏來線'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-587'''}}平日行駛'''大溪站'''各路線，假日行駛{{red|'''506台灣好行東眼山線'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}行駛{{green|'''9005A'''}}、{{green|'''9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-691'''}}行駛'''中壢站'''各路線，亦會行駛{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-692'''}}主要行駛{{red|'''5027'''}}、{{red|'''5035'''}}路線，亦時常行駛{{green|'''L605A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-695'''}}平日主要行駛{{red|'''238'''}}路線，假日行駛'''大園站'''各路線（時常支援{{red|'''302'''}}路線）&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-696'''}}平日固定行駛{{green|'''T512A'''}}、{{red|'''5042'''}}路線，假日行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-697'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}路線，亦會行駛'''龍潭站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-698'''}}主要行駛{{red|'''702'''}}路線，亦會行駛'''大溪站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3701'''}}平日行駛'''中壢站'''各路線，假日行駛{{red|'''501台灣好行大溪快線'''}}路線
* 特殊運用&lt;br/&gt;{{green|'''583-U7'''}}在2024桃園萬聖城期間（10/26（五）~11/03（日））擔任搗蛋鬼巴士
* 已繳牌：{{green|'''579-U7、581-U7'''}}  
* [[新竹客運]]、[[總達客運]]、[[金牌客運]]、[[高雄客運]]、[[港都客運]]、[[漢程客運]]、[[義大客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 896-FP 105A.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA {{green|'''896-FP'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 416-FT (2025.11.17).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''416-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:Taoyuan Bus 417-FT 20110827.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''417-FT'''}} (車尾) {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 432-FT (2025.9.19).jpg|thumb|​2011 HINO RK8JRSA {{green|'''432-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 433-FT (2025.3.17).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''433-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 461-FT (2025.8.1).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''461-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 462-FT (2).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''462-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 463-FT (2025.11.26).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''463-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 052-FX.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''052-FX'''}}
File:桃園客運 056-FX (2).jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''056-FX'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 057-FX 5040.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''057-FX'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 FAD-507 5086B.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAD-507'''}}
File:桃園客運 FAD-509.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAD-509'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(Hino)J08E-TE
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,440mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*車門：雙片式內旋門
*出廠年份：2008~2012
*領牌年份：2008~2013
*領牌範圍：&lt;br&gt;2008(6輛)：{{green|'''012-FN~018-FN'''}}&lt;br&gt;2009(10輛)：{{green|'''851-FP~861-FP'''}}&lt;br&gt;2010(15輛)：{{green|'''882-FP~898-FP'''}}&lt;br&gt;2011(30輛)：{{green|'''415-FT~436-FT、453-FT~463-FT'''}}&lt;br&gt;2012(25輛)：{{green|'''498-FT~500-FT、051-FX~067-FX、096-FX~097-FX'''}}（{{green|'''FAD-508'''}}、{{green|'''FAD-510'''}}換牌）、{{green|'''099-FX'''}}（{{green|'''FAD-512'''}}換牌）、{{green|'''FAD-506~FAD-507、FAD-509、FAD-511'''}}  
*共計86輛，現有7輛  
*{{green|'''FAD-508、FAD-510、FAD-512'''}}已換牌為{{green|'''096-FX~097-FX、099-FX'''}}  
*{{green|'''851-FP~861-FP、453-FT~463-FT、498-FT~500-FT、051-FX~067-FX、096-FX~097-FX、099-FX、FAD-506~FAD-507、FAD-509、FAD-511'''}}為普遊車，車輛配有司機門  
*2008年車輛後端窗戶略有不同  
*2011年起車輛塗裝有做修改，內裝方面與往年車輛有大不同，是桃客首批市區車採用雙排式照明燈  
*2011年普遊車，內裝方面與2009普遊車大有不同及車頭附有大電視  
*塗裝&lt;br/&gt;台灣好行大溪快線(501路線)：{{green|'''459-FT、461-FT~463-FT'''}}&lt;br/&gt;台灣好行小烏來線(502路線)：{{green|'''857-FP~858-FP、456-FT、460-FT、498-FT'''}}&lt;br/&gt;台灣好行東眼山線(506路線)：{{green|'''499-FT'''}}&lt;br/&gt;SOGO免費接駁車：{{green|'''097-FX'''}}
*換牌車輛&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-508'''}}→{{green|'''096-FX'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-510'''}}→{{green|'''097-FX'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-512'''}}→{{green|'''099-FX'''}}  
*繳牌車輛&lt;br/&gt;2008年：全數淘汰&lt;br/&gt;2009年：全數淘汰&lt;br/&gt;2010年：全數淘汰&lt;br/&gt;2011年：全數淘汰&lt;br/&gt;2012年：{{green|'''498-FT~500-FT、051-FX、053-FX~067-FX、FAD-506'''}}
*配車&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''052-FX、096-FX、099-FX、FAD-507'''}}&lt;br/&gt;桃公站：{{green|'''FAD-509'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''097-FX'''}} &lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''FAD-511'''}}&lt;br/&gt;
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''052-FX、FAD-507'''}}行駛行駛{{purple|'''大園站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''096-FX'''}}行駛{{red|'''206、5086'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-509'''}}行駛{{purple|'''桃公站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''097-FX'''}}行駛{{purple|'''三峽站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''099-FX、FAD-511'''}}目前停用&lt;br/&gt;
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞五期普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:503-U7 952.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''503-U7'''}} (已換牌 {{green|'''KKA-3978'''}})
File:桃園客運 KKA-3857 (車前) (2026.4.27).jpg|thumb|​2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3857'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運 KKA-3858.jpg|thumb|2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3858'''}}
File:桃園客運桃園市公車712線 KKA-3861.jpg||缩略图|2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3861'''}}
[[File:桃園客運 KKA-3979 (原車牌 505-U7).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3979'''}} (原車牌 {{green|'''505-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3981 (原車牌 507-U7) (2025.9.24).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3981'''}} (原車牌 {{green|'''507-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3982 (原車牌 508-U7).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3982'''}} (原車牌 {{green|'''508-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3983 (原車牌 509-U7) (2025.10.13).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3983'''}} (原車牌 {{green|'''509-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3987 (原車牌 501-U7) - 桃園客運中壢總站 (2025.11.19).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3987'''}} (原車牌 {{green|'''501-U7'''}})
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(Hino)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,440mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：雙片式內旋門
*領牌年度：2014、2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014→2023(12輛)：{{green|'''KKA-3978~KKA-3985、KKA-3987~KKA-3991'''}}&lt;br&gt;2018(8輛)：{{green|'''KKA-3855~KKA-3862'''}}
*共計20輛
*大復康公車(搭載輪椅)：{{green|'''KKA-3856~KKA-3857、KKA-3991'''}}
*本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子行先板，座位均配置USB充電插座，車內LCD螢幕配置3台(前1後2)
*2018年車輛採用新塗裝
*車輛新舊車號對照：&lt;br/&gt;{{green|'''500-U7'''}}→{{green|'''KKA-3991'''}}&lt;br&gt;{{green|'''501-U7'''}}→{{green|'''KKA-3987'''}}&lt;br&gt;{{green|'''502-U7'''}}→{{green|'''KKA-3988'''}}&lt;br&gt;{{green|'''503-U7'''}}→{{green|'''KKA-3978'''}}&lt;br&gt;{{green|'''505-U7'''}}→{{green|'''KKA-3979'''}}&lt;br&gt;{{green|'''506-U7'''}}→{{green|'''KKA-3980'''}}&lt;br&gt;{{green|'''507-U7'''}}→{{green|'''KKA-3981'''}}&lt;br&gt;{{green|'''508-U7'''}}→{{green|'''KKA-3982'''}}&lt;br&gt;{{green|'''509-U7'''}}→{{green|'''KKA-3983'''}}&lt;br&gt;{{green|'''510-U7'''}}→{{green|'''KKA-3989'''}}&lt;br&gt;{{green|'''511-U7'''}}→{{green|'''KKA-3985'''}}&lt;br&gt;{{green|'''512-U7'''}}→{{green|'''KKA-3990'''}}
*塗裝&lt;br/&gt;台灣好行大溪快線(501路線)：{{green|'''KKA-3980~KKA-3981、KKA-3989~KKA-3991'''}}&lt;br/&gt;台灣好行小烏來線(502路線)：{{green|'''KKA-3982、KKA-3985、KKA-3987'''}}&lt;br/&gt;台灣好行東眼山線(506路線)：{{green|'''KKA-3983'''}}  &lt;br/&gt;台灣好行3.0塗裝：{{green|'''KKA-3857'''}}
*配車：&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3855~KKA-3856、KKA-3858~KKA-3862、KKA-3978~KKA-3981'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3857、KKA-3983~KKA-3985、KKA-3988'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3990~KKA-3991'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''KKA-3989'''}}&lt;br/&gt;觀音站：{{green|'''KKA-3982'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-3987'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3855、KKA-3858~KKA-3862、KKA-3978~KKA-3981'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''龍潭站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3856'''}}固定行駛{{red|'''212、712、5049'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3857'''}}固定行駛{{red|'''506'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3983'''}}行駛{{purple|'''大溪站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3988'''}}固定行駛{{red|'''5093、5094、5098、5104、5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3985'''}}為大溪站預備車&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3990~KKA-3991'''}}行駛{{purple|'''中壢站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3989'''}}為三峽站預備車&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3982'''}}行駛{{purple|'''觀音站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3987'''}}主要行駛{{red|'''L605、L605A'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3920 - 桃園客運大溪站 (2026.4.27).jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3920'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運 KKA-3930 - 桃園客運中壢總站 (2025.10.29).jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3930'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：日野(Hino)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,750mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：雙片式內旋門
*出廠年度：2020
*領牌年度：2020
*領牌範圍：&lt;br&gt;2020(10輛)：{{green|'''KKA-3920~KKA-3930'''}}
*共計10輛
*本車型車頭、車側及車尾皆設有全彩LED電子行先板、採用新塗裝
*配車&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3920~KKA-3922'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''KKA-3923'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3925~KKA-3927'''}}&lt;br/&gt;竹圍站：{{green|'''KKA-3928'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-3929'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3930'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3920'''}}行駛{{red|'''5096'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3921~KKA-3922'''}}主要行駛{{red|'''702'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''大溪站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3923'''}}平日行駛{{red|'''238'''}}路線，假日行駛{{red|'''5086、5087'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3925~KKA-3927'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''龍潭站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3928'''}}行駛{{purple|'''竹圍站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3929'''}}行駛{{purple|'''新屋站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3930'''}}行駛{{purple|'''中壢站'''}}各路線，亦會支援{{red|'''501'''}}、{{red|'''503'''}}、{{red|'''711'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO RN8JSVU-SSF(客運遊覽部)}}
[[File:桃園客運中壢總站 KAE-308 20250523.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KAE-308]]
*車體廠：總盈
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,880mm
*車寬：2,495mm
*車高：3,250mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：外推式油壓門
*出廠年度：2016
*領牌年度：2016
*領牌範圍：{{red|'''599-V6~600-V6、KAE-301~KAE-309'''}}
*共計10輛(本車型採用新塗裝)
*配車&lt;br/&gt;桃園站：{{red|'''599-V6'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''600-V6'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{red|'''KAE-301'''}}&lt;br/&gt;桃公站：{{red|'''KAE-302'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{red|'''KAE-303、KAE-308'''}}&lt;br/&gt;中公站：{{red|'''KAE-305'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{red|'''KAE-306'''}}&lt;br/&gt;竹圍站：{{red|'''KAE-307'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{red|'''KAE-309'''}}  
*行駛班車車輛&lt;br/&gt;{{red|'''599-V6、KAE-302'''}}經常行駛{{green|'''9005A'''}}、{{green|'''9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{red|'''KAE-303、KAE-308'''}}經常行駛{{green|'''9025A'''}}路線&lt;br/&gt;{{red|'''KAE-309'''}}固定行駛{{green|'''L605A'''}}路線
*為桃客旅行社之用車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FNL2}}
[[File:TYBus 007FN.jpg|缩略图|2008 FUSO RM11FNL2 007-FN (已淘汰)]]
[[File:桃園客運 913-FP.jpg|thumb|2010 FUSO RM11FNL2 913-FP (已淘汰)]]
[[File:桃園客運桃園總站 FAD-613 20230904.jpg|thumb|2011 FUSO RM11FNL2 FAD-613]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT1
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：247ps(181.2kW)/2600rpm
** 最大扭力：71kg-m/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 歐盟四期環保底盤
* 出廠年份：2008、2010~2011
* 領牌年度：2008、2010~2011、2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(10輛)：{{green|'''001-FN~005-FN、007-FN~011-FN、437-FT'''}}&lt;br/&gt;2010(25輛)：{{green|'''899-FP~909-FP、913-FP~926-FP'''}}、{{green|'''FAD-595~FAD-596、FAD-600'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{green|'''FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}  
* 共計45輛，現有20輛
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2008年：全數淘汰&lt;br/&gt;2010年：{{green|'''899-FP~900-FP、903-FP、913-FP、916-FP~926-FP、FAD-595'''}} 
* 原{{green|'''006-FN'''}}換牌{{red|'''260-NN'''}}再轉綠牌{{green|'''437-FT'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''333-NN~336-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-595~FAD-596、FAD-600'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''400-NN、301-UU~310-UU'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}
* 換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;{{green|'''006-FN'''}}→{{red|'''260-NN'''}}→{{green|'''437-FT'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''333-NN'''}}→{{green|'''FAD-595'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''335-NN'''}}→{{green|'''FAD-596'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''336-NN'''}}→{{green|'''FAD-600'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''400-NN'''}}→{{green|'''FAD-597'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''301-UU'''}}→{{green|'''FAD-567'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''302-UU'''}}→{{green|'''FAD-620'''}}  &lt;br/&gt;{{red|'''303-UU'''}}→{{green|'''FAD-622'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''305-UU'''}}→{{green|'''FAD-609'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''306-UU'''}}→{{green|'''FAD-611'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''307-UU'''}}→{{green|'''FAD-612'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''308-UU'''}}→{{green|'''FAD-613'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''309-UU'''}}→{{green|'''FAD-615'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''310-UU'''}}→{{green|'''FAD-623'''}}  
* 2010年車輛塗裝於以往不同、LED先行較小、車尾與2009年的RN8JSSA相同
* {{green|'''913-FP~926-FP'''}}在內裝方面有微調，外觀上則和{{green|'''899-FP~909-FP'''}}相同，{{green|'''913-FP~926-FP'''}}晚{{green|'''899-FP~909-FP'''}}一個多月出廠
* 2011年車輛塗裝與{{red|'''377-NN~387-NN'''}}相同，車頭上方玻璃較{{red|'''377-NN~387-NN'''}}小
* 底盤與[[葛瑪蘭客運]]之用車完全相同，但配載之引擎不同
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''915-FP、FAD-596~FAD-597、FAD-600、FAD-615'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''901-FP~902-FP、905-FP~909-FP、FAD-567、FAD-609、FAD-611~FAD-613、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''902-FP、905-FP~907-FP、915-FP、FAD-596~FAD-597、FAD-600'''}}目前已停用&lt;br/&gt;{{green|'''901-FP、908-FP~909-FP、FAD-567、FAD-609、FAD-611~FAD-613、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}行駛{{red|'''5116'''}}、{{red|'''9005'''}}、{{red|'''9023'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-615'''}}為{{red|'''9025'''}}路線備用車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL3}}
[[File:桃園客運 380-NN.jpg|thumb|2011 FUSO RM11GNL3 380-NN]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
** 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 歐盟四期環保底盤
* 出廠年份：2009、2011
* 領牌年度：2009、2011、2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(13輛)：{{green|'''FAD-550~FAD-551、FAD-553~FAD-558、FAD-589~FAD-592、FAD-598~FAD-599'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{red|'''377-NN~386-NN'''}}、{{green|'''FAD-616'''}}  
* 共計23輛，僅剩10輛
*繳牌車輛&lt;br/&gt;2009年：全數淘汰
* 原{{red|'''286-NN~299-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-550~FAD-551、FAD-553、FAD-555~FAD-558、FAD-589~FAD-592、FAD-598~FAD-599'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''387-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-616'''}}  
* 2009年車輛造型與2008之客運車略有些微不同
* 2011年車輛塗裝上和2009相比有作修改，車頭造型也不太一樣
* 2011年車輛最後一片玻璃為可開式窗戶
* 換牌車輛一覽：{{red|'''286-NN'''}}→{{green|'''FAD-550'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''287-NN'''}}→{{green|'''FAD-551'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''288-NN'''}}→{{green|'''FAD-553'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''289-NN'''}}→{{green|'''FAD-591'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''290-NN'''}}→{{green|'''FAD-556'''}}  &lt;br/&gt;{{red|'''291-NN'''}}→{{green|'''FAD-557'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''292-NN'''}}→{{green|'''FAD-589'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''293-NN'''}}→{{green|'''FAD-558'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''295-NN'''}}→{{green|'''FAD-590'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''296-NN'''}}→{{green|'''FAD-555'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''297-NN'''}}→{{green|'''FAD-592'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''298-NN'''}}→{{green|'''FAD-598'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''299-NN'''}}→{{green|'''FAD-599'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''387-NN'''}}→{{green|'''FAD-616'''}}
* 配車：&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''FAD-616'''}}、{{red|'''377-NN~378-NN、380-NN、382-NN、385-NN'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''383-NN'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{red|'''379-NN、386-NN'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{red|'''381-NN'''}}{{red|}}  
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN1XA(馨盛五期普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3811.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3811'''}}
File:桃園客運 KKA-3812 (2025.9.3).jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3812'''}}
File:桃園客運 KKA-3818 132.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3818'''}} 132 路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT1(EURO5)
**排氣量：7,545cc
**最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m/1400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：11,950mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2018
*領牌年度：2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(4輛)：'''{{green|KKA-3811~KKA-3812、KKA-3817~KKA-3818}}'''
*共計4輛(本車型採用新塗裝)
*全數配置於中壢站
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3811~KKA-3812、KKA-3817'''}}主要行駛{{red|'''711}}'''路線，亦會行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3818'''}}行駛中壢站各路線，偶爾支援{{red|'''501}}'''、{{red|'''711}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(馨盛普遊型)}}
[[File:桃園客運 KKA-3813.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3813]]
[[File:桃園客運 KKA-3816.jpg|thumb|​2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3816]]
[[File:桃園客運 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-3838 5116.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3838 5116路線]]
[[File:桃園客運 KKA-3839 5116.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3839 5116路線]]
* 車體廠：馨盛(2018)
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
** 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,950 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(20輛)：{{green|'''KKA-3809~KKA-3810、KKA-3813~KKA-3816、KKA-3828~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}  
* 共計20輛  
* 分類：甲類大客車  
* 2018年出廠車輛採用新塗裝  
* {{green|'''KKA-3809~KKA-3810、KKA-3832、KKA-3839、KKA-3850'''}}為大復康巴士  
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3809、KKA-3815、KKA-3828~KKA-3829、KKA-3831~KKA-3832'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3810'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3813'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''KKA-3830、KKA-3833~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}  
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3809、KKA-3815'''}}主要行駛{{red|'''711'''}}路線，亦會行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3810'''}}平日行駛大溪站各路線，假日行駛{{red|'''502'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3813'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛龍潭站其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3828~KKA-3829、KKA-3831~KKA-3832'''}}行駛{{red|'''9025'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3830'''}}行駛{{red|'''262'''}}、{{green|'''265A'''}}、{{red|'''5009'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3833~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}行駛{{red|'''5116'''}}、{{red|'''9005'''}}、{{red|'''9023'''}}路線 
* {{green|'''KKA-3810'''}}於2025年8月更新'''台灣好行3.0塗裝'''
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}}
[[File:桃園客運137 KKA-3962.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE KKA-3962 行駛桃園市區公車137路線]]
[[File:桃園客運KKA-3966 952.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE KKA-3966 行駛新北市區公車952路線]]
*車體廠：弘鉅車體
*引擎形式：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO V)
**排氣量：7545cc
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000 mm
*底盤年份：2022
*領牌範圍:&lt;br/&gt;2022(12輛)：{{green|'''KKA-3960~KKA-3972'''}}  
*共計12輛  
*分類：甲類大客車  
*採用桃客旅遊塗裝  
*{{green|'''KKA-3960'''}}為復康巴士車型
*{{green|'''KKA-3968'''}}於2025年7月6日13時許線執行{{red|'''952'''}}路線行駛台65線時,遭後方一輛自小貨車追撞,左側車尾嚴重受損;自小貨車車頭嚴重變形,造成1死2傷 
*配車：全數配置桃公站  
*車輛運用：全數配置{{red|'''952'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3961~KKA-3962'''}}配有桃園市車機，亦會行駛桃園市區公車  
*[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[首都客運]]也有同款車
{{HideF}}{{clear}} 

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN1XA(總盈)}}
[[File:桃園客運 2015 Fuso RM11FN1XA 585-V6 9023.jpg|缩略图|2014 FUSO RM11FN1XA 585-V6 9023路線 (已換牌 KKB-3008)]]
[[File:桃園客運 KKA-5000 (原車牌 567-U7、597-V6).jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN1XA KKA-5000 (原車牌 567-U7、597-V6)]]
[[File:桃園客運 KKB-3016 (原車牌 568-U7、595-V6).jpg|thumb|​2014 FUSO RM11FN1XA KKB-3016 (原車牌 568-U7、595-V6)]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT1
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m/1400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 出廠年份：2014
* 領牌年度：2015、2016、2023~2024
* 領牌範圍：{{green|'''KKA-3996~KKA-3997、KKA-5000、KKB-3007~KKB-3009、KKB-3012~KKB-3016'''}}
* 共計10輛
*車輛新舊車號對照：&lt;br/&gt;'''{{green|561-U7}}'''→'''{{red|596-V6}}'''→'''{{green|KKA-3996}}'''&lt;br&gt;'''{{green|562-U7}}'''→'''{{red|582-V6}}'''→'''{{green|KKB-3007}}'''&lt;br&gt;'''{{green|563-U7}}'''→'''{{red|586-V6}}'''→'''{{green|KKA-3997}}'''&lt;br&gt;'''{{green|565-U7}}'''→'''{{red|589-V6}}'''→'''{{green|KKB-3009}}'''&lt;br&gt;'''{{green|566-U7}}'''→'''{{red|591-V6}}'''→'''{{green|KKB-3013}}'''&lt;br&gt;'''{{green|567-U7}}'''→'''{{red|597-V6}}'''→'''{{green|KKA-5000}}'''&lt;br&gt;'''{{green|568-U7}}'''→'''{{red|595-V6}}'''→'''{{green|KKB-3016}}'''&lt;br&gt;'''{{green|569-U7}}'''→'''{{red|592-V6}}'''→'''{{green|KKB-3012}}'''&lt;br&gt;'''{{green|570-U7}}'''→'''{{red|585-V6}}'''→'''{{green|KKB-3008}}'''&lt;br&gt;'''{{green|571-U7}}'''→'''{{red|583-V6 }}'''→'''{{green|KKB-3015}}'''
* 配車&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''KKA-3996~KKA-3997'''}}、{{green|'''KKB-3013~KKB-3016'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-5000'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKB-3007~KKB-3009'''}}、{{green|'''KKB-3012'''}}  
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3996~KKA-3997'''}}、{{green|'''KKB-3013~KKB-3016'''}}行駛'''{{red|5116'''}}、'''{{green|9005A'''}}、'''{{green|9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-5000'''}}主要行駛'''{{green|L605A'''}}路線，偶爾支援新屋站其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3007~KKB-3009'''}}、{{green|'''KKB-3012'''}}行駛'''{{green|9025A'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(總盈)}}
[[File:桃園客運 561-V6 (1).jpg|thumb|2015 FUSO RM11FN2XC 561-V6]]
[[File:桃園客運 562-V6 - 中壢公車站 (車前) (2026.6.12).jpg|thumb|2015 FUSO RM11FN2XC 562-V6]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
** 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 出廠年份：2015
* 領牌年度：2015
* 領牌範圍：{{red|'''559-V6~566-V6'''}}  
* 共計7輛  
* 本車型採用新塗裝
* 配車&lt;br/&gt;三峽站：{{red|'''559-V6'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{red|'''560-V6'''}}&lt;br/&gt;中公站：{{red|'''561-V6~562-V6'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{red|'''563-V6~565-V6'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''566-V6'''}}  
* 為[[桃客旅行社]]之用車
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種(中巴) ==
 
==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:485-FT.jpg|缩略图|2011 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 485-FT]]
[[File:桃園客運103 950-FP.jpg|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 950-FP]]
* 原裝進口車
* 引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2011~2013)/NO4C-UH(2014)
** 排氣量：4009cc
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,025 毫米
* 車高：2,630 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 出廠年份：2010~2012、2014
* 領牌年度：2011~2014
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(18輛)：{{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{green|'''475-FT~479-FT、485-FT~489-FT'''}}&lt;br/&gt;2012(10輛)：{{green|'''083-FX~088-FX、092-FX~093-FX、098-FX、FAD-515、FAD-517'''}}&lt;br/&gt;2014(5輛)：{{green|'''532-U7~537-U7'''}}  
* 共計43輛，現有16輛  
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2010年：{{green|'''936-FP~939~FP、941-FP~949-FP、401-FT~405-FT'''}}&lt;br/&gt;2011年：{{green|'''475-FT~478-FT、485-FT~486-FT、488-FT~489-FT'''}}&lt;br/&gt;2012年：{{green|'''087-FX、093-FX、FAD-515'''}}  
* {{green|'''488-FT'''}}為無障礙車輛  
* {{green|'''089-FX'''}}→{{green|'''092-FX'''}}、{{green|'''090-FX'''}}→{{green|'''093-FX'''}}、{{green|'''FAD-516'''}}→{{green|'''098-FX'''}}  
* {{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}部分車輛車內座椅更換為與2008、2010市區公車同款之金華座椅  
* {{green|'''475-FT~479-FT、485-FT~489-FT'''}}塗裝與{{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}稍有相似，塗裝亦作修改  
* {{green|'''532-U7~537-U7'''}}沒有塗裝就直接貼上&quot;桃園市樂活巴&quot;廣告，現已撕除  
* {{green|'''402-FT~403-FT、477-FT、486-FT、938-FP~939-FP、950-FP'''}}更換為全彩LED行先  
* 配車&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''950-FP、475-FT、083-FX~086-FX、088-FX、092-FX、532-U7~537-U7'''}}&lt;br/&gt;'''桃公站'''：{{green|'''940-FP'''}}&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''479-FT、098-FX、FAD-517'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''487-FT'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''942-FP、'''}}行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''535-U7'''}}行駛三峽站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''940-FP'''}}行駛{{red|'''102'''}}、{{red|'''117'''}}、{{red|'''125'''}}、{{red|'''151'''}}、{{red|'''152'''}}、{{red|'''157'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''950-FP、477-FT、085-FX'''}}主要行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''083-FX、086-FX、088-FX、092-FX、532-U7~533-U7、536-U7~537-U7'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''479-FT、FAD-517'''}}行駛{{red|'''F906'''}}路線、大溪免巴路線&lt;br/&gt;{{green|'''487-FT'''}}行駛竹圍站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''098-FX'''}}行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}、{{red|'''5110'''}}路線
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
[[File:桃園客運KKA-3877.jpg|缩略图|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3877]]
[[File:桃園客運 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3871 5006駕側.jpg|缩略图| 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3871]]
* 原裝進口車
* 引擎：TOYOTA NO4C-UH
** 排氣量：4009cc
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,080 毫米
* 車高：2,635 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 歐盟五期排放標準(EURO5)
* 領牌年度：2018、2019
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(10輛)：{{green|'''KKA-3868~KKA-3878'''}}&lt;br/&gt;2019(14輛)：{{green|'''KKA-3895~KKA-3898、KKA-3902~KKA-3912'''}}  
* 共計24輛  
* 本車型使用新塗裝  
* {{green|'''KKA-3895~KKA-3898'''}}為21人座版本，其餘則為13人座版本  
* 本車型全面裝設全彩LED電子板  
* 本車車門側第一個位置及第三個位置附USB充電孔  
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKA-3868~KKA-3869、KKA-3909'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKA-3870、KKA-3873、KKA-3876~KKA-3877、KKA-3895~KKA-3896'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKA-3871~KKA-3872、KKA-3875、KKA-3878、KKA-3897~KKA-3898、KKA-3905~KKA-3908'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKA-3902'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKA-3903、KKA-3910'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''KKA-3911'''}}&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：{{green|'''KKA-3912'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3868'''}}固定行駛{{red|'''5090'''}}、{{red|'''5096'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5112'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3869'''}}行駛{{red|'''5093'''}}、{{red|'''5097'''}}、{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5106'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3870、KKA-3873'''}}主要行駛{{red|'''103'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''236'''}}、{{red|'''237'''}}、{{red|'''5057'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5068'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3871~KKA-3872、KKA-3875、KKA-3878、KKA-3897~KKA-3898、KKA-3905~KKA-3908'''}}行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3876~KKA-3877'''}}主要行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3895'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}、{{red|'''L110'''}}、{{red|'''L111'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3896'''}}行駛'''三峽站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3902'''}}行駛{{green|'''302A'''}}、{{green|'''307A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3903、KKA-3910'''}}行駛新屋免巴&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3909'''}}主要行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3911'''}}行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3912'''}}行駛{{red|'''212'''}}、{{red|'''5048'''}}、{{red|'''5053'''}}、{{red|'''5055'''}}、{{red|'''5056'''}}路線
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
[[File:桃園客運 KKB-3020.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKB-3020]]
[[File:桃園客運 KKB-3026 (2025.12.22).jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKB-3026]]
*車體：原裝進口（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
* 引擎：TOYOTA 1GD-FTV
** 排氣量：2755cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
** 最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
* 變速系統：六速手自排
* 出廠年度：2024
* 領牌年度：2024
* 領牌範圍：{{green|'''KKB-3017~KKB-3027'''}}  
* 共計10輛  
* 分類：乙類大客車  
* 歐盟六期環保中型巴士  
* 車頭行先為彩色LED  
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKB-3017~KKB-3018'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKB-3019~KKB-3021'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKB-3022'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKB-3023~KKB-3026'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKB-3027'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3017、KKB-3018'''}}主要行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3019'''}}平日固定行駛{{red|'''231'''}}、{{red|'''5010'''}}、{{red|'''5038'''}}路線，假日固定行駛{{red|'''5008'''}}、{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3020'''}}行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3021'''}}平日固定行駛{{red|'''169'''}}、{{red|'''5008'''}}、{{red|'''5010'''}}、{{red|'''5038'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3022'''}}主要行駛'''大園站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3023~KKB-3025'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3026'''}}主要行駛{{red|'''236'''}}、{{red|'''237'''}}、{{red|'''5057'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5068'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3027'''}}行駛新屋區免費公車  
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G}}
[[File:Taoyuan City Lohas Bus 525U7 FUSO Rosa.jpg|缩略图|貼滿「桃園市樂活巴」專用主視覺車身廣告的Fuso Rosa 525-U7]]
[[File:桃園客運551-U7 5057B 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|行駛5057B路線的Fuso Rosa 551-U7]] 
* 原裝進口車
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)4P10-7AT4/(2013年款待查)
** 排氣量：2998cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1320rpm
* 變速系統：M038S5手排(前5後1)/手排(前6後1)(2013年出廠)
* 車長 6,990mm
* 車寬 2,010mm
* 車高 2,610mm
* 軸距 3,995mm
* 領牌年度：2013~2015
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(7輛)：{{green|'''587-FY~593-FY'''}}&lt;br/&gt;2014(15輛)：{{green|'''513-U7~529-U7'''}}&lt;br/&gt;2015(10輛)：{{green|'''539-U7、550-U7~559-U7'''}}  
* 共計32輛，現有27輛
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2014年：{{green|'''515-U7、519-U7、525-U7、527-U7~528-U7'''}}&lt;br/&gt;
* 2013年車輛為桃客塗裝，2014~2015年車輛為全白塗裝  
* 配車&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''587-FY、516-U7'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''588-FY、526-U7、539-U7、550-U7、552-U7~555-U7'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''589-FY、513-U7、518-U7、556-U7'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''590-FY~593-FY、522-U7、551-U7'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''517-U7、520-U7、523-U7、557-U7~559-U7'''}}({{green|'''520-U7'''}}常支援{{red|'''5035'''}}路線) &lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''521-U7、529-U7'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''516-U7～517-U7、520-U7、539-U7、552-U7、557-U7'''}}目前停用&lt;br/&gt;{{green|'''587-FY'''}}行駛{{green|'''302A'''}}、{{green|'''307A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''588-FY'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''589-FY、518-U7、556-U7'''}}行駛{{red|'''212'''}}、{{red|'''239'''}}、{{red|'''5044'''}}、{{red|'''5049'''}}、{{red|'''5051'''}}、{{red|'''5053'''}}、{{red|'''5056'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''590-FY、551-U7'''}}行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''591-FY~593-FY、522-U7'''}}行駛{{red|'''L110'''}}、{{red|'''L111'''}}路線及{{red|'''220'''}}~{{red|'''223'''}}路線、{{red|'''225'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''513-U7'''}}為龍潭站備用車&lt;br/&gt;{{green|'''526-U7、539-U7、550-U7、552-U7~555-U7'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''516-U7'''}}行駛大園站路線&lt;br/&gt;{{green|'''517-U7、520-U7、523-U7、557-U7~559-U7'''}}行駛新屋區免費公車&lt;br/&gt;{{green|'''521-U7、529-U7'''}}行駛大溪區免費公車  
* [[新竹客運]]、[[仁友客運]]、[[中鹿客運]]、[[臺西客運]]、[[嘉義客運]]、[[普悠瑪客運]]亦有採購同款之車種
* 部分2014年車輛因應免費公車轉型為市區公車，而卸下桃園市樂活巴塗裝，變回原本的全白樣貌並在車身加註桃園客運四字。
{{HideF}}{{clear}}

==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通（YUTONG）]]（[[:w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|YUTONG ZK6858H}}
[[File:Yutong ZK6858H 桃園客運.jpg|thumb|2016 Yutong ZK6858H  '''{{green|KKA-3998}}''']]
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
* 引擎：康明斯(CUMMINS)ISB4.5E5 207
** 排氣量：4461.6cc
** 最大馬力：207hp(147.7kW)/2300rpm
** 最大扭力：76.07kg-m/1400rpm
* 變速系統：德國 ZF 6S1010BO 六速手排
* 總重 11.5噸
* 車長 8.4米
* 車寬 2.5米
* 軸距 mm
* 冷氣：舒和冷氣
* 出廠年度：2016
* 領牌年度：2016、2023
* 領牌範圍：2016→2023（1輛）：'''{{green|KKA-3998}}'''
* 共計1輛
* 車輛新舊車號對照：'''{{red|KAE-320}}'''→'''{{green|KKA-3998}}'''
* 座位數：35人
* 本車型採用桃客旅遊塗裝
* 本車目前固定行駛'''{{green|5109A}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF}}
[[File:桃園客運中壢總站 KKA-3879 20190123.jpg|缩略图|2018 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-3879]]
* 車體廠：鑫威
* 引　擎：日野(HINO)J07E-TR
** 排氣量：6403cc
** 最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm
** 最大扭力：66kg-m/1500rpm
* 變速系統：LX06S手排(前6後1）
* 車長：6,640 毫米
* 車重：10,400 公斤
* 車寬：2,170 毫米
* 軸距：3,850 毫米
* 歐盟五期環保底盤
* 分類：乙類大客車
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(6輛)：{{green|'''KKA-3879~KKA-3885'''}}
* 共計6輛
* 本車型採用新塗裝
* 本車型全為[[復康巴士]]，可搭載輪椅
* 本車型車頭、車側皆設有全彩LED電子行先板，座位均配置USB充電插座
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3879'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3880~KKA-3881、KKA-3883~KKA-3885'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''KKA-3882'''}}
* 運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3879'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3880'''}}行駛大溪站路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3881、KKA-3883'''}}輪駛{{red|'''263'''}}、{{red|'''5093'''}}、{{red|'''5094'''}}、{{red|'''5097'''}}、{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5106'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3882'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}、{{red|'''L110'''}}、{{blue|'''L111'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3885'''}}主要行駛{{red|'''5091'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5110'''}}路線
* [[三重客運]]、[[高雄客運]]也採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車種 ==
==={{CHN}}[[w:申沃客車|申沃客車（SUNWIN）]]===
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127EV⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:091-FV 桃園客運電動巴士低地板公車.jpg|缩略图|2013 SUNWIN SWB6127EV 091-FV]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 馬達：直流無刷(BLDC)馬達(高扭力3200N-m)
** 最大功率：180KW(240hp)
* 最高時速：70km/hr
* 變速：自排
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 出廠年份：2013~2014
* 領牌年份：2013~2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013年(6輛)：091-FV~097-FV&lt;br/&gt;2014年(7輛)：067-FV~073-FV&lt;br/&gt;2015年(2輛)：167-FV~168-FV&lt;br/&gt;2016年(1輛)：177-FV
* 共計16輛
* 電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 車頭、車身及車尾皆有LED電子行先板
* 068-FV~069-FV、167-FV因充電站發生大火而嚴重毀損
* 2015、2016年領牌之車輛，於2014年出廠
* [[豐原客運]]、[[四方客運]]亦有相同之車款
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]] ===
{{HideH|RAC RACE75 (中型電動車)}}
[[File:Taoyuan Bus 108-FV right side at Zhongli Rear Train Station 20160430.jpg|缩略图|108-FV]]
* 電動中型巴士
* 車體廠:華德動能科技
* 電動馬達：交流感應風冷式
* 最大功率：Rated 75 / Peak 187
* 外型尺寸 L*W*H (mm)：7000 x 2135 x 2603
* 軸距 (mm)：3800
* 最大續航里程 (km)：市區全載距離130~180km
* 最高車速 (km/h)：&gt;110
* 標準充電時間 (h)：6~7小時
* 變速：六段手排檔
* 車門：折疊門
* 座椅：市區式金華座椅
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有LED路線跑馬燈
* 領牌年度：2014
* 領牌範圍：101-FV~120-FV
* 共計18輛
* 101-FV、105-FV、115-FV、118-FV車牌因逾檢而註銷
* 101-FV、103-FV~105-FV、115-FV因充電站發生大火而毀損
{{HideF}}{{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:TYbus 171FV.jpg|缩略图|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''171-FV'''}}]]
[[File:2016 RAC RACE150 176-FV.png|缩略图|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''176-FV'''}}]]
* 車體廠：華德動能科技
* 座椅：金華座椅
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 馬達：富田電機 交流風冷式電動機
* 額定功率：150kW/201hp (約203ps)
* 瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
* 電池形式：中聚雷天 稀土釔鋰電池
* 最高車速：95km/hr
* 充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
* 變速：五速手排
* 車長：11980mm
* 乘客座位數：27座(包含輪椅座位1座)
* 領牌年份：2016
* 領牌範圍：'''{{green|169-FV~176-FV}}'''
* 共計7輛
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子路線跑馬燈
* '''已全數繳牌'''
* [[臺北客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|Daewoo BS110ML}}
[[File:659-FD at Zhongli Bus Station, Taoyuan Bus 20131022.jpg|缩略图|2005 Daewoo BS110ML 659-FD]]
* 車體廠：成運
* 引擎：[[康明斯]](CUMMINS)ISC285
** 排氣量：8,300cc
** 最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm
** 最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,591 毫米
* 軸距：5,500 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 領牌年度：2005
* 領牌範圍：655-FD~656-FD、658-FD~663-FD、FAD-529(657-FD換牌)、FAD-538(653-FD換牌)
* 共計10輛
* 原大有巴士訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者
* 657-FD換牌FAD-529、653-FD換牌FAD-538
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（Isuzu）(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|Isuzu K-CJM580}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6QA1
** 排氣量：11044cc
** 最大馬力：220ps(162kW)
** 最大扭力：73kg-m
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FL-008~FL-011
* 共計4輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Isuzu ECM570}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,755mm
* 軸距：5,700mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991~1992、1994、1998
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1991年(8輛)：FL-635~FL-642&lt;br/&gt;1992年(7輛)：FL-643~FL-650&lt;br/&gt;1994年(10輛)：FL-688~FL-698&lt;br/&gt;1998年(17輛)：FL-938~FL-956、438-FT、451-FT
* 共計42輛
* FL-951換牌438-FT、FL-947換牌451-FT
* 國道路線與公路路線之配車
* 1998年車輛部分改為折疊門
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu K-CPM580}}
* 車體廠：豐榮、建大
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6RB1
** 排氣量：13741cc
** 最大馬力：239ps
** 最大扭力：85kgm
* 變速系統：手排(前6後1)
** 備註：本車排檔方式為由&quot;右&quot;至&quot;左&quot;打檔
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991、1993、1995、1998
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1991年(2輛)：FL-923~FL-925&lt;br/&gt;1993年(5輛)：FL-757~FL-761&lt;br/&gt;1995年(5輛)：FK-428、FL-975~FL-977、FL-991&lt;br/&gt;1998年(13輛)：FL-896~FL-909
* 共計25輛
* 1991、1993、1995年車輛原為紅牌車
* 國道路線與公路路線之配車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT133L}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,055mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-812~FL-815
* 共計3輛
* 短軸車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT133P}}
* 車體廠：固特
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,700mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-829~FL-832、FL-833~FL-839
* 共計10輛
* FL-829~FL-832為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134P}}
* 車體廠：建大
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790c.c.
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,040 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,380 毫米
* 車高：2,080 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2003
* 領用車號：837-FB~847-FB
* 共計10輛
* 單門遊覽車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134PNK}}
[[File:桃園客運 617-FD (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 617-FD]]
[[File:桃園客運 619-FD Photo 1 (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 619-FD Photo 1]]
* 車體廠：固特（2004)
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790c.c.
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,040 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,380 毫米
* 車高：2,080 毫米
* 變速：手排
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 領牌年度：2004
* 領牌範圍：615-FD~625-FD、712-FD
* 共計10輛
* 621-FD換牌712-FD
* 造型與2004年之ERK2JRL略有不同
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134PLK}}
[[File:TYBus 885FL Front.jpg|缩略图|2007 Isuzu LT134PLK 885-FL]]
* 車體廠：鉅巃
* 引擎：五十鈴(Isuzu)6HK1E4N
** 排氣量：7790cc
** 最大馬力：240PS(177kW)/2400rpm
** 最大扭力：72kg-m/1450rpm
* 變速系統：MZW6P手排(前6後1)
* 車長：11,145 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,440 毫米
* 車高：1,815 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門（【市區】）／外推式油壓門（【幹線】）
* 四期環保底盤
* 領牌年度：2007
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;市區公車(13輛)：871-FL~885-FL&lt;br/&gt;幹線公車(9輛)：886-FL~895-FL
* 共計22輛
* 市區車與幹線公車之車型完全不同
* 市區車車頭類似[[首都客運]]的首都之星
* 幹線公車造型和2006之ERK1JRL略有不同
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LV434RL1}}
* 車體廠：鑫威
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1E4S
** 排氣量：7,790c.c
** 最大馬力：300HP(221kW)/2400rpm
** 最大扭力：100kg-m/1450rpm
* 變速系統：手排(ISUZU MAL7Q/前7後1)
* 車長：11,700mm
* 軸距：6,000mm
* 車寬：2,447mm
* 車高：1,838mm
* 分類：甲類大客車
* 四期環保底盤
* 領牌年度：2008
* 領牌範圍：239-NN~248-NN
* 共計9輛
* 原為桃客旅行社之遊覽車
* 已全數轉賣至[[興南客運]]
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu NQR70PBL}}
[[File:TYBus 815FB Front.jpg|缩略图|2003 Isuzu NQR70PBL 815-FB]]
[[File:桃園客運 698-FD.jpg|缩略图|2005 Isuzu NQR70PBL 698-FD]]
* 車體廠：建大(2001、2003)、固特(2005)、鑫威(2007)
* 引擎：五十鈴(Isuzu)4HE1XS
** 排氣量：4751cc
** 最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm
** 最大扭力：47.97kg-m/2000rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：6,530 毫米
* 車寬：1,995 毫米
* 車高：2,495 毫米
* 軸距：3,815 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門(【建】、【特】／外推式油壓門(【鑫】)
* 領牌年度：2001~2007年
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2001年(12輛)：FN-329~FN-338、822-FB~825-FB&lt;br/&gt;2003年(10輛)：815-FB~821-FB、710-FD~711-FD、690-FD&lt;br/&gt;2005年(10輛)：691-FD~701-FD&lt;br/&gt;2007年(2輛)：019-FN、221-NN
* 共計34輛
* 220-NN換牌019-FN
* 822-FB~825-FB、710-FD~711-FD、690-FD、019-FN原為[[桃客旅行社]]遊覽車
* 221-NN、019-FN(鑫威車體打造)皆為三排座
* 在2005年改由固特打的車身與塗裝，皆與前一代不同
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Isuzu NQR75PBL}}
[[File:TYBus 851FL Front.jpg|缩略图|2007 Isuzu NQR75PBL 851-FL]]
* 車體廠：固特(2007)、固亞(2008)
* 引擎：五十鈴(Isuzu)4HE1E4C
** 排氣量：5193cc
** 最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
** 最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
* 變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
* 車長：6,600 毫米
* 車寬：2,130 毫米
* 車高：1,910 毫米
* 軸距：3,815 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 四期環保中型巴士底盤
* 領牌年度：2007~2008
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2007年(16輛)：851-FL~868-FL&lt;br/&gt;2008年(16輛)：020-FN~037-FN
* 共計32輛
* 861-FL因火燒引擎報廢
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{hideH|HINO LEG6SA}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100
** 排氣量：9419cc
** 最大馬力：220ps/2700rpm
** 最大扭力：62kgm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,155mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,850mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FL-001~FL-007
* 共計7輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LCM8SA}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EK-100
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
** 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,805mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,890mm
* 軸距：6,400mm
* 分級：甲類大客車
* 出廠年度：1991
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FA-058、FD-603、FD-611~FD-612
* 共計4輛
* 前[[中興號汽車|台汽中興號]]
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK3HRA}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[日野]](HINO)H07D
** 排氣量：7412cc
** 最大馬力：195ps/2900rpm
** 最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：10,745mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,860mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1992~1993
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1992年(16輛)：FL-892~FL-895、FL-910~FL-917、FL-978~FL-983&lt;br/&gt;1993年(25輛)：FL-652~FL-679
* 共計41輛
* 1992年車輛原為紅牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRA}}
[[File:TYBus FL772 Front.jpg|缩略图|1997 HINO LRK1MRA FL-772]]
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1995~1997
* 領用車號：&lt;br/&gt;1995年(15輛)：FL-699~FL-715&lt;br/&gt;1996年(22輛)：FL-722~FL-740、FL-746~FL-750&lt;br/&gt;1997年(26輛)：FL-762~FL-783、FL-788~FL-791、FL-793~FL-795
* 共計63輛
* FL-722~FL-740、FL-788~FL-791、FL-793~FL-795為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRG2KRB}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)K13D-C
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：240ps
** 最大扭力：87kgm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,495mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,930mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1996
* 領牌範圍：FK-450~FK-459、FL-751~FL-756、FN-341~FN-342
* 共計16輛
* 原為紅牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRB}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：ZF自排(前4後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1996~1997
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1996年(3輛)：FL-741~FL-743&lt;br/&gt;1997年(4輛)：FL-785~FL-787、FL-792
* 共計7輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRK}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-840~FL-863
* 共計22輛
* FL-840~FL-845為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK2JRA}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1998
* 領牌範圍：FL-865~FL-879
* 共計14輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2KSL}}
* 車體廠：建大
* 引擎：日野 (HINO) K13D-B
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
** 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135mm
* 車寬：2,470mm
* 車高：1,950mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度 1998
* 領牌範圍：FN-319~FN-326、848-FB~850-FB
* 共計10輛
* 原桃客旅行社使用之車輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO ERK1JRL(豐榮)}}
[[File:桃園客運 852-FB (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 852-FB]]
[[File:桃園客運 856-FB (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 856-FB]]
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)J08C-TR
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門、折疊門（部分車輛）
* 出廠年份：2000~2001
* 領牌年度：2000~2002
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2000年(15輛)：FL-985~FL-990、FN-327~FN-328、FN-343~FN-350、790-FB&lt;br/&gt;2001年(9輛)：851-FB~856-FB、557-FD~558-FD、708-FD~709-FD
* 共計24輛
* FL-990換牌790-FB
* 原紅牌車換牌
* 部分車輛改為摺疊門
* 部分車輛之座椅換成與2007、2008市區公車同款之金華座椅
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK1JRL(建大 鉅巃)}}
[[File:TaoyuanBus 578FD right-front.jpg|缩略图|2004 HINO ERK1JRL 578-FD]]
[[File:TYBus 743FD Front.jpg|缩略图|2006 HINO ERK1JRL 743-FD]]
* 車體廠：建大(2001~2004)、鉅巃(2006)
* 引擎：日野(Hino)J08C-TR
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：折疊門(2001年部分車輛、2002~2004)／外推式油壓門(2006)
* 領牌年度：2001~2004、2006
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(9輛)：702-FD~707-FD、716-FD~717-FD、733-FD、768-FD&lt;br/&gt;2002(10輛)：870-FL、896-FL~900-FL、941-FL~945-FL&lt;br/&gt;2003(10輛)：041-FN~051-FN &lt;br/&gt;2004(14輛)：573-FD~588-FD&lt;br/&gt;2006(26輛)：739-FD~767-FD
* 共計69輛，已全數報廢
* 原9U-0XX、9U-5XX轉綠牌702-FD~707-FD、716-FD~717-FD、733-FD、768-FD&lt;br/&gt;原9U-236~9U-240、198-FF~202-FF轉綠牌870-FL、896-FL~900-FL、941-FL~945-FL&lt;br/&gt;原228-FF~230-FF、040-GG~047-GG轉綠牌041-FN~051-FN
* 2001年車輛外觀和2002~2003年車輛有明顯不同
* 2004年車輛為單門折疊門
* 2002年與2003年車輛全部改為折疊門，2001年部分車輛也改為摺疊門
* 2001年、2003年車輛，椅子全數換成與2007~2008、2010市區公車同款之金華座椅
* 2006年車輛的車頭LED先行位置已調整，調整至原LED先行擺設位置的上方。
* 已全數淘汰
* 7XX-FD部分車輛為第一代高鐵快捷專車(206)THSR Shuttle Bus，已全數淘汰，最後服務日：2017年5月10日
* 747-FD於2022年報廢，為最後淘汰之車輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO ERK2JRL}}
[[File:Taoyuan Bus 829-FB 20121202.jpg|缩略图|2003 HINO ERK2JRL 829-FB]]
[[File:TYBus 835FB Front.jpg|缩略图|2003 HINO ERK2JRL 835-FB]]
* 車體廠：建大(2000~2002)、鉅巃(2003)、固特(2004~2005)
* 引擎：[[日野]](HINO)J08C-TP
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
** 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門、普遊車：外推式油壓門（已全部改為摺疊門）
* 領牌年度：2000~2005
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2000(20輛)：FK-429~FK-431、FL-963~FL-973、FL-992~FL-999&lt;br/&gt;2001(10輛)：FK-439~FK-449&lt;br/&gt;2002(20輛)：791-FB~812-FB&lt;br/&gt;2003(10輛)：826-FB~836-FB&lt;br/&gt;2004(15輛)：626-FD~641-FD&lt;br/&gt;2005(20輛)：668-FD~689-FD
* 共計95輛
* 皆為雙門車
* 685-FD～689-FD為普遊車，前後門皆為油壓門，後期前門改為摺疊門
* 2000年車輛前門全數都改摺疊門
* 2002年車輛，為桃客首次的大窗車，從此之後皆為大窗車
* 2004~2005年改由固特汽車打造整車，外型與之前有大幅改變
* 2004年車輛，駕駛座有門可以開啟
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2PSA}}
[[File:TYBus 680HH Front.jpg|缩略图|2004 HINO LRM2PSA 680-HH 本車換牌 910-FP]]
* 車體廠：建大
* 引擎：[[日野]](HINO)P11C-TJ
** 排氣量：10520cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm
** 最大扭力：110kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135 毫米
* 車寬：2,470 毫米
* 車高：1,985 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 領牌年度：2004
* 領牌範圍：560-FD~572-FD、910-FP~912-FP
* 共計12輛
* 563-FD、567-FD、572-FD轉紅牌680-HH~681-HH、705-HH再轉綠牌910-FP~912-FP
* 562-FD、910-FP~912-FP前門皆改為摺疊門
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2PSU}}
[[File:Taoyuan Bus 450-FT 20111105.jpg|缩略图|2005 HINO LRM2PSU 450-FT]]
* 車體廠：達興(2005)、鉅巃(2006)
* 引擎：[[日野]](HINO)P11C-TJ
** 排氣量：10520cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm
** 最大扭力：110kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135 毫米
* 車寬：2,470 毫米
* 車高：1,985 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 領牌年度：2005~2006
* 換牌年度：2011、2013
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(10輛)：440-FT~450-FT&lt;br/&gt;2006(4輛)：568-FY~571-FY
* 共計14輛
* 2011年原103-GG~112-GG、651-HH轉綠牌440-FT~450-FT&lt;br/&gt;2013年原699-HH~702-HH轉綠牌568-FY~571-FY
* 2006鉅巃車體所打車輛為3排座椅，但已全數改為4排座
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威/總盈/固亞四期遊覽型)}}
[[File:TYBus 948FL.jpg|缩略图|2008 HINO RN8JSSA 948-FL]]
[[File:TaoyuanBus 863FP left-front.jpg |缩略图|2009 HINO RN8JSSA 863-FP]]
*車體廠：鑫威(2008)、總盈(2009)、固亞(406-FT整修廠)
* 引擎：日野(Hino)J08E-TB
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
**最大扭力：81kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,880mm
*車寬：2,495mm
*車高：3,250mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*車門：外推式油壓門
*領牌年度：2008~2009、2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(5輛)：946-FL~948-FL、950-FL、406-FT(949-FL換牌)&lt;br/&gt;2009(17輛)：862-FP~880-FP
*共計22輛
*2009年車輛為國道路線9023和9025之配車，目前已全數淘汰
*949-FL因重大事故整修，之後換牌為406-FT
*2011年為949-FL換牌年度，與936-FP~950-FP和401-FT~405-FT同時領牌
*949-FL由固亞車體整修，鑫威車體提供材料
*406-FT塗裝與946-FL~950-FL有些不同，車側和2010總盈FUSO塗裝相同
*事發當天949-FL營運：桃園-松山機場(往桃園)路線
* [http://www.youtube.com/watch?v=7D7nzAKFWos&amp;feature=relmfu 949-FL事故影片(民視新聞)-事故前路口監視器畫面曝光]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=7D7nzAKFWos&amp;feature=relmfu |date=20161004190556}}
* [http://www.youtube.com/watch?v=9T5nJfAnPGk&amp;NR=1 吊車撞客運4死 孕婦1屍2命－民視新聞]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=9T5nJfAnPGk&amp;NR=1 |date=20160411005637}}
*2009年份車輛863-FP在2017/4/26於國道1號南下林口交流道附近，行駛'''{{red|9005}}'''路線時發生火燒車事件
*2009年份車輛872-FP在2015/6/5於國道1號五楊高架南下林口爬坡段附近，行駛'''{{red|9025}}'''路線時發生火燒車事件
*2009年份車輛878-FP在2019/11/25於國道1號北上林口坡路段42.8K(林口交流道附近)，行駛'''{{red|9005}}'''路線時發生火燒車事件
* [https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%99%BC%E7%94%9F%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96-062543515.html 878-FP 事故新聞-Yahoo新聞]{{Wayback|url=https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%99%BC%E7%94%9F%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96-062543515.html |date=20191128221511 }}
*[https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2401546286641767&amp;id=192497100880041 878-FP事故-國道公路警察局 Facebook貼文]
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE639G}}
* 原裝進口車
* 引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B
** 排氣量：3907cc
** 最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
* 變速系統：M035S5手排(前5後1)
* 車長：6,990mm
* 車寬：2,010mm
* 車高：2,630mm
* 軸距：3,995mm
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：1998~1999、2001
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1998年(9輛)：FL-887~FL-891、FK-460、FU-898~FU-901&lt;br/&gt;1999年(5輛)：FL-926、FN-339~FN-340、FS-750、FV-415&lt;br/&gt;2001年(6輛)：FK-432~FK-438
* 共計20輛
* FL-890換牌FK-460
* FS-750、FU-898~FU-901、FV-415原為[[臺灣汽車客運]]（今 [[國光客運]]的前身）車輛
* 這些車輛領牌時原是藍色系塗裝，而後來改成桃園客運標準塗裝
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[w:立凱電|立凱電（Alees）]] ===
{{HideH|[[w:Aleees AEVB-A1S|Alees AEVB-A1S-2]]}}
[[File:Taoyuan Bus headquarters 089-FV 20131022.jpg|缩略图|2013 Alees AEVB-A1S-2 089-FV]]
* 車體廠：唐榮
* 電動馬達：立凱電 Alees AEVB-A1S-2 （[[西門子]])
** 最大馬力：
* 變速：自排
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2012~2013
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(3輛)：041-FV~043-FV&lt;br/&gt;2013(12輛)：045-FV、052-FV、060-FV~066-FV、087-FV~090-FV
* 共計15輛
* 電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 2012向桃園市政府租用1輛(041-FV)行駛桃園市民免費公車及2輛(042-FV~043-FV)行駛中壢市免費市民公車內環黃線
* 2013先後購買12輛立凱電電動巴士，其中6輛作為市區公車使用045-FV、060-FV、087-FV~090-FV，6輛作為新路線桃園綠線先導公車使用052-FV,061-FV~066-FV，且塗裝與往年標準塗裝有極大差異
* [[長榮巴士]]亦有引進同款車4輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
* 原裝進口車
[[File:TYBus 729FD Front.jpg|缩略图|2006 Toyota Coaster KC-BB58L 729-FD]]
* 引擎：[[:W:豐田|豐田]](TOYOTA)15B-FTE
** 排氣量：4,104cc
** 最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
** 最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,025 毫米
* 車高：2,630 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2006
* 領牌範圍：720-FD~725-FD、729-FD~732-FD、869-FL
* 共計10輛
* 原689-HH轉綠牌869-FL
* 869-FL原為桃客旅遊車輛及塗裝，電視和窗簾、椅套已於換牌時拆除
* 後期塗裝與936-FP~950-FP、401-FT~405-FT相同
* 720-FD~722-FD內裝於2016年有做重新修改
* [[中壢客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[w:現代汽車|現代巴士（Hyundai）]] ===
{{HideH|Hyundai Mighty}}
[[File:Taoyuan Bus 439-FT 20111105.jpg|缩略图|2011 Hyundai Mighty 439-FT]]
* 車體廠：總盈
* 引擎型號：現代(HYUNDAI)D4GA
* 排氣量：3933cc
* 最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm
* 最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2011
* 領牌範圍：439-FT
* 共計1輛
* 439-FT→775-XX→KAA-9066→KAA-9069→839-V9→KAA-9296→922-V9→KAA-9690
{{HideF}}{{clear}}

==={{CHNML}}[[:W:海格客車|海格客車（HIGER）]] ===
{{HideH|HIGER KLQ6759H}}
* 車體廠：蘇州金龍/海格客車 (打造) 臺灣宇通 (組裝)
* 引　擎：康明斯 (CUMMINS) ISF3.8S5168 (EURO5)
* 排氣量：3,760cc
* 最大馬力：168hp(122kW)/2600rpm
* 最大扭力：60.37kg-m/1300~1700rpm
* 變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
* 冷氣：舒車冷氣
* 分類：乙類大客車
* 領牌年份：2016
* 領牌範圍：FAD-626
* 共計1輛
* 已轉賣至[[科技之星交通]]領牌：KAE-955
{{HideF}}{{clear}}

==參考資料==
桃園客運爆司機打人！街頭全武行　學生頭遭重擊「鼻血噴出」 https://news.tvbs.com.tw/local/3024099
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>0yw0bifereieu7isgihmcfvvggo9hxq</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406285</id>
      <parentid>406283</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T03:15:44Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>捷利貓</username>
        <id>3684</id>
      </contributor>
      <comment>/* {{TWN}}華德動能(RAC) */</comment>
      <origin>406285</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="110862" sha1="ruabgd2t3jeiyv4e0r6njk3uzhxuoac" xml:space="preserve">== 使用車種(低地板) ==
=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(VOLVO)]] ===
{{HideH|[[w:富豪B7RLE巴士|VOLVO B7RLE(唐榮/大吉低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Taoyuan Bus 466-FT 20131014.jpg|缩略图|2011 Volvo B7RLE {{green|'''466-FT'''}} 132 路線 {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:Taoyuan Bus 492-FT 20131011.jpg|缩略图|2012 Volvo B7RLE {{green|'''492-FT'''}}  {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:THSR Express Taoyuan 071FX.jpg|缩略图|2012 Volvo B7RLE {{green|'''071-FX'''}} 高鐵快捷塗裝 {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:565-FY.jpg|缩略图|2013 Volvo B7RLE {{green|'''565-FY'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：唐榮、大吉
*引擎：富豪(Volvo)D7E290
**排氣量：7,142cc
**最大馬力：290ps(213kW)/2100rpm
**最大扭力：122.4kg-m/1050~1650rpm
*變速系統：&lt;br&gt;唐榮：Voith D864.5自排(前4後1附1、2、3擋選擇鈕)&lt;br&gt;大吉：ZF ECOLIFE 6AP1400B按鍵式自排(前6後1)
*冷氣：&lt;br&gt;BLUESTAR 上濱冷氣(唐榮)&lt;br&gt;SPAC 新舒車冷氣(大吉)
*出廠年份：2011~2013
*領牌年份：2011~2013
*車門：雙片式內旋門
*座椅：市區式金華座椅
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(5輛)：'''{{green|465-FT~469-FT}}'''&lt;br/&gt;2012(18輛)：'''{{green|492-FT~497-FT、069-FX~082-FX}}'''&lt;br/&gt;2013(15輛)：'''{{green|100-FX、551-FY~566-FY}}'''
*共計38輛，現有9輛
*2012年份領牌車輛內裝與2011年份領牌車輛稍有差異
*已繳牌：2011年份車輛、'''{{green|492-FT~497-FT、069-FX~073-FX、076-FX、078-FX~082-FX、100-FX、553-FY、556-FY~558-FY、560-FY、565-FY~566-FY}}'''
*2013年改由大吉車體廠打造
*2013低底盤公車車尾及車側桃園客運字樣較為立體
*全數車輛車尾廣告有保留LED位置，廣告貼至車後LED下方
*'''{{green|557-FY、559-FY}}'''所有LED電子板更新為全彩
*配車&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|075-FX}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|077-FX}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|551-FY、555-FY}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|559-FY、562-FY}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|561-FY}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|552-FY、563-FY}}'''
*車輛運用(2026.08更新)&lt;br/&gt;'''{{green|075-FX、555-FY、561-FY~562-FY}}'''目前停用&lt;br/&gt;'''{{green|077-FX}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線，亦會行駛'''桃園公車站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|551-FY}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|559-FY}}'''主要行駛'''{{red|5022}}'''、'''{{red|5071}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|552-FY、563-FY}}'''行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{red|5009}}'''路線
*[[嘉義客運]]、[[日統客運]]、[[臺西客運]]、[[豐原客運]]、[[高雄客運]]、[[汎航通運]](交通車部門)、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[東台灣客運]]亦有相同之車款
{{HideF}}

==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]（{{TWN}}關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運585-U7 189 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6128HG {{green|'''585-U7'''}}
File:Taoyuan Bus 597-U7 passing Hsin Kuo Min Hospital 20151013.png|缩略图|2015 YUTONG ZK6128HG {{green|'''597-U7'''}}
File:桃園客運FAD-651 5053A 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''FAD-651'''}}
File:桃園客運 FAD-652 5089.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''FAD-652'''}}
File:桃園客運KKA-3893 5010路於桃園市中壢區桃園客運中壢總站發車 20241114.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3893'''}} (原車牌 {{green|'''FAD-672'''}})
File:桃園客運 KKB-3010 (原車牌 FAD-655).jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKB-3010'''}} (原車牌 {{green|'''FAD-655'''}})
File:桃園客運KKA-3716行駛桃園市公車262路停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3716'''}}
File:桃園客運KKA-3722 105行經桃園市桃園區民族路.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3722'''}}
File:桃園客運KKA-3726 152 停靠桃園市桃園區中華路統領百貨公車停靠區 20241015.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3726'''}}
File:桃園客運 KKA-3760 5089.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3760'''}}
File:Yutong ZK6128HG 首都客運租用.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3768'''}}([[首都客運]]租用)
File:桃園客運宇通大型低地板客車KKA-3771行駛首都客運桃園市公車南環B線20260907.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3771'''}}([[首都客運]]租用)
File:桃園客運 KKA-3795 (車前) (2025.9.8).jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3795'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運KKA-3796 112南 行經桃園市中壢區中和路中壢公車總站20200523.jpg|缩略图|2017 YUTONG ZK6128HG {{green|'''KKA-3796'''}}
&lt;/gallery&gt;
*組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產)
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B(五期)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1)
*車長：11,990mm×2,500mm×3,150mm
*軸距：5,875mm
*冷氣：WIND舒和冷氣
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*車門:雙片式內旋門
*領牌年度：2015~2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2015(17輛)：'''{{green|585-U7~600-U7、FAD-519~FAD-520}}'''&lt;br/&gt;2016年(10輛)：'''{{green|FAD-651~FAD-653、FAD-656~FAD-657、FAD-670~FAD-671、FAD-673、KKA-3893、KKB-3010}}'''&lt;br/&gt;2017年(75輛)：'''{{green|KKA-3702~KKA-3739、KKA-3750~KKA-3773、KKA-3777~KKA-3797}}'''
*共計102輛
*換牌車輛&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-672}}'''→'''{{green|KKA-3893}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-655}}'''→'''{{green|KKB-3010}}'''
*全彩LED車輛&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-651~FAD-652、FAD-657、KKA-3702、KKA-3705、KKA-3709、KKA-3731~KKA-3732、KKA-3738~KKA-3739、KKA-3759、KKA-3763~KKA-3766、KKA-3781、KKA-3785、KKA-3789~KKA-3790、KKB-3010}}'''
*配車&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|585-U7~587-U7、597-U7、KKA-3710~KKA-3712、KKA-3718~KKA-3725、KKA-3727、KKA-3729~KKA-3730、KKA-3738、KKA-3755}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|595-U7、FAD-519~FAD-520、KKA-3713~KKA-3715、KKA-3717、KKA-3756~KKA-3758、KKA-3772、KKA-3778、KKA-3788}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|588-U7~590-U7、KKA-3703、KKA-3709、KKA-3750、KKA-3763、KKA-3767、KKA-3786~KKA-3787}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|591-U7、FAD-656、KKA-3732、KKA-3765}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|592-U7、600-U7、FAD-651、FAD-653、FAD-673、KKA-3708、KKA-3733~KKA-3735、KKA-3751、KKA-3760~KKA-3762}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|593-U7、598-U7、FAD-657、KKA-3752~KKA-3753、KKA-3791~KKA-3793}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|596-U7、599-U7、FAD-652、KKA-3706~KKA-3707、KKA-3736~KKA-3737、KKA-3769、KKA-3782~KKA-3783}}'''&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|FAD-670~FAD-671、KKA-3702、KKA-3726、KKA-3728、KKA-3731、KKA-3777、KKA-3779~KKA-3780、KKA-3789}}'''&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|KKA-3705、KKA-3759、KKA-3781、KKA-3790}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|KKA-3716、KKA-3770、KKA-3773、KKA-3795~KKA-3797、KKA-3893、KKB-3010}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|KKA-3739、KKA-3766、KKA-3785}}'''
*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|585-U7~587-U7、KKA-3726}}'''主要行駛'''{{red|109}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|588-U7~590-U7、KKA-3703、KKA-3709、KKA-3750、KKA-3763、KKA-3767、KKA-3786~KKA-3787}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|595-U7、FAD-519~FAD-520、KKA-3713、KKA-3717、KKA-3756、KKA-3772、KKA-3778、KKA-3788}}'''行駛'''中壢公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|591-U7、FAD-656、KKA-3765}}'''主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{green|265D}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|592-U7、FAD-653}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''、'''{{red|5086(A)}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|593-U7、598-U7、FAD-657、KKA-3752~KKA-3753、KKA-3791~KKA-3793}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|596-U7、599-U7、FAD-652、KKA-3706、KKA-3736~KKA-3737、KKA-3769、KKA-3782～KKA-3783}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|597-U7、KKA-3738}}'''主要行駛'''{{red|201}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|600-U7、FAD-651、FAD-673、KKA-3733~KKA-3735、KKA-3751、KKA-3760~KKA-3762}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-670~FAD-671、KKA-3702、KKA-3726、KKA-3728、KKA-3731、KKA-3777、KKA-3779~KKA-3780、KKA-3789}}'''主要行駛'''{{red|202}}'''、'''{{red|5057}}'''、'''{{red|5059}}'''、'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3705、KKA-3759、KKA-3790}}'''主要行駛'''{{red|5096}}'''、'''{{red|5098}}'''及'''{{red|5101}}'''及'''{{red|5109A}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3708}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線，亦會行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3710~KKA-3711、KKA-3720~KKA-3725、KKA-3730、KKA-3755}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線，其中'''{{green|KKA-3711}}'''平日早上固定行駛一趟'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3712、KKA-3729}}'''主要行駛'''{{red|L112}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3715、KKA-3758}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''、'''{{red|262}}'''、'''{{red|301}}'''、'''{{brown|BR}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3718~KKA-3719、KKA-3727}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3732、KKA-3773}}'''固定行駛'''{{red|262}}'''路線&lt;br/&gt; '''{{green|KKA-3736}}'''固定行駛'''{{red|5042}}'''、'''{{blue|T516B}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3739、KKA-3766}}'''行駛'''{{red|5050(A)}}'''、'''{{red|5055}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3757}}'''行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|172}}'''、'''{{red|173}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3770、KKA-3795~KKA-3797、KKA-3893、KKB-3010}}'''行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3781}}'''固定行駛'''{{red|5098}}'''、'''{{red|5104}}'''、'''{{red|5106}}'''、'''{{red|5112}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3785}}'''主要行駛'''{{green|701A}}'''、'''{{red|5048}}'''、'''{{red|5050}}'''、'''{{red|5055}}'''路線
*'''{{red|桃園SL南環線}}'''([[首都客運]]租用)：'''{{green|KKA-3768、KKA-3771}}'''
*臺灣好行3.0橘白塗裝：{{green|'''KKA-3795'''}}
* '''{{green|KKA-3768}}'''於2020年11月12日凌晨遭竊造成車頭毀損，目前已修復上路
* 目前有[[中壢客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[和欣客運]]、[[皇家客運]]、[[義大客運]]、[[總達客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[大有巴士]]、[[仁友客運]]、[[漢程客運]]、[[港都客運]]等客運業者亦有採用此車款
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]（{{TWN}}關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:桃園客運 582-FY 20140823.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 582-FY GR2路線]]
[[File:桃園客運599-FY 5043路於桃園市中壢區桃園客運中壢總站載客 20241114.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 599-FY 5043路線]]
[[File:桃園客運 403-U7 5059.jpg|缩略图|2013 DAEWOO BS120CN 403-U7 5059路線]]
[[File:桃園客運 417-U7.jpg|缩略图|2014 DAEWOO BS120CN 417-U7]]
[[File:桃園客運422-U7 5096 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|2014 DAEWOO BS120CN 422-U7 5096路線]]
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 五期環保引擎
* 領牌年度：2013~2014
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013年(15輛)：'''{{green|581-FY~586-FY、595-FY~600-FY、401-U7~405-U7}}'''&lt;br/&gt;2014年(10輛)：'''{{green|413-U7~423-U7}}'''
* 共計25輛，現有21輛
* 大宇低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* '''{{green|595-FY、415-U7~416-U7}}'''所有電子板更新為全彩LED
* 配車&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|581-FY、405-U7、416-U7}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|582-FY、586-FY、596-FY、600-FY、401-U7、421-U7}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|583-FY~585-FY、597-FY~598-FY、420-U7}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|595-FY、422-U7}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|599-FY、418-U7、421-U7}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|403-U7、419-U7}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|413-U7}}'''
*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|581-FY、405-U7、416-U7}}'''行駛'''三峽站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|582-FY、600-FY}}'''主要行駛'''{{red|206}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|583-FY~585-FY、597-FY~598-FY、420-U7}}'''行駛'''大園站'''各路線，其中'''{{green|598-FY}}'''主要行駛'''{{green|5086A}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|586-FY、596-FY}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|595-FY、422-U7}}'''行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|599-FY、418-U7、421-U7}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|401-U7}}'''主要行駛'''{{red|302}}'''路線，每三天輪值一次'''{{red|109}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|403-U7、419-U7}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|413-U7}}'''平日主要行駛'''{{red|206}}'''路線、晚班'''{{red|5053}}'''路線，假日主要行駛'''{{red|206}}'''路線、晚班'''{{red|5048}}'''、'''{{red|5053}}'''、'''{{red|5056}}'''路線
*'''已繳牌'''：'''{{Green|402-U7、415-U7、417-U7、423-U7}}'''
* [[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[全航客運]]亦有採購同款之車種
* DAEWOO BS120CN是全低底盤設計，即為本車型。而DAEWOO BS120SN為低入口設計，車內後段較高，[[港都客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]才有採購。
{{HideF}}{{Clear}}

==={{CHN}}[[w:申沃客車|申沃客車(SUNWIN)]]===
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127HG4LE]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:桃園客運 FAD-563.jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-563]]
[[File:桃園客運 FAD-573 - 桃園客運中壢總站 (2026.3.20).jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-573]]
[[File:桃園客運 FAD-579 (2025.12.29).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-579]]
[[File:桃園客運 FAD-583 (車前).jpg|thumb|​2016 SUNWIN SWB6127HG4LE FAD-583]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速按鍵式自排
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 車長：12,000mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門(油壓門)
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016年5月(20輛)：'''{{green|FAD-562~FAD-566、FAD-568~FAD-573、FAD-576~FAD-579、FAD-581~FAD-586、FAD-588}}'''
* 共計20輛
* 本車型車頭、車身及車尾皆有LED電子行先
* '''{{green|FAD-565、FAD-568~FAD-569、FAD-571~FAD-572、FAD-576、FAD-578~FAD-579、FAD-581~FAD-586}}'''已改成全彩LED電子行先(配合台一幹線、萬壽幹線、介壽幹線)
* 本車型使用新塗裝
* 柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 配車：&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|FAD-562、FAD-565~FAD-566、FAD-568~FAD-570、FAD-576~FAD-578、FAD-583~FAD-586、FAD-588}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|FAD-563}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-571}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|FAD-572}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green|FAD-573}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|FAD-579}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|FAD-581~FAD-582}}'''
* 車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-562、FAD-565、FAD-570、FAD-577}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|188}}'''、'''{{red|189}}'''、'''{{red|262}}'''、'''{{red|301(A)}}'''、'''{{red|707(B)}}'''、'''{{brown|BR}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-563}}'''行駛'''{{red|206(D、E)}}'''、'''{{red|5053}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-566、FAD-568、FAD-585~FAD-586}}'''行駛'''中壢公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-569、FAD-576、FAD-578、FAD-588}}'''主要行駛'''{{red|601}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-571}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-572}}'''行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-573}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-579}}'''行駛'''新屋站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-581~FAD-582}}'''行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-583}}'''主要行駛'''{{red|1}}'''路線、'''{{red|707(B)}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-586}}'''固定行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|135}}'''、'''{{red|171}}'''路線
*'''{{green|FAD-569}}'''於2025年8月18日行駛'''{{red|601}}'''路在萬壽路二段及光峰路口停靠壽山站時遭砂石車追撞。
* [[興南客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}
 
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127]](雙門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:2016 Sunwin SWB6127 FAD-628.png|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-628]]
[[File:桃園客運申沃雙門大型低地板大車FAD-629行駛桃園市公車115B路線20260907.jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-629 115B]]
[[File:桃園客運 FAD-683.jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-683]]
[[File:桃園客運 FAD-685 (2026.3.4).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-685]]
[[File:桃園客運 FAD-688 (2026.4.27).jpg|thumb|2016 SUNWIN SWB6127 FAD-688 (台灣好行塗裝)]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速按鍵式自排
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 車長：12,000mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016年10月(4輛)：'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''&lt;br/&gt;2016年11月(10輛)：'''{{green|FAD-678~FAD-679、FAD-681~FAD-688、FAD-690}}'''
* 共計14輛
* 本車型車頭、車身及車尾皆有LED電子行先
* '''{{green|FAD-683~FAD-687、FAD-690}}'''已改成全彩LED電子行先(配合台一幹線、萬壽幹線、介壽幹線等路線)
* 本車型使用新塗裝
* 柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 配車&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-679、FAD-683}}'''&lt;br/&gt;'''新屋站'''：'''{{green|FAD-681~FAD-682}}'''&lt;br/&gt;'''大園站'''：'''{{green |FAD-685~FAD-686}}'''&lt;br/&gt;'''桃園站'''：'''{{green|FAD-687、FAD-690}}'''&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|FAD-688}}'''&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|FAD-678}}'''
* 車輛運用(2025.12更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-627~FAD-630}}'''主要行駛'''{{red|5008}}'''、'''{{red|5010}}'''路線，亦會行駛其他'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-679、FAD-683}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-681~FAD-682}}'''行駛'''新屋站'''各路線，其中'''{{green|FAD-681}}'''主要行駛'''{{red|L601}}'''、'''{{red|L602(A)}}'''、'''{{red|L603(A)}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-685~FAD-686}}'''行駛'''大園站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-687、FAD-690}}'''主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{red|265(D)}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-688}}'''主要行駛'''{{red|501}}'''、'''{{red|5096(A)}}'''路線、'''{{red|5098}}'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-678}}'''主要行駛'''{{red|5060}}'''、'''{{red|5065}}'''路線
* '''{{green|FAD-627、FAD-688}}'''於2018年4月起使用'''台灣好行1.0'''塗裝，'''{{green|FAD-688}}'''於2025年8月更新'''台灣好行3.0'''塗裝
* [[新竹客運]]、[[四方客運]]、[[豐原客運]]、[[嘉義客運]]、[[台西客運]]、[[興南客運]]、[[日統客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野(HINO)]]===
{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]](固亞)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:FAD-619 桃園客運國瑞日野低地板.jpg|缩略图|2016 HINO HS8JRVL-UTF FAD-619]]
[[File:桃園客運 FAD-650 (2025.12.22).jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF FAD-650]]
* 車體廠：固亞
* 引擎：日野(Hino)J08E-VD
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000 六速自排
* 車長：12,160 毫米
* 車重：16,300 公斤
* 車寬：2,485 毫米
* 車高：1,730 毫米
* 軸距：5,870 毫米
* 最高速度：115KM/H
* 低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 歐盟五期環保底盤
* 領牌年度：2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(6輛)：'''{{green|FAD-618~FAD-619、FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''
* 共計6輛
* 本車型採用新塗裝
* 配車&lt;br/&gt;'''觀音站'''：'''{{green|FAD-619}}'''&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：'''{{green|FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''
* 車輛運用(2026/07更新)&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-618}}'''停駛未繳銷&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-619}}'''行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|FAD-637~FAD-639、FAD-650}}'''行駛'''竹圍站'''各路線
* [[新店客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}
 
{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3915 5032.jpg|缩略图|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3915'''}}
File:桃園客運 KKA-3916.jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3916'''}}
File:桃園客運 KKA-3917 (車前).jpg|thumb|2020 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''KKA-3917'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：馨盛
* 引擎：日野(Hino)J08E-VD
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000 六速自排
* 車長：12,150 毫米
* 車重：14,500 公斤
* 車寬：2,485 毫米
* 車高：1,730 毫米
* 軸距：5,870 毫米
* 最高速度：115KM/H
* 低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 歐盟五期環保底盤
* 領牌年度：2020
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2020(6輛)：'''{{green|KKA-3915~KKA-3919、KKA-3951}}'''
*本車型採用新塗裝
*本車型車頭、車側皆設有全彩LED電子行先板
*臺灣好行橘白塗裝：'''{{green|KKA-3917}}'''
*'''{{green|KKA-3913}}'''因車牌毀損重領'''{{green|KKA-3951}}'''
*共計6輛
*'''{{red|501}}'''：'''{{green|KKA-3917}}'''
*借調[[首都客運]]行駛'''{{green|255區}}'''、'''{{brown|棕13}}'''路線：'''{{green|KKA-3915~KKA-3916、KKA-3918~KKA-3919、KKA-3951}}'''(時常支援'''{{red|小15、小18、紅57}}'''路線)
* [[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[南台灣客運]]、[[嘉義客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[員林客運]]、[[南投客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[東南客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

==={{TWN}}嘉馬(JIAMA)===
{{HideH|JIAMA JC290E6-5850[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKB-3035 (2025.12.22).jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3035'''}}
File:桃園客運KKB-3036 5053 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3036'''}}
File:桃園客運 KKB-3038.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3038'''}}
File:桃園客運KKB-3050 GR 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3050'''}}
File:桃園客運 KKB-3055 5042 20250819.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3055'''}}
File:桃園客運KKB-3101 201 行經桃園市桃園區民族路20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3101'''}}
File:桃園客運 KKB-3111 1B 20250819.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3111'''}}
File:桃園客運KKB-3113 1路 行經桃園市桃園區復興中正路口 20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3113'''}}
File:2024 JIAMA JC290E6-585 KKN-3116.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3116'''}}
File:桃園客運 KKB-3117 137 停靠桃園市桃園區復興路桃園公車站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3117'''}}
File:桃園客運 KKB-3117 157 駛離桃園市桃園區復興路桃園公車站20241015.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3117'''}}
File:桃園客運KKB-3119 112南路線 行經桃園市中壢區中和路 20241114.jpg|thumb|2024 JIAMA JC290E6-5850 {{green|'''KKB-3119'''}}
&lt;/gallery&gt;
*底盤：廈門金龍
*車體廠：弘鉅
*引擎：東風康明斯(Dongfeng Cummins)D6.7(六期)
**排氣量：6,690cc
**最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm
**最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm
*變速系統：ZF 6AP1220B自排(前6後1)
*車長：12,030mm
*軸距：5,850mm
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年度：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{green|'''KKB-3035~KKB-3039、KKB-3050~KKB-3055、KKB-3101~KKB-3119'''}}
*共計27輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*本車型使用第三代新塗裝
*柴油低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*配車：&lt;br/&gt;'''桃園站'''：{{green|'''KKB-3035'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKB-3036~KKB-3037、KKB-3108~KKB-3109、KKB-3119'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKB-3038、KKB-3115'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKB-3039'''}}&lt;br/&gt;'''桃公站'''：{{green|'''KKB-3050、KKB-3101、KKB-3116~KKB-3118'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''KKB-3051~KKB-3052、KKB-3105'''}}&lt;br/&gt;'''觀音站'''：{{green|'''KKB-3053~KKB-3055'''}}&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKB-3102~KKB-3103'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKB-3106~KKB-3107'''}}&lt;br/&gt;'''中公站'''：{{green|'''KKB-3110~KKB-3113'''}}
*車輛運用：(2026.02更新)&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3035'''}}主要行駛'''{{red|262}}'''、'''{{green|265A}}'''、'''{{red|5009}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3036~KKB-3037、KKB-3108~KKB-3109、KKB-3119'''}}行駛'''中壢站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3038'''}}主要行駛'''{{red|5086}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3039'''}}主要行駛'''{{red|5057}}'''、'''{{red|5059}}'''、'''{{red|5060}}'''、'''{{red|5063}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3050'''}}主要行駛'''{{green|GR}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3051~KKB-3052、KKB-3105'''}}主要行駛'''竹圍站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3053~KKB-3055'''}}主要行駛'''觀音站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3101'''}}主要行駛'''{{red|201}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3102~KKB-3103'''}}主要行駛'''{{green|5096A}}'''、'''{{red|5098}}'''、'''{{green|5104A}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3106~KKB-3107'''}}行駛'''新屋站'''各市區公車路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3110'''}}固定行駛'''{{red|601}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3111'''}}主要行駛'''{{red|1}}'''、'''{{red|301}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3112~KKB-3113'''}}主要行駛'''{{red|1}}'''路線，偶爾支援'''中公站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3115'''}}主要行駛'''{{red|5082}}'''、{{green|'''5086A}}'''、'''{{orange|5086C}}'''、'''{{red|5087}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3116'''}}主要行駛'''{{red|L112}}'''、'''{{red|102}}'''、'''{{red|117}}'''、'''{{red|151}}'''、'''{{red|152}}'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3117'''}}主要行駛'''桃園公車站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3118'''}}主要行駛'''{{red|GR2}}'''路線，亦會行駛桃公站各路線
*[[大有巴士]]、[[中鹿客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車但由總盈車體打造
{{HideF}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:2018 Master MB120NS KKA-3821.png|缩略图|2018 MASTER MB120NS KKA-3821]]
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：六速自排(ALLISON T375R)
* 車長：11,990mm
* 軸距：6,100mm
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 五期環保引擎
* 成運低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018年(8輛)：'''{{green|KKA-3819~KKA-3827}}'''
* 共計8輛
* 車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板
* 本車型採用新塗裝
* 2023年因驗車發現'''{{green|KKA-3821}}'''與'''{{green|KKA-3826}}'''車牌互相裝反，故兩車車牌校正對調
* 配屬站&lt;br/&gt;'''三峽站'''：'''{{green|KKA-3819}}'''&lt;br/&gt;'''桃園公車站'''：'''{{green|KKA-3820、KKA-3822~KKA-3826}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|KKA-3821、KKA-3827}}'''
*車輛運用(2025.12更新)&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3819}}'''主要行駛{{blue|'''5057B'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5063'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3820、KKA-3823~KKA-3825}}'''行駛'''桃園公車站'''各路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3821}}'''行駛'''中壢公車站'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3822}}'''主要行駛{{red|'''302'''}}、{{red|'''707'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3826}}'''主要行駛{{red|'''206'''}}路線，亦會行駛'''桃園公車站'''路線&lt;br/&gt;'''{{green|KKA-3827}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}、{{red|'''188'''}}、{{red|'''262'''}}、{{red|'''301(A)'''}}、{{brown|'''BR'''}}路線
* [[國光客運]]、[[三重客運]]、[[大有巴士]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種
* 本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-533行駛桃園市公車5098路線20260907.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-533'''}}
File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-538行駛桃園市公車263路線三峽區文化路20260808.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-538'''}}
File:桃園客運 EAA-558 - 桃園客運總站 (2025.11.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-558'''}}
File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-558米奇彩繪公車 20260907.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-558'''}}米奇彩繪
File:桃園客運 EAL-0552 - 桃園客運總站 (2025.12.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0552'''}}
File:桃園客運 EAL-0560.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0560'''}}
File:桃園客運 EAL-0561 (車前).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0561'''}} (車前)
File:桃園客運 EAL-0561 (車尾).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0561'''}} (車尾)
File:桃園客運 EAL-0568.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0568'''}}
File:桃園客運 EAL-0569.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0569'''}}
File:桃園客運 EAL-0571.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0571'''}}
File:桃園客運 EAL-0575.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-0575'''}}
File:桃園客運 EAL-5629 - 桃園客運總站 (2025.12.17).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5629'''}}
File:桃園客運 EAL-5668 (2026.1.23).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5668'''}}
File:桃園客運 EAL-5673 - 中壢分局 (2026.1.14).jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5673'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(85輛)：'''{{green|EAA-533~EAA-539、EAA-550~EAA-552、EAA-556~EAA-566、EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0578、EAL-5625~EAL-5639、EAL-5650~EAL-5676}}'''
*共計85輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|EAA-533~EAA-539、EAA-550~EAA-552、EAA-556~EAA-565}}'''&lt;br/&gt;'''桃公站'''：'''{{green|EAA-566、EAL-5625~EAL-5638、EAL-5656~EAL-5667}}'''&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0559、EAL-0562、EAL-0566、EAL-0570、EAL-5639、EAL-5650~EAL-5655}}'''&lt;br/&gt;'''中壢公車站'''：'''{{green|EAL-0560~EAL-0561、EAL-0563~EAL-0565、EAL-0567、EAL-0573~EAL-0578、EAL-5668~EAL-5676}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|EAL-0568~EAL-0569、EAL-0571~EAL-0572}}'''

*車輛運用(2026.02更新)&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-533~EAA-536、EAA-551~EAA-552、EAA-557~EAA-558、EAA-561~EAA-563}}'''主要行駛{{red|'''5096(A)'''}}、{{red|'''5098'''}}路線，亦會行駛'''大溪站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-537～EAA-539、EAA-550、EAA-556、EAA-559、EAA-560、EAA-565}}'''主要行駛{{red|'''5096(A)'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5101'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAA-566、EAL-5631~EAL-5635、EAL-5638、EAL-5657}}'''主要行駛{{green|'''GR2'''}}路線，亦會行駛'''桃公站'''其它路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0538~EAL-0539、EAL-0550~EAL-0559、EAL-0562、EAL-0566、EAL-0570、EAL-5639、EAL-5650~EAL-5655}}'''主要行駛{{red|'''212(A)'''}}、{{red|'''5044'''}}、{{red|'''5053(A)'''}}路線，亦會行駛'''龍潭站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0560~EAL-0561、EAL-0563~EAL-0565、EAL-0567、EAL-5668~EAL-5676}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}路線，亦會行駛'''中公站'''其他路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0568}}'''主要行駛{{orange|'''112S'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0569、EAL-0572}}'''主要行駛{{orange|'''112S'''}}路線，其中'''{{green|EAL-0569}}'''亦會行駛{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0571}}'''主要行駛{{red|'''120'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-0573~EAL-0578}}'''主要行駛{{red|'''1'''}}、{{brown|'''BR'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-5625~EAL-5630、EAL-5636~EAL-5637、EAL-5661}}'''主要行駛{{green|'''GR'''}}路線&lt;br/&gt;'''{{green|EAL-5656、EAL-5658、EAL-5660、EAL-5662~EAL-5667}}'''主要行駛'''桃公站'''各路線
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-5659}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:RAC RAC-700-ELCB-3000.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 {{green|'''EAL-5366'''}}行駛 {{red|'''206A'''}}]]
[[File:桃園客運華德動能科技大型電動低地板大客車EAL-5385行駛桃園市公車5050路線20260907.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 {{green|'''EAL-5385'''}}行駛 {{red|'''5050'''}}]]
*車體廠：華德動能科技
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：219kW(295HP)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*車頭為小改款樣式
*變速：直驅系統(無變速箱)
*分類：甲類大客車
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(45輛)：'''{{green|EAL-2133~EAL-2139、EAL-2150~EAL-2162、EAL-5366~EAL-5386、EAL-5392~EAL-5399、EAL-5500}}'''
*共計45輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：'''{{green|EAL-5366~EAL-5367、EAL-5383~EAL-5386}}'''
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-2133~EAL-2139、EAL-2150~EAL-2162、EAL-5368~EAL-5382、EAL-5392~EAL-5399、EAL-5500}}'''
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[統聯客運]]、[[中壢客運]]、[[巨業交通]]、[[義大客運]]亦有同型號之車種{{clear}}
{{HideF}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwNjU5MjU=]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：350 kW/h
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13500kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BULESTAR 上濱電動巴士專用空調
*出廠年度：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(7輛)：'''{{green|EAL-0207~EAL-0213}}'''&lt;br&gt;'''尚未領牌'''(33輛)
*共計40輛
*配屬站&lt;br/&gt;'''大溪站'''：'''{{green|EAL-0207~EAL-0208}}'''&lt;br/&gt;'''桃公站'''：'''{{green|EAL-0209~EAL-0211}}'''&lt;br/&gt;'''中壢站'''：'''{{green|EAL-0212~EAL-0213}}'''
*分類：甲類大客車
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：鴻華先進
*車體廠：順益
*最大功率：260KW
*最大扭力：3,000N-M
*最高速度：&gt;90km/h
*續航里程：250公里以上
*電池電量：300kWh
*車長：11,940mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(5輛)：'''{{green|EAL-5886~EAL-5890}}'''
*共計5輛
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

== 使用車種(直梁) ==
==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]([[:w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通實業) ===
{{HideH|YUTONG ZK6118HGA}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運2015 YUTONG ZK6118HGA 579-U7 952.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''579-U7'''}} 952
File:桃園客運583-U7桃園市公車206.jpg|缩略图|2015 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''583-U7'''}} 206
File:桃園客運FAD-659 圓山轉運站 20181014.jpg|缩略图|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-659'''}} 9023
File:桃園客運 FAD-660.jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-660'''}}
File:桃園客運FAD-697 桃園市公車712路行經新北市土城區千歲路與金城路路口20240718.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''FAD-697'''}} 712
File:桃園客運 KKA-3701.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''KKA-3701'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
** 排氣量：6692.4cc
** 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：(2015、2016)S6-90 六速手排、(2017)德國 ZF EcoLife 6AP1200B 六速自排
* 車長：11,600mm
* 軸距：5,400mm
* 冷氣：舒和冷氣
* 領牌年度：2015~2017
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2015年(5輛)：{{green|'''579-U7~583-U7'''}}&lt;br/&gt;2016年(9輛)：{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}&lt;br/&gt;2017年(10輛)：{{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-691~FAD-692、FAD-695~FAD-699、KKA-3701'''}}  
* 共計24輛，現有22輛  
* {{green|'''FAD-667~FAD-668、FAD-699、KKA-3701'''}}為[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]大復康巴士  
* 車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板  
* 本車型採用新塗裝    
* {{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-698、FAD-699、KKA-3701'''}}採用{{red|'''台灣好行3.0'''}}塗裝 
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''FAD-522、FAD-587、FAD-698~FAD-699'''}}&lt;br/&gt;'''桃園站'''：{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''FAD-691、KKA-3701'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''580-U7、582-U7、FAD-692'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''FAD-695'''}}&lt;br/&gt;'''觀音站'''：{{green|'''583-U7、FAD-696'''}}&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：{{green|'''FAD-697'''}}
*車輛運用(2025.11更新)&lt;br/&gt;{{green|'''580-U7、582-U7~583-U7'''}}目前停用&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-522、FAD-699'''}}平日行駛'''大溪站'''各路線，假日行駛{{red|'''502台灣好行小烏來線'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-587'''}}平日行駛'''大溪站'''各路線，假日行駛{{red|'''506台灣好行東眼山線'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-658~FAD-662、FAD-665~FAD-668'''}}行駛{{green|'''9005A'''}}、{{green|'''9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-691'''}}行駛'''中壢站'''各路線，亦會行駛{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-692'''}}主要行駛{{red|'''5027'''}}、{{red|'''5035'''}}路線，亦時常行駛{{green|'''L605A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-695'''}}平日主要行駛{{red|'''238'''}}路線，假日行駛'''大園站'''各路線（時常支援{{red|'''302'''}}路線）&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-696'''}}平日固定行駛{{green|'''T512A'''}}、{{red|'''5042'''}}路線，假日行駛'''觀音站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-697'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}路線，亦會行駛'''龍潭站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-698'''}}主要行駛{{red|'''702'''}}路線，亦會行駛'''大溪站'''其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3701'''}}平日行駛'''中壢站'''各路線，假日行駛{{red|'''501台灣好行大溪快線'''}}路線
* 特殊運用&lt;br/&gt;{{green|'''583-U7'''}}在2024桃園萬聖城期間（10/26（五）~11/03（日））擔任搗蛋鬼巴士
* 已繳牌：{{green|'''579-U7、581-U7'''}}  
* [[新竹客運]]、[[總達客運]]、[[金牌客運]]、[[高雄客運]]、[[港都客運]]、[[漢程客運]]、[[義大客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 896-FP 105A.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA {{green|'''896-FP'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 416-FT (2025.11.17).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''416-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:Taoyuan Bus 417-FT 20110827.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''417-FT'''}} (車尾) {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 432-FT (2025.9.19).jpg|thumb|​2011 HINO RK8JRSA {{green|'''432-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 433-FT (2025.3.17).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''433-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 461-FT (2025.8.1).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''461-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 462-FT (2).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''462-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 463-FT (2025.11.26).jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA {{green|'''463-FT'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 052-FX.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''052-FX'''}}
File:桃園客運 056-FX (2).jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''056-FX'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 057-FX 5040.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''057-FX'''}} {{red|'''(已淘汰)'''}}
File:桃園客運 FAD-507 5086B.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAD-507'''}}
File:桃園客運 FAD-509.jpg|thumb|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAD-509'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(Hino)J08E-TE
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,440mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*車門：雙片式內旋門
*出廠年份：2008~2012
*領牌年份：2008~2013
*領牌範圍：&lt;br&gt;2008(6輛)：{{green|'''012-FN~018-FN'''}}&lt;br&gt;2009(10輛)：{{green|'''851-FP~861-FP'''}}&lt;br&gt;2010(15輛)：{{green|'''882-FP~898-FP'''}}&lt;br&gt;2011(30輛)：{{green|'''415-FT~436-FT、453-FT~463-FT'''}}&lt;br&gt;2012(25輛)：{{green|'''498-FT~500-FT、051-FX~067-FX、096-FX~097-FX'''}}（{{green|'''FAD-508'''}}、{{green|'''FAD-510'''}}換牌）、{{green|'''099-FX'''}}（{{green|'''FAD-512'''}}換牌）、{{green|'''FAD-506~FAD-507、FAD-509、FAD-511'''}}  
*共計86輛，現有7輛  
*{{green|'''FAD-508、FAD-510、FAD-512'''}}已換牌為{{green|'''096-FX~097-FX、099-FX'''}}  
*{{green|'''851-FP~861-FP、453-FT~463-FT、498-FT~500-FT、051-FX~067-FX、096-FX~097-FX、099-FX、FAD-506~FAD-507、FAD-509、FAD-511'''}}為普遊車，車輛配有司機門  
*2008年車輛後端窗戶略有不同  
*2011年起車輛塗裝有做修改，內裝方面與往年車輛有大不同，是桃客首批市區車採用雙排式照明燈  
*2011年普遊車，內裝方面與2009普遊車大有不同及車頭附有大電視  
*塗裝&lt;br/&gt;台灣好行大溪快線(501路線)：{{green|'''459-FT、461-FT~463-FT'''}}&lt;br/&gt;台灣好行小烏來線(502路線)：{{green|'''857-FP~858-FP、456-FT、460-FT、498-FT'''}}&lt;br/&gt;台灣好行東眼山線(506路線)：{{green|'''499-FT'''}}&lt;br/&gt;SOGO免費接駁車：{{green|'''097-FX'''}}
*換牌車輛&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-508'''}}→{{green|'''096-FX'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-510'''}}→{{green|'''097-FX'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-512'''}}→{{green|'''099-FX'''}}  
*繳牌車輛&lt;br/&gt;2008年：全數淘汰&lt;br/&gt;2009年：全數淘汰&lt;br/&gt;2010年：全數淘汰&lt;br/&gt;2011年：全數淘汰&lt;br/&gt;2012年：{{green|'''498-FT~500-FT、051-FX、053-FX~067-FX、FAD-506'''}}
*配車&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''052-FX、096-FX、099-FX、FAD-507'''}}&lt;br/&gt;桃公站：{{green|'''FAD-509'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''097-FX'''}} &lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''FAD-511'''}}&lt;br/&gt;
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''052-FX、FAD-507'''}}行駛行駛{{purple|'''大園站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''096-FX'''}}行駛{{red|'''206、5086'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-509'''}}行駛{{purple|'''桃公站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''097-FX'''}}行駛{{purple|'''三峽站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''099-FX、FAD-511'''}}目前停用&lt;br/&gt;
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞五期普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:503-U7 952.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''503-U7'''}} (已換牌 {{green|'''KKA-3978'''}})
File:桃園客運 KKA-3857 (車前) (2026.4.27).jpg|thumb|​2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3857'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運 KKA-3858.jpg|thumb|2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3858'''}}
File:桃園客運桃園市公車712線 KKA-3861.jpg||缩略图|2018 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3861'''}}
[[File:桃園客運 KKA-3979 (原車牌 505-U7).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3979'''}} (原車牌 {{green|'''505-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3981 (原車牌 507-U7) (2025.9.24).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3981'''}} (原車牌 {{green|'''507-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3982 (原車牌 508-U7).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3982'''}} (原車牌 {{green|'''508-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3983 (原車牌 509-U7) (2025.10.13).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3983'''}} (原車牌 {{green|'''509-U7'''}})
File:桃園客運 KKA-3987 (原車牌 501-U7) - 桃園客運中壢總站 (2025.11.19).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3987'''}} (原車牌 {{green|'''501-U7'''}})
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(Hino)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,440mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：雙片式內旋門
*領牌年度：2014、2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014→2023(12輛)：{{green|'''KKA-3978~KKA-3985、KKA-3987~KKA-3991'''}}&lt;br&gt;2018(8輛)：{{green|'''KKA-3855~KKA-3862'''}}
*共計20輛
*大復康公車(搭載輪椅)：{{green|'''KKA-3856~KKA-3857、KKA-3991'''}}
*本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子行先板，座位均配置USB充電插座，車內LCD螢幕配置3台(前1後2)
*2018年車輛採用新塗裝
*車輛新舊車號對照：&lt;br/&gt;{{green|'''500-U7'''}}→{{green|'''KKA-3991'''}}&lt;br&gt;{{green|'''501-U7'''}}→{{green|'''KKA-3987'''}}&lt;br&gt;{{green|'''502-U7'''}}→{{green|'''KKA-3988'''}}&lt;br&gt;{{green|'''503-U7'''}}→{{green|'''KKA-3978'''}}&lt;br&gt;{{green|'''505-U7'''}}→{{green|'''KKA-3979'''}}&lt;br&gt;{{green|'''506-U7'''}}→{{green|'''KKA-3980'''}}&lt;br&gt;{{green|'''507-U7'''}}→{{green|'''KKA-3981'''}}&lt;br&gt;{{green|'''508-U7'''}}→{{green|'''KKA-3982'''}}&lt;br&gt;{{green|'''509-U7'''}}→{{green|'''KKA-3983'''}}&lt;br&gt;{{green|'''510-U7'''}}→{{green|'''KKA-3989'''}}&lt;br&gt;{{green|'''511-U7'''}}→{{green|'''KKA-3985'''}}&lt;br&gt;{{green|'''512-U7'''}}→{{green|'''KKA-3990'''}}
*塗裝&lt;br/&gt;台灣好行大溪快線(501路線)：{{green|'''KKA-3980~KKA-3981、KKA-3989~KKA-3991'''}}&lt;br/&gt;台灣好行小烏來線(502路線)：{{green|'''KKA-3982、KKA-3985、KKA-3987'''}}&lt;br/&gt;台灣好行東眼山線(506路線)：{{green|'''KKA-3983'''}}  &lt;br/&gt;台灣好行3.0塗裝：{{green|'''KKA-3857'''}}
*配車：&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3855~KKA-3856、KKA-3858~KKA-3862、KKA-3978~KKA-3981'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3857、KKA-3983~KKA-3985、KKA-3988'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3990~KKA-3991'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''KKA-3989'''}}&lt;br/&gt;觀音站：{{green|'''KKA-3982'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-3987'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3855、KKA-3858~KKA-3862、KKA-3978~KKA-3981'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''龍潭站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3856'''}}固定行駛{{red|'''212、712、5049'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3857'''}}固定行駛{{red|'''506'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3983'''}}行駛{{purple|'''大溪站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3988'''}}固定行駛{{red|'''5093、5094、5098、5104、5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3985'''}}為大溪站預備車&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3990~KKA-3991'''}}行駛{{purple|'''中壢站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3989'''}}為三峽站預備車&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3982'''}}行駛{{purple|'''觀音站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3987'''}}主要行駛{{red|'''L605、L605A'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3920 - 桃園客運大溪站 (2026.4.27).jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3920'''}} (台灣好行塗裝)
File:桃園客運 KKA-3930 - 桃園客運中壢總站 (2025.10.29).jpg|thumb|2020 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKA-3930'''}} (台灣好行塗裝)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：日野(Hino)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,750mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：雙片式內旋門
*出廠年度：2020
*領牌年度：2020
*領牌範圍：&lt;br&gt;2020(10輛)：{{green|'''KKA-3920~KKA-3930'''}}
*共計10輛
*本車型車頭、車側及車尾皆設有全彩LED電子行先板、採用新塗裝
*配車&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3920~KKA-3922'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''KKA-3923'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3925~KKA-3927'''}}&lt;br/&gt;竹圍站：{{green|'''KKA-3928'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-3929'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3930'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3920'''}}行駛{{red|'''5096'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3921~KKA-3922'''}}主要行駛{{red|'''702'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''大溪站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3923'''}}平日行駛{{red|'''238'''}}路線，假日行駛{{red|'''5086、5087'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3925~KKA-3927'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛{{purple|'''龍潭站'''}}其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3928'''}}行駛{{purple|'''竹圍站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3929'''}}行駛{{purple|'''新屋站'''}}各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3930'''}}行駛{{purple|'''中壢站'''}}各路線，亦會支援{{red|'''501'''}}、{{red|'''503'''}}、{{red|'''711'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO RN8JSVU-SSF(客運遊覽部)}}
[[File:桃園客運中壢總站 KAE-308 20250523.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KAE-308]]
*車體廠：總盈
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,880mm
*車寬：2,495mm
*車高：3,250mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*車門：外推式油壓門
*出廠年度：2016
*領牌年度：2016
*領牌範圍：{{red|'''599-V6~600-V6、KAE-301~KAE-309'''}}
*共計10輛(本車型採用新塗裝)
*配車&lt;br/&gt;桃園站：{{red|'''599-V6'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''600-V6'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{red|'''KAE-301'''}}&lt;br/&gt;桃公站：{{red|'''KAE-302'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{red|'''KAE-303、KAE-308'''}}&lt;br/&gt;中公站：{{red|'''KAE-305'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{red|'''KAE-306'''}}&lt;br/&gt;竹圍站：{{red|'''KAE-307'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{red|'''KAE-309'''}}  
*行駛班車車輛&lt;br/&gt;{{red|'''599-V6、KAE-302'''}}經常行駛{{green|'''9005A'''}}、{{green|'''9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{red|'''KAE-303、KAE-308'''}}經常行駛{{green|'''9025A'''}}路線&lt;br/&gt;{{red|'''KAE-309'''}}固定行駛{{green|'''L605A'''}}路線
*為桃客旅行社之用車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FNL2}}
[[File:TYBus 007FN.jpg|缩略图|2008 FUSO RM11FNL2 007-FN (已淘汰)]]
[[File:桃園客運 913-FP.jpg|thumb|2010 FUSO RM11FNL2 913-FP (已淘汰)]]
[[File:桃園客運桃園總站 FAD-613 20230904.jpg|thumb|2011 FUSO RM11FNL2 FAD-613]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT1
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：247ps(181.2kW)/2600rpm
** 最大扭力：71kg-m/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 歐盟四期環保底盤
* 出廠年份：2008、2010~2011
* 領牌年度：2008、2010~2011、2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(10輛)：{{green|'''001-FN~005-FN、007-FN~011-FN、437-FT'''}}&lt;br/&gt;2010(25輛)：{{green|'''899-FP~909-FP、913-FP~926-FP'''}}、{{green|'''FAD-595~FAD-596、FAD-600'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{green|'''FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}  
* 共計45輛，現有20輛
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2008年：全數淘汰&lt;br/&gt;2010年：{{green|'''899-FP~900-FP、903-FP、913-FP、916-FP~926-FP、FAD-595'''}} 
* 原{{green|'''006-FN'''}}換牌{{red|'''260-NN'''}}再轉綠牌{{green|'''437-FT'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''333-NN~336-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-595~FAD-596、FAD-600'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''400-NN、301-UU~310-UU'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}
* 換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;{{green|'''006-FN'''}}→{{red|'''260-NN'''}}→{{green|'''437-FT'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''333-NN'''}}→{{green|'''FAD-595'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''335-NN'''}}→{{green|'''FAD-596'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''336-NN'''}}→{{green|'''FAD-600'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''400-NN'''}}→{{green|'''FAD-597'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''301-UU'''}}→{{green|'''FAD-567'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''302-UU'''}}→{{green|'''FAD-620'''}}  &lt;br/&gt;{{red|'''303-UU'''}}→{{green|'''FAD-622'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''305-UU'''}}→{{green|'''FAD-609'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''306-UU'''}}→{{green|'''FAD-611'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''307-UU'''}}→{{green|'''FAD-612'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''308-UU'''}}→{{green|'''FAD-613'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''309-UU'''}}→{{green|'''FAD-615'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''310-UU'''}}→{{green|'''FAD-623'''}}  
* 2010年車輛塗裝於以往不同、LED先行較小、車尾與2009年的RN8JSSA相同
* {{green|'''913-FP~926-FP'''}}在內裝方面有微調，外觀上則和{{green|'''899-FP~909-FP'''}}相同，{{green|'''913-FP~926-FP'''}}晚{{green|'''899-FP~909-FP'''}}一個多月出廠
* 2011年車輛塗裝與{{red|'''377-NN~387-NN'''}}相同，車頭上方玻璃較{{red|'''377-NN~387-NN'''}}小
* 底盤與[[葛瑪蘭客運]]之用車完全相同，但配載之引擎不同
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''915-FP、FAD-596~FAD-597、FAD-600、FAD-615'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''901-FP~902-FP、905-FP~909-FP、FAD-567、FAD-609、FAD-611~FAD-613、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''902-FP、905-FP~907-FP、915-FP、FAD-596~FAD-597、FAD-600'''}}目前已停用&lt;br/&gt;{{green|'''901-FP、908-FP~909-FP、FAD-567、FAD-609、FAD-611~FAD-613、FAD-620、FAD-622~FAD-623'''}}行駛{{red|'''5116'''}}、{{red|'''9005'''}}、{{red|'''9023'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''FAD-615'''}}為{{red|'''9025'''}}路線備用車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL3}}
[[File:桃園客運 380-NN.jpg|thumb|2011 FUSO RM11GNL3 380-NN]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
** 最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 歐盟四期環保底盤
* 出廠年份：2009、2011
* 領牌年度：2009、2011、2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(13輛)：{{green|'''FAD-550~FAD-551、FAD-553~FAD-558、FAD-589~FAD-592、FAD-598~FAD-599'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{red|'''377-NN~386-NN'''}}、{{green|'''FAD-616'''}}  
* 共計23輛，僅剩10輛
*繳牌車輛&lt;br/&gt;2009年：全數淘汰
* 原{{red|'''286-NN~299-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-550~FAD-551、FAD-553、FAD-555~FAD-558、FAD-589~FAD-592、FAD-598~FAD-599'''}}&lt;br/&gt;原{{red|'''387-NN'''}}轉綠牌{{green|'''FAD-616'''}}  
* 2009年車輛造型與2008之客運車略有些微不同
* 2011年車輛塗裝上和2009相比有作修改，車頭造型也不太一樣
* 2011年車輛最後一片玻璃為可開式窗戶
* 換牌車輛一覽：{{red|'''286-NN'''}}→{{green|'''FAD-550'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''287-NN'''}}→{{green|'''FAD-551'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''288-NN'''}}→{{green|'''FAD-553'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''289-NN'''}}→{{green|'''FAD-591'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''290-NN'''}}→{{green|'''FAD-556'''}}  &lt;br/&gt;{{red|'''291-NN'''}}→{{green|'''FAD-557'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''292-NN'''}}→{{green|'''FAD-589'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''293-NN'''}}→{{green|'''FAD-558'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''295-NN'''}}→{{green|'''FAD-590'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''296-NN'''}}→{{green|'''FAD-555'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''297-NN'''}}→{{green|'''FAD-592'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''298-NN'''}}→{{green|'''FAD-598'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''299-NN'''}}→{{green|'''FAD-599'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''387-NN'''}}→{{green|'''FAD-616'''}}
* 配車：&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''FAD-616'''}}、{{red|'''377-NN~378-NN、380-NN、382-NN、385-NN'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''383-NN'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{red|'''379-NN、386-NN'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{red|'''381-NN'''}}{{red|}}  
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN1XA(馨盛五期普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:桃園客運 KKA-3811.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3811'''}}
File:桃園客運 KKA-3812 (2025.9.3).jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3812'''}}
File:桃園客運 KKA-3818 132.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN1XA {{green|'''KKA-3818'''}} 132 路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：馨盛
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT1(EURO5)
**排氣量：7,545cc
**最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m/1400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：11,950mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年度：2018
*領牌年度：2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(4輛)：'''{{green|KKA-3811~KKA-3812、KKA-3817~KKA-3818}}'''
*共計4輛(本車型採用新塗裝)
*全數配置於中壢站
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3811~KKA-3812、KKA-3817'''}}主要行駛{{red|'''711}}'''路線，亦會行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3818'''}}行駛中壢站各路線，偶爾支援{{red|'''501}}'''、{{red|'''711}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(馨盛普遊型)}}
[[File:桃園客運 KKA-3813.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3813]]
[[File:桃園客運 KKA-3816.jpg|thumb|​2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3816]]
[[File:桃園客運 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-3838 5116.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3838 5116路線]]
[[File:桃園客運 KKA-3839 5116.jpg|缩略图|2018 FUSO RM11FN2XC KKA-3839 5116路線]]
* 車體廠：馨盛(2018)
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
** 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,950 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(20輛)：{{green|'''KKA-3809~KKA-3810、KKA-3813~KKA-3816、KKA-3828~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}  
* 共計20輛  
* 分類：甲類大客車  
* 2018年出廠車輛採用新塗裝  
* {{green|'''KKA-3809~KKA-3810、KKA-3832、KKA-3839、KKA-3850'''}}為大復康巴士  
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3809、KKA-3815、KKA-3828~KKA-3829、KKA-3831~KKA-3832'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3810'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''KKA-3813'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''KKA-3830、KKA-3833~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}  
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3809、KKA-3815'''}}主要行駛{{red|'''711'''}}路線，亦會行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3810'''}}平日行駛大溪站各路線，假日行駛{{red|'''502'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3813'''}}主要行駛{{red|'''701'''}}、{{red|'''712'''}}路線，亦會行駛龍潭站其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3828~KKA-3829、KKA-3831~KKA-3832'''}}行駛{{red|'''9025'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3830'''}}行駛{{red|'''262'''}}、{{green|'''265A'''}}、{{red|'''5009'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3833~KKA-3839、KKA-3850~KKA-3853'''}}行駛{{red|'''5116'''}}、{{red|'''9005'''}}、{{red|'''9023'''}}路線 
* {{green|'''KKA-3810'''}}於2025年8月更新'''台灣好行3.0塗裝'''
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}}
[[File:桃園客運137 KKA-3962.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE KKA-3962 行駛桃園市區公車137路線]]
[[File:桃園客運KKA-3966 952.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE KKA-3966 行駛新北市區公車952路線]]
*車體廠：弘鉅車體
*引擎形式：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO V)
**排氣量：7545cc
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000 mm
*底盤年份：2022
*領牌範圍:&lt;br/&gt;2022(12輛)：{{green|'''KKA-3960~KKA-3972'''}}  
*共計12輛  
*分類：甲類大客車  
*採用桃客旅遊塗裝  
*{{green|'''KKA-3960'''}}為復康巴士車型
*{{green|'''KKA-3968'''}}於2025年7月6日13時許線執行{{red|'''952'''}}路線行駛台65線時,遭後方一輛自小貨車追撞,左側車尾嚴重受損;自小貨車車頭嚴重變形,造成1死2傷 
*配車：全數配置桃公站  
*車輛運用：全數配置{{red|'''952'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3961~KKA-3962'''}}配有桃園市車機，亦會行駛桃園市區公車  
*[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[首都客運]]也有同款車
{{HideF}}{{clear}} 

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN1XA(總盈)}}
[[File:桃園客運 2015 Fuso RM11FN1XA 585-V6 9023.jpg|缩略图|2014 FUSO RM11FN1XA 585-V6 9023路線 (已換牌 KKB-3008)]]
[[File:桃園客運 KKA-5000 (原車牌 567-U7、597-V6).jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN1XA KKA-5000 (原車牌 567-U7、597-V6)]]
[[File:桃園客運 KKB-3016 (原車牌 568-U7、595-V6).jpg|thumb|​2014 FUSO RM11FN1XA KKB-3016 (原車牌 568-U7、595-V6)]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT1
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m/1400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 出廠年份：2014
* 領牌年度：2015、2016、2023~2024
* 領牌範圍：{{green|'''KKA-3996~KKA-3997、KKA-5000、KKB-3007~KKB-3009、KKB-3012~KKB-3016'''}}
* 共計10輛
*車輛新舊車號對照：&lt;br/&gt;'''{{green|561-U7}}'''→'''{{red|596-V6}}'''→'''{{green|KKA-3996}}'''&lt;br&gt;'''{{green|562-U7}}'''→'''{{red|582-V6}}'''→'''{{green|KKB-3007}}'''&lt;br&gt;'''{{green|563-U7}}'''→'''{{red|586-V6}}'''→'''{{green|KKA-3997}}'''&lt;br&gt;'''{{green|565-U7}}'''→'''{{red|589-V6}}'''→'''{{green|KKB-3009}}'''&lt;br&gt;'''{{green|566-U7}}'''→'''{{red|591-V6}}'''→'''{{green|KKB-3013}}'''&lt;br&gt;'''{{green|567-U7}}'''→'''{{red|597-V6}}'''→'''{{green|KKA-5000}}'''&lt;br&gt;'''{{green|568-U7}}'''→'''{{red|595-V6}}'''→'''{{green|KKB-3016}}'''&lt;br&gt;'''{{green|569-U7}}'''→'''{{red|592-V6}}'''→'''{{green|KKB-3012}}'''&lt;br&gt;'''{{green|570-U7}}'''→'''{{red|585-V6}}'''→'''{{green|KKB-3008}}'''&lt;br&gt;'''{{green|571-U7}}'''→'''{{red|583-V6 }}'''→'''{{green|KKB-3015}}'''
* 配車&lt;br/&gt;桃園站：{{green|'''KKA-3996~KKA-3997'''}}、{{green|'''KKB-3013~KKB-3016'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''KKA-5000'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKB-3007~KKB-3009'''}}、{{green|'''KKB-3012'''}}  
*車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3996~KKA-3997'''}}、{{green|'''KKB-3013~KKB-3016'''}}行駛'''{{red|5116'''}}、'''{{green|9005A'''}}、'''{{green|9023A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-5000'''}}主要行駛'''{{green|L605A'''}}路線，偶爾支援新屋站其他路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3007~KKB-3009'''}}、{{green|'''KKB-3012'''}}行駛'''{{green|9025A'''}}路線
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(總盈)}}
[[File:桃園客運 561-V6 (1).jpg|thumb|2015 FUSO RM11FN2XC 561-V6]]
[[File:桃園客運 562-V6 - 中壢公車站 (車前) (2026.6.12).jpg|thumb|2015 FUSO RM11FN2XC 562-V6]]
* 車體廠：總盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
** 最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
* 變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
* 車長：11,970 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 出廠年份：2015
* 領牌年度：2015
* 領牌範圍：{{red|'''559-V6~566-V6'''}}  
* 共計7輛  
* 本車型採用新塗裝
* 配車&lt;br/&gt;三峽站：{{red|'''559-V6'''}}&lt;br/&gt;桃園站：{{red|'''560-V6'''}}&lt;br/&gt;中公站：{{red|'''561-V6~562-V6'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{red|'''563-V6~565-V6'''}}&lt;br/&gt;大園站：{{red|'''566-V6'''}}  
* 為[[桃客旅行社]]之用車
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種(中巴) ==
 
==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:485-FT.jpg|缩略图|2011 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 485-FT]]
[[File:桃園客運103 950-FP.jpg|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 950-FP]]
* 原裝進口車
* 引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2011~2013)/NO4C-UH(2014)
** 排氣量：4009cc
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,025 毫米
* 車高：2,630 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 出廠年份：2010~2012、2014
* 領牌年度：2011~2014
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(18輛)：{{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}&lt;br/&gt;2011(10輛)：{{green|'''475-FT~479-FT、485-FT~489-FT'''}}&lt;br/&gt;2012(10輛)：{{green|'''083-FX~088-FX、092-FX~093-FX、098-FX、FAD-515、FAD-517'''}}&lt;br/&gt;2014(5輛)：{{green|'''532-U7~537-U7'''}}  
* 共計43輛，現有16輛  
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2010年：{{green|'''936-FP~939~FP、941-FP~949-FP、401-FT~405-FT'''}}&lt;br/&gt;2011年：{{green|'''475-FT~478-FT、485-FT~486-FT、488-FT~489-FT'''}}&lt;br/&gt;2012年：{{green|'''087-FX、093-FX、FAD-515'''}}  
* {{green|'''488-FT'''}}為無障礙車輛  
* {{green|'''089-FX'''}}→{{green|'''092-FX'''}}、{{green|'''090-FX'''}}→{{green|'''093-FX'''}}、{{green|'''FAD-516'''}}→{{green|'''098-FX'''}}  
* {{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}部分車輛車內座椅更換為與2008、2010市區公車同款之金華座椅  
* {{green|'''475-FT~479-FT、485-FT~489-FT'''}}塗裝與{{green|'''936-FP~950-FP、401-FT~405-FT'''}}稍有相似，塗裝亦作修改  
* {{green|'''532-U7~537-U7'''}}沒有塗裝就直接貼上&quot;桃園市樂活巴&quot;廣告，現已撕除  
* {{green|'''402-FT~403-FT、477-FT、486-FT、938-FP~939-FP、950-FP'''}}更換為全彩LED行先  
* 配車&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''950-FP、475-FT、083-FX~086-FX、088-FX、092-FX、532-U7~537-U7'''}}&lt;br/&gt;'''桃公站'''：{{green|'''940-FP'''}}&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''479-FT、098-FX、FAD-517'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''487-FT'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''942-FP、'''}}行駛中壢站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''535-U7'''}}行駛三峽站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''940-FP'''}}行駛{{red|'''102'''}}、{{red|'''117'''}}、{{red|'''125'''}}、{{red|'''151'''}}、{{red|'''152'''}}、{{red|'''157'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''950-FP、477-FT、085-FX'''}}主要行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''083-FX、086-FX、088-FX、092-FX、532-U7~533-U7、536-U7~537-U7'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''479-FT、FAD-517'''}}行駛{{red|'''F906'''}}路線、大溪免巴路線&lt;br/&gt;{{green|'''487-FT'''}}行駛竹圍站各路線&lt;br/&gt;{{green|'''098-FX'''}}行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}、{{red|'''5110'''}}路線
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
[[File:桃園客運KKA-3877.jpg|缩略图|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3877]]
[[File:桃園客運 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3871 5006駕側.jpg|缩略图| 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-3871]]
* 原裝進口車
* 引擎：TOYOTA NO4C-UH
** 排氣量：4009cc
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,080 毫米
* 車高：2,635 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 歐盟五期排放標準(EURO5)
* 領牌年度：2018、2019
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(10輛)：{{green|'''KKA-3868~KKA-3878'''}}&lt;br/&gt;2019(14輛)：{{green|'''KKA-3895~KKA-3898、KKA-3902~KKA-3912'''}}  
* 共計24輛  
* 本車型使用新塗裝  
* {{green|'''KKA-3895~KKA-3898'''}}為21人座版本，其餘則為13人座版本  
* 本車型全面裝設全彩LED電子板  
* 本車車門側第一個位置及第三個位置附USB充電孔  
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKA-3868~KKA-3869、KKA-3909'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKA-3870、KKA-3873、KKA-3876~KKA-3877、KKA-3895~KKA-3896'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKA-3871~KKA-3872、KKA-3875、KKA-3878、KKA-3897~KKA-3898、KKA-3905~KKA-3908'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKA-3902'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKA-3903、KKA-3910'''}}&lt;br/&gt;'''竹圍站'''：{{green|'''KKA-3911'''}}&lt;br/&gt;'''龍潭站'''：{{green|'''KKA-3912'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3868'''}}固定行駛{{red|'''5090'''}}、{{red|'''5096'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5112'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3869'''}}行駛{{red|'''5093'''}}、{{red|'''5097'''}}、{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5106'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3870、KKA-3873'''}}主要行駛{{red|'''103'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''236'''}}、{{red|'''237'''}}、{{red|'''5057'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5068'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3871~KKA-3872、KKA-3875、KKA-3878、KKA-3897~KKA-3898、KKA-3905~KKA-3908'''}}行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3876~KKA-3877'''}}主要行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3895'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}、{{red|'''L110'''}}、{{red|'''L111'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3896'''}}行駛'''三峽站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3902'''}}行駛{{green|'''302A'''}}、{{green|'''307A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3903、KKA-3910'''}}行駛新屋免巴&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3909'''}}主要行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3911'''}}行駛'''竹圍站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3912'''}}行駛{{red|'''212'''}}、{{red|'''5048'''}}、{{red|'''5053'''}}、{{red|'''5055'''}}、{{red|'''5056'''}}路線
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
[[File:桃園客運 KKB-3020.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKB-3020]]
[[File:桃園客運 KKB-3026 (2025.12.22).jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKB-3026]]
*車體：原裝進口（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
* 引擎：TOYOTA 1GD-FTV
** 排氣量：2755cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
** 最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
* 變速系統：六速手自排
* 出廠年度：2024
* 領牌年度：2024
* 領牌範圍：{{green|'''KKB-3017~KKB-3027'''}}  
* 共計10輛  
* 分類：乙類大客車  
* 歐盟六期環保中型巴士  
* 車頭行先為彩色LED  
* 配車&lt;br/&gt;'''大溪站'''：{{green|'''KKB-3017~KKB-3018'''}}&lt;br/&gt;'''中壢站'''：{{green|'''KKB-3019~KKB-3021'''}}&lt;br/&gt;'''大園站'''：{{green|'''KKB-3022'''}}&lt;br/&gt;'''三峽站'''：{{green|'''KKB-3023~KKB-3026'''}}&lt;br/&gt;'''新屋站'''：{{green|'''KKB-3027'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3017、KKB-3018'''}}主要行駛復興幸福巴士，每三天行駛一次{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5104'''}}、{{red|'''5105'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3019'''}}平日固定行駛{{red|'''231'''}}、{{red|'''5010'''}}、{{red|'''5038'''}}路線，假日固定行駛{{red|'''5008'''}}、{{red|'''5010'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3020'''}}行駛'''中壢站'''各路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3021'''}}平日固定行駛{{red|'''169'''}}、{{red|'''5008'''}}、{{red|'''5010'''}}、{{red|'''5038'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3022'''}}主要行駛'''大園站'''路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3023~KKB-3025'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3026'''}}主要行駛{{red|'''236'''}}、{{red|'''237'''}}、{{red|'''5057'''}}、{{red|'''5060'''}}、{{red|'''5068'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKB-3027'''}}行駛新屋區免費公車  
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G}}
[[File:Taoyuan City Lohas Bus 525U7 FUSO Rosa.jpg|缩略图|貼滿「桃園市樂活巴」專用主視覺車身廣告的Fuso Rosa 525-U7]]
[[File:桃園客運551-U7 5057B 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg|缩略图|行駛5057B路線的Fuso Rosa 551-U7]] 
* 原裝進口車
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)4P10-7AT4/(2013年款待查)
** 排氣量：2998cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1320rpm
* 變速系統：M038S5手排(前5後1)/手排(前6後1)(2013年出廠)
* 車長 6,990mm
* 車寬 2,010mm
* 車高 2,610mm
* 軸距 3,995mm
* 領牌年度：2013~2015
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(7輛)：{{green|'''587-FY~593-FY'''}}&lt;br/&gt;2014(15輛)：{{green|'''513-U7~529-U7'''}}&lt;br/&gt;2015(10輛)：{{green|'''539-U7、550-U7~559-U7'''}}  
* 共計32輛，現有27輛
* 繳牌車輛&lt;br/&gt;2014年：{{green|'''515-U7、519-U7、525-U7、527-U7~528-U7'''}}&lt;br/&gt;
* 2013年車輛為桃客塗裝，2014~2015年車輛為全白塗裝  
* 配車&lt;br/&gt;大園站：{{green|'''587-FY、516-U7'''}}&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''588-FY、526-U7、539-U7、550-U7、552-U7~555-U7'''}}&lt;br/&gt;龍潭站：{{green|'''589-FY、513-U7、518-U7、556-U7'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''590-FY~593-FY、522-U7、551-U7'''}}&lt;br/&gt;新屋站：{{green|'''517-U7、520-U7、523-U7、557-U7~559-U7'''}}({{green|'''520-U7'''}}常支援{{red|'''5035'''}}路線) &lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''521-U7、529-U7'''}}
* 車輛運用&lt;br/&gt;{{green|'''516-U7～517-U7、520-U7、539-U7、552-U7、557-U7'''}}目前停用&lt;br/&gt;{{green|'''587-FY'''}}行駛{{green|'''302A'''}}、{{green|'''307A'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''588-FY'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''589-FY、518-U7、556-U7'''}}行駛{{red|'''212'''}}、{{red|'''239'''}}、{{red|'''5044'''}}、{{red|'''5049'''}}、{{red|'''5051'''}}、{{red|'''5053'''}}、{{red|'''5056'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''590-FY、551-U7'''}}行駛{{red|'''101'''}}、{{red|'''103'''}}、{{red|'''107'''}}、{{red|'''113'''}}、{{red|'''139'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''591-FY~593-FY、522-U7'''}}行駛{{red|'''L110'''}}、{{red|'''L111'''}}路線及{{red|'''220'''}}~{{red|'''223'''}}路線、{{red|'''225'''}}~{{red|'''228'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''513-U7'''}}為龍潭站備用車&lt;br/&gt;{{green|'''526-U7、539-U7、550-U7、552-U7~555-U7'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''516-U7'''}}行駛大園站路線&lt;br/&gt;{{green|'''517-U7、520-U7、523-U7、557-U7~559-U7'''}}行駛新屋區免費公車&lt;br/&gt;{{green|'''521-U7、529-U7'''}}行駛大溪區免費公車  
* [[新竹客運]]、[[仁友客運]]、[[中鹿客運]]、[[臺西客運]]、[[嘉義客運]]、[[普悠瑪客運]]亦有採購同款之車種
* 部分2014年車輛因應免費公車轉型為市區公車，而卸下桃園市樂活巴塗裝，變回原本的全白樣貌並在車身加註桃園客運四字。
{{HideF}}{{clear}}

==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通（YUTONG）]]（[[:w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通實業） ===
{{HideH|YUTONG ZK6858H}}
[[File:Yutong ZK6858H 桃園客運.jpg|thumb|2016 Yutong ZK6858H  '''{{green|KKA-3998}}''']]
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
* 引擎：康明斯(CUMMINS)ISB4.5E5 207
** 排氣量：4461.6cc
** 最大馬力：207hp(147.7kW)/2300rpm
** 最大扭力：76.07kg-m/1400rpm
* 變速系統：德國 ZF 6S1010BO 六速手排
* 總重 11.5噸
* 車長 8.4米
* 車寬 2.5米
* 軸距 mm
* 冷氣：舒和冷氣
* 出廠年度：2016
* 領牌年度：2016、2023
* 領牌範圍：2016→2023（1輛）：'''{{green|KKA-3998}}'''
* 共計1輛
* 車輛新舊車號對照：'''{{red|KAE-320}}'''→'''{{green|KKA-3998}}'''
* 座位數：35人
* 本車型採用桃客旅遊塗裝
* 本車目前固定行駛'''{{green|5109A}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF}}
[[File:桃園客運中壢總站 KKA-3879 20190123.jpg|缩略图|2018 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-3879]]
* 車體廠：鑫威
* 引　擎：日野(HINO)J07E-TR
** 排氣量：6403cc
** 最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm
** 最大扭力：66kg-m/1500rpm
* 變速系統：LX06S手排(前6後1）
* 車長：6,640 毫米
* 車重：10,400 公斤
* 車寬：2,170 毫米
* 軸距：3,850 毫米
* 歐盟五期環保底盤
* 分類：乙類大客車
* 領牌年度：2018
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(6輛)：{{green|'''KKA-3879~KKA-3885'''}}
* 共計6輛
* 本車型採用新塗裝
* 本車型全為[[復康巴士]]，可搭載輪椅
* 本車型車頭、車側皆設有全彩LED電子行先板，座位均配置USB充電插座
* 配車&lt;br/&gt;中壢站：{{green|'''KKA-3879'''}}&lt;br/&gt;大溪站：{{green|'''KKA-3880~KKA-3881、KKA-3883~KKA-3885'''}}&lt;br/&gt;三峽站：{{green|'''KKA-3882'''}}
* 運用&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3879'''}}行駛中壢站路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3880'''}}行駛大溪站路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3881、KKA-3883'''}}輪駛{{red|'''263'''}}、{{red|'''5093'''}}、{{red|'''5094'''}}、{{red|'''5097'''}}、{{red|'''5099'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5106'''}}、{{red|'''5107'''}}、{{red|'''5110'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3882'''}}主要行駛{{red|'''220'''}}~{{red|'''228'''}}、{{red|'''L110'''}}、{{blue|'''L111'''}}路線&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-3885'''}}主要行駛{{red|'''5091'''}}、{{red|'''5098'''}}、{{red|'''5101'''}}、{{red|'''5110'''}}路線
* [[三重客運]]、[[高雄客運]]也採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車種 ==
==={{CHN}}[[w:申沃客車|申沃客車（SUNWIN）]]===
{{HideH|[[:w:申沃SWB6127|SUNWIN SWB6127EV⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:091-FV 桃園客運電動巴士低地板公車.jpg|缩略图|2013 SUNWIN SWB6127EV 091-FV]]
* 車體廠：唐榮車輛科技
* 馬達：直流無刷(BLDC)馬達(高扭力3200N-m)
** 最大功率：180KW(240hp)
* 最高時速：70km/hr
* 變速：自排
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 出廠年份：2013~2014
* 領牌年份：2013~2016
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2013年(6輛)：091-FV~097-FV&lt;br/&gt;2014年(7輛)：067-FV~073-FV&lt;br/&gt;2015年(2輛)：167-FV~168-FV&lt;br/&gt;2016年(1輛)：177-FV
* 共計16輛
* 電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 車頭、車身及車尾皆有LED電子行先板
* 068-FV~069-FV、167-FV因充電站發生大火而嚴重毀損
* 2015、2016年領牌之車輛，於2014年出廠
* [[豐原客運]]、[[四方客運]]亦有相同之車款
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]] ===
{{HideH|RAC RACE75 (中型電動車)}}
[[File:Taoyuan Bus 108-FV right side at Zhongli Rear Train Station 20160430.jpg|缩略图|108-FV]]
* 電動中型巴士
* 車體廠:華德動能科技
* 電動馬達：交流感應風冷式
* 最大功率：Rated 75 / Peak 187
* 外型尺寸 L*W*H (mm)：7000 x 2135 x 2603
* 軸距 (mm)：3800
* 最大續航里程 (km)：市區全載距離130~180km
* 最高車速 (km/h)：&gt;110
* 標準充電時間 (h)：6~7小時
* 變速：六段手排檔
* 車門：折疊門
* 座椅：市區式金華座椅
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有LED路線跑馬燈
* 領牌年度：2014
* 領牌範圍：101-FV~120-FV
* 共計18輛
* 101-FV、105-FV、115-FV、118-FV車牌因逾檢而註銷
* 101-FV、103-FV~105-FV、115-FV因充電站發生大火而毀損
{{HideF}}{{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:TYbus 171FV.jpg|缩略图|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''171-FV'''}}]]
[[File:2016 RAC RACE150 176-FV.png|缩略图|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''176-FV'''}}]]
* 車體廠：華德動能科技
* 座椅：金華座椅
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 馬達：富田電機 交流風冷式電動機
* 額定功率：150kW/201hp (約203ps)
* 瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
* 電池形式：中聚雷天 稀土釔鋰電池
* 最高車速：95km/hr
* 充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
* 變速：五速手排
* 車長：11980mm
* 乘客座位數：27座(包含輪椅座位1座)
* 領牌年份：2016
* 領牌範圍：'''{{green|169-FV~176-FV}}'''
* 共計7輛
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子路線跑馬燈
* '''已全數繳牌'''
* [[臺北客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|Daewoo BS110ML}}
[[File:659-FD at Zhongli Bus Station, Taoyuan Bus 20131022.jpg|缩略图|2005 Daewoo BS110ML 659-FD]]
* 車體廠：成運
* 引擎：[[康明斯]](CUMMINS)ISC285
** 排氣量：8,300cc
** 最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm
** 最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,591 毫米
* 軸距：5,500 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片內旋門
* 領牌年度：2005
* 領牌範圍：655-FD~656-FD、658-FD~663-FD、FAD-529(657-FD換牌)、FAD-538(653-FD換牌)
* 共計10輛
* 原大有巴士訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者
* 657-FD換牌FAD-529、653-FD換牌FAD-538
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（Isuzu）(總代理：臺北合眾汽車)]] ===
{{HideH|Isuzu K-CJM580}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6QA1
** 排氣量：11044cc
** 最大馬力：220ps(162kW)
** 最大扭力：73kg-m
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FL-008~FL-011
* 共計4輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Isuzu ECM570}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,755mm
* 軸距：5,700mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991~1992、1994、1998
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1991年(8輛)：FL-635~FL-642&lt;br/&gt;1992年(7輛)：FL-643~FL-650&lt;br/&gt;1994年(10輛)：FL-688~FL-698&lt;br/&gt;1998年(17輛)：FL-938~FL-956、438-FT、451-FT
* 共計42輛
* FL-951換牌438-FT、FL-947換牌451-FT
* 國道路線與公路路線之配車
* 1998年車輛部分改為折疊門
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu K-CPM580}}
* 車體廠：豐榮、建大
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6RB1
** 排氣量：13741cc
** 最大馬力：239ps
** 最大扭力：85kgm
* 變速系統：手排(前6後1)
** 備註：本車排檔方式為由&quot;右&quot;至&quot;左&quot;打檔
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991、1993、1995、1998
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1991年(2輛)：FL-923~FL-925&lt;br/&gt;1993年(5輛)：FL-757~FL-761&lt;br/&gt;1995年(5輛)：FK-428、FL-975~FL-977、FL-991&lt;br/&gt;1998年(13輛)：FL-896~FL-909
* 共計25輛
* 1991、1993、1995年車輛原為紅牌車
* 國道路線與公路路線之配車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT133L}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,055mm
* 軸距：5,000mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-812~FL-815
* 共計3輛
* 短軸車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT133P}}
* 車體廠：固特
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S
** 排氣量：8226cc
** 最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
** 最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：10,775mm
* 軸距：5,700mm
* 車寬：2,380mm
* 車高：2,335mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-829~FL-832、FL-833~FL-839
* 共計10輛
* FL-829~FL-832為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134P}}
* 車體廠：建大
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790c.c.
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,040 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,380 毫米
* 車高：2,080 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2003
* 領用車號：837-FB~847-FB
* 共計10輛
* 單門遊覽車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134PNK}}
[[File:桃園客運 617-FD (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 617-FD]]
[[File:桃園客運 619-FD Photo 1 (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 619-FD Photo 1]]
* 車體廠：固特（2004)
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790c.c.
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,040 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,380 毫米
* 車高：2,080 毫米
* 變速：手排
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門
* 領牌年度：2004
* 領牌範圍：615-FD~625-FD、712-FD
* 共計10輛
* 621-FD換牌712-FD
* 造型與2004年之ERK2JRL略有不同
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LT134PLK}}
[[File:TYBus 885FL Front.jpg|缩略图|2007 Isuzu LT134PLK 885-FL]]
* 車體廠：鉅巃
* 引擎：五十鈴(Isuzu)6HK1E4N
** 排氣量：7790cc
** 最大馬力：240PS(177kW)/2400rpm
** 最大扭力：72kg-m/1450rpm
* 變速系統：MZW6P手排(前6後1)
* 車長：11,145 毫米
* 軸距：5,700 毫米
* 車寬：2,440 毫米
* 車高：1,815 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門（【市區】）／外推式油壓門（【幹線】）
* 四期環保底盤
* 領牌年度：2007
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;市區公車(13輛)：871-FL~885-FL&lt;br/&gt;幹線公車(9輛)：886-FL~895-FL
* 共計22輛
* 市區車與幹線公車之車型完全不同
* 市區車車頭類似[[首都客運]]的首都之星
* 幹線公車造型和2006之ERK1JRL略有不同
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu LV434RL1}}
* 車體廠：鑫威
* 引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1E4S
** 排氣量：7,790c.c
** 最大馬力：300HP(221kW)/2400rpm
** 最大扭力：100kg-m/1450rpm
* 變速系統：手排(ISUZU MAL7Q/前7後1)
* 車長：11,700mm
* 軸距：6,000mm
* 車寬：2,447mm
* 車高：1,838mm
* 分類：甲類大客車
* 四期環保底盤
* 領牌年度：2008
* 領牌範圍：239-NN~248-NN
* 共計9輛
* 原為桃客旅行社之遊覽車
* 已全數轉賣至[[興南客運]]
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|Isuzu NQR70PBL}}
[[File:TYBus 815FB Front.jpg|缩略图|2003 Isuzu NQR70PBL 815-FB]]
[[File:桃園客運 698-FD.jpg|缩略图|2005 Isuzu NQR70PBL 698-FD]]
* 車體廠：建大(2001、2003)、固特(2005)、鑫威(2007)
* 引擎：五十鈴(Isuzu)4HE1XS
** 排氣量：4751cc
** 最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm
** 最大扭力：47.97kg-m/2000rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：6,530 毫米
* 車寬：1,995 毫米
* 車高：2,495 毫米
* 軸距：3,815 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門(【建】、【特】／外推式油壓門(【鑫】)
* 領牌年度：2001~2007年
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2001年(12輛)：FN-329~FN-338、822-FB~825-FB&lt;br/&gt;2003年(10輛)：815-FB~821-FB、710-FD~711-FD、690-FD&lt;br/&gt;2005年(10輛)：691-FD~701-FD&lt;br/&gt;2007年(2輛)：019-FN、221-NN
* 共計34輛
* 220-NN換牌019-FN
* 822-FB~825-FB、710-FD~711-FD、690-FD、019-FN原為[[桃客旅行社]]遊覽車
* 221-NN、019-FN(鑫威車體打造)皆為三排座
* 在2005年改由固特打的車身與塗裝，皆與前一代不同
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Isuzu NQR75PBL}}
[[File:TYBus 851FL Front.jpg|缩略图|2007 Isuzu NQR75PBL 851-FL]]
* 車體廠：固特(2007)、固亞(2008)
* 引擎：五十鈴(Isuzu)4HE1E4C
** 排氣量：5193cc
** 最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
** 最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
* 變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
* 車長：6,600 毫米
* 車寬：2,130 毫米
* 車高：1,910 毫米
* 軸距：3,815 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 四期環保中型巴士底盤
* 領牌年度：2007~2008
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2007年(16輛)：851-FL~868-FL&lt;br/&gt;2008年(16輛)：020-FN~037-FN
* 共計32輛
* 861-FL因火燒引擎報廢
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]===
{{hideH|HINO LEG6SA}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100
** 排氣量：9419cc
** 最大馬力：220ps/2700rpm
** 最大扭力：62kgm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,155mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,850mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FL-001~FL-007
* 共計7輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LCM8SA}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EK-100
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
** 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,805mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,890mm
* 軸距：6,400mm
* 分級：甲類大客車
* 出廠年度：1991
* 領牌年度：1991
* 領牌範圍：FA-058、FD-603、FD-611~FD-612
* 共計4輛
* 前[[中興號汽車|台汽中興號]]
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK3HRA}}
* 車體廠：日億
* 引擎：[[日野]](HINO)H07D
** 排氣量：7412cc
** 最大馬力：195ps/2900rpm
** 最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：10,745mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,860mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1992~1993
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1992年(16輛)：FL-892~FL-895、FL-910~FL-917、FL-978~FL-983&lt;br/&gt;1993年(25輛)：FL-652~FL-679
* 共計41輛
* 1992年車輛原為紅牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRA}}
[[File:TYBus FL772 Front.jpg|缩略图|1997 HINO LRK1MRA FL-772]]
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1995~1997
* 領用車號：&lt;br/&gt;1995年(15輛)：FL-699~FL-715&lt;br/&gt;1996年(22輛)：FL-722~FL-740、FL-746~FL-750&lt;br/&gt;1997年(26輛)：FL-762~FL-783、FL-788~FL-791、FL-793~FL-795
* 共計63輛
* FL-722~FL-740、FL-788~FL-791、FL-793~FL-795為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRG2KRB}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)K13D-C
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：240ps
** 最大扭力：87kgm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,495mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：1,930mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1996
* 領牌範圍：FK-450~FK-459、FL-751~FL-756、FN-341~FN-342
* 共計16輛
* 原為紅牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRB}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：ZF自排(前4後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1996~1997
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1996年(3輛)：FL-741~FL-743&lt;br/&gt;1997年(4輛)：FL-785~FL-787、FL-792
* 共計7輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK1MRK}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1997
* 領牌範圍：FL-840~FL-863
* 共計22輛
* FL-840~FL-845為雙門車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{hideH|HINO LRK2JRA}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)EM100-G
** 排氣量：9149cc
** 最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
** 最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,095mm
* 車寬：2,430mm
* 車高：1,940mm
* 軸距：5,800mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度：1998
* 領牌範圍：FL-865~FL-879
* 共計14輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2KSL}}
* 車體廠：建大
* 引擎：日野 (HINO) K13D-B
** 排氣量：13267cc
** 最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
** 最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135mm
* 車寬：2,470mm
* 車高：1,950mm
* 軸距：6,000mm
* 分類：甲類大客車
* 領牌年度 1998
* 領牌範圍：FN-319~FN-326、848-FB~850-FB
* 共計10輛
* 原桃客旅行社使用之車輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO ERK1JRL(豐榮)}}
[[File:桃園客運 852-FB (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 852-FB]]
[[File:桃園客運 856-FB (已淘汰).jpg|缩略图|桃園客運 856-FB]]
* 車體廠：豐榮
* 引擎：[[日野]](HINO)J08C-TR
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門、折疊門（部分車輛）
* 出廠年份：2000~2001
* 領牌年度：2000~2002
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2000年(15輛)：FL-985~FL-990、FN-327~FN-328、FN-343~FN-350、790-FB&lt;br/&gt;2001年(9輛)：851-FB~856-FB、557-FD~558-FD、708-FD~709-FD
* 共計24輛
* FL-990換牌790-FB
* 原紅牌車換牌
* 部分車輛改為摺疊門
* 部分車輛之座椅換成與2007、2008市區公車同款之金華座椅
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK1JRL(建大 鉅巃)}}
[[File:TaoyuanBus 578FD right-front.jpg|缩略图|2004 HINO ERK1JRL 578-FD]]
[[File:TYBus 743FD Front.jpg|缩略图|2006 HINO ERK1JRL 743-FD]]
* 車體廠：建大(2001~2004)、鉅巃(2006)
* 引擎：日野(Hino)J08C-TR
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
** 最大扭力：76kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：折疊門(2001年部分車輛、2002~2004)／外推式油壓門(2006)
* 領牌年度：2001~2004、2006
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(9輛)：702-FD~707-FD、716-FD~717-FD、733-FD、768-FD&lt;br/&gt;2002(10輛)：870-FL、896-FL~900-FL、941-FL~945-FL&lt;br/&gt;2003(10輛)：041-FN~051-FN &lt;br/&gt;2004(14輛)：573-FD~588-FD&lt;br/&gt;2006(26輛)：739-FD~767-FD
* 共計69輛，已全數報廢
* 原9U-0XX、9U-5XX轉綠牌702-FD~707-FD、716-FD~717-FD、733-FD、768-FD&lt;br/&gt;原9U-236~9U-240、198-FF~202-FF轉綠牌870-FL、896-FL~900-FL、941-FL~945-FL&lt;br/&gt;原228-FF~230-FF、040-GG~047-GG轉綠牌041-FN~051-FN
* 2001年車輛外觀和2002~2003年車輛有明顯不同
* 2004年車輛為單門折疊門
* 2002年與2003年車輛全部改為折疊門，2001年部分車輛也改為摺疊門
* 2001年、2003年車輛，椅子全數換成與2007~2008、2010市區公車同款之金華座椅
* 2006年車輛的車頭LED先行位置已調整，調整至原LED先行擺設位置的上方。
* 已全數淘汰
* 7XX-FD部分車輛為第一代高鐵快捷專車(206)THSR Shuttle Bus，已全數淘汰，最後服務日：2017年5月10日
* 747-FD於2022年報廢，為最後淘汰之車輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO ERK2JRL}}
[[File:Taoyuan Bus 829-FB 20121202.jpg|缩略图|2003 HINO ERK2JRL 829-FB]]
[[File:TYBus 835FB Front.jpg|缩略图|2003 HINO ERK2JRL 835-FB]]
* 車體廠：建大(2000~2002)、鉅巃(2003)、固特(2004~2005)
* 引擎：[[日野]](HINO)J08C-TP
** 排氣量：7961cc
** 最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
** 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：11,620 毫米
* 軸距：5,800 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：雙片式內旋門、普遊車：外推式油壓門（已全部改為摺疊門）
* 領牌年度：2000~2005
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2000(20輛)：FK-429~FK-431、FL-963~FL-973、FL-992~FL-999&lt;br/&gt;2001(10輛)：FK-439~FK-449&lt;br/&gt;2002(20輛)：791-FB~812-FB&lt;br/&gt;2003(10輛)：826-FB~836-FB&lt;br/&gt;2004(15輛)：626-FD~641-FD&lt;br/&gt;2005(20輛)：668-FD~689-FD
* 共計95輛
* 皆為雙門車
* 685-FD～689-FD為普遊車，前後門皆為油壓門，後期前門改為摺疊門
* 2000年車輛前門全數都改摺疊門
* 2002年車輛，為桃客首次的大窗車，從此之後皆為大窗車
* 2004~2005年改由固特汽車打造整車，外型與之前有大幅改變
* 2004年車輛，駕駛座有門可以開啟
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2PSA}}
[[File:TYBus 680HH Front.jpg|缩略图|2004 HINO LRM2PSA 680-HH 本車換牌 910-FP]]
* 車體廠：建大
* 引擎：[[日野]](HINO)P11C-TJ
** 排氣量：10520cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm
** 最大扭力：110kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135 毫米
* 車寬：2,470 毫米
* 車高：1,985 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 領牌年度：2004
* 領牌範圍：560-FD~572-FD、910-FP~912-FP
* 共計12輛
* 563-FD、567-FD、572-FD轉紅牌680-HH~681-HH、705-HH再轉綠牌910-FP~912-FP
* 562-FD、910-FP~912-FP前門皆改為摺疊門
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO LRM2PSU}}
[[File:Taoyuan Bus 450-FT 20111105.jpg|缩略图|2005 HINO LRM2PSU 450-FT]]
* 車體廠：達興(2005)、鉅巃(2006)
* 引擎：[[日野]](HINO)P11C-TJ
** 排氣量：10520cc
** 最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm
** 最大扭力：110kg-m/1500rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：12,135 毫米
* 車寬：2,470 毫米
* 車高：1,985 毫米
* 軸距：6,000 毫米
* 分類：甲類大客車
* 車門：外推式油壓門
* 領牌年度：2005~2006
* 換牌年度：2011、2013
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(10輛)：440-FT~450-FT&lt;br/&gt;2006(4輛)：568-FY~571-FY
* 共計14輛
* 2011年原103-GG~112-GG、651-HH轉綠牌440-FT~450-FT&lt;br/&gt;2013年原699-HH~702-HH轉綠牌568-FY~571-FY
* 2006鉅巃車體所打車輛為3排座椅，但已全數改為4排座
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威/總盈/固亞四期遊覽型)}}
[[File:TYBus 948FL.jpg|缩略图|2008 HINO RN8JSSA 948-FL]]
[[File:TaoyuanBus 863FP left-front.jpg |缩略图|2009 HINO RN8JSSA 863-FP]]
*車體廠：鑫威(2008)、總盈(2009)、固亞(406-FT整修廠)
* 引擎：日野(Hino)J08E-TB
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
**最大扭力：81kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,880mm
*車寬：2,495mm
*車高：3,250mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*車門：外推式油壓門
*領牌年度：2008~2009、2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(5輛)：946-FL~948-FL、950-FL、406-FT(949-FL換牌)&lt;br/&gt;2009(17輛)：862-FP~880-FP
*共計22輛
*2009年車輛為國道路線9023和9025之配車，目前已全數淘汰
*949-FL因重大事故整修，之後換牌為406-FT
*2011年為949-FL換牌年度，與936-FP~950-FP和401-FT~405-FT同時領牌
*949-FL由固亞車體整修，鑫威車體提供材料
*406-FT塗裝與946-FL~950-FL有些不同，車側和2010總盈FUSO塗裝相同
*事發當天949-FL營運：桃園-松山機場(往桃園)路線
* [http://www.youtube.com/watch?v=7D7nzAKFWos&amp;feature=relmfu 949-FL事故影片(民視新聞)-事故前路口監視器畫面曝光]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=7D7nzAKFWos&amp;feature=relmfu |date=20161004190556}}
* [http://www.youtube.com/watch?v=9T5nJfAnPGk&amp;NR=1 吊車撞客運4死 孕婦1屍2命－民視新聞]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=9T5nJfAnPGk&amp;NR=1 |date=20160411005637}}
*2009年份車輛863-FP在2017/4/26於國道1號南下林口交流道附近，行駛'''{{red|9005}}'''路線時發生火燒車事件
*2009年份車輛872-FP在2015/6/5於國道1號五楊高架南下林口爬坡段附近，行駛'''{{red|9025}}'''路線時發生火燒車事件
*2009年份車輛878-FP在2019/11/25於國道1號北上林口坡路段42.8K(林口交流道附近)，行駛'''{{red|9005}}'''路線時發生火燒車事件
* [https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%99%BC%E7%94%9F%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96-062543515.html 878-FP 事故新聞-Yahoo新聞]{{Wayback|url=https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%AE%A2%E9%81%8B%E7%99%BC%E7%94%9F%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96-062543515.html |date=20191128221511 }}
*[https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2401546286641767&amp;id=192497100880041 878-FP事故-國道公路警察局 Facebook貼文]
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE639G}}
* 原裝進口車
* 引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B
** 排氣量：3907cc
** 最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
* 變速系統：M035S5手排(前5後1)
* 車長：6,990mm
* 車寬：2,010mm
* 車高：2,630mm
* 軸距：3,995mm
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：1998~1999、2001
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;1998年(9輛)：FL-887~FL-891、FK-460、FU-898~FU-901&lt;br/&gt;1999年(5輛)：FL-926、FN-339~FN-340、FS-750、FV-415&lt;br/&gt;2001年(6輛)：FK-432~FK-438
* 共計20輛
* FL-890換牌FK-460
* FS-750、FU-898~FU-901、FV-415原為[[臺灣汽車客運]]（今 [[國光客運]]的前身）車輛
* 這些車輛領牌時原是藍色系塗裝，而後來改成桃園客運標準塗裝
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[w:立凱電|立凱電（Alees）]] ===
{{HideH|[[w:Aleees AEVB-A1S|Alees AEVB-A1S-2]]}}
[[File:Taoyuan Bus headquarters 089-FV 20131022.jpg|缩略图|2013 Alees AEVB-A1S-2 089-FV]]
* 車體廠：唐榮
* 電動馬達：立凱電 Alees AEVB-A1S-2 （[[西門子]])
** 最大馬力：
* 變速：自排
* 車門：雙片式內旋門
* 座椅：市區式金華座椅
* 領牌年度：2012~2013
* 領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(3輛)：041-FV~043-FV&lt;br/&gt;2013(12輛)：045-FV、052-FV、060-FV~066-FV、087-FV~090-FV
* 共計15輛
* 電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
* 2012向桃園市政府租用1輛(041-FV)行駛桃園市民免費公車及2輛(042-FV~043-FV)行駛中壢市免費市民公車內環黃線
* 2013先後購買12輛立凱電電動巴士，其中6輛作為市區公車使用045-FV、060-FV、087-FV~090-FV，6輛作為新路線桃園綠線先導公車使用052-FV,061-FV~066-FV，且塗裝與往年標準塗裝有極大差異
* [[長榮巴士]]亦有引進同款車4輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
* 原裝進口車
[[File:TYBus 729FD Front.jpg|缩略图|2006 Toyota Coaster KC-BB58L 729-FD]]
* 引擎：[[:W:豐田|豐田]](TOYOTA)15B-FTE
** 排氣量：4,104cc
** 最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
** 最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：6,990 毫米
* 車寬：2,025 毫米
* 車高：2,630 毫米
* 軸距：3,935 毫米
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2006
* 領牌範圍：720-FD~725-FD、729-FD~732-FD、869-FL
* 共計10輛
* 原689-HH轉綠牌869-FL
* 869-FL原為桃客旅遊車輛及塗裝，電視和窗簾、椅套已於換牌時拆除
* 後期塗裝與936-FP~950-FP、401-FT~405-FT相同
* 720-FD~722-FD內裝於2016年有做重新修改
* [[中壢客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[w:現代汽車|現代巴士（Hyundai）]] ===
{{HideH|Hyundai Mighty}}
[[File:Taoyuan Bus 439-FT 20111105.jpg|缩略图|2011 Hyundai Mighty 439-FT]]
* 車體廠：總盈
* 引擎型號：現代(HYUNDAI)D4GA
* 排氣量：3933cc
* 最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm
* 最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 分類：乙類大客車
* 車門：折疊門
* 領牌年度：2011
* 領牌範圍：439-FT
* 共計1輛
* 439-FT→775-XX→KAA-9066→KAA-9069→839-V9→KAA-9296→922-V9→KAA-9690
{{HideF}}{{clear}}

==={{CHNML}}[[:W:海格客車|海格客車（HIGER）]] ===
{{HideH|HIGER KLQ6759H}}
* 車體廠：蘇州金龍/海格客車 (打造) 臺灣宇通 (組裝)
* 引　擎：康明斯 (CUMMINS) ISF3.8S5168 (EURO5)
* 排氣量：3,760cc
* 最大馬力：168hp(122kW)/2600rpm
* 最大扭力：60.37kg-m/1300~1700rpm
* 變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
* 冷氣：舒車冷氣
* 分類：乙類大客車
* 領牌年份：2016
* 領牌範圍：FAD-626
* 共計1輛
* 已轉賣至[[科技之星交通]]領牌：KAE-955
{{HideF}}{{clear}}

==參考資料==
桃園客運爆司機打人！街頭全武行　學生頭遭重擊「鼻血噴出」 https://news.tvbs.com.tw/local/3024099
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>ruabgd2t3jeiyv4e0r6njk3uzhxuoac</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>大都會客運</title>
    <ns>0</ns>
    <id>21814</id>
    <revision>
      <id>406338</id>
      <parentid>406223</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T10:59:16Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>高浩哲</username>
        <id>10036</id>
      </contributor>
      <origin>406338</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="128067" sha1="dcd8o7xth8ftltmv1h3v89ialvzwso8" xml:space="preserve">== 行駛路線 ==
{{HideH|臺北市市區公車&lt;ref&gt;[https://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=Route&amp;a=index&amp; 大都會客運-路線資訊]&lt;/ref&gt;|[[:W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]}}
{{HideH|幹線公車  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車敦化幹線路線|{{color|#00BB00|敦化幹線}}]]&lt;/span&gt;'''⚡️
|麟光新村－[[:W:臺北榮民總醫院|榮總]]&lt;br /&gt;Linguang New Village － Taipei Veterans General Hospital
|原'''{{red|285}}'''路線。經新生北路、敦化南北路。自106年7月5日起更改路線名稱。&lt;br /&gt;配置38輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車復興幹線路線|{{color|#00BB00|復興幹線}}]]'''⚡️
|建國北路－景美&lt;br /&gt;Jianguo North Road － Jingmei
|原'''{{red|74}}'''路線，自107年4月2日起更改路線名稱。&lt;br /&gt;配置10輛電動低地板公車與13輛一般低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車重慶幹線路線|{{color|#00BB00|重慶幹線}}]]'''⚡️
|東園－天母&lt;br /&gt;Dongyuan － Tianmu
|原'''{{red|601}}'''路線，臺北市中型冷氣巴士路線之一，通車時為中1路，自107年4月2日起再次更改路線名稱。&lt;br /&gt;配置36輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車和平幹線路線|{{color|#1874CD|和平幹線}}]]'''⚡️
|萬芳社區－衡陽路&lt;br /&gt;Wanfang Community － Hengyang Road
|原'''{{red|15}}'''路線，1947年通車，臺北市最老路線之一，自107年4月2日起更改路線名稱。&lt;br /&gt;配置20輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，部分班次繞駛世界山莊
|-
|'''[[台北聯營公車內湖幹線路線|{{color|#FFD306|內湖幹線}}]]'''⚡️
|東湖－衡陽路&lt;br /&gt;Donghu － Hengyang Road
|原'''{{red|287}}'''路線。1947年通車時為17路線，臺北市最老路線之一，自106年7月5日起再度更改路線名稱。&lt;br /&gt;配置27輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車東環幹線路線|{{color|#FFD306|東環幹線}}]]'''⚡️
|松德站－[[:W:劍南路站|捷運劍南路站]]（植福）&lt;br /&gt;Songde Stop － MRT Jiannan Road Station
|原'''{{green|綠16}}'''路線。自113年7月1日起更改路線名稱。&lt;br /&gt;配置3輛電動低地板公車與4輛一般低地板公車，尖峰時段視情況支援部分班次277配車支援。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車0東路線|{{red|0東}}]]'''⚡️
|內湖－[[:W:臺北車站|臺北車站]]&lt;br /&gt;Neihu － Taipei Main Station
|配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]&lt;br /&gt;例假日(時間:08:40、13:00、16:40)班次為狗狗友善公車
|-
|'''[[台北聯營公車0南路線|{{red|0南}}]]'''⚡️
|萬芳社區－[[:W:東門站|捷運東門站]]&lt;br /&gt;Wanfang Community － MRT Dongmen Station
|配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車5路線|{{red|5}}]]'''
|中和－[[:W:行天宮|行天宮]]&lt;br /&gt;Zhonghe － Xingtian Temple
|1947年通車，臺北市最老路線之一。&lt;br /&gt;配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車9路線|{{red|9}}]]'''
|[[:W:臺北市士林區社子國民小學|社子國小]]－萬華&lt;br /&gt;Shezi Elementary School － Wanhua
|1947年通車，臺北市最老路線之一。&lt;br /&gt;配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車12路線|{{red|12}}]]'''
|東園－民生社區&lt;br /&gt;Dongyuan － Minsheng Community
|配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車14路線|{{red|14}}]]'''
|蘆洲－臺北車站&lt;br /&gt;Luzhou － Taipei Main Station
|配置29輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車20路線|{{red|20}}]]'''⚡️
|[[:W:永春高中|永春高中]]－[[:W:青年公園|青年公園]]&lt;br /&gt;Yongchun Senior High School － Youth Park
|1947年通車，臺北市最老路線之一，原8路線，配合捷運信義線通車，於103年1月26日起 起端至永春高中，並改由松職站發車。&lt;br /&gt;配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。&lt;br /&gt;106年4月15日延駛至青年公園
|-
|'''[[台北聯營公車22路線|{{red|22}}]]'''⚡️
|松德－衡陽路&lt;br /&gt;Songde Stop － Hengyang Road
|&lt;br /&gt;配置5輛電動低地板公車與10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車32路線|{{red|32}}]]'''⚡️
|南港花園社區－吳興街&lt;br /&gt; Nangang Garden Community － Wuxing Street 
|原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。2025年12月30日起調整由南港花園社區發車。&lt;br /&gt;配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車33路線|{{red|33}}]]'''⚡️
|永春高中－[[:W:美麗華百樂園|大直美麗華]]&lt;br /&gt;Yongchun Senior High School － Dazhi Miramar
|配置4輛電動低地板公車與6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車37路線|{{red|37}}]]'''⚡️
|松德站－[[:W:台大醫院站|捷運台大醫院站]]&lt;br /&gt;Songde Stop － MRT NTU Hospital Station
|原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。2025年12月30日起調整延駛松德站。&lt;br /&gt;配置1輛電動低地板公車與3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車38路線|{{red|38}}]]'''
|環南市場－大安國宅&lt;br /&gt;Huannan Market － Daan Public Housing
|因應配合捷運路廊調整自102年11月24日起縮短路線。&lt;br /&gt;配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車38路線|{{green|38區}}]]'''
|寶興街－[[:W:龍山寺站|捷運龍山寺站]]&lt;br /&gt;Baoxing Street － MRT Longshan Temple Station
|配置2輛中巴
|-
|'''[[台北聯營公車41路線|{{red|41}}]]'''⚡️
|[[:W:北投士林科技園區|北士科]]－[[:W:大安站|捷運大安站]]&lt;br /&gt;Beitou Shilin Technology Park － MRT Daan Station
|配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及2輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車46路線|{{red|46}}]]'''⚡️
|松德站－圓環&lt;br /&gt;Songde Stop － Taipei Circle
|配合捷運松山線通車自104年2月14日起縮短行駛至圓環。&lt;br /&gt;配置2輛電動公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車49路線|{{red|49}}]]'''⚡️
|建國北路－東園&lt;br /&gt;Jianguo North Road － Dongyuan
|配置2輛電動低地板公車、6輛一般低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車63路線|{{red|63}}]]'''⚡️
|內湖舊宗路－臺北車站&lt;br /&gt;Neihu Jiuzong Road － Taipei Main Station
|配置22輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]與3輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車222路線|{{red|222}}]]'''⚡️
|內湖－衡陽路&lt;br /&gt;Neihu － Hengyang Road
|配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及2輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車260路線|{{red|260}}]]'''⚡️
|陽明山－東園&lt;br /&gt;Yangmingshan － Dongyuan
|配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{green|260區}}'''、'''{{blue|260花鐘}}'''路線共用）
|-
|'''[[台北聯營公車260路線|{{green|260區}}]]'''⚡️
|陽明山－台北車站&lt;br /&gt;Yangmingshan － Taipei Main Station
|配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{red|260}}'''、'''{{blue|260花鐘}}'''路線共用）
|-
|'''[[台北聯營公車260路線|{{blue|260花鐘}}]]'''⚡️
|陽明山花鐘－台北車站&lt;br /&gt;Yangmingshan Flower Clock － Taipei Main Station
|配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線共用）
|-
|'''[[台北聯營公車262路線|{{red|262}}]]'''⚡️
|[[:W:宏國德霖科技大學|宏國德霖科技大學]]－民生社區&lt;br /&gt;Hungkuo Delin University of Technology － Minsheng Community
|原&lt;[[大有巴士]]&gt;聯營，自107年3月17日起接駛,經台灣新北地方法院、中和交流道、中正橋、台北車站(忠孝)、台北小巨蛋、民生社區、松山機場，部分班次僅行駛至塔悠路。&lt;br /&gt;配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車262路線|{{green|262區}}]]'''⚡️
|中和－民生社區&lt;br /&gt;Zhonghe － Minsheng Community
|不經中和建一路，採用電巴之班次返程不經撫遠街。&lt;br /&gt;配置31輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]&lt;br /&gt;例假日(時間:09:00、12:30、15:30)班次為狗狗友善公車
|-
|'''[[台北聯營公車270路線|{{red|270}}]]'''⚡️
|[[:W:中華科技大學|中華科技大學]]－[[捷運西門站]]&lt;br /&gt;China University of Science and Technology － MRT Ximen Station
|配置15輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，與'''{{green|270區間車}}'''路線共用配車。
|-
|'''[[台北聯營公車270路線|{{green|270區}}]]'''⚡️
|中華科技大學－臺北大巨蛋&lt;br /&gt;China University of Science and Technology － Taipei Dome
|起點為凌雲五村，終點站為臺北市市政府，於2021年5月29日停駛，又於2025年4月21日重新上路，起點為中華科技大學，終點站為臺北大巨蛋。配置15輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，與'''{{red|270}}'''路線共用配車。
|-
|'''[[台北聯營公車274路線|{{red|274}}]]'''
|蘆洲－臺北車站&lt;br /&gt;Luzhou － Taipei Main Station
|常有'''{{red|14}}'''路線支援。&lt;br /&gt;配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車276路線|{{red|276}}]]'''
|舊莊－衡陽路&lt;br /&gt;Jiuzhuang － Hengyang Road
|1947年通車，臺北市最老路線之一，原'''{{red|6}}'''路線。&lt;br /&gt;配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車277路線|{{red|277}}]]'''⚡️
|松德站－榮總&lt;br /&gt;Songde Stop － Taipei Veterans General Hospital
|配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車281路線|{{red|281}}]]'''⚡️
|東湖－臺北市政府&lt;br /&gt;Donghu － Taipei City Hall
|配置14輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車286路線|{{red|286}}]]'''⚡️
|南港花園社區－[[:W:松山車站 (台灣)|松山車站]]&lt;br /&gt;Nangang Garden Community － Songshan Rail. sta.
|2026年2月7日起試辦調整由成福路停車場發車。
|-
|'''[[台北聯營公車286路線|{{blue|286副}}]]'''⚡️
|福德街－行天宮&lt;br /&gt;Fude Street － Xingtian Temple
|返程經南港花園社區。&lt;br /&gt;2026年2月7日起試辦調整由成福路停車場發車。&lt;br /&gt;配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車287路線|{{green|287區}}]]'''⚡️
|東湖－臺北橋&lt;br /&gt;Donghu － Taipei Bridge
|配置18輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車297路線|{{red|297}}]]'''
|中和－[[:W:臺北市立成功高級中學|成功中學]]&lt;br /&gt;Zhonghe － Chenggong High School
|原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。&lt;br /&gt;配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]'''⚡️
|永春高中－新莊&lt;br /&gt;Yongchun Senior High School － Xinzhuang
|與[[三重客運]]聯營。&lt;br /&gt;配置26輛電動低地板公車、8輛一般低地板公車與[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車
|-
|'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]'''
|舊莊－蘆洲&lt;br /&gt;Jiuzhuang － Luzhou
|與[[三重客運]]聯營，新北蘆洲、臺北南港地區動線有些許差異，僅平日05:00一班車，例假日停駛。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（與'''{{green|306區}}'''間車路線共用）
|-
|'''[[台北聯營公車306路線|{{green|306區}}]]'''
|舊莊－臺北橋&lt;br /&gt;Jiuzhuang － Taipei Bridge
|配置29輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車（與'''{{red|306}}'''路線共用）
|-
|'''[[台北聯營公車505路線|{{red|505}}]]'''⚡️
|撫遠街－景美&lt;br /&gt;Fuyuan Street － Jingmei
|配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]'''
|蘆洲－大同之家&lt;br /&gt;Luzhou － Datong House
|與[[三重客運]]聯營，蘆洲地區路線相同。&lt;br /&gt;配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車559路線|{{red|559}}]]'''
|捷運石牌站－陽明交通大學&lt;br /&gt;MRT Shipai Station － National Yang Ming Chiao Tung University
|實際起站為綜合市場
|-
|'''[[台北聯營公車606路線|{{red|606}}]]'''⚡️
|萬芳社區－榮總&lt;br /&gt;Wanfang Community － Taipei Veterans General Hospital
|配置25輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車612路線|{{red|612}}]]'''⚡️
|松德站－大同之家&lt;br /&gt;Songde Stop － Datong House
|原由[[東南客運]]營運，自110年1月24日起接駛。&lt;br /&gt;配置11輛電動低地板公車，部分有'''{{red|277}}'''路線配車支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
|'''[[台北聯營公車630路線|{{red|630}}]]'''⚡️
|東園－東湖&lt;br /&gt;Dongyuan － Donghu
|與[[欣欣客運]]共營。&lt;br /&gt;配置1輛電動低地板公車在東湖站、20輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車在東園站
|-
|'''[[台北聯營公車652路線|{{red|652}}]]'''
|[[:W:新北市立新莊高級中學|新莊高中]]－內湖&lt;br /&gt;Hsinchuang Senior High School － Neihu
|配置48輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車，其中5輛與'''{{orange|橘17}}'''、'''{{red|982}}'''共用
|-
|'''[[台北聯營公車685路線|{{red|685}}]]'''⚡️
|麟光新村－天母&lt;br /&gt;Linguang New Village － Tianmu
|配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（與'''{{green|685吉林路}}'''路線共用）
|-
|'''[[台北聯營公車685路線|{{green|685吉林路}}]]'''⚡️
|麟光新村－天母&lt;br /&gt;Linguang New Village － Tianmu
|自106年7月5日起闢駛，原為285（現敦化幹線）經吉林路路線。&lt;br /&gt;配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（'''{{red|685}}'''路線共用）
|-
|'''[[台北聯營公車688路線|{{red|688}}]]'''⚡️
|建國北路－中和成功路&lt;br /&gt;Jianguo North Road － Zhonghe Chenggong Road
|原'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;敦化幹線&lt;/span&gt;'''路線。&lt;br /&gt;配置4輛電動低地板公車、11輛一般低地板公車以及2輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車藍5路線|{{blue|藍5}}]]'''
|吳興街－捷運市政府站&lt;br /&gt;Wuxing Street － MRT Taipei City Hall Station
|回站班次、返程僅行駛至吳興街
|-
|'''[[台北聯營公車紅5路線|{{red|紅5}}]]'''⚡️
|捷運劍潭站－陽明山&lt;br /&gt;MRT Jiantan Station － Yangmingshan
|配置7輛低地板公車以及1輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，常有其它站車輛支援
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|市民小巴}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車市民小巴6路線|{{red|市民小巴6}}]]'''
|舊莊－捷運南港站&lt;br /&gt;Jiuzhuang － MRT Nangang Station
|與[[大南汽車]]共營
|-
|'''[[台北聯營公車市民小巴7路線|{{red|市民小巴7}}]]'''
|麟光新村－捷運市政府站&lt;br /&gt;Linguang New Village － MRT Taipei City Hall Station 
|部份班次延駛至慈恩園
|-
|'''[[台北聯營公車市民小巴17路線|{{red|市民小巴17}}]]'''
|吳興街－松山車站&lt;br /&gt;Wuxing Street － Songshan Sta.
|2023年6月30日闊駛
|-
|'''[[台北聯營公車市民小巴18路線|{{red|市民小巴18}}]]'''
|撫遠街－松山車站&lt;br /&gt;Fuyuan St. － Songshan Sta.
|2024年1月12日闊駛
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|休閒公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車108路線|{{red|108}}]]'''
|陽明山遊園公車&lt;br /&gt;Yangmingshan Itinerant Bus
|陽明山休閒公車&lt;br /&gt;平常日 例假日 皆行駛
|-
|'''[[台北聯營公車108路線|{{green|108區}}]]'''
|陽明山－二子坪&lt;br /&gt;Yangmingshan － Erzhiping
|
|-
||'''[[台北聯營公車109路線|{{red|109}}]]'''
|萬芳社區－陽明山&lt;br /&gt;Wanfang Community － Yangmingshan
|陽明山休閒公車。&lt;br /&gt;'''{{red|0南}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{green|306區}}'''、'''{{red|652}}'''路線低地板公車支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
|-
||'''[[台北聯營公車124路線|{{red|124}}]]'''
|小油坑－陽明山公車總站&lt;br /&gt;Xiaoyoukeng － Yangmingshan Bus Terminal
|陽明山花季公車巡迴線
|-
||'''[[台北聯營公車126路線|{{red|126}}]]'''
|陽明山公園管理處－臺北車站&lt;br /&gt;Yangmingshan National Park － Taipei Main Station
|陽明山花季公車臺北車站線，於2005～2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002～2004年之營運權屬[[三重客運]]，2001年及以前之營運權屬台北市公共汽車管理處。
|-
||'''[[台北聯營公車127路線|{{red|127}}]]'''
|陽明山公園管理處－捷運劍潭站&lt;br /&gt;Yangmingshan National Park － MRT Jiantan Station
|陽明山花季公車圓山線，於2005～2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002～2004年之營運權屬三重客運，2001年及以前之營運權屬台北市公共汽車管理處。
|-
|'''[[台北聯營公車130路線|{{green|130區}}]]'''
|花鐘－陽明山公車總站&lt;br /&gt;Flower Clock － Yangmingshan Bus Terminal
|陽明山花季公車巡迴線
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|內湖科技園區通勤路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車內科快線1路線|{{red|內科快線1}}]]'''
|內湖科技園區－捷運圓山站&lt;br /&gt;Neihu Technology Park － MRT Yuanshan Station
|與中興巴士、光華巴士、同集團首都客運聯營。原&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;內湖科學園區圓山直達車&lt;/span&gt;路線，自2023年3月30日改號
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]'''
|內湖科技園區－駕訓中心&lt;br /&gt;Neihu Technology Park － Drivers Training Center
|與[[臺北客運]]聯營，配置低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，共3輛，1輛與222路線共用、1輛與5路線共用、1輛與262區路線共用
|-
|'''[[台北聯營公車內科通勤專車13路線|{{red|內科通勤專車13}}]]'''
|內湖科技園區－天母&lt;br /&gt;Neihu Technology Park － Tianmu
|
|-
|'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}'''
|駕訓中心－南港&lt;br /&gt;Drivers Training Center － Nangang
|行經永和中山路、與[[臺北客運]]聯營
|-
|'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}'''
|內湖科學園區－南港&lt;br/&gt; Neihu Technology Park  －Nangang
|民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|63}}'''、'''{{red|299}}'''路線共用配車。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|市府接駁車通勤路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''[[台北聯營公車通勤11路線|{{red|通勤11}}]]'''
|中和－臺北市政府&lt;br /&gt;Zhonghe － Taipei City Hall
|原市府專車中永和線，不經中和建一路。往市政府06：50、07：30；往中和17：50，例假日停駛。自109年10月12日起更改路線名稱。&lt;br /&gt;配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車通勤12路線|{{red|通勤12}}]]'''
|中和－臺北市政府&lt;br /&gt;Zhonghe － Taipei City Hall
|原市府專車中和成功線，不經中和建一路。往市政府06：55，例假日停駛。自109年10月12日起更改路線名稱。&lt;br /&gt;配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。
|-
|'''[[台北聯營公車通勤18路線|{{red|通勤18}}]]'''
|捷運港墘站－文化大學&lt;br /&gt;MRT Gangqian Station － Cultural University
|往文化大學:07:00 往捷運港墘站:17:15(例假日停駛)&lt;br /&gt;[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}
{{HideH|新北市市區公車&lt;ref&gt;[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E5%B8%82%E5%8D%80%E5%85%AC%E8%BB%8A]&lt;/ref&gt;}}
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]'''
|舊庄－汐止&lt;br /&gt;Jiuzhuang － Xizhi
|經汐止仁愛路，與&lt;臺北客運&gt;聯營。&lt;br /&gt;配置6輛低地板公車&lt;br /&gt;
|-
|'''[[新北市區公車937路線|{{red|937}}]]'''⚡️
|林口－經中山高－捷運圓山站&lt;br /&gt;Linkou － MRT Yuanshan Station
|經林口長庚醫院，配置29輛一般高底盤公車
|-
|'''[[新北市區公車937路線|{{green|937A}}]]'''⚡️
|林口－經中山高－捷運圓山站&lt;br /&gt;Linkou － MRT Yuanshan Station
|往程不經林口長庚醫院，圓山站後續接'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;937&lt;/span&gt;'''返回林口，配置一般高底盤公車，與'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;937&lt;/span&gt;'''共用配車
|-
|'''[[新北市區公車937路線|{{blue|937副}}]]'''⚡️
|林口轉運站－經中山高－捷運圓山站&lt;br /&gt;Linkou Bus Station－ MRT Yuanshan Station
|
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[新北市區公車橘17路線|{{orange|橘17}}]]'''⚡️
|新北產業園區－捷運三民高中站&lt;br /&gt;New Taipei Industrial Park － MRT Sanmin Senior High School Station
|經捷運蘆洲站、捷運三民高中站。&lt;br /&gt;配置4輛低底盤公車&lt;br /&gt;
|-
|'''[[新北市區公車橘18路線|{{orange|橘18}}]]'''
|蘆洲－五華街&lt;br /&gt;Luzhou － Wuhua Street
|
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
|'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導公車}}]]'''⚡️
|[[新莊區|新莊]]－[[新店區|新店]]（[[新北產業園區]]－[[大坪林 (新北市)|大坪林]]）&lt;br&gt;Xinzhuang － Xindian
|與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;982&lt;/span&gt;'''，以增加民眾辨識度。&lt;br /&gt;配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車&lt;br /&gt;※自107年4月起實施'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;公車雙向轉乘優惠&lt;/span&gt;'''。
|-
|'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導直達車}}]]'''⚡️
||[[新莊區|新莊]]－[[大坪林站|捷運大坪林站]]&lt;br&gt;Xinzhuang － MRT Dapinglin Station
|與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;982&lt;/span&gt;'''，以增加民眾辨識度。&lt;br /&gt;配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車&lt;br /&gt;※自107年4月起實施'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;公車雙向轉乘優惠&lt;/span&gt;'''。
|-
|'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導直達新埔線}}]]'''⚡️
|[[新莊區|新莊]]－[[新埔站 (新北市)|捷運新埔站]]&lt;br&gt;Xinzhuang － MRT Xinpu Station
|與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;982&lt;/span&gt;'''，以增加民眾辨識度。&lt;br /&gt;配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車&lt;br /&gt;※自107年4月起實施'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;公車雙向轉乘優惠&lt;/span&gt;'''。
|-
|'''[[台北捷運環狀線先導公車|&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;982環狀線先導區間車]]⚡️
|[[新莊區|新莊]]－[[新埔站 (新北市)|捷運新埔站]]&lt;br&gt;Xinzhuang － MRT Xinpu Station
|與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;982&lt;/span&gt;'''，以增加民眾辨識度。&lt;br /&gt;配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車&lt;br /&gt;※自107年4月起實施'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;公車雙向轉乘優惠&lt;/span&gt;'''。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|輕軌接駁公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|安坑1號線}}''' 
|二叭子植物園－台北小城
|與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。
|-
|'''{{red|安坑2號線}}''' 
|黎明清境－玫瑰中國城
|與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。
|-
|'''{{red|安坑3號線}}''' 
|綠野香坡－安忠路
|與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。
|-
|'''{{red|安坑5號線}}''' 
|五城社區－耕莘安康院區
|與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideF}}
{{HideH|[[:W:宜蘭縣市區公車|宜蘭縣市區公車]]}}
{|class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|121}}'''
|[[:W:蘇澳轉運站|蘇澳轉運站]]－[[:W:羅東轉運站|羅東轉運站]]&lt;br /&gt;Su'ao Transit Station – Luo Dong Transfer Station
|'''{{red|2018年5月7日起蘇花改開放大客車通行&lt;br /&gt;2018年5月7日~5月13日免費搭乘}}'''
|}
{{HideF}}
{{HideH|國道客運(宜蘭)│都會之星}}
※全線可使用悠遊卡、一卡通付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡）※
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|9028}}'''
|'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東'''－冬山－'''蘇澳'''
|'''{{red|（蘇澳全程車）}}'''
|-
|'''{{blue|9028B}}'''
|'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東'''
|'''{{blue|（羅東直達車-區間）}}'''
|-
|'''{{green|9028D}}'''
|'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''坪林'''－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東'''
|'''{{green|（羅東直達車-經坪林）}}'''
|}
{{HideF}}
{{HideH|國道客運(基隆)│基隆市快捷公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|2088}}'''⚡️
|'''基隆女中'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站'''
|'''{{green|基隆女中區間車}}'''
|-
|'''{{green|2088A}}'''⚡️
|'''八斗子'''－基隆女中－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站'''
|'''{{red|八斗子全程車}}'''
|-
|'''{{blue|2088B}}'''⚡️
|'''深澳坑路'''－基隆女中－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站'''
|'''{{blue|基隆市深澳坑路行經東光路}}'''
|-
|'''{{Orange|2088C}}'''⚡️
|'''八斗子'''－台62線快速公路－[[File:TWHW1.svg|20px]]-中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站'''
|'''{{Orange|八斗子直達車}}'''
|}
{{HideF}}
{{HideH|其他業務}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;   
|-
!路線編碼
!營運區間
!備註
|-
|'''{{red|掃墓專車}}'''
|（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓&lt;br /&gt;（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓&lt;br /&gt;（崇德線）捷運麟光站－富德公墓&lt;br /&gt;（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂&lt;br /&gt;（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔
|僅於清明節時行駛、與臺北客運、首都客運、三重客運營運。
|}
{{clear}}
{{HideF}}

== 使用車種 ==
=== {{日本}}[[w:三菱扶桑卡客車|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===
{{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}}
[[File:MITSUBISHI FUSO KKA-0293 559.jpg|缩略图|2017 MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G KKA-0293行駛559路線(已淘汰)]]
[[File:大都會客運2018 ROSA BE641G KKA-0663 橘18.jpg|缩略图|2018 MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G KKA-0663行駛橘18路線]]
*日本原裝進口
*引擎：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4(EURO V)
**排氣量：2,998cc
**最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm
**最大扭力：37.76kg-m/1320rpm
*變速系統：M038S5手排(前5後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,060mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,995mm
*出廠年份：2017~2018
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(3輛)：{{green|'''KKA-0291~KKA-0293'''}}([[首都客運]]塗裝)&lt;br&gt;2018(8輛)：{{green|'''KKA-0658~KKA-0666'''}}
*共計11輛，剩餘5輛
*剩餘車輛全數配置{{orange|'''橘18'''}}路線
*'''已淘汰'''：'''2017年份車輛'''、{{green|'''KKA-0658~KKA-0659、KKA-0661'''}}({{green|'''KKA-0291、KKA-0293'''}}轉賣至世豪遊覽車公司，'''{{green|KKA-0292}}'''已轉為青年公園交安示範車輛，'''{{green|KKA-0658~KKA-0659、KKA-0661}}'''移籍至[[臺北客運]]並換牌'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''')
*{{green|'''KKA-0291~KKA-0293'''}}本為[[臺北客運]]定車，因配額已滿，由大都會客運購買
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[中鹿客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{Clear}}
 
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:MTCBus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-0621 937.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0621'''}}
File:大都會客運 KKA-0858.jpg|thumb|2020 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0858'''}}
File:大都會客運KKA-0859 圓山轉運站 20200117.jpg|thumb|2020 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0859'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：鑫威
*引擎形：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V)
** 排氣量：7,545cc
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*底盤年份：2018~2019
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(7輛)：{{green|'''KKA-0616~KKA-0619、KKA-0621~KKA-0623'''}}&lt;br&gt;2020(4輛)：{{green|'''KKA-0856、KKA-0858~KKA-0860'''}}
*共計11輛
*{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}：{{green|'''KKA-0616~KKA-0619'''}}
*{{red|'''937'''}}：{{green|'''KKA-0622、KKA-0856、KKA-0858~KKA-0860'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}、{{red|'''紅5'''}}路線，早班支援{{red|'''中國文化大學學生、教職員專車'''}}路線，{{green|'''KKA-0622'''}}與{{red|'''蘆洲-內科跳蛙'''}}、{{red|'''林口(文化三路)-捷運圓山站跳蛙'''}}路線共用，{{green|'''KKA-0860'''}}與{{red|'''林口(文化三路)-捷運圓山站跳蛙'''}}路線共用)
*'''林口站預備車'''：{{green|'''KKA-0621、KKA-0623'''}}
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{日本}}[[w:豐田|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
*車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：HINO NO4C-UH(五期)
**排氣量：4,009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中巴(EURO5)
*領牌年度：2010、2012~2013、2016
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(23輛)：'''{{green|107-FR~125-FR、309-FP~315-FP}}'''&lt;br&gt;2012(15輛)：'''{{green|172-FY~188-FY}}'''&lt;br&gt; 2013(3輛)：'''{{green|062-U3~065-U3}}'''&lt;br&gt; 2016(11輛)：'''{{green|318-U8~329-U8}}'''
*共計52輛，僅剩1輛(已淘汰2010出廠車、2012~2016出廠車'''僅剩{{green|329-U8}}''')
*'''{{blue|預備車}}'''：'''{{green|329-U8}}'''
*'''{{green|109-FR、116-FR、309-FP、311-FP~313-FP、327-U8~328-U8}}'''轉賣至遊覽車業者
*'''{{green|111-FR、117-FR}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]並換牌為'''{{green|FAC-125~FAC-126}}'''
*'''{{green|107-FR~108-FR、112-FR~115-FR、121-FR~125-FR、315-FP}}'''已轉賣至[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|裕德中小學]]
*'''{{green|179-FY~182-FY、185-FY~188-FY}}'''已轉賣至其他業者(自用車)
*'''{{green|062-U3~065-U3、318-U8~325-U8}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5699~KKA-5701、KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}'''
*'''{{green|326-U8}}'''已轉籍至[[三重客運]]並換牌為'''{{green|KKB-2289}}'''
*[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]] 、[[三重客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運 2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR KKA-0565 108區間車.jpg|缩略图|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 108區間車路線
File:大都會客運2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR KKA-0653 橘18.jpg|缩略图|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 橘18路線
File:大都會客運KKB-0031 38區間車 停靠台北市萬華區捷運龍山寺站公車停靠區 20241021.jpg|缩略图|2021 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 38區間車路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：HINO NO4C-UH(五期)
**排氣量：4,009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中巴(EURO5)
*領牌年度：2018、2021~2022
*領牌範圍：&lt;br&gt;2018(12輛)：{{green|'''KKA-0559~KKA-0565、KKA-0639、KKA-0650~KKA-0655'''}}&lt;br&gt;2021(12輛)：{{green|'''KKA-0992~KKA-0998、KKA-1000、KKB-0001~KKB-0002、KKB-0030~KKB-0032'''}}&lt;br&gt; 2022(6輛)：{{green|'''KKB-0091~KKB-0097'''}}
*共計30輛
*本批為改款新造型車輛
*{{green|'''KKA-0992'''}}(含)後出場車輛車頭行先為LED行先板
*{{green|'''38區'''}}：{{green|'''KKA-0563、KKB-0031'''}}
*{{red|'''108'''}}、{{green|'''108區'''}}：{{green|'''KKB-0092~KKB-0097'''}}
*{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}：{{green|'''KKA-0561~KKA-0562、KKA-0565、KKB-0091'''}}
*{{blue|'''藍5'''}}：{{green|'''KKB-0032'''}}(平日時常支援{{red|'''市民小巴7'''}}、{{red|'''市民小巴17'''}}路線)
*{{orange|'''橘17'''}}：{{green|'''KKA-0639、KKA-0650~KKA-0651'''}}
*{{orange|'''橘18'''}}：{{green|'''KKA-0652~KKA-0655'''}}
*{{red|'''市民小巴6'''}}：{{green|'''KKA-0559'''}}
*{{red|'''市民小巴7'''}}：{{green|'''KKA-0992~KKA-0998、KKB-0001~KKB-0002、KKB-0030'''}}(另{{green|'''KKA-0996、KKA-1000'''}}時常支援{{red|'''108'''}}路線)
*{{red|'''市民小巴18'''}}：{{green|'''KKA-0560'''}}
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運KKB-0138 安坑2.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0138行駛安坑2路線
File:大都會客運KKB-0139 安坑1.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0139行駛安坑1路線
File:大都會客運KKB-0361 市民小巴17 行經台北市信義區松山車站交三轉運站 20240530.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0361行駛市民小巴17路線
File:大都會客運KKB-0503台北聯營公車559路線20251202.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0503行駛559路線
&lt;/gallery&gt; 
*車體廠：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期)
**排氣量：2,755cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
*變速系統：六速手自排
*分類：乙類大客車
*歐盟六期環保中巴(EURO6)
*領牌年度：2022~2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(2輛)：{{green|'''KKB-0138~KKB-0139'''}}&lt;br/&gt;2023(12輛)：{{green|'''KKB-0306~KKB-0310、KKB-0325~KKB-0328、KKB-0353~KKB-0356'''}}&lt;br/&gt;2024(3輛)：{{green|'''KKB-0357、KKB-0360~KKB-0361'''}}&lt;br/&gt;2025(3輛)：{{green|'''KKB-0503~KKB-0506'''}}
*共計20輛
*{{red|'''559'''}}：{{green|'''KKB-0503~KKB-0506'''}}
*{{red|'''安坑1線'''}}：{{green|'''KKB-0306~KKB-0309'''}}
*{{red|'''安坑2線'''}}：{{green|'''KKB-0138~KKB-0139、KKB-0310'''}}
*{{blue|'''藍5'''}}：{{green|'''KKB-0325~KKB-0328、KKB-0353~KKB-0357、KKB-0360'''}}(平日偶爾支援{{red|'''市民小巴17'''}}路線)
*{{red|'''市民小巴17'''}}：{{green|'''KKB-0361'''}}(平日晚間時常支援{{blue|'''藍5'''}}路線)
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{Clear}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]===
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康普遊型)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:大都會客運585-U3 508區間車.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康) 585-U3曾行駛508區間車路線，現已淘汰]]
[[File:大都會客運KKA-0211 9026.jpg|缩略图|2016 HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康) KKA-0211曾行駛9026路線且調度至林口站，現調度回基隆站]]
*車體廠：固亞
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,760mm
*車寬：2,440mm
*車高：1,850mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2014、2016
*領牌年份：2014、2016
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(2輛)：{{green|'''583-U3~585-U3'''}}&lt;br&gt;2016(1輛)：{{green|'''KKA-0211'''}}
*共計3輛，僅剩1輛
*備註：目前一般底盤大復康巴士僅剩1輛({{green|'''KKA-0211'''}})
*後門設有輪椅升降機，每輛車最多可裝載6台輪椅
*黃色底花博彩繪塗裝：{{green|'''583-U3~585-U3'''}}
*綠色底花博彩繪塗裝：{{green|'''KKA-0211'''}}(造型與{{green|'''583-U3~585-U3'''}}略有不同)
*僅剩車輛配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}路線
*'''已淘汰'''：2014年份車輛
{{HideF}}
 
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門普遊型)]]}}
[[File:大都會客運 2014 HINO RK8JRVA-KJF 193-U3 937.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門) 193-U3曾行駛937路線且已轉賣至[[台中客運]]，現已淘汰]]
[[File:MTC KKA-0281 right side on Keelung Road 20170911.jpg|缩略图|2017 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門) KKA-0281行駛2088路線]]
*車體廠：固亞
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,760mm
*車寬：2,440mm
*車高：1,850mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2013、2017
*領牌年份：2014、2017
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(5輛)：{{green|'''189-U3~193-U3'''}}&lt;br&gt;2017(6輛)：{{green|'''KKA-0279~KKA-0285'''}}
*共計11輛，尚有6輛
*僅剩車輛全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}路線
*2017年出廠車輛原全為首都客運集團企業色塗裝，自2017年9月份陸續改為綠花博彩繪塗裝
*2013年出廠車輛已轉至[[台中客運]]（已淘汰）
{{HideF}}
 
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運 2014 HINO RK8JRVA-KJF 089-U3 專車.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門) 089-U3曾行駛'''專車'''路線且已轉賣至[[台中客運]]，現已淘汰
File:大都會客運KKA-0593 260區間車.jpg|缩略图|2018 HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門) KKA-0593行駛260區間車路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,760mm
*車寬：2,440mm
*車高：1,850mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2013、2018
*領牌年份：2014、2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(8輛)：{{green|'''085-U3~092-U3'''}}&lt;br&gt;2018(15輛)：{{green|'''KKA-0592~KKA-0596、KKA-0606~KKA-0613、KKA-0625~KKA-0627'''}}
*共計23輛，現有15輛
*{{red|'''41'''}}：{{green|'''KKA-0606~KKA-0607'''}}
*{{red|'''63'''}}：{{green|'''KKA-0610~KKA-0611'''}} (時常支援{{red|'''222'''}}路線)
*{{red|'''222'''}}：{{green|'''KKA-0612~KKA-0613'''}} (時常支援{{red|'''63'''}}路線)
*{{red|'''紅5'''}}：{{green|'''KKA-0595'''}}
* {{orange|'''橘17'''}}：{{green|'''KKA-0625~KKA-0627'''}}
*{{purple|'''萬芳站專車'''}}：{{green|'''KKA-0608'''}}
*'''陽明山站預備車'''：{{green|'''KKA-0592~KKA-0593、KKA-0596、KKA-0609'''}}
* {{green|'''KKA-0592'''}}於2025年6月2日中午行駛{{red|'''260'''}}路線時在士林區中山北路，駕駛疑似慌神衝撞分隔島，最後撞到樹後停下，造成7人受傷，車頭嚴重受損。
*2018年出廠車輛車頭行先為'''全彩LED'''並因應法規加裝'''安全窗'''
*座位配置首度採前3後4設計，2014年度出廠車輛外型與[[桃園客運]]2011~2012年普遊型類似
*2018年出廠車輛座位設有3C充電插座
*2014年出廠車輛已轉至[[台中客運]]（已淘汰）
{{HideF}}

{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅雙門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運 KKB-0021 652.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅雙門) KKB-0021行駛652路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：弘鉅
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,750mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2021
*領牌年份：2021
*領牌範圍：{{green|'''KKB-0018~KKB-0028'''}}
*共計10輛(採用弘鉅全新造型)
*車頭行先為'''&lt;font color=&quot;Dark Red&quot;&gt;全彩LED&lt;/font&gt;'''並因應法規加裝'''&lt;font color=&quot;Dark Red&quot;&gt;安全窗&lt;/font&gt;'''
*{{red|'''14'''}}：{{green|'''KKB-0018~KKB-0019'''}}(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線)
*{{red|'''299'''}}：{{green|'''KKB-0025~KKB-0028'''}}(偶爾支援{{red|'''20'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}路線)
*{{red|'''652'''}}：{{green|'''KKB-0020~KKB-0022'''}} 
*{{red|'''688'''}}：{{green|'''KKB-0023'''}} 
*[[三重客運]]亦有引進同款車型
{{HideF}}

{{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅大復康普遊型)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:大都會客運KKB-0111 14路.jpg|thumb|400px|x300px|2022 HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅大復康) KKB-0111重現改組前台北市公車處彩虹塗裝車輛]]
*車體廠：弘鉅
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,750mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：{{green|'''KKB-0110~KKB-0111'''}}
*共計2輛(全數大復康公車)
*前身臺北市公車處彩虹塗裝：{{green|'''KKB-0111'''}}
*全數配置{{red|'''14'''}}路線(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線)
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有購買此車款
{{HideF}}

{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈雙門普遊型)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運KKB-0051 688.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF(總盈雙門) KKB-0051 688路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：總盈(仿造弘鉅)
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,770mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：{{green|'''KKB-0051~KKB-0055、KKB-0061~KKB-0065'''}}
*共計8輛
*車頭行先為'''全彩LED'''並且因應法規加裝'''安全窗'''
* {{red|'''12'''}}：{{green|'''KKB-0065'''}}(偶爾支援{{red|'''630'''}}路線)
* {{red|'''14'''}}：{{green|'''KKB-0063'''}}(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線)
* {{red|'''49'''}}：{{green|'''KKB-0051'''}}(偶爾支援{{red|'''688'''}}路線)
* {{red|'''222'''}}：{{green|'''KKB-0053'''}}
* {{green|'''306區'''}}：{{green|'''KKB-0055、KKB-0061~KKB-0062'''}}
* {{red|'''688'''}}：{{green|'''KKB-0052'''}} 
* [[三重客運]]亦有引進同款車型
{{HideF}}
 
{{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(固亞國道遊覽型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:MTC 989-U3 right side on Keelung Road 20191020.jpg|缩略图|2016 HINO RN8JSVU-SSF 989-U3曾行駛2088A路線，現已淘汰
File:大都會客運306-U8 .jpg|缩略图|2016 HINO RN8JSVU-SSF 306-U8曾行駛2088路線，現已淘汰
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞(仿造馨盛)
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,815mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2015
*領牌年份：2016
*領牌範圍：{{green|'''987-U3~999-U3、301-U8~311-U8'''}}
*共計22輛，僅剩5輛
*大復康公車：{{green|'''987-U3'''}}
*本車為四排座，而[[台中客運]]亦有購買此款車種之三排座
*全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{orange|'''2088C'''}}路線
*除{{green|'''987-U3、992-U3~993-U3、302-U8、310-U8'''}}尚未繳牌外，其餘車輛皆已繳牌
{{HideF}}

{{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運KKA-0198 蘇南路 20190604.jpg|缩略图|2016 HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板) KKA-0198行駛'''宜蘭'''121路線
File:大都會客運2017 HINO HS8JRVL-UTF 固亞車體 KKA-0312.jpg|缩略图|2017 HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板) KKA-0312'''暫停服務'''
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)(2017年份車輛有附3.2.1檔選擇鈕)
*車長：12,160mm
*車重：16.3公噸
*車寬：2,485mm
*車高：1,730mm
*軸距：5,870mm
*最高速度：115KM/H
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*領牌年度：2016~2017
*領牌範圍：&lt;br&gt;2016(2輛)：{{green|'''KKA-0198~KKA-0199'''}}&lt;br&gt;2017(20輛)：{{green|'''KKA-0312~KKA-0322、KKA-0333~KKA-0339、KKA-0350~KKA-0353'''}} 
*共計22輛(2016年與2017年出廠外型略有不同)
*{{red|'''38'''}}：{{green|'''KKA-0338'''}}
*{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}：{{green|'''KKA-0353'''}}(時常支援{{red|'''紅5'''}}路線)
*{{red|'''276'''}}：{{green|'''KKA-0315、KKA-0333~KKA-0335、KKA-0337'''}}(時常支援{{green|'''306區'''}}路線)
*{{green|'''306區'''}}：{{green|'''KKA-0319、KKA-0352'''}}(時常支援{{red|'''276'''}}路線)
*{{red|'''紅5'''}}：{{green|'''KKA-0322'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線)
*{{red|'''630'''}}：{{green|'''KKA-0312~KKA-0313、KKA-0316~KKA-0318、KKA-0320~KKA-0321、KKA-0336、KKA-0339、KKA-0350~KKA-0351'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}路線)
*宜蘭{{red|'''121'''}}：{{green|'''KKA-0198~KKA-0199}}'''
*[[臺北客運]]、[[新店客運]]、[[台中客運]]、[[桃園客運]]也採購同款（同車體）之車種
*2016年出廠車輛配置後置式冷氣(和[[桃園客運]]、[[新店客運]]相似車款)而2017年出廠車輛配置頂置式冷氣(和台北客運和台中客運相同)
{{HideF}}
 
{{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:大都會客運2018 HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅車體 KKA-0656 823.jpg|缩略图|2018 HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅低地板) KKA-0656曾行駛823路線，現已轉調橘17路線]]
*車體廠：弘鉅(仿造固亞)
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,485mm
*車高：1,730mm
*軸距：5,875mm
*總重：16.3公噸
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2018
*領牌年份：2018
*乘客座位數：21座
*領牌範圍：{{green|'''KKA-0656~KKA-0657'''}}
*共計2輛(車頭行先為彩色LED)
*全數配置於{{orange|'''橘17'''}}路線
*[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種
{{HideF}}

=== {{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車)]] ===
{{hideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(五期)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:MTC 213-U3 on Nanjing West Road 20190814.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 213-U3行駛306區間車路線
File:大都會客運 227-U3 306區間車.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 227-U3行駛306區間車路線
File:大都會客運 237-U3 299區間車.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 237-U3曾行駛299區間車(已停駛)路線，現已轉調49路線
File:33 271U3 Daewoo BS120CN.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 271-U3曾行駛33路線，現已轉調49路線
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08K
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B自排(前6後1)
* 全長 11,990 mm
* 軸距 6,100 mm
* 底盤年份：2014
* 領牌年份：2014
* 領牌範圍：{{green|'''206-U3~279-U3、289-U3~302-U3'''}}  
* 共計80輛  
* 分類：甲類大客車  
* 此批車座椅與廈門金龍和福田（柴油動力車款）採用相同的座椅 , 為背靠式  
*本車型原宏碁刷卡機已全數更換成寶錄刷卡機
* 所有車輛皆已完成四級保養，且車身也重新塗上花博綠之塗裝
* {{red|'''12'''}}：{{green|'''207-U3、211-U3、220-U3'''}}(偶爾支援{{red|'''38'''}}、{{red|'''630'''}}、{{red|'''南軟通勤專車雙和線'''}}路線)
* {{red|'''32'''}}：{{green|'''225-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線）
* {{red|'''33'''}}：{{green|'''233-U3~235-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''32'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線）
* {{red|'''37'''}}：{{green|'''249-U3'''}}(時常支援{{red|'''22'''}}、{{red|'''46'''}}、{{red|'''277'''}}路線)   
* {{red|'''49'''}}：{{green|'''208-U3、236-U3~239-U3、270-U3~272-U3、289-U3、301-U3'''}}(偶爾支援{{red|'''688'''}}路線)
* {{red|'''222'''}}：{{green|'''219-U3、292-U3'''}}(時常支援{{red|'''0東'''}}、{{red|'''63'''}}、{{red|'''505'''}}路線；與{{red|'''雙園巴士'''}}路線共用)  
* {{green|'''262區'''}}：{{green|'''210-U3、212-U3、229-U3、240-U3、269-U3、290-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''5'''}}路線；{{green|'''290-U3'''}}與{{red|'''通勤11'''}}路線共用；{{green|'''212-U3'''}}與{{red|'''通勤12'''}}路線共用） 
* {{red|'''276'''}}：{{green|'''261-U3~262-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''306'''}}、{{green|'''306區'''}}路線）   
* {{red|'''299'''}}：{{green|'''216-U3~218-U3、228-U3、230-U3~232-U3'''}}(時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''32'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}路線、花季期間部分車輛支援{{red|'''紅5'''}}、{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線）  
* {{green|'''306區'''}}：{{green|'''206-U3、209-U3、213-U3~215-U3、221-U3~222-U3、226-U3~227-U3、241-U3~248-U3、250-U3~260-U3'''}}（時常支援{{red|'''276'''}}路線、{{Green|'''252-U3'''}}偶爾支援{{Red|'''823'''}}路線）  
* {{red|'''505'''}}：{{green|'''291-U3、293-U3~300-U3'''}}（時常支援{{red|'''63'''}}、{{red|'''222'''}}路線）
* {{red|'''688'''}}：{{green|'''223-U3、273-U3~275-U3、277-U3、302-U3'''}} 
* {{red|'''823'''}}：{{green|'''263-U3~268-U3'''}}
* '''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')：'''{{green|278-U3~279-U3}}'''  
* '''暫停服務'''：{{green|'''276-U3'''}}

{{HideF}}{{clear}}

=== {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]] ===
{{HideH|SCANIA K400IB4X2NB}}
[[File:870-U3 都會之星 9028路 新店→羅東→蘇澳 順安街 20170907.jpg|缩略图|2013 SCANIA K400IB4X2NB &lt;br&gt;870-U3行駛9028路線&lt;br&gt; 新店→[[File:TWHW5.svg|15px]]'''{{red|經羅東}}'''→'''蘇澳''']]
[[File:872-U3 都會之星 9028路 新店→坪林→羅東→蘇澳 捷運大坪林站(北新) 20170907.jpg|缩略图|2013 SCANIA K400IB4X2NB &lt;br&gt;872-U3行駛9028D路線 &lt;br&gt;新店→[[File:TWHW5.svg|15px]]'''{{blue|經坪林羅東}}'''→'''蘇澳''']]
* 底盤：斯堪尼亞
* 車體：馨盛汽車
* 引擎：SCANIA DC1305
** 排氣量：12740cc
** 最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm
** 最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm
* 變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排
* 車長 12,100mm
* 軸距 6,000mm
* 底盤年份：2012年7月({{green|'''863-U3'''}})、2013年1月({{green|'''857-U3~862-U3、865-U3~885-U3'''}})
* 領牌年份：2013
* 領牌範圍：{{green|'''857-U3~885-U3'''}}  
* 共計26輛  
*{{green|'''860-U3、863-U3'''}}為加裝輪椅升降機，可搭載2台輪椅的大復康巴士  
* {{green|'''863-U3'''}}為五期底盤認證車與[[首都客運]]{{green|'''FAB-129'''}}同時引進  
*{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}：{{green|'''859-U3、861-U3、875-U3'''}}({{green|'''875-U3'''}}與{{red|'''1551'''}}路線共用)
*{{red|'''9028'''}}、{{blue|'''9028B'''}}、{{green|'''9028D'''}}：{{green|'''857-U3~858-U3、860-U3、862-U3~873-U3、876-U3~885-U3'''}}
* [[臺北客運]]亦有引進相同車款，車體塗裝完全相同
* [[首都客運]]亦有引進相同車款，車體塗裝不相同
* 歐盟五期環保引擎(EURO5)
{{HideF}}{{clear}}

=== {{CHNML}}[[w:廈門金龍|廈門金龍(KINGLONG)(代理商：馨盛汽車、總盈汽車)]] ===
{{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KLXMQ6120AGD5 MTCBus 836U3.jpg|缩略图|2013 KINGLONG XMQ6120AGD5 652路線 836-U3
&lt;/gallery&gt;
* 底盤：金龍客車
* 車體：金龍客車打造、馨盛汽車組裝
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B
** 排氣量：6692.4cc
** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm
** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排(前6後1)
* 車長：12,000mm
* 車寬：2,500mm
* 車高：3,220mm
* 軸距：5,850mm
* 底盤年份：2013
* 領牌年份：2013、2021
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2013(60輛)：'''{{green|291-FM~300-FM、001-U3~027-U3、029-U3~036-U3、835-U3~856-U3}}'''&lt;br&gt;2021(2013)(1輛)：'''{{green|KKB-0228}}'''('''{{green|028-U3}}'''換牌)
* 共計61輛，現有51輛
* 此款車為雙車門設計
* 2013年所引進的車種，為側置引擎，走道為全平面，起身移動方便不易摔倒等優點。（原為三門設計）
* 本車的座椅為背靠式
* 歐盟五期環保引擎（EURO5）
* 所有車輛皆已完成四級保養，且車頭、車尾Logo已全數拆除，車身也重新塗上花博綠之塗裝
* '''{{red|14}}'''：'''{{green|021-U3、023-U3}}'''(時常支援'''{{red|274}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|紅5}}'''路線)
* '''{{red|22}}'''：'''{{green|002-U3、026-U3}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''、'''{{red|46}}'''路線)
* '''{{red|38}}'''：'''{{green|033-U3}}'''
* '''{{red|41}}'''：'''{{green|299-FM~300-FM、022-U3}}'''
* '''{{red|46}}'''：'''{{green|292-FM、029-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線)
* '''{{green|262區}}'''：'''{{green|295-FM、027-U3、031-U3~032-U3、035-U3、835-U3、840-U3、KKB-0228}}'''(時常支援'''{{red|5}}'''路線)
* '''{{red|652}}'''：'''{{green|297-FM、003-U3~005-U3、007-U3~019-U3、030-U3、836-U3~839-U3、841-U3~856-U3}}'''(花季期間部分車輛支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線)(偶爾支援'''{{orange|橘17}}'''、'''{{red|982}}'''路線)
*'''已繳牌'''：'''{{green|291-FM、293-FM、296-FM、298-FM、001-U3、006-U3、020-U3、025-U3、030-U3、036-U3}}'''
{{HideF}}
{{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:MTC 339-U3 20190126b.jpg|缩略图|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 &lt;br&gt;{{green|'''339-U3'''}}行駛{{red|'''281'''}}路線，現已轉調9路線
File:大都會客運455-U3 松山機場 20180823.jpg|缩略图|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 &lt;br&gt;{{green|'''455-U3'''}}行駛{{red|'''262'''}}路線，現已轉調14路線
File:大都會客運517-U3行駛掃墓公車112路線20260324.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 &lt;br&gt;{{green|'''517-U3'''}}行駛{{red|'''112'''}}路線
File:大都會客運 536-U3 630 20250804.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 &lt;br&gt;{{green|'''536-U3'''}}行駛{{red|'''630'''}}路線
File:大都會客運543-U3行駛台北聯營公車297路線20251030.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 &lt;br&gt;{{green|'''543-U3'''}}行駛{{red|'''297'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
* 底盤：金龍客車
* 車體：金龍客車打造、總盈汽車組裝
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B
** 排氣量：6692.4cc
** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm
** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排(前6後1)
* 車長：12,000mm
* 車寬：2,500mm
* 車高：3,220mm
* 軸距：5,850mm
* 底盤年份：2014
* 領牌年份：2014
* 領牌範圍：'''{{green|303-U3~363-U3、443-U3~477-U3、490-U3~567-U3}}'''
* 共計156輛
* 2014年所引進的車種，為後置引擎，車尾設計有明顯差異，走道非全平面，最後排需爬三格階梯。
* 本車的座椅為背靠式
* 歐盟五期環保引擎（EURO5）
* 所有車輛皆已完成四級保養，且車頭、車尾Logo已全數拆除，車身也重新塗上花博綠之塗裝'''
* '''{{red|0東}}'''：'''{{green|347-U3、360-U3~361-U3、446-U3、449-U3、560-U3、563-U3~566-U3}}'''(時常支援'''{{red|63}}'''、'''{{red|222}}'''、'''{{red|505}}'''路線)
* '''{{red|0南}}'''：'''{{green|557-U3~558-U3}}'''(假日支援'''{{red|109}}'''路線)
*'''{{red|5}}'''：'''{{green|333-U3、539-U3、541-U3~542-U3、545-U3、547-U3}}'''(時常支援'''{{green|262區}}'''路線；'''{{green|542-U3}}'''與'''{{red|內科專車3}}'''路線共用)
* '''{{red|9}}'''：'''{{green|443-U3、491-U3、529-U3、537-U3}}'''
* '''{{red|12}}'''：'''{{green|319-U3、341-U3、445-U3、551-U3}}'''(時常支援'''{{red|630}}'''路線)
* '''{{red|14}}'''：'''{{green|316-U3、329-U3、359-U3、447-U3、450-U3~457-U3、459-U3、461-U3~462-U3、466-U3~468-U3、470-U3、472-U3~473-U3、490-U3、506-U3、508-U3、515-U3、520-U3、552-U3}}'''(時常支援'''{{red|274}}'''、'''{{green|508區}}'''路線；花季期間部分車輛假日支援'''{{red|紅5}}'''路線)
* '''{{red|22}}'''：'''{{green|311-U3、317-U3、340-U3、346-U3、500-U3、518-U3、521-U3~522-U3、526-U3、561-U3}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線)
* '''{{red|32}}'''：'''{{green|497-U3}}'''
* '''{{red|33}}'''：'''{{green|327-U3、505-U3}}'''
* '''{{red|38}}'''：'''{{green|348-U3}}'''
* '''{{red|41}}'''：'''{{green|339-U3、350-U3、471-U3、493-U3、528-U3、530-U3~533-U3、538-U3、559-U3、548-U3、562-U3}}'''(時常支援'''{{red|9}}'''路線、部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線)
* '''{{red|46}}'''：'''{{green|343-U3、492-U3、496-U3、525-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線)
* '''{{red|49}}'''：'''{{green|475-U3}}'''
*'''{{green|262區}}'''：'''{{green|303-U3、306-U3~307-U3、310-U3、312-U3、315-U3、321-U3、330-U3、336-U3、352-U3~356-U3、362-U3、476-U3、495-U3、498-U3、507-U3、517-U3、519-U3、540-U3、546-U3、556-U3}}'''(時常支援'''{{red|5}}'''路線；'''{{green|310-U3}}'''與'''{{red|內科專車3}}'''路線共用)
* '''{{red|274}}'''：'''{{green|458-U3、465-U3、509-U3、513-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)
* '''{{green|286副}}'''：'''{{green|325-U3、335-U3}}'''
* '''{{red|297}}'''：'''{{green|543-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|5}}'''路線)
* '''{{green|306區}}'''：'''{{green|516-U3、555-U3}}'''
* '''{{red|505}}'''：'''{{green|567-U3}}'''
* '''{{green|508區}}'''：'''{{green|309-U3、460-U3、463-U3、469-U3、502-U3、510-U3、512-U3、550-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線；花季期間部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線)
* '''{{red|630}}'''：'''{{green|308-U3、323-U3、331-U3~332-U3、357-U3、448-U3、499-U3、501-U3、523-U3、536-U3、549-U3}}'''(時常支援'''{{red|12}}'''路線)
* '''{{red|652}}'''：'''{{green|305-U3、320-U3、322-U3、328-U3、342-U3、349-U3、351-U3、363-U3、477-U3、511-U3、527-U3、535-U3、553-U3}}'''(花季期間部分車輛支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線；偶爾支援'''{{orange|橘17}}'''路線)
* '''{{red|688}}'''：'''{{green|313-U3、326-U3、358-U3、503-U3}}'''(時常支援'''{{red|49}}'''路線)
* '''{{orange|橘17}}'''：'''{{green|337-U3~338-U3}}'''(時常支援'''{{red|652}}'''、'''{{red|982}}'''路線)
*'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')：'''{{green|318-U3}}'''
*[[臺北客運]]、[[港都客運]]亦有購買此車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{CHNML}}[[w:宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] ===
{{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}&lt;ref&gt;本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：&lt;br&gt;https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}&lt;/ref&gt;
[[File:大都會客運 KKA-0807 63.jpg|缩略图|2019 YUTONG ZK6128 KKA-0807行駛63路線，現已調轉至508區路線]]
[[File:大都會客運KKA-0810 222.jpg|缩略图|2019 YUTONG ZK6128 KKA-0810曾行駛222路線，現已轉調14路線]]
[[File:大都會客運KKA-0969 260區間車.jpg|缩略图|2021 YUTONG ZK6128 KKA-0969行駛260區間車路線，現已調轉至688路線]]
* 車體：弘鉅
* 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B
** 排氣量：6692cc
** 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排
* 車長：12,000mm(2019)、11,950mm(2021)
* 軸距：5,875mm
* 出廠年度：2019、2021
* 領牌年度：2019、2021
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2019(6輛)：'''{{green|KKA-0806~KKA-0811}}'''&lt;br&gt;2021(3輛)：'''{{green|KKA-0857、KKA-0969、KKA-0983}}'''
* 共計9輛
* 分類：甲類大客車
* 歐盟五期環保底盤
* 2021(含)以後出廠之車輛為新塗裝、新造型
* 車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*'''{{red|22}}'''：'''{{green|KKA-0857、KKA-0983}}'''（偶爾支援{{red|'''37'''}}路線）
*'''{{red|41}}'''：'''{{green|KKA-0969}}'''（偶爾支援{{red|'''9'''}}路線）
* '''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-0806~KKA-0807、KKA-0809~KKA-0811}}'''(時常支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線)
* '''{{red|紅5}}'''：'''{{green|KKA-0808}}'''
* [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)(代理商：凱勝綠能)]] ===
{{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:大都會客運 凱勝綠能 BYD K9 EAL-0015 和平幹線.jpg|缩略图|2018 BYD K9 EAL-0015行駛和平幹線路線]]
[[File:MTC EAL-0022 20190406a.jpg|缩略图|2018 BYD K9 EAL-0022(車頭)行駛和平幹線路線]]
* 代理：凱勝綠能
* 車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝)
* 馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達
** 最大馬力：180KW (241HP)
* 變速系統：自排
* 電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh）
** 充電：交流380V、30kw x 2
** 電池監控：動力電池車載監控終端
* 車長：1,2000mm
* 軸距：5,950mm
* 車寬：2500mm
* 底盤：深圳比亞迪
** 前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸
** 後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸
* 轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調
* 最高車速：≥70Km/h
* 最小轉彎半徑：&gt;12m
* 座位：27，立位：12
* 冷氣：SPAC新舒車頂置式電動巴士專用空調
* 出廠年度：2018
* 領牌年度：2018年11月~12月
* 領牌範圍：'''{{green|EAL-0015~EAL-0025}}'''
* 共計10輛
* 分類：甲類大客車
* 車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
* 全數配置於'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{red|15}}''')路線
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-0021}}'''
* [[臺北客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:大都會客運EAL0030 和平幹線.jpg|缩略图|2020(2020) BYD K9DA EAL-0030行駛和平幹線路線]]
* 代理：凱勝綠能
* 車體廠：凱勝綠能
* 底盤：深圳比亞迪
** 前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸
** 後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸
** 轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調
* 車長：12,200mm
* 軸距：6,100mm
* 車寬：2,500mm
* 馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達
** 最大馬力：298.4KW (400HP)
* 變速：自排
* 電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh）
* 電池監控：動力電池車載監控終端
* 充電：交流380V、30kw x 2
* 最高車速：≥90Km/h
* 最小轉彎半徑：&gt;12m
* 座位：26，立位：22
* 出廠年度：2019~2020
* 領牌年度：2019~2020
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2019(5輛)：'''{{green|EAL-0026~EAL-0030}}'''&lt;br&gt;2020(5輛)：'''{{green|EAL-0031~EAL-0036}}'''
* 共計10輛
* 全數配置於'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{red|15}}''')路線
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-0028、EAL-0030、EAL-0036}}'''
* 車頭行先為彩色LED
* [[臺北客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款
{{HideF}}{{clear}}

=== {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] ===
{{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H]](弘鉅五期單門普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運KKB-0076 937副線.jpg|thumb|2022 Golden Dragon XML6122H KKB-0076行駛937副路線
File:大都會客運KKB-0083行駛新北市區公車捷運蘆洲站內湖科技園區跳蛙公車20250213.jpg|thumb|2022 Golden Dragon XML6122H KKB-0083行駛捷運蘆洲站內湖科技園區跳蛙公車路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：弘鉅
*引擎：SINOTRUK MC07.31-50(五期) 
**最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm
**最大扭力：125.46kg-m(1230nm)/1200~1800rpm
*變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0066~KKB-0086、KKB-0098}}'''
*共計20輛
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''{{red|937}}'''、'''{{green|937A}}'''：'''{{green|KKB-0066~KKB-0067、KKB-0069~KKB-0072、KKB-0075、KKB-0077~KKB-0086}}'''(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}、{{red|'''紅5'''}}路線，早班支援{{red|'''中國文化大學學生、教職員專車'''}}路線，{{green|'''KKB-0078'''}}與{{red|'''蘆洲-內科跳蛙'''}}路線共用，{{green|'''KKB-0077、KKB-0083'''}}與{{red|'''蘆洲-內科跳蛙'''}}、{{red|'''林口(文化三路)-捷運圓山站跳蛙'''}}路線共用)
*'''{{blue|937副}}'''：'''{{green|KKB-0073、KKB-0076、KKB-0098}}'''
*'''{{red|2088}}'''、'''{{green|2088A}}'''：'''{{green|KKB-0068}}'''
*[[臺北客運]]、[[三重客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:大都會客運EAL-0126 262全程車.jpg|thumb|2021 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0126}}'''行駛'''{{red|262}}'''路線]]
[[File:大都會客運EAL-0139 臺北府城北門 20230105.jpg|thumb|2021 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0139}}'''行駛'''{{green|262區}}'''路線與北門合影]]
*車體廠：華德動能科技
*外型尺寸：11980 x 2500 x 3216 mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：上濱電動巴士專用冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：188.8kW(253hp)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*變速：Eaton六速自手排
*出廠年份：2021
*領牌年份：2021
*領牌範圍：{{green|'''EAL-0122~EAL-0139、EAL-0150~EAL-0153'''}}
*共計20輛，剩餘19輛
*全部配置{{red|'''262'''}}路線
*'''已繳牌'''：'''{{green|EAL-0128}}'''(因火燒車事故報廢）
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先
*'''{{green|EAL-0128}}'''於2025年6月16日行駛{{red|'''262'''}}路線時火燒車，車輛毀損，目前已繳牌。&lt;ref&gt;[https://today.line.me/tw/v2/article/5ylLQV7  快訊／北市電動公車突起火！乘客逃下車　全面燃燒畫面曝]&lt;/ref&gt;
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種
{{HideF}}
{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:EAL-2286.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2286}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線
File:EAL-2287.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2287}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線
File:MTC EAL-5901 head at NTPC Banqiao City Bus Station 20250326.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5901}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線
File:大都會客運EAL-5913行駛台北聯營公車46路路線20250507.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5913}}'''行駛'''{{red|46}}'''路線
File:大都會客運EAL-5913行駛東環幹線20250708.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5913}}'''行駛'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線
File:大都會客運華德動能科技電動巴士EAL-5929台北聯營公車22路台北市大安 區信義路四段捷運大安站公車專用道20260510.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5929}}'''行駛'''{{red|22}}'''路線
File:大都會客運 EAL-5931 277 20250708.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5931}}'''行駛'''{{red|277}}'''路線
File:大都會客運EAL-5939行駛台北聯營公車262路線20250929.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5939}}'''行駛'''{{red|262}}'''路線
File:大都會客運EAL-3650行駛台北聯營公車內湖幹線20260116.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3650}}'''行駛'''{{color|#FFD306|內湖幹線}}'''路線
File:大都會客運EAL-3651行駛台北聯營公車287區 間車20251223.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3651}}'''行駛'''{{green|287區}}'''路線
File:大都會客運華德動能科技大型電動巴士EAL-3667 台北聯營公車630路仁愛敦化圓環20260701.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3667}}'''行駛'''{{red|630}}'''路線


&lt;/gallery&gt;
*車體廠：華德動能科技&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4NDE0MjQ= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzczMDI= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣、SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：188.8kW(253hp)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*變速：Eaton四速自手排
*出廠年份：2024~2025
*領牌年份：2024~2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2024(14輛)：'''{{green|EAL-2286~EAL-2287、EAL-2289~EAL-2298、EAL-2300、EAL-5901~EAL-5902}}'''&lt;br&gt;2025(43輛)：'''{{green|EAL-3638~EAL-3639、EAL-3650~EAL-3669、EAL-5913~EAL-5929、EAL-5931~EAL-5939}}'''
*共計57輛
*'''{{red|22}}'''：'''{{green|EAL-5929、EAL-5933、EAL-5938}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線)
*'''{{red|46}}'''：'''{{green|EAL-5921、EAL-5928}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')路線)
*'''{{red|262}}'''：'''{{green|EAL-5939}}'''
*'''{{red|277}}'''：'''{{green|EAL-5913~EAL-5920、EAL-5922~EAL-5927、EAL-5931~EAL-5932、EAL-5935~EAL-5937}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|46}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')路線)
*'''{{green|287區}}'''：'''{{green|EAL-3638~EAL-3639、EAL-3650~EAL-3669}}'''(時常支援'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')、'''{{red|281}}'''、'''{{red|630}}'''路線)
*'''{{red|982}}'''：'''{{Green|EAL-2286~EAL-2287、EAL-2289~EAL-2298、EAL-2300、EAL-5901~EAL-5902}}'''(時常支援'''{{Orange|橘17}}'''路線)
*'''{{green|EAL-0128}}'''車輛缺口由華德動能賠償一輛全新車輛'''{{green|EAL-5939}}'''
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*2024出廠之後車頭有改款
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[睿奕交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種
{{HideF}}
{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運華德動能科技大型電動低地板客車EAL-3730復興幹線和平復興路口捷運科技大樓站20260625.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-3730}}'''行駛'''{{Color|#00BB00|復興幹線}}'''路線
File:大都會客運華德動能科技大型電動巴士EAL-3737 台北聯營公車688路線 信義敦化路口20260701.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-3737}}'''行駛'''{{red|688}}'''路線
File:大都會客運華德動能科技大型電動巴士EAL-3750臺北聯營公車49路20260630.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-3750}}'''行駛'''{{red|49}}'''路線
File:大都會客運EAL-3771臺北市信義區松高路台北聯營公車270路線20260410.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-3771}}'''行駛'''{{red|270}}'''路線
File:大都會客運華德動能科技大型電動巴士EAL-1302 台北聯營公車0 東路線 信義敦化路口20260701.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-1302}}'''行駛'''{{red|0東}}'''路線
File:大都會客運華德動能科技大型電動大客車EAL-1307台北聯營63路線20260609.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-1307}}'''行駛'''{{red|63}}'''路線
File:大都會客運華德動能科技大型電動低地板客車EAL-1320 505路線新生南路捷運忠孝新生站20260625.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-1320}}'''行駛'''{{red|505}}'''路線
File:大都會客運華德動能科技純電動大型巴士EAL-1331台北聯營公車222路線捷運松江南京站20260615.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-1331}}'''行駛'''{{red|222}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：華德動能科技&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3Njk= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：219kW(295[[W:馬力|HP]])
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*車頭為小改款樣式
*提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區
*電池電量：350(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*變速：直驅系統(無變速箱)
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(94輛)：'''{{green|EAL-1301~EAL-1339、EAL-1350~EAL-1353、EAL-3550~EAL-3555、EAL-3725~EAL-3739、EAL-3750~EAL-3762、EAL-3770~EAL-3772、EAL-5256~EAL-5278}}'''
*共計94輛
*'''{{red|63}}'''：'''{{green|EAL-1301~EAL-1325}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''、'''{{red|222}}'''、'''{{red|505}}'''路線)
*'''{{red|222}}'''：'''{{green|EAL-1326~EAL-1339、EAL-1350~EAL-1353}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''、'''{{red|63}}'''、'''{{red|505}}'''路線；'''{{green|EAL-1351}}'''與'''{{red|內科專車3}}'''路線共用)
*'''{{red|270}}'''、'''{{green|270區}}'''：'''{{green|EAL-3550~EAL-3552、EAL-3770~EAL-3772}}'''('''{{green|EAL-3552}}'''與'''{{red|南軟雙和線}}'''路線共用)
*'''{{green|287區}}'''：'''{{green|EAL-3553}}'''
*'''{{red|688}}'''：'''{{green|EAL-3736~EAL-3739}}'''(時常支援'''{{red|49}}'''、'''{{Color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')路線)
*'''{{Color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')：'''{{green|EAL-3725~EAL-3735、EAL-3750~EAL-3762}}'''(時常支援'''{{red|49}}'''、'''{{red|688}}'''路線)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-3555、EAL-5256~EAL-5278}}'''
*[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[巨業交通]]、[[義大客運]]亦有同型號之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}成運汽車(MASTER) ===
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運EAL-5051 敦化北路 20240120.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE EAL-5051行駛'''{{color|#00BB00|敦化幹線}}'''路線
File:大都會客運 EAL-5080 685經吉林路路線 行經台北市大安區和平東路三段捷運麟光站站位 20240108.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE EAL-5080行駛'''{{green|685經吉林路}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130
**最大馬力：340hp(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3280 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*出廠年份：2023
*領牌年度：2023
*領牌範圍：'''{{green|EAL-5028~EAL-5039、EAL-5050~EAL-5099}}'''
*共計56輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|685}}'''：'''{{Green|EAL-5080~EAL-5099}}'''
*'''{{color|#00BB00|敦化幹線}}'''('''{{red|285}}''')：'''{{green|EAL-5028~EAL-5039、EAL-5050~EAL-5079}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運EAL-5170行駛286路20250708.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5170'''}}行駛{{red|'''286'''}}路線
File:大都會客運EAL-5170行駛286副線20250708.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5170'''}}行駛{{blue|'''286副'''}}路線
File:大都會客運EAL-5171行駛台北聯營公車33路20250623.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5171'''}}行駛{{red|'''33'''}}路線
File:大都會客運 EAL-5171 20 20250530.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5171'''}}行駛'''{{red|20}}'''路線
File:大都會客運EAL-5188台北聯營公車299路20251217.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5188'''}}行駛'''{{red|299}}'''路線
File:大都會客運EAL-5192行駛台北聯營公車20路20250528.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5192'''}}行駛'''{{red|20}}'''路線
File:大都會客運EAL-5556行駛台北聯營公車270區間路線20250620.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5556'''}}行駛'''{{green|270區}}'''路線
File:大都會客運EAL-5558 臺灣高等法院民事庭大廈 20250614.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5558'''}}行駛'''{{red|270}}'''路線
File:大都會客運 EAL-5559 270 20250804.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5559'''}}行駛{{red|'''270'''}}路線
File:大都會客運EAL-5567行駛台北聯營公車281路線20251025.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5567'''}}行駛{{red|'''281'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3291 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：'''{{Green|EAL-5158~EAL-5200、EAL-5556~EAL-5565、EAL-5567~EAL-5576、EAL-5578~EAL-5579}}'''
*共計59輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|20}}'''：'''{{green|EAL-5170、EAL-5173~EAL-5176、EAL-5178、EAL-5180~EAL-5187、EAL-5191~EAL-5195}}'''(時常支援'''{{red|32}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|299}}'''路線)
*'''{{red|33}}'''：'''{{green|EAL-5171~EAL-5172、EAL-5188~EAL-5190}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''路線)
*'''{{red|270}}'''、'''{{green|270區}}'''：'''{{green|EAL-5198~EAL-5200、EAL-5556~EAL-5561}}'''
*'''{{red|281}}'''：'''{{green|EAL-5562~EAL-5565、EAL-5567~EAL-5576、EAL-5578~EAL-5579}}'''(時常支援'''{{Green|287區}}'''路線)
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|EAL-5177、EAL-5179、EAL-5196~EAL-5197}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''、'''{{red|32}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|286}}'''、'''{{blue|286副}}'''路線)
*'''{{red|606}}'''：'''{{Green|EAL-5158~EAL-5169}}'''(時常支援'''{{紅|0南}}'''、'''{{Color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{紅|15}}''')路線)
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運城際電動巴士EAL-5589行駛國道客運基隆市快捷公車2088A路20251211.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5593'''}}行駛'''{{green|2088A}}'''路線
File:大都會客運城際電動巴士EAL-5593行駛國道客運基隆市快捷公車2088路20251204.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5593'''}}行駛'''{{red|2088}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQzODU= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0NDA= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwNjc= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*馬達：成運自主中置式永磁馬達(成運台中廠製造)
**最大扭力：450kw/4500N.m
**電池電量：136kwh
**單次充電里程數：≥ 110km
**充電時間：≤15分鐘
**電池壽命：20,000次≥SOC 70%
*最高時速：≥105 km/hr
*尺寸：12150*2500*3434mm
*軸距：6100mm
*旋轉半徑：12.0m
*載客數：30/42
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*出廠年份：2025~2026
*領牌年度：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(33輛)：'''{{green|EAL-5582~EAL-5587、EAL-5589~EAL-5598、EAL-5600、EAL-5605~EAL-5623}}'''&lt;br/&gt;2026(5輛)：'''{{green|EAL-0836~EAL-0839、EAL-0850}}'''
*共計38輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|937}}'''：'''{{green|EAL-0836~EAL-0839、EAL-0850}}'''('''{{green|EAL-0850}}'''與'''{{red|林口(文化三路)-捷運圓山站跳蛙}}'''路線共用)
*'''{{red|2088}}'''、'''{{green|2088A}}'''、'''{{blue|2088B}}'''、'''{{orange|2088C}}'''：'''{{green|EAL-5582~EAL-5587、EAL-5589~EAL-5598、EAL-5600、EAL-5605~EAL-5623}}'''
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{中華民國|TWN}}總盈(TONG YING) ===
{{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運EAL-1096行駛台北市聯營公車和平幹線 20250107.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1096'''}}行駛{{color|#1874CD|'''和平幹線'''}}路線
File:大都會客運 0南 EAL-1096.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1096'''}}行駛{{red|'''0南'''}}路線
File:大都會客運EAL-1105 606 行經台北市中正區羅斯福路 捷運台電大樓站 20231114.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1105'''}}行駛{{red|'''606'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*底盤：總盈
*車體廠：弘鉅
*最大功率：200KW
*最大扭力：2,680N-M
*電池電量：約200 kWh
*車長：11,640mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,345mm
*軸距：6,150mm
*載重：4.30公噸
*乘客座位數：22
*出廠年份：2023
*領牌年份：2023、2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(13輛)：'''{{green|EAL-1092~EAL-1101、EAL-1103~EAL-1107}}'''&lt;br&gt;2025(2023)(1輛)：'''{{green|EAL-1916}}'''(原'''{{green|EAL-1102}}'''換牌)
*共計14輛
*全數配置'''{{red|606}}'''、'''{{red|0南}}'''、'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{紅|15}}''')路線
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運 EAL-1018 22(門側).jpg|thumb|2022 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1018'''}}行駛{{red|'''22'''}}路線
File:大都會客運 EAL-1108 612 停靠台北市信義區松壽路 市政府站位 20240108.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1108'''}}行駛{{red|'''612'''}}路線
File:大都會客運EAL-1119 277 停靠台北市松山區南京東路四段南京寧安街口站位載客 20240120.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1119'''}}行駛{{red|'''277'''}}路線
File:大都會客運EAL-1815行駛台北聯營公車重慶幹線路線純電動巴士20250328.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1815'''}}行駛{{Color|#00BB00|'''重慶幹線'''}}路線
File:大都會客運EAL-1818行駛台北聯營公車內科快線1路20250410.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1818'''}}行駛{{red|'''內科快線1'''}}路線
File:大都會客運EAL-1818 瑞光路 20250422.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1818'''}}行駛{{red|'''內科通勤專車13'''}}路線
File:大都會客運EAL-1883行駛台北聯營公車41路路線20250727.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1883'''}}行駛{{red|'''41'''}}路線
File:EAL-1929.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1929}}'''行駛'''{{green|260區}}'''路線
File:大都會客運EAL-1929紅5路線20260324.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1929}}'''行駛'''{{red|紅5}}'''路線
File:EAL-1991.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1991}}'''行駛'''{{red|紅5}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*廠牌：鴻華先進
*車體廠：順益
*最大功率：260KW
*最大扭力：3,000N-M
*最高速度：&gt;90KPH
*續航里程：250公里以上
*電池電量：300kWh
*車長：12,080mm
*軸距：6,000mm
*領牌年份：2022~2023、2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2022(1輛)：'''{{green|EAL-1018}}'''&lt;br&gt;2023(15輛)：'''{{green|EAL-1108~EAL-1110、EAL-1112~EAL-1119、EAL-1121、EAL-1123~EAL-1127}}'''&lt;br&gt;2025(60輛)：'''{{green|EAL-1812~EAL-1819、EAL-1852~EAL-1867、EAL-1869~EAL-1885、EAL-1917~EAL-1933、EAL-1990~EAL-1997、EAL-3379}}'''
*共計76輛，現有75輛
*車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED
*'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''：'''{{green|EAL-1917~EAL-1922、EAL-1926~EAL-1933、EAL-1990}}'''(時常支援'''{{red|41}}'''、'''{{red|紅5}}'''路線)
*'''{{red|277}}'''：'''{{green|EAL-1923~EAL-1925}}'''(尖峰時段視情況支援'''{{red|46}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{Color|#FFD306|東環幹線}}({{Green|綠16}})'''路線)
*'''{{Color|#00BB00|重慶幹線}}'''({{red|'''{{red|601}}'''}})：'''{{green|EAL-1812~EAL-1819、EAL-1852~EAL-1867、EAL-1869~EAL-1885}}'''(時常支援'''{{red|41}}'''路線)
*'''{{red|612}}'''：'''{{green|EAL-1108~EAL-1110、EAL-1112~EAL-1119、EAL-1121、EAL-1123~EAL-1127}}'''(時常支援'''{{red|46}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{Color|#FFD306|東環幹線}}({{Green|綠16}})'''路線)
*'''{{red|紅5}}'''：'''{{green|EAL-1991~EAL-1997、EAL-3379}}'''(時常支援'''{{red|41}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線)
*'''已繳牌：'''2022年份車輛(先轉售給[[普悠瑪客運]]，再轉售給[[員林客運]]，再轉售給[[w:金牌客運|金台通運]])
*2022年份車輛為'''短期租用'''車輛&lt;br&gt;'''{{green|EAL-1018}}'''→'''{{green|EAL-2662}}'''→'''{{green|EAL-2201}}'''→'''{{green|EAA-321}}'''→'''{{orange|KQA-0220}}'''
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運EAL-3869創奕電動巴士內湖幹線20260207.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-3869}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')路線
File:大都會客運創奕能源科技純電動大客車EAL-5301台北聯營公車37路線20260615.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5301}}'''行駛'''{{red|37}}'''路線
File:大都會客運EAL-5812創奕電動低地板公車299路20260328.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5812}}'''行駛'''{{red|299}}'''路線
File:大都會客運創奕能源科技電動大客車EAL-5820台北聯營公車299路線萬華區中華路二段20260428.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5820}}'''行駛'''{{red|299}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4NDE0MjQ= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh）
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13960kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(56輛)：{{green|'''EAL-1291~EAL-1295、EAL-1365~EAL-1366、EAL-2173~EAL-2175、EAL-2178、EAL-2190~EAL-2192、EAL-3859~EAL-3871、EAL-5279~EAL-5302、EAL-5812~EAL-5822'''}}
*共計56輛
*'''{{red|22}}'''：'''{{green|EAL-5299~EAL-5300}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線)
*'''{{red|37}}'''：'''{{green|EAL-5301}}'''
*'''{{red|299}}'''：'''{{green|EAL-1291~EAL-1295、EAL-3870~EAL-3871、EAL-5279、EAL-5290~EAL-5298、EAL-5812~EAL-5822}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|286}}'''、'''{{blue|286副}}'''路線)
*'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')：'''{{green|EAL-2173~EAL-2175、EAL-2178、EAL-2190~EAL-2192、EAL-3859~EAL-3869、EAL-5280~EAL-5289、EAL-5302}}'''(時常支援'''{{green|287區}}'''、'''{{red|281}}'''、'''{{red|630}}'''路線)
*'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')：'''{{green|EAL-1365~EAL-1366}}'''(假日支援'''{{red|612}}'''路線)
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車種 ==
===匈牙利依凱洛斯（IKARUS） ===
{{HideH|IKARUS 412.05[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery&gt;
File:MTCBus AH816.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-816
File:AH818 285.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-818 285路線(現為敦化幹線路線)
File:MTC AH-820 passing SKCB Chengnei Branch 20120621.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-820 20路線
File:AH828 花博3號線(2).JPG|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-828 2010臺北國際花卉博覽會接駁車
File:MTCBus Route49 AH836.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-836 49路線
&lt;/gallery&gt;
* 匈牙利原裝進口
* 引擎：康明斯(Cummins)ISCe260
** 排氣量：8300cc
** 最大馬力：260ps(194kW)/2200rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF Ecomat 4HP500(前4後1)
* 車長：12,000mm
* 車寬：2,500mm
* 車高：2,968mm
* 軸距：6,230mm
* 底盤年份：2001
* 領牌年份：2001、2007
* 領牌英文：AH-xxx、xxx-FL
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2001(29輛)：'''{{green|AH-808~AH-812、AH-815~AH-840}}'''&lt;br&gt;2007(1輛)：'''{{green|715-FL}}'''('''{{green|AH-813}}'''換牌)
* 共計30輛
* 分類：甲類大客車
* 歐盟三期環保底盤
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[W:起亞汽車株式會社|起亞（KIA）]] ===
{{HideH|KIA AM-937}}
&lt;gallery&gt;
File:MTCBus XinyiMainLine 856AB.jpg|thumb|2001 KIA AM-937 856-AB 信義幹線(已停駛)路線
File:863AB 41-2.jpg|thumb|2001 KIA AM-937 863-AB 41路線
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：承達
* 引擎：康明斯(Cummins)ISC285
** 排氣量：8300cc
** 最大馬力：285ps(213kW)/2500rpm
** 最大扭力：110.7kg-m/1300rpm
* 變速系統：ZF Ecomat 6HP500(前6後1)
* 底盤年份：2001
* 領牌年份：2003
* 領牌英文：xxx-AB
* 領牌範圍：'''{{green|805-AB~872-AB}}'''
* 共計62輛
* 分類：甲類大客車
* 歐盟三期環保底盤
{{HideF}}{{clear}}

=== {{USA}}萬國（INTERNATIONAL） ===
{{HideH|INTERNATIONAL 3000RE}}
&lt;gallery&gt;
File:226AB 652.JPG|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 226-AB 652路線
File:311AB 222.jpg|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 311-AB 222路線
File:MTCBus PhilanthropicBus 277 435AB.jpg|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 435-AB[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]大復康巴士 277路線
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：唐榮
* 引擎：Navistar DT466HT
** 排氣量：7680cc
** 最大馬力：250ps(184kW)/2300rpm
** 最大扭力：95kg-m/1400rpm
* 變速系統：Allison MT643自排
* 底盤年份：2001~2002
* 領牌年份：2002、2005、2006、2009
* 領牌英文：xxx-AB、xxx-AD、xxx-FP
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2002(189輛)：'''{{green|223-AB~243-AB、246-AB~301-AB、303-AB~333-AB、336-AB~436-AB}}'''&lt;br&gt;2005(1輛)：'''{{green|211-AD}}'''('''{{green|335-AB}}'''換牌)&lt;br&gt;2006(1輛)：'''{{green|489-AD}}'''('''{{green|245-AB}}'''換牌)&lt;br&gt;2009(1輛)：'''{{green|177-FP}}'''('''{{green|302-AB}}'''換牌)
* 共計192輛
* 分類：甲類大客車
* '''{{green|435-AB~436-AB}}'''為大復康巴士
* 歐盟三期環保底盤
{{HideF}}{{clear}}
 
=== {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G}}
&lt;gallery&gt;
File:MTCBus 079AC.jpg|thumb|2004 MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G 079-AC 108路線
File:087AC 市民小巴7.jpg|thumb|2004 MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G 087-AC 市民小巴7路線
&lt;/gallery&gt;
* 日本原裝進口
* 引擎形式：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B
** 排氣量：3907cc
** 最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
** 最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
* 變速系統：M035S5手排(前5後1)
* 車長：6,990mm
* 車寬：2,060mm
* 車高：2,630mm
* 軸距：3,995mm
* 領牌年度：2004、2013
* 領牌英文：xxx-AC、xxx-U3
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2004(13輛)：'''{{green|075-AC、077-AC~088-AC、090-AC}}'''&lt;br&gt;2013(2004)(2輛)：'''{{green|886-U3}}'''、'''{{green|888-U3}}'''('''{{green|076-AC、089-AC}}'''換牌)
* 共計15輛
* 部分車輛已轉賣至[[總達客運]](已淘汰)及遊覽車業者
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE64DG}}
[[File:MTCBus 781FL.jpg|缩略图|2008 MITSUBISHI FUSO ROSA BE64DG 781-FL 藍5路線]]
* 日本原裝進口
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)4M50-3AT7
** 排氣量：4899cc
** 最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：47.97kg-m(347lb-ft)/1600rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 車長：6,990mm
* 車寬：2,060mm
* 車高：2,630mm
* 軸距：3,995mm
* 出廠年份：2008
* 領牌英文：xxx-FL
* 分類：乙類大客車
* 領牌範圍：'''{{green|775-FL~785-FL}}'''
* 共計10輛
* 部分車輛轉賣美樂家客運
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RK127JL}}
[[File:MTCBus 276 748AB Front.jpg|缩略图|2003 FUSO RK127JL 748-AB 276路線]]
* 車體廠：健益
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT3
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm
** 最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 車長：9,240mm
* 車寬：2,450mm
* 車高：3,300mm
* 軸距：4,390mm
* 底盤年份：2004
* 領牌年份：2004
* 領牌英文：xxx-AB
* 領牌範圍：'''{{green|671-AB~759-AB}}'''
* 共計79輛
* 分類：甲類大客車
* 歐盟三期環保底盤
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL(日盈)}}
[[File:2008Computex MRT Kunyang Shuttle 532AD.jpg|缩略图|2006 FUSO RM117NL 532-AD]]
* 車體廠：日盈
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT3
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm
** 最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 底盤年份：2006
* 領牌年份：2006
* 領牌英文：xxx-AD
* 領牌範圍：'''{{green|523-AD~532-AD}}'''
* 共計9輛
* 分類：甲類大客車
* 歐盟三期環保底盤，降大樑車
* 原為[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，先被大都會客運購置。
* 此批車內裝與大有巴士同款/同批車相仿。
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL(豐榮)}}
* 車體廠：豐榮
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT2B
** 排氣量：7545cc
** 最大馬力：240ps(176.5kW)/2600rpm
** 最大扭力：72kg-m(521lb-ft)/1600rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 底盤年份：2006
* 領牌年份：2006
* 領牌英文：xxx-AD
* 領牌範圍：'''{{green|550-AD~551-AD}}'''
* 共計2輛
* 分類：甲類大客車
* 歐盟三期環保底盤，降大樑車
* 原為[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，被大都會客運購置使用。
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益)}}
[[File:大都會客運 KKB-0332 2088 20250828.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0332'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線]]
*車體廠：順益
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2
**排氣量：7545cc
**最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*全長：12150mm
*底盤年度：2014
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-0332'''}}
*共計1輛
*本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9903'''}}移籍車
*[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[和欣客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(鑫洲)}}
[[File:大都會客運 2088 KKB-0336 20250510.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0336'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線]]
*車體廠：鑫洲
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2
**排氣量：7545cc
**最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*全長：12150mm
*底盤年度：2014
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-0336'''}}
*共計1輛
*本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9923'''}}移籍車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}}
[[File:大都會客運 KKB-0338 2088 20250806.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0338'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線]]
*車體廠：柏昇
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2
**排氣量：7545cc
**最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*全長：12150mm
*底盤年度：2014
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-0333、KKB-0337-KKB-0338'''}}
*共計3輛
*原[[首都客運]]車輛移籍對照表：&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-9907'''}}→{{green|'''KKB-0333'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-9926'''}}→{{green|'''KKB-0337'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-9932'''}}→{{green|'''KKB-0338'''}}
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:日野|日野（HINO）]]（總代理 和泰汽車） ===
{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(馨盛)(大復康巴士)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:427FW 126.JPG|缩略图|2011 HINO RK8JRSA 大型復康巴士 曾行駛126路線 427-FW]]
[[File:大都會客運 2011 HINO RK8JRSA 427-FW 加裝腳踏車架.jpg|缩略图|2011
HINO RK8JRSA 大型復康巴士 曾行駛260區路線 427-FW 加裝腳踏車架]]
* 車體廠：馨盛
* 引擎：日野(HINO)J08E-TE
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
** 最大扭力：70kg-m/1500rpm
* 變速系統：MJ05S手排(前5後1)
* 全長 11,760mm
* 全寬 2,440mm
* 全高 1,850mm
* 軸距 5,800mm
* 底盤年份：2011
* 領牌年份：2012
* 領牌英文：xxx-FW
* 領牌範圍：'''{{green|426-FW~427-FW}}'''
* 共計2輛
* 分類：甲類大客車
* 備註 一般底盤大復康巴士，現有2輛('''{{green|426-FW~427-FW}}''')
* 後門設有輪椅升降機，每輛車最多可裝載6台輪椅
* 車體花博彩繪塗裝為黃色底，車頭燈箱顯示為「大復康巴士」
* 車輛加裝腳踏車架
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(馨盛)(單門)]]}}
[[File:MTC 120-FY 20131119.jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 單門 120-FY]]
[[File:MTC 123-FY to Yuanshan Bus Station 20120724.jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 單門 123-FY]]
* 車體廠：馨盛
* 引擎：日野(HINO)J08E-TE
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
** 最大扭力：70kg-m/1500rpm
* 變速系統：MJ05S手排(前5後1)
* 全長 11,760mm
* 全寬 2,440mm
* 全高 1,850mm
* 軸距 5,800mm
* 底盤年份：2012
* 領牌年份：2012
* 領牌英文：xxx-FY
* 領牌範圍：'''{{green|118-FY~139-FY}}'''
* 共計20輛
* 分類：甲類大客車
* 本批車有修改過電腦晶片，使引擎輸出調校與其他同款車較不相同，較利於爬坡。
* 部分車輛轉賣至[[嘉義客運]]
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(固亞)(普遊車)]]}}
[[File:286FY 信義(2).jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 曾行駛信義幹線(已停駛)路線 286-FY]]
* 車體廠：固亞
* 引擎：日野(HINO)J08E-TE
** 排氣量：7684cc
** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
** 最大扭力：70kg-m/1500rpm
* 變速系統：MJ05S手排(前5後1)
* 全長 11,760mm
* 全寬 2,440mm
* 全高 1,850mm
* 軸距 5,800mm
* 底盤年份：2012
* 領牌年份：2012
* 領牌英文：xxx-FY
* 領牌範圍：'''{{green|279-FY~289-FY}}'''
* 共計10輛
* 分類：甲類大客車
* 備註 普通遊覽車
* 座位配置首度採前3後4設計 車輛外型與[[桃園客運]]2011~2012年普遊車類似
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(程達遊覽型)}}
*車體廠：程達
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,815mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2015
*領牌年份：2021
*領牌範圍：'''{{green|KKA-0968}}'''
*共計1輛
*車輛新舊車號對照表：&lt;br&gt;'''{{red|912-ZZ}}'''→'''{{red|KAA-0509}}'''→'''{{green|KKA-0968}}'''
*'''{{green|KKA-0968}}'''於2024年10月18日發生火燒車事故，無人傷亡，目前已繳牌 &lt;ref&gt;{{cite news|url=https://news.tvbs.com.tw/local/2655945|title=快訊／國1北上八堵段火燒車！客運載43人陷火海|publisher=TVBS新聞網|date=2024-10-18}}&lt;/ref&gt;
{{HideF}}

{{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億遊覽型)}}
*車體廠：協億
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,815mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2016
*領牌年份：2021
*領牌範圍：{{green|'''KKA-0980'''}} 
*共計1輛
*車輛新舊車號對照表：{{red|'''KAC-100'''}}→{{green|'''KKA-0980'''}} 
*[[臺北客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買此款車種
{{HideF}}

{{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫洲遊覽型)}}
*車體廠：鑫洲
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*全長：12,200mm
*分類：甲類大客車
*底盤年度：2015
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-0335'''}} 
*共計1輛
*本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9916'''}}移籍車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鉅巃遊覽型)}}
[[File:大都會客運 KKA-0981 2088 20250806.jpg|thumb|400px|x300px|2016 HINO RN8JSVU-SSF {{green|'''KKA-0981'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線，現已繳牌放置[[首都客運]]八斗子分站]]
*車體廠：鉅巃
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,815mm
*車寬：2,500mm
*軸距：6,000mm
*出廠年份：2016
*領牌年份：2021
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*領牌範圍：{{green|'''KKA-0981~KKA-0982'''}} 
*共計2輛
*車輛新舊車號對照表：&lt;br&gt;{{red|'''KAA-5011'''}}→{{green|'''KKA-0981'''}}&lt;br&gt;{{red|'''KAH-066'''}}→{{green|'''KKA-0982'''}} 
*[[中壢客運]]亦有購買此款車款
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（ISUZU）]] ===
{{HideH|ISUZU LT134PNK}}
[[File:666AC 652.JPG|缩略图|2004 ISUZU LT134PNK 666-AC 652路線]]
[[File:MTCbus 299 755ac.JPG|缩略图|2004 ISUZU LT134PNK 755-AC 299路線]]
* 車體廠：承達
* 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790cc
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm
* 變速系統：MZW6P手排(前6後1)
* 全長：11,300mm
* 全寬：2,500mm
* 全高：3,200mm
* 軸距：5,700mm
* 領牌年份：2004
* 領牌英文：xxx-AC
* 領牌範圍：'''{{green|651-AC~699-AC、750-AC~761-AC、785-AC~800-AC、827-AC~837-AC}}'''
* 共計80輛
* 分類：甲類大客車
* 車體為原'''KIA AM937'''之剩餘物料，與ISUZU底盤合併成車打造。
* '''{{green|827-AC~837-AC}}'''車內為全四排座，屬於可提供租包車服務之普通遊覽車。
* 歐盟三期排放標準(EURO3)
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|ISUZU LT134P}}
&lt;gallery&gt;
File:MTCBus Route270Half 081AD Front.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 081-AD舊塗裝(已換牌為887-U3) 270路線
File:大都會客運081AD 270.JPG|thumb|2005 ISUZU LT134P 081-AD鳳凰塗裝(已換牌為887-U3後變更為彩繪花卉塗裝) 270路線
File:MTCBus 200AD.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 200-AD
File:MTCBus Route260Half 227AD.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 227-AD 260區間車路線
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：日盈
* 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790cc
** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm
* 變速系統：MZW6P手排(前6後1)
* 全長：11,300mm
* 軸距：5,700mm
* 底盤年份：2005
* 領牌年份：2005、2013
* 領牌英文：xxx-AD、xxx-U3
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2005(83輛)：'''{{green|176-AD~208-AD、212-AD~245-AD、270-AD~295-AD}}'''&lt;br&gt;2013(2005)(1輛)：'''{{green|887-U3}}'''('''{{green|081-AD}}'''換牌)
* 共計84輛
* 分類：甲類大客車
* 212-AD~245-AD車內為全四排座，屬於可提供租包車服務之普通遊覽車。
* 歐盟三期排放標準(EURO3)
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|ISUZU LT134PPK}}
[[File:Mtcbus 262HR 411AD.jpg|缩略图|2006 ISUZU LT134PPK 411-AD 262區間車路線]]
[[File:MTCBus Route285 671AD.jpg|缩略图|2006 ISUZU LT134PPK 671-AD 285(現為敦化幹線路線)路線]]
* 車體廠：日盈
* 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS
** 排氣量：7790cc
** 最大馬力：230PS(169kW)/2400rpm
** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm
* 變速系統：MZW6P手排(前6後1)
* 車長：11,300mm
* 軸距：5,700mm
* 底盤年份：2006
* 領牌年份：2006、2015
* 領牌英文：xxx-AD、xxx-U3
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2006(235輛)：'''{{green|368-AD、370-AD~436-AD、456-AD~488-AD、490-AD~522-AD、533-AD~549-AD、552-AD~568-AD、581-AD~615-AD、649-AD~683-AD、739-AD~749-AD、771-AD~781-AD}}'''&lt;br&gt;2015(2006)(1輛)：'''{{green|976-U3}}'''('''{{green|369-AD}}'''換牌)
* 共計236輛
* 分類：甲類大客車
* 此款車為降大樑設計
* 歐盟三期排放標準(EURO3)
* 部分車輛已轉賣至[[屏東客運]]、校車及遊覽車業者
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（代理商：成運汽車） ===
{{HideH|[[w:大宇巴士|DAEWOO]] BC211MA(市區)}}
&lt;gallery&gt;
File:Daewoo BC211MA 362-FP.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211MA 362-FP 紅5路線
File:MTC 105-FR 20101107.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211MA 105-FR 橘17路線
File:218FR 260S.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA 218-FR 260區間車路線
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08S
* 車輛空調 舒車冷氣
* 分類 甲類大客車
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
* 出廠年度：2010
* 領牌年度：2010、2011
* 領牌英文：xxx-FP、xxx-FR
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2010(40輛)：'''{{green|356-FP~381-FP、072-FR~076-FR、093-FR~106-FR}}'''&lt;br&gt;2011(10輛)：'''{{green|211-FR~221-FR}}'''
* 共計50輛。
* 分類：甲類大客車
* 歐盟四期環保引擎(EURO4)
* 部分卸牌車放置東園站當休息室。
* '''{{green|369-FP~381-FP}}'''轉賣至[[W:中鹿客運|中鹿客運]]，部分車輛已移籍至[[漢程客運]]
* 2011領牌年度車款 在外觀及車內部分設備略有差異
* 部分車輛加裝腳踏車架
* [[臺北客運]]、[[巨業交通]]、[[國光客運]]亦有購買此款車輛([[臺北客運]]的已淘汰)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211MA(國道)}}
[[File:MTC 660-FR left side passing TaiNEX2 20120311.jpg|缩略图|2011 DAEWOO BC211MA 660-FR 9026路線]]
* 車體廠：馨盛
* 引擎：斗山(Doosan)DL08S
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
* 全長 12,000 mm
* 軸距 5,800 mm
* 出廠年度：2011
* 領牌年度：2011
* 領牌範圍：'''{{green|658-FR~668-FR}}'''
* 共計10輛
* 分類：甲類大客車
* [[首都客運]]亦有採購同款之車種
* [[台中客運]]亦有採購同款之車種五期版本，造型類似但由固亞車體打造
{{HideF}}{{clear}}
{{hideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(四期)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:347FR 285吉林路副線(2).jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 347-FR曾行駛285吉林路路線
File:DAEWOO - BS120CN - 487-FR.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 487-FR曾行駛601路線
File:MTC287 757FR BS120CN.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 757-FR曾行駛287路線(現為內湖幹線)
File:大都會客運 056-FY 630 20250804.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 056-FY曾行駛630路線
File:MTC 096-FY at Cathay Landmark construction site 20120712.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 096-FY曾行駛270路線
File:198FY 22Shuttle.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 198-FY曾行駛22區間車(已停駛)路線，並曾轉調行駛22路線
File:大都會客運721-FZ 紅56松山車站～捷運象山站.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 721-FZ曾行駛紅56(已停駛)路線，且曾轉調東環幹線路線
File:大都會客運FAA-053 松山機場 20180823.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN FAA-053曾行駛262區間車路線
&lt;/gallery&gt;
* 車體廠：成運
* 引擎：斗山(Doosan)DL08S
** 排氣量：7640cc
** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm
** 最大扭力：115kg-m/1200rpm
* 變速系統：[[w:采埃孚|ZF]] Ecolife 6AP1200自排(前6後1)(2011下半年至2012下半年)、[[w:Allison Transmission|ALLISON]] T375R自排(前6後1)(2019(2010))
* 全長 11,990 mm
* 軸距 6,100 mm
* 底盤年份：2010~2012
* 領牌年份：2011~2012、2019、2021
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2011(191輛)：{{green|'''320-FR~362-FR、476-FR~512-FR、547-FR~572-FR、635-FR~657-FR、669-FR~687-FR、712-FR~773-FR'''}}&lt;br&gt;2012(193輛)：{{green|'''053-FY~072-FY、089-FY~117-FY、189-FY~217-FY、290-FY~322-FY、332-FY~363-FY、600-FZ、701-FZ~726-FZ、728-FZ、FAA-026~FAA-036、FAA-038~FAA-039、FAA-050~FAA-079'''}}&lt;br&gt;2019(2010)(10輛)：{{green|'''KKA-0812~KKA-0817、KKA-0820~KKA-0825'''}}(原[[臺北客運]]車輛)&lt;br&gt;2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-0203'''}}  
* 共計395輛
* 車輛換牌對照表：&lt;br&gt;{{green|'''625-FU'''}}→{{green|'''KKA-0812'''}}&lt;br&gt;{{green|'''626-FU'''}}→{{green|'''KKA-0813'''}}&lt;br&gt;{{green|'''627-FU'''}}→{{green|'''KKA-0815'''}}&lt;br&gt;{{green|'''628-FU'''}}→{{green|'''KKA-0816'''}}&lt;br&gt;{{green|'''659-FU'''}}→{{green|'''KKA-0817'''}}&lt;br&gt;{{green|'''630-FU'''}}→{{green|'''KKA-0820'''}}&lt;br&gt;{{green|'''646-FU'''}}→{{green|'''KKA-0821'''}}&lt;br&gt;{{green|'''647-FU'''}}→{{green|'''KKA-0822'''}}&lt;br&gt;{{green|'''649-FU'''}}→{{green|'''KKA-0823'''}}&lt;br&gt;{{green|'''653-FU'''}}→{{green|'''KKA-0825'''}}&lt;br&gt;{{green|'''727-FZ'''}}→{{green|'''KKB-0203'''}}
* 分類：甲類大客車
* 所有車輛皆已完成四級保養（除2019購自[[臺北客運]]之車輛外）  
{{HideF}}

=== {{CHNML}}[[W:廈門金龍|廈門金龍（KINGLONG）]]（代理商：馨盛汽車、總盈汽車） ===
{{HideH|[[W:廈門金龍（KING LONG）|KINGLONG XMQ6180G]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6180G}}
* 底盤：金龍客車
* 車體：金龍客車打造、馨盛汽車組裝
* 引擎：康明斯(Cummins)ISL8.9 E5 320B
** 排氣量：8849cc
** 最大馬力：320HP(228.3kW)/2100rpm
** 最大扭力：136.03kg-m/1100~1500rpm
* 變速系統：ZF Ecolife 6AP2000B自排(前6後1)
* 車長：17,900mm
* 車寬：2,500mm
* 車高：3,150mm
* 軸距：5,800mm/6,000mm
* 底盤年份：2013
* 出廠年份：2017
* 領牌年份：2017
* 領牌英文：KKA-xxxx
* 領牌範圍：'''{{green|KKA-0271}}'''
* 分類：甲類大客車
* 歐盟五期環保引擎(EURO5)
* 雙節低底盤公車
* 領牌後因補助問題遲未上路，目前車輛已繳牌，放置於內湖站
{{HideF}}{{clear}}

=== {{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] ===
{{HideH|FOTON [[w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:大都會客運458-FR 板信雙子星 20151021.jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 458-FR曾行駛982環狀先導路線|240px]]
[[File:459FR 環狀線公車(2).jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 459-FR曾行駛982環狀先導路線|240px]]
[[File:MTCBus NTPC Circle Line Guide Bus 463FR.jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 463-FR曾行駛982環狀先導路線|240px]]
[[File:大都會客運469-FR 982區間車 停靠板橋區民生路三段捷運新埔站載客 20240617 (VIVO V27手機拍攝).jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 469-FR曾行駛982環狀先導路線|240px]]
* 車體廠：成運
* 引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+225B
** 排氣量：6692.4cc
** 最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm
** 最大扭力：86.73kg-m/1500rpm
* 變速系統：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步)
* 全長：11,980mm
* 軸距：5,900mm
* 底盤年份：2011
* 領牌年份：2011、2015
* 領牌範圍：&lt;br&gt;2011(19輛)：'''{{green|453-FR~465-FR、467-FR~475-FR}}'''&lt;br&gt;2015(2011)(1輛)：'''{{green|682-U3}}'''('''{{green|466-FR}}'''換牌)
* 共計20輛
* 分類：甲類大客車
*'''{{green|460-FR}}'''於2024年7月9日晚上，與貨車發車事故。
* [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
* 車尾燈配置與[[首都客運]]、[[臺北客運]]同樣都是方形尾燈，而非[[台中客運]]、[[金門縣市區公車]]的圓形尾燈
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|FOTON [[w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD(柴油)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:大都會客運 043-U3 286副線.jpg|缩略图|2013 FOTON BJ6123C7NJD 043-U3曾行駛286副線路線，現已淘汰
File:大都會客運福田柴油低地板260線.jpg|缩略图|2013 FOTON BJ6123C7NJD 060-U3曾行駛260區間車路線，現已淘汰
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm
**最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排
*全長：11,980mm
*軸距：5,900mm
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*分類：甲類大客車   
*出廠年份：2013
*領牌年份：2013
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(23輛)：{{green|'''037-U3~061-U3'''}}  
*共計23輛
*本車座椅為背靠式
*本車型原宏碁刷卡機已全數更換成寶錄刷卡機
*[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

== 產品活動 ==
* 2004年大都會客運為慶祝民營化，特別推出1956年台北市公車處購買之五十鈴BXL-151公車模型，因車頭造型頗似牛頭，故被稱為牛頭公車，限量1,200個，每台均有獨一無二之編號，值得玩家收藏。

== 照片集 ==
&lt;gallery&gt;
&lt;!-- 注释出：File:Cca220001-hp-cdn0048782-0001-i.jpg|臺北市公車處的[[日野]]BX420塑鋼車身巴士 --&gt;
File:MTCBus TaxPromotionBus 596AD Front.jpg|大都會客運的租稅專車，採用全車廣告的方式呈現
File:MTCBus 221AD Front.jpg|大都會客運聯營601路線
File:198AD-Xinhai Route, Muzha Line Free Shuttle Bus.jpg|大都會客運台北捷運木柵線免費接駁專車辛亥路線營運當時照片
File:Shilin Station, Metropolitan Transport 20100923.jpg|大都會客運士林站
File:MTCBus Nangang Station 1.JPG|大都會客運舊庄站
File:TVGH Station, Metropolitan Transport 20161210.jpg|大都會客運榮總站
File:138-FN 敦化幹線.jpg|大都會客運於2011年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{red|敦化幹線}}'''路線(今已改號為'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;688&lt;/span&gt;''')
File:首都客運167-FQ 捷運圓山站 20170705.jpg|大都會客運於2017年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{green|287區}}'''路線
File:151-FS 262區間車.jpg|大都會客運於2019年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{green|262區}}'''路線
&lt;/gallery&gt;

==場站資訊==

{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!站名&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/co_office.html |title=臺北客運-站場簡介 |access-date=2024-08-30 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117032929/http://www.tpebus.com.tw/co_office.html |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;||調度路線||地址||電話||備註
|-
|中和站
|'''{{red|5}}'''、'''{{green|262區間車}}'''、'''{{red|297}}'''、'''{{red|通勤11}}'''、'''{{red|通勤12}}'''
|新北市中和區中山路二段378號
|tel:(02)2248-1968
|位於中和好事多對面
|-
|內湖站
|'''{{red|0東}}'''、'''{{red|222}}'''、'''{{red|505}}'''、'''{{red|63}}'''、'''{{red|內科快線1}}'''、'''{{red|內科通勤專車13}}'''、'''{{red|內科通勤專車3}}'''、'''{{red|市民小巴18}}'''、'''{{red|雙園巴士}}'''
|臺北市內湖區民權東路六段11巷6號
|tel:(02)2795-5600
|[[大都會客運]]總公司
|-
|凌雲站
|'''{{red|270}}'''、'''{{green|270區間車}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''
|臺北市南港區研究院路三段50號
|tel:(02)2783-0445
|
|
|-
|四海站
|'''{{red|262}}'''
|新北市土城區石門路15號之1
|tel:(02)2262-2268
|[[大南汽車]]土城站隔壁、與[[臺北客運]]共用場站。
|-
|基隆站
|'''{{red|2088基隆女中}}'''、'''{{green|2088A八斗子}}'''、'''{{blue|2088B深澳坑}}'''、'''{{orange|2088C台62快速公路直達}}'''
|基隆市東明路185號
|tel:(02)2466-1378
|
|-
|士林站
|'''{{red|9}}'''、'''{{red|41}}'''
|臺北市北投區福美路227號
|tel:(02)2833-5706
|[[中興巴士]]、[[光華巴士]]旁、與[[首都客運]]共用場站。

|-
|建北站
|'''{{red|49}}'''、'''{{red|688}}'''、'''{{red|復興幹線}}'''
|臺北市中山區建國北路三段之高架橋下
|tel:(02)2501-3694
|建國高架橋下

|-
|新莊站
|'''{{red|652}}'''、'''{{red|982}}'''、'''{{green|982區間車}}'''、'''{{blue|982直達新埔}}'''、'''{{orange|橘17}}'''
|新北市新莊區昌平街336號
|tel:(02)8521-2772
|與[[首都客運]]'''{{red|982}}'''路線共用場站。

|-
|東園站
|'''{{red|12}}'''、'''{{red|38}}'''、'''{{green|38區間車}}'''、'''{{red|630}}'''
|臺北市萬華區萬大路底堤外
|tel:(02)2303-1862
|華中露營場旁、[[首都客運]]東園站旁。
|-
|東湖站
|'''{{red|281}}'''、'''{{red|內湖幹線}}'''、'''{{green|287區間車}}'''、'''{{red|630}}(僅停放車輛不負責調度)'''
|臺北市內湖區康樂街210號對面
|tel:(02)2631-7001
|
|-
|松德站
|'''{{red|22}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|46}}'''、'''{{red|市民小巴17}}'''、'''{{red|東環幹線}}'''、'''{{blue|藍5}}'''
|臺北市信義區松德路300號
|tel:(02)2759-0319
|
|-
|松職站
|'''{{red|1551}}'''、'''{{red|20}}'''、'''{{red|286}}'''、'''{{red|299}}'''、'''{{red|32}}'''、'''{{red|33}}'''
|臺北市信義區松山路650巷巷口
|tel:(02)2727-4574
|

|-
|林口站
|'''{{red|937}}'''、'''{{green|937A}}'''、'''{{blue|937副}}'''、'''{{red|林口圓山跳蛙公車}}'''、'''{{red|蘆洲內科跳蛙公車}}'''
|新北市林口區文化北路二段與文林六街口
|tel:(02)2609-7932
|與[[臺北客運]]共用場站

|-
|榮總站
|'''{{red|559}}'''、'''{{red|重慶幹線}}'''、'''{{red|敦化幹線}}(僅停放車輛不負責調度)'''、'''{{red|606}}(僅停放車輛不負責調度)'''
|臺北市北投區石牌路二段115號1樓
|tel:(02)2821-7597
|

|-
|舊莊站
|'''{{red|276}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{green|306區間車}}'''、'''{{red|823}}'''、'''{{red|市民小巴6}}'''
|臺北市南港區舊莊街一段199巷16弄12號
|tel:(02)2651-2945
|
|-
|萬芳站
|'''{{red|0南}}'''、'''{{red|109}}'''、'''{{red|606}}'''、'''{{red|和平幹線}}'''
|臺北市文山區萬美街一段17號
|tel:(02)2230-3428
|
|-
|蘆洲站
|'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''、'''{{green|508區間車}}'''、'''{{orange|橘18}}'''
|新北市蘆洲區中山二路 301-1 號
|tel:(02)2282-0037
|

|-
|蘇澳站
|'''{{red|121}}'''、'''{{red|9028}}'''、'''{{blue|9028B}}'''、'''{{green|9028D}}'''
|宜蘭縣蘇澳鎮太平路5號
|tel:(03)9955607
|
|-
|陽明山站
|'''{{red|108}}'''、'''{{green|108區間車}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區間車}}'''、'''{{red|紅5}}'''
|臺北市北投區紗帽路143號
|tel:(02)2861-6206
|
|-
|麟光站
|'''{{red|685}}'''、'''{{red|市民小巴7}}'''、'''{{red|敦化幹線}}'''
|臺北市大安區和平東路3段530巷巷口
|tel:(02)2733-7164
|
|-
|成福站
|'''{{red|32}}'''、'''{{blue|286副}}'''
|臺北市南港區成福里成福路240-252號對面
|
|
|-
|}

==關係企業 ==
;臺北首都客運集團
*[[首都客運]]
*[[臺北客運]]
*[[大都會客運]]
*[[三重客運]]
*[[台中客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>dcd8o7xth8ftltmv1h3v89ialvzwso8</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>新北市區公車731路線</title>
    <ns>0</ns>
    <id>22732</id>
    <revision>
      <id>406262</id>
      <parentid>404755</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T00:45:59Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>捷利貓</username>
        <id>3684</id>
      </contributor>
      <origin>406262</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="4766" sha1="769gvp2ddxpefpdimebvdchzdq13y9m" xml:space="preserve">{{Infobox Bus Route
| number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 新北市區&lt;font color=&quot;red&quot;&gt;731&lt;/font&gt;路線&lt;br/&gt; New Taipei City bus &lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;731&lt;/span&gt; Line
| image = File:大南汽車豐田中型巴士KKB-0136行駛新北市區公車731路線20260907.jpg
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|title=新北市區公車731站牌
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KBHFa~~'''[[:W:客家文化園區|客家文化園區]]正門'''
BHF~~[[:W:新北市立鶯歌陶瓷博物館|陶瓷博物館]]
BS2+l\BS2+r
{{rint|tw|trts}}[[:W:鶯歌陶瓷老街|陶瓷老街]]! !BHF(R)f\BHF(L)g~~{{rint|tw|tra}}{{rint|tw|trts}}[[File:New Taipei Metro Line LB (black).svg|20px]][[:W:鶯歌火車站|捷運鶯歌車站]]([[:W:新北市美術館|新北市美術館]])
建國路! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:W:三鶯轉運站|三鶯轉運站]]
三號公園南興宮! !BHF(R)f\BHF(L)g~~成功街口
同慶里活動中心! !BHF(R)f\BHF(L)g~~北鶯社區
[[:W:新北市立鶯歌國民中學|鶯歌國中]]! !BHF(R)f\BHF(L)g~~{{rint|tw|tra}}{{rint|tw|trts}}[[File:New Taipei Metro Line LB (black).svg|20px]][[:W:鶯歌火車站|鶯歌火車站]]
[[:W:新北市立鶯歌國民中學|鶯歌國中]]游泳池! !BHF(R)f\BHF(L)g~~南鶯國慶115巷口
[[File:New Taipei Metro Line LB (black).svg|20px]][[:W:國華站|捷運國華站]]! !BHF(R)f\BHF(L)g~~文昌街口
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'''新北市區公車&lt;font color=&quot;red&quot;&gt;731&lt;/font&gt;路線'''，是一條[[:W:新北市|新北市]]區[[:W:公車|公車]]路線，由[[:w:大南汽車|大南汽車]]營運，起點為[[:W:新北市|新北市]][[:W:鶯歌區|鶯歌區]][[:W:客家文化園區|客家文化園區]]，終點為[[:W:新北市|新北市]][[:W:鶯歌區|鶯歌區]][[:W:鶯歌火車站|鶯歌火車站]]。

==簡介==
*2022年12月17日新線上路，獲配4輛TOYOTA新中巴('''{{green|KKB-0133~KKB-0137}}''')。
*2023年4月1日迄點變更公告&lt;ref&gt;[http://www.dnbus.com.tw/News/2023/20230325.pdf 「731 陶藝山水線起-迄點變更公告」]&lt;/ref&gt;
*2023年7月17日起新增停靠「同慶里活動中心」及「[[:W:新北市立鶯歌國民中學|鶯歌國中]]」&lt;ref&gt;[http://www.dnbus.com.tw/News/2023/20230710.pdf 731線新增「同慶里活動中心」及「鶯歌國中」站位]&lt;/ref&gt;
*2024年11月30日起增停「成功街口」站位，並將「國慶街口」更名為「光明街與國慶街口」&lt;ref&gt;[http://www.dnbus.com.tw/News/2024/20241128.pdf 【731路】增設站位公告]&lt;/ref&gt;
*2026年6月30日起配合[[w:新北捷運|新北捷運]][[w:三鶯線|三鶯線]]試營運，動線調整，原動線轉型為[[新北市區公車三鶯1線路線|'''{{red|三鶯1線}}''']]，另新闢動線&lt;ref&gt;[https://www.dnbus.com.tw/News/2026/20260629-1.pdf 6月30日起731班次暨路線調整公告]&lt;/ref&gt;

==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}==
*{{rint|tw|tra}}/{{rint|tw|trts}}{{Color|#79BCE8|LB08}}[[:W:鶯歌火車站|鶯歌火車站]]
*{{rint|tw|trts}}{{Color|#79BCE8|LB10}}[[:W:國華站|國華站]]

==參見==
*[[:W:大台北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]]
==參考文獻==
&lt;div class=&quot;references-small&quot;&gt;
&lt;references /&gt;
&lt;/div&gt;
==外部連結==
*[http://www.dnbus.com.tw/ 大南汽車公司]
*[https://ebus.gov.taipei/ 大臺北公車動態系統]
*{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}}
{{新北市區公車路線}}
{{台北聯營公車路線}}
{{台北聯營公車}}
[[Category:新北市區公車路線|731]]</text>
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    <title>國光客運</title>
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        <username>Jerry7555</username>
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      <minor />
      <comment>/* {{南韓}}大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車) */</comment>
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      <text bytes="94749" sha1="589ybr7kou8daihhtrlt4rqdlaywd3h" xml:space="preserve">==使用車種(國道、公路客運)==
==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車)]]===
{{HideH|DAEWOO BX212MT(四期)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 068-FS right side at Yilan County Hall 20091223.jpg|thumb|2009 DAEWOO BX212MT {{green|'''068-FS'''}}，本車已淘汰
File:KKMT 482-FS left side on Zhongxiao West Road 20100914 night.jpg|thumb|2010 DAEWOO BX212MT {{green|'''482-FS'''}}
File:KKMT 895-FU 20200718.jpg|thumb|2011 DAEWOO BX212MT {{green|'''895-FU'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11S(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10,964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排 
*座椅：寶捷工業
*底盤年分：2009~2012
*領牌年度：2009~2012、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(30輛)：{{green|'''068-FS~073-FS、170-FS~182-FS、232-FS~245-FS'''}}&lt;br/&gt;2010(62輛)：{{green|'''375-FS~385-FS、397-FS~407-FS、457-FS~488-FS、499-FS、238-FU~250-FU'''}}&lt;br/&gt;2011(50輛)：{{green|'''780-FU~801-FU、821-FU~831-FU、871-FU~881-FU、895-FU~898-FU、981-FU~987-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(69輛)：{{green|'''610-FW~620-FW、640-FW~655-FW、662-FW、868-FW~886-FW、888-FW~895-FW、113-FZ~135-FZ'''}}&lt;br/&gt;2024(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-2360'''}}({{green|'''887-FW'''}}換牌)
*共計212輛，尚有152輛
*宜蘭市─基隆市（經雪隧）專用車，第一代，車尾有LED顯示器，原配置基隆站，後改配置於新竹站、桃園站、台中站。
*第二代車內電視改為個人液晶螢幕，附有線遙控器，車尾取消LED顯示器，配置台北、台中等站。
*第三代車內電視延續第二代個人液晶螢幕，取消有線遙控器改為觸控按鍵式，恢復車尾LED顯示器，配置於嘉義站。
*第四代車內電視延續第三代車輛為觸控式，車尾取消LED顯示器，配置於台北、台中、嘉義(2012年12月後)
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*2016年2月28日上午{{green|'''117-FZ'''}}在國道1號南下83.1公里湖口路段遭後方車輛追撞，現已修復上路
*2016年7月6日凌晨{{green|'''402-FS'''}}在頭屋發生重大車禍(現已淘汰)&lt;ref&gt;{{youtube|Abo3x-RAkZs|國光客運撞拖板車 鋼管貫穿司機亡3人傷}}.年代新聞CH50.2016-07-06&lt;/ref&gt;
*{{green|'''238-FU'''}}於2020年5月29日發生車禍事故(現已淘汰)
*{{green|'''127-FZ'''}}於2020年7月13日在國道1號北上166公里處發生追撞拖板車事故，現已修復上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.chinatimes.com/newspapers/20200714000623-260503?chdtv|title=國道客運追撞拖板車 13人輕傷|author=馮惠宜、陳淑娥|publisher=中時電子報|date=2020-07-14|accessdate=2020-07-16|archive-date=2020-07-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20200717113538/https://www.chinatimes.com/newspapers/20200714000623-260503?chdtv|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
*{{green|'''119-FZ'''}}於2026年4月5日在國道1號南下134公里處發生火燒車事故，現已修復上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260405001726-260402?chdtv|title=國道客運火燒車 9人驚逃|author=李惠婷、謝明俊|publisher=中時新聞網||date=2026-04-05|accessdate=2026-04-06|archive-date=2020-04-07|archive-url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260405001726-260402?chdtv|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
*'''已淘汰'''：{{green|'''068-FS~069-FS、173-FS~176-FS、178-FS、180-FS、232-FS~235-FS、237-FS~238-FS、242-FS、245-FS、375-FS~379-FS、385-FS、398-FS~399-FS、401-FS~402-FS、407-FS、457-FS~458-FS、461-FS、469-FS~470-FS、472-FS~473-FS、479-FS~481-FS、486-FS、238-FU、240-FU、243-FU、246-FU、249-FU、786-FU、788-FU、872-FU、982-FU、615-FW、618-FW~619-FW、646-FW、870-FW、875-FW、886-FW、889-FW、113-FZ、120-FZ、122-FZ~126-FZ、130-FZ'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BX212MT(五期)}}
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File:KKMT 450-FY 20190518b.jpg|thumb|2013 DAEWOO BX212MT {{green|'''450-FY'''}}
File:KKMT 077-U6 20170728.jpg|thumb|2015 DAEWOO BX212MT {{green|'''077-U6'''}}
File:KKMT FAD-079 20190216b.jpg|thumb|2017 DAEWOO BX212MT {{green|'''FAD-079'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10,964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*座椅排列：三排座
*底盤年分：2012~2017
*領牌年度：2012~2017、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(35輛)：{{green|'''FAB-015~FAB-025、FAB-035~FAB-039、FAB-050~FAB-056、FAB-058~FAB-063、FAB-088~FAB-096'''}}&lt;br/&gt;2013(81輛)：{{green|'''879-FS~887-FS、412-FY~473-FY、751-FY~769-FY'''}}&lt;br/&gt;2014(25輛)：{{green|'''821-U5~848-U5'''}}&lt;br/&gt;2015(26輛)：{{green|'''007-U6~019-U6、068-U6~081-U6、588-U6'''}}&lt;br/&gt;2016(45輛)：{{green|'''FAB-906~FAB-911、FAB-913~FAB-917、FAB-933~FAB-935、FAB-937~FAB-939、FAB-950~FAB-952、FAB-955、KKA-1096~KKA-1107、KKA-1109~KKA-1126'''}}&lt;br/&gt;2017(56輛)：{{green|'''FAD-022~FAD-032、FAD-035~FAD-039、FAD-050、FAD-062~FAD-075、FAD-077~FAD-080、FAD-092~FAD-093、FAD-098、FAD-101、FAD-103、FAD-106~FAD-107、FAD-109~FAD-116、FAD-118、FAD-120~FAD-122、FAD-125~FAD-128、FAD-131、FAD-133'''}}&lt;br/&gt;2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-1853'''}}({{green|'''FAB-057'''}}換牌)
*共計269輛，現有248輛
*五期新車假期緞帶顏色偏深紫
*2017年起領牌車輛標配FCT鋁圈，並配合法規加裝活動式安全窗
*XXX-U5、XXX-U6、KKA-XXXX、FAB-9XX和FAD-XXX車輛，取消個人液晶螢幕改用公播電視，配置台北站、嘉義站
*本車採用5期斗山DV11K引擎
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''KKA-1111'''}}於2017年6月2日晚間在國道3號北上竹山路段追撞貨櫃車，車頭全毀，目前已淘汰
*{{green|'''468-FY'''}}於2020年2月10日在國道5號雪山隧道內自撞隧道壁，現已修復完成。
*{{green|'''FAD-070'''}}於2024年10月2日晚間在國道3號北上後龍路段追撞工程車，車頭全毀，目前已淘汰
*'''已淘汰'''：{{green|'''FAB-021、FAB-025、FAB-036~FAB-037、FAB-053、883-FS、412-FY、417-FY、422-FY、432-FY、437-FY、440-FY、446-FY、453-FY、465-FY、765-FY、828-U5、830-U5、KKA-1111、FAD-070、FAD-131'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO FX116}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:381-FW 國光客運 1800路 基隆→中崙 松高市府路口 20180112(4X6).jpg|thumb|2012 DAEWOO FX116 {{green|'''381-FW'''}}曾行駛{{red|'''1800'''}}路線，現已淘汰
File:KKMT 728-FW 20170126.jpg|thumb|2012 DAEWOO FX116 {{green|'''728-FW'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：大吉(2011)、成運汽車(2012~2013)
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：&lt;br/&gt;Allison T375R自排(前6後1)&lt;br/&gt;T14DS6P手排(前6後1)
*座椅：寶捷工業
*座椅排列：四排座
*底盤年分：2011~2013
*領牌年度：2012~2013、2017、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(70輛)：{{green|'''269-FW~273-FW、337-FW~341-FW、377-FW~387-FW、602-FW~608-FW、005-FZ~027-FZ、053-FZ~057-FZ、499-FZ~500-FZ、701-FW~703-FW、706-FW~710-FW、720-FW~729-FW'''}}&lt;br/&gt;2013(24輛)：{{green|'''FAB-065~FAB-087、FAB-115~FAB-117'''}}&lt;br/&gt;2017(2011)(5輛)：{{green|'''KKA-1789~KKA-1793'''}}({{red|'''066-SS~068-SS、070-SS、072-SS'''}}換牌)&lt;br/&gt;2020(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-1567'''}}({{green|'''705-FW'''}}換牌)
*共計100輛，現有53輛
*2012年上路，成為短途路線的新主力車輛
*2011年全部車輛及2012年車輛{{green|'''608-FW'''}}以前為手排（成運款司機門上方為透明窗），其餘車輛為自排（司機門上方無窗）
*2011年車輛為紅牌轉綠牌
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''FAB-086'''}}於2019年6月10日車禍事故，目前已修復上路
*'''已淘汰'''：2020年換牌車輛、{{green|'''269-FW~273-FW、337-FW~341-FW、377-FW~387-FW、602-FW~608-FW、012-FZ、019-FZ~020-FZ、023-FZ、026-FZ、053-FZ~055-FZ、057-FZ、499-FZ、701-FW~703-FW、707-FW~708-FW、710-FW、720-FW~723-FW、KKA-1792'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH115K}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 225-U5 running on Keelung Road Sec.1 20201010.jpg|thumb|2014 DAEWOO BH115K {{green|'''225-U5'''}}
File:KKMT FAB-225 20170131a.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-225'''}}
檔案:Kuo-Kuang bus Daewoo BH115K FAB-295.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-295'''}}
File:Kuo-Kuang Bus FAB-968 DL08K No.1816 20170615.JPG|thumb|2016 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-968'''}}
File:國光客運 KKA-1092 1819 20250729.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-1092'''}}
File:KKMT KKA-1901 20190928.jpg|thumb|2017 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-1901'''}}
File:KKMT KKA-0001 20201017 night.jpg|thumb|2018 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-0001'''}}
File:國光客運KKA-8128 忠孝西路一段 20201212.jpg|thumb|2019(2014) DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8128'''}}
File:國光客運 965-U7 1827 20250729.jpg|thumb|2023 DAEWOO BH115K {{green|'''965-U7'''}}
File:961-U7.jpg|thumb|2023 DAEWOO BH115K  {{green|'''961-U7'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車、馨盛車體(仿造成運)
*引擎：DOOSAN DL08K
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
*座椅 寶捷工業
*座椅排列 四排座
*底盤年分：2014~2018、2020~2021、2023
*領牌年度：2014~2021、2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(70輛)：{{green|'''179-U5、183-U5~203-U5、210-U5~215-U5、217-U5~225-U5、232-U5~236-U5、247-U5~255-U5、299-U5~312-U5、450-U5~451-U5、465-U5~475-U5'''}}&lt;br/&gt;2015(128輛)：{{green|'''909-U3~912-U3、993-U5~999-U5、001-U6~005-U6、500-U6~517-U6、027-U7~039-U7、050-U7~057-U7、079-U7~101-U7、160-U7~168-U7、FAB-166~FAB-167、FAB-169~FAB-171、FAB-175、FAB-177~FAB-182、FAB-215~FAB-220、FAB-222、FAB-225~FAB-229、FAB-276~FAB-290、FAB-292~FAB-297、FAB-299、FAB-301~FAB-302、FAB-305~FAB-306、FAB-308~FAB-309'''}}&lt;br/&gt;2016(59輛)：{{green|'''FAB-799、FAB-801~FAB-806、FAB-808~FAB-809、FAB-811~FAB-812、FAB-918~FAB-919、FAB-921、FAB-925~FAB-927、FAB-929~FAB-932、FAB-958~FAB-959、FAB-961~FAB-969、FAB-995~FAB-997、FAB-999、KKA-1001~KKA-1007、KKA-1025~KKA-1028、KKA-1037~KKA-1039、KKA-1050~KKA-1052、KKA-1087~KKA-1095、KKA-1108'''}}&lt;br/&gt;2017(49輛)：{{green|'''KKA-1851~KKA-1861、KKA-1895~KKA-1901、KKA-1915~KKA-1928、KKA-1936~KKA-1939、KKA-1950~KKA-1966'''}}&lt;br/&gt;2018(4輛)：{{green|'''KKA-0001~KKA-0005'''}}&lt;br/&gt;2019(2014)(5輛)：{{green|'''KKA-8123~KKA-8128'''}}({{green|'''180-U5~182-U5、209-U5、216-U5'''}}換牌)&lt;br/&gt;2020(4輛)：{{green|'''KKA-8692~KKA-8696'''}}&lt;br/&gt;2021(6輛)：{{green|'''KKB-8707~KKB-8712'''}}&lt;br/&gt;2023(2015)(4輛)：{{green|'''KKB-2230~KKB-2233'''}}({{green|'''396-U6~399-U6'''}}換牌)&lt;br/&gt;2023(24輛)：{{green|'''958-U7~983-U7'''}}
*共計353輛，尚有338輛
*2014年起上路，目前多配置在短途路線中。
*車體結構與FX116大車大致相同，底盤型號為FX116後期版，假期緞帶偏深紫，採用歐盟五期引擎。
*2017年起領牌車輛標配FCT鋁圈(除{{green|'''KKA-1860'''}}外)，並配合法規加裝活動式安全窗
*2020~2021出廠車輛(含)前、中顯示器為全彩LED
*2020~2023出廠車輛與以前出廠車輛外觀略有不同
*2020~2023出廠車輛為三排椅並有廁所(除{{green|'''KKA-8696'''}}外)，部分車輛也改裝成三排椅並加裝廁所
*2023出廠車輛改由馨盛車體製造
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''FAB-963'''}}與日本WILLER EXPRESS高速巴士交換塗裝
*大復康巴士：{{green|'''909-U3~912-U3、FAB-289~FAB-290、FAB-292~FAB-297、FAB-299、FAB-301~FAB-302、FAB-305~FAB-309、FAB-812、KKA-1025~KKA-1028、KKA-1037~KKA-1039、KKA-1050~KKA-1052、KKA-1087~KKA-1095、KKA-1108、KKA-1860~KKA-1861、KKA-1936~KKA-1939、KKA-1950~KKA-1966、KKA-0001~KKA-0005、KKA-8696、KKB-8712、958-U7~962-U7、982-U7'''}}
*'''已報廢'''：{{green|'''218-U5、225-U5、303-U5~305-U5、503-U6、100-U7、166-U7、FAB-228、FAB-277~FAB-278、FAB-925、FAB-930、FAB-958、KKA-1108、KKA-1858'''}}
*'''{{green|303-U5}}'''在2024年9月26日發生車禍事故(現已淘汰)
*'''{{green|472-U5}}'''於2025年5月5日行駛'''{{red|1813}}'''路線時在忠孝西路遭到[[三重客運]]'''{{green|KKA-1062}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html]，現已修復上路
*{{green|'''KKA-1925'''}}在2025年12月19日發生車禍事故(https://udn.com/news/story/7320/9213048)
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO TX4312}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKA-8167 國光客運 1881路 圓山→礁溪 圓山轉運站(玉門) 20190424.jpg|thumb|2016 DAEWOO TX4312 {{green|'''KKA-8167'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：194kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*底盤年份：2016
*領牌年度：2019
*領牌範圍：{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}
*{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}為紅牌{{red|'''KAC-053、KAC-056~KAC-065'''}}換牌
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*共計10輛 
*'''暫停服務'''：{{green|'''KKA-8176'''}}(本車於114年7月23日上午7時行駛{{orange|'''1815C'''}}路線在萬里磚廠(新北市界)遭曳引車撞擊，車頭毀損)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO FX117}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;

&lt;/gallery&gt;
*車體廠：大吉
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF 6S1911手排(前6後1)
*底牌年份：2013
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-2122~KKB-2126、KKB-2131~KKB-2133'''}}
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*共計7輛
*為紅牌{{red|'''KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}換牌
*[[亞通客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==使用車種(市區公車)== 		
==={{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運 2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-3125 122.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKA-3125'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：豐田(TOYOTA)NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*出廠年度：2017~2019、2021
*領牌年度：2017、2019、2021、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(2輛)：{{green|'''KKA-1661~KKA-1662'''}}&lt;br/&gt;2019(3輛)：{{green|'''KKA-8182~KKA-8185'''}}&lt;br/&gt;2021(2輛)：{{green|'''KKB-1762~KKB-1763'''}}&lt;br/&gt;2024(2018)(2輛)：{{green|'''FAC-557、KKB-2305'''}}(原{{green|'''KKA-3125~KKA-3126'''}}換牌)
*{{green|'''KKA-8182、KKB-1763'''}}為無障礙中巴
*2017、2019、2021年份車輛為宜蘭勁好行塗裝
*[[w:宜蘭縣公車|宜蘭縣公車]]：{{green|'''KKA-1661~KKA-1662、KKA-8182~KKA-8185、KKB-1762~KKB-1763'''}}
*[[w:新北市市區公車|新北市公車]]{{red|'''780'''}}、{{red|'''781'''}}、{{red|'''782'''}}：{{green|'''FAC-557、KKB-2305'''}}
*時常互相支援
*共計9輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(四期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
檔案:KKBus 937-FU 20131121.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN {{green|'''937-FU'''}}(此車已淘汰)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌年度：2011
*領牌範圍：{{green|'''933-FU~937-FU'''}}
*共計4輛，僅剩2輛
*分類：甲類大客車
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{green|'''933-FU'''}}
*'''五股站備用車'''：{{green|'''935-FU'''}}
*'''已報廢'''：{{green|'''936-FU~937-FU'''}}
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[仁友客運]]、[[全航客運]]、[[巨業交通]]、[[豐榮客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[港都客運]]、[[漢程客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(五期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Hsinchu Bus 182 (Kuo-Kuang) 2020-04-15.jpg|thumb|2016 DAEWOO BS120CN {{green|'''FAB-520'''}}行駛新竹市公車{{red|'''182'''}}路線
File:國光客運 成運 Master MB120NS KKA-1398 A2.jpg|thumb|2017 DAEWOO BS120CN {{green|'''KKA-1398'''}}行駛台中市區公車A2路線
File:KKA-1770 宜蘭勁好行(國光客運) 1766路 頭城→南方澳 傳藝陽明路口 20180110.jpg|thumb|2017 DAEWOO BS120CN {{green|'''KKA-1770'''}}行駛{{red|'''1766'''}}路線'''頭城'''→'''南方澳'''，現借調至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]並更換塗裝
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990m
*軸距：6,100mm
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌年度：2016~2017、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(4輛)：{{green|'''FAB-518~FAB-520、FAB-522'''}}&lt;br/&gt;2017(29輛)：{{green|'''KKA-1388~KKA-1398、KKA-1756~KKA-1776'''}}&lt;br/&gt;2024(2017)(1輛)：{{green|'''FAD-003'''}}（{{green|'''KKA-1777'''}}換牌）
*共計34輛
*設有3C產品充電之裝備
*歐盟五期排放標準（EURO5）
*分類：甲類大客車
*{{red|'''新竹市182路線市區公車'''}}：{{green|'''FAB-518、FAB-520、FAB-522、FAD-003'''}}
*{{red|'''台中市市區公車'''}}：{{green|'''KKA-1388~KKA-1398'''}}
*{{red|'''[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]租用'''}}：{{green|'''KKA-1756~KKA-1776'''}}
*'''暫停服務'''：{{green|'''FAB-519'''}}
*{{green|'''KKA-1397~KKA-1398'''}}與日本WILLER EXPRESS高速巴士交換塗裝
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[仁友客運]]、[[全航客運]]、[[巨業交通]]、[[員林客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH115K}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKA-8685 國光客運 201 全程車 花蓮火車站→經和平+南澳+東澳+蘇澳→羅東轉運站站 傳藝傳藝路口 20201120.jpg|thumb|2020 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8685'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 花蓮火車站→{{green|'''全程車'''}}→羅東轉運站
File:KKA-8686 國光客運 201路 直達車 花蓮火車站→經和平+南澳+東澳+蘇澳→羅東轉運站.jpg|thumb|2020 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8686'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 花蓮火車站→{{green|'''全程車'''}}→羅東轉運站
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
*座椅：寶捷工業
*座椅排列：三排座
*底盤年分：2020
*領牌年度：2020
*領牌範圍：{{green|'''KKA-8683~KKA-8686'''}}
*{{green|'''KKA-8686'''}}為大復康車輛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|15px]]
*共計3輛
*全數配置於{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}路線
*車輛前、中顯示器為全彩LED
*塗裝為宜蘭勁好行塗裝
*車體結構與FX116大車大致相同，底盤型號為FX116後期版，採用歐盟五期引擎。
*[[葛瑪蘭客運]]亦有購買此款車
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[:w:成運汽車|成運汽車(MASTER)]]===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運 成運 Master MB120NS KKA-2508 1766.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-2508'''}}行駛{{red|'''1766'''}}路線
File:國光客運_KKA-2709.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-2709'''}}行駛{{green|'''綠18'''}}路線
File:國光客運2018 成運 Master MB120NS KKA-8022 桃園機場巡迴接駁巴士.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8022'''}}行駛桃園機場巡迴巴士
File:KKMT KKA-0116 at Jiaoxi Bus Station 20200711.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-0116'''}}行駛{{red|'''紅1'''}}路線
File:國光客運KKB-1666 578.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1666'''}}行駛{{red|'''578'''}}路線
File:國光客運KKB-1668 582洲子洋線.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1668'''}}行駛{{green|'''582洲子洋線'''}}(現{{red|'''597'''}})路線
File:KKMT KKB-1669 at Taipei Main Station (Zhengzhou) 20200728.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1669'''}}行駛{{red|'''579'''}}路線
File:國光客運 KKB-1672 582.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1672'''}}行駛{{red|'''582'''}}路線
File:國光客運KKA-8679 581 停靠新北市蘆洲區捷運蘆洲站公車停靠區 20240605.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8679'''}}行駛{{red|'''581'''}}路線
File:國光客運KKA-8680.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8680'''}}'''暫停服務'''
File:國光客運成運車體大型低地板公車KKA-8681行駛新北市區公車597路線忠孝橋路口20260820.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8681'''}}行駛{{red|'''597'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*領牌年度：2018~2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(22輛)：{{green|'''KKA-2503~KKA-2513、KKA-2702~KKA-2712、KKA-8022~KKA-8023'''}}&lt;br/&gt;2019(15輛)：{{green|'''KKA-0115~KKA-0130'''}}&lt;br/&gt;2020(17輛)：{{green|'''KKA-8676~KKA-8682、KKB-1665~KKB-1675'''}}
*共計54輛
*歐盟五期排放標準（EURO5）
*設有3C產品充電之裝備
*分類：甲類大客車
*2020年出廠車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED
*{{green|'''KKB-1665~KKB-1675'''}}原[[三重客運]]購入車輛，因三重經營權易手，因而轉入該公司
*除{{green|'''KKB-1665~KKB-1675'''}}使用冷氣為[BLUESTAR 上濱空調],其餘車輛皆使用[SPAC 舒車巴士冷氣]
*{{red|'''宜蘭地區公路客運'''}}：{{green|'''KKA-2505~KKA-2513、KKA-0115~KKA-0130'''}}
*{{green|'''臺灣好行綠18'''}}：{{green|'''KKA-2702~KKA-2708、KKA-2712'''}}(時常支援{{green|'''臺灣好行綠19'''}}路線)({{green|'''KKA-2703~KKA-2708'''}}於2021/01/01開始支援{{red|'''宜蘭地區公路客運'''}}路線)
*{{green|'''臺灣好行綠19'''}}：{{green|''' KKA-2709~KKA-2711'''}}
*'''臺中市公車'''{{red|'''86'''}}、{{red|'''289'''}}：{{green|'''KKA-8022'''}}
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{green|'''KKA-8023'''}}(時常支援{{red|'''1842'''}}路線)
*{{red|'''578'''}}：{{green|'''KKA-8678'''}}(偶而支援{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}、{{red|'''597'''}}路線)
*{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}：{{green|'''KKA-8676~KKA-8677、KKA-8679~KKA-8682、KKB-1670~KKB-1672'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''597'''}}路線)
*{{red|'''597'''}}：{{green|'''KKB-1665~KKB-1669、KKB-1673~KKB-1675'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}路線)
*{{green|'''KKA-8023'''}}為桃園機場巡迴巴士塗裝
*{{red|'''[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]租用'''}}：{{green|'''KKA-2503'''}}
*[[三重客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種
*本車型豐榮客運購買車型不同處為車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB090NSE⚡️(單門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
*電池形式：日本LTO電池
**電池電量：81(kWh)
**充電時間：3C快速充電約50分鐘
*最高車速：80km/hr
*座椅：金華座椅
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*車長：9,160 mm
*軸距：6,100 mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*領牌年度：2020、2022
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2020(12輛)：{{green|'''EAL-0756~EAL-0767、EAL-0770'''}}&lt;br/&gt;2022(6輛)：{{green|'''EAL-2768、EAL-2782~EAL-2787'''}}
*共計18輛
*{{green|'''綠色塗裝'''}}（{{green|'''嘉義市公車中山幹線'''}}）：{{green|'''EAL-0760、EAL-0766'''}}
*{{red|'''紅色塗裝'''}}（{{red|'''嘉義市公車忠孝新民幹線'''}}）：{{green|'''EAL-0757、EAL-0761、EAL-0763~EAL-0765'''}}
*{{color|#FFCC00|'''黃色塗裝'''}}（{{color|#FFCC00|'''臺灣好行光林我嘉線'''}}）：{{color|green|'''EAL-0758~EAL-0759、EAL-0762、EAL-0770'''}}
*{{blue|'''藍色塗裝'''}}（{{blue|'''備用車'''}}）：{{green|'''EAL-0756、EAL-0767'''}}
*{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}：{{green|'''EAL-2768、EAL-2782~EAL-2787'''}}
*分類：甲類大客車
*本車為單門車
*本車座椅為人體工學座椅
*本車蓄電池放置於輪弧上及車頂
*[[彰化客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:EAL-2601 臺灣國際智慧移動展接駁車.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2601'''}} 行駛2021年臺灣國際智慧移動展免費接駁車
File:國光客運EAL-2609 582繞駛工業區.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2609'''}} 行駛新北市區{{green|'''582繞駛工業區'''}}路線
File:國光客運EAL-2615 578.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2615'''}} 行駛新北市區{{red|'''578'''}}路線
File:國光客運成運車體大型電動低地板巴士EAL-2615行駛新北市區公車597路線忠孝橋路口20260820.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2615'''}} 行駛新北市區{{red|'''597'''}}路線
File:國光客運EAL-2632 579.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2632'''}} 行駛新北市區{{red|'''579'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*底盤年度：2021、2023~2024
*領牌年度：2021、2023~2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2021(30輛)：{{green|'''EAL-2601~EAL-2633'''}}&lt;br/&gt;2023(18輛)：{{green|'''EAL-2012、EAL-5009~EAL-5027'''}}&lt;br/&gt;2024(3輛)：{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}
*共計51輛
*分類：甲類大客車
*本車為雙門車
*2021年份車輛為鳴日塗裝，且在外觀上有些許差異
*2023年份車輛為宜蘭勁好行塗裝
*{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}為桃園機場巡迴巴士塗裝，並且使用交通車號牌
*{{red|'''578'''}}：{{green|'''EAL-2603、EAL-2615~EAL-2616、EAL-2618~EAL-2619、EAL-2621~EAL-2626'''}}(偶而支援{{red|'''579'''}}、{{red|'''582'''}}路線)
*{{red|'''579'''}}：{{green|'''EAL-2617、EAL-2620、EAL-2627~EAL-2633'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''582'''}}路線)
*{{red|'''582'''}}：{{green|'''EAL-2601~EAL-2602、EAL-2605~EAL-2613'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''579'''}}路線)
*{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}：{{green|'''EAL-2012、EAL-5009~EAL-5027'''}}
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運EAL-5100行駛新竹市先導公車A線行經高鐵新竹站公車專用區20241214.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5100'''}} 行駛新竹市先導公車A線
File:Hsinchu Science Park Shuttle Bus Green Energy and Hsinchu Pilot Bus 2024-12-13.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5102'''}} 行駛新竹市先導公車
File:Hsinchu Science Park Shuttle Bus Green Energy and Hsinchu Pilot Bus 2024-12-13.png|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5105'''}} 行駛新竹市先導公車
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{Green|'''EAL-5100~EAL-5110'''}}
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*全數配置'''{{Blue|新竹先導公車、新竹先導A線}}'''路線
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(三門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:嘉義市公車中山幹線A線20200609.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-112'''}}(綠色)
File:嘉義市公車中山幹線20200601.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-133'''}}(紅色)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.sincerebus.com.tw/ebus |title=存档副本 |accessdate=202-06-09 |archive-date=2020-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200609140838/https://www.sincerebus.com.tw/ebus |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
*全長：12,190 x 2,600 x 3136 mm)
**電池電量：81(kWh)
**充電時間：3C快速充電約20分鐘
*最高車速：80km/hr
*座椅：金華座椅
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*車長：11,990 mm
*軸距：6,100 mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*領牌年度：2020
*領牌範圍：{{green|'''EAA-112、EAA-126~EAA-127、EAA-129~EAA-133、EAL-0768~EAL-0769'''}}
*共計10輛
*{{green|'''綠色塗裝'''}}({{green|'''嘉義市公車中山路線'''}})：{{green|'''EAA-112、EAA-126、EAA-129~EAA-131'''}}
*{{red|'''紅色塗裝'''}}({{red|'''嘉義市公車忠孝新民幹線'''}})：{{green|'''EAA-133、EAL-0769'''}}
*{{blue|'''藍色塗裝'''}}({{blue|'''備用車'''}})：{{green|'''EAA-127'''}}
*{{orange|'''黃色塗裝'''}}({{orange|'''嘉義市公車台灣好行光林我嘉線'''}})：{{green|'''EAA-132、EAL-0768'''}}
*分類：甲類大客車
*本車為三門車
*本車座椅為背靠式座椅
*本車蓄電池放置於車頂
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[w:華德動能科技|華德動能(RAC)]]===
{{HideH|[[W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:國光客運 2016 RAC RACE150 EAA-101 綠28.jpg|thumb|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''EAA-101'''}}]]
*車體廠：華德動能科技
*馬達：中聚雷天 交流風冷式電動機
**額定功率：150kW/201hp (約203ps)
**瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
**電機最大扭力：1432N-m
*變速系統：五速手排
*電池形式：稀土釔鋰電池
**充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
*最高車速：95km/hr
*座椅：金華座椅
*尺寸：11980 x 2500 x 3220mm
*軸距：5800mm
*冷氣：SPAC 新舒車冷氣
*煞車系統：WABCO全氣壓剎車
*輔助煞車：電機電力煞車
*乘客座位數：27座(包含輪椅座位1座)、站位15
*領牌年份：2016
*領牌範圍：{{green|'''EAA-101~EAA-103'''}}
*共計：3輛
*已長時間停放於停車場內未出車，目前車牌未繳回，但車況已經相當差。
*本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子路線跑馬燈

*[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]亦有購買同型號之車種
{{HideF}}{{clear}}

==使用車輛（國光客運遊覽部） ==
 		
==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]===
{{HideH|DAEWOO FX116}}
*車體廠：成運、大吉
*引擎：斗山(DOOSAN)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：T14DS6P手排(前6後1)
*領牌年度：2011、2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;成運(2輛)：{{red|'''KAC-133、KAC-820'''}}&lt;br/&gt;大吉(19輛)：{{red|'''045-SS~050-SS、060-SS~072-SS、KAC-135'''}}
*共計21輛，現有16輛
*{{red|'''028-VV、030-VV'''}}換牌{{red|'''KAC-133、KAC-137'''}}
*{{red|'''059-SS'''}}換牌{{red|'''KAC-135'''}}
*{{red|'''KAC-137'''}}換牌{{red|'''KAC-820'''}}
*{{red|'''066-SS~068-SS、070-SS、072-SS'''}}轉綠牌{{green|'''KKA-1789~KKA-1793'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO FX117}}
[[File:KKMT 506-WW 20170131a.jpg|thumb|2013 Daewoo FX117 506-WW (原換牌{{green|'''KKA-0077'''}}，後又換牌{{red|'''KAC-709'''}})]]
[[File:國光客運 2013 Daewoo FX117 517-WW.png|thumb|2013 Daewoo FX117 517-WW ]]
*車體廠：大吉
*引擎：斗山(DOOSAN)DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF 6S1911手排(前6後1)
*領牌年度：2013、2020~2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(15輛)：{{red|'''515-WW~519-WW、KAC-703、KAC-706、KAC-709、KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}&lt;br/&gt;
*共計15輛，現有8輛
*{{red|'''515-WW'''}}改造為自行車巴士
*{{red|'''503-WW~513-WW'''}}轉籍至客運部並換牌{{green|'''KKA-0075~KKA-0085'''}}，後又轉籍回遊覽部並換牌為{{red|'''KAC-703、KAC-706、KAC-709、KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}，2023年{{red|'''KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}再度轉籍至客運部
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO TX4312}}
[[File:KKMT KAC-023 KAC-025 right side at Kuo-kuang Bus Taipei Terminal 20170131.jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025]]
[[File:國光客運 KAC-025 (車前) - 台中銀行內壢分行 (2025.12.1).jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025(車前)]]
[[File:國光客運 KAC-025 (車尾) - 台中銀行內壢分行 (2025.12.1).jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025(車尾)]]
[[File:國光客運 2016 Daewoo TX4312 KAC-030.png|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-030]]
[[File:國光客運 2017 Daewoo TX4312 KAC-160.png|thumb|2017 Daewoo TX4312 KAC-160]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN)DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：194kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*領牌年度：2016~2017、2022、2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(29輛)：{{red|'''KAC-021~KAC-026、KAC-029~KAC-039、KAC-050~KAC-053、KAC-056~KAC-066'''}}&lt;br/&gt;2017(3輛)：{{red|'''KAC-159~KAC-161'''}}&lt;br/&gt;2022(6輛)：{{red|'''387-V9~388-V9、390-V9~393-V9'''}}&lt;br/&gt;2025(2016)(1輛)：{{red|'''KAC-3856'''}}
*共計39輛，現有29輛
*{{red|'''KAC-053、KAC-056~KAC-065'''}}換牌{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}
*{{Red|'''KAC-027'''}}換牌{{Red|'''KAC-3856'''}}
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車輛 ==
==={{USA}}[[W:美西艾|美西艾（MCI）]]（原臺灣省公路局、臺灣汽車客運公司用車）===
{{HideH|MCI MC8}}
[[檔案:TMTC FA-986 20130528.jpg|thumb|拆牌前車號FA-986。現存[[打狗鐵道故事館]]。]]
* 原裝進口車，台灣汽車客運車輛
* 引擎：Detroit Diesel GM 8V-71
** 排氣量：9300cc
** 最大馬力：285ps(213kW)/2150rpm
** 變速系統：手排(前4後1)
*車長：12,177mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,230mm
*領牌年份：1978
*領用車號：{{green|'''FA-976~FA-999、FC-605~FC-607、FW-493~FW-520'''}}
*原存放於打狗鐵道故事館的MCI MC8({{green|'''FA-986'''}})租約到期移往臺南玉井噍吧哖公園(又移走了)
*'''南投獅象山農場'''：{{green|'''FA-988、FA-997'''}}(已繳牌)
*'''尚待確認'''：{{green|'''FA-986'''}}(已繳牌)
*共計50輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MCI MC9}}
[[File:KKBus FC666 Front.jpg|thumb|MCI MC9 FC-666 ]]
* 原裝進口車
* 引擎：Detroit Diesel GM 8V-71(1980)/GM 6V-92TA(1983、1984、1986)
**排氣量：9300cc(8V-71)(1980)/9050cc(6V-92TA)(1983、1984、1986)
**最大馬力：285ps(213kW)/2150rpm(8V-71)(1980)、285ps(213kW)/2150rpm(6V-92TA)(1983、1984)、300ps(227kW)/2100rpm(6V-92TA)(1986)
**變速系統：手排(前4後1，1980)、(前5後1，1983、1984、1986)、ALLISON HT740 自排(前4後1，1986)
*車長：12,177mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,230mm
*領牌年份：1980、1983、1984、1986
*領用車號：
*'''1980(49輛)'''：{{green|'''FC-608~FC-621、FP-107~FP-118、FP-337~FP-341、FP-350~FP-351、FW-521~FW-528、FZ-173~FZ-183、FZ-303'''}}
*'''1983(49輛)'''：{{green|'''FC-622~FC-637、FO-650~FO-665、FW-530~FW-545、FZ-305~FZ-310、2U-286'''}}({{green|'''FW-529'''}}換牌)
*'''1984(80輛)'''：{{green|'''FC-638~FC-685、FO-666~FO-681、FP-352~FP-353、FP-376、FW-546~FW-547、FW-549~FW-553、FW-556~FW-566、FX-150'''}}({{green|'''FW-548'''}}換牌)、{{green|'''FX-151'''}}({{green|'''FW-555'''}}換牌)
*'''1986(30輛)'''：{{green|'''FC-686~FC-687、FO-682~FO-692、FP-342、FW-567~FW-585'''}}
*共計'''208'''輛
*{{green|'''FW-567~FW-582'''}}為自排車
*'''干城站辦公室'''：{{green|'''FW-531'''}}(已繳牌)
*'''豪賓通運停車場'''：{{green|'''FC-686、FO-692'''}}(已繳牌)
*'''南投獅象山農場'''：{{green|'''FC-619'''}}(已繳牌)
*'''南投站倉庫'''：{{green|'''FO-678'''}}(已繳牌)
*換牌車輛對照表：&lt;br/&gt;{{green|'''FW-529'''}}→{{green|'''2U-286'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FW-548'''}}→{{green|'''FX-150'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FW-555'''}}→{{green|'''FX-151'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MCI 96A3}}
[[File:KKMT FA-185 left side at Taipei West Bus Station Terminal A 20150624 night.jpg|thumb|MCI 96A3 FA-185 ]]
[[File:KKBus FA212 right-front.jpg|thumb|MCI 96A3 FA-212 ]]
* 原裝進口車，前台灣汽車客運車輛
* 引擎：Detroit Diesel GM 6V-92TA(1989)、DDEC II6V-92TA(1992)
**排氣量：9050cc
**最大馬力：330ps(250kW)/2100rpm
**最大扭力：132.45kg-m(1,298 Nm)/1300rpm
**變速系統：ALLISON HT740 自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,240mm
*領牌年度：1989、1992
*領用車號：
*'''1989(62輛)'''：{{green|'''FO-693~FO-727、FP-332、FW-586~FW-618'''}}
*'''1992(109輛)'''：{{green|'''FA-151~FA-163、FA-183~FA-196、FA-198~FA-223、FJ-213~FJ-220、FO-068~FO-080、FP-041~FP-050、FW-001~FW-012、FW-035~FW-043、FZ-019~FZ-027、FZ-407~FZ-411'''}}
*'''2011(1輛)'''：{{red|'''042-SS'''}}({{green|'''FA-197'''}}換牌,遊覽部車輛)
*共計'''172'''輛，國光客運名下車輛已全數淘汰
*部分車輛曾作細部修改
*1992年份車輛{{green|'''''FW-043'''''}}因事故而報廢
*2016/02/29 跑完最後一天的班車後取消正班車運用，僅留下6輛往後作為支援車或特殊節日使用 ({{green|'''FA-158、FA-185、FA-188、FA-198、FA-219'''}}、{{red|'''042-SS'''}})
*2016/03/05 南投埔里一位巴士迷租用8輛國光號 96A3當做結婚禮車(國光5輛，民間收藏3輛)，國光{{red|'''042-SS'''}}、{{green|'''FA-158、FA-188、FA-198、FA-219'''}}；民間收藏'''&lt;span style=&quot;color:#00BB00;&quot;&gt;107-WG&lt;/span&gt;'''({{green|'''FW-005'''}}換牌)、{{green|'''FW-037'''}}、'''&lt;span style=&quot;color:#00BB00;&quot;&gt;108-WG&lt;/span&gt;'''({{green|'''FO-072'''}}換牌)。
*部分車輛路線先行看板已改成LED顯示器
*{{green|'''FA-193'''}}(96A3) 曾經拍過小虎隊歌曲〈星光依舊燦爛〉MTV
*拍攝2010 麥當勞叔叔之家慈善基金 廣告
*聯邦銀行信用卡 - 2017一輩子的好朋友 電視廣告
*拍攝玉山銀行- 行動 讓愛更靠近-第一份薪水 玉山行動銀行廣告 2018.07
*2019年民間收藏車輛拍攝iRent廣告(趕時間?! 這時【有iRent真好】)篇
*'''五股站'''：{{green|'''FA-158、FA-185、FA-188、FA-219、FW-007'''}}、{{red|'''042-SS'''}}(已繳牌)
*'''公路局金城訓練中心'''：{{green|'''FW-035'''}}(已繳牌)
*'''新竹遠東巨城AK47理髮廳'''：{{green|'''FW-037'''}}(已繳牌)
*'''台中大里停車場'''：{{green|'''FO-705、FO-725、FA-207、FZ-027'''}}(已繳牌)
*'''六福村停車場'''：{{green|'''FA-187、FA-210、FA-218、FO-076、FP-050'''}}(已繳牌)
*'''公路局南部訓練中心'''：{{green|'''FA-222'''}}(已繳牌)
*'''民間收藏'''：{{green|'''FA-159、FA-191、FA-196、FA-198、FA-202~FA-203、FO-069、FO-072、FO-078、FO-080、FP-048~FP-049、FW-005、FW-011、FZ-409'''}}
{{HideF}}{{clear}}

==={{USA}}飛鷹（EAGLE）（原臺灣省公路局、臺灣汽車客運公司用車）===
{{HideH|EAGLE MODEL-20}}
* 原裝進口車
* 引擎：Detroit Diesel GM 6V-92TA
** 排氣量：9050cc
** 最大馬力：300ps(227kW)/2100rpm
** 變速系統：ALLISON HT740自排(前4後1)
* 車長：12,200mm
* 車寬：2,438mm
* 車高：3,460mm
* 軸距：7,250mm
* 領牌年份：'''1989'''
* 領用車號：{{green|'''FC-688~FC-755、FD-915'''}}
* 共計'''62'''輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:日野|日野（HINO）]]===
{{HideH|HINO LCM8SA}}
[[File:KKBus FD498 Front.jpg|thumb|HINO LCM8SA FD-498]]
[[File:KKBus FW032 Front.jpg|thumb|HINO LCM8SA FW-032]]
*車體廠 匯慶汽車、唐榮鐵工廠、豐榮鐵工廠、台北鐵工廠、若松汽車
*引擎：日野(HINO)EK-100
**排氣量：13267cc
**最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
**最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*原[[臺汽中興號]]
*1989、1991、1992年引進
*用於短程（通勤路線）
*領用車號:{{green|'''FD-319~FD-617、FA-050~FA-116、FA-136~FA-150、FA-165~FA-182、FA-225 、FJ-230~FJ-241、FO-012~FO-040、FO-081~FO-100、FP-008~FP-040、FZ-031~FZ-042、FW-013~FW-033'''}}  
*該款車在[[臺灣汽車客運公司]]時期部分就轉賣給各地客運業者
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO LCM8SA(遊覽部)}}
*大復康巴士
*引擎：日野(HINO)EK-100
**排氣量：13267cc
**最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
**最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領用車號:{{red|'''FF-256'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO LRK1MRB}}
*引擎：日野(HINO)EM100-G
**排氣量：9149cc
**最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
**最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
*變速系統：自排(前5後1)
*車體:統一車體
*領牌年份:2004/11
*領用車號:{{green|'''547-AC~550-AC、562-AC~579-AC、700-AC~710-AC'''}}
*原[[臺北客運]]車輛
{{HideF}}{{clear}}
  
{{HideH|HINO ERK1JRM}}
[[檔案:KKBus 150FD Front.jpg|thumb|ERK1JRM專以中短途路線營運為主]]
*車體廠：匯慶
*引擎：日野(HINO)J08C-TR
**排氣量：7961cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
*變速系統：ZF自排(前4後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm 
*領牌年度：2002
*領用車號：{{green|'''078-FD~110-FD、140-FD~161-FD'''}}（資料來源:[http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-2.htm 運輸知識庫]{{Wayback|url=http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-2.htm |date=20150402150423 }}） 
*共計50輛
*原台汽採購車輛，後由國光、[[台中客運]]、[[亞通客運]]及小量[[遊覽車]]業者購入
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK2JRL}}
*車體廠：固特
*引擎：日野(HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm
*領牌年度：2009
*領牌範圍：{{green|'''906-XH~920-XH'''}}&lt;/font&gt;'''（資料來源：[http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-3.htm 運輸知識庫]{{Wayback|url=http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-3.htm |date=20140226230843 }}）
*共計14輛
*原[[首都客運]]2001年領牌車輛，主要行駛宜蘭縣境內路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{DEU}}[[W:梅賽德斯-賓士|梅賽德斯-賓士（MERCEDES-BENZ）]]===
{{HideH|Mercedes-Benz OH1625}}
[[File:KKBus FJ210 Front wide.jpg|thumb|Mercedes-Benz  OH1625 FJ-210]]
*車體廠：蓬萊
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎]](Mercedes-Benz)OM422
**排氣量：14618cc
**最大馬力：250HP/2300rpm
**最大扭力：95kg-m/1200rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*原[[臺汽中興號]]
*1991年引進
*領用車號:{{green|'''FA-117~FA-135、FJ-001~FJ-013、FO-041~FO-059、FO-063~FO-067、FJ-205~FJ-212'''}}
*台汽引進時主要用於陽金線、北橫線、北宜線、北濱線、宜蘭地區相關山區路線、中橫地區（台中=梨山=花蓮）相關路線、梨山地區路線、台中往溪頭衫林溪、台中往阿里山、花蓮往台東及高雄路線
國光接手後此批車用於北部地區短程路線及宜蘭山區路線，車輛主要配屬金山、基隆及羅東地區
*1991年引進時配地區&lt;br/&gt;FA-117~135第一運輸處基隆、金山、桃園、大溪&lt;br/&gt;FO-041~045、067台中南站&lt;br/&gt;FO-046~059干城站&lt;br/&gt;FO-063~066梨山站&lt;br/&gt;FJ-001~013花蓮站&lt;br/&gt;FJ-205~212宜蘭、羅東站
*2007年除役
*此款車除役之後，臺灣已完全沒有使用賓士底盤，直到2018年裕益汽車引進O500
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Mercedes-Benz O303 15RHS}}
*原裝進口車
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎]](Mercedes-Benz)OM442
**排氣量：15080cc
**最大馬力：290HP/2100rpm
**最大扭力：112.24kg-m(1100Nm)/1000~1600rpm
*變速系統：Benz W4A080自排
*1990年引進
*臺汽用車
*領用車號:{{green|'''FC-756'''}}
*共計1輛
*用於機場路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:豐田|豐田（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
*原裝進口車（最終裝嵌：[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]）
*引擎：豐田(TOYOTA)15B-FTE
**排氣量：4,104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*領牌年度：1998
*領牌範圍：{{green|'''FX-277~FX-280、FF-720~FF-730'''}}
*轉賣至[[臺北客運]]、[[總達客運]]
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:國光客運 2013 TOYOTA COASTER XZB50L 775-FU 781.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 775-FU 行駛781路線]]
[[File:國光客運776-FU 780 新北市雙溪區雙溪車站朝洋街 20230719.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 776-FU 行駛780路線]]
[[File:國光客運776-FU 782 新北市雙溪區雙溪車站朝洋街 20230719.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 776-FU 行駛782路線]]
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*底盤年分：2008、2010
*領牌年度：2011、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(3輛)：{{green|'''775-FU~776-FU、809-FU'''}}&lt;br/&gt;2017(1輛)：{{green|'''KKA-1563'''}}
*共計4輛
*分類：乙類大客車
*全數繳牌{{red|}}{{red|}}{{red|}}
*歐盟四期環保中型巴士
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:三菱扶桑卡客車|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== 
{{HideH|[[W:三菱扶桑ROSA|MITSUBISHI FUSO ROSA BE632G]]}}
*日本原裝進口
*引擎形式：三菱(MITSUBISHI)4D34-3AT3B
**排氣量：3907cc
**最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
*變速系統：M035S5手排(前5後1)
*載客量低的山區路線
*掛牌年份：1998、1999
*領用車號：{{green|'''FS-655 FS-662~FS、FS-665 FS-667~FS-670、FS-676、FS-678、FS-680~FS-681、FS-749~FS-750、FV-401、FV-406、FV-408~FV-410、FV-415~FV-417、FV-421、FV-425'''}}
*部分車輛轉賣至[[臺北客運]]、[[台中客運]]、[[總達客運]]使用
{{HideF}}{{clear}}

==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]===
{{HideH|DAEWOO BH120}}
[[File:承德路1段台北轉運站入口 - panoramio (2).jpg|thumb|2001 Daewoo BH120 2U-822]]
[[File:KKBus AG777 Front.jpg|thumb|2001 Daewoo BH120 AG-777]]
[[檔案:KKBus 570FE Front.jpg|thumb|2005 Daewoo BH120 570-FE]]
*車體廠：唐榮 / 成運
*引擎：康明斯&lt;ref&gt;康明斯（{{lang|en|Cummins}}）為發動機（引擎）及發電機製造商，臺鐵譯為固敏式，用於柴油客車、柴聯車與電源行李車等。&lt;/ref&gt;(CUMMINS) ISC310/ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：&lt;br/&gt;310HP(230kW)/2100rpm&lt;br/&gt;315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2001、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(237輛)：{{green|'''2U-489~2U-500、2U-651~2U-693、2U-706~2U-771、2U-806~2U-850、AG-651~AG-682、AG-746~AG-778、AG-838~AG-859、AG-892~AG-899'''}}&lt;br/&gt;2005(24輛)：{{green|'''562-FE~588-FE'''}}
*共計261輛
*2001年由唐榮鐵工廠進行組裝之整車為台灣汽車客運先前之車輛
*2005年改由成運汽車進行整車組裝，引擎馬力為315hps，外型近似於雲豹塗裝之BH117K
*2005年份部分車輛轉賣給柬埔寨  KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)(https://web.archive.org/web/20180414001735/http://www.kkstarbus.com/) (http://www.kkstarbus.com/page?lang=en{{Dead link|date=2019年10月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }})
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120J}}
[[File:KKBus 047FA Front.jpg|thumb|2001 Daewoo BH120J 047-FA]]
*唐榮 / 原裝進口
*引擊：康明斯(CUMMINS)ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長 12,000mm
*車寬 2,500mm
*車高 3,415mm
*軸距 6,500mm
*領牌年度：2001
*領牌範圍：{{green|'''AH-972~AH-981、AH-985、031-FA~086-FA、176-FA、528-FN'''}}({{green|'''AH-983'''}}換牌){{green|'''、765-FM'''}}({{green|'''AH-982'''}}換牌)、{{green|'''376-FW'''}}({{green|'''AH-971'''}}換牌)
*共計75輛
*{{green|'''528-FN、765-FM、376-FW'''}}為換牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120-3T}}
[[檔案:KKBus 478AC Front.jpg|thumb|2004 Daewoo BH120-3T 478-AC]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISC255
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：255HP(190kW)/2100rpm
**最大扭力：111kgm(1088Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{green|'''456-AC~463-AC、466-AC~489-AC'''}}
*共計30輛
*行先看板全面採用LED形式
*安全門改設於車身中段
*[[台聯客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH120F}}
[[File:KKBus 305FD Front wide.jpg|thumb|2004 Daewoo BH120F 305-FD]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{green|'''281-FD~317-FD、383-FD'''}}
*共計31輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120T}}
[[檔案:KKBus 715FG.jpg|thumb|2006 Daewoo BH120T 715-FG]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL315
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：315HP(231kW)/2100rpm
**最大扭力：145kgm(1424Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前5後1)
*軸距 6,500mm
*底盤年分：2006~2007
*領牌年度：2006~2007
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2006(54輛)：{{green|'''690-FG~733-FG、746-FG~760-FG'''}}&lt;br/&gt;2007(6輛)：{{green|'''001-FL~005-FL、017-FL~018-FL'''}}
*共計60輛
*國光假期塗裝
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH095}}
[[檔案:KKBus 121FL Front.jpg|thumb|2007 Daewoo BH095 121-FL]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN) DL08
**排氣量：7,640cc
**最高馬力：270ps(199kW)/2200rpm
**最大扭力：100kg-m/1200rpm
*變速系統：5速手排
*底盤年分：2006~2007
*領牌年度：2007、2011、2013~2014
*領牌範圍：{{green|'''059-FL~067-FL、070-FL~071-FL、077-FL~086-FL、098-FL~118-FL、121-FL~122-FL、650-FM~657-FM'''}}({{green|'''068-FL~069-FL、072-FL~076-FL、123-FL'''}}換牌)、{{red|'''778-LL'''}}({{green|'''119-FL'''}}換牌)、{{green|'''048-U5、376-U5'''}}({{green|'''120-FL、125-FL'''}}轉紅牌{{red|'''777-LL、791-LL'''}}再轉綠牌)
*共計50輛
*國光假期塗裝
*{{green|'''068-FL~069-FL、072-FL~076-FL、123-FL'''}}換牌{{green|'''650-FM~657-FM'''}}
*{{green|'''119-FL~120-FL、125-FL'''}}轉紅牌{{red|'''777-LL~778-LL、791-LL'''}}，{{red|'''777-LL'''}}及{{red|'''791-LL'''}}再轉綠牌{{green|'''048-U5、376-U5'''}}
*初期剛上路時為三排座並附設盥洗室，為長途路線主力。近年來已陸續改為短途運用和宜蘭縣轄公車路線使用，改為四排座並撤除盥洗室，車身彩繪改為BX212MT類似的塗裝。
*除僅存{{red|'''778-LL'''}}({{green|'''119-FL'''}}換牌)，其餘全數已報廢。
*部分車輛轉賣給柬埔寨  KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)(https://web.archive.org/web/20180414001735/http://www.kkstarbus.com/{{Wayback|url=http://www.kkstarbus.com/ |date=20180414001735 }}) (http://www.kkstarbus.com/page?lang=en{{Dead link|date=2019年10月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }})
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH095(遊覽部)}}
[[檔案:KKMT 778-LL 20170728a.jpg|thumb|778-LL左前方外觀]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN)DL08
**排氣量：7640cc
**最高馬力：270ps(199kW)/2200rpm
**最大扭力：100kg-m/1200rpm
*變速系統：5速手排
*領牌年度：2007
*領用車牌：{{red|'''778-LL'''}}
*僅用1輛
*原車號為{{green|'''119-FL'''}}
{{HideF}}
  
{{HideH|DAEWOO BX212}}
*車體廠 成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*底盤年分：2006
*領牌年度：2011、2014
*領牌範圍：{{green|'''885-FR~890-FR、802-FU~806-FU、882-FU~886-FU、127-FW、368-U5~370-U5、373-U5~376-U5、386-U5~388-U5、430-U5~432-U5'''}}
*共計27輛
*xxx-U5為遊覽車換牌
*國光假期塗裝
*原為交通車車輛或紅牌車輛轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BX212(遊覽部)}}
[[檔案:KKMT 772-GG and Cathay Securities light box 20101120.jpg|thumb|2006 Daewoo BX212 772-GG]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2006
*領牌範圍：{{red|'''343-BB、347-BB、436-BB、441-BB、445-BB、768-GG、772-GG~773-GG、452-HH、460-HH、318-JJ~319-JJ'''}}
*共計12輛
*國光假期塗裝
*已全數轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BX212T}}
[[檔案:KKBus 512FN Front.jpg|thumb|2007 Daewoo BX212T 512-FN]]
*車體廠：成運汽車
*引擎：&lt;br/&gt;CUMMINS ISL360&lt;br/&gt;DOOSAN DV11
**排氣量：8,890cc(ISL)；10964cc(DV11)
**最大馬力：&lt;br/&gt;360HP(262.8kW)/2100rpm(ISL)&lt;br/&gt;360HP(264.8kW)/1800rpm(DV11)
**最大扭力：&lt;br/&gt;145kg-m/1300rpm(ISL)&lt;br/&gt;173kg-m/1200rpm(DV11)
*變速系統：6速手排
*座椅：寶捷
*底盤年分：2007~2008
*領牌年度：2007~2008、2013~2014、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2007(95輛)：{{green|'''505-FN~527-FN、529-FN~537-FN、545-FN~555-FN、637-FN~647-FN、697-FN~723-FN、773-FN~795-FN、FAB-128'''}}&lt;br/&gt;2008(28輛)：{{green|'''188-FN~192-FN、800-FY、001-U5~006-U5、371-U5~372-U5、389-U5~393-U5、463-U5、616-U5~618-U5、KKA-1739、KKA-1750~KKA-1755'''}}
*共計123輛
*國光假期塗裝
*{{green|'''503-FN'''}}轉紅牌{{red|'''762-LL'''}}再轉綠牌{{green|'''FAB-128'''}}
*{{green|'''818-FN~822-FN'''}}轉紅牌{{red|'''757-LL~761-LL'''}}，再於2017年轉綠牌{{green|'''372-U5、392-U5~393-U5、KKA-1739、KKA-1755'''}}
*2008年車輛除{{green|'''188-FN~192-FN'''}}外，為紅牌車輛轉綠牌
*2007年車輛僅剩：{{green|'''785-FN、787-FN'''}}(共2台)(其餘2007年車輛已繳牌除籍)
*部分已淘汰部分車輛轉賣給柬埔寨 KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BX212T(遊覽部)}}
[[檔案:KKBus 819FN Front wide.jpg|thumb|2008 Daewoo BX212T]]
*車體廠 成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*國光假期
*領牌年度：2008
*領牌範圍：{{red|'''740-LL~755-LL、757-LL~761-LL、776-LL、161-QQ~163-QQ'''}}
*共計23輛
*{{red|'''757-LL~761-LL'''}}原車號為{{green|'''818-FN~822-FN'''}}
*{{red|'''161-QQ~163-QQ'''}}原為遊覽車業者車輛
*已全數轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH117K}}
&lt;gallery&gt;
檔案:KKBus CloudedLeopardBus 426FE.jpg|2005 Daewoo BH117K 426-FE「雲豹」塗裝
File:KKbus 425FE.jpg|2005 Daewoo BH117K 425-FE
檔案:KKBus 395FG Front.jpg|2006 Daewoo BH117K 395-FG
檔案:KKBus 193FL Front.jpg|2007 Daewoo BH117K 193-FL
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISM-380
**排氣量：10,824cc
**最高馬力：380HP(284kW)/1800rpm
**最大扭力：166kg-m/1200rpm
*變速系統：5速自排/6速手排(2007)
*軸距：6,100mm
*座椅：佳豐(2005-06)/寶捷(2007)
*底盤年分：2005~2007
*領牌年度：2005~2007、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(38輛)：{{green|'''376-FE~403-FE、417-FE~422-FE、425-FE~430-FE'''}}&lt;br/&gt;2006(2輛)：{{green|'''972-FE、395-FG'''}}&lt;br/&gt;2007(20輛)：{{green|'''182-FL~200-FL、251-FL~253-FL'''}}&lt;br/&gt;2020(1輛)：{{green|'''KKB-1756'''}}
*共計61輛
*2005年車輛及{{green|'''395-FG'''}}為雲豹車
*2006年後為國光假期標準塗裝版
*2005年車輛已經於2014年底前陸續完成五期保養
*換牌：&lt;br/&gt;{{green|'''375-FE'''}}→{{green|'''972-FE'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''373-FE'''}}→{{green|'''KKB-1756'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH117K(遊覽部)}}
*車體廠：大吉、承達
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISM-380
**排氣量：10824cc
**最高馬力：380HP(287kW)/1800rpm
**最大扭力：166kg-m/1200rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2006
*領牌範圍：&lt;br/&gt;大吉(3輛)：{{red|'''533-MM~535-MM、165-QQ'''}}&lt;br/&gt;承達(2輛)：{{red|'''560-MM、KAC-692'''}}
*共計5輛
*原為遊覽車業者車輛
*{{red|'''561-MM'''}}換牌為{{red|'''KAC-692'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211ML}}
[[檔案:20151007宜蘭南山村內的國光080-FW.JPG|缩略图|短暫停靠於[[宜蘭縣|宜蘭]][[大同鄉]][[南山村]]的080-FW，用於聯繫[[梨山]]的1751路線。2015年10月7日]]
*車體廠：成運
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
*降大樑車、單門上下
*領牌年度：2011、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(6輛)：{{green|'''075-FW~080-FW'''}}&lt;br/&gt;2012(4輛)：{{green|'''285-FW~287-FW、621-FW'''}}
*共計10輛
*與Daewoo BC211MA同為宜蘭地區公路客運路線用車，常相互調用
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211MA}}
[[File:485-FU 國光客運 紅2路 南方澳→縱貫南線→宜蘭 傳藝陽明路口 20180617.jpg|thumb|2010 Daewoo BC211MA 485-FU {{red|'''紅2'''}}路線 南方澳'''→宜蘭''']]
[[File:490-FZ 國光客運 紅2路 南方澳→縱貫南線→宜蘭 傳藝陽明路口 20180617.jpg|thumb|2012 Daewoo BC211MA 490-FZ {{red|'''紅2'''}}路線 南方澳'''→宜蘭''']]
*車體廠：成運
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
*領牌年度：2010、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(15輛)：{{green|'''200-FU~202-FU、329-FU~333-FU、478-FU~485-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(10輛)：{{green|'''488-FZ~498-FZ'''}}
*共計25輛
{{HideF}}{{clear}}

==營運路線==
※各路線「備註」符號表示：◎表中興號（四排座）；▲表國光號（三排座）；[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]表該線可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:iPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
{{HideH|一般公路客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=8%| 路線編碼
!width=60% |營運區間
!width=32%| 備註
|-
|{{red|'''1751'''}}
|宜蘭－梨山
|
|-
|{{red|'''1764'''}}
|羅東－梨山
|
|-
|{{red|'''1802'''}}
|[[w:基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:三重區|三重]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1803'''}}
|[[w:基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1842'''}}
|[[w:台北松山機場|松山機場]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－[[w:桃園國際機場|桃園機場]]－'''[[w:大園區|大園]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經桃園國際機場
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|國道客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=8%|路線編碼
!width=60%|營運區間
!width=32%|備註
|-
|{{red|'''1551'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]][[w:中山高|中山高]]－[[w:新店區|新店]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]代駛原[[w:福和客運|福和客運]]路線
|-
|{{red|'''1800'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中崙 (臺北市)|中崙]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1801'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:石牌 (臺北市)|石牌]]－[[w:國立台北護理學院|國立護院]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1804'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:新竹轉運站|新竹]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次經林口站
|-
|{{red|'''1805'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－{{TWFreewayIC|11|汐止系統}}－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－{{TWFreewayIC|99AB|新竹系統}}－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲經[[w:水湳 (臺中市)|水湳]]，經由國道三號
|-
|{{red|'''1806'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－{{TWFreewayIC|11|汐止系統}}－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－{{TWFreewayIC|99AB|新竹系統}}－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:南投車站|南投]] 
|▲經朝馬站，經由國道三號（一天一班）
|-
|{{red|'''1813'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次經百福社區、東信路、八斗子、大武崙、暖暖、新豐里、國家新城
|-
|{{green|'''1813D'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]][[w:中山高|中山高]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TW_PHW2f.svg|20px|link=w:台2己線]]－'''基隆中山區－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]基隆市快捷公車（中山區）
|-
|{{red|'''1814'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－安樂社區－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1815'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－金山青年活動中心（經[[忠孝東路]]）（A 至[[法鼓山]]）（B 經[[南京東路]]）（C 經[[國道三號]]）（D 至[[萬里]]）（E 至[[法鼓文理學院]]）（F 至[[國家新城]]）（G 直達[[台北車站]]）
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1816'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－桃園
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]往程經經國路、返程經大有路
|-
|{{red|'''1818'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1819'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW2.svg|20px|link=w:國道二號 (中華民國)]]－桃園國際機場（B 經[[南崁]]）
|◎▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1820'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－竹東
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經板橋，部分班次經關西市區
|-
|{{red|'''1821'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－員樹林－竹東
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經板橋
|-
|{{red|'''1822'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:新竹轉運站|新竹]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{green|'''1822A'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－元培科技大學
|▲
|-
|{{red|'''1823'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－頭份、竹南
|◎
|-
|{{red|'''1824'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－苗栗
|▲部分班次經林口站
|-
|{{red|'''1826'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－中清路－[[w:台中車站|臺中]]
|▲經[[w:水湳 (臺中市)|水湳]]
|-
|{{red|'''1827'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－臺灣大道－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經[[w:朝馬轉運站|朝馬]]
|-
|{{red|'''1828'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－彰化
|▲直達
|-
|{{red|'''1829'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:員林轉運站|員林]]
|▲經[[w:彰化縣|彰化]]
|-
|{{red|'''1830'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－北斗（明道）
|▲經[[w:彰化縣|彰化]]、[[w:員林轉運站|員林轉運站]]&lt;br&gt;部分班次縮駛北斗
|-
|{{red|'''1831'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[w:南投車站|南投]]
|▲經朝馬、草屯、中興新村
|-
|{{red|'''1832'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－埔里
|▲經朝馬、草屯(目前暫時停駛)
|-
|{{green|'''1832A'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TW_PHW74.svg|20px|link=w:台74線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[File:TWHW6.svg|20px]]中橫高－埔里
|▲經朝馬
|-
|{{red|'''1833'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TW_PHW74.svg|20px|link=w:台74線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[File:TWHW6.svg|20px]]中橫高－日月潭
|▲直達
|-
|{{red|'''1834'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]
|▲直達
|-
|{{red|'''1835'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]－[[File:TW_PHW18.svg|20px|link=w:台18線]]－阿里山
|▲經[[w:嘉義轉運站|嘉義轉運站]]
|-
|{{red|'''1840'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|▲
|-
|{{red|'''1841'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{green|'''1841A'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經遠雄貨運站
|-
|{{blue|'''1841B'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－'''[[w:台茂購物中心|台茂]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1843'''}}
|'''[[w:南港轉運站|南港轉運站]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW2.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1851'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、土城
|-
|{{red|'''1852'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TW_PHW65.svg|20px|link=w:台65線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、繞駛恩主公、苑裡、東海大學
|-
|{{green|'''1852A'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TW_PHW65.svg|20px|link=w:台65線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]—[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、繞駛東海大學
|-
|{{red|'''1860'''}}
|桃園國際機場－[[File:TWHW2.svg|20px]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:臺中車站|臺中車站]]
|▲經中清、朝馬
|-
|{{red|'''1861'''}}
|[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲經南崁
|-
|{{red|'''1863'''}}
|[[w:中壢車站|中壢]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲
|-
|{{red|'''1865'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－林口
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1866'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|◎部分班次經科技生活館
|-
|{{green|'''1866A'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|◎經元培大學、交通大學、清華大學
|-
|{{red|'''1870'''}}
|[[w:台中車站|台中]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]
|▲經朝馬
|-
|{{red|'''1877'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－二城－頂埔－頭城－烏石港
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1878'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1879'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:羅東轉運站|羅東]]－冬山－南方澳
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]{{green|''' 蘇澳全程車'''}}
|-
|{{green|'''1879A'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:羅東轉運站|羅東]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1880'''}}
|[[w:基隆車站|基隆車站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:汐止車站|汐止]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]] 與[[w:首都客運|首都客運]]聯營
|-
|{{red|'''1881'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]] 2019年4月23日12時通車
|-
|{{green|'''5203A'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－桃園市蘆竹區六福路口
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]原[[w:長榮巴士|長榮巴士]]路線，2024年3月1日起由[[w:國光客運|國光客運]]、[[w:亞通客運|亞通客運]]、[[w:亦捷科際|亦捷科際]]接駛
|-
|{{red|'''9001'''}}
|[[w:市府轉運站|市府轉運站]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次繞駛中壢龍岡地區&lt;br&gt;與[[w:中壢客運|中壢客運]]、[[w:台聯客運|台聯客運]]聯營
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|宜蘭勁好行}}
{|class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=15%|路線編號
!width=45%|營運區間
!width=40%|備註
|-
|{{red|'''紅1'''}}&lt;br&gt;{{red|'''R1'''}}
|外澳－[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]&lt;br&gt;Wai'ao－Luodong Transfer Station
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}&lt;br&gt;行經頭城站、[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]、[[湯圍溝]]
|-
|{{red|'''紅2'''}}&lt;br&gt;{{red|'''R2'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－南方澳&lt;br&gt;Yilan Transfer Station－Nanfang'ao
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}&lt;br&gt;行經[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]、冬山、蘇澳
|-
|{{green|'''綠12&lt;br&gt;松羅線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－松羅&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Songluo
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠15&lt;br&gt;大礁溪橋線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－大礁溪橋&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Da Jiao Xi
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠17&lt;br&gt;天長地久線'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－長埤湖&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Changpi Lake
|2017年7月29日~2017年7月30日試營運&lt;br&gt;2017年8月5日正式通車[預計4月份開始正式延駛到清水地熱公園]
|-
|{{green|'''綠18&lt;br&gt;壯圍沙丘線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－[[頭城車站]]延駛至[[傳藝中心]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Yilan National Traditional Arts Center
|2018年6月1日正式通車&lt;br&gt;2023年3月1日起試辦延駛至傳藝中心為期半年
|-
|{{green|'''綠19&lt;br&gt;宜蘭東北角海岸線'''}}
|[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]－馬崗([[三貂角燈塔]])&lt;br&gt;Jiaoxi Bus Station - Shicheng Harbor
|停靠站點：礁溪轉運站、白石腳、烏石港、蘭陽博物館、外澳遊憩區、北關海潮公園、大溪漁港、大里遊客中心、石城漁港與馬崗&lt;br&gt;2020年8月17日通車&lt;br&gt;每日往返共16班次
|-
|{{green|'''綠25&lt;br&gt;梅花湖線'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－[[梅花湖]]&lt;br&gt;Ludong Transfer Station - Meihua Lake
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠28&lt;br&gt;南方澳港區線'''}}
|[[蘇澳新站]]－[[豆腐岬風景區]]&lt;br&gt;Su'aoxin Railway Station - Doufu Cape
|
|-
|{{red|'''1743'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]─[[松羅]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Songluo
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1744'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]─[[南山村]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Nanshan Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1745'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]─[[w:羅東轉運站|羅東]]─[[南山村]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Nanshan Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1750'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]─[[w:羅東轉運站|羅東]]─[[太平山 (台灣)|太平山]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Taipingshan
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1766'''}}
|[[南方澳]]－[[烏石港]]&lt;br&gt;Nanfangao - WushihHarbor
|2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線&lt;br&gt;行經[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]、[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]、[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]
|-
|{{red|'''1767'''}}
|[[南方澳]]－[[烏石港]]&lt;br&gt;Nanfangao - WushihHarbor
|2017年年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線&lt;br&gt;行經純精路
|-
|{{red|'''1785'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－外員山－圳頭&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Waiyuanshan - Zuntou
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1786'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－深溝－內城&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Shengou - Neicheng
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1787'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－公館－東港&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Gongguan - Donggang
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1788'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－公館－大福&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Donggang - Dafu
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1789'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－枕頭山－大礁溪&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Zhenshan - Dajiaoxi
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1790'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－竹安－頭城&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Zhuan - Toucheng
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1791'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－清水－南方澳&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Qingshui - Nanfang'ao
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1792'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－三星－天送埤&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Shanxin - Tiansongpi
|2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1793'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－牛鬥&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Nioudou
|經大埔、三星、天送埤、長埤&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1794'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－三星&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Shanxin
|經大洲&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1795'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－梅花湖－寒溪&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Meihua Lake - Hanxi
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1796'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－松羅&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Songluo
|經大埔、三星、天送埤&lt;br&gt;去程經崙埤、回程經牛鬥、長埤&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1797'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－岳明新村&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Yueming New Village
|部分班次經清水&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1798'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－樂水（智腦）&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Leshui
|經大埔、三星、天送埤、崙埤、松羅、牛鬥&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1799'''}}
|蘇澳－永樂里&lt;br&gt;Suao - Yongle Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|新北市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
| {{red|'''578'''}} 
| 黎明公園─臺北車站
| 2026年3月4日起延駛至大科一路黎明公園，原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F215線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''579'''}} 
| 黎明公園─臺北車站
| 2026年3月4日起延駛至大科一路黎明公園，原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F216線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''581'''}} 
| 五林路口─捷運蘆洲站─御史路
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F222線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''582'''}} 
| 五股立體停車場─直達車─臺北車站
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F223線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{blue|'''582經工業區'''}} 
| 五股立體停車場─工業區─臺北車站
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F223工業區線（於109年7月1日起收費營運）
|-
|{{red|'''583'''}} 
| [[w:三重客運|三重客運]]五股站─榮總
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F225線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''597'''}}
| 五股立體停車場─經洲子洋─臺北車站
| 115年3月30日起由原{{green|'''582經洲子洋'''}}路線改號營運，行駛動線維持不變。 
|-
|{{red|'''780'''}} 
| 雙溪─柑腳─長源─盤山坑（內盤山）
| 原公路客運1730
|-
|{{red|'''781'''}} 
| 雙溪─柑腳─長源
| 原公路客運1731
|-
|{{red|'''782'''}} 
| 雙溪─柑腳
| 原公路客運1732
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|桃園市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=20%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=30%| 備註
|-
| {{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}
| 桃園機場第一航廈－桃園機場第二航廈
| 原[[w:亞通客運|亞通客運]]路線，於2018年7月13日接駛
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|新竹市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=10%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=40%| 備註
|-
| [[w:新竹市公車182|{{red|'''182'''}}]]
| [[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]－好市多－龍山里－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:新竹車站|新竹車站]]－北大橋
| 原公路客運1782，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|-
| [[新竹市公車先導公車路線|{{red|'''先導公車'''}}]]
| 北大教堂－[[w:新竹車站|新竹車站]]－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]－科技生活館－好市多－[[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]－[[w:新竹生物醫學園區|生醫園區]]
| 僅平日行駛，例假日停駛，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|-
| [[新竹市公車先導公車路線|{{green|'''先導公車A線'''}}]]
| 北大教堂－[[w:新竹車站|新竹車站]]－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]－科技生活館－好市多－[[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]
| 僅例假日行駛，平日停駛，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|臺中市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=10%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=40%| 備註
|-
|[[w:台中市公車86路|{{red|'''86'''}}]]
| 台中轉運站－國軍台中總醫院
| 2022年4月29日通車，一般里程計費
|-
|[[w:台中市公車289路|{{red|'''289'''}}]]
| 台中二中－東平社區
| 2022年4月29日原[[w:豐原客運|豐原客運]]改由國光客運接駛，一般里程計費
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|嘉義市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=25%|路線編碼
!width=40%|營運區間
!width=35%|備註
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{green|'''中山幹線（綠線）'''}}]]
|大富路－[[w:國立嘉義大學蘭潭校區|國立嘉義大學蘭潭校區]]
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、嘉義市政府、嘉義公園&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{color|lightgreen|'''中山幹線A（綠A線）&lt;br&gt;'''}}]]
|228國家紀念公園－嘉義大學蘭潭校區
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、嘉義市政府、嘉義公園&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{color|teal|'''中山快捷（綠B線）&lt;br&gt;'''}}]]
|嘉義高中（啟明路）－文化路口
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、新光三越、文化路口&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車忠孝新民幹線|{{red|'''忠孝新民幹線（紅線）'''}}]]
|勞工育樂中心－忠孝北街
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車忠孝新民幹線|{{color|pink|'''忠孝新民幹線A（紅A線）'''}}]]
|彌陀夜市－民雄工業區服務中心
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:台灣好行光林我嘉線|'''{{color|gold|光林我嘉線（黃線）}}''']]
|[[w:蘭潭|蘭潭]]－港坪運動公園
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:台灣好行光林我嘉線|'''{{color|yellow|光林我嘉線A（黃A線）}}''']]
|東洋新村－港坪運動公園
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|}
{{HideF}}{{clear}}

==車站及售票處==
{{HideH|車站}}
{| border=&quot;1&quot; class=&quot;wikitable&quot; width=100%
!width=15%|站名 !!width=40%|地址 !!width=20%|電話 !!width=30%|備註
|-
| 基隆城際轉運站
| [[w:基隆市|基隆市]][[w:仁愛區|仁愛區]]港西街5號
| 02-2422-2624
| 臺鐵基隆車站北站旁
|-
| 金山站
| [[w:新北市|新北市]][[w:金山區 (台灣)|金山區]]和平-{里}-中山路87號
| 02-2498-2006
|
|-
| [[w:南港展覽館站|南港展覽館站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:南港區|南港區]]經貿二路1號163櫃
| 02-2783-9533
| 臺北[[w:南港展覽館|南港展覽館]]1館1樓南門旁
|-
| [[w:南港轉運站西站|南港轉運站西站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:南港區|南港區]]忠孝東路七段359號(CITYLINK-B棟）
| 02-2783-7415
| 
|-
| [[w:臺北松山機場|松山機場]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:松山區 (臺灣)|松山區]]敦化北路340之9號
| 
| 
|-
| [[w:市府轉運站|市府轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:信義區 (臺北市)|信義區]]忠孝東路五段6號
| 
| 
|-
| [[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:大同區 (臺灣)|大同區]]酒泉街9巷&lt;br&gt;臺北市[[w:中山區 (臺北市)|中山區]]玉門街
| 02-2595-7385
| [[w:臺北捷運|臺北捷運]][[w:圓山站|圓山站]]旁
|-
| [[w:臺北轉運站|臺北轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]]大同區市民大道一段209號（[[w:京站時尚廣場|京站時尚廣場]]）
| 02-2558-3060&lt;br&gt;02-7733-5888
|
|-
| 臺北車站（國光）
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:中正區 (臺北市)|中正區]]市民大道一段168號
| 02-2361-7965
| 臺鐵[[w:臺北車站|臺北車站]]東三門外&lt;br&gt;捷運M1與M2出口間，市民大道旁
|-
| 臺北車站（北一門）
| 
| 0988-579829
| [[w:臺北車站|臺北車站]]北一門外
|-
| 重陽站
| [[w:新北市|新北市]][[w:三重區|三重區]]重陽路4段53號
| 02-8988-1160
| 
|-
| [[w:新北板橋轉運站|新北板橋轉運站]]
| [[w:新北市|新北市]][[w:板橋區 (台灣)|板橋區]]新站路66之1號（[[w:臺北捷運環狀線|臺北捷運環狀線]][[w:板橋車站 (臺灣)|板橋站]]）
| 02-2968-2310
| 
|-
| [[w:桃園長庚轉運站|桃園長庚轉運站]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:龜山區|龜山區]]復興街7號
| 03-397-0445
| 
|-
| 龍潭站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:龍潭區 (台灣)|龍潭區]]中正路83號1樓
| 03-409-3170
| 
|-
| [[w:經國轉運站|經國轉運站]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]]經國路801號
| 03-356-0684
| 經國幸福路口旁
|-
| 桃園站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]]復興路157號
| 03-336-1959
| 臺鐵[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園車站]]前
|-
| [[w:桃園機場第一航廈|桃園機場第一航廈]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:大園區|大園區]]航站南路15號
| 03-383-4004
| 
|-
| [[w:桃園機場第二航廈|桃園機場第二航廈]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:大園區|大園區]]航站南路9號1006室
| 03-383-3157
|
|-
| 中壢站 
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|中壢區]]建國路100號
| 03-422-2509
| 臺鐵[[w:中壢車站|中壢車站]]前
|-
| 中壢民族站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|中壢區]]民族路2段170號
| 03-493-7270
| 中壢交流道旁
|-
| [[w:新竹轉運站|新竹轉運站]]
| [[w:新竹市|新竹市]][[w:東區 (新竹市)|東區]]東南街1巷6號
| 03-524-9470
| 臺鐵[[新竹車站]]後站
|-
| 清大站
| [[w:新竹市|新竹市]][[w:東區 (新竹市)|東區]]光復路2段99號
| 03-571-9865
| [[w:國立清華大學|清華大學]]前
|-
| 竹東站
| [[w:新竹縣|新竹縣]][[w:竹東鎮|竹東鎮]]東寧路一段275號
| 03-594-3477
| 
|-
| 苗栗站
| [[w:苗栗縣|苗栗縣]][[w:苗栗市|苗栗市]]為公路8號
| 037-260-825
| 臺鐵[[w:苗栗車站|苗栗車站]]前&lt;br&gt;向[[w:新竹客運|新竹客運]]承租
|-
| 頭份站
| [[w:苗栗縣|苗栗縣]][[w:頭份市|頭份市]]中正路206號1樓
| 037-663-563
| [[w:苗栗客運|苗栗客運]]頭份站
|-
| [[w:臺中轉運站|臺中轉運站]]
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:中區 (臺中市)|中區]]新民街88號
| 04-2222-2830
| 臺鐵[[w:臺中車站|臺中車站]]旁
|-
| 水湳站
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:北屯區|北屯區]]中清路二段346號1樓
|04-2295-9177
|
|-
| [[w:朝馬轉運站|朝馬轉運站]]
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:西屯區|西屯區]]朝富路8號
| 04-2259-1160
| 
|-
| [[w:南投車站|南投站]]
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:南投市|南投市]]三和三路21號
| 049-222-2639
| 與[[w:彰化客運|彰化客運]]共用
|-
| 中興站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:南投市|南投市]][[w:中興新村|中興新村]]省府路36號
| 049-233-2828
| 
|-
| 草屯站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:草屯鎮|草屯鎮]]中興路61號
| 049-230-7073
| 
|-
| 埔里站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:埔里鎮|埔里鎮]]中正路338號
| 049-298-2131
| 與[[w:南投客運|南投客運]]共用
|-
| 彰化車站
| [[w:彰化縣|彰化縣]][[w:彰化市|彰化市]]中正路1段531號
| 04-723-0463
| 臺鐵[[w:彰化車站|彰化車站]]前
|-
| [[w:員林轉運站|員林轉運站]]
| [[w:彰化縣|彰化縣]][[w:員林市|員林市]]靜修路52-1號
| 04-832-0318
| 
|-
| [[w:嘉義市先期交通轉運中心|嘉義市先期交通轉運中心]]
| [[w:嘉義市|嘉義市]][[w:西區 (嘉義市)|西區]]中興路1號
| 05-222-2491
| 臺鐵[[w:嘉義車站|嘉義車站]]後站
|-
| [[w:阿里山轉運站|阿里山轉運站]]
| [[w:嘉義縣|嘉義縣]][[w:阿里山鄉|阿里山鄉]]中山村1鄰南阿里山55號
| 05-267-9922
| [[w:阿里山森林遊樂區|阿里山森林遊樂區]]售票處外&lt;br&gt;[[w:7-11|7-11]]阿里山門市代管&lt;br&gt;車上售票
|-
| [[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:羅東鎮 (台灣)|羅東鎮]]傳藝路三段229號
| 03-956-7505
| 臺鐵[[w:羅東車站|羅東車站]]後站前
|-
| [[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:宜蘭市|宜蘭市]]校舍路190號
| 03-938-4171
| 近臺鐵[[w:宜蘭車站|宜蘭車站]]後站
|-
| 頭城站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:頭城鎮|頭城鎮]]青雲路三段199號
| 03-978-0013
|
|-
| [[w:烏石港|烏石港]]轉運站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:頭城鎮|頭城鎮]]港墘路62號
| 
| 烏石港驛站前
|-
| [[w:南方澳|南方澳]]站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:蘇澳鎮|蘇澳鎮]]港區路35號
| 03-997-1813
| 
|-
| 花蓮站
| [[w:花蓮縣|花蓮縣]][[w:花蓮市|花蓮市]]國聯一路106號旁
| 
| 旅遊服務中心旁邊(已暫停營運)
|}
{{HideF}}
{{HideH|代售處}}
{| border=&quot;1&quot; class=&quot;wikitable&quot; width=100%
!width=15%|站名 !!width=40%|地址 !!width=20%|電話 !!width=30%|備註
|-
| 關西代售處
| 新竹縣[[w:關西鎮 (台灣)|關西鎮]]北山里8鄰12號
|
|[[w:關西交流道|關西交流道]]
|-
| 竹南代售處
| 苗栗縣[[w:竹南鎮|竹南鎮]]博愛街9號
| 037-472-308
| [[w:竹南車站|竹南車站]]前
|-
| 龜山代售處
| 苗栗縣苗栗市水源里11鄰水流娘15-5號
| 037-227-701
| [[w:苗栗交流道|苗栗交流道]]&lt;br&gt;7-11館源門市旁
|-
| 中山代售處
| 台中市西區臺灣大道二段130號
| 04-2206-5935
| 無提供刷卡退票服務
|-
| [[w:日月潭|日月潭]]代售處
| 南投縣魚池鄉中山路163號
| 049-285-5118
| 南投縣渡船遊艇商業同業公會
|-
| 明道大學代售處
| 彰化縣埤頭鄉文化路369號
| 04-887-6660轉總務處分機
| [[w:明道大學|明道大學]]總務處(已廢止)
|-
| 北港路代售處
| 嘉義市西區[[w:北港路 (臺灣)|北港路]]1478號（可可商店）
| 05-237-6895
| 嘉義交流道旁
|}
{{HideF}}

== 國光威樂假期旅行社 ==
2008年，國光客運成立子公司「巨冠旅行社」，經營觀光旅遊業。2012年，巨冠旅行社更名「國光假期旅行社」，主要經營國內公路旅遊路線&lt;ref&gt;{{cite web |url=http://travel.yam.com/article.aspx?sn=17537 |title=228連假太平山與武陵農場優惠套票今起開放預訂 |publisher=輕旅行 |date=2012-02-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141217103711/http://travel.yam.com/article.aspx?sn=17537 |archivedate=2014-12-17 }}&lt;/ref&gt;，2023年，又變更為「國光威樂假期旅行社」。

==參考資料==
{{reflist}}

{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]
[[Category:國光客運]]</text>
      <sha1>589ybr7kou8daihhtrlt4rqdlaywd3h</sha1>
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      <contributor>
        <username>Jerry7555</username>
        <id>13796</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>/* {{南韓}}大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車) */</comment>
      <origin>406305</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="94716" sha1="hqglcq6dxhm5j6kupv47gukxikmtbqq" xml:space="preserve">==使用車種(國道、公路客運)==
==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車)]]===
{{HideH|DAEWOO BX212MT(四期)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 068-FS right side at Yilan County Hall 20091223.jpg|thumb|2009 DAEWOO BX212MT {{green|'''068-FS'''}}，本車已淘汰
File:KKMT 482-FS left side on Zhongxiao West Road 20100914 night.jpg|thumb|2010 DAEWOO BX212MT {{green|'''482-FS'''}}
File:KKMT 895-FU 20200718.jpg|thumb|2011 DAEWOO BX212MT {{green|'''895-FU'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11S(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10,964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排 
*座椅：寶捷工業
*底盤年分：2009~2012
*領牌年度：2009~2012、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(30輛)：{{green|'''068-FS~073-FS、170-FS~182-FS、232-FS~245-FS'''}}&lt;br/&gt;2010(62輛)：{{green|'''375-FS~385-FS、397-FS~407-FS、457-FS~488-FS、499-FS、238-FU~250-FU'''}}&lt;br/&gt;2011(50輛)：{{green|'''780-FU~801-FU、821-FU~831-FU、871-FU~881-FU、895-FU~898-FU、981-FU~987-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(69輛)：{{green|'''610-FW~620-FW、640-FW~655-FW、662-FW、868-FW~886-FW、888-FW~895-FW、113-FZ~135-FZ'''}}&lt;br/&gt;2024(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-2360'''}}({{green|'''887-FW'''}}換牌)
*共計212輛，尚有152輛
*宜蘭市─基隆市（經雪隧）專用車，第一代，車尾有LED顯示器，原配置基隆站，後改配置於新竹站、桃園站、台中站。
*第二代車內電視改為個人液晶螢幕，附有線遙控器，車尾取消LED顯示器，配置台北、台中等站。
*第三代車內電視延續第二代個人液晶螢幕，取消有線遙控器改為觸控按鍵式，恢復車尾LED顯示器，配置於嘉義站。
*第四代車內電視延續第三代車輛為觸控式，車尾取消LED顯示器，配置於台北、台中、嘉義(2012年12月後)
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*2016年2月28日上午{{green|'''117-FZ'''}}在國道1號南下83.1公里湖口路段遭後方車輛追撞，現已修復上路
*2016年7月6日凌晨{{green|'''402-FS'''}}在頭屋發生重大車禍(現已淘汰)&lt;ref&gt;{{youtube|Abo3x-RAkZs|國光客運撞拖板車 鋼管貫穿司機亡3人傷}}.年代新聞CH50.2016-07-06&lt;/ref&gt;
*{{green|'''238-FU'''}}於2020年5月29日發生車禍事故(現已淘汰)
*{{green|'''127-FZ'''}}於2020年7月13日在國道1號北上166公里處發生追撞拖板車事故，現已修復上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.chinatimes.com/newspapers/20200714000623-260503?chdtv|title=國道客運追撞拖板車 13人輕傷|author=馮惠宜、陳淑娥|publisher=中時電子報|date=2020-07-14|accessdate=2020-07-16|archive-date=2020-07-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20200717113538/https://www.chinatimes.com/newspapers/20200714000623-260503?chdtv|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
*{{green|'''119-FZ'''}}於2026年4月5日在國道1號南下134公里處發生火燒車事故，現已修復上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260405001726-260402?chdtv|title=國道客運火燒車 9人驚逃|author=李惠婷、謝明俊|publisher=中時新聞網||date=2026-04-05|accessdate=2026-04-06|archive-date=2020-04-07|archive-url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260405001726-260402?chdtv|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
*'''已淘汰'''：{{green|'''068-FS~069-FS、173-FS~176-FS、178-FS、180-FS、232-FS~235-FS、237-FS~238-FS、242-FS、245-FS、375-FS~379-FS、385-FS、398-FS~399-FS、401-FS~402-FS、407-FS、457-FS~458-FS、461-FS、469-FS~470-FS、472-FS~473-FS、479-FS~481-FS、486-FS、238-FU、240-FU、243-FU、246-FU、249-FU、786-FU、788-FU、872-FU、982-FU、615-FW、618-FW~619-FW、646-FW、870-FW、875-FW、886-FW、889-FW、113-FZ、120-FZ、122-FZ~126-FZ、130-FZ'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BX212MT(五期)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 450-FY 20190518b.jpg|thumb|2013 DAEWOO BX212MT {{green|'''450-FY'''}}
File:KKMT 077-U6 20170728.jpg|thumb|2015 DAEWOO BX212MT {{green|'''077-U6'''}}
File:KKMT FAD-079 20190216b.jpg|thumb|2017 DAEWOO BX212MT {{green|'''FAD-079'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10,964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*座椅排列：三排座
*底盤年分：2012~2017
*領牌年度：2012~2017、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(35輛)：{{green|'''FAB-015~FAB-025、FAB-035~FAB-039、FAB-050~FAB-056、FAB-058~FAB-063、FAB-088~FAB-096'''}}&lt;br/&gt;2013(81輛)：{{green|'''879-FS~887-FS、412-FY~473-FY、751-FY~769-FY'''}}&lt;br/&gt;2014(25輛)：{{green|'''821-U5~848-U5'''}}&lt;br/&gt;2015(26輛)：{{green|'''007-U6~019-U6、068-U6~081-U6、588-U6'''}}&lt;br/&gt;2016(45輛)：{{green|'''FAB-906~FAB-911、FAB-913~FAB-917、FAB-933~FAB-935、FAB-937~FAB-939、FAB-950~FAB-952、FAB-955、KKA-1096~KKA-1107、KKA-1109~KKA-1126'''}}&lt;br/&gt;2017(56輛)：{{green|'''FAD-022~FAD-032、FAD-035~FAD-039、FAD-050、FAD-062~FAD-075、FAD-077~FAD-080、FAD-092~FAD-093、FAD-098、FAD-101、FAD-103、FAD-106~FAD-107、FAD-109~FAD-116、FAD-118、FAD-120~FAD-122、FAD-125~FAD-128、FAD-131、FAD-133'''}}&lt;br/&gt;2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-1853'''}}({{green|'''FAB-057'''}}換牌)
*共計269輛，現有248輛
*五期新車假期緞帶顏色偏深紫
*2017年起領牌車輛標配FCT鋁圈，並配合法規加裝活動式安全窗
*XXX-U5、XXX-U6、KKA-XXXX、FAB-9XX和FAD-XXX車輛，取消個人液晶螢幕改用公播電視，配置台北站、嘉義站
*本車採用5期斗山DV11K引擎
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''KKA-1111'''}}於2017年6月2日晚間在國道3號北上竹山路段追撞貨櫃車，車頭全毀，目前已淘汰
*{{green|'''468-FY'''}}於2020年2月10日在國道5號雪山隧道內自撞隧道壁，現已修復完成。
*{{green|'''FAD-070'''}}於2024年10月2日晚間在國道3號北上後龍路段追撞工程車，車頭全毀，目前已淘汰
*'''已淘汰'''：{{green|'''FAB-021、FAB-025、FAB-036~FAB-037、FAB-053、883-FS、412-FY、417-FY、422-FY、432-FY、437-FY、440-FY、446-FY、453-FY、465-FY、765-FY、828-U5、830-U5、KKA-1111、FAD-070、FAD-131'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO FX116}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:381-FW 國光客運 1800路 基隆→中崙 松高市府路口 20180112(4X6).jpg|thumb|2012 DAEWOO FX116 {{green|'''381-FW'''}}曾行駛{{red|'''1800'''}}路線，現已淘汰
File:KKMT 728-FW 20170126.jpg|thumb|2012 DAEWOO FX116 {{green|'''728-FW'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：大吉(2011)、成運汽車(2012~2013)
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：&lt;br/&gt;Allison T375R自排(前6後1)&lt;br/&gt;T14DS6P手排(前6後1)
*座椅：寶捷工業
*座椅排列：四排座
*底盤年分：2011~2013
*領牌年度：2012~2013、2017、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(70輛)：{{green|'''269-FW~273-FW、337-FW~341-FW、377-FW~387-FW、602-FW~608-FW、005-FZ~027-FZ、053-FZ~057-FZ、499-FZ~500-FZ、701-FW~703-FW、706-FW~710-FW、720-FW~729-FW'''}}&lt;br/&gt;2013(24輛)：{{green|'''FAB-065~FAB-087、FAB-115~FAB-117'''}}&lt;br/&gt;2017(2011)(5輛)：{{green|'''KKA-1789~KKA-1793'''}}({{red|'''066-SS~068-SS、070-SS、072-SS'''}}換牌)&lt;br/&gt;2020(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-1567'''}}({{green|'''705-FW'''}}換牌)
*共計100輛，現有53輛
*2012年上路，成為短途路線的新主力車輛
*2011年全部車輛及2012年車輛{{green|'''608-FW'''}}以前為手排（成運款司機門上方為透明窗），其餘車輛為自排（司機門上方無窗）
*2011年車輛為紅牌轉綠牌
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''FAB-086'''}}於2019年6月10日車禍事故，目前已修復上路
*'''已淘汰'''：2020年換牌車輛、{{green|'''269-FW~273-FW、337-FW~341-FW、377-FW~387-FW、602-FW~608-FW、012-FZ、019-FZ~020-FZ、023-FZ、026-FZ、053-FZ~055-FZ、057-FZ、499-FZ、701-FW~703-FW、707-FW~708-FW、710-FW、720-FW~723-FW、KKA-1792'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH115K}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 225-U5 running on Keelung Road Sec.1 20201010.jpg|thumb|2014 DAEWOO BH115K {{green|'''225-U5'''}}
File:KKMT FAB-225 20170131a.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-225'''}}
檔案:Kuo-Kuang bus Daewoo BH115K FAB-295.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-295'''}}
File:Kuo-Kuang Bus FAB-968 DL08K No.1816 20170615.JPG|thumb|2016 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-968'''}}
File:國光客運 KKA-1092 1819 20250729.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-1092'''}}
File:KKMT KKA-1901 20190928.jpg|thumb|2017 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-1901'''}}
File:KKMT KKA-0001 20201017 night.jpg|thumb|2018 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-0001'''}}
File:國光客運KKA-8128 忠孝西路一段 20201212.jpg|thumb|2019(2014) DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8128'''}}
File:國光客運 965-U7 1827 20250729.jpg|thumb|2023 DAEWOO BH115K {{green|'''965-U7'''}}
File:961-U7.jpg|thumb|2023 DAEWOO BH115K  {{green|'''961-U7'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車、馨盛車體(仿造成運)
*引擎：DOOSAN DL08K
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
*座椅 寶捷工業
*座椅排列 四排座
*底盤年分：2014~2018、2020~2021、2023
*領牌年度：2014~2021、2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(70輛)：{{green|'''179-U5、183-U5~203-U5、210-U5~215-U5、217-U5~225-U5、232-U5~236-U5、247-U5~255-U5、299-U5~312-U5、450-U5~451-U5、465-U5~475-U5'''}}&lt;br/&gt;2015(128輛)：{{green|'''909-U3~912-U3、993-U5~999-U5、001-U6~005-U6、500-U6~517-U6、027-U7~039-U7、050-U7~057-U7、079-U7~101-U7、160-U7~168-U7、FAB-166~FAB-167、FAB-169~FAB-171、FAB-175、FAB-177~FAB-182、FAB-215~FAB-220、FAB-222、FAB-225~FAB-229、FAB-276~FAB-290、FAB-292~FAB-297、FAB-299、FAB-301~FAB-302、FAB-305~FAB-306、FAB-308~FAB-309'''}}&lt;br/&gt;2016(59輛)：{{green|'''FAB-799、FAB-801~FAB-806、FAB-808~FAB-809、FAB-811~FAB-812、FAB-918~FAB-919、FAB-921、FAB-925~FAB-927、FAB-929~FAB-932、FAB-958~FAB-959、FAB-961~FAB-969、FAB-995~FAB-997、FAB-999、KKA-1001~KKA-1007、KKA-1025~KKA-1028、KKA-1037~KKA-1039、KKA-1050~KKA-1052、KKA-1087~KKA-1095、KKA-1108'''}}&lt;br/&gt;2017(49輛)：{{green|'''KKA-1851~KKA-1861、KKA-1895~KKA-1901、KKA-1915~KKA-1928、KKA-1936~KKA-1939、KKA-1950~KKA-1966'''}}&lt;br/&gt;2018(4輛)：{{green|'''KKA-0001~KKA-0005'''}}&lt;br/&gt;2019(2014)(5輛)：{{green|'''KKA-8123~KKA-8128'''}}({{green|'''180-U5~182-U5、209-U5、216-U5'''}}換牌)&lt;br/&gt;2020(4輛)：{{green|'''KKA-8692~KKA-8696'''}}&lt;br/&gt;2021(6輛)：{{green|'''KKB-8707~KKB-8712'''}}&lt;br/&gt;2023(2015)(4輛)：{{green|'''KKB-2230~KKB-2233'''}}({{green|'''396-U6~399-U6'''}}換牌)&lt;br/&gt;2023(24輛)：{{green|'''958-U7~983-U7'''}}
*共計353輛，尚有338輛
*2014年起上路，目前多配置在短途路線中。
*車體結構與FX116大車大致相同，底盤型號為FX116後期版，假期緞帶偏深紫，採用歐盟五期引擎。
*2017年起領牌車輛標配FCT鋁圈(除{{green|'''KKA-1860'''}}外)，並配合法規加裝活動式安全窗
*2020~2021出廠車輛(含)前、中顯示器為全彩LED
*2020~2023出廠車輛與以前出廠車輛外觀略有不同
*2020~2023出廠車輛為三排椅並有廁所(除{{green|'''KKA-8696'''}}外)，部分車輛也改裝成三排椅並加裝廁所
*2023出廠車輛改由馨盛車體製造
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''FAB-963'''}}與日本WILLER EXPRESS高速巴士交換塗裝
*大復康巴士：{{green|'''909-U3~912-U3、FAB-289~FAB-290、FAB-292~FAB-297、FAB-299、FAB-301~FAB-302、FAB-305~FAB-309、FAB-812、KKA-1025~KKA-1028、KKA-1037~KKA-1039、KKA-1050~KKA-1052、KKA-1087~KKA-1095、KKA-1108、KKA-1860~KKA-1861、KKA-1936~KKA-1939、KKA-1950~KKA-1966、KKA-0001~KKA-0005、KKA-8696、KKB-8712、958-U7~962-U7、982-U7'''}}
*'''已報廢'''：{{green|'''218-U5、225-U5、303-U5~305-U5、503-U6、100-U7、166-U7、FAB-228、FAB-277~FAB-278、FAB-925、FAB-930、FAB-958、KKA-1108、KKA-1858'''}}
*'''{{green|303-U5}}'''在2024年9月26日發生車禍事故(現已淘汰)
*'''{{green|472-U5}}'''於2025年5月5日行駛'''{{red|1813}}'''路線時在忠孝西路遭到[[三重客運]]'''{{green|KKA-1062}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html]，現已修復上路
*{{green|'''KKA-1925'''}}在2025年12月19日發生車禍事故(https://udn.com/news/story/7320/9213048)
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO TX4312}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKA-8167 國光客運 1881路 圓山→礁溪 圓山轉運站(玉門) 20190424.jpg|thumb|2016 DAEWOO TX4312 {{green|'''KKA-8167'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：194kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*底盤年份：2016
*領牌年度：2019
*領牌範圍：{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}
*為紅牌{{red|'''KAC-053、KAC-056~KAC-065'''}}換牌
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*共計10輛 
*'''暫停服務'''：{{green|'''KKA-8176'''}}(本車於114年7月23日上午7時行駛{{orange|'''1815C'''}}路線在萬里磚廠(新北市界)遭曳引車撞擊，車頭毀損)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO FX117}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;

&lt;/gallery&gt;
*車體廠：大吉
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF 6S1911手排(前6後1)
*底牌年份：2013
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-2122~KKB-2126、KKB-2131~KKB-2133'''}}
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*共計7輛
*為紅牌{{red|'''KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}換牌
*[[亞通客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==使用車種(市區公車)== 		
==={{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運 2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-3125 122.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKA-3125'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：豐田(TOYOTA)NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*出廠年度：2017~2019、2021
*領牌年度：2017、2019、2021、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(2輛)：{{green|'''KKA-1661~KKA-1662'''}}&lt;br/&gt;2019(3輛)：{{green|'''KKA-8182~KKA-8185'''}}&lt;br/&gt;2021(2輛)：{{green|'''KKB-1762~KKB-1763'''}}&lt;br/&gt;2024(2018)(2輛)：{{green|'''FAC-557、KKB-2305'''}}(原{{green|'''KKA-3125~KKA-3126'''}}換牌)
*{{green|'''KKA-8182、KKB-1763'''}}為無障礙中巴
*2017、2019、2021年份車輛為宜蘭勁好行塗裝
*[[w:宜蘭縣公車|宜蘭縣公車]]：{{green|'''KKA-1661~KKA-1662、KKA-8182~KKA-8185、KKB-1762~KKB-1763'''}}
*[[w:新北市市區公車|新北市公車]]{{red|'''780'''}}、{{red|'''781'''}}、{{red|'''782'''}}：{{green|'''FAC-557、KKB-2305'''}}
*時常互相支援
*共計9輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(四期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
檔案:KKBus 937-FU 20131121.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN {{green|'''937-FU'''}}(此車已淘汰)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌年度：2011
*領牌範圍：{{green|'''933-FU~937-FU'''}}
*共計4輛，僅剩2輛
*分類：甲類大客車
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{green|'''933-FU'''}}
*'''五股站備用車'''：{{green|'''935-FU'''}}
*'''已報廢'''：{{green|'''936-FU~937-FU'''}}
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[仁友客運]]、[[全航客運]]、[[巨業交通]]、[[豐榮客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[港都客運]]、[[漢程客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(五期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Hsinchu Bus 182 (Kuo-Kuang) 2020-04-15.jpg|thumb|2016 DAEWOO BS120CN {{green|'''FAB-520'''}}行駛新竹市公車{{red|'''182'''}}路線
File:國光客運 成運 Master MB120NS KKA-1398 A2.jpg|thumb|2017 DAEWOO BS120CN {{green|'''KKA-1398'''}}行駛台中市區公車A2路線
File:KKA-1770 宜蘭勁好行(國光客運) 1766路 頭城→南方澳 傳藝陽明路口 20180110.jpg|thumb|2017 DAEWOO BS120CN {{green|'''KKA-1770'''}}行駛{{red|'''1766'''}}路線'''頭城'''→'''南方澳'''，現借調至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]並更換塗裝
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990m
*軸距：6,100mm
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌年度：2016~2017、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(4輛)：{{green|'''FAB-518~FAB-520、FAB-522'''}}&lt;br/&gt;2017(29輛)：{{green|'''KKA-1388~KKA-1398、KKA-1756~KKA-1776'''}}&lt;br/&gt;2024(2017)(1輛)：{{green|'''FAD-003'''}}（{{green|'''KKA-1777'''}}換牌）
*共計34輛
*設有3C產品充電之裝備
*歐盟五期排放標準（EURO5）
*分類：甲類大客車
*{{red|'''新竹市182路線市區公車'''}}：{{green|'''FAB-518、FAB-520、FAB-522、FAD-003'''}}
*{{red|'''台中市市區公車'''}}：{{green|'''KKA-1388~KKA-1398'''}}
*{{red|'''[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]租用'''}}：{{green|'''KKA-1756~KKA-1776'''}}
*'''暫停服務'''：{{green|'''FAB-519'''}}
*{{green|'''KKA-1397~KKA-1398'''}}與日本WILLER EXPRESS高速巴士交換塗裝
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[仁友客運]]、[[全航客運]]、[[巨業交通]]、[[員林客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH115K}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKA-8685 國光客運 201 全程車 花蓮火車站→經和平+南澳+東澳+蘇澳→羅東轉運站站 傳藝傳藝路口 20201120.jpg|thumb|2020 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8685'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 花蓮火車站→{{green|'''全程車'''}}→羅東轉運站
File:KKA-8686 國光客運 201路 直達車 花蓮火車站→經和平+南澳+東澳+蘇澳→羅東轉運站.jpg|thumb|2020 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8686'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 花蓮火車站→{{green|'''全程車'''}}→羅東轉運站
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
*座椅：寶捷工業
*座椅排列：三排座
*底盤年分：2020
*領牌年度：2020
*領牌範圍：{{green|'''KKA-8683~KKA-8686'''}}
*{{green|'''KKA-8686'''}}為大復康車輛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|15px]]
*共計3輛
*全數配置於{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}路線
*車輛前、中顯示器為全彩LED
*塗裝為宜蘭勁好行塗裝
*車體結構與FX116大車大致相同，底盤型號為FX116後期版，採用歐盟五期引擎。
*[[葛瑪蘭客運]]亦有購買此款車
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[:w:成運汽車|成運汽車(MASTER)]]===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運 成運 Master MB120NS KKA-2508 1766.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-2508'''}}行駛{{red|'''1766'''}}路線
File:國光客運_KKA-2709.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-2709'''}}行駛{{green|'''綠18'''}}路線
File:國光客運2018 成運 Master MB120NS KKA-8022 桃園機場巡迴接駁巴士.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8022'''}}行駛桃園機場巡迴巴士
File:KKMT KKA-0116 at Jiaoxi Bus Station 20200711.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-0116'''}}行駛{{red|'''紅1'''}}路線
File:國光客運KKB-1666 578.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1666'''}}行駛{{red|'''578'''}}路線
File:國光客運KKB-1668 582洲子洋線.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1668'''}}行駛{{green|'''582洲子洋線'''}}(現{{red|'''597'''}})路線
File:KKMT KKB-1669 at Taipei Main Station (Zhengzhou) 20200728.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1669'''}}行駛{{red|'''579'''}}路線
File:國光客運 KKB-1672 582.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1672'''}}行駛{{red|'''582'''}}路線
File:國光客運KKA-8679 581 停靠新北市蘆洲區捷運蘆洲站公車停靠區 20240605.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8679'''}}行駛{{red|'''581'''}}路線
File:國光客運KKA-8680.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8680'''}}'''暫停服務'''
File:國光客運成運車體大型低地板公車KKA-8681行駛新北市區公車597路線忠孝橋路口20260820.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8681'''}}行駛{{red|'''597'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*領牌年度：2018~2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(22輛)：{{green|'''KKA-2503~KKA-2513、KKA-2702~KKA-2712、KKA-8022~KKA-8023'''}}&lt;br/&gt;2019(15輛)：{{green|'''KKA-0115~KKA-0130'''}}&lt;br/&gt;2020(17輛)：{{green|'''KKA-8676~KKA-8682、KKB-1665~KKB-1675'''}}
*共計54輛
*歐盟五期排放標準（EURO5）
*設有3C產品充電之裝備
*分類：甲類大客車
*2020年出廠車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED
*{{green|'''KKB-1665~KKB-1675'''}}原[[三重客運]]購入車輛，因三重經營權易手，因而轉入該公司
*除{{green|'''KKB-1665~KKB-1675'''}}使用冷氣為[BLUESTAR 上濱空調],其餘車輛皆使用[SPAC 舒車巴士冷氣]
*{{red|'''宜蘭地區公路客運'''}}：{{green|'''KKA-2505~KKA-2513、KKA-0115~KKA-0130'''}}
*{{green|'''臺灣好行綠18'''}}：{{green|'''KKA-2702~KKA-2708、KKA-2712'''}}(時常支援{{green|'''臺灣好行綠19'''}}路線)({{green|'''KKA-2703~KKA-2708'''}}於2021/01/01開始支援{{red|'''宜蘭地區公路客運'''}}路線)
*{{green|'''臺灣好行綠19'''}}：{{green|''' KKA-2709~KKA-2711'''}}
*'''臺中市公車'''{{red|'''86'''}}、{{red|'''289'''}}：{{green|'''KKA-8022'''}}
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{green|'''KKA-8023'''}}(時常支援{{red|'''1842'''}}路線)
*{{red|'''578'''}}：{{green|'''KKA-8678'''}}(偶而支援{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}、{{red|'''597'''}}路線)
*{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}：{{green|'''KKA-8676~KKA-8677、KKA-8679~KKA-8682、KKB-1670~KKB-1672'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''597'''}}路線)
*{{red|'''597'''}}：{{green|'''KKB-1665~KKB-1669、KKB-1673~KKB-1675'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}路線)
*{{green|'''KKA-8023'''}}為桃園機場巡迴巴士塗裝
*{{red|'''[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]租用'''}}：{{green|'''KKA-2503'''}}
*[[三重客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種
*本車型豐榮客運購買車型不同處為車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB090NSE⚡️(單門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
*電池形式：日本LTO電池
**電池電量：81(kWh)
**充電時間：3C快速充電約50分鐘
*最高車速：80km/hr
*座椅：金華座椅
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*車長：9,160 mm
*軸距：6,100 mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*領牌年度：2020、2022
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2020(12輛)：{{green|'''EAL-0756~EAL-0767、EAL-0770'''}}&lt;br/&gt;2022(6輛)：{{green|'''EAL-2768、EAL-2782~EAL-2787'''}}
*共計18輛
*{{green|'''綠色塗裝'''}}（{{green|'''嘉義市公車中山幹線'''}}）：{{green|'''EAL-0760、EAL-0766'''}}
*{{red|'''紅色塗裝'''}}（{{red|'''嘉義市公車忠孝新民幹線'''}}）：{{green|'''EAL-0757、EAL-0761、EAL-0763~EAL-0765'''}}
*{{color|#FFCC00|'''黃色塗裝'''}}（{{color|#FFCC00|'''臺灣好行光林我嘉線'''}}）：{{color|green|'''EAL-0758~EAL-0759、EAL-0762、EAL-0770'''}}
*{{blue|'''藍色塗裝'''}}（{{blue|'''備用車'''}}）：{{green|'''EAL-0756、EAL-0767'''}}
*{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}：{{green|'''EAL-2768、EAL-2782~EAL-2787'''}}
*分類：甲類大客車
*本車為單門車
*本車座椅為人體工學座椅
*本車蓄電池放置於輪弧上及車頂
*[[彰化客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:EAL-2601 臺灣國際智慧移動展接駁車.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2601'''}} 行駛2021年臺灣國際智慧移動展免費接駁車
File:國光客運EAL-2609 582繞駛工業區.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2609'''}} 行駛新北市區{{green|'''582繞駛工業區'''}}路線
File:國光客運EAL-2615 578.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2615'''}} 行駛新北市區{{red|'''578'''}}路線
File:國光客運成運車體大型電動低地板巴士EAL-2615行駛新北市區公車597路線忠孝橋路口20260820.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2615'''}} 行駛新北市區{{red|'''597'''}}路線
File:國光客運EAL-2632 579.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2632'''}} 行駛新北市區{{red|'''579'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*底盤年度：2021、2023~2024
*領牌年度：2021、2023~2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2021(30輛)：{{green|'''EAL-2601~EAL-2633'''}}&lt;br/&gt;2023(18輛)：{{green|'''EAL-2012、EAL-5009~EAL-5027'''}}&lt;br/&gt;2024(3輛)：{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}
*共計51輛
*分類：甲類大客車
*本車為雙門車
*2021年份車輛為鳴日塗裝，且在外觀上有些許差異
*2023年份車輛為宜蘭勁好行塗裝
*{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}為桃園機場巡迴巴士塗裝，並且使用交通車號牌
*{{red|'''578'''}}：{{green|'''EAL-2603、EAL-2615~EAL-2616、EAL-2618~EAL-2619、EAL-2621~EAL-2626'''}}(偶而支援{{red|'''579'''}}、{{red|'''582'''}}路線)
*{{red|'''579'''}}：{{green|'''EAL-2617、EAL-2620、EAL-2627~EAL-2633'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''582'''}}路線)
*{{red|'''582'''}}：{{green|'''EAL-2601~EAL-2602、EAL-2605~EAL-2613'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''579'''}}路線)
*{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}：{{green|'''EAL-2012、EAL-5009~EAL-5027'''}}
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運EAL-5100行駛新竹市先導公車A線行經高鐵新竹站公車專用區20241214.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5100'''}} 行駛新竹市先導公車A線
File:Hsinchu Science Park Shuttle Bus Green Energy and Hsinchu Pilot Bus 2024-12-13.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5102'''}} 行駛新竹市先導公車
File:Hsinchu Science Park Shuttle Bus Green Energy and Hsinchu Pilot Bus 2024-12-13.png|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5105'''}} 行駛新竹市先導公車
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{Green|'''EAL-5100~EAL-5110'''}}
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*全數配置'''{{Blue|新竹先導公車、新竹先導A線}}'''路線
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(三門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:嘉義市公車中山幹線A線20200609.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-112'''}}(綠色)
File:嘉義市公車中山幹線20200601.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-133'''}}(紅色)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.sincerebus.com.tw/ebus |title=存档副本 |accessdate=202-06-09 |archive-date=2020-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200609140838/https://www.sincerebus.com.tw/ebus |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
*全長：12,190 x 2,600 x 3136 mm)
**電池電量：81(kWh)
**充電時間：3C快速充電約20分鐘
*最高車速：80km/hr
*座椅：金華座椅
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*車長：11,990 mm
*軸距：6,100 mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*領牌年度：2020
*領牌範圍：{{green|'''EAA-112、EAA-126~EAA-127、EAA-129~EAA-133、EAL-0768~EAL-0769'''}}
*共計10輛
*{{green|'''綠色塗裝'''}}({{green|'''嘉義市公車中山路線'''}})：{{green|'''EAA-112、EAA-126、EAA-129~EAA-131'''}}
*{{red|'''紅色塗裝'''}}({{red|'''嘉義市公車忠孝新民幹線'''}})：{{green|'''EAA-133、EAL-0769'''}}
*{{blue|'''藍色塗裝'''}}({{blue|'''備用車'''}})：{{green|'''EAA-127'''}}
*{{orange|'''黃色塗裝'''}}({{orange|'''嘉義市公車台灣好行光林我嘉線'''}})：{{green|'''EAA-132、EAL-0768'''}}
*分類：甲類大客車
*本車為三門車
*本車座椅為背靠式座椅
*本車蓄電池放置於車頂
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[w:華德動能科技|華德動能(RAC)]]===
{{HideH|[[W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:國光客運 2016 RAC RACE150 EAA-101 綠28.jpg|thumb|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''EAA-101'''}}]]
*車體廠：華德動能科技
*馬達：中聚雷天 交流風冷式電動機
**額定功率：150kW/201hp (約203ps)
**瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
**電機最大扭力：1432N-m
*變速系統：五速手排
*電池形式：稀土釔鋰電池
**充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
*最高車速：95km/hr
*座椅：金華座椅
*尺寸：11980 x 2500 x 3220mm
*軸距：5800mm
*冷氣：SPAC 新舒車冷氣
*煞車系統：WABCO全氣壓剎車
*輔助煞車：電機電力煞車
*乘客座位數：27座(包含輪椅座位1座)、站位15
*領牌年份：2016
*領牌範圍：{{green|'''EAA-101~EAA-103'''}}
*共計：3輛
*已長時間停放於停車場內未出車，目前車牌未繳回，但車況已經相當差。
*本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子路線跑馬燈

*[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]亦有購買同型號之車種
{{HideF}}{{clear}}

==使用車輛（國光客運遊覽部） ==
 		
==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]===
{{HideH|DAEWOO FX116}}
*車體廠：成運、大吉
*引擎：斗山(DOOSAN)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：T14DS6P手排(前6後1)
*領牌年度：2011、2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;成運(2輛)：{{red|'''KAC-133、KAC-820'''}}&lt;br/&gt;大吉(19輛)：{{red|'''045-SS~050-SS、060-SS~072-SS、KAC-135'''}}
*共計21輛，現有16輛
*{{red|'''028-VV、030-VV'''}}換牌{{red|'''KAC-133、KAC-137'''}}
*{{red|'''059-SS'''}}換牌{{red|'''KAC-135'''}}
*{{red|'''KAC-137'''}}換牌{{red|'''KAC-820'''}}
*{{red|'''066-SS~068-SS、070-SS、072-SS'''}}轉綠牌{{green|'''KKA-1789~KKA-1793'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO FX117}}
[[File:KKMT 506-WW 20170131a.jpg|thumb|2013 Daewoo FX117 506-WW (原換牌{{green|'''KKA-0077'''}}，後又換牌{{red|'''KAC-709'''}})]]
[[File:國光客運 2013 Daewoo FX117 517-WW.png|thumb|2013 Daewoo FX117 517-WW ]]
*車體廠：大吉
*引擎：斗山(DOOSAN)DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF 6S1911手排(前6後1)
*領牌年度：2013、2020~2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(15輛)：{{red|'''515-WW~519-WW、KAC-703、KAC-706、KAC-709、KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}&lt;br/&gt;
*共計15輛，現有8輛
*{{red|'''515-WW'''}}改造為自行車巴士
*{{red|'''503-WW~513-WW'''}}轉籍至客運部並換牌{{green|'''KKA-0075~KKA-0085'''}}，後又轉籍回遊覽部並換牌為{{red|'''KAC-703、KAC-706、KAC-709、KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}，2023年{{red|'''KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}再度轉籍至客運部
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO TX4312}}
[[File:KKMT KAC-023 KAC-025 right side at Kuo-kuang Bus Taipei Terminal 20170131.jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025]]
[[File:國光客運 KAC-025 (車前) - 台中銀行內壢分行 (2025.12.1).jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025(車前)]]
[[File:國光客運 KAC-025 (車尾) - 台中銀行內壢分行 (2025.12.1).jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025(車尾)]]
[[File:國光客運 2016 Daewoo TX4312 KAC-030.png|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-030]]
[[File:國光客運 2017 Daewoo TX4312 KAC-160.png|thumb|2017 Daewoo TX4312 KAC-160]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN)DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：194kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*領牌年度：2016~2017、2022、2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(29輛)：{{red|'''KAC-021~KAC-026、KAC-029~KAC-039、KAC-050~KAC-053、KAC-056~KAC-066'''}}&lt;br/&gt;2017(3輛)：{{red|'''KAC-159~KAC-161'''}}&lt;br/&gt;2022(6輛)：{{red|'''387-V9~388-V9、390-V9~393-V9'''}}&lt;br/&gt;2025(2016)(1輛)：{{red|'''KAC-3856'''}}
*共計39輛，現有29輛
*{{red|'''KAC-053、KAC-056~KAC-065'''}}換牌{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}
*{{Red|'''KAC-027'''}}換牌{{Red|'''KAC-3856'''}}
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車輛 ==
==={{USA}}[[W:美西艾|美西艾（MCI）]]（原臺灣省公路局、臺灣汽車客運公司用車）===
{{HideH|MCI MC8}}
[[檔案:TMTC FA-986 20130528.jpg|thumb|拆牌前車號FA-986。現存[[打狗鐵道故事館]]。]]
* 原裝進口車，台灣汽車客運車輛
* 引擎：Detroit Diesel GM 8V-71
** 排氣量：9300cc
** 最大馬力：285ps(213kW)/2150rpm
** 變速系統：手排(前4後1)
*車長：12,177mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,230mm
*領牌年份：1978
*領用車號：{{green|'''FA-976~FA-999、FC-605~FC-607、FW-493~FW-520'''}}
*原存放於打狗鐵道故事館的MCI MC8({{green|'''FA-986'''}})租約到期移往臺南玉井噍吧哖公園(又移走了)
*'''南投獅象山農場'''：{{green|'''FA-988、FA-997'''}}(已繳牌)
*'''尚待確認'''：{{green|'''FA-986'''}}(已繳牌)
*共計50輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MCI MC9}}
[[File:KKBus FC666 Front.jpg|thumb|MCI MC9 FC-666 ]]
* 原裝進口車
* 引擎：Detroit Diesel GM 8V-71(1980)/GM 6V-92TA(1983、1984、1986)
**排氣量：9300cc(8V-71)(1980)/9050cc(6V-92TA)(1983、1984、1986)
**最大馬力：285ps(213kW)/2150rpm(8V-71)(1980)、285ps(213kW)/2150rpm(6V-92TA)(1983、1984)、300ps(227kW)/2100rpm(6V-92TA)(1986)
**變速系統：手排(前4後1，1980)、(前5後1，1983、1984、1986)、ALLISON HT740 自排(前4後1，1986)
*車長：12,177mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,230mm
*領牌年份：1980、1983、1984、1986
*領用車號：
*'''1980(49輛)'''：{{green|'''FC-608~FC-621、FP-107~FP-118、FP-337~FP-341、FP-350~FP-351、FW-521~FW-528、FZ-173~FZ-183、FZ-303'''}}
*'''1983(49輛)'''：{{green|'''FC-622~FC-637、FO-650~FO-665、FW-530~FW-545、FZ-305~FZ-310、2U-286'''}}({{green|'''FW-529'''}}換牌)
*'''1984(80輛)'''：{{green|'''FC-638~FC-685、FO-666~FO-681、FP-352~FP-353、FP-376、FW-546~FW-547、FW-549~FW-553、FW-556~FW-566、FX-150'''}}({{green|'''FW-548'''}}換牌)、{{green|'''FX-151'''}}({{green|'''FW-555'''}}換牌)
*'''1986(30輛)'''：{{green|'''FC-686~FC-687、FO-682~FO-692、FP-342、FW-567~FW-585'''}}
*共計'''208'''輛
*{{green|'''FW-567~FW-582'''}}為自排車
*'''干城站辦公室'''：{{green|'''FW-531'''}}(已繳牌)
*'''豪賓通運停車場'''：{{green|'''FC-686、FO-692'''}}(已繳牌)
*'''南投獅象山農場'''：{{green|'''FC-619'''}}(已繳牌)
*'''南投站倉庫'''：{{green|'''FO-678'''}}(已繳牌)
*換牌車輛對照表：&lt;br/&gt;{{green|'''FW-529'''}}→{{green|'''2U-286'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FW-548'''}}→{{green|'''FX-150'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FW-555'''}}→{{green|'''FX-151'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MCI 96A3}}
[[File:KKMT FA-185 left side at Taipei West Bus Station Terminal A 20150624 night.jpg|thumb|MCI 96A3 FA-185 ]]
[[File:KKBus FA212 right-front.jpg|thumb|MCI 96A3 FA-212 ]]
* 原裝進口車，前台灣汽車客運車輛
* 引擎：Detroit Diesel GM 6V-92TA(1989)、DDEC II6V-92TA(1992)
**排氣量：9050cc
**最大馬力：330ps(250kW)/2100rpm
**最大扭力：132.45kg-m(1,298 Nm)/1300rpm
**變速系統：ALLISON HT740 自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,240mm
*領牌年度：1989、1992
*領用車號：
*'''1989(62輛)'''：{{green|'''FO-693~FO-727、FP-332、FW-586~FW-618'''}}
*'''1992(109輛)'''：{{green|'''FA-151~FA-163、FA-183~FA-196、FA-198~FA-223、FJ-213~FJ-220、FO-068~FO-080、FP-041~FP-050、FW-001~FW-012、FW-035~FW-043、FZ-019~FZ-027、FZ-407~FZ-411'''}}
*'''2011(1輛)'''：{{red|'''042-SS'''}}({{green|'''FA-197'''}}換牌,遊覽部車輛)
*共計'''172'''輛，國光客運名下車輛已全數淘汰
*部分車輛曾作細部修改
*1992年份車輛{{green|'''''FW-043'''''}}因事故而報廢
*2016/02/29 跑完最後一天的班車後取消正班車運用，僅留下6輛往後作為支援車或特殊節日使用 ({{green|'''FA-158、FA-185、FA-188、FA-198、FA-219'''}}、{{red|'''042-SS'''}})
*2016/03/05 南投埔里一位巴士迷租用8輛國光號 96A3當做結婚禮車(國光5輛，民間收藏3輛)，國光{{red|'''042-SS'''}}、{{green|'''FA-158、FA-188、FA-198、FA-219'''}}；民間收藏'''&lt;span style=&quot;color:#00BB00;&quot;&gt;107-WG&lt;/span&gt;'''({{green|'''FW-005'''}}換牌)、{{green|'''FW-037'''}}、'''&lt;span style=&quot;color:#00BB00;&quot;&gt;108-WG&lt;/span&gt;'''({{green|'''FO-072'''}}換牌)。
*部分車輛路線先行看板已改成LED顯示器
*{{green|'''FA-193'''}}(96A3) 曾經拍過小虎隊歌曲〈星光依舊燦爛〉MTV
*拍攝2010 麥當勞叔叔之家慈善基金 廣告
*聯邦銀行信用卡 - 2017一輩子的好朋友 電視廣告
*拍攝玉山銀行- 行動 讓愛更靠近-第一份薪水 玉山行動銀行廣告 2018.07
*2019年民間收藏車輛拍攝iRent廣告(趕時間?! 這時【有iRent真好】)篇
*'''五股站'''：{{green|'''FA-158、FA-185、FA-188、FA-219、FW-007'''}}、{{red|'''042-SS'''}}(已繳牌)
*'''公路局金城訓練中心'''：{{green|'''FW-035'''}}(已繳牌)
*'''新竹遠東巨城AK47理髮廳'''：{{green|'''FW-037'''}}(已繳牌)
*'''台中大里停車場'''：{{green|'''FO-705、FO-725、FA-207、FZ-027'''}}(已繳牌)
*'''六福村停車場'''：{{green|'''FA-187、FA-210、FA-218、FO-076、FP-050'''}}(已繳牌)
*'''公路局南部訓練中心'''：{{green|'''FA-222'''}}(已繳牌)
*'''民間收藏'''：{{green|'''FA-159、FA-191、FA-196、FA-198、FA-202~FA-203、FO-069、FO-072、FO-078、FO-080、FP-048~FP-049、FW-005、FW-011、FZ-409'''}}
{{HideF}}{{clear}}

==={{USA}}飛鷹（EAGLE）（原臺灣省公路局、臺灣汽車客運公司用車）===
{{HideH|EAGLE MODEL-20}}
* 原裝進口車
* 引擎：Detroit Diesel GM 6V-92TA
** 排氣量：9050cc
** 最大馬力：300ps(227kW)/2100rpm
** 變速系統：ALLISON HT740自排(前4後1)
* 車長：12,200mm
* 車寬：2,438mm
* 車高：3,460mm
* 軸距：7,250mm
* 領牌年份：'''1989'''
* 領用車號：{{green|'''FC-688~FC-755、FD-915'''}}
* 共計'''62'''輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:日野|日野（HINO）]]===
{{HideH|HINO LCM8SA}}
[[File:KKBus FD498 Front.jpg|thumb|HINO LCM8SA FD-498]]
[[File:KKBus FW032 Front.jpg|thumb|HINO LCM8SA FW-032]]
*車體廠 匯慶汽車、唐榮鐵工廠、豐榮鐵工廠、台北鐵工廠、若松汽車
*引擎：日野(HINO)EK-100
**排氣量：13267cc
**最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
**最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*原[[臺汽中興號]]
*1989、1991、1992年引進
*用於短程（通勤路線）
*領用車號:{{green|'''FD-319~FD-617、FA-050~FA-116、FA-136~FA-150、FA-165~FA-182、FA-225 、FJ-230~FJ-241、FO-012~FO-040、FO-081~FO-100、FP-008~FP-040、FZ-031~FZ-042、FW-013~FW-033'''}}  
*該款車在[[臺灣汽車客運公司]]時期部分就轉賣給各地客運業者
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO LCM8SA(遊覽部)}}
*大復康巴士
*引擎：日野(HINO)EK-100
**排氣量：13267cc
**最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
**最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領用車號:{{red|'''FF-256'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO LRK1MRB}}
*引擎：日野(HINO)EM100-G
**排氣量：9149cc
**最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
**最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
*變速系統：自排(前5後1)
*車體:統一車體
*領牌年份:2004/11
*領用車號:{{green|'''547-AC~550-AC、562-AC~579-AC、700-AC~710-AC'''}}
*原[[臺北客運]]車輛
{{HideF}}{{clear}}
  
{{HideH|HINO ERK1JRM}}
[[檔案:KKBus 150FD Front.jpg|thumb|ERK1JRM專以中短途路線營運為主]]
*車體廠：匯慶
*引擎：日野(HINO)J08C-TR
**排氣量：7961cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
*變速系統：ZF自排(前4後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm 
*領牌年度：2002
*領用車號：{{green|'''078-FD~110-FD、140-FD~161-FD'''}}（資料來源:[http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-2.htm 運輸知識庫]{{Wayback|url=http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-2.htm |date=20150402150423 }}） 
*共計50輛
*原台汽採購車輛，後由國光、[[台中客運]]、[[亞通客運]]及小量[[遊覽車]]業者購入
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK2JRL}}
*車體廠：固特
*引擎：日野(HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm
*領牌年度：2009
*領牌範圍：{{green|'''906-XH~920-XH'''}}&lt;/font&gt;'''（資料來源：[http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-3.htm 運輸知識庫]{{Wayback|url=http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-3.htm |date=20140226230843 }}）
*共計14輛
*原[[首都客運]]2001年領牌車輛，主要行駛宜蘭縣境內路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{DEU}}[[W:梅賽德斯-賓士|梅賽德斯-賓士（MERCEDES-BENZ）]]===
{{HideH|Mercedes-Benz OH1625}}
[[File:KKBus FJ210 Front wide.jpg|thumb|Mercedes-Benz  OH1625 FJ-210]]
*車體廠：蓬萊
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎]](Mercedes-Benz)OM422
**排氣量：14618cc
**最大馬力：250HP/2300rpm
**最大扭力：95kg-m/1200rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*原[[臺汽中興號]]
*1991年引進
*領用車號:{{green|'''FA-117~FA-135、FJ-001~FJ-013、FO-041~FO-059、FO-063~FO-067、FJ-205~FJ-212'''}}
*台汽引進時主要用於陽金線、北橫線、北宜線、北濱線、宜蘭地區相關山區路線、中橫地區（台中=梨山=花蓮）相關路線、梨山地區路線、台中往溪頭衫林溪、台中往阿里山、花蓮往台東及高雄路線
國光接手後此批車用於北部地區短程路線及宜蘭山區路線，車輛主要配屬金山、基隆及羅東地區
*1991年引進時配地區&lt;br/&gt;FA-117~135第一運輸處基隆、金山、桃園、大溪&lt;br/&gt;FO-041~045、067台中南站&lt;br/&gt;FO-046~059干城站&lt;br/&gt;FO-063~066梨山站&lt;br/&gt;FJ-001~013花蓮站&lt;br/&gt;FJ-205~212宜蘭、羅東站
*2007年除役
*此款車除役之後，臺灣已完全沒有使用賓士底盤，直到2018年裕益汽車引進O500
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Mercedes-Benz O303 15RHS}}
*原裝進口車
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎]](Mercedes-Benz)OM442
**排氣量：15080cc
**最大馬力：290HP/2100rpm
**最大扭力：112.24kg-m(1100Nm)/1000~1600rpm
*變速系統：Benz W4A080自排
*1990年引進
*臺汽用車
*領用車號:{{green|'''FC-756'''}}
*共計1輛
*用於機場路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:豐田|豐田（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
*原裝進口車（最終裝嵌：[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]）
*引擎：豐田(TOYOTA)15B-FTE
**排氣量：4,104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*領牌年度：1998
*領牌範圍：{{green|'''FX-277~FX-280、FF-720~FF-730'''}}
*轉賣至[[臺北客運]]、[[總達客運]]
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:國光客運 2013 TOYOTA COASTER XZB50L 775-FU 781.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 775-FU 行駛781路線]]
[[File:國光客運776-FU 780 新北市雙溪區雙溪車站朝洋街 20230719.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 776-FU 行駛780路線]]
[[File:國光客運776-FU 782 新北市雙溪區雙溪車站朝洋街 20230719.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 776-FU 行駛782路線]]
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*底盤年分：2008、2010
*領牌年度：2011、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(3輛)：{{green|'''775-FU~776-FU、809-FU'''}}&lt;br/&gt;2017(1輛)：{{green|'''KKA-1563'''}}
*共計4輛
*分類：乙類大客車
*全數繳牌{{red|}}{{red|}}{{red|}}
*歐盟四期環保中型巴士
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:三菱扶桑卡客車|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== 
{{HideH|[[W:三菱扶桑ROSA|MITSUBISHI FUSO ROSA BE632G]]}}
*日本原裝進口
*引擎形式：三菱(MITSUBISHI)4D34-3AT3B
**排氣量：3907cc
**最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
*變速系統：M035S5手排(前5後1)
*載客量低的山區路線
*掛牌年份：1998、1999
*領用車號：{{green|'''FS-655 FS-662~FS、FS-665 FS-667~FS-670、FS-676、FS-678、FS-680~FS-681、FS-749~FS-750、FV-401、FV-406、FV-408~FV-410、FV-415~FV-417、FV-421、FV-425'''}}
*部分車輛轉賣至[[臺北客運]]、[[台中客運]]、[[總達客運]]使用
{{HideF}}{{clear}}

==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]===
{{HideH|DAEWOO BH120}}
[[File:承德路1段台北轉運站入口 - panoramio (2).jpg|thumb|2001 Daewoo BH120 2U-822]]
[[File:KKBus AG777 Front.jpg|thumb|2001 Daewoo BH120 AG-777]]
[[檔案:KKBus 570FE Front.jpg|thumb|2005 Daewoo BH120 570-FE]]
*車體廠：唐榮 / 成運
*引擎：康明斯&lt;ref&gt;康明斯（{{lang|en|Cummins}}）為發動機（引擎）及發電機製造商，臺鐵譯為固敏式，用於柴油客車、柴聯車與電源行李車等。&lt;/ref&gt;(CUMMINS) ISC310/ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：&lt;br/&gt;310HP(230kW)/2100rpm&lt;br/&gt;315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2001、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(237輛)：{{green|'''2U-489~2U-500、2U-651~2U-693、2U-706~2U-771、2U-806~2U-850、AG-651~AG-682、AG-746~AG-778、AG-838~AG-859、AG-892~AG-899'''}}&lt;br/&gt;2005(24輛)：{{green|'''562-FE~588-FE'''}}
*共計261輛
*2001年由唐榮鐵工廠進行組裝之整車為台灣汽車客運先前之車輛
*2005年改由成運汽車進行整車組裝，引擎馬力為315hps，外型近似於雲豹塗裝之BH117K
*2005年份部分車輛轉賣給柬埔寨  KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)(https://web.archive.org/web/20180414001735/http://www.kkstarbus.com/) (http://www.kkstarbus.com/page?lang=en{{Dead link|date=2019年10月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }})
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120J}}
[[File:KKBus 047FA Front.jpg|thumb|2001 Daewoo BH120J 047-FA]]
*唐榮 / 原裝進口
*引擊：康明斯(CUMMINS)ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長 12,000mm
*車寬 2,500mm
*車高 3,415mm
*軸距 6,500mm
*領牌年度：2001
*領牌範圍：{{green|'''AH-972~AH-981、AH-985、031-FA~086-FA、176-FA、528-FN'''}}({{green|'''AH-983'''}}換牌){{green|'''、765-FM'''}}({{green|'''AH-982'''}}換牌)、{{green|'''376-FW'''}}({{green|'''AH-971'''}}換牌)
*共計75輛
*{{green|'''528-FN、765-FM、376-FW'''}}為換牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120-3T}}
[[檔案:KKBus 478AC Front.jpg|thumb|2004 Daewoo BH120-3T 478-AC]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISC255
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：255HP(190kW)/2100rpm
**最大扭力：111kgm(1088Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{green|'''456-AC~463-AC、466-AC~489-AC'''}}
*共計30輛
*行先看板全面採用LED形式
*安全門改設於車身中段
*[[台聯客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH120F}}
[[File:KKBus 305FD Front wide.jpg|thumb|2004 Daewoo BH120F 305-FD]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{green|'''281-FD~317-FD、383-FD'''}}
*共計31輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120T}}
[[檔案:KKBus 715FG.jpg|thumb|2006 Daewoo BH120T 715-FG]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL315
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：315HP(231kW)/2100rpm
**最大扭力：145kgm(1424Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前5後1)
*軸距 6,500mm
*底盤年分：2006~2007
*領牌年度：2006~2007
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2006(54輛)：{{green|'''690-FG~733-FG、746-FG~760-FG'''}}&lt;br/&gt;2007(6輛)：{{green|'''001-FL~005-FL、017-FL~018-FL'''}}
*共計60輛
*國光假期塗裝
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH095}}
[[檔案:KKBus 121FL Front.jpg|thumb|2007 Daewoo BH095 121-FL]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN) DL08
**排氣量：7,640cc
**最高馬力：270ps(199kW)/2200rpm
**最大扭力：100kg-m/1200rpm
*變速系統：5速手排
*底盤年分：2006~2007
*領牌年度：2007、2011、2013~2014
*領牌範圍：{{green|'''059-FL~067-FL、070-FL~071-FL、077-FL~086-FL、098-FL~118-FL、121-FL~122-FL、650-FM~657-FM'''}}({{green|'''068-FL~069-FL、072-FL~076-FL、123-FL'''}}換牌)、{{red|'''778-LL'''}}({{green|'''119-FL'''}}換牌)、{{green|'''048-U5、376-U5'''}}({{green|'''120-FL、125-FL'''}}轉紅牌{{red|'''777-LL、791-LL'''}}再轉綠牌)
*共計50輛
*國光假期塗裝
*{{green|'''068-FL~069-FL、072-FL~076-FL、123-FL'''}}換牌{{green|'''650-FM~657-FM'''}}
*{{green|'''119-FL~120-FL、125-FL'''}}轉紅牌{{red|'''777-LL~778-LL、791-LL'''}}，{{red|'''777-LL'''}}及{{red|'''791-LL'''}}再轉綠牌{{green|'''048-U5、376-U5'''}}
*初期剛上路時為三排座並附設盥洗室，為長途路線主力。近年來已陸續改為短途運用和宜蘭縣轄公車路線使用，改為四排座並撤除盥洗室，車身彩繪改為BX212MT類似的塗裝。
*除僅存{{red|'''778-LL'''}}({{green|'''119-FL'''}}換牌)，其餘全數已報廢。
*部分車輛轉賣給柬埔寨  KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)(https://web.archive.org/web/20180414001735/http://www.kkstarbus.com/{{Wayback|url=http://www.kkstarbus.com/ |date=20180414001735 }}) (http://www.kkstarbus.com/page?lang=en{{Dead link|date=2019年10月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }})
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH095(遊覽部)}}
[[檔案:KKMT 778-LL 20170728a.jpg|thumb|778-LL左前方外觀]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN)DL08
**排氣量：7640cc
**最高馬力：270ps(199kW)/2200rpm
**最大扭力：100kg-m/1200rpm
*變速系統：5速手排
*領牌年度：2007
*領用車牌：{{red|'''778-LL'''}}
*僅用1輛
*原車號為{{green|'''119-FL'''}}
{{HideF}}
  
{{HideH|DAEWOO BX212}}
*車體廠 成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*底盤年分：2006
*領牌年度：2011、2014
*領牌範圍：{{green|'''885-FR~890-FR、802-FU~806-FU、882-FU~886-FU、127-FW、368-U5~370-U5、373-U5~376-U5、386-U5~388-U5、430-U5~432-U5'''}}
*共計27輛
*xxx-U5為遊覽車換牌
*國光假期塗裝
*原為交通車車輛或紅牌車輛轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BX212(遊覽部)}}
[[檔案:KKMT 772-GG and Cathay Securities light box 20101120.jpg|thumb|2006 Daewoo BX212 772-GG]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2006
*領牌範圍：{{red|'''343-BB、347-BB、436-BB、441-BB、445-BB、768-GG、772-GG~773-GG、452-HH、460-HH、318-JJ~319-JJ'''}}
*共計12輛
*國光假期塗裝
*已全數轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BX212T}}
[[檔案:KKBus 512FN Front.jpg|thumb|2007 Daewoo BX212T 512-FN]]
*車體廠：成運汽車
*引擎：&lt;br/&gt;CUMMINS ISL360&lt;br/&gt;DOOSAN DV11
**排氣量：8,890cc(ISL)；10964cc(DV11)
**最大馬力：&lt;br/&gt;360HP(262.8kW)/2100rpm(ISL)&lt;br/&gt;360HP(264.8kW)/1800rpm(DV11)
**最大扭力：&lt;br/&gt;145kg-m/1300rpm(ISL)&lt;br/&gt;173kg-m/1200rpm(DV11)
*變速系統：6速手排
*座椅：寶捷
*底盤年分：2007~2008
*領牌年度：2007~2008、2013~2014、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2007(95輛)：{{green|'''505-FN~527-FN、529-FN~537-FN、545-FN~555-FN、637-FN~647-FN、697-FN~723-FN、773-FN~795-FN、FAB-128'''}}&lt;br/&gt;2008(28輛)：{{green|'''188-FN~192-FN、800-FY、001-U5~006-U5、371-U5~372-U5、389-U5~393-U5、463-U5、616-U5~618-U5、KKA-1739、KKA-1750~KKA-1755'''}}
*共計123輛
*國光假期塗裝
*{{green|'''503-FN'''}}轉紅牌{{red|'''762-LL'''}}再轉綠牌{{green|'''FAB-128'''}}
*{{green|'''818-FN~822-FN'''}}轉紅牌{{red|'''757-LL~761-LL'''}}，再於2017年轉綠牌{{green|'''372-U5、392-U5~393-U5、KKA-1739、KKA-1755'''}}
*2008年車輛除{{green|'''188-FN~192-FN'''}}外，為紅牌車輛轉綠牌
*2007年車輛僅剩：{{green|'''785-FN、787-FN'''}}(共2台)(其餘2007年車輛已繳牌除籍)
*部分已淘汰部分車輛轉賣給柬埔寨 KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BX212T(遊覽部)}}
[[檔案:KKBus 819FN Front wide.jpg|thumb|2008 Daewoo BX212T]]
*車體廠 成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*國光假期
*領牌年度：2008
*領牌範圍：{{red|'''740-LL~755-LL、757-LL~761-LL、776-LL、161-QQ~163-QQ'''}}
*共計23輛
*{{red|'''757-LL~761-LL'''}}原車號為{{green|'''818-FN~822-FN'''}}
*{{red|'''161-QQ~163-QQ'''}}原為遊覽車業者車輛
*已全數轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH117K}}
&lt;gallery&gt;
檔案:KKBus CloudedLeopardBus 426FE.jpg|2005 Daewoo BH117K 426-FE「雲豹」塗裝
File:KKbus 425FE.jpg|2005 Daewoo BH117K 425-FE
檔案:KKBus 395FG Front.jpg|2006 Daewoo BH117K 395-FG
檔案:KKBus 193FL Front.jpg|2007 Daewoo BH117K 193-FL
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISM-380
**排氣量：10,824cc
**最高馬力：380HP(284kW)/1800rpm
**最大扭力：166kg-m/1200rpm
*變速系統：5速自排/6速手排(2007)
*軸距：6,100mm
*座椅：佳豐(2005-06)/寶捷(2007)
*底盤年分：2005~2007
*領牌年度：2005~2007、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(38輛)：{{green|'''376-FE~403-FE、417-FE~422-FE、425-FE~430-FE'''}}&lt;br/&gt;2006(2輛)：{{green|'''972-FE、395-FG'''}}&lt;br/&gt;2007(20輛)：{{green|'''182-FL~200-FL、251-FL~253-FL'''}}&lt;br/&gt;2020(1輛)：{{green|'''KKB-1756'''}}
*共計61輛
*2005年車輛及{{green|'''395-FG'''}}為雲豹車
*2006年後為國光假期標準塗裝版
*2005年車輛已經於2014年底前陸續完成五期保養
*換牌：&lt;br/&gt;{{green|'''375-FE'''}}→{{green|'''972-FE'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''373-FE'''}}→{{green|'''KKB-1756'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH117K(遊覽部)}}
*車體廠：大吉、承達
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISM-380
**排氣量：10824cc
**最高馬力：380HP(287kW)/1800rpm
**最大扭力：166kg-m/1200rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2006
*領牌範圍：&lt;br/&gt;大吉(3輛)：{{red|'''533-MM~535-MM、165-QQ'''}}&lt;br/&gt;承達(2輛)：{{red|'''560-MM、KAC-692'''}}
*共計5輛
*原為遊覽車業者車輛
*{{red|'''561-MM'''}}換牌為{{red|'''KAC-692'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211ML}}
[[檔案:20151007宜蘭南山村內的國光080-FW.JPG|缩略图|短暫停靠於[[宜蘭縣|宜蘭]][[大同鄉]][[南山村]]的080-FW，用於聯繫[[梨山]]的1751路線。2015年10月7日]]
*車體廠：成運
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
*降大樑車、單門上下
*領牌年度：2011、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(6輛)：{{green|'''075-FW~080-FW'''}}&lt;br/&gt;2012(4輛)：{{green|'''285-FW~287-FW、621-FW'''}}
*共計10輛
*與Daewoo BC211MA同為宜蘭地區公路客運路線用車，常相互調用
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211MA}}
[[File:485-FU 國光客運 紅2路 南方澳→縱貫南線→宜蘭 傳藝陽明路口 20180617.jpg|thumb|2010 Daewoo BC211MA 485-FU {{red|'''紅2'''}}路線 南方澳'''→宜蘭''']]
[[File:490-FZ 國光客運 紅2路 南方澳→縱貫南線→宜蘭 傳藝陽明路口 20180617.jpg|thumb|2012 Daewoo BC211MA 490-FZ {{red|'''紅2'''}}路線 南方澳'''→宜蘭''']]
*車體廠：成運
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
*領牌年度：2010、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(15輛)：{{green|'''200-FU~202-FU、329-FU~333-FU、478-FU~485-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(10輛)：{{green|'''488-FZ~498-FZ'''}}
*共計25輛
{{HideF}}{{clear}}

==營運路線==
※各路線「備註」符號表示：◎表中興號（四排座）；▲表國光號（三排座）；[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]表該線可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:iPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
{{HideH|一般公路客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=8%| 路線編碼
!width=60% |營運區間
!width=32%| 備註
|-
|{{red|'''1751'''}}
|宜蘭－梨山
|
|-
|{{red|'''1764'''}}
|羅東－梨山
|
|-
|{{red|'''1802'''}}
|[[w:基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:三重區|三重]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1803'''}}
|[[w:基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1842'''}}
|[[w:台北松山機場|松山機場]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－[[w:桃園國際機場|桃園機場]]－'''[[w:大園區|大園]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經桃園國際機場
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|國道客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=8%|路線編碼
!width=60%|營運區間
!width=32%|備註
|-
|{{red|'''1551'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]][[w:中山高|中山高]]－[[w:新店區|新店]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]代駛原[[w:福和客運|福和客運]]路線
|-
|{{red|'''1800'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中崙 (臺北市)|中崙]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1801'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:石牌 (臺北市)|石牌]]－[[w:國立台北護理學院|國立護院]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1804'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:新竹轉運站|新竹]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次經林口站
|-
|{{red|'''1805'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－{{TWFreewayIC|11|汐止系統}}－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－{{TWFreewayIC|99AB|新竹系統}}－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲經[[w:水湳 (臺中市)|水湳]]，經由國道三號
|-
|{{red|'''1806'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－{{TWFreewayIC|11|汐止系統}}－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－{{TWFreewayIC|99AB|新竹系統}}－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:南投車站|南投]] 
|▲經朝馬站，經由國道三號（一天一班）
|-
|{{red|'''1813'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次經百福社區、東信路、八斗子、大武崙、暖暖、新豐里、國家新城
|-
|{{green|'''1813D'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]][[w:中山高|中山高]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TW_PHW2f.svg|20px|link=w:台2己線]]－'''基隆中山區－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]基隆市快捷公車（中山區）
|-
|{{red|'''1814'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－安樂社區－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1815'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－金山青年活動中心（經[[忠孝東路]]）（A 至[[法鼓山]]）（B 經[[南京東路]]）（C 經[[國道三號]]）（D 至[[萬里]]）（E 至[[法鼓文理學院]]）（F 至[[國家新城]]）（G 直達[[台北車站]]）
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1816'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－桃園
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]往程經經國路、返程經大有路
|-
|{{red|'''1818'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1819'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW2.svg|20px|link=w:國道二號 (中華民國)]]－桃園國際機場（B 經[[南崁]]）
|◎▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1820'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－竹東
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經板橋，部分班次經關西市區
|-
|{{red|'''1821'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－員樹林－竹東
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經板橋
|-
|{{red|'''1822'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:新竹轉運站|新竹]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{green|'''1822A'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－元培科技大學
|▲
|-
|{{red|'''1823'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－頭份、竹南
|◎
|-
|{{red|'''1824'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－苗栗
|▲部分班次經林口站
|-
|{{red|'''1826'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－中清路－[[w:台中車站|臺中]]
|▲經[[w:水湳 (臺中市)|水湳]]
|-
|{{red|'''1827'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－臺灣大道－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經[[w:朝馬轉運站|朝馬]]
|-
|{{red|'''1828'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－彰化
|▲直達
|-
|{{red|'''1829'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:員林轉運站|員林]]
|▲經[[w:彰化縣|彰化]]
|-
|{{red|'''1830'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－北斗（明道）
|▲經[[w:彰化縣|彰化]]、[[w:員林轉運站|員林轉運站]]&lt;br&gt;部分班次縮駛北斗
|-
|{{red|'''1831'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[w:南投車站|南投]]
|▲經朝馬、草屯、中興新村
|-
|{{red|'''1832'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－埔里
|▲經朝馬、草屯(目前暫時停駛)
|-
|{{green|'''1832A'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TW_PHW74.svg|20px|link=w:台74線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[File:TWHW6.svg|20px]]中橫高－埔里
|▲經朝馬
|-
|{{red|'''1833'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TW_PHW74.svg|20px|link=w:台74線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[File:TWHW6.svg|20px]]中橫高－日月潭
|▲直達
|-
|{{red|'''1834'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]
|▲直達
|-
|{{red|'''1835'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]－[[File:TW_PHW18.svg|20px|link=w:台18線]]－阿里山
|▲經[[w:嘉義轉運站|嘉義轉運站]]
|-
|{{red|'''1840'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|▲
|-
|{{red|'''1841'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{green|'''1841A'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經遠雄貨運站
|-
|{{blue|'''1841B'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－'''[[w:台茂購物中心|台茂]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1843'''}}
|'''[[w:南港轉運站|南港轉運站]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW2.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1851'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、土城
|-
|{{red|'''1852'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TW_PHW65.svg|20px|link=w:台65線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、繞駛恩主公、苑裡、東海大學
|-
|{{green|'''1852A'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TW_PHW65.svg|20px|link=w:台65線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]—[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、繞駛東海大學
|-
|{{red|'''1860'''}}
|桃園國際機場－[[File:TWHW2.svg|20px]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:臺中車站|臺中車站]]
|▲經中清、朝馬
|-
|{{red|'''1861'''}}
|[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲經南崁
|-
|{{red|'''1863'''}}
|[[w:中壢車站|中壢]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲
|-
|{{red|'''1865'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－林口
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1866'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|◎部分班次經科技生活館
|-
|{{green|'''1866A'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|◎經元培大學、交通大學、清華大學
|-
|{{red|'''1870'''}}
|[[w:台中車站|台中]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]
|▲經朝馬
|-
|{{red|'''1877'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－二城－頂埔－頭城－烏石港
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1878'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1879'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:羅東轉運站|羅東]]－冬山－南方澳
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]{{green|''' 蘇澳全程車'''}}
|-
|{{green|'''1879A'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:羅東轉運站|羅東]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1880'''}}
|[[w:基隆車站|基隆車站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:汐止車站|汐止]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]] 與[[w:首都客運|首都客運]]聯營
|-
|{{red|'''1881'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]] 2019年4月23日12時通車
|-
|{{green|'''5203A'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－桃園市蘆竹區六福路口
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]原[[w:長榮巴士|長榮巴士]]路線，2024年3月1日起由[[w:國光客運|國光客運]]、[[w:亞通客運|亞通客運]]、[[w:亦捷科際|亦捷科際]]接駛
|-
|{{red|'''9001'''}}
|[[w:市府轉運站|市府轉運站]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次繞駛中壢龍岡地區&lt;br&gt;與[[w:中壢客運|中壢客運]]、[[w:台聯客運|台聯客運]]聯營
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|宜蘭勁好行}}
{|class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=15%|路線編號
!width=45%|營運區間
!width=40%|備註
|-
|{{red|'''紅1'''}}&lt;br&gt;{{red|'''R1'''}}
|外澳－[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]&lt;br&gt;Wai'ao－Luodong Transfer Station
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}&lt;br&gt;行經頭城站、[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]、[[湯圍溝]]
|-
|{{red|'''紅2'''}}&lt;br&gt;{{red|'''R2'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－南方澳&lt;br&gt;Yilan Transfer Station－Nanfang'ao
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}&lt;br&gt;行經[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]、冬山、蘇澳
|-
|{{green|'''綠12&lt;br&gt;松羅線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－松羅&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Songluo
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠15&lt;br&gt;大礁溪橋線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－大礁溪橋&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Da Jiao Xi
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠17&lt;br&gt;天長地久線'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－長埤湖&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Changpi Lake
|2017年7月29日~2017年7月30日試營運&lt;br&gt;2017年8月5日正式通車[預計4月份開始正式延駛到清水地熱公園]
|-
|{{green|'''綠18&lt;br&gt;壯圍沙丘線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－[[頭城車站]]延駛至[[傳藝中心]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Yilan National Traditional Arts Center
|2018年6月1日正式通車&lt;br&gt;2023年3月1日起試辦延駛至傳藝中心為期半年
|-
|{{green|'''綠19&lt;br&gt;宜蘭東北角海岸線'''}}
|[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]－馬崗([[三貂角燈塔]])&lt;br&gt;Jiaoxi Bus Station - Shicheng Harbor
|停靠站點：礁溪轉運站、白石腳、烏石港、蘭陽博物館、外澳遊憩區、北關海潮公園、大溪漁港、大里遊客中心、石城漁港與馬崗&lt;br&gt;2020年8月17日通車&lt;br&gt;每日往返共16班次
|-
|{{green|'''綠25&lt;br&gt;梅花湖線'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－[[梅花湖]]&lt;br&gt;Ludong Transfer Station - Meihua Lake
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠28&lt;br&gt;南方澳港區線'''}}
|[[蘇澳新站]]－[[豆腐岬風景區]]&lt;br&gt;Su'aoxin Railway Station - Doufu Cape
|
|-
|{{red|'''1743'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]─[[松羅]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Songluo
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1744'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]─[[南山村]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Nanshan Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1745'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]─[[w:羅東轉運站|羅東]]─[[南山村]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Nanshan Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1750'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]─[[w:羅東轉運站|羅東]]─[[太平山 (台灣)|太平山]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Taipingshan
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1766'''}}
|[[南方澳]]－[[烏石港]]&lt;br&gt;Nanfangao - WushihHarbor
|2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線&lt;br&gt;行經[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]、[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]、[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]
|-
|{{red|'''1767'''}}
|[[南方澳]]－[[烏石港]]&lt;br&gt;Nanfangao - WushihHarbor
|2017年年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線&lt;br&gt;行經純精路
|-
|{{red|'''1785'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－外員山－圳頭&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Waiyuanshan - Zuntou
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1786'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－深溝－內城&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Shengou - Neicheng
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1787'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－公館－東港&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Gongguan - Donggang
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1788'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－公館－大福&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Donggang - Dafu
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1789'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－枕頭山－大礁溪&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Zhenshan - Dajiaoxi
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1790'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－竹安－頭城&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Zhuan - Toucheng
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1791'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－清水－南方澳&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Qingshui - Nanfang'ao
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1792'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－三星－天送埤&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Shanxin - Tiansongpi
|2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1793'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－牛鬥&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Nioudou
|經大埔、三星、天送埤、長埤&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1794'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－三星&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Shanxin
|經大洲&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1795'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－梅花湖－寒溪&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Meihua Lake - Hanxi
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1796'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－松羅&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Songluo
|經大埔、三星、天送埤&lt;br&gt;去程經崙埤、回程經牛鬥、長埤&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1797'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－岳明新村&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Yueming New Village
|部分班次經清水&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1798'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－樂水（智腦）&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Leshui
|經大埔、三星、天送埤、崙埤、松羅、牛鬥&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1799'''}}
|蘇澳－永樂里&lt;br&gt;Suao - Yongle Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|新北市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
| {{red|'''578'''}} 
| 黎明公園─臺北車站
| 2026年3月4日起延駛至大科一路黎明公園，原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F215線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''579'''}} 
| 黎明公園─臺北車站
| 2026年3月4日起延駛至大科一路黎明公園，原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F216線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''581'''}} 
| 五林路口─捷運蘆洲站─御史路
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F222線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''582'''}} 
| 五股立體停車場─直達車─臺北車站
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F223線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{blue|'''582經工業區'''}} 
| 五股立體停車場─工業區─臺北車站
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F223工業區線（於109年7月1日起收費營運）
|-
|{{red|'''583'''}} 
| [[w:三重客運|三重客運]]五股站─榮總
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F225線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''597'''}}
| 五股立體停車場─經洲子洋─臺北車站
| 115年3月30日起由原{{green|'''582經洲子洋'''}}路線改號營運，行駛動線維持不變。 
|-
|{{red|'''780'''}} 
| 雙溪─柑腳─長源─盤山坑（內盤山）
| 原公路客運1730
|-
|{{red|'''781'''}} 
| 雙溪─柑腳─長源
| 原公路客運1731
|-
|{{red|'''782'''}} 
| 雙溪─柑腳
| 原公路客運1732
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|桃園市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=20%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=30%| 備註
|-
| {{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}
| 桃園機場第一航廈－桃園機場第二航廈
| 原[[w:亞通客運|亞通客運]]路線，於2018年7月13日接駛
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|新竹市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=10%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=40%| 備註
|-
| [[w:新竹市公車182|{{red|'''182'''}}]]
| [[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]－好市多－龍山里－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:新竹車站|新竹車站]]－北大橋
| 原公路客運1782，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|-
| [[新竹市公車先導公車路線|{{red|'''先導公車'''}}]]
| 北大教堂－[[w:新竹車站|新竹車站]]－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]－科技生活館－好市多－[[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]－[[w:新竹生物醫學園區|生醫園區]]
| 僅平日行駛，例假日停駛，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|-
| [[新竹市公車先導公車路線|{{green|'''先導公車A線'''}}]]
| 北大教堂－[[w:新竹車站|新竹車站]]－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]－科技生活館－好市多－[[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]
| 僅例假日行駛，平日停駛，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|臺中市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=10%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=40%| 備註
|-
|[[w:台中市公車86路|{{red|'''86'''}}]]
| 台中轉運站－國軍台中總醫院
| 2022年4月29日通車，一般里程計費
|-
|[[w:台中市公車289路|{{red|'''289'''}}]]
| 台中二中－東平社區
| 2022年4月29日原[[w:豐原客運|豐原客運]]改由國光客運接駛，一般里程計費
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|嘉義市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=25%|路線編碼
!width=40%|營運區間
!width=35%|備註
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{green|'''中山幹線（綠線）'''}}]]
|大富路－[[w:國立嘉義大學蘭潭校區|國立嘉義大學蘭潭校區]]
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、嘉義市政府、嘉義公園&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{color|lightgreen|'''中山幹線A（綠A線）&lt;br&gt;'''}}]]
|228國家紀念公園－嘉義大學蘭潭校區
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、嘉義市政府、嘉義公園&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{color|teal|'''中山快捷（綠B線）&lt;br&gt;'''}}]]
|嘉義高中（啟明路）－文化路口
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、新光三越、文化路口&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車忠孝新民幹線|{{red|'''忠孝新民幹線（紅線）'''}}]]
|勞工育樂中心－忠孝北街
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車忠孝新民幹線|{{color|pink|'''忠孝新民幹線A（紅A線）'''}}]]
|彌陀夜市－民雄工業區服務中心
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:台灣好行光林我嘉線|'''{{color|gold|光林我嘉線（黃線）}}''']]
|[[w:蘭潭|蘭潭]]－港坪運動公園
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:台灣好行光林我嘉線|'''{{color|yellow|光林我嘉線A（黃A線）}}''']]
|東洋新村－港坪運動公園
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|}
{{HideF}}{{clear}}

==車站及售票處==
{{HideH|車站}}
{| border=&quot;1&quot; class=&quot;wikitable&quot; width=100%
!width=15%|站名 !!width=40%|地址 !!width=20%|電話 !!width=30%|備註
|-
| 基隆城際轉運站
| [[w:基隆市|基隆市]][[w:仁愛區|仁愛區]]港西街5號
| 02-2422-2624
| 臺鐵基隆車站北站旁
|-
| 金山站
| [[w:新北市|新北市]][[w:金山區 (台灣)|金山區]]和平-{里}-中山路87號
| 02-2498-2006
|
|-
| [[w:南港展覽館站|南港展覽館站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:南港區|南港區]]經貿二路1號163櫃
| 02-2783-9533
| 臺北[[w:南港展覽館|南港展覽館]]1館1樓南門旁
|-
| [[w:南港轉運站西站|南港轉運站西站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:南港區|南港區]]忠孝東路七段359號(CITYLINK-B棟）
| 02-2783-7415
| 
|-
| [[w:臺北松山機場|松山機場]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:松山區 (臺灣)|松山區]]敦化北路340之9號
| 
| 
|-
| [[w:市府轉運站|市府轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:信義區 (臺北市)|信義區]]忠孝東路五段6號
| 
| 
|-
| [[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:大同區 (臺灣)|大同區]]酒泉街9巷&lt;br&gt;臺北市[[w:中山區 (臺北市)|中山區]]玉門街
| 02-2595-7385
| [[w:臺北捷運|臺北捷運]][[w:圓山站|圓山站]]旁
|-
| [[w:臺北轉運站|臺北轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]]大同區市民大道一段209號（[[w:京站時尚廣場|京站時尚廣場]]）
| 02-2558-3060&lt;br&gt;02-7733-5888
|
|-
| 臺北車站（國光）
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:中正區 (臺北市)|中正區]]市民大道一段168號
| 02-2361-7965
| 臺鐵[[w:臺北車站|臺北車站]]東三門外&lt;br&gt;捷運M1與M2出口間，市民大道旁
|-
| 臺北車站（北一門）
| 
| 0988-579829
| [[w:臺北車站|臺北車站]]北一門外
|-
| 重陽站
| [[w:新北市|新北市]][[w:三重區|三重區]]重陽路4段53號
| 02-8988-1160
| 
|-
| [[w:新北板橋轉運站|新北板橋轉運站]]
| [[w:新北市|新北市]][[w:板橋區 (台灣)|板橋區]]新站路66之1號（[[w:臺北捷運環狀線|臺北捷運環狀線]][[w:板橋車站 (臺灣)|板橋站]]）
| 02-2968-2310
| 
|-
| [[w:桃園長庚轉運站|桃園長庚轉運站]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:龜山區|龜山區]]復興街7號
| 03-397-0445
| 
|-
| 龍潭站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:龍潭區 (台灣)|龍潭區]]中正路83號1樓
| 03-409-3170
| 
|-
| [[w:經國轉運站|經國轉運站]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]]經國路801號
| 03-356-0684
| 經國幸福路口旁
|-
| 桃園站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]]復興路157號
| 03-336-1959
| 臺鐵[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園車站]]前
|-
| [[w:桃園機場第一航廈|桃園機場第一航廈]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:大園區|大園區]]航站南路15號
| 03-383-4004
| 
|-
| [[w:桃園機場第二航廈|桃園機場第二航廈]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:大園區|大園區]]航站南路9號1006室
| 03-383-3157
|
|-
| 中壢站 
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|中壢區]]建國路100號
| 03-422-2509
| 臺鐵[[w:中壢車站|中壢車站]]前
|-
| 中壢民族站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|中壢區]]民族路2段170號
| 03-493-7270
| 中壢交流道旁
|-
| [[w:新竹轉運站|新竹轉運站]]
| [[w:新竹市|新竹市]][[w:東區 (新竹市)|東區]]東南街1巷6號
| 03-524-9470
| 臺鐵[[新竹車站]]後站
|-
| 清大站
| [[w:新竹市|新竹市]][[w:東區 (新竹市)|東區]]光復路2段99號
| 03-571-9865
| [[w:國立清華大學|清華大學]]前
|-
| 竹東站
| [[w:新竹縣|新竹縣]][[w:竹東鎮|竹東鎮]]東寧路一段275號
| 03-594-3477
| 
|-
| 苗栗站
| [[w:苗栗縣|苗栗縣]][[w:苗栗市|苗栗市]]為公路8號
| 037-260-825
| 臺鐵[[w:苗栗車站|苗栗車站]]前&lt;br&gt;向[[w:新竹客運|新竹客運]]承租
|-
| 頭份站
| [[w:苗栗縣|苗栗縣]][[w:頭份市|頭份市]]中正路206號1樓
| 037-663-563
| [[w:苗栗客運|苗栗客運]]頭份站
|-
| [[w:臺中轉運站|臺中轉運站]]
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:中區 (臺中市)|中區]]新民街88號
| 04-2222-2830
| 臺鐵[[w:臺中車站|臺中車站]]旁
|-
| 水湳站
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:北屯區|北屯區]]中清路二段346號1樓
|04-2295-9177
|
|-
| [[w:朝馬轉運站|朝馬轉運站]]
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:西屯區|西屯區]]朝富路8號
| 04-2259-1160
| 
|-
| [[w:南投車站|南投站]]
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:南投市|南投市]]三和三路21號
| 049-222-2639
| 與[[w:彰化客運|彰化客運]]共用
|-
| 中興站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:南投市|南投市]][[w:中興新村|中興新村]]省府路36號
| 049-233-2828
| 
|-
| 草屯站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:草屯鎮|草屯鎮]]中興路61號
| 049-230-7073
| 
|-
| 埔里站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:埔里鎮|埔里鎮]]中正路338號
| 049-298-2131
| 與[[w:南投客運|南投客運]]共用
|-
| 彰化車站
| [[w:彰化縣|彰化縣]][[w:彰化市|彰化市]]中正路1段531號
| 04-723-0463
| 臺鐵[[w:彰化車站|彰化車站]]前
|-
| [[w:員林轉運站|員林轉運站]]
| [[w:彰化縣|彰化縣]][[w:員林市|員林市]]靜修路52-1號
| 04-832-0318
| 
|-
| [[w:嘉義市先期交通轉運中心|嘉義市先期交通轉運中心]]
| [[w:嘉義市|嘉義市]][[w:西區 (嘉義市)|西區]]中興路1號
| 05-222-2491
| 臺鐵[[w:嘉義車站|嘉義車站]]後站
|-
| [[w:阿里山轉運站|阿里山轉運站]]
| [[w:嘉義縣|嘉義縣]][[w:阿里山鄉|阿里山鄉]]中山村1鄰南阿里山55號
| 05-267-9922
| [[w:阿里山森林遊樂區|阿里山森林遊樂區]]售票處外&lt;br&gt;[[w:7-11|7-11]]阿里山門市代管&lt;br&gt;車上售票
|-
| [[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:羅東鎮 (台灣)|羅東鎮]]傳藝路三段229號
| 03-956-7505
| 臺鐵[[w:羅東車站|羅東車站]]後站前
|-
| [[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:宜蘭市|宜蘭市]]校舍路190號
| 03-938-4171
| 近臺鐵[[w:宜蘭車站|宜蘭車站]]後站
|-
| 頭城站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:頭城鎮|頭城鎮]]青雲路三段199號
| 03-978-0013
|
|-
| [[w:烏石港|烏石港]]轉運站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:頭城鎮|頭城鎮]]港墘路62號
| 
| 烏石港驛站前
|-
| [[w:南方澳|南方澳]]站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:蘇澳鎮|蘇澳鎮]]港區路35號
| 03-997-1813
| 
|-
| 花蓮站
| [[w:花蓮縣|花蓮縣]][[w:花蓮市|花蓮市]]國聯一路106號旁
| 
| 旅遊服務中心旁邊(已暫停營運)
|}
{{HideF}}
{{HideH|代售處}}
{| border=&quot;1&quot; class=&quot;wikitable&quot; width=100%
!width=15%|站名 !!width=40%|地址 !!width=20%|電話 !!width=30%|備註
|-
| 關西代售處
| 新竹縣[[w:關西鎮 (台灣)|關西鎮]]北山里8鄰12號
|
|[[w:關西交流道|關西交流道]]
|-
| 竹南代售處
| 苗栗縣[[w:竹南鎮|竹南鎮]]博愛街9號
| 037-472-308
| [[w:竹南車站|竹南車站]]前
|-
| 龜山代售處
| 苗栗縣苗栗市水源里11鄰水流娘15-5號
| 037-227-701
| [[w:苗栗交流道|苗栗交流道]]&lt;br&gt;7-11館源門市旁
|-
| 中山代售處
| 台中市西區臺灣大道二段130號
| 04-2206-5935
| 無提供刷卡退票服務
|-
| [[w:日月潭|日月潭]]代售處
| 南投縣魚池鄉中山路163號
| 049-285-5118
| 南投縣渡船遊艇商業同業公會
|-
| 明道大學代售處
| 彰化縣埤頭鄉文化路369號
| 04-887-6660轉總務處分機
| [[w:明道大學|明道大學]]總務處(已廢止)
|-
| 北港路代售處
| 嘉義市西區[[w:北港路 (臺灣)|北港路]]1478號（可可商店）
| 05-237-6895
| 嘉義交流道旁
|}
{{HideF}}

== 國光威樂假期旅行社 ==
2008年，國光客運成立子公司「巨冠旅行社」，經營觀光旅遊業。2012年，巨冠旅行社更名「國光假期旅行社」，主要經營國內公路旅遊路線&lt;ref&gt;{{cite web |url=http://travel.yam.com/article.aspx?sn=17537 |title=228連假太平山與武陵農場優惠套票今起開放預訂 |publisher=輕旅行 |date=2012-02-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141217103711/http://travel.yam.com/article.aspx?sn=17537 |archivedate=2014-12-17 }}&lt;/ref&gt;，2023年，又變更為「國光威樂假期旅行社」。

==參考資料==
{{reflist}}

{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]
[[Category:國光客運]]</text>
      <sha1>hqglcq6dxhm5j6kupv47gukxikmtbqq</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406306</id>
      <parentid>406305</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T08:26:59Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Jerry7555</username>
        <id>13796</id>
      </contributor>
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      <comment>/* {{南韓}}大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車) */</comment>
      <origin>406306</origin>
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      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="94734" sha1="46f2b1qnc0vwlp324v7l3d9o2lpt1j3" xml:space="preserve">==使用車種(國道、公路客運)==
==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車)]]===
{{HideH|DAEWOO BX212MT(四期)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 068-FS right side at Yilan County Hall 20091223.jpg|thumb|2009 DAEWOO BX212MT {{green|'''068-FS'''}}，本車已淘汰
File:KKMT 482-FS left side on Zhongxiao West Road 20100914 night.jpg|thumb|2010 DAEWOO BX212MT {{green|'''482-FS'''}}
File:KKMT 895-FU 20200718.jpg|thumb|2011 DAEWOO BX212MT {{green|'''895-FU'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11S(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10,964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排 
*座椅：寶捷工業
*底盤年分：2009~2012
*領牌年度：2009~2012、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(30輛)：{{green|'''068-FS~073-FS、170-FS~182-FS、232-FS~245-FS'''}}&lt;br/&gt;2010(62輛)：{{green|'''375-FS~385-FS、397-FS~407-FS、457-FS~488-FS、499-FS、238-FU~250-FU'''}}&lt;br/&gt;2011(50輛)：{{green|'''780-FU~801-FU、821-FU~831-FU、871-FU~881-FU、895-FU~898-FU、981-FU~987-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(69輛)：{{green|'''610-FW~620-FW、640-FW~655-FW、662-FW、868-FW~886-FW、888-FW~895-FW、113-FZ~135-FZ'''}}&lt;br/&gt;2024(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-2360'''}}({{green|'''887-FW'''}}換牌)
*共計212輛，尚有152輛
*宜蘭市─基隆市（經雪隧）專用車，第一代，車尾有LED顯示器，原配置基隆站，後改配置於新竹站、桃園站、台中站。
*第二代車內電視改為個人液晶螢幕，附有線遙控器，車尾取消LED顯示器，配置台北、台中等站。
*第三代車內電視延續第二代個人液晶螢幕，取消有線遙控器改為觸控按鍵式，恢復車尾LED顯示器，配置於嘉義站。
*第四代車內電視延續第三代車輛為觸控式，車尾取消LED顯示器，配置於台北、台中、嘉義(2012年12月後)
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*2016年2月28日上午{{green|'''117-FZ'''}}在國道1號南下83.1公里湖口路段遭後方車輛追撞，現已修復上路
*2016年7月6日凌晨{{green|'''402-FS'''}}在頭屋發生重大車禍(現已淘汰)&lt;ref&gt;{{youtube|Abo3x-RAkZs|國光客運撞拖板車 鋼管貫穿司機亡3人傷}}.年代新聞CH50.2016-07-06&lt;/ref&gt;
*{{green|'''238-FU'''}}於2020年5月29日發生車禍事故(現已淘汰)
*{{green|'''127-FZ'''}}於2020年7月13日在國道1號北上166公里處發生追撞拖板車事故，現已修復上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.chinatimes.com/newspapers/20200714000623-260503?chdtv|title=國道客運追撞拖板車 13人輕傷|author=馮惠宜、陳淑娥|publisher=中時電子報|date=2020-07-14|accessdate=2020-07-16|archive-date=2020-07-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20200717113538/https://www.chinatimes.com/newspapers/20200714000623-260503?chdtv|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
*{{green|'''119-FZ'''}}於2026年4月5日在國道1號南下134公里處發生火燒車事故，現已修復上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260405001726-260402?chdtv|title=國道客運火燒車 9人驚逃|author=李惠婷、謝明俊|publisher=中時新聞網||date=2026-04-05|accessdate=2026-04-06|archive-date=2020-04-07|archive-url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260405001726-260402?chdtv|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
*'''已淘汰'''：{{green|'''068-FS~069-FS、173-FS~176-FS、178-FS、180-FS、232-FS~235-FS、237-FS~238-FS、242-FS、245-FS、375-FS~379-FS、385-FS、398-FS~399-FS、401-FS~402-FS、407-FS、457-FS~458-FS、461-FS、469-FS~470-FS、472-FS~473-FS、479-FS~481-FS、486-FS、238-FU、240-FU、243-FU、246-FU、249-FU、786-FU、788-FU、872-FU、982-FU、615-FW、618-FW~619-FW、646-FW、870-FW、875-FW、886-FW、889-FW、113-FZ、120-FZ、122-FZ~126-FZ、130-FZ'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BX212MT(五期)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 450-FY 20190518b.jpg|thumb|2013 DAEWOO BX212MT {{green|'''450-FY'''}}
File:KKMT 077-U6 20170728.jpg|thumb|2015 DAEWOO BX212MT {{green|'''077-U6'''}}
File:KKMT FAD-079 20190216b.jpg|thumb|2017 DAEWOO BX212MT {{green|'''FAD-079'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10,964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*座椅排列：三排座
*底盤年分：2012~2017
*領牌年度：2012~2017、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(35輛)：{{green|'''FAB-015~FAB-025、FAB-035~FAB-039、FAB-050~FAB-056、FAB-058~FAB-063、FAB-088~FAB-096'''}}&lt;br/&gt;2013(81輛)：{{green|'''879-FS~887-FS、412-FY~473-FY、751-FY~769-FY'''}}&lt;br/&gt;2014(25輛)：{{green|'''821-U5~848-U5'''}}&lt;br/&gt;2015(26輛)：{{green|'''007-U6~019-U6、068-U6~081-U6、588-U6'''}}&lt;br/&gt;2016(45輛)：{{green|'''FAB-906~FAB-911、FAB-913~FAB-917、FAB-933~FAB-935、FAB-937~FAB-939、FAB-950~FAB-952、FAB-955、KKA-1096~KKA-1107、KKA-1109~KKA-1126'''}}&lt;br/&gt;2017(56輛)：{{green|'''FAD-022~FAD-032、FAD-035~FAD-039、FAD-050、FAD-062~FAD-075、FAD-077~FAD-080、FAD-092~FAD-093、FAD-098、FAD-101、FAD-103、FAD-106~FAD-107、FAD-109~FAD-116、FAD-118、FAD-120~FAD-122、FAD-125~FAD-128、FAD-131、FAD-133'''}}&lt;br/&gt;2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-1853'''}}({{green|'''FAB-057'''}}換牌)
*共計269輛，現有248輛
*五期新車假期緞帶顏色偏深紫
*2017年起領牌車輛標配FCT鋁圈，並配合法規加裝活動式安全窗
*XXX-U5、XXX-U6、KKA-XXXX、FAB-9XX和FAD-XXX車輛，取消個人液晶螢幕改用公播電視，配置台北站、嘉義站
*本車採用5期斗山DV11K引擎
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''KKA-1111'''}}於2017年6月2日晚間在國道3號北上竹山路段追撞貨櫃車，車頭全毀，目前已淘汰
*{{green|'''468-FY'''}}於2020年2月10日在國道5號雪山隧道內自撞隧道壁，現已修復完成。
*{{green|'''FAD-070'''}}於2024年10月2日晚間在國道3號北上後龍路段追撞工程車，車頭全毀，目前已淘汰
*'''已淘汰'''：{{green|'''FAB-021、FAB-025、FAB-036~FAB-037、FAB-053、883-FS、412-FY、417-FY、422-FY、432-FY、437-FY、440-FY、446-FY、453-FY、465-FY、765-FY、828-U5、830-U5、KKA-1111、FAD-070、FAD-131'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO FX116}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:381-FW 國光客運 1800路 基隆→中崙 松高市府路口 20180112(4X6).jpg|thumb|2012 DAEWOO FX116 {{green|'''381-FW'''}}曾行駛{{red|'''1800'''}}路線，現已淘汰
File:KKMT 728-FW 20170126.jpg|thumb|2012 DAEWOO FX116 {{green|'''728-FW'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：大吉(2011)、成運汽車(2012~2013)
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：&lt;br/&gt;Allison T375R自排(前6後1)&lt;br/&gt;T14DS6P手排(前6後1)
*座椅：寶捷工業
*座椅排列：四排座
*底盤年分：2011~2013
*領牌年度：2012~2013、2017、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(70輛)：{{green|'''269-FW~273-FW、337-FW~341-FW、377-FW~387-FW、602-FW~608-FW、005-FZ~027-FZ、053-FZ~057-FZ、499-FZ~500-FZ、701-FW~703-FW、706-FW~710-FW、720-FW~729-FW'''}}&lt;br/&gt;2013(24輛)：{{green|'''FAB-065~FAB-087、FAB-115~FAB-117'''}}&lt;br/&gt;2017(2011)(5輛)：{{green|'''KKA-1789~KKA-1793'''}}({{red|'''066-SS~068-SS、070-SS、072-SS'''}}換牌)&lt;br/&gt;2020(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-1567'''}}({{green|'''705-FW'''}}換牌)
*共計100輛，現有53輛
*2012年上路，成為短途路線的新主力車輛
*2011年全部車輛及2012年車輛{{green|'''608-FW'''}}以前為手排（成運款司機門上方為透明窗），其餘車輛為自排（司機門上方無窗）
*2011年車輛為紅牌轉綠牌
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''FAB-086'''}}於2019年6月10日車禍事故，目前已修復上路
*'''已淘汰'''：2020年換牌車輛、{{green|'''269-FW~273-FW、337-FW~341-FW、377-FW~387-FW、602-FW~608-FW、012-FZ、019-FZ~020-FZ、023-FZ、026-FZ、053-FZ~055-FZ、057-FZ、499-FZ、701-FW~703-FW、707-FW~708-FW、710-FW、720-FW~723-FW、KKA-1792'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH115K}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 225-U5 running on Keelung Road Sec.1 20201010.jpg|thumb|2014 DAEWOO BH115K {{green|'''225-U5'''}}，本車已淘汰
File:KKMT FAB-225 20170131a.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-225'''}}
檔案:Kuo-Kuang bus Daewoo BH115K FAB-295.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-295'''}}
File:Kuo-Kuang Bus FAB-968 DL08K No.1816 20170615.JPG|thumb|2016 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-968'''}}
File:國光客運 KKA-1092 1819 20250729.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-1092'''}}
File:KKMT KKA-1901 20190928.jpg|thumb|2017 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-1901'''}}
File:KKMT KKA-0001 20201017 night.jpg|thumb|2018 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-0001'''}}
File:國光客運KKA-8128 忠孝西路一段 20201212.jpg|thumb|2019(2014) DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8128'''}}
File:國光客運 965-U7 1827 20250729.jpg|thumb|2023 DAEWOO BH115K {{green|'''965-U7'''}}
File:961-U7.jpg|thumb|2023 DAEWOO BH115K  {{green|'''961-U7'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車、馨盛車體(仿造成運)
*引擎：DOOSAN DL08K
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
*座椅 寶捷工業
*座椅排列 四排座
*底盤年分：2014~2018、2020~2021、2023
*領牌年度：2014~2021、2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(70輛)：{{green|'''179-U5、183-U5~203-U5、210-U5~215-U5、217-U5~225-U5、232-U5~236-U5、247-U5~255-U5、299-U5~312-U5、450-U5~451-U5、465-U5~475-U5'''}}&lt;br/&gt;2015(128輛)：{{green|'''909-U3~912-U3、993-U5~999-U5、001-U6~005-U6、500-U6~517-U6、027-U7~039-U7、050-U7~057-U7、079-U7~101-U7、160-U7~168-U7、FAB-166~FAB-167、FAB-169~FAB-171、FAB-175、FAB-177~FAB-182、FAB-215~FAB-220、FAB-222、FAB-225~FAB-229、FAB-276~FAB-290、FAB-292~FAB-297、FAB-299、FAB-301~FAB-302、FAB-305~FAB-306、FAB-308~FAB-309'''}}&lt;br/&gt;2016(59輛)：{{green|'''FAB-799、FAB-801~FAB-806、FAB-808~FAB-809、FAB-811~FAB-812、FAB-918~FAB-919、FAB-921、FAB-925~FAB-927、FAB-929~FAB-932、FAB-958~FAB-959、FAB-961~FAB-969、FAB-995~FAB-997、FAB-999、KKA-1001~KKA-1007、KKA-1025~KKA-1028、KKA-1037~KKA-1039、KKA-1050~KKA-1052、KKA-1087~KKA-1095、KKA-1108'''}}&lt;br/&gt;2017(49輛)：{{green|'''KKA-1851~KKA-1861、KKA-1895~KKA-1901、KKA-1915~KKA-1928、KKA-1936~KKA-1939、KKA-1950~KKA-1966'''}}&lt;br/&gt;2018(4輛)：{{green|'''KKA-0001~KKA-0005'''}}&lt;br/&gt;2019(2014)(5輛)：{{green|'''KKA-8123~KKA-8128'''}}({{green|'''180-U5~182-U5、209-U5、216-U5'''}}換牌)&lt;br/&gt;2020(4輛)：{{green|'''KKA-8692~KKA-8696'''}}&lt;br/&gt;2021(6輛)：{{green|'''KKB-8707~KKB-8712'''}}&lt;br/&gt;2023(2015)(4輛)：{{green|'''KKB-2230~KKB-2233'''}}({{green|'''396-U6~399-U6'''}}換牌)&lt;br/&gt;2023(24輛)：{{green|'''958-U7~983-U7'''}}
*共計353輛，尚有338輛
*2014年起上路，目前多配置在短途路線中。
*車體結構與FX116大車大致相同，底盤型號為FX116後期版，假期緞帶偏深紫，採用歐盟五期引擎。
*2017年起領牌車輛標配FCT鋁圈(除{{green|'''KKA-1860'''}}外)，並配合法規加裝活動式安全窗
*2020~2021出廠車輛(含)前、中顯示器為全彩LED
*2020~2023出廠車輛與以前出廠車輛外觀略有不同
*2020~2023出廠車輛為三排椅並有廁所(除{{green|'''KKA-8696'''}}外)，部分車輛也改裝成三排椅並加裝廁所
*2023出廠車輛改由馨盛車體製造
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''FAB-963'''}}與日本WILLER EXPRESS高速巴士交換塗裝
*大復康巴士：{{green|'''909-U3~912-U3、FAB-289~FAB-290、FAB-292~FAB-297、FAB-299、FAB-301~FAB-302、FAB-305~FAB-309、FAB-812、KKA-1025~KKA-1028、KKA-1037~KKA-1039、KKA-1050~KKA-1052、KKA-1087~KKA-1095、KKA-1108、KKA-1860~KKA-1861、KKA-1936~KKA-1939、KKA-1950~KKA-1966、KKA-0001~KKA-0005、KKA-8696、KKB-8712、958-U7~962-U7、982-U7'''}}
*'''已報廢'''：{{green|'''218-U5、225-U5、303-U5~305-U5、503-U6、100-U7、166-U7、FAB-228、FAB-277~FAB-278、FAB-925、FAB-930、FAB-958、KKA-1108、KKA-1858'''}}
*'''{{green|303-U5}}'''在2024年9月26日發生車禍事故(現已淘汰)
*'''{{green|472-U5}}'''於2025年5月5日行駛'''{{red|1813}}'''路線時在忠孝西路遭到[[三重客運]]'''{{green|KKA-1062}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html]，現已修復上路
*{{green|'''KKA-1925'''}}在2025年12月19日發生車禍事故(https://udn.com/news/story/7320/9213048)
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO TX4312}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKA-8167 國光客運 1881路 圓山→礁溪 圓山轉運站(玉門) 20190424.jpg|thumb|2016 DAEWOO TX4312 {{green|'''KKA-8167'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：194kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*底盤年份：2016
*領牌年度：2019
*領牌範圍：{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}
*為紅牌{{red|'''KAC-053、KAC-056~KAC-065'''}}換牌
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*共計10輛 
*'''暫停服務'''：{{green|'''KKA-8176'''}}(本車於114年7月23日上午7時行駛{{orange|'''1815C'''}}路線在萬里磚廠(新北市界)遭曳引車撞擊，車頭毀損)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO FX117}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;

&lt;/gallery&gt;
*車體廠：大吉
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF 6S1911手排(前6後1)
*底牌年份：2013
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-2122~KKB-2126、KKB-2131~KKB-2133'''}}
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*共計7輛
*為紅牌{{red|'''KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}換牌
*[[亞通客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==使用車種(市區公車)== 		
==={{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運 2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-3125 122.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKA-3125'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：豐田(TOYOTA)NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*出廠年度：2017~2019、2021
*領牌年度：2017、2019、2021、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(2輛)：{{green|'''KKA-1661~KKA-1662'''}}&lt;br/&gt;2019(3輛)：{{green|'''KKA-8182~KKA-8185'''}}&lt;br/&gt;2021(2輛)：{{green|'''KKB-1762~KKB-1763'''}}&lt;br/&gt;2024(2018)(2輛)：{{green|'''FAC-557、KKB-2305'''}}(原{{green|'''KKA-3125~KKA-3126'''}}換牌)
*{{green|'''KKA-8182、KKB-1763'''}}為無障礙中巴
*2017、2019、2021年份車輛為宜蘭勁好行塗裝
*[[w:宜蘭縣公車|宜蘭縣公車]]：{{green|'''KKA-1661~KKA-1662、KKA-8182~KKA-8185、KKB-1762~KKB-1763'''}}
*[[w:新北市市區公車|新北市公車]]{{red|'''780'''}}、{{red|'''781'''}}、{{red|'''782'''}}：{{green|'''FAC-557、KKB-2305'''}}
*時常互相支援
*共計9輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(四期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
檔案:KKBus 937-FU 20131121.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN {{green|'''937-FU'''}}(此車已淘汰)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌年度：2011
*領牌範圍：{{green|'''933-FU~937-FU'''}}
*共計4輛，僅剩2輛
*分類：甲類大客車
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{green|'''933-FU'''}}
*'''五股站備用車'''：{{green|'''935-FU'''}}
*'''已報廢'''：{{green|'''936-FU~937-FU'''}}
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[仁友客運]]、[[全航客運]]、[[巨業交通]]、[[豐榮客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[港都客運]]、[[漢程客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(五期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Hsinchu Bus 182 (Kuo-Kuang) 2020-04-15.jpg|thumb|2016 DAEWOO BS120CN {{green|'''FAB-520'''}}行駛新竹市公車{{red|'''182'''}}路線
File:國光客運 成運 Master MB120NS KKA-1398 A2.jpg|thumb|2017 DAEWOO BS120CN {{green|'''KKA-1398'''}}行駛台中市區公車A2路線
File:KKA-1770 宜蘭勁好行(國光客運) 1766路 頭城→南方澳 傳藝陽明路口 20180110.jpg|thumb|2017 DAEWOO BS120CN {{green|'''KKA-1770'''}}行駛{{red|'''1766'''}}路線'''頭城'''→'''南方澳'''，現借調至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]並更換塗裝
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990m
*軸距：6,100mm
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌年度：2016~2017、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(4輛)：{{green|'''FAB-518~FAB-520、FAB-522'''}}&lt;br/&gt;2017(29輛)：{{green|'''KKA-1388~KKA-1398、KKA-1756~KKA-1776'''}}&lt;br/&gt;2024(2017)(1輛)：{{green|'''FAD-003'''}}（{{green|'''KKA-1777'''}}換牌）
*共計34輛
*設有3C產品充電之裝備
*歐盟五期排放標準（EURO5）
*分類：甲類大客車
*{{red|'''新竹市182路線市區公車'''}}：{{green|'''FAB-518、FAB-520、FAB-522、FAD-003'''}}
*{{red|'''台中市市區公車'''}}：{{green|'''KKA-1388~KKA-1398'''}}
*{{red|'''[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]租用'''}}：{{green|'''KKA-1756~KKA-1776'''}}
*'''暫停服務'''：{{green|'''FAB-519'''}}
*{{green|'''KKA-1397~KKA-1398'''}}與日本WILLER EXPRESS高速巴士交換塗裝
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[仁友客運]]、[[全航客運]]、[[巨業交通]]、[[員林客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH115K}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKA-8685 國光客運 201 全程車 花蓮火車站→經和平+南澳+東澳+蘇澳→羅東轉運站站 傳藝傳藝路口 20201120.jpg|thumb|2020 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8685'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 花蓮火車站→{{green|'''全程車'''}}→羅東轉運站
File:KKA-8686 國光客運 201路 直達車 花蓮火車站→經和平+南澳+東澳+蘇澳→羅東轉運站.jpg|thumb|2020 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8686'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 花蓮火車站→{{green|'''全程車'''}}→羅東轉運站
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
*座椅：寶捷工業
*座椅排列：三排座
*底盤年分：2020
*領牌年度：2020
*領牌範圍：{{green|'''KKA-8683~KKA-8686'''}}
*{{green|'''KKA-8686'''}}為大復康車輛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|15px]]
*共計3輛
*全數配置於{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}路線
*車輛前、中顯示器為全彩LED
*塗裝為宜蘭勁好行塗裝
*車體結構與FX116大車大致相同，底盤型號為FX116後期版，採用歐盟五期引擎。
*[[葛瑪蘭客運]]亦有購買此款車
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[:w:成運汽車|成運汽車(MASTER)]]===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運 成運 Master MB120NS KKA-2508 1766.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-2508'''}}行駛{{red|'''1766'''}}路線
File:國光客運_KKA-2709.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-2709'''}}行駛{{green|'''綠18'''}}路線
File:國光客運2018 成運 Master MB120NS KKA-8022 桃園機場巡迴接駁巴士.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8022'''}}行駛桃園機場巡迴巴士
File:KKMT KKA-0116 at Jiaoxi Bus Station 20200711.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-0116'''}}行駛{{red|'''紅1'''}}路線
File:國光客運KKB-1666 578.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1666'''}}行駛{{red|'''578'''}}路線
File:國光客運KKB-1668 582洲子洋線.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1668'''}}行駛{{green|'''582洲子洋線'''}}(現{{red|'''597'''}})路線
File:KKMT KKB-1669 at Taipei Main Station (Zhengzhou) 20200728.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1669'''}}行駛{{red|'''579'''}}路線
File:國光客運 KKB-1672 582.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1672'''}}行駛{{red|'''582'''}}路線
File:國光客運KKA-8679 581 停靠新北市蘆洲區捷運蘆洲站公車停靠區 20240605.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8679'''}}行駛{{red|'''581'''}}路線
File:國光客運KKA-8680.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8680'''}}'''暫停服務'''
File:國光客運成運車體大型低地板公車KKA-8681行駛新北市區公車597路線忠孝橋路口20260820.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8681'''}}行駛{{red|'''597'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*領牌年度：2018~2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(22輛)：{{green|'''KKA-2503~KKA-2513、KKA-2702~KKA-2712、KKA-8022~KKA-8023'''}}&lt;br/&gt;2019(15輛)：{{green|'''KKA-0115~KKA-0130'''}}&lt;br/&gt;2020(17輛)：{{green|'''KKA-8676~KKA-8682、KKB-1665~KKB-1675'''}}
*共計54輛
*歐盟五期排放標準（EURO5）
*設有3C產品充電之裝備
*分類：甲類大客車
*2020年出廠車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED
*{{green|'''KKB-1665~KKB-1675'''}}原[[三重客運]]購入車輛，因三重經營權易手，因而轉入該公司
*除{{green|'''KKB-1665~KKB-1675'''}}使用冷氣為[BLUESTAR 上濱空調],其餘車輛皆使用[SPAC 舒車巴士冷氣]
*{{red|'''宜蘭地區公路客運'''}}：{{green|'''KKA-2505~KKA-2513、KKA-0115~KKA-0130'''}}
*{{green|'''臺灣好行綠18'''}}：{{green|'''KKA-2702~KKA-2708、KKA-2712'''}}(時常支援{{green|'''臺灣好行綠19'''}}路線)({{green|'''KKA-2703~KKA-2708'''}}於2021/01/01開始支援{{red|'''宜蘭地區公路客運'''}}路線)
*{{green|'''臺灣好行綠19'''}}：{{green|''' KKA-2709~KKA-2711'''}}
*'''臺中市公車'''{{red|'''86'''}}、{{red|'''289'''}}：{{green|'''KKA-8022'''}}
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{green|'''KKA-8023'''}}(時常支援{{red|'''1842'''}}路線)
*{{red|'''578'''}}：{{green|'''KKA-8678'''}}(偶而支援{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}、{{red|'''597'''}}路線)
*{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}：{{green|'''KKA-8676~KKA-8677、KKA-8679~KKA-8682、KKB-1670~KKB-1672'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''597'''}}路線)
*{{red|'''597'''}}：{{green|'''KKB-1665~KKB-1669、KKB-1673~KKB-1675'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}路線)
*{{green|'''KKA-8023'''}}為桃園機場巡迴巴士塗裝
*{{red|'''[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]租用'''}}：{{green|'''KKA-2503'''}}
*[[三重客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種
*本車型豐榮客運購買車型不同處為車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB090NSE⚡️(單門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
*電池形式：日本LTO電池
**電池電量：81(kWh)
**充電時間：3C快速充電約50分鐘
*最高車速：80km/hr
*座椅：金華座椅
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*車長：9,160 mm
*軸距：6,100 mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*領牌年度：2020、2022
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2020(12輛)：{{green|'''EAL-0756~EAL-0767、EAL-0770'''}}&lt;br/&gt;2022(6輛)：{{green|'''EAL-2768、EAL-2782~EAL-2787'''}}
*共計18輛
*{{green|'''綠色塗裝'''}}（{{green|'''嘉義市公車中山幹線'''}}）：{{green|'''EAL-0760、EAL-0766'''}}
*{{red|'''紅色塗裝'''}}（{{red|'''嘉義市公車忠孝新民幹線'''}}）：{{green|'''EAL-0757、EAL-0761、EAL-0763~EAL-0765'''}}
*{{color|#FFCC00|'''黃色塗裝'''}}（{{color|#FFCC00|'''臺灣好行光林我嘉線'''}}）：{{color|green|'''EAL-0758~EAL-0759、EAL-0762、EAL-0770'''}}
*{{blue|'''藍色塗裝'''}}（{{blue|'''備用車'''}}）：{{green|'''EAL-0756、EAL-0767'''}}
*{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}：{{green|'''EAL-2768、EAL-2782~EAL-2787'''}}
*分類：甲類大客車
*本車為單門車
*本車座椅為人體工學座椅
*本車蓄電池放置於輪弧上及車頂
*[[彰化客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:EAL-2601 臺灣國際智慧移動展接駁車.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2601'''}} 行駛2021年臺灣國際智慧移動展免費接駁車
File:國光客運EAL-2609 582繞駛工業區.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2609'''}} 行駛新北市區{{green|'''582繞駛工業區'''}}路線
File:國光客運EAL-2615 578.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2615'''}} 行駛新北市區{{red|'''578'''}}路線
File:國光客運成運車體大型電動低地板巴士EAL-2615行駛新北市區公車597路線忠孝橋路口20260820.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2615'''}} 行駛新北市區{{red|'''597'''}}路線
File:國光客運EAL-2632 579.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2632'''}} 行駛新北市區{{red|'''579'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*底盤年度：2021、2023~2024
*領牌年度：2021、2023~2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2021(30輛)：{{green|'''EAL-2601~EAL-2633'''}}&lt;br/&gt;2023(18輛)：{{green|'''EAL-2012、EAL-5009~EAL-5027'''}}&lt;br/&gt;2024(3輛)：{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}
*共計51輛
*分類：甲類大客車
*本車為雙門車
*2021年份車輛為鳴日塗裝，且在外觀上有些許差異
*2023年份車輛為宜蘭勁好行塗裝
*{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}為桃園機場巡迴巴士塗裝，並且使用交通車號牌
*{{red|'''578'''}}：{{green|'''EAL-2603、EAL-2615~EAL-2616、EAL-2618~EAL-2619、EAL-2621~EAL-2626'''}}(偶而支援{{red|'''579'''}}、{{red|'''582'''}}路線)
*{{red|'''579'''}}：{{green|'''EAL-2617、EAL-2620、EAL-2627~EAL-2633'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''582'''}}路線)
*{{red|'''582'''}}：{{green|'''EAL-2601~EAL-2602、EAL-2605~EAL-2613'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''579'''}}路線)
*{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}：{{green|'''EAL-2012、EAL-5009~EAL-5027'''}}
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運EAL-5100行駛新竹市先導公車A線行經高鐵新竹站公車專用區20241214.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5100'''}} 行駛新竹市先導公車A線
File:Hsinchu Science Park Shuttle Bus Green Energy and Hsinchu Pilot Bus 2024-12-13.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5102'''}} 行駛新竹市先導公車
File:Hsinchu Science Park Shuttle Bus Green Energy and Hsinchu Pilot Bus 2024-12-13.png|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5105'''}} 行駛新竹市先導公車
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{Green|'''EAL-5100~EAL-5110'''}}
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*全數配置'''{{Blue|新竹先導公車、新竹先導A線}}'''路線
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(三門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:嘉義市公車中山幹線A線20200609.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-112'''}}(綠色)
File:嘉義市公車中山幹線20200601.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-133'''}}(紅色)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.sincerebus.com.tw/ebus |title=存档副本 |accessdate=202-06-09 |archive-date=2020-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200609140838/https://www.sincerebus.com.tw/ebus |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
*全長：12,190 x 2,600 x 3136 mm)
**電池電量：81(kWh)
**充電時間：3C快速充電約20分鐘
*最高車速：80km/hr
*座椅：金華座椅
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*車長：11,990 mm
*軸距：6,100 mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*領牌年度：2020
*領牌範圍：{{green|'''EAA-112、EAA-126~EAA-127、EAA-129~EAA-133、EAL-0768~EAL-0769'''}}
*共計10輛
*{{green|'''綠色塗裝'''}}({{green|'''嘉義市公車中山路線'''}})：{{green|'''EAA-112、EAA-126、EAA-129~EAA-131'''}}
*{{red|'''紅色塗裝'''}}({{red|'''嘉義市公車忠孝新民幹線'''}})：{{green|'''EAA-133、EAL-0769'''}}
*{{blue|'''藍色塗裝'''}}({{blue|'''備用車'''}})：{{green|'''EAA-127'''}}
*{{orange|'''黃色塗裝'''}}({{orange|'''嘉義市公車台灣好行光林我嘉線'''}})：{{green|'''EAA-132、EAL-0768'''}}
*分類：甲類大客車
*本車為三門車
*本車座椅為背靠式座椅
*本車蓄電池放置於車頂
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[w:華德動能科技|華德動能(RAC)]]===
{{HideH|[[W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:國光客運 2016 RAC RACE150 EAA-101 綠28.jpg|thumb|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''EAA-101'''}}]]
*車體廠：華德動能科技
*馬達：中聚雷天 交流風冷式電動機
**額定功率：150kW/201hp (約203ps)
**瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
**電機最大扭力：1432N-m
*變速系統：五速手排
*電池形式：稀土釔鋰電池
**充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
*最高車速：95km/hr
*座椅：金華座椅
*尺寸：11980 x 2500 x 3220mm
*軸距：5800mm
*冷氣：SPAC 新舒車冷氣
*煞車系統：WABCO全氣壓剎車
*輔助煞車：電機電力煞車
*乘客座位數：27座(包含輪椅座位1座)、站位15
*領牌年份：2016
*領牌範圍：{{green|'''EAA-101~EAA-103'''}}
*共計：3輛
*已長時間停放於停車場內未出車，目前車牌未繳回，但車況已經相當差。
*本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子路線跑馬燈

*[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]亦有購買同型號之車種
{{HideF}}{{clear}}

==使用車輛（國光客運遊覽部） ==
 		
==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]===
{{HideH|DAEWOO FX116}}
*車體廠：成運、大吉
*引擎：斗山(DOOSAN)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：T14DS6P手排(前6後1)
*領牌年度：2011、2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;成運(2輛)：{{red|'''KAC-133、KAC-820'''}}&lt;br/&gt;大吉(19輛)：{{red|'''045-SS~050-SS、060-SS~072-SS、KAC-135'''}}
*共計21輛，現有16輛
*{{red|'''028-VV、030-VV'''}}換牌{{red|'''KAC-133、KAC-137'''}}
*{{red|'''059-SS'''}}換牌{{red|'''KAC-135'''}}
*{{red|'''KAC-137'''}}換牌{{red|'''KAC-820'''}}
*{{red|'''066-SS~068-SS、070-SS、072-SS'''}}轉綠牌{{green|'''KKA-1789~KKA-1793'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO FX117}}
[[File:KKMT 506-WW 20170131a.jpg|thumb|2013 Daewoo FX117 506-WW (原換牌{{green|'''KKA-0077'''}}，後又換牌{{red|'''KAC-709'''}})]]
[[File:國光客運 2013 Daewoo FX117 517-WW.png|thumb|2013 Daewoo FX117 517-WW ]]
*車體廠：大吉
*引擎：斗山(DOOSAN)DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF 6S1911手排(前6後1)
*領牌年度：2013、2020~2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(15輛)：{{red|'''515-WW~519-WW、KAC-703、KAC-706、KAC-709、KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}&lt;br/&gt;
*共計15輛，現有8輛
*{{red|'''515-WW'''}}改造為自行車巴士
*{{red|'''503-WW~513-WW'''}}轉籍至客運部並換牌{{green|'''KKA-0075~KKA-0085'''}}，後又轉籍回遊覽部並換牌為{{red|'''KAC-703、KAC-706、KAC-709、KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}，2023年{{red|'''KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}再度轉籍至客運部
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO TX4312}}
[[File:KKMT KAC-023 KAC-025 right side at Kuo-kuang Bus Taipei Terminal 20170131.jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025]]
[[File:國光客運 KAC-025 (車前) - 台中銀行內壢分行 (2025.12.1).jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025(車前)]]
[[File:國光客運 KAC-025 (車尾) - 台中銀行內壢分行 (2025.12.1).jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025(車尾)]]
[[File:國光客運 2016 Daewoo TX4312 KAC-030.png|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-030]]
[[File:國光客運 2017 Daewoo TX4312 KAC-160.png|thumb|2017 Daewoo TX4312 KAC-160]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN)DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：194kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*領牌年度：2016~2017、2022、2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(29輛)：{{red|'''KAC-021~KAC-026、KAC-029~KAC-039、KAC-050~KAC-053、KAC-056~KAC-066'''}}&lt;br/&gt;2017(3輛)：{{red|'''KAC-159~KAC-161'''}}&lt;br/&gt;2022(6輛)：{{red|'''387-V9~388-V9、390-V9~393-V9'''}}&lt;br/&gt;2025(2016)(1輛)：{{red|'''KAC-3856'''}}
*共計39輛，現有29輛
*{{red|'''KAC-053、KAC-056~KAC-065'''}}換牌{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}
*{{Red|'''KAC-027'''}}換牌{{Red|'''KAC-3856'''}}
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車輛 ==
==={{USA}}[[W:美西艾|美西艾（MCI）]]（原臺灣省公路局、臺灣汽車客運公司用車）===
{{HideH|MCI MC8}}
[[檔案:TMTC FA-986 20130528.jpg|thumb|拆牌前車號FA-986。現存[[打狗鐵道故事館]]。]]
* 原裝進口車，台灣汽車客運車輛
* 引擎：Detroit Diesel GM 8V-71
** 排氣量：9300cc
** 最大馬力：285ps(213kW)/2150rpm
** 變速系統：手排(前4後1)
*車長：12,177mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,230mm
*領牌年份：1978
*領用車號：{{green|'''FA-976~FA-999、FC-605~FC-607、FW-493~FW-520'''}}
*原存放於打狗鐵道故事館的MCI MC8({{green|'''FA-986'''}})租約到期移往臺南玉井噍吧哖公園(又移走了)
*'''南投獅象山農場'''：{{green|'''FA-988、FA-997'''}}(已繳牌)
*'''尚待確認'''：{{green|'''FA-986'''}}(已繳牌)
*共計50輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MCI MC9}}
[[File:KKBus FC666 Front.jpg|thumb|MCI MC9 FC-666 ]]
* 原裝進口車
* 引擎：Detroit Diesel GM 8V-71(1980)/GM 6V-92TA(1983、1984、1986)
**排氣量：9300cc(8V-71)(1980)/9050cc(6V-92TA)(1983、1984、1986)
**最大馬力：285ps(213kW)/2150rpm(8V-71)(1980)、285ps(213kW)/2150rpm(6V-92TA)(1983、1984)、300ps(227kW)/2100rpm(6V-92TA)(1986)
**變速系統：手排(前4後1，1980)、(前5後1，1983、1984、1986)、ALLISON HT740 自排(前4後1，1986)
*車長：12,177mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,230mm
*領牌年份：1980、1983、1984、1986
*領用車號：
*'''1980(49輛)'''：{{green|'''FC-608~FC-621、FP-107~FP-118、FP-337~FP-341、FP-350~FP-351、FW-521~FW-528、FZ-173~FZ-183、FZ-303'''}}
*'''1983(49輛)'''：{{green|'''FC-622~FC-637、FO-650~FO-665、FW-530~FW-545、FZ-305~FZ-310、2U-286'''}}({{green|'''FW-529'''}}換牌)
*'''1984(80輛)'''：{{green|'''FC-638~FC-685、FO-666~FO-681、FP-352~FP-353、FP-376、FW-546~FW-547、FW-549~FW-553、FW-556~FW-566、FX-150'''}}({{green|'''FW-548'''}}換牌)、{{green|'''FX-151'''}}({{green|'''FW-555'''}}換牌)
*'''1986(30輛)'''：{{green|'''FC-686~FC-687、FO-682~FO-692、FP-342、FW-567~FW-585'''}}
*共計'''208'''輛
*{{green|'''FW-567~FW-582'''}}為自排車
*'''干城站辦公室'''：{{green|'''FW-531'''}}(已繳牌)
*'''豪賓通運停車場'''：{{green|'''FC-686、FO-692'''}}(已繳牌)
*'''南投獅象山農場'''：{{green|'''FC-619'''}}(已繳牌)
*'''南投站倉庫'''：{{green|'''FO-678'''}}(已繳牌)
*換牌車輛對照表：&lt;br/&gt;{{green|'''FW-529'''}}→{{green|'''2U-286'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FW-548'''}}→{{green|'''FX-150'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FW-555'''}}→{{green|'''FX-151'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MCI 96A3}}
[[File:KKMT FA-185 left side at Taipei West Bus Station Terminal A 20150624 night.jpg|thumb|MCI 96A3 FA-185 ]]
[[File:KKBus FA212 right-front.jpg|thumb|MCI 96A3 FA-212 ]]
* 原裝進口車，前台灣汽車客運車輛
* 引擎：Detroit Diesel GM 6V-92TA(1989)、DDEC II6V-92TA(1992)
**排氣量：9050cc
**最大馬力：330ps(250kW)/2100rpm
**最大扭力：132.45kg-m(1,298 Nm)/1300rpm
**變速系統：ALLISON HT740 自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,240mm
*領牌年度：1989、1992
*領用車號：
*'''1989(62輛)'''：{{green|'''FO-693~FO-727、FP-332、FW-586~FW-618'''}}
*'''1992(109輛)'''：{{green|'''FA-151~FA-163、FA-183~FA-196、FA-198~FA-223、FJ-213~FJ-220、FO-068~FO-080、FP-041~FP-050、FW-001~FW-012、FW-035~FW-043、FZ-019~FZ-027、FZ-407~FZ-411'''}}
*'''2011(1輛)'''：{{red|'''042-SS'''}}({{green|'''FA-197'''}}換牌,遊覽部車輛)
*共計'''172'''輛，國光客運名下車輛已全數淘汰
*部分車輛曾作細部修改
*1992年份車輛{{green|'''''FW-043'''''}}因事故而報廢
*2016/02/29 跑完最後一天的班車後取消正班車運用，僅留下6輛往後作為支援車或特殊節日使用 ({{green|'''FA-158、FA-185、FA-188、FA-198、FA-219'''}}、{{red|'''042-SS'''}})
*2016/03/05 南投埔里一位巴士迷租用8輛國光號 96A3當做結婚禮車(國光5輛，民間收藏3輛)，國光{{red|'''042-SS'''}}、{{green|'''FA-158、FA-188、FA-198、FA-219'''}}；民間收藏'''&lt;span style=&quot;color:#00BB00;&quot;&gt;107-WG&lt;/span&gt;'''({{green|'''FW-005'''}}換牌)、{{green|'''FW-037'''}}、'''&lt;span style=&quot;color:#00BB00;&quot;&gt;108-WG&lt;/span&gt;'''({{green|'''FO-072'''}}換牌)。
*部分車輛路線先行看板已改成LED顯示器
*{{green|'''FA-193'''}}(96A3) 曾經拍過小虎隊歌曲〈星光依舊燦爛〉MTV
*拍攝2010 麥當勞叔叔之家慈善基金 廣告
*聯邦銀行信用卡 - 2017一輩子的好朋友 電視廣告
*拍攝玉山銀行- 行動 讓愛更靠近-第一份薪水 玉山行動銀行廣告 2018.07
*2019年民間收藏車輛拍攝iRent廣告(趕時間?! 這時【有iRent真好】)篇
*'''五股站'''：{{green|'''FA-158、FA-185、FA-188、FA-219、FW-007'''}}、{{red|'''042-SS'''}}(已繳牌)
*'''公路局金城訓練中心'''：{{green|'''FW-035'''}}(已繳牌)
*'''新竹遠東巨城AK47理髮廳'''：{{green|'''FW-037'''}}(已繳牌)
*'''台中大里停車場'''：{{green|'''FO-705、FO-725、FA-207、FZ-027'''}}(已繳牌)
*'''六福村停車場'''：{{green|'''FA-187、FA-210、FA-218、FO-076、FP-050'''}}(已繳牌)
*'''公路局南部訓練中心'''：{{green|'''FA-222'''}}(已繳牌)
*'''民間收藏'''：{{green|'''FA-159、FA-191、FA-196、FA-198、FA-202~FA-203、FO-069、FO-072、FO-078、FO-080、FP-048~FP-049、FW-005、FW-011、FZ-409'''}}
{{HideF}}{{clear}}

==={{USA}}飛鷹（EAGLE）（原臺灣省公路局、臺灣汽車客運公司用車）===
{{HideH|EAGLE MODEL-20}}
* 原裝進口車
* 引擎：Detroit Diesel GM 6V-92TA
** 排氣量：9050cc
** 最大馬力：300ps(227kW)/2100rpm
** 變速系統：ALLISON HT740自排(前4後1)
* 車長：12,200mm
* 車寬：2,438mm
* 車高：3,460mm
* 軸距：7,250mm
* 領牌年份：'''1989'''
* 領用車號：{{green|'''FC-688~FC-755、FD-915'''}}
* 共計'''62'''輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:日野|日野（HINO）]]===
{{HideH|HINO LCM8SA}}
[[File:KKBus FD498 Front.jpg|thumb|HINO LCM8SA FD-498]]
[[File:KKBus FW032 Front.jpg|thumb|HINO LCM8SA FW-032]]
*車體廠 匯慶汽車、唐榮鐵工廠、豐榮鐵工廠、台北鐵工廠、若松汽車
*引擎：日野(HINO)EK-100
**排氣量：13267cc
**最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
**最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*原[[臺汽中興號]]
*1989、1991、1992年引進
*用於短程（通勤路線）
*領用車號:{{green|'''FD-319~FD-617、FA-050~FA-116、FA-136~FA-150、FA-165~FA-182、FA-225 、FJ-230~FJ-241、FO-012~FO-040、FO-081~FO-100、FP-008~FP-040、FZ-031~FZ-042、FW-013~FW-033'''}}  
*該款車在[[臺灣汽車客運公司]]時期部分就轉賣給各地客運業者
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO LCM8SA(遊覽部)}}
*大復康巴士
*引擎：日野(HINO)EK-100
**排氣量：13267cc
**最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
**最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領用車號:{{red|'''FF-256'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO LRK1MRB}}
*引擎：日野(HINO)EM100-G
**排氣量：9149cc
**最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
**最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
*變速系統：自排(前5後1)
*車體:統一車體
*領牌年份:2004/11
*領用車號:{{green|'''547-AC~550-AC、562-AC~579-AC、700-AC~710-AC'''}}
*原[[臺北客運]]車輛
{{HideF}}{{clear}}
  
{{HideH|HINO ERK1JRM}}
[[檔案:KKBus 150FD Front.jpg|thumb|ERK1JRM專以中短途路線營運為主]]
*車體廠：匯慶
*引擎：日野(HINO)J08C-TR
**排氣量：7961cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
*變速系統：ZF自排(前4後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm 
*領牌年度：2002
*領用車號：{{green|'''078-FD~110-FD、140-FD~161-FD'''}}（資料來源:[http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-2.htm 運輸知識庫]{{Wayback|url=http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-2.htm |date=20150402150423 }}） 
*共計50輛
*原台汽採購車輛，後由國光、[[台中客運]]、[[亞通客運]]及小量[[遊覽車]]業者購入
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK2JRL}}
*車體廠：固特
*引擎：日野(HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm
*領牌年度：2009
*領牌範圍：{{green|'''906-XH~920-XH'''}}&lt;/font&gt;'''（資料來源：[http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-3.htm 運輸知識庫]{{Wayback|url=http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-3.htm |date=20140226230843 }}）
*共計14輛
*原[[首都客運]]2001年領牌車輛，主要行駛宜蘭縣境內路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{DEU}}[[W:梅賽德斯-賓士|梅賽德斯-賓士（MERCEDES-BENZ）]]===
{{HideH|Mercedes-Benz OH1625}}
[[File:KKBus FJ210 Front wide.jpg|thumb|Mercedes-Benz  OH1625 FJ-210]]
*車體廠：蓬萊
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎]](Mercedes-Benz)OM422
**排氣量：14618cc
**最大馬力：250HP/2300rpm
**最大扭力：95kg-m/1200rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*原[[臺汽中興號]]
*1991年引進
*領用車號:{{green|'''FA-117~FA-135、FJ-001~FJ-013、FO-041~FO-059、FO-063~FO-067、FJ-205~FJ-212'''}}
*台汽引進時主要用於陽金線、北橫線、北宜線、北濱線、宜蘭地區相關山區路線、中橫地區（台中=梨山=花蓮）相關路線、梨山地區路線、台中往溪頭衫林溪、台中往阿里山、花蓮往台東及高雄路線
國光接手後此批車用於北部地區短程路線及宜蘭山區路線，車輛主要配屬金山、基隆及羅東地區
*1991年引進時配地區&lt;br/&gt;FA-117~135第一運輸處基隆、金山、桃園、大溪&lt;br/&gt;FO-041~045、067台中南站&lt;br/&gt;FO-046~059干城站&lt;br/&gt;FO-063~066梨山站&lt;br/&gt;FJ-001~013花蓮站&lt;br/&gt;FJ-205~212宜蘭、羅東站
*2007年除役
*此款車除役之後，臺灣已完全沒有使用賓士底盤，直到2018年裕益汽車引進O500
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Mercedes-Benz O303 15RHS}}
*原裝進口車
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎]](Mercedes-Benz)OM442
**排氣量：15080cc
**最大馬力：290HP/2100rpm
**最大扭力：112.24kg-m(1100Nm)/1000~1600rpm
*變速系統：Benz W4A080自排
*1990年引進
*臺汽用車
*領用車號:{{green|'''FC-756'''}}
*共計1輛
*用於機場路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:豐田|豐田（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
*原裝進口車（最終裝嵌：[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]）
*引擎：豐田(TOYOTA)15B-FTE
**排氣量：4,104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*領牌年度：1998
*領牌範圍：{{green|'''FX-277~FX-280、FF-720~FF-730'''}}
*轉賣至[[臺北客運]]、[[總達客運]]
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:國光客運 2013 TOYOTA COASTER XZB50L 775-FU 781.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 775-FU 行駛781路線]]
[[File:國光客運776-FU 780 新北市雙溪區雙溪車站朝洋街 20230719.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 776-FU 行駛780路線]]
[[File:國光客運776-FU 782 新北市雙溪區雙溪車站朝洋街 20230719.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 776-FU 行駛782路線]]
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*底盤年分：2008、2010
*領牌年度：2011、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(3輛)：{{green|'''775-FU~776-FU、809-FU'''}}&lt;br/&gt;2017(1輛)：{{green|'''KKA-1563'''}}
*共計4輛
*分類：乙類大客車
*全數繳牌{{red|}}{{red|}}{{red|}}
*歐盟四期環保中型巴士
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:三菱扶桑卡客車|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== 
{{HideH|[[W:三菱扶桑ROSA|MITSUBISHI FUSO ROSA BE632G]]}}
*日本原裝進口
*引擎形式：三菱(MITSUBISHI)4D34-3AT3B
**排氣量：3907cc
**最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
*變速系統：M035S5手排(前5後1)
*載客量低的山區路線
*掛牌年份：1998、1999
*領用車號：{{green|'''FS-655 FS-662~FS、FS-665 FS-667~FS-670、FS-676、FS-678、FS-680~FS-681、FS-749~FS-750、FV-401、FV-406、FV-408~FV-410、FV-415~FV-417、FV-421、FV-425'''}}
*部分車輛轉賣至[[臺北客運]]、[[台中客運]]、[[總達客運]]使用
{{HideF}}{{clear}}

==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]===
{{HideH|DAEWOO BH120}}
[[File:承德路1段台北轉運站入口 - panoramio (2).jpg|thumb|2001 Daewoo BH120 2U-822]]
[[File:KKBus AG777 Front.jpg|thumb|2001 Daewoo BH120 AG-777]]
[[檔案:KKBus 570FE Front.jpg|thumb|2005 Daewoo BH120 570-FE]]
*車體廠：唐榮 / 成運
*引擎：康明斯&lt;ref&gt;康明斯（{{lang|en|Cummins}}）為發動機（引擎）及發電機製造商，臺鐵譯為固敏式，用於柴油客車、柴聯車與電源行李車等。&lt;/ref&gt;(CUMMINS) ISC310/ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：&lt;br/&gt;310HP(230kW)/2100rpm&lt;br/&gt;315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2001、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(237輛)：{{green|'''2U-489~2U-500、2U-651~2U-693、2U-706~2U-771、2U-806~2U-850、AG-651~AG-682、AG-746~AG-778、AG-838~AG-859、AG-892~AG-899'''}}&lt;br/&gt;2005(24輛)：{{green|'''562-FE~588-FE'''}}
*共計261輛
*2001年由唐榮鐵工廠進行組裝之整車為台灣汽車客運先前之車輛
*2005年改由成運汽車進行整車組裝，引擎馬力為315hps，外型近似於雲豹塗裝之BH117K
*2005年份部分車輛轉賣給柬埔寨  KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)(https://web.archive.org/web/20180414001735/http://www.kkstarbus.com/) (http://www.kkstarbus.com/page?lang=en{{Dead link|date=2019年10月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }})
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120J}}
[[File:KKBus 047FA Front.jpg|thumb|2001 Daewoo BH120J 047-FA]]
*唐榮 / 原裝進口
*引擊：康明斯(CUMMINS)ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長 12,000mm
*車寬 2,500mm
*車高 3,415mm
*軸距 6,500mm
*領牌年度：2001
*領牌範圍：{{green|'''AH-972~AH-981、AH-985、031-FA~086-FA、176-FA、528-FN'''}}({{green|'''AH-983'''}}換牌){{green|'''、765-FM'''}}({{green|'''AH-982'''}}換牌)、{{green|'''376-FW'''}}({{green|'''AH-971'''}}換牌)
*共計75輛
*{{green|'''528-FN、765-FM、376-FW'''}}為換牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120-3T}}
[[檔案:KKBus 478AC Front.jpg|thumb|2004 Daewoo BH120-3T 478-AC]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISC255
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：255HP(190kW)/2100rpm
**最大扭力：111kgm(1088Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{green|'''456-AC~463-AC、466-AC~489-AC'''}}
*共計30輛
*行先看板全面採用LED形式
*安全門改設於車身中段
*[[台聯客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH120F}}
[[File:KKBus 305FD Front wide.jpg|thumb|2004 Daewoo BH120F 305-FD]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{green|'''281-FD~317-FD、383-FD'''}}
*共計31輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120T}}
[[檔案:KKBus 715FG.jpg|thumb|2006 Daewoo BH120T 715-FG]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL315
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：315HP(231kW)/2100rpm
**最大扭力：145kgm(1424Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前5後1)
*軸距 6,500mm
*底盤年分：2006~2007
*領牌年度：2006~2007
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2006(54輛)：{{green|'''690-FG~733-FG、746-FG~760-FG'''}}&lt;br/&gt;2007(6輛)：{{green|'''001-FL~005-FL、017-FL~018-FL'''}}
*共計60輛
*國光假期塗裝
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH095}}
[[檔案:KKBus 121FL Front.jpg|thumb|2007 Daewoo BH095 121-FL]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN) DL08
**排氣量：7,640cc
**最高馬力：270ps(199kW)/2200rpm
**最大扭力：100kg-m/1200rpm
*變速系統：5速手排
*底盤年分：2006~2007
*領牌年度：2007、2011、2013~2014
*領牌範圍：{{green|'''059-FL~067-FL、070-FL~071-FL、077-FL~086-FL、098-FL~118-FL、121-FL~122-FL、650-FM~657-FM'''}}({{green|'''068-FL~069-FL、072-FL~076-FL、123-FL'''}}換牌)、{{red|'''778-LL'''}}({{green|'''119-FL'''}}換牌)、{{green|'''048-U5、376-U5'''}}({{green|'''120-FL、125-FL'''}}轉紅牌{{red|'''777-LL、791-LL'''}}再轉綠牌)
*共計50輛
*國光假期塗裝
*{{green|'''068-FL~069-FL、072-FL~076-FL、123-FL'''}}換牌{{green|'''650-FM~657-FM'''}}
*{{green|'''119-FL~120-FL、125-FL'''}}轉紅牌{{red|'''777-LL~778-LL、791-LL'''}}，{{red|'''777-LL'''}}及{{red|'''791-LL'''}}再轉綠牌{{green|'''048-U5、376-U5'''}}
*初期剛上路時為三排座並附設盥洗室，為長途路線主力。近年來已陸續改為短途運用和宜蘭縣轄公車路線使用，改為四排座並撤除盥洗室，車身彩繪改為BX212MT類似的塗裝。
*除僅存{{red|'''778-LL'''}}({{green|'''119-FL'''}}換牌)，其餘全數已報廢。
*部分車輛轉賣給柬埔寨  KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)(https://web.archive.org/web/20180414001735/http://www.kkstarbus.com/{{Wayback|url=http://www.kkstarbus.com/ |date=20180414001735 }}) (http://www.kkstarbus.com/page?lang=en{{Dead link|date=2019年10月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }})
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH095(遊覽部)}}
[[檔案:KKMT 778-LL 20170728a.jpg|thumb|778-LL左前方外觀]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN)DL08
**排氣量：7640cc
**最高馬力：270ps(199kW)/2200rpm
**最大扭力：100kg-m/1200rpm
*變速系統：5速手排
*領牌年度：2007
*領用車牌：{{red|'''778-LL'''}}
*僅用1輛
*原車號為{{green|'''119-FL'''}}
{{HideF}}
  
{{HideH|DAEWOO BX212}}
*車體廠 成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*底盤年分：2006
*領牌年度：2011、2014
*領牌範圍：{{green|'''885-FR~890-FR、802-FU~806-FU、882-FU~886-FU、127-FW、368-U5~370-U5、373-U5~376-U5、386-U5~388-U5、430-U5~432-U5'''}}
*共計27輛
*xxx-U5為遊覽車換牌
*國光假期塗裝
*原為交通車車輛或紅牌車輛轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BX212(遊覽部)}}
[[檔案:KKMT 772-GG and Cathay Securities light box 20101120.jpg|thumb|2006 Daewoo BX212 772-GG]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2006
*領牌範圍：{{red|'''343-BB、347-BB、436-BB、441-BB、445-BB、768-GG、772-GG~773-GG、452-HH、460-HH、318-JJ~319-JJ'''}}
*共計12輛
*國光假期塗裝
*已全數轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BX212T}}
[[檔案:KKBus 512FN Front.jpg|thumb|2007 Daewoo BX212T 512-FN]]
*車體廠：成運汽車
*引擎：&lt;br/&gt;CUMMINS ISL360&lt;br/&gt;DOOSAN DV11
**排氣量：8,890cc(ISL)；10964cc(DV11)
**最大馬力：&lt;br/&gt;360HP(262.8kW)/2100rpm(ISL)&lt;br/&gt;360HP(264.8kW)/1800rpm(DV11)
**最大扭力：&lt;br/&gt;145kg-m/1300rpm(ISL)&lt;br/&gt;173kg-m/1200rpm(DV11)
*變速系統：6速手排
*座椅：寶捷
*底盤年分：2007~2008
*領牌年度：2007~2008、2013~2014、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2007(95輛)：{{green|'''505-FN~527-FN、529-FN~537-FN、545-FN~555-FN、637-FN~647-FN、697-FN~723-FN、773-FN~795-FN、FAB-128'''}}&lt;br/&gt;2008(28輛)：{{green|'''188-FN~192-FN、800-FY、001-U5~006-U5、371-U5~372-U5、389-U5~393-U5、463-U5、616-U5~618-U5、KKA-1739、KKA-1750~KKA-1755'''}}
*共計123輛
*國光假期塗裝
*{{green|'''503-FN'''}}轉紅牌{{red|'''762-LL'''}}再轉綠牌{{green|'''FAB-128'''}}
*{{green|'''818-FN~822-FN'''}}轉紅牌{{red|'''757-LL~761-LL'''}}，再於2017年轉綠牌{{green|'''372-U5、392-U5~393-U5、KKA-1739、KKA-1755'''}}
*2008年車輛除{{green|'''188-FN~192-FN'''}}外，為紅牌車輛轉綠牌
*2007年車輛僅剩：{{green|'''785-FN、787-FN'''}}(共2台)(其餘2007年車輛已繳牌除籍)
*部分已淘汰部分車輛轉賣給柬埔寨 KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BX212T(遊覽部)}}
[[檔案:KKBus 819FN Front wide.jpg|thumb|2008 Daewoo BX212T]]
*車體廠 成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*國光假期
*領牌年度：2008
*領牌範圍：{{red|'''740-LL~755-LL、757-LL~761-LL、776-LL、161-QQ~163-QQ'''}}
*共計23輛
*{{red|'''757-LL~761-LL'''}}原車號為{{green|'''818-FN~822-FN'''}}
*{{red|'''161-QQ~163-QQ'''}}原為遊覽車業者車輛
*已全數轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH117K}}
&lt;gallery&gt;
檔案:KKBus CloudedLeopardBus 426FE.jpg|2005 Daewoo BH117K 426-FE「雲豹」塗裝
File:KKbus 425FE.jpg|2005 Daewoo BH117K 425-FE
檔案:KKBus 395FG Front.jpg|2006 Daewoo BH117K 395-FG
檔案:KKBus 193FL Front.jpg|2007 Daewoo BH117K 193-FL
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISM-380
**排氣量：10,824cc
**最高馬力：380HP(284kW)/1800rpm
**最大扭力：166kg-m/1200rpm
*變速系統：5速自排/6速手排(2007)
*軸距：6,100mm
*座椅：佳豐(2005-06)/寶捷(2007)
*底盤年分：2005~2007
*領牌年度：2005~2007、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(38輛)：{{green|'''376-FE~403-FE、417-FE~422-FE、425-FE~430-FE'''}}&lt;br/&gt;2006(2輛)：{{green|'''972-FE、395-FG'''}}&lt;br/&gt;2007(20輛)：{{green|'''182-FL~200-FL、251-FL~253-FL'''}}&lt;br/&gt;2020(1輛)：{{green|'''KKB-1756'''}}
*共計61輛
*2005年車輛及{{green|'''395-FG'''}}為雲豹車
*2006年後為國光假期標準塗裝版
*2005年車輛已經於2014年底前陸續完成五期保養
*換牌：&lt;br/&gt;{{green|'''375-FE'''}}→{{green|'''972-FE'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''373-FE'''}}→{{green|'''KKB-1756'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH117K(遊覽部)}}
*車體廠：大吉、承達
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISM-380
**排氣量：10824cc
**最高馬力：380HP(287kW)/1800rpm
**最大扭力：166kg-m/1200rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2006
*領牌範圍：&lt;br/&gt;大吉(3輛)：{{red|'''533-MM~535-MM、165-QQ'''}}&lt;br/&gt;承達(2輛)：{{red|'''560-MM、KAC-692'''}}
*共計5輛
*原為遊覽車業者車輛
*{{red|'''561-MM'''}}換牌為{{red|'''KAC-692'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211ML}}
[[檔案:20151007宜蘭南山村內的國光080-FW.JPG|缩略图|短暫停靠於[[宜蘭縣|宜蘭]][[大同鄉]][[南山村]]的080-FW，用於聯繫[[梨山]]的1751路線。2015年10月7日]]
*車體廠：成運
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
*降大樑車、單門上下
*領牌年度：2011、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(6輛)：{{green|'''075-FW~080-FW'''}}&lt;br/&gt;2012(4輛)：{{green|'''285-FW~287-FW、621-FW'''}}
*共計10輛
*與Daewoo BC211MA同為宜蘭地區公路客運路線用車，常相互調用
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211MA}}
[[File:485-FU 國光客運 紅2路 南方澳→縱貫南線→宜蘭 傳藝陽明路口 20180617.jpg|thumb|2010 Daewoo BC211MA 485-FU {{red|'''紅2'''}}路線 南方澳'''→宜蘭''']]
[[File:490-FZ 國光客運 紅2路 南方澳→縱貫南線→宜蘭 傳藝陽明路口 20180617.jpg|thumb|2012 Daewoo BC211MA 490-FZ {{red|'''紅2'''}}路線 南方澳'''→宜蘭''']]
*車體廠：成運
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
*領牌年度：2010、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(15輛)：{{green|'''200-FU~202-FU、329-FU~333-FU、478-FU~485-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(10輛)：{{green|'''488-FZ~498-FZ'''}}
*共計25輛
{{HideF}}{{clear}}

==營運路線==
※各路線「備註」符號表示：◎表中興號（四排座）；▲表國光號（三排座）；[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]表該線可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:iPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
{{HideH|一般公路客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=8%| 路線編碼
!width=60% |營運區間
!width=32%| 備註
|-
|{{red|'''1751'''}}
|宜蘭－梨山
|
|-
|{{red|'''1764'''}}
|羅東－梨山
|
|-
|{{red|'''1802'''}}
|[[w:基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:三重區|三重]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1803'''}}
|[[w:基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1842'''}}
|[[w:台北松山機場|松山機場]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－[[w:桃園國際機場|桃園機場]]－'''[[w:大園區|大園]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經桃園國際機場
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|國道客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=8%|路線編碼
!width=60%|營運區間
!width=32%|備註
|-
|{{red|'''1551'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]][[w:中山高|中山高]]－[[w:新店區|新店]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]代駛原[[w:福和客運|福和客運]]路線
|-
|{{red|'''1800'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中崙 (臺北市)|中崙]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1801'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:石牌 (臺北市)|石牌]]－[[w:國立台北護理學院|國立護院]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1804'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:新竹轉運站|新竹]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次經林口站
|-
|{{red|'''1805'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－{{TWFreewayIC|11|汐止系統}}－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－{{TWFreewayIC|99AB|新竹系統}}－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲經[[w:水湳 (臺中市)|水湳]]，經由國道三號
|-
|{{red|'''1806'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－{{TWFreewayIC|11|汐止系統}}－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－{{TWFreewayIC|99AB|新竹系統}}－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:南投車站|南投]] 
|▲經朝馬站，經由國道三號（一天一班）
|-
|{{red|'''1813'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次經百福社區、東信路、八斗子、大武崙、暖暖、新豐里、國家新城
|-
|{{green|'''1813D'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]][[w:中山高|中山高]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TW_PHW2f.svg|20px|link=w:台2己線]]－'''基隆中山區－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]基隆市快捷公車（中山區）
|-
|{{red|'''1814'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－安樂社區－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1815'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－金山青年活動中心（經[[忠孝東路]]）（A 至[[法鼓山]]）（B 經[[南京東路]]）（C 經[[國道三號]]）（D 至[[萬里]]）（E 至[[法鼓文理學院]]）（F 至[[國家新城]]）（G 直達[[台北車站]]）
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1816'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－桃園
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]往程經經國路、返程經大有路
|-
|{{red|'''1818'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1819'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW2.svg|20px|link=w:國道二號 (中華民國)]]－桃園國際機場（B 經[[南崁]]）
|◎▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1820'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－竹東
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經板橋，部分班次經關西市區
|-
|{{red|'''1821'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－員樹林－竹東
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經板橋
|-
|{{red|'''1822'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:新竹轉運站|新竹]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{green|'''1822A'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－元培科技大學
|▲
|-
|{{red|'''1823'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－頭份、竹南
|◎
|-
|{{red|'''1824'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－苗栗
|▲部分班次經林口站
|-
|{{red|'''1826'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－中清路－[[w:台中車站|臺中]]
|▲經[[w:水湳 (臺中市)|水湳]]
|-
|{{red|'''1827'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－臺灣大道－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經[[w:朝馬轉運站|朝馬]]
|-
|{{red|'''1828'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－彰化
|▲直達
|-
|{{red|'''1829'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:員林轉運站|員林]]
|▲經[[w:彰化縣|彰化]]
|-
|{{red|'''1830'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－北斗（明道）
|▲經[[w:彰化縣|彰化]]、[[w:員林轉運站|員林轉運站]]&lt;br&gt;部分班次縮駛北斗
|-
|{{red|'''1831'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[w:南投車站|南投]]
|▲經朝馬、草屯、中興新村
|-
|{{red|'''1832'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－埔里
|▲經朝馬、草屯(目前暫時停駛)
|-
|{{green|'''1832A'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TW_PHW74.svg|20px|link=w:台74線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[File:TWHW6.svg|20px]]中橫高－埔里
|▲經朝馬
|-
|{{red|'''1833'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TW_PHW74.svg|20px|link=w:台74線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[File:TWHW6.svg|20px]]中橫高－日月潭
|▲直達
|-
|{{red|'''1834'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]
|▲直達
|-
|{{red|'''1835'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]－[[File:TW_PHW18.svg|20px|link=w:台18線]]－阿里山
|▲經[[w:嘉義轉運站|嘉義轉運站]]
|-
|{{red|'''1840'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|▲
|-
|{{red|'''1841'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{green|'''1841A'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經遠雄貨運站
|-
|{{blue|'''1841B'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－'''[[w:台茂購物中心|台茂]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1843'''}}
|'''[[w:南港轉運站|南港轉運站]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW2.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1851'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、土城
|-
|{{red|'''1852'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TW_PHW65.svg|20px|link=w:台65線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、繞駛恩主公、苑裡、東海大學
|-
|{{green|'''1852A'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TW_PHW65.svg|20px|link=w:台65線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]—[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、繞駛東海大學
|-
|{{red|'''1860'''}}
|桃園國際機場－[[File:TWHW2.svg|20px]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:臺中車站|臺中車站]]
|▲經中清、朝馬
|-
|{{red|'''1861'''}}
|[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲經南崁
|-
|{{red|'''1863'''}}
|[[w:中壢車站|中壢]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲
|-
|{{red|'''1865'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－林口
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1866'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|◎部分班次經科技生活館
|-
|{{green|'''1866A'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|◎經元培大學、交通大學、清華大學
|-
|{{red|'''1870'''}}
|[[w:台中車站|台中]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]
|▲經朝馬
|-
|{{red|'''1877'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－二城－頂埔－頭城－烏石港
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1878'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1879'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:羅東轉運站|羅東]]－冬山－南方澳
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]{{green|''' 蘇澳全程車'''}}
|-
|{{green|'''1879A'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:羅東轉運站|羅東]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1880'''}}
|[[w:基隆車站|基隆車站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:汐止車站|汐止]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]] 與[[w:首都客運|首都客運]]聯營
|-
|{{red|'''1881'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]] 2019年4月23日12時通車
|-
|{{green|'''5203A'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－桃園市蘆竹區六福路口
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]原[[w:長榮巴士|長榮巴士]]路線，2024年3月1日起由[[w:國光客運|國光客運]]、[[w:亞通客運|亞通客運]]、[[w:亦捷科際|亦捷科際]]接駛
|-
|{{red|'''9001'''}}
|[[w:市府轉運站|市府轉運站]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次繞駛中壢龍岡地區&lt;br&gt;與[[w:中壢客運|中壢客運]]、[[w:台聯客運|台聯客運]]聯營
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|宜蘭勁好行}}
{|class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=15%|路線編號
!width=45%|營運區間
!width=40%|備註
|-
|{{red|'''紅1'''}}&lt;br&gt;{{red|'''R1'''}}
|外澳－[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]&lt;br&gt;Wai'ao－Luodong Transfer Station
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}&lt;br&gt;行經頭城站、[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]、[[湯圍溝]]
|-
|{{red|'''紅2'''}}&lt;br&gt;{{red|'''R2'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－南方澳&lt;br&gt;Yilan Transfer Station－Nanfang'ao
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}&lt;br&gt;行經[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]、冬山、蘇澳
|-
|{{green|'''綠12&lt;br&gt;松羅線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－松羅&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Songluo
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠15&lt;br&gt;大礁溪橋線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－大礁溪橋&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Da Jiao Xi
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠17&lt;br&gt;天長地久線'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－長埤湖&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Changpi Lake
|2017年7月29日~2017年7月30日試營運&lt;br&gt;2017年8月5日正式通車[預計4月份開始正式延駛到清水地熱公園]
|-
|{{green|'''綠18&lt;br&gt;壯圍沙丘線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－[[頭城車站]]延駛至[[傳藝中心]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Yilan National Traditional Arts Center
|2018年6月1日正式通車&lt;br&gt;2023年3月1日起試辦延駛至傳藝中心為期半年
|-
|{{green|'''綠19&lt;br&gt;宜蘭東北角海岸線'''}}
|[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]－馬崗([[三貂角燈塔]])&lt;br&gt;Jiaoxi Bus Station - Shicheng Harbor
|停靠站點：礁溪轉運站、白石腳、烏石港、蘭陽博物館、外澳遊憩區、北關海潮公園、大溪漁港、大里遊客中心、石城漁港與馬崗&lt;br&gt;2020年8月17日通車&lt;br&gt;每日往返共16班次
|-
|{{green|'''綠25&lt;br&gt;梅花湖線'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－[[梅花湖]]&lt;br&gt;Ludong Transfer Station - Meihua Lake
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠28&lt;br&gt;南方澳港區線'''}}
|[[蘇澳新站]]－[[豆腐岬風景區]]&lt;br&gt;Su'aoxin Railway Station - Doufu Cape
|
|-
|{{red|'''1743'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]─[[松羅]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Songluo
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1744'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]─[[南山村]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Nanshan Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1745'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]─[[w:羅東轉運站|羅東]]─[[南山村]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Nanshan Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1750'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]─[[w:羅東轉運站|羅東]]─[[太平山 (台灣)|太平山]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Taipingshan
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1766'''}}
|[[南方澳]]－[[烏石港]]&lt;br&gt;Nanfangao - WushihHarbor
|2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線&lt;br&gt;行經[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]、[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]、[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]
|-
|{{red|'''1767'''}}
|[[南方澳]]－[[烏石港]]&lt;br&gt;Nanfangao - WushihHarbor
|2017年年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線&lt;br&gt;行經純精路
|-
|{{red|'''1785'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－外員山－圳頭&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Waiyuanshan - Zuntou
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1786'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－深溝－內城&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Shengou - Neicheng
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1787'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－公館－東港&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Gongguan - Donggang
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1788'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－公館－大福&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Donggang - Dafu
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1789'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－枕頭山－大礁溪&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Zhenshan - Dajiaoxi
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1790'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－竹安－頭城&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Zhuan - Toucheng
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1791'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－清水－南方澳&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Qingshui - Nanfang'ao
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1792'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－三星－天送埤&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Shanxin - Tiansongpi
|2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1793'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－牛鬥&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Nioudou
|經大埔、三星、天送埤、長埤&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1794'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－三星&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Shanxin
|經大洲&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1795'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－梅花湖－寒溪&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Meihua Lake - Hanxi
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1796'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－松羅&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Songluo
|經大埔、三星、天送埤&lt;br&gt;去程經崙埤、回程經牛鬥、長埤&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1797'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－岳明新村&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Yueming New Village
|部分班次經清水&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1798'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－樂水（智腦）&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Leshui
|經大埔、三星、天送埤、崙埤、松羅、牛鬥&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1799'''}}
|蘇澳－永樂里&lt;br&gt;Suao - Yongle Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|新北市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
| {{red|'''578'''}} 
| 黎明公園─臺北車站
| 2026年3月4日起延駛至大科一路黎明公園，原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F215線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''579'''}} 
| 黎明公園─臺北車站
| 2026年3月4日起延駛至大科一路黎明公園，原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F216線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''581'''}} 
| 五林路口─捷運蘆洲站─御史路
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F222線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''582'''}} 
| 五股立體停車場─直達車─臺北車站
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F223線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{blue|'''582經工業區'''}} 
| 五股立體停車場─工業區─臺北車站
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F223工業區線（於109年7月1日起收費營運）
|-
|{{red|'''583'''}} 
| [[w:三重客運|三重客運]]五股站─榮總
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F225線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''597'''}}
| 五股立體停車場─經洲子洋─臺北車站
| 115年3月30日起由原{{green|'''582經洲子洋'''}}路線改號營運，行駛動線維持不變。 
|-
|{{red|'''780'''}} 
| 雙溪─柑腳─長源─盤山坑（內盤山）
| 原公路客運1730
|-
|{{red|'''781'''}} 
| 雙溪─柑腳─長源
| 原公路客運1731
|-
|{{red|'''782'''}} 
| 雙溪─柑腳
| 原公路客運1732
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|桃園市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=20%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=30%| 備註
|-
| {{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}
| 桃園機場第一航廈－桃園機場第二航廈
| 原[[w:亞通客運|亞通客運]]路線，於2018年7月13日接駛
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|新竹市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=10%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=40%| 備註
|-
| [[w:新竹市公車182|{{red|'''182'''}}]]
| [[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]－好市多－龍山里－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:新竹車站|新竹車站]]－北大橋
| 原公路客運1782，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|-
| [[新竹市公車先導公車路線|{{red|'''先導公車'''}}]]
| 北大教堂－[[w:新竹車站|新竹車站]]－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]－科技生活館－好市多－[[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]－[[w:新竹生物醫學園區|生醫園區]]
| 僅平日行駛，例假日停駛，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|-
| [[新竹市公車先導公車路線|{{green|'''先導公車A線'''}}]]
| 北大教堂－[[w:新竹車站|新竹車站]]－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]－科技生活館－好市多－[[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]
| 僅例假日行駛，平日停駛，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|臺中市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=10%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=40%| 備註
|-
|[[w:台中市公車86路|{{red|'''86'''}}]]
| 台中轉運站－國軍台中總醫院
| 2022年4月29日通車，一般里程計費
|-
|[[w:台中市公車289路|{{red|'''289'''}}]]
| 台中二中－東平社區
| 2022年4月29日原[[w:豐原客運|豐原客運]]改由國光客運接駛，一般里程計費
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|嘉義市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=25%|路線編碼
!width=40%|營運區間
!width=35%|備註
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{green|'''中山幹線（綠線）'''}}]]
|大富路－[[w:國立嘉義大學蘭潭校區|國立嘉義大學蘭潭校區]]
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、嘉義市政府、嘉義公園&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{color|lightgreen|'''中山幹線A（綠A線）&lt;br&gt;'''}}]]
|228國家紀念公園－嘉義大學蘭潭校區
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、嘉義市政府、嘉義公園&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{color|teal|'''中山快捷（綠B線）&lt;br&gt;'''}}]]
|嘉義高中（啟明路）－文化路口
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、新光三越、文化路口&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車忠孝新民幹線|{{red|'''忠孝新民幹線（紅線）'''}}]]
|勞工育樂中心－忠孝北街
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車忠孝新民幹線|{{color|pink|'''忠孝新民幹線A（紅A線）'''}}]]
|彌陀夜市－民雄工業區服務中心
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:台灣好行光林我嘉線|'''{{color|gold|光林我嘉線（黃線）}}''']]
|[[w:蘭潭|蘭潭]]－港坪運動公園
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:台灣好行光林我嘉線|'''{{color|yellow|光林我嘉線A（黃A線）}}''']]
|東洋新村－港坪運動公園
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|}
{{HideF}}{{clear}}

==車站及售票處==
{{HideH|車站}}
{| border=&quot;1&quot; class=&quot;wikitable&quot; width=100%
!width=15%|站名 !!width=40%|地址 !!width=20%|電話 !!width=30%|備註
|-
| 基隆城際轉運站
| [[w:基隆市|基隆市]][[w:仁愛區|仁愛區]]港西街5號
| 02-2422-2624
| 臺鐵基隆車站北站旁
|-
| 金山站
| [[w:新北市|新北市]][[w:金山區 (台灣)|金山區]]和平-{里}-中山路87號
| 02-2498-2006
|
|-
| [[w:南港展覽館站|南港展覽館站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:南港區|南港區]]經貿二路1號163櫃
| 02-2783-9533
| 臺北[[w:南港展覽館|南港展覽館]]1館1樓南門旁
|-
| [[w:南港轉運站西站|南港轉運站西站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:南港區|南港區]]忠孝東路七段359號(CITYLINK-B棟）
| 02-2783-7415
| 
|-
| [[w:臺北松山機場|松山機場]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:松山區 (臺灣)|松山區]]敦化北路340之9號
| 
| 
|-
| [[w:市府轉運站|市府轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:信義區 (臺北市)|信義區]]忠孝東路五段6號
| 
| 
|-
| [[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:大同區 (臺灣)|大同區]]酒泉街9巷&lt;br&gt;臺北市[[w:中山區 (臺北市)|中山區]]玉門街
| 02-2595-7385
| [[w:臺北捷運|臺北捷運]][[w:圓山站|圓山站]]旁
|-
| [[w:臺北轉運站|臺北轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]]大同區市民大道一段209號（[[w:京站時尚廣場|京站時尚廣場]]）
| 02-2558-3060&lt;br&gt;02-7733-5888
|
|-
| 臺北車站（國光）
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:中正區 (臺北市)|中正區]]市民大道一段168號
| 02-2361-7965
| 臺鐵[[w:臺北車站|臺北車站]]東三門外&lt;br&gt;捷運M1與M2出口間，市民大道旁
|-
| 臺北車站（北一門）
| 
| 0988-579829
| [[w:臺北車站|臺北車站]]北一門外
|-
| 重陽站
| [[w:新北市|新北市]][[w:三重區|三重區]]重陽路4段53號
| 02-8988-1160
| 
|-
| [[w:新北板橋轉運站|新北板橋轉運站]]
| [[w:新北市|新北市]][[w:板橋區 (台灣)|板橋區]]新站路66之1號（[[w:臺北捷運環狀線|臺北捷運環狀線]][[w:板橋車站 (臺灣)|板橋站]]）
| 02-2968-2310
| 
|-
| [[w:桃園長庚轉運站|桃園長庚轉運站]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:龜山區|龜山區]]復興街7號
| 03-397-0445
| 
|-
| 龍潭站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:龍潭區 (台灣)|龍潭區]]中正路83號1樓
| 03-409-3170
| 
|-
| [[w:經國轉運站|經國轉運站]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]]經國路801號
| 03-356-0684
| 經國幸福路口旁
|-
| 桃園站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]]復興路157號
| 03-336-1959
| 臺鐵[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園車站]]前
|-
| [[w:桃園機場第一航廈|桃園機場第一航廈]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:大園區|大園區]]航站南路15號
| 03-383-4004
| 
|-
| [[w:桃園機場第二航廈|桃園機場第二航廈]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:大園區|大園區]]航站南路9號1006室
| 03-383-3157
|
|-
| 中壢站 
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|中壢區]]建國路100號
| 03-422-2509
| 臺鐵[[w:中壢車站|中壢車站]]前
|-
| 中壢民族站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|中壢區]]民族路2段170號
| 03-493-7270
| 中壢交流道旁
|-
| [[w:新竹轉運站|新竹轉運站]]
| [[w:新竹市|新竹市]][[w:東區 (新竹市)|東區]]東南街1巷6號
| 03-524-9470
| 臺鐵[[新竹車站]]後站
|-
| 清大站
| [[w:新竹市|新竹市]][[w:東區 (新竹市)|東區]]光復路2段99號
| 03-571-9865
| [[w:國立清華大學|清華大學]]前
|-
| 竹東站
| [[w:新竹縣|新竹縣]][[w:竹東鎮|竹東鎮]]東寧路一段275號
| 03-594-3477
| 
|-
| 苗栗站
| [[w:苗栗縣|苗栗縣]][[w:苗栗市|苗栗市]]為公路8號
| 037-260-825
| 臺鐵[[w:苗栗車站|苗栗車站]]前&lt;br&gt;向[[w:新竹客運|新竹客運]]承租
|-
| 頭份站
| [[w:苗栗縣|苗栗縣]][[w:頭份市|頭份市]]中正路206號1樓
| 037-663-563
| [[w:苗栗客運|苗栗客運]]頭份站
|-
| [[w:臺中轉運站|臺中轉運站]]
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:中區 (臺中市)|中區]]新民街88號
| 04-2222-2830
| 臺鐵[[w:臺中車站|臺中車站]]旁
|-
| 水湳站
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:北屯區|北屯區]]中清路二段346號1樓
|04-2295-9177
|
|-
| [[w:朝馬轉運站|朝馬轉運站]]
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:西屯區|西屯區]]朝富路8號
| 04-2259-1160
| 
|-
| [[w:南投車站|南投站]]
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:南投市|南投市]]三和三路21號
| 049-222-2639
| 與[[w:彰化客運|彰化客運]]共用
|-
| 中興站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:南投市|南投市]][[w:中興新村|中興新村]]省府路36號
| 049-233-2828
| 
|-
| 草屯站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:草屯鎮|草屯鎮]]中興路61號
| 049-230-7073
| 
|-
| 埔里站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:埔里鎮|埔里鎮]]中正路338號
| 049-298-2131
| 與[[w:南投客運|南投客運]]共用
|-
| 彰化車站
| [[w:彰化縣|彰化縣]][[w:彰化市|彰化市]]中正路1段531號
| 04-723-0463
| 臺鐵[[w:彰化車站|彰化車站]]前
|-
| [[w:員林轉運站|員林轉運站]]
| [[w:彰化縣|彰化縣]][[w:員林市|員林市]]靜修路52-1號
| 04-832-0318
| 
|-
| [[w:嘉義市先期交通轉運中心|嘉義市先期交通轉運中心]]
| [[w:嘉義市|嘉義市]][[w:西區 (嘉義市)|西區]]中興路1號
| 05-222-2491
| 臺鐵[[w:嘉義車站|嘉義車站]]後站
|-
| [[w:阿里山轉運站|阿里山轉運站]]
| [[w:嘉義縣|嘉義縣]][[w:阿里山鄉|阿里山鄉]]中山村1鄰南阿里山55號
| 05-267-9922
| [[w:阿里山森林遊樂區|阿里山森林遊樂區]]售票處外&lt;br&gt;[[w:7-11|7-11]]阿里山門市代管&lt;br&gt;車上售票
|-
| [[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:羅東鎮 (台灣)|羅東鎮]]傳藝路三段229號
| 03-956-7505
| 臺鐵[[w:羅東車站|羅東車站]]後站前
|-
| [[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:宜蘭市|宜蘭市]]校舍路190號
| 03-938-4171
| 近臺鐵[[w:宜蘭車站|宜蘭車站]]後站
|-
| 頭城站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:頭城鎮|頭城鎮]]青雲路三段199號
| 03-978-0013
|
|-
| [[w:烏石港|烏石港]]轉運站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:頭城鎮|頭城鎮]]港墘路62號
| 
| 烏石港驛站前
|-
| [[w:南方澳|南方澳]]站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:蘇澳鎮|蘇澳鎮]]港區路35號
| 03-997-1813
| 
|-
| 花蓮站
| [[w:花蓮縣|花蓮縣]][[w:花蓮市|花蓮市]]國聯一路106號旁
| 
| 旅遊服務中心旁邊(已暫停營運)
|}
{{HideF}}
{{HideH|代售處}}
{| border=&quot;1&quot; class=&quot;wikitable&quot; width=100%
!width=15%|站名 !!width=40%|地址 !!width=20%|電話 !!width=30%|備註
|-
| 關西代售處
| 新竹縣[[w:關西鎮 (台灣)|關西鎮]]北山里8鄰12號
|
|[[w:關西交流道|關西交流道]]
|-
| 竹南代售處
| 苗栗縣[[w:竹南鎮|竹南鎮]]博愛街9號
| 037-472-308
| [[w:竹南車站|竹南車站]]前
|-
| 龜山代售處
| 苗栗縣苗栗市水源里11鄰水流娘15-5號
| 037-227-701
| [[w:苗栗交流道|苗栗交流道]]&lt;br&gt;7-11館源門市旁
|-
| 中山代售處
| 台中市西區臺灣大道二段130號
| 04-2206-5935
| 無提供刷卡退票服務
|-
| [[w:日月潭|日月潭]]代售處
| 南投縣魚池鄉中山路163號
| 049-285-5118
| 南投縣渡船遊艇商業同業公會
|-
| 明道大學代售處
| 彰化縣埤頭鄉文化路369號
| 04-887-6660轉總務處分機
| [[w:明道大學|明道大學]]總務處(已廢止)
|-
| 北港路代售處
| 嘉義市西區[[w:北港路 (臺灣)|北港路]]1478號（可可商店）
| 05-237-6895
| 嘉義交流道旁
|}
{{HideF}}

== 國光威樂假期旅行社 ==
2008年，國光客運成立子公司「巨冠旅行社」，經營觀光旅遊業。2012年，巨冠旅行社更名「國光假期旅行社」，主要經營國內公路旅遊路線&lt;ref&gt;{{cite web |url=http://travel.yam.com/article.aspx?sn=17537 |title=228連假太平山與武陵農場優惠套票今起開放預訂 |publisher=輕旅行 |date=2012-02-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141217103711/http://travel.yam.com/article.aspx?sn=17537 |archivedate=2014-12-17 }}&lt;/ref&gt;，2023年，又變更為「國光威樂假期旅行社」。

==參考資料==
{{reflist}}

{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]
[[Category:國光客運]]</text>
      <sha1>46f2b1qnc0vwlp324v7l3d9o2lpt1j3</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406307</id>
      <parentid>406306</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T08:29:18Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Jerry7555</username>
        <id>13796</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>/* {{TWN}}成運汽車(MASTER) */</comment>
      <origin>406307</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="94779" sha1="3zqgv8mvlxz2ai8hrlnk0i3lknbkeu4" xml:space="preserve">==使用車種(國道、公路客運)==
==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車)]]===
{{HideH|DAEWOO BX212MT(四期)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 068-FS right side at Yilan County Hall 20091223.jpg|thumb|2009 DAEWOO BX212MT {{green|'''068-FS'''}}，本車已淘汰
File:KKMT 482-FS left side on Zhongxiao West Road 20100914 night.jpg|thumb|2010 DAEWOO BX212MT {{green|'''482-FS'''}}
File:KKMT 895-FU 20200718.jpg|thumb|2011 DAEWOO BX212MT {{green|'''895-FU'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11S(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10,964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排 
*座椅：寶捷工業
*底盤年分：2009~2012
*領牌年度：2009~2012、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(30輛)：{{green|'''068-FS~073-FS、170-FS~182-FS、232-FS~245-FS'''}}&lt;br/&gt;2010(62輛)：{{green|'''375-FS~385-FS、397-FS~407-FS、457-FS~488-FS、499-FS、238-FU~250-FU'''}}&lt;br/&gt;2011(50輛)：{{green|'''780-FU~801-FU、821-FU~831-FU、871-FU~881-FU、895-FU~898-FU、981-FU~987-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(69輛)：{{green|'''610-FW~620-FW、640-FW~655-FW、662-FW、868-FW~886-FW、888-FW~895-FW、113-FZ~135-FZ'''}}&lt;br/&gt;2024(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-2360'''}}({{green|'''887-FW'''}}換牌)
*共計212輛，尚有152輛
*宜蘭市─基隆市（經雪隧）專用車，第一代，車尾有LED顯示器，原配置基隆站，後改配置於新竹站、桃園站、台中站。
*第二代車內電視改為個人液晶螢幕，附有線遙控器，車尾取消LED顯示器，配置台北、台中等站。
*第三代車內電視延續第二代個人液晶螢幕，取消有線遙控器改為觸控按鍵式，恢復車尾LED顯示器，配置於嘉義站。
*第四代車內電視延續第三代車輛為觸控式，車尾取消LED顯示器，配置於台北、台中、嘉義(2012年12月後)
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*2016年2月28日上午{{green|'''117-FZ'''}}在國道1號南下83.1公里湖口路段遭後方車輛追撞，現已修復上路
*2016年7月6日凌晨{{green|'''402-FS'''}}在頭屋發生重大車禍(現已淘汰)&lt;ref&gt;{{youtube|Abo3x-RAkZs|國光客運撞拖板車 鋼管貫穿司機亡3人傷}}.年代新聞CH50.2016-07-06&lt;/ref&gt;
*{{green|'''238-FU'''}}於2020年5月29日發生車禍事故(現已淘汰)
*{{green|'''127-FZ'''}}於2020年7月13日在國道1號北上166公里處發生追撞拖板車事故，現已修復上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.chinatimes.com/newspapers/20200714000623-260503?chdtv|title=國道客運追撞拖板車 13人輕傷|author=馮惠宜、陳淑娥|publisher=中時電子報|date=2020-07-14|accessdate=2020-07-16|archive-date=2020-07-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20200717113538/https://www.chinatimes.com/newspapers/20200714000623-260503?chdtv|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
*{{green|'''119-FZ'''}}於2026年4月5日在國道1號南下134公里處發生火燒車事故，現已修復上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260405001726-260402?chdtv|title=國道客運火燒車 9人驚逃|author=李惠婷、謝明俊|publisher=中時新聞網||date=2026-04-05|accessdate=2026-04-06|archive-date=2020-04-07|archive-url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260405001726-260402?chdtv|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
*'''已淘汰'''：{{green|'''068-FS~069-FS、173-FS~176-FS、178-FS、180-FS、232-FS~235-FS、237-FS~238-FS、242-FS、245-FS、375-FS~379-FS、385-FS、398-FS~399-FS、401-FS~402-FS、407-FS、457-FS~458-FS、461-FS、469-FS~470-FS、472-FS~473-FS、479-FS~481-FS、486-FS、238-FU、240-FU、243-FU、246-FU、249-FU、786-FU、788-FU、872-FU、982-FU、615-FW、618-FW~619-FW、646-FW、870-FW、875-FW、886-FW、889-FW、113-FZ、120-FZ、122-FZ~126-FZ、130-FZ'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BX212MT(五期)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 450-FY 20190518b.jpg|thumb|2013 DAEWOO BX212MT {{green|'''450-FY'''}}
File:KKMT 077-U6 20170728.jpg|thumb|2015 DAEWOO BX212MT {{green|'''077-U6'''}}
File:KKMT FAD-079 20190216b.jpg|thumb|2017 DAEWOO BX212MT {{green|'''FAD-079'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10,964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*座椅排列：三排座
*底盤年分：2012~2017
*領牌年度：2012~2017、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(35輛)：{{green|'''FAB-015~FAB-025、FAB-035~FAB-039、FAB-050~FAB-056、FAB-058~FAB-063、FAB-088~FAB-096'''}}&lt;br/&gt;2013(81輛)：{{green|'''879-FS~887-FS、412-FY~473-FY、751-FY~769-FY'''}}&lt;br/&gt;2014(25輛)：{{green|'''821-U5~848-U5'''}}&lt;br/&gt;2015(26輛)：{{green|'''007-U6~019-U6、068-U6~081-U6、588-U6'''}}&lt;br/&gt;2016(45輛)：{{green|'''FAB-906~FAB-911、FAB-913~FAB-917、FAB-933~FAB-935、FAB-937~FAB-939、FAB-950~FAB-952、FAB-955、KKA-1096~KKA-1107、KKA-1109~KKA-1126'''}}&lt;br/&gt;2017(56輛)：{{green|'''FAD-022~FAD-032、FAD-035~FAD-039、FAD-050、FAD-062~FAD-075、FAD-077~FAD-080、FAD-092~FAD-093、FAD-098、FAD-101、FAD-103、FAD-106~FAD-107、FAD-109~FAD-116、FAD-118、FAD-120~FAD-122、FAD-125~FAD-128、FAD-131、FAD-133'''}}&lt;br/&gt;2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-1853'''}}({{green|'''FAB-057'''}}換牌)
*共計269輛，現有248輛
*五期新車假期緞帶顏色偏深紫
*2017年起領牌車輛標配FCT鋁圈，並配合法規加裝活動式安全窗
*XXX-U5、XXX-U6、KKA-XXXX、FAB-9XX和FAD-XXX車輛，取消個人液晶螢幕改用公播電視，配置台北站、嘉義站
*本車採用5期斗山DV11K引擎
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''KKA-1111'''}}於2017年6月2日晚間在國道3號北上竹山路段追撞貨櫃車，車頭全毀，目前已淘汰
*{{green|'''468-FY'''}}於2020年2月10日在國道5號雪山隧道內自撞隧道壁，現已修復完成。
*{{green|'''FAD-070'''}}於2024年10月2日晚間在國道3號北上後龍路段追撞工程車，車頭全毀，目前已淘汰
*'''已淘汰'''：{{green|'''FAB-021、FAB-025、FAB-036~FAB-037、FAB-053、883-FS、412-FY、417-FY、422-FY、432-FY、437-FY、440-FY、446-FY、453-FY、465-FY、765-FY、828-U5、830-U5、KKA-1111、FAD-070、FAD-131'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO FX116}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:381-FW 國光客運 1800路 基隆→中崙 松高市府路口 20180112(4X6).jpg|thumb|2012 DAEWOO FX116 {{green|'''381-FW'''}}曾行駛{{red|'''1800'''}}路線，現已淘汰
File:KKMT 728-FW 20170126.jpg|thumb|2012 DAEWOO FX116 {{green|'''728-FW'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：大吉(2011)、成運汽車(2012~2013)
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：&lt;br/&gt;Allison T375R自排(前6後1)&lt;br/&gt;T14DS6P手排(前6後1)
*座椅：寶捷工業
*座椅排列：四排座
*底盤年分：2011~2013
*領牌年度：2012~2013、2017、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(70輛)：{{green|'''269-FW~273-FW、337-FW~341-FW、377-FW~387-FW、602-FW~608-FW、005-FZ~027-FZ、053-FZ~057-FZ、499-FZ~500-FZ、701-FW~703-FW、706-FW~710-FW、720-FW~729-FW'''}}&lt;br/&gt;2013(24輛)：{{green|'''FAB-065~FAB-087、FAB-115~FAB-117'''}}&lt;br/&gt;2017(2011)(5輛)：{{green|'''KKA-1789~KKA-1793'''}}({{red|'''066-SS~068-SS、070-SS、072-SS'''}}換牌)&lt;br/&gt;2020(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-1567'''}}({{green|'''705-FW'''}}換牌)
*共計100輛，現有53輛
*2012年上路，成為短途路線的新主力車輛
*2011年全部車輛及2012年車輛{{green|'''608-FW'''}}以前為手排（成運款司機門上方為透明窗），其餘車輛為自排（司機門上方無窗）
*2011年車輛為紅牌轉綠牌
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''FAB-086'''}}於2019年6月10日車禍事故，目前已修復上路
*'''已淘汰'''：2020年換牌車輛、{{green|'''269-FW~273-FW、337-FW~341-FW、377-FW~387-FW、602-FW~608-FW、012-FZ、019-FZ~020-FZ、023-FZ、026-FZ、053-FZ~055-FZ、057-FZ、499-FZ、701-FW~703-FW、707-FW~708-FW、710-FW、720-FW~723-FW、KKA-1792'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH115K}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 225-U5 running on Keelung Road Sec.1 20201010.jpg|thumb|2014 DAEWOO BH115K {{green|'''225-U5'''}}，本車已淘汰
File:KKMT FAB-225 20170131a.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-225'''}}
檔案:Kuo-Kuang bus Daewoo BH115K FAB-295.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-295'''}}
File:Kuo-Kuang Bus FAB-968 DL08K No.1816 20170615.JPG|thumb|2016 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-968'''}}
File:國光客運 KKA-1092 1819 20250729.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-1092'''}}
File:KKMT KKA-1901 20190928.jpg|thumb|2017 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-1901'''}}
File:KKMT KKA-0001 20201017 night.jpg|thumb|2018 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-0001'''}}
File:國光客運KKA-8128 忠孝西路一段 20201212.jpg|thumb|2019(2014) DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8128'''}}
File:國光客運 965-U7 1827 20250729.jpg|thumb|2023 DAEWOO BH115K {{green|'''965-U7'''}}
File:961-U7.jpg|thumb|2023 DAEWOO BH115K  {{green|'''961-U7'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車、馨盛車體(仿造成運)
*引擎：DOOSAN DL08K
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
*座椅 寶捷工業
*座椅排列 四排座
*底盤年分：2014~2018、2020~2021、2023
*領牌年度：2014~2021、2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(70輛)：{{green|'''179-U5、183-U5~203-U5、210-U5~215-U5、217-U5~225-U5、232-U5~236-U5、247-U5~255-U5、299-U5~312-U5、450-U5~451-U5、465-U5~475-U5'''}}&lt;br/&gt;2015(128輛)：{{green|'''909-U3~912-U3、993-U5~999-U5、001-U6~005-U6、500-U6~517-U6、027-U7~039-U7、050-U7~057-U7、079-U7~101-U7、160-U7~168-U7、FAB-166~FAB-167、FAB-169~FAB-171、FAB-175、FAB-177~FAB-182、FAB-215~FAB-220、FAB-222、FAB-225~FAB-229、FAB-276~FAB-290、FAB-292~FAB-297、FAB-299、FAB-301~FAB-302、FAB-305~FAB-306、FAB-308~FAB-309'''}}&lt;br/&gt;2016(59輛)：{{green|'''FAB-799、FAB-801~FAB-806、FAB-808~FAB-809、FAB-811~FAB-812、FAB-918~FAB-919、FAB-921、FAB-925~FAB-927、FAB-929~FAB-932、FAB-958~FAB-959、FAB-961~FAB-969、FAB-995~FAB-997、FAB-999、KKA-1001~KKA-1007、KKA-1025~KKA-1028、KKA-1037~KKA-1039、KKA-1050~KKA-1052、KKA-1087~KKA-1095、KKA-1108'''}}&lt;br/&gt;2017(49輛)：{{green|'''KKA-1851~KKA-1861、KKA-1895~KKA-1901、KKA-1915~KKA-1928、KKA-1936~KKA-1939、KKA-1950~KKA-1966'''}}&lt;br/&gt;2018(4輛)：{{green|'''KKA-0001~KKA-0005'''}}&lt;br/&gt;2019(2014)(5輛)：{{green|'''KKA-8123~KKA-8128'''}}({{green|'''180-U5~182-U5、209-U5、216-U5'''}}換牌)&lt;br/&gt;2020(4輛)：{{green|'''KKA-8692~KKA-8696'''}}&lt;br/&gt;2021(6輛)：{{green|'''KKB-8707~KKB-8712'''}}&lt;br/&gt;2023(2015)(4輛)：{{green|'''KKB-2230~KKB-2233'''}}({{green|'''396-U6~399-U6'''}}換牌)&lt;br/&gt;2023(24輛)：{{green|'''958-U7~983-U7'''}}
*共計353輛，尚有338輛
*2014年起上路，目前多配置在短途路線中。
*車體結構與FX116大車大致相同，底盤型號為FX116後期版，假期緞帶偏深紫，採用歐盟五期引擎。
*2017年起領牌車輛標配FCT鋁圈(除{{green|'''KKA-1860'''}}外)，並配合法規加裝活動式安全窗
*2020~2021出廠車輛(含)前、中顯示器為全彩LED
*2020~2023出廠車輛與以前出廠車輛外觀略有不同
*2020~2023出廠車輛為三排椅並有廁所(除{{green|'''KKA-8696'''}}外)，部分車輛也改裝成三排椅並加裝廁所
*2023出廠車輛改由馨盛車體製造
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''FAB-963'''}}與日本WILLER EXPRESS高速巴士交換塗裝
*大復康巴士：{{green|'''909-U3~912-U3、FAB-289~FAB-290、FAB-292~FAB-297、FAB-299、FAB-301~FAB-302、FAB-305~FAB-309、FAB-812、KKA-1025~KKA-1028、KKA-1037~KKA-1039、KKA-1050~KKA-1052、KKA-1087~KKA-1095、KKA-1108、KKA-1860~KKA-1861、KKA-1936~KKA-1939、KKA-1950~KKA-1966、KKA-0001~KKA-0005、KKA-8696、KKB-8712、958-U7~962-U7、982-U7'''}}
*'''已報廢'''：{{green|'''218-U5、225-U5、303-U5~305-U5、503-U6、100-U7、166-U7、FAB-228、FAB-277~FAB-278、FAB-925、FAB-930、FAB-958、KKA-1108、KKA-1858'''}}
*'''{{green|303-U5}}'''在2024年9月26日發生車禍事故(現已淘汰)
*'''{{green|472-U5}}'''於2025年5月5日行駛'''{{red|1813}}'''路線時在忠孝西路遭到[[三重客運]]'''{{green|KKA-1062}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html]，現已修復上路
*{{green|'''KKA-1925'''}}在2025年12月19日發生車禍事故(https://udn.com/news/story/7320/9213048)
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO TX4312}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKA-8167 國光客運 1881路 圓山→礁溪 圓山轉運站(玉門) 20190424.jpg|thumb|2016 DAEWOO TX4312 {{green|'''KKA-8167'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：194kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*底盤年份：2016
*領牌年度：2019
*領牌範圍：{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}
*為紅牌{{red|'''KAC-053、KAC-056~KAC-065'''}}換牌
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*共計10輛 
*'''暫停服務'''：{{green|'''KKA-8176'''}}(本車於114年7月23日上午7時行駛{{orange|'''1815C'''}}路線在萬里磚廠(新北市界)遭曳引車撞擊，車頭毀損)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO FX117}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;

&lt;/gallery&gt;
*車體廠：大吉
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF 6S1911手排(前6後1)
*底牌年份：2013
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-2122~KKB-2126、KKB-2131~KKB-2133'''}}
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*共計7輛
*為紅牌{{red|'''KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}換牌
*[[亞通客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==使用車種(市區公車)== 		
==={{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運 2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-3125 122.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKA-3125'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：豐田(TOYOTA)NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*出廠年度：2017~2019、2021
*領牌年度：2017、2019、2021、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(2輛)：{{green|'''KKA-1661~KKA-1662'''}}&lt;br/&gt;2019(3輛)：{{green|'''KKA-8182~KKA-8185'''}}&lt;br/&gt;2021(2輛)：{{green|'''KKB-1762~KKB-1763'''}}&lt;br/&gt;2024(2018)(2輛)：{{green|'''FAC-557、KKB-2305'''}}(原{{green|'''KKA-3125~KKA-3126'''}}換牌)
*{{green|'''KKA-8182、KKB-1763'''}}為無障礙中巴
*2017、2019、2021年份車輛為宜蘭勁好行塗裝
*[[w:宜蘭縣公車|宜蘭縣公車]]：{{green|'''KKA-1661~KKA-1662、KKA-8182~KKA-8185、KKB-1762~KKB-1763'''}}
*[[w:新北市市區公車|新北市公車]]{{red|'''780'''}}、{{red|'''781'''}}、{{red|'''782'''}}：{{green|'''FAC-557、KKB-2305'''}}
*時常互相支援
*共計9輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(四期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
檔案:KKBus 937-FU 20131121.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN {{green|'''937-FU'''}}(此車已淘汰)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌年度：2011
*領牌範圍：{{green|'''933-FU~937-FU'''}}
*共計4輛，僅剩2輛
*分類：甲類大客車
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{green|'''933-FU'''}}
*'''五股站備用車'''：{{green|'''935-FU'''}}
*'''已報廢'''：{{green|'''936-FU~937-FU'''}}
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[仁友客運]]、[[全航客運]]、[[巨業交通]]、[[豐榮客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[港都客運]]、[[漢程客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(五期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Hsinchu Bus 182 (Kuo-Kuang) 2020-04-15.jpg|thumb|2016 DAEWOO BS120CN {{green|'''FAB-520'''}}行駛新竹市公車{{red|'''182'''}}路線
File:國光客運 成運 Master MB120NS KKA-1398 A2.jpg|thumb|2017 DAEWOO BS120CN {{green|'''KKA-1398'''}}行駛台中市區公車A2路線
File:KKA-1770 宜蘭勁好行(國光客運) 1766路 頭城→南方澳 傳藝陽明路口 20180110.jpg|thumb|2017 DAEWOO BS120CN {{green|'''KKA-1770'''}}行駛{{red|'''1766'''}}路線'''頭城'''→'''南方澳'''，現借調至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]並更換塗裝
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990m
*軸距：6,100mm
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌年度：2016~2017、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(4輛)：{{green|'''FAB-518~FAB-520、FAB-522'''}}&lt;br/&gt;2017(29輛)：{{green|'''KKA-1388~KKA-1398、KKA-1756~KKA-1776'''}}&lt;br/&gt;2024(2017)(1輛)：{{green|'''FAD-003'''}}（{{green|'''KKA-1777'''}}換牌）
*共計34輛
*設有3C產品充電之裝備
*歐盟五期排放標準（EURO5）
*分類：甲類大客車
*{{red|'''新竹市182路線市區公車'''}}：{{green|'''FAB-518、FAB-520、FAB-522、FAD-003'''}}
*{{red|'''台中市市區公車'''}}：{{green|'''KKA-1388~KKA-1398'''}}
*{{red|'''[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]租用'''}}：{{green|'''KKA-1756~KKA-1776'''}}
*'''暫停服務'''：{{green|'''FAB-519'''}}
*{{green|'''KKA-1397~KKA-1398'''}}與日本WILLER EXPRESS高速巴士交換塗裝
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[仁友客運]]、[[全航客運]]、[[巨業交通]]、[[員林客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH115K}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKA-8685 國光客運 201 全程車 花蓮火車站→經和平+南澳+東澳+蘇澳→羅東轉運站站 傳藝傳藝路口 20201120.jpg|thumb|2020 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8685'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 花蓮火車站→{{green|'''全程車'''}}→羅東轉運站
File:KKA-8686 國光客運 201路 直達車 花蓮火車站→經和平+南澳+東澳+蘇澳→羅東轉運站.jpg|thumb|2020 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8686'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 花蓮火車站→{{green|'''全程車'''}}→羅東轉運站
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
*座椅：寶捷工業
*座椅排列：三排座
*底盤年分：2020
*領牌年度：2020
*領牌範圍：{{green|'''KKA-8683~KKA-8686'''}}
*{{green|'''KKA-8686'''}}為大復康車輛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|15px]]
*共計3輛
*全數配置於{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}路線
*車輛前、中顯示器為全彩LED
*塗裝為宜蘭勁好行塗裝
*車體結構與FX116大車大致相同，底盤型號為FX116後期版，採用歐盟五期引擎。
*[[葛瑪蘭客運]]亦有購買此款車
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[:w:成運汽車|成運汽車(MASTER)]]===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運 成運 Master MB120NS KKA-2508 1766.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-2508'''}}行駛{{red|'''1766'''}}路線
File:國光客運_KKA-2709.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-2709'''}}行駛{{green|'''綠18'''}}路線
File:國光客運2018 成運 Master MB120NS KKA-8022 桃園機場巡迴接駁巴士.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8022'''}}曾行駛桃園機場巡迴巴士，現調度至臺中市行駛市區公車
File:KKMT KKA-0116 at Jiaoxi Bus Station 20200711.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-0116'''}}行駛{{red|'''紅1'''}}路線
File:國光客運KKB-1666 578.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1666'''}}行駛{{red|'''578'''}}路線
File:國光客運KKB-1668 582洲子洋線.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1668'''}}行駛{{green|'''582洲子洋線'''}}(現{{red|'''597'''}})路線
File:KKMT KKB-1669 at Taipei Main Station (Zhengzhou) 20200728.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1669'''}}行駛{{red|'''579'''}}路線
File:國光客運 KKB-1672 582.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1672'''}}行駛{{red|'''582'''}}路線
File:國光客運KKA-8679 581 停靠新北市蘆洲區捷運蘆洲站公車停靠區 20240605.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8679'''}}行駛{{red|'''581'''}}路線
File:國光客運KKA-8680.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8680'''}}'''暫停服務'''
File:國光客運成運車體大型低地板公車KKA-8681行駛新北市區公車597路線忠孝橋路口20260820.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8681'''}}行駛{{red|'''597'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*領牌年度：2018~2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(22輛)：{{green|'''KKA-2503~KKA-2513、KKA-2702~KKA-2712、KKA-8022~KKA-8023'''}}&lt;br/&gt;2019(15輛)：{{green|'''KKA-0115~KKA-0130'''}}&lt;br/&gt;2020(17輛)：{{green|'''KKA-8676~KKA-8682、KKB-1665~KKB-1675'''}}
*共計54輛
*歐盟五期排放標準（EURO5）
*設有3C產品充電之裝備
*分類：甲類大客車
*2020年出廠車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED
*{{green|'''KKB-1665~KKB-1675'''}}原[[三重客運]]購入車輛，因三重經營權易手，因而轉入該公司
*除{{green|'''KKB-1665~KKB-1675'''}}使用冷氣為[BLUESTAR 上濱空調],其餘車輛皆使用[SPAC 舒車巴士冷氣]
*{{red|'''宜蘭地區公路客運'''}}：{{green|'''KKA-2505~KKA-2513、KKA-0115~KKA-0130'''}}
*{{green|'''臺灣好行綠18'''}}：{{green|'''KKA-2702~KKA-2708、KKA-2712'''}}(時常支援{{green|'''臺灣好行綠19'''}}路線)({{green|'''KKA-2703~KKA-2708'''}}於2021/01/01開始支援{{red|'''宜蘭地區公路客運'''}}路線)
*{{green|'''臺灣好行綠19'''}}：{{green|''' KKA-2709~KKA-2711'''}}
*'''臺中市公車'''{{red|'''86'''}}、{{red|'''289'''}}：{{green|'''KKA-8022'''}}
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{green|'''KKA-8023'''}}(時常支援{{red|'''1842'''}}路線)
*{{red|'''578'''}}：{{green|'''KKA-8678'''}}(偶而支援{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}、{{red|'''597'''}}路線)
*{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}：{{green|'''KKA-8676~KKA-8677、KKA-8679~KKA-8682、KKB-1670~KKB-1672'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''597'''}}路線)
*{{red|'''597'''}}：{{green|'''KKB-1665~KKB-1669、KKB-1673~KKB-1675'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}路線)
*{{green|'''KKA-8023'''}}為桃園機場巡迴巴士塗裝
*{{red|'''[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]租用'''}}：{{green|'''KKA-2503'''}}
*[[三重客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種
*本車型豐榮客運購買車型不同處為車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB090NSE⚡️(單門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
*電池形式：日本LTO電池
**電池電量：81(kWh)
**充電時間：3C快速充電約50分鐘
*最高車速：80km/hr
*座椅：金華座椅
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*車長：9,160 mm
*軸距：6,100 mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*領牌年度：2020、2022
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2020(12輛)：{{green|'''EAL-0756~EAL-0767、EAL-0770'''}}&lt;br/&gt;2022(6輛)：{{green|'''EAL-2768、EAL-2782~EAL-2787'''}}
*共計18輛
*{{green|'''綠色塗裝'''}}（{{green|'''嘉義市公車中山幹線'''}}）：{{green|'''EAL-0760、EAL-0766'''}}
*{{red|'''紅色塗裝'''}}（{{red|'''嘉義市公車忠孝新民幹線'''}}）：{{green|'''EAL-0757、EAL-0761、EAL-0763~EAL-0765'''}}
*{{color|#FFCC00|'''黃色塗裝'''}}（{{color|#FFCC00|'''臺灣好行光林我嘉線'''}}）：{{color|green|'''EAL-0758~EAL-0759、EAL-0762、EAL-0770'''}}
*{{blue|'''藍色塗裝'''}}（{{blue|'''備用車'''}}）：{{green|'''EAL-0756、EAL-0767'''}}
*{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}：{{green|'''EAL-2768、EAL-2782~EAL-2787'''}}
*分類：甲類大客車
*本車為單門車
*本車座椅為人體工學座椅
*本車蓄電池放置於輪弧上及車頂
*[[彰化客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:EAL-2601 臺灣國際智慧移動展接駁車.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2601'''}} 行駛2021年臺灣國際智慧移動展免費接駁車
File:國光客運EAL-2609 582繞駛工業區.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2609'''}} 行駛新北市區{{green|'''582繞駛工業區'''}}路線
File:國光客運EAL-2615 578.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2615'''}} 行駛新北市區{{red|'''578'''}}路線
File:國光客運成運車體大型電動低地板巴士EAL-2615行駛新北市區公車597路線忠孝橋路口20260820.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2615'''}} 行駛新北市區{{red|'''597'''}}路線
File:國光客運EAL-2632 579.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2632'''}} 行駛新北市區{{red|'''579'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*底盤年度：2021、2023~2024
*領牌年度：2021、2023~2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2021(30輛)：{{green|'''EAL-2601~EAL-2633'''}}&lt;br/&gt;2023(18輛)：{{green|'''EAL-2012、EAL-5009~EAL-5027'''}}&lt;br/&gt;2024(3輛)：{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}
*共計51輛
*分類：甲類大客車
*本車為雙門車
*2021年份車輛為鳴日塗裝，且在外觀上有些許差異
*2023年份車輛為宜蘭勁好行塗裝
*{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}為桃園機場巡迴巴士塗裝，並且使用交通車號牌
*{{red|'''578'''}}：{{green|'''EAL-2603、EAL-2615~EAL-2616、EAL-2618~EAL-2619、EAL-2621~EAL-2626'''}}(偶而支援{{red|'''579'''}}、{{red|'''582'''}}路線)
*{{red|'''579'''}}：{{green|'''EAL-2617、EAL-2620、EAL-2627~EAL-2633'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''582'''}}路線)
*{{red|'''582'''}}：{{green|'''EAL-2601~EAL-2602、EAL-2605~EAL-2613'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''579'''}}路線)
*{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}：{{green|'''EAL-2012、EAL-5009~EAL-5027'''}}
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運EAL-5100行駛新竹市先導公車A線行經高鐵新竹站公車專用區20241214.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5100'''}} 行駛新竹市先導公車A線
File:Hsinchu Science Park Shuttle Bus Green Energy and Hsinchu Pilot Bus 2024-12-13.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5102'''}} 行駛新竹市先導公車
File:Hsinchu Science Park Shuttle Bus Green Energy and Hsinchu Pilot Bus 2024-12-13.png|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5105'''}} 行駛新竹市先導公車
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{Green|'''EAL-5100~EAL-5110'''}}
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*全數配置'''{{Blue|新竹先導公車、新竹先導A線}}'''路線
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(三門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:嘉義市公車中山幹線A線20200609.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-112'''}}(綠色)
File:嘉義市公車中山幹線20200601.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-133'''}}(紅色)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.sincerebus.com.tw/ebus |title=存档副本 |accessdate=202-06-09 |archive-date=2020-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200609140838/https://www.sincerebus.com.tw/ebus |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
*全長：12,190 x 2,600 x 3136 mm)
**電池電量：81(kWh)
**充電時間：3C快速充電約20分鐘
*最高車速：80km/hr
*座椅：金華座椅
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*車長：11,990 mm
*軸距：6,100 mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*領牌年度：2020
*領牌範圍：{{green|'''EAA-112、EAA-126~EAA-127、EAA-129~EAA-133、EAL-0768~EAL-0769'''}}
*共計10輛
*{{green|'''綠色塗裝'''}}({{green|'''嘉義市公車中山路線'''}})：{{green|'''EAA-112、EAA-126、EAA-129~EAA-131'''}}
*{{red|'''紅色塗裝'''}}({{red|'''嘉義市公車忠孝新民幹線'''}})：{{green|'''EAA-133、EAL-0769'''}}
*{{blue|'''藍色塗裝'''}}({{blue|'''備用車'''}})：{{green|'''EAA-127'''}}
*{{orange|'''黃色塗裝'''}}({{orange|'''嘉義市公車台灣好行光林我嘉線'''}})：{{green|'''EAA-132、EAL-0768'''}}
*分類：甲類大客車
*本車為三門車
*本車座椅為背靠式座椅
*本車蓄電池放置於車頂
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[w:華德動能科技|華德動能(RAC)]]===
{{HideH|[[W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:國光客運 2016 RAC RACE150 EAA-101 綠28.jpg|thumb|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''EAA-101'''}}]]
*車體廠：華德動能科技
*馬達：中聚雷天 交流風冷式電動機
**額定功率：150kW/201hp (約203ps)
**瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
**電機最大扭力：1432N-m
*變速系統：五速手排
*電池形式：稀土釔鋰電池
**充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
*最高車速：95km/hr
*座椅：金華座椅
*尺寸：11980 x 2500 x 3220mm
*軸距：5800mm
*冷氣：SPAC 新舒車冷氣
*煞車系統：WABCO全氣壓剎車
*輔助煞車：電機電力煞車
*乘客座位數：27座(包含輪椅座位1座)、站位15
*領牌年份：2016
*領牌範圍：{{green|'''EAA-101~EAA-103'''}}
*共計：3輛
*已長時間停放於停車場內未出車，目前車牌未繳回，但車況已經相當差。
*本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子路線跑馬燈

*[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]亦有購買同型號之車種
{{HideF}}{{clear}}

==使用車輛（國光客運遊覽部） ==
 		
==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]===
{{HideH|DAEWOO FX116}}
*車體廠：成運、大吉
*引擎：斗山(DOOSAN)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：T14DS6P手排(前6後1)
*領牌年度：2011、2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;成運(2輛)：{{red|'''KAC-133、KAC-820'''}}&lt;br/&gt;大吉(19輛)：{{red|'''045-SS~050-SS、060-SS~072-SS、KAC-135'''}}
*共計21輛，現有16輛
*{{red|'''028-VV、030-VV'''}}換牌{{red|'''KAC-133、KAC-137'''}}
*{{red|'''059-SS'''}}換牌{{red|'''KAC-135'''}}
*{{red|'''KAC-137'''}}換牌{{red|'''KAC-820'''}}
*{{red|'''066-SS~068-SS、070-SS、072-SS'''}}轉綠牌{{green|'''KKA-1789~KKA-1793'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO FX117}}
[[File:KKMT 506-WW 20170131a.jpg|thumb|2013 Daewoo FX117 506-WW (原換牌{{green|'''KKA-0077'''}}，後又換牌{{red|'''KAC-709'''}})]]
[[File:國光客運 2013 Daewoo FX117 517-WW.png|thumb|2013 Daewoo FX117 517-WW ]]
*車體廠：大吉
*引擎：斗山(DOOSAN)DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF 6S1911手排(前6後1)
*領牌年度：2013、2020~2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(15輛)：{{red|'''515-WW~519-WW、KAC-703、KAC-706、KAC-709、KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}&lt;br/&gt;
*共計15輛，現有8輛
*{{red|'''515-WW'''}}改造為自行車巴士
*{{red|'''503-WW~513-WW'''}}轉籍至客運部並換牌{{green|'''KKA-0075~KKA-0085'''}}，後又轉籍回遊覽部並換牌為{{red|'''KAC-703、KAC-706、KAC-709、KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}，2023年{{red|'''KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}再度轉籍至客運部
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO TX4312}}
[[File:KKMT KAC-023 KAC-025 right side at Kuo-kuang Bus Taipei Terminal 20170131.jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025]]
[[File:國光客運 KAC-025 (車前) - 台中銀行內壢分行 (2025.12.1).jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025(車前)]]
[[File:國光客運 KAC-025 (車尾) - 台中銀行內壢分行 (2025.12.1).jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025(車尾)]]
[[File:國光客運 2016 Daewoo TX4312 KAC-030.png|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-030]]
[[File:國光客運 2017 Daewoo TX4312 KAC-160.png|thumb|2017 Daewoo TX4312 KAC-160]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN)DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：194kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*領牌年度：2016~2017、2022、2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(29輛)：{{red|'''KAC-021~KAC-026、KAC-029~KAC-039、KAC-050~KAC-053、KAC-056~KAC-066'''}}&lt;br/&gt;2017(3輛)：{{red|'''KAC-159~KAC-161'''}}&lt;br/&gt;2022(6輛)：{{red|'''387-V9~388-V9、390-V9~393-V9'''}}&lt;br/&gt;2025(2016)(1輛)：{{red|'''KAC-3856'''}}
*共計39輛，現有29輛
*{{red|'''KAC-053、KAC-056~KAC-065'''}}換牌{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}
*{{Red|'''KAC-027'''}}換牌{{Red|'''KAC-3856'''}}
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車輛 ==
==={{USA}}[[W:美西艾|美西艾（MCI）]]（原臺灣省公路局、臺灣汽車客運公司用車）===
{{HideH|MCI MC8}}
[[檔案:TMTC FA-986 20130528.jpg|thumb|拆牌前車號FA-986。現存[[打狗鐵道故事館]]。]]
* 原裝進口車，台灣汽車客運車輛
* 引擎：Detroit Diesel GM 8V-71
** 排氣量：9300cc
** 最大馬力：285ps(213kW)/2150rpm
** 變速系統：手排(前4後1)
*車長：12,177mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,230mm
*領牌年份：1978
*領用車號：{{green|'''FA-976~FA-999、FC-605~FC-607、FW-493~FW-520'''}}
*原存放於打狗鐵道故事館的MCI MC8({{green|'''FA-986'''}})租約到期移往臺南玉井噍吧哖公園(又移走了)
*'''南投獅象山農場'''：{{green|'''FA-988、FA-997'''}}(已繳牌)
*'''尚待確認'''：{{green|'''FA-986'''}}(已繳牌)
*共計50輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MCI MC9}}
[[File:KKBus FC666 Front.jpg|thumb|MCI MC9 FC-666 ]]
* 原裝進口車
* 引擎：Detroit Diesel GM 8V-71(1980)/GM 6V-92TA(1983、1984、1986)
**排氣量：9300cc(8V-71)(1980)/9050cc(6V-92TA)(1983、1984、1986)
**最大馬力：285ps(213kW)/2150rpm(8V-71)(1980)、285ps(213kW)/2150rpm(6V-92TA)(1983、1984)、300ps(227kW)/2100rpm(6V-92TA)(1986)
**變速系統：手排(前4後1，1980)、(前5後1，1983、1984、1986)、ALLISON HT740 自排(前4後1，1986)
*車長：12,177mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,230mm
*領牌年份：1980、1983、1984、1986
*領用車號：
*'''1980(49輛)'''：{{green|'''FC-608~FC-621、FP-107~FP-118、FP-337~FP-341、FP-350~FP-351、FW-521~FW-528、FZ-173~FZ-183、FZ-303'''}}
*'''1983(49輛)'''：{{green|'''FC-622~FC-637、FO-650~FO-665、FW-530~FW-545、FZ-305~FZ-310、2U-286'''}}({{green|'''FW-529'''}}換牌)
*'''1984(80輛)'''：{{green|'''FC-638~FC-685、FO-666~FO-681、FP-352~FP-353、FP-376、FW-546~FW-547、FW-549~FW-553、FW-556~FW-566、FX-150'''}}({{green|'''FW-548'''}}換牌)、{{green|'''FX-151'''}}({{green|'''FW-555'''}}換牌)
*'''1986(30輛)'''：{{green|'''FC-686~FC-687、FO-682~FO-692、FP-342、FW-567~FW-585'''}}
*共計'''208'''輛
*{{green|'''FW-567~FW-582'''}}為自排車
*'''干城站辦公室'''：{{green|'''FW-531'''}}(已繳牌)
*'''豪賓通運停車場'''：{{green|'''FC-686、FO-692'''}}(已繳牌)
*'''南投獅象山農場'''：{{green|'''FC-619'''}}(已繳牌)
*'''南投站倉庫'''：{{green|'''FO-678'''}}(已繳牌)
*換牌車輛對照表：&lt;br/&gt;{{green|'''FW-529'''}}→{{green|'''2U-286'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FW-548'''}}→{{green|'''FX-150'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FW-555'''}}→{{green|'''FX-151'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MCI 96A3}}
[[File:KKMT FA-185 left side at Taipei West Bus Station Terminal A 20150624 night.jpg|thumb|MCI 96A3 FA-185 ]]
[[File:KKBus FA212 right-front.jpg|thumb|MCI 96A3 FA-212 ]]
* 原裝進口車，前台灣汽車客運車輛
* 引擎：Detroit Diesel GM 6V-92TA(1989)、DDEC II6V-92TA(1992)
**排氣量：9050cc
**最大馬力：330ps(250kW)/2100rpm
**最大扭力：132.45kg-m(1,298 Nm)/1300rpm
**變速系統：ALLISON HT740 自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,240mm
*領牌年度：1989、1992
*領用車號：
*'''1989(62輛)'''：{{green|'''FO-693~FO-727、FP-332、FW-586~FW-618'''}}
*'''1992(109輛)'''：{{green|'''FA-151~FA-163、FA-183~FA-196、FA-198~FA-223、FJ-213~FJ-220、FO-068~FO-080、FP-041~FP-050、FW-001~FW-012、FW-035~FW-043、FZ-019~FZ-027、FZ-407~FZ-411'''}}
*'''2011(1輛)'''：{{red|'''042-SS'''}}({{green|'''FA-197'''}}換牌,遊覽部車輛)
*共計'''172'''輛，國光客運名下車輛已全數淘汰
*部分車輛曾作細部修改
*1992年份車輛{{green|'''''FW-043'''''}}因事故而報廢
*2016/02/29 跑完最後一天的班車後取消正班車運用，僅留下6輛往後作為支援車或特殊節日使用 ({{green|'''FA-158、FA-185、FA-188、FA-198、FA-219'''}}、{{red|'''042-SS'''}})
*2016/03/05 南投埔里一位巴士迷租用8輛國光號 96A3當做結婚禮車(國光5輛，民間收藏3輛)，國光{{red|'''042-SS'''}}、{{green|'''FA-158、FA-188、FA-198、FA-219'''}}；民間收藏'''&lt;span style=&quot;color:#00BB00;&quot;&gt;107-WG&lt;/span&gt;'''({{green|'''FW-005'''}}換牌)、{{green|'''FW-037'''}}、'''&lt;span style=&quot;color:#00BB00;&quot;&gt;108-WG&lt;/span&gt;'''({{green|'''FO-072'''}}換牌)。
*部分車輛路線先行看板已改成LED顯示器
*{{green|'''FA-193'''}}(96A3) 曾經拍過小虎隊歌曲〈星光依舊燦爛〉MTV
*拍攝2010 麥當勞叔叔之家慈善基金 廣告
*聯邦銀行信用卡 - 2017一輩子的好朋友 電視廣告
*拍攝玉山銀行- 行動 讓愛更靠近-第一份薪水 玉山行動銀行廣告 2018.07
*2019年民間收藏車輛拍攝iRent廣告(趕時間?! 這時【有iRent真好】)篇
*'''五股站'''：{{green|'''FA-158、FA-185、FA-188、FA-219、FW-007'''}}、{{red|'''042-SS'''}}(已繳牌)
*'''公路局金城訓練中心'''：{{green|'''FW-035'''}}(已繳牌)
*'''新竹遠東巨城AK47理髮廳'''：{{green|'''FW-037'''}}(已繳牌)
*'''台中大里停車場'''：{{green|'''FO-705、FO-725、FA-207、FZ-027'''}}(已繳牌)
*'''六福村停車場'''：{{green|'''FA-187、FA-210、FA-218、FO-076、FP-050'''}}(已繳牌)
*'''公路局南部訓練中心'''：{{green|'''FA-222'''}}(已繳牌)
*'''民間收藏'''：{{green|'''FA-159、FA-191、FA-196、FA-198、FA-202~FA-203、FO-069、FO-072、FO-078、FO-080、FP-048~FP-049、FW-005、FW-011、FZ-409'''}}
{{HideF}}{{clear}}

==={{USA}}飛鷹（EAGLE）（原臺灣省公路局、臺灣汽車客運公司用車）===
{{HideH|EAGLE MODEL-20}}
* 原裝進口車
* 引擎：Detroit Diesel GM 6V-92TA
** 排氣量：9050cc
** 最大馬力：300ps(227kW)/2100rpm
** 變速系統：ALLISON HT740自排(前4後1)
* 車長：12,200mm
* 車寬：2,438mm
* 車高：3,460mm
* 軸距：7,250mm
* 領牌年份：'''1989'''
* 領用車號：{{green|'''FC-688~FC-755、FD-915'''}}
* 共計'''62'''輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:日野|日野（HINO）]]===
{{HideH|HINO LCM8SA}}
[[File:KKBus FD498 Front.jpg|thumb|HINO LCM8SA FD-498]]
[[File:KKBus FW032 Front.jpg|thumb|HINO LCM8SA FW-032]]
*車體廠 匯慶汽車、唐榮鐵工廠、豐榮鐵工廠、台北鐵工廠、若松汽車
*引擎：日野(HINO)EK-100
**排氣量：13267cc
**最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
**最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*原[[臺汽中興號]]
*1989、1991、1992年引進
*用於短程（通勤路線）
*領用車號:{{green|'''FD-319~FD-617、FA-050~FA-116、FA-136~FA-150、FA-165~FA-182、FA-225 、FJ-230~FJ-241、FO-012~FO-040、FO-081~FO-100、FP-008~FP-040、FZ-031~FZ-042、FW-013~FW-033'''}}  
*該款車在[[臺灣汽車客運公司]]時期部分就轉賣給各地客運業者
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO LCM8SA(遊覽部)}}
*大復康巴士
*引擎：日野(HINO)EK-100
**排氣量：13267cc
**最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
**最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領用車號:{{red|'''FF-256'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO LRK1MRB}}
*引擎：日野(HINO)EM100-G
**排氣量：9149cc
**最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
**最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
*變速系統：自排(前5後1)
*車體:統一車體
*領牌年份:2004/11
*領用車號:{{green|'''547-AC~550-AC、562-AC~579-AC、700-AC~710-AC'''}}
*原[[臺北客運]]車輛
{{HideF}}{{clear}}
  
{{HideH|HINO ERK1JRM}}
[[檔案:KKBus 150FD Front.jpg|thumb|ERK1JRM專以中短途路線營運為主]]
*車體廠：匯慶
*引擎：日野(HINO)J08C-TR
**排氣量：7961cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
*變速系統：ZF自排(前4後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm 
*領牌年度：2002
*領用車號：{{green|'''078-FD~110-FD、140-FD~161-FD'''}}（資料來源:[http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-2.htm 運輸知識庫]{{Wayback|url=http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-2.htm |date=20150402150423 }}） 
*共計50輛
*原台汽採購車輛，後由國光、[[台中客運]]、[[亞通客運]]及小量[[遊覽車]]業者購入
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK2JRL}}
*車體廠：固特
*引擎：日野(HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm
*領牌年度：2009
*領牌範圍：{{green|'''906-XH~920-XH'''}}&lt;/font&gt;'''（資料來源：[http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-3.htm 運輸知識庫]{{Wayback|url=http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-3.htm |date=20140226230843 }}）
*共計14輛
*原[[首都客運]]2001年領牌車輛，主要行駛宜蘭縣境內路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{DEU}}[[W:梅賽德斯-賓士|梅賽德斯-賓士（MERCEDES-BENZ）]]===
{{HideH|Mercedes-Benz OH1625}}
[[File:KKBus FJ210 Front wide.jpg|thumb|Mercedes-Benz  OH1625 FJ-210]]
*車體廠：蓬萊
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎]](Mercedes-Benz)OM422
**排氣量：14618cc
**最大馬力：250HP/2300rpm
**最大扭力：95kg-m/1200rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*原[[臺汽中興號]]
*1991年引進
*領用車號:{{green|'''FA-117~FA-135、FJ-001~FJ-013、FO-041~FO-059、FO-063~FO-067、FJ-205~FJ-212'''}}
*台汽引進時主要用於陽金線、北橫線、北宜線、北濱線、宜蘭地區相關山區路線、中橫地區（台中=梨山=花蓮）相關路線、梨山地區路線、台中往溪頭衫林溪、台中往阿里山、花蓮往台東及高雄路線
國光接手後此批車用於北部地區短程路線及宜蘭山區路線，車輛主要配屬金山、基隆及羅東地區
*1991年引進時配地區&lt;br/&gt;FA-117~135第一運輸處基隆、金山、桃園、大溪&lt;br/&gt;FO-041~045、067台中南站&lt;br/&gt;FO-046~059干城站&lt;br/&gt;FO-063~066梨山站&lt;br/&gt;FJ-001~013花蓮站&lt;br/&gt;FJ-205~212宜蘭、羅東站
*2007年除役
*此款車除役之後，臺灣已完全沒有使用賓士底盤，直到2018年裕益汽車引進O500
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Mercedes-Benz O303 15RHS}}
*原裝進口車
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎]](Mercedes-Benz)OM442
**排氣量：15080cc
**最大馬力：290HP/2100rpm
**最大扭力：112.24kg-m(1100Nm)/1000~1600rpm
*變速系統：Benz W4A080自排
*1990年引進
*臺汽用車
*領用車號:{{green|'''FC-756'''}}
*共計1輛
*用於機場路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:豐田|豐田（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
*原裝進口車（最終裝嵌：[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]）
*引擎：豐田(TOYOTA)15B-FTE
**排氣量：4,104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*領牌年度：1998
*領牌範圍：{{green|'''FX-277~FX-280、FF-720~FF-730'''}}
*轉賣至[[臺北客運]]、[[總達客運]]
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:國光客運 2013 TOYOTA COASTER XZB50L 775-FU 781.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 775-FU 行駛781路線]]
[[File:國光客運776-FU 780 新北市雙溪區雙溪車站朝洋街 20230719.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 776-FU 行駛780路線]]
[[File:國光客運776-FU 782 新北市雙溪區雙溪車站朝洋街 20230719.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 776-FU 行駛782路線]]
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*底盤年分：2008、2010
*領牌年度：2011、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(3輛)：{{green|'''775-FU~776-FU、809-FU'''}}&lt;br/&gt;2017(1輛)：{{green|'''KKA-1563'''}}
*共計4輛
*分類：乙類大客車
*全數繳牌{{red|}}{{red|}}{{red|}}
*歐盟四期環保中型巴士
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:三菱扶桑卡客車|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== 
{{HideH|[[W:三菱扶桑ROSA|MITSUBISHI FUSO ROSA BE632G]]}}
*日本原裝進口
*引擎形式：三菱(MITSUBISHI)4D34-3AT3B
**排氣量：3907cc
**最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
*變速系統：M035S5手排(前5後1)
*載客量低的山區路線
*掛牌年份：1998、1999
*領用車號：{{green|'''FS-655 FS-662~FS、FS-665 FS-667~FS-670、FS-676、FS-678、FS-680~FS-681、FS-749~FS-750、FV-401、FV-406、FV-408~FV-410、FV-415~FV-417、FV-421、FV-425'''}}
*部分車輛轉賣至[[臺北客運]]、[[台中客運]]、[[總達客運]]使用
{{HideF}}{{clear}}

==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]===
{{HideH|DAEWOO BH120}}
[[File:承德路1段台北轉運站入口 - panoramio (2).jpg|thumb|2001 Daewoo BH120 2U-822]]
[[File:KKBus AG777 Front.jpg|thumb|2001 Daewoo BH120 AG-777]]
[[檔案:KKBus 570FE Front.jpg|thumb|2005 Daewoo BH120 570-FE]]
*車體廠：唐榮 / 成運
*引擎：康明斯&lt;ref&gt;康明斯（{{lang|en|Cummins}}）為發動機（引擎）及發電機製造商，臺鐵譯為固敏式，用於柴油客車、柴聯車與電源行李車等。&lt;/ref&gt;(CUMMINS) ISC310/ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：&lt;br/&gt;310HP(230kW)/2100rpm&lt;br/&gt;315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2001、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(237輛)：{{green|'''2U-489~2U-500、2U-651~2U-693、2U-706~2U-771、2U-806~2U-850、AG-651~AG-682、AG-746~AG-778、AG-838~AG-859、AG-892~AG-899'''}}&lt;br/&gt;2005(24輛)：{{green|'''562-FE~588-FE'''}}
*共計261輛
*2001年由唐榮鐵工廠進行組裝之整車為台灣汽車客運先前之車輛
*2005年改由成運汽車進行整車組裝，引擎馬力為315hps，外型近似於雲豹塗裝之BH117K
*2005年份部分車輛轉賣給柬埔寨  KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)(https://web.archive.org/web/20180414001735/http://www.kkstarbus.com/) (http://www.kkstarbus.com/page?lang=en{{Dead link|date=2019年10月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }})
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120J}}
[[File:KKBus 047FA Front.jpg|thumb|2001 Daewoo BH120J 047-FA]]
*唐榮 / 原裝進口
*引擊：康明斯(CUMMINS)ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長 12,000mm
*車寬 2,500mm
*車高 3,415mm
*軸距 6,500mm
*領牌年度：2001
*領牌範圍：{{green|'''AH-972~AH-981、AH-985、031-FA~086-FA、176-FA、528-FN'''}}({{green|'''AH-983'''}}換牌){{green|'''、765-FM'''}}({{green|'''AH-982'''}}換牌)、{{green|'''376-FW'''}}({{green|'''AH-971'''}}換牌)
*共計75輛
*{{green|'''528-FN、765-FM、376-FW'''}}為換牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120-3T}}
[[檔案:KKBus 478AC Front.jpg|thumb|2004 Daewoo BH120-3T 478-AC]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISC255
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：255HP(190kW)/2100rpm
**最大扭力：111kgm(1088Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{green|'''456-AC~463-AC、466-AC~489-AC'''}}
*共計30輛
*行先看板全面採用LED形式
*安全門改設於車身中段
*[[台聯客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH120F}}
[[File:KKBus 305FD Front wide.jpg|thumb|2004 Daewoo BH120F 305-FD]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{green|'''281-FD~317-FD、383-FD'''}}
*共計31輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120T}}
[[檔案:KKBus 715FG.jpg|thumb|2006 Daewoo BH120T 715-FG]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL315
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：315HP(231kW)/2100rpm
**最大扭力：145kgm(1424Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前5後1)
*軸距 6,500mm
*底盤年分：2006~2007
*領牌年度：2006~2007
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2006(54輛)：{{green|'''690-FG~733-FG、746-FG~760-FG'''}}&lt;br/&gt;2007(6輛)：{{green|'''001-FL~005-FL、017-FL~018-FL'''}}
*共計60輛
*國光假期塗裝
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH095}}
[[檔案:KKBus 121FL Front.jpg|thumb|2007 Daewoo BH095 121-FL]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN) DL08
**排氣量：7,640cc
**最高馬力：270ps(199kW)/2200rpm
**最大扭力：100kg-m/1200rpm
*變速系統：5速手排
*底盤年分：2006~2007
*領牌年度：2007、2011、2013~2014
*領牌範圍：{{green|'''059-FL~067-FL、070-FL~071-FL、077-FL~086-FL、098-FL~118-FL、121-FL~122-FL、650-FM~657-FM'''}}({{green|'''068-FL~069-FL、072-FL~076-FL、123-FL'''}}換牌)、{{red|'''778-LL'''}}({{green|'''119-FL'''}}換牌)、{{green|'''048-U5、376-U5'''}}({{green|'''120-FL、125-FL'''}}轉紅牌{{red|'''777-LL、791-LL'''}}再轉綠牌)
*共計50輛
*國光假期塗裝
*{{green|'''068-FL~069-FL、072-FL~076-FL、123-FL'''}}換牌{{green|'''650-FM~657-FM'''}}
*{{green|'''119-FL~120-FL、125-FL'''}}轉紅牌{{red|'''777-LL~778-LL、791-LL'''}}，{{red|'''777-LL'''}}及{{red|'''791-LL'''}}再轉綠牌{{green|'''048-U5、376-U5'''}}
*初期剛上路時為三排座並附設盥洗室，為長途路線主力。近年來已陸續改為短途運用和宜蘭縣轄公車路線使用，改為四排座並撤除盥洗室，車身彩繪改為BX212MT類似的塗裝。
*除僅存{{red|'''778-LL'''}}({{green|'''119-FL'''}}換牌)，其餘全數已報廢。
*部分車輛轉賣給柬埔寨  KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)(https://web.archive.org/web/20180414001735/http://www.kkstarbus.com/{{Wayback|url=http://www.kkstarbus.com/ |date=20180414001735 }}) (http://www.kkstarbus.com/page?lang=en{{Dead link|date=2019年10月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }})
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH095(遊覽部)}}
[[檔案:KKMT 778-LL 20170728a.jpg|thumb|778-LL左前方外觀]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN)DL08
**排氣量：7640cc
**最高馬力：270ps(199kW)/2200rpm
**最大扭力：100kg-m/1200rpm
*變速系統：5速手排
*領牌年度：2007
*領用車牌：{{red|'''778-LL'''}}
*僅用1輛
*原車號為{{green|'''119-FL'''}}
{{HideF}}
  
{{HideH|DAEWOO BX212}}
*車體廠 成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*底盤年分：2006
*領牌年度：2011、2014
*領牌範圍：{{green|'''885-FR~890-FR、802-FU~806-FU、882-FU~886-FU、127-FW、368-U5~370-U5、373-U5~376-U5、386-U5~388-U5、430-U5~432-U5'''}}
*共計27輛
*xxx-U5為遊覽車換牌
*國光假期塗裝
*原為交通車車輛或紅牌車輛轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BX212(遊覽部)}}
[[檔案:KKMT 772-GG and Cathay Securities light box 20101120.jpg|thumb|2006 Daewoo BX212 772-GG]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2006
*領牌範圍：{{red|'''343-BB、347-BB、436-BB、441-BB、445-BB、768-GG、772-GG~773-GG、452-HH、460-HH、318-JJ~319-JJ'''}}
*共計12輛
*國光假期塗裝
*已全數轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BX212T}}
[[檔案:KKBus 512FN Front.jpg|thumb|2007 Daewoo BX212T 512-FN]]
*車體廠：成運汽車
*引擎：&lt;br/&gt;CUMMINS ISL360&lt;br/&gt;DOOSAN DV11
**排氣量：8,890cc(ISL)；10964cc(DV11)
**最大馬力：&lt;br/&gt;360HP(262.8kW)/2100rpm(ISL)&lt;br/&gt;360HP(264.8kW)/1800rpm(DV11)
**最大扭力：&lt;br/&gt;145kg-m/1300rpm(ISL)&lt;br/&gt;173kg-m/1200rpm(DV11)
*變速系統：6速手排
*座椅：寶捷
*底盤年分：2007~2008
*領牌年度：2007~2008、2013~2014、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2007(95輛)：{{green|'''505-FN~527-FN、529-FN~537-FN、545-FN~555-FN、637-FN~647-FN、697-FN~723-FN、773-FN~795-FN、FAB-128'''}}&lt;br/&gt;2008(28輛)：{{green|'''188-FN~192-FN、800-FY、001-U5~006-U5、371-U5~372-U5、389-U5~393-U5、463-U5、616-U5~618-U5、KKA-1739、KKA-1750~KKA-1755'''}}
*共計123輛
*國光假期塗裝
*{{green|'''503-FN'''}}轉紅牌{{red|'''762-LL'''}}再轉綠牌{{green|'''FAB-128'''}}
*{{green|'''818-FN~822-FN'''}}轉紅牌{{red|'''757-LL~761-LL'''}}，再於2017年轉綠牌{{green|'''372-U5、392-U5~393-U5、KKA-1739、KKA-1755'''}}
*2008年車輛除{{green|'''188-FN~192-FN'''}}外，為紅牌車輛轉綠牌
*2007年車輛僅剩：{{green|'''785-FN、787-FN'''}}(共2台)(其餘2007年車輛已繳牌除籍)
*部分已淘汰部分車輛轉賣給柬埔寨 KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BX212T(遊覽部)}}
[[檔案:KKBus 819FN Front wide.jpg|thumb|2008 Daewoo BX212T]]
*車體廠 成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*國光假期
*領牌年度：2008
*領牌範圍：{{red|'''740-LL~755-LL、757-LL~761-LL、776-LL、161-QQ~163-QQ'''}}
*共計23輛
*{{red|'''757-LL~761-LL'''}}原車號為{{green|'''818-FN~822-FN'''}}
*{{red|'''161-QQ~163-QQ'''}}原為遊覽車業者車輛
*已全數轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH117K}}
&lt;gallery&gt;
檔案:KKBus CloudedLeopardBus 426FE.jpg|2005 Daewoo BH117K 426-FE「雲豹」塗裝
File:KKbus 425FE.jpg|2005 Daewoo BH117K 425-FE
檔案:KKBus 395FG Front.jpg|2006 Daewoo BH117K 395-FG
檔案:KKBus 193FL Front.jpg|2007 Daewoo BH117K 193-FL
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISM-380
**排氣量：10,824cc
**最高馬力：380HP(284kW)/1800rpm
**最大扭力：166kg-m/1200rpm
*變速系統：5速自排/6速手排(2007)
*軸距：6,100mm
*座椅：佳豐(2005-06)/寶捷(2007)
*底盤年分：2005~2007
*領牌年度：2005~2007、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(38輛)：{{green|'''376-FE~403-FE、417-FE~422-FE、425-FE~430-FE'''}}&lt;br/&gt;2006(2輛)：{{green|'''972-FE、395-FG'''}}&lt;br/&gt;2007(20輛)：{{green|'''182-FL~200-FL、251-FL~253-FL'''}}&lt;br/&gt;2020(1輛)：{{green|'''KKB-1756'''}}
*共計61輛
*2005年車輛及{{green|'''395-FG'''}}為雲豹車
*2006年後為國光假期標準塗裝版
*2005年車輛已經於2014年底前陸續完成五期保養
*換牌：&lt;br/&gt;{{green|'''375-FE'''}}→{{green|'''972-FE'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''373-FE'''}}→{{green|'''KKB-1756'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH117K(遊覽部)}}
*車體廠：大吉、承達
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISM-380
**排氣量：10824cc
**最高馬力：380HP(287kW)/1800rpm
**最大扭力：166kg-m/1200rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2006
*領牌範圍：&lt;br/&gt;大吉(3輛)：{{red|'''533-MM~535-MM、165-QQ'''}}&lt;br/&gt;承達(2輛)：{{red|'''560-MM、KAC-692'''}}
*共計5輛
*原為遊覽車業者車輛
*{{red|'''561-MM'''}}換牌為{{red|'''KAC-692'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211ML}}
[[檔案:20151007宜蘭南山村內的國光080-FW.JPG|缩略图|短暫停靠於[[宜蘭縣|宜蘭]][[大同鄉]][[南山村]]的080-FW，用於聯繫[[梨山]]的1751路線。2015年10月7日]]
*車體廠：成運
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
*降大樑車、單門上下
*領牌年度：2011、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(6輛)：{{green|'''075-FW~080-FW'''}}&lt;br/&gt;2012(4輛)：{{green|'''285-FW~287-FW、621-FW'''}}
*共計10輛
*與Daewoo BC211MA同為宜蘭地區公路客運路線用車，常相互調用
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211MA}}
[[File:485-FU 國光客運 紅2路 南方澳→縱貫南線→宜蘭 傳藝陽明路口 20180617.jpg|thumb|2010 Daewoo BC211MA 485-FU {{red|'''紅2'''}}路線 南方澳'''→宜蘭''']]
[[File:490-FZ 國光客運 紅2路 南方澳→縱貫南線→宜蘭 傳藝陽明路口 20180617.jpg|thumb|2012 Daewoo BC211MA 490-FZ {{red|'''紅2'''}}路線 南方澳'''→宜蘭''']]
*車體廠：成運
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
*領牌年度：2010、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(15輛)：{{green|'''200-FU~202-FU、329-FU~333-FU、478-FU~485-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(10輛)：{{green|'''488-FZ~498-FZ'''}}
*共計25輛
{{HideF}}{{clear}}

==營運路線==
※各路線「備註」符號表示：◎表中興號（四排座）；▲表國光號（三排座）；[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]表該線可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:iPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
{{HideH|一般公路客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=8%| 路線編碼
!width=60% |營運區間
!width=32%| 備註
|-
|{{red|'''1751'''}}
|宜蘭－梨山
|
|-
|{{red|'''1764'''}}
|羅東－梨山
|
|-
|{{red|'''1802'''}}
|[[w:基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:三重區|三重]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1803'''}}
|[[w:基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1842'''}}
|[[w:台北松山機場|松山機場]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－[[w:桃園國際機場|桃園機場]]－'''[[w:大園區|大園]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經桃園國際機場
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|國道客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=8%|路線編碼
!width=60%|營運區間
!width=32%|備註
|-
|{{red|'''1551'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]][[w:中山高|中山高]]－[[w:新店區|新店]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]代駛原[[w:福和客運|福和客運]]路線
|-
|{{red|'''1800'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中崙 (臺北市)|中崙]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1801'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:石牌 (臺北市)|石牌]]－[[w:國立台北護理學院|國立護院]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1804'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:新竹轉運站|新竹]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次經林口站
|-
|{{red|'''1805'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－{{TWFreewayIC|11|汐止系統}}－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－{{TWFreewayIC|99AB|新竹系統}}－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲經[[w:水湳 (臺中市)|水湳]]，經由國道三號
|-
|{{red|'''1806'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－{{TWFreewayIC|11|汐止系統}}－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－{{TWFreewayIC|99AB|新竹系統}}－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:南投車站|南投]] 
|▲經朝馬站，經由國道三號（一天一班）
|-
|{{red|'''1813'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次經百福社區、東信路、八斗子、大武崙、暖暖、新豐里、國家新城
|-
|{{green|'''1813D'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]][[w:中山高|中山高]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TW_PHW2f.svg|20px|link=w:台2己線]]－'''基隆中山區－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]基隆市快捷公車（中山區）
|-
|{{red|'''1814'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－安樂社區－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1815'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－金山青年活動中心（經[[忠孝東路]]）（A 至[[法鼓山]]）（B 經[[南京東路]]）（C 經[[國道三號]]）（D 至[[萬里]]）（E 至[[法鼓文理學院]]）（F 至[[國家新城]]）（G 直達[[台北車站]]）
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1816'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－桃園
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]往程經經國路、返程經大有路
|-
|{{red|'''1818'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1819'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW2.svg|20px|link=w:國道二號 (中華民國)]]－桃園國際機場（B 經[[南崁]]）
|◎▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1820'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－竹東
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經板橋，部分班次經關西市區
|-
|{{red|'''1821'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－員樹林－竹東
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經板橋
|-
|{{red|'''1822'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:新竹轉運站|新竹]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{green|'''1822A'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－元培科技大學
|▲
|-
|{{red|'''1823'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－頭份、竹南
|◎
|-
|{{red|'''1824'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－苗栗
|▲部分班次經林口站
|-
|{{red|'''1826'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－中清路－[[w:台中車站|臺中]]
|▲經[[w:水湳 (臺中市)|水湳]]
|-
|{{red|'''1827'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－臺灣大道－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經[[w:朝馬轉運站|朝馬]]
|-
|{{red|'''1828'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－彰化
|▲直達
|-
|{{red|'''1829'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:員林轉運站|員林]]
|▲經[[w:彰化縣|彰化]]
|-
|{{red|'''1830'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－北斗（明道）
|▲經[[w:彰化縣|彰化]]、[[w:員林轉運站|員林轉運站]]&lt;br&gt;部分班次縮駛北斗
|-
|{{red|'''1831'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[w:南投車站|南投]]
|▲經朝馬、草屯、中興新村
|-
|{{red|'''1832'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－埔里
|▲經朝馬、草屯(目前暫時停駛)
|-
|{{green|'''1832A'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TW_PHW74.svg|20px|link=w:台74線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[File:TWHW6.svg|20px]]中橫高－埔里
|▲經朝馬
|-
|{{red|'''1833'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TW_PHW74.svg|20px|link=w:台74線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[File:TWHW6.svg|20px]]中橫高－日月潭
|▲直達
|-
|{{red|'''1834'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]
|▲直達
|-
|{{red|'''1835'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]－[[File:TW_PHW18.svg|20px|link=w:台18線]]－阿里山
|▲經[[w:嘉義轉運站|嘉義轉運站]]
|-
|{{red|'''1840'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|▲
|-
|{{red|'''1841'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{green|'''1841A'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經遠雄貨運站
|-
|{{blue|'''1841B'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－'''[[w:台茂購物中心|台茂]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1843'''}}
|'''[[w:南港轉運站|南港轉運站]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW2.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1851'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、土城
|-
|{{red|'''1852'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TW_PHW65.svg|20px|link=w:台65線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、繞駛恩主公、苑裡、東海大學
|-
|{{green|'''1852A'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TW_PHW65.svg|20px|link=w:台65線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]—[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、繞駛東海大學
|-
|{{red|'''1860'''}}
|桃園國際機場－[[File:TWHW2.svg|20px]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:臺中車站|臺中車站]]
|▲經中清、朝馬
|-
|{{red|'''1861'''}}
|[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲經南崁
|-
|{{red|'''1863'''}}
|[[w:中壢車站|中壢]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲
|-
|{{red|'''1865'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－林口
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1866'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|◎部分班次經科技生活館
|-
|{{green|'''1866A'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|◎經元培大學、交通大學、清華大學
|-
|{{red|'''1870'''}}
|[[w:台中車站|台中]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]
|▲經朝馬
|-
|{{red|'''1877'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－二城－頂埔－頭城－烏石港
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1878'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1879'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:羅東轉運站|羅東]]－冬山－南方澳
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]{{green|''' 蘇澳全程車'''}}
|-
|{{green|'''1879A'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:羅東轉運站|羅東]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1880'''}}
|[[w:基隆車站|基隆車站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:汐止車站|汐止]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]] 與[[w:首都客運|首都客運]]聯營
|-
|{{red|'''1881'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]] 2019年4月23日12時通車
|-
|{{green|'''5203A'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－桃園市蘆竹區六福路口
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]原[[w:長榮巴士|長榮巴士]]路線，2024年3月1日起由[[w:國光客運|國光客運]]、[[w:亞通客運|亞通客運]]、[[w:亦捷科際|亦捷科際]]接駛
|-
|{{red|'''9001'''}}
|[[w:市府轉運站|市府轉運站]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次繞駛中壢龍岡地區&lt;br&gt;與[[w:中壢客運|中壢客運]]、[[w:台聯客運|台聯客運]]聯營
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|宜蘭勁好行}}
{|class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=15%|路線編號
!width=45%|營運區間
!width=40%|備註
|-
|{{red|'''紅1'''}}&lt;br&gt;{{red|'''R1'''}}
|外澳－[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]&lt;br&gt;Wai'ao－Luodong Transfer Station
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}&lt;br&gt;行經頭城站、[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]、[[湯圍溝]]
|-
|{{red|'''紅2'''}}&lt;br&gt;{{red|'''R2'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－南方澳&lt;br&gt;Yilan Transfer Station－Nanfang'ao
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}&lt;br&gt;行經[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]、冬山、蘇澳
|-
|{{green|'''綠12&lt;br&gt;松羅線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－松羅&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Songluo
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠15&lt;br&gt;大礁溪橋線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－大礁溪橋&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Da Jiao Xi
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠17&lt;br&gt;天長地久線'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－長埤湖&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Changpi Lake
|2017年7月29日~2017年7月30日試營運&lt;br&gt;2017年8月5日正式通車[預計4月份開始正式延駛到清水地熱公園]
|-
|{{green|'''綠18&lt;br&gt;壯圍沙丘線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－[[頭城車站]]延駛至[[傳藝中心]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Yilan National Traditional Arts Center
|2018年6月1日正式通車&lt;br&gt;2023年3月1日起試辦延駛至傳藝中心為期半年
|-
|{{green|'''綠19&lt;br&gt;宜蘭東北角海岸線'''}}
|[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]－馬崗([[三貂角燈塔]])&lt;br&gt;Jiaoxi Bus Station - Shicheng Harbor
|停靠站點：礁溪轉運站、白石腳、烏石港、蘭陽博物館、外澳遊憩區、北關海潮公園、大溪漁港、大里遊客中心、石城漁港與馬崗&lt;br&gt;2020年8月17日通車&lt;br&gt;每日往返共16班次
|-
|{{green|'''綠25&lt;br&gt;梅花湖線'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－[[梅花湖]]&lt;br&gt;Ludong Transfer Station - Meihua Lake
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠28&lt;br&gt;南方澳港區線'''}}
|[[蘇澳新站]]－[[豆腐岬風景區]]&lt;br&gt;Su'aoxin Railway Station - Doufu Cape
|
|-
|{{red|'''1743'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]─[[松羅]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Songluo
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1744'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]─[[南山村]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Nanshan Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1745'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]─[[w:羅東轉運站|羅東]]─[[南山村]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Nanshan Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1750'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]─[[w:羅東轉運站|羅東]]─[[太平山 (台灣)|太平山]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Taipingshan
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1766'''}}
|[[南方澳]]－[[烏石港]]&lt;br&gt;Nanfangao - WushihHarbor
|2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線&lt;br&gt;行經[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]、[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]、[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]
|-
|{{red|'''1767'''}}
|[[南方澳]]－[[烏石港]]&lt;br&gt;Nanfangao - WushihHarbor
|2017年年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線&lt;br&gt;行經純精路
|-
|{{red|'''1785'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－外員山－圳頭&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Waiyuanshan - Zuntou
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1786'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－深溝－內城&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Shengou - Neicheng
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1787'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－公館－東港&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Gongguan - Donggang
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1788'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－公館－大福&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Donggang - Dafu
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1789'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－枕頭山－大礁溪&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Zhenshan - Dajiaoxi
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1790'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－竹安－頭城&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Zhuan - Toucheng
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1791'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－清水－南方澳&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Qingshui - Nanfang'ao
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1792'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－三星－天送埤&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Shanxin - Tiansongpi
|2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1793'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－牛鬥&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Nioudou
|經大埔、三星、天送埤、長埤&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1794'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－三星&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Shanxin
|經大洲&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1795'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－梅花湖－寒溪&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Meihua Lake - Hanxi
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1796'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－松羅&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Songluo
|經大埔、三星、天送埤&lt;br&gt;去程經崙埤、回程經牛鬥、長埤&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1797'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－岳明新村&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Yueming New Village
|部分班次經清水&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1798'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－樂水（智腦）&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Leshui
|經大埔、三星、天送埤、崙埤、松羅、牛鬥&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1799'''}}
|蘇澳－永樂里&lt;br&gt;Suao - Yongle Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|新北市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
| {{red|'''578'''}} 
| 黎明公園─臺北車站
| 2026年3月4日起延駛至大科一路黎明公園，原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F215線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''579'''}} 
| 黎明公園─臺北車站
| 2026年3月4日起延駛至大科一路黎明公園，原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F216線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''581'''}} 
| 五林路口─捷運蘆洲站─御史路
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F222線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''582'''}} 
| 五股立體停車場─直達車─臺北車站
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F223線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{blue|'''582經工業區'''}} 
| 五股立體停車場─工業區─臺北車站
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F223工業區線（於109年7月1日起收費營運）
|-
|{{red|'''583'''}} 
| [[w:三重客運|三重客運]]五股站─榮總
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F225線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''597'''}}
| 五股立體停車場─經洲子洋─臺北車站
| 115年3月30日起由原{{green|'''582經洲子洋'''}}路線改號營運，行駛動線維持不變。 
|-
|{{red|'''780'''}} 
| 雙溪─柑腳─長源─盤山坑（內盤山）
| 原公路客運1730
|-
|{{red|'''781'''}} 
| 雙溪─柑腳─長源
| 原公路客運1731
|-
|{{red|'''782'''}} 
| 雙溪─柑腳
| 原公路客運1732
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|桃園市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=20%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=30%| 備註
|-
| {{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}
| 桃園機場第一航廈－桃園機場第二航廈
| 原[[w:亞通客運|亞通客運]]路線，於2018年7月13日接駛
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|新竹市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=10%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=40%| 備註
|-
| [[w:新竹市公車182|{{red|'''182'''}}]]
| [[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]－好市多－龍山里－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:新竹車站|新竹車站]]－北大橋
| 原公路客運1782，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|-
| [[新竹市公車先導公車路線|{{red|'''先導公車'''}}]]
| 北大教堂－[[w:新竹車站|新竹車站]]－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]－科技生活館－好市多－[[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]－[[w:新竹生物醫學園區|生醫園區]]
| 僅平日行駛，例假日停駛，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|-
| [[新竹市公車先導公車路線|{{green|'''先導公車A線'''}}]]
| 北大教堂－[[w:新竹車站|新竹車站]]－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]－科技生活館－好市多－[[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]
| 僅例假日行駛，平日停駛，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|臺中市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=10%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=40%| 備註
|-
|[[w:台中市公車86路|{{red|'''86'''}}]]
| 台中轉運站－國軍台中總醫院
| 2022年4月29日通車，一般里程計費
|-
|[[w:台中市公車289路|{{red|'''289'''}}]]
| 台中二中－東平社區
| 2022年4月29日原[[w:豐原客運|豐原客運]]改由國光客運接駛，一般里程計費
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|嘉義市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=25%|路線編碼
!width=40%|營運區間
!width=35%|備註
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{green|'''中山幹線（綠線）'''}}]]
|大富路－[[w:國立嘉義大學蘭潭校區|國立嘉義大學蘭潭校區]]
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、嘉義市政府、嘉義公園&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{color|lightgreen|'''中山幹線A（綠A線）&lt;br&gt;'''}}]]
|228國家紀念公園－嘉義大學蘭潭校區
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、嘉義市政府、嘉義公園&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{color|teal|'''中山快捷（綠B線）&lt;br&gt;'''}}]]
|嘉義高中（啟明路）－文化路口
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、新光三越、文化路口&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車忠孝新民幹線|{{red|'''忠孝新民幹線（紅線）'''}}]]
|勞工育樂中心－忠孝北街
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車忠孝新民幹線|{{color|pink|'''忠孝新民幹線A（紅A線）'''}}]]
|彌陀夜市－民雄工業區服務中心
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:台灣好行光林我嘉線|'''{{color|gold|光林我嘉線（黃線）}}''']]
|[[w:蘭潭|蘭潭]]－港坪運動公園
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:台灣好行光林我嘉線|'''{{color|yellow|光林我嘉線A（黃A線）}}''']]
|東洋新村－港坪運動公園
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|}
{{HideF}}{{clear}}

==車站及售票處==
{{HideH|車站}}
{| border=&quot;1&quot; class=&quot;wikitable&quot; width=100%
!width=15%|站名 !!width=40%|地址 !!width=20%|電話 !!width=30%|備註
|-
| 基隆城際轉運站
| [[w:基隆市|基隆市]][[w:仁愛區|仁愛區]]港西街5號
| 02-2422-2624
| 臺鐵基隆車站北站旁
|-
| 金山站
| [[w:新北市|新北市]][[w:金山區 (台灣)|金山區]]和平-{里}-中山路87號
| 02-2498-2006
|
|-
| [[w:南港展覽館站|南港展覽館站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:南港區|南港區]]經貿二路1號163櫃
| 02-2783-9533
| 臺北[[w:南港展覽館|南港展覽館]]1館1樓南門旁
|-
| [[w:南港轉運站西站|南港轉運站西站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:南港區|南港區]]忠孝東路七段359號(CITYLINK-B棟）
| 02-2783-7415
| 
|-
| [[w:臺北松山機場|松山機場]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:松山區 (臺灣)|松山區]]敦化北路340之9號
| 
| 
|-
| [[w:市府轉運站|市府轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:信義區 (臺北市)|信義區]]忠孝東路五段6號
| 
| 
|-
| [[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:大同區 (臺灣)|大同區]]酒泉街9巷&lt;br&gt;臺北市[[w:中山區 (臺北市)|中山區]]玉門街
| 02-2595-7385
| [[w:臺北捷運|臺北捷運]][[w:圓山站|圓山站]]旁
|-
| [[w:臺北轉運站|臺北轉運站]]
| [[w:臺北市|臺北市]]大同區市民大道一段209號（[[w:京站時尚廣場|京站時尚廣場]]）
| 02-2558-3060&lt;br&gt;02-7733-5888
|
|-
| 臺北車站（國光）
| [[w:臺北市|臺北市]][[w:中正區 (臺北市)|中正區]]市民大道一段168號
| 02-2361-7965
| 臺鐵[[w:臺北車站|臺北車站]]東三門外&lt;br&gt;捷運M1與M2出口間，市民大道旁
|-
| 臺北車站（北一門）
| 
| 0988-579829
| [[w:臺北車站|臺北車站]]北一門外
|-
| 重陽站
| [[w:新北市|新北市]][[w:三重區|三重區]]重陽路4段53號
| 02-8988-1160
| 
|-
| [[w:新北板橋轉運站|新北板橋轉運站]]
| [[w:新北市|新北市]][[w:板橋區 (台灣)|板橋區]]新站路66之1號（[[w:臺北捷運環狀線|臺北捷運環狀線]][[w:板橋車站 (臺灣)|板橋站]]）
| 02-2968-2310
| 
|-
| [[w:桃園長庚轉運站|桃園長庚轉運站]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:龜山區|龜山區]]復興街7號
| 03-397-0445
| 
|-
| 龍潭站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:龍潭區 (台灣)|龍潭區]]中正路83號1樓
| 03-409-3170
| 
|-
| [[w:經國轉運站|經國轉運站]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]]經國路801號
| 03-356-0684
| 經國幸福路口旁
|-
| 桃園站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]]復興路157號
| 03-336-1959
| 臺鐵[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園車站]]前
|-
| [[w:桃園機場第一航廈|桃園機場第一航廈]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:大園區|大園區]]航站南路15號
| 03-383-4004
| 
|-
| [[w:桃園機場第二航廈|桃園機場第二航廈]]
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:大園區|大園區]]航站南路9號1006室
| 03-383-3157
|
|-
| 中壢站 
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|中壢區]]建國路100號
| 03-422-2509
| 臺鐵[[w:中壢車站|中壢車站]]前
|-
| 中壢民族站
| [[w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|中壢區]]民族路2段170號
| 03-493-7270
| 中壢交流道旁
|-
| [[w:新竹轉運站|新竹轉運站]]
| [[w:新竹市|新竹市]][[w:東區 (新竹市)|東區]]東南街1巷6號
| 03-524-9470
| 臺鐵[[新竹車站]]後站
|-
| 清大站
| [[w:新竹市|新竹市]][[w:東區 (新竹市)|東區]]光復路2段99號
| 03-571-9865
| [[w:國立清華大學|清華大學]]前
|-
| 竹東站
| [[w:新竹縣|新竹縣]][[w:竹東鎮|竹東鎮]]東寧路一段275號
| 03-594-3477
| 
|-
| 苗栗站
| [[w:苗栗縣|苗栗縣]][[w:苗栗市|苗栗市]]為公路8號
| 037-260-825
| 臺鐵[[w:苗栗車站|苗栗車站]]前&lt;br&gt;向[[w:新竹客運|新竹客運]]承租
|-
| 頭份站
| [[w:苗栗縣|苗栗縣]][[w:頭份市|頭份市]]中正路206號1樓
| 037-663-563
| [[w:苗栗客運|苗栗客運]]頭份站
|-
| [[w:臺中轉運站|臺中轉運站]]
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:中區 (臺中市)|中區]]新民街88號
| 04-2222-2830
| 臺鐵[[w:臺中車站|臺中車站]]旁
|-
| 水湳站
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:北屯區|北屯區]]中清路二段346號1樓
|04-2295-9177
|
|-
| [[w:朝馬轉運站|朝馬轉運站]]
| [[w:臺中市|臺中市]][[w:西屯區|西屯區]]朝富路8號
| 04-2259-1160
| 
|-
| [[w:南投車站|南投站]]
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:南投市|南投市]]三和三路21號
| 049-222-2639
| 與[[w:彰化客運|彰化客運]]共用
|-
| 中興站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:南投市|南投市]][[w:中興新村|中興新村]]省府路36號
| 049-233-2828
| 
|-
| 草屯站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:草屯鎮|草屯鎮]]中興路61號
| 049-230-7073
| 
|-
| 埔里站
| [[w:南投縣|南投縣]][[w:埔里鎮|埔里鎮]]中正路338號
| 049-298-2131
| 與[[w:南投客運|南投客運]]共用
|-
| 彰化車站
| [[w:彰化縣|彰化縣]][[w:彰化市|彰化市]]中正路1段531號
| 04-723-0463
| 臺鐵[[w:彰化車站|彰化車站]]前
|-
| [[w:員林轉運站|員林轉運站]]
| [[w:彰化縣|彰化縣]][[w:員林市|員林市]]靜修路52-1號
| 04-832-0318
| 
|-
| [[w:嘉義市先期交通轉運中心|嘉義市先期交通轉運中心]]
| [[w:嘉義市|嘉義市]][[w:西區 (嘉義市)|西區]]中興路1號
| 05-222-2491
| 臺鐵[[w:嘉義車站|嘉義車站]]後站
|-
| [[w:阿里山轉運站|阿里山轉運站]]
| [[w:嘉義縣|嘉義縣]][[w:阿里山鄉|阿里山鄉]]中山村1鄰南阿里山55號
| 05-267-9922
| [[w:阿里山森林遊樂區|阿里山森林遊樂區]]售票處外&lt;br&gt;[[w:7-11|7-11]]阿里山門市代管&lt;br&gt;車上售票
|-
| [[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:羅東鎮 (台灣)|羅東鎮]]傳藝路三段229號
| 03-956-7505
| 臺鐵[[w:羅東車站|羅東車站]]後站前
|-
| [[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:宜蘭市|宜蘭市]]校舍路190號
| 03-938-4171
| 近臺鐵[[w:宜蘭車站|宜蘭車站]]後站
|-
| 頭城站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:頭城鎮|頭城鎮]]青雲路三段199號
| 03-978-0013
|
|-
| [[w:烏石港|烏石港]]轉運站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:頭城鎮|頭城鎮]]港墘路62號
| 
| 烏石港驛站前
|-
| [[w:南方澳|南方澳]]站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:蘇澳鎮|蘇澳鎮]]港區路35號
| 03-997-1813
| 
|-
| 花蓮站
| [[w:花蓮縣|花蓮縣]][[w:花蓮市|花蓮市]]國聯一路106號旁
| 
| 旅遊服務中心旁邊(已暫停營運)
|}
{{HideF}}
{{HideH|代售處}}
{| border=&quot;1&quot; class=&quot;wikitable&quot; width=100%
!width=15%|站名 !!width=40%|地址 !!width=20%|電話 !!width=30%|備註
|-
| 關西代售處
| 新竹縣[[w:關西鎮 (台灣)|關西鎮]]北山里8鄰12號
|
|[[w:關西交流道|關西交流道]]
|-
| 竹南代售處
| 苗栗縣[[w:竹南鎮|竹南鎮]]博愛街9號
| 037-472-308
| [[w:竹南車站|竹南車站]]前
|-
| 龜山代售處
| 苗栗縣苗栗市水源里11鄰水流娘15-5號
| 037-227-701
| [[w:苗栗交流道|苗栗交流道]]&lt;br&gt;7-11館源門市旁
|-
| 中山代售處
| 台中市西區臺灣大道二段130號
| 04-2206-5935
| 無提供刷卡退票服務
|-
| [[w:日月潭|日月潭]]代售處
| 南投縣魚池鄉中山路163號
| 049-285-5118
| 南投縣渡船遊艇商業同業公會
|-
| 明道大學代售處
| 彰化縣埤頭鄉文化路369號
| 04-887-6660轉總務處分機
| [[w:明道大學|明道大學]]總務處(已廢止)
|-
| 北港路代售處
| 嘉義市西區[[w:北港路 (臺灣)|北港路]]1478號（可可商店）
| 05-237-6895
| 嘉義交流道旁
|}
{{HideF}}

== 國光威樂假期旅行社 ==
2008年，國光客運成立子公司「巨冠旅行社」，經營觀光旅遊業。2012年，巨冠旅行社更名「國光假期旅行社」，主要經營國內公路旅遊路線&lt;ref&gt;{{cite web |url=http://travel.yam.com/article.aspx?sn=17537 |title=228連假太平山與武陵農場優惠套票今起開放預訂 |publisher=輕旅行 |date=2012-02-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141217103711/http://travel.yam.com/article.aspx?sn=17537 |archivedate=2014-12-17 }}&lt;/ref&gt;，2023年，又變更為「國光威樂假期旅行社」。

==參考資料==
{{reflist}}

{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]
[[Category:國光客運]]</text>
      <sha1>3zqgv8mvlxz2ai8hrlnk0i3lknbkeu4</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406335</id>
      <parentid>406307</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T09:46:22Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Andyfeng25</username>
        <id>17594</id>
      </contributor>
      <comment>/* {{TWN}}成運汽車(MASTER) */</comment>
      <origin>406335</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="94870" sha1="ieoeeuxxokx1p679sj1q1xhk1je4osm" xml:space="preserve">==使用車種(國道、公路客運)==
==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車)]]===
{{HideH|DAEWOO BX212MT(四期)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 068-FS right side at Yilan County Hall 20091223.jpg|thumb|2009 DAEWOO BX212MT {{green|'''068-FS'''}}，本車已淘汰
File:KKMT 482-FS left side on Zhongxiao West Road 20100914 night.jpg|thumb|2010 DAEWOO BX212MT {{green|'''482-FS'''}}
File:KKMT 895-FU 20200718.jpg|thumb|2011 DAEWOO BX212MT {{green|'''895-FU'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11S(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10,964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排 
*座椅：寶捷工業
*底盤年分：2009~2012
*領牌年度：2009~2012、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(30輛)：{{green|'''068-FS~073-FS、170-FS~182-FS、232-FS~245-FS'''}}&lt;br/&gt;2010(62輛)：{{green|'''375-FS~385-FS、397-FS~407-FS、457-FS~488-FS、499-FS、238-FU~250-FU'''}}&lt;br/&gt;2011(50輛)：{{green|'''780-FU~801-FU、821-FU~831-FU、871-FU~881-FU、895-FU~898-FU、981-FU~987-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(69輛)：{{green|'''610-FW~620-FW、640-FW~655-FW、662-FW、868-FW~886-FW、888-FW~895-FW、113-FZ~135-FZ'''}}&lt;br/&gt;2024(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-2360'''}}({{green|'''887-FW'''}}換牌)
*共計212輛，尚有152輛
*宜蘭市─基隆市（經雪隧）專用車，第一代，車尾有LED顯示器，原配置基隆站，後改配置於新竹站、桃園站、台中站。
*第二代車內電視改為個人液晶螢幕，附有線遙控器，車尾取消LED顯示器，配置台北、台中等站。
*第三代車內電視延續第二代個人液晶螢幕，取消有線遙控器改為觸控按鍵式，恢復車尾LED顯示器，配置於嘉義站。
*第四代車內電視延續第三代車輛為觸控式，車尾取消LED顯示器，配置於台北、台中、嘉義(2012年12月後)
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*2016年2月28日上午{{green|'''117-FZ'''}}在國道1號南下83.1公里湖口路段遭後方車輛追撞，現已修復上路
*2016年7月6日凌晨{{green|'''402-FS'''}}在頭屋發生重大車禍(現已淘汰)&lt;ref&gt;{{youtube|Abo3x-RAkZs|國光客運撞拖板車 鋼管貫穿司機亡3人傷}}.年代新聞CH50.2016-07-06&lt;/ref&gt;
*{{green|'''238-FU'''}}於2020年5月29日發生車禍事故(現已淘汰)
*{{green|'''127-FZ'''}}於2020年7月13日在國道1號北上166公里處發生追撞拖板車事故，現已修復上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.chinatimes.com/newspapers/20200714000623-260503?chdtv|title=國道客運追撞拖板車 13人輕傷|author=馮惠宜、陳淑娥|publisher=中時電子報|date=2020-07-14|accessdate=2020-07-16|archive-date=2020-07-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20200717113538/https://www.chinatimes.com/newspapers/20200714000623-260503?chdtv|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
*{{green|'''119-FZ'''}}於2026年4月5日在國道1號南下134公里處發生火燒車事故，現已修復上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260405001726-260402?chdtv|title=國道客運火燒車 9人驚逃|author=李惠婷、謝明俊|publisher=中時新聞網||date=2026-04-05|accessdate=2026-04-06|archive-date=2020-04-07|archive-url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260405001726-260402?chdtv|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
*'''已淘汰'''：{{green|'''068-FS~069-FS、173-FS~176-FS、178-FS、180-FS、232-FS~235-FS、237-FS~238-FS、242-FS、245-FS、375-FS~379-FS、385-FS、398-FS~399-FS、401-FS~402-FS、407-FS、457-FS~458-FS、461-FS、469-FS~470-FS、472-FS~473-FS、479-FS~481-FS、486-FS、238-FU、240-FU、243-FU、246-FU、249-FU、786-FU、788-FU、872-FU、982-FU、615-FW、618-FW~619-FW、646-FW、870-FW、875-FW、886-FW、889-FW、113-FZ、120-FZ、122-FZ~126-FZ、130-FZ'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BX212MT(五期)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 450-FY 20190518b.jpg|thumb|2013 DAEWOO BX212MT {{green|'''450-FY'''}}
File:KKMT 077-U6 20170728.jpg|thumb|2015 DAEWOO BX212MT {{green|'''077-U6'''}}
File:KKMT FAD-079 20190216b.jpg|thumb|2017 DAEWOO BX212MT {{green|'''FAD-079'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10,964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*座椅排列：三排座
*底盤年分：2012~2017
*領牌年度：2012~2017、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(35輛)：{{green|'''FAB-015~FAB-025、FAB-035~FAB-039、FAB-050~FAB-056、FAB-058~FAB-063、FAB-088~FAB-096'''}}&lt;br/&gt;2013(81輛)：{{green|'''879-FS~887-FS、412-FY~473-FY、751-FY~769-FY'''}}&lt;br/&gt;2014(25輛)：{{green|'''821-U5~848-U5'''}}&lt;br/&gt;2015(26輛)：{{green|'''007-U6~019-U6、068-U6~081-U6、588-U6'''}}&lt;br/&gt;2016(45輛)：{{green|'''FAB-906~FAB-911、FAB-913~FAB-917、FAB-933~FAB-935、FAB-937~FAB-939、FAB-950~FAB-952、FAB-955、KKA-1096~KKA-1107、KKA-1109~KKA-1126'''}}&lt;br/&gt;2017(56輛)：{{green|'''FAD-022~FAD-032、FAD-035~FAD-039、FAD-050、FAD-062~FAD-075、FAD-077~FAD-080、FAD-092~FAD-093、FAD-098、FAD-101、FAD-103、FAD-106~FAD-107、FAD-109~FAD-116、FAD-118、FAD-120~FAD-122、FAD-125~FAD-128、FAD-131、FAD-133'''}}&lt;br/&gt;2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-1853'''}}({{green|'''FAB-057'''}}換牌)
*共計269輛，現有248輛
*五期新車假期緞帶顏色偏深紫
*2017年起領牌車輛標配FCT鋁圈，並配合法規加裝活動式安全窗
*XXX-U5、XXX-U6、KKA-XXXX、FAB-9XX和FAD-XXX車輛，取消個人液晶螢幕改用公播電視，配置台北站、嘉義站
*本車採用5期斗山DV11K引擎
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''KKA-1111'''}}於2017年6月2日晚間在國道3號北上竹山路段追撞貨櫃車，車頭全毀，目前已淘汰
*{{green|'''468-FY'''}}於2020年2月10日在國道5號雪山隧道內自撞隧道壁，現已修復完成。
*{{green|'''FAD-070'''}}於2024年10月2日晚間在國道3號北上後龍路段追撞工程車，車頭全毀，目前已淘汰
*'''已淘汰'''：{{green|'''FAB-021、FAB-025、FAB-036~FAB-037、FAB-053、883-FS、412-FY、417-FY、422-FY、432-FY、437-FY、440-FY、446-FY、453-FY、465-FY、765-FY、828-U5、830-U5、KKA-1111、FAD-070、FAD-131'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO FX116}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:381-FW 國光客運 1800路 基隆→中崙 松高市府路口 20180112(4X6).jpg|thumb|2012 DAEWOO FX116 {{green|'''381-FW'''}}曾行駛{{red|'''1800'''}}路線，現已淘汰
File:KKMT 728-FW 20170126.jpg|thumb|2012 DAEWOO FX116 {{green|'''728-FW'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：大吉(2011)、成運汽車(2012~2013)
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：&lt;br/&gt;Allison T375R自排(前6後1)&lt;br/&gt;T14DS6P手排(前6後1)
*座椅：寶捷工業
*座椅排列：四排座
*底盤年分：2011~2013
*領牌年度：2012~2013、2017、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(70輛)：{{green|'''269-FW~273-FW、337-FW~341-FW、377-FW~387-FW、602-FW~608-FW、005-FZ~027-FZ、053-FZ~057-FZ、499-FZ~500-FZ、701-FW~703-FW、706-FW~710-FW、720-FW~729-FW'''}}&lt;br/&gt;2013(24輛)：{{green|'''FAB-065~FAB-087、FAB-115~FAB-117'''}}&lt;br/&gt;2017(2011)(5輛)：{{green|'''KKA-1789~KKA-1793'''}}({{red|'''066-SS~068-SS、070-SS、072-SS'''}}換牌)&lt;br/&gt;2020(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-1567'''}}({{green|'''705-FW'''}}換牌)
*共計100輛，現有53輛
*2012年上路，成為短途路線的新主力車輛
*2011年全部車輛及2012年車輛{{green|'''608-FW'''}}以前為手排（成運款司機門上方為透明窗），其餘車輛為自排（司機門上方無窗）
*2011年車輛為紅牌轉綠牌
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''FAB-086'''}}於2019年6月10日車禍事故，目前已修復上路
*'''已淘汰'''：2020年換牌車輛、{{green|'''269-FW~273-FW、337-FW~341-FW、377-FW~387-FW、602-FW~608-FW、012-FZ、019-FZ~020-FZ、023-FZ、026-FZ、053-FZ~055-FZ、057-FZ、499-FZ、701-FW~703-FW、707-FW~708-FW、710-FW、720-FW~723-FW、KKA-1792'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH115K}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKMT 225-U5 running on Keelung Road Sec.1 20201010.jpg|thumb|2014 DAEWOO BH115K {{green|'''225-U5'''}}，本車已淘汰
File:KKMT FAB-225 20170131a.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-225'''}}
檔案:Kuo-Kuang bus Daewoo BH115K FAB-295.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-295'''}}
File:Kuo-Kuang Bus FAB-968 DL08K No.1816 20170615.JPG|thumb|2016 DAEWOO BH115K {{green|'''FAB-968'''}}
File:國光客運 KKA-1092 1819 20250729.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-1092'''}}
File:KKMT KKA-1901 20190928.jpg|thumb|2017 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-1901'''}}
File:KKMT KKA-0001 20201017 night.jpg|thumb|2018 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-0001'''}}
File:國光客運KKA-8128 忠孝西路一段 20201212.jpg|thumb|2019(2014) DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8128'''}}
File:國光客運 965-U7 1827 20250729.jpg|thumb|2023 DAEWOO BH115K {{green|'''965-U7'''}}
File:961-U7.jpg|thumb|2023 DAEWOO BH115K  {{green|'''961-U7'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車、馨盛車體(仿造成運)
*引擎：DOOSAN DL08K
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
*座椅 寶捷工業
*座椅排列 四排座
*底盤年分：2014~2018、2020~2021、2023
*領牌年度：2014~2021、2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(70輛)：{{green|'''179-U5、183-U5~203-U5、210-U5~215-U5、217-U5~225-U5、232-U5~236-U5、247-U5~255-U5、299-U5~312-U5、450-U5~451-U5、465-U5~475-U5'''}}&lt;br/&gt;2015(128輛)：{{green|'''909-U3~912-U3、993-U5~999-U5、001-U6~005-U6、500-U6~517-U6、027-U7~039-U7、050-U7~057-U7、079-U7~101-U7、160-U7~168-U7、FAB-166~FAB-167、FAB-169~FAB-171、FAB-175、FAB-177~FAB-182、FAB-215~FAB-220、FAB-222、FAB-225~FAB-229、FAB-276~FAB-290、FAB-292~FAB-297、FAB-299、FAB-301~FAB-302、FAB-305~FAB-306、FAB-308~FAB-309'''}}&lt;br/&gt;2016(59輛)：{{green|'''FAB-799、FAB-801~FAB-806、FAB-808~FAB-809、FAB-811~FAB-812、FAB-918~FAB-919、FAB-921、FAB-925~FAB-927、FAB-929~FAB-932、FAB-958~FAB-959、FAB-961~FAB-969、FAB-995~FAB-997、FAB-999、KKA-1001~KKA-1007、KKA-1025~KKA-1028、KKA-1037~KKA-1039、KKA-1050~KKA-1052、KKA-1087~KKA-1095、KKA-1108'''}}&lt;br/&gt;2017(49輛)：{{green|'''KKA-1851~KKA-1861、KKA-1895~KKA-1901、KKA-1915~KKA-1928、KKA-1936~KKA-1939、KKA-1950~KKA-1966'''}}&lt;br/&gt;2018(4輛)：{{green|'''KKA-0001~KKA-0005'''}}&lt;br/&gt;2019(2014)(5輛)：{{green|'''KKA-8123~KKA-8128'''}}({{green|'''180-U5~182-U5、209-U5、216-U5'''}}換牌)&lt;br/&gt;2020(4輛)：{{green|'''KKA-8692~KKA-8696'''}}&lt;br/&gt;2021(6輛)：{{green|'''KKB-8707~KKB-8712'''}}&lt;br/&gt;2023(2015)(4輛)：{{green|'''KKB-2230~KKB-2233'''}}({{green|'''396-U6~399-U6'''}}換牌)&lt;br/&gt;2023(24輛)：{{green|'''958-U7~983-U7'''}}
*共計353輛，尚有338輛
*2014年起上路，目前多配置在短途路線中。
*車體結構與FX116大車大致相同，底盤型號為FX116後期版，假期緞帶偏深紫，採用歐盟五期引擎。
*2017年起領牌車輛標配FCT鋁圈(除{{green|'''KKA-1860'''}}外)，並配合法規加裝活動式安全窗
*2020~2021出廠車輛(含)前、中顯示器為全彩LED
*2020~2023出廠車輛與以前出廠車輛外觀略有不同
*2020~2023出廠車輛為三排椅並有廁所(除{{green|'''KKA-8696'''}}外)，部分車輛也改裝成三排椅並加裝廁所
*2023出廠車輛改由馨盛車體製造
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*{{green|'''FAB-963'''}}與日本WILLER EXPRESS高速巴士交換塗裝
*大復康巴士：{{green|'''909-U3~912-U3、FAB-289~FAB-290、FAB-292~FAB-297、FAB-299、FAB-301~FAB-302、FAB-305~FAB-309、FAB-812、KKA-1025~KKA-1028、KKA-1037~KKA-1039、KKA-1050~KKA-1052、KKA-1087~KKA-1095、KKA-1108、KKA-1860~KKA-1861、KKA-1936~KKA-1939、KKA-1950~KKA-1966、KKA-0001~KKA-0005、KKA-8696、KKB-8712、958-U7~962-U7、982-U7'''}}
*'''已報廢'''：{{green|'''218-U5、225-U5、303-U5~305-U5、503-U6、100-U7、166-U7、FAB-228、FAB-277~FAB-278、FAB-925、FAB-930、FAB-958、KKA-1108、KKA-1858'''}}
*'''{{green|303-U5}}'''在2024年9月26日發生車禍事故(現已淘汰)
*'''{{green|472-U5}}'''於2025年5月5日行駛'''{{red|1813}}'''路線時在忠孝西路遭到[[三重客運]]'''{{green|KKA-1062}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html]，現已修復上路
*{{green|'''KKA-1925'''}}在2025年12月19日發生車禍事故(https://udn.com/news/story/7320/9213048)
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO TX4312}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKA-8167 國光客運 1881路 圓山→礁溪 圓山轉運站(玉門) 20190424.jpg|thumb|2016 DAEWOO TX4312 {{green|'''KKA-8167'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：194kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*底盤年份：2016
*領牌年度：2019
*領牌範圍：{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}
*為紅牌{{red|'''KAC-053、KAC-056~KAC-065'''}}換牌
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*共計10輛 
*'''暫停服務'''：{{green|'''KKA-8176'''}}(本車於114年7月23日上午7時行駛{{orange|'''1815C'''}}路線在萬里磚廠(新北市界)遭曳引車撞擊，車頭毀損)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO FX117}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;

&lt;/gallery&gt;
*車體廠：大吉
*引擎：DOOSAN DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF 6S1911手排(前6後1)
*底牌年份：2013
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-2122~KKB-2126、KKB-2131~KKB-2133'''}}
*全數配置於{{red|'''國道客運'''}}路線
*共計7輛
*為紅牌{{red|'''KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}換牌
*[[亞通客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==使用車種(市區公車)== 		
==={{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運 2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-3125 122.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L {{green|'''KKA-3125'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：豐田(TOYOTA)NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*出廠年度：2017~2019、2021
*領牌年度：2017、2019、2021、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(2輛)：{{green|'''KKA-1661~KKA-1662'''}}&lt;br/&gt;2019(3輛)：{{green|'''KKA-8182~KKA-8185'''}}&lt;br/&gt;2021(2輛)：{{green|'''KKB-1762~KKB-1763'''}}&lt;br/&gt;2024(2018)(2輛)：{{green|'''FAC-557、KKB-2305'''}}(原{{green|'''KKA-3125~KKA-3126'''}}換牌)
*{{green|'''KKA-8182、KKB-1763'''}}為無障礙中巴
*2017、2019、2021年份車輛為宜蘭勁好行塗裝
*[[w:宜蘭縣公車|宜蘭縣公車]]：{{green|'''KKA-1661~KKA-1662、KKA-8182~KKA-8185、KKB-1762~KKB-1763'''}}
*[[w:新北市市區公車|新北市公車]]{{red|'''780'''}}、{{red|'''781'''}}、{{red|'''782'''}}：{{green|'''FAC-557、KKB-2305'''}}
*時常互相支援
*共計9輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(四期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
檔案:KKBus 937-FU 20131121.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN {{green|'''937-FU'''}}(此車已淘汰)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌年度：2011
*領牌範圍：{{green|'''933-FU~937-FU'''}}
*共計4輛，僅剩2輛
*分類：甲類大客車
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{green|'''933-FU'''}}
*'''五股站備用車'''：{{green|'''935-FU'''}}
*'''已報廢'''：{{green|'''936-FU~937-FU'''}}
*[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[仁友客運]]、[[全航客運]]、[[巨業交通]]、[[豐榮客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[港都客運]]、[[漢程客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(五期引擎)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Hsinchu Bus 182 (Kuo-Kuang) 2020-04-15.jpg|thumb|2016 DAEWOO BS120CN {{green|'''FAB-520'''}}行駛新竹市公車{{red|'''182'''}}路線
File:國光客運 成運 Master MB120NS KKA-1398 A2.jpg|thumb|2017 DAEWOO BS120CN {{green|'''KKA-1398'''}}行駛台中市區公車A2路線
File:KKA-1770 宜蘭勁好行(國光客運) 1766路 頭城→南方澳 傳藝陽明路口 20180110.jpg|thumb|2017 DAEWOO BS120CN {{green|'''KKA-1770'''}}行駛{{red|'''1766'''}}路線'''頭城'''→'''南方澳'''，現借調至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]並更換塗裝
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990m
*軸距：6,100mm
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*領牌年度：2016~2017、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(4輛)：{{green|'''FAB-518~FAB-520、FAB-522'''}}&lt;br/&gt;2017(29輛)：{{green|'''KKA-1388~KKA-1398、KKA-1756~KKA-1776'''}}&lt;br/&gt;2024(2017)(1輛)：{{green|'''FAD-003'''}}（{{green|'''KKA-1777'''}}換牌）
*共計34輛
*設有3C產品充電之裝備
*歐盟五期排放標準（EURO5）
*分類：甲類大客車
*{{red|'''新竹市182路線市區公車'''}}：{{green|'''FAB-518、FAB-520、FAB-522、FAD-003'''}}
*{{red|'''台中市市區公車'''}}：{{green|'''KKA-1388~KKA-1398'''}}
*{{red|'''[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]租用'''}}：{{green|'''KKA-1756~KKA-1776'''}}
*'''暫停服務'''：{{green|'''FAB-519'''}}
*{{green|'''KKA-1397~KKA-1398'''}}與日本WILLER EXPRESS高速巴士交換塗裝
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[仁友客運]]、[[全航客運]]、[[巨業交通]]、[[員林客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH115K}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKA-8685 國光客運 201 全程車 花蓮火車站→經和平+南澳+東澳+蘇澳→羅東轉運站站 傳藝傳藝路口 20201120.jpg|thumb|2020 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8685'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 花蓮火車站→{{green|'''全程車'''}}→羅東轉運站
File:KKA-8686 國光客運 201路 直達車 花蓮火車站→經和平+南澳+東澳+蘇澳→羅東轉運站.jpg|thumb|2020 DAEWOO BH115K {{green|'''KKA-8686'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 花蓮火車站→{{green|'''全程車'''}}→羅東轉運站
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量 7,640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：Allison T375R自排(前6後1)
*座椅：寶捷工業
*座椅排列：三排座
*底盤年分：2020
*領牌年度：2020
*領牌範圍：{{green|'''KKA-8683~KKA-8686'''}}
*{{green|'''KKA-8686'''}}為大復康車輛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|15px]]
*共計3輛
*全數配置於{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}路線
*車輛前、中顯示器為全彩LED
*塗裝為宜蘭勁好行塗裝
*車體結構與FX116大車大致相同，底盤型號為FX116後期版，採用歐盟五期引擎。
*[[葛瑪蘭客運]]亦有購買此款車
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[:w:成運汽車|成運汽車(MASTER)]]===
{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運 成運 Master MB120NS KKA-2508 1766.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-2508'''}}行駛{{red|'''1766'''}}路線
File:國光客運_KKA-2709.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-2709'''}}行駛{{green|'''綠18'''}}路線
File:國光客運2018 成運 Master MB120NS KKA-8022 桃園機場巡迴接駁巴士.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8022'''}}曾行駛桃園機場巡迴巴士，現調度至臺中市行駛市區公車
File:KKMT KKA-0116 at Jiaoxi Bus Station 20200711.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-0116'''}}行駛{{red|'''紅1'''}}路線
File:國光客運KKB-1666 578.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1666'''}}行駛{{red|'''578'''}}路線
File:國光客運KKB-1668 582洲子洋線.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1668'''}}行駛{{green|'''582洲子洋線'''}}(現{{red|'''597'''}})路線
File:KKMT KKB-1669 at Taipei Main Station (Zhengzhou) 20200728.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1669'''}}行駛{{red|'''579'''}}路線
File:國光客運 KKB-1672 582.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKB-1672'''}}行駛{{red|'''582'''}}路線
File:國光客運KKA-8679 581 停靠新北市蘆洲區捷運蘆洲站公車停靠區 20240605.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8679'''}}行駛{{red|'''581'''}}路線
File:國光客運KKA-8680.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8680'''}}'''暫停服務'''
File:國光客運成運車體大型低地板公車KKA-8681行駛新北市區公車597路線忠孝橋路口20260820.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NS {{green|'''KKA-8681'''}}行駛{{red|'''597'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*領牌年度：2018~2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2018(22輛)：{{green|'''KKA-2503~KKA-2513、KKA-2702~KKA-2712、KKA-8022~KKA-8023'''}}&lt;br/&gt;2019(15輛)：{{green|'''KKA-0115~KKA-0130'''}}&lt;br/&gt;2020(17輛)：{{green|'''KKA-8676~KKA-8682、KKB-1665~KKB-1675'''}}
*共計54輛
*歐盟五期排放標準（EURO5）
*設有3C產品充電之裝備
*分類：甲類大客車
*2020年出廠車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED
*{{green|'''KKB-1665~KKB-1675'''}}原[[三重客運]]購入車輛，因三重經營權易手，因而轉入該公司
*除{{green|'''KKB-1665~KKB-1675'''}}使用冷氣為[BLUESTAR 上濱空調],其餘車輛皆使用[SPAC 舒車巴士冷氣]
*{{red|'''宜蘭地區公路客運'''}}：{{green|'''KKA-2505~KKA-2513、KKA-0115~KKA-0130'''}}
*{{green|'''臺灣好行綠18'''}}：{{green|'''KKA-2702~KKA-2708、KKA-2712'''}}(時常支援{{green|'''臺灣好行綠19'''}}路線)({{green|'''KKA-2703~KKA-2708'''}}於2021/01/01開始支援{{red|'''宜蘭地區公路客運'''}}路線)
*{{green|'''臺灣好行綠19'''}}：{{green|''' KKA-2709~KKA-2711'''}}
*'''臺中市公車'''{{red|'''86'''}}、{{red|'''289'''}}：{{green|'''KKA-8022'''}}
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{green|'''KKA-8023'''}}(時常支援{{red|'''1842'''}}路線)
*{{red|'''578'''}}：{{green|'''KKA-8678'''}}(偶而支援{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}、{{red|'''597'''}}路線)
*{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}：{{green|'''KKA-8676~KKA-8677、KKA-8679~KKA-8682、KKB-1670~KKB-1672'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''597'''}}路線)
*{{red|'''597'''}}：{{green|'''KKB-1665~KKB-1669、KKB-1673~KKB-1675'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''581'''}}、{{red|'''583'''}}路線)
*{{green|'''KKA-8023'''}}為桃園機場巡迴巴士塗裝
*{{red|'''[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]租用'''}}：{{green|'''KKA-2503'''}}
*[[三重客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種
*本車型豐榮客運購買車型不同處為車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB090NSE⚡️(單門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}」
[[File:Master MB090NSE 成運.jpg|thumb|2020 Master MB090NSE {{green|'''EAL-0759'''}}行駛{{color|#FFCC00|'''臺灣好行光林我嘉線'''}}]]
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
*電池形式：日本LTO電池
**電池電量：81(kWh)
**充電時間：3C快速充電約50分鐘
*最高車速：80km/hr
*座椅：金華座椅
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*車長：9,160 mm
*軸距：6,100 mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*領牌年度：2020、2022
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2020(12輛)：{{green|'''EAL-0756~EAL-0767、EAL-0770'''}}&lt;br/&gt;2022(6輛)：{{green|'''EAL-2768、EAL-2782~EAL-2787'''}}
*共計18輛
*{{green|'''綠色塗裝'''}}（{{green|'''嘉義市公車中山幹線'''}}）：{{green|'''EAL-0760、EAL-0766'''}}
*{{red|'''紅色塗裝'''}}（{{red|'''嘉義市公車忠孝新民幹線'''}}）：{{green|'''EAL-0757、EAL-0761、EAL-0763~EAL-0765'''}}
*{{color|#FFCC00|'''黃色塗裝'''}}（{{color|#FFCC00|'''臺灣好行光林我嘉線'''}}）：{{color|green|'''EAL-0758~EAL-0759、EAL-0762、EAL-0770'''}}
*{{blue|'''藍色塗裝'''}}（{{blue|'''備用車'''}}）：{{green|'''EAL-0756、EAL-0767'''}}
*{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}：{{green|'''EAL-2768、EAL-2782~EAL-2787'''}}
*分類：甲類大客車
*本車為單門車
*本車座椅為人體工學座椅
*本車蓄電池放置於輪弧上及車頂
*[[彰化客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:EAL-2601 臺灣國際智慧移動展接駁車.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2601'''}} 行駛2021年臺灣國際智慧移動展免費接駁車
File:國光客運EAL-2609 582繞駛工業區.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2609'''}} 行駛新北市區{{green|'''582繞駛工業區'''}}路線
File:國光客運EAL-2615 578.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2615'''}} 行駛新北市區{{red|'''578'''}}路線
File:國光客運成運車體大型電動低地板巴士EAL-2615行駛新北市區公車597路線忠孝橋路口20260820.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2615'''}} 行駛新北市區{{red|'''597'''}}路線
File:國光客運EAL-2632 579.jpg|thumb|2021 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2632'''}} 行駛新北市區{{red|'''579'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*底盤年度：2021、2023~2024
*領牌年度：2021、2023~2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2021(30輛)：{{green|'''EAL-2601~EAL-2633'''}}&lt;br/&gt;2023(18輛)：{{green|'''EAL-2012、EAL-5009~EAL-5027'''}}&lt;br/&gt;2024(3輛)：{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}
*共計51輛
*分類：甲類大客車
*本車為雙門車
*2021年份車輛為鳴日塗裝，且在外觀上有些許差異
*2023年份車輛為宜蘭勁好行塗裝
*{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}為桃園機場巡迴巴士塗裝，並且使用交通車號牌
*{{red|'''578'''}}：{{green|'''EAL-2603、EAL-2615~EAL-2616、EAL-2618~EAL-2619、EAL-2621~EAL-2626'''}}(偶而支援{{red|'''579'''}}、{{red|'''582'''}}路線)
*{{red|'''579'''}}：{{green|'''EAL-2617、EAL-2620、EAL-2627~EAL-2633'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''582'''}}路線)
*{{red|'''582'''}}：{{green|'''EAL-2601~EAL-2602、EAL-2605~EAL-2613'''}}(偶而支援{{red|'''578'''}}、{{red|'''579'''}}路線)
*{{red|'''宜蘭縣市區公車'''}}：{{green|'''EAL-2012、EAL-5009~EAL-5027'''}}
*{{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}：{{orange|'''KQA-0101~KQA-0103'''}}
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:國光客運EAL-5100行駛新竹市先導公車A線行經高鐵新竹站公車專用區20241214.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5100'''}} 行駛新竹市先導公車A線
File:Hsinchu Science Park Shuttle Bus Green Energy and Hsinchu Pilot Bus 2024-12-13.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5102'''}} 行駛新竹市先導公車
File:Hsinchu Science Park Shuttle Bus Green Energy and Hsinchu Pilot Bus 2024-12-13.png|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5105'''}} 行駛新竹市先導公車
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：253hp(188.8kW)
**最大扭力：224.5kg-m
**電池電量：109(kWh)
*全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱空調
*變速系統：EATON六速自手排
*出廠年份：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{Green|'''EAL-5100~EAL-5110'''}}
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*全數配置'''{{Blue|新竹先導公車、新竹先導A線}}'''路線
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(三門)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:嘉義市公車中山幹線A線20200609.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-112'''}}(綠色)
File:嘉義市公車中山幹線20200601.jpg|thumb|2020 MASTER MB120NSE {{green|'''EAA-133'''}}(紅色)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*馬達：ZF AVE 130&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.sincerebus.com.tw/ebus |title=存档副本 |accessdate=202-06-09 |archive-date=2020-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200609140838/https://www.sincerebus.com.tw/ebus |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：224.5kg-m
*全長：12,190 x 2,600 x 3136 mm)
**電池電量：81(kWh)
**充電時間：3C快速充電約20分鐘
*最高車速：80km/hr
*座椅：金華座椅
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*車長：11,990 mm
*軸距：6,100 mm
*變速系統：直驅系統(無變速箱)
*領牌年度：2020
*領牌範圍：{{green|'''EAA-112、EAA-126~EAA-127、EAA-129~EAA-133、EAL-0768~EAL-0769'''}}
*共計10輛
*{{green|'''綠色塗裝'''}}({{green|'''嘉義市公車中山路線'''}})：{{green|'''EAA-112、EAA-126、EAA-129~EAA-131'''}}
*{{red|'''紅色塗裝'''}}({{red|'''嘉義市公車忠孝新民幹線'''}})：{{green|'''EAA-133、EAL-0769'''}}
*{{blue|'''藍色塗裝'''}}({{blue|'''備用車'''}})：{{green|'''EAA-127'''}}
*{{orange|'''黃色塗裝'''}}({{orange|'''嘉義市公車台灣好行光林我嘉線'''}})：{{green|'''EAA-132、EAL-0768'''}}
*分類：甲類大客車
*本車為三門車
*本車座椅為背靠式座椅
*本車蓄電池放置於車頂
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[w:華德動能科技|華德動能(RAC)]]===
{{HideH|[[W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:國光客運 2016 RAC RACE150 EAA-101 綠28.jpg|thumb|2016 RAC RAC12LB150 {{green|'''EAA-101'''}}]]
*車體廠：華德動能科技
*馬達：中聚雷天 交流風冷式電動機
**額定功率：150kW/201hp (約203ps)
**瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps)
**電機最大扭力：1432N-m
*變速系統：五速手排
*電池形式：稀土釔鋰電池
**充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時
*最高車速：95km/hr
*座椅：金華座椅
*尺寸：11980 x 2500 x 3220mm
*軸距：5800mm
*冷氣：SPAC 新舒車冷氣
*煞車系統：WABCO全氣壓剎車
*輔助煞車：電機電力煞車
*乘客座位數：27座(包含輪椅座位1座)、站位15
*領牌年份：2016
*領牌範圍：{{green|'''EAA-101~EAA-103'''}}
*共計：3輛
*已長時間停放於停車場內未出車，目前車牌未繳回，但車況已經相當差。
*本車型車頭、車側及車尾皆設有LED電子路線跑馬燈

*[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]亦有購買同型號之車種
{{HideF}}{{clear}}

==使用車輛（國光客運遊覽部） ==
 		
==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]===
{{HideH|DAEWOO FX116}}
*車體廠：成運、大吉
*引擎：斗山(DOOSAN)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1200rpm
*變速系統：T14DS6P手排(前6後1)
*領牌年度：2011、2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;成運(2輛)：{{red|'''KAC-133、KAC-820'''}}&lt;br/&gt;大吉(19輛)：{{red|'''045-SS~050-SS、060-SS~072-SS、KAC-135'''}}
*共計21輛，現有16輛
*{{red|'''028-VV、030-VV'''}}換牌{{red|'''KAC-133、KAC-137'''}}
*{{red|'''059-SS'''}}換牌{{red|'''KAC-135'''}}
*{{red|'''KAC-137'''}}換牌{{red|'''KAC-820'''}}
*{{red|'''066-SS~068-SS、070-SS、072-SS'''}}轉綠牌{{green|'''KKA-1789~KKA-1793'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO FX117}}
[[File:KKMT 506-WW 20170131a.jpg|thumb|2013 Daewoo FX117 506-WW (原換牌{{green|'''KKA-0077'''}}，後又換牌{{red|'''KAC-709'''}})]]
[[File:國光客運 2013 Daewoo FX117 517-WW.png|thumb|2013 Daewoo FX117 517-WW ]]
*車體廠：大吉
*引擎：斗山(DOOSAN)DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：192kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF 6S1911手排(前6後1)
*領牌年度：2013、2020~2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2013(15輛)：{{red|'''515-WW~519-WW、KAC-703、KAC-706、KAC-709、KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}&lt;br/&gt;
*共計15輛，現有8輛
*{{red|'''515-WW'''}}改造為自行車巴士
*{{red|'''503-WW~513-WW'''}}轉籍至客運部並換牌{{green|'''KKA-0075~KKA-0085'''}}，後又轉籍回遊覽部並換牌為{{red|'''KAC-703、KAC-706、KAC-709、KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}，2023年{{red|'''KAC-713、KAC-731~KAC-735、KAC-739、KAC-750'''}}再度轉籍至客運部
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO TX4312}}
[[File:KKMT KAC-023 KAC-025 right side at Kuo-kuang Bus Taipei Terminal 20170131.jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025]]
[[File:國光客運 KAC-025 (車前) - 台中銀行內壢分行 (2025.12.1).jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025(車前)]]
[[File:國光客運 KAC-025 (車尾) - 台中銀行內壢分行 (2025.12.1).jpg|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-025(車尾)]]
[[File:國光客運 2016 Daewoo TX4312 KAC-030.png|thumb|2016 Daewoo TX4312 KAC-030]]
[[File:國光客運 2017 Daewoo TX4312 KAC-160.png|thumb|2017 Daewoo TX4312 KAC-160]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN)DV11K(Mercedes-Benz OM441LA 授權版)
**排氣量：10964cc
**最大馬力：430ps(316kW)/1900rpm
**最大扭力：194kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF ASTRONIC-12速單離合器自手排
*領牌年度：2016~2017、2022、2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(29輛)：{{red|'''KAC-021~KAC-026、KAC-029~KAC-039、KAC-050~KAC-053、KAC-056~KAC-066'''}}&lt;br/&gt;2017(3輛)：{{red|'''KAC-159~KAC-161'''}}&lt;br/&gt;2022(6輛)：{{red|'''387-V9~388-V9、390-V9~393-V9'''}}&lt;br/&gt;2025(2016)(1輛)：{{red|'''KAC-3856'''}}
*共計39輛，現有29輛
*{{red|'''KAC-053、KAC-056~KAC-065'''}}換牌{{green|'''KKA-8167~KKA-8177'''}}
*{{Red|'''KAC-027'''}}換牌{{Red|'''KAC-3856'''}}
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車輛 ==
==={{USA}}[[W:美西艾|美西艾（MCI）]]（原臺灣省公路局、臺灣汽車客運公司用車）===
{{HideH|MCI MC8}}
[[檔案:TMTC FA-986 20130528.jpg|thumb|拆牌前車號FA-986。現存[[打狗鐵道故事館]]。]]
* 原裝進口車，台灣汽車客運車輛
* 引擎：Detroit Diesel GM 8V-71
** 排氣量：9300cc
** 最大馬力：285ps(213kW)/2150rpm
** 變速系統：手排(前4後1)
*車長：12,177mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,230mm
*領牌年份：1978
*領用車號：{{green|'''FA-976~FA-999、FC-605~FC-607、FW-493~FW-520'''}}
*原存放於打狗鐵道故事館的MCI MC8({{green|'''FA-986'''}})租約到期移往臺南玉井噍吧哖公園(又移走了)
*'''南投獅象山農場'''：{{green|'''FA-988、FA-997'''}}(已繳牌)
*'''尚待確認'''：{{green|'''FA-986'''}}(已繳牌)
*共計50輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MCI MC9}}
[[File:KKBus FC666 Front.jpg|thumb|MCI MC9 FC-666 ]]
* 原裝進口車
* 引擎：Detroit Diesel GM 8V-71(1980)/GM 6V-92TA(1983、1984、1986)
**排氣量：9300cc(8V-71)(1980)/9050cc(6V-92TA)(1983、1984、1986)
**最大馬力：285ps(213kW)/2150rpm(8V-71)(1980)、285ps(213kW)/2150rpm(6V-92TA)(1983、1984)、300ps(227kW)/2100rpm(6V-92TA)(1986)
**變速系統：手排(前4後1，1980)、(前5後1，1983、1984、1986)、ALLISON HT740 自排(前4後1，1986)
*車長：12,177mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,230mm
*領牌年份：1980、1983、1984、1986
*領用車號：
*'''1980(49輛)'''：{{green|'''FC-608~FC-621、FP-107~FP-118、FP-337~FP-341、FP-350~FP-351、FW-521~FW-528、FZ-173~FZ-183、FZ-303'''}}
*'''1983(49輛)'''：{{green|'''FC-622~FC-637、FO-650~FO-665、FW-530~FW-545、FZ-305~FZ-310、2U-286'''}}({{green|'''FW-529'''}}換牌)
*'''1984(80輛)'''：{{green|'''FC-638~FC-685、FO-666~FO-681、FP-352~FP-353、FP-376、FW-546~FW-547、FW-549~FW-553、FW-556~FW-566、FX-150'''}}({{green|'''FW-548'''}}換牌)、{{green|'''FX-151'''}}({{green|'''FW-555'''}}換牌)
*'''1986(30輛)'''：{{green|'''FC-686~FC-687、FO-682~FO-692、FP-342、FW-567~FW-585'''}}
*共計'''208'''輛
*{{green|'''FW-567~FW-582'''}}為自排車
*'''干城站辦公室'''：{{green|'''FW-531'''}}(已繳牌)
*'''豪賓通運停車場'''：{{green|'''FC-686、FO-692'''}}(已繳牌)
*'''南投獅象山農場'''：{{green|'''FC-619'''}}(已繳牌)
*'''南投站倉庫'''：{{green|'''FO-678'''}}(已繳牌)
*換牌車輛對照表：&lt;br/&gt;{{green|'''FW-529'''}}→{{green|'''2U-286'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FW-548'''}}→{{green|'''FX-150'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''FW-555'''}}→{{green|'''FX-151'''}}
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|MCI 96A3}}
[[File:KKMT FA-185 left side at Taipei West Bus Station Terminal A 20150624 night.jpg|thumb|MCI 96A3 FA-185 ]]
[[File:KKBus FA212 right-front.jpg|thumb|MCI 96A3 FA-212 ]]
* 原裝進口車，前台灣汽車客運車輛
* 引擎：Detroit Diesel GM 6V-92TA(1989)、DDEC II6V-92TA(1992)
**排氣量：9050cc
**最大馬力：330ps(250kW)/2100rpm
**最大扭力：132.45kg-m(1,298 Nm)/1300rpm
**變速系統：ALLISON HT740 自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*車寬：2,430mm
*車高：3,300mm
*軸距：7,240mm
*領牌年度：1989、1992
*領用車號：
*'''1989(62輛)'''：{{green|'''FO-693~FO-727、FP-332、FW-586~FW-618'''}}
*'''1992(109輛)'''：{{green|'''FA-151~FA-163、FA-183~FA-196、FA-198~FA-223、FJ-213~FJ-220、FO-068~FO-080、FP-041~FP-050、FW-001~FW-012、FW-035~FW-043、FZ-019~FZ-027、FZ-407~FZ-411'''}}
*'''2011(1輛)'''：{{red|'''042-SS'''}}({{green|'''FA-197'''}}換牌,遊覽部車輛)
*共計'''172'''輛，國光客運名下車輛已全數淘汰
*部分車輛曾作細部修改
*1992年份車輛{{green|'''''FW-043'''''}}因事故而報廢
*2016/02/29 跑完最後一天的班車後取消正班車運用，僅留下6輛往後作為支援車或特殊節日使用 ({{green|'''FA-158、FA-185、FA-188、FA-198、FA-219'''}}、{{red|'''042-SS'''}})
*2016/03/05 南投埔里一位巴士迷租用8輛國光號 96A3當做結婚禮車(國光5輛，民間收藏3輛)，國光{{red|'''042-SS'''}}、{{green|'''FA-158、FA-188、FA-198、FA-219'''}}；民間收藏'''&lt;span style=&quot;color:#00BB00;&quot;&gt;107-WG&lt;/span&gt;'''({{green|'''FW-005'''}}換牌)、{{green|'''FW-037'''}}、'''&lt;span style=&quot;color:#00BB00;&quot;&gt;108-WG&lt;/span&gt;'''({{green|'''FO-072'''}}換牌)。
*部分車輛路線先行看板已改成LED顯示器
*{{green|'''FA-193'''}}(96A3) 曾經拍過小虎隊歌曲〈星光依舊燦爛〉MTV
*拍攝2010 麥當勞叔叔之家慈善基金 廣告
*聯邦銀行信用卡 - 2017一輩子的好朋友 電視廣告
*拍攝玉山銀行- 行動 讓愛更靠近-第一份薪水 玉山行動銀行廣告 2018.07
*2019年民間收藏車輛拍攝iRent廣告(趕時間?! 這時【有iRent真好】)篇
*'''五股站'''：{{green|'''FA-158、FA-185、FA-188、FA-219、FW-007'''}}、{{red|'''042-SS'''}}(已繳牌)
*'''公路局金城訓練中心'''：{{green|'''FW-035'''}}(已繳牌)
*'''新竹遠東巨城AK47理髮廳'''：{{green|'''FW-037'''}}(已繳牌)
*'''台中大里停車場'''：{{green|'''FO-705、FO-725、FA-207、FZ-027'''}}(已繳牌)
*'''六福村停車場'''：{{green|'''FA-187、FA-210、FA-218、FO-076、FP-050'''}}(已繳牌)
*'''公路局南部訓練中心'''：{{green|'''FA-222'''}}(已繳牌)
*'''民間收藏'''：{{green|'''FA-159、FA-191、FA-196、FA-198、FA-202~FA-203、FO-069、FO-072、FO-078、FO-080、FP-048~FP-049、FW-005、FW-011、FZ-409'''}}
{{HideF}}{{clear}}

==={{USA}}飛鷹（EAGLE）（原臺灣省公路局、臺灣汽車客運公司用車）===
{{HideH|EAGLE MODEL-20}}
* 原裝進口車
* 引擎：Detroit Diesel GM 6V-92TA
** 排氣量：9050cc
** 最大馬力：300ps(227kW)/2100rpm
** 變速系統：ALLISON HT740自排(前4後1)
* 車長：12,200mm
* 車寬：2,438mm
* 車高：3,460mm
* 軸距：7,250mm
* 領牌年份：'''1989'''
* 領用車號：{{green|'''FC-688~FC-755、FD-915'''}}
* 共計'''62'''輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:日野|日野（HINO）]]===
{{HideH|HINO LCM8SA}}
[[File:KKBus FD498 Front.jpg|thumb|HINO LCM8SA FD-498]]
[[File:KKBus FW032 Front.jpg|thumb|HINO LCM8SA FW-032]]
*車體廠 匯慶汽車、唐榮鐵工廠、豐榮鐵工廠、台北鐵工廠、若松汽車
*引擎：日野(HINO)EK-100
**排氣量：13267cc
**最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
**最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*原[[臺汽中興號]]
*1989、1991、1992年引進
*用於短程（通勤路線）
*領用車號:{{green|'''FD-319~FD-617、FA-050~FA-116、FA-136~FA-150、FA-165~FA-182、FA-225 、FJ-230~FJ-241、FO-012~FO-040、FO-081~FO-100、FP-008~FP-040、FZ-031~FZ-042、FW-013~FW-033'''}}  
*該款車在[[臺灣汽車客運公司]]時期部分就轉賣給各地客運業者
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO LCM8SA(遊覽部)}}
*大復康巴士
*引擎：日野(HINO)EK-100
**排氣量：13267cc
**最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm
**最大扭力：95kgm(932Nm)/1400rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領用車號:{{red|'''FF-256'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO LRK1MRB}}
*引擎：日野(HINO)EM100-G
**排氣量：9149cc
**最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm
**最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm
*變速系統：自排(前5後1)
*車體:統一車體
*領牌年份:2004/11
*領用車號:{{green|'''547-AC~550-AC、562-AC~579-AC、700-AC~710-AC'''}}
*原[[臺北客運]]車輛
{{HideF}}{{clear}}
  
{{HideH|HINO ERK1JRM}}
[[檔案:KKBus 150FD Front.jpg|thumb|ERK1JRM專以中短途路線營運為主]]
*車體廠：匯慶
*引擎：日野(HINO)J08C-TR
**排氣量：7961cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
*變速系統：ZF自排(前4後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm 
*領牌年度：2002
*領用車號：{{green|'''078-FD~110-FD、140-FD~161-FD'''}}（資料來源:[http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-2.htm 運輸知識庫]{{Wayback|url=http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-2.htm |date=20150402150423 }}） 
*共計50輛
*原台汽採購車輛，後由國光、[[台中客運]]、[[亞通客運]]及小量[[遊覽車]]業者購入
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK2JRL}}
*車體廠：固特
*引擎：日野(HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm
*領牌年度：2009
*領牌範圍：{{green|'''906-XH~920-XH'''}}&lt;/font&gt;'''（資料來源：[http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-3.htm 運輸知識庫]{{Wayback|url=http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/gwogwun/2001-3.htm |date=20140226230843 }}）
*共計14輛
*原[[首都客運]]2001年領牌車輛，主要行駛宜蘭縣境內路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{DEU}}[[W:梅賽德斯-賓士|梅賽德斯-賓士（MERCEDES-BENZ）]]===
{{HideH|Mercedes-Benz OH1625}}
[[File:KKBus FJ210 Front wide.jpg|thumb|Mercedes-Benz  OH1625 FJ-210]]
*車體廠：蓬萊
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎]](Mercedes-Benz)OM422
**排氣量：14618cc
**最大馬力：250HP/2300rpm
**最大扭力：95kg-m/1200rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*原[[臺汽中興號]]
*1991年引進
*領用車號:{{green|'''FA-117~FA-135、FJ-001~FJ-013、FO-041~FO-059、FO-063~FO-067、FJ-205~FJ-212'''}}
*台汽引進時主要用於陽金線、北橫線、北宜線、北濱線、宜蘭地區相關山區路線、中橫地區（台中=梨山=花蓮）相關路線、梨山地區路線、台中往溪頭衫林溪、台中往阿里山、花蓮往台東及高雄路線
國光接手後此批車用於北部地區短程路線及宜蘭山區路線，車輛主要配屬金山、基隆及羅東地區
*1991年引進時配地區&lt;br/&gt;FA-117~135第一運輸處基隆、金山、桃園、大溪&lt;br/&gt;FO-041~045、067台中南站&lt;br/&gt;FO-046~059干城站&lt;br/&gt;FO-063~066梨山站&lt;br/&gt;FJ-001~013花蓮站&lt;br/&gt;FJ-205~212宜蘭、羅東站
*2007年除役
*此款車除役之後，臺灣已完全沒有使用賓士底盤，直到2018年裕益汽車引進O500
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|Mercedes-Benz O303 15RHS}}
*原裝進口車
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎]](Mercedes-Benz)OM442
**排氣量：15080cc
**最大馬力：290HP/2100rpm
**最大扭力：112.24kg-m(1100Nm)/1000~1600rpm
*變速系統：Benz W4A080自排
*1990年引進
*臺汽用車
*領用車號:{{green|'''FC-756'''}}
*共計1輛
*用於機場路線
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:豐田|豐田（TOYOTA）]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
*原裝進口車（最終裝嵌：[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]）
*引擎：豐田(TOYOTA)15B-FTE
**排氣量：4,104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*領牌年度：1998
*領牌範圍：{{green|'''FX-277~FX-280、FF-720~FF-730'''}}
*轉賣至[[臺北客運]]、[[總達客運]]
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:國光客運 2013 TOYOTA COASTER XZB50L 775-FU 781.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 775-FU 行駛781路線]]
[[File:國光客運776-FU 780 新北市雙溪區雙溪車站朝洋街 20230719.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 776-FU 行駛780路線]]
[[File:國光客運776-FU 782 新北市雙溪區雙溪車站朝洋街 20230719.jpg|thumb|2010 TOYOTA COASTER XZB50L 776-FU 行駛782路線]]
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*底盤年分：2008、2010
*領牌年度：2011、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(3輛)：{{green|'''775-FU~776-FU、809-FU'''}}&lt;br/&gt;2017(1輛)：{{green|'''KKA-1563'''}}
*共計4輛
*分類：乙類大客車
*全數繳牌{{red|}}{{red|}}{{red|}}
*歐盟四期環保中型巴士
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:三菱扶桑卡客車|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== 
{{HideH|[[W:三菱扶桑ROSA|MITSUBISHI FUSO ROSA BE632G]]}}
*日本原裝進口
*引擎形式：三菱(MITSUBISHI)4D34-3AT3B
**排氣量：3907cc
**最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m/1600rpm
*變速系統：M035S5手排(前5後1)
*載客量低的山區路線
*掛牌年份：1998、1999
*領用車號：{{green|'''FS-655 FS-662~FS、FS-665 FS-667~FS-670、FS-676、FS-678、FS-680~FS-681、FS-749~FS-750、FV-401、FV-406、FV-408~FV-410、FV-415~FV-417、FV-421、FV-425'''}}
*部分車輛轉賣至[[臺北客運]]、[[台中客運]]、[[總達客運]]使用
{{HideF}}{{clear}}

==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]===
{{HideH|DAEWOO BH120}}
[[File:承德路1段台北轉運站入口 - panoramio (2).jpg|thumb|2001 Daewoo BH120 2U-822]]
[[File:KKBus AG777 Front.jpg|thumb|2001 Daewoo BH120 AG-777]]
[[檔案:KKBus 570FE Front.jpg|thumb|2005 Daewoo BH120 570-FE]]
*車體廠：唐榮 / 成運
*引擎：康明斯&lt;ref&gt;康明斯（{{lang|en|Cummins}}）為發動機（引擎）及發電機製造商，臺鐵譯為固敏式，用於柴油客車、柴聯車與電源行李車等。&lt;/ref&gt;(CUMMINS) ISC310/ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：&lt;br/&gt;310HP(230kW)/2100rpm&lt;br/&gt;315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2001、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2001(237輛)：{{green|'''2U-489~2U-500、2U-651~2U-693、2U-706~2U-771、2U-806~2U-850、AG-651~AG-682、AG-746~AG-778、AG-838~AG-859、AG-892~AG-899'''}}&lt;br/&gt;2005(24輛)：{{green|'''562-FE~588-FE'''}}
*共計261輛
*2001年由唐榮鐵工廠進行組裝之整車為台灣汽車客運先前之車輛
*2005年改由成運汽車進行整車組裝，引擎馬力為315hps，外型近似於雲豹塗裝之BH117K
*2005年份部分車輛轉賣給柬埔寨  KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)(https://web.archive.org/web/20180414001735/http://www.kkstarbus.com/) (http://www.kkstarbus.com/page?lang=en{{Dead link|date=2019年10月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }})
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120J}}
[[File:KKBus 047FA Front.jpg|thumb|2001 Daewoo BH120J 047-FA]]
*唐榮 / 原裝進口
*引擊：康明斯(CUMMINS)ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長 12,000mm
*車寬 2,500mm
*車高 3,415mm
*軸距 6,500mm
*領牌年度：2001
*領牌範圍：{{green|'''AH-972~AH-981、AH-985、031-FA~086-FA、176-FA、528-FN'''}}({{green|'''AH-983'''}}換牌){{green|'''、765-FM'''}}({{green|'''AH-982'''}}換牌)、{{green|'''376-FW'''}}({{green|'''AH-971'''}}換牌)
*共計75輛
*{{green|'''528-FN、765-FM、376-FW'''}}為換牌車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120-3T}}
[[檔案:KKBus 478AC Front.jpg|thumb|2004 Daewoo BH120-3T 478-AC]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISC255
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：255HP(190kW)/2100rpm
**最大扭力：111kgm(1088Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{green|'''456-AC~463-AC、466-AC~489-AC'''}}
*共計30輛
*行先看板全面採用LED形式
*安全門改設於車身中段
*[[台聯客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH120F}}
[[File:KKBus 305FD Front wide.jpg|thumb|2004 Daewoo BH120F 305-FD]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISC315
**排氣量：8,300cc
**最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm
**最大扭力：131kgm(1292Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前6後1)
*車長：12,000mm
*車寬：2,500mm
*車高：3,415mm
*軸距：6,500mm
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{green|'''281-FD~317-FD、383-FD'''}}
*共計31輛
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BH120T}}
[[檔案:KKBus 715FG.jpg|thumb|2006 Daewoo BH120T 715-FG]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL315
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：315HP(231kW)/2100rpm
**最大扭力：145kgm(1424Nm)/1300rpm
*變速系統：ZF自排(前5後1)
*軸距 6,500mm
*底盤年分：2006~2007
*領牌年度：2006~2007
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2006(54輛)：{{green|'''690-FG~733-FG、746-FG~760-FG'''}}&lt;br/&gt;2007(6輛)：{{green|'''001-FL~005-FL、017-FL~018-FL'''}}
*共計60輛
*國光假期塗裝
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH095}}
[[檔案:KKBus 121FL Front.jpg|thumb|2007 Daewoo BH095 121-FL]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN) DL08
**排氣量：7,640cc
**最高馬力：270ps(199kW)/2200rpm
**最大扭力：100kg-m/1200rpm
*變速系統：5速手排
*底盤年分：2006~2007
*領牌年度：2007、2011、2013~2014
*領牌範圍：{{green|'''059-FL~067-FL、070-FL~071-FL、077-FL~086-FL、098-FL~118-FL、121-FL~122-FL、650-FM~657-FM'''}}({{green|'''068-FL~069-FL、072-FL~076-FL、123-FL'''}}換牌)、{{red|'''778-LL'''}}({{green|'''119-FL'''}}換牌)、{{green|'''048-U5、376-U5'''}}({{green|'''120-FL、125-FL'''}}轉紅牌{{red|'''777-LL、791-LL'''}}再轉綠牌)
*共計50輛
*國光假期塗裝
*{{green|'''068-FL~069-FL、072-FL~076-FL、123-FL'''}}換牌{{green|'''650-FM~657-FM'''}}
*{{green|'''119-FL~120-FL、125-FL'''}}轉紅牌{{red|'''777-LL~778-LL、791-LL'''}}，{{red|'''777-LL'''}}及{{red|'''791-LL'''}}再轉綠牌{{green|'''048-U5、376-U5'''}}
*初期剛上路時為三排座並附設盥洗室，為長途路線主力。近年來已陸續改為短途運用和宜蘭縣轄公車路線使用，改為四排座並撤除盥洗室，車身彩繪改為BX212MT類似的塗裝。
*除僅存{{red|'''778-LL'''}}({{green|'''119-FL'''}}換牌)，其餘全數已報廢。
*部分車輛轉賣給柬埔寨  KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)(https://web.archive.org/web/20180414001735/http://www.kkstarbus.com/{{Wayback|url=http://www.kkstarbus.com/ |date=20180414001735 }}) (http://www.kkstarbus.com/page?lang=en{{Dead link|date=2019年10月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }})
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH095(遊覽部)}}
[[檔案:KKMT 778-LL 20170728a.jpg|thumb|778-LL左前方外觀]]
*車體廠：成運
*引擎：斗山(DOOSAN)DL08
**排氣量：7640cc
**最高馬力：270ps(199kW)/2200rpm
**最大扭力：100kg-m/1200rpm
*變速系統：5速手排
*領牌年度：2007
*領用車牌：{{red|'''778-LL'''}}
*僅用1輛
*原車號為{{green|'''119-FL'''}}
{{HideF}}
  
{{HideH|DAEWOO BX212}}
*車體廠 成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*底盤年分：2006
*領牌年度：2011、2014
*領牌範圍：{{green|'''885-FR~890-FR、802-FU~806-FU、882-FU~886-FU、127-FW、368-U5~370-U5、373-U5~376-U5、386-U5~388-U5、430-U5~432-U5'''}}
*共計27輛
*xxx-U5為遊覽車換牌
*國光假期塗裝
*原為交通車車輛或紅牌車輛轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|DAEWOO BX212(遊覽部)}}
[[檔案:KKMT 772-GG and Cathay Securities light box 20101120.jpg|thumb|2006 Daewoo BX212 772-GG]]
*車體廠：成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2006
*領牌範圍：{{red|'''343-BB、347-BB、436-BB、441-BB、445-BB、768-GG、772-GG~773-GG、452-HH、460-HH、318-JJ~319-JJ'''}}
*共計12輛
*國光假期塗裝
*已全數轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BX212T}}
[[檔案:KKBus 512FN Front.jpg|thumb|2007 Daewoo BX212T 512-FN]]
*車體廠：成運汽車
*引擎：&lt;br/&gt;CUMMINS ISL360&lt;br/&gt;DOOSAN DV11
**排氣量：8,890cc(ISL)；10964cc(DV11)
**最大馬力：&lt;br/&gt;360HP(262.8kW)/2100rpm(ISL)&lt;br/&gt;360HP(264.8kW)/1800rpm(DV11)
**最大扭力：&lt;br/&gt;145kg-m/1300rpm(ISL)&lt;br/&gt;173kg-m/1200rpm(DV11)
*變速系統：6速手排
*座椅：寶捷
*底盤年分：2007~2008
*領牌年度：2007~2008、2013~2014、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2007(95輛)：{{green|'''505-FN~527-FN、529-FN~537-FN、545-FN~555-FN、637-FN~647-FN、697-FN~723-FN、773-FN~795-FN、FAB-128'''}}&lt;br/&gt;2008(28輛)：{{green|'''188-FN~192-FN、800-FY、001-U5~006-U5、371-U5~372-U5、389-U5~393-U5、463-U5、616-U5~618-U5、KKA-1739、KKA-1750~KKA-1755'''}}
*共計123輛
*國光假期塗裝
*{{green|'''503-FN'''}}轉紅牌{{red|'''762-LL'''}}再轉綠牌{{green|'''FAB-128'''}}
*{{green|'''818-FN~822-FN'''}}轉紅牌{{red|'''757-LL~761-LL'''}}，再於2017年轉綠牌{{green|'''372-U5、392-U5~393-U5、KKA-1739、KKA-1755'''}}
*2008年車輛除{{green|'''188-FN~192-FN'''}}外，為紅牌車輛轉綠牌
*2007年車輛僅剩：{{green|'''785-FN、787-FN'''}}(共2台)(其餘2007年車輛已繳牌除籍)
*部分已淘汰部分車輛轉賣給柬埔寨 KKSTAR AIRPORT EXPRESS 公司 (凱成運通)
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BX212T(遊覽部)}}
[[檔案:KKBus 819FN Front wide.jpg|thumb|2008 Daewoo BX212T]]
*車體廠 成運
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISL360
**排氣量：8,900cc
**最大馬力：360HP(262.8kW)/2100rpm
**最大扭力：145kg-m/1300rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*國光假期
*領牌年度：2008
*領牌範圍：{{red|'''740-LL~755-LL、757-LL~761-LL、776-LL、161-QQ~163-QQ'''}}
*共計23輛
*{{red|'''757-LL~761-LL'''}}原車號為{{green|'''818-FN~822-FN'''}}
*{{red|'''161-QQ~163-QQ'''}}原為遊覽車業者車輛
*已全數轉綠牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH117K}}
&lt;gallery&gt;
檔案:KKBus CloudedLeopardBus 426FE.jpg|2005 Daewoo BH117K 426-FE「雲豹」塗裝
File:KKbus 425FE.jpg|2005 Daewoo BH117K 425-FE
檔案:KKBus 395FG Front.jpg|2006 Daewoo BH117K 395-FG
檔案:KKBus 193FL Front.jpg|2007 Daewoo BH117K 193-FL
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISM-380
**排氣量：10,824cc
**最高馬力：380HP(284kW)/1800rpm
**最大扭力：166kg-m/1200rpm
*變速系統：5速自排/6速手排(2007)
*軸距：6,100mm
*座椅：佳豐(2005-06)/寶捷(2007)
*底盤年分：2005~2007
*領牌年度：2005~2007、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(38輛)：{{green|'''376-FE~403-FE、417-FE~422-FE、425-FE~430-FE'''}}&lt;br/&gt;2006(2輛)：{{green|'''972-FE、395-FG'''}}&lt;br/&gt;2007(20輛)：{{green|'''182-FL~200-FL、251-FL~253-FL'''}}&lt;br/&gt;2020(1輛)：{{green|'''KKB-1756'''}}
*共計61輛
*2005年車輛及{{green|'''395-FG'''}}為雲豹車
*2006年後為國光假期標準塗裝版
*2005年車輛已經於2014年底前陸續完成五期保養
*換牌：&lt;br/&gt;{{green|'''375-FE'''}}→{{green|'''972-FE'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''373-FE'''}}→{{green|'''KKB-1756'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BH117K(遊覽部)}}
*車體廠：大吉、承達
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISM-380
**排氣量：10824cc
**最高馬力：380HP(287kW)/1800rpm
**最大扭力：166kg-m/1200rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2006
*領牌範圍：&lt;br/&gt;大吉(3輛)：{{red|'''533-MM~535-MM、165-QQ'''}}&lt;br/&gt;承達(2輛)：{{red|'''560-MM、KAC-692'''}}
*共計5輛
*原為遊覽車業者車輛
*{{red|'''561-MM'''}}換牌為{{red|'''KAC-692'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211ML}}
[[檔案:20151007宜蘭南山村內的國光080-FW.JPG|缩略图|短暫停靠於[[宜蘭縣|宜蘭]][[大同鄉]][[南山村]]的080-FW，用於聯繫[[梨山]]的1751路線。2015年10月7日]]
*車體廠：成運
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
*降大樑車、單門上下
*領牌年度：2011、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(6輛)：{{green|'''075-FW~080-FW'''}}&lt;br/&gt;2012(4輛)：{{green|'''285-FW~287-FW、621-FW'''}}
*共計10輛
*與Daewoo BC211MA同為宜蘭地區公路客運路線用車，常相互調用
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BC211MA}}
[[File:485-FU 國光客運 紅2路 南方澳→縱貫南線→宜蘭 傳藝陽明路口 20180617.jpg|thumb|2010 Daewoo BC211MA 485-FU {{red|'''紅2'''}}路線 南方澳'''→宜蘭''']]
[[File:490-FZ 國光客運 紅2路 南方澳→縱貫南線→宜蘭 傳藝陽明路口 20180617.jpg|thumb|2012 Daewoo BC211MA 490-FZ {{red|'''紅2'''}}路線 南方澳'''→宜蘭''']]
*車體廠：成運
*引擎：DOOSAN DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：T10DS5C手排(前5後1)
*領牌年度：2010、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(15輛)：{{green|'''200-FU~202-FU、329-FU~333-FU、478-FU~485-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(10輛)：{{green|'''488-FZ~498-FZ'''}}
*共計25輛
{{HideF}}{{clear}}

==營運路線==
※各路線「備註」符號表示：◎表中興號（四排座）；▲表國光號（三排座）；[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]表該線可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:iPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
{{HideH|一般公路客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=8%| 路線編碼
!width=60% |營運區間
!width=32%| 備註
|-
|{{red|'''1751'''}}
|宜蘭－梨山
|
|-
|{{red|'''1764'''}}
|羅東－梨山
|
|-
|{{red|'''1802'''}}
|[[w:基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:三重區|三重]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1803'''}}
|[[w:基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1842'''}}
|[[w:台北松山機場|松山機場]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－[[w:桃園國際機場|桃園機場]]－'''[[w:大園區|大園]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經桃園國際機場
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|國道客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=8%|路線編碼
!width=60%|營運區間
!width=32%|備註
|-
|{{red|'''1551'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]][[w:中山高|中山高]]－[[w:新店區|新店]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]代駛原[[w:福和客運|福和客運]]路線
|-
|{{red|'''1800'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中崙 (臺北市)|中崙]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1801'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:石牌 (臺北市)|石牌]]－[[w:國立台北護理學院|國立護院]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1804'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:新竹轉運站|新竹]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次經林口站
|-
|{{red|'''1805'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－{{TWFreewayIC|11|汐止系統}}－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－{{TWFreewayIC|99AB|新竹系統}}－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲經[[w:水湳 (臺中市)|水湳]]，經由國道三號
|-
|{{red|'''1806'''}}
|[[基隆車站|基隆]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－{{TWFreewayIC|11|汐止系統}}－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－{{TWFreewayIC|99AB|新竹系統}}－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:南投車站|南投]] 
|▲經朝馬站，經由國道三號（一天一班）
|-
|{{red|'''1813'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次經百福社區、東信路、八斗子、大武崙、暖暖、新豐里、國家新城
|-
|{{green|'''1813D'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]][[w:中山高|中山高]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TW_PHW2f.svg|20px|link=w:台2己線]]－'''基隆中山區－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]基隆市快捷公車（中山區）
|-
|{{red|'''1814'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－安樂社區－[[基隆車站|基隆]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1815'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－金山青年活動中心（經[[忠孝東路]]）（A 至[[法鼓山]]）（B 經[[南京東路]]）（C 經[[國道三號]]）（D 至[[萬里]]）（E 至[[法鼓文理學院]]）（F 至[[國家新城]]）（G 直達[[台北車站]]）
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1816'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－桃園
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]往程經經國路、返程經大有路
|-
|{{red|'''1818'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1819'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW2.svg|20px|link=w:國道二號 (中華民國)]]－桃園國際機場（B 經[[南崁]]）
|◎▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1820'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－竹東
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經板橋，部分班次經關西市區
|-
|{{red|'''1821'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－員樹林－竹東
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經板橋
|-
|{{red|'''1822'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:新竹轉運站|新竹]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{green|'''1822A'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－元培科技大學
|▲
|-
|{{red|'''1823'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－頭份、竹南
|◎
|-
|{{red|'''1824'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－苗栗
|▲部分班次經林口站
|-
|{{red|'''1826'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－中清路－[[w:台中車站|臺中]]
|▲經[[w:水湳 (臺中市)|水湳]]
|-
|{{red|'''1827'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－臺灣大道－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經[[w:朝馬轉運站|朝馬]]
|-
|{{red|'''1828'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－彰化
|▲直達
|-
|{{red|'''1829'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:員林轉運站|員林]]
|▲經[[w:彰化縣|彰化]]
|-
|{{red|'''1830'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－北斗（明道）
|▲經[[w:彰化縣|彰化]]、[[w:員林轉運站|員林轉運站]]&lt;br&gt;部分班次縮駛北斗
|-
|{{red|'''1831'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[w:南投車站|南投]]
|▲經朝馬、草屯、中興新村
|-
|{{red|'''1832'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－埔里
|▲經朝馬、草屯(目前暫時停駛)
|-
|{{green|'''1832A'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－朝馬站－[[File:TW_PHW74.svg|20px|link=w:台74線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[File:TWHW6.svg|20px]]中橫高－埔里
|▲經朝馬
|-
|{{red|'''1833'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TW_PHW74.svg|20px|link=w:台74線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[File:TWHW6.svg|20px]]中橫高－日月潭
|▲直達
|-
|{{red|'''1834'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]
|▲直達
|-
|{{red|'''1835'''}}
|[[w:台北轉運站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]－[[File:TW_PHW18.svg|20px|link=w:台18線]]－阿里山
|▲經[[w:嘉義轉運站|嘉義轉運站]]
|-
|{{red|'''1840'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|▲
|-
|{{red|'''1841'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{green|'''1841A'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－[[File:TW_PHW4.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]經遠雄貨運站
|-
|{{blue|'''1841B'''}}
|'''[[w:台北松山機場|松山機場]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南崁|南崁]]－'''[[w:台茂購物中心|台茂]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1843'''}}
|'''[[w:南港轉運站|南港轉運站]]'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW2.svg|20px]]－'''[[w:桃園國際機場|桃園機場]]'''
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1851'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、土城
|-
|{{red|'''1852'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TW_PHW65.svg|20px|link=w:台65線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]－[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、繞駛恩主公、苑裡、東海大學
|-
|{{green|'''1852A'''}}
|[[w:新北板橋轉運站|板橋]]－[[File:TW_PHW65.svg|20px|link=w:台65線]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|中二高]]—[[w:臺中車站|臺中]]
|▲經龍潭、繞駛東海大學
|-
|{{red|'''1860'''}}
|桃園國際機場－[[File:TWHW2.svg|20px]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:臺中車站|臺中車站]]
|▲經中清、朝馬
|-
|{{red|'''1861'''}}
|[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲經南崁
|-
|{{red|'''1863'''}}
|[[w:中壢車站|中壢]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|▲
|-
|{{red|'''1865'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－林口
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1866'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|◎部分班次經科技生活館
|-
|{{green|'''1866A'''}}
|[[w:新竹轉運站|新竹]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:台中車站|台中]]
|◎經元培大學、交通大學、清華大學
|-
|{{red|'''1870'''}}
|[[w:台中車站|台中]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:嘉義轉運站|嘉義]]
|▲經朝馬
|-
|{{red|'''1877'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－二城－頂埔－頭城－烏石港
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1878'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1879'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:羅東轉運站|羅東]]－冬山－南方澳
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]{{green|''' 蘇澳全程車'''}}
|-
|{{green|'''1879A'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:南港轉運站|南港]]－[[w:環東大道|環東大道]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:羅東轉運站|羅東]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]
|-
|{{red|'''1880'''}}
|[[w:基隆車站|基隆車站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[w:汐止車站|汐止]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]
|▲[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]] 與[[w:首都客運|首都客運]]聯營
|-
|{{red|'''1881'''}}
|[[w:圓山轉運站|圓山轉運站]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]] 2019年4月23日12時通車
|-
|{{green|'''5203A'''}}
|[[w:台北車站|台北]]－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－桃園市蘆竹區六福路口
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]原[[w:長榮巴士|長榮巴士]]路線，2024年3月1日起由[[w:國光客運|國光客運]]、[[w:亞通客運|亞通客運]]、[[w:亦捷科際|亦捷科際]]接駛
|-
|{{red|'''9001'''}}
|[[w:市府轉運站|市府轉運站]]－[[File:TWHW3.svg|20px]][[w:二高|北二高]]－[[w:中壢車站|中壢]]
|◎[[File:EasyCard Color Sample.svg|20px]]部分班次繞駛中壢龍岡地區&lt;br&gt;與[[w:中壢客運|中壢客運]]、[[w:台聯客運|台聯客運]]聯營
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|宜蘭勁好行}}
{|class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=15%|路線編號
!width=45%|營運區間
!width=40%|備註
|-
|{{red|'''紅1'''}}&lt;br&gt;{{red|'''R1'''}}
|外澳－[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]&lt;br&gt;Wai'ao－Luodong Transfer Station
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}&lt;br&gt;行經頭城站、[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]、[[湯圍溝]]
|-
|{{red|'''紅2'''}}&lt;br&gt;{{red|'''R2'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－南方澳&lt;br&gt;Yilan Transfer Station－Nanfang'ao
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}&lt;br&gt;行經[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]、冬山、蘇澳
|-
|{{green|'''綠12&lt;br&gt;松羅線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－松羅&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Songluo
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠15&lt;br&gt;大礁溪橋線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－大礁溪橋&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Da Jiao Xi
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠17&lt;br&gt;天長地久線'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－長埤湖&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Changpi Lake
|2017年7月29日~2017年7月30日試營運&lt;br&gt;2017年8月5日正式通車[預計4月份開始正式延駛到清水地熱公園]
|-
|{{green|'''綠18&lt;br&gt;壯圍沙丘線'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]－[[頭城車站]]延駛至[[傳藝中心]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Yilan National Traditional Arts Center
|2018年6月1日正式通車&lt;br&gt;2023年3月1日起試辦延駛至傳藝中心為期半年
|-
|{{green|'''綠19&lt;br&gt;宜蘭東北角海岸線'''}}
|[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]－馬崗([[三貂角燈塔]])&lt;br&gt;Jiaoxi Bus Station - Shicheng Harbor
|停靠站點：礁溪轉運站、白石腳、烏石港、蘭陽博物館、外澳遊憩區、北關海潮公園、大溪漁港、大里遊客中心、石城漁港與馬崗&lt;br&gt;2020年8月17日通車&lt;br&gt;每日往返共16班次
|-
|{{green|'''綠25&lt;br&gt;梅花湖線'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－[[梅花湖]]&lt;br&gt;Ludong Transfer Station - Meihua Lake
|{{red|'''本路線僅例假日行駛'''}}
|-
|{{green|'''綠28&lt;br&gt;南方澳港區線'''}}
|[[蘇澳新站]]－[[豆腐岬風景區]]&lt;br&gt;Su'aoxin Railway Station - Doufu Cape
|
|-
|{{red|'''1743'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]─[[松羅]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Songluo
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1744'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]─[[南山村]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Nanshan Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1745'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]─[[w:羅東轉運站|羅東]]─[[南山村]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Nanshan Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1750'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]─[[w:羅東轉運站|羅東]]─[[太平山 (台灣)|太平山]]&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Taipingshan
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1766'''}}
|[[南方澳]]－[[烏石港]]&lt;br&gt;Nanfangao - WushihHarbor
|2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線&lt;br&gt;行經[[w:礁溪轉運站|礁溪轉運站]]、[[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]、[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]
|-
|{{red|'''1767'''}}
|[[南方澳]]－[[烏石港]]&lt;br&gt;Nanfangao - WushihHarbor
|2017年年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線&lt;br&gt;行經純精路
|-
|{{red|'''1785'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－外員山－圳頭&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Waiyuanshan - Zuntou
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1786'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－深溝－內城&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Shengou - Neicheng
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1787'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－公館－東港&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Gongguan - Donggang
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1788'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－公館－大福&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Donggang - Dafu
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1789'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－枕頭山－大礁溪&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Zhenshan - Dajiaoxi
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1790'''}}
|[[w:宜蘭轉運站|宜蘭]]－竹安－頭城&lt;br&gt;Yilan Transfer Station - Zhuan - Toucheng
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1791'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－清水－南方澳&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Qingshui - Nanfang'ao
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1792'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]－三星－天送埤&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Shanxin - Tiansongpi
|2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1793'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－牛鬥&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Nioudou
|經大埔、三星、天送埤、長埤&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1794'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－三星&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Shanxin
|經大洲&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1795'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－梅花湖－寒溪&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Meihua Lake - Hanxi
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1796'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－松羅&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Songluo
|經大埔、三星、天送埤&lt;br&gt;去程經崙埤、回程經牛鬥、長埤&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1797'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－岳明新村&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Yueming New Village
|部分班次經清水&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1798'''}}
|[[w:羅東轉運站|羅東]]－樂水（智腦）&lt;br&gt;Luodong Transfer Station - Leshui
|經大埔、三星、天送埤、崙埤、松羅、牛鬥&lt;br&gt;2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|-
|{{red|'''1799'''}}
|蘇澳－永樂里&lt;br&gt;Suao - Yongle Village
|2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|新北市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
! 路線編碼
! 營運區間
! 備註
|-
| {{red|'''578'''}} 
| 黎明公園─臺北車站
| 2026年3月4日起延駛至大科一路黎明公園，原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F215線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''579'''}} 
| 黎明公園─臺北車站
| 2026年3月4日起延駛至大科一路黎明公園，原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F216線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''581'''}} 
| 五林路口─捷運蘆洲站─御史路
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F222線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''582'''}} 
| 五股立體停車場─直達車─臺北車站
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F223線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{blue|'''582經工業區'''}} 
| 五股立體停車場─工業區─臺北車站
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F223工業區線（於109年7月1日起收費營運）
|-
|{{red|'''583'''}} 
| [[w:三重客運|三重客運]]五股站─榮總
| 原[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]F225線（於109年7月1日起收費營運）
|-
| {{red|'''597'''}}
| 五股立體停車場─經洲子洋─臺北車站
| 115年3月30日起由原{{green|'''582經洲子洋'''}}路線改號營運，行駛動線維持不變。 
|-
|{{red|'''780'''}} 
| 雙溪─柑腳─長源─盤山坑（內盤山）
| 原公路客運1730
|-
|{{red|'''781'''}} 
| 雙溪─柑腳─長源
| 原公路客運1731
|-
|{{red|'''782'''}} 
| 雙溪─柑腳
| 原公路客運1732
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|桃園市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=20%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=30%| 備註
|-
| {{red|'''桃園機場巡迴巴士'''}}
| 桃園機場第一航廈－桃園機場第二航廈
| 原[[w:亞通客運|亞通客運]]路線，於2018年7月13日接駛
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|新竹市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=10%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=40%| 備註
|-
| [[w:新竹市公車182|{{red|'''182'''}}]]
| [[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]－好市多－龍山里－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:新竹車站|新竹車站]]－北大橋
| 原公路客運1782，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|-
| [[新竹市公車先導公車路線|{{red|'''先導公車'''}}]]
| 北大教堂－[[w:新竹車站|新竹車站]]－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]－科技生活館－好市多－[[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]－[[w:新竹生物醫學園區|生醫園區]]
| 僅平日行駛，例假日停駛，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|-
| [[新竹市公車先導公車路線|{{green|'''先導公車A線'''}}]]
| 北大教堂－[[w:新竹車站|新竹車站]]－[[w:國立清華大學|清華大學]]－[[w:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]－科技生活館－好市多－[[w:高鐵新竹站|高鐵新竹站]]
| 僅例假日行駛，平日停駛，可使用[[w:悠遊卡|悠遊卡]]、[[w:IPASS一卡通|一卡通]]付款乘車
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|臺中市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!width=10%| 路線編碼
!width=50%| 營運區間
!width=40%| 備註
|-
|[[w:台中市公車86路|{{red|'''86'''}}]]
| 台中轉運站－國軍台中總醫院
| 2022年4月29日通車，一般里程計費
|-
|[[w:台中市公車289路|{{red|'''289'''}}]]
| 台中二中－東平社區
| 2022年4月29日原[[w:豐原客運|豐原客運]]改由國光客運接駛，一般里程計費
|}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|嘉義市公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=25%|路線編碼
!width=40%|營運區間
!width=35%|備註
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{green|'''中山幹線（綠線）'''}}]]
|大富路－[[w:國立嘉義大學蘭潭校區|國立嘉義大學蘭潭校區]]
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、嘉義市政府、嘉義公園&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{color|lightgreen|'''中山幹線A（綠A線）&lt;br&gt;'''}}]]
|228國家紀念公園－嘉義大學蘭潭校區
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、嘉義市政府、嘉義公園&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車中山幹線|{{color|teal|'''中山快捷（綠B線）&lt;br&gt;'''}}]]
|嘉義高中（啟明路）－文化路口
|經[[w:嘉義車站|嘉義車站]]、新光三越、文化路口&lt;br&gt;2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車忠孝新民幹線|{{red|'''忠孝新民幹線（紅線）'''}}]]
|勞工育樂中心－忠孝北街
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:嘉義市公車忠孝新民幹線|{{color|pink|'''忠孝新民幹線A（紅A線）'''}}]]
|彌陀夜市－民雄工業區服務中心
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:台灣好行光林我嘉線|'''{{color|gold|光林我嘉線（黃線）}}''']]
|[[w:蘭潭|蘭潭]]－港坪運動公園
|2026年12月31日前刷電子票證免費乘車&lt;br&gt;電動[[w:特低地台巴士|低底盤無障礙公車]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|23px]]行駛
|-
|[[w:台灣好行光林我嘉線|'''{{color|yellow|光林我嘉線A（黃A線）}}''']]
|東洋新村－港坪運動公園
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==車站及售票處==
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| 基隆城際轉運站
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| 02-2422-2624
| 臺鐵基隆車站北站旁
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| 金山站
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| [[w:臺北松山機場|松山機場]]
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| 02-2558-3060&lt;br&gt;02-7733-5888
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| 02-2968-2310
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| [[w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]]經國路801號
| 03-356-0684
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| 桃園站
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| 03-336-1959
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| [[w:桃園機場第一航廈|桃園機場第一航廈]]
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| 03-383-3157
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| 03-422-2509
| 臺鐵[[w:中壢車站|中壢車站]]前
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| 中壢民族站
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| 03-493-7270
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| 03-524-9470
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| 03-571-9865
| [[w:國立清華大學|清華大學]]前
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| 竹東站
| [[w:新竹縣|新竹縣]][[w:竹東鎮|竹東鎮]]東寧路一段275號
| 03-594-3477
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| 苗栗站
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| 037-260-825
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| 頭份站
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| 037-663-563
| [[w:苗栗客運|苗栗客運]]頭份站
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| 04-2259-1160
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| 中興站
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| 04-723-0463
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| [[w:員林轉運站|員林轉運站]]
| [[w:彰化縣|彰化縣]][[w:員林市|員林市]]靜修路52-1號
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| [[w:嘉義市先期交通轉運中心|嘉義市先期交通轉運中心]]
| [[w:嘉義市|嘉義市]][[w:西區 (嘉義市)|西區]]中興路1號
| 05-222-2491
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| 05-267-9922
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| [[w:羅東轉運站|羅東轉運站]]
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:羅東鎮 (台灣)|羅東鎮]]傳藝路三段229號
| 03-956-7505
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| [[w:宜蘭轉運站|宜蘭轉運站]]
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| 03-938-4171
| 近臺鐵[[w:宜蘭車站|宜蘭車站]]後站
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| 頭城站
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| [[w:烏石港|烏石港]]轉運站
| [[w:宜蘭縣|宜蘭縣]][[w:頭城鎮|頭城鎮]]港墘路62號
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| 烏石港驛站前
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| [[w:南方澳|南方澳]]站
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| 03-997-1813
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| 花蓮站
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| 旅遊服務中心旁邊(已暫停營運)
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{{HideH|代售處}}
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!width=15%|站名 !!width=40%|地址 !!width=20%|電話 !!width=30%|備註
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| 關西代售處
| 新竹縣[[w:關西鎮 (台灣)|關西鎮]]北山里8鄰12號
|
|[[w:關西交流道|關西交流道]]
|-
| 竹南代售處
| 苗栗縣[[w:竹南鎮|竹南鎮]]博愛街9號
| 037-472-308
| [[w:竹南車站|竹南車站]]前
|-
| 龜山代售處
| 苗栗縣苗栗市水源里11鄰水流娘15-5號
| 037-227-701
| [[w:苗栗交流道|苗栗交流道]]&lt;br&gt;7-11館源門市旁
|-
| 中山代售處
| 台中市西區臺灣大道二段130號
| 04-2206-5935
| 無提供刷卡退票服務
|-
| [[w:日月潭|日月潭]]代售處
| 南投縣魚池鄉中山路163號
| 049-285-5118
| 南投縣渡船遊艇商業同業公會
|-
| 明道大學代售處
| 彰化縣埤頭鄉文化路369號
| 04-887-6660轉總務處分機
| [[w:明道大學|明道大學]]總務處(已廢止)
|-
| 北港路代售處
| 嘉義市西區[[w:北港路 (臺灣)|北港路]]1478號（可可商店）
| 05-237-6895
| 嘉義交流道旁
|}
{{HideF}}

== 國光威樂假期旅行社 ==
2008年，國光客運成立子公司「巨冠旅行社」，經營觀光旅遊業。2012年，巨冠旅行社更名「國光假期旅行社」，主要經營國內公路旅遊路線&lt;ref&gt;{{cite web |url=http://travel.yam.com/article.aspx?sn=17537 |title=228連假太平山與武陵農場優惠套票今起開放預訂 |publisher=輕旅行 |date=2012-02-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141217103711/http://travel.yam.com/article.aspx?sn=17537 |archivedate=2014-12-17 }}&lt;/ref&gt;，2023年，又變更為「國光威樂假期旅行社」。

==參考資料==
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{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]
[[Category:國光客運]]</text>
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  </page>
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    <title>易經以爻變為基礎作解</title>
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      <timestamp>2026-09-08T00:20:29Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Djj6.tw</username>
        <id>13411</id>
      </contributor>
      <comment>/* 以爻變為基礎作解各卦 */</comment>
      <origin>406251</origin>
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      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="18366" sha1="mgfixrghgofpwszqjebdsihxz0ubgs3" xml:space="preserve">== 各卦以爻變為基礎作解 ==
{|
|[[易經以爻變為基礎作解/1乾卦|1 乾卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/2坤卦|2 坤卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/3屯卦|3 屯卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/4蒙卦|4 蒙卦]]
|5 [[易經以爻變為基礎作解/5需卦|需卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/6訟卦|6 訟卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/7師卦|7 師卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/8比卦|8 比卦]]
|-
|[[易經以爻變為基礎作解/9小畜卦|9 小畜卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/10履卦|10 履卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/11泰卦|11 泰卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/12否卦|12 否卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/13同人卦|13 同人卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/14大有卦|14大有卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/15謙卦|15謙卦]]
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相傳周文王作[卦辭]，而其子周公作[爻辭]，孔子編撰[十翼]&lt;ref&gt;[https://kknews.cc/zh-tw/other/a42gqjg.html 易經四聖：伏羲、文王、周公、孔子]&lt;/ref&gt;。而周公與孔子的時空相差五百年; 周公身處周朝開始朝政未定之時, 而孔子身處朝小野大目無尊長, 周天子無法號令天下的春秋時期，而這時空環境的落差極可能讓孔子在解讀易經時產生落差 。以二十一世紀的華人來說，很難想像五百年前約明朝時老百姓的生活還有想法; 更何況孔子當時可以得到的周朝的典籍比起現在少之又少。周易寫於朝政仍不穩時期，易經的主要功用在國家政權的鞏固(攻伐); 而後周公制禮作樂引導人民崇尚禮儀(德行)，易經極可能成為教化人民學習禮儀或儀式的教本。而五百年後孔子在易經解讀上更增加了儒家思想也是配合環境變化，符合易經的變與不變之本質。

孔子在繫辭傳提到&quot;一陰一陽之謂道，繼之者善也，成之者性也。仁者見之謂之仁，知者見之謂之知...&quot;&lt;ref&gt;[https://ctext.org/text.pl?node=46918&amp;if=gb&amp;show=parallel#pl448338 易經-繫辭傳上]&lt;/ref&gt;;易經蘊藏人事萬物的解答，讀易經者能成為君子，但也可能誤入歧途成為小人; 因此孔子在象傳與彖傳多以繼善與恢復人善良本性為基礎作解，希望看易經的人成為君子。因此，現代人看到象傳與彖傳時如若與六爻辭差異大也是不可避免。

易經爻辭既然由周公集合國家眾人之力完成&lt;ref&gt;[https://www.eee-learning.com/article/5481 易學八論4: 卦辭爻辭誰作?]&lt;/ref&gt;，其目的應與施政的卜卦有關，每一卦的六爻應同解釋該卦的發生不同時期或者不同型態。然而眾人編寫想法難免難免不同;  本文假設當年周公如一位書籍總編輯，事先擬定一套標準化流程給每一位作者，以期達到易經六爻撰寫時候可以標準化，而這個標準化作業在本文就是爻變。易經各卦象都有六個爻，每一爻爻變後會形成的另外一個卦象，而爻變就像一把鑰匙開啟某一卦與其他卦的連通大門。也就是說每一卦象透過爻變可以與其他六個卦象連通，而爻變就是本文用來探討各爻辭時重要參考依據。

例如:屯卦六三，即鹿无虞，惟入于林中。君子幾不如舍，往吝。在解釋'不如&quot;兩字時，會發現整個六十四卦只有既濟卦九五:東鄰殺牛，不如西鄰之禴祭。有提到&quot;不如&quot;兩字。而屯卦的六三爻變恰好也就是既濟卦，應證了用爻變解釋時候可以得到交互應證解釋。

本文試著以爻變為基礎去解釋周公當時所編撰的原意，接著把孔子解釋的想法寫在後面，期望可以連結兩者五百年的落差。

中國古代沒有完整的標點符號，於漢朝開始才有有「句讀」;用圓圈作為句號，用瓜子點作為讀號。1897年廣東東莞人王炳耀出版《拼音字譜》，融合中國舊有句讀號與外國新式標點符號，成為現在中文的標點符號雛形。&lt;ref&gt;[https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=85755 《文化大觀園》標點符號 一百年]&lt;/ref&gt;春秋時期孔夫子所看到的易經版本應是沒有標點符號的經文，而他晚年所編撰的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%81%E7%BF%BC [十翼]也應該是沒有標點符號內容。

中文斷句的位置會影響句子的意思; 例如&quot;拿石頭丟雞蛋&quot;這句話當沒有任何標點符號時，觀看的人應該至少會有兩種解讀。可能是同一個人又拿起石頭，後來又丟出了手上的雞蛋; 又或者是一個人拿起了石頭去砸向雞蛋。 同時，文字的演變也隨著時間而有不同的意思;例如，「北」字原指兩個人背對背的樣子畫出來的，指就是現在的「背」，但是「北」字後被借去用指方向的「北」，因此又造「背」字來代替「北」字的原意&lt;ref&gt;[http://area.hcjh.tn.edu.tw/noise/hcjh-ca/3-a/3-a.htm 中國文字的構造]&lt;/ref&gt;。

因上述演化產生的字義變化, 又無標點符號產生的不同解釋, 都讓本文在以爻變做解釋時可能與其他家解釋不同，這也是本文探討易經時的一個很大的侷限但同時也是易經博大精深的地方。

孔子把易經分為上經與下經,上經的末卦為離卦,下經首卦為咸卦; 但本文以為周公時期離卦與咸卦應該為接連依存度很高的兩卦, 而非後來拆開的樣態。如下探討。離卦與咸卦之後也加入其他各卦以爻變為基礎作解連結。

== 離卦 ==
離原本指火，但兩個離加成，形成大火或野火，動物們在森林裡逃竄，如同大火捕捉動物的景象。離卦是繼坎卦而來，(人或動物)陷落後可能受到捕獲或者收服。 “離”甲骨文意思為網到小鳥&lt;ref&gt;[http://m.ccdi.gov.cn/content/81/71/25132.html '''【每日一字】离：所有的离别都是为了相聚''']&lt;/ref&gt;，有&quot;捕獲&quot;的意思。而被捕獲的小鳥與其他族群分離，因此离又有&quot;分開&quot;的意思;而火有&quot;光明美麗&quot;的意思，所以火、離、麗連在一起。

序卦傳: 陷必有所麗，故受之以離，離者麗也。 

離卦的卦辭與爻辭皆無&quot;麗&quot;，但序卦傳卻出現&quot;麗&quot;應該為了彖辭中--&quot;離，麗也。..&quot;而加上去。序卦傳若把三個字的順序改變為: &quot;陷必有所'''離'''，故受之以離，離者麗也。&quot;應更容易理解。

離，利貞，亨，畜牝牛，吉。

「離」若取設陷、捕獲、收服之象，則收服他人必須採取正直、正當的方法，如此才能亨通。捕獲之後，還應以畜養母牛般的柔順、耐心與勤勞，使被收服者安定而願意服從，這樣才會吉祥。

《象》曰：明兩作離，大人以繼明照于四方。

離，若正直就會亨通，大人用持續不斷的光明造福四方。

《彖》曰：離，麗也。日月麗乎天，百穀草木麗乎土，重明以麗乎正，乃化成天下。柔麗乎中正，故亨，是以畜牝牛吉也。

麗: 使光明美麗也

日月使天下光明，草木使土地美麗，重明鳥(傳說中神鳥)使世道公正，天下的運行乃成。柔順使公正更加包容，所以亨通，如同人畜養柔順且勤奮的母牛就會吉祥。

離卦繼坎卦而來，又是坎卦的錯卦；若說坎是入砍險，那離應作捕捉解釋。 因此本文探討六爻主軸在講陷入坎險的人應注意的事項，以避免被捕獲; 或是設陷之人應有德，避免魚死網破。

初九，履錯然，敬之，无咎。

此爻變為56火山旅卦(旅行在外)

旅外之人，行走稍有不慎，便可能身陷險境；但若察覺有失，接下來謹慎恭敬，便可無咎。 

孔子解釋時已經改為做事的層面;《象》曰：履錯之敬，以辟咎也。做事情走錯一步，只要接下來小心可以避開更大的災禍。 

六二，黃離，元吉。

此爻變為14火天大有卦(收穫大)

「黃離」可理解為火焰盛大、光明正盛，如同太陽正當中；也可引申為己方實力強盛、正處於優勢之時。若置於捕獲的情境，此時捕獲方力量強大、局勢有利，因此有所行動往往能有很大的收穫。

孔子解釋時已經改為道德層面;《象》曰：黃離元吉，得中道也。 黃離表示行中道，才會吉祥。

九三，日昃之離，不鼓缶而歌，則大耋之嗟，凶。

此爻變為21火雷噬嗑(整治不配合之人)

昃ㄗㄜˋ :是太陽向西傾斜

若六二指的是實力強大的捕獲者，則九三便是實力由盛轉衰，逐漸成為被捕獲的對象。「日昃」如太陽西斜，象徵己方力量已不如六二時強盛。此時若不能看清形勢、調整自己，採取柔順姿態以求自保，反而執著於過去的強盛而不肯順勢，到了被捕獲時便有凶險。

孔子再解釋日昃時實力已不長久;《象》曰：日昃之離，何可久也。

缶ㄈㄡˇ :是瓦器也是樂器

耋ㄉㄧㄝˊ: 黃昏

嗟ㄐㄧㄝ: 感嘆 九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

此爻變為22山火賁卦( 以禮教服人)

此爻說明捕獲的方法若過於突然、猛烈甚至暴力，其結果也只能走向不好的結局，甚至形成魚死網破、兩敗俱傷。相反地，若能如賁卦，以禮教循序漸進，使對方心服，則比單純以暴力捕獲更好；如三國故事中，孔明七擒七縱孟獲，重點不只是捕獲孟獲，而是以寬服之，使其真正歸心。 

孔子解釋時以作人做事的方式來解釋，太突然的作法會讓別人無法忍受;《象》曰：突如其來如，無所容也。


六五，出涕沱若，戚嗟若，吉。

此爻變為13天火同人(與人同)。

被捕獲者已經無法以力量抗拒，只能放低姿態，以情感、哀求來與對方溝通。弱者不是靠力量脫困，而是以柔順與真情打破彼此的敵對關係，使原本相離的人重新有所同。如三國故事中，曹操兵敗華容道處於完全弱勢，無法再以武力與關羽抗衡，因此轉而以往日情義喚起兩人的共同關係；關羽也因此不再只是把曹操視為敵人，而重新看見彼此過去的情分，最後放其離去。

《象》曰：六五之吉，離王公也。

孔子認為離為使光明美麗(幫襯)，也就是六五幫襯上九(王公)


上九，王用出征有嘉，折首獲匪其醜，无咎。

醜:同類

此爻變為55雷火豐卦(收穫豐碩)

王者為維持國家安定而出征，能夠制服敵方首領，並收服其同黨；若只針對首惡，而不濫殺其同類，便是可嘉之功，因此雖然用兵，仍可無咎。這裡的重點不是大量捕獲敵人，而是「擒賊先擒王」，制服關鍵人物後，使其部眾跟著歸服，最後達到安定國家的目的。

例如張飛入四川時大戰嚴顏，嚴顏戰敗被擒後仍不肯投降，張飛親自解開繩索，以賓客之禮相待，使嚴顏受到尊重而歸服；嚴顏既降，也使其他城池的守軍受到影響而紛紛歸順。這種「制服首領而收服眾人」的方式，比單純殺戮更能達到平定全局的效果。

孔子解釋時也支持王需用出征來穩定國家;《象》曰：王用出征，以正邦也。

折首: 使俯首稱臣&lt;ref&gt;漢典[https://www.zdic.net/hant/%E6%8A%98%E9%A6%96#google_vignette -折首]&lt;/ref&gt;

== 咸卦 ==
甲骨文學家羅振玉《殷虛文字類編》認為咸是斬、砍傷的意思。若咸卦是繼離卦捕獲而來，那被捕獲的人自然可能面臨用刑的問題。商朝有著普遍捕獲敵人為奴的制度&lt;ref&gt;[https://www.chinatimes.com/hottopic/20230323002721-260812?chdtv 商朝奴隸下場有多慘？甲骨文藏血腥真相]&lt;/ref&gt;，如果能力較強，就有機會脫離奴隸的身分，男的用作家管，女的娶為妾。卦詞&quot;取女吉&quot; 或暗示把捕獲的敵人收為奴(古代奴多為女)是比較好的處理方式。

咸與感是異體字，感化被捕獲的人取代用刑，如同孫子兵法云: 夫用兵之法，全國為上，破國次之。以說服感化最佳。而咸卦六爻則闡述如何使被捕獲之人歸順，以期做到&quot;取女吉&quot;。

孔子所生活的春秋時期奴隸制度已經式微&lt;ref&gt;'''[https://www.gov.cn/test/2005-06/24/content_9260.htm 奴隶社会——夏、商、西周、春秋]'''&lt;/ref&gt;，推想他為了讓讀易經的人可以&quot;感&quot;替代&quot;刑&quot;，因此把&quot;取女吉&quot;解釋為&quot;娶女吉&quot;，以禮教為基礎再次解釋並把咸卦改為下經之首。

序卦傳: 有天地然後有萬物，有萬物然後有男女，有男女然後有夫婦，有夫婦然後有父子，有父子然後有君臣，有君臣然後有上下，有上下然後禮義有所錯。

咸亨，利貞，取女吉。

《象》曰：山上有澤，咸，君子以虛受人。

水往低處流，若要水停於山上，則山頂需凹陷(虛)才可以留住水形成澤。

《彖》曰：咸，感也。柔上而剛下，二氣感應以相與，止而說，男下女，是以亨，利貞，取女吉也。天地感而萬物化生，聖人感人心而天下和平。觀其所感，而天地萬物之情可見矣。

咸卦下三爻為艮，卦德是止住，上三爻為澤，卦德是折毀，六爻說明用刑或感化，使其歸順或止住不該有的行為。

初六，咸其拇。

此爻變為49澤火革(改革 革新)，

拇: 腳趾頭

咸其拇，意指從最輕微的刑罰或制止開始，使對方有所警惕，停止不當的行為，並寄望其能因此改過自新、洗心革面而歸順。此爻變為革，革有變革、革新之意，表示施刑的目的並非單純傷害，而是藉由適度的懲戒促使對方改變原有的行為與態度，重新回到正軌。

《象》曰：咸其拇，志在外也。

用刑目的(志)在止住外在不當行為，或使其外在行為順從。

六二，咸其腓，凶居吉。

此爻變為28澤風大過(棟橈; 強渡艱難)

腓: 小腿肚

居: 存有 ， 例如: 居心叵測

兇居吉: 雖兇仍可吉祥

若初六的制止仍無法遏止對方的不當行為，或使其歸順，事態便進一步發展，已逐漸超出原本所能承受的限度，因而有凶險之象。「居」取存有之意，故「凶居吉」可理解為：雖然凶險仍然存在，但若此時能作出正確的判斷與處置，仍可由凶轉吉。此爻變為大過，有「棟橈」之象，如屋樑承受過重而彎曲，表示情勢已超出常態、負荷過重，若再任其發展，便可能難以支撐。因此此時不能再一味容忍或拖延，必須果斷處置，使過重的情勢得以化解，方能轉危為安。

《象》曰：雖凶居吉，順不害也

若受刑者順從(歸順)則不受害。


九三，咸其股，執其隨，往吝。

此爻變為45澤地萃(聚集於大人旁之象)

股: 大腿  股: 大腿  股肱:可引申為重要的輔佐之人&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=71158&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部重編國語辭典-股肱]&lt;/ref&gt;

執: 象形字為一個人手被銬起來的用刑之象&lt;ref&gt;[https://humanum.arts.cuhk.edu.hk/Lexis/lexi-mf/oraclePiece.php?piece=%E5%9F%B7 漢字甲骨部件分析-執字]&lt;/ref&gt;

若六二仍無法止住其不當行為或使其歸順，便進一步拘執與其相隨、相從之人，甚至牽連其股肱、黨羽，使原本聚集於其周圍的人一併受到控制，以迫使其就範。然而，此種牽連眾人的方式雖可能達到目的，卻容易擴大事端，因此「往吝」。

《象》曰：咸其股，亦不處也。志在隨人，所執下也。

代表不直接處置受刑者，而是抓其重要的旁人而迫使其歸順或改過。


九四，貞吉，悔亡;  憧憧往來，朋從爾思。

此爻變為39水山蹇(這條路很難走，而且不能硬走)

悔: 憂慮     亡:音義同&quot;無&quot;; 例如&quot;子夏曰：「日知其所亡(1)，月無忘其所能，可謂好學也已矣。」（《論語 · 子張第十九》）。

悔亡: 使無所悔恨。  憧憧(因同沖): 心不定

爾: 詞綴。表性狀。 例莞爾、卓爾 &lt;ref&gt;[https://dict.concised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=39925&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-爾字]&lt;/ref&gt;

思: 用於句末，相當於「啊」&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=9992&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-思字]&lt;/ref&gt;

「貞吉，悔亡」：掌握了對方之後，不要把暴力推到底。

「憧憧往來」：雙方開始在權力、依附、意志之間反覆調整。

「朋從爾思」：最理想的結果，是原本的敵對者逐漸接受你的秩序。

 上位者若能守信待人，凡所承諾必踐，使對方因信而歸順，則既無所悔，亦能得其真心。反之，若上位者自身反覆無常、言而無信，縱使有人歸順，也不過是以同樣心術之人相從；「朋從爾思」，正所謂有何等之心，便招何等之人。

《象》曰：貞吉，悔亡，未感害也；憧憧往來，未光大也。

上位者正直，歸順者無所悔恨，因為不會讓人感受到被迫害；但相反的若上位者反反覆覆，則處事無法光明正大，歸順者必然悔恨。


九五，咸其脢，无悔。

此爻變為62雷山小過 (合誠信情況下不得不做)

脢: 脊背肉

若前面的勸戒與刑罰仍不足以制止對方或使其歸順，而事態繼續下去已將危及正理、混淆視聽，便不得不施刑及身。此雖為過，卻是守信守正之下的不得已之舉，故雖施刑於人，亦「無悔」。

《象》曰：咸其脢，志末也。

志末: 最後的作法。


上六，咸其輔頰舌。

此爻變為33天山遯(防止脫逃)

縱使對方已然歸順，若內心尚未真正心悅誠服，仍須以言語加以勸導、教化，使其由外在的服從轉為內心的認同，如此歸順才能持久，不致離去。

《象》曰：咸其輔頰舌，滕口說也。

滕口: 張口放言 &lt;ref&gt;[https://www.chinesewords.org/dict/251975-387.html 漢語辭典-滕口]&lt;/ref&gt;

由此爻&quot;咸&quot;與&quot;感&quot;做了連結，孔子進一步闡述要使人歸順必須要以心感應，如同彖傳&quot;男下女，是以亨，...聖人感人心而天下和平&quot;


== 參考資料 ==

&lt;references /&gt;</text>
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      <contributor>
        <username>Djj6.tw</username>
        <id>13411</id>
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      <comment>/* 各卦以爻變為基礎作解 */</comment>
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      <text bytes="18430" sha1="devmxsndwvqgpv4du0gu16b480qqb7i" xml:space="preserve">== 各卦以爻變為基礎作解 ==
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相傳周文王作[卦辭]，而其子周公作[爻辭]，孔子編撰[十翼]&lt;ref&gt;[https://kknews.cc/zh-tw/other/a42gqjg.html 易經四聖：伏羲、文王、周公、孔子]&lt;/ref&gt;。而周公與孔子的時空相差五百年; 周公身處周朝開始朝政未定之時, 而孔子身處朝小野大目無尊長, 周天子無法號令天下的春秋時期，而這時空環境的落差極可能讓孔子在解讀易經時產生落差 。以二十一世紀的華人來說，很難想像五百年前約明朝時老百姓的生活還有想法; 更何況孔子當時可以得到的周朝的典籍比起現在少之又少。周易寫於朝政仍不穩時期，易經的主要功用在國家政權的鞏固(攻伐); 而後周公制禮作樂引導人民崇尚禮儀(德行)，易經極可能成為教化人民學習禮儀或儀式的教本。而五百年後孔子在易經解讀上更增加了儒家思想也是配合環境變化，符合易經的變與不變之本質。

孔子在繫辭傳提到&quot;一陰一陽之謂道，繼之者善也，成之者性也。仁者見之謂之仁，知者見之謂之知...&quot;&lt;ref&gt;[https://ctext.org/text.pl?node=46918&amp;if=gb&amp;show=parallel#pl448338 易經-繫辭傳上]&lt;/ref&gt;;易經蘊藏人事萬物的解答，讀易經者能成為君子，但也可能誤入歧途成為小人; 因此孔子在象傳與彖傳多以繼善與恢復人善良本性為基礎作解，希望看易經的人成為君子。因此，現代人看到象傳與彖傳時如若與六爻辭差異大也是不可避免。

易經爻辭既然由周公集合國家眾人之力完成&lt;ref&gt;[https://www.eee-learning.com/article/5481 易學八論4: 卦辭爻辭誰作?]&lt;/ref&gt;，其目的應與施政的卜卦有關，每一卦的六爻應同解釋該卦的發生不同時期或者不同型態。然而眾人編寫想法難免難免不同;  本文假設當年周公如一位書籍總編輯，事先擬定一套標準化流程給每一位作者，以期達到易經六爻撰寫時候可以標準化，而這個標準化作業在本文就是爻變。易經各卦象都有六個爻，每一爻爻變後會形成的另外一個卦象，而爻變就像一把鑰匙開啟某一卦與其他卦的連通大門。也就是說每一卦象透過爻變可以與其他六個卦象連通，而爻變就是本文用來探討各爻辭時重要參考依據。

例如:屯卦六三，即鹿无虞，惟入于林中。君子幾不如舍，往吝。在解釋'不如&quot;兩字時，會發現整個六十四卦只有既濟卦九五:東鄰殺牛，不如西鄰之禴祭。有提到&quot;不如&quot;兩字。而屯卦的六三爻變恰好也就是既濟卦，應證了用爻變解釋時候可以得到交互應證解釋。

本文試著以爻變為基礎去解釋周公當時所編撰的原意，接著把孔子解釋的想法寫在後面，期望可以連結兩者五百年的落差。

中國古代沒有完整的標點符號，於漢朝開始才有有「句讀」;用圓圈作為句號，用瓜子點作為讀號。1897年廣東東莞人王炳耀出版《拼音字譜》，融合中國舊有句讀號與外國新式標點符號，成為現在中文的標點符號雛形。&lt;ref&gt;[https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=85755 《文化大觀園》標點符號 一百年]&lt;/ref&gt;春秋時期孔夫子所看到的易經版本應是沒有標點符號的經文，而他晚年所編撰的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%81%E7%BF%BC [十翼]也應該是沒有標點符號內容。

中文斷句的位置會影響句子的意思; 例如&quot;拿石頭丟雞蛋&quot;這句話當沒有任何標點符號時，觀看的人應該至少會有兩種解讀。可能是同一個人又拿起石頭，後來又丟出了手上的雞蛋; 又或者是一個人拿起了石頭去砸向雞蛋。 同時，文字的演變也隨著時間而有不同的意思;例如，「北」字原指兩個人背對背的樣子畫出來的，指就是現在的「背」，但是「北」字後被借去用指方向的「北」，因此又造「背」字來代替「北」字的原意&lt;ref&gt;[http://area.hcjh.tn.edu.tw/noise/hcjh-ca/3-a/3-a.htm 中國文字的構造]&lt;/ref&gt;。

因上述演化產生的字義變化, 又無標點符號產生的不同解釋, 都讓本文在以爻變做解釋時可能與其他家解釋不同，這也是本文探討易經時的一個很大的侷限但同時也是易經博大精深的地方。

孔子把易經分為上經與下經,上經的末卦為離卦,下經首卦為咸卦; 但本文以為周公時期離卦與咸卦應該為接連依存度很高的兩卦, 而非後來拆開的樣態。如下探討。離卦與咸卦之後也加入其他各卦以爻變為基礎作解連結。

== 離卦 ==
離原本指火，但兩個離加成，形成大火或野火，動物們在森林裡逃竄，如同大火捕捉動物的景象。離卦是繼坎卦而來，(人或動物)陷落後可能受到捕獲或者收服。 “離”甲骨文意思為網到小鳥&lt;ref&gt;[http://m.ccdi.gov.cn/content/81/71/25132.html '''【每日一字】离：所有的离别都是为了相聚''']&lt;/ref&gt;，有&quot;捕獲&quot;的意思。而被捕獲的小鳥與其他族群分離，因此离又有&quot;分開&quot;的意思;而火有&quot;光明美麗&quot;的意思，所以火、離、麗連在一起。

序卦傳: 陷必有所麗，故受之以離，離者麗也。 

離卦的卦辭與爻辭皆無&quot;麗&quot;，但序卦傳卻出現&quot;麗&quot;應該為了彖辭中--&quot;離，麗也。..&quot;而加上去。序卦傳若把三個字的順序改變為: &quot;陷必有所'''離'''，故受之以離，離者麗也。&quot;應更容易理解。

離，利貞，亨，畜牝牛，吉。

「離」若取設陷、捕獲、收服之象，則收服他人必須採取正直、正當的方法，如此才能亨通。捕獲之後，還應以畜養母牛般的柔順、耐心與勤勞，使被收服者安定而願意服從，這樣才會吉祥。

《象》曰：明兩作離，大人以繼明照于四方。

離，若正直就會亨通，大人用持續不斷的光明造福四方。

《彖》曰：離，麗也。日月麗乎天，百穀草木麗乎土，重明以麗乎正，乃化成天下。柔麗乎中正，故亨，是以畜牝牛吉也。

麗: 使光明美麗也

日月使天下光明，草木使土地美麗，重明鳥(傳說中神鳥)使世道公正，天下的運行乃成。柔順使公正更加包容，所以亨通，如同人畜養柔順且勤奮的母牛就會吉祥。

離卦繼坎卦而來，又是坎卦的錯卦；若說坎是入砍險，那離應作捕捉解釋。 因此本文探討六爻主軸在講陷入坎險的人應注意的事項，以避免被捕獲; 或是設陷之人應有德，避免魚死網破。

初九，履錯然，敬之，无咎。

此爻變為56火山旅卦(旅行在外)

旅外之人，行走稍有不慎，便可能身陷險境；但若察覺有失，接下來謹慎恭敬，便可無咎。 

孔子解釋時已經改為做事的層面;《象》曰：履錯之敬，以辟咎也。做事情走錯一步，只要接下來小心可以避開更大的災禍。 

六二，黃離，元吉。

此爻變為14火天大有卦(收穫大)

「黃離」可理解為火焰盛大、光明正盛，如同太陽正當中；也可引申為己方實力強盛、正處於優勢之時。若置於捕獲的情境，此時捕獲方力量強大、局勢有利，因此有所行動往往能有很大的收穫。

孔子解釋時已經改為道德層面;《象》曰：黃離元吉，得中道也。 黃離表示行中道，才會吉祥。

九三，日昃之離，不鼓缶而歌，則大耋之嗟，凶。

此爻變為21火雷噬嗑(整治不配合之人)

昃ㄗㄜˋ :是太陽向西傾斜

若六二指的是實力強大的捕獲者，則九三便是實力由盛轉衰，逐漸成為被捕獲的對象。「日昃」如太陽西斜，象徵己方力量已不如六二時強盛。此時若不能看清形勢、調整自己，採取柔順姿態以求自保，反而執著於過去的強盛而不肯順勢，到了被捕獲時便有凶險。

孔子再解釋日昃時實力已不長久;《象》曰：日昃之離，何可久也。

缶ㄈㄡˇ :是瓦器也是樂器

耋ㄉㄧㄝˊ: 黃昏

嗟ㄐㄧㄝ: 感嘆 九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

此爻變為22山火賁卦( 以禮教服人)

此爻說明捕獲的方法若過於突然、猛烈甚至暴力，其結果也只能走向不好的結局，甚至形成魚死網破、兩敗俱傷。相反地，若能如賁卦，以禮教循序漸進，使對方心服，則比單純以暴力捕獲更好；如三國故事中，孔明七擒七縱孟獲，重點不只是捕獲孟獲，而是以寬服之，使其真正歸心。 

孔子解釋時以作人做事的方式來解釋，太突然的作法會讓別人無法忍受;《象》曰：突如其來如，無所容也。


六五，出涕沱若，戚嗟若，吉。

此爻變為13天火同人(與人同)。

被捕獲者已經無法以力量抗拒，只能放低姿態，以情感、哀求來與對方溝通。弱者不是靠力量脫困，而是以柔順與真情打破彼此的敵對關係，使原本相離的人重新有所同。如三國故事中，曹操兵敗華容道處於完全弱勢，無法再以武力與關羽抗衡，因此轉而以往日情義喚起兩人的共同關係；關羽也因此不再只是把曹操視為敵人，而重新看見彼此過去的情分，最後放其離去。

《象》曰：六五之吉，離王公也。

孔子認為離為使光明美麗(幫襯)，也就是六五幫襯上九(王公)


上九，王用出征有嘉，折首獲匪其醜，无咎。

醜:同類

此爻變為55雷火豐卦(收穫豐碩)

王者為維持國家安定而出征，能夠制服敵方首領，並收服其同黨；若只針對首惡，而不濫殺其同類，便是可嘉之功，因此雖然用兵，仍可無咎。這裡的重點不是大量捕獲敵人，而是「擒賊先擒王」，制服關鍵人物後，使其部眾跟著歸服，最後達到安定國家的目的。

例如張飛入四川時大戰嚴顏，嚴顏戰敗被擒後仍不肯投降，張飛親自解開繩索，以賓客之禮相待，使嚴顏受到尊重而歸服；嚴顏既降，也使其他城池的守軍受到影響而紛紛歸順。這種「制服首領而收服眾人」的方式，比單純殺戮更能達到平定全局的效果。

孔子解釋時也支持王需用出征來穩定國家;《象》曰：王用出征，以正邦也。

折首: 使俯首稱臣&lt;ref&gt;漢典[https://www.zdic.net/hant/%E6%8A%98%E9%A6%96#google_vignette -折首]&lt;/ref&gt;

== 咸卦 ==
甲骨文學家羅振玉《殷虛文字類編》認為咸是斬、砍傷的意思。若咸卦是繼離卦捕獲而來，那被捕獲的人自然可能面臨用刑的問題。商朝有著普遍捕獲敵人為奴的制度&lt;ref&gt;[https://www.chinatimes.com/hottopic/20230323002721-260812?chdtv 商朝奴隸下場有多慘？甲骨文藏血腥真相]&lt;/ref&gt;，如果能力較強，就有機會脫離奴隸的身分，男的用作家管，女的娶為妾。卦詞&quot;取女吉&quot; 或暗示把捕獲的敵人收為奴(古代奴多為女)是比較好的處理方式。

咸與感是異體字，感化被捕獲的人取代用刑，如同孫子兵法云: 夫用兵之法，全國為上，破國次之。以說服感化最佳。而咸卦六爻則闡述如何使被捕獲之人歸順，以期做到&quot;取女吉&quot;。

孔子所生活的春秋時期奴隸制度已經式微&lt;ref&gt;'''[https://www.gov.cn/test/2005-06/24/content_9260.htm 奴隶社会——夏、商、西周、春秋]'''&lt;/ref&gt;，推想他為了讓讀易經的人可以&quot;感&quot;替代&quot;刑&quot;，因此把&quot;取女吉&quot;解釋為&quot;娶女吉&quot;，以禮教為基礎再次解釋並把咸卦改為下經之首。

序卦傳: 有天地然後有萬物，有萬物然後有男女，有男女然後有夫婦，有夫婦然後有父子，有父子然後有君臣，有君臣然後有上下，有上下然後禮義有所錯。

咸亨，利貞，取女吉。

《象》曰：山上有澤，咸，君子以虛受人。

水往低處流，若要水停於山上，則山頂需凹陷(虛)才可以留住水形成澤。

《彖》曰：咸，感也。柔上而剛下，二氣感應以相與，止而說，男下女，是以亨，利貞，取女吉也。天地感而萬物化生，聖人感人心而天下和平。觀其所感，而天地萬物之情可見矣。

咸卦下三爻為艮，卦德是止住，上三爻為澤，卦德是折毀，六爻說明用刑或感化，使其歸順或止住不該有的行為。

初六，咸其拇。

此爻變為49澤火革(改革 革新)，

拇: 腳趾頭

咸其拇，意指從最輕微的刑罰或制止開始，使對方有所警惕，停止不當的行為，並寄望其能因此改過自新、洗心革面而歸順。此爻變為革，革有變革、革新之意，表示施刑的目的並非單純傷害，而是藉由適度的懲戒促使對方改變原有的行為與態度，重新回到正軌。

《象》曰：咸其拇，志在外也。

用刑目的(志)在止住外在不當行為，或使其外在行為順從。

六二，咸其腓，凶居吉。

此爻變為28澤風大過(棟橈; 強渡艱難)

腓: 小腿肚

居: 存有 ， 例如: 居心叵測

兇居吉: 雖兇仍可吉祥

若初六的制止仍無法遏止對方的不當行為，或使其歸順，事態便進一步發展，已逐漸超出原本所能承受的限度，因而有凶險之象。「居」取存有之意，故「凶居吉」可理解為：雖然凶險仍然存在，但若此時能作出正確的判斷與處置，仍可由凶轉吉。此爻變為大過，有「棟橈」之象，如屋樑承受過重而彎曲，表示情勢已超出常態、負荷過重，若再任其發展，便可能難以支撐。因此此時不能再一味容忍或拖延，必須果斷處置，使過重的情勢得以化解，方能轉危為安。

《象》曰：雖凶居吉，順不害也

若受刑者順從(歸順)則不受害。


九三，咸其股，執其隨，往吝。

此爻變為45澤地萃(聚集於大人旁之象)

股: 大腿  股: 大腿  股肱:可引申為重要的輔佐之人&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=71158&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部重編國語辭典-股肱]&lt;/ref&gt;

執: 象形字為一個人手被銬起來的用刑之象&lt;ref&gt;[https://humanum.arts.cuhk.edu.hk/Lexis/lexi-mf/oraclePiece.php?piece=%E5%9F%B7 漢字甲骨部件分析-執字]&lt;/ref&gt;

若六二仍無法止住其不當行為或使其歸順，便進一步拘執與其相隨、相從之人，甚至牽連其股肱、黨羽，使原本聚集於其周圍的人一併受到控制，以迫使其就範。然而，此種牽連眾人的方式雖可能達到目的，卻容易擴大事端，因此「往吝」。

《象》曰：咸其股，亦不處也。志在隨人，所執下也。

代表不直接處置受刑者，而是抓其重要的旁人而迫使其歸順或改過。


九四，貞吉，悔亡;  憧憧往來，朋從爾思。

此爻變為39水山蹇(這條路很難走，而且不能硬走)

悔: 憂慮     亡:音義同&quot;無&quot;; 例如&quot;子夏曰：「日知其所亡(1)，月無忘其所能，可謂好學也已矣。」（《論語 · 子張第十九》）。

悔亡: 使無所悔恨。  憧憧(因同沖): 心不定

爾: 詞綴。表性狀。 例莞爾、卓爾 &lt;ref&gt;[https://dict.concised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=39925&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-爾字]&lt;/ref&gt;

思: 用於句末，相當於「啊」&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=9992&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-思字]&lt;/ref&gt;

「貞吉，悔亡」：掌握了對方之後，不要把暴力推到底。

「憧憧往來」：雙方開始在權力、依附、意志之間反覆調整。

「朋從爾思」：最理想的結果，是原本的敵對者逐漸接受你的秩序。

 上位者若能守信待人，凡所承諾必踐，使對方因信而歸順，則既無所悔，亦能得其真心。反之，若上位者自身反覆無常、言而無信，縱使有人歸順，也不過是以同樣心術之人相從；「朋從爾思」，正所謂有何等之心，便招何等之人。

《象》曰：貞吉，悔亡，未感害也；憧憧往來，未光大也。

上位者正直，歸順者無所悔恨，因為不會讓人感受到被迫害；但相反的若上位者反反覆覆，則處事無法光明正大，歸順者必然悔恨。


九五，咸其脢，无悔。

此爻變為62雷山小過 (合誠信情況下不得不做)

脢: 脊背肉

若前面的勸戒與刑罰仍不足以制止對方或使其歸順，而事態繼續下去已將危及正理、混淆視聽，便不得不施刑及身。此雖為過，卻是守信守正之下的不得已之舉，故雖施刑於人，亦「無悔」。

《象》曰：咸其脢，志末也。

志末: 最後的作法。


上六，咸其輔頰舌。

此爻變為33天山遯(防止脫逃)

縱使對方已然歸順，若內心尚未真正心悅誠服，仍須以言語加以勸導、教化，使其由外在的服從轉為內心的認同，如此歸順才能持久，不致離去。

《象》曰：咸其輔頰舌，滕口說也。

滕口: 張口放言 &lt;ref&gt;[https://www.chinesewords.org/dict/251975-387.html 漢語辭典-滕口]&lt;/ref&gt;

由此爻&quot;咸&quot;與&quot;感&quot;做了連結，孔子進一步闡述要使人歸順必須要以心感應，如同彖傳&quot;男下女，是以亨，...聖人感人心而天下和平&quot;


== 參考資料 ==

&lt;references /&gt;</text>
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      <text bytes="18468" sha1="6xj8jveq85yl057yiscfr6feiyfzw4q" xml:space="preserve">== 各卦以爻變為基礎作解 ==
{|
|[[易經以爻變為基礎作解/1乾卦|1 乾卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/2坤卦|2 坤卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/3屯卦|3 屯卦]]
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|[[易經以爻變為基礎作解/11泰卦|11 泰卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/12否卦|12 否卦]]
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|[[易經以爻變為基礎作解/13同人卦|13 同人卦]]
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|[[易經以爻變為基礎作解/15謙卦|15謙卦]]
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== 以爻變為基礎作解序言 ==
相傳周文王作[卦辭]，而其子周公作[爻辭]，孔子編撰[十翼]&lt;ref&gt;[https://kknews.cc/zh-tw/other/a42gqjg.html 易經四聖：伏羲、文王、周公、孔子]&lt;/ref&gt;。而周公與孔子的時空相差五百年; 周公身處周朝開始朝政未定之時, 而孔子身處朝小野大目無尊長, 周天子無法號令天下的春秋時期，而這時空環境的落差極可能讓孔子在解讀易經時產生落差 。以二十一世紀的華人來說，很難想像五百年前約明朝時老百姓的生活還有想法; 更何況孔子當時可以得到的周朝的典籍比起現在少之又少。周易寫於朝政仍不穩時期，易經的主要功用在國家政權的鞏固(攻伐); 而後周公制禮作樂引導人民崇尚禮儀(德行)，易經極可能成為教化人民學習禮儀或儀式的教本。而五百年後孔子在易經解讀上更增加了儒家思想也是配合環境變化，符合易經的變與不變之本質。

孔子在繫辭傳提到&quot;一陰一陽之謂道，繼之者善也，成之者性也。仁者見之謂之仁，知者見之謂之知...&quot;&lt;ref&gt;[https://ctext.org/text.pl?node=46918&amp;if=gb&amp;show=parallel#pl448338 易經-繫辭傳上]&lt;/ref&gt;;易經蘊藏人事萬物的解答，讀易經者能成為君子，但也可能誤入歧途成為小人; 因此孔子在象傳與彖傳多以繼善與恢復人善良本性為基礎作解，希望看易經的人成為君子。因此，現代人看到象傳與彖傳時如若與六爻辭差異大也是不可避免。

易經爻辭既然由周公集合國家眾人之力完成&lt;ref&gt;[https://www.eee-learning.com/article/5481 易學八論4: 卦辭爻辭誰作?]&lt;/ref&gt;，其目的應與施政的卜卦有關，每一卦的六爻應同解釋該卦的發生不同時期或者不同型態。然而眾人編寫想法難免難免不同;  本文假設當年周公如一位書籍總編輯，事先擬定一套標準化流程給每一位作者，以期達到易經六爻撰寫時候可以標準化，而這個標準化作業在本文就是爻變。易經各卦象都有六個爻，每一爻爻變後會形成的另外一個卦象，而爻變就像一把鑰匙開啟某一卦與其他卦的連通大門。也就是說每一卦象透過爻變可以與其他六個卦象連通，而爻變就是本文用來探討各爻辭時重要參考依據。

例如:屯卦六三，即鹿无虞，惟入于林中。君子幾不如舍，往吝。在解釋'不如&quot;兩字時，會發現整個六十四卦只有既濟卦九五:東鄰殺牛，不如西鄰之禴祭。有提到&quot;不如&quot;兩字。而屯卦的六三爻變恰好也就是既濟卦，應證了用爻變解釋時候可以得到交互應證解釋。

本文試著以爻變為基礎去解釋周公當時所編撰的原意，接著把孔子解釋的想法寫在後面，期望可以連結兩者五百年的落差。

中國古代沒有完整的標點符號，於漢朝開始才有有「句讀」;用圓圈作為句號，用瓜子點作為讀號。1897年廣東東莞人王炳耀出版《拼音字譜》，融合中國舊有句讀號與外國新式標點符號，成為現在中文的標點符號雛形。&lt;ref&gt;[https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=85755 《文化大觀園》標點符號 一百年]&lt;/ref&gt;春秋時期孔夫子所看到的易經版本應是沒有標點符號的經文，而他晚年所編撰的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%81%E7%BF%BC [十翼]也應該是沒有標點符號內容。

中文斷句的位置會影響句子的意思; 例如&quot;拿石頭丟雞蛋&quot;這句話當沒有任何標點符號時，觀看的人應該至少會有兩種解讀。可能是同一個人又拿起石頭，後來又丟出了手上的雞蛋; 又或者是一個人拿起了石頭去砸向雞蛋。 同時，文字的演變也隨著時間而有不同的意思;例如，「北」字原指兩個人背對背的樣子畫出來的，指就是現在的「背」，但是「北」字後被借去用指方向的「北」，因此又造「背」字來代替「北」字的原意&lt;ref&gt;[http://area.hcjh.tn.edu.tw/noise/hcjh-ca/3-a/3-a.htm 中國文字的構造]&lt;/ref&gt;。

因上述演化產生的字義變化, 又無標點符號產生的不同解釋, 都讓本文在以爻變做解釋時可能與其他家解釋不同，這也是本文探討易經時的一個很大的侷限但同時也是易經博大精深的地方。

孔子把易經分為上經與下經,上經的末卦為離卦,下經首卦為咸卦; 但本文以為周公時期離卦與咸卦應該為接連依存度很高的兩卦, 而非後來拆開的樣態。如下探討。離卦與咸卦之後也加入其他各卦以爻變為基礎作解連結。

== 離卦 ==
離原本指火，但兩個離加成，形成大火或野火，動物們在森林裡逃竄，如同大火捕捉動物的景象。離卦是繼坎卦而來，(人或動物)陷落後可能受到捕獲或者收服。 “離”甲骨文意思為網到小鳥&lt;ref&gt;[http://m.ccdi.gov.cn/content/81/71/25132.html '''【每日一字】离：所有的离别都是为了相聚''']&lt;/ref&gt;，有&quot;捕獲&quot;的意思。而被捕獲的小鳥與其他族群分離，因此离又有&quot;分開&quot;的意思;而火有&quot;光明美麗&quot;的意思，所以火、離、麗連在一起。

序卦傳: 陷必有所麗，故受之以離，離者麗也。 

離卦的卦辭與爻辭皆無&quot;麗&quot;，但序卦傳卻出現&quot;麗&quot;應該為了彖辭中--&quot;離，麗也。..&quot;而加上去。序卦傳若把三個字的順序改變為: &quot;陷必有所'''離'''，故受之以離，離者麗也。&quot;應更容易理解。

離，利貞，亨，畜牝牛，吉。

「離」若取設陷、捕獲、收服之象，則收服他人必須採取正直、正當的方法，如此才能亨通。捕獲之後，還應以畜養母牛般的柔順、耐心與勤勞，使被收服者安定而願意服從，這樣才會吉祥。

《象》曰：明兩作離，大人以繼明照于四方。

離，若正直就會亨通，大人用持續不斷的光明造福四方。

《彖》曰：離，麗也。日月麗乎天，百穀草木麗乎土，重明以麗乎正，乃化成天下。柔麗乎中正，故亨，是以畜牝牛吉也。

麗: 使光明美麗也

日月使天下光明，草木使土地美麗，重明鳥(傳說中神鳥)使世道公正，天下的運行乃成。柔順使公正更加包容，所以亨通，如同人畜養柔順且勤奮的母牛就會吉祥。

離卦繼坎卦而來，又是坎卦的錯卦；若說坎是入砍險，那離應作捕捉解釋。 因此本文探討六爻主軸在講陷入坎險的人應注意的事項，以避免被捕獲; 或是設陷之人應有德，避免魚死網破。

初九，履錯然，敬之，无咎。

此爻變為56火山旅卦(旅行在外)

旅外之人，行走稍有不慎，便可能身陷險境；但若察覺有失，接下來謹慎恭敬，便可無咎。 

孔子解釋時已經改為做事的層面;《象》曰：履錯之敬，以辟咎也。做事情走錯一步，只要接下來小心可以避開更大的災禍。 

六二，黃離，元吉。

此爻變為14火天大有卦(收穫大)

「黃離」可理解為火焰盛大、光明正盛，如同太陽正當中；也可引申為己方實力強盛、正處於優勢之時。若置於捕獲的情境，此時捕獲方力量強大、局勢有利，因此有所行動往往能有很大的收穫。

孔子解釋時已經改為道德層面;《象》曰：黃離元吉，得中道也。 黃離表示行中道，才會吉祥。

九三，日昃之離，不鼓缶而歌，則大耋之嗟，凶。

此爻變為21火雷噬嗑(整治不配合之人)

昃ㄗㄜˋ :是太陽向西傾斜

若六二指的是實力強大的捕獲者，則九三便是實力由盛轉衰，逐漸成為被捕獲的對象。「日昃」如太陽西斜，象徵己方力量已不如六二時強盛。此時若不能看清形勢、調整自己，採取柔順姿態以求自保，反而執著於過去的強盛而不肯順勢，到了被捕獲時便有凶險。

孔子再解釋日昃時實力已不長久;《象》曰：日昃之離，何可久也。

缶ㄈㄡˇ :是瓦器也是樂器

耋ㄉㄧㄝˊ: 黃昏

嗟ㄐㄧㄝ: 感嘆 九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

此爻變為22山火賁卦( 以禮教服人)

此爻說明捕獲的方法若過於突然、猛烈甚至暴力，其結果也只能走向不好的結局，甚至形成魚死網破、兩敗俱傷。相反地，若能如賁卦，以禮教循序漸進，使對方心服，則比單純以暴力捕獲更好；如三國故事中，孔明七擒七縱孟獲，重點不只是捕獲孟獲，而是以寬服之，使其真正歸心。 

孔子解釋時以作人做事的方式來解釋，太突然的作法會讓別人無法忍受;《象》曰：突如其來如，無所容也。


六五，出涕沱若，戚嗟若，吉。

此爻變為13天火同人(與人同)。

被捕獲者已經無法以力量抗拒，只能放低姿態，以情感、哀求來與對方溝通。弱者不是靠力量脫困，而是以柔順與真情打破彼此的敵對關係，使原本相離的人重新有所同。如三國故事中，曹操兵敗華容道處於完全弱勢，無法再以武力與關羽抗衡，因此轉而以往日情義喚起兩人的共同關係；關羽也因此不再只是把曹操視為敵人，而重新看見彼此過去的情分，最後放其離去。

《象》曰：六五之吉，離王公也。

孔子認為離為使光明美麗(幫襯)，也就是六五幫襯上九(王公)


上九，王用出征有嘉，折首獲匪其醜，无咎。

醜:同類

此爻變為55雷火豐卦(收穫豐碩)

王者為維持國家安定而出征，能夠制服敵方首領，並收服其同黨；若只針對首惡，而不濫殺其同類，便是可嘉之功，因此雖然用兵，仍可無咎。這裡的重點不是大量捕獲敵人，而是「擒賊先擒王」，制服關鍵人物後，使其部眾跟著歸服，最後達到安定國家的目的。

例如張飛入四川時大戰嚴顏，嚴顏戰敗被擒後仍不肯投降，張飛親自解開繩索，以賓客之禮相待，使嚴顏受到尊重而歸服；嚴顏既降，也使其他城池的守軍受到影響而紛紛歸順。這種「制服首領而收服眾人」的方式，比單純殺戮更能達到平定全局的效果。

孔子解釋時也支持王需用出征來穩定國家;《象》曰：王用出征，以正邦也。

折首: 使俯首稱臣&lt;ref&gt;漢典[https://www.zdic.net/hant/%E6%8A%98%E9%A6%96#google_vignette -折首]&lt;/ref&gt;

== 咸卦 ==
甲骨文學家羅振玉《殷虛文字類編》認為咸是斬、砍傷的意思。若咸卦是繼離卦捕獲而來，那被捕獲的人自然可能面臨用刑的問題。商朝有著普遍捕獲敵人為奴的制度&lt;ref&gt;[https://www.chinatimes.com/hottopic/20230323002721-260812?chdtv 商朝奴隸下場有多慘？甲骨文藏血腥真相]&lt;/ref&gt;，如果能力較強，就有機會脫離奴隸的身分，男的用作家管，女的娶為妾。卦詞&quot;取女吉&quot; 或暗示把捕獲的敵人收為奴(古代奴多為女)是比較好的處理方式。

咸與感是異體字，感化被捕獲的人取代用刑，如同孫子兵法云: 夫用兵之法，全國為上，破國次之。以說服感化最佳。而咸卦六爻則闡述如何使被捕獲之人歸順，以期做到&quot;取女吉&quot;。

孔子所生活的春秋時期奴隸制度已經式微&lt;ref&gt;'''[https://www.gov.cn/test/2005-06/24/content_9260.htm 奴隶社会——夏、商、西周、春秋]'''&lt;/ref&gt;，推想他為了讓讀易經的人可以&quot;感&quot;替代&quot;刑&quot;，因此把&quot;取女吉&quot;解釋為&quot;娶女吉&quot;，以禮教為基礎再次解釋並把咸卦改為下經之首。

序卦傳: 有天地然後有萬物，有萬物然後有男女，有男女然後有夫婦，有夫婦然後有父子，有父子然後有君臣，有君臣然後有上下，有上下然後禮義有所錯。

咸亨，利貞，取女吉。

《象》曰：山上有澤，咸，君子以虛受人。

水往低處流，若要水停於山上，則山頂需凹陷(虛)才可以留住水形成澤。

《彖》曰：咸，感也。柔上而剛下，二氣感應以相與，止而說，男下女，是以亨，利貞，取女吉也。天地感而萬物化生，聖人感人心而天下和平。觀其所感，而天地萬物之情可見矣。

咸卦下三爻為艮，卦德是止住，上三爻為澤，卦德是折毀，六爻說明用刑或感化，使其歸順或止住不該有的行為。

初六，咸其拇。

此爻變為49澤火革(改革 革新)，

拇: 腳趾頭

咸其拇，意指從最輕微的刑罰或制止開始，使對方有所警惕，停止不當的行為，並寄望其能因此改過自新、洗心革面而歸順。此爻變為革，革有變革、革新之意，表示施刑的目的並非單純傷害，而是藉由適度的懲戒促使對方改變原有的行為與態度，重新回到正軌。

《象》曰：咸其拇，志在外也。

用刑目的(志)在止住外在不當行為，或使其外在行為順從。

六二，咸其腓，凶居吉。

此爻變為28澤風大過(棟橈; 強渡艱難)

腓: 小腿肚

居: 存有 ， 例如: 居心叵測

兇居吉: 雖兇仍可吉祥

若初六的制止仍無法遏止對方的不當行為，或使其歸順，事態便進一步發展，已逐漸超出原本所能承受的限度，因而有凶險之象。「居」取存有之意，故「凶居吉」可理解為：雖然凶險仍然存在，但若此時能作出正確的判斷與處置，仍可由凶轉吉。此爻變為大過，有「棟橈」之象，如屋樑承受過重而彎曲，表示情勢已超出常態、負荷過重，若再任其發展，便可能難以支撐。因此此時不能再一味容忍或拖延，必須果斷處置，使過重的情勢得以化解，方能轉危為安。

《象》曰：雖凶居吉，順不害也

若受刑者順從(歸順)則不受害。


九三，咸其股，執其隨，往吝。

此爻變為45澤地萃(聚集於大人旁之象)

股: 大腿  股: 大腿  股肱:可引申為重要的輔佐之人&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=71158&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部重編國語辭典-股肱]&lt;/ref&gt;

執: 象形字為一個人手被銬起來的用刑之象&lt;ref&gt;[https://humanum.arts.cuhk.edu.hk/Lexis/lexi-mf/oraclePiece.php?piece=%E5%9F%B7 漢字甲骨部件分析-執字]&lt;/ref&gt;

若六二仍無法止住其不當行為或使其歸順，便進一步拘執與其相隨、相從之人，甚至牽連其股肱、黨羽，使原本聚集於其周圍的人一併受到控制，以迫使其就範。然而，此種牽連眾人的方式雖可能達到目的，卻容易擴大事端，因此「往吝」。

《象》曰：咸其股，亦不處也。志在隨人，所執下也。

代表不直接處置受刑者，而是抓其重要的旁人而迫使其歸順或改過。


九四，貞吉，悔亡;  憧憧往來，朋從爾思。

此爻變為39水山蹇(這條路很難走，而且不能硬走)

悔: 憂慮     亡:音義同&quot;無&quot;; 例如&quot;子夏曰：「日知其所亡(1)，月無忘其所能，可謂好學也已矣。」（《論語 · 子張第十九》）。

悔亡: 使無所悔恨。  憧憧(因同沖): 心不定

爾: 詞綴。表性狀。 例莞爾、卓爾 &lt;ref&gt;[https://dict.concised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=39925&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-爾字]&lt;/ref&gt;

思: 用於句末，相當於「啊」&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=9992&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-思字]&lt;/ref&gt;

「貞吉，悔亡」：掌握了對方之後，不要把暴力推到底。

「憧憧往來」：雙方開始在權力、依附、意志之間反覆調整。

「朋從爾思」：最理想的結果，是原本的敵對者逐漸接受你的秩序。

 上位者若能守信待人，凡所承諾必踐，使對方因信而歸順，則既無所悔，亦能得其真心。反之，若上位者自身反覆無常、言而無信，縱使有人歸順，也不過是以同樣心術之人相從；「朋從爾思」，正所謂有何等之心，便招何等之人。

《象》曰：貞吉，悔亡，未感害也；憧憧往來，未光大也。

上位者正直，歸順者無所悔恨，因為不會讓人感受到被迫害；但相反的若上位者反反覆覆，則處事無法光明正大，歸順者必然悔恨。


九五，咸其脢，无悔。

此爻變為62雷山小過 (合誠信情況下不得不做)

脢: 脊背肉

若前面的勸戒與刑罰仍不足以制止對方或使其歸順，而事態繼續下去已將危及正理、混淆視聽，便不得不施刑及身。此雖為過，卻是守信守正之下的不得已之舉，故雖施刑於人，亦「無悔」。

《象》曰：咸其脢，志末也。

志末: 最後的作法。


上六，咸其輔頰舌。

此爻變為33天山遯(防止脫逃)

縱使對方已然歸順，若內心尚未真正心悅誠服，仍須以言語加以勸導、教化，使其由外在的服從轉為內心的認同，如此歸順才能持久，不致離去。

《象》曰：咸其輔頰舌，滕口說也。

滕口: 張口放言 &lt;ref&gt;[https://www.chinesewords.org/dict/251975-387.html 漢語辭典-滕口]&lt;/ref&gt;

由此爻&quot;咸&quot;與&quot;感&quot;做了連結，孔子進一步闡述要使人歸順必須要以心感應，如同彖傳&quot;男下女，是以亨，...聖人感人心而天下和平&quot;


== 參考資料 ==

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{|
|[[易經以爻變為基礎作解/1乾卦|1 乾卦]]
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== 以爻變為基礎作解序 ==
相傳周文王作[卦辭]，而其子周公作[爻辭]，孔子編撰[十翼]&lt;ref&gt;[https://kknews.cc/zh-tw/other/a42gqjg.html 易經四聖：伏羲、文王、周公、孔子]&lt;/ref&gt;。而周公與孔子的時空相差五百年; 周公身處周朝開始朝政未定之時, 而孔子身處朝小野大目無尊長, 周天子無法號令天下的春秋時期，而這時空環境的落差極可能讓孔子在解讀易經時產生落差 。以二十一世紀的華人來說，很難想像五百年前約明朝時老百姓的生活還有想法; 更何況孔子當時可以得到的周朝的典籍比起現在少之又少。周易寫於朝政仍不穩時期，易經的主要功用在國家政權的鞏固(攻伐); 而後周公制禮作樂引導人民崇尚禮儀(德行)，易經極可能成為教化人民學習禮儀或儀式的教本。而五百年後孔子在易經解讀上更增加了儒家思想也是配合環境變化，符合易經的變與不變之本質。

孔子在繫辭傳提到&quot;一陰一陽之謂道，繼之者善也，成之者性也。仁者見之謂之仁，知者見之謂之知...&quot;&lt;ref&gt;[https://ctext.org/text.pl?node=46918&amp;if=gb&amp;show=parallel#pl448338 易經-繫辭傳上]&lt;/ref&gt;;易經蘊藏人事萬物的解答，讀易經者能成為君子，但也可能誤入歧途成為小人; 因此孔子在象傳與彖傳多以繼善與恢復人善良本性為基礎作解，希望看易經的人成為君子。因此，現代人看到象傳與彖傳時如若與六爻辭差異大也是不可避免。

易經爻辭既然由周公集合國家眾人之力完成&lt;ref&gt;[https://www.eee-learning.com/article/5481 易學八論4: 卦辭爻辭誰作?]&lt;/ref&gt;，其目的應與施政的卜卦有關，每一卦的六爻應同解釋該卦的發生不同時期或者不同型態。然而眾人編寫想法難免難免不同;  本文假設當年周公如一位書籍總編輯，事先擬定一套標準化流程給每一位作者，以期達到易經六爻撰寫時候可以標準化，而這個標準化作業在本文就是爻變。易經各卦象都有六個爻，每一爻爻變後會形成的另外一個卦象，而爻變就像一把鑰匙開啟某一卦與其他卦的連通大門。也就是說每一卦象透過爻變可以與其他六個卦象連通，而爻變就是本文用來探討各爻辭時重要參考依據。

例如:屯卦六三，即鹿无虞，惟入于林中。君子幾不如舍，往吝。在解釋'不如&quot;兩字時，會發現整個六十四卦只有既濟卦九五:東鄰殺牛，不如西鄰之禴祭。有提到&quot;不如&quot;兩字。而屯卦的六三爻變恰好也就是既濟卦，應證了用爻變解釋時候可以得到交互應證解釋。

本文試著以爻變為基礎去解釋周公當時所編撰的原意，接著把孔子解釋的想法寫在後面，期望可以連結兩者五百年的落差。

中國古代沒有完整的標點符號，於漢朝開始才有有「句讀」;用圓圈作為句號，用瓜子點作為讀號。1897年廣東東莞人王炳耀出版《拼音字譜》，融合中國舊有句讀號與外國新式標點符號，成為現在中文的標點符號雛形。&lt;ref&gt;[https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=85755 《文化大觀園》標點符號 一百年]&lt;/ref&gt;春秋時期孔夫子所看到的易經版本應是沒有標點符號的經文，而他晚年所編撰的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%81%E7%BF%BC [十翼]也應該是沒有標點符號內容。

中文斷句的位置會影響句子的意思; 例如&quot;拿石頭丟雞蛋&quot;這句話當沒有任何標點符號時，觀看的人應該至少會有兩種解讀。可能是同一個人又拿起石頭，後來又丟出了手上的雞蛋; 又或者是一個人拿起了石頭去砸向雞蛋。 同時，文字的演變也隨著時間而有不同的意思;例如，「北」字原指兩個人背對背的樣子畫出來的，指就是現在的「背」，但是「北」字後被借去用指方向的「北」，因此又造「背」字來代替「北」字的原意&lt;ref&gt;[http://area.hcjh.tn.edu.tw/noise/hcjh-ca/3-a/3-a.htm 中國文字的構造]&lt;/ref&gt;。

因上述演化產生的字義變化, 又無標點符號產生的不同解釋, 都讓本文在以爻變做解釋時可能與其他家解釋不同，這也是本文探討易經時的一個很大的侷限但同時也是易經博大精深的地方。

孔子把易經分為上經與下經,上經的末卦為離卦,下經首卦為咸卦; 但本文以為周公時期離卦與咸卦應該為接連依存度很高的兩卦, 而非後來拆開的樣態。如下探討。離卦與咸卦之後也加入其他各卦以爻變為基礎作解連結。

== 離卦 ==
離原本指火，但兩個離加成，形成大火或野火，動物們在森林裡逃竄，如同大火捕捉動物的景象。離卦是繼坎卦而來，(人或動物)陷落後可能受到捕獲或者收服。 “離”甲骨文意思為網到小鳥&lt;ref&gt;[http://m.ccdi.gov.cn/content/81/71/25132.html '''【每日一字】离：所有的离别都是为了相聚''']&lt;/ref&gt;，有&quot;捕獲&quot;的意思。而被捕獲的小鳥與其他族群分離，因此离又有&quot;分開&quot;的意思;而火有&quot;光明美麗&quot;的意思，所以火、離、麗連在一起。

序卦傳: 陷必有所麗，故受之以離，離者麗也。 

離卦的卦辭與爻辭皆無&quot;麗&quot;，但序卦傳卻出現&quot;麗&quot;應該為了彖辭中--&quot;離，麗也。..&quot;而加上去。序卦傳若把三個字的順序改變為: &quot;陷必有所'''離'''，故受之以離，離者麗也。&quot;應更容易理解。

離，利貞，亨，畜牝牛，吉。

「離」若取設陷、捕獲、收服之象，則收服他人必須採取正直、正當的方法，如此才能亨通。捕獲之後，還應以畜養母牛般的柔順、耐心與勤勞，使被收服者安定而願意服從，這樣才會吉祥。

《象》曰：明兩作離，大人以繼明照于四方。

離，若正直就會亨通，大人用持續不斷的光明造福四方。

《彖》曰：離，麗也。日月麗乎天，百穀草木麗乎土，重明以麗乎正，乃化成天下。柔麗乎中正，故亨，是以畜牝牛吉也。

麗: 使光明美麗也

日月使天下光明，草木使土地美麗，重明鳥(傳說中神鳥)使世道公正，天下的運行乃成。柔順使公正更加包容，所以亨通，如同人畜養柔順且勤奮的母牛就會吉祥。

離卦繼坎卦而來，又是坎卦的錯卦；若說坎是入砍險，那離應作捕捉解釋。 因此本文探討六爻主軸在講陷入坎險的人應注意的事項，以避免被捕獲; 或是設陷之人應有德，避免魚死網破。

初九，履錯然，敬之，无咎。

此爻變為56火山旅卦(旅行在外)

旅外之人，行走稍有不慎，便可能身陷險境；但若察覺有失，接下來謹慎恭敬，便可無咎。 

孔子解釋時已經改為做事的層面;《象》曰：履錯之敬，以辟咎也。做事情走錯一步，只要接下來小心可以避開更大的災禍。 

六二，黃離，元吉。

此爻變為14火天大有卦(收穫大)

「黃離」可理解為火焰盛大、光明正盛，如同太陽正當中；也可引申為己方實力強盛、正處於優勢之時。若置於捕獲的情境，此時捕獲方力量強大、局勢有利，因此有所行動往往能有很大的收穫。

孔子解釋時已經改為道德層面;《象》曰：黃離元吉，得中道也。 黃離表示行中道，才會吉祥。

九三，日昃之離，不鼓缶而歌，則大耋之嗟，凶。

此爻變為21火雷噬嗑(整治不配合之人)

昃ㄗㄜˋ :是太陽向西傾斜

若六二指的是實力強大的捕獲者，則九三便是實力由盛轉衰，逐漸成為被捕獲的對象。「日昃」如太陽西斜，象徵己方力量已不如六二時強盛。此時若不能看清形勢、調整自己，採取柔順姿態以求自保，反而執著於過去的強盛而不肯順勢，到了被捕獲時便有凶險。

孔子再解釋日昃時實力已不長久;《象》曰：日昃之離，何可久也。

缶ㄈㄡˇ :是瓦器也是樂器

耋ㄉㄧㄝˊ: 黃昏

嗟ㄐㄧㄝ: 感嘆 九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

此爻變為22山火賁卦( 以禮教服人)

此爻說明捕獲的方法若過於突然、猛烈甚至暴力，其結果也只能走向不好的結局，甚至形成魚死網破、兩敗俱傷。相反地，若能如賁卦，以禮教循序漸進，使對方心服，則比單純以暴力捕獲更好；如三國故事中，孔明七擒七縱孟獲，重點不只是捕獲孟獲，而是以寬服之，使其真正歸心。 

孔子解釋時以作人做事的方式來解釋，太突然的作法會讓別人無法忍受;《象》曰：突如其來如，無所容也。


六五，出涕沱若，戚嗟若，吉。

此爻變為13天火同人(與人同)。

被捕獲者已經無法以力量抗拒，只能放低姿態，以情感、哀求來與對方溝通。弱者不是靠力量脫困，而是以柔順與真情打破彼此的敵對關係，使原本相離的人重新有所同。如三國故事中，曹操兵敗華容道處於完全弱勢，無法再以武力與關羽抗衡，因此轉而以往日情義喚起兩人的共同關係；關羽也因此不再只是把曹操視為敵人，而重新看見彼此過去的情分，最後放其離去。

《象》曰：六五之吉，離王公也。

孔子認為離為使光明美麗(幫襯)，也就是六五幫襯上九(王公)


上九，王用出征有嘉，折首獲匪其醜，无咎。

醜:同類

此爻變為55雷火豐卦(收穫豐碩)

王者為維持國家安定而出征，能夠制服敵方首領，並收服其同黨；若只針對首惡，而不濫殺其同類，便是可嘉之功，因此雖然用兵，仍可無咎。這裡的重點不是大量捕獲敵人，而是「擒賊先擒王」，制服關鍵人物後，使其部眾跟著歸服，最後達到安定國家的目的。

例如張飛入四川時大戰嚴顏，嚴顏戰敗被擒後仍不肯投降，張飛親自解開繩索，以賓客之禮相待，使嚴顏受到尊重而歸服；嚴顏既降，也使其他城池的守軍受到影響而紛紛歸順。這種「制服首領而收服眾人」的方式，比單純殺戮更能達到平定全局的效果。

孔子解釋時也支持王需用出征來穩定國家;《象》曰：王用出征，以正邦也。

折首: 使俯首稱臣&lt;ref&gt;漢典[https://www.zdic.net/hant/%E6%8A%98%E9%A6%96#google_vignette -折首]&lt;/ref&gt;

== 咸卦 ==
甲骨文學家羅振玉《殷虛文字類編》認為咸是斬、砍傷的意思。若咸卦是繼離卦捕獲而來，那被捕獲的人自然可能面臨用刑的問題。商朝有著普遍捕獲敵人為奴的制度&lt;ref&gt;[https://www.chinatimes.com/hottopic/20230323002721-260812?chdtv 商朝奴隸下場有多慘？甲骨文藏血腥真相]&lt;/ref&gt;，如果能力較強，就有機會脫離奴隸的身分，男的用作家管，女的娶為妾。卦詞&quot;取女吉&quot; 或暗示把捕獲的敵人收為奴(古代奴多為女)是比較好的處理方式。

咸與感是異體字，感化被捕獲的人取代用刑，如同孫子兵法云: 夫用兵之法，全國為上，破國次之。以說服感化最佳。而咸卦六爻則闡述如何使被捕獲之人歸順，以期做到&quot;取女吉&quot;。

孔子所生活的春秋時期奴隸制度已經式微&lt;ref&gt;'''[https://www.gov.cn/test/2005-06/24/content_9260.htm 奴隶社会——夏、商、西周、春秋]'''&lt;/ref&gt;，推想他為了讓讀易經的人可以&quot;感&quot;替代&quot;刑&quot;，因此把&quot;取女吉&quot;解釋為&quot;娶女吉&quot;，以禮教為基礎再次解釋並把咸卦改為下經之首。

序卦傳: 有天地然後有萬物，有萬物然後有男女，有男女然後有夫婦，有夫婦然後有父子，有父子然後有君臣，有君臣然後有上下，有上下然後禮義有所錯。

咸亨，利貞，取女吉。

《象》曰：山上有澤，咸，君子以虛受人。

水往低處流，若要水停於山上，則山頂需凹陷(虛)才可以留住水形成澤。

《彖》曰：咸，感也。柔上而剛下，二氣感應以相與，止而說，男下女，是以亨，利貞，取女吉也。天地感而萬物化生，聖人感人心而天下和平。觀其所感，而天地萬物之情可見矣。

咸卦下三爻為艮，卦德是止住，上三爻為澤，卦德是折毀，六爻說明用刑或感化，使其歸順或止住不該有的行為。

初六，咸其拇。

此爻變為49澤火革(改革 革新)，

拇: 腳趾頭

咸其拇，意指從最輕微的刑罰或制止開始，使對方有所警惕，停止不當的行為，並寄望其能因此改過自新、洗心革面而歸順。此爻變為革，革有變革、革新之意，表示施刑的目的並非單純傷害，而是藉由適度的懲戒促使對方改變原有的行為與態度，重新回到正軌。

《象》曰：咸其拇，志在外也。

用刑目的(志)在止住外在不當行為，或使其外在行為順從。

六二，咸其腓，凶居吉。

此爻變為28澤風大過(棟橈; 強渡艱難)

腓: 小腿肚

居: 存有 ， 例如: 居心叵測

兇居吉: 雖兇仍可吉祥

若初六的制止仍無法遏止對方的不當行為，或使其歸順，事態便進一步發展，已逐漸超出原本所能承受的限度，因而有凶險之象。「居」取存有之意，故「凶居吉」可理解為：雖然凶險仍然存在，但若此時能作出正確的判斷與處置，仍可由凶轉吉。此爻變為大過，有「棟橈」之象，如屋樑承受過重而彎曲，表示情勢已超出常態、負荷過重，若再任其發展，便可能難以支撐。因此此時不能再一味容忍或拖延，必須果斷處置，使過重的情勢得以化解，方能轉危為安。

《象》曰：雖凶居吉，順不害也

若受刑者順從(歸順)則不受害。


九三，咸其股，執其隨，往吝。

此爻變為45澤地萃(聚集於大人旁之象)

股: 大腿  股: 大腿  股肱:可引申為重要的輔佐之人&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=71158&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部重編國語辭典-股肱]&lt;/ref&gt;

執: 象形字為一個人手被銬起來的用刑之象&lt;ref&gt;[https://humanum.arts.cuhk.edu.hk/Lexis/lexi-mf/oraclePiece.php?piece=%E5%9F%B7 漢字甲骨部件分析-執字]&lt;/ref&gt;

若六二仍無法止住其不當行為或使其歸順，便進一步拘執與其相隨、相從之人，甚至牽連其股肱、黨羽，使原本聚集於其周圍的人一併受到控制，以迫使其就範。然而，此種牽連眾人的方式雖可能達到目的，卻容易擴大事端，因此「往吝」。

《象》曰：咸其股，亦不處也。志在隨人，所執下也。

代表不直接處置受刑者，而是抓其重要的旁人而迫使其歸順或改過。


九四，貞吉，悔亡;  憧憧往來，朋從爾思。

此爻變為39水山蹇(這條路很難走，而且不能硬走)

悔: 憂慮     亡:音義同&quot;無&quot;; 例如&quot;子夏曰：「日知其所亡(1)，月無忘其所能，可謂好學也已矣。」（《論語 · 子張第十九》）。

悔亡: 使無所悔恨。  憧憧(因同沖): 心不定

爾: 詞綴。表性狀。 例莞爾、卓爾 &lt;ref&gt;[https://dict.concised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=39925&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-爾字]&lt;/ref&gt;

思: 用於句末，相當於「啊」&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=9992&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-思字]&lt;/ref&gt;

「貞吉，悔亡」：掌握了對方之後，不要把暴力推到底。

「憧憧往來」：雙方開始在權力、依附、意志之間反覆調整。

「朋從爾思」：最理想的結果，是原本的敵對者逐漸接受你的秩序。

 上位者若能守信待人，凡所承諾必踐，使對方因信而歸順，則既無所悔，亦能得其真心。反之，若上位者自身反覆無常、言而無信，縱使有人歸順，也不過是以同樣心術之人相從；「朋從爾思」，正所謂有何等之心，便招何等之人。

《象》曰：貞吉，悔亡，未感害也；憧憧往來，未光大也。

上位者正直，歸順者無所悔恨，因為不會讓人感受到被迫害；但相反的若上位者反反覆覆，則處事無法光明正大，歸順者必然悔恨。


九五，咸其脢，无悔。

此爻變為62雷山小過 (合誠信情況下不得不做)

脢: 脊背肉

若前面的勸戒與刑罰仍不足以制止對方或使其歸順，而事態繼續下去已將危及正理、混淆視聽，便不得不施刑及身。此雖為過，卻是守信守正之下的不得已之舉，故雖施刑於人，亦「無悔」。

《象》曰：咸其脢，志末也。

志末: 最後的作法。


上六，咸其輔頰舌。

此爻變為33天山遯(防止脫逃)

縱使對方已然歸順，若內心尚未真正心悅誠服，仍須以言語加以勸導、教化，使其由外在的服從轉為內心的認同，如此歸順才能持久，不致離去。

《象》曰：咸其輔頰舌，滕口說也。

滕口: 張口放言 &lt;ref&gt;[https://www.chinesewords.org/dict/251975-387.html 漢語辭典-滕口]&lt;/ref&gt;

由此爻&quot;咸&quot;與&quot;感&quot;做了連結，孔子進一步闡述要使人歸順必須要以心感應，如同彖傳&quot;男下女，是以亨，...聖人感人心而天下和平&quot;


== 參考資料 ==

&lt;references /&gt;</text>
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      <contributor>
        <username>Djj6.tw</username>
        <id>13411</id>
      </contributor>
      <comment>/* 離卦 */</comment>
      <origin>406277</origin>
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== 以爻變為基礎作解序 ==
相傳周文王作[卦辭]，而其子周公作[爻辭]，孔子編撰[十翼]&lt;ref&gt;[https://kknews.cc/zh-tw/other/a42gqjg.html 易經四聖：伏羲、文王、周公、孔子]&lt;/ref&gt;。而周公與孔子的時空相差五百年; 周公身處周朝開始朝政未定之時, 而孔子身處朝小野大目無尊長, 周天子無法號令天下的春秋時期，而這時空環境的落差極可能讓孔子在解讀易經時產生落差 。以二十一世紀的華人來說，很難想像五百年前約明朝時老百姓的生活還有想法; 更何況孔子當時可以得到的周朝的典籍比起現在少之又少。周易寫於朝政仍不穩時期，易經的主要功用在國家政權的鞏固(攻伐); 而後周公制禮作樂引導人民崇尚禮儀(德行)，易經極可能成為教化人民學習禮儀或儀式的教本。而五百年後孔子在易經解讀上更增加了儒家思想也是配合環境變化，符合易經的變與不變之本質。

孔子在繫辭傳提到&quot;一陰一陽之謂道，繼之者善也，成之者性也。仁者見之謂之仁，知者見之謂之知...&quot;&lt;ref&gt;[https://ctext.org/text.pl?node=46918&amp;if=gb&amp;show=parallel#pl448338 易經-繫辭傳上]&lt;/ref&gt;;易經蘊藏人事萬物的解答，讀易經者能成為君子，但也可能誤入歧途成為小人; 因此孔子在象傳與彖傳多以繼善與恢復人善良本性為基礎作解，希望看易經的人成為君子。因此，現代人看到象傳與彖傳時如若與六爻辭差異大也是不可避免。

易經爻辭既然由周公集合國家眾人之力完成&lt;ref&gt;[https://www.eee-learning.com/article/5481 易學八論4: 卦辭爻辭誰作?]&lt;/ref&gt;，其目的應與施政的卜卦有關，每一卦的六爻應同解釋該卦的發生不同時期或者不同型態。然而眾人編寫想法難免難免不同;  本文假設當年周公如一位書籍總編輯，事先擬定一套標準化流程給每一位作者，以期達到易經六爻撰寫時候可以標準化，而這個標準化作業在本文就是爻變。易經各卦象都有六個爻，每一爻爻變後會形成的另外一個卦象，而爻變就像一把鑰匙開啟某一卦與其他卦的連通大門。也就是說每一卦象透過爻變可以與其他六個卦象連通，而爻變就是本文用來探討各爻辭時重要參考依據。

例如:屯卦六三，即鹿无虞，惟入于林中。君子幾不如舍，往吝。在解釋'不如&quot;兩字時，會發現整個六十四卦只有既濟卦九五:東鄰殺牛，不如西鄰之禴祭。有提到&quot;不如&quot;兩字。而屯卦的六三爻變恰好也就是既濟卦，應證了用爻變解釋時候可以得到交互應證解釋。

本文試著以爻變為基礎去解釋周公當時所編撰的原意，接著把孔子解釋的想法寫在後面，期望可以連結兩者五百年的落差。

中國古代沒有完整的標點符號，於漢朝開始才有有「句讀」;用圓圈作為句號，用瓜子點作為讀號。1897年廣東東莞人王炳耀出版《拼音字譜》，融合中國舊有句讀號與外國新式標點符號，成為現在中文的標點符號雛形。&lt;ref&gt;[https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=85755 《文化大觀園》標點符號 一百年]&lt;/ref&gt;春秋時期孔夫子所看到的易經版本應是沒有標點符號的經文，而他晚年所編撰的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%81%E7%BF%BC [十翼]也應該是沒有標點符號內容。

中文斷句的位置會影響句子的意思; 例如&quot;拿石頭丟雞蛋&quot;這句話當沒有任何標點符號時，觀看的人應該至少會有兩種解讀。可能是同一個人又拿起石頭，後來又丟出了手上的雞蛋; 又或者是一個人拿起了石頭去砸向雞蛋。 同時，文字的演變也隨著時間而有不同的意思;例如，「北」字原指兩個人背對背的樣子畫出來的，指就是現在的「背」，但是「北」字後被借去用指方向的「北」，因此又造「背」字來代替「北」字的原意&lt;ref&gt;[http://area.hcjh.tn.edu.tw/noise/hcjh-ca/3-a/3-a.htm 中國文字的構造]&lt;/ref&gt;。

因上述演化產生的字義變化, 又無標點符號產生的不同解釋, 都讓本文在以爻變做解釋時可能與其他家解釋不同，這也是本文探討易經時的一個很大的侷限但同時也是易經博大精深的地方。

孔子把易經分為上經與下經,上經的末卦為離卦,下經首卦為咸卦; 但本文以為周公時期離卦與咸卦應該為接連依存度很高的兩卦, 而非後來拆開的樣態。如下探討。離卦與咸卦之後也加入其他各卦以爻變為基礎作解連結。

== 離卦 ==
「離」本有火之象。上下皆離，兩火相重，火勢因而更加熾盛，有大火、野火蔓延之象。森林之中火勢逼近，動物四處奔逃；而火勢所及，又有圍困、驅趕、捕捉之意。因此，離卦除了可以由火理解為光明、顯現之外，也可以從「捕獲、分離、收服」的角度來觀察。

「離」的古文字形義，可聯想到羅網捕鳥、鳥被捕獲的意象。鳥一旦落入羅網，便與原來的鳥群分離；被捕獲之後，又可能被人畜養、收服。因此，「離」可以形成一條由「捕獲」而來的意義脈絡：

設陷 → 捕獲 → 分離 → 收服 → 附著。

這也可以與《序卦傳》所說的：「陷必有所麗，故受之以離，離者麗也。」相互參照。

坎卦為「陷」。陷入之後，便必然有所附著、有所依憑；若從捕獲的角度來看，陷入羅網而被捕獲者，既脫離原來的群體，又必然轉而附著於新的對象。因此，「離」所包含的「分離」與「附麗」並不完全矛盾，而可以視為同一過程的兩面：離開原來所屬，轉而有所附著。

《彖傳》又說：「離，麗也。日月麗乎天，百穀草木麗乎土。」

此處的「麗」，主要是附著、依附之意。日月有所附麗於天，百穀草木有所附麗於土地。由此而言，「離」不只是「離開」，也包含「有所附著」的意思。

因此，離卦的核心可以理解為：分離原來的所屬，而重新有所附著；捕獲之後，而重新建立關係。

卦辭: 離，利貞，亨，畜牝牛，吉。

如果「離」取設陷、捕獲、收服之象，那麼這一句便具有很明確的治理意味。

「利貞」：收服、控制或使人有所附著，必須採取正當、正直的方法。若以欺騙、暴力或不正當手段強行控制，即使一時成功，也難以長久。因此，收服之道在於貞

初九，履錯然，敬之，无咎。

此爻變為56火山旅卦(旅行在外)

初九「履錯然，敬之，无咎」。此爻變為火山旅卦，旅外之人身處陌生環境，根基未穩，行走之間稍有不慎，便容易走錯方向或陷入困境。「履錯然」是指初始行動時腳步交錯、舉措容易失誤，並非已造成重大過錯，而是提醒人不可輕率妄動。此時若能察覺自己的失誤，立即收斂心志，以敬慎之心重新調整，就能避免禍患。《象》曰：「履錯之敬，以辟咎也。」 

孔子將此義引申到做事層面，說明事情開始時即使走錯一步，只要能及時警覺、謹慎修正，便可避開後續更大的災禍。因此此爻重點在「敬」：錯不可怕，怕的是錯而不知，繼續前行。 

六二，黃離，元吉。

此爻變為14火天大有卦(收穫大)

黃為中色，離為火、光明。黃離可理解為火焰盛大、光明正盛，如同太陽當空，正處於最有力量、最明亮的時刻。若延續離卦捕獲、收服的意象，此時己方力量強盛，局勢又處於有利位置，因此有所行動，往往能取得很大的成果。

孔子《象傳》說：「黃離元吉，得中道也。」將爻義提升到做人處事的層面，指出真正的大吉，不在於力量強大本身，而在於身處優勢時仍能守持中道。故此爻之吉，在於盛而不驕，強而守中。

九三，日昃之離，不鼓缶而歌，則大耋之嗟，凶。

此爻變為21火雷噬嗑(整治不配合之人)

此爻變為山火賁卦，賁有文飾、禮教之意。若延續離卦捕獲、收服的意象，九四所說的「突如其來」，是指捕獲或控制對方時，行動過於突然、猛烈，甚至採取暴力手段，使對方毫無心理準備，也沒有轉圜的餘地。「焚如、死如、棄如」則象徵如此強硬的收服方式，最後容易造成毀滅、反抗，甚至魚死網破、兩敗俱傷。相較之下，變卦為賁，提醒收服不能只靠力量，更應以禮教、修飾與循序漸進的方式，使對方從外在服從逐漸轉為內心歸附。如孔明七擒七縱孟獲，重點不只是反覆捕獲，而是以寬厚使其真正歸心。

《象》曰：「突如其來如，無所容也。」行事若過於突然猛烈，便會使對方無所容身，最終反而逼出反抗。 

九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

此爻變為22山火賁卦( 以禮教服人)

此爻變為山火賁卦，賁有文飾、禮教之意。若延續離卦捕獲、收服的意象，此爻說明捕獲若採取過於突然、猛烈甚至暴力的方式，使對方猝不及防、無所適從，最後容易走向「焚如、死如、棄如」的結果，甚至形成魚死網破、兩敗俱傷。相反地，若能如賁卦所示，以禮教、寬厚與循序漸進的方式使對方心服，便比單純依靠武力更能達到真正的收服。如三國故事中孔明七擒七縱孟獲，重點不只是一次次將其捕獲，而是以寬服之，使其最後真正歸心。 

《象》曰：「突如其來如，無所容也。」孔子進一步指出，做人做事若過於突然、強硬，便會使他人無所容身，反而逼迫對方產生反抗。因此，強力可以捕獲人，禮義才能真正使人歸附。 


六五，出涕沱若，戚嗟若，吉。

此爻變為13天火同人(與人同)。

六五居君位，若延續離卦「捕獲、收服」的意象，此時的捕獲已不是個人的行動，而是君主面對局勢時不得不採取的手段。當對方已成為必須制伏的對象，君主雖然擁有力量，卻不應以捕獲、征服為樂，而應知道強制手段必然會使人受傷、失去自由，因此心中仍存悲憫。

「出涕」就是流淚，「涕」指眼淚；「沱」有水流盛大、連續不止之意，因此「出涕沱若」是形容眼淚大量流下，悲傷之情十分深重。「戚」是憂愁、悲傷，也有憂懼之意；「嗟」則是嘆息、哀嘆。「戚嗟若」就是內心憂傷而不禁嘆息，對不得不採取強制手段的結果感到悲痛。

因此，「出涕沱若，戚嗟若」並不是軟弱，而是居君位而有仁心。真正有力量的人，不是因為能夠制服別人便感到驕傲，而是在不得不用力時，仍然知道憐憫對方。捕獲只是手段，止亂與重新建立關係才是目的。

此爻變為十三卦「天火同人」。「同人」即與人為同，象徵原本彼此分離、對立的人，重新建立共同的關係。離卦本有「分離」與「有所附麗」之義，而變為「同人」，便進一步由分離走向共同，由敵對走向合作，由被迫歸附走向真正的認同。

《象》曰：「六五之吉，離王公也。」此處的「離」作附麗、歸附解釋。六五居君位，能使眾人有所附麗於王公，願意歸附，而不是僅僅因畏懼力量而服從。因此，六五之吉不在於君王能夠捕獲多少人，而在於捕獲之後仍能以仁心對待，使原本離散、對立的人重新有所歸附。

而此爻變為「同人」，正好呈現這個轉變：由離而同，由分離而附麗，由敵對而重新成為共同體。


上九，王用出征有嘉，折首獲匪其醜，无咎。

醜:同類

延續離卦「捕獲、收服」的意象，君王為維持國家安定而出征，重點並不是大量捕獲或殺戮敵人，而是針對造成混亂的核心人物。「折首」即制服或斬除敵方首領、首惡；「醜」通「類」，指其同類、部眾；「匪」可通「非」，「獲匪其醜」即不以捕獲其同類為主要目的。

因此，離卦告訴我們，對於不得不捕獲、不得不用武力的情況，應以制服首領為主要目標，而不是將其部眾一併消滅。首領既被制服，其同類看到君王並非嗜殺，而是仍存六五「出涕沱若、戚嗟若」的仁愛之心，知道歸附之後可以得到寬待，便可能主動歸附。如此一來，不必大肆捕獲，反而能使更多人心甘情願地歸服。

此爻變為五十五卦「雷火豐」，「豐」有盛大、豐收、成果豐碩之意。原本不得不以武力解決的局勢，若能制服首領、保存其眾，並以仁愛使其歸附，最後反而可以得到比單純征伐更大的成果。這正是由「捕獲」走向「收服」的完成。

《象》曰：「王用出征，以正邦也。」孔子指出，君王出征的目的在於「正邦」，也就是恢復國家的安定與秩序，而不是滿足征服或殺戮的欲望。因此，即使不得不用武力，只要有所節制，並以平定亂局、使人歸附為目的，便可「无咎」。

例如張飛入蜀時擒獲嚴顏，嚴顏敗而不屈，張飛沒有殺害他，反而親自解開繩索，以賓客之禮相待，使嚴顏受到尊重而歸服。嚴顏既降，也使其他守軍受到影響而改變態度。這正可作為「折首，獲匪其醜」的例子：制服首領，而不濫及其部眾，使其他人看到寬待與仁愛後，轉而自行歸附。

折首: 使俯首稱臣&lt;ref&gt;漢典[https://www.zdic.net/hant/%E6%8A%98%E9%A6%96#google_vignette -折首]&lt;/ref&gt;

== 咸卦 ==
甲骨文學家羅振玉《殷虛文字類編》認為咸是斬、砍傷的意思。若咸卦是繼離卦捕獲而來，那被捕獲的人自然可能面臨用刑的問題。商朝有著普遍捕獲敵人為奴的制度&lt;ref&gt;[https://www.chinatimes.com/hottopic/20230323002721-260812?chdtv 商朝奴隸下場有多慘？甲骨文藏血腥真相]&lt;/ref&gt;，如果能力較強，就有機會脫離奴隸的身分，男的用作家管，女的娶為妾。卦詞&quot;取女吉&quot; 或暗示把捕獲的敵人收為奴(古代奴多為女)是比較好的處理方式。

咸與感是異體字，感化被捕獲的人取代用刑，如同孫子兵法云: 夫用兵之法，全國為上，破國次之。以說服感化最佳。而咸卦六爻則闡述如何使被捕獲之人歸順，以期做到&quot;取女吉&quot;。

孔子所生活的春秋時期奴隸制度已經式微&lt;ref&gt;'''[https://www.gov.cn/test/2005-06/24/content_9260.htm 奴隶社会——夏、商、西周、春秋]'''&lt;/ref&gt;，推想他為了讓讀易經的人可以&quot;感&quot;替代&quot;刑&quot;，因此把&quot;取女吉&quot;解釋為&quot;娶女吉&quot;，以禮教為基礎再次解釋並把咸卦改為下經之首。

序卦傳: 有天地然後有萬物，有萬物然後有男女，有男女然後有夫婦，有夫婦然後有父子，有父子然後有君臣，有君臣然後有上下，有上下然後禮義有所錯。

咸亨，利貞，取女吉。

《象》曰：山上有澤，咸，君子以虛受人。

水往低處流，若要水停於山上，則山頂需凹陷(虛)才可以留住水形成澤。

《彖》曰：咸，感也。柔上而剛下，二氣感應以相與，止而說，男下女，是以亨，利貞，取女吉也。天地感而萬物化生，聖人感人心而天下和平。觀其所感，而天地萬物之情可見矣。

咸卦下三爻為艮，卦德是止住，上三爻為澤，卦德是折毀，六爻說明用刑或感化，使其歸順或止住不該有的行為。

初六，咸其拇。

此爻變為49澤火革(改革 革新)，

拇: 腳趾頭

咸其拇，意指從最輕微的刑罰或制止開始，使對方有所警惕，停止不當的行為，並寄望其能因此改過自新、洗心革面而歸順。此爻變為革，革有變革、革新之意，表示施刑的目的並非單純傷害，而是藉由適度的懲戒促使對方改變原有的行為與態度，重新回到正軌。

《象》曰：咸其拇，志在外也。

用刑目的(志)在止住外在不當行為，或使其外在行為順從。

六二，咸其腓，凶居吉。

此爻變為28澤風大過(棟橈; 強渡艱難)

腓: 小腿肚

居: 存有 ， 例如: 居心叵測

兇居吉: 雖兇仍可吉祥

若初六的制止仍無法遏止對方的不當行為，或使其歸順，事態便進一步發展，已逐漸超出原本所能承受的限度，因而有凶險之象。「居」取存有之意，故「凶居吉」可理解為：雖然凶險仍然存在，但若此時能作出正確的判斷與處置，仍可由凶轉吉。此爻變為大過，有「棟橈」之象，如屋樑承受過重而彎曲，表示情勢已超出常態、負荷過重，若再任其發展，便可能難以支撐。因此此時不能再一味容忍或拖延，必須果斷處置，使過重的情勢得以化解，方能轉危為安。

《象》曰：雖凶居吉，順不害也

若受刑者順從(歸順)則不受害。


九三，咸其股，執其隨，往吝。

此爻變為45澤地萃(聚集於大人旁之象)

股: 大腿  股: 大腿  股肱:可引申為重要的輔佐之人&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=71158&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部重編國語辭典-股肱]&lt;/ref&gt;

執: 象形字為一個人手被銬起來的用刑之象&lt;ref&gt;[https://humanum.arts.cuhk.edu.hk/Lexis/lexi-mf/oraclePiece.php?piece=%E5%9F%B7 漢字甲骨部件分析-執字]&lt;/ref&gt;

若六二仍無法止住其不當行為或使其歸順，便進一步拘執與其相隨、相從之人，甚至牽連其股肱、黨羽，使原本聚集於其周圍的人一併受到控制，以迫使其就範。然而，此種牽連眾人的方式雖可能達到目的，卻容易擴大事端，因此「往吝」。

《象》曰：咸其股，亦不處也。志在隨人，所執下也。

代表不直接處置受刑者，而是抓其重要的旁人而迫使其歸順或改過。


九四，貞吉，悔亡;  憧憧往來，朋從爾思。

此爻變為39水山蹇(這條路很難走，而且不能硬走)

悔: 憂慮     亡:音義同&quot;無&quot;; 例如&quot;子夏曰：「日知其所亡(1)，月無忘其所能，可謂好學也已矣。」（《論語 · 子張第十九》）。

悔亡: 使無所悔恨。  憧憧(因同沖): 心不定

爾: 詞綴。表性狀。 例莞爾、卓爾 &lt;ref&gt;[https://dict.concised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=39925&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-爾字]&lt;/ref&gt;

思: 用於句末，相當於「啊」&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=9992&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-思字]&lt;/ref&gt;

「貞吉，悔亡」：掌握了對方之後，不要把暴力推到底。

「憧憧往來」：雙方開始在權力、依附、意志之間反覆調整。

「朋從爾思」：最理想的結果，是原本的敵對者逐漸接受你的秩序。

 上位者若能守信待人，凡所承諾必踐，使對方因信而歸順，則既無所悔，亦能得其真心。反之，若上位者自身反覆無常、言而無信，縱使有人歸順，也不過是以同樣心術之人相從；「朋從爾思」，正所謂有何等之心，便招何等之人。

《象》曰：貞吉，悔亡，未感害也；憧憧往來，未光大也。

上位者正直，歸順者無所悔恨，因為不會讓人感受到被迫害；但相反的若上位者反反覆覆，則處事無法光明正大，歸順者必然悔恨。


九五，咸其脢，无悔。

此爻變為62雷山小過 (合誠信情況下不得不做)

脢: 脊背肉

若前面的勸戒與刑罰仍不足以制止對方或使其歸順，而事態繼續下去已將危及正理、混淆視聽，便不得不施刑及身。此雖為過，卻是守信守正之下的不得已之舉，故雖施刑於人，亦「無悔」。

《象》曰：咸其脢，志末也。

志末: 最後的作法。


上六，咸其輔頰舌。

此爻變為33天山遯(防止脫逃)

縱使對方已然歸順，若內心尚未真正心悅誠服，仍須以言語加以勸導、教化，使其由外在的服從轉為內心的認同，如此歸順才能持久，不致離去。

《象》曰：咸其輔頰舌，滕口說也。

滕口: 張口放言 &lt;ref&gt;[https://www.chinesewords.org/dict/251975-387.html 漢語辭典-滕口]&lt;/ref&gt;

由此爻&quot;咸&quot;與&quot;感&quot;做了連結，孔子進一步闡述要使人歸順必須要以心感應，如同彖傳&quot;男下女，是以亨，...聖人感人心而天下和平&quot;


== 參考資料 ==

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      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="21821" sha1="hp3whyhr3lrlwjhw87ovhj2ns0q4yw1" xml:space="preserve">== 各卦以爻變為基礎作解 ==
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|[[易經以爻變為基礎作解/1乾卦|1 乾卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/2坤卦|2 坤卦]]
|[[易經以爻變為基礎作解/3屯卦|3 屯卦]]
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|[[易經以爻變為基礎作解/11泰卦|11 泰卦]]
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|[[易經以爻變為基礎作解/13同人卦|13 同人卦]]
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== 以爻變為基礎作解序 ==
相傳周文王作[卦辭]，而其子周公作[爻辭]，孔子編撰[十翼]&lt;ref&gt;[https://kknews.cc/zh-tw/other/a42gqjg.html 易經四聖：伏羲、文王、周公、孔子]&lt;/ref&gt;。而周公與孔子的時空相差五百年; 周公身處周朝開始朝政未定之時, 而孔子身處朝小野大目無尊長, 周天子無法號令天下的春秋時期，而這時空環境的落差極可能讓孔子在解讀易經時產生落差 。以二十一世紀的華人來說，很難想像五百年前約明朝時老百姓的生活還有想法; 更何況孔子當時可以得到的周朝的典籍比起現在少之又少。周易寫於朝政仍不穩時期，易經的主要功用在國家政權的鞏固(攻伐); 而後周公制禮作樂引導人民崇尚禮儀(德行)，易經極可能成為教化人民學習禮儀或儀式的教本。而五百年後孔子在易經解讀上更增加了儒家思想也是配合環境變化，符合易經的變與不變之本質。

孔子在繫辭傳提到&quot;一陰一陽之謂道，繼之者善也，成之者性也。仁者見之謂之仁，知者見之謂之知...&quot;&lt;ref&gt;[https://ctext.org/text.pl?node=46918&amp;if=gb&amp;show=parallel#pl448338 易經-繫辭傳上]&lt;/ref&gt;;易經蘊藏人事萬物的解答，讀易經者能成為君子，但也可能誤入歧途成為小人; 因此孔子在象傳與彖傳多以繼善與恢復人善良本性為基礎作解，希望看易經的人成為君子。因此，現代人看到象傳與彖傳時如若與六爻辭差異大也是不可避免。

易經爻辭既然由周公集合國家眾人之力完成&lt;ref&gt;[https://www.eee-learning.com/article/5481 易學八論4: 卦辭爻辭誰作?]&lt;/ref&gt;，其目的應與施政的卜卦有關，每一卦的六爻應同解釋該卦的發生不同時期或者不同型態。然而眾人編寫想法難免難免不同;  本文假設當年周公如一位書籍總編輯，事先擬定一套標準化流程給每一位作者，以期達到易經六爻撰寫時候可以標準化，而這個標準化作業在本文就是爻變。易經各卦象都有六個爻，每一爻爻變後會形成的另外一個卦象，而爻變就像一把鑰匙開啟某一卦與其他卦的連通大門。也就是說每一卦象透過爻變可以與其他六個卦象連通，而爻變就是本文用來探討各爻辭時重要參考依據。

例如:屯卦六三，即鹿无虞，惟入于林中。君子幾不如舍，往吝。在解釋'不如&quot;兩字時，會發現整個六十四卦只有既濟卦九五:東鄰殺牛，不如西鄰之禴祭。有提到&quot;不如&quot;兩字。而屯卦的六三爻變恰好也就是既濟卦，應證了用爻變解釋時候可以得到交互應證解釋。

本文試著以爻變為基礎去解釋周公當時所編撰的原意，接著把孔子解釋的想法寫在後面，期望可以連結兩者五百年的落差。

中國古代沒有完整的標點符號，於漢朝開始才有有「句讀」;用圓圈作為句號，用瓜子點作為讀號。1897年廣東東莞人王炳耀出版《拼音字譜》，融合中國舊有句讀號與外國新式標點符號，成為現在中文的標點符號雛形。&lt;ref&gt;[https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=85755 《文化大觀園》標點符號 一百年]&lt;/ref&gt;春秋時期孔夫子所看到的易經版本應是沒有標點符號的經文，而他晚年所編撰的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%81%E7%BF%BC [十翼]也應該是沒有標點符號內容。

中文斷句的位置會影響句子的意思; 例如&quot;拿石頭丟雞蛋&quot;這句話當沒有任何標點符號時，觀看的人應該至少會有兩種解讀。可能是同一個人又拿起石頭，後來又丟出了手上的雞蛋; 又或者是一個人拿起了石頭去砸向雞蛋。 同時，文字的演變也隨著時間而有不同的意思;例如，「北」字原指兩個人背對背的樣子畫出來的，指就是現在的「背」，但是「北」字後被借去用指方向的「北」，因此又造「背」字來代替「北」字的原意&lt;ref&gt;[http://area.hcjh.tn.edu.tw/noise/hcjh-ca/3-a/3-a.htm 中國文字的構造]&lt;/ref&gt;。

因上述演化產生的字義變化, 又無標點符號產生的不同解釋, 都讓本文在以爻變做解釋時可能與其他家解釋不同，這也是本文探討易經時的一個很大的侷限但同時也是易經博大精深的地方。

孔子把易經分為上經與下經,上經的末卦為離卦,下經首卦為咸卦; 但本文以為周公時期離卦與咸卦應該為接連依存度很高的兩卦, 而非後來拆開的樣態。如下探討。離卦與咸卦之後也加入其他各卦以爻變為基礎作解連結。

== 離卦 ==
「離」本有火之象。上下皆離，兩火相重，火勢因而更加熾盛，有大火、野火蔓延之象。森林之中火勢逼近，動物四處奔逃；而火勢所及，又有圍困、驅趕、捕捉之意。因此，離卦除了可以由火理解為光明、顯現之外，也可以從「捕獲、分離、收服」的角度來觀察。

「離」的古文字形義，可聯想到羅網捕鳥、鳥被捕獲的意象。鳥一旦落入羅網，便與原來的鳥群分離；被捕獲之後，又可能被人畜養、收服。因此，「離」可以形成一條由「捕獲」而來的意義脈絡：

設陷 → 捕獲 → 分離 → 收服 → 附著。

這也可以與《序卦傳》所說的：「陷必有所麗，故受之以離，離者麗也。」相互參照。

坎卦為「陷」。陷入之後，便必然有所附著、有所依憑；若從捕獲的角度來看，陷入羅網而被捕獲者，既脫離原來的群體，又必然轉而附著於新的對象。因此，「離」所包含的「分離」與「附麗」並不完全矛盾，而可以視為同一過程的兩面：離開原來所屬，轉而有所附著。

《彖傳》又說：「離，麗也。日月麗乎天，百穀草木麗乎土。」

此處的「麗」，主要是附著、依附之意。日月有所附麗於天，百穀草木有所附麗於土地。由此而言，「離」不只是「離開」，也包含「有所附著」的意思。

因此，離卦的核心可以理解為：分離原來的所屬，而重新有所附著；捕獲之後，而重新建立關係。

卦辭: 離，利貞，亨，畜牝牛，吉。

如果「離」取設陷、捕獲、收服之象，那麼這一句便具有很明確的治理意味。

「利貞」：收服、控制或使人有所附著，必須採取正當、正直的方法。若以欺騙、暴力或不正當手段強行控制，即使一時成功，也難以長久。因此，收服之道在於貞

初九，履錯然，敬之，无咎。

此爻變為56火山旅卦(旅行在外)

初九「履錯然，敬之，无咎」。此爻變為火山旅卦，旅外之人身處陌生環境，根基未穩，行走之間稍有不慎，便容易走錯方向或陷入困境。「履錯然」是指初始行動時腳步交錯、舉措容易失誤，並非已造成重大過錯，而是提醒人不可輕率妄動。此時若能察覺自己的失誤，立即收斂心志，以敬慎之心重新調整，就能避免禍患。《象》曰：「履錯之敬，以辟咎也。」 

孔子將此義引申到做事層面，說明事情開始時即使走錯一步，只要能及時警覺、謹慎修正，便可避開後續更大的災禍。因此此爻重點在「敬」：錯不可怕，怕的是錯而不知，繼續前行。 

六二，黃離，元吉。

此爻變為14火天大有卦(收穫大)

黃為中色，離為火、光明。黃離可理解為火焰盛大、光明正盛，如同太陽當空，正處於最有力量、最明亮的時刻。若延續離卦捕獲、收服的意象，此時己方力量強盛，局勢又處於有利位置，因此有所行動，往往能取得很大的成果。

孔子《象傳》說：「黃離元吉，得中道也。」將爻義提升到做人處事的層面，指出真正的大吉，不在於力量強大本身，而在於身處優勢時仍能守持中道。故此爻之吉，在於盛而不驕，強而守中。

九三，日昃之離，不鼓缶而歌，則大耋之嗟，凶。

此爻變為21火雷噬嗑(整治不配合之人)

此爻變為山火賁卦，賁有文飾、禮教之意。若延續離卦捕獲、收服的意象，九四所說的「突如其來」，是指捕獲或控制對方時，行動過於突然、猛烈，甚至採取暴力手段，使對方毫無心理準備，也沒有轉圜的餘地。「焚如、死如、棄如」則象徵如此強硬的收服方式，最後容易造成毀滅、反抗，甚至魚死網破、兩敗俱傷。相較之下，變卦為賁，提醒收服不能只靠力量，更應以禮教、修飾與循序漸進的方式，使對方從外在服從逐漸轉為內心歸附。如孔明七擒七縱孟獲，重點不只是反覆捕獲，而是以寬厚使其真正歸心。

《象》曰：「突如其來如，無所容也。」行事若過於突然猛烈，便會使對方無所容身，最終反而逼出反抗。 

九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

此爻變為22山火賁卦( 以禮教服人)

此爻變為山火賁卦，賁有文飾、禮教之意。若延續離卦捕獲、收服的意象，此爻說明捕獲若採取過於突然、猛烈甚至暴力的方式，使對方猝不及防、無所適從，最後容易走向「焚如、死如、棄如」的結果，甚至形成魚死網破、兩敗俱傷。相反地，若能如賁卦所示，以禮教、寬厚與循序漸進的方式使對方心服，便比單純依靠武力更能達到真正的收服。如三國故事中孔明七擒七縱孟獲，重點不只是一次次將其捕獲，而是以寬服之，使其最後真正歸心。 

《象》曰：「突如其來如，無所容也。」孔子進一步指出，做人做事若過於突然、強硬，便會使他人無所容身，反而逼迫對方產生反抗。因此，強力可以捕獲人，禮義才能真正使人歸附。 


六五，出涕沱若，戚嗟若，吉。

此爻變為13天火同人(與人同)。

六五居君位，若延續離卦「捕獲、收服」的意象，此時的捕獲已不是個人的行動，而是君主面對局勢時不得不採取的手段。當對方已成為必須制伏的對象，君主雖然擁有力量，卻不應以捕獲、征服為樂，而應知道強制手段必然會使人受傷、失去自由，因此心中仍存悲憫。

「出涕」就是流淚，「涕」指眼淚；「沱」有水流盛大、連續不止之意，因此「出涕沱若」是形容眼淚大量流下，悲傷之情十分深重。「戚」是憂愁、悲傷，也有憂懼之意；「嗟」則是嘆息、哀嘆。「戚嗟若」就是內心憂傷而不禁嘆息，對不得不採取強制手段的結果感到悲痛。

因此，「出涕沱若，戚嗟若」並不是軟弱，而是居君位而有仁心。真正有力量的人，不是因為能夠制服別人便感到驕傲，而是在不得不用力時，仍然知道憐憫對方。捕獲只是手段，止亂與重新建立關係才是目的。

此爻變為十三卦「天火同人」。「同人」即與人為同，象徵原本彼此分離、對立的人，重新建立共同的關係。離卦本有「分離」與「有所附麗」之義，而變為「同人」，便進一步由分離走向共同，由敵對走向合作，由被迫歸附走向真正的認同。

《象》曰：「六五之吉，離王公也。」此處的「離」作附麗、歸附解釋。六五居君位，能使眾人有所附麗於王公，願意歸附，而不是僅僅因畏懼力量而服從。因此，六五之吉不在於君王能夠捕獲多少人，而在於捕獲之後仍能以仁心對待，使原本離散、對立的人重新有所歸附。

而此爻變為「同人」，正好呈現這個轉變：由離而同，由分離而附麗，由敵對而重新成為共同體。


上九，王用出征有嘉，折首獲匪其醜，无咎。

此爻變為55雷火豐卦(收穫豐碩)

醜:同類

延續離卦「捕獲、收服」的意象，君王為維持國家安定而出征，重點並不是大量捕獲或殺戮敵人，而是針對造成混亂的核心人物。「折首」即制服或斬除敵方首領、首惡；「醜」通「類」，指其同類、部眾；「匪」可通「非」，「獲匪其醜」即不以捕獲其同類為主要目的。

因此，離卦告訴我們，對於不得不捕獲、不得不用武力的情況，應以制服首領為主要目標，而不是將其部眾一併消滅。首領既被制服，其同類看到君王並非嗜殺，而是仍存六五「出涕沱若、戚嗟若」的仁愛之心，知道歸附之後可以得到寬待，便可能主動歸附。如此一來，不必大肆捕獲，反而能使更多人心甘情願地歸服。

此爻變為五十五卦「雷火豐」，「豐」有盛大、豐收、成果豐碩之意。原本不得不以武力解決的局勢，若能制服首領、保存其眾，並以仁愛使其歸附，最後反而可以得到比單純征伐更大的成果。這正是由「捕獲」走向「收服」的完成。

《象》曰：「王用出征，以正邦也。」孔子指出，君王出征的目的在於「正邦」，也就是恢復國家的安定與秩序，而不是滿足征服或殺戮的欲望。因此，即使不得不用武力，只要有所節制，並以平定亂局、使人歸附為目的，便可「无咎」。

例如張飛入蜀時擒獲嚴顏，嚴顏敗而不屈，張飛沒有殺害他，反而親自解開繩索，以賓客之禮相待，使嚴顏受到尊重而歸服。嚴顏既降，也使其他守軍受到影響而改變態度。這正可作為「折首，獲匪其醜」的例子：制服首領，而不濫及其部眾，使其他人看到寬待與仁愛後，轉而自行歸附。

折首: 使俯首稱臣&lt;ref&gt;漢典[https://www.zdic.net/hant/%E6%8A%98%E9%A6%96#google_vignette -折首]&lt;/ref&gt;

== 咸卦 ==
甲骨文學家羅振玉《殷虛文字類編》認為咸是斬、砍傷的意思。若咸卦是繼離卦捕獲而來，那被捕獲的人自然可能面臨用刑的問題。商朝有著普遍捕獲敵人為奴的制度&lt;ref&gt;[https://www.chinatimes.com/hottopic/20230323002721-260812?chdtv 商朝奴隸下場有多慘？甲骨文藏血腥真相]&lt;/ref&gt;，如果能力較強，就有機會脫離奴隸的身分，男的用作家管，女的娶為妾。卦詞&quot;取女吉&quot; 或暗示把捕獲的敵人收為奴(古代奴多為女)是比較好的處理方式。

咸與感是異體字，感化被捕獲的人取代用刑，如同孫子兵法云: 夫用兵之法，全國為上，破國次之。以說服感化最佳。而咸卦六爻則闡述如何使被捕獲之人歸順，以期做到&quot;取女吉&quot;。

孔子所生活的春秋時期奴隸制度已經式微&lt;ref&gt;'''[https://www.gov.cn/test/2005-06/24/content_9260.htm 奴隶社会——夏、商、西周、春秋]'''&lt;/ref&gt;，推想他為了讓讀易經的人可以&quot;感&quot;替代&quot;刑&quot;，因此把&quot;取女吉&quot;解釋為&quot;娶女吉&quot;，以禮教為基礎再次解釋並把咸卦改為下經之首。

序卦傳: 有天地然後有萬物，有萬物然後有男女，有男女然後有夫婦，有夫婦然後有父子，有父子然後有君臣，有君臣然後有上下，有上下然後禮義有所錯。

咸亨，利貞，取女吉。

《象》曰：山上有澤，咸，君子以虛受人。

水往低處流，若要水停於山上，則山頂需凹陷(虛)才可以留住水形成澤。

《彖》曰：咸，感也。柔上而剛下，二氣感應以相與，止而說，男下女，是以亨，利貞，取女吉也。天地感而萬物化生，聖人感人心而天下和平。觀其所感，而天地萬物之情可見矣。

咸卦下三爻為艮，卦德是止住，上三爻為澤，卦德是折毀，六爻說明用刑或感化，使其歸順或止住不該有的行為。

初六，咸其拇。

此爻變為49澤火革(改革 革新)，

拇: 腳趾頭

咸其拇，意指從最輕微的刑罰或制止開始，使對方有所警惕，停止不當的行為，並寄望其能因此改過自新、洗心革面而歸順。此爻變為革，革有變革、革新之意，表示施刑的目的並非單純傷害，而是藉由適度的懲戒促使對方改變原有的行為與態度，重新回到正軌。

《象》曰：咸其拇，志在外也。

用刑目的(志)在止住外在不當行為，或使其外在行為順從。

六二，咸其腓，凶居吉。

此爻變為28澤風大過(棟橈; 強渡艱難)

腓: 小腿肚

居: 存有 ， 例如: 居心叵測

兇居吉: 雖兇仍可吉祥

若初六的制止仍無法遏止對方的不當行為，或使其歸順，事態便進一步發展，已逐漸超出原本所能承受的限度，因而有凶險之象。「居」取存有之意，故「凶居吉」可理解為：雖然凶險仍然存在，但若此時能作出正確的判斷與處置，仍可由凶轉吉。此爻變為大過，有「棟橈」之象，如屋樑承受過重而彎曲，表示情勢已超出常態、負荷過重，若再任其發展，便可能難以支撐。因此此時不能再一味容忍或拖延，必須果斷處置，使過重的情勢得以化解，方能轉危為安。

《象》曰：雖凶居吉，順不害也

若受刑者順從(歸順)則不受害。


九三，咸其股，執其隨，往吝。

此爻變為45澤地萃(聚集於大人旁之象)

股: 大腿  股: 大腿  股肱:可引申為重要的輔佐之人&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=71158&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部重編國語辭典-股肱]&lt;/ref&gt;

執: 象形字為一個人手被銬起來的用刑之象&lt;ref&gt;[https://humanum.arts.cuhk.edu.hk/Lexis/lexi-mf/oraclePiece.php?piece=%E5%9F%B7 漢字甲骨部件分析-執字]&lt;/ref&gt;

若六二仍無法止住其不當行為或使其歸順，便進一步拘執與其相隨、相從之人，甚至牽連其股肱、黨羽，使原本聚集於其周圍的人一併受到控制，以迫使其就範。然而，此種牽連眾人的方式雖可能達到目的，卻容易擴大事端，因此「往吝」。

《象》曰：咸其股，亦不處也。志在隨人，所執下也。

代表不直接處置受刑者，而是抓其重要的旁人而迫使其歸順或改過。


九四，貞吉，悔亡;  憧憧往來，朋從爾思。

此爻變為39水山蹇(這條路很難走，而且不能硬走)

悔: 憂慮     亡:音義同&quot;無&quot;; 例如&quot;子夏曰：「日知其所亡(1)，月無忘其所能，可謂好學也已矣。」（《論語 · 子張第十九》）。

悔亡: 使無所悔恨。  憧憧(因同沖): 心不定

爾: 詞綴。表性狀。 例莞爾、卓爾 &lt;ref&gt;[https://dict.concised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=39925&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-爾字]&lt;/ref&gt;

思: 用於句末，相當於「啊」&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=9992&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-思字]&lt;/ref&gt;

「貞吉，悔亡」：掌握了對方之後，不要把暴力推到底。

「憧憧往來」：雙方開始在權力、依附、意志之間反覆調整。

「朋從爾思」：最理想的結果，是原本的敵對者逐漸接受你的秩序。

 上位者若能守信待人，凡所承諾必踐，使對方因信而歸順，則既無所悔，亦能得其真心。反之，若上位者自身反覆無常、言而無信，縱使有人歸順，也不過是以同樣心術之人相從；「朋從爾思」，正所謂有何等之心，便招何等之人。

《象》曰：貞吉，悔亡，未感害也；憧憧往來，未光大也。

上位者正直，歸順者無所悔恨，因為不會讓人感受到被迫害；但相反的若上位者反反覆覆，則處事無法光明正大，歸順者必然悔恨。


九五，咸其脢，无悔。

此爻變為62雷山小過 (合誠信情況下不得不做)

脢: 脊背肉

若前面的勸戒與刑罰仍不足以制止對方或使其歸順，而事態繼續下去已將危及正理、混淆視聽，便不得不施刑及身。此雖為過，卻是守信守正之下的不得已之舉，故雖施刑於人，亦「無悔」。

《象》曰：咸其脢，志末也。

志末: 最後的作法。


上六，咸其輔頰舌。

此爻變為33天山遯(防止脫逃)

縱使對方已然歸順，若內心尚未真正心悅誠服，仍須以言語加以勸導、教化，使其由外在的服從轉為內心的認同，如此歸順才能持久，不致離去。

《象》曰：咸其輔頰舌，滕口說也。

滕口: 張口放言 &lt;ref&gt;[https://www.chinesewords.org/dict/251975-387.html 漢語辭典-滕口]&lt;/ref&gt;

由此爻&quot;咸&quot;與&quot;感&quot;做了連結，孔子進一步闡述要使人歸順必須要以心感應，如同彖傳&quot;男下女，是以亨，...聖人感人心而天下和平&quot;


== 參考資料 ==

&lt;references /&gt;</text>
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      <text bytes="21437" sha1="mzzlfttbmty1evry7gms8d2ilrxbww3" xml:space="preserve">== 各卦以爻變為基礎作解 ==
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== 以爻變為基礎作解序 ==
相傳周文王作[卦辭]，而其子周公作[爻辭]，孔子編撰[十翼]&lt;ref&gt;[https://kknews.cc/zh-tw/other/a42gqjg.html 易經四聖：伏羲、文王、周公、孔子]&lt;/ref&gt;。而周公與孔子的時空相差五百年; 周公身處周朝開始朝政未定之時, 而孔子身處朝小野大目無尊長, 周天子無法號令天下的春秋時期，而這時空環境的落差極可能讓孔子在解讀易經時產生落差 。以二十一世紀的華人來說，很難想像五百年前約明朝時老百姓的生活還有想法; 更何況孔子當時可以得到的周朝的典籍比起現在少之又少。周易寫於朝政仍不穩時期，易經的主要功用在國家政權的鞏固(攻伐); 而後周公制禮作樂引導人民崇尚禮儀(德行)，易經極可能成為教化人民學習禮儀或儀式的教本。而五百年後孔子在易經解讀上更增加了儒家思想也是配合環境變化，符合易經的變與不變之本質。

孔子在繫辭傳提到&quot;一陰一陽之謂道，繼之者善也，成之者性也。仁者見之謂之仁，知者見之謂之知...&quot;&lt;ref&gt;[https://ctext.org/text.pl?node=46918&amp;if=gb&amp;show=parallel#pl448338 易經-繫辭傳上]&lt;/ref&gt;;易經蘊藏人事萬物的解答，讀易經者能成為君子，但也可能誤入歧途成為小人; 因此孔子在象傳與彖傳多以繼善與恢復人善良本性為基礎作解，希望看易經的人成為君子。因此，現代人看到象傳與彖傳時如若與六爻辭差異大也是不可避免。

易經爻辭既然由周公集合國家眾人之力完成&lt;ref&gt;[https://www.eee-learning.com/article/5481 易學八論4: 卦辭爻辭誰作?]&lt;/ref&gt;，其目的應與施政的卜卦有關，每一卦的六爻應同解釋該卦的發生不同時期或者不同型態。然而眾人編寫想法難免難免不同;  本文假設當年周公如一位書籍總編輯，事先擬定一套標準化流程給每一位作者，以期達到易經六爻撰寫時候可以標準化，而這個標準化作業在本文就是爻變。易經各卦象都有六個爻，每一爻爻變後會形成的另外一個卦象，而爻變就像一把鑰匙開啟某一卦與其他卦的連通大門。也就是說每一卦象透過爻變可以與其他六個卦象連通，而爻變就是本文用來探討各爻辭時重要參考依據。

例如:屯卦六三，即鹿无虞，惟入于林中。君子幾不如舍，往吝。在解釋'不如&quot;兩字時，會發現整個六十四卦只有既濟卦九五:東鄰殺牛，不如西鄰之禴祭。有提到&quot;不如&quot;兩字。而屯卦的六三爻變恰好也就是既濟卦，應證了用爻變解釋時候可以得到交互應證解釋。

本文試著以爻變為基礎去解釋周公當時所編撰的原意，接著把孔子解釋的想法寫在後面，期望可以連結兩者五百年的落差。

中國古代沒有完整的標點符號，於漢朝開始才有有「句讀」;用圓圈作為句號，用瓜子點作為讀號。1897年廣東東莞人王炳耀出版《拼音字譜》，融合中國舊有句讀號與外國新式標點符號，成為現在中文的標點符號雛形。&lt;ref&gt;[https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=85755 《文化大觀園》標點符號 一百年]&lt;/ref&gt;春秋時期孔夫子所看到的易經版本應是沒有標點符號的經文，而他晚年所編撰的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%81%E7%BF%BC [十翼]也應該是沒有標點符號內容。

中文斷句的位置會影響句子的意思; 例如&quot;拿石頭丟雞蛋&quot;這句話當沒有任何標點符號時，觀看的人應該至少會有兩種解讀。可能是同一個人又拿起石頭，後來又丟出了手上的雞蛋; 又或者是一個人拿起了石頭去砸向雞蛋。 同時，文字的演變也隨著時間而有不同的意思;例如，「北」字原指兩個人背對背的樣子畫出來的，指就是現在的「背」，但是「北」字後被借去用指方向的「北」，因此又造「背」字來代替「北」字的原意&lt;ref&gt;[http://area.hcjh.tn.edu.tw/noise/hcjh-ca/3-a/3-a.htm 中國文字的構造]&lt;/ref&gt;。

因上述演化產生的字義變化, 又無標點符號產生的不同解釋, 都讓本文在以爻變做解釋時可能與其他家解釋不同，這也是本文探討易經時的一個很大的侷限但同時也是易經博大精深的地方。

孔子把易經分為上經與下經,上經的末卦為離卦,下經首卦為咸卦; 但本文以為周公時期離卦與咸卦應該為接連依存度很高的兩卦, 而非後來拆開的樣態。如下探討。離卦與咸卦之後也加入其他各卦以爻變為基礎作解連結。

== 離卦 ==
「離」本有火之象。上下皆離，兩火相重，火勢因而更加熾盛，有大火、野火蔓延之象。森林之中火勢逼近，動物四處奔逃；而火勢所及，又有圍困、驅趕、捕捉之意。因此，離卦除了可以由火理解為光明、顯現之外，也可以從「捕獲、分離、收服」的角度來觀察。

「離」的古文字形義，可聯想到羅網捕鳥、鳥被捕獲的意象。鳥一旦落入羅網，便與原來的鳥群分離；被捕獲之後，又可能被人畜養、收服。因此，「離」可以形成一條由「捕獲」而來的意義脈絡：

設陷 → 捕獲 → 分離 → 收服 → 附著。

這也可以與《序卦傳》所說的：「陷必有所麗，故受之以離，離者麗也。」相互參照。

坎卦為「陷」。陷入之後，便必然有所附著、有所依憑；若從捕獲的角度來看，陷入羅網而被捕獲者，既脫離原來的群體，又必然轉而附著於新的對象。因此，「離」所包含的「分離」與「附麗」並不完全矛盾，而可以視為同一過程的兩面：離開原來所屬，轉而有所附著。

《彖傳》又說：「離，麗也。日月麗乎天，百穀草木麗乎土。」

此處的「麗」，主要是附著、依附之意。日月有所附麗於天，百穀草木有所附麗於土地。由此而言，「離」不只是「離開」，也包含「有所附著」的意思。

因此，離卦的核心可以理解為：分離原來的所屬，而重新有所附著；捕獲之後，而重新建立關係。

卦辭: 離，利貞，亨，畜牝牛，吉。

如果「離」取設陷、捕獲、收服之象，那麼這一句便具有很明確的治理意味。

「利貞」：收服、控制或使人有所附著，必須採取正當、正直的方法。若以欺騙、暴力或不正當手段強行控制，即使一時成功，也難以長久。因此，收服之道在於貞

初九，履錯然，敬之，无咎。

此爻變為56火山旅卦(旅行在外)

初九「履錯然，敬之，无咎」。此爻變為火山旅卦，旅外之人身處陌生環境，根基未穩，行走之間稍有不慎，便容易走錯方向或陷入困境。「履錯然」是指初始行動時腳步交錯、舉措容易失誤，並非已造成重大過錯，而是提醒人不可輕率妄動。此時若能察覺自己的失誤，立即收斂心志，以敬慎之心重新調整，就能避免禍患。《象》曰：「履錯之敬，以辟咎也。」 

孔子將此義引申到做事層面，說明事情開始時即使走錯一步，只要能及時警覺、謹慎修正，便可避開後續更大的災禍。因此此爻重點在「敬」：錯不可怕，怕的是錯而不知，繼續前行。 

六二，黃離，元吉。

此爻變為14火天大有卦(收穫大)

黃為中色，離為火、光明。黃離可理解為火焰盛大、光明正盛，如同太陽當空，正處於最有力量、最明亮的時刻。若延續離卦捕獲、收服的意象，此時己方力量強盛，局勢又處於有利位置，因此有所行動，往往能取得很大的成果。

孔子《象傳》說：「黃離元吉，得中道也。」將爻義提升到做人處事的層面，指出真正的大吉，不在於力量強大本身，而在於身處優勢時仍能守持中道。故此爻之吉，在於盛而不驕，強而守中。

九三，日昃之離，不鼓缶而歌，則大耋之嗟，凶。

此爻變為21火雷噬嗑(整治不配合之人)

此爻變為山火賁卦，賁有文飾、禮教之意。若延續離卦捕獲、收服的意象，九四所說的「突如其來」，是指捕獲或控制對方時，行動過於突然、猛烈，甚至採取暴力手段，使對方毫無心理準備，也沒有轉圜的餘地。「焚如、死如、棄如」則象徵如此強硬的收服方式，最後容易造成毀滅、反抗，甚至魚死網破、兩敗俱傷。相較之下，變卦為賁，提醒收服不能只靠力量，更應以禮教、修飾與循序漸進的方式，使對方從外在服從逐漸轉為內心歸附。如孔明七擒七縱孟獲，重點不只是反覆捕獲，而是以寬厚使其真正歸心。

《象》曰：「突如其來如，無所容也。」行事若過於突然猛烈，便會使對方無所容身，最終反而逼出反抗。 

九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

此爻變為22山火賁卦( 以禮教服人)

此爻變為山火賁卦，賁有文飾、禮教之意。若延續離卦捕獲、收服的意象，此爻說明捕獲若採取過於突然、猛烈甚至暴力的方式，使對方猝不及防、無所適從，最後容易走向「焚如、死如、棄如」的結果，甚至形成魚死網破、兩敗俱傷。相反地，若能如賁卦所示，以禮教、寬厚與循序漸進的方式使對方心服，便比單純依靠武力更能達到真正的收服。如三國故事中孔明七擒七縱孟獲，重點不只是一次次將其捕獲，而是以寬服之，使其最後真正歸心。 

《象》曰：「突如其來如，無所容也。」孔子進一步指出，做人做事若過於突然、強硬，便會使他人無所容身，反而逼迫對方產生反抗。因此，強力可以捕獲人，禮義才能真正使人歸附。 


六五，出涕沱若，戚嗟若，吉。

此爻變為13天火同人(與人同)。

六五居君位，若延續離卦「捕獲、收服」的意象，此時的捕獲已不是個人的行動，而是君主面對局勢時不得不採取的手段。當對方已成為必須制伏的對象，君主雖然擁有力量，卻不應以捕獲、征服為樂，而應知道強制手段必然會使人受傷、失去自由，因此心中仍存悲憫。

「出涕」就是流淚，「涕」指眼淚；「沱」有水流盛大、連續不止之意，因此「出涕沱若」是形容眼淚大量流下，悲傷之情十分深重。「戚」是憂愁、悲傷，也有憂懼之意；「嗟」則是嘆息、哀嘆。「戚嗟若」就是內心憂傷而不禁嘆息，對不得不採取強制手段的結果感到悲痛。

因此，「出涕沱若，戚嗟若」並不是軟弱，而是居君位而有仁心。真正有力量的人，不是因為能夠制服別人便感到驕傲，而是在不得不用力時，仍然知道憐憫對方。捕獲只是手段，止亂與重新建立關係才是目的。

此爻變為十三卦「天火同人」。「同人」即與人為同，象徵原本彼此分離、對立的人，重新建立共同的關係。離卦本有「分離」與「有所附麗」之義，而變為「同人」，便進一步由分離走向共同，由敵對走向合作，由被迫歸附走向真正的認同。

《象》曰：「六五之吉，離王公也。」此處的「離」作附麗、歸附解釋。六五居君位，能使眾人有所附麗於王公，願意歸附，而不是僅僅因畏懼力量而服從。因此，六五之吉不在於君王能夠捕獲多少人，而在於捕獲之後仍能以仁心對待，使原本離散、對立的人重新有所歸附。

而此爻變為「同人」，正好呈現這個轉變：由離而同，由分離而附麗，由敵對而重新成為共同體。


上九，王用出征有嘉，折首獲匪其醜，无咎。

此爻變為55雷火豐卦(收穫豐碩)

醜:同類

延續離卦「捕獲、收服」的意象，君王為維持國家安定而出征，重點並不是大量捕獲或殺戮敵人，而是針對造成混亂的核心人物。「折首」即制服或斬除敵方首領、首惡；「醜」通「類」，指其同類、部眾；「匪」可通「非」，「獲匪其醜」即不以捕獲其同類為主要目的。

因此，離卦告訴我們，對於不得不捕獲、不得不用武力的情況，應以制服首領為主要目標，而不是將其部眾一併消滅。首領既被制服，其同類看到君王並非嗜殺，而是仍存六五「出涕沱若、戚嗟若」的仁愛之心，知道歸附之後可以得到寬待，便可能主動歸附。如此一來，不必大肆捕獲，反而能使更多人心甘情願地歸服。

此爻變為五十五卦「雷火豐」，「豐」有盛大、豐收、成果豐碩之意。原本不得不以武力解決的局勢，若能制服首領、保存其眾，並以仁愛使其歸附，最後反而可以得到比單純征伐更大的成果。這正是由「捕獲」走向「收服」的完成。

《象》曰：「王用出征，以正邦也。」孔子指出，君王出征的目的在於「正邦」，也就是恢復國家的安定與秩序，而不是滿足征服或殺戮的欲望。因此，即使不得不用武力，只要有所節制，並以平定亂局、使人歸附為目的，便可「无咎」。

例如張飛入蜀時擒獲嚴顏，嚴顏敗而不屈，張飛沒有殺害他，反而親自解開繩索，以賓客之禮相待，使嚴顏受到尊重而歸服。嚴顏既降，也使其他守軍受到影響而改變態度。這正可作為「折首，獲匪其醜」的例子：制服首領，而不濫及其部眾，使其他人看到寬待與仁愛後，轉而自行歸附。

折首: 使俯首稱臣&lt;ref&gt;漢典[https://www.zdic.net/hant/%E6%8A%98%E9%A6%96#google_vignette -折首]&lt;/ref&gt;

== 咸卦 ==
甲骨文學家羅振玉《殷虛文字類編》認為咸是斬、砍傷的意思。若咸卦是繼離卦捕獲而來，那被捕獲的人自然可能面臨用刑的問題。商朝與周朝有著普遍捕獲敵人為奴的制度&lt;ref&gt;[https://www.chinatimes.com/hottopic/20230323002721-260812?chdtv 商朝奴隸下場有多慘？甲骨文藏血腥真相]&lt;/ref&gt;，如果能力較強，就有機會脫離奴隸的身分，男的用作家管，女的娶為妾。卦詞&quot;取女吉&quot; 或暗示把捕獲的敵人收為奴(古代奴多為女)是比較好的處理方式。

咸與感是異體字，感化被捕獲的人取代用刑，如同孫子兵法云: 夫用兵之法，全國為上，破國次之。以說服感化最佳。而咸卦六爻則闡述如何使被捕獲之人歸順，以期做到&quot;取女吉&quot;。

孔子所生活的春秋時期奴隸制度已經式微&lt;ref&gt;'''[https://www.gov.cn/test/2005-06/24/content_9260.htm 奴隶社会——夏、商、西周、春秋]'''&lt;/ref&gt;，推想他為了讓讀易經的人可以&quot;感&quot;替代&quot;刑&quot;，因此把&quot;取女吉&quot;解釋為&quot;娶女吉&quot;，以禮教為基礎再次解釋並把咸卦改為下經之首。

序卦傳: 有天地然後有萬物，有萬物然後有男女，有男女然後有夫婦，有夫婦然後有父子，有父子然後有君臣，有君臣然後有上下，有上下然後禮義有所錯。

咸亨，利貞，取女吉。

《象》曰：山上有澤，咸，君子以虛受人。

水往低處流，若要水停於山上，則山頂需凹陷(虛)才可以留住水形成澤。


初六，咸其拇。

此爻變為49澤火革(改革 革新)，

拇: 腳趾頭

咸其拇，意指從最輕微的刑罰或制止開始，使對方有所警惕，停止不當的行為，並寄望其能因此改過自新、洗心革面而歸順。此爻變為革，革有變革、革新之意，表示施刑的目的並非單純傷害，而是藉由適度的懲戒促使對方改變原有的行為與態度，重新回到正軌。

《象》曰：咸其拇，志在外也。

用刑目的(志)在止住外在不當行為，或使其外在行為順從。

六二，咸其腓，凶居吉。

此爻變為28澤風大過(棟橈; 強渡艱難)

腓: 小腿肚

居: 存有 ， 例如: 居心叵測

兇居吉: 雖兇仍可吉祥

若初六的制止仍無法遏止對方的不當行為，或使其歸順，事態便進一步發展，已逐漸超出原本所能承受的限度，因而有凶險之象。「居」取存有之意，故「凶居吉」可理解為：雖然凶險仍然存在，但若此時能作出正確的判斷與處置，仍可由凶轉吉。此爻變為大過，有「棟橈」之象，如屋樑承受過重而彎曲，表示情勢已超出常態、負荷過重，若再任其發展，便可能難以支撐。因此此時不能再一味容忍或拖延，必須果斷處置，使過重的情勢得以化解，方能轉危為安。

《象》曰：雖凶居吉，順不害也

若受刑者順從(歸順)則不受害。


九三，咸其股，執其隨，往吝。

此爻變為45澤地萃(聚集於大人旁之象)

股: 大腿  股: 大腿  股肱:可引申為重要的輔佐之人&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=71158&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部重編國語辭典-股肱]&lt;/ref&gt;

執: 象形字為一個人手被銬起來的用刑之象&lt;ref&gt;[https://humanum.arts.cuhk.edu.hk/Lexis/lexi-mf/oraclePiece.php?piece=%E5%9F%B7 漢字甲骨部件分析-執字]&lt;/ref&gt;

若六二仍無法止住其不當行為或使其歸順，便進一步拘執與其相隨、相從之人，甚至牽連其股肱、黨羽，使原本聚集於其周圍的人一併受到控制，以迫使其就範。然而，此種牽連眾人的方式雖可能達到目的，卻容易擴大事端，因此「往吝」。

《象》曰：咸其股，亦不處也。志在隨人，所執下也。

代表不直接處置受刑者，而是抓其重要的旁人而迫使其歸順或改過。


九四，貞吉，悔亡;  憧憧往來，朋從爾思。

此爻變為39水山蹇(這條路很難走，而且不能硬走)

悔: 憂慮     亡:音義同&quot;無&quot;; 例如&quot;子夏曰：「日知其所亡(1)，月無忘其所能，可謂好學也已矣。」（《論語 · 子張第十九》）。

悔亡: 使無所悔恨。  憧憧(因同沖): 心不定

爾: 詞綴。表性狀。 例莞爾、卓爾 &lt;ref&gt;[https://dict.concised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=39925&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-爾字]&lt;/ref&gt;

思: 用於句末，相當於「啊」&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=9992&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-思字]&lt;/ref&gt;

「貞吉，悔亡」：掌握了對方之後，不要把暴力推到底。

「憧憧往來」：雙方開始在權力、依附、意志之間反覆調整。

「朋從爾思」：最理想的結果，是原本的敵對者逐漸接受你的秩序。

 上位者若能守信待人，凡所承諾必踐，使對方因信而歸順，則既無所悔，亦能得其真心。反之，若上位者自身反覆無常、言而無信，縱使有人歸順，也不過是以同樣心術之人相從；「朋從爾思」，正所謂有何等之心，便招何等之人。

《象》曰：貞吉，悔亡，未感害也；憧憧往來，未光大也。

上位者正直，歸順者無所悔恨，因為不會讓人感受到被迫害；但相反的若上位者反反覆覆，則處事無法光明正大，歸順者必然悔恨。


九五，咸其脢，无悔。

此爻變為62雷山小過 (合誠信情況下不得不做)

脢: 脊背肉

若前面的勸戒與刑罰仍不足以制止對方或使其歸順，而事態繼續下去已將危及正理、混淆視聽，便不得不施刑及身。此雖為過，卻是守信守正之下的不得已之舉，故雖施刑於人，亦「無悔」。

《象》曰：咸其脢，志末也。

志末: 最後的作法。


上六，咸其輔頰舌。

此爻變為33天山遯(防止脫逃)

縱使對方已然歸順，若內心尚未真正心悅誠服，仍須以言語加以勸導、教化，使其由外在的服從轉為內心的認同，如此歸順才能持久，不致離去。

《象》曰：咸其輔頰舌，滕口說也。

滕口: 張口放言 &lt;ref&gt;[https://www.chinesewords.org/dict/251975-387.html 漢語辭典-滕口]&lt;/ref&gt;

由此爻&quot;咸&quot;與&quot;感&quot;做了連結，孔子進一步闡述要使人歸順必須要以心感應，如同彖傳&quot;男下女，是以亨，...聖人感人心而天下和平&quot;


== 參考資料 ==

&lt;references /&gt;</text>
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== 以爻變為基礎作解序 ==
相傳周文王作[卦辭]，而其子周公作[爻辭]，孔子編撰[十翼]&lt;ref&gt;[https://kknews.cc/zh-tw/other/a42gqjg.html 易經四聖：伏羲、文王、周公、孔子]&lt;/ref&gt;。而周公與孔子的時空相差五百年; 周公身處周朝開始朝政未定之時, 而孔子身處朝小野大目無尊長, 周天子無法號令天下的春秋時期，而這時空環境的落差極可能讓孔子在解讀易經時產生落差 。以二十一世紀的華人來說，很難想像五百年前約明朝時老百姓的生活還有想法; 更何況孔子當時可以得到的周朝的典籍比起現在少之又少。周易寫於朝政仍不穩時期，易經的主要功用在國家政權的鞏固(攻伐); 而後周公制禮作樂引導人民崇尚禮儀(德行)，易經極可能成為教化人民學習禮儀或儀式的教本。而五百年後孔子在易經解讀上更增加了儒家思想也是配合環境變化，符合易經的變與不變之本質。

孔子在繫辭傳提到&quot;一陰一陽之謂道，繼之者善也，成之者性也。仁者見之謂之仁，知者見之謂之知...&quot;&lt;ref&gt;[https://ctext.org/text.pl?node=46918&amp;if=gb&amp;show=parallel#pl448338 易經-繫辭傳上]&lt;/ref&gt;;易經蘊藏人事萬物的解答，讀易經者能成為君子，但也可能誤入歧途成為小人; 因此孔子在象傳與彖傳多以繼善與恢復人善良本性為基礎作解，希望看易經的人成為君子。因此，現代人看到象傳與彖傳時如若與六爻辭差異大也是不可避免。

易經爻辭既然由周公集合國家眾人之力完成&lt;ref&gt;[https://www.eee-learning.com/article/5481 易學八論4: 卦辭爻辭誰作?]&lt;/ref&gt;，其目的應與施政的卜卦有關，每一卦的六爻應同解釋該卦的發生不同時期或者不同型態。然而眾人編寫想法難免難免不同;  本文假設當年周公如一位書籍總編輯，事先擬定一套標準化流程給每一位作者，以期達到易經六爻撰寫時候可以標準化，而這個標準化作業在本文就是爻變。易經各卦象都有六個爻，每一爻爻變後會形成的另外一個卦象，而爻變就像一把鑰匙開啟某一卦與其他卦的連通大門。也就是說每一卦象透過爻變可以與其他六個卦象連通，而爻變就是本文用來探討各爻辭時重要參考依據。

例如:屯卦六三，即鹿无虞，惟入于林中。君子幾不如舍，往吝。在解釋'不如&quot;兩字時，會發現整個六十四卦只有既濟卦九五:東鄰殺牛，不如西鄰之禴祭。有提到&quot;不如&quot;兩字。而屯卦的六三爻變恰好也就是既濟卦，應證了用爻變解釋時候可以得到交互應證解釋。

本文試著以爻變為基礎去解釋周公當時所編撰的原意，接著把孔子解釋的想法寫在後面，期望可以連結兩者五百年的落差。

中國古代沒有完整的標點符號，於漢朝開始才有有「句讀」;用圓圈作為句號，用瓜子點作為讀號。1897年廣東東莞人王炳耀出版《拼音字譜》，融合中國舊有句讀號與外國新式標點符號，成為現在中文的標點符號雛形。&lt;ref&gt;[https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=85755 《文化大觀園》標點符號 一百年]&lt;/ref&gt;春秋時期孔夫子所看到的易經版本應是沒有標點符號的經文，而他晚年所編撰的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%81%E7%BF%BC [十翼]也應該是沒有標點符號內容。

中文斷句的位置會影響句子的意思; 例如&quot;拿石頭丟雞蛋&quot;這句話當沒有任何標點符號時，觀看的人應該至少會有兩種解讀。可能是同一個人又拿起石頭，後來又丟出了手上的雞蛋; 又或者是一個人拿起了石頭去砸向雞蛋。 同時，文字的演變也隨著時間而有不同的意思;例如，「北」字原指兩個人背對背的樣子畫出來的，指就是現在的「背」，但是「北」字後被借去用指方向的「北」，因此又造「背」字來代替「北」字的原意&lt;ref&gt;[http://area.hcjh.tn.edu.tw/noise/hcjh-ca/3-a/3-a.htm 中國文字的構造]&lt;/ref&gt;。

因上述演化產生的字義變化, 又無標點符號產生的不同解釋, 都讓本文在以爻變做解釋時可能與其他家解釋不同，這也是本文探討易經時的一個很大的侷限但同時也是易經博大精深的地方。

孔子把易經分為上經與下經,上經的末卦為離卦,下經首卦為咸卦; 但本文以為周公時期離卦與咸卦應該為接連依存度很高的兩卦, 而非後來拆開的樣態。如下探討。本文也加入其他各卦以爻變為基礎作解的連結(置頂)。

== 離卦 ==
「離」本有火之象。上下皆離，兩火相重，火勢因而更加熾盛，有大火、野火蔓延之象。森林之中火勢逼近，動物四處奔逃；而火勢所及，又有圍困、驅趕、捕捉之意。因此，離卦除了可以由火理解為光明、顯現之外，也可以從「捕獲、分離、收服」的角度來觀察。

「離」的古文字形義，可聯想到羅網捕鳥、鳥被捕獲的意象。鳥一旦落入羅網，便與原來的鳥群分離；被捕獲之後，又可能被人畜養、收服。因此，「離」可以形成一條由「捕獲」而來的意義脈絡：

設陷 → 捕獲 → 分離 → 收服 → 附著。

這也可以與《序卦傳》所說的：「陷必有所麗，故受之以離，離者麗也。」相互參照。

坎卦為「陷」。陷入之後，便必然有所附著、有所依憑；若從捕獲的角度來看，陷入羅網而被捕獲者，既脫離原來的群體，又必然轉而附著於新的對象。因此，「離」所包含的「分離」與「附麗」並不完全矛盾，而可以視為同一過程的兩面：離開原來所屬，轉而有所附著。

《彖傳》又說：「離，麗也。日月麗乎天，百穀草木麗乎土。」

此處的「麗」，主要是附著、依附之意。日月有所附麗於天，百穀草木有所附麗於土地。由此而言，「離」不只是「離開」，也包含「有所附著」的意思。

因此，離卦的核心可以理解為：分離原來的所屬，而重新有所附著；捕獲之後，而重新建立關係。

卦辭: 離，利貞，亨，畜牝牛，吉。

如果「離」取設陷、捕獲、收服之象，那麼這一句便具有很明確的治理意味。

「利貞」：收服、控制或使人有所附著，必須採取正當、正直的方法。若以欺騙、暴力或不正當手段強行控制，即使一時成功，也難以長久。因此，收服之道在於貞

初九，履錯然，敬之，无咎。

此爻變為56火山旅卦(旅行在外)

初九「履錯然，敬之，无咎」。此爻變為火山旅卦，旅外之人身處陌生環境，根基未穩，行走之間稍有不慎，便容易走錯方向或陷入困境。「履錯然」是指初始行動時腳步交錯、舉措容易失誤，並非已造成重大過錯，而是提醒人不可輕率妄動。此時若能察覺自己的失誤，立即收斂心志，以敬慎之心重新調整，就能避免禍患。《象》曰：「履錯之敬，以辟咎也。」 

孔子將此義引申到做事層面，說明事情開始時即使走錯一步，只要能及時警覺、謹慎修正，便可避開後續更大的災禍。因此此爻重點在「敬」：錯不可怕，怕的是錯而不知，繼續前行。 

六二，黃離，元吉。

此爻變為14火天大有卦(收穫大)

黃為中色，離為火、光明。黃離可理解為火焰盛大、光明正盛，如同太陽當空，正處於最有力量、最明亮的時刻。若延續離卦捕獲、收服的意象，此時己方力量強盛，局勢又處於有利位置，因此有所行動，往往能取得很大的成果。

孔子《象傳》說：「黃離元吉，得中道也。」將爻義提升到做人處事的層面，指出真正的大吉，不在於力量強大本身，而在於身處優勢時仍能守持中道。故此爻之吉，在於盛而不驕，強而守中。

九三，日昃之離，不鼓缶而歌，則大耋之嗟，凶。

此爻變為21火雷噬嗑(整治不配合之人)

此爻變為山火賁卦，賁有文飾、禮教之意。若延續離卦捕獲、收服的意象，九四所說的「突如其來」，是指捕獲或控制對方時，行動過於突然、猛烈，甚至採取暴力手段，使對方毫無心理準備，也沒有轉圜的餘地。「焚如、死如、棄如」則象徵如此強硬的收服方式，最後容易造成毀滅、反抗，甚至魚死網破、兩敗俱傷。相較之下，變卦為賁，提醒收服不能只靠力量，更應以禮教、修飾與循序漸進的方式，使對方從外在服從逐漸轉為內心歸附。如孔明七擒七縱孟獲，重點不只是反覆捕獲，而是以寬厚使其真正歸心。

《象》曰：「突如其來如，無所容也。」行事若過於突然猛烈，便會使對方無所容身，最終反而逼出反抗。 

九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

此爻變為22山火賁卦( 以禮教服人)

此爻變為山火賁卦，賁有文飾、禮教之意。若延續離卦捕獲、收服的意象，此爻說明捕獲若採取過於突然、猛烈甚至暴力的方式，使對方猝不及防、無所適從，最後容易走向「焚如、死如、棄如」的結果，甚至形成魚死網破、兩敗俱傷。相反地，若能如賁卦所示，以禮教、寬厚與循序漸進的方式使對方心服，便比單純依靠武力更能達到真正的收服。如三國故事中孔明七擒七縱孟獲，重點不只是一次次將其捕獲，而是以寬服之，使其最後真正歸心。 

《象》曰：「突如其來如，無所容也。」孔子進一步指出，做人做事若過於突然、強硬，便會使他人無所容身，反而逼迫對方產生反抗。因此，強力可以捕獲人，禮義才能真正使人歸附。 


六五，出涕沱若，戚嗟若，吉。

此爻變為13天火同人(與人同)。

六五居君位，若延續離卦「捕獲、收服」的意象，此時的捕獲已不是個人的行動，而是君主面對局勢時不得不採取的手段。當對方已成為必須制伏的對象，君主雖然擁有力量，卻不應以捕獲、征服為樂，而應知道強制手段必然會使人受傷、失去自由，因此心中仍存悲憫。

「出涕」就是流淚，「涕」指眼淚；「沱」有水流盛大、連續不止之意，因此「出涕沱若」是形容眼淚大量流下，悲傷之情十分深重。「戚」是憂愁、悲傷，也有憂懼之意；「嗟」則是嘆息、哀嘆。「戚嗟若」就是內心憂傷而不禁嘆息，對不得不採取強制手段的結果感到悲痛。

因此，「出涕沱若，戚嗟若」並不是軟弱，而是居君位而有仁心。真正有力量的人，不是因為能夠制服別人便感到驕傲，而是在不得不用力時，仍然知道憐憫對方。捕獲只是手段，止亂與重新建立關係才是目的。

此爻變為十三卦「天火同人」。「同人」即與人為同，象徵原本彼此分離、對立的人，重新建立共同的關係。離卦本有「分離」與「有所附麗」之義，而變為「同人」，便進一步由分離走向共同，由敵對走向合作，由被迫歸附走向真正的認同。

《象》曰：「六五之吉，離王公也。」此處的「離」作附麗、歸附解釋。六五居君位，能使眾人有所附麗於王公，願意歸附，而不是僅僅因畏懼力量而服從。因此，六五之吉不在於君王能夠捕獲多少人，而在於捕獲之後仍能以仁心對待，使原本離散、對立的人重新有所歸附。

而此爻變為「同人」，正好呈現這個轉變：由離而同，由分離而附麗，由敵對而重新成為共同體。


上九，王用出征有嘉，折首獲匪其醜，无咎。

此爻變為55雷火豐卦(收穫豐碩)

醜:同類

延續離卦「捕獲、收服」的意象，君王為維持國家安定而出征，重點並不是大量捕獲或殺戮敵人，而是針對造成混亂的核心人物。「折首」即制服或斬除敵方首領、首惡；「醜」通「類」，指其同類、部眾；「匪」可通「非」，「獲匪其醜」即不以捕獲其同類為主要目的。

因此，離卦告訴我們，對於不得不捕獲、不得不用武力的情況，應以制服首領為主要目標，而不是將其部眾一併消滅。首領既被制服，其同類看到君王並非嗜殺，而是仍存六五「出涕沱若、戚嗟若」的仁愛之心，知道歸附之後可以得到寬待，便可能主動歸附。如此一來，不必大肆捕獲，反而能使更多人心甘情願地歸服。

此爻變為五十五卦「雷火豐」，「豐」有盛大、豐收、成果豐碩之意。原本不得不以武力解決的局勢，若能制服首領、保存其眾，並以仁愛使其歸附，最後反而可以得到比單純征伐更大的成果。這正是由「捕獲」走向「收服」的完成。

《象》曰：「王用出征，以正邦也。」孔子指出，君王出征的目的在於「正邦」，也就是恢復國家的安定與秩序，而不是滿足征服或殺戮的欲望。因此，即使不得不用武力，只要有所節制，並以平定亂局、使人歸附為目的，便可「无咎」。

例如張飛入蜀時擒獲嚴顏，嚴顏敗而不屈，張飛沒有殺害他，反而親自解開繩索，以賓客之禮相待，使嚴顏受到尊重而歸服。嚴顏既降，也使其他守軍受到影響而改變態度。這正可作為「折首，獲匪其醜」的例子：制服首領，而不濫及其部眾，使其他人看到寬待與仁愛後，轉而自行歸附。

折首: 使俯首稱臣&lt;ref&gt;漢典[https://www.zdic.net/hant/%E6%8A%98%E9%A6%96#google_vignette -折首]&lt;/ref&gt;

== 咸卦 ==
甲骨文學家羅振玉《殷虛文字類編》認為咸是斬、砍傷的意思。若咸卦是繼離卦捕獲而來，那被捕獲的人自然可能面臨用刑的問題。商朝與周朝有著普遍捕獲敵人為奴的制度&lt;ref&gt;[https://www.chinatimes.com/hottopic/20230323002721-260812?chdtv 商朝奴隸下場有多慘？甲骨文藏血腥真相]&lt;/ref&gt;，如果能力較強，就有機會脫離奴隸的身分，男的用作家管，女的娶為妾。卦詞&quot;取女吉&quot; 或暗示把捕獲的敵人收為奴(古代奴多為女)是比較好的處理方式。

咸與感是異體字，感化被捕獲的人取代用刑，如同孫子兵法云: 夫用兵之法，全國為上，破國次之。以說服感化最佳。而咸卦六爻則闡述如何使被捕獲之人歸順，以期做到&quot;取女吉&quot;。

孔子所生活的春秋時期奴隸制度已經式微&lt;ref&gt;'''[https://www.gov.cn/test/2005-06/24/content_9260.htm 奴隶社会——夏、商、西周、春秋]'''&lt;/ref&gt;，推想他為了讓讀易經的人可以&quot;感&quot;替代&quot;刑&quot;，因此把&quot;取女吉&quot;解釋為&quot;娶女吉&quot;，以禮教為基礎再次解釋並把咸卦改為下經之首。

序卦傳: 有天地然後有萬物，有萬物然後有男女，有男女然後有夫婦，有夫婦然後有父子，有父子然後有君臣，有君臣然後有上下，有上下然後禮義有所錯。

咸亨，利貞，取女吉。

《象》曰：山上有澤，咸，君子以虛受人。

水往低處流，若要水停於山上，則山頂需凹陷(虛)才可以留住水形成澤。


初六，咸其拇。

此爻變為49澤火革(改革 革新)，

拇: 腳趾頭

咸其拇，意指從最輕微的刑罰或制止開始，使對方有所警惕，停止不當的行為，並寄望其能因此改過自新、洗心革面而歸順。此爻變為革，革有變革、革新之意，表示施刑的目的並非單純傷害，而是藉由適度的懲戒促使對方改變原有的行為與態度，重新回到正軌。

《象》曰：咸其拇，志在外也。

用刑目的(志)在止住外在不當行為，或使其外在行為順從。

六二，咸其腓，凶居吉。

此爻變為28澤風大過(棟橈; 強渡艱難)

腓: 小腿肚

居: 存有 ， 例如: 居心叵測

兇居吉: 雖兇仍可吉祥

若初六的制止仍無法遏止對方的不當行為，或使其歸順，事態便進一步發展，已逐漸超出原本所能承受的限度，因而有凶險之象。「居」取存有之意，故「凶居吉」可理解為：雖然凶險仍然存在，但若此時能作出正確的判斷與處置，仍可由凶轉吉。此爻變為大過，有「棟橈」之象，如屋樑承受過重而彎曲，表示情勢已超出常態、負荷過重，若再任其發展，便可能難以支撐。因此此時不能再一味容忍或拖延，必須果斷處置，使過重的情勢得以化解，方能轉危為安。

《象》曰：雖凶居吉，順不害也

若受刑者順從(歸順)則不受害。


九三，咸其股，執其隨，往吝。

此爻變為45澤地萃(聚集於大人旁之象)

股: 大腿  股: 大腿  股肱:可引申為重要的輔佐之人&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=71158&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部重編國語辭典-股肱]&lt;/ref&gt;

執: 象形字為一個人手被銬起來的用刑之象&lt;ref&gt;[https://humanum.arts.cuhk.edu.hk/Lexis/lexi-mf/oraclePiece.php?piece=%E5%9F%B7 漢字甲骨部件分析-執字]&lt;/ref&gt;

若六二仍無法止住其不當行為或使其歸順，便進一步拘執與其相隨、相從之人，甚至牽連其股肱、黨羽，使原本聚集於其周圍的人一併受到控制，以迫使其就範。然而，此種牽連眾人的方式雖可能達到目的，卻容易擴大事端，因此「往吝」。

《象》曰：咸其股，亦不處也。志在隨人，所執下也。

代表不直接處置受刑者，而是抓其重要的旁人而迫使其歸順或改過。


九四，貞吉，悔亡;  憧憧往來，朋從爾思。

此爻變為39水山蹇(這條路很難走，而且不能硬走)

悔: 憂慮     亡:音義同&quot;無&quot;; 例如&quot;子夏曰：「日知其所亡(1)，月無忘其所能，可謂好學也已矣。」（《論語 · 子張第十九》）。

悔亡: 使無所悔恨。  憧憧(因同沖): 心不定

爾: 詞綴。表性狀。 例莞爾、卓爾 &lt;ref&gt;[https://dict.concised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=39925&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-爾字]&lt;/ref&gt;

思: 用於句末，相當於「啊」&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=9992&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-思字]&lt;/ref&gt;

「貞吉，悔亡」：掌握了對方之後，不要把暴力推到底。

「憧憧往來」：雙方開始在權力、依附、意志之間反覆調整。

「朋從爾思」：最理想的結果，是原本的敵對者逐漸接受你的秩序。

 上位者若能守信待人，凡所承諾必踐，使對方因信而歸順，則既無所悔，亦能得其真心。反之，若上位者自身反覆無常、言而無信，縱使有人歸順，也不過是以同樣心術之人相從；「朋從爾思」，正所謂有何等之心，便招何等之人。

《象》曰：貞吉，悔亡，未感害也；憧憧往來，未光大也。

上位者正直，歸順者無所悔恨，因為不會讓人感受到被迫害；但相反的若上位者反反覆覆，則處事無法光明正大，歸順者必然悔恨。


九五，咸其脢，无悔。

此爻變為62雷山小過 (合誠信情況下不得不做)

脢: 脊背肉

若前面的勸戒與刑罰仍不足以制止對方或使其歸順，而事態繼續下去已將危及正理、混淆視聽，便不得不施刑及身。此雖為過，卻是守信守正之下的不得已之舉，故雖施刑於人，亦「無悔」。

《象》曰：咸其脢，志末也。

志末: 最後的作法。


上六，咸其輔頰舌。

此爻變為33天山遯(防止脫逃)

縱使對方已然歸順，若內心尚未真正心悅誠服，仍須以言語加以勸導、教化，使其由外在的服從轉為內心的認同，如此歸順才能持久，不致離去。

《象》曰：咸其輔頰舌，滕口說也。

滕口: 張口放言 &lt;ref&gt;[https://www.chinesewords.org/dict/251975-387.html 漢語辭典-滕口]&lt;/ref&gt;

由此爻&quot;咸&quot;與&quot;感&quot;做了連結，孔子進一步闡述要使人歸順必須要以心感應，如同彖傳&quot;男下女，是以亨，...聖人感人心而天下和平&quot;


== 參考資料 ==

&lt;references /&gt;</text>
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      <comment>/* 咸卦 */</comment>
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      <text bytes="22988" sha1="s933g3vpbiy3k3f9ap5z5ynw7k6s8hv" xml:space="preserve">== 各卦以爻變為基礎作解 ==
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== 以爻變為基礎作解序 ==
相傳周文王作[卦辭]，而其子周公作[爻辭]，孔子編撰[十翼]&lt;ref&gt;[https://kknews.cc/zh-tw/other/a42gqjg.html 易經四聖：伏羲、文王、周公、孔子]&lt;/ref&gt;。而周公與孔子的時空相差五百年; 周公身處周朝開始朝政未定之時, 而孔子身處朝小野大目無尊長, 周天子無法號令天下的春秋時期，而這時空環境的落差極可能讓孔子在解讀易經時產生落差 。以二十一世紀的華人來說，很難想像五百年前約明朝時老百姓的生活還有想法; 更何況孔子當時可以得到的周朝的典籍比起現在少之又少。周易寫於朝政仍不穩時期，易經的主要功用在國家政權的鞏固(攻伐); 而後周公制禮作樂引導人民崇尚禮儀(德行)，易經極可能成為教化人民學習禮儀或儀式的教本。而五百年後孔子在易經解讀上更增加了儒家思想也是配合環境變化，符合易經的變與不變之本質。

孔子在繫辭傳提到&quot;一陰一陽之謂道，繼之者善也，成之者性也。仁者見之謂之仁，知者見之謂之知...&quot;&lt;ref&gt;[https://ctext.org/text.pl?node=46918&amp;if=gb&amp;show=parallel#pl448338 易經-繫辭傳上]&lt;/ref&gt;;易經蘊藏人事萬物的解答，讀易經者能成為君子，但也可能誤入歧途成為小人; 因此孔子在象傳與彖傳多以繼善與恢復人善良本性為基礎作解，希望看易經的人成為君子。因此，現代人看到象傳與彖傳時如若與六爻辭差異大也是不可避免。

易經爻辭既然由周公集合國家眾人之力完成&lt;ref&gt;[https://www.eee-learning.com/article/5481 易學八論4: 卦辭爻辭誰作?]&lt;/ref&gt;，其目的應與施政的卜卦有關，每一卦的六爻應同解釋該卦的發生不同時期或者不同型態。然而眾人編寫想法難免難免不同;  本文假設當年周公如一位書籍總編輯，事先擬定一套標準化流程給每一位作者，以期達到易經六爻撰寫時候可以標準化，而這個標準化作業在本文就是爻變。易經各卦象都有六個爻，每一爻爻變後會形成的另外一個卦象，而爻變就像一把鑰匙開啟某一卦與其他卦的連通大門。也就是說每一卦象透過爻變可以與其他六個卦象連通，而爻變就是本文用來探討各爻辭時重要參考依據。

例如:屯卦六三，即鹿无虞，惟入于林中。君子幾不如舍，往吝。在解釋'不如&quot;兩字時，會發現整個六十四卦只有既濟卦九五:東鄰殺牛，不如西鄰之禴祭。有提到&quot;不如&quot;兩字。而屯卦的六三爻變恰好也就是既濟卦，應證了用爻變解釋時候可以得到交互應證解釋。

本文試著以爻變為基礎去解釋周公當時所編撰的原意，接著把孔子解釋的想法寫在後面，期望可以連結兩者五百年的落差。

中國古代沒有完整的標點符號，於漢朝開始才有有「句讀」;用圓圈作為句號，用瓜子點作為讀號。1897年廣東東莞人王炳耀出版《拼音字譜》，融合中國舊有句讀號與外國新式標點符號，成為現在中文的標點符號雛形。&lt;ref&gt;[https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=85755 《文化大觀園》標點符號 一百年]&lt;/ref&gt;春秋時期孔夫子所看到的易經版本應是沒有標點符號的經文，而他晚年所編撰的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%81%E7%BF%BC [十翼]也應該是沒有標點符號內容。

中文斷句的位置會影響句子的意思; 例如&quot;拿石頭丟雞蛋&quot;這句話當沒有任何標點符號時，觀看的人應該至少會有兩種解讀。可能是同一個人又拿起石頭，後來又丟出了手上的雞蛋; 又或者是一個人拿起了石頭去砸向雞蛋。 同時，文字的演變也隨著時間而有不同的意思;例如，「北」字原指兩個人背對背的樣子畫出來的，指就是現在的「背」，但是「北」字後被借去用指方向的「北」，因此又造「背」字來代替「北」字的原意&lt;ref&gt;[http://area.hcjh.tn.edu.tw/noise/hcjh-ca/3-a/3-a.htm 中國文字的構造]&lt;/ref&gt;。

因上述演化產生的字義變化, 又無標點符號產生的不同解釋, 都讓本文在以爻變做解釋時可能與其他家解釋不同，這也是本文探討易經時的一個很大的侷限但同時也是易經博大精深的地方。

孔子把易經分為上經與下經,上經的末卦為離卦,下經首卦為咸卦; 但本文以為周公時期離卦與咸卦應該為接連依存度很高的兩卦, 而非後來拆開的樣態。如下探討。本文也加入其他各卦以爻變為基礎作解的連結(置頂)。

== 離卦 ==
「離」本有火之象。上下皆離，兩火相重，火勢因而更加熾盛，有大火、野火蔓延之象。森林之中火勢逼近，動物四處奔逃；而火勢所及，又有圍困、驅趕、捕捉之意。因此，離卦除了可以由火理解為光明、顯現之外，也可以從「捕獲、分離、收服」的角度來觀察。

「離」的古文字形義，可聯想到羅網捕鳥、鳥被捕獲的意象。鳥一旦落入羅網，便與原來的鳥群分離；被捕獲之後，又可能被人畜養、收服。因此，「離」可以形成一條由「捕獲」而來的意義脈絡：

設陷 → 捕獲 → 分離 → 收服 → 附著。

這也可以與《序卦傳》所說的：「陷必有所麗，故受之以離，離者麗也。」相互參照。

坎卦為「陷」。陷入之後，便必然有所附著、有所依憑；若從捕獲的角度來看，陷入羅網而被捕獲者，既脫離原來的群體，又必然轉而附著於新的對象。因此，「離」所包含的「分離」與「附麗」並不完全矛盾，而可以視為同一過程的兩面：離開原來所屬，轉而有所附著。

《彖傳》又說：「離，麗也。日月麗乎天，百穀草木麗乎土。」

此處的「麗」，主要是附著、依附之意。日月有所附麗於天，百穀草木有所附麗於土地。由此而言，「離」不只是「離開」，也包含「有所附著」的意思。

因此，離卦的核心可以理解為：分離原來的所屬，而重新有所附著；捕獲之後，而重新建立關係。

卦辭: 離，利貞，亨，畜牝牛，吉。

如果「離」取設陷、捕獲、收服之象，那麼這一句便具有很明確的治理意味。

「利貞」：收服、控制或使人有所附著，必須採取正當、正直的方法。若以欺騙、暴力或不正當手段強行控制，即使一時成功，也難以長久。因此，收服之道在於貞

初九，履錯然，敬之，无咎。

此爻變為56火山旅卦(旅行在外)

初九「履錯然，敬之，无咎」。此爻變為火山旅卦，旅外之人身處陌生環境，根基未穩，行走之間稍有不慎，便容易走錯方向或陷入困境。「履錯然」是指初始行動時腳步交錯、舉措容易失誤，並非已造成重大過錯，而是提醒人不可輕率妄動。此時若能察覺自己的失誤，立即收斂心志，以敬慎之心重新調整，就能避免禍患。《象》曰：「履錯之敬，以辟咎也。」 

孔子將此義引申到做事層面，說明事情開始時即使走錯一步，只要能及時警覺、謹慎修正，便可避開後續更大的災禍。因此此爻重點在「敬」：錯不可怕，怕的是錯而不知，繼續前行。 

六二，黃離，元吉。

此爻變為14火天大有卦(收穫大)

黃為中色，離為火、光明。黃離可理解為火焰盛大、光明正盛，如同太陽當空，正處於最有力量、最明亮的時刻。若延續離卦捕獲、收服的意象，此時己方力量強盛，局勢又處於有利位置，因此有所行動，往往能取得很大的成果。

孔子《象傳》說：「黃離元吉，得中道也。」將爻義提升到做人處事的層面，指出真正的大吉，不在於力量強大本身，而在於身處優勢時仍能守持中道。故此爻之吉，在於盛而不驕，強而守中。

九三，日昃之離，不鼓缶而歌，則大耋之嗟，凶。

此爻變為21火雷噬嗑(整治不配合之人)

此爻變為山火賁卦，賁有文飾、禮教之意。若延續離卦捕獲、收服的意象，九四所說的「突如其來」，是指捕獲或控制對方時，行動過於突然、猛烈，甚至採取暴力手段，使對方毫無心理準備，也沒有轉圜的餘地。「焚如、死如、棄如」則象徵如此強硬的收服方式，最後容易造成毀滅、反抗，甚至魚死網破、兩敗俱傷。相較之下，變卦為賁，提醒收服不能只靠力量，更應以禮教、修飾與循序漸進的方式，使對方從外在服從逐漸轉為內心歸附。如孔明七擒七縱孟獲，重點不只是反覆捕獲，而是以寬厚使其真正歸心。

《象》曰：「突如其來如，無所容也。」行事若過於突然猛烈，便會使對方無所容身，最終反而逼出反抗。 

九四，突如，其來如；焚如，死如，棄如。

此爻變為22山火賁卦( 以禮教服人)

此爻變為山火賁卦，賁有文飾、禮教之意。若延續離卦捕獲、收服的意象，此爻說明捕獲若採取過於突然、猛烈甚至暴力的方式，使對方猝不及防、無所適從，最後容易走向「焚如、死如、棄如」的結果，甚至形成魚死網破、兩敗俱傷。相反地，若能如賁卦所示，以禮教、寬厚與循序漸進的方式使對方心服，便比單純依靠武力更能達到真正的收服。如三國故事中孔明七擒七縱孟獲，重點不只是一次次將其捕獲，而是以寬服之，使其最後真正歸心。 

《象》曰：「突如其來如，無所容也。」孔子進一步指出，做人做事若過於突然、強硬，便會使他人無所容身，反而逼迫對方產生反抗。因此，強力可以捕獲人，禮義才能真正使人歸附。 


六五，出涕沱若，戚嗟若，吉。

此爻變為13天火同人(與人同)。

六五居君位，若延續離卦「捕獲、收服」的意象，此時的捕獲已不是個人的行動，而是君主面對局勢時不得不採取的手段。當對方已成為必須制伏的對象，君主雖然擁有力量，卻不應以捕獲、征服為樂，而應知道強制手段必然會使人受傷、失去自由，因此心中仍存悲憫。

「出涕」就是流淚，「涕」指眼淚；「沱」有水流盛大、連續不止之意，因此「出涕沱若」是形容眼淚大量流下，悲傷之情十分深重。「戚」是憂愁、悲傷，也有憂懼之意；「嗟」則是嘆息、哀嘆。「戚嗟若」就是內心憂傷而不禁嘆息，對不得不採取強制手段的結果感到悲痛。

因此，「出涕沱若，戚嗟若」並不是軟弱，而是居君位而有仁心。真正有力量的人，不是因為能夠制服別人便感到驕傲，而是在不得不用力時，仍然知道憐憫對方。捕獲只是手段，止亂與重新建立關係才是目的。

此爻變為十三卦「天火同人」。「同人」即與人為同，象徵原本彼此分離、對立的人，重新建立共同的關係。離卦本有「分離」與「有所附麗」之義，而變為「同人」，便進一步由分離走向共同，由敵對走向合作，由被迫歸附走向真正的認同。

《象》曰：「六五之吉，離王公也。」此處的「離」作附麗、歸附解釋。六五居君位，能使眾人有所附麗於王公，願意歸附，而不是僅僅因畏懼力量而服從。因此，六五之吉不在於君王能夠捕獲多少人，而在於捕獲之後仍能以仁心對待，使原本離散、對立的人重新有所歸附。

而此爻變為「同人」，正好呈現這個轉變：由離而同，由分離而附麗，由敵對而重新成為共同體。


上九，王用出征有嘉，折首獲匪其醜，无咎。

此爻變為55雷火豐卦(收穫豐碩)

醜:同類

延續離卦「捕獲、收服」的意象，君王為維持國家安定而出征，重點並不是大量捕獲或殺戮敵人，而是針對造成混亂的核心人物。「折首」即制服或斬除敵方首領、首惡；「醜」通「類」，指其同類、部眾；「匪」可通「非」，「獲匪其醜」即不以捕獲其同類為主要目的。

因此，離卦告訴我們，對於不得不捕獲、不得不用武力的情況，應以制服首領為主要目標，而不是將其部眾一併消滅。首領既被制服，其同類看到君王並非嗜殺，而是仍存六五「出涕沱若、戚嗟若」的仁愛之心，知道歸附之後可以得到寬待，便可能主動歸附。如此一來，不必大肆捕獲，反而能使更多人心甘情願地歸服。

此爻變為五十五卦「雷火豐」，「豐」有盛大、豐收、成果豐碩之意。原本不得不以武力解決的局勢，若能制服首領、保存其眾，並以仁愛使其歸附，最後反而可以得到比單純征伐更大的成果。這正是由「捕獲」走向「收服」的完成。

《象》曰：「王用出征，以正邦也。」孔子指出，君王出征的目的在於「正邦」，也就是恢復國家的安定與秩序，而不是滿足征服或殺戮的欲望。因此，即使不得不用武力，只要有所節制，並以平定亂局、使人歸附為目的，便可「无咎」。

例如張飛入蜀時擒獲嚴顏，嚴顏敗而不屈，張飛沒有殺害他，反而親自解開繩索，以賓客之禮相待，使嚴顏受到尊重而歸服。嚴顏既降，也使其他守軍受到影響而改變態度。這正可作為「折首，獲匪其醜」的例子：制服首領，而不濫及其部眾，使其他人看到寬待與仁愛後，轉而自行歸附。

折首: 使俯首稱臣&lt;ref&gt;漢典[https://www.zdic.net/hant/%E6%8A%98%E9%A6%96#google_vignette -折首]&lt;/ref&gt;

== 咸卦 ==
甲骨文學家羅振玉在《殷虛文字類編》中，將「咸」與斬、砍傷之義相聯繫。若結合咸卦承接離卦的關係，則可從另一角度理解咸卦：離卦代表捕獲與附麗，是對人的外在控制；咸卦則進一步處理被捕獲者如何由受制而歸順。

商周時期戰爭造成大量俘虜與奴隸。若從此背景觀察，「取女吉」中的「取」，未必一開始就是婚姻意義上的「娶」，也可能具有取得、收取之義。因此，「取女吉」或可理解為對被捕獲者加以收取、安置，使其附麗於新的共同體，比單純施刑或殺戮更為有利。

若「咸」早期具有刑傷之義，後世將「咸」解為「感」，便可能形成由「以刑制人」轉向「以感服人」的思想轉變。這與《孫子兵法》「全國為上，破國次之」可以相互參照：用兵的最高境界不是消滅敵人，而是使敵人歸服。如此，咸卦六爻所描述的身體部位，也可理解為由外而內的感化過程，即由控制行動，逐步深入人心，使人由被迫服從轉為自願歸附。

《彖傳》曰：「咸，感也。天地感而萬物化生，聖人感人心而天下和平。」可見《易傳》中的「感」已超越男女情感，進一步成為政治與治理的原理：刑罰使人畏懼而服從，感化則使人心悅誠服。

到了春秋時期，以孔子為代表的儒家思想重視以感化與禮義建立人倫秩序。在此思想背景下，《易傳》將「感」進一步落實於男女與夫婦關係，使「咸」由原本可能具有的刑傷、控制意涵，轉化為男女相感、夫婦相成的倫理觀念。

《序卦傳》曰：「有男女然後有夫婦，有夫婦然後有父子，有父子然後有君臣，有君臣然後有上下，有上下然後禮義有所錯。」由男女相感而成夫婦，再由夫婦推展至父子、君臣、上下與禮義，形成完整的人倫秩序。

因此，咸卦或可理解為一個由刑傷、控制、收取，逐步轉向感化、歸順與和平的思想過程，即由制其身而至感其心，由強迫服從而至真正歸心。


卦辭: 咸亨，利貞，取女吉。

以感化代替刑制，使原本對立、受制之人重新建立關係；若能守正，則關係可以通達。對所取得之人採取收取、安置，使其有所歸附，而非任意刑殺，是為吉。


初六，咸其拇。

此爻變為49澤火革(改革 革新)，

「拇」為腳趾，位於人體最末端，故「咸其拇」可理解為感及最外在、最輕微之處。若沿用咸卦由「刑制」走向「感化」的解讀，此爻象徵最初僅以輕微的制止或懲戒，使對方察覺自身行為有所不當，從而停止錯誤行為，並為後續的改變與歸順留下空間。

此爻變為四十九卦「澤火革」。「革」有變革、改變之義，表示懲戒的目的並非傷害本身，而是促使對方改變原有行為，重新回到正軌。因此，初六所代表的是由外在制止開始，進而期待行為改變。

《象》曰：「咸其拇，志在外也。」

「志在外」可理解為此時所作用的仍是人的外在行為，而非內心。也就是先止其行，再求其心；先使其外在行為停止偏離，才有進一步感化、歸順的可能。

六二，咸其腓，凶居吉。

此爻變為28澤風大過(棟橈; 強渡艱難)

「腓」為小腿肚，與人的行走、行動有關。初六「咸其拇」是從最輕微的部位開始制止，象徵先對被收服者的不當行為加以警告；到了六二，若初步制止仍不能使其停止抗拒，控制便進一步深入到「腓」，由制止行為發展為限制行動自由。

若置於俘虜或奴隸被收服的情境中，可以理解為：對方若仍有逃跑或反抗的意圖，便需要看守、拘束或限制其活動範圍，使其不能任意行動。此時「凶」表示雙方的對立已經加深，若持續抗拒，便可能進一步受到傷害。

此爻變為二十八卦「大過」。「大過」有「棟橈」之象，表示承受過重、超出正常限度。這正象徵控制與反抗不斷加劇，局勢已逐漸超過原本可以承受的範圍。因此，此時若能停止進一步的強制，使對方安定下來，仍然可以轉危為安。

《象》曰：「雖凶居吉，順不害也。」

「順不害也」尤其值得注意。若被收服者願意順從，便不再受到進一步的傷害。換言之，此時的控制並非以傷害為最終目的，而是以停止抗拒、促成順從為目的；一旦對方順服，便應停止加害。


九三，咸其股，執其隨，往吝。

此爻變為45澤地萃(聚集於大人旁之象)

股: 大腿  股: 大腿  股肱:可引申為重要的輔佐之人&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=71158&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部重編國語辭典-股肱]&lt;/ref&gt;

執: 象形字為一個人手被銬起來的用刑之象&lt;ref&gt;[https://humanum.arts.cuhk.edu.hk/Lexis/lexi-mf/oraclePiece.php?piece=%E5%9F%B7 漢字甲骨部件分析-執字]&lt;/ref&gt;

若六二仍無法止住其不當行為或使其歸順，便進一步拘執與其相隨、相從之人，甚至牽連其股肱、黨羽，使原本聚集於其周圍的人一併受到控制，以迫使其就範。然而，此種牽連眾人的方式雖可能達到目的，卻容易擴大事端，因此「往吝」。

《象》曰：咸其股，亦不處也。志在隨人，所執下也。

代表不直接處置受刑者，而是抓其重要的旁人而迫使其歸順或改過。


九四，貞吉，悔亡;  憧憧往來，朋從爾思。

此爻變為39水山蹇(這條路很難走，而且不能硬走)

悔: 憂慮     亡:音義同&quot;無&quot;

悔亡: 使無所悔恨。  憧憧(因同沖): 心不定

爾: 詞綴。表性狀。 例莞爾、卓爾 &lt;ref&gt;[https://dict.concised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=39925&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-爾字]&lt;/ref&gt;

思: 用於句末，相當於「啊」&lt;ref&gt;[https://dict.revised.moe.edu.tw/dictView.jsp?ID=9992&amp;la=0&amp;powerMode=0 教育部國語辭典-思字]&lt;/ref&gt;

「貞吉，悔亡」：掌握了對方之後，不要把暴力推到底。

「憧憧往來」：雙方開始在權力、依附、意志之間反覆調整。

「朋從爾思」：最理想的結果，是原本的敵對者逐漸接受你的秩序。

 上位者若能守信待人，凡所承諾必踐，使對方因信而歸順，則既無所悔，亦能得其真心。反之，若上位者自身反覆無常、言而無信，縱使有人歸順，也不過是以同樣心術之人相從；「朋從爾思」，正所謂有何等之心，便招何等之人。

《象》曰：貞吉，悔亡，未感害也；憧憧往來，未光大也。

上位者正直，歸順者無所悔恨，因為不會讓人感受到被迫害；但相反的若上位者反反覆覆，則處事無法光明正大，歸順者必然悔恨。


九五，咸其脢，无悔。

此爻變為62雷山小過 (合誠信情況下不得不做)

脢: 脊背肉

若前面的勸戒與刑罰仍不足以制止對方或使其歸順，而事態繼續下去已將危及正理、混淆視聽，便不得不施刑及身。此雖為過，卻是守信守正之下的不得已之舉，故雖施刑於人，亦「無悔」。

《象》曰：咸其脢，志末也。

志末: 最後的作法。


上六，咸其輔頰舌。

此爻變為33天山遯(防止脫逃)

縱使對方已然歸順，若內心尚未真正心悅誠服，仍須以言語加以勸導、教化，使其由外在的服從轉為內心的認同，如此歸順才能持久，不致離去。

《象》曰：咸其輔頰舌，滕口說也。

滕口: 張口放言 &lt;ref&gt;[https://www.chinesewords.org/dict/251975-387.html 漢語辭典-滕口]&lt;/ref&gt;

由此爻&quot;咸&quot;與&quot;感&quot;做了連結，孔子進一步闡述要使人歸順必須要以心感應，如同彖傳&quot;男下女，是以亨，...聖人感人心而天下和平&quot;


== 參考資料 ==

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==簡介==
==經過火車、高鐵、捷運站==
==參見==
*[[w:桃園客運|桃園客運]]
*[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]]
*[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]]
*[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]]
*[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]]
==參考資料==
{{reflist}}
==外部連結==
* {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }}
{{桃園市公車}}
[[Category:桃園市公車路線|115]]</text>
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=== 新北市區公車&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=40 中興大業巴士暨關係企業-路線查訊]&lt;/ref&gt; ===
{{HideH|一般路線}}
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|'''{{red|787}}'''
|基隆－八堵－瑞芳
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|'''{{red|788}}'''⚡️
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|'''{{red|891}}'''
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|'''{{red|953}}'''
|金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台大資訊大樓
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{{HideH|捷運接駁公車}}
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|'''{{blue|藍41}}'''⚡️
|捷運海山站－捷運永安市場站
|全配低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。
|-
|'''{{blue|藍41（經延和路）}}'''⚡️
|捷運海山站－捷運永安市場站
|全配低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 公路客運、國道客運 ===
{{HideH|公路客運  }}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! width=&quot;10%&quot; |路線編號
! width=&quot;25%&quot; |營運區間
! width=&quot;65%&quot; |備註
|-
|'''{{red|1031}}'''
|國家新城－新台五線－樟樹灣
|大部份配置低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''{{red|1032}}'''
|國家新城－基隆轉運站－南港轉運站
|全面配置低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，因疫情及運量不足的關係，南港－板橋公車站端取消行駛，縮駛至南港轉運站，2024年12月2日起基隆端改由延駛至國家新城發車
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|國道客運  }}
（國道路線除'''{{red|9006}}'''路線的基隆端可載短程乘客外，其餘路線全程不載短程乘客）
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! width=&quot;10%&quot; |路線編號
! width=&quot;25%&quot; |營運區間
! width=&quot;65%&quot; |備註
|-
|'''{{red|1061}}'''
|捷運忠孝復興站－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－瑞芳
|副線（'''{{green|1061A}}'''路線）經暖暖區公所（假日除外），配置4輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]（與'''{{red|1062}}'''路線共用）
|-
|'''{{red|1062}}'''
|捷運忠孝復興站－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－瑞芳－經九份－金瓜石
|假日班次不停靠瑞芳火車站，改停靠瑞芳警分局，配置4輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]（與'''{{red|1061}}'''路線共用）
|-
|'''{{red|1068}}'''
|金山南勢（臺大醫院金山分院）－大武崙－[[檔案:TWHW3.svg|20px]]北二高－台灣大學
|民國103年5月6日通車
|-
|'''{{red|1088}}'''
|寶祥吉祥（暖暖瑞芳交界、暖暖）－[[檔案:TW PHW2d.svg|20px]]－碇內－暖暖區－[[檔案:TW PHW2c.svg|20px]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]－捷運南港展覽館站－南港轉運站－[[松山車站 (台灣)|松山車站]]
|於民國105年12月30日通車，固定班次，配置2輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|'''{{red|9006}}'''
|國家新城－基隆城際轉運站－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－士林
|與[[光華巴士|光華-{巴士}-]]聯營，配置2輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種 ==
=== {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車(TOYOTA)]] ===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:基隆客運KKC-1305 886.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1305(門側)
File:基隆客運KKC-1305 886區間車.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1305(門側)
&lt;/gallery&gt;
*車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV
**排氣量：2755cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
*變速系統：六速手自排
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(5輛)：{{green|'''KKC-1305~KKC-1309'''}}
*共計5輛
*歐盟六期環保中巴(EURO6)
*分類：乙類大客車
*歐盟六期環保中型巴士
*{{red|'''808'''}}、{{red|'''826'''}}、{{red|'''846'''}}：{{green|'''KKC-1306~KKC-1309'''}}
*{{red|'''886'''}}、{{green|'''886區'''}}：{{green|'''KKC-1305'''}}
*[[統聯客運]]、[[淡水客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(和泰)]]}}
*車體廠：和泰
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
**排氣量：5,123cc
**最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排(前6後1)
*車長：11,900mm
*空載重量：10.87公噸
*最大總重量：14.5公噸
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*最高速度：97km/h
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(8輛)：{{green|'''KKA-5186~KKA-5193'''}}
*本車型為單門車
*共計8輛
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''尚未配置'''：{{green|'''KKA-5186~KKA-5193'''}}
*[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]亦有採購同款車輛
{{HideF}}

==={{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]]===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(順益)}}
[[File:基隆客運 KKB-0059 9006.jpg|thumb|400px|x300px|2012 MITSUBISHI FUSO RM11GNL {{green|'''KKB-0059'''}}曾行駛{{red|'''9006'''}}路線及'''{{red|1088}}'''路線，現已淘汰]]
*車體廠：順益
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
**排氣量：7545cc
**最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
**最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*軸距：5,800 毫米
*車長：12,150 公釐
*出廠年份：2012
*領牌年度：2020
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0059~KKB-0060、KKB-0156~KKB-0157、KKB-0165~KKB-0169}}'''
*車輛新舊車號對照表(原寶泰通運股份有限公司車輛)：&lt;br&gt;'''{{red|287-TT}}'''→'''{{green|KKB-0059}}'''&lt;br&gt;'''{{red|866-TT}}'''→'''{{green|KKB-0060}}'''&lt;br&gt;'''{{red|286-TT}}'''→'''{{green|KKB-0156}}'''&lt;br&gt;'''{{red|842-TT}}'''→'''{{green|KKB-0157}}'''&lt;br&gt;'''{{red|400-TT}}'''→'''{{green|KKB-0165}}'''&lt;br&gt;'''{{red|451-TT}}'''→'''{{green|KKB-0166}}'''&lt;br&gt;'''{{red|897-TT}}'''→'''{{green|KKB-0167}}'''&lt;br&gt;'''{{red|848-TT}}'''→'''{{green|KKB-0168}}'''&lt;br&gt;'''{{red|898-TT}}'''→'''{{green|KKB-0169}}'''
*共計9輛，僅剩1輛
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*本車配置'''{{red|1088}}'''、'''{{red|9006}}'''路線
*除'''{{green|KKB-0157}}'''尚未繳牌外，其餘車輛皆已繳牌淘汰
*[[葛瑪蘭客運]]、[[捷順交通]]、[[新竹客運]]、[[和欣客運]]、[[高雄客運]]亦有順益打造之購買同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(鑫州)}}
[[File:基隆客運KKB-0196 台灣松下銷售基隆服務站 20250815.jpg|thumb|400px|x300px|2012 MITSUBISHI FUSO RM11GNL {{green|'''KKB-0196'''}}行駛{{red|'''9006'''}}路線]]
*車體廠：鑫州
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
**排氣量：7545cc
**最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
**最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*軸距：5,800 毫米
*車長：12,100 公釐
*出廠年份：2012
*領牌年度：2021
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0193~KKB-0196、KKB-0205~KKB-0207}}'''
*車輛新舊車號對照表(原日星交通事業有限公司車輛)：&lt;br&gt;'''{{red|125-UU}}'''→'''{{green|KKB-0193}}'''&lt;br&gt;'''{{red|127-UU}}'''→'''{{green|KKB-0195}}'''&lt;br&gt;'''{{red|526-TT}}'''→'''{{green|KKB-0196}}'''&lt;br&gt;'''{{red|126-UU}}'''→'''{{green|KKB-0205}}'''&lt;br&gt;'''{{red|589-TT}}'''→'''{{green|KKB-0206}}'''&lt;br&gt;'''{{red|590-TT}}'''→'''{{green|KKB-0207}}'''
*共計6輛，僅剩1輛
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*本車配置'''{{red|1088}}'''、'''{{red|9006}}'''路線
*除'''{{green|KKB-0196}}'''尚未繳牌外，其餘車輛皆已繳牌淘汰
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[W:金龍汽車製造|金龍汽車製造(KINGLONG)]](中興-{巴士}-投資，與[[W:金龍汽車|廈門金龍]]及[[W:三陽工業|三陽金龍]]均無關) ===
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](11.2m短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Keelung Bus 568-FW 20121104.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 基隆市公車台鐵接駁塗裝，本車曾移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0171}}'''，現已淘汰]]
[[File:Keelung Bus 562-FW right-end on Guangming Road 20131010.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 基隆市公車台鐵接駁塗裝右後方外觀，本車已淘汰]]
[[File:基隆客運 2012 KINGLONG KL6112U1 590-FW 1032.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 一般塗裝，本車調度至國城站，已淘汰]]
[[File:基隆客運646-FZ 1032.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1，本車已移籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]換牌為'''{{green|KKB-2005}}''']]
[[File:Keelung Bus FAC-027 right 20131013.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1右側外觀，曾行駛'''{{red|862}}'''路線且曾調度至土城站行駛'''{{blue|藍41}}'''路線，現調度至金山站行駛'''{{red|790}}'''路線]]
[[File:Keelung Bus 143-U6 right side on Zhong 1st Road 20150124.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1右側外觀，本車已換牌為'''{{green|FAC-117}}''']]
[[File:Keelung Bus 205-U6 running on Keelung Road Sec.1 20201010.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1(EEV) '''{{green|205-U6}}'''曾行駛'''{{red|1032}}'''路線，現行駛'''{{red|1031}}'''路線]]
[[File:基隆客運217-U6 862.JPG|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1(EEV) '''{{green|217-U6}}'''曾行駛'''{{red|862}}'''路線且曾調度至土城站行駛'''{{blue|藍41}}'''路線，現行駛'''{{red|1031}}'''路線]]
[[File:基隆客運 2016 KINGLONG KL6112U1 233-U6 1032.jpg|thumb|2016 KINGLONG KL6112U1(EEV) '''{{green|233-U6}}'''曾行駛'''{{red|1032}}'''路線，本車已換牌為'''{{green|KKC-1265}}''']]
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B、ISB6.7EV250B
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(2012~2015)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2016)
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚(ZF)]]
*車長：11,260 毫米
*軸距：5,300 毫米
*領牌年度：2012~2014、2015~2016(車頂冷氣)
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(46輛)：'''{{green|562-FW~568-FW、577-FW~581-FW、588-FW~596-FW、FAC-007、FAC-009~FAC-037}}'''&lt;br/&gt;2013(26輛)：'''{{green|613-FZ~619-FZ、629-FZ~639-FZ、641-FZ~650-FZ、101-U6}}'''&lt;br/&gt;2014(21輛)：'''{{green|150-U6~159-U6、163-U6~176-U6}}'''&lt;br/&gt;2015(10輛)：'''{{green|205-U6~206-U6、213-U6~221-U6}}'''(車頂冷氣)&lt;br/&gt;2016(11輛)：'''{{green|237-U6~239-U6、250-U6~258-U6}}'''(車頂冷氣)&lt;br/&gt;2017(2013)(1輛)：'''{{green|259-U6}}'''('''{{green|640-FZ}}'''換牌)&lt;br/&gt;2019(2014)(6輛)：'''{{green|FAC-113、FAC-117~FAC-119、FAC-122~FAC-123}}'''&lt;br/&gt;2020(2012)(1輛)：'''{{green|FAC-128}}'''('''{{green|FAC-008}}'''換牌) &lt;br/&gt;2025(2016)(3輛)：'''{{green|KKC-1263~KKC-1266}}'''
*共計125輛，僅剩43輛
*分類：甲類大客車
*此型號為5米3短軸車
*'''{{red|788}}'''、'''{{green|788區}}'''、'''{{blue|788海科館}}'''：'''{{green|156-U6、169-U6~170-U6、175-U6、206-U6、239-U6、252-U6~253-U6、FAC-117}}'''
*'''{{red|789}}'''、'''{{green|789區}}'''：'''{{green|165-U6、168-U6、KKC-1263~KKC-1265}}'''
*'''{{red|790}}'''、'''{{blue|790漁港}}'''：'''{{green|577-FW、FAC-027、155-U6、172-U6、221-U6、FAC-118}}'''
*'''{{red|862}}'''：'''{{green|167-U6、219-U6~220-U6、251-U6、256-U6~258-U6}}'''
*'''{{red|1031}}'''：'''{{green|205-U6、238-U6}}'''
*'''{{red|1032}}'''：'''{{green|642-FZ、237-U6}}'''
*'''{{blue|藍41}}'''、'''{{blue|藍41延和}}'''：'''{{green|176-U6、FAC-122}}'''
*'''預備車'''：'''{{green|217-U6~218-U6}}'''
*'''同站車輛時常相互支援'''
*換牌車輛依序為：&lt;br&gt;'''{{green|143-U6}}'''→'''{{green|FAC-117}}'''&lt;br&gt;'''{{green|145-U6}}'''→'''{{green|FAC-113}}'''&lt;br&gt;'''{{green|146-U6}}'''→'''{{green|FAC-118}}'''&lt;br&gt;'''{{green|147-U6}}'''→'''{{green|FAC-119}}'''&lt;br&gt;'''{{green|148-U6}}'''→'''{{green|FAC-122}}'''&lt;br&gt;'''{{green|149-U6}}'''→'''{{green|FAC-123}}'''&lt;br&gt;'''{{green|233-U6}}'''→'''{{green|KKC-1265}}'''&lt;br&gt;'''{{green|235-U6}}'''→'''{{green|KKC-1263}}'''&lt;br&gt;'''{{green|236-U6}}'''→'''{{green|KKC-1266}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|FAC-032、150-U6、163-U6、213-U6~216-U6、250-U6、255-U6、KKC-1266}}'''
*'''已淘汰'''：2012年出廠車輛(僅剩'''{{green|577-FW、FAC-027、FAC-032}}'''尚未繳牌)、2013年出廠車輛(僅剩'''{{green|642-FZ}}'''尚未繳牌)、2017年及2020年換牌車輛、'''{{green|151-U6~153-U6、157-U6~159-U6、166-U6、171-U6、173-U6、FAC-113、FAC-119、FAC-123}}'''
*移籍車輛對照表：&lt;br&gt;[[指南客運]](皆已繳牌)：'''{{green|567-FW}}'''→'''{{green|KKB-0170}}'''、'''{{green|568-FW}}'''→'''{{green|KKB-0171}}'''&lt;br&gt;[[統聯客運使用車種|統聯客運]](已有部分車輛淘汰)：&lt;br&gt;'''{{green|563-FW}}'''→'''{{green|KKB-2029}}'''&lt;br&gt;'''{{green|596-FW}}'''→'''{{green|KKB-1986}}'''→'''{{green|KKB-2572}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-011}}'''→'''{{green|KKB-1987}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-017}}'''→'''{{green|KKB-1983}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-020}}'''→'''{{green|KKB-1985}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-022}}'''→'''{{green|KKB-1978}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-023}}'''→'''{{green|KKB-1991}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-025}}'''→'''{{green|KKB-1979}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-028}}'''→'''{{green|KKB-1980}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-035}}'''→'''{{green|KKB-1981}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-037}}'''→'''{{green|KKB-1982}}'''&lt;br&gt;'''{{green|101-U6}}'''→'''{{green|KKB-2003}}'''&lt;br&gt;'''{{green|166-U6}}'''→'''{{green|KKB-1988}}'''&lt;br&gt;'''{{green|259-U6}}'''→'''{{green|KKB-2025}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-119}}'''→'''{{green|KKB-1989}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-123}}'''→'''{{green|KKB-1990}}'''&lt;br&gt;'''{{green|619-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2028}}'''→'''{{green|KKB-2605}}'''&lt;br&gt;'''{{green|630-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1998}}'''&lt;br&gt;'''{{green|631-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1999}}'''&lt;br&gt;'''{{green|633-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2000}}'''&lt;br&gt;'''{{green|636-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2001}}'''&lt;br&gt;'''{{green|638-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2002}}'''&lt;br&gt;'''{{green|643-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2026}}'''&lt;br&gt;'''{{green|645-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2027}}'''&lt;br&gt;'''{{green|646-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2005}}'''&lt;br&gt;'''{{green|649-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2006}}'''&lt;br&gt;[[中台灣客運]](後續再移籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]])：&lt;br&gt;'''{{green|593-FW}}'''→'''{{green|KKB-1992}}'''→'''{{green|KKB-2573}}'''&lt;br&gt;[[淡水客運]]：'''{{green|151-U6~153-U6}}'''
*'''{{green|FAC-029}}'''於2022年6月7日晚上行駛790路線回程途中疑似雨天視線不清導致打滑，已修復上路 https://www.youtube.com/watch?v=xz2dwhcPD_E{{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=xz2dwhcPD_E|date=20220608080024}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:117-U6 1068.JPG|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH3，已換牌為'''{{green|FAC-078}}'''，曾多站調度(瑞芳、基隆及金山站)，現調回基隆站
File:基隆客運177-U6行駛新北市公車 953路線 20250107.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3，本車已淘汰
File:基隆客運192-U6 1061.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3
File:基隆客運 226-U6 1062.jpg|thumb|2016 KINGLONG KL6120UH3 本車曾雙邊調度(瑞芳及基隆站)，現調回瑞芳站
File:基隆客運KKB-0221 1061.jpg|thumb|2021 KINGLONGKL6120UH3 本車已調度至金山站
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：&lt;br/&gt;Cummins ISB6.7EV250B(2014~2015)&lt;br/&gt;Cummins ISB6.7EV300B(2016)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：&lt;br/&gt;250ps(180.5kW)(2014~2015)&lt;br/&gt;300ps(215.7kW)(2016)
**最大扭力：&lt;br/&gt;102.8kg-m/1200~1800rpm(2014~2015)&lt;br/&gt;110.8kg-m/1285~1800rpm(2016)
*變速系統：&lt;br/&gt;綦江QJ1205手排(前5後1)(2014~2015)&lt;br/&gt;Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2016)
*車長：11970mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*乘客座位數：46
*底盤年份：2013~2016
*領牌年份：2014~2017、2019、2021~2022、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(12輛)：'''{{green|105-U6~116-U6、118-U6}}'''&lt;br/&gt;2015(21輛)：'''{{green|177-U6~196-U6、199-U6、202-U6~203-U6}}'''&lt;br/&gt;2016(13輛)：'''{{green|226-U6~232-U6、291-U6~297-U6}}'''&lt;br/&gt;2017(2014)(1輛)：'''{{green|FAC-078}}'''('''{{green|117-U6}}'''換牌)&lt;br/&gt;2019(2014)(2輛)：'''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''&lt;br/&gt;2021(2014)(6輛)：'''{{green|KKB-0218~KKB-0223}}'''(雙門)&lt;br/&gt;2022(2013)(4輛)：'''{{green|FAC-162~FAC-166}}'''(雙門)&lt;br/&gt;2022(2015)(4輛)：'''{{green|FAC-169~FAC-170、KKB-1968~KKB-1969}}'''&lt;br/&gt;2022(2016)(2輛)：'''{{green|FAC-167、FAC-172}}'''&lt;br/&gt;2024(2014)(12輛)：'''{{green|KKC-1035~KKC-1039、KKC-1050~KKC-1057}}'''(雙門)&lt;br/&gt;2024(2016)(1輛)：'''{{green|KKC-1073}}'''
*共計78輛，現有56輛
*'''{{green|202-U6~203-U6、231-U6~232-U6、291-U6}}'''為大復康
*換牌車輛依序為：&lt;br&gt;'''{{green|102-U6}}'''→'''{{green|FAC-109}}'''&lt;br&gt;'''{{green|103-U6}}'''→'''{{green|FAC-112}}'''&lt;br&gt;'''{{green|197-U6}}'''→'''{{green|KKB-1968}}'''&lt;br&gt;'''{{green|198-U6}}'''→'''{{green|KKB-1969}}'''&lt;br&gt;'''{{green|225-U6}}'''→'''{{green|FAC-167}}'''&lt;br&gt;'''{{green|200-U6}}'''→'''{{green|FAC-169}}'''&lt;br&gt;'''{{green|201-U6}}'''→'''{{green|FAC-170}}'''&lt;br&gt;'''{{green|222-U6}}'''→'''{{green|FAC-171}}'''→'''{{green|KKC-1073}}'''&lt;br&gt;'''{{green|223-U6}}'''→'''{{green|FAC-172}}'''&lt;br/&gt;自[[指南客運]]移籍：&lt;br&gt;'''{{green|620-U3}}'''→'''{{green|KKB-0218}}'''&lt;br&gt;'''{{green|621-U3}}'''→'''{{green|KKB-0219}}'''&lt;br&gt;'''{{green|622-U3}}'''→'''{{green|KKB-0220}}'''&lt;br&gt;'''{{green|623-U3}}'''→'''{{green|KKB-0221}}'''&lt;br&gt;'''{{green|625-U3}}'''→'''{{green|KKC-1035}}'''&lt;br&gt;'''{{green|626-U3}}'''→'''{{green|KKC-1037}}'''&lt;br&gt;'''{{green|627-U3}}'''→'''{{green|KKB-0222}}'''&lt;br&gt;'''{{green|629-U3}}'''→'''{{green|KKB-0223}}'''&lt;br&gt;'''{{green|630-U3}}'''→'''{{green|KKC-1036}}'''&lt;br&gt;自[[中興巴士]]移籍：&lt;br&gt;'''{{green|078-U3}}'''→'''{{green|FAC-162}}'''&lt;br&gt;'''{{green|079-U3}}'''→'''{{green|FAC-163}}'''&lt;br&gt;'''{{green|080-U3}}'''→'''{{green|FAC-165}}'''&lt;br&gt;'''{{green|081-U3}}'''→'''{{green|FAC-166}}'''&lt;br&gt;'''{{green|631-U3}}'''→'''{{green|KKC-1053}}'''&lt;br&gt;'''{{green|632-U3}}'''→'''{{green|KKC-1038}}'''&lt;br&gt;'''{{green|635-U3}}'''→'''{{green|KKC-1057}}'''&lt;br&gt;'''{{green|636-U3}}'''→'''{{green|KKC-1039}}'''&lt;br&gt;'''{{green|637-U3}}'''→'''{{green|KKC-1050}}'''&lt;br&gt;'''{{green|638-U3}}'''→'''{{green|KKC-1051}}'''&lt;br&gt;'''{{green|639-U3}}'''→'''{{green|KKC-1055}}'''&lt;br&gt;'''{{green|640-U3}}'''→'''{{green|KKC-1056}}'''&lt;br&gt;'''{{green|641-U3}}'''→'''{{green|KKC-1052}}'''
*'''{{red|1088}}'''、'''{{red|9006}}'''、'''{{red|跳蛙公車 萬里-內湖科技園區}}'''：'''{{green|191-U6、193-U6~195-U6、199-U6、203-U6、227-U6、231-U6、FAC-172、KKB-0218~KKB-0219、KKC-1036~KKC-1037、KKC-1039、KKC-1050、KKC-1052、KKC-1056、KKC-1073}}'''(部分車輛跨站支援)
*'''{{red|1061}}'''、'''{{green|1061A}}'''、'''{{red|1062}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-南港轉運站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-松山車站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-內湖科技園區}}'''、'''{{red|新九號停車場-九份老街}}'''：'''{{green|112-U6、116-U6、192-U6、202-U6、226-U6、230-U6、291-U6~297-U6、FAC-167、FAC-170、KKB-0223、KKC-1035、KKC-1038、KKC-1051、KKC-1055、KKC-1057}}'''
*'''{{red|790}}'''、'''{{red|953}}'''、'''{{green|953區}}'''：'''{{green|181-U6~182-U6、187-U6~190-U6、196-U6、FAC-169、KKB-0220~KKB-0222、KKB-1968~KKB-1969、KKC-1053}}'''('''{{green|196-U6、KKC-1053}}'''與'''{{red|1068}}'''路線共用)
*'''基隆站滯廠'''：'''{{green|113-U6、FAC-078}}'''
*'''瑞芳站滯廠'''：'''{{green|105-U6、110-U6、232-U6}}'''
*'''已淘汰'''：2019年換牌(2014年)、2022年換牌(2013年)車輛、'''{{green|106-U6~109-U6、111-U6、115-U6、118-U6、177-U6~180-U6、183-U6~186-U6、228-U6~229-U6}}'''
*移籍車輛對照表：&lt;br/&gt;[[指南客運]]：&lt;br&gt;'''{{green|FAC-109}}'''→'''{{green|KKB-0282}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-112}}'''→'''{{green|KKB-0281}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-166}}'''→'''{{green|KKB-0296}}'''&lt;br&gt;'''{{green|115-U6}}'''→'''{{green|KKB-0299}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-165}}'''→'''{{green|KKB-0295}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-163}}'''→'''{{green|KKB-0297}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-162}}'''→'''{{green|KKB-0298}}'''&lt;br&gt;'''{{green|106-U6}}'''→'''{{green|KKC-1001}}'''&lt;br&gt;'''{{green|118-U6}}'''→'''{{green|KKC-1293}}'''&lt;br&gt;'''{{green|108-U6}}'''→'''{{green|KKC-1295}}'''&lt;br/&gt;[[中台灣客運]](後續再移籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]])：'''{{green|228-U6}}'''→'''{{green|KKB-2235}}'''→'''{{green|KKB-2657}}'''
*'''{{green|230-U6}}'''於2021年2月15日在國道1號北上八堵路段發生火燒車事故，現已經修復完畢重新上路&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.ettoday.net/news/20210215/1919893.htm|title=快訊／國道1號「基隆客運」火燒車！46人驚慌逃生　車流大回堵|author=郭世賢、莊智勝|publisher=ETtoday新聞雲|date=2021-02-15|accessdate=2021-02-17|archive-date=2022-04-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20220408060857/https://www.ettoday.net/news/20210215/1919893.htm|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[W:賓士|賓士]]引擎)}}
[[File:基隆客運FAC-095 1088.JPG|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3 '''{{green|FAC-095}}'''行駛'''{{red|1088}}'''路線復康巴士，曾雙邊調度(瑞芳及基隆站)，現調度至基隆站]]
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*領牌年份：2017~2018
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(5輛)：'''{{green|298-U6~300-U6、FAC-038~FAC-039}}'''&lt;br/&gt;2018(10輛)：'''{{green|FAC-079、FAC-083~FAC-086、FAC-088~FAC-090、FAC-092~FAC-095}}'''
*共計15輛
*分類：甲類大客車
*'''{{green|300-U6、FAC-093~FAC-095}}'''為大復康
*除'''{{green|FAC-079、FAC-083、FAC-095}}'''配置'''{{red|1088}}'''、'''{{red|9006}}'''、'''{{red|跳蛙公車 萬里-內湖科技園區}}'''路線外，其餘全數配置'''{{red|1061}}'''、'''{{green|1061A}}'''、'''{{red|1062}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-松山車站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳(經東碇路)-松山車站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-南港轉運站}}'''路線('''{{green|FAC-095}}'''視情況支援'''{{red|1031}}'''、'''{{red|1032}}'''路線)
*'''瑞芳站滯廠'''：'''{{green|298-U6~299-U6、FAC-085}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|FAC-086}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:基隆客運EAA-170 791駕駛側.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-170}}'''行駛'''{{red|791}}'''路線(駕側)
File:基隆客運EAA-170 791車門側.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-170}}'''行駛'''{{red|791}}'''路線(門側)
File:Keelung Bus EAA-171 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-171}}'''行駛'''{{green|791區}}'''路線
File:基隆客運 EAL-1679 788.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1679}}'''行駛'''{{red|788}}'''路線經深澳坑
File:基隆客運 EAL-1677 788經海科館.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1677}}'''行駛'''{{red|788}}'''路線經海科館
File:基隆客運EAL-1680 856.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1680}}'''行駛'''{{red|856}}'''路線
File:Keelung Bus EAL-1682 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1682}}'''行駛'''{{green|791區}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：11200mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*乘客座位數：28
*乘客立位數：35
*出廠年份：2022
*領牌年份：2022
*領牌範圍：'''{{green|EAA-170~EAA-172、EAA-175~EAA-178、EAA-180~EAA-183、EAL-1675~EAL-1683}}'''
*共計20輛
*全數配置'''{{red|788}}'''、'''{{green|788區}}'''、'''{{blue|788海科館}}'''、'''{{red|791}}'''、'''{{green|791區}}'''、'''{{orange|791經貢寮區衛生所}}'''、'''{{blue|791繞貢寮}}'''、'''{{red|856}}'''路線(時常支援'''{{red|787}}'''、'''{{blue|787經瑞芳工業區}}'''路線、偶爾支援'''{{red|789}}'''、'''{{green|789區}}'''路線)
*車頭行先為彩色LED
*[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:基隆客運EAL-3500行駛新北市區公車捷運接駁公車藍41路線20260129.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3500}}'''行駛'''{{Blue|藍41}}'''路線(駕側)
File:基隆客運EAL-3805行駛新北市區公車捷運接駁公車藍41延和路路線20260129.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3805}}'''行駛'''{{Blue|藍41延和路}}'''路線(駕側)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告(新北市-7輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MjExOTc= 政府電子採購網-決標公告(新北市-12輛)]&lt;/ref&gt;
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：2,500mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*出廠年度：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(19輛)：'''{{green|EAL-3397~EAL-3398、EAL-3500、EAL-3801~EAL-3805、EAL-3981~EAL-3993}}'''
*共計19輛
*'''{{red|787}}'''、'''{{blue|787經瑞芳工業區}}'''、'''{{red|788}}'''、'''{{green|788區}}'''、'''{{blue|788海科館}}'''：'''{{green|EAL-3981~EAL-3989}}'''
*'''{{blue|藍41}}'''、'''{{blue|藍41延和}}'''：'''{{green|EAL-3397~EAL-3398、EAL-3500、EAL-3801~EAL-3805、EAL-3990~EAL-3993}}'''
*車頭行先為彩色LED
*[[統聯客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車輛 ==
=== {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車（TOYOTA）]] ===
{{HideH|[[W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:Keelung Bus 529-FW 20120515.jpg|thumb|台灣好行'''{{red|716}}'''皇冠北海岸線路線經營權已轉手，顯示機器掉落無法修復，已淘汰&lt;br&gt;2012 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 529-FW]]
[[File:2012-05-17_891_Goldwater_Romantic_Shuttle_Bus.JPG|thumb|台灣好行'''{{red|891}}'''路線金水浪漫號 因車輛老舊且已收到來自淡水客運移籍車輛，故已全數淘汰]]
[[File:Keelung Bus 575-FW left 20150328.jpg|thumb|2012 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR '''{{green|575-FW}}'''曾行駛'''{{red|R88}}'''路線，現已轉賣至[[仁友客運]]]]
*原裝進口車：Toyota Coaster
*引擎：NO4C-TQ四期；NO4C-UH五期
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990 毫米
*車寬：2,025 毫米
*車高：2,630 毫米
*軸距：3,935 毫米
*領牌年度：2008、2011、2012、2014
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2008(1輛)：'''{{red|810-LL}}'''&lt;br/&gt;2011(12輛)：'''{{green|531-FU~536-FU、566-FU~569-FU、541-FW~543-FW}}'''&lt;br/&gt;2012(27輛)：'''{{green|521-FW~540-FW、549-FW~550-FW、569-FW~576-FW}}'''&lt;br/&gt;2014(3輛)：'''{{green|160-U6~162-U6}}'''
*共計43輛
*歐盟四期/五期環保中型巴士
*'''換牌車輛一覽表'''：&lt;br/&gt;'''{{green|550-FW}}'''→'''{{red|KAD-020}}'''(曾是'''基隆客運'''公務車，不另計在營運車輛數目上，已淘汰)
*'''轉賣車輛一覽表'''：&lt;br/&gt;'''{{green|523-FW~525-FW、527-FW~528-FW、530-FW、532-FW、536-FW~538-FW、161-U6~162-U6}}'''至裕德中小學&lt;br/&gt;'''{{green|531-FW、540-FW}}'''至[[新營客運]]&lt;br/&gt;'''{{green|569-FW}}'''至[[亞通客運]]&lt;br/&gt;'''{{green|570-FW~572-FW}}'''至[[中鹿客運]]&lt;br/&gt;'''{{green|575-FW~576-FW}}'''至[[仁友客運]]
*[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
[[File:基隆客運KKA-2612 825 停靠新北市瑞芳區明燈路三段瑞芳車站公車停靠區 20240224.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L '''{{green|KKA-2612}}'''曾行駛'''{{red|825}}'''路線，現已淘汰]]
[[File:基隆客運KKA-2613 886.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L '''{{green|KKA-2613}}'''曾行駛'''{{red|886}}'''路線，現已暫停服務]]
[[File:基隆客運 KKA-2615 808.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L '''{{green|KKA-2615}}'''曾行駛'''{{red|808}}'''路線，現已淘汰]]
*車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*出廠年份：2017~2018
*領牌年度：2023
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(2017)(2輛)：{{green|'''KKA-1892~KKA-1893'''}}&lt;br&gt;2023(2018)(5輛)：{{green|'''KKA-2612~KKA-2617'''}}
*共計7輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*本批車副駕駛座椅墊已拆除
*自[[淡水客運]]移籍（未換牌）
*'''轉賣車輛一覽表'''：&lt;br/&gt;{{green|'''KKA-1893、KKA-2612~KKA-2617'''}}移籍至[[統聯客運]]
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(柏昇)}}
*車體廠：柏昇
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
**排氣量：7545cc
**最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
**最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*軸距：5,800 毫米
*車長：12,200 公釐
*出廠年份：2012
*領牌年度：2020
*領牌範圍：'''{{green|KKB-0058}}'''
*共計1輛
*分類：甲類大客車
*歐盟四期環保引擎(EURO4)
*原寶泰通運股份有限公司車輛
*車輛新舊車號對照表：'''{{red|115-WW}}'''→'''{{green|KKB-0058}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:日野汽車|日野汽車（HINO）]] ===
{{HideH|HINO ERK2JML(豐榮單門)}}
&lt;gallery&gt;
File:Keelung Bus 093-FE passing Hsing Ta Commercial Building 20100614.jpg|2005 HINO ERK2JML
File:Keelung Bus 223-FL 20101029.jpg|2007 HINO ERK2JML標準塗裝外觀
File:Keelung Bus 217-FL on Zhong 4th Road 20150124.jpg|2007 HINO ERK2JML臺灣好行塗裝外觀
File:Keelung Bus 220-FL inside.jpg|2007 HINO ERK2JML內裝
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 豐榮鐵工廠
*引擎：日野(HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*全長：10,500 毫米
*軸距：5,100 毫米
*領牌年度：2005、2007 
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2005(20輛)：'''{{green|085-FE~095-FE、113-FE~123-FE}}'''&lt;br/&gt;2007(9輛)：'''{{green|215-FL~223-FL}}'''
*共計29輛
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK2JML(豐榮雙門)}}
&lt;gallery&gt;
File:Keelung Bus 429-FD 20060706.jpg|HINO ERK2JML '''{{green|429-FD}}'''
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 豐榮鐵工廠
*引擎：日野(HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*全長：10,500 毫米
*軸距：5,100 毫米
*領牌年度：2003~2004、2006、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2003(20輛)：'''{{green|309-FB~330-FB}}'''&lt;br/&gt;2004(12輛)：'''{{green|425-FD~437-FD}}'''&lt;br/&gt;2006(5輛)：'''{{green|136-FE~138-FE、145-FE~146-FE}}'''&lt;br/&gt;2012(2006)(5輛)：'''{{green|582-FW~587-FW}}'''(原'''{{green|139-FE-143-FE}}'''換牌)
*共計42輛
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO ERK2JML(勝祥雙門)}}
*車體廠 勝祥車體
*引擎：日野(HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*全長 10,500 毫米
*軸距 5,100 毫米
*領牌年度：2004
*領牌範圍：'''{{green|597-FB~600-FB}}'''
*共計4輛
*分類：甲類大客車
*'''{{green|599-FB~600-FB}}'''移籍至[[淡水客運]]並換牌為'''{{green|973-FE~975-FE}}'''
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|HINO RN8JRSA}}
[[File:Keelung Bus 430-FN 20171216.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車右前方外觀]]
[[File:Keelung Bus 430-FN on Bade Road 20100614.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車右側外觀]]
[[File:Keelung Bus 420-FN at Jiantan Station 20100912.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車車尾]]
*車體廠：三坤車體
*引擎：日野(HINO)J08E-TB
**排氣量：7684cc
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
**最大扭力：81kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*全長：11,620 毫米
*軸距：5,800 毫米
*領牌年份：2008
*領牌範圍：'''{{green|239-FL~249-FL、417-FN~432-FN}}'''
*共計25輛
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}
 
{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}}
[[File:Keelung Bus 280-FQ left side on Gangxi Street 20110217.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車左前方日間外觀]]
[[File:Keelung Bus 263-FQ on Bade Road 20101124.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車右前方日間外觀，此車已換牌為'''{{green|FAC-102}}''']]
[[File:Keelung Bus 265-FQ head on Zhong 1st Road 20101110 night.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車車頭夜間外觀，此車已換牌為'''{{green|FAC-103}}''']]
[[File:Keelung Bus 505-FU inside 20121120.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車內裝]]
[[File:Keelung Bus 506-FU 1032 going 20120727.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車撕除兩側玻璃彩繪布條後的左前方日間外觀]]
[[File:Keelung Bus 507-FU left LED light 20121130.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車撕除兩側玻璃彩繪布條後的左側夜間外觀]]
*車體廠：三坤車體
*引擎：日野(HINO)J08E-TE
**排氣量：7684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*全長：11,620 毫米
*軸距：5,800 毫米
*領牌年份：2010、2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(19輛)：'''{{green|505-FU~509-FU、266-FQ~277-FQ、279-FQ~281-FQ}}'''&lt;br/&gt;2017(2010)(5輛)：'''{{green|FAC-102~FAC-106、FAC-108}}'''
*共計24輛
*分類：甲類大客車
*前期試作光雕為固定色彩，後期正式光雕為變化色彩，現已撕除兩側玻璃彩繪布條
*換牌車輛依序：&lt;br/&gt;'''{{green|263-FQ}}'''→'''{{green|FAC-102}}'''、'''{{green|265-FQ}}'''→'''{{green|FAC-103}}'''、'''{{green|278-FQ}}'''→'''{{green|FAC-105}}'''、'''{{green|282-FQ}}'''→'''{{green|FAC-106}}'''、'''{{green|283-FQ}}'''→'''{{green|FAC-108}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[W:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與[[W:金龍汽車|廈門金龍]]及[[W:三陽工業|三陽金龍]]均無關） ===
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL685021A1-3]]&lt;ref&gt;[http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2&amp;mode=柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊 ARTC柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊]&lt;/ref&gt;}}
[[File:286FQ 808.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL685021A1-3]]
*底盤：南京依維柯NAVECO
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+185
**排氣量：4461.6cc
**最大馬力：183HP(131.7kW)/2250rpm
**最大扭力：70.16kg-m/1200rpm
*變速系統：綦江QJ805手排(前5後1)
*輪軸：[[W:義大利|義大利]][[W:依維柯|威凱(IVECO)]]
*領牌年度：2010 
*領牌範圍：'''{{green|285-FQ~287-FQ}}'''
*分類：乙類大客車
*[[淡水客運]]、[[指南客運]]及[[新北客運]]亦有同款車
*此車輛為單門版
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](11.2m短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Keelung Bus 516FU on Mingde Road 20110322.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1]]
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(曾經使用電傳排檔)
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚]](ZF)
*車長：11,200 毫米
*軸距：5,300 毫米
*領牌年度：2011
*領牌範圍：'''{{green|510-FU~517-FU}}'''
*共計7輛
*分類：甲類大客車
*[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[中興巴士]]及[[統聯客運使用車種|統聯客運]]亦有同款車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U2]](12m長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Keelung Bus 555-FW 20120715.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2右前方外觀]]
[[File:Keelung Bus 553-FW going 20120712.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2左後方外觀，本車已移籍至指南客運並換牌為'''{{green|KKB-1718}}''']]
[[File:Keelung Bus 555-FW inside 20121115.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2內裝]]
*底盤：金龍汽車製造
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) 
*輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚(ZF)]]
*車長：12,010 毫米
*軸距：6,000 毫米
*領牌年度：2012
*領牌範圍：'''{{green|551-FW~561-FW}}'''
*共計10輛
*移籍車輛對照表：移籍至[[指南客運]]&lt;br/&gt;'''{{green|551-FW}}'''→'''{{green|KKB-1716}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|552-FW}}'''→'''{{green|KKB-1717}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|553-FW}}'''→'''{{green|KKB-1718}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|558-FW}}'''→'''{{green|KKB-1719}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|559-FW}}'''→'''{{green|KKB-1720}}'''
*分類：甲類大客車
*此型號為因應道安規則之公路客運項目，首次導入油壓減速器及兩個正向輪椅位
{{HideF}}{{clear}}

== 場站資訊 ==
&lt;gallery&gt;
File:Raohe Street Night Market stop board, Keelung Bus 20101014.jpg|1990年代至2011年（民國100年）間站牌格式
File:Far East World Center stop board, Keelung Bus leisure bus 20101111.jpg|1990年代休閒公車站牌格式
File:Liuduling stop board, Keelung Bus 20120721.jpg|2012年（民國101年）7月站牌格式
File:Keelung Bus R88 stop board 2012-08-09 back.jpg|2012年（民國101年）台鐵捷運化接駁公車站牌格式
&lt;/gallery&gt;
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!站名||站址||電話||調度路線||備註
|-
|基隆站
|基隆市安樂區樂利三街213號
|[tel:(02)2432-3721 (02)2432-3721]
|1031、1032、1088、9006、萬里-內科跳蛙
|又名'''國城站'''
|-
|基隆二站
|基隆市安樂區樂利三街12號
|[tel:(02)2432-3185 (02)2432-3185]
|787、787經瑞芳工業區、788、788區、788海科館、789、789區、791、791區、856黃金福隆線、862
|
|-
|瑞芳站
|新北市瑞芳區傑魚坑路198號
|[tel:(02)2497-2055 (02)2497-2055]
|788、788區、788海科館、808、825、826、827、846、856黃金福隆線、886、891金水浪漫號、1061、1062、瑞芳-南港跳蛙、瑞芳-松山車站跳蛙、瑞芳-東碇路-松山車站跳蛙、瑞芳-內科跳蛙
|
|-
|金山站
|新北市金山區南勢112號
|[tel:(02)2498-2155 (02)2498-2155]
|790、790經漁港、953、953區、1068
|與[[淡水客運]]共用場站
|-
|土城站
|新北市土城區中華路一段182號
|[tel:(02)2260-2333 (02)2260-2333]
|藍41、藍41延和
|}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>nk4bo04d7le7vg1omvqaj4sawl5gzk2</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>統聯客運</title>
    <ns>0</ns>
    <id>25502</id>
    <revision>
      <id>406243</id>
      <parentid>406229</parentid>
      <timestamp>2026-09-07T16:19:46Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Js913007</username>
        <id>8651</id>
      </contributor>
      <comment>請注意您的用詞</comment>
      <origin>406243</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="186565" sha1="dcchvjat2ysxs9l1pasoi5a80hikqfe" xml:space="preserve">== 經營路線 ==

{{HideH|國道客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=2.5%|路線編碼
!width=17.5%|行駛方向
!width=60%|行經站名
!width=20%|備註
|-
|rowspan=&quot;11&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1610&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|台北轉運站→經國轉運站→中壢服務區→中港轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經環北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→中港轉運站→中壢服務區→經國轉運站→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→台北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經臺北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|台北轉運站→重陽站→經國轉運站→中壢服務區→中港轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→中港轉運站→中壢服務區→經國轉運站→重陽站→台北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|台北轉運站→重陽站→中壢服務區→中港轉運站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停經國轉運站、岡山站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→楠梓站→中港轉運站→中壢服務區→重陽站→台北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|台北轉運站→重陽站→中壢服務區→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停經國轉運站、中港轉運站、岡山站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→楠梓站→中壢服務區→重陽站→台北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|台北轉運站→重陽站→中壢服務區→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停經國轉運站、中港轉運站、岡山站、楠梓站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→中壢服務區→重陽站→台北轉運站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→楠梓站→中港轉運站→中壢服務區→經國轉運站→重陽站→台北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:purple;&quot;&gt;E線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停岡山站
|-
|rowspan=&quot;8&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1611&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|台北轉運站→經國轉運站→中壢服務區→中港轉運站→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經環北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→新營轉運站→中港轉運站→中壢服務區→經國轉運站→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→台北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經臺北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|台北轉運站→重陽站→經國轉運站→中壢服務區→中港轉運站→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→新營轉運站→中港轉運站→中壢服務區→經國轉運站→重陽站→台北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|台北轉運站→重陽站→中壢服務區→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停經國轉運站、中港轉運站、新營轉運站
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→中壢服務區→重陽站→台北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|台北轉運站→重陽站→中壢服務區→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停經國轉運站、中港轉運站
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→中港轉運站→中壢服務區→高公路→重陽站→台北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停新營轉運站、經國轉運站
|-
|rowspan=&quot;8&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1612&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|市府轉運站→景美站→新店站→三峽站→中港轉運站→嘉義交流道→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經安坑交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→新營轉運站→嘉義交流道→中港轉運站→三峽站→新店站→大坪林→捷運景美站→捷運六張犁站(基隆路)→市府轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|市府轉運站→三峽站→中港轉運站→嘉義交流道→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經萬芳交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→新營轉運站→嘉義交流道→中港轉運站→三峽站→市府轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|市府轉運站→景美站→新店站→中港轉運站→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線（經安坑交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停三峽站、北港路站
|-
|台北→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|市府轉運站→景美站→新店站→三峽站→中港轉運站→新營轉運站→鹽行→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線（經萬芳交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停嘉義交流道
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→鹽行→新營轉運站→中港轉運站→三峽站→新店站→大坪林→捷運景美站→捷運六張犁站(基隆路)→市府轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|景美站→新店站→三峽站→中港轉運站→新營轉運站→鹽行→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線（經萬芳交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;景美至臺南班次、不停嘉義交流道
|-
|rowspan=&quot;4&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1613&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→屏東
|臺北轉運站→中壢服務區→中港轉運站→仁德→屏東轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經環北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|屏東→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|屏東轉運站→仁德→中港轉運站→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經臺北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→屏東
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中港轉運站→仁德→屏東轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|屏東→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]台北
|屏東轉運站→仁德→中港轉運站→中壢服務區→修德國小→臺北轉運站
|-
|rowspan=&quot;12&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1617&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→麗寶樂園(月眉)→岸裡國小→忠勤新村→圓環西路→郵局→媽祖廟→豐原轉運中心→石岡→土牛→東勢站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|東勢站→土牛→石岡→豐原轉運中心→麗寶樂園(月眉)→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→岸裡國小→忠勤新村→圓環西路→郵局→媽祖廟→豐原轉運中心→石岡→土牛→東勢站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、麗寶樂園(月眉)站
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|東勢站→土牛→石岡→豐原轉運中心→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→岸裡國小→忠勤新村→圓環西路→郵局→媽祖廟→豐原轉運中心
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線 臺北至豐原班次&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、麗寶樂園(月眉)站
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|豐原轉運中心→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→岸裡國小→忠勤新村→圓環西路→郵局→媽祖廟→豐原轉運中心→石岡→土牛→東勢站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停麗寶樂園(月眉)站
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|東勢站→土牛→石岡→豐原轉運中心→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→西湖渡假村→中社→后里→豐原轉運中心→石岡→土牛→東勢站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線（經三義）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停麗寶樂園(月眉)站
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|東勢站→土牛→石岡→豐原轉運中心→后里→中社→西湖渡假村→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→西湖渡假村→中社→后里→豐原轉運中心
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Purple;&quot;&gt;E線 臺北至豐原班次（經三義）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、麗寶樂園(月眉)站
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|豐原轉運中心→后里→中社→西湖渡假村→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|rowspan=&quot;8&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1618&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→嘉義
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→大林→嘉義交流道→嘉義醫院(市議會)→嘉義市轉運中心
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|嘉義→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|嘉義市轉運中心→嘉義交流道→大林→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→嘉義
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→大林→嘉義交流道→嘉義醫院(市議會)→嘉義市轉運中心
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;往嘉義：不停桃園長庚轉運站、中港轉運站
往台北：不停中港轉運站、桃園長庚轉運站、重陽站
|-
|嘉義→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|嘉義市轉運中心→嘉義交流道→大林→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→嘉義
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→嘉義交流道→嘉義醫院(市議會)→嘉義市轉運中心
|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線 直達車&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、中港轉運站、大林站
|-
|嘉義→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|嘉義市轉運中心→嘉義交流道→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停大林站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→嘉義
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中港轉運站→大林→嘉義交流道→嘉義醫院(市議會)→嘉義市轉運中心
|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站
|-
|嘉義→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|嘉義市轉運中心→嘉義交流道→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線 直達車&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停大林站、中港轉運站、桃園長庚轉運站、重陽站
|-
|rowspan=&quot;6&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1619&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺灣大道→台中
|臺北轉運站→中壢服務區→科技生活館→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝→科學博物館→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|台中→臺灣大道→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺中車站(大智北路)→中山站→朝馬站→科技生活館→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺灣大道→台中
|臺北轉運站→中壢服務區→朝馬站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線 台北至朝馬班次&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停科技生活館
|-
|台中→臺灣大道→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|朝馬站→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺灣大道→台中
|臺北轉運站→中壢服務區→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝→科學博物館→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停科技生活館
|-
|台中→臺灣大道→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺中車站(大智北路)→中山站→朝馬站→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|-
|rowspan=&quot;6&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1620&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→中清路→台中
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→陽明交大光復路→中清站→中清同榮路口→水湳站→捷運文心中清站(中清路)→曉明女中→中清健行路口→五權公園路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|台中→中清路→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺中車站(大智北路)→中山站→水湳站→中清站→陽明交大光復路→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→中清路→台中
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中清站→中清同榮路口→水湳站→捷運文心中清站(中清路)→曉明女中→中清健行路口→五權公園路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停陽明交大光復路
|-
|台中→中清路→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺中車站(大智北路)→中山站→水湳站→中清站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→中清路→台中
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中清站→中清同榮路口→水湳站→捷運文心中清站(中清路)→曉明女中→中清健行路口→五權公園路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、陽明交大光復路
|-
|台中→中清路→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺中車站(大智北路)→中山站→水湳站→中清站→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;10&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1621&lt;/span&gt;'''
|台中→烏日→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺中車站(大智北路)→烏日客運南站→彰化交流道站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→烏日→台中
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→彰化交流道站→烏日客運南站→明道中學→復興南平路口→高等法院臺中分院→臺中車站(大智北路)
|-
|台中→烏日→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺中車站(大智北路)→烏日客運南站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停彰化交流道站、岡山站、楠梓站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→烏日→台中
|建國客運站→中正站→烏日客運南站→明道中學→復興南平路口→高等法院臺中分院→臺中車站(大智北路)
|-
|台中→烏日→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|烏日客運南站→彰化交流道站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線 烏日客運南站至高雄班次&lt;/span&gt;'''
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→烏日→台中
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→彰化交流道站→烏日客運南站
|-
|台中→烏日→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺中車站(大智北路)→烏日客運南站→彰化交流道站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停岡山站、楠梓站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→烏日→台中
|建國客運站→中正站→彰化交流道站→烏日客運南站→明道中學→復興南平路口→高等法院臺中分院→臺中車站(大智北路)
|-
|台中→烏日→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺中車站(大智北路)→烏日客運南站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停彰化交流道站、岡山站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→烏日→台中
|建國客運站→中正站→楠梓站→烏日客運南站→明道中學→復興南平路口→高等法院臺中分院→臺中車站(大智北路)
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1623&lt;/span&gt;'''
|台中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW2.svg|20px]]→臺灣桃園國際機場
|臺中車站(大智北路)→中山站→長榮桂冠酒店→朝馬站→機場旅館→桃園機場第二航廈→桃園機場第一航廈
|
|-
|臺灣桃園國際機場→[[檔案:TWHW2.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中
|桃園機場第一航廈→桃園機場第二航廈→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝站→科學博物館→民權路口→台中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|
|-
| rowspan=&quot;8&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1625&lt;/span&gt;'''
|台中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|臺中車站(大智北路)→中山站→朝馬站→新營轉運站→麻豆轉運站→仁德→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經仁德交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中
|臺南轉運站→仁德→麻豆轉運站→新營轉運站→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝站→科學博物館→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|-
|台中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|臺中車站(大智北路)→中山站→朝馬站→新營轉運站→麻豆轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經永康交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中
|臺南轉運站→永康轉運站→麻豆轉運站→新營轉運站→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝站→科學博物館→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|-
|台中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|朝馬站→新營轉運站→麻豆轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線（經永康交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;朝馬至台南班次
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中
|臺南轉運站→永康轉運站→麻豆轉運站→新營轉運站→朝馬站
|-
|台中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|臺中車站(大智北路)→中山站→朝馬站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線（經永康交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停新營轉運站、麻豆轉運站
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中
|臺南轉運站→永康轉運站→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝站→科學博物館→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1627&lt;/span&gt;'''
|中壢服務區→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園國際機場
|中壢服務區→機場旅館→桃園機場第二航廈→桃園機場第一航廈
| rowspan=&quot;2&quot; |機場接駁轉運路線，不獨立售票
|-
|桃園國際機場→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→中壢服務區
|桃園機場第一航廈→桃園機場第二航廈→中壢服務區
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1628&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→麻豆→佳里→漚汪
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中壢祐民醫院→中港轉運站→新營轉運站→麻豆轉運站→佳里站→漚汪
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|漚汪→佳里→麻豆→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|漚汪→佳里站→麻豆轉運站→新營轉運站→中港轉運站→中壢祐民醫院→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→麻豆→佳里→漚汪
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中港轉運站→新營轉運站→麻豆轉運站→佳里站→漚汪
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停中壢祐民醫院
|-
|漚汪→佳里→麻豆→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|漚汪→佳里站→麻豆轉運站→新營轉運站→中港轉運站→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→麻豆→佳里→漚汪
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中壢祐民醫院→中港轉運站→新營轉運站→麻豆轉運站→佳里站→漚汪→苓子寮→學甲
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;延駛苓子寮、學甲
|-
|漚汪→佳里→麻豆→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|學甲→苓子寮→漚汪→佳里站→麻豆轉運站→新營轉運站→中港轉運站→中壢祐民醫院→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1630&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西港
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→溪湖交流道→溪湖站→挖仔→萬興→草湖站→彰化監獄→二林站→基督教醫院→中西里→魚寮→大城→永和村→西港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經二林）&lt;/span&gt;'''
|-
|西港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|西港→大城→二林站→草湖站→萬興→挖仔→溪湖站→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西港
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→溪湖交流道→溪湖站→挖仔→萬興→草湖站→彰化監獄→二林站→基督教醫院→中西里→魚寮→大城→永和村→西港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經二林）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停中港轉運站
|-
|西港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|西港→大城→二林站→草湖站→萬興→挖仔→溪湖站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西港
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→溪湖交流道→溪湖站→西勢里→埤頭站→路口厝站→大灣仔→竹塘站→土庫村→九塊厝站→潭墘村→大城→永和村→西港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線（經竹塘）&lt;/span&gt;'''
|-
|西港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|西港→大城→九塊厝站→竹塘站→路口厝站→埤頭站→溪湖站→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1632&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→草屯→竹山
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→頂茄荖→草屯→中興新村→南投監理站→南投站→濁水→消防署訓練中心(紫南宮)→山腳→延平→竹山
|
|-
|竹山→草屯→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|竹山→山腳→消防署訓練中心(紫南宮)→濁水→南投→南投監理站→中興新村→草屯→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|
|-
| rowspan=&quot;8&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1633&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→土庫→新興→秀潭→子茂→元長→西庄→草湖→新街→北港武德宮→北港→扶朝→土間厝→顏厝寮→水林→尖山→大溝→拔拉腳→口湖→頂口湖→下崙→箔子寮→廣溝厝→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經尖山）&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→箔子寮→下崙→口湖→水林→北港→元長→土庫→虎尾科技大學→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→土庫→新興→秀潭→子茂→元長→西庄→草湖→新街→北港武德宮→北港→扶朝→土間厝→王厝寮→水林→大山村→食水堀→宜梧→梧北村→過港村→拔拉腳→口湖→頂口湖→下崙→箔子寮→廣溝厝→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經宜梧村）&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→箔子寮→下崙→口湖→梧北村→宜梧→水林→北港→元長→土庫→虎尾科技大學→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→土庫→新興→秀潭→子茂→元長→西庄→草湖→新街→北港武德宮→北港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線 台北至北港班次&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|北港→元長→土庫→虎尾科技大學→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→土庫→新興→秀潭→子茂→元長→西庄→草湖→新街→北港武德宮→北港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線 台北至北港班次&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停中港轉運站
|-
|四湖鄉→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|北港→元長→土庫→虎尾科技大學→西螺→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1635&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→虎尾→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→大屯→馬光→褒忠→月眉→復興→東勢→龍潭→五榔→光華村→臺西→安南宮→東庄寮→頂湖→四湖→東洋稠→羊稠厝→下飛沙→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→虎尾→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→下飛沙→四湖→臺西→東勢→褒忠→虎尾科技大學→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→虎尾→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→大屯→馬光→褒忠→月眉→復興→東勢→龍潭→五榔→光華村→臺西→安南宮→東庄寮→頂湖→四湖→東洋稠→羊稠厝→下飛沙→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停中港轉運站
|-
|四湖鄉→虎尾→西螺
|三條崙→下飛沙→四湖→臺西→東勢→褒忠→虎尾科技大學→西螺
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1636&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西螺→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→西螺轉運站→二崙→打牛湳→水汴頭→崙背→五塊厝→大有廟口→麥寮→頂新興→崙豐→五條港→臺西→四湖→東洋稠→洋稠厝→下飛沙→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→西螺→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→下飛沙→四湖→臺西→崙豐→麥寮→崙背→水汴頭→二崙→西螺轉運站→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西螺→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→西螺轉運站→二崙→打牛湳→水汴頭→崙背→五塊厝→大有廟口→麥寮→安南→東勢圖書館→四湖
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;B線 臺北至四湖站班次&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→西螺→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|四湖→東勢圖書館→麥寮→崙背→水汴頭→二崙→西螺轉運站→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西螺→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→西螺轉運站→二崙→打牛湳→水汴頭→崙背→五塊厝→大有廟口→麥寮→安南→東勢圖書館→四湖→東洋稠→洋稠厝→下飛沙→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;C線（經橋頭）&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→西螺→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→下飛沙→四湖→東勢圖書館→麥寮→崙背→水汴頭→二崙→西螺轉運站→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1637&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西螺→林厝寮→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→西螺轉運站→二崙→打牛湳→水汴頭→崙背→五塊厝→大有廟口→麥寮→頂新興→崙豐→五條港→臺西→蘇厝→林厝寮→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→林厝寮→西螺→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→林厝寮→臺西→崙豐→麥寮→崙背→水汴頭→二崙→西螺轉運站→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1638&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→朴子→東石
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→大林驛站→後潭→太保→縣政府→長庚醫院→大槺榔→朴子轉運站→港漧國小→圍潭村→屯子頭→東石鄉公所
|
|-
|東石→朴子→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|東石鄉公所→屯子頭→朴子轉運站→安仁里→大林驛站→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1639&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→布袋
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→後潭→太保→縣政府→長庚醫院→大槺榔→朴子轉運站→港漧國小→東崙村→過溝→卿雲廟→布袋
|
|-
|布袋→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|布袋→卿雲廟→過溝→東崙村→朴子轉運站→安仁里→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1650&lt;/span&gt;'''
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→口湖→三條崙
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→麻豆轉運站→嘉義交流道→南新→月眉國小→新港國中→北港→扶朝→土間厝→王厝寮→水林→尖山→大溝→拔拉腳→口湖→頂口湖→下崙→箔子寮→廣溝厝→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|三條崙→口湖→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|三條崙→下崙→口湖→水林→北港→新港國中→嘉義交流道→麻豆轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→口湖→三條崙
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→麻豆轉運站→嘉義交流道→南新→月眉國小→新港國中→北港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線 高雄至北港班次&lt;/span&gt;'''
|-
|三條崙→口湖→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|北港→新港國中→嘉義交流道→麻豆轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→口湖→三條崙
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→麻豆轉運站→嘉義交流道→南新→月眉國小→新港國中→北港→扶朝→土間厝→王厝寮→水林→大山村→食水堀→宜梧→梧北村→過港村→拔拉腳→口湖→頂口湖→下崙→箔子寮→廣溝厝→三條崙
|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;D線（經宜梧村）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;每日僅1班次，班次時間為建國客運站12:43
|-
|三條崙→口湖→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|三條崙→箔子寮→下崙→口湖→梧北村→宜梧→水林→北港→新港國中→嘉義交流道→麻豆轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;D線（經宜梧村）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;每日僅1班次，班次時間為三條崙08:10
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1651&lt;/span&gt;'''
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖→三條崙
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→麻豆轉運站→嘉義交流道→南新→月眉國小→新港國中→北港→好收→牛挑灣→四湖→東洋稠→羊稠村→下飛沙→三條崙
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;每日僅1班次，班次時間為建國客運站08:43
|-
|三條崙→四湖→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|三條崙→四湖→北港→新港國中→嘉義交流道→麻豆轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;每日僅1班次，班次時間為三條崙12:30
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖→三條崙
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→麻豆轉運站→嘉義交流道→南新→月眉國小→新港國中→北港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線 高雄至北港班次&lt;/span&gt;'''
|-
|三條崙→四湖→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|北港→新港國中→嘉義交流道→麻豆轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1652&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→鹿港→芳苑
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中港轉運站→中莊子→彰化縣原住民生活館→和調里→彰化站→彰化交流道站→鹿港站→漢寶站→王功站→芳苑站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|芳苑→鹿港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|芳苑站→王功站→漢寶站→鹿港站→彰化交流道站→彰化站→中港轉運站→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→鹿港→芳苑
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中港轉運站→中莊子→彰化縣原住民生活館→和調里→彰化站→彰化交流道站→鹿港站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線 台北至鹿港班次&lt;/span&gt;'''
|-
|芳苑→鹿港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|鹿港站→彰化交流道站→彰化站→中港轉運站→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→鹿港→芳苑
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中莊子→彰化縣原住民生活館→和調里→彰化站→彰化交流道站→鹿港站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線 台北至鹿港班次&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停中港轉運站
|-
|芳苑→鹿港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|鹿港站→彰化交流道站→彰化站→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1657&lt;/span&gt;'''
|高鐵臺中站→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→南投
|高鐵臺中站→頂茄荖→草屯商工→寶島時代村→草屯→帝爺廟→中興新村→中正中學路口→光明里→役政署→公訓所中訓中心→南投監理站→中興國中→軍功里→平和里→南投站→稅捐處
|
|-
|南投→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→高鐵臺中站
|稅捐處→南投→民族路→軍功里→中興國中→南投監理站→公訓所中訓中心→省訓團→役政署→光明里→中正中學路口→中興新村→帝爺廟→草屯→寶島時代村→草屯商工→頂茄荖→高鐵臺中站
|
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1660&lt;/span&gt;'''
|板橋（板橋客運站）→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→高雄
|板橋客運站→中和站→三峽站→中港轉運站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
| rowspan=&quot;2&quot; |欲往高雄或板橋之乘客，需在中港轉運站換乘他車。(座位號碼延續上班車)
|-
|高雄→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→板橋（板橋客運站）
|建國客運站→中正站→中港轉運站→三峽站→中和站→板橋客運站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1661&lt;/span&gt;'''
|宜蘭地區轉運站→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園國際機場
|羅東轉運站→宜蘭轉運站→礁溪轉運站→桃園長庚轉運站→經國轉運站→桃園機場第二航廈→桃園機場第一航廈
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;班次：06:30,08:30,16:30,18:30,21:00(羅東轉運站發車)，07:00(大復康),09:00,15:00,17:00,20:00(桃園機場第一航廈發車)
|-
|桃園國際機場→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→宜蘭地區轉運站
|桃園機場第一航廈→桃園機場第二航廈→經國轉運站→桃園長庚轉運站→礁溪轉運站→宜蘭轉運站→羅東轉運站
|-
|宜蘭地區轉運站→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園國際機場
|羅東轉運站→宜蘭轉運站→礁溪轉運站→桃園機場第二航廈→桃園機場第一航廈
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、經國轉運站（行駛五楊高架）
|-
|桃園國際機場→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→宜蘭地區轉運站
|桃園機場第一航廈→桃園機場第二航廈→礁溪轉運站→宜蘭轉運站→羅東轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1662&lt;/span&gt;'''
|桃園→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→松山機場
|桃園後火車站→桃鶯路口→宋天宮→成功路口→鎮三街口→春日路口→慈文路口→經國麗品→大興西新埔六街口→中正藝文特區→中正同德十一街口→尊爵飯店→經國轉運站→高公局→行天宮站→臺北大學（臺北校區）→松山機場
| rowspan=&quot;2&quot; |經國轉運站停靠站外路邊月台，不停靠站內國道客運月台
|-
|松山機場→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園
|松山機場→臺北大學（臺北校區）→行天宮站→高公局→經國轉運站→尊爵飯店→中正同德十一街口→中正藝文特區→大興西新埔六街口→經國麗品→慈文路口→春日路口→鎮三街口→成功路口→宋天宮→桃鶯路口→桃園後火車站
|-
| rowspan=&quot;4&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1665&lt;/span&gt;'''
|新店→公館→[[檔案:TWHW3a.svg|20px]]→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→礁溪→宜蘭市
|捷運大坪林站→捷運景美站→公館站→礁溪轉運站→宜蘭轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;2022年8月18日開通
|-
|宜蘭市→礁溪→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3a.svg|20px]]→公館→新店
|宜蘭轉運站→礁溪轉運站→公館站→捷運景美站→捷運大坪林站
|-
|新店→公館→[[檔案:TWHW3a.svg|20px]]→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→宜蘭市
|捷運大坪林站→捷運景美站→公館站→宜蘭轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停礁溪轉運站&lt;br&gt;2022年8月18日開通
|-
|宜蘭市→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3a.svg|20px]]→公館→新店
|宜蘭轉運站→公館站→捷運景美站→捷運大坪林站
|-
| rowspan=&quot;4&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1667&lt;/span&gt;'''
|臺北市→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→臺中市
|市府轉運站→捷運六張犁站(基隆路)→捷運景美站→新店站→三峽站→龍潭運動公園→朝馬站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;2024年11月18日起開通
|-
|臺中市→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→臺北市
|朝馬站→龍潭運動公園→三峽站→新店站→捷運景美站→捷運六張犁站(基隆路)→市府轉運站
|-
|臺北市→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→臺中市
|捷運景美站→新店站→三峽站→朝馬站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線 捷運景美站至臺中班次&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停龍潭運動公園&lt;br&gt;2024年11月18日起開通
|-
|臺中市→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→臺北市
|朝馬站→三峽站→新店站→捷運景美站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1837&lt;/span&gt;'''
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺南
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→朝馬站→永康轉運站→北臺南→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經林口交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|臺南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|臺南轉運站→永康轉運站→朝馬站→桃園長庚轉運站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺南
|臺北轉運站→重陽站→朝馬站→永康轉運站→北臺南→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|臺南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|臺南轉運站→永康轉運站→朝馬站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1838&lt;/span&gt;'''
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→朝馬站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經林口交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|建國客運站→中正站→楠梓站→朝馬站→桃園長庚轉運站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺北轉運站→重陽站→西螺→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經西螺交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|建國客運站→中正站→楠梓站→西螺→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺北轉運站→重陽站→朝馬站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|建國客運站→中正站→楠梓站→朝馬站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1839&lt;/span&gt;'''
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→屏東
|臺北轉運站→重陽站→朝馬站→九如交流道→九如衛生所→和興→監理站→屏東中學→縣政府→屏東轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|屏東→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|屏東轉運站→縣政府→屏東中學→監理站→和興→九如衛生所→九如交流道→朝馬站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→屏東
|臺北轉運站→重陽站→西螺→西螺轉運站→九如交流道→九如衛生所→和興→監理站→屏東中學→縣政府→屏東轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經西螺交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|屏東→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|屏東轉運站→縣政府→屏東中學→監理站→和興→九如衛生所→九如交流道→西螺→西螺轉運站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1862&lt;/span&gt;'''
|桃園→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|桃園站→中壢客運中壢總站→中壢祐民醫院→朝馬站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園
|建國客運站→中正站→楠梓站→朝馬站→中壢祐民醫院→青果市場→舊社→第一銀行→中壢聯合辦公大樓→內壢火車站→桃園醫院→武陵高中→桃園站
|-
|桃園→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|桃園站→中壢客運中壢總站→中壢祐民醫院→西螺→西螺轉運站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經西螺交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園
|建國客運站→中正站→楠梓站→西螺→西螺轉運站→中壢祐民醫院→青果市場→舊社→第一銀行→中壢聯合辦公大樓→內壢火車站→桃園醫院→武陵高中→桃園站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1871&lt;/span&gt;'''
|臺中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺南
|臺中車站→中山站→朝馬站→永康轉運站→北臺南→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經永康交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|臺南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺中
|臺南轉運站→永康轉運站→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝(臺灣大道)→頂何厝(臺灣大道)→科學博物館(臺灣大道)→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站→國軍英雄館
|-
|臺中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺南
|朝馬站→永康轉運站→北臺南→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經永康交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;朝馬至臺南班次&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|臺南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺中
|臺南轉運站→永康轉運站→朝馬站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1872&lt;/span&gt;'''
|臺中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺中車站→中山站→朝馬站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺中
|建國客運站→中正站→楠梓站→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝(臺灣大道)→頂何厝(臺灣大道)→科學博物館(臺灣大道)→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站→國軍英雄館
|-
|臺中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|朝馬站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;朝馬至高雄班次&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺中
|建國客運站→中正站→楠梓站→朝馬站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1873&lt;/span&gt;'''
|臺中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→屏東
|臺中車站→中山站→朝馬站→九如交流道→九如衛生所→和興→監理站→屏東中學→縣政府→屏東轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|屏東→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺中
|屏東轉運站→縣政府→屏東中學→監理站→和興→九如衛生所→九如交流道→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝(臺灣大道)→頂何厝(臺灣大道)→科學博物館(臺灣大道)→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站→國軍英雄館
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''{{Yellow|7000D}}'''
|斗六→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|斗六火車站→正心中學→莿桐→西螺→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
| rowspan=&quot;2&quot; |原[[日統客運]]路線，2023年2月1日起接駛
|-
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→斗六
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→西螺→莿桐→正心中學→斗六火車站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''{{red|7005}}'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→中正大學→民雄
|台北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→西螺→斗南→大林→大林慈濟→中正大學→民雄
|rowspan=&quot;2&quot; |原[[日統客運]]路線，2023年1月16日起接駛&lt;ref&gt;{{cite web |title=本公司自112年1月16日(一)起接駛日統客運 「【7005】臺北市-國道1號-民雄」國道客運路線 |url=https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/1132}}&lt;/ref&gt;
|-
|民雄→中正大學→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|民雄→中正大學→大林慈濟→大林→斗南→西螺→桃園長庚轉運站→重陽站→成淵高中→台北轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''{{red|9019}}'''
|台中朝馬→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→二林→麥寮
|朝馬站→溪湖站→三塊厝→十一號→合興→原斗→二林站→魚寮→大城→台17線路口→橋頭→沙崙後→麥寮站
|rowspan=&quot;2&quot; |與[[員林客運]]聯營
|-
|麥寮→二林→→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中朝馬
|麥寮→橋頭→大城→二林站→原斗→合興→溪湖站→朝馬站
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|公路客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
!|備註
|-
|'''{{red|1121}}'''
|花蓮火車站－光復（每日11班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2024年8月21日起接駛。
|-
|'''{{red|1122}}'''
|花蓮火車站－瑞穗（每日2班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2024年12月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1123}}'''
|花蓮新站－花蓮總站－花蓮機場－花蓮新站
|原[[花蓮客運]]路線，於2024年12月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1125}}'''
|光復火車站－豐濱行經（行經台11甲線）
|原[[花蓮客運]]路線，於2022年6月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1128}}'''
|四維高中－月眉－豐田火車站（每日8班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2023年12月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1129}}'''
|花蓮－太魯閣
|原[[花蓮客運]]路線，於2023年4月23日起接駛。
|-
|'''{{red|1130}}'''
|玉里－富里（每日5班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2022年6月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1132}}'''
|花蓮－崇德
|原[[花蓮客運]]路線，於2023年4月23日起接駛。
|-
|'''{{green|1132A}}'''
|花蓮－崇德（繞駛四維高中）
|
|-
| '''{{red|1133}}'''
|花蓮火車站－天祥（每日一班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2023年12月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1135}}'''
|瑞穗－玉里（行經193縣道上的德武、春日、松浦、高寮、樂合）
|原[[花蓮客運]]路線，於2022年6月1日起接駛。
|-
|'''{{green|1135A}}'''
|瑞穗－玉里－玉里榮民醫院
|
|-
|'''{{red|1137}}'''
|光復－富里
|原[[花蓮客運]]路線，2022年6月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1139}}'''
|花蓮火車站－壽豐
|原[[花蓮客運]]路線，2023年5月20日起接駛。
|-
|'''{{blue|1139B}}'''
|花蓮火車站－壽豐（繞駛四維高中）
|
|-
|'''{{green|1139C}}'''
|花蓮火車站－壽豐
|
|-
| '''{{red|1140}}'''
|花蓮火車站－靜浦
|原[[花蓮客運]]路線，於2023年12月20日起接駛。
|-
| '''{{red|1141}}'''
|花蓮火車站－臺中（梨山）（每日一班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2024年4月9日起接駛。
|-
|'''{{red|1142}}'''
|光復－玉里（每日4班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2024年12月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1143}}'''
|瑞穗－紅葉
|原[[花蓮客運]]路線，於2022年6月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1145}}'''
|花蓮火車站－成功
|原[[花蓮客運]]路線，2023年4月11日起接駛。
|-
|'''{{red|1666}}'''
|臺西－高鐵雲林站
|原[[臺西客運]]'''{{red|0701}}'''臨時路線營運至2024年3月31日止，自2024年4月1日起改制正式路線編號'''{{red|1666}}'''接續營運
|-
|'''{{green|1666A}}'''
|臺西－高鐵雲林站（繞駛下崙）
|
|}
{{HideF}}{{clear}}

===[[w:臺中市公車|臺中市公車]]===
*部分路線亦提供&lt;span style=&quot;color:#2894FF;&quot;&gt;'''Wi-Fi連線服務'''&lt;/span&gt;
*目前可以使用一卡通、悠遊卡及icash 2.0 愛金卡，依里程計費，臺中市市民享有刷卡10公里免費，且全票票價上限10元、半票票價上限10元之優惠，非臺中市民全票刷卡上車扣款15元，投幣20元，半票則為11元，超過基本里程8公里則下車刷卡時扣款。
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot;  align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
|-
|'''{{red|3}}'''
|東山高中－新烏日車站
|-
|'''{{red|23⚡️}}'''
|中科管理局(中科路)－中興東南路口
|-
|'''{{red|50}}'''
|文英兒童公園－921地震教育園區
|-
|'''{{red|56}}'''
|新光里(新福路)－烏日長壽公園
|-
|'''{{green|56延}}'''
|育賢立功路口→烏日長壽公園
|-
|'''{{red|59}}'''
|國軍英雄館－舊正社區停車場
|-
|'''{{red|61}}'''
|太平－大雅
|-
|'''{{red|63⚡️}}'''
|翁子－國安社區(宜寧中學)
|-
|'''{{red|73}}'''
|統聯轉運站－文英兒童公園
|-
|'''{{red|75}}'''
|中科管理局(中科路)－國軍英雄館(不經台中榮總)
|-
|'''{{blue|75副}}'''
|中科管理局(中科路)－國軍英雄館
|-
|'''{{red|77}}'''
|中科管理局－潭子聯合辦公大樓
|-
|'''{{red|79}}'''
|中科管理局(中科路)－建國南文心南路口
|-
|'''{{red|81}}'''
|統聯轉運站－臺中車站－太平
|-
|'''{{red|85⚡️}}'''
|新光里(新福路)－太原車站－一江橋
|-
|'''{{red|159}}'''
|高鐵臺中站－台中公園
|-
|'''{{red|241}}'''
|臺中刑務所演武場－吉星社區
|-
|'''{{red|242}}'''
|高鐵臺中站－吉星社區
|-
|'''{{red|300⚡️}}'''('''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''')
|靜宜大學－臺中車站－靜宜大學
|-
|'''{{red|301⚡️}}'''
|靜宜大學－新光里(新福路)
|-
|'''{{red|303⚡️}}'''
|大勇四維東路口－新民高中
|-
|'''{{red|308⚡️}}'''
|關連工業區－新光里(新福路)
|-
|'''{{blue|308副⚡️}}'''
|大勇四維東路口－新光里(新福路)
|-
|'''{{blue|308副繞⚡️}}'''
|新光里(新福路)－大勇四維東路口
|-
|'''{{red|309⚡️}}'''
|臺中車站－大勇四維東路口
|-
|'''{{red|310⚡️}}'''
|臺中車站－臺中港旅客服務中心
|-
|'''{{green|310區1}}'''
|靜宜大學-臺中車站－臺中港旅客服務中心
|-
|'''{{green|310區2}}'''
|台中港旅客服務中心-臺中車站－靜宜大學
|-
|'''{{red|326⚡️}}'''
|靜宜大學－新民高中
|-
|'''{{red|351}}'''
|統聯轉運站－臺中工業區
|-
|'''{{red|354}}'''
|東海路思義教堂－水湳轉運中心
|-
|'''{{red|675}}'''
|龍津高中－水湳轉運中心
|-
|'''{{red|958}}'''
|豐原轉運中心－臺中車站
|-
|'''{{green|綠2}}'''
|新光里(新福路)－捷運文心森林公園站&lt;ref&gt;{{cite news |url=https://udn.com/news/story/7325/5346464|title=中捷通車後 800、53路公車將調整成「綠一到綠三」|work=聯合報|date=2021-03-26}}&lt;/ref&gt;
|-
|'''{{green|綠3⚡️}}'''
|省議會－台中市議會－省議會
|-
|'''{{green|綠4}}'''
|宜寧中學－捷運文心中清站－宜寧中學
|}
{{HideF}}{{clear}}

===[[w:高雄市公車|高雄市公車]]===
*電子票證目前可以使用一卡通、悠遊卡、icash2.0 愛金卡
*全路線車輛提供一車雙機（所有車門皆有裝設刷卡機）服務
*亦有提供租用市公車車輛之相關租車業務
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot;  align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
|-
|'''{{blue|11}}'''
|瑞豐站（武營路）－鼓山高中
|-
|'''{{blue|25}}'''
|瑞豐站（瑞隆路）－歷史博物館（高雄國際會議中心）
|-
|'''{{blue|26}}'''
|{{purple|A}}：瑞豐站（瑞隆路）－高醫（高雄醫學大學）&lt;br&gt;{{purple|B}}：瑞豐站（瑞隆路）－高醫（高雄醫學大學）
|-
|'''{{blue|82}}'''
|瑞豐站（瑞隆路）－三山國王廟
|-
|'''{{blue|83}}'''
|中崙社區－高雄車站（中山路）
|-
|'''{{green|百貨幹線（100）}}'''
|{{purple|正線}}：瑞豐站（瑞隆路）－博愛路口（漢神巨蛋）&lt;br&gt;{{purple|區間}}：瑞豐站（瑞隆路）－大遠百百貨（捷運三多商圈站）
|-
|'''前鎮燕巢城市快線（E09）'''
|{{purple|A}}：捷運草衙站－高師大燕巢校區（歸燕食巢）&lt;br&gt;{{purple|B}}：捷運草衙站－樹德科技大學（校區）&lt;br&gt;{{purple|區間}}：捷運衛武營站－樹德科技大學（校區）
|}
{{HideH|高雄市公車調度場站}}
{| class=&quot;wikitable&quot;  align=&quot;center&quot;
|-
!|站名
!|站址
!|備註
|-
|瑞豐站
|高雄市前鎮區瑞隆路78號
|與[[東南客運]]共用
|-
|}
{{HideF}}{{HideF}}{{clear}}

===[[w:桃園市公車|桃園市公車]]===
*目前可以使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0 愛金卡。
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
|-
|'''{{紅|NL 北環線}}'''
|八德轉運站－桃園巨蛋
|-
|'''{{紅|12 大湳長庚幹線}}'''
|八德－桃園長庚轉運站
|-
|'''{{red|168⚡️}}'''
|桃園後火車站－內壢復興宮
|-
|'''{{green|168A⚡️}}'''
|桃園後火車站－內壢復興宮(經龜山工業區)
|-
|'''{{red|208}}'''
|捷運高鐵桃園站－八德
|-
|'''{{green|208A}}'''
|捷運高鐵桃園站－八德(經大湳)
|-
|'''{{red|213}}'''
|桃園車站－長庚醫院站(經樹人路、虎頭山環保公園)
|-
|'''{{Red|267}}'''
|八德－捷運鶯桃福德站
|-
|'''{{red|706}}'''
|桃園火車站－桃園國際機場
|-
|'''{{green|706A}}'''
|桃園火車站－桃園國際機場(經大園)
|-
|'''{{blue|706B}}'''
|桃園國際機場－桃園火車站(經諾富特旅館)
|-
|'''{{red|709}}'''
|平鎮－龍潭－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{green|709A}}'''
|龍潭－捷運永寧站
|-
|'''{{blue|709B}}'''
|平鎮－龍潭－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{red|713}}'''
|八德(經建國公園)－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{red|715}}'''
|八德(經義勇街與陸光四村)－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{red|716}}'''
|八德轉運站－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{red|717}}'''
|龍岡圓環－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{紅|725A}}'''
|平鎮分局－經中科院－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{red|728}}'''
|八德－捷運三重國小站
|}
{{HideF}}{{clear}}

===[[w:花蓮縣公車|花蓮縣市區公車]]===
*目前僅能使用一卡通及悠遊卡。
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
|-
|'''{{red|308}}'''
|花蓮轉運站－七星潭
|-
|'''{{green|308A}}'''
|花蓮轉運站－民意社區
|-
|'''{{red|310}}'''
|花蓮轉運站－天祥
|-
|'''{{red|311}}'''
|花蓮轉運站－美崙
|-
|'''{{green|311A}}'''
|花蓮轉運站－花蓮機場
|}
{{HideF}}{{clear}}

===[[w:雲林縣公車|雲林縣公車]]===
*因[[雲林客運]]司機嚴重不足，自2024年1月1日起接駛以下路線
*路線採分段收費，上下車都要刷卡，可使用多卡通電子票證。
*1段票20元，'''{{red|101}}'''路線、'''{{red|102}}'''路線全程1段票計費，'''{{red|201}}'''路線則以2段票計費。
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼||營運區間||備註
|-
|{{red|'''101'''}}||[[w:斗六棒球場|斗六棒球場]]－[[斗六車站|斗六火車站]]－受天宮||
{{small|路線全長7.4公里，共13個停靠站，單趟行駛時間約35分鐘。}}
|-
|{{red|'''102'''}}||台電公司雲林區處－[[斗六車站|斗六火車站]]－崙仔集會所||
{{small|路線全長12.8公里，共15個停靠站，單趟行駛時間約40分鐘。}}
|-
|{{red|'''201'''}}||[[高鐵雲林站]]－[[斗六車站|斗六火車站]]－[[w:國立雲林科技大學|雲林科技大學]]||
{{small|路線全長18.6公里，共12個停靠站，單趟行駛時間約45分鐘。}}
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

===[[w:大台南公車|大台南公車]]===
*2025年1月3日起投入[[W:大台南公車|大台南公車]]路線營運。
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
!|備註
|-
|{{color|#9900FF|'''0左'''⚡️}}
|臺南火車站（成功路）－臺南火車站（成功路）
|
*逆時針循環線（先經公園路）。
*2025年8月21日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''0右'''⚡️}}
|臺南火車站（成功路）－臺南火車站（成功路）
|
*順時針循環線（先經小東路）。
*2025年8月21日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''6'''⚡️}}
|仁德轉運站－龍崗國小
|
*部分班次延駛統聯客運永康站。
*2025年4月16日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''6區間車'''⚡️}}
|臺南火車站（中山路）－龍崗國小
|
*2025年4月16日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''9'''}}
|臺南轉運站－東溪埔寮福安宮
|
*部分班次繞駛公親里。
*2025年1月3日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''10'''}}
|臺南轉運站－鹿耳門天后宮
|
*2025年7月1日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''25'''⚡️}}
|省躬國小－奇美醫院
|
*2026年8月21日正式通車。
|-
|{{color|#9900FF|'''103'''⚡️}}
|聖母廟（城安路）－後壁厝
|
*部分班次繞駛中華醫事科技大學校內停靠。
*2026年3月25日接駛原[[府城客運]]3路並改制為都會公車。
|-
|{{color|#9900FF|'''103副線'''⚡️}}
|聖母廟（城安路）－統聯客運永康站
|
*2026年3月25日接駛原[[府城客運]]3路並改制為都會公車。
|-
|{{color|#9900FF|'''103區間車'''⚡️}}
|聖母廟（城安路）－臺南火車站（中山路）
|
*2026年3月25日接駛原[[府城客運]]3路並改制為都會公車。
|-
|{{color|#9900FF|'''905'''}}
|烏竹三千宮－聖母廟（城安路）
|
*2025年3月7日試營運，3月17日正式通車。
|}
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種 ==
&lt;!-- 慎告：車輛請以品牌區分，嚴禁使用甲乙車輛區分。 --&gt;

=== {{flag|瑞典}}[[:W:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(臺灣總代理：永德福汽車)]] ===
{{HideH|SCANIA K380IB4X2NB}}
*車體廠：鉅巃車體
*引擎：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞（SCANIA）]]DC1213 (EURO 5)
**排氣量：11,705cc
**最大馬力：380[[W:馬力|HP]](279kW)/1800rpm
**最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm
*變速：GR875R Opticruise八速自手排
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*底盤年份：2011
*領牌年度：2017
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(2012)(30輛)：'''{{green|KKA-1566~KKA-1576、KKA-1680~KKA-1690、KKA-1778~KKA-1788}}'''
*分類：甲類大客車
*換牌一覽：&lt;br/&gt;'''{{red|035-XX}}'''→'''{{green|KKA-1566}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|036-XX}}'''→'''{{green|KKA-1567}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|037-XX}}'''→'''{{green|KKA-1568}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|038-XX}}'''→'''{{green|KKA-1569}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|039-XX}}'''→'''{{green|KKA-1570}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|040-XX}}'''→'''{{green|KKA-1571}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|041-XX}}'''→'''{{green|KKA-1572}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|042-XX}}'''→'''{{green|KKA-1573}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|043-XX}}'''→'''{{green|KKA-1575}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|045-XX}}'''→'''{{green|KKA-1576}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|046-XX}}'''→'''{{green|KKA-1680}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|047-XX}}'''→'''{{green|KKA-1681}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|048-XX}}'''→'''{{green|KKA-1682}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|049-XX}}'''→'''{{green|KKA-1683}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|050-XX}}'''→'''{{green|KKA-1685}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|051-XX}}'''→'''{{green|KKA-1686}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|052-XX}}'''→'''{{green|KKA-1687}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|053-XX}}'''→'''{{green|KKA-1688}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|055-XX}}'''→'''{{green|KKA-1689}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|056-XX}}'''→'''{{green|KKA-1690}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|057-XX}}'''→'''{{green|KKA-1778}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|058-XX}}'''→'''{{green|KKA-1779}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|059-XX}}'''→'''{{green|KKA-1780}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|060-XX}}'''→'''{{green|KKA-1781}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|061-XX}}'''→'''{{green|KKA-1782}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|062-XX}}'''→'''{{green|KKA-1783}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|063-XX}}'''→'''{{green|KKA-1785}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|065-XX}}'''→'''{{green|KKA-1786}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|066-XX}}'''→'''{{green|KKA-1787}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|067-XX}}'''→'''{{green|KKA-1788}}'''
*共計30輛，僅剩6輛
*'''統聯聯合巴士'''之車輛，已全數轉為綠牌
*'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1566~KKA-1576、KKA-1680、KKA-1682~KKA-1683、KKA-1687~KKA-1688、KKA-1778~KKA-1781、KKA-1783~KKA-1788}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(客運部)}}&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:統聯客運 E09B 瑞典斯堪尼亞Scania SCANIA K400IB4X2NB高巴 521-U6.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB '''{{green|521-U6}}'''
File:統聯客運KKB-1913行駛桃園市公車715路20241203.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB '''{{green|KKB-1913}}'''
File:459-U5.jpg|thumb|2014 SCANIA K400IB4X2NB '''{{green|459-U5}}'''
File:統聯 鉅巃vs三坤.jpg|thumb|車體廠辨識方式：左為鉅巃，右為三坤；駕駛門把手樣式與車側方向燈數量各有不同之處
File:統聯客運 KKA-2637.jpg|thumb|2017 SCANIA K400IB4X2NB '''{{green|KKA-2637}}'''
File:統聯客運 KKB-1501 1663.jpg|thumb|2019 SCANIA K400IB4X2NB迴逰號 '''{{green|KKB-1501}}'''
&lt;/gallery&gt;
*底盤：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞]]
*車體廠：三坤車體、鉅巃車體
*引擎：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]] DC1305 
**排氣量：12,740cc
**最大馬力：400[[W:馬力|HP]](294kW)/1900rpm
**最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm
*變速：GR875R Opticruise八速自手排
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*出廠年分：2013~2017、2019
*領牌年度：2014~2020、2022、2024~2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(78輛)：'''{{green|269-U5~279-U5、351-U5~361-U5、452-U5~462-U5、503-U5~523-U5、706-U5~715-U5、792-U5~802-U5、972-U5~982-U5}}'''&lt;br&gt;2015(66輛)：'''{{green|307-U6~317-U6、360-U6~370-U6、518-U6~528-U6、563-U6~569-U6、576-U6、580-U6}}'''(皆為三坤)、'''{{green|905-U3~907-U3}}'''(鉅巃)、'''{{green|913-U3~923-U3、FAB-310~FAB-321、FAB-326~FAB-329}}'''(皆為三坤)&lt;br&gt;2016(12輛)：'''{{green|FAB-662~FAB-665、FAB-667~FAB-670、FAB-672~FAB-677}}'''(皆為鉅巃)&lt;br&gt;2017(70輛)：'''{{green|KKA-1163~KKA-1173、KKA-1176~KKA-1186、KKA-1202~KKA-1212、KKA-1279~KKA-1289、KKA-1302~KKA-1312、KKA-1326~KKA-1331、KKA-1356~KKA-1363、KKA-1536~KKA-1539、KKA-1550~KKA-1551}}'''&lt;br&gt;2018(64輛)：'''{{green|KKA-2569~KKA-2579、KKA-2601~KKA-2611、KKA-2618~KKA-2628、KKA-2636~KKA-2638、KKA-2650~KKA-2656、KKA-2668、KKA-2670~KKA-2672、KKA-2679~KKA-2683、KKA-0006~KKA-0023}}'''&lt;br&gt;2019(47輛)：'''{{green|KKA-8150~KKA-8160、KKA-8238~KKA-8239、KKA-8282~KKA-8287、KKA-9805~KKA-9809、KKA-9975~KKA-9977、KKA-9980~KKA-9983、KKA-9986~KKA-9998、KKB-1501~KKB-1509}}'''&lt;br&gt;2020(3輛)：'''{{green|KKB-1758~KKB-1760}}'''&lt;br&gt;2022(1輛)：'''{{green|KKB-1971}}'''&lt;br&gt;2024(20輛)：'''{{green|KKB-2281~KKB-2285、KKB-2317~KKB-2320、KKB-2327~KKB-2332、KKB-2361、KKB-2366~KKB-2369、KKB-2378}}'''&lt;br&gt;2025(24輛)：'''{{green|KKB-2566~KKB-2571、KKB-2581~KKB-2589、KKB-2613~KKB-2616、KKB-2620~KKB-2627}}'''&lt;br&gt;2026(13輛)：'''{{green|KKB-2660~KKB-2666、KKB-2687、KKB-2689~KKB-2693、KKB-2699、KKB-2703}}'''
*共計399輛，現有395輛
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{red|007-V5}}'''→'''{{green|KKA-0006}}'''&lt;br&gt;'''{{red|008-V5}}'''→'''{{green|KKA-0007}}'''&lt;br&gt;'''{{red|009-V5}}'''→'''{{green|KKA-0008}}'''&lt;br&gt;'''{{red|010-V5}}'''→'''{{green|KKA-0009}}'''&lt;br&gt;'''{{red|011-V5}}'''→'''{{green|KKA-0010}}'''&lt;br&gt;'''{{red|012-V5}}'''→'''{{green|KKA-0011}}'''&lt;br&gt;'''{{red|013-V5}}'''→'''{{green|KKA-0012}}'''&lt;br&gt;'''{{red|015-V5}}'''→'''{{green|KKA-0013}}'''&lt;br&gt;'''{{red|016-V5}}'''→'''{{green|KKA-0015}}'''&lt;br&gt;'''{{red|017-V5}}'''→'''{{green|KKA-0016}}'''&lt;br&gt;'''{{red|039-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0017}}'''&lt;br&gt;'''{{red|050-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0018}}'''&lt;br&gt;'''{{red|051-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0019}}'''&lt;br&gt;'''{{red|053-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0020}}'''&lt;br&gt;'''{{red|055-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0021}}'''&lt;br&gt;'''{{red|056-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0022}}'''&lt;br&gt;'''{{red|057-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0023}}'''&lt;br&gt;'''{{red|295-WW}}'''→'''{{green|KKA-0721}}'''→'''{{green|KKB-2569}}'''&lt;br&gt;'''{{red|296-WW}}'''→'''{{green|KKA-0722}}'''→'''{{green|KKB-2570}}'''&lt;br&gt;'''{{red|297-WW}}'''→'''{{green|KKA-0723}}'''→'''{{green|KKB-2571}}'''&lt;br&gt;'''{{red|176-V7}}'''→'''{{green|KKA-0725}}'''→'''{{green|KKB-2361}}'''&lt;br&gt;'''{{red|183-UU}}'''→'''{{green|KKA-8238}}'''&lt;br&gt;'''{{red|185-UU}}'''→'''{{green|KKA-8239}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5169}}'''→'''{{green|KKA-9975}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5170}}'''→'''{{green|KKA-9976}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5171}}'''→'''{{green|KKA-9977}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5188}}'''→'''{{green|KKA-9980}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5189}}'''→'''{{green|KKA-9981}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5190}}'''→'''{{green|KKA-9982}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5191}}'''→'''{{green|KKA-9983}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5192}}'''→'''{{green|KKA-9985}}'''→'''{{green|KKB-2378}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5193}}'''→'''{{green|KKA-9986}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5195}}'''→'''{{green|KKA-9987}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5163}}'''→'''{{green|KKA-9988}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5165}}'''→'''{{green|KKA-9989}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5166}}'''→'''{{green|KKA-9990}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5167}}'''→'''{{green|KKA-9991}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5168}}'''→'''{{green|KKA-9992}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5207}}'''→'''{{green|KKA-9993}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5208}}'''→'''{{green|KKA-9995}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5209}}'''→'''{{green|KKA-9996}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5210}}'''→'''{{green|KKB-1502}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5211}}'''→'''{{green|KKB-1503}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5212}}'''→'''{{green|KKB-1505}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5213}}'''→'''{{green|KKB-1506}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5215}}'''→'''{{green|KKB-1507}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5216}}'''→'''{{green|KKB-1508}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5217}}'''→'''{{green|KKB-1509}}'''&lt;br&gt;'''{{red|206-W2}}'''→'''{{green|KKB-1757}}'''→'''{{green|KKB-2687}}'''&lt;br&gt;'''{{red|207-W2}}'''→'''{{green|KKB-1758}}'''&lt;br&gt;'''{{red|208-W2}}'''→'''{{green|KKB-1759}}'''&lt;br&gt;'''{{red|209-W2}}'''→'''{{green|KKB-1760}}'''&lt;br&gt;'''{{green|908-U3}}'''→'''{{green|KKB-1761}}'''→'''{{green|KKB-2626}}'''&lt;br&gt;'''{{red|001-V7}}'''→'''{{green|KKA-8257}}'''→'''{{green|KKB-1872}}'''→'''{{green|KKB-2581}}'''&lt;br&gt;'''{{red|189-UU}}'''→'''{{green|KKA-8253}}'''→'''{{green|KKB-1883}}'''→'''{{green|KKB-2568}}'''&lt;br&gt;'''{{red|005-V7}}'''→'''{{green|KKA-8260}}'''→'''{{green|KKB-1905}}'''→'''{{green|KKB-2582}}'''&lt;br&gt;'''{{red|290-WW}}'''→'''{{green|KKA-8263}}'''→'''{{green|KKB-1906}}'''→'''{{green|KKB-2567}}'''&lt;br&gt;'''{{red|498-VV}}'''→'''{{green|KKA-8261}}'''→'''{{green|KKB-1913}}'''→'''{{green|KKB-2583}}'''&lt;br&gt;'''{{red|289-WW}}'''→'''{{green|KKA-8262}}'''→'''{{green|KKB-1917}}'''→'''{{green|KKB-2566}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2639}}'''→'''{{green|KKB-1971}}'''&lt;br&gt;'''{{red|177-V7}}'''→'''{{green|KKB-2281}}'''&lt;br&gt;'''{{red|178-V7}}'''→'''{{green|KKB-2282}}'''&lt;br&gt;'''{{red|179-V7}}'''→'''{{green|KKB-2283}}'''&lt;br&gt;'''{{red|180-V7}}'''→'''{{green|KKB-2285}}'''&lt;br&gt;'''{{green|570-U6}}'''→'''{{green|KKB-2302}}'''→'''{{green|KKB-2665}}'''&lt;br&gt;'''{{green|571-U6}}'''→'''{{green|KKB-2303}}'''→'''{{green|KKB-2666}}'''&lt;br&gt;'''{{green|572-U6}}'''→'''{{green|KKB-2306}}'''→'''{{green|KKB-2625}}'''&lt;br&gt;'''{{green|573-U6}}'''→'''{{green|KKB-2307}}'''→'''{{green|KKB-2660}}'''&lt;br&gt;'''{{green|575-U6}}'''→'''{{green|KKB-2308}}'''&lt;br&gt;'''{{green|577-U6}}'''→'''{{green|KKB-2309}}'''→'''{{green|KKB-2661}}'''&lt;br&gt;'''{{green|578-U6}}'''→'''{{green|KKB-2310}}'''→'''{{green|KKB-2662}}'''&lt;br&gt;'''{{green|579-U6}}'''→'''{{green|KKB-2311}}'''→'''{{green|KKB-2663}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5172}}'''→'''{{green|KKA-9978}}'''→'''{{green|KKB-2312}}'''→'''{{green|KKB-2620}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5173}}'''→'''{{green|KKA-9979}}'''→'''{{green|KKB-2313}}'''→'''{{green|KKB-2621}}'''&lt;br&gt;'''{{red|186-UU}}'''→'''{{green|KKA-8250}}'''→'''{{green|KKB-1873}}'''→'''{{green|KKB-2317}}'''&lt;br&gt;'''{{red|188-UU}}'''→'''{{green|KKA-8252}}'''→'''{{green|KKB-1880}}'''→'''{{green|KKB-2318}}'''&lt;br&gt;'''{{red|187-UU}}'''→'''{{green|KKA-8251}}'''→'''{{green|KKB-1899}}'''→'''{{green|KKB-2319}}'''&lt;br&gt;'''{{red|293-WW}}'''→'''{{green|KKA-8267}}'''→'''{{green|KKB-1910}}'''→'''{{green|KKB-2320}}'''&lt;br&gt;'''{{red|190-UU}}'''→'''{{green|KKA-8255}}'''→'''{{green|KKB-1900}}'''→'''{{green|KKB-2327}}'''&lt;br&gt;'''{{red|191-UU}}'''→'''{{green|KKA-8256}}'''→'''{{green|KKB-1911}}'''→'''{{green|KKB-2328}}'''&lt;br&gt;'''{{red|003-V7}}'''→'''{{green|KKA-8259}}'''→'''{{green|KKB-1915}}'''→'''{{green|KKB-2329}}'''&lt;br&gt;'''{{red|002-V7}}'''→'''{{green|KKA-8258}}'''→'''{{green|KKB-1901}}'''→'''{{green|KKB-2330}}'''&lt;br&gt;'''{{red|291-WW}}'''→'''{{green|KKA-8265}}'''→'''{{green|KKB-1922}}'''→'''{{green|KKB-2331}}'''&lt;br&gt;'''{{red|292-WW}}'''→'''{{green|KKA-8266}}'''→'''{{green|KKB-1923}}'''→'''{{green|KKB-2332}}'''&lt;br&gt;'''{{red|202-W2}}'''→'''{{green|KKB-2366}}'''&lt;br&gt;'''{{red|201-W2}}'''→'''{{green|KKB-2367}}'''&lt;br&gt;'''{{red|203-W2}}'''→'''{{green|KKB-2368}}'''&lt;br&gt;'''{{red|205-W2}}'''→'''{{green|KKB-2369}}'''&lt;br&gt;'''{{red|181-V7}}'''→'''{{red|KAC-902}}'''→'''{{green|KKB-2585}}'''&lt;br&gt;'''{{red|183-V7}}'''→'''{{green|KKB-2586}}'''&lt;br&gt;'''{{red|185-V7}}'''→'''{{green|KKB-2587}}'''&lt;br&gt;'''{{red|186-V7}}'''→'''{{red|KAC-3880}}'''&lt;br&gt;'''{{red|210-W2}}'''→'''{{red|KAB-0787}}'''→'''{{red|KAC-3881}}'''→'''{{green|KKB-2588}}'''&lt;br&gt;'''{{red|211-W2}}'''→'''{{red|KAB-0790}}'''→'''{{red|KAC-3882}}'''→'''{{green|KKB-2589}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAB-0791}}'''→'''{{green|KKB-2613}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAB-0793}}'''→'''{{green|KKB-2615}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAB-0795}}'''→'''{{green|KKB-2616}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAB-0792}}'''→'''{{green|KKB-2622}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2689}}'''→'''{{green|KKB-2623}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-839}}'''→'''{{red|KAC-3857}}'''→'''{{green|KKB-2689}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-797}}'''→'''{{red|KAC-3902}}'''→'''{{green|KKB-2690}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-798}}'''→'''{{green|KKB-2691}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-799}}'''→'''{{green|KKB-2692}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-800}}'''→'''{{green|KKB-2693}}'''&lt;br&gt;'''{{red|555-W2}}'''→'''{{red|KAB-0797}}'''→'''{{green|KKB-2699}}'''&lt;br&gt;'''{{red|556-W2}}'''→'''{{red|KAB-0801}}'''→'''{{green|KKB-2703}}'''
*分類：甲類大客車
*大復康巴士：'''{{green|905-U3~907-U3、KKA-1357~KKA-1363、KKA-1536~KKA-1539、KKA-1550~KKA-1551、KKA-2668、KKA-2670~KKA-2672、KKA-2679~KKA-2683、KKA-8286~KKA-8287、KKA-9808~KKA-9809、KKA-9997~KKA-9998、KKB-1501、KKB-2623、KKB-2626}}'''
*四排椅：'''{{green|KKA-8238~KKA-8239、KKB-1758~KKB-1760、KKB-2317~KKB-2320、KKB-2327~KKB-2332、KKB-2566~KKB-2571、KKB-2581~KKB-2589、KKB-2613~KKB-2616、KKB-2622、KKB-2687、KKB-2689~KKB-2693}}'''
*'''{{green|505-U5}}'''火燒車，目前已繳牌
*'''{{green|KKA-9997~KKA-9998、KKB-1501}}'''為北花線回遊號塗裝，該塗裝為'''{{red|1663}}'''路線專用，但由於疫情導致'''{{red|1663}}'''路線虧損，自2022年2月至4月間[[統聯客運]]舉辦北花線回遊號塗裝車輛中山高快閃活動中套跑'''{{red|1610}}'''（台北-高雄）路線、'''{{red|1611}}'''（台北-台南）路線以及'''{{red|1619}}'''（台北-台中）路線
*2015年5月20日'''{{green|712-U5}}'''在國道1號南下334.6公里處追撞運菜車（已修復並重新上路）
*2016年2月14日'''{{green|510-U5}}'''在國道1號南下296公里處翻覆（已修復並重新上路）
*2016年8月11日'''{{green|462-U5}}'''在國道1號南下181公里處擦撞護欄（已修復並重新上路）
*2016年10月21日'''{{green|978-U5}}'''在國道1號南下198.8公里處追撞拖板車（已修復並重新上路）
*2020年2月6日'''{{green|KKA-9998}}'''（北花線回遊號）在蘇花改121公里處（台9與台9丁共用區間）與小貨車相撞（已修復並重新上路）
*2021年4月8日'''{{green|KKA-1203}}'''在行經小東路地下道時不慎誤入機車專用道，造成上層前一、二排座位及車頂毀損。
*2023年1月22日凌晨4點多，行駛'''{{red|1623}}'''路線之'''{{green|505-U5}}'''，經國一北上127.3K(頭屋－造橋路段)發生連環追撞事故火燒車，造成2死11傷(1名是'''{{green|505-U5}}'''駕駛員火燒身亡，1名是自用休旅客車副駕女乘客火燒身亡)
*歐盟五期環保引擎(EURO 5)
*2016年起引進之K400IB底盤為SCR廢氣排放環保系統，排氣量增加為12742cc。
*2017年中('''{{green|KKA-1356~KKA-1363、KKA-1536~KKA-1539、KKA-1550~KKA-1551}}''')及2018年起領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗
*'''{{green|KKB-2361、KKB-2369~KKB-2371}}'''為原[[中台灣客運]]車輛
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''、'''{{red|709}}'''、'''{{green|709A}}'''、'''{{blue|709B}}'''、'''{{red|713}}'''、'''{{red|715}}'''、'''{{red|716}}'''、'''{{red|717}}'''、'''{{red|725}}'''路線：'''{{green|KKB-2586}}'''&lt;br&gt;'''{{red|706}}'''、'''{{green|706A}}'''、'''{{blue|706B}}'''路線：'''{{green|KKB-2585、KKB-2587~KKB-2589}}'''&lt;br&gt;'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|KKA-1163~KKA-1165、KKA-1176}}'''
*'''雲林縣公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|101}}'''路線、'''{{red|102}}'''路線、'''{{red|201}}'''路線：'''{{green|713-U5~715-U5、FAB-662~FAB-665、FAB-667~FAB-668}}'''&lt;br&gt;'''{{red|1666}}'''路線：'''{{green|KKA-1360}}'''
*'''高雄市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|E09}}'''路線：'''{{green|518-U6~522-U6}}'''
*'''花蓮縣公車'''：'''{{green|KKA-9986~KKA-9987、KKA-9989~KKA-9996、KKB-1502~KKB-1503、KKB-1758~KKB-1760、KKB-2281~KKB-2285、KKB-2320、KKB-2327~KKB-2328、KKB-2361、KKB-2366~KKB-2369、KKB-2378、KKB-2566、KKB-2581~KKB-2582、KKB-2613~KKB-2616、KKB-2622~KKB-2623、KKB-2687}}'''
*'''{{red|1610}}'''路線、'''{{green|1862A}}'''路線：'''{{green|919-U3、921-U3~922-U3、523-U6~528-U6、563-U6~569-U6、FAB-329、FAB-669~FAB-670、FAB-675、KKA-1172、KKA-1178、KKA-1279~KKA-1289、KKA-1302~KKA-1312、KKA-1328~KKA-1331、KKA-1550~KKA-1551、KKA-2569~KKA-2579、KKA-2636~KKA-2638、KKA-2650~KKA-2656、KKA-0017、KKA-9980~KKA-9983、KKA-9988、KKA-9997、KKB-1501、KKB-1971}}'''
*'''{{red|1611}}'''路線、'''{{red|1628}}'''路線：'''{{green|977-U5、317-U6、362-U6、KKA-1167~KKA-1168、KKA-1170~KKA-1171、KKA-1173、KKA-1179~KKA-1186、KKA-1202~KKA-1203、KKA-1206~KKA-1208、KKA-2601~KKA-2608、KKA-2610~KKA-2611、KKA-2618~KKA-2628、KKA-2680~KKA-2681、KKA-9805~KKA-9807、KKA-9809、KKA-9998}}'''
*'''{{red|1612}}'''路線：'''{{green|KKA-9808}}'''
*'''{{red|1613}}'''路線：'''{{green|FAB-310~FAB-312、FAB-316~FAB-317、FAB-319}}'''
*'''{{red|1617}}'''路線、'''{{red|1619}}'''路線、'''{{red|1620}}'''路線、'''{{red|1623}}'''路線：'''{{green|905-U3~906-U3、276-U5~279-U5、351-U5~361-U5、452-U5、455-U5~460-U5、506-U5~509-U5、518-U5~519-U5、793-U5~802-U5、312-U6~315-U6、366-U6~370-U6、576-U6、580-U6、FAB-313、FAB-321、FAB-326~FAB-327、FAB-676、KKA-1169、KKA-1205、KKA-1211、KKA-1356~KKA-1358、KKA-2671~KKA-2672、KKA-2679、KKA-8150~KKA-8160、KKA-8282~KKA-8285、KKB-2625、KKB-2627、KKB-2660~KKB-2666}}'''
*'''{{red|1618}}'''路線、'''{{red|1633}}'''路線、'''{{red|1638}}'''路線、'''{{red|1639}}'''路線：'''{{green|706-U5~712-U5、978-U5~982-U5、FAB-315、FAB-328、KKA-1210、KKA-1363、KKA-1536~KKA-1537}}'''
*'''{{red|1623}}'''路線、'''{{red|1627}}'''路線：'''{{green|KKA-0009~KKA-0015、KKA-0018~KKA-0022}}'''
*'''{{red|1625}}'''路線：'''{{green|KKA-1361、KKA-2609}}'''
*'''{{red|1630}}'''路線：'''{{green|269-U5、272-U5~275-U5、503-U5、510-U5、512-U5、515-U5、520-U5~523-U5、KKA-1538、KKA-2670}}'''
*'''{{red|1632}}'''路線、'''{{red|7000}}'''路線：'''{{green|511-U5、513-U5、517-U5}}'''
*'''{{red|1633}}'''路線、'''{{red|1667}}'''路線、'''{{red|7000}}'''路線：'''{{green|307-U6~310-U6、361-U6、FAB-676~FAB-677、KKA-1166、KKA-1177、KKA-1212、KKA-1326~KKA-1327、KKB-1507~KKB-1509}}'''
*'''{{red|1635}}'''路線、'''{{red|1636}}'''路線、'''{{red|1637}}'''路線：'''{{green|913-U3~917-U3、KKA-1539}}'''
*'''{{red|1636}}'''路線、'''{{red|1650}}'''路線：'''{{green|918-U3}}'''
*'''{{red|1652}}'''路線：'''{{green|KKA-1359}}'''
*'''{{red|1657}}'''路線：'''{{green|KKB-2319}}'''
*'''{{green|1661A}}'''路線：'''{{green|KKA-0007~KKA-0008、KKA-0016、KKA-0023、KKA-1362、KKA-2668、KKA-8286~KKA-8287、KKA-9975、KKA-9977、KKB-2620~KKB-2621}}'''
*'''{{red|1662}}'''路線：'''{{green|KKA-8238~KKA-8239、KKB-1506、KKB-2329~KKB-2332、KKB-2567~KKB-2571、KKB-2583}}'''
*'''{{red|1665}}'''路線：'''{{green|KKA-0006}}'''
*'''{{red|1838}}'''路線：'''{{green|920-U3}}'''
*'''{{red|1839}}'''路線、'''{{red|1873}}'''路線：'''{{green|FAB-318}}'''
*'''{{red|1872}}'''路線：'''{{green|FAB-672~FAB-673}}'''
*'''待配置'''：'''{{green|KKB-2626、KKB-2689~KKB-2693、KKB-2699、KKB-2703}}'''
*'''備用(支援)組'''：'''{{green|453-U5、461-U5~462-U5、792-U5、972-U5、975-U5~976-U5、311-U6、316-U6、360-U6、363-U6、907-U3、923-U3、FAB-677、KKA-1209、KKA-9976、KKB-1505、KKB-2317~KKB-2318}}'''
*'''停用'''：'''{{green|270-U5~271-U5、973-U5、365-U6}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|505-U5、516-U5、KKA-2682~KKA-2683}}'''('''{{green|KKA-2682~KKA-2683}}'''移籍至[[中台灣客運]])
*[[豪泰客運]]亦購買同款車體
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(遊覽部)}}
*底盤：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞]]
*車體廠：鉅巃車體、三坤車體
*引擎：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞（SCANIA）]]DC1305 
**排氣量：12,740cc
**最大馬力：400[[W:馬力|HP]](294kW)/1900rpm
**最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm
*變速：GR875R Opticruise八速自手排
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*領牌年度：2013~2018、2020、2022~2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(32輛)：'''{{red|001-V7~005-V7、007-V5~017-V5、183-UU~191-UU、289-WW~297-WW、498-VV}}'''(鉅巃)、'''{{red|548-WW}}'''(三坤)&lt;br&gt;2014(23輛)：'''{{red|039-ZZ、050-ZZ~051-ZZ、053-ZZ~057-ZZ、176-V7~180-V7、183-V7~185-V7、201-W2~209-W2}}'''(皆為鉅巃)&lt;br&gt;2015(5輛)：'''{{red|218-V5、572-W2~576-W2}}'''(皆為鉅巃)&lt;br&gt;2017(30輛)：'''{{red|KAA-5163~KAA-5173}}'''(鉅巃)、'''{{red|KAA-5188~KAA-5198}}'''(三坤)、'''{{red|KAA-5207~KAA-5217}}'''(鉅巃、三坤)&lt;br&gt;2018(30輛)：'''{{red|KAA-6759~KAA-6765、KAA-6767、KAA-6769~KAA-6771}}'''(皆為三坤)、'''{{red|KAA-6806~KAA-6808、KAA-6810~KAA-6817}}'''(皆為鉅巃)、'''{{red|KAA-6819~KAA-6822、KAA-6825~KAA-6827、KAA-6829~KAA-6831}}'''(皆為三坤)&lt;br&gt;2020(20輛換牌)：'''{{red|KAC-625~KAC-632、KAA-9516~KAA-9519、KAB-0791~KAB-0795、KAB-0797、KAB-0801、KAC-3880~KAC-3882}}'''&lt;br&gt;2022(15輛換牌)：'''{{red|KAC-780~KAC-785、KAC-787、KAC-790~KAC-792、KAC-797~KAC-803}}'''&lt;br&gt;2023(15輛換牌)：'''{{red|KAC-805、KAC-810~KAC-812}}'''(鉅巃)、'''{{red|KAC-821~KAC-823、KAC-826、KAC-830~KAC-832}}'''(三坤)、'''{{red|KAC-839、KAC-850~KAC-852}}'''&lt;br&gt;2024(25輛換牌)：'''{{red|KAC-853、KAC-860~KAC-863、KAC-871~KAC-877、KAC-879~KAC-880、KAC-882、KAC-886、KAC-890~KAC-895、KAC-900~KAC-905}}'''
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO 5)
*2016年起引進之K400IB底盤為SCR廢氣排放環保系統，排氣量增加為12742cc。
*共計195輛，現有101輛
*'''{{red|001-V7~005-V7、176-V7~186-V7、498-VV、KAA-5163~KAA-5173、KAA-5188~KAA-5198、KAA-5207~KAA-5217、KAB-0787、KAB-0790~KAB-0795、KAB-0797、KAB-0801、KAC-625~KAC-632}}'''為'''統聯聯合巴士'''之車輛（61輛）
*'''{{red|548-WW、218-V5}}'''為'''統聯客運'''之車輛（2輛）
*'''{{red|289-WW~297-WW、037-ZZ~039-ZZ、050-ZZ~057-ZZ、KAA-6759~KAA-6765、KKA-6767、KKA-6769~KKA-6771、KAA-6806~KAA-6808、KAA-6810~KAA-6817、KAA-6819~KAA-6822、KAA-6825~KAA-6827、KAA-6829~KAA-6831}}'''為'''統聯旅運'''之車輛（56輛）
*'''{{red|007-V5~017-V5、KAC-005~KAC-012、KAC-069~KAC-079、KAC-780~KAC-785、KAC-787、KAC-790~KAC-792}}'''為'''統聯運通'''之車輛（37輛）
*'''{{red|183-UU~191-UU、201-W2~209-W2、571-W2~576-W2、KAC-797~KAC-805、KAC-810~KAC-812、KAC-821~KAC-823、KAC-826、KAC-830~KAC-832、KAC-839、KAC-850~KAC-852、KAA-9516~KAA-9519}}'''為'''統聯國際遊覽'''之車輛（39輛）
*2017年份車輛及'''{{red|007-V5~017-V5、037-ZZ~039-ZZ、050-ZZ~057-ZZ}}'''為三排座
*2017年起車輛為單門版車輛，並配合法規加裝活動式安全窗
*'''{{red|295-WW~297-WW、176-V7}}'''已轉籍至[[中台灣客運]]，並換牌為'''{{green|KKA-0721~KKA-0725}}'''('''{{green|KKA-0721~KKA-0723}}'''於2023年轉為[[統聯客運]]車輛)
*'''{{red|KAA-9516~KAA-9519}}'''轉籍'''統聯國際遊覽'''，'''{{red|KAC-625~KAC-632}}'''後又轉入'''統聯聯合巴士'''
*'''{{red|KAB-0787、KAB-0790~KAB-0795、KAB-0797、KAB-0801}}'''並轉籍'''統聯旅運'''，後又轉入'''統聯聯合巴士'''，'''{{red|KAB-0787、KAB-0790}}'''再換牌為'''{{red|KAC-3881~KAC-3882}}'''
*'''{{red|KAC-839、KAC-850~KAC-851}}'''轉籍'''統聯國際遊覽'''
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{red|205-V5}}'''→'''{{red|KAC-625}}'''&lt;br&gt;'''{{red|206-V5}}'''→'''{{red|KAC-626}}'''&lt;br&gt;'''{{red|207-V5}}'''→'''{{red|KAC-627}}'''&lt;br&gt;'''{{red|208-V5}}'''→'''{{red|KAC-628}}'''&lt;br&gt;'''{{red|209-V5}}'''→'''{{red|KAC-629}}'''&lt;br&gt;'''{{red|210-V5}}'''→'''{{red|KAC-630}}'''&lt;br&gt;'''{{red|211-V5}}'''→'''{{red|KAC-631}}'''&lt;br&gt;'''{{red|212-V5}}'''→'''{{red|KAC-632}}'''&lt;br&gt;'''{{red|213-V5}}'''→'''{{red|KAA-9516}}'''&lt;br&gt;'''{{red|215-V5}}'''→'''{{red|KAA-9517}}'''&lt;br&gt;'''{{red|216-V5}}'''→'''{{red|KAA-9518}}'''&lt;br&gt;'''{{red|217-V5}}'''→'''{{red|KAA-9519}}'''&lt;br&gt;'''{{red|210-W2}}'''→'''{{red|KAB-0787}}'''→'''{{red|KAC-3881}}'''&lt;br&gt;'''{{red|211-W2}}'''→'''{{red|KAB-0790}}'''→'''{{red|KAC-3882}}'''&lt;br&gt;'''{{red|550-W2}}'''→'''{{red|KAB-0791}}'''&lt;br&gt;'''{{red|551-W2}}'''→'''{{red|KAB-0792}}'''&lt;br&gt;'''{{red|552-W2}}'''→'''{{red|KAB-0793}}'''&lt;br&gt;'''{{red|553-W2}}'''→'''{{red|KAB-0795}}'''&lt;br&gt;'''{{red|555-W2}}'''→'''{{red|KAB-0797}}'''&lt;br&gt;'''{{red|556-W2}}'''→'''{{red|KAB-0801}}'''&lt;br&gt;'''{{red|286-V5}}'''→'''{{red|KAC-773}}'''→'''{{red|KAC-839}}'''&lt;br&gt;'''{{red|287-V5}}'''→'''{{red|KAC-775}}'''→'''{{red|KAC-850}}'''&lt;br&gt;'''{{red|288-V5}}'''→'''{{red|KAC-776}}'''→'''{{red|KAC-851}}'''&lt;br&gt;'''{{red|289-V5}}'''→'''{{red|KAC-780}}'''&lt;br&gt;'''{{red|290-V5}}'''→'''{{red|KAC-781}}'''&lt;br&gt;'''{{red|291-V5}}'''→'''{{red|KAC-782}}'''&lt;br&gt;'''{{red|292-V5}}'''→'''{{red|KAC-783}}'''&lt;br&gt;'''{{red|293-V5}}'''→'''{{red|KAC-785}}'''&lt;br&gt;'''{{red|295-V5}}'''→'''{{red|KAC-787}}'''&lt;br&gt;'''{{red|296-V5}}'''→'''{{red|KAC-790}}'''&lt;br&gt;'''{{red|668-W2}}'''→'''{{red|KAC-791}}'''&lt;br&gt;'''{{red|669-W2}}'''→'''{{red|KAC-792}}'''&lt;br&gt;'''{{red|670-W2}}'''→'''{{red|KAC-795}}'''→'''{{red|KAC-852}}'''&lt;br&gt;'''{{red|671-W2}}'''→'''{{red|KAC-797}}'''&lt;br&gt;'''{{red|672-W2}}'''→'''{{red|KAC-798}}'''&lt;br&gt;'''{{red|673-W2}}'''→'''{{red|KAC-799}}'''&lt;br&gt;'''{{red|675-W2}}'''→'''{{red|KAC-800}}'''&lt;br&gt;'''{{red|676-W2}}'''→'''{{red|KAC-801}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-002}}'''→'''{{red|KAC-802}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-003}}'''→'''{{red|KAC-803}}'''&lt;br&gt;'''{{red|537-W2}}'''→'''{{red|KAC-805}}'''&lt;br&gt;'''{{red|538-W2}}'''→'''{{red|KAC-810}}'''&lt;br&gt;'''{{red|539-W2}}'''→'''{{red|KAC-811}}'''&lt;br&gt;'''{{red|557-W2}}'''→'''{{red|KAC-812}}'''&lt;br&gt;'''{{red|677-W2}}'''→'''{{red|KAC-821}}'''&lt;br&gt;'''{{red|678-W2}}'''→'''{{red|KAC-822}}'''&lt;br&gt;'''{{red|679-W2}}'''→'''{{red|KAC-823}}'''&lt;br&gt;'''{{red|680-W2}}'''→'''{{red|KAC-826}}'''&lt;br&gt;'''{{red|681-W2}}'''→'''{{red|KAC-830}}'''&lt;br&gt;'''{{red|682-W2}}'''→'''{{red|KAC-831}}'''&lt;br&gt;'''{{red|683-W2}}'''→'''{{red|KAC-832}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-005}}'''→'''{{red|KAC-853}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-006}}'''→'''{{red|KAC-860}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-007}}'''→'''{{red|KAC-861}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-008}}'''→'''{{red|KAC-862}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-009}}'''→'''{{red|KAC-863}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-010}}'''→'''{{red|KAC-871}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-011}}'''→'''{{red|KAC-872}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-012}}'''→'''{{red|KAC-873}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-069}}'''→'''{{red|KAC-875}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-070}}'''→'''{{red|KAC-876}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-071}}'''→'''{{red|KAC-877}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-072}}'''→'''{{red|KAC-879}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-073}}'''→'''{{red|KAC-880}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-075}}'''→'''{{red|KAC-882}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-076}}'''→'''{{red|KAC-886}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-077}}'''→'''{{red|KAC-890}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-078}}'''→'''{{red|KAC-891}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-079}}'''→'''{{red|KAC-892}}'''&lt;br&gt;'''{{red|571-W2}}'''→'''{{red|KAC-893}}'''&lt;br&gt;'''{{red|037-ZZ}}'''→'''{{red|KAC-895}}'''&lt;br&gt;'''{{red|038-ZZ}}'''→'''{{red|KAC-900}}'''&lt;br&gt;'''{{red|052-ZZ}}'''→'''{{red|KAC-901}}'''&lt;br&gt;'''{{red|181-V7}}'''→'''{{red|KAC-902}}'''&lt;br&gt;'''{{red|182-V7}}'''→'''{{red|KAC-903}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-001}}'''→'''{{red|KAC-905}}'''
*'''已轉籍至客運部'''：2013年車輛除'''{{red|548-WW}}'''(三坤)外、2014年車輛、2017年車輛除'''{{red|KAA-5196~KAA-5198}}'''(三坤)外、'''{{red|KAC-798~KAC-800、KAB-0797、KAB-0801、KAC-3902、KAC-3857}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RP51JP3L 遊覽車}}
[[File:Ubus KKA1816.jpg|thumb|FUSO RP51JP3L '''{{green|KKA-1816}}''']]
[[File:Ubus 035-FZ on Chengde Road 20161210.jpg|thumb|FUSO RP51JP3L '''{{green|035-FZ}}''']]
*底盤：順益汽車
*車體廠：三坤車體、鉅巃車體
*引擎：[[w:三菱|三菱(MITSUBISHI)]] 6M70-6AT3 (EURO 4)
**排氣量：12,882cc
**最大馬力：380[[W:馬力|HP]](279.6kW)/2000rpm
**最大扭力：175kgm/1100rpm
*變速：電排(前5後1/前6後1)
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*底盤年份：2007~2008、2010、2012
*領牌年度：2007~2008、2012、2015~2018、2022、2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2008(100輛)：'''{{green|492-FL~500-FL、101-FM~113-FM、177-FN~187-FN、193-FN~200-FN、451-FN~453-FN、823-FN~833-FN、886-FN~912-FN、936-FN~951-FN、736-XH~746-XH}}'''&lt;br&gt;2012(135輛)：'''{{green|860-FX~870-FX、877-FX~887-FX、475-FY~485-FY、028-FZ~043-FZ、058-FZ~079-FZ、142-FZ~152-FZ、170-FZ~175-FZ、187-FZ~197-FZ、902-FZ~918-FZ、973-FZ~983-FZ、FAB-130~FAB-139、FAB-150~FAB-161}}'''&lt;br&gt;2015(18輛)：'''{{green|057-U6~067-U6、196-U7~200-U7、FAB-162~FAB-165}}'''&lt;br&gt;2016(33輛)：'''{{green|FAB-367、FAB-375~FAB-376、FAB-751~FAB-755、FAB-758~FAB-759、FAB-761~FAB-762、FAB-765~FAB-766、FAB-828、FAB-830~FAB-833、FAB-836~FAB-837、FAB-839、FAB-850、FAB-852、FAB-886~FAB-887、FAB-889~FAB-891、FAB-893、FAB-897~FAB-900}}'''&lt;br&gt;2017(20輛)：'''{{green|KKA-1717~KKA-1727、KKA-1811~KKA-1821}}'''&lt;br&gt;2018(20輛)：'''{{green|KKA-3167~KKA-3177、KKA-3185~KKA-3195}}'''&lt;br&gt;2022(19輛)：'''{{green|KKB-1875~KKB-1876、KKB-1878~KKB-1879、KKB-1897~KKB-1898、KKB-1902~KKB-1903、KKB-1907~KKB-1909、KKB-1912、KKB-1916、KKB-1918~KKB-1921、KKB-2072~KKB-2073}}'''&lt;br&gt;2024(5輛)：'''{{green|KKB-2356~KKB-2359、KKB-2365}}'''
*總計350輛，目前尚餘128輛
*分類：甲類大客車
*2015~2018、2024年份為2010、2012(部分)年份遊覽部車輛轉入(部分車輛為四排座椅、部分車輛改裝成三排座椅)
*四排座(50輛)：'''{{green|196-U7~200-U7、FAB-162~FAB-165、FAB-367、FAB-375~FAB-376、KKA-1717~KKA-1727、KKA-1811~KKA-1821、KKB-1875~KKB-1876、KKB-1878~KKB-1879、KKB-1897~KKB-1898、KKB-1902~KKB-1903、KKB-1907~KKB-1909、KKB-1912、KKB-1916、KKB-1918~KKB-1921、KKB-2072~KKB-2073}}'''
*'''{{green|KKA-6253~KKA-6258}}'''為原[[中台灣客運]]車輛
*'''{{green|479-FY}}'''於2018年1月9日凌晨發生事故(已修復上路)
*'''{{green|908-FZ}}'''於2020年3月11號發生事故(送回原廠修理中)
*'''{{red|1632}}'''路線、'''{{red|7000}}'''路線：'''{{green|879-FX、882-FX、906-FZ、FAB-155~FAB-156、KKA-3185~KKA-3187、KKA-3189}}'''
*'''{{red|7005}}'''路線：'''{{green|059-FZ}}'''
*'''雲林縣公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|101}}'''路線、'''{{red|102}}'''路線、'''{{red|201}}'''路線：'''{{green|KKA-3188}}'''&lt;br&gt;'''{{red|1666}}'''路線：'''{{green|977-FZ}}'''
*借調至[[泰樂客運]]行駛'''{{red|9026}}'''、'''{{green|9026A}}'''、'''{{blue|9026B}}'''路線：'''{{green|KKB-1921、KKB-2358~KKB-2359、KKB-2365}}'''
*'''{{green|KKA-3175}}'''於2025年6月26號發生事故(送回原廠修理中)
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{red|001-DD}}'''→'''{{green|198-U7}}'''&lt;br&gt;'''{{red|002-DD}}'''→'''{{green|FAB-367}}'''&lt;br&gt;'''{{red|003-DD}}'''→'''{{green|FAB-369}}'''→'''{{green|KKB-1898}}'''&lt;br&gt;'''{{red|005-DD}}'''→'''{{green|FAB-370}}'''→'''{{green|KKB-1879}}'''&lt;br&gt;'''{{red|006-DD}}'''→'''{{green|FAB-371}}'''→'''{{green|KKB-1878}}'''&lt;br&gt;'''{{red|007-DD}}'''→'''{{green|FAB-372}}'''→'''{{green|KKB-1897}}'''&lt;br&gt;'''{{red|008-DD}}'''→'''{{green|FAB-373}}'''→'''{{green|KKB-1902}}'''&lt;br&gt;'''{{red|009-DD}}'''→'''{{green|FAB-375}}'''&lt;br&gt;'''{{red|010-DD}}'''→'''{{green|FAB-376}}'''&lt;br&gt;'''{{red|011-DD}}'''→'''{{green|FAB-378}}'''→'''{{green|KKB-1875}}'''&lt;br&gt;'''{{red|012-DD}}'''→'''{{green|FAB-381}}'''→'''{{green|KKB-1903}}'''&lt;br&gt;'''{{red|013-DD}}'''→'''{{green|199-U7}}'''&lt;br&gt;'''{{red|015-DD}}'''→'''{{green|200-U7}}'''&lt;br&gt;'''{{red|016-DD}}'''→'''{{green|FAB-162}}'''&lt;br&gt;'''{{red|017-DD}}'''→'''{{green|FAB-163}}'''&lt;br&gt;'''{{red|018-DD}}'''→'''{{green|FAB-165}}'''&lt;br&gt;'''{{red|019-DD}}'''→'''{{green|057-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|020-DD}}'''→'''{{green|058-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|021-DD}}'''→'''{{green|059-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|022-DD}}'''→'''{{green|060-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|023-DD}}'''→'''{{green|061-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|025-DD}}'''→'''{{green|062-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|026-DD}}'''→'''{{green|063-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|027-DD}}'''→'''{{green|065-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|028-DD}}'''→'''{{green|066-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|029-DD}}'''→'''{{green|067-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|277-DD}}'''→'''{{green|FAB-886}}'''&lt;br&gt;'''{{red|278-DD}}'''→'''{{green|FAB-887}}'''&lt;br&gt;'''{{red|279-DD}}'''→'''{{green|FAB-889}}'''&lt;br&gt;'''{{red|280-DD}}'''→'''{{green|FAB-890}}'''&lt;br&gt;'''{{red|281-DD}}'''→'''{{green|FAB-891}}'''&lt;br&gt;'''{{red|282-DD}}'''→'''{{green|FAB-893}}'''&lt;br&gt;'''{{red|283-DD}}'''→'''{{green|FAB-897}}'''&lt;br&gt;'''{{red|285-DD}}'''→'''{{green|FAB-898}}'''&lt;br&gt;'''{{red|286-DD}}'''→'''{{green|FAB-899}}'''&lt;br&gt;'''{{red|287-DD}}'''→'''{{green|FAB-900}}'''&lt;br&gt;'''{{red|288-DD}}'''→'''{{green|FAB-751}}'''&lt;br&gt;'''{{red|289-DD}}'''→'''{{green|FAB-752}}'''&lt;br&gt;'''{{red|117-EE}}'''→'''{{green|KKA-1717}}'''&lt;br&gt;'''{{red|118-EE}}'''→'''{{green|KKA-1718}}'''&lt;br&gt;'''{{red|119-EE}}'''→'''{{green|KKA-1719}}'''&lt;br&gt;'''{{red|120-EE}}'''→'''{{green|KKA-1720}}'''&lt;br&gt;'''{{red|121-EE}}'''→'''{{green|KKA-1721}}'''&lt;br&gt;'''{{red|122-EE}}'''→'''{{green|KKA-1722}}'''&lt;br&gt;'''{{red|123-EE}}'''→'''{{green|KKA-1723}}'''&lt;br&gt;'''{{red|125-EE}}'''→'''{{green|KKA-1725}}'''&lt;br&gt;'''{{red|126-EE}}'''→'''{{green|KKA-1726}}'''&lt;br&gt;'''{{red|127-EE}}'''→'''{{green|KKA-1727}}'''&lt;br&gt;'''{{red|128-EE}}'''→'''{{green|KKA-6253}}'''→'''{{green|KKB-1920}}'''&lt;br&gt;'''{{red|129-EE}}'''→'''{{green|KKA-6255}}'''→'''{{green|KKB-1909}}'''&lt;br&gt;'''{{red|130-EE}}'''→'''{{green|KKA-6256}}'''→'''{{green|KKB-1919}}'''&lt;br&gt;'''{{red|131-EE}}'''→'''{{green|KKA-6257}}'''→'''{{green|KKB-2073}}'''&lt;br&gt;'''{{red|132-EE}}'''→'''{{green|KKA-6258}}'''→'''{{green|KKB-2072}}'''&lt;br&gt;'''{{red|133-EE}}'''→'''{{green|KKA-1797}}'''→'''{{green|KKB-1907}}'''&lt;br&gt;'''{{red|135-EE}}'''→'''{{green|KKA-1798}}'''→'''{{green|KKB-1921}}'''&lt;br&gt;'''{{red|136-EE}}'''→'''{{green|KKA-1799}}'''→'''{{green|KKB-1912}}'''&lt;br&gt;'''{{red|137-EE}}'''→'''{{green|KKA-1800}}'''→'''{{green|KKB-1916}}'''&lt;br&gt;'''{{red|138-EE}}'''→'''{{green|KKA-1801}}'''→'''{{green|KKB-1918}}'''&lt;br&gt;'''{{red|139-EE}}'''→'''{{green|KKA-1811}}'''&lt;br&gt;'''{{red|140-EE}}'''→'''{{green|KKA-1812}}'''&lt;br&gt;'''{{red|141-EE}}'''→'''{{green|KKA-1813}}'''&lt;br&gt;'''{{red|142-EE}}'''→'''{{green|KKA-1815}}'''&lt;br&gt;'''{{red|143-EE}}'''→'''{{green|KKA-1816}}'''&lt;br&gt;'''{{red|145-EE}}'''→'''{{green|KKA-1817}}'''&lt;br&gt;'''{{red|146-EE}}'''→'''{{green|KKA-1818}}'''&lt;br&gt;'''{{red|147-EE}}'''→'''{{green|KKA-1819}}'''&lt;br&gt;'''{{red|148-EE}}'''→'''{{green|KKA-1820}}'''&lt;br&gt;'''{{red|149-EE}}'''→'''{{green|KKA-1821}}'''&lt;br&gt;'''{{red|783-MM}}'''→'''{{green|193-U7}}'''→'''{{green|KKB-1908}}'''&lt;br&gt;'''{{red|785-MM}}'''→'''{{green|195-U7}}'''→'''{{green|KKB-1876}}'''&lt;br&gt;'''{{red|790-MM}}'''→'''{{green|196-U7}}'''&lt;br&gt;'''{{red|793-MM}}'''→'''{{green|197-U7}}'''&lt;br&gt;'''{{red|001-SS}}'''→'''{{green|FAB-753}}'''&lt;br&gt;'''{{red|002-SS}}'''→'''{{green|FAB-755}}'''&lt;br&gt;'''{{red|003-SS}}'''→'''{{green|FAB-758}}'''&lt;br&gt;'''{{red|005-SS}}'''→'''{{green|FAB-759}}'''&lt;br&gt;'''{{red|006-SS}}'''→'''{{green|FAB-761}}'''&lt;br&gt;'''{{red|007-SS}}'''→'''{{green|FAB-762}}'''&lt;br&gt;'''{{red|008-SS}}'''→'''{{green|FAB-765}}'''&lt;br&gt;'''{{red|009-SS}}'''→'''{{green|FAB-766}}'''&lt;br&gt;'''{{red|010-SS}}'''→'''{{green|FAB-828}}'''&lt;br&gt;'''{{red|011-SS}}'''→'''{{green|FAB-830}}'''&lt;br&gt;'''{{red|012-SS}}'''→'''{{green|FAB-831}}'''&lt;br&gt;'''{{red|013-SS}}'''→'''{{green|FAB-832}}'''&lt;br&gt;'''{{red|015-SS}}'''→'''{{green|FAB-833}}'''&lt;br&gt;'''{{red|016-SS}}'''→'''{{green|FAB-836}}'''&lt;br&gt;'''{{red|017-SS}}'''→'''{{green|FAB-837}}'''&lt;br&gt;'''{{red|018-SS}}'''→'''{{green|FAB-839}}'''&lt;br&gt;'''{{red|019-SS}}'''→'''{{green|FAB-850}}'''&lt;br&gt;'''{{red|020-SS}}'''→'''{{green|FAB-852}}'''&lt;br&gt;'''{{red|872-TT}}'''→'''{{green|KKA-3167}}'''&lt;br&gt;'''{{red|873-TT}}'''→'''{{green|KKA-3168}}'''&lt;br&gt;'''{{red|875-TT}}'''→'''{{green|KKA-3169}}'''&lt;br&gt;'''{{red|876-TT}}'''→'''{{green|KKA-3170}}'''&lt;br&gt;'''{{red|877-TT}}'''→'''{{green|KKA-3171}}'''&lt;br&gt;'''{{red|878-TT}}'''→'''{{green|KKA-3172}}'''&lt;br&gt;'''{{red|879-TT}}'''→'''{{green|KKA-3173}}'''&lt;br&gt;'''{{red|880-TT}}'''→'''{{green|KKA-3175}}'''&lt;br&gt;'''{{red|003-UU}}'''→'''{{green|KKA-3191}}'''&lt;br&gt;'''{{red|005-UU}}'''→'''{{green|KKA-3192}}'''&lt;br&gt;'''{{red|006-UU}}'''→'''{{green|KKA-3193}}'''&lt;br&gt;'''{{red|007-UU}}'''→'''{{green|KKA-3195}}'''&lt;br&gt;'''{{red|008-UU}}'''→'''{{green|KKB-2356}}'''&lt;br&gt;'''{{red|009-UU}}'''→'''{{green|KKB-2357}}'''&lt;br&gt;'''{{red|010-UU}}'''→'''{{green|KKB-2358}}'''&lt;br&gt;'''{{red|011-UU}}'''→'''{{green|KKB-2359}}'''&lt;br&gt;'''{{red|219-VV}}'''→'''{{green|KKB-2365}}'''&lt;br&gt;'''{{red|220-VV}}'''→'''{{green|KKA-3176}}'''&lt;br&gt;'''{{red|221-VV}}'''→'''{{green|KKA-3177}}'''&lt;br&gt;'''{{red|222-VV}}'''→'''{{green|KKA-3185}}'''&lt;br&gt;'''{{red|223-VV}}'''→'''{{green|KKA-3186}}'''&lt;br&gt;'''{{red|225-VV}}'''→'''{{green|KKA-3187}}'''&lt;br&gt;'''{{red|226-VV}}'''→'''{{green|KKA-3188}}'''&lt;br&gt;'''{{red|227-VV}}'''→'''{{green|KKA-3189}}'''&lt;br&gt;'''{{red|228-VV}}'''→'''{{green|KKA-3190}}'''
*'''已淘汰'''：2008年出廠車輛、'''{{green|860-FX、862-FX~870-FX、877-FX、880-FX、885-FX、480-FY~485-FY、030-FZ、042-FZ、073-FZ、142-FZ、145-FZ、147-FZ、150-FZ、152-FZ、188-FZ、192-FZ、197-FZ、902-FZ、981-FZ、FAB-130~FAB-132、FAB-139、FAB-151~FAB-153、FAB-157}}'''、2015年領牌車輛僅剩'''{{green|196-U7~197-U7}}'''、2016年領牌車輛、2017年領牌車輛僅剩'''{{green|KKA-1820}}'''、'''{{green|KKA-3193}}'''、2022年領牌車輛僅剩'''{{green|KKB-1876、KKB-1903、KKB-1908、KKB-1921}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]({{TWN}}總代理：[[W:和泰汽車|和泰汽車]]) ===
{{HideH|[[W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:Ubus 433-FZ 20140720.jpg|thumb|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR '''{{green|433-FZ}}'''已換牌為'''{{green|KKB-2091已淘汰}}''']]
[[File:統聯客運213 002-U8.jpg|thumb|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR '''{{green|002-U8}}'''行駛'''桃園市區公車''' '''{{red|213}}'''路線]]
*原裝進口車（最終裝嵌：[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]）
*引擎：[[W:TOYOTA|TOYOTA]] NO4C-UH 
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150[[W:馬力|HP]](110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排（前5後1）
*全/車長：6,990mm
*全/車寬：2,025mm
*全/車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*歐盟四期環保中型巴士(EURO 4)/歐盟五期環保中型巴士(EURO 5)
*底盤年度：2012~2016
*領牌年度：2013、2015、2020~2022、2024、2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(3輛)：'''{{green|001-U8~003-U8}}'''(原[[中台灣客運]]車輛)&lt;br&gt;2020(2013)(1輛)：'''{{green|KKB-1721}}'''(車頭行先為彩色LED，原'''統聯聯合巴士'''車輛)&lt;br&gt;2021(2016)(1輛)：'''{{red|KAB-1672}}'''&lt;br&gt;2022(2012)(5輛)：'''{{green|KKB-2086~KKB-2089、KKB-2091}}'''(原[[中台灣客運]]車輛)&lt;br&gt;2022(2013)(9輛)：'''{{green|KKB-2075~KKB-2083}}'''(原[[中台灣客運]]車輛)&lt;br&gt;2024(2012)(3輛)：'''{{green|KKB-2370、KKB-2376~KKB-2377}}'''(原[[中台灣客運]]車輛)&lt;br&gt;2024(2013)(2輛)：'''{{green|KKB-2286~KKB-2287}}'''(車頭行先為彩色LED，原'''統聯聯合巴士'''車輛)&lt;br&gt;2024(2014)(10輛)：'''{{green|KKB-2333~KKB-2337、KKB-2339、KKB-2350~KKB-2355}}'''(原[[中台灣客運]]([[欣欣客運]])車輛)&lt;br&gt;2026(2015)(1輛)：'''{{green|KKB-2667}}'''
*共計35輛，現有18輛
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|213}}'''路線：'''{{green|KKB-2333~KKB-2335、KKB-2667}}'''
*'''大台南公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|9}}'''路線、'''{{red|10}}'''路線、'''{{red|905}}'''路線：'''{{green|KKB-2080~KKB-2082、KKB-2339、KKB-2350~KKB-2355}}'''
*'''高雄市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|82}}'''路線：'''{{green|KKB-2336}}'''&lt;br&gt;'''{{red|11}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|26}}'''路線、'''{{red|83}}'''路線：'''{{green|KKB-2337}}'''
*'''花蓮縣公車'''：'''{{green|KKB-2089、KKB-2376}}'''&lt;br&gt;'''{{red|308}}'''路線：'''{{green|KKB-1721}}'''
*'''復康中巴(無障礙)'''：'''{{green|KKB-2339、KKB-2350、KKB-2353}}'''
*'''移籍[[中台灣客運]]'''：'''{{red|KAB-1672}}'''（換牌'''{{green|KKB-2288}}'''）
*'''已淘汰'''：'''{{green|001-U8~003-U8、KKB-2075~KKB-2079、KKB-2083、KKB-2086~KKB-2088、KKB-2091、KKB-2286~KKB-2287、KKB-2370、KKB-2377}}'''
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{red|006-V7}}'''→'''{{green|KKB-1721}}'''&lt;br&gt;'''{{green|432-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1877}}'''→'''{{green|KKB-2370}}'''&lt;br&gt;'''{{green|893-FS}}'''→'''{{green|KKB-2075}}'''&lt;br&gt;'''{{green|895-FS}}'''→'''{{green|KKB-2076}}'''&lt;br&gt;'''{{green|796-FX}}'''→'''{{green|KKB-2077}}'''&lt;br&gt;'''{{green|797-FX}}'''→'''{{green|KKB-2078}}'''&lt;br&gt;'''{{green|798-FX}}'''→'''{{green|KKB-2079}}'''&lt;br&gt;'''{{green|892-FS}}'''→'''{{green|KKB-2080}}'''&lt;br&gt;'''{{green|793-FX}}'''→'''{{green|KKB-2081}}'''&lt;br&gt;'''{{green|795-FX}}'''→'''{{green|KKB-2082}}'''&lt;br&gt;'''{{green|800-FX}}'''→'''{{green|KKB-2083}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-009}}'''→'''{{green|KKB-2085}}'''→'''{{green|KKB-2376}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-010}}'''→'''{{green|KKB-2086}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-012}}'''→'''{{green|KKB-2087}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-013}}'''→'''{{green|KKB-2088}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-015}}'''→'''{{green|KKB-2089}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-017}}'''→'''{{green|KKB-2090}}'''→'''{{green|KKB-2377}}'''&lt;br&gt;'''{{green|433-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2091}}'''&lt;br&gt;'''{{red|499-VV}}'''→'''{{green|KKB-2286}}'''&lt;br&gt;'''{{red|500-VV}}'''→'''{{green|KKB-2287}}'''&lt;br&gt;'''{{green|586-U3}}'''→'''{{green|KKB-2013}}'''→'''{{green|KKB-2333}}'''&lt;br&gt;'''{{green|587-U3}}'''→'''{{green|KKB-2015}}'''→'''{{green|KKB-2335}}'''&lt;br&gt;'''{{green|588-U3}}'''→'''{{green|KKB-2016}}'''→'''{{green|KKB-2337}}'''&lt;br&gt;'''{{green|589-U3}}'''→'''{{green|KKB-2017}}'''→'''{{green|KKB-2336}}'''&lt;br&gt;'''{{green|590-U3}}'''→'''{{green|KKB-2018}}'''→'''{{green|KKB-2339}}'''&lt;br&gt;'''{{green|591-U3}}'''→'''{{green|KKB-2019}}'''→'''{{green|KKB-2350}}'''&lt;br&gt;'''{{green|592-U3}}'''→'''{{green|KKB-2020}}'''→'''{{green|KKB-2353}}'''&lt;br&gt;'''{{green|593-U3}}'''→'''{{green|KKB-2021}}'''→'''{{green|KKB-2355}}'''&lt;br&gt;'''{{green|595-U3}}'''→'''{{green|KKB-2022}}'''→'''{{green|KKB-2351}}'''&lt;br&gt;'''{{green|596-U3}}'''→'''{{green|KKB-2023}}'''→'''{{green|KKB-2352}}'''&lt;br&gt;'''{{red|667-ZZ}}'''→'''{{green|KKB-2667}}'''
*[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
*車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌)	
*引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期)	
**排氣量：4,009cc	
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*車長：6,990mm	
*車寬：2,080mm	
*軸距：3,935mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保中巴(EURO5)	
*出廠年度：2017~2018
*領牌年度：2026	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(2017)(2輛)：'''{{green|KKB-2668、KKC-1296}}'''&lt;br&gt;2026(2018)(5輛)：'''{{green|KKA-9212~KKA-9213、KKB-2676、KKB-2678、KKB-2688}}'''
*原統聯國際遊覽車、[[基隆客運]]車輛
*共計7輛 
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|213}}'''路線：'''{{green|KKB-2668、KKB-2676、KKC-1296}}'''&lt;br&gt;'''{{red|267}}'''路線：'''{{green|KKB-2688}}'''
*'''高雄市公車'''：&lt;br/&gt;瑞豐站：'''{{green|KKA-9212~KKA-9213}}
*'''尚未配置'''：'''{{green|KKB-2678}}
*車牌號碼對照：&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2616}}'''→'''{{green|KKA-9212}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2617}}'''→'''{{green|KKA-9213}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-0366}}'''→'''{{red|KAB-2900}}'''→'''{{green|KKB-2668}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2612}}'''→'''{{green|KKB-2676}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2615}}'''→'''{{green|KKB-2678}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2613}}'''→'''{{green|KKB-2688}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1893}}'''→'''{{green|KKC-1296}}'''
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
[[File:統聯客運 KKB-2555 9 20260109.jpg|thumb|250px|2025 TOYOTA COASTER GDB70L {{green|'''KKB-2555'''}}行駛{{color|#9900FF|'''9'''}}路線]]
*車體：原裝進口（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：[[W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]] 1GD-FTV 
**排氣量：2755cc
**最大馬力：150[[W:馬力|HP]](110kW)/2500rpm
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
*變速系統：六速手自排
*分類：乙類大客車
*歐盟六期環保中型巴士(EURO 6)
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(7輛)：{{green|'''KKB-2555~KKB-2558、KKB-2562~KKB-2565'''}}&lt;br&gt;2026(10輛)：{{green|'''KKB-2673~KKB-2675、KKB-2677、KKB-2679~KKB-2686'''}}
*共計17輛
*復康中巴(無障礙)：'''{{green|KKB-2562~KKB-2563、KKB-2673~KKB-2675、KKB-2677、KKB-2679~KKB-2681}}'''
*'''大台南公車'''：&lt;br/&gt;'''{{red|9}}'''路線、'''{{red|10}}'''路線、'''{{red|905}}'''路線：{{green|'''KKB-2555~KKB-2558、KKB-2562~KKB-2565'''}}
*'''花蓮縣公車'''：&lt;br/&gt;'''{{red|308}}'''路線、'''{{red|311}}'''路線、'''{{red|311A}}'''路線、'''{{red|1121}}'''路線、'''{{red|1132}}'''路線、'''{{red|1139}}'''路線、'''{{red|1139C}}'''路線：{{green|'''KKB-2673~KKB-2675、KKB-2677、KKB-2679~KKB-2686'''}}
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]]===
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:統聯客運 KKB-2508.jpg|thumb|2015 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKB-2508'''}}
File:統聯客運 KKB-2511.jpg|thumb|2015 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKB-2511'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：[[w:日野|日野(HINO)]]J08E-VN 
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255[[w:馬力|HP]](188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2015
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(2015)(6輛)：'''{{green|KKB-2506~KKB-2511}}'''
*為[[欣欣客運]]轉賣[[中台灣客運]]移籍換牌
*共計6輛，現有5輛
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{green|693-U3}}'''→'''{{green|KKB-2212}}'''→'''{{green|KKB-2506}}'''&lt;br&gt;'''{{green|695-U3}}'''→'''{{green|KKB-2213}}'''→'''{{green|KKB-2507}}'''&lt;br&gt;'''{{green|699-U3}}'''→'''{{green|KKB-2217}}'''→'''{{green|KKB-2508}}'''&lt;br&gt;'''{{green|696-U3}}'''→'''{{green|KKB-2215}}'''→'''{{green|KKB-2509}}'''&lt;br&gt;'''{{green|697-U3}}'''→'''{{green|KKB-2216}}'''→'''{{green|KKB-2510}}'''&lt;br&gt;'''{{green|698-U3}}'''→'''{{green|KKB-2218}}'''→'''{{green|KKB-2511}}'''
*全數配置於'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''路線、'''{{red|267}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKB-2509}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|KKB-2510}}'''
{{HideF}}

=== {{CHNML}}[[W:宇通客車|宇通(YUTONG)]]({{TWN}}關係企業：台灣宇通車業) ===
{{HideH|[[W:宇通ZK6180HG|YUTONG ZK6180HGC]]}}
[[File:統聯客運 745-U5.jpg|thumb|2014 YUTONG ZK6180HGC '''{{green|745-U5}}'''(已淘汰)]]
*車體：鄭州宇通(打造) 臺灣宇通(組裝)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISM11E5345 
**排氣量：10,824cc
**最大馬力：345[[W:馬力|HP]](250kW)/1900rpm
**最大扭力：173kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1700B自排(前6後1)
*冷氣：WIND 舒和冷氣
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎（EURO 5)
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2014
*領牌年份：2014、2017~2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(12輛)：'''{{green|742-U5~747-U5、755-U5~757-U5、771-U5~775-U5}}'''&lt;br&gt;2017(7輛)：'''{{green|KKA-1600~KKA-1607}}'''(前[[W:臺中快捷巴士公司|臺中快捷巴士公司]]車輛)&lt;br&gt;2018(5輛)：'''{{green|FAD-195~FAD-196、FAD-198、KKA-2501~KKA-2502}}'''(前[[W:臺中快捷巴士公司|臺中快捷巴士公司]]車輛)
*全數配置於'''臺中市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|300}}({{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}})'''路線、'''{{red|309}}'''路線、'''{{red|310}}'''路線
*共計24輛，現有15輛
*'''{{red|已繳牌}}'''：'''{{green|2017年領牌車輛、742-U5、745-U5}}'''
*部分車輛因前、後及側邊LED顯示器損壞，改用路線卡或紙張作為路線顯示
*'''{{green|746-U5}}'''前方顯示器換裝新款三色LED
*部分車輛新舊車號對照：&lt;br&gt;'''{{green|949-U8}}'''→'''{{green|FAD-195}}'''&lt;br&gt;'''{{green|951-U8}}'''→'''{{green|FAD-196}}'''&lt;br&gt;'''{{green|953-U8}}'''→'''{{green|FAD-198}}''' &lt;br&gt;'''{{green|262-U8}}'''→'''{{green|KKA-1600}}'''&lt;br&gt;'''{{green|265-U8}}'''→'''{{green|KKA-1601}}'''&lt;br&gt;'''{{green|267-U8}}'''→'''{{green|KKA-1602}}'''&lt;br&gt;'''{{green|268-U8}}'''→'''{{green|KKA-1603}}'''&lt;br&gt;'''{{green|272-U8}}'''→'''{{green|KKA-1605}}'''&lt;br&gt;'''{{green|273-U8}}'''→'''{{green|KKA-1606}}'''&lt;br&gt;'''{{green|277-U8}}'''→'''{{green|KKA-1607}}'''&lt;br&gt;'''{{green|955-U8}}'''→'''{{green|KKA-2501}}'''&lt;br&gt;'''{{green|962-U8}}'''→'''{{green|KKA-2502}}'''
*[[台中客運]]、[[巨業交通]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造(KINGLONG)]] ===
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]] (短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:統聯客運 250-FZ.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|250-FZ}}'''(已換牌為'''{{green|KKB-2590}}'''，再度淘汰)]]
[[File:統聯客運342-FZ 高工路 20151018.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|342-FZ}}'''(已換牌為'''{{green|KKB-2628}}''')]]
[[File:Ubus KKA8956.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|KKA-8956}}'''(現已淘汰)]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISBE4+250B (EURO 4)
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：手排 ('''{{green|419-FZ~427-FZ}}'''為綦江QJ-1205/前5後1；其餘車輛為ZF采埃孚S6-85/前6後1)
*車長：11,200mm
*軸距：5,300mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2009~2012
*領牌年份：2009~2012、2019、2022、2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(18輛)：'''{{green|036-FS~055-FS}}'''&lt;br&gt;2010(22輛)：'''{{green|198-FS~203-FS、209-FS~215-FS、467-FU~477-FU}}'''&lt;br&gt;2011(36輛)：'''{{green|966-FR~971-FR、975-FR~976-FR、987-FR~997-FR、017-FW~033-FW、036-FW}}'''&lt;br&gt;2012(17輛)：'''{{green|215-FZ~216-FZ、339-FZ、382-FZ~388-FZ、419-FZ~427-FZ}}'''&lt;br&gt;2022(2011)(1輛)：'''{{green|KKA-8956}}'''&lt;br&gt;2025(2012)(23輛)：'''{{green|KKB-2338、KKB-2590~KKB-2593、KKB-2597~KKB-2602、KKB-2628~KKB-2631、KKB-2638~KKB-2639、KKB-2650~KKB-2656}}'''
*共計127輛，僅剩15輛
*換牌車輛依序為：&lt;br&gt;'''{{green|035-FW}}'''→'''{{green|KKA-8956}}'''&lt;br&gt;'''{{green|335-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2338}}'''&lt;br&gt;'''{{green|250-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2590}}'''&lt;br&gt;'''{{green|251-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2591}}'''&lt;br&gt;'''{{green|252-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2592}}'''&lt;br&gt;'''{{green|257-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2593}}'''&lt;br&gt;'''{{green|255-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2597}}'''&lt;br&gt;'''{{green|249-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2598}}'''&lt;br&gt;'''{{green|253-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2599}}'''&lt;br&gt;'''{{green|256-FZ}}'''→'''{{green|237-U5}}'''→'''{{green|KKB-2600}}'''&lt;br&gt;'''{{green|258-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2601}}'''&lt;br&gt;'''{{green|259-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2602}}'''&lt;br&gt;'''{{green|342-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2628}}'''&lt;br&gt;'''{{green|378-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2629}}'''&lt;br&gt;'''{{green|380-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2630}}'''&lt;br&gt;'''{{green|381-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2631}}'''&lt;br&gt;'''{{green|336-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2638}}'''&lt;br&gt;'''{{green|338-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2639}}'''&lt;br&gt;'''{{green|340-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2650}}'''&lt;br&gt;'''{{green|341-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2651}}'''&lt;br&gt;'''{{green|343-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2652}}'''&lt;br&gt;'''{{green|333-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2653}}'''&lt;br&gt;'''{{green|337-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2655}}'''&lt;br&gt;'''{{green|379-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2656}}'''
*'''{{green|215-FZ~216-FZ、419-FZ~427-FZ}}'''改為[[:W:高鐵快捷公車|高鐵快捷]]塗裝；自'''{{green|249-FZ}}'''起側邊行先改為大片LED，但目前已有部分車輛因側面LED損壞而拆除。
*2009年份部分車輛將SUNRAY字幕機改成北圜實業GPS站名播報器。
*2009、2010年份FS車款因更換新款銓鼎GPS車機，導致SUNRAY字幕機不顯示站名，只顯示今日日期時間及歡迎搭乘[[統聯客運]]，或是顯示亂碼。
*2012年份自'''{{green|249-FZ}}'''起部分車輛因北圜實業GPS站名播報器故障而更換其他廠商GPS站名播報器
*'''{{green|249-FZ~255-FZ、257-FZ~259-FZ、333-FZ~343-FZ、378-FZ~381-FZ、237-U5}}'''轉調'''桃園市公車'''，與2015~2016年'''{{green|539-U6、550-U6、555-U6~559-U6、FAB-336~FAB-337、FAB-339、FAB-350、FAB-352~FAB-353、KKB-1970、KKB-1988}}'''交換'''
*僅剩車輛全數配置'''大台南公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|0左}}'''路線、'''{{red|0右}}'''路線、'''{{red|6}}'''路線、'''{{red|10}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|103}}'''路線
*'''已繳牌'''：2009~2012年份出廠車輛、2022年換牌車輛、'''{{green|KKB-2338、KKB-2590、KKB-2638、KKB-2650、KKB-2652~KKB-2656}}'''
*'''{{green|966-FR~971-FR、975-FR~976-FR}}'''已轉籍至[[中台灣客運]]
*'''{{green|382-FZ~388-FZ、419-FZ~427-FZ}}'''轉賣至[[捷乘客運]]
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]] (短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:統聯客運 100百貨幹線 中興金龍柴油低底盤KKA-9069.jpg|thumb|2013 KL6112U1 '''{{green|KKA-9069}}'''
File:統聯客運 100百貨幹線 中興金龍柴油低底盤185-FT.jpg|300px|thumb|2013 KL6112U1 '''{{green|185-FT}}'''
File:Ubus KKB-2005 head at Rear Station, TR Taoyuan Station 20240309.jpg|thumb|2013 KL6112U1 '''{{green|KKB-2005}}'''
File:Ubus 738U5.jpg|thumb|2014 KL6112U1 '''{{green|738-U5}}'''
File:統聯客運 FAB-335.jpg|thumb|2016 KL6112U1 '''{{green|FAB-335}}'''
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB6.7EV250B (EURO 5)
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：
**手排 (7**-U5為綦江QJ-1205/前5後1；其餘車輛為ZF采埃孚S6-85/前6後1)
**自排(Voith福伊特DIWA854.5/前4後1，FAB-3**)
*車長：11,260mm
*軸距：5,300mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2012~2014、2016
*領牌年份：2013~2014、2016、2019~2020、2022~2023、2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(24輛)：'''{{green|181-FT~185-FT、187-FT~188-FT、672-FZ~685-FZ、687-FZ、698-FZ~700-FZ、901-FZ、987-FZ}}'''&lt;br&gt;2014(96輛)：'''{{green|716-U5~726-U5、728-U5~741-U5、748-U5~753-U5、758-U5~770-U5、776-U5~791-U5、849-U5~887-U5、897-U5~901-U5}}'''&lt;br&gt;2016(23輛)：'''{{green|FAB-335~FAB-337、FAB-339、FAB-350、FAB-352~FAB-353、037-V3~039-V3、050-V3~051-V3、055-V3~060-V3、063-V3~068-V3}}'''&lt;br&gt;2020(2013)(2輛)：'''{{green|KKA-9069、KKB-1832}}'''&lt;br&gt;2021(2014、2016)(2輛)：'''{{green|KKB-1970、KKB-2188}}'''&lt;br&gt;2022(2012)(1輛)：'''{{green|KKB-2029}}'''&lt;br&gt;2022(2013)(20輛)：'''{{green|KKB-1978~KKB-1985、KKB-1987、KKB-1991、KKB-1998~KKB-2006、KKB-2025~KKB-2027}}'''&lt;br&gt;2022(2014)(3輛)：'''{{green|KKB-1988~KKB-1990}}'''&lt;br&gt;2025(2012)(2輛)：'''{{green|KKB-2572~KKB-2573}}''' &lt;br&gt;2025(2013)(13輛)：'''{{green|KKB-2395~KKB-2399、KKB-2500~KKB-2505、KKB-2603~KKB-2606}}'''
*共計186輛，現有152輛
*換牌車輛依序為：&lt;br&gt;'''{{green|186-FT}}'''→'''{{green|KKA-9069}}'''&lt;br&gt;'''{{green|986-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1832}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-338}}'''→'''{{green|KKB-1970}}'''&lt;br&gt;'''{{green|727-U5}}'''→'''{{green|KKB-2188}}'''&lt;br&gt;'''{{green|690-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2395}}'''&lt;br&gt;'''{{green|686-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2396}}'''&lt;br&gt;'''{{green|688-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2397}}'''&lt;br&gt;'''{{green|689-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2398}}'''&lt;br&gt;'''{{green|691-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2399}}'''&lt;br&gt;'''{{green|692-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2500}}'''&lt;br&gt;'''{{green|693-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2501}}'''&lt;br&gt;'''{{green|695-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2502}}'''&lt;br&gt;'''{{green|696-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2503}}'''&lt;br&gt;'''{{green|697-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2505}}'''&lt;br&gt;'''{{green|985-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2606}}'''
*自[[中台灣客運]]移籍：&lt;br&gt;'''{{green|593-FW}}'''→'''{{green|KKB-1992}}'''→'''{{green|KKB-2573}}'''(原自[[基隆客運]]移籍)&lt;br&gt;'''{{green|781-FX}}'''→'''{{green|KKB-2603}}'''
*自[[基隆客運]]移籍：&lt;br&gt;'''{{green|563-FW}}'''→'''{{green|KKB-2029}}'''&lt;br&gt;'''{{green|596-FW}}'''→'''{{green|KKB-1986}}'''→'''{{green|KKB-2572}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-011}}'''→'''{{green|KKB-1987}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-017}}'''→'''{{green|KKB-1983}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-020}}'''→'''{{green|KKB-1985}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-022}}'''→'''{{green|KKB-1978}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-023}}'''→'''{{green|KKB-1991}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-025}}'''→'''{{green|KKB-1979}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-028}}'''→'''{{green|KKB-1980}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-035}}'''→'''{{green|KKB-1981}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-037}}'''→'''{{green|KKB-1982}}'''&lt;br&gt;'''{{green|101-U6}}'''→'''{{green|KKB-2003}}'''&lt;br&gt;'''{{green|147-U6}}'''→'''{{green|FAC-119}}'''→'''{{green|KKB-1989}}'''&lt;br&gt;'''{{green|149-U6}}'''→'''{{green|FAC-123}}'''→'''{{green|KKB-1990}}'''&lt;br&gt;'''{{green|166-U6}}'''→'''{{green|KKB-1988}}'''&lt;br&gt;'''{{green|619-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2028}}'''→'''{{green|KKB-2605}}'''&lt;br&gt;'''{{green|630-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1998}}'''&lt;br&gt;'''{{green|631-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1999}}'''&lt;br&gt;'''{{green|633-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2000}}'''&lt;br&gt;'''{{green|636-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2001}}'''&lt;br&gt;'''{{green|638-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2002}}'''&lt;br&gt;'''{{green|640-FZ}}'''→'''{{green|259-U6}}'''→'''{{green|KKB-2025}}'''&lt;br&gt;'''{{green|643-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2026}}'''&lt;br&gt;'''{{green|645-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2027}}'''&lt;br&gt;'''{{green|646-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2005}}'''&lt;br&gt;'''{{green|649-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2006}}'''
*[[Template:臺中市公車|'''臺中市公車''']]自'''{{green|672-FZ}}'''起側邊行先改為大片LED，但目前已有部分車輛因側面LED損壞而拆除。
*[[Template:臺中市公車|'''臺中市公車''']]自2012年份出廠少數部分車輛因北圜實業GPS站名播報器故障而更換其他廠商GPS站名播報器。
* '''臺中市公車'''：&lt;br&gt;'''{{green|綠2}}'''路線：'''{{green|769-U5、861-U5、863-U5~865-U5、871-U5~872-U5、876-U5、881-U5、883-U5、751-U5~753-U5、759-U5~760-U5、762-U5、765-U5~766-U5、788-U5、852-U5、857-U5~858-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{green|綠4}}'''路線：'''{{green|897-U5、KKB-2000~KKB-2001}}'''&lt;br&gt;'''{{red|3}}'''路線：'''{{green|KKB-2003~KKB-2005}}'''&lt;br&gt;'''{{red|23}}'''路線：'''{{green|737-U5、758-U5、767-U5、880-U5、886-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|61}}'''路線：'''{{green|FAB-335、720-U5、733-U5、789-U5、866-U5、898-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|63}}'''路線：'''{{green|FAB-339、KKB-2002}}'''&lt;br&gt;'''{{red|73}}'''路線：'''{{green|187-FT~188-FT、731-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|75}}'''、'''{{blue|75副}}'''路線：'''{{green|768-U5、FAB-336~FAB-337、FAB-350、FAB-353、KKB-1990}}'''&lt;br&gt;'''{{red|77}}'''路線：'''{{green|716-U5、785-U5、860-U5、862-U5、873-U5、882-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|81}}'''路線：'''{{green|FAB-352、867-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|85}}'''路線：'''{{green|717-U5、728-U5、777-U5、849-U5、877-U5、887-U5、KKB-1970}}'''&lt;br&gt;'''{{red|98}}'''路線：'''{{green|869-U5~870-U5、875-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|159}}'''路線：'''{{green|850-U5、879-U5、KKB-2025}}'''&lt;br&gt;'''{{red|241}}'''路線：'''{{green|787-U5、859-U5、878-U5、885-U5、776-U5、719-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|242}}'''路線：'''{{green|181-FT、791-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|354}}'''路線：'''{{green|790-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|675}}'''路線：'''{{green|735-U5~736-U5、740-U5~741-U5}}'''
*'''大台南公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|0左}}'''路線、'''{{red|0右}}'''路線、'''{{red|6}}'''路線、'''{{red|10}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|103}}'''路線：'''{{green|KKB-2395~KKB-2399、KKB-2500~KKB-2505、KKB-2572~KKB-2573、KKB-2603~KKB-2606}}'''
*'''高雄市公車'''：'''{{green|037-V3~039-V3、050-V3~051-V3、055-V3~060-V3、063-V3~068-V3、182-FT~185-FT、KKA-9069}}'''
*'''已繳牌'''：2022年換牌2012年出廠車輛、2013年出廠車輛(僅剩'''{{green|182-FT~185-FT}}'''在高雄市服務、'''{{green|181-FT、187-FT~188-FT}}'''外)、'''{{green|KKB-1832、KKB-1978~KKB-1985、KKB-1987~KKB-1988、KKB-1991、KKB-1998~KKB-1999、KKB-2006、KKB-2027}}'''(其中'''{{green|699-FZ~700-FZ、901-FZ}}移籍至[[中台灣客運]]''')
*'''支援組(滯廠)'''：'''{{green|718-U5、721-U5~726-U5、729-U5~730-U5、732-U5、738-U5~739-U5、748-U5~750-U5、761-U5、763-U5、770-U5、778-U5~783-U5、786-U5、851-U5、853-U5~856-U5、868-U5、899-U5~901-U5、KKB-2188、KKB-2026}}'''
*'''{{red|事故}}'''：'''{{green|KKB-1999}}'''於2024年3月4日在大里區國中路逆向擦撞路邊10車，已淘汰。
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]] (長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:統聯客運 020-U7.JPG|200px|thumb| 2015 KINGLONG KL6120U3 (自排) '''{{green|020-U7}}''']]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB6.7EV250B (EURO 5)
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：
**手排 (ZF采埃孚S6-85/前6後1，***-U5、***-U6)
**自排 (Voith福伊特DIWA854.5/前4後1，***-U3、***-U7)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2014~2015
*領牌年份：2014~2015、2020
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(1輛)：'''{{green|938-U5}}'''&lt;br&gt;2015(33輛)：'''{{green|938-U3~939-U3、950-U3、539-U6、550-U6~559-U6、001-U7~022-U7}}'''&lt;br&gt;2020(2014)(1輛)：'''{{green|KKB-1722}}'''
*共計35輛，現有32輛
*換牌：'''{{green|937-U5}}'''→'''{{green|KKB-1722}}'''
* '''臺中市公車'''：'''{{green|938-U3~939-U3、950-U3、539-U6、550-U6、555-U6~559-U6、001-U7~022-U7}}'''
* '''花蓮縣公車'''：'''{{green|938-U5、KKB-1722}}'''
*'''臺中市公車'''自'''{{green|938-U3~939-U3、950-U3}}'''及'''{{green|001-U7}}'''起側邊行先改為大片LED，但目前已有部分車輛因側面LED損壞而拆除。
*'''{{green|539-U6、550-U6、555-U6~559-U6}}'''原配置'''桃園市公車'''，於2024年7月底轉調'''臺中市公車'''，與2012年'''{{green|249-FZ~255-FZ}}'''交換
*'''{{green|551-U6~553-U6}}'''已轉至子公司[[中台灣客運]]，與2013年TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYRL交換，行駛'''臺中市公車''' '''{{red|20}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|281}}'''路線、 '''{{red|302}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6850U1]] (低地板中巴，[[W:歐洲汽車排放尾氣標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Ubus 110-V3 in Kaohsiung 20170718.jpg|200px|thumb| 2016 KINGLONG KL6850U1 '''{{green|110-V3}}'''
FIle:統聯客運 82 中興金龍中型柴油低底盤122-V3.jpg|200px|thumb| 2016 KINGLONG KL6850U1 '''{{green|122-V3}}'''
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB4.5E5207B (EURO 5)
**排氣量：4461.6cc
**最大馬力：207[[W:馬力|HP]](147.7kW)/2300rpm
**最大扭力：76.07kg-m/1400rpm
*變速系統：綦江齒輪傳動QJ805手排(前5後1)
*車長：8,490mm
*軸距：4,250mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：乙類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2016~2018
*領牌年份：2017~2018、2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(17輛)：'''{{green|110-V3~125-V3、129-V3~131-V3}}'''&lt;br&gt;2018(2輛)：'''{{green|KKA-0065~KKA-0066}}'''&lt;br&gt;2025(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2530、KKB-2550~KKB-2551}}'''
*共計22輛，尚有19輛
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''停用'''：'''{{green|KKA-0065}}'''
*'''雲林縣公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|101}}'''路線、'''{{red|102}}'''路線、'''{{red|201}}'''路線：'''{{green|KKB-2530、KKB-2550~KKB-2551}}'''
*'''高雄市公車'''：'''{{green|110-V3~112-V3、116-V3-117-V3、119-V3~125-V3、129-V3~131-V3、KKA-0066}}'''&lt;br&gt;'''報廢'''：'''{{green|113-V3~115-V3、118-V3}}'''
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{green|127-V3}}'''→'''{{green|KKB-2530}}'''&lt;br&gt;'''{{green|126-V3}}'''→'''{{green|KKB-2550}}'''&lt;br&gt;'''{{green|128-V3}}'''→'''{{green|KKB-2551}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]] (短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])
[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:Ubus KKA1862.jpg|thumb|2017 KL6112U1 '''{{green|KKA-1862}}''']]
[[File:統聯客運 KKA-0060.jpg|thumb| 2018 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|KKA-0060}}''']]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎(Mercedes-Benz)]] OM926 LA (EURO 5)
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320[[W:馬力|HP]](240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)
*車長：11,210mm
*軸距：5,300mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*領牌年份：2017~2019
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(2輛)：'''{{green|KKA-1862~KKA-1863}}'''&lt;br&gt;2018(3輛)：'''{{green|KKA-0059~KKA-0061}}'''&lt;br&gt;2019(2輛)：'''{{green|KKA-8230~KKA-8231}}'''
*共計7輛
*2017年份領牌與2018年份領牌相異處
**駕駛艙
***2017年份—無玻璃帷幕，儀錶板沿用舊版
***2018/2019年份—有玻璃帷幕，儀錶板使用新版
**座椅
***2017年份—沙發式座椅
***2018/2019年份—背靠式座椅
**車側尾端LOGO
***2017年份—無[[W:統聯客運|Ubus]]字樣，僅有「[[統聯客運]]」四字
***2018/2019年份—有[[W:統聯客運|Ubus]]字樣
**車尾警示燈
***2017年份—傳統燈泡
***2018/2019年份—LED模組
*依法規規定增設嬰幼兒車優先區
*交通部公共運輸計畫補助購置
*分類：甲類大客車
*全數配置於'''臺中市公車'''：&lt;br&gt; '''[[w:臺中市公車23路|{{red|23}}]]'''路線：'''{{green|KKA-8231}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車73路|{{red|73}}]]'''路線：'''{{green|KKA-1862~KKA-1863}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車81路|{{red|81}}]]'''路線：'''{{green|KKA-1862}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車79路|{{red|79}}]]'''路線：'''{{green|KKA-0059~KKA-0061}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車95路|{{red|95}}]]'''路線：'''{{green|KKA-8230}}'''
*'''以上配車均會支援同站路線'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]] (長軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Ubus KKA8233.jpg|thumb|中興金龍KL6120U1(2019) '''{{green|KKA-8233}}''']]
[[File:Ubus KKA9899.jpg|thumb|中興金龍KL6120U1(2019) '''{{green|KKA-9899}}''']]
[[File:2021-08-27 KKA-9902 of Ubus.jpg|thumb|中興金龍KL6120U1(2019) '''{{green|KKA-9902}}''']]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:賓士|賓士(Mercedes-Benz)]] OM926 LA (EURO 5)
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320[[W:馬力|HP]](240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1，KKA-823*)、Voith DIWA864.5(前4後1，KKA-9***)&lt;ref&gt;[http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2 柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊]{{Wayback|url=http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2 |date=20191115125533 }}&lt;/ref&gt;
*車長：12,060mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*領牌年份：2019
*領牌範圍：&lt;br&gt;2019(12輛)：'''{{green|KKA-8232~KKA-8237、KKA-9896~KKA-9902}}'''
*共計12輛
*'''{{green|KKA-9896~KKA-9902}}'''的LED改為彩色顯示
*依法規規定增設嬰幼兒車優先區
*交通部公共運輸計畫補助購置
*分類：甲類大客車
*全數配置於'''臺中市公車'''：&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車56路|{{red|56}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9898}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車50路|{{red|50}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9899}}'''（偶爾支援'''{{red|73}}'''路線）&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車綠2路|{{green|綠2}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9901}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車61路|{{red|61}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9900}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車23路|{{red|23}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9896}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車75路|{{red|75}}]]'''路線：'''{{green|KKA-8232~KKA-8237}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車95路|{{red|98}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9897}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車支援車|{{red|支援車}}]]'''：'''{{green|KKA-9902}}'''
*'''以上配車均會支援同站路線'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]] (國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]，手排)}}[[File:UBUS統聯客運2014 KINGLONG KL6120UH3 921-U5 713.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|921-U5}}'''行駛'''桃園市公車''' '''{{red|713}}'''路線]]
[[File:統聯客運 2015 KINGLONG KL6120UH3 586-U6 .jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|586-U6}}'''(已換牌為'''{{green|KKB-2612}}''')]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB6.7EV250B (EURO 5)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：手排&lt;br&gt;ZF采埃孚S6-85/前6後1：'''{{green|2013年出廠車輛}}'''&lt;br&gt;綦江QJ1205/前5後1：'''{{green|2014~2015年出廠車輛}}'''
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2013~2015
*領牌年份：2013~2014、2023~2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(17輛)：'''{{green|029-U8~046-U8、080-U8~081-U8}}'''&lt;br&gt;2014(8輛)：'''{{green|915-U5~918-U5、920-U5~923-U5}}'''&lt;br&gt;2023(2013)(6輛)：'''{{green|KKB-2219~KKB-2225}}'''&lt;br&gt;2024(2013)(15輛)：'''{{green|KKB-2260~KKB-2270、KKB-2272~KKB-2277}}'''&lt;br&gt;2025(2014)(12輛)：'''{{green|KKB-2386~KKB-2387、KKB-2389~KKB-2390、KKB-2531~KKB-2539}}'''&lt;br&gt;2025(2015)(6輛)：'''{{green|KKB-2607~KKB-2612}}'''
*共計64輛，僅剩32輛
*換牌車輛依序為：&lt;br&gt;'''{{green|082-U8}}'''→'''{{green|KKB-2219}}'''&lt;br&gt;'''{{green|083-U8}}'''→'''{{green|KKB-2220}}'''&lt;br&gt;'''{{green|085-U8}}'''→'''{{green|KKB-2221}}'''&lt;br&gt;'''{{green|086-U8}}'''→'''{{green|KKB-2222}}'''&lt;br&gt;'''{{green|087-U8}}'''→'''{{green|KKB-2223}}'''&lt;br&gt;'''{{green|088-U8}}'''→'''{{green|KKB-2225}}'''&lt;br&gt;'''{{green|089-U8}}'''→'''{{green|KKB-2260}}'''&lt;br&gt;'''{{green|090-U8}}'''→'''{{green|KKB-2261}}'''&lt;br&gt;'''{{green|091-U8}}'''→'''{{green|KKB-2262}}'''&lt;br&gt;'''{{green|092-U8}}'''→'''{{green|KKB-2263}}'''&lt;br&gt;'''{{green|093-U8}}'''→'''{{green|KKB-2265}}'''&lt;br&gt;'''{{green|096-U8}}'''→'''{{green|KKB-2266}}'''&lt;br&gt;'''{{green|151-U8}}'''→'''{{green|KKB-2267}}'''&lt;br&gt;'''{{green|152-U8}}'''→'''{{green|KKB-2268}}'''&lt;br&gt;'''{{green|153-U8}}'''→'''{{green|KKB-2269}}'''&lt;br&gt;'''{{green|156-U8}}'''→'''{{green|KKB-2270}}'''&lt;br&gt;'''{{green|095-U8}}'''→'''{{green|KKB-2272}}'''&lt;br&gt;'''{{green|155-U8}}'''→'''{{green|KKB-2273}}'''&lt;br&gt;'''{{green|157-U8}}'''→'''{{green|KKB-2275}}'''&lt;br&gt;'''{{green|158-U8}}'''→'''{{green|KKB-2276}}'''&lt;br&gt;'''{{green|159-U8}}'''→'''{{green|KKB-2277}}'''&lt;br&gt;'''{{green|919-U5}}'''→'''{{green|KKB-2386}}'''&lt;br&gt;'''{{green|925-U5}}'''→'''{{green|KKB-2387}}'''&lt;br&gt;'''{{green|927-U5}}'''→'''{{green|KKB-2389}}'''&lt;br&gt;'''{{green|930-U5}}'''→'''{{green|KKB-2390}}'''&lt;br&gt;'''{{green|926-U5}}'''→'''{{green|KKB-2531}}'''&lt;br&gt;'''{{green|928-U5}}'''→'''{{green|KKB-2532}}'''&lt;br&gt;'''{{green|929-U5}}'''→'''{{green|KKB-2533}}'''&lt;br&gt;'''{{green|931-U5}}'''→'''{{green|KKB-2535}}'''&lt;br&gt;'''{{green|932-U5}}'''→'''{{green|KKB-2536}}'''&lt;br&gt;'''{{green|933-U5}}'''→'''{{green|KKB-2537}}'''&lt;br&gt;'''{{green|935-U5}}'''→'''{{green|KKB-2538}}'''&lt;br&gt;'''{{green|936-U5}}'''→'''{{green|KKB-2539}}'''&lt;br&gt;'''{{green|582-U6}}'''→'''{{green|KKB-2607}}'''&lt;br&gt;'''{{green|583-U6}}'''→'''{{green|KKB-2608}}'''&lt;br&gt;'''{{green|585-U6}}'''→'''{{green|KKB-2609}}'''&lt;br&gt;'''{{green|581-U6}}'''→'''{{green|KKB-2610}}'''&lt;br&gt;'''{{green|587-U6}}'''→'''{{green|KKB-2611}}'''&lt;br&gt;'''{{green|586-U6}}'''→'''{{green|KKB-2612}}'''
*'''{{green|KKB-2221~KKB-2222}}'''為[[w:高鐵快捷公車|高鐵快捷公車]]塗裝
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''路線、'''{{green|208A}}'''路線、'''{{red|267}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|917-U5、KKB-2389、KKB-2607~KKB-2612}}'''&lt;br&gt;'''{{red|709}}'''路線、'''{{red|717}}'''路線：'''{{green|KKB-2390}}'''
*'''雲林縣公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|101}}'''路線、'''{{red|102}}'''路線、'''{{red|201}}'''路線：'''{{green|KKB-2531~KKB-2539}}'''
*'''停用'''：'''{{green|915-U5~916-U5、918-U5、920-U5~923-U5、KKB-2219~KKB-2225、KKB-2386~KKB-2387}}'''
*'''繳銷報廢'''：'''{{green|2013年出廠車輛、2024年換牌車輛}}'''
*'''{{green|915-U5~916-U5、918-U5~919-U5、926-U5~927-U5}}'''曾轉至子公司[[中台灣客運]]，與2010年FUSO RP51JP3L交換，行駛'''臺中市公車''' '''{{red|151}}'''路線、'''{{red|152}}'''路線，'''{{green|915-U5~927-U5}}'''現已轉回至[[統聯客運]]
*'''{{green|917-U5、920-U5~925-U5、928-U5~936-U5、585-U6~587-U6}}'''曾轉至子公司[[中台灣客運]]，與'''{{green|029-U8~046-U8、080-U8~081-U8}}'''交換，現已轉回至[[統聯客運]]，部分換牌
*'''{{green|2013年份車輛、KKB-2219~KKB-2225、KKB-2260~KKB-2270、KKB-2272~KKB-2277}}'''為原子公司[[中台灣客運]]車輛
*'''{{green|581-U6~583-U6}}'''曾轉至子公司[[中台灣客運]]，與2013年SCANIA K400IB4X2NB交換，現已轉回至[[統聯客運]]並換牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]] (國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]，自排)}}
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB6.7EV250B (EURO 5)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：自排(Voith Diwa854.5/前4後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2015~2016
*領牌年份：2016、2025~2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2016(2輛)：'''{{green|FAB-678~FAB-679}}'''&lt;br&gt;2025(2015)(8輛)：'''{{green|KKA-9188、KKA-9208~KKA-9211、KKB-2617~KKB-2619}}'''&lt;br&gt;2026(2016)(3輛)：'''{{green|KKB-2657~KKB-2659}}'''
*共計13輛
*換牌車輛依序為：&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6018}}'''→'''{{green|KKA-9188}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6017}}'''→'''{{green|KKA-9208}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6019}}'''→'''{{green|KKA-9209}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6020}}'''→'''{{green|KKA-9210}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6021}}'''→'''{{green|KKA-9211}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6013}}'''→'''{{green|KKB-2617}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6015}}'''→'''{{green|KKB-2618}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6016}}'''→'''{{green|KKB-2619}}'''&lt;br&gt;'''{{green|228-U6}}'''→'''{{green|KKB-2235}}'''→'''{{green|KKB-2657}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-357}}'''→'''{{green|KKA-0719}}'''→'''{{green|KKB-2658}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-358}}'''→'''{{green|KKA-0720}}'''→'''{{green|KKB-2659}}'''
*'''{{green|KKB-2658~KKB-2659}}'''為大復康巴士
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''路線、'''{{green|208A}}'''路線、'''{{red|267}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|FAB-678、KKB-2617~KKB-2619、KKB-2657~KKB-2659}}'''
*'''高雄市公車'''：'''{{green|KKA-9188、KKA-9208~KKA-9211}}'''
*'''{{red|1657}}'''路線：'''{{green|FAB-679}}'''
*'''{{green|FAB-357~FAB-358}}'''曾轉籍至子公司[[中台灣客運]]，現已轉回至[[統聯客運]]並換牌
*2025~2026年換牌車輛為原子公司[[中台灣客運]]車輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}[[File:統聯客運KKA-3216 桃園市公車717路行經新北市土城區千歲路與金城路路口20240718.jpg|thumb|2019 KINGLONG KL6120U3 '''{{green|KKA-3216}}'''行駛'''桃園市公車''' '''{{red|717}}'''路線]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:賓士|賓士(Mercedes-Benz)]] OM926 LA (EURO 5)
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320[[W:馬力|HP]](240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*領牌年份：2017、2019
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(10輛)：'''{{green|KKA-1239、KKA-1250~KKA-1259}}'''&lt;br&gt;2019(12輛)：'''{{green|KKA-3213~KKA-3223、KKA-8268~KKA-8269}}'''
*共計22輛，現有21輛
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|709}}'''路線、'''{{blue|709B}}'''路線、'''{{red|717}}'''路線：'''{{green|KKA-1239、KKA-1250~KKA-1259、KKA-3217~KKA-3218、KKA-3220、KKA-3222~KKA-3223}}'''&lt;br&gt;'''{{red|725}}'''路線：'''{{green|KKA-3216、KKA-3221}}'''&lt;br&gt;'''{{red|728}}'''路線：'''{{green|KKA-3219}}'''&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''路線、'''{{green|208A}}'''路線、'''{{red|267}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|KKA-3213~KKA-3215}}'''
*'''{{red|1662}}'''路線：'''{{green|KKA-8269}}'''
*'''移籍車輛'''：'''{{green|KKA-8268}}'''(移籍至[[中台灣客運]]並換牌為'''{{green|KKB-2632}}''')
*'''{{green|KKA-1257~KKA-1259、KKA-3213~KKA-3215、KKA-8268~KKA-8269}}'''為大復康巴士
*交通部公共運輸計畫補助購置
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:統聯客運 KKC-1208 (車前) - 桃園火車站 (2025.12.22).jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6120C-DDV01 {{green|'''KKC-1208'''}} (車前)
File:統聯客運 KKC-1208 (車尾) - 桃園火車站 (2025.12.22).jpg|thumb|​2025 KINGLONG KL6120C-DDV01 {{green|'''KKC-1208'''}} (車尾)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA（EURO 6)
**排氣量：7,698cc
**最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm
**最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*出廠年份：2025
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(10輛)：'''{{green|KKC-1201~KKC-1210、KKC-1276}}'''
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*全數配置於'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''路線、'''{{green|208A}}'''路線、'''{{red|267}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|KKC-1201、KKC-1207、KKC-1276}}'''&lt;br&gt;'''{{red|706}}'''路線、'''{{green|706A}}'''路線、'''{{blue|706B}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|KKC-1203、KKC-1208~KKC-1210}}'''&lt;br&gt;'''{{red|12}}'''路線：'''{{green|KKC-1202、KKC-1205~KKC-1206}}'''
*[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:統聯客運303路線 EAL-1262.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6120UE3 '''{{green|EAL-1262}}'''行駛'''台中市公車''' '''{{red|303}}'''路線]]
[[File:台中市公車EAL-1277.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6120UE3 '''{{green|EAL-1277}}'''行駛'''台中市公車''' '''{{red|303}}'''路線]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造(中興巴士集團)
**馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
**最大馬力：340[[W:馬力|HP]](250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
**電池形式：起而行綠能電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速系統：Eaton六速自手排
*車長：12,000mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*分類：甲類大客車
*出廠年度：2023
*領牌年度：2023
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(30輛)：'''{{green|EAL-1237~EAL-1239、EAL-1253~EAL-1282}}'''
*共計30輛
*交通部公共運輸計畫輔助購置
*全數配置於'''臺中市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|63}}'''路線：'''{{green|EAL-1237~EAL-1239}}'''&lt;br&gt;'''{{red|301}}'''路線、'''{{red|303}}'''路線、'''{{red|308}}'''路線、'''{{blue|308副}}'''路線：'''{{green|EAL-1253~EAL-1282}}''''(時常支援'''{{red|300}}'''路線)
*車頭、車側、車尾為採用彩色LED行先
*因配合[[W:臺中市政府|臺中市政府]]推動白底綠閃電塗裝政策做協調搭配，相較於過往全綠色塗裝，改為白底綠黃線條塗裝
*[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Kinglong KL6112UE1 (東元)金龍.jpg|thumb|2026 Kinglong KL6112UE1 '''{{green|EAL-1379}}'''行駛'''台中市公車''' '''{{red|310}}'''路線(門側)]]
[[File:台中市公車310路 EAL-1379.jpg|thumb|2026 Kinglong KL6112UE1 '''{{green|EAL-1379}}'''行駛'''台中市公車''' '''{{red|310}}'''路線(駕側)]]
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE4MzA= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*出廠年度：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(43輛)：'''{{green|EAL-0879~EAL-0881、EAL-0890~EAL-0898、EAL-1370~EAL-1386、EAL-1579~EAL-1590、EAL-2509~EAL-2511、EAL-5212~EAL-5215}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(64輛)
*共計107輛
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|168}}'''、'''{{green|168A}}'''：'''{{green|EAL-1386、EAL-1579~EAL-1581}}'''
*'''臺中市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|23}}'''：'''{{green|EAL-0880~EAL-0881}}'''&lt;br&gt;'''{{red|50}}'''：'''{{green|EAL-0879}}'''&lt;br&gt;'''{{red|61}}'''：'''{{green|EAL-0897}}'''&lt;br&gt;'''{{red|73}}'''：'''{{green|EAL-0898}}'''&lt;br&gt;'''{{red|85}}'''：'''{{green|EAL-1383~EAL-1385}}'''(時常支援'''{{red|61}}'''路線)&lt;br&gt;'''{{red|300}}'''('''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''')、'''{{red|310}}'''：'''{{green|EAL-1377~EAL-1381、EAL-1583~EAL-1586、EAL-1590}}'''(時常支援'''{{red|301}}'''、'''{{red|303}}'''路線)&lt;br&gt;'''{{red|303}}'''：'''{{green|EAL-1588}}'''(時常支援'''{{red|300}}'''('''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''')、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''路線)&lt;br&gt;'''{{red|309}}'''：'''{{green|EAL-1382}}'''&lt;br&gt;'''{{red|326}}'''：'''{{green|EAL-1582、EAL-1587、EAL-1589}}'''(時常支援'''{{red|301}}'''、'''{{red|303}}'''、'''{{red|308}}'''路線)
*'''大台南公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|6}}'''：'''{{green|EAL-2509、EAL-2511}}'''&lt;br&gt;'''{{red|25}}'''：'''{{green|EAL-0890、EAL-0892、EAL-0896、EAL-1372}}'''&lt;br&gt;'''{{red|103}}'''：'''{{green| EAL-0891、EAL-0893~EAL-0895、EAL-1370~EAL-1371、EAL-1373~EAL-1376、EAL-2510、EAL-5212~EAL-5215}}'''&lt;br&gt;'''車輛時常相互支援'''
*'''高雄市公車'''：&lt;br&gt;'''{{blue|11}}'''、'''{{blue|25}}'''、'''{{blue|26}}'''(A、B)、'''{{blue|82}}'''、'''{{blue|83}}'''、'''{{red|100}}({{green|百貨幹線}})'''：'''尚未領牌'''
*'''尚未配置'''：'''暫無'''
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDg2MzM= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE4MzU= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*最大重量：17000kg
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：12200mm
*車寬：2500mm
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;尚未領牌(20輛)
*共計20輛
*尚未配置：
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*[[中興巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6900UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyMTYxODU= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車長：9000mm
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(4輛)：(尚未領牌)
*共計4輛
*預計配置'''桃園市公車'''：'''{{red|213}}'''路線
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:統聯客運 038-FV.jpg|thumb|​2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J  {{green|'''038-FV'''}}
File:統聯客運 EAL-1287 (3).jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J  {{green|'''EAL-1287'''}} (車頭)
File:統聯客運EAA-329行駛桃園市公車168路線20250901.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J  {{green|'''EAA-329'''}} (駕側)
&lt;/gallery&gt;
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;[https://planpe.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQyOTUzOTA= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：350 kW/h
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13500kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BULESTAR上濱電動巴士專用空調
*分類：甲類大客車
*出廠年度：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(23輛)：'''{{green|038-FV~039-FV、EAA-329~EAA-332、EAA-335、EAA-381~EAA-387、EAL-0590~EAL-0595、EAL-1283~EAL-1288}}'''
*共計23輛
*全數配置'''桃園市公車'''：'''{{red|168}}'''、'''{{green|168A}}'''、'''{{red|208}}'''、'''{{green|208A}}'''、'''{{red|NL}}'''路線
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:G3 EAL-5959.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5959}}'''行駛'''{{green|綠3}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MzY5NDM= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：上濱冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：188,8kW(253[[W:馬力|HP]])
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*車頭為小改款樣式
*電池電量：282(kW/h)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*變速：EATON四速自手排
*出廠年份：2025
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(14輛)：'''{{green|EAL-3606~EAL-3609、EAL-5956~EAL-5966}}'''
*共計14輛
*交通部公共運輸計畫輔助購置
*'''臺中市公車'''&lt;br&gt;'''{{green|綠3}}'''路線：'''{{green|EAL-5956~EAL-5966}}'''(時常支援'''{{red|23}}'''路線)
*'''大台南公車'''&lt;br&gt;'''{{red|0左}}'''路線、'''{{red|0右}}'''路線、'''{{red|6}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|103}}'''路線：'''{{green|EAL-3606~EAL-3609}}'''
*車頭、車側、車尾為採用彩色LED行先
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[睿奕交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{Clear}}
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:TaichungBus303electricEAL-5955.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-5955}}'''行駛'''{{red|303}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MzY5NDM= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：16100(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：上濱冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：219kW(295[[W:馬力|HP]])
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*車頭為小改款樣式
*電池電量：350(kW/h)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*變速：直驅系統(無變速箱)
*出廠年份：2025
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(7輛)：'''{{green|EAL-3600~EAL-3605、EAL-5953~EAL-5955}}'''
*共計7輛
*交通部公共運輸計畫輔助購置
*'''臺中市公車'''&lt;br&gt;'''{{green|綠3}}'''路線：'''{{green|EAL-5953~EAL-5955}}'''(時常支援'''{{red|23}}'''路線)
*'''大台南公車'''&lt;br&gt;'''{{red|0左}}'''路線、'''{{red|0右}}'''路線、'''{{red|6}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|103}}'''路線：'''{{green|EAL-3600~EAL-3605}}'''
*車頭、車側、車尾為採用彩色LED行先
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[巨業交通]]、[[義大客運]]亦有同型號之車種
{{HideF}}

==={{DEU}}[[W:大众集团|福斯(Volkswagen)(總代理：大吉汽車)]]===
{{HideH|[[w:大众面包车#第六代T6（2015-2021）|Volkswagen Transporter(T6)]]}}
[[File:統聯客運 KKZ-8035 905 20260905.jpg|thumb|250px|2024 Volkswagen Transporter {{green|'''KKZ-8035'''}} {{red|'''905路線'''}}]]
*引擎：[[W:福斯|福斯(Volkswagen)]]EA288
**排氣量：1968cc
**最大馬力：150[[W:馬力|HP]](110kW)/3250~3750rpm
**最大扭力：34.7kg-m(340Nm)/1500~3000rpm
**變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{green|'''KKZ-8035~KKZ-8038'''}}
*共計4輛
*營業用小客車
*全數配置'''大台南公車：'''{{red|'''905路線'''}}
*[[指南客運]]、[[新營客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

== 歷史車種 ==
==={{flag|瑞典}}[[:W:斯堪尼亞|斯堪尼亞（SCANIA）]]（{{TWN}}總代理：福方、永德福） ===
{{HideH|SCANIA K114IB4x2NB}}
*底盤：斯堪尼亞
*車體廠：鉅巃、三坤
*引擎：[[:W:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]] DC1106 （EUROIII)
**排氣量：10,640cc
**最大馬力：340[[:W:馬力|HP]](250kW)/1900rpm
**最大扭力：163kg-m/1100~1300rpm
*變速：8速H/L手排
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*領牌年度：2000~2007
*領牌範圍：&lt;br&gt;2000(10輛)：'''{{green|2U-399~2U-403、2U-427~2U-431}}'''&lt;br&gt;2001(62輛)：'''{{green|AG-716~AG-722、AG-735~AG-745、AG-803~AG-817、238-FA~253-FA、288-FA~305-FA、383-FA}}'''&lt;br&gt;2002(34輛)：'''{{green|006-AC~038-AC、679-FA~691-FA、786-FA~805-FA、919-FA~922-FA、957-FA~958-FA、960-FA~968-FA、993-FA~999-FA、101-FB~105-FB}}'''&lt;br&gt;2003(84輛)：'''{{green|515-FB~530-FB}}'''&lt;br&gt;2004(50輛)：'''{{green|168-FE~217-FE、236-FE~240-FE}}'''&lt;br&gt;2005(51輛)：'''{{green|448-FE、466-FE~487-FE、489-FE~499-FE、545-FE~555-FE、913-FE~923-FE}}'''&lt;br&gt;2006(51輛)：'''{{green|538-FG、586-FG~596-FG、646-FG~656-FG、036-FL~046-FL、048-FL~058-FL、171-FL~181-FL}}'''
*共計342輛
*'''{{green|959-FA}}'''換牌為'''{{green|538-FG}}'''
*'''{{green|2U-431}}'''換牌為'''{{green|448-FE}}'''
*已於2019年7月全數汰換完畢。
{{HideF}}

=== {{日本}}[[:w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{HideF}}
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL 遊覽車 (客運部)}}
*底盤：順益汽車
*車體廠：鉅巃車體
*引擎：[[:w:三菱|三菱(MITSUBISHI)]] 6D24-1AT2 (EURO 4)
**排氣量：11,945cc
**最大馬力：350[[:w:馬力|HP]](257.3kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1400rpm
*變速：手排(前5後1)
*全長：12,180mm
*軸距：6,000mm
*底盤年份：2005~2006
*領牌年度：2006~2007
*領牌範圍：'''{{green|928-FE~949-FE、961-FE~971-FE、992-FE~999-FE、301-FG~303-FG、321-FG~331-FG、527-FG~537-FG、575-FG~585-FG、668-FG~678-FG、735-FG~745-FG、087-FL~097-FL}}'''
*共計100輛
*已於2019年7月全數汰換完畢。
{{HideF}}
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RP51JP3L 遊覽車 (遊覽部)}}
[[File:Ubus KKA1816.jpg|thumb|FUSO RP51JP3L '''{{green|KKA-1816}}'''(原遊覽部'''{{red|143-EE}}''')]]
*底盤：順益汽車
*車體廠：鉅巃車體
*引擎：[[:W:三菱|三菱(MITSUBISHI)]] 6M70-6AT3 (EURO 4)
**排氣量：12,882cc
**最大馬力：380[[W:馬力|HP]](279.6kW)/2000rpm
**最大扭力：175kgm/1100rpm
*變速：電排(前5後1/前6後1)
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*底盤年份：2010、2012
*領牌年度：2010、2012
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(90輛)：'''{{red|001-DD~029-DD、277-DD~289-DD、783-MM~785-MM、790-MM、793-MM、001-SS~020-SS、117-EE~149-EE}}'''&lt;br&gt;2012(25輛)：'''{{red|003-UU~011-UU、872-TT~880-TT、219-VV~228-VV}}'''
*共計115輛，已全數轉為綠牌
*'''{{red|117-EE~149-EE、872-TT~880-TT}}'''為'''統聯旅運'''之車輛&lt;br&gt;'''{{red|001-DD~029-DD、783-MM~785-MM、790-MM、793-MM、003-UU~011-UU}}'''為'''統聯國際遊覽'''之車輛&lt;br&gt;'''{{red|219-VV}}'''為[[統聯客運]]之車輛&lt;br&gt;'''{{red|277-DD~289-DD、220-VV~228-VV}}'''為'''統聯通運'''之車輛
*'''{{red|019-DD~029-DD}}'''換牌為'''{{green|057-U6~067-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|783-MM~785-MM、790-MM、793-MM、001-DD、013-DD~018-DD}}'''換牌為'''{{green|193-U7~200-U7、FAB-162~FAB-165}}'''&lt;br&gt;'''{{red|002-DD~012-DD}}'''換牌為'''{{green|FAB-367、FAB-369~FAB-376、FAB-378、FAB-381}}'''&lt;br&gt;'''{{red|288-DD~289-DD、001-SS~009-SS}}'''換牌為'''{{green|FAB-751~FAB-755、FAB-758~FAB-759、FAB-761~FAB-762、FAB-765~FAB-766}}'''&lt;br&gt;'''{{red|010-SS~020-SS}}'''換牌為'''{{green|FAB-828、FAB-830~FAB-833、FAB-836~FAB-837、FAB-839、FAB-850、FAB-852}}'''&lt;br&gt;'''{{red|277-DD~287-DD}}'''換牌為'''{{green|FAB-886~FAB-887、FAB-889~FAB-891、FAB-893、FAB-897~FAB-900}}'''&lt;br&gt;'''{{red|117-EE~127-EE}}'''換牌為'''{{green|KKA-1717~KKA-1727}}'''&lt;br&gt;'''{{red|133-EE~138-EE}}'''換牌為'''{{green|KKA-1797~KKA-1801}}'''&lt;br&gt;'''{{red|139-EE~149-EE}}'''換牌為'''{{green|KKA-1811~KKA-1821}}'''&lt;br&gt;'''{{red|872-TT~880-TT}}'''換牌為'''{{green|KKA-3167~KKA-3175}}'''&lt;br&gt;'''{{red|220-VV~228-VV}}'''換牌為'''{{green|KKA-3176~KKA-3177、KKA-3185~KKA-3190}}'''&lt;br&gt;'''{{red|003-UU~007-UU}}'''換牌為'''{{green|KKA-3191~KKA-3195}}'''&lt;br&gt;'''{{red|008-UU~011-UU}}'''換牌為'''{{green|KKB-2356~KKB-2359}}'''&lt;br&gt;'''{{red|219-VV}}'''換牌為'''{{green|KKB-2365}}'''
*'''{{red|128-EE~132-EE}}'''轉入[[中台灣客運]]，換牌為'''{{green|KKA-6253~KKA-6258}}'''，於2020年轉為[[統聯客運]]車輛
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野（HINO）]]（{{TWN}}總代理：[[W:和泰汽車|和泰汽車]]） ===
{{HideH|HINO ERK2JML}}
[[File:統聯客運 973-FR.JPG|200px|thumb| 2004 HINO ERK2JML'''{{green|973-FR}}'''（豐榮）]]
[[File:統聯客運 597-FE.JPG|200px|thumb| 2005 HINO ERK2JML'''{{green|597-FE}}'''（豐榮）]]
[[File:統聯客運 392-FZ.JPG|200px|thumb| 駕駛側面'''{{green|392-FZ}}''']]
*車體廠 豐榮鐵工廠
*引擎：[[W:日野|日野(HINO)]]J08C-TP (EURO 3)
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203[[W:馬力|HP]](149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：10,500 mm
*軸距：5,100 mm
*冷氣：上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*底盤年份：2002~2005
*領牌年份：2002~2006
*領牌範圍：&lt;br&gt;2002(60輛)：'''{{green|719-FA~785-FA}}'''&lt;br&gt;2003(20輛)：'''{{green|206-FD~227-FD}}'''&lt;br&gt;2004(30輛)：'''{{green|490-AC~522-AC}}'''（但'''{{green|495-AC~505-AC}}'''轉為[[W:高鐵快捷|高鐵快捷公車]]時換牌'''{{green|940-XH~950-XH}}'''；轉回'''臺中市公車'''再換牌為'''{{green|972-FR~973-FR、389-FZ~395-FZ、212-FZ~213-FZ}}'''）&lt;br&gt;2005(20輛)：'''{{green|589-FE~600-FE、901-FE~910-FE}}'''
*共計130輛
*2002年份與2003年份已於2014年全數汰換完畢。
*2004年份'''{{green|973-FR、390-FZ、392-FZ}}'''換牌為'''{{green|FAB-611~FAB-613}}'''；其餘已於2016年3月底全數汰換完畢，另這三輛也已於2017年淘汰。
*2005年份已於2015年9月全數汰換完畢。
{{HideF}}{{Clear}}
{{HideH|HINO ERK2JMU}}
[[File:統聯客運 262-FS.JPG|200px|thumb| 2006 HINO ERK2JMU'''{{green|262-FS}}'''（豐榮）]]
[[File:統聯客運 262-FS 2.JPG|200px|thumb| 2006 HINO ERK2JMU'''{{green|262-FS}}'''（豐榮）]]
*車體廠 豐榮鐵工廠
*引擎：[[W:日野|日野(HINO)]]J08C-TP (EURO 4)
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203[[W:馬力|HP]](149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：10,820 mm
*軸距：5,100 mm
*冷氣：上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*底盤年份：2006
*領牌年份：2006、2010、2016
*領牌範圍：'''{{green|563-FG~573-FG}}'''，後換牌為'''{{green|207-FS~208-FS、255-FS~262-FS}}'''
*共計10輛
*'''{{green|208-FS、255-FS~256-FS、258-FS~260-FS、262-FS}}'''換牌為'''{{green|FAB-615~FAB-620、FAB-622；207-FS、257-FS、261-FS}}'''已於2016年3月淘汰。
*'''{{green|FAB-615~FAB-620、FAB-622}}'''於2017年12月汰換完畢。
*原用於[[W:桃園國際機場|桃園國際機場]]接駁與之後的'''桃園市公車''' '''{{red|705}}'''路線，後來轉調'''臺中市公車'''使用。
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|HINO RM1ESSU}}
*車體廠：鉅巃車體
*引擎：[[W:日野|日野(HINO)]] E13C-UU (EURO 4)
**排氣量：12,913cc
**最大馬力：390[[W:馬力|HP]](287kW)/1800rpm
**最大扭力：199kg-m/1100rpm
*變速：手排(前6後1)
*全長：12200mm
*軸距：待查
*底盤年份：2007
*領牌年份：2008(1月)
*領牌範圍：'''{{green|796-FN~817-FN}}'''
*共計20輛
*已於2020年12月2日全數淘汰
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（ISUZU）]]（{{TWN}}總代理：台北合眾汽車） ===
{{HideH|Isuzu NQR75PBL}}
*車體廠：國際山霖汽車
*引擎：[[W:五十鈴|五十鈴(ISUZU)]]4HK1E4C (EURO 4)
**排氣量：5193cc
**最大馬力：190[[W:馬力|HP]](140kW)/2600rpm
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
*車長：6,600mm
*軸距：3,815mm
*分類：乙類大客車
*四期環保底盤，第一批通過新竹區監理所苗栗監理站安全測試的中型巴士
*領牌年度：2008
*領牌範圍：'''{{green|173-XH~175-XH、177-XH、179-XH~182-XH}}'''
*共計7輛
*[[W:高雄市公車處|高雄市公共汽車管理處]]移籍車
*已全數淘汰
{{HideF}}

=== {{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（{{TWN}}關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|DAEWOO BC211M[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Ubus FAB552.jpg|thumb|BC211M(2009) '''{{green|FAB-552}}'''（已淘汰）]]
[[File:統聯客運 FAB-559 FAB-557.JPG|thumb|2009〈2016〉DAEWOO BC211M'''{{green|FAB-557}}'''（右）、'''{{green|FAB-559}}'''（左）（成運）（已淘汰）]]
*車體廠：成運汽車
*引擎：[[w:斗山|斗山(DOOSAN)]] DL06 (EURO 4)
**排氣量：5,890cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](183.9kW)/2500rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速：自排 (ALLISON艾利生T310R/前5後1)
*冷氣：SPAC 新舒車冷氣
*分類：甲類大客車
*底盤年份：2009
*領牌年份：2009、2016、2017
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(35輛)：'''{{green|411-FP~412-FP、420-FP、422-FP、425-FP~431-FP、443-FP~446-FP、449-FP~451-FP、453-FP~457-FP、459-FP、462-FP、472-FP、475-FP~477-FP、479-FP、481-FP~485-FP、487-FP~489-FP}}'''&lt;br&gt;2016(15輛換牌)：'''{{green|FAB-535~FAB-538、FAB-550、FAB-552~FAB-553、FAB-556~FAB-563、FAB-566}}'''&lt;br&gt;2017(13輛換牌)：'''{{green|KKA-1637~KKA-1639、KKA-1650~KKA-1660}}'''
*共計63輛，已全數淘汰。
*'''臺中市公車'''換牌車輛已於2019年8月全數淘汰
*2021年2月28日為本款車最後營運日，3月1日起因[[統聯客運]]退出建軍站車輛需求減少，且車齡已高故全面報廢。
*'''{{green|263-XH、267-XH、402-FP、490-FP~492-FP、496-FP~497-FP、501-FP、505-FP~506-FP、572-FP、577-FP、579-FP、587-FP、622-FP}}'''換牌&lt;br&gt;'''{{green|FAB-535~FAB-538、FAB-550、FAB-552~FAB-553、FAB-556~FAB-563、FAB-566}}'''
*'''{{green|401-FP、413-FP~415-FP、419-FP、421-FP、423-FP、447-FP~448-FP、452-FP、458-FP、463-FP、471-FP、480-FP}}'''換牌&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1637~KKA-1639、KKA-1650~KKA-1660}}'''
*本批車輛配置於'''高雄市公車'''，換牌車輛配置於'''臺中市公車'''&lt;br&gt;本批車輛由 [[W:高雄市公車處|高雄市公共汽車管理處]] 民營化移籍
*註：'''{{green|FAB-535~FAB-536}}'''為2017年KINGLONG KL6112U1金龍賓士低底盤車輛'''{{green|KKA-1862~KKA-1863}}'''取代&lt;br&gt;'''{{green|FAB-537~FAB-538}}'''為2019年KINGLONG KL6112U1金龍賓士低底盤車輛'''{{green|KKA-8230~KKA-8231}}'''取代&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1637~KKA-1639}}'''為2018年KINGLONG KL6112U1金龍賓士低底盤車輛'''{{green|KKA-0059~KKA-0061}}'''取代&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1650~KKA-1655}}'''為2019年KINGLONG KL6120U1金龍賓士低底盤車輛'''{{green|KKA-8232~KKA-8237}}'''取代&lt;br&gt;'''{{green|FAB-550、FAB-566、KKA-1656~KKA-1660}}'''為2019年KINGLONG KL6120U1金龍賓士低底盤車輛'''{{green|KKA-9896~KKA-9902}}'''取代
{{HideF}}

{{HideH|DAEWOO BS120CN (四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:639-FP DAEWOO BS120CN (四期).JPG|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{green|639-FP}}''' (綠塗裝) 原[[W:高雄市公車處|高雄市公共汽車管理處]] 用車]]
*車體廠：成運汽車
*引擎：[[W:斗山|斗山(DOOSAN)]] DL08S (EURO 4)
**排氣量：7,640cc
**最大馬力：300[[W:馬力|HP]](221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速：自排 (ALLISON艾利生T375R/前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：SPAC 新舒車冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2010~2011
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010年(4輛)：'''{{green|639-FP~642-FP}}'''&lt;br&gt;2011年(1輛)：'''{{green|698-FP}}'''
*共計5輛
*本批車輛配置於 [[統聯客運]] '''高雄市公車'''
*本批車輛由 [[W:高雄市公車處|高雄市公共汽車管理處]] 民營化移籍
*已全數淘汰
{{HideF}}

=== {{flag|荷蘭}}[[W:達富|達富]]（DAF）（{{TWN}}總代理：台塑汽車） ===
{{HideH|DAF SBT3006DKX}}
*車體廠：整車進口
*引擎：未知，待調查
**排氣量：11631cc
**最大馬力：354[[W:馬力|HP]]
**最大扭力：未知，待調查
*變速系統：6速手排
*車長：12,200 mm
*軸距：5,850 mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度與範圍：&lt;br&gt;1988年2月(1輛)：'''{{green|FA-908}}'''&lt;br&gt;1989年6月(1輛)：'''{{green|FA-928}}'''&lt;br&gt;1989年8月(1輛)：'''{{green|FA-929}}'''
*共計3輛
*'''{{green|FA-902}}'''換牌：'''{{green|A2-395}}'''→ '''{{green|A4-075}}'''
*'''{{green|FA-928}}'''換牌：'''{{green|CC-873}}'''
*'''{{green|FA-929}}'''換牌：'''{{green|A2-085}}'''
*已全數淘汰報廢
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（KINGLONG） ===
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]] (12m長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:UBUS統聯客運2009 KINGLONG KL6120U1 251-FS 705.jpg|thumb|2009  KINGLONG KL6120U1 '''{{green|251-FS}}'''行駛'''桃園市公車''' '''{{red|705}}'''路線]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造(中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISBE4+250B (EURO 4)
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：手排 (ZF采埃孚S6-85/前6後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2009~2011
*領牌年份：2010~2012
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(18輛)：'''{{green|205-FS~206-FS、246-FS~253-FS、385-FU~392-FU}}'''&lt;br&gt;2012(2輛)：'''{{green|845-FW~846-FW}}'''
*共計20輛
*本批車輛配置於'''桃園市公車'''
*全數已淘汰
*'''{{green|205-FS~206-FS、246-FS~253-FS}}'''已轉籍至[[中台灣客運]]，行駛'''臺中市公車''' '''{{red|1}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|37}}'''路線、'''{{red|95}}'''路線(已淘汰)
{{HideF}}

==場站地址==
=== 國道客運 ===
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!站名
!地址
!電話
!備註
|-
|臺北轉運站
|臺北市大同區市民大道一段209號
|02-2558-8001
|24小時營運
乘車月台：202,302,303,312~316
|-
|市府轉運站
|臺北市信義區忠孝東路五段6號
|02-2722-4962
|
|-
|景美站
|臺北市文山區羅斯福路六段222巷1號1樓
|02-2932-0134
|
|-
|南港轉運站
|臺北市南港區忠孝東路7段359號
|
|南港轉運站西站3號月台
|-
|新北板橋轉運站
|新北市板橋區新站路66號
|02-8968-1668
|
|-
|重陽站
|新北市三重區重陽路四段91號
|02-2986-3731
|24小時營運
|-
|中和站
|新北市中和區中正路723號
|02-8228-6241
|
|-
|新店站
|新北市新店區中央路210號
|02-2219-8627
|
|-
|三峽站
|新北市三峽區復興路269號
|02-8671-9099
|
|-
|桃園長庚轉運站
|桃園市龜山區復興街7號1樓
|03-318-3520
|
|-
|經國轉運站
|桃園市桃園區經國路801號
|03-317-8964
|24小時營運
|-
|中壢站
|桃園市中壢區民族路二段170號
|
|招呼站
|-
|中壢轉運站
|桃園市中壢區內定里內定二街998之3號
|0925-981716
|24小時營運
中壢服務區內，機場旅客轉運用
|-
|機場一期航廈
|桃園市大園區航站南路15號
|03-383-4779
|
|-
|機場二期航廈
|桃園市大園區航站南路9號
|03-383-3552
|
|-
|八德站
|桃園市八德區中正路
|
|
|-
|平鎮站
|桃園市平鎮區中庸路276號
|0916971037
|
|-
|竹科站
|新竹市東區工業東二路1號
|03-666-9159
|
|-
|台中轉運站
|臺中市東區新民街88號
|04-2226-3034
|24小時營運
|-
|朝馬站
|臺中市西屯區朝富路22號
|04-2254-6280
|24小時營運
|-
|中山站
|臺中市西區民權路320號
|04-2206-0990
|
|-
|水湳站
|臺中市北屯區中清路二段366號
|04-2291-2128
|
|-
|中港轉運站
|臺中市西屯區臺灣大道四段637號
|04-2358-2918
|24小時營運
|-
|豐原轉運中心
|臺中市豐原區三民路18號
|04-2520-4651
|
|-
|東勢站
|臺中市東勢區中正路362號
|04-2587-0353
|
|-
|麗寶樂園（月眉）站
|臺中市后里區福容路8號
|04-2520-4651
|麗寶樂園內
|-
|石岡代售處
|臺中市石岡區豐勢路1014號
|04-2572-2605
|
|-
|成功嶺
|臺中市烏日區中山路三段490號
|
|招呼站
|-
|彰化站
|彰化縣彰化市三民路8號
|04-727-1410
|
|-
|員林轉運站
|彰化縣員林市靜修路52-1號
|04-831-7265
|
|-
|溪湖站
|彰化縣溪湖鎮二溪路一段153號
|04-882-1573
|
|-
|二林站
|彰化縣二林鎮二溪路一段198號
|04-896-4371
|
|-
|彰化交流道站
|彰化縣彰化市中華西路305號
|04-763-0386
|
|-
|鹿港代售處
|彰化縣鹿港鎮正興路96號
|04-777-2611
|彰化客運鹿港乘車處
|-
|西港代售處
|彰化縣大城鄉東港村中央路12號
|04-894-2111
|
|-
|大城代售處
|彰化縣大城鄉東城村中平路89號
|04-894-1317
|
|-
|萬興代售處
|彰化縣二林鎮二溪路六段476號
|04-868-4453
|
|-
|挖仔代售處
|彰化縣二林鎮華崙里挖仔路18號
|04-868-3355
|
|-
|竹塘代售處
|彰化縣竹塘鄉竹塘村中興街45號
|04-897-2280
|美利達建雄車行、清香餐飲
|-
|埤頭代售處
|彰化縣埤頭鄉合興村彰水路三段476號
|04-892-3478
|
|-
|九塊厝代售處
|彰化縣竹塘鄉永安村東陽路二段永吉巷8號
|04-897-2430
|
|-
|路口厝代售處
|彰化縣埤頭鄉中和村彰水路一段406號
|04-889-6490
|
|-
|竹山代售處
|南投縣竹山鎮大明路259號
|049-265-5180
|
|-
|草屯代售處
|南投縣草屯鎮太平路二段244號
|049-236-5671
|總達客運草屯站
|-
|虎尾站
|雲林縣虎尾鎮林森路二段231號
|05-636-0176
|虎尾科技大學
|-
|西螺站
|雲林縣西螺鎮振興里116-6號
|05-587-3624
|
|-
|北港站
|雲林縣北港鎮中正路127號
|05-773-2312
|
|-
|二崙代售處
|雲林縣二崙鄉崙西村中山路142號
|05-598-2203
|
|-
|土庫
|雲林縣土庫鎮光明路200號
|
|招呼站
|-
|褒忠代售處
|雲林縣褒忠鄉中民村三民路110號
|05-697-2240
|台西客運褒忠售票處
|-
|東勢厝代售處
|雲林縣東勢鄉東勢東路126號
|05-699-1990
|義和堂藥局
|-
|台西代售處
|雲林縣台西鄉海南村民族路32號
|05-698-1427
|台西電腦
|-
|崙豐代售處
|雲林縣台西鄉永豐村崙豐路108號
|05-690-1867
|台西客運崙豐售票處
|-
|元長代售處
|雲林縣元長鄉長南村中山路22-17號
|05-788-5277
|
|-
|四湖
|雲林縣四湖鄉湖西村中山西路61號
|
|招呼站
|-
|飛沙代售處
|雲林縣四湖鄉大同路15-5號
|05-772-4018
|
|-
|三條崙
|雲林縣四湖鄉崙北村延平北路17-1號
|
|招呼站
|-
|口湖代售處
|雲林縣口湖鄉口湖路328號
|05-789-1969
|
|-
|下崙代售處
|雲林縣口湖鄉崙東村中山路78號
|05-799-3456
|法奇諾手調茶飲
|-
|水林代售處
|雲林縣水林鄉水林路56號
|05-785-3286
|
|-
|箔子寮代售處
|雲林縣四湖鄉箔東村126號
|05-772-2142
|
|-
|嘉義轉運站
|嘉義市西區中興路1號
|05-233-5215
|24小時營運
頭班車2:00 末班車23:00
|-
|嘉義交流道
|嘉義市西區北港路1490號
|05-238-6351
|原北港路站
|-
|大林站
|嘉義縣大林鎮明和里305號之1
|05-264-1772
|
|-
|新港國中
|嘉義縣新港鄉福德村福德路123號
|05-374-3926
|原新港代售處
|-
|過溝代售處
|嘉義縣布袋鎮中安里19鄰中厝11號
|05-345-1212
|委託7-ELEVEN過溝門市代售
|-
|卿雲廟
|嘉義縣布袋鎮龍江里1鄰新厝仔286-1號
|05-347-2231
|原新厝代售處
|-
|朴子轉運站
|嘉義縣朴子市四維路一段300號
|05-379-2138
|委託[[嘉義客運]]代售
|-
|布袋代售處
|嘉義縣布袋鎮興中里太平路70-2號
|05-347-4940
|
|-
|東崙村
|嘉義縣東石鄉東崙村34號
|05-345-1108
|原栗子崙代售處
|-
|臺南轉運站
|臺南市北區公園路291號
|06-228-1552
|24小時營運
|-
|永康轉運站
|臺南市永康區永運路255號
|06-242-6940
|24小時營運
|-
|新營轉運站
|臺南市新營區新運二路86號
|06-659-0449
|24小時營運
|-
|麻豆轉運站
|臺南市麻豆區麻佳路一段80號
|06-570-2891
|24小時營運，部分路線夜班無班次須接駁至新營搭車
|-
|仁德站
|臺南市仁德區中山路570號
|
|招呼站
|-
|學甲代售處
|臺南市學甲區中正路274號
|06-783-9309
|信忠藥局
|-
|佳里代售處
|臺南市佳里區光復路357號
|06-723-2990
|
|-
|建國站
|高雄市三民區建國二路265-2號
|07-235-6593
|24小時營運
|-
|中正站
|高雄市苓雅區中正一路107號
|07-715-7458
|24小時營運
|-
|岡山站
|高雄市燕巢區安招路834號
|07-616-7471
|24小時營運
|-
|楠梓站
|高雄市楠梓區興楠路263號
|07-354-1887
|24小時營運
|-
|屏東轉運站
|屏東縣屏東市光復路45號
|08-732-8068
|乘車月台：第7月台
|-
|礁溪轉運站
|宜蘭縣礁溪鄉礁溪路六段17號
|03-956-1808
|[[葛瑪蘭客運]]代售（服務電話：03-987-6739）
|-
|宜蘭轉運站
|宜蘭縣宜蘭市校舍路190號
|03-956-1808
|[[葛瑪蘭客運]]代售（服務電話：03-938-5655）
|-
|羅東轉運站
|宜蘭縣羅東鎮傳藝路三段229號
|03-956-1808
|
|-
|蘇澳國中站
|宜蘭縣蘇澳鎮中山路二段3號
|
|招呼站、公路局四工處旁公車候車亭
|-
|花蓮車站
|花蓮縣花蓮市國聯一路37號
|03-831-0192
|新光人壽大樓1樓
|}

=== 市區公車 ===
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!縣市
!站名
!地址
!調度路線
!備註
|-
|rowspan=3|桃園市
|桃園站
|334桃園市八德區東勇街360號
|168、168A、716
|
|-
|八德站
|334桃園市八德區興中里中正路260號
|208、208A、713、715、726A
|
|-
|平鎮站
|324桃園市平鎮區金星里中庸路276號
|709、709A、709B、717
|與[[指南客運]]共站
|-
|rowspan=4|台中市
|清水站
|436臺中市清水區大勇路36號
|300、303、308、308副
|與[[台中客運]]、[[中台灣客運]]共站
|-
|霧峰站
|413臺中市霧峰區中正路1238號
|綠3
|
|-
|新福站
|411臺中市太平區新福路109號
|3,20,56,59,61,73,77,81,85,159,241,242,301,303,308（延,副、副繞）,700,920,956（副）
|與[[中台灣客運]]共站
|-
|豐原站
|420臺中市豐原區豐勢路二段147號
|63,700,956（副）
|與[[中台灣客運]]共站
|-
|-
|雲林縣
|
|
|
|
|-
|臺南市
|永康站
|710臺南市永康區復興路52-15號
|0(左、右)、6、9、10、103、905
|
|-
|高雄市
|瑞豐站
|806高雄市前鎮區瑞隆路76號
|11、25、26(A、B)、82、83、100百貨幹線、E09(A、B、區)
|
|-
|花蓮縣
|
|
|
|
|}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]
[[Category:統聯客運]]</text>
      <sha1>dcchvjat2ysxs9l1pasoi5a80hikqfe</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406244</id>
      <parentid>406243</parentid>
      <timestamp>2026-09-07T16:21:17Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Js913007</username>
        <id>8651</id>
      </contributor>
      <comment>/* 臺灣金龍汽車製造(KINGLONG) */ 並非所有車輛皆行駛3條路線</comment>
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      <text bytes="186564" sha1="790dy9di3ty630ucq1a4poug3gii061" xml:space="preserve">== 經營路線 ==

{{HideH|國道客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=2.5%|路線編碼
!width=17.5%|行駛方向
!width=60%|行經站名
!width=20%|備註
|-
|rowspan=&quot;11&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1610&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|台北轉運站→經國轉運站→中壢服務區→中港轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經環北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→中港轉運站→中壢服務區→經國轉運站→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→台北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經臺北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|台北轉運站→重陽站→經國轉運站→中壢服務區→中港轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→中港轉運站→中壢服務區→經國轉運站→重陽站→台北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|台北轉運站→重陽站→中壢服務區→中港轉運站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停經國轉運站、岡山站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→楠梓站→中港轉運站→中壢服務區→重陽站→台北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|台北轉運站→重陽站→中壢服務區→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停經國轉運站、中港轉運站、岡山站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→楠梓站→中壢服務區→重陽站→台北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|台北轉運站→重陽站→中壢服務區→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停經國轉運站、中港轉運站、岡山站、楠梓站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→中壢服務區→重陽站→台北轉運站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|建國客運站→中正站→楠梓站→中港轉運站→中壢服務區→經國轉運站→重陽站→台北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:purple;&quot;&gt;E線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停岡山站
|-
|rowspan=&quot;8&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1611&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|台北轉運站→經國轉運站→中壢服務區→中港轉運站→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經環北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→新營轉運站→中港轉運站→中壢服務區→經國轉運站→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→台北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經臺北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|台北轉運站→重陽站→經國轉運站→中壢服務區→中港轉運站→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→新營轉運站→中港轉運站→中壢服務區→經國轉運站→重陽站→台北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|台北轉運站→重陽站→中壢服務區→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停經國轉運站、中港轉運站、新營轉運站
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→中壢服務區→重陽站→台北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|台北轉運站→重陽站→中壢服務區→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停經國轉運站、中港轉運站
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→中港轉運站→中壢服務區→高公路→重陽站→台北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停新營轉運站、經國轉運站
|-
|rowspan=&quot;8&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1612&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|市府轉運站→景美站→新店站→三峽站→中港轉運站→嘉義交流道→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經安坑交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→新營轉運站→嘉義交流道→中港轉運站→三峽站→新店站→大坪林→捷運景美站→捷運六張犁站(基隆路)→市府轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|市府轉運站→三峽站→中港轉運站→嘉義交流道→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經萬芳交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→永康轉運站→新營轉運站→嘉義交流道→中港轉運站→三峽站→市府轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|市府轉運站→景美站→新店站→中港轉運站→新營轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線（經安坑交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停三峽站、北港路站
|-
|台北→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|市府轉運站→景美站→新店站→三峽站→中港轉運站→新營轉運站→鹽行→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線（經萬芳交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停嘉義交流道
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→台北
|臺南轉運站→鹽行→新營轉運站→中港轉運站→三峽站→新店站→大坪林→捷運景美站→捷運六張犁站(基隆路)→市府轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|景美站→新店站→三峽站→中港轉運站→新營轉運站→鹽行→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線（經萬芳交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;景美至臺南班次、不停嘉義交流道
|-
|rowspan=&quot;4&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1613&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→屏東
|臺北轉運站→中壢服務區→中港轉運站→仁德→屏東轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經環北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|屏東→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|屏東轉運站→仁德→中港轉運站→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經臺北交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→屏東
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中港轉運站→仁德→屏東轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經三重交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|屏東→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]台北
|屏東轉運站→仁德→中港轉運站→中壢服務區→修德國小→臺北轉運站
|-
|rowspan=&quot;12&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1617&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→麗寶樂園(月眉)→岸裡國小→忠勤新村→圓環西路→郵局→媽祖廟→豐原轉運中心→石岡→土牛→東勢站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|東勢站→土牛→石岡→豐原轉運中心→麗寶樂園(月眉)→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→岸裡國小→忠勤新村→圓環西路→郵局→媽祖廟→豐原轉運中心→石岡→土牛→東勢站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、麗寶樂園(月眉)站
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|東勢站→土牛→石岡→豐原轉運中心→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→岸裡國小→忠勤新村→圓環西路→郵局→媽祖廟→豐原轉運中心
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線 臺北至豐原班次&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、麗寶樂園(月眉)站
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|豐原轉運中心→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→岸裡國小→忠勤新村→圓環西路→郵局→媽祖廟→豐原轉運中心→石岡→土牛→東勢站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停麗寶樂園(月眉)站
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|東勢站→土牛→石岡→豐原轉運中心→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→西湖渡假村→中社→后里→豐原轉運中心→石岡→土牛→東勢站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線（經三義）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停麗寶樂園(月眉)站
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|東勢站→土牛→石岡→豐原轉運中心→后里→中社→西湖渡假村→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→豐原→東勢
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→西湖渡假村→中社→后里→豐原轉運中心
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Purple;&quot;&gt;E線 臺北至豐原班次（經三義）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、麗寶樂園(月眉)站
|-
|東勢→豐原→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|豐原轉運中心→后里→中社→西湖渡假村→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|rowspan=&quot;8&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1618&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→嘉義
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→大林→嘉義交流道→嘉義醫院(市議會)→嘉義市轉運中心
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|嘉義→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|嘉義市轉運中心→嘉義交流道→大林→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→嘉義
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→大林→嘉義交流道→嘉義醫院(市議會)→嘉義市轉運中心
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;往嘉義：不停桃園長庚轉運站、中港轉運站
往台北：不停中港轉運站、桃園長庚轉運站、重陽站
|-
|嘉義→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|嘉義市轉運中心→嘉義交流道→大林→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→嘉義
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→嘉義交流道→嘉義醫院(市議會)→嘉義市轉運中心
|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線 直達車&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、中港轉運站、大林站
|-
|嘉義→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|嘉義市轉運中心→嘉義交流道→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停大林站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→嘉義
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中港轉運站→大林→嘉義交流道→嘉義醫院(市議會)→嘉義市轉運中心
|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站
|-
|嘉義→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|嘉義市轉運中心→嘉義交流道→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線 直達車&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停大林站、中港轉運站、桃園長庚轉運站、重陽站
|-
|rowspan=&quot;6&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1619&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺灣大道→台中
|臺北轉運站→中壢服務區→科技生活館→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝→科學博物館→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|台中→臺灣大道→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺中車站(大智北路)→中山站→朝馬站→科技生活館→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺灣大道→台中
|臺北轉運站→中壢服務區→朝馬站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線 台北至朝馬班次&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停科技生活館
|-
|台中→臺灣大道→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|朝馬站→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺灣大道→台中
|臺北轉運站→中壢服務區→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝→科學博物館→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停科技生活館
|-
|台中→臺灣大道→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺中車站(大智北路)→中山站→朝馬站→中壢服務區→啟聰學校→庫倫街口→大同國小→成淵高中→臺北轉運站
|-
|rowspan=&quot;6&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1620&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→中清路→台中
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→陽明交大光復路→中清站→中清同榮路口→水湳站→捷運文心中清站(中清路)→曉明女中→中清健行路口→五權公園路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|台中→中清路→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺中車站(大智北路)→中山站→水湳站→中清站→陽明交大光復路→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→中清路→台中
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中清站→中清同榮路口→水湳站→捷運文心中清站(中清路)→曉明女中→中清健行路口→五權公園路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停陽明交大光復路
|-
|台中→中清路→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺中車站(大智北路)→中山站→水湳站→中清站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→中清路→台中
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中清站→中清同榮路口→水湳站→捷運文心中清站(中清路)→曉明女中→中清健行路口→五權公園路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、陽明交大光復路
|-
|台中→中清路→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|臺中車站(大智北路)→中山站→水湳站→中清站→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;10&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1621&lt;/span&gt;'''
|台中→烏日→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺中車站(大智北路)→烏日客運南站→彰化交流道站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→烏日→台中
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→彰化交流道站→烏日客運南站→明道中學→復興南平路口→高等法院臺中分院→臺中車站(大智北路)
|-
|台中→烏日→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺中車站(大智北路)→烏日客運南站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停彰化交流道站、岡山站、楠梓站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→烏日→台中
|建國客運站→中正站→烏日客運南站→明道中學→復興南平路口→高等法院臺中分院→臺中車站(大智北路)
|-
|台中→烏日→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|烏日客運南站→彰化交流道站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線 烏日客運南站至高雄班次&lt;/span&gt;'''
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→烏日→台中
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→彰化交流道站→烏日客運南站
|-
|台中→烏日→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺中車站(大智北路)→烏日客運南站→彰化交流道站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停岡山站、楠梓站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→烏日→台中
|建國客運站→中正站→彰化交流道站→烏日客運南站→明道中學→復興南平路口→高等法院臺中分院→臺中車站(大智北路)
|-
|台中→烏日→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺中車站(大智北路)→烏日客運南站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Yellow;&quot;&gt;D線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停彰化交流道站、岡山站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→烏日→台中
|建國客運站→中正站→楠梓站→烏日客運南站→明道中學→復興南平路口→高等法院臺中分院→臺中車站(大智北路)
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1623&lt;/span&gt;'''
|台中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW2.svg|20px]]→臺灣桃園國際機場
|臺中車站(大智北路)→中山站→長榮桂冠酒店→朝馬站→機場旅館→桃園機場第二航廈→桃園機場第一航廈
|
|-
|臺灣桃園國際機場→[[檔案:TWHW2.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中
|桃園機場第一航廈→桃園機場第二航廈→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝站→科學博物館→民權路口→台中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|
|-
| rowspan=&quot;8&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1625&lt;/span&gt;'''
|台中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|臺中車站(大智北路)→中山站→朝馬站→新營轉運站→麻豆轉運站→仁德→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經仁德交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中
|臺南轉運站→仁德→麻豆轉運站→新營轉運站→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝站→科學博物館→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|-
|台中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|臺中車站(大智北路)→中山站→朝馬站→新營轉運站→麻豆轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經永康交流道）&lt;/span&gt;'''
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中
|臺南轉運站→永康轉運站→麻豆轉運站→新營轉運站→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝站→科學博物館→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|-
|台中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|朝馬站→新營轉運站→麻豆轉運站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線（經永康交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;朝馬至台南班次
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中
|臺南轉運站→永康轉運站→麻豆轉運站→新營轉運站→朝馬站
|-
|台中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台南
|臺中車站(大智北路)→中山站→朝馬站→永康轉運站→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線（經永康交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停新營轉運站、麻豆轉運站
|-
|台南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中
|臺南轉運站→永康轉運站→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝站→科學博物館→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站(民族路口)→國軍英雄館
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1627&lt;/span&gt;'''
|中壢服務區→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園國際機場
|中壢服務區→機場旅館→桃園機場第二航廈→桃園機場第一航廈
| rowspan=&quot;2&quot; |機場接駁轉運路線，不獨立售票
|-
|桃園國際機場→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→中壢服務區
|桃園機場第一航廈→桃園機場第二航廈→中壢服務區
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1628&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→麻豆→佳里→漚汪
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中壢祐民醫院→中港轉運站→新營轉運站→麻豆轉運站→佳里站→漚汪
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|漚汪→佳里→麻豆→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|漚汪→佳里站→麻豆轉運站→新營轉運站→中港轉運站→中壢祐民醫院→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→麻豆→佳里→漚汪
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中港轉運站→新營轉運站→麻豆轉運站→佳里站→漚汪
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停中壢祐民醫院
|-
|漚汪→佳里→麻豆→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|漚汪→佳里站→麻豆轉運站→新營轉運站→中港轉運站→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→麻豆→佳里→漚汪
|臺北轉運站→重陽站→中壢服務區→中壢祐民醫院→中港轉運站→新營轉運站→麻豆轉運站→佳里站→漚汪→苓子寮→學甲
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;延駛苓子寮、學甲
|-
|漚汪→佳里→麻豆→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|學甲→苓子寮→漚汪→佳里站→麻豆轉運站→新營轉運站→中港轉運站→中壢祐民醫院→中壢服務區→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1630&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西港
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→溪湖交流道→溪湖站→挖仔→萬興→草湖站→彰化監獄→二林站→基督教醫院→中西里→魚寮→大城→永和村→西港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經二林）&lt;/span&gt;'''
|-
|西港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|西港→大城→二林站→草湖站→萬興→挖仔→溪湖站→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西港
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→溪湖交流道→溪湖站→挖仔→萬興→草湖站→彰化監獄→二林站→基督教醫院→中西里→魚寮→大城→永和村→西港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經二林）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停中港轉運站
|-
|西港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|西港→大城→二林站→草湖站→萬興→挖仔→溪湖站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西港
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→溪湖交流道→溪湖站→西勢里→埤頭站→路口厝站→大灣仔→竹塘站→土庫村→九塊厝站→潭墘村→大城→永和村→西港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線（經竹塘）&lt;/span&gt;'''
|-
|西港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|西港→大城→九塊厝站→竹塘站→路口厝站→埤頭站→溪湖站→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1632&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→草屯→竹山
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→頂茄荖→草屯→中興新村→南投監理站→南投站→濁水→消防署訓練中心(紫南宮)→山腳→延平→竹山
|
|-
|竹山→草屯→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|竹山→山腳→消防署訓練中心(紫南宮)→濁水→南投→南投監理站→中興新村→草屯→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|
|-
| rowspan=&quot;8&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1633&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→土庫→新興→秀潭→子茂→元長→西庄→草湖→新街→北港武德宮→北港→扶朝→土間厝→顏厝寮→水林→尖山→大溝→拔拉腳→口湖→頂口湖→下崙→箔子寮→廣溝厝→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經尖山）&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→箔子寮→下崙→口湖→水林→北港→元長→土庫→虎尾科技大學→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→土庫→新興→秀潭→子茂→元長→西庄→草湖→新街→北港武德宮→北港→扶朝→土間厝→王厝寮→水林→大山村→食水堀→宜梧→梧北村→過港村→拔拉腳→口湖→頂口湖→下崙→箔子寮→廣溝厝→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經宜梧村）&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→箔子寮→下崙→口湖→梧北村→宜梧→水林→北港→元長→土庫→虎尾科技大學→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→土庫→新興→秀潭→子茂→元長→西庄→草湖→新街→北港武德宮→北港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線 台北至北港班次&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|北港→元長→土庫→虎尾科技大學→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→土庫→新興→秀潭→子茂→元長→西庄→草湖→新街→北港武德宮→北港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:Orange;&quot;&gt;C線 台北至北港班次&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停中港轉運站
|-
|四湖鄉→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|北港→元長→土庫→虎尾科技大學→西螺→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1635&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→虎尾→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→大屯→馬光→褒忠→月眉→復興→東勢→龍潭→五榔→光華村→臺西→安南宮→東庄寮→頂湖→四湖→東洋稠→羊稠厝→下飛沙→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→虎尾→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→下飛沙→四湖→臺西→東勢→褒忠→虎尾科技大學→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→虎尾→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→西螺→斗南交流道→平和橋→虎尾科技大學→大屯→馬光→褒忠→月眉→復興→東勢→龍潭→五榔→光華村→臺西→安南宮→東庄寮→頂湖→四湖→東洋稠→羊稠厝→下飛沙→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停中港轉運站
|-
|四湖鄉→虎尾→西螺
|三條崙→下飛沙→四湖→臺西→東勢→褒忠→虎尾科技大學→西螺
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1636&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西螺→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→西螺轉運站→二崙→打牛湳→水汴頭→崙背→五塊厝→大有廟口→麥寮→頂新興→崙豐→五條港→臺西→四湖→東洋稠→洋稠厝→下飛沙→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→西螺→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→下飛沙→四湖→臺西→崙豐→麥寮→崙背→水汴頭→二崙→西螺轉運站→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西螺→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→西螺轉運站→二崙→打牛湳→水汴頭→崙背→五塊厝→大有廟口→麥寮→安南→東勢圖書館→四湖
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;B線 臺北至四湖站班次&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→西螺→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|四湖→東勢圖書館→麥寮→崙背→水汴頭→二崙→西螺轉運站→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西螺→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→西螺轉運站→二崙→打牛湳→水汴頭→崙背→五塊厝→大有廟口→麥寮→安南→東勢圖書館→四湖→東洋稠→洋稠厝→下飛沙→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;C線（經橋頭）&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→西螺→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→下飛沙→四湖→東勢圖書館→麥寮→崙背→水汴頭→二崙→西螺轉運站→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1637&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→西螺→林厝寮→四湖鄉
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→西螺→西螺轉運站→二崙→打牛湳→水汴頭→崙背→五塊厝→大有廟口→麥寮→頂新興→崙豐→五條港→臺西→蘇厝→林厝寮→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|四湖鄉→林厝寮→西螺→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|三條崙→林厝寮→臺西→崙豐→麥寮→崙背→水汴頭→二崙→西螺轉運站→西螺→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1638&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→朴子→東石
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→大林驛站→後潭→太保→縣政府→長庚醫院→大槺榔→朴子轉運站→港漧國小→圍潭村→屯子頭→東石鄉公所
|
|-
|東石→朴子→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|東石鄉公所→屯子頭→朴子轉運站→安仁里→大林驛站→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1639&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→布袋
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中壢服務區→中港轉運站→後潭→太保→縣政府→長庚醫院→大槺榔→朴子轉運站→港漧國小→東崙村→過溝→卿雲廟→布袋
|
|-
|布袋→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|布袋→卿雲廟→過溝→東崙村→朴子轉運站→安仁里→中港轉運站→中壢服務區→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1650&lt;/span&gt;'''
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→口湖→三條崙
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→麻豆轉運站→嘉義交流道→南新→月眉國小→新港國中→北港→扶朝→土間厝→王厝寮→水林→尖山→大溝→拔拉腳→口湖→頂口湖→下崙→箔子寮→廣溝厝→三條崙
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|三條崙→口湖→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|三條崙→下崙→口湖→水林→北港→新港國中→嘉義交流道→麻豆轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→口湖→三條崙
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→麻豆轉運站→嘉義交流道→南新→月眉國小→新港國中→北港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線 高雄至北港班次&lt;/span&gt;'''
|-
|三條崙→口湖→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|北港→新港國中→嘉義交流道→麻豆轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→口湖→三條崙
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→麻豆轉運站→嘉義交流道→南新→月眉國小→新港國中→北港→扶朝→土間厝→王厝寮→水林→大山村→食水堀→宜梧→梧北村→過港村→拔拉腳→口湖→頂口湖→下崙→箔子寮→廣溝厝→三條崙
|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;D線（經宜梧村）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;每日僅1班次，班次時間為建國客運站12:43
|-
|三條崙→口湖→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|三條崙→箔子寮→下崙→口湖→梧北村→宜梧→水林→北港→新港國中→嘉義交流道→麻豆轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;D線（經宜梧村）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;每日僅1班次，班次時間為三條崙08:10
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1651&lt;/span&gt;'''
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖→三條崙
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→麻豆轉運站→嘉義交流道→南新→月眉國小→新港國中→北港→好收→牛挑灣→四湖→東洋稠→羊稠村→下飛沙→三條崙
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;每日僅1班次，班次時間為建國客運站08:43
|-
|三條崙→四湖→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|三條崙→四湖→北港→新港國中→嘉義交流道→麻豆轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;每日僅1班次，班次時間為三條崙12:30
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→北港→四湖→三條崙
|建國客運站→中正站→楠梓站→岡山站→麻豆轉運站→嘉義交流道→南新→月眉國小→新港國中→北港
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線 高雄至北港班次&lt;/span&gt;'''
|-
|三條崙→四湖→北港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|北港→新港國中→嘉義交流道→麻豆轉運站→岡山站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1652&lt;/span&gt;'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→鹿港→芳苑
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中港轉運站→中莊子→彰化縣原住民生活館→和調里→彰化站→彰化交流道站→鹿港站→漢寶站→王功站→芳苑站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''
|-
|芳苑→鹿港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|芳苑站→王功站→漢寶站→鹿港站→彰化交流道站→彰化站→中港轉運站→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→鹿港→芳苑
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中港轉運站→中莊子→彰化縣原住民生活館→和調里→彰化站→彰化交流道站→鹿港站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線 台北至鹿港班次&lt;/span&gt;'''
|-
|芳苑→鹿港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|鹿港站→彰化交流道站→彰化站→中港轉運站→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→鹿港→芳苑
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→中莊子→彰化縣原住民生活館→和調里→彰化站→彰化交流道站→鹿港站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線 台北至鹿港班次&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停中港轉運站
|-
|芳苑→鹿港→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|鹿港站→彰化交流道站→彰化站→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1657&lt;/span&gt;'''
|高鐵臺中站→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→南投
|高鐵臺中站→頂茄荖→草屯商工→寶島時代村→草屯→帝爺廟→中興新村→中正中學路口→光明里→役政署→公訓所中訓中心→南投監理站→中興國中→軍功里→平和里→南投站→稅捐處
|
|-
|南投→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→高鐵臺中站
|稅捐處→南投→民族路→軍功里→中興國中→南投監理站→公訓所中訓中心→省訓團→役政署→光明里→中正中學路口→中興新村→帝爺廟→草屯→寶島時代村→草屯商工→頂茄荖→高鐵臺中站
|
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1660&lt;/span&gt;'''
|板橋（板橋客運站）→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→高雄
|板橋客運站→中和站→三峽站→中港轉運站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
| rowspan=&quot;2&quot; |欲往高雄或板橋之乘客，需在中港轉運站換乘他車。(座位號碼延續上班車)
|-
|高雄→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→板橋（板橋客運站）
|建國客運站→中正站→中港轉運站→三峽站→中和站→板橋客運站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1661&lt;/span&gt;'''
|宜蘭地區轉運站→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園國際機場
|羅東轉運站→宜蘭轉運站→礁溪轉運站→桃園長庚轉運站→經國轉運站→桃園機場第二航廈→桃園機場第一航廈
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;班次：06:30,08:30,16:30,18:30,21:00(羅東轉運站發車)，07:00(大復康),09:00,15:00,17:00,20:00(桃園機場第一航廈發車)
|-
|桃園國際機場→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→宜蘭地區轉運站
|桃園機場第一航廈→桃園機場第二航廈→經國轉運站→桃園長庚轉運站→礁溪轉運站→宜蘭轉運站→羅東轉運站
|-
|宜蘭地區轉運站→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園國際機場
|羅東轉運站→宜蘭轉運站→礁溪轉運站→桃園機場第二航廈→桃園機場第一航廈
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站、經國轉運站（行駛五楊高架）
|-
|桃園國際機場→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→宜蘭地區轉運站
|桃園機場第一航廈→桃園機場第二航廈→礁溪轉運站→宜蘭轉運站→羅東轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1662&lt;/span&gt;'''
|桃園→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→松山機場
|桃園後火車站→桃鶯路口→宋天宮→成功路口→鎮三街口→春日路口→慈文路口→經國麗品→大興西新埔六街口→中正藝文特區→中正同德十一街口→尊爵飯店→經國轉運站→高公局→行天宮站→臺北大學（臺北校區）→松山機場
| rowspan=&quot;2&quot; |經國轉運站停靠站外路邊月台，不停靠站內國道客運月台
|-
|松山機場→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園
|松山機場→臺北大學（臺北校區）→行天宮站→高公局→經國轉運站→尊爵飯店→中正同德十一街口→中正藝文特區→大興西新埔六街口→經國麗品→慈文路口→春日路口→鎮三街口→成功路口→宋天宮→桃鶯路口→桃園後火車站
|-
| rowspan=&quot;4&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1665&lt;/span&gt;'''
|新店→公館→[[檔案:TWHW3a.svg|20px]]→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→礁溪→宜蘭市
|捷運大坪林站→捷運景美站→公館站→礁溪轉運站→宜蘭轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;2022年8月18日開通
|-
|宜蘭市→礁溪→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3a.svg|20px]]→公館→新店
|宜蘭轉運站→礁溪轉運站→公館站→捷運景美站→捷運大坪林站
|-
|新店→公館→[[檔案:TWHW3a.svg|20px]]→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→宜蘭市
|捷運大坪林站→捷運景美站→公館站→宜蘭轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停礁溪轉運站&lt;br&gt;2022年8月18日開通
|-
|宜蘭市→[[檔案:TWHW5.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3a.svg|20px]]→公館→新店
|宜蘭轉運站→公館站→捷運景美站→捷運大坪林站
|-
| rowspan=&quot;4&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1667&lt;/span&gt;'''
|臺北市→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→臺中市
|市府轉運站→捷運六張犁站(基隆路)→捷運景美站→新店站→三峽站→龍潭運動公園→朝馬站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;2024年11月18日起開通
|-
|臺中市→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→臺北市
|朝馬站→龍潭運動公園→三峽站→新店站→捷運景美站→捷運六張犁站(基隆路)→市府轉運站
|-
|臺北市→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→臺中市
|捷運景美站→新店站→三峽站→朝馬站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線 捷運景美站至臺中班次&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停龍潭運動公園&lt;br&gt;2024年11月18日起開通
|-
|臺中市→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→臺北市
|朝馬站→三峽站→新店站→捷運景美站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1837&lt;/span&gt;'''
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺南
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→朝馬站→永康轉運站→北臺南→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經林口交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|臺南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|臺南轉運站→永康轉運站→朝馬站→桃園長庚轉運站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺南
|臺北轉運站→重陽站→朝馬站→永康轉運站→北臺南→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|臺南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|臺南轉運站→永康轉運站→朝馬站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;6&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1838&lt;/span&gt;'''
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→朝馬站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經林口交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|建國客運站→中正站→楠梓站→朝馬站→桃園長庚轉運站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺北轉運站→重陽站→西螺→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經西螺交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|建國客運站→中正站→楠梓站→西螺→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺北轉運站→重陽站→朝馬站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:blue;&quot;&gt;B線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;不停桃園長庚轉運站&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|建國客運站→中正站→楠梓站→朝馬站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1839&lt;/span&gt;'''
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→屏東
|臺北轉運站→重陽站→朝馬站→九如交流道→九如衛生所→和興→監理站→屏東中學→縣政府→屏東轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|屏東→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|屏東轉運站→縣政府→屏東中學→監理站→和興→九如衛生所→九如交流道→朝馬站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→屏東
|臺北轉運站→重陽站→西螺→西螺轉運站→九如交流道→九如衛生所→和興→監理站→屏東中學→縣政府→屏東轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經西螺交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|屏東→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|屏東轉運站→縣政府→屏東中學→監理站→和興→九如衛生所→九如交流道→西螺→西螺轉運站→啟聰學校→民族重慶路口→昌吉重慶路口→捷運大橋頭站→涼州重慶路口→民生重慶路口→潮陽公園(鈕釦街)→圓環(南京)→臺北轉運站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1862&lt;/span&gt;'''
|桃園→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|桃園站→中壢客運中壢總站→中壢祐民醫院→朝馬站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園
|建國客運站→中正站→楠梓站→朝馬站→中壢祐民醫院→青果市場→舊社→第一銀行→中壢聯合辦公大樓→內壢火車站→桃園醫院→武陵高中→桃園站
|-
|桃園→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|桃園站→中壢客運中壢總站→中壢祐民醫院→西螺→西螺轉運站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經西螺交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→桃園
|建國客運站→中正站→楠梓站→西螺→西螺轉運站→中壢祐民醫院→青果市場→舊社→第一銀行→中壢聯合辦公大樓→內壢火車站→桃園醫院→武陵高中→桃園站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1871&lt;/span&gt;'''
|臺中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺南
|臺中車站→中山站→朝馬站→永康轉運站→北臺南→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線（經永康交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|臺南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺中
|臺南轉運站→永康轉運站→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝(臺灣大道)→頂何厝(臺灣大道)→科學博物館(臺灣大道)→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站→國軍英雄館
|-
|臺中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺南
|朝馬站→永康轉運站→北臺南→六甲頂→延平市場→臺南轉運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線（經永康交流道）&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;朝馬至臺南班次&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|臺南→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺中
|臺南轉運站→永康轉運站→朝馬站
|-
| rowspan=&quot;4&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1872&lt;/span&gt;'''
|臺中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|臺中車站→中山站→朝馬站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;主線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺中
|建國客運站→中正站→楠梓站→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝(臺灣大道)→頂何厝(臺灣大道)→科學博物館(臺灣大道)→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站→國軍英雄館
|-
|臺中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→高雄
|朝馬站→楠梓站→捷運苓雅運動園區站→大順三路口→建國客運站
|rowspan=&quot;2&quot;|'''&lt;span style=&quot;color:green;&quot;&gt;A線&lt;/span&gt;'''&lt;br&gt;朝馬至高雄班次&lt;br&gt;原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|高雄→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺中
|建國客運站→中正站→楠梓站→朝馬站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;1873&lt;/span&gt;'''
|臺中→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→屏東
|臺中車站→中山站→朝馬站→九如交流道→九如衛生所→和興→監理站→屏東中學→縣政府→屏東轉運站
|rowspan=&quot;2&quot; |原[[國光客運]]路線，2025年9月8日起接駛
|-
|屏東→[[檔案:TWHW3.svg|20px]]→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺中
|屏東轉運站→縣政府→屏東中學→監理站→和興→九如衛生所→九如交流道→朝馬站→捷運市政府站(臺灣大道)→何厝(臺灣大道)→頂何厝(臺灣大道)→科學博物館(臺灣大道)→民權路口→臺中教育大學→臺中州廳→臺中車站→國軍英雄館
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''{{Yellow|7000D}}'''
|斗六→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→臺北
|斗六火車站→正心中學→莿桐→西螺→桃園長庚轉運站→重陽站→長元西街口→成淵高中→臺北轉運站
| rowspan=&quot;2&quot; |原[[日統客運]]路線，2023年2月1日起接駛
|-
|臺北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→斗六
|臺北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→西螺→莿桐→正心中學→斗六火車站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''{{red|7005}}'''
|台北→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→中正大學→民雄
|台北轉運站→重陽站→桃園長庚轉運站→西螺→斗南→大林→大林慈濟→中正大學→民雄
|rowspan=&quot;2&quot; |原[[日統客運]]路線，2023年1月16日起接駛&lt;ref&gt;{{cite web |title=本公司自112年1月16日(一)起接駛日統客運 「【7005】臺北市-國道1號-民雄」國道客運路線 |url=https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/1132}}&lt;/ref&gt;
|-
|民雄→中正大學→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台北
|民雄→中正大學→大林慈濟→大林→斗南→西螺→桃園長庚轉運站→重陽站→成淵高中→台北轉運站
|-
| rowspan=&quot;2&quot; |'''{{red|9019}}'''
|台中朝馬→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→二林→麥寮
|朝馬站→溪湖站→三塊厝→十一號→合興→原斗→二林站→魚寮→大城→台17線路口→橋頭→沙崙後→麥寮站
|rowspan=&quot;2&quot; |與[[員林客運]]聯營
|-
|麥寮→二林→→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→台中朝馬
|麥寮→橋頭→大城→二林站→原斗→合興→溪湖站→朝馬站
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|公路客運}}
{| class=&quot;wikitable&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
!|備註
|-
|'''{{red|1121}}'''
|花蓮火車站－光復（每日11班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2024年8月21日起接駛。
|-
|'''{{red|1122}}'''
|花蓮火車站－瑞穗（每日2班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2024年12月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1123}}'''
|花蓮新站－花蓮總站－花蓮機場－花蓮新站
|原[[花蓮客運]]路線，於2024年12月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1125}}'''
|光復火車站－豐濱行經（行經台11甲線）
|原[[花蓮客運]]路線，於2022年6月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1128}}'''
|四維高中－月眉－豐田火車站（每日8班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2023年12月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1129}}'''
|花蓮－太魯閣
|原[[花蓮客運]]路線，於2023年4月23日起接駛。
|-
|'''{{red|1130}}'''
|玉里－富里（每日5班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2022年6月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1132}}'''
|花蓮－崇德
|原[[花蓮客運]]路線，於2023年4月23日起接駛。
|-
|'''{{green|1132A}}'''
|花蓮－崇德（繞駛四維高中）
|
|-
| '''{{red|1133}}'''
|花蓮火車站－天祥（每日一班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2023年12月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1135}}'''
|瑞穗－玉里（行經193縣道上的德武、春日、松浦、高寮、樂合）
|原[[花蓮客運]]路線，於2022年6月1日起接駛。
|-
|'''{{green|1135A}}'''
|瑞穗－玉里－玉里榮民醫院
|
|-
|'''{{red|1137}}'''
|光復－富里
|原[[花蓮客運]]路線，2022年6月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1139}}'''
|花蓮火車站－壽豐
|原[[花蓮客運]]路線，2023年5月20日起接駛。
|-
|'''{{blue|1139B}}'''
|花蓮火車站－壽豐（繞駛四維高中）
|
|-
|'''{{green|1139C}}'''
|花蓮火車站－壽豐
|
|-
| '''{{red|1140}}'''
|花蓮火車站－靜浦
|原[[花蓮客運]]路線，於2023年12月20日起接駛。
|-
| '''{{red|1141}}'''
|花蓮火車站－臺中（梨山）（每日一班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2024年4月9日起接駛。
|-
|'''{{red|1142}}'''
|光復－玉里（每日4班）
|原[[花蓮客運]]路線，於2024年12月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1143}}'''
|瑞穗－紅葉
|原[[花蓮客運]]路線，於2022年6月1日起接駛。
|-
|'''{{red|1145}}'''
|花蓮火車站－成功
|原[[花蓮客運]]路線，2023年4月11日起接駛。
|-
|'''{{red|1666}}'''
|臺西－高鐵雲林站
|原[[臺西客運]]'''{{red|0701}}'''臨時路線營運至2024年3月31日止，自2024年4月1日起改制正式路線編號'''{{red|1666}}'''接續營運
|-
|'''{{green|1666A}}'''
|臺西－高鐵雲林站（繞駛下崙）
|
|}
{{HideF}}{{clear}}

===[[w:臺中市公車|臺中市公車]]===
*部分路線亦提供&lt;span style=&quot;color:#2894FF;&quot;&gt;'''Wi-Fi連線服務'''&lt;/span&gt;
*目前可以使用一卡通、悠遊卡及icash 2.0 愛金卡，依里程計費，臺中市市民享有刷卡10公里免費，且全票票價上限10元、半票票價上限10元之優惠，非臺中市民全票刷卡上車扣款15元，投幣20元，半票則為11元，超過基本里程8公里則下車刷卡時扣款。
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot;  align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
|-
|'''{{red|3}}'''
|東山高中－新烏日車站
|-
|'''{{red|23⚡️}}'''
|中科管理局(中科路)－中興東南路口
|-
|'''{{red|50}}'''
|文英兒童公園－921地震教育園區
|-
|'''{{red|56}}'''
|新光里(新福路)－烏日長壽公園
|-
|'''{{green|56延}}'''
|育賢立功路口→烏日長壽公園
|-
|'''{{red|59}}'''
|國軍英雄館－舊正社區停車場
|-
|'''{{red|61}}'''
|太平－大雅
|-
|'''{{red|63⚡️}}'''
|翁子－國安社區(宜寧中學)
|-
|'''{{red|73}}'''
|統聯轉運站－文英兒童公園
|-
|'''{{red|75}}'''
|中科管理局(中科路)－國軍英雄館(不經台中榮總)
|-
|'''{{blue|75副}}'''
|中科管理局(中科路)－國軍英雄館
|-
|'''{{red|77}}'''
|中科管理局－潭子聯合辦公大樓
|-
|'''{{red|79}}'''
|中科管理局(中科路)－建國南文心南路口
|-
|'''{{red|81}}'''
|統聯轉運站－臺中車站－太平
|-
|'''{{red|85⚡️}}'''
|新光里(新福路)－太原車站－一江橋
|-
|'''{{red|159}}'''
|高鐵臺中站－台中公園
|-
|'''{{red|241}}'''
|臺中刑務所演武場－吉星社區
|-
|'''{{red|242}}'''
|高鐵臺中站－吉星社區
|-
|'''{{red|300⚡️}}'''('''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''')
|靜宜大學－臺中車站－靜宜大學
|-
|'''{{red|301⚡️}}'''
|靜宜大學－新光里(新福路)
|-
|'''{{red|303⚡️}}'''
|大勇四維東路口－新民高中
|-
|'''{{red|308⚡️}}'''
|關連工業區－新光里(新福路)
|-
|'''{{blue|308副⚡️}}'''
|大勇四維東路口－新光里(新福路)
|-
|'''{{blue|308副繞⚡️}}'''
|新光里(新福路)－大勇四維東路口
|-
|'''{{red|309⚡️}}'''
|臺中車站－大勇四維東路口
|-
|'''{{red|310⚡️}}'''
|臺中車站－臺中港旅客服務中心
|-
|'''{{green|310區1}}'''
|靜宜大學-臺中車站－臺中港旅客服務中心
|-
|'''{{green|310區2}}'''
|台中港旅客服務中心-臺中車站－靜宜大學
|-
|'''{{red|326⚡️}}'''
|靜宜大學－新民高中
|-
|'''{{red|351}}'''
|統聯轉運站－臺中工業區
|-
|'''{{red|354}}'''
|東海路思義教堂－水湳轉運中心
|-
|'''{{red|675}}'''
|龍津高中－水湳轉運中心
|-
|'''{{red|958}}'''
|豐原轉運中心－臺中車站
|-
|'''{{green|綠2}}'''
|新光里(新福路)－捷運文心森林公園站&lt;ref&gt;{{cite news |url=https://udn.com/news/story/7325/5346464|title=中捷通車後 800、53路公車將調整成「綠一到綠三」|work=聯合報|date=2021-03-26}}&lt;/ref&gt;
|-
|'''{{green|綠3⚡️}}'''
|省議會－台中市議會－省議會
|-
|'''{{green|綠4}}'''
|宜寧中學－捷運文心中清站－宜寧中學
|}
{{HideF}}{{clear}}

===[[w:高雄市公車|高雄市公車]]===
*電子票證目前可以使用一卡通、悠遊卡、icash2.0 愛金卡
*全路線車輛提供一車雙機（所有車門皆有裝設刷卡機）服務
*亦有提供租用市公車車輛之相關租車業務
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot;  align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
|-
|'''{{blue|11}}'''
|瑞豐站（武營路）－鼓山高中
|-
|'''{{blue|25}}'''
|瑞豐站（瑞隆路）－歷史博物館（高雄國際會議中心）
|-
|'''{{blue|26}}'''
|{{purple|A}}：瑞豐站（瑞隆路）－高醫（高雄醫學大學）&lt;br&gt;{{purple|B}}：瑞豐站（瑞隆路）－高醫（高雄醫學大學）
|-
|'''{{blue|82}}'''
|瑞豐站（瑞隆路）－三山國王廟
|-
|'''{{blue|83}}'''
|中崙社區－高雄車站（中山路）
|-
|'''{{green|百貨幹線（100）}}'''
|{{purple|正線}}：瑞豐站（瑞隆路）－博愛路口（漢神巨蛋）&lt;br&gt;{{purple|區間}}：瑞豐站（瑞隆路）－大遠百百貨（捷運三多商圈站）
|-
|'''前鎮燕巢城市快線（E09）'''
|{{purple|A}}：捷運草衙站－高師大燕巢校區（歸燕食巢）&lt;br&gt;{{purple|B}}：捷運草衙站－樹德科技大學（校區）&lt;br&gt;{{purple|區間}}：捷運衛武營站－樹德科技大學（校區）
|}
{{HideH|高雄市公車調度場站}}
{| class=&quot;wikitable&quot;  align=&quot;center&quot;
|-
!|站名
!|站址
!|備註
|-
|瑞豐站
|高雄市前鎮區瑞隆路78號
|與[[東南客運]]共用
|-
|}
{{HideF}}{{HideF}}{{clear}}

===[[w:桃園市公車|桃園市公車]]===
*目前可以使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0 愛金卡。
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
|-
|'''{{紅|NL 北環線}}'''
|八德轉運站－桃園巨蛋
|-
|'''{{紅|12 大湳長庚幹線}}'''
|八德－桃園長庚轉運站
|-
|'''{{red|168⚡️}}'''
|桃園後火車站－內壢復興宮
|-
|'''{{green|168A⚡️}}'''
|桃園後火車站－內壢復興宮(經龜山工業區)
|-
|'''{{red|208}}'''
|捷運高鐵桃園站－八德
|-
|'''{{green|208A}}'''
|捷運高鐵桃園站－八德(經大湳)
|-
|'''{{red|213}}'''
|桃園車站－長庚醫院站(經樹人路、虎頭山環保公園)
|-
|'''{{Red|267}}'''
|八德－捷運鶯桃福德站
|-
|'''{{red|706}}'''
|桃園火車站－桃園國際機場
|-
|'''{{green|706A}}'''
|桃園火車站－桃園國際機場(經大園)
|-
|'''{{blue|706B}}'''
|桃園國際機場－桃園火車站(經諾富特旅館)
|-
|'''{{red|709}}'''
|平鎮－龍潭－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{green|709A}}'''
|龍潭－捷運永寧站
|-
|'''{{blue|709B}}'''
|平鎮－龍潭－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{red|713}}'''
|八德(經建國公園)－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{red|715}}'''
|八德(經義勇街與陸光四村)－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{red|716}}'''
|八德轉運站－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{red|717}}'''
|龍岡圓環－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{紅|725A}}'''
|平鎮分局－經中科院－永寧轉運站(捷運永寧站)
|-
|'''{{red|728}}'''
|八德－捷運三重國小站
|}
{{HideF}}{{clear}}

===[[w:花蓮縣公車|花蓮縣市區公車]]===
*目前僅能使用一卡通及悠遊卡。
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
|-
|'''{{red|308}}'''
|花蓮轉運站－七星潭
|-
|'''{{green|308A}}'''
|花蓮轉運站－民意社區
|-
|'''{{red|310}}'''
|花蓮轉運站－天祥
|-
|'''{{red|311}}'''
|花蓮轉運站－美崙
|-
|'''{{green|311A}}'''
|花蓮轉運站－花蓮機場
|}
{{HideF}}{{clear}}

===[[w:雲林縣公車|雲林縣公車]]===
*因[[雲林客運]]司機嚴重不足，自2024年1月1日起接駛以下路線
*路線採分段收費，上下車都要刷卡，可使用多卡通電子票證。
*1段票20元，'''{{red|101}}'''路線、'''{{red|102}}'''路線全程1段票計費，'''{{red|201}}'''路線則以2段票計費。
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!路線編碼||營運區間||備註
|-
|{{red|'''101'''}}||[[w:斗六棒球場|斗六棒球場]]－[[斗六車站|斗六火車站]]－受天宮||
{{small|路線全長7.4公里，共13個停靠站，單趟行駛時間約35分鐘。}}
|-
|{{red|'''102'''}}||台電公司雲林區處－[[斗六車站|斗六火車站]]－崙仔集會所||
{{small|路線全長12.8公里，共15個停靠站，單趟行駛時間約40分鐘。}}
|-
|{{red|'''201'''}}||[[高鐵雲林站]]－[[斗六車站|斗六火車站]]－[[w:國立雲林科技大學|雲林科技大學]]||
{{small|路線全長18.6公里，共12個停靠站，單趟行駛時間約45分鐘。}}
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

===[[w:大台南公車|大台南公車]]===
*2025年1月3日起投入[[W:大台南公車|大台南公車]]路線營運。
{{HideH|一般路線  [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
{| class=&quot;wikitable&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!|路線編碼
!|營運區間
!|備註
|-
|{{color|#9900FF|'''0左'''⚡️}}
|臺南火車站（成功路）－臺南火車站（成功路）
|
*逆時針循環線（先經公園路）。
*2025年8月21日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''0右'''⚡️}}
|臺南火車站（成功路）－臺南火車站（成功路）
|
*順時針循環線（先經小東路）。
*2025年8月21日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''6'''⚡️}}
|仁德轉運站－龍崗國小
|
*部分班次延駛統聯客運永康站。
*2025年4月16日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''6區間車'''⚡️}}
|臺南火車站（中山路）－龍崗國小
|
*2025年4月16日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''9'''}}
|臺南轉運站－東溪埔寮福安宮
|
*部分班次繞駛公親里。
*2025年1月3日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''10'''}}
|臺南轉運站－鹿耳門天后宮
|
*2025年7月1日接駛原[[府城客運]]路線。
|-
|{{color|#9900FF|'''25'''⚡️}}
|省躬國小－奇美醫院
|
*2026年8月21日正式通車。
|-
|{{color|#9900FF|'''103'''⚡️}}
|聖母廟（城安路）－後壁厝
|
*部分班次繞駛中華醫事科技大學校內停靠。
*2026年3月25日接駛原[[府城客運]]3路並改制為都會公車。
|-
|{{color|#9900FF|'''103副線'''⚡️}}
|聖母廟（城安路）－統聯客運永康站
|
*2026年3月25日接駛原[[府城客運]]3路並改制為都會公車。
|-
|{{color|#9900FF|'''103區間車'''⚡️}}
|聖母廟（城安路）－臺南火車站（中山路）
|
*2026年3月25日接駛原[[府城客運]]3路並改制為都會公車。
|-
|{{color|#9900FF|'''905'''}}
|烏竹三千宮－聖母廟（城安路）
|
*2025年3月7日試營運，3月17日正式通車。
|}
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種 ==
&lt;!-- 慎告：車輛請以品牌區分，嚴禁使用甲乙車輛區分。 --&gt;

=== {{flag|瑞典}}[[:W:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(臺灣總代理：永德福汽車)]] ===
{{HideH|SCANIA K380IB4X2NB}}
*車體廠：鉅巃車體
*引擎：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞（SCANIA）]]DC1213 (EURO 5)
**排氣量：11,705cc
**最大馬力：380[[W:馬力|HP]](279kW)/1800rpm
**最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm
*變速：GR875R Opticruise八速自手排
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*底盤年份：2011
*領牌年度：2017
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(2012)(30輛)：'''{{green|KKA-1566~KKA-1576、KKA-1680~KKA-1690、KKA-1778~KKA-1788}}'''
*分類：甲類大客車
*換牌一覽：&lt;br/&gt;'''{{red|035-XX}}'''→'''{{green|KKA-1566}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|036-XX}}'''→'''{{green|KKA-1567}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|037-XX}}'''→'''{{green|KKA-1568}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|038-XX}}'''→'''{{green|KKA-1569}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|039-XX}}'''→'''{{green|KKA-1570}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|040-XX}}'''→'''{{green|KKA-1571}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|041-XX}}'''→'''{{green|KKA-1572}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|042-XX}}'''→'''{{green|KKA-1573}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|043-XX}}'''→'''{{green|KKA-1575}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|045-XX}}'''→'''{{green|KKA-1576}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|046-XX}}'''→'''{{green|KKA-1680}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|047-XX}}'''→'''{{green|KKA-1681}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|048-XX}}'''→'''{{green|KKA-1682}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|049-XX}}'''→'''{{green|KKA-1683}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|050-XX}}'''→'''{{green|KKA-1685}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|051-XX}}'''→'''{{green|KKA-1686}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|052-XX}}'''→'''{{green|KKA-1687}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|053-XX}}'''→'''{{green|KKA-1688}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|055-XX}}'''→'''{{green|KKA-1689}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|056-XX}}'''→'''{{green|KKA-1690}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|057-XX}}'''→'''{{green|KKA-1778}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|058-XX}}'''→'''{{green|KKA-1779}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|059-XX}}'''→'''{{green|KKA-1780}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|060-XX}}'''→'''{{green|KKA-1781}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|061-XX}}'''→'''{{green|KKA-1782}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|062-XX}}'''→'''{{green|KKA-1783}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|063-XX}}'''→'''{{green|KKA-1785}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|065-XX}}'''→'''{{green|KKA-1786}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|066-XX}}'''→'''{{green|KKA-1787}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|067-XX}}'''→'''{{green|KKA-1788}}'''
*共計30輛，僅剩6輛
*'''統聯聯合巴士'''之車輛，已全數轉為綠牌
*'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1566~KKA-1576、KKA-1680、KKA-1682~KKA-1683、KKA-1687~KKA-1688、KKA-1778~KKA-1781、KKA-1783~KKA-1788}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(客運部)}}&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:統聯客運 E09B 瑞典斯堪尼亞Scania SCANIA K400IB4X2NB高巴 521-U6.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB '''{{green|521-U6}}'''
File:統聯客運KKB-1913行駛桃園市公車715路20241203.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB '''{{green|KKB-1913}}'''
File:459-U5.jpg|thumb|2014 SCANIA K400IB4X2NB '''{{green|459-U5}}'''
File:統聯 鉅巃vs三坤.jpg|thumb|車體廠辨識方式：左為鉅巃，右為三坤；駕駛門把手樣式與車側方向燈數量各有不同之處
File:統聯客運 KKA-2637.jpg|thumb|2017 SCANIA K400IB4X2NB '''{{green|KKA-2637}}'''
File:統聯客運 KKB-1501 1663.jpg|thumb|2019 SCANIA K400IB4X2NB迴逰號 '''{{green|KKB-1501}}'''
&lt;/gallery&gt;
*底盤：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞]]
*車體廠：三坤車體、鉅巃車體
*引擎：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]] DC1305 
**排氣量：12,740cc
**最大馬力：400[[W:馬力|HP]](294kW)/1900rpm
**最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm
*變速：GR875R Opticruise八速自手排
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*出廠年分：2013~2017、2019
*領牌年度：2014~2020、2022、2024~2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(78輛)：'''{{green|269-U5~279-U5、351-U5~361-U5、452-U5~462-U5、503-U5~523-U5、706-U5~715-U5、792-U5~802-U5、972-U5~982-U5}}'''&lt;br&gt;2015(66輛)：'''{{green|307-U6~317-U6、360-U6~370-U6、518-U6~528-U6、563-U6~569-U6、576-U6、580-U6}}'''(皆為三坤)、'''{{green|905-U3~907-U3}}'''(鉅巃)、'''{{green|913-U3~923-U3、FAB-310~FAB-321、FAB-326~FAB-329}}'''(皆為三坤)&lt;br&gt;2016(12輛)：'''{{green|FAB-662~FAB-665、FAB-667~FAB-670、FAB-672~FAB-677}}'''(皆為鉅巃)&lt;br&gt;2017(70輛)：'''{{green|KKA-1163~KKA-1173、KKA-1176~KKA-1186、KKA-1202~KKA-1212、KKA-1279~KKA-1289、KKA-1302~KKA-1312、KKA-1326~KKA-1331、KKA-1356~KKA-1363、KKA-1536~KKA-1539、KKA-1550~KKA-1551}}'''&lt;br&gt;2018(64輛)：'''{{green|KKA-2569~KKA-2579、KKA-2601~KKA-2611、KKA-2618~KKA-2628、KKA-2636~KKA-2638、KKA-2650~KKA-2656、KKA-2668、KKA-2670~KKA-2672、KKA-2679~KKA-2683、KKA-0006~KKA-0023}}'''&lt;br&gt;2019(47輛)：'''{{green|KKA-8150~KKA-8160、KKA-8238~KKA-8239、KKA-8282~KKA-8287、KKA-9805~KKA-9809、KKA-9975~KKA-9977、KKA-9980~KKA-9983、KKA-9986~KKA-9998、KKB-1501~KKB-1509}}'''&lt;br&gt;2020(3輛)：'''{{green|KKB-1758~KKB-1760}}'''&lt;br&gt;2022(1輛)：'''{{green|KKB-1971}}'''&lt;br&gt;2024(20輛)：'''{{green|KKB-2281~KKB-2285、KKB-2317~KKB-2320、KKB-2327~KKB-2332、KKB-2361、KKB-2366~KKB-2369、KKB-2378}}'''&lt;br&gt;2025(24輛)：'''{{green|KKB-2566~KKB-2571、KKB-2581~KKB-2589、KKB-2613~KKB-2616、KKB-2620~KKB-2627}}'''&lt;br&gt;2026(13輛)：'''{{green|KKB-2660~KKB-2666、KKB-2687、KKB-2689~KKB-2693、KKB-2699、KKB-2703}}'''
*共計399輛，現有395輛
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{red|007-V5}}'''→'''{{green|KKA-0006}}'''&lt;br&gt;'''{{red|008-V5}}'''→'''{{green|KKA-0007}}'''&lt;br&gt;'''{{red|009-V5}}'''→'''{{green|KKA-0008}}'''&lt;br&gt;'''{{red|010-V5}}'''→'''{{green|KKA-0009}}'''&lt;br&gt;'''{{red|011-V5}}'''→'''{{green|KKA-0010}}'''&lt;br&gt;'''{{red|012-V5}}'''→'''{{green|KKA-0011}}'''&lt;br&gt;'''{{red|013-V5}}'''→'''{{green|KKA-0012}}'''&lt;br&gt;'''{{red|015-V5}}'''→'''{{green|KKA-0013}}'''&lt;br&gt;'''{{red|016-V5}}'''→'''{{green|KKA-0015}}'''&lt;br&gt;'''{{red|017-V5}}'''→'''{{green|KKA-0016}}'''&lt;br&gt;'''{{red|039-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0017}}'''&lt;br&gt;'''{{red|050-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0018}}'''&lt;br&gt;'''{{red|051-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0019}}'''&lt;br&gt;'''{{red|053-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0020}}'''&lt;br&gt;'''{{red|055-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0021}}'''&lt;br&gt;'''{{red|056-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0022}}'''&lt;br&gt;'''{{red|057-ZZ}}'''→'''{{green|KKA-0023}}'''&lt;br&gt;'''{{red|295-WW}}'''→'''{{green|KKA-0721}}'''→'''{{green|KKB-2569}}'''&lt;br&gt;'''{{red|296-WW}}'''→'''{{green|KKA-0722}}'''→'''{{green|KKB-2570}}'''&lt;br&gt;'''{{red|297-WW}}'''→'''{{green|KKA-0723}}'''→'''{{green|KKB-2571}}'''&lt;br&gt;'''{{red|176-V7}}'''→'''{{green|KKA-0725}}'''→'''{{green|KKB-2361}}'''&lt;br&gt;'''{{red|183-UU}}'''→'''{{green|KKA-8238}}'''&lt;br&gt;'''{{red|185-UU}}'''→'''{{green|KKA-8239}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5169}}'''→'''{{green|KKA-9975}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5170}}'''→'''{{green|KKA-9976}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5171}}'''→'''{{green|KKA-9977}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5188}}'''→'''{{green|KKA-9980}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5189}}'''→'''{{green|KKA-9981}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5190}}'''→'''{{green|KKA-9982}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5191}}'''→'''{{green|KKA-9983}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5192}}'''→'''{{green|KKA-9985}}'''→'''{{green|KKB-2378}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5193}}'''→'''{{green|KKA-9986}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5195}}'''→'''{{green|KKA-9987}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5163}}'''→'''{{green|KKA-9988}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5165}}'''→'''{{green|KKA-9989}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5166}}'''→'''{{green|KKA-9990}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5167}}'''→'''{{green|KKA-9991}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5168}}'''→'''{{green|KKA-9992}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5207}}'''→'''{{green|KKA-9993}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5208}}'''→'''{{green|KKA-9995}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5209}}'''→'''{{green|KKA-9996}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5210}}'''→'''{{green|KKB-1502}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5211}}'''→'''{{green|KKB-1503}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5212}}'''→'''{{green|KKB-1505}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5213}}'''→'''{{green|KKB-1506}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5215}}'''→'''{{green|KKB-1507}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5216}}'''→'''{{green|KKB-1508}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5217}}'''→'''{{green|KKB-1509}}'''&lt;br&gt;'''{{red|206-W2}}'''→'''{{green|KKB-1757}}'''→'''{{green|KKB-2687}}'''&lt;br&gt;'''{{red|207-W2}}'''→'''{{green|KKB-1758}}'''&lt;br&gt;'''{{red|208-W2}}'''→'''{{green|KKB-1759}}'''&lt;br&gt;'''{{red|209-W2}}'''→'''{{green|KKB-1760}}'''&lt;br&gt;'''{{green|908-U3}}'''→'''{{green|KKB-1761}}'''→'''{{green|KKB-2626}}'''&lt;br&gt;'''{{red|001-V7}}'''→'''{{green|KKA-8257}}'''→'''{{green|KKB-1872}}'''→'''{{green|KKB-2581}}'''&lt;br&gt;'''{{red|189-UU}}'''→'''{{green|KKA-8253}}'''→'''{{green|KKB-1883}}'''→'''{{green|KKB-2568}}'''&lt;br&gt;'''{{red|005-V7}}'''→'''{{green|KKA-8260}}'''→'''{{green|KKB-1905}}'''→'''{{green|KKB-2582}}'''&lt;br&gt;'''{{red|290-WW}}'''→'''{{green|KKA-8263}}'''→'''{{green|KKB-1906}}'''→'''{{green|KKB-2567}}'''&lt;br&gt;'''{{red|498-VV}}'''→'''{{green|KKA-8261}}'''→'''{{green|KKB-1913}}'''→'''{{green|KKB-2583}}'''&lt;br&gt;'''{{red|289-WW}}'''→'''{{green|KKA-8262}}'''→'''{{green|KKB-1917}}'''→'''{{green|KKB-2566}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2639}}'''→'''{{green|KKB-1971}}'''&lt;br&gt;'''{{red|177-V7}}'''→'''{{green|KKB-2281}}'''&lt;br&gt;'''{{red|178-V7}}'''→'''{{green|KKB-2282}}'''&lt;br&gt;'''{{red|179-V7}}'''→'''{{green|KKB-2283}}'''&lt;br&gt;'''{{red|180-V7}}'''→'''{{green|KKB-2285}}'''&lt;br&gt;'''{{green|570-U6}}'''→'''{{green|KKB-2302}}'''→'''{{green|KKB-2665}}'''&lt;br&gt;'''{{green|571-U6}}'''→'''{{green|KKB-2303}}'''→'''{{green|KKB-2666}}'''&lt;br&gt;'''{{green|572-U6}}'''→'''{{green|KKB-2306}}'''→'''{{green|KKB-2625}}'''&lt;br&gt;'''{{green|573-U6}}'''→'''{{green|KKB-2307}}'''→'''{{green|KKB-2660}}'''&lt;br&gt;'''{{green|575-U6}}'''→'''{{green|KKB-2308}}'''&lt;br&gt;'''{{green|577-U6}}'''→'''{{green|KKB-2309}}'''→'''{{green|KKB-2661}}'''&lt;br&gt;'''{{green|578-U6}}'''→'''{{green|KKB-2310}}'''→'''{{green|KKB-2662}}'''&lt;br&gt;'''{{green|579-U6}}'''→'''{{green|KKB-2311}}'''→'''{{green|KKB-2663}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5172}}'''→'''{{green|KKA-9978}}'''→'''{{green|KKB-2312}}'''→'''{{green|KKB-2620}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-5173}}'''→'''{{green|KKA-9979}}'''→'''{{green|KKB-2313}}'''→'''{{green|KKB-2621}}'''&lt;br&gt;'''{{red|186-UU}}'''→'''{{green|KKA-8250}}'''→'''{{green|KKB-1873}}'''→'''{{green|KKB-2317}}'''&lt;br&gt;'''{{red|188-UU}}'''→'''{{green|KKA-8252}}'''→'''{{green|KKB-1880}}'''→'''{{green|KKB-2318}}'''&lt;br&gt;'''{{red|187-UU}}'''→'''{{green|KKA-8251}}'''→'''{{green|KKB-1899}}'''→'''{{green|KKB-2319}}'''&lt;br&gt;'''{{red|293-WW}}'''→'''{{green|KKA-8267}}'''→'''{{green|KKB-1910}}'''→'''{{green|KKB-2320}}'''&lt;br&gt;'''{{red|190-UU}}'''→'''{{green|KKA-8255}}'''→'''{{green|KKB-1900}}'''→'''{{green|KKB-2327}}'''&lt;br&gt;'''{{red|191-UU}}'''→'''{{green|KKA-8256}}'''→'''{{green|KKB-1911}}'''→'''{{green|KKB-2328}}'''&lt;br&gt;'''{{red|003-V7}}'''→'''{{green|KKA-8259}}'''→'''{{green|KKB-1915}}'''→'''{{green|KKB-2329}}'''&lt;br&gt;'''{{red|002-V7}}'''→'''{{green|KKA-8258}}'''→'''{{green|KKB-1901}}'''→'''{{green|KKB-2330}}'''&lt;br&gt;'''{{red|291-WW}}'''→'''{{green|KKA-8265}}'''→'''{{green|KKB-1922}}'''→'''{{green|KKB-2331}}'''&lt;br&gt;'''{{red|292-WW}}'''→'''{{green|KKA-8266}}'''→'''{{green|KKB-1923}}'''→'''{{green|KKB-2332}}'''&lt;br&gt;'''{{red|202-W2}}'''→'''{{green|KKB-2366}}'''&lt;br&gt;'''{{red|201-W2}}'''→'''{{green|KKB-2367}}'''&lt;br&gt;'''{{red|203-W2}}'''→'''{{green|KKB-2368}}'''&lt;br&gt;'''{{red|205-W2}}'''→'''{{green|KKB-2369}}'''&lt;br&gt;'''{{red|181-V7}}'''→'''{{red|KAC-902}}'''→'''{{green|KKB-2585}}'''&lt;br&gt;'''{{red|183-V7}}'''→'''{{green|KKB-2586}}'''&lt;br&gt;'''{{red|185-V7}}'''→'''{{green|KKB-2587}}'''&lt;br&gt;'''{{red|186-V7}}'''→'''{{red|KAC-3880}}'''&lt;br&gt;'''{{red|210-W2}}'''→'''{{red|KAB-0787}}'''→'''{{red|KAC-3881}}'''→'''{{green|KKB-2588}}'''&lt;br&gt;'''{{red|211-W2}}'''→'''{{red|KAB-0790}}'''→'''{{red|KAC-3882}}'''→'''{{green|KKB-2589}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAB-0791}}'''→'''{{green|KKB-2613}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAB-0793}}'''→'''{{green|KKB-2615}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAB-0795}}'''→'''{{green|KKB-2616}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAB-0792}}'''→'''{{green|KKB-2622}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2689}}'''→'''{{green|KKB-2623}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-839}}'''→'''{{red|KAC-3857}}'''→'''{{green|KKB-2689}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-797}}'''→'''{{red|KAC-3902}}'''→'''{{green|KKB-2690}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-798}}'''→'''{{green|KKB-2691}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-799}}'''→'''{{green|KKB-2692}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-800}}'''→'''{{green|KKB-2693}}'''&lt;br&gt;'''{{red|555-W2}}'''→'''{{red|KAB-0797}}'''→'''{{green|KKB-2699}}'''&lt;br&gt;'''{{red|556-W2}}'''→'''{{red|KAB-0801}}'''→'''{{green|KKB-2703}}'''
*分類：甲類大客車
*大復康巴士：'''{{green|905-U3~907-U3、KKA-1357~KKA-1363、KKA-1536~KKA-1539、KKA-1550~KKA-1551、KKA-2668、KKA-2670~KKA-2672、KKA-2679~KKA-2683、KKA-8286~KKA-8287、KKA-9808~KKA-9809、KKA-9997~KKA-9998、KKB-1501、KKB-2623、KKB-2626}}'''
*四排椅：'''{{green|KKA-8238~KKA-8239、KKB-1758~KKB-1760、KKB-2317~KKB-2320、KKB-2327~KKB-2332、KKB-2566~KKB-2571、KKB-2581~KKB-2589、KKB-2613~KKB-2616、KKB-2622、KKB-2687、KKB-2689~KKB-2693}}'''
*'''{{green|505-U5}}'''火燒車，目前已繳牌
*'''{{green|KKA-9997~KKA-9998、KKB-1501}}'''為北花線回遊號塗裝，該塗裝為'''{{red|1663}}'''路線專用，但由於疫情導致'''{{red|1663}}'''路線虧損，自2022年2月至4月間[[統聯客運]]舉辦北花線回遊號塗裝車輛中山高快閃活動中套跑'''{{red|1610}}'''（台北-高雄）路線、'''{{red|1611}}'''（台北-台南）路線以及'''{{red|1619}}'''（台北-台中）路線
*2015年5月20日'''{{green|712-U5}}'''在國道1號南下334.6公里處追撞運菜車（已修復並重新上路）
*2016年2月14日'''{{green|510-U5}}'''在國道1號南下296公里處翻覆（已修復並重新上路）
*2016年8月11日'''{{green|462-U5}}'''在國道1號南下181公里處擦撞護欄（已修復並重新上路）
*2016年10月21日'''{{green|978-U5}}'''在國道1號南下198.8公里處追撞拖板車（已修復並重新上路）
*2020年2月6日'''{{green|KKA-9998}}'''（北花線回遊號）在蘇花改121公里處（台9與台9丁共用區間）與小貨車相撞（已修復並重新上路）
*2021年4月8日'''{{green|KKA-1203}}'''在行經小東路地下道時不慎誤入機車專用道，造成上層前一、二排座位及車頂毀損。
*2023年1月22日凌晨4點多，行駛'''{{red|1623}}'''路線之'''{{green|505-U5}}'''，經國一北上127.3K(頭屋－造橋路段)發生連環追撞事故火燒車，造成2死11傷(1名是'''{{green|505-U5}}'''駕駛員火燒身亡，1名是自用休旅客車副駕女乘客火燒身亡)
*歐盟五期環保引擎(EURO 5)
*2016年起引進之K400IB底盤為SCR廢氣排放環保系統，排氣量增加為12742cc。
*2017年中('''{{green|KKA-1356~KKA-1363、KKA-1536~KKA-1539、KKA-1550~KKA-1551}}''')及2018年起領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗
*'''{{green|KKB-2361、KKB-2369~KKB-2371}}'''為原[[中台灣客運]]車輛
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''、'''{{red|709}}'''、'''{{green|709A}}'''、'''{{blue|709B}}'''、'''{{red|713}}'''、'''{{red|715}}'''、'''{{red|716}}'''、'''{{red|717}}'''、'''{{red|725}}'''路線：'''{{green|KKB-2586}}'''&lt;br&gt;'''{{red|706}}'''、'''{{green|706A}}'''、'''{{blue|706B}}'''路線：'''{{green|KKB-2585、KKB-2587~KKB-2589}}'''&lt;br&gt;'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|KKA-1163~KKA-1165、KKA-1176}}'''
*'''雲林縣公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|101}}'''路線、'''{{red|102}}'''路線、'''{{red|201}}'''路線：'''{{green|713-U5~715-U5、FAB-662~FAB-665、FAB-667~FAB-668}}'''&lt;br&gt;'''{{red|1666}}'''路線：'''{{green|KKA-1360}}'''
*'''高雄市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|E09}}'''路線：'''{{green|518-U6~522-U6}}'''
*'''花蓮縣公車'''：'''{{green|KKA-9986~KKA-9987、KKA-9989~KKA-9996、KKB-1502~KKB-1503、KKB-1758~KKB-1760、KKB-2281~KKB-2285、KKB-2320、KKB-2327~KKB-2328、KKB-2361、KKB-2366~KKB-2369、KKB-2378、KKB-2566、KKB-2581~KKB-2582、KKB-2613~KKB-2616、KKB-2622~KKB-2623、KKB-2687}}'''
*'''{{red|1610}}'''路線、'''{{green|1862A}}'''路線：'''{{green|919-U3、921-U3~922-U3、523-U6~528-U6、563-U6~569-U6、FAB-329、FAB-669~FAB-670、FAB-675、KKA-1172、KKA-1178、KKA-1279~KKA-1289、KKA-1302~KKA-1312、KKA-1328~KKA-1331、KKA-1550~KKA-1551、KKA-2569~KKA-2579、KKA-2636~KKA-2638、KKA-2650~KKA-2656、KKA-0017、KKA-9980~KKA-9983、KKA-9988、KKA-9997、KKB-1501、KKB-1971}}'''
*'''{{red|1611}}'''路線、'''{{red|1628}}'''路線：'''{{green|977-U5、317-U6、362-U6、KKA-1167~KKA-1168、KKA-1170~KKA-1171、KKA-1173、KKA-1179~KKA-1186、KKA-1202~KKA-1203、KKA-1206~KKA-1208、KKA-2601~KKA-2608、KKA-2610~KKA-2611、KKA-2618~KKA-2628、KKA-2680~KKA-2681、KKA-9805~KKA-9807、KKA-9809、KKA-9998}}'''
*'''{{red|1612}}'''路線：'''{{green|KKA-9808}}'''
*'''{{red|1613}}'''路線：'''{{green|FAB-310~FAB-312、FAB-316~FAB-317、FAB-319}}'''
*'''{{red|1617}}'''路線、'''{{red|1619}}'''路線、'''{{red|1620}}'''路線、'''{{red|1623}}'''路線：'''{{green|905-U3~906-U3、276-U5~279-U5、351-U5~361-U5、452-U5、455-U5~460-U5、506-U5~509-U5、518-U5~519-U5、793-U5~802-U5、312-U6~315-U6、366-U6~370-U6、576-U6、580-U6、FAB-313、FAB-321、FAB-326~FAB-327、FAB-676、KKA-1169、KKA-1205、KKA-1211、KKA-1356~KKA-1358、KKA-2671~KKA-2672、KKA-2679、KKA-8150~KKA-8160、KKA-8282~KKA-8285、KKB-2625、KKB-2627、KKB-2660~KKB-2666}}'''
*'''{{red|1618}}'''路線、'''{{red|1633}}'''路線、'''{{red|1638}}'''路線、'''{{red|1639}}'''路線：'''{{green|706-U5~712-U5、978-U5~982-U5、FAB-315、FAB-328、KKA-1210、KKA-1363、KKA-1536~KKA-1537}}'''
*'''{{red|1623}}'''路線、'''{{red|1627}}'''路線：'''{{green|KKA-0009~KKA-0015、KKA-0018~KKA-0022}}'''
*'''{{red|1625}}'''路線：'''{{green|KKA-1361、KKA-2609}}'''
*'''{{red|1630}}'''路線：'''{{green|269-U5、272-U5~275-U5、503-U5、510-U5、512-U5、515-U5、520-U5~523-U5、KKA-1538、KKA-2670}}'''
*'''{{red|1632}}'''路線、'''{{red|7000}}'''路線：'''{{green|511-U5、513-U5、517-U5}}'''
*'''{{red|1633}}'''路線、'''{{red|1667}}'''路線、'''{{red|7000}}'''路線：'''{{green|307-U6~310-U6、361-U6、FAB-676~FAB-677、KKA-1166、KKA-1177、KKA-1212、KKA-1326~KKA-1327、KKB-1507~KKB-1509}}'''
*'''{{red|1635}}'''路線、'''{{red|1636}}'''路線、'''{{red|1637}}'''路線：'''{{green|913-U3~917-U3、KKA-1539}}'''
*'''{{red|1636}}'''路線、'''{{red|1650}}'''路線：'''{{green|918-U3}}'''
*'''{{red|1652}}'''路線：'''{{green|KKA-1359}}'''
*'''{{red|1657}}'''路線：'''{{green|KKB-2319}}'''
*'''{{green|1661A}}'''路線：'''{{green|KKA-0007~KKA-0008、KKA-0016、KKA-0023、KKA-1362、KKA-2668、KKA-8286~KKA-8287、KKA-9975、KKA-9977、KKB-2620~KKB-2621}}'''
*'''{{red|1662}}'''路線：'''{{green|KKA-8238~KKA-8239、KKB-1506、KKB-2329~KKB-2332、KKB-2567~KKB-2571、KKB-2583}}'''
*'''{{red|1665}}'''路線：'''{{green|KKA-0006}}'''
*'''{{red|1838}}'''路線：'''{{green|920-U3}}'''
*'''{{red|1839}}'''路線、'''{{red|1873}}'''路線：'''{{green|FAB-318}}'''
*'''{{red|1872}}'''路線：'''{{green|FAB-672~FAB-673}}'''
*'''待配置'''：'''{{green|KKB-2626、KKB-2689~KKB-2693、KKB-2699、KKB-2703}}'''
*'''備用(支援)組'''：'''{{green|453-U5、461-U5~462-U5、792-U5、972-U5、975-U5~976-U5、311-U6、316-U6、360-U6、363-U6、907-U3、923-U3、FAB-677、KKA-1209、KKA-9976、KKB-1505、KKB-2317~KKB-2318}}'''
*'''停用'''：'''{{green|270-U5~271-U5、973-U5、365-U6}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|505-U5、516-U5、KKA-2682~KKA-2683}}'''('''{{green|KKA-2682~KKA-2683}}'''移籍至[[中台灣客運]])
*[[豪泰客運]]亦購買同款車體
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(遊覽部)}}
*底盤：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞]]
*車體廠：鉅巃車體、三坤車體
*引擎：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞（SCANIA）]]DC1305 
**排氣量：12,740cc
**最大馬力：400[[W:馬力|HP]](294kW)/1900rpm
**最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm
*變速：GR875R Opticruise八速自手排
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*領牌年度：2013~2018、2020、2022~2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(32輛)：'''{{red|001-V7~005-V7、007-V5~017-V5、183-UU~191-UU、289-WW~297-WW、498-VV}}'''(鉅巃)、'''{{red|548-WW}}'''(三坤)&lt;br&gt;2014(23輛)：'''{{red|039-ZZ、050-ZZ~051-ZZ、053-ZZ~057-ZZ、176-V7~180-V7、183-V7~185-V7、201-W2~209-W2}}'''(皆為鉅巃)&lt;br&gt;2015(5輛)：'''{{red|218-V5、572-W2~576-W2}}'''(皆為鉅巃)&lt;br&gt;2017(30輛)：'''{{red|KAA-5163~KAA-5173}}'''(鉅巃)、'''{{red|KAA-5188~KAA-5198}}'''(三坤)、'''{{red|KAA-5207~KAA-5217}}'''(鉅巃、三坤)&lt;br&gt;2018(30輛)：'''{{red|KAA-6759~KAA-6765、KAA-6767、KAA-6769~KAA-6771}}'''(皆為三坤)、'''{{red|KAA-6806~KAA-6808、KAA-6810~KAA-6817}}'''(皆為鉅巃)、'''{{red|KAA-6819~KAA-6822、KAA-6825~KAA-6827、KAA-6829~KAA-6831}}'''(皆為三坤)&lt;br&gt;2020(20輛換牌)：'''{{red|KAC-625~KAC-632、KAA-9516~KAA-9519、KAB-0791~KAB-0795、KAB-0797、KAB-0801、KAC-3880~KAC-3882}}'''&lt;br&gt;2022(15輛換牌)：'''{{red|KAC-780~KAC-785、KAC-787、KAC-790~KAC-792、KAC-797~KAC-803}}'''&lt;br&gt;2023(15輛換牌)：'''{{red|KAC-805、KAC-810~KAC-812}}'''(鉅巃)、'''{{red|KAC-821~KAC-823、KAC-826、KAC-830~KAC-832}}'''(三坤)、'''{{red|KAC-839、KAC-850~KAC-852}}'''&lt;br&gt;2024(25輛換牌)：'''{{red|KAC-853、KAC-860~KAC-863、KAC-871~KAC-877、KAC-879~KAC-880、KAC-882、KAC-886、KAC-890~KAC-895、KAC-900~KAC-905}}'''
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO 5)
*2016年起引進之K400IB底盤為SCR廢氣排放環保系統，排氣量增加為12742cc。
*共計195輛，現有101輛
*'''{{red|001-V7~005-V7、176-V7~186-V7、498-VV、KAA-5163~KAA-5173、KAA-5188~KAA-5198、KAA-5207~KAA-5217、KAB-0787、KAB-0790~KAB-0795、KAB-0797、KAB-0801、KAC-625~KAC-632}}'''為'''統聯聯合巴士'''之車輛（61輛）
*'''{{red|548-WW、218-V5}}'''為'''統聯客運'''之車輛（2輛）
*'''{{red|289-WW~297-WW、037-ZZ~039-ZZ、050-ZZ~057-ZZ、KAA-6759~KAA-6765、KKA-6767、KKA-6769~KKA-6771、KAA-6806~KAA-6808、KAA-6810~KAA-6817、KAA-6819~KAA-6822、KAA-6825~KAA-6827、KAA-6829~KAA-6831}}'''為'''統聯旅運'''之車輛（56輛）
*'''{{red|007-V5~017-V5、KAC-005~KAC-012、KAC-069~KAC-079、KAC-780~KAC-785、KAC-787、KAC-790~KAC-792}}'''為'''統聯運通'''之車輛（37輛）
*'''{{red|183-UU~191-UU、201-W2~209-W2、571-W2~576-W2、KAC-797~KAC-805、KAC-810~KAC-812、KAC-821~KAC-823、KAC-826、KAC-830~KAC-832、KAC-839、KAC-850~KAC-852、KAA-9516~KAA-9519}}'''為'''統聯國際遊覽'''之車輛（39輛）
*2017年份車輛及'''{{red|007-V5~017-V5、037-ZZ~039-ZZ、050-ZZ~057-ZZ}}'''為三排座
*2017年起車輛為單門版車輛，並配合法規加裝活動式安全窗
*'''{{red|295-WW~297-WW、176-V7}}'''已轉籍至[[中台灣客運]]，並換牌為'''{{green|KKA-0721~KKA-0725}}'''('''{{green|KKA-0721~KKA-0723}}'''於2023年轉為[[統聯客運]]車輛)
*'''{{red|KAA-9516~KAA-9519}}'''轉籍'''統聯國際遊覽'''，'''{{red|KAC-625~KAC-632}}'''後又轉入'''統聯聯合巴士'''
*'''{{red|KAB-0787、KAB-0790~KAB-0795、KAB-0797、KAB-0801}}'''並轉籍'''統聯旅運'''，後又轉入'''統聯聯合巴士'''，'''{{red|KAB-0787、KAB-0790}}'''再換牌為'''{{red|KAC-3881~KAC-3882}}'''
*'''{{red|KAC-839、KAC-850~KAC-851}}'''轉籍'''統聯國際遊覽'''
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{red|205-V5}}'''→'''{{red|KAC-625}}'''&lt;br&gt;'''{{red|206-V5}}'''→'''{{red|KAC-626}}'''&lt;br&gt;'''{{red|207-V5}}'''→'''{{red|KAC-627}}'''&lt;br&gt;'''{{red|208-V5}}'''→'''{{red|KAC-628}}'''&lt;br&gt;'''{{red|209-V5}}'''→'''{{red|KAC-629}}'''&lt;br&gt;'''{{red|210-V5}}'''→'''{{red|KAC-630}}'''&lt;br&gt;'''{{red|211-V5}}'''→'''{{red|KAC-631}}'''&lt;br&gt;'''{{red|212-V5}}'''→'''{{red|KAC-632}}'''&lt;br&gt;'''{{red|213-V5}}'''→'''{{red|KAA-9516}}'''&lt;br&gt;'''{{red|215-V5}}'''→'''{{red|KAA-9517}}'''&lt;br&gt;'''{{red|216-V5}}'''→'''{{red|KAA-9518}}'''&lt;br&gt;'''{{red|217-V5}}'''→'''{{red|KAA-9519}}'''&lt;br&gt;'''{{red|210-W2}}'''→'''{{red|KAB-0787}}'''→'''{{red|KAC-3881}}'''&lt;br&gt;'''{{red|211-W2}}'''→'''{{red|KAB-0790}}'''→'''{{red|KAC-3882}}'''&lt;br&gt;'''{{red|550-W2}}'''→'''{{red|KAB-0791}}'''&lt;br&gt;'''{{red|551-W2}}'''→'''{{red|KAB-0792}}'''&lt;br&gt;'''{{red|552-W2}}'''→'''{{red|KAB-0793}}'''&lt;br&gt;'''{{red|553-W2}}'''→'''{{red|KAB-0795}}'''&lt;br&gt;'''{{red|555-W2}}'''→'''{{red|KAB-0797}}'''&lt;br&gt;'''{{red|556-W2}}'''→'''{{red|KAB-0801}}'''&lt;br&gt;'''{{red|286-V5}}'''→'''{{red|KAC-773}}'''→'''{{red|KAC-839}}'''&lt;br&gt;'''{{red|287-V5}}'''→'''{{red|KAC-775}}'''→'''{{red|KAC-850}}'''&lt;br&gt;'''{{red|288-V5}}'''→'''{{red|KAC-776}}'''→'''{{red|KAC-851}}'''&lt;br&gt;'''{{red|289-V5}}'''→'''{{red|KAC-780}}'''&lt;br&gt;'''{{red|290-V5}}'''→'''{{red|KAC-781}}'''&lt;br&gt;'''{{red|291-V5}}'''→'''{{red|KAC-782}}'''&lt;br&gt;'''{{red|292-V5}}'''→'''{{red|KAC-783}}'''&lt;br&gt;'''{{red|293-V5}}'''→'''{{red|KAC-785}}'''&lt;br&gt;'''{{red|295-V5}}'''→'''{{red|KAC-787}}'''&lt;br&gt;'''{{red|296-V5}}'''→'''{{red|KAC-790}}'''&lt;br&gt;'''{{red|668-W2}}'''→'''{{red|KAC-791}}'''&lt;br&gt;'''{{red|669-W2}}'''→'''{{red|KAC-792}}'''&lt;br&gt;'''{{red|670-W2}}'''→'''{{red|KAC-795}}'''→'''{{red|KAC-852}}'''&lt;br&gt;'''{{red|671-W2}}'''→'''{{red|KAC-797}}'''&lt;br&gt;'''{{red|672-W2}}'''→'''{{red|KAC-798}}'''&lt;br&gt;'''{{red|673-W2}}'''→'''{{red|KAC-799}}'''&lt;br&gt;'''{{red|675-W2}}'''→'''{{red|KAC-800}}'''&lt;br&gt;'''{{red|676-W2}}'''→'''{{red|KAC-801}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-002}}'''→'''{{red|KAC-802}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-003}}'''→'''{{red|KAC-803}}'''&lt;br&gt;'''{{red|537-W2}}'''→'''{{red|KAC-805}}'''&lt;br&gt;'''{{red|538-W2}}'''→'''{{red|KAC-810}}'''&lt;br&gt;'''{{red|539-W2}}'''→'''{{red|KAC-811}}'''&lt;br&gt;'''{{red|557-W2}}'''→'''{{red|KAC-812}}'''&lt;br&gt;'''{{red|677-W2}}'''→'''{{red|KAC-821}}'''&lt;br&gt;'''{{red|678-W2}}'''→'''{{red|KAC-822}}'''&lt;br&gt;'''{{red|679-W2}}'''→'''{{red|KAC-823}}'''&lt;br&gt;'''{{red|680-W2}}'''→'''{{red|KAC-826}}'''&lt;br&gt;'''{{red|681-W2}}'''→'''{{red|KAC-830}}'''&lt;br&gt;'''{{red|682-W2}}'''→'''{{red|KAC-831}}'''&lt;br&gt;'''{{red|683-W2}}'''→'''{{red|KAC-832}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-005}}'''→'''{{red|KAC-853}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-006}}'''→'''{{red|KAC-860}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-007}}'''→'''{{red|KAC-861}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-008}}'''→'''{{red|KAC-862}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-009}}'''→'''{{red|KAC-863}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-010}}'''→'''{{red|KAC-871}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-011}}'''→'''{{red|KAC-872}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-012}}'''→'''{{red|KAC-873}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-069}}'''→'''{{red|KAC-875}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-070}}'''→'''{{red|KAC-876}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-071}}'''→'''{{red|KAC-877}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-072}}'''→'''{{red|KAC-879}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-073}}'''→'''{{red|KAC-880}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-075}}'''→'''{{red|KAC-882}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-076}}'''→'''{{red|KAC-886}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-077}}'''→'''{{red|KAC-890}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-078}}'''→'''{{red|KAC-891}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-079}}'''→'''{{red|KAC-892}}'''&lt;br&gt;'''{{red|571-W2}}'''→'''{{red|KAC-893}}'''&lt;br&gt;'''{{red|037-ZZ}}'''→'''{{red|KAC-895}}'''&lt;br&gt;'''{{red|038-ZZ}}'''→'''{{red|KAC-900}}'''&lt;br&gt;'''{{red|052-ZZ}}'''→'''{{red|KAC-901}}'''&lt;br&gt;'''{{red|181-V7}}'''→'''{{red|KAC-902}}'''&lt;br&gt;'''{{red|182-V7}}'''→'''{{red|KAC-903}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAC-001}}'''→'''{{red|KAC-905}}'''
*'''已轉籍至客運部'''：2013年車輛除'''{{red|548-WW}}'''(三坤)外、2014年車輛、2017年車輛除'''{{red|KAA-5196~KAA-5198}}'''(三坤)外、'''{{red|KAC-798~KAC-800、KAB-0797、KAB-0801、KAC-3902、KAC-3857}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RP51JP3L 遊覽車}}
[[File:Ubus KKA1816.jpg|thumb|FUSO RP51JP3L '''{{green|KKA-1816}}''']]
[[File:Ubus 035-FZ on Chengde Road 20161210.jpg|thumb|FUSO RP51JP3L '''{{green|035-FZ}}''']]
*底盤：順益汽車
*車體廠：三坤車體、鉅巃車體
*引擎：[[w:三菱|三菱(MITSUBISHI)]] 6M70-6AT3 (EURO 4)
**排氣量：12,882cc
**最大馬力：380[[W:馬力|HP]](279.6kW)/2000rpm
**最大扭力：175kgm/1100rpm
*變速：電排(前5後1/前6後1)
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*底盤年份：2007~2008、2010、2012
*領牌年度：2007~2008、2012、2015~2018、2022、2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2008(100輛)：'''{{green|492-FL~500-FL、101-FM~113-FM、177-FN~187-FN、193-FN~200-FN、451-FN~453-FN、823-FN~833-FN、886-FN~912-FN、936-FN~951-FN、736-XH~746-XH}}'''&lt;br&gt;2012(135輛)：'''{{green|860-FX~870-FX、877-FX~887-FX、475-FY~485-FY、028-FZ~043-FZ、058-FZ~079-FZ、142-FZ~152-FZ、170-FZ~175-FZ、187-FZ~197-FZ、902-FZ~918-FZ、973-FZ~983-FZ、FAB-130~FAB-139、FAB-150~FAB-161}}'''&lt;br&gt;2015(18輛)：'''{{green|057-U6~067-U6、196-U7~200-U7、FAB-162~FAB-165}}'''&lt;br&gt;2016(33輛)：'''{{green|FAB-367、FAB-375~FAB-376、FAB-751~FAB-755、FAB-758~FAB-759、FAB-761~FAB-762、FAB-765~FAB-766、FAB-828、FAB-830~FAB-833、FAB-836~FAB-837、FAB-839、FAB-850、FAB-852、FAB-886~FAB-887、FAB-889~FAB-891、FAB-893、FAB-897~FAB-900}}'''&lt;br&gt;2017(20輛)：'''{{green|KKA-1717~KKA-1727、KKA-1811~KKA-1821}}'''&lt;br&gt;2018(20輛)：'''{{green|KKA-3167~KKA-3177、KKA-3185~KKA-3195}}'''&lt;br&gt;2022(19輛)：'''{{green|KKB-1875~KKB-1876、KKB-1878~KKB-1879、KKB-1897~KKB-1898、KKB-1902~KKB-1903、KKB-1907~KKB-1909、KKB-1912、KKB-1916、KKB-1918~KKB-1921、KKB-2072~KKB-2073}}'''&lt;br&gt;2024(5輛)：'''{{green|KKB-2356~KKB-2359、KKB-2365}}'''
*總計350輛，目前尚餘128輛
*分類：甲類大客車
*2015~2018、2024年份為2010、2012(部分)年份遊覽部車輛轉入(部分車輛為四排座椅、部分車輛改裝成三排座椅)
*四排座(50輛)：'''{{green|196-U7~200-U7、FAB-162~FAB-165、FAB-367、FAB-375~FAB-376、KKA-1717~KKA-1727、KKA-1811~KKA-1821、KKB-1875~KKB-1876、KKB-1878~KKB-1879、KKB-1897~KKB-1898、KKB-1902~KKB-1903、KKB-1907~KKB-1909、KKB-1912、KKB-1916、KKB-1918~KKB-1921、KKB-2072~KKB-2073}}'''
*'''{{green|KKA-6253~KKA-6258}}'''為原[[中台灣客運]]車輛
*'''{{green|479-FY}}'''於2018年1月9日凌晨發生事故(已修復上路)
*'''{{green|908-FZ}}'''於2020年3月11號發生事故(送回原廠修理中)
*'''{{red|1632}}'''路線、'''{{red|7000}}'''路線：'''{{green|879-FX、882-FX、906-FZ、FAB-155~FAB-156、KKA-3185~KKA-3187、KKA-3189}}'''
*'''{{red|7005}}'''路線：'''{{green|059-FZ}}'''
*'''雲林縣公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|101}}'''路線、'''{{red|102}}'''路線、'''{{red|201}}'''路線：'''{{green|KKA-3188}}'''&lt;br&gt;'''{{red|1666}}'''路線：'''{{green|977-FZ}}'''
*借調至[[泰樂客運]]行駛'''{{red|9026}}'''、'''{{green|9026A}}'''、'''{{blue|9026B}}'''路線：'''{{green|KKB-1921、KKB-2358~KKB-2359、KKB-2365}}'''
*'''{{green|KKA-3175}}'''於2025年6月26號發生事故(送回原廠修理中)
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{red|001-DD}}'''→'''{{green|198-U7}}'''&lt;br&gt;'''{{red|002-DD}}'''→'''{{green|FAB-367}}'''&lt;br&gt;'''{{red|003-DD}}'''→'''{{green|FAB-369}}'''→'''{{green|KKB-1898}}'''&lt;br&gt;'''{{red|005-DD}}'''→'''{{green|FAB-370}}'''→'''{{green|KKB-1879}}'''&lt;br&gt;'''{{red|006-DD}}'''→'''{{green|FAB-371}}'''→'''{{green|KKB-1878}}'''&lt;br&gt;'''{{red|007-DD}}'''→'''{{green|FAB-372}}'''→'''{{green|KKB-1897}}'''&lt;br&gt;'''{{red|008-DD}}'''→'''{{green|FAB-373}}'''→'''{{green|KKB-1902}}'''&lt;br&gt;'''{{red|009-DD}}'''→'''{{green|FAB-375}}'''&lt;br&gt;'''{{red|010-DD}}'''→'''{{green|FAB-376}}'''&lt;br&gt;'''{{red|011-DD}}'''→'''{{green|FAB-378}}'''→'''{{green|KKB-1875}}'''&lt;br&gt;'''{{red|012-DD}}'''→'''{{green|FAB-381}}'''→'''{{green|KKB-1903}}'''&lt;br&gt;'''{{red|013-DD}}'''→'''{{green|199-U7}}'''&lt;br&gt;'''{{red|015-DD}}'''→'''{{green|200-U7}}'''&lt;br&gt;'''{{red|016-DD}}'''→'''{{green|FAB-162}}'''&lt;br&gt;'''{{red|017-DD}}'''→'''{{green|FAB-163}}'''&lt;br&gt;'''{{red|018-DD}}'''→'''{{green|FAB-165}}'''&lt;br&gt;'''{{red|019-DD}}'''→'''{{green|057-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|020-DD}}'''→'''{{green|058-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|021-DD}}'''→'''{{green|059-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|022-DD}}'''→'''{{green|060-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|023-DD}}'''→'''{{green|061-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|025-DD}}'''→'''{{green|062-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|026-DD}}'''→'''{{green|063-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|027-DD}}'''→'''{{green|065-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|028-DD}}'''→'''{{green|066-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|029-DD}}'''→'''{{green|067-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|277-DD}}'''→'''{{green|FAB-886}}'''&lt;br&gt;'''{{red|278-DD}}'''→'''{{green|FAB-887}}'''&lt;br&gt;'''{{red|279-DD}}'''→'''{{green|FAB-889}}'''&lt;br&gt;'''{{red|280-DD}}'''→'''{{green|FAB-890}}'''&lt;br&gt;'''{{red|281-DD}}'''→'''{{green|FAB-891}}'''&lt;br&gt;'''{{red|282-DD}}'''→'''{{green|FAB-893}}'''&lt;br&gt;'''{{red|283-DD}}'''→'''{{green|FAB-897}}'''&lt;br&gt;'''{{red|285-DD}}'''→'''{{green|FAB-898}}'''&lt;br&gt;'''{{red|286-DD}}'''→'''{{green|FAB-899}}'''&lt;br&gt;'''{{red|287-DD}}'''→'''{{green|FAB-900}}'''&lt;br&gt;'''{{red|288-DD}}'''→'''{{green|FAB-751}}'''&lt;br&gt;'''{{red|289-DD}}'''→'''{{green|FAB-752}}'''&lt;br&gt;'''{{red|117-EE}}'''→'''{{green|KKA-1717}}'''&lt;br&gt;'''{{red|118-EE}}'''→'''{{green|KKA-1718}}'''&lt;br&gt;'''{{red|119-EE}}'''→'''{{green|KKA-1719}}'''&lt;br&gt;'''{{red|120-EE}}'''→'''{{green|KKA-1720}}'''&lt;br&gt;'''{{red|121-EE}}'''→'''{{green|KKA-1721}}'''&lt;br&gt;'''{{red|122-EE}}'''→'''{{green|KKA-1722}}'''&lt;br&gt;'''{{red|123-EE}}'''→'''{{green|KKA-1723}}'''&lt;br&gt;'''{{red|125-EE}}'''→'''{{green|KKA-1725}}'''&lt;br&gt;'''{{red|126-EE}}'''→'''{{green|KKA-1726}}'''&lt;br&gt;'''{{red|127-EE}}'''→'''{{green|KKA-1727}}'''&lt;br&gt;'''{{red|128-EE}}'''→'''{{green|KKA-6253}}'''→'''{{green|KKB-1920}}'''&lt;br&gt;'''{{red|129-EE}}'''→'''{{green|KKA-6255}}'''→'''{{green|KKB-1909}}'''&lt;br&gt;'''{{red|130-EE}}'''→'''{{green|KKA-6256}}'''→'''{{green|KKB-1919}}'''&lt;br&gt;'''{{red|131-EE}}'''→'''{{green|KKA-6257}}'''→'''{{green|KKB-2073}}'''&lt;br&gt;'''{{red|132-EE}}'''→'''{{green|KKA-6258}}'''→'''{{green|KKB-2072}}'''&lt;br&gt;'''{{red|133-EE}}'''→'''{{green|KKA-1797}}'''→'''{{green|KKB-1907}}'''&lt;br&gt;'''{{red|135-EE}}'''→'''{{green|KKA-1798}}'''→'''{{green|KKB-1921}}'''&lt;br&gt;'''{{red|136-EE}}'''→'''{{green|KKA-1799}}'''→'''{{green|KKB-1912}}'''&lt;br&gt;'''{{red|137-EE}}'''→'''{{green|KKA-1800}}'''→'''{{green|KKB-1916}}'''&lt;br&gt;'''{{red|138-EE}}'''→'''{{green|KKA-1801}}'''→'''{{green|KKB-1918}}'''&lt;br&gt;'''{{red|139-EE}}'''→'''{{green|KKA-1811}}'''&lt;br&gt;'''{{red|140-EE}}'''→'''{{green|KKA-1812}}'''&lt;br&gt;'''{{red|141-EE}}'''→'''{{green|KKA-1813}}'''&lt;br&gt;'''{{red|142-EE}}'''→'''{{green|KKA-1815}}'''&lt;br&gt;'''{{red|143-EE}}'''→'''{{green|KKA-1816}}'''&lt;br&gt;'''{{red|145-EE}}'''→'''{{green|KKA-1817}}'''&lt;br&gt;'''{{red|146-EE}}'''→'''{{green|KKA-1818}}'''&lt;br&gt;'''{{red|147-EE}}'''→'''{{green|KKA-1819}}'''&lt;br&gt;'''{{red|148-EE}}'''→'''{{green|KKA-1820}}'''&lt;br&gt;'''{{red|149-EE}}'''→'''{{green|KKA-1821}}'''&lt;br&gt;'''{{red|783-MM}}'''→'''{{green|193-U7}}'''→'''{{green|KKB-1908}}'''&lt;br&gt;'''{{red|785-MM}}'''→'''{{green|195-U7}}'''→'''{{green|KKB-1876}}'''&lt;br&gt;'''{{red|790-MM}}'''→'''{{green|196-U7}}'''&lt;br&gt;'''{{red|793-MM}}'''→'''{{green|197-U7}}'''&lt;br&gt;'''{{red|001-SS}}'''→'''{{green|FAB-753}}'''&lt;br&gt;'''{{red|002-SS}}'''→'''{{green|FAB-755}}'''&lt;br&gt;'''{{red|003-SS}}'''→'''{{green|FAB-758}}'''&lt;br&gt;'''{{red|005-SS}}'''→'''{{green|FAB-759}}'''&lt;br&gt;'''{{red|006-SS}}'''→'''{{green|FAB-761}}'''&lt;br&gt;'''{{red|007-SS}}'''→'''{{green|FAB-762}}'''&lt;br&gt;'''{{red|008-SS}}'''→'''{{green|FAB-765}}'''&lt;br&gt;'''{{red|009-SS}}'''→'''{{green|FAB-766}}'''&lt;br&gt;'''{{red|010-SS}}'''→'''{{green|FAB-828}}'''&lt;br&gt;'''{{red|011-SS}}'''→'''{{green|FAB-830}}'''&lt;br&gt;'''{{red|012-SS}}'''→'''{{green|FAB-831}}'''&lt;br&gt;'''{{red|013-SS}}'''→'''{{green|FAB-832}}'''&lt;br&gt;'''{{red|015-SS}}'''→'''{{green|FAB-833}}'''&lt;br&gt;'''{{red|016-SS}}'''→'''{{green|FAB-836}}'''&lt;br&gt;'''{{red|017-SS}}'''→'''{{green|FAB-837}}'''&lt;br&gt;'''{{red|018-SS}}'''→'''{{green|FAB-839}}'''&lt;br&gt;'''{{red|019-SS}}'''→'''{{green|FAB-850}}'''&lt;br&gt;'''{{red|020-SS}}'''→'''{{green|FAB-852}}'''&lt;br&gt;'''{{red|872-TT}}'''→'''{{green|KKA-3167}}'''&lt;br&gt;'''{{red|873-TT}}'''→'''{{green|KKA-3168}}'''&lt;br&gt;'''{{red|875-TT}}'''→'''{{green|KKA-3169}}'''&lt;br&gt;'''{{red|876-TT}}'''→'''{{green|KKA-3170}}'''&lt;br&gt;'''{{red|877-TT}}'''→'''{{green|KKA-3171}}'''&lt;br&gt;'''{{red|878-TT}}'''→'''{{green|KKA-3172}}'''&lt;br&gt;'''{{red|879-TT}}'''→'''{{green|KKA-3173}}'''&lt;br&gt;'''{{red|880-TT}}'''→'''{{green|KKA-3175}}'''&lt;br&gt;'''{{red|003-UU}}'''→'''{{green|KKA-3191}}'''&lt;br&gt;'''{{red|005-UU}}'''→'''{{green|KKA-3192}}'''&lt;br&gt;'''{{red|006-UU}}'''→'''{{green|KKA-3193}}'''&lt;br&gt;'''{{red|007-UU}}'''→'''{{green|KKA-3195}}'''&lt;br&gt;'''{{red|008-UU}}'''→'''{{green|KKB-2356}}'''&lt;br&gt;'''{{red|009-UU}}'''→'''{{green|KKB-2357}}'''&lt;br&gt;'''{{red|010-UU}}'''→'''{{green|KKB-2358}}'''&lt;br&gt;'''{{red|011-UU}}'''→'''{{green|KKB-2359}}'''&lt;br&gt;'''{{red|219-VV}}'''→'''{{green|KKB-2365}}'''&lt;br&gt;'''{{red|220-VV}}'''→'''{{green|KKA-3176}}'''&lt;br&gt;'''{{red|221-VV}}'''→'''{{green|KKA-3177}}'''&lt;br&gt;'''{{red|222-VV}}'''→'''{{green|KKA-3185}}'''&lt;br&gt;'''{{red|223-VV}}'''→'''{{green|KKA-3186}}'''&lt;br&gt;'''{{red|225-VV}}'''→'''{{green|KKA-3187}}'''&lt;br&gt;'''{{red|226-VV}}'''→'''{{green|KKA-3188}}'''&lt;br&gt;'''{{red|227-VV}}'''→'''{{green|KKA-3189}}'''&lt;br&gt;'''{{red|228-VV}}'''→'''{{green|KKA-3190}}'''
*'''已淘汰'''：2008年出廠車輛、'''{{green|860-FX、862-FX~870-FX、877-FX、880-FX、885-FX、480-FY~485-FY、030-FZ、042-FZ、073-FZ、142-FZ、145-FZ、147-FZ、150-FZ、152-FZ、188-FZ、192-FZ、197-FZ、902-FZ、981-FZ、FAB-130~FAB-132、FAB-139、FAB-151~FAB-153、FAB-157}}'''、2015年領牌車輛僅剩'''{{green|196-U7~197-U7}}'''、2016年領牌車輛、2017年領牌車輛僅剩'''{{green|KKA-1820}}'''、'''{{green|KKA-3193}}'''、2022年領牌車輛僅剩'''{{green|KKB-1876、KKB-1903、KKB-1908、KKB-1921}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]({{TWN}}總代理：[[W:和泰汽車|和泰汽車]]) ===
{{HideH|[[W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:Ubus 433-FZ 20140720.jpg|thumb|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR '''{{green|433-FZ}}'''已換牌為'''{{green|KKB-2091已淘汰}}''']]
[[File:統聯客運213 002-U8.jpg|thumb|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR '''{{green|002-U8}}'''行駛'''桃園市區公車''' '''{{red|213}}'''路線]]
*原裝進口車（最終裝嵌：[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]）
*引擎：[[W:TOYOTA|TOYOTA]] NO4C-UH 
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150[[W:馬力|HP]](110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排（前5後1）
*全/車長：6,990mm
*全/車寬：2,025mm
*全/車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*歐盟四期環保中型巴士(EURO 4)/歐盟五期環保中型巴士(EURO 5)
*底盤年度：2012~2016
*領牌年度：2013、2015、2020~2022、2024、2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(3輛)：'''{{green|001-U8~003-U8}}'''(原[[中台灣客運]]車輛)&lt;br&gt;2020(2013)(1輛)：'''{{green|KKB-1721}}'''(車頭行先為彩色LED，原'''統聯聯合巴士'''車輛)&lt;br&gt;2021(2016)(1輛)：'''{{red|KAB-1672}}'''&lt;br&gt;2022(2012)(5輛)：'''{{green|KKB-2086~KKB-2089、KKB-2091}}'''(原[[中台灣客運]]車輛)&lt;br&gt;2022(2013)(9輛)：'''{{green|KKB-2075~KKB-2083}}'''(原[[中台灣客運]]車輛)&lt;br&gt;2024(2012)(3輛)：'''{{green|KKB-2370、KKB-2376~KKB-2377}}'''(原[[中台灣客運]]車輛)&lt;br&gt;2024(2013)(2輛)：'''{{green|KKB-2286~KKB-2287}}'''(車頭行先為彩色LED，原'''統聯聯合巴士'''車輛)&lt;br&gt;2024(2014)(10輛)：'''{{green|KKB-2333~KKB-2337、KKB-2339、KKB-2350~KKB-2355}}'''(原[[中台灣客運]]([[欣欣客運]])車輛)&lt;br&gt;2026(2015)(1輛)：'''{{green|KKB-2667}}'''
*共計35輛，現有18輛
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|213}}'''路線：'''{{green|KKB-2333~KKB-2335、KKB-2667}}'''
*'''大台南公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|9}}'''路線、'''{{red|10}}'''路線、'''{{red|905}}'''路線：'''{{green|KKB-2080~KKB-2082、KKB-2339、KKB-2350~KKB-2355}}'''
*'''高雄市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|82}}'''路線：'''{{green|KKB-2336}}'''&lt;br&gt;'''{{red|11}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|26}}'''路線、'''{{red|83}}'''路線：'''{{green|KKB-2337}}'''
*'''花蓮縣公車'''：'''{{green|KKB-2089、KKB-2376}}'''&lt;br&gt;'''{{red|308}}'''路線：'''{{green|KKB-1721}}'''
*'''復康中巴(無障礙)'''：'''{{green|KKB-2339、KKB-2350、KKB-2353}}'''
*'''移籍[[中台灣客運]]'''：'''{{red|KAB-1672}}'''（換牌'''{{green|KKB-2288}}'''）
*'''已淘汰'''：'''{{green|001-U8~003-U8、KKB-2075~KKB-2079、KKB-2083、KKB-2086~KKB-2088、KKB-2091、KKB-2286~KKB-2287、KKB-2370、KKB-2377}}'''
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{red|006-V7}}'''→'''{{green|KKB-1721}}'''&lt;br&gt;'''{{green|432-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1877}}'''→'''{{green|KKB-2370}}'''&lt;br&gt;'''{{green|893-FS}}'''→'''{{green|KKB-2075}}'''&lt;br&gt;'''{{green|895-FS}}'''→'''{{green|KKB-2076}}'''&lt;br&gt;'''{{green|796-FX}}'''→'''{{green|KKB-2077}}'''&lt;br&gt;'''{{green|797-FX}}'''→'''{{green|KKB-2078}}'''&lt;br&gt;'''{{green|798-FX}}'''→'''{{green|KKB-2079}}'''&lt;br&gt;'''{{green|892-FS}}'''→'''{{green|KKB-2080}}'''&lt;br&gt;'''{{green|793-FX}}'''→'''{{green|KKB-2081}}'''&lt;br&gt;'''{{green|795-FX}}'''→'''{{green|KKB-2082}}'''&lt;br&gt;'''{{green|800-FX}}'''→'''{{green|KKB-2083}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-009}}'''→'''{{green|KKB-2085}}'''→'''{{green|KKB-2376}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-010}}'''→'''{{green|KKB-2086}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-012}}'''→'''{{green|KKB-2087}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-013}}'''→'''{{green|KKB-2088}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-015}}'''→'''{{green|KKB-2089}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAE-017}}'''→'''{{green|KKB-2090}}'''→'''{{green|KKB-2377}}'''&lt;br&gt;'''{{green|433-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2091}}'''&lt;br&gt;'''{{red|499-VV}}'''→'''{{green|KKB-2286}}'''&lt;br&gt;'''{{red|500-VV}}'''→'''{{green|KKB-2287}}'''&lt;br&gt;'''{{green|586-U3}}'''→'''{{green|KKB-2013}}'''→'''{{green|KKB-2333}}'''&lt;br&gt;'''{{green|587-U3}}'''→'''{{green|KKB-2015}}'''→'''{{green|KKB-2335}}'''&lt;br&gt;'''{{green|588-U3}}'''→'''{{green|KKB-2016}}'''→'''{{green|KKB-2337}}'''&lt;br&gt;'''{{green|589-U3}}'''→'''{{green|KKB-2017}}'''→'''{{green|KKB-2336}}'''&lt;br&gt;'''{{green|590-U3}}'''→'''{{green|KKB-2018}}'''→'''{{green|KKB-2339}}'''&lt;br&gt;'''{{green|591-U3}}'''→'''{{green|KKB-2019}}'''→'''{{green|KKB-2350}}'''&lt;br&gt;'''{{green|592-U3}}'''→'''{{green|KKB-2020}}'''→'''{{green|KKB-2353}}'''&lt;br&gt;'''{{green|593-U3}}'''→'''{{green|KKB-2021}}'''→'''{{green|KKB-2355}}'''&lt;br&gt;'''{{green|595-U3}}'''→'''{{green|KKB-2022}}'''→'''{{green|KKB-2351}}'''&lt;br&gt;'''{{green|596-U3}}'''→'''{{green|KKB-2023}}'''→'''{{green|KKB-2352}}'''&lt;br&gt;'''{{red|667-ZZ}}'''→'''{{green|KKB-2667}}'''
*[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
*車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌)	
*引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期)	
**排氣量：4,009cc	
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*車長：6,990mm	
*車寬：2,080mm	
*軸距：3,935mm	
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保中巴(EURO5)	
*出廠年度：2017~2018
*領牌年度：2026	
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(2017)(2輛)：'''{{green|KKB-2668、KKC-1296}}'''&lt;br&gt;2026(2018)(5輛)：'''{{green|KKA-9212~KKA-9213、KKB-2676、KKB-2678、KKB-2688}}'''
*原統聯國際遊覽車、[[基隆客運]]車輛
*共計7輛 
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|213}}'''路線：'''{{green|KKB-2668、KKB-2676、KKC-1296}}'''&lt;br&gt;'''{{red|267}}'''路線：'''{{green|KKB-2688}}'''
*'''高雄市公車'''：&lt;br/&gt;瑞豐站：'''{{green|KKA-9212~KKA-9213}}
*'''尚未配置'''：'''{{green|KKB-2678}}
*車牌號碼對照：&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2616}}'''→'''{{green|KKA-9212}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2617}}'''→'''{{green|KKA-9213}}'''&lt;br&gt;'''{{red|KAA-0366}}'''→'''{{red|KAB-2900}}'''→'''{{green|KKB-2668}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2612}}'''→'''{{green|KKB-2676}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2615}}'''→'''{{green|KKB-2678}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-2613}}'''→'''{{green|KKB-2688}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1893}}'''→'''{{green|KKC-1296}}'''
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
[[File:統聯客運 KKB-2555 9 20260109.jpg|thumb|250px|2025 TOYOTA COASTER GDB70L {{green|'''KKB-2555'''}}行駛{{color|#9900FF|'''9'''}}路線]]
*車體：原裝進口（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：[[W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]] 1GD-FTV 
**排氣量：2755cc
**最大馬力：150[[W:馬力|HP]](110kW)/2500rpm
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
*變速系統：六速手自排
*分類：乙類大客車
*歐盟六期環保中型巴士(EURO 6)
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(7輛)：{{green|'''KKB-2555~KKB-2558、KKB-2562~KKB-2565'''}}&lt;br&gt;2026(10輛)：{{green|'''KKB-2673~KKB-2675、KKB-2677、KKB-2679~KKB-2686'''}}
*共計17輛
*復康中巴(無障礙)：'''{{green|KKB-2562~KKB-2563、KKB-2673~KKB-2675、KKB-2677、KKB-2679~KKB-2681}}'''
*'''大台南公車'''：&lt;br/&gt;'''{{red|9}}'''路線、'''{{red|10}}'''路線、'''{{red|905}}'''路線：{{green|'''KKB-2555~KKB-2558、KKB-2562~KKB-2565'''}}
*'''花蓮縣公車'''：&lt;br/&gt;'''{{red|308}}'''路線、'''{{red|311}}'''路線、'''{{red|311A}}'''路線、'''{{red|1121}}'''路線、'''{{red|1132}}'''路線、'''{{red|1139}}'''路線、'''{{red|1139C}}'''路線：{{green|'''KKB-2673~KKB-2675、KKB-2677、KKB-2679~KKB-2686'''}}
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]]===
{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞普遊型)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:統聯客運 KKB-2508.jpg|thumb|2015 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKB-2508'''}}
File:統聯客運 KKB-2511.jpg|thumb|2015 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''KKB-2511'''}}
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞
*引擎：[[w:日野|日野(HINO)]]J08E-VN 
**排氣量：7,684cc
**最大馬力：255[[w:馬力|HP]](188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎(EURO5)
*出廠年份：2015
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(2015)(6輛)：'''{{green|KKB-2506~KKB-2511}}'''
*為[[欣欣客運]]轉賣[[中台灣客運]]移籍換牌
*共計6輛，現有5輛
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{green|693-U3}}'''→'''{{green|KKB-2212}}'''→'''{{green|KKB-2506}}'''&lt;br&gt;'''{{green|695-U3}}'''→'''{{green|KKB-2213}}'''→'''{{green|KKB-2507}}'''&lt;br&gt;'''{{green|699-U3}}'''→'''{{green|KKB-2217}}'''→'''{{green|KKB-2508}}'''&lt;br&gt;'''{{green|696-U3}}'''→'''{{green|KKB-2215}}'''→'''{{green|KKB-2509}}'''&lt;br&gt;'''{{green|697-U3}}'''→'''{{green|KKB-2216}}'''→'''{{green|KKB-2510}}'''&lt;br&gt;'''{{green|698-U3}}'''→'''{{green|KKB-2218}}'''→'''{{green|KKB-2511}}'''
*全數配置於'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''路線、'''{{red|267}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線
*'''暫停服務'''：'''{{green|KKB-2509}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|KKB-2510}}'''
{{HideF}}

=== {{CHNML}}[[W:宇通客車|宇通(YUTONG)]]({{TWN}}關係企業：台灣宇通車業) ===
{{HideH|[[W:宇通ZK6180HG|YUTONG ZK6180HGC]]}}
[[File:統聯客運 745-U5.jpg|thumb|2014 YUTONG ZK6180HGC '''{{green|745-U5}}'''(已淘汰)]]
*車體：鄭州宇通(打造) 臺灣宇通(組裝)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISM11E5345 
**排氣量：10,824cc
**最大馬力：345[[W:馬力|HP]](250kW)/1900rpm
**最大扭力：173kg-m/1200rpm
*變速系統：ZF EcoLife 6AP1700B自排(前6後1)
*冷氣：WIND 舒和冷氣
*分類：甲類大客車
*歐盟五期環保引擎（EURO 5)
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2014
*領牌年份：2014、2017~2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(12輛)：'''{{green|742-U5~747-U5、755-U5~757-U5、771-U5~775-U5}}'''&lt;br&gt;2017(7輛)：'''{{green|KKA-1600~KKA-1607}}'''(前[[W:臺中快捷巴士公司|臺中快捷巴士公司]]車輛)&lt;br&gt;2018(5輛)：'''{{green|FAD-195~FAD-196、FAD-198、KKA-2501~KKA-2502}}'''(前[[W:臺中快捷巴士公司|臺中快捷巴士公司]]車輛)
*全數配置於'''臺中市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|300}}({{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}})'''路線、'''{{red|309}}'''路線、'''{{red|310}}'''路線
*共計24輛，現有15輛
*'''{{red|已繳牌}}'''：'''{{green|2017年領牌車輛、742-U5、745-U5}}'''
*部分車輛因前、後及側邊LED顯示器損壞，改用路線卡或紙張作為路線顯示
*'''{{green|746-U5}}'''前方顯示器換裝新款三色LED
*部分車輛新舊車號對照：&lt;br&gt;'''{{green|949-U8}}'''→'''{{green|FAD-195}}'''&lt;br&gt;'''{{green|951-U8}}'''→'''{{green|FAD-196}}'''&lt;br&gt;'''{{green|953-U8}}'''→'''{{green|FAD-198}}''' &lt;br&gt;'''{{green|262-U8}}'''→'''{{green|KKA-1600}}'''&lt;br&gt;'''{{green|265-U8}}'''→'''{{green|KKA-1601}}'''&lt;br&gt;'''{{green|267-U8}}'''→'''{{green|KKA-1602}}'''&lt;br&gt;'''{{green|268-U8}}'''→'''{{green|KKA-1603}}'''&lt;br&gt;'''{{green|272-U8}}'''→'''{{green|KKA-1605}}'''&lt;br&gt;'''{{green|273-U8}}'''→'''{{green|KKA-1606}}'''&lt;br&gt;'''{{green|277-U8}}'''→'''{{green|KKA-1607}}'''&lt;br&gt;'''{{green|955-U8}}'''→'''{{green|KKA-2501}}'''&lt;br&gt;'''{{green|962-U8}}'''→'''{{green|KKA-2502}}'''
*[[台中客運]]、[[巨業交通]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造(KINGLONG)]] ===
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]] (短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:統聯客運 250-FZ.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|250-FZ}}'''(已換牌為'''{{green|KKB-2590}}'''，再度淘汰)]]
[[File:統聯客運342-FZ 高工路 20151018.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|342-FZ}}'''(已換牌為'''{{green|KKB-2628}}''')]]
[[File:Ubus KKA8956.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|KKA-8956}}'''(現已淘汰)]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISBE4+250B (EURO 4)
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：手排 ('''{{green|419-FZ~427-FZ}}'''為綦江QJ-1205/前5後1；其餘車輛為ZF采埃孚S6-85/前6後1)
*車長：11,200mm
*軸距：5,300mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2009~2012
*領牌年份：2009~2012、2019、2022、2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(18輛)：'''{{green|036-FS~055-FS}}'''&lt;br&gt;2010(22輛)：'''{{green|198-FS~203-FS、209-FS~215-FS、467-FU~477-FU}}'''&lt;br&gt;2011(36輛)：'''{{green|966-FR~971-FR、975-FR~976-FR、987-FR~997-FR、017-FW~033-FW、036-FW}}'''&lt;br&gt;2012(17輛)：'''{{green|215-FZ~216-FZ、339-FZ、382-FZ~388-FZ、419-FZ~427-FZ}}'''&lt;br&gt;2022(2011)(1輛)：'''{{green|KKA-8956}}'''&lt;br&gt;2025(2012)(23輛)：'''{{green|KKB-2338、KKB-2590~KKB-2593、KKB-2597~KKB-2602、KKB-2628~KKB-2631、KKB-2638~KKB-2639、KKB-2650~KKB-2656}}'''
*共計127輛，僅剩15輛
*換牌車輛依序為：&lt;br&gt;'''{{green|035-FW}}'''→'''{{green|KKA-8956}}'''&lt;br&gt;'''{{green|335-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2338}}'''&lt;br&gt;'''{{green|250-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2590}}'''&lt;br&gt;'''{{green|251-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2591}}'''&lt;br&gt;'''{{green|252-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2592}}'''&lt;br&gt;'''{{green|257-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2593}}'''&lt;br&gt;'''{{green|255-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2597}}'''&lt;br&gt;'''{{green|249-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2598}}'''&lt;br&gt;'''{{green|253-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2599}}'''&lt;br&gt;'''{{green|256-FZ}}'''→'''{{green|237-U5}}'''→'''{{green|KKB-2600}}'''&lt;br&gt;'''{{green|258-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2601}}'''&lt;br&gt;'''{{green|259-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2602}}'''&lt;br&gt;'''{{green|342-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2628}}'''&lt;br&gt;'''{{green|378-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2629}}'''&lt;br&gt;'''{{green|380-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2630}}'''&lt;br&gt;'''{{green|381-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2631}}'''&lt;br&gt;'''{{green|336-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2638}}'''&lt;br&gt;'''{{green|338-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2639}}'''&lt;br&gt;'''{{green|340-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2650}}'''&lt;br&gt;'''{{green|341-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2651}}'''&lt;br&gt;'''{{green|343-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2652}}'''&lt;br&gt;'''{{green|333-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2653}}'''&lt;br&gt;'''{{green|337-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2655}}'''&lt;br&gt;'''{{green|379-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2656}}'''
*'''{{green|215-FZ~216-FZ、419-FZ~427-FZ}}'''改為[[:W:高鐵快捷公車|高鐵快捷]]塗裝；自'''{{green|249-FZ}}'''起側邊行先改為大片LED，但目前已有部分車輛因側面LED損壞而拆除。
*2009年份部分車輛將SUNRAY字幕機改成北圜實業GPS站名播報器。
*2009、2010年份FS車款因更換新款銓鼎GPS車機，導致SUNRAY字幕機不顯示站名，只顯示今日日期時間及歡迎搭乘[[統聯客運]]，或是顯示亂碼。
*2012年份自'''{{green|249-FZ}}'''起部分車輛因北圜實業GPS站名播報器故障而更換其他廠商GPS站名播報器
*'''{{green|249-FZ~255-FZ、257-FZ~259-FZ、333-FZ~343-FZ、378-FZ~381-FZ、237-U5}}'''轉調'''桃園市公車'''，與2015~2016年'''{{green|539-U6、550-U6、555-U6~559-U6、FAB-336~FAB-337、FAB-339、FAB-350、FAB-352~FAB-353、KKB-1970、KKB-1988}}'''交換'''
*僅剩車輛全數配置'''大台南公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|0左}}'''路線、'''{{red|0右}}'''路線、'''{{red|6}}'''路線、'''{{red|10}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|103}}'''路線
*'''已繳牌'''：2009~2012年份出廠車輛、2022年換牌車輛、'''{{green|KKB-2338、KKB-2590、KKB-2638、KKB-2650、KKB-2652~KKB-2656}}'''
*'''{{green|966-FR~971-FR、975-FR~976-FR}}'''已轉籍至[[中台灣客運]]
*'''{{green|382-FZ~388-FZ、419-FZ~427-FZ}}'''轉賣至[[捷乘客運]]
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]] (短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:統聯客運 100百貨幹線 中興金龍柴油低底盤KKA-9069.jpg|thumb|2013 KL6112U1 '''{{green|KKA-9069}}'''
File:統聯客運 100百貨幹線 中興金龍柴油低底盤185-FT.jpg|300px|thumb|2013 KL6112U1 '''{{green|185-FT}}'''
File:Ubus KKB-2005 head at Rear Station, TR Taoyuan Station 20240309.jpg|thumb|2013 KL6112U1 '''{{green|KKB-2005}}'''
File:Ubus 738U5.jpg|thumb|2014 KL6112U1 '''{{green|738-U5}}'''
File:統聯客運 FAB-335.jpg|thumb|2016 KL6112U1 '''{{green|FAB-335}}'''
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB6.7EV250B (EURO 5)
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：
**手排 (7**-U5為綦江QJ-1205/前5後1；其餘車輛為ZF采埃孚S6-85/前6後1)
**自排(Voith福伊特DIWA854.5/前4後1，FAB-3**)
*車長：11,260mm
*軸距：5,300mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2012~2014、2016
*領牌年份：2013~2014、2016、2019~2020、2022~2023、2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(24輛)：'''{{green|181-FT~185-FT、187-FT~188-FT、672-FZ~685-FZ、687-FZ、698-FZ~700-FZ、901-FZ、987-FZ}}'''&lt;br&gt;2014(96輛)：'''{{green|716-U5~726-U5、728-U5~741-U5、748-U5~753-U5、758-U5~770-U5、776-U5~791-U5、849-U5~887-U5、897-U5~901-U5}}'''&lt;br&gt;2016(23輛)：'''{{green|FAB-335~FAB-337、FAB-339、FAB-350、FAB-352~FAB-353、037-V3~039-V3、050-V3~051-V3、055-V3~060-V3、063-V3~068-V3}}'''&lt;br&gt;2020(2013)(2輛)：'''{{green|KKA-9069、KKB-1832}}'''&lt;br&gt;2021(2014、2016)(2輛)：'''{{green|KKB-1970、KKB-2188}}'''&lt;br&gt;2022(2012)(1輛)：'''{{green|KKB-2029}}'''&lt;br&gt;2022(2013)(20輛)：'''{{green|KKB-1978~KKB-1985、KKB-1987、KKB-1991、KKB-1998~KKB-2006、KKB-2025~KKB-2027}}'''&lt;br&gt;2022(2014)(3輛)：'''{{green|KKB-1988~KKB-1990}}'''&lt;br&gt;2025(2012)(2輛)：'''{{green|KKB-2572~KKB-2573}}''' &lt;br&gt;2025(2013)(13輛)：'''{{green|KKB-2395~KKB-2399、KKB-2500~KKB-2505、KKB-2603~KKB-2606}}'''
*共計186輛，現有152輛
*換牌車輛依序為：&lt;br&gt;'''{{green|186-FT}}'''→'''{{green|KKA-9069}}'''&lt;br&gt;'''{{green|986-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1832}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-338}}'''→'''{{green|KKB-1970}}'''&lt;br&gt;'''{{green|727-U5}}'''→'''{{green|KKB-2188}}'''&lt;br&gt;'''{{green|690-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2395}}'''&lt;br&gt;'''{{green|686-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2396}}'''&lt;br&gt;'''{{green|688-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2397}}'''&lt;br&gt;'''{{green|689-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2398}}'''&lt;br&gt;'''{{green|691-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2399}}'''&lt;br&gt;'''{{green|692-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2500}}'''&lt;br&gt;'''{{green|693-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2501}}'''&lt;br&gt;'''{{green|695-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2502}}'''&lt;br&gt;'''{{green|696-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2503}}'''&lt;br&gt;'''{{green|697-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2505}}'''&lt;br&gt;'''{{green|985-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2606}}'''
*自[[中台灣客運]]移籍：&lt;br&gt;'''{{green|593-FW}}'''→'''{{green|KKB-1992}}'''→'''{{green|KKB-2573}}'''(原自[[基隆客運]]移籍)&lt;br&gt;'''{{green|781-FX}}'''→'''{{green|KKB-2603}}'''
*自[[基隆客運]]移籍：&lt;br&gt;'''{{green|563-FW}}'''→'''{{green|KKB-2029}}'''&lt;br&gt;'''{{green|596-FW}}'''→'''{{green|KKB-1986}}'''→'''{{green|KKB-2572}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-011}}'''→'''{{green|KKB-1987}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-017}}'''→'''{{green|KKB-1983}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-020}}'''→'''{{green|KKB-1985}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-022}}'''→'''{{green|KKB-1978}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-023}}'''→'''{{green|KKB-1991}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-025}}'''→'''{{green|KKB-1979}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-028}}'''→'''{{green|KKB-1980}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-035}}'''→'''{{green|KKB-1981}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAC-037}}'''→'''{{green|KKB-1982}}'''&lt;br&gt;'''{{green|101-U6}}'''→'''{{green|KKB-2003}}'''&lt;br&gt;'''{{green|147-U6}}'''→'''{{green|FAC-119}}'''→'''{{green|KKB-1989}}'''&lt;br&gt;'''{{green|149-U6}}'''→'''{{green|FAC-123}}'''→'''{{green|KKB-1990}}'''&lt;br&gt;'''{{green|166-U6}}'''→'''{{green|KKB-1988}}'''&lt;br&gt;'''{{green|619-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2028}}'''→'''{{green|KKB-2605}}'''&lt;br&gt;'''{{green|630-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1998}}'''&lt;br&gt;'''{{green|631-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1999}}'''&lt;br&gt;'''{{green|633-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2000}}'''&lt;br&gt;'''{{green|636-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2001}}'''&lt;br&gt;'''{{green|638-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2002}}'''&lt;br&gt;'''{{green|640-FZ}}'''→'''{{green|259-U6}}'''→'''{{green|KKB-2025}}'''&lt;br&gt;'''{{green|643-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2026}}'''&lt;br&gt;'''{{green|645-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2027}}'''&lt;br&gt;'''{{green|646-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2005}}'''&lt;br&gt;'''{{green|649-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2006}}'''
*[[Template:臺中市公車|'''臺中市公車''']]自'''{{green|672-FZ}}'''起側邊行先改為大片LED，但目前已有部分車輛因側面LED損壞而拆除。
*[[Template:臺中市公車|'''臺中市公車''']]自2012年份出廠少數部分車輛因北圜實業GPS站名播報器故障而更換其他廠商GPS站名播報器。
* '''臺中市公車'''：&lt;br&gt;'''{{green|綠2}}'''路線：'''{{green|769-U5、861-U5、863-U5~865-U5、871-U5~872-U5、876-U5、881-U5、883-U5、751-U5~753-U5、759-U5~760-U5、762-U5、765-U5~766-U5、788-U5、852-U5、857-U5~858-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{green|綠4}}'''路線：'''{{green|897-U5、KKB-2000~KKB-2001}}'''&lt;br&gt;'''{{red|3}}'''路線：'''{{green|KKB-2003~KKB-2005}}'''&lt;br&gt;'''{{red|23}}'''路線：'''{{green|737-U5、758-U5、767-U5、880-U5、886-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|61}}'''路線：'''{{green|FAB-335、720-U5、733-U5、789-U5、866-U5、898-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|63}}'''路線：'''{{green|FAB-339、KKB-2002}}'''&lt;br&gt;'''{{red|73}}'''路線：'''{{green|187-FT~188-FT、731-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|75}}'''、'''{{blue|75副}}'''路線：'''{{green|768-U5、FAB-336~FAB-337、FAB-350、FAB-353、KKB-1990}}'''&lt;br&gt;'''{{red|77}}'''路線：'''{{green|716-U5、785-U5、860-U5、862-U5、873-U5、882-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|81}}'''路線：'''{{green|FAB-352、867-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|85}}'''路線：'''{{green|717-U5、728-U5、777-U5、849-U5、877-U5、887-U5、KKB-1970}}'''&lt;br&gt;'''{{red|98}}'''路線：'''{{green|869-U5~870-U5、875-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|159}}'''路線：'''{{green|850-U5、879-U5、KKB-2025}}'''&lt;br&gt;'''{{red|241}}'''路線：'''{{green|787-U5、859-U5、878-U5、885-U5、776-U5、719-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|242}}'''路線：'''{{green|181-FT、791-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|354}}'''路線：'''{{green|790-U5}}'''&lt;br&gt;'''{{red|675}}'''路線：'''{{green|735-U5~736-U5、740-U5~741-U5}}'''
*'''大台南公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|0左}}'''路線、'''{{red|0右}}'''路線、'''{{red|6}}'''路線、'''{{red|10}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|103}}'''路線：'''{{green|KKB-2395~KKB-2399、KKB-2500~KKB-2505、KKB-2572~KKB-2573、KKB-2603~KKB-2606}}'''
*'''高雄市公車'''：'''{{green|037-V3~039-V3、050-V3~051-V3、055-V3~060-V3、063-V3~068-V3、182-FT~185-FT、KKA-9069}}'''
*'''已繳牌'''：2022年換牌2012年出廠車輛、2013年出廠車輛(僅剩'''{{green|182-FT~185-FT}}'''在高雄市服務、'''{{green|181-FT、187-FT~188-FT}}'''外)、'''{{green|KKB-1832、KKB-1978~KKB-1985、KKB-1987~KKB-1988、KKB-1991、KKB-1998~KKB-1999、KKB-2006、KKB-2027}}'''(其中'''{{green|699-FZ~700-FZ、901-FZ}}移籍至[[中台灣客運]]''')
*'''支援組(滯廠)'''：'''{{green|718-U5、721-U5~726-U5、729-U5~730-U5、732-U5、738-U5~739-U5、748-U5~750-U5、761-U5、763-U5、770-U5、778-U5~783-U5、786-U5、851-U5、853-U5~856-U5、868-U5、899-U5~901-U5、KKB-2188、KKB-2026}}'''
*'''{{red|事故}}'''：'''{{green|KKB-1999}}'''於2024年3月4日在大里區國中路逆向擦撞路邊10車，已淘汰。
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]] (長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:統聯客運 020-U7.JPG|200px|thumb| 2015 KINGLONG KL6120U3 (自排) '''{{green|020-U7}}''']]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB6.7EV250B (EURO 5)
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：
**手排 (ZF采埃孚S6-85/前6後1，***-U5、***-U6)
**自排 (Voith福伊特DIWA854.5/前4後1，***-U3、***-U7)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2014~2015
*領牌年份：2014~2015、2020
*領牌範圍：&lt;br&gt;2014(1輛)：'''{{green|938-U5}}'''&lt;br&gt;2015(33輛)：'''{{green|938-U3~939-U3、950-U3、539-U6、550-U6~559-U6、001-U7~022-U7}}'''&lt;br&gt;2020(2014)(1輛)：'''{{green|KKB-1722}}'''
*共計35輛，現有32輛
*換牌：'''{{green|937-U5}}'''→'''{{green|KKB-1722}}'''
* '''臺中市公車'''：'''{{green|938-U3~939-U3、950-U3、539-U6、550-U6、555-U6~559-U6、001-U7~022-U7}}'''
* '''花蓮縣公車'''：'''{{green|938-U5、KKB-1722}}'''
*'''臺中市公車'''自'''{{green|938-U3~939-U3、950-U3}}'''及'''{{green|001-U7}}'''起側邊行先改為大片LED，但目前已有部分車輛因側面LED損壞而拆除。
*'''{{green|539-U6、550-U6、555-U6~559-U6}}'''原配置'''桃園市公車'''，於2024年7月底轉調'''臺中市公車'''，與2012年'''{{green|249-FZ~255-FZ}}'''交換
*'''{{green|551-U6~553-U6}}'''已轉至子公司[[中台灣客運]]，與2013年TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYRL交換，行駛'''臺中市公車''' '''{{red|20}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|281}}'''路線、 '''{{red|302}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6850U1]] (低地板中巴，[[W:歐洲汽車排放尾氣標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Ubus 110-V3 in Kaohsiung 20170718.jpg|200px|thumb| 2016 KINGLONG KL6850U1 '''{{green|110-V3}}'''
FIle:統聯客運 82 中興金龍中型柴油低底盤122-V3.jpg|200px|thumb| 2016 KINGLONG KL6850U1 '''{{green|122-V3}}'''
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB4.5E5207B (EURO 5)
**排氣量：4461.6cc
**最大馬力：207[[W:馬力|HP]](147.7kW)/2300rpm
**最大扭力：76.07kg-m/1400rpm
*變速系統：綦江齒輪傳動QJ805手排(前5後1)
*車長：8,490mm
*軸距：4,250mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：乙類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2016~2018
*領牌年份：2017~2018、2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(17輛)：'''{{green|110-V3~125-V3、129-V3~131-V3}}'''&lt;br&gt;2018(2輛)：'''{{green|KKA-0065~KKA-0066}}'''&lt;br&gt;2025(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2530、KKB-2550~KKB-2551}}'''
*共計22輛，尚有19輛
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''停用'''：'''{{green|KKA-0065}}'''
*'''雲林縣公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|101}}'''路線、'''{{red|102}}'''路線、'''{{red|201}}'''路線：'''{{green|KKB-2530、KKB-2550~KKB-2551}}'''
*'''高雄市公車'''：'''{{green|110-V3~112-V3、116-V3-117-V3、119-V3~125-V3、129-V3~131-V3、KKA-0066}}'''&lt;br&gt;'''報廢'''：'''{{green|113-V3~115-V3、118-V3}}'''
*換牌車輛一覽：&lt;br&gt;'''{{green|127-V3}}'''→'''{{green|KKB-2530}}'''&lt;br&gt;'''{{green|126-V3}}'''→'''{{green|KKB-2550}}'''&lt;br&gt;'''{{green|128-V3}}'''→'''{{green|KKB-2551}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]] (短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])
[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:Ubus KKA1862.jpg|thumb|2017 KL6112U1 '''{{green|KKA-1862}}''']]
[[File:統聯客運 KKA-0060.jpg|thumb| 2018 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|KKA-0060}}''']]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:賓士|賓士引擎(Mercedes-Benz)]] OM926 LA (EURO 5)
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320[[W:馬力|HP]](240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)
*車長：11,210mm
*軸距：5,300mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*領牌年份：2017~2019
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(2輛)：'''{{green|KKA-1862~KKA-1863}}'''&lt;br&gt;2018(3輛)：'''{{green|KKA-0059~KKA-0061}}'''&lt;br&gt;2019(2輛)：'''{{green|KKA-8230~KKA-8231}}'''
*共計7輛
*2017年份領牌與2018年份領牌相異處
**駕駛艙
***2017年份—無玻璃帷幕，儀錶板沿用舊版
***2018/2019年份—有玻璃帷幕，儀錶板使用新版
**座椅
***2017年份—沙發式座椅
***2018/2019年份—背靠式座椅
**車側尾端LOGO
***2017年份—無[[W:統聯客運|Ubus]]字樣，僅有「[[統聯客運]]」四字
***2018/2019年份—有[[W:統聯客運|Ubus]]字樣
**車尾警示燈
***2017年份—傳統燈泡
***2018/2019年份—LED模組
*依法規規定增設嬰幼兒車優先區
*交通部公共運輸計畫補助購置
*分類：甲類大客車
*全數配置於'''臺中市公車'''：&lt;br&gt; '''[[w:臺中市公車23路|{{red|23}}]]'''路線：'''{{green|KKA-8231}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車73路|{{red|73}}]]'''路線：'''{{green|KKA-1862~KKA-1863}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車81路|{{red|81}}]]'''路線：'''{{green|KKA-1862}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車79路|{{red|79}}]]'''路線：'''{{green|KKA-0059~KKA-0061}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車95路|{{red|95}}]]'''路線：'''{{green|KKA-8230}}'''
*'''以上配車均會支援同站路線'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]] (長軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Ubus KKA8233.jpg|thumb|中興金龍KL6120U1(2019) '''{{green|KKA-8233}}''']]
[[File:Ubus KKA9899.jpg|thumb|中興金龍KL6120U1(2019) '''{{green|KKA-9899}}''']]
[[File:2021-08-27 KKA-9902 of Ubus.jpg|thumb|中興金龍KL6120U1(2019) '''{{green|KKA-9902}}''']]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:賓士|賓士(Mercedes-Benz)]] OM926 LA (EURO 5)
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320[[W:馬力|HP]](240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1，KKA-823*)、Voith DIWA864.5(前4後1，KKA-9***)&lt;ref&gt;[http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2 柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊]{{Wayback|url=http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2 |date=20191115125533 }}&lt;/ref&gt;
*車長：12,060mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*領牌年份：2019
*領牌範圍：&lt;br&gt;2019(12輛)：'''{{green|KKA-8232~KKA-8237、KKA-9896~KKA-9902}}'''
*共計12輛
*'''{{green|KKA-9896~KKA-9902}}'''的LED改為彩色顯示
*依法規規定增設嬰幼兒車優先區
*交通部公共運輸計畫補助購置
*分類：甲類大客車
*全數配置於'''臺中市公車'''：&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車56路|{{red|56}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9898}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車50路|{{red|50}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9899}}'''（偶爾支援'''{{red|73}}'''路線）&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車綠2路|{{green|綠2}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9901}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車61路|{{red|61}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9900}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車23路|{{red|23}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9896}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車75路|{{red|75}}]]'''路線：'''{{green|KKA-8232~KKA-8237}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車95路|{{red|98}}]]'''路線：'''{{green|KKA-9897}}'''&lt;br&gt;'''[[w:臺中市公車支援車|{{red|支援車}}]]'''：'''{{green|KKA-9902}}'''
*'''以上配車均會支援同站路線'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]] (國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]，手排)}}[[File:UBUS統聯客運2014 KINGLONG KL6120UH3 921-U5 713.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|921-U5}}'''行駛'''桃園市公車''' '''{{red|713}}'''路線]]
[[File:統聯客運 2015 KINGLONG KL6120UH3 586-U6 .jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|586-U6}}'''(已換牌為'''{{green|KKB-2612}}''')]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB6.7EV250B (EURO 5)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：手排&lt;br&gt;ZF采埃孚S6-85/前6後1：'''{{green|2013年出廠車輛}}'''&lt;br&gt;綦江QJ1205/前5後1：'''{{green|2014~2015年出廠車輛}}'''
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2013~2015
*領牌年份：2013~2014、2023~2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2013(17輛)：'''{{green|029-U8~046-U8、080-U8~081-U8}}'''&lt;br&gt;2014(8輛)：'''{{green|915-U5~918-U5、920-U5~923-U5}}'''&lt;br&gt;2023(2013)(6輛)：'''{{green|KKB-2219~KKB-2225}}'''&lt;br&gt;2024(2013)(15輛)：'''{{green|KKB-2260~KKB-2270、KKB-2272~KKB-2277}}'''&lt;br&gt;2025(2014)(12輛)：'''{{green|KKB-2386~KKB-2387、KKB-2389~KKB-2390、KKB-2531~KKB-2539}}'''&lt;br&gt;2025(2015)(6輛)：'''{{green|KKB-2607~KKB-2612}}'''
*共計64輛，僅剩32輛
*換牌車輛依序為：&lt;br&gt;'''{{green|082-U8}}'''→'''{{green|KKB-2219}}'''&lt;br&gt;'''{{green|083-U8}}'''→'''{{green|KKB-2220}}'''&lt;br&gt;'''{{green|085-U8}}'''→'''{{green|KKB-2221}}'''&lt;br&gt;'''{{green|086-U8}}'''→'''{{green|KKB-2222}}'''&lt;br&gt;'''{{green|087-U8}}'''→'''{{green|KKB-2223}}'''&lt;br&gt;'''{{green|088-U8}}'''→'''{{green|KKB-2225}}'''&lt;br&gt;'''{{green|089-U8}}'''→'''{{green|KKB-2260}}'''&lt;br&gt;'''{{green|090-U8}}'''→'''{{green|KKB-2261}}'''&lt;br&gt;'''{{green|091-U8}}'''→'''{{green|KKB-2262}}'''&lt;br&gt;'''{{green|092-U8}}'''→'''{{green|KKB-2263}}'''&lt;br&gt;'''{{green|093-U8}}'''→'''{{green|KKB-2265}}'''&lt;br&gt;'''{{green|096-U8}}'''→'''{{green|KKB-2266}}'''&lt;br&gt;'''{{green|151-U8}}'''→'''{{green|KKB-2267}}'''&lt;br&gt;'''{{green|152-U8}}'''→'''{{green|KKB-2268}}'''&lt;br&gt;'''{{green|153-U8}}'''→'''{{green|KKB-2269}}'''&lt;br&gt;'''{{green|156-U8}}'''→'''{{green|KKB-2270}}'''&lt;br&gt;'''{{green|095-U8}}'''→'''{{green|KKB-2272}}'''&lt;br&gt;'''{{green|155-U8}}'''→'''{{green|KKB-2273}}'''&lt;br&gt;'''{{green|157-U8}}'''→'''{{green|KKB-2275}}'''&lt;br&gt;'''{{green|158-U8}}'''→'''{{green|KKB-2276}}'''&lt;br&gt;'''{{green|159-U8}}'''→'''{{green|KKB-2277}}'''&lt;br&gt;'''{{green|919-U5}}'''→'''{{green|KKB-2386}}'''&lt;br&gt;'''{{green|925-U5}}'''→'''{{green|KKB-2387}}'''&lt;br&gt;'''{{green|927-U5}}'''→'''{{green|KKB-2389}}'''&lt;br&gt;'''{{green|930-U5}}'''→'''{{green|KKB-2390}}'''&lt;br&gt;'''{{green|926-U5}}'''→'''{{green|KKB-2531}}'''&lt;br&gt;'''{{green|928-U5}}'''→'''{{green|KKB-2532}}'''&lt;br&gt;'''{{green|929-U5}}'''→'''{{green|KKB-2533}}'''&lt;br&gt;'''{{green|931-U5}}'''→'''{{green|KKB-2535}}'''&lt;br&gt;'''{{green|932-U5}}'''→'''{{green|KKB-2536}}'''&lt;br&gt;'''{{green|933-U5}}'''→'''{{green|KKB-2537}}'''&lt;br&gt;'''{{green|935-U5}}'''→'''{{green|KKB-2538}}'''&lt;br&gt;'''{{green|936-U5}}'''→'''{{green|KKB-2539}}'''&lt;br&gt;'''{{green|582-U6}}'''→'''{{green|KKB-2607}}'''&lt;br&gt;'''{{green|583-U6}}'''→'''{{green|KKB-2608}}'''&lt;br&gt;'''{{green|585-U6}}'''→'''{{green|KKB-2609}}'''&lt;br&gt;'''{{green|581-U6}}'''→'''{{green|KKB-2610}}'''&lt;br&gt;'''{{green|587-U6}}'''→'''{{green|KKB-2611}}'''&lt;br&gt;'''{{green|586-U6}}'''→'''{{green|KKB-2612}}'''
*'''{{green|KKB-2221~KKB-2222}}'''為[[w:高鐵快捷公車|高鐵快捷公車]]塗裝
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''路線、'''{{green|208A}}'''路線、'''{{red|267}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|917-U5、KKB-2389、KKB-2607~KKB-2612}}'''&lt;br&gt;'''{{red|709}}'''路線、'''{{red|717}}'''路線：'''{{green|KKB-2390}}'''
*'''雲林縣公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|101}}'''路線、'''{{red|102}}'''路線、'''{{red|201}}'''路線：'''{{green|KKB-2531~KKB-2539}}'''
*'''停用'''：'''{{green|915-U5~916-U5、918-U5、920-U5~923-U5、KKB-2219~KKB-2225、KKB-2386~KKB-2387}}'''
*'''繳銷報廢'''：'''{{green|2013年出廠車輛、2024年換牌車輛}}'''
*'''{{green|915-U5~916-U5、918-U5~919-U5、926-U5~927-U5}}'''曾轉至子公司[[中台灣客運]]，與2010年FUSO RP51JP3L交換，行駛'''臺中市公車''' '''{{red|151}}'''路線、'''{{red|152}}'''路線，'''{{green|915-U5~927-U5}}'''現已轉回至[[統聯客運]]
*'''{{green|917-U5、920-U5~925-U5、928-U5~936-U5、585-U6~587-U6}}'''曾轉至子公司[[中台灣客運]]，與'''{{green|029-U8~046-U8、080-U8~081-U8}}'''交換，現已轉回至[[統聯客運]]，部分換牌
*'''{{green|2013年份車輛、KKB-2219~KKB-2225、KKB-2260~KKB-2270、KKB-2272~KKB-2277}}'''為原子公司[[中台灣客運]]車輛
*'''{{green|581-U6~583-U6}}'''曾轉至子公司[[中台灣客運]]，與2013年SCANIA K400IB4X2NB交換，現已轉回至[[統聯客運]]並換牌
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]] (國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]，自排)}}
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB6.7EV250B (EURO 5)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：自排(Voith Diwa854.5/前4後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2015~2016
*領牌年份：2016、2025~2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2016(2輛)：'''{{green|FAB-678~FAB-679}}'''&lt;br&gt;2025(2015)(8輛)：'''{{green|KKA-9188、KKA-9208~KKA-9211、KKB-2617~KKB-2619}}'''&lt;br&gt;2026(2016)(3輛)：'''{{green|KKB-2657~KKB-2659}}'''
*共計13輛
*換牌車輛依序為：&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6018}}'''→'''{{green|KKA-9188}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6017}}'''→'''{{green|KKA-9208}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6019}}'''→'''{{green|KKA-9209}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6020}}'''→'''{{green|KKA-9210}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6021}}'''→'''{{green|KKA-9211}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6013}}'''→'''{{green|KKB-2617}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6015}}'''→'''{{green|KKB-2618}}'''&lt;br&gt;'''{{green|KKA-6016}}'''→'''{{green|KKB-2619}}'''&lt;br&gt;'''{{green|228-U6}}'''→'''{{green|KKB-2235}}'''→'''{{green|KKB-2657}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-357}}'''→'''{{green|KKA-0719}}'''→'''{{green|KKB-2658}}'''&lt;br&gt;'''{{green|FAB-358}}'''→'''{{green|KKA-0720}}'''→'''{{green|KKB-2659}}'''
*'''{{green|KKB-2658~KKB-2659}}'''為大復康巴士
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''路線、'''{{green|208A}}'''路線、'''{{red|267}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|FAB-678、KKB-2617~KKB-2619、KKB-2657~KKB-2659}}'''
*'''高雄市公車'''：'''{{green|KKA-9188、KKA-9208~KKA-9211}}'''
*'''{{red|1657}}'''路線：'''{{green|FAB-679}}'''
*'''{{green|FAB-357~FAB-358}}'''曾轉籍至子公司[[中台灣客運]]，現已轉回至[[統聯客運]]並換牌
*2025~2026年換牌車輛為原子公司[[中台灣客運]]車輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}[[File:統聯客運KKA-3216 桃園市公車717路行經新北市土城區千歲路與金城路路口20240718.jpg|thumb|2019 KINGLONG KL6120U3 '''{{green|KKA-3216}}'''行駛'''桃園市公車''' '''{{red|717}}'''路線]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：[[W:賓士|賓士(Mercedes-Benz)]] OM926 LA (EURO 5)
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320[[W:馬力|HP]](240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*領牌年份：2017、2019
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(10輛)：'''{{green|KKA-1239、KKA-1250~KKA-1259}}'''&lt;br&gt;2019(12輛)：'''{{green|KKA-3213~KKA-3223、KKA-8268~KKA-8269}}'''
*共計22輛，現有21輛
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|709}}'''路線、'''{{blue|709B}}'''路線、'''{{red|717}}'''路線：'''{{green|KKA-1239、KKA-1250~KKA-1259、KKA-3217~KKA-3218、KKA-3220、KKA-3222~KKA-3223}}'''&lt;br&gt;'''{{red|725}}'''路線：'''{{green|KKA-3216、KKA-3221}}'''&lt;br&gt;'''{{red|728}}'''路線：'''{{green|KKA-3219}}'''&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''路線、'''{{green|208A}}'''路線、'''{{red|267}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|KKA-3213~KKA-3215}}'''
*'''{{red|1662}}'''路線：'''{{green|KKA-8269}}'''
*'''移籍車輛'''：'''{{green|KKA-8268}}'''(移籍至[[中台灣客運]]並換牌為'''{{green|KKB-2632}}''')
*'''{{green|KKA-1257~KKA-1259、KKA-3213~KKA-3215、KKA-8268~KKA-8269}}'''為大復康巴士
*交通部公共運輸計畫補助購置
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:統聯客運 KKC-1208 (車前) - 桃園火車站 (2025.12.22).jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6120C-DDV01 {{green|'''KKC-1208'''}} (車前)
File:統聯客運 KKC-1208 (車尾) - 桃園火車站 (2025.12.22).jpg|thumb|​2025 KINGLONG KL6120C-DDV01 {{green|'''KKC-1208'''}} (車尾)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA（EURO 6)
**排氣量：7,698cc
**最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm
**最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*出廠年份：2025
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(10輛)：'''{{green|KKC-1201~KKC-1210、KKC-1276}}'''
*共計10輛
*分類：甲類大客車
*全數配置於'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|208}}'''路線、'''{{green|208A}}'''路線、'''{{red|267}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|KKC-1201、KKC-1207、KKC-1276}}'''&lt;br&gt;'''{{red|706}}'''路線、'''{{green|706A}}'''路線、'''{{blue|706B}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線：'''{{green|KKC-1203、KKC-1208~KKC-1210}}'''&lt;br&gt;'''{{red|12}}'''路線：'''{{green|KKC-1202、KKC-1205~KKC-1206}}'''
*[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:統聯客運303路線 EAL-1262.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6120UE3 '''{{green|EAL-1262}}'''行駛'''台中市公車''' '''{{red|303}}'''路線]]
[[File:台中市公車EAL-1277.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6120UE3 '''{{green|EAL-1277}}'''行駛'''台中市公車''' '''{{red|303}}'''路線]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造(中興巴士集團)
**馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
**最大馬力：340[[W:馬力|HP]](250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
**電池形式：起而行綠能電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速系統：Eaton六速自手排
*車長：12,000mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*分類：甲類大客車
*出廠年度：2023
*領牌年度：2023
*領牌範圍：&lt;br&gt;2023(30輛)：'''{{green|EAL-1237~EAL-1239、EAL-1253~EAL-1282}}'''
*共計30輛
*交通部公共運輸計畫輔助購置
*全數配置於'''臺中市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|63}}'''路線：'''{{green|EAL-1237~EAL-1239}}'''&lt;br&gt;'''{{red|301}}'''路線、'''{{red|303}}'''路線、'''{{red|308}}'''路線、'''{{blue|308副}}'''路線：'''{{green|EAL-1253~EAL-1282}}'''(時常支援'''{{red|300}}'''路線)
*車頭、車側、車尾為採用彩色LED行先
*因配合[[W:臺中市政府|臺中市政府]]推動白底綠閃電塗裝政策做協調搭配，相較於過往全綠色塗裝，改為白底綠黃線條塗裝
*[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Kinglong KL6112UE1 (東元)金龍.jpg|thumb|2026 Kinglong KL6112UE1 '''{{green|EAL-1379}}'''行駛'''台中市公車''' '''{{red|310}}'''路線(門側)]]
[[File:台中市公車310路 EAL-1379.jpg|thumb|2026 Kinglong KL6112UE1 '''{{green|EAL-1379}}'''行駛'''台中市公車''' '''{{red|310}}'''路線(駕側)]]
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE4MzA= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*出廠年度：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(43輛)：'''{{green|EAL-0879~EAL-0881、EAL-0890~EAL-0898、EAL-1370~EAL-1386、EAL-1579~EAL-1590、EAL-2509~EAL-2511、EAL-5212~EAL-5215}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(64輛)
*共計107輛
*'''桃園市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|168}}'''、'''{{green|168A}}'''：'''{{green|EAL-1386、EAL-1579~EAL-1581}}'''
*'''臺中市公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|23}}'''：'''{{green|EAL-0880~EAL-0881}}'''&lt;br&gt;'''{{red|50}}'''：'''{{green|EAL-0879}}'''&lt;br&gt;'''{{red|61}}'''：'''{{green|EAL-0897}}'''&lt;br&gt;'''{{red|73}}'''：'''{{green|EAL-0898}}'''&lt;br&gt;'''{{red|85}}'''：'''{{green|EAL-1383~EAL-1385}}'''(時常支援'''{{red|61}}'''路線)&lt;br&gt;'''{{red|300}}'''('''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''')、'''{{red|310}}'''：'''{{green|EAL-1377~EAL-1381、EAL-1583~EAL-1586、EAL-1590}}'''(時常支援'''{{red|301}}'''、'''{{red|303}}'''路線)&lt;br&gt;'''{{red|303}}'''：'''{{green|EAL-1588}}'''(時常支援'''{{red|300}}'''('''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''')、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''路線)&lt;br&gt;'''{{red|309}}'''：'''{{green|EAL-1382}}'''&lt;br&gt;'''{{red|326}}'''：'''{{green|EAL-1582、EAL-1587、EAL-1589}}'''(時常支援'''{{red|301}}'''、'''{{red|303}}'''、'''{{red|308}}'''路線)
*'''大台南公車'''：&lt;br&gt;'''{{red|6}}'''：'''{{green|EAL-2509、EAL-2511}}'''&lt;br&gt;'''{{red|25}}'''：'''{{green|EAL-0890、EAL-0892、EAL-0896、EAL-1372}}'''&lt;br&gt;'''{{red|103}}'''：'''{{green| EAL-0891、EAL-0893~EAL-0895、EAL-1370~EAL-1371、EAL-1373~EAL-1376、EAL-2510、EAL-5212~EAL-5215}}'''&lt;br&gt;'''車輛時常相互支援'''
*'''高雄市公車'''：&lt;br&gt;'''{{blue|11}}'''、'''{{blue|25}}'''、'''{{blue|26}}'''(A、B)、'''{{blue|82}}'''、'''{{blue|83}}'''、'''{{red|100}}({{green|百貨幹線}})'''：'''尚未領牌'''
*'''尚未配置'''：'''暫無'''
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDg2MzM= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE4MzU= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*最大重量：17000kg
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：12200mm
*車寬：2500mm
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;尚未領牌(20輛)
*共計20輛
*尚未配置：
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
*[[中興巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6900UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyMTYxODU= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;
*車長：9000mm
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2026
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(4輛)：(尚未領牌)
*共計4輛
*預計配置'''桃園市公車'''：'''{{red|213}}'''路線
*車頭、車側及車尾行先為彩色LED
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)===
{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:統聯客運 038-FV.jpg|thumb|​2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J  {{green|'''038-FV'''}}
File:統聯客運 EAL-1287 (3).jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J  {{green|'''EAL-1287'''}} (車頭)
File:統聯客運EAA-329行駛桃園市公車168路線20250901.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J  {{green|'''EAA-329'''}} (駕側)
&lt;/gallery&gt;
*廠牌：創奕&lt;ref&gt;[https://planpe.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQyOTUzOTA= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*車體廠：創奕能源
*馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機
*最大馬力：455HP
*馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm
*馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm
*最大轉速：3600rpm
*額定轉速：1300rpm
*變速系統：直驅系統、無變速箱
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池
**電池電量：350 kW/h
*冷卻系統：液冷式
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎
*外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm
*輪徑：255mm
*空載重量：13500kg
*最大總重量：16300kg
*最高車速：&gt;97km/h
*最高爬坡力：20%
*空調系統：BULESTAR上濱電動巴士專用空調
*分類：甲類大客車
*出廠年度：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(23輛)：'''{{green|038-FV~039-FV、EAA-329~EAA-332、EAA-335、EAA-381~EAA-387、EAL-0590~EAL-0595、EAL-1283~EAL-1288}}'''
*共計23輛
*全數配置'''桃園市公車'''：'''{{red|168}}'''、'''{{green|168A}}'''、'''{{red|208}}'''、'''{{green|208A}}'''、'''{{red|NL}}'''路線
*車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板
*本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[興南客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:G3 EAL-5959.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5959}}'''行駛'''{{green|綠3}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MzY5NDM= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：上濱冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：188,8kW(253[[W:馬力|HP]])
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*車頭為小改款樣式
*電池電量：282(kW/h)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*變速：EATON四速自手排
*出廠年份：2025
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(14輛)：'''{{green|EAL-3606~EAL-3609、EAL-5956~EAL-5966}}'''
*共計14輛
*交通部公共運輸計畫輔助購置
*'''臺中市公車'''&lt;br&gt;'''{{green|綠3}}'''路線：'''{{green|EAL-5956~EAL-5966}}'''(時常支援'''{{red|23}}'''路線)
*'''大台南公車'''&lt;br&gt;'''{{red|0左}}'''路線、'''{{red|0右}}'''路線、'''{{red|6}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|103}}'''路線：'''{{green|EAL-3606~EAL-3609}}'''
*車頭、車側、車尾為採用彩色LED行先
*[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[睿奕交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{Clear}}
{{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:TaichungBus303electricEAL-5955.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-5955}}'''行駛'''{{red|303}}'''路線]]
*車體廠：華德動能科技&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MzY5NDM= 政府電子採購網-更正決標公告]&lt;/ref&gt;
*全/車長：12,000mm
*全/車寬：2,500mm
*全/車高：3,216mm
*軸距：5800 mm
*前後軸：ZF RL82A /ZF AV133
*整車重量：12140(kg)
*最大重量：16100(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*冷氣：上濱冷氣
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：219kW(295[[W:馬力|HP]])
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包)
*車頭為小改款樣式
*電池電量：350(kW/h)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*變速：直驅系統(無變速箱)
*出廠年份：2025
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(7輛)：'''{{green|EAL-3600~EAL-3605、EAL-5953~EAL-5955}}'''
*共計7輛
*交通部公共運輸計畫輔助購置
*'''臺中市公車'''&lt;br&gt;'''{{green|綠3}}'''路線：'''{{green|EAL-5953~EAL-5955}}'''(時常支援'''{{red|23}}'''路線)
*'''大台南公車'''&lt;br&gt;'''{{red|0左}}'''路線、'''{{red|0右}}'''路線、'''{{red|6}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|103}}'''路線：'''{{green|EAL-3600~EAL-3605}}'''
*車頭、車側、車尾為採用彩色LED行先
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[巨業交通]]、[[義大客運]]亦有同型號之車種
{{HideF}}

==={{DEU}}[[W:大众集团|福斯(Volkswagen)(總代理：大吉汽車)]]===
{{HideH|[[w:大众面包车#第六代T6（2015-2021）|Volkswagen Transporter(T6)]]}}
[[File:統聯客運 KKZ-8035 905 20260905.jpg|thumb|250px|2024 Volkswagen Transporter {{green|'''KKZ-8035'''}} {{red|'''905路線'''}}]]
*引擎：[[W:福斯|福斯(Volkswagen)]]EA288
**排氣量：1968cc
**最大馬力：150[[W:馬力|HP]](110kW)/3250~3750rpm
**最大扭力：34.7kg-m(340Nm)/1500~3000rpm
**變速系統：手排(前6後1)
*領牌年度：2024
*領牌範圍：{{green|'''KKZ-8035~KKZ-8038'''}}
*共計4輛
*營業用小客車
*全數配置'''大台南公車：'''{{red|'''905路線'''}}
*[[指南客運]]、[[新營客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}

== 歷史車種 ==
==={{flag|瑞典}}[[:W:斯堪尼亞|斯堪尼亞（SCANIA）]]（{{TWN}}總代理：福方、永德福） ===
{{HideH|SCANIA K114IB4x2NB}}
*底盤：斯堪尼亞
*車體廠：鉅巃、三坤
*引擎：[[:W:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]] DC1106 （EUROIII)
**排氣量：10,640cc
**最大馬力：340[[:W:馬力|HP]](250kW)/1900rpm
**最大扭力：163kg-m/1100~1300rpm
*變速：8速H/L手排
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*領牌年度：2000~2007
*領牌範圍：&lt;br&gt;2000(10輛)：'''{{green|2U-399~2U-403、2U-427~2U-431}}'''&lt;br&gt;2001(62輛)：'''{{green|AG-716~AG-722、AG-735~AG-745、AG-803~AG-817、238-FA~253-FA、288-FA~305-FA、383-FA}}'''&lt;br&gt;2002(34輛)：'''{{green|006-AC~038-AC、679-FA~691-FA、786-FA~805-FA、919-FA~922-FA、957-FA~958-FA、960-FA~968-FA、993-FA~999-FA、101-FB~105-FB}}'''&lt;br&gt;2003(84輛)：'''{{green|515-FB~530-FB}}'''&lt;br&gt;2004(50輛)：'''{{green|168-FE~217-FE、236-FE~240-FE}}'''&lt;br&gt;2005(51輛)：'''{{green|448-FE、466-FE~487-FE、489-FE~499-FE、545-FE~555-FE、913-FE~923-FE}}'''&lt;br&gt;2006(51輛)：'''{{green|538-FG、586-FG~596-FG、646-FG~656-FG、036-FL~046-FL、048-FL~058-FL、171-FL~181-FL}}'''
*共計342輛
*'''{{green|959-FA}}'''換牌為'''{{green|538-FG}}'''
*'''{{green|2U-431}}'''換牌為'''{{green|448-FE}}'''
*已於2019年7月全數汰換完畢。
{{HideF}}

=== {{日本}}[[:w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] ===
{{HideF}}
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL 遊覽車 (客運部)}}
*底盤：順益汽車
*車體廠：鉅巃車體
*引擎：[[:w:三菱|三菱(MITSUBISHI)]] 6D24-1AT2 (EURO 4)
**排氣量：11,945cc
**最大馬力：350[[:w:馬力|HP]](257.3kW)/2200rpm
**最大扭力：145kg-m/1400rpm
*變速：手排(前5後1)
*全長：12,180mm
*軸距：6,000mm
*底盤年份：2005~2006
*領牌年度：2006~2007
*領牌範圍：'''{{green|928-FE~949-FE、961-FE~971-FE、992-FE~999-FE、301-FG~303-FG、321-FG~331-FG、527-FG~537-FG、575-FG~585-FG、668-FG~678-FG、735-FG~745-FG、087-FL~097-FL}}'''
*共計100輛
*已於2019年7月全數汰換完畢。
{{HideF}}
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RP51JP3L 遊覽車 (遊覽部)}}
[[File:Ubus KKA1816.jpg|thumb|FUSO RP51JP3L '''{{green|KKA-1816}}'''(原遊覽部'''{{red|143-EE}}''')]]
*底盤：順益汽車
*車體廠：鉅巃車體
*引擎：[[:W:三菱|三菱(MITSUBISHI)]] 6M70-6AT3 (EURO 4)
**排氣量：12,882cc
**最大馬力：380[[W:馬力|HP]](279.6kW)/2000rpm
**最大扭力：175kgm/1100rpm
*變速：電排(前5後1/前6後1)
*全長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*底盤年份：2010、2012
*領牌年度：2010、2012
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(90輛)：'''{{red|001-DD~029-DD、277-DD~289-DD、783-MM~785-MM、790-MM、793-MM、001-SS~020-SS、117-EE~149-EE}}'''&lt;br&gt;2012(25輛)：'''{{red|003-UU~011-UU、872-TT~880-TT、219-VV~228-VV}}'''
*共計115輛，已全數轉為綠牌
*'''{{red|117-EE~149-EE、872-TT~880-TT}}'''為'''統聯旅運'''之車輛&lt;br&gt;'''{{red|001-DD~029-DD、783-MM~785-MM、790-MM、793-MM、003-UU~011-UU}}'''為'''統聯國際遊覽'''之車輛&lt;br&gt;'''{{red|219-VV}}'''為[[統聯客運]]之車輛&lt;br&gt;'''{{red|277-DD~289-DD、220-VV~228-VV}}'''為'''統聯通運'''之車輛
*'''{{red|019-DD~029-DD}}'''換牌為'''{{green|057-U6~067-U6}}'''&lt;br&gt;'''{{red|783-MM~785-MM、790-MM、793-MM、001-DD、013-DD~018-DD}}'''換牌為'''{{green|193-U7~200-U7、FAB-162~FAB-165}}'''&lt;br&gt;'''{{red|002-DD~012-DD}}'''換牌為'''{{green|FAB-367、FAB-369~FAB-376、FAB-378、FAB-381}}'''&lt;br&gt;'''{{red|288-DD~289-DD、001-SS~009-SS}}'''換牌為'''{{green|FAB-751~FAB-755、FAB-758~FAB-759、FAB-761~FAB-762、FAB-765~FAB-766}}'''&lt;br&gt;'''{{red|010-SS~020-SS}}'''換牌為'''{{green|FAB-828、FAB-830~FAB-833、FAB-836~FAB-837、FAB-839、FAB-850、FAB-852}}'''&lt;br&gt;'''{{red|277-DD~287-DD}}'''換牌為'''{{green|FAB-886~FAB-887、FAB-889~FAB-891、FAB-893、FAB-897~FAB-900}}'''&lt;br&gt;'''{{red|117-EE~127-EE}}'''換牌為'''{{green|KKA-1717~KKA-1727}}'''&lt;br&gt;'''{{red|133-EE~138-EE}}'''換牌為'''{{green|KKA-1797~KKA-1801}}'''&lt;br&gt;'''{{red|139-EE~149-EE}}'''換牌為'''{{green|KKA-1811~KKA-1821}}'''&lt;br&gt;'''{{red|872-TT~880-TT}}'''換牌為'''{{green|KKA-3167~KKA-3175}}'''&lt;br&gt;'''{{red|220-VV~228-VV}}'''換牌為'''{{green|KKA-3176~KKA-3177、KKA-3185~KKA-3190}}'''&lt;br&gt;'''{{red|003-UU~007-UU}}'''換牌為'''{{green|KKA-3191~KKA-3195}}'''&lt;br&gt;'''{{red|008-UU~011-UU}}'''換牌為'''{{green|KKB-2356~KKB-2359}}'''&lt;br&gt;'''{{red|219-VV}}'''換牌為'''{{green|KKB-2365}}'''
*'''{{red|128-EE~132-EE}}'''轉入[[中台灣客運]]，換牌為'''{{green|KKA-6253~KKA-6258}}'''，於2020年轉為[[統聯客運]]車輛
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:日野|日野（HINO）]]（{{TWN}}總代理：[[W:和泰汽車|和泰汽車]]） ===
{{HideH|HINO ERK2JML}}
[[File:統聯客運 973-FR.JPG|200px|thumb| 2004 HINO ERK2JML'''{{green|973-FR}}'''（豐榮）]]
[[File:統聯客運 597-FE.JPG|200px|thumb| 2005 HINO ERK2JML'''{{green|597-FE}}'''（豐榮）]]
[[File:統聯客運 392-FZ.JPG|200px|thumb| 駕駛側面'''{{green|392-FZ}}''']]
*車體廠 豐榮鐵工廠
*引擎：[[W:日野|日野(HINO)]]J08C-TP (EURO 3)
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203[[W:馬力|HP]](149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：10,500 mm
*軸距：5,100 mm
*冷氣：上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*底盤年份：2002~2005
*領牌年份：2002~2006
*領牌範圍：&lt;br&gt;2002(60輛)：'''{{green|719-FA~785-FA}}'''&lt;br&gt;2003(20輛)：'''{{green|206-FD~227-FD}}'''&lt;br&gt;2004(30輛)：'''{{green|490-AC~522-AC}}'''（但'''{{green|495-AC~505-AC}}'''轉為[[W:高鐵快捷|高鐵快捷公車]]時換牌'''{{green|940-XH~950-XH}}'''；轉回'''臺中市公車'''再換牌為'''{{green|972-FR~973-FR、389-FZ~395-FZ、212-FZ~213-FZ}}'''）&lt;br&gt;2005(20輛)：'''{{green|589-FE~600-FE、901-FE~910-FE}}'''
*共計130輛
*2002年份與2003年份已於2014年全數汰換完畢。
*2004年份'''{{green|973-FR、390-FZ、392-FZ}}'''換牌為'''{{green|FAB-611~FAB-613}}'''；其餘已於2016年3月底全數汰換完畢，另這三輛也已於2017年淘汰。
*2005年份已於2015年9月全數汰換完畢。
{{HideF}}{{Clear}}
{{HideH|HINO ERK2JMU}}
[[File:統聯客運 262-FS.JPG|200px|thumb| 2006 HINO ERK2JMU'''{{green|262-FS}}'''（豐榮）]]
[[File:統聯客運 262-FS 2.JPG|200px|thumb| 2006 HINO ERK2JMU'''{{green|262-FS}}'''（豐榮）]]
*車體廠 豐榮鐵工廠
*引擎：[[W:日野|日野(HINO)]]J08C-TP (EURO 4)
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203[[W:馬力|HP]](149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：10,820 mm
*軸距：5,100 mm
*冷氣：上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*底盤年份：2006
*領牌年份：2006、2010、2016
*領牌範圍：'''{{green|563-FG~573-FG}}'''，後換牌為'''{{green|207-FS~208-FS、255-FS~262-FS}}'''
*共計10輛
*'''{{green|208-FS、255-FS~256-FS、258-FS~260-FS、262-FS}}'''換牌為'''{{green|FAB-615~FAB-620、FAB-622；207-FS、257-FS、261-FS}}'''已於2016年3月淘汰。
*'''{{green|FAB-615~FAB-620、FAB-622}}'''於2017年12月汰換完畢。
*原用於[[W:桃園國際機場|桃園國際機場]]接駁與之後的'''桃園市公車''' '''{{red|705}}'''路線，後來轉調'''臺中市公車'''使用。
{{HideF}}{{Clear}}

{{HideH|HINO RM1ESSU}}
*車體廠：鉅巃車體
*引擎：[[W:日野|日野(HINO)]] E13C-UU (EURO 4)
**排氣量：12,913cc
**最大馬力：390[[W:馬力|HP]](287kW)/1800rpm
**最大扭力：199kg-m/1100rpm
*變速：手排(前6後1)
*全長：12200mm
*軸距：待查
*底盤年份：2007
*領牌年份：2008(1月)
*領牌範圍：'''{{green|796-FN~817-FN}}'''
*共計20輛
*已於2020年12月2日全數淘汰
{{HideF}}

=== {{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（ISUZU）]]（{{TWN}}總代理：台北合眾汽車） ===
{{HideH|Isuzu NQR75PBL}}
*車體廠：國際山霖汽車
*引擎：[[W:五十鈴|五十鈴(ISUZU)]]4HK1E4C (EURO 4)
**排氣量：5193cc
**最大馬力：190[[W:馬力|HP]](140kW)/2600rpm
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
*車長：6,600mm
*軸距：3,815mm
*分類：乙類大客車
*四期環保底盤，第一批通過新竹區監理所苗栗監理站安全測試的中型巴士
*領牌年度：2008
*領牌範圍：'''{{green|173-XH~175-XH、177-XH、179-XH~182-XH}}'''
*共計7輛
*[[W:高雄市公車處|高雄市公共汽車管理處]]移籍車
*已全數淘汰
{{HideF}}

=== {{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（{{TWN}}關係企業：成運汽車） ===
{{HideH|DAEWOO BC211M[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Ubus FAB552.jpg|thumb|BC211M(2009) '''{{green|FAB-552}}'''（已淘汰）]]
[[File:統聯客運 FAB-559 FAB-557.JPG|thumb|2009〈2016〉DAEWOO BC211M'''{{green|FAB-557}}'''（右）、'''{{green|FAB-559}}'''（左）（成運）（已淘汰）]]
*車體廠：成運汽車
*引擎：[[w:斗山|斗山(DOOSAN)]] DL06 (EURO 4)
**排氣量：5,890cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](183.9kW)/2500rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速：自排 (ALLISON艾利生T310R/前5後1)
*冷氣：SPAC 新舒車冷氣
*分類：甲類大客車
*底盤年份：2009
*領牌年份：2009、2016、2017
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(35輛)：'''{{green|411-FP~412-FP、420-FP、422-FP、425-FP~431-FP、443-FP~446-FP、449-FP~451-FP、453-FP~457-FP、459-FP、462-FP、472-FP、475-FP~477-FP、479-FP、481-FP~485-FP、487-FP~489-FP}}'''&lt;br&gt;2016(15輛換牌)：'''{{green|FAB-535~FAB-538、FAB-550、FAB-552~FAB-553、FAB-556~FAB-563、FAB-566}}'''&lt;br&gt;2017(13輛換牌)：'''{{green|KKA-1637~KKA-1639、KKA-1650~KKA-1660}}'''
*共計63輛，已全數淘汰。
*'''臺中市公車'''換牌車輛已於2019年8月全數淘汰
*2021年2月28日為本款車最後營運日，3月1日起因[[統聯客運]]退出建軍站車輛需求減少，且車齡已高故全面報廢。
*'''{{green|263-XH、267-XH、402-FP、490-FP~492-FP、496-FP~497-FP、501-FP、505-FP~506-FP、572-FP、577-FP、579-FP、587-FP、622-FP}}'''換牌&lt;br&gt;'''{{green|FAB-535~FAB-538、FAB-550、FAB-552~FAB-553、FAB-556~FAB-563、FAB-566}}'''
*'''{{green|401-FP、413-FP~415-FP、419-FP、421-FP、423-FP、447-FP~448-FP、452-FP、458-FP、463-FP、471-FP、480-FP}}'''換牌&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1637~KKA-1639、KKA-1650~KKA-1660}}'''
*本批車輛配置於'''高雄市公車'''，換牌車輛配置於'''臺中市公車'''&lt;br&gt;本批車輛由 [[W:高雄市公車處|高雄市公共汽車管理處]] 民營化移籍
*註：'''{{green|FAB-535~FAB-536}}'''為2017年KINGLONG KL6112U1金龍賓士低底盤車輛'''{{green|KKA-1862~KKA-1863}}'''取代&lt;br&gt;'''{{green|FAB-537~FAB-538}}'''為2019年KINGLONG KL6112U1金龍賓士低底盤車輛'''{{green|KKA-8230~KKA-8231}}'''取代&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1637~KKA-1639}}'''為2018年KINGLONG KL6112U1金龍賓士低底盤車輛'''{{green|KKA-0059~KKA-0061}}'''取代&lt;br&gt;'''{{green|KKA-1650~KKA-1655}}'''為2019年KINGLONG KL6120U1金龍賓士低底盤車輛'''{{green|KKA-8232~KKA-8237}}'''取代&lt;br&gt;'''{{green|FAB-550、FAB-566、KKA-1656~KKA-1660}}'''為2019年KINGLONG KL6120U1金龍賓士低底盤車輛'''{{green|KKA-9896~KKA-9902}}'''取代
{{HideF}}

{{HideH|DAEWOO BS120CN (四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:639-FP DAEWOO BS120CN (四期).JPG|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{green|639-FP}}''' (綠塗裝) 原[[W:高雄市公車處|高雄市公共汽車管理處]] 用車]]
*車體廠：成運汽車
*引擎：[[W:斗山|斗山(DOOSAN)]] DL08S (EURO 4)
**排氣量：7,640cc
**最大馬力：300[[W:馬力|HP]](221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速：自排 (ALLISON艾利生T375R/前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*冷氣：SPAC 新舒車冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2010~2011
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010年(4輛)：'''{{green|639-FP~642-FP}}'''&lt;br&gt;2011年(1輛)：'''{{green|698-FP}}'''
*共計5輛
*本批車輛配置於 [[統聯客運]] '''高雄市公車'''
*本批車輛由 [[W:高雄市公車處|高雄市公共汽車管理處]] 民營化移籍
*已全數淘汰
{{HideF}}

=== {{flag|荷蘭}}[[W:達富|達富]]（DAF）（{{TWN}}總代理：台塑汽車） ===
{{HideH|DAF SBT3006DKX}}
*車體廠：整車進口
*引擎：未知，待調查
**排氣量：11631cc
**最大馬力：354[[W:馬力|HP]]
**最大扭力：未知，待調查
*變速系統：6速手排
*車長：12,200 mm
*軸距：5,850 mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度與範圍：&lt;br&gt;1988年2月(1輛)：'''{{green|FA-908}}'''&lt;br&gt;1989年6月(1輛)：'''{{green|FA-928}}'''&lt;br&gt;1989年8月(1輛)：'''{{green|FA-929}}'''
*共計3輛
*'''{{green|FA-902}}'''換牌：'''{{green|A2-395}}'''→ '''{{green|A4-075}}'''
*'''{{green|FA-928}}'''換牌：'''{{green|CC-873}}'''
*'''{{green|FA-929}}'''換牌：'''{{green|A2-085}}'''
*已全數淘汰報廢
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（KINGLONG） ===
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]] (12m長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:UBUS統聯客運2009 KINGLONG KL6120U1 251-FS 705.jpg|thumb|2009  KINGLONG KL6120U1 '''{{green|251-FS}}'''行駛'''桃園市公車''' '''{{red|705}}'''路線]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造(中興巴士集團)
*引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISBE4+250B (EURO 4)
**排氣量：6,692.4cc
**最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
*變速系統：手排 (ZF采埃孚S6-85/前6後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2009~2011
*領牌年份：2010~2012
*領牌範圍：&lt;br&gt;2010(18輛)：'''{{green|205-FS~206-FS、246-FS~253-FS、385-FU~392-FU}}'''&lt;br&gt;2012(2輛)：'''{{green|845-FW~846-FW}}'''
*共計20輛
*本批車輛配置於'''桃園市公車'''
*全數已淘汰
*'''{{green|205-FS~206-FS、246-FS~253-FS}}'''已轉籍至[[中台灣客運]]，行駛'''臺中市公車''' '''{{red|1}}'''路線、'''{{red|25}}'''路線、'''{{red|37}}'''路線、'''{{red|95}}'''路線(已淘汰)
{{HideF}}

==場站地址==
=== 國道客運 ===
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!站名
!地址
!電話
!備註
|-
|臺北轉運站
|臺北市大同區市民大道一段209號
|02-2558-8001
|24小時營運
乘車月台：202,302,303,312~316
|-
|市府轉運站
|臺北市信義區忠孝東路五段6號
|02-2722-4962
|
|-
|景美站
|臺北市文山區羅斯福路六段222巷1號1樓
|02-2932-0134
|
|-
|南港轉運站
|臺北市南港區忠孝東路7段359號
|
|南港轉運站西站3號月台
|-
|新北板橋轉運站
|新北市板橋區新站路66號
|02-8968-1668
|
|-
|重陽站
|新北市三重區重陽路四段91號
|02-2986-3731
|24小時營運
|-
|中和站
|新北市中和區中正路723號
|02-8228-6241
|
|-
|新店站
|新北市新店區中央路210號
|02-2219-8627
|
|-
|三峽站
|新北市三峽區復興路269號
|02-8671-9099
|
|-
|桃園長庚轉運站
|桃園市龜山區復興街7號1樓
|03-318-3520
|
|-
|經國轉運站
|桃園市桃園區經國路801號
|03-317-8964
|24小時營運
|-
|中壢站
|桃園市中壢區民族路二段170號
|
|招呼站
|-
|中壢轉運站
|桃園市中壢區內定里內定二街998之3號
|0925-981716
|24小時營運
中壢服務區內，機場旅客轉運用
|-
|機場一期航廈
|桃園市大園區航站南路15號
|03-383-4779
|
|-
|機場二期航廈
|桃園市大園區航站南路9號
|03-383-3552
|
|-
|八德站
|桃園市八德區中正路
|
|
|-
|平鎮站
|桃園市平鎮區中庸路276號
|0916971037
|
|-
|竹科站
|新竹市東區工業東二路1號
|03-666-9159
|
|-
|台中轉運站
|臺中市東區新民街88號
|04-2226-3034
|24小時營運
|-
|朝馬站
|臺中市西屯區朝富路22號
|04-2254-6280
|24小時營運
|-
|中山站
|臺中市西區民權路320號
|04-2206-0990
|
|-
|水湳站
|臺中市北屯區中清路二段366號
|04-2291-2128
|
|-
|中港轉運站
|臺中市西屯區臺灣大道四段637號
|04-2358-2918
|24小時營運
|-
|豐原轉運中心
|臺中市豐原區三民路18號
|04-2520-4651
|
|-
|東勢站
|臺中市東勢區中正路362號
|04-2587-0353
|
|-
|麗寶樂園（月眉）站
|臺中市后里區福容路8號
|04-2520-4651
|麗寶樂園內
|-
|石岡代售處
|臺中市石岡區豐勢路1014號
|04-2572-2605
|
|-
|成功嶺
|臺中市烏日區中山路三段490號
|
|招呼站
|-
|彰化站
|彰化縣彰化市三民路8號
|04-727-1410
|
|-
|員林轉運站
|彰化縣員林市靜修路52-1號
|04-831-7265
|
|-
|溪湖站
|彰化縣溪湖鎮二溪路一段153號
|04-882-1573
|
|-
|二林站
|彰化縣二林鎮二溪路一段198號
|04-896-4371
|
|-
|彰化交流道站
|彰化縣彰化市中華西路305號
|04-763-0386
|
|-
|鹿港代售處
|彰化縣鹿港鎮正興路96號
|04-777-2611
|彰化客運鹿港乘車處
|-
|西港代售處
|彰化縣大城鄉東港村中央路12號
|04-894-2111
|
|-
|大城代售處
|彰化縣大城鄉東城村中平路89號
|04-894-1317
|
|-
|萬興代售處
|彰化縣二林鎮二溪路六段476號
|04-868-4453
|
|-
|挖仔代售處
|彰化縣二林鎮華崙里挖仔路18號
|04-868-3355
|
|-
|竹塘代售處
|彰化縣竹塘鄉竹塘村中興街45號
|04-897-2280
|美利達建雄車行、清香餐飲
|-
|埤頭代售處
|彰化縣埤頭鄉合興村彰水路三段476號
|04-892-3478
|
|-
|九塊厝代售處
|彰化縣竹塘鄉永安村東陽路二段永吉巷8號
|04-897-2430
|
|-
|路口厝代售處
|彰化縣埤頭鄉中和村彰水路一段406號
|04-889-6490
|
|-
|竹山代售處
|南投縣竹山鎮大明路259號
|049-265-5180
|
|-
|草屯代售處
|南投縣草屯鎮太平路二段244號
|049-236-5671
|總達客運草屯站
|-
|虎尾站
|雲林縣虎尾鎮林森路二段231號
|05-636-0176
|虎尾科技大學
|-
|西螺站
|雲林縣西螺鎮振興里116-6號
|05-587-3624
|
|-
|北港站
|雲林縣北港鎮中正路127號
|05-773-2312
|
|-
|二崙代售處
|雲林縣二崙鄉崙西村中山路142號
|05-598-2203
|
|-
|土庫
|雲林縣土庫鎮光明路200號
|
|招呼站
|-
|褒忠代售處
|雲林縣褒忠鄉中民村三民路110號
|05-697-2240
|台西客運褒忠售票處
|-
|東勢厝代售處
|雲林縣東勢鄉東勢東路126號
|05-699-1990
|義和堂藥局
|-
|台西代售處
|雲林縣台西鄉海南村民族路32號
|05-698-1427
|台西電腦
|-
|崙豐代售處
|雲林縣台西鄉永豐村崙豐路108號
|05-690-1867
|台西客運崙豐售票處
|-
|元長代售處
|雲林縣元長鄉長南村中山路22-17號
|05-788-5277
|
|-
|四湖
|雲林縣四湖鄉湖西村中山西路61號
|
|招呼站
|-
|飛沙代售處
|雲林縣四湖鄉大同路15-5號
|05-772-4018
|
|-
|三條崙
|雲林縣四湖鄉崙北村延平北路17-1號
|
|招呼站
|-
|口湖代售處
|雲林縣口湖鄉口湖路328號
|05-789-1969
|
|-
|下崙代售處
|雲林縣口湖鄉崙東村中山路78號
|05-799-3456
|法奇諾手調茶飲
|-
|水林代售處
|雲林縣水林鄉水林路56號
|05-785-3286
|
|-
|箔子寮代售處
|雲林縣四湖鄉箔東村126號
|05-772-2142
|
|-
|嘉義轉運站
|嘉義市西區中興路1號
|05-233-5215
|24小時營運
頭班車2:00 末班車23:00
|-
|嘉義交流道
|嘉義市西區北港路1490號
|05-238-6351
|原北港路站
|-
|大林站
|嘉義縣大林鎮明和里305號之1
|05-264-1772
|
|-
|新港國中
|嘉義縣新港鄉福德村福德路123號
|05-374-3926
|原新港代售處
|-
|過溝代售處
|嘉義縣布袋鎮中安里19鄰中厝11號
|05-345-1212
|委託7-ELEVEN過溝門市代售
|-
|卿雲廟
|嘉義縣布袋鎮龍江里1鄰新厝仔286-1號
|05-347-2231
|原新厝代售處
|-
|朴子轉運站
|嘉義縣朴子市四維路一段300號
|05-379-2138
|委託[[嘉義客運]]代售
|-
|布袋代售處
|嘉義縣布袋鎮興中里太平路70-2號
|05-347-4940
|
|-
|東崙村
|嘉義縣東石鄉東崙村34號
|05-345-1108
|原栗子崙代售處
|-
|臺南轉運站
|臺南市北區公園路291號
|06-228-1552
|24小時營運
|-
|永康轉運站
|臺南市永康區永運路255號
|06-242-6940
|24小時營運
|-
|新營轉運站
|臺南市新營區新運二路86號
|06-659-0449
|24小時營運
|-
|麻豆轉運站
|臺南市麻豆區麻佳路一段80號
|06-570-2891
|24小時營運，部分路線夜班無班次須接駁至新營搭車
|-
|仁德站
|臺南市仁德區中山路570號
|
|招呼站
|-
|學甲代售處
|臺南市學甲區中正路274號
|06-783-9309
|信忠藥局
|-
|佳里代售處
|臺南市佳里區光復路357號
|06-723-2990
|
|-
|建國站
|高雄市三民區建國二路265-2號
|07-235-6593
|24小時營運
|-
|中正站
|高雄市苓雅區中正一路107號
|07-715-7458
|24小時營運
|-
|岡山站
|高雄市燕巢區安招路834號
|07-616-7471
|24小時營運
|-
|楠梓站
|高雄市楠梓區興楠路263號
|07-354-1887
|24小時營運
|-
|屏東轉運站
|屏東縣屏東市光復路45號
|08-732-8068
|乘車月台：第7月台
|-
|礁溪轉運站
|宜蘭縣礁溪鄉礁溪路六段17號
|03-956-1808
|[[葛瑪蘭客運]]代售（服務電話：03-987-6739）
|-
|宜蘭轉運站
|宜蘭縣宜蘭市校舍路190號
|03-956-1808
|[[葛瑪蘭客運]]代售（服務電話：03-938-5655）
|-
|羅東轉運站
|宜蘭縣羅東鎮傳藝路三段229號
|03-956-1808
|
|-
|蘇澳國中站
|宜蘭縣蘇澳鎮中山路二段3號
|
|招呼站、公路局四工處旁公車候車亭
|-
|花蓮車站
|花蓮縣花蓮市國聯一路37號
|03-831-0192
|新光人壽大樓1樓
|}

=== 市區公車 ===
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!縣市
!站名
!地址
!調度路線
!備註
|-
|rowspan=3|桃園市
|桃園站
|334桃園市八德區東勇街360號
|168、168A、716
|
|-
|八德站
|334桃園市八德區興中里中正路260號
|208、208A、713、715、726A
|
|-
|平鎮站
|324桃園市平鎮區金星里中庸路276號
|709、709A、709B、717
|與[[指南客運]]共站
|-
|rowspan=4|台中市
|清水站
|436臺中市清水區大勇路36號
|300、303、308、308副
|與[[台中客運]]、[[中台灣客運]]共站
|-
|霧峰站
|413臺中市霧峰區中正路1238號
|綠3
|
|-
|新福站
|411臺中市太平區新福路109號
|3,20,56,59,61,73,77,81,85,159,241,242,301,303,308（延,副、副繞）,700,920,956（副）
|與[[中台灣客運]]共站
|-
|豐原站
|420臺中市豐原區豐勢路二段147號
|63,700,956（副）
|與[[中台灣客運]]共站
|-
|-
|雲林縣
|
|
|
|
|-
|臺南市
|永康站
|710臺南市永康區復興路52-15號
|0(左、右)、6、9、10、103、905
|
|-
|高雄市
|瑞豐站
|806高雄市前鎮區瑞隆路76號
|11、25、26(A、B)、82、83、100百貨幹線、E09(A、B、區)
|
|-
|花蓮縣
|
|
|
|
|}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]
[[Category:統聯客運]]</text>
      <sha1>790dy9di3ty630ucq1a4poug3gii061</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>桃園市公車5050路線</title>
    <ns>0</ns>
    <id>25909</id>
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      <id>406284</id>
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KBHFa~~'''{{rint|tw|tra}}[[:W:中壢車站|中壢後火車站]]''' 
BHF~~中北路口
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BHF~~[[:W:桃園市立仁和國民中學|仁和國中]]
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BHF~~頂好新城
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BHF~~十一份
BHF~~懷恩中學
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STR\BHF(L)g~~鴻濱
STRl\STRr
}}
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}}

{{Infobox Bus Route
| number = 桃園市公車5050A公車路線&lt;br&gt;Taoyuan City Bus 5050A Line
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| image_width = 350px
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| fontcolor = red
| system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]]
| manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局
| operator = [[w:桃園客運|桃園客運]]
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| start = [[w:龍潭區|龍潭]]
| via = 中正路
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KBHFa~~'''[[:W:桃園客運|桃園客運]][[:W:龍潭區|龍潭新站]]''' 
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}}
| other_route = 
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}}


'''桃園市公車{{red|5050}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]營運，起點站為[[:W:中壢車站|中壢後火車站]]，終點站為[[w:石門水庫 (臺灣)|石門水庫]]。&lt;br&gt;

'''桃園市公車{{red|5050A}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]營運，起點站為[[w:桃園客運|桃園客運龍潭新站]]，終點站為[[w:石門水庫 (臺灣)|石門水庫]]。&lt;br&gt;
==簡介==
==經過火車、高鐵、捷運站==
==參見==
*[[w:桃園客運|桃園客運]]
*[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]]
*[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]]
*[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]]
*[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]]
==參考資料==
{{reflist}}
==外部連結==
* {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }}
{{桃園市公車}}
[[Category:桃園市公車路線|5050]]</text>
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    <title>桃園市公車5098路線</title>
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      <text bytes="2536" sha1="74zqd7lncrqnucilmmuao1esk1rcdar" xml:space="preserve">{{Infobox Bus Route
| number = 桃園市公車5098公車路線&lt;br&gt;Taoyuan City Bus 5098 Line
| image = File:桃園客運成運大型電動低地板大客車EAA-533行駛桃園市公車5098路線20260907.jpg
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KBHFa~~'''[[:W:桃園客運|桃園客運]][[:W:大溪區|大溪總站]]'''
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BHF~~崎頂
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BHF~~埔頂
BHF~~埔頂廟
BHF~~碧寶
BHF~~保固
BHF~~元翔社區
BHF~~南興
BHF~~太平洋電纜
BHF~~英業達
BHF~~金城家園
BHF~~霄裡池
BHF~~洪圳路口
BHF~~建安家園
BHF~~大社區
BHF~~官路缺
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BHF~~伯公廟
BHF~~游泳路口
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BHF~~中興莊
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KBHFe~~'''{{rint|tw|tra}}[[:W:中壢車站|中壢後火車站]]'''
}}
| other_route = 
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}}

'''桃園市公車{{red|5098}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]營運，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:大溪區|大溪區]][[w:桃園客運|桃園客運大溪總站]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|中壢區]][[:w:中壢車站|中壢後火車站]]。&lt;br&gt;

==簡介==
==經過火車、高鐵、捷運站==
==參見==
*[[w:桃園客運|桃園客運]]
*[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]]
*[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]]
*[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]]
*[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]]
==參考資料==
{{reflist}}
==外部連結==
* {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }}
{{桃園市公車}}
[[Category:桃園市公車路線|5098]]</text>
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    <title>淡水客運</title>
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      <text bytes="59816" sha1="fdc6qtqwaquy2zbqfl9e00zsxt1vb9h" xml:space="preserve">== 行駛路線 ==
=== 臺北市聯營公車&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?section=40 中興大業巴士暨關係企業-路線查訊]&lt;/ref&gt; ===
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|682}}'''
|八里 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;北投、洲美快速道路&lt;/span&gt; － 社子&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Beitou、Zhoumei Expwy&lt;/span&gt; － Shezi
|２段票收費&lt;br /&gt;行經關渡大橋、關渡、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運忠義站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運復興崗站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運北投站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運奇岩站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運唭哩岸站&lt;/span&gt;、石牌、洲美快速道路
|-
|'''{{red|957}}'''
|淡海新市鎮 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;洲美快速道路、士林&lt;/span&gt; － 捷運劍南路站&lt;br /&gt;Danhai New Town － &lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhoumei Expwy、Shilin&lt;/span&gt; － MRT Jiannan Rd Station
|２段票收費，&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;快速公車轉乘優惠&lt;/span&gt;；與[[指南客運]]聯營&lt;br /&gt;行經濱海路、淡水行政中心、北新路、淡金路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、大度路、洲美快速道路、百齡橋、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運士林站&lt;/span&gt;、自強隧道
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 新北市區公車&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?section=40 中興大業巴士暨關係企業-路線查訊]&lt;/ref&gt; ===
{{HideH|一般路線  }}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! width=&quot;10%&quot; |路線編號
! width=&quot;25%&quot; |營運區間
! width=&quot;65%&quot; |備註

|-
|'''{{red|115}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大橋－ 八里&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Danjiang Bridge、Bali  － Bali
|經淡水中正路，僅例假日行駛

|-
|'''{{green|115平日線}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大橋－ 八里&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Danjiang Bridge、Bali  － Bali
|不經淡水中正路，僅平日行駛

|-
|'''{{red|593}}'''
|捷運淡水站 － 沙崙&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Zhuwei – Shalun
|原新北市新巴士'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;F112&lt;/span&gt;'''
|-
|'''{{red|594}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大學 &lt;br /&gt;MRT Tamsui Station－Tamkang University   
|原新北市新巴士'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;F110&lt;/span&gt;'''
|-
|'''{{red|631}}'''
|淡水 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;小坪頂&lt;/span&gt; － 北投&lt;br /&gt;Tamsui - &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Xiaopingding&lt;/span&gt; – Beitou
|２段票收費&lt;br /&gt;行經&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、鄧公路、興福寮、小坪頂、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運北投站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運奇岩站&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;部分班次繞駛興福寮66巷
|-
|'''{{red|790}}'''
|金山南勢－基隆&lt;br /&gt;Jinshan - Keelung
|原'''{{red|1022}}'''路線&lt;br&gt;部分班次繞駛龜吼漁港&lt;br&gt;公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸，2025年6月16日起與[[基隆客運]]聯營&lt;br&gt;配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務
|-
|'''{{red|837}}'''
|新春街 － 福德里&lt;br /&gt;Xinchun St – Fude Li
|１段票收費&lt;br /&gt;行經台北灣社區、沙崙、紅毛城、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、竹林路、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、民族路、自強路
|-
|'''{{blue|837副}}'''
|捷運淡水站 － 福德里 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Fude Li – MRT Tamsui Station
|１段票收費&lt;br /&gt;行經&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、自強路、自立路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、坪頂路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;部分班次繞駛竹林慈玄宮
|-
|'''{{green|837區}}'''
|捷運淡水站 － 竹圍 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Zhuwei – MRT Tamsui Station
|１段票收費&lt;br /&gt;行經&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、竹林路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、坪頂路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;部分班次繞駛竿蓁二街福德宮；返向路線部分班次繞駛海月社區
|-
|'''{{red|853跳蛙}}'''
|三芝 → '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' → 捷運紅樹林站&lt;br /&gt;Sanzhi → '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' → MRT Hongshulin Station
|２段票收費&lt;br /&gt;停靠：三芝、大崛、聖約翰科技大學、林子、北新路口、捷運紅樹林站
|-
|'''{{red|860}}'''
|淡水 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 三芝&lt;br /&gt;Tamsui － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Sanzhi
|２段票收費，&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;幹線公車轉乘優惠&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;行經北新路、淡水行政中心、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣
|-
|'''{{red|861}}'''
|捷運淡水站 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 馬偕醫學大學&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － &lt;br /&gt;'''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Mackay Medical University
|２段票收費&lt;br /&gt;行經北新路、淡水高職、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣、三芝
|-
|'''{{red|862}}'''
|淡水 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 基隆&lt;br /&gt;Tamsui － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Keelung
|８段票收費，&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;幹線公車轉乘優惠&lt;/span&gt;；與[[基隆客運]]聯營&lt;br /&gt;行經淡水行政中心、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣、三芝、白沙灣、富基漁港/富貴角、老梅、石門、十八王公、中角、金山、野柳、翡翠灣、萬里、界寮、大武崙、安樂高中
|-
|'''{{red|863}}'''
|淡水 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 金山&lt;br /&gt;Tamsui － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Jinshan
|５段票收費&lt;br /&gt;行經淡水行政中心、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣、三芝、白沙灣、富基漁港/富貴角、老梅、石門、十八王公、中角
|-
|'''{{red|864}}'''
|三芝 － 捷運劍潭站&lt;br /&gt;Sanzhi － MRT Jiantan Station
|
|-
|'''{{red|865}}'''
|捷運淡水站 － 茂林&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Maolin
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;４&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：灰瑤子↔興化店、三芝↔薪水居易、石門↔石門洞&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:25發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、米粉寮、下圭柔山、[[聖約翰科技大學]]、淺水灣、三芝、[[白沙灣海水浴場|白沙灣]]、石門、十八王公、茂林&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經[[臺灣省道|省道]][[台2線]]、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|866}}'''
|捷運淡水站 － 內橫山&lt;br /&gt; MRT Tamsui Station － Neihengshan
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;３&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：大溪橋↔北新莊、三芝↔埔坪&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日08:45發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經三芝.&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;１０１&lt;/span&gt;線、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|867}}'''
|捷運淡水站 － 尖山湖&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Jianshanhu
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;４&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：灰瑤子↔興化店、三芝↔薪水居易、石門&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日11:35發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經[[臺灣省道|省道]][[台2線]]、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠&lt;br /&gt;&amp;emsp;&amp;emsp;&amp;emsp;(實際往程載客終點和返程起點為「順天聖母廟」)
|-
|'''{{green|867區}}'''
|捷運淡水站 → 石門 → 三芝&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station → Shimen → Sanzhi
|每日22:30發車，僅由捷運淡水站發往石門方向，至石門折返後僅行駛至三芝。
|-
|'''{{red|868}}'''
|淡水 － 小坪頂&lt;br /&gt;Tamsui － Xiaopingding
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：興音寺↔小坪頂&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:00、08:00、10:20、13:00、15:30、17:50發車(由淡水站發車，共６班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、[[淡金鄧公站|輕軌淡金鄧公站]]、小坪頂、[[紅樹林站|輕軌紅樹林站]]、[[紅樹林站|捷運紅樹林站]]&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|869}}'''
|捷運淡水站 － 高爾夫山莊&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Golf Shanzhuang
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：平日09：00發車(由沙崙路一段126巷發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線行經&lt;/span&gt;：捷運淡水站、華南銀行(僅往程設站)、永樂巷口、重建街口、淡水新城、海景園中園、農會新興分部、淡江中學、真理大學、福德宮、高爾夫山莊
|-
|'''{{red|870}}'''
|捷運淡水站 － 忠山&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Zhongshan
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：07:50、09:45、11:30、13:20、15:30、16:50、18:10、19:30(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共８班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：捷運淡水站、永樂巷口、真理大學、滬尾砲台、淡水拖吊場、田寮、育英國小、中寮、忠山國小、忠山&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠、本車可使用淡海輕軌一日交通聯票
|-
|'''{{red|871}}'''
|捷運淡水站 － 行忠堂&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Xingzhong Temple
||&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：09:10、12:20、18:00(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共3班次)
|-
|'''{{red|872}}'''
|捷運淡水站 － 中泰&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Zhongtai
|
|-
|'''{{red|873}}'''
|捷運淡水站 － 中和里&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Zhonghe Li
|
|-
|'''{{red|874}}'''
|捷運淡水站 － 大湖&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Dahu
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：灰瑤子↔興化店&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：平日06:10、11:45發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共2班次)
假日06:10、11:45、18:15發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共３班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、永樂巷口、北淡水、外寮、林子、下圭柔山、[[聖約翰科技大學]]、淺水灣、佛朗明哥&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經[[臺灣省道|省道]][[台2線]]、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|875}}'''
| 捷運淡水站－ 北新莊&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Beixinzhuang
|
|-
|'''{{red|876}}'''
|捷運淡水站 － 三芝&lt;br /&gt; MRT Tamsui Station － Sanzhi&lt;br /&gt;'''經北新莊&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;１０１&lt;/span&gt;線'''
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：大溪橋↔北新莊&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:00、09:30、11:40、15:10、17:15發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共５班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、永樂巷口、頂好、正德國中、水源國小、天元宮、北新莊、圓山頂、後店&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|877}}'''
|捷運淡水站 － 石門&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Shimen&lt;br /&gt;'''經三芝.&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;１０１&lt;/span&gt;線'''
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;３&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：大溪橋↔北新莊、三芝↔埔坪&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：淡水端：06:45、10:45、15:35
石門端：07:45、12:05、16:35&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：永樂巷口、天元宮、北新莊、三芝、橫山、富基、老梅&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|878}}'''⚡️
|八里 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Bali － MRT Tamsui Station
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：關渡大橋↔馬偕醫院&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:10、08:45、15:50發車(由八里發車，平日增開06:30班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：八仙樂園、八里區公所、挖子尾、渡船頭、聖心女中、龍形、關渡大橋、[[捷運竹圍站]]、[[捷運紅樹林站]]、[[捷運淡水站]]
|-
|'''{{green|878區}}'''
|八里 － 馬階醫院&lt;br /&gt;Bali － Mackay Memorial Hospital
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日07:20、08:10、08:55、09:20、10:00、11:00、13:00、15:00、16:20、17:40、18:20、19:50、21:00發車(由八里發車，共１３班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：原F125路線
|-
|'''{{red|879}}'''
|馬偕醫學大學－ 關渡&lt;br /&gt;Mackay Medical University－ Guandu
|
|-
|'''{{red|882}}'''
|馬偕醫學大學－ 捷運紅樹林站&lt;br /&gt;Mackay Medical University- MRT Hongshulin Station
|
|-
|'''{{red|894}}'''
|捷運淡水站 - 淡海新市鎮&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Danhai New Town
|
|-
|'''{{red|927}}'''
|八里 － '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 三重&lt;br /&gt;Bali － '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Sanchong
|與[[首都客運]]、[[三重客運]]聯營
|-
|'''{{red|928}}'''
|八里 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;中華路&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 三重&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhonghua Rd&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Sanchong
|與[[三重客運]]聯營
|-
|'''{{red|947}}'''
|淡海新市鎮 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;五股&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Wugu&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營
|-
|'''{{red|953}}'''
|金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台大資訊大樓&lt;br /&gt;Jinshan - National Taipei University Information Building
|本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國南路、辛亥路（台大後門），2025年12月1日起與[[基隆客運]]聯營。
|-
|'''{{green|953區}}'''
|金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台北科技大學&lt;br /&gt;Jinshan - National Taipei University of Technology
|於106年9月15日通車，並調減原953路線班次。本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國北路、台北科技大學，2025年12月1日起與[[基隆客運]]聯營。
|-
|'''{{red|963}}'''
|八里 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;五股&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 板橋&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Wugu&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營
|-
|'''{{red|983}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運關渡站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Guandu Station
|原淡海輕軌綠山線先導公車
|-
|'''{{red|988}}'''
|淡海新市鎮 － 淡江大橋、八里 － 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town － Danjiang Bridge、Bali  － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營，於2026年5月13日起闢駛，部分班次繞駛八里區埤頭里
|-
|'''{{green|988直達車}}'''
|淡海新市鎮 － 淡江大橋 － 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town － Danjiang Bridge － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營，於2026年6月11日起闢駛，不經八里
|-
|'''{{red|989}}'''
|淡海新市鎮 － 淡江大橋 － 桃園機場&lt;br /&gt;Danhai New Town － Danjiang Bridge  － Taiwan Taoyuan International Airport
|與[[指南客運]]聯營，於2026年5月13日起闢駛

|-
|'''{{red|990}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大橋、八里 － 桃園機場&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Danjiang Bridge、Bali  － Taiwan Taoyuan International Airport
|與[[指南客運]]聯營，於2026年5月13日起闢駛
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|紅13}}'''⚡️
|八里 － &lt;span style=&quot;color:DarkRed;&quot;&gt;十三行博物館&lt;/span&gt; － 捷運關渡站&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:DarkRed;&quot;&gt;Shihsanhang Museum of Archaeology&lt;/span&gt; － MRT Guandu Station
|
|-
|'''{{red|紅22}}'''⚡️
|八里 － 捷運關渡站&lt;br /&gt;Bali － MRT Guandu Station
|
|-
|'''{{red|紅28}}'''
|淡江大學 (南面) － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Tamkang University (South Side) － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{blue|紅28直}}'''
|淡江大學 (南面) － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Tamkang University (South Side) － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅36}}'''
|新春街 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;新民街&lt;/span&gt; － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Xinchun St － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Xinmin St&lt;/span&gt; － Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅37}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅38}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅39}}'''
|新春街 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Xinchun St － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅51}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅53}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station''' － Sanchong
|原'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;紅39&lt;/span&gt;'''經淡海新市鎮
|

|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|先導公車路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{blue|藍海2}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|淡海輕軌藍海線先導公車

|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|跳蛙公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|跳蛙公車}}'''
|淡海新市鎮 → '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' → 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town → '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' → Banqiao
|例假日停駛；不提供短程服務載客；往程淡水端僅供上車，板橋端僅供下車；設有預約指定座席，並販售月票服務
|-
|'''{{red|跳蛙公車}}'''
|石門 → 捷運紅樹林站&lt;br /&gt;Shimen → MRT Hongshulin Station
|例假日停駛；配合竹圍中學上課期間延駛至竹圍高中；非上課及寒暑假期間僅行駛至捷運紅樹林站
|-
|'''{{red|跳蛙公車}}'''
|淡水 → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;洲美快速道路&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#008000;&quot;&gt;國道1號&lt;/span&gt;''' → 南港車站&lt;br /&gt;Tamsui → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhoumei Expwy&lt;/span&gt;、&lt;br /&gt;'''&lt;span style=&quot;color:#008000;&quot;&gt;Nat'l Highway 1&lt;/span&gt;''' → Nangang Railway Station
|例假日停駛；不提供短程服務載客；淡水端僅供上車，南港端僅供下車；設有預約指定座席，並販售月票服務
|-
|'''{{red|}}{{red|跳蛙公車}}'''
|淡水 → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;洲美快速道路&lt;/span&gt; → 內湖科技園區&lt;br /&gt;Tamsui → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhoumei Expwy&lt;/span&gt; → Neihu Technology Park
|例假日停駛；不提供短程服務載客；淡水端僅供上車，內湖端僅供下車；&lt;br /&gt;設有預約指定座席，並販售月票服務
|-
|'''{{red|}}{{red|跳蛙公車}}'''
|三芝 → 馬偕醫學大學&lt;br /&gt;Sanzhi → Mackay Madical U.
|配合馬偕醫學大學學期間週日行駛，週一至週六及寒暑假停駛
|}

{{HideF}}{{clear}}

=== 台灣好行 ===
{{HideH|台灣好行  }}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|716 (皇冠北海岸線)}}'''
|捷運淡水站 － 野柳&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Yehliu
|原'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;862&lt;/span&gt;'''皇冠北海岸線&lt;br /&gt;原與[[基隆客運]]聯營&lt;br /&gt;2019年9月30日改號&lt;br /&gt;六段票收費或一日券160元，本路線為'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;臺灣好行系列路線&lt;/span&gt;'''，部分班次採用[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]服務、於2020年5月1日起[[基隆客運]]退出行駛。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== [[w:新北市新巴士|新北市新巴士]] ===
{{HideH|新北市新巴士  }}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{color|#007FFF|F101}}'''
|坪頂 － 樹興&lt;br /&gt;Pingding － Shuxing
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F102}}'''
|忠寮 － 樹興&lt;br /&gt;Zhongliao － Shuxing
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F103}}'''
|忠寮 － 忠山&lt;br /&gt;Zhongliao － Zhongshan
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F105}}'''
|興仁 － 忠山&lt;br /&gt;Xingren － Zhongshan
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F106}}'''
|興仁 － 屯山&lt;br /&gt;Xingren － Tunshan
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F109}}'''
|北投 － 埤島&lt;br /&gt;Beitou － Pidao
|
|}
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種 ==
=== {{日本}}[[:w:豐田汽車|豐田汽車(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運2017 KKA-1878.jpg|thumb|2017 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-1878
File:淡水客運 KKA-2615.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-2615，本車曾移籍至[[基隆客運]]，現已再移籍至[[統聯客運]]
File:淡水客運 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8111 R36.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-8111
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*領牌年度：2017~2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(18輛)：'''{{green|KKA-1875~KKA-1893}}'''&lt;br&gt;2018(17輛)：'''{{green|KKA-2612~KKA-2617、KKA-8099~KKA-8111}}'''
*共計35輛，現有26輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*本批車副駕駛座椅墊已拆除
*'''{{green|KKA-1875~KKA-1891}}'''目前為全白塗裝
*'''{{green|KKA-8099、KKA-8101、KKA-8102}}'''目前為'''{{red|臺灣好行橘白塗裝}}'''
*'''{{purple|淡水}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1885、KKA-1889、KKA-8099~KKA-8108、KKA-8110~KKA-8111}}'''
*'''{{color|#007FFF|F}}淡水區'''：'''{{green|KKA-1875~KKA-1883、KKA-1886~KKA-1888、KKA-1890}}'''
*'''繳牌'''：'''{{green|KKA-1891、KKA-8109}}'''
*移籍至[[基隆客運]]：'''{{green|KKA-1892~KKA-1893、KKA-2612~KKA-2617}}'''('''{{green|KKA-1892}}'''已淘汰，'''{{green|KKA-1893、KKA-2612~KKA-2617}}'''再移籍至[[統聯客運]])
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運豐田中型巴士KKC-1323行駛新北市區公車115淡水八里觀光巴士路線捷運淡水站公車停靠區20260516.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1323(車頭)
File:淡水客運豐田中型巴士駕側面塗裝KKC-1323行駛新北市區公車115淡水八里觀光巴士路線捷運淡水站公車停靠區20260516.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1323(車側)
&lt;/gallery&gt;
*車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV
**排氣量：2755cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
*變速系統：六速手自排
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(3輛)：{{green|'''KKC-1321~KKC-1323'''}}
*共計3輛
*歐盟六期環保中巴(EURO6)
*分類：乙類大客車
*歐盟六期環保中型巴士
*皆為'''{{brown|淡水八里文化公車}}'''塗裝
*全數配置'''{{red|115}}'''路線(時常支援'''{{red|837}}'''、'''{{red|紅36}}'''路線)
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[基隆客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:日野汽車|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Hino HS8J of Tamshui Bus 20190106.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF
File:淡水客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113 860.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113門側
File:淡水客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113 860駕.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113駕側，可見擋風玻璃下有&quot;敦峰汽車&quot;字樣
File:淡水客運敦峰日野低地板公車台灣好行3.0塗裝KKA-0113行駛台灣好行暨新北市區公車716路線捷運淡水站等候站牌停靠20260516.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113門側
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]](敦峰汽車)
*引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V)
**排氣量：7684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)
*車重：16,300 公斤
*車寬：2,485 毫米
*軸距：5,870 毫米
*最高速度：115KM/M
*底盤年份：2018
*領牌年份：2018
*領牌範圍：{{green|'''KKA-0113'''}}
*共計1輛
*分類：甲類大客車
*本車配置'''{{red|716}}'''路線('''離峰時段固定行駛{{purple|淡水}}站'''路線)
*'''{{red|本車噴為臺灣好行橘白塗裝}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(和泰)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運 988 和泰HINO高巴 KKA-5172.jpg|thumb|2026 和泰HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5172}}'''行駛'''{{red|988繞}}'''路線。
File:淡水客運和泰車體日野大客車KKA-5181行駛新北市區公車963直達車路線20260717.jpg|thumb|2026 和泰HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5181}}'''行駛'''{{green|963直}}達車'''路線。
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：和泰車體
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
**排氣量：5,123cc
**最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排(前6後1)
*車長：11,900mm
*空載重量：10.87公噸
*最大總重量：14.5公噸
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*最高速度：97km/h
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(10輛)：{{green|'''KKA-5171~KKA-5173、KKA-5176~KKA-5177、KKA-5179~KKA-5183'''}}
*'''{{green|KKA-5176}}'''為大復康巴士
*共計10輛
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''{{red|947}}'''：{{green|'''KKA-5171、KKA-5173、KKA-5177'''}}('''{{green|KKA-5173'''}}與'''{{red|淡水-內湖科技園區跳蛙}}'''路線共用，'''{{green|KKA-5171'''}}為'''{{purple|八里}}站'''支援駕駛)
*'''{{red|963}}'''：{{green|'''KKA-5179~KKA-5183'''}}(時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線)
*'''{{red|988}}'''：{{green|'''KKA-5172'''}}('''{{purple|八里}}站'''支援駕駛)
*'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''：{{green|'''KKA-5176'''}}
*[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]](中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍汽車|廈門金龍]]及[[:w:三陽工業|三陽金龍]]均無關)===
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|EEV超五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運791-FW 紅37.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 791-FW曾行駛紅37路線，現調度至三芝站
File:淡水客運661-FZ 878.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 661-FZ曾行駛878路線，本車已淘汰
File:新北市公車796-FW.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 796-FW 捷運淡海線先導公車
File:Tamsui Bus 368-FZ on Chongren Road 20121102.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 368-FZ曾行駛682路線，本車已淘汰
File:淡水客運 925-FZ 20190120.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 925-FZ行駛860路線
File:Tamshui Bus 291-U5 head at Wuji Tianyuan Temple 20160306.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 291-U5行駛櫻花祭接駁車
&lt;/gallery&gt;
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*車長：11,200 毫米
*軸距：5,300 毫米
*輪軸：[[w:德國|德國]] [[w:采埃孚|采埃孚]]（ZF）
*出廠年度：2012~2014
*領牌年度：2012~2014、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(37輛)：'''{{green|751-FW~756-FW、787-FW~797-FW、799-FW~800-FW、368-FZ~372-FZ、651-FZ~667-FZ}}'''&lt;br/&gt;2013(20輛)：'''{{green|925-FZ~941-FZ、049-U5~050-U5、081-U5~082-U5}}'''&lt;br/&gt;2014(36輛)：'''{{green|289-U5~297-U5、320-U5~335-U5、337-U5~348-U5、805-U5~807-U5}}'''&lt;br/&gt;2024(2014)(4輛)：'''{{green|151-U6~153-U6、KKC-1007}}'''
*共計97輛，尚有83輛
*分類：甲類大客車
*此車車尾追加了LED
*'''{{green|151-U6~153-U6}}'''為原[[基隆客運]]車輛轉籍(未換牌)
*'''{{green|KKC-1007}}'''為'''{{green|336-U5}}'''換牌
*'''{{red|790}}'''：'''{{green|333-U5、346-U5、348-U5、152-U6~153-U6}}'''
*'''{{purple|三芝}}站'''配車路線：'''{{green|755-FW~756-FW、787-FW、791-FW、793-FW、652-FZ、925-FZ、927-FZ、929-FZ~931-FZ、049-U5~050-U5、320-U5~321-U5、325-U5、341-U5、805-U5、807-U5、151-U6}}'''('''{{green|652-FZ、930-FZ、050-U5'''}}時常支援'''{{purple|新市}}站'''路線)
*'''{{purple|淡水}}站'''配車路線：'''{{green|751-FW~752-FW、799-FW、653-FZ、656-FZ~660-FZ、662-FZ~667-FZ、932-FZ~940-FZ、081-U5~082-U5、296-U5、323-U5、329-U5~332-U5、335-U5、337-U5~340-U5、342-U5~343-U5、347-U5、KKC-1007}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線：'''{{green|788-FW、795-FW~797-FW、800-FW、651-FZ、928-FZ、289-U5~295-U5、322-U5、326-U5~328-U5、345-U5、806-U5}}'''('''{{green|326-U5~328-U5、345-U5'''}}為'''{{purple|八里}}站'''支援駕駛)
*'''已繳牌'''：'''{{green|753-FW、789-FW~790-FW、792-FW、368-FZ~372-FZ、655-FZ、661-FZ、926-FZ、941-FZ、297-U5}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運KKA-1561 957.jpg|thumb|2016 KINGLONG KL6120U1 KKA-1561行駛957路線
File:淡水客運KKA-2580 紅37.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U1 KKA-2580行駛紅37路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類 甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2016、2018
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(3輛)：'''{{green|KKA-1560~KKA-1562}}'''&lt;br/&gt;2018(1輛)：'''{{green|KKA-2580}}'''
*共計4輛
*'''{{purple|八里}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1560~KKA-1561}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1562、KKA-2580}}'''
*網路節目木曜4超玩主持人邰智源試駕'''{{green|KKA-1560}}'''：https://www.youtube.com/watch?v=pLDdNRe5dmg {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=pLDdNRe5dmg |date=20210123185110 }}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運 KKA-0067 894 20250731.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-0067行駛894路線
File:淡水客運 KKA-1735 894 20250731.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6112U1 KKA-1735行駛894路線
File:淡水客運 KKA-1736 紅37 20250731.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6112U1 KKA-1736行駛紅37路線
File:淡水客運 KKA-2583 (2).jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-2583
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)('''{{green|KKA-1733}}''')、賓士 GO110-6手排(前6後1)
*車長：11,200mm
*軸距：5,300mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2017~2018
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(7輛)：'''{{green|KKA-1731~KKA-1738}}'''&lt;br/&gt;2018(13輛)：'''{{green|KKA-2581~KKA-2583、KKA-0067~KKA-0072、KKA-0109~KKA-0112}}'''
*共計20輛
*'''{{green|KKA-0067}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車尾行先為彩色LED
*'''{{purple|八里}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1731~KKA-1732、KKA-1736~KKA-1738、KKA-0112}}'''('''{{green|KKA-0112'''}}時常支援'''{{purple|新市}}站'''路線)
*'''{{purple|淡水}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-0109~KKA-0111、KKA-2583}}'''
*'''{{purple|三芝}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-2581~KKA-2582}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-0067~KKA-0072、KKA-1733~KKA-1735}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](國道版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|EEV超五期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運085-U6 947路線.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 085-U6行駛947路線
File:淡水客運086-U6 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 086-U6曾行駛927路線，現已淘汰
File:淡水客運089-U6 933.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 089-U6曾借調至[[指南客運]]行駛933路線，現調回八里站
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*乘客座位數：46
*底盤年份：2015
*領牌年份：2015
*領牌範圍：'''{{green|082-U6~092-U6}}'''
*共計10輛，尚有9輛
*'''{{purple|八里}}站'''配車路線('''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''、'''{{red|963}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}''')：'''{{green|083-U6、087-U6}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線('''{{red|947}}'''、'''{{red|957返程半}}'''、'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-南港車站跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}''')：'''{{green|085-U6、090-U6、092-U6}}'''
*'''{{purple|金山}}站'''配車路線('''{{red|790}}'''、'''{{red|953}}'''、'''{{green|953區}}''')：'''{{green|082-U6、091-U6}}'''
*'''八里站預備車'''：'''{{green|088-U6~089-U6}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|086-U6}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6850A2]](低地板中巴，[[w:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運 KKA-8938 870 20250731.jpg|thumb|2019 KINGLONG KL6850A2 KKA-8938行駛870路線
File:淡水客運KKA-8955 紅36.jpg|thumb|2019 KINGLONG KL6850A2 KKA-8955行駛紅36路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：Mercedes-Benz OM 924 LA(euro 6)
**排氣量：4801cc
**最大馬力：218ps(160kW)/2200rpm
**最大扭力：82.6kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA851.3E自排(前3後1)
*車長：8490mm
*車寬：2100mm
*軸距：3995mm
*分類：乙類大客車
*領牌年份：2019
*領牌範圍：'''{{green|KKA-8932~KKA-8939、KKA-8950~KKA-8955}}'''
*共計12輛
*全數配置'''{{purple|淡水}}站'''配車路線
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6850A3]](低地板中巴，[[w:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:淡水客運 KKA-8995 紅38 20260811.jpg|thumb|360px|x270px|2019 KINGLONG KL6850A3 {{green|'''KKA-8995'''}}行駛紅38路線]]
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：Mercedes-Benz OM 924 LA(euro 6)
**排氣量：4801cc
**最大馬力：218ps(160kW)/2200rpm
**最大扭力：82.6kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1000B自排(前6後1)
*車長：8490mm
*車寬：2300mm
*軸距：3995mm
*分類：乙類大客車
*領牌年份：2019
*領牌範圍：'''{{green|KKA-8931、KKA-8957~KKA-8967、KKA-8995~KKA-9000、KKA-9801~KKA-9803}}'''
*共計20輛
*除'''{{green|KKA-8931、KKA-8957}}'''配置'''{{red|紅36}}'''路線外，其餘全數配置'''{{purple|新市}}站'''配車路線
*'''{{purple|淡水}}站'''備用車：'''{{green|KKA-9801~KKA-9803}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6900UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運EAL-1725 紅28直達車.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6900UE1 EAL-1725行駛新北市公車紅28直達車路線
File:淡水客運EAL-1725新北市區公車紅28直達車路線20250501.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6900UE1 EAL-1725行駛新北市公車紅28直達車路線
File:淡水客運EAL-1725 紅39 駛離新北市淡水區捷運淡水站公車轉運站 20231214.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6900UE1 EAL-1725行駛新北市公車紅39路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：9000mm
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能電池
*電池電量：248.22kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2023
*領牌範圍：{{green|'''EAL-1725~EAL-1726'''}}
*共計2輛
*全數配置'''{{purple|淡水}}站'''配車路線
*車頭行先為彩色LED
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運EAL-3297行駛新北市區捷運接駁公車紅13路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3297行駛新北市公車紅13路線
File:淡水客運EAL-3305行駛新北市區公車878路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3297行駛新北市公車878路線
File:淡水客運EAL-3310行駛新北市區捷運接駁公車紅22路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3310行駛新北市公車紅22路線
File:淡水客運EAL-3312行駛新北市區公車878區間車20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3312行駛新北市公車878區間車路線
File:淡水客運金龍純電動大型巴士EAL-3966行駛新北市區公車紅37海洋都心線20260516.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3966行駛新北市公車紅37副線路線
File:淡水客運金龍電動巴士EAL-3966行駛新北市區公車捷運接駁路線紅38 捷運淡水站20260604.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3966行駛新北市公車紅38路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MjExOTc= 政府電子採購網-決標公告(新北市-4輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMTQ2MzI= 政府電子採購網-決標公告(臺北市-4輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyNjQzNjU= 政府電子採購網-決標公告(新北市-57輛)]&lt;/ref&gt;
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*出廠年度：2025~2026
*領牌年度：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(20輛)：'''{{green|EAL-3295~EAL-3316}}'''&lt;br&gt;2026(13輛)：'''{{green|EAL-3960~EAL-3968、EAL-5223~EAL-5228}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(52輛)
*共計85輛
*'''{{red|878}}'''、'''{{green|878區}}'''、'''{{red|紅13}}'''、'''{{red|紅22}}'''：'''{{green|EAL-3295~EAL-3316}}'''(時常支援'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''路線)
*'''{{red|957}}'''：'''{{green|EAL-3960~EAL-3963}}'''
*'''{{red|紅37}}'''：'''{{green|EAL-3965~EAL-3968}}'''(時常支援'''{{red|983}}'''路線)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-5223~EAL-5228}}'''
*車頭行先為彩色LED
*[[統聯客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[w:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{hideH|[[w:華德RACE150|RAC KL6120UE1⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運EAL-0055 860.jpg|thumb|2020 RAC KL6120UE1 EAL-0055行駛860路線(駕駛側)
File:淡水客運EAL-0056 860.jpg|thumb|2020 RAC KL6120UE1 EAL-0056行駛860路線(車門側)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]
*車長：12000mm
*前後軸：ZF RL85A /ZF AV132
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：188.8kW(253hp)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*變速：Eaton六速自手排
*領牌年份：2020
*領牌範圍：'''{{green|EAL-0050~EAL-0060}}'''
*共計10輛，現有8輛
*'''已淘汰'''：'''{{green|EAL-0052、EAL-0057}}'''
*'''{{green|EAL-0052、EAL-0057}}'''因火燒車停用，目前已繳牌&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.ctwant.com/article/215303|title=新北電動公車起火自燃　波及一旁公車！2車皆焦黑剩骨架|author=何芸庭|publisher=CTWANT|date=2022-10-23}}&lt;/ref&gt;
*'''本車款全數停用中'''
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車輛 ==
=== {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]] ===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
[[File:Tamshui Bus 875-FC 20060422.jpg|thumb|淡水客運的TOYOTA COASTER，行駛紅38路線。]]
*原裝進口車（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：[[w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)15B-FTE
**排氣量：4,104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*底盤年度：2003
*領牌年度：2003、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2003(10輛)：'''{{green|866-FC~873-FC}}'''&lt;br/&gt;2005(2003)(10輛)：'''{{green|330-FE~340-FE}}'''(原欣和客運(今[[新北客運]])車輛)
*分類：乙類大客車
*共計20輛
*換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|301-FB}}'''→'''{{green|330-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|302-FB}}'''→'''{{green|331-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|303-FB}}'''→'''{{green|332-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|305-FB}}'''→'''{{green|333-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|306-FB}}'''→'''{{green|335-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|307-FB}}'''→'''{{green|336-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|308-FB}}'''→'''{{green|337-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FN-415}}'''→'''{{green|338-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FN-416}}'''→'''{{green|339-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FN-417}}'''→'''{{green|340-FE}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:淡水客運 969-FU 631(2).jpg|thumb|2011 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 969-FU]]
*原裝進口車：Toyota Coaster
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990 毫米
*車寬：2,025 毫米
*車高：2,630 毫米
*軸距：3,935 毫米
*領牌年度：2010~2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(20輛)：'''{{green|216-FS~231-FS、369-FS~373-FS}}'''&lt;br/&gt;2011(20輛)：'''{{green|810-FU~820-FU、962-FU~972-FU}}'''
*共計40輛
*'''{{green|216-FS、230-FS}}'''轉賣至[[w:淡江大學|淡江大學]]，'''{{green|819-FU~820-FU、962-FU、969-FU~972-FU}}'''轉賣至其他業者
*轉賣換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|216-FS}}'''→'''PAA-070'''&lt;br/&gt;'''{{green|230-FS}}'''→'''PPA-071'''&lt;br/&gt;'''{{green|819-FU}}'''→'''KJA-6116'''&lt;br/&gt;'''{{green|820-FU}}'''→'''KJA-6119'''&lt;br/&gt;'''{{green|962-FU}}'''→'''KAF-071'''&lt;br/&gt;'''{{green|969-FU}}'''→'''KJA-6103'''&lt;br/&gt;'''{{green|970-FU}}'''→'''KJA-3513'''&lt;br/&gt;'''{{green|971-FU}}'''→'''PAB-178'''&lt;br/&gt;'''{{green|972-FU}}'''→'''PAB-176'''
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RK127JL}}
[[File:TamshuiBus 226FA Front.jpg|thumb|紅13路線的RK127JL]]
*車體廠：健益汽車
*引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6D16-3AT3
**排氣量：7540cc
**最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm
**最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：9,240mm
*軸距：4,390mm
*領牌年度：2001
*分類：甲類大客車
*共計10輛
{{HideF}}
{{HideH|MITSUBISHI FUSO MK117JL}}
[[File:Tamshui Bus FJ-985 20060422.jpg|thumb|淡水客運的一輛FUSO車輛，行駛淡水－北新莊一線。]]
*車體廠：啟章車體
*引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6D16-3AT3
**排氣量：7540cc
**最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm
**最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：9,240mm
*軸距：4,390mm
*領牌年度：1996
*分類：甲類大客車
*部分車輛是由[[光華巴士]]轉入
*共計18輛
{{HideF}}
{{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO BE439F]]}}
[[File:Mitsubishi Fuso BE439F.jpg|thumb|MITSUBISHI FUSO BE439F]]
*原裝進口車
*引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-2AT4
**排氣量：3907cc
**最大馬力：136ps(100kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m(370Nm)/1600rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：6,950mm
*車寬：1,995mm
*車高：2,495mm
*軸距：3,765mm
*領牌年度：1997
*分類：乙類大客車
*共計13輛
{{HideF}}
=== {{日本}}[[w:日野汽車|日野(HINO)]] ===
{{HideH|HINO ERK2JML}}
[[File:CSGB-TamshuiBus R37 911FE Front.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 行駛紅37路線911-FE]]
*車體廠：豐榮鐵工廠、勝祥車體('''973-FE~975-FE''')
*引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：10,500mm
*軸距：5,100mm
*出廠年份：2003~2004
*領牌年份：2003~2004、2006、2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2003(33輛)：'''{{green|005-FD~026-FD、116-FD~122-FD、162-FD~167-FD}}'''&lt;br/&gt;2004(8輛)：'''{{green|591-AC~599-AC}}'''&lt;br/&gt;2006(2004)(2輛)：'''{{green|911-FE~912-FE}}'''&lt;br/&gt;2006(2004)(2輛)：'''{{green|973-FE~975-FE}}'''(原[[基隆客運]]用車'''{{green|599-FB~600-FB}}'''轉籍換牌)&lt;br/&gt;2011(2004)(23輛)：'''{{green|101-FW~126-FW}}'''(原[[光華巴士]]用車'''{{green|318-AC~323-AC、762-AC~780-AC}}'''轉籍換牌)
*共計68輛
*分類：甲類大客車
*原換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|973-FE}}'''→'''{{green|600-FB}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|975-FE}}'''→'''{{green|599-FB}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|318-AC}}'''→'''{{green|121-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|319-AC}}'''→'''{{green|120-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|320-AC}}'''→'''{{green|118-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|321-AC}}'''→'''{{green|126-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|322-AC}}'''→'''{{green|117-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|323-AC}}'''→'''{{green|125-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|762-AC}}'''→'''{{green|123-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|763-AC}}'''→'''{{green|122-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|765-AC}}'''→'''{{green|119-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|766-AC}}'''→'''{{green|116-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|767-AC}}'''→'''{{green|115-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|768-AC}}'''→'''{{green|113-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|769-AC}}'''→'''{{green|111-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|770-AC}}'''→'''{{green|112-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|771-AC}}'''→'''{{green|110-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|772-AC}}'''→'''{{green|107-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|773-AC}}'''→'''{{green|102-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|775-AC}}'''→'''{{green|105-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|776-AC}}'''→'''{{green|103-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|777-AC}}'''→'''{{green|108-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|778-AC}}'''→'''{{green|109-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|779-AC}}'''→'''{{green|106-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|780-AC}}'''→'''{{green|101-FW}}'''
{{HideF}}
{{HideH|HINO LRG2KRB}}
&lt;gallery&gt;
File:CSGB GHBus AF852 Front.jpg|HINO LRG2KRB左前方外觀，原為[[光華巴士]]車輛。
File:Tamshui Bus 760-XH right side approaching Jiantan Station 20101227.jpg|HINO LRG2KRB右後方外觀。
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：豐榮鐵工廠
*引擎：[[w:日野|日野]](HINO)K13D-C
**排氣量：13267cc
**最大馬力：240ps
**最大扭力：87kgm
*變速系統：手排(前5後1)
*領牌年度：1997
*分類：甲類大客車
*單門遊覽車
{{HideF}}{{clear}}

==={{DEU}}[[W:大众集团|德國福斯(Volkswagen)]](總代理：大吉汽車)===
{{HideH|Volkswagen Caravelle}}
*引擎：福斯(Volkswagen)EA288
**排氣量：1968cc
**最大馬力：150ps(110kW)/3250~3750rpm
**最大扭力：34.7kg-m(340Nm)/1500~3000rpm
**變速系統：手排(前6後1)
*出廠年份：2019
*領牌年度：2019
*領牌範圍：'''{{red|BEF-3360}}'''
*共計1輛
*營業用小客車
*已轉籍至[[指南客運]]，並換牌為'''{{green|KKZ-8257}}'''
{{HideF}}

=== {{ROC}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]](中興-{巴士}-投資，與[[w:廈門金龍|金龍汽車]]及[[w:三陽金龍|三陽金龍]]均無關)===
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL685021A1-3]]}}
[[File:Tamshui Bus 362-FU 20110309.jpg|thumb|曾行駛越堤道的928路線]]
*底盤 南京依維柯NAVECO
*車體廠：金龍汽車製造（中興巴士投資，與廈門金龍(KINGLONG)及三陽工業均無關）
*引擎：Cummins ISBe4+ 185
**最大馬力：185ps
*輪軸：義大利 威凱（IVECO）
*領牌年度：2010、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(14輛)：'''{{green|360-FU~361-FU、363-FU~376-FU}}'''&lt;br/&gt;2020(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1730}}'''('''{{green|362-FU}}'''換牌)(單門)
*共計15輛
*分類：乙類大客車
{{HideF}}

{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Tamsui Bus 832-FW at MRT Hongshulin Station 20120425.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1曾行駛818路線832-FW]]
*底盤：金龍汽車製造（改造自KL6120U1）
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*輪軸：[[w:德國|德國]] [[w:采埃孚|采埃孚]]（ZF）
*車長：11,200 毫米
*軸距：5,300 毫米
*領牌年度：2009~2010、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(5輛)：'''{{green|199-FP~203-FP}}'''&lt;br /&gt;2010(5輛)：'''{{green|335-FU~339-FU}}'''&lt;br/&gt;2012(3輛)：'''{{green|830-FW~832-FW}}'''
*共計13輛
*分類：甲類大客車
*此型號為5米3短軸車
*2009年、2010年車輛為[[指南客運]]移籍(未換牌)
{{HideF}}{{clear}}

== 場站資訊 ==
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!站名||站址&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=55 |title=中興大業巴士暨關係企業(淡水客運)-場站資訊 |access-date=2024-08-28 |archive-date=2024-02-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240223102302/http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=55 |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;||調度路線||電話||備註
|-
|淡水站
|新北市淡水區新興街126號
|115、631、716、837、862、863、865、866、867、868、869、870、871、872、873、874、875、876、877、紅28、紅28直、紅36、紅39
|[tel:(02)2641-3340 (02)2621-3340]
|與[[指南客運]]共用場站
|-
|新市站
|新北市淡水區後洲路與崁頂三路口
|894、947、957、983、988、989、990、紅37、紅38、紅51、紅53、藍海2、跳蛙公車【淡水-內科】、跳蛙公車【淡水-南港車站】、跳蛙公車【淡水-板橋】
|[tel:(02)2805-4870 (02)2805-4870]
|與[[指南客運]]共用場站
|-
|八里站
|新北市八里區八里大道15號
|682、878、878區、927、927經台北港、928、963、紅13、紅22
|[tel:(02)2610-4393 (02)2610-4393]
|與[[指南客運]]、[[三重客運]]共用場站
|-
|三芝站
|新北市三芝區北海路二段168號旁
|853、860、861、864、879、882、跳蛙公車【三芝-馬偕醫學大學】
|[tel:(02)2636-3636 (02)2636-3636]
|與[[中興巴士]]共用場站
|-
|三重一站
|新北市蘆洲區復興路323巷188號
|927、927經台北港、928
|[tel:(02)2288-8790 (02)2288-8790]
|與[[首都客運]]、[[三重客運]]共用場站
|-
|金山站
|新北市金山區南勢112號
|790、790經漁港、863(僅停放車輛不負責調度)、953、953區
|[tel:(02)2498-2155 (02)2498-2155]
|與[[基隆客運]]共用場站
|-
|桃園站
|桃園市桃園區樹仁二街135號
|989、990
|[tel:(03)374-9009 (03)374-9009]
|與[[指南客運]]共用場站
|}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>fdc6qtqwaquy2zbqfl9e00zsxt1vb9h</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406304</id>
      <parentid>406291</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T08:22:14Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Js913007</username>
        <id>8651</id>
      </contributor>
      <comment>/* 臺灣金龍汽車製造(中興巴士投資，與廈門金龍及三陽金龍均無關) */</comment>
      <origin>406304</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="59816" sha1="7z8wgi76gfidd3xoyuvv2k37ca6ge9k" xml:space="preserve">== 行駛路線 ==
=== 臺北市聯營公車&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?section=40 中興大業巴士暨關係企業-路線查訊]&lt;/ref&gt; ===
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|682}}'''
|八里 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;北投、洲美快速道路&lt;/span&gt; － 社子&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Beitou、Zhoumei Expwy&lt;/span&gt; － Shezi
|２段票收費&lt;br /&gt;行經關渡大橋、關渡、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運忠義站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運復興崗站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運北投站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運奇岩站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運唭哩岸站&lt;/span&gt;、石牌、洲美快速道路
|-
|'''{{red|957}}'''
|淡海新市鎮 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;洲美快速道路、士林&lt;/span&gt; － 捷運劍南路站&lt;br /&gt;Danhai New Town － &lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhoumei Expwy、Shilin&lt;/span&gt; － MRT Jiannan Rd Station
|２段票收費，&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;快速公車轉乘優惠&lt;/span&gt;；與[[指南客運]]聯營&lt;br /&gt;行經濱海路、淡水行政中心、北新路、淡金路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、大度路、洲美快速道路、百齡橋、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運士林站&lt;/span&gt;、自強隧道
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 新北市區公車&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?section=40 中興大業巴士暨關係企業-路線查訊]&lt;/ref&gt; ===
{{HideH|一般路線  }}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! width=&quot;10%&quot; |路線編號
! width=&quot;25%&quot; |營運區間
! width=&quot;65%&quot; |備註

|-
|'''{{red|115}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大橋－ 八里&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Danjiang Bridge、Bali  － Bali
|經淡水中正路，僅例假日行駛

|-
|'''{{green|115平日線}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大橋－ 八里&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Danjiang Bridge、Bali  － Bali
|不經淡水中正路，僅平日行駛

|-
|'''{{red|593}}'''
|捷運淡水站 － 沙崙&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Zhuwei – Shalun
|原新北市新巴士'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;F112&lt;/span&gt;'''
|-
|'''{{red|594}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大學 &lt;br /&gt;MRT Tamsui Station－Tamkang University   
|原新北市新巴士'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;F110&lt;/span&gt;'''
|-
|'''{{red|631}}'''
|淡水 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;小坪頂&lt;/span&gt; － 北投&lt;br /&gt;Tamsui - &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Xiaopingding&lt;/span&gt; – Beitou
|２段票收費&lt;br /&gt;行經&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、鄧公路、興福寮、小坪頂、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運北投站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運奇岩站&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;部分班次繞駛興福寮66巷
|-
|'''{{red|790}}'''
|金山南勢－基隆&lt;br /&gt;Jinshan - Keelung
|原'''{{red|1022}}'''路線&lt;br&gt;部分班次繞駛龜吼漁港&lt;br&gt;公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸，2025年6月16日起與[[基隆客運]]聯營&lt;br&gt;配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務
|-
|'''{{red|837}}'''
|新春街 － 福德里&lt;br /&gt;Xinchun St – Fude Li
|１段票收費&lt;br /&gt;行經台北灣社區、沙崙、紅毛城、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、竹林路、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、民族路、自強路
|-
|'''{{blue|837副}}'''
|捷運淡水站 － 福德里 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Fude Li – MRT Tamsui Station
|１段票收費&lt;br /&gt;行經&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、自強路、自立路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、坪頂路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;部分班次繞駛竹林慈玄宮
|-
|'''{{green|837區}}'''
|捷運淡水站 － 竹圍 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Zhuwei – MRT Tamsui Station
|１段票收費&lt;br /&gt;行經&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、竹林路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、坪頂路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;部分班次繞駛竿蓁二街福德宮；返向路線部分班次繞駛海月社區
|-
|'''{{red|853跳蛙}}'''
|三芝 → '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' → 捷運紅樹林站&lt;br /&gt;Sanzhi → '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' → MRT Hongshulin Station
|２段票收費&lt;br /&gt;停靠：三芝、大崛、聖約翰科技大學、林子、北新路口、捷運紅樹林站
|-
|'''{{red|860}}'''
|淡水 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 三芝&lt;br /&gt;Tamsui － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Sanzhi
|２段票收費，&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;幹線公車轉乘優惠&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;行經北新路、淡水行政中心、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣
|-
|'''{{red|861}}'''
|捷運淡水站 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 馬偕醫學大學&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － &lt;br /&gt;'''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Mackay Medical University
|２段票收費&lt;br /&gt;行經北新路、淡水高職、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣、三芝
|-
|'''{{red|862}}'''
|淡水 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 基隆&lt;br /&gt;Tamsui － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Keelung
|８段票收費，&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;幹線公車轉乘優惠&lt;/span&gt;；與[[基隆客運]]聯營&lt;br /&gt;行經淡水行政中心、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣、三芝、白沙灣、富基漁港/富貴角、老梅、石門、十八王公、中角、金山、野柳、翡翠灣、萬里、界寮、大武崙、安樂高中
|-
|'''{{red|863}}'''
|淡水 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 金山&lt;br /&gt;Tamsui － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Jinshan
|５段票收費&lt;br /&gt;行經淡水行政中心、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣、三芝、白沙灣、富基漁港/富貴角、老梅、石門、十八王公、中角
|-
|'''{{red|864}}'''
|三芝 － 捷運劍潭站&lt;br /&gt;Sanzhi － MRT Jiantan Station
|
|-
|'''{{red|865}}'''
|捷運淡水站 － 茂林&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Maolin
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;４&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：灰瑤子↔興化店、三芝↔薪水居易、石門↔石門洞&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:25發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、米粉寮、下圭柔山、[[聖約翰科技大學]]、淺水灣、三芝、[[白沙灣海水浴場|白沙灣]]、石門、十八王公、茂林&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經[[臺灣省道|省道]][[台2線]]、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|866}}'''
|捷運淡水站 － 內橫山&lt;br /&gt; MRT Tamsui Station － Neihengshan
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;３&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：大溪橋↔北新莊、三芝↔埔坪&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日08:45發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經三芝.&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;１０１&lt;/span&gt;線、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|867}}'''
|捷運淡水站 － 尖山湖&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Jianshanhu
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;４&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：灰瑤子↔興化店、三芝↔薪水居易、石門&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日11:35發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經[[臺灣省道|省道]][[台2線]]、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠&lt;br /&gt;&amp;emsp;&amp;emsp;&amp;emsp;(實際往程載客終點和返程起點為「順天聖母廟」)
|-
|'''{{green|867區}}'''
|捷運淡水站 → 石門 → 三芝&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station → Shimen → Sanzhi
|每日22:30發車，僅由捷運淡水站發往石門方向，至石門折返後僅行駛至三芝。
|-
|'''{{red|868}}'''
|淡水 － 小坪頂&lt;br /&gt;Tamsui － Xiaopingding
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：興音寺↔小坪頂&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:00、08:00、10:20、13:00、15:30、17:50發車(由淡水站發車，共６班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、[[淡金鄧公站|輕軌淡金鄧公站]]、小坪頂、[[紅樹林站|輕軌紅樹林站]]、[[紅樹林站|捷運紅樹林站]]&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|869}}'''
|捷運淡水站 － 高爾夫山莊&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Golf Shanzhuang
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：平日09：00發車(由沙崙路一段126巷發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線行經&lt;/span&gt;：捷運淡水站、華南銀行(僅往程設站)、永樂巷口、重建街口、淡水新城、海景園中園、農會新興分部、淡江中學、真理大學、福德宮、高爾夫山莊
|-
|'''{{red|870}}'''
|捷運淡水站 － 忠山&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Zhongshan
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：07:50、09:45、11:30、13:20、15:30、16:50、18:10、19:30(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共８班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：捷運淡水站、永樂巷口、真理大學、滬尾砲台、淡水拖吊場、田寮、育英國小、中寮、忠山國小、忠山&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠、本車可使用淡海輕軌一日交通聯票
|-
|'''{{red|871}}'''
|捷運淡水站 － 行忠堂&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Xingzhong Temple
||&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：09:10、12:20、18:00(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共3班次)
|-
|'''{{red|872}}'''
|捷運淡水站 － 中泰&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Zhongtai
|
|-
|'''{{red|873}}'''
|捷運淡水站 － 中和里&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Zhonghe Li
|
|-
|'''{{red|874}}'''
|捷運淡水站 － 大湖&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Dahu
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：灰瑤子↔興化店&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：平日06:10、11:45發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共2班次)
假日06:10、11:45、18:15發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共３班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、永樂巷口、北淡水、外寮、林子、下圭柔山、[[聖約翰科技大學]]、淺水灣、佛朗明哥&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經[[臺灣省道|省道]][[台2線]]、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|875}}'''
| 捷運淡水站－ 北新莊&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Beixinzhuang
|
|-
|'''{{red|876}}'''
|捷運淡水站 － 三芝&lt;br /&gt; MRT Tamsui Station － Sanzhi&lt;br /&gt;'''經北新莊&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;１０１&lt;/span&gt;線'''
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：大溪橋↔北新莊&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:00、09:30、11:40、15:10、17:15發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共５班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、永樂巷口、頂好、正德國中、水源國小、天元宮、北新莊、圓山頂、後店&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|877}}'''
|捷運淡水站 － 石門&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Shimen&lt;br /&gt;'''經三芝.&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;１０１&lt;/span&gt;線'''
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;３&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：大溪橋↔北新莊、三芝↔埔坪&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：淡水端：06:45、10:45、15:35
石門端：07:45、12:05、16:35&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：永樂巷口、天元宮、北新莊、三芝、橫山、富基、老梅&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|878}}'''⚡️
|八里 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Bali － MRT Tamsui Station
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：關渡大橋↔馬偕醫院&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:10、08:45、15:50發車(由八里發車，平日增開06:30班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：八仙樂園、八里區公所、挖子尾、渡船頭、聖心女中、龍形、關渡大橋、[[捷運竹圍站]]、[[捷運紅樹林站]]、[[捷運淡水站]]
|-
|'''{{green|878區}}'''
|八里 － 馬階醫院&lt;br /&gt;Bali － Mackay Memorial Hospital
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日07:20、08:10、08:55、09:20、10:00、11:00、13:00、15:00、16:20、17:40、18:20、19:50、21:00發車(由八里發車，共１３班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：原F125路線
|-
|'''{{red|879}}'''
|馬偕醫學大學－ 關渡&lt;br /&gt;Mackay Medical University－ Guandu
|
|-
|'''{{red|882}}'''
|馬偕醫學大學－ 捷運紅樹林站&lt;br /&gt;Mackay Medical University- MRT Hongshulin Station
|
|-
|'''{{red|894}}'''
|捷運淡水站 - 淡海新市鎮&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Danhai New Town
|
|-
|'''{{red|927}}'''
|八里 － '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 三重&lt;br /&gt;Bali － '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Sanchong
|與[[首都客運]]、[[三重客運]]聯營
|-
|'''{{red|928}}'''
|八里 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;中華路&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 三重&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhonghua Rd&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Sanchong
|與[[三重客運]]聯營
|-
|'''{{red|947}}'''
|淡海新市鎮 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;五股&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Wugu&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營
|-
|'''{{red|953}}'''
|金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台大資訊大樓&lt;br /&gt;Jinshan - National Taipei University Information Building
|本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國南路、辛亥路（台大後門），2025年12月1日起與[[基隆客運]]聯營。
|-
|'''{{green|953區}}'''
|金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台北科技大學&lt;br /&gt;Jinshan - National Taipei University of Technology
|於106年9月15日通車，並調減原953路線班次。本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國北路、台北科技大學，2025年12月1日起與[[基隆客運]]聯營。
|-
|'''{{red|963}}'''
|八里 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;五股&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 板橋&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Wugu&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營
|-
|'''{{red|983}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運關渡站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Guandu Station
|原淡海輕軌綠山線先導公車
|-
|'''{{red|988}}'''
|淡海新市鎮 － 淡江大橋、八里 － 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town － Danjiang Bridge、Bali  － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營，於2026年5月13日起闢駛，部分班次繞駛八里區埤頭里
|-
|'''{{green|988直達車}}'''
|淡海新市鎮 － 淡江大橋 － 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town － Danjiang Bridge － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營，於2026年6月11日起闢駛，不經八里
|-
|'''{{red|989}}'''
|淡海新市鎮 － 淡江大橋 － 桃園機場&lt;br /&gt;Danhai New Town － Danjiang Bridge  － Taiwan Taoyuan International Airport
|與[[指南客運]]聯營，於2026年5月13日起闢駛

|-
|'''{{red|990}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大橋、八里 － 桃園機場&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Danjiang Bridge、Bali  － Taiwan Taoyuan International Airport
|與[[指南客運]]聯營，於2026年5月13日起闢駛
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|紅13}}'''⚡️
|八里 － &lt;span style=&quot;color:DarkRed;&quot;&gt;十三行博物館&lt;/span&gt; － 捷運關渡站&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:DarkRed;&quot;&gt;Shihsanhang Museum of Archaeology&lt;/span&gt; － MRT Guandu Station
|
|-
|'''{{red|紅22}}'''⚡️
|八里 － 捷運關渡站&lt;br /&gt;Bali － MRT Guandu Station
|
|-
|'''{{red|紅28}}'''
|淡江大學 (南面) － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Tamkang University (South Side) － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{blue|紅28直}}'''
|淡江大學 (南面) － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Tamkang University (South Side) － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅36}}'''
|新春街 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;新民街&lt;/span&gt; － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Xinchun St － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Xinmin St&lt;/span&gt; － Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅37}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅38}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅39}}'''
|新春街 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Xinchun St － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅51}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅53}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station''' － Sanchong
|原'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;紅39&lt;/span&gt;'''經淡海新市鎮
|

|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|先導公車路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{blue|藍海2}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|淡海輕軌藍海線先導公車

|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|跳蛙公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|跳蛙公車}}'''
|淡海新市鎮 → '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' → 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town → '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' → Banqiao
|例假日停駛；不提供短程服務載客；往程淡水端僅供上車，板橋端僅供下車；設有預約指定座席，並販售月票服務
|-
|'''{{red|跳蛙公車}}'''
|石門 → 捷運紅樹林站&lt;br /&gt;Shimen → MRT Hongshulin Station
|例假日停駛；配合竹圍中學上課期間延駛至竹圍高中；非上課及寒暑假期間僅行駛至捷運紅樹林站
|-
|'''{{red|跳蛙公車}}'''
|淡水 → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;洲美快速道路&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#008000;&quot;&gt;國道1號&lt;/span&gt;''' → 南港車站&lt;br /&gt;Tamsui → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhoumei Expwy&lt;/span&gt;、&lt;br /&gt;'''&lt;span style=&quot;color:#008000;&quot;&gt;Nat'l Highway 1&lt;/span&gt;''' → Nangang Railway Station
|例假日停駛；不提供短程服務載客；淡水端僅供上車，南港端僅供下車；設有預約指定座席，並販售月票服務
|-
|'''{{red|}}{{red|跳蛙公車}}'''
|淡水 → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;洲美快速道路&lt;/span&gt; → 內湖科技園區&lt;br /&gt;Tamsui → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhoumei Expwy&lt;/span&gt; → Neihu Technology Park
|例假日停駛；不提供短程服務載客；淡水端僅供上車，內湖端僅供下車；&lt;br /&gt;設有預約指定座席，並販售月票服務
|-
|'''{{red|}}{{red|跳蛙公車}}'''
|三芝 → 馬偕醫學大學&lt;br /&gt;Sanzhi → Mackay Madical U.
|配合馬偕醫學大學學期間週日行駛，週一至週六及寒暑假停駛
|}

{{HideF}}{{clear}}

=== 台灣好行 ===
{{HideH|台灣好行  }}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|716 (皇冠北海岸線)}}'''
|捷運淡水站 － 野柳&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Yehliu
|原'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;862&lt;/span&gt;'''皇冠北海岸線&lt;br /&gt;原與[[基隆客運]]聯營&lt;br /&gt;2019年9月30日改號&lt;br /&gt;六段票收費或一日券160元，本路線為'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;臺灣好行系列路線&lt;/span&gt;'''，部分班次採用[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]服務、於2020年5月1日起[[基隆客運]]退出行駛。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== [[w:新北市新巴士|新北市新巴士]] ===
{{HideH|新北市新巴士  }}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{color|#007FFF|F101}}'''
|坪頂 － 樹興&lt;br /&gt;Pingding － Shuxing
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F102}}'''
|忠寮 － 樹興&lt;br /&gt;Zhongliao － Shuxing
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F103}}'''
|忠寮 － 忠山&lt;br /&gt;Zhongliao － Zhongshan
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F105}}'''
|興仁 － 忠山&lt;br /&gt;Xingren － Zhongshan
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F106}}'''
|興仁 － 屯山&lt;br /&gt;Xingren － Tunshan
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F109}}'''
|北投 － 埤島&lt;br /&gt;Beitou － Pidao
|
|}
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種 ==
=== {{日本}}[[:w:豐田汽車|豐田汽車(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運2017 KKA-1878.jpg|thumb|2017 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-1878
File:淡水客運 KKA-2615.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-2615，本車曾移籍至[[基隆客運]]，現已再移籍至[[統聯客運]]
File:淡水客運 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8111 R36.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-8111
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*領牌年度：2017~2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(18輛)：'''{{green|KKA-1875~KKA-1893}}'''&lt;br&gt;2018(17輛)：'''{{green|KKA-2612~KKA-2617、KKA-8099~KKA-8111}}'''
*共計35輛，現有26輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*本批車副駕駛座椅墊已拆除
*'''{{green|KKA-1875~KKA-1891}}'''目前為全白塗裝
*'''{{green|KKA-8099、KKA-8101、KKA-8102}}'''目前為'''{{red|臺灣好行橘白塗裝}}'''
*'''{{purple|淡水}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1885、KKA-1889、KKA-8099~KKA-8108、KKA-8110~KKA-8111}}'''
*'''{{color|#007FFF|F}}淡水區'''：'''{{green|KKA-1875~KKA-1883、KKA-1886~KKA-1888、KKA-1890}}'''
*'''繳牌'''：'''{{green|KKA-1891、KKA-8109}}'''
*移籍至[[基隆客運]]：'''{{green|KKA-1892~KKA-1893、KKA-2612~KKA-2617}}'''('''{{green|KKA-1892}}'''已淘汰，'''{{green|KKA-1893、KKA-2612~KKA-2617}}'''再移籍至[[統聯客運]])
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運豐田中型巴士KKC-1323行駛新北市區公車115淡水八里觀光巴士路線捷運淡水站公車停靠區20260516.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1323(車頭)
File:淡水客運豐田中型巴士駕側面塗裝KKC-1323行駛新北市區公車115淡水八里觀光巴士路線捷運淡水站公車停靠區20260516.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1323(車側)
&lt;/gallery&gt;
*車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV
**排氣量：2755cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
*變速系統：六速手自排
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(3輛)：{{green|'''KKC-1321~KKC-1323'''}}
*共計3輛
*歐盟六期環保中巴(EURO6)
*分類：乙類大客車
*歐盟六期環保中型巴士
*皆為'''{{brown|淡水八里文化公車}}'''塗裝
*全數配置'''{{red|115}}'''路線(時常支援'''{{red|837}}'''、'''{{red|紅36}}'''路線)
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[基隆客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:日野汽車|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Hino HS8J of Tamshui Bus 20190106.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF
File:淡水客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113 860.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113門側
File:淡水客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113 860駕.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113駕側，可見擋風玻璃下有&quot;敦峰汽車&quot;字樣
File:淡水客運敦峰日野低地板公車台灣好行3.0塗裝KKA-0113行駛台灣好行暨新北市區公車716路線捷運淡水站等候站牌停靠20260516.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113門側
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]](敦峰汽車)
*引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V)
**排氣量：7684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)
*車重：16,300 公斤
*車寬：2,485 毫米
*軸距：5,870 毫米
*最高速度：115KM/M
*底盤年份：2018
*領牌年份：2018
*領牌範圍：{{green|'''KKA-0113'''}}
*共計1輛
*分類：甲類大客車
*本車配置'''{{red|716}}'''路線('''離峰時段固定行駛{{purple|淡水}}站'''路線)
*'''{{red|本車噴為臺灣好行橘白塗裝}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(和泰)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運 988 和泰HINO高巴 KKA-5172.jpg|thumb|2026 和泰HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5172}}'''行駛'''{{red|988繞}}'''路線。
File:淡水客運和泰車體日野大客車KKA-5181行駛新北市區公車963直達車路線20260717.jpg|thumb|2026 和泰HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5181}}'''行駛'''{{green|963直}}達車'''路線。
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：和泰車體
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
**排氣量：5,123cc
**最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排(前6後1)
*車長：11,900mm
*空載重量：10.87公噸
*最大總重量：14.5公噸
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*最高速度：97km/h
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(10輛)：{{green|'''KKA-5171~KKA-5173、KKA-5176~KKA-5177、KKA-5179~KKA-5183'''}}
*'''{{green|KKA-5176}}'''為大復康巴士
*共計10輛
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''{{red|947}}'''：{{green|'''KKA-5171、KKA-5173、KKA-5177'''}}('''{{green|KKA-5173'''}}與'''{{red|淡水-內湖科技園區跳蛙}}'''路線共用，'''{{green|KKA-5171'''}}為'''{{purple|八里}}站'''支援駕駛)
*'''{{red|963}}'''：{{green|'''KKA-5179~KKA-5183'''}}(時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線)
*'''{{red|988}}'''：{{green|'''KKA-5172'''}}('''{{purple|八里}}站'''支援駕駛)
*'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''：{{green|'''KKA-5176'''}}
*[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]](中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍汽車|廈門金龍]]及[[:w:三陽工業|三陽金龍]]均無關)===
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|EEV超五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運791-FW 紅37.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 791-FW曾行駛紅37路線，現調度至三芝站
File:淡水客運661-FZ 878.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 661-FZ曾行駛878路線，本車已淘汰
File:新北市公車796-FW.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 796-FW 捷運淡海線先導公車
File:Tamsui Bus 368-FZ on Chongren Road 20121102.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 368-FZ曾行駛682路線，本車已淘汰
File:淡水客運 925-FZ 20190120.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 925-FZ行駛860路線
File:Tamshui Bus 291-U5 head at Wuji Tianyuan Temple 20160306.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 291-U5行駛櫻花祭接駁車
&lt;/gallery&gt;
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*車長：11,200 毫米
*軸距：5,300 毫米
*輪軸：[[w:德國|德國]] [[w:采埃孚|采埃孚]]（ZF）
*出廠年度：2012~2014
*領牌年度：2012~2014、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(37輛)：'''{{green|751-FW~756-FW、787-FW~797-FW、799-FW~800-FW、368-FZ~372-FZ、651-FZ~667-FZ}}'''&lt;br/&gt;2013(20輛)：'''{{green|925-FZ~941-FZ、049-U5~050-U5、081-U5~082-U5}}'''&lt;br/&gt;2014(36輛)：'''{{green|289-U5~297-U5、320-U5~335-U5、337-U5~348-U5、805-U5~807-U5}}'''&lt;br/&gt;2024(2014)(4輛)：'''{{green|151-U6~153-U6、KKC-1007}}'''
*共計97輛，尚有83輛
*分類：甲類大客車
*此車車尾追加了LED
*'''{{green|151-U6~153-U6}}'''為原[[基隆客運]]車輛轉籍(未換牌)
*'''{{green|KKC-1007}}'''為'''{{green|336-U5}}'''換牌
*'''{{red|790}}'''：'''{{green|333-U5、346-U5、348-U5、152-U6~153-U6}}'''
*'''{{purple|三芝}}站'''配車路線：'''{{green|755-FW~756-FW、787-FW、791-FW、793-FW、652-FZ、925-FZ、927-FZ、929-FZ~931-FZ、049-U5~050-U5、320-U5~321-U5、325-U5、341-U5、805-U5、807-U5、151-U6}}'''('''{{green|652-FZ、930-FZ、050-U5'''}}時常支援'''{{purple|新市}}站'''路線)
*'''{{purple|淡水}}站'''配車路線：'''{{green|751-FW~752-FW、799-FW、653-FZ、656-FZ~660-FZ、662-FZ~667-FZ、932-FZ~940-FZ、081-U5~082-U5、296-U5、323-U5、329-U5~332-U5、335-U5、337-U5~340-U5、342-U5~343-U5、347-U5、KKC-1007}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線：'''{{green|788-FW、795-FW~797-FW、800-FW、651-FZ、928-FZ、289-U5~295-U5、322-U5、326-U5~328-U5、345-U5、806-U5}}'''('''{{green|326-U5~328-U5、345-U5'''}}為'''{{purple|八里}}站'''支援駕駛)
*'''已繳牌'''：'''{{green|753-FW、789-FW~790-FW、792-FW、368-FZ~372-FZ、655-FZ、661-FZ、926-FZ、941-FZ、297-U5}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運KKA-1561 957.jpg|thumb|2016 KINGLONG KL6120U1 KKA-1561行駛957路線
File:淡水客運KKA-2580 紅37.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U1 KKA-2580行駛紅37路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類 甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2016、2018
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(3輛)：'''{{green|KKA-1560~KKA-1562}}'''&lt;br/&gt;2018(1輛)：'''{{green|KKA-2580}}'''
*共計4輛
*'''{{purple|八里}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1560~KKA-1561}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1562、KKA-2580}}'''
*網路節目木曜4超玩主持人邰智源試駕'''{{green|KKA-1560}}'''：https://www.youtube.com/watch?v=pLDdNRe5dmg {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=pLDdNRe5dmg |date=20210123185110 }}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運 KKA-0067 894 20250731.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-0067行駛894路線
File:淡水客運 KKA-1735 894 20250731.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6112U1 KKA-1735行駛894路線
File:淡水客運 KKA-1736 紅37 20250731.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6112U1 KKA-1736行駛紅37路線
File:淡水客運 KKA-2583 (2).jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-2583
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)('''{{green|KKA-1733}}''')、賓士 GO110-6手排(前6後1)
*車長：11,200mm
*軸距：5,300mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2017~2018
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(7輛)：'''{{green|KKA-1731~KKA-1738}}'''&lt;br/&gt;2018(13輛)：'''{{green|KKA-2581~KKA-2583、KKA-0067~KKA-0072、KKA-0109~KKA-0112}}'''
*共計20輛
*'''{{green|KKA-0067}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車尾行先為彩色LED
*'''{{purple|八里}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1731~KKA-1732、KKA-1736~KKA-1738、KKA-0112}}'''('''{{green|KKA-0112'''}}時常支援'''{{purple|新市}}站'''路線)
*'''{{purple|淡水}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-0109~KKA-0111、KKA-2583}}'''
*'''{{purple|三芝}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-2581~KKA-2582}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-0067~KKA-0072、KKA-1733~KKA-1735}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](國道版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|EEV超五期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運085-U6 947路線.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 085-U6行駛947路線
File:淡水客運086-U6 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 086-U6曾行駛927路線，現已淘汰
File:淡水客運089-U6 933.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 089-U6曾借調至[[指南客運]]行駛933路線，現調回八里站
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*乘客座位數：46
*底盤年份：2015
*領牌年份：2015
*領牌範圍：'''{{green|082-U6~092-U6}}'''
*共計10輛，尚有9輛
*'''{{purple|八里}}站'''配車路線('''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''、'''{{red|963}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}''')：'''{{green|083-U6、087-U6}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線('''{{red|947}}'''、'''{{red|957返程半}}'''、'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-南港車站跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}''')：'''{{green|085-U6、090-U6、092-U6}}'''
*'''{{purple|金山}}站'''配車路線('''{{red|790}}'''、'''{{red|953}}'''、'''{{green|953區}}''')：'''{{green|082-U6、091-U6}}'''
*'''八里站預備車'''：'''{{green|088-U6~089-U6}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|086-U6}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6850A2]](低地板中巴，[[w:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運 KKA-8938 870 20250731.jpg|thumb|2019 KINGLONG KL6850A2 KKA-8938行駛870路線
File:淡水客運KKA-8955 紅36.jpg|thumb|2019 KINGLONG KL6850A2 KKA-8955行駛紅36路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：Mercedes-Benz OM 924 LA(euro 6)
**排氣量：4801cc
**最大馬力：218ps(160kW)/2200rpm
**最大扭力：82.6kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA851.3E自排(前3後1)
*車長：8490mm
*車寬：2100mm
*軸距：3995mm
*分類：乙類大客車
*領牌年份：2019
*領牌範圍：'''{{green|KKA-8932~KKA-8939、KKA-8950~KKA-8955}}'''
*共計12輛
*全數配置'''{{purple|淡水}}站'''配車路線
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6850A3]](低地板中巴，[[w:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:淡水客運 KKA-8995 紅38 20260811.jpg|thumb|360px|x270px|2019 KINGLONG KL6850A3 {{green|'''KKA-8995'''}}行駛紅38路線]]
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：Mercedes-Benz OM 924 LA(euro 6)
**排氣量：4801cc
**最大馬力：218ps(160kW)/2200rpm
**最大扭力：82.6kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1000B自排(前6後1)
*車長：8490mm
*車寬：2300mm
*軸距：3995mm
*分類：乙類大客車
*領牌年份：2019
*領牌範圍：'''{{green|KKA-8931、KKA-8957~KKA-8967、KKA-8995~KKA-9000、KKA-9801~KKA-9803}}'''
*共計20輛
*除'''{{green|KKA-8931、KKA-8957}}'''配置'''{{red|紅36}}'''路線外，其餘全數配置'''{{purple|新市}}站'''配車路線
*'''{{purple|淡水}}站'''備用車：'''{{green|KKA-9801~KKA-9803}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6900UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運EAL-1725 紅28直達車.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6900UE1 EAL-1725行駛新北市公車紅28直達車路線
File:淡水客運EAL-1725新北市區公車紅28直達車路線20250501.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6900UE1 EAL-1725行駛新北市公車紅28直達車路線
File:淡水客運EAL-1725 紅39 駛離新北市淡水區捷運淡水站公車轉運站 20231214.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6900UE1 EAL-1725行駛新北市公車紅39路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：9000mm
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能電池
*電池電量：248.22kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2023
*領牌範圍：{{green|'''EAL-1725~EAL-1726'''}}
*共計2輛
*全數配置'''{{purple|淡水}}站'''配車路線
*車頭行先為彩色LED
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運EAL-3297行駛新北市區捷運接駁公車紅13路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3297行駛新北市公車紅13路線
File:淡水客運EAL-3305行駛新北市區公車878路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3297行駛新北市公車878路線
File:淡水客運EAL-3310行駛新北市區捷運接駁公車紅22路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3310行駛新北市公車紅22路線
File:淡水客運EAL-3312行駛新北市區公車878區間車20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3312行駛新北市公車878區間車路線
File:淡水客運金龍純電動大型巴士EAL-3966行駛新北市區公車紅37海洋都心線20260516.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3966行駛新北市公車紅37副線路線
File:淡水客運金龍電動巴士EAL-3966行駛新北市區公車捷運接駁路線紅38 捷運淡水站20260604.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3966行駛新北市公車紅38路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MjExOTc= 政府電子採購網-決標公告(新北市-4輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMTQ2MzI= 政府電子採購網-決標公告(臺北市-4輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyNjQzNjU= 政府電子採購網-決標公告(新北市-57輛)]&lt;/ref&gt;
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*出廠年度：2025~2026
*領牌年度：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(20輛)：'''{{green|EAL-3295~EAL-3316}}'''&lt;br&gt;2026(14輛)：'''{{green|EAL-3960~EAL-3968、EAL-5223~EAL-5229}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(51輛)
*共計85輛
*'''{{red|878}}'''、'''{{green|878區}}'''、'''{{red|紅13}}'''、'''{{red|紅22}}'''：'''{{green|EAL-3295~EAL-3316}}'''(時常支援'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''路線)
*'''{{red|957}}'''：'''{{green|EAL-3960~EAL-3963}}'''
*'''{{red|紅37}}'''：'''{{green|EAL-3965~EAL-3968}}'''(時常支援'''{{red|983}}'''路線)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-5223~EAL-5229}}'''
*車頭行先為彩色LED
*[[統聯客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[w:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{hideH|[[w:華德RACE150|RAC KL6120UE1⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運EAL-0055 860.jpg|thumb|2020 RAC KL6120UE1 EAL-0055行駛860路線(駕駛側)
File:淡水客運EAL-0056 860.jpg|thumb|2020 RAC KL6120UE1 EAL-0056行駛860路線(車門側)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]
*車長：12000mm
*前後軸：ZF RL85A /ZF AV132
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：188.8kW(253hp)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*變速：Eaton六速自手排
*領牌年份：2020
*領牌範圍：'''{{green|EAL-0050~EAL-0060}}'''
*共計10輛，現有8輛
*'''已淘汰'''：'''{{green|EAL-0052、EAL-0057}}'''
*'''{{green|EAL-0052、EAL-0057}}'''因火燒車停用，目前已繳牌&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.ctwant.com/article/215303|title=新北電動公車起火自燃　波及一旁公車！2車皆焦黑剩骨架|author=何芸庭|publisher=CTWANT|date=2022-10-23}}&lt;/ref&gt;
*'''本車款全數停用中'''
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車輛 ==
=== {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]] ===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
[[File:Tamshui Bus 875-FC 20060422.jpg|thumb|淡水客運的TOYOTA COASTER，行駛紅38路線。]]
*原裝進口車（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：[[w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)15B-FTE
**排氣量：4,104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*底盤年度：2003
*領牌年度：2003、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2003(10輛)：'''{{green|866-FC~873-FC}}'''&lt;br/&gt;2005(2003)(10輛)：'''{{green|330-FE~340-FE}}'''(原欣和客運(今[[新北客運]])車輛)
*分類：乙類大客車
*共計20輛
*換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|301-FB}}'''→'''{{green|330-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|302-FB}}'''→'''{{green|331-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|303-FB}}'''→'''{{green|332-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|305-FB}}'''→'''{{green|333-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|306-FB}}'''→'''{{green|335-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|307-FB}}'''→'''{{green|336-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|308-FB}}'''→'''{{green|337-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FN-415}}'''→'''{{green|338-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FN-416}}'''→'''{{green|339-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FN-417}}'''→'''{{green|340-FE}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:淡水客運 969-FU 631(2).jpg|thumb|2011 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 969-FU]]
*原裝進口車：Toyota Coaster
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990 毫米
*車寬：2,025 毫米
*車高：2,630 毫米
*軸距：3,935 毫米
*領牌年度：2010~2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(20輛)：'''{{green|216-FS~231-FS、369-FS~373-FS}}'''&lt;br/&gt;2011(20輛)：'''{{green|810-FU~820-FU、962-FU~972-FU}}'''
*共計40輛
*'''{{green|216-FS、230-FS}}'''轉賣至[[w:淡江大學|淡江大學]]，'''{{green|819-FU~820-FU、962-FU、969-FU~972-FU}}'''轉賣至其他業者
*轉賣換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|216-FS}}'''→'''PAA-070'''&lt;br/&gt;'''{{green|230-FS}}'''→'''PPA-071'''&lt;br/&gt;'''{{green|819-FU}}'''→'''KJA-6116'''&lt;br/&gt;'''{{green|820-FU}}'''→'''KJA-6119'''&lt;br/&gt;'''{{green|962-FU}}'''→'''KAF-071'''&lt;br/&gt;'''{{green|969-FU}}'''→'''KJA-6103'''&lt;br/&gt;'''{{green|970-FU}}'''→'''KJA-3513'''&lt;br/&gt;'''{{green|971-FU}}'''→'''PAB-178'''&lt;br/&gt;'''{{green|972-FU}}'''→'''PAB-176'''
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RK127JL}}
[[File:TamshuiBus 226FA Front.jpg|thumb|紅13路線的RK127JL]]
*車體廠：健益汽車
*引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6D16-3AT3
**排氣量：7540cc
**最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm
**最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：9,240mm
*軸距：4,390mm
*領牌年度：2001
*分類：甲類大客車
*共計10輛
{{HideF}}
{{HideH|MITSUBISHI FUSO MK117JL}}
[[File:Tamshui Bus FJ-985 20060422.jpg|thumb|淡水客運的一輛FUSO車輛，行駛淡水－北新莊一線。]]
*車體廠：啟章車體
*引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6D16-3AT3
**排氣量：7540cc
**最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm
**最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：9,240mm
*軸距：4,390mm
*領牌年度：1996
*分類：甲類大客車
*部分車輛是由[[光華巴士]]轉入
*共計18輛
{{HideF}}
{{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO BE439F]]}}
[[File:Mitsubishi Fuso BE439F.jpg|thumb|MITSUBISHI FUSO BE439F]]
*原裝進口車
*引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-2AT4
**排氣量：3907cc
**最大馬力：136ps(100kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m(370Nm)/1600rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：6,950mm
*車寬：1,995mm
*車高：2,495mm
*軸距：3,765mm
*領牌年度：1997
*分類：乙類大客車
*共計13輛
{{HideF}}
=== {{日本}}[[w:日野汽車|日野(HINO)]] ===
{{HideH|HINO ERK2JML}}
[[File:CSGB-TamshuiBus R37 911FE Front.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 行駛紅37路線911-FE]]
*車體廠：豐榮鐵工廠、勝祥車體('''973-FE~975-FE''')
*引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：10,500mm
*軸距：5,100mm
*出廠年份：2003~2004
*領牌年份：2003~2004、2006、2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2003(33輛)：'''{{green|005-FD~026-FD、116-FD~122-FD、162-FD~167-FD}}'''&lt;br/&gt;2004(8輛)：'''{{green|591-AC~599-AC}}'''&lt;br/&gt;2006(2004)(2輛)：'''{{green|911-FE~912-FE}}'''&lt;br/&gt;2006(2004)(2輛)：'''{{green|973-FE~975-FE}}'''(原[[基隆客運]]用車'''{{green|599-FB~600-FB}}'''轉籍換牌)&lt;br/&gt;2011(2004)(23輛)：'''{{green|101-FW~126-FW}}'''(原[[光華巴士]]用車'''{{green|318-AC~323-AC、762-AC~780-AC}}'''轉籍換牌)
*共計68輛
*分類：甲類大客車
*原換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|973-FE}}'''→'''{{green|600-FB}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|975-FE}}'''→'''{{green|599-FB}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|318-AC}}'''→'''{{green|121-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|319-AC}}'''→'''{{green|120-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|320-AC}}'''→'''{{green|118-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|321-AC}}'''→'''{{green|126-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|322-AC}}'''→'''{{green|117-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|323-AC}}'''→'''{{green|125-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|762-AC}}'''→'''{{green|123-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|763-AC}}'''→'''{{green|122-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|765-AC}}'''→'''{{green|119-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|766-AC}}'''→'''{{green|116-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|767-AC}}'''→'''{{green|115-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|768-AC}}'''→'''{{green|113-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|769-AC}}'''→'''{{green|111-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|770-AC}}'''→'''{{green|112-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|771-AC}}'''→'''{{green|110-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|772-AC}}'''→'''{{green|107-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|773-AC}}'''→'''{{green|102-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|775-AC}}'''→'''{{green|105-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|776-AC}}'''→'''{{green|103-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|777-AC}}'''→'''{{green|108-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|778-AC}}'''→'''{{green|109-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|779-AC}}'''→'''{{green|106-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|780-AC}}'''→'''{{green|101-FW}}'''
{{HideF}}
{{HideH|HINO LRG2KRB}}
&lt;gallery&gt;
File:CSGB GHBus AF852 Front.jpg|HINO LRG2KRB左前方外觀，原為[[光華巴士]]車輛。
File:Tamshui Bus 760-XH right side approaching Jiantan Station 20101227.jpg|HINO LRG2KRB右後方外觀。
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：豐榮鐵工廠
*引擎：[[w:日野|日野]](HINO)K13D-C
**排氣量：13267cc
**最大馬力：240ps
**最大扭力：87kgm
*變速系統：手排(前5後1)
*領牌年度：1997
*分類：甲類大客車
*單門遊覽車
{{HideF}}{{clear}}

==={{DEU}}[[W:大众集团|德國福斯(Volkswagen)]](總代理：大吉汽車)===
{{HideH|Volkswagen Caravelle}}
*引擎：福斯(Volkswagen)EA288
**排氣量：1968cc
**最大馬力：150ps(110kW)/3250~3750rpm
**最大扭力：34.7kg-m(340Nm)/1500~3000rpm
**變速系統：手排(前6後1)
*出廠年份：2019
*領牌年度：2019
*領牌範圍：'''{{red|BEF-3360}}'''
*共計1輛
*營業用小客車
*已轉籍至[[指南客運]]，並換牌為'''{{green|KKZ-8257}}'''
{{HideF}}

=== {{ROC}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]](中興-{巴士}-投資，與[[w:廈門金龍|金龍汽車]]及[[w:三陽金龍|三陽金龍]]均無關)===
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL685021A1-3]]}}
[[File:Tamshui Bus 362-FU 20110309.jpg|thumb|曾行駛越堤道的928路線]]
*底盤 南京依維柯NAVECO
*車體廠：金龍汽車製造（中興巴士投資，與廈門金龍(KINGLONG)及三陽工業均無關）
*引擎：Cummins ISBe4+ 185
**最大馬力：185ps
*輪軸：義大利 威凱（IVECO）
*領牌年度：2010、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(14輛)：'''{{green|360-FU~361-FU、363-FU~376-FU}}'''&lt;br/&gt;2020(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1730}}'''('''{{green|362-FU}}'''換牌)(單門)
*共計15輛
*分類：乙類大客車
{{HideF}}

{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Tamsui Bus 832-FW at MRT Hongshulin Station 20120425.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1曾行駛818路線832-FW]]
*底盤：金龍汽車製造（改造自KL6120U1）
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*輪軸：[[w:德國|德國]] [[w:采埃孚|采埃孚]]（ZF）
*車長：11,200 毫米
*軸距：5,300 毫米
*領牌年度：2009~2010、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(5輛)：'''{{green|199-FP~203-FP}}'''&lt;br /&gt;2010(5輛)：'''{{green|335-FU~339-FU}}'''&lt;br/&gt;2012(3輛)：'''{{green|830-FW~832-FW}}'''
*共計13輛
*分類：甲類大客車
*此型號為5米3短軸車
*2009年、2010年車輛為[[指南客運]]移籍(未換牌)
{{HideF}}{{clear}}

== 場站資訊 ==
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!站名||站址&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=55 |title=中興大業巴士暨關係企業(淡水客運)-場站資訊 |access-date=2024-08-28 |archive-date=2024-02-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240223102302/http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=55 |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;||調度路線||電話||備註
|-
|淡水站
|新北市淡水區新興街126號
|115、631、716、837、862、863、865、866、867、868、869、870、871、872、873、874、875、876、877、紅28、紅28直、紅36、紅39
|[tel:(02)2641-3340 (02)2621-3340]
|與[[指南客運]]共用場站
|-
|新市站
|新北市淡水區後洲路與崁頂三路口
|894、947、957、983、988、989、990、紅37、紅38、紅51、紅53、藍海2、跳蛙公車【淡水-內科】、跳蛙公車【淡水-南港車站】、跳蛙公車【淡水-板橋】
|[tel:(02)2805-4870 (02)2805-4870]
|與[[指南客運]]共用場站
|-
|八里站
|新北市八里區八里大道15號
|682、878、878區、927、927經台北港、928、963、紅13、紅22
|[tel:(02)2610-4393 (02)2610-4393]
|與[[指南客運]]、[[三重客運]]共用場站
|-
|三芝站
|新北市三芝區北海路二段168號旁
|853、860、861、864、879、882、跳蛙公車【三芝-馬偕醫學大學】
|[tel:(02)2636-3636 (02)2636-3636]
|與[[中興巴士]]共用場站
|-
|三重一站
|新北市蘆洲區復興路323巷188號
|927、927經台北港、928
|[tel:(02)2288-8790 (02)2288-8790]
|與[[首都客運]]、[[三重客運]]共用場站
|-
|金山站
|新北市金山區南勢112號
|790、790經漁港、863(僅停放車輛不負責調度)、953、953區
|[tel:(02)2498-2155 (02)2498-2155]
|與[[基隆客運]]共用場站
|-
|桃園站
|桃園市桃園區樹仁二街135號
|989、990
|[tel:(03)374-9009 (03)374-9009]
|與[[指南客運]]共用場站
|}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>7z8wgi76gfidd3xoyuvv2k37ca6ge9k</sha1>
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      <timestamp>2026-09-08T09:14:19Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>高浩哲</username>
        <id>10036</id>
      </contributor>
      <origin>406329</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="59816" sha1="qelao6cikkehyi0tjrm5jwexidn1qpx" xml:space="preserve">== 行駛路線 ==
=== 臺北市聯營公車&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?section=40 中興大業巴士暨關係企業-路線查訊]&lt;/ref&gt; ===
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|一般路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|682}}'''
|八里 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;北投、洲美快速道路&lt;/span&gt; － 社子&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Beitou、Zhoumei Expwy&lt;/span&gt; － Shezi
|２段票收費&lt;br /&gt;行經關渡大橋、關渡、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運忠義站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運復興崗站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運北投站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運奇岩站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運唭哩岸站&lt;/span&gt;、石牌、洲美快速道路
|-
|'''{{red|957}}'''
|淡海新市鎮 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;洲美快速道路、士林&lt;/span&gt; － 捷運劍南路站&lt;br /&gt;Danhai New Town － &lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhoumei Expwy、Shilin&lt;/span&gt; － MRT Jiannan Rd Station
|２段票收費，&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;快速公車轉乘優惠&lt;/span&gt;；與[[指南客運]]聯營&lt;br /&gt;行經濱海路、淡水行政中心、北新路、淡金路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、大度路、洲美快速道路、百齡橋、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運士林站&lt;/span&gt;、自強隧道
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== 新北市區公車&lt;ref&gt;[https://www.csgroup-bus.com.tw/?section=40 中興大業巴士暨關係企業-路線查訊]&lt;/ref&gt; ===
{{HideH|一般路線  }}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
! width=&quot;10%&quot; |路線編號
! width=&quot;25%&quot; |營運區間
! width=&quot;65%&quot; |備註

|-
|'''{{red|115}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大橋－ 八里&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Danjiang Bridge、Bali  － Bali
|經淡水中正路，僅例假日行駛

|-
|'''{{green|115平日線}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大橋－ 八里&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Danjiang Bridge、Bali  － Bali
|不經淡水中正路，僅平日行駛

|-
|'''{{red|593}}'''
|捷運淡水站 － 沙崙&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Zhuwei – Shalun
|原新北市新巴士'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;F112&lt;/span&gt;'''
|-
|'''{{red|594}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大學 &lt;br /&gt;MRT Tamsui Station－Tamkang University   
|原新北市新巴士'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;F110&lt;/span&gt;'''
|-
|'''{{red|631}}'''
|淡水 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;小坪頂&lt;/span&gt; － 北投&lt;br /&gt;Tamsui - &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Xiaopingding&lt;/span&gt; – Beitou
|２段票收費&lt;br /&gt;行經&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、鄧公路、興福寮、小坪頂、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運北投站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運奇岩站&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;部分班次繞駛興福寮66巷
|-
|'''{{red|790}}'''
|金山南勢－基隆&lt;br /&gt;Jinshan - Keelung
|原'''{{red|1022}}'''路線&lt;br&gt;部分班次繞駛龜吼漁港&lt;br&gt;公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸，2025年6月16日起與[[基隆客運]]聯營&lt;br&gt;配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務
|-
|'''{{red|837}}'''
|新春街 － 福德里&lt;br /&gt;Xinchun St – Fude Li
|１段票收費&lt;br /&gt;行經台北灣社區、沙崙、紅毛城、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、竹林路、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、民族路、自強路
|-
|'''{{blue|837副}}'''
|捷運淡水站 － 福德里 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Fude Li – MRT Tamsui Station
|１段票收費&lt;br /&gt;行經&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、自強路、自立路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、坪頂路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;部分班次繞駛竹林慈玄宮
|-
|'''{{green|837區}}'''
|捷運淡水站 － 竹圍 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Zhuwei – MRT Tamsui Station
|１段票收費&lt;br /&gt;行經&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、馬偕醫院、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運竹圍站&lt;/span&gt;、竹林路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運紅樹林站&lt;/span&gt;、坪頂路、&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;捷運淡水站&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;部分班次繞駛竿蓁二街福德宮；返向路線部分班次繞駛海月社區
|-
|'''{{red|853跳蛙}}'''
|三芝 → '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' → 捷運紅樹林站&lt;br /&gt;Sanzhi → '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' → MRT Hongshulin Station
|２段票收費&lt;br /&gt;停靠：三芝、大崛、聖約翰科技大學、林子、北新路口、捷運紅樹林站
|-
|'''{{red|860}}'''
|淡水 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 三芝&lt;br /&gt;Tamsui － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Sanzhi
|２段票收費，&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;幹線公車轉乘優惠&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;行經北新路、淡水行政中心、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣
|-
|'''{{red|861}}'''
|捷運淡水站 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 馬偕醫學大學&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － &lt;br /&gt;'''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Mackay Medical University
|２段票收費&lt;br /&gt;行經北新路、淡水高職、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣、三芝
|-
|'''{{red|862}}'''
|淡水 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 基隆&lt;br /&gt;Tamsui － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Keelung
|８段票收費，&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;幹線公車轉乘優惠&lt;/span&gt;；與[[基隆客運]]聯營&lt;br /&gt;行經淡水行政中心、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣、三芝、白沙灣、富基漁港/富貴角、老梅、石門、十八王公、中角、金山、野柳、翡翠灣、萬里、界寮、大武崙、安樂高中
|-
|'''{{red|863}}'''
|淡水 － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;台2線&lt;/span&gt;''' － 金山&lt;br /&gt;Tamsui － '''&lt;span style=&quot;color:#00008B;&quot;&gt;Prov Highway 2&lt;/span&gt;''' － Jinshan
|５段票收費&lt;br /&gt;行經淡水行政中心、義山里、興仁路、聖約翰科技大學、淺水灣、三芝、白沙灣、富基漁港/富貴角、老梅、石門、十八王公、中角
|-
|'''{{red|864}}'''
|三芝 － 捷運劍潭站&lt;br /&gt;Sanzhi － MRT Jiantan Station
|
|-
|'''{{red|865}}'''
|捷運淡水站 － 茂林&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Maolin
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;４&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：灰瑤子↔興化店、三芝↔薪水居易、石門↔石門洞&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:25發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、米粉寮、下圭柔山、[[聖約翰科技大學]]、淺水灣、三芝、[[白沙灣海水浴場|白沙灣]]、石門、十八王公、茂林&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經[[臺灣省道|省道]][[台2線]]、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|866}}'''
|捷運淡水站 － 內橫山&lt;br /&gt; MRT Tamsui Station － Neihengshan
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;３&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：大溪橋↔北新莊、三芝↔埔坪&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日08:45發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經三芝.&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;１０１&lt;/span&gt;線、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|867}}'''
|捷運淡水站 － 尖山湖&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Jianshanhu
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;４&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：灰瑤子↔興化店、三芝↔薪水居易、石門&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日11:35發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經[[臺灣省道|省道]][[台2線]]、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠&lt;br /&gt;&amp;emsp;&amp;emsp;&amp;emsp;(實際往程載客終點和返程起點為「順天聖母廟」)
|-
|'''{{green|867區}}'''
|捷運淡水站 → 石門 → 三芝&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station → Shimen → Sanzhi
|每日22:30發車，僅由捷運淡水站發往石門方向，至石門折返後僅行駛至三芝。
|-
|'''{{red|868}}'''
|淡水 － 小坪頂&lt;br /&gt;Tamsui － Xiaopingding
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：興音寺↔小坪頂&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:00、08:00、10:20、13:00、15:30、17:50發車(由淡水站發車，共６班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、[[淡金鄧公站|輕軌淡金鄧公站]]、小坪頂、[[紅樹林站|輕軌紅樹林站]]、[[紅樹林站|捷運紅樹林站]]&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|869}}'''
|捷運淡水站 － 高爾夫山莊&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Golf Shanzhuang
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：平日09：00發車(由沙崙路一段126巷發車，僅有一班車)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線行經&lt;/span&gt;：捷運淡水站、華南銀行(僅往程設站)、永樂巷口、重建街口、淡水新城、海景園中園、農會新興分部、淡江中學、真理大學、福德宮、高爾夫山莊
|-
|'''{{red|870}}'''
|捷運淡水站 － 忠山&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Zhongshan
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：07:50、09:45、11:30、13:20、15:30、16:50、18:10、19:30(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共８班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：捷運淡水站、永樂巷口、真理大學、滬尾砲台、淡水拖吊場、田寮、育英國小、中寮、忠山國小、忠山&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠、本車可使用淡海輕軌一日交通聯票
|-
|'''{{red|871}}'''
|捷運淡水站 － 行忠堂&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Xingzhong Temple
||&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：09:10、12:20、18:00(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共3班次)
|-
|'''{{red|872}}'''
|捷運淡水站 － 中泰&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Zhongtai
|
|-
|'''{{red|873}}'''
|捷運淡水站 － 中和里&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Zhonghe Li
|
|-
|'''{{red|874}}'''
|捷運淡水站 － 大湖&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Dahu
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：灰瑤子↔興化店&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：平日06:10、11:45發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共2班次)
假日06:10、11:45、18:15發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共３班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、永樂巷口、北淡水、外寮、林子、下圭柔山、[[聖約翰科技大學]]、淺水灣、佛朗明哥&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：經[[臺灣省道|省道]][[台2線]]、與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|875}}'''
| 捷運淡水站－ 北新莊&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Beixinzhuang
|
|-
|'''{{red|876}}'''
|捷運淡水站 － 三芝&lt;br /&gt; MRT Tamsui Station － Sanzhi&lt;br /&gt;'''經北新莊&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;１０１&lt;/span&gt;線'''
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：大溪橋↔北新莊&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:00、09:30、11:40、15:10、17:15發車(由[[淡水站|捷運淡水站]]發車，共５班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：[[捷運淡水站]]、永樂巷口、頂好、正德國中、水源國小、天元宮、北新莊、圓山頂、後店&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|877}}'''
|捷運淡水站 － 石門&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Shimen&lt;br /&gt;'''經三芝.&lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;１０１&lt;/span&gt;線'''
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;３&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：大溪橋↔北新莊、三芝↔埔坪&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：淡水端：06:45、10:45、15:35
石門端：07:45、12:05、16:35&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：永樂巷口、天元宮、北新莊、三芝、橫山、富基、老梅&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：與[[淡海輕軌|輕軌]]享轉乘優惠
|-
|'''{{red|878}}'''⚡️
|八里 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Bali － MRT Tamsui Station
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;２&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;緩衝區&lt;/span&gt;：關渡大橋↔馬偕醫院&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日06:10、08:45、15:50發車(由八里發車，平日增開06:30班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;路線重點行經&lt;/span&gt;(車側版本)：八仙樂園、八里區公所、挖子尾、渡船頭、聖心女中、龍形、關渡大橋、[[捷運竹圍站]]、[[捷運紅樹林站]]、[[捷運淡水站]]
|-
|'''{{green|878區}}'''
|八里 － 馬階醫院&lt;br /&gt;Bali － Mackay Memorial Hospital
|&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;收費方式&lt;/span&gt;：&lt;span style=&quot;color:BLUE;&quot;&gt;１&lt;/span&gt;段票收費&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;發車時間&lt;/span&gt;：每日07:20、08:10、08:55、09:20、10:00、11:00、13:00、15:00、16:20、17:40、18:20、19:50、21:00發車(由八里發車，共１３班次)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style=&quot;border: 1px solid #000000;background-color:Yellow&quot;&gt;附註&lt;/span&gt;：原F125路線
|-
|'''{{red|879}}'''
|馬偕醫學大學－ 關渡&lt;br /&gt;Mackay Medical University－ Guandu
|
|-
|'''{{red|882}}'''
|馬偕醫學大學－ 捷運紅樹林站&lt;br /&gt;Mackay Medical University- MRT Hongshulin Station
|
|-
|'''{{red|894}}'''
|捷運淡水站 - 淡海新市鎮&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station – Danhai New Town
|
|-
|'''{{red|927}}'''
|八里 － '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 三重&lt;br /&gt;Bali － '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Sanchong
|與[[首都客運]]、[[三重客運]]聯營
|-
|'''{{red|928}}'''
|八里 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;中華路&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 三重&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhonghua Rd&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Sanchong
|與[[三重客運]]聯營
|-
|'''{{red|947}}'''
|淡海新市鎮 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;五股&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Wugu&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營
|-
|'''{{red|953}}'''
|金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台大資訊大樓&lt;br /&gt;Jinshan - National Taipei University Information Building
|本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國南路、辛亥路（台大後門），2025年12月1日起與[[基隆客運]]聯營。
|-
|'''{{green|953區}}'''
|金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台北科技大學&lt;br /&gt;Jinshan - National Taipei University of Technology
|於106年9月15日通車，並調減原953路線班次。本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國北路、台北科技大學，2025年12月1日起與[[基隆客運]]聯營。
|-
|'''{{red|963}}'''
|八里 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;五股&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' － 板橋&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Wugu&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營
|-
|'''{{red|983}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運關渡站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Guandu Station
|原淡海輕軌綠山線先導公車
|-
|'''{{red|988}}'''
|淡海新市鎮 － 淡江大橋、八里 － 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town － Danjiang Bridge、Bali  － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營，於2026年5月13日起闢駛，部分班次繞駛八里區埤頭里
|-
|'''{{green|988直達車}}'''
|淡海新市鎮 － 淡江大橋 － 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town － Danjiang Bridge － Banqiao
|與[[指南客運]]聯營，於2026年6月11日起闢駛，不經八里
|-
|'''{{red|989}}'''
|淡海新市鎮 － 淡江大橋 － 桃園機場&lt;br /&gt;Danhai New Town － Danjiang Bridge  － Taiwan Taoyuan International Airport
|與[[指南客運]]聯營，於2026年5月13日起闢駛

|-
|'''{{red|990}}'''
|捷運淡水站 － 淡江大橋、八里 － 桃園機場&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Danjiang Bridge、Bali  － Taiwan Taoyuan International Airport
|與[[指南客運]]聯營，於2026年5月13日起闢駛
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|捷運接駁路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|紅13}}'''⚡️
|八里 － &lt;span style=&quot;color:DarkRed;&quot;&gt;十三行博物館&lt;/span&gt; － 捷運關渡站&lt;br /&gt;Bali － &lt;span style=&quot;color:DarkRed;&quot;&gt;Shihsanhang Museum of Archaeology&lt;/span&gt; － MRT Guandu Station
|
|-
|'''{{red|紅22}}'''⚡️
|八里 － 捷運關渡站&lt;br /&gt;Bali － MRT Guandu Station
|
|-
|'''{{red|紅28}}'''
|淡江大學 (南面) － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Tamkang University (South Side) － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{blue|紅28直}}'''
|淡江大學 (南面) － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Tamkang University (South Side) － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅36}}'''
|新春街 － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;新民街&lt;/span&gt; － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Xinchun St － &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Xinmin St&lt;/span&gt; － Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅37}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅38}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅39}}'''
|新春街 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Xinchun St － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅51}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|
|-
|'''{{red|紅53}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station''' － Sanchong
|原'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;紅39&lt;/span&gt;'''經淡海新市鎮
|

|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|先導公車路線}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{blue|藍海2}}'''
|淡海新市鎮 － 捷運淡水站&lt;br /&gt;Danhai New Town － MRT Tamsui Station
|淡海輕軌藍海線先導公車

|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|跳蛙公車}}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|跳蛙公車}}'''
|淡海新市鎮 → '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;台64線&lt;/span&gt;''' → 板橋&lt;br /&gt;Danhai New Town → '''&lt;span style=&quot;color:#8B0000;&quot;&gt;Prov 64 Highway&lt;/span&gt;''' → Banqiao
|例假日停駛；不提供短程服務載客；往程淡水端僅供上車，板橋端僅供下車；設有預約指定座席，並販售月票服務
|-
|'''{{red|跳蛙公車}}'''
|石門 → 捷運紅樹林站&lt;br /&gt;Shimen → MRT Hongshulin Station
|例假日停駛；配合竹圍中學上課期間延駛至竹圍高中；非上課及寒暑假期間僅行駛至捷運紅樹林站
|-
|'''{{red|跳蛙公車}}'''
|淡水 → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;洲美快速道路&lt;/span&gt;、'''&lt;span style=&quot;color:#008000;&quot;&gt;國道1號&lt;/span&gt;''' → 南港車站&lt;br /&gt;Tamsui → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhoumei Expwy&lt;/span&gt;、&lt;br /&gt;'''&lt;span style=&quot;color:#008000;&quot;&gt;Nat'l Highway 1&lt;/span&gt;''' → Nangang Railway Station
|例假日停駛；不提供短程服務載客；淡水端僅供上車，南港端僅供下車；設有預約指定座席，並販售月票服務
|-
|'''{{red|}}{{red|跳蛙公車}}'''
|淡水 → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;洲美快速道路&lt;/span&gt; → 內湖科技園區&lt;br /&gt;Tamsui → &lt;span style=&quot;color:#808080;&quot;&gt;Zhoumei Expwy&lt;/span&gt; → Neihu Technology Park
|例假日停駛；不提供短程服務載客；淡水端僅供上車，內湖端僅供下車；&lt;br /&gt;設有預約指定座席，並販售月票服務
|-
|'''{{red|}}{{red|跳蛙公車}}'''
|三芝 → 馬偕醫學大學&lt;br /&gt;Sanzhi → Mackay Madical U.
|配合馬偕醫學大學學期間週日行駛，週一至週六及寒暑假停駛
|}

{{HideF}}{{clear}}

=== 台灣好行 ===
{{HideH|台灣好行  }}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{red|716 (皇冠北海岸線)}}'''
|捷運淡水站 － 野柳&lt;br /&gt;MRT Tamsui Station － Yehliu
|原'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;862&lt;/span&gt;'''皇冠北海岸線&lt;br /&gt;原與[[基隆客運]]聯營&lt;br /&gt;2019年9月30日改號&lt;br /&gt;六段票收費或一日券160元，本路線為'''&lt;span style=&quot;color:red;&quot;&gt;臺灣好行系列路線&lt;/span&gt;'''，部分班次採用[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]服務、於2020年5月1日起[[基隆客運]]退出行駛。
|-
|}
{{HideF}}{{clear}}

=== [[w:新北市新巴士|新北市新巴士]] ===
{{HideH|新北市新巴士  }}
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
|-
!width=10%|路線編號
!width=25%|營運區間
!width=65%|備註
|-
|'''{{color|#007FFF|F101}}'''
|坪頂 － 樹興&lt;br /&gt;Pingding － Shuxing
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F102}}'''
|忠寮 － 樹興&lt;br /&gt;Zhongliao － Shuxing
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F103}}'''
|忠寮 － 忠山&lt;br /&gt;Zhongliao － Zhongshan
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F105}}'''
|興仁 － 忠山&lt;br /&gt;Xingren － Zhongshan
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F106}}'''
|興仁 － 屯山&lt;br /&gt;Xingren － Tunshan
|
|-
|'''{{color|#007FFF|F109}}'''
|北投 － 埤島&lt;br /&gt;Beitou － Pidao
|
|}
{{HideF}}{{clear}}

== 使用車種 ==
=== {{日本}}[[:w:豐田汽車|豐田汽車(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運2017 KKA-1878.jpg|thumb|2017 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-1878
File:淡水客運 KKA-2615.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-2615，本車曾移籍至[[基隆客運]]，現已再移籍至[[統聯客運]]
File:淡水客運 2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8111 R36.jpg|thumb|2018 TOYOTA COASTER XZB70L KKA-8111
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*領牌年度：2017~2018
*領牌範圍：&lt;br&gt;2017(18輛)：'''{{green|KKA-1875~KKA-1893}}'''&lt;br&gt;2018(17輛)：'''{{green|KKA-2612~KKA-2617、KKA-8099~KKA-8111}}'''
*共計35輛，現有26輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*本批車副駕駛座椅墊已拆除
*'''{{green|KKA-1875~KKA-1891}}'''目前為全白塗裝
*'''{{green|KKA-8099、KKA-8101、KKA-8102}}'''目前為'''{{red|臺灣好行橘白塗裝}}'''
*'''{{purple|淡水}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1885、KKA-1889、KKA-8099~KKA-8108、KKA-8110~KKA-8111}}'''
*'''{{color|#007FFF|F}}淡水區'''：'''{{green|KKA-1875~KKA-1883、KKA-1886~KKA-1888、KKA-1890}}'''
*'''繳牌'''：'''{{green|KKA-1891、KKA-8109}}'''
*移籍至[[基隆客運]]：'''{{green|KKA-1892~KKA-1893、KKA-2612~KKA-2617}}'''('''{{green|KKA-1892}}'''已淘汰，'''{{green|KKA-1893、KKA-2612~KKA-2617}}'''再移籍至[[統聯客運]])
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運豐田中型巴士KKC-1323行駛新北市區公車115淡水八里觀光巴士路線捷運淡水站公車停靠區20260516.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1323(車頭)
File:淡水客運豐田中型巴士駕側面塗裝KKC-1323行駛新北市區公車115淡水八里觀光巴士路線捷運淡水站公車停靠區20260516.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1323(車側)
&lt;/gallery&gt;
*車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA 1GD-FTV
**排氣量：2755cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
*變速系統：六速手自排
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(3輛)：{{green|'''KKC-1321~KKC-1323'''}}
*共計3輛
*歐盟六期環保中巴(EURO6)
*分類：乙類大客車
*歐盟六期環保中型巴士
*皆為'''{{brown|淡水八里文化公車}}'''塗裝
*全數配置'''{{red|115}}'''路線(時常支援'''{{red|837}}'''、'''{{red|紅36}}'''路線)
*[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[基隆客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:日野汽車|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Hino HS8J of Tamshui Bus 20190106.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF
File:淡水客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113 860.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113門側
File:淡水客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113 860駕.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113駕側，可見擋風玻璃下有&quot;敦峰汽車&quot;字樣
File:淡水客運敦峰日野低地板公車台灣好行3.0塗裝KKA-0113行駛台灣好行暨新北市區公車716路線捷運淡水站等候站牌停靠20260516.jpg|thumb|2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-0113門側
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]](敦峰汽車)
*引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V)
**排氣量：7684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)
*車重：16,300 公斤
*車寬：2,485 毫米
*軸距：5,870 毫米
*最高速度：115KM/M
*底盤年份：2018
*領牌年份：2018
*領牌範圍：{{green|'''KKA-0113'''}}
*共計1輛
*分類：甲類大客車
*本車配置'''{{red|716}}'''路線('''離峰時段固定行駛{{purple|淡水}}站'''路線)
*'''{{red|本車噴為臺灣好行橘白塗裝}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(和泰)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運 988 和泰HINO高巴 KKA-5172.jpg|thumb|2026 和泰HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5172}}'''行駛'''{{red|988繞}}'''路線。
File:淡水客運和泰車體日野大客車KKA-5181行駛新北市區公車963直達車路線20260717.jpg|thumb|2026 和泰HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5181}}'''行駛'''{{green|963直}}達車'''路線。
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：和泰車體
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
**排氣量：5,123cc
**最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排(前6後1)
*車長：11,900mm
*空載重量：10.87公噸
*最大總重量：14.5公噸
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*最高速度：97km/h
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(10輛)：{{green|'''KKA-5171~KKA-5173、KKA-5176~KKA-5177、KKA-5179~KKA-5183'''}}
*'''{{green|KKA-5176}}'''為大復康巴士
*共計10輛
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''{{red|947}}'''：{{green|'''KKA-5171、KKA-5173、KKA-5177'''}}('''{{green|KKA-5173'''}}與'''{{red|淡水-內湖科技園區跳蛙}}'''路線共用，'''{{green|KKA-5171'''}}為'''{{purple|八里}}站'''支援駕駛)
*'''{{red|963}}'''：{{green|'''KKA-5179~KKA-5183'''}}(時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線)
*'''{{red|988}}'''：{{green|'''KKA-5172'''}}('''{{purple|八里}}站'''支援駕駛)
*'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''：{{green|'''KKA-5176'''}}
*[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

=== {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]](中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍汽車|廈門金龍]]及[[:w:三陽工業|三陽金龍]]均無關)===
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|EEV超五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運791-FW 紅37.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 791-FW曾行駛紅37路線，現調度至三芝站
File:淡水客運661-FZ 878.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 661-FZ曾行駛878路線，本車已淘汰
File:新北市公車796-FW.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 796-FW 捷運淡海線先導公車
File:Tamsui Bus 368-FZ on Chongren Road 20121102.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 368-FZ曾行駛682路線，本車已淘汰
File:淡水客運 925-FZ 20190120.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 925-FZ行駛860路線
File:Tamshui Bus 291-U5 head at Wuji Tianyuan Temple 20160306.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 291-U5行駛櫻花祭接駁車
&lt;/gallery&gt;
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*車長：11,200 毫米
*軸距：5,300 毫米
*輪軸：[[w:德國|德國]] [[w:采埃孚|采埃孚]]（ZF）
*出廠年度：2012~2014
*領牌年度：2012~2014、2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(37輛)：'''{{green|751-FW~756-FW、787-FW~797-FW、799-FW~800-FW、368-FZ~372-FZ、651-FZ~667-FZ}}'''&lt;br/&gt;2013(20輛)：'''{{green|925-FZ~941-FZ、049-U5~050-U5、081-U5~082-U5}}'''&lt;br/&gt;2014(36輛)：'''{{green|289-U5~297-U5、320-U5~335-U5、337-U5~348-U5、805-U5~807-U5}}'''&lt;br/&gt;2024(2014)(4輛)：'''{{green|151-U6~153-U6、KKC-1007}}'''
*共計97輛，尚有83輛
*分類：甲類大客車
*此車車尾追加了LED
*'''{{green|151-U6~153-U6}}'''為原[[基隆客運]]車輛轉籍(未換牌)
*'''{{green|KKC-1007}}'''為'''{{green|336-U5}}'''換牌
*'''{{red|790}}'''：'''{{green|333-U5、346-U5、348-U5、152-U6~153-U6}}'''
*'''{{purple|三芝}}站'''配車路線：'''{{green|755-FW~756-FW、787-FW、791-FW、793-FW、652-FZ、925-FZ、927-FZ、929-FZ~931-FZ、049-U5~050-U5、320-U5~321-U5、325-U5、341-U5、805-U5、807-U5、151-U6}}'''('''{{green|652-FZ、930-FZ、050-U5'''}}時常支援'''{{purple|新市}}站'''路線)
*'''{{purple|淡水}}站'''配車路線：'''{{green|751-FW~752-FW、799-FW、653-FZ、656-FZ~660-FZ、662-FZ~667-FZ、932-FZ~940-FZ、081-U5~082-U5、296-U5、323-U5、329-U5~332-U5、335-U5、337-U5~340-U5、342-U5~343-U5、347-U5、KKC-1007}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線：'''{{green|788-FW、795-FW~797-FW、800-FW、651-FZ、928-FZ、289-U5~295-U5、322-U5、326-U5~328-U5、345-U5、806-U5}}'''('''{{green|326-U5~328-U5、345-U5'''}}為'''{{purple|八里}}站'''支援駕駛)
*'''已繳牌'''：'''{{green|753-FW、789-FW~790-FW、792-FW、368-FZ~372-FZ、655-FZ、661-FZ、926-FZ、941-FZ、297-U5}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運KKA-1561 957.jpg|thumb|2016 KINGLONG KL6120U1 KKA-1561行駛957路線
File:淡水客運KKA-2580 紅37.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U1 KKA-2580行駛紅37路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類 甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2016、2018
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2016(3輛)：'''{{green|KKA-1560~KKA-1562}}'''&lt;br/&gt;2018(1輛)：'''{{green|KKA-2580}}'''
*共計4輛
*'''{{purple|八里}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1560~KKA-1561}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1562、KKA-2580}}'''
*網路節目木曜4超玩主持人邰智源試駕'''{{green|KKA-1560}}'''：https://www.youtube.com/watch?v=pLDdNRe5dmg {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=pLDdNRe5dmg |date=20210123185110 }}
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運 KKA-0067 894 20250731.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-0067行駛894路線
File:淡水客運 KKA-1735 894 20250731.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6112U1 KKA-1735行駛894路線
File:淡水客運 KKA-1736 紅37 20250731.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6112U1 KKA-1736行駛紅37路線
File:淡水客運 KKA-2583 (2).jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-2583
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA
**排氣量：7,201cc
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)('''{{green|KKA-1733}}''')、賓士 GO110-6手排(前6後1)
*車長：11,200mm
*軸距：5,300mm
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*分類：甲類大客車
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2017~2018
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(7輛)：'''{{green|KKA-1731~KKA-1738}}'''&lt;br/&gt;2018(13輛)：'''{{green|KKA-2581~KKA-2583、KKA-0067~KKA-0072、KKA-0109~KKA-0112}}'''
*共計20輛
*'''{{green|KKA-0067}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車尾行先為彩色LED
*'''{{purple|八里}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-1731~KKA-1732、KKA-1736~KKA-1738、KKA-0112}}'''('''{{green|KKA-0112'''}}時常支援'''{{purple|新市}}站'''路線)
*'''{{purple|淡水}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-0109~KKA-0111、KKA-2583}}'''
*'''{{purple|三芝}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-2581~KKA-2582}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線：'''{{green|KKA-0067~KKA-0072、KKA-1733~KKA-1735}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](國道版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|EEV超五期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運085-U6 947路線.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 085-U6行駛947路線
File:淡水客運086-U6 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 086-U6曾行駛927路線，現已淘汰
File:淡水客運089-U6 933.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 089-U6曾借調至[[指南客運]]行駛933路線，現調回八里站
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*分類：甲類大客車
*乘客座位數：46
*底盤年份：2015
*領牌年份：2015
*領牌範圍：'''{{green|082-U6~092-U6}}'''
*共計10輛，尚有9輛
*'''{{purple|八里}}站'''配車路線('''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''、'''{{red|963}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}''')：'''{{green|083-U6、087-U6}}'''
*'''{{purple|新市}}站'''配車路線('''{{red|947}}'''、'''{{red|957返程半}}'''、'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-南港車站跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}''')：'''{{green|085-U6、090-U6、092-U6}}'''
*'''{{purple|金山}}站'''配車路線('''{{red|790}}'''、'''{{red|953}}'''、'''{{green|953區}}''')：'''{{green|082-U6、091-U6}}'''
*'''八里站預備車'''：'''{{green|088-U6~089-U6}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|086-U6}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6850A2]](低地板中巴，[[w:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運 KKA-8938 870 20250731.jpg|thumb|2019 KINGLONG KL6850A2 KKA-8938行駛870路線
File:淡水客運KKA-8955 紅36.jpg|thumb|2019 KINGLONG KL6850A2 KKA-8955行駛紅36路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：Mercedes-Benz OM 924 LA(euro 6)
**排氣量：4801cc
**最大馬力：218ps(160kW)/2200rpm
**最大扭力：82.6kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA851.3E自排(前3後1)
*車長：8490mm
*車寬：2100mm
*軸距：3995mm
*分類：乙類大客車
*領牌年份：2019
*領牌範圍：'''{{green|KKA-8932~KKA-8939、KKA-8950~KKA-8955}}'''
*共計12輛
*全數配置'''{{purple|淡水}}站'''配車路線
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6850A3]](低地板中巴，[[w:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:淡水客運 KKA-8995 紅38 20260811.jpg|thumb|360px|x270px|2019 KINGLONG KL6850A3 {{green|'''KKA-8995'''}}行駛紅38路線]]
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：Mercedes-Benz OM 924 LA(euro 6)
**排氣量：4801cc
**最大馬力：218ps(160kW)/2200rpm
**最大扭力：82.6kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1000B自排(前6後1)
*車長：8490mm
*車寬：2300mm
*軸距：3995mm
*分類：乙類大客車
*領牌年份：2019
*領牌範圍：'''{{green|KKA-8931、KKA-8957~KKA-8967、KKA-8995~KKA-9000、KKA-9801~KKA-9803}}'''
*共計20輛
*除'''{{green|KKA-8931、KKA-8957}}'''配置'''{{red|紅36}}'''路線外，其餘全數配置'''{{purple|新市}}站'''配車路線
*'''{{purple|淡水}}站'''備用車：'''{{green|KKA-9801~KKA-9803}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6900UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運EAL-1725 紅28直達車.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6900UE1 EAL-1725行駛新北市公車紅28直達車路線
File:淡水客運EAL-1725新北市區公車紅28直達車路線20250501.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6900UE1 EAL-1725行駛新北市公車紅28直達車路線
File:淡水客運EAL-1725 紅39 駛離新北市淡水區捷運淡水站公車轉運站 20231214.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6900UE1 EAL-1725行駛新北市公車紅39路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：9000mm
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能電池
*電池電量：248.22kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2023
*領牌範圍：{{green|'''EAL-1725~EAL-1726'''}}
*共計2輛
*全數配置'''{{purple|淡水}}站'''配車路線
*車頭行先為彩色LED
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運EAL-3297行駛新北市區捷運接駁公車紅13路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3297行駛新北市公車紅13路線
File:淡水客運EAL-3305行駛新北市區公車878路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3297行駛新北市公車878路線
File:淡水客運EAL-3310行駛新北市區捷運接駁公車紅22路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3310行駛新北市公車紅22路線
File:淡水客運EAL-3312行駛新北市區公車878區間車20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3312行駛新北市公車878區間車路線
File:淡水客運金龍純電動大型巴士EAL-3966行駛新北市區公車紅37海洋都心線20260516.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3966行駛新北市公車紅37副線路線
File:淡水客運金龍電動巴士EAL-3966行駛新北市區公車捷運接駁路線紅38 捷運淡水站20260604.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3966行駛新北市公車紅38路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MjExOTc= 政府電子採購網-決標公告(新北市-4輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMTQ2MzI= 政府電子採購網-決標公告(臺北市-4輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyNjQzNjU= 政府電子採購網-決標公告(新北市-57輛)]&lt;/ref&gt;
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
**最大馬力：340ps(250kw)
**最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
**電池電量：248.22 kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*出廠年度：2025~2026
*領牌年度：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2025(20輛)：'''{{green|EAL-3295~EAL-3316}}'''&lt;br&gt;2026(15輛)：'''{{green|EAL-3960~EAL-3968、EAL-5223~EAL-5230}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(50輛)
*共計85輛
*'''{{red|878}}'''、'''{{green|878區}}'''、'''{{red|紅13}}'''、'''{{red|紅22}}'''：'''{{green|EAL-3295~EAL-3316}}'''(時常支援'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''路線)
*'''{{red|957}}'''：'''{{green|EAL-3960~EAL-3963}}'''
*'''{{red|紅37}}'''：'''{{green|EAL-3965~EAL-3968}}'''(時常支援'''{{red|983}}'''路線)
*'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-5223~EAL-5230}}'''
*車頭行先為彩色LED
*[[統聯客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[w:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===
{{hideH|[[w:華德RACE150|RAC KL6120UE1⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:淡水客運EAL-0055 860.jpg|thumb|2020 RAC KL6120UE1 EAL-0055行駛860路線(駕駛側)
File:淡水客運EAL-0056 860.jpg|thumb|2020 RAC KL6120UE1 EAL-0056行駛860路線(車門側)
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]
*車長：12000mm
*前後軸：ZF RL85A /ZF AV132
*最大重量：15350(kg)
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車
*爬坡度：＞30%
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*額定功率：188.8kW(253hp)
*馬達扭力：1050Nm
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)
*電池電量：282(kWh)
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
*最高車速：＞110 km/h
*充電時間：&lt; 4~6 小時
*變速：Eaton六速自手排
*領牌年份：2020
*領牌範圍：'''{{green|EAL-0050~EAL-0060}}'''
*共計10輛，現有8輛
*'''已淘汰'''：'''{{green|EAL-0052、EAL-0057}}'''
*'''{{green|EAL-0052、EAL-0057}}'''因火燒車停用，目前已繳牌&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.ctwant.com/article/215303|title=新北電動公車起火自燃　波及一旁公車！2車皆焦黑剩骨架|author=何芸庭|publisher=CTWANT|date=2022-10-23}}&lt;/ref&gt;
*'''本車款全數停用中'''
{{HideF}}{{clear}}

== 歷史車輛 ==
=== {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]] ===
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
[[File:Tamshui Bus 875-FC 20060422.jpg|thumb|淡水客運的TOYOTA COASTER，行駛紅38路線。]]
*原裝進口車（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：[[w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)15B-FTE
**排氣量：4,104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*底盤年度：2003
*領牌年度：2003、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2003(10輛)：'''{{green|866-FC~873-FC}}'''&lt;br/&gt;2005(2003)(10輛)：'''{{green|330-FE~340-FE}}'''(原欣和客運(今[[新北客運]])車輛)
*分類：乙類大客車
*共計20輛
*換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|301-FB}}'''→'''{{green|330-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|302-FB}}'''→'''{{green|331-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|303-FB}}'''→'''{{green|332-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|305-FB}}'''→'''{{green|333-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|306-FB}}'''→'''{{green|335-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|307-FB}}'''→'''{{green|336-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|308-FB}}'''→'''{{green|337-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FN-415}}'''→'''{{green|338-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FN-416}}'''→'''{{green|339-FE}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|FN-417}}'''→'''{{green|340-FE}}'''
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:淡水客運 969-FU 631(2).jpg|thumb|2011 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 969-FU]]
*原裝進口車：Toyota Coaster
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990 毫米
*車寬：2,025 毫米
*車高：2,630 毫米
*軸距：3,935 毫米
*領牌年度：2010~2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(20輛)：'''{{green|216-FS~231-FS、369-FS~373-FS}}'''&lt;br/&gt;2011(20輛)：'''{{green|810-FU~820-FU、962-FU~972-FU}}'''
*共計40輛
*'''{{green|216-FS、230-FS}}'''轉賣至[[w:淡江大學|淡江大學]]，'''{{green|819-FU~820-FU、962-FU、969-FU~972-FU}}'''轉賣至其他業者
*轉賣換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|216-FS}}'''→'''PAA-070'''&lt;br/&gt;'''{{green|230-FS}}'''→'''PPA-071'''&lt;br/&gt;'''{{green|819-FU}}'''→'''KJA-6116'''&lt;br/&gt;'''{{green|820-FU}}'''→'''KJA-6119'''&lt;br/&gt;'''{{green|962-FU}}'''→'''KAF-071'''&lt;br/&gt;'''{{green|969-FU}}'''→'''KJA-6103'''&lt;br/&gt;'''{{green|970-FU}}'''→'''KJA-3513'''&lt;br/&gt;'''{{green|971-FU}}'''→'''PAB-178'''&lt;br/&gt;'''{{green|972-FU}}'''→'''PAB-176'''
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RK127JL}}
[[File:TamshuiBus 226FA Front.jpg|thumb|紅13路線的RK127JL]]
*車體廠：健益汽車
*引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6D16-3AT3
**排氣量：7540cc
**最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm
**最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：9,240mm
*軸距：4,390mm
*領牌年度：2001
*分類：甲類大客車
*共計10輛
{{HideF}}
{{HideH|MITSUBISHI FUSO MK117JL}}
[[File:Tamshui Bus FJ-985 20060422.jpg|thumb|淡水客運的一輛FUSO車輛，行駛淡水－北新莊一線。]]
*車體廠：啟章車體
*引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6D16-3AT3
**排氣量：7540cc
**最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm
**最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：9,240mm
*軸距：4,390mm
*領牌年度：1996
*分類：甲類大客車
*部分車輛是由[[光華巴士]]轉入
*共計18輛
{{HideF}}
{{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO BE439F]]}}
[[File:Mitsubishi Fuso BE439F.jpg|thumb|MITSUBISHI FUSO BE439F]]
*原裝進口車
*引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-2AT4
**排氣量：3907cc
**最大馬力：136ps(100kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m(370Nm)/1600rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：6,950mm
*車寬：1,995mm
*車高：2,495mm
*軸距：3,765mm
*領牌年度：1997
*分類：乙類大客車
*共計13輛
{{HideF}}
=== {{日本}}[[w:日野汽車|日野(HINO)]] ===
{{HideH|HINO ERK2JML}}
[[File:CSGB-TamshuiBus R37 911FE Front.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 行駛紅37路線911-FE]]
*車體廠：豐榮鐵工廠、勝祥車體('''973-FE~975-FE''')
*引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP
**排氣量：7961cc
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
*變速系統：手排(前5後1)
*車長：10,500mm
*軸距：5,100mm
*出廠年份：2003~2004
*領牌年份：2003~2004、2006、2011
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2003(33輛)：'''{{green|005-FD~026-FD、116-FD~122-FD、162-FD~167-FD}}'''&lt;br/&gt;2004(8輛)：'''{{green|591-AC~599-AC}}'''&lt;br/&gt;2006(2004)(2輛)：'''{{green|911-FE~912-FE}}'''&lt;br/&gt;2006(2004)(2輛)：'''{{green|973-FE~975-FE}}'''(原[[基隆客運]]用車'''{{green|599-FB~600-FB}}'''轉籍換牌)&lt;br/&gt;2011(2004)(23輛)：'''{{green|101-FW~126-FW}}'''(原[[光華巴士]]用車'''{{green|318-AC~323-AC、762-AC~780-AC}}'''轉籍換牌)
*共計68輛
*分類：甲類大客車
*原換牌車輛一覽：&lt;br/&gt;'''{{green|973-FE}}'''→'''{{green|600-FB}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|975-FE}}'''→'''{{green|599-FB}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|318-AC}}'''→'''{{green|121-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|319-AC}}'''→'''{{green|120-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|320-AC}}'''→'''{{green|118-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|321-AC}}'''→'''{{green|126-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|322-AC}}'''→'''{{green|117-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|323-AC}}'''→'''{{green|125-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|762-AC}}'''→'''{{green|123-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|763-AC}}'''→'''{{green|122-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|765-AC}}'''→'''{{green|119-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|766-AC}}'''→'''{{green|116-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|767-AC}}'''→'''{{green|115-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|768-AC}}'''→'''{{green|113-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|769-AC}}'''→'''{{green|111-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|770-AC}}'''→'''{{green|112-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|771-AC}}'''→'''{{green|110-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|772-AC}}'''→'''{{green|107-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|773-AC}}'''→'''{{green|102-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|775-AC}}'''→'''{{green|105-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|776-AC}}'''→'''{{green|103-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|777-AC}}'''→'''{{green|108-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|778-AC}}'''→'''{{green|109-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|779-AC}}'''→'''{{green|106-FW}}'''&lt;br/&gt;'''{{green|780-AC}}'''→'''{{green|101-FW}}'''
{{HideF}}
{{HideH|HINO LRG2KRB}}
&lt;gallery&gt;
File:CSGB GHBus AF852 Front.jpg|HINO LRG2KRB左前方外觀，原為[[光華巴士]]車輛。
File:Tamshui Bus 760-XH right side approaching Jiantan Station 20101227.jpg|HINO LRG2KRB右後方外觀。
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：豐榮鐵工廠
*引擎：[[w:日野|日野]](HINO)K13D-C
**排氣量：13267cc
**最大馬力：240ps
**最大扭力：87kgm
*變速系統：手排(前5後1)
*領牌年度：1997
*分類：甲類大客車
*單門遊覽車
{{HideF}}{{clear}}

==={{DEU}}[[W:大众集团|德國福斯(Volkswagen)]](總代理：大吉汽車)===
{{HideH|Volkswagen Caravelle}}
*引擎：福斯(Volkswagen)EA288
**排氣量：1968cc
**最大馬力：150ps(110kW)/3250~3750rpm
**最大扭力：34.7kg-m(340Nm)/1500~3000rpm
**變速系統：手排(前6後1)
*出廠年份：2019
*領牌年度：2019
*領牌範圍：'''{{red|BEF-3360}}'''
*共計1輛
*營業用小客車
*已轉籍至[[指南客運]]，並換牌為'''{{green|KKZ-8257}}'''
{{HideF}}

=== {{ROC}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]](中興-{巴士}-投資，與[[w:廈門金龍|金龍汽車]]及[[w:三陽金龍|三陽金龍]]均無關)===
{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL685021A1-3]]}}
[[File:Tamshui Bus 362-FU 20110309.jpg|thumb|曾行駛越堤道的928路線]]
*底盤 南京依維柯NAVECO
*車體廠：金龍汽車製造（中興巴士投資，與廈門金龍(KINGLONG)及三陽工業均無關）
*引擎：Cummins ISBe4+ 185
**最大馬力：185ps
*輪軸：義大利 威凱（IVECO）
*領牌年度：2010、2020
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(14輛)：'''{{green|360-FU~361-FU、363-FU~376-FU}}'''&lt;br/&gt;2020(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1730}}'''('''{{green|362-FU}}'''換牌)(單門)
*共計15輛
*分類：乙類大客車
{{HideF}}

{{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Tamsui Bus 832-FW at MRT Hongshulin Station 20120425.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1曾行駛818路線832-FW]]
*底盤：金龍汽車製造（改造自KL6120U1）
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*輪軸：[[w:德國|德國]] [[w:采埃孚|采埃孚]]（ZF）
*車長：11,200 毫米
*軸距：5,300 毫米
*領牌年度：2009~2010、2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(5輛)：'''{{green|199-FP~203-FP}}'''&lt;br /&gt;2010(5輛)：'''{{green|335-FU~339-FU}}'''&lt;br/&gt;2012(3輛)：'''{{green|830-FW~832-FW}}'''
*共計13輛
*分類：甲類大客車
*此型號為5米3短軸車
*2009年、2010年車輛為[[指南客運]]移籍(未換牌)
{{HideF}}{{clear}}

== 場站資訊 ==
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!站名||站址&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=55 |title=中興大業巴士暨關係企業(淡水客運)-場站資訊 |access-date=2024-08-28 |archive-date=2024-02-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240223102302/http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=55 |dead-url=no }}&lt;/ref&gt;||調度路線||電話||備註
|-
|淡水站
|新北市淡水區新興街126號
|115、631、716、837、862、863、865、866、867、868、869、870、871、872、873、874、875、876、877、紅28、紅28直、紅36、紅39
|[tel:(02)2641-3340 (02)2621-3340]
|與[[指南客運]]共用場站
|-
|新市站
|新北市淡水區後洲路與崁頂三路口
|894、947、957、983、988、989、990、紅37、紅38、紅51、紅53、藍海2、跳蛙公車【淡水-內科】、跳蛙公車【淡水-南港車站】、跳蛙公車【淡水-板橋】
|[tel:(02)2805-4870 (02)2805-4870]
|與[[指南客運]]共用場站
|-
|八里站
|新北市八里區八里大道15號
|682、878、878區、927、927經台北港、928、963、紅13、紅22
|[tel:(02)2610-4393 (02)2610-4393]
|與[[指南客運]]、[[三重客運]]共用場站
|-
|三芝站
|新北市三芝區北海路二段168號旁
|853、860、861、864、879、882、跳蛙公車【三芝-馬偕醫學大學】
|[tel:(02)2636-3636 (02)2636-3636]
|與[[中興巴士]]共用場站
|-
|三重一站
|新北市蘆洲區復興路323巷188號
|927、927經台北港、928
|[tel:(02)2288-8790 (02)2288-8790]
|與[[首都客運]]、[[三重客運]]共用場站
|-
|金山站
|新北市金山區南勢112號
|790、790經漁港、863(僅停放車輛不負責調度)、953、953區
|[tel:(02)2498-2155 (02)2498-2155]
|與[[基隆客運]]共用場站
|-
|桃園站
|桃園市桃園區樹仁二街135號
|989、990
|[tel:(03)374-9009 (03)374-9009]
|與[[指南客運]]共用場站
|}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>qelao6cikkehyi0tjrm5jwexidn1qpx</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>基隆市公共汽車管理處</title>
    <ns>0</ns>
    <id>26773</id>
    <revision>
      <id>406268</id>
      <parentid>405872</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T00:57:42Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Jerry7555</username>
        <id>13796</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>/* {{日本}}日野(HINO) */</comment>
      <origin>406268</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="31914" sha1="3rb0bhp6ksrut4nmvl5f7ardvmkkur6" xml:space="preserve">== 使用車種 ==
=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(VOLVO)(總代理：大吉汽車)]] ===	
{{HideH|[[w:Volvo B8RLE|VOLVO B8RLE(大吉雙層低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Volvo B8RLE 大吉.jpg|thumb|2025 Volvo B8RLE {{green|'''FAC-216'''}}]]
*車體廠：大吉
*引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B
**排氣量：7,698cc
**最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm
**最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1)
*最大總重：24.75噸
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年度：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：{{green|'''FAC-216'''}}	
*共計1輛
*本車配置基隆市'''雙層觀光巴士'''
*[[三重客運]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有引進同款車種	
{{HideF}}{{Clear}}

==={{日本}}[[W:日野汽車|日野(HINO)]]===
{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}}
[[File:基隆市公車處 FAC-182 104 20250716.jpg|thumb|400px|x300px|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAC-182'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線]]
*車體廠：鉅巃
*引擎：日野(HINO)J08E-TE
**排氣量：7684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*底盤年份：2012
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''FAC-182~FAC-183'''}}
*共計2輛
*原遊覽車業者換牌：&lt;br&gt;{{red|'''702-TT'''}}→{{red|'''KAB-0631'''}}→{{green|'''FAC-182'''}}&lt;br&gt;{{red|'''705-TT'''}}→{{green|'''FAC-183'''}}
*車輛配置：全數配置'''深美分站'''
*[[中壢客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JMSA]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:590-FU 車頭.JPG|2011 HINO RK8JMSA 車頭
File:590-FU 車尾.JPG|2011 HINO RK8JMSA 車尾
File:510-FW車頭 二信循環站 20121125.jpg|2012第一批 HINO RK8JMSA 車頭 本車已淘汰
File:Keelung City Bus 510-FW passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|2012第一批 HINO RK8JMSA 車頭 本車已淘汰
File:517-FW 車尾.JPG|2012第一批 HINO RK8JMSA 車尾 本車已淘汰
File:505 520-FW.jpg|2012第一批 HINO RK8JMSA 車頭 本車已淘汰
File:600-FW車頭 二信循環站 20130115.jpg|2012第二批 HINO RK8JMSA 車頭
File:600-FW右側 合作金庫銀行基隆大樓 20130115.jpg|2012第二批 HINO RK8JMSA 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：日野(HINO)J08E-TE
**排氣量：7684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：10,460mm
*軸距：5,200mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2011~2012(第一批出廠年分為2011年)
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(3輛)：{{green|'''588-FU~590-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(16輛)第一批(出廠年分為2011年)：{{green|'''510-FW~520-FW'''}}(共10台)、第二批：{{green|'''599-FW~600-FW、601-FZ~605-FZ'''}}(共6台)
*共計19輛，僅剩7輛
*'''已淘汰'''：{{green|'''588-FU~589-FU、510-FW~513-FW、516-FW~517-FW、519-FW~520-FW、599-FW、601-FZ'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:101 119-U6.jpg|thumb|2014 HINO RK8JMVA-KJF {{green|'''119-U6'''}}曾行駛{{red|'''101'''}}路線，現已淘汰
File:Keelung City Bus 502 120-U6 passing PSTW Keelung Service Station 20250405.jpg|thumb|2014 HINO RK8JMVA-KJF {{green|'''120-U6'''}}行駛{{red|'''502'''}}路線
File:505 123-U6.jpg|thumb|2014 HINO RK8JMVA-KJF {{green|'''123-U6'''}}行駛{{red|'''505'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*全長：10,460mm
*軸距：5,100mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2014
*領牌範圍：{{green|'''119-U6~123-U6'''}}
*共計5輛，現有4輛
*歐盟五期環保底盤
*車輛配置：&lt;br&gt;'''太白莊分站→'''{{green|'''122-U6'''}}&lt;br&gt;'''大武崙分站→'''{{green|'''123-U6'''}}
*'''預備車'''：'''{{green|'''120-U6~121-U6'''}}
*'''已淘汰'''：{{green|'''119-U6'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:203 FAC-198.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''FAC-198'''}}行駛{{red|'''203'''}}路線
File:202 FAC-211.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''FAC-211'''}}行駛{{red|'''202'''}}路線
File:203 FAC-212.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''FAC-212'''}}行駛{{red|'''203'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞車體
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*全長：10,460mm
*軸距：5,100mm
*分類：甲類大客車
*出廠年度：2014~2015
*領牌年度：2023~2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2023(2014)(11輛)：{{green|'''FAC-195~FAC-196、FAC-198、FAC-200~FAC-201、FAC-203~FAC-207、FAC-211~FAC-212'''}}&lt;br/&gt;2024(2015)(1輛)：{{green|'''FAC-215'''}}
*共計12輛
*歐盟五期環保底盤
*車頭、車側行先為全彩LED
*原車輛移籍對照表：&lt;br/&gt;[[欣欣客運]]&lt;br/&gt;{{green|'''617-U3'''}}→{{green|'''FAC-195'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''618-U3'''}}→{{green|'''FAC-196'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''599-U3'''}}→{{green|'''FAC-198'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''597-U3'''}}→{{green|'''FAC-200'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''598-U3'''}}→{{green|'''FAC-201'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''601-U3'''}}→{{green|'''FAC-207'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''606-U3'''}}→{{green|'''FAC-211'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''607-U3'''}}→{{green|'''FAC-212'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''685-U3'''}}→{{green|'''FAC-215'''}}&lt;br/&gt;[[大南汽車]]&lt;br/&gt;{{green|'''649-U3'''}}→{{green|'''FAC-203'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''651-U3'''}}→{{green|'''FAC-205'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''650-U3'''}}→{{green|'''FAC-206'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|[[W:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus 263-U6 passing PSTW Keelung Service Station 20250405.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''263-U6'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線
File:201 265-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''265-U6'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線
File:203 266-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''266-U6'''}}行駛{{red|'''203'''}}路線
File:501 270-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''270-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
File:Keelung City Bus 273-U6 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''273-U6'''}}行駛{{red|'''101'''}}路線
File:502 278-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''278-U6'''}}行駛{{red|'''502'''}}路線
File:201 281-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''281-U6'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線
File:501 286-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''286-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
File:501 287-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''287-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
File:505 289-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''289-U6'''}}行駛{{red|'''505'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)
*車長：11,685 毫米
*車重：16,300 公斤
*車寬：2,485 毫米
*車高：1,730 毫米
*軸距：5,870 毫米
*最高速度：115KM/H
*分類：甲類大客車
*車門：雙片式內旋門
*歐盟五期環保底盤(2016)
*領牌年度：2016
*領牌範圍：{{green|'''262-U6~290-U6'''}}
*共計26輛
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus 541-FU 20160521.jpg|2011 TOYOTA COASTER 車頭
File:已繳牌的540-FU 太白莊分站 20260101.jpg|2011 TOYOTA COASTER 車尾(此車已卸牌)
File:598-FW七堵分站 20260104.jpg|2012 TOYOTA COASTER 車頭
File:Keelung City Bus 597-FW right 20131013.jpg|2012 TOYOTA COASTER 車尾
File:Keelung City Bus 139-U6 20190613.jpg|2014 TOYOTA COASTER 車頭
File:KKA-0288 and 141-U6 end 20190413.jpg|2014 TOYOTA COASTER 車尾
File:Keelung City Bus FAC-125 left side at TRA Baifu Station 20200603.jpg|2019(2010) TOYOTA COASTER 車頭
File:Keelung City Bus FAC-125 end on Fu 1st Street 20210914.jpg|2019(2010) TOYOTA COASTER 車尾
File:KKA-3509新豐街 20260312.jpg|2021(2013) TOYOTA COASTER 車頭
File:KKA-3509新豐街 後方 20260312.jpg|2021(2013) TOYOTA COASTER 車尾
File:Keelung City Bus FAC-133 right side on Ren 2nd Road 20220528.jpg|2022(2013) TOYOTA COASTER 車頭
File:Keelung City Bus FAC-153 end on Ren 2nd Road 20220326.jpg|2022(2013) TOYOTA COASTER 車尾
File:204 FAC-189.jpg|2023(2014) TOYOTA COASTER 車輛外觀
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：NO4C-TQ四期(2011)、NO4C-UH五期(2012~2017)
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*出廠年度：2010~2014、2017
*領牌年度：2011~2012、2014、2019、2021、2023、2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(5輛)：{{green|'''537-FU~541-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(2輛)：{{green|'''597-FW~598-FW'''}}&lt;br/&gt;2014(4輛)：{{green|'''139-U6~142-U6'''}}&lt;br/&gt;2019(2010)(2輛)：{{green|'''FAC-125~FAC-126'''}}&lt;br/&gt;2021(2013)(3輛)：{{green|'''KKA-3508~KKA-3510'''}}&lt;br/&gt;2022(2013)(12輛)：{{green|'''FAC-130~FAC-133、FAC-137~FAC-139、FAC-150~FAC-155'''}}&lt;br/&gt;2023(2014)(7輛)：{{green|'''FAC-187、FAC-189、FAC-192、FAC-199、FAC-202、FAC-208~FAC-209'''}}&lt;br/&gt;2025(2017)(2輛)：{{green|'''FAC-217、FAC-219'''}}
*共計37輛，尚有33輛
*歐盟四期/五期環保中型巴士
*'''已淘汰'''：2011年出廠車輛(僅剩{{green|'''541-FU'''}}尚未淘汰)
*{{green|'''FAC-125~FAC-126'''}}原為[[大都會客運]]車輛{{green|'''111-FR、117-FR'''}}
*{{green|'''KKA-3508~KKA-3510'''}}原為[[大南汽車]]車輛{{green|'''732-FZ~735-FZ'''}}
*{{green|'''FAC-130~FAC-133'''}}原為[[大南汽車]]車輛{{green|'''810-U3、825-U3~826-U3、830-U3'''}}
*{{green|'''FAC-137~FAC-139'''}}、{{green|'''FAC-150~FAC-155'''}}原為[[W:明揚通運|明揚通運]]車輛{{red|'''492-TT、537-TT、786-TT、916-TT、010-WW、KAA-0666、KAB-0665、KAB-1259'''}}
*{{green|'''FAC-208~FAC-209'''}}原為[[首都客運]]車輛{{green|'''382-U5、385-U5'''}}
*{{green|'''FAC-217、FAC-219'''}}原為[[臺北客運]]車輛{{green|'''KKA-1227~KKA-1228'''}}
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus FAC-099 head on Fu 5th Street 20240703.jpg|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 車頭
File:FAC-099行駛702路線，拍攝於七堵分站 20260104.jpg|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*領牌年度：2018
*領牌範圍：{{green|'''FAC-096~FAC-099、FAC-101'''}}
*共計5輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:五十鈴|五十鈴(ISUZU)]]===
{{HideH|ISUZU NQR90KMB5}}
[[File:基隆市公車處FAC-061 T88.jpg|thumb|2018 Isuzu NQR90KMB5 {{green|'''FAC-061'''}}曾行駛{{red|'''T88'''}}路線，現已停駛]]
*車體廠：保誠
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N
**排氣量：5193cc
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
*軸距 3,815mm
*車長 6,600mm
*車寬 2,130mm
*車高 1,910mm
*分類：乙類大客車
*領牌年度：2018
*領牌範圍：{{green|'''FAC-061~FAC-062'''}}
*共計2輛
*歐盟五期排放標準(EURO5)
*車頭、車側為LED全彩行先
*'''本車款全數停用並放置七堵分站'''
{{HideF}}{{clear}}

==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:103 607-FZ.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN {{green|'''607-FZ'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線
File:104 609-FZ.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN {{green|'''609-FZ'''}}曾行駛{{red|'''104'''}}路線，現已淘汰
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：斗山(Doosan)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2011~2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(2輛)：{{green|'''542-FU~543-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(4輛)：{{green|'''606-FZ~609-FZ'''}}
*2011年領牌車有進廠拉皮翻新
*共計6輛，尚有3輛
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*'''已淘汰'''：{{green|'''606-FZ、608-FZ~609-FZ'''}}
*[[大都會客運]](外觀略有不同)、[[首都客運]](外觀略有不同)、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[臺北客運]](外觀略有不同)、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[港都客運]]、[[中鹿客運]]、[[金門縣市區公車]]、[[全航客運]]、[[國光客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[豐榮客運]]、[[鼎東客運]]亦有同款車種
*{{green|'''606-FZ'''}}於2020年10月27日疑似煞車失靈在基隆市中正區中正路段發生衝撞電桿、號誌桿及多輛汽機車事故，車頭嚴重毀損，已報廢&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://udn.com/news/story/7320/4968404|title=影／基隆市公車失控狂飆400公尺 9車被撞、14人受傷|author=邱瑞杰、游明煌|publisher=聯合新聞網|date=2020-10-27|accessdate=2020-11-02|archive-date=2020-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20201109133137/https://udn.com/news/story/7320/4968404|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BS120SN(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:103 620-FZ.jpg|thumb|2013 DAEWOO BS120SN {{green|'''620-FZ'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線
File:505 627-FZ.jpg|thumb|2013 DAEWOO BS120SN {{green|'''627-FZ'''}}行駛{{red|'''505'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：斗山(Doosan)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2013
*領牌範圍：{{green|'''620-FZ~628-FZ'''}}
*共計8輛，尚有5輛
*'''已淘汰'''：{{green|'''621-FZ~623-FZ'''}}
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*[[員林客運]]、[[新營客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BS110SN(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:104 125-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''125-U6'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線
File:202 126-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''126-U6'''}}行駛{{red|'''202'''}}路線
File:202 133-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''133-U6'''}}行駛{{red|'''202'''}}路線
File:501 137-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''137-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
File:201 208-U6.jpg|2015 DAEWOO BS110SN {{green|'''208-U6'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線
File:501 212-U6.jpg|2015 DAEWOO BS110SN {{green|'''212-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：斗山(Doosan)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,060mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2014~2015
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(13輛)：{{green|'''125-U6~138-U6'''}}&lt;br/&gt;2015(6輛)：{{green|'''207-U6~212-U6'''}}
*共計19輛，尚有18輛
*'''已淘汰'''：{{green|'''132-U6'''}}
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*[[巨業交通]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB110NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:101 FAC-050.jpg|thumb|2017 MASTER MB110NS {{green|'''FAC-050'''}}曾行駛{{red|'''101'''}}路線，因引擎故障，現已繳牌淘汰
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：斗山(Doosan)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,060mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2017
*領牌範圍：{{green|'''FAC-050、FAC-052~FAC-060'''}}
*共計9輛，尚有8輛
*標配FCT鋁圈，USB充電插座，全彩LED先行板，並配合法規加裝活動式安全窗
*'''已淘汰'''：{{green|'''FAC-050'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:201 FAC-156.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-156'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線
File:103 FAC-157.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-157'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線
File:101 FAC-158.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-158'''}}行駛{{red|'''101'''}}路線
File:Keelung City Bus FAC-159 passing PSTW Keelung Service Station 20250405.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-159'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：斗山(Doosan)DL08K
*排氣量：7640cc
*最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
*最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
*車長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*車門：雙片內旋門
*五期環保引擎
*領牌年份：2022
*領牌範圍：{{green|'''FAC-156~FAC-161'''}}
*共計6輛
*車輛配置：&lt;br&gt;'''深美分站→'''{{green|'''FAC-156'''}}&lt;br&gt;'''八斗子分站→'''{{green|'''FAC-157'''}}&lt;br&gt;'''和平島分站→'''{{green|'''FAC-158'''}}&lt;br&gt;'''國城分站→'''{{green|'''FAC-159'''}}&lt;br&gt;'''暖暖分站→'''{{green|'''FAC-160'''}}&lt;br&gt;'''大武崙分站→'''{{green|'''FAC-161'''}}
*[[國光客運]]、[[三重客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[總達客運]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有同款車種
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB120NSP(六期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus KKB-8792 passing PSTW Keelung Service Station 20250405.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSP {{green|'''KKB-8792'''}}行駛{{red|'''101'''}}路線
File:103 KKB-8796.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSP {{green|'''KKB-8796'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：斗山(Doosan)DL08P(六期)
**排氣量：7,640cc
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T350R自排(前6後1)
*車長：12,090mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年度：2023
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-8791~KKB-8797'''}}
*共計6輛
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*車輛配置：&lt;br&gt;'''堵南分站'''→{{green|'''KKB-8791'''}}&lt;br&gt;'''和平島分站'''→{{green|'''KKB-8792'''}}&lt;br&gt;'''國城分站'''→{{green|'''KKB-8793'''}}&lt;br&gt;'''四腳亭分站'''→{{green|'''KKB-8795'''}}&lt;br&gt;'''八斗子分站'''→{{green|'''KKB-8796'''}}&lt;br&gt;'''暖暖分站'''→{{green|'''KKB-8797'''}}
*[[總達客運]]、[[高雄客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有同款車種
{{HideF}}

==={{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]]===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G}}
*車體廠：原裝進口車 
*引擎：三菱(MITSUBISHI)4P10-7AT4
**排氣量：2998cc
**最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm
**最大扭力：37.76kg-m/1320rpm
*變速系統：M038S5手排(前5後1)
*全長：6,990mm
*車寬：2,010mm
*車高：2,610mm
*軸距：3,995mm
*分類：乙類大客車
*領牌年度：2016
*領牌範圍：{{green|'''260-U6~261-U6'''}}
*共計2輛
*皆更新為台灣好行3.0塗裝(最初為出廠水藍色塗裝，前身後來改為基隆市城市版塗裝)
*車輛配置：全數配置'''太白莊分站'''
*[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中鹿客運]]亦有同款車種         
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus FAC-191 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''FAC-191'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體：柏昇車體
*引擎：[[W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-9AT2
*排氣量：7,545cc
*最大馬力：270HP(199kW)/2500rpm
*最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*全長：12,145mm
*軸距：5,800mm
*底盤年份：2014
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''FAC-190~FAC-191'''}}
*原遊覽車業者車輛換牌：&lt;br/&gt;{{red|'''989-YY'''}}→{{green|'''FAC-190'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''990-YY'''}}→{{green|'''FAC-191'''}}
*車輛配置：全數配置'''深美分站'''
*分類：甲類大客車
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[高雄客運]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus FAC-185 left side at TR Baifu Station 20240217.jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''FAC-185'''}}行駛{{red|'''R82'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體：順益車體
*引擎：[[W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-9AT2
*排氣量：7,545cc
*最大馬力：270HP(199kW)/2500rpm
*最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*全長：12,145mm
*軸距：5,800mm
*底盤年份：2014
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''FAC-185~FAC-186'''}}
*原遊覽車業者車輛換牌：&lt;br/&gt;{{red|'''402-YY'''}}→{{green|'''FAC-185'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''407-YY'''}}→{{green|'''FAC-186'''}}
*車輛配置：全數配置'''國城分站'''
*分類：甲類大客車
*[[和欣客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[台中客運]]、[[總達客運]]、[[巨業交通]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：鴻華先進
*車體廠：順益
*最大功率：260KW
*最大扭力：3,000N-M
*最高速度：&gt;90KPH
*續航里程：250公里以上
*電池電量：300kWh
*車長：11,940mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(3輛)：'''{{green|EAL-5872~EAL-5875}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(27輛)
*共計30輛
*[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

== 歷史車種 ==
==={{日本}}[[W:日野|日野(HINO)]]===
{{HideH|HINO LRK2JMB}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:FN-360 車頭.JPG|HINO LRK2JMB 車頭
File:FN-367.jpg|HINO LRK2JMB 車尾
File:Keelung City Bus FN-399 head on Bai 6th Street 20100308.jpg|加裝監視攝影機與LED行先電子看板的HINO LRK2JMB
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 台松汽車
*引擎 日野 (HINO) J08C-TP
**最大馬力 203ps	
*車長 10,500mm
*軸距 5,100mm
*變速 ALLISON自排變速箱	
*領牌年度：2001
*領牌範圍：{{green|'''FN-351~FN-375、FN-377~FN-406、FN-412'''}}
*共計50輛
*第一批採用全藍色新版圖裝大型巴士
{{HideF}}{{clear}}{{HideH|HINO LRG2KNB}}&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:已報廢的FK-798 八斗子分站.jpg|HINO LRG2KNB 車頭
File:FI-407 車尾.JPG|HINO LRG2KNB 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 豐榮
*引擎 日野(HINO)K13D-C
**排氣量：13267cc
**最大馬力：240ps
**最大扭力：87kgm
*車長 待查	
*軸距 待查
*變速 手排(前5後1)	
*領牌年度：1995
*領牌範圍：{{Green|'''FI-405、FI-407~FI-409、FI-412~FI-413、FI-416~FI-417、FI-419、FI-421、FI-429、FK-798'''}}
*共計12輛
*已全數淘汰{{HideF}}{{clear}}{{HideH|HINO LRG2KRB}}&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus FP-887 head at Keelung City Bus Station 20070427.jpg|1997 HINO LRG2KRB 車頭
File:Keelung City Bus FP-881 right-back.jpg|1997 HINO LRG2KRB 車尾
File:Keelung City Bus FS-766 on Zhong 1st Road 20080111.jpg|1999 HINO LRG2KRB 車頭
File:Keelung City Bus FS-760 at Keelung City Bus Station 20070208.jpg|1999 HINO LRG2KRB 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 豐榮
*引擎 日野(HINO)K13D-C
**排氣量：13267cc
**最大馬力：240ps
**最大扭力：87kgm
*車長 待查	
*軸距 待查
*變速 手排(前5後1)	
*領牌年度：1997、1999
*領牌範圍：&lt;br&gt;1997(19輛)：{{Green|'''FP-879~FP-888、FS-776'''}}&lt;br&gt;1999(6輛)：{{Green|'''FS-758~FS-762、FS-765'''}}
*共計15輛
{{HideF}}{{Clear}}{{HideH|HINO ERK2JMM}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:578-FB.jpg|HINO ERK2JMM 車頭
File:578-FB-2.jpg|HINO ERK2JMM 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 台松汽車	
*引擎 日野 (HINO) J08C-TP	
**最大馬力 203ps
*車長 10,500mm	
*軸距 5,100mm	
*變速 ZF自排變速箱	
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{Green|'''572-FB~596-FB'''}}
*共計22輛
*剛上路時大部分車輛採用壓克力行先看板，5台採用LED行先電子看板
*最後一排窗戶為可向外推式安全窗	
{{HideF}}{{Clear}}{{HideH|HINO ERK1JRL}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:111-FE車頭 麥當勞基隆愛三店 20060712.jpg|HINO ERK1JRL 車頭
File:Keelung City Bus 112-FE left side at Keelung City Bus Station 20070427.jpg|HINO ERK1JRL 車頭
File:112-FE.jpg|HINO ERK1JRL 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 台松汽車	
*引擎 日野 (HINO) J08C-TR	
**最大馬力 255ps	
*車長 11,620mm	
*軸距 5,800mm	
*變速 前6後1手排
*領牌年度：2005
*領牌範圍：{{green|'''110-FE~112-FE'''}}
*共計3輛
*試打車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO RN8JRSA}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus 237-FL at Keelung City Bus Station 20081130.jpg|HINO RN8JRSA 車頭
File:237-FL-2.jpg|HINO RN8JRSA 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：日野(HINO)J08E-TB
**排氣量：7684cc
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
**最大扭力：81kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2008
*領牌範圍：{{green|'''237-FL~238-FL'''}}
*共計2輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRSA(台松)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus 320-FQ at Keelung City Bus Station 20090926.jpg|2009 HINO RK8JRSA 車頭
File:318-FQ右側 二信循環站 20121125.jpg|2009 HINO RK8JRSA 車尾
File:Keelung City Bus 262-FQ on Bai 6th Street 20110317.jpg|2010 HINO RK8JRSA 車頭
File:519-FU 車尾.JPG|2010 HINO RK8JRSA 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：日野(HINO)J08E-TE
**排氣量：7684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2009~2010
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(19輛)：{{green|'''313-FQ~333-FQ'''}}&lt;br&gt;2010(4輛)：{{green|'''261-FQ~262-FQ、518-FU~519-FU'''}}
*共計23輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus FS-770 20070101.jpg|2000年款豐田Coaster中型巴士右前方
File:Keelung City Bus 348-FB 20091226.jpg|2003年款豐田Coaster中型巴士右前方
File:Keelung City Bus 098-FE right side on Mingde 1st Road 20110510.jpg|2005年款豐田Coaster中型巴士右後方
File:KeelungCityBus 506 Minibus 099FE Front.jpg|2005年款豐田Coaster中型巴士右前方
File:Keelung City Bus 103-FE left side at Keelung City Bus Station 20081130.jpg|2005年款豐田Coaster中型巴士左前方
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝進口車 [[W:豐田Coaster|Toyota Coaster]]
*引擎：TOYOTA 15B-FTE
**排氣量：4104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*領牌年度：2000、2003、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2000(5輛)：{{green|'''FS-770~FS-775'''}}&lt;br/&gt;2003(12輛)：{{green|'''348-FB~350-FB、551-FB~559-FB'''}}&lt;br/&gt;2005(10輛)：{{green|'''096-FE~105-FE'''}}
*共計25輛
*全藍色新版圖裝；依照領牌年份不同，車身側圖樣也有變
*2005年車輛有進廠拉皮翻新
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:五十鈴|五十鈴(ISUZU)]]===
{{HideH|ISUZU NQR75PBL}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus 231-FL left side on Bai 3rd Street 20170410.jpg|Isuzu NQR75PBL左前方外觀
File:Keelung City Bus 232-FL left-back.jpg|Isuzu NQR75PBL左後方外觀
File:Keelung City Bus 232-FL right-back.jpg|Isuzu NQR75PBL右後方外觀
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E4C
**排氣量：5193cc
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
*車長：6,600mm
*軸距：3,815mm
*分類：乙類大客車
*領牌年度：2008
*領牌範圍：{{green|'''226-FL~236-FL'''}}
*共計10輛
*部分車輛有進行拉皮翻新
*四期環保底盤
{{HideF}}{{clear}}

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>3rb0bhp6ksrut4nmvl5f7ardvmkkur6</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406269</id>
      <parentid>406268</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T00:58:00Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Jerry7555</username>
        <id>13796</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>/* {{日本}}日野(HINO) */</comment>
      <origin>406269</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="31911" sha1="rkdbv3eosme9zpxcobwx77fs8t0oird" xml:space="preserve">== 使用車種 ==
=== {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(VOLVO)(總代理：大吉汽車)]] ===	
{{HideH|[[w:Volvo B8RLE|VOLVO B8RLE(大吉雙層低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Volvo B8RLE 大吉.jpg|thumb|2025 Volvo B8RLE {{green|'''FAC-216'''}}]]
*車體廠：大吉
*引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B
**排氣量：7,698cc
**最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm
**最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1)
*最大總重：24.75噸
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年度：2025
*領牌年度：2025
*領牌範圍：{{green|'''FAC-216'''}}	
*共計1輛
*本車配置基隆市'''雙層觀光巴士'''
*[[三重客運]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有引進同款車種	
{{HideF}}{{Clear}}

==={{日本}}[[W:日野汽車|日野(HINO)]]===
{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}}
[[File:基隆市公車處 FAC-182 104 20250716.jpg|thumb|400px|x300px|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAC-182'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線]]
*車體廠：鉅巃
*引擎：日野(HINO)J08E-TE
**排氣量：7684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*底盤年份：2012
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''FAC-182~FAC-183'''}}
*共計2輛
*原遊覽車業者換牌：&lt;br&gt;{{red|'''702-TT'''}}→{{red|'''KAB-0631'''}}→{{green|'''FAC-182'''}}&lt;br&gt;{{red|'''705-TT'''}}→{{green|'''FAC-183'''}}
*車輛配置：全數配置'''深美分站'''
*[[中壢客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JMSA]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:590-FU 車頭.JPG|2011 HINO RK8JMSA 車頭
File:590-FU 車尾.JPG|2011 HINO RK8JMSA 車尾
File:510-FW車頭 二信循環站 20121125.jpg|2012第一批 HINO RK8JMSA 車頭 本車已淘汰
File:Keelung City Bus 510-FW passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|2012第一批 HINO RK8JMSA 車頭 本車已淘汰
File:517-FW 車尾.JPG|2012第一批 HINO RK8JMSA 車尾 本車已淘汰
File:505 520-FW.jpg|2012第一批 HINO RK8JMSA 車頭 本車已淘汰
File:600-FW車頭 二信循環站 20130115.jpg|2012第二批 HINO RK8JMSA 車頭
File:600-FW右側 合作金庫銀行基隆大樓 20130115.jpg|2012第二批 HINO RK8JMSA 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：日野(HINO)J08E-TE
**排氣量：7684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：10,460mm
*軸距：5,200mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2011~2012(第一批出廠年分為2011年)
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(3輛)：{{green|'''588-FU~590-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(16輛)第一批(出廠年分為2011年)：{{green|'''510-FW~520-FW'''}}(共10台)、第二批：{{green|'''599-FW~600-FW、601-FZ~605-FZ'''}}(共6台)
*共計19輛，僅剩7輛
*'''已淘汰'''：{{green|'''588-FU~589-FU、510-FW~513-FW、516-FW~517-FW、519-FW~520-FW、599-FW、601-FZ'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:101 119-U6.jpg|thumb|2014 HINO RK8JMVA-KJF {{green|'''119-U6'''}}曾行駛{{red|'''101'''}}路線，現已淘汰
File:Keelung City Bus 502 120-U6 passing PSTW Keelung Service Station 20250405.jpg|thumb|2014 HINO RK8JMVA-KJF {{green|'''120-U6'''}}行駛{{red|'''502'''}}路線
File:505 123-U6.jpg|thumb|2014 HINO RK8JMVA-KJF {{green|'''123-U6'''}}行駛{{red|'''505'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*全長：10,460mm
*軸距：5,100mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2014
*領牌範圍：{{green|'''119-U6~123-U6'''}}
*共計5輛，現有4輛
*歐盟五期環保底盤
*車輛配置：&lt;br&gt;'''太白莊分站→'''{{green|'''122-U6'''}}&lt;br&gt;'''大武崙分站→'''{{green|'''123-U6'''}}
*'''預備車'''：{{green|'''120-U6~121-U6'''}}
*'''已淘汰'''：{{green|'''119-U6'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:203 FAC-198.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''FAC-198'''}}行駛{{red|'''203'''}}路線
File:202 FAC-211.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''FAC-211'''}}行駛{{red|'''202'''}}路線
File:203 FAC-212.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''FAC-212'''}}行駛{{red|'''203'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：固亞車體
*引擎：日野(HINO)J08E-VN
**排氣量：7684cc
**最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm
**最大扭力：77kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*全長：10,460mm
*軸距：5,100mm
*分類：甲類大客車
*出廠年度：2014~2015
*領牌年度：2023~2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2023(2014)(11輛)：{{green|'''FAC-195~FAC-196、FAC-198、FAC-200~FAC-201、FAC-203~FAC-207、FAC-211~FAC-212'''}}&lt;br/&gt;2024(2015)(1輛)：{{green|'''FAC-215'''}}
*共計12輛
*歐盟五期環保底盤
*車頭、車側行先為全彩LED
*原車輛移籍對照表：&lt;br/&gt;[[欣欣客運]]&lt;br/&gt;{{green|'''617-U3'''}}→{{green|'''FAC-195'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''618-U3'''}}→{{green|'''FAC-196'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''599-U3'''}}→{{green|'''FAC-198'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''597-U3'''}}→{{green|'''FAC-200'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''598-U3'''}}→{{green|'''FAC-201'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''601-U3'''}}→{{green|'''FAC-207'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''606-U3'''}}→{{green|'''FAC-211'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''607-U3'''}}→{{green|'''FAC-212'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''685-U3'''}}→{{green|'''FAC-215'''}}&lt;br/&gt;[[大南汽車]]&lt;br/&gt;{{green|'''649-U3'''}}→{{green|'''FAC-203'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''651-U3'''}}→{{green|'''FAC-205'''}}&lt;br/&gt;{{green|'''650-U3'''}}→{{green|'''FAC-206'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|[[W:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus 263-U6 passing PSTW Keelung Service Station 20250405.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''263-U6'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線
File:201 265-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''265-U6'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線
File:203 266-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''266-U6'''}}行駛{{red|'''203'''}}路線
File:501 270-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''270-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
File:Keelung City Bus 273-U6 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''273-U6'''}}行駛{{red|'''101'''}}路線
File:502 278-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''278-U6'''}}行駛{{red|'''502'''}}路線
File:201 281-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''281-U6'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線
File:501 286-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''286-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
File:501 287-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''287-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
File:505 289-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''289-U6'''}}行駛{{red|'''505'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：日野(HINO)J08E-VD
**排氣量：7684cc
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)
*車長：11,685 毫米
*車重：16,300 公斤
*車寬：2,485 毫米
*車高：1,730 毫米
*軸距：5,870 毫米
*最高速度：115KM/H
*分類：甲類大客車
*車門：雙片式內旋門
*歐盟五期環保底盤(2016)
*領牌年度：2016
*領牌範圍：{{green|'''262-U6~290-U6'''}}
*共計26輛
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus 541-FU 20160521.jpg|2011 TOYOTA COASTER 車頭
File:已繳牌的540-FU 太白莊分站 20260101.jpg|2011 TOYOTA COASTER 車尾(此車已卸牌)
File:598-FW七堵分站 20260104.jpg|2012 TOYOTA COASTER 車頭
File:Keelung City Bus 597-FW right 20131013.jpg|2012 TOYOTA COASTER 車尾
File:Keelung City Bus 139-U6 20190613.jpg|2014 TOYOTA COASTER 車頭
File:KKA-0288 and 141-U6 end 20190413.jpg|2014 TOYOTA COASTER 車尾
File:Keelung City Bus FAC-125 left side at TRA Baifu Station 20200603.jpg|2019(2010) TOYOTA COASTER 車頭
File:Keelung City Bus FAC-125 end on Fu 1st Street 20210914.jpg|2019(2010) TOYOTA COASTER 車尾
File:KKA-3509新豐街 20260312.jpg|2021(2013) TOYOTA COASTER 車頭
File:KKA-3509新豐街 後方 20260312.jpg|2021(2013) TOYOTA COASTER 車尾
File:Keelung City Bus FAC-133 right side on Ren 2nd Road 20220528.jpg|2022(2013) TOYOTA COASTER 車頭
File:Keelung City Bus FAC-153 end on Ren 2nd Road 20220326.jpg|2022(2013) TOYOTA COASTER 車尾
File:204 FAC-189.jpg|2023(2014) TOYOTA COASTER 車輛外觀
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：NO4C-TQ四期(2011)、NO4C-UH五期(2012~2017)
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*出廠年度：2010~2014、2017
*領牌年度：2011~2012、2014、2019、2021、2023、2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(5輛)：{{green|'''537-FU~541-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(2輛)：{{green|'''597-FW~598-FW'''}}&lt;br/&gt;2014(4輛)：{{green|'''139-U6~142-U6'''}}&lt;br/&gt;2019(2010)(2輛)：{{green|'''FAC-125~FAC-126'''}}&lt;br/&gt;2021(2013)(3輛)：{{green|'''KKA-3508~KKA-3510'''}}&lt;br/&gt;2022(2013)(12輛)：{{green|'''FAC-130~FAC-133、FAC-137~FAC-139、FAC-150~FAC-155'''}}&lt;br/&gt;2023(2014)(7輛)：{{green|'''FAC-187、FAC-189、FAC-192、FAC-199、FAC-202、FAC-208~FAC-209'''}}&lt;br/&gt;2025(2017)(2輛)：{{green|'''FAC-217、FAC-219'''}}
*共計37輛，尚有33輛
*歐盟四期/五期環保中型巴士
*'''已淘汰'''：2011年出廠車輛(僅剩{{green|'''541-FU'''}}尚未淘汰)
*{{green|'''FAC-125~FAC-126'''}}原為[[大都會客運]]車輛{{green|'''111-FR、117-FR'''}}
*{{green|'''KKA-3508~KKA-3510'''}}原為[[大南汽車]]車輛{{green|'''732-FZ~735-FZ'''}}
*{{green|'''FAC-130~FAC-133'''}}原為[[大南汽車]]車輛{{green|'''810-U3、825-U3~826-U3、830-U3'''}}
*{{green|'''FAC-137~FAC-139'''}}、{{green|'''FAC-150~FAC-155'''}}原為[[W:明揚通運|明揚通運]]車輛{{red|'''492-TT、537-TT、786-TT、916-TT、010-WW、KAA-0666、KAB-0665、KAB-1259'''}}
*{{green|'''FAC-208~FAC-209'''}}原為[[首都客運]]車輛{{green|'''382-U5、385-U5'''}}
*{{green|'''FAC-217、FAC-219'''}}原為[[臺北客運]]車輛{{green|'''KKA-1227~KKA-1228'''}}
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus FAC-099 head on Fu 5th Street 20240703.jpg|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 車頭
File:FAC-099行駛702路線，拍攝於七堵分站 20260104.jpg|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*領牌年度：2018
*領牌範圍：{{green|'''FAC-096~FAC-099、FAC-101'''}}
*共計5輛
*分類：乙類大客車
*歐盟五期環保中型巴士
*本批為改款新造型車輛
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:五十鈴|五十鈴(ISUZU)]]===
{{HideH|ISUZU NQR90KMB5}}
[[File:基隆市公車處FAC-061 T88.jpg|thumb|2018 Isuzu NQR90KMB5 {{green|'''FAC-061'''}}曾行駛{{red|'''T88'''}}路線，現已停駛]]
*車體廠：保誠
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N
**排氣量：5193cc
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
*軸距 3,815mm
*車長 6,600mm
*車寬 2,130mm
*車高 1,910mm
*分類：乙類大客車
*領牌年度：2018
*領牌範圍：{{green|'''FAC-061~FAC-062'''}}
*共計2輛
*歐盟五期排放標準(EURO5)
*車頭、車側為LED全彩行先
*'''本車款全數停用並放置七堵分站'''
{{HideF}}{{clear}}

==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車)]]===
{{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:103 607-FZ.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN {{green|'''607-FZ'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線
File:104 609-FZ.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN {{green|'''609-FZ'''}}曾行駛{{red|'''104'''}}路線，現已淘汰
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：斗山(Doosan)DL08S
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2011~2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2011(2輛)：{{green|'''542-FU~543-FU'''}}&lt;br/&gt;2012(4輛)：{{green|'''606-FZ~609-FZ'''}}
*2011年領牌車有進廠拉皮翻新
*共計6輛，尚有3輛
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*'''已淘汰'''：{{green|'''606-FZ、608-FZ~609-FZ'''}}
*[[大都會客運]](外觀略有不同)、[[首都客運]](外觀略有不同)、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[臺北客運]](外觀略有不同)、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[港都客運]]、[[中鹿客運]]、[[金門縣市區公車]]、[[全航客運]]、[[國光客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[豐榮客運]]、[[鼎東客運]]亦有同款車種
*{{green|'''606-FZ'''}}於2020年10月27日疑似煞車失靈在基隆市中正區中正路段發生衝撞電桿、號誌桿及多輛汽機車事故，車頭嚴重毀損，已報廢&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://udn.com/news/story/7320/4968404|title=影／基隆市公車失控狂飆400公尺 9車被撞、14人受傷|author=邱瑞杰、游明煌|publisher=聯合新聞網|date=2020-10-27|accessdate=2020-11-02|archive-date=2020-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20201109133137/https://udn.com/news/story/7320/4968404|dead-url=no}}&lt;/ref&gt;
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BS120SN(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:103 620-FZ.jpg|thumb|2013 DAEWOO BS120SN {{green|'''620-FZ'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線
File:505 627-FZ.jpg|thumb|2013 DAEWOO BS120SN {{green|'''627-FZ'''}}行駛{{red|'''505'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：斗山(Doosan)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2013
*領牌範圍：{{green|'''620-FZ~628-FZ'''}}
*共計8輛，尚有5輛
*'''已淘汰'''：{{green|'''621-FZ~623-FZ'''}}
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*[[員林客運]]、[[新營客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|DAEWOO BS110SN(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:104 125-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''125-U6'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線
File:202 126-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''126-U6'''}}行駛{{red|'''202'''}}路線
File:202 133-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''133-U6'''}}行駛{{red|'''202'''}}路線
File:501 137-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''137-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
File:201 208-U6.jpg|2015 DAEWOO BS110SN {{green|'''208-U6'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線
File:501 212-U6.jpg|2015 DAEWOO BS110SN {{green|'''212-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：斗山(Doosan)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,060mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2014~2015
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(13輛)：{{green|'''125-U6~138-U6'''}}&lt;br/&gt;2015(6輛)：{{green|'''207-U6~212-U6'''}}
*共計19輛，尚有18輛
*'''已淘汰'''：{{green|'''132-U6'''}}
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*[[巨業交通]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}成運汽車(MASTER)===
{{HideH|MASTER MB110NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:101 FAC-050.jpg|thumb|2017 MASTER MB110NS {{green|'''FAC-050'''}}曾行駛{{red|'''101'''}}路線，因引擎故障，現已繳牌淘汰
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運汽車
*引擎：斗山(Doosan)DL08K
**排氣量：7640cc
**最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1)
*全長：11,060mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2017
*領牌範圍：{{green|'''FAC-050、FAC-052~FAC-060'''}}
*共計9輛，尚有8輛
*標配FCT鋁圈，USB充電插座，全彩LED先行板，並配合法規加裝活動式安全窗
*'''已淘汰'''：{{green|'''FAC-050'''}}
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:201 FAC-156.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-156'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線
File:103 FAC-157.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-157'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線
File:101 FAC-158.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-158'''}}行駛{{red|'''101'''}}路線
File:Keelung City Bus FAC-159 passing PSTW Keelung Service Station 20250405.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-159'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：斗山(Doosan)DL08K
*排氣量：7640cc
*最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm
*最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R)
*車長：11,990mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*車門：雙片內旋門
*五期環保引擎
*領牌年份：2022
*領牌範圍：{{green|'''FAC-156~FAC-161'''}}
*共計6輛
*車輛配置：&lt;br&gt;'''深美分站→'''{{green|'''FAC-156'''}}&lt;br&gt;'''八斗子分站→'''{{green|'''FAC-157'''}}&lt;br&gt;'''和平島分站→'''{{green|'''FAC-158'''}}&lt;br&gt;'''國城分站→'''{{green|'''FAC-159'''}}&lt;br&gt;'''暖暖分站→'''{{green|'''FAC-160'''}}&lt;br&gt;'''大武崙分站→'''{{green|'''FAC-161'''}}
*[[國光客運]]、[[三重客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[總達客運]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有同款車種
{{HideF}}

{{HideH|MASTER MB120NSP(六期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus KKB-8792 passing PSTW Keelung Service Station 20250405.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSP {{green|'''KKB-8792'''}}行駛{{red|'''101'''}}路線
File:103 KKB-8796.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSP {{green|'''KKB-8796'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：成運
*引擎：斗山(Doosan)DL08P(六期)
**排氣量：7,640cc
**最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm
**最大扭力：115kg-m/1200rpm
*變速系統：ALLISON T350R自排(前6後1)
*車長：12,090mm
*軸距：6,100mm
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年度：2023
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKB-8791~KKB-8797'''}}
*共計6輛
*低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]
*車輛配置：&lt;br&gt;'''堵南分站'''→{{green|'''KKB-8791'''}}&lt;br&gt;'''和平島分站'''→{{green|'''KKB-8792'''}}&lt;br&gt;'''國城分站'''→{{green|'''KKB-8793'''}}&lt;br&gt;'''四腳亭分站'''→{{green|'''KKB-8795'''}}&lt;br&gt;'''八斗子分站'''→{{green|'''KKB-8796'''}}&lt;br&gt;'''暖暖分站'''→{{green|'''KKB-8797'''}}
*[[總達客運]]、[[高雄客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有同款車種
{{HideF}}

==={{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]]===
{{hideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G}}
*車體廠：原裝進口車 
*引擎：三菱(MITSUBISHI)4P10-7AT4
**排氣量：2998cc
**最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm
**最大扭力：37.76kg-m/1320rpm
*變速系統：M038S5手排(前5後1)
*全長：6,990mm
*車寬：2,010mm
*車高：2,610mm
*軸距：3,995mm
*分類：乙類大客車
*領牌年度：2016
*領牌範圍：{{green|'''260-U6~261-U6'''}}
*共計2輛
*皆更新為台灣好行3.0塗裝(最初為出廠水藍色塗裝，前身後來改為基隆市城市版塗裝)
*車輛配置：全數配置'''太白莊分站'''
*[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中鹿客運]]亦有同款車種         
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus FAC-191 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''FAC-191'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體：柏昇車體
*引擎：[[W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-9AT2
*排氣量：7,545cc
*最大馬力：270HP(199kW)/2500rpm
*最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*全長：12,145mm
*軸距：5,800mm
*底盤年份：2014
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''FAC-190~FAC-191'''}}
*原遊覽車業者車輛換牌：&lt;br/&gt;{{red|'''989-YY'''}}→{{green|'''FAC-190'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''990-YY'''}}→{{green|'''FAC-191'''}}
*車輛配置：全數配置'''深美分站'''
*分類：甲類大客車
*[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[高雄客運]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益)}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus FAC-185 left side at TR Baifu Station 20240217.jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''FAC-185'''}}行駛{{red|'''R82'''}}路線
&lt;/gallery&gt;
*車體：順益車體
*引擎：[[W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-9AT2
*排氣量：7,545cc
*最大馬力：270HP(199kW)/2500rpm
*最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)
*全長：12,145mm
*軸距：5,800mm
*底盤年份：2014
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''FAC-185~FAC-186'''}}
*原遊覽車業者車輛換牌：&lt;br/&gt;{{red|'''402-YY'''}}→{{green|'''FAC-185'''}}&lt;br/&gt;{{red|'''407-YY'''}}→{{green|'''FAC-186'''}}
*車輛配置：全數配置'''國城分站'''
*分類：甲類大客車
*[[和欣客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[台中客運]]、[[總達客運]]、[[巨業交通]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]亦有同款車種
{{HideF}}{{clear}}

==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]===
{{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
*廠牌：鴻華先進
*車體廠：順益
*最大功率：260KW
*最大扭力：3,000N-M
*最高速度：&gt;90KPH
*續航里程：250公里以上
*電池電量：300kWh
*車長：11,940mm
*軸距：6,000mm
*出廠年度：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br&gt;2026(3輛)：'''{{green|EAL-5872~EAL-5875}}'''&lt;br&gt;尚未領牌(27輛)
*共計30輛
*[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車
{{HideF}}

== 歷史車種 ==
==={{日本}}[[W:日野|日野(HINO)]]===
{{HideH|HINO LRK2JMB}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:FN-360 車頭.JPG|HINO LRK2JMB 車頭
File:FN-367.jpg|HINO LRK2JMB 車尾
File:Keelung City Bus FN-399 head on Bai 6th Street 20100308.jpg|加裝監視攝影機與LED行先電子看板的HINO LRK2JMB
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 台松汽車
*引擎 日野 (HINO) J08C-TP
**最大馬力 203ps	
*車長 10,500mm
*軸距 5,100mm
*變速 ALLISON自排變速箱	
*領牌年度：2001
*領牌範圍：{{green|'''FN-351~FN-375、FN-377~FN-406、FN-412'''}}
*共計50輛
*第一批採用全藍色新版圖裝大型巴士
{{HideF}}{{clear}}{{HideH|HINO LRG2KNB}}&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:已報廢的FK-798 八斗子分站.jpg|HINO LRG2KNB 車頭
File:FI-407 車尾.JPG|HINO LRG2KNB 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 豐榮
*引擎 日野(HINO)K13D-C
**排氣量：13267cc
**最大馬力：240ps
**最大扭力：87kgm
*車長 待查	
*軸距 待查
*變速 手排(前5後1)	
*領牌年度：1995
*領牌範圍：{{Green|'''FI-405、FI-407~FI-409、FI-412~FI-413、FI-416~FI-417、FI-419、FI-421、FI-429、FK-798'''}}
*共計12輛
*已全數淘汰{{HideF}}{{clear}}{{HideH|HINO LRG2KRB}}&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus FP-887 head at Keelung City Bus Station 20070427.jpg|1997 HINO LRG2KRB 車頭
File:Keelung City Bus FP-881 right-back.jpg|1997 HINO LRG2KRB 車尾
File:Keelung City Bus FS-766 on Zhong 1st Road 20080111.jpg|1999 HINO LRG2KRB 車頭
File:Keelung City Bus FS-760 at Keelung City Bus Station 20070208.jpg|1999 HINO LRG2KRB 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 豐榮
*引擎 日野(HINO)K13D-C
**排氣量：13267cc
**最大馬力：240ps
**最大扭力：87kgm
*車長 待查	
*軸距 待查
*變速 手排(前5後1)	
*領牌年度：1997、1999
*領牌範圍：&lt;br&gt;1997(19輛)：{{Green|'''FP-879~FP-888、FS-776'''}}&lt;br&gt;1999(6輛)：{{Green|'''FS-758~FS-762、FS-765'''}}
*共計15輛
{{HideF}}{{Clear}}{{HideH|HINO ERK2JMM}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:578-FB.jpg|HINO ERK2JMM 車頭
File:578-FB-2.jpg|HINO ERK2JMM 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 台松汽車	
*引擎 日野 (HINO) J08C-TP	
**最大馬力 203ps
*車長 10,500mm	
*軸距 5,100mm	
*變速 ZF自排變速箱	
*領牌年度：2004
*領牌範圍：{{Green|'''572-FB~596-FB'''}}
*共計22輛
*剛上路時大部分車輛採用壓克力行先看板，5台採用LED行先電子看板
*最後一排窗戶為可向外推式安全窗	
{{HideF}}{{Clear}}{{HideH|HINO ERK1JRL}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:111-FE車頭 麥當勞基隆愛三店 20060712.jpg|HINO ERK1JRL 車頭
File:Keelung City Bus 112-FE left side at Keelung City Bus Station 20070427.jpg|HINO ERK1JRL 車頭
File:112-FE.jpg|HINO ERK1JRL 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠 台松汽車	
*引擎 日野 (HINO) J08C-TR	
**最大馬力 255ps	
*車長 11,620mm	
*軸距 5,800mm	
*變速 前6後1手排
*領牌年度：2005
*領牌範圍：{{green|'''110-FE~112-FE'''}}
*共計3輛
*試打車
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|HINO RN8JRSA}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus 237-FL at Keelung City Bus Station 20081130.jpg|HINO RN8JRSA 車頭
File:237-FL-2.jpg|HINO RN8JRSA 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：日野(HINO)J08E-TB
**排氣量：7684cc
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
**最大扭力：81kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
*車長：11,620mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2008
*領牌範圍：{{green|'''237-FL~238-FL'''}}
*共計2輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRSA(台松)]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus 320-FQ at Keelung City Bus Station 20090926.jpg|2009 HINO RK8JRSA 車頭
File:318-FQ右側 二信循環站 20121125.jpg|2009 HINO RK8JRSA 車尾
File:Keelung City Bus 262-FQ on Bai 6th Street 20110317.jpg|2010 HINO RK8JRSA 車頭
File:519-FU 車尾.JPG|2010 HINO RK8JRSA 車尾
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：日野(HINO)J08E-TE
**排氣量：7684cc
**最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
**最大扭力：70kg-m/1500rpm
*變速系統：MJ05S手排(前5後1)
*車長：11,480mm
*軸距：5,800mm
*分類：甲類大客車
*領牌年度：2009~2010
*領牌範圍：&lt;br&gt;2009(19輛)：{{green|'''313-FQ~333-FQ'''}}&lt;br&gt;2010(4輛)：{{green|'''261-FQ~262-FQ、518-FU~519-FU'''}}
*共計23輛
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus FS-770 20070101.jpg|2000年款豐田Coaster中型巴士右前方
File:Keelung City Bus 348-FB 20091226.jpg|2003年款豐田Coaster中型巴士右前方
File:Keelung City Bus 098-FE right side on Mingde 1st Road 20110510.jpg|2005年款豐田Coaster中型巴士右後方
File:KeelungCityBus 506 Minibus 099FE Front.jpg|2005年款豐田Coaster中型巴士右前方
File:Keelung City Bus 103-FE left side at Keelung City Bus Station 20081130.jpg|2005年款豐田Coaster中型巴士左前方
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：原裝進口車 [[W:豐田Coaster|Toyota Coaster]]
*引擎：TOYOTA 15B-FTE
**排氣量：4104cc
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*車長：6,990mm
*車寬：2,025mm
*車高：2,630mm
*軸距：3,935mm
*分類：乙類大客車
*領牌年度：2000、2003、2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2000(5輛)：{{green|'''FS-770~FS-775'''}}&lt;br/&gt;2003(12輛)：{{green|'''348-FB~350-FB、551-FB~559-FB'''}}&lt;br/&gt;2005(10輛)：{{green|'''096-FE~105-FE'''}}
*共計25輛
*全藍色新版圖裝；依照領牌年份不同，車身側圖樣也有變
*2005年車輛有進廠拉皮翻新
{{HideF}}{{clear}}

==={{日本}}[[W:五十鈴|五十鈴(ISUZU)]]===
{{HideH|ISUZU NQR75PBL}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:Keelung City Bus 231-FL left side on Bai 3rd Street 20170410.jpg|Isuzu NQR75PBL左前方外觀
File:Keelung City Bus 232-FL left-back.jpg|Isuzu NQR75PBL左後方外觀
File:Keelung City Bus 232-FL right-back.jpg|Isuzu NQR75PBL右後方外觀
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：台松汽車
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E4C
**排氣量：5193cc
**最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm
**最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm
*變速系統：MZZ6U手排(前6後1)
*車長：6,600mm
*軸距：3,815mm
*分類：乙類大客車
*領牌年度：2008
*領牌範圍：{{green|'''226-FL~236-FL'''}}
*共計10輛
*部分車輛有進行拉皮翻新
*四期環保底盤
{{HideF}}{{clear}}

==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>rkdbv3eosme9zpxcobwx77fs8t0oird</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>Wikiversity:管理員布告板/存檔/2025年</title>
    <ns>4</ns>
    <id>27129</id>
    <revision>
      <id>406240</id>
      <parentid>385160</parentid>
      <timestamp>2026-09-07T12:41:14Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Ericliu1912</username>
        <id>1758</id>
      </contributor>
      <comment>整理存檔</comment>
      <origin>406240</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="27120" sha1="64vcn657kupk4abs2grwrxxr1cfk4cd" xml:space="preserve">{{Talk archive}}
== 破壞行為 ==
==== {{vandal|綠豆還有綠豆糕}} ====
*過度濫用顏色及粗體文字於客運頁面，如[[興南客運]]、[[港都客運]]，經編輯勸導後仍態度囂張。
*發現人：--[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2025年6月16日 (一) 07:24 (UTC)
*處理：no done.~~[[U:ASid|'''S''']][[UT:ASid|'''i''']][[Special:用户贡献/ASid|'''d''']]~~ 2025年7月18日 (五) 14:23 (UTC)
:{{意见}}：{{ping|台南賴哥}}建议您先与提报对象在讨论页而不是编辑摘要沟通。{{ping|綠豆還有綠豆糕}}页面样式以方便读者阅读为佳，希望您先与提报者沟通再行编辑。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年6月16日 (一) 14:12 (UTC)
::這位提報者無法溝通，之前也已經退過很多人的編輯了，並且態度都相當強硬，這要如何溝通?如果這位提報者認為我態度囂張，那很正常，我也只是以其人之道還治其人之身。況且我也提到很多次了，客運的車牌顏色不只一種，通常都有綠、紅、甚至黃，我也已經至少提到3遍了，這位提報者就是聽不進去。並且絕大多數的客運頁面皆是有許多顏色，甚至其他頁面顏色更豐富多元，怎麼這位提報者就不對這些更多顏色的地方提出異議?我非常無法理解，如果這位提報者口口聲聲說要討論，但當我提出意見的時候態度又如此強硬，那麼我真的覺得沒有溝通的必要可言。並且與其說是勸導，不如說是批評，說我混淆視聽，這是勸導嗎?我不滿的點在於，維基百科秉持著人人可編輯的精神，但卻有人如此強硬的退回他人的編輯，那麼這就失去了維基百科的基本精神與意義。所以我想表達，這位提報者是無法溝通的，態度非常強硬。我大可以一直把顏色加回去，被回退我就再回退，但我選擇給一個面子，請不要給了台階還不下。很抱歉，我講話就是這麼直接，請見諒。 [[User:綠豆還有綠豆糕|綠豆還有綠豆糕]]（[[User talk:綠豆還有綠豆糕|留言]]） 2025年6月18日 (三) 14:07 (UTC)
:::補充:我提到的編輯行為，及我實際的編輯行為，皆未有破壞版面或是提供錯誤資訊的內容。因此我並未有編輯出任何破壞版面或混淆視聽的內容。 [[User:綠豆還有綠豆糕|綠豆還有綠豆糕]]（[[User talk:綠豆還有綠豆糕|留言]]） 2025年6月18日 (三) 14:13 (UTC)
::::{{ping|綠豆還有綠豆糕}}我一開始回退編輯都是直接回退，是你一直堅持要加顏色，再來，維基百科本身就有規定敘述文字就要以閱讀順暢為主，不是只有加顏色這個方法，可以在車輛換牌資訊中，備註(紅牌換綠牌)這樣即可，目前維基學院針對色彩及粗體字還沒有規範，但我近期會提出納入管理，避免內容過度混亂，未來已經有其他使用者考慮另外增設台灣客運維基館，專門收錄這瑣碎資料，顏色部分絕對會加強管理，避免非表格之文字過度用色彩，造成其他使用者閱讀不便。[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2025年6月23日 (一) 09:09 (UTC)
:::::這樣說我比較能理解你的觀點，但是我認為在顏色數量不會過多的情形下，例如只有紅與綠兩種顏色時，是可以在車牌上套用顏色的。可以看一下台北的客運部分，那裏顏色才叫多，普通路線是紅色，還有各種捷運接駁公車，幹線公車，顏色至少超過10種，而台北的公車資訊版全部都是有上顏色的，你可以去參考看看。至於你說的客運維基館，已經有一個Fandom平台有建立，但是那已經很久未更新，資訊很落後。總之我認為車牌資訊必須加上視覺上好分辨的特徵，顏色與粗體是有必要的，如果你覺得顏色加上去會太混亂，那麼至少也該加一個粗體，這樣會比較利於辨認。而維基館的部分可以額外建立，這我認同。可以請相關人士建設平台 [[User:綠豆還有綠豆糕|綠豆還有綠豆糕]]（[[User talk:綠豆還有綠豆糕|留言]]） 2025年6月24日 (二) 00:28 (UTC)
:本地[[Wikiversity:格式手册]]沒有明確規定顏色與粗體的使用情境，所以這個提報如果社群沒有共識實際上是做不了什麼處理的，如果{{ping|台南賴哥}}對顏色與粗體的使用情境希望有統一，建議提到客棧討論。~~[[U:ASid|'''S''']][[UT:ASid|'''i''']][[Special:用户贡献/ASid|'''d''']]~~ 2025年6月17日 (二) 15:54 (UTC)
::{{ping|ASid}}好的 適當時機會再提出相關建議。[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2025年6月18日 (三) 09:40 (UTC)

== 編輯糾紛 ==
=== 2025年10月 ===
劉育程與RP517PL二人在都在還沒提出編輯來源的情況下持續台中客運的編輯戰，且RP517PL似乎又做了人身攻擊。&lt;small&gt;—以上[[WV:簽名|未簽名]]的留言由[[User:Andyfeng25|Andyfeng25]]（[[User talk:Andyfeng25|對話]]｜[[Special:Contributions/Andyfeng25|貢獻]]）於2025年10月5日 (日) 14:43加入。&lt;/small&gt;

=== 2025年12月 ===
多個頁面出現台南賴哥的模仿者臺南區賴哥，可能是魁儡 &lt;small&gt;—以上[[WV:簽名|未簽名]]的留言由[[User:Andyfeng25|Andyfeng25]]（[[User talk:Andyfeng25|對話]]｜[[Special:Contributions/Andyfeng25|貢獻]]）於2025年12月26日 (五) 01:18 (UTC)加入。&lt;/small&gt;

== 頁面保護 ==
=== 2025年11月 ===
車輛運用頁面無法編輯，無法即時更新現狀，請對正常權限編輯者開啟放編輯權限以利資訊更新，謝謝。&lt;small&gt;—以上[[WV:簽名|未簽名]]的留言由[[User:Ian7909|Ian7909]]（[[User talk:Ian7909|對話]]｜[[Special:Contributions/Ian7909|貢獻]]）於2025年11月11日 (二) 16:47加入。&lt;/small&gt;

=== 2025年12月 ===
*[[府城客運]]
*[[高雄客運]]
*[[苗栗客運]]
*[[台中客運]]
*[[豐原客運]]
*[[全航客運]]
*[[金牌客運]]
*[[新店客運]]

有鑑於該位使用者一直建立傀儡帳號來惡意修改條目內容，建議先半保護一周避免編輯戰，若情況沒有改善再延長保護時間。[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2025年12月27日 (六) 08:35 (UTC)
:@[[User:台南賴哥|台南賴哥]]：已经施行较长时间的半保护。不过根据以往经验，该LTA还是会创建账号刷够编辑数后进行破坏。如在其它页面发现相似编辑倾向，请回报。 [[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月27日 (六) 11:14 (UTC)

== 其他 ==
=== 代詢問帳號無法操作問題 ===
{{mute|Ericliu1912|LuciferianThomas}}代{{U|陳又芸}}君詢問，在line社群「維基百科/學院 鐵路相關條目討論群」提出的詢問為何無法提交編輯內容，會跳出「錯誤,尚未發布編輯。很抱歉!由於有IP用戶或新用戶對該等頁面做出破壞,類似的編輯行為已被禁止,如果您的編輯不是破壞,請至Wikiversity:互助客栈向其他人請求協助。」此警告標語。經過群組團員討論發現很像是過濾器阻止，但是又芸君過濾器日誌能看到的是全空白，封鎖日誌也是全空白，但就是任何操作都無法執行，因此在此詢問是發生了什麼情況導致完全無法操作。--&lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2024年8月8日 (四) 02:49 (UTC)
: {{ping|鐵路1}}什麼文章？—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2024年8月8日 (四) 05:24 (UTC)
::{{re|Ericliu1912}}根據當事人回覆有[[台鐵區間車]]，[[EMU500]]、[[七堵機務段]]，[[高雄機務段]]、[[莒光號列車]]等有關臺鐵的文章以及[[UT:陳又芸|他自己的討論頁]]都無法編輯。-- &lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2024年8月8日 (四) 06:07 (UTC)

=== 除權報告 ===
*以下用戶因為長時間(即超過兩年以上)在本站未有任何編輯或日誌操作，故移除所有權限，由於本站沒有相應的不活躍政策，所以僅移除兩年以上未活動的用戶的用戶權限，特此放置在管理員布告欄上供社群查閱，如果社群對此有異議可由任何管理員撤銷我的操作，謝謝。
** {{User|Hyijun}} last edit on 2019-08-03
** {{User|GangstonTech}} last edit on 2019-07-07
** {{User|DreamerBlue}} last edit on 2021-08-27
** {{User|Camouflaged Mirage}}  last edit on 2022-11-18
** {{User|Aqurs1}}  last edit on 2021-01-07
~~[[U:ASid|'''S''']][[UT:ASid|'''i''']][[Special:用户贡献/ASid|'''d''']]~~ 2025年1月10日 (五) 15:42 (UTC)
*修正留言，並補上一個也是長期不活躍的用戶。~~[[U:ASid|'''S''']][[UT:ASid|'''i''']][[Special:用户贡献/ASid|'''d''']]~~ 2025年1月10日 (五) 15:50 (UTC)
*:剛巧最近回來開始活躍了，但目前沒有需求，歡迎除權。[[User:Aqurs1|Aqurs1]]（[[User talk:Aqurs1|留言]]） 2025年1月11日 (六) 13:52 (UTC)

=== 鐵路有關條目使用者查核 ===
近期鐵路有關條目編輯戰，疑似有傀儡問題，希望能夠提交元維基查核，確認此一問題是否存在。副知{{ping2|ChasingAir}}。—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2025年6月10日 (二) 15:30 (UTC)
:觀看編輯紀錄與討論頁紀錄，請問要查的是[[U:劉育程]]是否有其他傀儡？-- &lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2025年6月10日 (二) 16:32 (UTC)
:: 還有「台南賴哥」等人，全部一起查核比較實在。—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2025年6月10日 (二) 18:34 (UTC)
:::{{ping|Ericliu1912}}我只是單純針對「劉育程」因為無根據隨意以他自行猜測的內容，該位使用者也無法附上有關台鐵公司改點之公告，才撤銷該位使用者之編輯。光本人之編輯內容即可辨識出非劉育程之傀儡，呼籲管理員毋枉毋縱，避免牽連到其他無辜之使用者。[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2025年6月11日 (三) 06:06 (UTC)
:::在研究编辑的行为倾向上，是许多人一起回退“劉育程”的编辑，似乎没有第三个账号在单次编辑战内显著的支持某方，在此基础上个人认为&lt;del&gt;双方&lt;/del&gt;劉育程似乎没有使用傀儡。个人建议先各自对编辑战、违反可供查证进行最后警告，如果某方仍然违反方针，便处以封禁。如果封禁期内出现了相似的行为倾向，查核不迟。另外[[U:劉育程]]随意回退，打编辑战的历史已久，如果再犯可能需要给一个1月+的中期封禁。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年6月11日 (三) 07:57 (UTC) &lt;small&gt;划线部分已修改，双方-&gt;劉育程 [[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年6月11日 (三) 08:31 (UTC)&lt;/small&gt;
::::{{补充}}：不过在[[臺鐵區間車]]的页面历史里面，查核依据是够的。[[U:Bestliang]]、[[U:豪0325]]、[[U:台南賴哥]]编辑倾向类似。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年6月11日 (三) 08:31 (UTC)
:::: 也有可能是真人傀儡，但可以先查查看。另外他們大部分編輯都沒有給出可靠來源，文章品質堪憂。若沒有其他異議，過幾天再提交查核申請。—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2025年6月11日 (三) 08:44 (UTC)
:::::{{ping|Ericliu1912}}、{{ping|ChasingAir}}：呼籲仍需毋枉毋縱，經查其餘兩位使用者與我的編輯條目仍有差異，如這樣就要定義我是真人傀儡，實屬遺憾，請管理員勿使用獨裁眼光造成無辜使用者之困擾。[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2025年6月11日 (三) 09:10 (UTC)
:::::: 本人目前沒有打算、也沒有能力查核真人傀儡。以上所提請者，不過是技術上的查核而已，這就比較有所依據。—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2025年6月18日 (三) 01:57 (UTC)
:::::在下算是鐵道圈內的，不過沒有研究車次運用，在下的觀察「U:劉育程」似乎經常將鐵路公司尚在計畫的內部訊息或是自行研預測究的內容發布出來。 &lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2025年6月11日 (三) 09:11 (UTC)
:::::: 目前看到本站多數「車站」、「車輛」條目，都缺乏研究成分，不過是資料堆砌，可能要考慮提刪。—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2025年6月11日 (三) 09:20 (UTC)
:::::::這些研究很早之前就被說過堆砌資料的問題了:( ~~[[U:ASid|'''S''']][[UT:ASid|'''i''']][[Special:用户贡献/ASid|'''d''']]~~ 2025年6月17日 (二) 16:10 (UTC)
::::::::既然一周没有异议我就转交了。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年6月18日 (三) 12:45 (UTC)
----
查核已完成：
{{Talkquote|四个人各{{unlikely}}。CU角度来看，像是4个独立用户。|XXBlackburnXx}}
[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年6月21日 (六) 06:54 (UTC)
: OK。—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2025年6月22日 (日) 10:39 (UTC)
::稍微看了一下編輯紀錄U:劉育程與LTA:莒光號列車行為有點像，都是加入無法證實的水晶球內容，編輯主題也都相似。-- &lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2025年9月8日 (一) 03:23 (UTC)
::: {{ping|鐵路1}}真人傀儡？但無論如何，無來源內容若僅為陳述事實，而非原創研究所用，一般都可以回退。—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2025年9月9日 (二) 06:12 (UTC)
::::{{re|Ericliu1912}}他編輯的內容與在下所研究的方向不一樣，無法確定真實性因此無法回退，但就其他同好的表示有虛構或錯誤的，邀請{{re|Hk97701|p=}}是否有直接的證據證明。-- &lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2025年9月9日 (二) 07:05 (UTC)

=== 请求从维基文库导入[[:s:翻译:百字明咒短釋|翻译:百字明咒短釋]]到维基学院 ===
这个文件在维基文库被怀疑是纯粹AI翻译、原创研究，无法验证正确性，目前已经被[[:s:Wikisource:版權討論#6月|提删]]。维基学院是唯一一个允许收录可能包含原创研究的地方了，请求在维基文库删除之前，从维基文库导入[[:s:翻译:百字明咒短釋|翻译:百字明咒短釋]]到维基学院。这里也收录不了的话，那这篇文章就只能删除了。

另外，请求在维基学院建立一个专门处理导入请求的地方，以便其他所有维基媒体项目中有页面被提删时，可以导入到维基学院收录，毕竟这里是事实上的其他维基项目被删除的页面的回收站：） [[User:Midleading|Midleading]]（[[User talk:Midleading|留言]]） 2025年6月28日 (六) 10:18 (UTC)
: 不過該頁面似乎有不少人工智慧生成文字？—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2025年6月28日 (六) 12:28 (UTC)
::页面已经删除，无法继续导入。 [[User:Midleading|Midleading]]（[[User talk:Midleading|留言]]） 2025年9月23日 (二) 09:38 (UTC)

=== 交通相关条目编辑战 ===
[[台中客運]]、[[苗栗客運]]等交通相关条目近期发生编辑战，请{{ping|劉育程|RP517PL}}给出自己编辑的来源，并请RP517PL不要在编辑摘要里对他人进行人身攻击。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年9月26日 (五) 08:07 (UTC)
:已經封鎖這兩位用戶對於這兩個頁面的編輯權限1週。 ~~[[U:ASid|'''S''']][[UT:ASid|'''i''']][[Special:用户贡献/ASid|'''d''']]~~ 2025年9月26日 (五) 08:35 (UTC)
:請問一下為什麼劉育程在尚未提出編輯來源的情況下可以繼續苗栗客運的編輯戰？ [[Special:Contributions/&amp;#126;2025-27535-97|&amp;#126;2025-27535-97]]（[[User talk:&amp;#126;2025-27535-97|留言]]） 2025年10月3日 (五) 11:28 (UTC)
::已部分封鎖一個月。 ~~[[U:Ppolar bear|Polar]] [[UT:Ppolar bear|B]][[Special:用户贡献/Ppolar bear|ear]]~~ 2025年10月4日 (六) 04:23 (UTC)

=== 申请用户查核 ===
转交至互助客栈[[User:Hk97701]]的[[Special:Diff/371139|版本差异]]：申请查核[[User:陳育香]]与[[User:劉育誠]]，两人编辑倾向、口吻类似。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年11月14日 (五) 06:44 (UTC)
: 支持查核。—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2025年11月18日 (二) 14:42 (UTC)
::鉴于多个用户已经表达其疑虑且无反对，转交SRCU。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年11月19日 (三) 05:56 (UTC)
----
元维基查核结果：{{confirmed}}。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年11月19日 (三) 06:42 (UTC)

=== 申请用户查核 2 ===
[[User:RK8JRVA]]和[[User:RP517PL]]：其命名类似，且前者在后者封禁后不久创建，[[台中客運]]保护结束后即编辑。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年11月18日 (二) 04:44 (UTC)
: 支持查核。—— '''[[User:Ericliu1912|Eric Liu]]'''&lt;sub&gt;（'''[[User talk:Ericliu1912|留言]]'''）&lt;/sub&gt; 2025年11月18日 (二) 14:42 (UTC)
::转交SRCU。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年11月21日 (五) 11:50 (UTC)
----
已完成查核，监管员表示可以Duck，CU来看{{likely}}。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年11月21日 (五) 13:35 (UTC)

==== 請求頁面復原 ====
請求條目[[台鐵EMU500型電聯車]]短暫復原，移動至[https://taiwanrailwiki.miraheze.org/ 臺灣鐵道維基館]後發現部分資訊被刪除，需重新匯出頁面，還請協助恢復於2025年12月6日 (六) 22:46刪除的版本，感謝。--&lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2025年12月17日 (三) 16:54 (UTC)
:{{done}}，已还原提报删除前一版本-被删除前版本。 [[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月18日 (四) 03:54 (UTC)
::只剩2025年4月6日 (日) 00:16後的版本？還能找得到更早期的編輯紀錄嗎？ &lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2025年12月19日 (五) 14:52 (UTC)
:::已还原全部历史。 [[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月19日 (五) 15:44 (UTC)
::::{{re|ChasingAir}}{{完成}}，非常感謝協助。-- &lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2025年12月19日 (五) 16:27 (UTC)
:::::已重新刪除，謝謝您的幫忙。 [[U:Ppolar bear|Polar]] [[UT:Ppolar bear|B]][[Special:用户贡献/Ppolar bear|ear]] 2025年12月20日 (六) 09:25 (UTC)

==== 用户查核 ====
*[[User:陳育香]]
*[[User:劉育程]]
*[[User:林敦韋]] 
申请SRCU，比对技术数据，编辑倾向类似。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月11日 (四) 14:42 (UTC)
:從帳號建立時間與編輯傾向來看確實有需要CU的情況，支持進行CU比對技術數據。 [[U:Ppolar bear|Polar]] [[UT:Ppolar bear|B]][[Special:用户贡献/Ppolar bear|ear]] 2025年12月12日 (五) 02:59 (UTC)
:已转交。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月12日 (五) 15:20 (UTC)
----
Sotiale:
{{quote|
* {{confirmed}} 林敦韋, 李蕙均姐姐, 劉育程, 葉上豪先生, 李蕙均, 陳育香, 陳鴻仁阿嗎
}}
以上均为傀儡。随后封禁。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月13日 (六) 10:15 (UTC)
:已经全部封禁。考虑其为[[w:LTA:CKE|莒光号列车LTA]]。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月13日 (六) 10:26 (UTC)
----
12/24补充提报：
*[[User:黃致元]]
编辑倾向类似。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月24日 (三) 03:06 (UTC)

:鉴于多个用户表达其疑虑，已经封禁并提交查核。 [[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月24日 (三) 18:15 (UTC)
{{quote|
* {{confirmed}} 黃致元, 林敦韋, 李蕙均姐姐, 陳育香, 李蕙均, 劉育程, 彭金堂陳鴻仁
}}
全部封禁。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月26日 (五) 03:15 (UTC)
----
12/26補充提報：
*[[User:臺南區賴哥]]
編輯內容跟黃致元的內容幾乎雷同，為魁儡帳號，且ID與本人的名稱高度相似，企圖混淆視聽，已造成本人困擾，請幫忙處理，謝謝。[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2025年12月26日 (五) 02:51 (UTC)
:@[[User:台南賴哥|台南賴哥]]：已经封禁。如果还有编辑倾向/内容类似劉育程的用户请一同提报。 [[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2025年12月26日 (五) 03:16 (UTC)
::@[[User:ChasingAir|ChasingAir]]：非常感謝管理員的幫忙。[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2025年12月26日 (五) 03:50 (UTC)
:::巡邏近期變更時發現一位傾向高度相似的用戶[[Special:Contributions/彭金堂司機]]，放在這裡供社群二度審閱，如有判斷錯誤，請糾正我，謝謝。 [[U:Ppolar bear|Polar]] [[UT:Ppolar bear|B]][[Special:用户贡献/Ppolar bear|ear]] 2025年12月27日 (六) 08:15 (UTC)
::::@[[User:Ppolar bear|Ppolar bear]]：確實為傀儡帳號，感謝幫忙處理。[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2025年12月27日 (六) 08:28 (UTC)</text>
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    <title>User talk:Steve Zhang</title>
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      <timestamp>2026-09-07T18:45:12Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>MediaWiki message delivery</username>
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      <comment>/* 2026年第37期技術新聞 */ 新章节</comment>
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      <text bytes="313084" sha1="g95f90yzxfigbk2sbg4e5dcas6gx0me" xml:space="preserve">请在此留言

== 2025年第34期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W34&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/34|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 本週稍晚，登入且已啟用「[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Feature summary|討論工具（DiscussionTools）]]」[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]的使用者，將能夠在閱讀討論頁時直接對個別留言表達「感謝」，無需前往頁面修訂紀錄。[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Feature summary#Comment actions|進一步了解此功能]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T400849]
* 一項A/B測試於8月12日在測試維基、於8月14日在英語維基百科啟動。這項測試旨在比較兩個版本的贊助連結，測試對象為0.1%的未登入桌面板網頁使用者。測試將持續三週，於9月12日結束。 [https://phabricator.wikimedia.org/T395716]
* 8月12日，一項A/A測試透過[[wikitech:Experimentation Lab|XLab]]啟動，測量讀者留存率的基線。這項測試旨在測量使用者初次造訪維基站點後，在14天內再次造訪該維基站點的百分比。這預期不會有任何視覺變化。測試將持續至8月31日結束。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399227]
* 已新建五個維基：
** [[d:Q34057|他加祿語]]{{int:project-localized-name-group-wikisource/zh}} ([[s:tl:|&lt;code&gt;s:tl:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T388639]
** [[d:Q36213|馬都拉語]]{{int:project-localized-name-group-wikisource/zh}} ([[s:mad:|&lt;code&gt;s:mad:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T391747]
** [[d:Q3450749|若開語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia/zh}} ([[w:rki:|&lt;code&gt;w:rki:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T392490]
** [[d:Q13324|米南佳保語]]{{int:project-localized-name-group-wikibooks/zh}} ([[b:min:|&lt;code&gt;b:min:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T395452]
** [[d:Q7598268|標準摩洛哥柏柏語]]{{int:project-localized-name-group-wiktionary/zh}} ([[wikt:zgh:|&lt;code&gt;wikt:zgh:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T399684]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:46|{{formatnum:46}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.15|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/34|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W34&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年8月19日 (二) 00:39 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29127690 --&gt;

== 2025年第35期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W35&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/35|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Octicons-gift.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 用於[[mw:Special:MyLanguage/Help:TemplateStyles|模板樣式]]的CSS過濾器更新，模板編者現在可以在運用更多CSS屬性。例如：&lt;code&gt;width: fit-content&lt;/code&gt;；&lt;code&gt;ruby-align&lt;/code&gt;；相對單位如&lt;code&gt;lh&lt;/code&gt;；在&lt;code&gt;list-style-type&lt;/code&gt;設定字串值。這些改進實現了一件[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Wishes/Allow use of modern CSS in templates by updating the TemplateStyles CSS sanitizer|社群願望]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T271958][https://phabricator.wikimedia.org/T277755][https://phabricator.wikimedia.org/T293633][https://phabricator.wikimedia.org/T295088][https://phabricator.wikimedia.org/T326906][https://phabricator.wikimedia.org/T340057][https://phabricator.wikimedia.org/T360725][https://phabricator.wikimedia.org/T371809][https://phabricator.wikimedia.org/T375344][https://phabricator.wikimedia.org/T394619]
* 在大型維基中，{{#special:RecentChanges}}頁面中顯示編輯的預設時間段已從7天改為1天。這是效能改進計畫的一部分。由於這些維基的編輯數量眾多，這項變更應不會對使用者造成影響。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399455]
* [[{{#special:BlockedExternalDomains}}]]頁面現已列於[[{{#special:CommunityConfiguration}}]]中，方便管理員尋找。 [https://phabricator.wikimedia.org/T393240]
* 過去，維基共享資源的影片未出現在Google搜尋的「影片」結果類型中。我們已調查此問題並回報給Google，目前Google已修復此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T396168][https://meta.wikimedia.org/wiki/Community_Wishlist/Wishes/Do_something_about_Google_%26_DuckDuckGo_search_not_indexing_media_files_and_categories_on_Commons] 
* 已新建一個維基： [[d:Q33014|巴達維語]]{{int:project-localized-name-group-wiktionary/zh}} ([[wikt:bew:|&lt;code&gt;wikt:bew:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T402130]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:39|{{formatnum:39}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Recentchanges table|recentchanges資料表]]中的&lt;code&gt;rc_new&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;rc_type&lt;/code&gt;兩個欄位將被移除，並由&lt;code&gt;rc_source&lt;/code&gt;取代。本週起，對這些舊欄位的查詢將開始失敗，開發者應改用&lt;code&gt;rc_source&lt;/code&gt;。這些舊欄位早在十多年前就已棄用，不應再使用。我們正在設法提升recentchanges資料表的查詢效能與穩定性，此變更為該計畫的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T400696] 
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.16|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 季刊[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language and Product Localization/Newsletter/2025/July|語言與國際化電子報]]新期數發布。本期內容包括：MediaWiki和translatewiki新增支援語言；旨在幫助支援新、小型維基成長的「語言啟動與發展」專案啟動；研究專案的更新資訊；等等。

'''會議與活動'''
* 下一次[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Language and Product Localization/Community meetings#29 August 2025|語言社群會議]]即將於8月29日 [https://zonestamp.toolforge.org/1756479600 15:00 UTC]舉行。本次會議將討論：來自孟加拉維基媒體協會的Avro Keyboard開發者，他們最近因對該輸入法工具的貢獻而獲頒國家級榮譽獎；以及其他主題。 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/35|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W35&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年8月26日 (二) 00:13 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29175124 --&gt;

== 2025年第36期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W36&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/36|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 編輯團隊正在收集編者在移除版權侵權內容時，在編輯摘要中使用的術語。這將用於統計因版權問題而被回退的編輯數量。我們邀請下列維基的社群成員在[[Phab:T402601|T402601]]列出相關術語，或將清單分享給[[User:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]]。維基清單：{{int:project-localized-name-arwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-cswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-dewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-enwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-eswiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-fawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-frwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-hewiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-idwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-itwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-jawiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-kowiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-nlwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-plwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ptwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-trwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-ukwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-viwiki/zh}}{{int:comma-separator/zh}}{{int:project-localized-name-zhwiki/zh}}。團隊將收集至2025年9月9日結束。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 所有維基文庫站點現皆已啟用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents擴充功能]]。該擴充功能使籌辦和參與維基內協作活動（如：編輯松、維基專題）變得更加容易。該擴充功能有三大功能：[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]、[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Collaboration list|協作清單]]和[[m:Special:MyLanguage/Connection Team/Invitation list|邀請名單]]。若其他維基想啟用該擴充功能，請見部署資訊頁的說明。 [https://meta.wikimedia.org/wiki/CampaignEvents/Deployment_status#How_to_Request_the_CampaignEvents_Extension_for_your_wiki]
* 現在，編輯介面頁尾的清單（例如「本頁使用的模板」）在空間充足時，將以欄位形式排列。這項改進有助於編者在編輯長篇維基條目時減少捲動操作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401066]
* 2025年9月3日，我們將把中文、法語、葡萄牙語維基百科中&lt;code&gt;Special:RecentChanges&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;Special:Watchlist&lt;/code&gt;、&lt;code&gt;Special:RelatedChanges&lt;/code&gt;頁面的[[mw:Special:MyLanguage/Moderator Tools/Watchlist/Experiment#Scope of the experiment|「按頁面分組結果」實驗]]的抽樣比例提升至100%，讓更多編輯者參與實驗。這項調整旨在確保我們在評估實驗結果時，能擁有足夠數據來做出明智決策。 [https://phabricator.wikimedia.org/T402958][https://phabricator.wikimedia.org/T396789]
* 9月22日當週開始，在英語維基百科，未登入使用者點擊空白搜尋列後將會看到延伸閱讀條目建議。這項功能將同時在桌面版與行動版推出。所有非英語維基站點皆已於6、7月間獲得這項功能。這項功能旨在幫助使用者更容易尋找條目。[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Content Discovery Experiments/Search Suggestions|了解更多]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:37|{{formatnum:37}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.17|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 維基函數新推出「輕量列舉型別」（lightweight enumeration types）。列舉型別本質上是型別定義中的一組固定值。這使定義該型別變得快速簡便，並允許重複使用維基數據中已存在的值。參閱[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2025-07-19|電子報]]了解更多。
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Newsletter updates#August 2025: Newsletter #1|讀者電子報]]新期數發布。本期內容包括：兩個新團隊成立——讀者成長團隊與讀者體驗團隊；解析頁面瀏覽量與帳號創建量下降的趨勢；奈洛比維基媒體國際會議「改善閱讀體驗」專題討論會重點摘要；即將展開的吸引新舊讀者的實驗計畫；等等。

'''會議與活動'''
* 2025年維基媒體國際會議精選議程：
** [https://www.youtube.com/watch?v=Dw9o8Lsl974&amp;t=15910s 透過搜尋無效ISBN號來識別AI生成文本]：德國分會的Mathias Schindler分享協助社群搜尋此類文本的工具。&lt;small&gt;（英語）&lt;/small&gt;
** [https://wikimedia.eventyay.com/talk/wikimania2025/talk/TCHZKH/ 面對當前和未來挑戰，維基媒體運動的可持續性]：在生成式AI、資訊過載、虛假訊息橫行的時代，維基媒體如何保持其值得信賴的知識來源地位。&lt;small&gt;（法語）&lt;/small&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/36|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W36&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年9月1日 (一) 20:51 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29196010 --&gt;

== 2025年第37期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W37&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/37|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 編輯團隊正在開發一項新檢查：[[mw:Special:MyLanguage/Paste check|貼上檢查（Paste check）]]。這項檢查會提醒將文字貼入維基百科的新手編者，其內容可能不被接受。這項檢查旨在確保使用者在維基百科添加的內容符合維基媒體運動的承諾——基於自由內容授權提供資訊。這項檢查即將在數個維基站點進行測試。若您的社群有興趣參與測試，請[[phab:T403680|在此工單中告知我們]]，或直接[[mw:Talk:Edit check|聯絡團隊]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 本週稍晚，啟用「{{int:codemirror-beta-feature-title}}」[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]的使用者將能使用[[w:zh:Lint|lint工具]]，實時檢查wikitext中的錯誤或其他潛在問題。參閱[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Linting|說明頁面]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T381577]
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|class=skin-invert|-{zh-hant:進階;zh-hans:高级;}-項目]] 瀏覽維基站點（如&lt;code dir=ltr&gt;en.wikipedia.org&lt;/code&gt;）時，系統會以兩種方式回應：顯示桌面版網頁，或轉址至「m」開頭網域的行動版網頁（如&lt;code dir=ltr&gt;en.m.wikipedia.org&lt;/code&gt;）。未來三週內，MediaWiki將開始在標準網域上直接向行動裝置顯示行動版網頁，不再進行轉址。此變更不會影響現存的&lt;code&gt;m.&lt;/code&gt;開頭網址或「桌面版檢視」選項。[[mw:Requests for comment/Mobile domain sunsetting/2025 Announcement|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T214998]
* 現在，當編輯操作更改了頁面的分類時，分類成員數量的更新會以非同步方式進行。此變更可提升編輯儲存速度——尤其是在將多個頁面移入或移出同一分類時——並降低網站當機風險，但這也意味著分類數量可能會短暫顯示過時資訊。 [https://phabricator.wikimedia.org/T365303] 
* 現在，對維基數據項目聲明中的限定符（屬性和值）和參考資料（屬性和值）所做的編輯，不會出現在其他維基站點的近期變更和監視清單頁面中。這是一項臨時變更，旨在提升效能，待其他解決方案存在後將恢復原狀。維基數據自身頁面則維持不變。[[m:Wikidata For Wikimedia Projects/Reduce change propagation noise#Phase 1: Turn off (temporarily) Qualifiers and References Wikidata edits to the Recent Changes tables|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401286][https://phabricator.wikimedia.org/T400698]
* 日語維基站點的搜尋文字解析功能獲重大更新，引入了Sudachi分詞器，應能提供更準確、更相關的搜尋結果。 [https://phabricator.wikimedia.org/T318269]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:31|{{formatnum:31}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.18|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/37|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W37&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年9月9日 (二) 01:15 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29238161 --&gt;

== 2025年第38期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W38&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/38|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 現在，當讀者選用Vector 2022的「標準」字型大小與頁面寬度設定時，使用&lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;references/&gt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Help:Cite#references-tag|標籤]]建立的參考資料清單將自動以分欄形式顯示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T334941]
* 自10月6日當週起，在啟用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents擴充功能]]的[[gitiles:operations/mediawiki-config/+/a2d2aaab9ace84280dd2f4c70a33bb69cd73850f/dblists/medium.dblist|中]]、[[gitiles:operations/mediawiki-config/+/a2d2aaab9ace84280dd2f4c70a33bb69cd73850f/dblists/small.dblist|小型維基]]上，所有自動確認使用者皆可作為活動籌辦人員使用[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]功能。除非透過Phabricator提出請求，[[gitiles:operations/mediawiki-config/+/a2d2aaab9ace84280dd2f4c70a33bb69cd73850f/dblists/large.dblist|大型維基]]將維持現狀。此變更旨在讓更多人能更容易使用活動報名功能，特別是在較少制定活動籌辦人員權限相關方針的維基上。[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Proposal to grant autoconfirmed users on small and medium wikis the organizer access to the event registration tool|了解更多]]。
* 站內搜尋的[[w:zh:正则表达式|Regex]]功能更新，新增以下功能：
** &lt;code dir=ltr&gt;intitle:&lt;/code&gt;搜尋現可用：[[mw:Special:MyLanguage/Help:CirrusSearch#Metacharacters|元字元]]如行首（&lt;code dir=ltr&gt;^&lt;/code&gt;）和行尾（&lt;code dir=ltr&gt;$&lt;/code&gt;）錨點。 [https://phabricator.wikimedia.org/T317599]
** &lt;code dir=ltr&gt;intitle:&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;insource:&lt;/code&gt;搜尋現可用：[[mw:Special:MyLanguage/Help:CirrusSearch#Character_Classes|字元集合]]如數字（&lt;code dir=ltr&gt;\d&lt;/code&gt;）、空白（&lt;code dir=ltr&gt;\s&lt;/code&gt;）、單詞（&lt;code dir=ltr&gt;\w&lt;/code&gt;）；[[mw:Special:MyLanguage/Help:CirrusSearch#Escape codes|跳脫字元]]如回車（&lt;code dir=ltr&gt;\r&lt;/code&gt;）、換行（&lt;code dir=ltr&gt;\n&lt;/code&gt;）、制表（&lt;code dir=ltr&gt;\t&lt;/code&gt;）、Unicode（如&lt;code dir=ltr&gt;\uHHHH&lt;/code&gt;）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T403212]
* 過去，當在站內搜尋看似IP位址的字串時，系統會跳轉至該IP的貢獻紀錄。現在，系統會正常顯示搜尋結果。 [https://phabricator.wikimedia.org/T306325]
* 9月24日，[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|所有維基媒體網站將進入唯讀狀態]]幾分鐘，預定於[https://zonestamp.toolforge.org/1758726000 15:00 UTC]開始。這是半年一次的資料中心伺服器切換備份測試。更多關於此次切換的背景和細節，請參閱[[diffblog:2025/03/12/hear-that-the-wikis-go-silent-twice-a-year/|Diff文章]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:24|{{formatnum:24}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前編輯章節時，從wikitext切換到視覺化編輯器會造成其他內容被移除，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401043]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* MediaWiki介面團隊正在運用Codex重新設計Wikimedia REST API沙盒。若您對API文件的改進方向，或讓開發者體驗變得順暢（或令人沮喪）的因素有任何意見回饋，誠摯邀請您[https://calendar.google.com/calendar/u/0/appointments/schedules/AcZssZ2aZzbXeQvjOF7gB1fJXiwAYemQjKf4sXNaRODPA7_obFyNBwkzNkoVCoTF-aeov89kIjXHbCQm 參與即將舉行的探索訪談]，或[[mw:MediaWiki Interfaces Team/Developer Feedback/Wikimedia Web APIs|在維基內留下意見]]。[[listarchive:list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/C4FBAOA57PH6G5ORVMAUF5TGYBLZDU5Q/|了解更多]]。
* 現在，對維基數據別名（項目或屬性的替代名稱）的編輯，將較少出現在其他維基站點的近期變更和監視清單頁面中，從而減少不必要的通知。此舉將降低這些頁面整體中的「雜訊」數量。維基數據自身頁面則維持不變。[[m:Wikidata For Wikimedia Projects/Reduce change propagation noise#Phase 1: More granular Alias tracking|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401288]
* [https://www.unicode.org/versions/Unicode17.0.0/ Unicode 17.0]發布，供[[:d:Q39301585|Module:Unicode data]]使用的[[:c:Category:Unicode Module Datasets|共享資源資料集]]已隨之更新。未使用共享資源資料集的維基百科站點，應自行更新本地資料或改用共享資源資料集。
* [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise|維基媒體企業服務]]的結構化內容（Structured Contents）端點的使用者現可存取[https://enterprise.wikimedia.com/blog/parsed-wikipedia-tables/ 已解析表格]（Parsed Tables）。此新功能可擷取維基百科表格內容，並以結構化JSON格式呈現。作為[https://enterprise.wikimedia.com/api/structured-contents/ 結構化內容計畫]的一環，這提升了機器可讀性。結構化內容輸出可透過[https://enterprise.wikimedia.com/docs/on-demand/#article-structured-contents-beta 隨選API]或維基媒體雲端服務自由取得。 
* [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise|維基媒體企業服務]]的[https://www.kaggle.com/datasets/wikimedia-foundation/english-wikipedia-people-dataset 英語維基百科人物傳記資料集]已在Kaggle平台發布，供評估與研究使用。此資料集提供逾150萬篇傳記的結構化數據，涵蓋出生與逝世日期、教育背景、所屬組織、職業經歷、獲獎紀錄等資訊（截取自2024年6月快照）。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.19|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* 在法國巴黎舉行的2026年維基媒體國際會議現正開放[[wmania:Special:MyLanguage/2026:Scholarships|獎助金申請]]，至10月31日截止。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/38|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W38&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年9月15日 (一) 17:08 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29263921 --&gt;

== 2025年第39期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W39&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/39|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [https://zonestamp.toolforge.org/1758726000 9月24日 15:00 UTC]，所有維基媒體網站使用者將經歷短暫的唯讀狀態，此為預定的[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|資料中心伺服器切換作業]]所致。維基媒體基金會的網站可靠性工程團隊將把所有流量從主要伺服器導向至備援伺服器。您可透過「[http://listen.hatnote.com/ 聆聽維基百科]」工具實際聽到切換過程：在唯讀階段，您將聽到編輯操作暫停數分鐘，隨後恢復正常。這個半年一次的資料中心伺服器切換作業，旨在透過測試備援資料中心來確保可靠性，讓我們的網站即使在主要資料中心故障時仍能持續運作。更多詳情請參閱[[diffblog:2025/03/12/hear-that-the-wikis-go-silent-twice-a-year/|Diff文章]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 不久後，[[f:Special:Mylanguage/Wikifunctions:Status updates/2025-09-12#Next round of Wiktionaries to receive embedded Wikifunctions calls|60個維基詞典]]的編輯者將能夠呼叫[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Introduction|維基函數的函數]]，並在頁面中使用。函數能接受一個或多個輸入，並將其轉換成預期的輸出，例如：相加兩數、換算單位、計算時間跨度或轉換大小寫。加上先前完成部署的[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2025-08-29#Wikifunctions available on 65 Wiktionaries|65個維基詞典語言版本]]，目前共有125個維基詞典站點可以從維基函數呼叫函數並在頁面中嵌入使用。今年稍晚，我們計畫進一步擴展至更多維基詞典語言版本及維基孵育場。
* 新增了一個[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words#Technical metadata of another page|解析器函數]]：&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{#contentmodel}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。模板編輯者與管理員可運用此函數取得特定頁面的[[mw:Special:MyLanguage/Help:ChangeContentModel|內容模型]]的本地名稱或標準名稱。此函數能讓管理員等更容易建立和編輯系統訊息（如MediaWiki:editinginterface），即使在切換不同頁面內容模型（如wikitext​、JavaScript、CSS、JSON）時亦然。 [https://phabricator.wikimedia.org/T328254]
* 先前，在視覺化編輯器中新增或修改&lt;code&gt;DISPLAYTITLE&lt;/code&gt;時會發生錯誤，現已修正此問題。[[phab:P83438|此工單]]列出了可能受影響且可能需要清理的頁面清單。 
* Android版維基百科APP的Beta使用者現在可以試用重新設計過的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Android/Activity Tab Experiment|「活動」標籤頁]]，取代舊有的「編輯」標籤頁。新設計的標籤頁為使用者提供其閱讀、編輯、捐款活動的個人化洞察，同時簡化導覽流程，讓應用程式的使用體驗更具吸引力。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:12|{{formatnum:12}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.20|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 維基函數使用者現可從維基數據匯入涉及[[f:Special:MyLanguage/Z6011|地理座標]]、[[f:Special:MyLanguage/Z6010|數量值]]、[[f:Special:MyLanguage/Z6064|時間值]]的諸多關鍵資訊。此功能得以實現，是因維基數據為這些數值建立了對應的維基函數類型，使其能被維基函數的函數所運用。欲深入了解運作原理，請參閱[[c:File:ImportingWikidataDatatypesIntoWikifunctions.webm|此影片]]，以及[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2025-08-01#News in Types I: Wikidata quantity|8月1日]]（關於數量值）與[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2025-08-22#News in Types: Wikidata geo-coordinate|8月22日]]（關於地理座標）的維基函數電子報。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/39|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W39&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年9月22日 (一) 22:56 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29305556 --&gt;

== 2025年第40期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W40&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/40|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A major software upgrade has been made to [[phab:|Phabricator]]. The update introduces performance improvements, a refreshed search interface, enhancements to Maniphest task search, updates to user profile pages and project workboards, new Herald automation features, as well as general text input, mobile experience improvements and more.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/phame/post/view/321/iterative_improvements_september_2025/]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The Community Tech team will release the new Community Wishlist extension on October 1, that will improve the way wishes will be submitted. The new extension will allow users to add tags to their wishes to better categorise them, and (in a future iteration) to filter them by status, tags and focus areas. It will also be possible to support individual wishes again, as requested by the community in many instances. The old system will be retired. There will be a brief period of downtime while the extension is deployed and wishes are migrated to the new system. You can read more about this [[:m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates|in the latest update]] or you can consult the [[:mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CommunityRequests|current documentation on MediaWiki]].&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;As announced [[diffblog:2025/09/02/better-detecting-bots-and-replacing-our-captcha/|on Diff blog]], the production trial of the [[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Anti-abuse signals/hCaptcha|hCaptcha]] service for bot detection has begun. The trial is currently using hCaptcha to protect account creation on Chinese, Persian, Portuguese, Indonesian, Japanese, and Turkish Wikipedias, where it will replace our existing [[mw:Special:MyLanguage/Extension:ConfirmEdit#FancyCaptcha|CAPTCHA]] (FancyCaptcha). The goal with the trial is to better block bots while also improving usability and accessibility for users who encounter CAPTCHA challenges.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Extension:CampaignEvents|CampaignEvents]] extension has been [[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status|deployed]] to Wikimedia Commons. The extension makes it easier to organize and participate in collaborative activities, like edit-a-thons and WikiProjects, on the wikis. On Commons, anyone who is a registered user can use it as an event participant. To use it as an organizer, someone needs to have the [[c:Special:MyLanguage/Commons:Event organizers|event organizer right]].&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;[[:m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|Sub-referencing]], a new feature to re-use references with different details has been released to German Wikipedia. You can [[:m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#test|test the feature]] on testwiki or [https://en.wikipedia.beta.wmcloud.org/wiki/Sub-referencing on betawiki] as well. Please share your thoughts on [[:m:Talk:WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#Templates used in sub-references|using templates in sub-references]] or [[:m:Talk:WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#Pilot wikis|volunteer to become a pilot wiki]].&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;On wikis using the [[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Mentorship|Mentorship]] system, communities can now opt experienced editors out of Mentorship through [[{{#special:CommunityConfiguration/Mentorship}}]]. Within this setting, communities may define thresholds, based on edit count and account age, to decide when an editor is considered experienced enough to no longer receive Mentorship.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T403563]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The Editing Team and the Machine Learning Team are working on a new check for newcomers: [[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Tone Check|Tone check]]. Using a prediction model, this check will encourage editors to improve the tone of their edits, using artificial intelligence. We invite volunteers to review the first version of the Tone language model for the following languages: Arabic, Czech, German, Hebrew, Indonesian, Dutch, Polish, Russian, Turkish, Chinese, Farsi, Italian, Norwegian, Romanian and Latvian. Users from these wikis interested in reviewing this model are [[mw:Special:MyLanguage/Edit_check/Tone_Check/Model_evaluation|invited to sign up at MediaWiki.org]]. The deadline to sign up is on October 3, which will be the start date of the test.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The rollout of [[:mw:Special:MyLanguage/Help:Manage blocks|multiblocks]] had the side effect that non-active block logs may have been shown on {{#special:Contributions}} and on blocked users' user and user_talk pages. This issue will be fully resolved in a few days. As part of the fix, [{{fullurl:Special:Allmessages|prefix=sp-contributions-blocked-notice}} messages prefixed with &lt;code&gt;sp-contributions-blocked-notice&lt;/code&gt;] will be removed and replaced with [{{fullurl:Special:Allmessages|prefix=blocked-notice-logextract}} those prefixed with &lt;code&gt;blocked-notice-logextract&lt;/code&gt;] in a few weeks. Please help translate the new messages and update any local overrides if needed.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;There was a bug with links added using visual editor if they included characters such as &lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;[ ] |&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; after the fragment identifier (&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;#&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;). They were not encoded properly creating an incorrect link. This has been fixed.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T404823]
* 已新建一個維基： [[d:Q9237|馬來語]]{{int:project-localized-name-group-wikiquote/zh}} ([[q:ms:|&lt;code&gt;q:ms:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T404698]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:21|{{formatnum:21}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Anti-abuse signals/User Info|使用者資訊卡]]現在會顯示生效中的全域鎖定和全域封鎖。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401128]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Later this week, editors using Lua modules will be able to use the &lt;code&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#mw.title.newBatch|mw.title.newBatch]]&lt;/code&gt; function to look up the existence of up to 25 pages at once, in a way that only increases the [[mw:Special:MyLanguage/Manual:Parser functions#Expensive parser functions|expensive function]] count once.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A new [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Unsupported Tools Working Group|Unsupported Tools Working Group]] has been formed as part of ongoing efforts to collectively determine technical work priorities, similar to the [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council|Product &amp; Technology Advisory Council]] (PTAC). The working group will help prioritize and review requests for support of unmaintained extensions, gadgets, bots, and tools. For the first cycle, the group will be prioritizing an unsupported Wikimedia Commons tool.&lt;/span&gt;
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.21|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/40|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W40&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年9月29日 (一) 20:54 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29355230 --&gt;

== 2025年第41期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W41&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/41|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check#paste|貼上檢查（Paste check）]]是新的編輯檢查功能，旨在避免並對抗侵權著作權的行為。當編輯者將文字貼入條目時，貼上檢查會提示其確認內容的來源與授權方式。自10月8日（三）起，[[phab:T403680|22個維基站點將測試此功能]]。貼上檢查將協助新手志願者理解並遵循必要的方針與指引，從而為維基百科專案作出建設性貢獻。
'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 行動裝置將直接透過標準網域（如&lt;code&gt;en.wikipedia.org&lt;/code&gt;）接收行動版條目，而非轉址至「m」網域（如&lt;code&gt;en.m.wikipedia.org&lt;/code&gt;）。此變更可提升效能。本週，各個維基百科站點將啟用此變更。既有的行動版網址及「桌面版檢視」選項仍可使用。[[mw:Requests for comment/Mobile domain sunsetting/2025 Announcement|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T214998]
* 維基搜尋引擎新增兩項[[mw:Special:MyLanguage/Help:CirrusSearch#creationdate and lasteditdate|日期篩選器]]：&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;creationdate:&lt;/code&gt;、&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;lasteditdate:&lt;/code&gt;。使用者可藉此依據頁面首次或最後修訂日期來篩選搜尋結果。這些篩選器支援比較運算子（如&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;&gt;2024&lt;/code&gt;）與相對日期（如&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;today-1d&lt;/code&gt;），讓使用者更容易查找於特定時間範圍內更新的內容或頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T403593]
* 在已啟用[[f:|維基函數]]功能的150個維基站點中，現在支援嵌入呼叫富文本。為展示此功能，團隊製作了一個[[f:Z26333|拉丁語變格表]]產生器，供維基詞典編輯者自動生成名詞變格表，產出清晰且格式化的結果——參見[[f:Wikifunctions:Embedded function calls/Wiktionary tables demonstration|範例輸出]]。如需協助或有任何意見回饋，請[[f:Wikifunctions:Project chat|聯繫維基函數團隊]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T397402]
* 現在，已登入使用者可在條目頁面的分類框內見到編輯連結，點擊後將直接開啟視覺化編輯器的分類對話框。 [https://phabricator.wikimedia.org/T291691]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:34|{{formatnum:34}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，上週PDF下載功能曾發生問題，此問題現已解決。 [https://phabricator.wikimedia.org/T405957]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 修訂版本資料表中的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;rev_sha1&lt;/code&gt;欄位將被移除，並由內容資料表中的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;content_sha1&lt;/code&gt;欄位取代。詳情請參閱[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/cloud@lists.wikimedia.org/thread/2D2M3SP4WHR6BXXKTZ2PBLZQYR3EGQVR/ 公告]。
* 2025年10月29日，[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web|讀者體驗團隊]]將在所有維基媒體網站推出[[w:zh:夜間模式|深色模式]]UI。所有維基媒體網站的未登入使用者皆可啟用黑底白字的配色方案。此設計旨在提供更舒適的閱讀體驗，尤其適用於低光環境。誠摯邀請模板編者與技術貢獻者於啟用前，[[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Accessibility for reading/Updates/2024-04|學習如何使頁面支援深色模式]]，並解決模板可能出現的相容性問題。啟用前若有任何疑問或需要支援，請透過[[mw:Talk:Reading/Web/Accessibility for reading#|此討論頁]]聯繫網頁團隊。 [https://phabricator.wikimedia.org/T395628]
* 10月6日（一）開始，位於&lt;code&gt;rest.php&lt;/code&gt;路徑下的API端點將重新路由至新的內部API閘道。個別維基站點將依據標準MediaWiki版本更新分組進行更新，整體流量將隨時間逐步提升。此變更應為非中斷更新。若發現任何問題，請至Phabricator提交工單至[[phab:tag/serviceops/|服務運營團隊看板]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T400130]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.22|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/41|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W41&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年10月6日 (一) 17:24 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29400897 --&gt;

== 2025年第42期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W42&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/42|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 上週，所有維基站點已啟用帳號安全與雙重驗證（2FA）功能的改進措施。這些變更包括：[https://auth.wikimedia.org/metawiki/wiki/Special:AccountSecurity Special:AccountSecurity]介面優化，支援透過Authenticator應用程式與可攜式安全金鑰實現多種雙重驗證方式（先前僅限啟用單一方式），以及新的「恢復代碼模組」，此模組可減少因遺失雙重驗證應用程式或裝置而導致帳號鎖定的狀況。作為[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security|帳號安全]]專案的一部分，我們將在2025年結束前持續推進使用者體驗改進工作，並新增支援以通行金鑰作為雙重驗證方式。 

'''近況更新 - 面向編輯者'''

* 帳號安全專案的另一項目標，是將雙重驗證功能全面開放給所有使用者。不計已可啟用雙重驗證的高級權限編輯者（如管理員與行政員），現在有40%的編輯者可啟用雙重驗證。您可至[https://auth.wikimedia.org/metawiki/wiki/Special:AccountSecurity Special:AccountSecurity]頁面確認自己可否使用雙重驗證功能，若可以，點擊該區塊任一按鈕可進一步查看驗證步驟。若經評估確認使用者支援系統足以支撐全球範圍的使用，我們將持續擴大此功能的開放範圍。 [https://phabricator.wikimedia.org/T400579]
* 本週，在預設啟用[[mw:Special:MyLanguage/Talk pages project/Usability|討論頁可用性改進]]的維基站點（即除了[[phab:T379264|T379264]]列出的12個站點之外的所有站點），使用者將能夠在討論頁中直接對個別留言表達「感謝」。在此之前，使用者只能在討論頁的修訂紀錄中傳送「感謝」。 [[diffblog:2025/10/13/revolutionizing-gratitude-a-new-era-of-thanking-comments/|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366095]
* 尚未[[Special:Preferences#mw-prefsection-personal-email|驗證電子郵件地址]]的使用者，將陸續收到每月發送的驗證提醒通知。完成電子郵件驗證的使用者能更容易恢復帳號，因此我們建議使用者完成電子郵件驗證。若使用者處於非活躍狀態，或從帳號中移除未驗證的電子郵件地址，則不會收到此類提醒。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/Help:Email_confirmation][https://phabricator.wikimedia.org/T58074]
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:21|{{formatnum:21}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，內容翻譯工具曾偶爾出現翻譯段落儲存錯誤，此問題現已解決，相關錯誤訊息也更容易被察覺。 [https://phabricator.wikimedia.org/T376531]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''

* 未受支援工具工作組已選定[[c:Special:MyLanguage/Commons:Video2commons|Video2Commons]]作為其試行週期的首個工具。該工作組將在未來數月內探索能改進與維持此工具的方案。[[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Unsupported Tools Working Group|了解更多]]。
* [[File:Octicons-sync.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.23|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/42|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W42&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年10月13日 (一) 19:00 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29434481 --&gt;

== 2025年第43期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W43&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/43|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 為優化使用者資料在資料庫中的儲存方式，針對逾五年未登入且編輯次數低於100次的使用者，系統將自動清除其儲存的偏好設定。此類使用者再次登入時，系統將自動套用預設設定。 [https://phabricator.wikimedia.org/T406724]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:20|{{formatnum:20}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前全域貢獻介面訊息中的「XTools全域貢獻」連結出錯，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T406415]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 重新路由作業現已完成，所有數據流量已透過共同API閘道重新路由至&lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;rest.php&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;路徑下的API端點。若發現任何問題，請至Phabricator提交工單至[[phab:tag/serviceops/|服務運營團隊看板]]。
* 現在，對維基數據的限定符和參考資料的編輯，將較少出現在其他維基站點的近期變更和監視清單頁面中，從而減少不必要的通知。此舉將降低這些頁面整體中的「雜訊」數量。維基數據自身頁面則維持不變。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401290]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.24|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/43|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W43&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年10月20日 (一) 19:37 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29478670 --&gt;

== 2025年第44期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W44&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/44|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* iOS版維基百科APP現已在部分語言及地區開始一項關於「標籤頁」功能的A/B/C測試。這項測試名為「更多動態標籤頁」，旨在探索標籤頁瀏覽體驗的可能性，現正計畫加入「你知道嗎」和「因為您閱讀了」標籤頁，客製化提供文章建議。詳見[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/Tabbed Browsing (Tabs)/New Tab Experience and Recommendations Experiment|專案頁面]]。
* 現在，在啟用CampaignEvents擴充功能的[[gitiles:operations/mediawiki-config/+/a2d2aaab9ace84280dd2f4c70a33bb69cd73850f/dblists/medium.dblist|中]]、[[gitiles:operations/mediawiki-config/+/a2d2aaab9ace84280dd2f4c70a33bb69cd73850f/dblists/small.dblist|小型維基]]上，自動確認使用者無需擁有活動籌辦人員權限即可使用[[m:Special:MyLanguage/Event Center/Registration|活動報名]]功能。該功能讓活動籌辦人員能啟用報名機制、管理參與者，並簡化使用者報名程序，僅需透過點擊按鈕即可完成，無需於活動頁面手動簽署報名。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:31|{{formatnum:31}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在Vector 2022的深色模式設定介面中，按住或按下方向鍵時會閃爍色彩，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T402285]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''

* 2025年11月17日當週，CampaignEvents擴充功能將部署至所有尚未部署的維基。該擴充功能目前有三項功能：活動報名、協作清單和邀請名單。本次部署中，除非有關社群提出請求，否則邀請清單功能將不會在維基函數和MediaWiki.org啟用。詳見[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Deployment status|部署頁面]]。
* 基於SwaggerUI的REST沙盒現已在所有維基專案上線。您可至[[{{#special:RestSandbox}}]]頁面使用該沙盒。若遇任何問題，請至Phabricator的MediaWiki介面團隊看板回報，或參與[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Interfaces Team/Feature Feedback/REST Sandbox|專案啟動]]頁面列出的相關討論。 [https://phabricator.wikimedia.org/project/board/6931/]
* MediaWiki REST API中，路徑帶有結尾斜線（trailing slash）的轉換端點現已標記為「已棄用」。這些端點目前仍可正常運作，但預計將於2026 年1月底前移除。建議所有目前呼叫這些端點的API使用者轉用無結尾斜線版本。兩種端點變體皆可透過REST沙盒進行查找與測試。關於API棄用方針與流程，請參閱[[mw:API/Deprecation|MediaWiki REST API的棄用]]。
* MediaWiki REST API現設有專屬[[mw:API:REST API/Changelog|更新日誌]]。該更新日誌提供變更概覽，方便開發者追蹤各項改進和迭代。相關公告仍將透過技術新聞與電子郵件清單等標準通訊管道發布，但更新日誌將成為一個更便於引用的中央位置。若您對更新日誌的風格、結構或內容有任何意見，歡迎[[mw:API talk:REST API/Changelog|參與討論]]。
* JsonConfig擴充功能已不再使用，但由該擴充功能建立的追蹤分類依然殘留。管理員現可刪除這些追蹤分類，具體清單參見[[d:Q130635582#sitelinks-wikipedia|Q130635582]]。由於快取因素，這些分類可能會顯示有頁面殘留。編輯頁面會清除該頁面的快取，而當快取被清除後，這些頁面會自動從分類中消失。 [https://phabricator.wikimedia.org/T378352]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.25|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/44|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W44&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年10月27日 (一) 19:32 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29513638 --&gt;

== 2025年第45期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W45&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/45|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[{{#special:MergeHistory}}]]獲更新，大幅提升了合併功能的靈活性，以便管理員使用。該特殊頁面現在能夠從來源頁面歷史的中段提取段落進行合併，而不僅限於從開頭提取；同時，它也能將修訂版本插入目標頁面歷史中的任意位置，而不僅限於插入開頭。 [https://phabricator.wikimedia.org/T382958]
* 現在，對於在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing|偏好設定]]中啟用「{{int:discussiontools-preference-autotopicsub}}」功能的使用者，無論其透過何種編輯介面來新增或回覆話題，系統皆會自動為其訂閱該話題。先前，僅當使用討論工具（DiscussionTools）的「{{int:Skin-action-addsection}}」或「{{int:Discussiontools-replybutton}}」按鈕時才會觸發自動訂閱。討論工具最初推出時，既有帳號並未預設啟用自動訂閱話題功能，因此本次變更主要影響較新帳號，以及曾主動更改偏好設定的使用者。 [https://phabricator.wikimedia.org/T290778]
* Scribunto模組現在能夠[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#SVG library|生成SVG圖像]]。此功能能透過Lua來動態建立圖表、圖形及其他視覺化內容，減少外部製圖後上傳檔案的需求。 [https://phabricator.wikimedia.org/T405861]
* 維基媒體網站現在為所有匿名使用者提供啟用深色模式（黑底白字配色方案）的選項。這項改進旨在提供更舒適的閱讀體驗，尤其是在光線昏暗的環境下。  [https://phabricator.wikimedia.org/T395628]
* 存有龐大監視清單的使用者長期以來在編輯[[{{#special:EditWatchlist}}]]頁面時遭遇逾時（timeout）問題。如今透過分頁（paging）機制更新，該頁面將分批載入項目，而非一次性載入全部內容，使所有使用者皆能順暢編輯監視清單。作為資料庫更新的一部分，我們移除了按到期時間排序的功能，因其速度比按標題排序慢100倍以上。我們提交了一件[https://meta.wikimedia.org/wiki/Community_Wishlist/W454 社群願望]，探討恢復按到期時間排序功能的替代方案。若該功能對您至關重要，敬請投票支持該願望！ [https://phabricator.wikimedia.org/T41510]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:31|{{formatnum:31}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在視覺化編輯器的「尋找與取代」功能中，即使修改尋找欄位的文字，頁面中原先的文字仍持續高亮顯示，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T407318]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 自2019年起，[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia URL Shortener|維基媒體縮網址服務]]（網址：https://w.wiki&lt;nowiki/&gt;）開放所有維基媒體維基站點使用，可為條目、永久連結、差異頁面等內容建立短網址。該功能可透過側邊欄的「{{int:urlshortener-toolbox}}」連結存取。目前仍有30個維基站點同時安裝舊版「ShortUrl」擴充功能。舊版擴充功能即將移除，意味著&lt;code&gt;/s/&lt;/code&gt;短網址（以帶有&lt;code dir=ltr&gt;class=&quot;title-shortlink&quot;&lt;/code&gt;的標籤包裹）將不再直接顯示於條目標題下方。但&lt;code&gt;/s/&lt;/code&gt;短網址將持續正常運作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T107188]
* 10月30日（四），[[:mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Interfaces Team|MediaWiki介面團隊]]與[[:mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Site Reliability Engineering|SRE服務運營團隊]]開始將Action API流量重新路由至共同API閘道。各維基站點將依據標準MediaWiki版本更新分組進行更新，整體流量將隨時間逐步提升。此變更應為非中斷更新。若發現任何問題，請至Phabricator的[https://phabricator.wikimedia.org/tag/serviceops/ 服務運營團隊看板]提交工單。
* MediaWiki部署列車將於2025年最後兩週（12月22日、29日）暫停。向後移植窗口亦將於2025年12月22日（一）至2026年1月2日（四）期間暫停。向後移植窗口係指預定執行錯誤修正與配置變更等作業的時段。2025年尚餘七次列車部署作業。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/SMWTEAES4SDLDUSK4HMWNBSKNCXZAWYN/]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.45/wmf.26|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 維基媒體基金會指出，由於AI系統與搜尋引擎頻繁引用維基百科內容，卻未能將使用者導向該網站，導致2025年真人瀏覽量較2024年下降8%。在觀察到機器人偽裝成真人的現象後，維基媒體更新了流量數據以反映此變化。關於維基百科當前使用者趨勢，請參閱[[diffblog:2025/10/17/new-user-trends-on-wikipedia/|Diff文章]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/45|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W45&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年11月3日 (一) 19:35 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29552512 --&gt;

== 2025年第46期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W46&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/46|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
[[File:Talk pages default look (April 2023).jpg|thumb|alt=討論頁視覺改進的截圖|採用新設計的討論頁的範例，圖為法語維基百科]]
* 11月12日開始，[[Phab:T379264|部分維基百科]]的[[m:Special:MyLanguage/Talk pages project/Feature summary#Usability improvements|討論頁外觀]]將變更為新設計。幾乎[[phab:T392121|所有維基]]已採用新設計；[[phab:T409297|英語維基百科]]將稍後獲得更新。詳見[[diffblog:2024/05/02/making-talk-pages-better-for-everyone/|Diff文章]]。使用者可以在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing|偏好設定]]中的「{{int:discussiontools-preference-visualenhancements}}」選項停用此變更。 [https://phabricator.wikimedia.org/T379264]
* MediaWiki現可於頁面受保護時自動顯示[[mw:Special:MyLanguage/Help:Protection indicators|頁面狀態指示器]]（頂部圖示）。此功能預設停用，可透過[[m:Special:MyLanguage/Requesting wiki configuration changes|社群請求]]啟用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T12347]
* 現在，使用wikitext編輯器的「{{int:showpreview}}」或「{{int:showdiff}}」按鈕時，特定URL參數（如[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Parameters to index.php#useskin|useskin]]、[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Parameters to index.php#uselang|uselang]]、[[mw:Special:MyLanguage/Help:Section#Editing sections|section]]）將會保留。此次更新同時修正了以下問題：之前，若瀏覽器在預覽單一章節編輯時崩潰，儲存該編輯可能導致整頁內容被該章節內容覆寫。 [https://phabricator.wikimedia.org/T62744][https://phabricator.wikimedia.org/T24029][https://phabricator.wikimedia.org/T155097]
* 維基導遊站點可在條目內文使用[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:Kartographer#Markers and counters|彩色地圖標記]]。此類標記的文字將改以對比鮮明的黑色或白色顯示，不再始終顯示為白色。針對此問題的本地暫時解方現可移除。 [https://phabricator.wikimedia.org/T369454]
* Android版維基百科APP的「活動」標籤頁現已開放所有使用者使用。此新標籤頁為使用者提供閱讀、編輯、捐款活動的個人化洞察，同時簡化導覽流程，讓應用程式的使用體驗更具吸引力。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Wikimedia_Apps/Team/Android/Activity_Tab_Experiment]
* 讀者成長團隊（Reader Growth）正計劃推出名為「圖片瀏覽」（Image browsing）的實驗，旨在測試如何讓讀者更輕鬆地瀏覽與探索維基百科條目中的圖片。此實驗為A/B測試，僅限行動裝置，將於11月17日當週在英語維基百科上線，為期四週，影響該站0.05%的使用者。這項測試已於11月3日在中文、阿拉伯語、法語、印尼語和越南語維基百科推出，影響這些站點中至多10%的使用者。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Readers/Reader_Growth/WE3.1.3_Image_Browsing]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，前陣子監管員無法在行動裝置網站鎖定帳號，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T256185]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* Wikitech正在進行[[wikitech:Help:Toolforge/Toolforge standards committee|Toolforge標準委員會]]的[[wikitech:Help talk:Toolforge/Toolforge standards committee#November 2025 committee nominations|新委員提名]]。委員會職責包括監督Toolforge的[[wikitech:Help:Toolforge/Right to fork policy|分叉權方針]]和[[wikitech:Help:Toolforge/Abandoned tool policy|遺棄工具方針]]等。提名持續開放至11月28日。
* [[m:Special:MyLanguage/Help:Unified login|SUL維基站點]]的[[mw:Special:MyLanguage/OAuth/For Developers#OAuth 2|OAuth 2存取憑證]]中，[[w:JSON Web Token#Standard fields|JWT核發者欄位&lt;code&gt;iss&lt;/code&gt;]]已變更為&lt;wbr/&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;https://meta.wikimedia.org&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;。舊版存取憑證仍可正常使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399199]
* [[mw:Special:MyLanguage/OAuth/For Developers#OAuth 2|OAuth 2存取憑證]]中的[[w:JSON Web Token#Standard fields|JWT使用者欄位&lt;code&gt;sub&lt;/code&gt;]]即將從&lt;code&gt;&lt;user id&gt;&lt;/code&gt;變更為&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr style=&quot;white-space:nowrap&quot;&gt;mw:&lt;identity type&gt;:&lt;user id&gt;&lt;/code&gt;，其中&lt;code&gt;&lt;identity type&gt;&lt;/code&gt;通常為&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;CentralAuth:&lt;/code&gt;&lt;!-- not a typo --&gt;（適用於[[m:Special:MyLanguage/Help:Unified login|SUL維基站點]]）或&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr style=&quot;white-space:nowrap&quot;&gt;local:&lt;wiki id&gt;&lt;/code&gt;（適用於其他維基）。此變更旨在避免不同使用者ID類型間的衝突，並使OAuth 2存取憑證與&lt;code&gt;sessionJwt&lt;/code&gt; cookie格式更趨一致。舊版存取憑證仍可正常使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399199]
* MediaWiki的封鎖訊息（[[MediaWiki:Blockedtext|blockedtext]]、[[MediaWiki:Blockedtext-partial|blockedtext-partial]]、[[MediaWiki:Autoblockedtext|autoblockedtext]]、[[MediaWiki:Systemblockedtext|systemblockedtext]]、[[MediaWiki:Blockedtext-tempuser|blockedtext-tempuser]]、[[MediaWiki:Autoblockedtext-tempuser|autoblockedtext-tempuser]]）新增參數，用以標示使用者是否被禁止編輯自己的使用者討論頁（$9）或寄送電子郵件給其他使用者（MediaWiki:Blockedtext0）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T285612]
* 我們已在Wikimedia git倉庫中為MediaWiki核心和各擴充功能與外觀皮膚建立&lt;code&gt;REL1_45&lt;/code&gt;分支。此為MediaWiki 1.45.0版本發布流程的第一步，該版本預計於今年11月下旬推出。若您正在修復關鍵錯誤或開發新功能，請留意此變更。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/ZUY7TY3Z6XPZWZVAZV63OPO5OW52Q6GE/]
* 由於效能下降，我們更新了CirrusSearch轉儲檔的生成流程。若您在改用新轉儲時遇到任何問題，請聯繫搜尋平台團隊（Search Platform）尋求支援。 [https://phabricator.wikimedia.org/T366248][https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/3KQPOR6ACVN6OVLMLZPIBXQSWQKW4E3K/]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.2|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/46|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W46&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年11月10日 (一) 20:38 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29606150 --&gt;

== 2025年第47期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W47&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/47|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience|讀者體驗團隊]]正在行動版網頁上試驗[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/WE3.3.4_Reading lists|閱讀清單]]功能，該功能讓登入帳號但不編輯的讀者能夠儲存私人的條目閱讀清單。自11月10日當週起，這項試驗在中文、阿拉伯語、法語、印尼語和越南語維基百科上進行；11月17日當週，試驗將開始在英語維基百科上進行。
* 使用者在登入階段若無法收取電子郵件驗證碼，現在可在新設的特殊頁面提交表單以取得協助。這項更新是[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security|帳號安全]]計畫的一部分。如果您的帳號設有電子郵件地址，請確保您可以正常收取信件。當您從陌生裝置或地點登入帳號，並且您未啟用2FA，系統可能會要求您輸入透過電子郵件發送的6位數驗證碼以完成登入程序。[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security#Why are you requiring me to enter a code from my email to log in? Can I opt out of this?|了解更多]]。
* 已新建一個維基： [[d:Q13324|米南佳保語]]{{int:project-localized-name-group-wikisource}} ([[s:min:|&lt;code&gt;s:min:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T408317]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 作為[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser Unification|解析器統一]]專案的一部分，內容轉換團隊已將多個低流量維基百科部署Parsoid作為預設解析器，並正在為高流量維基百科的部署做準備。本通知邀請您參閱[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:ParserMigration|Extension:ParserMigration]]說明文件，按照說明主動選擇啟用Parsoid，並協助回報您在工作流使用機器人、工具或腳本時遇到的問題。請透過工具側邊欄的「回報視覺錯誤」連結，或建立phab工單並加上[[phab:project/view/5846|Content Transform Team]]標籤來告知我們。
* 【不受支援工具工作組】[[:c:Special:MyLanguage/Commons:Video2commons|Video2Commons]]的多項問題已修復，包括：與檔案名稱相關的上傳失敗、影片匯入全黑問題、重試處理機制等。現已支援AV1編碼格式。目前進行中的工作著重於後端穩定性、ffmpeg錯誤、字幕匯入功能、元資料處理、播放清單上傳功能。您可在[[phab:tag/video2commons/|此Phabricator看板]]追蹤個別工單。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.3|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* 2026年5月1日至3日，維基媒體黑客松將在義大利米蘭舉行。報名將於2026年1月開放。[https://pretix.eu/wikimedia/Hackathon-2026/ 獎學金申請現正開放中]，至2025年11月28日截止。若有任何疑問，請電郵至&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;hackathon@wikimedia.org&lt;/bdi&gt;。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/47|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W47&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年11月17日 (一) 17:27 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29627455 --&gt;

== 2025年第48期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W48&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/48|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 上週，[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Search Platform|維基媒體搜尋團隊]]在伺服器端重新實現了希伯來語和俄語維基百科的「DWIM」小工具功能（DWIM＝Do What I Mean，照我的意思做）。DWIM小工具讓使用者即使誤切輸入法，也能在搜尋建議中找到原本打算輸入的字。例如，在俄語維基百科搜尋「&lt;span lang=&quot;und&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;cxfcnmt&lt;/span&gt;」，搜尋建議中會出現「&lt;span lang=&quot;ru&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;счастье&lt;/span&gt;」。團隊預計於本週在其他希伯來語和俄語站點啟用此功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T408734]
* 本週稍晚，啟用「{{int:codemirror-beta-feature-title}}」[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]的使用者，將能在[[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools|討論工具（DiscussionTools）]]中使用{{int:codemirror-toggle-label}}功能。使用者需要同時啟用「{{int:discussiontools-preference-sourcemodetoolbar}}」選項，才能使用上述功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T407918]
* [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents擴充功能]]——這套用於協調活動及其他維基內協作的工具組，現已部署至所有維基媒體站點。新功能「[[m:Special:MyLanguage/CampaignEvents/Collaborative contributions|協作貢獻]]」可讓活動籌辦人員與參與者檢視活動成效。歡迎參加即將舉行的[[m:Special:MyLanguage/Event:Connection learning session 3|學習課程]]，親身體驗新功能並提供您的意見回饋。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:24|{{formatnum:24}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前CodeReviewBot無法正常運作，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T410417]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
*  邀請維基媒體API使用者參與可用性研究，協助驗證Wikimedia REST API沙盒的新設計。有興趣的參與者請填寫[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/487662 招募問卷]。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/IREJRRWTZTGCYWQHDMSNJFTQAEPOOAE3/]
* MediaWiki介面團隊正著手棄用Action API中的XSLT樣式表。今年11月底，對&lt;code dir=ltr&gt;format=xml'''&amp;xlst={stylesheet}'''&lt;/code&gt;的支援將從維基媒體專案中移除。此外，MediaWiki的1.43（&lt;abbr title=&quot;長期支援版本&quot;&gt;LTS&lt;/abbr&gt;）、1.44、1.45版本也將預設停用該功能。MediaWiki 1.46版本（預計於2026年4月至5月間發布）將全面移除對XSLT樣式表的支援。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/5AX7UWAVVUNUSBOIRHMNOKWOZ5EZI3JX/]
* WDQS舊版端點（[https://query-legacy-full.wikidata.org/ query-legacy-full.wikidata.org]）將於今年12月底停止運作，並於2026年1月7日正式關閉。該日之後，若使用者未改用SPARQL聯合查詢，則向query.wikidata.org發出的full圖譜查詢請求將失敗或傳回無效結果。團隊建議使用者確保工具和工作流程改用受支援的WDQS端點（主圖譜：&lt;span dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;https://query.wikidata.org/&lt;/nowiki&gt;&lt;/span&gt;或學術圖譜：&lt;span dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;https://query-scholarly.wikidata.org/&lt;/nowiki&gt;&lt;/span&gt;）。關於遷移和替代存取方式，詳見[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:Data_access|資料存取]]與[[d:Wikidata:Request_a_query|請求查詢]]頁面。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.4|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/48|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W48&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年11月24日 (一) 15:57 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29702226 --&gt;

== 2025年第49期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W49&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/49|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 12月2日，iOS和Android版維基百科APP使用者將可查看自己的2025年維基百科年度回顧。今年的年度回顧為使用者帶來全新個人化洞察、閱讀歷程摘要以及煥然一新的設計。詳見[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Wikipedia Year in Review/Updates|專案頁面]]。
* Growth團隊正致力於改進發送給新使用者的驗證郵件的內容與呈現方式，使其更具親和力、更實用、更直觀地呈現資訊。新郵件文案已草擬完成，並即將進行A/B測試，請協助翻譯這些內容。詳見[[phab:T396155|Phabricator工單]]。
* 12月2日，「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|新增链接]]」功能將部署至中文、日語和烏爾都語維基百科。「新增链接」功能基於預測模型運作，該模型會建議應新增至條目中的链接。雖然此功能已在多數維基百科語言版本啟用，但原有預測模型無法支援特定語言。目前已開發出新模型以處理這些語言，並將逐步推廣至其他維基百科語言版本。若想進一步了解，請聯繫[[mw:user:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:34|{{formatnum:34}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，由於從SpecialSearch改為MediaSearch，維基共享資源上某些頁面的搜尋框顯示無結果，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399476]
* 已新建兩個維基：
** [[d:Q36846|道本語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:tok:|&lt;code&gt;w:tok:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T404457]
** [[d:Q33655|奈及利亞皮欽語]]{{int:project-localized-name-group-wikiquote}} ([[q:pcm:|&lt;code&gt;q:pcm:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T408318]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.5|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 維基媒體基金會正處於探索'''條目引導'''方法的初期階段。此計畫旨在找出能協助新編輯者在撰寫條目時，能夠輕鬆理解並應用維基百科方針與現有慣例的干預措施。目前專案處於探索與早期實驗設計階段。誠摯邀請所有社群成員[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance|進一步了解此專案]]，並在[[mw:Special:MyLanguage/Talk:Article guidance|討論頁]]分享您的想法。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/49|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W49&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年12月1日 (一) 18:58 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29732328 --&gt;

== 2025年第50期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W50&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/50|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 所有維基媒體專案的註冊使用者現可啟用[[m:Special:MyLanguage/Help:Two-factor authentication|雙重驗證]]（2FA）來保護其帳號，這是[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security|帳號安全]]計畫的一環。不久後，凡執行涉及安全或隱私敏感操作的使用者，皆須強制啟用雙重驗證。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 繼上週的部署後，「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add a link|新增链接]]」功能將於12月9日起擴大部署至另外[[Phab:T410469|33個維基百科語言版本]]。該功能讓編輯者能在編輯過程中加入建議連結。本次擴大部署得益於全新預測模型，該模型現已支援所有語言，包含先前未涵蓋的語言。儘管此功能已在大多數維基百科版本運行一段時間，本次部署將使我們更接近全面採用改良版模型的目標。如有任何疑問或想了解更多詳情，請聯繫[[mw:user:Trizek (WMF)|Trizek (WMF)]]。
* 上週，[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Search Platform|搜尋平台團隊]]為喬治亞語維基百科新增了即時[[w:zh:字母转写|轉寫]]搜尋建議功能。若搜尋拉丁字母或西里爾字母僅出現少許常規搜尋建議，搜尋文字會[[phab:T127003|轉換為喬治亞字母]]來尋找更多結果。例如，在搜尋欄輸入「&lt;bdi lang=&quot;ka-Latn&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;''bedniereba''&lt;/bdi&gt;」或「&lt;bdi lang=&quot;ka-Cyrl&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;''бедниереба''&lt;/bdi&gt;」，搜尋建議中會出現現存條目「&lt;bdi lang=&quot;ka&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;ბედნიერება&lt;/bdi&gt;」（「幸福」）。若有其他語言需要這類有關轉寫或錯誤鍵盤／輸入法的搜尋建議功能，請在[[phab:T375215|Phabricator]]提出建議，供未來開發參考。
* 本週稍晚，我們將針對前100大維基百科版本的編輯者，在行動版網頁視覺化編輯器中展開一項對照實驗。其中50%的編輯者將會看到新增的「編輯完整頁面」按鈕，可讓編輯範圍擴展至整頁內容。此設計旨在讓行動版網頁使用者更容易編輯任何條目章節，無須受限於最初點擊的章節編輯圖示。此實驗將持續約4週。詳見[[phab:T409112|工單]]。
* 本週稍晚，[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth|讀者成長團隊]]將進行一項[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/WE3.1.14 Expanded Mobile Sections|行動版網頁實驗]]，預設展開所有條目章節（現行預設為摺疊），並將使用者目前閱讀的章節標題固定於頁面頂端。此實驗將影響中文、阿拉伯語、法語、印尼語、越南語維基百科中10%的使用者。 [https://phabricator.wikimedia.org/T409485]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Wikipedia Year in Review/2025 Year in Review|Wikipedia Year in Review 2025]], a feature in the Wikipedia mobile apps (iOS and Android) that provides users with a personalised summary of their engagement with Wikipedia over the year, is now available on the iOS and Android apps. This edition includes expanded personalised insights, improved reading highlights, new donor messaging, and updated designs. Open the app to view your Year in Review and explore your reading journey from 2025.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A recent software bug caused edits made with VisualEditor to make unintended changes to wikitext, including removing whitespace and replacing spaces with underscores in wikilinks inside citations. This was partially fixed last week, and further fixes are in progress. Editors who used VisualEditor between November 28 and December 2 should review their edits for unexpected modifications.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T411238]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前從Microsoft Edge網址欄複製URL再貼到某些維基編輯器中，會錯誤貼上網頁標題而非URL，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T341281]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 本週開始，啟用「{{int:codemirror-beta-feature-title}}」[[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|測試功能]]的使用者，其Lua、JavaScript、CSS、JSON、Vue內容模型的編輯器將從[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]改為[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|CodeMirror]]。此變更將同步升級[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Linting|linter]]。我們計畫逐步取代CodeEditor並提供一致的程式碼編輯體驗。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373711]
* 邀請開發者填寫[https://wikimediafoundation.limesurvey.net/552643 2025年開發者滿意度調查]，開放填寫至2026年1月5日。如果您為維基媒體生態系統開發軟體，並樂意分享經驗或提供意見回饋，我們誠摯歡迎您參與調查。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/W4WBKO6Q55UWWCCSFWQATKEXBEHP3QNR/]
* 本週沒有MediaWiki版本更新。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/50|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W50&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年12月8日 (一) 17:46 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29738112 --&gt;

== 2025年第51期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W51&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/51|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:18|{{formatnum:18}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前當臨時帳號在條目加入外部連結，hCaptcha請求被異常地多次觸發，導致首次嘗試發布編輯時未跳出彈窗，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T411927]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span class=&quot;mw-translate-fuzzy&quot;&gt;為提升資料庫與網站效能，導向維基媒體專案的連結將不再作為外部連結儲存於資料庫中。這意味著這些連結將無法透過[[{{#special:LinkSearch}}]]搜尋，不會被垃圾郵件黑名單或濫用過濾器視為新連結進行檢查，亦不會出現在資料庫複本的&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;externallinks&lt;/code&gt;資料表中。未來此措施可能擴展至其他高連結量的可信網站，以維基站點為單位實施，例如維基共享資源上的創用CC連結。&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T405005]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.7|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/51|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W51&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年12月15日 (一) 19:03 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29796010 --&gt;

== 2025年第52期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2025-W52&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/52|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 明年1月起，編輯過濾器可以設定成[[mw:Special:MyLanguage/Extension:AbuseFilter/Access flags|自動監督隱藏過濾器詳情]]，這包括觸發條件以及觸發過濾器的編輯和操作等。監督員可以用這項功能來防止個人資料外洩或其他應隱藏內容的傳播。 [https://phabricator.wikimedia.org/T290324]
* 因應年末假期，下一期技術新聞將於2026年1月12日發送。感謝今年所有協助翻譯、貢獻內容以及提供寶貴意見的各位。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:16|{{formatnum:16}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前在Android版維基百科年度回顧功能中，點擊「第一步」時可能會發生崩潰，現已修正此問題，該功能可正常開啟。 [https://phabricator.wikimedia.org/T411546]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 過去，MediaWiki生成的介面元素（如差異比較與分類）會用&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;data-mw=&quot;interface&quot;&lt;/code&gt;屬性來區別於維基內容。此屬性現已改為&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;data-mw-interface=&quot;&quot;&lt;/code&gt;，以避免與由Parsoid生成的其他&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;data-mw&lt;/code&gt;屬性產生潛在衝突。 [https://phabricator.wikimedia.org/T409187]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週及下週沒有MediaWiki版本更新。
'''會議與活動'''
* [[mw:Wikimedia Hackathon Northwestern Europe 2026|2026年西北歐維基媒體黑客松]]將於2026年3月13日至14日在荷蘭阿納姆舉行。報名期限為12月中旬至1月中旬，額滿即止。場地僅能容納約100人，請盡早報名。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/52|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2025-W52&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2025年12月22日 (一) 21:46 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29831856 --&gt;

== 2026年第3期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W03&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/03|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* 維基媒體基金會在[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2026-2027/Product &amp; Technology OKRs|元維基]]和[[diffblog:2025/12/10/shaping-wikimedia-foundations-2026-2027-annual-goals-key-questions-for-the-wikimedia-movement/|Diff]]平台發布了有關明年度（2026年7月—2027年6月）年度計畫的若干指導性問題。這些問題聚焦於全球趨勢、更快更健康的實驗模式、強化新手支援、提升編輯者與高階權限者的能力、促進跨專案協作，以及擴展與留存讀者群。歡迎在[[m:Talk:Wikimedia Foundation Annual Plan/2026-2027|討論頁]]提供意見與想法。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 作為社群技術團隊目前在「[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/W372|多重監視清單]]」專案的工作之一，團隊將更新[[Special:EditWatchlist|EditWatchlist]]特殊頁面的介面，向多重監視清單的實現邁出第一步。此外，為回應社群願望「[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/W186|改進分頁/頁面導航]]」，[[Special:Search|Search]]特殊頁面的分頁顯示機制也將更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T411596]
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域監視清單]]是MediaWiki[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|擴充功能]]，可查看不同維基的監視清單。現已更新，使其外觀更接近常規[[Special:Watchlist|監視清單]]，例如檢視IP位址中臨時帳號的介面已最佳化（包含用戶連結重定向到貢獻頁面），將頁面標題加粗，及以新分頁開啟編輯摘要和標籤中的連結。 [https://phabricator.wikimedia.org/T398361][https://phabricator.wikimedia.org/T298919][https://phabricator.wikimedia.org/T273526][https://phabricator.wikimedia.org/T286309]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:28|{{formatnum:28}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前全域封鎖介面中沒有停用發送電子郵件的選項，現已修復此問題，將於1月13日當週啟用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401293]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Citation tool|VisualEditor引用工具]]和[[mw:Special:MyLanguage/Help:Reference Previews|參考文獻預覽]]現已支援「地圖」方式的文獻類型。 [https://phabricator.wikimedia.org/T411083]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.10|MediaWiki]]/[[mw:MediaWiki 1.46/wmf.11|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/03|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W03&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年1月12日 (一) 19:34 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29907192 --&gt;

== 2026年第4期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W04&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/04|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 行動版[[Special:Diff|Special:Diff]]頁面中的Tray已重新設計。Tray現預設為折疊狀態，並新增可復原當前檢視編輯的按鈕，讓行動版編輯者與審閱者能更容易執行操作，同時保持介面簡潔。 [https://phabricator.wikimedia.org/T402297] 
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域監視清單]]讓使用者能夠在一個頁面檢視多個維基站點的監視清單。此[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|擴充功能]]目前正持續改進，現在能自動判斷文字書寫方向（而非依賴硬編碼語言列表），並顯示更詳細的日誌操作描述。本週稍晚，將為頁面建立操作附上固定連結，並為每個項目元素加上專屬CSS類別。 [https://phabricator.wikimedia.org/T412505][https://phabricator.wikimedia.org/T287929][https://phabricator.wikimedia.org/T262768][https://phabricator.wikimedia.org/T414135]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:32|{{formatnum:32}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前在Vector 2022中，錨點連結的目標遭固定式頁首遮擋，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T406114]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 如[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2025/44|2025年10月的棄用公告]]所述，MediaWiki介面團隊將於1月26日當週起，逐步廢棄MediaWiki REST API中所有帶有結尾斜線的轉換端點。預計所有維基站點將於1月30日或之前完成變更部署。目前仍呼叫這些端點的API使用者，請盡快轉用不帶結尾斜線的版本。兩種端點變體皆可透過[https://test.wikipedia.org/wiki/Special:RestSandbox REST沙盒]進行查找、比對與測試。如有疑問或遇到問題，請至Phabricator的[https://phabricator.wikimedia.org/project/view/6931/ #MW-Interfaces-Team面板]提交工單。
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia REST API|Wikimedia REST API]]的互動式參考文件已移動。先前透過[[mw:Special:MyLanguage/RESTBase|RESTBase]]託管的API文件請求（如&lt;code dir=ltr&gt;https://en.wikipedia.org/api/rest_v1/&lt;/code&gt;）現已重新導向至[[w:en:Special:RestSandbox|REST沙盒]]。
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikidata Platform|維基媒體基金會維基數據平台團隊]]（WDP）發布了[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:Wikidata Platform team/Newsletter|2026年1月電子報]]。本期內容包括：舊版完整圖譜端點（full-graph endpoint）的退役；使用者代理（User-Agent）方針的修訂；關於Blazegraph遷移的每月諮詢時段；因應舊版端點關閉所引發迴歸問題的改善措施。歡迎[[m:Special:MyLanguage/Global message delivery/Targets/WDP team updates|訂閱WDP電子報]]！
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.12|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[mw:Wikimedia Hackathon Northwestern Europe 2026|2026年西北歐維基媒體黑客松]]將於2026年3月13日至14日在荷蘭阿納姆舉行。報名自12月中旬開始，將於近期截止或額滿為止。這是一場為期兩天、以技術為導向的黑客松，將吸引當地維基人一同參與。期待與您相會！

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/04|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W04&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年1月19日 (一) 20:30 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29943403 --&gt;

== 2026年第5期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W05&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/05|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Wikimedia Foundation invites comments on [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Year1 Reflections and Proposed Way Forward 2026 Update|proposed future]] of the [[:m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council|Product and Technology Advisory Council]] until 28 February.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;All users with registered accounts can now use passkeys for [[m:Special:MyLanguage/Help:Two-factor authentication|two-factor authentication]] (2FA). Passkeys are a simple way to log in without using a second device. They verify the user's identity using a fingerprint, face scan, or a PIN code. To set up a passkey, first set up a regular 2FA method. Currently, to log in with a passkey, users must also use a password. Later this quarter, passwordless login will allow users to log in with a single click and a passkey. Users with advanced rights will also be required to have 2FA enabled. This is part of the [[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security|Account Security]] project.&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Unregistered contributors on blocked IPs or blocked IP ranges can now interact on-wiki to appeal a block by creating a temporary account to appeal a block on the user talk page, unless the &quot;prevent this user from editing their own talk page&quot; is enabled. This solves the problem of logged-out users unable to use the default unblock process via user talk page.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T398673]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:20|{{formatnum:20}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，雙重驗證（2FA）管理頁面上的雙重驗證方法說明已更新。現在說明文字更清晰易懂，使用者能更容易理解並運用相關功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T332385]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A new AbuseFilter variable, &lt;code&gt;account_type&lt;/code&gt;, has been added to provide a reliable way to determine the account type being created in the &lt;code&gt;createaccount&lt;/code&gt; and &lt;code&gt;autocreateaccount&lt;/code&gt; actions. As part of this change, the variable &lt;code&gt;accountname&lt;/code&gt; has been renamed to &lt;code&gt;account_name&lt;/code&gt;, and &lt;code&gt;accountname&lt;/code&gt; is now deprecated. Edit filter managers should update any filters that use hardcoded account type checks or the deprecated variable.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T414049]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Image thumbnails that are requested in non-standard sizes, and using non-standard methods such as direct requests to &lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;upload.wikimedia.org/…&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; will stop working in the near future. This change is to prevent ongoing external abuse by web-scrapers and bots. Some users with custom CSS/JS, Interface Admins who can fix gadgets and local skins, and Tool-authors, will need to update their code to use standard thumbnail sizes. [[phab:T414805|Details, search-links, and examples of how to fix them, are available in the task]].&lt;/span&gt;
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.13|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/05|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W05&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年1月26日 (一) 21:18 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=29969530 --&gt;

== 2026年第6期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W06&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/06|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 「{{int:pageinfo-toolboxlink}}」功能（[{{fullurl:{{FULLPAGENAME}}|action=info}} 範例]）現在自動包含目次。若您的維基站點有在本地建立[[MediaWiki:Pageinfo-header]]頁面，現可將它刪除。 [https://phabricator.wikimedia.org/T363726]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:21|{{formatnum:21}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前視覺化編輯器會在連結顯示文字內添加粗體或斜體格式，導致wikitext複雜化，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T409669]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 1月20日沒有生成XML轉儲。即日起，轉儲將改為每月生成一次。 [https://phabricator.wikimedia.org/T414389]
* MediaWiki介面團隊已停止支援[https://www.mediawiki.org/wiki/Special:MyLanguage/API:REST%20API MediaWiki REST API]中所有帶有結尾斜線的轉換端點。目前仍呼叫這些端點的API使用者，請盡快轉用不帶結尾斜線的版本。如有疑問或遇到問題，請至Phabricator的[https://phabricator.wikimedia.org/project/view/6931/ #MW-Interfaces-Team面板]提交工單。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.14|MediaWiki]]

'''本週要聞'''
* 提醒所有使用者，維基媒體基金會在[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2026-2027/Product &amp; Technology OKRs|元維基]]和[[diffblog:2025/12/10/shaping-wikimedia-foundations-2026-2027-annual-goals-key-questions-for-the-wikimedia-movement/|Diff]]平台發布了有關明年度（2026年7月—2027年6月）年度計畫的若干指導性問題。這些問題聚焦於全球趨勢、更快更健康的實驗模式、強化新手支援、提升編輯者與高階權限者的能力、促進跨專案協作，以及擴展與留存讀者群。歡迎在[[m:Talk:Wikimedia Foundation Annual Plan/2026-2027|討論頁]]提供意見與想法。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/06|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W06&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年2月2日 (一) 17:44 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30000986 --&gt;

== 2026年第7期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W07&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/07|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Maki-gift-15.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] 監視清單中存有大量頁面的編輯者現可用新功能「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Watchlist labels|監視清單標籤]]」&lt;sup&gt;※&lt;/sup&gt;來整理與篩選監視清單，幫助優化工作流程。透過新增自訂標籤（如：自己建立的頁面、需監控破壞行為的頁面、討論頁），使用者能更快速辨識需關注的編輯，降低認知負荷，並更有效率地應對。此功能讓監視清單更容易使用，對活躍編輯者尤為助益。（※＝Watchlist labels，勿與編輯標籤「tag」混淆）
* [[Special:Contributions|Special:Contributions]]推出新功能，可顯示很可能由同一人操作的[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|臨時帳號]]，從而減少巡查耗時。當查核臨時帳號的貢獻時，具有臨時帳號IP位址存取權限的使用者，現在能查看其他相關臨時帳號的貢獻。此功能會在資料保留期間內，查詢與特定臨時帳號關聯的所有IP位址，並顯示曾使用這些IP位址的所有臨時帳號的貢獻紀錄。[[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts#February 2026: Improvements to the patroller tooling|了解更多]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415674] 
* 預覽wikitext編輯時，頂部顯示的提醒框（「這只是預覽……」）背景色已由警告黃底改為中性灰底。此變更有助於區分預覽提示與實際警告訊息（如編輯衝突或重定向目標錯誤），後者現改以獨立的警告框或錯誤框呈現。 [https://phabricator.wikimedia.org/T414742]
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域監視清單]]讓使用者能夠在一個頁面檢視多個維基站點的監視清單。此[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|擴充功能]]目前正持續改進，現已完整支援多個Wikibase站點，例如同時涵蓋[[d:|維基數據]]與[[testwikidata:|測試版維基數據]]。此外，已修正右至左（RTL）文字顯示問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415440][https://phabricator.wikimedia.org/T415458]
* 因缺乏彈性且難以本地化，wikitext中為ISBN、RFC、PMID編號自動生成連結的「魔術連結」功能[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic links|已於2021年棄用]]。RFC與PMID魔術連結能以等效外部連結取代（部分維基站點已完成替換），但ISBN魔術連結通常需要模板才能完成替換。現已推出[[mw:Special:MyLanguage/Help:Magic words#isbn|內建解析器函數]]&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;&lt;nowiki&gt;{{#isbn}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;，可取代ISBN魔術連結的基本功能，方便完成替換作業。 [https://phabricator.wikimedia.org/T145604]
* 已新建兩個維基： 
** [[d:Q35401|卡捷語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:kaj:|&lt;code&gt;w:kaj:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T413283]
** [[d:Q1186896|Nawat語]]{{int:project-localized-name-group-wikipedia}} ([[w:ppl:|&lt;code&gt;w:ppl:&lt;/code&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T413273]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 新增了一個全域使用者群組：[[{{int:grouppage-local-bot}}|{{int:group-local-bot}}]]。此群組將由軟體內部使用，允許社群機器人繞過針對惡意[[w:zh:网页抓取|網頁抓取]]工具所施加的速率限制。凡在至少一個維基媒體站點獲准為機器人的帳號，將自動加入此群組。此舉不會改變機器人原有的使用者權限。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415588]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.15|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* [[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Users and Developers Conference Spring 2026|2026年春季MediaWiki使用者與開發者大會]]將於3月25日至27日在美國鹽湖城舉行。本活動由第三方MediaWiki社群主辦，並面向該社群。您可以提出議程並報名參加。 [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/AZBWVI46SDEB65PGR5J6E4TYOQQEZXM7/]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/07|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W07&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年2月9日 (一) 23:31 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30026671 --&gt;

== 2026年第8期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W08&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/08|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Site Reliability Engineering|&lt;abbr title=&quot;網站可靠性工程&quot;&gt;SRE&lt;/abbr&gt;團隊]]將對維基媒體托管的[[m:Special:MyLanguage/Etherpad|Etherpad]]實例進行清理作業。Etherpad是一款網頁式即時協作文件編輯器。所有Pad文件將於2026年4月30日後永久刪除，若屆時仍有進行中的遷移專案，團隊可視個別情況重新評估日期。資料刪除後無法復原，請務必為希望保留的內容建立本地備份。本次清理旨在縮減資料庫規模並降低基礎設施佔用資源。Etherpad將持續支援即時協作功能，但請勿將其視為長期儲存服務。未來可能再次進行清理作業，屆時恕不另行通知。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415237]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 資訊檢索團隊將[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Information Retrieval/Phase 1|在Android版維基百科APP展開實驗]]，測試能夠同時處理語義查詢與關鍵字查詢的混合搜尋功能。這項改進將使讀者更容易直接在維基百科上找到所需內容。實驗將於2月下旬首先在希臘語維基百科上線，隨後於3月在英語、法語、葡萄牙語推出。更多詳情請參閱[https://diff.wikimedia.org/2026/01/08/semantic-search-making-it-easier-to-find-the-information-readers-want/ Diff文章]。 [https://www.mediawiki.org/wiki/Readers/Information_Retrieval]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The Reader Growth team will run [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/WE3.10.2 Mobile Table of Contents|an experiment]] for mobile web users, that adds a table of contents and automatically expands all article sections, to learn more about navigation issues they face. The test will be available on Arabic, Chinese, English, French, Indonesian, and Vietnamese Wikipedias.&lt;/span&gt;
* 先前，網站公告（[[{{ns:8}}:Sitenotice]]和[[{{ns:8}}:Anonnotice]]）只會在桌面版顯示。現在，這些公告將顯示在所有平台。行動版網頁使用者將能看見這些公告並獲取相關資訊。管理員應準備測試並修正網站公告在行動裝置上的顯示情況，以避免影響條目閱讀體驗。若需停用此變更，介面管理員可在[[{{ns:8}}:Minerva.css]]中加入樣式規則：&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=&quot;ltr&quot;&gt;#siteNotice { display: none; }&lt;/code&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T138572][https://phabricator.wikimedia.org/T416644]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:19|{{formatnum:19}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前在[[Special:RecentChanges|Special:RecentChanges]]中，點擊篩選器的「{{int:rcfilters-activefilters-hide}}」會導致「{{int:rcfilters-show-new-changes|……}}」按鈕消失，但該按鈕理應保持可見狀態。現已修正此問題，按鈕功能恢復正常運作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T406339]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;New documentation is now available to help editors debug on-site search features. It supports troubleshooting when pages do not appear in results, when ranking seems unexpected, and when you need to inspect what content is being indexed, helping make search behavior easier to understand and analyze. [[mw:Help:CirrusSearch/Debug|Learn more]].&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T411169]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.16|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/08|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W08&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年2月16日 (一) 19:17 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30086330 --&gt;

== 2026年第9期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W09&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/09|-{zh-hant:譯文;zh-hans:翻译;}-版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Reference Check|参考文献检查]]功能已在英语维基百科部署完成，标志着该功能已在所有维基百科语言版本推广完成。该功能会在新用户发布内容前提示他们添加引用，有助于减少因缺乏引用而被撤销的情况，并提高条目的可验证性。在A/B测试中，该功能效果显著：A/B测试显示效果显著：使用该功能的新用户在桌面端添加引用的比例增加约2.2倍，在移动端则增加约17.5倍。 [https://analytics.wikimedia.org/published/reports/editing/reference_check_ab_test_report_final_2025.html]
'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 维基百科已撤销部署[[mw:Special:MyLanguage/Extension:InterwikiSorting|跨wiki排序扩展]]，该扩展曾提供[[m:Special:MyLanguage/Interwiki sorting order|跨wiki链接排序]]功能。因此，之前在“非紧凑模式（完整列表）”下进行跨维基链接排序的编辑者，他们的链接顺序将发生变化。今后链接将按语言代码的字母顺序显示。 [https://phabricator.wikimedia.org/T253764]
* 本週稍晚，使用移动版可视化编辑器按段编辑页面的用户将看到新增的“编辑整页”按钮。点击后可切换到整页编辑，便于在修改内容跨段时一次性编辑整篇条目。当需要修改的内容超出当前段落时，该功能可省去反复打开其他段落的步骤，使用更方便。 [https://phabricator.wikimedia.org/T387175][https://phabricator.wikimedia.org/T409112]
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience|读者体验团队]]正在邀请编辑者并根据他们在桌面端和移动端的使用情况，评估深色模式是否仍需在各自站点维持“测试版”状态。如果认为该功能已经成熟，编辑者可以更新&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;MediaWiki:skin-theme-description&lt;/code&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;MediaWiki:Vector-night-mode-beta-tag&lt;/code&gt;中的介面提示，说明深色模式已可正式使用，不再处于测试阶段。
* 改进后的[[mw:Wikimedia_Apps/Team/iOS/Activity_Tab|活动标签页]]现已向维基百科iOS应用程序（7.9.0及以上版本）的所有用户开放。A/B测试显示，启用该功能的用户注册率显著提高；因此我们已向所有用户全面推送该功能，并同时推出若干更新。活动标签页现在会在时间轴中显示用户编辑过的条目，提供编辑影响洞察（例如贡献次数与条目浏览趋势），并支持自定义选项以优化应用内体验。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:21|{{formatnum:21}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前[[mw:Special:MyLanguage/Extension:DiscussionTools|讨论工具（DiscussionTools）]]在移动设备上无法正常使用，功能现已全面恢复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415303]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域监视列表]]可在同一页面显示来自多个维基站点的监视列表。此[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|扩展]]目前正持續改進，最新增加了[[mw:Extension:GlobalWatchlist#hook|新钩子]]&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.globalwatchlist.rebuild&lt;/code&gt;，该钩子会在每次重建监视列表后触发。这使您能在该页面运行小工具和用户脚本。 [https://phabricator.wikimedia.org/T275159]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.17|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/09|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W09&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年2月23日 (一) 19:04 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30119102 --&gt;

== 2026年第10期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W10&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/10|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 維基百科25週年[[m:Special:MyLanguage/Wikipedia 25/Easter egg experiments|生日模式]]現已在中文、布列塔尼語、印尼語、西西里語、西班牙語、貝塔維語、法語、科隆達羅語、英語、泰語、馬都拉語、捷克語、荷蘭語、越南語、義大利語及盧森堡語維基百科上線！此限時活動為慶祝維基百科成立25週年，特別推出生日吉祥物「拼圖球寶寶」（Baby Globe）。啟用生日模式後，拼圖球寶寶將出現在[[m:Special:MyLanguage/Wikipedia 25/Easter egg experiments/article configuration|約2500篇條目]]中，靜待讀者發現。要在本地維基啟用生日模式，管理員可在社群取得共識後啟用此功能，亦可在[[m:Special:MyLanguage/Wikipedia 25/Easter egg experiments#Community Configuration Demo|社群配置]]功能中進行自訂。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[:m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|子引用]]功能已在瑞典語、波蘭語維基百科及[[:phab:T418209|其他數個維基站點]]推出，此新功能可在重複使用參考資料時能修改部分細節。您可在上述站點、測試維基或[https://en.wikipedia.beta.wmcloud.org/wiki/Sub-referencing Beta維基]來[[:m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#test|試用此功能]]。首個試行站點——德語維基百科的實施經驗已彙整成[[:m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing/Learnings|報告]]發布。若您的社群[[:m:Talk:WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#Pilot wikis|有意參與試行]]，請聯繫德國維基媒體協會團隊。
* 本週，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check#Paste check|貼上檢查]]（Paste check）功能將在所有維基百科站點上線。此功能針對使用視覺化編輯器的新編者，當他們將由他人撰寫的內容貼入條目時，此功能會提示其思考此舉是否可能侵犯著作權。凡觸發此功能的編輯內容，系統皆會標上[[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Tags|標籤]]供其他編者審核。本地管理員可透過[[{{#special:EditChecks}}]]頁面設定此功能的各項參數。橫跨22個維基站點的[[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Paste Check#A/B Experiment|研究]]顯示，相較於對照組，貼上檢查功能使編輯回退率減少了18%。誠摯邀請翻譯者[https://translatewiki.net/w/i.php?title=Special%3ATranslate&amp;group=ext-visualeditor-ve-mw-editcheck&amp;filter=&amp;optional=1&amp;action=translate 協助本地化]此功能及相關功能。
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience|閱讀體驗團隊]]將為所有行動版使用者統一右上角的使用者選單，使其更貼近桌面版的使用體驗。目前此選單僅對啟用行動版進階模式（AMC）的使用者顯示。本次變更後，未啟用AMC的使用者將有若干按鈕從左側選單移至右上角。此變更旨在改善UI，預計於3月9日推出。 [https://phabricator.wikimedia.org/T413912]
* 自3月2日當週起，當帳號新增、移除或變更電子郵件地址時，系統發送的通知郵件將由原先的純文字格式，更改為更美觀清晰的HTML格式電子郵件。 [https://phabricator.wikimedia.org/T410807]
* 目前，每位使用者的通知匣最多可儲存2000筆紀錄，可追溯至2013年該功能推出之初。這將調整為僅儲存近五年內的通知記錄，但數量上限提升至1萬筆。此變更有助於基礎設施的長期穩定運行，並避免近期通知過早消失。 [https://phabricator.wikimedia.org/T383948]
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域監視清單]]可在同一頁面顯示來自多個維基站點的監視清單。此[[mw:Special:MyLanguage/Extension:GlobalWatchlist|擴充功能]]目前正持續改進，最新改進了維基數據項目標籤的使用體驗。現在，全域監視清單為維基數據等站點啟用了[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Language#Fallback languages|語言備援系統]]，若維基數據項目缺少使用者檢視語言的標籤，將以備援語言或使用者偏好的維基數據語言顯示這些標籤（若提供&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;uselang=&lt;/code&gt; URL參數則以該語言為檢視語言）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373686][https://phabricator.wikimedia.org/T416111]
* 維基百科Android團隊已在希臘語維基百科啟動[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Information Retrieval/Phase 1|混合搜尋]]功能的Beta測試。混合搜尋功能可同時處理語義查詢與關鍵字查詢，讓讀者能更容易直接在維基百科上找到所需內容。
* 出於安全考量，位於特定使用者群組的使用者將[[m:Special:MyLanguage/Mandatory two-factor authentication for users with some extended rights|必須啟用雙重認証]]（2FA）。當前，只有在使用相關權限時才會檢查並要求啟用2FA，而單純位於相關使用者群組內則不需要。考量到即便如此依然可能存在安全漏洞，基金會[[phab:T418580|自三月起將逐步改變現狀]]。處於這些使用者群組的使用者只要還擁有相關使用者群組身分便不能從自己的帳號中移除全部的2FA方式，同時有權者亦無法將沒有啟用2FA的使用者加入到這些群組中。只要帳號中至少還留有一個2FA方式，這些使用者依然可以自由添加和移除額外的2FA方式。目前決定以下使用者群組將受到新規則的限制：CentralNotice administrators、使用者查核員、介面管理員、監督員、Wikidata staff、Wikifunctions staff、WMF Office IT和WMF Trust &amp; Safety。其他使用者不受影響。關於新規定生效的時程詳見連結的工單。 [https://phabricator.wikimedia.org/T418580]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前有個問題導致使用者無法在[https://www.wikibase.cloud/ Wikibase.cloud]建立實例，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T416807]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 為確保[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Product Insights/Responsible Reuse|基礎設施的合理使用]]，維基媒體基金會將於未來一個月內對所有API全面實施速率限制。3月初，針對並非來自Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS且未經身份驗證的請求，以及透過網頁瀏覽器發出的API請求，將實施更嚴格的流量限制。4月起，已驗證流量將適用較高限額。此限額刻意設定得盡可能高，以盡量減少對社群的影響。目前在Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS運行的機器人和擁有站內機器人權限的機器人應不受影響。不過，我們建議所有開發者遵循最新的最佳實踐。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits|維基媒體API/速率限制]]。（WMCS＝Wikimedia Cloud Services）
* 維基數據查詢服務的鏈結資料片段（LDF）端點將於2月停止運作。此端點原本服務流量有限，現已成功遷移至其他更適合支援現有用例的資料存取方式。原本用於支援LDF端點的硬體設備將重新分配，以支援進行中的後端遷移工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415696]
* 新版解析器Parsoid[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser Unification/Updates|正持續部署至更多維基站點]]，這不僅能提升平台永續性，亦有助於導入新的閱讀與編輯功能。目前Parsoid已成為488個維基媒體站點（含268個維基百科站點）的預設解析器，涵蓋超過10%的維基百科頁面瀏覽量。
* 維基媒體企業服務API高流量資料源的[[Special:MyLanguage/Wikimedia Enterprise#Access|特殊存取權限申請]]流程與標準[[m:Talk:Wikimedia Enterprise#Exceptional access criteria|現已正式發布]]（符合維基媒體使命的用例可免費取得）。此舉旨在為使用者提供更詳盡清晰的說明文件。
* [https://techblog.wikimedia.org/ Tech Blog]，這個專為維基媒體技術社群設立的部落格，[https://techblog.wikimedia.org/2026/02/24/a-tech-blog-diff/ 預計將遷移]至社群新聞與活動部落格——[[diffblog:|Diff]]。遷移作業預計於2026年4月完成，之後將開放刊登新文章。讀者可在[https://diff.wikimedia.org/techblog 入口頁面]瀏覽所有新舊文章。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.18|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/10|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W10&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月2日 (一) 17:52 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30137798 --&gt;

== 2026年第11期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W11&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/11|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 3月25日，[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|所有維基媒體站點將進入唯讀狀態]]幾分鐘，預定於[https://zonestamp.toolforge.org/1774450800 15:00 UTC]開始。這是資料中心伺服器切換備份測試的必要程序，[[wikitech:Deployments/Yearly calendar|每年執行兩次]]。切換作業期間，所有維基媒體網站流量將從主要資料中心轉移至備援資料中心，以測試系統可用性，並確保即使面臨突發狀況，服務依然能維持不中斷。
* 上週，所有維基媒體站點進入了為期2小時的唯讀狀態，且使用者腳本與小工具功能在當日間暫時停用。此情況源於一件安全事故，目前已獲解決。相關團隊正在研擬防範措施，以避免類似問題再度發生。最新資訊請參閱[[m:Steward's noticeboard#Statement on Meta about today's user script security incident|監管員布告板的公告]]（[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation/Product and Technology/Product Safety and Integrity/March 2026 User Script Incident|翻譯版本]]）。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 在行動裝置上遭遇多重封鎖的使用者，現在將能分別查看每項封鎖的具體原因，而非籠統的提示訊息。這將有助於使用者理解封鎖原因及可採取的解決措施。例如，因使用常見VPN（如[[Special:MyLanguage/Apple iCloud Private Relay|iCloud私密轉送]]）而受影響的使用者，將獲得更清晰的指引，說明如何恢復編輯功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T357118]
* 本週稍晚，[[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Suggestion Mode|建議模式]]將作為測試功能在所有維基百科的視覺化編輯器中上線。此功能會主動建議使用者可執行的各種編輯操作，以改善維基百科條目，同時協助使用者了解相關指引。此功能支援本地配置，亦可自訂「建議」項目來擴充此功能。現行設定可在[[Special:EditChecks]]頁面查看，該頁亦提供[[mw:Special:MyLanguage/Help:Suggestion mode#For administrators %E2%80%93 local customization|管理員操作指引]]，來設定「建議」中的連結應該指向哪個本地指引。此功能與[[mw:Special:MyLanguage/Help:Edit check|編輯檢查]]功能連動，能在使用者撰寫新內容時提供改進建議。編輯團隊未來將透過控制實驗評估此功能對新使用者的影響。 [https://phabricator.wikimedia.org/T404600]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前使用CodeMirror的語法高亮功能（此功能可讓wikitext與代碼更易於閱讀）時，游標位置可能會出現錯位，現已修正此問題。這個問題特別影響到在個人CSS中自訂字型，並使用討論工具（DiscussionTools）建立新話題的使用者。 [https://phabricator.wikimedia.org/T418793]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 【API速率限制更新】為確保[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Product Insights/Responsible Reuse|基礎設施的合理使用]]，本週起將對以下請求實施全面API速率限制：並非來自Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS且未使用合規使用者代理的請求；來自網頁瀏覽器且未經身份驗證的請求。4月起，已驗證流量將適用較高限額。目前在Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS運行的機器人和擁有站內機器人權限的機器人應不受影響。不過，我們建議所有開發者遵循最新的最佳實踐。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits|維基媒體API/速率限制]]。（WMCS＝Wikimedia Cloud Services）
* 新的GraphQL API現已發布。此API旨在成為維基數據查詢服務（WDQS）特定功能的彈性替代方案，以期提升開發者體驗、促進適應性，並實現高效數據存取。歡迎試用並[[d:Wikidata:Wikibase GraphQL#Feedback and development|提供意見回饋]]，您亦可[https://greatquestion.co/wikimediadeutschland/GraphQLAPI/apply 報名參與可用性測試]。
* [[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Unsupported Tools Working Group|遺棄工具支援工作組]]（PTAC Unsupported Tools Working Group）於2月持續改進[[commons:Special:MyLanguage/Commons:Video2commons#|Video2Commons]]，解決了驗證錯誤、大型檔案處理等問題，同時提升了任務佇列可見度，並使上傳行為更明確。部分工作仍在進行中，包括與已棄用伺服器端上傳相關的變更。[[m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/Unsupported Tools Working Group#February 2026|了解更多]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.19|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 條目導引團隊誠邀選定[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance/Pilot wikis and collaborators#Collaborators|試行維基]]的資深維基百科編輯者，以及其他維基百科的熱心貢獻者填寫這份問卷。問卷提供[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfmLeVWnxmsCbPoI_UF2jyRcn73WRGWCVPHzerXb4Cz97X_Ag/viewform 英語]、[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd6rzr4XXQw8r4024fE3geTPFe13M_6w7Mitj-YJi0sOlWTAw/viewform?usp=header 阿拉伯語]、[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdok3-RfB18lcugYTUMGkpwmqG_8p760Wv4dCXitOXOszjUDw/viewform?usp=header 孟加拉語]、[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfjTfYp4jEo0akA4B1e-Nfg3QZPCudUjhJzHzzDi6AHyAaMGA/viewform?usp=header 日語]、[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScteVoI29Aue4xc72dekk-6RYtvmMgQxzMI900UOawrFrSTWg/viewform?usp=header 葡萄牙語]、[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSetdxnYwL3ub2vqA7awCg5hJZPMIYcDPaiTe12rY9h0GYnVlw/viewform?usp=header 波斯語]及[https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScNvfJF-Ot-4pzA4qAN771_0QDJ4Li19YcUsaTgSKW8Nc7U_Q/viewform?usp=header 土耳其語]版本。您的回覆將協助團隊為經驗較少的編輯者量身打造導引，使其在撰寫條目時能同步學習社群方針與慣例。更多詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance|專案頁面]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/11|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W11&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月9日 (一) 18:53 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30213008 --&gt;

== 2026年第12期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/12|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 2024年11月，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]（亦稱為[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror 6]]）以測試功能推出，用於wikitext的語法高亮顯示。此功能預計將於2026年5月正式推出，向所有使用該功能的編輯者提供改進與新[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Features|功能]]。若您對此功能的正式推出有任何疑問或顧慮，[[mw:Special:MyLanguage/Help talk:Extension:CodeMirror|敬請提出]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T259059]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Some changes to local user groups are performed by stewards on Meta-Wiki and logged there only. Now, interwiki rights changes will be logged both on Meta-Wiki and the wiki of the target user to make it easier to access a full record of user's rights changes on a local wiki. Past log entries for such changes will be backfilled in the coming weeks.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T6055]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;On wikis using [[m:Special:MyLanguage/Flagged Revisions|Flagged Revisions]], the number of pending changes shown on [[{{#Special:PendingChanges}}]] previously counted pages which were no longer pending review, because they have been removed from the system without being reviewed, e.g. due to being deleted, moved to a different namespace, or due to wiki configuration changes. The count will be correct now. On some wikis the number shown will be much smaller than before. There should be no change to the list of pages itself.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T413016]
* 維基函數的複合語言（composition language）已重新編寫。此次重寫旨在透過降低協調器的記憶體消耗，來提升服務的穩定性。此次重寫還帶來了顯著的延遲降低、代碼簡化以及更好的抽象化，為日後的功能擴展奠定基礎。[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2026-03-11|了解更多]]。
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;Users can now sort search results alphabetically by page title. The update gives an additional option to finding pages more easily and quickly. Previously, results could be sorted by Edit date, Creation date, or Relevance. To use the new option, open 'Advanced Search' on the search results page and select 'Alphabetically' under 'Sorting Order'.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T403775]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:28|{{formatnum:28}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前維基共享資源的上傳嚮導出現異常，無法從Flickr匯入檔案，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419263]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;A new special page, [[{{#special:LintTemplateErrors}}]], has been created to list transcluded pages that are flagged as containing lint errors to help users discover them easily. The list is sorted by the number of transclusions with errors. For example: [[{{#special:LintTemplateErrors}}/night-mode-unaware-background-color]].&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T170874]
* 一段時間以來，對於啟用「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]」測試功能的使用者，在編輯JavaScript、CSS、JSON、Vue、Lua內容頁面時，編輯器已改用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]取代[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]進行語法高亮。隨著CodeMirror 6的正式推出，我們預計於2026年5月以CodeMirror取代CodeEditor，作為這些內容模型的標準編輯器。[[mw:Special:MyLanguage/Help talk:Extension:CodeMirror|歡迎提出意見或疑慮]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419332]
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]的JavaScript模組即將升級至CodeMirror 6。在此次升級之前，在小工具和使用者腳本中載入&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror&lt;/code&gt;或&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror.lib&lt;/code&gt;模組的方法已於2025年7月標為棄用。此外，&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror.switch&lt;/code&gt;鉤子的使用亦已於2025年3月標為棄用。貢獻者現在可以修改腳本或小工具，使其與CodeMirror 6相容。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror#Gadgets and user scripts|遷移指南]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373720]
* MediaWiki介面團隊正在擴大REST API模組的定義範圍，將「[[mw:Special:MyLanguage/API:REST API/Extensions|擴充功能API]]」納入其中。REST API模組是由一系列相關端點組成的群組，可獨立進行管理與版本控制。目前已為[https://phabricator.wikimedia.org/T414470 GrowthExperiments]和[https://phabricator.wikimedia.org/T419053 維基函數]API建立模組。隨著我們將「擴充功能API」遷移至此架構中，相關文件將從MediaWiki OpenAPI主要規格及REST沙盒檢視中移出，改為透過[https://test.wikipedia.org/wiki/Special:RestSandbox REST沙盒]（即[[{{#Special:RestSandbox}}]]，所有維基專案皆可使用）下拉選單中的模組專屬選項存取。
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto|Scribunto]]擴充功能透過[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual|mw.site]]函式庫，為模組提供維基站點的各項資訊。自上週起，該函式庫亦提供了一種存取[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Wiki ID|維基站點ID]]的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#mw.site.wikiId|方式]]，可用於簡化跨維基模組的維護工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T146616]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.20|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[m:Special:MyLanguage/Coolest Tool Award|2026 Coolest Tool Award]] celebrating outstanding community tools, is now open for nominations! Nominate your favorite tool using the [https://wikimediafoundation.limesurvey.net/435684?lang=en nomination survey] form by 23 March 2026. For more information on privacy and data handling, please see the [[foundation:Special:MyLanguage/Legal:Coolest_Tool_Award_2026_Survey_Privacy_Statement|survey privacy statement]].&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/12|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W12&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月16日 (一) 19:36 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30260505 --&gt;

== 2026年第12期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W12&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/12|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 2024年11月，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]（亦稱為[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror 6]]）以測試功能推出，用於wikitext的語法高亮顯示。此功能預計將於2026年5月正式推出，向所有使用該功能的編輯者提供改進與新[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Features|功能]]。若您對此功能的正式推出有任何疑問或顧慮，[[mw:Special:MyLanguage/Help talk:Extension:CodeMirror|敬請提出]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T259059]
* 部分對本地使用者群組的變更由監管員在元維基執行，且僅記錄於元維基的日誌。現在，跨維基權限變更將同時記錄於元維基及目標使用者的維基站點中，以便查閱使用者在本地維基的完整權限變更紀錄。過去的此類變更日誌項目將於未來數週內補錄。 [https://phabricator.wikimedia.org/T6055]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;On wikis using [[m:Special:MyLanguage/Flagged Revisions|Flagged Revisions]], the number of pending changes shown on [[{{#Special:PendingChanges}}]] previously counted pages which were no longer pending review, because they have been removed from the system without being reviewed, e.g. due to being deleted, moved to a different namespace, or due to wiki configuration changes. The count will be correct now. On some wikis the number shown will be much smaller than before. There should be no change to the list of pages itself.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T413016]
* 維基函數的複合語言（composition language）已重新編寫。此次重寫旨在透過降低協調器的記憶體消耗，來提升服務的穩定性。此次重寫還帶來了顯著的延遲降低、代碼簡化以及更好的抽象化，為日後的功能擴展奠定基礎。[[f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2026-03-11|了解更多]]。
* 使用者現在可以按頁面標題的字母順序對搜尋結果進行排序。此更新為使用者提供另一種更簡便、快速查找頁面的選項。先前，搜尋結果可依「編輯日期」、「建立日期」或「相關性」進行排序。若要使用此新功能，請在搜尋結果頁面上點開「進階搜尋」，並在「排序方式」下選取「字母順序」。 [https://phabricator.wikimedia.org/T403775]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:28|{{formatnum:28}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前維基共享資源的上傳嚮導出現異常，無法從Flickr匯入檔案，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419263]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 新增了一個特殊頁面[[{{#special:LintTemplateErrors}}]]，用以列出被標記為含有Lint錯誤的被嵌入頁面，讓使用者更容易發現這些頁面。該清單是根據含有錯誤的嵌入次數進行排序。例如：[[{{#special:LintTemplateErrors}}/night-mode-unaware-background-color]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T170874]
* 一段時間以來，對於啟用「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]」測試功能的使用者，在編輯JavaScript、CSS、JSON、Vue、Lua內容頁面時，編輯器已改用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]取代[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]進行語法高亮。隨著CodeMirror 6的正式推出，我們預計於2026年5月以CodeMirror取代CodeEditor，作為這些內容模型的標準編輯器。[[mw:Special:MyLanguage/Help talk:Extension:CodeMirror|歡迎提出意見或疑慮]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419332]
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]的JavaScript模組即將升級至CodeMirror 6。在此次升級之前，在小工具和使用者腳本中載入&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror&lt;/code&gt;或&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror.lib&lt;/code&gt;模組的方法已於2025年7月標為棄用。此外，&lt;wbr/&gt;&lt;code dir=ltr&gt;ext.CodeMirror.switch&lt;/code&gt;鉤子的使用亦已於2025年3月標為棄用。貢獻者現在可以修改腳本或小工具，使其與CodeMirror 6相容。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror#Gadgets and user scripts|遷移指南]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T373720]
* MediaWiki介面團隊正在擴大REST API模組的定義範圍，將「[[mw:Special:MyLanguage/API:REST API/Extensions|擴充功能API]]」納入其中。REST API模組是由一系列相關端點組成的群組，可獨立進行管理與版本控制。目前已為[https://phabricator.wikimedia.org/T414470 GrowthExperiments]和[https://phabricator.wikimedia.org/T419053 維基函數]API建立模組。隨著我們將「擴充功能API」遷移至此架構中，相關文件將從MediaWiki OpenAPI主要規格及REST沙盒檢視中移出，改為透過[https://test.wikipedia.org/wiki/Special:RestSandbox REST沙盒]（即[[{{#Special:RestSandbox}}]]，所有維基專案皆可使用）下拉選單中的模組專屬選項存取。
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto|Scribunto]]擴充功能透過[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual|mw.site]]函式庫，為模組提供維基站點的各項資訊。自上週起，該函式庫亦提供了一種存取[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Wiki ID|維基站點ID]]的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Scribunto/Lua reference manual#mw.site.wikiId|方式]]，可用於簡化跨維基模組的維護工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T146616]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.20|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[m:Special:MyLanguage/Coolest Tool Award|2026 Coolest Tool Award]] celebrating outstanding community tools, is now open for nominations! Nominate your favorite tool using the [https://wikimediafoundation.limesurvey.net/435684?lang=en nomination survey] form by 23 March 2026. For more information on privacy and data handling, please see the [[foundation:Special:MyLanguage/Legal:Coolest_Tool_Award_2026_Survey_Privacy_Statement|survey privacy statement]].&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/12|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W12&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月17日 (二) 12:09 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30260505 --&gt;

== 2026年第13期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W13&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/13|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 現在，維基媒體網站使用者可以使用通行密鑰（passkeys）無需密碼即可登入。這是一種支援指紋、臉部辨識和PIN碼的安全登入方式。隨著這項變更，所有選擇無密碼登入的使用者，將能更加便捷、快速、安全地使用任何裝置登入帳號。目前，新的通行密鑰登入選項會以「自動填入建議」的形式出現在使用者名稱欄位中。不久後，將為已註冊通行密鑰的使用者提供額外的[[phab:T417120|「使用通行密鑰登入」按鈕]]。此更新將提升安全性與使用者體驗。參看[[c:File:Passwordless_login_screencast.webm|螢幕錄影影片]]逐步演示無密碼登入的流程。
* 3月25日，[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|所有維基媒體站點將進入唯讀狀態]]幾分鐘，預定於[https://zonestamp.toolforge.org/1774450800 15:00 UTC]開始。這是資料中心伺服器切換備份測試的必要程序，[[wikitech:Deployments/Yearly calendar|每年執行兩次]]。切換作業期間，所有維基媒體網站流量將從主要資料中心轉移至備援資料中心，以測試系統可用性，並確保即使面臨突發狀況，服務依然能維持不中斷。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 維基媒體網站的使用者現在可以透過[[toolforge:echo-chamber|新的Toolforge工具]]，匯出超過5年的通知。這將確保使用者能保留重要通知，並避免因先前公告的變更計畫——刪除超過5年的通知——而導致通知遺失。 [https://phabricator.wikimedia.org/T383948]
* 土耳其語、印尼語、泰語、簡單英語維基百科的編輯者，現已可使用Special:PersonalDashboard。這是該功能的[[mw:Special:MyLanguage/Moderator Tools/Dashboard|早期版本]]，旨在引導新編輯者熟悉巡查工作流程，協助他們更容易從編輯工作，過渡到參與專案中的進階維護管理工作。 [https://phabricator.wikimedia.org/T402647]
* [[Special:Block]]頁面有兩項小幅介面調整。管理員現可透過「期限」區塊中的專用單選鈕，輕鬆執行無限期封鎖。此外，選擇「無限期」時，系統會提供另一組常見理由供選擇，可在以下頁面修改：[[MediaWiki:Ipbreason-indef-dropdown]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T401823]
* 得益於Growth團隊最近的更新，[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments#Logged-out|多個維基站點]]的行動版編輯者現在可以看到經過改進的「未登入編輯」警告。這些於上週發布的變更，是我們持續努力和測試的一部分，旨在提升[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments|行動端的帳號建立體驗]]，進而增加參與度。 [https://phabricator.wikimedia.org/T408484]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:36|{{formatnum:36}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前行動版網頁使用者在受到多重封鎖影響時無法查看封鎖資訊，現已修正此問題。現在，當他們瀏覽維基百科時，可查看所有目前影響他們的封鎖的相關訊息。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 使用Toolforge建立的映像檔即將升級至新版建構包，此版本將支援較新的語言版本，並包含其他上游的改進與修正。如果您使用Toolforge建構服務，請查閱最近的[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/cloud-announce@lists.wikimedia.org/thread/EMYTA32EV2V5SQ2JIEOD2CL66YFIZEKV/ cloud-announce電子郵件]，並視需要更新您的建構配置，以確保您的工具相容。 [https://wikitech.wikimedia.org/w/index.php?title=Help:Toolforge/Building_container_images&amp;oldid=2392097#Buildpack_environment_upgrade_process][https://phabricator.wikimedia.org/T380127]

* [https://api.wikimedia.org/wiki/Main_Page API Portal]這一說明文件維基將於2026年6月關閉。在API Portal上建立的API金鑰將繼續正常運作。api.wikimedia.org端點將自2026年7月起逐步停用。API Portal上的文件將移動至[[mw:Wikimedia APIs|MediaWiki.org]]。[[wikitech:API Portal/Deprecation|了解更多]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.21|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* [[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes|WMDE技術願望]]專案正在考慮改進[[m:WMDE Technical Wishes/References/VisualEditor automatic reference names|視覺化編輯器中自動生成的參考名稱（&lt;code&gt;name=&lt;/code&gt;）]]。請查看[[m:WMDE Technical Wishes/References/VisualEditor automatic reference names#Proposed solutions|解決方案提案]]，並參與[[m:Talk:WMDE Technical Wishes/References/VisualEditor automatic reference names#Request for comment|意見徵詢]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/13|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W13&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月23日 (一) 16:51 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30268305 --&gt;

== 2026年第14期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W14&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/14|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 在上週，[[abstract:|Abstract Wikipedia]]（抽象維基百科、摘要維基百科）的Beta版本正式推出。Abstract Wikipedia是全新的基金會專案，旨在成為不依賴特定單一語言的維基百科，讓社群可以用自己的語言構築文章，讀者也能用自己的語言讀取文章。該wiki由Wikifunctions提供文字搭建支援，內容來源於維基數據中的結構化資料。[[:f:Special:MyLanguage/Wikifunctions:Status updates/2026-03-26|瞭解詳情]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* Growth團隊正在針對一項改進創建帳號提示詞的變更進行A/B測試。當前，手機使用者在未登入的狀態下開始編輯的時候，他們會看到一則警告提示，突兀、勸退、暗示使用臨時帳號就好、也不鼓勵創建帳號。提議的變更將更加友善，並且鼓勵創建帳號。該測試目前在十個維基百科中實裝，包括中文、阿拉伯語、法語、西班牙語和德語。[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments#2. Improve logged-out warning message (T415160)|瞭解詳情]]。
* 行動應用程式團隊現正針對[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Future of Editing on the Mobile Apps|編輯功能應如何在應用程式中展現]]一事徵求意見。討論將聚焦於如何改善使用者按下編輯按鈕後接觸編輯工具的方式。放眼全局，這關切到如何友善地將對編輯有興趣的讀者，轉變為確實的編者。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:45|{{formatnum:45}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前無法從報紙檔案庫[https://www.newspapers.com Newspapers.com]擷取引用，這是由於[[mw:Special:MyLanguage/Citoid|Citoid]]請求遭到封鎖，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419903]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.22|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/14|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W14&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年3月30日 (一) 19:26 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30329462 --&gt;

== 2026年第15期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W15&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/15|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''

* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents|CampaignEvents extension]] now includes a new group goal-setting feature, enabling organizers to set and track event goals such as the number of articles created and participating contributors in real time. Similarly, participants can work toward shared targets and see their collective impact as the event unfolds. The feature is now available on all Wikimedia wikis. Learn more in [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents/Registration/Collaborative contributions#Goal setting|the documentation]].&lt;/span&gt;
* [[File:Maki-gift-15.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The new [[mw:Special:MyLanguage/Help:Watchlist labels|watchlist labels]] feature (announced in [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/07|Tech News 2026-07]]) is now available via VisualEditor, the source editor, and the 'watchstar' (or watch link, for skins that don't have a star icon). Previously it was only possible to assign labels via [[Special:EditWatchlist|EditWatchlist]]. In all three places it is a new field following the expiry field.&lt;/span&gt;
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在行動版網頁上，用Parsoid解析的討論頁若有空白話題標題，會導致該處以下的討論頁無法正常使用，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419171]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|sub-referencing feature]], which lets editors add details to an existing reference without duplicating it, will be gradually rolled out to [[phab:T414094|more wikis]] later this year. Wikis using the [[mw:Special:MyLanguage/Reference Tooltips|Reference Tooltips]] gadget are encouraged to update their version (typically at [[m:MediaWiki:Gadget-ReferenceTooltips.js|MediaWiki:Gadget-ReferenceTooltips.js]] as shown [https://en.wikipedia.org/w/index.php?diff=1344408362 here]) to ensure compatibility. Other reference-related gadgets may also be affected.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T416304]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;All Wikinews editions will be closed and switched to read-only mode on 4 May 2026. Content will remain accessible, but no new edits or articles can be added. This closure was approved by the Board of Trustees of the Wikimedia Foundation following extended discussions. [[m:Wikimedia Foundation Board noticeboard#Board of Trustees Approves Closure of Wikinews|Read more]].&lt;/span&gt;
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[:mw:Special:MyLanguage/API:Action API|Action API]] has had several formats for requested output. One of them, &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;format=php&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;, is being removed soon. Please ensure your scripts or bots use the [[mw:Special:MyLanguage/API:Data formats#Output|JSON format]]. This removal should affect very few scripts and bots.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T118538]
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[Special:NamespaceInfo|Special:NamespaceInfo]] page now includes namespace aliases. For example &quot;WP&quot; for the &quot;Project&quot; (&quot;Wikipedia&quot;) namespace on the German Wikipedia.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T381455]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.23|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/15|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W15&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年4月6日 (一) 16:19 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30362761 --&gt;

== 2026年第16期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W16&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/16|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 誠摯邀請資深編輯者參與[https://b24e11a4f1.catalyst.wmcloud.org/wiki/Main_Page 測試]「[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance|條目建立指南]]」功能，此功能旨在協助經驗較少的編輯者創建結構完善且符合方針指引的維基百科條目。請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance/Test feature guide|測試說明]]。此外，請在審閱完[https://b24e11a4f1.catalyst.wmcloud.org/wiki/Category:Pages_using_article_guidance 大綱]後，於[[mw:Talk:Article guidance|專案討論頁]]提供意見回饋。我們將根據您的回饋來優化該功能，並移交至參與試行的維基百科站點以進行翻譯與調整。請觀看此功能的[[c:File:Article Guidance workflow demo - April 2026.webm|介紹影片]]。
'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 在大多數維基，所有自動確認使用者現在可使用[[Special:ChangeContentModel|Special:ChangeContentModel]]頁面來[[mw:Special:MyLanguage/Help:ChangeContentModel|自訂新頁面的內容模型]]（如{{int:content-model-massmessagelistcontent}}）並建立，讓更多人能利用wikitext以外的內容格式。查看[[Special:ListGroupRights|Special:ListGroupRights]]來確認您的維基是否有這項變更。 [https://phabricator.wikimedia.org/T248294]
* 成长团队已启动一项[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account_Creation_Experiments|账户创建实验]]，旨在评估在移动网页页眉中添加账户创建按钮，是否能增加新账户注册量，并鼓励更多移动用户参与维基百科的贡献。该实验目前已在印地语、印度尼西亚语、孟加拉语、泰语和希伯来语维基百科上线，面向10%的未登录移动网页用户。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在微軟Windows裝置上，若「動畫效果」設為關閉，維基視覺化編輯器可能會在載入時卡住，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T382856]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 本週稍晚起，對於啟用「[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]」測試功能的{{int:group-abusefilter}}，[[Special:AbuseFilter|Special:AbuseFilter]]中的編輯器將從[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]改為[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]。我們計畫讓所有編輯器的UX更加一致。 [https://phabricator.wikimedia.org/T399673][https://phabricator.wikimedia.org/T419332]
* 访问[[mw:Special:MyLanguage/Notifications/API|通知API]](&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;action=query&amp;meta=notifications&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;)的工具和机器人，需要更新其OAuth或BotPassword授权，以包含对私有通知的访问权限。 [https://phabricator.wikimedia.org/T421991]
* 由于库升级，自4月20日（星期一）起，分类页面上的列表显示顺序可能会出现错乱。我们将运行迁移脚本来修复此问题；根据维基规模的大小，修复过程可能耗时数小时至数天（对于英语维基百科，最长可能需要一周）。 [https://phabricator.wikimedia.org/T422544]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.24|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/16|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W16&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年4月13日 (一) 15:19 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30380527 --&gt;

== 2026年第17期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W17&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/17|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 經過兩年的開發，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|{{int:codemirror-beta-feature-title}}]]（亦稱為[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror 6]]）將於4月21日（二）正式推出。此功能將為所有使用標準語法高亮的編輯者帶來更佳的代碼與wikitext可讀性、減少輸入錯誤，以及其他諸多[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|好處]]。特別感謝志願者[https://phabricator.wikimedia.org/p/Bhsd/ Bhsd]，他開發了許多新功能，包括[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Code folding|代碼摺疊]]、[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Autocompletion|自動完成]]和[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#Linting|Lint檢查]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T259059]
* 維基百科iOS版應用程式推出重大更新，重新設計了介面，以符合Apple最新的「Liquid Glass」視覺設計。請[https://apps.apple.com/us/app/wikipedia/id324715238 下載最新版本]來體驗此次更新。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 「[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/WE3.3.4 Reading lists|閱讀清單]]」功能可讓讀者將條目儲存至清單中，以便日後閱讀。此功能目前已在中文、印尼語、法語、阿拉伯語及越南語維基百科上開放測試，並為所有維基百科新帳號預設啟用。
* 4月20日當週將啟動將[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/Mobile page previews|「頁面預覽」功能擴展至行動版網頁]]的實驗，在法語、波蘭語、阿拉伯語、英語、越南語、義大利語維基百科上推出。「頁面預覽」是一種彈窗，會顯示條目的縮圖、序言，以及一個可點擊開啟完整條目的藍色链接，藉此提升內容的探索體驗。此功能已在桌面版網頁及手機APP中提供。[[m:Special:MyLanguage/List of experiments in Product and Technology#Template|了解詳情]]。
* 在多個維基站點上，已登入但尚未驗證電子郵件地址的編輯者，現在會看到一則橫幅，鼓勵他們進行驗證。驗證電子郵件地址後，若使用者遺失帳號，即可藉此取回對該帳號的存取權限。[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security#Encouraging users to confirm their email addresses|了解詳情]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T421366]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:15|{{formatnum:15}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在2017年版wikitext編輯器中編輯內容龐大的維基頁面時，會出現載入緩慢、預覽與捲動延遲，以及在選取、剪下或貼上內容時出現效能問題，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T184857]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 隨著[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|CodeMirror]]正式推出，所有使用者在編輯JavaScript、CSS、JSON、Vue、Lua內容頁面時，將改用[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]]進行語法高亮，取代[[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeEditor|CodeEditor]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419332]
* 專為Debian和Ubuntu使用者提供的&lt;code&gt;mirrors.wikimedia.org&lt;/code&gt;服務將於5月15日停止運作。該服務的軟硬體資源將更換為更先進的設備。部分使用者可能需要切換至其他伺服器，此過程約需一分鐘。[https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikitech-l@lists.wikimedia.org/thread/LJYRIS4WB66HIRCAO4GIDTXCMDVZRBMA/ 了解詳情]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T416707]
* &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;image&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;oldimage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;資料表將從[[wikitech:Help:Wiki Replicas|Wiki Replicas]]中移除。若您的工具或查詢會直接存取&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;image&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;或&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;oldimage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;資料表，請務必於5月28日之前更新相關程式，改用&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;file&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;filerevision&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;資料表。 [https://phabricator.wikimedia.org/T28741]
* 繼近期針對未經身份驗證流量實施全面API速率限制後，維基媒體基金會將持續致力於確保[[mw:Special:MyLanguage/MediaWiki Product Insights/Responsible Reuse|基礎設施的合理使用]]，並將自4月最後一週起，對已驗證的API流量實施全面限制。此限額刻意設定得盡可能高，以盡量減少對社群的影響。目前在Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS運行的機器人和擁有站內機器人權限的機器人應不受影響。不過，我們建議所有開發者遵循最新的最佳實踐。詳情請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits|維基媒體API/速率限制]]及[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits/FAQ|常見問題解答]]。（WMCS＝Wikimedia Cloud Services）
* [[mw:Special:MyLanguage/Attribution API|姓名標示API]]現已開放[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Stability policy|Beta測試]]。此API可在任何使用維基媒體條目及媒體檔案之處，擷取用於標示來源的資訊。相關參考文件可透過所有維基媒體站點上的REST沙盒特殊頁面查閱（例如[https://zh.wikipedia.org/w/index.php?api=attribution.v0-beta&amp;title=Special%3ARestSandbox 中文維基百科上的REST沙盒]）。請在[[mw:Talk:Attribution API|專案討論頁]]分享您的意見回饋。
* 本週沒有MediaWiki版本更新。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/17|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W17&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年4月20日 (一) 15:01 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30432763 --&gt;

== 2026年第18期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W18&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/18|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 為提升反破壞保護的效果，新的使用者獲得自動確認身分的方式將有變更。目前，帳號註冊後達到指定日數和編輯數的使用者會自動被歸入[[{{int:grouppage-autoconfirmed/{{CONTENTLANGUAGE}}}}|{{int:group-autoconfirmed}}]]群組中，但是這種認定方式目前有被部分破壞者利用的趨勢，他們會特意囤積新帳號，等到時間到了再啟用。為了減少這種惡用的衝擊，下週起，在授予自動確認身分的時候所認定的帳號年齡將從第一筆編輯之日算起，而不再是從註冊時算起。規定的日數閾值本身不變。此變更僅會部署至將「至少進行一次編輯」列為自動確認條件的維基站點。 [https://phabricator.wikimedia.org/T418484]
* 所有新註冊的維基百科使用者，以及在偏好設定中啟用「{{int:betafeatures-auto-enroll}}」選項的維基百科使用者，現在皆可以使用「[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/WE3.3.4 Reading lists|閱讀清單]]」測試功能，將條目儲存起來以便日後閱讀。這有助於將有興趣的條目集中管理於一處，方便隨時查閱。 
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在Firefox中，資訊框圖片有過寬的Padding，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T423676]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 謹此提醒，本週將對已驗證的API流量實施全面API速率限制。此舉旨在確保[[mw:MediaWiki Product Insights/Responsible Reuse|基礎設施的合理使用]]。目前在Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS運行的機器人和擁有站內機器人權限的機器人應不受影響。不過，我們建議所有開發者遵循最新的最佳實踐。關於速率限制的具體數值等詳情，請參閱[[mw:Wikimedia APIs/Rate limits|維基媒體API/速率限制]]及[[mw:Wikimedia APIs/Rate limits/FAQ|常見問題解答]]。（WMCS＝Wikimedia Cloud Services）
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.26|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/18|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W18&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年4月27日 (一) 18:06 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30458046 --&gt;

== 2026年第19期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W19&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/19|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Article guidance|條目指南]]團隊誠摯邀請[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance/Pilot wikis and collaborators|參與試行的維基百科站點]]（土耳其語、日語、西班牙語、孟加拉語、法語、波斯語、阿拉伯語、葡萄牙語、簡單英語）的資深編輯者，協助翻譯並調整[https://b24e11a4f1.catalyst.wmcloud.org/wiki/Category:Pages_using_article_guidance 範例大綱]。[https://b24e11a4f1.catalyst.wmcloud.org/wiki/Special:NewArticle 該功能]預定於2026年5月上線，屆時這些大綱將引導編輯者撰寫清晰、結構完善且符合方針指引的條目。請參閱關於如何翻譯及調整大綱的[[mw:Special:MyLanguage/Article guidance#Adapting a sample outline in a Wikipedia|簡易說明]]。
'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[:m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council|產品與技術諮詢委員會]]發布了一份[[:m:Special:MyLanguage/Product and Technology Advisory Council/May 2026 draft PTAC recommendation for feedback|建議草案]]，內容針對自治體在參與技術領域時可遵循的模式。誠邀社群成員於5月8日前在[[:m:Talk:Product and Technology Advisory Council/May 2026 draft PTAC recommendation for feedback|討論頁]]上針對草案提供意見回饋。
* 作為持續提升效能並減輕縮圖服務負擔的一環，偏好設定中的可用縮圖尺寸將精簡為三種標準選項：小（180px）、中（250px）、大（400px）。現有設定將映射至最接近且較大的尺寸（例如，120px或150px將以180px顯示，300px或360px將以400px顯示）。偏好設定介面將很快更新以反映這些變更，使用者若希望選擇非標準尺寸或提供意見回饋，請參閱工單。 [https://phabricator.wikimedia.org/T424909]
* 從現在起，使用者將在權限自動到期時收到類似權限變更通知的Echo通知。這與[[m:Special:MyLanguage/Global reminder bot|全域提醒機器人]]不同，該機器人會在權限即將到期前一週提醒使用者，以便他們能及時申請延長權限。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:32|{{formatnum:32}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前[[m:Special:Translate|Special:Translate]]頁面中ULS語言選擇器在不該捲動時垂直捲動，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T358864] 
* [[m:Special:GlobalWatchlist|全域監視清單]]可在同一頁面顯示來自多個維基站點的監視清單。此功能目前正持續改進，更新包括：Wikibase站點（如[[:d:|維基數據]]）的監視清單現已支援[[mw:Special:MyLanguage/Extension:EntitySchema|EntitySchema]]元素，以實現更完善的追蹤功能；動態更新模式現在每60秒刷新一次，以符合最新的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits|全域API速率限制]]，從而提升即時響應能力；此外，之前混合不同書寫方向的清單會將連結顯示為「changes 3」而非「3 changes」，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T415450][https://phabricator.wikimedia.org/T424422][https://phabricator.wikimedia.org/T418091]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits|全域API速率限制]]的第二階段已正式實施，旨在減輕[[diffblog:2026/03/26/quo-vadis-crawlers-progress-and-whats-next-on-safeguarding-our-infrastructure/|AI爬蟲的影響]]，並確保維基媒體資源能獲得合理且可持續的存取，優先處理真人及符合維基媒體使命的流量。[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia APIs/Rate limits#Limits|流量限額]]已從每小時調整為每分鐘計量，從而使流量模式更為平穩，API負載也更容易預測。社群使用者應不受影響，且無需採取任何行動。初步跡象顯示，部分基於使用者代理的請求者正在調整行為，目前約有64%的自動化API流量可被識別身份。監控工作仍在持續進行，維基媒體企業服務（Wikimedia Enterprise）仍提供商業支援服務。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.46/wmf.27|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/19|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W19&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年5月4日 (一) 20:44 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30498077 --&gt;

== 2026年第20期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W20&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/20|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 社群技術團隊發布了[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/How to write a good wish|新的願望指南]]，說明社群願望清單中的願望如何進行分級篩選以決定優先順序。這份指南旨在釐清影響決策的各項因素，以期能協助貢獻者撰寫更具說服力的提案。該指南強調，除了票數外，願望是否獲得採納還需考量諸如對社群的潛在影響等各種因素。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 讀者成長團隊即將啟動一項實驗，測試新的「[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader_Growth/Share_Card|分享卡片]]」功能。此功能讓讀者能從維基百科條目或其中的特定章節，製作出引人注目的卡片並在網路上分享，每張卡片皆會連結回條目，藉此擴大讀者群並提升條目曝光度。這項僅限行動裝置的A/B測試將開放給中文、法語、阿拉伯語、英語、越南語維基百科的部分讀者參與，以更深入了解閱讀與分享習慣，預計於5月18日當週開始，為期四週。
* Android和iOS版維基百科APP最近推出了「[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_Apps/Team/25th_Birthday_Reading_Challenge|25天閱讀挑戰]]」的Beta測試版，旨在鼓勵使用者達成閱讀里程碑，藉此提升讀者參與度。為了在挑戰期間追蹤自己的「連勝」天數，APP使用者可將一個以「拼圖球寶寶」（Baby Globe）為主題的Widget加到主畫面。挑戰將於5月11日正式開始。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:17|{{formatnum:17}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，全域偏好設定中的語法高亮顯示選項，在啟用後可能會意外地自動停用，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T425286]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Octicons-tools.svg|12px|link=|alt=|進階項目]] 於[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2023/39|2023年9月]]宣告棄用後，資源載入模組&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mediawiki.ui.input&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;將於本週移除。對於任何使用此模組的工具，請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Codex/Migrating_from_MediaWiki_UI|MediaWiki UI至Codex的遷移指南]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T420125]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.2|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/20|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W20&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年5月11日 (一) 19:21 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30524429 --&gt;

== 2026年第21期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W21&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/21|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 抽象維基百科團隊已選定五個潛在的試行維基，團隊將評估這些維基是否有意願採用抽象條目。這些維基站點包括印尼語、孟加拉語、阿拉伯語、馬拉雅拉姆語、達巴尼語維基百科。意見徵集期將持續至5月22日。若您的社群有興趣參與試行，[[m:Talk:Abstract Wikipedia|請在元維基告知我們]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 5月18日，行動版網頁將啟動一項實驗，向未登入讀者提供「[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists|閱讀清單]]」功能。實驗將在土耳其語、西班牙語、波蘭語、烏爾都語、荷蘭語、義大利語、葡萄牙語、德語維基百科上線，為期一個月。此舉旨在協助讀者收藏及整理條目以便日後閱讀，同時培養未來可能促成貢獻維基百科的習慣。
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;To support a bookmark button in the Reading List beta feature, the &quot;Tools &gt; Action&quot; menu has been updated to display icons, including the watch star indicator that helps editors identify temporarily watched articles. The icons now also match those used on mobile, improving consistency across platforms. The change is currently limited to the actions menu and mainly affects editors with privileged user rights.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T426008]
* 「[[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Suggestion Mode|建議模式]]」已在[[phab:T421189|約15個維基百科]]（包括中文）站點的行動版網頁上，針對新手編輯者展開[[w:en:A/B test|A/B測試]]。此實驗將衡量「建議模式」對「新手編輯者在行動版網頁上產生具建設性（未被撤銷）條目編輯的編輯階段比例」所產生的影響。此外，實驗亦將評估此功能對編輯者留存率的影響，並監測撤銷率與封鎖率的變化。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:27|{{formatnum:27}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前在維基百科Android版APP中，開啟「推薦閱讀清單」通知後，圖片有時可能無法載入，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T418231]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikidata Platform|維基數據平台團隊]]（WDP）已發布其[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:SPARQL query service/WDQS backend update/Backend Replacement|後端替換建議]]及相關[[wikitech:Wikidata Query Service/WDQS Architecture re-design|技術架構]]，用於將維基數據查詢服務（WDQS）從Blazegraph遷移出去。歡迎提供意見回饋（2026年5月25日截止），特別是針對潛在缺口以及對進階用例的影響。我們也鼓勵維基數據社群成員和WDQS使用者在[[d:Wikidata:SPARQL query service/WDQS backend update/High-Impact Use Cases|此頁面]]協助找出可能需要關注的高影響力工具和工作流程。意見回饋可於[[d:Wikidata talk:SPARQL query service/WDQS backend update|遷移討論頁]]或[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:Blazegraph Migration Office Hours|下一次諮詢時段]]提出。詳情請參閱[[d:Special:MyLanguage/Wikidata:Wikidata Platform team/Newsletter|WDP團隊電子報]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.3|MediaWiki]]

'''深入了解'''

* 在英語、法語、日語、中文及其他幾個維基百科站點上，曾針對第三方機器人偵測服務[[diffblog:2025/09/02/better-detecting-bots-and-replacing-our-captcha/|hCaptcha進行試行]]。試行結果顯示，hCaptcha不僅能獨立有效偵測並遏止某些惡意自動化活動，還能向[[w:en:Wikipedia:Village pump (technical)/Archive 225#Introducing SuggestedInvestigations|用戶查核員和監管員]]提供線索以供進一步調查。由於試行結果令人滿意，hCaptcha將於未來幾週內在所有維基站點全面推行。有關實施細節及隱私保護措施的技術資訊，請參閱[[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Anti-abuse signals/hCaptcha|hCaptcha專案頁面]]。[[diffblog:2026/05/04/better-detecting-bots-and-replacing-our-captcha-part-2/|了解更多]]。
* 社群技術團隊發布最新消息，提及多項社群願望清單計畫的進展，包括將「閱讀清單」功能從APP擴展至網頁版、「誰寫的」功能與個人面板新增支援語言、3D渲染與Chart圖表功能的改進，以及即將進行的討論頁排序、音訊播放和編輯工作流程等相關工作。本次亦分享了當前的優先事項、願望清單狀態趨勢，以及針對未來重點領域與維基媒體基金會2026–2027年度計畫的社群回饋機會。[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates#May 13, 2026: Latest updates from the Community Tech team|閱讀全文了解更多]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/21|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W21&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年5月18日 (一) 20:22 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30539262 --&gt;

== 2026年第22期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W22&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/22|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 在[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments#LOWM|帳號建立實驗成功完成後]]，改良版的「未登入編輯警告訊息」將於6月第一週部署至所有維基媒體站點。此變更僅會影響在行動版網頁編輯的未登入使用者。更新後的體驗旨在更明確地鼓勵建立帳號，同時仍允許使用者透過臨時帳號貢獻編輯。實驗結果顯示，帳號建立數量顯著增加，看到新版訊息的使用者中，帳號建立率相對提升了27%。如預期所料，隨著更多人轉向建立帳號，臨時帳號的使用量相對減少了16%。實驗未顯示建設性編輯的佔比或其他監測中的貢獻者指標有任何顯著變化。 [https://phabricator.wikimedia.org/T424595] 

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 出於安全考量，位於特定使用者群組的使用者將[[m:Special:MyLanguage/Mandatory two-factor authentication for users with some extended rights|必須啟用雙重認證]]（2FA）。處於這些使用者群組的使用者只要還擁有相關使用者群組身分便不能從自己的帳號中移除全部的2FA方式，同時有權者亦無法將沒有啟用2FA的使用者加入到這些群組中。只要帳號中至少還留有一個2FA方式，這些使用者依然可以自由新增和移除額外的2FA方式。在未來幾週內，未啟用2FA的使用者將會被移出這些群組。請特別注意，此規定同樣適用於行政員。關於新規定生效的時程詳見連結的工單。 [https://phabricator.wikimedia.org/T423119][https://phabricator.wikimedia.org/T423120]
* [[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes|WMDE技術願望]]團隊將在[[:phab:T415904|指定的10個wiki專案]]上進行一項[[w:zh:A/B測試|A/B測試]]。這項測試事關[[m:WMDE Technical Wishes/References/Reference Previews|參考文獻預覽功能相關的可能改進]]。實驗會在5月底6月初之間的大約2週時間內進行；在參與實驗的wiki站點中，10%的桌面版使用者會受到實驗的影響。
* Reader Growth團隊先前執行的兩個實驗結果很成功，所以決定從5月25日起，將[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/Image Browsing|Image Browsing]]功能作為beta測試功能提供給所有維基百科語言版本的手機版。任何人若設定預設啟用所有beta功能則會立刻看到變化，其他人若在偏好設定中勾選該功能對應的複選框也能看到變化。這個新功能會在所有條目的頁面頂端展示一個可以左右捲動的條目全部圖片速覽，編者可以設定[[mw:Readers/Reader_Growth/Image_Browsing#Phase_2.1_beta_feature|排除單張圖像出現在當前條目的圖片速覽中，或者完全排除當前條目出現圖片速覽]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前媒體檢視器3D擴充功能無法正確渲染三維STL檔案，現已修正此功能。 [https://phabricator.wikimedia.org/T416723]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 以下兩個過時的CSS class &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;tleft&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;tright&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;現已被替換為&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;floatleft&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;floatright&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。被替換掉的CSS class未能在所有MediaWiki所支援的平台上都擁有一致的行為，該問題在手機版網頁和手機版App中尤為突出。若您的專案有依賴於這兩個CSS class的代碼，請盡快檢視他們並準備遷移。順帶一提，&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;floatleft&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;wbr/&gt;&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;floatright&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;在未來可能也會被棄用，但是現在沒有時間表。[[phab:T426452|瞭解詳情]]。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.4|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/22|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W22&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年5月25日 (一) 21:52 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:Quiddity (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30584502 --&gt;

== 2026年第23期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W23&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/23|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience|讀者體驗團隊]]正在進行一項實驗，向未登入的行動端讀者展示開發中的「[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists|閱讀清單]]」功能，以測試相較於「監視」按鈕，此功能是否能提升帳號註冊率。[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists#Experiment timeline|實驗]]已於5月18日在土耳其語、西班牙語、波蘭語、烏爾都語、荷蘭語、義大利語、葡萄牙語、德語維基百科上線，為期一個月。
* 維基媒體App團隊在Android公測版App中推出了「首頁動態」重新設計的[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Explore Feed Refresh/Phase 1|第一階段]]。全新的「首頁動態」包含改版的「社群」分頁，以及個人化的「為您推薦」分頁，提供每日更新的閱讀推薦。此次重新設計旨在改善維基百科App中的內容探索功能，並創造更具吸引力的學習體驗。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:18|{{formatnum:18}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，先前[[w:Special:Homepage|Special:Homepage]]上的某些建議編輯中，圖片可能無法載入，導致縮圖停留在載入狀態，現已修正此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T424048]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.5|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/23|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W23&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年6月1日 (一) 21:09 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30613639 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-24&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W24&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/24|Translations]] are available.

'''Weekly highlight'''
* Wikimedia Enterprise has increased the free usage limits for its API offerings. The monthly request limit for the On-demand API has increased from 5,000 to 50,000 requests, while the Snapshot API limit has increased from 15 to 30 requests per month. In addition, Structured Contents snapshots are now available for free accounts. These changes expand access to Wikimedia Enterprise data for developers, researchers, and organizations using Wikimedia content. [https://enterprise.wikimedia.com/blog/enhanced-free-api]

'''Updates for editors'''
* The [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_Apps/Team/Explore Feed Refresh/Phase 1|refreshed Explore Feed]], now called the Home Feed, is rolling out to 50% of users of the Wikipedia Android app. The Home Feed helps readers discover relevant content through two new tabs: ''Community'' and ''For You''. The Community tab provides a scrollable feed of curated content and updates from the broader Wikimedia community and movement, while the ''For You'' tab offers a full-screen, swipeable experience that shows content tailored to a user's interests. The redesign is part of a broader effort to improve discovery and enhance the learning experience in the Wikipedia app.
* The [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/iOS/&quot;Which came first?&quot; Game|Which came first?]] daily trivia game is now available in the beta version of the Wikipedia iOS app in English, German, French, Portuguese, Russian, Spanish, Arabic, Chinese, and Turkish. The game uses historical events from Wikipedia's &quot;On This Day&quot; content and challenges readers to guess which of two events happened first. The game was previously released on Android. Communities interested in making the game available in their languages can [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_Apps/Team/Games#Game availability by language|read the instructions and requirements]].
* [[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|Sub-referencing]], a new MediaWiki feature that allows editors to reuse references with different details, will begin rolling out to Wikimedia wikis following a successful pilot phase. Deployment will start on 8 June for most [[wikitech:Deployments/Train#Wednesday|Group 1 wikis]] and French Wikipedia, with additional Wikipedia language editions receiving the feature over the coming months. Communities are encouraged to prepare by checking for [https://translatewiki.net/w/i.php?title=Special%3ATranslate&amp;group=ext-cite&amp;language=en&amp;action_source=search&amp;filter=%21translated&amp;optional=1&amp;action=translate untranslated Cite extension messages] in their language and reviewing any use of [[mw:Special:MyLanguage/Reference Tooltips|Reference Tooltips]], which may require [[:phab:T416304#11668731|updates]] to support the new functionality. Wikis using [[mw:Special:MyLanguage/Help:Reference Previews|Reference Previews]] do not need to take any action. Communities may also wish to create the ''cite-tracking-category-ref-details'' [[Special:TrackingCategories|tracking category]] as a hidden category using &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__HIDDENCAT__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt; (or a dedicated template), and connect it to the corresponding Wikidata item [[d:Q129764848]]. [https://phabricator.wikimedia.org/T425662]
* The [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/Mobile page previews#Experimentation|Page Previews experiment]] on mobile web has concluded. The team decided not to roll out the feature after the results showed no statistically significant impact on reader retention, as the primary success metric was retention improvement. Page Previews, which are already available on desktop and in the apps, display a thumbnail, lead paragraph, and link to the full article when readers tap a blue link. The experiment tested this experience on mobile web across six Wikipedias.
* The [[mw:Special:MyLanguage/Codex/Design/Icons|user interface icon library]] will be [[phab:T399175|updated later this week or next week]]. Most of the ~300 icons have been slightly refined and ~30 new icons have been added. These changes improve the icons to make them more consistent and comprehensible, and provide more visual balance when they are used in groups.
* The [[mw:Special:MyLanguage/Universal Language Selector|Universal Language Selector]] (ULS) interface in MediaWiki, which helps users select content in other languages, has been updated. The new version improves speed and accessibility, and users of Wikimedia projects can now pin languages for quicker language switching. The deployment to Wikimedia sites will happen gradually in the coming weeks. You can test it now as a beta feature by selecting [[Special:Preferences#mw-prefsection-betafeatures|beta features]] in your profile preferences and share your feedback on [[mw:Special:MyLanguage/Universal Language Selector/New ULS|the project page]]. 
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:21}} community-submitted {{PLURAL:21|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, an issue where the Pageviews Analysis dashboard on pageviews.wmcloud.org stopped updating graph data in May 2026, affecting all users, has been fixed. [https://phabricator.wikimedia.org/T427171]

'''Updates for technical contributors'''
* The function signature for &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mw.util.addPortletLink()&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; has been simplified. Developers can now pass a configuration object instead of a list of positional parameters when creating portlet links. The previous function signature remains supported for backwards compatibility. For example, instead of: &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mw.util.addPortletLink('p-cactions', '#', 'Stub', 'ca-stubtag', 'Add a stub tag to this page');&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; use &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;mw.util.addPortletLink('p-cactions', { href: '#', text: 'Stub', id: 'ca-stubtag', tooltip: 'Add a stub tag to this page' });&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. Script maintainers are encouraged to review existing uses of &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;addPortletLink()&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; and update them where appropriate. This change will be available on all wikis from 11 June. Thanks to community volunteer Gerges for contributing this improvement. [https://phabricator.wikimedia.org/T427945]
* '''Community Wishlist discussion''': Product &amp; Technology [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates#May 20, 2026: Community Tech becomes a program|introduced changes]] meant to increase the number and complexity of wishes fulfilled, including the disbanding of the Community Tech team. They are [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates|engaging in discussions]] about a [[m:Talk:Community Wishlist#Proposed direction for Wishlist|proposed direction for the wishlist]] from community members. Includes ways to structure annual voting, better tracking of wishes, removing focus areas, and [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Updates|staffing updates]].
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.6|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/24|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W24&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年6月8日 (一) 21:30 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30650573 --&gt;

== 2026年第25期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W25&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/25|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth|Reader Growth team]] has launched an [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/Image Browsing|Image Browsing]] beta feature on the mobile web version of all Wikipedias. The feature shows an image carousel at the top of articles with 3 or more images. Editors can configure this feature with the following controls: to hide a specific image from a page, either use &lt;code&gt;class=notpageimage&lt;/code&gt; excluding it from thumbnail previews, or &lt;code&gt;class=noviewer&lt;/code&gt; excluding it from MediaViewer. The carousel can also be disabled from a page entirely, with the magic word &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__NOMEDIAVIEWERCAROUSEL__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;. To submit feedback or flag bugs, please visit the [[mw:Talk:Readers/Reader Growth/Image Browsing|project page]].&lt;/span&gt; 
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Help:Tables#class=&quot;wikitable&quot;|Wikitables]] can now be [[mw:Special:MyLanguage/Help:Sortable tables#Forcing the initial sort direction|sorted in descending order]] on the first click by adding &lt;code dir=ltr&gt;data-sort-order=&quot;desc&quot;&lt;/code&gt; to the header cell. Previously, by default, clicking a column header for the first time sorts it in ascending order. This addition to a Wikitable gives it more control and flexibility, while the default behavior for subsequent clicks remains unchanged.&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T398416]

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The [[mw:Special:MyLanguage/Article guidance|Article guidance]] feature is currently being tested with some editors creating new articles on the Simple English, French, and Turkish Wikipedias. The experiment will soon begin on the Arabic and Bangla Wikipedias as well. [[w:simple:Special:NewArticle|This feature]] gives editors community-curated guidance to help them create articles that follow community standards. Experienced editors can continue creating or adapting outlines for specific article types that are commonly created by less experienced contributors. The outlines guide less experienced editors in creating high-quality articles. A quick guide to markups used in outlines can be found on [[mw:Special:MyLanguage/Article guidance/Test feature guide#Markups in outlines|this page]]. [[w:simple:Wikipedia:Article Guidance|Example outlines]] that can be adapted and instructions for how to adapt them are on [[mw:Special:MyLanguage/Article guidance#Adapting a sample outline in a Wikipedia|this section]] of the project page.&lt;/span&gt;
* 如果您的維基站點想要替換Special:Block頁面中針對臨時帳號的「不限期」按鈕（例如，您的維基站點想要在臨時帳號過期時解除封鎖），您可以建立[[MediaWiki:ipb-indefinite-expiry-temporary-account]]並設定所需的封鎖期限來達成此目的。設定方法請見[[mw:Special:MyLanguage/Manual:Block and unblock#Default block duration options|此處說明]]。 [https://phabricator.wikimedia.org/T427125]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:41|{{formatnum:41}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;By the end of June, a valid user-agent string will be required for automated dumps downloads from the dumps.wikimedia.org website. Automated requests that provide a generic or empty user-agent will be blocked. This [[phab:T400119|extends enforcement]] of the long standing [[foundation:Special:MyLanguage/Policy:Wikimedia Foundation User-Agent Policy|user-agent policy]]. Access to dumps through Wikimedia Cloud Services will not change.&lt;/span&gt;
* 全域[[mw:Wikimedia APIs/Rate limits|API速率限制]]的所有階段均已推出，所有API均已實施限制，且各使用者群組的限額均依照文件記載的標準執行。目前在Toolforge/&lt;wbr/&gt;WMCS運行的機器人和擁有站內機器人權限的機器人不受此限制。所有機器人應繼續遵循文件中記載的最佳實踐，以避免受到速率限制。
* [https://api.wikimedia.org/wiki/Main_Page API Portal維基]將從本週（6月15日至18日）起轉為唯讀模式。下週（6月22日至25日），所有API Portal維基的網址都將重新導向至[[mw:Wikimedia APIs|MediaWiki.org的「Wikimedia APIs」頁面]]。參閱[[wikitech:API Portal/Deprecation|專案頁面]]了解詳情。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.7|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* 維基媒體基金會將於6月17日 18:00 UTC舉行一場以「程式碼審查」為主題的Discord通話會議。我們透過「[[mw:Special:MyLanguage/Developer Satisfaction Survey/2026|開發者滿意度調查]]」得知，志願者在進行程式碼審查時面臨不少困難，因此我們希望藉此機會討論這些經驗，以期找出可行的解決方案。您可以在[https://discord.gg/wikipedia?event=1514727511102062664 維基媒體社群Discord伺服器]加入本次會議。
* [[m:Special:MyLanguage/Conferencia Wikimedia de América Latina 2026|拉丁美洲維基媒體會議]]將舉辦一場區域性黑客松，邀請維基媒體技術社群中的開發者、系統管理員、資料科學家以及站內的高階權限者一同共襄盛舉。有興趣參與的技術貢獻者可申請獎助金，申請期間至6月21日午夜（玻利維亞時間，UTC-4）截止。
* 歡迎報名參加維基媒體國際會議團隊挑戰賽，一同參與這場特別活動。團隊挑戰賽將於維基媒體國際會議召開前的7月21日至22日，以線上及實體形式舉行。無論技術水準或是否報名參加維基媒體國際會議，皆歡迎參與。各團隊將共同完成10項為維基媒體社群提供支援的重要挑戰。詳情請參閱[[wmania:Special:MyLanguage/2026:Team challenges|團隊挑戰賽頁面]]並於該處報名（或[https://wikimedia.eventyay.com/wm/teamchallenges/ 點此報名]）。報名期間至6月20日 23:00 UTC截止。 

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/25|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W25&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年6月15日 (一) 16:49 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:UOzurumba (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30689604 --&gt;

== 2026年第26期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W26&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/26|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature summary|Growth features]] are [[phab:T418115|now available at Wikidata]]. This update enables access to Mentorship ([[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Mentorship|if configured]]), Impact module, the Help Panel, and a simplified Newcomer Homepage (without Suggested Edits). Wikidata administrators are still configuring the features through Community Configuration.&lt;/span&gt;

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 新建了特殊頁面[[{{#special:RangeCalculator}}]]。使用者可直接利用該頁面查詢IP位址範圍，無需仰賴外部工具。此前，此工具僅供用戶查核員使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T268429]
* 「[[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing|子引用]]」是MediaWiki的新功能，可在重複使用參考資料時修改部分細節。此功能將於6月23日部署至大多數中小型維基百科語言版本。[[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes/Sub-referencing#deployment|常見問題解答]]列出了您可在維基站點上採取的相關措施，以支援此次部署。請查閱[[:phab:T414094|部署計畫]]，了解後續的部署階段。 [https://phabricator.wikimedia.org/T428902]
* 從下週起，當使用者被封鎖或解封，或者封鎖狀態發生變更時，系統將會發送通知給該使用者。 [https://phabricator.wikimedia.org/T100974]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:32|{{formatnum:32}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 從下週起，設定為「需要CAPTCHA驗證」的濫用過濾器，將開始影響擁有&lt;wbr/&gt;&lt;code&gt;skipcaptcha&lt;/code&gt;權限的使用者，這包括大多數自動確認使用者。機器人則不受此限制。此變更僅影響觸發濫用過濾器的編輯操作。在一般情況下，&lt;wbr/&gt;&lt;code&gt;skipcaptcha&lt;/code&gt;權限將繼續讓使用者在正常使用維基時免受CAPTCHA干擾。 [https://phabricator.wikimedia.org/T402595]
* [[wikitech:Machine_Learning/LiftWing/API|Lift Wing API]]的參考文件已從API Portal移至互動式的[https://wikitech.wikimedia.org/w/index.php?api=lift-wing&amp;title=Special%3ARestSandbox REST沙盒]。
* API Portal維基現已關閉。如需查閱API文件，請前往[[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia_APIs|MediaWiki.org的「Wikimedia APIs」頁面]]。6月22日起，所有API Portal維基網址（https://api.wikimedia.org/wiki/&lt;nowiki/&gt;）都將重新導向至該頁面。 [https://phabricator.wikimedia.org/T427537]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.8|MediaWiki]]

'''會議與活動'''
* 歡迎於6月25日 14:30 UTC參加線上會議，與目前參與[[mw:Google_Summer_of_Code/2026|Google Summer of Code]]及[[mw:Outreachy/Round_32|Outreachy]]的維基媒體實習生見面。實習生將介紹他們的專案概況，並簡要展示迄今為止的工作成果。歡迎與會者[[mw:event:Google_Summer_of_Code/Summer_2026_June_Internship_open_session|分享想法，並介紹各自社群中的相關資源與人脈]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/26|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W26&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年6月23日 (二) 13:05 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:Trizek (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30722494 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-27&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W27&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/27|Translations]] are available.

'''Updates for editors'''
* As part of the [[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments|Account Creation Experiments]], the Growth team tested adding a user account icon in the mobile web header for logged-out users, providing direct access to &quot;Create account&quot; and &quot;Log in&quot; actions. The experiment increased account creation by about 20% without negatively affecting edit quality or constructive edit rates. The feature will now be rolled out to all Wikimedia Foundation wikis on mobile web in the first week of July. [https://phabricator.wikimedia.org/T428220]
* After a [[phab:T426248|successful experiment]], logged-in users who did not [[mw:Special:MyLanguage/Help:Email_confirmation|confirm their email address]] when their account was created see a new banner asking them to complete that process. This helps reduce the risk that users get locked out of their account, and makes account email addresses overall more reliable. This is part of the [[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity/Account Security|Account Security]] project. [https://phabricator.wikimedia.org/T428292]
* An update to [[Special:Search|Search]] is refining how the &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;-prefix:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; behaves when used to exclude results. Previously, using &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;-prefix:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; with negation could unintentionally broaden search results by adding the namespaces included in the search scope, leading to confusing behavior for users expecting a straightforward exclusion filter. With the update, &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;-prefix:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; will now strictly exclude matching page titles as intended and may display a warning if the relevant namespace has not been explicitly selected. The behavior of &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;prefix:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; without negation however remains unchanged. [https://phabricator.wikimedia.org/T427443]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:33}} community-submitted {{PLURAL:33|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, an issue where reviewers using the Page Curation toolbar were not automatically subscribed to talk page discussions they started has now been fixed. Reviewers will now receive notifications when someone replies to those discussions. [https://phabricator.wikimedia.org/T329346]

'''Updates for technical contributors'''
* Starting June 29th, automated downloads from the dumps.wikimedia.org website will be subject to the [[Foundation:Special:MyLanguage/Policy:Wikimedia Foundation User-Agent Policy|user-agent policy]]. Automated requests that provide a generic or empty user-agent will be blocked. Access to dumps through Wikimedia Cloud Services remains unaffected. This is a follow up to the announcement made in the [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/25|2026/25 issue of Tech News]].
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.9|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/27|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W27&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年6月29日 (一) 11:48 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30744833 --&gt;

== 2026年第28期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W28&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/28|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:34|{{formatnum:34}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，此前维基数据搜索栏结果显示的是英语内容，而非针对语言变体用户采用正确的语言回退机制，这一问题现已修复。现在的搜索建议将遵循预期的语言回退链。 [https://phabricator.wikimedia.org/T429769]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 为筹备计划于2027年3月开展的[[m:Special:MyLanguage/Event:Celebrate Women|颂扬女性]]（Celebrate Women）活动，维基媒体基金会的[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation/Advancement/Community Growth/Content Enablement|内容赋能团队]]发起了一项包含22个问题的问卷调查，旨在深入了解女性+群体（即任何认同自己为女性的人士）在维基媒体各项目中的技术贡献情况。该问卷预计耗时15至20分钟，并将持续开放至2026年7月20日。相关[[m:Special:MyLanguage/Celebrate Women/Technical contributions survey|问题]]也已发布在维基站点上，供您提前查阅。
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Score|乐谱扩展]]现已支持将乐谱渲染为SVG格式的图像（此前仅支持 PNG），从而满足了一项由来已久的[[:phab:T49578|功能请求]]，并解决了以往存在的图像质量问题。系统现向客户端同时提供这两种格式：PNG格式包含在&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;src&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;属性中，SVG格式则包含在&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;srcset&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;属性中。
* 新的[[wikitech:Parsoid|Parsoid]]解析器[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid/Parser_Unification/Updates|正继续部署至更多维基站点]]，这将有助于更轻松地引入新的阅读与编辑功能。该解析器已在法语维基百科启用，使其覆盖的维基百科页面浏览量总占比达到78.9%。针对英语维基百科桌面版的部署工作将在本周内持续进行。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.10|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 2026年维基媒体黑客松的[[diffblog:2026/06/29/wikimedia-hackathon-2026-building-collaborating-and-shaping-the-future-together/|回顾文章]]现已发布。文中重点介绍了本届活动期间的项目、议程及社交活动，并分享了关于2027年维基媒体黑客松的初步规划。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/28|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W28&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年7月6日 (一) 13:57 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30773578 --&gt;

== 2026年第29期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W29&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/29|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 「[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Revise_Tone|調整語氣]]」（Revise Tone）功能可幫助新手編者辨識維基百科條目中可能包含非百科式表述的段落，並鼓勵他們考慮調整語氣。此功能已在法語、阿拉伯語、英語、葡萄牙語維基百科上進行[[w:zh:A/B測試|A/B測試]]；結果顯示，在新手任務中，相較於預設的「修訂」（Copyedit）任務，「調整語氣」任務的完成率[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Revise_Tone#Experiment_Results|提高了38.7%]]，且編輯品質並未下降。測試於7月9日結束，該功能現已開放給上述維基站點的所有使用者使用，並可透過社群配置功能來配置。[[phab:T426364|未來計劃]]將「調整語氣」功能推廣至更多維基站點。
* 7月16日（四），可自訂活躍標準來[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Mentorship#Automated mentor list cleanup|自動移除非活躍導師]]的社群配置項，將在[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Deployment|部分維基站點]]啟用，以確保導師名單保持最新。導師是維基百科的資深貢獻者，透過[[mw:Special:MyLanguage/Growth/Feature summary|Growth功能]]自願在維基上協助新使用者。管理員現可透過[[w:Special:CommunityConfiguration/Mentorship|Special:CommunityConfiguration/Mentorship]]進行配置；相關配置將自週四起生效。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:38|{{formatnum:38}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，維基百科Android應用程式的部分使用者在登入後隨即被登出，導致他們無法保持登入狀態並編輯頁面，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T316916]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 先前，透過使用者腳本或小工具編輯頁面時，會導致使用者為該頁面設定的監視清單標籤被重置，此問題現已修正。 [https://phabricator.wikimedia.org/T423778]
* 用Safari瀏覽啟用Parsoid的維基站點時出現链接顏色錯誤（參見[[phab:T425211]]）。作為替代措施，在這些站點，維基链接的href屬性值將從協定相對URL改為絕對URL（即&lt;code&gt;//...&lt;/code&gt;改為&lt;code&gt;https://...&lt;/code&gt;）。REST API的輸出將保持不變，繼續使用協定相對URL。如果有小工具、使用者腳本、機器人、CSS依賴維基連結href屬性中的協定相對URL，可能需要更新。 [https://phabricator.wikimedia.org/T431358]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.11|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot; class=&quot;mw-content-ltr&quot;&gt;The Wikimedia Foundation’s Experiment Platform Team has published a blog post reflecting on its first year of structured experimentation. It highlights successful experiments such as Paste Check, Reference Check, and Tone Check, which improved editing outcomes and have been rolled out to more users, as well as experiments that did not lead to product changes. [[diffblog:2026/07/07/moving-the-needle-how-we-test-new-ideas-across-wikimedia-projects|Read more]].&lt;/span&gt;

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/29|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W29&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年7月13日 (一) 16:12 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30804401 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-30&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W30&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/30|Translations]] are available.

'''Updates for editors'''
* The [[mw:Special:MyLanguage/Reader/Reader Experience|Reader Experience team]] has incorporated community feedback around the placement of watchstar and watchlist buttons for the [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/WE3.3.4 Reading lists|Reading Lists beta feature]], which would allow for saving articles for later reading – a [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/W102|wishlist item]] to bring the functionality to web. Editors are invited to enable the beta feature to test it out and [[phab:T426453|share their thoughts]].
* [[mw:Special:MyLanguage/VisualEditor/Suggestion Mode|Suggestion Mode]] offers edit suggestions within the VisualEditor for improving Wikipedia articles. [[Special:EditChecks|All suggestions]] are [[mw:Special:MyLanguage/Help:Suggestion mode#For administrators – local customization|community-configurable]]. The [[mw:Special:MyLanguage/Edit check/TextMatch|TextMatch]] feature is a way for volunteers to create custom local suggestions. The feature searches in articles for strings of text, and now includes support for regular expressions. This gives volunteers greater precision and flexibility over the kinds of local suggestions they can create. Note: Suggestions [[mw:Special:MyLanguage/Edit check/Configuration#:~:text=maximumEditcount|can be targeted]] based on the edit count of the person editing as well as other aspects of the page. You can [[mw:Special:MyLanguage/Help:Suggestion mode#Create custom local types of Suggestions|find examples from other communities]] for inspiration, including TextMatches that detect: typos, grammar-errors, potential advertisements, clichés, incorrect dash or hyphen usage, non-specific time keywords, outdated names, and more. Any [[mw:Special:MyLanguage/Talk:VisualEditor/Suggestion Mode|feedback]] is appreciated.
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:27}} community-submitted {{PLURAL:27|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, an issue where the SVG Translate tool could use an outdated version of a file, causing existing translations to be overwritten when new ones were uploaded, has now [[phab:T430577|been fixed]]. Overall, in the last quarter from April – June 2026 about 337 community tasks were resolved by the Wikimedia Foundation.

'''Updates for technical contributors'''
* On Parsoid-enabled wikis, Parsoid now renders a maximum of 1,250 images per page. A new tracking category, &quot;media-limit-reached&quot;, will be soon made available to identify pages where this limit is reached, making it easier to find content whose media output may have been restricted during rendering. See [[phab:T430854]] for more information and to provide feedback.
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.12|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/30|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W30&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年7月21日 (二) 05:47 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30836091 --&gt;

== 2026年第31期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W31&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/31|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Maki-gift-15.svg|12px|link=|class=skin-invert|Wishlist item]] [[mw:Special:MyLanguage/ContentTranslation|内容翻译]]现在支持深色模式，满足了[[m:Community Wishlist/W544|社区愿望清单]]的一项请求。这使得该工具与Vector 2022和Minerva皮肤中提供的辅助功能保持一致，有助于减少用户翻译内容时的视觉疲劳。 [https://phabricator.wikimedia.org/T367077]
* DiscussionTools的源代码模式和2017年维基文本编辑器现在将提供链接（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;[[&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）、模板（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）、HTML和解析器标签（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;&lt;&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）以及魔术字（&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）的自动完成功能，从而在编辑时更快、更容易地插入链接、模板和其他维基标记。 [https://phabricator.wikimedia.org/T432400]
* [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Growth/Mobile page previews|读者增长团队]]已结束移动版页面预览的实验，不会正式推出该功能。页面预览是指读者点击蓝色链接时弹出的底部窗口，其中包含缩略图、文章开头段落以及打开条目的选项。实验结果显示，用户留存率持平，且各项指标均为负值，表明移动版网页读者更倾向于直接访问链接条目，而不是使用页面预览。
* 阅读体验团队的[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists|阅读列表功能]]已取得令人鼓舞的初步成果，93%的参与用户表示该功能实用。阅读列表功能可帮助活跃读者保存条目以供日后阅读，并支持他们在维基媒体项目中的学习目标。团队计划在向更多用户推广该功能之前对其进行进一步改进。
* [[mw:Special:MyLanguage/Wikimedia Apps/Team/Explore Feed Refresh|探索信息流刷新]]功能已在维基百科应用程序的新用户和普通用户中进行了测试。刷新后的信息流有助于用户发现新的相关内容。在信息流互动量提升10.5%后，维基媒体应用团队决定将首页信息流的重新设计推广到iOS平台，并借鉴Android版本的经验。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:23|{{formatnum:23}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前法语维基百科条目指南功能中主题名称的大小写显示错误的问题已经修复。现在主题名称将遵循该语言的正确大小写规则。 [https://phabricator.wikimedia.org/T427201]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 为了提高注册完成率，我们开展了多次[[mw:Special:MyLanguage/Contributors/Account Creation Experiments|账户创建实验]]，并推出了[[Special:CreateAccount|创建账户]]页面中用户名字段的新版本。新版本包含一个[[:c:File:Create account - July 2026 updates.png|用户名策略摘要弹出窗口]]，旨在为账户创建过程提供更清晰的指导。作为此次变更的一部分，部分社群区配置的&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;createacct-helpusername&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;createacct-username-help&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;消息将不再使用。如果社群希望自定义新弹出窗口中显示的指导信息，可以编辑以下消息：&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;createacct-username-policy-popover-bullet1&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;、&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;createacct-username-policy-popover-bullet2&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;createacct-username-policy-popover-bullet3&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。 [https://phabricator.wikimedia.org/T430604]
* 本周晚些时候，[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror|CodeMirror语法高亮器]]将提供[[w:zh:主題包|主题]]功能。用户可以在[[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CodeMirror#CodeMirror preferences|CodeMirror完整首选项]]对话框的下拉菜单中选择主题。对于维基文本，可用主题包括默认主题、色盲友好主题（之前在[[Special:Preferences#mw-prefsection-editing]]首选项中称为色盲主题）和无高亮主题。对于代码语言（例如CSS/JavaScript/JSON/Vue/Lua），目前有多种主题可供选择。这些主题最终也将适用于维基文本。 [https://phabricator.wikimedia.org/T163533]
* 从现在起，维基可以限制“用户”命名空间中的编辑权限，仅允许页面所有者和特定用户组进行编辑。[[mw:Special:MyLanguage/Manual:$wgRestrictUserPageEditing|阅读配置文档]]了解更多信息。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.14|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/31|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W31&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年7月27日 (一) 18:50 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30856308 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-32&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W32&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/32|Translations]] are available.

'''Updates for editors'''
* The [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience|Reader Experience team]] has developed a [https://82db7c8d4b.catalyst.wmcloud.org/w/index.php?title=Regent%27s_Park&amp;uselang=de patch demo] that wraps the page toolbar onto two lines when there is not enough horizontal space for all the buttons. This aims to reduce crowding in the Vector 2022 toolbar, which can occur on some language Wikipedias at certain screen widths. [https://phabricator.wikimedia.org/T429518]
* The Reader Experience team is planning to launch [[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists|Reading Lists]], a [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2021/Mobile and apps/Have Apps reading lists available on Destop/Mobile|Community Wishlist item]], which is currently available to try in beta, as a full feature in September. Before then, volunteer translator help is needed for [https://translatewiki.net/w/i.php?title=Special%3ATranslate&amp;group=ext-readinglists&amp;filter=&amp;action=translate string translations] into a number of languages. The feature supports reading and learning goals on Wikipedia.
* Next week, the table of contents on Wikimedia Commons file pages will be improved by consolidating the file page table of contents with the page table of contents. This will make it easier to understand a file page’s structure, navigate to specific sections, and share links to individual sections. [https://phabricator.wikimedia.org/T332644]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:24}} community-submitted {{PLURAL:24|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, an issue where some [[w:TIFF|TIFF]] images failed to load after clicking their thumbnail, causing a broken image to be displayed instead of the full-size image, has now been fixed. [https://phabricator.wikimedia.org/T429326]

'''Updates for technical contributors'''
* The variable and function selector in AbuseFilter has been updated to support search and autocomplete. It will allow filter maintainers to find the desired variable or function more quickly. [https://phabricator.wikimedia.org/T323698]
* The MJPEG and VP8 formats are removed from the video player. The MP4 format (MPEG-4 Part 2) is added instead, which provides higher quality videos to older iPhone devices. It may take a few weeks to retroactively update all existing videos. The default format for modern devices stays the same (VP9/WebM). [https://phabricator.wikimedia.org/T358266]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.15|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/32|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W32&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年8月3日 (一) 19:47 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30872536 --&gt;

== 2026年第33期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W33&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/33|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* [[File:Maki-gift-15.svg|12px|link=|class=skin-invert|願望清單項目]] 对于有兴趣利用自有数据制作图表的用户，[[c:Special:ChartWizard/Data:Example.Pie.chart|维基共享资源现已推出]]全新的图表向导。该向导让[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Chart|图表扩展]]对新手更加友好，允许编辑者无需编写JSON代码即可创建柱状图、饼图等各类图表；用户若愿意，仍可随时切换至JSON编辑模式。欢迎在[[m:Talk:Community Wishlist/W414|愿望讨论页]]上针对这一新工具提供反馈。
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:19|{{formatnum:19}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，维基百科iOS版应用的每日一图小组件此前每天都显示同一张图片而无法每日更新，这一问题现已得到修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T430692]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* [[mw:Special:MyLanguage/Extension:Math|数学公式]]SVG图像将很快改为在浏览器端而非服务器端生成。MathML将继续在服务器端生成，并在无需JavaScript的情况下由浏览器渲染。维基教科书将于8月12日、维基文库将于8月19日、维基百科将于8月20日至27日期间迎来这一变更。您可以通过在偏好设置中选择“{{int:Mw-math-mathjax}}”来试用此功能。此项变更属于[[mw:Special:MyLanguage/RESTBase/deprecation|弃用RESTBase]]和[[phab:T431372|弃用Mathoid]]计划的一部分。 [https://phabricator.wikimedia.org/T271001]
* &lt;span class=&quot;mw-translate-fuzzy&quot;&gt;分类页面即将支持按条目加入分类的时间进行排序。这将使用户更容易找到近期归入分类或归入分类已久的页面，同时也将优化维护类分类（如待删除积压列表及其他基于时间的审核任务）的工作流程。您可以在分类视图中使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;cldsort=timestamp&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; URL参数来对条目进行排序。&lt;/span&gt; [https://phabricator.wikimedia.org/T433768]
* 维基媒体站点上的[[mw:Special:MyLanguage/Extension:Gadgets|小工具]]和用户脚本现可在JavaScript代码中使用[[phab:T395347|ES2018特性]]和[[phab:T419142|ES2019特性]]。此前，该平台仅支持最高ES2017标准。MediaWiki会验证源代码，以防止语法错误影响功能，并确保脚本在所有[[mw:Special:MyLanguage/Compatibility#Browser_support_matrix|受支持的浏览器]]中均能正常运行。 [https://phabricator.wikimedia.org/T419142]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.16|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/33|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W33&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年8月10日 (一) 20:46 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30901051 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-34&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W34&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/34|Translations]] are available.

'''Weekly highlight'''
* The [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents/Registration/Worklist|Worklist feature]] for the Event Registration tool is now live on all Wikimedia wikis. With Worklist, event organizers can add the articles their event will focus on directly to the event page. The Worklist also powers [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CampaignEvents/Registration/Worklist#How Event Pathways uses the worklist|Event Pathways]] which notifies other editors of the upcoming or ongoing event when they edit an article featured in the event's Worklist. This is the minimum viable version (MVP), and feedback is welcome. Organizers are encouraged to try the feature. A hands-on [[m:Special:MyLanguage/Event:Worklist Setup Workshop: Get Your Event Ready|Worklist Setup Workshop]] will take place on 18 August at 16:00 UTC and 19 August at 11:00 UTC.

'''Updates for editors'''
* [[Special:ShortPages]] displays short pages by their size, but in many cases it gets filled with disambiguations and soft redirects, making it harder to find the short articles themselves. Starting this weekend, you will be able to choose not to include an article in the special page by adding the magic word &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;__EXPECTSHORTPAGE__&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. [https://phabricator.wikimedia.org/T433203]
* One new wiki has been created: a {{int:project-localized-name-group-wikipedia/en}} in [[d:Q3436680|Bole]] ([[w:bol:|&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;w:bol:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;]]) [https://phabricator.wikimedia.org/T429921]
* Starting the week of August 17, the page toolbar will wrap onto two lines when there is not enough horizontal space for all the buttons. This is a [[phab:T429518|fully merged patch from the Reader Experience team]] which aims to reduce crowding in the Vector 2022 toolbar, that may occur on some language Wikipedias at certain screen widths.
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:16}} community-submitted {{PLURAL:16|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, uploading large files to Wikimedia Commons has become more stable and less prone to failure following some fixes related to the “Could not acquire lock” upload error. [https://phabricator.wikimedia.org/T386640]

'''Updates for technical contributors'''
* Debian Bullseye will reach the end of its Long Term Support on 31 August 2026. [[phab:T434103|Some Cloud VPS projects]] still have instances running Debian Bullseye. Maintainers of those projects are encouraged to migrate to Debian Bookworm or Debian Trixie. A [[wikitech:Help:Cloud VPS instance operating system migration|migration guide]] is available to help with the process, and users may also want to consider whether their workload is better suited to Toolforge. If you need help or cannot complete the migration by 31 August, please contact the Cloud VPS admins as soon as possible. [[listarchive:list/cloud-announce@lists.wikimedia.org/thread/RVIPQSYLKMSL5M46JP6NEJVGVE6I2RXQ/|Read more]].
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.16|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/34|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W34&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年8月17日 (一) 21:04 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30922806 --&gt;

== &lt;span lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;Tech News: 2026-35&lt;/span&gt; ==

&lt;div lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;
&lt;section begin=&quot;technews-2026-W35&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
Latest '''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|tech news]]''' from the Wikimedia technical community. Please tell other users about these changes. Not all changes will affect you. [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/35|Translations]] are available.

'''Updates for editors'''
* The [[Special:CreateAccount|Special:CreateAccount]] page has been simplified as part of ongoing work to modernize the account creation experience. The panel showing project statistics no longer appears next to the form on desktop and mobile web. Multiple account creation experiments show that a simpler form helps newcomers complete registration. [https://phabricator.wikimedia.org/T433783]
* In order to improve page performance, images now load when they are viewed. This means images lower down an article will not load if a reader never scrolls to that part of the page, which may affect some image-related metrics. [https://phabricator.wikimedia.org/T148047]

* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] View all {{formatnum:42}} community-submitted {{PLURAL:42|task|tasks}} that were [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|resolved last week]]. For example, an issue where image thumbnails in Abstract Wikipedia could fail to display after the corresponding file was moved on Wikimedia Commons, has now been fixed. Thumbnails will now update correctly when files are moved. [https://phabricator.wikimedia.org/T433448]

'''Updates for technical contributors'''
* User Info card is a feature that helps patrollers see information about user accounts. So far, it has been available only in places such as page history, logs and recent changes. Now, it's possible to [[mw:Special:MyLanguage/Help:Extension:CheckUser#User_Info_card_in_page_content|place it in the page content]] as well, using the &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{#uic:}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; parser function. It can be particularly useful in templates like [[:en:Template:Userlinks|&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{Userlinks}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;]] (or their specialized variants), as it will make it easier to see the context about a user on various noticeboard pages. The card will be displayed only to users who have it enabled in their [[Special:Preferences#mw-input-wpcheckuser-userinfocard-enable|preferences]]. [https://phabricator.wikimedia.org/T424466]
* Due to user security and privacy risks, we have disabled access to &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;Special:MyPage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; URLs when specifically using &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;action=raw&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. If you are impacted by this, consider whether you can use an alternative approach. &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;Special:MyPage&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; URLs can still be accessed and used without &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;action=raw&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. Specified user page URLs (e.g. &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;User:Myusername&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;) can still be used with &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;action=raw&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;. [https://phabricator.wikimedia.org/T120386]
* Due to an update, the thumbnailing software has been improved. This includes upgrading &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;librsvg&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; to 2.60 and &lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;ImageMagick&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt; to 7, as well as resolving a number of long-standing thumbnailing bugs like rendering errors. [https://phabricator.wikimedia.org/T419815#12222841]

* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|Recurrent item]] Detailed code updates later this week: [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.17|MediaWiki]]

'''''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|Tech news]]''' prepared by [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|Tech News writers]] and posted by [[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|bot]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|Contribute]]&amp;nbsp;• [[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/35|Translate]]&amp;nbsp;• [[m:Tech|Get help]]&amp;nbsp;• [[m:Talk:Tech/News|Give feedback]]&amp;nbsp;• [[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|Subscribe or unsubscribe]].''
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W35&quot;/&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年8月24日 (一) 20:46 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30961208 --&gt;

== 2026年第36期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W36&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/36|翻譯版本]]。

'''本週要聞'''
* 「社群願望清單」的新格式現正徵求意見。您可以[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist/Community Wishlist 2027|在元維基上閱讀相關提案]]。此新流程旨在改善社群願望的篩選、投票及優先順序排序，以期在各項目之間保持透明及平衡。本次徵求意見持續兩週。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 維基百科Android應用程式的最新版本更新了「已儲存」功能，使得功能體驗更貼近iOS和網頁版。此次更新重新設計了「已儲存」分頁，新增「所有條目」檢視，移除了預設的「已儲存」閱讀清單，將閱讀清單更名為「收藏集」，並對條目儲存體驗進行了現代化改版。 [https://phabricator.wikimedia.org/T420788]
* 經過數月測試，[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader Experience/Reading lists|閱讀清單]]功能已於8月25日在孟加拉語、中文、捷克語及越南語維基百科上對所有已登入的使用者啟用。閱讀清單功能將於9月1日在阿拉伯語、法語及印度尼西亞語維基百科上對所有已登入的使用者啟用，並於9月14日在英語維基百科上啟用，最後於9月28日在所有其他維基百科站點上啟用。
* 本月尾，部分在孟加拉語、捷克語、波斯語、英語及波蘭語維基百科上使用行動版Minerva樣式的未登入讀者將參加[[w:A/B測試|A/B測試]]，這些讀者會看到[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader_Growth/Minimal_Minerva|更新後的導覽列]]。此測試將比較現有導覽列與新版導覽列，新版導覽列旨在讓讀者能更快速地找到資訊。此次測試旨在評估這些新設計是否可以鼓勵讀者再次訪問。此實驗不會影響已登入讀者或編者。
* 現時，編者維護重新導向頁面中所使用之重新導向、模板及分類時可使用更完善的重新導向搜尋與新增方式。之前，重新導向頁面無法被搜尋。現在新增的兩個搜尋關鍵字&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;onlyredirects:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;withredirects:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;，可直接搜尋重新導向，並可與現有的關鍵字（如&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;incategory:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;、&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;intitle:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;和&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;insource:&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;）搭配使用。 [https://phabricator.wikimedia.org/T204089]
* 由於外部服務問題，產生引用的ISBN查詢工具近期無法正常運作。開發人員正在解決此問題。 [https://phabricator.wikimedia.org/T435179]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:30|{{formatnum:30}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，之前使用&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;deepcat&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;搜尋類別中的頁面時可能返回空數據或無關數據，現此問題已修復。 [https://phabricator.wikimedia.org/T414859]

'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 縮略圖的網段將從upload.wikimedia.org變為thumb.wikimedia.org。舊網段在可預見的未來內仍保持有效，但MediaWiki會宣傳新網段。其他類型媒體（如原始文件、視頻和轉碼檔案）的網段將保持upload.wikimedia.org。 [https://phabricator.wikimedia.org/T427465]
* 維基媒體的[https://www.mediawiki.org/w/index.php?api=wmf-math%2Fv1&amp;title=Special%3ARestSandbox Math API]現已棄用。所有相關API端點將在2026年9月月尾徹底停用。呼叫這些端點的開發者應改用其他數學渲染API，如原生[https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Web/MathML MathML]或[https://www.mathjax.org/ MathJax]。使用Math擴充功能進行公式渲染的第三方MediaWiki站點必須升級至v1.43或更高版本以避免服務中斷。

* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.18|MediaWiki]]

'''深入了解'''
* 邀您閱讀一篇題為[[diffblog:2026/08/28/custom-edit-suggestions-for-every-wiki-how-communities-are-shaping-suggestion-mode-with-textmatch/|Custom edit suggestions for every wiki: How communities are shaping Suggestion Mode with TextMatch]]的Diff文章，以進一步了解[[mw:Special:MyLanguage/Edit_check/TextMatch|TextMatch]]。

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/36|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W36&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年8月31日 (一) 20:54 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=30990659 --&gt;

== 2026年第37期技術新聞 ==

&lt;section begin=&quot;technews-2026-W37&quot;/&gt;&lt;div class=&quot;plainlinks&quot;&gt;
維基媒體技術社群現在發布最新的'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''。請告知其他-{zh-hant:使用者;zh-hans:用户;}-這些-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-；不是所有的-{zh-hant:變更;zh-hans:更改;}-都會對您造成影響。技術新聞提供其他語言的[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/37|翻譯版本]]。

'''近況更新 - 面向編輯者'''
* 面向英语维基百科用户的[[mw:Special:MyLanguage/Help:Growth/Tools/Add_a_link|添加链接]]功能已完成升级，改进了对大小写不同链接的识别能力。这将有助于减少因条目标题大小写差异（包括涉及文化产品的条目）而产生的歧义建议。目前已规划第二阶段的改进工作，这也将为该功能在其他语言版本中的发布做好准备。 [https://phabricator.wikimedia.org/T435526#12240876] [https://phabricator.wikimedia.org/T434259]
* 继一项[[mw:Special:MyLanguage/Article_guidance/Updates#Summary_of_experiment_result|实验]]之后，简单英语维基百科和土耳其语维基百科将于 2026年9月10日起，默认向初级编辑启用[[mw:Special:MyLanguage/Article_guidance|条目撰写指引]]功能。编辑次数在0到99次之间的初级编辑，在点击红链或使用土耳其语维基百科上的“[[tr:Vikipedi:Madde_sihirbazı|Madde oluşturto]]”选项新建条目时，将自动看到该功能。此项变更旨在帮助初级编辑撰写出符合各自维基百科标准的高质量条目。后续将根据实验结果和社群反馈继续进行[[phab:maniphest/query/z3tcTjmLMxk5/#R|更多改进]]。
* 允许用户比较多个页面浏览量的[https://pageviews.wmcloud.org Pageviews Analysis]工具今年迎来了10周年，并新增了多项功能。这些新功能包括：提供维基百科读者如何浏览内容相关洞察的[[toolforge:wikinav|WikiNav]]；[https://pageviews.wmcloud.org/siteviews?range=latest-30&amp;sites=en.wikipedia.org Siteviews]中的编辑统计数据；[https://pageviews.wmcloud.org/massviews?source=wikiproject&amp;project=en.wikipedia.org 查找属于特定维基专题条目]的功能；以及对深色模式的支持。 [https://phabricator.wikimedia.org/T378549]
* 孟加拉语、捷克语、英语、波斯语和波兰语维基百科正在针对使用移动版网页且未登录的读者，测试一种[[mw:Special:MyLanguage/Readers/Reader_Growth/Minimal_Minerva|视觉上经过简化的 Minerva]]导航栏。该实验旨在评估简化导航栏是否能提高读者留存率。测试将于8月31日至9月28日进行，用户无需进行任何操作。
* [[m:Special:MyLanguage/WMDE Technical Wishes|WMDE技术愿望]]项目组正在改进[[en:Wikipedia:VisualEditor/Named references|可视化编辑器中自动生成的参考文献名称]]。从本周起，编辑者只会注意到细微的变化：在生成自动参考文献名称时，编号将从&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;:1&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;开始，而不是&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;:0&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;。欲了解更多信息，请参阅[[m:WMDE Technical Wishes/References/VisualEditor automatic reference names|项目页面]]。 [https://gerrit.wikimedia.org/r/c/VisualEditor/VisualEditor/+/1332704]
*  9月23日，所有维基站点将[[m:Special:MyLanguage/Tech/Server switch|进入只读模式几分钟]]。此操作计划于UTC时间14:00进行。更多信息将在技术新闻中发布，并于未来几周内发布在各个维基站点上。 [https://phabricator.wikimedia.org/T433363]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 上週有[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Recently resolved community tasks|{{PLURAL:25|{{formatnum:25}}件}}由社群提交的工單]]得到解決。 例如，[[mw:Special:MyLanguage/Parsoid|Parsoid]]错误处理嵌套nowiki标签（导致内容丢失并显示不期望出现的文本）的问题现已修复。 [https://phabricator.wikimedia.org/T435116]
'''近況更新 - 面向技術貢獻者'''
* 界面管理员可以在[[MediaWiki:Gadgets-definition]]配置小工具。定义格式已更新，不再需要&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;ResourceLoader&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;选项，因为小工具始终通过&lt;bdi lang=&quot;zxx&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;&lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;ResourceLoader&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;&lt;/bdi&gt;加载。此举移除了不再必要的选项，从而简化了小工具的配置，使管理员定义小工具变得更加容易。 [https://phabricator.wikimedia.org/T298199]
* [[File:Reload icon with two arrows.svg|12px|link=|class=skin-invert|經常項目]] 本週軟體更新細節： [[mw:MediaWiki 1.47/wmf.19|MediaWiki]]

'''[[m:Special:MyLanguage/Tech/News|技術新聞]]'''由[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/Writers|技術新聞編者]]準備，並由[[m:Special:MyLanguage/User:MediaWiki message delivery|機器人]]送達&amp;nbsp;• &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News#contribute|貢獻]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Special:MyLanguage/Tech/News/2026/37|翻譯]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Tech|-{zh-hant:取得協助;zh-hans:获取帮助;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Talk:Tech/News|提供-{zh-hant:回饋;zh-hans:反馈;}-]]&amp;nbsp;•&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;white-space: nowrap;&quot;&gt;[[m:Global message delivery/Targets/Tech ambassadors|訂閱或退訂]]。&lt;/span&gt;
&lt;/div&gt;&lt;section end=&quot;technews-2026-W37&quot;/&gt;

&lt;bdi lang=&quot;en&quot; dir=&quot;ltr&quot;&gt;[[User:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]]&lt;/bdi&gt; 2026年9月7日 (一) 18:45 (UTC)

（该消息原计划发送至[[:User talk:Zfshuo]]，由于该页面为重定向，现张贴于本页。）
&lt;!-- 信息由 User:STei (WMF)@metawiki 发送，使用的列表为 https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Tech_ambassadors&amp;oldid=31008437 --&gt;</text>
      <sha1>g95f90yzxfigbk2sbg4e5dcas6gx0me</sha1>
    </revision>
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    <title>指南客運</title>
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        <username>捷利貓</username>
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      <text bytes="55164" sha1="cgfnibre8q2rwxbtpxlheyq6z35f27s" xml:space="preserve">==使用車種==	
=== {{TWN}}金龍汽車製造(KINGLONG)(中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍汽車|廈門金龍]]及[[:w:三陽工業|三陽金龍]]均無關) === 	
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:277FY 660(2).jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|277-FY}}'''曾行駛'''{{red|660}}'''路線，現已淘汰
File:指南客運 743-FZ 880 20250731.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|743-FZ}}'''曾行駛'''{{red|880}}'''路線，現已淘汰
File:指南客運 2013 KINGLONG KL6112U1 997-FZ 757.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|997-FZ}}'''曾行駛'''{{red|757}}'''路線且調度至深坑站，現已淘汰
File:指南客運369-U3行駛台北聯營公車282路線20250507.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|369-U3}}'''
File:指南客運 2014 KINGLONG KL6112U1 570-U3.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|570-U3}}'''
File:指南客運095-U6行駛新北市區公車801路20250221.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|095-U6}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線
File:指南客運 097-U6 801.JPG|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|097-U6}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：	
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今)	
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV300B(EURO EEV)；2015年至今）	
***排氣量：6692.4cc	
***最大馬力：	
****250ps(180.5kW)/2300rpm	
****300ps(215.7kW)/2300rpm	
***最大扭力：	
****102.8kg-m/1200~1800rpm	
****110.8kg-m/1285~1800rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)	
*輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*領牌年度：2012~2015、2021	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(53輛)：'''{{green|027-FY~049-FY、240-FY~241-FY、266-FY~278-FY、571-FZ~581-FZ、742-FW~750-FW}}'''&lt;br/&gt;2013(56輛)：'''{{green|737-FZ~763-FZ、988-FZ~999-FZ、FAA-097~FAA-099、FAA-116~FAA-117、401-FY~411-FY、816-FX~820-FX}}'''&lt;br/&gt;2014(79輛)：'''{{green|110-U3~129-U3、133-U3~137-U3、365-U3~388-U3、489-U3、568-U3~571-U3、940-U5~971-U5}}'''&lt;br/&gt;2015(24輛)：'''{{green|037-U6~039-U6、050-U6~056-U6、093-U6~100-U6、301-U6~303-U6、062-U7~065-U7、070-U7~071-U7}}'''&lt;br/&gt;2021(2012)(2輛)：'''{{green|KKB-0170~KKB-0171}}'''	
*共計214輛，尚有119輛	
*分類：甲類大客車	
*'''{{green|KKB-0170~KKB-0171}}'''為原[[基隆客運]]車輛('''{{green|567-FW~568-FW}}''')	
*'''{{green|063-U7~065-U7、071-U7}}'''為自排車	
*使用EEV超五期引擎、追加了車尾LED行先及照後鏡修改
*'''{{red|28}}'''：'''{{green|385-U3、957-U5~958-U5}}'''
*'''{{red|42}}'''、'''{{green|42區}}'''：'''{{green|989-FZ~990-FZ、992-FZ、959-U5}}'''
*'''{{green|202區}}'''：'''{{green|952-U5}}'''
*'''{{red|282}}'''：'''{{green|366-U3、369-U3、375-U3~378-U3、386-U3~388-U3、949-U5、956-U5}}'''
*'''{{red|530}}'''：'''{{green|370-U3、372-U3、961-U5、063-U7~065-U7}}'''
*'''{{red|556}}'''：'''{{green|365-U3、946-U5、962-U5、062-U7}}'''
*'''{{red|580}}'''：'''{{green|135-U3、099-U6}}'''
*'''{{red|679}}'''：'''{{green|368-U3、489-U3、953-U5~955-U5、966-U5}}'''
*'''{{red|756}}'''：'''{{green|960-U5、967-U5~971-U5}}'''
*'''{{red|797}}'''：'''{{green|126-U3、100-U6}}'''
*'''{{red|801}}'''：'''{{green|578-FZ、761-FZ、095-U6~096-U6}}'''
*'''{{red|803}}'''：'''{{green|760-FZ}}'''
*'''{{red|813}}'''：'''{{green|571-FZ~573-FZ、576-FZ-577-FZ、133-U3、136-U3}}'''
*'''{{red|836}}'''：'''{{green|571-U3}}'''
*'''{{red|838}}'''：'''{{green|137-U3}}'''
*'''{{red|881}}'''：'''{{green|119-U3、568-U3~570-U3、302-U6}}'''
*'''{{red|897}}'''、'''{{green|897區}}'''：'''{{green|127-U3~129-U3、053-U6~056-U6}}'''
*'''{{red|905}}'''、'''{{blue|905副}}'''：'''{{green|367-U3、371-U3、373-U3、380-U3~383-U3、940-U5~945-U5、947-U5~948-U5、950-U5~951-U5、963-U5~965-U5、070-U7~071-U7}}'''
*'''{{red|918}}'''：'''{{green|579-FZ}}'''
*'''{{red|938}}'''：'''{{green|125-U3、097-U6}}'''
*'''{{red|紅26}}'''：'''{{green|755-FZ、118-U3、120-U3~121-U3、123-U3、301-U6、303-U6}}'''
*'''{{orange|橘1}}'''：'''{{green|759-FZ、111-U3~112-U3、117-U3、037-U6~039-U6}}'''
*'''{{orange|橘9}}'''：'''{{green|115-U3~116-U3}}'''
*'''{{orange|橘10}}'''：'''{{green|093-U6、098-U6}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|409-FY~411-FY、113-U3、122-U3、379-U3、050-U6~052-U6}}'''
*'''已淘汰'''：2012年出廠車輛(僅剩'''{{green|571-FZ~573-FZ、576-FZ~579-FZ}}'''尚未繳牌)、2013年出廠車輛(僅剩'''{{green|755-FZ、759-FZ~761-FZ、989-FZ~990-FZ、992-FZ、409-FY~411-FY}}'''尚未繳牌)、'''{{green|110-U3}}'''、2021年換牌車輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:指南客運096-U3 947.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|096-U3}}'''曾行駛'''{{red|880}}'''及'''{{red|947}}'''路線，現行駛'''{{orange|橘1}}'''路線]]
[[File:指南客運099-U3 行駛新北市區公車797路線20260310.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|099-U3}}'''行駛'''{{red|797}}'''路線]]
[[File:指南客運066-U7 捷運圓山站 20151102.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|066-U7}}'''曾行駛'''{{red|208}}'''路線，現行駛'''{{red|530}}'''路線]]	
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：	
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今)	
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV300B(EURO EEV)；2015年至今）	
***排氣量：6692.4cc	
***最大馬力：	
****250ps(180.5kW)/2300rpm	
****300ps(215.7kW)/2300rpm	
***最大扭力：	
****102.8kg-m/1200~1800rpm	
****110.8kg-m/1285~1800rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)、ZF Ecolife 6AP1200B自排(前6後1)	
*輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*領牌年度：2014~2015	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(35輛)：'''{{green|093-U3~109-U3、155-U3~165-U3、177-U3~187-U3}}'''&lt;br/&gt;2015(4輛)：'''{{green|066-U7~069-U7}}'''
*共計39輛，尚有38輛	
*分類：甲類大客車	
*車尾追加LED行先，前輪輪拱上方更改為雙座位設計、原輪椅區、車門側均增加了座位	
*'''{{green|066-U7}}'''為VOITH自排車，'''{{green|067-U7}}'''為ZF自排車
*'''{{red|282}}'''：'''{{green|160-U3、163-U3、187-U3}}'''
*'''{{red|676}}'''：'''{{green|161-U3}}'''
*'''{{red|679}}'''：'''{{green|159-U3}}'''
*'''{{red|838}}'''：'''{{green|106-U3}}'''
*'''{{red|897}}'''：'''{{green|108-U3}}'''
*'''{{red|530}}'''：'''{{green|162-U3、165-U3、066-U7}}'''
*'''{{red|758}}'''：'''{{green|067-U7}}'''
*'''{{red|801}}'''：'''{{green|099-U3、103-U3}}'''
*'''{{red|803}}'''：'''{{green|101-U3、107-U3}}'''
*'''{{red|912}}'''：'''{{green|156-U3、185-U3}}'''
*'''{{red|949}}'''：'''{{green|157-U3~158-U3、179-U3、183-U3、186-U3}}'''
*'''{{red|905}}'''、'''{{blue|905副}}'''：'''{{green|180-U3~182-U3}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|109-U3}}'''
*'''{{orange|橘1}}'''：'''{{green|096-U3~097-U3、105-U3}}'''
*'''{{red|中和-政大附中跳蛙}}'''：'''{{green|093-U3~095-U3}}'''
*'''新光站教練車'''：'''{{green|100-U3}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|098-U3、155-U3、177-U3~178-U3、068-U7~069-U7}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|102-U3}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}
[[File:指南客運627-U3.jpg||thumb|2014 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|627-U3}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線回送車，現已移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0222}}''']]
[[File:指南客運925-U3 9009 大復康巴士.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|925-U3}}'''行駛'''{{red|9009}}'''路線大型復康巴士]]
[[File:指南客運385-U6 9009回送車(單門高巴).jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|385-U6}}'''行駛'''{{red|9009}}'''路線回送單門高巴]]
[[File:032-U6 947.雙門高巴.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|032-U6}}'''曾行駛'''{{red|947}}'''路線且曾多邊調度(新市站、三重站、泰山站)，現調度至泰山站]]
[[File:指南客運 KKA-1265 709.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|KKA-1265}}'''行駛'''桃園{{red|709}}'''路線]]
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、ZF Ecolife 6AP1200B六速自排(2017)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*乘客座位數：42、46(單門)
*底盤年份：2013~2017
*領牌年份：2014~2017、2019、2022~2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(9輛)：'''{{green|620-U3~627-U3、629-U3~630-U3}}'''(雙門)&lt;br/&gt;2015(39輛)：'''{{green|020-U6~036-U6}}'''(雙門)、'''{{green|381-U6~389-U6、589-U6~600-U6、901-U3~903-U3、925-U3、KKA-1265}}'''&lt;br/&gt;2016(1輛)：'''{{green|FAB-517}}'''&lt;br/&gt;2017(1輛)：'''{{green|KKA-1521}}'''&lt;br/&gt;2019(2015)(1輛)：'''{{green|KKB-1605}}'''('''{{green|926-U3}}'''換牌)&lt;br/&gt;2022(2014)(1輛)：'''{{green|KKB-0237}}'''(雙門)('''{{green|628-U3}}'''換牌)&lt;br/&gt;2023(2013)(2輛)：'''{{green|KKB-0281~KKB-0282}}'''&lt;br/&gt;2026(2013)(2輛)：'''{{green|KKC-1293~KKC-1295}}'''
*共計56輛，尚有45輛
*'''{{green|925-U3、FAB-517、KKA-1521、KKB-1605}}'''為大復康
*'''{{green|KKB-0281~KKB-0282}}'''自[[基隆客運]]'''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''移籍('''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''再前身為'''{{green|102-U6~103-U6}}'''換牌)
*'''{{green|KKC-1293~KKC-1295}}'''自[[基隆客運]]'''{{green|118-U6、108-U6}}'''移籍
*分類：甲類大客車
*'''{{red|918}}'''：'''{{green|026-U6~028-U6、032-U6~033-U6}}'''
*'''{{red|947}}'''：'''{{green|023-U6~025-U6、030-U6~031-U6、035-U6}}'''(視情況支援'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-南港跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線)
*'''{{red|963}}'''：'''{{green|020-U6~022-U6、036-U6}}'''(視情況支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線)
*'''{{red|988}}'''：'''{{green|029-U6}}'''(視情況支援'''{{red|947}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-南港跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線)
*'''{{red|9009}}'''：'''{{green|381-U6~383-U6、901-U3~903-U3、925-U3、FAB-517、KKB-1605}}'''(視情況支援'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''路線)
*'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''：'''{{green|385-U6~389-U6、589-U6~600-U6、KKA-1521、KKC-1293~KKC-1295}}'''(視情況支援'''{{red|9009}}'''路線)
*'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKA-1265、KKB-0237}}'''
*'''已淘汰'''：2014年出廠、2023年換牌車輛(2014年出廠車輛除'''{{green|628-U3}}'''換牌'''{{green|KKB-0237}}'''以外，其餘全數移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0218~KKB-0223、KKC-1035~KKC-1037}}''')
{{HideF}}{{clear}}
 	
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}}	
[[File:指南客運 KKA-1260 709.JPG|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3 '''{{green|KKA-1260}}'''行駛'''桃園{{red|709}}'''路線]]	
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2017	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-1260~KKA-1263、KKA-1873}}'''	
*共計5輛	
*'''{{green|KKA-1263}}'''為大復康	
*分類：甲類大客車
*全數配置'''桃園{{red|709}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}	

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH5]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*乘客座位數：42	
*底盤年份：2013~2014
*領牌年份：2022~2023	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-0232~KKB-0235}}'''(雙門)&lt;br/&gt;2023(2013~2014)(6輛)：'''{{green|KKB-0295}}'''(單門)、'''{{green|KKB-0296~KKB-0299}}'''(雙門)、'''{{green|KKC-1001}}'''(單門)	
*'''{{green|KKB-0232~KKB-0235}}'''為[[中興巴士]]'''{{green|075-U3~077-U3}}'''移籍	
*'''{{green|KKB-0295~KKB-0299、KKC-1001}}'''為[[基隆客運]]'''{{green|106-U6、115-U6、FAC-162~FAC-166}}'''移籍('''{{green|FAC-162~FAC-166}}'''再前身為[[中興巴士]]'''{{green|078-U3~081-U3}}'''移籍)
*共計9輛，僅剩2輛
*'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKB-0232}}'''
*'''{{red|9009}}'''：'''{{green|KKB-0295}}'''
*'''繳牌'''：'''{{green|KKB-0233~KKB-0235、KKB-0296~KKB-0299、KKC-1001}}'''
{{HideF}}{{clear}}
	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-2]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}}	
[[File:KKB-0198 指南客運 951路 汐止→南港展覽館+國3高速公路+捷運大坪林站→新店 中興民權路口(捷運大坪林站) 20250712 conew1(4x6).jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0198}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經捷運大坪林站]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*領牌年份：2021
*領牌範圍：&lt;br&gt;2021(6輛)：'''{{green|KKB-0197~KKB-0202}}'''
*共計6輛
*全數配置'''{{red|951}}'''路線
*本批車輛車頭、車尾路線燈為彩色LED
*[[中興巴士]]、[[光華巴士]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}	

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-5]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}}	
[[File:KKB-0231.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6120C-5 '''{{green|KKB-0231}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經東方山河社區站]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM457 LA.V/26	
**排氣量：11,967cc	
**最大馬力：428.4hp(315kW)/2000rpm	
**最大扭力：214.1kg-m/1100rpm	
*變速系統：賓士 GO210-6-R115E 手排附油壓減速器（前6後1）
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*領牌年份：2021
*領牌範圍：&lt;br&gt;2021(1輛)：'''{{green|KKB-0231}}'''
*共計1輛
*本車配置'''{{red|951}}'''路線
*車頭、車尾路線燈為彩色LED	
{{HideF}}{{clear}}	

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
[[File:Kkb 0280.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C '''{{green|KKB-0280}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經花開富貴站]]
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISM11E5 385	
**排氣量：10,824cc	
**最大馬力：385ps(250kW)/1900rpm	
**最大扭力：182.50kg-m/1000~1400rpm	
*變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*乘客座位數：46	
*底盤年份：2021	
*領牌年份：2021
*領牌範圍：&lt;br&gt;2021(4輛)：'''{{green|KKB-0277~KKB-0280}}'''
*共計4輛	
*全數配置'''{{red|951}}'''路線
*車頭、車尾路線燈為彩色LED	
{{HideF}}{{clear}}	

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKC-1096 指南客運 933路 三重→臺64快速道路+新埔站+景安站+考試院+木柵+政大→動物園 萬壽橋頭(新光) 20250727 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1096}}'''行駛'''{{red|933}}'''路線
File:KKC-1107 指南客運 918路 新店→臺64線快速道路+經板橋+新莊→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20250727 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1107}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
File:指南客運KKC-1111 新北板橋公車站 20241203.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1111}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線
File:指南客運 KKC-1115 947 20250731.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1115}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線
File:2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 KKC-1118行駛947路線.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1118}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線
File:指南客運金龍高巴賓士引擎KKC-1120行駛新北市區公車990路線駛離捷運淡水站公車停靠區20260516.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1120}}'''行駛'''{{red|990}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA
**排氣量：7,698cc
**最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm
**最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED
*領牌年份：2024
*領牌範圍：'''{{green|KKC-1096~KKC-1121、KKC-1126}}'''
*共計25輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|918}}'''：'''{{green|KKC-1100~KKC-1105}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|KKC-1096~KKC-1099、KKC-1126}}'''
*'''{{red|947}}'''：'''{{green|KKC-1109~KKC-1113、KKC-1116、KKC-1118~KKC-1119、KKC-1121}}'''(時常支援'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-南港跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線)
*'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''：'''{{green|KKC-1106~KKC-1108、KKC-1115、KKC-1117、KKC-1120}}'''
*[[中興巴士]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:指南客運EAA-095 捷運劍南路站(植福) 20220401.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-095}}'''行駛'''{{red|957}}'''路線
File:指南客運 EAA-192 957 20250731.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-192}}'''行駛'''{{red|957}}'''路線
File:指南客運EAA215 902.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-215}}'''行駛'''{{red|902}}'''路線
File:指南客運EAL-1216 中華路北站 20230123.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1216}}'''行駛'''{{red|202}}'''路線
File:指南客運EAL-1220 208區間車.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1220}}'''行駛'''{{green|208區}}'''路線
File:指南客運EAL-1223 208 台北市中山區捷運劍南路站 20230926.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1223}}'''行駛'''{{red|208}}'''路線
File:指南客運EAL-1223 208直達車 台北市中山區捷運劍南路站 20230926.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1223}}'''行駛'''{{blue|208直}}'''達車路線
File:指南客運EAL-1622行駛台北聯營公車757路20250301.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1622}}'''行駛'''{{red|757}}'''路線
File:指南客運EAL-1622台北聯營公車530金龍電動巴士台北市文山區永安街與木新路口20260421.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1622}}'''行駛'''{{red|530}}'''路線
File:指南客運EAL-1732 紅27.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1732}}'''行駛'''{{red|紅27}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：11200mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
*最大馬力：340ps(250kw)/219.9kW(295hp)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能電池
*電池電量：248.22kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2022~2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(67輛)：'''{{green|EAA-091~EAA-100、EAA-185~EAA-200、EAA-202、EAA-211~EAA-215、EAA-225、EAL-1201~EAL-1231、EAL-1606~EAL-1610、EAL-1619~EAL-1623}}'''&lt;br/&gt;2023(16輛)：'''{{green|EAL-1730~EAL-1739、EAL-1750、EAL-3119~EAL-3125}}'''&lt;br/&gt;2024(4輛)：'''{{green|EAL-3162~EAL-3163、EAL-3166、EAL-3168}}'''
*共計87輛
*車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED
*'''{{red|202}}'''：'''{{green|EAA-196、EAA-198~EAA-200、EAL-1211、EAL-1215、EAL-1217、EAL-1220~EAL-1222、EAL-1225、EAL-1231、EAL-3119~EAL-3120、EAL-3125、EAL-3163}}'''
*'''{{red|208}}'''、'''{{green|208區}}'''、'''{{blue|208直}}'''：'''{{green|EAA-193~EAA-195、EAA-197、EAL-1201、EAL-1203~EAL-1205、EAL-1208~EAL-1210、EAL-1213、EAL-1216、EAL-1218、EAL-1223、EAL-1226~EAL-1230、EAL-3121、EAL-3166、EAL-3168}}'''
*'''{{red|756}}'''：'''{{green|EAL-1212}}'''
*'''{{red|757}}'''：'''{{green|EAL-3123}}'''
*'''{{red|881}}'''：'''{{green|EAL-1738}}'''
*'''{{red|902}}'''、'''{{green|902區}}'''：'''{{green|EAA-185~EAA-192、EAA-211~EAA-215、EAA-225、EAL-1606~EAL-1610、EAL-1619~EAL-1623}}'''
*'''{{red|957}}'''：'''{{green|EAA-091~EAA-099、EAA-202}}'''
*'''{{red|紅26}}'''：'''{{green|EAL-1730、EAL-1732}}'''
*'''{{red|紅27}}'''：'''{{green|EAL-1731、EAL-1733~EAL-1737、EAL-1739、EAL-1750}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAA-100、EAL-1202、EAL-1206~EAL-1207、EAL-1219、EAL-3162}}'''
*[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3265行駛757路線.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3265}}'''行駛'''{{red|757}}'''路線
File:指南客運EAL-3266新北市區公車803路線20251105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3266}}'''行駛'''{{red|803}}'''路線
File:指南客運EAL-3276新北市區公車801路線20251105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3276}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線
File:指南客運EAL-3290行駛新北市區捷運接駁公車580路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3290}}'''行駛'''{{red|580}}'''路線
File:指南客運EAL-3351行駛新北市區公車847路線20260122.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3351}}'''行駛'''{{red|847}}'''路線
File:指南客運EAL-3373行駛新北市區公車847區間車20260122.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3373}}'''行駛'''{{green|847區}}'''路線
File:指南客運金龍電動巴士EAL-3382行駛新北市區公車799路線行經台北市萬華區中華路一段20260428.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3382}}'''行駛'''{{red|799}}'''路線
File:指南客運金龍汽車電動巴士EAL-3385新北市區公車800路線20260907.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3385}}'''行駛'''{{red|800}}'''路線
File:指南客運EAL-3386行駛新北市區公車847區間繞土城醫院路線20260311.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3386}}'''行駛'''{{green|847區}}'''路線
File:指南客運 EAL-3391 880 20260811.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3391}}'''行駛'''{{red|880}}'''路線
File:指南客運EAL-3561台北聯營公車756路台北市大同區承德路二段捷運民權西路站周邊20260416.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3561}}'''行駛'''{{red|756}}'''路線
File:指南客運金龍純電動低地板巴士EAL-3836行駛新北市區公車880路線行經新北市樹林區中山路二段靠近南樹林火車站公車停靠區20260428.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3836}}'''行駛'''{{red|880}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDUyODE= 政府電子採購網-決標公告(臺北市-43輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyNjQzNTc= 政府電子採購網-決標公告(新北市-41輛)]&lt;/ref&gt;
*車長：11200mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*最大馬力：219.9kW(295hp)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(54輛)：'''{{green|EAL-3260~EAL-3276、EAL-3281~EAL-3290、EAL-3338~EAL-3339、EAL-3350~EAL-3353、EAL-3367~EAL-3376、EAL-3378、EAL-3380~EAL-3387、EAL-3389~EAL-3396}}'''&lt;br&gt;2026(46輛)：'''{{green|EAL-3558~EAL-3570、EAL-3832~EAL-3838、EAL-5328~EAL-5339、EAL-5350~EAL-5355、EAL-5501~EAL-5513}}'''&lt;br&gt;尚未領牌：112輛
*共計212輛
*車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED
*'''{{red|580}}'''：'''{{green|EAL-3285}}'''
*'''{{red|660}}'''：'''{{green|EAL-5352、EAL-5355}}'''
*'''{{green|660區}}'''：'''{{green|EAL-5332、EAL-5351、EAL-5353、EAL-5502~EAL-5509、EAL-5511}}'''
*'''{{red|756}}'''：'''{{green|EAL-3558~EAL-3570}}'''
*'''{{red|757}}'''：'''{{green|EAL-3260~EAL-3265}}'''
*'''{{red|799}}'''：'''{{green|EAL-3383}}'''
*'''{{red|801}}'''：'''{{green|EAL-3269、EAL-3272~EAL-3275、EAL-3281~EAL-3283、EAL-3288}}'''
*'''{{red|803}}'''：'''{{green|EAL-3266~EAL-3268、EAL-3270~EAL-3271、EAL-3276、EAL-3286~EAL-3287、EAL-3289}}'''
*'''{{red|813}}'''：'''{{green|EAL-3290}}'''
*'''{{red|847}}'''：'''{{green|EAL-3338~EAL-3339、EAL-3350~EAL-3353}}'''
*'''{{green|847區}}'''：'''{{green|EAL-3368~EAL-3372、EAL-3375、EAL-3378~EAL-3381、EAL-3386}}'''
*'''{{red|880}}'''：'''{{green|EAL-3367、EAL-3373、EAL-3376、EAL-3382、EAL-3385、EAL-3387、EAL-3389~EAL-3396、EAL-3832~EAL-3838}}'''
*'''{{red|912}}'''：'''{{green|EAL-5328~EAL-5331、EAL-5333~EAL-5335、EAL-5337~EAL-5339、EAL-5350}}'''
*'''{{red|949}}'''：'''{{green|EAL-5336、EAL-5501、EAL-5510、EAL-5512~EAL-5513}}'''
*'''尚未配置車輛預計配置如下'''&lt;br/&gt;'''{{purple|淡海}}站'''('''{{red|881}}'''、'''{{red|紅26}}''')&lt;br/&gt;'''{{purple|新光}}站'''('''{{red|679}}''')&lt;br/&gt;'''{{purple|安和}}站'''('''{{red|897}}'''、'''{{green|897區}}''')&lt;br/&gt;'''{{purple|錦繡}}站'''('''{{green|202區}}'''、'''{{red|905}}'''、'''{{blue|905副}}'''、'''{{red|內科10}}'''、'''{{orange|橘1}}'''、'''{{orange|橘9}}''')
*[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[統聯客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Kinglong KL6120UE3 （英威騰）金龍.jpg|thumb|2024 Kinglong KL6120UE3  {{green|'''EAL-3165'''}}行駛'''{{red|208}}'''路]]
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：12000mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2024(2輛)：'''{{green|EAL-3165、EAL-3167}}'''
*共計2輛
*'''{{red|208}}'''：'''{{green|EAL-3165}}'''	
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-3167}}'''
*車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED
*[[光華巴士]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
[[File:Kinglong KL6120UE3 (東元) 金龍.jpg|thumb|2025 Kinglong KL6120UE3  {{green|'''EAL-3280'''}}'''{{red|暫停服務}}''']]
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：12000mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(1輛)：{{green|'''EAL-3280'''}}
*共計1輛
*本車配置'''{{red|803}}'''路線(經常支援同站其餘路線)
*[[中興巴士]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:w:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===	
{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC KL6120UE1⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:指南客運 EAL-0061 紅26.jpg|thumb|2020 RAC KL6120UE1 '''{{green|EAL-0061}}'''行駛'''{{red|紅26}}'''路線]] 	
*車體廠：[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]	
*車長：12000mm	
*前後軸：ZF RL85A /ZF AV132	
*最大重量：15350kg 	
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車	
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車	
*爬坡度：＞30%	
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)	
*額定功率：188.8kW(253hp)	
*馬達扭力：1050Nm	
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)	
*電池電量：282(kWh)	
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)	
*最高車速：＞110 km/h	
*充電時間：&lt; 4~6 小時	
*變速：Eaton六速自手排	
*領牌年份：2020	
*領牌範圍：{{green|'''EAL-0061~EAL-0069'''}}
*共計8輛	
*[[淡水客運]]亦有採購同款車種
*'''目前全數暫停服務'''
{{HideF}}{{clear}}

==={{CHN}}[[:W:金旅XML6125|金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]===	
{{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125JEV⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:指南客運 EAL-0070 紅26.jpg|thumb|2020 GOLDEN DRAGON XML6125JEV 電動車 '''{{green|EAL-0070}}'''行駛'''{{red|紅26}}'''路線]]	
*車體廠：[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]	
*馬達：永磁同步多相電機	
**最大馬力：285hp	
**馬達功率/扭力：155kW/1400Nm	
**最大功率/扭力：230kW/3400Nm	
**最大轉速：2450rpm	
*變速系統：直驅系統、無變速箱	
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh）	
*冷卻系統：液冷式	
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎	
*外型尺寸(長/寬/高)：12110mm*2500mm*3398mm	
*輪徑：255mm	
*空載重量：13180kg	
*最大總重量：16300kg	
*最高車速：90km/h	
*最高爬坡力：20%	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：{{green|'''EAL-0070~EAL-0071'''}}	
*分類：甲類大客車	
*共計2輛	
*全數配置{{red|'''紅26'''}}路線(偶爾支援'''{{red|836}}'''、'''{{red|881}}'''、'''{{red|883}}'''路線)
{{HideF}}

=== {{日本}}[[:w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===	
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(鉅巃)}}
[[File:MITSUBISHI FUSO KKA-1517 9089.jpg|thumb|2017 MITSUBISHI FUSORM11FN2XC '''{{green|KKA-1517}}'''行駛'''{{red|9089}}'''路線，但本路線已停駛]]	
*車體廠：鉅巃
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO5)	
**排氣量：7,545cc	
**最大馬力：270hp(199kW)/2500rpm	
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm	
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)	
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*乘客座位數：45位
*出廠年份：2016
*領牌年份：2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(10輛)：'''{{green|KKA-1510~KKA-1520}}'''
*共計10輛
*'''{{green|KKA-1517}}'''曾一般大客車改裝為大復康巴士，現為一般大客車
*全數配置'''{{red|9009}}'''、'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''路線
*[[中壢客運]]亦有採購同款車種	
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}}	
[[File:指南客運柏昇車體FUSO遊覽車車型KKC-1303桃園市公車709路線新北市土城區永寧轉運站20260422.jpg|thumb|2015 MITSUBISHI FUSORM11FN2XC '''{{green|KKC-1303}}'''行駛桃園市公車'''{{red|709}}'''路線]]
*車體廠：柏昇
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO5)	
**排氣量：7,545cc	
**最大馬力：270hp(199kW)/2500rpm	
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm	
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)	
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*乘客座位數：45位
*出廠年份：2015
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(2015)(11輛)：'''{{green|KKC-1297、KKC-1301~KKC-1303、KKC-1310~KKC-1317}}'''(原寶泰通運、金順旅運車輛轉賣)
*共計11輛
*車輛號碼對照：&lt;br/&gt;'''{{red|892-YY}}'''→'''{{green|KKC-1312}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|896-YY}}'''→'''{{green|KKC-1315}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|898-YY}}'''→'''{{green|KKC-1313}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|176-ZZ}}'''→'''{{red|KAC-0955}}'''→'''{{green|KKC-1310}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|178-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1303}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|179-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1302}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|181-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1297}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|182-ZZ}}'''→'''{{red|KAB-1130}}'''→'''{{green|KKC-1316}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|185-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1317}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|257-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1311}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|259-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1301}}'''
*'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKC-1297、KKC-1301~KKC-1303、KKC-1310~KKC-1311}}'''
*'''{{red|9009}}'''、'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''：'''{{green|KKC-1312~KKC-1317}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:w:豐田汽車|豐田汽車(TOYOTA)]] ===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:Taipei_bus_142-FR.jpg|thumb|行經板橋的'''{{red|847}}'''路線公車（此車已淘汰）]]
*原裝進口車([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2010)/NO4C-UH(2013)
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990 毫米
*車寬：2,025 毫米
*車高：2,630 毫米
*軸距：3,935 毫米
*底盤年份：2010、2013
*領牌年份：2010、2012、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(22輛)：'''{{green|065-FR~071-FR、138-FR~153-FR}}'''&lt;br/&gt;2012(2010)(1輛)：'''{{red|595-TT}}'''(原[[中興巴士]]用車'''{{green|168-FR}}'''換牌)&lt;br/&gt;2021(2013)(1輛)：'''{{red|KAB-1637}}'''(原[[光華巴士]]用車'''{{green|823-U3}}'''換牌)
*共計24輛，僅剩1輛('''{{red|KAB-1637}}''')
*專車：'''{{red|KAB-1637}}'''
*已繳牌：2010年份車輛('''{{green|067-FR、071-FR、141-FR、145-FR}}'''轉賣至遊覽車業者)
*歐盟四期/五期環保中型-{巴士}-
*首度購買Toyota中型巴士
*2010年份部分車輛車前有大鳥標誌
*分類：乙類大客車
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]、[[連江縣市區公車|連江縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}	
[[File:指南客運 Toyota Coaster XZB70L KKA-3197 256.jpg|thumb|行經於松山車站的'''{{red|256}}'''路線'''{{green|KKA-3197}}''']]	
[[File:指南客運 KKA-3198 42.jpg|thumb|行經於捷運北門站的'''{{red|42}}'''路線'''{{green|KKA-3198}}''']]	
*車體廠：原裝進口（[[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）	
*引擎：TOYOTA NO4C-UH	
**排氣量：4009cc	
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*領牌年度：2018、2021	
*領牌範圍：&lt;br/&gt; 2018(3輛)：'''{{green|KKA-3196~KKA-3198}}'''&lt;br/&gt; 2021(3輛)：'''{{green|KKB-1867~KKB-1869}}'''	
*共計6輛
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保中型巴士	
*本批為改款新造型車輛	
*'''{{red|28}}'''、'''{{red|256}}'''：'''{{green|KKA-3196~KKA-3198}}'''
*'''以下車輛借調'''[[淡水客運]]：&lt;br/&gt;'''{{red|837}}'''：'''{{green|KKB-1867~KKB-1868}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|631}}'''：'''{{green|KKB-1869}}'''	
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(金龍)]]}}
[[File:KKC-1031 指南客運 951路 新店→捷運大坪林站+國3高速公路+南港展覽館→汐止 捷運新店區公所站(北新路) 20250712 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1031}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線|350px]]
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
**排氣量：5,123cc
**最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排(前6後1)
*車長：12,000mm
*空載重量：10.87公噸
*最大總重量：14.5公噸
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*最高速度：97km/h
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年份：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2024(3輛)：{{green|'''KKC-1031~KKC-1033'''}}
*本車型為雙門車
*共計3輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*全數配置'''{{red|951}}'''路線
*本批車輛送驗底盤型號為{{blue|'''KL6120CDA02'''}}
*[[中興巴士]]亦有採購同款車輛（[[中興巴士]]送驗底盤型號為{{blue|'''KL6120CDA01'''}}）
{{HideF}}
{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(和泰)]]}}
[[File:指南客運和泰車體日野大客車KKA-5166行駛新北市區公車988路線20260529.jpg|thumb|2026 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5166}}'''行駛'''{{red|988}}'''路線|350px]]
[[File:指南客運和泰車體日野大客車KKA-5168行駛新北市區公車988直達車路線20260717.jpg|thumb|2026 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5168}}'''行駛'''{{green|988直}}達車'''路線|350px]]
*車體廠：和泰
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
**排氣量：5,123cc
**最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排(前6後1)
*車長：11,900mm
*空載重量：10.87公噸
*最大總重量：14.5公噸
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*最高速度：97km/h
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(7輛)：{{green|'''KKA-5166~KKA-5170、KKA-5175、KKA-5178'''}}
*'''{{green|KKA-5175}}'''為大復康巴士
*本車型為單門車
*共計7輛
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''{{red|918}}'''：{{green|'''KKA-5169~KKA-5170、KKA-5178'''}}
*'''{{red|947}}'''：{{green|'''KKA-5166~KKA-5167'''}}
*'''{{red|988}}'''：{{green|'''KKA-5168'''}}
*'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''：{{green|'''KKA-5175'''}}
*[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款車輛
{{HideF}}

==={{DEU}}[[W:大众集团|福斯(Volkswagen)]](總代理：大吉汽車)===
{{HideH|[[w:大众面包车#第六代T6（2015-2021）|Volkswagen Transporter(T6)]]}}
[[File:指南客運KKZ-8257 安坑6.jpg|thumb|2019 Volkswagen Caravelle '''{{green|KKZ-8257}}'''行駛'''{{red|安坑6}}'''路線]]
*引擎：福斯(Volkswagen)EA288
**排氣量：1968cc
**最大馬力：150ps(110kW)/3250~3750rpm
**最大扭力：34.7kg-m(340Nm)/1500~3000rpm
**變速系統：手排(前6後1)
*出廠年份：2019
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKZ-8257'''}}
*原[[淡水客運]]車輛{{red|'''BEF-3360'''}}
*共計1輛
*營業用小客車
*本車配置'''{{red|安坑6}}'''路線
*[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[新營客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

== 歷代使用車型 ==
[[File:CSGB CNBus AF587 Front.jpg|thumb|指南客運加入[[中興巴士]]集團後引進的日野LRK大客車。指南客運舊商標在日野商標正上方。]]	
中興巴士集團成形以前，指南客運冷氣空調車的車身塗裝為白底搭上藍色及紅色彩條，再配上黑色的車窗窗框；中興巴士集團成形以後，則改為以白色為主要顏色，搭配紅色線條，保險桿塗藍。指南客運近年來所引進之車輛多屬大窗車（如下圖202路線之車輛），又因車身側面固定會漆上一隻大型藍鳥標誌，故常被稱為「大鳥車」。&lt;ref&gt; http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/znan-2.htm &lt;/ref&gt;	
{{clear}}
	
==={{日本}}[[:w:日野汽車|日野汽車（HINO）]]（代理商：[[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]）===	
{{HideH|HINO ERK1JRL}}	
&lt;gallery&gt;	
File:CSGB CNBus 643AC Front.jpg|HINO ERK1JRL	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：三坤	
*引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TR	
**排氣量：7961cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm	
**最大扭力：76kg-m/1500rpm	
*變速系統：手排(前6後1)	
*車長：11,620mm	
*軸距：5,800mm	
*領牌年度：2004	
*領牌範圍：'''{{green|637-AC~648-AC}}'''	
*國道客運'''{{red|9009}}'''路線用車，剛上路時車身以全綠色做為區隔，但已全數改為標準白底	
{{HideF}}{{clear}}
 	
{{HideH|HINO ERK2JML}}	
&lt;gallery&gt;	
File:Chih-Nan Bus 045-AB 20110309.jpg	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：豐榮鐵工廠	
*引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TP	
**排氣量：7961cc	
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm	
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*車長：10,500mm	
*軸距：5,100mm	
*領牌年度：2002~2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2002：'''{{green|031-AB~045-AB、199-AB~222-AB、306-FA~312-FA、885-FA~892-FA、992-FA}}'''&lt;br/&gt;2003：'''{{green|637-AB~647-AB、649-AB~670-AB、760-AB~770-AB、906-AB~921-AB、935-AB~950-AB}}'''&lt;br/&gt;2004：'''{{green|059-AC~073-AC、551-AC~561-AC、580-AC~590-AC、027-FD~037-FD、111-FD~115-FD、168-FD~175-FD、396-FD~397-FD}}'''&lt;br/&gt;2005：'''{{green|297-AD~299-AD}}'''&lt;br/&gt;2006：'''{{green|346-AD~367-AD}}'''	
*分類：甲類大客車	
{{HideF}}

{{HideH|HINO ERK2JMU}}	
*車體廠 豐榮鐵工廠	
*引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TP	
**排氣量：7961cc	
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm	
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*車長：10,500mm	
*軸距：5,100mm	
*領牌年度：2007
*領牌範圍：'''{{green|598-FL~607-FL}}'''	
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍客車|金龍客車]]及[[:w:三陽金龍|三陽金龍]]均無關） ===	
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL685021A1-2]]&lt;ref&gt;[http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2&amp;mode=柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊 ARTC柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊]&lt;/ref&gt;}}	
[[File:KINGLONG KL685021A1-2.jpg|thumb|曾行經於蘆洲的'''{{orange|橘10}}'''路線公車]]	
*底盤：南京依維柯NAVECO	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+185	
**排氣量：4461.6cc	
**最大馬力：183HP(131.7kW)/2250rpm	
**最大扭力：70.16kg-m/1200rpm	
*變速系統：綦江QJ805手排(前5後1)	
*輪軸：[[:w:義大利|義大利]] [[:w:依維柯|威凱（IVECO）]]	
*領牌年度：2010	
*領牌範圍：'''{{green|155-FR~165-FR}}'''	
*分類：乙類大客車	
*共計10輛	
*此型號為雙門版	
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:188FP 813.JPG|thumb|新北市區第三批低底盤路線公車(市轄首批低底盤新路線公車),本批為短軸低底盤公車。2009 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|188-FP}}'''曾行駛'''{{red|813}}'''路線，現已淘汰]]	
[[File:指南客運 2010 KINGLONG KL6112U1 338-FU 881.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|338-FU}}'''曾行駛'''{{red|881}}'''路線且移籍至[[淡水客運]]]]	
[[File:指南客運 2011 KINGLONG KL6112U1 618-FR 863.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|618-FR}}'''曾行駛'''{{red|863}}'''路線且曾調度回五股站]]	
[[File:Chih-Nan Bus 495-FW head passing City Hall Square.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|495-FW}}'''曾行駛'''{{red|202}}'''路線]]	
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)	
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月~2012年7月)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]]
*車長：11,200mm
*軸距：5,300mm
*領牌年度：2009~2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(15輛)：'''{{green|188-FP~203-FP}}'''&lt;br/&gt;2010(16輛)：'''{{green|129-FR~137-FR、335-FU~342-FU}}'''&lt;br/&gt;2011(86輛)：'''{{green|222-FR~235-FR、807-FU~808-FU、513-FR~546-FR、585-FR~630-FR}}'''&lt;br/&gt;2012(43輛)：'''{{green|405-FW~420-FW、479-FW~500-FW、045-FZ~052-FZ}}'''	
*共計160輛
*分類：甲類大客車
*'''{{green|199-FP~203-FP、335-FU~339-FU}}'''移籍至[[淡水客運]]，'''{{green|188-FP、192-FP~193-FP}}'''轉賣至國泰駕訓班，'''{{green|190-FP~191-FP、195-FP}}'''轉賣至立青駕訓班
{{HideF}}{{clear}}	
 	
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:Guang-Hua Bus 050FP.jpg|thumb|[[光華巴士]]、[[中興巴士]]及指南客運在二波汰換路線期間採購的[[:w:金龍客車|金龍客車]]低底盤車，整體造型較[[:w:三陽金龍|三陽金龍]]原創版有明顯差異]]	
[[File:Chih-Nan Bus 083-FP 20110309.jpg|thumb|指南客運2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|083-FP}}'''曾行駛'''{{blue|282副}}'''路線]]	
[[File:Chih-Nan Bus 102-FP interior 20100915.jpg|thumb|KINGLONG KL6120U1內裝]]	
[[File:CNBus 118FP right-back.jpg|thumb|指南客運2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|118-FP}}'''曾行駛'''{{red|282}}'''路線]]	
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月～2012年7月)	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*輪軸：德國 采埃孚（ZF）	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*領牌年度：2009	
*領牌範圍：'''{{green|057-FP~122-FP}}'''	
*共計60輛	
*分類：甲類大客車
*'''轉賣[[總達客運]]'''：'''{{green|090-FP}}'''（換牌'''{{green|KKA-5593}}'''再換牌'''{{green|KKA-0727}}'''）	
*'''轉賣[[科技之星交通]]'''：'''{{green|101-FP、105-FP、113-FP、116-FP}}'''（換牌'''{{green|FAD-309~FAD-312}}'''）	
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U2]](長軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:指南客運 KKB-1718 106.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2 '''{{green|KKB-1718}}''']]	
[[File:2012_KINGLONG_KL6120U2_KKB-1720.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2 '''{{green|KKB-1720}}''']]	
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B	
**排氣量：6,692.4cc	
**最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) 	
*輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚(ZF)]]	
*車長：12,010 毫米	
*軸距：6,000 毫米	
*出廠年份：2012	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1716~KKB-1720}}'''
*共計5輛
*分類：甲類大客車	
*原[[基隆客運]]車輛('''{{green|551-FW~553-FW、558-FW~559-FW}}''')
*此型號為因應道安規則之公路客運項目，首次導入油壓減速器及兩個正向輪椅位	
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]] ===	
{{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)}}	
[[File:CSGB-CNBus 208 533FL Front.jpg|thumb|DAEWOO BC211MA (成運)]]	
*車體：成運	
*引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285	
**排氣量：8,268cc	
**最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm	
**最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*領牌年份：2007	
*領牌範圍：'''{{green|532-FL~538-FL}}'''	
*分類：甲類大客車	
*原[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者
{{HideF}}{{Clear}}
 	
{{HideH|DAEWOO BC211MA(豐榮)}}	
[[File:CSGB CNBus 609FL Front.jpg|thumb|DAEWOO BC211MA (豐榮)]]	
*車體：豐榮	
*引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285	
**排氣量：8,268cc	
**最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm	
**最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*領牌年份：2007	
*領牌範圍：'''{{green|609-FL~636-FL}}'''	
*分類：甲類大客車
{{HideF}}

=== {{日本}}[[:w:五十鈴|五十鈴 (ISUZU)]] ===
{{HideH|ISUZU KC-NQR70PBL}}
[[File:Zhinanbus488fe.JPG|thumb|指南客運僅此一台的ISUZU NQR車型，造型相當特別。]]
*車體廠：豐榮鐵工廠
*引擎：[[:w:五十鈴|五十鈴]](ISUZU)4HE1XS
**排氣量：4751cc
**最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm
**最大扭力：47.97kg-m/2000rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*車長：6,530mm
*車寬：1,995mm
*車高：2,495mm
*軸距：3,815mm	
*出廠年度：2005
*領牌年度：2005
*領牌範圍：'''{{green|488-FE}}'''	
*分類：乙類大客車	
*豐榮試打車，僅有一部配置給淡海站'''{{red|1504}}'''(今'''{{red|757}}''')路線	
*與其他公司所購之NQR車型不同點是本車試作前後雙車門，希望提昇上下客速度，但僅在市區公車上會有此優勢
{{HideF}}

== 場站資訊&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=54 |title=中興大業巴士暨關係企業(指南客運)-場站資訊 |access-date=2024-08-28 |archive-date=2024-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240828083537/https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=54 |dead-url=no }}&lt;/ref&gt; ==
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!站名||站址||調度路線||電話||備註
|-
|新光站
|台北市文山區木柵路五段110號
|282、530、556、676、679、9009、9069
|[tel:(02)2230-1101 (02)2230-1101]
|9009、9069與桃園站聯合派車
|-
|深坑站
|新北市深坑區北深路一段2號&lt;br&gt;新北市深坑區文山路一段18之3號
|660、660區、912、949
|[tel:(02)2662-8192 (02)2662-8192]
|
|-
|安和站
|調度站：新北市新店區安和路二段1之1號旁&lt;br&gt;保養廠：新北市新店區安業街4號
|202、208、208區、208直、897、897區、951
|[tel:(02)2212-5247 (02)2212-5247]
|
|-
|淡海站
|新北市淡水區淡海路245號
|756(僅充電不負責調度)、757、836、881、紅26、紅27(僅充電不負責調度)、883
|[tel:(02)2805-1504 (02)2805-1504]
|
|-
|新市站
|新北市淡水區後洲路與崁頂三路口
|880(僅中途休息不負責調度)、947、957、988、989、990
|[tel:(02)2805-4870 (02)2805-4870]
|與[[淡水客運]]共用場站
|-
|八里站
|新北市八里區八里大道15號
|963
|[tel:(02)2610-4393 (02)2610-4393]
|與[[淡水客運]]、[[三重客運]]共用場站
|-
|樹林站
|新北市樹林區新興街32號
|799、800、847、847區、880、桃709
|[tel:(02)2668-6471 (02)2668-6471]
|
|-
|錦繡站
|新北市新店區錦秀路2號
|202區、905、905副、橘1、橘9、內科10、安坑輕軌接駁6線
|[tel:(02)2214-1721 (02)2214-1721]
|原[[新店客運]]錦繡站舊場地
|-
|淡大站
|新北市淡水區大忠街150號
|308、756、紅27
|[tel:(02)2623-8495 (02)2623-8495]
|[[w:淡江大學|淡江大學]]側門對面
|-
|五股站
|新北市五股區成泰路一段136號
|758、797、801、803、813、938
|[tel:(02)2805-2262 (02)2805-2262]
|
|-
|故宮站
|臺北市士林區故宮路7巷14號
|28、42、42區、256
|[tel:(02)2882-2126 (02)2882-2126]
|與[[中興巴士]]、[[光華巴士]]共用
|-
|泰山站
|新北市泰山區泰山路33號（半山雅路33號或泰山路133號）
|838、918、橘10
|[tel:(02)2909-5695 (02)2909-5695]
|與[[中興巴士]]共用
|-
|麟光站
|台北市大安區和平東路三段625號
|758(僅中途休息不負責調度)、902、902區
|[tel:(02)2733-9729 (02)2733-9729]
|與[[光華巴士]]共用
|-
|桃園站
|桃園市桃園區樹仁二街129號
|9009、9069、桃709、989、990
|[tel:(03)374-9009 (03)374-9009]
|與[[淡水客運]]共用，9009、9069與新光站聯合派車
|-
|北士科站
|臺北市北投區洲美街215巷16號
|902(僅充電與停放車輛不負責調度)
|[tel:(02)2820-2588 (02)2820-2588]
|與[[中興巴士]]、[[光華巴士]]共用
|-
|汐止站
|新北市汐止區鄉長路一段55巷（21號）旁
|951(僅中途休息不負責調度)
|[tel:(02)2642-2625 (02)2642-2625]
|與[[中興巴士]]共用
|-
|三重站
|新北市蘆洲區國道路二段68號（57號）旁
|933
|[tel:(02)2987-9547 (02)2987-9547]
|與[[中興巴士]]共用
|-
|淡水站
|新北市淡水區新興街126號
|308(僅停放車輛不負責調度)、756(僅停放車輛不負責調度)
|[tel:(02)2641-3340 (02)2621-3340]
|與[[淡水客運]]共用
|}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]
==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>cgfnibre8q2rwxbtpxlheyq6z35f27s</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406336</id>
      <parentid>406266</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T10:14:59Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>高浩哲</username>
        <id>10036</id>
      </contributor>
      <origin>406336</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="55166" sha1="a57oi9thtmrih5ue3mbqo1aw4tmkkgt" xml:space="preserve">==使用車種==	
=== {{TWN}}金龍汽車製造(KINGLONG)(中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍汽車|廈門金龍]]及[[:w:三陽工業|三陽金龍]]均無關) === 	
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:277FY 660(2).jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|277-FY}}'''曾行駛'''{{red|660}}'''路線，現已淘汰
File:指南客運 743-FZ 880 20250731.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|743-FZ}}'''曾行駛'''{{red|880}}'''路線，現已淘汰
File:指南客運 2013 KINGLONG KL6112U1 997-FZ 757.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|997-FZ}}'''曾行駛'''{{red|757}}'''路線且調度至深坑站，現已淘汰
File:指南客運369-U3行駛台北聯營公車282路線20250507.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|369-U3}}'''
File:指南客運 2014 KINGLONG KL6112U1 570-U3.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|570-U3}}'''
File:指南客運095-U6行駛新北市區公車801路20250221.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|095-U6}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線
File:指南客運 097-U6 801.JPG|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|097-U6}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：	
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今)	
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV300B(EURO EEV)；2015年至今）	
***排氣量：6692.4cc	
***最大馬力：	
****250ps(180.5kW)/2300rpm	
****300ps(215.7kW)/2300rpm	
***最大扭力：	
****102.8kg-m/1200~1800rpm	
****110.8kg-m/1285~1800rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)	
*輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：11,200mm	
*軸距：5,300mm	
*領牌年度：2012~2015、2021	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2012(53輛)：'''{{green|027-FY~049-FY、240-FY~241-FY、266-FY~278-FY、571-FZ~581-FZ、742-FW~750-FW}}'''&lt;br/&gt;2013(56輛)：'''{{green|737-FZ~763-FZ、988-FZ~999-FZ、FAA-097~FAA-099、FAA-116~FAA-117、401-FY~411-FY、816-FX~820-FX}}'''&lt;br/&gt;2014(79輛)：'''{{green|110-U3~129-U3、133-U3~137-U3、365-U3~388-U3、489-U3、568-U3~571-U3、940-U5~971-U5}}'''&lt;br/&gt;2015(24輛)：'''{{green|037-U6~039-U6、050-U6~056-U6、093-U6~100-U6、301-U6~303-U6、062-U7~065-U7、070-U7~071-U7}}'''&lt;br/&gt;2021(2012)(2輛)：'''{{green|KKB-0170~KKB-0171}}'''	
*共計214輛，尚有119輛	
*分類：甲類大客車	
*'''{{green|KKB-0170~KKB-0171}}'''為原[[基隆客運]]車輛('''{{green|567-FW~568-FW}}''')	
*'''{{green|063-U7~065-U7、071-U7}}'''為自排車	
*使用EEV超五期引擎、追加了車尾LED行先及照後鏡修改
*'''{{red|28}}'''：'''{{green|385-U3、957-U5~958-U5}}'''
*'''{{red|42}}'''、'''{{green|42區}}'''：'''{{green|989-FZ~990-FZ、992-FZ、959-U5}}'''
*'''{{green|202區}}'''：'''{{green|952-U5}}'''
*'''{{red|282}}'''：'''{{green|366-U3、369-U3、375-U3~378-U3、386-U3~388-U3、949-U5、956-U5}}'''
*'''{{red|530}}'''：'''{{green|370-U3、372-U3、961-U5、063-U7~065-U7}}'''
*'''{{red|556}}'''：'''{{green|365-U3、946-U5、962-U5、062-U7}}'''
*'''{{red|580}}'''：'''{{green|135-U3、099-U6}}'''
*'''{{red|679}}'''：'''{{green|368-U3、489-U3、953-U5~955-U5、966-U5}}'''
*'''{{red|756}}'''：'''{{green|960-U5、967-U5~971-U5}}'''
*'''{{red|797}}'''：'''{{green|126-U3、100-U6}}'''
*'''{{red|801}}'''：'''{{green|578-FZ、761-FZ、095-U6~096-U6}}'''
*'''{{red|803}}'''：'''{{green|760-FZ}}'''
*'''{{red|813}}'''：'''{{green|571-FZ~573-FZ、576-FZ-577-FZ、133-U3、136-U3}}'''
*'''{{red|836}}'''：'''{{green|571-U3}}'''
*'''{{red|838}}'''：'''{{green|137-U3}}'''
*'''{{red|881}}'''：'''{{green|119-U3、568-U3~570-U3、302-U6}}'''
*'''{{red|897}}'''、'''{{green|897區}}'''：'''{{green|127-U3~129-U3、053-U6~056-U6}}'''
*'''{{red|905}}'''、'''{{blue|905副}}'''：'''{{green|367-U3、371-U3、373-U3、380-U3~383-U3、940-U5~945-U5、947-U5~948-U5、950-U5~951-U5、963-U5~965-U5、070-U7~071-U7}}'''
*'''{{red|918}}'''：'''{{green|579-FZ}}'''
*'''{{red|938}}'''：'''{{green|125-U3、097-U6}}'''
*'''{{red|紅26}}'''：'''{{green|755-FZ、118-U3、120-U3~121-U3、123-U3、301-U6、303-U6}}'''
*'''{{orange|橘1}}'''：'''{{green|759-FZ、111-U3~112-U3、117-U3、037-U6~039-U6}}'''
*'''{{orange|橘9}}'''：'''{{green|115-U3~116-U3}}'''
*'''{{orange|橘10}}'''：'''{{green|093-U6、098-U6}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|409-FY~411-FY、113-U3、122-U3、379-U3、050-U6~052-U6}}'''
*'''已淘汰'''：2012年出廠車輛(僅剩'''{{green|571-FZ~573-FZ、576-FZ~579-FZ}}'''尚未繳牌)、2013年出廠車輛(僅剩'''{{green|755-FZ、759-FZ~761-FZ、989-FZ~990-FZ、992-FZ、409-FY~411-FY}}'''尚未繳牌)、'''{{green|110-U3}}'''、2021年換牌車輛
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:指南客運096-U3 947.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|096-U3}}'''曾行駛'''{{red|880}}'''及'''{{red|947}}'''路線，現行駛'''{{orange|橘1}}'''路線]]
[[File:指南客運099-U3 行駛新北市區公車797路線20260310.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|099-U3}}'''行駛'''{{red|797}}'''路線]]
[[File:指南客運066-U7 捷運圓山站 20151102.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|066-U7}}'''曾行駛'''{{red|208}}'''路線，現行駛'''{{red|530}}'''路線]]	
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：	
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今)	
**康明斯(Cummins)ISB6.7EV300B(EURO EEV)；2015年至今）	
***排氣量：6692.4cc	
***最大馬力：	
****250ps(180.5kW)/2300rpm	
****300ps(215.7kW)/2300rpm	
***最大扭力：	
****102.8kg-m/1200~1800rpm	
****110.8kg-m/1285~1800rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)、ZF Ecolife 6AP1200B自排(前6後1)	
*輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]]	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*領牌年度：2014~2015	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(35輛)：'''{{green|093-U3~109-U3、155-U3~165-U3、177-U3~187-U3}}'''&lt;br/&gt;2015(4輛)：'''{{green|066-U7~069-U7}}'''
*共計39輛，尚有38輛	
*分類：甲類大客車	
*車尾追加LED行先，前輪輪拱上方更改為雙座位設計、原輪椅區、車門側均增加了座位	
*'''{{green|066-U7}}'''為VOITH自排車，'''{{green|067-U7}}'''為ZF自排車
*'''{{red|282}}'''：'''{{green|160-U3、163-U3、187-U3}}'''
*'''{{red|676}}'''：'''{{green|161-U3}}'''
*'''{{red|679}}'''：'''{{green|159-U3}}'''
*'''{{red|838}}'''：'''{{green|106-U3}}'''
*'''{{red|897}}'''：'''{{green|108-U3}}'''
*'''{{red|530}}'''：'''{{green|162-U3、165-U3、066-U7}}'''
*'''{{red|758}}'''：'''{{green|067-U7}}'''
*'''{{red|801}}'''：'''{{green|099-U3、103-U3}}'''
*'''{{red|803}}'''：'''{{green|101-U3、107-U3}}'''
*'''{{red|905}}'''、'''{{blue|905副}}'''：'''{{green|177-U3、180-U3~182-U3}}'''
*'''{{red|912}}'''：'''{{green|156-U3、185-U3}}'''
*'''{{red|949}}'''：'''{{green|157-U3~158-U3、179-U3、183-U3、186-U3}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|109-U3}}'''
*'''{{orange|橘1}}'''：'''{{green|096-U3~097-U3、105-U3}}'''
*'''{{red|中和-政大附中跳蛙}}'''：'''{{green|093-U3~095-U3}}'''
*'''新光站教練車'''：'''{{green|100-U3}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|098-U3、155-U3、178-U3、068-U7~069-U7}}'''
*'''已淘汰'''：'''{{green|102-U3}}'''
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}
[[File:指南客運627-U3.jpg||thumb|2014 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|627-U3}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線回送車，現已移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0222}}''']]
[[File:指南客運925-U3 9009 大復康巴士.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|925-U3}}'''行駛'''{{red|9009}}'''路線大型復康巴士]]
[[File:指南客運385-U6 9009回送車(單門高巴).jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|385-U6}}'''行駛'''{{red|9009}}'''路線回送單門高巴]]
[[File:032-U6 947.雙門高巴.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|032-U6}}'''曾行駛'''{{red|947}}'''路線且曾多邊調度(新市站、三重站、泰山站)，現調度至泰山站]]
[[File:指南客運 KKA-1265 709.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|KKA-1265}}'''行駛'''桃園{{red|709}}'''路線]]
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、ZF Ecolife 6AP1200B六速自排(2017)
*車長：12,010mm
*軸距：6,000mm
*乘客座位數：42、46(單門)
*底盤年份：2013~2017
*領牌年份：2014~2017、2019、2022~2023
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2014(9輛)：'''{{green|620-U3~627-U3、629-U3~630-U3}}'''(雙門)&lt;br/&gt;2015(39輛)：'''{{green|020-U6~036-U6}}'''(雙門)、'''{{green|381-U6~389-U6、589-U6~600-U6、901-U3~903-U3、925-U3、KKA-1265}}'''&lt;br/&gt;2016(1輛)：'''{{green|FAB-517}}'''&lt;br/&gt;2017(1輛)：'''{{green|KKA-1521}}'''&lt;br/&gt;2019(2015)(1輛)：'''{{green|KKB-1605}}'''('''{{green|926-U3}}'''換牌)&lt;br/&gt;2022(2014)(1輛)：'''{{green|KKB-0237}}'''(雙門)('''{{green|628-U3}}'''換牌)&lt;br/&gt;2023(2013)(2輛)：'''{{green|KKB-0281~KKB-0282}}'''&lt;br/&gt;2026(2013)(2輛)：'''{{green|KKC-1293~KKC-1295}}'''
*共計56輛，尚有45輛
*'''{{green|925-U3、FAB-517、KKA-1521、KKB-1605}}'''為大復康
*'''{{green|KKB-0281~KKB-0282}}'''自[[基隆客運]]'''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''移籍('''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''再前身為'''{{green|102-U6~103-U6}}'''換牌)
*'''{{green|KKC-1293~KKC-1295}}'''自[[基隆客運]]'''{{green|118-U6、108-U6}}'''移籍
*分類：甲類大客車
*'''{{red|918}}'''：'''{{green|026-U6~028-U6、032-U6~033-U6}}'''
*'''{{red|947}}'''：'''{{green|023-U6~025-U6、030-U6~031-U6、035-U6}}'''(視情況支援'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-南港跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線)
*'''{{red|963}}'''：'''{{green|020-U6~022-U6、036-U6}}'''(視情況支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線)
*'''{{red|988}}'''：'''{{green|029-U6}}'''(視情況支援'''{{red|947}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-南港跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線)
*'''{{red|9009}}'''：'''{{green|381-U6~383-U6、901-U3~903-U3、925-U3、FAB-517、KKB-1605}}'''(視情況支援'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''路線)
*'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''：'''{{green|385-U6~389-U6、589-U6~600-U6、KKA-1521、KKC-1293~KKC-1295}}'''(視情況支援'''{{red|9009}}'''路線)
*'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKA-1265、KKB-0237}}'''
*'''已淘汰'''：2014年出廠、2023年換牌車輛(2014年出廠車輛除'''{{green|628-U3}}'''換牌'''{{green|KKB-0237}}'''以外，其餘全數移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0218~KKB-0223、KKC-1035~KKC-1037}}''')
{{HideF}}{{clear}}
 	
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}}	
[[File:指南客運 KKA-1260 709.JPG|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3 '''{{green|KKA-1260}}'''行駛'''桃園{{red|709}}'''路線]]	
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*交通部公共運輸計畫補助購置	
*領牌年份：2017	
*領牌範圍：'''{{green|KKA-1260~KKA-1263、KKA-1873}}'''	
*共計5輛	
*'''{{green|KKA-1263}}'''為大復康	
*分類：甲類大客車
*全數配置'''桃園{{red|709}}'''路線
{{HideF}}{{clear}}	

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH5]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*乘客座位數：42	
*底盤年份：2013~2014
*領牌年份：2022~2023	
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-0232~KKB-0235}}'''(雙門)&lt;br/&gt;2023(2013~2014)(6輛)：'''{{green|KKB-0295}}'''(單門)、'''{{green|KKB-0296~KKB-0299}}'''(雙門)、'''{{green|KKC-1001}}'''(單門)	
*'''{{green|KKB-0232~KKB-0235}}'''為[[中興巴士]]'''{{green|075-U3~077-U3}}'''移籍	
*'''{{green|KKB-0295~KKB-0299、KKC-1001}}'''為[[基隆客運]]'''{{green|106-U6、115-U6、FAC-162~FAC-166}}'''移籍('''{{green|FAC-162~FAC-166}}'''再前身為[[中興巴士]]'''{{green|078-U3~081-U3}}'''移籍)
*共計9輛，僅剩2輛
*'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKB-0232}}'''
*'''{{red|9009}}'''：'''{{green|KKB-0295}}'''
*'''繳牌'''：'''{{green|KKB-0233~KKB-0235、KKB-0296~KKB-0299、KKC-1001}}'''
{{HideF}}{{clear}}
	
{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-2]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}}	
[[File:KKB-0198 指南客運 951路 汐止→南港展覽館+國3高速公路+捷運大坪林站→新店 中興民權路口(捷運大坪林站) 20250712 conew1(4x6).jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0198}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經捷運大坪林站]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA	
**排氣量：7,201cc	
**最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm	
**最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*分類：甲類大客車	
*領牌年份：2021
*領牌範圍：&lt;br&gt;2021(6輛)：'''{{green|KKB-0197~KKB-0202}}'''
*共計6輛
*全數配置'''{{red|951}}'''路線
*本批車輛車頭、車尾路線燈為彩色LED
*[[中興巴士]]、[[光華巴士]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}	

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-5]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}}	
[[File:KKB-0231.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6120C-5 '''{{green|KKB-0231}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經東方山河社區站]]
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)	
*引擎：Mercedes-Benz OM457 LA.V/26	
**排氣量：11,967cc	
**最大馬力：428.4hp(315kW)/2000rpm	
**最大扭力：214.1kg-m/1100rpm	
*變速系統：賓士 GO210-6-R115E 手排附油壓減速器（前6後1）
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*領牌年份：2021
*領牌範圍：&lt;br&gt;2021(1輛)：'''{{green|KKB-0231}}'''
*共計1輛
*本車配置'''{{red|951}}'''路線
*車頭、車尾路線燈為彩色LED	
{{HideF}}{{clear}}	

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}}	
[[File:Kkb 0280.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C '''{{green|KKB-0280}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經花開富貴站]]
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISM11E5 385	
**排氣量：10,824cc	
**最大馬力：385ps(250kW)/1900rpm	
**最大扭力：182.50kg-m/1000~1400rpm	
*變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*分類：甲類大客車	
*乘客座位數：46	
*底盤年份：2021	
*領牌年份：2021
*領牌範圍：&lt;br&gt;2021(4輛)：'''{{green|KKB-0277~KKB-0280}}'''
*共計4輛	
*全數配置'''{{red|951}}'''路線
*車頭、車尾路線燈為彩色LED	
{{HideF}}{{clear}}	

{{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:KKC-1096 指南客運 933路 三重→臺64快速道路+新埔站+景安站+考試院+木柵+政大→動物園 萬壽橋頭(新光) 20250727 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1096}}'''行駛'''{{red|933}}'''路線
File:KKC-1107 指南客運 918路 新店→臺64線快速道路+經板橋+新莊→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20250727 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1107}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線
File:指南客運KKC-1111 新北板橋公車站 20241203.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1111}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線
File:指南客運 KKC-1115 947 20250731.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1115}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線
File:2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 KKC-1118行駛947路線.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1118}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線
File:指南客運金龍高巴賓士引擎KKC-1120行駛新北市區公車990路線駛離捷運淡水站公車停靠區20260516.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1120}}'''行駛'''{{red|990}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團)
*引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA
**排氣量：7,698cc
**最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm
**最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1)
*車長：12,200mm
*軸距：6,000mm
*冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED
*領牌年份：2024
*領牌範圍：'''{{green|KKC-1096~KKC-1121、KKC-1126}}'''
*共計25輛
*分類：甲類大客車
*'''{{red|918}}'''：'''{{green|KKC-1100~KKC-1105}}'''
*'''{{red|933}}'''：'''{{green|KKC-1096~KKC-1099、KKC-1126}}'''
*'''{{red|947}}'''：'''{{green|KKC-1109~KKC-1113、KKC-1116、KKC-1118~KKC-1119、KKC-1121}}'''(時常支援'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-南港跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線)
*'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''：'''{{green|KKC-1106~KKC-1108、KKC-1115、KKC-1117、KKC-1120}}'''
*[[中興巴士]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:指南客運EAA-095 捷運劍南路站(植福) 20220401.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-095}}'''行駛'''{{red|957}}'''路線
File:指南客運 EAA-192 957 20250731.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-192}}'''行駛'''{{red|957}}'''路線
File:指南客運EAA215 902.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-215}}'''行駛'''{{red|902}}'''路線
File:指南客運EAL-1216 中華路北站 20230123.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1216}}'''行駛'''{{red|202}}'''路線
File:指南客運EAL-1220 208區間車.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1220}}'''行駛'''{{green|208區}}'''路線
File:指南客運EAL-1223 208 台北市中山區捷運劍南路站 20230926.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1223}}'''行駛'''{{red|208}}'''路線
File:指南客運EAL-1223 208直達車 台北市中山區捷運劍南路站 20230926.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1223}}'''行駛'''{{blue|208直}}'''達車路線
File:指南客運EAL-1622行駛台北聯營公車757路20250301.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1622}}'''行駛'''{{red|757}}'''路線
File:指南客運EAL-1622台北聯營公車530金龍電動巴士台北市文山區永安街與木新路口20260421.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1622}}'''行駛'''{{red|530}}'''路線
File:指南客運EAL-1732 紅27.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1732}}'''行駛'''{{red|紅27}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：11200mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
*最大馬力：340ps(250kw)/219.9kW(295hp)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能電池
*電池電量：248.22kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2022~2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2022(67輛)：'''{{green|EAA-091~EAA-100、EAA-185~EAA-200、EAA-202、EAA-211~EAA-215、EAA-225、EAL-1201~EAL-1231、EAL-1606~EAL-1610、EAL-1619~EAL-1623}}'''&lt;br/&gt;2023(16輛)：'''{{green|EAL-1730~EAL-1739、EAL-1750、EAL-3119~EAL-3125}}'''&lt;br/&gt;2024(4輛)：'''{{green|EAL-3162~EAL-3163、EAL-3166、EAL-3168}}'''
*共計87輛
*車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED
*'''{{red|202}}'''：'''{{green|EAA-196、EAA-198~EAA-200、EAL-1211、EAL-1215、EAL-1217、EAL-1220~EAL-1222、EAL-1225、EAL-1231、EAL-3119~EAL-3120、EAL-3125、EAL-3163}}'''
*'''{{red|208}}'''、'''{{green|208區}}'''、'''{{blue|208直}}'''：'''{{green|EAA-193~EAA-195、EAA-197、EAL-1201、EAL-1203~EAL-1205、EAL-1208~EAL-1210、EAL-1213、EAL-1216、EAL-1218、EAL-1223、EAL-1226~EAL-1230、EAL-3121、EAL-3166、EAL-3168}}'''
*'''{{red|756}}'''：'''{{green|EAL-1212}}'''
*'''{{red|757}}'''：'''{{green|EAL-3123}}'''
*'''{{red|881}}'''：'''{{green|EAL-1738}}'''
*'''{{red|902}}'''、'''{{green|902區}}'''：'''{{green|EAA-185~EAA-192、EAA-211~EAA-215、EAA-225、EAL-1606~EAL-1610、EAL-1619~EAL-1623}}'''
*'''{{red|957}}'''：'''{{green|EAA-091~EAA-099、EAA-202}}'''
*'''{{red|紅26}}'''：'''{{green|EAL-1730、EAL-1732}}'''
*'''{{red|紅27}}'''：'''{{green|EAL-1731、EAL-1733~EAL-1737、EAL-1739、EAL-1750}}'''
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAA-100、EAL-1202、EAL-1206~EAL-1207、EAL-1219、EAL-3162}}'''
*[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
File:2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3265行駛757路線.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3265}}'''行駛'''{{red|757}}'''路線
File:指南客運EAL-3266新北市區公車803路線20251105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3266}}'''行駛'''{{red|803}}'''路線
File:指南客運EAL-3276新北市區公車801路線20251105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3276}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線
File:指南客運EAL-3290行駛新北市區捷運接駁公車580路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3290}}'''行駛'''{{red|580}}'''路線
File:指南客運EAL-3351行駛新北市區公車847路線20260122.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3351}}'''行駛'''{{red|847}}'''路線
File:指南客運EAL-3373行駛新北市區公車847區間車20260122.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3373}}'''行駛'''{{green|847區}}'''路線
File:指南客運金龍電動巴士EAL-3382行駛新北市區公車799路線行經台北市萬華區中華路一段20260428.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3382}}'''行駛'''{{red|799}}'''路線
File:指南客運金龍汽車電動巴士EAL-3385新北市區公車800路線20260907.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3385}}'''行駛'''{{red|800}}'''路線
File:指南客運EAL-3386行駛新北市區公車847區間繞土城醫院路線20260311.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3386}}'''行駛'''{{green|847區}}'''路線
File:指南客運 EAL-3391 880 20260811.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3391}}'''行駛'''{{red|880}}'''路線
File:指南客運EAL-3561台北聯營公車756路台北市大同區承德路二段捷運民權西路站周邊20260416.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3561}}'''行駛'''{{red|756}}'''路線
File:指南客運金龍純電動低地板巴士EAL-3836行駛新北市區公車880路線行經新北市樹林區中山路二段靠近南樹林火車站公車停靠區20260428.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3836}}'''行駛'''{{red|880}}'''路線
&lt;/gallery&gt;
*車體廠：金龍汽車製造&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDUyODE= 政府電子採購網-決標公告(臺北市-43輛)]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEyNjQzNTc= 政府電子採購網-決標公告(新北市-41輛)]&lt;/ref&gt;
*車長：11200mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*最大馬力：219.9kW(295hp)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22kWh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*出廠年份：2025~2026
*領牌年份：2025~2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(54輛)：'''{{green|EAL-3260~EAL-3276、EAL-3281~EAL-3290、EAL-3338~EAL-3339、EAL-3350~EAL-3353、EAL-3367~EAL-3376、EAL-3378、EAL-3380~EAL-3387、EAL-3389~EAL-3396}}'''&lt;br&gt;2026(46輛)：'''{{green|EAL-3558~EAL-3570、EAL-3832~EAL-3838、EAL-5328~EAL-5339、EAL-5350~EAL-5355、EAL-5501~EAL-5513}}'''&lt;br&gt;尚未領牌：112輛
*共計212輛
*車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED
*'''{{red|580}}'''：'''{{green|EAL-3285}}'''
*'''{{red|660}}'''：'''{{green|EAL-5352、EAL-5355}}'''
*'''{{green|660區}}'''：'''{{green|EAL-5332、EAL-5351、EAL-5353、EAL-5502~EAL-5509、EAL-5511}}'''
*'''{{red|756}}'''：'''{{green|EAL-3558~EAL-3570}}'''
*'''{{red|757}}'''：'''{{green|EAL-3260~EAL-3265}}'''
*'''{{red|799}}'''：'''{{green|EAL-3383}}'''
*'''{{red|801}}'''：'''{{green|EAL-3269、EAL-3272~EAL-3275、EAL-3281~EAL-3283、EAL-3288}}'''
*'''{{red|803}}'''：'''{{green|EAL-3266~EAL-3268、EAL-3270~EAL-3271、EAL-3276、EAL-3286~EAL-3287、EAL-3289}}'''
*'''{{red|813}}'''：'''{{green|EAL-3290}}'''
*'''{{red|847}}'''：'''{{green|EAL-3338~EAL-3339、EAL-3350~EAL-3353}}'''
*'''{{green|847區}}'''：'''{{green|EAL-3368~EAL-3372、EAL-3375、EAL-3378~EAL-3381、EAL-3386}}'''
*'''{{red|880}}'''：'''{{green|EAL-3367、EAL-3373、EAL-3376、EAL-3382、EAL-3385、EAL-3387、EAL-3389~EAL-3396、EAL-3832~EAL-3838}}'''
*'''{{red|912}}'''：'''{{green|EAL-5328~EAL-5331、EAL-5333~EAL-5335、EAL-5337~EAL-5339、EAL-5350}}'''
*'''{{red|949}}'''：'''{{green|EAL-5336、EAL-5501、EAL-5510、EAL-5512~EAL-5513}}'''
*'''尚未配置車輛預計配置如下'''&lt;br/&gt;'''{{purple|淡海}}站'''('''{{red|881}}'''、'''{{red|紅26}}''')&lt;br/&gt;'''{{purple|新光}}站'''('''{{red|679}}''')&lt;br/&gt;'''{{purple|安和}}站'''('''{{red|897}}'''、'''{{green|897區}}''')&lt;br/&gt;'''{{purple|錦繡}}站'''('''{{green|202區}}'''、'''{{red|905}}'''、'''{{blue|905副}}'''、'''{{red|內科10}}'''、'''{{orange|橘1}}'''、'''{{orange|橘9}}''')
*[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[統聯客運]]、[[基隆客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:Kinglong KL6120UE3 （英威騰）金龍.jpg|thumb|2024 Kinglong KL6120UE3  {{green|'''EAL-3165'''}}行駛'''{{red|208}}'''路]]
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：12000mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*領牌年份：2024
*領牌範圍：&lt;br&gt;2024(2輛)：'''{{green|EAL-3165、EAL-3167}}'''
*共計2輛
*'''{{red|208}}'''：'''{{green|EAL-3165}}'''	
*'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-3167}}'''
*車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED
*[[光華巴士]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種
{{HideF}}
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
&lt;gallery widths=208px heights=150px perrow=5&gt;
&lt;/gallery&gt;
[[File:Kinglong KL6120UE3 (東元) 金龍.jpg|thumb|2025 Kinglong KL6120UE3  {{green|'''EAL-3280'''}}'''{{red|暫停服務}}''']]
*車體廠：金龍汽車製造
*車長：12000mm
*車寬：2500mm
*最大重量：17000kg
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)
*最大馬力：340ps(250kw)
*最大扭力：280.0kg-m
*電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池
*電池電量：248.22 kwh
*變速：EATON六速自手排
*冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣
*交通部公共運輸計畫補助購置
*車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED
*領牌年份：2025
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2025(1輛)：{{green|'''EAL-3280'''}}
*共計1輛
*本車配置'''{{red|803}}'''路線(經常支援同站其餘路線)
*[[中興巴士]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有引進同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:w:華德動能科技|華德動能(RAC)]] ===	
{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC KL6120UE1⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}
[[File:指南客運 EAL-0061 紅26.jpg|thumb|2020 RAC KL6120UE1 '''{{green|EAL-0061}}'''行駛'''{{red|紅26}}'''路線]] 	
*車體廠：[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]	
*車長：12000mm	
*前後軸：ZF RL85A /ZF AV132	
*最大重量：15350kg 	
*煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車	
*輔助煞車：電機電力回充輔助煞車	
*爬坡度：＞30%	
*馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM)	
*額定功率：188.8kW(253hp)	
*馬達扭力：1050Nm	
*電池形式：鋰三元電池(車王電提供)	
*電池電量：282(kWh)	
*最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)	
*最高車速：＞110 km/h	
*充電時間：&lt; 4~6 小時	
*變速：Eaton六速自手排	
*領牌年份：2020	
*領牌範圍：{{green|'''EAL-0061~EAL-0069'''}}
*共計8輛	
*[[淡水客運]]亦有採購同款車種
*'''目前全數暫停服務'''
{{HideF}}{{clear}}

==={{CHN}}[[:W:金旅XML6125|金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]===	
{{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125JEV⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:指南客運 EAL-0070 紅26.jpg|thumb|2020 GOLDEN DRAGON XML6125JEV 電動車 '''{{green|EAL-0070}}'''行駛'''{{red|紅26}}'''路線]]	
*車體廠：[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]	
*馬達：永磁同步多相電機	
**最大馬力：285hp	
**馬達功率/扭力：155kW/1400Nm	
**最大功率/扭力：230kW/3400Nm	
**最大轉速：2450rpm	
*變速系統：直驅系統、無變速箱	
*電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh）	
*冷卻系統：液冷式	
*煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎	
*外型尺寸(長/寬/高)：12110mm*2500mm*3398mm	
*輪徑：255mm	
*空載重量：13180kg	
*最大總重量：16300kg	
*最高車速：90km/h	
*最高爬坡力：20%	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：{{green|'''EAL-0070~EAL-0071'''}}	
*分類：甲類大客車	
*共計2輛	
*全數配置{{red|'''紅26'''}}路線(偶爾支援'''{{red|836}}'''、'''{{red|881}}'''、'''{{red|883}}'''路線)
{{HideF}}

=== {{日本}}[[:w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] ===	
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(鉅巃)}}
[[File:MITSUBISHI FUSO KKA-1517 9089.jpg|thumb|2017 MITSUBISHI FUSORM11FN2XC '''{{green|KKA-1517}}'''行駛'''{{red|9089}}'''路線，但本路線已停駛]]	
*車體廠：鉅巃
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO5)	
**排氣量：7,545cc	
**最大馬力：270hp(199kW)/2500rpm	
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm	
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)	
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*乘客座位數：45位
*出廠年份：2016
*領牌年份：2017
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2017(10輛)：'''{{green|KKA-1510~KKA-1520}}'''
*共計10輛
*'''{{green|KKA-1517}}'''曾一般大客車改裝為大復康巴士，現為一般大客車
*全數配置'''{{red|9009}}'''、'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''路線
*[[中壢客運]]亦有採購同款車種	
{{HideF}}{{clear}}
{{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}}	
[[File:指南客運柏昇車體FUSO遊覽車車型KKC-1303桃園市公車709路線新北市土城區永寧轉運站20260422.jpg|thumb|2015 MITSUBISHI FUSORM11FN2XC '''{{green|KKC-1303}}'''行駛桃園市公車'''{{red|709}}'''路線]]
*車體廠：柏昇
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO5)	
**排氣量：7,545cc	
**最大馬力：270hp(199kW)/2500rpm	
**最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm	
*變速系統：M070S6-D手排(前6後1)	
*冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣	
*乘客座位數：45位
*出廠年份：2015
*領牌年份：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(2015)(11輛)：'''{{green|KKC-1297、KKC-1301~KKC-1303、KKC-1310~KKC-1317}}'''(原寶泰通運、金順旅運車輛轉賣)
*共計11輛
*車輛號碼對照：&lt;br/&gt;'''{{red|892-YY}}'''→'''{{green|KKC-1312}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|896-YY}}'''→'''{{green|KKC-1315}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|898-YY}}'''→'''{{green|KKC-1313}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|176-ZZ}}'''→'''{{red|KAC-0955}}'''→'''{{green|KKC-1310}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|178-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1303}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|179-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1302}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|181-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1297}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|182-ZZ}}'''→'''{{red|KAB-1130}}'''→'''{{green|KKC-1316}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|185-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1317}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|257-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1311}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|259-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1301}}'''
*'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKC-1297、KKC-1301~KKC-1303、KKC-1310~KKC-1311}}'''
*'''{{red|9009}}'''、'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''：'''{{green|KKC-1312~KKC-1317}}'''
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:w:豐田汽車|豐田汽車(TOYOTA)]] ===
{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}}
[[File:Taipei_bus_142-FR.jpg|thumb|行經板橋的'''{{red|847}}'''路線公車（此車已淘汰）]]
*原裝進口車([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌)
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2010)/NO4C-UH(2013)
**排氣量：4009cc
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
*變速系統：M551手排(前5後1)
*車長：6,990 毫米
*車寬：2,025 毫米
*車高：2,630 毫米
*軸距：3,935 毫米
*底盤年份：2010、2013
*領牌年份：2010、2012、2021
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2010(22輛)：'''{{green|065-FR~071-FR、138-FR~153-FR}}'''&lt;br/&gt;2012(2010)(1輛)：'''{{red|595-TT}}'''(原[[中興巴士]]用車'''{{green|168-FR}}'''換牌)&lt;br/&gt;2021(2013)(1輛)：'''{{red|KAB-1637}}'''(原[[光華巴士]]用車'''{{green|823-U3}}'''換牌)
*共計24輛，僅剩1輛('''{{red|KAB-1637}}''')
*專車：'''{{red|KAB-1637}}'''
*已繳牌：2010年份車輛('''{{green|067-FR、071-FR、141-FR、145-FR}}'''轉賣至遊覽車業者)
*歐盟四期/五期環保中型-{巴士}-
*首度購買Toyota中型巴士
*2010年份部分車輛車前有大鳥標誌
*分類：乙類大客車
*[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]、[[連江縣市區公車|連江縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}}	
[[File:指南客運 Toyota Coaster XZB70L KKA-3197 256.jpg|thumb|行經於松山車站的'''{{red|256}}'''路線'''{{green|KKA-3197}}''']]	
[[File:指南客運 KKA-3198 42.jpg|thumb|行經於捷運北門站的'''{{red|42}}'''路線'''{{green|KKA-3198}}''']]	
*車體廠：原裝進口（[[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌）	
*引擎：TOYOTA NO4C-UH	
**排氣量：4009cc	
**最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm	
**最大扭力：40.51kg-m/1800rpm	
*變速系統：M551手排(前5後1)	
*領牌年度：2018、2021	
*領牌範圍：&lt;br/&gt; 2018(3輛)：'''{{green|KKA-3196~KKA-3198}}'''&lt;br/&gt; 2021(3輛)：'''{{green|KKB-1867~KKB-1869}}'''	
*共計6輛
*分類：乙類大客車	
*歐盟五期環保中型巴士	
*本批為改款新造型車輛	
*'''{{red|28}}'''、'''{{red|256}}'''：'''{{green|KKA-3196~KKA-3198}}'''
*'''以下車輛借調'''[[淡水客運]]：&lt;br/&gt;'''{{red|837}}'''：'''{{green|KKB-1867~KKB-1868}}'''&lt;br/&gt;'''{{red|631}}'''：'''{{green|KKB-1869}}'''	
*[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種
{{HideF}}{{clear}}

=== {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] ===
{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(金龍)]]}}
[[File:KKC-1031 指南客運 951路 新店→捷運大坪林站+國3高速公路+南港展覽館→汐止 捷運新店區公所站(北新路) 20250712 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1031}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線|350px]]
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
**排氣量：5,123cc
**最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排(前6後1)
*車長：12,000mm
*空載重量：10.87公噸
*最大總重量：14.5公噸
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*最高速度：97km/h
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年份：2024
*領牌年度：2024
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2024(3輛)：{{green|'''KKC-1031~KKC-1033'''}}
*本車型為雙門車
*共計3輛
*車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
*全數配置'''{{red|951}}'''路線
*本批車輛送驗底盤型號為{{blue|'''KL6120CDA02'''}}
*[[中興巴士]]亦有採購同款車輛（[[中興巴士]]送驗底盤型號為{{blue|'''KL6120CDA01'''}}）
{{HideF}}
{{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(和泰)]]}}
[[File:指南客運和泰車體日野大客車KKA-5166行駛新北市區公車988路線20260529.jpg|thumb|2026 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5166}}'''行駛'''{{red|988}}'''路線|350px]]
[[File:指南客運和泰車體日野大客車KKA-5168行駛新北市區公車988直達車路線20260717.jpg|thumb|2026 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5168}}'''行駛'''{{green|988直}}達車'''路線|350px]]
*車體廠：和泰
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
**排氣量：5,123cc
**最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*變速系統：MX06手排(前6後1)
*車長：11,900mm
*空載重量：10.87公噸
*最大總重量：14.5公噸
*車寬：2,500mm
*軸距：5,800mm
*最高速度：97km/h
*分類：甲類大客車
*歐盟六期環保引擎(EURO6)
*出廠年份：2026
*領牌年度：2026
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2026(7輛)：{{green|'''KKA-5166~KKA-5170、KKA-5175、KKA-5178'''}}
*'''{{green|KKA-5175}}'''為大復康巴士
*本車型為單門車
*共計7輛
*車頭、車側行先皆為彩色LED
*'''{{red|918}}'''：{{green|'''KKA-5169~KKA-5170、KKA-5178'''}}
*'''{{red|947}}'''：{{green|'''KKA-5166~KKA-5167'''}}
*'''{{red|988}}'''：{{green|'''KKA-5168'''}}
*'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''：{{green|'''KKA-5175'''}}
*[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款車輛
{{HideF}}

==={{DEU}}[[W:大众集团|福斯(Volkswagen)]](總代理：大吉汽車)===
{{HideH|[[w:大众面包车#第六代T6（2015-2021）|Volkswagen Transporter(T6)]]}}
[[File:指南客運KKZ-8257 安坑6.jpg|thumb|2019 Volkswagen Caravelle '''{{green|KKZ-8257}}'''行駛'''{{red|安坑6}}'''路線]]
*引擎：福斯(Volkswagen)EA288
**排氣量：1968cc
**最大馬力：150ps(110kW)/3250~3750rpm
**最大扭力：34.7kg-m(340Nm)/1500~3000rpm
**變速系統：手排(前6後1)
*出廠年份：2019
*領牌年度：2023
*領牌範圍：{{green|'''KKZ-8257'''}}
*原[[淡水客運]]車輛{{red|'''BEF-3360'''}}
*共計1輛
*營業用小客車
*本車配置'''{{red|安坑6}}'''路線
*[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[新營客運]]亦有採購同款車種
{{HideF}}

== 歷代使用車型 ==
[[File:CSGB CNBus AF587 Front.jpg|thumb|指南客運加入[[中興巴士]]集團後引進的日野LRK大客車。指南客運舊商標在日野商標正上方。]]	
中興巴士集團成形以前，指南客運冷氣空調車的車身塗裝為白底搭上藍色及紅色彩條，再配上黑色的車窗窗框；中興巴士集團成形以後，則改為以白色為主要顏色，搭配紅色線條，保險桿塗藍。指南客運近年來所引進之車輛多屬大窗車（如下圖202路線之車輛），又因車身側面固定會漆上一隻大型藍鳥標誌，故常被稱為「大鳥車」。&lt;ref&gt; http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/znan-2.htm &lt;/ref&gt;	
{{clear}}
	
==={{日本}}[[:w:日野汽車|日野汽車（HINO）]]（代理商：[[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]）===	
{{HideH|HINO ERK1JRL}}	
&lt;gallery&gt;	
File:CSGB CNBus 643AC Front.jpg|HINO ERK1JRL	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：三坤	
*引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TR	
**排氣量：7961cc	
**最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm	
**最大扭力：76kg-m/1500rpm	
*變速系統：手排(前6後1)	
*車長：11,620mm	
*軸距：5,800mm	
*領牌年度：2004	
*領牌範圍：'''{{green|637-AC~648-AC}}'''	
*國道客運'''{{red|9009}}'''路線用車，剛上路時車身以全綠色做為區隔，但已全數改為標準白底	
{{HideF}}{{clear}}
 	
{{HideH|HINO ERK2JML}}	
&lt;gallery&gt;	
File:Chih-Nan Bus 045-AB 20110309.jpg	
&lt;/gallery&gt;	
*車體廠：豐榮鐵工廠	
*引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TP	
**排氣量：7961cc	
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm	
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*車長：10,500mm	
*軸距：5,100mm	
*領牌年度：2002~2005
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2002：'''{{green|031-AB~045-AB、199-AB~222-AB、306-FA~312-FA、885-FA~892-FA、992-FA}}'''&lt;br/&gt;2003：'''{{green|637-AB~647-AB、649-AB~670-AB、760-AB~770-AB、906-AB~921-AB、935-AB~950-AB}}'''&lt;br/&gt;2004：'''{{green|059-AC~073-AC、551-AC~561-AC、580-AC~590-AC、027-FD~037-FD、111-FD~115-FD、168-FD~175-FD、396-FD~397-FD}}'''&lt;br/&gt;2005：'''{{green|297-AD~299-AD}}'''&lt;br/&gt;2006：'''{{green|346-AD~367-AD}}'''	
*分類：甲類大客車	
{{HideF}}

{{HideH|HINO ERK2JMU}}	
*車體廠 豐榮鐵工廠	
*引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TP	
**排氣量：7961cc	
**最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm	
**最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*車長：10,500mm	
*軸距：5,100mm	
*領牌年度：2007
*領牌範圍：'''{{green|598-FL~607-FL}}'''	
*分類：甲類大客車
{{HideF}}{{clear}}

=== {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍客車|金龍客車]]及[[:w:三陽金龍|三陽金龍]]均無關） ===	
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL685021A1-2]]&lt;ref&gt;[http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2&amp;mode=柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊 ARTC柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊]&lt;/ref&gt;}}	
[[File:KINGLONG KL685021A1-2.jpg|thumb|曾行經於蘆洲的'''{{orange|橘10}}'''路線公車]]	
*底盤：南京依維柯NAVECO	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+185	
**排氣量：4461.6cc	
**最大馬力：183HP(131.7kW)/2250rpm	
**最大扭力：70.16kg-m/1200rpm	
*變速系統：綦江QJ805手排(前5後1)	
*輪軸：[[:w:義大利|義大利]] [[:w:依維柯|威凱（IVECO）]]	
*領牌年度：2010	
*領牌範圍：'''{{green|155-FR~165-FR}}'''	
*分類：乙類大客車	
*共計10輛	
*此型號為雙門版	
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:188FP 813.JPG|thumb|新北市區第三批低底盤路線公車(市轄首批低底盤新路線公車),本批為短軸低底盤公車。2009 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|188-FP}}'''曾行駛'''{{red|813}}'''路線，現已淘汰]]	
[[File:指南客運 2010 KINGLONG KL6112U1 338-FU 881.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|338-FU}}'''曾行駛'''{{red|881}}'''路線且移籍至[[淡水客運]]]]	
[[File:指南客運 2011 KINGLONG KL6112U1 618-FR 863.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|618-FR}}'''曾行駛'''{{red|863}}'''路線且曾調度回五股站]]	
[[File:Chih-Nan Bus 495-FW head passing City Hall Square.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|495-FW}}'''曾行駛'''{{red|202}}'''路線]]	
*底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1)	
*車體廠：金龍汽車製造
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月~2012年7月)
**排氣量：6692.4cc
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
*輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]]
*車長：11,200mm
*軸距：5,300mm
*領牌年度：2009~2012
*領牌範圍：&lt;br/&gt;2009(15輛)：'''{{green|188-FP~203-FP}}'''&lt;br/&gt;2010(16輛)：'''{{green|129-FR~137-FR、335-FU~342-FU}}'''&lt;br/&gt;2011(86輛)：'''{{green|222-FR~235-FR、807-FU~808-FU、513-FR~546-FR、585-FR~630-FR}}'''&lt;br/&gt;2012(43輛)：'''{{green|405-FW~420-FW、479-FW~500-FW、045-FZ~052-FZ}}'''	
*共計160輛
*分類：甲類大客車
*'''{{green|199-FP~203-FP、335-FU~339-FU}}'''移籍至[[淡水客運]]，'''{{green|188-FP、192-FP~193-FP}}'''轉賣至國泰駕訓班，'''{{green|190-FP~191-FP、195-FP}}'''轉賣至立青駕訓班
{{HideF}}{{clear}}	
 	
{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:Guang-Hua Bus 050FP.jpg|thumb|[[光華巴士]]、[[中興巴士]]及指南客運在二波汰換路線期間採購的[[:w:金龍客車|金龍客車]]低底盤車，整體造型較[[:w:三陽金龍|三陽金龍]]原創版有明顯差異]]	
[[File:Chih-Nan Bus 083-FP 20110309.jpg|thumb|指南客運2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|083-FP}}'''曾行駛'''{{blue|282副}}'''路線]]	
[[File:Chih-Nan Bus 102-FP interior 20100915.jpg|thumb|KINGLONG KL6120U1內裝]]	
[[File:CNBus 118FP right-back.jpg|thumb|指南客運2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|118-FP}}'''曾行駛'''{{red|282}}'''路線]]	
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月～2012年7月)	
**排氣量：6692.4cc	
**最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)	
*輪軸：德國 采埃孚（ZF）	
*車長：12,010mm	
*軸距：6,000mm	
*領牌年度：2009	
*領牌範圍：'''{{green|057-FP~122-FP}}'''	
*共計60輛	
*分類：甲類大客車
*'''轉賣[[總達客運]]'''：'''{{green|090-FP}}'''（換牌'''{{green|KKA-5593}}'''再換牌'''{{green|KKA-0727}}'''）	
*'''轉賣[[科技之星交通]]'''：'''{{green|101-FP、105-FP、113-FP、116-FP}}'''（換牌'''{{green|FAD-309~FAD-312}}'''）	
{{HideF}}{{clear}}

{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U2]](長軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}	
[[File:指南客運 KKB-1718 106.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2 '''{{green|KKB-1718}}''']]	
[[File:2012_KINGLONG_KL6120U2_KKB-1720.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2 '''{{green|KKB-1720}}''']]	
*底盤：金龍汽車製造	
*車體廠：金龍汽車製造	
*引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B	
**排氣量：6,692.4cc	
**最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm	
**最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm	
*變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) 	
*輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚(ZF)]]	
*車長：12,010 毫米	
*軸距：6,000 毫米	
*出廠年份：2012	
*領牌年度：2020	
*領牌範圍：'''{{green|KKB-1716~KKB-1720}}'''
*共計5輛
*分類：甲類大客車	
*原[[基隆客運]]車輛('''{{green|551-FW~553-FW、558-FW~559-FW}}''')
*此型號為因應道安規則之公路客運項目，首次導入油壓減速器及兩個正向輪椅位	
{{HideF}}{{clear}}

=== {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]] ===	
{{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)}}	
[[File:CSGB-CNBus 208 533FL Front.jpg|thumb|DAEWOO BC211MA (成運)]]	
*車體：成運	
*引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285	
**排氣量：8,268cc	
**最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm	
**最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*領牌年份：2007	
*領牌範圍：'''{{green|532-FL~538-FL}}'''	
*分類：甲類大客車	
*原[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者
{{HideF}}{{Clear}}
 	
{{HideH|DAEWOO BC211MA(豐榮)}}	
[[File:CSGB CNBus 609FL Front.jpg|thumb|DAEWOO BC211MA (豐榮)]]	
*車體：豐榮	
*引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285	
**排氣量：8,268cc	
**最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm	
**最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm	
*變速系統：手排(前5後1)	
*領牌年份：2007	
*領牌範圍：'''{{green|609-FL~636-FL}}'''	
*分類：甲類大客車
{{HideF}}

=== {{日本}}[[:w:五十鈴|五十鈴 (ISUZU)]] ===
{{HideH|ISUZU KC-NQR70PBL}}
[[File:Zhinanbus488fe.JPG|thumb|指南客運僅此一台的ISUZU NQR車型，造型相當特別。]]
*車體廠：豐榮鐵工廠
*引擎：[[:w:五十鈴|五十鈴]](ISUZU)4HE1XS
**排氣量：4751cc
**最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm
**最大扭力：47.97kg-m/2000rpm
*變速系統：手排(前6後1)
*車長：6,530mm
*車寬：1,995mm
*車高：2,495mm
*軸距：3,815mm	
*出廠年度：2005
*領牌年度：2005
*領牌範圍：'''{{green|488-FE}}'''	
*分類：乙類大客車	
*豐榮試打車，僅有一部配置給淡海站'''{{red|1504}}'''(今'''{{red|757}}''')路線	
*與其他公司所購之NQR車型不同點是本車試作前後雙車門，希望提昇上下客速度，但僅在市區公車上會有此優勢
{{HideF}}

== 場站資訊&lt;ref&gt;{{Cite web |url=https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=54 |title=中興大業巴士暨關係企業(指南客運)-場站資訊 |access-date=2024-08-28 |archive-date=2024-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240828083537/https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=54 |dead-url=no }}&lt;/ref&gt; ==
{| class=&quot;wikitable&quot; width=&quot;100%&quot; align=&quot;center&quot;
!站名||站址||調度路線||電話||備註
|-
|新光站
|台北市文山區木柵路五段110號
|282、530、556、676、679、9009、9069
|[tel:(02)2230-1101 (02)2230-1101]
|9009、9069與桃園站聯合派車
|-
|深坑站
|新北市深坑區北深路一段2號&lt;br&gt;新北市深坑區文山路一段18之3號
|660、660區、912、949
|[tel:(02)2662-8192 (02)2662-8192]
|
|-
|安和站
|調度站：新北市新店區安和路二段1之1號旁&lt;br&gt;保養廠：新北市新店區安業街4號
|202、208、208區、208直、897、897區、951
|[tel:(02)2212-5247 (02)2212-5247]
|
|-
|淡海站
|新北市淡水區淡海路245號
|756(僅充電不負責調度)、757、836、881、紅26、紅27(僅充電不負責調度)、883
|[tel:(02)2805-1504 (02)2805-1504]
|
|-
|新市站
|新北市淡水區後洲路與崁頂三路口
|880(僅中途休息不負責調度)、947、957、988、989、990
|[tel:(02)2805-4870 (02)2805-4870]
|與[[淡水客運]]共用場站
|-
|八里站
|新北市八里區八里大道15號
|963
|[tel:(02)2610-4393 (02)2610-4393]
|與[[淡水客運]]、[[三重客運]]共用場站
|-
|樹林站
|新北市樹林區新興街32號
|799、800、847、847區、880、桃709
|[tel:(02)2668-6471 (02)2668-6471]
|
|-
|錦繡站
|新北市新店區錦秀路2號
|202區、905、905副、橘1、橘9、內科10、安坑輕軌接駁6線
|[tel:(02)2214-1721 (02)2214-1721]
|原[[新店客運]]錦繡站舊場地
|-
|淡大站
|新北市淡水區大忠街150號
|308、756、紅27
|[tel:(02)2623-8495 (02)2623-8495]
|[[w:淡江大學|淡江大學]]側門對面
|-
|五股站
|新北市五股區成泰路一段136號
|758、797、801、803、813、938
|[tel:(02)2805-2262 (02)2805-2262]
|
|-
|故宮站
|臺北市士林區故宮路7巷14號
|28、42、42區、256
|[tel:(02)2882-2126 (02)2882-2126]
|與[[中興巴士]]、[[光華巴士]]共用
|-
|泰山站
|新北市泰山區泰山路33號（半山雅路33號或泰山路133號）
|838、918、橘10
|[tel:(02)2909-5695 (02)2909-5695]
|與[[中興巴士]]共用
|-
|麟光站
|台北市大安區和平東路三段625號
|758(僅中途休息不負責調度)、902、902區
|[tel:(02)2733-9729 (02)2733-9729]
|與[[光華巴士]]共用
|-
|桃園站
|桃園市桃園區樹仁二街129號
|9009、9069、桃709、989、990
|[tel:(03)374-9009 (03)374-9009]
|與[[淡水客運]]共用，9009、9069與新光站聯合派車
|-
|北士科站
|臺北市北投區洲美街215巷16號
|902(僅充電與停放車輛不負責調度)
|[tel:(02)2820-2588 (02)2820-2588]
|與[[中興巴士]]、[[光華巴士]]共用
|-
|汐止站
|新北市汐止區鄉長路一段55巷（21號）旁
|951(僅中途休息不負責調度)
|[tel:(02)2642-2625 (02)2642-2625]
|與[[中興巴士]]共用
|-
|三重站
|新北市蘆洲區國道路二段68號（57號）旁
|933
|[tel:(02)2987-9547 (02)2987-9547]
|與[[中興巴士]]共用
|-
|淡水站
|新北市淡水區新興街126號
|308(僅停放車輛不負責調度)、756(僅停放車輛不負責調度)
|[tel:(02)2641-3340 (02)2621-3340]
|與[[淡水客運]]共用
|}

==關係企業 ==
*[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]]
*[[中興巴士]]
*[[光華巴士]]
*[[指南客運]]
*[[淡水客運]]
*[[新北客運]]
*[[基隆客運]]
*[[統聯客運]]
*[[中台灣客運]]
==參考資料==
{{reflist}}
{{臺灣汽車客運業者配車資訊表}}
[[Category:臺灣客運公司]]</text>
      <sha1>a57oi9thtmrih5ue3mbqo1aw4tmkkgt</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>Wikiversity:管理員布告板/存檔/2026年</title>
    <ns>4</ns>
    <id>29256</id>
    <revision>
      <id>406241</id>
      <parentid>399643</parentid>
      <timestamp>2026-09-07T12:41:16Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Ericliu1912</username>
        <id>1758</id>
      </contributor>
      <comment>整理存檔</comment>
      <origin>406241</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="23446" sha1="rsfdwfjnkng8ogjtelk5r0hsr9ieqch" xml:space="preserve">{{Talk archive}}
== 破壞行為 ==
==== {{vandal|劉宥杰}} ====
*於[[苗栗客運]]以及[[欣欣客運]]持續以回退編輯戰的方式破壞頁面。
*發現人：--[[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年3月6日 (五) 09:16 (UTC)
*處理：已由管理員ChasingAir完成永久封鎖--&lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2026年3月9日 (一) 01:06 (UTC)

==== {{vandal|楊曜誠}} ====
*於[[苗栗客運]]、[[新店客運]]以及[[欣欣客運]]持續以回退編輯戰的方式破壞頁面，懷疑是傀儡帳號。
*發現人：--[[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年3月6日 (五) 09:46 (UTC)
*處理：已由管理員ChasingAir完成永久封鎖--&lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2026年3月9日 (一) 01:06 (UTC)

==== {{vandal|交通攝狼023}}、{{vandal|寺井洋一}}====
*於[[新店客運]]、[[全航客運]]、[[高雄客運]]、[[豐原客運]]、[[維基學院:管理員布告板]]持續以回退編輯戰的方式破壞頁面，懷疑是傀儡帳號。
*發現人：--[[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年3月30日 (一) 08:25 (UTC)
*處理：已经全部封禁，并进行大范围半保护。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2026年3月31日 (二) 05:47 (UTC)
*一望而知，[[W:LTA:莒光號列車]]--&lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2026年3月30日 (一) 14:58 (UTC)

==== {{vandal|彭金堂陳宏仁}}====
*於[[新店客運]]、[[苗栗客運]]、[[全航客運]]持續以回退編輯戰的方式破壞頁面，懷疑是傀儡帳號。
*發現人：--[[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年4月9日 (四) 03:35 (UTC)
*處理：已由監管員Barras全域封鎖。--&lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2026年4月9日 (四) 11:55 (UTC)

==== {{vandal|黃製元}}、{{vandal|‪林瑀瀅‬}}====
*[[W:LTA:莒光號列車]]。
*發現人：--&lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2026年4月13日 (一) 02:06 (UTC)
*處理：已全部封禁。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2026年4月13日 (一) 05:59 (UTC)

==== {{vandal|Jerry7555}} ====
*於[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]以及[[基隆客運]]持續以刪除車輛資訊的方式破壞頁面，經留言提醒並無改善。
*發現人：--[[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年4月16日 (四) 09:06 (UTC)
*處理：
*:{{ping|Js913007}}：不像是傀儡，请通过沟通解决问题，如持续不回复再提报。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2026年4月18日 (六) 02:48 (UTC)
*:您好，因基隆客運有車輛從土城站送回基隆站，我有去查證台灣等公車客運路線部分可證實編輯車輛是正確的 [[User:Jerry7555|Jerry7555]]（[[User talk:Jerry7555|留言]]） 2026年4月27日 (一) 00:29 (UTC)
*:對方依然無回應，且持續刪除車輛資訊破壞頁面 [[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年4月27日 (一) 03:05 (UTC)
*::請去下載台灣等公車，有公車追蹤，查詢「基隆客運」、「580-FW」等車輛資訊，或查詢大臺北公車查詢「藍41」是否還有580-FW [[User:Jerry7555|Jerry7555]]（[[User talk:Jerry7555|留言]]） 2026年4月27日 (一) 06:20 (UTC)
*:::那這只是基隆客運，其他幾個頁面破壞您要怎麼解釋？ [[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年4月27日 (一) 08:45 (UTC)
*::::舉例：&lt;br/&gt;2026(5輛)： 總共只有5臺，我的改法是出廠年度：2026 領牌年度：2026 領牌範圍：KKC-1305~KKC-1309 共計5輛
*::::何必要再多一行寫輛數呢?  只出廠1輛的話，就可以寫出廠年度：2025 領牌年度：2025 領牌範圍：EAL-3279 共計1輛就好了
*::::省空間且語法是簡單的，都是按照既定規格語法走的，沒有像前面是惡意破壞，我是遵守規則的 [[User:Jerry7555|Jerry7555]]（[[User talk:Jerry7555|留言]]） 2026年4月28日 (二) 05:44 (UTC)
*:::::監理站上面出廠及領牌車輛雖有區分，但是我都是按照前面所有修改的語法作微幅調整的
*:::::例如：2023(2014)(5輛)：KKA-9951~KKA-9955、KKA-9962 2023(2015)(4輛)：KKA-9956~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9961 共計9輛
*:::::我都是沒有破壞到前面既有的語法，只是做更詳細的車輛資訊而已 [[User:Jerry7555|Jerry7555]]（[[User talk:Jerry7555|留言]]） 2026年4月28日 (二) 05:49 (UTC)
*:::::我是覺得統一一種寫法，無需特別簡化，有些是這樣，有些是那樣，反而看起來更亂 [[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年4月28日 (二) 05:56 (UTC)
*::::::如果覺得會亂，那是不是以後就這樣原封不動，只修改車輛資訊即可，因為車輛調度頻繁? [[User:Jerry7555|Jerry7555]]（[[User talk:Jerry7555|留言]]） 2026年4月29日 (三) 06:11 (UTC)

==== {{vandal|黃睿麟}} ====
*於[[苗栗客運]]、[[豐原客運]]、[[巨業交通]]、[[台中客運]]等多個頁面持續以回退編輯戰的方式破壞。
*發現人：[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2026年7月5日 (日) 15:47 (UTC)
*處理：CKE，已封禁。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2026年7月6日 (一) 03:43 (UTC)

==== {{vandal|楊曜成}} ====
*懷疑與黃睿麟同一人，於[[苗栗客運]]、[[豐原客運]]、[[巨業交通]]、[[台中客運]]等多個頁面持續以回退編輯戰的方式破壞。
*發現人：[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2026年7月11日 (六) 12:32 (UTC)
*处理：已封禁。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2026年7月11日 (六) 14:28 (UTC)

== 編輯糾紛 ==
==== {{vandal|劉宥杰}} ====
*於[[苗栗客運]]未經證實隨意編輯破壞頁面，經編輯勸導後仍持續回退。
*發現人：--[[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年3月2日 (一) 09:13 (UTC)
*處理：
先全保护。个人认为这位有点像去年之前查核过的CKE，编辑倾向和用户名都比较类似。在下申请和[[User:楊曜誠]]比对提交查核（上次查核均数据过期）。[[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2026年3月2日 (一) 14:17 (UTC)
:麻煩您了 [[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年3月2日 (一) 15:16 (UTC)

==== {{vandal|劉宥杰}} ====
*於[[苗栗客運]]、[[新店客運]]以及[[欣欣客運]]持續未經證實隨意編輯破壞頁面。
*發現人：--[[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年3月6日 (五) 09:06 (UTC)
*處理：已由管理員ChasingAir完成永久封鎖--&lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2026年3月9日 (一) 01:07 (UTC)

==== {{vandal|楊曜誠}} ====
*於[[苗栗客運]]以及[[欣欣客運]]未經證實隨意回退破壞頁面，經編輯勸導後仍持續回退。
*發現人：--[[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年3月6日 (五) 09:34 (UTC)
*處理：已由管理員ChasingAir完成永久封鎖--&lt;span style=&quot;background:#fff;padding:0.2em 0.75em;border:1px solid #000;border-radius:0.5em;&quot;&gt;'''[[User:鐵路1|🚊&lt;span style=&quot;color:#fff&quot;&gt;。&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#000&quot;&gt;鐵路Railway&lt;/span&gt;]]''' &lt;/span&gt;&lt;sup&gt;[[User talk:鐵路1|論]]&lt;/sup&gt; 2026年3月9日 (一) 01:07 (UTC)

==== {{vandal|劉宥杰}}、{{vandal|楊曜誠}} ====
*二人持續在[[金牌客運]]、[[豐原客運]]、[[台中客運]]、[[府城客運]]、[[高雄客運]]等頁面進行編輯戰。請問一下這些客運相關頁面的編輯戰還要持續多久？哪個版本才是正確的？謝謝～
*發現人：----[[Andyfeng25]]（[[User talk:Andyfeng25|留言]]） 2026年3月6日 (五) 22:30 (UTC)
*:補充:本人已至對方個人頁面創建討論串，希望與對方討論，但對方皆置之不理，並且一意孤行的進行回退破壞的動作。 [[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年3月6日 (五) 23:36 (UTC)
*::@[[User:Andyfeng25|Andyfeng25]]、@[[User:Js913007|Js913007]]：非常抱歉，由于家中变故，我巡检的周期较长，没有注意到这边的问题。这两位已经被确定为傀儡且已被封禁。 [[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2026年3月7日 (六) 05:02 (UTC)
*:::@[[User:ChasingAir|ChasingAir]]辛苦了，對於兩位傀儡造成的破壞，我已經盡可能的修復，若有漏網之處還請見諒。 [[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年3月7日 (六) 05:04 (UTC)

==== {{vandal|Js913007}} ====
* &lt;small&gt;目前保護狀態：&lt;br&gt;全航客運：{{protection status|全航客運}}&lt;br&gt;光華巴士：{{protection status|光華巴士}}&lt;/small&gt;
編輯[[全航客運]]頁面時發生編輯戰。用戶[[User:Js913007|Js913007]]無視'''24小時內'''[[w:Wikipedia:3RR|回退不過三原則]](此用戶復原相同編輯3次)(因本人24小時內只有2次，為避免產生爭議，故提出)。爭議的情況為領牌年份部分，該用戶堅持移籍未換牌應寫移籍年份，為該客運公司，無視其他人編輯方式，且態度不佳。&lt;br&gt;
根據中華民國法律：道路交通安全規則第一章第22條&lt;ref&gt;道路交通安全規則 https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040013&lt;/ref&gt;。
{{quote|汽車過戶登記應由讓與人與受讓人共同填具汽車過戶登記書，向公路監理機關申請，並應繳驗下列證件。
一、原領之汽車新領牌照登記書車主聯。
二、行車執照。
公路監理機關於審核各項應備證件相符後，即予辦理過戶登記，換發新行車執照。}}
移籍未換牌使用的是'''原領之'''汽車新領牌照登記書，並辦理過戶登記，僅換發新行車執照，並無任何領牌之行為，使用的車牌也是同一塊車牌。&lt;br&gt;
此情況出現在[[全航客運]]頁面，該用戶回退三次。
:編輯歷史：
::2026年8月18日 (二) 07:15 Jason520395 留言 貢獻  29,537位元組 +101  → 中國廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON) 復原 標籤：'''{{red|已被回退}}''' 行動版編輯 行動版網頁編輯
::2026年8月18日 (二) 21:45 Js913007 留言 貢獻  29,436位元組 −101  撤销Jason520395（讨论）的修订版本404599中鹿領牌年份雖未換牌但非全航領牌年份，請參考光華巴士移籍未換牌編輯方式，謝謝 標籤：復原 已被回退 行動版編輯 行動版網頁編輯
::2026年8月19日 (三) 03:06 Jason520395 留言 貢獻  29,617位元組 +101  標籤：復原 '''{{red|已被回退}}'''
::2026年8月19日 (三) 03:12 Js913007 留言 貢獻  29,516位元組 −101  →（首段） 標籤：手動回退 已被回退 視覺化編輯 行動版編輯 行動版網頁編輯
::2026年8月19日 (三) 03:31 Jason520395 留言 貢獻  29,617位元組 +101  標籤：復原 '''{{red|已被回退}}'''
::2026年8月19日 (三) 03:43 Js913007 留言 貢獻  29,516位元組 −101  撤销Jason520395（讨论）的修订版本4046652017年為中鹿領牌年份，非全航領牌年份，請問還有什麼問題嗎？ 標籤：復原 行動版編輯 行動版網頁編輯
另外也有相同情況出現在[[光華巴士]]頁面，惟回退兩次。
:編輯歷史：
::2026年8月19日 (三) 03:09 Jason520395 留言 貢獻  30,407位元組 −50 標籤： '''{{red|已被回退}}'''
::2026年8月19日 (三) 03:13 Js913007 留言 貢獻  30,457位元組 +50  撤销Jason520395（讨论）的修订版本404658 標籤：復原 已被回退 行動版編輯 行動版網頁編輯
::2026年8月19日 (三) 03:30 Jason520395 留言 貢獻  30,407位元組 −50 標籤：復原 '''{{red|已被回退}}'''
::2026年8月19日 (三) 03:45 Js913007 留言 貢獻  30,457位元組 +50  撤销Jason520395（讨论）的修订版本404664括號內為原業者領牌年份，實際領牌(移籍)年份為括號外，請問有什麼問題嗎？為 標籤：復原 行動版編輯 行動版網頁編輯
此用戶於多個頁面持續以回退編輯戰的方式破壞。經查，此用戶於2022年1月及2026年1月曾因編輯戰而遭-{封禁}-。&lt;br&gt;
[[User:Jason520395|Jason520395]]（[[User talk:Jason520395|留言]]） 2026年8月19日 (三) 04:36 (UTC)
:本人已提出參考[[光華巴士]]之編輯方式編輯，也提出本人之看法，提報者回退再先，且提報者不但不採用，反而堅持己見甚至將[[光華巴士]]頁面進行編輯([[光華巴士]]之頁面長時間如此皆無問題，為什麼到提報者這邊就有問題？)，那本人是否可以懷疑提報者也是再破壞頁面？ [[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年8月19日 (三) 05:31 (UTC)
::首先我沒有違反三回退原則，而且兩頁面我都是先編輯而您回退，並無提報者回退再先事項。再來我有我的理由(就是道路交通安全規則第一章第22條的法律規定領牌年份)，您有您的理由，這方面在最上面已說過，我也可以說你不採用我的理由反而堅持己見，這個沒有誰錯誰對。至於光華巴士之頁面長時間如此皆無問題，請看編輯紀錄，那個時候的領牌年份是於2025年10月2日(四)06:43被其他用戶改成2023的，從2023移籍後到在此版本之前都是原始領牌年份，並'''沒有'''長時間如此皆無問題。從中鹿客運宇通移籍全航客運未換牌(這項被您改掉了)、港都客運宇通移籍巨業交通未換牌、全航客運大宇移籍巨業交通未換牌、新竹客運Hino移籍巨業交通未換牌等等都沒有改領牌年份，而此用戶一直拿2025年10月2日才改的光華巴士年份來說顯然不對。我提報編輯糾紛並不是想要您被-{封禁}-，只是想解決年份的問題，謝謝您的回覆。
::[[User:Jason520395|Jason520395]]（[[User talk:Jason520395|留言]]） 2026年8月19日 (三) 06:21 (UTC)
:::您好，下面是本人的想法，希望與您討論，也煩請您提供一些意見以達到雙方共識，感謝您°
:::'''領牌年份'''，維持原領牌年份不動(也就是原業者領牌的時間)，但'''領牌範圍'''加註移籍年份，例如:2017年領牌，2026年移籍，改成2026(2017):……
:::這樣的方式顯示，若新業者有同款車型也較好區分 [[User:Js913007|Js913007]]（[[User talk:Js913007|留言]]） 2026年8月19日 (三) 07:02 (UTC)
::::領牌範圍括號內應該是出廠年份，因為說真的移籍年份不太重要。但如果按照您的說法我甚至覺得可以改成以下，不然這樣寫根本不知道是移籍換牌或移及不換牌
::::您所述的寫法：
::::{{quote|領牌範圍：&lt;br&gt;2017(5輛)：KKA-0286~KKA-0290&lt;br&gt;2021(1輛)：KKB-0175&lt;br&gt;2023(2017)(2輛)：KKA-0250~KKA-0251&lt;br&gt;2026(2018)(1輛)：KKC-1336}}
::::這樣會不清楚KKA-0250~KKA-0251有沒有換牌吧。
::::如果要寫移籍年份，建議可改為(1)：
::::{{quote|領牌範圍：&lt;br&gt;2017(5輛)：KKA-0286~KKA-0290&lt;br&gt;2021(1輛)：KKB-0175&lt;br&gt;2023(2017領牌)(2輛)：KKA-0250~KKA-0251&lt;br&gt;2026(2018)(1輛)：KKC-1336}}
::::如果要寫移籍年份，建議可改為(2)：
::::{{quote|車輛範圍：&lt;br&gt;2017(5輛)：KKA-0286~KKA-0290&lt;br&gt;2017/2023移籍(2輛)：KKA-0250~KKA-0251&lt;br&gt;2021(1輛)：KKB-0175&lt;br&gt;2026(2018)(1輛)：KKC-1336}}
::::或不寫移籍年份，恢復原狀。因為說真的下面也有寫自中興巴士移籍，年份加註在下面即可，車號是流水號，如果2023還有KKA-0250這種車牌很怪吧。&lt;br&gt;
::::但我想知道，若您遇到巨業交通大宇的問題該如何處置？396-FX、399-FX跟395-FX、397-FX~398-FX、400-FX~401-FX不同年移籍要分開寫嗎？&lt;br&gt;
::::至於為什麼從最之前到現在移籍沒換牌不寫年份，原因很簡單，因為車牌號碼流水號，一個車號(396-FX)左右的車號(395-FX、397-FX)就是同一年領的車號，故從編寫以來移籍未換牌都沒有寫年份，我想您看一下每個客運的車輛頁面應該會清楚。如果您有意見，我想應該要'''副知常編輯車輛的用戶來進行討論並取得共識'''，謝謝。
::::[[User:Jason520395|Jason520395]]（[[User talk:Jason520395|留言]]） 2026年8月19日 (三) 07:41 (UTC)
{{re|ChasingAir}}副知管理員，希望能盡速解決，若有需要可轉討論區邀請活躍於編輯客運車輛的用戶進行討論。[[User:Jason520395|Jason520395]]（[[User talk:Jason520395|留言]]） 2026年8月19日 (三) 06:25 (UTC)
:@[[User:Jason520395|Jason520395]]：已经封禁ta两周编辑主命名空间的权限，希望能讨论出一个结论。@[[User:Js913007|Js913007]]：此举并非惩罚，讨论地点不论研究对应讨论页、互助客栈、用户对话页……都不能是回退的方式单方面在编辑摘要中阐述自己的理解而不采取倾听的态度。 [[User:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;ChasingAir&lt;/span&gt;]]&lt;sup&gt;[[User talk:ChasingAir|&lt;span style=&quot;font-family:consolas,monospace;color:black&quot;&gt;留言&lt;/span&gt;]]&lt;/sup&gt; 2026年8月20日 (四) 14:24 (UTC)

== 頁面保護 ==
==== [[巨業交通]] ====
* &lt;small&gt;目前保護狀態：{{protection status|巨業交通}}&lt;/small&gt;
有IP使用者持續胡亂編輯無根據內容加入，建議半保護3個月以免持續被破壞。[[User:台南賴哥|台南賴哥]]（[[User talk:台南賴哥|留言]]） 2026年2月22日 (日) 14:56 (UTC)
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=== 2026年8月 ===
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    <title>广义交直流潮流计算方法</title>
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        <username>Liuxingy</username>
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      <text bytes="58202" sha1="j8gtnygstkl8vv65njvdnvg7izpuiq4" xml:space="preserve">= Paper Information =
* Original title: Generalized AC/DC Power Flow Methodology
* Authors:Lee Raiyan bin Zulkifli , Josep Fanals-i-Batllori , Santiago Peñate-Vera, Titouan Delorme, Member, IEEE,and Oriol Gomis-Bellmunt , Fellow, IEEE
* Received 4 February 2025; revised 25 June 2025 and 14 October 2025;accepted 20 December 2025. Date of publication 20 January 2026; date ofcurrent version 22 June 2026. This work was supported by European Unionthrough project DAEDALOS under Grant 101172829. The work of OriolGomis-Bellmunt was supported by AGAUR - ICREA Academia program. Paperno. TPWRS-00206-2025. (Corresponding author: Lee Raiyan bin Zulkifli.)
* Lee Raiyan bin Zulkifli, Josep Fanals-i-Batllori, Santiago Peñate-Vera, and Titouan Delorme are with eRoots Analytics, 08024 Barcelona, Spain (e-mail:rbinzulkifli@eroots.tech).Oriol Gomis-Bellmunt is with the Centre d’Innovació Tecnològica en Convertidors Estàtics i Accionaments (CITCEA-UPC), Departament d’EnginyeriaElèctrica, Universitat Politècnica de Catalunya, ETS d’Enginyeria Industrialde Barcelona, 08028 Barcelona, Spain, and also with eRoots Analytics, 08024Barcelona, Spain.
* Color versions of one or more figures in this article are available at https://doi.org/10.1109/TPWRS.2026.3656170.
* Digital Object Identifier 10.1109/TPWRS.2026.3656170

= 摘要 =

高压直流（HVDC）系统与传统交流电网的融合，为现代电力网络带来了挑战与机遇。而分析此类系统的核心在于潮流计算方法。然而，现有的混合交直流电网分析方法往往存在不足，特别是在精确模拟换流器提供的多样化控制选项，以及高效求解完整系统方面。本文提出了一种统一的广义交直流潮流（Generalized AC/DC Power Flow）计算方法，该方法通过融入以下关键特性克服了上述局限性：丰富的换流器建模选项、控制策略的整合，以及最为突出的一点——采用统一方法将交直流电网作为一个整体系统进行求解，并实现了二次收敛。此外，该方法还解决了其他方法中常见的收敛性问题。我们通过从根本上重新思考潮流公式中节点类型的作用，实现了这一突破。该方法在大型系统上进行了验证，包括波兰输电网络（一个公开的3120节点系统）及其他改进的IEEE测试系统，证明了其鲁棒性和可扩展性。根据测试用例的不同，该算法的收敛速度比基准方法快70.21%至91.36%，并且目前已完全集成至VeraGrid这一广受欢迎的开源电力系统分析工具中。

索引词：交直流系统，广义公式，高压直流输电，牛顿-拉夫逊法，潮流计算，电压源换流器。

= 引言 =

随着全球能源格局在效率与可持续性需求不断增加的推动下持续演变，电力系统正经历从传统交流（AC）系统向混合交直流配置的显著转变。迄今为止，全球已安装超过200条高压直流（HVDC）输电线路，最先进的系统运行电压高达±1100 kV [1]，电流超过4.5 kA [2]。伴随这些发展，现代电网中包含的具备多样化控制功能的设备数量大幅增加；基于电力电子技术的设备日益普及，极大提升了系统的灵活性与控制能力。而潮流分析是确保这些系统得到正确规划与运行的基础 [3]。作为诸多高级研究的起点，潮流问题的核心在于求解系统在平衡条件下的稳态解。

在潮流计算方法领域，目前存在两种并行的研究流派：顺序法（sequential）和统一法（unified）。在顺序潮流模型中，交流电网和直流电网被解耦并分别求解 [4]-[11]，它们之间的交互通过控制直流电压的接口换流器（IC）处的有功功率交换进行迭代耦合。文献 [6] 提出了一种具有重大影响的顺序法，并将其作为 MatACDC 库在 MATPOWER [12] 中实现。该库将在本文后续部分作为我们方法的基准（benchmark）。正如文献 [13] 和 [14] 所述，顺序求解器容易出现收敛问题。即使其他内部循环能够收敛，任何一个内部循环的发散都会导致整体算法发散。为了防止算法出现反复振荡，必须对求解器各个独立内部循环的收敛判据进行仔细调节，这在系统接近重载条件时尤为关键。

与顺序法不同，统一模型旨在减少迭代循环的次数，以降低计算成本 [15]。近期关于统一潮流的研究包括文献 [16]-[20]，这些研究同时求解交流和直流侧的非线性功率平衡方程，并在一定程度上考虑了互联换流器的损耗。近期的文献 [21] 对我们尤为重要，该文献介绍了包含多个交流和直流子系统的电网的几个关键运行原则。它特别强调了在整个系统中，每个子电网都必须存在并协调构网型（grid-forming）单元。这种“电网中的电网”概念不仅被用于稳态公式的推导，还被用于探索这些稳态运行点之间的过渡过程。不言而喻，交直流潮流算法不仅要支持点对点的高压直流线路，还必须能够支持多端直流（MTDC）电网。因此，本文的文献综述和算法公式推导都基于一个核心前提：将电网视为交流和直流子系统的集合。

文献 [22]-[25] 的作者提出了多种基于电网换相换流器（LCC）技术的混合交直流潮流计算方法。然而，由于种种原因，尤其是近年来高压直流（HVDC）技术已主要转向基于电压源换流器（VSC）的换流站，我们的工作将研究范围限定为基于 VSC 的 HVDC 系统，这与近期的其他研究 [16], [26]-[30] 保持一致。

在系统建模方面，文献 [31] 和 [32] 的作者展示了一种将所有类型的支路统一为单一通用模型的方法，该方法根据所要模拟的设备，采用不同的支路模型组件。这种被称为通用柔性支路模型（FUBM）的方法在 5.3.0 版本之前已在 MATPOWER 和 VeraGrid [33] 中提供，并展现出了极高的灵活性。近期，部分作者提出了一种更新模型，以更高效地补偿交直流换流器直流侧无功功率缺失的问题 [34]。然而，该模型仍坚持使用虚拟相角和无功功率注入将直流电网等效为交流电网的原则。针对 FUBM 的局限性，文献 [35] 提出了一种适用于多端混合交直流网络的通用统一潮流公式。该模型将直流电网视为交流等效系统，并引入了四种新的节点类型以适应多种换流器控制模式。在基准测试中，该方法的计算速度比 FUBM 提升了一个数量级，使其成为迄今为止最相关的统一模型。但是，由于该方法依赖于详尽的节点类型，且将直流网络建模为无功功率被消除的交流系统的退化情况，其在通用性和可扩展性方面仍存在局限。

人们可能会疑惑为什么我们的方法没有将 FUBM 作为基准。做出这一决定是因为在 FUBM 中，VSC 的控制方式难以映射到广义方法中。在 FUBM 中，对同一多端直流（MTDC）电网内 VSC 的控制有严格限制。关键在于，除了一个 VSC 外，其余所有 VSC 都需要被控制以满足所谓的“零约束” [32]。回顾可知，FUBM 将 VSC 视为一种通用建模的支路。因此，必须确保直流侧没有无功功率流过。这一零约束是通过一个可变电纳&lt;math&gt;B_{eq}&lt;/math&gt;来实现的，它模拟了直流端子的无功功率注入或吸收。因此，对于控制系统中某个物理量的 VSC，会额外关联一个变量。这与我们旨在尽可能贴近 VSC 实际功能进行建模的方法相冲突。从物理层面来看，VSC 会同时调节其交流侧基波电压的幅值和相角。因此，我们为 VSC 赋予了两个自由度，以控制电网中的某个可量化物理量。如果将我们的结果与 FUBM 潮流进行基准对比将会存在问题，因为这些可量化物理量中并不包含变量 &lt;math&gt;B_{eq}&lt;/math&gt;。

本文提出了一种统一的潮流计算公式，旨在克服现有框架和商业求解器因持续依赖顺序耦合方案而固有的局限性，从而为混合交直流系统的稳态分析提供一种通用且完全耦合的方法。

根据欧洲输电网运营商联盟（ENTSO-E）[36]的数据，仅欧洲就有超过30条高压直流（HVDC）线路连接着众多区域子电网。这些子电网通常代表通过点对点高压直流线路耦合的非同步交流网络，未来的发展预计还将包括多端高压直流电网和综合能源枢纽。本文提出的公式旨在作为一种基础工具，能够表征此类异构拓扑结构，确保与当前及新兴的电网架构兼容。这种广义框架支持复杂的控制策略，例如在通过换流器调节控制远端电压的同时，管理某条输电线路的潮流。这种灵活性对于具有多个互连子电网的混合交直流系统的可靠运行至关重要，因为每个子电网都拥有不同的自由度和特定的控制需求。

此外，本综述中描述的许多（甚至可以说是所有）公式都要求预先刻意选择节点类型，这取决于特定节点处是否存在设备或电网中设备的控制方案等因素。我们认为，定义所有可能的节点类型组合会阻碍算法的可扩展性，尤其是在具有众多控制选项的大型电网中。针对这些挑战，我们在本文中做出了以下贡献：

* 对节点类型作用的根本性重新思考。在我们的公式中，我们完全摒弃了为节点分配类型的要求。相反，我们依赖于一组索引集，这些索引集指示了所有节点的已知和未知特征，它们是根据系统中设备的预期设定值汇总而成的。
* 一种统一的潮流计算公式，涵盖了用于交直流互联的电压源换流器（VSC）、可控移相变压器，以及用于兼容传统电网模型的简化高压直流（HVDC）线路。
* 基于该广义公式的潮流分析，并使用知名的 MatACDC 库与现有测试用例进行了基准对比。

本文的结构安排如下：第二节定义了广义潮流的基本规则，重点阐述各种控制模式的处理以及取消预设节点类型的方法；第三节介绍了不同的支路集合：无源支路、可控变压器、VSC 和高压直流线路；第四节讨论了广义节点模型以及如何通过互联支路计算功率注入量；第五节提出了广义潮流公式，概述了方程组及其相关未知数；第六节展示了三个案例研究，在不同的电网配置下，将广义方法与传统顺序方法的性能进行了对比；第七节总结了研究发现，突出了该方法在可扩展性和计算效率方面的优势。

= 基础规则 =

广义潮流计算的核心在于，它无需预先选择节点类型，便能处理各种控制模式以及交直流电网中的多种控制策略。通过免除传统潮流计算方法中存储众多节点类型组合（主要为 PQ、PV 和平衡节点）的需求，广义方法简化了系统的处理流程，并使迭代步骤中的计算更加高效。如图 1 所示，广义潮流能够以统一的方式处理多个交流和直流子电网。这种通用性对于可再生能源系统的建模尤为有利。光伏（PV）电站和风电场等可再生能源通常通过电压源换流器（VSC）并网，在广义框架内，只需为每个设备分配已知或未知的控制变量，即可对其进行自然表征。此外，该框架在建模分辨率上具有很高的灵活性：它既能在节点层级对聚合的可再生能源电站进行表征，也可根据需要在需要时放大至详细的模型（如直流汇集系统）。
[[File:Generic layout of a grid of grids system with three AC and three DC subgrids.gif|center|frameless|500x500px]]

图 1. 包含三个交流子电网和三个直流子电网的“电网中的电网”系统通用布局。

在缺乏经典潮流计算方法中诸如预定义节点类型等典型规则的情况下，为了在保持与真实系统一致性的同时维持系统的可解性，定义其他几项通用准则至关重要：

* 全网络 &lt;math&gt;\mathcal{G} = (\mathcal{B}, \mathcal{E})&lt;/math&gt; 内的子网 &lt;math&gt;\mathcal{G}_i&lt;/math&gt; 定义为 &lt;math&gt;\mathcal{G}_i = (\mathcal{B}_i, \mathcal{E}_i, \mathcal{T}_i)&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{B}_i \subseteq \mathcal{B}&lt;/math&gt; 是节点集合，&lt;math&gt;\mathcal{E}_i \subseteq \mathcal{E}&lt;/math&gt; 是边集合，满足 &lt;math&gt;\forall (r, u) \in \mathcal{E}_i,\, r, u \in \mathcal{B}_i&lt;/math&gt;，且 &lt;math&gt;\mathcal{T}_i \in \{\mathrm{AC}, \mathrm{DC}\}&lt;/math&gt; 表示子网类型。电网的节点被划分，使得 &lt;math&gt;\bigcup_i \mathcal{B}_i = \mathcal{B}&lt;/math&gt; 且对于 &lt;math&gt;i \neq j&lt;/math&gt; 有 &lt;math&gt;\mathcal{B}_i \cap \mathcal{B}_j = \emptyset&lt;/math&gt;，从而确保子网互不相交，这是因为 VSC（电压源换流器）被排除在 &lt;math&gt;\mathcal{E}_i&lt;/math&gt; 之外并属于整体电网拓扑 &lt;math&gt;\mathcal{G}&lt;/math&gt;。
* 母线 &lt;math&gt;r&lt;/math&gt; 可以有 0 到 4 个受控量：电压幅值、电压相角、有功功率注入和无功功率注入 &lt;math&gt;(V, \delta, P, Q)&lt;/math&gt;，而在直流子系统中最多有 2 个 &lt;math&gt;(V, P)&lt;/math&gt;。
* 不可能有两个设备控制相同的节点量，例如 &lt;math&gt;V&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt;。这将导致控制重叠，并造成方程数量与未知数数量之间的不一致。
* 每个子网 &lt;math&gt;\mathcal{G}_i&lt;/math&gt; 必须有一个电压已知的平衡节点（reference bus）。这适用于交流电网和直流电网。具体来说：
** 在交流电网中，必须在某处指定电压幅值 &lt;math&gt;V&lt;/math&gt; 和电压相角 &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt;。需要注意的是，并不要求一定在同一母线上同时指定 &lt;math&gt;V&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt;；只需在母线 &lt;math&gt;r&lt;/math&gt; 指定电压幅值 &lt;math&gt;V&lt;/math&gt;，并在母线 &lt;math&gt;u&lt;/math&gt; 指定电压相角 &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;r, u \in \mathcal{B}_i&lt;/math&gt;，且允许 &lt;math&gt;r \neq u&lt;/math&gt;。
** 在直流电网中，仅需在某一选定母线上指定电压幅值 &lt;math&gt;V&lt;/math&gt;。该电压幅值通常由某个换流器进行设定。

每个子网 &lt;math&gt;\mathcal{G}_i&lt;/math&gt; 都被建模为一个非同步孤岛（non-synchronous island），其可以运行在各自独立的频率下（例如 50 Hz 或 60 Hz）；对于直流子网，则不存在频率这一概念。因此，每个子网都需要设置一个独立的参考母线（reference bus），用于定义交流系统中的电压相量参考，或直流系统中的电压幅值参考。这相当于为每个子系统建立一个局部的相位参考点（交流）或电压参考点（直流）。尽管文献中常将其称为平衡母线（slack bus），但在本文的建模中，该参考母线并不一定承担吸收系统功率损耗的功能，其作用仅是为各子系统的求解建立参考坐标，从而唯一确定解空间。在本文模型中，系统损耗的平衡通过分布式机制实现，而不一定由参考母线承担。

这些规则基于文献 [21] 中引入的概念，该文献为本文扩展的许多工作奠定了基础。

= 支路模型 =

在该建模方法中，支路集合 &lt;math&gt;\mathcal{E}&lt;/math&gt; 被划分为两个子集：

* &lt;math&gt;br&lt;/math&gt;：采用 &lt;math&gt;\pi&lt;/math&gt; 型等值模型进行建模的支路集合。
* &lt;math&gt;vsc&lt;/math&gt;：交流/直流接口电压源换流器（VSC）的集合。

上述集合划分的原因在于：集合 br 中的支路仅通过其导纳进行等效表示（并被纳入系统的节点导纳矩阵 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{bus}}&lt;/math&gt; 中）；而集合 vsc 中的支路则通过设备两端的功率流进行建模，并结合损耗方程描述由换流器耦合的功率传输过程。

== 支路模型 ==

采用 &lt;math&gt;\pi&lt;/math&gt; 型模型描述的线路、变压器、可控变压器以及其他类型支路，通过支路两端的功率与分接头幅值 &lt;math&gt;m&lt;/math&gt; 和相移角 &lt;math&gt;\tau&lt;/math&gt; 建立关系，如图 2 所示。
[[File:Compact representation of a π branch model.gif|center|frameless|500x500px]]


图 2.  &lt;math&gt;\pi&lt;/math&gt; 型支路模型的紧凑表示。

&lt;math&gt;\pi&lt;/math&gt; 分支模型的阻抗可以用矩阵形式表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\boldsymbol{Y}_{b} = \begin{bmatrix}y_{ff} &amp; y_{ft} \\ y_{tf} &amp; y_{tt} \end{bmatrix} \quad(1)
&lt;/math&gt;

该矩阵的四个基元被计算并更新为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{align}
y_{ff}^{(k)}&amp;=\frac{y_{s}+\frac{y_{sh}}{2}}{m^{(k)^{2}}}\quad(2)\\
y_{ft}^{(k)}&amp;=-\frac{y_{s}}{m^{(k)}e^{-j\tau^{(k)}}}\quad(3)\\
y_{tf}^{(k)}&amp;=-\frac{y_{s}}{m^{(k)}e^{j\tau^{(k)}}}\quad(4)\\
y_{tt}^{(k)}&amp;=y_{s}+\frac{y_{sh}}{2}\quad(5)\\
y_{s}&amp;=\frac{1}{r+j\cdot x}\quad(6)\\
y_{sh}&amp;=g+j\cdot b\quad(7)
\end{align}
&lt;/math&gt;

利用这些原始参数，我们构建系统导纳矩阵 &lt;math&gt;Y_{bus}&lt;/math&gt;，该矩阵包含了交流线路、变压器、直流线路以及任何其他采用此 &lt;math&gt;\pi&lt;/math&gt; 模型建模的设备的影响。对于任何具有控制能力的支路（这些支路可能在迭代过程中调整 &lt;math&gt;m&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\tau&lt;/math&gt; 以控制功率或电压），我们必须在每次迭代 &lt;math&gt;k&lt;/math&gt; 中更新系统导纳矩阵中的相应阻抗值。我们将有兴趣的读者引向参考文献 [37], [38], [39]，其中推导了常规无源支路的四个导纳项。利用这些原始参数，我们可以很容易地获得 &lt;math&gt;\pi&lt;/math&gt; 模型支路潮流的方程：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{align}
\boldsymbol{S}_{f}^{\text{br}}&amp;=\boldsymbol{V}_{f}^{\text{br}}{\boldsymbol{V}_{f}^{\text{br}}}^{*}\boldsymbol{y}_{ff}^{*}
+\boldsymbol{V}_{f}^{\text{br}}{\boldsymbol{V}_{t}^{\text{br}}}^{*}\boldsymbol{y}_{ft}^{*}\quad(8)\\
\boldsymbol{S}_{t}^{\text{br}}&amp;=\boldsymbol{V}_{t}^{\text{br}}{\boldsymbol{V}_{t}^{\text{br}}}^{*}\boldsymbol{y}_{tt}^{*}
+\boldsymbol{V}_{t}^{\text{br}}{\boldsymbol{V}_{f}^{\text{br}}}^{*}\boldsymbol{y}_{tf}^{*}\quad(9)
\end{align}
&lt;/math&gt;

对于控制电力流入（“to”侧）或流出（“from”侧）侧的设备，失配定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{align}
\boldsymbol{\Delta P}_{f}^{\text{br}}&amp;=\boldsymbol{P}_{f}^{\text{esp}}-\operatorname{Re}(\boldsymbol{S}_{f}^{\text{br}})\quad(10)\\
\boldsymbol{\Delta P}_{t}^{\text{br}}&amp;=\boldsymbol{P}_{t}^{\text{esp}}-\operatorname{Re}(\boldsymbol{S}_{t}^{\text{br}})\quad(11)\\
\boldsymbol{\Delta Q}_{f}^{\text{br}}&amp;=\boldsymbol{Q}_{f}^{\text{esp}}-\operatorname{Im}(\boldsymbol{S}_{f}^{\text{br}})\quad(12)\\
\boldsymbol{\Delta Q}_{t}^{\text{br}}&amp;=\boldsymbol{Q}_{t}^{\text{esp}}-\operatorname{Im}(\boldsymbol{S}_{t}^{\text{br}})\quad(13)
\end{align}
&lt;/math&gt;

在这里，给定的指定控制设定点由 &lt;math&gt;P_f^{\text{esp}}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;P_t^{\text{esp}}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;Q_f^{\text{esp}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;Q_t^{\text{esp}}&lt;/math&gt; 表示。如下式 (8) 和 (9) 所示的复数支路功率 &lt;math&gt;S_f^{\text{br}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;S_t^{\text{br}}&lt;/math&gt; 对于后续章节中计算系统的节点功率平衡也是必要的。我们在此推导它们仅仅是为了方便和条理清晰。

== 电压源换流器（VSC）==
在此场景中，VSC用于互连不同子系统，具体实现交流母线与直流母线的连接[40]。功率换流器的工作原理包含对支路功率流等物理量的控制。其内部通过锁相环、电流内环等多种控制回路实现[41]。但在我们的稳态研究中，控制回路已使系统趋于稳定。因此，本文不涉及系统动态特性，而是将可实现的设定点映射至稳态域。为此，我们将VSC视为交流母线与直流母线间的接口，该接口通过dq坐标系解耦控制可调控电网的两个物理量。图3展示了VSC的模型表征。
[[File:Representation of a VSC.gif|center|frameless|500x500px]]

图3. 电压源换流器的表示。

交流侧的有功和无功功率（定义为“to”侧）与直流侧的有功功率（“from”侧）通过功率损耗方程相关联：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{align}
\boldsymbol{P}_{l}^{\text{vsc}}
&amp;=\boldsymbol{A}
+\boldsymbol{B}\frac{\sqrt{\boldsymbol{P}_{t}^{2,\text{vsc}}+\boldsymbol{Q}_{t}^{2,\text{vsc}}}}{\boldsymbol{V}_{t}}
+\boldsymbol{C}\frac{\boldsymbol{P}_{t}^{2,\text{vsc}}+\boldsymbol{Q}_{t}^{2,\text{vsc}}}{\boldsymbol{V}_{t}^{2}},
\\
\boldsymbol{P}_{l}^{\text{vsc}}
&amp;=\boldsymbol{P}_{f}^{\text{vsc}}+\boldsymbol{P}_{t}^{\text{vsc}},
\\
\boldsymbol{\Delta P}_{l}^{\text{vsc}}
&amp;=\boldsymbol{P}_{f}^{\text{vsc}}+\boldsymbol{P}_{t}^{\text{vsc}}-\boldsymbol{P}_{l}^{\text{vsc}}
\quad(14)
\end{align}
&lt;/math&gt;

其中，参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{A}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\boldsymbol{B}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\boldsymbol{C}&lt;/math&gt; 分别表示功率损耗方程中的独立项、线性项和二次项系数。该表达式综合考虑了由内部半导体器件引起的导通损耗（conduction losses）和开关损耗（switching losses）。该模型在 IEC 62751-2 标准 [42] 中进行了描述，并且也被广泛应用于相关文献研究中 [43]、[44]、[45]。在不失一般性的情况下，也可以采用其他形式的损耗函数。

表 I 展示了 VSC（电压源换流器）的一些典型控制策略。在本文所提出的建模方法中，VSC 并不局限于这五种控制模式；它们可以从六个可用控制变量中任意选择两个进行控制，即：&lt;math&gt;V_f&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;P_f&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;V_t&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;P_t&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;Q_t&lt;/math&gt;。

表 I 典型VSC换流器控制策略
{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:80%;&quot;
|-
! 控制模式
! 约束条件 1
! 约束条件 2
|-
| 1
| &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt;（功角）
| &lt;math&gt;V_t&lt;/math&gt;（机端电压）
|-
| 2
| &lt;math&gt;P_f&lt;/math&gt;（频率相关有功功率）
| &lt;math&gt;Q_t&lt;/math&gt;（机端无功功率）
|-
| 3
| &lt;math&gt;P_f&lt;/math&gt;（频率相关有功功率）
| &lt;math&gt;V_t&lt;/math&gt;（机端电压）
|-
| 4
| &lt;math&gt;V_f&lt;/math&gt;（励磁电压/场电压）
| &lt;math&gt;Q_t&lt;/math&gt;（机端无功功率）
|-
| 5
| &lt;math&gt;V_f&lt;/math&gt;（励磁电压/场电压）
| &lt;math&gt;V_t&lt;/math&gt;（机端电压）
|}

== 节点模型 ==

我们用索引&lt;math&gt;r&lt;/math&gt;表示一条母线，它连接了包括负荷、发电机和支路在内的多个元件，如图4所示。
[[File:Representation of a generic bus with a ZIP shunt model, branch connections br , and voltage source converters vsc.gif|center|frameless|500x500px]]


图4. 采用ZIP并联模型的通用母线示意图，包含支路连接&lt;math&gt;br&lt;/math&gt;及电压源换流器&lt;math&gt;vsc&lt;/math&gt;。

使用通用总线模型，我们计算指定的总线注入&lt;math&gt;\boldsymbol{S}_{\text{bus}}^{\text{esp}}&lt;/math&gt;，即总线处复功率注入的向量。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{align}
\boldsymbol{S}_{\text{bus}}^{\text{esp}}
&amp;=\boldsymbol{P}_{\text{zip}}+j\boldsymbol{Q}_{\text{zip}}\\
&amp;=\boldsymbol{V}^{2}(\boldsymbol{G}-j\boldsymbol{B})
+\boldsymbol{V}\angle\boldsymbol{\delta}\left(\boldsymbol{I}_{\text{re}}-j\boldsymbol{I}_{\text{im}}\right)
+\boldsymbol{P}+j\boldsymbol{Q}
\quad(15)
\end{align}
&lt;/math&gt;

另一方面，通过将支路功率与其对应连接矩阵进行接口计算，可得出由&lt;math&gt;\pi&lt;/math&gt;型模型支路集合&lt;math&gt;br&lt;/math&gt;与电压源换流器集合&lt;math&gt;vsc&lt;/math&gt;在母线上的贡献值。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{align}
\boldsymbol{S}^{\text{br}}_{\text{calc}}
&amp;=\boldsymbol{V}(\boldsymbol{Y}_{\text{bus}}\boldsymbol{V})^{*}\\
\boldsymbol{S}^{\text{vsc}}_{\text{calc}}
&amp;=\boldsymbol{C}_{f}^{\text{vsc}}(\boldsymbol{P}_{f}^{\text{vsc}})
+\boldsymbol{C}_{t}^{\text{vsc}}(\boldsymbol{P}_{t}^{\text{vsc}}+j\boldsymbol{Q}_{t}^{\text{vsc}})\\
\boldsymbol{S}_{\text{bus}}^{\text{calc}}
&amp;=\boldsymbol{S}^{\text{br}}_{\text{calc}}+\boldsymbol{S}^{\text{vsc}}_{\text{calc}}
\quad(16)
\end{align}
&lt;/math&gt;

此处&lt;math&gt;\boldsymbol{C}_{f}^{\text{vsc}}&lt;/math&gt;和&lt;math&gt;\boldsymbol{C}_{t}^{\text{vsc}}&lt;/math&gt;是&lt;math&gt;vsc&lt;/math&gt;装置与所有母线之间的连接矩阵。一旦获得节点功率注入量，即可应用基尔霍夫定律将节点平衡方程表达如下，从而得到有功和无功节点功率失配：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{align}
\boldsymbol{\Delta S}
&amp;=\boldsymbol{S}_{\text{bus}}^{\text{calc}}-\boldsymbol{S}_{\text{bus}}^{\text{esp}}\\
\boldsymbol{\Delta P}
&amp;=\operatorname{Re}(\boldsymbol{\Delta S})\\
\boldsymbol{\Delta Q}
&amp;=\operatorname{Im}(\boldsymbol{\Delta S})
\quad(17)
\end{align}
&lt;/math&gt;

= 广义潮流计算模型 =

由此，可识别一组已知和未知量，以构建牛顿-拉夫逊（NR）问题。已知量为主动控制的变量，而未知量对应于系统中未受约束的物理量。  

表II展示了构成未知向量&lt;math&gt;x&lt;/math&gt;所用的索引。需注意表中未包含高压直流支路的未知索引，这是因为高压直流线路的全部支路功率均被视为未知量。系统的已知变量定义于表III中，这些变量也确定了失配方程中所用的索引。

表II 未知向量的索引
{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:90%;&quot;
|-
! 集合符号 !! 描述（中文翻译）
|-
| &lt;math&gt;iu_V&lt;/math&gt;
| 电压幅值未知的节点索引集合
|-
| &lt;math&gt;iu_{\delta}&lt;/math&gt;
| 电压相角未知的节点索引集合
|-
| &lt;math&gt;u_{vsc}^{\mathrm{Pf}}&lt;/math&gt;
| 有功功率（&lt;math&gt;P_f&lt;/math&gt;）未知的 VSC（电压源换流器）索引集合
|-
| &lt;math&gt;u_{vsc}^{\mathrm{Pt}}&lt;/math&gt;
| 传输有功功率（&lt;math&gt;P_t&lt;/math&gt;）未知的 VSC 索引集合
|-
| &lt;math&gt;u_{vsc}^{\mathrm{Qt}}&lt;/math&gt;
| 传输无功功率（&lt;math&gt;Q_t&lt;/math&gt;）未知的 VSC 索引集合
|-
| &lt;math&gt;u_{br}^{\mathrm{m}}&lt;/math&gt;
| 调制比/变比（&lt;math&gt;m&lt;/math&gt;）未知的支路索引集合
|-
| &lt;math&gt;u_{br}^{\tau}&lt;/math&gt;
| 时间常数/抽头位置（&lt;math&gt;\tau&lt;/math&gt;）未知的支路索引集合
|}

表III 不匹配方程的索引

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:90%;&quot;
|-
! 集合符号 !! 描述（中文翻译）
|-
| &lt;math&gt;ik_P&lt;/math&gt;
| 净有功注入功率已知的节点索引集合
|-
| &lt;math&gt;ik_Q&lt;/math&gt;
| 净无功注入功率已知的节点索引集合
|-
| &lt;math&gt;k_{br}^{\mathrm{Pf}}&lt;/math&gt;
| 首端有功功率（&lt;math&gt;P_f&lt;/math&gt;）已知的支路索引集合
|-
| &lt;math&gt;k_{br}^{\mathrm{Pt}}&lt;/math&gt;
| 末端有功功率（&lt;math&gt;P_t&lt;/math&gt;）已知的支路索引集合
|-
| &lt;math&gt;k_{br}^{\mathrm{Qf}}&lt;/math&gt;
| 首端无功功率（&lt;math&gt;Q_f&lt;/math&gt;）已知的支路索引集合
|-
| &lt;math&gt;k_{br}^{\mathrm{Qt}}&lt;/math&gt;
| 末端无功功率（&lt;math&gt;Q_t&lt;/math&gt;）已知的支路索引集合
|}

== 与传统母线类型定义的关系 ==

传统潮流方法根据指定量将母线分为固定类型：PQ节点、PV节点、平衡节点；而广义公式解耦了这一假设，基于每个变量单独定义未知量。这种灵活性支持对先进控制设备进行更具表现力的建模，并消除对硬编码假设的依赖。表IV突显了两种方法之间的关系。

表IV 经典潮流母线类型与广义未知集比较

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 经典类型 !! 已知量 !! 未知量 !! 广义形式
|-
| 平衡节点（参考节点）
| &lt;math&gt;V,\delta&lt;/math&gt;
| &lt;math&gt;P,Q&lt;/math&gt;
| &lt;math&gt;i \notin iu_V,\ i \notin iu_\delta&lt;/math&gt;&lt;br&gt;
  &lt;math&gt;i \notin ik_P,\ i \notin ik_Q&lt;/math&gt;
|-
| PV 节点（发电机节点）
| &lt;math&gt;P,V&lt;/math&gt;
| &lt;math&gt;\delta,Q&lt;/math&gt;
| &lt;math&gt;i \notin iu_V,\ i \in iu_\delta&lt;/math&gt;&lt;br&gt;
  &lt;math&gt;i \in ik_P,\ i \notin ik_Q&lt;/math&gt;
|-
| PQ 节点（负荷节点）
| &lt;math&gt;P,Q&lt;/math&gt;
| &lt;math&gt;V,\delta&lt;/math&gt;
| &lt;math&gt;i \in iu_V,\ i \in iu_\delta&lt;/math&gt;&lt;br&gt;
  &lt;math&gt;i \in ik_P,\ i \in ik_Q&lt;/math&gt;
|-
| P 节点（直流母线负荷）
| &lt;math&gt;P&lt;/math&gt;
| &lt;math&gt;V&lt;/math&gt;
| &lt;math&gt;i \in iu_V&lt;/math&gt;&lt;br&gt;
  &lt;math&gt;i \in ik_P&lt;/math&gt;
|-
| V&lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt; 节点（直流母线发电机）
| &lt;math&gt;V&lt;/math&gt;
| &lt;math&gt;P&lt;/math&gt;
| &lt;math&gt;i \notin iu_V&lt;/math&gt;&lt;br&gt;
  &lt;math&gt;i \notin ik_P&lt;/math&gt;
|}

如表IV所示，经典母线类型是该广义公式的特例。需注意该列表并非穷尽性列举，因为已知量与未知量取决于运行时的换流器控制策略。这种基于单个变量的已知-未知结构尤其适用于混合交直流网络建模、换流器接口母线以及具有灵活设定点或运行模式的控制设备建模。

== 求解系统 ==

给定一个非线性方程组 &lt;math&gt;f(x)=0&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;f:\mathbf{R}^n \rightarrow \mathbf{R}^n&lt;/math&gt;，牛顿–拉夫逊方法通过以下迭代过程从初始估计值 &lt;math&gt;x^{(0)}&lt;/math&gt; 开始进行更新：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
x^{(k+1)}=x^{(k)}-J_{f}(x^{(k)})^{-1}f(x^{(k)})\quad(18)
&lt;/math&gt;

系统随后采用以下形式求解：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
-\boldsymbol{g}=\boldsymbol{J}\boldsymbol{\Delta x}\quad(19)
&lt;/math&gt;

展开后，我们得到以下内容：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
-\begin{bmatrix}
\Delta P_{i}\quad\forall i\in ik_{P}\\
\\
\Delta Q_{i}\quad\forall i\in ik_{Q}\\
\\
\Delta P_{l,k}^{\text{vsc}}\quad\forall k\in\text{vsc}\\
\\
\Delta P_{f,k}^{\text{br}}\quad\forall k\in k_{\text{br}}^{\text{Pf}}\\
\\
\Delta P_{t,k}^{\text{br}}\quad\forall k\in k_{\text{br}}^{\text{Pt}}\\
\\
\Delta Q_{f,k}^{\text{br}}\quad\forall k\in k_{\text{br}}^{\text{Qf}}\\
\\
\Delta Q_{t,k}^{\text{br}}\quad\forall k\in k_{\text{br}}^{\text{Qt}}
\end{bmatrix}
=
\left[\boldsymbol{J}\right]
\begin{bmatrix}
\Delta V_{i}\quad\forall i\in iu_{V}\\
\\
\Delta\delta_{i}\quad\forall i\in iu_{\delta}\\
\\
\Delta P_{f,k}^{\text{vsc}}\quad\forall k\in u_{vsc}^{\text{Pf}}\\
\\
\Delta P_{t,k}^{\text{vsc}}\quad\forall k\in u_{vsc}^{\text{Pt}}\\
\\
\Delta Q_{t,k}^{\text{vsc}}\quad\forall k\in u_{vsc}^{\text{Qt}}\\
\\
\Delta m\quad\forall k\in u_{br}^{\text{m}}\\
\\
\Delta\tau\quad\forall k\in u_{br}^{\tau}
\end{bmatrix}
\quad(20)
&lt;/math&gt;

由于篇幅限制，此处省略雅可比矩阵的具体形式。该矩阵由49个分块构成，每个分块对应&lt;math&gt;\mathbf{g}&lt;/math&gt;中每个方程对&lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;中每个未知量的偏导数。读者可参阅文献[33]中的VeraGrid实现——该实现采用带缓存的Numba即时编译技术[46]，显著加速了雅可比矩阵的计算过程。

== 收敛性 ==

当NR应用于一个在解附近具有可逆雅可比矩阵的充分光滑系统时，误差具有二次收敛性[47]，即存在一个常数&lt;math&gt;C&lt;/math&gt;使得：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\left\|x^{(k+1)}-x^{*}\right\|\leq C\left\|x^{(k)}-x^{*}\right\|^{2}\quad(21)
&lt;/math&gt;

其中&lt;math&gt;x^{*}&lt;/math&gt;是真实解。

本研究提出的统一交直流公式将牛顿-拉夫逊法直接应用于全耦合方程组，继承了经典牛顿求解器优异的收敛特性。而将交流与直流子系统解耦后交替求解的序贯算法，会破坏全局耦合性并依赖外部协调循环——这种外循环本质上属于定点迭代法，已知其通常仅具备线性收敛速度[48]。因此，即使每个子系统都采用牛顿法精确求解，序贯算法的整体收敛速度仍较慢，且对初始猜测值和系统拓扑更为敏感，可能需要对每个内循环的退出阈值进行精细控制[14]。

== 计算复杂度 ==

求解(20)式中的稀疏非线性方程组需要组装雅可比矩阵&lt;math&gt;\boldsymbol{J}&lt;/math&gt;并求解稀疏线性系统。对于大小为&lt;math&gt;m\times n&lt;/math&gt;的雅可比矩阵，其非零元数量满足：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathrm{nnz}\leq m\cdot n\quad(22)
&lt;/math&gt;

雅可比矩阵的组装规模为&lt;math&gt;\mathcal{O}(\text{nnz})&lt;/math&gt;，而通过LU分解执行的稀疏线性求解步骤的计算复杂度取决于稀疏模式。一般而言，求解步骤的上限为&lt;math&gt;\mathcal{O}(\text{nnz}^3)&lt;/math&gt;，但实际实现通常能获得更好的性能[49]。

我们的方法还关键依赖于相移变压器、电压源换流器和设备限值的控制逻辑。这些通过条件分支和索引分配实现，其规模与设备数量呈线性关系。这些操作的计算成本为&lt;math&gt;\mathcal{O}(d)&lt;/math&gt;，其中&lt;math&gt;d&lt;/math&gt;表示电网中的设备数量（如母线、支路、发电机等），与雅可比矩阵相关操作相比可忽略不计。

因此，控制逻辑的引入不会影响渐近复杂度，所提算法与传统的基于牛顿-拉夫逊的潮流计算方法[50]保持相同的渐近复杂度类别。

= 算例分析 =

所提出的公式在开源库VeraGrid中实现，并利用MatACDC[6]在多个基准案例[51][52]上进行了测试。在选择基准参考时，考虑到PowerModelsACDC.jl[51][53][54]在现代优化框架中的广泛能力及其对开源电力系统社区的重要贡献，也对该工具进行了评估。然而，由于MatACDC在方法论上的一致性及其对非线性交直流潮流分析的专注性，本研究最终选择MatACDC作为主要参考求解器。

本节结果在以下环境中获得：
* 处理器：Intel i7-1165G7 @ 2.80 GHz
* 内存：16.0 GB
* 操作系统：Windows 11
* Python 版本：3.10
* MatACDC 版本：1.0
* MATPOWER 版本：4.1（MatACDC 所需版本）
* VeraGrid 版本：5.5.3
* 算法容差：&lt;math&gt;10^{-8}&lt;/math&gt;  p.u.

== PJM 5节点系统 ==
图5展示了作为小型测试系统的知名5节点交流电网[55]。灰色标注的交流电网部分通过三个电压源换流器与新增的3节点直流子系统相连。直流母线1和3处的换流器在交流侧保持恒功率运行，而换流器2作为松弛换流器，负责控制直流侧电压。
[[File:PJM 5-bus system modified with 3 VSCs and 3 DC buses.gif|center|frameless|500x500px]]

图5. 配备3个VSC和3个直流母线的改进型PJM 5节点系统。

我们通用方法的结果与顺序解法高度一致，如表V所示。两种方法在所有母线上产生的电压幅值和相角均达到高度精确的一致。

表V 适应PJM五母线电网的电压幅值与角度对比

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 母线编号 !! 顺序 V（p.u.） !! 广义 V（p.u.） !! 顺序 &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt;（deg.） !! 广义 &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt;（deg.）
|-
| 1（AC）
| 1.000
| 1.000
| 1.223
| 1.223
|-
| 2（AC）
| 0.986
| 0.986
| -2.840
| -2.840
|-
| 3（AC）
| 1.000
| 1.000
| -2.226
| -2.226
|-
| 4（AC）
| 1.000
| 1.000
| 0.000
| 0.000
|-
| 5（AC）
| 1.000
| 1.000
| 2.026
| 2.026
|-
| 1（DC）
| 1.008
| 1.008
| -
| -
|-
| 2（DC）
| 1.000
| 1.000
| -
| -
|-
| 3（DC）
| 0.998
| 0.998
| -
| -
|}

此外，如表VI所示，两种方法的VSC功率损耗基本一致，但仍存在微小差异。在三个VSC中有两个案例中，顺序法计算的损耗略高于广义法。这种差异可归因于建模假设的不同：顺序法在交流侧额外配置了电网滤波器和变压器等元件，而广义法则未包含这些组件。为确保对比公平性，我们已将变压器和滤波器的阻抗值设为最小以降低其影响。

表VI 适用于PJM 5节点电网的VSC损耗对比

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:80%;&quot;
|-
! VSC 编号 !! 序贯法损耗（MW） !! 广义法损耗（MW）
|-
| 1
| 1.25
| 1.25
|-
| 2
| 1.14
| 1.13
|-
| 3
| 1.17
| 1.16
|-
| 总计
| 3.56
| 3.54
|}

验证结果正确性有助于对广义方法与顺序方法的性能进行公平比较。为此，我们进行了100次独立运行，并获取收敛速度最快的10次运行的收敛时间。需要特别说明的是，由于VeraGrid系统执行了缓存机制，首次潮流计算调用耗时显著更长，而后续调用因雅可比项缓存将大幅提速。选取速度最快的10次运行可忽略缓存时间影响，从而实现公平对比。表VII列出了这10次最快运行的平均耗时：广义方法平均算法运行时间为0.990毫秒，顺序方法的平均收敛时间则为11.48毫秒。虽然两种算法收敛所需的迭代次数相同，但顺序方法因需分别求解交流与直流潮流而额外调用计算步骤，导致牛顿-拉夫逊法总步数增加。具体而言，广义方法仅需3次迭代即可收敛，而顺序方法由于额外的内循环评估需要14次迭代。

表VII 适应PJM五母线电网的算法速度比较

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:80%;&quot;
|-
! 指标 !! 序贯法 !! 广义法
|-
| 总耗时
| 11.48 ms
| 0.99 ms
|-
| 主循环迭代次数
| 3
| 3
|-
| 交流潮流迭代次数
| 9
| -
|-
| 直流潮流迭代次数
| 5
| -
|}

== IEEE 39节点系统 ==
该测试案例是对新英格兰电力系统的39节点模型进行修改后的版本。除原始交流电网的10台发电机和46条线路[56]外，该系统额外增加了10个换流站和12条直流分支线路。  

电压源换流器（VSC）的控制方案仍将大多数VSC设置为恒功率模式，仅通过单个松弛换流器维持直流子系统电压。图6展示了两种方法在39节点系统各母线上的电压幅值差&lt;math&gt;\Delta V_m&lt;/math&gt;与电压相角差&lt;math&gt;\Delta V_a&lt;/math&gt;的分布情况。左侧直方图以标幺值显示电压幅值差，多数母线的偏差集中在零值附近，表明电压幅值失配极小；右侧则以度数显示电压相角差，绝大多数差值聚集于零值区域，说明各母线相位角具有高度一致性。
[[File:Voltage magnitude and angle difference across buses for 39-bus system between sequential and generalized approaches.gif|center|frameless|750x750px]]

图6. 39节点系统中序贯法与广义法在各母线间的电压幅值与相角差对比。

如表VIII所示，针对基准测试的本方法有效性验证再次为运行时间对比提供了依据。

表VIII IEEE 39节点电网算法速度比较

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:80%;&quot;
|-
! 指标 !! 序贯法 !! 广义法
|-
| 总耗时
| 14.51 ms
| 1.90 ms
|-
| 主循环迭代次数
| 3
| 4
|-
| 交流潮流迭代次数
| 10
| -
|-
| 直流潮流迭代次数
| 6
| -
|}

十次独立运行再次清晰地展示了我们所提方法在运行时间上的优势。尽管主循环的迭代次数可能让顺序求解法看似更快得到解，但必须注意到该方法实际上在每次交流与直流潮流计算中都进行了更多次迭代。事实上，广义求解法的总迭代次数减少了12次，这标志着计算效率的显著提升。

== 波兰3120节点电网系统 ==

针对2008年夏季高峰负荷下的波兰电网等大规模电网也进行了研究[51]。该系统额外接入了五个换流站和五条直流支路，构成了完整的输电级交直流网络。电压源换流器（VSC）的控制方案采用以下组合：多数换流器工作在恒功率模式，而单个松弛换流器负责调节直流子系统电压。  

图7中的直方图显示，电压幅值偏差集中在零附近，差异极小且精度极高；右侧直方图则表明电压角差紧密分布在零值周边。表IX的对比凸显了所提方法的可扩展性——广义方法具有显著时间优势，其求解耗时不足顺序算法收敛时间的一半（48.57毫秒 vs 163.0毫秒），且系统规模增大时优势仍存。除时间优势外，收敛所需迭代次数也显著减少：广义方法的迭代次数约为顺序算法的三分之一。

表 IX 波兰3120节点电网算法速度对比
{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:80%;&quot;
|-
! 指标 !! 序贯法 !! 广义法
|-
| 总耗时
| 163.0 ms
| 48.57 ms
|-
| 主循环迭代次数
| 3
| 5
|-
| 交流潮流迭代次数
| 11
| -
|-
| 直流潮流迭代次数
| 6
| -
|}
[[File:Voltage magnitude and angle difference across buses for 3120-bus system between sequential and generalized approaches.gif|center|frameless|750x750px]]

图7. 3120节点系统中顺序法与广义法在各节点间的电压幅值与相角差对比。

== 算法可扩展性 ==

本节通过对比两种方法在不同测试案例中的误差演变，验证了广义方法的可扩展性。图8展示了5节点、39节点及3120节点电网的误差演变结果。我们观察到，从小规模测试案例转向大规模实际系统时，满足收敛条件所需的迭代次数确实从5节点系统的3次增加至3120节点网络的5次。但所有案例均呈现出牛顿-拉夫逊法典型的二次收敛特征。这一趋势与图9所示序贯法的收敛行为形成鲜明对比——后者在接近收敛点时会出现振荡现象。对比两种算法的误差演变可见，广义方法的误差曲线形状比序贯法的误差曲线更接近二次函数。这种差异源于广义方法采用更规范的收敛准则计算方式：其误差通过函数残差向量的范数计算得出，且交流/直流子系统的接口功率与VSC功率损耗方程统一处理，从而保证误差在连续迭代中稳定评估。而在序贯法中，误差是通过相邻迭代间交流侧换流器功率注入差值计算的，该方法依赖于每次获得新工作功率时需重新计算的交直流侧独立潮流。总体而言，广义方法在寻找系统根值时展现出序贯法无法复现的强健收敛特性。
[[File:Evolution of error across iterations for test cases using the generalized approach.gif|center|frameless|500x500px]]

图8. 采用广义方法的测试案例在迭代过程中的误差演变。
[[File:Evolution of error across iterations for test cases using the sequential approach with the DC (dashed) and AC (solid) subsystems.gif|center|frameless|500x500px]]
图9. 采用顺序方法时，DC（虚线）与AC（实线）子系统测试案例的误差随迭代次数变化情况。

== 算法鲁棒性 ==

除电网规模外，我们还测试了算法在日益严苛运行条件下的鲁棒性。为此，我们在5节点系统上针对逐渐增加的VSC端功率流测试了通用方法与顺序方法。所有VSC设定点均按5.0至80.0的系数统一缩放。具体而言，对于每个未设定直流电压的VSC，我们按比例缩放直流侧的有功功率与交流侧的无功功率。在每个缩放系数下，我们采用两种方法进行潮流计算，并记录收敛所需的迭代次数（如表X所示）。

表X 顺序方法与广义方法在递增比例因子下的收敛性比较

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 因子 !! 序贯法迭代次数 !! 序贯法耗时（s） !! 广义法迭代次数 !! 广义法耗时（s）
|-
| 5.0
| 3
| 0.6800
| 3
| 0.0063
|-
| 10.0
| 4
| 0.5300
| 3
| 0.0070
|-
| 15.0
| 4
| 0.5800
| 4
| 0.0109
|-
| 20.0
| 4
| 0.5400
| 4
| 0.0101
|-
| 25.0
| 4
| 0.5700
| 4
| 0.0080
|-
| 30.0
| 5
| 0.5700
| 4
| 0.0085
|-
| 35.0
| 5
| 0.6400
| 4
| 0.0080
|-
| 40.0
| 5
| 0.6400
| 4
| 0.0080
|-
| 45.0
| 8
| 0.6700
| 4
| 0.0072
|-
| 50.0
| &lt;math&gt;\times&lt;/math&gt;
| 失败
| 5
| 0.0090
|-
| 55.0
| &lt;math&gt;\times&lt;/math&gt;
| 失败
| 5
| 0.0090
|-
| 60.0
| &lt;math&gt;\times&lt;/math&gt;
| 失败
| 5
| 0.0114
|-
| 65.0
| &lt;math&gt;\times&lt;/math&gt;
| 失败
| 5
| 0.0100
|-
| 70.0
| &lt;math&gt;\times&lt;/math&gt;
| 失败
| 6
| 0.0180
|-
| 75.0
| &lt;math&gt;\times&lt;/math&gt;
| 失败
| 7
| 0.0150
|-
| 80.0
| &lt;math&gt;\times&lt;/math&gt;
| 失败
| &lt;math&gt;\times&lt;/math&gt;
| 失败
|}

结果表明，广义方法在缩放因子高达75.0时仍保持收敛，仅在极端情况80.0下失效。相比之下，顺序方法在低得多的阈值50.0时就开始失效，且超过该值后持续失效。这凸显出广义方法在日益严苛的运行条件下具有显著更强的数值鲁棒性。虽然如此高的设定值在正常操作中不太可能出现，但能处理这种情况表明广义公式更具弹性和可靠性，尤其是在涉及紧急工况或高度由换流器主导的电网场景中。

还需注意的是，表X中顺序方法的迭代次数指的是收敛所需的外循环次数。每个外循环包含独立求解一次交流潮流和一次直流潮流子问题，导致总迭代次数显著更高。例如在缩放因子45.0时，顺序方法需8次外迭代：其中交流潮流总计经历20次NR迭代收敛，直流潮流需19次迭代。而广义方法仅用4次迭代即收敛。这解释了广义方法在运行时间上的显著优势——其避免了重复求解独立子系统的过程。

= 结论 =

本研究提出了一种新颖的潮流计算方法，采用统一通用化方法求解交直流混合系统。该通用化方法通过灵活的母线类型定义实现了丰富的控制组合，为交流与直流子系统互联提供了新可能性。该方法无缝整合了可控变压器，并将整个潮流问题封装在单一数学表达式中，具有显著优势。  

在MatACDC[57]中采用逐步求解法进行基准测试时，通过三个不同规模的电网测试案例表明：所提出的求解器在所有测试案例中均能可靠收敛，同时复现了逐步交流/直流潮流计算结果，并实现显著的计算时间优化。在含三个VSC的改进5节点小系统中，该方法获得91.36%的相对收敛时间优势；对于含5个换流器的3120节点大网络，仍保持70.21%的改进幅度。除时间节省外，迭代效率也显著提升——通用方法在5节点、39节点和3120节点案例中分别仅需3次、4次和5次迭代即可收敛，仅相当于逐步法接近收敛所需迭代次数的1/4至1/3。无论采用何种指标衡量，该方法都通过减少残差重复评估和导数计算的负担，大幅加速了潮流求解。研究还证明该通用方法具有高度可扩展性，能在数十毫秒内求解输电级电网（如3120节点的波兰电网），其求解时间与网络规模呈现双对数线性关系。

这项工作标志着在应对现代电力系统日益增长的复杂性方面迈出了重要一步，为交直流电网融合带来的挑战提供了稳健、高效且可扩展的解决方案。通过将其整合至VeraGrid平台，该方法为更深入的研究铺平了道路，并支持电力系统分析的持续发展。

关于未来研究方向，该统一框架可自然扩展至最优潮流（OPF）应用领域——在统一模型中集成交流与直流约束，相比传统序贯算法将带来显著计算优势。同样地，安全约束最优潮流（SCOPF）应用也将受益于该方法增强的收敛特性和降低的计算负担，这对实时市场出清操作尤为重要。此外，本研究所展示的扩展性表明该框架在大规模故障分析中具有潜力，可快速评估多种电网场景。另值得一提的是，基于全纯嵌入潮流法（HELM）的交直流混合建模将是协调控制交流/直流系统及换流器接口设备建模的重要发展方向。无论未来具体应用方向如何，本研究已建立开源数学与算法基础，可支撑后续开发。这些延伸方向是本方法论的自然演进，将在未来研究中持续推进，以进一步实现广义交直流潮流框架在现代电力系统运行中的实际价值。

= 免责声明 =

本文所表达的观点和意见仅为作者个人观点，并不代表欧盟或欧洲气候、基础设施和环境执行署（CINEA）的立场。欧盟及资助机构对此概不负责。

= 参考文献 =

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    <title>面向提升输电系统抗飓风韧性的抢修队伍主动部署策略</title>
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      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
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* Original title: Proactive repair crew deployment to improve transmission system resilience against hurricanes
* Authors: Yiheng Bian, Zhaohong Bie, Gengfeng Li
* Affiliations: The State Key Laboratory of Electrical Insulation and Power Equipment, Shaanxi Key Laboratory of Smart Grid, Xi'an Jiaotong University, Xi'an, China
* Correspondence: Zhaohong Bie, The State Key Laboratory of Electrical Insulation and Power Equipment, Shaanxi Key Laboratory of Smart Grid, Xi'an Jiaotong University, Xi'an 710049, China.Email: zhbie@mail.xjtu.edu.cn

= 摘要 =

飓风等极端天气事件会对电力系统造成严重冲击。为减轻切负荷损失，亟需在飓风过境后对电力系统进行快速抢修。本研究提出了一种主动式抢修队伍部署模型，旨在为灾后抢修与系统恢复做好前置准备。研究设计了一个两阶段随机优化框架：第一阶段在飓风来临前将抢修队伍预先部署至候选位置；第二阶段则在多种灾害场景下执行抢修调度与负荷恢复，以支撑第一阶段的决策。此外，本文提出了一种新颖的抢修队伍路径规划方法，该方法考虑了抢修队伍在关键受损元件上的协同作业，从而实现重要负荷的更早恢复。在输电网恢复建模方面，研究采用了交流潮流的线性规划近似方法，并计及了发电机启动特性与安全约束。为求解该随机优化问题，应用了基于场景的分解算法；同时，提出了一种识别必要元件的预处理方法，以进一步缩短计算时间。算例分析验证了所提模型在提升输电网韧性方面的有效性。

= 引言 =

现代社会高度依赖稳定可靠的电力供应。现有的大多数电力系统在设计上能够抵御常规威胁，但面对发生概率低、破坏性强的极端天气事件时往往十分脆弱。2017年，飓风“哈维”“艾尔玛”和“玛丽亚”相继重创电力系统，每次均导致超过一百万用户停电[1, 2]。在飓风期间，架空输电线路会遭受极端强风和飞散碎片的侵袭。更为严重的是，飓风及伴随的暴雨可能在沿海和沿河地区引发大范围洪水，导致位于基本洪水高程以下的变电站设备极易遭受淹没、侵蚀、冲刷及波浪冲击等破坏[3]。

尽管破坏力巨大，大多数风灾天气事件均可提前24至72小时进行预测[4]，这为电力公司提前做好准备提供了可能。目前已有诸多研究围绕主动防御展开。文献[5]针对相互依赖的交通-电力系统，开发了一个双层随机响应模型，在灾害发生前分配缓解措施与抢修资源，以最大化系统的预期功能。文献[6]提出了一种面向微电网的自适应鲁棒灾前调度模型，以应对气象灾害带来的停电风险。文献[7]在飓风来临前对配电网中的发电资源（包括柴油发电机和储能电池）进行预分配，以保障飓风过后的关键负荷恢复。文献[8]则提出了一种在极端天气事件发生前及发生期间的主动式发电重调度策略，该策略通过马尔可夫方法，综合考虑了当前及潜在的元件状态随极端事件演变的动态过程。上述相关文献主要聚焦于资源分配与系统预调度，而针对抢修队伍部署的研究较少；然而，提前部署抢修队伍能够显著加快抢修速度，这对于远离电力公司总部的输电系统元件而言尤为重要。
在抢修队伍调度方面，文献[9]建立了一个协同优化模型，将抢修与服务恢复相协调，通过受损元件的状态将抢修调度与电力运行耦合在一起。文献[10]进一步扩展了该协同优化模型，纳入了移动电源的调度，并采用节点变量来对抢修队伍的路径规划问题进行建模。文献[11]针对不平衡配电网，协调了线路与树木清理队伍的调度及资源携带问题，并可在获取更多信息时更新路径规划方案，以应对抢修和需求的不确定性。文献[12]研究了相互依赖的电力与天然气系统的联合抢修与恢复问题，并验证了抢修站点选址对提升抢修效率的作用。文献[13]探讨了输电系统中的抢修调度问题，通过对比直流潮流模型与交流潮流线性规划近似（LPAC）模型的精度，揭示了在输电系统恢复问题中对无功功率和电压幅值进行建模的必要性。

现有的大多数电力系统抢修调度研究均假设每个受损元件仅由一支抢修队伍进行修复[9, 10, 12]。然而，与允许多支队伍协同修复同一元件相比，这种假设可能会导致次优结果，原因在于：（1）部分关键元件需要尽快修复，多支队伍协同作业能够加快抢修进度；（2）完成既定任务的队伍可以转而支援其他队伍，而非直接返回驻地。文献[14]提出了一种动态路径规划模型，允许新的抢修队伍随时加入某一元件的抢修进程以加速剩余工作，该研究建立了一个递推公式来累积各参与队伍的抢修进度，并使用反函数来表示剩余抢修时间。然而，这种方法不可避免地增加了计算负担。为此，本研究提出了一种计算效率更高的队伍路径规划方法，该方法充分考虑了通过协同作业来加快抢修进程的情况。

在电力系统恢复领域，Sun等人[15]将输电网恢复划分为三个阶段：发电机启动、输电线路恢复和负荷恢复。其中一个主要关注点是确保恢复过程中的潮流可行性。文献[16]的作者提出了一种最优发电机启动策略，该策略首先获取发电机的启动序列，随后通过检验是否满足各项约束条件来验证该序列的可行性。文献[17]的作者提出了一种考虑离散负荷增量、冷负荷效应、备用需求及其他稳态约束的输电网负荷恢复模型。在本研究中，交流潮流线性规划近似（LPAC）方法被应用于系统恢复过程，并引入了安全约束以避免出现不可行解。

本研究提出了一种最优抢修队伍部署模型，以增强输电网的韧性。其主要贡献可总结如下：

# 提出了一种旨在最小化预期停电负荷的主动式抢修队伍部署模型。该模型构建了一个两阶段随机优化框架，以综合考量灾后抢修与系统恢复的决策。
# 所提出的抢修队伍路径规划方法考虑了多支抢修队伍的协同作业，以加快关键元件的抢修进度。与大多数限制每个受损元件仅由单一抢修队伍修复的文献相比，该方法能够更高效地分配抢修任务，从而实现关键负荷的更早恢复。
# 对包含发电机启动、线路带电和负荷恢复在内的整个恢复过程进行了建模。模型中引入了线路容量、电压幅值和无功功率等安全约束，以避免求解结果出现违规现象。
# 引入了场景分解算法以及用于识别必要元件的预处理方法，以应对紧急情况下面临的计算挑战。

本文其余部分安排如下：第2节描述了抢修队伍部署模型的框架；第3节给出了数学模型公式；第4节介绍了求解算法；第5节展示了算例结果；第6节对全文进行总结。

= 2. 模型框架 =

所提模型的目标是主动将抢修队伍分配至候选部署位置，以便在飓风来袭后实现快速应急响应。在掌握即将来袭飓风的情报后，根据天气预报、元件脆弱性评估以及车辆行驶时间估算，生成灾害场景并构建两阶段随机优化模型。图1展示了该模型的框架。在第一阶段，将抢修队伍分配至候选位置以应对飓风。其部署决策旨在优化多种场景下第二阶段抢修与恢复的预期性能。
[[File:GTD2.12065-Framework of the two-stage stochastic model.jpg|center|frameless|500x500px]]
图1 两阶段随机模型框架

为分配抢修队伍及其资源，需选择一些不受飓风影响且靠近潜在受损元件的仓库或建筑物作为候选部署位置。地理信息系统（GIS）可被集成用于评估灾害的时空影响[18]。如图2左侧所示，采用网格图来近似表示元件的地理位置。假定网格图中的每个网格单元具有相同的灾害强度。区域风速可根据网格单元与飓风风眼的距离进行计算[19]，洪水强度则可基于区域降雨量进行估算[20, 21]。根据灾害强度和元件脆弱性曲线，可获取元件的故障概率。通过将各元件的故障概率与区间(0, 1)内均匀分布的随机数进行比较，来确定元件的状态[22]。
[[File:GTD2.12065-Process of crew deployment, repair, and restoration.jpg|center|frameless|500x500px]]
图2 抢修人员部署、维修和恢复过程

假定灾害发生后，系统或分区子系统处于完全停电状态。如图2右侧所示，系统恢复与抢修过程被协同优化。考虑到负荷恢复的时间步长通常为几分钟，而车辆行驶与抢修的时间步长长达数小时，为减少变量数量，本文采用两种具有不同时间粒度的坐标系来对抢修与恢复序列进行建模。图3给出了时间坐标系的示例。为避免混淆，本文分别用 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;t'&lt;/math&gt; 表示抢修与恢复的时间步长索引。
[[File:GTD2.12065-Time coordinates of repair and restoration.jpg|center|frameless|500x500px]]
图3 修复与恢复的时间坐标

受损元件的修复所需时间和资源可在灾害评估阶段进行估算[9]。对于部署问题，本文假设可根据元件特性与灾害强度，通过专家判断来估算所需的抢修时间和资源。

= 3. 数学公式 =

目标函数旨在最大化预期恢复负荷并最小化抢修持续时间：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\max \sum_ {s \in \mathbf {S}} \pi_ {s} \left(\Delta t ^ {\prime} \sum_ {t ^ {\prime} = 1} ^ {T ^ {\prime}} \sum_ {j \in \mathbf {V}} w _ {j} P _ {j, t ^ {\prime}} ^ {\text { load }, s} - \alpha \sum_ {n \in \mathbf {N} ^ {s}} \sum_ {t = 1} ^ {T} t \cdot f _ {n, t} ^ {s}\right)\quad(1)&lt;/math&gt;

其中，第一项表示考虑了优先级的总恢复负荷。第二项表示受损元件的总抢修持续时间，并带有权重 &lt;math&gt;\alpha&lt;/math&gt;。第二项的作用是促使抢修队伍在所有负荷恢复完毕后，继续推进剩余受损元件的修复工作。

== 3.1 主动部署约束条件 ==

在自然灾害发生前，维修人员需预先部署至候选位置。部署约束旨在确保每位维修人员仅被分配至一个候选位置，具体如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_ {l \in C L} D e p _ {c, l} \leq 1, \forall c \in C r e w\quad(2)&lt;/math&gt;

== 3.2 维修调度约束 ==
=== 3.2.1 维修人员路径规划 ===

维修人员路径规划模型源自多车场车辆路径问题（VRP）[23]，维修人员从其部署位置出发，访问所有受损组件，并在任务完成后抵达返程点dp。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_ {n \in \mathbf {N}} a _ {l, c, n} ^ {s} \leq D e p _ {c, l}, \quad \forall c \in C r e w, l \in C L, s\qquad(3)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_ {l} a _ {l, c, n} ^ {s} + \sum_ {m \in \mathbf {N}} x _ {m, c, n} ^ {s} - \sum_ {m \in \mathbf {N} \cup d p} x _ {n, c, m} ^ {s} = 0, \quad \forall n \in \mathbf {N} ^ {s}, c \in C r e w, s\qquad(4)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_ {l \in L o c} a _ {l, c, n} ^ {s} + \sum_ {m \in \mathbf {N}} x _ {m, c, n} ^ {s} \leq 1, \quad \forall n \in \mathbf {N} ^ {s}, c \in C r e w, s\qquad(5)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_ {n \in \mathbf {N} ^ {s}} x _ {n, c, d p} ^ {s} = 1, \quad \forall c \in C r e w, s\qquad(6)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\mathcal {Y} _ {n, c} ^ {s} = \sum_ {m \in \mathbf {N} ^ {s} \cup d p} x _ {n, c, m} ^ {s}, \quad \forall n \in \mathbf {N} ^ {s}, c \in C r e w, s\qquad(7)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_ {n \in \mathbf {N} ^ {s}} R e s _ {n} ^ {\text { require }} y _ {n, c} ^ {s} \leq R e s _ {c} ^ {\text { carry }}, \quad \forall c \in C r e w, s\qquad(8)&lt;/math&gt;

约束条件(3)规定，抢修队伍只有在被部署至位置 &lt;math&gt;l&lt;/math&gt; 后，才能从该位置出发前往受损元件。约束条件(4)确保若某支队伍访问了元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt;，则必须从该元件离开。约束条件(5)防止同一支队伍对同一元件进行重复访问。任务完成后，所有队伍均需返回返回点 &lt;math&gt;dp&lt;/math&gt;，该过程由公式(6)表示。在公式(7)中，定义了二元变量 &lt;math&gt;y_{n,c}^s&lt;/math&gt; 用于判定队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 是否访问了元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt;。约束条件(8)确保分配给同一支队伍的所有元件所需的资源总量不得超过该队伍的承载能力。

=== 3.2.2 到达/离开时间 ===

所提出的修复路径规划方法通过维修人员之间的协作，实现关键部件的快速修复。

分配至同一元件的抢修队伍越多，所需的抢修时间就越短。本文假设各队伍对受损元件的抢修进度可以线性叠加[14]。图4展示了当新队伍相继参与抢修时，某一特定元件的抢修进度变化过程。完成该元件修复所需的总进度被归一化为1。第一支抢修队伍（队伍1）于 &lt;math&gt;t_1&lt;/math&gt; 时刻到达并开始抢修，预计完成时间为 &lt;math&gt;t_6&lt;/math&gt;。随后，队伍2于 &lt;math&gt;t_2&lt;/math&gt; 时刻加入，剩余抢修工作得以加速，预计完成时间提前至 &lt;math&gt;t_5&lt;/math&gt;。当队伍3于 &lt;math&gt;t_3&lt;/math&gt; 时刻加入后，最终完成时间被进一步提前至 &lt;math&gt;t_4&lt;/math&gt;。
[[File:GTD2.12065-Accelerations of repair progress.jpg|center|frameless|500x500px]]
图4 维修进度的加速

此外，还设定了一个饱和点，即当人员数量超过部件的最大需求时，增加更多人员不会进一步加快修复速度。

基于上述讨论，协作修复的约束条件如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_ {c \in C r e w} t _ {n, c} ^ {r e p, s} \cdot \frac {1}{t _ {n , c} ^ {r e q u i r e}} \geq 1, \quad \forall n \in \mathbf {N} ^ {s}, s\qquad(9)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_ {t = 1} ^ {T} t \cdot f _ {n, t} ^ {s} \geq t _ {n, c} ^ {\text { arrive }, s} + t _ {n, c} ^ {\text { rep }, s}, \quad \forall n \in \mathbf {N} ^ {s}, c \in C r e w, s\qquad(10)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_ {t = 1} ^ {T} f _ {n, t} ^ {s} \leq 1, \quad \forall n \in \mathbf {N} ^ {s}, s\qquad(11)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_ {c \in C r e w} y _ {n, c} ^ {s} \leq K _ {n}, \quad \forall n \in \mathbf {N} ^ {s}, s\qquad(12)&lt;/math&gt;

在约束(9)中，&lt;math&gt;t_{n,c}^{require}&lt;/math&gt; 表示队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 独立修复元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 所需的时间。通过将修复元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 所需的总进度归一化为1，队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的抢修速度可表示为 &lt;math&gt;\frac{1}{t_{n,c}^{require}}&lt;/math&gt;。约束(9)的含义是：若要完成元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 的修复，所有参与抢修队伍的进度之和必须达到1。例如，在图4中，队伍1、队伍2和队伍3贡献的抢修进度分别为 &lt;math&gt;(t_4 - t_1) \cdot \frac{1}{t_{n,1}^{require}}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;(t_4 - t_2) \cdot \frac{1}{t_{n,2}^{require}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;(t_4 - t_3) \cdot \frac{1}{t_{n,3}^{require}}&lt;/math&gt;。由于修复工作在 &lt;math&gt;t_4&lt;/math&gt; 时刻完成，这三项之和等于1。约束(10)确保元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 仅在最后一支队伍完成对其修复时才算作修复完毕。二元变量 &lt;math&gt;f_{n,t}^s&lt;/math&gt; 用于指示元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 是否在时刻 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt; 被修复。项 &lt;math&gt;t \cdot f_{n,t}^s&lt;/math&gt; 表示该元件恢复正常状态的时间。虽然不要求所有抢修队伍同时到达元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt;，但为了使元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 尽早被修复，各队伍的到达时间和抢修时间将被最优分配。约束(11)限制了受损元件只能被修复一次（即修复状态仅触发一次）。约束(12)表明，同一时刻最多允许 &lt;math&gt;K_n&lt;/math&gt; 支队伍同时修复元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt;。参数 &lt;math&gt;K_n&lt;/math&gt; 可根据元件的特性来确定。

旅行、到达与修复时间之间的关系由式（13）至式（15）表示[9]。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;0 \leq t _ {n, c} ^ {\text {arrive}, s} - \sum_ {l \in C L} a _ {l, c, n} ^ {s} t _ {l, c, n} ^ {\text {travel}} \leq (1 - \sum_ {l \in C L} a _ {l, c, n} ^ {s}) M,\quad\forall n \in \mathbf {N} ^ {s}, c \in C r e w, s\qquad(13)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;t _ {n, c} ^ {\text {arrive}, s} + t _ {n, c} ^ {\text {rep}, s} + t _ {n, c, m} ^ {\text {travel}} - t _ {m, c} ^ {\text {arrive}, s} \leq (1 - x _ {n, c, m} ^ {s}) M,\quad\forall n \in \mathbf {N} ^ {s}, m \in \mathbf {N} ^ {s} \cup d p, c \in C r e w, s\qquad(14)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;0 \leq t _ {n, c} ^ {r e p, s} \leq y _ {n, c} ^ {s} M, \quad \forall n \in \mathbf {N} ^ {s}, c \in C r e w, s\qquad(15)&lt;/math&gt;

约束(13)确定了每支抢修队伍到达首个元件的时间。若抢修队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 从部署位置 &lt;math&gt;l&lt;/math&gt; 出发，并选择受损元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 作为首个抢修目标（即 &lt;math&gt;a_{l,c,n}^s = 1&lt;/math&gt;），则其到达元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 的时间 &lt;math&gt;t_{n,c}^{arrive,s}&lt;/math&gt; 应等于从部署位置 &lt;math&gt;l&lt;/math&gt; 到元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 的车辆行驶时间 &lt;math&gt;t_{l,c,n}^{travel}&lt;/math&gt;。约束(14)反映了队伍在两个受损元件之间到达时间的关系。若队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 在 &lt;math&gt;t_{n,c}^{arrive,s}&lt;/math&gt; 时刻到达元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt;，并选择从元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 前往元件 &lt;math&gt;m&lt;/math&gt; 的路径（即 &lt;math&gt;x_{n,c,m}^s = 1&lt;/math&gt;），则队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 需花费 &lt;math&gt;t_{n,c}^{rep,s}&lt;/math&gt; 的时间修复元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt;，随后花费 &lt;math&gt;t_{n,c,m}^{travel}&lt;/math&gt; 的时间从 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 移动至 &lt;math&gt;m&lt;/math&gt;。也就是说，到达元件 &lt;math&gt;m&lt;/math&gt; 的时间 &lt;math&gt;t_{m,c}^{arrive,s}&lt;/math&gt; 等于 &lt;math&gt;t_{n,c}^{arrive,s} + t_{n,c}^{rep,s} + t_{n,c,m}^{travel}&lt;/math&gt;。约束(15)确保若队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 未访问元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt;，则其对应的抢修时间为0。

== 3.3 电力系统运行约束条件 ==
=== 3.3.1 发电机启动 ===

在电力系统恢复过程中，根据重启要求可将发电机分为两类：能够独立启动的黑启动机组（BS）和需要外部提供启动动力的非黑启动机组（NBS）。

图5(a)展示了系统恢复期间典型的发电机启动曲线。发电机在 &lt;math&gt;t_{start}&lt;/math&gt; 时刻带电。在接收了持续 &lt;math&gt;T_g^{CR}&lt;/math&gt; 个时间步长的启动功率 &lt;math&gt;P_g^{CR}&lt;/math&gt; 以触发启动后，发电机开始以爬坡率 &lt;math&gt;K_g&lt;/math&gt; 增加出力，并与系统并网。一旦其出力达到最小发电功率 &lt;math&gt;P_g^{min}&lt;/math&gt;，即可在 &lt;math&gt;P_g^{min}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;P_g^{max}&lt;/math&gt; 之间对输出功率进行调节。
[[File:GTD2.12065-Typical generator start-up curve and its decomposition.jpg|center|frameless|744x744px]]
图5 典型发电机启动曲线及其分解：(a)发电机启动曲线，(b)分解后的等效有功功率输出，(c)启动功率的负阶跃函数

如文献[24]所述，发电机启动曲线可分解为两部分：（1）如图5(b)所示的等效出力曲线，其等效出力的上限和下限分别定义为 &lt;math&gt;\overline{P}_g = P_g^{\mathrm{max}} + P_g^{CR}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\underline{P}_g = P_g^{\mathrm{min}} + P_g^{CR}&lt;/math&gt;；（2）在带电时刻启动功率的负阶跃函数，如图5(c)所示。通过这种处理方式，有功出力曲线被简化为一个三段式出力函数与一个负阶跃函数的叠加。需要注意的是，对于黑启动（BS）机组，其启动功率 &lt;math&gt;P_g^{CR}&lt;/math&gt; 为0 [25]。然而，上述分解方法及后续公式同样适用于黑启动机组，只需将 &lt;math&gt;P_g^{CR}&lt;/math&gt; 设为0，并将图5(c)中的负阶跃曲线调整为恒等于0的函数即可。

在分解的基础上，发电机的启动约束可表示为方程(16)至(21)：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\begin{array}{c} 0 \leq P _ {g, \tau} ^ {G, s} \leq \overline {{P}} _ {g} E n _ {g, t ^ {\prime}} ^ {G, s}, \forall \tau \in \left\{t ^ {\prime}, t ^ {\prime} + 1,..., t ^ {\prime} + T _ {g} ^ {C R} \right\}, \\ \forall t ^ {\prime} = 0, 1,..., T ^ {\prime} - T _ {g} ^ {C R}, \forall g \in G (j), \forall j \in \mathbf {V}, \forall s \end{array}\qquad(16)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\begin{array}{c} P _ {g, \tau} ^ {G, s} \geq \underline {{P}} _ {g} E n _ {g, t ^ {\prime}} ^ {G, s}, \forall \tau \geq t ^ {\prime} + T _ {g} ^ {C R} + \underline {{P}} _ {g} / K _ {g}, \\ \forall g \in G (j), \forall j \in \mathbf {V}, \forall t ^ {\prime}, s \end{array}\qquad(17)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\left| P _ {g, t ^ {\prime}} ^ {G, s} - P _ {g, t ^ {\prime} - 1} ^ {G, s} \right| \leq K _ {g} \Delta t ^ {\prime}, \forall g \in G (j), \forall j \in \mathbf {V}, \forall t ^ {\prime}, s\qquad(18)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;E n _ {g, t ^ {\prime}} ^ {G, s} \geq E n _ {g, t ^ {\prime} - 1} ^ {G, s}, \forall j \in \mathbf {V}, \forall t ^ {\prime}, s\qquad(19)&lt;/math&gt;

约束(16)规定，在发电机带电（即 &lt;math&gt;En_{g,t'}^{G,s} = 1&lt;/math&gt;）并经过 &lt;math&gt;T_g^{CR}&lt;/math&gt; 个时间步长之前，黑启动（BS）机组与非黑启动（NBS）机组的有功出力均必须保持为0 [24]。约束(17)表明，当发电机爬坡至等效出力上限 &lt;math&gt;\overline{P}_g&lt;/math&gt; 后，必须满足最小有功出力限制。公式(18)保证了机组的向上/向下爬坡速率限制。约束(19)确保发电机一旦启动便不得停机。

=== 3.3.2 交流潮流与线性近似 ===

基于交流潮流的有功和无功线路潮流公式如式(21)所示[26]。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\left\{ \begin{array}{l} P _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} = G _ {i j} (U _ {i, t ^ {\prime}} ^ {s 2} - U _ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} U _ {j, t ^ {\prime}} ^ {s} \cos (\theta_ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - \theta_ {j, t ^ {\prime}} ^ {s})) \\ \quad - B _ {i j} \left(U _ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} U _ {j, t ^ {\prime}} ^ {s} \sin (\theta_ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - \theta_ {j, t ^ {\prime}} ^ {s})\right) \\ Q _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} = - B _ {i j} (U _ {i, t ^ {\prime}, s 2} - U _ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} U _ {j, t ^ {\prime}} ^ {s} \cos (\theta_ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - \theta_ {j, t ^ {\prime}} ^ {s})) \\ \quad - G _ {i j} \left(U _ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} U _ {j, t ^ {\prime}} ^ {s} \sin (\theta_ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - \theta_ {j, t ^ {\prime}} ^ {s})\right) \end{array} \right.\qquad(20)&lt;/math&gt;

采用交流潮流线性规划近似（LPAC）方法来处理非凸和非线性元素 [27, 28]。考虑到线路的带电状态，约束(20)被重新表述为公式(21)和(22)。其中，&lt;math&gt;r_{(i,j)}&lt;/math&gt; 是在条件 &lt;math&gt;-\frac{\pi}{2} \leq \theta_{i,t'}^s - \theta_{j,t'}^s \leq \frac{\pi}{2}&lt;/math&gt; 下，对余弦项 &lt;math&gt;\cos(\theta_{i,t'}^s - \theta_{j,t'}^s)&lt;/math&gt; 进行的分段线性近似。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; P _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} - (1 - E n _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s}) M \leq G _ {i j} (U _ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - U _ {j, t ^ {\prime}} ^ {s} - r _ {(i, j)} + 1) \\
&amp; \quad - B _ {i j} \left(\theta_ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - \theta_ {j, t ^ {\prime}} ^ {s}\right) \\
&amp; P _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} + (1 - E n _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s}) M \geq G _ {i j} (U _ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - U _ {j, t ^ {\prime}} ^ {s} - r _ {(i, j)} + 1) \\
&amp; \quad - B _ {i j} \left(\theta_ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - \theta_ {j, t ^ {\prime}} ^ {s}\right)
\end{aligned}
\qquad \forall (i, j) \in \mathbf {L}, \forall t ^ {\prime}, s \qquad{(21)}
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\left\{ \begin{array}{l} \mathcal {Q} _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} - (1 - E n _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s}) M \leq - B _ {i j} (U _ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - U _ {j, t ^ {\prime}} ^ {s} - r _ {(i, j)} + 1) \\ \quad - G _ {i j} \left(\theta_ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - \theta_ {j, t ^ {\prime}} ^ {s}\right) \\ \mathcal {Q} _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} + (1 - E n _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s}) M \geq - B _ {i j} (U _ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - U _ {j, t ^ {\prime}} ^ {s} - r _ {(i, j)} + 1) \\ \quad - G _ {i j} \left(\theta_ {i, t ^ {\prime}} ^ {s} - \theta_ {j, t ^ {\prime}} ^ {s}\right) \\ \forall (i, j) \in \mathbf {L}, \forall t ^ {\prime}, s \end{array} \right.\qquad(22)&lt;/math&gt;

功率平衡与减载约束由式(24)至式(26)给出。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\begin{array}{l} \sum_ {\tau \in \delta (j)} P _ {j \tau , t ^ {\prime}} ^ {L, s} - \sum_ {i \in \pi (j)} P _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} = \sum_ {g \in G _ {N B S} (j)} \left(P _ {g, t ^ {\prime}} ^ {G, s} - P _ {g} ^ {C R} E n _ {g, t ^ {\prime}} ^ {G, s}\right) \\ + \sum_ {g \in G _ {B S} (j)} P _ {g, t ^ {\prime}} ^ {G, s} - P _ {j, t ^ {\prime}} ^ {\text {load}, s}, \quad \forall j \in \mathbf {V}, \forall t ^ {\prime}, s \end{array} \qquad(2)\qquad(23)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\varepsilon \cdot E n _ {j, t ^ {\prime}} ^ {V, s} \leq P _ {j, t ^ {\prime}} ^ {l o a d, s} \leq P _ {j} ^ {D} \cdot E n _ {j, t ^ {\prime}} ^ {V, s}, \quad \forall j \in \mathbf {V}, \forall t ^ {\prime}, s\qquad(24)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;P _ {j, t ^ {\prime}} ^ {l o a d, s} \geq P _ {j, t ^ {\prime} - 1} ^ {l o a d, s}, \quad \forall j \in \mathbf {V}, \forall t ^ {\prime}, s\qquad(25)&lt;/math&gt;

公式(23)给出了有功功率平衡约束。对于黑启动（BS）机组，其有功出力为 &lt;math&gt;P_{g,t'}^{G,s}&lt;/math&gt;；而对于非黑启动（NBS）机组，其启动功率由附近BS发电机或线路潮流提供，因此，若该机组已带电（即 &lt;math&gt;En_{g,t'}^{G,s} = 1&lt;/math&gt;），在计算其净有功出力时必须计入负项 &lt;math&gt;-P_g^{CR}&lt;/math&gt;。

约束(24)规定，只有在母线带电的情况下才能接入负荷。由于恢复的负荷通常由较小的离散负荷增量组成，本文假设负荷可以连续接入 [24]。此外，引入了一个极小的常数 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;，以确保带电母线始终通过一条带电通路与电源相连。约束(25)确保负荷一旦接入，在后续时间步长内不得被削减。公式(24)与(25)的结合，有效防止了已带电的母线再次断电。

=== 3.3.3 安全约束 ===

支路潮流与电压应保持在可行范围内。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sqrt {(P _ {i j , t ^ {\prime}} ^ {L , s}) ^ {2} + (Q _ {i j , t ^ {\prime}} ^ {L , s}) ^ {2}} \leq S _ {i j} ^ {\max} E n _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s}, \quad \forall (i, j) \in \mathbf {L}, \forall t ^ {\prime}, s\qquad(26)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;U _ {\min} \leq U _ {j, t ^ {\prime}} ^ {s} \leq U _ {\max}, \quad \forall j \in \mathbf {V}, \forall t ^ {\prime}, s\qquad(27)&lt;/math&gt;

约束(26)中的二次安全约束在 &lt;math&gt;P-Q&lt;/math&gt; 坐标系中构成了一个圆形可行域，如文献[29]所述，该可行域可被近似为多个方形区域并进行线性化处理。

系统或分区子系统中的无功功率应保持平衡 [25]，这可以通过控制发电机、具有滞后功率因数的负荷以及线路的带电状态来实现：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\begin{array}{l} \sum_ {\kappa \in \delta (j)} Q _ {j \kappa , t ^ {\prime}} ^ {L, s} - \sum_ {i \in \pi (j)} Q _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} + \sum_ {g \in G (j),} \underline {{{Q}}} _ {g} E n _ {g, \max \left(0, t ^ {\prime} - T _ {g} ^ {C R}\right)} ^ {G, s} \\ + \sum_ {i \in \pi (j) \cup \delta (j)} \frac {1}{2} B _ {i j} U ^ {2} E n _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} - P _ {j, t ^ {\prime}} ^ {\text {load}, s} \tan (\theta_ {j}) \leq 0, \\ \forall j \in \mathbf {V}, \forall t ^ {\prime}, s \end{array} \qquad(28)&lt;/math&gt;

通过对每个带电区域内各节点的该约束进行聚合，可以保证发电机与负荷吸收无功功率的能力大于由高电容线路产生的无功功率 [24]。为实现线性化，此处假定母线电压 &lt;math&gt;U&lt;/math&gt; 和电压相角 &lt;math&gt;\theta_j&lt;/math&gt; 分别为1和常数。

== 3.4 元件状态与通电关系 ==

针对同时遭受飓风及飓风引发洪水影响的输电系统，需考虑输电线路与变电站的故障状态：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;Fix _ {i, t} ^ {V, s} = \sum_ {t = 1} ^ {T} f _ {i, t} ^ {s}, \quad \forall i \in D B ^ {s}, \forall t, s\qquad(29)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;Fix_ {i j, t} ^ {L, s} = \sum_ {t = 1} ^ {T} f _ {\kappa , t} ^ {s}, \quad \forall (i, j) \in D L ^ {s}, \forall t, s\qquad(30)&lt;/math&gt;

约束(29)和(30)确定了受损元件的修复状态。受损元件在被修复后将恢复可用状态（即 &lt;math&gt;Fix_{i,t}^{V,s} = 1&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;Fix_{ij,t}^{L,s} = 1&lt;/math&gt;）。公式(30)中的下标&lt;math&gt;\kappa&lt;/math&gt;表示线路 &lt;math&gt;(i,j)&lt;/math&gt; 的元件索引。

正如文献 [30] 所述，为了进行精确调度，可以将长输电线路划分为若干段。为此，可以通过引入一系列变量 &lt;math&gt;f_{\kappa(1),t}^s, f_{\kappa(2),t}^s, ..., f_{\kappa(nl),t}^s&lt;/math&gt; 作为输电线路 &lt;math&gt;\kappa&lt;/math&gt; 的 &lt;math&gt;nl&lt;/math&gt; 个区段的修复指示器，从而扩展本文提出的模型。接着，通过重构约束条件 (30)，线路及其各段的状态关系可以表示为：
&lt;math&gt;Fix_{ij,t}^{L,s} \le \sum_{t=1}^T f_{\kappa(1),t}^s, Fix_{ij,t}^{L,s} \le \sum_{t=1}^T f_{\kappa(2),t}^s, ..., Fix_{ij,t}^{L,s} \le \sum_{t=1}^T f_{\kappa(nl),t}^s&lt;/math&gt;。
需要注意的是，输电线路的确切故障位置通常是在维修人员到达后才确定的。因此，我们将一条线路视为一个组件，并使用中间段来代表其位置。

受损元件在修复完成后即可参与系统恢复。时间步长 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt; 下的修复状态变量与时间步长 &lt;math&gt;t'&lt;/math&gt; 下的带电状态变量之间的耦合关系如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\begin{cases}
En_{g,t'}^{G,s} \leq En_{j,t'}^{V,s} \leq \text{Fix}_{j,t}^{V,s}, &amp; \forall g \in G(j), \forall j \in \mathbf{V}, \forall s \\
En_{ij,t'}^{L,s} \leq \text{Fix}_{ij,t}^{L,s}, &amp; \forall (i,j) \in \mathbf{L}, \forall s
\end{cases},
\forall t' \in \{\lambda(t-1)+1, \lambda(t-1)+2, \cdots, \lambda t\}, \forall t \qquad(31)&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;\lambda&lt;/math&gt;表示时间坐标 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;t'&lt;/math&gt; 中单个时间步长的缩放比例。上述公式表明，母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 只有在被修复或未受损的情况下才能带电。此外，若连接至母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的发电机已带电，则母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 必须处于带电状态。同理，下方公式对输电线路的带电状态进行了限制。

修复顺序由以下约束条件建模：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;E n _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} \leq E n _ {i, t ^ {\prime} - 1} ^ {V, s} + E n _ {j, t ^ {\prime} - 1} ^ {V, s}, \quad \forall (i, j) \in \mathbf {L}, \forall t ^ {\prime}, s\qquad(32)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;E n _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} \leq E n _ {i, t ^ {\prime}} ^ {V, s}, E n _ {i j, t ^ {\prime}} ^ {L, s} \leq E n _ {j, t ^ {\prime}} ^ {V, s}, \quad \forall (i, j) \in \mathbf {L}, \forall t ^ {\prime}, s\qquad(33)&lt;/math&gt;

约束条件(32)确保只有当一条线路连接的其中一个母线在前一个时间步被通电时，该线路才能被通电。此外，如果一条线路被通电，其两端的母线也应被通电，如式(33)所示。

== 3.5 最终维修人员调度模型 ==

所提模型的最终形式如下：  

目标函数：式(1)  

约束条件：式(2)至(19)、(21)至(33)  

该模型是两阶段随机优化模型的扩展形式(EF)，可转化为混合整数线性规划问题。原始问题可分解为多个基于场景的子问题以降低计算复杂度。

= 4 模型求解 =
== 4.1 渐进对冲(PH)算法 ==

我们采用PH算法[31]求解两阶段随机混合整数规划问题。对于包含&lt;math&gt;|\mathrm{S}|&lt;/math&gt;种场景的扩展形式问题，PH算法通过松弛非预期性约束并迭代惩罚一阶段决策变量的分歧值，将其分解为&lt;math&gt;|\mathrm{S}|&lt;/math&gt;个子问题。

为简化符号表示，本文将第一阶段决策变量 &lt;math&gt;Dep_{c,t}&lt;/math&gt; 记为向量 &lt;math&gt;h&lt;/math&gt;，其他基于场景的变量记为向量 &lt;math&gt;\zeta_s&lt;/math&gt;。算法1概述了渐进对冲（PH）算法的实现流程。

在步骤1中，对迭代计数 &lt;math&gt;k&lt;/math&gt;、乘子 &lt;math&gt;\omega_s^{(k)}&lt;/math&gt;、收敛容差 &lt;math&gt;gap&lt;/math&gt; 以及惩罚系数 &lt;math&gt;\rho&lt;/math&gt; 进行初始化。随后，求解松弛的场景子问题，以获得各个独立场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 对应的第一阶段决策变量 &lt;math&gt;h_s^0&lt;/math&gt;；其中，&lt;math&gt;p&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;q_s&lt;/math&gt; 分别表示第一阶段和第二阶段变量的成本系数。迭代过程从步骤2开始。

在步骤3中，根据场景概率对解进行聚合，以获得期望值 &lt;math&gt;\overline{h}^{(k)}&lt;/math&gt;。乘子 &lt;math&gt;\omega_s^{(k)}&lt;/math&gt; 在步骤4中进行更新。在步骤5中，重新求解增加了线性项和平方二范数惩罚项的子问题，该惩罚项用于惩罚 &lt;math&gt;h_s^{(k)}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\overline{h}^{(k-1)}&lt;/math&gt; 之间的偏差；其中，&lt;math&gt;h_s^{(k)}&lt;/math&gt; 为在第 &lt;math&gt;k&lt;/math&gt; 次迭代中场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 获得的第一阶段决策变量。上述过程将不断重复，直至非预期性约束在收敛容差范围内得到满足。

算法1. PH算法

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 步骤编号 !! 步骤名称 !! 具体内容
|-
| 1
| 初始化
| 设置 &lt;math&gt;k=0&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\omega_s^{(k)}=0&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;gap&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\rho&lt;/math&gt;。对于所有 &lt;math&gt;s\in\mathbf{S}&lt;/math&gt;，计算：
&lt;br&gt;
&lt;math&gt;
h_s^0=\arg\min_{h,\zeta_s}\left\{p\cdot h+q_s\cdot\zeta_s:(h,\zeta_s)\in K_s\right\}
&lt;/math&gt;
|-
| 2
| 迭代更新
| &lt;math&gt;k=k+1&lt;/math&gt;
|-
| 3
| 聚合
| &lt;math&gt;
\bar{h}^{(k)}=\sum_{s\in\mathbf{S}}\pi_s\cdot h_s^{(k)}
&lt;/math&gt;
|-
| 4
| 乘子更新
| 对于所有 &lt;math&gt;s\in\mathbf{S}&lt;/math&gt;，
&lt;br&gt;
&lt;math&gt;
\omega_s^{(k)}=\omega_s^{(k-1)}+\rho\left(h_s^{(k)}-\bar{h}^{(k)}\right)
&lt;/math&gt;
|-
| 5
| 分解
| 对于所有 &lt;math&gt;s\in\mathbf{S}&lt;/math&gt;，计算：
&lt;br&gt;
&lt;math&gt;
h_s^{(k)}=\arg\min_{h,\zeta_s}
\left\{
p\cdot h+q_s\cdot\zeta_s+\omega_s^{(k)}\cdot h+
\frac{\rho}{2}\|h-\bar{h}^{(k-1)}\|^2:
(h,\zeta_s)\in K_s
\right\}
&lt;/math&gt;
|-
| 6
| 终止条件
| 若
&lt;br&gt;
&lt;math&gt;
\sum_{s\in\mathbf{S}}\pi_s\|h_s^{(k)}-\bar{h}^{(k)}\|&lt;gap
&lt;/math&gt;
&lt;br&gt;
则终止迭代；否则，返回步骤 2。
|}

尽管选取了合适的&lt;math&gt;\rho&lt;/math&gt;值，但在存在整数变量的情况下，渐进对冲（PH）算法仍可能出现循环现象（即部分决策变量随迭代发生振荡），从而阻碍算法收敛 [31]。本文采用文献 [32] 中的方法来检测循环，即使用简单的哈希（hashing）方案，重点关注乘子向量的重复出现情况。为打破循环，本文采取以下处理流程：每当检测到循环现象时，将其中一个发生振荡的变量强制设定（slammed）为其最大值或最小值，并在后续迭代中将其作为常数进行约束。由于仅有少数变量会发生振荡，该流程能够在对解的质量影响最小的前提下，确保算法的收敛性。

== 4.2 识别必要组件 ==

计算负担会随着受损元件数量的增加而加重。为了进一步缩短计算时间，本文提出了一种预处理方法，旨在识别出各场景下需要修复的必要元件集合。我们将该必要元件集合记为 &lt;math&gt;\mathbf{N}_{sub}^s&lt;/math&gt;，它是全量受损元件集合 &lt;math&gt;\mathbf{N}^s&lt;/math&gt; 的子集。为避免牺牲最优性，必要元件的选取遵循以下准则：若将 &lt;math&gt;\mathbf{N}_{sub}^s&lt;/math&gt; 中的元件恢复至正常状态，不仅能接入所有负荷，而且接入各负荷的时间不会晚于修复 &lt;math&gt;\mathbf{N}^s&lt;/math&gt; 中所有受损元件的情况。针对场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 识别必要元件的方法表述如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\max \Delta t ^ {\prime} \sum_ {t ^ {\prime} = 1} ^ {T ^ {\prime}} \sum_ {j \in \mathbf {V}} w _ {j} P _ {j, t ^ {\prime}} ^ {\text { load }, s} - \gamma \left(\sum_ {i \in D B ^ {s}} F i x _ {i, T} ^ {V, s} + \sum_ {(i, j) \in D L ^ {s}} F i x _ {i j, T} ^ {L, s}\right)\qquad(34)&lt;/math&gt;

有约束 (16) 至 (19), (21) 至 (28), (31) 至 (33)。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;F i x _ {i, t} ^ {V, s} \geq F i x _ {i, t - 1} ^ {V, s}, \quad \forall i \in D B ^ {s}, \forall t\qquad(35)&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;F i x _ {i j, t} ^ {L, s} \geq F i x _ {i j, t - 1} ^ {L, s}, \quad \forall (i, j) \in D L ^ {s}, \forall t\qquad(36)&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt; 为一个极小的权重值。目标函数旨在最大化整个恢复过程中的恢复负荷，同时尽可能减少在时间步长 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 时恢复可用的受损元件数量。约束(35)和(36)规定，若选择修复某个受损的母线或线路，则必须使其在时间步长 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 之前始终保持可用状态。与修复所有元件相比，仅修复所选元件能够达到相同的恢复性能。因此，我们可以仅将必要元件分配给抢修队伍，并在整个过程中保持其他受损元件处于断电状态，从而提高计算效率。

= 5 案例研究 =
== 5.1 测试系统介绍 ==

本文采用IEEE 118节点系统[33]对所提模型进行测试。该系统的地理布局假定如图6所示[18]。虚线框内的区域可能会受到即将来袭飓风的影响。假定有17个元件存在故障风险，在图7中以红色三角形标记。这些元件的故障概率、抢修时间及抢修资源需求列于表1中。假定整个系统在飓风过境后发生全停。抢修与恢复的时间步长分别设定为1小时和15分钟。优化时间范围设定为 &lt;math&gt;T = 10&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;T' = 40&lt;/math&gt;。
[[File:GTD2.12065-Geographical layout of the transmission system.jpg|center|frameless|750x750px]]
图6. 输电系统的地理布局
[[File:GTD2.12065-The region affected by the hurricane.jpg|center|frameless|500x500px]]
图7. 受飓风影响的地区

表1. 潜在受损部件信息
{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 组件类型 !! 组件编号 !! 组件索引 !! 故障概率 !! 单班组修复时间（小时） !! 所需资源
|-
| 母线（Bus）
| B92
| N1
| 0.30
| 3
| 4
|-
| 
| B100
| N2
| 0.20
| 2
| 4
|-
| 
| B118
| N3
| 0.40
| 2
| 3
|-
| 
| B95
| N4
| 0.15
| 5
| 3
|-
| 
| B102
| N5
| 0.20
| 2
| 4
|-
| 
| B80
| N6
| 0.35
| 2
| 3
|-
| 
| B103
| N7
| 0.10
| 3
| 3
|-
| 
| B97
| N8
| 0.30
| 2
| 3
|-
| 线路（Line）
| L98–100
| N9
| 0.25
| 3
| 3
|-
| 
| L82–96
| N10
| 0.20
| 2
| 5
|-
| 
| L77–80
| N11
| 0.35
| 2
| 4
|-
| 
| L89–90
| N12
| 0.15
| 3
| 5
|-
| 
| L100–101
| N13
| 0.30
| 2
| 5
|-
| 
| L68–116
| N14
| 0.40
| 3
| 5
|-
| 
| L83–85
| N15
| 0.25
| 2
| 5
|-
| 
| L77–82
| N16
| 0.20
| 3
| 4
|-
| 
| L100–106
| N17
| 0.20
| 2
| 4
|}

假定有7个安全且适合抢修队伍部署的候选位置，分别位于节点75、节点85、线路68–81、节点80、节点89、节点101以及线路100–104附近，如图7所示。共有5支抢修队伍待命部署，每支队伍的行驶速度为50 km/h。同一变电站或线路上允许同时作业的最大队伍数量设定为2。每支抢修队伍可携带的最大抢修资源为10个单位。

节点59的发电机被指定为黑启动（BS）机组。发电机的启动功率、启动时间和爬坡限值均参考自文献[34]。系统中存在部分有功负荷需求为零的母线，根据约束(25)，这些母线将无法带电。为使这些母线能够带电，为其设定了一个极小的负荷需求值。

上述问题在MATLAB中建模，并在配置为Intel Core i7-6700 3.40 GHz CPU和8 GB内存的个人计算机上，使用Gurobi-8.1.0求解器进行求解。

== 5.2 主动式抢修队伍部署的重要性 ==

在未进行主动部署的情况下，抢修队伍将直接从电力公司驻地出发。本文采用随机部署来模拟无预部署的情况，即将抢修队伍随机分配至候选位置，并将这些分配的位置视为电力公司驻地。通过对比最优部署与随机部署的性能，以验证主动部署的效果。

20个场景下的最优部署决策与随机部署结果如表2所示。最优部署与随机部署分别记为案例I和案例II。第二阶段抢修与恢复问题在50个随机生成的场景下进行求解。两种情况在优化时间范围内的平均恢复负荷以及完成所有抢修工作的平均时间列于表3。

表2. 最优和随机人员部署结果

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:80%;&quot;
|-
! 维修队 !! 1队 !! 2队 !! 3队 !! 4队 !! 5队
|-
| 最优位置
| CL4
| CL1
| CL4
| CL6
| CL1
|-
| 随机位置
| CL2
| CL3
| CL3
| CL6
| CL7
|}

表3. 平均恢复负载和修复时间

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:80%;&quot;
|-
! !! 案例 I !! 案例 II
|-
| 平均恢复负荷
| 34,605 MWh
| 34,227 MWh
|-
| 平均抢修完成时间
| 7.50 小时
| 8.35 小时
|}

如表3所示，通过最优部署，恢复负荷量增加了数百兆瓦时，且抢修时间缩短了9.2%。表4展示了各抢修队伍到达首个受损元件的平均时间。结果表明，随机部署的抢修队伍到达受损元件所需的时间要长得多。

表4. 首件平均到达时间（小时）

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:80%;&quot;
|-
! !! 1队 !! 2队 !! 3队 !! 4队 !! 5队
|-
| 案例 I
| 1.45
| 1.70
| 1.40
| 1.90
| 1.70
|-
| 案例 II
| 2.30
| 2.65
| 2.75
| 2.60
| 2.65
|}

接下来，我们选取一个包含受损元件 B92、B118、B95、B97、L98–100、L89–L90、L77–82 和 L100–106（分别标记为 N1、N3、N4、N8、N9、N12、N16 和 N17）的典型场景，以进一步展示最优队伍部署的效果。经过预处理，N1、N3、N4、N8、N16 和 N17 被识别为必要元件。表5展示了在三个时间步长内，两种情况下的已修复元件及恢复负荷情况。

表5 两种情况的部件修复与负荷恢复

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 时间 / 案例 !! 案例 I（&lt;math&gt;t'=9,\ t=3&lt;/math&gt;） !! 案例 II（&lt;math&gt;t'=9,\ t=3&lt;/math&gt;） !! 案例 I（&lt;math&gt;t'=17,\ t=5&lt;/math&gt;） !! 案例 II（&lt;math&gt;t'=17,\ t=5&lt;/math&gt;） !! 案例 I（&lt;math&gt;t'=25,\ t=7&lt;/math&gt;） !! 案例 II（&lt;math&gt;t'=25,\ t=7&lt;/math&gt;）
|-
| 修复组件
| N3
| –
| N3, N8, N1, N16
| N17, N3, N8
| N3, N8, N1, N16, N4
| N17, N3, N8, N1
|-
| 恢复负荷（MW）
| 2750
| 2649
| 4201
| 4136
| 4242
| 4200
|-
| 负荷恢复增量（MW）
| 91
| 
| 65
| 
| 42
| 
|}

案例I中，修复进度更快，负荷恢复情况显著改善。通过主动部署，响应能力得到提升，灾后负荷削减得到有效缓解。

== 5.3 考虑抢修队伍协同作业的效果 ==

为检验抢修队伍协同作业的效果，在20个场景下分别对允许与不允许协同抢修的两种部署模型进行了求解。在这两种情况下，均对最后一次迭代中的第二阶段变量进行了分析。图8展示了在 &lt;math&gt;t' = 9 \sim 24&lt;/math&gt;（对应 &lt;math&gt;t = 3 \sim 6&lt;/math&gt; h）期间，两种情况在各场景下的平均恢复负荷。
[[File:GTD2.12065-Average restored load of the two cases.jpg|center|frameless|500x500px]]
图8 两种情况的平均恢复负载
[[File:GTD2.12065-Restoration and repair process at t'= 9, t = 3 h.jpg|center|frameless|500x500px]]
图9 &lt;math&gt;t' = 9&lt;/math&gt;（&lt;math&gt;t = 3&lt;/math&gt; h）时的系统恢复与抢修过程

通过协同抢修，关键元件得以快速修复，从而能够接入更多负荷，这在最初的几个时间步长内尤为明显。

为进行详细说明，本文选取一个包含受损元件 B95、B102、B103、L82–96、L77–80、L68–116 和 L100–106（分别标记为 N4、N5、N7、N10、N11、N14 和 N17）的场景来展示抢修过程。其中，N4、N5、N7、N11、N14 和 N17 被识别为必要元件。两种情况下的抢修队伍路径规划结果分别如表6和表7所示。

表6 协作维修的机组人员路线规划

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 时间步（h） !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10
|-
| 抢修队 1
| →
| N4
| N4
| N4
| →
| →
| N11
| &lt;i&gt;dp&lt;/i&gt;
| 
| 
|-
| 抢修队 2
| →
| →
| N14
| N14
| &lt;i&gt;dp&lt;/i&gt;
| 
| 
| 
| 
| 
|-
| 抢修队 3
| →
| N4
| N4
| →
| →
| N5
| N5
| &lt;i&gt;dp&lt;/i&gt;
| 
| 
|-
| 抢修队 4
| →
| N7
| N7
| N7
| →
| →
| N17
| N17
| &lt;i&gt;dp&lt;/i&gt;
| 
|-
| 抢修队 5
| →
| →
| N14
| →
| →
| →
| N11
| &lt;i&gt;dp&lt;/i&gt;
| 
| 
|}

表7 无协作维修的排班

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 时间步（h） !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10
|-
| 抢修队 1
| →
| N4
| N4
| N4
| N4
| N4
| &lt;i&gt;dp&lt;/i&gt;
| 
| 
| 
|-
| 抢修队 2
| →
| →
| →
| N11
| N11
| &lt;i&gt;dp&lt;/i&gt;
| 
| 
| 
| 
|-
| 抢修队 3
| →
| →
| →
| N5
| N5
| &lt;i&gt;dp&lt;/i&gt;
| 
| 
| 
| 
|-
| 抢修队 4
| →
| N7
| N7
| N7
| →
| →
| N17
| N17
| &lt;i&gt;dp&lt;/i&gt;
| 
|-
| 抢修队 5
| →
| →
| N14
| N14
| N14
| &lt;i&gt;dp&lt;/i&gt;
| 
| 
| 
| 
|}

表8 渐进对冲（PH）算法与扩展形式（EF）的计算时间

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 场景数量 !! 求解方法 !! 识别必要组件（INC）的运行时间（h） !! 未识别必要组件（未 INC）的运行时间（h）
|-
| 5
| PH 算法
| 3.9
| 6.7
|-
|
| EF（扩展形式法）
| 1.1
| 3.3
|-
| 10
| PH 算法
| 9.7
| 19.2
|-
|
| EF（扩展形式法）
| 10.5
| &gt;30
|-
| 20
| PH 算法
| 26.2
| &gt;30
|-
|
| EF（扩展形式法）
| &gt;30
| &gt;30
|}

在受损元件中，修复 N4、N7 和 N14 能够接入超过 20 MW 的负荷。这些元件被视为该场景下的关键元件，并在表6和表7中以彩色矩形框标出。在不进行协同抢修的情况下，N4 和 N14 分别在 &lt;math&gt;t = 7&lt;/math&gt; h 和 &lt;math&gt;t = 6&lt;/math&gt; h 时恢复可用。通过队伍间的协同作业，这一时间被提前至 &lt;math&gt;t = 5&lt;/math&gt; h。这证明了所提路径规划方法的优势，该方法能够更高效地利用抢修能力。

图9展示了在 &lt;math&gt;t' = 9&lt;/math&gt;（&lt;math&gt;t = 3&lt;/math&gt; h）时，受影响区域的最优恢复与抢修过程。可以看出，由于线路 L68–116 受损，节点 B116 的负荷恢复被推迟。然而，抢修队伍2和队伍5的协同作业将加速抢修进度，从而使节点116的负荷得以更早恢复。

在 &lt;math&gt;t' = 16&lt;/math&gt; 时，非故障区域内的所有负荷均已接入。整个系统在 &lt;math&gt;t' = 17&lt;/math&gt; 时恢复完毕，全部抢修工作在 8 小时内完成。

== 5.4 计算效率 ==

表8对比了使用渐进对冲（PH）算法、识别必要元件（INC）预处理以及直接求解扩展形式（EF）问题的计算效率。PH算法的惩罚因子 &lt;math&gt;\rho&lt;/math&gt; 设为10,000，EF与PH的求解器混合整数规划间隙（MIPGap）均设为0.5%。各场景下INC预处理的最大求解时间为151秒。

随着场景数量的增加，EF问题的计算负担急剧上升。由于PH算法将原始问题分解为基于场景的子问题，因此能够有效应对这一问题。结果还表明了INC在缩短计算时间方面的重要性。由于与风相关的天气灾害通常可提前数天预测，且PH算法易于并行化以实现高效计算，因此该计算时间是可以接受的。

= 6. 总结 =

本文提出了一种最优抢修队伍部署模型，以提高输电网抵御飓风的可靠性与韧性。研究设计了一种考虑队伍协同作业的抢修路径规划方法，并将其与输电网的恢复过程相融合。针对两阶段随机模型的计算复杂性，采用渐进对冲（PH）分解算法进行求解。此外，本文还提出了一种识别必要元件的预处理方法，以进一步缩短计算时间。算例分析验证了所提模型的有效性。

在未来的研究中，仍有以下问题需要进一步探讨：对于大规模网络，采用并行分区恢复方法将有助于提升恢复效率。此外，将系统恢复与网络重构技术（如母线分裂）相结合，也是一个具有重要意义的研究课题。

= 符号表 =

== 索引与集合 ==

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 符号 !! 含义
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{V}&lt;/math&gt;
| 母线（节点）集合
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{L}&lt;/math&gt;
| 输电线路集合
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{G}&lt;/math&gt;
| 发电机集合
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{N}^{s}&lt;/math&gt;
| 场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下的受损元件集合
|-
| &lt;math&gt;\pi(j)/\delta(j)&lt;/math&gt;
| 母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的父节点/子节点集合
|-
| &lt;math&gt;t,\ t'&lt;/math&gt;
| 抢修与恢复过程的时间步索引
|-
| &lt;math&gt;G(j)/G_{BS}(j)/G_{NBS}(j)&lt;/math&gt;
| 连接至母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的发电机 / 黑启动机组 / 非黑启动机组集合
|-
| &lt;math&gt;DB^{s}/DL^{s}/DG^{s}&lt;/math&gt;
| 场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下的受损母线 / 受损输电线路 / 受损发电机集合
|-
| &lt;math&gt;c,\ C^{rew}&lt;/math&gt;
| 抢修队伍索引及抢修队伍集合
|-
| &lt;math&gt;\phi&lt;/math&gt;
| 抢修完成后的返回点索引
|-
| &lt;math&gt;l,\ CL&lt;/math&gt;
| 抢修队伍部署的候选位置索引及候选位置集合
|-
| &lt;math&gt;n,\ m&lt;/math&gt;
| 元件索引
|-
| &lt;math&gt;s,\ \mathbf{S}&lt;/math&gt;
| 场景索引及场景集合
|}

== 参数 ==

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 符号 !! 含义
|-
| &lt;math&gt;\pi_s&lt;/math&gt;
| 场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 的发生概率
|-
| &lt;math&gt;w_j&lt;/math&gt;
| 母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 处负荷的优先权重
|-
| &lt;math&gt;\underline{Q}_g&lt;/math&gt;
| 发电机 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt; 的最小无功功率输出
|-
| &lt;math&gt;S_{ij}^{\max}&lt;/math&gt;
| 线路 &lt;math&gt;(i,j)&lt;/math&gt; 的视在功率容量上限
|-
| &lt;math&gt;Res_n^{require}&lt;/math&gt;
| 修复元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 所需的资源量
|-
| &lt;math&gt;Res_c^{carry}&lt;/math&gt;
| 抢修队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 能够携带的最大资源量
|-
| &lt;math&gt;t_{n,c,m}^{travel}&lt;/math&gt;
| 抢修队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的车辆从元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 移动至元件 &lt;math&gt;m&lt;/math&gt; 的行驶时间
|-
| &lt;math&gt;t_{l,c,m}^{travel}&lt;/math&gt;
| 抢修队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的车辆从部署位置移动至元件 &lt;math&gt;m&lt;/math&gt; 的行驶时间
|-
| &lt;math&gt;t_{n,c}^{require}&lt;/math&gt;
| 抢修队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 修复受损元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 所需的抢修时间
|-
| &lt;math&gt;K_n&lt;/math&gt;
| 允许在元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 处同时作业的抢修队伍最大数量
|-
| &lt;math&gt;\Delta t'&lt;/math&gt;
| 恢复过程单个时间步的时长
|-
| &lt;math&gt;\overline{P}_g/\underline{P}_g&lt;/math&gt;
| 分解后发电机 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt; 的最大/最小功率输出
|-
| &lt;math&gt;T,\ T'&lt;/math&gt;
| 抢修与恢复的优化时间跨度
|-
| &lt;math&gt;G_{ij}/B_{ij}&lt;/math&gt;
| 线路 &lt;math&gt;(i,j)&lt;/math&gt; 的电导/电纳
|-
| &lt;math&gt;U_i^{\max}/U_i^{\min}&lt;/math&gt;
| 节点电压幅值的最大/最小限值
|-
| &lt;math&gt;P_g^{G,\max}/P_g^{G,\min}&lt;/math&gt;
| 分解前发电机 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt; 的最大/最小功率输出
|-
| &lt;math&gt;P_g^{CR}/T_g^{CR}&lt;/math&gt;
| 非黑启动机组启动所需的盘车功率/盘车时间
|-
| &lt;math&gt;M&lt;/math&gt;
| 足够大的常数（通常用于大M法）
|}

== 变量 ==

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center; width:100%;&quot;
|-
! 符号 !! 含义
|-
| &lt;math&gt;Dep_{c,l}&lt;/math&gt;
| 0-1变量：若抢修队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 被部署至位置 &lt;math&gt;l&lt;/math&gt;，则取值为 1
|-
| &lt;math&gt;d_{l,c,n}^{s}&lt;/math&gt;
| 0-1变量：在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，若队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 从位置 &lt;math&gt;l&lt;/math&gt; 移动至元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt;，则取值为 1
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{X}_{m,c,n}^{s}&lt;/math&gt;
| 0-1变量：在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，若队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 从元件 &lt;math&gt;m&lt;/math&gt; 移动至元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt;，则取值为 1
|-
| &lt;math&gt;y_{n,c}^{s}&lt;/math&gt;
| 0-1变量：在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，若元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 由队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 进行修复，则取值为 1
|-
| &lt;math&gt;f_{n,t}^{s}&lt;/math&gt;
| 0-1变量：在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，若元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 在时间步 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt; 完成修复，则取值为 1
|-
| &lt;math&gt;p_{g,t'}^{G,s}&lt;/math&gt;
| 在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，发电机 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt; 在时间步 &lt;math&gt;t'&lt;/math&gt; 的有功功率输出（分解后）
|-
| &lt;math&gt;P_{j}^{D}&lt;/math&gt;
| 母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 处的有功负荷需求
|-
| &lt;math&gt;p_{j,t'}^{load,s}&lt;/math&gt;
| 在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 在时间步 &lt;math&gt;t'&lt;/math&gt; 恢复的负荷量
|-
| &lt;math&gt;t_{n,c}^{arrive,s}/t_{n,c}^{rep,s}&lt;/math&gt;
| 在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，队伍 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 到达元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 的时间 / 开始修复元件 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 的时间
|-
| &lt;math&gt;Fix_{jt}^{V,s}/Fix_{ijt}^{L,s}&lt;/math&gt;
| 0-1变量：在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，若母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; / 线路 &lt;math&gt;(i,j)&lt;/math&gt; 在时间步 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt; 处于可用状态，则取值为 1
|-
| &lt;math&gt;U_{j,t'}^{s}/\theta_{j,t'}^{s}&lt;/math&gt;
| 在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，节点 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 在时间步 &lt;math&gt;t'&lt;/math&gt; 的电压幅值 / 电压相角
|-
| &lt;math&gt;P_{ijt'}^{I,s}/Q_{ijt'}^{I,s}&lt;/math&gt;
| 在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，时间步 &lt;math&gt;t'&lt;/math&gt; 从节点 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 流向节点 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的有功功率 / 无功功率
|-
| &lt;math&gt;En_{j,t}^{V,s}/En_{ij,t}^{L,s}/En_{g,t}^{G,s}&lt;/math&gt;
| 0-1变量：在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下，若母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; / 线路 &lt;math&gt;(i,j)&lt;/math&gt; / 发电机 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt; 在时间步 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt; 处于带电（通电）状态，则取值为 1
|}

= 致谢 =

本研究得到了国家电网有限公司科技项目（项目编号：5202011600UG）的资助。

= 参考文献 =

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[[Category:电力系统]]</text>
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    <title>愛·回家之三代同糖角色列表</title>
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        <username>何能恩1985</username>
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本項目主要是對[[:w:香港|香港]][[:w:無綫集團|無綫集團]]時裝處境喜劇《[[:w:愛·回家之三代同糖|愛·回家之三代同糖]]》的角色的整理。

== 唐家 ==
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|唐曹嘉冰
|{{ubl|'''冰冰、Grandma（唐芯專稱）、唐師奶（唐萬里專稱）、Auntie Mummy（安多勳專稱）'''|唐萬里、唐鵬程之母|唐芯之外祖母|於第1集由從加拿大返回香港|參見[[#曹家|曹家]]}}
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|[[:w:吳若希|吳若希]]（童年版由[[:w:鍾子妮|鍾子妮]]飾演）
|唐萬里
|{{ubl|'''Lesley、叻姐'''|跨世代公關公司客戶總監|唐曹嘉冰之女|唐鵬程之姊|唐芯之母|曹嘉驄之外甥女|安多勳之女友|楊帆之辦公室同事兼鬥氣冤家|朱圓圓之辦公室同事兼亦敵亦友|參見[[#跨世代公關公司|跨世代公關公司]]}}
|-
|
|唐鵬程
|{{ubl|唐曹嘉冰之子|唐萬里之弟|曹嘉驄之外甥子|唐芯之舅父|現今居於加拿大}}
|-
|[[:w:李茵彤|李茵彤]]（童年版由[[:w:梁海蕎|梁海蕎]]飾演）
|唐芯
|{{ubl|'''芯芯'''|大學生|唐萬里之女|唐曹嘉冰之外孫女|曹嘉驄之外甥孫女|唐鵬程之外甥女|盧漢娜之大學同學兼閨蜜|Bus之粉絲}}
|}

== 曹家 ==
{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;width:100%&quot;
!演員
!角色
!暱稱／關係 
|-
|[[:w:車婉婉|車婉婉]]（青年版由[[:w:鄧美欣|鄧美欣]]飾演）
|唐曹嘉冰
|{{ubl|'''冰冰、Grandma（唐芯專稱）、唐師奶（唐萬里專稱）、Auntie Mummy（安多勳專稱）'''|曹嘉驄之姊|於第1集由從加拿大返回香港|參見[[#唐家|唐家]]}}
|-
|[[:w:李偉健|李偉健]]
|曹嘉驄
|{{ubl|'''Terry、嘉驄'''|漫畫家|唐曹嘉冰之弟|唐萬里、唐鵬程之舅父|唐芯之舅公|於第2集登場}}
|}

== 楊家 ==

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;width:100%&quot;
!演員
!角色
!暱稱／關係
|-
|[[:w:趙浚承|趙浚承]]
|楊帆
|{{ubl|'''Addison、呠哥、呠呠呠'''|跨世代公關公司商務總監（大灣區）|前藝員，組合'''Go to School'''成員，藝名'''Bus'''|楊光之兄|唐萬里之辦公室同事兼鬥氣冤家|范特栖之上司|性格：精明能幹、處事圓滑、行事極致、活在當下。|於第4集登場|參見[[#跨世代公關公司|跨世代公關公司]]}}
|-
|[[:w:侯雋熙|侯雋熙]]
|楊光
|{{ubl|'''Dex'''|楊帆之弟|跨世代公關公司實習生|性格：外表冷酷，實質重情重義、富正義感、為愛勇往直前。|於第11集登場|參見[[#跨世代公關公司|跨世代公關公司]]}}
|}

== 跨世代公關公司 ==
{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;width:100%&quot;
!演員
!角色
!暱稱／關係
|-
|[[:w:容天佑|容天佑]]
|高冠一
|{{ubl|'''Winson'''|跨世代公關公司行政總裁|富二代|楊帆之好友|楊帆、唐萬里之上司|陳費生之合作夥伴，後反目}}
|-
|[[:w:趙浚承|趙浚承]]
|楊帆
|{{ubl|'''Addison、呠哥、呠呠呠'''|跨世代公關公司商務總監（大灣區）|唐萬里之辦公室同事兼鬥氣冤家|高冠一之好友|何文謙之師傅|程祥劍、范特栖之上司|楊光之兄|於第4集登場|參見[[#楊家|楊家]]}}
|-
|[[:w:吳若希|吳若希]]
|唐萬里
|{{ubl|'''Lesley、叻姐'''|跨世代公關公司客戶總監|楊帆之辦公室同事兼鬥氣冤家|朱圓圓之辦公室同事兼亦敵亦友|楊光、區嘉蕙、莫希靈、巫慧慧之上司|參見[[#唐家|唐家]]}}
|-
|[[:w:何依婷|何依婷]]
|朱圓圓
|{{ubl|'''Emma'''|跨世代公關公司高級客戶經理|唐萬里之辦公室同事兼亦敵亦友|Thomas之女友|曾碧池之上司}}
|-
|[[:w:周志康|周志康]]
|何文謙
|{{ubl|'''何媽、Marvin'''|跨世代公關公司客戶服務經理|楊帆之徒弟|性格暖男，與女同事打成一片光明}}
|-
|[[:w:侯雋熙|侯雋熙]]
|楊光
|{{ubl|'''Dex'''|跨世代公關公司實習生|楊帆之弟|唐萬里之下屬|於第11集登場|參見[[#楊家|楊家]]}}
|-
|[[:w:吳兆麟|吳兆麟]]
|范特栖
|{{ubl|'''Fantasy'''|跨世代公關公司客戶經理（大灣區）|楊帆之下屬|於第9集登場}}
|-
|[[:w:林沚羿|林沚羿]]
|曾碧池
|{{ubl|'''Leanne'''|跨世代公關公司客戶經理|朱圓圓之下屬|收風小天后，性格八卦}}
|-
|[[:w:洪曼芹|洪曼芹]]
|巫慧慧
|{{ubl|'''慧慧'''|跨世代公關公司數碼行銷主任|AI小幫手|唐萬里之下屬|性格文靜，不懂與人交流}}
|-
|[[:w:潘靜文|潘靜文]]
|莫希靈
|{{ubl|'''希靈'''|跨世代公關公司總監助理|唐萬里之下屬|性格經常被欺凌|於第9集登場}}
|-
|[[:w:徐榮 (演員)|徐榮]]
|程祥劍
|{{ubl|'''祥劍'''|跨世代公關公司秘書|楊帆之秘書}}
|-
|[[:w:阮兒|阮兒]]
|區嘉蕙
|{{ubl|'''Ada'''|跨世代公關公司秘書|唐萬里之秘書，其後成為高冠一之秘書}}
|}

== 開心小棧 ==
{|class=&quot;wikitable style=&quot;width:100%;&quot;
!style=&quot;width:20%&quot;|演員||style=&quot;width:20%&quot;|角色||style=&quot;width:60%&quot;|簡要介
|-
|[[:w:鍾志光|鍾志光]]
|戴志昌
|{{ubl|開心小棧經理|唐萬里之客戶}}
|-
|[[:w:黃昇龍|黃昇龍]]
|
|{{ubl|戴志昌之助手}}
|-
|}

== 其他常設角色 ==
{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;width:100%&quot;
!演員
!角色 
!暱稱／關係
|-
|[[:w:關曜儁|關曜儁]]
|安多勳
|{{ubl|'''多勳'''|健身教練|唐萬里之男友|性格：表面很Man，暗地裏很軟弱|於第3集登場}}
|-
|[[:w:廖家爵|廖家爵]]
|鐵金剛
|{{ubl|'''King Kong'''|開心小棧兼職店員|盧漢娜之男友}}
|-
|[[:w:胡敏芝|胡敏芝]]
|盧漢娜
|{{ubl|'''Hannah'''|大學生|網店店主|鐵金剛之女友|唐芯之大學同學兼閨蜜|鐵金剛之女友|Bus之粉絲}}
|-
|[[:w:區靄玲|區靄玲]]
|Kamilla
|{{ubl|高冠一之姑母}}
|-
|[[:w:吳俊峰|吳俊峰]]
|Thomas
|{{ubl|朱圓圓之男友}}
|-
|[[:w:何沛珈|何沛珈]]
|
|
|-
|[[:w:李海銅|李海銅]]
|
|
|}

== 白卓科技 ==

{|class=&quot;wikitable style=&quot;width:100%;&quot;
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|-
|[[:w:唐嘉麟|唐嘉麟]]
|陳費生
|{{ubl|'''Brian'''|人稱「島大鹹豬手」|白卓科技行政總裁|高冠一之合作夥伴，後反目|於第5集因非禮而被捕|（第1、4、5集）}}
|-
|[[:w:陳銘澤|陳銘澤]]
|
|{{ubl|Brian之助手（第4-5集）}}
|-
|[[:w:黃浩霆|黃浩霆]]
|Ben
|{{ubl|工程師（第4-5集）}}
|}

== 單元角色／特別演出 ==

{|class=&quot;wikitable style=&quot;width:100%;&quot;
!style=&quot;width:20%&quot;|演員||style=&quot;width:20%&quot;|角色||style=&quot;width:60%&quot;|簡要介
|-
|[[:w:區軒瑋|區軒瑋]]
|
|{{ubl|香港島大學系主任（第1集）}}
|-
|[[:w:郭浩皇|郭浩皇]]
|
|{{ubl|空少（第1集）}}
|-
|[[:w:徐浩賢|徐浩賢]]
|
|{{ubl|保險經紀（第3集）}}
|-
|[[:w:黃婧靈|黃婧靈]]
|
|{{ubl|健身學員（第3集）}}
|-
|[[:w:姜嘉琳|姜嘉琳]]
|
|{{ubl|美女（第4-5集）}}
|-
|[[:w:陳芷珊|陳芷珊]] 
|
|{{ubl|美女（第4-5集）}}
|-
|rowspan=&quot;4&quot;|[[:w:夏晉軒|夏晉軒]]
|-
|||{{ubl|富二代（第4-5集）}}
|-
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|-
|||{{ubl|工作人員甲（第15集）}}
|-
|rowspan=&quot;3&quot;|[[:w:陳希智|陳希智]]
|
|{{ubl|富二代（第4-5集）}}
|-
|||{{ubl|泊車仔（第8集）}}
|-
|||{{ubl|工作人員乙（第15集）}}
|-
|[[:w:陳嘉俊|陳嘉俊]]||||{{ubl|男店員（第5集）}}
|-
|[[:w:朱樂洺|朱樂洺]]||||{{ubl|警察（第5集）}}
|-
|[[:w:張韙洛|張韙洛]]||||{{ubl|韓星（第6集）}}
|-
|[[:w:吳敬浩|吳敬浩]]
|
|{{ubl|工作人員甲（第7集）}}
|-
|[[:w:林家樂|林家樂]]
|
|{{ubl|工作人員乙（第7集）}}
|-
|[[:w:嘉駿|嘉駿]]||強哥||{{ubl|曹嘉驄之客戶（第8集）}}
|-
|[[:w:蔡偉韜|蔡偉韜]]
|
|{{ubl|同學（第8集）}}
|-
|[[:w:梁倩萱|梁倩萱]]
|
|{{ubl|同學（第8集）}}
|-
|[[:w:林夕童|林夕童]]
|
|{{ubl|職員（第8集）}}
|-
|rowspan=&quot;2&quot;|[[:w:蕭麗芠|蕭麗芠]]
|
|{{ubl|乘客（第1集）}}
|-
|Maggie
|{{ubl|（第8集）}}
|-
|[[:w:王嘉慧|王嘉慧]]
|Bobo
|{{ubl|（第8集）}}
|-
|[[:w:麥詩晴|麥詩晴]]
|危卡文
|{{ubl|'''Carmen'''|原經過唐萬里之下屬篩選預定為唐萬里之秘書，但被楊帆拒絕錄用|名字諧音：[[:w:倪嘉雯|倪嘉雯]]（第9集）}}
|-
|[[:w:魏惠文|魏惠文]]
|張生
|{{ubl|學系（第10集）}}
|-
|[[:w:關偉倫|關偉倫]]
|店主
|{{ubl|（第11集）}}
|-
|[[:w:吳沚默|吳沚默]]
|張太
|{{ubl|舞女（第9-10、16集）}}
|-
|[[:w:張聞軒|張聞軒]]
|
|{{ubl|警察（第10集）}}
|-
|[[:w:陳熹瞳|陳熹潼]]
|Daisy
|{{ubl|（第12集）}}
|-
|[[:w:劉嘉琪|劉嘉琪]]
|Anna
|{{ubl|（第12集）}}
|-
|[[:w:鍾晴 (藝人)|鍾晴]]
|Bobo
|{{ubl|（第12集）}}
|-
|[[:w:莊易羚|莊易羚]]
|趙碧嘉
|{{ubl|'''Becca'''|唐曹嘉冰、曹嘉驄之表妹（第12集）}}
|-
|[[:w:李卓妍|李卓妍]]
|護士
|{{ubl|（第13集）}}
|-
|[[:w:潘冠霖|潘冠霖]]
|博
||{{ubl|（第14集）}}
|-
|[[:w:梁珈詠|梁珈詠]]
|Daisy
|{{ubl|（第14集）}}
|-
|[[:w:黃煒溏|黃煒溏]]
|陳醫師
|{{ubl|（第15集）}}
|-
|[[:w:文凱婷|文凱婷]]
|Fiona
|{{ubl|（第16集）}}
|-
|[[:w:郭千瑜|郭千瑜]]
|
|{{ubl|唐芯的幼稚園教師|於唐萬里的回憶出現（第17集）}}
|-
|[[:w:羅雪妍|羅雪妍]]
|Madam Lui
|{{ubl|警察（第20集）}}
|}

==參見==
*[[愛·回家之三代同糖集數列表及故事系列]]

==參考來源==
{{reflist|30em}}</text>
      <sha1>snlmfz2xgz90u5bxcd9ainvae2u0mmy</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406287</id>
      <parentid>406239</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T04:58:19Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>~2026-44524-25</username>
        <id>20677</id>
      </contributor>
      <origin>406287</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="9556" sha1="0likjvey38dc1ad7g553x90piuxx5d2" xml:space="preserve">{{noteTA
|1=zh-hans:范特栖;zh-hant:范特栖
}}
本項目主要是對[[:w:香港|香港]][[:w:無綫集團|無綫集團]]時裝處境喜劇《[[:w:愛·回家之三代同糖|愛·回家之三代同糖]]》的角色的整理。

== 唐家 ==
{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;width:100%&quot;
!演員
!角色
!暱稱／關係 
|-
|[[:w:車婉婉|車婉婉]]（青年版由[[:w:鄧美欣|鄧美欣]]飾演）
|唐曹嘉冰
|{{ubl|'''冰冰、Grandma（唐芯專稱）、唐師奶（唐萬里專稱）、Auntie Mummy（安多勳專稱）'''|唐萬里、唐鵬程之母|唐芯之外祖母|於第1集由從加拿大返回香港|參見[[#曹家|曹家]]}}
|-
|[[:w:吳若希|吳若希]]（童年版由[[:w:鍾子妮|鍾子妮]]飾演）
|唐萬里
|{{ubl|'''Lesley、叻姐'''|跨世代公關公司客戶總監|唐曹嘉冰之女|唐鵬程之姊|唐芯之母|曹嘉驄之外甥女|安多勳之女友|楊帆之辦公室同事兼鬥氣冤家|朱圓圓之辦公室同事兼亦敵亦友|參見[[#跨世代公關公司|跨世代公關公司]]}}
|-
|
|唐鵬程
|{{ubl|唐曹嘉冰之子|唐萬里之弟|曹嘉驄之外甥子|唐芯之舅父|現今居於加拿大}}
|-
|[[:w:李茵彤|李茵彤]]（童年版由[[:w:梁海蕎|梁海蕎]]飾演）
|唐芯
|{{ubl|'''芯芯'''|大學生|唐萬里之女|唐曹嘉冰之外孫女|曹嘉驄之外甥孫女|唐鵬程之外甥女|盧漢娜之大學同學兼閨蜜|Bus之粉絲}}
|}

== 曹家 ==
{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;width:100%&quot;
!演員
!角色
!暱稱／關係 
|-
|[[:w:車婉婉|車婉婉]]（青年版由[[:w:鄧美欣|鄧美欣]]飾演）
|唐曹嘉冰
|{{ubl|'''冰冰、Grandma（唐芯專稱）、唐師奶（唐萬里專稱）、Auntie Mummy（安多勳專稱）'''|曹嘉驄之姊|於第1集由從加拿大返回香港|參見[[#唐家|唐家]]}}
|-
|[[:w:李偉健|李偉健]]
|曹嘉驄
|{{ubl|'''Terry、嘉驄'''|漫畫家|唐曹嘉冰之弟|唐萬里、唐鵬程之舅父|唐芯之舅公|於第2集登場}}
|}

== 楊家 ==

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;width:100%&quot;
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!角色
!暱稱／關係
|-
|[[:w:趙浚承|趙浚承]]
|楊帆
|{{ubl|'''Addison、呠哥、呠呠呠'''|跨世代公關公司商務總監（大灣區）|前藝員，組合'''Go to School'''成員，藝名'''Bus'''|楊光之兄|唐萬里之辦公室同事兼鬥氣冤家|范特栖之上司|性格：精明能幹、處事圓滑、行事極致、活在當下。|於第4集登場|參見[[#跨世代公關公司|跨世代公關公司]]}}
|-
|[[:w:侯雋熙|侯雋熙]]
|楊光
|{{ubl|'''Dex'''|楊帆之弟|跨世代公關公司實習生|性格：外表冷酷，實質重情重義、富正義感、為愛勇往直前。|於第11集登場|參見[[#跨世代公關公司|跨世代公關公司]]}}
|}

== 跨世代公關公司 ==
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!暱稱／關係
|-
|[[:w:容天佑|容天佑]]
|高冠一
|{{ubl|'''Winson'''|跨世代公關公司行政總裁|富二代|楊帆之好友|楊帆、唐萬里之上司|陳費生之合作夥伴，後反目}}
|-
|[[:w:趙浚承|趙浚承]]
|楊帆
|{{ubl|'''Addison、呠哥、呠呠呠'''|跨世代公關公司商務總監（大灣區）|唐萬里之辦公室同事兼鬥氣冤家|高冠一之好友|何文謙之師傅|程祥劍、范特栖之上司|楊光之兄|於第4集登場|參見[[#楊家|楊家]]}}
|-
|[[:w:吳若希|吳若希]]
|唐萬里
|{{ubl|'''Lesley、叻姐'''|跨世代公關公司客戶總監|楊帆之辦公室同事兼鬥氣冤家|朱圓圓之辦公室同事兼亦敵亦友|楊光、區嘉蕙、莫希靈、巫慧慧之上司|參見[[#唐家|唐家]]}}
|-
|[[:w:何依婷|何依婷]]
|朱圓圓
|{{ubl|'''Emma'''|跨世代公關公司高級客戶經理|唐萬里之辦公室同事兼亦敵亦友|Thomas之女友|曾碧池之上司}}
|-
|[[:w:周志康|周志康]]
|何文謙
|{{ubl|'''何媽、Marvin'''|跨世代公關公司客戶服務經理|楊帆之徒弟|性格暖男，與女同事打成一片光明}}
|-
|[[:w:侯雋熙|侯雋熙]]
|楊光
|{{ubl|'''Dex'''|跨世代公關公司實習生|楊帆之弟|唐萬里之下屬|於第11集登場|參見[[#楊家|楊家]]}}
|-
|[[:w:吳兆麟|吳兆麟]]
|范特栖
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|-
|[[:w:林沚羿|林沚羿]]
|曾碧池
|{{ubl|'''Leanne'''|跨世代公關公司客戶經理|朱圓圓之下屬|收風小天后，性格八卦}}
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|巫慧慧
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|[[:w:潘靜文|潘靜文]]
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== 開心小棧 ==
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|[[:w:鍾志光|鍾志光]]
|戴志昌
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|-
|[[:w:黃昇龍|黃昇龍]]
|
|{{ubl|戴志昌之助手}}
|-
|}

== 其他常設角色 ==
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|[[:w:關曜儁|關曜儁]]
|安多勳
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== 白卓科技 ==

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|[[:w:黃浩霆|黃浩霆]]
|Ben
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== 單元角色／特別演出 ==

{|class=&quot;wikitable style=&quot;width:100%;&quot;
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|-
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==參考來源==
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    <title>电力系统灵活资源配置：最大化韧性、减碳与新能源消纳的综合效益</title>
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      <timestamp>2026-09-08T08:48:16Z</timestamp>
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        <username>Liuxingy</username>
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      <comment>added [[Category:电力系统]] using [[Help:Gadget-HotCat|HotCat]]</comment>
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* Original title: Flexible resource allocation for power systems to maximize diversified values in resilience, carbon reduction and renewable energy consumption
* Authors: Zhaohong Bie&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;; Yiheng Bian&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;; Chenxing Yang&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;
* Affiliations: &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;State Key Laboratory of Electrical Insulation and Power Equipment, Xi'an Jiaotong University, Xi'an 710049, China; &lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;China Electric Power Research Institute, Nanjing 210003, China
* Address correspondence to Zhaohong Bie, zhbie@mail.xjtu.edu.cn

= 摘要 =
在碳中和目标驱动能源转型以及极端事件威胁日益加剧的背景下，电力系统面临着多目标发展的要求。本文提出了一种多目标资源配置模型，旨在确定灵活资源的类型、数量和位置，从而提升系统在韧性、碳减排和新能源消纳方面的综合价值。为评估韧性价值，本文建立了一种输电网恢复模型，该模型考虑了化石燃料发电机、储能系统（ESS）和新能源发电机在构建恢复路径时的协同作用。随后，应用“电力-碳-可交易绿证（TGC）”协同市场模型，来评估资源在碳减排和新能源消纳方面的价值。最后，将该模型构建为具有非凸可行域的混合整数线性规划（MILP）模型，并应用归一化法向约束（NNC）方法求解，以获得供决策者参考的近似帕累托前沿。算例分析验证了所提模型在提升多因素价值方面的有效性，并分析了资源调节能力对恢复价值和碳减排价值的影响。
----能源危机、气候变化和环境污染对能源系统及人类社会造成了严重影响，推动能源转型已迫在眉睫。电力系统亟需向具有低碳属性的新形态演进[1]。另一方面，近年来台风、暴雨洪涝以及极端高温和严寒等自然灾害频发，对电力系统的安全运行构成了严重威胁[2]。电力系统呈现出的高比例可再生能源和高比例电力电子设备等形态特征，进一步加剧了灾害带来的风险[3]。具有良好调节能力的化石燃料发电机和储能系统（ESS）等灵活资源，为应对灾害和促进新能源接入提供了关键支撑。因此，在规划阶段对灵活资源进行合理配置，对于提升系统韧性、服务能源转型具有极其重要的意义。

在韧性提升方面，灵活资源在提高电力系统恢复效率方面的作用已被广泛研究。为了提高资源投资决策的有效性，通常在规划阶段考虑多种恢复措施。对于输电网，典型措施包括发电机重调度、线路投切和潮流调整[4]–[6]。对于配电网，通常考虑网络重构、微网构建、移动应急资源调度和受损元件修复等[7]–[9]。然而，在面对影响范围广泛的极端事件时，电力系统可能会遭受大面积停电，这需要进行黑启动恢复。黑启动恢复可分为三个阶段：发电机启动、输电线路充电和负荷恢复[10]。为了增强黑启动能力，Patsakis 等人[11]和 Yao 等人[12]研究了最优黑启动电源配置方法，其中考虑了发电机启动时序及其与负荷恢复的协调。文献[13]–[15]研究了并行分区恢复方案，旨在将复杂问题转化为几个更易于求解的简单问题。然而，这些研究忽略了在构建恢复路径时多种类型资源的协同，包括新能源发电机和储能系统，因此难以适用于能源转型背景下的电力系统恢复。

在碳减排方面，高达25%的碳排放来自传统工业；尽管已经实施了碳税等措施，但其对生产者的具体影响和反应尚不明确[16]。由于碳减排措施正转化为利益驱动机制，作为促进碳减排和激励可再生能源发电的重要市场机制，碳排放权交易（CET）机制和绿证交易（GCT）机制正受到越来越多国家的青睐[17]。Feng等人[18]通过系统动力学模型，分析了碳市场、绿证市场和电力市场之间的相互作用，以及市场参与者交易价格的相互影响。Chen和Jiang[19]进一步对多种灵活资源参与“电力-碳-可交易绿证（TGC）”协同市场进行了建模，并验证了协同市场在提升新能源消纳和减少碳排放方面的效果。尽管现有研究已经开发了协同市场模型，但如何通过市场量化各类灵活资源的价值，从而指导资源投资规划，仍然是一个挑战。

以往关于多目标资源配置的研究主要将目标集中在韧性、可靠性、网损、电压偏差、碳排放和经济性等方面。Wang等人[20]提出了一种用于互联微网最优定容的三层规划模型，以平衡成本与韧性。Guo等人[21]提出了一种风光水混合电力系统的多目标定容优化方法，在考虑可再生能源季节性不确定性的同时，提升了经济性和可靠性。Wang等人[22]设计了一种分布式能源（DERs）的多目标规划模型，以平衡配电网中的碳减排与经济性成本，并应用改进的自适应加权求和算法生成了具有参考价值的帕累托前沿。Wen等人[23]研究了储能单元的选址与定容问题，旨在最小化电力系统成本，并改善风电不确定性下的系统电压水平。

从满足能源转型和应对极端事件的迫切需求来看，电力系统资源配置应重点突出韧性、碳减排和新能源消纳等目标。然而，目前关于这些因素量化与联合优化的研究仍处于起步阶段。Jabbarzadeh等人[24]提出了一种综合优化模型，通过配置各类设施来平衡经济利润、碳排放和韧性，并考虑了需求与可再生能源的不确定性。然而，由于缺乏对系统响应元件故障及恢复措施的建模，该工作更侧重于可靠性而非韧性。此外，在碳排放优化方面，该研究未纳入碳交易或碳税等经济激励机制来模拟最优行为。

鉴于上述挑战，本文提出了一种多目标优化（MOO）模型，以确定灵活资源的数量和位置，从而提升韧性、碳减排和新能源消纳的多元化价值。在韧性价值和碳价值的评估中，分别对多资源协同恢复和碳交易进行了建模。求解多目标优化的常用方法包括加权求和法[25]、归一化法向约束（NNC）法[26]、启发式算法等。本文应用NNC方法求解具有非凸可行域的多目标优化问题，并获得近似帕累托前沿，以供决策者根据偏好进行选择。本文的主要贡献如下：

1. 鉴于能源转型背景下电力系统的发展目标，本文研究了一种多目标资源配置模型，以协同提升韧性、碳减排和新能源消纳水平。针对碳排放与新能源消纳价值，本文应用“电力-碳-可交易绿证（TGC）”协同市场模型进行量化评估，同时考虑了不同资源类型在利益驱动下的最优行为。

2. 为评估韧性价值，本文建立了一种涵盖输电网发电机启动、线路充电和负荷恢复的综合恢复模型。此外，设计了一种虚拟潮流法（fictitious power flow method）来识别黑启动电源的充电路径，从而实现化石燃料发电机、储能系统（ESS）与新能源发电机的协同。

本文其余部分的结构安排如下：第1节介绍了多目标灵活资源配置模型的框架。第2节和第3节分别给出了恢复模型与协同市场模型的数学建模。第4节介绍了多目标优化的求解算法。第5节展示了算例结果，第6节对全文进行了总结。

= 1. 多目标灵活资源配置模型框架 =
本文旨在配置化石燃料发电机和储能系统（ESS），以提升电力系统的韧性、碳减排和新能源消纳等多项目标。所提出的资源配置模型是一个两阶段优化模型，如图1所示。在第一阶段（Stage 1），在给定预算内决定资源的类型、数量和位置。在第二阶段（Stage 2），通过一系列场景下的系统运行仿真来评估决策的性能。具体而言，资源的韧性价值通过极端事件引发的故障场景进行评估，在此场景下，资源的作用是实现在大面积停电后更快的恢复。为了模拟电力系统的响应行为，建立了一个考虑多资源协同的最优恢复模型。另一方面，碳排放和新能源消纳的效益体现在具有典型新能源出力场景的正常运行条件下。为此，建立了一个“电力-碳-可交易绿证（TGC）”协同市场模型，以优化并量化资源的运行经济性和碳排放。

该模型是一个多目标优化（MOO）模型，其目标函数如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt; \min obj=\{f_{1},\ f_{2}\}\qquad(1)&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;f_1&lt;/math&gt; 表示极端事件场景下的预期切负荷量，&lt;math&gt;f_2&lt;/math&gt; 表示计入碳排放配额（CEA）购买与绿证交易后的市场运行成本。

待分配的灵活资源包括化石燃料发电机和储能系统。其规模和数量受整体预算限制：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\sum_{i \in V}\left(I^{\mathrm{F}} h_i^{\mathrm{F}}+I^{\text{ESS}} h_i^{\text{ESS}}\right) \leqslant I^{\text{Bgt}}\qquad(2)&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;V&lt;/math&gt; 为节点集合。&lt;math&gt;I^{\text{F}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;I^{\text{ESS}}&lt;/math&gt; 分别为常规机组与储能系统（ESS）的投资成本。&lt;math&gt;h_i^{\text{F}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;h_i^{\text{ESS}}&lt;/math&gt; 为二进制变量，用于指示资源是否配置于节点 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;I^{\text{Bgt}}&lt;/math&gt; 为总预算。

第二阶段（Stage 2）的约束条件以及 &lt;math&gt;f_1&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;f_2&lt;/math&gt; 的具体表达式见第3节和第4节。为简洁起见，与极端条件下恢复相关的所有决策变量均以上标 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 表示，代表场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下的变量；而与正常运行工况相关的决策变量则不带场景上标。

图1 柔性资源分配模型框架。

= 2. 考虑多资源协调的电力系统恢复 =

考虑灾害与故障不确定性的恢复模型本质上是一个两阶段随机规划模型。其中，故障场景的生成主要包括两个步骤：（1）灾害特征描述与参数抽样，以生成一系列具有时空特征的灾害场景；（2）元件易损性分析与状态抽样，以确定各元件在灾害中是否发生故障。已有研究（如文献[28]和[29]）提出了此类场景生成的有效方法，因此这些方法并非本文的重点。在此，本文假设故障场景已预先给定，且随机模型基于给定场景进行求解。

目标函数是最小化一系列故障情景中的预期减载损失：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt; f_1=\min \sum_{s \in S} \pi_s \sum_{t=1}^T \Delta t \sum_{j \in V} w_j\left(P_{j, t}^{\mathrm{D}}-P_{j, t}^{\text{load} s}\right)\qquad(3)&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;S&lt;/math&gt; 分别表示故障场景的索引与场景集合；&lt;math&gt;\pi_s&lt;/math&gt; 为场景概率；&lt;math&gt;\Delta t&lt;/math&gt; 为恢复过程中的单个时间步长；&lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 为优化时间窗口的总时长；&lt;math&gt;w_J&lt;/math&gt; 表示节点 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 处负荷的优先级权重；&lt;math&gt;P_{j1}^{\text{D}}&lt;/math&gt; 为节点 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的总负荷需求；&lt;math&gt;P_{j,t}^{\text{load},s}&lt;/math&gt; 表示场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下时间步 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt; 时节点 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 已恢复的负荷量。

== 2.1 发电机启动约束 ==

根据重启需求，发电机可分为黑启动（BS）机组和非黑启动（NBS）机组。其中，黑启动机组可独立启动，而非黑启动机组则需要外部提供启动功率（cranking power）方可启动。图2展示了一个典型的NBS机组启动曲线及其分解过程。NBS机组在 &lt;math&gt;t_{\text{start}}&lt;/math&gt; 时刻通电；在接收时长为 &lt;math&gt;T_j^{\text{CR}}&lt;/math&gt; 个时间步的启动功率 &lt;math&gt;P_j^{\text{CR}}&lt;/math&gt; 后，它开始以爬坡率 &lt;math&gt;K_J&lt;/math&gt; 与系统并列进行爬坡。一旦达到最小出力限制 &lt;math&gt;\underline{F}_j&lt;/math&gt;，其出力便可在 &lt;math&gt;\underline{P}^{\text{F}}_j&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\overline{P}^{\text{F}}_i&lt;/math&gt; 之间进行调节。由于通电时刻 &lt;math&gt;t_{\text{start}}&lt;/math&gt; 是待优化的变量，为了便于线性化处理，原始曲线被分解为三段式出力曲线（其出力上下限分别为 &lt;math&gt;\overline{P}_j = \overline{P}^{\text{F}}_i + P_j^{\text{CR}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\underline{P}_j = \underline{P}^{\text{F}}_j + P_j^{\text{CR}}&lt;/math&gt;）以及一个代表启动功率的负阶跃函数。对于BS机组，其启动功率 &lt;math&gt;P_j^{\text{CR}}&lt;/math&gt; 被设定为0。

本文研究的储能系统（ESS）为常规储能，能够平滑功率波动，并凭借构网型（grid-forming）能力在故障后支撑黑启动。本文将大容量化石燃料机组，以及储能系统与可再生能源机组的组合，作为黑启动电源。基于上述分解，启动约束可表述如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\begin{aligned}
E n_{j,t}^{\mathrm{E},s} &amp;\le h_j^{\mathrm{F}}+h_j^{\mathrm{F}_0},
&amp;&amp;\forall j\in V,\forall t,s \qquad (4)\\
0\le P_{j,\tau}^{\mathrm{E},s}
&amp;\le \bar P_j^{\mathrm{F}}En_{j,t}^{\mathrm{F},s},
&amp;&amp;\forall \tau\in\{t,\cdots,t+T_j^{\mathrm{CR}}\},\forall j,t,s \qquad (5)\\
P_{j,\tau}^{\mathrm{F},s}
&amp;\ge \underline P_j^{\mathrm{F}}En_{j,t}^{\mathrm{F},s},
&amp;&amp;\forall \tau\ge t+T_j^{\mathrm{CR}}+\underline P_j^{\mathrm{F}}/K_j,\forall j,t,s \qquad (6)\\
\left|P_{j,t}^{\mathrm{F},s}-P_{j,t-1}^{\mathrm{F},s}\right|
&amp;\le K_j\Delta t,
&amp;&amp;\forall j,t,s \qquad (7)\\
En_{j,t}^{\mathrm{F},s}
&amp;\ge En_{j,t-1}^{\mathrm{F},s},
&amp;&amp;\forall j,t,s \qquad (8)\\
0\le P_{j,t}^{\mathrm{w},s}
&amp;\le h_j^{\mathrm{w}}\bar P_j^{\mathrm{w},\max},
&amp;&amp;\forall j,t,s \qquad (9)\\
h_j^{\mathrm{ESS}}\underline P_j^{\mathrm{ESS}}
&amp;\le P_{j,t}^{\mathrm{cha},s}-P_{j,t}^{\mathrm{dis},s}
\le h_j^{\mathrm{ESS}}\bar P_j^{\mathrm{ESS}},
&amp;&amp;\forall j,t,s \qquad (10)
\end{aligned}&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;lin_{j,t}^{\text{F}s}&lt;/math&gt; 表示化石燃料发电机 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 在场景 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt; 下的通电状态；&lt;math&gt;h_j^{\text{F}}&lt;/math&gt; 为二元参数，指示节点 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 处是否已配置发电机；&lt;math&gt;h_j^{\text{w}}&lt;/math&gt; 为风力发电机组（WT）的二元指示参数。&lt;math&gt;P_{jr}^{\text{F}s}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;P_{j,t}^{\text{W}s}&lt;/math&gt; 分别表示化石燃料发电机和风力发电机组的有功出力。&lt;math&gt;\overline{P}_j^{\text{Wr}}&lt;/math&gt; 表示风力发电机组的最大预测出力。&lt;math&gt;P_{jt}^{\text{diss}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;P_{jt}^{\text{cha}}&lt;/math&gt; 分别为储能系统（ESS）的放电功率和充电功率；&lt;math&gt;\overline{P}_j^{\text{ESS}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\underline{P}_j^{\text{BSS}}&lt;/math&gt; 分别表示充/放电功率的上限和下限；&lt;math&gt;z_{jt}^{Ms}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;z_{j,t}^{\text{d}js,s}&lt;/math&gt; 为指示充/放电状态的二元变量。&lt;math&gt;s_{jt}^{\text{ESS}}&lt;/math&gt; 为储能系统 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的存储能量；&lt;math&gt;S_{j,t_0}^{\text{ESS}}&lt;/math&gt; 为初始时刻的存储能量；&lt;math&gt;\underline{s}_j^{\text{ESS}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\overline{S}_j^{\text{ESS}}&lt;/math&gt; 分别表示最小和最大储能容量。

图2 典型的非黑启动（NBS）机组启动曲线及其分解

约束（4）表示只有当发电机被配置在母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 时，该母线上的发电机才能通电。约束（5）规定化石燃料发电机在通电后的 &lt;math&gt;T_j^{\text{cR}}&lt;/math&gt; 个时间步内，其有功出力必须为0 [11]；约束（6）表示发电机爬坡至 &lt;math&gt;\underline{P}_j^{\text{F}}&lt;/math&gt; 后，需满足最小出力下限要求。约束（7）为上/下坡速率限制。约束（8）确保发电机一旦启动便不可停机。约束（9）限制了风力发电机组的出力范围。储能系统的充电、放电及存储能量则受约束（10）–（15）的限制。

== 2.2 线路通电与负荷恢复约束 ==

一旦黑启动电源使本地母线通电，通电路径将逐步经由相邻线路延伸，且随着时间步的推进，母线负荷被依次接入。本文采用线性化交流潮流模型[30]，通电与恢复约束如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\begin{aligned}
P \sum_{r \in \delta(j)} P_{j, t, t}^{\mathrm{L}, s}-\sum_{i \in \pi(j)} P_{i j, t}^{\mathrm{L}, s}+\sum_{i \in \pi(j) \cup \delta()} \frac{1}{2} G_{i j}^{\text{chunt}}\left(U_{j, t}^{\mathrm{s}}\right)^2 E n_{i j, t}^{\mathrm{L}, s}=P_{j, t}^{\mathrm{F}, s}-P_j^{\text{CR}} E n_{j, t}^{\mathrm{F}, s}+ \\ P_{j, t}^{\mathrm{W}, s}+P_{j, t}^{\text{diss}}-P_{j, t}^{\text{chas}}-P_{j, t}^{\text{load}, s}, \forall j \in V, \forall t, s\qquad(16) \\ \underline{Q}_j^{\mathrm{F}} E n_{j, \max \left(0, t-T_{\xi}^{\mathrm{C} \mathrm{R}}\right)}^{\mathrm{E}, s}-P_{j, t}^{\text{lood}, s} \tan \left(\phi_j\right) \leqslant \sum_{r \in \delta(j)} Q_{j, t, t}^{\mathrm{L}, s}-\sum_{i \in \pi(j)} Q_{i j, t}^{\mathrm{L}, s}-\\ \sum_{i \in \pi(j) \cup \delta(j)} \frac{1}{2} B_{i j}^{\text{shunt}}\left(U_{j, t}^{\mathrm{s}}\right)^2 E n_{i j, t}^{\mathrm{L} s}, \forall j \in V, \forall t, s\qquad(17)\\ \left\{\begin{array}{l} P_{i j, t}^{\mathrm{L}-s}-\left(1-E n_{i j, t}^{\mathrm{L} s}\right) M \leqslant G_{i j}\left(U_{i, t}^{\mathrm{s}}-U_{j, t}^{\mathrm{s}}-r_{(i, j)}+1\right)-B_{i j}\left(\theta_{i, t}^s-\theta_{j, t}^s\right) \\ P_{i j, t}^{\mathrm{L} s}+\left(1-E n_{i j, t}^{\mathrm{L} s}\right) M \geqslant G_{i j}\left(U_{i, t}^{\mathrm{s}}-U_{j, t}^{\mathrm{s}}-r_{(i, j)}+1\right)-B_{i j}\left(\theta_{i, t^{\prime}}^s-\theta_{j, t}^s\right) \\ \end{array}\right.\\ \forall(i, j) \in L, \forall t, s\qquad(18)\\ \left\{\begin{array}{l} Q_{i j, t}^{\mathrm{L} s}-\left(1-E n_{i j, t}^{\mathrm{L} s}\right) M \leqslant-B_{i j}\left(U_{i, t}^{\mathrm{s}}-U_{j, t}^{\mathrm{s}}-r_{(i, j)}+1\right)-G_{i j}\left(\theta_{i, t}^{\mathrm{s}}-\theta_{j, t}^{\mathrm{s}}\right) \\ Q_{i j, t}^{\mathrm{L} s}+\left(1-E n_{i j, t}^{\mathrm{L} s}\right) M \geqslant-B_{i j}\left(U_{i, t}^{\mathrm{s}}-U_{j, t}^{\mathrm{s}}-r_{(i, j)}+1\right)-G_{i j}\left(\theta_{i, t}^{\mathrm{s}}-\theta_{j, t}^{\mathrm{s}}\right)\end{array}\right. \\ \forall(i, j) \in L, \forall t, s\qquad(19)\\ \sqrt{\left(P_{i j, t}^{\mathrm{L}, s}\right)^2+\left(Q_{i j, t}^{\mathrm{L}, s}\right)^2} \leqslant S_{i j}^{\max} E n_{i j, t}^{\mathrm{L}, s}, \forall(i, j) \in L, \forall t, s \qquad(20)\\ U_{\min}^2 \leqslant\left(U_{j, t}^{\mathrm{s}}\right)^2 \leqslant U_{\max}^2, \forall j \in V, \forall t, s \qquad(21)\\ \theta_i^{\min} \leqslant \theta_{j, t}^s \leqslant \theta_i^{\max}, \forall j \in V, \forall t, s\qquad(22)\\ E n_{j, t}^{\mathrm{E}, s} \leqslant E n_{j, t}^{\mathrm{v}, s} \leqslant 1-v_j^s, \forall j \in V, \forall s, \forall t\qquad(23)\\ \varepsilon \cdot E n_{j, t}^{\mathrm{V}, s} \leqslant P_{j, t}^{\text{load,} s} \leqslant P_j^{\mathrm{D}} \cdot E n_{j, t}^{\mathrm{V}, s}, \forall j \in V, \forall t, s \qquad(24)\\ P_{j, t}^{\text{load,s}} \geqslant P_{j, t-1}^{\text{load,s}}, \forall j \in V, \forall t, s \qquad(25)\\ E n_{i j, t}^{\mathrm{L}, s} \leqslant E n_{i, t-1}^{\mathrm{V}, s}+E n_{j, t-1}^{\mathrm{V}, s}, \forall(i, j) \in L, \forall t, s\qquad(26)\\ -M\left(E n_{j, t}^{\mathrm{E}, s}+h_j^{\text{ESS}} \cdot h_j^{\mathrm{w}}\right)-E n_{j, t}^{\mathrm{V}, s} \leqslant \sum_{r \in \delta()} P_{j, t, t}^{\mathrm{f}, s}-\sum_{i \in \pi(j)} P_{i, t, t}^{\mathrm{t} s} \leqslant \\ M\left(E n_{j, t}^{\mathrm{E}, s}+h_j^{\text{ESS}} \cdot h_j^{\mathrm{w}}\right)-E n_{j, t}^{\mathrm{V}, s}, \forall j \in V, \forall t, s\qquad(27) \\ -M u_{i j}^s E n_{i j, t}^{\mathrm{L} s} \leqslant P_{i j, t}^{\mathrm{G}, s} \leqslant M u_{i j}^s E n_{i j, t}^{\mathrm{L}, s}, \forall(i, j) \in L, \forall t, s\qquad(28)\\ E n_{i j, t}^{\mathrm{L} s} \leqslant 1-u_{i j}^{\mathrm{s}}, \forall(i, j) \in L, \forall t, s\qquad(29)\\ E n_{i j, 1}^{\mathrm{L} s}=0, \forall(i, j) \in L, \forall s\qquad(30)
\end{aligned}&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;\pi(j)/\delta(j)&lt;/math&gt; 分别为母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的父节点/子节点集合。&lt;math&gt;P_{ij,t}^{\text{L}s}/Q_{i,jt}^{\text{L}}&lt;/math&gt; 分别为从节点 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 到节点 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的有功和无功潮流。&lt;math&gt;G_i&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;B_{i,j}&lt;/math&gt; 分别为线路的电导和电纳参数。&lt;math&gt;G_{ij}^{\text{shunt}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;B_{ij}^{\text{shunt}}&lt;/math&gt; 分别为并联电导和并联电纳参数。在满足 &lt;math&gt;-\frac{\pi}{2} \leqslant \theta_{i,t}^s - \theta_{j,t}^s \leqslant \frac{\pi}{2}&lt;/math&gt; 的条件下，&lt;math&gt;r_{(ij)}&lt;/math&gt; 为项 &lt;math&gt;\cos(\theta_{i,t}^s - \theta_{j,t})&lt;/math&gt; 的分段线性近似值。&lt;math&gt;\theta_{j1}^s&lt;/math&gt; 为母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的电压相角，其最小和最大边界分别为 &lt;math&gt;\theta_i^{\min}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\theta_i^{\max}&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 为输电线路集合。&lt;math&gt;S_{ij}^{\max}&lt;/math&gt; 为线路容量。&lt;math&gt;M/\varepsilon&lt;/math&gt; 为一个足够大/小的正常数。&lt;math&gt;u_{i,j}^s&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;V_J&lt;/math&gt; 为二元变量，分别指示线路 &lt;math&gt;(i, j)&lt;/math&gt; 和母线 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 是否受损。&lt;math&gt;x_{ij}&lt;/math&gt; 为线路电抗。&lt;math&gt;En_{ijt}^{\text{L}}&lt;/math&gt; 表示线路 &lt;math&gt;(i, j)&lt;/math&gt; 的通电状态。&lt;math&gt;P_{ij}^{\max}&lt;/math&gt; 为线路有功功率容量。&lt;math&gt;P_{ij,t}^{t,s}&lt;/math&gt; 为辅助变量，表示虚拟潮流，用于判断母线与黑启动电源之间的连通性。

式（16）和（17）为有功和无功功率平衡约束，式（18）和（19）基于交流潮流模型表达了线路潮流与两侧母线电压相角差之间的关系。约束（20）–（22）设定了线路潮流、电压幅值和电压相角的可行范围，其中二次约束（20）在P-Q坐标系中构成一个圆形可行域，可近似为多个方形区域以实现线性化[31]。约束（23）表示对于无故障母线，若与其相连的发电机已通电，则该母线也将通电。约束（24）规定只有当母线通电时，才能接入负荷。约束（25）确保负荷一旦接入，在后续时间步内不得削减。恢复顺序由式（26）–（30）建模。约束（26）确保只有当线路所连母线之一在前一时间步已通电时，该线路才能通电。约束（27）和（28）利用虚拟潮流确保母线仅在与黑启动电源（包括化石燃料发电机以及储能系统与风电机组的组合）存在连通路径时才能通电。约束（29）规定受损线路不能通电，约束（30）则禁止线路在初始时间步通电。

= 3. 电力-碳-绿证协同市场运行 =

碳市场和绿证市场是促进可再生能源发展和低碳技术应用的重要工具。为量化电力系统规划方案在碳减排和可再生能源消纳方面的效益，本文采用了一种协同市场运行模型，如图3所示。化石燃料电厂、储能系统和可再生能源机组共同参与电力市场。在碳市场中，碳交易是指化石燃料发电机将碳排放配额作为商品进行交易，通过对高碳排放的发电机施加经济惩罚，激励其制定合理的发电计划和碳排放方案。在绿证市场中，考虑了可再生能源配额制，允许可再生能源机组通过出售盈余的绿色证书获利。本文将可再生能源机组作为绿证的供给侧，化石燃料发电机作为需求侧参与绿证市场[19]。假设初始年度或月度碳配额和绿证配额已分解至小时级时间步，使各市场均以1小时为时间步长运行[17]。

目标函数是最小化总运营成本并最大化协作市场的效益：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt; f_{2}= \min C^{\mathrm{E}}+\mathrm{C}^{\mathrm{G}}+\mathrm{C}^{\mathrm{C}}\qquad(31)&lt;/math&gt;

在式（31）中，&lt;math&gt;C^E&lt;/math&gt; 为电力市场成本，包含化石燃料发电机、风电机组和储能系统的运行成本，其表达式如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt; C^{\mathrm{E}}=\sum_{t=1}^{T_{\mathrm{D}}} \sum_{i \in V} C^{\mathrm{F}} P_{i, t}^{\mathrm{F}}+\sum_{t=1}^{T_{\mathrm{D}}} \sum_{i \in V} C^{\mathrm{w}} P_{i, t}^{\mathrm{w}}+\sum_{t=1}^{T_{\mathrm{D}}} \sum_{i \in V} C^{\text{ESS}}\left(P_{i, t}^{\text{cha}}+P_{i, t}^{\text{dis}}\right)\qquad(32)&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;T_{\text{D}}&lt;/math&gt; 为运行调度的总时长，本文设为24小时。&lt;math&gt;c^{\text{F}}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;c^{\text{w}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;c^{\text{ESS}}&lt;/math&gt; 分别为化石燃料发电、风电机组发电以及储能系统充放电的单位成本。&lt;math&gt;P_{i1}^{\text{F}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;P_{i,t}^{\text{w}}&lt;/math&gt; 分别为正常工况下化石燃料发电机和风电机组的有功出力。&lt;math&gt;P_{it}^{\text{cha}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;P_{i,t}^{\text{dis}}&lt;/math&gt; 分别为正常工况下储能系统的充电和放电功率。需要注意的是，为区分正常运行变量与极端事件场景相关变量，此处的变量均未带场景标识符 &lt;math&gt;s&lt;/math&gt;。

此外，&lt;math&gt;C^G&lt;/math&gt; 为绿证市场成本，等于绿证价格 &lt;math&gt;\lambda^\text{c}&lt;/math&gt; 乘以购买的绿证总数。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt; C^{\mathrm{G}}=\lambda^{\mathrm{G}} \sum_{i \in V} \sum_{t=1}^{T_{\mathrm{D}}}\left(Q_{i, t}^{\mathrm{G}, \mathrm{F}}-Q_{i, t}^{\mathrm{G}, \mathrm{w}}\right)\qquad(33)&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;Q_{i,t}^{\text{GF}}&lt;/math&gt; 为化石燃料发电机购买的绿证数量，&lt;math&gt;Q_{i,t}^{\text{GW}}&lt;/math&gt; 为风电机组出售的绿证数量。二者之差表示净购买量（正值）或可向其他区域出售的潜在收益（负值）。

最后，&lt;math&gt;C&lt;/math&gt; 为碳市场成本，等于碳价 &lt;math&gt;\lambda^\text{r}&lt;/math&gt; 乘以化石燃料发电机的碳排放配额（CEA）总需求量。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt; C^{\mathrm{C}}=\sum_{t=1}^{T_{\mathrm{D}}} \sum_{i \in V} \lambda^{\text{car}} Q_{i, t}^{\text{car}}\qquad(34)&lt;/math&gt;

图3  协作电力碳绿色证书市场框架。

== 3.1 电力市场约束条件 ==

电力市场的约束条件包括电力平衡及发电机/储能系统运行约束：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\begin{aligned}\sum_{i \in V} P_{i, t}^{\mathrm{F}}+\sum_{i \in V} P_{i, t}^{\mathrm{w}}=\sum_{i \in V}\left(P_{i, t}^{\text{cha}}-P_{i, t}^{\text{dis}}\right)+\sum_{i \in V} P_{i, t}^{\mathrm{D}}, \forall t\qquad(35) \\ E n_{i, t}^{\mathrm{F}} \leqslant h_i^{\mathrm{F}}+h_i^{\mathrm{F}_0}, \forall i \in V, \forall t\qquad(36) \\ E n_{i, t}^{\mathrm{F}} \geqslant E n_{i, t-1}^{\mathrm{F}}, \forall i \in V, \forall t\qquad(37)\\ E n_{i, t}^{\mathrm{F}} \underline{P}_i^{\mathrm{F}} \leqslant P_{i, t}^{\mathrm{F}} \leqslant E n_{i, t}^{\mathrm{F}} \bar{P}_i^{\mathrm{F}}, \forall i \in V, \forall t \qquad(38)\\ -K_j \Delta t \leqslant P_{i, t}^{\mathrm{F}}-P_{i, t-1}^{\mathrm{F}} \leqslant K_j \Delta t, \forall i \in V, t=2,3, \ldots, T_{\mathrm{D}} \qquad(39)\\ 0 \leqslant P_{i, t}^{\mathrm{W}} \leqslant \bar{P}_i^{\mathrm{W}}, \forall i \in V, \forall t\qquad(40)\\ h_i^{\text{ESS}} \underline{P}_i^{\text{ESS}} \leqslant P_{i, t}^{\text{cha}}-P_{i, t}^{\text{dis}} \leqslant h_i^{\text{ESS}} \bar{P}_i^{\text{ESS}}, \forall i \in V, \forall t \qquad(41)\\ 0 \leqslant P_{i, t}^{\text{dis}} \leqslant z_{i, t}^{\text{dis}} \bar{P}_i^{\text{ESS}}, \forall t, \forall i \in V \qquad(42)\\ 0 \leqslant P_{i, t}^{\text{cha}} \leqslant z_{i, t}^{\text{cha}} \bar{P}_i^{\text{ESS}}, \forall t, \forall i \in V\qquad(43)\\ z_{i, t}^{\text{cha}}+z_{i, t}^{\text{dis}} \leqslant 1, \forall t, \forall i \in V \qquad(44)\\ S_{i, t_0}^{\text{ESS}}+\sum_{t^{\prime}=1}^{t^{\prime}=t}\left(P_{i, t^{\prime}}^{\text{cha}}+P_{i, t^{\prime}}^{\text{dis}}\right)=S_{i, t}^{\text{ESS}}, \forall i \in V, \forall t \qquad(45)\\ \underline{S}_i^{\text{ESS}} \leqslant S_{i, t}^{\text{ESS}} \leqslant \bar{S}_i^{\text{ESS}}, \forall i \in V, \forall t\qquad(46)\\ S_{i, T_{\mathrm{D}}}^{\text{ESS}}=S_{i, t_0}^{\text{ESS}}, \forall i \in V\qquad(47)\end{aligned}&lt;/math&gt;

约束(35)表示系统总输出功率应与负荷保持平衡。约束(36)确保母线&lt;math&gt;i&lt;/math&gt;处的发电机仅在已配置的情况下方可投入运行。约束(37)–(39)为化石燃料发电机的运行约束，约束(40)为风电机组的运行约束，约束(41)–(47)为储能系统的运行约束。

== 3.2 绿证与碳市场约束 ==

在绿证市场中，化石燃料发电机需购买绿证以满足配额要求并履行可再生能源发电义务。化石燃料发电机购买的绿证数量应覆盖其须履行的可再生能源发电量；风电机组出售的绿证数量不得超过完成自身配额后的剩余量。

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\begin{aligned}\sum_{i \in V} \sum_{t=1}^{T_{\mathrm{D}}}\left(Q_{i, t}^{\mathrm{G}, \mathrm{F}}-\alpha^{\mathrm{G}, \mathrm{F}} P_{i, t}^{\mathrm{F}}\right) \geqslant 0\qquad(48)\\ \sum_{i \in V} \sum_{t=1}^{T_{\mathrm{D}}}\left(\alpha^{\mathrm{G}, \mathrm{W}} P_{i, t}^{\mathrm{W}}-Q_{i, t}^{\mathrm{G}, \mathrm{W}}\right) \geqslant 0\qquad(49)\end{aligned}&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;\alpha^{\text{GW}}&lt;/math&gt; 为风电机组的绿证转换系数，&lt;math&gt;\alpha^{\text{GF}}&lt;/math&gt; 为化石燃料发电机的绿证配额系数。

在碳市场中，化石燃料发电机会被分配一定数量的碳排放配额（CEA）。碳市场可视为完全竞争市场：碳排放超额的发电机需从市场购买CEA，而采用更先进污染控制技术的发电机则可在碳市场交易平台上出售其剩余CEA。对于化石燃料发电机而言，其碳排放量与输出功率成正比，因此其CEA需求量可按如下方式计算：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt; Q_{i, t}^{\text{car}}=\left(\delta_i^{\text{car}}-\delta^{\text{car*}}\right) P_{i, t}^F, \forall i \in V, \forall t\qquad(50)&lt;/math&gt;

其中，&lt;math&gt;\delta^{\text{cm}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\delta^{\text{m}}_i&lt;/math&gt; 分别为基准碳排放配额系数和实际碳排放系数[32]。

= 4.基于近似帕累托前沿搜索的决策 =

多目标优化（MOO）问题的最终形式可整理如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;\begin{aligned}\text{Obj.(1)} \\ \text{s.t.}(2)-(50)\qquad(51)\end{aligned}&lt;/math&gt;

在多目标优化（MOO）中，通常采用帕累托最优解进行决策。若某一解在某些目标上达到最优，且无法在不恶化其他目标的前提下进一步改善，则该解为帕累托最优解。帕累托前沿是所有帕累托最优解的集合，它使决策者能够根据自身偏好选择合适的方案。本文采用法线边界交叉法（NNC）来求解该多目标优化问题[26]。对于非凸可行域的情况，该方法随着解数量的增加，能够获得对帕累托前沿日益精确的近似。

定义问题&lt;math&gt;f_1&lt;/math&gt;为以目标函数&lt;math&gt;f_1&lt;/math&gt;为优化目标的问题，问题&lt;math&gt;f_2&lt;/math&gt;为以目标函数&lt;math&gt;f_2&lt;/math&gt;为优化目标的问题。针对式（51）的NNC算法（算法1）及近似帕累托前沿搜索过程（图A1）详见附录。

= 5. 算例分析 =
== 5.1 IEEE 39节点测试系统 ==
=== 5.1.1 测试系统介绍 ===

本文对IEEE 39节点测试系统[33]进行了修改，用于演示多目标优化（MOO）的过程，并分析不同类型资源对结果的影响。如图4所示，该系统初始包含3台化石燃料发电机和3台风力发电机（WTs）。发电机参数列于表1[19]中。绿证转换系数和配额因子 &lt;math&gt;\alpha^{WF}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\alpha^{GF}&lt;/math&gt; 均设定为18.5%[17]。单位绿证（TGC）价格和碳价分别为50元/MWh和60元/t[34]。各节点的母线负荷需求相对大小参考了官方IEEE 39节点可靠性测试系统的负荷数据，并对各节点的负荷需求按相同比例进行缩放，使得所有节点的总负荷需求为1800 MW。待建化石燃料发电机的参数假设与表1中所列参数相同，其单位投资成本设定为15亿元（1500M CNY）[35]。待配置储能系统（ESS）的参数列于表2中。归一化的区域负荷与可再生能源出力曲线如图5所示。随机生成了5种故障场景，如表3所示。资源总投资预算设定为50亿元（5000M CNY）。

=== 5.1.2 近似帕累托前沿搜索与结果分析 ===

在本部分，通过求解多目标优化（MOO）问题以获得帕累托前沿。将归一化后的数值逆向映射回其原始目标空间。应用帕累托滤波器前后的结果分别如图6(a)和图6(b)所示。

由于资源分配问题的可行域是离散的，其目标函数空间也是非连续的。从近似帕累托前沿的点集中可以看出，目标函数 &lt;math&gt;f_2&lt;/math&gt; 共有三个取值。它们分别对应三种资源分配方案的组合：（1）仅配置5个储能系统（ESS）；（2）1台发电机和3个储能系统；（3）2台发电机和2个储能系统。仅配置3台发电机的方案并未出现，这表明对于可再生能源占比较高的电力系统，储能系统（ESS）对于最大化系统韧性以及碳/市场效益均具有重要意义。

图4 修改后的IEEE 39节点测试系统

表1 发电机参数

{| class=&quot;wikitable&quot;
|-
!  !! &lt;math&gt; \boldsymbol{P_i^F} &lt;/math&gt;  (MW) !! &lt;math&gt; \boldsymbol{\underline{P}_i^F} &lt;/math&gt;  (MW) !! &lt;math&gt; \boldsymbol{Q_i^F} &lt;/math&gt;  (MVar) !! &lt;math&gt; \boldsymbol{C^F / C^W} &lt;/math&gt;  (CNY/MWh) !! &lt;math&gt; \boldsymbol{\delta_i^{car}} &lt;/math&gt;  (t/MWh) !! &lt;math&gt; \boldsymbol{\delta^{cars}} &lt;/math&gt;  (t/MWh) !! &lt;math&gt; \boldsymbol{K_i} &lt;/math&gt;  (MW/min)
|-
| 化石燃料发电机 || 600 || 250 || -300 || 225.12 || 0.86 || 0.7 || 5
|-
| 风力发电机 || 500 || 0 || 0 || 45.889 || 0 || \ || \
|}

表2 ESS参数

{| class=&quot;wikitable&quot;
|-
! style=&quot;text-align:center;&quot; | &lt;math&gt; \underline{P}_i^{\text{ESS}} &lt;/math&gt;  (MW) !! style=&quot;text-align:center;&quot; | &lt;math&gt; \bar{P}_i^{\text{ESS}} &lt;/math&gt;  (MW) !! style=&quot;text-align:center;&quot; | &lt;math&gt; \underline{S}_i^{\text{ESS}} &lt;/math&gt;  (MWh) !! style=&quot;text-align:center;&quot; | &lt;math&gt; \bar{S}_i^{\text{ESS}} &lt;/math&gt;  (MWh) !! style=&quot;text-align:center;&quot; | 投资成本 (CNY)
|-
| style=&quot;text-align:center;&quot; | -50 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 50 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 0 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 200 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 1000M
|}

图5 归一化负荷与可再生能源出力曲线。

表3 故障场景

{| class=&quot;wikitable&quot;
|-
! style=&quot;text-align:center;&quot; | 场景 !! style=&quot;text-align:left;&quot; | 受损线路 !! style=&quot;text-align:center;&quot; | 受损变电站
|-
| style=&quot;text-align:center;&quot; | 1 || style=&quot;text-align:left;&quot; | L10–13, L13–14, L17–18 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 3, 15
|-
| style=&quot;text-align:center;&quot; | 2 || style=&quot;text-align:left;&quot; | L4–14, L17–27 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 13, 25
|-
| style=&quot;text-align:center;&quot; | 3 || style=&quot;text-align:left;&quot; | L10–32, L17–18 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 17, 19
|-
| style=&quot;text-align:center;&quot; | 4 || style=&quot;text-align:left;&quot; | L3–4, L4–5, L13–14 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 10
|-
| style=&quot;text-align:center;&quot; | 5 || style=&quot;text-align:left;&quot; | L2–3, L15–16 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 4, 10
|}

此外，图6(b)显示，经过帕累托滤波后，仅保留了三个全局帕累托最优点，相关的详细资源分配方案列于表4中。接下来，我们将从恢复和市场化运行两个方面，分析这三个帕累托最优解的具体性能。

三种方案在场景加权下的恢复负荷量如图7所示，其中配置了较多化石燃料发电机的方案表现出更好的恢复性能。这是因为化石燃料发电机可作为黑启动电源，并且在完成爬坡后具备输送更多功率的能力。相比之下，储能系统（ESS）只有在与风力发电机（WT）结合时才能作为黑启动电源。

为了更清晰地说明这一点，本文分析了故障场景1下的具体黑启动恢复过程，时间步长为2时的恢复路径构建结果如图8所示。由于具备更多的黑启动电源，方案2和方案3建立了更多的恢复路径。此外，与构建恢复路径35–22的方案2相比，方案3能够通过路径21–22和21–16恢复更多的负荷。另外，在方案1中，由于节点4和节点14的连接路径内没有黑启动电源，而方案2和方案3使得这些节点上的负荷得以有效恢复。图9进一步展示了具体的发电机出力和储能放电结果。化石燃料发电机由于其较大的出力容量，在恢复过程中发挥了更为显著的作用；而储能系统则凭借其快速的调节能力在初始阶段发挥作用，同时还能平滑恢复过程中的功率波动。

三种方案在碳减排和市场化运行经济性方面的性能如图10所示。由于储能系统和发电机的成本差异并不显著，各方案在电力市场成本方面没有明显区别。然而，在碳减排方面，方案1优于方案2和方案3，这表明储能系统能够支撑更多的可再生能源发电，并减少火电机组的出力。储能系统在促进可再生能源消纳方面的优势在绿证交易中也得到了进一步印证，因为方案1中的风力发电机售出了更多的绿证。

=== 5.1.3 不同决策方法的对比 ===

为了研究多目标优化（MOO）的效果，本文选取了另外三种方法与所提出的MOO进行对比测试：

方法1：以韧性为导向的单目标优化

方法2：以碳减排为导向的单目标优化

方法3：在预算范围内随机确定各类资源的数量，同时资源选址选在负荷较高的节点。

在获得这三种方法的资源分配结果后，对正常运行条件下的最优运行和极端场景下的恢复过程进行仿真。分配结果以及在恢复和碳减排方面的性能如表5所示。

对上述结果的对比表明，方法3在两个维度上均处于中下水平，这说明随机或基于单一准则的方法劣于基于优化的方法。此外，方法1在负荷恢复和碳减排方面取得了与帕累托前沿方案1相同的效果，这是因为碳排放量主要取决于各类资源的数量，而在本模型中资源的选址是无关的。然而，以韧性为导向的单目标优化仅提供了一种候选方案，其每日碳排放量比帕累托前沿方案3高出65吨，且无法提供碳减排的平衡替代方案。此外，尽管方法2显著降低了碳排放，但由于未考虑韧性目标，其在负荷恢复方面的效果远不如所有帕累托前沿方案。从以上事实可以得出结论，多目标优化（MOO）能够在提供偏好决策候选方案的同时，有效提升多维度的指标表现。

图6 帕累托前沿搜索结果。(a)帕累托筛选前的结果。(b)帕累托筛选后的结果。

表4 与帕累托最优点相关的资源分配方案

{| class=&quot;wikitable&quot;
|-
! style=&quot;text-align:center;&quot; | 帕累托最优点方案 !! style=&quot;text-align:center;&quot; | 发电机位置（节点编号） !! style=&quot;text-align:center;&quot; | 储能系统位置（节点编号）
|-
| style=&quot;text-align:center;&quot; | 1 || style=&quot;text-align:center;&quot; | \ || style=&quot;text-align:center;&quot; | 18, 34, 35, 38, 39
|-
| style=&quot;text-align:center;&quot; | 2 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 14 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 18, 35, 39
|-
| style=&quot;text-align:center;&quot; | 3 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 14, 21 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 18, 39
|}

图7 三种方案的负荷恢复

=== 5.1.4 资源调节能力的影响 ===

为了进一步研究柔性资源调节能力对负荷恢复和市场化运行的影响，本文设置了另外三种算例，并求解模型以获得帕累托前沿点集。在基础算例（Base case）的基础上，进行了以下调整：

算例2：将发电机的最小出力下限从250 MW降低至100 MW；

算例3：将发电机的上/下爬坡速率从5 MW/min提升至7.5 MW/min；

算例4：将储能系统（ESS）的最大充/放电功率从50 MW提升至75 MW。

具体的调整参数如表6所示。求解结果如图11所示。

图8 故障情景1下时间步2的恢复结果。(a)方案1，(b)方案2和(c)方案3。

图9 故障场景1下的发电机与ESS输出。(a)方案1，(b)方案2，(c)方案3。

图10 三种方案在碳减排和市场运营方面的表现。

表5 资源配置结果与性能对比

{| class=&quot;wikitable&quot;
! rowspan=&quot;2&quot; | 方法
! colspan=&quot;2&quot; | 配置方案
! colspan=&quot;2&quot; | 单目标最优性能

|-
! 发电机配置位置（母线编号）
! 储能系统配置位置（母线编号）
! 恢复负荷（MWh）
! 碳排放（t）

|-
| 1
| 14，21
| 18，39
| 2237
| 4188
|-
| 2
| 无
| 4，20，26，36，39
| 1653
| 4123
|-
| 3
| 20，39
| 4，16
| 1914
| 4188
|-
| rowspan=&quot;3&quot; | 本文提出的多目标优化（MOO）
| colspan=&quot;2&quot; | 帕累托前沿方案1
| 1935
| 4123
|-
| colspan=&quot;2&quot; | 帕累托前沿方案2
| 2070
| 4171
|-
| colspan=&quot;2&quot; | 帕累托前沿方案3
| 2237
| 4188
|}

表6 比较案例

{| class=&quot;wikitable&quot;
|-
! style=&quot;text-align:left;&quot; |  !! style=&quot;text-align:center;&quot; | 场景 1（基准场景） !! style=&quot;text-align:center;&quot; | 场景 2 !! style=&quot;text-align:center;&quot; | 场景 3 !! style=&quot;text-align:center;&quot; | 场景 4
|-
| style=&quot;text-align:left;&quot; | &lt;math&gt; P_i^{\text{F}} &lt;/math&gt;  (MW) || style=&quot;text-align:center;&quot; | 250 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 100 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 250 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 250
|-
| style=&quot;text-align:left;&quot; | &lt;math&gt; K_j &lt;/math&gt;  (MW/min) || style=&quot;text-align:center;&quot; | 5 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 5 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 7.5 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 5
|-
| style=&quot;text-align:left;&quot; | &lt;math&gt; \bar{P}_i^{\text{ESS}} &lt;/math&gt;  (MW) || style=&quot;text-align:center;&quot; | 50 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 50 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 50 || style=&quot;text-align:center;&quot; | 75
|}

如图11所示，随着灵活资源调节能力的提升，其在市场运行中的价值显著增加。另一方面，系统恢复能力总体有所改善但提升幅度有限。这是因为恢复效率不仅与调节能力相关，还受制于黑启动电源数量及发电容量。进一步对比四种场景可知：调整机组最小出力限制对两项目标函数的提升效果最为显著，调整机组爬坡能力次之。

== 5.2 IEEE 118节点测试系统 ==
=== 5.2.1 测试系统介绍 ===

为了验证将碳减排与韧性相协调的优势，本文对IEEE 118节点测试系统（[https://icseg.iti.illinois.edu/eee-118-bus-system/]）进行了修改并应用，如图12所示。该系统初始包含15台化石燃料发电机和15台风力发电机。总负荷为4242 MW和1438 MVar。待分配资源和市场化运行的参数设置与5.1.1节相同。

=== 5.2.2 协调碳排放与韧性的优势 ===

为了展示协调韧性的效果，本文选取以碳减排为导向的单目标优化方法，与以&lt;math&gt;f2&lt;/math&gt;为主导的帕累托前沿点进行对比。投资预算分别设定为2500、5000和7500万元。两种方法的资源分配决策及其碳减排和韧性指标值如表7所示。

结果表明，尽管发电机具有更大的出力容量，但在碳减排目标的驱动下，两种方法均选择尽可能多地配置储能系统（ESS）。此外，随着投资预算的增加，极端条件下的恢复负荷量以及正常运行条件下的碳排放表现均得到改善。在相同预算下，以 &lt;math&gt;f_2&lt;/math&gt; 为主导的帕累托决策在确保最优碳排放的同时，还能合理地确定资源选址，从而最大化负荷恢复能力。在三种预算下，与以碳减排为导向的单目标优化相比，该帕累托决策的恢复效果分别提升了4.4%、13.5%和20.8%，这表明可用于分配的资源越多，通过协调碳排放与韧性所能获得的收益就越大。

图11 4种情况的帕累托前沿搜索

图12 修改后的IEEE 118节点测试系统

表7 资源配置决策与碳/韧性价值

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center;&quot;

|-
! rowspan=&quot;1&quot; | 投资金额（人民币）
! colspan=&quot;2&quot; | 2500万
! colspan=&quot;2&quot; | 5000万
! colspan=&quot;2&quot; | 7500万

|-
! 方法
! 方法1
! 本文提出的方法
! 方法1
! 本文提出的方法
! 方法1
! 本文提出的方法

|-
| 发电机配置位置（母线编号）
| 无
| 无
| 无
| 无
| 无
| 无
|-
| 储能系统配置位置（母线编号）
| 55，98
| 49，105
| 32，49，59，99，108
| 32，49，59，85，105
| 49，55，69，70，85，99，104
| 32，49，59，70，85，99，105
|-
| 最优碳市场成本（元）
| 154897.29
| 154897.29
| 145346.59
| 145346.59
| 142119.10
| 142119.10
|-
| 最大恢复负荷（MWh）
| 5780.25
| 6031.75
| 6130.00
| 6212.75
| 6163.00
| 6291.00
|}

= 6. 结论 =

为促进能源转型并提高供电安全性，本文提出了一种面向电力系统柔性资源分配的多目标优化（MOO）方法。通过模拟极端事件下的系统恢复过程以及正常运行条件下的电力-碳-绿证（TGC）市场化运行，能够协同提升系统韧性、碳减排以及可再生能源消纳效益等多个因素。案例研究验证了该模型在多因素改善方面的有效性，通过结果分析可得出以下三个结论：（1）广泛分布的化石燃料发电机或“储能-风电”组合对于高效恢复至关重要，因为它们可作为黑启动电源；（2）储能系统（ESS）有助于碳减排，不仅是因为它替代了部分化石燃料发电机的出力，还因为其灵活性允许更高比例的可再生能源接入；（3）碳减排和可再生能源消纳的效益对柔性资源的调节能力更为敏感；相比之下，系统韧性除了与调节能力有关外，还受到更多其他因素的影响。

在未来的工作中，我们将考虑更多类型的资源和措施，例如水电和电网扩建，这些同样有利于提升系统灵活性和碳减排。此外，在碳排放量化方面，可进一步研究碳税政策和更精细化的市场模型。最后，基于多目标优化（MOO）的经济性与多样性价值的平衡方法也是当前亟待解决的问题。

= 利益冲突声明 =

作者声明，不存在与本文内容相关的利益冲突。

= 致谢 =

本工作受国家电网有限公司科技项目“碳-电-证市场耦合环境下柔性调节资源综合价值评估方法研究”（项目编号：5108-202455038A-1-1-ZN）资助。

= 附录 =

图A1 近似帕累托前沿搜索。(a) 步骤1，(b) 步骤3 和 (c) 步骤4。

这是一段关于算法步骤的描述，我为你整理了对应的中文学术翻译，并保留了原有的格式和数学符号：

== 算法 1：NNC（正态边界约束）方法 ==

1. 获取两个锚点： 分别独立最小化每个目标函数，获得两个乌托邦点（Utopia points），分别记为 &lt;math&gt;f^{(1)*}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;f^{(2)*}&lt;/math&gt;。连接这两点的线段即为乌托邦线。如图A1(a)所示。

2. 归一化： 将原始目标空间中定义的目标映射到归一化空间中。

3. 定义乌托邦线向量并生成均匀分布点： 定义从归一化锚点 &lt;math&gt;f^{\text{Norm}(2)*}&lt;/math&gt; 指向归一化锚点 &lt;math&gt;f^{\text{Norm}(1)*}&lt;/math&gt; 的方向向量。确定归一化增量，并沿乌托邦线生成一组均匀分布的点。如图A1(b)所示。

4. 生成帕累托点： 对于乌托邦线上的每一个点（例如图A1(c)中的点A），在满足包括正态约束（normal constraint）在内的所有约束条件下，通过最小化目标函数 &lt;math&gt;f_2&lt;/math&gt; 来生成相应的帕累托点（点B）。

5. 应用帕累托滤波器： 在某些情况下，可能会得到非帕累托解。因此需要进行帕累托滤波，以仅保留全局帕累托点。

= 参考文献 =

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[[Category:电力系统]]</text>
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    <title>古代反漢主義</title>
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      <contributor>
        <username>JNO1</username>
        <id>3350</id>
      </contributor>
      <comment>/* 鮮卑 */</comment>
      <origin>406341</origin>
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      <text bytes="171499" sha1="8gzbig4ja4ttgqozukqn5469lwnowo9" xml:space="preserve">== 概述 ==
反漢主義這些針對漢族的貶損思想及暴力在古代已存在，因應主流輿論過度聚焦於古代漢族對古代少數民族群體的傷害而忽略了絕大多數古代少數民族群體也曾對漢族造成傷害，也忽略了古代少數民族群體之間也曾互相傷害，仿佛漢族是一直打壓各少數民族群體的加害者而各少數民族群體是長期受到漢族打壓的被害者，筆者希望相關分析能夠打破前述的刻板印象，與古代歐亞大陸其他族群之間的文化交流、貿易來往、戰爭暴力等關係相類，古代漢族與各少數民族群體、各少數民族群體之間都有文化交流、貿易來往、戰爭暴力等接觸，以人命傷亡及財產損失的角度來看，大多數各少數民族群體對漢族造成的傷害多於漢族對各少數民族群體造成的傷亡，如果說漢族要為過去對各少數民族群的傷害道歉，那各少數民族群體也須要為過去對漢族的傷害作出相同程度及效力的道歉，對後者及相關認知的缺失正是造成現代中國民族問題的主因之一
== 匈奴 ==
早在原華夏部落人口向四方擴張融合土著之初，在北方就面臨逐漸強大起來的匈奴帝國的滋擾，這些針對南方漢族先民的長期殺戮與掠奪，加上對中原文化的篾視，不可避免帶有民族迫害的性質。{{noteTag|name=匈奴人至上|1=根據服務於老上單于的原華夏人中行說聲稱「匈奴明以攻戰為事，老弱不能鬥，故以其肥美飲食壯健以自衛，如此父子各得相保」，又稱「匈奴之俗，食畜肉，飲其汁，衣其皮；畜食草飲水，隨時轉移。故其急則人習騎射，寬則人樂無事。約束徑，易行；君臣簡，可久。一國之政猶一體也。父兄死，則妻其妻，惡種姓之失也。故匈奴雖亂，必立宗種。今中國雖陽不取其父兄之妻，親屬益疏則相殺，至到易姓，皆從此類也。且禮義之敝，上下交怨，而室屋之極，生力屈焉。夫力耕桑以求衣食，築城郭以自備，故其民急則不習戰攻，緩則罷於作業。嗟土室之人，顧無喋喋佔佔，冠固何當？」中行說企圖以漢俗「屯戍從軍當發者」的父母等老弱會將自己最好的食物給予去從軍的兒子，為匈奴俗以最好的食物給壯健的人而非老弱來辩解，但這個說法有一個瑕疵，就是「其親自奪溫厚肥美齎送飲食」的漢俗只有在「屯戍從軍當發者」的前提下才出現， 也就是說，'''是在兒子有需要之下，「其親」老弱等才會「自奪溫厚肥美齎送飲食」，可見這是一種特殊狀況，相對匈奴而言，「以其肥美飲食壯健」而非老弱則是一種常態，另外，漢俗的老弱是「自奪」「其肥美飲食」予壯健，而匈奴俗的老弱則沒有選擇權'''&lt;br&gt;
中行說認為匈奴俗妻後母/遺孀，是「惡種姓之失」，以便「匈奴雖亂必立宗種」，相比漢俗「雖陽不取其父兄之妻，親屬益疏則相殺，至到易姓」更好，又認為匈奴俗「無冠帶之節、闕庭之禮」是「約束徑，易行；君臣簡，可久，一國之政猶一體」，而漢俗的「冠帶之節、闕庭之禮」是「禮義之敝，上下交怨，而室屋之極，生力屈焉」，而且匈奴俗「食畜肉，飲其汁，衣其皮；畜食草飲水，隨時轉移。故其急則人習騎射，寬則人樂無事」，相較漢俗「力耕桑以求衣食，築城郭以自備，故其民急則不習戰攻，緩則罷於作業」更為優越。但上述的辯解不是沒有可議之處，首先，妻後母/遺孀這個習俗很明顯可以最大限度能繼續發揮後母/遺孀的生育能力，而且將後母/遺孀的家產占為己有，具有功利性，但這種習俗到了今天已被蒙古國所淘汰，最多只是一種生存方式，並不比漢俗更進步，其次，中行說對華夏「親屬益疏則相殺」的指責，可見中行說並不熟悉匈奴帝国的歷史，完全忽略了冒頓是怎麼樣成為匈奴單于的往事，相比之下，直至公元前174年，漢王朝並沒有弒父自立的往事。再次，所謂「至到易姓」與「必立宗種」，其實夏、商、周、秦、漢皆是黃帝子孫，反映存在以中原人群為共同起源的事實，也可以視為同一「宗種」，可謂易姓不易種，單以漢王朝而論亦不比匈奴帝國差，當時匈奴只經歷兩次單于更替，單于更替次數不足以多到斷言「匈奴雖亂必立宗種」，而漢朝已經歷四次皇位更替，比之匈奴更有資格斷言「雖亂必立宗種」，後來在征和四年（前89）狐鹿姑單于以3年前漢朝太子劉據起兵一事質疑漢朝是否禮儀之邦，就被漢朝使者反嗆「太子發兵欲誅丞相，丞相誣之，故誅丞相。此子弄父兵，罪當笞，小過耳。孰與冒頓單于身殺其父代立，常妻後母，禽獸行也！」&lt;br&gt;
所謂「冠帶之節、闕庭之禮」等一套複雜的社會秩序規範是一個人口眾多、高度發展的社會所必然會誕生的事物，比如古埃及、古羅馬、近代的歐洲王室、現代國家的法律規定與官僚制度，古今中外莫不如是，其實匈奴帝國之所以「約束徑，易行；君臣簡，可久，一國之政猶一體」的原因之一，是因為撐犁孤塗單于的集權程度及不上漢族的皇帝，對臣下的控制力有限，「冠帶之節、闕庭之禮」這種強調階級秩序的規範自然難以得到發展，'''不能說一方較另一方更優越'''。要控制居無定所的牧民可比定居的農民難多了。雖然匈奴單于的集權程度及不上漢族皇帝，但絕不等同匈奴人的社會比較平等寬鬆，反而同樣充滿上下尊卑之分&lt;ref&gt;武沐、王希隆《匈奴司法制度与刑法考述》……匈奴的在押囚犯不多，刑期也不长，所谓「狱久者不满十日，一国之囚不过数人。」但这并不意味着匈奴犯法者少，而是说像匈奴这样一个游牧民族，不便于设置较多的固定监狱。他们更喜欢使用诛杀、刑笞、罚没、流放、没为奴隶等手段惩罚犯法者。……各部擅自拥立酋帅是违法的，其情节严重者可招致击杀。……秦汉时期匈奴政治上最大的特点之一就是确立了单于至高无上的权力。单于的钦命任何人不得违旨。诸王凡有重大的行动都要请示单于同意后，方可实施。否则将要受到严厉的处罚。……《匈奴传》载冒顿单于在与父王头曼单于争夺王位时，曾对于违抗命令，不随其射杀头曼单于者，一律诛杀。这说明，单于的命令是绝不可违的。……这条法律条文虽然不长，但包含了数个罪名，如「拔刃尺者死，坐盗者没入其家」就包含了械斗罪、杀人罪、盗窃罪等罪名。匈奴的兵器有长、短之分，长兵器是用来作战的。所谓「拔刃尺者」是指以长兵器用作匈奴内部的械斗，这是法律严厉禁止的行为，因此，无论其行为的结果如何都是死罪。匈奴法律之所以特别強调械斗罪、盗窃罪，并制定了如此严厉的法律，这恰恰反映出匈奴内部此类犯罪行为的多发性特征。……在匈奴社会，单于既是最高的立法者，又是最大的审判官，还是最终的监察者，重大案件以及诸王间的争讼都由他最终裁决。单于发布的诏令是最有权威的法律形式，单于的意志代表了法律的意志，因此，单于可以根据自己的喜怒哀乐临时确定罪名…………单于可以凭情绪的好坏擅立罪名，滥杀无辜。不仅如此，母阏氏亦有相当大的特权，可以随意诛杀朝臣，铲除异己。……母阏氏使人杀害左大都尉的行为並没有受到法律的制裁，可见，所谓「刑不上大夫」的做法在匈奴同样被尊奉为圭臬。……匈奴尚杀首子，说明匈奴习俗中对于女子婚前的性行为较为宽容，但对于女子婚后的贞节则相当重视，因此，对于妇女初嫁所生的第一个孩子，在不能确定其生父的情况下，一般都采取「杀首子」的方式处理掉，匈奴法律不仅对此不加干涉，反而受到保护。……&lt;/ref&gt;。&lt;br&gt;
如果將匈奴俗的「食畜肉，飲其汁，衣其皮；畜食草飲水，隨時轉移。故其急則人習騎射，寬則人樂無事」與漢俗的「力耕桑以求衣食，築城郭以自備，故其民急則不習戰攻，緩則罷於作業」分別孤立在不同地方，漢俗社會能夠「作業」發展，累積起財富與知識，進一步向近代社會、工業社會發展，而匈奴俗「隨時轉移」、「寬則人樂無事」，既不定居，也沒有驅動力令人「作業」，可謂是永遠的游牧社會，'''雖云「寬則人樂無事」，但同樣存在階級壓迫，其大臣皆能世襲官位，可以使喚近幸臣妾殉葬&lt;ref&gt;《史記匈奴列傳》其送死，有棺槨金銀衣裘，而無封樹喪服；近幸臣妾從死者，多至數千百人。&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://tech.sina.cn/2020-05-19/detail-iirczymk2338457.d.html?from=wap 银龙之墓，千里同镜]：「虽然尸骨保存得很差，有的连牙齿也没留下，但可以肯定的是，陪葬墓群南部的是小孩，北部是成年人，与墓主人的关系比较近，有些可能是护卫。最关键的，他们都是可怜的殉葬者。《史记》记载的匈奴葬俗‘近幸臣妾从死者,多至数百人‘。目前虽然没有发现数百人殉葬的情况，但是可以确定，殉葬制度是存在的，陪葬墓里的人是与他们的主人同时下葬的。」&lt;/ref&gt;，不比漢俗社會更平等'''，但如果將這兩種社會相鄰，「習騎射」的社會必然會成為「不習戰攻」的社會的災難，而且游牧社會不能自給自足，需要農業社會的糧食補充，故此肯定會向漢俗社會作出掠奪行為，在軍事競爭之下，漢俗社會所承受的軍事壓力必然比匈奴俗社會更大，戰敗後亦難以似月氏人般「隨時轉移」以便遠走他鄉避難，這是漢俗社會相對匈奴俗社會不如的地方，需要改進，由「不習戰攻」變為「習騎射」。&lt;br&gt;
另外，'''如果漢「絮繒」不如匈奴「旃裘」、漢「食物」不如匈奴「重酪」，匈奴帝國又何必強要漢王朝单方面白白輸送大量的「絮繒酒米食物」？'''&lt;br&gt;雖然中行说為匈奴人所作的辩解有着種種瑕疵，但拳頭大就是真理，在當時就是匈奴帝國的拳頭比漢王朝更大，於是在借由中行說的表達，以軍事力量為後盾，匈奴人成功建立一套贬低原華夏文化、鼓吹本族游牧文化至上的排外主義思想，也就是尊夷狄賤中華。比如老上單于在與漢朝皇帝來往的書信中，攣鞮稽粥所發的信比漢文帝所發的信大一寸，「及印封皆令廣大長」，而且老上單于在信中總是自稱為「天地所生日月所置匈奴大單于」，優越情緒溢於言表。雖然南方的原華夏人群也有着一定的中原優越的排外思想，但並沒有如匈奴帝國般要求他國他族白白「歲奉」，其排外思想主要是為了原華夏人群不受外來族群及文化的干涉，特別是在受游牧民族侵掠欺壓的時候、受到外來文化冲擊影響而需要建立文化自信以抵抗影響的時候，可说是一種防禦型、自保型的「排外」主義，而此時的匈奴帝國正如日中天，在軍事上壓倒周邊諸國諸族的同時所建立文化自信亦是對以武力掠奪周邊諸國諸族資源的背書，對於被匈奴壓倒的諸國諸族來說其實是一種掠奪型壓迫，但一邊看不起來自中原社會的產物（繒絮米糱等等），一邊卻向原華夏政權勒索這些產物，這就令這種游牧文化優越論成為悖論。&lt;br&gt;萬氏尸逐鞮單于攣鞮檀在永初三年（109）聽信韓琮所言「人民飢餓死盡，可擊也」而起兵叛亂，次年被漢軍圍困後又埋怨韓琮「汝言漢人死盡，今是何等人也？」加上叛亂期間俘虜及從羌族叛軍手中買入漢族男女的行為，反映了即使是受到漢朝長期經濟支援的南匈奴單于國，也帶有歧視漢族的言行，一旦有機可乘就會起兵征服漢族社會。}}

{|class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;margin:auto;&quot;
|+ 有記載的歷次匈奴军南侵中原漢洲列表
|-
! colspan=4 style=&quot;background: #C8D8FF;&quot; | 匈奴帝國
|-
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 時間
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 波及地區
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 經過
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 漢族傷亡
|-
| rowspan=1 align=left | 高后六年（公元前182年） 
| rowspan=1 align=left | 狄道縣、阿陽縣
| rowspan=1 align=left | 夏六月，匈奴軍「寇狄道，攻阿陽」而去。
| rowspan=1 align=left | 損失不詳
|-
| rowspan=1 align=left | 高后七年（公元前181年） 
| rowspan=1 align=left | 狄道縣
| rowspan=1 align=left | 冬十二月，匈奴軍抄掠狄道，掠漢民二千餘人而去。
| rowspan=1 align=left | 掠二千餘人入匈奴
|-
| rowspan=1 align=left | 文帝前元三年（公元前177年）
| rowspan=1 align=left | 北地郡、上郡
| rowspan=1 align=left | 五月，匈奴右屠耆王率軍南下河南地（鄂爾多斯高原），侵掠北地郡、上郡而去。 
| rowspan=1 align=left | 人數不明，但以漢廷遣軍八萬五千戒備，匈奴軍當數萬，其所掠漢民當亦以萬數。
|-
| rowspan=1 align=left | 文帝前元十一年（公元前169年） 
| rowspan=1 align=left | 狄道縣
| rowspan=1 align=left | 六月，匈奴軍劫掠狄道而去。
| rowspan=1 align=left | 損失不詳
|-
| rowspan=1 align=left | 文帝前元十四年（公元前166年） 
| rowspan=1 align=left | 安定群、北地郡
| rowspan=1 align=left | 冬季，老上單于率軍攻漢朝，大掠安定、北地兩郡，蹂躪隴東高原一個月多後才退還
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍人數達14萬，所掠漢民亦應以萬計
|-
| rowspan=1 align=left | 文帝前元十五年（公元前165年）～文帝後元二年（公元前162年）
| rowspan=1 align=left | 遼東郡、雲中郡、代郡
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍年年侵掠漢朝邊郡，漢民或被殺或被擄入匈奴，其中又以遼東、雲中、代郡這三個郡受害最嚴重。
| rowspan=1 align=left | 「匈奴日以驕，歲入邊，殺略人民甚衆，雲中、遼東最甚，郡萬餘人」
|-
| rowspan=1 align=left | 文帝後元六年（公元前158年）
| rowspan=1 align=left | 雲中郡、上郡
| rowspan=1 align=left | 軍臣單于遣軍分攻漢朝雲中、上郡，殺掠漢民甚眾，歷一個多月後才離去。
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍約6萬，殺掠漢邊一個多月，所掠漢民至少上萬人
|-
| rowspan=1 align=left | 景帝時期
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 史載「終孝景時，時小入盜邊，無大寇」。 
| rowspan=1 align=left | 漢景帝在位十五年，匈奴軍所掠漢民人口至少過萬
|-
| rowspan=1 align=left | 元光二年（公元前133年）～元光六年（公元前129年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 既以「不可勝數」來形容，所掠漢民當在數萬人以上
| rowspan=1 align=left | 史載這五年匈奴軍「往往入盜於漢邊，不可勝數」。
|-
| rowspan=1 align=left | 元朔元年（公元前128年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 秋季，匈奴軍侵略漢朝遼西郡、漁陽、右北平等三郡，大掠而回。
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍掠遼西漢民二千餘人，於漁陽、右北平各殺略漢民一千餘人
|-
| rowspan=1 align=left | 元朔二年（公元前127年）
| rowspan=1 align=left | 上谷郡、漁陽郡
| rowspan=1 align=left | 春季，匈奴軍大掠漢朝上谷郡、漁陽郡。
| rowspan=1 align=left | 匈奴「殺略吏民千餘人」
|-
| rowspan=1 align=left | 元朔三年（公元前126年） 
| rowspan=1 align=left | 代郡
| rowspan=1 align=left | 夏季，匈奴軍入侵漢朝代郡大掠。
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍殺掠漢民千餘人
|-
| rowspan=1 align=left | 元朔四年（公元前125年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 夏季，匈奴軍入侵漢朝代郡、定襄郡、上郡劫掠。 
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍殺掠漢民數千人
|-
| rowspan=1 align=left | 元朔五年（公元前124年） 
| rowspan=1 align=left | 代郡
| rowspan=1 align=left | 秋季，匈奴軍入侵漢朝代郡殺掠。
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍劫掠漢民千餘人
|-
| rowspan=1 align=left | 元狩元年（公元前122年）
| rowspan=1 align=left | 上谷郡
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍劫掠漢朝上谷郡。 
| rowspan=1 align=left | 漢民數百人被殺
|-
| rowspan=1 align=left | 元狩二年（公元前121年） 
| rowspan=1 align=left | 雁門郡
| rowspan=1 align=left | 夏季，匈奴軍劫掠漢朝雁門郡。
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍殺害及擄掠的漢民數百人
|-
| rowspan=1 align=left | 元狩三年（公元前120年）
| rowspan=1 align=left | 右北平郡、定襄郡
| rowspan=1 align=left | 秋季，匈奴軍劫掠漢朝右北平郡與定襄郡。
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍殺掠漢民千餘人
|-
| rowspan=1 align=left | 元鼎五年九月及元鼎六年十月（公元前112年10月～12月） 
| rowspan=1 align=left | 五原郡
| rowspan=1 align=left | 秋九月，匈奴人煽动西羌诸族反漢，西羌人入侵漢朝隴西郡，圍攻枹罕，匈奴軍趁机大掠五原郡而去，次年十月，漢軍討平入侵的西羌人。
| rowspan=2 align=left | 損失不詳
|-
| rowspan=1 align=left | 元封四年（公元前107年） 
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 秋季，匈奴軍「寇邊」而去。 
|-
| rowspan=1 align=left | 太初三年（公元前102年）
| rowspan=1 align=left | 定襄郡、雲中郡、張掖郡、酒泉郡
| rowspan=1 align=left | 秋季，匈奴軍劫掠漢朝定襄、雲中、張掖、酒泉諸郡。
| rowspan=1 align=left | 其中，匈奴軍在定襄郡與雲中郡合共殺掠漢民數千人，而張掖郡與酒泉郡的漢民損失不詳
|-
| rowspan=1 align=left | 天漢三年（公元前98年）
| rowspan=1 align=left | 雁門郡
| rowspan=1 align=left | 秋季，匈奴軍劫掠漢朝雁門郡而去。
| rowspan=5 align=left | 損失不詳
|-
| rowspan=1 align=left | 征和二年（公元前91年） 
| rowspan=1 align=left | 上谷郡、五原郡
| rowspan=1 align=left | 冬季，匈奴軍入侵漢朝上谷郡、五原郡，殺掠當地漢族吏民而去。
|-
| rowspan=1 align=left | 征和三年（公元前90年） 
| rowspan=1 align=left | 酒泉郡、五原郡
| rowspan=1 align=left | 春季，匈奴軍入侵漢朝酒泉郡、五原郡而去。
|-
| rowspan=1 align=left | 後元二年（公元前87年）
| rowspan=1 align=left | 朔方郡
| rowspan=1 align=left | 冬季，匈奴軍入侵漢朝朔方郡，殺掠當地漢族吏民而去。
|-
| rowspan=1 align=left | 始元四年（公元前82年）
| rowspan=1 align=left | 代郡
| rowspan=1 align=left | 秋季，匈奴軍侵掠漢朝代郡而去。 
|-
| rowspan=1 align=left | 始元六年（公元前80年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 冬季，匈奴遣二萬騎兵攻打漢朝長城防線，兵败而逃，至少9000人戰死。 
| rowspan=1 align=left | 「漢無所失亡」
|-
| rowspan=2 align=left | 元鳳三年（公元前78年）
| rowspan=1 align=left | 張掖郡的日勒縣、屋蘭縣、番和縣
| rowspan=1 align=left | 春季，匈奴遣4000騎兵攻打漢朝張掖郡的日勒、屋蘭、番和三縣，兵敗而逃。
| rowspan=2 align=left | 匈奴軍至少殺掠漢民數千人
|-
| rowspan=1 align=left | 五原郡
| rowspan=1 align=left | 冬季，匈奴遣軍3000多入侵五原郡，大掠而去，旋又以兵數萬攻击長城防線外的要塞，劫掠要塞的漢族吏民而去。
|-
| rowspan=1 align=left | 地節二年（公元前68年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 虚閭權渠單于遣左大且渠與呼盧訾王各率萬騎南下漢國邊塞，企圖以戰逼和，但消息走漏，漢軍嚴防，匈奴軍撒退 。 
| rowspan=2 align=left | 匈奴軍不戰而退
|-
| rowspan=1 align=left | 神爵二年（公元前60年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 虚閭權渠單于率領十餘萬大軍南侵，但消息走漏，漢國遣四餘萬騎防備，兩軍對峙一個多月後，虚閭權渠單于因患病而撒退 。
|-
| rowspan=1 align=left | 始建國三年（公元11年）
| rowspan=1 align=left | 雲中郡益壽塞
| rowspan=1 align=left | 烏珠留若鞮單于遣軍入侵王氏漢國雲中郡益壽塞，殺害要塞漢族吏民 。
| rowspan=2 align=left | 邊境漢民損失「不可勝數」。
|-
| rowspan=1 align=left | 始建國三年（公元11年）～始建國五年（公元13年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 匈奴帝國各級封建領主各自率領本部兵馬，連年入侵王氏漢國邊境燒殺擄掠。
|-
| rowspan=1 align=left | 天鳳元年（公元14年） ～天鳳五年（公元18年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 烏累若鞮單于雖然口頭向漢帝王莽示好，但只是「貪莽賂遺」，實際上仍然寇掠如故， 王氏漢國不得不發重兵防守北境。
| rowspan=11 align=left | 漢國連續31年被匈奴軍入侵劫掠，具體損失雖失載，但令漢國「北邊由是壞敗」、「郡縣損壞，百姓流亡」，可見人口損失嚴重，據公元2年的人口統計，雁門、代、上谷三郡共有漢族人口合計689970人，所以雁門、代、上谷三郡的被害被擄人口數以十萬計，然而至公元39年，三郡漢民人口僅餘六萬多人，只有原有人口的一成，匈奴軍的南侵政策導致62萬漢民的消失，可見影響巨大，雖然這62萬人未必盡為匈奴軍所殺所擄，可能有部分南流漢洲内口，但即使匈奴軍所殺所擄的人口只有一半，仍然有31萬人之多。
|-
| rowspan=1 align=left | 天鳳五年（公元18年） ～地皇四年（公元23年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 王氏漢國企圖乘匈奴帝國單于位更替之際，發兵北征匈奴帝國，並擁立須卜當為須卜單于，但因兵力調度不配合加上國内動蕩，直至王莽政權敗亡也未能實現北征，而新繼位的呼都而尸道皋若鞮單于亦繼續「入北邊為寇」。
|-
| rowspan=1 align=left | 建武五年（公元29年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 匈奴帝國支持的燕王彭寵被漢帝劉秀平定後，呼都而尸道皋若鞮單于遂多次遣軍侵擾漢國漁陽郡，同年十二月，匈奴帝國支持的盧芳得到五原、代、朔方、雲中、定襄等五郡漢族軍閥的接受，盧芳遂入主五郡，與匈奴聯兵侵襲劉秀治下的漢洲。
|-
| rowspan=1 align=left | 建武六年（公元30年） ～建武十三年（公元37年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 公元30年，呼都而尸道皋若鞮單于拒絕劉秀使節的講和請求，「寇暴如故」，直至公元37年春季，盧芳政權領地才盡為劉秀政權所有。
|-
| rowspan=1 align=left | 建武十三年（公元37年）
| rowspan=1 align=left | 河東郡
| rowspan=1 align=left | 五月，匈奴軍入侵漢國河東郡而去。
|-
| rowspan=1 align=left | 建武十五年（公元39年）
| rowspan=1 align=left | 雁門郡、代郡、上谷郡
| rowspan=1 align=left | 匈奴帝國的連年南寇，迫使漢國遷移在雁門、代郡、上谷三郡的六萬多漢民至常山關、居庸關內，以避免受到匈奴軍的劫掠，同時，漢國增兵北境防備。
|-
| rowspan=1 align=left | 建武十六年（公元40年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 呼都而屍道皋若鞮單于為了得到漢國對盧芳的一筆賞購財帛，於是派盧芳與其部屬閔堪等人向漢國歸降，可能因此令盧芳對匈奴帝國產生疏離，盧芳並沒有向漢廷報告歸降的原由是因為單于的指使，令單于得不到漢國的賞金，而盧芳與閔堪則分別獲漢國封為代王、代相，單于遂惱羞成怒，又一次加強侵掠漢國的力度。
|-
| rowspan=1 align=left | 建武十七年（公元41年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 匈奴軍與鮮卑人、赤山烏桓人聯手多次南掠漢洲，「數入塞殺略吏人」而去。
|-
| rowspan=2 align=left | 建武二十年（公元44年）
| rowspan=1 align=left | 上黨郡、天水郡、扶風郡
| rowspan=1 align=left | 五月，匈奴軍入侵漢國，抄略上黨郡、天水郡、扶風郡而去。
|-
| rowspan=1 align=left | 天水郡
| rowspan=1 align=left | 十二月，匈奴軍再次侵掠漢國天水郡而去。
|-
| rowspan=1 align=left | 建武二十一年（公元45年）
| rowspan=1 align=left | 上谷郡、中山郡
| rowspan=1 align=left | 冬季，匈奴軍入侵漢國，抄略上谷郡、中山郡而去。
|-
! colspan=4 style=&quot;background: #C8D8FF;&quot; | 北匈奴帝國
|-
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 時間
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 波及地區
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 經過
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 漢族傷亡
|-
| rowspan=2 align=left | 永平五年（公元62年）
| rowspan=1 align=left | 五原郡
| rowspan=1 align=left | 十一月，北匈奴軍入侵漢國五原郡。
| rowspan=3 align=left | 如是數年，北匈奴軍亦「數寇邊」、「寇鈔不息」，損失不詳
|-
| rowspan=1 align=left | 雲中郡
| rowspan=1 align=left | 十二月，北匈奴軍轉道侵掠雲中郡，被南匈奴軍擊退。
|-
| rowspan=1 align=left | 永平八年（公元65年）
| rowspan=1 align=left | 
| rowspan=1 align=left | 冬季，北匈奴軍入侵漢國「西河諸郡」而去。
|-
|-
|}

寄居在東漢西河郡的南匈奴單于國，雖然多次與漢軍聯合攻打北匈奴帝國，但在永元三年（91）漢軍在金微山一戰徹底打沉北匈奴後，公元2世紀南匈奴就成為漢朝的內患，這些民族叛亂事件必然對漢族社會造成原本可以避免的傷亡，導致具有民族迫害的性質，其中大者有二：&lt;br&gt;
永初三年（109）春季，萬氏尸逐鞮單于攣鞮檀乘永初羌亂之機，又聽信漢奸韓琮讒言「關東水潦，人民飢餓死盡，可擊也」，向漢朝落井下石，與烏丸、叛羌聯合劫掠漢族，至次年（110）三月被漢軍圍剿，困守虎澤後怪責韓琮「汝言漢人死盡，今是何等人也？」，隨後才迫不得巳而投降，「還所鈔漢民男女及羌所略轉賣入匈奴中者合萬餘人」。&lt;br&gt;
永和五年（140）夏季，南匈奴句龍王吾斯及車紐率左部群眾發起叛亂，擁兵3000多大掠西河郡，右賢王隨之發兵與吾斯、車紐聯手叛亂，叛軍兵力增至7000～8000騎兵，美稷縣城被圍攻，朔方郡、代郡被匈奴叛軍劫掠，度遼將軍馬續、護匈奴中郎將梁並、護烏桓校尉王元調發邊郡漢兵，又征發烏桓、鮮卑、羌及諸胡兵，共20000多討伐大軍進攻叛軍，但並未能消滅叛軍，叛軍與討伐軍互有攻守，同年秋季，吾斯趁機擁立車紐為匈奴單于，以此招誘烏桓、鮮卑、羌及諸胡數萬人壯大聲勢，「殺上郡都尉及軍司馬，遂寇掠并、涼、幽、冀四州」，不少漢族民眾被擄，至冬季，護匈奴中郎將張耽率領幽州部的烏桓兵及漢兵，在馬邑大破單于車紐，斬首3000多，車紐被逼投降，次年（141）春季，馬續統率5000鮮卑騎兵在穀城一帶大破吾斯，之後張耽又擊敗吾斯麾下的烏桓兵，「悉斬其渠帥，還得漢民」，雖然叛軍接連遭受打擊，連單于車紐也投降，不過在漢安元年（142）仍有薁鞮台耆、且渠伯德等匈奴人加入叛軍行列，吾斯在漢安二年（143）被斬殺，至建康元年（144）台耆、伯德等叛軍兵敗投降，橫跨五年的亂事才告終。&lt;br&gt;

中平五年（188）南匈奴再次發起叛亂，因為随後漢朝陷入軍閥割據，南匈奴因此得以割漢獨立並與袁紹、高幹等漢族軍閥聯合，吸收地方上的漢族人口壯大自己擴張勢力，直至建安十年（205）曹操平定高幹，派梁習任并州刺史後才成功遏制南匈奴國崛起的勢頭&lt;ref&gt;《三國志卷十五·魏書十五·劉司馬梁張溫賈傳第十五·梁習》梁習字子虞，陳郡柘人也，為郡綱紀。太祖為司空，辟召為漳長，累轉乘氏、海西、下邳令，所在有治名。還為西曹令史，遷為屬。並土新附，習以別部司馬領并州刺史。時承高幹荒亂之餘，胡狄在界，張雄跋扈，吏、民亡叛，入其部落；兵家擁眾，作為寇害，更相扇動，往往棊跱。習到官，誘諭招納，皆禮召其豪右，稍稍薦舉，使詣幕府，豪右已盡，乃次發諸丁彊以為義從，又因大軍出征，分請以為勇力。吏、兵已去之後，稍移其家，前後送鄴，凡數萬口，其不從命者，興兵致討，斬首千數，降附者萬計。單于恭順，名王稽顙，部曲服事供職，同於編戶，邊境肅清，百姓布野，勤勸農桑，令行禁止。&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;

除此之外，東漢時代的南匈奴較小規模的叛亂不斷，直至被曹操收服後，在漢文紀錄才停止記載其叛亂事跡，然而至泰始七年才再出現叛亂的記載
{|class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;margin:auto;&quot;
|+ 波及漢族社會的南匈奴叛亂事件
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! colspan=5 style=&quot;background: #C8D8FF;&quot; | 東漢時代
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! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 時間
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 叛亂領袖
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 波及地區
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 經過
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 漢族傷亡
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| rowspan=1 align=left | 永元六年（94）
| rowspan=1 align=left | 南單于攣鞮安國
| rowspan=1 align=left | 美稷縣、曼柏縣
| rowspan=1 align=left | 南單于攣鞮安國率兵圍困逃入曼柏縣城的左谷蠡王攣鞮師子，令漢朝派兵征伐攣鞮安國，攣鞮安國被部下殺害，叛軍投降
| rowspan=1 align=left | 人命傷亡失載
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| rowspan=1 align=left | 永元六年（94）～元初四年（117）
| rowspan=1 align=left | 攣鞮逢侯
| rowspan=1 align=left | 西河郡、雲中郡
| rowspan=1 align=left | 南匈奴幾乎全部人口約20多萬男女投入叛亂，叛軍擁立攣鞮逢侯為單于，攣鞮逢侯領兵圍攻攣鞮師子於牧師诚，叛軍蹂躪西河、雲中兩郡，同年冬季，因為漢朝平叛大軍的壓力，攣鞮逢侯解圍牧師城，率眾北上草原，且戰且敗退入草原，次年攣鞮逢侯殘部1萬4000餘男女向漢朝投降，次年右溫禹犢王烏居戰率眾數千叛亂，旋被漢軍敉平，攣鞮逢侯及烏居戰餘部2萬餘男女被安置於安定屬國與北地屬國，迭至元初四年（117），攣鞮逢侯被鮮卑人擊敗，不得已後率百餘騎兵南下至朔方郡邊塞投降漢朝
| rowspan=1 align=left | 攣鞮逢侯的叛軍在西河及雲中郡「殺略吏人，燔燒郵亭廬帳」，烏居戰叛亂時「為吏、民害」
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| rowspan=1 align=left | 永初三年（109）夏季～永初四年（110）三月
| rowspan=1 align=left | 萬氏尸逐鞮單于攣鞮檀
| rowspan=1 align=left | 西河郡、常山郡、中山郡
| rowspan=1 align=left | 攣鞮檀乘永初羌禍之機起兵叛亂，更與鲜卑人、烏丸人聯手侵略郡縣，直至南匈奴-烏桓-鮮卑聯軍被漢軍擊敗，攣鞮檀被困虎澤投降為止
| rowspan=1 align=left | 攣鞮檀曾「遣千餘騎寇常山、中山」，投降後「還所鈔漢民男女及羌所略轉賣入匈奴中者合萬餘人」
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| rowspan=1 align=left | 永和五年（140）夏季～建康元年（144）三月
| rowspan=1 align=left | 句龍王吾斯、車紐
| rowspan=1 align=left | 西河郡、朔方郡、代郡、上郡
| rowspan=1 align=left | 以句龍王吾斯、車紐為首的南匈奴部眾起兵叛亂，叛亂累及南匈奴單于攣鞮休利自殺身亡，吾斯推舉車紐為單于，更招徠鲜卑人、烏丸人、羌族等合共數萬人壯大勢力，後來護匈奴中郎將馬續在馬邑逼使車紐投降，接着中郎將張耽在穀城一帶打敗吾斯，至漢安二年（143）吾斯被中郎將馬寔派人刺殺，次年叛軍陸續投降。
| rowspan=1 align=left | 叛軍在永和五年秋季「殺上郡都尉及軍司馬，遂寇掠并、涼、幽、冀四州」
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| rowspan=1 align=left | 永壽元年（155）
| rowspan=1 align=left | 薁鞮台耆、且渠伯德
| rowspan=1 align=left | 西河郡、安定郡
| rowspan=1 align=left | 台耆與伯德犯兵劫掠美稷縣，又入安定郡劫掠，安定郡屬國都尉張奐將之敉平
| rowspan=1 align=left | 叛軍「寇鈔美稷、安定」
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| rowspan=1 align=left | 延熹元年（158）
| rowspan=1 align=left | 南匈奴統治階層
| rowspan=1 align=left | 西河郡
| rowspan=1 align=left | 南匈奴人起兵叛亂，與鲜卑人、烏丸人聯手侵略漢朝北邊九郡，然而南匈奴的亂事很快被護匈奴中郎將張奐平定
| rowspan=1 align=left | 叛軍「寇緣邊九郡」
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| rowspan=1 align=left | 中平四年（187）十二月～建安十一年（206）三月
| rowspan=1 align=left | 以須卜氏為首的南匈奴統治階層、攣鞮于扶羅兄弟
| rowspan=1 align=left | 西河郡
| rowspan=1 align=left | 前中山太守張純與前泰山太守張舉於六月在漁陽郡起兵叛亂，并與鮮卑人、烏丸人結盟劫掠郡縣，漢廷因此徵調南匈奴士兵平亂，但受到南匈奴權貴的反對，於是在十二月，南匈奴「十餘萬人反，攻殺單于」，南匈奴權貴推舉須卜骨都侯為新單于，原繼承人右賢王攣鞮于扶羅及其弟攣鞮呼厨泉被迫率領數千騎兵在外流亡，一時劫掠地方漢民，一時與漢族軍閥或叛軍聯合行動，攣鞮于扶羅在興平二年（195）死時也未得返回南匈奴，但之後攣鞮呼厨泉成功返回南匈奴出任單于，至建安十一年三月，曹操平定并州刺史高幹後，任命梁習為并州刺史，將南匈奴權貴及部眾重新降服收編
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! colspan=5 style=&quot;background: #C8D8FF;&quot; | 西晉時代
|-
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 時間
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 叛亂領袖
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 波及地區
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 經過
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 漢族傷亡
|-
| rowspan=1 align=left | 泰始七年（271）正月～泰始八年（272）正月
| rowspan=1 align=left | 攣鞮猛
| rowspan=1 align=left | 太原國
| rowspan=1 align=left | 匈奴中部帥攣鞮猛起兵叛亂，更「連結外虜」，以孔邪城為據點，晉朝派驍騎路蕃率兵討伐，以監軍胡奮屯軍於硜北「為蕃後繼」，後又派監軍何楨率兵討伐攣鞮猛，在何楨的勸誘下，加上胡奮擊破叛軍，攣鞮猛被部下左部督李恪殺死，叛亂平定。
| rowspan=1 align=left | 攣鞮猛是中部帥，李恪是左部督，中部及左部所在的太原國治下大陵縣及故茲氐縣漢族居民顯然會受到叛亂波及，攣鞮猛死後「匈奴震服，積年不敢復反。其後稍因忿恨，殺害長史，漸爲邊患」
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|}

綜上，至遲從公元2世紀開始，南匈奴已經是漢洲的負資產，即使西晉王朝並沒有對境內諸胡平民施以相對於漢族平民更強的剝削，南匈奴王族雖失去實權但仍享有高官厚禄，如攣鞮淵繼父任左部帥旋任北部都尉、攣鞮聰任右部都尉等等，但仍不能阻止攣鞮氏以晉朝「奴隸御我」的受害者想像來合理化起兵反晉的舉動，相比起攣鞮聰先後逼使晉懷帝司馬熾「著青衣行酒」、晉愍帝司馬鄴「行酒洗爵」羞辱之而後殺之的做法，司馬氏之待攣鞮氏可謂寬厚，南匈奴不止乘六王內戰時機在左國城自立為大單于兼冒認漢室，即使內戰在光熙元年（306）結束後仍然不斷擴張勢力招攬諸胡及漢族叛軍，更在永嘉二年（308）稱帝，令中原戰火繼續燃燒，難怪古人會批評南匈奴為「人面獸心，見利則棄君親，臨財則忘仁義者也。投之遐遠，猶懼外侵，而處以封畿，窺我中釁」、「至於不遠儒風，虛襟正直，則昔賢所謂并仁義而盜之者焉」。

{{noteTag|name=草原漢族|1=以公元前1世紀的烏孫帝國為例，有「戶十二萬，口六十三萬，勝兵十八萬八千八百人」，平均一戶5.25人而總兵力佔總人口約30%，同期康居帝國有「戶十二萬，口六十萬，勝兵十二萬人」，平均一戶5人而總兵力佔總人口約20%，兩國合計則戶均5.1人而總兵力佔總人口約25%，所以游牧族群1戶約5人，兵民比約1：5&lt;ref&gt;《漢書·卷九十六上·西域傳第六十六上》康居國，王冬治樂越匿地。到卑闐城。去長安萬二千三百里。不屬都護。至越匿地馬行七日，至王夏所居蕃內九千一百四里。戶十二萬，口六十萬，勝兵十二萬人。東至都護治所五千五百五十里。與大月氏同俗。東羈事匈奴。……&lt;br&gt;《漢書·卷九十六下·西域傳第六十六下》烏孫國，大昆彌治赤谷城，去長安八千九百里。戶十二萬，口六十三萬，勝兵十八萬八千八百人。……&lt;/ref&gt;，一戶等同一落，而所謂「勝兵」是指全國人口中能夠拿起武器去作戰的人&lt;ref&gt;阿尔丁夫《“胜兵”果真是“常备兵”么？——兼谈几部辞书存在的问题》……“胜兵”，首先是力能操兵的意思，其次是指“胜兵者”，即力能操兵的人，引申为能操兵作战的人。&lt;br&gt;……从上所述可知：“胜兵”首先是力能操兵的意思；“胜兵”又作“胜兵者”，是力能操兵的人的意思。用现代汉语来表达，即：能拿得起兵刃或武器的人，引申为操兵作战的人。《史记·匈奴列传》载：“儿能骑羊，引弓射鳥鼠；少長則射狐兔，用為食。士力能彎弓，盡為甲騎。”这里说的是公元前的情況；到了公元1世紀，情况似也末发生什么改变。如果这种估计不错的话，那么对于匈奴人来说，所谓“胜兵”与否，唯一标准，就是看他是否“力能弯弓”。只要“力能弯弓”，即谓之“胜兵”。“力能弯弓”之“士”，“就尽为甲骑”，也就是“尽为”“控弦之士”。这才是确诂。两汉书《西域传》、《后汉书·南匈奴传》以及其他正史当中的“胜兵”或“胜兵者”，全宜作如是解。搞清楚“胜兵”的确切含义之后，什么是“‘胜兵’制度”问题便不难回答了。所谓“‘胜兵’制度”，是西域和北方那些兵民未分从而没有常备军的国家实行的一种兵役制度。根据这种兵役制度，国家或其局部一旦有警，所有能拿起兵刃的男性农、牧民，必须全都拿起武器，或马上投入战斗，或听从调遣。……对于匈奴人来说，平时“随畜田猎”，一旦有警，不问其是否成丁，更不问其年龄大小，凡是“力能弯弓”的人，就全部被编为披甲的骑兵。这同中原汉地，一个男子只有达到一定年龄才算成丁，才有服兵役的义务，是根本不能同日而语的。&lt;br&gt;在《史记》、《汉书》中未见匈奴有“胜兵”的记载，到了东汉时期入塞的南匈奴和降汉的北匈奴始出现“胜兵”的说法，这是为什么呢？其实，这个问题并不难回答。“胜兵”多少，是以户（落）、口，至少是户数的统计为前提的。没有户（落）、口或户数的统计，则根本无从了解“胜兵”具体或大致人数。……同样，两汉书《西域传》及其他正史中所载西域和北方各国之所以知道“胜兵”或“胜兵者”多少，关键也在于都有精确的户（落）、口统计数字。&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
早在公元前1世紀初，匈奴境內就有秦人（漢族）聚居，狐鹿姑單于在征和五年（前88）派使者向羌人揚言「貳師將軍衆十餘萬人降匈奴」&lt;ref&gt;《漢書·卷六十九·趙充國辛慶忌傳第三十九·趙充國》……（趙充國）對曰：「……至征和五年，先零豪封煎等通使匈奴，匈奴使人至小月氏，傳告諸羌曰『漢貳師將軍衆十餘萬人降匈奴。羌人為漢事苦。張掖、酒泉本我地，地肥美，可共擊居之。』以此觀匈奴欲與羌合，非一世也。……」&lt;/ref&gt;，雖或有誇張之處，但透露了有數以萬計的漢族人居於匈奴，根據2020年一項對蒙古國匈奴時代遺骨樣本的研究，發現匈奴時代的蒙古國出現帶有中原漢族血統成份的個體，以公元前50年為界分為匈奴早期及匈奴晚期，匈奴晚期47個樣本中帶有中原漢族血統成份的個體是分別來自後杭愛省的Emeel Tolgoi（EME）與Tamiryn Ulaan Khoshuu（TUH）、中央省的Atsyn Am（ATS）與Songino Khairkhan（SON）、布爾干省的Baruun Mukhdagiin Am（BAM）、色楞格省的Yuroo Ⅱ（YUR）、蘇爾巴托省的Baruun Khovdiin Am（BRU）等七個遺址的EME002、ATS001、BAM001、SON001、TUH001、TUH002、YUR001、BRU001這8個個體因為帶有0.2～75.8%中原漢族血統而被研究者合併為lateXiongnu_han group（匈奴晚期漢族組），其中EME002在8個個體中年代最早的或可追溯至匈奴早期，帶有低至0.2%中原漢族血統，其次是帶有約14%中原漢族血統的ATS001，直至蒙古帝國時代的今蒙古國地區人群仍多帶有20%以上的中原漢族血統&lt;ref name=蒙古國地區6000年&gt;Choongwon Jeong、Ke Wang、Shevan Wilkin、William Timothy Treal Taylor、Bryan K. Miller、Jan H. Bemmann、Raphaela Stahl、Chelsea Chiovelli、Florian Knolle1、Sodnom Ulziibayar、Dorjpurev Khatanbaatar、Diimaajav Erdenebaatar、 Ulambayar Erdenebat、Ayudai Ochir、Ganbold Ankhsanaa、Chuluunkhuu Vanchigdash、Battuga Ochir、Chuluunbat Munkhbayar、Dashzeveg Tumen、Alexey Kovalev、Nikolay Kradin、Bilikto A. Bazarov、Denis A. Miyagashev、Prokopiy B. Konovalov、Elena Zhambaltarova、Alicia Ventresca Miller、Wolfgang Haak、Stephan Schiffels、Johannes Krause、Nicole Boivin、Myagmar Erdene、Jessica Hendy、Christina Warinner《A Dynamic 6,000-Year Genetic History of Eurasia’s Eastern Steppe》&lt;br&gt;……「Here, we reveal its dynamic genetic history by analyzing new genome-wide data for 214 ancient individuals spanning 6,000 years. We identify a pastoralist expansion into Mongolia ca. 3000 BCE, and by the Late Bronze Age, Mongolian populations were biogeographically structured into three distinct groups, all practicing dairy pastoralism regardless of ancestry. The Xiongnu emerged from the mixing of these populations and those from surrounding regions.」……&lt;br&gt;
Figure S1 Archaeological Sites and Geographic and Ecological Features in Mongolia, Related to Figure 1&lt;br&gt;
(A) Archaeological sites in Mongolia and neighboring regions analyzed in this study.
(B) Mongolian regions and provinces (aimags). Provinces are indicated by gray lines and text.&lt;br&gt;
…………「To clarify the population dynamics on the Eastern Steppe since prehistory, we generated and analyzed genome-wide genetic datasets for 214 individuals from 85 Mongolian and 3 Russian sites spanning approximately 6,000 years of time (ca. 4600 BCE to 1400 CE) (Tables S1 and S3A).」…………&lt;br&gt;
Figure 2 Genetic Structure of Mongolia through Time&lt;br&gt;
Figure 3 Genetic Changes in the Eastern Steppe across Time Characterized by qpAdm &lt;br&gt;(A–F) Major time periods: (A) Pre-Bronze through Early Bronze Age, (B) Middle/Late Bronze Age, (C) Early Iron Age, (D) Xiongnu period, (E) Early Medieval, and (F) Late Medieval.&lt;br&gt;
Figure 4 Genetic Ancestry Changes in Chronological Order across All Newly Reported Genetic Groups&lt;br&gt;
Figure S2 Uniparental Haplogroup Assignments by Group and Sex-Bias Z Scores, Related to Figure 5B and STAR Methods&lt;br&gt;
Figure S4 Genetic Changes in the Eastern Steppe across Time Characterized by qpAdm with All Individuals Indicated, Related to Figures 3 and 4&lt;br&gt;
……「Although the majority of Afanasievo burials reported to date are located in the Altai mountains and Upper Yenisei regions, the Early Bronze Age (EBA) site of Shatar Chuluu in the southern Khangai Mountains of central Mongolia has yielded Afanasievo-style graves with proteomic evidence of ruminant milk consumption and a western Eurasian mitochondrial haplogroup. Analyzing two of these individuals (Afanasievo_Mongolia, 3112–2917 cal. BCE), we find that their genetic profiles are indistinguishable from that of published Afanasievo individuals from the Yenisei region (Figure S5C; Table S5B), and thus these two Afanasievo individuals confirm that the EBA expansion of Western Steppe herders (WSH) extended a further 1,500 km eastward beyond the Altai into the heart of central Mongolia (Figure 3A).」……「Chemurchek graves are found throughout the Altai and in the Dzungarian Basin in Xinjiang, China. We analyzed two Chemurchek individuals from the southern Altai site of Yagshiin Huduu and two individuals from the northern Altai sites of Khundii Gobi (KUM001) and Khuurai Gobi 2 (KUR001). Compared to Afanasievo_Mongolia, the Yagshiin Huduu individuals also show a high degree of Western ancestry but are displaced in PCA (Figure 2) and have a strong genetic affinity with ANE-related ancient individuals such as AfontovaGora3 (AG3), West_Siberia_N, and Botai (Figure 3A). We find that the Yagshiin Huduu Chemurchek individuals (“Chemurchek_southAltai”) are genetically similar to Dali_EBA (Figure 3A), a contemporaneous individual from eastern Kazakhstan. The genetic profiles of both the Yagshiin Huduu and Dali_EBA individuals are well fitted by two-way admixture models with Botai (60%–78%) and groups with ancient Iranian-related ancestry, such as Gonur1_BA from Gonur Tepe, a key EBA site of the Bactria-Margiana Archaeological Complex (BMAC) (22%–40%; Figure 3A; Table S5B). Although minor genetic contributions from the Afanasievo-related groups cannot be excluded, Iranian-related ancestry is required for all fitting models, and this admixture is estimated to have occurred 12 ± 6 generations earlier (∼336 ± 168 years) when modeled using DATES. However, because all proxy source populations used in this modeling are quite distant in either time or space from the EBA Altai, the proximate populations contributing to the Chemurchek cannot yet be precisely identified. In the northern Altai, the two Chemurchek individuals (“Chemurchek_northAltai”) have mostly ANA-derived ancestry (∼80%), with the remainder resembling that of the southern Altai Chemurchek individuals (Figures 3A and 4A; Table S5B). As such, we observe genetic heterogeneity among Chemurchek individuals by geographic location.」…………「Overall, we find three distinct and geographically structured gene pools in LBA Mongolia, with the Khövsgöl_LBA population representing one of them (Figures 3B and 4A). The other two, which we refer to as “Altai_MLBA” and “Ulaanzuukh_SlabGrave,” are described below.&lt;br&gt;During the MLBA (1900–900 BCE), as grasslands expanded in response to climate change, new pastoralist cultures expanded out of inner-montane regions and across the Eastern Steppe. This period is also notable for the first regional evidence of horse milking (ca. 1200 BCE), which is today exclusively associated with alcohol (airag) production, and a dramatic intensification of horse use, including the emergence of mounted horseback riding, which would have substantially extended the accessibility of remote regions of the steppe. '''In the Altai-Sayan region, dairy pastoralists associated with DSKC and other unclassified MLBA burial types (Altai_MLBA, n = 7) show clear genetic evidence of admixture between a Khövsgöl_LBA-related ancestry and a Sintashta-related WSH ancestry''' (Figure 3B; Figure S4B).」……「'''This is the first appearance on the Eastern Steppe of a Sintashta-like ancestry (frequently referred to as “steppe_MLBA” in previous studies), which is distinct from prior Western ancestries present in the Afanasievo and Chemurchek populations and instead shows a close affinity to European Corded-Ware populations and later Andronovo-associated groups, such as the Sintashta. In Khovd province, individuals belonging to DSKC and unclassified MLBA groups (BER002 and SBG001, respectively) have a similar genetic profile that is best modeled as an equal mixture of Khövsgöl_LBA and Sintashta''' (Figure 3B; Table S5C). This genetic profile matches that previously described for a genetic outlier in northern Mongolia that deviated from the Khövsgöl_LBA cluster in a previous study (ARS026). An additional four Altai_MLBA individuals belonging to DSKC (ULI001) and unclassified MLBA groups (BIL001, ULI003, ULZ001) also fit this admixture model with varying admixture proportions (Table S5C). '''Taken together, the Altai_MLBA cline reveals the ongoing mixture of two source populations: a Sintashta/Andronovo-related WSH population and a local population represented by Khövsgöl_LBA'''. The admixture is estimated to have occurred only 10 ± 2 generations (∼290 years) before the individuals analyzed in this study, a finding consistent with their heterogeneous ancestry proportions.」…………「The populations making up the heterogeneous Altai_MLBA cline left descendants in the Altai-Sayan region, who we later identify at the Sagly/Uyuk site of Chandman Mountain (“Chandman_IA,” ca. 400–200 BCE) in northwestern Mongolia during the Early Iron Age (EIA). Nine Chandman_IA individuals form a tight cluster on PCA at the end of the previous Altai_MLBA cline away from Khövsgöl_LBA cluster (Figure 2). During the EIA, the Sagly/Uyuk were pastoralists and millet agropastoralists largely centered in the Upper Yenisei region of present-day Tuva. Together with the Pazyryk of the Altai and the Saka of eastern Kazakhstan, they formed part of a broader Scythian cultural phenomenon that stretched across the Western Steppe, Tarim Basin, and Upper Yenesei.&lt;br&gt;
'''We find that EIA Scythian populations systematically deviate from the earlier Altai_MLBA cline, requiring a third ancestral component (Figures 3C and 4A; FigureS4C). The appearance of this ancestry, related to populations of Central Asia (Caucasus/Iranian Plateau/Transoxiana regions)''' including BMAC, is clearly detected in the Iron Age groups such as Central Saka, TianShan Saka, Tagar, and Chandman_IA, while absent in the earlier DSKC and Karasuk groups (Tables S5C–S5E). '''This third component makes up 6%–24% of the ancestry in these Iron Age groups, and the date of admixture in Chandman_IA is estimated at ∼18 ± 4 generations earlier, ca. 750 BCE, which postdates the collapse of the BMAC ca. 1600 BCE and slightly predates the formation of the Persian Achaemenid empire ca. 550 BCE. We suggest that this Iranian-related genetic influx was mediated by increased contact and mixture with agropastoralist populations in the region of Transoxiana (Turan) and Fergana during the LBA to EIA transition'''.」……&lt;br&gt;
The Xiongnu Empire, the Rise of the First Imperial Steppe Polity&lt;br&gt;
……「Here, we report genome-wide data for 60 Xiongnu-era individuals from across Mongolia and dating from ca. 200 BCE to 100 CE, thus spanning the entire period of the Xiongnu empire. Although most individuals date to the late Xiongnu period (after 50 BCE), 13 individuals predate 100 BCE and include 12 individuals from the northern early Xiongnu frontier sites of Salkhityn Am (SKT) and Atsyn Gol (AST) and one individual from the early Xiongnu site of Jargalantyn Am (JAG) in eastern Mongolia. We observe two distinct demographic processes that contributed to the formation of the early Xiongnu. First, half of the early individuals (n = 6) form a genetic cluster (earlyXiongnu_west) resembling that of Chandman_IA of the preceding Sagly/Uyuk culture from the Altai-Sayan region. They derive 92% of their ancestry from Chandman_IA with the remainder attributed to additional Iranian-related ancestry, which we model using BMAC as a proxy (Figures 3D and 4D; Table S5F). This suggests that the low-level Iranian-related gene flow identified among the Chandman_IA Sagly/Uyuk during the EIA likely continued during the second half of the first millennium BCE, spreading across western and northern Mongolia. Second, six individuals (“earlyXiongnu_rest”) fall intermediate between the earlyXiongnu_west and Ulaanzuukh_SlabGrave clusters; four carry varying degrees of earlyXiongnu_west (39%–75%) and Ulaanzuukh_SlabGrave (25%–61%) related ancestry, and two (SKT004, JAG001) are indistinguishable from the Ulaanzuukh_SlabGrave cluster (Figure 3D; Tables S5F and S5G). '''This genetic cline linking the earlyXiongnu_west and Ulaanzuukh_SlabGrave gene pools signifies the unification of two deeply diverged and distinct lineages on the Eastern Steppe—between the descendants of the DSKC, Mönkhkhairkhan, and Sagly/Uyuk cultures in the west and the descendants of the Ulaanzuukh and Slab Grave cultures in the east. Overall, the low-level influx of Iranian-related gene flow continuing from the previous Sagly/Uyuk culture and the sudden appearance of a novel east-west mixture uniting the gene pools of the Eastern Steppe are the two defining demographic processes associated with the rise of the Xiongnu'''. Among late Xiongnu individuals, we find even higher genetic heterogeneity (Figure 2), and their distribution on PC indicates that the two demographic processes evident among the early Xiongnu continued into the late Xiongnu period, but with the addition of new waves and complex directions of gene flow. Of the 47 late Xiongnu individuals, half (n = 26) can be adequately modeled by the same admixture processes seen among the early Xiongnu: 22 as a mixture of Chandman_IA+Ulaanzuukh_SlabGrave, 2 (NAI002, TUK002) as a mixture of either Chandman_IA+BMAC or Chandman_IA+Ulaanzuukh_SlabGrave+BMAC, and 2 (TUK003, TAK001) as a mixture of either earlyXiongnu_west+Ulaanzuukh_SlabGrave or earlyXiongnu_west+Khovsgol_LBA (Figures 3D and 4D; Table S5G). A further two individuals (TEV002, BUR001) also likely derive their ancestry from the early Xiongnu gene pool, although the p value of their models is slightly lower than the 0.05 threshold (Table S5G). However, a further 11 late Xiongnu with the highest proportions of western Eurasian affinity along PC1 cannot be modeled using BMAC or any other ancient Iranian-related population. Instead, they fall on a cluster of ancient Sarmatians from various locations in the Western and Central Steppe.&lt;br&gt;
'''Admixture modeling confirms the presence of a Sarmatian-related gene pool among the late Xiongnu: three individuals (UGU010, TMI001, BUR003) are indistinguishable from Sarmatian, two individuals (DUU001, BUR002) are admixed between Sarmatian and BMAC, three individuals (UGU005, UGU006, BRL002) are admixed between Sarmatian and Ulaanzuukh_SlabGrave, and three individuals (NAI001, BUR004, HUD001) require Sarmatian, BMAC, and Ulaanzuukh_SlabGrave''' (Figure 3D; Figure S4D; Table S5G).」……「'''Six of these individuals (EME002, ATS001, BAM001, SON001, TUH001, YUR001) are adequately modeled as a mixture of Ulaanzuukh_SlabGrave and Han (Tables S5F and S5G), and YUR001 in particular exhibits a close genetic similarity to two previously published Han empire soldiers, whose genetic profile we refer to as “Han_2000BP” (Table S5G). The remaining two individuals (BRU001, TUH002) are similar but also require the addition of Sarmatian ancestry (Table S5G). The late Xiongnu are thus characterized by two additional demographic processes that distinguish them from the early Xiongnu: gene flow from a new Sarmatian-related Western ancestry source and intensified interaction and mixture with people of the contemporaneous Han empire of China'''.」…………&lt;br&gt;
Fluctuating Genetic Heterogeneity in the Post-Xiongnu Polities&lt;br&gt;
……「Although our sample representation for the Early Medieval period is uneven, consisting of 1 unclassified individual dating to the Xianbei or Rouran period (TUK001), 8 individuals from Türkic mortuary contexts, and 13 individuals from Uyghur cemeteries, it is clear that these individuals have genetic profiles that differ from the preceding Xiongnu period, suggesting new sources of gene flow into Mongolia at this time that displace them along PC3 (Figure 2). Individual TUK001 (250–383 cal. CE), whose burial was an intrusion into an earlier Xiongnu cemetery, has the highest western Eurasian affinity. This ancestry is distinct from that of the Sarmatians and closer to ancient populations with BMAC/Iranian-related ancestry. Among the individuals with the highest eastern Eurasian affinity, two Türkic-period individuals and one Uyghur-period individual (ZAA004, ZAA002, OLN001.B) are indistinguishable from the Ulaanzuukh_SlabGrave cluster. Another individual (TUM001), who was recovered from the tomb ramp of an elite Türkic-era emissary of the Tang Dynasty, has a high proportion of Han-related ancestry (78%; Figures 3E and 4B; Figure S4E; Table S5H). This male, buried with two dogs, was likely a Chinese attendant sacrificed to guard the tomb entrance. The remaining 17 Türkic and Uyghur individuals show intermediate genetic profiles (Figure 3E).」…………「​The high genetic heterogeneity of the Early Medieval period is vividly exemplified by 12 individuals from the Uyghur period cemetery of Olon Dov (OLN) in the vicinity of the Uyghur capital of Ordu-Baliq. Six of these individuals came from a single tomb (grave 19), of whom only two are related (OLN002 and OLN003, second-degree); the absence of closer kinship ties raises questions about the function of such tombs and the social relationships of those buried within them. '''Most Uyghur-period individuals exhibit a high but variable degree of west Eurasian ancestry—best modeled as a mixture of Alans, a historic nomadic pastoral group likely descended from the Sarmatians and contemporaries of the Huns, and an Iranian-related (BMAC-related) ancestry—together with Ulaanzuukh_SlabGrave (ANA-related) ancestry''' (Figure 3E). The admixture dates estimated for the ancient Türkic and Uyghur individuals in this study correspond to ca. 500 CE: 8 ± 2 generations before the Türkic individuals and 12 ± 2 generations before the Uyghur individuals (represented by ZAA001 and Olon Dov individuals).」&lt;br&gt;
Rise of the Mongol Empire&lt;br&gt;
…………「We analyzed 62 Mongol-era individuals whose burials are consistent with those of low-level, local elites. No royal or regional elite burials were included, and neither were individuals from the cosmopolitan capital of Karakorum. Although we find that Mongol-era individuals were diverse, they exhibit a much lower genetic heterogeneity than the Xiongnu-era individuals, and they almost entirely lack the residual ANE-related ancestry (in the form of Chandman_IA and Khövsgöl_LBA) that had been present among the Xiongnu and earlier northern/western MLBA cultures. On average, Mongol-period individuals have a much higher eastern Eurasian affinity than previous empires, and this period marks the beginning of the formation of the modern Mongolian gene pool. We find that most historic Mongols are well-fitted by a three-way admixture model with the following ancestry proxies: Ulaanzuukh_SlabGrave, Han, and Alans. Consistent with their PCA location (Figure 2), '''Mongol-era individuals as a group can be modeled with only 15%–18% Western Steppe ancestry (Alan or Sarmatian) but require 55%–64% Ulaanzuukh_SlabGrave and 21%–27% of Han-related ancestry''' (Table S5I). Applying the same model to each individual separately, this three-source model adequately explains 56 out of 61 ancient Mongols (based on p value at threshold of 0.05), as well as one unclassified Late Medieval individual dating to around the beginning of the Mongol empire (SHU002) (Table S5J).」…………&lt;br&gt;
Functional and Gendered Aspects of Recurrent Admixture in the Eastern Steppe&lt;br&gt;
…………「First, we find that despite a pastoralist lifestyle with widespread direct evidence for milk consumption, the MLBA and EIA individuals of the Eastern Steppe did not have any derived mutations conferring lactase persistence. Individuals from subsequent periods did have the derived mutation that is today widespread in Europe (rs4988235) but at negligibly low frequency (∼5%) and with no increase in frequency over time.」……「Finally, we investigated gendered dimensions of the population history of the Eastern Steppe. Sex-biased patterns of genetic admixture can be informative about gendered aspects of migration, social kinship, and family structure. We observe a clear signal of male-biased WSH admixture among the EIA Sagly/Uyuk and during the Türkic period, which also corresponds to the decline in the Y chromosome lineage Q1a and the concomitant rise of the western Eurasian lineages such as R and J (Figure S2A). '''During the later Khitan and Mongol empires, we observe a prominent male bias for East Asian-related ancestry (Figure S2C), which can also be seen from the rise in frequency of Y chromosome lineage O2a''' (Figure S2A). The Xiongnu period exhibits the most complex pattern of male-biased admixture, whereby different genetic subsets of the population exhibit evidence of different sources of male-biased admixture (Figure S2C).」…………&lt;br&gt;
Discussion&lt;br&gt;
……「During the MLBA, we observed the formation of a tripartite genetic structure on the Eastern Steppe, characterized by the continuation of pre-Bronze Age ANA ancestry in the east and a cline of genetic variation between pre-Bronze Age ANA-ANE ancestry in the north and '''increasing proportions of a new Sintashta-related WSH ancestry in the west'''.」……「Eventually, the three major ancestries met and mixed, and this was contemporaneous with the emergence of the Xiongnu empire. '''The Xiongnu are characterized by extreme levels of genetic heterogeneity and increased diversity as new and additional ancestries from China, Central Asia, and the Western Steppe (Sarmatian-related) rapidly entered the gene pool'''.&lt;br&gt;
Genetic data for the subsequent Early Medieval period are relatively sparse and uneven, and few Xianbei or Rouran sites have yet been identified during the 400-year gap between the Xiongnu and Türkic periods. We observed high genetic heterogeneity and diversity during the Türkic and Uyghur periods, and following the collapse of the Uyghur empire, we documented a final major genetic shift during the late medieval period toward greater eastern Eurasian ancestry, which is consistent with historically documented expansions of Tungusic- (Jurchen) and Mongolic- (Khitan and Mongol) speaking groups from the northeast into the Eastern Steppe. We also observed that this East Asian-related ancestry was brought into the Late Medieval populations more by male than female ancestors.」……&lt;br&gt;
​Table S1B. Archaeological sites analyzed in this study.&lt;br&gt;
​Table S3A. Identified population groups based on genetic clusters for all ancient individuals analysed in this study (n=214)&lt;br&gt;
​Table S5B. Genetic cladility and two-way and three-way admixture tests for groups archaeologically affiliated with the Early Bronze Age cultures.&lt;br&gt;       
​Table S5F. qpAdm modelling results of Xiongnu.&lt;br&gt; 
​Table S5G. Individual modelling results for individuals from the Xiongnu period.&lt;br&gt;
​Table S5H. Admixture modelling results for early Medieval individuals.&lt;br&gt; 
​Table S5I. Admixture modeling results for late Medieval individuals.&lt;br&gt; 
​Table S5J. Individual modelling results for individuals from Mongol period.&lt;/ref&gt;，證實了匈奴時代有大量㩦帶原華夏血統的漢族人口流入今蒙古國地區，匈奴晚期漢族組不止帶有原華夏血統，亦帶有24～25%薩爾馬提亞人血統及24～99%烏蘭朱和-石板墓文化人群血統，明顯是胡-漢混血兒的後裔，加之漢族並非當地主要民族，帶有原華夏血統的匈奴晚期漢族組之人群大概率不存在漢族認同，可見遷入草原的漢族已被游牧族群吸收同化。&lt;br&gt;
根據2026年的研究，寧夏區新石器時代晚期的菜園文化五台個體及齊家文化的沙塘北塬組、沙塘北塬2組分別帶有新石器時代中期黃河中游血統（China_YR_MN）、Zongri5.1k、China_AR_EN等三種不同的血源，其中新石器時代中期黃河中游血統佔約50.04%（83.4×3：1×5），新石器時代晚期生活在寧夏區的人群已有原華夏人群滲入雜居，西周時代的姚河塬人群（4）100%來源自新石器時代晚期黃河中游血統，但至東周時代，攜帶阿穆爾河血統及攜帶以Russia_Shamanka_EBA為代表ANE（北歐亞血統）與阿穆爾河血統混合血統的草原人群大量南下寧夏區，令當地人群（9）的阿穆爾河血統比例增加至69.32%，而新石器時代中期黃河中游血統降至14.62%，在漢代，當地12組人群（22）的張家場組、楊坪組、宣和組、西關組、石硯子組、水廠組、九龍山2組、常樂2組這8組人群是完全由新石器時代晚期黃河中游成份構成，其他九龍山組、常樂組、楊家莊組這3組人群的新石器時代晚期黃河中游血統比例合共約80.61%，而3組人群的China_AR_EN血統比例合共約10.2%，餘下的由1個個體組成的楊家莊2組的新石器時代晚期黃河中游血統只有41.2%，總計漢代當地12組人群的基因組中，新石器時代晚期黃河中游成份佔比約90.27%，北朝時代當地人（2）的新石器時代晚期黃河中游成份佔比約70.35%，至隋唐時代，當地12組人群（16），其中南塬5組、九龍山1組及九龍山2組這3組人群不含有新石器時代晚期黃河中游成份，反而帶有大量的Russia_MLBA_Sintashta（青銅時代中期辛塔什塔文化）相關血統（33.6%～43.7%）及Turkmenistan Gonur_BA_1（土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA）相關血統（33.3%～47.2%），而南塬水厰組及南塬1組這2組完全由新石器時代晚期黃河中游成份構成，另外7組的新石器時代晚期黃河中游成份合計（428.1：900）約47.56%、青銅時代中期辛塔什塔文化相關血統約22.3%、Turkmenistan Gonur_BA_1相關血統約14.97%，總計隋唐時代當地12組人群的基因組中，新石器時代晚期黃河中游成份佔比約51.75%、青銅時代中期辛塔什塔文化相關血統約19.9%，隋唐時代的當地雖然有大量來自西方的血源湧入，但中原血統相關的新石器時代晚期黃河中游成份在當地仍擁有最大比例，甚至南塬水厰組及南塬1組仍100%由新石器時代晚期黃河中游成份構成，北宋虎山莊個體的新石器時代晚期黃河中游成份佔比約67.6%，西夏閩寧個體的新石器時代晚期黃河中游成份佔比約50.6%，元代開城人群（3）的的新石器時代晚期黃河中游成份佔比約73.2%，明清時代的6組人群（6）總計其基因組中，新石器時代晚期黃河中游成份佔比約87.28%，其中海子塬組更是100%由新石器時代晚期黃河中游成份構成。&lt;ref name=2026年寧夏區&gt;Xin Chang、Yu Xu、Hongying Zhang、Qiang Ma、Hailiang Meng、Tingting Bai、Xiaomin Yang、Kun Wang、Jianxue Xiong、Panxin Du、Tianyou Bai、Hao Ma、Xiaoying Ren、Bangyan Wang、Chenshuang Sun、Baoshuai Zhang、Hetong Wen、Ke Wang、Kongyang Zhu、Rui Wang、Jiajing Zheng、Huangzhen Huang、Feng Luo、Li Jin、Chuan-Chao Wang、Shaoqin Wen《Multiple Genetic Shifts at the Crossroads of the Eastern Steppe and Loess Plateau Over 4,000 Years》&lt;br&gt;
……「Each historical period in Ningxia might be associated with a significant demographic event. This study generated and analyzed genome-wide data from 89 ancient humans, covering 23 archeological sites throughout Ningxia, with sample dates ranging from the late Neolithic to the Ming-Qing periods. It aims to answer the following questions: 1) the genetic profile of early populations in Ningxia, and 2) the impacts of historical cultural and population expansion events on Ningxia’s gene pool.」&lt;br&gt;
……「We successfully obtained high-quality genetic data from 76 individuals. To assess genetic kinship, we employed three methods—READ, TKGWV2, and lcMLkin—and identified 10 pairs of individuals with relationships closer than second degree, detected by at least one method. After filtering out related individuals, we retained 69 high-quality, unrelated ancient genomes. This dataset represents the collection of ancient genomes from the Ningxia region. Based on radiocarbon dating and cultural affiliations, we categorized the samples into five sub-datasets: Neolithic, Zhou Dynasty, Han Dynasty, Northern Dynasties and Sui-Tang Dynasty, and post-Sui-Tang Dynasty.」…………「The genetic structure of Ningxia populations primarily consisted of four ancestral components: the Yellow River farmer-related dark green, the southern East Asian-related light green, the ANA-related dark blue, and the western Eurasian-related pink. Different periods of the Ningxia populations exhibited varying combinations and proportions of these components. Alongside the PCA results, where populations from different periods occupied distinct positions in the PCA plot (Fig. 2), this evidence indicates that Ningxia populations were highly differentiated over time, reflecting the dynamic genetic history of Northwest China shaped by demographic influences from surrounding populations.」…………&lt;br&gt;
Fig. 2: Population Structure of Newly Sampled Populations. Principal Component Analysis (PCA) of modern Eurasian individuals, with ancient individuals projected onto the PCA plot. Dark colors represent ancient populations, while light colors represent modern populations. Red dots highlight the newly reported individuals from this study. A Ningxia ancient populations from the Neolithic, B Ningxia ancient populations from the Zhou Dynasty, C Ningxia ancient populations from the Han Dynasty, D Ningxia ancient populations from the Northern Dynasties and Sui-Tang Dynasty, and E Ningxia ancient populations from the post-Sui-Tang Dynasty. F Ancient populations included in the PCA projection.&lt;br&gt;
「In this study, we examined the ancient genomes of five individuals from two Neolithic archeological sites in Northwest China, representing the Caiyuan and Qijia cultures. By comparing these genomes with previously published data from ancient Eurasian populations, we found that the genetic structure of Neolithic populations in Ningxia predominantly exhibited Eastern Eurasian characteristics (Fig. 2A). To further dissect this characteristic, we conducted an additional PCA analysis featuring a triangular pattern, incorporating clines related to the Yellow River, Ancient Northeast Asian (ANA), and Southern East Asian populations. This analysis revealed significant genetic differences between the two archeological sites and among individuals within the same Qijia culture site.&lt;br&gt;
Individual Wutai_Caiyuan exhibited a distinct genetic structure. It was positioned between the Yellow River-related cline and the ANA-related cline in the PCA plot and displayed both dark green and dark blue components in the ADMIXTURE plot. Wutai_Caiyuan could be modeled as deriving the majority of its ancestry from ANA populations (~80%), with an additional contribution from Tibetan Plateau populations (~20%) (Supplementary Data 2A).」…………「At the Shatang_Beiyuan site, associated with the Qijia culture, we identified two distinct genetic structures (Fig. 2A). One group (Shatang_Beiyuan_Qijia), comprising three individuals, clustered along the genetic cline of Yellow River farmers and displayed a dark-green genetic component associated with Yellow River farmers in the ADMIXTURE plot. The other group (Shatang_Beiyuan_Qijia_2), comprising a single individual, was most closely related to the ANA populations in the PCA and ADMIXTURE plots. The quantitative cluster-based f3 analysis, f4 analysis in the format of f4(Mbuti, References; Shatang_Beiyuan_Qijia_2/Shatang_Beiyuan_Qijia, China_YR_MN), and the estimation of ancestry proportions by qpAdm (Fig. 3 and Supplementary Data 2A) supported these qualitative results. The Shatang_Beiyuan_Qijia group was derived from Yellow River farmers, while the Shatang_Beiyuan_Qijia_2 individual was derived from ANA populations.」…………&lt;br&gt;
Fig. 3: Genetic structure and admixture in Ningxia regions from the Late Neolithic to the Ming-Qing Dynasty.&lt;br&gt;
「The Emergence of YR_LN-Related Ancestry and the ANE-Related Ancestry Influx During the Zhou Dynasty&lt;br&gt;
During the Zhou Dynasty, the Ningxia region experienced cultural influences from both steppe populations and those from the central plains, creating uncertainty about its role in demographic movements along the northwest frontier. To explore this, we analyzed four ancient genomes from the Yaoheyuan site dating to the Western Zhou Dynasty and nine ancient genomes from four other archeological sites from the Eastern Zhou Dynasty.&lt;br&gt;
Our analysis revealed that the Yaoheyuan_Western_Zhou group occupied a genetic cline associated with Yellow River farmers. However, they clustered with post-Middle Neolithic Middle Yellow River farmers (China_YR_LN and China_YR_LBIA) rather than with Middle Neolithic Middle Yellow River farmers (China_YR_MN) or local Late Neolithic populations, as seen in the PCA plot (Fig. 2B). In the ADMIXTURE analysis, Yaoheyuan_Western_Zhou exhibited a genetic profile similar to China_YR_LN and China_YR_LBIA, notably featuring an additional light-green component associated with southern East Asians, which was absent in China_YR_MN. This was further supported by a significant negative Z value (Z &lt; − 3) in the f4(Mbuti, Taiwan_Hanben_IA; Yaoheyuan_Western_Zhou, China_YR_MN) analysis. '''These findings suggest that the Yaoheyuan elite individuals derived their ancestry either directly from China_YR_LN or through a two-way admixture of China_YR_MN and a southern East Asian-related ancestral component (~10%, similar to the genetic makeup of China_YR_LN) (Fig. 3 and Supplementary Data 2B). This indicates that the elite populations in the high-level burial area of the Yaoheyuan site were linked to the migration of Late Neolithic Yellow River farmers, which played a significant role in the Zhou Dynasty’s expansion and control over the northwest frontier regions'''.&lt;br&gt;
As the Western Zhou transitioned to the Eastern Zhou Dynasty, a decline in central administrative power coincided with an influx of new genetic ancestry into the region. Populations from the four Eastern Zhou archeological sites clustered closely with ANA populations in the PCA plot (Fig. 2B) and in cluster-based outgroup-f3 analysis. However, a distinct genetic component associated with Ancient North Eurasian (ANE) ancestry, represented by a red component, emerged in the ADMIXTURE analysis. This observation was further corroborated by negative Z values in the f4(Mbuti, China_Xinjiang_Xiaohe_BA.SG; Eastern Zhou Ningxia populations, Shatang_Beiyuan_Qijia_2) analysis, ranging from −0.71 to −3.96, with an average of −2.39. The ANE-related ancestry component was estimated to constitute approximately 4% of their genomes (Supplementary Data 2B).&lt;br&gt;
We proposed two hypotheses to explain the influx of ANE-related ancestry into the Eastern Zhou populations: (1) Direct Expansion Hypothesis: ANE-related populations expanded directly into the Ningxia region and mixed with local populations; (2) Mediated Expansion Hypothesis: The ANE-related genetic influence was introduced indirectly through pre-admixed populations, which subsequently expanded into the Ningxia region and mixed with local groups.&lt;br&gt; 
To test these hypotheses, we employed rotation-based qpAdm modeling to evaluate competing sources of ancestry: (1) direct contributions from ANE populations and (2) indirect contributions from pre-admixed populations with both ANE and ANA ancestry. Using Russia_Shamanka_EBA as a proxy for the pre-admixed population, we found that models incorporating the pre-admixed population as one of the sources provided a better fit for most Eastern Zhou Ningxia populations compared to models relying on direct ANE ancestry (Supplementary Data 2 C). These populations were best modeled using three-way admixture models, reflecting varying ancestry proportions from the central plain Yellow River, ANA, and pre-admixed populations with both ANE and ANA ancestry. Specifically, their genetic makeup comprised 10.4%-25% China_YR_MN-related ancestry, 62.8%-73.4% China_AR_EN-related ancestry, and 12.1%-18.3% Russia_Shamanka_EBA-related ancestry (Supplementary Data 2 C).&lt;br&gt;
Based on the superior fit of the qpAdm models, we present the Mediated Expansion Hypothesis as a plausible scenario for the introduction of ANE-related ancestry into Eastern Zhou Ningxia.」…………&lt;br&gt;
「The Emergence of Steppe Pastoralists and BMAC-Related Ancestry and Increased YR_LN-Related Ancestry During the Han Dynasty&lt;br&gt;
To explore the genetic compositions of the population under the frontier management policies of the Han Dynasty, we analyzed 22 ancient genomes from the Han Dynasty, collected from nine archeological sites, examining their genetic structures and comparing them with the pre-existing genetic composition of the local population.&lt;br&gt;
With the exception of Yangjia_Zhuang_Han_2, all Han individuals from the Ningxia region clustered closely in the PCA plot, occupying a genetic position similar to Yaoheyuan_Western_Zhou, China_YR_LN, and China_YR_LBIA (Fig. 2C). This suggests a shared genetic affinity among these groups. ADMIXTURE analysis further supported this, revealing higher proportions of dark green and light green components co-existing in these populations. Additionally, cluster-based outgroup-f3 analysis  and f4 analysis (f4(Mbuti, References; Han Ningxia populations, China_YR_MN)) quantitatively confirmed their close genetic relationship, highlighting shared common ancestry and additional genetic affinities with Southern East Asian populations compared to China_YR_MN. Moreover, '''these populations could be modeled as deriving the majority of their ancestry from China_YR_LN-related groups (74.1% − 100%, average: 95.2%), with minor contributions from Southern East Asian populations (average: 9.7%) and ANA populations (average: 11.2%) (Supplementary Data 2D and Fig. 3). This suggests a broader pattern of population movement from the central plains to northwest China during this period'''.&lt;br&gt;
In contrast, Yangjia_Zhuang_Han_2 was positioned between the Eastern and Western clines in the PCA plot (Fig. 2C) and displayed additional genetic components associated with ANA populations and Western Eurasians in the ADMIXTURE analysis. Quantitative cluster-based outgroup-f3 and f4 analyses demonstrated that the genetic affinities of Yangjia_Zhuang_Han_2 were distinct from the East Asian lineage. This individual could be modeled as a four-way admixture, comprising 42.1% China_YR_LN-related ancestry, 32.1% ANA-related ancestry, 19.8% Steppe_MLBA-related ancestry, and 7% BMAC-related ancestry (Supplementary Data 2D and Fig. 3). Archeological evidence indicates that the pottery unearthed from this burial site bears traces of nomadic influences. Specifically, we found a significant female-biased contribution of Steppe-related ancestry for Yangjia_Zhuang_Han_2. A similar sex-bias pattern was observed in the Hexi Corridor, the Khitan and Mongol empires. Eurasian trade/travel routes may facilitate marriages between Han males and non-Han females.」…………&lt;br&gt;
「The Increased Steppe Pastoralist and BMAC-related Ancestry in the Northern Dynasties and Sui-Tang Dynasty&lt;br&gt;
In this study, we present 18 ancient genomes from seven archeological sites dating to the Northern Dynasties and Sui-Tang Dynasty, representing the most flourishing periods of the Eurasian trade/travel routes.&lt;br&gt;
Our analyses revealed that most individuals from this period exhibited strong genetic affinities with Western Eurasian populations, as demonstrated by PCA and ADMIXTURE analyses (Fig. 2D). Notably, two individuals (H81507 and H91502) clustered closely with Western Eurasian groups, with over 80% of their genetic component attributable to Western Eurasian ancestry (Fig. 2D). This suggests that these individuals may represent entirely incoming Western Eurasian populations to the Ningxia region during the Sui-Tang Dynasty. Quantitatively, we conducted cluster-based outgroup-f3 and f4 analyses to compare the overall genetic affinities of Sui-Tang Dynasty Ningxia populations with those of other dynasties and published Eurasian populations. We found that at least eight groups (Jiulongshan_Sui_Tang_1, Jiulongshan_Sui_Tang_2, Jiulongshan_Sui_Tang_3, Nanjiao_Sui_Tang, Nanyuan_Sui_Tang_2, Nanyuan_Sui_Tang_3, Nanyuan_Sui_Tang_4, and Nanyuan_Sui_Tang_5) exhibited genetic profiles that significantly deviated from typical East Asian genetic patterns. These groups showed strong genetic affinities with Western populations, as evidenced by significantly negative Z values (Z &lt; − 3) in the f4(Mbuti, Luxembourg_Loschbour/Russia_MA1_HG/ Russia_MLBA_Sintashta / Turkmenistan_Gonur_BA_1; Eight deviated populations, China_YR_MN) analysis. Three of these eight populations—Jiulongshan_Sui_Tang_1, Jiulongshan_Sui_Tang_2, and Nanyuan_Sui_Tang_5—could be modeled without any Yellow River-related ancestry. The other five populations exhibited varying degrees of ancestry from China_YR_LN, ranging from 13.4% to 60.6%, along with additional ancestry components from ANA, Steppe_MLBA, and BMAC (Supplementary Data 2E and Fig. 3).」…………「In summary, among the 14 groups from seven Ningxia Northern Dynasties and Sui-Tang Dynasty archeological sites, 12 exhibited additional ancestry components from Steppe_MLBA-related or BMAC-related populations (Supplementary Data 2E and Fig. 3). Only two groups derived their ancestry entirely from China_YR_LN. These findings provide direct DNA evidence that the establishment and flourishing of the Eurasian trade/travel routes indeed promoted a broader pattern of population movement and genetic admixture between Eastern and Western populations.」&lt;br&gt;
「Genetic Diversity and Ancestry Dynamics in Post-Sui-Tang Dynasty Ningxia&lt;br&gt;
Our analysis of Han and Sui-Tang Dynasty populations from Ningxia highlights significant population mobility and genetic interactions between Eastern and Western groups across Northwest China. However, it remains uncertain whether the previously established ancestry persisted or if new genetic influxes occurred in the post-Sui-Tang periods, particularly given the fluctuating governance of the Ningxia region during this time.&lt;br&gt;
To address this question, we examined 10 ancient genomes from seven post-Sui-Tang-Dynasty archeological sites. These individuals displayed diverse genetic structures, occupying distinct positions in the PCA plot (Fig. 2E). Unlike most Sui-Tang Dynasty populations, which deviated significantly from typical East Asian genetic patterns, the genetic affinities of post-Sui-Tang Dynasty populations closely clustered with previously identified groups enriched in Yellow River farmer ancestry. This was supported by cluster-based outgroup-f3 analysis, indicating that the predominant ancestry components in post-Sui-Tang Dynasty Ningxia populations were derived from Yellow River farmers. However, these populations did not derive their ancestry solely from Yellow River farmers; they also exhibited genetic affinities with groups including Tibetan Plateau, ANA, and Steppe-related populations. This was corroborated by cluster-based f4 analysis in the format of f4(Mbuti, References; post-Sui-Tang Ningxia populations, China_YR_MN), revealing that 7 out of 9 populations formed another East Asia-related group. '''Genetic composition estimates showed that all these populations contained Yellow River-related ancestry, with the predominant ancestry from China_YR_LN. The proportion of China_YR_LN-related ancestry ranged from 50.6% to 100%, with an average of 79.5% (Supplementary Data 2 F and Fig. 3), consistent with cluster-based f-tests'''.」……「Intriguingly, during the Western Xia period in the Ningxia region, the genetic makeup consisted of 50.6% China_YR_LN-related ancestry and 49.4% Tibetan Plateau population-related ancestry (Supplementary Data 2 F and Fig. 3).」…………「This unique genetic composition appeared only during the Western Xia period and disappeared thereafter. This pattern might be linked to the Dangxiang, a minority group that supplanted the rulers of the Central Plains and established the Western Xia state (912-723 BP) in Ningxia, potentially contributing to ongoing efforts to uncover the origins of the Dangxiang tribes.&lt;br&gt;
'''Thus, despite multiple influences from surrounding populations from the Neolithic to the Ming-Qing Dynasty—particularly the significant impact of Western populations on local populations during the Sui-Tang period—we find that the primary genetic component of these Ningxia populations remained closely related to Yellow River farmers'''.」&lt;br&gt;
…………「During the Neolithic period, the genetic profile of early populations in Ningxia was shaped by three ancestral sources: Tibetan Plateau populations (Zongri5.1k), ANA, and YR_MN populations. Genetically, they exhibited high homogeneity with Neolithic populations (approximately 6231–4860 years BP) from the middle to upper reaches of the Yellow River. This genetic continuity represents a comprehensive phenomenon jointly shaped by genes, geography, and culture. '''Investigations into the genetic structure of mid-Neolithic populations along the Yellow River and its adjacent regions indicate that the YR_MN ancestry expanded significantly outward under the dual drivers of archeological cultural expansion and the rise of millet agriculture. This expansion formed distinct genetic substructures across different regions of the Yellow River basin'''.」…………「The high-status Western Zhou tomb individuals from the Yaoheyuan site in Ningxia exhibit significant genetic affinity with populations from the Yellow River basin. Given the context of the Western Zhou enfeoffment system and the military outpost nature of the Yaoheyuan settlement, the genetic profile of the elite reflects the entry of a new, politically organized group with close ties to eastern Eurasian populations into the Ningxia region.」……「The genetic profile of populations associated with the Northern Bronze Complex in the Ningxia region during the Eastern Zhou period displays an admixture of three ancestral components: ANA, YR_MN, and ANE. Notably, the pre-admixture of the ANA and ANE components prior to their arrival in Ningxia provides insights into the dynamic mechanisms behind early pastoralist cultural diffusion and its localization process along the eastern edge of Eurasia. The genomes of Eastern Zhou populations in Ningxia largely reflect two critical admixture events: the first occurred on the northern steppe, where the ANA and ANE components intermixed; the second occurred locally in Ningxia, leading to the final genetic integration with agricultural populations from the south. This positioned Ningxia as a crucial zone for the southward movement of eastern Eurasian steppe populations, against the backdrop of climatic changes, and their deep integration with local groups. These southward-moving steppe populations likely engaged in cooperation, trade, conflict, and intermarriage with local groups carrying Yellow River-related ancestry, collectively contributing to the complex historical entity referred to in Central Plains textual traditions as the “Xirong”.
The Han frontier defense system served as a crucial military guarantee for imperial rule, with the Ningxia region successively incorporated into the administrative jurisdictions known as the Beidi and Anding Commanderies. '''The garrison and land reclamation policies implemented along the Han borders facilitated a second large-scale influx of Central Plains ancestry into Ningxia, significantly increasing the proportion of this component in the local genetic structure'''.」…………「Following the unification under the Yuan dynasty, the gene pool of Ningxia returned to a stable genetic profile dominated by East Asian ancestry in subsequent historical periods, yet it retains traces of earlier Eurasian interactions.」…………&lt;br&gt;

Supplementary Data 2. The qpAdm results for (A) Neolithic Ningxia populations, (B-C) Zhou Dynasty Ningxia populations, (D) Han Dynasty Ningxia populations, (E) Northern Dynasties and Sui Tang Dynasty Ningxia populations, (F) post-Sui Tang Dynasty Ningxia populations, (G) Ningxia surrounding populations; (H) the Tangut individual. Models that meet the strict criteria described in the Methods are reported here. When multiple models meet these criteria, the selected model is highlighted in yellow.

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匈奴右薁鞬日逐王''攣鞮比''在建武二十二年（46）向漢朝「密遣漢人郭衡奉匈奴地圖」，永初三年（109）夏季萬氏尸逐鞮單于''攣鞮檀''入覲洛陽時有「漢人韓琮隨南單于入朝」，可見南匈奴部眾從一開始就吸收了漢族人口。&lt;br&gt;
東漢末年，游牧族群乘着漢國分裂內戰而南擴，亦吸收漢族人口以壯大本國（部）的實力，在遼西、上谷及右北平三郡屬國的烏丸人就曾經趁亂「略有漢民合十餘萬戶」&lt;ref&gt;《三國志‧卷一‧魏書一‧武帝紀第一》……（建安十一年）三郡烏丸承天下亂，破幽州，略有'''漢'''民合十餘萬戶。袁紹皆立其酋豪為單于，以家人子為己女，妻焉。遼西單于蹋頓尤彊，為紹所厚，故尚兄弟歸之，數入塞為害。公將征之，鑿渠，自呼沲入泒水，名平虜渠；又從泃河口鑿入潞河，名泉州渠，以通海。……（建安十二年）八月，登白狼山，卒與虜遇，眾甚盛。公車重在後，被甲者少，左右皆懼。公登高，望虜陳不整，乃縱兵擊之，使張遼為先鋒，虜眾大崩，斬蹋頓及名王已下，胡、'''漢'''降者二十餘萬口。……&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
漢族人&lt;u&gt;閻柔&lt;/u&gt;「少沒烏桓、鮮卑中，為其種人所歸信」的例子，反映烏丸部眾及鮮卑部眾中已有漢族人混居，鮮卑人''軻比能''曾在黄初二年（221）及三年（222）分别向曹魏遣還「魏人在鮮卑者五百餘家，還居代郡」、「遣魏人千餘家居上谷」&lt;ref&gt;《三國志魏書·卷三十·烏丸鮮卑東夷傳第三十》……軻比能本小種鮮卑，以勇健，斷法平端，不貪財物，眾推以為大人。部落近塞，自袁紹據河北，中國人多亡叛歸之，教作兵器鎧楯，頗學文字。故其勒御部眾，擬則中國，出入弋獵，建立旌麾，以鼓節為進退。建安中，因閻柔上貢獻。太祖西征關中，田銀反河間，比能將三千餘騎隨柔擊破銀。後代郡烏丸反，比能復助為寇害，太祖以鄢陵侯彰為驍騎將軍，北征，大破之。比能走出塞，後復通貢獻。延康初，比能遣使獻馬，文帝亦立比能為附義王。黃初二年，比能出諸魏人在鮮卑者五百餘家，還居代郡。明年，比能帥部落大人小子代郡烏丸修武盧等三千餘騎，驅牛馬七萬餘口交市，遣魏人千餘家居上谷。……&lt;/ref&gt;，拓跋國至遲在元康五年（295）三分統治時，其中''猗㐌''、''猗盧''兩位統治者就開始大力招徕漢族人，入拓跋國之漢族自然不免被鮮卑風俗同化&lt;ref&gt;殷宪《代郡卫氏书事活动及其意义》卫操、卫雄是最早投向拓跋鲜卑政权的漢人。……所谓代人，在魏书中有两个含义，一是居于广大漠南地区的北方各部族的统称，二是世居勾注（雁门）陉北的漢人。显然，卫操是漢人而世居北地者。……&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《魏書卷二十三·列傳第十一·衛操》衞操，字德元，代人也。少通俠，有才略。晉征北將軍衞瓘以操為牙門將，數使於國，頗自結附。始祖崩後，與從子雄及其宗室鄉親姬澹等十數人，同來歸國，說桓、穆二帝招納晉人，於是晉人附者稍眾。桓帝嘉之，以為輔相，任以國事。及劉淵、石勒之亂，勸桓帝匡助晉氏。東瀛公司馬騰聞而善之，表加將號。稍遷至右將軍，封定襄侯。……&lt;/ref&gt;，建興四年（316）拓跋國爆發內戰時就有漢族人近三萬因之南逃改附&lt;u&gt;劉琨&lt;/u&gt;&lt;ref&gt;《晉書·卷六十二·列傳第三十二·劉琨》……尋猗盧父子相圖，盧及兄子根皆病死，部落四散。琨子遵先質於盧，眾皆附之。及是，遵與箕澹等帥盧眾三萬人，馬牛羊十萬，悉來歸琨，琨由是復振，率數百騎自平城撫納之。屬石勒攻樂平，太守韓據請救於琨，而琨自以士眾新合，欲因其銳以威勒。箕澹諫曰：「此雖'''晉人'''，久在荒裔，未習恩信，難以法御。今內收鮮卑之餘穀，外抄殘胡之牛羊，且閉關守險，務農息士，既服化感義，然後用之，則功可立也。」琨不從，悉發其眾，命澹領步騎二萬為前驅，琨自為後繼。……&lt;/ref&gt;，見諸記載的流亡漢民多者數十萬，少者數千，後來有的回歸漢族政權，但回歸者顯然不可能是流亡漢民的全部，必然有部分流亡漢民在當時烏丸人、鮮卑人的聚居地落地生根被游牧民族所同化。&lt;br&gt;
慕容國國主''弈洛瓌''在建都大棘城（中國北票市章吉營鄉一帶）後「教以農桑，法制同於上國」，曾在太康七年（297）派將領孫丁率兵阻擊晉軍，漢姓孫漢名丁，可能即鮮卑化漢族人，是慕容國吸收漢族流人以發展壯大的反映&lt;ref&gt;《晉書·卷一百八·載記第八·慕容廆》&lt;/ref&gt;&lt;br&gt;
乞伏國國主''乞伏祐鄰''5000戶人口在泰始初年南遷至夏緣，夏緣地區不明，按《晉書乞伏國仁傳》載乞伏氏之祖''紇幹''，「紇幹者，夏言依倚也」，夏言即漢語，以「夏」指漢族，所以夏緣或即指臨近漢族聚居之地，其後''乞伏祐鄰''吞併在高平川一帶擁眾70000多落的''鹿結''勢力，以75000落算，一落5人，75000落約375000男女，加上原有的5000戶（約25000男女），總人口約400000男女，考慮到蜀漢滅亡之際其控制的漢族人口約一百萬有餘，而以高平川一帶為領地的''鹿結''勢力居然有約37萬男女？所以「七萬餘落」的數字極可能有誤，若作7萬餘口，與只有「戶五千」的''乞伏祐鄰''實力差距較近，從而被打敗吞併才合乎情理，考慮到''鹿結''所部的居地寧夏地區在漢代就有大量來自中原的漢族人口聚居，''鹿結''統治當地後，與''軻比能''、拓跋氏一樣吸收一部分漢族人口入鮮卑以壯大勢力實理所當然。&lt;br&gt;
西晉王朝境內的胡人各民族人口數量，根據《晉書北狄傳》，曹魏末年的南匈奴人口分為左、右、南、北、中五部，左部1萬餘落居於故茲氏縣，右部6000餘落居於祁縣，南部都尉3000餘落居於蒲子縣，北部4000餘落居於新興縣，中部6000餘落居於大陵縣，若作1萬5000落、6500落、3500落、4500落、6500落算，合共3萬6000落，以1落5人算約18萬男女；晉武帝司馬炎改朝號「晉」後，有「塞泥、黑難等二萬餘落歸化」，而咸寧五年（279）有「匈奴都督拔弈虛帥部落歸化」及「匈奴餘渠都督獨雍等帥部落歸化」，或即塞泥、黑難之事，若作2萬5000落算，約12萬5000男女，太康五年有「匈奴胡太阿厚率其部落二萬九千三百人歸化」，太康七年（286）「有匈奴胡都大博及萎莎胡等各率種類大小凡十萬餘口，詣雍州刺史扶風王駿降附」，以「十萬餘口」為15萬男女，太康八年（287）「匈奴都督大豆得一育鞠等復率種落大小萬一千五百口」來降，太康十年（289）有「虜奚軻男女十萬口來降」，前述胡人各民族人口總共約59萬5800男女，除了「虜奚軻男女」分類是氐羌還是胡有模糊之處外，《晉書北狄傳》明確將前述49萬5800男女人口歸類為「匈奴」，據《徙戎論》稱南匈奴「五部之眾，戶至數萬，人口之盛，過於西戎」，3萬6000落符合「戶至數萬」，然而雍州部氐羌族群人口占當地「百餘萬口」的約50%，人口約64萬，而南匈奴人口約18萬，但《晉書北狄傳》將前述49萬5800男女都歸類為「匈奴」，考慮到公元3世紀下半葉，整個草原的政治認同以鮮卑為主，南下投奔西晉的牧民都應是鮮卑人卻被冠以「匈奴」之名，意味著南匈奴總人口3萬6000落只是狹義上的「匈奴」，廣義上的「匈奴」還包括鮮卑在內，其人口「過於西戎」而「弓馬便利倍於氐羌」，是指匈奴、鮮卑等胡人族群的人口合共超過64萬但並沒有「倍於氐羌」，即總人口少於1百萬，所以元康九年（299）西晉王朝境內北方少數民族與西少數民族的總人口少於2百萬。&lt;br&gt;
在六王内戰時由鮮卑人''日陸眷''所建立的段國盤踞遼西，亦是由漢族及鮮卑、烏丸各族合計三萬家組成。&lt;br&gt;綜上，東漢魏晉時代的匈奴、鮮卑、烏丸等與漢族社會長期接觸的游牧群體，已吸收了大量漢族人口，後來五胡族群彼此之間互相撕殺減少了五胡族群人口，因此現代中原漢族血統受到來自五胡族群的影響偏低，[https://zh.wikiversity.org/wiki/%E5%8F%8D%E6%BC%A2%E4%B8%BB%E7%BE%A9#%E6%BC%A2%E6%97%8F%E6%98%AF%E4%B8%80%E5%80%8B%E5%8F%A4%E8%80%81%E5%85%BC%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E7%9C%BE%E5%A4%9A%E7%9A%84%E5%96%AE%E4%B8%80%E5%8E%9F%E4%BD%8F%E6%B0%91%E6%97%8F%E7%BE%A4 高達90%或以上的血統來自龍山時代的中原人群]。}}

== 羌 ==
自從東漢政權在建武十一年（35）開始內遷氐羌族群入漢洲至永元十三年（101）最後一次內遷為止，人口結構的變化及習俗差異漸令關隴地區出現漢族與氐羌族群的摩擦，氐羌每一次起兵幾乎都為與之相鄰或雜居的漢族社會帶來戰亂。&lt;br&gt;
內遷漢洲之羌人對新環境的不適應及文化差異導致漢族與諸種羌人之間存在族群沖突，司徒掾班彪在建武九年（33）稱「羌胡被髮左袵，而與漢人雜處，習俗既異，言語不通，數為小吏黠人所見侵奪，窮恚無聊，故致反叛」，所謂「侵奪」實即貪官污吏斂財勒索，比如有8任安定属國都尉收受羌人豪強的賄賂&lt;ref&gt;《後漢書·卷六十五·皇甫張段列傳第五十五·張奐》……羌豪帥感奐恩德，上馬二十匹，先零酋長又遺金鐻八枚。奐並受之，而召主簿於諸羌前，以酒酹地曰：「使馬如羊，不以入廄；使金如粟，不以入懷。」悉以金馬還之。羌性貪而貴吏清，前有八都尉率好財貨，為所患苦，及奐正身絜己，威化大行。……&lt;/ref&gt;，但貪腐不止存在於漢官與羌人之間，漢族官民之間亦有貪腐勒索，比如關隴「豪右并兼，吏多姦貪，訴訟日百數」等官吏腐敗、梁冀當政時的貪污腐敗、衰安縣令楊黨被揭發斂財千萬錢等等&lt;ref&gt;《後漢書·卷三十四·梁統列傳第二十四·梁冀》……冀用壽言，多斥奪諸梁在位者，外以謙讓，而實崇孫氏宗親。冒名而為侍中、卿、校尉、郡守、長吏者十餘人，皆貪 叨凶淫，各遣私客籍屬縣富人，被以它罪，閉獄掠拷，使出錢自贖，貲物少者至於死徙。扶風人士孫奮居富而性吝，冀因以馬乘遺之，從貸錢五千萬，奮以三千萬與之，冀大怒，乃告郡縣，認奮母為其守臧婢，云盜白珠十斛、紫金千斤以叛，遂收考奮兄弟，死於獄中，悉沒貲財億七千餘萬。……&lt;br&gt;《後漢書·卷四十六·郭陳列傳第三十六·陳寵》……西州豪右并兼，吏多姦貪，訴訟日百數。寵到，顯用良吏王渙、鐔顯等，以為腹心，訟者日減，郡中清肅。……&lt;br&gt;《後漢書·卷六十一·左周黃列傳第五十一·黃瓊》……梁冀既誅，瓊首居公位，舉奏州郡素行貪汙至死徙者十餘人，海內由是翕然望之。……&lt;br&gt;《後漢書·卷五十八·虞傅蓋臧列傳第四十八·蓋勳》……時長安令楊黨，父為中常侍，恃埶貪放，勳案得其臧千餘萬。貴戚咸為之請，勳不聽，具以事聞，并連黨父，有詔窮案，威震京師。……&lt;/ref&gt;，漢族平民亦受害，所以羌人受到「皆吏人豪右所徭役」、「小吏黠人所見侵奪」只是官民矛盾的反映，並非基於族群身份才施加的新型剝削，所以羌人的遭遇並非民族歧視，對漢族而言，羌人侵擾漢邊主要以「殺略吏人」、「寇盗」、「寇鈔」、「寇掠」等搶掠財物人口為目的，「狃忕邊利」，長期遭受來羌人的暴力掠奪必然會令漢族仇恨羌人，比如馬援擔任隴西太守的六年間（公元35～41年）郡內曾發生一宗復仇殺人事件，卻誤傳成羌人叛亂的謠言，郡治狄道縣一带的漢族平民驚惶奔湧入狄道城尋求保護，狄道縣長更要求發兵平亂，雖然這場風波被馬援處變不驚地從容化解，但從漢民輕易相信羌人反叛的傳言，可見漢族平民對羌人劫掠暴行的擔憂，長期對同一族群實施掠奪難脫民族歧視之嫌，雖然羌人在滇零的領導下於永初元年（107）起兵之初帶有官逼民反的道德高地，但起兵不久即有「大為寇掠」、「寇鈔三輔」等掠奪漢族民眾之舉，甚至略賣漢族平民，在永初二年（108）梁慬在美陽縣打敗叛羌後「盡還得所掠生口」、永初四年（110）三月南匈奴單于攣鞮檀投降漢兵後發現南匈奴叛亂的一年内所掠得的漢族男女一萬多人就包括被「羌所略轉賣入匈奴中者」、元初四年（117）富平之戰勝利後被叛羌俘虜的漢族男女有千餘人被解救，這些令羌人舉兵失去道義，反而成為禍害漢族之舉，而11年的戰亂令「百姓死亡不可勝數」、「邊民死者不可勝數」，又因為「兵費日廣」而有漢官發表舍棄涼州部的主張，「前羌始反，公卿師尹咸欲捐棄涼州，卻保三輔」，比如永初四年（110）鄧騭「欲棄涼州，并力北邊」，龐參在同年認為「宜徙邊郡不能自存者，入居諸陵，田戍故縣」，這種棄地論調一度「議者咸同」，但受到李脩、虞詡等人的批判，指出「涼州既棄，即以三輔為塞；三輔為塞，則園陵單外」等後果，棄地論才「眾多不同，乃止」，王符指出「地無邊，無邊亡國。是故失涼州，則三輔為邊；三輔內入，則弘農為邊；弘農內入，則洛陽為邊。推此以相況，雖盡東海猶有邊也。今不厲武以誅虜，選材以全境，而云邊不可守，欲先自割，偄寇敵，不亦惑乎？」揭露棄地論邏輯的荒謬，至於四郡內遷漢民所謂「喪其太半」應理解為逃逸、流亡或隱匿避難等導致朝廷控制的戶籍人口數減少而非全部死亡，[https://zh.wikiversity.org/wiki/%E5%8F%8D%E6%BC%A2%E4%B8%BB%E7%BE%A9#%E6%BC%A2%E6%97%8F%E6%98%AF%E4%B8%80%E5%80%8B%E5%8F%A4%E8%80%81%E5%85%BC%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E7%9C%BE%E5%A4%9A%E7%9A%84%E5%96%AE%E4%B8%80%E5%8E%9F%E4%BD%8F%E6%B0%91%E6%97%8F%E7%BE%A4 現今陜西省漢族基因組仍帶有至少95%的龍山時代原華夏血統]，可證歷史上有關漢族人口非正常死亡的數量被誇大，因羌人戰亂而死的漢族人數雖然具體數字不詳，然而仍可被形容為「不可勝數」，'''漢族遭受的重大傷亡也沒有為漢族換取到任何有利的民族地位提升或思想、技術上足以值得付出重大傷亡犧牲的益處，所以筆者以「羌禍」、「羌亂」名之可反映其影響是負面的有害的，漢廷的內遷政策是弊政亦不能掩蓋羌人叛軍犯下的罪惡'''，反而羌人內遷後雖然與漢民一樣受到漢官貪污腐敗之擾，但在與漢族長期相處後習得漢族文明制度（與古代重要文明同級別），滇零在平襄之戰勝利後不久就模仿漢族皇帝自稱為「天子」，元初三年（116）任尚在北地郡打敗零昌後繳獲「僭號文書及所沒諸將印緩」，明顯是模仿漢族制度的嘗試，甚至收編了杜季貢、呂叔都等漢族勢力為己用，這亦是非漢族群首次以漢洲漢族地區為根據地建立獨立政權的割漢建國之舉，是漢族社會有史以來首次面臨外族征服的威脅，王符認為「羌始叛，草創新起，器械未備，虜或持銅鏡以象兵，或負板案以類楯，惶懼擾攘，未能相持一城，易制爾」，又稱「羌始反時，計謀未善，黨與未成，人眾未合，兵器未備。或持竹木枝，或空手相附，草食散亂，未有都督，甚易破也」即這場羌禍原來是可以輕易避免，但因為「太守令長，皆奴怯畏偄不敢擊，故令虜遂乘勝上強，破州滅郡」，史稱「西羌亂夏」，彷彿是196年後五胡禍漢的預演。

{{noteTag|name=羌化漢|1=關於東漢時代漢洲的羌人數目雖然史無明文，但《徙戎論》以元康九年（299）關西的漢族與氐族、羌族人口與「十年之中，夷、夏俱斃」的永初羌禍類比，足以判斷東漢時代的羌人數量不會超過元康九年關隴地區的65萬人，根據《後漢書段熲傳》載段熲在永康元年（167）向漢漢桓帝劉志提及「臣伏見先零東羌雖數叛逆而降于皇甫規者已二萬許落，善惡既分，餘寇無幾」，又說「計東種所餘三萬餘落，居近塞內」，東羌東種之東與西羌之西在地理上相對，是對內遷入漢洲之羌人種群的他稱（雖然永初羌禍後內遷羌人已遷出內遷地甚至遷回塞外其「東羌」標籤亦末脫），從段熲所言可知當時漢洲有羌人合計五萬餘落，相當於25萬男女，即令將「二萬餘」作二萬五千算、「三萬餘」作三萬五千算，六萬落約30萬男女，而後者三萬五千落（戶）約16萬男女，以兵民比1：4算可以出動作戰人數約4萬，最後段潁經「百八十戰，斬三萬八千六百餘級」實現「絕其本根，不使能殖」的目標，亦即建寧二年（169）「東羌悉平」後并、涼二州部及三輔等漢洲地域內的羌人最多約26萬男女，綜前可以判斷永初羌禍後東漢時代塞內羌人人口大約維持在30萬男女左右，考慮到永初羌禍期間「夷、夏俱弊」，也有如麻奴等逃出漢洲的羌人，自永初元年（107）六月羌禍爆發之後漢廷再也未曾作出將塞外羌人內遷之舉，所以永初元年春夏間很可能是元康九年（299）之前羌人在漢洲域內人口最多的時刻，至於具體數目，首先從段熲「絕其本根，不使能殖」的目標可知過去平定羌亂，漢朝並不以「絕其本根，不使能殖」為手段，除了段顃外，最多的斬首數是富平大戰的「斬首五千級」，其次虞詡在元初二年（115）稱漢兵以「萬騎之眾，遂數千之虜」，反映了叛羌兵力多在數千之內，永初羌禍中僅平襄之戰及富平之戰中叛羌兵力可能超過一萬，加上滇零在聲勢正盛的永初五年（111）吸納以杜琦為首的漢族叛軍加入以攻略漢域，故此不宜對永初元年春夏間在漢洲的羌人人口估計過高，以較30萬男女更多50%（15萬男女）亦即45萬男女的估計雖然過於誇張，但可以作為永初元年春夏間在漢洲的羌人人口上限。&lt;br&gt;
建安十九年（214）春季，盤踞在興國城的各自領有一萬餘落的興國氐王阿貴及百頃氐王千萬被夏侯淵攻滅，阿貴被殺，千萬南下投靠馬超，兩氐王的殘部被迫投降，曹操將之分為兩部，被視為有異心的氏人安置於扶風郡美陽縣，隸屬於安夷護軍及撫夷護軍，被視為忠誠的氐人則安置於後來的廣魏郡內，在建安二十二年（217）冬季，劉備派張飛、馬超、吳蘭進入武都郡下辨屯駐，在雷定的領導下當地氐人一萬餘落共七部響應張飛，至次年三月曹洪擊殺吳蘭，控制武都郡，至建安二十四年（219）夏季，曹操退出漢中，擔心武都郡氐人被劉備所用，於是派張既勸誘武都郡氐人遷徙入扶風郡及天水郡，前後5萬餘落，顯然包括雷定部眾在內，加上阿貴及千萬所部，共計7萬餘落，考慮到氐羌族群自建安十五年（211）以來就參與對付曹操的戰爭且最終戰敗，人口必然有所減少，且以整數7萬落算，最多約有35萬氐人男女被安置於關隴，即江統所稱「魏興之初，與蜀分隔，疆埸之戎，一彼一此。魏武皇帝令將軍夏侯妙才討叛氏阿貴、千萬等，後因拔棄漢中，遂徙武都之種于秦川，欲以弱寇強國，扞禦蜀虜」，並指出「此蓋權宜之計，一時之勢，非所以為萬世之利也。今者當之，已受其弊矣」，江統沒有提及建安二十五年（221）七月投曹的武都氐王楊僕，如同沒有提及青龍四年（236）夏季武都氐王符健之弟率400戶投魏，當是後兩次人數稀少故可忽略之，另外，曹操在建安二十四年（219）除了遷徙武都郡氐人5萬餘落外，同時亦遷徙武都郡漢族一萬餘戶至扶風、京兆、天水三郡安置&lt;ref&gt;《三國志·卷二十五·魏書二十五·辛毗楊阜高堂隆傳第二十五·楊阜》及劉備取漢中以逼下辯，太祖以武都孤遠，欲移之，恐吏民戀土。阜威信素著，前後徙民、氐，使居京兆、扶風、天水界者萬餘戶，徙郡小槐里，百姓襁負而隨之。為政舉大綱而已，下不忍欺也。文帝問侍中劉曄等：「武都太守何如人也？」皆稱阜有公輔之節。未及用，會帝崩。在郡十餘年，徵拜城門校尉。&lt;/ref&gt;，進入三國時代，亦有小規模的內遷氐羌胡族群入漢之舉，建安二十五年（221）七月。武都郡的氐王楊僕於率部投曹，青龍四年（236）四月，武都郡的氐王''符健''率400多戶投靠蜀漢，但符健之弟有異議而自率400戶（約2000男女）投靠曹魏，正始元年（240）雍州刺史郭淮勸誘氐人3000多落（約15000男女）徙居關中，同年，涼州部境之休屠胡人梁元碧率2000多落（約10000男女）投附雍州部，郭淮將之安置於高平縣以保衛邊境，其後當地設置西州都尉管理，既已有前車羌禍之鑑，為了對付蜀漢而內遷氐羌胡族群入漢洲關中，曹操、郭淮、甚至鄧艾都曾經在此類事情上目光短淺，只為當下之利，不顧長遠之害，事實上，最遲在併蜀後的咸熙元年（264）開始就應外徙氐羌胡族群以永久性解決族群矛盾。&lt;br&gt;
根據江統在元康九年（299）撰成的《徙戎論》中聲言「關中之人百餘萬口，率其少多，戎狄居半」，亦即關西地區人口分別由漢族與非漢族群各佔一半左右，按太康年間的雍州部馮翊、北地、新平、安定、扶風、始平、京兆等七郡共計9,9500戶，又太康元年西晉平吳後，晉政權全國「戶二百四十五萬九千八百四十，口一千六百一十六萬三千八百六十三」，平均一戶6.5人，則9,9500戶相當646750，64萬漢族人口加上同約是64萬所謂「戎狄」的氐羌胡族群人口共約128萬人口，與江充所云「關中之人百餘萬口」相符，其中羌族主要分布在馮翊、北地、新平、安定四郡而氐族主要分布在扶風、始平、京兆三郡，而隴山以西地區可負載的人口較隴山以東地區少，比如2020年陜西省總人口（3952萬8999）多於同年甘肅省總人口（2501萬9831）及寧夏區總人口（720萬2654）的總和（3222萬2485），太康年間雍州部七郡有9,9500戶漢族，秦州部的隴西、天水、南安、略陽、武都、陰平六郡共有3,2100戶漢族（約20萬8650人），六郡的非漢族群人口亦與此相當，故此元康九年雍、秦二州部的氏羌諸族人口約85萬5310，又江統在《徙戎論》中建議將馮翊、北地、新平、安定四郡境內之羌族遷回「先零、罕並、析支之地」及將扶風、始平、京兆三郡境內之氐人遷回「陰平、武都之界」，不涉及隴西、天水、南安、略陽，或代表四郡漢族人口比例高於50%，如是則秦州部的氏羌諸族人口遠低於20萬，故不需擔憂，另外，考慮到在永初羌大亂時曾有漢族叛軍杜季貢等人投羌，建安年間金城郡漢族「或窜戎狄，或陷寇亂」&lt;ref&gt;《三國志·卷十六·魏書十六·任蘇杜鄭倉傳第十六·蘇則》引《魏名臣奏》載文帝令問雍州刺史張既曰：「試守金城太守蘇則，既有綏'''民'''平夷之功，聞又出軍西定湟中，為河西作聲勢，吾甚嘉之。則之功効，為可加爵邑未邪？封爵重事，故以問卿。密白意，且勿宣露也。」既答曰：「金城郡，昔為韓遂所見屠剝，死喪流亡，'''或竄戎狄'''，或陷寇亂，戶不滿五百。則到官，內撫彫殘，外鳩離散，今見戶千餘。又梁燒雜種羌，昔與遂同惡，遂斃之後，越出障塞。則前後招懷，歸就郡者三千餘落，皆卹以威恩，為官効用。西平麴演等倡造邪謀，則尋出軍，臨其項領，演即歸命送質，破絕賊糧。則既有恤民之效，又能和戎狄，盡忠効節。遭遇聖明，有功必錄。若則加爵邑，誠足以勸忠臣，勵風俗也。」&lt;/ref&gt;，永嘉大亂時羌族姚戈仲東遷榆眉期間也有漢族民眾來投奔&lt;ref&gt;《晉書·卷一百十六·載記第十六·姚弋仲》……迴生弋仲，少英毅，不營產業，唯以收恤為務，眾皆畏而親之。永嘉之亂，東徙榆眉，戎、'''夏'''繈負隨之者數萬，自稱護西羌校尉、雍州刺史、扶風公。……&lt;/ref&gt;，氐族蒲洪則「散千金召英傑之士」來吸收漢族人口，早在漢武帝年間曾「排其種人」以遷徙原華夏人入武都郡&lt;ref&gt;《三國志魏書·卷三十·烏丸鮮卑東夷傳第三十》引《魏略西戎傳》曰：氐人有王，所從來久矣。自漢開益州，置武都郡，排其種人，分竄山谷間，或在福祿，或在汧、隴左右。其種非一，稱槃瓠之後，或號青氐，或號白氐，或號蚺氐，此蓋蟲之類而處中國，人即其服色而名之也。其自相號曰盍稚，各有王侯，多受中國封拜。近去建安中，興國氐王阿貴、白項氐王千萬各有部落萬餘，至十六年，從馬超為亂。超破之後，阿貴為夏侯淵所攻滅，千萬西南入蜀，其部落不能去，皆降。國家分徙其前後兩端者，置扶風、美陽，今之安夷、撫夷二部護軍所典是也。其本守善，分留天水、南安界，今之廣魏郡所守是也。其俗，語不與'''中國'''同，及羌雜胡同，各自有姓，姓如'''中國之姓'''矣。其衣服尚青絳。俗能織布，善田種，畜養豕牛馬驢騾。其婦人嫁時著袵露，其緣飾之制有似羌，袵露有似中國袍。皆編髮。多知'''中國語'''，由與中國錯居故也。……&lt;/ref&gt;，所以元康年間雍秦二州部十三郡的約85萬氏羌諸族人口應有一部分是東漢末年中原大亂之際氏羌胡等勢力乘勢吸收漢族人口以擴大部眾力量所致，之後五胡政權相繼而起都動搖不了漢族是關隴地區人口多數之現實，事實上直至公元21世紀的陜西省延安市及榆林市兩地漢族人口基因組仍帶有95～96%源自龍山時代中原人群血統（YR_LN）。&lt;ref name=西安幸福林帶唐代人群/&gt;&lt;br&gt;漢末三國時代一些氐羌胡族群的領袖如北宮伯玉、李文侯、楊騰、雷定、竇荗、符健、梁元碧等人採用漢姓漢姓等可為旁證，仇池氐王楊飛龍因為沒有親生兒子而收養外甥令狐戊搜為養子繼承人，令狐是漢姓，所以楊戊搜的生父是漢族人，以此推斷，擁有漢姓漢名的氐羌胡等族群領袖是存在漢族與氐胡羌諸族混血兒身份的可能。&lt;br&gt;大興三年（320）六月間占據關西地區的南匈奴國境內爆發以「四山羌、氐、巴、羯應之者三十餘萬」為主的叛亂，所謂「三十餘萬」是30餘萬男女並非30餘萬兵力，如果叛軍真是有30餘萬兵力，那南匈奴國早已被滅亡，又豈會一矢未發就向南匈奴將領游子遠投降？未戰先降證明了叛亂群眾男女雖達30餘萬，但其兵力相對於游子遠的平叛兵力並沒有絕對優勢，所以游子遠才有自信向''攣鞮曜''自薦「願假臣弱兵五千以為陛下梟之」能夠在「一月之中可使清定」，當時叛亂的主力是在「上郡氐羌十餘萬落保嶮不降」的''虚除權渠''部眾，「十餘萬落」若作15萬落，1落5人算則有75萬男女，這遠多於「四山羌、氐、巴、羯應之者三十餘萬」的數量，根據''虚除權渠''所部戰敗後「其部落二十餘萬口」被分徙至長安，則「十餘萬落」的人口只有「二十餘萬口」平均1落2人，如果真有75萬之眾，以游牧族群的兵民比1：5算可出15萬士兵，那伊餘統領決戰游子遠的士兵只有5萬就太少了，若以「二十餘萬口」算，5萬士兵已經是全軍盡出，「二十餘萬口」結合之前「降者十餘萬」，即使加上「句氏宗黨五千餘家」1家5人算若2萬5千人，叛亂人數與「應之者三十餘萬」相當，所以大興三年（320）捲入叛亂们氐羌巴羯族群人口最多只有約40萬男女，仍在上述《徙戎論》中估計雍州部一帶氐羌諸族人口約64萬的範圍內，如上所述這些聚居在關隴地區的人群都混有大量漢族血統。&lt;br&gt;咸和四年（329）九月，羯趙滅南匈奴，石虎乘勝遷移關隴氐、羌15萬落入冀州部及司州部，若以1落5人算則75萬男女，相當於元康年間關隴地區氐羌族群總人口85萬男女的88%，若1落2人則有30萬男女，相當85萬男女的35%，同時又遷移當地九千餘名漢族男女至襄國，但蒲洪所部及姚戈仲所部並沒有東遷，然而如上所述，兩人的部眾皆吸收了漢族人口，不能因為首領是氐族、羌族就假定其部眾只能由氐族、羌族組成。次年（330）六月，石生平定王擢起事後，遷移秦州部「夷豪」5000餘戶至雍州部，以1戶5人算約25000男女。咸和八年（333）冬季，石虎平定反叛的石生後，將羯趙控制下的雍州部及秦州部的「華、戎十餘萬戶」，以1戶5人算就超過50萬男女，「華」指漢族，「戎」是各少數民族的總稱，雖然沒有記載這一次強制東遷的人口中漢族人口佔比多少，但考慮到咸和四年（329）遷移了75萬氐羌男女（而不是只遷移30萬男女），而江統《徙戎論》並沒有提及關隴地區有鮮卑、匈奴或其他胡人族群，可知關隴地區胡人族群很少，遠少於氐羌人口，況之前羯趙政權只遷移了九千餘名漢族男女，那咸和八年（333）被遷徙的「華、戎十餘萬戶」應以漢族人口佔多數，既然以「華、戎」並稱，漢族佔比至少在約50%上下，這一次東遷人口包括蒲洪及姚戈仲的部眾在內，只是在石虎授意下，蒲洪部眾2萬戶屯駐在枋頭，姚戈仲部眾數萬男女屯駐在清河。}}

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|+ 波及漢族社會的羌禍
|-
! colspan=4 style=&quot;background: #C8D8FF;&quot; | 東漢時代
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! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 時間
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 波及地區
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 經過
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 漢族傷亡
|-
| rowspan=1 align=left | 建武十年（34） 
| rowspan=1 align=left | 金城郡、隴西郡
| rowspan=1 align=left | 以塞外先零種為首的羌人劫掠金城、隴西兩郡，被漢將來歙在五谿一戰討平。
| rowspan=1 align=left | 羌人「寇金城、隴西」
|-
| rowspan=1 align=left | 建武十一年（35） 
| rowspan=1 align=left | 金城郡、隴西郡
| rowspan=1 align=left | 先零種劫掠臨縣，被隴西太守馬援先後在臨洮、唐翼谷將之擊敗。
| rowspan=1 align=left | 羌人「寇邊」、「寇臨洮」
|-
| rowspan=1 align=left | 建武十二年（36） 
| rowspan=1 align=left | 武都郡
| rowspan=1 align=left | 郡內的參狼種起兵劫掠武都郡，被漢將馬援擊敗。
| rowspan=1 align=left | 參狼種「寇武都」
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| rowspan=1 align=left | 中元元年（56） 
| rowspan=1 align=left | 武都郡
| rowspan=1 align=left | 武都郡的參狼種再次起兵叛亂，後在隴西郡的支援下，漢兵將之擊敗。
| rowspan=1 align=left | 參狼種在武都郡「殺略吏人」
|-
| rowspan=1 align=left | 中元二年（57）九月～中元三年（58）七月
| rowspan=1 align=left | 隴西郡、天水郡
| rowspan=1 align=left | 九月，燒當種擊敗隴西郡漢兵，令漢朝的「守塞諸羌皆復相率爲寇」，牢姐種亦派兵擊敗天水郡漢兵，次年七月，漢將馬武擊敗羌人，平息戰亂。
| rowspan=1 align=left | 燒當種「寇隴西塞」，後「守塞諸羌皆復相率爲寇」
|-
| rowspan=1 align=left | 建初元年（76）
| rowspan=1 align=left | 金城郡
| rowspan=1 align=left | 塞內的卑湳種與塞外的勒姐種、吾良種聯手劫掠金城郡，被隴西及金城兩郡漢兵在和羅谷一戰討平。
| rowspan=1 align=left | 卑湳種與「勒姐及吾良二種相結為寇」
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| rowspan=1 align=left | 建初二年（77）六月～建初三年（78）四月
| rowspan=1 align=left | 金城郡、隴西郡、漢陽郡
| rowspan=1 align=left | 塞內的羌人與塞外燒當種首領迷吾聯合叛亂，金城太守郝崇討伐失利，金城及隴西兩郡的羌人與盧水胡人聞訊立即起兵叛亂，迷吾與封養種首領布橋聚集5萬餘男女突入漢陽及隴西兩郡劫掠，後布橋圍攻臨洮不克，被車騎將軍馬防統領的漢軍逼退，迷吾投降，隨後馬防統兵大破布橋於望曲谷，又破布橋於索西，逼使布橋率1萬餘男女投降，討平叛亂。
| rowspan=1 align=left | 迷吾與布橋「共寇隴西、漢陽」
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| rowspan=1 align=left | 元和三年（86）
| rowspan=1 align=left | 隴西郡
| rowspan=1 align=left | 迷吾與弟號吾率領塞內羌人起兵叛亂，不料號吾被隴西郡督烽掾李章俘虜，執送狄道縣，號吾為求脫身答應「誠得生歸，必悉罷兵，不復犯塞」，遂被隴西太守張紆釋放，使叛羌「各歸故地」，迷吾與號吾退還塞外。
| rowspan=1 align=left | 號吾「入寇隴西界」
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| rowspan=1 align=left | 章和元年（87）～永元元年（89）
| rowspan=1 align=left | 金城郡、隴西郡
| rowspan=1 align=left | 護羌校尉傅育率領由金城、漢陽兩郡各5000漢兵，以及由隴西、張掖、酒泉三郡太守各率5000漢兵，約定日期攻打在歸義城的迷吾，但各路漢兵遲到，僅傅育所部一萬漢兵進抵歸義城下，但迷吾早得風聲已經率其種落男女離去，傅育選出精英漢騎3000追擊迷吾，某夜抵達三兜谷，被迷吾所設下的300伏兵夜襲三兜谷，傅育軍「營中驚壞散走，育下馬手戰，殺十餘人而死」，次日三郡太守率領的漢兵才抵達三兜谷，傅育所部3000漢騎「死者八百八十人」，迷吾在木兜谷偷襲戰取勝後，再度燃起劫掠漢邊的自信，與各種羌人聯合出兵「步騎七千」進攻金城郡邊塞，代理護羌校尉的張紆派一千餘漢騎與金城郡漢兵會合，在木乘谷大破迷吾羌兵，迷吾兵敗後派使向張紆投降，得到張紆接納，於是迷吾率部眾赴臨羌縣與張紆會晤，張紆「設兵大會」接待迷吾一眾，張紆在會上伏兵「誅殺酉豪八百餘人，斬迷吾等五人頭」以在傅育墓前祭典祀，後又縱兵擊殺在山谷間的迷吾部眾，「斬首四百餘人，得生口二千餘人」，迷吾所部幾盡覆滅，僅其子迷唐領残部在塞外，迷唐得知其父迷吾死訊後，與燒何種、當煎種、當闐種等諸種羌族結盟，「以子女及金銀娉納諸種，解仇交質」，羌人聯兵5000攻打隴西邊塞，與隴西太守寇盱所領漢兵大戰於白石，迷唐此戰失利，退還燒當種本部大小榆谷，之後數年，迷唐繼續聯合更多的羌族種群，又派人向北招攬涼洲屬國諸胡族群入羌，「種眾熾盛」擁眾四萬多男女，威脅漢邊安全，令漢廷不得不常備二萬漢兵駐守邊塞，至永元元年，護羌校尉鄧訓成功分化迷唐的盟友，並促使號吾率領所部燒當種800戶歸附，之後鄧訓派來自湟中的漢、胡、羌各族共4000兵出塞攻打迷唐，在寫谷一戰「斬首虜六百餘人，得馬牛羊萬餘頭」，逼使迷唐放棄大小榆谷，退至頗岩谷為根據地，之後迷唐企圖重返大小榆谷，鄧訓又派長史任尚率領湟中各族兵6000出征迷唐，連戰連勝，「斬首前後一千八百餘級，獲生口二千人，馬牛羊三萬餘頭，一種殆盡」，迷唐只得收拾殘部「西行千餘里，諸附落小種皆背畔之」，塞外諸種羌族皆派人向鄧訓「款塞納質」，漢邊重獲安全，於是鄧訓罷設來自各郡的二萬漢兵，只留置出自弛刑徒的二千漢兵駐守邊塞兼屯田「為貧人耕種，修理城郭塢壁而已」。
| rowspan=1 align=left | 迷吾在殺害傅育後因「狃忕邊利」而「復與諸種步騎七千人入金城塞」，張紆殺死迷吾後，迷唐「將五千人寇隴西塞」
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| rowspan=1 align=left | 永元四年（92）冬季
| rowspan=1 align=left | 金城郡
| rowspan=1 align=left | 新任護羌校尉聶尚認為以多次武力征討燒當種也不能徹底解決邊患問題，決定改用懷柔政策，於是派人告訴迷唐歡迎他返回大小榆谷，迷唐率部返回大小榆谷後，又派人送還迷唐的祖母卑缺，聶尚甚至親自送至邊塞下，塞外的路途由譯官田汜等五人護送卑缺至大小榆谷，不料抵達大小榆谷後，迷唐卻將田汜等五人殺害並肢解屍體，聯合各種羌族「以血盟詛」，再次起兵攻打金城郡邊塞，導致聶尚被免職。
| rowspan=1 align=left | 迷唐「復寇金城塞」
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| rowspan=1 align=left | 永元九年（97）秋季
| rowspan=1 align=left | 金城郡
| rowspan=1 align=left | 迷唐率兵8000攻入隴西郡，殺害數百人並脅迫塞內諸種羌人共為劫掠漢族，塞內諸種羌人響應迷唐，令迷唐擁兵「步騎三萬人」，三萬羌兵大敗隴西郡漢兵，又殺害大夏縣長，漢廷聞訊後派行征西將軍劉尚及越騎校尉趙代統率「北軍五營、黎陽、雍營、三輔積射」等漢兵與來自邊境地區的羌兵、胡兵合共三萬士兵分路往征迷唐，劉尚軍屯狄道，趙代軍屯枹罕，劉尚又派司馬寇盱監督來自各郡的漢兵，然而擁兵三萬的迷唐被漢朝大軍的攻勢嚇得不戰而退，舍棄老弱殘卒逃亡入臨洮以南的山區，劉尚率軍出塞追擊，與叛羌大戰，迷唐失利撒退，大軍「死傷亦多，不能復追」，退還入塞。
| rowspan=1 align=left | 迷唐「率八千人寇隴西，殺數百人，乘勝深入，脅塞內諸種羌共為寇盜，眾羌復悉與相應，合步騎三萬人，擊破隴西兵，殺大夏長」
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| rowspan=1 align=left | 永元十二年（100）秋季
| rowspan=1 align=left | 金城郡
| rowspan=1 align=left | 已投降漢朝並得到糧食牲畜支援的迷唐帶領種眾發起叛亂，更脅從湟中地區胡人加入叛亂，在肆意劫掠金城郡漢族民眾後，率眾張揚出塞而去。
| rowspan=1 align=left | 迷唐「乃脅將湟中諸胡，寇鈔而去」
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| rowspan=1 align=left | 永初元年（107）六月～元初五年（118）
| rowspan=1 align=left | 雍州部、漢中郡
| rowspan=1 align=left | 永初元年六月，漢廷下達廢除西域都護府及在伊吾盧、柳中屯田，調回當地官兵返回漢洲的決定，同時漢廷派騎都尉王弘調發關隴士卒西往以迎接一眾西域屯田士兵東還，王弘亦征發金城、隴西、漢陽三郡羌族「數百千騎」調用，羌族因為擔心去了西域後「遠屯不還」而不願被徵發，但在王弘的催促下，這批羌兵㩦家帶口不情不願地踏上西征路途，行至酒泉郡地界後，羌族大多已逃亡四散，各郡於是派兵四出追捕羌人逃兵，甚至突入羌人村落中搜捕，引起漢洲境內羌人的驚擾，勒姐種、當煎種等羌人四出散亡，而被徵發的羌族亦一鬨而散，同月，以先零種、鐘種等羌族奉來自先零種的滇零為首，乘亂「大為寇掠，斷隴道」截斷了關西與隴西之間的主要交通要道，雖然這些叛羌「或持竹竿木枝以代戈矛，或負板案以為楯，或執銅鏡以象兵」，但「郡縣畏懦不能制」，致令叛羌勢力日漸坐大，次年（108）十月，漢兵在襄平縣被叛羌擊敗，令漢洲境內的羌人幾乎都加入叛軍陣營，關隴地區此後數年遭受叛羌蹂躪，直至永初七年（113）秋季漢軍在北地郡擊敗叛羌才遏制羌族勢力蒸蒸日上的趨勢，元初二年（115）十月更一度攻陷叛羌大本營丁奚城，元初四年（117）十二月二十五日，漢軍在富平縣大破叛羌主力，令盤踞漢洲的羌族勢力土崩瓦解，叛羌殘部最終在次年（118）被漢軍一掃而空。
| rowspan=1 align=left | 羌族勢力在這場11年的戰爭期間屢屢「大為寇掠」、「寇掠三輔」、「殺略吏人」、「燔燒郵亭，大掠百姓」，令漢族社會遭受原可避免的苦難
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| rowspan=1 align=left | 永寧元年（120）三月～建光二年（122）春季
| rowspan=1 align=left | 張掖郡、金城郡
| rowspan=1 align=left | 永寧元年（120）三月，上郡沈氐種5000多人殺入張掖郡劫掠，至六月，護羌校尉馬賢集結起漢兵萬人討伐，但第一戰失利，「死者數百人」，次日再戰，大破沈氐叛羌，「斬首千八百級，獲生口千餘人，馬牛羊以萬數，餘虜悉降」，當馬賢所部尚在張掖郡時，一支由飢五等人統率的當煎種趁機進兵入塞劫掠金城郡，馬賢聞訊後迅速南下追擊，飢五率兵出塞而去，馬賢亦出塞追擊，「斬首數千級而還」，另一支由首領盧匆、忍良等人統率的當煎種1000多戶屯居在塞內允街，雖無劫掠舉動但與飢五有聯繫而首鼠兩端，馬賢率兵離開張掖郡南下金城郡援救後，燒當種和燒何種乘隙殺入張掖郡劫掠，「殺長吏」而去，次年（121）春季，馬賢擔憂在允街的1000多戶當煎種人會勾結塞外羌人發起叛亂，遂先下手為強，率兵至允街，誘殺盧匆，「因放兵擊其種人，首虜二千餘人，掠馬牛羊十萬頭」，忍良等人率當煎殘部逃入塞外，馬賢因戰功受封為安亭侯，之後忍良與麻奴、苦犀兄弟勾結起來，在秋季集結起來自各種羌人的「步騎三千人寇湟中」，劫掠金城郡各縣，馬賢統率先零種羌兵前往征討，但在牧苑一戰失敗，「死者四百餘人」，隨後麻奴等人又在令居縣大破來自武威、張掖兩郡赴援的漢兵，麻奴在乘勝吸納「先零、沈氐諸種四千餘戶」後「緣山西走」，殺入武威郡劫掠，馬賢率漢兵追擊麻奴，在鸞鳥成功招降叛羌數千男女，麻奴轉而率眾再入湟中，來年（122）春季，馬賢所部進抵湟中，而麻奴所部「出塞渡河」，馬賢於是繼續追擊，成功追上並將麻奴一眾打敗，叛羌紛紛四散逃亡，最後陸續向涼州刺史宗漢投降，麻奴殘部3000多戶堅持至冬季，不得已向漢陽太守耿種投降，馬賢懷疑麻奴、犀苦會再次反叛，遂將麻奴兄弟圈居在令居縣境，就近監察。
| rowspan=1 align=left | 沈氐種羌「寇張掖」，後燒當種和燒何種「復寇張掖，殺長吏」，麻奴、苦犀兄弟與羌族盟友以「步騎三千人寇湟中，攻金城諸縣」
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| rowspan=1 align=left | 陽嘉三年（134）七月～陽嘉四年（135）春季
| rowspan=1 align=left | 隴西郡、漢陽郡
| rowspan=1 align=left | 陽嘉三年七月，鐘種一名首領良封起兵叛亂，在隴西、漢陽兩郡肆行劫寇，漢順帝劉保以馬賢為謁者，代表漢廷「鎮撫諸種」，十月，護羌校尉馬續擊破叛羌良封，「斬首數百級」，次年（135）春季，馬賢徵調隴西郡漢兵及羌胡兵攻良封，成功一戰將良封擊殺，「斬首千八百級，獲馬牛羊五萬餘頭」，良封一家大小向馬賢投降。
| rowspan=1 align=left | 「鐘羌良封等復寇隴西、漢陽」
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| rowspan=1 align=left | 陽嘉三年（134）十一月～永和二年（137）二月
| rowspan=1 align=left | 武都郡
| rowspan=1 align=left | 陽嘉三年十一月，武都郡塞上白馬種與塞外羌人合謀反叛，攻破當地屯田漢官，驅遂及搶奪當地漢民與其畜產，「反叛連年」，至永和二年二月，廣漢郡屬國都尉擊敗白馬叛羌，「斬首六百餘級」，隨後馬賢又擊敗白馬叛羌，「斬其渠帥飢指累祖等三百級」，平定這一次以白馬種為首的羌亂。
| rowspan=1 align=left | 「武都塞上屯羌及外羌攻破屯官，驅略人畜」
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| rowspan=1 align=left | 永和三年（138）冬季～永和四年（139）四月
| rowspan=1 align=left | 金城郡
| rowspan=1 align=left | 永和三年冬季，塞外燒當羌首領那離率3000多騎兵攻掠金城郡邊塞，護羌校尉馬賢領兵抵禦，成功「斬首四百餘級，獲馬千四百匹」，擊退那離軍隊，那離之後招徠羌胡兵以補充兵力，繼續劫掠漢邊「殺傷吏民」，次年四月，馬賢率領一萬多義從羌胡騎兵出塞攻那離，成功斬殺那離，「獲首虜千二百餘級，得馬騾羊十萬餘頭」，平定那離羌亂
| rowspan=1 align=left | 「燒當種那離等三千餘騎寇金城塞」、「那離等復西招羌胡，殺傷吏民」
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| rowspan=1 align=left | 永和五年（140）五月～永嘉元年（145）二月
| rowspan=1 align=left | 金城郡、隴西郡、左馮翔、右扶風、北地郡、武威郡、武都郡
| rowspan=1 align=left | 永和五年四月，南匈奴句龍王吾斯及車紐率左部族眾發起叛亂，五月，塞內且凍種及傅難種首先發難，一邊出兵攻打金城郡，一邊與湟中羌人胡人共同東出「大寇三輔，殺害長吏」，南匈奴與羌族幾乎同時反叛，漢廷任命馬賢為征西將軍，統率「左右羽林、五校士及諸州郡」漢兵十萬屯駐於漢陽郡，同年九月，漢廷在扶風郡、漢陽郡及兩郡交界的隴山交通要道建立塢堡300所以屯漢兵及保護漢族平民，同月，且凍種派兵南下劫掠武都郡，「燒隴關，掠苑馬」，永和六年（141）正月，馬賢率5000～6000漢族騎兵攻打且凍種，雙方大戰於射姑山下，馬賢兵敗被殺，射姑山之敗後，漢洲境內隴山東西各種羌人幾乎盡反，閏月，鞏唐種3000騎兵先後劫掠隴西郡、燒掠西漢帝陵，又殺入關西劫掠，「殺傷長吏」，郃陽縣令任頵率兵追擊鞏唐種流寇，兵敗被殺，三月，武威太守趙沖帶同鮮卑兵追擊鞏唐種，成功大破鞏唐種，「斬首四百餘級，得馬牛馬驢萬八千餘頭，羌二千餘人降」，漢廷因之以趙沖兼領河西武威、張掖、酒泉、敦煌四郡漢兵應對羌難，又派中郎將龐浚招募漢族勇士1500人屯駐於美陽縣為涼州部援兵，雖然趙沖的勝利阻遏叛羌的擴大，但仍未能平息羌難，同年五月，罕種1000多騎兵竄入北地郡劫掠，趙沖與北地太守賈福未能成功制止，九月，叛羌派8000～9000騎兵入武威郡劫掠，令「涼部震恐」，至十月初二日癸丑，漢廷決定將安定及北地兩郡郡治內遷美陽縣、池陽縣，在十一月二十日庚子任命執金吾張喬兼行車騎將軍，統領「左右羽林、五校士及河內、南陽、汝南」漢兵15000人坐鎮三輔地區。漢安元年（142），漢廷以趙沖為護羌校尉，趙沖上任後採用懷柔政策，招降叛羌，罕種5000多戶派使赴令居縣向趙沖投降，關西叛羌僅餘下燒何種3000多落盤踞在安定郡參䜌縣北境，叛羌勢衰，於是漢廷在十月二十三日甲戌撒銷張喬的軍隊部署。漢安二年（143）四月，趙沖與漢陽太守張貢一同率兵赴參䜌縣攻燒當種，大勝「斬首千五百級，得牛羊驢十八萬頭」，閏月，趙沖再次領兵大破叛羌，「斬首四千餘級」，同月，趙沖又一次攻打叛羌，在隴西郡阿陽縣大破叛羌，「斬首八百級」，叛羌兵敗如山倒，於是共計三萬多戶的各種羌人各自派使向涼州刺史投降，建康元年（144）三月，塞內羌族誘導護羌從事馬玄，令馬玄率領塞內羌族出塞遷徙，領護羌校尉衛瑤率兵追擊叛逃羌人，「斬首八百餘級，得牛馬羊二十餘萬頭」，護羌校尉趙沖亦率兵追擊，但至建威鸇陰河，正值渡河之際，部眾內有600餘胡兵乘機叛逃，趙沖親自領數百人追擊叛胡，不料中途被叛羌伏擊戰死，出塞的漢朝軍追擊至此而回。同年四月，南匈奴之亂被平定。永嘉元年（145），趙沖之子趙愷受封為義陽亭侯，護羌校尉一職由漢陽太守張貢擔任，中郎將梁並採用「以恩信招誘」之策，因此塞外離湳種、狐奴種等共計五萬餘戶的羌人種群在同年二月遣使向梁並投降，隴西高原及河湟地區的羌禍暫得止息，梁並因此而受封為鄠侯。
| rowspan=1 align=left | 且凍種、傅難種等羌族「與西塞及湟中雜種羌胡大寇三輔，殺害長吏」、「且凍分遣種人寇武都，燒隴關，掠苑馬」、「鞏唐種三千餘騎寇隴西，又燒園陵，掠關中，殺傷長吏」、「罕種羌千餘寇北地」、「諸種八九千騎寇武威」
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| rowspan=1 align=left | 建和二年（148）三月
| rowspan=1 align=left | 廣漢郡屬國
| rowspan=1 align=left | 建和二年（148）三月，白馬羌人劫掠廣漢屬國地區，殺害當地漢族官吏，同年塞內羌人及湟中地區胡人亦與之共謀起兵叛亂，益州刺史以板楯蠻兵為主力，擊破叛羌及叛胡，「斬首招降二十萬」男女。
| rowspan=1 align=left | 「白馬羌寇廣漢屬國，殺長吏，是時西羌及湟中胡復畔為寇」
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| rowspan=1 align=left | 延熹二年（159）十二月～延熹三年（160）十一月
| rowspan=1 align=left | 金城郡、隴西郡、張掖郡
| rowspan=1 align=left | 延熹二年十二月，塞外燒當、燒何、當煎、勒姐等8種羌人共同出兵攻擊金城及隴西兩郡邊塞，護羌校尉段熲率漢兵及湟中義從羌兵共一萬二千騎兵出湟谷，初戰破之，然後繼續追擊出塞，渡過黃河後在羅亭大戰叛羌，段熲「大破之，斬其酋豪以下二千級，獲生口萬餘人，虜皆奔走」，次年閏月，叛羌殘部在燒何種領䄂下再次聚集起兵入侵張掖郡，攻陷鉅鹿塢，殺害張掖屬國的漢族官民，之後又「招同種千餘落，並兵晨奔熲軍」，段熲所部與之交戰至中午，「刀折矢盡，虜亦引退」，段熲率兵追擊撒退的叛羌，「且鬥且行，晝夜相攻」，一直追擊了40多日，「出塞二千餘里」，在積石山下斬殺燒何種領袖，斬首及俘虜共5000多人，另外有叛羌分別屯居在石城、白石，段熲分兵攻石城，「斬首溺死者千六百人」，然後領兵進攻白石，斬首及俘虜3000多人，燒何種90多名男女向段熲投降，同年十一月，塞外勒姐種與零吾種圍攻金城郡允街縣，殺害及劫掠漢族官民，段熲領兵救援，「斬獲數百人」，為允街破圍。
| rowspan=1 align=left | 「時燒當八種寇隴右」、「會燒當、燒何、當煎、勒姐等八種羌寇隴西、金城塞」、「餘羌復與燒何大豪寇張掖，攻沒鉅鹿塢，殺屬國吏民」、「零吾種圍允街，殺略吏、民」
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| rowspan=1 align=left | 延熹四年（161）六月～延熹五年（162）三月
| rowspan=1 align=left | 左馮翔、右扶風、京兆尹、張掖郡、酒泉郡
| rowspan=1 align=left | 延熹四年（161）六月，塞外零吾種與塞內先零種、沈氐種、牢姐種及烏吾種等羌人通謀反叛，攻入關西三輔地區劫掠「寇鈔關中」，護羌校尉段熲率領湟中義從羌胡兵往討，但因為涼州刺史郭閎為求分享段熲的軍功而拖延義從羌胡兵的進程，致令「義從役久，戀舊鄉，皆悉反叛」，事後郭閎將義從羌胡兵的叛逃歸咎於段熲，導致段熲被解職下獄處分，不過因為「朝廷知熲為郭閎所誣」，最終釋放，不久受任并州刺史，至於護羌校尉由胡閎出任負責剿滅羌禍，然而胡閎才能遠遜於段熲，劫掠三輔地區的叛羌「覆沒營塢，寇患轉盛」，泰山太守皇甫規因此向皇帝上疏毛遂自薦，但未得應許，至同年十月，叛羌分別向東并州部及向西涼州部的郡縣劫掠，羌禍擴大令「朝廷為憂」，於是漢廷任命皇甫規為中郎將，領導關西漢兵征伐叛羌，皇甫規一戰大破叛羌，「斬首八百級」，關西叛羌10多萬男女因之相繼投降，次年三月，沈氐種等叛羌繼續劫掠張掖、酒泉兩郡，皇甫規率漢兵西討涼州部叛羌，但因軍中爆漢發疫疾而暫緩，皇甫規進入涼州部後發現當地漢官多有不法行為，於是「條奏其罪，或免或誅」，涼州刺史郭閎亦因此丟官，據稱叛羌因得聞皇甫規此舉而「翕然反善」，十餘萬叛羌男女以沈氐種領袖滇昌、飢恬等為首派使向皇甫規奉表投降
| rowspan=1 align=left | 「零吾復與先零及上郡沈氐、牢姐諸種并力寇并、涼及三輔」、「沈氐諸種復寇張掖、酒泉」
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| rowspan=1 align=left | 延熹五年（162）七月
| rowspan=1 align=left | 漢陽郡
| rowspan=1 align=left | 塞內烏吾種叛，劫掠金城、隴西、漢陽三郡地界，最終被三郡漢兵平定
| rowspan=1 align=left | 「烏吾種復寇漢陽」
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| rowspan=1 align=left | 延熹五年（162）十一月～延熹八年（165）閏月
| rowspan=1 align=left | 武威郡、張掖郡、酒泉郡
| rowspan=1 align=left | 延熹五年十一月，塞外羌人在滇那的率領下派5000～6000叛羌入侵武威、張掖、酒泉三郡，「燒民廬舍」，次年春季，滇那的燒略掠奪行動不受阻遏，反而聲勢更盛，令「涼州幾亡」，七月，隴西太守孫羌率漢兵大破滇那所部，「斬首溺死三千餘人」，叛羌餘部在之後兩年間陸續被護羌校尉段熲討平。
| rowspan=1 align=left | 「滇那等五六千人復攻武威、張掖、酒泉，燒民廬舍」
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| rowspan=1 align=left | 延熹九年（166）七月～永康元年（167）十月
| rowspan=1 align=left | 武威郡、張掖郡、左馮翔、右扶風、京兆尹
| rowspan=1 align=left | 延熹九年六月，鮮卑單于檀石槐與鳥丸人、南匈奴國勾結起來多次劫掠漢邊，「或五六千騎，或三四千騎，寇掠緣邊九郡，殺略百姓」，七月，鮮卑騎兵8000～9000殺入漢境，與先零種、沈氐種等東羌諸種結盟叛漢，叛羌派兵入武威、張掖等邊郡劫掠，「緣邊大被其毒」，於是漢廷任命張奐為護匈奴中郎將負責平定戰亂，張奐赴離石縣上任後的十二月，南匈奴國及烏丸人共計20萬男女遣使向張奐遣使投降，停止叛亂，鮮卑人看到盟友投降後就撒出塞內，但在檀石槐單于的領導下仍繼續「寇抄滋甚」，永康元年正月，先零種等叛羌以「五六千騎寇關中」而去，一度圍攻祋祤縣城，雲陽縣被劫掠，四月，叛羌再入關西劫掠，攻破兩個營漢兵，「殺千餘人」，十月，叛羌在岸尾、摩蟞等率領下再入闖關劫掠，護匈奴中郎將張奐派司馬尹端及董卓各自領兵進擊叛羌，「大破之，斬其酋豪」，斬首及俘虜共一萬餘人。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑復率八九千騎入塞，誘引東羌與共盟詛。於是上郡沈氐、安定先零諸種共寇武威、張掖，緣邊大被其毒」、「永康元年春，東羌先零五六千騎寇關中，圍祋祤，掠雲陽，夏，復攻沒兩營，殺千餘人。冬，羌岸尾、摩蟞等脅同種復鈔三輔」
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| rowspan=1 align=left | 永康元年（167）底～建寧二年（169）七月
| rowspan=1 align=left | 安定郡、北地郡、漢陽郡
| rowspan=1 align=left | 永康元年底東羌諸種三萬餘落降而復叛，漢將段熲率兵追擊，先後在逢義山、走馬水、落川、靈武谷、凡亭山、射虎谷等地六戰六勝，掃平叛羌
| rowspan=1 align=left | 戰鬥波及的安定、北地、漢陽三郡為漢族傳統聚居地
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| rowspan=1 align=left | 興平元年（194）八月
| rowspan=1 align=left | 馮翊郡
| rowspan=1 align=left | 八月，馮翊郡羌人發起叛亂，劫掠郡內各縣，郭汜、樊稠率軍將之敉平。
| rowspan=1 align=left | 「馮翔羌叛，寇屬縣」
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! colspan=4 style=&quot;background: #C8D8FF;&quot; | 三國時代
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| rowspan=1 align=left | 正始八年（247）～正始九年（248）
| rowspan=1 align=left | 隴西郡、南安郡、金城郡、西平郡
| rowspan=1 align=left | 正始八年，曹魏隴西、南安、金城、西平四郡境內以餓何、燒戈、伐同、蛾遮塞為首的羌族起兵叛魏，外以蜀漢為援，隨後涼州部境內以胡王白虎文及胡王治無戴為首的胡人族群亦起兵叛魏投蜀，姜維率兵北伐隴西，與曹魏雍州刺史郭淮、討蜀護軍夏侯霸所部大戰於洮西，姜維被魏軍迫退，魏軍得以攻破叛羌，斬殺餓何、燒戈，降服一萬餘落，次年伐同與蛾遮塞退守河關白土故城，被郭淮掃滅，另一邊叛胡正在劫掠武威郡，郭淮遂率兵往攻叛胡家眷所在的西海，白虎文、治無戴還師往救，途中在龍夷一帶被郭淮擊破，郭淮在回師途中順帶擊滅盤踞在石頭山西邊的「惡虜」，後姜維再次出兵北上，自出石營，經彊川，接收白虎文、治無戴殘部附蜀，然後姜維派廖化去成重山築城，屯兵於破羌，計劃拉攏羌胡族群對付曹魏，但郭淮派夏侯霸攻姜維於沓中，隨之率兵擊退廖化，迫使姜維退兵。
| rowspan=1 align=left | 「隴西、南安、金城、西平諸羌餓何、燒戈、伐同、蛾遮塞等相結叛亂，攻圍城邑」
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== 鮮卑 ==
建武年間，鮮卑人就與烏丸人「屢寇外境」，「匈奴、鮮卑 及赤山烏桓連和彊盛，數入塞殺略吏人」，至建武二十五年（49）東漢王朝根據遼東太守祭肜的建議，與鮮卑人聯合對抗北匈奴帝國，透過財政支持鮮卑人削弱北匈奴帝國，在得到東漢王朝的長期支援下，鮮卑人最終在章和元年（87）成功在戰爭中斬殺北匈奴優留單于，然而匈奴人的霸權被鮮卑人推翻後，鮮卑人一如匈奴人統治下的草原帝國，繼續對南方漢族社會進行頻繁的搶掠漢族人口及財產，殺害漢族平民及燒毀破壞公共建築，如宋意所說：「鮮卑侵伐匈奴，正是利其抄掠，及歸功聖朝，實由貪得重賞。」一旦失去北匈奴這個共同的敵人，「鮮卑外失暴掠之願，內無功勞之賞，豺狼貪婪，必為邊患。」漢安帝劉祜在延光元年（122）的詔書就指出：{{Cquote|鮮卑、濊貊連年寇鈔，驅略小民，動以千數}}
漢靈帝劉宏時代，遼西太守趙苞的生母及妻子在柳城一帶被入侵的鮮卑人劫持，一方郡守的家眷也遭到劫掠&lt;ref&gt;《後漢書·卷七十三·劉虞公孫瓚陶謙列傳第六十三·公孫瓚》……嘗從數十騎出行塞下，卒逢鮮卑數百騎。瓚乃退入空亭，約其從者曰：「今不奔之，則死盡矣。」乃自持兩刃矛，馳出衝賊，殺傷數十人，瓚左右亦亡其半，遂得免。……&lt;br&gt;《後漢書·卷八十一·獨行列傳第七十一·張顯》延平中，鮮卑數百餘騎寇漁陽，太守張顯率吏士追出塞，遙望虜營烟火，急趣之。兵馬掾嚴授慮有伏兵，苦諫止，不聽。顯蹙令進，授不獲已，前戰，伏兵發，授身被十創，歿於陣。顯拔刃追散兵，不能制，虜射中顯，主簿衛福、功曹徐咸遽赴之，顯遂墮馬，福以身擁蔽，虜并殺之。朝廷愍授等節，詔書襃歎，厚加賞賜，各除子一人為郎中。&lt;br&gt;《後漢書·卷八十一·獨行列傳第七十一·趙苞》&lt;/ref&gt;，而鮮卑人侵掠對普通漢族平民的負面影響只會更大，根據記載，熹平六年（177）的鮮卑人侵掠行動只有發生在四月的「鮮卑寇三邊」，但按護烏丸校尉夏育在同年秋季所言：「鮮卑寇邊，自春以來，三十餘發」，僅一年前三季就有30多次侵掠行動，可見史載有佚，比如延平元年（106）鮮卑人以「數百餘騎」侵掠漁陽郡，如果不是漁陽太守張顯率軍追出塞外，中了埋伏而戰死，恐怕史籍未必會留下數百名鮮卑騎兵侵擾的記戴，公孫瓚在遼東郡屬國長史任上，曾經率領數十名漢族騎兵巡行邊塞時偶遇「鮮卑數百騎」而爆發遭遇戰&lt;ref&gt;《三國志·卷八·魏書八·二公孫陶四張傳第八·公孫瓚》瓚以孝廉為郎，除遼東屬國長史。嘗從數十騎出行塞，見鮮卑數百騎，瓚乃退入空亭中，約其從騎曰：「今不衝之，則死盡矣。」瓚乃自持矛，兩頭施刃，馳出刺胡，殺傷數十人，亦亡其從騎半，遂得免。鮮卑懲艾，後不敢復入塞。&lt;/ref&gt;，如果公孫瓚後來沒有成一方軍閥從而有史官為其留下傳紀，這數百名鮮卑騎兵與數十名漢族騎兵的遭遇戰肯定不會留有任何紀錄，所以真實歷史上鮮卑人侵擾劫掠漢族的頻率必定高於史籍留下的紀錄。&lt;br&gt;
至三國時代，漢洲北部由曹魏政權統治，與鮮卑勢力接壤而成為曹魏的邊患，「文帝初，北狄彊盛，侵擾邊塞」，比如黄初年間，王觀任涿郡太守，當時「涿北接鮮卑，數有寇盜」，黃初五年（224）鮮卑首領軻比能向魏文帝曹丕聲稱「步度根數數鈔盜，又殺我弟，而誣我以鈔盜」，魏明帝曹叡時代，畢軌任并州刺史期間「雜虜數為暴，害吏、民」，於是畢軌「輒出軍擊鮮卑軻比能」，可見在三國時代，鮮卑侵掠鈔盜行徑仍為并州部、涿郡等聚居於漢洲北邊的漢族平民的禍患

應劭在中平二年（185）總結過去鮮卑人的行事：{{Cquote|鮮卑隔在漠北，犬羊為羣，無君長之帥，廬落之居，而天性貪暴，不拘信義，故數犯障塞，且無寧歲。唯至互巿，乃來靡服。苟欲中國珍貨，非為畏威懷德。計獲事足，旋踵為害。}}又指出即使是作為僱傭兵的鮮卑人除了「斬獲醜虜，既不足言」外：{{Cquote|多為不法。裁以軍令，則忿戾作亂；制御小緩，則陸掠殘害。劫居人，鈔商旅，噉人牛羊，略人兵馬。得賞既多，不肯去，復欲以物買鐵。邊將不聽，便取縑帛聚欲燒之。邊將恐怖，畏其反叛，辭謝撫順，無敢拒違。}}

即使是南匈奴族群也受到侵犯，鮮卑人曾經「數寇南部」，在延光三年（124）七月一次南侵期間更擊敗南匈奴軍，斬殺漸將王，不過南匈奴人在更多時候是選擇與鮮卑人勾結一起侵擾漢族，曾經在永初三年（109）與烏丸人、鮮卑人聯合劫掠五原郡，延熹元年（158）與烏丸人、鮮卑人聯合劫掠北邊九郡，延熹九年（166）又與烏丸人、鮮卑人聯合侵擾北邊九郡。


{|class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;margin:auto;&quot;
|+ 北魏政權成立前有記載的歷次鮮卑軍南侵漢洲列表
|-
! colspan=4 style=&quot;background: #C8D8FF;&quot; | 東漢時代
|-
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 時間
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 波及地區
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 經過
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 漢族傷亡
|-
| rowspan=1 align=left | 建武二十一年（45） 
| rowspan=1 align=left | 遼東郡
| rowspan=1 align=left | 秋季，鮮卑人入侵漢國遼東郡，被遼東太守祭肜擊破。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇遼東」
|-
| rowspan=1 align=left | 永元九年（91） 
| rowspan=1 align=left | 肥如縣
| rowspan=1 align=left | 八月，鮮卑人入侵漢國遼西郡肥如縣而去。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇肥如」
|-
| rowspan=1 align=left | 永元十三年（101） 
| rowspan=1 align=left | 右北平郡、漁陽郡
| rowspan=1 align=left | 十一月，遼東郡管轄的2000多鮮卑騎兵侵掠漢國，抄略右北平郡，至漁陽郡被漁陽太守所率的漢軍擊破。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇右北平，遂入漁陽」、「遼東鮮卑二千餘騎寇右北平」
|-
| rowspan=1 align=left | 延平元年（106） 
| rowspan=1 align=left | 漁陽郡
| rowspan=1 align=left | 四月，鮮卑人入侵漢國，抄略漁陽郡而去，漁陽太守&lt;u&gt;張顯&lt;/u&gt;率數百漢兵出塞追擊戰死。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇漁陽」
|-
| rowspan=1 align=left | 永初三年（109）九月～永初四年（110）三月
| rowspan=1 align=left | 五原郡
| rowspan=1 align=left | 九月，鮮卑首領''丘倫''與隸屬漢國雁門郡管轄的烏丸首領''無何''起兵叛，與南匈奴叛軍聯合，以七千騎兵抄略五原郡，又在九原郡高梁谷打敗漢軍，直至次年三月在西河郡屬國治所舊址一帶被增援的漢軍擊敗，''無何''投降，''丘倫''率眾退還草原。
| rowspan=1 align=left | 「雁門烏桓率眾王無何與鮮卑大人丘倫等，及南匈奴骨都侯，合七千騎寇五原，與太守戰於九原高原谷，漢兵大敗，殺郡長吏」
|-
| rowspan=1 align=left | 元初二年（115）
| rowspan=1 align=left | 無慮縣、夫犂縣（或即交黎縣）
| rowspan=1 align=left | 八月，漢國遼東郡屬國管豁的鮮卑人發動叛亂，圍攻無慮縣，「因州郡合兵固保清野，鮮卑無所得」，於是在九月轉而攻入夫犂縣殺掠。
| rowspan=1 align=left | 「遼東鮮卑圍無慮縣。九月，又攻夫犁營，殺縣令」
|-
| rowspan=1 align=left | 元初四年（117）
| rowspan=1 align=left | 遼西郡
| rowspan=1 align=left | 四月，遼西郡管豁的鮮卑首領''連休''起兵叛，劫掠遼西郡，但因為''連休''與烏丸首領''於秩居''有舊怨，''於秩居''與漢軍聯手擊破連休。
| rowspan=1 align=left | 「遼西鮮卑連休等遂燒塞門，寇百姓」
|-
| rowspan=1 align=left | 元初五年（118）
| rowspan=1 align=left | 代郡、上谷郡
| rowspan=1 align=left | 八月，代郡管豁的鮮卑人起兵叛，以1萬餘騎兵入侵代郡，大掠而去，十月，同一批鮮卑人入侵上谷郡，攻打居庸關不克而退。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇代郡，殺長吏。冬十月，鮮卑寇上谷」、「代郡鮮卑萬餘騎遂穿塞入寇，分攻城邑，燒官寺、殺長吏而去」
|-
| rowspan=1 align=left | 元初六年（119）
| rowspan=1 align=left | 代郡
| rowspan=1 align=left | 七月，鮮卑人入侵漢國代郡馬城塞，殺長吏，度遼將軍&lt;u&gt;鄧遵&lt;/u&gt;及中郎將&lt;u&gt;馬續&lt;/u&gt;統率漢兵，與萬氏尸逐鞮單于''攣鞮檀''統率的南匈奴軍聯手追擊，至塞外大勝而回。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑入馬城塞，殺長吏」
|-
| rowspan=3 align=left | 建光元年（121）
| rowspan=1 align=left | 遼東郡
| rowspan=1 align=left | 四月，句驪王''宮''遣軍與原屬遼東郡管制的8000餘鮮卑人聯兵入侵漢國遼東郡遼隊縣，大掠而去。
| rowspan=1 align=left | 「穢貊復與鮮卑寇遼東」、句驪「復與遼東鮮卑八千餘人攻遼隊，殺略吏人」
|-
| rowspan=1 align=left | 上谷郡、雲中郡、代郡
| rowspan=1 align=left | 八月，鮮卑首領''其至鞬''率軍攻打居庸關，旋入侵雲中郡，擊殺雲中太守&lt;u&gt;成嚴&lt;/u&gt;，又圍攻烏丸校尉&lt;u&gt;徐常&lt;/u&gt;於代郡馬城，度遼將軍&lt;u&gt;耿夔&lt;/u&gt;與幽州刺史&lt;u&gt;龐参&lt;/u&gt;調發廣陽、漁陽、涿郡三郡漢兵救授徐常，適逢&lt;u&gt;徐常&lt;/u&gt;潛出馬城，與援軍合力逼退其至鞬。
| rowspan=1 align=left | 「其至鞬復畔，寇居庸」
|-
| rowspan=1 align=left | 玄菟郡
| rowspan=1 align=left | 十一月，鮮卑人入侵劫掠漢國玄菟郡而去。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇玄菟」
|-
| rowspan=1 align=left | 延光元年（122）
| rowspan=1 align=left | 雁門郡、定襄郡、太原郡
| rowspan=1 align=left | 十月，鮮卑首領''其至鞬''率軍入侵漢國雁門、定襄兩郡，十一月又入侵太原郡，殺掠漢民而去。
| rowspan=1 align=left | 「冬十月，鮮卑寇雁門、定襄。十一月，鮮卑寇太原」、「復寇雁門、定襄，遂攻太原，掠殺百姓」
|-
| rowspan=2 align=left | 延光三年（124）
| rowspan=1 align=left | 玄菟郡
| rowspan=1 align=left | 六月，鮮卑人入侵漢國玄菟郡。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇玄菟」
|-
| rowspan=1 align=left | 代郡
| rowspan=1 align=left | 七月，鮮卑人入侵漢國代郡，寇高柳，大破南匈奴軍，殺漸將王。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇高柳」
|-
| rowspan=2 align=left | 永建元年（126）
| rowspan=1 align=left | 代郡
| rowspan=1 align=left | 八月，鮮卑首領''其至鞬''率軍入侵漢國代郡而去。
| rowspan=1 align=left | 「鲜卑其至鞬寇代郡，太守李超戰死」
|-
| rowspan=1 align=left | 北邊各郡
| rowspan=1 align=left | 十月，鮮卑人入侵漢國沿邊諸郡。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑犯邊」
|-
| rowspan=1 align=left | 永建二年（127）
| rowspan=1 align=left | 遼東郡、玄菟郡
| rowspan=1 align=left | 二月，遼東郡管豁的鮮卑人派出6000餘騎兵入侵漢國遼東、玄菟兩郡而去，後被護烏丸校尉&lt;u&gt;耿曄&lt;/u&gt;派各郡漢兵與烏丸人共同追出塞所擊敗。
| rowspan=1 align=left | 「時遼東鮮卑六千餘騎亦寇遼東、玄菟」
|-
| rowspan=1 align=left | 永建三年（128）
| rowspan=1 align=left | 漁陽郡
| rowspan=1 align=left | 九月，鮮卑人入侵漢國漁陽郡而去。
| rowspan=2 align=left | 「鮮卑寇漁陽」、「鮮卑寇朔方」、「三年、四年，鮮卑頻寇漁陽、朔方」
|-
| rowspan=1 align=left | 永建四年（129）
| rowspan=1 align=left | 朔方郡
| rowspan=1 align=left | 十一月，鮮卑人入侵漢國朔方郡而走。
|-
| rowspan=1 align=left | 陽嘉元年（132）
| rowspan=1 align=left | 遼東郡屬國
| rowspan=1 align=left | 九月，鮮卑人入侵漢國遼東郡屬國而去，烏丸校尉&lt;u&gt;耿曄&lt;/u&gt;因此將駐所移至遼東郡無慮城以加強防禦。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑後寇遼東屬國」
|-
| rowspan=1 align=left | 陽嘉二年（133）
| rowspan=1 align=left | 代郡
| rowspan=1 align=left | 秋季，鮮卑人入侵漢國代郡，寇馬城而走
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇代郡」、「鮮卑入馬邑城，破代郡兵」、「鮮卑穿塞入馬城，代郡太守擊之，不能克」
|-
| rowspan=1 align=left | 永熹元年（145）
| rowspan=1 align=left | 代郡
| rowspan=1 align=left | 六月，鮮卑人侵掠漢國代郡
| rowspan=1 align=left | 「六月，鮮卑寇代郡」
|-
| rowspan=1 align=left | 永壽二年（156）
| rowspan=1 align=left | 雲中郡
| rowspan=1 align=left | 七月，鮮卑單于檀石槐率3000～4000騎兵侵掠漢國雲中郡而去
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇雲中」、「檀石槐遂將三四千騎寇雲中」
|-
| rowspan=1 align=left | 延熹元年（158）
| rowspan=1 align=left | 北方邊郡
| rowspan=1 align=left | 十二月，鮮卑人入侵漢國北邊各郡，護匈奴中郎將&lt;u&gt;張奐&lt;/u&gt;降服南匈奴後，統漢兵及伊陵尸逐就單于''攣鞮居車兒''統匈奴兵將入侵的鮮卑人擊破。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇邊」、「鮮卑寇北邊」、「南單于諸部並畔，遂與烏桓、鮮卑寇緣邊九郡」
|-
| rowspan=2 align=left | 延熹二年（159）
| rowspan=1 align=left | 雁門郡
| rowspan=1 align=left | 二月，鮮卑人入侵漢國雁門郡，殺掠而去
| rowspan=1 align=left | 鮮卑「復入鴈門，殺數百人，大抄掠而去」
|-
| rowspan=1 align=left | 遼東郡
| rowspan=1 align=left | 六月，鮮卑人入侵漢國遼東郡，殺掠而去
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇遼東」
|-
| rowspan=1 align=left | 延熹六年（163）
| rowspan=1 align=left | 遼東郡屬國
| rowspan=1 align=left | 五月，鮮卑1000餘騎兵入侵漢國遼東郡屬國而去。
| rowspan=1 align=left | 「五月，鮮卑後寇遼東屬國」、「千餘騎寇遼東屬國」
|-
| rowspan=1 align=left | 延熹九年（166）
| rowspan=1 align=left | 北邊九個郡
| rowspan=1 align=left | 六月，鮮卑數萬騎兵與烏丸人、南匈奴人聯合侵擾北邊九郡, 七月，鮮卑騎兵8000～9000殺入漢境，與先零種、沈氐種等東羌諸種結盟叛漢，漢廷任命張奐為護匈奴中郎將負責平定戰亂，至十二月，南匈奴國及烏丸人共計20萬男女遣使向張奐遣使投降，停止叛亂，鮮卑人看到盟友投降後就撒出塞內，但在檀石槐單于的領導下仍繼續「寇抄滋甚」
| rowspan=1 align=left | 「六月，南匈奴及烏桓、鮮卑寇緣邊九郡」、「其夏，遂招結南匈奴、烏桓數道入塞，或五六千騎，或三四千騎，寇掠緣邊九郡，殺略百姓，秋，鮮卑復率八九千騎入塞，誘引東羌與共盟詛」、鮮卑「分騎數萬人入緣邊九郡，並殺掠吏人」
|-
| rowspan=1 align=left | 建寧元年（168）
| rowspan=1 align=left | 幽州部北邊、并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 十二月，鮮卑人與濊人、貊人聯手侵擾幽州部及并州部北邊的漢族郡縣。
| rowspan=5 align=left | 「靈帝立，幽、并、涼三州緣邊諸郡無歲不被鮮卑寇抄，殺略不可勝數」
|-
| rowspan=1 align=left | 建寧二年（169）
| rowspan=1 align=left | 并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 十一月，「鮮卑寇并州」。
|-
| rowspan=1 align=left | 建寧四年（171）
| rowspan=1 align=left | 并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 「冬，鮮卑寇并州」。
|-
| rowspan=1 align=left | 熹平元年（172）
| rowspan=1 align=left | 并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 十二月，「鮮卑寇并州」。
|-
| rowspan=1 align=left | 熹平二年（173）
| rowspan=1 align=left | 幽州部北邊、并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 十二月，「鮮卑寇幽并二州」。
|-
| rowspan=1 align=left | 熹平三年（174）
| rowspan=1 align=left | 北地郡、并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 十二月，鮮卑人侵掠漢國北地郡，但被北地太守&lt;u&gt;夏育&lt;/u&gt;擊敗，鮮卑人轉而侵擾并州部北邊的漢族郡縣。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇北地」，「鮮卑又寇并州」。
|-
| rowspan=1 align=left | 熹平四年（175）
| rowspan=1 align=left | 幽州部北邊
| rowspan=1 align=left | 五月，鮮卑人侵掠漢國幽州部北邊的漢族郡縣。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇幽州」
|-
| rowspan=1 align=left | 熹平五年（176）
| rowspan=1 align=left | 幽州部北邊
| rowspan=1 align=left | 本年，鮮卑人侵掠漢國幽州部北邊的漢族郡縣。
| rowspan=1 align=left | 「是歲，鮮卑寇幽州」
|-
| rowspan=2 align=left | 熹平六年（177）
| rowspan=1 align=left | 東北方至西方各邊郡
| rowspan=1 align=left | 四月，鮮卑人侵掠漢國東北方至西方各個漢族郡縣。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇三邊」
|-
| rowspan=1 align=left | 遼西郡
| rowspan=1 align=left | 十一月，鮮卑人侵掠漢國遼西郡。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇遼西」
|-
| rowspan=1 align=left | 光和元年（178）
| rowspan=1 align=left | 酒泉郡
| rowspan=1 align=left | 本年，鮮卑人侵掠漢國酒泉郡。
| rowspan=1 align=left | 「是歲，鮮卑寇酒泉」
|-
| rowspan=1 align=left | 光和二年（179）
| rowspan=1 align=left | 幽州部北邊、并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 十二月，鮮卑人侵掠幽州部及并州部北邊的漢族郡縣。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇幽并二州」
|-
| rowspan=1 align=left | 光和三年（180）
| rowspan=1 align=left | 幽州部北邊、并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 冬季，鮮卑人侵掠幽州部及并州部北邊的漢族郡縣。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇幽并二州」
|-
| rowspan=1 align=left | 光和四年（181）
| rowspan=1 align=left | 幽州部北邊、并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 十月，鮮卑人侵掠幽州部及并州部北邊的漢族郡縣。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇幽并二州」
|-
| rowspan=1 align=left | 中平二年（185）
| rowspan=1 align=left | 幽州部北邊、并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 十一月，鮮卑人侵掠幽州部及并州部北邊的漢族郡縣。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇幽并二州」
|-
| rowspan=1 align=left | 中平三年（186）
| rowspan=1 align=left | 幽州部北邊、并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 十二月，鮮卑人侵掠幽州部及并州部北邊的漢族郡縣。
| rowspan=1 align=left | 「鮮卑寇幽并二州」
|-
! colspan=4 style=&quot;background: #C8D8FF;&quot; | 三國時代
|-
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 時間
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 波及地區
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 經過
! style=&quot;background: #EFEFEF;&quot; | 漢族傷亡
|-
| rowspan=1 align=left | 青龍元年（233） 
| rowspan=1 align=left | 并州部北邊
| rowspan=1 align=left | 鮮卑首領軻比能率軍侵掠漢國并州部郡縣，殺害及擄掠漢族平民。
| rowspan=1 align=left | 「寇鈔并州，殺略吏民」
|-
|-
|-
|}

== 羯人 ==
石㔨在建立羯趙政權後，下令將胡人諸族統稱為「國人」以視尊崇，這種將族群與特定階級對應的做法是有史以來首次，石㔨尊崇胡人，雖未有剝削漢族之舉，但早在建興五年（317）石㔨因為大規模搶掠中原地區漢族農民的農作物而被譏為「胡蝗」，比喻其為啃光漢民莊稼的蝗災，反映當時漢族與諸胡之間的民族矛盾之普遍，石㔨規定「重禁胡人不得陵侮衣冠華族」亦反映胡人出於民族因素而欺凌漢族頻發才需要羯趙王㔨下令「重禁」，比如羯趙國的參軍樊坦就曾經被羯人劫掠家產而落入貧困的境地&lt;ref&gt;《資治通鑑·卷九十二·太寧元年》……後趙王勒以參軍樊坦為章武內史，勒見其衣冠敝壞，問之，坦率然對曰：「頃為羯賊所掠，資財蕩盡。」勒笑曰：「羯賊乃爾無道邪？今當相償。」坦大懼，叩頭泣謝，勒賜車馬衣服裝錢三百萬而遣之。……&lt;/ref&gt;，至其侄子石虎繼任後，為了保障羯人繼續統治中原而打壓漢族，也為發洩對晉朝涼州牧張駿多次攻打失利的忿怒，遂開始大肆征調漢族徭役以修建華林苑、長牆、三觀、四門等大規模建築工程，對漢族人民的勞動壓榨加劇了民族矛盾，最後反噬羯胡自身&lt;ref name=羯石&gt;《晉書卷五·帝紀第五·愍帝》……（建興五年）秋七月，大暑，司、冀、青、雍等四州螽蝗。石勒亦競取百姓禾，時人謂之「胡蝗」。&lt;br&gt;《晉書卷一百七·載記第七·石季龍下》……時沙門吳進言于季龍曰：「胡運將衰，晉當復興，宜若役晉人以厭其氣。」季龍於是使尚書張群發近郡男女十六萬，車十萬乘，運土築華林苑及長牆於鄴北，廣長數十里。趙攬、申鐘、石璞等上疏陳天文錯亂，蒼生凋弊，及因引見，又面諫，辭旨甚切。季龍大怒曰：「牆朝戌夕沒，吾無恨矣。」乃促張群以燭夜作。起三觀、四門，三門通漳水，皆為鐵扉。暴風大雨，死者數萬人。揚州送黃鵠雛五，頸長一丈，聲聞十餘里，泛之于玄武池。郡國前後送蒼麟十六，白鹿七，季龍命司虞張曷柱調之，以駕芝蓋，列於充庭之乘。鑿北城，引水于華林園。城崩，壓死者百餘人。……&lt;br&gt;……龍驤孫伏都、劉銖等結羯士三千伏于胡天，亦欲誅閔等。時鑒在中臺，伏都率三十餘人將升臺挾鑒以攻之。鑒見伏都毀閣道，臨問其故。伏都曰：「李農等反，已在東掖門，臣嚴率衞士，謹先啟知。」鑒曰：「卿是功臣，好為官陳力。朕從臺觀卿，勿慮無報也。」於是伏都及銖率眾攻閔、農，不克，屯於鳳陽門。閔、農率眾數千毀金明門而入。鑒懼閔之誅己也，馳招閔、農，開門內之，謂曰：「孫伏都反，卿宜速討之。」閔、農攻斬伏都等，自鳳陽至琨華，橫尸相枕，流血成渠。宣令內外六夷敢稱兵杖者斬之。胡人或斬關，或踰城而出者，不可勝數。使尚書王簡、少府王鬱帥眾數千，守鑒于御龍觀，懸食給之。令城內曰：「與官同心者住，不同心者各任所之。」敕城門不復相禁。於是趙人百里內悉入城，胡羯去者填門。閔知胡之不為己用也，班令內外趙人，斬一胡首送鳳陽門者，文官進位三等，武職悉拜牙門。一日之中，斬首數萬。閔躬率趙人誅諸胡羯，無貴賤男女少長皆斬之，死者二十餘萬，尸諸城外，悉為野犬豺狼所食。屯據四方者，所在承閔書誅之，于時高鼻多鬚至有濫死者半。……王朗、麻秋自長安奔于洛陽。秋承閔書，誅朗部胡千餘。朗奔于襄國。麻秋率眾奔于苻洪。……&lt;/ref&gt;。

==備註==
&lt;references group=&quot;註&quot;/&gt;

== 參考來源 ==
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== 簡介 ==

* 2026年9月3日起配合新桃園幹線公車計畫試辦營運。&lt;ref&gt;[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 &lt;新聞稿&gt;5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]&lt;/ref&gt;

== 經過火車站{{rint|tw|tra}} ==

* {{rint|tw|tra}}&lt;span style=&quot;color:#1874CD&quot;&gt;台鐵&lt;/span&gt;[[w:內壢車站|內壢站]]
* {{rint|tw|tra}}&lt;span style=&quot;color:#1874CD&quot;&gt;台鐵&lt;/span&gt;[[w:中壢車站|中壢站]](後站)

== 參見 ==

* [[w:首都客運|首都客運]]
* [[w:桃園市公車|桃園市公車]]
* [[w:桃園市公車路線列表|桃園市公車路線列表]]

== 參考資料 ==
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== 外部連結 ==

* {{cite web|url=https://www.capital-bus.com.tw/|title=首都客運|language=zh-tw}}
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== 簡介 ==

* 2026年9月3日起配合新桃園幹線公車計畫試辦營運。&lt;ref&gt;[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 &lt;新聞稿&gt;5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]&lt;/ref&gt;

== 經過火車站{{rint|tw|tra}} ==

* {{rint|tw|tra}}&lt;span style=&quot;color:#1874CD&quot;&gt;台鐵&lt;/span&gt;[[w:內壢車站|內壢站]]
* {{rint|tw|tra}}&lt;span style=&quot;color:#1874CD&quot;&gt;台鐵&lt;/span&gt;[[w:中壢車站|中壢站]](後站)

== 參見 ==

* [[w:首都客運|首都客運]]
* [[w:桃園市公車|桃園市公車]]
* [[w:桃園市公車路線列表|桃園市公車路線列表]]

== 參考資料 ==
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== 外部連結 ==

* {{cite web|url=https://www.capital-bus.com.tw/|title=首都客運|language=zh-tw}}
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== 簡介 ==

* 2026年9月3日起配合新桃園幹線公車計畫試辦營運。&lt;ref&gt;[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 &lt;新聞稿&gt;5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]&lt;/ref&gt;

== 經過火車站{{rint|tw|tra}} ==

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== 參見 ==

* [[w:首都客運|首都客運]]
* [[w:桃園市公車|桃園市公車]]
* [[w:桃園市公車路線列表|桃園市公車路線列表]]

== 參考資料 ==
{{reflist}}

== 外部連結 ==

* {{cite web|url=https://www.capital-bus.com.tw/|title=首都客運|language=zh-tw}}
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== 簡介 ==

* 2026年9月3日起配合新桃園幹線公車計畫試辦營運。&lt;ref&gt;[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 &lt;新聞稿&gt;5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]&lt;/ref&gt;

== 經過火車站{{rint|tw|tra}} ==

* {{rint|tw|tra}}&lt;span style=&quot;color:#1874CD&quot;&gt;台鐵&lt;/span&gt;[[w:內壢車站|內壢站]]
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== 參見 ==

* [[w:首都客運|首都客運]]
* [[w:桃園市公車|桃園市公車]]
* [[w:桃園市公車路線列表|桃園市公車路線列表]]

== 參考資料 ==
{{reflist}}

== 外部連結 ==

* {{cite web|url=https://www.capital-bus.com.tw/|title=首都客運|language=zh-tw}}
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      <text bytes="13983" sha1="thhrag65v2up1tc19bacbho6718knx5" xml:space="preserve">《序卦傳》：“有大者不可以盈，故受之以谦

== 卦辭: 謙，亨，君子有終。 ==
「謙」有謙下、不自滿、不自居其功之義。若以周初建立天下秩序的政治情勢作為歷史例子來理解，「謙」便不只是個人的謙虛，也可理解為政治力量主動收斂自身，使功勞、地位與力量不凌駕於整體秩序之上。這並非說謙卦就是在解釋周朝，而是周初的政治情勢可以幫助我們理解「謙」所涉及的秩序問題。

周克商後，問題已不只是取得天下，而是如何使周室宗族、開國功臣、諸侯與原有商人勢力安定於新的政治秩序。若各方皆以功勞與勢力自高，便容易彼此爭衡；若能不以功自居、不以勢自傲，使自身力量服從於整體秩序，彼此競逐便能得到安置。

因此，「謙」不是消極退讓，而是對自身力量的主動節制。有能力者不自矜，有功者不自居，身居高位者不以權勢凌人，使自身力量有所節制、有所歸屬。所謂「謙沖自牧」，不是否定才能，而是能自我約束。

「亨」有通達之義。謙之所以能「亨」，不是各方一味退讓，而是降低彼此的對立與競逐，使分散、牽制的力量重新進入可以運作的秩序。以周初而言，若功臣、宗族、諸侯與地方勢力各安其位，政治便能由征伐與競爭轉向正常治理。因此，「謙」是對自身力量的節制，「亨」則是這種節制所造成的秩序通達。

「君子有終」則表示君子能將謙下與自我節制貫徹到底，而不是開始時謙讓，取得功勞與權力後便改變態度。「有終」所強調的，是謙道必須經得起力量增長與地位提升的考驗：未成功時能謙，成功後仍能謙；身處下位時能自牧，身居高位時仍能自制。

這也與謙卦六爻的發展相呼應：初六「謙謙君子」，強調卑以自牧；六二「鳴謙」，由個人的自抑進一步發展為上下相應；九三「勞謙」，處理有能力、有功勞者如何承擔責任而不以功自居；六四「撝謙」，使謙進入政治實踐，要求身居高位者將權力納入秩序。

到了六五，居於君位者仍須不以權力為私用，但對不服從整體秩序的力量，可以採取必要的政治行動。上六則進一步處理由內部聯結形成的反抗力量，以「行師」使其止息，重新各安其位。

== 初六，謙謙君子，用涉大川，吉。 ==
此爻變為地火明夷卦(隱藏光明)

初六「謙謙君子，用涉大川，吉」，此爻變為地火「明夷」，有光明受到遮蔽、力量暫不宜外露之象。「謙謙」為謙而又謙，小象曰：「謙謙君子，卑以自牧也。」其中「卑」並非自我貶抑，而是主動居下；「牧」則有治理、約束之義，因此「卑以自牧」可以理解為主動收斂自身，使自身原有的力量受到約束，不凌駕於整體秩序之上。後世所謂「謙沖自牧」，正可以用來概括這種精神：謙下自持，不以自身的才能、功勞與力量自高。

若從「地山謙」的卦象來看，山本高而藏於地中，並非山不存在，而是山的高度被收斂於大地之中。這可以象徵天下雖然已經建立新的政治中心，但各地仍存在許多具有自身力量的勢力。若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，天下仍有周室宗族、開國功臣、諸侯、原有盟邦以及商朝舊勢力與遺民，各方皆有自身的地位與力量。此時若各自恃強，不願收斂自身，新的天下秩序便難以穩固。因此初六首先要求的，是身處下位的臣民與各方勢力能夠主動自牧，使自身力量服從於新建立的秩序。

「用涉大川」則表示即使前方存在重大險阻，仍能藉由謙下而渡過。謙並不是失去力量，也不是消極退讓，而是在秩序尚未穩固之時，知道如何收斂自身、不過早顯露鋒芒。此爻變為「明夷」，更突顯藏明之義：自身的才能與力量仍然存在，只是暫時不以之自高、不與新政權爭衡。若以周初建國為例，這正是各方勢力在天下重新整合之初所需要採取的態度。

因此初六的「謙」，首先不是要求居於最高位置者謙，而是要求身處下位、各有力量的臣民與諸侯先能「謙沖自牧」。山雖高，仍藏於地中；力量雖有，仍須自抑。如此才能使各方渡過新政權建立初期的動盪，而不因各自爭強，使天下再次陷入分裂。

== 六二，鳴謙，貞吉。 ==
此爻變為地風升卦(上升 逐步發展)

「鳴」本義為鳥獸發聲，引申為發聲、聲名，也有聲音彼此傳達、使人聞知之義。「鳴謙」因此不只是自己謙下，也表示謙德能被人感知，並由此形成上下之間的呼應。身處下位者守謙而不自矜，上位者能察其德而予以回應，於是謙德由個人的修養進一步成為人際與政治秩序中的聯結。

六二承接初六「卑以自牧」之義。初六的「自牧」，首先是管理自己、約束自己，使才能與力量不至於失控；到了六二，這種自我管理進一步轉化為'''自我提升'''。真正的謙並不是停留在居下，而是在自律之中不斷充實自己、提升能力與德性。因為有所成長，所以即使身處下位，也不必以自我張揚來求取地位；其自身的修養與能力，自然能形成「聲名」，為上位者所聞。

「貞吉」則表示這種由下而上的發展必須建立在守正之上。謙德若只是迎合權勢，便失去謙的本義；唯有守持正道、安於本位，才能使上下之間的相應成為正當而長久的關係。

此爻變為「升」，更突顯謙下者由下而上的逐步發展。「升」不是單純追求地位提升，而是透過自牧、自修與守正，使自身德性與能力逐漸成熟，並因而獲得上位者的信任與任用，在既有秩序中自然升進。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，新的天下秩序需要重新安排宗族、功臣、諸侯與臣屬的位置。分封制度使各方各居其位、各負其責；身處下位者若能守謙、不以才能與功勞自矜，同時持續提升自身能力，便容易得到上位者的認可與任用。上位者能聞其德、任其才，便形成「鳴謙」的上下相應，而其發展則如「升」，由下而上，逐步進入更高的位置。

因此，六二的「鳴謙」是在初六「自牧」之後更進一步：先自我管理，再自我提升；自身有所修養，謙德便能為人所聞，進而形成上下相應，最後由下而上、逐步升進。

== 九三，勞謙，君子有終，吉。 ==
此爻變為坤卦(柔順 乘載)

此爻變為坤卦，坤有柔順、承載之象，表示原本具有陽剛力量的九三，最後仍須將自身力量轉化為承擔與守成，而非以剛強自居。九三為全卦唯一的陽爻，具有實際的力量，因此「勞謙」並非沒有能力而謙，而是有能力、有功勞，並願意承擔責任，卻不以功勞自矜。

「勞」既可指辛勞，也可指功勞；「君子有終」則可理解為有始有終，能夠承載所交付的任務，持續努力直到事情完成。因此此爻所強調的，不只是謙下，更是有能力者願意負責任、勤勞任事。

若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，天下秩序尚待重新建立，許多功臣與宗室必須承擔征伐、分封、守土與治理等重要任務。這些人既有功勞，又握有一定的政治與軍事力量，若能不因自身功勞而驕矜，反而願意承擔新政權所交付的責任，便能使自己的力量真正用於維持天下秩序。

== 六四，无不利，撝謙。 ==
此爻變為雷山小過(小有超越 )

此爻變為雷山「小過」，有小有超越、行事略有所過之象。六四已進入上卦，又居近君之位，可視為位極人臣、掌握國家重要政務的臣子。因此到了六四，「謙」已不只是自身的德行，而是身居高位、掌握權力之後，如何將謙道實際施行於政事。

「撝」有揮動、指撝、施為、施布之義。「撝謙」因此可以理解為主動施行謙道，將謙由自身修養轉化為實際的政治作為。小象曰：「不違則也」，即施行謙道而不違背應有的法則與秩序。這裡的「則」尤其可以理解為君臣之間應有的規範：身居高位者雖然有能力、有功勞，也不能因自身勢力而逾越君位。

若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商後，周室宗族與開國功臣掌握相當大的政治、軍事與地方力量。身居高位的大臣既有功勞，又可能掌握諸侯與軍隊，若因自身地位而形成獨立的權力中心，便可能危及新政權。因此「撝謙」可以理解為高位臣子主動將自身的權力納入君臣秩序，以謙下的方式處理諸侯、臣僚與地方勢力，使自身的力量成為維持天下秩序的力量，而不是與君權相抗衡。

== 六五，不富以其鄰，利用侵伐，无不利。 ==
此爻變為水山蹇卦(跛腳、行動不便  ) 

六五「不富以其鄰，利用侵伐，无不利」，此爻變為水山「蹇」，蹇有跛腳、行動不便之義，象徵前方有所阻礙，雖有意前進，行動卻受到牽制。

到了六五，謙道的對象開始發生轉變。前四爻主要處理的是自身如何收斂力量：初六「卑以自牧」，六二謙而能和，九三有功而不居，六四則將自身的權力納入既有秩序。到了六五，問題進一步變成：當居於君位者本身已居天下之尊，而天下仍有不願自抑、不服王命的力量時，謙是否意味著君主仍應一味退讓？

答案並非如此。

「謙」並不是無條件的退讓，而是不使自身的力量逾越其正當位置。因此，君主雖居尊位，也不能因自己的權力而任意擴張，更不能為滿足一己之欲而濫用武力；但若外部勢力拒絕接受既定秩序，甚至成為天下秩序的阻礙，君主便不能將謙誤解為軟弱與退縮，而應以正當的權力使其復歸秩序。

「不富以其鄰」中的「鄰」，可理解為與自身相鄰的外部政治勢力；「富」則可理解為以財利、利益等方式厚待或籠絡鄰邦。這裡可以與「利用侵伐」形成對照：不是以利益交換來維持表面的服從，而是在對方真正不服、秩序受到阻礙時，採取必要的政治行動。

若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，雖取得天下，但周邊仍存在許多原有的諸侯與方國。這些勢力並非都會自然接受周王室的號令，各自仍有土地、人民與軍事力量。新建立的周王朝若希望維持天下秩序，便不能只依靠財貨厚賂來維持鄰邦的服從；若某些勢力拒絕接受新的天下秩序，甚至對其形成威脅，君主便必須採取必要的武力。

小象曰：「利用侵伐，征不服也。」這裡特別指出「侵伐」的目的在於「征不服」，也就是對不服從者加以征討。因此，這裡的征伐不是為了無限制地擴張土地，也不是因君主好戰，而是在政治秩序受到阻礙時，以必要的力量排除不服，使各方重新回到應有的位置。

如此看來，六五並沒有離開「謙」的主題，反而是將「謙」推向君位之後的另一個層次：臣下之謙，是自抑其力；君主之謙，則是不以尊位濫權。 對於願意自抑者，可以謙下相待；對於破壞秩序而不服者，則以正當之力加以制止。故「謙」並非無力，而是不以力自私；侵伐也並非好戰，而是以力正不服。

== 上六，鳴謙，利用行師，征邑國。 ==
以爻變為艮為山卦(使停止)

此爻變為艮為山，艮有止、停止、止息之義，更突顯上六最終所要達成的是「止」。因此，「行師」與「艮」並不矛盾：行師是手段，止息才是目的。當不正當的彼此串聯被制止，地方勢力重新各安其位，原本受到破壞的政治秩序才能重新恢復。

若以周初建立政治秩序的情勢作為背景來舉例，周克商後，原有的商人勢力並未立即消失，各地又有周室宗族、諸侯與地方勢力。這些力量原本各有其位置與職責，若各守其位，便能共同維持新的天下秩序；但若不同地方勢力彼此聯結，不再服從中央秩序，便可能形成對中央的威脅。三監之亂便可作為此種情勢的例子：三監與武庚所代表的不同政治力量彼此結合，遂形成對周王室的重大威脅。由此理解上六「鳴謙」，便可看出它與六二「鳴謙」的差異：六二是下與上相應，下位者守謙守正，上位者予以回應，使上下各安其位；上六則是彼此之間不正當的串聯相應，不同地方力量彼此結合，若越出原有秩序，便可能形成對既有政治秩序的抗衡。因此，問題不在「相應」本身，而在於相應是否合乎正當秩序。

「利用行師」則表示，當不正當的串聯已經形成足以破壞秩序的力量時，僅靠自我收斂已不足以使其停止，便需要以必要的政治與軍事力量加以制止。行師的目的並非擴張自身力量，而是使越出秩序的地方勢力停止其對抗，恢復各自應有的位置。

「邑」可理解為聚落、城邑，即政治勢力實際立足、治理人民的地方。到了周代分封體制中，諸侯各有封地與城邑，這些地方也成為地方政治力量的中心。因此「征邑國」可以理解為對已形成反抗力量的地方政治單位採取行動，使其停止反抗，重新納入天下秩序。</text>
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== 卦辭: 謙，亨，君子有終。 ==
「謙」有謙下、不自滿、不自居其功之義。若以周初建立天下秩序的政治情勢作為歷史例子來理解，「謙」便不只是個人的謙虛，也可理解為政治力量主動收斂自身，使功勞、地位與力量不凌駕於整體秩序之上。這並非說謙卦就是在解釋周朝，而是周初的政治情勢可以幫助我們理解「謙」所涉及的秩序問題。

周克商後，問題已不只是取得天下，而是如何使周室宗族、開國功臣、諸侯與原有商人勢力安定於新的政治秩序。若各方皆以功勞與勢力自高，便容易彼此爭衡；若能不以功自居、不以勢自傲，使自身力量服從於整體秩序，彼此競逐便能得到安置。

因此，「謙」不是消極退讓，而是對自身力量的主動節制。有能力者不自矜，有功者不自居，身居高位者不以權勢凌人，使自身力量有所節制、有所歸屬。所謂「謙沖自牧」，不是否定才能，而是能自我約束。

「亨」有通達之義。謙之所以能「亨」，不是各方一味退讓，而是降低彼此的對立與競逐，使分散、牽制的力量重新進入可以運作的秩序。以周初而言，若功臣、宗族、諸侯與地方勢力各安其位，政治便能由征伐與競爭轉向正常治理。因此，「謙」是對自身力量的節制，「亨」則是這種節制所造成的秩序通達。

「君子有終」則表示君子能將謙下與自我節制貫徹到底，而不是開始時謙讓，取得功勞與權力後便改變態度。「有終」所強調的，是謙道必須經得起力量增長與地位提升的考驗：未成功時能謙，成功後仍能謙；身處下位時能自牧，身居高位時仍能自制。

這也與謙卦六爻的發展相呼應：初六「謙謙君子」，強調卑以自牧；六二「鳴謙」，由個人的自抑進一步發展為上下相應；九三「勞謙」，處理有能力、有功勞者如何承擔責任而不以功自居；六四「撝謙」，使謙進入政治實踐，要求身居高位者將權力納入秩序。

到了六五，居於君位者仍須不以權力為私用，但對不服從整體秩序的力量，可以採取必要的政治行動。上六則進一步處理由內部聯結形成的反抗力量，以「行師」使其止息，重新各安其位。

== 初六，謙謙君子，用涉大川，吉。 ==
此爻變為地火明夷卦(隱藏光明)

初六「謙謙君子，用涉大川，吉」，此爻變為地火「明夷」，有光明受到遮蔽、力量暫不宜外露之象。「謙謙」為謙而又謙，小象曰：「謙謙君子，卑以自牧也。」其中「卑」並非自我貶抑，而是主動居下；「牧」則有治理、約束之義，因此「卑以自牧」可以理解為主動收斂自身，使自身原有的力量受到約束，不凌駕於整體秩序之上。後世所謂「謙沖自牧」，正可以用來概括這種精神：謙下自持，不以自身的才能、功勞與力量自高。

若從「地山謙」的卦象來看，山本高而藏於地中，並非山不存在，而是山的高度被收斂於大地之中。這可以象徵天下雖然已經建立新的政治中心，但各地仍存在許多具有自身力量的勢力。若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，天下仍有周室宗族、開國功臣、諸侯、原有盟邦以及商朝舊勢力與遺民，各方皆有自身的地位與力量。此時若各自恃強，不願收斂自身，新的天下秩序便難以穩固。因此初六首先要求的，是身處下位的臣民與各方勢力能夠主動自牧，使自身力量服從於新建立的秩序。

「用涉大川」則表示即使前方存在重大險阻，仍能藉由謙下而渡過。謙並不是失去力量，也不是消極退讓，而是在秩序尚未穩固之時，知道如何收斂自身、不過早顯露鋒芒。此爻變為「明夷」，更突顯藏明之義：自身的才能與力量仍然存在，只是暫時不以之自高、不與新政權爭衡。若以周初建國為例，這正是各方勢力在天下重新整合之初所需要採取的態度。

因此初六的「謙」，首先不是要求居於最高位置者謙，而是要求身處下位、各有力量的臣民與諸侯先能「謙沖自牧」。山雖高，仍藏於地中；力量雖有，仍須自抑。如此才能使各方渡過新政權建立初期的動盪，而不因各自爭強，使天下再次陷入分裂。

== 六二，鳴謙，貞吉。 ==
此爻變為地風升卦(上升 逐步發展)

「鳴」本義為鳥獸發聲，引申為發聲、聲名，也有聲音彼此傳達、使人聞知之義。「鳴謙」因此不只是自己謙下，也表示謙德能被人感知，並由此形成上下之間的呼應。身處下位者守謙而不自矜，上位者能察其德而予以回應，於是謙德由個人的修養進一步成為人際與政治秩序中的聯結。

六二承接初六「卑以自牧」之義。初六的「自牧」，首先是管理自己、約束自己，使才能與力量不至於失控；到了六二，這種自我管理進一步轉化為自我提升。真正的謙並不是停留在居下，而是在自律之中不斷充實自己、提升能力與德性。因為有所成長，所以即使身處下位，也不必以自我張揚來求取地位；其自身的修養與能力，自然能形成「聲名」，為上位者所聞。

「貞吉」則表示這種由下而上的發展必須建立在守正之上。謙德若只是迎合權勢，便失去謙的本義；唯有守持正道、安於本位，才能使上下之間的相應成為正當而長久的關係。

此爻變為「升」，更突顯謙下者由下而上的逐步發展。「升」不是單純追求地位提升，而是透過自牧、自修與守正，使自身德性與能力逐漸成熟，並因而獲得上位者的信任與任用，在既有秩序中自然升進。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，新的天下秩序需要重新安排宗族、功臣、諸侯與臣屬的位置。分封制度使各方各居其位、各負其責；身處下位者若能守謙、不以才能與功勞自矜，同時持續提升自身能力，便容易得到上位者的認可與任用。上位者能聞其德、任其才，便形成「鳴謙」的上下相應，而其發展則如「升」，由下而上，逐步進入更高的位置。

因此，六二的「鳴謙」是在初六「自牧」之後更進一步：先自我管理，再自我提升；自身有所修養，謙德便能為人所聞，進而形成上下相應，最後由下而上、逐步升進。

== 九三，勞謙，君子有終，吉。 ==
此爻變為坤卦(柔順 乘載)

九三「勞謙，君子有終，吉」，此爻變為坤卦，坤有柔順、承載之象，表示原本具有陽剛力量的九三，最後仍須將自身力量轉化為承擔與守成，而非以剛強自居。

九三為全卦唯一的陽爻，具有實際的能力與力量，因此「勞謙」並非沒有能力而謙，而是有能力、有功勞，卻不以功自矜。「勞」既可指辛勞，也可指功勞；有功者不自居其功，反而願意繼續承擔責任，使自身力量用於成事，而非用來彰顯自己。

這也正好呼應卦辭「君子有終」。「有終」不只是事情最後完成，更是指君子能將謙道貫徹到底：初六自牧，六二自我提升，到了九三已有能力、有功勞，仍不因此改變謙下自持的態度。真正的謙，最難的不是力量不足時謙，而是力量增長、功勞累積之後仍能自我節制，並將力量轉化為持續的承擔。

此爻變為坤卦，更突顯「承載」之義。陽剛之力若只用於自我彰顯，容易形成爭競；若能轉化為坤的承載與守成，則能以自身能力承擔更大的責任。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，功臣與宗室既有征伐之功，又握有一定的政治與軍事力量，必須承擔分封、守土與治理等任務。若能不因功勞而驕矜，反而持續承擔所交付的責任，便能使自身力量轉化為維持天下秩序的力量。

因此，九三的「勞謙」是謙道發展的重要階段：有才而自牧，有功而不居，有力而能承擔；即使功成，仍能守謙，這才真正做到「君子有終」。

== 六四，无不利，撝謙。 ==
此爻變為雷山小過(小有超越 )

此爻變為雷山「小過」，有小有超越、行事略有所過之象。六四已進入上卦，又居近君之位，可視為位極人臣、掌握國家重要政務的臣子。因此到了六四，「謙」已不只是自身的德行，而是身居高位、掌握權力之後，如何將謙道實際施行於政事。

「撝」有揮動、指撝、施為、施布之義。「撝謙」因此可以理解為主動施行謙道，將謙由自身修養轉化為實際的政治作為。小象曰：「不違則也」，即施行謙道而不違背應有的法則與秩序。這裡的「則」尤其可以理解為君臣之間應有的規範：身居高位者雖然有能力、有功勞，也不能因自身勢力而逾越君位。

若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商後，周室宗族與開國功臣掌握相當大的政治、軍事與地方力量。身居高位的大臣既有功勞，又可能掌握諸侯與軍隊，若因自身地位而形成獨立的權力中心，便可能危及新政權。因此「撝謙」可以理解為高位臣子主動將自身的權力納入君臣秩序，以謙下的方式處理諸侯、臣僚與地方勢力，使自身的力量成為維持天下秩序的力量，而不是與君權相抗衡。

== 六五，不富以其鄰，利用侵伐，无不利。 ==
此爻變為水山蹇卦(跛腳、行動不便  ) 

六五「不富以其鄰，利用侵伐，无不利」，此爻變為水山「蹇」，蹇有跛腳、行動不便之義，象徵前方有所阻礙，雖有意前進，行動卻受到牽制。

到了六五，謙道的對象開始發生轉變。前四爻主要處理的是自身如何收斂力量：初六「卑以自牧」，六二謙而能和，九三有功而不居，六四則將自身的權力納入既有秩序。到了六五，問題進一步變成：當居於君位者本身已居天下之尊，而天下仍有不願自抑、不服王命的力量時，謙是否意味著君主仍應一味退讓？

答案並非如此。

「謙」並不是無條件的退讓，而是不使自身的力量逾越其正當位置。因此，君主雖居尊位，也不能因自己的權力而任意擴張，更不能為滿足一己之欲而濫用武力；但若外部勢力拒絕接受既定秩序，甚至成為天下秩序的阻礙，君主便不能將謙誤解為軟弱與退縮，而應以正當的權力使其復歸秩序。

「不富以其鄰」中的「鄰」，可理解為與自身相鄰的外部政治勢力；「富」則可理解為以財利、利益等方式厚待或籠絡鄰邦。這裡可以與「利用侵伐」形成對照：不是以利益交換來維持表面的服從，而是在對方真正不服、秩序受到阻礙時，採取必要的政治行動。

若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，雖取得天下，但周邊仍存在許多原有的諸侯與方國。這些勢力並非都會自然接受周王室的號令，各自仍有土地、人民與軍事力量。新建立的周王朝若希望維持天下秩序，便不能只依靠財貨厚賂來維持鄰邦的服從；若某些勢力拒絕接受新的天下秩序，甚至對其形成威脅，君主便必須採取必要的武力。

小象曰：「利用侵伐，征不服也。」這裡特別指出「侵伐」的目的在於「征不服」，也就是對不服從者加以征討。因此，這裡的征伐不是為了無限制地擴張土地，也不是因君主好戰，而是在政治秩序受到阻礙時，以必要的力量排除不服，使各方重新回到應有的位置。

如此看來，六五並沒有離開「謙」的主題，反而是將「謙」推向君位之後的另一個層次：臣下之謙，是自抑其力；君主之謙，則是不以尊位濫權。 對於願意自抑者，可以謙下相待；對於破壞秩序而不服者，則以正當之力加以制止。故「謙」並非無力，而是不以力自私；侵伐也並非好戰，而是以力正不服。

== 上六，鳴謙，利用行師，征邑國。 ==
以爻變為艮為山卦(使停止)

此爻變為艮為山，艮有止、停止、止息之義，更突顯上六最終所要達成的是「止」。因此，「行師」與「艮」並不矛盾：行師是手段，止息才是目的。當不正當的彼此串聯被制止，地方勢力重新各安其位，原本受到破壞的政治秩序才能重新恢復。

若以周初建立政治秩序的情勢作為背景來舉例，周克商後，原有的商人勢力並未立即消失，各地又有周室宗族、諸侯與地方勢力。這些力量原本各有其位置與職責，若各守其位，便能共同維持新的天下秩序；但若不同地方勢力彼此聯結，不再服從中央秩序，便可能形成對中央的威脅。三監之亂便可作為此種情勢的例子：三監與武庚所代表的不同政治力量彼此結合，遂形成對周王室的重大威脅。由此理解上六「鳴謙」，便可看出它與六二「鳴謙」的差異：六二是下與上相應，下位者守謙守正，上位者予以回應，使上下各安其位；上六則是彼此之間不正當的串聯相應，不同地方力量彼此結合，若越出原有秩序，便可能形成對既有政治秩序的抗衡。因此，問題不在「相應」本身，而在於相應是否合乎正當秩序。

「利用行師」則表示，當不正當的串聯已經形成足以破壞秩序的力量時，僅靠自我收斂已不足以使其停止，便需要以必要的政治與軍事力量加以制止。行師的目的並非擴張自身力量，而是使越出秩序的地方勢力停止其對抗，恢復各自應有的位置。

「邑」可理解為聚落、城邑，即政治勢力實際立足、治理人民的地方。到了周代分封體制中，諸侯各有封地與城邑，這些地方也成為地方政治力量的中心。因此「征邑國」可以理解為對已形成反抗力量的地方政治單位採取行動，使其停止反抗，重新納入天下秩序。</text>
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      <text bytes="15052" sha1="cgd7jwqo21vbfo8j3h87hqn8e2symmo" xml:space="preserve">《序卦傳》：“有大者不可以盈，故受之以谦

== 卦辭: 謙，亨，君子有終。 ==
「謙」有謙下、不自滿、不自居其功之義。若以周初建立天下秩序的政治情勢作為歷史例子來理解，「謙」便不只是個人的謙虛，也可理解為政治力量主動收斂自身，使功勞、地位與力量不凌駕於整體秩序之上。這並非說謙卦就是在解釋周朝，而是周初的政治情勢可以幫助我們理解「謙」所涉及的秩序問題。

周克商後，問題已不只是取得天下，而是如何使周室宗族、開國功臣、諸侯與原有商人勢力安定於新的政治秩序。若各方皆以功勞與勢力自高，便容易彼此爭衡；若能不以功自居、不以勢自傲，使自身力量服從於整體秩序，彼此競逐便能得到安置。

因此，「謙」不是消極退讓，而是對自身力量的主動節制。有能力者不自矜，有功者不自居，身居高位者不以權勢凌人，使自身力量有所節制、有所歸屬。所謂「謙沖自牧」，不是否定才能，而是能自我約束。

「亨」有通達之義。謙之所以能「亨」，不是各方一味退讓，而是降低彼此的對立與競逐，使分散、牽制的力量重新進入可以運作的秩序。以周初而言，若功臣、宗族、諸侯與地方勢力各安其位，政治便能由征伐與競爭轉向正常治理。因此，「謙」是對自身力量的節制，「亨」則是這種節制所造成的秩序通達。

「君子有終」則表示君子能將謙下與自我節制貫徹到底，而不是開始時謙讓，取得功勞與權力後便改變態度。「有終」所強調的，是謙道必須經得起力量增長與地位提升的考驗：未成功時能謙，成功後仍能謙；身處下位時能自牧，身居高位時仍能自制。

這也與謙卦六爻的發展相呼應：初六「謙謙君子」，強調卑以自牧；六二「鳴謙」，由個人的自抑進一步發展為上下相應；九三「勞謙」，處理有能力、有功勞者如何承擔責任而不以功自居；六四「撝謙」，使謙進入政治實踐，要求身居高位者將權力納入秩序。

到了六五，居於君位者仍須不以權力為私用，但對不服從整體秩序的力量，可以採取必要的政治行動。上六則進一步處理由內部聯結形成的反抗力量，以「行師」使其止息，重新各安其位。

== 初六，謙謙君子，用涉大川，吉。 ==
此爻變為地火明夷卦(隱藏光明)

初六「謙謙君子，用涉大川，吉」，此爻變為地火「明夷」，有光明受到遮蔽、力量暫不宜外露之象。「謙謙」為謙而又謙，小象曰：「謙謙君子，卑以自牧也。」其中「卑」並非自我貶抑，而是主動居下；「牧」則有治理、約束之義，因此「卑以自牧」可以理解為主動收斂自身，使自身原有的力量受到約束，不凌駕於整體秩序之上。後世所謂「謙沖自牧」，正可以用來概括這種精神：謙下自持，不以自身的才能、功勞與力量自高。

若從「地山謙」的卦象來看，山本高而藏於地中，並非山不存在，而是山的高度被收斂於大地之中。這可以象徵天下雖然已經建立新的政治中心，但各地仍存在許多具有自身力量的勢力。若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，天下仍有周室宗族、開國功臣、諸侯、原有盟邦以及商朝舊勢力與遺民，各方皆有自身的地位與力量。此時若各自恃強，不願收斂自身，新的天下秩序便難以穩固。因此初六首先要求的，是身處下位的臣民與各方勢力能夠主動自牧，使自身力量服從於新建立的秩序。

「用涉大川」則表示即使前方存在重大險阻，仍能藉由謙下而渡過。謙並不是失去力量，也不是消極退讓，而是在秩序尚未穩固之時，知道如何收斂自身、不過早顯露鋒芒。此爻變為「明夷」，更突顯藏明之義：自身的才能與力量仍然存在，只是暫時不以之自高、不與新政權爭衡。若以周初建國為例，這正是各方勢力在天下重新整合之初所需要採取的態度。

因此初六的「謙」，首先不是要求居於最高位置者謙，而是要求身處下位、各有力量的臣民與諸侯先能「謙沖自牧」。山雖高，仍藏於地中；力量雖有，仍須自抑。如此才能使各方渡過新政權建立初期的動盪，而不因各自爭強，使天下再次陷入分裂。

== 六二，鳴謙，貞吉。 ==
此爻變為地風升卦(上升 逐步發展)

「鳴」本義為鳥獸發聲，引申為發聲、聲名，也有聲音彼此傳達、使人聞知之義。「鳴謙」因此不只是自己謙下，也表示謙德能被人感知，並由此形成上下之間的呼應。身處下位者守謙而不自矜，上位者能察其德而予以回應，於是謙德由個人的修養進一步成為人際與政治秩序中的聯結。

六二承接初六「卑以自牧」之義。初六的「自牧」，首先是管理自己、約束自己，使才能與力量不至於失控；到了六二，這種自我管理進一步轉化為自我提升。真正的謙並不是停留在居下，而是在自律之中不斷充實自己、提升能力與德性。因為有所成長，所以即使身處下位，也不必以自我張揚來求取地位；其自身的修養與能力，自然能形成「聲名」，為上位者所聞。

「貞吉」則表示這種由下而上的發展必須建立在守正之上。謙德若只是迎合權勢，便失去謙的本義；唯有守持正道、安於本位，才能使上下之間的相應成為正當而長久的關係。

此爻變為「升」，更突顯謙下者由下而上的逐步發展。「升」不是單純追求地位提升，而是透過自牧、自修與守正，使自身德性與能力逐漸成熟，並因而獲得上位者的信任與任用，在既有秩序中自然升進。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，新的天下秩序需要重新安排宗族、功臣、諸侯與臣屬的位置。分封制度使各方各居其位、各負其責；身處下位者若能守謙、不以才能與功勞自矜，同時持續提升自身能力，便容易得到上位者的認可與任用。上位者能聞其德、任其才，便形成「鳴謙」的上下相應，而其發展則如「升」，由下而上，逐步進入更高的位置。

因此，六二的「鳴謙」是在初六「自牧」之後更進一步：先自我管理，再自我提升；自身有所修養，謙德便能為人所聞，進而形成上下相應，最後由下而上、逐步升進。

== 九三，勞謙，君子有終，吉。 ==
此爻變為坤卦(柔順 乘載)

九三「勞謙，君子有終，吉」，此爻變為坤卦，坤有柔順、承載之象，表示原本具有陽剛力量的九三，最後仍須將自身力量轉化為承擔與守成，而非以剛強自居。

九三為全卦唯一的陽爻，具有實際的能力與力量，因此「勞謙」並非沒有能力而謙，而是有能力、有功勞，卻不以功自矜。「勞」既可指辛勞，也可指功勞；有功者不自居其功，反而願意繼續承擔責任，使自身力量用於成事，而非用來彰顯自己。

這也正好呼應卦辭「君子有終」。「有終」不只是事情最後完成，更是指君子能將謙道貫徹到底：初六自牧，六二自我提升，到了九三已有能力、有功勞，仍不因此改變謙下自持的態度。真正的謙，最難的不是力量不足時謙，而是力量增長、功勞累積之後仍能自我節制，並將力量轉化為持續的承擔。

此爻變為坤卦，更突顯「承載」之義。陽剛之力若只用於自我彰顯，容易形成爭競；若能轉化為坤的承載與守成，則能以自身能力承擔更大的責任。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，功臣與宗室既有征伐之功，又握有一定的政治與軍事力量，必須承擔分封、守土與治理等任務。若能不因功勞而驕矜，反而持續承擔所交付的責任，便能使自身力量轉化為維持天下秩序的力量。

因此，九三的「勞謙」是謙道發展的重要階段：有才而自牧，有功而不居，有力而能承擔；即使功成，仍能守謙，這才真正做到「君子有終」。

== 六四，无不利，撝謙。 ==
此爻變為雷山小過(小有超越 )

六四「無不利，撝謙」，此爻變為雷山「小過」，有小有超越、行事略有所過之象。六四已進入上卦，又居近君之位，可視為身居高位、掌握重要政務的臣子。因此到了六四，「謙」已不只是個人修養，而是進一步涉及身居高位、掌握權力之後，如何實際施行謙道。

「撝」有揮動、指撝、施為、施布之義，「撝謙」即主動施行謙道，將謙由內在修養轉化為實際政治作為。小象曰：「不違則也」，表示施行謙道雖然需要有所作為，卻不能違背應有的法則與秩序。身居高位者有能力、有功勞，更須知道自己的權力界限，不因自身勢力而逾越君臣之分。

此爻變為「小過」，也可突顯這一層意思。「小過」不是大幅度逾越，而是在具體行事上可以有所超越、積極作為；但這種作為仍須合乎其「則」。因此，謙並非凡事退縮，而是有權而能施為，有所作為而不越位。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，周室宗族與開國功臣掌握相當的政治、軍事與地方力量。身居高位的大臣既有功勞，又可能掌握諸侯與軍隊，若形成獨立的權力中心，便可能危及新政權。因此「撝謙」可理解為高位臣子主動將自身權力納入君臣秩序，以權力維持秩序，而非以權力與君權相抗衡。

因此，六四是謙道由「自牧」走向「施政」的階段：初六自我約束，六二自我提升，九三有功而能承擔，六四則進一步做到有位有權而能自我節制、依法施為。謙至此已不只是德性，而成為運用權力、維持秩序的政治原則。

== 六五，不富以其鄰，利用侵伐，无不利。 ==
此爻變為水山蹇卦(跛腳、行動不便  ) 

六五「不富以其鄰，利用侵伐，无不利」，此爻變為水山「蹇」，蹇有跛腳、行動不便之義，象徵前方有所阻礙，雖有意前進，行動卻受到牽制。

到了六五，謙道的對象開始發生轉變。前四爻主要處理的是自身如何收斂力量：初六「卑以自牧」，六二謙而能和，九三有功而不居，六四則將自身的權力納入既有秩序。到了六五，問題進一步變成：當居於君位者本身已居天下之尊，而天下仍有不願自抑、不服王命的力量時，謙是否意味著君主仍應一味退讓？

答案並非如此。

「謙」並不是無條件的退讓，而是不使自身的力量逾越其正當位置。因此，君主雖居尊位，也不能因自己的權力而任意擴張，更不能為滿足一己之欲而濫用武力；但若外部勢力拒絕接受既定秩序，甚至成為天下秩序的阻礙，君主便不能將謙誤解為軟弱與退縮，而應以正當的權力使其復歸秩序。

「不富以其鄰」中的「鄰」，可理解為與自身相鄰的外部政治勢力；「富」則可理解為以財利、利益等方式厚待或籠絡鄰邦。這裡可以與「利用侵伐」形成對照：不是以利益交換來維持表面的服從，而是在對方真正不服、秩序受到阻礙時，採取必要的政治行動。

若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，雖取得天下，但周邊仍存在許多原有的諸侯與方國。這些勢力並非都會自然接受周王室的號令，各自仍有土地、人民與軍事力量。新建立的周王朝若希望維持天下秩序，便不能只依靠財貨厚賂來維持鄰邦的服從；若某些勢力拒絕接受新的天下秩序，甚至對其形成威脅，君主便必須採取必要的武力。

小象曰：「利用侵伐，征不服也。」這裡特別指出「侵伐」的目的在於「征不服」，也就是對不服從者加以征討。因此，這裡的征伐不是為了無限制地擴張土地，也不是因君主好戰，而是在政治秩序受到阻礙時，以必要的力量排除不服，使各方重新回到應有的位置。

如此看來，六五並沒有離開「謙」的主題，反而是將「謙」推向君位之後的另一個層次：臣下之謙，是自抑其力；君主之謙，則是不以尊位濫權。 對於願意自抑者，可以謙下相待；對於破壞秩序而不服者，則以正當之力加以制止。故「謙」並非無力，而是不以力自私；侵伐也並非好戰，而是以力正不服。

== 上六，鳴謙，利用行師，征邑國。 ==
以爻變為艮為山卦(使停止)

此爻變為艮為山，艮有止、停止、止息之義，更突顯上六最終所要達成的是「止」。因此，「行師」與「艮」並不矛盾：行師是手段，止息才是目的。當不正當的彼此串聯被制止，地方勢力重新各安其位，原本受到破壞的政治秩序才能重新恢復。

若以周初建立政治秩序的情勢作為背景來舉例，周克商後，原有的商人勢力並未立即消失，各地又有周室宗族、諸侯與地方勢力。這些力量原本各有其位置與職責，若各守其位，便能共同維持新的天下秩序；但若不同地方勢力彼此聯結，不再服從中央秩序，便可能形成對中央的威脅。三監之亂便可作為此種情勢的例子：三監與武庚所代表的不同政治力量彼此結合，遂形成對周王室的重大威脅。由此理解上六「鳴謙」，便可看出它與六二「鳴謙」的差異：六二是下與上相應，下位者守謙守正，上位者予以回應，使上下各安其位；上六則是彼此之間不正當的串聯相應，不同地方力量彼此結合，若越出原有秩序，便可能形成對既有政治秩序的抗衡。因此，問題不在「相應」本身，而在於相應是否合乎正當秩序。

「利用行師」則表示，當不正當的串聯已經形成足以破壞秩序的力量時，僅靠自我收斂已不足以使其停止，便需要以必要的政治與軍事力量加以制止。行師的目的並非擴張自身力量，而是使越出秩序的地方勢力停止其對抗，恢復各自應有的位置。

「邑」可理解為聚落、城邑，即政治勢力實際立足、治理人民的地方。到了周代分封體制中，諸侯各有封地與城邑，這些地方也成為地方政治力量的中心。因此「征邑國」可以理解為對已形成反抗力量的地方政治單位採取行動，使其停止反抗，重新納入天下秩序。</text>
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== 卦辭: 謙，亨，君子有終。 ==
「謙」有謙下、不自滿、不自居其功之義。若以周初建立天下秩序的政治情勢作為歷史例子來理解，「謙」便不只是個人的謙虛，也可理解為政治力量主動收斂自身，使功勞、地位與力量不凌駕於整體秩序之上。這並非說謙卦就是在解釋周朝，而是周初的政治情勢可以幫助我們理解「謙」所涉及的秩序問題。

周克商後，問題已不只是取得天下，而是如何使周室宗族、開國功臣、諸侯與原有商人勢力安定於新的政治秩序。若各方皆以功勞與勢力自高，便容易彼此爭衡；若能不以功自居、不以勢自傲，使自身力量服從於整體秩序，彼此競逐便能得到安置。

因此，「謙」不是消極退讓，而是對自身力量的主動節制。有能力者不自矜，有功者不自居，身居高位者不以權勢凌人，使自身力量有所節制、有所歸屬。所謂「謙沖自牧」，不是否定才能，而是能自我約束。

「亨」有通達之義。謙之所以能「亨」，不是各方一味退讓，而是降低彼此的對立與競逐，使分散、牽制的力量重新進入可以運作的秩序。以周初而言，若功臣、宗族、諸侯與地方勢力各安其位，政治便能由征伐與競爭轉向正常治理。因此，「謙」是對自身力量的節制，「亨」則是這種節制所造成的秩序通達。

「君子有終」則表示君子能將謙下與自我節制貫徹到底，而不是開始時謙讓，取得功勞與權力後便改變態度。「有終」所強調的，是謙道必須經得起力量增長與地位提升的考驗：未成功時能謙，成功後仍能謙；身處下位時能自牧，身居高位時仍能自制。

這也與謙卦六爻的發展相呼應：初六「謙謙君子」，強調卑以自牧；六二「鳴謙」，由個人的自抑進一步發展為上下相應；九三「勞謙」，處理有能力、有功勞者如何承擔責任而不以功自居；六四「撝謙」，使謙進入政治實踐，要求身居高位者將權力納入秩序。

到了六五，居於君位者仍須不以權力為私用，但對不服從整體秩序的力量，可以採取必要的政治行動。上六則進一步處理由內部聯結形成的反抗力量，以「行師」使其止息，重新各安其位。

== 初六，謙謙君子，用涉大川，吉。 ==
此爻變為地火明夷卦(隱藏光明)

初六「謙謙君子，用涉大川，吉」，此爻變為地火「明夷」，有光明受到遮蔽、力量暫不宜外露之象。「謙謙」為謙而又謙，小象曰：「謙謙君子，卑以自牧也。」其中「卑」並非自我貶抑，而是主動居下；「牧」則有治理、約束之義，因此「卑以自牧」可以理解為主動收斂自身，使自身原有的力量受到約束，不凌駕於整體秩序之上。後世所謂「謙沖自牧」，正可以用來概括這種精神：謙下自持，不以自身的才能、功勞與力量自高。

若從「地山謙」的卦象來看，山本高而藏於地中，並非山不存在，而是山的高度被收斂於大地之中。這可以象徵天下雖然已經建立新的政治中心，但各地仍存在許多具有自身力量的勢力。若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，天下仍有周室宗族、開國功臣、諸侯、原有盟邦以及商朝舊勢力與遺民，各方皆有自身的地位與力量。此時若各自恃強，不願收斂自身，新的天下秩序便難以穩固。因此初六首先要求的，是身處下位的臣民與各方勢力能夠主動自牧，使自身力量服從於新建立的秩序。

「用涉大川」則表示即使前方存在重大險阻，仍能藉由謙下而渡過。謙並不是失去力量，也不是消極退讓，而是在秩序尚未穩固之時，知道如何收斂自身、不過早顯露鋒芒。此爻變為「明夷」，更突顯藏明之義：自身的才能與力量仍然存在，只是暫時不以之自高、不與新政權爭衡。若以周初建國為例，這正是各方勢力在天下重新整合之初所需要採取的態度。

因此初六的「謙」，首先不是要求居於最高位置者謙，而是要求身處下位、各有力量的臣民與諸侯先能「謙沖自牧」。山雖高，仍藏於地中；力量雖有，仍須自抑。如此才能使各方渡過新政權建立初期的動盪，而不因各自爭強，使天下再次陷入分裂。

== 六二，鳴謙，貞吉。 ==
此爻變為地風升卦(上升 逐步發展)

「鳴」本義為鳥獸發聲，引申為發聲、聲名，也有聲音彼此傳達、使人聞知之義。「鳴謙」因此不只是自己謙下，也表示謙德能被人感知，並由此形成上下之間的呼應。身處下位者守謙而不自矜，上位者能察其德而予以回應，於是謙德由個人的修養進一步成為人際與政治秩序中的聯結。

六二承接初六「卑以自牧」之義。初六的「自牧」，首先是管理自己、約束自己，使才能與力量不至於失控；到了六二，這種自我管理進一步轉化為自我提升。真正的謙並不是停留在居下，而是在自律之中不斷充實自己、提升能力與德性。因為有所成長，所以即使身處下位，也不必以自我張揚來求取地位；其自身的修養與能力，自然能形成「聲名」，為上位者所聞。

「貞吉」則表示這種由下而上的發展必須建立在守正之上。謙德若只是迎合權勢，便失去謙的本義；唯有守持正道、安於本位，才能使上下之間的相應成為正當而長久的關係。

此爻變為「升」，更突顯謙下者由下而上的逐步發展。「升」不是單純追求地位提升，而是透過自牧、自修與守正，使自身德性與能力逐漸成熟，並因而獲得上位者的信任與任用，在既有秩序中自然升進。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，新的天下秩序需要重新安排宗族、功臣、諸侯與臣屬的位置。分封制度使各方各居其位、各負其責；身處下位者若能守謙、不以才能與功勞自矜，同時持續提升自身能力，便容易得到上位者的認可與任用。上位者能聞其德、任其才，便形成「鳴謙」的上下相應，而其發展則如「升」，由下而上，逐步進入更高的位置。

因此，六二的「鳴謙」是在初六「自牧」之後更進一步：先自我管理，再自我提升；自身有所修養，謙德便能為人所聞，進而形成上下相應，最後由下而上、逐步升進。

== 九三，勞謙，君子有終，吉。 ==
此爻變為坤卦(柔順 乘載)

九三「勞謙，君子有終，吉」，此爻變為坤卦，坤有柔順、承載之象，表示原本具有陽剛力量的九三，最後仍須將自身力量轉化為承擔與守成，而非以剛強自居。

九三為全卦唯一的陽爻，具有實際的能力與力量，因此「勞謙」並非沒有能力而謙，而是有能力、有功勞，卻不以功自矜。「勞」既可指辛勞，也可指功勞；有功者不自居其功，反而願意繼續承擔責任，使自身力量用於成事，而非用來彰顯自己。

這也正好呼應卦辭「君子有終」。「有終」不只是事情最後完成，更是指君子能將謙道貫徹到底：初六自牧，六二自我提升，到了九三已有能力、有功勞，仍不因此改變謙下自持的態度。真正的謙，最難的不是力量不足時謙，而是力量增長、功勞累積之後仍能自我節制，並將力量轉化為持續的承擔。

此爻變為坤卦，更突顯「承載」之義。陽剛之力若只用於自我彰顯，容易形成爭競；若能轉化為坤的承載與守成，則能以自身能力承擔更大的責任。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，功臣與宗室既有征伐之功，又握有一定的政治與軍事力量，必須承擔分封、守土與治理等任務。若能不因功勞而驕矜，反而持續承擔所交付的責任，便能使自身力量轉化為維持天下秩序的力量。

因此，九三的「勞謙」是謙道發展的重要階段：有才而自牧，有功而不居，有力而能承擔；即使功成，仍能守謙，這才真正做到「君子有終」。

== 六四，无不利，撝謙。 ==
此爻變為雷山小過(小有超越 )

六四「無不利，撝謙」，此爻變為雷山「小過」，有小有超越、行事略有所過之象。六四已進入上卦，又居近君之位，可視為身居高位、掌握重要政務的臣子。因此到了六四，「謙」已不只是個人修養，而是進一步涉及身居高位、掌握權力之後，如何實際施行謙道。

「撝」有揮動、指撝、施為、施布之義，「撝謙」即主動施行謙道，將謙由內在修養轉化為實際政治作為。小象曰：「不違則也」，表示施行謙道雖然需要有所作為，卻不能違背應有的法則與秩序。身居高位者有能力、有功勞，更須知道自己的權力界限，不因自身勢力而逾越君臣之分。

此爻變為「小過」，也可突顯這一層意思。「小過」不是大幅度逾越，而是在具體行事上可以有所超越、積極作為；但這種作為仍須合乎其「則」。因此，謙並非凡事退縮，而是有權而能施為，有所作為而不越位。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，周室宗族與開國功臣掌握相當的政治、軍事與地方力量。身居高位的大臣既有功勞，又可能掌握諸侯與軍隊，若形成獨立的權力中心，便可能危及新政權。因此「撝謙」可理解為高位臣子主動將自身權力納入君臣秩序，以權力維持秩序，而非以權力與君權相抗衡。

因此，六四是謙道由「自牧」走向「施政」的階段：初六自我約束，六二自我提升，九三有功而能承擔，六四則進一步做到有位有權而能自我節制、依法施為。謙至此已不只是德性，而成為運用權力、維持秩序的政治原則。

== 六五，不富以其鄰，利用侵伐，无不利。 ==
此爻變為水山蹇卦(跛腳、行動不便  ) 

六五「不富以其鄰，利用侵伐，無不利」，此爻變為水山「蹇」，蹇有跛腳、行動不便之義，象徵前方受阻，行動受到牽制。

「富」字從「宀」，下從「畐」，有屋宇充實、家中有所積藏之象，古義可由家中有酒、有所積蓄，引申為財貨充足、富有。「不富以其鄰」可理解為，不以自身的財貨與富足去厚待、收買相鄰的政治勢力。這與「利用侵伐」形成對照：若對方願意接受秩序，可以和平相待；若財貨不能使其歸附，而其又成為秩序的阻礙，便須採取必要的政治行動。

到了六五，謙道已進入君位。前四爻是自身力量逐步發展與收斂：初六「卑以自牧」，以自我管理約束自身；六二由自牧而自我提升；九三有能力、有功勞而不自居；六四身居高位而能將權力納入秩序。到了六五，問題進一步成為君主如何約束並運用天下的財力與武力。

君主之謙，不是放棄君權或一味退讓，而是「居天下之尊而不以尊自矜，握天下之權而不以權自私」。不能以天下財富任意厚賂諸侯，也不能把天下武力作為滿足個人意志的工具；即使居於最高位置，仍須自我節制，使財力與武力服務於整體秩序。

若以周武王克商後的情勢為背景，《世俘》記載克商後周軍並未立即解散，而是繼續奉命向各方征伐，如「呂他命伐越戲方」、「百弇以虎賁誓，命伐衛」、「陳本命伐磨」、「百韋命伐宣方」以及「新荒命伐蜀」等。這些記載顯示，克商並不等於天下已完全服從，周王室仍須處理各方不服的勢力，新的政治秩序雖已建立，政令卻未必能立即通行天下。

這正可由「蹇」來理解。蹇象徵前進受阻，放在政治秩序中，即可理解為政令有所阻滯。當各方不服王命，使政令難以貫通時，君主若一味退讓，反而可能使阻礙更加嚴重。因此，六五的「謙」不是消極無為，而是在自我節制的基礎上，於必要時承擔責任、採取行動。

小象曰：「利用侵伐，征不服也。」「侵伐」的重點不在擴張，而在「征不服」：當外部勢力拒絕接受既有秩序，使政令難行時，君主便須以正當力量排除阻礙，使不服者重新歸於秩序。故「蹇」與「侵伐」相應：因政令受阻而不能無為，因有「蹇」而必須有所作為；征伐不是逞強，而是排除阻礙，使政令重新通行。

因此，六五將「謙」推向君位的最高層次：臣下之謙，是有才而自牧、有功而不居；君主之謙，則是居尊而自制、握權而不私。對願意服從者，可以謙下相待；對不服而阻礙政令者，則須以正當之力制止。謙不是不用力量，而是不以力量為私；也不是因謙而無為，而是守正而知何時必須有所作為。

== 上六，鳴謙，利用行師，征邑國。 ==
以爻變為艮為山卦(使停止)

此爻變為艮為山，艮有止、停止、止息之義，更突顯上六最終所要達成的是「止」。因此，「行師」與「艮」並不矛盾：行師是手段，止息才是目的。當不正當的彼此串聯被制止，地方勢力重新各安其位，原本受到破壞的政治秩序才能重新恢復。

若以周初建立政治秩序的情勢作為背景來舉例，周克商後，原有的商人勢力並未立即消失，各地又有周室宗族、諸侯與地方勢力。這些力量原本各有其位置與職責，若各守其位，便能共同維持新的天下秩序；但若不同地方勢力彼此聯結，不再服從中央秩序，便可能形成對中央的威脅。三監之亂便可作為此種情勢的例子：三監與武庚所代表的不同政治力量彼此結合，遂形成對周王室的重大威脅。由此理解上六「鳴謙」，便可看出它與六二「鳴謙」的差異：六二是下與上相應，下位者守謙守正，上位者予以回應，使上下各安其位；上六則是彼此之間不正當的串聯相應，不同地方力量彼此結合，若越出原有秩序，便可能形成對既有政治秩序的抗衡。因此，問題不在「相應」本身，而在於相應是否合乎正當秩序。

「利用行師」則表示，當不正當的串聯已經形成足以破壞秩序的力量時，僅靠自我收斂已不足以使其停止，便需要以必要的政治與軍事力量加以制止。行師的目的並非擴張自身力量，而是使越出秩序的地方勢力停止其對抗，恢復各自應有的位置。

「邑」可理解為聚落、城邑，即政治勢力實際立足、治理人民的地方。到了周代分封體制中，諸侯各有封地與城邑，這些地方也成為地方政治力量的中心。因此「征邑國」可以理解為對已形成反抗力量的地方政治單位採取行動，使其停止反抗，重新納入天下秩序。</text>
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      <text bytes="16245" sha1="sa6tjqklk9taqkpgwpmtecidynd1kk9" xml:space="preserve">《序卦傳》：“有大者不可以盈，故受之以谦

== 卦辭: 謙，亨，君子有終。 ==
「謙」有謙下、不自滿、不自居其功之義。若以周初建立天下秩序的政治情勢作為歷史例子來理解，「謙」便不只是個人的謙虛，也可理解為政治力量主動收斂自身，使功勞、地位與力量不凌駕於整體秩序之上。這並非說謙卦就是在解釋周朝，而是周初的政治情勢可以幫助我們理解「謙」所涉及的秩序問題。

周克商後，問題已不只是取得天下，而是如何使周室宗族、開國功臣、諸侯與原有商人勢力安定於新的政治秩序。若各方皆以功勞與勢力自高，便容易彼此爭衡；若能不以功自居、不以勢自傲，使自身力量服從於整體秩序，彼此競逐便能得到安置。

因此，「謙」不是消極退讓，而是對自身力量的主動節制。有能力者不自矜，有功者不自居，身居高位者不以權勢凌人，使自身力量有所節制、有所歸屬。所謂「謙沖自牧」，不是否定才能，而是能自我約束。

「亨」有通達之義。謙之所以能「亨」，不是各方一味退讓，而是降低彼此的對立與競逐，使分散、牽制的力量重新進入可以運作的秩序。以周初而言，若功臣、宗族、諸侯與地方勢力各安其位，政治便能由征伐與競爭轉向正常治理。因此，「謙」是對自身力量的節制，「亨」則是這種節制所造成的秩序通達。

「君子有終」則表示君子能將謙下與自我節制貫徹到底，而不是開始時謙讓，取得功勞與權力後便改變態度。「有終」所強調的，是謙道必須經得起力量增長與地位提升的考驗：未成功時能謙，成功後仍能謙；身處下位時能自牧，身居高位時仍能自制。

這也與謙卦六爻的發展相呼應：初六「謙謙君子」，強調卑以自牧；六二「鳴謙」，由個人的自抑進一步發展為上下相應；九三「勞謙」，處理有能力、有功勞者如何承擔責任而不以功自居；六四「撝謙」，使謙進入政治實踐，要求身居高位者將權力納入秩序。

到了六五，居於君位者仍須不以權力為私用，但對不服從整體秩序的力量，可以採取必要的政治行動。上六則進一步處理由內部聯結形成的反抗力量，以「行師」使其止息，重新各安其位。

== 初六，謙謙君子，用涉大川，吉。 ==
此爻變為地火明夷卦(隱藏光明)

初六「謙謙君子，用涉大川，吉」，此爻變為地火「明夷」，有光明受到遮蔽、力量暫不宜外露之象。「謙謙」為謙而又謙，小象曰：「謙謙君子，卑以自牧也。」其中「卑」並非自我貶抑，而是主動居下；「牧」則有治理、約束之義，因此「卑以自牧」可以理解為主動收斂自身，使自身原有的力量受到約束，不凌駕於整體秩序之上。後世所謂「謙沖自牧」，正可以用來概括這種精神：謙下自持，不以自身的才能、功勞與力量自高。

若從「地山謙」的卦象來看，山本高而藏於地中，並非山不存在，而是山的高度被收斂於大地之中。這可以象徵天下雖然已經建立新的政治中心，但各地仍存在許多具有自身力量的勢力。若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，天下仍有周室宗族、開國功臣、諸侯、原有盟邦以及商朝舊勢力與遺民，各方皆有自身的地位與力量。此時若各自恃強，不願收斂自身，新的天下秩序便難以穩固。因此初六首先要求的，是身處下位的臣民與各方勢力能夠主動自牧，使自身力量服從於新建立的秩序。

「用涉大川」則表示即使前方存在重大險阻，仍能藉由謙下而渡過。謙並不是失去力量，也不是消極退讓，而是在秩序尚未穩固之時，知道如何收斂自身、不過早顯露鋒芒。此爻變為「明夷」，更突顯藏明之義：自身的才能與力量仍然存在，只是暫時不以之自高、不與新政權爭衡。若以周初建國為例，這正是各方勢力在天下重新整合之初所需要採取的態度。

因此初六的「謙」，首先不是要求居於最高位置者謙，而是要求身處下位、各有力量的臣民與諸侯先能「謙沖自牧」。山雖高，仍藏於地中；力量雖有，仍須自抑。如此才能使各方渡過新政權建立初期的動盪，而不因各自爭強，使天下再次陷入分裂。

== 六二，鳴謙，貞吉。 ==
此爻變為地風升卦(上升 逐步發展)

「鳴」本義為鳥獸發聲，引申為發聲、聲名，也有聲音彼此傳達、使人聞知之義。「鳴謙」因此不只是自己謙下，也表示謙德能被人感知，並由此形成上下之間的呼應。身處下位者守謙而不自矜，上位者能察其德而予以回應，於是謙德由個人的修養進一步成為人際與政治秩序中的聯結。

六二承接初六「卑以自牧」之義。初六的「自牧」，首先是管理自己、約束自己，使才能與力量不至於失控；到了六二，這種自我管理進一步轉化為自我提升。真正的謙並不是停留在居下，而是在自律之中不斷充實自己、提升能力與德性。因為有所成長，所以即使身處下位，也不必以自我張揚來求取地位；其自身的修養與能力，自然能形成「聲名」，為上位者所聞。

「貞吉」則表示這種由下而上的發展必須建立在守正之上。謙德若只是迎合權勢，便失去謙的本義；唯有守持正道、安於本位，才能使上下之間的相應成為正當而長久的關係。

此爻變為「升」，更突顯謙下者由下而上的逐步發展。「升」不是單純追求地位提升，而是透過自牧、自修與守正，使自身德性與能力逐漸成熟，並因而獲得上位者的信任與任用，在既有秩序中自然升進。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，新的天下秩序需要重新安排宗族、功臣、諸侯與臣屬的位置。分封制度使各方各居其位、各負其責；身處下位者若能守謙、不以才能與功勞自矜，同時持續提升自身能力，便容易得到上位者的認可與任用。上位者能聞其德、任其才，便形成「鳴謙」的上下相應，而其發展則如「升」，由下而上，逐步進入更高的位置。

因此，六二的「鳴謙」是在初六「自牧」之後更進一步：先自我管理，再自我提升；自身有所修養，謙德便能為人所聞，進而形成上下相應，最後由下而上、逐步升進。

== 九三，勞謙，君子有終，吉。 ==
此爻變為坤卦(柔順 乘載)

九三「勞謙，君子有終，吉」，此爻變為坤卦，坤有柔順、承載之象，表示原本具有陽剛力量的九三，最後仍須將自身力量轉化為承擔與守成，而非以剛強自居。

九三為全卦唯一的陽爻，具有實際的能力與力量，因此「勞謙」並非沒有能力而謙，而是有能力、有功勞，卻不以功自矜。「勞」既可指辛勞，也可指功勞；有功者不自居其功，反而願意繼續承擔責任，使自身力量用於成事，而非用來彰顯自己。

這也正好呼應卦辭「君子有終」。「有終」不只是事情最後完成，更是指君子能將謙道貫徹到底：初六自牧，六二自我提升，到了九三已有能力、有功勞，仍不因此改變謙下自持的態度。真正的謙，最難的不是力量不足時謙，而是力量增長、功勞累積之後仍能自我節制，並將力量轉化為持續的承擔。

此爻變為坤卦，更突顯「承載」之義。陽剛之力若只用於自我彰顯，容易形成爭競；若能轉化為坤的承載與守成，則能以自身能力承擔更大的責任。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，功臣與宗室既有征伐之功，又握有一定的政治與軍事力量，必須承擔分封、守土與治理等任務。若能不因功勞而驕矜，反而持續承擔所交付的責任，便能使自身力量轉化為維持天下秩序的力量。

因此，九三的「勞謙」是謙道發展的重要階段：有才而自牧，有功而不居，有力而能承擔；即使功成，仍能守謙，這才真正做到「君子有終」。

== 六四，无不利，撝謙。 ==
此爻變為雷山小過(小有超越 )

六四「無不利，撝謙」，此爻變為雷山「小過」，有小有超越、行事略有所過之象。六四已進入上卦，又居近君之位，可視為身居高位、掌握重要政務的臣子。因此到了六四，「謙」已不只是個人修養，而是進一步涉及身居高位、掌握權力之後，如何實際施行謙道。

「撝」有揮動、指撝、施為、施布之義，「撝謙」即主動施行謙道，將謙由內在修養轉化為實際政治作為。小象曰：「不違則也」，表示施行謙道雖然需要有所作為，卻不能違背應有的法則與秩序。身居高位者有能力、有功勞，更須知道自己的權力界限，不因自身勢力而逾越君臣之分。

此爻變為「小過」，也可突顯這一層意思。「小過」不是大幅度逾越，而是在具體行事上可以有所超越、積極作為；但這種作為仍須合乎其「則」。因此，謙並非凡事退縮，而是有權而能施為，有所作為而不越位。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，周室宗族與開國功臣掌握相當的政治、軍事與地方力量。身居高位的大臣既有功勞，又可能掌握諸侯與軍隊，若形成獨立的權力中心，便可能危及新政權。因此「撝謙」可理解為高位臣子主動將自身權力納入君臣秩序，以權力維持秩序，而非以權力與君權相抗衡。

因此，六四是謙道由「自牧」走向「施政」的階段：初六自我約束，六二自我提升，九三有功而能承擔，六四則進一步做到有位有權而能自我節制、依法施為。謙至此已不只是德性，而成為運用權力、維持秩序的政治原則。

== 六五，不富以其鄰，利用侵伐，无不利。 ==
此爻變為水山蹇卦(跛腳、行動不便  ) 

六五「不富以其鄰，利用侵伐，無不利」，此爻變為水山「蹇」，蹇有跛腳、行動不便之義，象徵前方受阻，行動受到牽制。

「富」字從「宀」，下從「畐」，有屋宇充實、家中有所積藏之象，古義可由家中有酒、有所積蓄，引申為財貨充足、富有。「不富以其鄰」可理解為，不以自身的財貨與富足去厚待、收買相鄰的政治勢力。這與「利用侵伐」形成對照：若對方願意接受秩序，可以和平相待；若財貨不能使其歸附，而其又成為秩序的阻礙，便須採取必要的政治行動。

到了六五，謙道已進入君位。前四爻是自身力量逐步發展與收斂：初六「卑以自牧」，以自我管理約束自身；六二由自牧而自我提升；九三有能力、有功勞而不自居；六四身居高位而能將權力納入秩序。到了六五，問題進一步成為君主如何約束並運用天下的財力與武力。

君主之謙，不是放棄君權或一味退讓，而是「居天下之尊而不以尊自矜，握天下之權而不以權自私」。不能以天下財富任意厚賂諸侯，也不能把天下武力作為滿足個人意志的工具；即使居於最高位置，仍須自我節制，使財力與武力服務於整體秩序。

若以周武王克商後的情勢為背景，《世俘》記載克商後周軍並未立即解散，而是繼續奉命向各方征伐，如「呂他命伐越戲方」、「百弇以虎賁誓，命伐衛」、「陳本命伐磨」、「百韋命伐宣方」以及「新荒命伐蜀」等。這些記載顯示，克商並不等於天下已完全服從，周王室仍須處理各方不服的勢力，新的政治秩序雖已建立，政令卻未必能立即通行天下。

這正可由「蹇」來理解。蹇象徵前進受阻，放在政治秩序中，即可理解為政令有所阻滯。當各方不服王命，使政令難以貫通時，君主若一味退讓，反而可能使阻礙更加嚴重。因此，六五的「謙」不是消極無為，而是在自我節制的基礎上，於必要時承擔責任、採取行動。

小象曰：「利用侵伐，征不服也。」「侵伐」的重點不在擴張，而在「征不服」：當外部勢力拒絕接受既有秩序，使政令難行時，君主便須以正當力量排除阻礙，使不服者重新歸於秩序。故「蹇」與「侵伐」相應：因政令受阻而不能無為，因有「蹇」而必須有所作為；征伐不是逞強，而是排除阻礙，使政令重新通行。

因此，六五將「謙」推向君位的最高層次：臣下之謙，是有才而自牧、有功而不居；君主之謙，則是居尊而自制、握權而不私。對願意服從者，可以謙下相待；對不服而阻礙政令者，則須以正當之力制止。謙不是不用力量，而是不以力量為私；也不是因謙而無為，而是守正而知何時必須有所作為。

== 上六，鳴謙，利用行師，征邑國。 ==
以爻變為艮為山卦(使停止)

上六「鳴謙，利用行師，征邑國」，此爻變為艮為山，艮有止、停止、止息之義，因而更突顯上六最終所要達成的是「止」：行師是手段，止息才是目的。

「鳴」本義為發聲、聲音相聞，引申為彼此呼應。六二同樣言「鳴謙」，是下位者守謙守正，上位者有所回應，形成上下相應；到了上六，則是另一種「鳴」——原本各自安於封國、各守其位的力量彼此聯結，形成足以抗衡中央的政治力量。因此問題不在「相應」本身，而在於相應是否合乎既有秩序。

「邑」可理解為聚落、城邑，亦可進一步理解為具有政治組織與治理範圍的地方。此處「邑國」與六五所涉及的外部不服有所不同，更適合放在周初分封的內部政治結構中理解：周王室將宗族、功臣分封於各地，使其各有封地、人民與政治權力。這些「邑國」雖有地方性的政治自主性，其根本仍與周王室存在宗族、封建上的聯繫，因此是「自己人的國家」，而非單純的外部方國。

三監之亂正可作為此種情勢的例子。武王死後，成王年幼，周公攝政；管叔、蔡叔同為武王之弟，與周公同屬周王室兄弟，卻因對周公攝政產生疑慮，進而勾結商紂王之子武庚，聯合殷商遺民及東方勢力反周。原本各自具有政治位置的王室成員與地方勢力，因彼此呼應而形成新的反抗力量。這正可說明上六「鳴謙」所處理的問題：內部原本各安其位的力量，一旦彼此結合，甚至與舊有敵對勢力聯結而越出既有秩序，便可能由相應轉為抗衡。

因此，「利用行師，征邑國」並非單純對外征伐，而是對內部已形成反抗的政治單位採取行動。周公東征所面對的，正包含管叔、蔡叔勾結武庚，以及由此形成的東方諸勢力。對這類內部反抗，僅靠個人的謙下與自我節制已不足以解決，必須以政治與軍事力量使其停止。

這與變卦「艮」的「止」正好相應：行師不是目的，止息內部的爭衡與反抗才是目的。征伐之後，重新使各封國、各宗族各安其位，中央政令才能再次通行，天下秩序也才能恢復。

因此，上六與六五形成區別：六五「利用侵伐」，重點在「征不服」，處理的是天下秩序受到外部力量阻礙；上六「征邑國」，則更進一步處理內部自己人的力量彼此聯結而形成的反抗。謙道至此，已由個人的自牧、能力的節制、權力的收斂，發展到整體政治秩序的最後維護：該謙時謙，該止時止；對內部自己人的越位與爭衡，也必須有所制止，使各安其位。</text>
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== 卦辭: 謙，亨，君子有終。 ==
「謙」有謙下、不自滿、不自居其功之義。若以周初建立天下秩序的政治情勢作為歷史例子來理解，「謙」便不只是個人的謙虛，也可以理解為有實力、有功勞、有地位的政治力量，主動節制自身，使自身的力量不凌駕於整體秩序之上。這並非說謙卦就是在解釋周朝，而是周初的政治情勢可以幫助我們理解「謙」所涉及的秩序問題。

周克商後，真正的問題已不只是取得天下，而是如何使周室宗族、開國功臣、諸侯與原有商人勢力安定於新的政治秩序。若各方皆以功勞自高、以勢力自傲，便容易彼此爭衡；若各自能收斂力量、安守其位，使自身的能力與權力服從於整體秩序，原本相互競逐的力量便能得到安置。

因此，「謙」並非消極退讓，而是對自身力量的主動節制。有能力者不以才能自矜，有功者不以功勞自居，身居高位者不以權勢凌人。所謂「謙沖自牧」，不是否定自身，而是能夠治理自己、約束自己，使力量有所節制、有所歸屬。真正的謙，反而必須建立在自身有所能力的基礎上：沒有力量而退讓，只是不得不然；有力量而能自制，才是真正的謙。

「亨」有通達之義。謙之所以能「亨」，並不是因為各方一味退讓，而是因為各自節制自身的力量，降低彼此的對立與競逐，使原本分散、牽制的政治力量重新進入可以運作的秩序。以周初而言，若宗族、功臣、諸侯與地方勢力各安其位，政治便能由征伐與競爭逐步轉向治理。因此，「謙」是對自身力量的節制，「亨」則是力量經過節制後所形成的秩序通達。

「君子有終」則是對謙道能否持續的要求。真正的謙，不是在沒有權力時謙讓，而是在取得功勞、能力增長、地位提升之後，仍能維持自我節制。因此，「有終」可以理解為謙道必須貫徹始終：未成功時能謙，成功後仍能謙；身處下位時能自牧，身居高位時仍能自制；有功時不居功，有權時不以權自私。

這也與六爻形成一個由個人修養逐步擴展至政治秩序的發展過程：初六「謙謙君子」，以「卑以自牧」開始，先管理自己；六二「鳴謙」，由自牧而自我提升，並與上位者形成正當的呼應；九三「勞謙」，有能力、有功勞而願意承擔責任，並以「君子有終」呼應卦辭；六四「撝謙」，進一步將自身權力納入政治秩序。

到了六五，謙道進入君位，君主之謙不再只是自我修養，而是對天下財力與武力的節制與正當運用。對願意服從秩序者，可以謙下相待；當政令受阻、不服者成為天下秩序的障礙時，則必須有所作為。上六進一步處理內部勢力彼此聯結而形成的反抗，以「行師」使其止息，重新各安其位。

因此，謙卦的整體發展，是由自牧而自修，由自修而任事，由任事而用權，最後由用權而維護秩序。其核心始終不是削弱力量，而是使力量受到自我節制並服務於整體。這正是「謙，亨，君子有終」的完整意義：有力而不自矜，有功而不自居，有位而不自私；能自牧、自修、自制，並將自身力量安置於整體秩序之中，謙道才能真正「亨」，而君子才能「有終」。

== 初六，謙謙君子，用涉大川，吉。 ==
此爻變為地火明夷卦(隱藏光明)

初六「謙謙君子，用涉大川，吉」，此爻變為地火「明夷」，有光明受到遮蔽、力量暫不宜外露之象。「謙謙」為謙而又謙，小象曰：「謙謙君子，卑以自牧也。」其中「卑」並非自我貶抑，而是主動居下；「牧」則有治理、約束之義，因此「卑以自牧」可以理解為主動收斂自身，使自身原有的力量受到約束，不凌駕於整體秩序之上。後世所謂「謙沖自牧」，正可以用來概括這種精神：謙下自持，不以自身的才能、功勞與力量自高。

若從「地山謙」的卦象來看，山本高而藏於地中，並非山不存在，而是山的高度被收斂於大地之中。這可以象徵天下雖然已經建立新的政治中心，但各地仍存在許多具有自身力量的勢力。若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，天下仍有周室宗族、開國功臣、諸侯、原有盟邦以及商朝舊勢力與遺民，各方皆有自身的地位與力量。此時若各自恃強，不願收斂自身，新的天下秩序便難以穩固。因此初六首先要求的，是身處下位的臣民與各方勢力能夠主動自牧，使自身力量服從於新建立的秩序。

「用涉大川」則表示即使前方存在重大險阻，仍能藉由謙下而渡過。謙並不是失去力量，也不是消極退讓，而是在秩序尚未穩固之時，知道如何收斂自身、不過早顯露鋒芒。此爻變為「明夷」，更突顯藏明之義：自身的才能與力量仍然存在，只是暫時不以之自高、不與新政權爭衡。若以周初建國為例，這正是各方勢力在天下重新整合之初所需要採取的態度。

因此初六的「謙」，首先不是要求居於最高位置者謙，而是要求身處下位、各有力量的臣民與諸侯先能「謙沖自牧」。山雖高，仍藏於地中；力量雖有，仍須自抑。如此才能使各方渡過新政權建立初期的動盪，而不因各自爭強，使天下再次陷入分裂。

== 六二，鳴謙，貞吉。 ==
此爻變為地風升卦(上升 逐步發展)

「鳴」本義為鳥獸發聲，引申為發聲、聲名，也有聲音彼此傳達、使人聞知之義。「鳴謙」因此不只是自己謙下，也表示謙德能被人感知，並由此形成上下之間的呼應。身處下位者守謙而不自矜，上位者能察其德而予以回應，於是謙德由個人的修養進一步成為人際與政治秩序中的聯結。

六二承接初六「卑以自牧」之義。初六的「自牧」，首先是管理自己、約束自己，使才能與力量不至於失控；到了六二，這種自我管理進一步轉化為自我提升。真正的謙並不是停留在居下，而是在自律之中不斷充實自己、提升能力與德性。因為有所成長，所以即使身處下位，也不必以自我張揚來求取地位；其自身的修養與能力，自然能形成「聲名」，為上位者所聞。

「貞吉」則表示這種由下而上的發展必須建立在守正之上。謙德若只是迎合權勢，便失去謙的本義；唯有守持正道、安於本位，才能使上下之間的相應成為正當而長久的關係。

此爻變為「升」，更突顯謙下者由下而上的逐步發展。「升」不是單純追求地位提升，而是透過自牧、自修與守正，使自身德性與能力逐漸成熟，並因而獲得上位者的信任與任用，在既有秩序中自然升進。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，新的天下秩序需要重新安排宗族、功臣、諸侯與臣屬的位置。分封制度使各方各居其位、各負其責；身處下位者若能守謙、不以才能與功勞自矜，同時持續提升自身能力，便容易得到上位者的認可與任用。上位者能聞其德、任其才，便形成「鳴謙」的上下相應，而其發展則如「升」，由下而上，逐步進入更高的位置。

因此，六二的「鳴謙」是在初六「自牧」之後更進一步：先自我管理，再自我提升；自身有所修養，謙德便能為人所聞，進而形成上下相應，最後由下而上、逐步升進。

== 九三，勞謙，君子有終，吉。 ==
此爻變為坤卦(柔順 乘載)

九三「勞謙，君子有終，吉」，此爻變為坤卦，坤有柔順、承載之象，表示原本具有陽剛力量的九三，最後仍須將自身力量轉化為承擔與守成，而非以剛強自居。

九三為全卦唯一的陽爻，具有實際的能力與力量，因此「勞謙」並非沒有能力而謙，而是有能力、有功勞，卻不以功自矜。「勞」既可指辛勞，也可指功勞；有功者不自居其功，反而願意繼續承擔責任，使自身力量用於成事，而非用來彰顯自己。

這也正好呼應卦辭「君子有終」。「有終」不只是事情最後完成，更是指君子能將謙道貫徹到底：初六自牧，六二自我提升，到了九三已有能力、有功勞，仍不因此改變謙下自持的態度。真正的謙，最難的不是力量不足時謙，而是力量增長、功勞累積之後仍能自我節制，並將力量轉化為持續的承擔。

此爻變為坤卦，更突顯「承載」之義。陽剛之力若只用於自我彰顯，容易形成爭競；若能轉化為坤的承載與守成，則能以自身能力承擔更大的責任。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，功臣與宗室既有征伐之功，又握有一定的政治與軍事力量，必須承擔分封、守土與治理等任務。若能不因功勞而驕矜，反而持續承擔所交付的責任，便能使自身力量轉化為維持天下秩序的力量。

因此，九三的「勞謙」是謙道發展的重要階段：有才而自牧，有功而不居，有力而能承擔；即使功成，仍能守謙，這才真正做到「君子有終」。

== 六四，无不利，撝謙。 ==
此爻變為雷山小過(小有超越 )

六四「無不利，撝謙」，此爻變為雷山「小過」，有小有超越、行事略有所過之象。六四已進入上卦，又居近君之位，可視為身居高位、掌握重要政務的臣子。因此到了六四，「謙」已不只是個人修養，而是進一步涉及身居高位、掌握權力之後，如何實際施行謙道。

「撝」有揮動、指撝、施為、施布之義，「撝謙」即主動施行謙道，將謙由內在修養轉化為實際政治作為。小象曰：「不違則也」，表示施行謙道雖然需要有所作為，卻不能違背應有的法則與秩序。身居高位者有能力、有功勞，更須知道自己的權力界限，不因自身勢力而逾越君臣之分。

此爻變為「小過」，也可突顯這一層意思。「小過」不是大幅度逾越，而是在具體行事上可以有所超越、積極作為；但這種作為仍須合乎其「則」。因此，謙並非凡事退縮，而是有權而能施為，有所作為而不越位。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，周室宗族與開國功臣掌握相當的政治、軍事與地方力量。身居高位的大臣既有功勞，又可能掌握諸侯與軍隊，若形成獨立的權力中心，便可能危及新政權。因此「撝謙」可理解為高位臣子主動將自身權力納入君臣秩序，以權力維持秩序，而非以權力與君權相抗衡。

因此，六四是謙道由「自牧」走向「施政」的階段：初六自我約束，六二自我提升，九三有功而能承擔，六四則進一步做到有位有權而能自我節制、依法施為。謙至此已不只是德性，而成為運用權力、維持秩序的政治原則。

== 六五，不富以其鄰，利用侵伐，无不利。 ==
此爻變為水山蹇卦(跛腳、行動不便  ) 

六五「不富以其鄰，利用侵伐，無不利」，此爻變為水山「蹇」，蹇有跛腳、行動不便之義，象徵前方受阻，行動受到牽制。

「富」字從「宀」，下從「畐」，有屋宇充實、家中有所積藏之象，古義可由家中有酒、有所積蓄，引申為財貨充足、富有。「不富以其鄰」可理解為，不以自身的財貨與富足去厚待、收買相鄰的政治勢力。這與「利用侵伐」形成對照：若對方願意接受秩序，可以和平相待；若財貨不能使其歸附，而其又成為秩序的阻礙，便須採取必要的政治行動。

到了六五，謙道已進入君位。前四爻是自身力量逐步發展與收斂：初六「卑以自牧」，以自我管理約束自身；六二由自牧而自我提升；九三有能力、有功勞而不自居；六四身居高位而能將權力納入秩序。到了六五，問題進一步成為君主如何約束並運用天下的財力與武力。

君主之謙，不是放棄君權或一味退讓，而是「居天下之尊而不以尊自矜，握天下之權而不以權自私」。不能以天下財富任意厚賂諸侯，也不能把天下武力作為滿足個人意志的工具；即使居於最高位置，仍須自我節制，使財力與武力服務於整體秩序。

若以周武王克商後的情勢為背景，《世俘》記載克商後周軍並未立即解散，而是繼續奉命向各方征伐，如「呂他命伐越戲方」、「百弇以虎賁誓，命伐衛」、「陳本命伐磨」、「百韋命伐宣方」以及「新荒命伐蜀」等。這些記載顯示，克商並不等於天下已完全服從，周王室仍須處理各方不服的勢力，新的政治秩序雖已建立，政令卻未必能立即通行天下。

這正可由「蹇」來理解。蹇象徵前進受阻，放在政治秩序中，即可理解為政令有所阻滯。當各方不服王命，使政令難以貫通時，君主若一味退讓，反而可能使阻礙更加嚴重。因此，六五的「謙」不是消極無為，而是在自我節制的基礎上，於必要時承擔責任、採取行動。

小象曰：「利用侵伐，征不服也。」「侵伐」的重點不在擴張，而在「征不服」：當外部勢力拒絕接受既有秩序，使政令難行時，君主便須以正當力量排除阻礙，使不服者重新歸於秩序。故「蹇」與「侵伐」相應：因政令受阻而不能無為，因有「蹇」而必須有所作為；征伐不是逞強，而是排除阻礙，使政令重新通行。

因此，六五將「謙」推向君位的最高層次：臣下之謙，是有才而自牧、有功而不居；君主之謙，則是居尊而自制、握權而不私。對願意服從者，可以謙下相待；對不服而阻礙政令者，則須以正當之力制止。謙不是不用力量，而是不以力量為私；也不是因謙而無為，而是守正而知何時必須有所作為。

== 上六，鳴謙，利用行師，征邑國。 ==
以爻變為艮為山卦(使停止)

上六「鳴謙，利用行師，征邑國」，此爻變為艮為山，艮有止、停止、止息之義，因而更突顯上六最終所要達成的是「止」：行師是手段，止息才是目的。

「鳴」本義為發聲、聲音相聞，引申為彼此呼應。六二同樣言「鳴謙」，是下位者守謙守正，上位者有所回應，形成上下相應；到了上六，則是另一種「鳴」——原本各自安於封國、各守其位的力量彼此聯結，形成足以抗衡中央的政治力量。因此問題不在「相應」本身，而在於相應是否合乎既有秩序。

「邑」可理解為聚落、城邑，亦可進一步理解為具有政治組織與治理範圍的地方。此處「邑國」與六五所涉及的外部不服有所不同，更適合放在周初分封的內部政治結構中理解：周王室將宗族、功臣分封於各地，使其各有封地、人民與政治權力。這些「邑國」雖有地方性的政治自主性，其根本仍與周王室存在宗族、封建上的聯繫，因此是「自己人的國家」，而非單純的外部方國。

三監之亂正可作為此種情勢的例子。武王死後，成王年幼，周公攝政；管叔、蔡叔同為武王之弟，與周公同屬周王室兄弟，卻因對周公攝政產生疑慮，進而勾結商紂王之子武庚，聯合殷商遺民及東方勢力反周。原本各自具有政治位置的王室成員與地方勢力，因彼此呼應而形成新的反抗力量。這正可說明上六「鳴謙」所處理的問題：內部原本各安其位的力量，一旦彼此結合，甚至與舊有敵對勢力聯結而越出既有秩序，便可能由相應轉為抗衡。

因此，「利用行師，征邑國」並非單純對外征伐，而是對內部已形成反抗的政治單位採取行動。周公東征所面對的，正包含管叔、蔡叔勾結武庚，以及由此形成的東方諸勢力。對這類內部反抗，僅靠個人的謙下與自我節制已不足以解決，必須以政治與軍事力量使其停止。

這與變卦「艮」的「止」正好相應：行師不是目的，止息內部的爭衡與反抗才是目的。征伐之後，重新使各封國、各宗族各安其位，中央政令才能再次通行，天下秩序也才能恢復。

因此，上六與六五形成區別：六五「利用侵伐」，重點在「征不服」，處理的是天下秩序受到外部力量阻礙；上六「征邑國」，則更進一步處理內部自己人的力量彼此聯結而形成的反抗。謙道至此，已由個人的自牧、能力的節制、權力的收斂，發展到整體政治秩序的最後維護：該謙時謙，該止時止；對內部自己人的越位與爭衡，也必須有所制止，使各安其位。</text>
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      <text bytes="16857" sha1="g7na0cxly97crxpii3h1110krnmah75" xml:space="preserve">《序卦傳》：“有大者不可以盈，故受之以谦“

== 卦辭: 謙，亨，君子有終。 ==
「謙」有謙下、不自滿、不自居其功之義。若以周初建立天下秩序的政治情勢作為歷史例子來理解，「謙」便不只是個人的謙虛，也可以理解為有實力、有功勞、有地位的政治力量，主動節制自身，使自身的力量不凌駕於整體秩序之上。這並非說謙卦就是在解釋周朝，而是周初的政治情勢可以幫助我們理解「謙」所涉及的秩序問題。

周克商後，真正的問題已不只是取得天下，而是如何使周室宗族、開國功臣、諸侯與原有商人勢力安定於新的政治秩序。若各方皆以功勞自高、以勢力自傲，便容易彼此爭衡；若各自能收斂力量、安守其位，使自身的能力與權力服從於整體秩序，原本相互競逐的力量便能得到安置。

因此，「謙」並非消極退讓，而是對自身力量的主動節制。有能力者不以才能自矜，有功者不以功勞自居，身居高位者不以權勢凌人。所謂「謙沖自牧」，不是否定自身，而是能夠治理自己、約束自己，使力量有所節制、有所歸屬。真正的謙，反而必須建立在自身有所能力的基礎上：沒有力量而退讓，只是不得不然；有力量而能自制，才是真正的謙。

「亨」有通達之義。謙之所以能「亨」，並不是因為各方一味退讓，而是因為各自節制自身的力量，降低彼此的對立與競逐，使原本分散、牽制的政治力量重新進入可以運作的秩序。以周初而言，若宗族、功臣、諸侯與地方勢力各安其位，政治便能由征伐與競爭逐步轉向治理。因此，「謙」是對自身力量的節制，「亨」則是力量經過節制後所形成的秩序通達。

「君子有終」則是對謙道能否持續的要求。真正的謙，不是在沒有權力時謙讓，而是在取得功勞、能力增長、地位提升之後，仍能維持自我節制。因此，「有終」可以理解為謙道必須貫徹始終：未成功時能謙，成功後仍能謙；身處下位時能自牧，身居高位時仍能自制；有功時不居功，有權時不以權自私。

這也與六爻形成一個由個人修養逐步擴展至政治秩序的發展過程：初六「謙謙君子」，以「卑以自牧」開始，先管理自己；六二「鳴謙」，由自牧而自我提升，並與上位者形成正當的呼應；九三「勞謙」，有能力、有功勞而願意承擔責任，並以「君子有終」呼應卦辭；六四「撝謙」，進一步將自身權力納入政治秩序。

到了六五，謙道進入君位，君主之謙不再只是自我修養，而是對天下財力與武力的節制與正當運用。對願意服從秩序者，可以謙下相待；當政令受阻、不服者成為天下秩序的障礙時，則必須有所作為。上六進一步處理內部勢力彼此聯結而形成的反抗，以「行師」使其止息，重新各安其位。

== 初六，謙謙君子，用涉大川，吉。 ==
此爻變為地火明夷卦(隱藏光明)

初六「謙謙君子，用涉大川，吉」，此爻變為地火「明夷」，有光明受到遮蔽、力量暫不宜外露之象。「謙謙」為謙而又謙，小象曰：「謙謙君子，卑以自牧也。」其中「卑」並非自我貶抑，而是主動居下；「牧」則有治理、約束之義，因此「卑以自牧」可以理解為主動收斂自身，使自身原有的力量受到約束，不凌駕於整體秩序之上。後世所謂「謙沖自牧」，正可以用來概括這種精神：謙下自持，不以自身的才能、功勞與力量自高。

若從「地山謙」的卦象來看，山本高而藏於地中，並非山不存在，而是山的高度被收斂於大地之中。這可以象徵天下雖然已經建立新的政治中心，但各地仍存在許多具有自身力量的勢力。若以周剛建立的政治情勢作為背景來舉例說明，周克商之後，天下仍有周室宗族、開國功臣、諸侯、原有盟邦以及商朝舊勢力與遺民，各方皆有自身的地位與力量。此時若各自恃強，不願收斂自身，新的天下秩序便難以穩固。因此初六首先要求的，是身處下位的臣民與各方勢力能夠主動自牧，使自身力量服從於新建立的秩序。

「用涉大川」則表示即使前方存在重大險阻，仍能藉由謙下而渡過。謙並不是失去力量，也不是消極退讓，而是在秩序尚未穩固之時，知道如何收斂自身、不過早顯露鋒芒。此爻變為「明夷」，更突顯藏明之義：自身的才能與力量仍然存在，只是暫時不以之自高、不與新政權爭衡。若以周初建國為例，這正是各方勢力在天下重新整合之初所需要採取的態度。

因此初六的「謙」，首先不是要求居於最高位置者謙，而是要求身處下位、各有力量的臣民與諸侯先能「謙沖自牧」。山雖高，仍藏於地中；力量雖有，仍須自抑。如此才能使各方渡過新政權建立初期的動盪，而不因各自爭強，使天下再次陷入分裂。

== 六二，鳴謙，貞吉。 ==
此爻變為地風升卦(上升 逐步發展)

「鳴」本義為鳥獸發聲，引申為發聲、聲名，也有聲音彼此傳達、使人聞知之義。「鳴謙」因此不只是自己謙下，也表示謙德能被人感知，並由此形成上下之間的呼應。身處下位者守謙而不自矜，上位者能察其德而予以回應，於是謙德由個人的修養進一步成為人際與政治秩序中的聯結。

六二承接初六「卑以自牧」之義。初六的「自牧」，首先是管理自己、約束自己，使才能與力量不至於失控；到了六二，這種自我管理進一步轉化為自我提升。真正的謙並不是停留在居下，而是在自律之中不斷充實自己、提升能力與德性。因為有所成長，所以即使身處下位，也不必以自我張揚來求取地位；其自身的修養與能力，自然能形成「聲名」，為上位者所聞。

「貞吉」則表示這種由下而上的發展必須建立在守正之上。謙德若只是迎合權勢，便失去謙的本義；唯有守持正道、安於本位，才能使上下之間的相應成為正當而長久的關係。

此爻變為「升」，更突顯謙下者由下而上的逐步發展。「升」不是單純追求地位提升，而是透過自牧、自修與守正，使自身德性與能力逐漸成熟，並因而獲得上位者的信任與任用，在既有秩序中自然升進。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，新的天下秩序需要重新安排宗族、功臣、諸侯與臣屬的位置。分封制度使各方各居其位、各負其責；身處下位者若能守謙、不以才能與功勞自矜，同時持續提升自身能力，便容易得到上位者的認可與任用。上位者能聞其德、任其才，便形成「鳴謙」的上下相應，而其發展則如「升」，由下而上，逐步進入更高的位置。

因此，六二的「鳴謙」是在初六「自牧」之後更進一步：先自我管理，再自我提升；自身有所修養，謙德便能為人所聞，進而形成上下相應，最後由下而上、逐步升進。

== 九三，勞謙，君子有終，吉。 ==
此爻變為坤卦(柔順 乘載)

九三「勞謙，君子有終，吉」，此爻變為坤卦，坤有柔順、承載之象，表示原本具有陽剛力量的九三，最後仍須將自身力量轉化為承擔與守成，而非以剛強自居。

九三為全卦唯一的陽爻，具有實際的能力與力量，因此「勞謙」並非沒有能力而謙，而是有能力、有功勞，卻不以功自矜。「勞」既可指辛勞，也可指功勞；有功者不自居其功，反而願意繼續承擔責任，使自身力量用於成事，而非用來彰顯自己。

這也正好呼應卦辭「君子有終」。「有終」不只是事情最後完成，更是指君子能將謙道貫徹到底：初六自牧，六二自我提升，到了九三已有能力、有功勞，仍不因此改變謙下自持的態度。真正的謙，最難的不是力量不足時謙，而是力量增長、功勞累積之後仍能自我節制，並將力量轉化為持續的承擔。

此爻變為坤卦，更突顯「承載」之義。陽剛之力若只用於自我彰顯，容易形成爭競；若能轉化為坤的承載與守成，則能以自身能力承擔更大的責任。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，功臣與宗室既有征伐之功，又握有一定的政治與軍事力量，必須承擔分封、守土與治理等任務。若能不因功勞而驕矜，反而持續承擔所交付的責任，便能使自身力量轉化為維持天下秩序的力量。

因此，九三的「勞謙」是謙道發展的重要階段：有才而自牧，有功而不居，有力而能承擔；即使功成，仍能守謙，這才真正做到「君子有終」。

== 六四，无不利，撝謙。 ==
此爻變為雷山小過(小有超越 )

六四「無不利，撝謙」，此爻變為雷山「小過」，有小有超越、行事略有所過之象。六四已進入上卦，又居近君之位，可視為身居高位、掌握重要政務的臣子。因此到了六四，「謙」已不只是個人修養，而是進一步涉及身居高位、掌握權力之後，如何實際施行謙道。

「撝」有揮動、指撝、施為、施布之義，「撝謙」即主動施行謙道，將謙由內在修養轉化為實際政治作為。小象曰：「不違則也」，表示施行謙道雖然需要有所作為，卻不能違背應有的法則與秩序。身居高位者有能力、有功勞，更須知道自己的權力界限，不因自身勢力而逾越君臣之分。

此爻變為「小過」，也可突顯這一層意思。「小過」不是大幅度逾越，而是在具體行事上可以有所超越、積極作為；但這種作為仍須合乎其「則」。因此，謙並非凡事退縮，而是有權而能施為，有所作為而不越位。

若以周初建立政治秩序為背景，周克商後，周室宗族與開國功臣掌握相當的政治、軍事與地方力量。身居高位的大臣既有功勞，又可能掌握諸侯與軍隊，若形成獨立的權力中心，便可能危及新政權。因此「撝謙」可理解為高位臣子主動將自身權力納入君臣秩序，以權力維持秩序，而非以權力與君權相抗衡。

因此，六四是謙道由「自牧」走向「施政」的階段：初六自我約束，六二自我提升，九三有功而能承擔，六四則進一步做到有位有權而能自我節制、依法施為。謙至此已不只是德性，而成為運用權力、維持秩序的政治原則。

== 六五，不富以其鄰，利用侵伐，无不利。 ==
此爻變為水山蹇卦(跛腳、行動不便  ) 

六五「不富以其鄰，利用侵伐，無不利」，此爻變為水山「蹇」，蹇有跛腳、行動不便之義，象徵前方受阻，行動受到牽制。

「富」字從「宀」，下從「畐」，有屋宇充實、家中有所積藏之象，古義可由家中有酒、有所積蓄，引申為財貨充足、富有。「不富以其鄰」可理解為，不以自身的財貨與富足去厚待、收買相鄰的政治勢力。這與「利用侵伐」形成對照：若對方願意接受秩序，可以和平相待；若財貨不能使其歸附，而其又成為秩序的阻礙，便須採取必要的政治行動。

到了六五，謙道已進入君位。前四爻是自身力量逐步發展與收斂：初六「卑以自牧」，以自我管理約束自身；六二由自牧而自我提升；九三有能力、有功勞而不自居；六四身居高位而能將權力納入秩序。到了六五，問題進一步成為君主如何約束並運用天下的財力與武力。

君主之謙，不是放棄君權或一味退讓，而是「居天下之尊而不以尊自矜，握天下之權而不以權自私」。不能以天下財富任意厚賂諸侯，也不能把天下武力作為滿足個人意志的工具；即使居於最高位置，仍須自我節制，使財力與武力服務於整體秩序。

若以周武王克商後的情勢為背景，《世俘》記載克商後周軍並未立即解散，而是繼續奉命向各方征伐，如「呂他命伐越戲方」、「百弇以虎賁誓，命伐衛」、「陳本命伐磨」、「百韋命伐宣方」以及「新荒命伐蜀」等。這些記載顯示，克商並不等於天下已完全服從，周王室仍須處理各方不服的勢力，新的政治秩序雖已建立，政令卻未必能立即通行天下。

這正可由「蹇」來理解。蹇象徵前進受阻，放在政治秩序中，即可理解為政令有所阻滯。當各方不服王命，使政令難以貫通時，君主若一味退讓，反而可能使阻礙更加嚴重。因此，六五的「謙」不是消極無為，而是在自我節制的基礎上，於必要時承擔責任、採取行動。

小象曰：「利用侵伐，征不服也。」「侵伐」的重點不在擴張，而在「征不服」：當外部勢力拒絕接受既有秩序，使政令難行時，君主便須以正當力量排除阻礙，使不服者重新歸於秩序。故「蹇」與「侵伐」相應：因政令受阻而不能無為，因有「蹇」而必須有所作為；征伐不是逞強，而是排除阻礙，使政令重新通行。

因此，六五將「謙」推向君位的最高層次：臣下之謙，是有才而自牧、有功而不居；君主之謙，則是居尊而自制、握權而不私。對願意服從者，可以謙下相待；對不服而阻礙政令者，則須以正當之力制止。謙不是不用力量，而是不以力量為私；也不是因謙而無為，而是守正而知何時必須有所作為。

== 上六，鳴謙，利用行師，征邑國。 ==
以爻變為艮為山卦(使停止)

上六「鳴謙，利用行師，征邑國」，此爻變為艮為山，艮有止、停止、止息之義，因而更突顯上六最終所要達成的是「止」：行師是手段，止息才是目的。

「鳴」本義為發聲、聲音相聞，引申為彼此呼應。六二同樣言「鳴謙」，是下位者守謙守正，上位者有所回應，形成上下相應；到了上六，則是另一種「鳴」——原本各自安於封國、各守其位的力量彼此聯結，形成足以抗衡中央的政治力量。因此問題不在「相應」本身，而在於相應是否合乎既有秩序。

「邑」可理解為聚落、城邑，亦可進一步理解為具有政治組織與治理範圍的地方。此處「邑國」與六五所涉及的外部不服有所不同，更適合放在周初分封的內部政治結構中理解：周王室將宗族、功臣分封於各地，使其各有封地、人民與政治權力。這些「邑國」雖有地方性的政治自主性，其根本仍與周王室存在宗族、封建上的聯繫，因此是「自己人的國家」，而非單純的外部方國。

三監之亂正可作為此種情勢的例子。武王死後，成王年幼，周公攝政；管叔、蔡叔同為武王之弟，與周公同屬周王室兄弟，卻因對周公攝政產生疑慮，進而勾結商紂王之子武庚，聯合殷商遺民及東方勢力反周。原本各自具有政治位置的王室成員與地方勢力，因彼此呼應而形成新的反抗力量。這正可說明上六「鳴謙」所處理的問題：內部原本各安其位的力量，一旦彼此結合，甚至與舊有敵對勢力聯結而越出既有秩序，便可能由相應轉為抗衡。

因此，「利用行師，征邑國」並非單純對外征伐，而是對內部已形成反抗的政治單位採取行動。周公東征所面對的，正包含管叔、蔡叔勾結武庚，以及由此形成的東方諸勢力。對這類內部反抗，僅靠個人的謙下與自我節制已不足以解決，必須以政治與軍事力量使其停止。

這與變卦「艮」的「止」正好相應：行師不是目的，止息內部的爭衡與反抗才是目的。征伐之後，重新使各封國、各宗族各安其位，中央政令才能再次通行，天下秩序也才能恢復。

因此，上六與六五形成區別：六五「利用侵伐」，重點在「征不服」，處理的是天下秩序受到外部力量阻礙；上六「征邑國」，則更進一步處理內部自己人的力量彼此聯結而形成的反抗。謙道至此，已由個人的自牧、能力的節制、權力的收斂，發展到整體政治秩序的最後維護：該謙時謙，該止時止；對內部自己人的越位與爭衡，也必須有所制止，使各安其位。</text>
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    <title>在序贯运行调度中纳入稳定性约束的研究</title>
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        <username>Liuxingy</username>
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      <text bytes="29618" sha1="n0yre0cyf80cflrfvj27o1gjztd45sg" xml:space="preserve">== 在序贯运行调度中纳入稳定性约束的研究 ==

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;、Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;、Florin Capitanescu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;、Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London）、&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;卢森堡科学技术研究院（Luxembourg Institute of Science and Technology, LIST）

'''关键词：''' 频率最低点约束；逆变器型资源；最优潮流；小信号稳定性；机组组合

=== 摘要 ===

随着逆变器型资源（IBR）渗透率的不断提升，电力系统稳定性约束必须被纳入运行框架，从而演变为'''稳定性约束优化（stability-constrained optimization）'''。当前学术界存在两条并行的研究路径：一是在基于直流潮流的机组组合（UC）中发展稳定性约束，二是在交流最优潮流（AC OPF）中发展稳定性约束。然而，很少有研究讨论在两个阶段中分别纳入此类约束后，它们之间如何相互影响，并最终影响电网稳定性。在此背景下，本文模拟了一个真实的电力系统决策框架，对在序贯连接的两个运行阶段中分别纳入'''频率最低点（frequency nadir）'''和'''小信号稳定性（small signal stability）'''约束的必要性进行了系统分析。仿真结果表明：在 UC 中同时纳入两类稳定性约束对于维持电力系统稳定性至关重要，而在 AC OPF 中进一步纳入相关约束可以进一步改善稳定性指标。

== 引言 ==

电力系统运行由一系列旨在提高系统安全性与经济性的任务组成，这些任务在时间尺度上各不相同：例如，机组组合（UC，通常基于直流潮流）在日前阶段执行，用于确定同步发电机（SG）的最优启停状态并配置充足的备用；而交流最优潮流（AC OPF）则以分钟级的时间间隔求解，以实时满足各种约束。&lt;ref&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations''. Springer, 2018, vol. 11.&lt;/ref&gt;

为实现碳中和目标，过去几十年间大量可再生能源被并入电网。然而，可再生能源的间歇性以及其接口（多为电力电子装置）的独有特性，对系统运行、安全和稳定性构成了重大挑战。&lt;ref&gt;F. Milano, F. Dörfler, G. Hug, D. J. Hill, and G. Verbič, &quot;Foundations and challenges of low-inertia systems,&quot; in ''PSCC'', 2018.&lt;/ref&gt;

为应对这些问题，学术界开展了大量工作，致力于开发稳定性约束并将其嵌入系统调度模型中。&lt;ref&gt;F. Bellizio, W. Xu, D. Qiu, Y. Ye, D. Papadaskalopoulos, J. L. Cremer, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Transition to digitalized paradigms for security control and decentralized electricity market,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 744–761, 2023.&lt;/ref&gt; 然而，现有研究大多聚焦于将稳定性约束嵌入单一问题（UC 或 OPF）中，这取决于影响特定稳定性问题的主要因素。&lt;ref&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;

针对频率问题，由于频率指标主要由系统惯量决定，现有工作大多将稳定性约束编码进 UC 中。文献&lt;ref name=&quot;zhang2022frequency&quot;&gt;Z. Zhang, M. Zhou, Z. Wu, S. Liu, Z. Guo, and G. Li, &quot;A frequency security constrained scheduling approach considering wind farm providing frequency support and reserve,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 13, no. 2, pp. 1086–1100, 2022.&lt;/ref&gt; 提出了一种频率安全约束 UC 方法，能够在考虑风电场实际并网风电机组容量和尾流效应的前提下，准确量化风电场提供频率支撑和备用的能力。文献&lt;ref name=&quot;zhang2020modeling&quot;&gt;Z. Zhang, E. Du, F. Teng, N. Zhang, and C. Kang, &quot;Modeling frequency dynamics in unit commitment with a high share of renewable energy,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 6, pp. 4383–4395, 2020.&lt;/ref&gt; 引入了'''频率安全裕度（frequency security margin）'''的概念，并通过分段线性化嵌入模型。文献&lt;ref name=&quot;paturet2020stochastic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Stochastic unit commitment in low-inertia grids,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 5, pp. 3448–3458, 2020.&lt;/ref&gt; 提出了频率约束随机 UC 模型，其中频率指标由解析推导得到，并通过边界提取方法进行线性化，以保持混合整数线性形式。在电-气耦合系统中，文献&lt;ref name=&quot;yang2022distributionally&quot;&gt;L. Yang, Y. Xu, J. Zhou, and H. Sun, &quot;Distributionally robust frequency constrained scheduling for an integrated electricity-gas system,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 13, no. 4, pp. 2730–2743, 2022.&lt;/ref&gt; 同时纳入了频率稳定性约束和天然气系统运行约束，并通过分布鲁棒方法处理风电不确定性。

对于高 IBR 渗透系统的'''小信号（SS）稳定性'''问题，大多在 AC OPF 中加以讨论。例如，文献&lt;ref name=&quot;liu2021explicit&quot;&gt;J. Liu, Z. Yang, J. Zhao, J. Yu, B. Tan, and W. Li, &quot;Explicit data-driven small-signal stability constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 5, pp. 3726–3737, 2021.&lt;/ref&gt; 提出了一种基于数据驱动的小信号稳定性约束 OPF 方法，具有较高的计算效率，其中采用带核函数的支持向量机来构造小信号稳定性的显式数据驱动代理约束。文献&lt;ref name=&quot;pullaguram2021small&quot;&gt;D. Pullaguram, R. Madani, T. Altun, and A. Davoudi, &quot;Small-signal stability-constrained optimal power flow for inverter dominant autonomous microgrids,&quot; ''IEEE Transactions on Industrial Electronics'', vol. 69, no. 7, pp. 7318–7328, 2021.&lt;/ref&gt; 在基于逆变器的交流微网中构建了类似的问题。为了克服非线性稳定性约束导致的非凸性，进一步发展了两种凸松弛方法，即'''半定规划松弛（SDP）'''和'''抛物线松弛（parabolic relaxation）'''。此外，文献&lt;ref name=&quot;pareek2021convexification&quot;&gt;P. Pareek and H. D. Nguyen, &quot;A convexification approach for small-signal stability constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Control of Network Systems'', vol. 8, no. 4, pp. 1930–1941, 2021.&lt;/ref&gt; 提出了一种新的半定规划方法，通过目标惩罚来恢复可行性，使该方法在大规模系统中具备良好的计算效率。

尽管在 UC 和 AC OPF 中嵌入稳定性约束的研究相互独立地开展，但目前仍不清楚这些约束究竟应在两个阶段都纳入，还是只在其中一个阶段纳入。对于稳定性约束 UC 问题，网络通常采用线性化的直流潮流建模，甚至被忽略。因此，即使在考虑了稳定性约束后得到的最优解，也未必能在网络由非线性交流潮流描述的实际系统中保证系统稳定性。

相反，对于稳定性约束 AC OPF 问题，通常假设系统中所有同步发电机（SG）均处于在线状态，并且影响系统稳定性的主要变量是发电机的有功/无功功率设定值或可再生能源的削减量。然而，若 SG 的启停状态以传统方式（不考虑任何稳定性约束）确定，那么单纯依靠发电（再）调度可能无法经济地维持系统稳定性，甚至在某些需要更多惯量或系统强度的情形下出现不可行的问题。

在此背景下，本文旨在系统研究将频率最低点和小信号稳定性等不同类型稳定性约束纳入序贯 UC 和 AC OPF 的必要性。结合真实的电力系统运行场景，系统的稳定性和经济性表现将在 AC OPF 确定的工作点上加以评估。整体流程如 '''图. 1''' 所示。&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;

== 问题设置 ==

图.1 考虑与不考虑稳定性的顺序功率系统运行。本文证明了在两个阶段均需纳入稳定性约束的必要性。

本文中，'''粗体字母表示向量'''。定义 &lt;math&gt;\mathcal{N}_g&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{N}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{N}_l&lt;/math&gt; 分别为同步发电机集合、IBR 集合和负荷集合。所有 IBR 均假设运行在'''跟网（GFL）'''模式。UC 和 AC OPF 的建模与文献&lt;ref&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations''. Springer, 2018, vol. 11.&lt;/ref&gt; 类似。给定可再生能源出力和负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\mathbf{p}_l&lt;/math&gt;，日前 UC 可简洁地写为函数

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\{\mathbf{u}_g,\ \mathbf{p}_g^{\text{uc}},\ \mathbf{\theta}^{\text{uc}}\} = \mathcal{UC}(\mathbf{p}_l,\ \mathbf{p}_r),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{p}_g^{\text{uc}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\mathbf{\theta}^{\text{uc}}&lt;/math&gt; 分别为发电机启停状态、发电机设定值以及节点电压相角的向量。给定发电机调度，AC OPF 可表示为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\{\mathbf{p}_g^{\text{opf}},\ \mathbf{p}_r^{\text{opf}},\ \mathbf{q}_g^{\text{opf}},\ \mathbf{v}^{\text{opf}},\ \mathbf{\theta}^{\text{opf}}\}
= \mathcal{OPF}(\mathbf{u}_g,\ \mathbf{p}_g^{\text{uc}},\ \mathbf{p}_l,\ \mathbf{p}_r),
&lt;/math&gt;

其中决策变量包括发电机的有功和无功功率、可再生能源的有功出力（弃风弃光后）、电压幅值与相角。为了证明在'''两个阶段'''都纳入稳定性约束的必要性，本文考虑了常规的 N-1 有功备用约束、频率稳定性约束以及小信号稳定性约束。&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;

=== 发电机有功备用约束 ===

除常规的 UC 和 AC OPF 建模之外，本文还加入了有功备用约束，以应对 N-1 发电机停运的功率缺额事件：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:reserve&quot;&gt;
\sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{u}_{g,i}\mathbf{p}_{g,i}^{\max} - \sum_{i\in\mathcal{N}_l}\mathbf{p}_{l,i} + \sum_{i\in\mathcal{N}_{r}}\mathbf{p}_{r,i} \geq 0, \quad \forall j\in\mathcal{N}_g.
&lt;/math&gt;

注意，当 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 为离线发电机时，式 (1) 以等式平凡成立。

=== 频率稳定性约束 ===

==== 频率最低点指标 ====

由于系统惯量的降低，在运行中考虑频率稳定性约束至关重要。&lt;ref&gt;W. Xu, Q. Chen, P. Ge, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Efficient sampling for data-driven frequency stability constraint via forward-mode automatic differentiation,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2407.15045'', 2024.&lt;/ref&gt; 在'''惯性中心（CoI）'''参考系下，多机电力系统的频率动态可由单机的摇摆方程表示：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;sw1&quot;&gt;
2H\frac{d\Delta f(t)}{dt} = -D\,\Delta f(t) + \Delta R(t) - \Delta P,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为系统的 CoI 惯量常数，&lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 为系统阻尼，&lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;t=0&lt;/math&gt; 时刻发生的阶跃扰动。当一次调频由 SG 提供时，&lt;math&gt;\Delta R(t)&lt;/math&gt; 可按如下方式表示&lt;ref&gt;H. Chávez, R. Baldick, and S. Sharma, &quot;Governor rate-constrained OPF for primary frequency control adequacy,&quot; ''IEEE Trans. Power Syst.'', vol. 29, no. 3, pp. 1473–1480, May 2014.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;R&quot;&gt;
\Delta R(t)=
\begin{cases}
\dfrac{R}{T_d}\,t, &amp; 0\le t&lt; T_d, \\
R, &amp; T_d \le t,
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt; 为 SG 的一次调频备用，&lt;math&gt;T_d&lt;/math&gt; 为备用响应时间。据此，频率最低点约束可解析地写为&lt;ref&gt;Z. Chu, U. Markovic, G. Hug, and F. Teng, &quot;Towards optimal system scheduling with synthetic inertia provision from wind turbines,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 5, pp. 4056–4066, 2020.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:frequency&quot;&gt;
H \cdot R \geq \frac{\Delta P^2 T_d}{4\Delta f_{\text{lim}}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta f_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 为最低点（nadir）的最大允许值。为简化分析，本文忽略了系统阻尼，因此式 (4) 偏保守。

==== 约束形式 ====

与式 (1) 类似，本文考虑 N-1 发电机停运事件，其中 &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 取为任一在线发电机的出力。于是式 (4) 变为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fsc&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{H}_j \mathcal{R}_j &amp;\geq \frac{\mathbf{p}_{g,j}^2 T_d}{4\Delta f_{\text{lim}}}, \quad \forall j\in\mathcal{N}_g, \\
\mathcal{H}_j &amp;= \sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{u}_{g,i}\mathbf{H}_i, \\
\mathcal{R}_j &amp;= \sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{R}_i.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{H}&lt;/math&gt; 为 SG 惯量常数向量，&lt;math&gt;\mathbf{R}&lt;/math&gt; 为各发电机一次调频备用决策变量。

注意：当 &lt;math&gt;\mathbf{u}_{g,j}=0&lt;/math&gt;（如某台发电机离线）时，&lt;math&gt;\mathbf{p}_{g,j}=0&lt;/math&gt;，式 (5) 平凡成立。此外，一次调频备用应满足上限：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pfr&quot;&gt;
0 \leq \mathbf{R}_i \leq \min\left\{\mathbf{u}_{g,i}\mathbf{p}_{g,i}^{\max} - \mathbf{p}_{g,i},\ \mathbf{R}_i^{\max}\right\}, \quad i\in\mathcal{N}_g,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{R}^{\max}&lt;/math&gt; 为 SG 的最大有功响应能力，由其物理特性决定。

另外，对 &lt;math&gt;\forall j\in\mathcal{N}_g&lt;/math&gt;，式 (5a) 可等价地写为'''凸规划（DCP）'''形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fsc_soc&quot;&gt;
\mathcal{H}_j + \mathcal{R}_j \geq \left\|
\begin{bmatrix}
\sqrt{\dfrac{T_d}{\Delta f_{\text{lim}}}}\,\mathbf{p}_{g,j} \\
\mathbf{H}_j - \mathbf{R}_j
\end{bmatrix}
\right\|_2,
&lt;/math&gt;

即关于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_{g,i}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{g,i}&lt;/math&gt; 的二阶锥约束。

因此，由式 (7)、(5b)、(5c) 与式 (6) 共同表示的 nadir 约束，可同时纳入 UC 和 AC OPF 中。

=== 小信号稳定性 ===

==== 稳定性指标 ====

在弱电网（大电网阻抗）下，IBR 并网点（PCC）电压会显著受到注入电流的影响，形成自同步环路（正反馈），从而削弱 GFL-IBR 的同步稳定性。本文使用文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot;&gt;W. Dong, H. Xin, D. Wu, and L. Huang, &quot;Small signal stability analysis of multi-infeed power electronic systems based on grid strength assessment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 2, pp. 1393–1403, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot;&gt;C. Liu, H. Xin, D. Wu, H. Gao, H. Yuan, and Y. Zhou, &quot;Generalized operational short-circuit ratio for grid strength assessment in power systems with high renewable penetration,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2023.&lt;/ref&gt; 中的方法，通过'''广义短路比（gSCR）'''评估基于 PLL 的 GFL-IBR 的小信号稳定性。小信号同步稳定性主要取决于 IBR 及其所连接网络的动态（由导纳矩阵主导）。因此，闭环线性化系统动态首先建立在 IBR 动态与网络动态之上，然后基于线性控制理论开展小信号稳定性分析。

具体地，&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 的定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:small_signal_constraint_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{gSCR} &amp;= \lambda_{\min}(\mathbf{Y}_{eq}), \\
\mathbf{Y}_{eq} &amp;= \mathrm{diag}\!\left(\frac{\mathbf{v}_r^2}{\mathbf{p}_r}\right) \mathbf{Y}_{\text{red}},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}(\mathbf{v}_r^2/\mathbf{p}_r)&lt;/math&gt; 为由 GFL-IBR 端电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 和输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵，&lt;math&gt;\mathbf{v}_r^2/\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 应理解为逐元素相除；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{red}}&lt;/math&gt; 为消去无源节点和无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵。&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 是可对角化的，其最小特征值 &lt;math&gt;\lambda_{\min}(\mathbf{Y}_{eq})\in\mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 表征网络的连通性，也即电网强度。因此，小信号同步稳定性约束可写为&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gSCR_cstrt&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} \geq \mathrm{gSCR}_{\text{lim}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 为维持 GFL 单元小信号稳定性所需的最小（临界）gSCR。进一步地，基于系统电压在正常运行和小扰动下近似为 1 p.u. 的假设，临界 gSCR 是不依赖于运行工况的常量，可在离线情况下确定（不论是否考虑 GFL-IBR 的详细控制参数）。

上述小信号设置具有以下合理性：

1. 它同时计及了 GFL 与网络的影响：GFL 的动态影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，而 GFL 的容量与位置以及网络结构通过影响 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 来影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt;。也就是说，gSCR 方法将动力学量与稳态量（&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt;）解耦：前者影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，由 GFL 与网络的动态决定（在选定 GFL 控制算法和参数后，运行阶段是固定的）；后者影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt;，由 GFL 容量/位置和导纳矩阵共同决定。因此，只要在运行中保证 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}\geq\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，即可维持小信号稳定性。

2. 虽然文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 的推导未显式包含 SG，但包含了任意数量的无穷大节点（理想电压源），这些节点会增加系统强度。由于 SG 在小信号分析中可建模为阻抗后的电压源（电压源特性），故 SG 的影响可通过将系统导纳矩阵以 SG 内阻抗进行增广来建模&lt;ref&gt;H. Xin, Y. Wang, X. Liu, B. Tang, G. Yu, and L. Huang, &quot;How many grid-forming converters do we need? a perspective from power grid strength,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2209.10465'', 2022.&lt;/ref&gt;。如此，多机系统可转化为文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 中的形式。

==== 约束形式 ====

如上所述，&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 在系统调度阶段是固定的，而 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt; 依赖于发电机状态和可再生能源出力，即 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}=\mathrm{gSCR}(\mathbf{p}_r,\mathbf{u}_g)&lt;/math&gt;。本节将显式推导这一依赖关系。

首先，设 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_0&lt;/math&gt; 为仅含纯电抗输电线路的节点导纳矩阵。&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 考虑将 SG 电抗纳入的增广导纳矩阵：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y1&quot;&gt;
\mathbf{Y} = \mathbf{Y}_0 + \mathbf{Y}_g,
&lt;/math&gt;

正常运行和小扰动下，SG 可视为阻抗后的电压源。因此，&lt;math&gt;\mathbf{Y}_g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y2&quot;&gt;
\mathbf{Y}_{g,ij}=
\begin{cases}
\dfrac{1}{\mathbf{x}_{g,i}}\,\mathbf{u}_{g,i}, &amp; \text{若}\ i=j\in\mathcal{N}_g, \\
0, &amp; \text{其他}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{x}_{g}&lt;/math&gt; 为 SG 电抗。将 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 重排为以下分块矩阵：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y0&quot;&gt;
\mathbf{Y} =
\begin{bmatrix}
\begin{array}{c|c}
\mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\mathcal{N}_r} &amp; \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\delta} \\
\hline
\mathbf{Y}_{\delta\mathcal{N}_r} &amp; \mathbf{Y}_{\delta\delta}
\end{array}
\end{bmatrix},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{N}_r\subset\mathcal{N}&lt;/math&gt; 为 GFL-IBR 节点集合，&lt;math&gt;\delta=\mathcal{N}\setminus\mathcal{N}_r&lt;/math&gt; 为其余节点集合。于是式 (8) 中的 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{red}}&lt;/math&gt; 可通过 Kron 约简得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;Y_red&quot;&gt;
\mathbf{Y}_{\text{red}} = \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\mathcal{N}_r} - \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\delta}\,\mathbf{Y}_{\delta\delta}^{-1}\,\mathbf{Y}_{\delta\mathcal{N}_r}.
&lt;/math&gt;

将式 (12) 代入式 (8) 即可得到 gSCR 与决策变量 &lt;math&gt;(\mathbf{p}_r,\mathbf{u}_g)&lt;/math&gt; 之间的关系，并应满足式 (9)。

==== 线性约束生成 ====

由于特征值问题是非凸的，本文训练了一个'''逻辑回归（logistic regression）'''模型，对稳定与不稳定样本进行分类。设 &lt;math&gt;\mathcal{D}=\mathcal{D}_{\text{stable}}\cup\mathcal{D}_{\text{unstable}}&lt;/math&gt; 为历史数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x}_k,y_k)\}_k&lt;/math&gt; 的索引集合，逻辑回归可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:logistic&quot;&gt;
\max_{\mathbf{w},b}\; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{k\in\mathcal{D}} \mathbf{\alpha}_k \left[\, \mathbf{y}_k (\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b) - \log(1 + e^{\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b}) \,\right],
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_k\in\{0,1\}&lt;/math&gt; 表示稳定性标签，&lt;math&gt;\alpha_k&lt;/math&gt; 用于控制稳定与不稳定样本之间的保守程度。设 &lt;math&gt;\alpha_{\text{unstable}}&lt;/math&gt; 为不稳定样本对应的超参数。当 &lt;math&gt;\alpha_{\text{unstable}}\to\infty&lt;/math&gt; 时，训练得到的分类器将变得保守，即所有不稳定样本必须被正确分类。等价地，式 (13) 可写为以下凸优化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w},b} \quad &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}_{\text{stable}}|} \sum_{k\in\mathcal{D}_{\text{stable}}} \log\left(1 + e^{\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b}\right), \\
\text{s.t.} \quad &amp; \mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b \geq 0, \quad k\in\mathcal{D}_{\text{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

给定最优的 &lt;math&gt;\mathbf{w}^\star, b^\star&lt;/math&gt;，可将线性约束 &lt;math&gt;\mathbf{w}^{\star,T}\mathbf{x} + b^\star \leq 0&lt;/math&gt; 嵌入到电力系统优化模型中，作为小信号稳定性的约束。

== 仿真与讨论 ==

本文以 IEEE 5 机 14 节点系统作为算例。静态数据取自 PyPower&lt;ref&gt;PyPower case14：https://github.com/rwl/PYPOWER/blob/master/pypower/case14.py&lt;/ref&gt;，其中节点 5、11、13 和 14 接有风电场。负荷与风电曲线在 Texas Backbone Power System 公开数据&lt;ref&gt;Texas Backbone Power System：https://rpglab.github.io/resources/TX-123BT/&lt;/ref&gt; 的基础上修改得到。动态参数配置见表 1。本文考虑如 Fig. 1 所示的序贯 UC 与 AC OPF 决策框架。UC 通过 CVXPY 建模，并由 GUROBI 求解，MIPGap 设为 0.01%；AC OPF 通过 CYIPOPT 求解，acceptable_tol 设为 0.01%；其他求解器选项保持默认。频率最低点基于 AC OPF 的调度结果，采用式 (5)（等价于式 (7)）进行评估。小信号稳定性则采用式 (8) 中的 gSCR 原始定义评估。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：发电机动态配置'''
! 符号 !! 含义 !! 参数值
|-
| &lt;math&gt;\Delta f_{\text{lim}}&lt;/math&gt; || nadir 限值 || 0.8 Hz
|-
| &lt;math&gt;T_d&lt;/math&gt; || 一次调频响应时间 || 10 s
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{H}&lt;/math&gt; || 惯量常数 || [0.8, 1.0, 3.0, 2.0, 0.6] s
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{x}_d'&lt;/math&gt; || SG 暂态电抗 || [0.10, 0.13, 0.2, 0.16, 0.12] p.u.
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{R}^{\max}&lt;/math&gt; || 最大一次调频备用 || [0.4, 0.3, 0.25, 0.20, 0.35] p.u.
|-
| &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; || gSCR 最小值 || 2.5
|}

本文考虑两种可再生能源渗透水平，以 24 小时运行周期内的'''可再生能源-负荷比（RtL）'''来定义。完整的仿真结果分别汇总于表 2 与表 3，分别对应 RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt;。每个工况下取 10 个随机样本进行评估。例如，对于表 2 中的 RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt;，在该范围内随机抽取 10 组可再生能源出力和负荷曲线，并模拟不同稳定性约束组合下的 UC 与 AC OPF。具体地，'''UC-Nd'''、'''OPF-Nd'''、'''UC-SS''' 和 '''OPF-SS''' 表示小信号（SS）和 nadir（Nd）约束是否分别纳入 UC 和 AC OPF。AC OPF 中加入了较大的切负荷惩罚项，'''LSR''' 记录触发切负荷的百分比。对频率最低点而言，切负荷发生在需要更多一次调频备用时；对小信号稳定性而言，切负荷被强制用以补偿弃风弃光。因此，LSR 可视为 AC OPF 的不可行率。'''Cost''' 为 UC 和 AC OPF 的总成本。'''VR''' 表示稳定性违反比例。需要指出，尽管 UC 之后得到的稳定性指标并非系统实际运行时的指标，本文仍将其纳入以便比较。

总体而言，可以观察到：当不纳入任何稳定性约束时，两类稳定性指标均出现明显违反。下面从不同视角对仿真结果进行讨论。需要注意的是，仿真结果在一定程度上依赖于具体的算例和本文所采用的稳定性指标形式，但相关结论具有一般意义。

'''nadir 约束对 nadir 指标的影响。''' 仅在 AC OPF 中加入 nadir 约束会导致不可行（例如，两种 RtL 下 LSR 均约为 80%），原因在于 UC 阶段并网的 SG 不足。相比之下，仅在 UC 中加入 nadir 约束可以显著改善 nadir 指标，但仍无法保证 AC OPF 之后的 nadir，且违反比例随 RtL 升高而上升（例如，从 35.42% 上升到 59.17%）。最稳妥的做法是同时在 UC 和 AC OPF 中加入 nadir 约束。然而，由于 UC 无法预见 AC OPF 中的不同发电机调度结果，仍然会出现少量切负荷。

'''SS 约束对 SS 指标的影响。''' 仅在 AC OPF 中加入 SS 约束会导致不可行；相较频率最低点，其对 RtL 更为敏感（例如，LSR 随 RtL 由 18.33% 升至 48.75%）。此外，仅在 UC 中加入 SS 约束似乎就足以在大多数情况下维持 AC OPF 之后的小信号稳定性。这是因为若忽略 AC OPF 中的弃风弃光，gSCR 完全由 SG 的启停状态决定。进一步地，AC OPF 中 0.83% 和 7.50% 的小信号违反可在 AC OPF 中加入 SS 约束后通过弃风弃光消除。

'''nadir 约束对 SS 指标的影响。''' 当不考虑 SS 约束时，UC 与 AC OPF 之后的 SS 违反率相同，这是因为在没有弃风弃光的情况下，gSCR 完全由 SG 的启停决定。同时，nadir 约束可使 SS 稳定性略有改善（RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下改善约 8%，&lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下约 15%），因为 SG 的电抗有助于提高 gSCR。

'''SS 约束对 nadir 指标的影响。''' 在 UC 中加入 SS 约束可通过减少违反比例来改善 UC 与 AC OPF 中的频率最低点（RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下减少约 25%，&lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下减少约 70%）。值得注意的是，RtL 越高，nadir 改善越显著。此外，在 AC OPF 中加入 SS 约束并不能有效改善频率最低点，因为当 SG 的启停固定（进而惯量固定）时，弃风弃光并不能有效影响一次调频。需注意，当同时纳入两类稳定性约束时，LSR 较仅加入 nadir 约束的情形更低。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下 SC-UC 与 SC-ACOPF 的性能'''
! UC-Nd
! OPF-Nd
! UC-SS
! OPF-SS
! LSR
! Cost（\$）
! NdVR after UC
! NdVR after OPF
! SSVR after UC
! SSVR after OPF
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''无稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 102.61 || 98.33% || 98.33% || 20.00% || 20.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入频率最低点约束'''
|-
| OFF || ON || OFF || OFF || 80.00% || 35113.13 || 98.33% || 0.00% || 20.00% || 20.00%
|-
| ON || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 112.89 || 0.00% || 35.42% || 12.08% || 12.08%
|-
| ON || ON || OFF || OFF || 4.58% || 274.24 || 0.00% || 0.00% || 12.08% || 12.08%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入小信号稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || ON || 18.33% || 4510.41 || 98.33% || 99.17% || 20.00% || 0.00%
|-
| OFF || OFF || ON || OFF || 0.00% || 110.30 || 73.33% || 72.50% || 0.00% || 0.83%
|-
| OFF || OFF || ON || ON || 0.00% || 117.437 || 73.33% || 72.50% || 0.00% || 0.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''同时加入两类稳定性约束'''
|-
| ON || ON || ON || ON || 3.75% || 213.58 || 0.00% || 0.00% || 0.00% || 0.00%
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：RtL &lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下 SC-UC 与 SC-ACOPF 的性能'''
! UC-Nd
! OPF-Nd
! UC-SS
! OPF-SS
! LSR
! Cost（\$）
! NdVR after UC
! NdVR after OPF
! SSVR after UC
! SSVR after OPF
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''无稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 84.585 || 91.67% || 95.00% || 64.17% || 64.17%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入频率最低点约束'''
|-
| OFF || ON || OFF || OFF || 80.83% || 34027.85 || 91.67% || 0.00% || 64.17% || 64.17%
|-
| ON || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 92.32 || 0.00% || 59.17% || 49.17% || 49.17%
|-
| ON || ON || OFF || OFF || 11.25% || 578.52 || 0.00% || 0.00% || 49.17% || 49.17%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入小信号稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || ON || 48.75% || 27196.81 || 91.67% || 95.42% || 64.17% || 0.00%
|-
| OFF || OFF || ON || OFF || 0.00% || 108.17 || 23.33% || 23.33% || 0.00% || 7.50%
|-
| OFF || OFF || ON || ON || 0.00% || 153.07 || 23.33% || 23.33% || 0.00% || 0.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''同时加入两类稳定性约束'''
|-
| ON || ON || ON || ON || 1.25% || 171.2 || 0.00% || 0.00% || 0.00% || 0.00%
|}

== 结论与未来工作 ==

本文填补了现有文献中的一个重要空白：探讨将稳定性约束嵌入电力系统不同运行阶段的问题。为研究这一问题，本文构建了包含发电机备用、频率最低点以及小信号稳定性约束的序贯决策模型（包括 UC 和 AC OPF）。本文的主要结论如下：

1. '''Nadir 和小信号稳定性约束均应纳入 UC 中。''' 这将显著改善实际系统的稳定性指标。为保证稳定性，还需要在 AC OPF 中进一步加入相关约束；

2. '''仅在 AC OPF 中加入稳定性约束可能导致不可行；'''

3. '''不同稳定性指标之间可以相互受益。''' 由于频率最低点和小信号稳定性均强烈依赖于 SG 的启停状态，因此可以寻求一种保守的建模方法，同时纳入两类约束。未来工作将研究更多的稳定性指标&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt; 及其在 AC 安全约束 OPF 中的纳入方法。&lt;ref&gt;M. I. Alizadeh, M. Usman, and F. Capitanescu, &quot;Envisioning security control in renewable dominated power systems through stochastic multi-period AC security constrained optimal power flow,&quot; ''International Journal of Electrical Power &amp; Energy Systems'', vol. 139, p. 107992, 2022.&lt;/ref&gt;

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>n0yre0cyf80cflrfvj27o1gjztd45sg</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406290</id>
      <parentid>406288</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T06:59:48Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>/* 在序贯运行调度中纳入稳定性约束的研究 */</comment>
      <origin>406290</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="29717" sha1="620ya9hjijhb660bb3pjktzrnysz8vm" xml:space="preserve">== 在序贯运行调度中纳入稳定性约束的研究 ==

'''Title:''' On the Incorporation of Stability Constraints into Sequential Operational Scheduling

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;、Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;、Florin Capitanescu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;、Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London）、&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;卢森堡科学技术研究院（Luxembourg Institute of Science and Technology, LIST）

'''关键词：''' 频率最低点约束；逆变器型资源；最优潮流；小信号稳定性；机组组合

=== 摘要 ===

随着逆变器型资源（IBR）渗透率的不断提升，电力系统稳定性约束必须被纳入运行框架，从而演变为'''稳定性约束优化（stability-constrained optimization）'''。当前学术界存在两条并行的研究路径：一是在基于直流潮流的机组组合（UC）中发展稳定性约束，二是在交流最优潮流（AC OPF）中发展稳定性约束。然而，很少有研究讨论在两个阶段中分别纳入此类约束后，它们之间如何相互影响，并最终影响电网稳定性。在此背景下，本文模拟了一个真实的电力系统决策框架，对在序贯连接的两个运行阶段中分别纳入'''频率最低点（frequency nadir）'''和'''小信号稳定性（small signal stability）'''约束的必要性进行了系统分析。仿真结果表明：在 UC 中同时纳入两类稳定性约束对于维持电力系统稳定性至关重要，而在 AC OPF 中进一步纳入相关约束可以进一步改善稳定性指标。

== 引言 ==

电力系统运行由一系列旨在提高系统安全性与经济性的任务组成，这些任务在时间尺度上各不相同：例如，机组组合（UC，通常基于直流潮流）在日前阶段执行，用于确定同步发电机（SG）的最优启停状态并配置充足的备用；而交流最优潮流（AC OPF）则以分钟级的时间间隔求解，以实时满足各种约束。&lt;ref&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations''. Springer, 2018, vol. 11.&lt;/ref&gt;

为实现碳中和目标，过去几十年间大量可再生能源被并入电网。然而，可再生能源的间歇性以及其接口（多为电力电子装置）的独有特性，对系统运行、安全和稳定性构成了重大挑战。&lt;ref&gt;F. Milano, F. Dörfler, G. Hug, D. J. Hill, and G. Verbič, &quot;Foundations and challenges of low-inertia systems,&quot; in ''PSCC'', 2018.&lt;/ref&gt;

为应对这些问题，学术界开展了大量工作，致力于开发稳定性约束并将其嵌入系统调度模型中。&lt;ref&gt;F. Bellizio, W. Xu, D. Qiu, Y. Ye, D. Papadaskalopoulos, J. L. Cremer, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Transition to digitalized paradigms for security control and decentralized electricity market,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 744–761, 2023.&lt;/ref&gt; 然而，现有研究大多聚焦于将稳定性约束嵌入单一问题（UC 或 OPF）中，这取决于影响特定稳定性问题的主要因素。&lt;ref&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;

针对频率问题，由于频率指标主要由系统惯量决定，现有工作大多将稳定性约束编码进 UC 中。文献&lt;ref name=&quot;zhang2022frequency&quot;&gt;Z. Zhang, M. Zhou, Z. Wu, S. Liu, Z. Guo, and G. Li, &quot;A frequency security constrained scheduling approach considering wind farm providing frequency support and reserve,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 13, no. 2, pp. 1086–1100, 2022.&lt;/ref&gt; 提出了一种频率安全约束 UC 方法，能够在考虑风电场实际并网风电机组容量和尾流效应的前提下，准确量化风电场提供频率支撑和备用的能力。文献&lt;ref name=&quot;zhang2020modeling&quot;&gt;Z. Zhang, E. Du, F. Teng, N. Zhang, and C. Kang, &quot;Modeling frequency dynamics in unit commitment with a high share of renewable energy,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 6, pp. 4383–4395, 2020.&lt;/ref&gt; 引入了'''频率安全裕度（frequency security margin）'''的概念，并通过分段线性化嵌入模型。文献&lt;ref name=&quot;paturet2020stochastic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Stochastic unit commitment in low-inertia grids,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 5, pp. 3448–3458, 2020.&lt;/ref&gt; 提出了频率约束随机 UC 模型，其中频率指标由解析推导得到，并通过边界提取方法进行线性化，以保持混合整数线性形式。在电-气耦合系统中，文献&lt;ref name=&quot;yang2022distributionally&quot;&gt;L. Yang, Y. Xu, J. Zhou, and H. Sun, &quot;Distributionally robust frequency constrained scheduling for an integrated electricity-gas system,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 13, no. 4, pp. 2730–2743, 2022.&lt;/ref&gt; 同时纳入了频率稳定性约束和天然气系统运行约束，并通过分布鲁棒方法处理风电不确定性。

对于高 IBR 渗透系统的'''小信号（SS）稳定性'''问题，大多在 AC OPF 中加以讨论。例如，文献&lt;ref name=&quot;liu2021explicit&quot;&gt;J. Liu, Z. Yang, J. Zhao, J. Yu, B. Tan, and W. Li, &quot;Explicit data-driven small-signal stability constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 5, pp. 3726–3737, 2021.&lt;/ref&gt; 提出了一种基于数据驱动的小信号稳定性约束 OPF 方法，具有较高的计算效率，其中采用带核函数的支持向量机来构造小信号稳定性的显式数据驱动代理约束。文献&lt;ref name=&quot;pullaguram2021small&quot;&gt;D. Pullaguram, R. Madani, T. Altun, and A. Davoudi, &quot;Small-signal stability-constrained optimal power flow for inverter dominant autonomous microgrids,&quot; ''IEEE Transactions on Industrial Electronics'', vol. 69, no. 7, pp. 7318–7328, 2021.&lt;/ref&gt; 在基于逆变器的交流微网中构建了类似的问题。为了克服非线性稳定性约束导致的非凸性，进一步发展了两种凸松弛方法，即'''半定规划松弛（SDP）'''和'''抛物线松弛（parabolic relaxation）'''。此外，文献&lt;ref name=&quot;pareek2021convexification&quot;&gt;P. Pareek and H. D. Nguyen, &quot;A convexification approach for small-signal stability constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Control of Network Systems'', vol. 8, no. 4, pp. 1930–1941, 2021.&lt;/ref&gt; 提出了一种新的半定规划方法，通过目标惩罚来恢复可行性，使该方法在大规模系统中具备良好的计算效率。

尽管在 UC 和 AC OPF 中嵌入稳定性约束的研究相互独立地开展，但目前仍不清楚这些约束究竟应在两个阶段都纳入，还是只在其中一个阶段纳入。对于稳定性约束 UC 问题，网络通常采用线性化的直流潮流建模，甚至被忽略。因此，即使在考虑了稳定性约束后得到的最优解，也未必能在网络由非线性交流潮流描述的实际系统中保证系统稳定性。

相反，对于稳定性约束 AC OPF 问题，通常假设系统中所有同步发电机（SG）均处于在线状态，并且影响系统稳定性的主要变量是发电机的有功/无功功率设定值或可再生能源的削减量。然而，若 SG 的启停状态以传统方式（不考虑任何稳定性约束）确定，那么单纯依靠发电（再）调度可能无法经济地维持系统稳定性，甚至在某些需要更多惯量或系统强度的情形下出现不可行的问题。

在此背景下，本文旨在系统研究将频率最低点和小信号稳定性等不同类型稳定性约束纳入序贯 UC 和 AC OPF 的必要性。结合真实的电力系统运行场景，系统的稳定性和经济性表现将在 AC OPF 确定的工作点上加以评估。整体流程如 '''图. 1''' 所示。&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;

== 问题设置 ==

图.1 考虑与不考虑稳定性的顺序功率系统运行。本文证明了在两个阶段均需纳入稳定性约束的必要性。

本文中，'''粗体字母表示向量'''。定义 &lt;math&gt;\mathcal{N}_g&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{N}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{N}_l&lt;/math&gt; 分别为同步发电机集合、IBR 集合和负荷集合。所有 IBR 均假设运行在'''跟网（GFL）'''模式。UC 和 AC OPF 的建模与文献&lt;ref&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations''. Springer, 2018, vol. 11.&lt;/ref&gt; 类似。给定可再生能源出力和负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\mathbf{p}_l&lt;/math&gt;，日前 UC 可简洁地写为函数

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\{\mathbf{u}_g,\ \mathbf{p}_g^{\text{uc}},\ \mathbf{\theta}^{\text{uc}}\} = \mathcal{UC}(\mathbf{p}_l,\ \mathbf{p}_r),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{p}_g^{\text{uc}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\mathbf{\theta}^{\text{uc}}&lt;/math&gt; 分别为发电机启停状态、发电机设定值以及节点电压相角的向量。给定发电机调度，AC OPF 可表示为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\{\mathbf{p}_g^{\text{opf}},\ \mathbf{p}_r^{\text{opf}},\ \mathbf{q}_g^{\text{opf}},\ \mathbf{v}^{\text{opf}},\ \mathbf{\theta}^{\text{opf}}\}
= \mathcal{OPF}(\mathbf{u}_g,\ \mathbf{p}_g^{\text{uc}},\ \mathbf{p}_l,\ \mathbf{p}_r),
&lt;/math&gt;

其中决策变量包括发电机的有功和无功功率、可再生能源的有功出力（弃风弃光后）、电压幅值与相角。为了证明在'''两个阶段'''都纳入稳定性约束的必要性，本文考虑了常规的 N-1 有功备用约束、频率稳定性约束以及小信号稳定性约束。&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;

=== 发电机有功备用约束 ===

除常规的 UC 和 AC OPF 建模之外，本文还加入了有功备用约束，以应对 N-1 发电机停运的功率缺额事件：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:reserve&quot;&gt;
\sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{u}_{g,i}\mathbf{p}_{g,i}^{\max} - \sum_{i\in\mathcal{N}_l}\mathbf{p}_{l,i} + \sum_{i\in\mathcal{N}_{r}}\mathbf{p}_{r,i} \geq 0, \quad \forall j\in\mathcal{N}_g.
&lt;/math&gt;

注意，当 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 为离线发电机时，式 (1) 以等式平凡成立。

=== 频率稳定性约束 ===

==== 频率最低点指标 ====

由于系统惯量的降低，在运行中考虑频率稳定性约束至关重要。&lt;ref&gt;W. Xu, Q. Chen, P. Ge, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Efficient sampling for data-driven frequency stability constraint via forward-mode automatic differentiation,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2407.15045'', 2024.&lt;/ref&gt; 在'''惯性中心（CoI）'''参考系下，多机电力系统的频率动态可由单机的摇摆方程表示：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;sw1&quot;&gt;
2H\frac{d\Delta f(t)}{dt} = -D\,\Delta f(t) + \Delta R(t) - \Delta P,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为系统的 CoI 惯量常数，&lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 为系统阻尼，&lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;t=0&lt;/math&gt; 时刻发生的阶跃扰动。当一次调频由 SG 提供时，&lt;math&gt;\Delta R(t)&lt;/math&gt; 可按如下方式表示&lt;ref&gt;H. Chávez, R. Baldick, and S. Sharma, &quot;Governor rate-constrained OPF for primary frequency control adequacy,&quot; ''IEEE Trans. Power Syst.'', vol. 29, no. 3, pp. 1473–1480, May 2014.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;R&quot;&gt;
\Delta R(t)=
\begin{cases}
\dfrac{R}{T_d}\,t, &amp; 0\le t&lt; T_d, \\
R, &amp; T_d \le t,
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt; 为 SG 的一次调频备用，&lt;math&gt;T_d&lt;/math&gt; 为备用响应时间。据此，频率最低点约束可解析地写为&lt;ref&gt;Z. Chu, U. Markovic, G. Hug, and F. Teng, &quot;Towards optimal system scheduling with synthetic inertia provision from wind turbines,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 5, pp. 4056–4066, 2020.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:frequency&quot;&gt;
H \cdot R \geq \frac{\Delta P^2 T_d}{4\Delta f_{\text{lim}}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta f_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 为最低点（nadir）的最大允许值。为简化分析，本文忽略了系统阻尼，因此式 (4) 偏保守。

==== 约束形式 ====

与式 (1) 类似，本文考虑 N-1 发电机停运事件，其中 &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 取为任一在线发电机的出力。于是式 (4) 变为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fsc&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{H}_j \mathcal{R}_j &amp;\geq \frac{\mathbf{p}_{g,j}^2 T_d}{4\Delta f_{\text{lim}}}, \quad \forall j\in\mathcal{N}_g, \\
\mathcal{H}_j &amp;= \sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{u}_{g,i}\mathbf{H}_i, \\
\mathcal{R}_j &amp;= \sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{R}_i.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{H}&lt;/math&gt; 为 SG 惯量常数向量，&lt;math&gt;\mathbf{R}&lt;/math&gt; 为各发电机一次调频备用决策变量。

注意：当 &lt;math&gt;\mathbf{u}_{g,j}=0&lt;/math&gt;（如某台发电机离线）时，&lt;math&gt;\mathbf{p}_{g,j}=0&lt;/math&gt;，式 (5) 平凡成立。此外，一次调频备用应满足上限：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pfr&quot;&gt;
0 \leq \mathbf{R}_i \leq \min\left\{\mathbf{u}_{g,i}\mathbf{p}_{g,i}^{\max} - \mathbf{p}_{g,i},\ \mathbf{R}_i^{\max}\right\}, \quad i\in\mathcal{N}_g,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{R}^{\max}&lt;/math&gt; 为 SG 的最大有功响应能力，由其物理特性决定。

另外，对 &lt;math&gt;\forall j\in\mathcal{N}_g&lt;/math&gt;，式 (5a) 可等价地写为'''凸规划（DCP）'''形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fsc_soc&quot;&gt;
\mathcal{H}_j + \mathcal{R}_j \geq \left\|
\begin{bmatrix}
\sqrt{\dfrac{T_d}{\Delta f_{\text{lim}}}}\,\mathbf{p}_{g,j} \\
\mathbf{H}_j - \mathbf{R}_j
\end{bmatrix}
\right\|_2,
&lt;/math&gt;

即关于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_{g,i}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{g,i}&lt;/math&gt; 的二阶锥约束。

因此，由式 (7)、(5b)、(5c) 与式 (6) 共同表示的 nadir 约束，可同时纳入 UC 和 AC OPF 中。

=== 小信号稳定性 ===

==== 稳定性指标 ====

在弱电网（大电网阻抗）下，IBR 并网点（PCC）电压会显著受到注入电流的影响，形成自同步环路（正反馈），从而削弱 GFL-IBR 的同步稳定性。本文使用文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot;&gt;W. Dong, H. Xin, D. Wu, and L. Huang, &quot;Small signal stability analysis of multi-infeed power electronic systems based on grid strength assessment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 2, pp. 1393–1403, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot;&gt;C. Liu, H. Xin, D. Wu, H. Gao, H. Yuan, and Y. Zhou, &quot;Generalized operational short-circuit ratio for grid strength assessment in power systems with high renewable penetration,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2023.&lt;/ref&gt; 中的方法，通过'''广义短路比（gSCR）'''评估基于 PLL 的 GFL-IBR 的小信号稳定性。小信号同步稳定性主要取决于 IBR 及其所连接网络的动态（由导纳矩阵主导）。因此，闭环线性化系统动态首先建立在 IBR 动态与网络动态之上，然后基于线性控制理论开展小信号稳定性分析。

具体地，&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 的定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:small_signal_constraint_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{gSCR} &amp;= \lambda_{\min}(\mathbf{Y}_{eq}), \\
\mathbf{Y}_{eq} &amp;= \mathrm{diag}\!\left(\frac{\mathbf{v}_r^2}{\mathbf{p}_r}\right) \mathbf{Y}_{\text{red}},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}(\mathbf{v}_r^2/\mathbf{p}_r)&lt;/math&gt; 为由 GFL-IBR 端电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 和输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵，&lt;math&gt;\mathbf{v}_r^2/\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 应理解为逐元素相除；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{red}}&lt;/math&gt; 为消去无源节点和无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵。&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 是可对角化的，其最小特征值 &lt;math&gt;\lambda_{\min}(\mathbf{Y}_{eq})\in\mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 表征网络的连通性，也即电网强度。因此，小信号同步稳定性约束可写为&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gSCR_cstrt&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} \geq \mathrm{gSCR}_{\text{lim}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 为维持 GFL 单元小信号稳定性所需的最小（临界）gSCR。进一步地，基于系统电压在正常运行和小扰动下近似为 1 p.u. 的假设，临界 gSCR 是不依赖于运行工况的常量，可在离线情况下确定（不论是否考虑 GFL-IBR 的详细控制参数）。

上述小信号设置具有以下合理性：

1. 它同时计及了 GFL 与网络的影响：GFL 的动态影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，而 GFL 的容量与位置以及网络结构通过影响 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 来影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt;。也就是说，gSCR 方法将动力学量与稳态量（&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt;）解耦：前者影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，由 GFL 与网络的动态决定（在选定 GFL 控制算法和参数后，运行阶段是固定的）；后者影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt;，由 GFL 容量/位置和导纳矩阵共同决定。因此，只要在运行中保证 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}\geq\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，即可维持小信号稳定性。

2. 虽然文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 的推导未显式包含 SG，但包含了任意数量的无穷大节点（理想电压源），这些节点会增加系统强度。由于 SG 在小信号分析中可建模为阻抗后的电压源（电压源特性），故 SG 的影响可通过将系统导纳矩阵以 SG 内阻抗进行增广来建模&lt;ref&gt;H. Xin, Y. Wang, X. Liu, B. Tang, G. Yu, and L. Huang, &quot;How many grid-forming converters do we need? a perspective from power grid strength,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2209.10465'', 2022.&lt;/ref&gt;。如此，多机系统可转化为文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 中的形式。

==== 约束形式 ====

如上所述，&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 在系统调度阶段是固定的，而 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt; 依赖于发电机状态和可再生能源出力，即 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}=\mathrm{gSCR}(\mathbf{p}_r,\mathbf{u}_g)&lt;/math&gt;。本节将显式推导这一依赖关系。

首先，设 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_0&lt;/math&gt; 为仅含纯电抗输电线路的节点导纳矩阵。&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 考虑将 SG 电抗纳入的增广导纳矩阵：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y1&quot;&gt;
\mathbf{Y} = \mathbf{Y}_0 + \mathbf{Y}_g,
&lt;/math&gt;

正常运行和小扰动下，SG 可视为阻抗后的电压源。因此，&lt;math&gt;\mathbf{Y}_g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y2&quot;&gt;
\mathbf{Y}_{g,ij}=
\begin{cases}
\dfrac{1}{\mathbf{x}_{g,i}}\,\mathbf{u}_{g,i}, &amp; \text{若}\ i=j\in\mathcal{N}_g, \\
0, &amp; \text{其他}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{x}_{g}&lt;/math&gt; 为 SG 电抗。将 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 重排为以下分块矩阵：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y0&quot;&gt;
\mathbf{Y} =
\begin{bmatrix}
\begin{array}{c|c}
\mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\mathcal{N}_r} &amp; \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\delta} \\
\hline
\mathbf{Y}_{\delta\mathcal{N}_r} &amp; \mathbf{Y}_{\delta\delta}
\end{array}
\end{bmatrix},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{N}_r\subset\mathcal{N}&lt;/math&gt; 为 GFL-IBR 节点集合，&lt;math&gt;\delta=\mathcal{N}\setminus\mathcal{N}_r&lt;/math&gt; 为其余节点集合。于是式 (8) 中的 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{red}}&lt;/math&gt; 可通过 Kron 约简得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;Y_red&quot;&gt;
\mathbf{Y}_{\text{red}} = \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\mathcal{N}_r} - \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\delta}\,\mathbf{Y}_{\delta\delta}^{-1}\,\mathbf{Y}_{\delta\mathcal{N}_r}.
&lt;/math&gt;

将式 (12) 代入式 (8) 即可得到 gSCR 与决策变量 &lt;math&gt;(\mathbf{p}_r,\mathbf{u}_g)&lt;/math&gt; 之间的关系，并应满足式 (9)。

==== 线性约束生成 ====

由于特征值问题是非凸的，本文训练了一个'''逻辑回归（logistic regression）'''模型，对稳定与不稳定样本进行分类。设 &lt;math&gt;\mathcal{D}=\mathcal{D}_{\text{stable}}\cup\mathcal{D}_{\text{unstable}}&lt;/math&gt; 为历史数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x}_k,y_k)\}_k&lt;/math&gt; 的索引集合，逻辑回归可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:logistic&quot;&gt;
\max_{\mathbf{w},b}\; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{k\in\mathcal{D}} \mathbf{\alpha}_k \left[\, \mathbf{y}_k (\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b) - \log(1 + e^{\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b}) \,\right],
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_k\in\{0,1\}&lt;/math&gt; 表示稳定性标签，&lt;math&gt;\alpha_k&lt;/math&gt; 用于控制稳定与不稳定样本之间的保守程度。设 &lt;math&gt;\alpha_{\text{unstable}}&lt;/math&gt; 为不稳定样本对应的超参数。当 &lt;math&gt;\alpha_{\text{unstable}}\to\infty&lt;/math&gt; 时，训练得到的分类器将变得保守，即所有不稳定样本必须被正确分类。等价地，式 (13) 可写为以下凸优化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w},b} \quad &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}_{\text{stable}}|} \sum_{k\in\mathcal{D}_{\text{stable}}} \log\left(1 + e^{\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b}\right), \\
\text{s.t.} \quad &amp; \mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b \geq 0, \quad k\in\mathcal{D}_{\text{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

给定最优的 &lt;math&gt;\mathbf{w}^\star, b^\star&lt;/math&gt;，可将线性约束 &lt;math&gt;\mathbf{w}^{\star,T}\mathbf{x} + b^\star \leq 0&lt;/math&gt; 嵌入到电力系统优化模型中，作为小信号稳定性的约束。

== 仿真与讨论 ==

本文以 IEEE 5 机 14 节点系统作为算例。静态数据取自 PyPower&lt;ref&gt;PyPower case14：https://github.com/rwl/PYPOWER/blob/master/pypower/case14.py&lt;/ref&gt;，其中节点 5、11、13 和 14 接有风电场。负荷与风电曲线在 Texas Backbone Power System 公开数据&lt;ref&gt;Texas Backbone Power System：https://rpglab.github.io/resources/TX-123BT/&lt;/ref&gt; 的基础上修改得到。动态参数配置见表 1。本文考虑如 Fig. 1 所示的序贯 UC 与 AC OPF 决策框架。UC 通过 CVXPY 建模，并由 GUROBI 求解，MIPGap 设为 0.01%；AC OPF 通过 CYIPOPT 求解，acceptable_tol 设为 0.01%；其他求解器选项保持默认。频率最低点基于 AC OPF 的调度结果，采用式 (5)（等价于式 (7)）进行评估。小信号稳定性则采用式 (8) 中的 gSCR 原始定义评估。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：发电机动态配置'''
! 符号 !! 含义 !! 参数值
|-
| &lt;math&gt;\Delta f_{\text{lim}}&lt;/math&gt; || nadir 限值 || 0.8 Hz
|-
| &lt;math&gt;T_d&lt;/math&gt; || 一次调频响应时间 || 10 s
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{H}&lt;/math&gt; || 惯量常数 || [0.8, 1.0, 3.0, 2.0, 0.6] s
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{x}_d'&lt;/math&gt; || SG 暂态电抗 || [0.10, 0.13, 0.2, 0.16, 0.12] p.u.
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{R}^{\max}&lt;/math&gt; || 最大一次调频备用 || [0.4, 0.3, 0.25, 0.20, 0.35] p.u.
|-
| &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; || gSCR 最小值 || 2.5
|}

本文考虑两种可再生能源渗透水平，以 24 小时运行周期内的'''可再生能源-负荷比（RtL）'''来定义。完整的仿真结果分别汇总于表 2 与表 3，分别对应 RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt;。每个工况下取 10 个随机样本进行评估。例如，对于表 2 中的 RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt;，在该范围内随机抽取 10 组可再生能源出力和负荷曲线，并模拟不同稳定性约束组合下的 UC 与 AC OPF。具体地，'''UC-Nd'''、'''OPF-Nd'''、'''UC-SS''' 和 '''OPF-SS''' 表示小信号（SS）和 nadir（Nd）约束是否分别纳入 UC 和 AC OPF。AC OPF 中加入了较大的切负荷惩罚项，'''LSR''' 记录触发切负荷的百分比。对频率最低点而言，切负荷发生在需要更多一次调频备用时；对小信号稳定性而言，切负荷被强制用以补偿弃风弃光。因此，LSR 可视为 AC OPF 的不可行率。'''Cost''' 为 UC 和 AC OPF 的总成本。'''VR''' 表示稳定性违反比例。需要指出，尽管 UC 之后得到的稳定性指标并非系统实际运行时的指标，本文仍将其纳入以便比较。

总体而言，可以观察到：当不纳入任何稳定性约束时，两类稳定性指标均出现明显违反。下面从不同视角对仿真结果进行讨论。需要注意的是，仿真结果在一定程度上依赖于具体的算例和本文所采用的稳定性指标形式，但相关结论具有一般意义。

'''nadir 约束对 nadir 指标的影响。''' 仅在 AC OPF 中加入 nadir 约束会导致不可行（例如，两种 RtL 下 LSR 均约为 80%），原因在于 UC 阶段并网的 SG 不足。相比之下，仅在 UC 中加入 nadir 约束可以显著改善 nadir 指标，但仍无法保证 AC OPF 之后的 nadir，且违反比例随 RtL 升高而上升（例如，从 35.42% 上升到 59.17%）。最稳妥的做法是同时在 UC 和 AC OPF 中加入 nadir 约束。然而，由于 UC 无法预见 AC OPF 中的不同发电机调度结果，仍然会出现少量切负荷。

'''SS 约束对 SS 指标的影响。''' 仅在 AC OPF 中加入 SS 约束会导致不可行；相较频率最低点，其对 RtL 更为敏感（例如，LSR 随 RtL 由 18.33% 升至 48.75%）。此外，仅在 UC 中加入 SS 约束似乎就足以在大多数情况下维持 AC OPF 之后的小信号稳定性。这是因为若忽略 AC OPF 中的弃风弃光，gSCR 完全由 SG 的启停状态决定。进一步地，AC OPF 中 0.83% 和 7.50% 的小信号违反可在 AC OPF 中加入 SS 约束后通过弃风弃光消除。

'''nadir 约束对 SS 指标的影响。''' 当不考虑 SS 约束时，UC 与 AC OPF 之后的 SS 违反率相同，这是因为在没有弃风弃光的情况下，gSCR 完全由 SG 的启停决定。同时，nadir 约束可使 SS 稳定性略有改善（RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下改善约 8%，&lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下约 15%），因为 SG 的电抗有助于提高 gSCR。

'''SS 约束对 nadir 指标的影响。''' 在 UC 中加入 SS 约束可通过减少违反比例来改善 UC 与 AC OPF 中的频率最低点（RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下减少约 25%，&lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下减少约 70%）。值得注意的是，RtL 越高，nadir 改善越显著。此外，在 AC OPF 中加入 SS 约束并不能有效改善频率最低点，因为当 SG 的启停固定（进而惯量固定）时，弃风弃光并不能有效影响一次调频。需注意，当同时纳入两类稳定性约束时，LSR 较仅加入 nadir 约束的情形更低。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下 SC-UC 与 SC-ACOPF 的性能'''
! UC-Nd
! OPF-Nd
! UC-SS
! OPF-SS
! LSR
! Cost（\$）
! NdVR after UC
! NdVR after OPF
! SSVR after UC
! SSVR after OPF
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''无稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 102.61 || 98.33% || 98.33% || 20.00% || 20.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入频率最低点约束'''
|-
| OFF || ON || OFF || OFF || 80.00% || 35113.13 || 98.33% || 0.00% || 20.00% || 20.00%
|-
| ON || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 112.89 || 0.00% || 35.42% || 12.08% || 12.08%
|-
| ON || ON || OFF || OFF || 4.58% || 274.24 || 0.00% || 0.00% || 12.08% || 12.08%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入小信号稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || ON || 18.33% || 4510.41 || 98.33% || 99.17% || 20.00% || 0.00%
|-
| OFF || OFF || ON || OFF || 0.00% || 110.30 || 73.33% || 72.50% || 0.00% || 0.83%
|-
| OFF || OFF || ON || ON || 0.00% || 117.437 || 73.33% || 72.50% || 0.00% || 0.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''同时加入两类稳定性约束'''
|-
| ON || ON || ON || ON || 3.75% || 213.58 || 0.00% || 0.00% || 0.00% || 0.00%
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：RtL &lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下 SC-UC 与 SC-ACOPF 的性能'''
! UC-Nd
! OPF-Nd
! UC-SS
! OPF-SS
! LSR
! Cost（\$）
! NdVR after UC
! NdVR after OPF
! SSVR after UC
! SSVR after OPF
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''无稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 84.585 || 91.67% || 95.00% || 64.17% || 64.17%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入频率最低点约束'''
|-
| OFF || ON || OFF || OFF || 80.83% || 34027.85 || 91.67% || 0.00% || 64.17% || 64.17%
|-
| ON || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 92.32 || 0.00% || 59.17% || 49.17% || 49.17%
|-
| ON || ON || OFF || OFF || 11.25% || 578.52 || 0.00% || 0.00% || 49.17% || 49.17%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入小信号稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || ON || 48.75% || 27196.81 || 91.67% || 95.42% || 64.17% || 0.00%
|-
| OFF || OFF || ON || OFF || 0.00% || 108.17 || 23.33% || 23.33% || 0.00% || 7.50%
|-
| OFF || OFF || ON || ON || 0.00% || 153.07 || 23.33% || 23.33% || 0.00% || 0.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''同时加入两类稳定性约束'''
|-
| ON || ON || ON || ON || 1.25% || 171.2 || 0.00% || 0.00% || 0.00% || 0.00%
|}

== 结论与未来工作 ==

本文填补了现有文献中的一个重要空白：探讨将稳定性约束嵌入电力系统不同运行阶段的问题。为研究这一问题，本文构建了包含发电机备用、频率最低点以及小信号稳定性约束的序贯决策模型（包括 UC 和 AC OPF）。本文的主要结论如下：

1. '''Nadir 和小信号稳定性约束均应纳入 UC 中。''' 这将显著改善实际系统的稳定性指标。为保证稳定性，还需要在 AC OPF 中进一步加入相关约束；

2. '''仅在 AC OPF 中加入稳定性约束可能导致不可行；'''

3. '''不同稳定性指标之间可以相互受益。''' 由于频率最低点和小信号稳定性均强烈依赖于 SG 的启停状态，因此可以寻求一种保守的建模方法，同时纳入两类约束。未来工作将研究更多的稳定性指标&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt; 及其在 AC 安全约束 OPF 中的纳入方法。&lt;ref&gt;M. I. Alizadeh, M. Usman, and F. Capitanescu, &quot;Envisioning security control in renewable dominated power systems through stochastic multi-period AC security constrained optimal power flow,&quot; ''International Journal of Electrical Power &amp; Energy Systems'', vol. 139, p. 107992, 2022.&lt;/ref&gt;

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>620ya9hjijhb660bb3pjktzrnysz8vm</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406292</id>
      <parentid>406290</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T07:27:01Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <origin>406292</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="29680" sha1="ep4wgorxlcwcnyi8ul5cdr75yfpd6da" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' On the Incorporation of Stability Constraints into Sequential Operational Scheduling

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;、Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;、Florin Capitanescu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;、Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London）、&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;卢森堡科学技术研究院（Luxembourg Institute of Science and Technology, LIST）

'''关键词：''' 频率最低点约束；逆变器型资源；最优潮流；小信号稳定性；机组组合

=== 摘要 ===

随着逆变器型资源（IBR）渗透率的不断提升，电力系统稳定性约束必须被纳入运行框架，从而演变为'''稳定性约束优化（stability-constrained optimization）'''。当前学术界存在两条并行的研究路径：一是在基于直流潮流的机组组合（UC）中发展稳定性约束，二是在交流最优潮流（AC OPF）中发展稳定性约束。然而，很少有研究讨论在两个阶段中分别纳入此类约束后，它们之间如何相互影响，并最终影响电网稳定性。在此背景下，本文模拟了一个真实的电力系统决策框架，对在序贯连接的两个运行阶段中分别纳入'''频率最低点（frequency nadir）'''和'''小信号稳定性（small signal stability）'''约束的必要性进行了系统分析。仿真结果表明：在 UC 中同时纳入两类稳定性约束对于维持电力系统稳定性至关重要，而在 AC OPF 中进一步纳入相关约束可以进一步改善稳定性指标。

== 引言 ==

电力系统运行由一系列旨在提高系统安全性与经济性的任务组成，这些任务在时间尺度上各不相同：例如，机组组合（UC，通常基于直流潮流）在日前阶段执行，用于确定同步发电机（SG）的最优启停状态并配置充足的备用；而交流最优潮流（AC OPF）则以分钟级的时间间隔求解，以实时满足各种约束。&lt;ref&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations''. Springer, 2018, vol. 11.&lt;/ref&gt;

为实现碳中和目标，过去几十年间大量可再生能源被并入电网。然而，可再生能源的间歇性以及其接口（多为电力电子装置）的独有特性，对系统运行、安全和稳定性构成了重大挑战。&lt;ref&gt;F. Milano, F. Dörfler, G. Hug, D. J. Hill, and G. Verbič, &quot;Foundations and challenges of low-inertia systems,&quot; in ''PSCC'', 2018.&lt;/ref&gt;

为应对这些问题，学术界开展了大量工作，致力于开发稳定性约束并将其嵌入系统调度模型中。&lt;ref&gt;F. Bellizio, W. Xu, D. Qiu, Y. Ye, D. Papadaskalopoulos, J. L. Cremer, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Transition to digitalized paradigms for security control and decentralized electricity market,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 744–761, 2023.&lt;/ref&gt; 然而，现有研究大多聚焦于将稳定性约束嵌入单一问题（UC 或 OPF）中，这取决于影响特定稳定性问题的主要因素。&lt;ref&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;

针对频率问题，由于频率指标主要由系统惯量决定，现有工作大多将稳定性约束编码进 UC 中。文献&lt;ref name=&quot;zhang2022frequency&quot;&gt;Z. Zhang, M. Zhou, Z. Wu, S. Liu, Z. Guo, and G. Li, &quot;A frequency security constrained scheduling approach considering wind farm providing frequency support and reserve,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 13, no. 2, pp. 1086–1100, 2022.&lt;/ref&gt; 提出了一种频率安全约束 UC 方法，能够在考虑风电场实际并网风电机组容量和尾流效应的前提下，准确量化风电场提供频率支撑和备用的能力。文献&lt;ref name=&quot;zhang2020modeling&quot;&gt;Z. Zhang, E. Du, F. Teng, N. Zhang, and C. Kang, &quot;Modeling frequency dynamics in unit commitment with a high share of renewable energy,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 6, pp. 4383–4395, 2020.&lt;/ref&gt; 引入了'''频率安全裕度（frequency security margin）'''的概念，并通过分段线性化嵌入模型。文献&lt;ref name=&quot;paturet2020stochastic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Stochastic unit commitment in low-inertia grids,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 5, pp. 3448–3458, 2020.&lt;/ref&gt; 提出了频率约束随机 UC 模型，其中频率指标由解析推导得到，并通过边界提取方法进行线性化，以保持混合整数线性形式。在电-气耦合系统中，文献&lt;ref name=&quot;yang2022distributionally&quot;&gt;L. Yang, Y. Xu, J. Zhou, and H. Sun, &quot;Distributionally robust frequency constrained scheduling for an integrated electricity-gas system,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 13, no. 4, pp. 2730–2743, 2022.&lt;/ref&gt; 同时纳入了频率稳定性约束和天然气系统运行约束，并通过分布鲁棒方法处理风电不确定性。

对于高 IBR 渗透系统的'''小信号（SS）稳定性'''问题，大多在 AC OPF 中加以讨论。例如，文献&lt;ref name=&quot;liu2021explicit&quot;&gt;J. Liu, Z. Yang, J. Zhao, J. Yu, B. Tan, and W. Li, &quot;Explicit data-driven small-signal stability constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 5, pp. 3726–3737, 2021.&lt;/ref&gt; 提出了一种基于数据驱动的小信号稳定性约束 OPF 方法，具有较高的计算效率，其中采用带核函数的支持向量机来构造小信号稳定性的显式数据驱动代理约束。文献&lt;ref name=&quot;pullaguram2021small&quot;&gt;D. Pullaguram, R. Madani, T. Altun, and A. Davoudi, &quot;Small-signal stability-constrained optimal power flow for inverter dominant autonomous microgrids,&quot; ''IEEE Transactions on Industrial Electronics'', vol. 69, no. 7, pp. 7318–7328, 2021.&lt;/ref&gt; 在基于逆变器的交流微网中构建了类似的问题。为了克服非线性稳定性约束导致的非凸性，进一步发展了两种凸松弛方法，即'''半定规划松弛（SDP）'''和'''抛物线松弛（parabolic relaxation）'''。此外，文献&lt;ref name=&quot;pareek2021convexification&quot;&gt;P. Pareek and H. D. Nguyen, &quot;A convexification approach for small-signal stability constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Control of Network Systems'', vol. 8, no. 4, pp. 1930–1941, 2021.&lt;/ref&gt; 提出了一种新的半定规划方法，通过目标惩罚来恢复可行性，使该方法在大规模系统中具备良好的计算效率。

尽管在 UC 和 AC OPF 中嵌入稳定性约束的研究相互独立地开展，但目前仍不清楚这些约束究竟应在两个阶段都纳入，还是只在其中一个阶段纳入。对于稳定性约束 UC 问题，网络通常采用线性化的直流潮流建模，甚至被忽略。因此，即使在考虑了稳定性约束后得到的最优解，也未必能在网络由非线性交流潮流描述的实际系统中保证系统稳定性。

相反，对于稳定性约束 AC OPF 问题，通常假设系统中所有同步发电机（SG）均处于在线状态，并且影响系统稳定性的主要变量是发电机的有功/无功功率设定值或可再生能源的削减量。然而，若 SG 的启停状态以传统方式（不考虑任何稳定性约束）确定，那么单纯依靠发电（再）调度可能无法经济地维持系统稳定性，甚至在某些需要更多惯量或系统强度的情形下出现不可行的问题。

在此背景下，本文旨在系统研究将频率最低点和小信号稳定性等不同类型稳定性约束纳入序贯 UC 和 AC OPF 的必要性。结合真实的电力系统运行场景，系统的稳定性和经济性表现将在 AC OPF 确定的工作点上加以评估。整体流程如 '''图. 1''' 所示。&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;

== 问题设置 ==

图.1 考虑与不考虑稳定性的顺序功率系统运行。本文证明了在两个阶段均需纳入稳定性约束的必要性。

本文中，'''粗体字母表示向量'''。定义 &lt;math&gt;\mathcal{N}_g&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{N}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{N}_l&lt;/math&gt; 分别为同步发电机集合、IBR 集合和负荷集合。所有 IBR 均假设运行在'''跟网（GFL）'''模式。UC 和 AC OPF 的建模与文献&lt;ref&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations''. Springer, 2018, vol. 11.&lt;/ref&gt; 类似。给定可再生能源出力和负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\mathbf{p}_l&lt;/math&gt;，日前 UC 可简洁地写为函数

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\{\mathbf{u}_g,\ \mathbf{p}_g^{\text{uc}},\ \mathbf{\theta}^{\text{uc}}\} = \mathcal{UC}(\mathbf{p}_l,\ \mathbf{p}_r),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{p}_g^{\text{uc}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\mathbf{\theta}^{\text{uc}}&lt;/math&gt; 分别为发电机启停状态、发电机设定值以及节点电压相角的向量。给定发电机调度，AC OPF 可表示为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\{\mathbf{p}_g^{\text{opf}},\ \mathbf{p}_r^{\text{opf}},\ \mathbf{q}_g^{\text{opf}},\ \mathbf{v}^{\text{opf}},\ \mathbf{\theta}^{\text{opf}}\}
= \mathcal{OPF}(\mathbf{u}_g,\ \mathbf{p}_g^{\text{uc}},\ \mathbf{p}_l,\ \mathbf{p}_r),
&lt;/math&gt;

其中决策变量包括发电机的有功和无功功率、可再生能源的有功出力（弃风弃光后）、电压幅值与相角。为了证明在'''两个阶段'''都纳入稳定性约束的必要性，本文考虑了常规的 N-1 有功备用约束、频率稳定性约束以及小信号稳定性约束。&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;

=== 发电机有功备用约束 ===

除常规的 UC 和 AC OPF 建模之外，本文还加入了有功备用约束，以应对 N-1 发电机停运的功率缺额事件：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:reserve&quot;&gt;
\sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{u}_{g,i}\mathbf{p}_{g,i}^{\max} - \sum_{i\in\mathcal{N}_l}\mathbf{p}_{l,i} + \sum_{i\in\mathcal{N}_{r}}\mathbf{p}_{r,i} \geq 0, \quad \forall j\in\mathcal{N}_g.
&lt;/math&gt;

注意，当 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 为离线发电机时，式 (1) 以等式平凡成立。

=== 频率稳定性约束 ===

==== 频率最低点指标 ====

由于系统惯量的降低，在运行中考虑频率稳定性约束至关重要。&lt;ref&gt;W. Xu, Q. Chen, P. Ge, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Efficient sampling for data-driven frequency stability constraint via forward-mode automatic differentiation,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2407.15045'', 2024.&lt;/ref&gt; 在'''惯性中心（CoI）'''参考系下，多机电力系统的频率动态可由单机的摇摆方程表示：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;sw1&quot;&gt;
2H\frac{d\Delta f(t)}{dt} = -D\,\Delta f(t) + \Delta R(t) - \Delta P,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为系统的 CoI 惯量常数，&lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 为系统阻尼，&lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;t=0&lt;/math&gt; 时刻发生的阶跃扰动。当一次调频由 SG 提供时，&lt;math&gt;\Delta R(t)&lt;/math&gt; 可按如下方式表示&lt;ref&gt;H. Chávez, R. Baldick, and S. Sharma, &quot;Governor rate-constrained OPF for primary frequency control adequacy,&quot; ''IEEE Trans. Power Syst.'', vol. 29, no. 3, pp. 1473–1480, May 2014.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;R&quot;&gt;
\Delta R(t)=
\begin{cases}
\dfrac{R}{T_d}\,t, &amp; 0\le t&lt; T_d, \\
R, &amp; T_d \le t,
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt; 为 SG 的一次调频备用，&lt;math&gt;T_d&lt;/math&gt; 为备用响应时间。据此，频率最低点约束可解析地写为&lt;ref&gt;Z. Chu, U. Markovic, G. Hug, and F. Teng, &quot;Towards optimal system scheduling with synthetic inertia provision from wind turbines,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 5, pp. 4056–4066, 2020.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:frequency&quot;&gt;
H \cdot R \geq \frac{\Delta P^2 T_d}{4\Delta f_{\text{lim}}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta f_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 为最低点（nadir）的最大允许值。为简化分析，本文忽略了系统阻尼，因此式 (4) 偏保守。

==== 约束形式 ====

与式 (1) 类似，本文考虑 N-1 发电机停运事件，其中 &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 取为任一在线发电机的出力。于是式 (4) 变为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fsc&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{H}_j \mathcal{R}_j &amp;\geq \frac{\mathbf{p}_{g,j}^2 T_d}{4\Delta f_{\text{lim}}}, \quad \forall j\in\mathcal{N}_g, \\
\mathcal{H}_j &amp;= \sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{u}_{g,i}\mathbf{H}_i, \\
\mathcal{R}_j &amp;= \sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{R}_i.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{H}&lt;/math&gt; 为 SG 惯量常数向量，&lt;math&gt;\mathbf{R}&lt;/math&gt; 为各发电机一次调频备用决策变量。

注意：当 &lt;math&gt;\mathbf{u}_{g,j}=0&lt;/math&gt;（如某台发电机离线）时，&lt;math&gt;\mathbf{p}_{g,j}=0&lt;/math&gt;，式 (5) 平凡成立。此外，一次调频备用应满足上限：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pfr&quot;&gt;
0 \leq \mathbf{R}_i \leq \min\left\{\mathbf{u}_{g,i}\mathbf{p}_{g,i}^{\max} - \mathbf{p}_{g,i},\ \mathbf{R}_i^{\max}\right\}, \quad i\in\mathcal{N}_g,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{R}^{\max}&lt;/math&gt; 为 SG 的最大有功响应能力，由其物理特性决定。

另外，对 &lt;math&gt;\forall j\in\mathcal{N}_g&lt;/math&gt;，式 (5a) 可等价地写为'''凸规划（DCP）'''形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fsc_soc&quot;&gt;
\mathcal{H}_j + \mathcal{R}_j \geq \left\|
\begin{bmatrix}
\sqrt{\dfrac{T_d}{\Delta f_{\text{lim}}}}\,\mathbf{p}_{g,j} \\
\mathbf{H}_j - \mathbf{R}_j
\end{bmatrix}
\right\|_2,
&lt;/math&gt;

即关于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_{g,i}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{g,i}&lt;/math&gt; 的二阶锥约束。

因此，由式 (7)、(5b)、(5c) 与式 (6) 共同表示的 nadir 约束，可同时纳入 UC 和 AC OPF 中。

=== 小信号稳定性 ===

==== 稳定性指标 ====

在弱电网（大电网阻抗）下，IBR 并网点（PCC）电压会显著受到注入电流的影响，形成自同步环路（正反馈），从而削弱 GFL-IBR 的同步稳定性。本文使用文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot;&gt;W. Dong, H. Xin, D. Wu, and L. Huang, &quot;Small signal stability analysis of multi-infeed power electronic systems based on grid strength assessment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 2, pp. 1393–1403, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot;&gt;C. Liu, H. Xin, D. Wu, H. Gao, H. Yuan, and Y. Zhou, &quot;Generalized operational short-circuit ratio for grid strength assessment in power systems with high renewable penetration,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2023.&lt;/ref&gt; 中的方法，通过'''广义短路比（gSCR）'''评估基于 PLL 的 GFL-IBR 的小信号稳定性。小信号同步稳定性主要取决于 IBR 及其所连接网络的动态（由导纳矩阵主导）。因此，闭环线性化系统动态首先建立在 IBR 动态与网络动态之上，然后基于线性控制理论开展小信号稳定性分析。

具体地，&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 的定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:small_signal_constraint_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{gSCR} &amp;= \lambda_{\min}(\mathbf{Y}_{eq}), \\
\mathbf{Y}_{eq} &amp;= \mathrm{diag}\!\left(\frac{\mathbf{v}_r^2}{\mathbf{p}_r}\right) \mathbf{Y}_{\text{red}},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}(\mathbf{v}_r^2/\mathbf{p}_r)&lt;/math&gt; 为由 GFL-IBR 端电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 和输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵，&lt;math&gt;\mathbf{v}_r^2/\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 应理解为逐元素相除；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{red}}&lt;/math&gt; 为消去无源节点和无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵。&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 是可对角化的，其最小特征值 &lt;math&gt;\lambda_{\min}(\mathbf{Y}_{eq})\in\mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 表征网络的连通性，也即电网强度。因此，小信号同步稳定性约束可写为&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gSCR_cstrt&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} \geq \mathrm{gSCR}_{\text{lim}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 为维持 GFL 单元小信号稳定性所需的最小（临界）gSCR。进一步地，基于系统电压在正常运行和小扰动下近似为 1 p.u. 的假设，临界 gSCR 是不依赖于运行工况的常量，可在离线情况下确定（不论是否考虑 GFL-IBR 的详细控制参数）。

上述小信号设置具有以下合理性：

1. 它同时计及了 GFL 与网络的影响：GFL 的动态影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，而 GFL 的容量与位置以及网络结构通过影响 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 来影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt;。也就是说，gSCR 方法将动力学量与稳态量（&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt;）解耦：前者影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，由 GFL 与网络的动态决定（在选定 GFL 控制算法和参数后，运行阶段是固定的）；后者影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt;，由 GFL 容量/位置和导纳矩阵共同决定。因此，只要在运行中保证 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}\geq\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，即可维持小信号稳定性。

2. 虽然文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 的推导未显式包含 SG，但包含了任意数量的无穷大节点（理想电压源），这些节点会增加系统强度。由于 SG 在小信号分析中可建模为阻抗后的电压源（电压源特性），故 SG 的影响可通过将系统导纳矩阵以 SG 内阻抗进行增广来建模&lt;ref&gt;H. Xin, Y. Wang, X. Liu, B. Tang, G. Yu, and L. Huang, &quot;How many grid-forming converters do we need? a perspective from power grid strength,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2209.10465'', 2022.&lt;/ref&gt;。如此，多机系统可转化为文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 中的形式。

==== 约束形式 ====

如上所述，&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 在系统调度阶段是固定的，而 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt; 依赖于发电机状态和可再生能源出力，即 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}=\mathrm{gSCR}(\mathbf{p}_r,\mathbf{u}_g)&lt;/math&gt;。本节将显式推导这一依赖关系。

首先，设 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_0&lt;/math&gt; 为仅含纯电抗输电线路的节点导纳矩阵。&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 考虑将 SG 电抗纳入的增广导纳矩阵：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y1&quot;&gt;
\mathbf{Y} = \mathbf{Y}_0 + \mathbf{Y}_g,
&lt;/math&gt;

正常运行和小扰动下，SG 可视为阻抗后的电压源。因此，&lt;math&gt;\mathbf{Y}_g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y2&quot;&gt;
\mathbf{Y}_{g,ij}=
\begin{cases}
\dfrac{1}{\mathbf{x}_{g,i}}\,\mathbf{u}_{g,i}, &amp; \text{若}\ i=j\in\mathcal{N}_g, \\
0, &amp; \text{其他}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{x}_{g}&lt;/math&gt; 为 SG 电抗。将 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 重排为以下分块矩阵：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y0&quot;&gt;
\mathbf{Y} =
\begin{bmatrix}
\begin{array}{c|c}
\mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\mathcal{N}_r} &amp; \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\delta} \\
\hline
\mathbf{Y}_{\delta\mathcal{N}_r} &amp; \mathbf{Y}_{\delta\delta}
\end{array}
\end{bmatrix},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{N}_r\subset\mathcal{N}&lt;/math&gt; 为 GFL-IBR 节点集合，&lt;math&gt;\delta=\mathcal{N}\setminus\mathcal{N}_r&lt;/math&gt; 为其余节点集合。于是式 (8) 中的 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{red}}&lt;/math&gt; 可通过 Kron 约简得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;Y_red&quot;&gt;
\mathbf{Y}_{\text{red}} = \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\mathcal{N}_r} - \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\delta}\,\mathbf{Y}_{\delta\delta}^{-1}\,\mathbf{Y}_{\delta\mathcal{N}_r}.
&lt;/math&gt;

将式 (12) 代入式 (8) 即可得到 gSCR 与决策变量 &lt;math&gt;(\mathbf{p}_r,\mathbf{u}_g)&lt;/math&gt; 之间的关系，并应满足式 (9)。

==== 线性约束生成 ====

由于特征值问题是非凸的，本文训练了一个'''逻辑回归（logistic regression）'''模型，对稳定与不稳定样本进行分类。设 &lt;math&gt;\mathcal{D}=\mathcal{D}_{\text{stable}}\cup\mathcal{D}_{\text{unstable}}&lt;/math&gt; 为历史数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x}_k,y_k)\}_k&lt;/math&gt; 的索引集合，逻辑回归可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:logistic&quot;&gt;
\max_{\mathbf{w},b}\; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{k\in\mathcal{D}} \mathbf{\alpha}_k \left[\, \mathbf{y}_k (\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b) - \log(1 + e^{\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b}) \,\right],
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_k\in\{0,1\}&lt;/math&gt; 表示稳定性标签，&lt;math&gt;\alpha_k&lt;/math&gt; 用于控制稳定与不稳定样本之间的保守程度。设 &lt;math&gt;\alpha_{\text{unstable}}&lt;/math&gt; 为不稳定样本对应的超参数。当 &lt;math&gt;\alpha_{\text{unstable}}\to\infty&lt;/math&gt; 时，训练得到的分类器将变得保守，即所有不稳定样本必须被正确分类。等价地，式 (13) 可写为以下凸优化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w},b} \quad &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}_{\text{stable}}|} \sum_{k\in\mathcal{D}_{\text{stable}}} \log\left(1 + e^{\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b}\right), \\
\text{s.t.} \quad &amp; \mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b \geq 0, \quad k\in\mathcal{D}_{\text{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

给定最优的 &lt;math&gt;\mathbf{w}^\star, b^\star&lt;/math&gt;，可将线性约束 &lt;math&gt;\mathbf{w}^{\star,T}\mathbf{x} + b^\star \leq 0&lt;/math&gt; 嵌入到电力系统优化模型中，作为小信号稳定性的约束。

== 仿真与讨论 ==

本文以 IEEE 5 机 14 节点系统作为算例。静态数据取自 PyPower&lt;ref&gt;PyPower case14：https://github.com/rwl/PYPOWER/blob/master/pypower/case14.py&lt;/ref&gt;，其中节点 5、11、13 和 14 接有风电场。负荷与风电曲线在 Texas Backbone Power System 公开数据&lt;ref&gt;Texas Backbone Power System：https://rpglab.github.io/resources/TX-123BT/&lt;/ref&gt; 的基础上修改得到。动态参数配置见表 1。本文考虑如 Fig. 1 所示的序贯 UC 与 AC OPF 决策框架。UC 通过 CVXPY 建模，并由 GUROBI 求解，MIPGap 设为 0.01%；AC OPF 通过 CYIPOPT 求解，acceptable_tol 设为 0.01%；其他求解器选项保持默认。频率最低点基于 AC OPF 的调度结果，采用式 (5)（等价于式 (7)）进行评估。小信号稳定性则采用式 (8) 中的 gSCR 原始定义评估。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：发电机动态配置'''
! 符号 !! 含义 !! 参数值
|-
| &lt;math&gt;\Delta f_{\text{lim}}&lt;/math&gt; || nadir 限值 || 0.8 Hz
|-
| &lt;math&gt;T_d&lt;/math&gt; || 一次调频响应时间 || 10 s
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{H}&lt;/math&gt; || 惯量常数 || [0.8, 1.0, 3.0, 2.0, 0.6] s
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{x}_d'&lt;/math&gt; || SG 暂态电抗 || [0.10, 0.13, 0.2, 0.16, 0.12] p.u.
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{R}^{\max}&lt;/math&gt; || 最大一次调频备用 || [0.4, 0.3, 0.25, 0.20, 0.35] p.u.
|-
| &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; || gSCR 最小值 || 2.5
|}

本文考虑两种可再生能源渗透水平，以 24 小时运行周期内的'''可再生能源-负荷比（RtL）'''来定义。完整的仿真结果分别汇总于表 2 与表 3，分别对应 RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt;。每个工况下取 10 个随机样本进行评估。例如，对于表 2 中的 RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt;，在该范围内随机抽取 10 组可再生能源出力和负荷曲线，并模拟不同稳定性约束组合下的 UC 与 AC OPF。具体地，'''UC-Nd'''、'''OPF-Nd'''、'''UC-SS''' 和 '''OPF-SS''' 表示小信号（SS）和 nadir（Nd）约束是否分别纳入 UC 和 AC OPF。AC OPF 中加入了较大的切负荷惩罚项，'''LSR''' 记录触发切负荷的百分比。对频率最低点而言，切负荷发生在需要更多一次调频备用时；对小信号稳定性而言，切负荷被强制用以补偿弃风弃光。因此，LSR 可视为 AC OPF 的不可行率。'''Cost''' 为 UC 和 AC OPF 的总成本。'''VR''' 表示稳定性违反比例。需要指出，尽管 UC 之后得到的稳定性指标并非系统实际运行时的指标，本文仍将其纳入以便比较。

总体而言，可以观察到：当不纳入任何稳定性约束时，两类稳定性指标均出现明显违反。下面从不同视角对仿真结果进行讨论。需要注意的是，仿真结果在一定程度上依赖于具体的算例和本文所采用的稳定性指标形式，但相关结论具有一般意义。

'''nadir 约束对 nadir 指标的影响。''' 仅在 AC OPF 中加入 nadir 约束会导致不可行（例如，两种 RtL 下 LSR 均约为 80%），原因在于 UC 阶段并网的 SG 不足。相比之下，仅在 UC 中加入 nadir 约束可以显著改善 nadir 指标，但仍无法保证 AC OPF 之后的 nadir，且违反比例随 RtL 升高而上升（例如，从 35.42% 上升到 59.17%）。最稳妥的做法是同时在 UC 和 AC OPF 中加入 nadir 约束。然而，由于 UC 无法预见 AC OPF 中的不同发电机调度结果，仍然会出现少量切负荷。

'''SS 约束对 SS 指标的影响。''' 仅在 AC OPF 中加入 SS 约束会导致不可行；相较频率最低点，其对 RtL 更为敏感（例如，LSR 随 RtL 由 18.33% 升至 48.75%）。此外，仅在 UC 中加入 SS 约束似乎就足以在大多数情况下维持 AC OPF 之后的小信号稳定性。这是因为若忽略 AC OPF 中的弃风弃光，gSCR 完全由 SG 的启停状态决定。进一步地，AC OPF 中 0.83% 和 7.50% 的小信号违反可在 AC OPF 中加入 SS 约束后通过弃风弃光消除。

'''nadir 约束对 SS 指标的影响。''' 当不考虑 SS 约束时，UC 与 AC OPF 之后的 SS 违反率相同，这是因为在没有弃风弃光的情况下，gSCR 完全由 SG 的启停决定。同时，nadir 约束可使 SS 稳定性略有改善（RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下改善约 8%，&lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下约 15%），因为 SG 的电抗有助于提高 gSCR。

'''SS 约束对 nadir 指标的影响。''' 在 UC 中加入 SS 约束可通过减少违反比例来改善 UC 与 AC OPF 中的频率最低点（RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下减少约 25%，&lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下减少约 70%）。值得注意的是，RtL 越高，nadir 改善越显著。此外，在 AC OPF 中加入 SS 约束并不能有效改善频率最低点，因为当 SG 的启停固定（进而惯量固定）时，弃风弃光并不能有效影响一次调频。需注意，当同时纳入两类稳定性约束时，LSR 较仅加入 nadir 约束的情形更低。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下 SC-UC 与 SC-ACOPF 的性能'''
! UC-Nd
! OPF-Nd
! UC-SS
! OPF-SS
! LSR
! Cost（\$）
! NdVR after UC
! NdVR after OPF
! SSVR after UC
! SSVR after OPF
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''无稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 102.61 || 98.33% || 98.33% || 20.00% || 20.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入频率最低点约束'''
|-
| OFF || ON || OFF || OFF || 80.00% || 35113.13 || 98.33% || 0.00% || 20.00% || 20.00%
|-
| ON || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 112.89 || 0.00% || 35.42% || 12.08% || 12.08%
|-
| ON || ON || OFF || OFF || 4.58% || 274.24 || 0.00% || 0.00% || 12.08% || 12.08%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入小信号稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || ON || 18.33% || 4510.41 || 98.33% || 99.17% || 20.00% || 0.00%
|-
| OFF || OFF || ON || OFF || 0.00% || 110.30 || 73.33% || 72.50% || 0.00% || 0.83%
|-
| OFF || OFF || ON || ON || 0.00% || 117.437 || 73.33% || 72.50% || 0.00% || 0.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''同时加入两类稳定性约束'''
|-
| ON || ON || ON || ON || 3.75% || 213.58 || 0.00% || 0.00% || 0.00% || 0.00%
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：RtL &lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下 SC-UC 与 SC-ACOPF 的性能'''
! UC-Nd
! OPF-Nd
! UC-SS
! OPF-SS
! LSR
! Cost（\$）
! NdVR after UC
! NdVR after OPF
! SSVR after UC
! SSVR after OPF
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''无稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 84.585 || 91.67% || 95.00% || 64.17% || 64.17%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入频率最低点约束'''
|-
| OFF || ON || OFF || OFF || 80.83% || 34027.85 || 91.67% || 0.00% || 64.17% || 64.17%
|-
| ON || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 92.32 || 0.00% || 59.17% || 49.17% || 49.17%
|-
| ON || ON || OFF || OFF || 11.25% || 578.52 || 0.00% || 0.00% || 49.17% || 49.17%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入小信号稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || ON || 48.75% || 27196.81 || 91.67% || 95.42% || 64.17% || 0.00%
|-
| OFF || OFF || ON || OFF || 0.00% || 108.17 || 23.33% || 23.33% || 0.00% || 7.50%
|-
| OFF || OFF || ON || ON || 0.00% || 153.07 || 23.33% || 23.33% || 0.00% || 0.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''同时加入两类稳定性约束'''
|-
| ON || ON || ON || ON || 1.25% || 171.2 || 0.00% || 0.00% || 0.00% || 0.00%
|}

== 结论与未来工作 ==

本文填补了现有文献中的一个重要空白：探讨将稳定性约束嵌入电力系统不同运行阶段的问题。为研究这一问题，本文构建了包含发电机备用、频率最低点以及小信号稳定性约束的序贯决策模型（包括 UC 和 AC OPF）。本文的主要结论如下：

1. '''Nadir 和小信号稳定性约束均应纳入 UC 中。''' 这将显著改善实际系统的稳定性指标。为保证稳定性，还需要在 AC OPF 中进一步加入相关约束；

2. '''仅在 AC OPF 中加入稳定性约束可能导致不可行；'''

3. '''不同稳定性指标之间可以相互受益。''' 由于频率最低点和小信号稳定性均强烈依赖于 SG 的启停状态，因此可以寻求一种保守的建模方法，同时纳入两类约束。未来工作将研究更多的稳定性指标&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt; 及其在 AC 安全约束 OPF 中的纳入方法。&lt;ref&gt;M. I. Alizadeh, M. Usman, and F. Capitanescu, &quot;Envisioning security control in renewable dominated power systems through stochastic multi-period AC security constrained optimal power flow,&quot; ''International Journal of Electrical Power &amp; Energy Systems'', vol. 139, p. 107992, 2022.&lt;/ref&gt;

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>ep4wgorxlcwcnyi8ul5cdr75yfpd6da</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406293</id>
      <parentid>406292</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T07:27:28Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <origin>406293</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="29678" sha1="ipojfeihz67bwwv0ye5p8imrho8c3es" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' On the Incorporation of Stability Constraints into Sequential Operational Scheduling

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;、Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;、Florin Capitanescu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;、Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London）、&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;卢森堡科学技术研究院（Luxembourg Institute of Science and Technology, LIST）

'''关键词：''' 频率最低点约束；逆变器型资源；最优潮流；小信号稳定性；机组组合

== 摘要 ==

随着逆变器型资源（IBR）渗透率的不断提升，电力系统稳定性约束必须被纳入运行框架，从而演变为'''稳定性约束优化（stability-constrained optimization）'''。当前学术界存在两条并行的研究路径：一是在基于直流潮流的机组组合（UC）中发展稳定性约束，二是在交流最优潮流（AC OPF）中发展稳定性约束。然而，很少有研究讨论在两个阶段中分别纳入此类约束后，它们之间如何相互影响，并最终影响电网稳定性。在此背景下，本文模拟了一个真实的电力系统决策框架，对在序贯连接的两个运行阶段中分别纳入'''频率最低点（frequency nadir）'''和'''小信号稳定性（small signal stability）'''约束的必要性进行了系统分析。仿真结果表明：在 UC 中同时纳入两类稳定性约束对于维持电力系统稳定性至关重要，而在 AC OPF 中进一步纳入相关约束可以进一步改善稳定性指标。

== 引言 ==

电力系统运行由一系列旨在提高系统安全性与经济性的任务组成，这些任务在时间尺度上各不相同：例如，机组组合（UC，通常基于直流潮流）在日前阶段执行，用于确定同步发电机（SG）的最优启停状态并配置充足的备用；而交流最优潮流（AC OPF）则以分钟级的时间间隔求解，以实时满足各种约束。&lt;ref&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations''. Springer, 2018, vol. 11.&lt;/ref&gt;

为实现碳中和目标，过去几十年间大量可再生能源被并入电网。然而，可再生能源的间歇性以及其接口（多为电力电子装置）的独有特性，对系统运行、安全和稳定性构成了重大挑战。&lt;ref&gt;F. Milano, F. Dörfler, G. Hug, D. J. Hill, and G. Verbič, &quot;Foundations and challenges of low-inertia systems,&quot; in ''PSCC'', 2018.&lt;/ref&gt;

为应对这些问题，学术界开展了大量工作，致力于开发稳定性约束并将其嵌入系统调度模型中。&lt;ref&gt;F. Bellizio, W. Xu, D. Qiu, Y. Ye, D. Papadaskalopoulos, J. L. Cremer, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Transition to digitalized paradigms for security control and decentralized electricity market,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 744–761, 2023.&lt;/ref&gt; 然而，现有研究大多聚焦于将稳定性约束嵌入单一问题（UC 或 OPF）中，这取决于影响特定稳定性问题的主要因素。&lt;ref&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;

针对频率问题，由于频率指标主要由系统惯量决定，现有工作大多将稳定性约束编码进 UC 中。文献&lt;ref name=&quot;zhang2022frequency&quot;&gt;Z. Zhang, M. Zhou, Z. Wu, S. Liu, Z. Guo, and G. Li, &quot;A frequency security constrained scheduling approach considering wind farm providing frequency support and reserve,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 13, no. 2, pp. 1086–1100, 2022.&lt;/ref&gt; 提出了一种频率安全约束 UC 方法，能够在考虑风电场实际并网风电机组容量和尾流效应的前提下，准确量化风电场提供频率支撑和备用的能力。文献&lt;ref name=&quot;zhang2020modeling&quot;&gt;Z. Zhang, E. Du, F. Teng, N. Zhang, and C. Kang, &quot;Modeling frequency dynamics in unit commitment with a high share of renewable energy,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 6, pp. 4383–4395, 2020.&lt;/ref&gt; 引入了'''频率安全裕度（frequency security margin）'''的概念，并通过分段线性化嵌入模型。文献&lt;ref name=&quot;paturet2020stochastic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Stochastic unit commitment in low-inertia grids,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 5, pp. 3448–3458, 2020.&lt;/ref&gt; 提出了频率约束随机 UC 模型，其中频率指标由解析推导得到，并通过边界提取方法进行线性化，以保持混合整数线性形式。在电-气耦合系统中，文献&lt;ref name=&quot;yang2022distributionally&quot;&gt;L. Yang, Y. Xu, J. Zhou, and H. Sun, &quot;Distributionally robust frequency constrained scheduling for an integrated electricity-gas system,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 13, no. 4, pp. 2730–2743, 2022.&lt;/ref&gt; 同时纳入了频率稳定性约束和天然气系统运行约束，并通过分布鲁棒方法处理风电不确定性。

对于高 IBR 渗透系统的'''小信号（SS）稳定性'''问题，大多在 AC OPF 中加以讨论。例如，文献&lt;ref name=&quot;liu2021explicit&quot;&gt;J. Liu, Z. Yang, J. Zhao, J. Yu, B. Tan, and W. Li, &quot;Explicit data-driven small-signal stability constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 5, pp. 3726–3737, 2021.&lt;/ref&gt; 提出了一种基于数据驱动的小信号稳定性约束 OPF 方法，具有较高的计算效率，其中采用带核函数的支持向量机来构造小信号稳定性的显式数据驱动代理约束。文献&lt;ref name=&quot;pullaguram2021small&quot;&gt;D. Pullaguram, R. Madani, T. Altun, and A. Davoudi, &quot;Small-signal stability-constrained optimal power flow for inverter dominant autonomous microgrids,&quot; ''IEEE Transactions on Industrial Electronics'', vol. 69, no. 7, pp. 7318–7328, 2021.&lt;/ref&gt; 在基于逆变器的交流微网中构建了类似的问题。为了克服非线性稳定性约束导致的非凸性，进一步发展了两种凸松弛方法，即'''半定规划松弛（SDP）'''和'''抛物线松弛（parabolic relaxation）'''。此外，文献&lt;ref name=&quot;pareek2021convexification&quot;&gt;P. Pareek and H. D. Nguyen, &quot;A convexification approach for small-signal stability constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Control of Network Systems'', vol. 8, no. 4, pp. 1930–1941, 2021.&lt;/ref&gt; 提出了一种新的半定规划方法，通过目标惩罚来恢复可行性，使该方法在大规模系统中具备良好的计算效率。

尽管在 UC 和 AC OPF 中嵌入稳定性约束的研究相互独立地开展，但目前仍不清楚这些约束究竟应在两个阶段都纳入，还是只在其中一个阶段纳入。对于稳定性约束 UC 问题，网络通常采用线性化的直流潮流建模，甚至被忽略。因此，即使在考虑了稳定性约束后得到的最优解，也未必能在网络由非线性交流潮流描述的实际系统中保证系统稳定性。

相反，对于稳定性约束 AC OPF 问题，通常假设系统中所有同步发电机（SG）均处于在线状态，并且影响系统稳定性的主要变量是发电机的有功/无功功率设定值或可再生能源的削减量。然而，若 SG 的启停状态以传统方式（不考虑任何稳定性约束）确定，那么单纯依靠发电（再）调度可能无法经济地维持系统稳定性，甚至在某些需要更多惯量或系统强度的情形下出现不可行的问题。

在此背景下，本文旨在系统研究将频率最低点和小信号稳定性等不同类型稳定性约束纳入序贯 UC 和 AC OPF 的必要性。结合真实的电力系统运行场景，系统的稳定性和经济性表现将在 AC OPF 确定的工作点上加以评估。整体流程如 '''图. 1''' 所示。&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;

== 问题设置 ==

图.1 考虑与不考虑稳定性的顺序功率系统运行。本文证明了在两个阶段均需纳入稳定性约束的必要性。

本文中，'''粗体字母表示向量'''。定义 &lt;math&gt;\mathcal{N}_g&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{N}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{N}_l&lt;/math&gt; 分别为同步发电机集合、IBR 集合和负荷集合。所有 IBR 均假设运行在'''跟网（GFL）'''模式。UC 和 AC OPF 的建模与文献&lt;ref&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations''. Springer, 2018, vol. 11.&lt;/ref&gt; 类似。给定可再生能源出力和负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\mathbf{p}_l&lt;/math&gt;，日前 UC 可简洁地写为函数

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\{\mathbf{u}_g,\ \mathbf{p}_g^{\text{uc}},\ \mathbf{\theta}^{\text{uc}}\} = \mathcal{UC}(\mathbf{p}_l,\ \mathbf{p}_r),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{p}_g^{\text{uc}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\mathbf{\theta}^{\text{uc}}&lt;/math&gt; 分别为发电机启停状态、发电机设定值以及节点电压相角的向量。给定发电机调度，AC OPF 可表示为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\{\mathbf{p}_g^{\text{opf}},\ \mathbf{p}_r^{\text{opf}},\ \mathbf{q}_g^{\text{opf}},\ \mathbf{v}^{\text{opf}},\ \mathbf{\theta}^{\text{opf}}\}
= \mathcal{OPF}(\mathbf{u}_g,\ \mathbf{p}_g^{\text{uc}},\ \mathbf{p}_l,\ \mathbf{p}_r),
&lt;/math&gt;

其中决策变量包括发电机的有功和无功功率、可再生能源的有功出力（弃风弃光后）、电压幅值与相角。为了证明在'''两个阶段'''都纳入稳定性约束的必要性，本文考虑了常规的 N-1 有功备用约束、频率稳定性约束以及小信号稳定性约束。&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;

=== 发电机有功备用约束 ===

除常规的 UC 和 AC OPF 建模之外，本文还加入了有功备用约束，以应对 N-1 发电机停运的功率缺额事件：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:reserve&quot;&gt;
\sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{u}_{g,i}\mathbf{p}_{g,i}^{\max} - \sum_{i\in\mathcal{N}_l}\mathbf{p}_{l,i} + \sum_{i\in\mathcal{N}_{r}}\mathbf{p}_{r,i} \geq 0, \quad \forall j\in\mathcal{N}_g.
&lt;/math&gt;

注意，当 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 为离线发电机时，式 (1) 以等式平凡成立。

=== 频率稳定性约束 ===

==== 频率最低点指标 ====

由于系统惯量的降低，在运行中考虑频率稳定性约束至关重要。&lt;ref&gt;W. Xu, Q. Chen, P. Ge, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Efficient sampling for data-driven frequency stability constraint via forward-mode automatic differentiation,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2407.15045'', 2024.&lt;/ref&gt; 在'''惯性中心（CoI）'''参考系下，多机电力系统的频率动态可由单机的摇摆方程表示：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;sw1&quot;&gt;
2H\frac{d\Delta f(t)}{dt} = -D\,\Delta f(t) + \Delta R(t) - \Delta P,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为系统的 CoI 惯量常数，&lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 为系统阻尼，&lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;t=0&lt;/math&gt; 时刻发生的阶跃扰动。当一次调频由 SG 提供时，&lt;math&gt;\Delta R(t)&lt;/math&gt; 可按如下方式表示&lt;ref&gt;H. Chávez, R. Baldick, and S. Sharma, &quot;Governor rate-constrained OPF for primary frequency control adequacy,&quot; ''IEEE Trans. Power Syst.'', vol. 29, no. 3, pp. 1473–1480, May 2014.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;R&quot;&gt;
\Delta R(t)=
\begin{cases}
\dfrac{R}{T_d}\,t, &amp; 0\le t&lt; T_d, \\
R, &amp; T_d \le t,
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt; 为 SG 的一次调频备用，&lt;math&gt;T_d&lt;/math&gt; 为备用响应时间。据此，频率最低点约束可解析地写为&lt;ref&gt;Z. Chu, U. Markovic, G. Hug, and F. Teng, &quot;Towards optimal system scheduling with synthetic inertia provision from wind turbines,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 5, pp. 4056–4066, 2020.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:frequency&quot;&gt;
H \cdot R \geq \frac{\Delta P^2 T_d}{4\Delta f_{\text{lim}}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta f_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 为最低点（nadir）的最大允许值。为简化分析，本文忽略了系统阻尼，因此式 (4) 偏保守。

==== 约束形式 ====

与式 (1) 类似，本文考虑 N-1 发电机停运事件，其中 &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 取为任一在线发电机的出力。于是式 (4) 变为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fsc&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{H}_j \mathcal{R}_j &amp;\geq \frac{\mathbf{p}_{g,j}^2 T_d}{4\Delta f_{\text{lim}}}, \quad \forall j\in\mathcal{N}_g, \\
\mathcal{H}_j &amp;= \sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{u}_{g,i}\mathbf{H}_i, \\
\mathcal{R}_j &amp;= \sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{R}_i.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{H}&lt;/math&gt; 为 SG 惯量常数向量，&lt;math&gt;\mathbf{R}&lt;/math&gt; 为各发电机一次调频备用决策变量。

注意：当 &lt;math&gt;\mathbf{u}_{g,j}=0&lt;/math&gt;（如某台发电机离线）时，&lt;math&gt;\mathbf{p}_{g,j}=0&lt;/math&gt;，式 (5) 平凡成立。此外，一次调频备用应满足上限：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pfr&quot;&gt;
0 \leq \mathbf{R}_i \leq \min\left\{\mathbf{u}_{g,i}\mathbf{p}_{g,i}^{\max} - \mathbf{p}_{g,i},\ \mathbf{R}_i^{\max}\right\}, \quad i\in\mathcal{N}_g,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{R}^{\max}&lt;/math&gt; 为 SG 的最大有功响应能力，由其物理特性决定。

另外，对 &lt;math&gt;\forall j\in\mathcal{N}_g&lt;/math&gt;，式 (5a) 可等价地写为'''凸规划（DCP）'''形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fsc_soc&quot;&gt;
\mathcal{H}_j + \mathcal{R}_j \geq \left\|
\begin{bmatrix}
\sqrt{\dfrac{T_d}{\Delta f_{\text{lim}}}}\,\mathbf{p}_{g,j} \\
\mathbf{H}_j - \mathbf{R}_j
\end{bmatrix}
\right\|_2,
&lt;/math&gt;

即关于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_{g,i}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{g,i}&lt;/math&gt; 的二阶锥约束。

因此，由式 (7)、(5b)、(5c) 与式 (6) 共同表示的 nadir 约束，可同时纳入 UC 和 AC OPF 中。

=== 小信号稳定性 ===

==== 稳定性指标 ====

在弱电网（大电网阻抗）下，IBR 并网点（PCC）电压会显著受到注入电流的影响，形成自同步环路（正反馈），从而削弱 GFL-IBR 的同步稳定性。本文使用文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot;&gt;W. Dong, H. Xin, D. Wu, and L. Huang, &quot;Small signal stability analysis of multi-infeed power electronic systems based on grid strength assessment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 2, pp. 1393–1403, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot;&gt;C. Liu, H. Xin, D. Wu, H. Gao, H. Yuan, and Y. Zhou, &quot;Generalized operational short-circuit ratio for grid strength assessment in power systems with high renewable penetration,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2023.&lt;/ref&gt; 中的方法，通过'''广义短路比（gSCR）'''评估基于 PLL 的 GFL-IBR 的小信号稳定性。小信号同步稳定性主要取决于 IBR 及其所连接网络的动态（由导纳矩阵主导）。因此，闭环线性化系统动态首先建立在 IBR 动态与网络动态之上，然后基于线性控制理论开展小信号稳定性分析。

具体地，&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 的定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:small_signal_constraint_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{gSCR} &amp;= \lambda_{\min}(\mathbf{Y}_{eq}), \\
\mathbf{Y}_{eq} &amp;= \mathrm{diag}\!\left(\frac{\mathbf{v}_r^2}{\mathbf{p}_r}\right) \mathbf{Y}_{\text{red}},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}(\mathbf{v}_r^2/\mathbf{p}_r)&lt;/math&gt; 为由 GFL-IBR 端电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 和输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵，&lt;math&gt;\mathbf{v}_r^2/\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 应理解为逐元素相除；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{red}}&lt;/math&gt; 为消去无源节点和无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵。&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 是可对角化的，其最小特征值 &lt;math&gt;\lambda_{\min}(\mathbf{Y}_{eq})\in\mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 表征网络的连通性，也即电网强度。因此，小信号同步稳定性约束可写为&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gSCR_cstrt&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} \geq \mathrm{gSCR}_{\text{lim}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 为维持 GFL 单元小信号稳定性所需的最小（临界）gSCR。进一步地，基于系统电压在正常运行和小扰动下近似为 1 p.u. 的假设，临界 gSCR 是不依赖于运行工况的常量，可在离线情况下确定（不论是否考虑 GFL-IBR 的详细控制参数）。

上述小信号设置具有以下合理性：

1. 它同时计及了 GFL 与网络的影响：GFL 的动态影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，而 GFL 的容量与位置以及网络结构通过影响 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 来影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt;。也就是说，gSCR 方法将动力学量与稳态量（&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt;）解耦：前者影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，由 GFL 与网络的动态决定（在选定 GFL 控制算法和参数后，运行阶段是固定的）；后者影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt;，由 GFL 容量/位置和导纳矩阵共同决定。因此，只要在运行中保证 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}\geq\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，即可维持小信号稳定性。

2. 虽然文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 的推导未显式包含 SG，但包含了任意数量的无穷大节点（理想电压源），这些节点会增加系统强度。由于 SG 在小信号分析中可建模为阻抗后的电压源（电压源特性），故 SG 的影响可通过将系统导纳矩阵以 SG 内阻抗进行增广来建模&lt;ref&gt;H. Xin, Y. Wang, X. Liu, B. Tang, G. Yu, and L. Huang, &quot;How many grid-forming converters do we need? a perspective from power grid strength,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2209.10465'', 2022.&lt;/ref&gt;。如此，多机系统可转化为文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 中的形式。

==== 约束形式 ====

如上所述，&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 在系统调度阶段是固定的，而 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt; 依赖于发电机状态和可再生能源出力，即 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}=\mathrm{gSCR}(\mathbf{p}_r,\mathbf{u}_g)&lt;/math&gt;。本节将显式推导这一依赖关系。

首先，设 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_0&lt;/math&gt; 为仅含纯电抗输电线路的节点导纳矩阵。&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 考虑将 SG 电抗纳入的增广导纳矩阵：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y1&quot;&gt;
\mathbf{Y} = \mathbf{Y}_0 + \mathbf{Y}_g,
&lt;/math&gt;

正常运行和小扰动下，SG 可视为阻抗后的电压源。因此，&lt;math&gt;\mathbf{Y}_g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y2&quot;&gt;
\mathbf{Y}_{g,ij}=
\begin{cases}
\dfrac{1}{\mathbf{x}_{g,i}}\,\mathbf{u}_{g,i}, &amp; \text{若}\ i=j\in\mathcal{N}_g, \\
0, &amp; \text{其他}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{x}_{g}&lt;/math&gt; 为 SG 电抗。将 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 重排为以下分块矩阵：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y0&quot;&gt;
\mathbf{Y} =
\begin{bmatrix}
\begin{array}{c|c}
\mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\mathcal{N}_r} &amp; \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\delta} \\
\hline
\mathbf{Y}_{\delta\mathcal{N}_r} &amp; \mathbf{Y}_{\delta\delta}
\end{array}
\end{bmatrix},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{N}_r\subset\mathcal{N}&lt;/math&gt; 为 GFL-IBR 节点集合，&lt;math&gt;\delta=\mathcal{N}\setminus\mathcal{N}_r&lt;/math&gt; 为其余节点集合。于是式 (8) 中的 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{red}}&lt;/math&gt; 可通过 Kron 约简得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;Y_red&quot;&gt;
\mathbf{Y}_{\text{red}} = \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\mathcal{N}_r} - \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\delta}\,\mathbf{Y}_{\delta\delta}^{-1}\,\mathbf{Y}_{\delta\mathcal{N}_r}.
&lt;/math&gt;

将式 (12) 代入式 (8) 即可得到 gSCR 与决策变量 &lt;math&gt;(\mathbf{p}_r,\mathbf{u}_g)&lt;/math&gt; 之间的关系，并应满足式 (9)。

==== 线性约束生成 ====

由于特征值问题是非凸的，本文训练了一个'''逻辑回归（logistic regression）'''模型，对稳定与不稳定样本进行分类。设 &lt;math&gt;\mathcal{D}=\mathcal{D}_{\text{stable}}\cup\mathcal{D}_{\text{unstable}}&lt;/math&gt; 为历史数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x}_k,y_k)\}_k&lt;/math&gt; 的索引集合，逻辑回归可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:logistic&quot;&gt;
\max_{\mathbf{w},b}\; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{k\in\mathcal{D}} \mathbf{\alpha}_k \left[\, \mathbf{y}_k (\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b) - \log(1 + e^{\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b}) \,\right],
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_k\in\{0,1\}&lt;/math&gt; 表示稳定性标签，&lt;math&gt;\alpha_k&lt;/math&gt; 用于控制稳定与不稳定样本之间的保守程度。设 &lt;math&gt;\alpha_{\text{unstable}}&lt;/math&gt; 为不稳定样本对应的超参数。当 &lt;math&gt;\alpha_{\text{unstable}}\to\infty&lt;/math&gt; 时，训练得到的分类器将变得保守，即所有不稳定样本必须被正确分类。等价地，式 (13) 可写为以下凸优化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w},b} \quad &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}_{\text{stable}}|} \sum_{k\in\mathcal{D}_{\text{stable}}} \log\left(1 + e^{\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b}\right), \\
\text{s.t.} \quad &amp; \mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b \geq 0, \quad k\in\mathcal{D}_{\text{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

给定最优的 &lt;math&gt;\mathbf{w}^\star, b^\star&lt;/math&gt;，可将线性约束 &lt;math&gt;\mathbf{w}^{\star,T}\mathbf{x} + b^\star \leq 0&lt;/math&gt; 嵌入到电力系统优化模型中，作为小信号稳定性的约束。

== 仿真与讨论 ==

本文以 IEEE 5 机 14 节点系统作为算例。静态数据取自 PyPower&lt;ref&gt;PyPower case14：https://github.com/rwl/PYPOWER/blob/master/pypower/case14.py&lt;/ref&gt;，其中节点 5、11、13 和 14 接有风电场。负荷与风电曲线在 Texas Backbone Power System 公开数据&lt;ref&gt;Texas Backbone Power System：https://rpglab.github.io/resources/TX-123BT/&lt;/ref&gt; 的基础上修改得到。动态参数配置见表 1。本文考虑如 Fig. 1 所示的序贯 UC 与 AC OPF 决策框架。UC 通过 CVXPY 建模，并由 GUROBI 求解，MIPGap 设为 0.01%；AC OPF 通过 CYIPOPT 求解，acceptable_tol 设为 0.01%；其他求解器选项保持默认。频率最低点基于 AC OPF 的调度结果，采用式 (5)（等价于式 (7)）进行评估。小信号稳定性则采用式 (8) 中的 gSCR 原始定义评估。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：发电机动态配置'''
! 符号 !! 含义 !! 参数值
|-
| &lt;math&gt;\Delta f_{\text{lim}}&lt;/math&gt; || nadir 限值 || 0.8 Hz
|-
| &lt;math&gt;T_d&lt;/math&gt; || 一次调频响应时间 || 10 s
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{H}&lt;/math&gt; || 惯量常数 || [0.8, 1.0, 3.0, 2.0, 0.6] s
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{x}_d'&lt;/math&gt; || SG 暂态电抗 || [0.10, 0.13, 0.2, 0.16, 0.12] p.u.
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{R}^{\max}&lt;/math&gt; || 最大一次调频备用 || [0.4, 0.3, 0.25, 0.20, 0.35] p.u.
|-
| &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; || gSCR 最小值 || 2.5
|}

本文考虑两种可再生能源渗透水平，以 24 小时运行周期内的'''可再生能源-负荷比（RtL）'''来定义。完整的仿真结果分别汇总于表 2 与表 3，分别对应 RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt;。每个工况下取 10 个随机样本进行评估。例如，对于表 2 中的 RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt;，在该范围内随机抽取 10 组可再生能源出力和负荷曲线，并模拟不同稳定性约束组合下的 UC 与 AC OPF。具体地，'''UC-Nd'''、'''OPF-Nd'''、'''UC-SS''' 和 '''OPF-SS''' 表示小信号（SS）和 nadir（Nd）约束是否分别纳入 UC 和 AC OPF。AC OPF 中加入了较大的切负荷惩罚项，'''LSR''' 记录触发切负荷的百分比。对频率最低点而言，切负荷发生在需要更多一次调频备用时；对小信号稳定性而言，切负荷被强制用以补偿弃风弃光。因此，LSR 可视为 AC OPF 的不可行率。'''Cost''' 为 UC 和 AC OPF 的总成本。'''VR''' 表示稳定性违反比例。需要指出，尽管 UC 之后得到的稳定性指标并非系统实际运行时的指标，本文仍将其纳入以便比较。

总体而言，可以观察到：当不纳入任何稳定性约束时，两类稳定性指标均出现明显违反。下面从不同视角对仿真结果进行讨论。需要注意的是，仿真结果在一定程度上依赖于具体的算例和本文所采用的稳定性指标形式，但相关结论具有一般意义。

'''nadir 约束对 nadir 指标的影响。''' 仅在 AC OPF 中加入 nadir 约束会导致不可行（例如，两种 RtL 下 LSR 均约为 80%），原因在于 UC 阶段并网的 SG 不足。相比之下，仅在 UC 中加入 nadir 约束可以显著改善 nadir 指标，但仍无法保证 AC OPF 之后的 nadir，且违反比例随 RtL 升高而上升（例如，从 35.42% 上升到 59.17%）。最稳妥的做法是同时在 UC 和 AC OPF 中加入 nadir 约束。然而，由于 UC 无法预见 AC OPF 中的不同发电机调度结果，仍然会出现少量切负荷。

'''SS 约束对 SS 指标的影响。''' 仅在 AC OPF 中加入 SS 约束会导致不可行；相较频率最低点，其对 RtL 更为敏感（例如，LSR 随 RtL 由 18.33% 升至 48.75%）。此外，仅在 UC 中加入 SS 约束似乎就足以在大多数情况下维持 AC OPF 之后的小信号稳定性。这是因为若忽略 AC OPF 中的弃风弃光，gSCR 完全由 SG 的启停状态决定。进一步地，AC OPF 中 0.83% 和 7.50% 的小信号违反可在 AC OPF 中加入 SS 约束后通过弃风弃光消除。

'''nadir 约束对 SS 指标的影响。''' 当不考虑 SS 约束时，UC 与 AC OPF 之后的 SS 违反率相同，这是因为在没有弃风弃光的情况下，gSCR 完全由 SG 的启停决定。同时，nadir 约束可使 SS 稳定性略有改善（RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下改善约 8%，&lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下约 15%），因为 SG 的电抗有助于提高 gSCR。

'''SS 约束对 nadir 指标的影响。''' 在 UC 中加入 SS 约束可通过减少违反比例来改善 UC 与 AC OPF 中的频率最低点（RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下减少约 25%，&lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下减少约 70%）。值得注意的是，RtL 越高，nadir 改善越显著。此外，在 AC OPF 中加入 SS 约束并不能有效改善频率最低点，因为当 SG 的启停固定（进而惯量固定）时，弃风弃光并不能有效影响一次调频。需注意，当同时纳入两类稳定性约束时，LSR 较仅加入 nadir 约束的情形更低。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下 SC-UC 与 SC-ACOPF 的性能'''
! UC-Nd
! OPF-Nd
! UC-SS
! OPF-SS
! LSR
! Cost（\$）
! NdVR after UC
! NdVR after OPF
! SSVR after UC
! SSVR after OPF
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''无稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 102.61 || 98.33% || 98.33% || 20.00% || 20.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入频率最低点约束'''
|-
| OFF || ON || OFF || OFF || 80.00% || 35113.13 || 98.33% || 0.00% || 20.00% || 20.00%
|-
| ON || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 112.89 || 0.00% || 35.42% || 12.08% || 12.08%
|-
| ON || ON || OFF || OFF || 4.58% || 274.24 || 0.00% || 0.00% || 12.08% || 12.08%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入小信号稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || ON || 18.33% || 4510.41 || 98.33% || 99.17% || 20.00% || 0.00%
|-
| OFF || OFF || ON || OFF || 0.00% || 110.30 || 73.33% || 72.50% || 0.00% || 0.83%
|-
| OFF || OFF || ON || ON || 0.00% || 117.437 || 73.33% || 72.50% || 0.00% || 0.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''同时加入两类稳定性约束'''
|-
| ON || ON || ON || ON || 3.75% || 213.58 || 0.00% || 0.00% || 0.00% || 0.00%
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：RtL &lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下 SC-UC 与 SC-ACOPF 的性能'''
! UC-Nd
! OPF-Nd
! UC-SS
! OPF-SS
! LSR
! Cost（\$）
! NdVR after UC
! NdVR after OPF
! SSVR after UC
! SSVR after OPF
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''无稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 84.585 || 91.67% || 95.00% || 64.17% || 64.17%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入频率最低点约束'''
|-
| OFF || ON || OFF || OFF || 80.83% || 34027.85 || 91.67% || 0.00% || 64.17% || 64.17%
|-
| ON || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 92.32 || 0.00% || 59.17% || 49.17% || 49.17%
|-
| ON || ON || OFF || OFF || 11.25% || 578.52 || 0.00% || 0.00% || 49.17% || 49.17%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入小信号稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || ON || 48.75% || 27196.81 || 91.67% || 95.42% || 64.17% || 0.00%
|-
| OFF || OFF || ON || OFF || 0.00% || 108.17 || 23.33% || 23.33% || 0.00% || 7.50%
|-
| OFF || OFF || ON || ON || 0.00% || 153.07 || 23.33% || 23.33% || 0.00% || 0.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''同时加入两类稳定性约束'''
|-
| ON || ON || ON || ON || 1.25% || 171.2 || 0.00% || 0.00% || 0.00% || 0.00%
|}

== 结论与未来工作 ==

本文填补了现有文献中的一个重要空白：探讨将稳定性约束嵌入电力系统不同运行阶段的问题。为研究这一问题，本文构建了包含发电机备用、频率最低点以及小信号稳定性约束的序贯决策模型（包括 UC 和 AC OPF）。本文的主要结论如下：

1. '''Nadir 和小信号稳定性约束均应纳入 UC 中。''' 这将显著改善实际系统的稳定性指标。为保证稳定性，还需要在 AC OPF 中进一步加入相关约束；

2. '''仅在 AC OPF 中加入稳定性约束可能导致不可行；'''

3. '''不同稳定性指标之间可以相互受益。''' 由于频率最低点和小信号稳定性均强烈依赖于 SG 的启停状态，因此可以寻求一种保守的建模方法，同时纳入两类约束。未来工作将研究更多的稳定性指标&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt; 及其在 AC 安全约束 OPF 中的纳入方法。&lt;ref&gt;M. I. Alizadeh, M. Usman, and F. Capitanescu, &quot;Envisioning security control in renewable dominated power systems through stochastic multi-period AC security constrained optimal power flow,&quot; ''International Journal of Electrical Power &amp; Energy Systems'', vol. 139, p. 107992, 2022.&lt;/ref&gt;

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>ipojfeihz67bwwv0ye5p8imrho8c3es</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406319</id>
      <parentid>406293</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T08:48:20Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>added [[Category:电力系统]] using [[Help:Gadget-HotCat|HotCat]]</comment>
      <origin>406319</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="29705" sha1="sks2qj9aka0r772j2r0htlfvetbjf0y" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' On the Incorporation of Stability Constraints into Sequential Operational Scheduling

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;、Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;、Florin Capitanescu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;、Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London）、&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;卢森堡科学技术研究院（Luxembourg Institute of Science and Technology, LIST）

'''关键词：''' 频率最低点约束；逆变器型资源；最优潮流；小信号稳定性；机组组合

== 摘要 ==

随着逆变器型资源（IBR）渗透率的不断提升，电力系统稳定性约束必须被纳入运行框架，从而演变为'''稳定性约束优化（stability-constrained optimization）'''。当前学术界存在两条并行的研究路径：一是在基于直流潮流的机组组合（UC）中发展稳定性约束，二是在交流最优潮流（AC OPF）中发展稳定性约束。然而，很少有研究讨论在两个阶段中分别纳入此类约束后，它们之间如何相互影响，并最终影响电网稳定性。在此背景下，本文模拟了一个真实的电力系统决策框架，对在序贯连接的两个运行阶段中分别纳入'''频率最低点（frequency nadir）'''和'''小信号稳定性（small signal stability）'''约束的必要性进行了系统分析。仿真结果表明：在 UC 中同时纳入两类稳定性约束对于维持电力系统稳定性至关重要，而在 AC OPF 中进一步纳入相关约束可以进一步改善稳定性指标。

== 引言 ==

电力系统运行由一系列旨在提高系统安全性与经济性的任务组成，这些任务在时间尺度上各不相同：例如，机组组合（UC，通常基于直流潮流）在日前阶段执行，用于确定同步发电机（SG）的最优启停状态并配置充足的备用；而交流最优潮流（AC OPF）则以分钟级的时间间隔求解，以实时满足各种约束。&lt;ref&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations''. Springer, 2018, vol. 11.&lt;/ref&gt;

为实现碳中和目标，过去几十年间大量可再生能源被并入电网。然而，可再生能源的间歇性以及其接口（多为电力电子装置）的独有特性，对系统运行、安全和稳定性构成了重大挑战。&lt;ref&gt;F. Milano, F. Dörfler, G. Hug, D. J. Hill, and G. Verbič, &quot;Foundations and challenges of low-inertia systems,&quot; in ''PSCC'', 2018.&lt;/ref&gt;

为应对这些问题，学术界开展了大量工作，致力于开发稳定性约束并将其嵌入系统调度模型中。&lt;ref&gt;F. Bellizio, W. Xu, D. Qiu, Y. Ye, D. Papadaskalopoulos, J. L. Cremer, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Transition to digitalized paradigms for security control and decentralized electricity market,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 744–761, 2023.&lt;/ref&gt; 然而，现有研究大多聚焦于将稳定性约束嵌入单一问题（UC 或 OPF）中，这取决于影响特定稳定性问题的主要因素。&lt;ref&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;

针对频率问题，由于频率指标主要由系统惯量决定，现有工作大多将稳定性约束编码进 UC 中。文献&lt;ref name=&quot;zhang2022frequency&quot;&gt;Z. Zhang, M. Zhou, Z. Wu, S. Liu, Z. Guo, and G. Li, &quot;A frequency security constrained scheduling approach considering wind farm providing frequency support and reserve,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 13, no. 2, pp. 1086–1100, 2022.&lt;/ref&gt; 提出了一种频率安全约束 UC 方法，能够在考虑风电场实际并网风电机组容量和尾流效应的前提下，准确量化风电场提供频率支撑和备用的能力。文献&lt;ref name=&quot;zhang2020modeling&quot;&gt;Z. Zhang, E. Du, F. Teng, N. Zhang, and C. Kang, &quot;Modeling frequency dynamics in unit commitment with a high share of renewable energy,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 6, pp. 4383–4395, 2020.&lt;/ref&gt; 引入了'''频率安全裕度（frequency security margin）'''的概念，并通过分段线性化嵌入模型。文献&lt;ref name=&quot;paturet2020stochastic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Stochastic unit commitment in low-inertia grids,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 5, pp. 3448–3458, 2020.&lt;/ref&gt; 提出了频率约束随机 UC 模型，其中频率指标由解析推导得到，并通过边界提取方法进行线性化，以保持混合整数线性形式。在电-气耦合系统中，文献&lt;ref name=&quot;yang2022distributionally&quot;&gt;L. Yang, Y. Xu, J. Zhou, and H. Sun, &quot;Distributionally robust frequency constrained scheduling for an integrated electricity-gas system,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 13, no. 4, pp. 2730–2743, 2022.&lt;/ref&gt; 同时纳入了频率稳定性约束和天然气系统运行约束，并通过分布鲁棒方法处理风电不确定性。

对于高 IBR 渗透系统的'''小信号（SS）稳定性'''问题，大多在 AC OPF 中加以讨论。例如，文献&lt;ref name=&quot;liu2021explicit&quot;&gt;J. Liu, Z. Yang, J. Zhao, J. Yu, B. Tan, and W. Li, &quot;Explicit data-driven small-signal stability constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 5, pp. 3726–3737, 2021.&lt;/ref&gt; 提出了一种基于数据驱动的小信号稳定性约束 OPF 方法，具有较高的计算效率，其中采用带核函数的支持向量机来构造小信号稳定性的显式数据驱动代理约束。文献&lt;ref name=&quot;pullaguram2021small&quot;&gt;D. Pullaguram, R. Madani, T. Altun, and A. Davoudi, &quot;Small-signal stability-constrained optimal power flow for inverter dominant autonomous microgrids,&quot; ''IEEE Transactions on Industrial Electronics'', vol. 69, no. 7, pp. 7318–7328, 2021.&lt;/ref&gt; 在基于逆变器的交流微网中构建了类似的问题。为了克服非线性稳定性约束导致的非凸性，进一步发展了两种凸松弛方法，即'''半定规划松弛（SDP）'''和'''抛物线松弛（parabolic relaxation）'''。此外，文献&lt;ref name=&quot;pareek2021convexification&quot;&gt;P. Pareek and H. D. Nguyen, &quot;A convexification approach for small-signal stability constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Control of Network Systems'', vol. 8, no. 4, pp. 1930–1941, 2021.&lt;/ref&gt; 提出了一种新的半定规划方法，通过目标惩罚来恢复可行性，使该方法在大规模系统中具备良好的计算效率。

尽管在 UC 和 AC OPF 中嵌入稳定性约束的研究相互独立地开展，但目前仍不清楚这些约束究竟应在两个阶段都纳入，还是只在其中一个阶段纳入。对于稳定性约束 UC 问题，网络通常采用线性化的直流潮流建模，甚至被忽略。因此，即使在考虑了稳定性约束后得到的最优解，也未必能在网络由非线性交流潮流描述的实际系统中保证系统稳定性。

相反，对于稳定性约束 AC OPF 问题，通常假设系统中所有同步发电机（SG）均处于在线状态，并且影响系统稳定性的主要变量是发电机的有功/无功功率设定值或可再生能源的削减量。然而，若 SG 的启停状态以传统方式（不考虑任何稳定性约束）确定，那么单纯依靠发电（再）调度可能无法经济地维持系统稳定性，甚至在某些需要更多惯量或系统强度的情形下出现不可行的问题。

在此背景下，本文旨在系统研究将频率最低点和小信号稳定性等不同类型稳定性约束纳入序贯 UC 和 AC OPF 的必要性。结合真实的电力系统运行场景，系统的稳定性和经济性表现将在 AC OPF 确定的工作点上加以评估。整体流程如 '''图. 1''' 所示。&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;

== 问题设置 ==

图.1 考虑与不考虑稳定性的顺序功率系统运行。本文证明了在两个阶段均需纳入稳定性约束的必要性。

本文中，'''粗体字母表示向量'''。定义 &lt;math&gt;\mathcal{N}_g&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{N}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{N}_l&lt;/math&gt; 分别为同步发电机集合、IBR 集合和负荷集合。所有 IBR 均假设运行在'''跟网（GFL）'''模式。UC 和 AC OPF 的建模与文献&lt;ref&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations''. Springer, 2018, vol. 11.&lt;/ref&gt; 类似。给定可再生能源出力和负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\mathbf{p}_l&lt;/math&gt;，日前 UC 可简洁地写为函数

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\{\mathbf{u}_g,\ \mathbf{p}_g^{\text{uc}},\ \mathbf{\theta}^{\text{uc}}\} = \mathcal{UC}(\mathbf{p}_l,\ \mathbf{p}_r),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{p}_g^{\text{uc}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\mathbf{\theta}^{\text{uc}}&lt;/math&gt; 分别为发电机启停状态、发电机设定值以及节点电压相角的向量。给定发电机调度，AC OPF 可表示为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\{\mathbf{p}_g^{\text{opf}},\ \mathbf{p}_r^{\text{opf}},\ \mathbf{q}_g^{\text{opf}},\ \mathbf{v}^{\text{opf}},\ \mathbf{\theta}^{\text{opf}}\}
= \mathcal{OPF}(\mathbf{u}_g,\ \mathbf{p}_g^{\text{uc}},\ \mathbf{p}_l,\ \mathbf{p}_r),
&lt;/math&gt;

其中决策变量包括发电机的有功和无功功率、可再生能源的有功出力（弃风弃光后）、电压幅值与相角。为了证明在'''两个阶段'''都纳入稳定性约束的必要性，本文考虑了常规的 N-1 有功备用约束、频率稳定性约束以及小信号稳定性约束。&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;

=== 发电机有功备用约束 ===

除常规的 UC 和 AC OPF 建模之外，本文还加入了有功备用约束，以应对 N-1 发电机停运的功率缺额事件：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:reserve&quot;&gt;
\sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{u}_{g,i}\mathbf{p}_{g,i}^{\max} - \sum_{i\in\mathcal{N}_l}\mathbf{p}_{l,i} + \sum_{i\in\mathcal{N}_{r}}\mathbf{p}_{r,i} \geq 0, \quad \forall j\in\mathcal{N}_g.
&lt;/math&gt;

注意，当 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 为离线发电机时，式 (1) 以等式平凡成立。

=== 频率稳定性约束 ===

==== 频率最低点指标 ====

由于系统惯量的降低，在运行中考虑频率稳定性约束至关重要。&lt;ref&gt;W. Xu, Q. Chen, P. Ge, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Efficient sampling for data-driven frequency stability constraint via forward-mode automatic differentiation,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2407.15045'', 2024.&lt;/ref&gt; 在'''惯性中心（CoI）'''参考系下，多机电力系统的频率动态可由单机的摇摆方程表示：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;sw1&quot;&gt;
2H\frac{d\Delta f(t)}{dt} = -D\,\Delta f(t) + \Delta R(t) - \Delta P,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为系统的 CoI 惯量常数，&lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 为系统阻尼，&lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;t=0&lt;/math&gt; 时刻发生的阶跃扰动。当一次调频由 SG 提供时，&lt;math&gt;\Delta R(t)&lt;/math&gt; 可按如下方式表示&lt;ref&gt;H. Chávez, R. Baldick, and S. Sharma, &quot;Governor rate-constrained OPF for primary frequency control adequacy,&quot; ''IEEE Trans. Power Syst.'', vol. 29, no. 3, pp. 1473–1480, May 2014.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;R&quot;&gt;
\Delta R(t)=
\begin{cases}
\dfrac{R}{T_d}\,t, &amp; 0\le t&lt; T_d, \\
R, &amp; T_d \le t,
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt; 为 SG 的一次调频备用，&lt;math&gt;T_d&lt;/math&gt; 为备用响应时间。据此，频率最低点约束可解析地写为&lt;ref&gt;Z. Chu, U. Markovic, G. Hug, and F. Teng, &quot;Towards optimal system scheduling with synthetic inertia provision from wind turbines,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 5, pp. 4056–4066, 2020.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:frequency&quot;&gt;
H \cdot R \geq \frac{\Delta P^2 T_d}{4\Delta f_{\text{lim}}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta f_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 为最低点（nadir）的最大允许值。为简化分析，本文忽略了系统阻尼，因此式 (4) 偏保守。

==== 约束形式 ====

与式 (1) 类似，本文考虑 N-1 发电机停运事件，其中 &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 取为任一在线发电机的出力。于是式 (4) 变为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fsc&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{H}_j \mathcal{R}_j &amp;\geq \frac{\mathbf{p}_{g,j}^2 T_d}{4\Delta f_{\text{lim}}}, \quad \forall j\in\mathcal{N}_g, \\
\mathcal{H}_j &amp;= \sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{u}_{g,i}\mathbf{H}_i, \\
\mathcal{R}_j &amp;= \sum_{i\in\mathcal{N}_g\setminus\{j\}} \mathbf{R}_i.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{H}&lt;/math&gt; 为 SG 惯量常数向量，&lt;math&gt;\mathbf{R}&lt;/math&gt; 为各发电机一次调频备用决策变量。

注意：当 &lt;math&gt;\mathbf{u}_{g,j}=0&lt;/math&gt;（如某台发电机离线）时，&lt;math&gt;\mathbf{p}_{g,j}=0&lt;/math&gt;，式 (5) 平凡成立。此外，一次调频备用应满足上限：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pfr&quot;&gt;
0 \leq \mathbf{R}_i \leq \min\left\{\mathbf{u}_{g,i}\mathbf{p}_{g,i}^{\max} - \mathbf{p}_{g,i},\ \mathbf{R}_i^{\max}\right\}, \quad i\in\mathcal{N}_g,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{R}^{\max}&lt;/math&gt; 为 SG 的最大有功响应能力，由其物理特性决定。

另外，对 &lt;math&gt;\forall j\in\mathcal{N}_g&lt;/math&gt;，式 (5a) 可等价地写为'''凸规划（DCP）'''形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fsc_soc&quot;&gt;
\mathcal{H}_j + \mathcal{R}_j \geq \left\|
\begin{bmatrix}
\sqrt{\dfrac{T_d}{\Delta f_{\text{lim}}}}\,\mathbf{p}_{g,j} \\
\mathbf{H}_j - \mathbf{R}_j
\end{bmatrix}
\right\|_2,
&lt;/math&gt;

即关于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_{g,i}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{g,i}&lt;/math&gt; 的二阶锥约束。

因此，由式 (7)、(5b)、(5c) 与式 (6) 共同表示的 nadir 约束，可同时纳入 UC 和 AC OPF 中。

=== 小信号稳定性 ===

==== 稳定性指标 ====

在弱电网（大电网阻抗）下，IBR 并网点（PCC）电压会显著受到注入电流的影响，形成自同步环路（正反馈），从而削弱 GFL-IBR 的同步稳定性。本文使用文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot;&gt;W. Dong, H. Xin, D. Wu, and L. Huang, &quot;Small signal stability analysis of multi-infeed power electronic systems based on grid strength assessment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 2, pp. 1393–1403, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot;&gt;C. Liu, H. Xin, D. Wu, H. Gao, H. Yuan, and Y. Zhou, &quot;Generalized operational short-circuit ratio for grid strength assessment in power systems with high renewable penetration,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2023.&lt;/ref&gt; 中的方法，通过'''广义短路比（gSCR）'''评估基于 PLL 的 GFL-IBR 的小信号稳定性。小信号同步稳定性主要取决于 IBR 及其所连接网络的动态（由导纳矩阵主导）。因此，闭环线性化系统动态首先建立在 IBR 动态与网络动态之上，然后基于线性控制理论开展小信号稳定性分析。

具体地，&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 的定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:small_signal_constraint_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{gSCR} &amp;= \lambda_{\min}(\mathbf{Y}_{eq}), \\
\mathbf{Y}_{eq} &amp;= \mathrm{diag}\!\left(\frac{\mathbf{v}_r^2}{\mathbf{p}_r}\right) \mathbf{Y}_{\text{red}},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}(\mathbf{v}_r^2/\mathbf{p}_r)&lt;/math&gt; 为由 GFL-IBR 端电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 和输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵，&lt;math&gt;\mathbf{v}_r^2/\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 应理解为逐元素相除；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{red}}&lt;/math&gt; 为消去无源节点和无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵。&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 是可对角化的，其最小特征值 &lt;math&gt;\lambda_{\min}(\mathbf{Y}_{eq})\in\mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 表征网络的连通性，也即电网强度。因此，小信号同步稳定性约束可写为&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gSCR_cstrt&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} \geq \mathrm{gSCR}_{\text{lim}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 为维持 GFL 单元小信号稳定性所需的最小（临界）gSCR。进一步地，基于系统电压在正常运行和小扰动下近似为 1 p.u. 的假设，临界 gSCR 是不依赖于运行工况的常量，可在离线情况下确定（不论是否考虑 GFL-IBR 的详细控制参数）。

上述小信号设置具有以下合理性：

1. 它同时计及了 GFL 与网络的影响：GFL 的动态影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，而 GFL 的容量与位置以及网络结构通过影响 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt; 来影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt;。也就是说，gSCR 方法将动力学量与稳态量（&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{eq}&lt;/math&gt;）解耦：前者影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，由 GFL 与网络的动态决定（在选定 GFL 控制算法和参数后，运行阶段是固定的）；后者影响 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt;，由 GFL 容量/位置和导纳矩阵共同决定。因此，只要在运行中保证 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}\geq\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt;，即可维持小信号稳定性。

2. 虽然文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 的推导未显式包含 SG，但包含了任意数量的无穷大节点（理想电压源），这些节点会增加系统强度。由于 SG 在小信号分析中可建模为阻抗后的电压源（电压源特性），故 SG 的影响可通过将系统导纳矩阵以 SG 内阻抗进行增广来建模&lt;ref&gt;H. Xin, Y. Wang, X. Liu, B. Tang, G. Yu, and L. Huang, &quot;How many grid-forming converters do we need? a perspective from power grid strength,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2209.10465'', 2022.&lt;/ref&gt;。如此，多机系统可转化为文献&lt;ref name=&quot;Dong2019&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 中的形式。

==== 约束形式 ====

如上所述，&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; 在系统调度阶段是固定的，而 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}&lt;/math&gt; 依赖于发电机状态和可再生能源出力，即 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}=\mathrm{gSCR}(\mathbf{p}_r,\mathbf{u}_g)&lt;/math&gt;。本节将显式推导这一依赖关系。

首先，设 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_0&lt;/math&gt; 为仅含纯电抗输电线路的节点导纳矩阵。&lt;ref name=&quot;gOSCR&quot; /&gt; 考虑将 SG 电抗纳入的增广导纳矩阵：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y1&quot;&gt;
\mathbf{Y} = \mathbf{Y}_0 + \mathbf{Y}_g,
&lt;/math&gt;

正常运行和小扰动下，SG 可视为阻抗后的电压源。因此，&lt;math&gt;\mathbf{Y}_g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y2&quot;&gt;
\mathbf{Y}_{g,ij}=
\begin{cases}
\dfrac{1}{\mathbf{x}_{g,i}}\,\mathbf{u}_{g,i}, &amp; \text{若}\ i=j\in\mathcal{N}_g, \\
0, &amp; \text{其他}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{x}_{g}&lt;/math&gt; 为 SG 电抗。将 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 重排为以下分块矩阵：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y0&quot;&gt;
\mathbf{Y} =
\begin{bmatrix}
\begin{array}{c|c}
\mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\mathcal{N}_r} &amp; \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\delta} \\
\hline
\mathbf{Y}_{\delta\mathcal{N}_r} &amp; \mathbf{Y}_{\delta\delta}
\end{array}
\end{bmatrix},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{N}_r\subset\mathcal{N}&lt;/math&gt; 为 GFL-IBR 节点集合，&lt;math&gt;\delta=\mathcal{N}\setminus\mathcal{N}_r&lt;/math&gt; 为其余节点集合。于是式 (8) 中的 &lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\text{red}}&lt;/math&gt; 可通过 Kron 约简得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;Y_red&quot;&gt;
\mathbf{Y}_{\text{red}} = \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\mathcal{N}_r} - \mathbf{Y}_{\mathcal{N}_r\delta}\,\mathbf{Y}_{\delta\delta}^{-1}\,\mathbf{Y}_{\delta\mathcal{N}_r}.
&lt;/math&gt;

将式 (12) 代入式 (8) 即可得到 gSCR 与决策变量 &lt;math&gt;(\mathbf{p}_r,\mathbf{u}_g)&lt;/math&gt; 之间的关系，并应满足式 (9)。

==== 线性约束生成 ====

由于特征值问题是非凸的，本文训练了一个'''逻辑回归（logistic regression）'''模型，对稳定与不稳定样本进行分类。设 &lt;math&gt;\mathcal{D}=\mathcal{D}_{\text{stable}}\cup\mathcal{D}_{\text{unstable}}&lt;/math&gt; 为历史数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x}_k,y_k)\}_k&lt;/math&gt; 的索引集合，逻辑回归可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:logistic&quot;&gt;
\max_{\mathbf{w},b}\; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{k\in\mathcal{D}} \mathbf{\alpha}_k \left[\, \mathbf{y}_k (\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b) - \log(1 + e^{\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b}) \,\right],
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_k\in\{0,1\}&lt;/math&gt; 表示稳定性标签，&lt;math&gt;\alpha_k&lt;/math&gt; 用于控制稳定与不稳定样本之间的保守程度。设 &lt;math&gt;\alpha_{\text{unstable}}&lt;/math&gt; 为不稳定样本对应的超参数。当 &lt;math&gt;\alpha_{\text{unstable}}\to\infty&lt;/math&gt; 时，训练得到的分类器将变得保守，即所有不稳定样本必须被正确分类。等价地，式 (13) 可写为以下凸优化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w},b} \quad &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}_{\text{stable}}|} \sum_{k\in\mathcal{D}_{\text{stable}}} \log\left(1 + e^{\mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b}\right), \\
\text{s.t.} \quad &amp; \mathbf{w}^T \mathbf{x}_k + b \geq 0, \quad k\in\mathcal{D}_{\text{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

给定最优的 &lt;math&gt;\mathbf{w}^\star, b^\star&lt;/math&gt;，可将线性约束 &lt;math&gt;\mathbf{w}^{\star,T}\mathbf{x} + b^\star \leq 0&lt;/math&gt; 嵌入到电力系统优化模型中，作为小信号稳定性的约束。

== 仿真与讨论 ==

本文以 IEEE 5 机 14 节点系统作为算例。静态数据取自 PyPower&lt;ref&gt;PyPower case14：https://github.com/rwl/PYPOWER/blob/master/pypower/case14.py&lt;/ref&gt;，其中节点 5、11、13 和 14 接有风电场。负荷与风电曲线在 Texas Backbone Power System 公开数据&lt;ref&gt;Texas Backbone Power System：https://rpglab.github.io/resources/TX-123BT/&lt;/ref&gt; 的基础上修改得到。动态参数配置见表 1。本文考虑如 Fig. 1 所示的序贯 UC 与 AC OPF 决策框架。UC 通过 CVXPY 建模，并由 GUROBI 求解，MIPGap 设为 0.01%；AC OPF 通过 CYIPOPT 求解，acceptable_tol 设为 0.01%；其他求解器选项保持默认。频率最低点基于 AC OPF 的调度结果，采用式 (5)（等价于式 (7)）进行评估。小信号稳定性则采用式 (8) 中的 gSCR 原始定义评估。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：发电机动态配置'''
! 符号 !! 含义 !! 参数值
|-
| &lt;math&gt;\Delta f_{\text{lim}}&lt;/math&gt; || nadir 限值 || 0.8 Hz
|-
| &lt;math&gt;T_d&lt;/math&gt; || 一次调频响应时间 || 10 s
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{H}&lt;/math&gt; || 惯量常数 || [0.8, 1.0, 3.0, 2.0, 0.6] s
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{x}_d'&lt;/math&gt; || SG 暂态电抗 || [0.10, 0.13, 0.2, 0.16, 0.12] p.u.
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{R}^{\max}&lt;/math&gt; || 最大一次调频备用 || [0.4, 0.3, 0.25, 0.20, 0.35] p.u.
|-
| &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\text{lim}}&lt;/math&gt; || gSCR 最小值 || 2.5
|}

本文考虑两种可再生能源渗透水平，以 24 小时运行周期内的'''可再生能源-负荷比（RtL）'''来定义。完整的仿真结果分别汇总于表 2 与表 3，分别对应 RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt;。每个工况下取 10 个随机样本进行评估。例如，对于表 2 中的 RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt;，在该范围内随机抽取 10 组可再生能源出力和负荷曲线，并模拟不同稳定性约束组合下的 UC 与 AC OPF。具体地，'''UC-Nd'''、'''OPF-Nd'''、'''UC-SS''' 和 '''OPF-SS''' 表示小信号（SS）和 nadir（Nd）约束是否分别纳入 UC 和 AC OPF。AC OPF 中加入了较大的切负荷惩罚项，'''LSR''' 记录触发切负荷的百分比。对频率最低点而言，切负荷发生在需要更多一次调频备用时；对小信号稳定性而言，切负荷被强制用以补偿弃风弃光。因此，LSR 可视为 AC OPF 的不可行率。'''Cost''' 为 UC 和 AC OPF 的总成本。'''VR''' 表示稳定性违反比例。需要指出，尽管 UC 之后得到的稳定性指标并非系统实际运行时的指标，本文仍将其纳入以便比较。

总体而言，可以观察到：当不纳入任何稳定性约束时，两类稳定性指标均出现明显违反。下面从不同视角对仿真结果进行讨论。需要注意的是，仿真结果在一定程度上依赖于具体的算例和本文所采用的稳定性指标形式，但相关结论具有一般意义。

'''nadir 约束对 nadir 指标的影响。''' 仅在 AC OPF 中加入 nadir 约束会导致不可行（例如，两种 RtL 下 LSR 均约为 80%），原因在于 UC 阶段并网的 SG 不足。相比之下，仅在 UC 中加入 nadir 约束可以显著改善 nadir 指标，但仍无法保证 AC OPF 之后的 nadir，且违反比例随 RtL 升高而上升（例如，从 35.42% 上升到 59.17%）。最稳妥的做法是同时在 UC 和 AC OPF 中加入 nadir 约束。然而，由于 UC 无法预见 AC OPF 中的不同发电机调度结果，仍然会出现少量切负荷。

'''SS 约束对 SS 指标的影响。''' 仅在 AC OPF 中加入 SS 约束会导致不可行；相较频率最低点，其对 RtL 更为敏感（例如，LSR 随 RtL 由 18.33% 升至 48.75%）。此外，仅在 UC 中加入 SS 约束似乎就足以在大多数情况下维持 AC OPF 之后的小信号稳定性。这是因为若忽略 AC OPF 中的弃风弃光，gSCR 完全由 SG 的启停状态决定。进一步地，AC OPF 中 0.83% 和 7.50% 的小信号违反可在 AC OPF 中加入 SS 约束后通过弃风弃光消除。

'''nadir 约束对 SS 指标的影响。''' 当不考虑 SS 约束时，UC 与 AC OPF 之后的 SS 违反率相同，这是因为在没有弃风弃光的情况下，gSCR 完全由 SG 的启停决定。同时，nadir 约束可使 SS 稳定性略有改善（RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下改善约 8%，&lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下约 15%），因为 SG 的电抗有助于提高 gSCR。

'''SS 约束对 nadir 指标的影响。''' 在 UC 中加入 SS 约束可通过减少违反比例来改善 UC 与 AC OPF 中的频率最低点（RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下减少约 25%，&lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下减少约 70%）。值得注意的是，RtL 越高，nadir 改善越显著。此外，在 AC OPF 中加入 SS 约束并不能有效改善频率最低点，因为当 SG 的启停固定（进而惯量固定）时，弃风弃光并不能有效影响一次调频。需注意，当同时纳入两类稳定性约束时，LSR 较仅加入 nadir 约束的情形更低。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：RtL &lt;math&gt;35\pm5\%&lt;/math&gt; 下 SC-UC 与 SC-ACOPF 的性能'''
! UC-Nd
! OPF-Nd
! UC-SS
! OPF-SS
! LSR
! Cost（\$）
! NdVR after UC
! NdVR after OPF
! SSVR after UC
! SSVR after OPF
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''无稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 102.61 || 98.33% || 98.33% || 20.00% || 20.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入频率最低点约束'''
|-
| OFF || ON || OFF || OFF || 80.00% || 35113.13 || 98.33% || 0.00% || 20.00% || 20.00%
|-
| ON || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 112.89 || 0.00% || 35.42% || 12.08% || 12.08%
|-
| ON || ON || OFF || OFF || 4.58% || 274.24 || 0.00% || 0.00% || 12.08% || 12.08%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入小信号稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || ON || 18.33% || 4510.41 || 98.33% || 99.17% || 20.00% || 0.00%
|-
| OFF || OFF || ON || OFF || 0.00% || 110.30 || 73.33% || 72.50% || 0.00% || 0.83%
|-
| OFF || OFF || ON || ON || 0.00% || 117.437 || 73.33% || 72.50% || 0.00% || 0.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''同时加入两类稳定性约束'''
|-
| ON || ON || ON || ON || 3.75% || 213.58 || 0.00% || 0.00% || 0.00% || 0.00%
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：RtL &lt;math&gt;55\pm5\%&lt;/math&gt; 下 SC-UC 与 SC-ACOPF 的性能'''
! UC-Nd
! OPF-Nd
! UC-SS
! OPF-SS
! LSR
! Cost（\$）
! NdVR after UC
! NdVR after OPF
! SSVR after UC
! SSVR after OPF
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''无稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 84.585 || 91.67% || 95.00% || 64.17% || 64.17%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入频率最低点约束'''
|-
| OFF || ON || OFF || OFF || 80.83% || 34027.85 || 91.67% || 0.00% || 64.17% || 64.17%
|-
| ON || OFF || OFF || OFF || 0.00% || 92.32 || 0.00% || 59.17% || 49.17% || 49.17%
|-
| ON || ON || OFF || OFF || 11.25% || 578.52 || 0.00% || 0.00% || 49.17% || 49.17%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''加入小信号稳定性约束'''
|-
| OFF || OFF || OFF || ON || 48.75% || 27196.81 || 91.67% || 95.42% || 64.17% || 0.00%
|-
| OFF || OFF || ON || OFF || 0.00% || 108.17 || 23.33% || 23.33% || 0.00% || 7.50%
|-
| OFF || OFF || ON || ON || 0.00% || 153.07 || 23.33% || 23.33% || 0.00% || 0.00%
|-
| colspan=&quot;10&quot; | '''同时加入两类稳定性约束'''
|-
| ON || ON || ON || ON || 1.25% || 171.2 || 0.00% || 0.00% || 0.00% || 0.00%
|}

== 结论与未来工作 ==

本文填补了现有文献中的一个重要空白：探讨将稳定性约束嵌入电力系统不同运行阶段的问题。为研究这一问题，本文构建了包含发电机备用、频率最低点以及小信号稳定性约束的序贯决策模型（包括 UC 和 AC OPF）。本文的主要结论如下：

1. '''Nadir 和小信号稳定性约束均应纳入 UC 中。''' 这将显著改善实际系统的稳定性指标。为保证稳定性，还需要在 AC OPF 中进一步加入相关约束；

2. '''仅在 AC OPF 中加入稳定性约束可能导致不可行；'''

3. '''不同稳定性指标之间可以相互受益。''' 由于频率最低点和小信号稳定性均强烈依赖于 SG 的启停状态，因此可以寻求一种保守的建模方法，同时纳入两类约束。未来工作将研究更多的稳定性指标&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt; 及其在 AC 安全约束 OPF 中的纳入方法。&lt;ref&gt;M. I. Alizadeh, M. Usman, and F. Capitanescu, &quot;Envisioning security control in renewable dominated power systems through stochastic multi-period AC security constrained optimal power flow,&quot; ''International Journal of Electrical Power &amp; Energy Systems'', vol. 139, p. 107992, 2022.&lt;/ref&gt;

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;

[[Category:电力系统]]</text>
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    <title>Talk:在序贯运行调度中纳入稳定性约束的研究</title>
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    <title>基于流的混沌多项式展开方法及其在电力系统动态仿真不确定性量化中的应用</title>
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      <text bytes="57293" sha1="espe9t8kwcxoh68q9mz35hsqhpn7jeg" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Flow-based Polynomial Chaos Expansion for Uncertainty Quantification in Power System Dynamic Simulation

'''作者：''' Le Fang&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London）

'''关键词：''' 依赖不确定性、广义多项式混沌（generalised polynomial chaos）、'''规范化流（normalising flows）'''、电力系统动态、不确定性量化（'''不确定性量化（Uncertainty Quantification, UQ）'''）。

== 摘要 ==

可再生能源的大规模接入给电力系统带来了显著的不确定性。尽管'''多项式混沌展开（Polynomial Chaos Expansion, PCE）'''是动态过程不确定性量化的有效工具，但其精度高度依赖于对输入不确定性的忠实表示——这一假设在实践中往往因相关性、非高斯以及其他复杂的数据分布而被违反。与通常忽视严格输入分布建模的纯数据驱动代理模型不同，本文提出了一种基于流的 PCE（Flow-based PCE），一种将表达性强的输入建模与高效不确定性传播耦合起来的统一框架。具体而言，本文采用规范化流从简单的基础分布学习到经验联合分布的可逆传输映射，并将该映射直接集成进 PCE 构造。此外，本文引入'''映射平滑度指标（Map Smoothness Index, MSI）'''作为一种新的度量以量化所学映射的质量，并证明更平滑的变换能够产生更精确的 PCE 代理模型。所提出的基于流的 PCE 框架在基准动态模型（包括 IEEE 14 节点系统和英国输电系统）上，针对一系列不确定性场景进行了验证。

== 引言 ==

=== 背景与研究动机 ===

全球向脱碳方向的努力，通过大规模接入可再生能源（'''可再生能源（Renewable Energy Sources, RES）'''），从根本上重塑了现代电力系统。&lt;ref name=&quot;bird_integrating_2013&quot;&gt;L. Bird, M. Milligan, and D. Lew, &quot;Integrating Variable Renewable Energy: Challenges and Solutions,&quot; ''NREL/TP-6A20-60451'', 2013.&lt;/ref&gt; 虽然这是可持续性的必要条件，但由于 RES 出力具有内生波动性且仅部分可预测，由此也带来了显著的运行挑战。&lt;ref name=&quot;foley_current_2012&quot;&gt;A. M. Foley, P. G. Leahy, A. Marvuglia, and E. J. McKeogh, &quot;Current methods and advances in forecasting of wind power generation,&quot; ''Renewable Energy'', vol. 37, no. 1, pp. 1–8, 2012.&lt;/ref&gt; 与此同时，受电动汽车、智能负荷等新技术驱动，需求侧的不确定性也在上升。&lt;ref name=&quot;siano_demand_2014&quot;&gt;P. Siano, &quot;Demand response and smart grids—A survey,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 30, pp. 461–478, 2014.&lt;/ref&gt; 因此，现代电力系统处于比过去更为紧张的运行条件之下，不确定性程度也显著提高。

上述源荷两侧的不确定性会通过非线性电力系统动态模型传播，进而影响暂态稳定评估（'''暂态稳定评估（Transient Stability Assessment, TSA）'''）、安全监测以及预防控制设计等关键运行任务的结果。传统的确定性分析通常依赖有限的鲁棒最坏场景集，已不足以捕捉系统行为的全部可能性。&lt;ref name=&quot;Milanovic_ProbStab2017&quot;&gt;J. V. Milanović, &quot;Probabilistic Stability Analysis: The Way Forward for Stability Analysis of Sustainable Power Systems,&quot; ''Philosophical Transactions of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences'', vol. 375, no. 2100, pp. 20160296, 2017.&lt;/ref&gt; 对动态行为评估的不完整或有偏，可能导致对系统稳定性的错误判断，进而引发大面积停电。这些现实促使分析方法从确定性向概率动态评估转变，并推动了计算高效的不确定性量化（UQ）工具的发展。&lt;ref name=&quot;wu_probabilistic_1983&quot;&gt;F. Wu and Y.-K. Tsai, &quot;Probabilistic dynamic security assessment of power systems-I: Basic model,&quot; ''IEEE Transactions on Circuits and Systems'', vol. 30, no. 3, pp. 148–159, 1983.&lt;/ref&gt;

=== 不确定性量化 ===

UQ 领域最初在可靠性、土木工程等领域发展而来，为不确定性下系统分析提供了形式化框架。完整的 UQ 研究通常被分解为三项主要任务：表征计算模型、量化源不确定性，以及将这种不确定性通过模型传播。&lt;ref name=&quot;sudret_uncertainty_2007&quot;&gt;B. Sudret, &quot;Uncertainty Propagation and Sensitivity Analysis in Mechanical Models — Contributions to Structural Reliability and Stochastic Spectral Methods,&quot; Habilitation à diriger des recherches, Université Blaise Pascal, Clermont-Ferrand, France, 2007.&lt;/ref&gt;

==== 计算模型 ====

计算模型可视为一个抽象函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;，它将输入参数 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 映射为响应 &lt;math&gt;\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。在许多实际场景中，该模型被视为黑盒。

==== 源不确定性量化 ====

刻画系统输入参数的不确定性是基础性步骤。该不确定性可大致分为'''偶然不确定性（aleatoric）'''——源自现象的内生随机性，以及'''认知不确定性（epistemic）'''——源自知识不足并可通过更多数据潜在地降低。近年来，机器学习社区在'''深度生成建模（deep generative modelling）'''的框架下为此任务发展了强大工具。其中最先进的方法&lt;ref name=&quot;bond-taylor_deep_2022&quot;&gt;S. Bond-Taylor, A. Leach, Y. Long, and C. G. Willcocks, &quot;Deep Generative Modelling: A Comparative Review of VAEs, GANs, Normalizing Flows, Energy-Based and Autoregressive Models,&quot; ''IEEE Transactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence'', vol. 44, no. 11, pp. 7327–7347, 2022.&lt;/ref&gt;——包括变分自编码器、自回归模型、扩散模型以及规范化流——已展示出学习高度复杂、多模态和相关分布的能力，远远突破了经典参数模型的局限。

==== 不确定性传播 ====

一旦输入不确定性被建模，下一步的挑战是将其通过计算模型传播并量化输出不确定性。蒙特卡洛模拟虽然是最简单的途径，但对于复杂电力系统模型而言，其计算成本往往过高。因此，谱方法，特别是'''多项式混沌展开（PCE）'''，成为高效的替代方案。PCE 将模型响应近似为关于随机输入的多项式展开，能够以远少于蒙特卡洛的模型评估次数，解析地估计统计矩和灵敏度指标。&lt;ref name=&quot;soize_physical_2004&quot;&gt;C. Soize and R. Ghanem, &quot;Physical Systems with Random Uncertainties: Chaos Representations with Arbitrary Probability Measure,&quot; ''SIAM Journal on Scientific Computing'', vol. 26, no. 2, pp. 395–410, 2004.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;crestaux_polynomial_2009&quot;&gt;T. Crestaux, O. Le Maı̂tre, and J.-M. Martinez, &quot;Polynomial chaos expansion for sensitivity analysis,&quot; ''Reliability Engineering &amp; System Safety'', vol. 94, no. 7, pp. 1161–1172, 2009.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;ernst_convergence_2012&quot;&gt;O. G. Ernst, A. Mugler, H.-J. Starkloff, and E. Ullmann, &quot;On the convergence of generalized polynomial chaos expansions,&quot; ''ESAIM: Mathematical Modelling and Numerical Analysis'', vol. 46, no. 2, pp. 317–339, 2012.&lt;/ref&gt; 近期 PCE 研究集中于提升高维设置下的性能&lt;ref name=&quot;lataniotis_data-driven_2019&quot;&gt;C. Lataniotis, &quot;Data-driven uncertainty quantification for high-dimensional engineering problems,&quot; PhD thesis, ETH Zurich, 2019.&lt;/ref&gt;、处理依赖性输入&lt;ref name=&quot;feinberg_multivariate_2018&quot;&gt;J. Feinberg, V. G. Eck, and H. P. Langtangen, &quot;Multivariate Polynomial Chaos Expansions with Dependent Variables,&quot; ''SIAM Journal on Scientific Computing'', vol. 40, no. 1, pp. A199–A223, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jakeman_polynomial_2019&quot;&gt;J. Jakeman, F. Franzelin, A. Narayan, M. Eldred, and D. Plfueger, &quot;Polynomial chaos expansions for dependent random variables,&quot; ''Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering'', vol. 351, pp. 643–666, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;rahman_polynomial_2018&quot;&gt;S. Rahman, &quot;A polynomial chaos expansion in dependent random variables,&quot; ''Journal of Mathematical Analysis and Applications'', vol. 464, no. 1, pp. 749–775, 2018.&lt;/ref&gt;，以及发展自适应的数据驱动变体。&lt;ref name=&quot;torre_data-driven_2019&quot;&gt;E. Torre, S. Marelli, P. Embrechts, and B. Sudret, &quot;Data-driven polynomial chaos expansion for machine learning regression,&quot; ''Journal of Computational Physics'', vol. 388, pp. 601–623, 2019.&lt;/ref&gt;

除 PCE 外，基于矩的近似方法（例如累积量）计算效率较高，但对强非线性或多模态响应可能失效。&lt;ref name=&quot;sudret_uncertainty_2007&quot; /&gt; 此外，'''高斯过程（Gaussian Process, GP）'''仿真器提供具有预测不确定性的贝叶斯代理，但其根本设计是用来量化关于代理本身的''模型（认知）''不确定性，而非通过确定性仿真器传播''输入（偶然）''不确定性。虽然 GP 后验均值可作为确定性代理，但它抛弃了 GP 的核心优势，仍然需要蒙特卡洛采样才能获得输出统计量，这会在更高维度下重新引入成本和可扩展性挑战。&lt;ref name=&quot;tan_gaussian_2026&quot;&gt;B. Tan, T. Su, Y. Weng, K. Ye, P. Pareek, P. Vorobev, H. Nguyen, J. Zhao, and D. Deka, &quot;Gaussian processes in power systems: Techniques, applications, and future works,&quot; ''Applied Energy'', vol. 402, pp. 126995, 2026.&lt;/ref&gt; 相比之下，PCE 直接在其系数中编码输入到输出的不确定性，因此在电力系统 UQ（输入涉及可再生能源出力曲线和预测误差）场景下是更自然的选择。

由此，PCE 技术在电力系统分析中得到了越来越多的应用，包括不确定可再生能源下的概率潮流&lt;ref name=&quot;Ni_powerflow&quot;&gt;F. Ni, P. H. Nguyen, and J. F. G. Cobben, &quot;Basis-Adaptive Sparse Polynomial Chaos Expansion for Probabilistic Power Flow,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 32, no. 1, pp. 694–704, 2017.&lt;/ref&gt;、动态仿真&lt;ref name=&quot;xu_propagating_2019&quot;&gt;Y. Xu, L. Mili, A. Sandu, M. R. von Spakovsky, and J. Zhao, &quot;Propagating Uncertainty in Power System Dynamic Simulations Using Polynomial Chaos,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 1, pp. 338–348, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;qiu_nonintrusive_2020&quot;&gt;Y. Qiu, J. Lin, X. Chen, F. Liu, and Y. Song, &quot;Nonintrusive Uncertainty Quantification of Dynamic Power Systems Subject to Stochastic Excitations,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 1, pp. 402–414, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;ye_uncertainty_2021&quot;&gt;K. Ye, J. Zhao, N. Duan, and D. A. Maldonado, &quot;Uncertainty Quantification of Loads and Correlated PVs on Power System Dynamic Simulations,&quot; in ''2021 IEEE/IAS Industrial and Commercial Power System Asia (I&amp;CPS Asia)'', pp. 44–49, 2021.&lt;/ref&gt;，以及最优潮流&lt;ref name=&quot;metivier_efficient_2019&quot;&gt;D. Métivier, M. Vuffray, and S. Misra, &quot;Efficient polynomial chaos expansion for uncertainty quantification in power systems,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 189, pp. 106791, 2020.&lt;/ref&gt;。然而，不确定性建模与不确定性传播之间仍存在一个根本性的鸿沟：传统 PCE 要求输入随机变量相互独立以构造正交多项式基，而这一要求在实践中常被违反。经验证据表明，可再生能源出力或预测误差存在显著的空间—时间相关性以及非高斯重尾特性。&lt;ref name=&quot;fang2018spatial&quot;&gt;X. Fang, B.-M. Hodge, E. Du, N. Zhang, and F. Li, &quot;Modelling wind power spatial-temporal correlation in multi-interval optimal power flow: A sparse correlation matrix approach,&quot; ''Applied Energy'', vol. 230, pp. 531–539, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;schafer2018nonGaussian&quot;&gt;B. Schäfer, C. Beck, K. Aihara, D. Witthaut, and M. Timme, &quot;Non-Gaussian power grid frequency fluctuations characterized by Lévy-stable laws and superstatistics,&quot; ''Nature Energy'', vol. 3, pp. 119, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;bruninx2014statistical&quot;&gt;K. Bruninx and E. Delarue, &quot;A statistical description of the error on wind power forecasts for probabilistic reserve sizing,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 5, no. 3, pp. 995–1002, 2014.&lt;/ref&gt; 尽管参数化方法如高斯连接函数（Gaussian copula）&lt;ref name=&quot;fan_uncertainty_2021&quot;&gt;M. Fan, Z. Li, T. Ding, L. Huang, F. Dong, Z. Ren, and C. Liu, &quot;Uncertainty Evaluation Algorithm in Power System Dynamic Analysis With Correlated Renewable Energy Sources,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 6, pp. 5602–5611, 2021.&lt;/ref&gt; 可用于建模依赖性不确定性源，但它们在刻画高维或多模态分布时往往捉襟见肘。为此，亟需一种统一框架，能够 i) 建模复杂的不确定性源，以及 ii) 将这些不确定性转化为与常规 PCE 中多项式基构造兼容的独立潜变量表示。

=== 本文贡献 ===

本文的主要贡献概括如下：

* '''联合建模与传播框架。''' 我们提出统一的基于流的 PCE 框架，使用规范化流学习不确定输入的''完整联合分布''，并通过其可逆传输映射将相关的物理变量变换为独立的潜变量。这消除了对不确定性预设参数分布的需要，并使''单一''工作流能够将输入建模与高效不确定性传播耦合起来。

* '''理论分析与实践指导。''' 通过将任意依赖输入映射到独立高斯潜变量，规范化流使经典 gPC 在潜变量空间配合 Hermite 多项式基成为可能，并继承了 gPC 成熟的收敛性质。为使这一联系具有可操作性，我们推导了一个面向指导的泛化界，将端到端代理误差与 (i) 用 Wasserstein 距离度量的分布失配、(ii) 所学传输映射的平滑度，以及 (iii) 样本量联系起来。基于此分析，我们给出了关于选取流架构与 PCE 阶数的实践建议。

* '''在大规模电网上的可扩展性。''' 电力系统动态仿真结果表明，所提出的基于流的 PCE 在 ''单模'' 和 ''多模'' 输入分布下均优于基于连接函数的最新 PCE 方法。大规模英国输电系统案例进一步证明，所提方法在高维输入下仍能保持高精度，而基于连接函数的方法则显著退化。

本文的组织结构如下：第 [[#sec:prob_formulate|问题建模]] 节给出电力系统动态仿真下的基础 UQ 形式化；第 [[#sec:pce_background|PCE 理论基础]] 节给出 PCE 方法的背景；第 [[#sec:flow_pce|基于流的 PCE]] 节给出所提基于流的 PCE；案例分析在第 [[#sec:case_study|案例研究]] 节给出，结论在第 [[#sec:conclusion|结论]] 节给出。
== 问题建模 ==

将不确定性通过电力系统动态模型传播的总体问题，可分解为两个子问题。

首先，必须刻画不确定性的来源。假设不确定性源自一组 &lt;math&gt;M&lt;/math&gt; 个物理参数，用一个随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} \in \mathbb{R}^M&lt;/math&gt; 表示，其联合概率密度函数（'''概率密度函数（Probability Density Function, PDF）'''） &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 是未知的。此步骤的目标是构造 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}&lt;/math&gt; 的精确表示，通常通过对给定观测或数据集 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(1)}, \dots, \mathbf{\xi}^{(N)}\}&lt;/math&gt; 应用统计推断或密度估计技术来实现。值得注意的是，在以往电力系统研究中，这一步常因预设已知且简化的分布而被绕过；然而实际上，此类分布仅仅是概念构造，应当从观测数据中推断出来。

一旦输入不确定性被刻画，第二步是将其通过系统模型传播。系统响应由计算模型支配，抽象记为函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;。该模型接收随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;，产生随机输出 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi}), \quad \mathbf{\xi}\sim f_{\mathbf{\Xi}} (\mathbf{\xi}).
&lt;/math&gt;

根据 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 的性质，&lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 可以是随机标量或向量。

直接确定输出 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 的完整概率分布是不可行的，因为这需要将输入密度 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 通过复杂且非线性的模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 传播。该问题最直接的数值途径是蒙特卡洛（'''蒙特卡洛（Monte Carlo, MC）'''）仿真，即对大量随机输入样本反复评估模型。然而，由于底层模型计算代价高昂，直接使用 MC 同样不可行。

就电力系统动态仿真而言，支配模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 是一组'''微分代数方程组（Differential-Algebraic Equations, DAEs）'''，连同其初始状态，由下式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{cases}
    \dot{\mathbf{x}} = f(\mathbf{x}, \mathbf{y}, \mathbf{\eta}), \\
    \mathbf{0} = g(\mathbf{x}, \mathbf{y}, \mathbf{\eta}), \\
    (\mathbf{x}(0), \mathbf{y}(0), \mathbf{\eta}(0)) = (\mathbf{x}_0, \mathbf{y}_0, \mathbf{\eta}_0),
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt; 表示状态（动态）变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示代数变量，&lt;math&gt;\mathbf{\eta}&lt;/math&gt; 是不确定系统参数向量。尽管 &lt;math&gt;\mathbf{\eta}&lt;/math&gt; 常隐式地嵌入 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;，这里显式地将其视为控制设定、电压参考等物理量。在本研究中，我们考虑不确定性的主要来源为 RES 的功率注入，因此令随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} \equiv \mathbf{\eta}&lt;/math&gt;。动态仿真工作流决定了该不确定性的传播方式。首先，将随机功率注入 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的某次具体实现作为潮流计算的输入；潮流计算结果（即母线电压与相角）随后用于求解初始化问题，从而确定 DAE 系统的一致性初始条件 &lt;math&gt;(\mathbf{x}_0(\mathbf{\xi}), \mathbf{y}_0(\mathbf{\xi}), \mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。因此，电力系统动态的整个 UQ 过程记为 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;，且有 &lt;math&gt;\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。注意，输出值 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 可以是仿真结果中的任意量，例如某个状态变量的轨迹 &lt;math&gt;x_i(t, \mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 或某个代数变量 &lt;math&gt;y_j(t, \mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。

== PCE 理论基础 ==

PCE 的主要目标是学习 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 的参数化近似，从而能直接从所学参数获得模型输出的统计指标。与 MC 仿真相比，PCE 只需更少的样本即可获得精确且数值稳定的结果。本节介绍面向独立不确定性传播的 PCE。

=== 面向独立输入的混沌多项式展开 ===

考虑模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}: \mathbb{R}^M \to \mathbb{R}&lt;/math&gt;，输出为 &lt;math&gt;Y = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;，其中输入是随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = (\xi_1, \dots, \xi_M)&lt;/math&gt;，联合 PDF 为 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。模型必须具有有限二阶矩，即 &lt;math&gt;\mathbb{E}[\mathcal{M}(\mathbf{\xi})^2] &lt; \infty&lt;/math&gt;，从而可将模型函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 视为希尔伯特空间 &lt;math&gt;\mathcal{H} = L^2_{P_{\mathbf{\Xi}}}(\mathbb{R}^M, \mathbb{R})&lt;/math&gt; 中的元素。该平方可积函数空间配备如下内积：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \langle u, v \rangle_{\mathcal{H}} = \int_{\mathbb{R}^M} u(\mathbf{\xi}) v(\mathbf{\xi}) f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) \,d\mathbf{\xi}.
&lt;/math&gt;

当输入变量 &lt;math&gt;\{\xi_i\}&lt;/math&gt; 相互独立时，标准 PCE 构造尤为方便。此时联合 PDF 分解为边缘分布的乘积，

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) = \prod_{i=1}^{M} f_{\Xi_i}(\xi_i).
&lt;/math&gt;

在联合 PDF 分解条件下，空间 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 成为一维空间的张量积，&lt;math&gt;\mathcal{H} = \bigotimes_{i=1}^{M} \mathcal{H}_i&lt;/math&gt;。每个空间 &lt;math&gt;\mathcal{H}_i&lt;/math&gt; 可由关于权重函数 &lt;math&gt;f_{\Xi_i}(\xi_i)&lt;/math&gt; 的正交多项式基 &lt;math&gt;\{\psi_k^i\}_{k \in \mathbb{N}}&lt;/math&gt; 构造。随后通过一元基的张量积得到 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 的多元正交基。具体地，对于多指标 &lt;math&gt;\mathbf{\alpha} = (\alpha_1, \dots, \alpha_M) \in \mathbb{N}^M&lt;/math&gt;，定义基函数

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) = \prod_{i=1}^{M} \psi_{\alpha_i}^i(\xi_i).
&lt;/math&gt;

集合 &lt;math&gt;\{\Psi_{\mathbf{\alpha}}: \mathbf{\alpha}\in\mathbb{N}^M\}&lt;/math&gt; 构成 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 的完备正交基。

据此，任意函数 &lt;math&gt;h(\mathbf{\xi}) \in \mathcal{H}&lt;/math&gt; 都可由其在该基上的级数展开唯一表示，这即是''多项式混沌展开''（PCE）：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    h(\mathbf{\xi}) = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathbb{N}^M} h_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}).
&lt;/math&gt;

谱系数 &lt;math&gt;h_{\mathbf{\alpha}}&lt;/math&gt; 通过内积所定义的正交投影求得：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    h_{\mathbf{\alpha}} = \langle h, \Psi_{\mathbf{\alpha}} \rangle_{\mathcal{H}} = \int_{\mathbb{R}^M} h(\mathbf{\xi}) \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) \,d\mathbf{\xi}.
&lt;/math&gt;

在文献中，当边缘分布 &lt;math&gt;f_{\Xi_i}&lt;/math&gt; 属于 Askey–Wiener 分布族时，该方法被称为广义多项式混沌（'''广义多项式混沌（generalised Polynomial Chaos, gPC）'''）展开。&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot;&gt;D. Xiu, ''Numerical Methods for Stochastic Computations: A Spectral Method Approach'', Princeton University Press, 2010.&lt;/ref&gt; 此时相应的正交多项式是众所周知的经典多项式（例如高斯输入对应 Hermite 多项式，均匀输入对应 Legendre 多项式），极大简化了实际应用。为简洁起见，我们省略标准的对应表，读者可参考&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot; /&gt;。

'''注 1：''' 输出的标量记号可方便地推广到向量情形——此时可为每个离散时间步定义一系列希尔伯特空间。

=== 系数估计 ===

由于修改计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 往往不可行，我们聚焦于估计 PCE 系数的''非侵入式（non-intrusive）''方法。此类方法将模型视为黑盒。非侵入式技术主要有两大类：投影法与回归法。投影法使用蒙特卡洛仿真或数值求积等技术近似投影式中的真实积分。在本工作中，我们采用基于回归的方法，因为它提供了一个灵活的框架，可自然地引入正则化以防止过拟合并改善 PCE 代理模型的收敛速度。

在实际计算中，考虑 &lt;math&gt;\mathbb{N}^M&lt;/math&gt; 中的无限多项式是不可行的。因此，通过选取总次数不超过选定整数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt; 的所有多元多项式 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{\alpha}}&lt;/math&gt;，得到截断基集：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathcal{A} = \left\{ \mathbf{\alpha} \in \mathbb{N}^M : |\mathbf{\alpha}| = \sum_{i=1}^{M} \alpha_i \le p \right\}.
&lt;/math&gt;

该截断基的项数为 &lt;math&gt;P = \text{card}(\mathcal{A}) = \binom{M+p}{p}&lt;/math&gt;。模型响应可表示为截断 PCE 与截断误差 &lt;math&gt;\epsilon_p&lt;/math&gt; 之和：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    Y = \mathcal{M}(\mathbf{\xi}) = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} h_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) + \epsilon_p.
&lt;/math&gt;

为简化记号，将系数与多项式分别分组为向量形式 &lt;math&gt;\mathbf{h} = (h_{\mathbf{\alpha}})_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} \in \mathbb{R}^P&lt;/math&gt; 以及设计矩阵 &lt;math&gt;\mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi}) = (\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}))_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} \in \mathbb{R}^P&lt;/math&gt;。

计算未知系数向量 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt; 的自然方式是将问题构造为线性回归。最优系数集 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{h}}&lt;/math&gt; 是最小化近似均方误差的那个，由此得到如下最小二乘最小化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \hat{\mathbf{h}} = \arg\min_{\mathbf{h} \in \mathbb{R}^P} \mathbb{E}\left[ \left(\mathcal{M}(\mathbf{\xi}) - \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi})\right)^2 \right] + \lambda\,\mathcal{R}(\mathbf{h}).
&lt;/math&gt;

实践中，将期望替换为对 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个样本 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(n)}\}_{n=1}^{N_s}&lt;/math&gt;（通常从 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}&lt;/math&gt; 随机或拟随机抽取）的经验平均，得到离散最小二乘问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\hat{\mathbf{h}}=\arg\min_{\mathbf{h}\in\mathbb{R}^P}\ \frac{1}{N_s}\sum_{n=1}^{N_s}\left(y^{(n)}-\mathbf{h}^\top\mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi}^{(n)})\right)^2 + \lambda\,\mathcal{R}(\mathbf{h}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;y^{(n)}=\mathcal{M}(\mathbf{\xi}^{(n)})&lt;/math&gt;。为保证数值稳定，回归通常取为超定的，即 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 大于 &lt;math&gt;P&lt;/math&gt;（经验法则 &lt;math&gt;N_s \geq 2P&lt;/math&gt;），而 &lt;math&gt;\mathcal{R}(\mathbf{h})&lt;/math&gt; 可取 &lt;math&gt;\ell_2&lt;/math&gt; 惩罚（岭回归，用于改善条件数）或 &lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt; 惩罚（LASSO，用于稀疏性）。虽然正交多项式在理想采样下意味着''期望意义下''良好的条件数，但有限样本的稳定性最终取决于采样设计与设计矩阵的条件数。

=== PCE 系数的后处理 ===

PCE 方法的一个主要优点是，一旦计算出系数 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;，即可高效地获取模型输出的大量统计信息。该后处理直接在 PCE 代理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\text{PCE}}(\mathbf{\xi}) = \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 上进行，可以解析地或以极小计算量完成。例如，由于多项式基函数 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 的正交性，输出变量 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 的均值与方差可直接由系数以闭式给出。假设基被构造为使 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{0}} = 1&lt;/math&gt; 且对所有 &lt;math&gt;\mathbf{\alpha} \neq \mathbf{0}&lt;/math&gt; 有 &lt;math&gt;\mathbb{E}[\Psi_{\mathbf{\alpha}}] = 0&lt;/math&gt;，则均值与方差为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mu_Y^{\text{PCE}} \equiv \mathbb{E}[Y] = h_{\mathbf{0}},
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    (\sigma_Y^{\text{PCE}})^2 \equiv \text{Var}[Y] = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A} \setminus \{\mathbf{0}\}} h_{\mathbf{\alpha}}^2,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;h_{\mathbf{0}}&lt;/math&gt; 是零次多项式基函数对应的系数，方差的求和遍历截断集 &lt;math&gt;\mathcal{A}&lt;/math&gt; 中的所有非常数基函数。

除这些基本矩外，PCE 代理模型在更高级的可靠性与灵敏度分析中也极具价值。相应指标可直接将其定义应用于 PCE 近似得到。某些量，如 Sobol' 指标等全局灵敏度指标，也可直接由 PCE 系数解析计算。&lt;ref name=&quot;sudret2008global&quot;&gt;B. Sudret, &quot;Global sensitivity analysis using polynomial chaos expansions,&quot; ''Reliability Engineering &amp; System Safety'', vol. 93, no. 7, pp. 964–979, 2008.&lt;/ref&gt;


== 基于规范化流的 PCE ==

=== 依赖输入与映射 ===

==== 处理输入依赖 ====

多元多项式基的张量积构造仅在随机输入相互独立时才能得到正交 PCE。对于依赖输入，直接使用乘积多项式会破坏正交性，并可能产生错误的统计量。一种朴素的变通方法是忽略依赖关系、仅由边缘分布构造 PCE，但这无法刻画协方差，导致不可靠的方差与可靠性估计。为应对这一问题，存在若干策略：&lt;ref name=&quot;feinberg_multivariate_2018&quot; /&gt; (i) 映射方法——在构造标准 PCE 之前，将依赖变量变换为独立的潜变量；(ii) 支配测度方法——相对于更简单的乘积测度构造 PCE，并对偏差进行修正；(iii) 通过 Gram–Schmidt 过程显式构造多元正交多项式。&lt;ref name=&quot;jakeman_polynomial_2019&quot; /&gt; 后两种方案在高维下往往计算代价高昂或数值不稳定。因此，我们采用映射策略。

==== 映射方法 ====

目标是找到可逆变换 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;，使 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。系统响应随后可在潜变量空间用标准 PCE 近似为 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\mathbf{\xi})\approx\sum_{\mathbf{\alpha}} h_{\mathbf{\alpha}}\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。可逆性同时保证了可从潜变量空间采样用于评估。

实践中，得到此类映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的一种常见方式是先构造反方向的可逆变换，即一个将物理变量送往独立潜变量的映射 &lt;math&gt;\mathbf{Z}=S(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。若 &lt;math&gt;S&lt;/math&gt; 可逆，则 &lt;math&gt;T=S^{-1}&lt;/math&gt; 即为所求的潜变量到数据的映射。

构造 &lt;math&gt;S&lt;/math&gt; 的经典选择包括 Rosenblatt 变换&lt;ref name=&quot;rosenblatt1952remarks&quot;&gt;M. Rosenblatt, &quot;Remarks on a Multivariate Transformation,&quot; ''The Annals of Mathematical Statistics'', vol. 23, no. 3, pp. 470–472, 1952.&lt;/ref&gt;——它使用一系列条件 CDF，以及由高斯连接函数诱导的 Nataf 变换&lt;ref name=&quot;noh_reliability-based_2009&quot;&gt;Y. Noh, K. K. Choi, and L. Du, &quot;Reliability-based design optimization of problems with correlated input variables using a Gaussian Copula,&quot; ''Structural and Multidisciplinary Optimization'', vol. 38, no. 1, pp. 1–16, 2009.&lt;/ref&gt;——它假设依赖结构可由高斯连接函数很好地表示。由 Sklar 定理，联合 CDF 可等价表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
F_{\boldsymbol{\Xi}}(\boldsymbol{\xi}) \;=\; C\!\big(F_{\Xi_1}(\xi_1),\ldots,F_{\Xi_M}(\xi_M)\big).
&lt;/math&gt;

实践中，先由数据拟合边缘 CDF &lt;math&gt;F_{\Xi_i}&lt;/math&gt;，再选取连接函数 &lt;math&gt;C&lt;/math&gt; 编码依赖关系。当连接函数取为''高斯''时，所得构造诱导出 Nataf 变换&lt;ref name=&quot;noh_reliability-based_2009&quot; /&gt;——一种等概率映射，产生独立的高斯潜变量，对 PCE 尤为方便。相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的高斯连接函数定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
C_{\mathbf{R}_0}(\mathbf{u}) \;=\; \Phi_{\mathbf{R}_0}\!\big(\Phi^{-1}(u_1),\ldots,\Phi^{-1}(u_M)\big),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Phi_{\mathbf{R}_0}&lt;/math&gt; 是相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的零均值多元正态分布的 CDF，&lt;math&gt;\Phi^{-1}&lt;/math&gt; 是标准一元正态分位数函数。

Nataf 映射 &lt;math&gt;S_{\mathrm{nat}} = S_2\circ S_1&lt;/math&gt; 由两步构成：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
    S_1: \mathbf{\xi} \mapsto \mathbf{Z}' &amp;=
    \begin{pmatrix}
        \Phi^{-1}(F_{\Xi_1}(\xi_1)) \\
        \vdots \\
        \Phi^{-1}(F_{\Xi_M}(\xi_M))
    \end{pmatrix}, \\
    S_2: \mathbf{Z}' \mapsto \mathbf{Z} &amp;= \mathbf{L}_0^{-1} \mathbf{Z}',
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0=\mathbf{L}_0\mathbf{L}_0^{\top}&lt;/math&gt; 是 Cholesky 分解。第一步 &lt;math&gt;S_1&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 施加标准正态''边缘''；在高斯连接函数假设下，&lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 是相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的联合高斯变量。第二步 &lt;math&gt;S_2&lt;/math&gt; 对 &lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 进行白化，产生 &lt;math&gt;\mathbf{Z}\sim \mathcal{N}(\mathbf{0},\mathbf{I})&lt;/math&gt;。由于 &lt;math&gt;S_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;S_2&lt;/math&gt; 均可逆，所求潜变量到数据的映射为 &lt;math&gt;T_{\mathrm{nat}} = S_{\mathrm{nat}}^{-1} = S_1^{-1}\circ S_2^{-1}&lt;/math&gt;，从而 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\mathrm{nat}}(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。

本文中，用连接函数建模依赖关系（配合拟合的边缘分布）后，再在相应的标准化变量上构造 PCE 的方法，称为''连接函数-PCE（Copula–PCE）''方法。

'''注 2：''' 连接函数方法将边缘分布与依赖关系解耦：先拟合一元 CDF，再选取一个连接函数族来建模依赖。虽然该方法在数据驱动场景下颇具吸引力，但连接函数族的选择是一项实质性的建模决策，当所假设的函数族设定错误时，可能使隐含的联合分布产生偏差。

=== 通过流刻画输入不确定性 ===

如上一节所述，面向依赖输入的基于映射的 PCE 的关键挑战在于：找到从具有复杂联合分布的依赖输入分布 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 到独立基础分布（例如高斯、均匀等）的映射或映射序列。与此同时，经典的依赖建模工具（如连接函数）往往受限于预先指定的约束性参数形式，可能无法准确刻画数据中存在的复杂或非标准依赖结构。因此，我们提出端到端的基于流的 PCE 框架，直接从数据学习表达性强的传输映射，从而在保留经验联合分布的同时标准化输入。具体地，我们用高表达力的可逆神经网络取代固定结构的变换（例如 Rosenblatt/Nataf 映射）。在若干可逆架构中&lt;ref name=&quot;buffelli2024exact&quot;&gt;D. Buffelli, J. McGowan, W. Xu, A. Cioba, D.-S. Shiu, G. Hennequin, and A. Bernacchia, &quot;Exact, tractable gauss-newton optimization in deep reversible architectures reveal poor generalization,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 37, pp. 133541–133570, 2024.&lt;/ref&gt;，我们采用规范化流，它提供 (i) 用于学习输入密度的可处理似然，以及 (ii) 一个显式双射，将观测输入分布的样本变换到独立的基础分布，从而在潜变量空间实现标准张量积 PCE。

首先，设 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 为具有已知 PDF &lt;math&gt;p_Z(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 的随机向量，施加可逆可微变换 &lt;math&gt;T:/mathbb{R}^M/rightarrow/mathbb{R}^M&lt;/math&gt; 得到 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = T(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。则 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的 PDF &lt;math&gt;p_\Xi(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 由变量替换公式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    p_\Xi(\mathbf{\xi}) = p_Z(T^{-1}(\mathbf{\xi})) \cdot \left| \det \left( J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi}) \right) \right|,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 是逆变换 &lt;math&gt;T^{-1}&lt;/math&gt; 在 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 处取值的 Jacobian 矩阵。&lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 可逆且可微对于表示良定义的分布而言是必要的。

规范化流是一类将变量替换原理用于密度学习的生成模型。如 '''图 1''' 所示，它通过一系列可逆可微变换，将简单的基础分布 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;（例如标准正态）变换为复杂的目标分布。该流被构造为 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 个可逆映射的复合 &lt;math&gt;T = T_K \circ \dots \circ T_1&lt;/math&gt;，在基础空间与目标空间之间建立双射映射。术语“流”（flow）指基础分布样本在逐步变换过程中所遵循的轨迹；术语“规范化”（normalising）通常指反方向，即把复杂分布的数据变换回简单、标准正态的基础分布。为使该构造具有实用性，每个变换块 &lt;math&gt;T_k&lt;/math&gt; 必须满足两个关键条件：(i) 易于求逆，以及 (ii) 其 Jacobian 行列式易于计算。这些映射通常由神经网络参数化以最大化其容量。

图 1 规范化流可视为一系列双射变换。从基础分布 &lt;math&gt;\mathbf{z}_0&lt;/math&gt; 抽取的样本通过 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 个可逆函数 &lt;math&gt;T_1, \dots, T_K&lt;/math&gt; 映射到复杂的目标分布 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;。由于每个 &lt;math&gt;T_i&lt;/math&gt; 都是双射，这些变换可逆，表明该流既可作为生成模型（从潜变量到数据空间），也可作为精确映射方法（从数据到潜变量空间）而无信息损失。

为在数据集 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(i)}\}_{i=1}^N&lt;/math&gt; 上训练规范化流，标准方法是最大化数据的对数似然，这等价于最小化经验数据分布与模型分布之间的前向 Kullback-Leibler（KL）散度。单个数据点 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 在流模型下的对数似然由变量替换公式导出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \begin{aligned}
        \log p_\Xi(\mathbf{\xi}) &amp;= \log p_Z(T^{-1}(\mathbf{\xi})) + \log \left| \det \left( J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi}) \right) \right| \\
    &amp;= \log p_Z(\mathbf{z}_0) + \sum_{k=1}^{K} \log \left| \det \left( J_{T_k^{-1}}(\mathbf{z}_k) \right) \right|.
    \end{aligned}
&lt;/math&gt;

训练损失即数据集上的平均对数似然。

'''注 3：''' 连接函数映射与规范化流之间的联系值得注意。在高斯连接函数假设下，Nataf 变换定义了物理输入 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 与独立标准高斯潜变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 之间的显式等概率映射，即 &lt;math&gt;\mathbf{z}=S_{\mathrm{nat}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\mathrm{nat}}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。一旦指定连接函数族（及其参数），这即可解释为一种高度受限、固定架构的“类流”构造。我们的方法通过从数据学习灵活的传输映射 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\theta}(\mathbf{z})=T_{\theta,K}\circ\cdots\circ T_{\theta,1}(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 来推广这一思想，其中每一层都被选择为前向映射可处理求值。这使得表达性依赖建模能够超越预先指定的连接函数形式，同时保持与 PCE 的兼容性。

=== 基于流的 PCE 方案 ===

当用作生成模型时，训练好的规范化流通过可逆变换 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt; 将简单的基础分布（例如标准正态）映射到复杂的目标分布。鉴于其双射性质，逆映射 &lt;math&gt;T^{-1}&lt;/math&gt; 将数据送回基础空间，这正是似然训练所用的方向。重要的是，PCE 构造所需的映射是生成方向 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;（从潜变量到物理空间）：它使得可以抽取独立同分布样本 &lt;math&gt;\mathbf{Z}\sim p_Z&lt;/math&gt;，并将其向前推送得到 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;，用于构建回归设计并评估仿真器。这一观察催生了一种用于复杂依赖输入问题的新 PCE 构造方案：首先学习规范化流以建模输入数据 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的联合分布，然后直接在 PCE 工作流中使用所学生成映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;。

为求系数 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;，我们将标准最小二乘问题修改为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \hat{\mathbf{h}} = \arg\min_{\mathbf{h} \in \mathbb{R}^P} \mathbb{E}\left[ \left(\mathcal{M}(T(\mathbf{Z})) - \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{Z})\right)^2 \right] + \lambda R(\mathbf{h}).
&lt;/math&gt;

这里也采用与前述相同的经验设置。完整的数据驱动工作流见 '''算法 1'''。

'''算法 1：基于流的 PCE'''

'''输入：''' 输入数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_\xi = \{\mathbf{\xi}^{(i)}\}_{i=1}^{N_\xi}&lt;/math&gt;，计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\cdot)&lt;/math&gt;，总多项式阶数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt;，回归样本数 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt;，正则化强度 &lt;math&gt;\lambda&lt;/math&gt;。
'''输出：''' PCE 代理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\mathrm{PCE}}&lt;/math&gt;。

# '''训练流：''' 在 &lt;math&gt;\mathcal{D}_\xi&lt;/math&gt; 上通过最大似然拟合规范化流 &lt;math&gt;T_\theta&lt;/math&gt;，获得从所选基础分布 &lt;math&gt;p_Z&lt;/math&gt; 到数据分布的可逆传输映射 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\theta}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。
# '''采样并映射：''' 抽取 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个独立同分布潜变量样本 &lt;math&gt;\{\mathbf{z}^{(j)}\}_{j=1}^{N_s}\sim p_Z&lt;/math&gt;，并通过 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}^{(j)} \leftarrow T_{\theta}(\mathbf{z}^{(j)})&lt;/math&gt; 映射到物理空间。
# '''评估模型：''' 计算 &lt;math&gt;y^{(j)} \leftarrow \mathcal{M}(\mathbf{\xi}^{(j)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;j=1,\ldots,N_s&lt;/math&gt;。
# '''构造基：''' 在潜变量空间构造总次数 &lt;math&gt;|\mathbf{\alpha}|\leq p&lt;/math&gt; 的正交多项式基 &lt;math&gt;\{\Psi_{\mathbf{\alpha}}\}_{\mathbf{\alpha}\in\mathcal{A}}&lt;/math&gt;（例如当 &lt;math&gt;p_Z=\mathcal{N}(\mathbf{0},\mathbf{I})&lt;/math&gt; 时用 Hermite 多项式）。
# '''拟合 PCE：''' 利用收集到的数据对 &lt;math&gt;(\mathbf{z}^{(j)}, y^{(j)})&lt;/math&gt; 求解正则化最小二乘问题以估计 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{h}}&lt;/math&gt;。
# '''组装代理模型：''' 定义 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\mathrm{PCE}}(\mathbf{z}) = \sum_{\mathbf{\alpha}} \hat{h}_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。
# '''后处理：''' 利用闭式表达式计算输出所需统计量（如均值、方差）。

=== 评估指标 ===

为评估不同 UQ 方案的性能，我们采用三组指标，分别针对建模工作流的不同方面。

==== 代理模型精度 ====

采用''归一化积分均方根误差（normalized integrated root mean square error, NIRMSE）''量化 PCE 代理模型对响应真实统计量的复现程度。对于时间序列响应，记 &lt;math&gt;\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{\mu}}&lt;/math&gt; 分别为参考与代理的均值轨迹，&lt;math&gt;\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{\sigma}}&lt;/math&gt; 为相应的标准差轨迹。NIRMSE 定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathrm{NIRMSE} = \sqrt{ \Bigl(\tfrac{\|\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}} - \hat{\mathbf{\mu}}\|_2}{\|\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}}\|_2}\Bigr)^2 + \Bigl(\tfrac{\|\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}} - \hat{\mathbf{\sigma}}\|_2}{\|\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}}\|_2}\Bigr)^2 }.
&lt;/math&gt;

该单一标量综合了均值与离散度的偏差。

==== 输入分布保真度 ====

在比较所学输入分布与参考数据分布时，依据模型是否允许精确密度求值而采用不同度量。对于像规范化流这样能给出显式密度的模型，通过蒙特卡洛计算前向 Kullback–Leibler 散度 &lt;math&gt;D_{\mathrm{KL}}(p_{\mathrm{data}}\|p_\theta)&lt;/math&gt;。当仅有样本可用时（如连接函数拟合情形），改用由配对样本估计的 Wasserstein 距离。

==== 变换映射平滑度 ====

最后，为评估所学映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的平滑度，本文提出一个新的''映射平滑度指标（Map Smoothness Index, MSI）''。其定义为 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的 Jacobian 在潜变量分布上的均方根 Frobenius 范数：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
   \mathrm{MSI}(T;p_Z) = \sqrt{\frac{1}{M}\,\mathbb{E}_{\mathbf{z}\sim p_Z}\!\bigl[\|J_T(\mathbf{z})\|_F^2\bigr]}.
&lt;/math&gt;

较小的 MSI 表示更少畸变、更平滑的映射，经验上与更高的 PCE 精度相关。

=== 理论误差分析与指导 ===

我们推导所提基于流的 PCE 框架泛化误差的面向指导上界，验证所提三个指标，并最终阐明 MSI 与代理模型收敛速度之间的关系。

首先，假设总均方误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{total}}=\lVert Y-Y_{\mathrm{PCE}}\rVert_{L^2}&lt;/math&gt; 可通过三角不等式分解为三个分量：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{total}} \le \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{flow}}}_{\text{分布误差}} + \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}}_{\text{近似误差}} + \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{est}}}_{\text{估计误差}}.
&lt;/math&gt;

计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\xi)&lt;/math&gt; 在输入分布支集上局部 Lipschitz 连续，常数为 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt;。对于有限时间区间内不存在分岔的电力系统 DAE，这一条件成立。此外，假设规范化流 &lt;math&gt;T_\theta(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 是连续可微（&lt;math&gt;C^1&lt;/math&gt;）的微分同胚，这一性质由文中所考虑的有理二次样条满足。&lt;ref name=&quot;durkan2019neural&quot;&gt;C. Durkan, A. Bekasov, I. Murray, and G. Papamakarios, &quot;Neural spline flows,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt;

==== 流误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{flow}}&lt;/math&gt; ====

该项刻画真实输入分布 &lt;math&gt;p_{\text{data}}&lt;/math&gt; 与所学流密度 &lt;math&gt;p_\theta&lt;/math&gt; 之间的偏差。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt;-Lipschitz 的，在最优 &lt;math&gt;W_2&lt;/math&gt; 耦合下应用 Lipschitz 界得到：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{flow}} = \lVert \mathcal{M}(\mathbf{\Xi}) - \mathcal{M}(T_{\theta}(\mathbf{Z}))\rVert_{L^2} \;\leq \; L_{\mathcal{M}}\, W_2(p_{\text{data}},p_\theta),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;W_2&lt;/math&gt; 表示 2-Wasserstein 距离。流训练过程中最小化分布间散度通常会减小该误差。&lt;ref name=&quot;villani2009optimal&quot;&gt;C. Villani, ''Optimal Transport: Old and New'', vol. 338, Springer, Berlin, Heidelberg, 2009.&lt;/ref&gt;

==== 截断误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}&lt;/math&gt; ====

该误差产生于将复合函数 &lt;math&gt;g(\mathbf{z})= \mathcal{M}(T_\theta(\mathbf{z}))&lt;/math&gt; 投影到阶数为 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt; 的有限多项式基上。由广义多项式混沌的逼近理论&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot; /&gt;，若 &lt;math&gt;g\in H^1_{\mu_Z}&lt;/math&gt;（加权 Sobolev 空间），则

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}\le C_1\,p^{-1}\,\lVert\nabla g(\mathbf{z})\rVert_{L^2(\mu_Z)}.
&lt;/math&gt;

为使对映射平滑度指标（MSI）的依赖显式化，可应用链式法则 &lt;math&gt;\nabla g(\mathbf{z}) = \nabla \mathcal{M}(T(\mathbf{z})) J_T(\mathbf{z})&lt;/math&gt;，将物理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 的贡献与传输映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的贡献分离开来：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \lVert \nabla g(\mathbf{z}) \rVert_{L^2} \le \underbrace{\sup_{\mathbf{x}} \lVert \nabla \mathcal{M}(\mathbf{x}) \rVert}_{L_{\mathcal{M}}} \cdot \underbrace{\left( \mathbb{E}_Z [\lVert J_T(\mathbf{z}) \rVert_F^2] \right)^{1/2}}_{\mathrm{MSI}}.
&lt;/math&gt;

这里 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt; 表示物理模型的最大灵敏度，第二项恰为 MSI。将其代回可得最终界：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathcal{E}_{\mathrm{trunc}} \le \frac{C_1 \, L_{\mathcal{M}}}{p} \cdot \mathrm{MSI}.
&lt;/math&gt;

这一推导表明，最小化 MSI 即直接最小化截断误差的上界。

==== 估计误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{est}}&lt;/math&gt; ====

最后一项刻画使用有限样本估计 PCE 系数的误差。当系数 &lt;math&gt;\hat{h}&lt;/math&gt; 通过 &lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt;-正则化回归（LASSO）以 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个样本估计时，高维统计结果&lt;ref name=&quot;buhlmann2011statistics&quot;&gt;P. Bühlmann and S. van de Geer, ''Statistics for High-Dimensional Data: Methods, Theory and Applications'', Springer, 2011.&lt;/ref&gt;给出，以高概率：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{est}} \le C_2\,\sqrt{\frac{s_0\log P}{N_s}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;s_0&lt;/math&gt; 是真实展开的稀疏度，&lt;math&gt;P=\binom{M+p}{p}&lt;/math&gt; 是候选基的规模。更平滑的映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 往往产生更稀疏的展开（更小的 &lt;math&gt;s_0&lt;/math&gt;），从而进一步减小该误差。

==== 总结与指导 ====

综合三个分量得到总体界：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{total}} \;\leq\; L_\mathcal{M}\,W_2(p_{\text{data}},p_\theta) + \frac{C_1 \, L_{\mathcal{M}}}{p}\mathrm{MSI}(T_{\theta}) + C_2 \sqrt{\frac{s_0\log P}{N_s}}.
&lt;/math&gt;

这提示应选取能同时实现 (i) 良好分布拟合与 (ii) 适中映射灵敏度（低 MSI）的流架构。注意到经验上的“甜点”（见 '''图 7'''）：过于平滑/欠拟合的映射可能牺牲输入精度，而过复杂的映射可能增大 MSI 并降低 PCE 精度。若 MSI 仍偏高，则增大多项式阶数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt;（并/或简化、正则化流）；若 MSI 已低而误差仍存，则增加训练样本数 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt;（并/或调整回归正则化）。


== 案例研究 ==

=== 仿真设置 ===

测试算例为改进的 IEEE 14 节点系统，其动态行为使用 ANDES 框架仿真。&lt;ref name=&quot;cui_hybrid_2021&quot;&gt;H. Cui, F. Li, and K. Tomsovic, &quot;Hybrid Symbolic-Numeric Framework for Power System Modeling and Analysis,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 2, pp. 1373–1384, 2021.&lt;/ref&gt; 系统包含五台发电机：四台同步发电机（'''同步发电机（Synchronous Generators, SGs）'''）和一座太阳能光伏电站。输入不确定性通过其中三台发电机的有功功率注入引入，视为 3 维随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;。我们将使用不同的合成数据集测试各种条件下的方法。注意，初始运行点的不确定性源自复杂的预测误差，导致输入分布具有非线性依赖和多模态等特征。由于标准参数模型无法刻画这种复杂性，必须采用先进的数据驱动生成模型，才能可靠地表示来自观测数据的真实不确定性。

同步发电机采用标准 GENROU 模型、TGOV1 汽轮机模型以及 EXST1 型静止励磁系统建模。可再生能源发电机采用 REGCA1、REECA1 和 REPCA1 模型的标准发电机、励磁及厂站级控制模型。为在模型响应中引入显著非线性并构造非平凡的不确定性传播问题，我们在动态仿真中模拟两次线路跳闸事件。

=== 高斯连接函数数据测试 ===

在首个测试中，我们在由具有''已知''依赖结构的分布生成的合成数据上评估各方法性能。这作为基准，用于观察通用基于流的方法在数据完全符合经典方法假设时与经典方法的对比。

3 维随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = (\xi_1, \xi_2, \xi_3)&lt;/math&gt; 由高斯连接函数结合以下边缘分布定义的联合分布生成：

* &lt;math&gt;\xi_1 \sim \text{Beta}(2, 5)&lt;/math&gt;，在 &lt;math&gt;[0, 1]&lt;/math&gt; 上
* &lt;math&gt;\xi_2 \sim \text{Uniform}(0.2, 0.8)&lt;/math&gt;
* &lt;math&gt;\xi_3 \sim \text{TruncNormal}(\mu=0.5, \sigma=0.1)&lt;/math&gt;，在 &lt;math&gt;[0, 1]&lt;/math&gt; 上

依赖关系由相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的高斯连接函数支配：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathbf{R}_0 =
    \begin{pmatrix}
        1.0 &amp; 0.5 &amp; 0.2 \\
        0.5 &amp; 1.0 &amp; 0.3 \\
        0.2 &amp; 0.3 &amp; 1.0
    \end{pmatrix}.
&lt;/math&gt;

我们从 100,000 个样本的数据集中，分别使用高斯连接函数模型和基于样条的规范化流学习输入分布。'''图 2''' 可视化规范化流学习到的联合分布。随后，我们使用这些所学变换，按照 '''算法 1''' 构造 PCE 代理模型。所得代理模型的统计输出见 '''图 3'''，定量性能汇总于 '''表 1'''。

图 2 配对图可视化基于样条的规范化流在高斯连接函数数据集上学习到的联合分布。

图 3 高斯连接函数测试用例的 PCE 代理模型输出对比（转子角均值轨迹对比；转子角标准差轨迹对比）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：高斯连接函数数据集上代理模型精度的定量对比'''
! 方法 !! Wasserstein 距离 !! 均值误差 !! 标准差误差 !! NIRMSE
|-
| Copula || 2.04 × 10⁻³ || 1.86 × 10⁻² || 1.59 × 10⁻² || 2.45 × 10⁻²
|-
| Flow || 3.90 × 10⁻³ || 8.02 × 10⁻³ || 2.54 × 10⁻² || 2.66 × 10⁻²
|}

如 '''表 1''' 所示，两种方法达到了相近的精度，其中基于连接函数的方法在总体分布保真度和 NIRMSE 分数上略占优势。然而，必须认识到该测试用例是刻意设计来''偏向''经典 Copula-PCE 方法的。通过从已知高斯连接函数生成数据，我们为算法提供了关于底层依赖结构的完美先验知识。尽管存在这一显著的不利条件，从无任何此类先验假设、仅从数据学习整个联合分布的基于规范化流的 PCE，仍达到了极为接近的性能水平。

=== 多模态数据测试 ===

当输入分布无法由高斯连接函数这样的简单模型准确描述时，所提基于流的 PCE 框架的真正价值才得以凸显。将经典连接函数模型强行套用于此类数据，会导致源不确定性刻画不佳，进而不可避免地降低所得 PCE 代理模型的精度。为证明这一点，我们现在在从双峰分布抽取的合成数据集上测试各方法。输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 从截断高斯混合分布生成。基础分布是两个 3 维正态分布的等权混合，&lt;math&gt;p_{mix}(\mathbf{\xi}) = 0.5 \cdot \mathcal{N}(\mathbf{\xi}; \mathbf{\mu}_1, \mathbf{\Sigma}) + 0.5 \cdot \mathcal{N}(\mathbf{\xi}; \mathbf{\mu}_2, \mathbf{\Sigma})&lt;/math&gt;，参数为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
    \mathbf{\mu}_1 &amp;= [0.25, 0.30, 0.35]^\top, \\
    \mathbf{\mu}_2 &amp;= [0.75, 0.70, 0.65]^\top, \\
    \mathbf{\Sigma} &amp;= 0.02 \cdot \mathbf{I}_3.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

最终分布 &lt;math&gt;p_\Xi&lt;/math&gt; 通过将该混合分布截断到单位超立方体 &lt;math&gt;[0, 1]^3&lt;/math&gt; 得到。

我们生成 30,000 个样本的数据集，训练高斯连接函数和一个 5 层神经网络样条流（'''神经网络样条流（Neural Spline Flow, NSF）'''），后者使用分段有理二次样条建模平滑单调变换。&lt;ref name=&quot;durkan_spline_2019&quot;&gt;C. Durkan, A. Bekasov, I. Murray, and G. Papamakarios, &quot;Neural Spline Flows,&quot; arXiv:1906.04032, 2019.&lt;/ref&gt; 为公平比较，随后为每种方法采用相同设置构造 PCE 代理模型：多项式阶数为 4，LASSO（&lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt;）正则化回归。如 '''图 4''' 所示，经典高斯连接函数模型未能捕捉数据的双峰特性，反而拟合了单一椭圆分布。相比之下，规范化流成功表示了两个不同模态。'''图 5''' 清晰地表明，使用拟合不良连接函数构造的代理模型与蒙特卡洛参考显著偏离，而基于流的 PCE 代理模型保持高精度。'''表 2''' 中的定量指标证实了这一观察——基于流的 PCE 的误差比 Copula-PCE 低三倍以上。

图 4 双峰数据集上所学分布的对比。经典连接函数模型 (a) 未能捕捉数据的两个不同模态，将其表示为单一单峰分布；规范化流模型 (b) 成功学习了双峰结构。

图 5 多模态测试用例的 PCE 代理模型输出对比（均值轨迹对比；标准差轨迹对比）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：多模态数据集上代理模型精度的定量对比'''
! 方法 !! Wasserstein 距离 !! 均值误差 !! 标准差误差 !! NIRMSE
|-
| Copula || 1.23 × 10⁻² || 9.24 × 10⁻² || 1.52 × 10⁻¹ || 1.78 × 10⁻¹
|-
| Flow || 1.01 × 10⁻² || 7.05 × 10⁻³ || 8.00 × 10⁻³ || 1.07 × 10⁻²
|}

=== 规范化流的选择 ===

本节研究不同类型流——具体地，其架构与平滑度——对所得 PCE 代理模型精度的影响。我们采用上一节的多模态高斯混合分布作为测试平台，其复杂度构成了具有挑战性的基准。我们将先前使用的神经网络样条流（NSF）与两种额外的流架构进行对比，即掩码自回归流（'''掩码自回归流（Masked Autoregressive Flow, MAF）'''）和 NICE（一种耦合层流）。这些架构在参数化双射映射的方式上有所不同。MAF&lt;ref name=&quot;papamakarios_maf_2017&quot;&gt;G. Papamakarios, T. Pavlakou, and I. Murray, &quot;Masked Autoregressive Flow for Density Estimation,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt; 使用由神经网络参数化的自回归变换，将联合密度分解为条件密度的乘积。NICE&lt;ref name=&quot;dinh_nice_2015&quot;&gt;L. Dinh, D. Krueger, and Y. Bengio, &quot;NICE: Non-linear Independent Components Estimation,&quot; arXiv:1410.8516, 2015.&lt;/ref&gt; 采用在维度之间交替的简单可加耦合层。虽然三种架构都极具表达力，在数据上训练时达到相似的 KL 散度，但其底层结构产生了不同平滑度的变换映射。NSF 使用分段有理二次样条，本身即平滑；相比之下，MAF 和 NICE 依赖由复杂神经网络条件化的仿射变换，可能学到较不平滑、更“锯齿状”的映射。'''表 3''' 的结果验证了这一观点：样条流——最平滑的流——产生了最精确的 PCE 代理模型。我们还测试了 NSF 架构内样条 bin 数量变化的影响。如 '''图 6''' 所示，存在一个最优“甜点”，此时映射既有足够表达力以拟合数据，又足够平滑以保持低 MSI。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：流架构对平滑度与 PCE 精度的影响'''
! 流架构 !! MSI !! NIRMSE
|-
| NSF（样条） || 0.215 || 0.021
|-
| MAF || 0.273 || 0.103
|-
| NICE || 0.241 || 0.086
|}

图 6 NIRMSE 与 MSI 随 NSF bin 数量变化的关系。最优性能在平滑度的“甜点”处取得，既避免了变换映射的欠拟合，也避免了过拟合。

本研究表明，所提 MSI 可作为模型选择的实用工具。对于固定数据集规模，可调整流的超参数以找到仍能准确表示数据的最平滑映射，从而为构建高保真 PCE 代理模型优化条件。

=== 英国输电网络案例 ===

我们在一个含 2224 条母线的英国输电测试系统上展示可扩展性，使用由天气状态切换驱动的合成多模态可再生能源注入数据。通过选取 &lt;math&gt;M\!\in\!\{6,12,18\}&lt;/math&gt; 个聚合可再生能源站点来改变输入维度，分别将规范化流或高斯连接函数模型拟合到联合注入，再以不同基规模构造相应的 PCE 代理模型。总体而言，随着维度增加，基于流的 PCE 保持了比 Copula-PCE 更低的 Wasserstein 距离和更低的 NIRMSE。'''表 4''' 同时报告了模型训练时间，凸显了表达性强的流的额外离线成本。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：英国输电系统 &lt;math&gt;M\in\{6,12,18\}&lt;/math&gt; 个不确定注入的可扩展性结果'''
! 维度 !! 基规模 !! 方法 !! 参数量 !! 训练时间 (s) !! Wasserstein !! NIRMSE
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 6 || rowspan=&quot;2&quot; | 210 || Flow || 269k || 67.6 || 2.57 × 10⁻² || 1.31 × 10⁻²
|-
| Copula || 15 || 15.4 || 3.64 × 10⁻¹ || 8.40 × 10⁻²
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 12 || rowspan=&quot;2&quot; | 455 || Flow || 455k || 127.8 || 3.91 × 10⁻² || 1.54 × 10⁻²
|-
| Copula || 66 || 62.2 || 3.09 × 10⁻¹ || 5.58 × 10⁻²
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 18 || rowspan=&quot;2&quot; | 1330 || Flow || 640k || 124.2 || 5.35 × 10⁻² || 1.05 × 10⁻¹
|-
| Copula || 153 || 81.7 || 3.30 × 10⁻¹ || 1.47 × 10⁻¹
|}

== 结论 ==

本文提出基于流的 PCE，一种联合解决输入建模误差与不确定性传播误差的统一不确定性量化框架。所提方法采用规范化流学习表达性强、可逆的传输映射，以刻画复杂相关（含多模态）输入分布，进而利用该映射构造经典 PCE 代理模型以实现高效不确定性传播。该框架的主要优点在于，它将现代生成模型的表示灵活性与 PCE 的理论基础相结合。此外，我们引入映射平滑度指标（MSI），并推导出一个显式误差界，将所学传输映射的质量与 PCE 收敛性联系起来，从而提供了纯数据驱动代理模型通常无法给出的理论与实践指导。仿真结果表明，所提方法在建模精度与可扩展性方面均持续优于最新的 PCE 方法。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>espe9t8kwcxoh68q9mz35hsqhpn7jeg</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406296</id>
      <parentid>406294</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T07:30:03Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>Liuxingy移动页面[[Wikiversity:基于流的混沌多项式展开方法及其在电力系统动态仿真不确定性量化中的应用]]至[[基于流的混沌多项式展开方法及其在电力系统动态仿真不确定性量化中的应用]]</comment>
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      <text bytes="57293" sha1="espe9t8kwcxoh68q9mz35hsqhpn7jeg" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Flow-based Polynomial Chaos Expansion for Uncertainty Quantification in Power System Dynamic Simulation

'''作者：''' Le Fang&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London）

'''关键词：''' 依赖不确定性、广义多项式混沌（generalised polynomial chaos）、'''规范化流（normalising flows）'''、电力系统动态、不确定性量化（'''不确定性量化（Uncertainty Quantification, UQ）'''）。

== 摘要 ==

可再生能源的大规模接入给电力系统带来了显著的不确定性。尽管'''多项式混沌展开（Polynomial Chaos Expansion, PCE）'''是动态过程不确定性量化的有效工具，但其精度高度依赖于对输入不确定性的忠实表示——这一假设在实践中往往因相关性、非高斯以及其他复杂的数据分布而被违反。与通常忽视严格输入分布建模的纯数据驱动代理模型不同，本文提出了一种基于流的 PCE（Flow-based PCE），一种将表达性强的输入建模与高效不确定性传播耦合起来的统一框架。具体而言，本文采用规范化流从简单的基础分布学习到经验联合分布的可逆传输映射，并将该映射直接集成进 PCE 构造。此外，本文引入'''映射平滑度指标（Map Smoothness Index, MSI）'''作为一种新的度量以量化所学映射的质量，并证明更平滑的变换能够产生更精确的 PCE 代理模型。所提出的基于流的 PCE 框架在基准动态模型（包括 IEEE 14 节点系统和英国输电系统）上，针对一系列不确定性场景进行了验证。

== 引言 ==

=== 背景与研究动机 ===

全球向脱碳方向的努力，通过大规模接入可再生能源（'''可再生能源（Renewable Energy Sources, RES）'''），从根本上重塑了现代电力系统。&lt;ref name=&quot;bird_integrating_2013&quot;&gt;L. Bird, M. Milligan, and D. Lew, &quot;Integrating Variable Renewable Energy: Challenges and Solutions,&quot; ''NREL/TP-6A20-60451'', 2013.&lt;/ref&gt; 虽然这是可持续性的必要条件，但由于 RES 出力具有内生波动性且仅部分可预测，由此也带来了显著的运行挑战。&lt;ref name=&quot;foley_current_2012&quot;&gt;A. M. Foley, P. G. Leahy, A. Marvuglia, and E. J. McKeogh, &quot;Current methods and advances in forecasting of wind power generation,&quot; ''Renewable Energy'', vol. 37, no. 1, pp. 1–8, 2012.&lt;/ref&gt; 与此同时，受电动汽车、智能负荷等新技术驱动，需求侧的不确定性也在上升。&lt;ref name=&quot;siano_demand_2014&quot;&gt;P. Siano, &quot;Demand response and smart grids—A survey,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 30, pp. 461–478, 2014.&lt;/ref&gt; 因此，现代电力系统处于比过去更为紧张的运行条件之下，不确定性程度也显著提高。

上述源荷两侧的不确定性会通过非线性电力系统动态模型传播，进而影响暂态稳定评估（'''暂态稳定评估（Transient Stability Assessment, TSA）'''）、安全监测以及预防控制设计等关键运行任务的结果。传统的确定性分析通常依赖有限的鲁棒最坏场景集，已不足以捕捉系统行为的全部可能性。&lt;ref name=&quot;Milanovic_ProbStab2017&quot;&gt;J. V. Milanović, &quot;Probabilistic Stability Analysis: The Way Forward for Stability Analysis of Sustainable Power Systems,&quot; ''Philosophical Transactions of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences'', vol. 375, no. 2100, pp. 20160296, 2017.&lt;/ref&gt; 对动态行为评估的不完整或有偏，可能导致对系统稳定性的错误判断，进而引发大面积停电。这些现实促使分析方法从确定性向概率动态评估转变，并推动了计算高效的不确定性量化（UQ）工具的发展。&lt;ref name=&quot;wu_probabilistic_1983&quot;&gt;F. Wu and Y.-K. Tsai, &quot;Probabilistic dynamic security assessment of power systems-I: Basic model,&quot; ''IEEE Transactions on Circuits and Systems'', vol. 30, no. 3, pp. 148–159, 1983.&lt;/ref&gt;

=== 不确定性量化 ===

UQ 领域最初在可靠性、土木工程等领域发展而来，为不确定性下系统分析提供了形式化框架。完整的 UQ 研究通常被分解为三项主要任务：表征计算模型、量化源不确定性，以及将这种不确定性通过模型传播。&lt;ref name=&quot;sudret_uncertainty_2007&quot;&gt;B. Sudret, &quot;Uncertainty Propagation and Sensitivity Analysis in Mechanical Models — Contributions to Structural Reliability and Stochastic Spectral Methods,&quot; Habilitation à diriger des recherches, Université Blaise Pascal, Clermont-Ferrand, France, 2007.&lt;/ref&gt;

==== 计算模型 ====

计算模型可视为一个抽象函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;，它将输入参数 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 映射为响应 &lt;math&gt;\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。在许多实际场景中，该模型被视为黑盒。

==== 源不确定性量化 ====

刻画系统输入参数的不确定性是基础性步骤。该不确定性可大致分为'''偶然不确定性（aleatoric）'''——源自现象的内生随机性，以及'''认知不确定性（epistemic）'''——源自知识不足并可通过更多数据潜在地降低。近年来，机器学习社区在'''深度生成建模（deep generative modelling）'''的框架下为此任务发展了强大工具。其中最先进的方法&lt;ref name=&quot;bond-taylor_deep_2022&quot;&gt;S. Bond-Taylor, A. Leach, Y. Long, and C. G. Willcocks, &quot;Deep Generative Modelling: A Comparative Review of VAEs, GANs, Normalizing Flows, Energy-Based and Autoregressive Models,&quot; ''IEEE Transactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence'', vol. 44, no. 11, pp. 7327–7347, 2022.&lt;/ref&gt;——包括变分自编码器、自回归模型、扩散模型以及规范化流——已展示出学习高度复杂、多模态和相关分布的能力，远远突破了经典参数模型的局限。

==== 不确定性传播 ====

一旦输入不确定性被建模，下一步的挑战是将其通过计算模型传播并量化输出不确定性。蒙特卡洛模拟虽然是最简单的途径，但对于复杂电力系统模型而言，其计算成本往往过高。因此，谱方法，特别是'''多项式混沌展开（PCE）'''，成为高效的替代方案。PCE 将模型响应近似为关于随机输入的多项式展开，能够以远少于蒙特卡洛的模型评估次数，解析地估计统计矩和灵敏度指标。&lt;ref name=&quot;soize_physical_2004&quot;&gt;C. Soize and R. Ghanem, &quot;Physical Systems with Random Uncertainties: Chaos Representations with Arbitrary Probability Measure,&quot; ''SIAM Journal on Scientific Computing'', vol. 26, no. 2, pp. 395–410, 2004.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;crestaux_polynomial_2009&quot;&gt;T. Crestaux, O. Le Maı̂tre, and J.-M. Martinez, &quot;Polynomial chaos expansion for sensitivity analysis,&quot; ''Reliability Engineering &amp; System Safety'', vol. 94, no. 7, pp. 1161–1172, 2009.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;ernst_convergence_2012&quot;&gt;O. G. Ernst, A. Mugler, H.-J. Starkloff, and E. Ullmann, &quot;On the convergence of generalized polynomial chaos expansions,&quot; ''ESAIM: Mathematical Modelling and Numerical Analysis'', vol. 46, no. 2, pp. 317–339, 2012.&lt;/ref&gt; 近期 PCE 研究集中于提升高维设置下的性能&lt;ref name=&quot;lataniotis_data-driven_2019&quot;&gt;C. Lataniotis, &quot;Data-driven uncertainty quantification for high-dimensional engineering problems,&quot; PhD thesis, ETH Zurich, 2019.&lt;/ref&gt;、处理依赖性输入&lt;ref name=&quot;feinberg_multivariate_2018&quot;&gt;J. Feinberg, V. G. Eck, and H. P. Langtangen, &quot;Multivariate Polynomial Chaos Expansions with Dependent Variables,&quot; ''SIAM Journal on Scientific Computing'', vol. 40, no. 1, pp. A199–A223, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jakeman_polynomial_2019&quot;&gt;J. Jakeman, F. Franzelin, A. Narayan, M. Eldred, and D. Plfueger, &quot;Polynomial chaos expansions for dependent random variables,&quot; ''Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering'', vol. 351, pp. 643–666, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;rahman_polynomial_2018&quot;&gt;S. Rahman, &quot;A polynomial chaos expansion in dependent random variables,&quot; ''Journal of Mathematical Analysis and Applications'', vol. 464, no. 1, pp. 749–775, 2018.&lt;/ref&gt;，以及发展自适应的数据驱动变体。&lt;ref name=&quot;torre_data-driven_2019&quot;&gt;E. Torre, S. Marelli, P. Embrechts, and B. Sudret, &quot;Data-driven polynomial chaos expansion for machine learning regression,&quot; ''Journal of Computational Physics'', vol. 388, pp. 601–623, 2019.&lt;/ref&gt;

除 PCE 外，基于矩的近似方法（例如累积量）计算效率较高，但对强非线性或多模态响应可能失效。&lt;ref name=&quot;sudret_uncertainty_2007&quot; /&gt; 此外，'''高斯过程（Gaussian Process, GP）'''仿真器提供具有预测不确定性的贝叶斯代理，但其根本设计是用来量化关于代理本身的''模型（认知）''不确定性，而非通过确定性仿真器传播''输入（偶然）''不确定性。虽然 GP 后验均值可作为确定性代理，但它抛弃了 GP 的核心优势，仍然需要蒙特卡洛采样才能获得输出统计量，这会在更高维度下重新引入成本和可扩展性挑战。&lt;ref name=&quot;tan_gaussian_2026&quot;&gt;B. Tan, T. Su, Y. Weng, K. Ye, P. Pareek, P. Vorobev, H. Nguyen, J. Zhao, and D. Deka, &quot;Gaussian processes in power systems: Techniques, applications, and future works,&quot; ''Applied Energy'', vol. 402, pp. 126995, 2026.&lt;/ref&gt; 相比之下，PCE 直接在其系数中编码输入到输出的不确定性，因此在电力系统 UQ（输入涉及可再生能源出力曲线和预测误差）场景下是更自然的选择。

由此，PCE 技术在电力系统分析中得到了越来越多的应用，包括不确定可再生能源下的概率潮流&lt;ref name=&quot;Ni_powerflow&quot;&gt;F. Ni, P. H. Nguyen, and J. F. G. Cobben, &quot;Basis-Adaptive Sparse Polynomial Chaos Expansion for Probabilistic Power Flow,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 32, no. 1, pp. 694–704, 2017.&lt;/ref&gt;、动态仿真&lt;ref name=&quot;xu_propagating_2019&quot;&gt;Y. Xu, L. Mili, A. Sandu, M. R. von Spakovsky, and J. Zhao, &quot;Propagating Uncertainty in Power System Dynamic Simulations Using Polynomial Chaos,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 1, pp. 338–348, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;qiu_nonintrusive_2020&quot;&gt;Y. Qiu, J. Lin, X. Chen, F. Liu, and Y. Song, &quot;Nonintrusive Uncertainty Quantification of Dynamic Power Systems Subject to Stochastic Excitations,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 1, pp. 402–414, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;ye_uncertainty_2021&quot;&gt;K. Ye, J. Zhao, N. Duan, and D. A. Maldonado, &quot;Uncertainty Quantification of Loads and Correlated PVs on Power System Dynamic Simulations,&quot; in ''2021 IEEE/IAS Industrial and Commercial Power System Asia (I&amp;CPS Asia)'', pp. 44–49, 2021.&lt;/ref&gt;，以及最优潮流&lt;ref name=&quot;metivier_efficient_2019&quot;&gt;D. Métivier, M. Vuffray, and S. Misra, &quot;Efficient polynomial chaos expansion for uncertainty quantification in power systems,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 189, pp. 106791, 2020.&lt;/ref&gt;。然而，不确定性建模与不确定性传播之间仍存在一个根本性的鸿沟：传统 PCE 要求输入随机变量相互独立以构造正交多项式基，而这一要求在实践中常被违反。经验证据表明，可再生能源出力或预测误差存在显著的空间—时间相关性以及非高斯重尾特性。&lt;ref name=&quot;fang2018spatial&quot;&gt;X. Fang, B.-M. Hodge, E. Du, N. Zhang, and F. Li, &quot;Modelling wind power spatial-temporal correlation in multi-interval optimal power flow: A sparse correlation matrix approach,&quot; ''Applied Energy'', vol. 230, pp. 531–539, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;schafer2018nonGaussian&quot;&gt;B. Schäfer, C. Beck, K. Aihara, D. Witthaut, and M. Timme, &quot;Non-Gaussian power grid frequency fluctuations characterized by Lévy-stable laws and superstatistics,&quot; ''Nature Energy'', vol. 3, pp. 119, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;bruninx2014statistical&quot;&gt;K. Bruninx and E. Delarue, &quot;A statistical description of the error on wind power forecasts for probabilistic reserve sizing,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 5, no. 3, pp. 995–1002, 2014.&lt;/ref&gt; 尽管参数化方法如高斯连接函数（Gaussian copula）&lt;ref name=&quot;fan_uncertainty_2021&quot;&gt;M. Fan, Z. Li, T. Ding, L. Huang, F. Dong, Z. Ren, and C. Liu, &quot;Uncertainty Evaluation Algorithm in Power System Dynamic Analysis With Correlated Renewable Energy Sources,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 6, pp. 5602–5611, 2021.&lt;/ref&gt; 可用于建模依赖性不确定性源，但它们在刻画高维或多模态分布时往往捉襟见肘。为此，亟需一种统一框架，能够 i) 建模复杂的不确定性源，以及 ii) 将这些不确定性转化为与常规 PCE 中多项式基构造兼容的独立潜变量表示。

=== 本文贡献 ===

本文的主要贡献概括如下：

* '''联合建模与传播框架。''' 我们提出统一的基于流的 PCE 框架，使用规范化流学习不确定输入的''完整联合分布''，并通过其可逆传输映射将相关的物理变量变换为独立的潜变量。这消除了对不确定性预设参数分布的需要，并使''单一''工作流能够将输入建模与高效不确定性传播耦合起来。

* '''理论分析与实践指导。''' 通过将任意依赖输入映射到独立高斯潜变量，规范化流使经典 gPC 在潜变量空间配合 Hermite 多项式基成为可能，并继承了 gPC 成熟的收敛性质。为使这一联系具有可操作性，我们推导了一个面向指导的泛化界，将端到端代理误差与 (i) 用 Wasserstein 距离度量的分布失配、(ii) 所学传输映射的平滑度，以及 (iii) 样本量联系起来。基于此分析，我们给出了关于选取流架构与 PCE 阶数的实践建议。

* '''在大规模电网上的可扩展性。''' 电力系统动态仿真结果表明，所提出的基于流的 PCE 在 ''单模'' 和 ''多模'' 输入分布下均优于基于连接函数的最新 PCE 方法。大规模英国输电系统案例进一步证明，所提方法在高维输入下仍能保持高精度，而基于连接函数的方法则显著退化。

本文的组织结构如下：第 [[#sec:prob_formulate|问题建模]] 节给出电力系统动态仿真下的基础 UQ 形式化；第 [[#sec:pce_background|PCE 理论基础]] 节给出 PCE 方法的背景；第 [[#sec:flow_pce|基于流的 PCE]] 节给出所提基于流的 PCE；案例分析在第 [[#sec:case_study|案例研究]] 节给出，结论在第 [[#sec:conclusion|结论]] 节给出。
== 问题建模 ==

将不确定性通过电力系统动态模型传播的总体问题，可分解为两个子问题。

首先，必须刻画不确定性的来源。假设不确定性源自一组 &lt;math&gt;M&lt;/math&gt; 个物理参数，用一个随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} \in \mathbb{R}^M&lt;/math&gt; 表示，其联合概率密度函数（'''概率密度函数（Probability Density Function, PDF）'''） &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 是未知的。此步骤的目标是构造 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}&lt;/math&gt; 的精确表示，通常通过对给定观测或数据集 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(1)}, \dots, \mathbf{\xi}^{(N)}\}&lt;/math&gt; 应用统计推断或密度估计技术来实现。值得注意的是，在以往电力系统研究中，这一步常因预设已知且简化的分布而被绕过；然而实际上，此类分布仅仅是概念构造，应当从观测数据中推断出来。

一旦输入不确定性被刻画，第二步是将其通过系统模型传播。系统响应由计算模型支配，抽象记为函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;。该模型接收随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;，产生随机输出 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi}), \quad \mathbf{\xi}\sim f_{\mathbf{\Xi}} (\mathbf{\xi}).
&lt;/math&gt;

根据 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 的性质，&lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 可以是随机标量或向量。

直接确定输出 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 的完整概率分布是不可行的，因为这需要将输入密度 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 通过复杂且非线性的模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 传播。该问题最直接的数值途径是蒙特卡洛（'''蒙特卡洛（Monte Carlo, MC）'''）仿真，即对大量随机输入样本反复评估模型。然而，由于底层模型计算代价高昂，直接使用 MC 同样不可行。

就电力系统动态仿真而言，支配模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 是一组'''微分代数方程组（Differential-Algebraic Equations, DAEs）'''，连同其初始状态，由下式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{cases}
    \dot{\mathbf{x}} = f(\mathbf{x}, \mathbf{y}, \mathbf{\eta}), \\
    \mathbf{0} = g(\mathbf{x}, \mathbf{y}, \mathbf{\eta}), \\
    (\mathbf{x}(0), \mathbf{y}(0), \mathbf{\eta}(0)) = (\mathbf{x}_0, \mathbf{y}_0, \mathbf{\eta}_0),
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt; 表示状态（动态）变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示代数变量，&lt;math&gt;\mathbf{\eta}&lt;/math&gt; 是不确定系统参数向量。尽管 &lt;math&gt;\mathbf{\eta}&lt;/math&gt; 常隐式地嵌入 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;，这里显式地将其视为控制设定、电压参考等物理量。在本研究中，我们考虑不确定性的主要来源为 RES 的功率注入，因此令随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} \equiv \mathbf{\eta}&lt;/math&gt;。动态仿真工作流决定了该不确定性的传播方式。首先，将随机功率注入 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的某次具体实现作为潮流计算的输入；潮流计算结果（即母线电压与相角）随后用于求解初始化问题，从而确定 DAE 系统的一致性初始条件 &lt;math&gt;(\mathbf{x}_0(\mathbf{\xi}), \mathbf{y}_0(\mathbf{\xi}), \mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。因此，电力系统动态的整个 UQ 过程记为 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;，且有 &lt;math&gt;\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。注意，输出值 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 可以是仿真结果中的任意量，例如某个状态变量的轨迹 &lt;math&gt;x_i(t, \mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 或某个代数变量 &lt;math&gt;y_j(t, \mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。

== PCE 理论基础 ==

PCE 的主要目标是学习 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 的参数化近似，从而能直接从所学参数获得模型输出的统计指标。与 MC 仿真相比，PCE 只需更少的样本即可获得精确且数值稳定的结果。本节介绍面向独立不确定性传播的 PCE。

=== 面向独立输入的混沌多项式展开 ===

考虑模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}: \mathbb{R}^M \to \mathbb{R}&lt;/math&gt;，输出为 &lt;math&gt;Y = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;，其中输入是随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = (\xi_1, \dots, \xi_M)&lt;/math&gt;，联合 PDF 为 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。模型必须具有有限二阶矩，即 &lt;math&gt;\mathbb{E}[\mathcal{M}(\mathbf{\xi})^2] &lt; \infty&lt;/math&gt;，从而可将模型函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 视为希尔伯特空间 &lt;math&gt;\mathcal{H} = L^2_{P_{\mathbf{\Xi}}}(\mathbb{R}^M, \mathbb{R})&lt;/math&gt; 中的元素。该平方可积函数空间配备如下内积：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \langle u, v \rangle_{\mathcal{H}} = \int_{\mathbb{R}^M} u(\mathbf{\xi}) v(\mathbf{\xi}) f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) \,d\mathbf{\xi}.
&lt;/math&gt;

当输入变量 &lt;math&gt;\{\xi_i\}&lt;/math&gt; 相互独立时，标准 PCE 构造尤为方便。此时联合 PDF 分解为边缘分布的乘积，

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) = \prod_{i=1}^{M} f_{\Xi_i}(\xi_i).
&lt;/math&gt;

在联合 PDF 分解条件下，空间 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 成为一维空间的张量积，&lt;math&gt;\mathcal{H} = \bigotimes_{i=1}^{M} \mathcal{H}_i&lt;/math&gt;。每个空间 &lt;math&gt;\mathcal{H}_i&lt;/math&gt; 可由关于权重函数 &lt;math&gt;f_{\Xi_i}(\xi_i)&lt;/math&gt; 的正交多项式基 &lt;math&gt;\{\psi_k^i\}_{k \in \mathbb{N}}&lt;/math&gt; 构造。随后通过一元基的张量积得到 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 的多元正交基。具体地，对于多指标 &lt;math&gt;\mathbf{\alpha} = (\alpha_1, \dots, \alpha_M) \in \mathbb{N}^M&lt;/math&gt;，定义基函数

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) = \prod_{i=1}^{M} \psi_{\alpha_i}^i(\xi_i).
&lt;/math&gt;

集合 &lt;math&gt;\{\Psi_{\mathbf{\alpha}}: \mathbf{\alpha}\in\mathbb{N}^M\}&lt;/math&gt; 构成 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 的完备正交基。

据此，任意函数 &lt;math&gt;h(\mathbf{\xi}) \in \mathcal{H}&lt;/math&gt; 都可由其在该基上的级数展开唯一表示，这即是''多项式混沌展开''（PCE）：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    h(\mathbf{\xi}) = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathbb{N}^M} h_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}).
&lt;/math&gt;

谱系数 &lt;math&gt;h_{\mathbf{\alpha}}&lt;/math&gt; 通过内积所定义的正交投影求得：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    h_{\mathbf{\alpha}} = \langle h, \Psi_{\mathbf{\alpha}} \rangle_{\mathcal{H}} = \int_{\mathbb{R}^M} h(\mathbf{\xi}) \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) \,d\mathbf{\xi}.
&lt;/math&gt;

在文献中，当边缘分布 &lt;math&gt;f_{\Xi_i}&lt;/math&gt; 属于 Askey–Wiener 分布族时，该方法被称为广义多项式混沌（'''广义多项式混沌（generalised Polynomial Chaos, gPC）'''）展开。&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot;&gt;D. Xiu, ''Numerical Methods for Stochastic Computations: A Spectral Method Approach'', Princeton University Press, 2010.&lt;/ref&gt; 此时相应的正交多项式是众所周知的经典多项式（例如高斯输入对应 Hermite 多项式，均匀输入对应 Legendre 多项式），极大简化了实际应用。为简洁起见，我们省略标准的对应表，读者可参考&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot; /&gt;。

'''注 1：''' 输出的标量记号可方便地推广到向量情形——此时可为每个离散时间步定义一系列希尔伯特空间。

=== 系数估计 ===

由于修改计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 往往不可行，我们聚焦于估计 PCE 系数的''非侵入式（non-intrusive）''方法。此类方法将模型视为黑盒。非侵入式技术主要有两大类：投影法与回归法。投影法使用蒙特卡洛仿真或数值求积等技术近似投影式中的真实积分。在本工作中，我们采用基于回归的方法，因为它提供了一个灵活的框架，可自然地引入正则化以防止过拟合并改善 PCE 代理模型的收敛速度。

在实际计算中，考虑 &lt;math&gt;\mathbb{N}^M&lt;/math&gt; 中的无限多项式是不可行的。因此，通过选取总次数不超过选定整数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt; 的所有多元多项式 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{\alpha}}&lt;/math&gt;，得到截断基集：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathcal{A} = \left\{ \mathbf{\alpha} \in \mathbb{N}^M : |\mathbf{\alpha}| = \sum_{i=1}^{M} \alpha_i \le p \right\}.
&lt;/math&gt;

该截断基的项数为 &lt;math&gt;P = \text{card}(\mathcal{A}) = \binom{M+p}{p}&lt;/math&gt;。模型响应可表示为截断 PCE 与截断误差 &lt;math&gt;\epsilon_p&lt;/math&gt; 之和：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    Y = \mathcal{M}(\mathbf{\xi}) = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} h_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) + \epsilon_p.
&lt;/math&gt;

为简化记号，将系数与多项式分别分组为向量形式 &lt;math&gt;\mathbf{h} = (h_{\mathbf{\alpha}})_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} \in \mathbb{R}^P&lt;/math&gt; 以及设计矩阵 &lt;math&gt;\mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi}) = (\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}))_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} \in \mathbb{R}^P&lt;/math&gt;。

计算未知系数向量 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt; 的自然方式是将问题构造为线性回归。最优系数集 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{h}}&lt;/math&gt; 是最小化近似均方误差的那个，由此得到如下最小二乘最小化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \hat{\mathbf{h}} = \arg\min_{\mathbf{h} \in \mathbb{R}^P} \mathbb{E}\left[ \left(\mathcal{M}(\mathbf{\xi}) - \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi})\right)^2 \right] + \lambda\,\mathcal{R}(\mathbf{h}).
&lt;/math&gt;

实践中，将期望替换为对 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个样本 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(n)}\}_{n=1}^{N_s}&lt;/math&gt;（通常从 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}&lt;/math&gt; 随机或拟随机抽取）的经验平均，得到离散最小二乘问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\hat{\mathbf{h}}=\arg\min_{\mathbf{h}\in\mathbb{R}^P}\ \frac{1}{N_s}\sum_{n=1}^{N_s}\left(y^{(n)}-\mathbf{h}^\top\mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi}^{(n)})\right)^2 + \lambda\,\mathcal{R}(\mathbf{h}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;y^{(n)}=\mathcal{M}(\mathbf{\xi}^{(n)})&lt;/math&gt;。为保证数值稳定，回归通常取为超定的，即 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 大于 &lt;math&gt;P&lt;/math&gt;（经验法则 &lt;math&gt;N_s \geq 2P&lt;/math&gt;），而 &lt;math&gt;\mathcal{R}(\mathbf{h})&lt;/math&gt; 可取 &lt;math&gt;\ell_2&lt;/math&gt; 惩罚（岭回归，用于改善条件数）或 &lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt; 惩罚（LASSO，用于稀疏性）。虽然正交多项式在理想采样下意味着''期望意义下''良好的条件数，但有限样本的稳定性最终取决于采样设计与设计矩阵的条件数。

=== PCE 系数的后处理 ===

PCE 方法的一个主要优点是，一旦计算出系数 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;，即可高效地获取模型输出的大量统计信息。该后处理直接在 PCE 代理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\text{PCE}}(\mathbf{\xi}) = \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 上进行，可以解析地或以极小计算量完成。例如，由于多项式基函数 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 的正交性，输出变量 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 的均值与方差可直接由系数以闭式给出。假设基被构造为使 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{0}} = 1&lt;/math&gt; 且对所有 &lt;math&gt;\mathbf{\alpha} \neq \mathbf{0}&lt;/math&gt; 有 &lt;math&gt;\mathbb{E}[\Psi_{\mathbf{\alpha}}] = 0&lt;/math&gt;，则均值与方差为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mu_Y^{\text{PCE}} \equiv \mathbb{E}[Y] = h_{\mathbf{0}},
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    (\sigma_Y^{\text{PCE}})^2 \equiv \text{Var}[Y] = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A} \setminus \{\mathbf{0}\}} h_{\mathbf{\alpha}}^2,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;h_{\mathbf{0}}&lt;/math&gt; 是零次多项式基函数对应的系数，方差的求和遍历截断集 &lt;math&gt;\mathcal{A}&lt;/math&gt; 中的所有非常数基函数。

除这些基本矩外，PCE 代理模型在更高级的可靠性与灵敏度分析中也极具价值。相应指标可直接将其定义应用于 PCE 近似得到。某些量，如 Sobol' 指标等全局灵敏度指标，也可直接由 PCE 系数解析计算。&lt;ref name=&quot;sudret2008global&quot;&gt;B. Sudret, &quot;Global sensitivity analysis using polynomial chaos expansions,&quot; ''Reliability Engineering &amp; System Safety'', vol. 93, no. 7, pp. 964–979, 2008.&lt;/ref&gt;


== 基于规范化流的 PCE ==

=== 依赖输入与映射 ===

==== 处理输入依赖 ====

多元多项式基的张量积构造仅在随机输入相互独立时才能得到正交 PCE。对于依赖输入，直接使用乘积多项式会破坏正交性，并可能产生错误的统计量。一种朴素的变通方法是忽略依赖关系、仅由边缘分布构造 PCE，但这无法刻画协方差，导致不可靠的方差与可靠性估计。为应对这一问题，存在若干策略：&lt;ref name=&quot;feinberg_multivariate_2018&quot; /&gt; (i) 映射方法——在构造标准 PCE 之前，将依赖变量变换为独立的潜变量；(ii) 支配测度方法——相对于更简单的乘积测度构造 PCE，并对偏差进行修正；(iii) 通过 Gram–Schmidt 过程显式构造多元正交多项式。&lt;ref name=&quot;jakeman_polynomial_2019&quot; /&gt; 后两种方案在高维下往往计算代价高昂或数值不稳定。因此，我们采用映射策略。

==== 映射方法 ====

目标是找到可逆变换 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;，使 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。系统响应随后可在潜变量空间用标准 PCE 近似为 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\mathbf{\xi})\approx\sum_{\mathbf{\alpha}} h_{\mathbf{\alpha}}\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。可逆性同时保证了可从潜变量空间采样用于评估。

实践中，得到此类映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的一种常见方式是先构造反方向的可逆变换，即一个将物理变量送往独立潜变量的映射 &lt;math&gt;\mathbf{Z}=S(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。若 &lt;math&gt;S&lt;/math&gt; 可逆，则 &lt;math&gt;T=S^{-1}&lt;/math&gt; 即为所求的潜变量到数据的映射。

构造 &lt;math&gt;S&lt;/math&gt; 的经典选择包括 Rosenblatt 变换&lt;ref name=&quot;rosenblatt1952remarks&quot;&gt;M. Rosenblatt, &quot;Remarks on a Multivariate Transformation,&quot; ''The Annals of Mathematical Statistics'', vol. 23, no. 3, pp. 470–472, 1952.&lt;/ref&gt;——它使用一系列条件 CDF，以及由高斯连接函数诱导的 Nataf 变换&lt;ref name=&quot;noh_reliability-based_2009&quot;&gt;Y. Noh, K. K. Choi, and L. Du, &quot;Reliability-based design optimization of problems with correlated input variables using a Gaussian Copula,&quot; ''Structural and Multidisciplinary Optimization'', vol. 38, no. 1, pp. 1–16, 2009.&lt;/ref&gt;——它假设依赖结构可由高斯连接函数很好地表示。由 Sklar 定理，联合 CDF 可等价表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
F_{\boldsymbol{\Xi}}(\boldsymbol{\xi}) \;=\; C\!\big(F_{\Xi_1}(\xi_1),\ldots,F_{\Xi_M}(\xi_M)\big).
&lt;/math&gt;

实践中，先由数据拟合边缘 CDF &lt;math&gt;F_{\Xi_i}&lt;/math&gt;，再选取连接函数 &lt;math&gt;C&lt;/math&gt; 编码依赖关系。当连接函数取为''高斯''时，所得构造诱导出 Nataf 变换&lt;ref name=&quot;noh_reliability-based_2009&quot; /&gt;——一种等概率映射，产生独立的高斯潜变量，对 PCE 尤为方便。相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的高斯连接函数定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
C_{\mathbf{R}_0}(\mathbf{u}) \;=\; \Phi_{\mathbf{R}_0}\!\big(\Phi^{-1}(u_1),\ldots,\Phi^{-1}(u_M)\big),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Phi_{\mathbf{R}_0}&lt;/math&gt; 是相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的零均值多元正态分布的 CDF，&lt;math&gt;\Phi^{-1}&lt;/math&gt; 是标准一元正态分位数函数。

Nataf 映射 &lt;math&gt;S_{\mathrm{nat}} = S_2\circ S_1&lt;/math&gt; 由两步构成：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
    S_1: \mathbf{\xi} \mapsto \mathbf{Z}' &amp;=
    \begin{pmatrix}
        \Phi^{-1}(F_{\Xi_1}(\xi_1)) \\
        \vdots \\
        \Phi^{-1}(F_{\Xi_M}(\xi_M))
    \end{pmatrix}, \\
    S_2: \mathbf{Z}' \mapsto \mathbf{Z} &amp;= \mathbf{L}_0^{-1} \mathbf{Z}',
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0=\mathbf{L}_0\mathbf{L}_0^{\top}&lt;/math&gt; 是 Cholesky 分解。第一步 &lt;math&gt;S_1&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 施加标准正态''边缘''；在高斯连接函数假设下，&lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 是相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的联合高斯变量。第二步 &lt;math&gt;S_2&lt;/math&gt; 对 &lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 进行白化，产生 &lt;math&gt;\mathbf{Z}\sim \mathcal{N}(\mathbf{0},\mathbf{I})&lt;/math&gt;。由于 &lt;math&gt;S_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;S_2&lt;/math&gt; 均可逆，所求潜变量到数据的映射为 &lt;math&gt;T_{\mathrm{nat}} = S_{\mathrm{nat}}^{-1} = S_1^{-1}\circ S_2^{-1}&lt;/math&gt;，从而 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\mathrm{nat}}(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。

本文中，用连接函数建模依赖关系（配合拟合的边缘分布）后，再在相应的标准化变量上构造 PCE 的方法，称为''连接函数-PCE（Copula–PCE）''方法。

'''注 2：''' 连接函数方法将边缘分布与依赖关系解耦：先拟合一元 CDF，再选取一个连接函数族来建模依赖。虽然该方法在数据驱动场景下颇具吸引力，但连接函数族的选择是一项实质性的建模决策，当所假设的函数族设定错误时，可能使隐含的联合分布产生偏差。

=== 通过流刻画输入不确定性 ===

如上一节所述，面向依赖输入的基于映射的 PCE 的关键挑战在于：找到从具有复杂联合分布的依赖输入分布 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 到独立基础分布（例如高斯、均匀等）的映射或映射序列。与此同时，经典的依赖建模工具（如连接函数）往往受限于预先指定的约束性参数形式，可能无法准确刻画数据中存在的复杂或非标准依赖结构。因此，我们提出端到端的基于流的 PCE 框架，直接从数据学习表达性强的传输映射，从而在保留经验联合分布的同时标准化输入。具体地，我们用高表达力的可逆神经网络取代固定结构的变换（例如 Rosenblatt/Nataf 映射）。在若干可逆架构中&lt;ref name=&quot;buffelli2024exact&quot;&gt;D. Buffelli, J. McGowan, W. Xu, A. Cioba, D.-S. Shiu, G. Hennequin, and A. Bernacchia, &quot;Exact, tractable gauss-newton optimization in deep reversible architectures reveal poor generalization,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 37, pp. 133541–133570, 2024.&lt;/ref&gt;，我们采用规范化流，它提供 (i) 用于学习输入密度的可处理似然，以及 (ii) 一个显式双射，将观测输入分布的样本变换到独立的基础分布，从而在潜变量空间实现标准张量积 PCE。

首先，设 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 为具有已知 PDF &lt;math&gt;p_Z(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 的随机向量，施加可逆可微变换 &lt;math&gt;T:/mathbb{R}^M/rightarrow/mathbb{R}^M&lt;/math&gt; 得到 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = T(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。则 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的 PDF &lt;math&gt;p_\Xi(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 由变量替换公式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    p_\Xi(\mathbf{\xi}) = p_Z(T^{-1}(\mathbf{\xi})) \cdot \left| \det \left( J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi}) \right) \right|,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 是逆变换 &lt;math&gt;T^{-1}&lt;/math&gt; 在 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 处取值的 Jacobian 矩阵。&lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 可逆且可微对于表示良定义的分布而言是必要的。

规范化流是一类将变量替换原理用于密度学习的生成模型。如 '''图 1''' 所示，它通过一系列可逆可微变换，将简单的基础分布 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;（例如标准正态）变换为复杂的目标分布。该流被构造为 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 个可逆映射的复合 &lt;math&gt;T = T_K \circ \dots \circ T_1&lt;/math&gt;，在基础空间与目标空间之间建立双射映射。术语“流”（flow）指基础分布样本在逐步变换过程中所遵循的轨迹；术语“规范化”（normalising）通常指反方向，即把复杂分布的数据变换回简单、标准正态的基础分布。为使该构造具有实用性，每个变换块 &lt;math&gt;T_k&lt;/math&gt; 必须满足两个关键条件：(i) 易于求逆，以及 (ii) 其 Jacobian 行列式易于计算。这些映射通常由神经网络参数化以最大化其容量。

图 1 规范化流可视为一系列双射变换。从基础分布 &lt;math&gt;\mathbf{z}_0&lt;/math&gt; 抽取的样本通过 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 个可逆函数 &lt;math&gt;T_1, \dots, T_K&lt;/math&gt; 映射到复杂的目标分布 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;。由于每个 &lt;math&gt;T_i&lt;/math&gt; 都是双射，这些变换可逆，表明该流既可作为生成模型（从潜变量到数据空间），也可作为精确映射方法（从数据到潜变量空间）而无信息损失。

为在数据集 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(i)}\}_{i=1}^N&lt;/math&gt; 上训练规范化流，标准方法是最大化数据的对数似然，这等价于最小化经验数据分布与模型分布之间的前向 Kullback-Leibler（KL）散度。单个数据点 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 在流模型下的对数似然由变量替换公式导出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \begin{aligned}
        \log p_\Xi(\mathbf{\xi}) &amp;= \log p_Z(T^{-1}(\mathbf{\xi})) + \log \left| \det \left( J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi}) \right) \right| \\
    &amp;= \log p_Z(\mathbf{z}_0) + \sum_{k=1}^{K} \log \left| \det \left( J_{T_k^{-1}}(\mathbf{z}_k) \right) \right|.
    \end{aligned}
&lt;/math&gt;

训练损失即数据集上的平均对数似然。

'''注 3：''' 连接函数映射与规范化流之间的联系值得注意。在高斯连接函数假设下，Nataf 变换定义了物理输入 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 与独立标准高斯潜变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 之间的显式等概率映射，即 &lt;math&gt;\mathbf{z}=S_{\mathrm{nat}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\mathrm{nat}}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。一旦指定连接函数族（及其参数），这即可解释为一种高度受限、固定架构的“类流”构造。我们的方法通过从数据学习灵活的传输映射 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\theta}(\mathbf{z})=T_{\theta,K}\circ\cdots\circ T_{\theta,1}(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 来推广这一思想，其中每一层都被选择为前向映射可处理求值。这使得表达性依赖建模能够超越预先指定的连接函数形式，同时保持与 PCE 的兼容性。

=== 基于流的 PCE 方案 ===

当用作生成模型时，训练好的规范化流通过可逆变换 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt; 将简单的基础分布（例如标准正态）映射到复杂的目标分布。鉴于其双射性质，逆映射 &lt;math&gt;T^{-1}&lt;/math&gt; 将数据送回基础空间，这正是似然训练所用的方向。重要的是，PCE 构造所需的映射是生成方向 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;（从潜变量到物理空间）：它使得可以抽取独立同分布样本 &lt;math&gt;\mathbf{Z}\sim p_Z&lt;/math&gt;，并将其向前推送得到 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;，用于构建回归设计并评估仿真器。这一观察催生了一种用于复杂依赖输入问题的新 PCE 构造方案：首先学习规范化流以建模输入数据 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的联合分布，然后直接在 PCE 工作流中使用所学生成映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;。

为求系数 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;，我们将标准最小二乘问题修改为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \hat{\mathbf{h}} = \arg\min_{\mathbf{h} \in \mathbb{R}^P} \mathbb{E}\left[ \left(\mathcal{M}(T(\mathbf{Z})) - \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{Z})\right)^2 \right] + \lambda R(\mathbf{h}).
&lt;/math&gt;

这里也采用与前述相同的经验设置。完整的数据驱动工作流见 '''算法 1'''。

'''算法 1：基于流的 PCE'''

'''输入：''' 输入数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_\xi = \{\mathbf{\xi}^{(i)}\}_{i=1}^{N_\xi}&lt;/math&gt;，计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\cdot)&lt;/math&gt;，总多项式阶数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt;，回归样本数 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt;，正则化强度 &lt;math&gt;\lambda&lt;/math&gt;。
'''输出：''' PCE 代理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\mathrm{PCE}}&lt;/math&gt;。

# '''训练流：''' 在 &lt;math&gt;\mathcal{D}_\xi&lt;/math&gt; 上通过最大似然拟合规范化流 &lt;math&gt;T_\theta&lt;/math&gt;，获得从所选基础分布 &lt;math&gt;p_Z&lt;/math&gt; 到数据分布的可逆传输映射 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\theta}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。
# '''采样并映射：''' 抽取 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个独立同分布潜变量样本 &lt;math&gt;\{\mathbf{z}^{(j)}\}_{j=1}^{N_s}\sim p_Z&lt;/math&gt;，并通过 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}^{(j)} \leftarrow T_{\theta}(\mathbf{z}^{(j)})&lt;/math&gt; 映射到物理空间。
# '''评估模型：''' 计算 &lt;math&gt;y^{(j)} \leftarrow \mathcal{M}(\mathbf{\xi}^{(j)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;j=1,\ldots,N_s&lt;/math&gt;。
# '''构造基：''' 在潜变量空间构造总次数 &lt;math&gt;|\mathbf{\alpha}|\leq p&lt;/math&gt; 的正交多项式基 &lt;math&gt;\{\Psi_{\mathbf{\alpha}}\}_{\mathbf{\alpha}\in\mathcal{A}}&lt;/math&gt;（例如当 &lt;math&gt;p_Z=\mathcal{N}(\mathbf{0},\mathbf{I})&lt;/math&gt; 时用 Hermite 多项式）。
# '''拟合 PCE：''' 利用收集到的数据对 &lt;math&gt;(\mathbf{z}^{(j)}, y^{(j)})&lt;/math&gt; 求解正则化最小二乘问题以估计 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{h}}&lt;/math&gt;。
# '''组装代理模型：''' 定义 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\mathrm{PCE}}(\mathbf{z}) = \sum_{\mathbf{\alpha}} \hat{h}_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。
# '''后处理：''' 利用闭式表达式计算输出所需统计量（如均值、方差）。

=== 评估指标 ===

为评估不同 UQ 方案的性能，我们采用三组指标，分别针对建模工作流的不同方面。

==== 代理模型精度 ====

采用''归一化积分均方根误差（normalized integrated root mean square error, NIRMSE）''量化 PCE 代理模型对响应真实统计量的复现程度。对于时间序列响应，记 &lt;math&gt;\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{\mu}}&lt;/math&gt; 分别为参考与代理的均值轨迹，&lt;math&gt;\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{\sigma}}&lt;/math&gt; 为相应的标准差轨迹。NIRMSE 定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathrm{NIRMSE} = \sqrt{ \Bigl(\tfrac{\|\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}} - \hat{\mathbf{\mu}}\|_2}{\|\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}}\|_2}\Bigr)^2 + \Bigl(\tfrac{\|\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}} - \hat{\mathbf{\sigma}}\|_2}{\|\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}}\|_2}\Bigr)^2 }.
&lt;/math&gt;

该单一标量综合了均值与离散度的偏差。

==== 输入分布保真度 ====

在比较所学输入分布与参考数据分布时，依据模型是否允许精确密度求值而采用不同度量。对于像规范化流这样能给出显式密度的模型，通过蒙特卡洛计算前向 Kullback–Leibler 散度 &lt;math&gt;D_{\mathrm{KL}}(p_{\mathrm{data}}\|p_\theta)&lt;/math&gt;。当仅有样本可用时（如连接函数拟合情形），改用由配对样本估计的 Wasserstein 距离。

==== 变换映射平滑度 ====

最后，为评估所学映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的平滑度，本文提出一个新的''映射平滑度指标（Map Smoothness Index, MSI）''。其定义为 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的 Jacobian 在潜变量分布上的均方根 Frobenius 范数：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
   \mathrm{MSI}(T;p_Z) = \sqrt{\frac{1}{M}\,\mathbb{E}_{\mathbf{z}\sim p_Z}\!\bigl[\|J_T(\mathbf{z})\|_F^2\bigr]}.
&lt;/math&gt;

较小的 MSI 表示更少畸变、更平滑的映射，经验上与更高的 PCE 精度相关。

=== 理论误差分析与指导 ===

我们推导所提基于流的 PCE 框架泛化误差的面向指导上界，验证所提三个指标，并最终阐明 MSI 与代理模型收敛速度之间的关系。

首先，假设总均方误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{total}}=\lVert Y-Y_{\mathrm{PCE}}\rVert_{L^2}&lt;/math&gt; 可通过三角不等式分解为三个分量：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{total}} \le \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{flow}}}_{\text{分布误差}} + \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}}_{\text{近似误差}} + \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{est}}}_{\text{估计误差}}.
&lt;/math&gt;

计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\xi)&lt;/math&gt; 在输入分布支集上局部 Lipschitz 连续，常数为 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt;。对于有限时间区间内不存在分岔的电力系统 DAE，这一条件成立。此外，假设规范化流 &lt;math&gt;T_\theta(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 是连续可微（&lt;math&gt;C^1&lt;/math&gt;）的微分同胚，这一性质由文中所考虑的有理二次样条满足。&lt;ref name=&quot;durkan2019neural&quot;&gt;C. Durkan, A. Bekasov, I. Murray, and G. Papamakarios, &quot;Neural spline flows,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt;

==== 流误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{flow}}&lt;/math&gt; ====

该项刻画真实输入分布 &lt;math&gt;p_{\text{data}}&lt;/math&gt; 与所学流密度 &lt;math&gt;p_\theta&lt;/math&gt; 之间的偏差。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt;-Lipschitz 的，在最优 &lt;math&gt;W_2&lt;/math&gt; 耦合下应用 Lipschitz 界得到：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{flow}} = \lVert \mathcal{M}(\mathbf{\Xi}) - \mathcal{M}(T_{\theta}(\mathbf{Z}))\rVert_{L^2} \;\leq \; L_{\mathcal{M}}\, W_2(p_{\text{data}},p_\theta),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;W_2&lt;/math&gt; 表示 2-Wasserstein 距离。流训练过程中最小化分布间散度通常会减小该误差。&lt;ref name=&quot;villani2009optimal&quot;&gt;C. Villani, ''Optimal Transport: Old and New'', vol. 338, Springer, Berlin, Heidelberg, 2009.&lt;/ref&gt;

==== 截断误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}&lt;/math&gt; ====

该误差产生于将复合函数 &lt;math&gt;g(\mathbf{z})= \mathcal{M}(T_\theta(\mathbf{z}))&lt;/math&gt; 投影到阶数为 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt; 的有限多项式基上。由广义多项式混沌的逼近理论&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot; /&gt;，若 &lt;math&gt;g\in H^1_{\mu_Z}&lt;/math&gt;（加权 Sobolev 空间），则

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}\le C_1\,p^{-1}\,\lVert\nabla g(\mathbf{z})\rVert_{L^2(\mu_Z)}.
&lt;/math&gt;

为使对映射平滑度指标（MSI）的依赖显式化，可应用链式法则 &lt;math&gt;\nabla g(\mathbf{z}) = \nabla \mathcal{M}(T(\mathbf{z})) J_T(\mathbf{z})&lt;/math&gt;，将物理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 的贡献与传输映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的贡献分离开来：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \lVert \nabla g(\mathbf{z}) \rVert_{L^2} \le \underbrace{\sup_{\mathbf{x}} \lVert \nabla \mathcal{M}(\mathbf{x}) \rVert}_{L_{\mathcal{M}}} \cdot \underbrace{\left( \mathbb{E}_Z [\lVert J_T(\mathbf{z}) \rVert_F^2] \right)^{1/2}}_{\mathrm{MSI}}.
&lt;/math&gt;

这里 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt; 表示物理模型的最大灵敏度，第二项恰为 MSI。将其代回可得最终界：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathcal{E}_{\mathrm{trunc}} \le \frac{C_1 \, L_{\mathcal{M}}}{p} \cdot \mathrm{MSI}.
&lt;/math&gt;

这一推导表明，最小化 MSI 即直接最小化截断误差的上界。

==== 估计误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{est}}&lt;/math&gt; ====

最后一项刻画使用有限样本估计 PCE 系数的误差。当系数 &lt;math&gt;\hat{h}&lt;/math&gt; 通过 &lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt;-正则化回归（LASSO）以 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个样本估计时，高维统计结果&lt;ref name=&quot;buhlmann2011statistics&quot;&gt;P. Bühlmann and S. van de Geer, ''Statistics for High-Dimensional Data: Methods, Theory and Applications'', Springer, 2011.&lt;/ref&gt;给出，以高概率：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{est}} \le C_2\,\sqrt{\frac{s_0\log P}{N_s}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;s_0&lt;/math&gt; 是真实展开的稀疏度，&lt;math&gt;P=\binom{M+p}{p}&lt;/math&gt; 是候选基的规模。更平滑的映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 往往产生更稀疏的展开（更小的 &lt;math&gt;s_0&lt;/math&gt;），从而进一步减小该误差。

==== 总结与指导 ====

综合三个分量得到总体界：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{total}} \;\leq\; L_\mathcal{M}\,W_2(p_{\text{data}},p_\theta) + \frac{C_1 \, L_{\mathcal{M}}}{p}\mathrm{MSI}(T_{\theta}) + C_2 \sqrt{\frac{s_0\log P}{N_s}}.
&lt;/math&gt;

这提示应选取能同时实现 (i) 良好分布拟合与 (ii) 适中映射灵敏度（低 MSI）的流架构。注意到经验上的“甜点”（见 '''图 7'''）：过于平滑/欠拟合的映射可能牺牲输入精度，而过复杂的映射可能增大 MSI 并降低 PCE 精度。若 MSI 仍偏高，则增大多项式阶数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt;（并/或简化、正则化流）；若 MSI 已低而误差仍存，则增加训练样本数 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt;（并/或调整回归正则化）。


== 案例研究 ==

=== 仿真设置 ===

测试算例为改进的 IEEE 14 节点系统，其动态行为使用 ANDES 框架仿真。&lt;ref name=&quot;cui_hybrid_2021&quot;&gt;H. Cui, F. Li, and K. Tomsovic, &quot;Hybrid Symbolic-Numeric Framework for Power System Modeling and Analysis,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 2, pp. 1373–1384, 2021.&lt;/ref&gt; 系统包含五台发电机：四台同步发电机（'''同步发电机（Synchronous Generators, SGs）'''）和一座太阳能光伏电站。输入不确定性通过其中三台发电机的有功功率注入引入，视为 3 维随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;。我们将使用不同的合成数据集测试各种条件下的方法。注意，初始运行点的不确定性源自复杂的预测误差，导致输入分布具有非线性依赖和多模态等特征。由于标准参数模型无法刻画这种复杂性，必须采用先进的数据驱动生成模型，才能可靠地表示来自观测数据的真实不确定性。

同步发电机采用标准 GENROU 模型、TGOV1 汽轮机模型以及 EXST1 型静止励磁系统建模。可再生能源发电机采用 REGCA1、REECA1 和 REPCA1 模型的标准发电机、励磁及厂站级控制模型。为在模型响应中引入显著非线性并构造非平凡的不确定性传播问题，我们在动态仿真中模拟两次线路跳闸事件。

=== 高斯连接函数数据测试 ===

在首个测试中，我们在由具有''已知''依赖结构的分布生成的合成数据上评估各方法性能。这作为基准，用于观察通用基于流的方法在数据完全符合经典方法假设时与经典方法的对比。

3 维随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = (\xi_1, \xi_2, \xi_3)&lt;/math&gt; 由高斯连接函数结合以下边缘分布定义的联合分布生成：

* &lt;math&gt;\xi_1 \sim \text{Beta}(2, 5)&lt;/math&gt;，在 &lt;math&gt;[0, 1]&lt;/math&gt; 上
* &lt;math&gt;\xi_2 \sim \text{Uniform}(0.2, 0.8)&lt;/math&gt;
* &lt;math&gt;\xi_3 \sim \text{TruncNormal}(\mu=0.5, \sigma=0.1)&lt;/math&gt;，在 &lt;math&gt;[0, 1]&lt;/math&gt; 上

依赖关系由相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的高斯连接函数支配：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathbf{R}_0 =
    \begin{pmatrix}
        1.0 &amp; 0.5 &amp; 0.2 \\
        0.5 &amp; 1.0 &amp; 0.3 \\
        0.2 &amp; 0.3 &amp; 1.0
    \end{pmatrix}.
&lt;/math&gt;

我们从 100,000 个样本的数据集中，分别使用高斯连接函数模型和基于样条的规范化流学习输入分布。'''图 2''' 可视化规范化流学习到的联合分布。随后，我们使用这些所学变换，按照 '''算法 1''' 构造 PCE 代理模型。所得代理模型的统计输出见 '''图 3'''，定量性能汇总于 '''表 1'''。

图 2 配对图可视化基于样条的规范化流在高斯连接函数数据集上学习到的联合分布。

图 3 高斯连接函数测试用例的 PCE 代理模型输出对比（转子角均值轨迹对比；转子角标准差轨迹对比）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：高斯连接函数数据集上代理模型精度的定量对比'''
! 方法 !! Wasserstein 距离 !! 均值误差 !! 标准差误差 !! NIRMSE
|-
| Copula || 2.04 × 10⁻³ || 1.86 × 10⁻² || 1.59 × 10⁻² || 2.45 × 10⁻²
|-
| Flow || 3.90 × 10⁻³ || 8.02 × 10⁻³ || 2.54 × 10⁻² || 2.66 × 10⁻²
|}

如 '''表 1''' 所示，两种方法达到了相近的精度，其中基于连接函数的方法在总体分布保真度和 NIRMSE 分数上略占优势。然而，必须认识到该测试用例是刻意设计来''偏向''经典 Copula-PCE 方法的。通过从已知高斯连接函数生成数据，我们为算法提供了关于底层依赖结构的完美先验知识。尽管存在这一显著的不利条件，从无任何此类先验假设、仅从数据学习整个联合分布的基于规范化流的 PCE，仍达到了极为接近的性能水平。

=== 多模态数据测试 ===

当输入分布无法由高斯连接函数这样的简单模型准确描述时，所提基于流的 PCE 框架的真正价值才得以凸显。将经典连接函数模型强行套用于此类数据，会导致源不确定性刻画不佳，进而不可避免地降低所得 PCE 代理模型的精度。为证明这一点，我们现在在从双峰分布抽取的合成数据集上测试各方法。输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 从截断高斯混合分布生成。基础分布是两个 3 维正态分布的等权混合，&lt;math&gt;p_{mix}(\mathbf{\xi}) = 0.5 \cdot \mathcal{N}(\mathbf{\xi}; \mathbf{\mu}_1, \mathbf{\Sigma}) + 0.5 \cdot \mathcal{N}(\mathbf{\xi}; \mathbf{\mu}_2, \mathbf{\Sigma})&lt;/math&gt;，参数为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
    \mathbf{\mu}_1 &amp;= [0.25, 0.30, 0.35]^\top, \\
    \mathbf{\mu}_2 &amp;= [0.75, 0.70, 0.65]^\top, \\
    \mathbf{\Sigma} &amp;= 0.02 \cdot \mathbf{I}_3.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

最终分布 &lt;math&gt;p_\Xi&lt;/math&gt; 通过将该混合分布截断到单位超立方体 &lt;math&gt;[0, 1]^3&lt;/math&gt; 得到。

我们生成 30,000 个样本的数据集，训练高斯连接函数和一个 5 层神经网络样条流（'''神经网络样条流（Neural Spline Flow, NSF）'''），后者使用分段有理二次样条建模平滑单调变换。&lt;ref name=&quot;durkan_spline_2019&quot;&gt;C. Durkan, A. Bekasov, I. Murray, and G. Papamakarios, &quot;Neural Spline Flows,&quot; arXiv:1906.04032, 2019.&lt;/ref&gt; 为公平比较，随后为每种方法采用相同设置构造 PCE 代理模型：多项式阶数为 4，LASSO（&lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt;）正则化回归。如 '''图 4''' 所示，经典高斯连接函数模型未能捕捉数据的双峰特性，反而拟合了单一椭圆分布。相比之下，规范化流成功表示了两个不同模态。'''图 5''' 清晰地表明，使用拟合不良连接函数构造的代理模型与蒙特卡洛参考显著偏离，而基于流的 PCE 代理模型保持高精度。'''表 2''' 中的定量指标证实了这一观察——基于流的 PCE 的误差比 Copula-PCE 低三倍以上。

图 4 双峰数据集上所学分布的对比。经典连接函数模型 (a) 未能捕捉数据的两个不同模态，将其表示为单一单峰分布；规范化流模型 (b) 成功学习了双峰结构。

图 5 多模态测试用例的 PCE 代理模型输出对比（均值轨迹对比；标准差轨迹对比）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：多模态数据集上代理模型精度的定量对比'''
! 方法 !! Wasserstein 距离 !! 均值误差 !! 标准差误差 !! NIRMSE
|-
| Copula || 1.23 × 10⁻² || 9.24 × 10⁻² || 1.52 × 10⁻¹ || 1.78 × 10⁻¹
|-
| Flow || 1.01 × 10⁻² || 7.05 × 10⁻³ || 8.00 × 10⁻³ || 1.07 × 10⁻²
|}

=== 规范化流的选择 ===

本节研究不同类型流——具体地，其架构与平滑度——对所得 PCE 代理模型精度的影响。我们采用上一节的多模态高斯混合分布作为测试平台，其复杂度构成了具有挑战性的基准。我们将先前使用的神经网络样条流（NSF）与两种额外的流架构进行对比，即掩码自回归流（'''掩码自回归流（Masked Autoregressive Flow, MAF）'''）和 NICE（一种耦合层流）。这些架构在参数化双射映射的方式上有所不同。MAF&lt;ref name=&quot;papamakarios_maf_2017&quot;&gt;G. Papamakarios, T. Pavlakou, and I. Murray, &quot;Masked Autoregressive Flow for Density Estimation,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt; 使用由神经网络参数化的自回归变换，将联合密度分解为条件密度的乘积。NICE&lt;ref name=&quot;dinh_nice_2015&quot;&gt;L. Dinh, D. Krueger, and Y. Bengio, &quot;NICE: Non-linear Independent Components Estimation,&quot; arXiv:1410.8516, 2015.&lt;/ref&gt; 采用在维度之间交替的简单可加耦合层。虽然三种架构都极具表达力，在数据上训练时达到相似的 KL 散度，但其底层结构产生了不同平滑度的变换映射。NSF 使用分段有理二次样条，本身即平滑；相比之下，MAF 和 NICE 依赖由复杂神经网络条件化的仿射变换，可能学到较不平滑、更“锯齿状”的映射。'''表 3''' 的结果验证了这一观点：样条流——最平滑的流——产生了最精确的 PCE 代理模型。我们还测试了 NSF 架构内样条 bin 数量变化的影响。如 '''图 6''' 所示，存在一个最优“甜点”，此时映射既有足够表达力以拟合数据，又足够平滑以保持低 MSI。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：流架构对平滑度与 PCE 精度的影响'''
! 流架构 !! MSI !! NIRMSE
|-
| NSF（样条） || 0.215 || 0.021
|-
| MAF || 0.273 || 0.103
|-
| NICE || 0.241 || 0.086
|}

图 6 NIRMSE 与 MSI 随 NSF bin 数量变化的关系。最优性能在平滑度的“甜点”处取得，既避免了变换映射的欠拟合，也避免了过拟合。

本研究表明，所提 MSI 可作为模型选择的实用工具。对于固定数据集规模，可调整流的超参数以找到仍能准确表示数据的最平滑映射，从而为构建高保真 PCE 代理模型优化条件。

=== 英国输电网络案例 ===

我们在一个含 2224 条母线的英国输电测试系统上展示可扩展性，使用由天气状态切换驱动的合成多模态可再生能源注入数据。通过选取 &lt;math&gt;M\!\in\!\{6,12,18\}&lt;/math&gt; 个聚合可再生能源站点来改变输入维度，分别将规范化流或高斯连接函数模型拟合到联合注入，再以不同基规模构造相应的 PCE 代理模型。总体而言，随着维度增加，基于流的 PCE 保持了比 Copula-PCE 更低的 Wasserstein 距离和更低的 NIRMSE。'''表 4''' 同时报告了模型训练时间，凸显了表达性强的流的额外离线成本。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：英国输电系统 &lt;math&gt;M\in\{6,12,18\}&lt;/math&gt; 个不确定注入的可扩展性结果'''
! 维度 !! 基规模 !! 方法 !! 参数量 !! 训练时间 (s) !! Wasserstein !! NIRMSE
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 6 || rowspan=&quot;2&quot; | 210 || Flow || 269k || 67.6 || 2.57 × 10⁻² || 1.31 × 10⁻²
|-
| Copula || 15 || 15.4 || 3.64 × 10⁻¹ || 8.40 × 10⁻²
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 12 || rowspan=&quot;2&quot; | 455 || Flow || 455k || 127.8 || 3.91 × 10⁻² || 1.54 × 10⁻²
|-
| Copula || 66 || 62.2 || 3.09 × 10⁻¹ || 5.58 × 10⁻²
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 18 || rowspan=&quot;2&quot; | 1330 || Flow || 640k || 124.2 || 5.35 × 10⁻² || 1.05 × 10⁻¹
|-
| Copula || 153 || 81.7 || 3.30 × 10⁻¹ || 1.47 × 10⁻¹
|}

== 结论 ==

本文提出基于流的 PCE，一种联合解决输入建模误差与不确定性传播误差的统一不确定性量化框架。所提方法采用规范化流学习表达性强、可逆的传输映射，以刻画复杂相关（含多模态）输入分布，进而利用该映射构造经典 PCE 代理模型以实现高效不确定性传播。该框架的主要优点在于，它将现代生成模型的表示灵活性与 PCE 的理论基础相结合。此外，我们引入映射平滑度指标（MSI），并推导出一个显式误差界，将所学传输映射的质量与 PCE 收敛性联系起来，从而提供了纯数据驱动代理模型通常无法给出的理论与实践指导。仿真结果表明，所提方法在建模精度与可扩展性方面均持续优于最新的 PCE 方法。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>espe9t8kwcxoh68q9mz35hsqhpn7jeg</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406300</id>
      <parentid>406296</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T07:33:54Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <origin>406300</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="57200" sha1="0ddwn61mkd6uee9dz37hr66mzs9chtp" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Flow-based Polynomial Chaos Expansion for Uncertainty Quantification in Power System Dynamic Simulation

'''作者：''' Le Fang&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London）

'''关键词：''' 依赖不确定性、广义多项式混沌（generalised polynomial chaos）、规范化流（normalising flows）、电力系统动态、不确定性量化（Uncertainty Quantification, UQ）。

== 摘要 ==

可再生能源的大规模接入给电力系统带来了显著的不确定性。尽管'''多项式混沌展开（Polynomial Chaos Expansion, PCE）'''是动态过程不确定性量化的有效工具，但其精度高度依赖于对输入不确定性的忠实表示——这一假设在实践中往往因相关性、非高斯以及其他复杂的数据分布而被违反。与通常忽视严格输入分布建模的纯数据驱动代理模型不同，本文提出了一种基于流的 PCE（Flow-based PCE），一种将表达性强的输入建模与高效不确定性传播耦合起来的统一框架。具体而言，本文采用规范化流从简单的基础分布学习到经验联合分布的可逆传输映射，并将该映射直接集成进 PCE 构造。此外，本文引入'''映射平滑度指标（Map Smoothness Index, MSI）'''作为一种新的度量以量化所学映射的质量，并证明更平滑的变换能够产生更精确的 PCE 代理模型。所提出的基于流的 PCE 框架在基准动态模型（包括 IEEE 14 节点系统和英国输电系统）上，针对一系列不确定性场景进行了验证。

== 引言 ==

=== 背景与研究动机 ===

全球向脱碳方向的努力，通过大规模接入可再生能源（Renewable Energy Sources, RES），从根本上重塑了现代电力系统。&lt;ref name=&quot;bird_integrating_2013&quot;&gt;L. Bird, M. Milligan, and D. Lew, &quot;Integrating Variable Renewable Energy: Challenges and Solutions,&quot; ''NREL/TP-6A20-60451'', 2013.&lt;/ref&gt; 虽然这是可持续性的必要条件，但由于 RES 出力具有内生波动性且仅部分可预测，由此也带来了显著的运行挑战。&lt;ref name=&quot;foley_current_2012&quot;&gt;A. M. Foley, P. G. Leahy, A. Marvuglia, and E. J. McKeogh, &quot;Current methods and advances in forecasting of wind power generation,&quot; ''Renewable Energy'', vol. 37, no. 1, pp. 1–8, 2012.&lt;/ref&gt; 与此同时，受电动汽车、智能负荷等新技术驱动，需求侧的不确定性也在上升。&lt;ref name=&quot;siano_demand_2014&quot;&gt;P. Siano, &quot;Demand response and smart grids—A survey,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 30, pp. 461–478, 2014.&lt;/ref&gt; 因此，现代电力系统处于比过去更为紧张的运行条件之下，不确定性程度也显著提高。

上述源荷两侧的不确定性会通过非线性电力系统动态模型传播，进而影响暂态稳定评估（Transient Stability Assessment, TSA）、安全监测以及预防控制设计等关键运行任务的结果。传统的确定性分析通常依赖有限的鲁棒最坏场景集，已不足以捕捉系统行为的全部可能性。&lt;ref name=&quot;Milanovic_ProbStab2017&quot;&gt;J. V. Milanović, &quot;Probabilistic Stability Analysis: The Way Forward for Stability Analysis of Sustainable Power Systems,&quot; ''Philosophical Transactions of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences'', vol. 375, no. 2100, pp. 20160296, 2017.&lt;/ref&gt; 对动态行为评估的不完整或有偏，可能导致对系统稳定性的错误判断，进而引发大面积停电。这些现实促使分析方法从确定性向概率动态评估转变，并推动了计算高效的不确定性量化（UQ）工具的发展。&lt;ref name=&quot;wu_probabilistic_1983&quot;&gt;F. Wu and Y.-K. Tsai, &quot;Probabilistic dynamic security assessment of power systems-I: Basic model,&quot; ''IEEE Transactions on Circuits and Systems'', vol. 30, no. 3, pp. 148–159, 1983.&lt;/ref&gt;

=== 不确定性量化 ===

UQ 领域最初在可靠性、土木工程等领域发展而来，为不确定性下系统分析提供了形式化框架。完整的 UQ 研究通常被分解为三项主要任务：表征计算模型、量化源不确定性，以及将这种不确定性通过模型传播。&lt;ref name=&quot;sudret_uncertainty_2007&quot;&gt;B. Sudret, &quot;Uncertainty Propagation and Sensitivity Analysis in Mechanical Models — Contributions to Structural Reliability and Stochastic Spectral Methods,&quot; Habilitation à diriger des recherches, Université Blaise Pascal, Clermont-Ferrand, France, 2007.&lt;/ref&gt;

==== 计算模型 ====

计算模型可视为一个抽象函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;，它将输入参数 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 映射为响应 &lt;math&gt;\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。在许多实际场景中，该模型被视为黑盒。

==== 源不确定性量化 ====

刻画系统输入参数的不确定性是基础性步骤。该不确定性可大致分为'''偶然不确定性（aleatoric）'''——源自现象的内生随机性，以及'''认知不确定性（epistemic）'''——源自知识不足并可通过更多数据潜在地降低。近年来，机器学习社区在'''深度生成建模（deep generative modelling）'''的框架下为此任务发展了强大工具。其中最先进的方法&lt;ref name=&quot;bond-taylor_deep_2022&quot;&gt;S. Bond-Taylor, A. Leach, Y. Long, and C. G. Willcocks, &quot;Deep Generative Modelling: A Comparative Review of VAEs, GANs, Normalizing Flows, Energy-Based and Autoregressive Models,&quot; ''IEEE Transactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence'', vol. 44, no. 11, pp. 7327–7347, 2022.&lt;/ref&gt;——包括变分自编码器、自回归模型、扩散模型以及规范化流——已展示出学习高度复杂、多模态和相关分布的能力，远远突破了经典参数模型的局限。

==== 不确定性传播 ====

一旦输入不确定性被建模，下一步的挑战是将其通过计算模型传播并量化输出不确定性。蒙特卡洛模拟虽然是最简单的途径，但对于复杂电力系统模型而言，其计算成本往往过高。因此，谱方法，特别是'''多项式混沌展开（PCE）'''，成为高效的替代方案。PCE 将模型响应近似为关于随机输入的多项式展开，能够以远少于蒙特卡洛的模型评估次数，解析地估计统计矩和灵敏度指标。&lt;ref name=&quot;soize_physical_2004&quot;&gt;C. Soize and R. Ghanem, &quot;Physical Systems with Random Uncertainties: Chaos Representations with Arbitrary Probability Measure,&quot; ''SIAM Journal on Scientific Computing'', vol. 26, no. 2, pp. 395–410, 2004.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;crestaux_polynomial_2009&quot;&gt;T. Crestaux, O. Le Maı̂tre, and J.-M. Martinez, &quot;Polynomial chaos expansion for sensitivity analysis,&quot; ''Reliability Engineering &amp; System Safety'', vol. 94, no. 7, pp. 1161–1172, 2009.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;ernst_convergence_2012&quot;&gt;O. G. Ernst, A. Mugler, H.-J. Starkloff, and E. Ullmann, &quot;On the convergence of generalized polynomial chaos expansions,&quot; ''ESAIM: Mathematical Modelling and Numerical Analysis'', vol. 46, no. 2, pp. 317–339, 2012.&lt;/ref&gt; 近期 PCE 研究集中于提升高维设置下的性能&lt;ref name=&quot;lataniotis_data-driven_2019&quot;&gt;C. Lataniotis, &quot;Data-driven uncertainty quantification for high-dimensional engineering problems,&quot; PhD thesis, ETH Zurich, 2019.&lt;/ref&gt;、处理依赖性输入&lt;ref name=&quot;feinberg_multivariate_2018&quot;&gt;J. Feinberg, V. G. Eck, and H. P. Langtangen, &quot;Multivariate Polynomial Chaos Expansions with Dependent Variables,&quot; ''SIAM Journal on Scientific Computing'', vol. 40, no. 1, pp. A199–A223, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jakeman_polynomial_2019&quot;&gt;J. Jakeman, F. Franzelin, A. Narayan, M. Eldred, and D. Plfueger, &quot;Polynomial chaos expansions for dependent random variables,&quot; ''Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering'', vol. 351, pp. 643–666, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;rahman_polynomial_2018&quot;&gt;S. Rahman, &quot;A polynomial chaos expansion in dependent random variables,&quot; ''Journal of Mathematical Analysis and Applications'', vol. 464, no. 1, pp. 749–775, 2018.&lt;/ref&gt;，以及发展自适应的数据驱动变体。&lt;ref name=&quot;torre_data-driven_2019&quot;&gt;E. Torre, S. Marelli, P. Embrechts, and B. Sudret, &quot;Data-driven polynomial chaos expansion for machine learning regression,&quot; ''Journal of Computational Physics'', vol. 388, pp. 601–623, 2019.&lt;/ref&gt;

除 PCE 外，基于矩的近似方法（例如累积量）计算效率较高，但对强非线性或多模态响应可能失效。&lt;ref name=&quot;sudret_uncertainty_2007&quot; /&gt; 此外，'''高斯过程（Gaussian Process, GP）'''仿真器提供具有预测不确定性的贝叶斯代理，但其根本设计是用来量化关于代理本身的''模型（认知）''不确定性，而非通过确定性仿真器传播''输入（偶然）''不确定性。虽然 GP 后验均值可作为确定性代理，但它抛弃了 GP 的核心优势，仍然需要蒙特卡洛采样才能获得输出统计量，这会在更高维度下重新引入成本和可扩展性挑战。&lt;ref name=&quot;tan_gaussian_2026&quot;&gt;B. Tan, T. Su, Y. Weng, K. Ye, P. Pareek, P. Vorobev, H. Nguyen, J. Zhao, and D. Deka, &quot;Gaussian processes in power systems: Techniques, applications, and future works,&quot; ''Applied Energy'', vol. 402, pp. 126995, 2026.&lt;/ref&gt; 相比之下，PCE 直接在其系数中编码输入到输出的不确定性，因此在电力系统 UQ（输入涉及可再生能源出力曲线和预测误差）场景下是更自然的选择。

由此，PCE 技术在电力系统分析中得到了越来越多的应用，包括不确定可再生能源下的概率潮流&lt;ref name=&quot;Ni_powerflow&quot;&gt;F. Ni, P. H. Nguyen, and J. F. G. Cobben, &quot;Basis-Adaptive Sparse Polynomial Chaos Expansion for Probabilistic Power Flow,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 32, no. 1, pp. 694–704, 2017.&lt;/ref&gt;、动态仿真&lt;ref name=&quot;xu_propagating_2019&quot;&gt;Y. Xu, L. Mili, A. Sandu, M. R. von Spakovsky, and J. Zhao, &quot;Propagating Uncertainty in Power System Dynamic Simulations Using Polynomial Chaos,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 1, pp. 338–348, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;qiu_nonintrusive_2020&quot;&gt;Y. Qiu, J. Lin, X. Chen, F. Liu, and Y. Song, &quot;Nonintrusive Uncertainty Quantification of Dynamic Power Systems Subject to Stochastic Excitations,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 1, pp. 402–414, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;ye_uncertainty_2021&quot;&gt;K. Ye, J. Zhao, N. Duan, and D. A. Maldonado, &quot;Uncertainty Quantification of Loads and Correlated PVs on Power System Dynamic Simulations,&quot; in ''2021 IEEE/IAS Industrial and Commercial Power System Asia (I&amp;CPS Asia)'', pp. 44–49, 2021.&lt;/ref&gt;，以及最优潮流&lt;ref name=&quot;metivier_efficient_2019&quot;&gt;D. Métivier, M. Vuffray, and S. Misra, &quot;Efficient polynomial chaos expansion for uncertainty quantification in power systems,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 189, pp. 106791, 2020.&lt;/ref&gt;。然而，不确定性建模与不确定性传播之间仍存在一个根本性的鸿沟：传统 PCE 要求输入随机变量相互独立以构造正交多项式基，而这一要求在实践中常被违反。经验证据表明，可再生能源出力或预测误差存在显著的空间—时间相关性以及非高斯重尾特性。&lt;ref name=&quot;fang2018spatial&quot;&gt;X. Fang, B.-M. Hodge, E. Du, N. Zhang, and F. Li, &quot;Modelling wind power spatial-temporal correlation in multi-interval optimal power flow: A sparse correlation matrix approach,&quot; ''Applied Energy'', vol. 230, pp. 531–539, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;schafer2018nonGaussian&quot;&gt;B. Schäfer, C. Beck, K. Aihara, D. Witthaut, and M. Timme, &quot;Non-Gaussian power grid frequency fluctuations characterized by Lévy-stable laws and superstatistics,&quot; ''Nature Energy'', vol. 3, pp. 119, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;bruninx2014statistical&quot;&gt;K. Bruninx and E. Delarue, &quot;A statistical description of the error on wind power forecasts for probabilistic reserve sizing,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 5, no. 3, pp. 995–1002, 2014.&lt;/ref&gt; 尽管参数化方法如高斯连接函数（Gaussian copula）&lt;ref name=&quot;fan_uncertainty_2021&quot;&gt;M. Fan, Z. Li, T. Ding, L. Huang, F. Dong, Z. Ren, and C. Liu, &quot;Uncertainty Evaluation Algorithm in Power System Dynamic Analysis With Correlated Renewable Energy Sources,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 6, pp. 5602–5611, 2021.&lt;/ref&gt; 可用于建模依赖性不确定性源，但它们在刻画高维或多模态分布时往往捉襟见肘。为此，亟需一种统一框架，能够 i) 建模复杂的不确定性源，以及 ii) 将这些不确定性转化为与常规 PCE 中多项式基构造兼容的独立潜变量表示。

=== 本文贡献 ===

本文的主要贡献概括如下：

* '''联合建模与传播框架。''' 我们提出统一的基于流的 PCE 框架，使用规范化流学习不确定输入的''完整联合分布''，并通过其可逆传输映射将相关的物理变量变换为独立的潜变量。这消除了对不确定性预设参数分布的需要，并使''单一''工作流能够将输入建模与高效不确定性传播耦合起来。

* '''理论分析与实践指导。''' 通过将任意依赖输入映射到独立高斯潜变量，规范化流使经典 gPC 在潜变量空间配合 Hermite 多项式基成为可能，并继承了 gPC 成熟的收敛性质。为使这一联系具有可操作性，我们推导了一个面向指导的泛化界，将端到端代理误差与 (i) 用 Wasserstein 距离度量的分布失配、(ii) 所学传输映射的平滑度，以及 (iii) 样本量联系起来。基于此分析，我们给出了关于选取流架构与 PCE 阶数的实践建议。

* '''在大规模电网上的可扩展性。''' 电力系统动态仿真结果表明，所提出的基于流的 PCE 在 ''单模'' 和 ''多模'' 输入分布下均优于基于连接函数的最新 PCE 方法。大规模英国输电系统案例进一步证明，所提方法在高维输入下仍能保持高精度，而基于连接函数的方法则显著退化。

本文的组织结构如下：第 [[#sec:prob_formulate|问题建模]] 节给出电力系统动态仿真下的基础 UQ 形式化；第 [[#sec:pce_background|PCE 理论基础]] 节给出 PCE 方法的背景；第 [[#sec:flow_pce|基于流的 PCE]] 节给出所提基于流的 PCE；案例分析在第 [[#sec:case_study|案例研究]] 节给出，结论在第 [[#sec:conclusion|结论]] 节给出。
== 问题建模 ==

将不确定性通过电力系统动态模型传播的总体问题，可分解为两个子问题。

首先，必须刻画不确定性的来源。假设不确定性源自一组 &lt;math&gt;M&lt;/math&gt; 个物理参数，用一个随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} \in \mathbb{R}^M&lt;/math&gt; 表示，其联合概率密度函数（'''概率密度函数（Probability Density Function, PDF）'''） &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 是未知的。此步骤的目标是构造 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}&lt;/math&gt; 的精确表示，通常通过对给定观测或数据集 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(1)}, \dots, \mathbf{\xi}^{(N)}\}&lt;/math&gt; 应用统计推断或密度估计技术来实现。值得注意的是，在以往电力系统研究中，这一步常因预设已知且简化的分布而被绕过；然而实际上，此类分布仅仅是概念构造，应当从观测数据中推断出来。

一旦输入不确定性被刻画，第二步是将其通过系统模型传播。系统响应由计算模型支配，抽象记为函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;。该模型接收随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;，产生随机输出 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi}), \quad \mathbf{\xi}\sim f_{\mathbf{\Xi}} (\mathbf{\xi}).
&lt;/math&gt;

根据 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 的性质，&lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 可以是随机标量或向量。

直接确定输出 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 的完整概率分布是不可行的，因为这需要将输入密度 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 通过复杂且非线性的模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 传播。该问题最直接的数值途径是蒙特卡洛（'''蒙特卡洛（Monte Carlo, MC）'''）仿真，即对大量随机输入样本反复评估模型。然而，由于底层模型计算代价高昂，直接使用 MC 同样不可行。

就电力系统动态仿真而言，支配模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 是一组'''微分代数方程组（Differential-Algebraic Equations, DAEs）'''，连同其初始状态，由下式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{cases}
    \dot{\mathbf{x}} = f(\mathbf{x}, \mathbf{y}, \mathbf{\eta}), \\
    \mathbf{0} = g(\mathbf{x}, \mathbf{y}, \mathbf{\eta}), \\
    (\mathbf{x}(0), \mathbf{y}(0), \mathbf{\eta}(0)) = (\mathbf{x}_0, \mathbf{y}_0, \mathbf{\eta}_0),
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt; 表示状态（动态）变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示代数变量，&lt;math&gt;\mathbf{\eta}&lt;/math&gt; 是不确定系统参数向量。尽管 &lt;math&gt;\mathbf{\eta}&lt;/math&gt; 常隐式地嵌入 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;，这里显式地将其视为控制设定、电压参考等物理量。在本研究中，我们考虑不确定性的主要来源为 RES 的功率注入，因此令随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} \equiv \mathbf{\eta}&lt;/math&gt;。动态仿真工作流决定了该不确定性的传播方式。首先，将随机功率注入 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的某次具体实现作为潮流计算的输入；潮流计算结果（即母线电压与相角）随后用于求解初始化问题，从而确定 DAE 系统的一致性初始条件 &lt;math&gt;(\mathbf{x}_0(\mathbf{\xi}), \mathbf{y}_0(\mathbf{\xi}), \mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。因此，电力系统动态的整个 UQ 过程记为 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;，且有 &lt;math&gt;\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。注意，输出值 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 可以是仿真结果中的任意量，例如某个状态变量的轨迹 &lt;math&gt;x_i(t, \mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 或某个代数变量 &lt;math&gt;y_j(t, \mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。

== PCE 理论基础 ==

PCE 的主要目标是学习 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 的参数化近似，从而能直接从所学参数获得模型输出的统计指标。与 MC 仿真相比，PCE 只需更少的样本即可获得精确且数值稳定的结果。本节介绍面向独立不确定性传播的 PCE。

=== 面向独立输入的混沌多项式展开 ===

考虑模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}: \mathbb{R}^M \to \mathbb{R}&lt;/math&gt;，输出为 &lt;math&gt;Y = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;，其中输入是随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = (\xi_1, \dots, \xi_M)&lt;/math&gt;，联合 PDF 为 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。模型必须具有有限二阶矩，即 &lt;math&gt;\mathbb{E}[\mathcal{M}(\mathbf{\xi})^2] &lt; \infty&lt;/math&gt;，从而可将模型函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 视为希尔伯特空间 &lt;math&gt;\mathcal{H} = L^2_{P_{\mathbf{\Xi}}}(\mathbb{R}^M, \mathbb{R})&lt;/math&gt; 中的元素。该平方可积函数空间配备如下内积：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \langle u, v \rangle_{\mathcal{H}} = \int_{\mathbb{R}^M} u(\mathbf{\xi}) v(\mathbf{\xi}) f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) \,d\mathbf{\xi}.
&lt;/math&gt;

当输入变量 &lt;math&gt;\{\xi_i\}&lt;/math&gt; 相互独立时，标准 PCE 构造尤为方便。此时联合 PDF 分解为边缘分布的乘积，

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) = \prod_{i=1}^{M} f_{\Xi_i}(\xi_i).
&lt;/math&gt;

在联合 PDF 分解条件下，空间 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 成为一维空间的张量积，&lt;math&gt;\mathcal{H} = \bigotimes_{i=1}^{M} \mathcal{H}_i&lt;/math&gt;。每个空间 &lt;math&gt;\mathcal{H}_i&lt;/math&gt; 可由关于权重函数 &lt;math&gt;f_{\Xi_i}(\xi_i)&lt;/math&gt; 的正交多项式基 &lt;math&gt;\{\psi_k^i\}_{k \in \mathbb{N}}&lt;/math&gt; 构造。随后通过一元基的张量积得到 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 的多元正交基。具体地，对于多指标 &lt;math&gt;\mathbf{\alpha} = (\alpha_1, \dots, \alpha_M) \in \mathbb{N}^M&lt;/math&gt;，定义基函数

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) = \prod_{i=1}^{M} \psi_{\alpha_i}^i(\xi_i).
&lt;/math&gt;

集合 &lt;math&gt;\{\Psi_{\mathbf{\alpha}}: \mathbf{\alpha}\in\mathbb{N}^M\}&lt;/math&gt; 构成 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 的完备正交基。

据此，任意函数 &lt;math&gt;h(\mathbf{\xi}) \in \mathcal{H}&lt;/math&gt; 都可由其在该基上的级数展开唯一表示，这即是''多项式混沌展开''（PCE）：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    h(\mathbf{\xi}) = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathbb{N}^M} h_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}).
&lt;/math&gt;

谱系数 &lt;math&gt;h_{\mathbf{\alpha}}&lt;/math&gt; 通过内积所定义的正交投影求得：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    h_{\mathbf{\alpha}} = \langle h, \Psi_{\mathbf{\alpha}} \rangle_{\mathcal{H}} = \int_{\mathbb{R}^M} h(\mathbf{\xi}) \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) \,d\mathbf{\xi}.
&lt;/math&gt;

在文献中，当边缘分布 &lt;math&gt;f_{\Xi_i}&lt;/math&gt; 属于 Askey–Wiener 分布族时，该方法被称为广义多项式混沌（'''广义多项式混沌（generalised Polynomial Chaos, gPC）'''）展开。&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot;&gt;D. Xiu, ''Numerical Methods for Stochastic Computations: A Spectral Method Approach'', Princeton University Press, 2010.&lt;/ref&gt; 此时相应的正交多项式是众所周知的经典多项式（例如高斯输入对应 Hermite 多项式，均匀输入对应 Legendre 多项式），极大简化了实际应用。为简洁起见，我们省略标准的对应表，读者可参考&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot; /&gt;。

'''注 1：''' 输出的标量记号可方便地推广到向量情形——此时可为每个离散时间步定义一系列希尔伯特空间。

=== 系数估计 ===

由于修改计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 往往不可行，我们聚焦于估计 PCE 系数的''非侵入式（non-intrusive）''方法。此类方法将模型视为黑盒。非侵入式技术主要有两大类：投影法与回归法。投影法使用蒙特卡洛仿真或数值求积等技术近似投影式中的真实积分。在本工作中，我们采用基于回归的方法，因为它提供了一个灵活的框架，可自然地引入正则化以防止过拟合并改善 PCE 代理模型的收敛速度。

在实际计算中，考虑 &lt;math&gt;\mathbb{N}^M&lt;/math&gt; 中的无限多项式是不可行的。因此，通过选取总次数不超过选定整数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt; 的所有多元多项式 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{\alpha}}&lt;/math&gt;，得到截断基集：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathcal{A} = \left\{ \mathbf{\alpha} \in \mathbb{N}^M : |\mathbf{\alpha}| = \sum_{i=1}^{M} \alpha_i \le p \right\}.
&lt;/math&gt;

该截断基的项数为 &lt;math&gt;P = \text{card}(\mathcal{A}) = \binom{M+p}{p}&lt;/math&gt;。模型响应可表示为截断 PCE 与截断误差 &lt;math&gt;\epsilon_p&lt;/math&gt; 之和：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    Y = \mathcal{M}(\mathbf{\xi}) = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} h_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) + \epsilon_p.
&lt;/math&gt;

为简化记号，将系数与多项式分别分组为向量形式 &lt;math&gt;\mathbf{h} = (h_{\mathbf{\alpha}})_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} \in \mathbb{R}^P&lt;/math&gt; 以及设计矩阵 &lt;math&gt;\mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi}) = (\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}))_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} \in \mathbb{R}^P&lt;/math&gt;。

计算未知系数向量 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt; 的自然方式是将问题构造为线性回归。最优系数集 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{h}}&lt;/math&gt; 是最小化近似均方误差的那个，由此得到如下最小二乘最小化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \hat{\mathbf{h}} = \arg\min_{\mathbf{h} \in \mathbb{R}^P} \mathbb{E}\left[ \left(\mathcal{M}(\mathbf{\xi}) - \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi})\right)^2 \right] + \lambda\,\mathcal{R}(\mathbf{h}).
&lt;/math&gt;

实践中，将期望替换为对 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个样本 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(n)}\}_{n=1}^{N_s}&lt;/math&gt;（通常从 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}&lt;/math&gt; 随机或拟随机抽取）的经验平均，得到离散最小二乘问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\hat{\mathbf{h}}=\arg\min_{\mathbf{h}\in\mathbb{R}^P}\ \frac{1}{N_s}\sum_{n=1}^{N_s}\left(y^{(n)}-\mathbf{h}^\top\mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi}^{(n)})\right)^2 + \lambda\,\mathcal{R}(\mathbf{h}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;y^{(n)}=\mathcal{M}(\mathbf{\xi}^{(n)})&lt;/math&gt;。为保证数值稳定，回归通常取为超定的，即 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 大于 &lt;math&gt;P&lt;/math&gt;（经验法则 &lt;math&gt;N_s \geq 2P&lt;/math&gt;），而 &lt;math&gt;\mathcal{R}(\mathbf{h})&lt;/math&gt; 可取 &lt;math&gt;\ell_2&lt;/math&gt; 惩罚（岭回归，用于改善条件数）或 &lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt; 惩罚（LASSO，用于稀疏性）。虽然正交多项式在理想采样下意味着''期望意义下''良好的条件数，但有限样本的稳定性最终取决于采样设计与设计矩阵的条件数。

=== PCE 系数的后处理 ===

PCE 方法的一个主要优点是，一旦计算出系数 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;，即可高效地获取模型输出的大量统计信息。该后处理直接在 PCE 代理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\text{PCE}}(\mathbf{\xi}) = \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 上进行，可以解析地或以极小计算量完成。例如，由于多项式基函数 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 的正交性，输出变量 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 的均值与方差可直接由系数以闭式给出。假设基被构造为使 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{0}} = 1&lt;/math&gt; 且对所有 &lt;math&gt;\mathbf{\alpha} \neq \mathbf{0}&lt;/math&gt; 有 &lt;math&gt;\mathbb{E}[\Psi_{\mathbf{\alpha}}] = 0&lt;/math&gt;，则均值与方差为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mu_Y^{\text{PCE}} \equiv \mathbb{E}[Y] = h_{\mathbf{0}},
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    (\sigma_Y^{\text{PCE}})^2 \equiv \text{Var}[Y] = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A} \setminus \{\mathbf{0}\}} h_{\mathbf{\alpha}}^2,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;h_{\mathbf{0}}&lt;/math&gt; 是零次多项式基函数对应的系数，方差的求和遍历截断集 &lt;math&gt;\mathcal{A}&lt;/math&gt; 中的所有非常数基函数。

除这些基本矩外，PCE 代理模型在更高级的可靠性与灵敏度分析中也极具价值。相应指标可直接将其定义应用于 PCE 近似得到。某些量，如 Sobol' 指标等全局灵敏度指标，也可直接由 PCE 系数解析计算。&lt;ref name=&quot;sudret2008global&quot;&gt;B. Sudret, &quot;Global sensitivity analysis using polynomial chaos expansions,&quot; ''Reliability Engineering &amp; System Safety'', vol. 93, no. 7, pp. 964–979, 2008.&lt;/ref&gt;


== 基于规范化流的 PCE ==

=== 依赖输入与映射 ===

==== 处理输入依赖 ====

多元多项式基的张量积构造仅在随机输入相互独立时才能得到正交 PCE。对于依赖输入，直接使用乘积多项式会破坏正交性，并可能产生错误的统计量。一种朴素的变通方法是忽略依赖关系、仅由边缘分布构造 PCE，但这无法刻画协方差，导致不可靠的方差与可靠性估计。为应对这一问题，存在若干策略：&lt;ref name=&quot;feinberg_multivariate_2018&quot; /&gt; (i) 映射方法——在构造标准 PCE 之前，将依赖变量变换为独立的潜变量；(ii) 支配测度方法——相对于更简单的乘积测度构造 PCE，并对偏差进行修正；(iii) 通过 Gram–Schmidt 过程显式构造多元正交多项式。&lt;ref name=&quot;jakeman_polynomial_2019&quot; /&gt; 后两种方案在高维下往往计算代价高昂或数值不稳定。因此，我们采用映射策略。

==== 映射方法 ====

目标是找到可逆变换 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;，使 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。系统响应随后可在潜变量空间用标准 PCE 近似为 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\mathbf{\xi})\approx\sum_{\mathbf{\alpha}} h_{\mathbf{\alpha}}\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。可逆性同时保证了可从潜变量空间采样用于评估。

实践中，得到此类映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的一种常见方式是先构造反方向的可逆变换，即一个将物理变量送往独立潜变量的映射 &lt;math&gt;\mathbf{Z}=S(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。若 &lt;math&gt;S&lt;/math&gt; 可逆，则 &lt;math&gt;T=S^{-1}&lt;/math&gt; 即为所求的潜变量到数据的映射。

构造 &lt;math&gt;S&lt;/math&gt; 的经典选择包括 Rosenblatt 变换&lt;ref name=&quot;rosenblatt1952remarks&quot;&gt;M. Rosenblatt, &quot;Remarks on a Multivariate Transformation,&quot; ''The Annals of Mathematical Statistics'', vol. 23, no. 3, pp. 470–472, 1952.&lt;/ref&gt;——它使用一系列条件 CDF，以及由高斯连接函数诱导的 Nataf 变换&lt;ref name=&quot;noh_reliability-based_2009&quot;&gt;Y. Noh, K. K. Choi, and L. Du, &quot;Reliability-based design optimization of problems with correlated input variables using a Gaussian Copula,&quot; ''Structural and Multidisciplinary Optimization'', vol. 38, no. 1, pp. 1–16, 2009.&lt;/ref&gt;——它假设依赖结构可由高斯连接函数很好地表示。由 Sklar 定理，联合 CDF 可等价表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
F_{\boldsymbol{\Xi}}(\boldsymbol{\xi}) \;=\; C\!\big(F_{\Xi_1}(\xi_1),\ldots,F_{\Xi_M}(\xi_M)\big).
&lt;/math&gt;

实践中，先由数据拟合边缘 CDF &lt;math&gt;F_{\Xi_i}&lt;/math&gt;，再选取连接函数 &lt;math&gt;C&lt;/math&gt; 编码依赖关系。当连接函数取为''高斯''时，所得构造诱导出 Nataf 变换&lt;ref name=&quot;noh_reliability-based_2009&quot; /&gt;——一种等概率映射，产生独立的高斯潜变量，对 PCE 尤为方便。相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的高斯连接函数定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
C_{\mathbf{R}_0}(\mathbf{u}) \;=\; \Phi_{\mathbf{R}_0}\!\big(\Phi^{-1}(u_1),\ldots,\Phi^{-1}(u_M)\big),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Phi_{\mathbf{R}_0}&lt;/math&gt; 是相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的零均值多元正态分布的 CDF，&lt;math&gt;\Phi^{-1}&lt;/math&gt; 是标准一元正态分位数函数。

Nataf 映射 &lt;math&gt;S_{\mathrm{nat}} = S_2\circ S_1&lt;/math&gt; 由两步构成：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
    S_1: \mathbf{\xi} \mapsto \mathbf{Z}' &amp;=
    \begin{pmatrix}
        \Phi^{-1}(F_{\Xi_1}(\xi_1)) \\
        \vdots \\
        \Phi^{-1}(F_{\Xi_M}(\xi_M))
    \end{pmatrix}, \\
    S_2: \mathbf{Z}' \mapsto \mathbf{Z} &amp;= \mathbf{L}_0^{-1} \mathbf{Z}',
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0=\mathbf{L}_0\mathbf{L}_0^{\top}&lt;/math&gt; 是 Cholesky 分解。第一步 &lt;math&gt;S_1&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 施加标准正态''边缘''；在高斯连接函数假设下，&lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 是相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的联合高斯变量。第二步 &lt;math&gt;S_2&lt;/math&gt; 对 &lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 进行白化，产生 &lt;math&gt;\mathbf{Z}\sim \mathcal{N}(\mathbf{0},\mathbf{I})&lt;/math&gt;。由于 &lt;math&gt;S_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;S_2&lt;/math&gt; 均可逆，所求潜变量到数据的映射为 &lt;math&gt;T_{\mathrm{nat}} = S_{\mathrm{nat}}^{-1} = S_1^{-1}\circ S_2^{-1}&lt;/math&gt;，从而 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\mathrm{nat}}(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。

本文中，用连接函数建模依赖关系（配合拟合的边缘分布）后，再在相应的标准化变量上构造 PCE 的方法，称为''连接函数-PCE（Copula–PCE）''方法。

'''注 2：''' 连接函数方法将边缘分布与依赖关系解耦：先拟合一元 CDF，再选取一个连接函数族来建模依赖。虽然该方法在数据驱动场景下颇具吸引力，但连接函数族的选择是一项实质性的建模决策，当所假设的函数族设定错误时，可能使隐含的联合分布产生偏差。

=== 通过流刻画输入不确定性 ===

如上一节所述，面向依赖输入的基于映射的 PCE 的关键挑战在于：找到从具有复杂联合分布的依赖输入分布 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 到独立基础分布（例如高斯、均匀等）的映射或映射序列。与此同时，经典的依赖建模工具（如连接函数）往往受限于预先指定的约束性参数形式，可能无法准确刻画数据中存在的复杂或非标准依赖结构。因此，我们提出端到端的基于流的 PCE 框架，直接从数据学习表达性强的传输映射，从而在保留经验联合分布的同时标准化输入。具体地，我们用高表达力的可逆神经网络取代固定结构的变换（例如 Rosenblatt/Nataf 映射）。在若干可逆架构中&lt;ref name=&quot;buffelli2024exact&quot;&gt;D. Buffelli, J. McGowan, W. Xu, A. Cioba, D.-S. Shiu, G. Hennequin, and A. Bernacchia, &quot;Exact, tractable gauss-newton optimization in deep reversible architectures reveal poor generalization,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 37, pp. 133541–133570, 2024.&lt;/ref&gt;，我们采用规范化流，它提供 (i) 用于学习输入密度的可处理似然，以及 (ii) 一个显式双射，将观测输入分布的样本变换到独立的基础分布，从而在潜变量空间实现标准张量积 PCE。

首先，设 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 为具有已知 PDF &lt;math&gt;p_Z(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 的随机向量，施加可逆可微变换 &lt;math&gt;T:/mathbb{R}^M/rightarrow/mathbb{R}^M&lt;/math&gt; 得到 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = T(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。则 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的 PDF &lt;math&gt;p_\Xi(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 由变量替换公式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    p_\Xi(\mathbf{\xi}) = p_Z(T^{-1}(\mathbf{\xi})) \cdot \left| \det \left( J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi}) \right) \right|,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 是逆变换 &lt;math&gt;T^{-1}&lt;/math&gt; 在 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 处取值的 Jacobian 矩阵。&lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 可逆且可微对于表示良定义的分布而言是必要的。

规范化流是一类将变量替换原理用于密度学习的生成模型。如 '''图 1''' 所示，它通过一系列可逆可微变换，将简单的基础分布 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;（例如标准正态）变换为复杂的目标分布。该流被构造为 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 个可逆映射的复合 &lt;math&gt;T = T_K \circ \dots \circ T_1&lt;/math&gt;，在基础空间与目标空间之间建立双射映射。术语“流”（flow）指基础分布样本在逐步变换过程中所遵循的轨迹；术语“规范化”（normalising）通常指反方向，即把复杂分布的数据变换回简单、标准正态的基础分布。为使该构造具有实用性，每个变换块 &lt;math&gt;T_k&lt;/math&gt; 必须满足两个关键条件：(i) 易于求逆，以及 (ii) 其 Jacobian 行列式易于计算。这些映射通常由神经网络参数化以最大化其容量。

图 1 规范化流可视为一系列双射变换。从基础分布 &lt;math&gt;\mathbf{z}_0&lt;/math&gt; 抽取的样本通过 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 个可逆函数 &lt;math&gt;T_1, \dots, T_K&lt;/math&gt; 映射到复杂的目标分布 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;。由于每个 &lt;math&gt;T_i&lt;/math&gt; 都是双射，这些变换可逆，表明该流既可作为生成模型（从潜变量到数据空间），也可作为精确映射方法（从数据到潜变量空间）而无信息损失。

为在数据集 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(i)}\}_{i=1}^N&lt;/math&gt; 上训练规范化流，标准方法是最大化数据的对数似然，这等价于最小化经验数据分布与模型分布之间的前向 Kullback-Leibler（KL）散度。单个数据点 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 在流模型下的对数似然由变量替换公式导出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \begin{aligned}
        \log p_\Xi(\mathbf{\xi}) &amp;= \log p_Z(T^{-1}(\mathbf{\xi})) + \log \left| \det \left( J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi}) \right) \right| \\
    &amp;= \log p_Z(\mathbf{z}_0) + \sum_{k=1}^{K} \log \left| \det \left( J_{T_k^{-1}}(\mathbf{z}_k) \right) \right|.
    \end{aligned}
&lt;/math&gt;

训练损失即数据集上的平均对数似然。

'''注 3：''' 连接函数映射与规范化流之间的联系值得注意。在高斯连接函数假设下，Nataf 变换定义了物理输入 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 与独立标准高斯潜变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 之间的显式等概率映射，即 &lt;math&gt;\mathbf{z}=S_{\mathrm{nat}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\mathrm{nat}}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。一旦指定连接函数族（及其参数），这即可解释为一种高度受限、固定架构的“类流”构造。我们的方法通过从数据学习灵活的传输映射 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\theta}(\mathbf{z})=T_{\theta,K}\circ\cdots\circ T_{\theta,1}(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 来推广这一思想，其中每一层都被选择为前向映射可处理求值。这使得表达性依赖建模能够超越预先指定的连接函数形式，同时保持与 PCE 的兼容性。

=== 基于流的 PCE 方案 ===

当用作生成模型时，训练好的规范化流通过可逆变换 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt; 将简单的基础分布（例如标准正态）映射到复杂的目标分布。鉴于其双射性质，逆映射 &lt;math&gt;T^{-1}&lt;/math&gt; 将数据送回基础空间，这正是似然训练所用的方向。重要的是，PCE 构造所需的映射是生成方向 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;（从潜变量到物理空间）：它使得可以抽取独立同分布样本 &lt;math&gt;\mathbf{Z}\sim p_Z&lt;/math&gt;，并将其向前推送得到 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;，用于构建回归设计并评估仿真器。这一观察催生了一种用于复杂依赖输入问题的新 PCE 构造方案：首先学习规范化流以建模输入数据 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的联合分布，然后直接在 PCE 工作流中使用所学生成映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;。

为求系数 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;，我们将标准最小二乘问题修改为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \hat{\mathbf{h}} = \arg\min_{\mathbf{h} \in \mathbb{R}^P} \mathbb{E}\left[ \left(\mathcal{M}(T(\mathbf{Z})) - \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{Z})\right)^2 \right] + \lambda R(\mathbf{h}).
&lt;/math&gt;

这里也采用与前述相同的经验设置。完整的数据驱动工作流见 '''算法 1'''。

'''算法 1：基于流的 PCE'''

'''输入：''' 输入数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_\xi = \{\mathbf{\xi}^{(i)}\}_{i=1}^{N_\xi}&lt;/math&gt;，计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\cdot)&lt;/math&gt;，总多项式阶数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt;，回归样本数 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt;，正则化强度 &lt;math&gt;\lambda&lt;/math&gt;。
'''输出：''' PCE 代理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\mathrm{PCE}}&lt;/math&gt;。

# '''训练流：''' 在 &lt;math&gt;\mathcal{D}_\xi&lt;/math&gt; 上通过最大似然拟合规范化流 &lt;math&gt;T_\theta&lt;/math&gt;，获得从所选基础分布 &lt;math&gt;p_Z&lt;/math&gt; 到数据分布的可逆传输映射 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\theta}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。
# '''采样并映射：''' 抽取 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个独立同分布潜变量样本 &lt;math&gt;\{\mathbf{z}^{(j)}\}_{j=1}^{N_s}\sim p_Z&lt;/math&gt;，并通过 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}^{(j)} \leftarrow T_{\theta}(\mathbf{z}^{(j)})&lt;/math&gt; 映射到物理空间。
# '''评估模型：''' 计算 &lt;math&gt;y^{(j)} \leftarrow \mathcal{M}(\mathbf{\xi}^{(j)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;j=1,\ldots,N_s&lt;/math&gt;。
# '''构造基：''' 在潜变量空间构造总次数 &lt;math&gt;|\mathbf{\alpha}|\leq p&lt;/math&gt; 的正交多项式基 &lt;math&gt;\{\Psi_{\mathbf{\alpha}}\}_{\mathbf{\alpha}\in\mathcal{A}}&lt;/math&gt;（例如当 &lt;math&gt;p_Z=\mathcal{N}(\mathbf{0},\mathbf{I})&lt;/math&gt; 时用 Hermite 多项式）。
# '''拟合 PCE：''' 利用收集到的数据对 &lt;math&gt;(\mathbf{z}^{(j)}, y^{(j)})&lt;/math&gt; 求解正则化最小二乘问题以估计 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{h}}&lt;/math&gt;。
# '''组装代理模型：''' 定义 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\mathrm{PCE}}(\mathbf{z}) = \sum_{\mathbf{\alpha}} \hat{h}_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。
# '''后处理：''' 利用闭式表达式计算输出所需统计量（如均值、方差）。

=== 评估指标 ===

为评估不同 UQ 方案的性能，我们采用三组指标，分别针对建模工作流的不同方面。

==== 代理模型精度 ====

采用''归一化积分均方根误差（normalized integrated root mean square error, NIRMSE）''量化 PCE 代理模型对响应真实统计量的复现程度。对于时间序列响应，记 &lt;math&gt;\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{\mu}}&lt;/math&gt; 分别为参考与代理的均值轨迹，&lt;math&gt;\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{\sigma}}&lt;/math&gt; 为相应的标准差轨迹。NIRMSE 定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathrm{NIRMSE} = \sqrt{ \Bigl(\tfrac{\|\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}} - \hat{\mathbf{\mu}}\|_2}{\|\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}}\|_2}\Bigr)^2 + \Bigl(\tfrac{\|\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}} - \hat{\mathbf{\sigma}}\|_2}{\|\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}}\|_2}\Bigr)^2 }.
&lt;/math&gt;

该单一标量综合了均值与离散度的偏差。

==== 输入分布保真度 ====

在比较所学输入分布与参考数据分布时，依据模型是否允许精确密度求值而采用不同度量。对于像规范化流这样能给出显式密度的模型，通过蒙特卡洛计算前向 Kullback–Leibler 散度 &lt;math&gt;D_{\mathrm{KL}}(p_{\mathrm{data}}\|p_\theta)&lt;/math&gt;。当仅有样本可用时（如连接函数拟合情形），改用由配对样本估计的 Wasserstein 距离。

==== 变换映射平滑度 ====

最后，为评估所学映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的平滑度，本文提出一个新的''映射平滑度指标（Map Smoothness Index, MSI）''。其定义为 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的 Jacobian 在潜变量分布上的均方根 Frobenius 范数：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
   \mathrm{MSI}(T;p_Z) = \sqrt{\frac{1}{M}\,\mathbb{E}_{\mathbf{z}\sim p_Z}\!\bigl[\|J_T(\mathbf{z})\|_F^2\bigr]}.
&lt;/math&gt;

较小的 MSI 表示更少畸变、更平滑的映射，经验上与更高的 PCE 精度相关。

=== 理论误差分析与指导 ===

我们推导所提基于流的 PCE 框架泛化误差的面向指导上界，验证所提三个指标，并最终阐明 MSI 与代理模型收敛速度之间的关系。

首先，假设总均方误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{total}}=\lVert Y-Y_{\mathrm{PCE}}\rVert_{L^2}&lt;/math&gt; 可通过三角不等式分解为三个分量：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{total}} \le \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{flow}}}_{\text{分布误差}} + \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}}_{\text{近似误差}} + \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{est}}}_{\text{估计误差}}.
&lt;/math&gt;

计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\xi)&lt;/math&gt; 在输入分布支集上局部 Lipschitz 连续，常数为 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt;。对于有限时间区间内不存在分岔的电力系统 DAE，这一条件成立。此外，假设规范化流 &lt;math&gt;T_\theta(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 是连续可微（&lt;math&gt;C^1&lt;/math&gt;）的微分同胚，这一性质由文中所考虑的有理二次样条满足。&lt;ref name=&quot;durkan2019neural&quot;&gt;C. Durkan, A. Bekasov, I. Murray, and G. Papamakarios, &quot;Neural spline flows,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt;

==== 流误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{flow}}&lt;/math&gt; ====

该项刻画真实输入分布 &lt;math&gt;p_{\text{data}}&lt;/math&gt; 与所学流密度 &lt;math&gt;p_\theta&lt;/math&gt; 之间的偏差。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt;-Lipschitz 的，在最优 &lt;math&gt;W_2&lt;/math&gt; 耦合下应用 Lipschitz 界得到：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{flow}} = \lVert \mathcal{M}(\mathbf{\Xi}) - \mathcal{M}(T_{\theta}(\mathbf{Z}))\rVert_{L^2} \;\leq \; L_{\mathcal{M}}\, W_2(p_{\text{data}},p_\theta),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;W_2&lt;/math&gt; 表示 2-Wasserstein 距离。流训练过程中最小化分布间散度通常会减小该误差。&lt;ref name=&quot;villani2009optimal&quot;&gt;C. Villani, ''Optimal Transport: Old and New'', vol. 338, Springer, Berlin, Heidelberg, 2009.&lt;/ref&gt;

==== 截断误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}&lt;/math&gt; ====

该误差产生于将复合函数 &lt;math&gt;g(\mathbf{z})= \mathcal{M}(T_\theta(\mathbf{z}))&lt;/math&gt; 投影到阶数为 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt; 的有限多项式基上。由广义多项式混沌的逼近理论&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot; /&gt;，若 &lt;math&gt;g\in H^1_{\mu_Z}&lt;/math&gt;（加权 Sobolev 空间），则

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}\le C_1\,p^{-1}\,\lVert\nabla g(\mathbf{z})\rVert_{L^2(\mu_Z)}.
&lt;/math&gt;

为使对映射平滑度指标（MSI）的依赖显式化，可应用链式法则 &lt;math&gt;\nabla g(\mathbf{z}) = \nabla \mathcal{M}(T(\mathbf{z})) J_T(\mathbf{z})&lt;/math&gt;，将物理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 的贡献与传输映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的贡献分离开来：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \lVert \nabla g(\mathbf{z}) \rVert_{L^2} \le \underbrace{\sup_{\mathbf{x}} \lVert \nabla \mathcal{M}(\mathbf{x}) \rVert}_{L_{\mathcal{M}}} \cdot \underbrace{\left( \mathbb{E}_Z [\lVert J_T(\mathbf{z}) \rVert_F^2] \right)^{1/2}}_{\mathrm{MSI}}.
&lt;/math&gt;

这里 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt; 表示物理模型的最大灵敏度，第二项恰为 MSI。将其代回可得最终界：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathcal{E}_{\mathrm{trunc}} \le \frac{C_1 \, L_{\mathcal{M}}}{p} \cdot \mathrm{MSI}.
&lt;/math&gt;

这一推导表明，最小化 MSI 即直接最小化截断误差的上界。

==== 估计误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{est}}&lt;/math&gt; ====

最后一项刻画使用有限样本估计 PCE 系数的误差。当系数 &lt;math&gt;\hat{h}&lt;/math&gt; 通过 &lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt;-正则化回归（LASSO）以 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个样本估计时，高维统计结果&lt;ref name=&quot;buhlmann2011statistics&quot;&gt;P. Bühlmann and S. van de Geer, ''Statistics for High-Dimensional Data: Methods, Theory and Applications'', Springer, 2011.&lt;/ref&gt;给出，以高概率：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{est}} \le C_2\,\sqrt{\frac{s_0\log P}{N_s}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;s_0&lt;/math&gt; 是真实展开的稀疏度，&lt;math&gt;P=\binom{M+p}{p}&lt;/math&gt; 是候选基的规模。更平滑的映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 往往产生更稀疏的展开（更小的 &lt;math&gt;s_0&lt;/math&gt;），从而进一步减小该误差。

==== 总结与指导 ====

综合三个分量得到总体界：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{total}} \;\leq\; L_\mathcal{M}\,W_2(p_{\text{data}},p_\theta) + \frac{C_1 \, L_{\mathcal{M}}}{p}\mathrm{MSI}(T_{\theta}) + C_2 \sqrt{\frac{s_0\log P}{N_s}}.
&lt;/math&gt;

这提示应选取能同时实现 (i) 良好分布拟合与 (ii) 适中映射灵敏度（低 MSI）的流架构。注意到经验上的“甜点”（见 '''图 7'''）：过于平滑/欠拟合的映射可能牺牲输入精度，而过复杂的映射可能增大 MSI 并降低 PCE 精度。若 MSI 仍偏高，则增大多项式阶数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt;（并/或简化、正则化流）；若 MSI 已低而误差仍存，则增加训练样本数 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt;（并/或调整回归正则化）。


== 案例研究 ==

=== 仿真设置 ===

测试算例为改进的 IEEE 14 节点系统，其动态行为使用 ANDES 框架仿真。&lt;ref name=&quot;cui_hybrid_2021&quot;&gt;H. Cui, F. Li, and K. Tomsovic, &quot;Hybrid Symbolic-Numeric Framework for Power System Modeling and Analysis,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 2, pp. 1373–1384, 2021.&lt;/ref&gt; 系统包含五台发电机：四台同步发电机（'''同步发电机（Synchronous Generators, SGs）'''）和一座太阳能光伏电站。输入不确定性通过其中三台发电机的有功功率注入引入，视为 3 维随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;。我们将使用不同的合成数据集测试各种条件下的方法。注意，初始运行点的不确定性源自复杂的预测误差，导致输入分布具有非线性依赖和多模态等特征。由于标准参数模型无法刻画这种复杂性，必须采用先进的数据驱动生成模型，才能可靠地表示来自观测数据的真实不确定性。

同步发电机采用标准 GENROU 模型、TGOV1 汽轮机模型以及 EXST1 型静止励磁系统建模。可再生能源发电机采用 REGCA1、REECA1 和 REPCA1 模型的标准发电机、励磁及厂站级控制模型。为在模型响应中引入显著非线性并构造非平凡的不确定性传播问题，我们在动态仿真中模拟两次线路跳闸事件。

=== 高斯连接函数数据测试 ===

在首个测试中，我们在由具有''已知''依赖结构的分布生成的合成数据上评估各方法性能。这作为基准，用于观察通用基于流的方法在数据完全符合经典方法假设时与经典方法的对比。

3 维随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = (\xi_1, \xi_2, \xi_3)&lt;/math&gt; 由高斯连接函数结合以下边缘分布定义的联合分布生成：

* &lt;math&gt;\xi_1 \sim \text{Beta}(2, 5)&lt;/math&gt;，在 &lt;math&gt;[0, 1]&lt;/math&gt; 上
* &lt;math&gt;\xi_2 \sim \text{Uniform}(0.2, 0.8)&lt;/math&gt;
* &lt;math&gt;\xi_3 \sim \text{TruncNormal}(\mu=0.5, \sigma=0.1)&lt;/math&gt;，在 &lt;math&gt;[0, 1]&lt;/math&gt; 上

依赖关系由相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的高斯连接函数支配：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathbf{R}_0 =
    \begin{pmatrix}
        1.0 &amp; 0.5 &amp; 0.2 \\
        0.5 &amp; 1.0 &amp; 0.3 \\
        0.2 &amp; 0.3 &amp; 1.0
    \end{pmatrix}.
&lt;/math&gt;

我们从 100,000 个样本的数据集中，分别使用高斯连接函数模型和基于样条的规范化流学习输入分布。'''图 2''' 可视化规范化流学习到的联合分布。随后，我们使用这些所学变换，按照 '''算法 1''' 构造 PCE 代理模型。所得代理模型的统计输出见 '''图 3'''，定量性能汇总于 '''表 1'''。

图 2 配对图可视化基于样条的规范化流在高斯连接函数数据集上学习到的联合分布。

图 3 高斯连接函数测试用例的 PCE 代理模型输出对比（转子角均值轨迹对比；转子角标准差轨迹对比）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：高斯连接函数数据集上代理模型精度的定量对比'''
! 方法 !! Wasserstein 距离 !! 均值误差 !! 标准差误差 !! NIRMSE
|-
| Copula || 2.04 × 10⁻³ || 1.86 × 10⁻² || 1.59 × 10⁻² || 2.45 × 10⁻²
|-
| Flow || 3.90 × 10⁻³ || 8.02 × 10⁻³ || 2.54 × 10⁻² || 2.66 × 10⁻²
|}

如 '''表 1''' 所示，两种方法达到了相近的精度，其中基于连接函数的方法在总体分布保真度和 NIRMSE 分数上略占优势。然而，必须认识到该测试用例是刻意设计来''偏向''经典 Copula-PCE 方法的。通过从已知高斯连接函数生成数据，我们为算法提供了关于底层依赖结构的完美先验知识。尽管存在这一显著的不利条件，从无任何此类先验假设、仅从数据学习整个联合分布的基于规范化流的 PCE，仍达到了极为接近的性能水平。

=== 多模态数据测试 ===

当输入分布无法由高斯连接函数这样的简单模型准确描述时，所提基于流的 PCE 框架的真正价值才得以凸显。将经典连接函数模型强行套用于此类数据，会导致源不确定性刻画不佳，进而不可避免地降低所得 PCE 代理模型的精度。为证明这一点，我们现在在从双峰分布抽取的合成数据集上测试各方法。输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 从截断高斯混合分布生成。基础分布是两个 3 维正态分布的等权混合，&lt;math&gt;p_{mix}(\mathbf{\xi}) = 0.5 \cdot \mathcal{N}(\mathbf{\xi}; \mathbf{\mu}_1, \mathbf{\Sigma}) + 0.5 \cdot \mathcal{N}(\mathbf{\xi}; \mathbf{\mu}_2, \mathbf{\Sigma})&lt;/math&gt;，参数为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
    \mathbf{\mu}_1 &amp;= [0.25, 0.30, 0.35]^\top, \\
    \mathbf{\mu}_2 &amp;= [0.75, 0.70, 0.65]^\top, \\
    \mathbf{\Sigma} &amp;= 0.02 \cdot \mathbf{I}_3.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

最终分布 &lt;math&gt;p_\Xi&lt;/math&gt; 通过将该混合分布截断到单位超立方体 &lt;math&gt;[0, 1]^3&lt;/math&gt; 得到。

我们生成 30,000 个样本的数据集，训练高斯连接函数和一个 5 层神经网络样条流（'''神经网络样条流（Neural Spline Flow, NSF）'''），后者使用分段有理二次样条建模平滑单调变换。&lt;ref name=&quot;durkan_spline_2019&quot;&gt;C. Durkan, A. Bekasov, I. Murray, and G. Papamakarios, &quot;Neural Spline Flows,&quot; arXiv:1906.04032, 2019.&lt;/ref&gt; 为公平比较，随后为每种方法采用相同设置构造 PCE 代理模型：多项式阶数为 4，LASSO（&lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt;）正则化回归。如 '''图 4''' 所示，经典高斯连接函数模型未能捕捉数据的双峰特性，反而拟合了单一椭圆分布。相比之下，规范化流成功表示了两个不同模态。'''图 5''' 清晰地表明，使用拟合不良连接函数构造的代理模型与蒙特卡洛参考显著偏离，而基于流的 PCE 代理模型保持高精度。'''表 2''' 中的定量指标证实了这一观察——基于流的 PCE 的误差比 Copula-PCE 低三倍以上。

图 4 双峰数据集上所学分布的对比。经典连接函数模型 (a) 未能捕捉数据的两个不同模态，将其表示为单一单峰分布；规范化流模型 (b) 成功学习了双峰结构。

图 5 多模态测试用例的 PCE 代理模型输出对比（均值轨迹对比；标准差轨迹对比）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：多模态数据集上代理模型精度的定量对比'''
! 方法 !! Wasserstein 距离 !! 均值误差 !! 标准差误差 !! NIRMSE
|-
| Copula || 1.23 × 10⁻² || 9.24 × 10⁻² || 1.52 × 10⁻¹ || 1.78 × 10⁻¹
|-
| Flow || 1.01 × 10⁻² || 7.05 × 10⁻³ || 8.00 × 10⁻³ || 1.07 × 10⁻²
|}

=== 规范化流的选择 ===

本节研究不同类型流——具体地，其架构与平滑度——对所得 PCE 代理模型精度的影响。我们采用上一节的多模态高斯混合分布作为测试平台，其复杂度构成了具有挑战性的基准。我们将先前使用的神经网络样条流（NSF）与两种额外的流架构进行对比，即掩码自回归流（'''掩码自回归流（Masked Autoregressive Flow, MAF）'''）和 NICE（一种耦合层流）。这些架构在参数化双射映射的方式上有所不同。MAF&lt;ref name=&quot;papamakarios_maf_2017&quot;&gt;G. Papamakarios, T. Pavlakou, and I. Murray, &quot;Masked Autoregressive Flow for Density Estimation,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt; 使用由神经网络参数化的自回归变换，将联合密度分解为条件密度的乘积。NICE&lt;ref name=&quot;dinh_nice_2015&quot;&gt;L. Dinh, D. Krueger, and Y. Bengio, &quot;NICE: Non-linear Independent Components Estimation,&quot; arXiv:1410.8516, 2015.&lt;/ref&gt; 采用在维度之间交替的简单可加耦合层。虽然三种架构都极具表达力，在数据上训练时达到相似的 KL 散度，但其底层结构产生了不同平滑度的变换映射。NSF 使用分段有理二次样条，本身即平滑；相比之下，MAF 和 NICE 依赖由复杂神经网络条件化的仿射变换，可能学到较不平滑、更“锯齿状”的映射。'''表 3''' 的结果验证了这一观点：样条流——最平滑的流——产生了最精确的 PCE 代理模型。我们还测试了 NSF 架构内样条 bin 数量变化的影响。如 '''图 6''' 所示，存在一个最优“甜点”，此时映射既有足够表达力以拟合数据，又足够平滑以保持低 MSI。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：流架构对平滑度与 PCE 精度的影响'''
! 流架构 !! MSI !! NIRMSE
|-
| NSF（样条） || 0.215 || 0.021
|-
| MAF || 0.273 || 0.103
|-
| NICE || 0.241 || 0.086
|}

图 6 NIRMSE 与 MSI 随 NSF bin 数量变化的关系。最优性能在平滑度的“甜点”处取得，既避免了变换映射的欠拟合，也避免了过拟合。

本研究表明，所提 MSI 可作为模型选择的实用工具。对于固定数据集规模，可调整流的超参数以找到仍能准确表示数据的最平滑映射，从而为构建高保真 PCE 代理模型优化条件。

=== 英国输电网络案例 ===

我们在一个含 2224 条母线的英国输电测试系统上展示可扩展性，使用由天气状态切换驱动的合成多模态可再生能源注入数据。通过选取 &lt;math&gt;M\!\in\!\{6,12,18\}&lt;/math&gt; 个聚合可再生能源站点来改变输入维度，分别将规范化流或高斯连接函数模型拟合到联合注入，再以不同基规模构造相应的 PCE 代理模型。总体而言，随着维度增加，基于流的 PCE 保持了比 Copula-PCE 更低的 Wasserstein 距离和更低的 NIRMSE。'''表 4''' 同时报告了模型训练时间，凸显了表达性强的流的额外离线成本。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：英国输电系统 &lt;math&gt;M\in\{6,12,18\}&lt;/math&gt; 个不确定注入的可扩展性结果'''
! 维度 !! 基规模 !! 方法 !! 参数量 !! 训练时间 (s) !! Wasserstein !! NIRMSE
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 6 || rowspan=&quot;2&quot; | 210 || Flow || 269k || 67.6 || 2.57 × 10⁻² || 1.31 × 10⁻²
|-
| Copula || 15 || 15.4 || 3.64 × 10⁻¹ || 8.40 × 10⁻²
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 12 || rowspan=&quot;2&quot; | 455 || Flow || 455k || 127.8 || 3.91 × 10⁻² || 1.54 × 10⁻²
|-
| Copula || 66 || 62.2 || 3.09 × 10⁻¹ || 5.58 × 10⁻²
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 18 || rowspan=&quot;2&quot; | 1330 || Flow || 640k || 124.2 || 5.35 × 10⁻² || 1.05 × 10⁻¹
|-
| Copula || 153 || 81.7 || 3.30 × 10⁻¹ || 1.47 × 10⁻¹
|}

== 结论 ==

本文提出基于流的 PCE，一种联合解决输入建模误差与不确定性传播误差的统一不确定性量化框架。所提方法采用规范化流学习表达性强、可逆的传输映射，以刻画复杂相关（含多模态）输入分布，进而利用该映射构造经典 PCE 代理模型以实现高效不确定性传播。该框架的主要优点在于，它将现代生成模型的表示灵活性与 PCE 的理论基础相结合。此外，我们引入映射平滑度指标（MSI），并推导出一个显式误差界，将所学传输映射的质量与 PCE 收敛性联系起来，从而提供了纯数据驱动代理模型通常无法给出的理论与实践指导。仿真结果表明，所提方法在建模精度与可扩展性方面均持续优于最新的 PCE 方法。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>0ddwn61mkd6uee9dz37hr66mzs9chtp</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406320</id>
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      <timestamp>2026-09-08T08:48:25Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
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      <text bytes="57227" sha1="qp8ffvob3zkqhwx65e01zk6wsspgxum" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Flow-based Polynomial Chaos Expansion for Uncertainty Quantification in Power System Dynamic Simulation

'''作者：''' Le Fang&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London）

'''关键词：''' 依赖不确定性、广义多项式混沌（generalised polynomial chaos）、规范化流（normalising flows）、电力系统动态、不确定性量化（Uncertainty Quantification, UQ）。

== 摘要 ==

可再生能源的大规模接入给电力系统带来了显著的不确定性。尽管'''多项式混沌展开（Polynomial Chaos Expansion, PCE）'''是动态过程不确定性量化的有效工具，但其精度高度依赖于对输入不确定性的忠实表示——这一假设在实践中往往因相关性、非高斯以及其他复杂的数据分布而被违反。与通常忽视严格输入分布建模的纯数据驱动代理模型不同，本文提出了一种基于流的 PCE（Flow-based PCE），一种将表达性强的输入建模与高效不确定性传播耦合起来的统一框架。具体而言，本文采用规范化流从简单的基础分布学习到经验联合分布的可逆传输映射，并将该映射直接集成进 PCE 构造。此外，本文引入'''映射平滑度指标（Map Smoothness Index, MSI）'''作为一种新的度量以量化所学映射的质量，并证明更平滑的变换能够产生更精确的 PCE 代理模型。所提出的基于流的 PCE 框架在基准动态模型（包括 IEEE 14 节点系统和英国输电系统）上，针对一系列不确定性场景进行了验证。

== 引言 ==

=== 背景与研究动机 ===

全球向脱碳方向的努力，通过大规模接入可再生能源（Renewable Energy Sources, RES），从根本上重塑了现代电力系统。&lt;ref name=&quot;bird_integrating_2013&quot;&gt;L. Bird, M. Milligan, and D. Lew, &quot;Integrating Variable Renewable Energy: Challenges and Solutions,&quot; ''NREL/TP-6A20-60451'', 2013.&lt;/ref&gt; 虽然这是可持续性的必要条件，但由于 RES 出力具有内生波动性且仅部分可预测，由此也带来了显著的运行挑战。&lt;ref name=&quot;foley_current_2012&quot;&gt;A. M. Foley, P. G. Leahy, A. Marvuglia, and E. J. McKeogh, &quot;Current methods and advances in forecasting of wind power generation,&quot; ''Renewable Energy'', vol. 37, no. 1, pp. 1–8, 2012.&lt;/ref&gt; 与此同时，受电动汽车、智能负荷等新技术驱动，需求侧的不确定性也在上升。&lt;ref name=&quot;siano_demand_2014&quot;&gt;P. Siano, &quot;Demand response and smart grids—A survey,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 30, pp. 461–478, 2014.&lt;/ref&gt; 因此，现代电力系统处于比过去更为紧张的运行条件之下，不确定性程度也显著提高。

上述源荷两侧的不确定性会通过非线性电力系统动态模型传播，进而影响暂态稳定评估（Transient Stability Assessment, TSA）、安全监测以及预防控制设计等关键运行任务的结果。传统的确定性分析通常依赖有限的鲁棒最坏场景集，已不足以捕捉系统行为的全部可能性。&lt;ref name=&quot;Milanovic_ProbStab2017&quot;&gt;J. V. Milanović, &quot;Probabilistic Stability Analysis: The Way Forward for Stability Analysis of Sustainable Power Systems,&quot; ''Philosophical Transactions of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences'', vol. 375, no. 2100, pp. 20160296, 2017.&lt;/ref&gt; 对动态行为评估的不完整或有偏，可能导致对系统稳定性的错误判断，进而引发大面积停电。这些现实促使分析方法从确定性向概率动态评估转变，并推动了计算高效的不确定性量化（UQ）工具的发展。&lt;ref name=&quot;wu_probabilistic_1983&quot;&gt;F. Wu and Y.-K. Tsai, &quot;Probabilistic dynamic security assessment of power systems-I: Basic model,&quot; ''IEEE Transactions on Circuits and Systems'', vol. 30, no. 3, pp. 148–159, 1983.&lt;/ref&gt;

=== 不确定性量化 ===

UQ 领域最初在可靠性、土木工程等领域发展而来，为不确定性下系统分析提供了形式化框架。完整的 UQ 研究通常被分解为三项主要任务：表征计算模型、量化源不确定性，以及将这种不确定性通过模型传播。&lt;ref name=&quot;sudret_uncertainty_2007&quot;&gt;B. Sudret, &quot;Uncertainty Propagation and Sensitivity Analysis in Mechanical Models — Contributions to Structural Reliability and Stochastic Spectral Methods,&quot; Habilitation à diriger des recherches, Université Blaise Pascal, Clermont-Ferrand, France, 2007.&lt;/ref&gt;

==== 计算模型 ====

计算模型可视为一个抽象函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;，它将输入参数 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 映射为响应 &lt;math&gt;\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。在许多实际场景中，该模型被视为黑盒。

==== 源不确定性量化 ====

刻画系统输入参数的不确定性是基础性步骤。该不确定性可大致分为'''偶然不确定性（aleatoric）'''——源自现象的内生随机性，以及'''认知不确定性（epistemic）'''——源自知识不足并可通过更多数据潜在地降低。近年来，机器学习社区在'''深度生成建模（deep generative modelling）'''的框架下为此任务发展了强大工具。其中最先进的方法&lt;ref name=&quot;bond-taylor_deep_2022&quot;&gt;S. Bond-Taylor, A. Leach, Y. Long, and C. G. Willcocks, &quot;Deep Generative Modelling: A Comparative Review of VAEs, GANs, Normalizing Flows, Energy-Based and Autoregressive Models,&quot; ''IEEE Transactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence'', vol. 44, no. 11, pp. 7327–7347, 2022.&lt;/ref&gt;——包括变分自编码器、自回归模型、扩散模型以及规范化流——已展示出学习高度复杂、多模态和相关分布的能力，远远突破了经典参数模型的局限。

==== 不确定性传播 ====

一旦输入不确定性被建模，下一步的挑战是将其通过计算模型传播并量化输出不确定性。蒙特卡洛模拟虽然是最简单的途径，但对于复杂电力系统模型而言，其计算成本往往过高。因此，谱方法，特别是'''多项式混沌展开（PCE）'''，成为高效的替代方案。PCE 将模型响应近似为关于随机输入的多项式展开，能够以远少于蒙特卡洛的模型评估次数，解析地估计统计矩和灵敏度指标。&lt;ref name=&quot;soize_physical_2004&quot;&gt;C. Soize and R. Ghanem, &quot;Physical Systems with Random Uncertainties: Chaos Representations with Arbitrary Probability Measure,&quot; ''SIAM Journal on Scientific Computing'', vol. 26, no. 2, pp. 395–410, 2004.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;crestaux_polynomial_2009&quot;&gt;T. Crestaux, O. Le Maı̂tre, and J.-M. Martinez, &quot;Polynomial chaos expansion for sensitivity analysis,&quot; ''Reliability Engineering &amp; System Safety'', vol. 94, no. 7, pp. 1161–1172, 2009.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;ernst_convergence_2012&quot;&gt;O. G. Ernst, A. Mugler, H.-J. Starkloff, and E. Ullmann, &quot;On the convergence of generalized polynomial chaos expansions,&quot; ''ESAIM: Mathematical Modelling and Numerical Analysis'', vol. 46, no. 2, pp. 317–339, 2012.&lt;/ref&gt; 近期 PCE 研究集中于提升高维设置下的性能&lt;ref name=&quot;lataniotis_data-driven_2019&quot;&gt;C. Lataniotis, &quot;Data-driven uncertainty quantification for high-dimensional engineering problems,&quot; PhD thesis, ETH Zurich, 2019.&lt;/ref&gt;、处理依赖性输入&lt;ref name=&quot;feinberg_multivariate_2018&quot;&gt;J. Feinberg, V. G. Eck, and H. P. Langtangen, &quot;Multivariate Polynomial Chaos Expansions with Dependent Variables,&quot; ''SIAM Journal on Scientific Computing'', vol. 40, no. 1, pp. A199–A223, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jakeman_polynomial_2019&quot;&gt;J. Jakeman, F. Franzelin, A. Narayan, M. Eldred, and D. Plfueger, &quot;Polynomial chaos expansions for dependent random variables,&quot; ''Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering'', vol. 351, pp. 643–666, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;rahman_polynomial_2018&quot;&gt;S. Rahman, &quot;A polynomial chaos expansion in dependent random variables,&quot; ''Journal of Mathematical Analysis and Applications'', vol. 464, no. 1, pp. 749–775, 2018.&lt;/ref&gt;，以及发展自适应的数据驱动变体。&lt;ref name=&quot;torre_data-driven_2019&quot;&gt;E. Torre, S. Marelli, P. Embrechts, and B. Sudret, &quot;Data-driven polynomial chaos expansion for machine learning regression,&quot; ''Journal of Computational Physics'', vol. 388, pp. 601–623, 2019.&lt;/ref&gt;

除 PCE 外，基于矩的近似方法（例如累积量）计算效率较高，但对强非线性或多模态响应可能失效。&lt;ref name=&quot;sudret_uncertainty_2007&quot; /&gt; 此外，'''高斯过程（Gaussian Process, GP）'''仿真器提供具有预测不确定性的贝叶斯代理，但其根本设计是用来量化关于代理本身的''模型（认知）''不确定性，而非通过确定性仿真器传播''输入（偶然）''不确定性。虽然 GP 后验均值可作为确定性代理，但它抛弃了 GP 的核心优势，仍然需要蒙特卡洛采样才能获得输出统计量，这会在更高维度下重新引入成本和可扩展性挑战。&lt;ref name=&quot;tan_gaussian_2026&quot;&gt;B. Tan, T. Su, Y. Weng, K. Ye, P. Pareek, P. Vorobev, H. Nguyen, J. Zhao, and D. Deka, &quot;Gaussian processes in power systems: Techniques, applications, and future works,&quot; ''Applied Energy'', vol. 402, pp. 126995, 2026.&lt;/ref&gt; 相比之下，PCE 直接在其系数中编码输入到输出的不确定性，因此在电力系统 UQ（输入涉及可再生能源出力曲线和预测误差）场景下是更自然的选择。

由此，PCE 技术在电力系统分析中得到了越来越多的应用，包括不确定可再生能源下的概率潮流&lt;ref name=&quot;Ni_powerflow&quot;&gt;F. Ni, P. H. Nguyen, and J. F. G. Cobben, &quot;Basis-Adaptive Sparse Polynomial Chaos Expansion for Probabilistic Power Flow,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 32, no. 1, pp. 694–704, 2017.&lt;/ref&gt;、动态仿真&lt;ref name=&quot;xu_propagating_2019&quot;&gt;Y. Xu, L. Mili, A. Sandu, M. R. von Spakovsky, and J. Zhao, &quot;Propagating Uncertainty in Power System Dynamic Simulations Using Polynomial Chaos,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 1, pp. 338–348, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;qiu_nonintrusive_2020&quot;&gt;Y. Qiu, J. Lin, X. Chen, F. Liu, and Y. Song, &quot;Nonintrusive Uncertainty Quantification of Dynamic Power Systems Subject to Stochastic Excitations,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 1, pp. 402–414, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;ye_uncertainty_2021&quot;&gt;K. Ye, J. Zhao, N. Duan, and D. A. Maldonado, &quot;Uncertainty Quantification of Loads and Correlated PVs on Power System Dynamic Simulations,&quot; in ''2021 IEEE/IAS Industrial and Commercial Power System Asia (I&amp;CPS Asia)'', pp. 44–49, 2021.&lt;/ref&gt;，以及最优潮流&lt;ref name=&quot;metivier_efficient_2019&quot;&gt;D. Métivier, M. Vuffray, and S. Misra, &quot;Efficient polynomial chaos expansion for uncertainty quantification in power systems,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 189, pp. 106791, 2020.&lt;/ref&gt;。然而，不确定性建模与不确定性传播之间仍存在一个根本性的鸿沟：传统 PCE 要求输入随机变量相互独立以构造正交多项式基，而这一要求在实践中常被违反。经验证据表明，可再生能源出力或预测误差存在显著的空间—时间相关性以及非高斯重尾特性。&lt;ref name=&quot;fang2018spatial&quot;&gt;X. Fang, B.-M. Hodge, E. Du, N. Zhang, and F. Li, &quot;Modelling wind power spatial-temporal correlation in multi-interval optimal power flow: A sparse correlation matrix approach,&quot; ''Applied Energy'', vol. 230, pp. 531–539, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;schafer2018nonGaussian&quot;&gt;B. Schäfer, C. Beck, K. Aihara, D. Witthaut, and M. Timme, &quot;Non-Gaussian power grid frequency fluctuations characterized by Lévy-stable laws and superstatistics,&quot; ''Nature Energy'', vol. 3, pp. 119, 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;bruninx2014statistical&quot;&gt;K. Bruninx and E. Delarue, &quot;A statistical description of the error on wind power forecasts for probabilistic reserve sizing,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 5, no. 3, pp. 995–1002, 2014.&lt;/ref&gt; 尽管参数化方法如高斯连接函数（Gaussian copula）&lt;ref name=&quot;fan_uncertainty_2021&quot;&gt;M. Fan, Z. Li, T. Ding, L. Huang, F. Dong, Z. Ren, and C. Liu, &quot;Uncertainty Evaluation Algorithm in Power System Dynamic Analysis With Correlated Renewable Energy Sources,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 6, pp. 5602–5611, 2021.&lt;/ref&gt; 可用于建模依赖性不确定性源，但它们在刻画高维或多模态分布时往往捉襟见肘。为此，亟需一种统一框架，能够 i) 建模复杂的不确定性源，以及 ii) 将这些不确定性转化为与常规 PCE 中多项式基构造兼容的独立潜变量表示。

=== 本文贡献 ===

本文的主要贡献概括如下：

* '''联合建模与传播框架。''' 我们提出统一的基于流的 PCE 框架，使用规范化流学习不确定输入的''完整联合分布''，并通过其可逆传输映射将相关的物理变量变换为独立的潜变量。这消除了对不确定性预设参数分布的需要，并使''单一''工作流能够将输入建模与高效不确定性传播耦合起来。

* '''理论分析与实践指导。''' 通过将任意依赖输入映射到独立高斯潜变量，规范化流使经典 gPC 在潜变量空间配合 Hermite 多项式基成为可能，并继承了 gPC 成熟的收敛性质。为使这一联系具有可操作性，我们推导了一个面向指导的泛化界，将端到端代理误差与 (i) 用 Wasserstein 距离度量的分布失配、(ii) 所学传输映射的平滑度，以及 (iii) 样本量联系起来。基于此分析，我们给出了关于选取流架构与 PCE 阶数的实践建议。

* '''在大规模电网上的可扩展性。''' 电力系统动态仿真结果表明，所提出的基于流的 PCE 在 ''单模'' 和 ''多模'' 输入分布下均优于基于连接函数的最新 PCE 方法。大规模英国输电系统案例进一步证明，所提方法在高维输入下仍能保持高精度，而基于连接函数的方法则显著退化。

本文的组织结构如下：第 [[#sec:prob_formulate|问题建模]] 节给出电力系统动态仿真下的基础 UQ 形式化；第 [[#sec:pce_background|PCE 理论基础]] 节给出 PCE 方法的背景；第 [[#sec:flow_pce|基于流的 PCE]] 节给出所提基于流的 PCE；案例分析在第 [[#sec:case_study|案例研究]] 节给出，结论在第 [[#sec:conclusion|结论]] 节给出。
== 问题建模 ==

将不确定性通过电力系统动态模型传播的总体问题，可分解为两个子问题。

首先，必须刻画不确定性的来源。假设不确定性源自一组 &lt;math&gt;M&lt;/math&gt; 个物理参数，用一个随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} \in \mathbb{R}^M&lt;/math&gt; 表示，其联合概率密度函数（'''概率密度函数（Probability Density Function, PDF）'''） &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 是未知的。此步骤的目标是构造 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}&lt;/math&gt; 的精确表示，通常通过对给定观测或数据集 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(1)}, \dots, \mathbf{\xi}^{(N)}\}&lt;/math&gt; 应用统计推断或密度估计技术来实现。值得注意的是，在以往电力系统研究中，这一步常因预设已知且简化的分布而被绕过；然而实际上，此类分布仅仅是概念构造，应当从观测数据中推断出来。

一旦输入不确定性被刻画，第二步是将其通过系统模型传播。系统响应由计算模型支配，抽象记为函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;。该模型接收随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;，产生随机输出 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi}), \quad \mathbf{\xi}\sim f_{\mathbf{\Xi}} (\mathbf{\xi}).
&lt;/math&gt;

根据 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 的性质，&lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 可以是随机标量或向量。

直接确定输出 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 的完整概率分布是不可行的，因为这需要将输入密度 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 通过复杂且非线性的模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 传播。该问题最直接的数值途径是蒙特卡洛（'''蒙特卡洛（Monte Carlo, MC）'''）仿真，即对大量随机输入样本反复评估模型。然而，由于底层模型计算代价高昂，直接使用 MC 同样不可行。

就电力系统动态仿真而言，支配模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 是一组'''微分代数方程组（Differential-Algebraic Equations, DAEs）'''，连同其初始状态，由下式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{cases}
    \dot{\mathbf{x}} = f(\mathbf{x}, \mathbf{y}, \mathbf{\eta}), \\
    \mathbf{0} = g(\mathbf{x}, \mathbf{y}, \mathbf{\eta}), \\
    (\mathbf{x}(0), \mathbf{y}(0), \mathbf{\eta}(0)) = (\mathbf{x}_0, \mathbf{y}_0, \mathbf{\eta}_0),
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt; 表示状态（动态）变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示代数变量，&lt;math&gt;\mathbf{\eta}&lt;/math&gt; 是不确定系统参数向量。尽管 &lt;math&gt;\mathbf{\eta}&lt;/math&gt; 常隐式地嵌入 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;，这里显式地将其视为控制设定、电压参考等物理量。在本研究中，我们考虑不确定性的主要来源为 RES 的功率注入，因此令随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} \equiv \mathbf{\eta}&lt;/math&gt;。动态仿真工作流决定了该不确定性的传播方式。首先，将随机功率注入 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的某次具体实现作为潮流计算的输入；潮流计算结果（即母线电压与相角）随后用于求解初始化问题，从而确定 DAE 系统的一致性初始条件 &lt;math&gt;(\mathbf{x}_0(\mathbf{\xi}), \mathbf{y}_0(\mathbf{\xi}), \mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。因此，电力系统动态的整个 UQ 过程记为 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt;，且有 &lt;math&gt;\mathbf{Y} = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。注意，输出值 &lt;math&gt;\mathbf{Y}&lt;/math&gt; 可以是仿真结果中的任意量，例如某个状态变量的轨迹 &lt;math&gt;x_i(t, \mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 或某个代数变量 &lt;math&gt;y_j(t, \mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。

== PCE 理论基础 ==

PCE 的主要目标是学习 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 的参数化近似，从而能直接从所学参数获得模型输出的统计指标。与 MC 仿真相比，PCE 只需更少的样本即可获得精确且数值稳定的结果。本节介绍面向独立不确定性传播的 PCE。

=== 面向独立输入的混沌多项式展开 ===

考虑模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}: \mathbb{R}^M \to \mathbb{R}&lt;/math&gt;，输出为 &lt;math&gt;Y = \mathcal{M}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;，其中输入是随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = (\xi_1, \dots, \xi_M)&lt;/math&gt;，联合 PDF 为 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。模型必须具有有限二阶矩，即 &lt;math&gt;\mathbb{E}[\mathcal{M}(\mathbf{\xi})^2] &lt; \infty&lt;/math&gt;，从而可将模型函数 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 视为希尔伯特空间 &lt;math&gt;\mathcal{H} = L^2_{P_{\mathbf{\Xi}}}(\mathbb{R}^M, \mathbb{R})&lt;/math&gt; 中的元素。该平方可积函数空间配备如下内积：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \langle u, v \rangle_{\mathcal{H}} = \int_{\mathbb{R}^M} u(\mathbf{\xi}) v(\mathbf{\xi}) f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) \,d\mathbf{\xi}.
&lt;/math&gt;

当输入变量 &lt;math&gt;\{\xi_i\}&lt;/math&gt; 相互独立时，标准 PCE 构造尤为方便。此时联合 PDF 分解为边缘分布的乘积，

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) = \prod_{i=1}^{M} f_{\Xi_i}(\xi_i).
&lt;/math&gt;

在联合 PDF 分解条件下，空间 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 成为一维空间的张量积，&lt;math&gt;\mathcal{H} = \bigotimes_{i=1}^{M} \mathcal{H}_i&lt;/math&gt;。每个空间 &lt;math&gt;\mathcal{H}_i&lt;/math&gt; 可由关于权重函数 &lt;math&gt;f_{\Xi_i}(\xi_i)&lt;/math&gt; 的正交多项式基 &lt;math&gt;\{\psi_k^i\}_{k \in \mathbb{N}}&lt;/math&gt; 构造。随后通过一元基的张量积得到 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 的多元正交基。具体地，对于多指标 &lt;math&gt;\mathbf{\alpha} = (\alpha_1, \dots, \alpha_M) \in \mathbb{N}^M&lt;/math&gt;，定义基函数

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) = \prod_{i=1}^{M} \psi_{\alpha_i}^i(\xi_i).
&lt;/math&gt;

集合 &lt;math&gt;\{\Psi_{\mathbf{\alpha}}: \mathbf{\alpha}\in\mathbb{N}^M\}&lt;/math&gt; 构成 &lt;math&gt;\mathcal{H}&lt;/math&gt; 的完备正交基。

据此，任意函数 &lt;math&gt;h(\mathbf{\xi}) \in \mathcal{H}&lt;/math&gt; 都可由其在该基上的级数展开唯一表示，这即是''多项式混沌展开''（PCE）：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    h(\mathbf{\xi}) = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathbb{N}^M} h_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}).
&lt;/math&gt;

谱系数 &lt;math&gt;h_{\mathbf{\alpha}}&lt;/math&gt; 通过内积所定义的正交投影求得：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    h_{\mathbf{\alpha}} = \langle h, \Psi_{\mathbf{\alpha}} \rangle_{\mathcal{H}} = \int_{\mathbb{R}^M} h(\mathbf{\xi}) \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) f_{\mathbf{\Xi}}(\mathbf{\xi}) \,d\mathbf{\xi}.
&lt;/math&gt;

在文献中，当边缘分布 &lt;math&gt;f_{\Xi_i}&lt;/math&gt; 属于 Askey–Wiener 分布族时，该方法被称为广义多项式混沌（'''广义多项式混沌（generalised Polynomial Chaos, gPC）'''）展开。&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot;&gt;D. Xiu, ''Numerical Methods for Stochastic Computations: A Spectral Method Approach'', Princeton University Press, 2010.&lt;/ref&gt; 此时相应的正交多项式是众所周知的经典多项式（例如高斯输入对应 Hermite 多项式，均匀输入对应 Legendre 多项式），极大简化了实际应用。为简洁起见，我们省略标准的对应表，读者可参考&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot; /&gt;。

'''注 1：''' 输出的标量记号可方便地推广到向量情形——此时可为每个离散时间步定义一系列希尔伯特空间。

=== 系数估计 ===

由于修改计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 往往不可行，我们聚焦于估计 PCE 系数的''非侵入式（non-intrusive）''方法。此类方法将模型视为黑盒。非侵入式技术主要有两大类：投影法与回归法。投影法使用蒙特卡洛仿真或数值求积等技术近似投影式中的真实积分。在本工作中，我们采用基于回归的方法，因为它提供了一个灵活的框架，可自然地引入正则化以防止过拟合并改善 PCE 代理模型的收敛速度。

在实际计算中，考虑 &lt;math&gt;\mathbb{N}^M&lt;/math&gt; 中的无限多项式是不可行的。因此，通过选取总次数不超过选定整数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt; 的所有多元多项式 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{\alpha}}&lt;/math&gt;，得到截断基集：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathcal{A} = \left\{ \mathbf{\alpha} \in \mathbb{N}^M : |\mathbf{\alpha}| = \sum_{i=1}^{M} \alpha_i \le p \right\}.
&lt;/math&gt;

该截断基的项数为 &lt;math&gt;P = \text{card}(\mathcal{A}) = \binom{M+p}{p}&lt;/math&gt;。模型响应可表示为截断 PCE 与截断误差 &lt;math&gt;\epsilon_p&lt;/math&gt; 之和：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    Y = \mathcal{M}(\mathbf{\xi}) = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} h_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}) + \epsilon_p.
&lt;/math&gt;

为简化记号，将系数与多项式分别分组为向量形式 &lt;math&gt;\mathbf{h} = (h_{\mathbf{\alpha}})_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} \in \mathbb{R}^P&lt;/math&gt; 以及设计矩阵 &lt;math&gt;\mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi}) = (\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi}))_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A}} \in \mathbb{R}^P&lt;/math&gt;。

计算未知系数向量 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt; 的自然方式是将问题构造为线性回归。最优系数集 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{h}}&lt;/math&gt; 是最小化近似均方误差的那个，由此得到如下最小二乘最小化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \hat{\mathbf{h}} = \arg\min_{\mathbf{h} \in \mathbb{R}^P} \mathbb{E}\left[ \left(\mathcal{M}(\mathbf{\xi}) - \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi})\right)^2 \right] + \lambda\,\mathcal{R}(\mathbf{h}).
&lt;/math&gt;

实践中，将期望替换为对 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个样本 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(n)}\}_{n=1}^{N_s}&lt;/math&gt;（通常从 &lt;math&gt;f_{\mathbf{\Xi}}&lt;/math&gt; 随机或拟随机抽取）的经验平均，得到离散最小二乘问题：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\hat{\mathbf{h}}=\arg\min_{\mathbf{h}\in\mathbb{R}^P}\ \frac{1}{N_s}\sum_{n=1}^{N_s}\left(y^{(n)}-\mathbf{h}^\top\mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi}^{(n)})\right)^2 + \lambda\,\mathcal{R}(\mathbf{h}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;y^{(n)}=\mathcal{M}(\mathbf{\xi}^{(n)})&lt;/math&gt;。为保证数值稳定，回归通常取为超定的，即 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 大于 &lt;math&gt;P&lt;/math&gt;（经验法则 &lt;math&gt;N_s \geq 2P&lt;/math&gt;），而 &lt;math&gt;\mathcal{R}(\mathbf{h})&lt;/math&gt; 可取 &lt;math&gt;\ell_2&lt;/math&gt; 惩罚（岭回归，用于改善条件数）或 &lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt; 惩罚（LASSO，用于稀疏性）。虽然正交多项式在理想采样下意味着''期望意义下''良好的条件数，但有限样本的稳定性最终取决于采样设计与设计矩阵的条件数。

=== PCE 系数的后处理 ===

PCE 方法的一个主要优点是，一旦计算出系数 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;，即可高效地获取模型输出的大量统计信息。该后处理直接在 PCE 代理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\text{PCE}}(\mathbf{\xi}) = \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 上进行，可以解析地或以极小计算量完成。例如，由于多项式基函数 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 的正交性，输出变量 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 的均值与方差可直接由系数以闭式给出。假设基被构造为使 &lt;math&gt;\Psi_{\mathbf{0}} = 1&lt;/math&gt; 且对所有 &lt;math&gt;\mathbf{\alpha} \neq \mathbf{0}&lt;/math&gt; 有 &lt;math&gt;\mathbb{E}[\Psi_{\mathbf{\alpha}}] = 0&lt;/math&gt;，则均值与方差为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mu_Y^{\text{PCE}} \equiv \mathbb{E}[Y] = h_{\mathbf{0}},
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    (\sigma_Y^{\text{PCE}})^2 \equiv \text{Var}[Y] = \sum_{\mathbf{\alpha} \in \mathcal{A} \setminus \{\mathbf{0}\}} h_{\mathbf{\alpha}}^2,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;h_{\mathbf{0}}&lt;/math&gt; 是零次多项式基函数对应的系数，方差的求和遍历截断集 &lt;math&gt;\mathcal{A}&lt;/math&gt; 中的所有非常数基函数。

除这些基本矩外，PCE 代理模型在更高级的可靠性与灵敏度分析中也极具价值。相应指标可直接将其定义应用于 PCE 近似得到。某些量，如 Sobol' 指标等全局灵敏度指标，也可直接由 PCE 系数解析计算。&lt;ref name=&quot;sudret2008global&quot;&gt;B. Sudret, &quot;Global sensitivity analysis using polynomial chaos expansions,&quot; ''Reliability Engineering &amp; System Safety'', vol. 93, no. 7, pp. 964–979, 2008.&lt;/ref&gt;


== 基于规范化流的 PCE ==

=== 依赖输入与映射 ===

==== 处理输入依赖 ====

多元多项式基的张量积构造仅在随机输入相互独立时才能得到正交 PCE。对于依赖输入，直接使用乘积多项式会破坏正交性，并可能产生错误的统计量。一种朴素的变通方法是忽略依赖关系、仅由边缘分布构造 PCE，但这无法刻画协方差，导致不可靠的方差与可靠性估计。为应对这一问题，存在若干策略：&lt;ref name=&quot;feinberg_multivariate_2018&quot; /&gt; (i) 映射方法——在构造标准 PCE 之前，将依赖变量变换为独立的潜变量；(ii) 支配测度方法——相对于更简单的乘积测度构造 PCE，并对偏差进行修正；(iii) 通过 Gram–Schmidt 过程显式构造多元正交多项式。&lt;ref name=&quot;jakeman_polynomial_2019&quot; /&gt; 后两种方案在高维下往往计算代价高昂或数值不稳定。因此，我们采用映射策略。

==== 映射方法 ====

目标是找到可逆变换 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;，使 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。系统响应随后可在潜变量空间用标准 PCE 近似为 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\mathbf{\xi})\approx\sum_{\mathbf{\alpha}} h_{\mathbf{\alpha}}\Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。可逆性同时保证了可从潜变量空间采样用于评估。

实践中，得到此类映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的一种常见方式是先构造反方向的可逆变换，即一个将物理变量送往独立潜变量的映射 &lt;math&gt;\mathbf{Z}=S(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt;。若 &lt;math&gt;S&lt;/math&gt; 可逆，则 &lt;math&gt;T=S^{-1}&lt;/math&gt; 即为所求的潜变量到数据的映射。

构造 &lt;math&gt;S&lt;/math&gt; 的经典选择包括 Rosenblatt 变换&lt;ref name=&quot;rosenblatt1952remarks&quot;&gt;M. Rosenblatt, &quot;Remarks on a Multivariate Transformation,&quot; ''The Annals of Mathematical Statistics'', vol. 23, no. 3, pp. 470–472, 1952.&lt;/ref&gt;——它使用一系列条件 CDF，以及由高斯连接函数诱导的 Nataf 变换&lt;ref name=&quot;noh_reliability-based_2009&quot;&gt;Y. Noh, K. K. Choi, and L. Du, &quot;Reliability-based design optimization of problems with correlated input variables using a Gaussian Copula,&quot; ''Structural and Multidisciplinary Optimization'', vol. 38, no. 1, pp. 1–16, 2009.&lt;/ref&gt;——它假设依赖结构可由高斯连接函数很好地表示。由 Sklar 定理，联合 CDF 可等价表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
F_{\boldsymbol{\Xi}}(\boldsymbol{\xi}) \;=\; C\!\big(F_{\Xi_1}(\xi_1),\ldots,F_{\Xi_M}(\xi_M)\big).
&lt;/math&gt;

实践中，先由数据拟合边缘 CDF &lt;math&gt;F_{\Xi_i}&lt;/math&gt;，再选取连接函数 &lt;math&gt;C&lt;/math&gt; 编码依赖关系。当连接函数取为''高斯''时，所得构造诱导出 Nataf 变换&lt;ref name=&quot;noh_reliability-based_2009&quot; /&gt;——一种等概率映射，产生独立的高斯潜变量，对 PCE 尤为方便。相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的高斯连接函数定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
C_{\mathbf{R}_0}(\mathbf{u}) \;=\; \Phi_{\mathbf{R}_0}\!\big(\Phi^{-1}(u_1),\ldots,\Phi^{-1}(u_M)\big),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Phi_{\mathbf{R}_0}&lt;/math&gt; 是相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的零均值多元正态分布的 CDF，&lt;math&gt;\Phi^{-1}&lt;/math&gt; 是标准一元正态分位数函数。

Nataf 映射 &lt;math&gt;S_{\mathrm{nat}} = S_2\circ S_1&lt;/math&gt; 由两步构成：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
    S_1: \mathbf{\xi} \mapsto \mathbf{Z}' &amp;=
    \begin{pmatrix}
        \Phi^{-1}(F_{\Xi_1}(\xi_1)) \\
        \vdots \\
        \Phi^{-1}(F_{\Xi_M}(\xi_M))
    \end{pmatrix}, \\
    S_2: \mathbf{Z}' \mapsto \mathbf{Z} &amp;= \mathbf{L}_0^{-1} \mathbf{Z}',
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0=\mathbf{L}_0\mathbf{L}_0^{\top}&lt;/math&gt; 是 Cholesky 分解。第一步 &lt;math&gt;S_1&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 施加标准正态''边缘''；在高斯连接函数假设下，&lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 是相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的联合高斯变量。第二步 &lt;math&gt;S_2&lt;/math&gt; 对 &lt;math&gt;\mathbf{Z}'&lt;/math&gt; 进行白化，产生 &lt;math&gt;\mathbf{Z}\sim \mathcal{N}(\mathbf{0},\mathbf{I})&lt;/math&gt;。由于 &lt;math&gt;S_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;S_2&lt;/math&gt; 均可逆，所求潜变量到数据的映射为 &lt;math&gt;T_{\mathrm{nat}} = S_{\mathrm{nat}}^{-1} = S_1^{-1}\circ S_2^{-1}&lt;/math&gt;，从而 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\mathrm{nat}}(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;。

本文中，用连接函数建模依赖关系（配合拟合的边缘分布）后，再在相应的标准化变量上构造 PCE 的方法，称为''连接函数-PCE（Copula–PCE）''方法。

'''注 2：''' 连接函数方法将边缘分布与依赖关系解耦：先拟合一元 CDF，再选取一个连接函数族来建模依赖。虽然该方法在数据驱动场景下颇具吸引力，但连接函数族的选择是一项实质性的建模决策，当所假设的函数族设定错误时，可能使隐含的联合分布产生偏差。

=== 通过流刻画输入不确定性 ===

如上一节所述，面向依赖输入的基于映射的 PCE 的关键挑战在于：找到从具有复杂联合分布的依赖输入分布 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 到独立基础分布（例如高斯、均匀等）的映射或映射序列。与此同时，经典的依赖建模工具（如连接函数）往往受限于预先指定的约束性参数形式，可能无法准确刻画数据中存在的复杂或非标准依赖结构。因此，我们提出端到端的基于流的 PCE 框架，直接从数据学习表达性强的传输映射，从而在保留经验联合分布的同时标准化输入。具体地，我们用高表达力的可逆神经网络取代固定结构的变换（例如 Rosenblatt/Nataf 映射）。在若干可逆架构中&lt;ref name=&quot;buffelli2024exact&quot;&gt;D. Buffelli, J. McGowan, W. Xu, A. Cioba, D.-S. Shiu, G. Hennequin, and A. Bernacchia, &quot;Exact, tractable gauss-newton optimization in deep reversible architectures reveal poor generalization,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 37, pp. 133541–133570, 2024.&lt;/ref&gt;，我们采用规范化流，它提供 (i) 用于学习输入密度的可处理似然，以及 (ii) 一个显式双射，将观测输入分布的样本变换到独立的基础分布，从而在潜变量空间实现标准张量积 PCE。

首先，设 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 为具有已知 PDF &lt;math&gt;p_Z(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 的随机向量，施加可逆可微变换 &lt;math&gt;T:/mathbb{R}^M/rightarrow/mathbb{R}^M&lt;/math&gt; 得到 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = T(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。则 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的 PDF &lt;math&gt;p_\Xi(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 由变量替换公式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    p_\Xi(\mathbf{\xi}) = p_Z(T^{-1}(\mathbf{\xi})) \cdot \left| \det \left( J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi}) \right) \right|,
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 是逆变换 &lt;math&gt;T^{-1}&lt;/math&gt; 在 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 处取值的 Jacobian 矩阵。&lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 可逆且可微对于表示良定义的分布而言是必要的。

规范化流是一类将变量替换原理用于密度学习的生成模型。如 '''图 1''' 所示，它通过一系列可逆可微变换，将简单的基础分布 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;（例如标准正态）变换为复杂的目标分布。该流被构造为 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 个可逆映射的复合 &lt;math&gt;T = T_K \circ \dots \circ T_1&lt;/math&gt;，在基础空间与目标空间之间建立双射映射。术语“流”（flow）指基础分布样本在逐步变换过程中所遵循的轨迹；术语“规范化”（normalising）通常指反方向，即把复杂分布的数据变换回简单、标准正态的基础分布。为使该构造具有实用性，每个变换块 &lt;math&gt;T_k&lt;/math&gt; 必须满足两个关键条件：(i) 易于求逆，以及 (ii) 其 Jacobian 行列式易于计算。这些映射通常由神经网络参数化以最大化其容量。

图 1 规范化流可视为一系列双射变换。从基础分布 &lt;math&gt;\mathbf{z}_0&lt;/math&gt; 抽取的样本通过 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 个可逆函数 &lt;math&gt;T_1, \dots, T_K&lt;/math&gt; 映射到复杂的目标分布 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;。由于每个 &lt;math&gt;T_i&lt;/math&gt; 都是双射，这些变换可逆，表明该流既可作为生成模型（从潜变量到数据空间），也可作为精确映射方法（从数据到潜变量空间）而无信息损失。

为在数据集 &lt;math&gt;\{\mathbf{\xi}^{(i)}\}_{i=1}^N&lt;/math&gt; 上训练规范化流，标准方法是最大化数据的对数似然，这等价于最小化经验数据分布与模型分布之间的前向 Kullback-Leibler（KL）散度。单个数据点 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 在流模型下的对数似然由变量替换公式导出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \begin{aligned}
        \log p_\Xi(\mathbf{\xi}) &amp;= \log p_Z(T^{-1}(\mathbf{\xi})) + \log \left| \det \left( J_{T^{-1}}(\mathbf{\xi}) \right) \right| \\
    &amp;= \log p_Z(\mathbf{z}_0) + \sum_{k=1}^{K} \log \left| \det \left( J_{T_k^{-1}}(\mathbf{z}_k) \right) \right|.
    \end{aligned}
&lt;/math&gt;

训练损失即数据集上的平均对数似然。

'''注 3：''' 连接函数映射与规范化流之间的联系值得注意。在高斯连接函数假设下，Nataf 变换定义了物理输入 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 与独立标准高斯潜变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 之间的显式等概率映射，即 &lt;math&gt;\mathbf{z}=S_{\mathrm{nat}}(\mathbf{\xi})&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\mathrm{nat}}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。一旦指定连接函数族（及其参数），这即可解释为一种高度受限、固定架构的“类流”构造。我们的方法通过从数据学习灵活的传输映射 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\theta}(\mathbf{z})=T_{\theta,K}\circ\cdots\circ T_{\theta,1}(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 来推广这一思想，其中每一层都被选择为前向映射可处理求值。这使得表达性依赖建模能够超越预先指定的连接函数形式，同时保持与 PCE 的兼容性。

=== 基于流的 PCE 方案 ===

当用作生成模型时，训练好的规范化流通过可逆变换 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt; 将简单的基础分布（例如标准正态）映射到复杂的目标分布。鉴于其双射性质，逆映射 &lt;math&gt;T^{-1}&lt;/math&gt; 将数据送回基础空间，这正是似然训练所用的方向。重要的是，PCE 构造所需的映射是生成方向 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;（从潜变量到物理空间）：它使得可以抽取独立同分布样本 &lt;math&gt;\mathbf{Z}\sim p_Z&lt;/math&gt;，并将其向前推送得到 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T(\mathbf{Z})&lt;/math&gt;，用于构建回归设计并评估仿真器。这一观察催生了一种用于复杂依赖输入问题的新 PCE 构造方案：首先学习规范化流以建模输入数据 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 的联合分布，然后直接在 PCE 工作流中使用所学生成映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt;。

为求系数 &lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;，我们将标准最小二乘问题修改为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \hat{\mathbf{h}} = \arg\min_{\mathbf{h} \in \mathbb{R}^P} \mathbb{E}\left[ \left(\mathcal{M}(T(\mathbf{Z})) - \mathbf{h}^\top \mathbf{\Psi}(\mathbf{Z})\right)^2 \right] + \lambda R(\mathbf{h}).
&lt;/math&gt;

这里也采用与前述相同的经验设置。完整的数据驱动工作流见 '''算法 1'''。

'''算法 1：基于流的 PCE'''

'''输入：''' 输入数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_\xi = \{\mathbf{\xi}^{(i)}\}_{i=1}^{N_\xi}&lt;/math&gt;，计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\cdot)&lt;/math&gt;，总多项式阶数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt;，回归样本数 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt;，正则化强度 &lt;math&gt;\lambda&lt;/math&gt;。
'''输出：''' PCE 代理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\mathrm{PCE}}&lt;/math&gt;。

# '''训练流：''' 在 &lt;math&gt;\mathcal{D}_\xi&lt;/math&gt; 上通过最大似然拟合规范化流 &lt;math&gt;T_\theta&lt;/math&gt;，获得从所选基础分布 &lt;math&gt;p_Z&lt;/math&gt; 到数据分布的可逆传输映射 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}=T_{\theta}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。
# '''采样并映射：''' 抽取 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个独立同分布潜变量样本 &lt;math&gt;\{\mathbf{z}^{(j)}\}_{j=1}^{N_s}\sim p_Z&lt;/math&gt;，并通过 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}^{(j)} \leftarrow T_{\theta}(\mathbf{z}^{(j)})&lt;/math&gt; 映射到物理空间。
# '''评估模型：''' 计算 &lt;math&gt;y^{(j)} \leftarrow \mathcal{M}(\mathbf{\xi}^{(j)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;j=1,\ldots,N_s&lt;/math&gt;。
# '''构造基：''' 在潜变量空间构造总次数 &lt;math&gt;|\mathbf{\alpha}|\leq p&lt;/math&gt; 的正交多项式基 &lt;math&gt;\{\Psi_{\mathbf{\alpha}}\}_{\mathbf{\alpha}\in\mathcal{A}}&lt;/math&gt;（例如当 &lt;math&gt;p_Z=\mathcal{N}(\mathbf{0},\mathbf{I})&lt;/math&gt; 时用 Hermite 多项式）。
# '''拟合 PCE：''' 利用收集到的数据对 &lt;math&gt;(\mathbf{z}^{(j)}, y^{(j)})&lt;/math&gt; 求解正则化最小二乘问题以估计 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{h}}&lt;/math&gt;。
# '''组装代理模型：''' 定义 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{\mathrm{PCE}}(\mathbf{z}) = \sum_{\mathbf{\alpha}} \hat{h}_{\mathbf{\alpha}} \Psi_{\mathbf{\alpha}}(\mathbf{z})&lt;/math&gt;。
# '''后处理：''' 利用闭式表达式计算输出所需统计量（如均值、方差）。

=== 评估指标 ===

为评估不同 UQ 方案的性能，我们采用三组指标，分别针对建模工作流的不同方面。

==== 代理模型精度 ====

采用''归一化积分均方根误差（normalized integrated root mean square error, NIRMSE）''量化 PCE 代理模型对响应真实统计量的复现程度。对于时间序列响应，记 &lt;math&gt;\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{\mu}}&lt;/math&gt; 分别为参考与代理的均值轨迹，&lt;math&gt;\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{\sigma}}&lt;/math&gt; 为相应的标准差轨迹。NIRMSE 定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathrm{NIRMSE} = \sqrt{ \Bigl(\tfrac{\|\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}} - \hat{\mathbf{\mu}}\|_2}{\|\mathbf{\mu}_{\mathrm{ref}}\|_2}\Bigr)^2 + \Bigl(\tfrac{\|\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}} - \hat{\mathbf{\sigma}}\|_2}{\|\mathbf{\sigma}_{\mathrm{ref}}\|_2}\Bigr)^2 }.
&lt;/math&gt;

该单一标量综合了均值与离散度的偏差。

==== 输入分布保真度 ====

在比较所学输入分布与参考数据分布时，依据模型是否允许精确密度求值而采用不同度量。对于像规范化流这样能给出显式密度的模型，通过蒙特卡洛计算前向 Kullback–Leibler 散度 &lt;math&gt;D_{\mathrm{KL}}(p_{\mathrm{data}}\|p_\theta)&lt;/math&gt;。当仅有样本可用时（如连接函数拟合情形），改用由配对样本估计的 Wasserstein 距离。

==== 变换映射平滑度 ====

最后，为评估所学映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的平滑度，本文提出一个新的''映射平滑度指标（Map Smoothness Index, MSI）''。其定义为 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的 Jacobian 在潜变量分布上的均方根 Frobenius 范数：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
   \mathrm{MSI}(T;p_Z) = \sqrt{\frac{1}{M}\,\mathbb{E}_{\mathbf{z}\sim p_Z}\!\bigl[\|J_T(\mathbf{z})\|_F^2\bigr]}.
&lt;/math&gt;

较小的 MSI 表示更少畸变、更平滑的映射，经验上与更高的 PCE 精度相关。

=== 理论误差分析与指导 ===

我们推导所提基于流的 PCE 框架泛化误差的面向指导上界，验证所提三个指标，并最终阐明 MSI 与代理模型收敛速度之间的关系。

首先，假设总均方误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{total}}=\lVert Y-Y_{\mathrm{PCE}}\rVert_{L^2}&lt;/math&gt; 可通过三角不等式分解为三个分量：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{total}} \le \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{flow}}}_{\text{分布误差}} + \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}}_{\text{近似误差}} + \underbrace{\mathcal{E}_{\mathrm{est}}}_{\text{估计误差}}.
&lt;/math&gt;

计算模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}(\xi)&lt;/math&gt; 在输入分布支集上局部 Lipschitz 连续，常数为 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt;。对于有限时间区间内不存在分岔的电力系统 DAE，这一条件成立。此外，假设规范化流 &lt;math&gt;T_\theta(\mathbf{z})&lt;/math&gt; 是连续可微（&lt;math&gt;C^1&lt;/math&gt;）的微分同胚，这一性质由文中所考虑的有理二次样条满足。&lt;ref name=&quot;durkan2019neural&quot;&gt;C. Durkan, A. Bekasov, I. Murray, and G. Papamakarios, &quot;Neural spline flows,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt;

==== 流误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{flow}}&lt;/math&gt; ====

该项刻画真实输入分布 &lt;math&gt;p_{\text{data}}&lt;/math&gt; 与所学流密度 &lt;math&gt;p_\theta&lt;/math&gt; 之间的偏差。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt;-Lipschitz 的，在最优 &lt;math&gt;W_2&lt;/math&gt; 耦合下应用 Lipschitz 界得到：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{flow}} = \lVert \mathcal{M}(\mathbf{\Xi}) - \mathcal{M}(T_{\theta}(\mathbf{Z}))\rVert_{L^2} \;\leq \; L_{\mathcal{M}}\, W_2(p_{\text{data}},p_\theta),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;W_2&lt;/math&gt; 表示 2-Wasserstein 距离。流训练过程中最小化分布间散度通常会减小该误差。&lt;ref name=&quot;villani2009optimal&quot;&gt;C. Villani, ''Optimal Transport: Old and New'', vol. 338, Springer, Berlin, Heidelberg, 2009.&lt;/ref&gt;

==== 截断误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}&lt;/math&gt; ====

该误差产生于将复合函数 &lt;math&gt;g(\mathbf{z})= \mathcal{M}(T_\theta(\mathbf{z}))&lt;/math&gt; 投影到阶数为 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt; 的有限多项式基上。由广义多项式混沌的逼近理论&lt;ref name=&quot;xiu_numerical_2010&quot; /&gt;，若 &lt;math&gt;g\in H^1_{\mu_Z}&lt;/math&gt;（加权 Sobolev 空间），则

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{trunc}}\le C_1\,p^{-1}\,\lVert\nabla g(\mathbf{z})\rVert_{L^2(\mu_Z)}.
&lt;/math&gt;

为使对映射平滑度指标（MSI）的依赖显式化，可应用链式法则 &lt;math&gt;\nabla g(\mathbf{z}) = \nabla \mathcal{M}(T(\mathbf{z})) J_T(\mathbf{z})&lt;/math&gt;，将物理模型 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 的贡献与传输映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 的贡献分离开来：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \lVert \nabla g(\mathbf{z}) \rVert_{L^2} \le \underbrace{\sup_{\mathbf{x}} \lVert \nabla \mathcal{M}(\mathbf{x}) \rVert}_{L_{\mathcal{M}}} \cdot \underbrace{\left( \mathbb{E}_Z [\lVert J_T(\mathbf{z}) \rVert_F^2] \right)^{1/2}}_{\mathrm{MSI}}.
&lt;/math&gt;

这里 &lt;math&gt;L_{\mathcal{M}}&lt;/math&gt; 表示物理模型的最大灵敏度，第二项恰为 MSI。将其代回可得最终界：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathcal{E}_{\mathrm{trunc}} \le \frac{C_1 \, L_{\mathcal{M}}}{p} \cdot \mathrm{MSI}.
&lt;/math&gt;

这一推导表明，最小化 MSI 即直接最小化截断误差的上界。

==== 估计误差 &lt;math&gt;\mathcal{E}_{\mathrm{est}}&lt;/math&gt; ====

最后一项刻画使用有限样本估计 PCE 系数的误差。当系数 &lt;math&gt;\hat{h}&lt;/math&gt; 通过 &lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt;-正则化回归（LASSO）以 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt; 个样本估计时，高维统计结果&lt;ref name=&quot;buhlmann2011statistics&quot;&gt;P. Bühlmann and S. van de Geer, ''Statistics for High-Dimensional Data: Methods, Theory and Applications'', Springer, 2011.&lt;/ref&gt;给出，以高概率：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{est}} \le C_2\,\sqrt{\frac{s_0\log P}{N_s}},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;s_0&lt;/math&gt; 是真实展开的稀疏度，&lt;math&gt;P=\binom{M+p}{p}&lt;/math&gt; 是候选基的规模。更平滑的映射 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 往往产生更稀疏的展开（更小的 &lt;math&gt;s_0&lt;/math&gt;），从而进一步减小该误差。

==== 总结与指导 ====

综合三个分量得到总体界：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{E}_{\mathrm{total}} \;\leq\; L_\mathcal{M}\,W_2(p_{\text{data}},p_\theta) + \frac{C_1 \, L_{\mathcal{M}}}{p}\mathrm{MSI}(T_{\theta}) + C_2 \sqrt{\frac{s_0\log P}{N_s}}.
&lt;/math&gt;

这提示应选取能同时实现 (i) 良好分布拟合与 (ii) 适中映射灵敏度（低 MSI）的流架构。注意到经验上的“甜点”（见 '''图 7'''）：过于平滑/欠拟合的映射可能牺牲输入精度，而过复杂的映射可能增大 MSI 并降低 PCE 精度。若 MSI 仍偏高，则增大多项式阶数 &lt;math&gt;p&lt;/math&gt;（并/或简化、正则化流）；若 MSI 已低而误差仍存，则增加训练样本数 &lt;math&gt;N_s&lt;/math&gt;（并/或调整回归正则化）。


== 案例研究 ==

=== 仿真设置 ===

测试算例为改进的 IEEE 14 节点系统，其动态行为使用 ANDES 框架仿真。&lt;ref name=&quot;cui_hybrid_2021&quot;&gt;H. Cui, F. Li, and K. Tomsovic, &quot;Hybrid Symbolic-Numeric Framework for Power System Modeling and Analysis,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 2, pp. 1373–1384, 2021.&lt;/ref&gt; 系统包含五台发电机：四台同步发电机（'''同步发电机（Synchronous Generators, SGs）'''）和一座太阳能光伏电站。输入不确定性通过其中三台发电机的有功功率注入引入，视为 3 维随机向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt;。我们将使用不同的合成数据集测试各种条件下的方法。注意，初始运行点的不确定性源自复杂的预测误差，导致输入分布具有非线性依赖和多模态等特征。由于标准参数模型无法刻画这种复杂性，必须采用先进的数据驱动生成模型，才能可靠地表示来自观测数据的真实不确定性。

同步发电机采用标准 GENROU 模型、TGOV1 汽轮机模型以及 EXST1 型静止励磁系统建模。可再生能源发电机采用 REGCA1、REECA1 和 REPCA1 模型的标准发电机、励磁及厂站级控制模型。为在模型响应中引入显著非线性并构造非平凡的不确定性传播问题，我们在动态仿真中模拟两次线路跳闸事件。

=== 高斯连接函数数据测试 ===

在首个测试中，我们在由具有''已知''依赖结构的分布生成的合成数据上评估各方法性能。这作为基准，用于观察通用基于流的方法在数据完全符合经典方法假设时与经典方法的对比。

3 维随机输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi} = (\xi_1, \xi_2, \xi_3)&lt;/math&gt; 由高斯连接函数结合以下边缘分布定义的联合分布生成：

* &lt;math&gt;\xi_1 \sim \text{Beta}(2, 5)&lt;/math&gt;，在 &lt;math&gt;[0, 1]&lt;/math&gt; 上
* &lt;math&gt;\xi_2 \sim \text{Uniform}(0.2, 0.8)&lt;/math&gt;
* &lt;math&gt;\xi_3 \sim \text{TruncNormal}(\mu=0.5, \sigma=0.1)&lt;/math&gt;，在 &lt;math&gt;[0, 1]&lt;/math&gt; 上

依赖关系由相关矩阵为 &lt;math&gt;\mathbf{R}_0&lt;/math&gt; 的高斯连接函数支配：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
    \mathbf{R}_0 =
    \begin{pmatrix}
        1.0 &amp; 0.5 &amp; 0.2 \\
        0.5 &amp; 1.0 &amp; 0.3 \\
        0.2 &amp; 0.3 &amp; 1.0
    \end{pmatrix}.
&lt;/math&gt;

我们从 100,000 个样本的数据集中，分别使用高斯连接函数模型和基于样条的规范化流学习输入分布。'''图 2''' 可视化规范化流学习到的联合分布。随后，我们使用这些所学变换，按照 '''算法 1''' 构造 PCE 代理模型。所得代理模型的统计输出见 '''图 3'''，定量性能汇总于 '''表 1'''。

图 2 配对图可视化基于样条的规范化流在高斯连接函数数据集上学习到的联合分布。

图 3 高斯连接函数测试用例的 PCE 代理模型输出对比（转子角均值轨迹对比；转子角标准差轨迹对比）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：高斯连接函数数据集上代理模型精度的定量对比'''
! 方法 !! Wasserstein 距离 !! 均值误差 !! 标准差误差 !! NIRMSE
|-
| Copula || 2.04 × 10⁻³ || 1.86 × 10⁻² || 1.59 × 10⁻² || 2.45 × 10⁻²
|-
| Flow || 3.90 × 10⁻³ || 8.02 × 10⁻³ || 2.54 × 10⁻² || 2.66 × 10⁻²
|}

如 '''表 1''' 所示，两种方法达到了相近的精度，其中基于连接函数的方法在总体分布保真度和 NIRMSE 分数上略占优势。然而，必须认识到该测试用例是刻意设计来''偏向''经典 Copula-PCE 方法的。通过从已知高斯连接函数生成数据，我们为算法提供了关于底层依赖结构的完美先验知识。尽管存在这一显著的不利条件，从无任何此类先验假设、仅从数据学习整个联合分布的基于规范化流的 PCE，仍达到了极为接近的性能水平。

=== 多模态数据测试 ===

当输入分布无法由高斯连接函数这样的简单模型准确描述时，所提基于流的 PCE 框架的真正价值才得以凸显。将经典连接函数模型强行套用于此类数据，会导致源不确定性刻画不佳，进而不可避免地降低所得 PCE 代理模型的精度。为证明这一点，我们现在在从双峰分布抽取的合成数据集上测试各方法。输入向量 &lt;math&gt;\mathbf{\xi}&lt;/math&gt; 从截断高斯混合分布生成。基础分布是两个 3 维正态分布的等权混合，&lt;math&gt;p_{mix}(\mathbf{\xi}) = 0.5 \cdot \mathcal{N}(\mathbf{\xi}; \mathbf{\mu}_1, \mathbf{\Sigma}) + 0.5 \cdot \mathcal{N}(\mathbf{\xi}; \mathbf{\mu}_2, \mathbf{\Sigma})&lt;/math&gt;，参数为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
    \mathbf{\mu}_1 &amp;= [0.25, 0.30, 0.35]^\top, \\
    \mathbf{\mu}_2 &amp;= [0.75, 0.70, 0.65]^\top, \\
    \mathbf{\Sigma} &amp;= 0.02 \cdot \mathbf{I}_3.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

最终分布 &lt;math&gt;p_\Xi&lt;/math&gt; 通过将该混合分布截断到单位超立方体 &lt;math&gt;[0, 1]^3&lt;/math&gt; 得到。

我们生成 30,000 个样本的数据集，训练高斯连接函数和一个 5 层神经网络样条流（'''神经网络样条流（Neural Spline Flow, NSF）'''），后者使用分段有理二次样条建模平滑单调变换。&lt;ref name=&quot;durkan_spline_2019&quot;&gt;C. Durkan, A. Bekasov, I. Murray, and G. Papamakarios, &quot;Neural Spline Flows,&quot; arXiv:1906.04032, 2019.&lt;/ref&gt; 为公平比较，随后为每种方法采用相同设置构造 PCE 代理模型：多项式阶数为 4，LASSO（&lt;math&gt;\ell_1&lt;/math&gt;）正则化回归。如 '''图 4''' 所示，经典高斯连接函数模型未能捕捉数据的双峰特性，反而拟合了单一椭圆分布。相比之下，规范化流成功表示了两个不同模态。'''图 5''' 清晰地表明，使用拟合不良连接函数构造的代理模型与蒙特卡洛参考显著偏离，而基于流的 PCE 代理模型保持高精度。'''表 2''' 中的定量指标证实了这一观察——基于流的 PCE 的误差比 Copula-PCE 低三倍以上。

图 4 双峰数据集上所学分布的对比。经典连接函数模型 (a) 未能捕捉数据的两个不同模态，将其表示为单一单峰分布；规范化流模型 (b) 成功学习了双峰结构。

图 5 多模态测试用例的 PCE 代理模型输出对比（均值轨迹对比；标准差轨迹对比）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：多模态数据集上代理模型精度的定量对比'''
! 方法 !! Wasserstein 距离 !! 均值误差 !! 标准差误差 !! NIRMSE
|-
| Copula || 1.23 × 10⁻² || 9.24 × 10⁻² || 1.52 × 10⁻¹ || 1.78 × 10⁻¹
|-
| Flow || 1.01 × 10⁻² || 7.05 × 10⁻³ || 8.00 × 10⁻³ || 1.07 × 10⁻²
|}

=== 规范化流的选择 ===

本节研究不同类型流——具体地，其架构与平滑度——对所得 PCE 代理模型精度的影响。我们采用上一节的多模态高斯混合分布作为测试平台，其复杂度构成了具有挑战性的基准。我们将先前使用的神经网络样条流（NSF）与两种额外的流架构进行对比，即掩码自回归流（'''掩码自回归流（Masked Autoregressive Flow, MAF）'''）和 NICE（一种耦合层流）。这些架构在参数化双射映射的方式上有所不同。MAF&lt;ref name=&quot;papamakarios_maf_2017&quot;&gt;G. Papamakarios, T. Pavlakou, and I. Murray, &quot;Masked Autoregressive Flow for Density Estimation,&quot; in ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt; 使用由神经网络参数化的自回归变换，将联合密度分解为条件密度的乘积。NICE&lt;ref name=&quot;dinh_nice_2015&quot;&gt;L. Dinh, D. Krueger, and Y. Bengio, &quot;NICE: Non-linear Independent Components Estimation,&quot; arXiv:1410.8516, 2015.&lt;/ref&gt; 采用在维度之间交替的简单可加耦合层。虽然三种架构都极具表达力，在数据上训练时达到相似的 KL 散度，但其底层结构产生了不同平滑度的变换映射。NSF 使用分段有理二次样条，本身即平滑；相比之下，MAF 和 NICE 依赖由复杂神经网络条件化的仿射变换，可能学到较不平滑、更“锯齿状”的映射。'''表 3''' 的结果验证了这一观点：样条流——最平滑的流——产生了最精确的 PCE 代理模型。我们还测试了 NSF 架构内样条 bin 数量变化的影响。如 '''图 6''' 所示，存在一个最优“甜点”，此时映射既有足够表达力以拟合数据，又足够平滑以保持低 MSI。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：流架构对平滑度与 PCE 精度的影响'''
! 流架构 !! MSI !! NIRMSE
|-
| NSF（样条） || 0.215 || 0.021
|-
| MAF || 0.273 || 0.103
|-
| NICE || 0.241 || 0.086
|}

图 6 NIRMSE 与 MSI 随 NSF bin 数量变化的关系。最优性能在平滑度的“甜点”处取得，既避免了变换映射的欠拟合，也避免了过拟合。

本研究表明，所提 MSI 可作为模型选择的实用工具。对于固定数据集规模，可调整流的超参数以找到仍能准确表示数据的最平滑映射，从而为构建高保真 PCE 代理模型优化条件。

=== 英国输电网络案例 ===

我们在一个含 2224 条母线的英国输电测试系统上展示可扩展性，使用由天气状态切换驱动的合成多模态可再生能源注入数据。通过选取 &lt;math&gt;M\!\in\!\{6,12,18\}&lt;/math&gt; 个聚合可再生能源站点来改变输入维度，分别将规范化流或高斯连接函数模型拟合到联合注入，再以不同基规模构造相应的 PCE 代理模型。总体而言，随着维度增加，基于流的 PCE 保持了比 Copula-PCE 更低的 Wasserstein 距离和更低的 NIRMSE。'''表 4''' 同时报告了模型训练时间，凸显了表达性强的流的额外离线成本。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：英国输电系统 &lt;math&gt;M\in\{6,12,18\}&lt;/math&gt; 个不确定注入的可扩展性结果'''
! 维度 !! 基规模 !! 方法 !! 参数量 !! 训练时间 (s) !! Wasserstein !! NIRMSE
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 6 || rowspan=&quot;2&quot; | 210 || Flow || 269k || 67.6 || 2.57 × 10⁻² || 1.31 × 10⁻²
|-
| Copula || 15 || 15.4 || 3.64 × 10⁻¹ || 8.40 × 10⁻²
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 12 || rowspan=&quot;2&quot; | 455 || Flow || 455k || 127.8 || 3.91 × 10⁻² || 1.54 × 10⁻²
|-
| Copula || 66 || 62.2 || 3.09 × 10⁻¹ || 5.58 × 10⁻²
|-
| rowspan=&quot;2&quot; | 18 || rowspan=&quot;2&quot; | 1330 || Flow || 640k || 124.2 || 5.35 × 10⁻² || 1.05 × 10⁻¹
|-
| Copula || 153 || 81.7 || 3.30 × 10⁻¹ || 1.47 × 10⁻¹
|}

== 结论 ==

本文提出基于流的 PCE，一种联合解决输入建模误差与不确定性传播误差的统一不确定性量化框架。所提方法采用规范化流学习表达性强、可逆的传输映射，以刻画复杂相关（含多模态）输入分布，进而利用该映射构造经典 PCE 代理模型以实现高效不确定性传播。该框架的主要优点在于，它将现代生成模型的表示灵活性与 PCE 的理论基础相结合。此外，我们引入映射平滑度指标（MSI），并推导出一个显式误差界，将所学传输映射的质量与 PCE 收敛性联系起来，从而提供了纯数据驱动代理模型通常无法给出的理论与实践指导。仿真结果表明，所提方法在建模精度与可扩展性方面均持续优于最新的 PCE 方法。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;

[[Category:电力系统]]</text>
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    <title>Talk:基于流的混沌多项式展开方法及其在电力系统动态仿真不确定性量化中的应用</title>
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    <title>面向黑箱逆变器分布式频率调节的数据驱动通信与控制设计</title>
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      <text bytes="48610" sha1="752gu4aprfwmqwb2ex6cd3vrva04tji" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Data-driven Communication and Control Design for Distributed Frequency Regulation with Black-box Inverters

'''作者：''' Michael C. A. Nestor&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Jiaxin Wang&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;, Ning Zhang&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; and Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London），&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;清华大学

'''关键词：''' 自动发电控制、信息物理系统、线性矩阵不等式、最优控制、智能电网

== 摘要 ==

逆变器型资源（inverter-based resources）在电网中的渗透率不断提高，而通常仅能获得其黑盒模型，这对长期以来沿用的频率控制方法构成了挑战。近年来的大多数工作采用去中心化方法，而不通过通信进行在线设备协调。本文同时考虑中间时间尺度上次级频率控制中的动态行为与通信问题。我们提出了一种分布式数据驱动方法，利用逆变器之间的点对点（peer-to-peer）通信，从而无需中央控制中心。为了在通信网络需求与控制性能之间实现权衡，我们给出了一个用于指导次级频率调节通信拓扑设计的框架。在完成智能体间信息交换方案的设计之后，我们设计了一个按照通信拓扑结构组织的控制器，并保证闭环稳定性。在 IEEE 39 节点系统上的算例验证了该框架，并展示了我们的方法所实现的通信需求与控制性能之间的权衡。

== 引言 ==

电力系统正经历一场从化石燃料发电向可再生能源发电的全球性变革。风能、太阳能光伏（PV）等可再生能源（RES）通常通过逆变器接入电网，电池等储能设备以及越来越多的负荷也是如此。逆变器的行为在很大程度上由软件而非固有的物理动态所定义，这为控制和管理电网提供了一种全新的方法。它们快速的动态能力支持更迅速的控制更新以适应变化的电网工况并降低系统惯量，而可控设备数量的不断增加则意味着与传统的集中式方法相比，电网控制将迈向更具可扩展性的方法。与此同时，制造商可能不愿与系统运营商共享其专有的逆变器模型，导致只能获得黑盒模型，这意味着传统的基于模型的电网控制可能不再适用；近年来，与黑盒模型兼容的数据驱动控制方法获得了越来越多的关注。&lt;ref name=&quot;Markovsky2023&quot;&gt;I. Markovsky, L. Huang, and F. Dörfler, &quot;Data-driven control based on the behavioral approach: From theory to applications in power systems,&quot; ''IEEE Control Systems Magazine'', vol. 43, no. 5, pp. 28–68, 2023.&lt;/ref&gt;

在本文中，我们在黑盒逆变器范式下，通过分布式数据驱动控制策略来解决次级频率调节问题。我们的目标是设计一个稳定的最优调节器，在受到扰动后将母线频率引导回其额定值。这可以通过从电力系统收集持续激励数据&lt;ref name=&quot;Willems2005&quot;&gt;J. C. Willems, P. Rapisarda, I. Markovsky, and B. L. De Moor, &quot;A note on persistency of excitation,&quot; ''Systems &amp; Control Letters'', vol. 54, no. 4, pp. 325–329, 2005.&lt;/ref&gt;，并直接根据数据集设计控制器而无需中间辨识步骤来实现。控制器以分布式方式实现；每个电力系统母线利用本地信息以及通过通信从其他控制智能体接收到的信息，在本地计算其次级调节输入。这避免了由中央控制中心处理与所有参与设备通信的需求。为了降低所需的通信水平，我们设计了一种智能体间信息交换方案来确定每个智能体的通信邻域，在通信开销与响应最优性之间取得平衡，同时确保闭环稳定性可以实现。与传统次级调节相比，我们的方法可以在更快的时间尺度上运行（约 1 秒量级），并且可以与同步发电机（SG）的一次控制同时执行，从而充分利用逆变器型资源（IBR）的快速控制能力，因此系统运营商在评估系统安全性时需要考虑次级控制层。

=== 相关工作 ===

输电网中传统的次级频率调节方法，即自动发电控制（AGC），采用积分控制方法，基于每个电力系统区域的区域控制误差（ACE），将电力系统调节至稳态频率和联络线功率偏差为零。&lt;ref name=&quot;Kumar2005&quot;&gt;Ibraheem, P. Kumar, and D. Kothari, &quot;Recent philosophies of automatic generation control strategies in power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 20, no. 1, pp. 346–357, 2005.&lt;/ref&gt; AGC 的标准架构自 20 世纪 50 年代以来几乎没有变化，并未利用此后通信与计算能力的进步。&lt;ref name=&quot;Dorfler2019&quot;&gt;F. Dörfler, S. Bolognani, J. W. Simpson-Porco, and S. Grammatico, &quot;Distributed control and optimization for autonomous power grids,&quot; in ''2019 18th European Control Conference (ECC)'', 2019, pp. 2436–2453.&lt;/ref&gt; 由于分布式发电渗透率的不断提高，利用点对点通信的分布式次级频率调节这一主题引起了广泛关注。&lt;ref name=&quot;Molzahn2017&quot;&gt;D. K. Molzahn, F. Dörfler, H. Sandberg, S. H. Low, S. Chakrabarti, R. Baldick, and J. Lavaei, &quot;A survey of distributed optimization and control algorithms for electric power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 8, no. 6, pp. 2941–2962, 2017.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;Wu2016&quot;&gt;C. Wu, S. Kar, and G. Hug, &quot;Enhanced secondary frequency control via distributed peer-to-peer communication,&quot; in ''2016 European Control Conference (ECC)'', 2016, pp. 897–902.&lt;/ref&gt; 文献中提出的基于模型的策略包括分布式模型预测控制（MPC）&lt;ref name=&quot;Venkat2008&quot;&gt;A. N. Venkat, I. A. Hiskens, J. B. Rawlings, and S. J. Wright, &quot;Distributed mpc strategies with application to power system automatic generation control,&quot; ''IEEE Transactions on Control Systems Technology'', vol. 16, no. 6, pp. 1192–1206, 2008.&lt;/ref&gt;、原-对偶梯度下降法&lt;ref name=&quot;WangChen2025&quot;&gt;X. Wang and X. Chen, &quot;Distributed coordination of grid-forming and grid-following inverters for optimal frequency control in power systems,&quot; 2025, arXiv preprint, available at: https://arxiv.org/abs/2411.12682.&lt;/ref&gt;、带分散耗散条件的虚拟摇摆方程&lt;ref name=&quot;Kasis2019&quot;&gt;A. Kasis, N. Monshizadeh, E. Devane, and I. Lestas, &quot;Stability and optimality of distributed secondary frequency control schemes in power networks,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 10, no. 2, pp. 1747–1761, 2019.&lt;/ref&gt;，以及分布式平均比例-积分控制&lt;ref name=&quot;SimpsonPorco2021&quot;&gt;J. W. Simpson-Porco, &quot;On stability of distributed-averaging proportional-integral frequency control in power systems,&quot; ''IEEE Control Systems Letters'', vol. 5, no. 2, pp. 677–682, 2021.&lt;/ref&gt;。对于这类依赖系统模型的方法，已有研究指出，不准确的名义模型会降低动态性能甚至导致失稳&lt;ref name=&quot;Kumar2005&quot; /&gt;；加之缺乏白盒逆变器模型，这引发了人们对无模型控制方法的兴趣。所提出的方案包括反馈优化&lt;ref name=&quot;Zholbaryssov2021&quot;&gt;M. Zholbaryssov and A. D. Domínguez-García, &quot;Safe data-driven secondary control of distributed energy resources,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 6, pp. 5933–5943, 2021.&lt;/ref&gt;，它可能需要物理动态与优化动态之间存在足够的时间尺度分离；以及数据驱动的扰动估计&lt;ref name=&quot;Ekomwenrenren2024&quot;&gt;E. Ekomwenrenren, J. W. Simpson-Porco, E. Farantatos, M. Patel, A. Haddadi, and L. Zhu, &quot;Data-driven fast frequency control using inverter-based resources,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 39, no. 4, pp. 5755–5768, 2024.&lt;/ref&gt;与系统区域间的上层分布式协调&lt;ref name=&quot;Ekomwenrenren2021&quot;&gt;E. Ekomwenrenren, Z. Tang, J. W. Simpson-Porco, E. Farantatos, M. Patel, and H. Hooshyar, &quot;Hierarchical coordinated fast frequency control using inverter-based resources,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 6, pp. 4992–5005, 2021.&lt;/ref&gt;；其中区域间的动态交互似乎没有被直接考虑。分布式控制方法所使用的通信方案会影响性能，例如由于时延的影响。通信资源分配与频率备用的协同优化可以提高运行收益&lt;ref name=&quot;Zhang2025&quot;&gt;J. Zhang, Z. Chu, J. C.-H. Peng, F. Teng, and G. Hug, &quot;Pricing framework for activation latency of fast frequency response provided by vpp,&quot; ''IEEE Transactions on Energy Markets, Policy and Regulation'', pp. 1–13, 2025.&lt;/ref&gt;，同时通信时延已被证明会影响基于 5G 无线通信的 AGC 方案的性能与稳定性&lt;ref name=&quot;He2024&quot;&gt;H. He, X. Cai, Y. Su, X. Zhang, N. Zhang, S. Ci, Y. Zhou, and C. Kang, &quot;Impact of communication time delay in a 5g network on frequency regulation performance of a high renewable energy penetrated power system,&quot; ''IEEE Internet of Things Journal'', vol. 11, no. 14, pp. 24376–24388, 2024.&lt;/ref&gt;。此前的工作已提出一种基于模型的框架，通过优化广域频率控制的控制器结构来设计通信网络的稀疏性。&lt;ref name=&quot;Dorfler2014&quot;&gt;F. Dörfler, M. R. Jovanović, M. Chertkov, and F. Bullo, &quot;Sparsity-promoting optimal wide-area control of power networks,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 29, no. 5, pp. 2281–2291, 2014.&lt;/ref&gt; 因此，在分布式数据驱动次级频率控制中研究智能体间通信拓扑的设计，似乎是一个及时的研究方向。

=== 主要贡献 ===

在本文中，我们将次级频率调节表述为一个线性控制设计问题。我们提出了一种完全数据驱动的方案，用于设计通信拓扑以及按照所得通信拓扑组织的分布式控制器，以在输电网中实现次级控制。在假设动态线性化的前提下，我们的方法保证闭环频率稳定和零稳态频率误差。这些保证的成立无需任何电网拓扑或系统参数（如聚合母线惯量）的先验知识，不过在可以获得先验知识时，该方法也能够加以利用。此外，我们在拓扑设计阶段引入稳定性约束，从而保证后续控制设计问题的可行性，前提是控制设计者采用与拓扑设计者稳定性约束相兼容的方法。这两个阶段的分离是模块化的，避免了通信与控制设计的一体化整体方法。我们支持在通信需求与控制性能之间进行权衡，从而以牺牲一定控制性能为代价降低通信资源成本。

=== 论文结构 ===

电力系统建模与通信拓扑设计框架见第 2 节，随后我们分别在 3 节和 4 节介绍控制设计方案与通信拓扑设计方案。验证我们方法的算例在第 5 节进行分析，第 6 节对全文进行总结。

== 问题表述 ==

=== 频率动态建模 ===

我们考虑由摇摆方程所刻画的输电网机电动态，以及包括再热器、汽轮机和调速器在内的机械同步发电机（SG）动态，并假设逆变器一次响应（例如功率-频率下垂）表现为一阶线性时不变（LTI）动态。我们将电力系统动态建模为非线性动态系统在某个运行点附近的线性化。我们假设该运行点在远慢于所考虑动态的时间尺度上变化，因此将其视为系统的稳态平衡点。快速机电动态被忽略，并假设频率与电压动态解耦，电压始终等于平衡值。

我们考虑惯量和阻尼既可以由同步发电机（SG）提供，也可以由逆变器型资源（IBR）提供。这包括构网型（GFM）或并网支撑型（例如带下垂的跟网型（GFL）；详细描述见&lt;ref name=&quot;Zhang2021&quot;&gt;H. Zhang, W. Xiang, W. Lin, and J. Wen, &quot;Grid forming converters in renewable energy sources dominated power grid: Control strategy, stability, application, and challenges,&quot; ''Journal of Modern Power Systems and Clean Energy'', vol. 9, no. 6, pp. 1239–1256, 2021.&lt;/ref&gt; 和 &lt;ref name=&quot;Ochoa2025&quot;&gt;T. Ochoa, B. Chaudhuri, and M. O'Malley, &quot;Optimal control for robust dynamic performance in inverter-dominated power systems. part i: Modeling and problem formulation,&quot; 08 2025, techRxiv preprint, DOI: https://doi.org/10.36227/techrxiv.175459952.26564423/v1.&lt;/ref&gt;）逆变器，它们可以连接到可再生能源、储能单元或可控负荷。考虑将电力输电网建模为图 &lt;math&gt;\mathcal{G}_P := \{\mathcal{V},\mathcal{E}_P\}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{V}&lt;/math&gt; 表示母线集合，&lt;math&gt;\mathcal{E}_P&lt;/math&gt; 表示连接母线的线路集合。设 &lt;math&gt;N_I&lt;/math&gt; 为具有惯量（和阻尼）的母线数量，&lt;math&gt;N_L&lt;/math&gt; 为没有惯量的母线数量；母线总数为 &lt;math&gt;N_I + N_L&lt;/math&gt;。将具有惯量的母线集合记为 &lt;math&gt;\mathcal{N} := \{1,\ldots,N_I\}&lt;/math&gt;，没有惯量的母线集合记为 &lt;math&gt;\mathcal{L} := \{N_I+1,\ldots,N_I+N_L\}&lt;/math&gt;，使得 &lt;math&gt;\mathcal{V} = \mathcal{N} \cup \mathcal{L}&lt;/math&gt;。我们可以相应地对系统电纳矩阵进行分块：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
B=\begin{bmatrix}
B_{\mathcal{NN}} &amp; B_{\mathcal{NL}}\\
B_{\mathcal{LN}} &amp; B_{\mathcal{LL}}
\end{bmatrix}.
&lt;/math&gt;

我们假设非线性电力系统动态在某个运行点（系统的平衡点）附近线性化，并用 &lt;math&gt;\Delta&lt;/math&gt; 表示相对于该平衡点的量。母线 &lt;math&gt;i\in\mathcal{N}&lt;/math&gt; 处的功率注入 &lt;math&gt;\Delta p_{i}^{\mathrm{inj}}&lt;/math&gt; 由下式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\Delta p_{i}^{\mathrm{inj}}=\sum_{j=1}^{N_I} J_{ij} \Delta \theta_j + \sum_{\ell=1}^{N_L}L_{i\ell} \Delta p_{N_I+\ell}^{L},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta \theta_i&lt;/math&gt; 是母线 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 处的功角偏差，并且

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
J:=B_{\mathcal{NN}}-B_{\mathcal{NL}}B_{\mathcal{LL}}^{-1}B_{\mathcal{LN}},\quad L:=B_{\mathcal{NL}}B_{\mathcal{LL}}^{-1}.
&lt;/math&gt;

忽略快速电磁和机电动态，母线 &lt;math&gt;i\in\mathcal{N}&lt;/math&gt; 的摇摆方程为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
\frac{\mathrm{d} \Delta \theta_i}{\mathrm{d}t} &amp;= \omega_0\Delta \omega_i,\\
m_i \frac{\mathrm{d} \Delta \omega_i}{\mathrm{d}t} + d_i \Delta \omega_i &amp;= \Delta p_i^{\mathrm{pri}}+\Delta p_i^\mathrm{sec} - \sum_{j=1}^{N_I} J_{ij}\Delta\theta_j\\
&amp;\quad - \sum_{\ell=1}^{N_L} L_{i\ell} \Delta p_{N_I+\ell}^{\mathrm{L}} - \Delta p_i^{\mathrm{dist}} -\sum_{\ell=1}^{N_L}L_{i\ell}\Delta p_{N_I+\ell}^{\mathrm{dist}},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中对于母线 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\Delta \omega_i&lt;/math&gt; 是母线角频率偏差，&lt;math&gt;\Delta p_i^\mathrm{pri}&lt;/math&gt; 是一次控制功率注入，&lt;math&gt;\Delta p_i^\mathrm{sec}&lt;/math&gt; 是次级控制功率注入，&lt;math&gt;\Delta p_i^{\mathrm{dist}}&lt;/math&gt; 是扰动功率，&lt;math&gt;\Delta p_{i}^{\mathrm{L}}&lt;/math&gt; 是负荷阻尼响应，&lt;math&gt;m_i&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;d_i&lt;/math&gt; 分别是母线惯量和阻尼，&lt;math&gt;\omega_0&lt;/math&gt; 是额定角频率。所有量均以标幺值表示，并假设没有惯量的母线不参与次级控制，也没有一次控制响应。

我们将同步发电机再热器过程动态建模为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\Delta p_i^{\mathrm{pri}}(s)=-k_i\frac{\lambda_i\nu_i s +1}{\nu_i s +1} \Delta\omega_i(s),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;k_i&lt;/math&gt; 是调速器下垂系数，&lt;math&gt;\nu_i&lt;/math&gt; 是慢再热过程时间常数，&lt;math&gt;\lambda_i \in (0,1)&lt;/math&gt; 是快再热回路与慢再热回路在质量流量方面的比值。我们忽略汽轮机和调速器动态，因为它们通常快于再热器过程。表示 SG 动态的框图见图 1。

图 1 我们 SG 模型的框图，展示了一次下垂、次级输入、再热器过程和惯性响应。

对于带下垂控制和虚拟同步机（VSG）控制的逆变器，大多数文献假设 &lt;math&gt;\Delta p_i^{\mathrm{pri}}=0&lt;/math&gt;，因为它们在次级频率调节之前主要提供虚拟惯量和阻尼。我们假设 VSG 控制器利用参数 &lt;math&gt;m_i&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;d_i&lt;/math&gt; 作用于一个一阶惯性响应来计算 IBR 频率。带 VSG 控制的 IBR 的框图见图 2。

我们假设带下垂控制的 GFM 逆变器先将功率设定值与母线功率注入之间的测量差值通过一个截止频率为 &lt;math&gt;\omega_i^\mathrm{LPF}&lt;/math&gt; 的低通滤波器，再乘以 IBR 下垂增益 &lt;math&gt;\tilde{k}_i&lt;/math&gt; 来计算母线频率。这种动态响应可以用等效惯量和阻尼来表示，它们可以分别由下垂参数计算得到：&lt;math&gt;m_i := \frac{1}{\tilde{k}_i \omega_i^\mathrm{LPF}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;d_i := \frac{1}{\tilde{k}_i}&lt;/math&gt;。带下垂控制的 IBR 的框图见图 3。

图 2 我们带 VSG 控制的 IBR 模型框图，展示了次级输入和惯性响应。

图 3 我们带下垂控制的 IBR 模型框图，展示了次级输入响应、低通滤波器和下垂增益。

我们将 IBR 对期望次级输入的跟踪建模为一阶响应：&lt;math&gt;\frac{\mathrm{d} \Delta p_i^\mathrm{sec}}{\mathrm{d}t} = \frac{1}{\nu_i^\mathrm{IBR}} (\Delta p_i^\mathrm{sec,ref} - \Delta p_i^\mathrm{sec})&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\nu_i^\mathrm{IBR}&lt;/math&gt; 是第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个 IBR 的时间常数，&lt;math&gt;\Delta p_i^\mathrm{sec,ref}&lt;/math&gt; 是次级控制器提供的设定值，&lt;math&gt;\Delta p_i^\mathrm{sec}&lt;/math&gt; 是 IBR 的实际功率输出。

系统动态可以表示为状态空间模型：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\dot{x} = A_cx + B_c u + B_{c,d} \Delta p^\mathrm{dist},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;x = \begin{bmatrix} \Delta \theta^\top &amp; \Delta \omega^\top &amp; \Delta p^{\mathrm{sec}^\top} &amp; \Delta p^{\mathrm{slow}^\top} \end{bmatrix}^\top \in \mathbb{R}^n&lt;/math&gt;。我们记 &lt;math&gt;\Delta \theta = \begin{bmatrix} \Delta \theta_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\Delta \omega = \begin{bmatrix} \Delta \omega_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\Delta p^\mathrm{sec} = \begin{bmatrix} \Delta p^\mathrm{sec}_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{IBR}}}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{N}_{\mathrm{IBR}}&lt;/math&gt; 是连接到 IBR 的母线集合，&lt;math&gt;\Delta p^\mathrm{slow} = \begin{bmatrix} \Delta p^\mathrm{slow}_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{SG}}}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{N}_{\mathrm{SG}}&lt;/math&gt; 是连接到 SG 的母线集合，&lt;math&gt;u = \begin{bmatrix} \Delta p^{\mathrm{sec,ref}}_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt;，且 &lt;math&gt;\Delta p^\mathrm{dist} = \begin{bmatrix} \Delta p^\mathrm{dist}_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}} + L \begin{bmatrix} \Delta p^\mathrm{dist}_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{L}}&lt;/math&gt;。具体地，状态空间矩阵由下式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
A_c &amp;= \begin{bmatrix}
0 &amp; \omega_0 I_{N_I} &amp; 0 &amp; 0 \\
-M^{-1} J &amp; -M^{-1} (\tilde{D} + S) &amp; M_\mathrm{IBR}^{-1} &amp; M_\mathrm{SG}^{-1} \\
0 &amp; 0 &amp; T_\mathrm{IBR}^{-1} &amp; 0 \\
0 &amp; -T_\mathrm{SG}^{-1} (I - \Lambda) \tilde{K}^\mathrm{pri} &amp; 0 &amp; -T_\mathrm{SG}^{-1}
\end{bmatrix},\\
B_c &amp;= \begin{bmatrix}
0 \\ M^{-1} \Theta_\mathrm{SG} \Lambda \Theta_\mathrm{SG}^\top \\ T_\mathrm{IBR}^{-1} \Theta_\mathrm{IBR}^\top \\ T_\mathrm{SG}^{-1} (I - \Lambda) \Theta_\mathrm{SG}^\top
\end{bmatrix}, \qquad B_{c,d} = \begin{bmatrix}
0 \\ M^{-1} \\ 0 \\ 0
\end{bmatrix},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;M = \mathrm{diag}(m_i)_{i \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\tilde{D} = D - L \, \mathrm{diag}(\mu_i)_{i \in \mathcal{L}} \, F&lt;/math&gt;，且 &lt;math&gt;D = \mathrm{diag}(d_i)_{i \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;F = -B_{\mathcal{LL}}^{-1}B_{\mathcal{LN}}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mu_i&lt;/math&gt; 表示母线 &lt;math&gt;i \in \mathcal{L}&lt;/math&gt; 处的负荷阻尼，&lt;math&gt;T_{\mathrm{IBR}} = \mathrm{diag}(\nu_i^\mathrm{IBR})_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{IBR}}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;T_{\mathrm{SG}} = \mathrm{diag}(\nu_i)_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{SG}}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\Lambda = \mathrm{diag}(\lambda_i)_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{SG}}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\tilde{K}^\mathrm{pri} = \mathrm{diag}(k_i)_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{SG}}}&lt;/math&gt;，且 &lt;math&gt;S = \Theta_\mathrm{SG} \Lambda \tilde{K}^\mathrm{pri} \Theta_\mathrm{SG}^\top&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\Theta_\mathrm{SG} \in \mathbb{R}^{N_I \times N_\mathrm{SG}}&lt;/math&gt; 是指示矩阵，满足 &lt;math&gt;\Theta_{\mathrm{SG},ij} = 1&lt;/math&gt; 当第 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 个 SG 连接到化简网络中的第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 条母线时。类似地，我们定义 &lt;math&gt;\Theta_\mathrm{IBR} \in \mathbb{R}^{N_I \times N_\mathrm{IBR}}&lt;/math&gt;，满足 &lt;math&gt;\Theta_{\mathrm{IBR},ij} = 1&lt;/math&gt; 当第 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 个 IBR 连接到第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 条母线时；定义 &lt;math&gt;M_\mathrm{SG} \in \mathbb{R}^{N_I \times N_\mathrm{SG}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;M_\mathrm{IBR} \in \mathbb{R}^{N_I \times N_\mathrm{IBR}}&lt;/math&gt;，满足 &lt;math&gt;M_{\mathrm{SG},ij} = m_i&lt;/math&gt; 当第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 条母线上的设备是第 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 个 SG 时，&lt;math&gt;M_{\mathrm{IBR},ij} = m_i&lt;/math&gt; 当第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 条母线上的设备是第 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 个 IBR 时；两个矩阵的所有其他元素均为零。我们指出，我们的数据驱动方法不需要这些矩阵中的任何知识。

连续时间动态可以通过零阶保持进行离散化，当次级控制输入以阶跃方式执行时，这种离散化是精确的；这是一个现实的假设。经过零阶保持离散化后，离散动态表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:discrete_dynamics&quot;&gt;
x^{k+1} = Ax^k + B u^{k} + B_d \Delta p^{\mathrm{dist},k},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;k&lt;/math&gt; 表示时间步。我们的目标是设计一个控制器 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt;，使得 &lt;math&gt;u^k = Kx^k&lt;/math&gt;。

=== 控制感知通信拓扑设计框架 ===

我们将定义智能体间信息交换的通信拓扑建模为有向图 &lt;math&gt;\mathcal{G}_C := \{\mathcal{V}, \mathcal{E}_C\}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;(j,i) \in \mathcal{E}_C&lt;/math&gt; 当且仅当智能体 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 向智能体 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 发送信息。我们假设每条可能的链路都有通信成本 &lt;math&gt;c_{ij} \in \mathbb{R}_{\geq 0}&lt;/math&gt;。这代表了为该通信信道分配带宽的成本；无论是从第三方通信提供商租用带宽，还是利用专门建设的通信基础设施。我们的目标是优化 &lt;math&gt;\mathcal{E}_C&lt;/math&gt;，以在控制性能与由 &lt;math&gt;\sum_{(j,i) \in \mathcal{E}_C} c_{ij}&lt;/math&gt; 定义的系统级通信成本之间取得平衡。如果智能体 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 不接收来自智能体 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的信息，那么它的控制决策就不能基于来自 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的信息；我们通过如下蕴含约束来编码这一点：&lt;math&gt;(j,i) \notin \mathcal{E}_C \implies K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{I}_{K,ij}&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 中从 &lt;math&gt;x_j^k&lt;/math&gt; 映射到 &lt;math&gt;u^k&lt;/math&gt; 的元素。定义一个在满足时保证闭环稳定性的约束 &lt;math&gt;\mathcal{C}_\mathrm{stab}&lt;/math&gt;，以及一个与控制成本相关的成本函数 &lt;math&gt;\hat{J}_\mathrm{ctrl}(K)&lt;/math&gt;，我们得到如下问题表述：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:comms_design_init_formulation&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp;\min_{K,\mathcal{E}_C} \hat{J}_\mathrm{ctrl}(K) + \sum_{(j,i) \in \mathcal{E}_C} c_{ij}\\
&amp;\mathrm{s.t.} \ \mathcal{C}_\mathrm{stab},\\
&amp; (j,i) \notin \mathcal{E}_C \implies K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij} \ \forall i,j \in \mathcal{V}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

我们的方法使用数据驱动控制方法来表述稳定性约束；如果控制器使用相同的稳定性约束进行设计，这就保证了存在一个与所设计拓扑结构一致的稳定控制器。我们对 &lt;math&gt;\hat{J}_\mathrm{ctrl}(\cdot)&lt;/math&gt; 使用代理函数来估计包含或省略某条链路对控制性能的影响，从而避免在拓扑设计问题中直接优化闭环控制成本，以提高数值性能。

== 黑盒逆变器分布式次级频率调节的控制设计 ==

=== 数据收集 ===

我们首先收集一个由中央协调器汇总的数据集。该数据集通过向系统中注入持续激励信号来收集；这可以通过从均匀分布中采样来生成。该信号用于扰动 SG/IBR 的设定值，并测量母线功角和频率以及 SG 慢再热过程状态和 IBR 次级功率的相应轨迹，再通信给协调器。确保数据集信息充分的持续激励条件可参见&lt;ref name=&quot;MarkovskyDorfler2023&quot;&gt;I. Markovsky and F. Dörfler, &quot;Identifiability in the behavioral setting,&quot; ''IEEE Transactions on Automatic Control'', vol. 68, no. 3, pp. 1667–1677, 2023.&lt;/ref&gt; 和 &lt;ref name=&quot;Camlibel2024&quot;&gt;K. Camlibel and P. Rapisarda, &quot;Beyond the fundamental lemma: from finite time series to linear system,&quot; 2024, arXiv preprint https://arxiv.org/abs/2405.18962.&lt;/ref&gt;。我们将数据集的输入和状态分别记为 &lt;math&gt;u^{k,d}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;x^{k,d}&lt;/math&gt;。对于长度为 &lt;math&gt;N&lt;/math&gt; 的数据集，我们构造数据矩阵 &lt;math&gt;U = \begin{bmatrix} u^{1,d} &amp; \ldots &amp; u^{N-1,d} \end{bmatrix}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;X = \begin{bmatrix} x^{1,d} &amp; \ldots &amp; x^{N-1,d} \end{bmatrix}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;X^+ = \begin{bmatrix} x^{2,d} &amp; \ldots &amp; x^{N,d} \end{bmatrix}&lt;/math&gt;。假设系统从次级输入到状态 &lt;math&gt;x&lt;/math&gt; 的开环频率动态是稳定的，那么数据收集不会导致失稳或大幅振荡；只要满足持续激励条件，很小的功率注入就足够了。也可以收集多条短轨迹并将它们适当地拼接在一起。

=== 通过鲁棒数据驱动方法的结构化控制器设计 ===

我们沿用&lt;ref name=&quot;Berberich2023&quot;&gt;J. Berberich, C. W. Scherer, and F. Allgöwer, &quot;Combining prior knowledge and data for robust controller design,&quot; ''IEEE Transactions on Automatic Control'', vol. 68, no. 8, pp. 4618–4633, 2023.&lt;/ref&gt; 中的记号，定义矩阵 &lt;math&gt;Z := \begin{bmatrix} X^\top &amp; U^\top \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;W = X^+ - A'X - B'U&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;A'&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;B'&lt;/math&gt; 表示动态的已知部分。虽然我们可能知道连续时间模型中 SG 再热器过程和动态的参数以及线路参数，但在不知道 IBR 参数的情况下，直接将这些映射到离散时间动态是难以处理的，因此我们假设动态完全未知，即 &lt;math&gt;A' = 0&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;B' = 0&lt;/math&gt; 且 &lt;math&gt;W = X^+&lt;/math&gt;。这种不确定性可以建模为 &lt;math&gt;x^{k+1} = B_w \Psi \begin{bmatrix} x^{k^\top} &amp; u^{k^\top} \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;B_w = I&lt;/math&gt;。我们将功率扰动分解为零均值随机过程 &lt;math&gt;d^k&lt;/math&gt; 和基础平均扰动 &lt;math&gt;\epsilon^k&lt;/math&gt;：&lt;math&gt;\Delta p^{\mathrm{dist},k} = d^k + \epsilon^k&lt;/math&gt;。假设我们知道随机过程产生的扰动序列的范数界，我们利用&lt;ref name=&quot;Berberich2023&quot; /&gt; 中的式 (18) 和 (34) 以及 &lt;math&gt;B_w = I&lt;/math&gt; 来构造一个数据驱动乘子以界定不确定系统动态：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:learned_multiplier&quot;&gt;
\tilde{\mathbf{P}}_d := \left\{ \tau_d \left. \begin{bmatrix}
-ZZ^\top &amp; Z\Xi^{+^\top} \\
\Xi^+ Z^\top &amp; \overline{d}I - \Xi \Xi^{+^\top}
\end{bmatrix} \ \right| \ \tau_d \geq 0 \right\},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\overline{d} \geq \sum_{i=1}^N \lVert d^k \rVert_2^2&lt;/math&gt;。如果存在动态范数界形式的先验知识，即 &lt;math&gt;\Psi \Psi^\top \preceq \overline{\psi} I&lt;/math&gt;，则可以通过先验知识乘子加以利用（见&lt;ref name=&quot;Berberich2023&quot; /&gt; 中的式 (29)-(30)）：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:prior_multiplier&quot;&gt;
\tilde{\mathbf{P}}_\mathrm{pr} := \left\{ \tau_\mathrm{pr} \left. \begin{bmatrix}
-I &amp; 0 \\ 0 &amp; \overline{\psi} I
\end{bmatrix} \ \right| \ \tau_\mathrm{pr} \geq 0 \right\}.
&lt;/math&gt;

利用来自先验知识和从数据中学习的乘子构造组合乘子：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:define_com_multiplier&quot;&gt;
\tilde{\mathbf{P}}_\mathrm{com} := \left\{ \tau_d \tilde{P}_d + \tau_\mathrm{pr} \tilde{P}_\mathrm{pr} \mid \tau_d\tilde{P}_d\in\tilde{\mathbf{P}}_d,\ \tau_\mathrm{pr}\tilde{P}_\mathrm{pr}\in\tilde{\mathbf{P}}_\mathrm{pr} \right\},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\tau_d,\tau_{\mathrm{pr}}&lt;/math&gt; 与式 (7) 和 (8) 中的定义相同。

通过结合&lt;ref name=&quot;Berberich2023&quot; /&gt; 的定理 1 与&lt;ref name=&quot;DeOliveira2002&quot;&gt;M. C. de Oliveira, J. C. Geromel, and J. Bernussou, &quot;Extended h2 and h∞ norm characterizations and controller parametrizations for discrete-time systems,&quot; ''International Journal of Control'', vol. 75, no. 9, pp. 666–679, 2002.&lt;/ref&gt; 的定理 5，我们构造一组线性矩阵不等式（LMI），其解为所有与数据集 &lt;math&gt;\{X,X^+,U\}&lt;/math&gt; 一致的系统提供一个鲁棒镇定控制器，并保证对于映射 &lt;math&gt;d \mapsto e&lt;/math&gt; 的闭环 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 范数以 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt; 为界，其中 &lt;math&gt;e^k = C_ex^k + D_{eu} u^k&lt;/math&gt; 是对于某些选定的状态和输入权重 &lt;math&gt;C_e&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;D_{eu}&lt;/math&gt; 的性能信号：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:controller_design&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{trace}(\Gamma) &amp;\leq \gamma^2,\\
\begin{bmatrix}
\Gamma &amp; C_eG + D_{eu} Y \\
* &amp; G + G^\top - P
\end{bmatrix} &amp;\succ 0,\\
\Phi = \begin{bmatrix}
B_d B_d^\top - P &amp; 0 \\ 0 &amp; 0
\end{bmatrix} + \begin{bmatrix}
0 &amp; I \\ I &amp; 0
\end{bmatrix}^\top \tilde{P}_\mathrm{com} \begin{bmatrix}
0 &amp; I \\ I &amp; 0
\end{bmatrix},&amp;\\
\begin{bmatrix}
\Phi &amp; * \\
\begin{bmatrix} 0 &amp; G &amp; Y^\top \end{bmatrix} &amp; -(G + G^\top - P)
\end{bmatrix} &amp;\prec 0,\\
\tilde{P}_\mathrm{com} \in \tilde{\mathbf{P}}_\mathrm{com},\quad P, \Gamma &amp;\succ 0.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

注意 &lt;math&gt;\tau_d, \tau_\mathrm{pr}&lt;/math&gt; 通过我们关于组合乘子式 (9) 的定义，经约束 &lt;math&gt;\tilde{P}_\mathrm{com} \in \tilde{\mathbf{P}}_\mathrm{com}&lt;/math&gt; 进入式 (10)。SDP 式 (10) 在决策变量 &lt;math&gt;\Gamma&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;P&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;G&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;Y&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\tau_d&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\tau_\mathrm{pr}&lt;/math&gt; 上是凸的。控制器由 &lt;math&gt;K = YG^{-1}&lt;/math&gt; 恢复。我们可以通过直接最小化 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt;（并将 &lt;math&gt;\mathrm{trace}(\Gamma) \leq \gamma^2&lt;/math&gt; 替换为 &lt;math&gt;\mathrm{trace}(\Gamma) \leq \gamma&lt;/math&gt;）来优化 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 控制性能；然而，更可靠的数值实现使用半随机二分搜索来找到使式 (10) 可行的最小 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt;。

使用式 (10) 综合的控制器将是无结构的；然而，我们希望根据通信拓扑施加特定的稀疏模式。具体地，我们要求 &lt;math&gt;K \in \mathcal{S}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{S} := \{K \in \mathbb{R}^{m \times n} \mid K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij} \ \mathrm{if} \ (j,i) \notin \mathcal{E}_C\}&lt;/math&gt;。然而，由于从决策变量 &lt;math&gt;G,Y&lt;/math&gt; 到 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 的映射是非凸的（&lt;math&gt;K = YG^{-1}&lt;/math&gt;），不存在将控制器结构约束精确映射到 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;G&lt;/math&gt; 上的方法。我们利用&lt;ref name=&quot;Gross2011&quot;&gt;D. Groß and O. Stursberg, &quot;Optimized distributed control and network topology design for interconnected systems,&quot; in ''2011 50th IEEE Conference on Decision and Control and European Control Conference'', 2011, pp. 8112–8117.&lt;/ref&gt; 中详述的充分条件，以一定的保守性为代价支持一般的稀疏模式。特别地，若以下条件成立，则 &lt;math&gt;K \in \mathcal{S}&lt;/math&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:structure_constraints&quot;&gt;
\begin{aligned}
Y_{\alpha \beta} &amp;= 0 \ \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{K,ij} \ \mathrm{if} \ (j,i) \notin \mathcal{E}_C,\\
G_{\alpha \beta} &amp;= 0 \ \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{G,ij} \ \mathrm{if} \ (j,i) \notin \mathcal{E}_C,\\
G_{\alpha \beta} &amp;= 0 \ \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{G,zj} \ \mathrm{if} \ (j,i) \notin \mathcal{E}_C \land (z,i) \in \mathcal{E}_C,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{I}_{G,ij}&lt;/math&gt; 是从 &lt;math&gt;x_j^k&lt;/math&gt; 映射到 &lt;math&gt;x_i^k&lt;/math&gt; 的所有状态索引对集合。注意这些都是线性等式约束。现在，在我们的控制设计表述式 (10) 中使用&lt;ref name=&quot;DeOliveira2002&quot; /&gt; 中扩展稳定性与性能参数化的原因变得清晰了；我们避免了在 Lyapunov 矩阵上施加结构约束，从而降低了保守性。&lt;ref name=&quot;Ferrante2020&quot;&gt;F. Ferrante, F. Dabbene, and C. Ravazzi, &quot;On the design of structured stabilizers for lti systems,&quot; ''IEEE Control Systems Letters'', vol. 4, no. 2, pp. 289–294, 2020.&lt;/ref&gt; 一个同时满足式 (10) 和式 (11) 的可行解为动态式 (6) 提供了一个镇定控制器，该控制器具有与通信图边集 &lt;math&gt;\mathcal{E}_C&lt;/math&gt; 一致的结构，以及一个以 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt; 为上界的闭环 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 范数。

次级频率调节的目标是：在扰动后将母线频率引导回其额定值，将特定输电线路上的联络线功率流调节回期望运行点，并根据每个参与设备的次级功率备用可用性来实现这些目标。我们通过设计性能信号 &lt;math&gt;e^k&lt;/math&gt;（即选择 &lt;math&gt;C_e&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;D_{eu}&lt;/math&gt;）将这些目标编码到我们的控制设计方案中。若令 &lt;math&gt;C_e = \begin{bmatrix} Q_r^\top &amp; 0 \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt; 且 &lt;math&gt;D_{eu} = \begin{bmatrix} 0 &amp; R_r^\top \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt;，则最优 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 控制器是一个线性二次型调节器，其状态惩罚为 &lt;math&gt;Q = Q_r^\top Q_r \succ 0&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;R = R_r^\top R_r \succ 0&lt;/math&gt;。我们选择 &lt;math&gt;Q = \mathrm{diag}(Q_1,Q_2,0)&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;R = \mathrm{diag}(r_i)_{i=1:M}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;r_i&lt;/math&gt; 可以根据设备 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的可用次级备用来选择。惩罚 &lt;math&gt;Q_1&lt;/math&gt; 与母线功角偏差相关（惩罚联络线功率流），而 &lt;math&gt;Q_2&lt;/math&gt; 与母线频率偏差相关，零块意味着我们在方案中不惩罚 SG 慢再热器或 IBR 功率输出状态。

=== 积分作用 ===

在不知道基础功率扰动信号 &lt;math&gt;\epsilon^k&lt;/math&gt; 的情况下，不可能直接计算达到期望运行点（其中 &lt;math&gt;x = x^{op} = 0&lt;/math&gt;）所需的稳态控制输入 &lt;math&gt;u^{ss}&lt;/math&gt;。为了规避这一问题，我们使用积分作用来惩罚累积频率误差，使输入轨迹收敛到保证 &lt;math&gt;\Delta \omega = 0&lt;/math&gt; 所需的 &lt;math&gt;u^{ss}&lt;/math&gt;。由于 &lt;math&gt;\dot{\Delta \theta} = \omega_0 \Delta \omega&lt;/math&gt;，惩罚 &lt;math&gt;\int \Delta \omega \ \mathrm{d}t&lt;/math&gt; 等价于对 &lt;math&gt;\Delta \theta&lt;/math&gt; 的惩罚，因此我们修改 &lt;math&gt;Q&lt;/math&gt;，使得 &lt;math&gt;Q = \mathrm{diag}(Q_1+Q_\mathrm{IA},Q_2,0)&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;Q_\mathrm{IA}&lt;/math&gt; 是对频率积分的惩罚。通过给模型增广一个状态 &lt;math&gt;z&lt;/math&gt; 和动态 &lt;math&gt;\dot{z} = \Delta \theta&lt;/math&gt;，可以对期望联络线流的积分进行完整的惩罚扩展；该表述可以通过改编&lt;ref name=&quot;Wei2025&quot;&gt;Z.-J. Wei, K.-Z. Liu, P. Lin, and X.-M. Sun, &quot;Data-driven tracking control design with noisy data and its application in dc microgrid control,&quot; ''IEEE Transactions on Power Electronics'', vol. 40, no. 12, pp. 17776–17788, 2025.&lt;/ref&gt; 的定理 2 得到，但为简洁起见，这里不再赘述。

== 数据驱动的控制感知通信拓扑设计 ==

每个可控设备 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的次级控制输入可以写为 &lt;math&gt;\Delta p_i^{\mathrm{sec,ref},k} = \tilde{K}_i \tilde{x}_i^k&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\tilde{x}_i^k = \begin{bmatrix} x_i^{k^\top} &amp; \begin{bmatrix} x_j^{k^\top} \end{bmatrix}_{j:(j,i) \in \mathcal{E}_C} \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\tilde{K}_i&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 的相应子矩阵经过适当拼接后的结果。显然，&lt;math&gt;\mathcal{E}_C&lt;/math&gt; 的选择会影响所做出的次级控制决策，进而影响系统闭环的动态性能。我们假设已经进行了工程分析来近似包含每条可能链路对控制性能的收益；在通信拓扑中包含 &lt;math&gt;(j,i)&lt;/math&gt; 的收益由 &lt;math&gt;\eta_{ij} \in \mathbb{R}_{\geq 0}&lt;/math&gt; 量化。代理函数 &lt;math&gt;\hat{J}_\mathrm{ctrl}(K)&lt;/math&gt; 由 &lt;math&gt;\sum_{(j,i) \in \mathcal{E}_C} \eta_{ij}&lt;/math&gt; 定义。

=== 从拓扑到控制器结构 ===

通信拓扑中边的存在可以用布尔变量 &lt;math&gt;\delta \in \mathbb{R}^{M \times M}&lt;/math&gt; 表示；我们按如下方式定义每个元素 &lt;math&gt;\delta_{ij}&lt;/math&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\delta_{ij} = \begin{cases}
1 \ \mathrm{if} \ (j,i) \in \mathcal{E}_C,\\
0 \ \mathrm{otherwise}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

我们利用 &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt; 在控制器 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 上构造稀疏模式，以强制实现通信拓扑结构。这可以通过如下蕴含约束实现：&lt;math&gt;\delta_{ij} = 0 \implies K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij}&lt;/math&gt;。现在我们有了一个决策变量来编码之前的约束 &lt;math&gt;(j,i) \notin \mathcal{E}_C \implies K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij}&lt;/math&gt;。这等价于稀疏约束 &lt;math&gt;K \in \mathcal{S}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{S} := \{K \in \mathbb{R}^{m \times n} \mid K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij} \ \mathrm{if} \ \delta_{ij} = 0\}&lt;/math&gt;。这个约束可以利用式 (11) 映射到控制器参数化变量。然而，蕴含约束是非凸的，因此我们使用 Big-M 松弛将它们凸化。松弛后的约束如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:structure_constraints_Big-M&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp;-\overline{M} \delta_{ij} \leq Y_{\alpha \beta} \leq \overline{M} \delta_{ij} \quad \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{K,ij} \ \forall i,j \in \mathcal{V},\\
&amp;-\overline{M} \delta_{ij} \leq G_{\alpha \beta} \leq \overline{M} \delta_{ij} \quad \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{G,ij} \ \forall i,j \in \mathcal{V},\\
&amp;-\overline{M} (\delta_{ij} - \delta_{iz} + 1) \leq G_{\alpha \beta} \leq \overline{M} (\delta_{ij} - \delta_{iz} + 1) \quad \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{G,zj} \ \forall i,j,z \in \mathcal{V},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\overline{M}&lt;/math&gt; 是一个充分大的正标量。通常，&lt;math&gt;\overline{M}&lt;/math&gt; 应尽可能小以提高数值求解器性能。然而，&lt;math&gt;\overline{M}&lt;/math&gt; 过小会通过缩小可行集而影响解的质量。

=== 优化表述 ===

如果对于某个 &lt;math&gt;P \succ 0&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\tau_d, \tau_\mathrm{pr} \geq 0&lt;/math&gt;，式 (10) 中的稳定性 LMI 存在可行解，那么稳定控制器的存在性就可以得到保证。因此，我们选择式 (10) 中的稳定性 LMI 作为表述式 (5) 中的稳定性约束 &lt;math&gt;\mathcal{C}_\mathrm{stab}&lt;/math&gt;。我们的方法是&quot;控制感知&quot;的，因为它保证了后续结构化控制设计问题的可行性，前提是控制器使用与稳定性约束相同的技术进行设计；控制设计者了解通信设计者的策略（或者反过来）。控制结构由不等式约束式 (12) 强制实现。这引出了一个直接从数据设计通信拓扑、而无需直接优化闭环控制成本的优化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:topology_design&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp;\min_{\delta,P,G,Y,\tau_d,\tau_\mathrm{pr}} \sum_{i,j=1}^M (c_{ij} - \eta_{ij}) \delta_{ij},\\
\mathrm{s.t.} \ &amp; \delta \in \{0,1\}^{M \times M},\\
&amp; P \succ 0, \ \tau_d, \tau_\mathrm{pr} \geq 0,\\
&amp; \text{稳定性 LMI，结构约束。}
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

该问题是一个混合整数半定规划（MISDP），在其连续变量上是凸的。按 &lt;math&gt;K = YG^{-1}&lt;/math&gt; 恢复的控制器将稳定系统动态式 (6)，同时具有与通信拓扑 &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt; 一致的结构。目标函数力求在通信成本与控制性能之间取得权衡；如果某条链路的通信成本大于性能收益，那么省略这条链路会降低成本，反之亦然。

== 算例 ==

我们在改进的 IEEE 39 节点测试系统上进行数值实验，以验证我们的通信拓扑和分布式控制设计方案。测试系统的物理拓扑见图 4。一台 SG 连接到母线 31，而 GFM/并网支撑型 IBR 连接到母线 30、32、33、34、35、36、37、38 和 39。我们假设负荷母线的负荷阻尼为零。惯量、阻尼、SG 参数和线路电抗等系统参数在现实范围内随机生成。我们使用 1 秒的时间步长，取 &lt;math&gt;\overline{\psi} = 300.2&lt;/math&gt;，并设 &lt;math&gt;\overline{M} = 10^8&lt;/math&gt;。我们通过向测试系统注入从均匀分布采样的信号，收集了 400 个样本的仿真数据集。我们的控制收益参数 &lt;math&gt;\eta = \begin{bmatrix} \eta_{ij} \end{bmatrix}_{i,j \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt; 通过最小二乘回归辨识状态空间模型，并计算从 &lt;math&gt;\begin{bmatrix} x_j^{k^\top} &amp; \Delta p_j^{\mathrm{sec,ref},k} \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt; 到 &lt;math&gt;x_i^{k+1}&lt;/math&gt; 的相应子矩阵的归一化 Frobenius 范数来估计母线间的开环耦合：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\eta_{ij} = \frac{\left\lVert \begin{bmatrix} \hat{A}_{ij} &amp; \hat{B}_{ij} \end{bmatrix} \right\rVert_F}{\left\lVert \begin{bmatrix} \hat{A}_{ii} &amp; \hat{B}_{ii} \end{bmatrix} \right\rVert_F},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\hat{A}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\hat{B}&lt;/math&gt; 是估计的状态空间矩阵。我们强调，拓扑设计方案的稳定性保证独立于计算 &lt;math&gt;\eta&lt;/math&gt; 所用的方法。自然地，为了保持我们直接数据驱动的方法，我们希望避免为确定这些参数而进行模型辨识；然而，开发一种用于估计在拓扑中包含给定链路对控制性能收益的方法超出了本文的范围，仍是未来的工作目标。所有仿真都在 MATLAB 中进行，优化问题使用 YALMIP 工具箱&lt;ref name=&quot;Lofberg2004&quot;&gt;J. Löfberg, &quot;Yalmip : A toolbox for modeling and optimization in matlab,&quot; in ''Proceedings of the CACSD Conference'', Taipei, Taiwan, 2004.&lt;/ref&gt; 和 Mosek 求解器&lt;ref name=&quot;mosek&quot;&gt;MOSEK ApS, ''The MOSEK optimization toolbox for MATLAB manual. Version 11.0.'', 2025. [Online]. Available: http://docs.mosek.com/latest/toolbox/index.html&lt;/ref&gt; 求解 SDP。系统运行点使用 MATPOWER 软件包生成。&lt;ref name=&quot;MATPOWER2011&quot;&gt;R. D. Zimmerman, C. E. Murillo-Sánchez, and R. J. Thomas, &quot;Matpower: Steady-state operations, planning, and analysis tools for power systems research and education,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 26, no. 1, pp. 12–19, 2011.&lt;/ref&gt;

图 4 我们算例所用的 IEEE 39 节点测试系统，展示了 SG、太阳能光伏机组、风电场和电池储能系统（BESS）的位置。

为了实现发电机之间的稳态功率分配，我们将输入成本权重 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt; 计算为 &lt;math&gt;r_i = \min(\frac{1}{\alpha_i},\overline{r})&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\alpha_i&lt;/math&gt; 是由设备 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的可用功率备用相对于所有设备总备用计算得到的参与因子，并取 &lt;math&gt;\overline{r} = 10^3&lt;/math&gt; 以避免对可用备用较小的设备施加过大的权重。由于备用仅在一天或几个小时前可知，这指向根据备用可用性的变化周期性地重新设计控制。我们指出，一旦控制器设计完成，在线执行根据反馈律 &lt;math&gt;u^k = Kx^k&lt;/math&gt; 在计算上是轻量级的。状态成本权重 &lt;math&gt;Q&lt;/math&gt; 的选择为 &lt;math&gt;Q_1 = Q_{1,r}^\top Q_{1,r}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;Q_{1,r} = -T_p B_\ell T_\ell F&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;Q_{IA} = 0.2 I_{N_I}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;Q_2 = 0.8 I_{N_I}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;T_p \in \mathbb{R}^{n_t \times N_\ell}&lt;/math&gt; 是选择矩阵，用于在总共 &lt;math&gt;N_\ell&lt;/math&gt; 条线路中选择要惩罚的 &lt;math&gt;n_t&lt;/math&gt; 条联络线功率流，&lt;math&gt;B_\ell \in \mathbb{R}^{N_\ell \times N_\ell}&lt;/math&gt; 是对角线路电纳矩阵，&lt;math&gt;T_\ell \in \mathbb{R}^{N_\ell \times (N_I + N_L)}&lt;/math&gt; 是支路指示矩阵，表示每条线路的起点和终点母线索引。这假设物理拓扑和线路电纳是已知的；不过，即使不知道这些信息，只要测量功率流并将其传输给管理需要调节线路的设备，同时用联络线流增广设备状态，仍然可以惩罚联络线功率流。

=== 全连接控制器性能 ===

我们设计一个稠密控制器，其中每个控制智能体与所有其他智能体通信。这给出了最优的控制性能，同时需要最高水平的通信。次级控制器通过求解式 (10) 中最小可行的 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt; 来设计。我们仿真在 &lt;math&gt;k = 10&lt;/math&gt; 时母线 31 处 &lt;math&gt;\epsilon_i^k = -2&lt;/math&gt; p.u. 的扰动。控制器在 &lt;math&gt;k = 25&lt;/math&gt; 时激活。所得闭环频率轨迹见图 5，而控制输入轨迹见图 6。频率跟踪实现了零稳态误差，最终输入值中观察到有效的功率分配。在次级控制激活后的 9 秒内，频率从额定值恢复到最低点值的 10% 以内，振荡极小且无超调。

图 5 系统频率轨迹随时间演化，观察到稳定响应。

图 6 次级控制输入参考值随时间的变化。

=== 通信拓扑设计研究 ===

我们针对一系列通信成本 &lt;math&gt;c \in \{c_1,\ldots,c_{n_c}\}&lt;/math&gt; 设计了一组通信拓扑，其中设 &lt;math&gt;c_{ij} = c \ \forall i,j \in \mathcal{N}&lt;/math&gt;。拓扑设计通过求解式 (13) 执行。随后，我们针对每个拓扑联合求解式 (10) 和式 (11)，以得到最小可行的 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt;，其中结构约束由优化后的拓扑固定，并计算闭环系统的平方 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 范数。在图 7 中可以看到，对于所设计的通信拓扑和相应控制器，该范数随通信成本 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的增加而增大；该图还显示了所包含的链路数量如何随 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的增加而减少。所达到的控制成本与拓扑中链路数量之间的关系见图 8。使用我们的表述，至少需要 5 条链路才能找到稳定控制器；很可能是 Big-M 界 &lt;math&gt;\overline{M}&lt;/math&gt; 限制了可行集，使得我们在拓扑设计步骤中无法识别少于这个链路数的稳定控制器，尽管它们可能存在。我们指出，虽然我们在整个拓扑集合中使用相同的成本权重进行控制器设计以实现公平比较，但现实中预计需要重新调整权重。这可以避免过于激进的控制策略导致次级功率参考饱和或瞬态性能变差。

图 7 所达到的控制成本（绿色）和优化拓扑中的链路数量（蓝色）随通信链路成本 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的变化。

图 8 所达到的控制成本随通信拓扑中链路数量的变化。

=== 次级功率参考饱和响应 ===

由于我们通过界定系统传递函数的 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 范数，采用频域方法进行控制器设计，因此无法为满足时域约束（例如输入界）提供理论保证。然而，我们设计输入权重使得稳态下的次级调节功率按照可用备用公平分配，因此如果有足够的系统级备用，并且对设备备用的了解准确，就不会有设备被指令超过其备用。虽然第一个条件必须满足，次级调节问题才可行，但第二个条件无法保证。为了测试在备用了解不准确的情况下控制器的响应，我们进行了一项仿真，其中控制权重根据与实际限定设备功率输出的备用不同的备用参数集来计算。

图 9 次级控制输入饱和情况下的系统频率轨迹演化。

图 10 次级控制输入随时间的变化，母线 30 和 31 处存在输入饱和。

控制器保持稳定并达到零稳态频率误差，尽管与未饱和情况相比响应较慢，如图 9 所示。控制输入如图 10 所示；我们从 SG 备用中减去变化的一次控制输出，以计算 SG 的最大次级调节容量。我们看到母线 30 处的 BESS 机组立即饱和，而 SG 的次级输入在一次响应期间减少。其余 IBR 相应地增加其输入，以将系统频率调节回额定值。

=== 随机扰动实验 ===

除了阶跃扰动（例如由于发电机跳闸）之外，电网还受到供需随机波动的影响。我们进行仿真，其中系统受到均匀分布在 &lt;math&gt;-0.5&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;0.5&lt;/math&gt; p.u. 之间的随机功率扰动（&lt;math&gt;d^k \sim \mathcal{U}[-0.5,0.5]&lt;/math&gt;），且每个具有惯量的母线处都存在该扰动。我们还包含母线 31 处的 &lt;math&gt;-2&lt;/math&gt; p.u. 阶跃扰动，以及发送到每个设备的次级功率指令的饱和（如上所述）。尽管数据收集期间存在随机扰动，控制器仍能成功抑制噪声并稳定系统，如图 11 所示。相应的控制输入信号见图 12。

图 11 系统频率轨迹演化，同时存在 10 秒处的阶跃扰动和随机过程扰动。

图 12 同时存在阶跃和随机扰动情况下的次级控制输入随时间的变化。

== 结论 ==

本文提出了一种两阶段的数据驱动分布式次级频率控制方法。第一阶段涉及通信拓扑优化，以设计智能体间信息交换方案；在第二阶段，设计一个按照拓扑结构组织的分布式控制器。该方法为频率稳定性和零稳态频率误差提供了理论保证。我们的序贯方法避免了通信与控制的一体化设计。数值实验证明了控制方法的有效性，并展示了拓扑设计方案在控制性能与通信图相关成本之间进行权衡的能力。在未来的工作中，我们旨在通过分布式优化提高方法的可扩展性，用不同的控制目标（如混合 &lt;math&gt;\mathcal{H}_\infty&lt;/math&gt;-&lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 综合）扩展该方案，并显式考虑设备备用在一次和二次控制之间的分配。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>752gu4aprfwmqwb2ex6cd3vrva04tji</sha1>
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    <revision>
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      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <comment>/* 算例 */</comment>
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      <text bytes="48493" sha1="5wc9bwf3dt44clib5sse52xb5xmxlvo" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Data-driven Communication and Control Design for Distributed Frequency Regulation with Black-box Inverters

'''作者：''' Michael C. A. Nestor&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Jiaxin Wang&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;, Ning Zhang&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; and Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院（Imperial College London），&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;清华大学

'''关键词：''' 自动发电控制、信息物理系统、线性矩阵不等式、最优控制、智能电网

== 摘要 ==

逆变器型资源（inverter-based resources）在电网中的渗透率不断提高，而通常仅能获得其黑盒模型，这对长期以来沿用的频率控制方法构成了挑战。近年来的大多数工作采用去中心化方法，而不通过通信进行在线设备协调。本文同时考虑中间时间尺度上次级频率控制中的动态行为与通信问题。我们提出了一种分布式数据驱动方法，利用逆变器之间的点对点（peer-to-peer）通信，从而无需中央控制中心。为了在通信网络需求与控制性能之间实现权衡，我们给出了一个用于指导次级频率调节通信拓扑设计的框架。在完成智能体间信息交换方案的设计之后，我们设计了一个按照通信拓扑结构组织的控制器，并保证闭环稳定性。在 IEEE 39 节点系统上的算例验证了该框架，并展示了我们的方法所实现的通信需求与控制性能之间的权衡。

== 引言 ==

电力系统正经历一场从化石燃料发电向可再生能源发电的全球性变革。风能、太阳能光伏（PV）等可再生能源（RES）通常通过逆变器接入电网，电池等储能设备以及越来越多的负荷也是如此。逆变器的行为在很大程度上由软件而非固有的物理动态所定义，这为控制和管理电网提供了一种全新的方法。它们快速的动态能力支持更迅速的控制更新以适应变化的电网工况并降低系统惯量，而可控设备数量的不断增加则意味着与传统的集中式方法相比，电网控制将迈向更具可扩展性的方法。与此同时，制造商可能不愿与系统运营商共享其专有的逆变器模型，导致只能获得黑盒模型，这意味着传统的基于模型的电网控制可能不再适用；近年来，与黑盒模型兼容的数据驱动控制方法获得了越来越多的关注。&lt;ref name=&quot;Markovsky2023&quot;&gt;I. Markovsky, L. Huang, and F. Dörfler, &quot;Data-driven control based on the behavioral approach: From theory to applications in power systems,&quot; ''IEEE Control Systems Magazine'', vol. 43, no. 5, pp. 28–68, 2023.&lt;/ref&gt;

在本文中，我们在黑盒逆变器范式下，通过分布式数据驱动控制策略来解决次级频率调节问题。我们的目标是设计一个稳定的最优调节器，在受到扰动后将母线频率引导回其额定值。这可以通过从电力系统收集持续激励数据&lt;ref name=&quot;Willems2005&quot;&gt;J. C. Willems, P. Rapisarda, I. Markovsky, and B. L. De Moor, &quot;A note on persistency of excitation,&quot; ''Systems &amp; Control Letters'', vol. 54, no. 4, pp. 325–329, 2005.&lt;/ref&gt;，并直接根据数据集设计控制器而无需中间辨识步骤来实现。控制器以分布式方式实现；每个电力系统母线利用本地信息以及通过通信从其他控制智能体接收到的信息，在本地计算其次级调节输入。这避免了由中央控制中心处理与所有参与设备通信的需求。为了降低所需的通信水平，我们设计了一种智能体间信息交换方案来确定每个智能体的通信邻域，在通信开销与响应最优性之间取得平衡，同时确保闭环稳定性可以实现。与传统次级调节相比，我们的方法可以在更快的时间尺度上运行（约 1 秒量级），并且可以与同步发电机（SG）的一次控制同时执行，从而充分利用逆变器型资源（IBR）的快速控制能力，因此系统运营商在评估系统安全性时需要考虑次级控制层。

=== 相关工作 ===

输电网中传统的次级频率调节方法，即自动发电控制（AGC），采用积分控制方法，基于每个电力系统区域的区域控制误差（ACE），将电力系统调节至稳态频率和联络线功率偏差为零。&lt;ref name=&quot;Kumar2005&quot;&gt;Ibraheem, P. Kumar, and D. Kothari, &quot;Recent philosophies of automatic generation control strategies in power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 20, no. 1, pp. 346–357, 2005.&lt;/ref&gt; AGC 的标准架构自 20 世纪 50 年代以来几乎没有变化，并未利用此后通信与计算能力的进步。&lt;ref name=&quot;Dorfler2019&quot;&gt;F. Dörfler, S. Bolognani, J. W. Simpson-Porco, and S. Grammatico, &quot;Distributed control and optimization for autonomous power grids,&quot; in ''2019 18th European Control Conference (ECC)'', 2019, pp. 2436–2453.&lt;/ref&gt; 由于分布式发电渗透率的不断提高，利用点对点通信的分布式次级频率调节这一主题引起了广泛关注。&lt;ref name=&quot;Molzahn2017&quot;&gt;D. K. Molzahn, F. Dörfler, H. Sandberg, S. H. Low, S. Chakrabarti, R. Baldick, and J. Lavaei, &quot;A survey of distributed optimization and control algorithms for electric power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 8, no. 6, pp. 2941–2962, 2017.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;Wu2016&quot;&gt;C. Wu, S. Kar, and G. Hug, &quot;Enhanced secondary frequency control via distributed peer-to-peer communication,&quot; in ''2016 European Control Conference (ECC)'', 2016, pp. 897–902.&lt;/ref&gt; 文献中提出的基于模型的策略包括分布式模型预测控制（MPC）&lt;ref name=&quot;Venkat2008&quot;&gt;A. N. Venkat, I. A. Hiskens, J. B. Rawlings, and S. J. Wright, &quot;Distributed mpc strategies with application to power system automatic generation control,&quot; ''IEEE Transactions on Control Systems Technology'', vol. 16, no. 6, pp. 1192–1206, 2008.&lt;/ref&gt;、原-对偶梯度下降法&lt;ref name=&quot;WangChen2025&quot;&gt;X. Wang and X. Chen, &quot;Distributed coordination of grid-forming and grid-following inverters for optimal frequency control in power systems,&quot; 2025, arXiv preprint, available at: https://arxiv.org/abs/2411.12682.&lt;/ref&gt;、带分散耗散条件的虚拟摇摆方程&lt;ref name=&quot;Kasis2019&quot;&gt;A. Kasis, N. Monshizadeh, E. Devane, and I. Lestas, &quot;Stability and optimality of distributed secondary frequency control schemes in power networks,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 10, no. 2, pp. 1747–1761, 2019.&lt;/ref&gt;，以及分布式平均比例-积分控制&lt;ref name=&quot;SimpsonPorco2021&quot;&gt;J. W. Simpson-Porco, &quot;On stability of distributed-averaging proportional-integral frequency control in power systems,&quot; ''IEEE Control Systems Letters'', vol. 5, no. 2, pp. 677–682, 2021.&lt;/ref&gt;。对于这类依赖系统模型的方法，已有研究指出，不准确的名义模型会降低动态性能甚至导致失稳&lt;ref name=&quot;Kumar2005&quot; /&gt;；加之缺乏白盒逆变器模型，这引发了人们对无模型控制方法的兴趣。所提出的方案包括反馈优化&lt;ref name=&quot;Zholbaryssov2021&quot;&gt;M. Zholbaryssov and A. D. Domínguez-García, &quot;Safe data-driven secondary control of distributed energy resources,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 6, pp. 5933–5943, 2021.&lt;/ref&gt;，它可能需要物理动态与优化动态之间存在足够的时间尺度分离；以及数据驱动的扰动估计&lt;ref name=&quot;Ekomwenrenren2024&quot;&gt;E. Ekomwenrenren, J. W. Simpson-Porco, E. Farantatos, M. Patel, A. Haddadi, and L. Zhu, &quot;Data-driven fast frequency control using inverter-based resources,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 39, no. 4, pp. 5755–5768, 2024.&lt;/ref&gt;与系统区域间的上层分布式协调&lt;ref name=&quot;Ekomwenrenren2021&quot;&gt;E. Ekomwenrenren, Z. Tang, J. W. Simpson-Porco, E. Farantatos, M. Patel, and H. Hooshyar, &quot;Hierarchical coordinated fast frequency control using inverter-based resources,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 6, pp. 4992–5005, 2021.&lt;/ref&gt;；其中区域间的动态交互似乎没有被直接考虑。分布式控制方法所使用的通信方案会影响性能，例如由于时延的影响。通信资源分配与频率备用的协同优化可以提高运行收益&lt;ref name=&quot;Zhang2025&quot;&gt;J. Zhang, Z. Chu, J. C.-H. Peng, F. Teng, and G. Hug, &quot;Pricing framework for activation latency of fast frequency response provided by vpp,&quot; ''IEEE Transactions on Energy Markets, Policy and Regulation'', pp. 1–13, 2025.&lt;/ref&gt;，同时通信时延已被证明会影响基于 5G 无线通信的 AGC 方案的性能与稳定性&lt;ref name=&quot;He2024&quot;&gt;H. He, X. Cai, Y. Su, X. Zhang, N. Zhang, S. Ci, Y. Zhou, and C. Kang, &quot;Impact of communication time delay in a 5g network on frequency regulation performance of a high renewable energy penetrated power system,&quot; ''IEEE Internet of Things Journal'', vol. 11, no. 14, pp. 24376–24388, 2024.&lt;/ref&gt;。此前的工作已提出一种基于模型的框架，通过优化广域频率控制的控制器结构来设计通信网络的稀疏性。&lt;ref name=&quot;Dorfler2014&quot;&gt;F. Dörfler, M. R. Jovanović, M. Chertkov, and F. Bullo, &quot;Sparsity-promoting optimal wide-area control of power networks,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 29, no. 5, pp. 2281–2291, 2014.&lt;/ref&gt; 因此，在分布式数据驱动次级频率控制中研究智能体间通信拓扑的设计，似乎是一个及时的研究方向。

=== 主要贡献 ===

在本文中，我们将次级频率调节表述为一个线性控制设计问题。我们提出了一种完全数据驱动的方案，用于设计通信拓扑以及按照所得通信拓扑组织的分布式控制器，以在输电网中实现次级控制。在假设动态线性化的前提下，我们的方法保证闭环频率稳定和零稳态频率误差。这些保证的成立无需任何电网拓扑或系统参数（如聚合母线惯量）的先验知识，不过在可以获得先验知识时，该方法也能够加以利用。此外，我们在拓扑设计阶段引入稳定性约束，从而保证后续控制设计问题的可行性，前提是控制设计者采用与拓扑设计者稳定性约束相兼容的方法。这两个阶段的分离是模块化的，避免了通信与控制设计的一体化整体方法。我们支持在通信需求与控制性能之间进行权衡，从而以牺牲一定控制性能为代价降低通信资源成本。

=== 论文结构 ===

电力系统建模与通信拓扑设计框架见第 2 节，随后我们分别在 3 节和 4 节介绍控制设计方案与通信拓扑设计方案。验证我们方法的算例在第 5 节进行分析，第 6 节对全文进行总结。

== 问题表述 ==

=== 频率动态建模 ===

我们考虑由摇摆方程所刻画的输电网机电动态，以及包括再热器、汽轮机和调速器在内的机械同步发电机（SG）动态，并假设逆变器一次响应（例如功率-频率下垂）表现为一阶线性时不变（LTI）动态。我们将电力系统动态建模为非线性动态系统在某个运行点附近的线性化。我们假设该运行点在远慢于所考虑动态的时间尺度上变化，因此将其视为系统的稳态平衡点。快速机电动态被忽略，并假设频率与电压动态解耦，电压始终等于平衡值。

我们考虑惯量和阻尼既可以由同步发电机（SG）提供，也可以由逆变器型资源（IBR）提供。这包括构网型（GFM）或并网支撑型（例如带下垂的跟网型（GFL）；详细描述见&lt;ref name=&quot;Zhang2021&quot;&gt;H. Zhang, W. Xiang, W. Lin, and J. Wen, &quot;Grid forming converters in renewable energy sources dominated power grid: Control strategy, stability, application, and challenges,&quot; ''Journal of Modern Power Systems and Clean Energy'', vol. 9, no. 6, pp. 1239–1256, 2021.&lt;/ref&gt; 和 &lt;ref name=&quot;Ochoa2025&quot;&gt;T. Ochoa, B. Chaudhuri, and M. O'Malley, &quot;Optimal control for robust dynamic performance in inverter-dominated power systems. part i: Modeling and problem formulation,&quot; 08 2025, techRxiv preprint, DOI: https://doi.org/10.36227/techrxiv.175459952.26564423/v1.&lt;/ref&gt;）逆变器，它们可以连接到可再生能源、储能单元或可控负荷。考虑将电力输电网建模为图 &lt;math&gt;\mathcal{G}_P := \{\mathcal{V},\mathcal{E}_P\}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{V}&lt;/math&gt; 表示母线集合，&lt;math&gt;\mathcal{E}_P&lt;/math&gt; 表示连接母线的线路集合。设 &lt;math&gt;N_I&lt;/math&gt; 为具有惯量（和阻尼）的母线数量，&lt;math&gt;N_L&lt;/math&gt; 为没有惯量的母线数量；母线总数为 &lt;math&gt;N_I + N_L&lt;/math&gt;。将具有惯量的母线集合记为 &lt;math&gt;\mathcal{N} := \{1,\ldots,N_I\}&lt;/math&gt;，没有惯量的母线集合记为 &lt;math&gt;\mathcal{L} := \{N_I+1,\ldots,N_I+N_L\}&lt;/math&gt;，使得 &lt;math&gt;\mathcal{V} = \mathcal{N} \cup \mathcal{L}&lt;/math&gt;。我们可以相应地对系统电纳矩阵进行分块：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
B=\begin{bmatrix}
B_{\mathcal{NN}} &amp; B_{\mathcal{NL}}\\
B_{\mathcal{LN}} &amp; B_{\mathcal{LL}}
\end{bmatrix}.
&lt;/math&gt;

我们假设非线性电力系统动态在某个运行点（系统的平衡点）附近线性化，并用 &lt;math&gt;\Delta&lt;/math&gt; 表示相对于该平衡点的量。母线 &lt;math&gt;i\in\mathcal{N}&lt;/math&gt; 处的功率注入 &lt;math&gt;\Delta p_{i}^{\mathrm{inj}}&lt;/math&gt; 由下式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\Delta p_{i}^{\mathrm{inj}}=\sum_{j=1}^{N_I} J_{ij} \Delta \theta_j + \sum_{\ell=1}^{N_L}L_{i\ell} \Delta p_{N_I+\ell}^{L},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta \theta_i&lt;/math&gt; 是母线 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 处的功角偏差，并且

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
J:=B_{\mathcal{NN}}-B_{\mathcal{NL}}B_{\mathcal{LL}}^{-1}B_{\mathcal{LN}},\quad L:=B_{\mathcal{NL}}B_{\mathcal{LL}}^{-1}.
&lt;/math&gt;

忽略快速电磁和机电动态，母线 &lt;math&gt;i\in\mathcal{N}&lt;/math&gt; 的摇摆方程为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
\frac{\mathrm{d} \Delta \theta_i}{\mathrm{d}t} &amp;= \omega_0\Delta \omega_i,\\
m_i \frac{\mathrm{d} \Delta \omega_i}{\mathrm{d}t} + d_i \Delta \omega_i &amp;= \Delta p_i^{\mathrm{pri}}+\Delta p_i^\mathrm{sec} - \sum_{j=1}^{N_I} J_{ij}\Delta\theta_j\\
&amp;\quad - \sum_{\ell=1}^{N_L} L_{i\ell} \Delta p_{N_I+\ell}^{\mathrm{L}} - \Delta p_i^{\mathrm{dist}} -\sum_{\ell=1}^{N_L}L_{i\ell}\Delta p_{N_I+\ell}^{\mathrm{dist}},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中对于母线 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\Delta \omega_i&lt;/math&gt; 是母线角频率偏差，&lt;math&gt;\Delta p_i^\mathrm{pri}&lt;/math&gt; 是一次控制功率注入，&lt;math&gt;\Delta p_i^\mathrm{sec}&lt;/math&gt; 是次级控制功率注入，&lt;math&gt;\Delta p_i^{\mathrm{dist}}&lt;/math&gt; 是扰动功率，&lt;math&gt;\Delta p_{i}^{\mathrm{L}}&lt;/math&gt; 是负荷阻尼响应，&lt;math&gt;m_i&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;d_i&lt;/math&gt; 分别是母线惯量和阻尼，&lt;math&gt;\omega_0&lt;/math&gt; 是额定角频率。所有量均以标幺值表示，并假设没有惯量的母线不参与次级控制，也没有一次控制响应。

我们将同步发电机再热器过程动态建模为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\Delta p_i^{\mathrm{pri}}(s)=-k_i\frac{\lambda_i\nu_i s +1}{\nu_i s +1} \Delta\omega_i(s),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;k_i&lt;/math&gt; 是调速器下垂系数，&lt;math&gt;\nu_i&lt;/math&gt; 是慢再热过程时间常数，&lt;math&gt;\lambda_i \in (0,1)&lt;/math&gt; 是快再热回路与慢再热回路在质量流量方面的比值。我们忽略汽轮机和调速器动态，因为它们通常快于再热器过程。表示 SG 动态的框图见图 1。

图 1 我们 SG 模型的框图，展示了一次下垂、次级输入、再热器过程和惯性响应。

对于带下垂控制和虚拟同步机（VSG）控制的逆变器，大多数文献假设 &lt;math&gt;\Delta p_i^{\mathrm{pri}}=0&lt;/math&gt;，因为它们在次级频率调节之前主要提供虚拟惯量和阻尼。我们假设 VSG 控制器利用参数 &lt;math&gt;m_i&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;d_i&lt;/math&gt; 作用于一个一阶惯性响应来计算 IBR 频率。带 VSG 控制的 IBR 的框图见图 2。

我们假设带下垂控制的 GFM 逆变器先将功率设定值与母线功率注入之间的测量差值通过一个截止频率为 &lt;math&gt;\omega_i^\mathrm{LPF}&lt;/math&gt; 的低通滤波器，再乘以 IBR 下垂增益 &lt;math&gt;\tilde{k}_i&lt;/math&gt; 来计算母线频率。这种动态响应可以用等效惯量和阻尼来表示，它们可以分别由下垂参数计算得到：&lt;math&gt;m_i := \frac{1}{\tilde{k}_i \omega_i^\mathrm{LPF}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;d_i := \frac{1}{\tilde{k}_i}&lt;/math&gt;。带下垂控制的 IBR 的框图见图 3。

图 2 我们带 VSG 控制的 IBR 模型框图，展示了次级输入和惯性响应。

图 3 我们带下垂控制的 IBR 模型框图，展示了次级输入响应、低通滤波器和下垂增益。

我们将 IBR 对期望次级输入的跟踪建模为一阶响应：&lt;math&gt;\frac{\mathrm{d} \Delta p_i^\mathrm{sec}}{\mathrm{d}t} = \frac{1}{\nu_i^\mathrm{IBR}} (\Delta p_i^\mathrm{sec,ref} - \Delta p_i^\mathrm{sec})&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\nu_i^\mathrm{IBR}&lt;/math&gt; 是第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个 IBR 的时间常数，&lt;math&gt;\Delta p_i^\mathrm{sec,ref}&lt;/math&gt; 是次级控制器提供的设定值，&lt;math&gt;\Delta p_i^\mathrm{sec}&lt;/math&gt; 是 IBR 的实际功率输出。

系统动态可以表示为状态空间模型：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\dot{x} = A_cx + B_c u + B_{c,d} \Delta p^\mathrm{dist},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;x = \begin{bmatrix} \Delta \theta^\top &amp; \Delta \omega^\top &amp; \Delta p^{\mathrm{sec}^\top} &amp; \Delta p^{\mathrm{slow}^\top} \end{bmatrix}^\top \in \mathbb{R}^n&lt;/math&gt;。我们记 &lt;math&gt;\Delta \theta = \begin{bmatrix} \Delta \theta_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\Delta \omega = \begin{bmatrix} \Delta \omega_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\Delta p^\mathrm{sec} = \begin{bmatrix} \Delta p^\mathrm{sec}_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{IBR}}}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{N}_{\mathrm{IBR}}&lt;/math&gt; 是连接到 IBR 的母线集合，&lt;math&gt;\Delta p^\mathrm{slow} = \begin{bmatrix} \Delta p^\mathrm{slow}_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{SG}}}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{N}_{\mathrm{SG}}&lt;/math&gt; 是连接到 SG 的母线集合，&lt;math&gt;u = \begin{bmatrix} \Delta p^{\mathrm{sec,ref}}_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt;，且 &lt;math&gt;\Delta p^\mathrm{dist} = \begin{bmatrix} \Delta p^\mathrm{dist}_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{N}} + L \begin{bmatrix} \Delta p^\mathrm{dist}_i \end{bmatrix}_{i \in \mathcal{L}}&lt;/math&gt;。具体地，状态空间矩阵由下式给出：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{aligned}
A_c &amp;= \begin{bmatrix}
0 &amp; \omega_0 I_{N_I} &amp; 0 &amp; 0 \\
-M^{-1} J &amp; -M^{-1} (\tilde{D} + S) &amp; M_\mathrm{IBR}^{-1} &amp; M_\mathrm{SG}^{-1} \\
0 &amp; 0 &amp; T_\mathrm{IBR}^{-1} &amp; 0 \\
0 &amp; -T_\mathrm{SG}^{-1} (I - \Lambda) \tilde{K}^\mathrm{pri} &amp; 0 &amp; -T_\mathrm{SG}^{-1}
\end{bmatrix},\\
B_c &amp;= \begin{bmatrix}
0 \\ M^{-1} \Theta_\mathrm{SG} \Lambda \Theta_\mathrm{SG}^\top \\ T_\mathrm{IBR}^{-1} \Theta_\mathrm{IBR}^\top \\ T_\mathrm{SG}^{-1} (I - \Lambda) \Theta_\mathrm{SG}^\top
\end{bmatrix}, \qquad B_{c,d} = \begin{bmatrix}
0 \\ M^{-1} \\ 0 \\ 0
\end{bmatrix},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;M = \mathrm{diag}(m_i)_{i \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\tilde{D} = D - L \, \mathrm{diag}(\mu_i)_{i \in \mathcal{L}} \, F&lt;/math&gt;，且 &lt;math&gt;D = \mathrm{diag}(d_i)_{i \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;F = -B_{\mathcal{LL}}^{-1}B_{\mathcal{LN}}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mu_i&lt;/math&gt; 表示母线 &lt;math&gt;i \in \mathcal{L}&lt;/math&gt; 处的负荷阻尼，&lt;math&gt;T_{\mathrm{IBR}} = \mathrm{diag}(\nu_i^\mathrm{IBR})_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{IBR}}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;T_{\mathrm{SG}} = \mathrm{diag}(\nu_i)_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{SG}}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\Lambda = \mathrm{diag}(\lambda_i)_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{SG}}}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\tilde{K}^\mathrm{pri} = \mathrm{diag}(k_i)_{i \in \mathcal{N}_{\mathrm{SG}}}&lt;/math&gt;，且 &lt;math&gt;S = \Theta_\mathrm{SG} \Lambda \tilde{K}^\mathrm{pri} \Theta_\mathrm{SG}^\top&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\Theta_\mathrm{SG} \in \mathbb{R}^{N_I \times N_\mathrm{SG}}&lt;/math&gt; 是指示矩阵，满足 &lt;math&gt;\Theta_{\mathrm{SG},ij} = 1&lt;/math&gt; 当第 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 个 SG 连接到化简网络中的第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 条母线时。类似地，我们定义 &lt;math&gt;\Theta_\mathrm{IBR} \in \mathbb{R}^{N_I \times N_\mathrm{IBR}}&lt;/math&gt;，满足 &lt;math&gt;\Theta_{\mathrm{IBR},ij} = 1&lt;/math&gt; 当第 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 个 IBR 连接到第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 条母线时；定义 &lt;math&gt;M_\mathrm{SG} \in \mathbb{R}^{N_I \times N_\mathrm{SG}}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;M_\mathrm{IBR} \in \mathbb{R}^{N_I \times N_\mathrm{IBR}}&lt;/math&gt;，满足 &lt;math&gt;M_{\mathrm{SG},ij} = m_i&lt;/math&gt; 当第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 条母线上的设备是第 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 个 SG 时，&lt;math&gt;M_{\mathrm{IBR},ij} = m_i&lt;/math&gt; 当第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 条母线上的设备是第 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 个 IBR 时；两个矩阵的所有其他元素均为零。我们指出，我们的数据驱动方法不需要这些矩阵中的任何知识。

连续时间动态可以通过零阶保持进行离散化，当次级控制输入以阶跃方式执行时，这种离散化是精确的；这是一个现实的假设。经过零阶保持离散化后，离散动态表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:discrete_dynamics&quot;&gt;
x^{k+1} = Ax^k + B u^{k} + B_d \Delta p^{\mathrm{dist},k},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;k&lt;/math&gt; 表示时间步。我们的目标是设计一个控制器 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt;，使得 &lt;math&gt;u^k = Kx^k&lt;/math&gt;。

=== 控制感知通信拓扑设计框架 ===

我们将定义智能体间信息交换的通信拓扑建模为有向图 &lt;math&gt;\mathcal{G}_C := \{\mathcal{V}, \mathcal{E}_C\}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;(j,i) \in \mathcal{E}_C&lt;/math&gt; 当且仅当智能体 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 向智能体 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 发送信息。我们假设每条可能的链路都有通信成本 &lt;math&gt;c_{ij} \in \mathbb{R}_{\geq 0}&lt;/math&gt;。这代表了为该通信信道分配带宽的成本；无论是从第三方通信提供商租用带宽，还是利用专门建设的通信基础设施。我们的目标是优化 &lt;math&gt;\mathcal{E}_C&lt;/math&gt;，以在控制性能与由 &lt;math&gt;\sum_{(j,i) \in \mathcal{E}_C} c_{ij}&lt;/math&gt; 定义的系统级通信成本之间取得平衡。如果智能体 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 不接收来自智能体 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的信息，那么它的控制决策就不能基于来自 &lt;math&gt;j&lt;/math&gt; 的信息；我们通过如下蕴含约束来编码这一点：&lt;math&gt;(j,i) \notin \mathcal{E}_C \implies K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{I}_{K,ij}&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 中从 &lt;math&gt;x_j^k&lt;/math&gt; 映射到 &lt;math&gt;u^k&lt;/math&gt; 的元素。定义一个在满足时保证闭环稳定性的约束 &lt;math&gt;\mathcal{C}_\mathrm{stab}&lt;/math&gt;，以及一个与控制成本相关的成本函数 &lt;math&gt;\hat{J}_\mathrm{ctrl}(K)&lt;/math&gt;，我们得到如下问题表述：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:comms_design_init_formulation&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp;\min_{K,\mathcal{E}_C} \hat{J}_\mathrm{ctrl}(K) + \sum_{(j,i) \in \mathcal{E}_C} c_{ij}\\
&amp;\mathrm{s.t.} \ \mathcal{C}_\mathrm{stab},\\
&amp; (j,i) \notin \mathcal{E}_C \implies K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij} \ \forall i,j \in \mathcal{V}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

我们的方法使用数据驱动控制方法来表述稳定性约束；如果控制器使用相同的稳定性约束进行设计，这就保证了存在一个与所设计拓扑结构一致的稳定控制器。我们对 &lt;math&gt;\hat{J}_\mathrm{ctrl}(\cdot)&lt;/math&gt; 使用代理函数来估计包含或省略某条链路对控制性能的影响，从而避免在拓扑设计问题中直接优化闭环控制成本，以提高数值性能。

== 黑盒逆变器分布式次级频率调节的控制设计 ==

=== 数据收集 ===

我们首先收集一个由中央协调器汇总的数据集。该数据集通过向系统中注入持续激励信号来收集；这可以通过从均匀分布中采样来生成。该信号用于扰动 SG/IBR 的设定值，并测量母线功角和频率以及 SG 慢再热过程状态和 IBR 次级功率的相应轨迹，再通信给协调器。确保数据集信息充分的持续激励条件可参见&lt;ref name=&quot;MarkovskyDorfler2023&quot;&gt;I. Markovsky and F. Dörfler, &quot;Identifiability in the behavioral setting,&quot; ''IEEE Transactions on Automatic Control'', vol. 68, no. 3, pp. 1667–1677, 2023.&lt;/ref&gt; 和 &lt;ref name=&quot;Camlibel2024&quot;&gt;K. Camlibel and P. Rapisarda, &quot;Beyond the fundamental lemma: from finite time series to linear system,&quot; 2024, arXiv preprint https://arxiv.org/abs/2405.18962.&lt;/ref&gt;。我们将数据集的输入和状态分别记为 &lt;math&gt;u^{k,d}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;x^{k,d}&lt;/math&gt;。对于长度为 &lt;math&gt;N&lt;/math&gt; 的数据集，我们构造数据矩阵 &lt;math&gt;U = \begin{bmatrix} u^{1,d} &amp; \ldots &amp; u^{N-1,d} \end{bmatrix}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;X = \begin{bmatrix} x^{1,d} &amp; \ldots &amp; x^{N-1,d} \end{bmatrix}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;X^+ = \begin{bmatrix} x^{2,d} &amp; \ldots &amp; x^{N,d} \end{bmatrix}&lt;/math&gt;。假设系统从次级输入到状态 &lt;math&gt;x&lt;/math&gt; 的开环频率动态是稳定的，那么数据收集不会导致失稳或大幅振荡；只要满足持续激励条件，很小的功率注入就足够了。也可以收集多条短轨迹并将它们适当地拼接在一起。

=== 通过鲁棒数据驱动方法的结构化控制器设计 ===

我们沿用&lt;ref name=&quot;Berberich2023&quot;&gt;J. Berberich, C. W. Scherer, and F. Allgöwer, &quot;Combining prior knowledge and data for robust controller design,&quot; ''IEEE Transactions on Automatic Control'', vol. 68, no. 8, pp. 4618–4633, 2023.&lt;/ref&gt; 中的记号，定义矩阵 &lt;math&gt;Z := \begin{bmatrix} X^\top &amp; U^\top \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;W = X^+ - A'X - B'U&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;A'&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;B'&lt;/math&gt; 表示动态的已知部分。虽然我们可能知道连续时间模型中 SG 再热器过程和动态的参数以及线路参数，但在不知道 IBR 参数的情况下，直接将这些映射到离散时间动态是难以处理的，因此我们假设动态完全未知，即 &lt;math&gt;A' = 0&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;B' = 0&lt;/math&gt; 且 &lt;math&gt;W = X^+&lt;/math&gt;。这种不确定性可以建模为 &lt;math&gt;x^{k+1} = B_w \Psi \begin{bmatrix} x^{k^\top} &amp; u^{k^\top} \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;B_w = I&lt;/math&gt;。我们将功率扰动分解为零均值随机过程 &lt;math&gt;d^k&lt;/math&gt; 和基础平均扰动 &lt;math&gt;\epsilon^k&lt;/math&gt;：&lt;math&gt;\Delta p^{\mathrm{dist},k} = d^k + \epsilon^k&lt;/math&gt;。假设我们知道随机过程产生的扰动序列的范数界，我们利用&lt;ref name=&quot;Berberich2023&quot; /&gt; 中的式 (18) 和 (34) 以及 &lt;math&gt;B_w = I&lt;/math&gt; 来构造一个数据驱动乘子以界定不确定系统动态：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:learned_multiplier&quot;&gt;
\tilde{\mathbf{P}}_d := \left\{ \tau_d \left. \begin{bmatrix}
-ZZ^\top &amp; Z\Xi^{+^\top} \\
\Xi^+ Z^\top &amp; \overline{d}I - \Xi \Xi^{+^\top}
\end{bmatrix} \ \right| \ \tau_d \geq 0 \right\},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\overline{d} \geq \sum_{i=1}^N \lVert d^k \rVert_2^2&lt;/math&gt;。如果存在动态范数界形式的先验知识，即 &lt;math&gt;\Psi \Psi^\top \preceq \overline{\psi} I&lt;/math&gt;，则可以通过先验知识乘子加以利用（见&lt;ref name=&quot;Berberich2023&quot; /&gt; 中的式 (29)-(30)）：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:prior_multiplier&quot;&gt;
\tilde{\mathbf{P}}_\mathrm{pr} := \left\{ \tau_\mathrm{pr} \left. \begin{bmatrix}
-I &amp; 0 \\ 0 &amp; \overline{\psi} I
\end{bmatrix} \ \right| \ \tau_\mathrm{pr} \geq 0 \right\}.
&lt;/math&gt;

利用来自先验知识和从数据中学习的乘子构造组合乘子：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:define_com_multiplier&quot;&gt;
\tilde{\mathbf{P}}_\mathrm{com} := \left\{ \tau_d \tilde{P}_d + \tau_\mathrm{pr} \tilde{P}_\mathrm{pr} \mid \tau_d\tilde{P}_d\in\tilde{\mathbf{P}}_d,\ \tau_\mathrm{pr}\tilde{P}_\mathrm{pr}\in\tilde{\mathbf{P}}_\mathrm{pr} \right\},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\tau_d,\tau_{\mathrm{pr}}&lt;/math&gt; 与式 (7) 和 (8) 中的定义相同。

通过结合&lt;ref name=&quot;Berberich2023&quot; /&gt; 的定理 1 与&lt;ref name=&quot;DeOliveira2002&quot;&gt;M. C. de Oliveira, J. C. Geromel, and J. Bernussou, &quot;Extended h2 and h∞ norm characterizations and controller parametrizations for discrete-time systems,&quot; ''International Journal of Control'', vol. 75, no. 9, pp. 666–679, 2002.&lt;/ref&gt; 的定理 5，我们构造一组线性矩阵不等式（LMI），其解为所有与数据集 &lt;math&gt;\{X,X^+,U\}&lt;/math&gt; 一致的系统提供一个鲁棒镇定控制器，并保证对于映射 &lt;math&gt;d \mapsto e&lt;/math&gt; 的闭环 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 范数以 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt; 为界，其中 &lt;math&gt;e^k = C_ex^k + D_{eu} u^k&lt;/math&gt; 是对于某些选定的状态和输入权重 &lt;math&gt;C_e&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;D_{eu}&lt;/math&gt; 的性能信号：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:controller_design&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{trace}(\Gamma) &amp;\leq \gamma^2,\\
\begin{bmatrix}
\Gamma &amp; C_eG + D_{eu} Y \\
* &amp; G + G^\top - P
\end{bmatrix} &amp;\succ 0,\\
\Phi = \begin{bmatrix}
B_d B_d^\top - P &amp; 0 \\ 0 &amp; 0
\end{bmatrix} + \begin{bmatrix}
0 &amp; I \\ I &amp; 0
\end{bmatrix}^\top \tilde{P}_\mathrm{com} \begin{bmatrix}
0 &amp; I \\ I &amp; 0
\end{bmatrix},&amp;\\
\begin{bmatrix}
\Phi &amp; * \\
\begin{bmatrix} 0 &amp; G &amp; Y^\top \end{bmatrix} &amp; -(G + G^\top - P)
\end{bmatrix} &amp;\prec 0,\\
\tilde{P}_\mathrm{com} \in \tilde{\mathbf{P}}_\mathrm{com},\quad P, \Gamma &amp;\succ 0.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

注意 &lt;math&gt;\tau_d, \tau_\mathrm{pr}&lt;/math&gt; 通过我们关于组合乘子式 (9) 的定义，经约束 &lt;math&gt;\tilde{P}_\mathrm{com} \in \tilde{\mathbf{P}}_\mathrm{com}&lt;/math&gt; 进入式 (10)。SDP 式 (10) 在决策变量 &lt;math&gt;\Gamma&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;P&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;G&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;Y&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\tau_d&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\tau_\mathrm{pr}&lt;/math&gt; 上是凸的。控制器由 &lt;math&gt;K = YG^{-1}&lt;/math&gt; 恢复。我们可以通过直接最小化 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt;（并将 &lt;math&gt;\mathrm{trace}(\Gamma) \leq \gamma^2&lt;/math&gt; 替换为 &lt;math&gt;\mathrm{trace}(\Gamma) \leq \gamma&lt;/math&gt;）来优化 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 控制性能；然而，更可靠的数值实现使用半随机二分搜索来找到使式 (10) 可行的最小 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt;。

使用式 (10) 综合的控制器将是无结构的；然而，我们希望根据通信拓扑施加特定的稀疏模式。具体地，我们要求 &lt;math&gt;K \in \mathcal{S}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{S} := \{K \in \mathbb{R}^{m \times n} \mid K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij} \ \mathrm{if} \ (j,i) \notin \mathcal{E}_C\}&lt;/math&gt;。然而，由于从决策变量 &lt;math&gt;G,Y&lt;/math&gt; 到 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 的映射是非凸的（&lt;math&gt;K = YG^{-1}&lt;/math&gt;），不存在将控制器结构约束精确映射到 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;G&lt;/math&gt; 上的方法。我们利用&lt;ref name=&quot;Gross2011&quot;&gt;D. Groß and O. Stursberg, &quot;Optimized distributed control and network topology design for interconnected systems,&quot; in ''2011 50th IEEE Conference on Decision and Control and European Control Conference'', 2011, pp. 8112–8117.&lt;/ref&gt; 中详述的充分条件，以一定的保守性为代价支持一般的稀疏模式。特别地，若以下条件成立，则 &lt;math&gt;K \in \mathcal{S}&lt;/math&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:structure_constraints&quot;&gt;
\begin{aligned}
Y_{\alpha \beta} &amp;= 0 \ \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{K,ij} \ \mathrm{if} \ (j,i) \notin \mathcal{E}_C,\\
G_{\alpha \beta} &amp;= 0 \ \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{G,ij} \ \mathrm{if} \ (j,i) \notin \mathcal{E}_C,\\
G_{\alpha \beta} &amp;= 0 \ \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{G,zj} \ \mathrm{if} \ (j,i) \notin \mathcal{E}_C \land (z,i) \in \mathcal{E}_C,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{I}_{G,ij}&lt;/math&gt; 是从 &lt;math&gt;x_j^k&lt;/math&gt; 映射到 &lt;math&gt;x_i^k&lt;/math&gt; 的所有状态索引对集合。注意这些都是线性等式约束。现在，在我们的控制设计表述式 (10) 中使用&lt;ref name=&quot;DeOliveira2002&quot; /&gt; 中扩展稳定性与性能参数化的原因变得清晰了；我们避免了在 Lyapunov 矩阵上施加结构约束，从而降低了保守性。&lt;ref name=&quot;Ferrante2020&quot;&gt;F. Ferrante, F. Dabbene, and C. Ravazzi, &quot;On the design of structured stabilizers for lti systems,&quot; ''IEEE Control Systems Letters'', vol. 4, no. 2, pp. 289–294, 2020.&lt;/ref&gt; 一个同时满足式 (10) 和式 (11) 的可行解为动态式 (6) 提供了一个镇定控制器，该控制器具有与通信图边集 &lt;math&gt;\mathcal{E}_C&lt;/math&gt; 一致的结构，以及一个以 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt; 为上界的闭环 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 范数。

次级频率调节的目标是：在扰动后将母线频率引导回其额定值，将特定输电线路上的联络线功率流调节回期望运行点，并根据每个参与设备的次级功率备用可用性来实现这些目标。我们通过设计性能信号 &lt;math&gt;e^k&lt;/math&gt;（即选择 &lt;math&gt;C_e&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;D_{eu}&lt;/math&gt;）将这些目标编码到我们的控制设计方案中。若令 &lt;math&gt;C_e = \begin{bmatrix} Q_r^\top &amp; 0 \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt; 且 &lt;math&gt;D_{eu} = \begin{bmatrix} 0 &amp; R_r^\top \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt;，则最优 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 控制器是一个线性二次型调节器，其状态惩罚为 &lt;math&gt;Q = Q_r^\top Q_r \succ 0&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;R = R_r^\top R_r \succ 0&lt;/math&gt;。我们选择 &lt;math&gt;Q = \mathrm{diag}(Q_1,Q_2,0)&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;R = \mathrm{diag}(r_i)_{i=1:M}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;r_i&lt;/math&gt; 可以根据设备 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的可用次级备用来选择。惩罚 &lt;math&gt;Q_1&lt;/math&gt; 与母线功角偏差相关（惩罚联络线功率流），而 &lt;math&gt;Q_2&lt;/math&gt; 与母线频率偏差相关，零块意味着我们在方案中不惩罚 SG 慢再热器或 IBR 功率输出状态。

=== 积分作用 ===

在不知道基础功率扰动信号 &lt;math&gt;\epsilon^k&lt;/math&gt; 的情况下，不可能直接计算达到期望运行点（其中 &lt;math&gt;x = x^{op} = 0&lt;/math&gt;）所需的稳态控制输入 &lt;math&gt;u^{ss}&lt;/math&gt;。为了规避这一问题，我们使用积分作用来惩罚累积频率误差，使输入轨迹收敛到保证 &lt;math&gt;\Delta \omega = 0&lt;/math&gt; 所需的 &lt;math&gt;u^{ss}&lt;/math&gt;。由于 &lt;math&gt;\dot{\Delta \theta} = \omega_0 \Delta \omega&lt;/math&gt;，惩罚 &lt;math&gt;\int \Delta \omega \ \mathrm{d}t&lt;/math&gt; 等价于对 &lt;math&gt;\Delta \theta&lt;/math&gt; 的惩罚，因此我们修改 &lt;math&gt;Q&lt;/math&gt;，使得 &lt;math&gt;Q = \mathrm{diag}(Q_1+Q_\mathrm{IA},Q_2,0)&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;Q_\mathrm{IA}&lt;/math&gt; 是对频率积分的惩罚。通过给模型增广一个状态 &lt;math&gt;z&lt;/math&gt; 和动态 &lt;math&gt;\dot{z} = \Delta \theta&lt;/math&gt;，可以对期望联络线流的积分进行完整的惩罚扩展；该表述可以通过改编&lt;ref name=&quot;Wei2025&quot;&gt;Z.-J. Wei, K.-Z. Liu, P. Lin, and X.-M. Sun, &quot;Data-driven tracking control design with noisy data and its application in dc microgrid control,&quot; ''IEEE Transactions on Power Electronics'', vol. 40, no. 12, pp. 17776–17788, 2025.&lt;/ref&gt; 的定理 2 得到，但为简洁起见，这里不再赘述。

== 数据驱动的控制感知通信拓扑设计 ==

每个可控设备 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的次级控制输入可以写为 &lt;math&gt;\Delta p_i^{\mathrm{sec,ref},k} = \tilde{K}_i \tilde{x}_i^k&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\tilde{x}_i^k = \begin{bmatrix} x_i^{k^\top} &amp; \begin{bmatrix} x_j^{k^\top} \end{bmatrix}_{j:(j,i) \in \mathcal{E}_C} \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\tilde{K}_i&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 的相应子矩阵经过适当拼接后的结果。显然，&lt;math&gt;\mathcal{E}_C&lt;/math&gt; 的选择会影响所做出的次级控制决策，进而影响系统闭环的动态性能。我们假设已经进行了工程分析来近似包含每条可能链路对控制性能的收益；在通信拓扑中包含 &lt;math&gt;(j,i)&lt;/math&gt; 的收益由 &lt;math&gt;\eta_{ij} \in \mathbb{R}_{\geq 0}&lt;/math&gt; 量化。代理函数 &lt;math&gt;\hat{J}_\mathrm{ctrl}(K)&lt;/math&gt; 由 &lt;math&gt;\sum_{(j,i) \in \mathcal{E}_C} \eta_{ij}&lt;/math&gt; 定义。

=== 从拓扑到控制器结构 ===

通信拓扑中边的存在可以用布尔变量 &lt;math&gt;\delta \in \mathbb{R}^{M \times M}&lt;/math&gt; 表示；我们按如下方式定义每个元素 &lt;math&gt;\delta_{ij}&lt;/math&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\delta_{ij} = \begin{cases}
1 \ \mathrm{if} \ (j,i) \in \mathcal{E}_C,\\
0 \ \mathrm{otherwise}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

我们利用 &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt; 在控制器 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 上构造稀疏模式，以强制实现通信拓扑结构。这可以通过如下蕴含约束实现：&lt;math&gt;\delta_{ij} = 0 \implies K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij}&lt;/math&gt;。现在我们有了一个决策变量来编码之前的约束 &lt;math&gt;(j,i) \notin \mathcal{E}_C \implies K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij}&lt;/math&gt;。这等价于稀疏约束 &lt;math&gt;K \in \mathcal{S}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathcal{S} := \{K \in \mathbb{R}^{m \times n} \mid K_{\alpha \beta} = 0 \ \forall (\alpha,\beta) \in \mathcal{I}_{K,ij} \ \mathrm{if} \ \delta_{ij} = 0\}&lt;/math&gt;。这个约束可以利用式 (11) 映射到控制器参数化变量。然而，蕴含约束是非凸的，因此我们使用 Big-M 松弛将它们凸化。松弛后的约束如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:structure_constraints_Big-M&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp;-\overline{M} \delta_{ij} \leq Y_{\alpha \beta} \leq \overline{M} \delta_{ij} \quad \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{K,ij} \ \forall i,j \in \mathcal{V},\\
&amp;-\overline{M} \delta_{ij} \leq G_{\alpha \beta} \leq \overline{M} \delta_{ij} \quad \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{G,ij} \ \forall i,j \in \mathcal{V},\\
&amp;-\overline{M} (\delta_{ij} - \delta_{iz} + 1) \leq G_{\alpha \beta} \leq \overline{M} (\delta_{ij} - \delta_{iz} + 1) \quad \forall (\alpha, \beta) \in \mathcal{I}_{G,zj} \ \forall i,j,z \in \mathcal{V},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\overline{M}&lt;/math&gt; 是一个充分大的正标量。通常，&lt;math&gt;\overline{M}&lt;/math&gt; 应尽可能小以提高数值求解器性能。然而，&lt;math&gt;\overline{M}&lt;/math&gt; 过小会通过缩小可行集而影响解的质量。

=== 优化表述 ===

如果对于某个 &lt;math&gt;P \succ 0&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\tau_d, \tau_\mathrm{pr} \geq 0&lt;/math&gt;，式 (10) 中的稳定性 LMI 存在可行解，那么稳定控制器的存在性就可以得到保证。因此，我们选择式 (10) 中的稳定性 LMI 作为表述式 (5) 中的稳定性约束 &lt;math&gt;\mathcal{C}_\mathrm{stab}&lt;/math&gt;。我们的方法是&quot;控制感知&quot;的，因为它保证了后续结构化控制设计问题的可行性，前提是控制器使用与稳定性约束相同的技术进行设计；控制设计者了解通信设计者的策略（或者反过来）。控制结构由不等式约束式 (12) 强制实现。这引出了一个直接从数据设计通信拓扑、而无需直接优化闭环控制成本的优化问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:topology_design&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp;\min_{\delta,P,G,Y,\tau_d,\tau_\mathrm{pr}} \sum_{i,j=1}^M (c_{ij} - \eta_{ij}) \delta_{ij},\\
\mathrm{s.t.} \ &amp; \delta \in \{0,1\}^{M \times M},\\
&amp; P \succ 0, \ \tau_d, \tau_\mathrm{pr} \geq 0,\\
&amp; \text{稳定性 LMI，结构约束。}
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

该问题是一个混合整数半定规划（MISDP），在其连续变量上是凸的。按 &lt;math&gt;K = YG^{-1}&lt;/math&gt; 恢复的控制器将稳定系统动态式 (6)，同时具有与通信拓扑 &lt;math&gt;\delta&lt;/math&gt; 一致的结构。目标函数力求在通信成本与控制性能之间取得权衡；如果某条链路的通信成本大于性能收益，那么省略这条链路会降低成本，反之亦然。

== 算例 ==

我们在改进的 IEEE 39 节点测试系统上进行数值实验，以验证我们的通信拓扑和分布式控制设计方案。测试系统的物理拓扑见图 4。一台 SG 连接到母线 31，而 GFM/并网支撑型 IBR 连接到母线 30、32、33、34、35、36、37、38 和 39。我们假设负荷母线的负荷阻尼为零。惯量、阻尼、SG 参数和线路电抗等系统参数在现实范围内随机生成。我们使用 1 秒的时间步长，取 &lt;math&gt;\overline{\psi} = 300.2&lt;/math&gt;，并设 &lt;math&gt;\overline{M} = 10^8&lt;/math&gt;。我们通过向测试系统注入从均匀分布采样的信号，收集了 400 个样本的仿真数据集。我们的控制收益参数 &lt;math&gt;\eta = \begin{bmatrix} \eta_{ij} \end{bmatrix}_{i,j \in \mathcal{N}}&lt;/math&gt; 通过最小二乘回归辨识状态空间模型，并计算从 &lt;math&gt;\begin{bmatrix} x_j^{k^\top} &amp; \Delta p_j^{\mathrm{sec,ref},k} \end{bmatrix}^\top&lt;/math&gt; 到 &lt;math&gt;x_i^{k+1}&lt;/math&gt; 的相应子矩阵的归一化 Frobenius 范数来估计母线间的开环耦合：&lt;math&gt;
\eta_{ij}
=
\frac{\|[\hat{A}_{ij}\ \hat{B}_{ij}]\|_F}
{\|[\hat{A}_{ii}\ \hat{B}_{ii}]\|_F}
&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\hat{A}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\hat{B}&lt;/math&gt; 是估计的状态空间矩阵。我们强调，拓扑设计方案的稳定性保证独立于计算 &lt;math&gt;\eta&lt;/math&gt; 所用的方法。自然地，为了保持我们直接数据驱动的方法，我们希望避免为确定这些参数而进行模型辨识；然而，开发一种用于估计在拓扑中包含给定链路对控制性能收益的方法超出了本文的范围，仍是未来的工作目标。所有仿真都在 MATLAB 中进行，优化问题使用 YALMIP 工具箱&lt;ref name=&quot;Lofberg2004&quot;&gt;J. Löfberg, &quot;Yalmip : A toolbox for modeling and optimization in matlab,&quot; in ''Proceedings of the CACSD Conference'', Taipei, Taiwan, 2004.&lt;/ref&gt; 和 Mosek 求解器&lt;ref name=&quot;mosek&quot;&gt;MOSEK ApS, ''The MOSEK optimization toolbox for MATLAB manual. Version 11.0.'', 2025. [Online]. Available: http://docs.mosek.com/latest/toolbox/index.html&lt;/ref&gt; 求解 SDP。系统运行点使用 MATPOWER 软件包生成。&lt;ref name=&quot;MATPOWER2011&quot;&gt;R. D. Zimmerman, C. E. Murillo-Sánchez, and R. J. Thomas, &quot;Matpower: Steady-state operations, planning, and analysis tools for power systems research and education,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 26, no. 1, pp. 12–19, 2011.&lt;/ref&gt;

图 4 我们算例所用的 IEEE 39 节点测试系统，展示了 SG、太阳能光伏机组、风电场和电池储能系统（BESS）的位置。

为了实现发电机之间的稳态功率分配，我们将输入成本权重 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt; 计算为 &lt;math&gt;r_i = \min(\frac{1}{\alpha_i},\overline{r})&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\alpha_i&lt;/math&gt; 是由设备 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的可用功率备用相对于所有设备总备用计算得到的参与因子，并取 &lt;math&gt;\overline{r} = 10^3&lt;/math&gt; 以避免对可用备用较小的设备施加过大的权重。由于备用仅在一天或几个小时前可知，这指向根据备用可用性的变化周期性地重新设计控制。我们指出，一旦控制器设计完成，在线执行根据反馈律 &lt;math&gt;u^k = Kx^k&lt;/math&gt; 在计算上是轻量级的。状态成本权重 &lt;math&gt;Q&lt;/math&gt; 的选择为 &lt;math&gt;Q_1 = Q_{1,r}^\top Q_{1,r}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;Q_{1,r} = -T_p B_\ell T_\ell F&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;Q_{IA} = 0.2 I_{N_I}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;Q_2 = 0.8 I_{N_I}&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;T_p \in \mathbb{R}^{n_t \times N_\ell}&lt;/math&gt; 是选择矩阵，用于在总共 &lt;math&gt;N_\ell&lt;/math&gt; 条线路中选择要惩罚的 &lt;math&gt;n_t&lt;/math&gt; 条联络线功率流，&lt;math&gt;B_\ell \in \mathbb{R}^{N_\ell \times N_\ell}&lt;/math&gt; 是对角线路电纳矩阵，&lt;math&gt;T_\ell \in \mathbb{R}^{N_\ell \times (N_I + N_L)}&lt;/math&gt; 是支路指示矩阵，表示每条线路的起点和终点母线索引。这假设物理拓扑和线路电纳是已知的；不过，即使不知道这些信息，只要测量功率流并将其传输给管理需要调节线路的设备，同时用联络线流增广设备状态，仍然可以惩罚联络线功率流。

=== 全连接控制器性能 ===

我们设计一个稠密控制器，其中每个控制智能体与所有其他智能体通信。这给出了最优的控制性能，同时需要最高水平的通信。次级控制器通过求解式 (10) 中最小可行的 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt; 来设计。我们仿真在 &lt;math&gt;k = 10&lt;/math&gt; 时母线 31 处 &lt;math&gt;\epsilon_i^k = -2&lt;/math&gt; p.u. 的扰动。控制器在 &lt;math&gt;k = 25&lt;/math&gt; 时激活。所得闭环频率轨迹见图 5，而控制输入轨迹见图 6。频率跟踪实现了零稳态误差，最终输入值中观察到有效的功率分配。在次级控制激活后的 9 秒内，频率从额定值恢复到最低点值的 10% 以内，振荡极小且无超调。

图 5 系统频率轨迹随时间演化，观察到稳定响应。

图 6 次级控制输入参考值随时间的变化。

=== 通信拓扑设计研究 ===

我们针对一系列通信成本 &lt;math&gt;c \in \{c_1,\ldots,c_{n_c}\}&lt;/math&gt; 设计了一组通信拓扑，其中设 &lt;math&gt;c_{ij} = c \ \forall i,j \in \mathcal{N}&lt;/math&gt;。拓扑设计通过求解式 (13) 执行。随后，我们针对每个拓扑联合求解式 (10) 和式 (11)，以得到最小可行的 &lt;math&gt;\gamma&lt;/math&gt;，其中结构约束由优化后的拓扑固定，并计算闭环系统的平方 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 范数。在图 7 中可以看到，对于所设计的通信拓扑和相应控制器，该范数随通信成本 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的增加而增大；该图还显示了所包含的链路数量如何随 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的增加而减少。所达到的控制成本与拓扑中链路数量之间的关系见图 8。使用我们的表述，至少需要 5 条链路才能找到稳定控制器；很可能是 Big-M 界 &lt;math&gt;\overline{M}&lt;/math&gt; 限制了可行集，使得我们在拓扑设计步骤中无法识别少于这个链路数的稳定控制器，尽管它们可能存在。我们指出，虽然我们在整个拓扑集合中使用相同的成本权重进行控制器设计以实现公平比较，但现实中预计需要重新调整权重。这可以避免过于激进的控制策略导致次级功率参考饱和或瞬态性能变差。

图 7 所达到的控制成本（绿色）和优化拓扑中的链路数量（蓝色）随通信链路成本 &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的变化。

图 8 所达到的控制成本随通信拓扑中链路数量的变化。

=== 次级功率参考饱和响应 ===

由于我们通过界定系统传递函数的 &lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 范数，采用频域方法进行控制器设计，因此无法为满足时域约束（例如输入界）提供理论保证。然而，我们设计输入权重使得稳态下的次级调节功率按照可用备用公平分配，因此如果有足够的系统级备用，并且对设备备用的了解准确，就不会有设备被指令超过其备用。虽然第一个条件必须满足，次级调节问题才可行，但第二个条件无法保证。为了测试在备用了解不准确的情况下控制器的响应，我们进行了一项仿真，其中控制权重根据与实际限定设备功率输出的备用不同的备用参数集来计算。

图 9 次级控制输入饱和情况下的系统频率轨迹演化。

图 10 次级控制输入随时间的变化，母线 30 和 31 处存在输入饱和。

控制器保持稳定并达到零稳态频率误差，尽管与未饱和情况相比响应较慢，如图 9 所示。控制输入如图 10 所示；我们从 SG 备用中减去变化的一次控制输出，以计算 SG 的最大次级调节容量。我们看到母线 30 处的 BESS 机组立即饱和，而 SG 的次级输入在一次响应期间减少。其余 IBR 相应地增加其输入，以将系统频率调节回额定值。

=== 随机扰动实验 ===

除了阶跃扰动（例如由于发电机跳闸）之外，电网还受到供需随机波动的影响。我们进行仿真，其中系统受到均匀分布在 &lt;math&gt;-0.5&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;0.5&lt;/math&gt; p.u. 之间的随机功率扰动（&lt;math&gt;d^k \sim \mathcal{U}[-0.5,0.5]&lt;/math&gt;），且每个具有惯量的母线处都存在该扰动。我们还包含母线 31 处的 &lt;math&gt;-2&lt;/math&gt; p.u. 阶跃扰动，以及发送到每个设备的次级功率指令的饱和（如上所述）。尽管数据收集期间存在随机扰动，控制器仍能成功抑制噪声并稳定系统，如图 11 所示。相应的控制输入信号见图 12。

图 11 系统频率轨迹演化，同时存在 10 秒处的阶跃扰动和随机过程扰动。

图 12 同时存在阶跃和随机扰动情况下的次级控制输入随时间的变化。

== 结论 ==

本文提出了一种两阶段的数据驱动分布式次级频率控制方法。第一阶段涉及通信拓扑优化，以设计智能体间信息交换方案；在第二阶段，设计一个按照拓扑结构组织的分布式控制器。该方法为频率稳定性和零稳态频率误差提供了理论保证。我们的序贯方法避免了通信与控制的一体化设计。数值实验证明了控制方法的有效性，并展示了拓扑设计方案在控制性能与通信图相关成本之间进行权衡的能力。在未来的工作中，我们旨在通过分布式优化提高方法的可扩展性，用不同的控制目标（如混合 &lt;math&gt;\mathcal{H}_\infty&lt;/math&gt;-&lt;math&gt;\mathcal{H}_2&lt;/math&gt; 综合）扩展该方案，并显式考虑设备备用在一次和二次控制之间的分配。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>5wc9bwf3dt44clib5sse52xb5xmxlvo</sha1>
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  </page>
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    <title>学习增强的电力系统运行：统一优化视角</title>
    <ns>0</ns>
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      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <comment>原文：https://arxiv.org/abs/2505.05203 协议：https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/</comment>
      <origin>406308</origin>
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      <text bytes="131607" sha1="2day252zo57xzc0fzneu3sc5o3g0u94" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Learning-Augmented Power System Operations: A Unified Optimization View

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Zhongda Chu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; and Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London），&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;天津大学（Tianjin University）

'''关键词：''' Power system operation, machine learning, objective-based forecasting, stability-constrained optimization

== 摘要 ==

随着可再生能源与电力电子变换器资源（IBR）渗透率的不断提升，传统的基于物理模型的电力系统运行方法在维持经济性、安全性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。机器学习（ML）已成为对复杂系统动态与不确定性进行建模的有力工具。然而，独立的机器学习流水线（包括模型选择、训练与验证）往往独立于其下游所影响的优化问题单独设计，这可能导致系统级的决策次优。为填补这一空白，本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''，Learning-Augmented Power System Operations），一个以优化为中心的统一框架，将机器学习显式地纳入电力系统运行决策过程。首先，LAPSO 给出了一个通用的数学模板，既可覆盖对下游优化进行参数化的决策独立预测器，也可覆盖以辅助约束形式进入优化的决策相关学习代理模型。其次，LAPSO 基于优化感知准则（包括解的质量、可计算性、约束满足与经济性）设计机器学习流水线。本文在稳定性约束优化（SCO）与目标驱动预测（OBF）两类问题上对 LAPSO 进行了实例化，并展示该框架如何为学习组件的选择提供切实可行的指导。进一步地，我们将该框架扩展到预测—运行—控制的混合闭环链路中，并用它来组织异质不确定性来源。最后，本文发布了一个开源 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]，用于以模块化方式将机器学习组件附加到现有电力系统优化模型中。代码与数据集参见：https://github.com/xuwkk/lapso_exp。

== 引言 ==

=== 背景与动机 ===

电力系统运行决策由相互串联的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。&lt;ref name=&quot;conejo2018power&quot;&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations'', vol. 14, no. 54, Springer, 2018.&lt;/ref&gt;随着脱碳需求的增长，传统基于物理的方法在维持经济性、稳定性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。例如，可再生能源不确定性的增加削弱了基于点预测的确定性运行方法。&lt;ref name=&quot;aien2016comprehensive&quot;&gt;M. Aien, A. Hajebrahimi, and M. Fotuhi-Firuzabad, &quot;A comprehensive review on uncertainty modeling techniques in power system studies,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 57, pp. 1077–1089, 2016.&lt;/ref&gt;与此同时，电力电子变换器资源（IBR）的快速渗透会通过锁相环相互作用引入小信号稳定性问题，而系统惯量的下降也限制了扰动后的频率支撑能力。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot;&gt;G. Cui, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Control-mode as a grid service in software-defined power grids: GFL vs GFM,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 314–326, 2025.&lt;/ref&gt;因此，系统运营商必须显式地管理不确定性并避免失稳，而可再生能源出力与电网动态的高阶特性又难以用解析形式描述或实时评估。机器学习/深度学习（ML/DL）因其强大的表征能力与高效的在线推理，已成为可再生能源预测&lt;ref name=&quot;wang2019review&quot;&gt;H. Wang, Z. Lei, X. Zhang, B. Zhou, and J. Peng, &quot;A review of deep learning for renewable energy forecasting,&quot; ''Energy Conversion and Management'', vol. 198, p. 111799, 2019.&lt;/ref&gt;和稳定性评估&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot;&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;的有力工具。这些应用将机器学习视为复杂、部分可观测系统组件的'''建模工具'''，反映了运行流水线中向'''数据—物理融合'''的转变（图 1 中红色所示）。

图 1 电力系统运行方法的演变（Transformation of power system operational methods）。

尽管取得了上述进展，传统决策过程在很大程度上仍处于'''孤岛化'''状态：预测、运行优化与控制通常被独立设计，即便它们的决策在因果上相互耦合。从运行的角度看，精度驱动的预测忽视了它对下游运行成本与可行性的级联影响；&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot;&gt;H. Zhang, R. Li, Q. Du, J. Tao, S. Pineda, G. Kariniotakis, S. Camal, C. B. Monroc, M. Sun, C. Wan, W. Xu, and F. Teng, &quot;Decision-focused learning for power system decision-making under uncertainty,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–18, 2025.&lt;/ref&gt;反之，成本驱动的运行决策则忽略了在控制阶段才显现的稳定性要求，导致安全裕度不足或运行过于保守。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot;&gt;W. Xu, Z. Chu, F. Capitanescu, and F. Teng, &quot;On the incorporation of stability constraints into sequential operational scheduling,&quot; in ''2025 IEEE Power &amp; Energy Society General Meeting, (accepted)'', 2025.&lt;/ref&gt;从学习的角度看，独立开发机器学习模型忽略了其输出是电力系统运行（PSO）流水线中一个可学习组件这一事实。因此，模型结构、训练目标和验证准则不仅应反映预测精度，还应反映所部署优化所带来的系统级结果。这促成了第二次转变：'''从孤岛化的流水线设计转向集成化的学习—优化框架'''，以支持端到端的优化感知评估（图 1 中蓝色所示）。

为了阐明这一思想，本文聚焦于数据驱动学习与基于物理的优化之间的两类典型耦合模式，即稳定性约束优化（SCO）和目标驱动预测（OBF）。这两类耦合方式对集成化的学习—优化设计既带来共性影响，也带来各自不同的影响，但通常被分别研究。

=== 文献综述 ===

==== SCO ====

SCO 将数据驱动的稳定性评估纳入成本驱动的电力系统优化，以确保足够的安全裕度。&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;其常见动机是用可作为约束嵌入到实时优化中的代数代理模型，替代昂贵的动态仿真与稳定性分析（如基于常微分方程的评估）。现有研究已探讨了一系列稳定性判据与模型类别，包括用于小信号稳定性约束机组组合（UC）的锥回归；&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;用于暂态或频率稳定性约束 UC 的输入凸神经网络与前馈神经网络；&lt;ref name=&quot;wu2023transient&quot;&gt;T. Wu and J. Wang, &quot;Transient stability-constrained unit commitment using input convex neural network,&quot; ''IEEE Transactions on Neural Networks and Learning Systems'', 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xia2024efficient&quot;&gt;T. Xia, N. Zhang, W. Li, E. Du, Y. Su, C. Fang, and C. Kang, &quot;Efficient embedding of neural network-based stability constraints into power system dispatch,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 39, no. 3, pp. 5443–5446, 2024.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wang2025regional&quot;&gt;Y. Wang and G. Strbac, &quot;Regional frequency-constrained planning for the optimal sizing of power systems via enhanced input convex neural networks,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot;&gt;M. Tuo and X. Li, &quot;Deep learning based security-constrained unit commitment considering locational frequency stability in low-inertia power systems,&quot; in ''2022 North American Power Symposium (NAPS)'', 2022, pp. 1–6.&lt;/ref&gt;用于频率稳定性约束交流最优潮流的决策树；&lt;ref name=&quot;chen2024adaptive&quot;&gt;Q. Chen, L. Badesa, Z. Chu, and G. Strbac, &quot;Adaptive droop gain control for optimal kinetic energy extraction from wind turbines to support system frequency,&quot; ''IEEE Access'', 2024.&lt;/ref&gt;以及多个凸电压稳定性约束的联合学习。&lt;ref name=&quot;jia2025learning&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, P. Yong, F. Teng, G. Strbac, C. Fang, and N. Zhang, &quot;Learning multiple convex voltage stability constraints for unit commitment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 125–137, 2025.&lt;/ref&gt;

==== OBF ====

OBF 的目标是通过把优化问题视为机器学习训练循环中的隐式损失函数，使预测与下游的决策目标对齐。&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;在精确的公式化表述中，下游优化被求解，并利用其对运行成本的灵敏度信息来更新预测器参数；&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot;&gt;M. A. Muñoz, S. Pineda, and J. M. Morales, &quot;A bilevel framework for decision-making under uncertainty with contextual information,&quot; ''Omega'', vol. 108, p. 102575, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot;&gt;X. Chen, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Towards improving unit commitment economics: An add-on tailor for renewable energy and reserve predictions,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2024.&lt;/ref&gt;对于以随机梯度下降（SGD）训练的神经网络预测器，基于梯度的实现通常依赖可微优化或隐式微分（ID）&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot;&gt;M. Blondel and V. Roulet, &quot;The elements of differentiable programming,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2403.14606'', 2024.&lt;/ref&gt;来计算最优解相对于预测器参数的灵敏度，这已在经济调度等 OBF 应用中得到验证。&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot;&gt;R. Vohra, A. Rajaei, and J. L. Cremer, &quot;End-to-end learning with multiple modalities for system-optimised renewables nowcasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', 2023, pp. 1–8.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot;&gt;W. Xu, J. Wang, and F. Teng, &quot;E2E-AT: A unified framework for tackling uncertainty in task-aware end-to-end learning,&quot; in ''Proceedings of the AAAI Conference on Artificial Intelligence'', vol. 38, no. 14, 2024, pp. 16220–16227.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot;&gt;D. Wahdany, C. Schmitt, and J. L. Cremer, &quot;More than accuracy: end-to-end wind power forecasting that optimises the energy system,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 221, p. 109384, 2023.&lt;/ref&gt;为降低训练阶段的计算负担，已有一些代理方法：用分段线性代理量化预测误差引起的成本，&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot;&gt;J. Zhang, Y. Wang, and G. Hug, &quot;Cost-oriented load forecasting,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 205, p. 107723, 2022.&lt;/ref&gt;或用神经网络近似非凸调度—再调度问题的价值函数，并将其嵌入预测模型进行微调。&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot;&gt;M. Beichter, D. Werling, B. Heidrich, K. Phipps, O. Neumann, N. Friederich, R. Mikut, and V. Hagenmeyer, &quot;Decision-focused retraining of forecast models for optimization problems in smart energy systems,&quot; in ''Proceedings of the 15th ACM International Conference on Future and Sustainable Energy Systems'', 2024, pp. 170–181.&lt;/ref&gt;

==== SCO 与 OBF 中的不确定性 ====

由于机器学习模型（尤其是神经网络）通常被视为黑箱，SCO 与 OBF 中的不确定性得到了广泛讨论。从鲁棒性的角度，文献&lt;ref name=&quot;chen2023vulnerability&quot;&gt;Y. Chen, M. Sun, Z. Chu, S. Camal, G. Kariniotakis, and F. Teng, &quot;Vulnerability and impact of machine learning-based inertia forecasting under cost-oriented data integrity attack,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 14, no. 3, pp. 2275–2287, 2023.&lt;/ref&gt;分析了惯量预测器中不确定性对运行成本的最坏情况影响，文献&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;则采用对抗训练来提升鲁棒性。在随机设定下，文献&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot;&gt;P. Donti, B. Amos, and J. Z. Kolter, &quot;Task-based end-to-end model learning in stochastic optimization,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt;通过将 OBF 训练公式化为以随机调度问题为下游优化的形式，从而纳入了预测不确定性。对于 SCO，文献&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot;&gt;K. Zuo, M. Sun, Z. Zhang, P. Cheng, G. Strbac, and C. Kang, &quot;Transferability-oriented adversarial robust security-constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 5169–5181, 2024.&lt;/ref&gt;研究了运行阶段输入特征的不确定性所诱发的稳定性误分类，而文献&lt;ref name=&quot;chu2024managing&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Managing the uncertainty in system dynamics through distributionally robust stability-constrained optimization,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;则进一步探讨了电网参数不确定性对数据驱动稳定性约束的影响。

=== 主要贡献 ===

尽管机器学习在电力系统运行（如 SCO 与 OBF）中的应用日益增多，但现有的学习—优化方法往往是逐案开发的；机器学习设计选择与下游运行性能（包括不确定性下的鲁棒性评估）之间的关系，在缺乏统一框架的情况下仍是模糊的。

总体而言，我们提出以下问题：
{{quote|我们能否建立一个用于设计与现有电力系统优化相集成的学习模型的通用框架，并在系统级目标和计算约束下，对模型选择、训练与验证提供明确指导？}}

本文通过提出一个统一的设计框架来回答这一问题，主要贡献如下：

# '''统一框架。''' 本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个将机器学习模型视为以优化为中心的电力系统运行显式组件的统一框架，并为决策相关与决策独立两种耦合方式提供数学模板。
# '''优化感知指标。''' 除预测指标外，本文针对电力系统中的机器学习引入了以优化为中心的设计视角，围绕解的质量、可计算性、约束满足与经济性四个维度组织，为机器学习嵌入运行优化后的模型选择、训练与验证提供明确指导。
# '''在代表性集成任务上演示。''' 本文首先在 SCO 与 OBF 两个现有代表性应用上实例化 LAPSO，展示不同的学习—优化耦合方式遵循相同的 LAPSO 原则却引出不同的设计偏好。进一步地，本文将该框架扩展到预测—运行—控制混合设定中，以优化端到端的系统性能。
# '''不确定性量化。''' 基于 LAPSO 流水线，本文区分了预测量与外生优化参数这两类不确定性来源，并讨论了不确定性如何传播到优化感知的结果。进一步地，本文提供了基于灵敏度的诊断方法，以评估机器学习模型在不同优化设定间的可迁移性。此外，本文提出了一种新的多阶段鲁棒机器学习训练算法，以对冲外生优化参数上的 wait-and-see 不确定性。
# '''开源实现。''' 本文发布了两个开源 Python 包：用于可扩展生成电力系统测试平台及与之关联的电网感知数据集的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，以及用于以模块化方式将学习组件与求解器兼容编码附加到现有电力系统优化模型的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。LAPSO 与上述两个包的有效性在 IEEE 14、39、57、118 与 300 节点系统上的多种任务中得到了验证。

本文其余部分安排如下。第 2 节介绍所提出的 LAPSO 流水线与设计指标；其在 SCO 与 OBF 上的应用在第 3 节讨论；新的闭环预测—运行—控制应用与不确定性量化在第 4 节给出；第 5 节介绍 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包；第 6 节描述案例研究的设置，包括详细数学公式、新的鲁棒算法以及 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包的实现细节；第 7 节给出仿真结果；第 8 节总结全文，并在附录中给出可扩展性分析。

== LAPSO 框架 ==

=== 数学表述 ===

图 2 LAPSO 框架的可视化（Visualization on LAPSO framework）。

电力系统运行决策由顺序相连的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。本文考虑一类优化问题，其中每一类都可紧凑地写成

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pbasic&quot;&gt;
\boxed{\mathcal{P}_{basic}}:\quad \min_{\mathbf{z}} \; f(\mathbf{z};\mathbf{y}) \quad
\text{s.t.} \; \mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 被视为目前在实践中实现的'''基础'''运行问题；&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 表示运行决策变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示问题参数，例如负荷、可再生能源出力曲线或市场价格。在发展 LAPSO 框架时，本文'''不'''将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 限定于某一特定的优化类。例如，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 可以是日前机组组合（UC）或调度（DP）、近实时经济调度（ED）、再调度（RD），或最优潮流（OPF）。

为保障电网稳定性与运行鲁棒性，将基于机器学习的代理模型作为新组件引入，以建模可再生能源出力与复杂 IBR 动态中的不确定性。这种传统的学习框架被称为'''独立机器学习设计'''，为了在训练与部署两个阶段都使机器学习模型与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 更好地对齐，本文提出了'''学习增强运行'''的概念。

{{定义|若一个电力系统运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的某些组件由参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 表示，则称该运行问题是学习增强的。}}

在数学上，它将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso&quot;&gt;
\begin{aligned}
\boxed{\mathcal{P}_{lapso}}: \min_{\mathbf{z}}\; &amp; f(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) + f_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
\text{s.t.}\; &amp; \mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \leq \mathbf{0} \\
&amp; \mathbf{g}_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)\leq \boldsymbol{\tau} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star).
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

如图 2 所示，参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 被分为'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与'''预测'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 被视为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的给定输入，不由机器学习预测器建模；&lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 则允许包含原始 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 中未出现的辅助变量。在监督设定下，参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 在合适损失函数下基于数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x},\mathbf{z},\mathbf{y}_1),\mathbf{y}_2\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 训练得到。特征或模型输入包括 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 以及上下文信息 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;。显然，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 既可表示回归模型，也可表示分类模型。训练结束后，被选定的模型参数记为 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;，模型预测的参数记为 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;。

项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 被作为学习组件如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的'''通用占位符'''。根据运行要求，机器学习模块可以通过两种典型方式耦合到优化层：(i) 通过目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 的'''软耦合'''；以及 (ii) 通过显式约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 的'''硬耦合'''。具体而言，安全或稳定性关键的需求自然地被建模为硬约束或风险规避约束，而成本权衡（如偏好与正则化）则被建模为目标中的惩罚项。

此外，LAPSO 同时涵盖了'''决策独立'''预测模型（其中 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 不以决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 作为输入）与'''决策相关'''预测模型（其中学习组件显式依赖于决策）。后者出现在混合学习—优化设定中，例如学习决策相关的系统响应、代理约束或决策后动态。

一种更紧凑的形式，使用 &lt;math&gt;\widetilde{(\cdot)}&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathbf{g}&lt;/math&gt; 的修正版本，可写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso_compact&quot;&gt;
\boxed{\mathcal{P}_{lapso}}: \min_{\mathbf{z}} \; \tilde{f}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \quad 
\text{s.t.}\; \tilde{\mathbf{g}}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \leq \mathbf{0},
&lt;/math&gt;

其中目标与约束被扩展为包含机器学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。

=== 独立机器学习流水线 ===

图 3 独立机器学习与 LAPSO 在预测精度与优化感知系统指标下的训练流水线（Training pipelines of standalone ML and LAPSO under predictive accuracy and optimization-aware system metrics）。

如图 3 所示，机器学习工作流由相对指定学习目标和评估准则的'''模型选择'''、'''训练'''和'''验证'''组成。我们将机器学习中的设计要素&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot; /&gt;归纳为：(i) '''学习目标'''与可用的输入/特征'''数据'''；(ii) 机器学习模型'''假设类'''与'''训练损失'''；(iii) 优化机器学习参数的'''训练算法'''；以及 (iv) '''评估指标'''。

对于独立机器学习设计，机器学习主要充当电力系统目标的建模工具。在模型选择阶段，模型假设由学习目标的类型、数据模式以及预测精度指标决定。例如，在可再生能源出力预测中，可选用循环或时序模型来捕捉时间序列动态，并使用均方误差（MSE）、平均绝对百分比误差（MAPE）等预测损失。对于稳定性评估，学习目标是系统级的稳定性标签或指标；可采用卷积、图或物理信息架构来利用空间结构，并使用 F1 分数等分类指标评估性能。在实践中，这一步定义了模型族与超参数配置的'''候选集合'''，供后续评估。

训练算法由 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 的假设类与训练损失决定。对于统计模型（如线性模型、支持向量机），&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 通常可通过凸优化或其他数学规划技术求解。&lt;ref name=&quot;deisenroth2020mathematics&quot;&gt;M. P. Deisenroth, A. A. Faisal, and C. S. Ong, ''Mathematics for machine learning'', Cambridge University Press, 2020.&lt;/ref&gt;而对于以神经网络为代表的现代深度学习，则通常使用基于 SGD 的方法。&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot;&gt;Y. LeCun, Y. Bengio, and G. Hinton, &quot;Deep learning,&quot; ''Nature'', vol. 521, no. 7553, pp. 436–444, 2015.&lt;/ref&gt;

最终，独立机器学习流水线被实现为一个嵌套过程：内层循环针对每个候选配置训练 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，外层验证循环基于预测指标与在保留验证集上的泛化性能选择最终的模型类、超参数与检查点 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。由于训练是非凸且随机的（例如初始化、小批采样与早停等），&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 不保证是全局极小点。

=== 集成 LAPSO 流水线 ===

作为集成化的机器学习设计框架，LAPSO 遵循与独立机器学习相同的工作流。然而，由于学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 通过学习组件（例如经由依赖于学习的目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 和/或辅助约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;）参数化了下游优化问题，LAPSO 还要求在现有四个要素之外指定 (v) '''电力系统优化类'''（图 3）。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 类刻画了电力系统优化问题的基本结构，例如 UC 属于 MILP、ED 属于 LP、OPF 属于非线性非凸规划，等等。

==== 优化感知指标 ====

除独立的预测指标外，LAPSO 通过四个通用的'''优化感知指标'''维度对优化层进行评估，这些维度意在与具体应用无关，但其具体实现取决于运行场景：

* '''解质量指标。''' 解的质量由求解器的能力与电力系统优化类所提供的保证来评估，包括对凸问题的全局最优性保证，以及对混合整数公式化的量化最优性间隙。
* '''计算可处理性。''' 部署阶段的问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 应能在给定的运行时间预算内可靠地求解，兼顾求解器与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化类。实践中，可处理性通过运行时间、随问题规模的可扩展性以及求解器鲁棒性来评估。
* '''约束满足。''' 部署得到的解应满足物理与运行约束。当使用软约束或松弛时，约束满足通过违例的频率与严重程度来评估。
* '''经济性能。''' 系统级的性能通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的目标或端到端的实现运行成本来评估。当可行集不同时，应在匹配的运行要求下进行比较。

==== 模型选择 ====

模型假设由学习目标的类型、数据模式以及机器学习与优化感知指标决定。在部署阶段，学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 被固定，运行决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 则在线优化。

我们将模型选择的主要含义归纳如下。

* '''解质量指标与计算可处理性。''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 通常保留或增加 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的建模与计算负担。为 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 选择的假设类决定了依赖于学习的项的解析形式，例如 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 和/或 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt;，以及它们如何能在下游求解器中表示。因此，学习组件对复杂度的影响取决于 (i) 学习组件是否显式依赖于优化变量，以及 (ii) 它如何被集成到优化层。对于'''决策相关'''情况，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的函数类及其编码可实质性地改变所诱导的问题规模乃至优化类，从而影响计算可处理性与可获得的解质量保证。例如，分段线性神经网络编码会引入辅助变量与二进制变量，而输入凸神经网络（ICNN）在合适表示下可保持凸性。对于'''决策独立'''预测模型，对 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的求值通常只是在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中实例化数值量，因此一般可保持原始的优化类。
* '''预测精度与约束满足。''' 当引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 的预测性能直接与约束满足挂钩：模型失配会转化为部署阶段违反既定稳定性要求（例如假阴性）的概率上升，即使代理约束在优化模型中可行。
* '''经济性能。''' 模型应在'''经济性能'''与运行稳定性要求之间取得平衡。特别是，引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 会带来明显的权衡。

==== 训练 ====

训练算法由假设类、训练损失以及电力系统优化类共同决定。将优化层引入训练通常会改变标准机器学习流水线，因为系统级目标通过下游运行问题依赖于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。因此，训练复杂度不仅取决于机器学习模型本身，还取决于优化层如何处理，例如通过基于数学规划的重新表述或基于梯度的方法（如可微优化）。即使部署时的推理很简单，训练仍可能计算昂贵，因为它需要反复求解并对嵌入的优化问题求微分，或在数据生成与验证过程中反复进行基于优化的评估。

==== 验证 ====

在选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;（以及相关设计选择如 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 与超参数）时，验证被视为一个由优化感知模型选择机制与预测精度共同驱动的外层循环过程。这是因为预测精度的提升并不一定单调地转化为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中系统级结果的改善。

相应地，LAPSO 的一个关键设计目标是：尽可能以'''保留''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的有利结构、且不引入过大代价的方式纳入学习模块；当这一点无法实现时，应将可处理性与解质量之间的权衡显式化并加以量化。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：独立机器学习与不同 LAPSO 流水线在不同耦合模式下的总结'''
! 耦合模式 !! 如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; !! 部署时影响 !! 模型选择规则
|-
| '''独立机器学习'''&lt;br/&gt;第 2.2 节 || 无优化嵌入。 || 仅对学习模型进行前向求值。 || 在候选集中，依据验证集上的预测指标选择模型类、超参数与检查点等。
|-
| '''决策相关预测器'''&lt;br/&gt;示例：SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.1 节 || 作为辅助约束嵌入，例如 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 对候选评估器，先在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 上保证运行可接受性（如求解时间与稳定性表现），再选择能在实现成本与保守性之间取得最佳平衡的模型（相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）。
|-
| '''决策独立预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.2 节 || 预测参数 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 不依赖于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;，在不增加学习约束的情况下参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。 || 优化类通常不变；运行时间由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot)&lt;/math&gt; 的前向求值主导。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入运行问题或决策链中，主要依据实现成本对优化感知指标进行验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|-
| '''闭环混合预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF—SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 4.1 节 || 预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 同时参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与决策相关的 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入稳定性约束的运行链中作为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;，并在所有优化感知指标上进行联合验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|}

{{备注（LAPSO 与现有文献的术语与定义关系）| LAPSO 的定义涵盖了文献中的决策聚焦学习（DFL）与约束学习。许多经典的 DFL 公式化&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;，包括电力系统之外的应用&lt;ref name=&quot;mandi2024decision&quot;&gt;J. Mandi, J. Kotary, S. Berden, M. Mulamba, V. Bucarey, T. Guns, and F. Fioretto, &quot;Decision-focused learning: Foundations, state of the art, benchmark and future opportunities,&quot; ''Journal of Artificial Intelligence Research'', vol. 80, pp. 1623–1701, 2024.&lt;/ref&gt;，聚焦于决策独立的预测模型，例如 OBF，也被称为成本（或价值）驱动的预测&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot; /&gt;、任务感知学习&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Task-aware machine unlearning and its application in load forecasting,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;与 predict-and-optimize&lt;ref name=&quot;xie2024predict&quot;&gt;R. Xie, Y. Chen, and P. Pinson, &quot;Predict-and-optimize robust unit commitment with statistical guarantees via weight combination,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2411.03138'', 2024.&lt;/ref&gt;。约束学习&lt;ref name=&quot;maragno2025mixed&quot;&gt;D. Maragno, H. Wiberg, D. Bertsimas, Ş. İ. Birbil, D. den Hertog, and A. O. Fajemisin, &quot;Mixed-integer optimization with constraint learning,&quot; ''Operations Research'', vol. 73, no. 2, pp. 1011–1028, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;从数据中获取系统中尚未显式知晓的规则、边界或限制，以构造优化中的目标或约束。LAPSO 通过将它们的差异量化为决策独立与决策相关的预测模型，涵盖了上述两个研究方向（图 2）。其超越了统一的公式化表述，提出了在电力系统更紧密的学习—优化交互下的实用设计流水线。}}

== LAPSO 的代表性实例化 ==

本节以 SCO（作为决策相关预测器）与 OBF（作为决策独立预测器）为代表示例，展示 LAPSO 如何统一其数学表述以及如何用于优化感知的机器学习设计。单机器学习与不同学习—优化耦合模式下的 LAPSO 流水线在表 1 中总结。

为避免歧义，本文使用 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 表示部署时的电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，其决策变量为运行决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;；用 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 表示机器学习训练问题，其决策变量为模型参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。在 LAPSO 框架下，&lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 可能通过隐式或嵌套结构依赖于 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt;，因为系统级的训练信号是通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 的最优解和/或最优值定义的。

=== 稳定性约束优化 ===

SCO 的目标是将一个学习到的稳定性代理纳入运行优化中，使所得决策在保持可接受的计算可处理性与经济性能的同时，满足稳定性要求。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依照图 3，SCO 对 LAPSO 设计要素的实例化如下。(i) '''学习目标：''' 在运行点上定义的稳定性标签或指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;，如小信号稳定性；(ii) '''假设类：''' 机器学习模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 简化为 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\in\mathbb{R}&lt;/math&gt;，将决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 映射到稳定性指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标与用于模型选择的'''优化感知'''系统指标；(iv) '''训练算法：''' 基于 MP 或 SGD 的标准监督学习用于拟合 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;；(v) '''电力系统优化类：''' 基础的运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

监督训练损失写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:msco&quot;&gt;
\boxed{\mathcal{M}_{sco}}:\quad \min_{\boldsymbol{\theta}_u}~~ \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{((\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi) \in\mathcal{D}} -H(\xi,u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为二元交叉熵；&lt;math&gt;\{(\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 为采样数据；&lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\{0,1\}&lt;/math&gt; 标签，其中 0 表示稳定样本。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 在训练时不与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 交互，故被称为'''基于精度'''或'''开环'''的训练。训练完成后，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:psco&quot;&gt;
\boxed{\mathcal{P}_{sco}}:\quad \min_{\mathbf{z}} ~ f(\mathbf{z},\mathbf{y})
\quad \text{s.t.} ~ \mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}, ~u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)\leq 0,
&lt;/math&gt;

即在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中加入一条新的稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。容易看到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的一种特例，只需令 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1:=\mathbf{y}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}=\mathbf{0}&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;g_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \hat{\mathbf{y}}_2 = u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)&lt;/math&gt;。

==== 模型选择与验证 ====

在 SCO 中，稳定性评估器既是 (i) 一个机器学习预测器，也是 (ii) 下游优化中的约束生成模块。因此，模型选择与验证必须纳入'''优化感知'''的系统指标，参见图 3。

图 4 SCO 中预测精度/约束满足与经济性能之间权衡的示意性示例。在 (a) 中，两种评估器在标注样本上同样准确，但它们在运行空间中引入了不同的约束几何形状，从而在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 下导致不同的最优运行点；在 (b) 中，保守的稳定性边界会通过将一个稳定样本误分类为不稳定（假阳性）来提高其运行成本（Illustrative examples on the trade-off between predictive accuracy/constraint satisfaction and economic performance in SCO）。

'''计算可处理性与解质量指标。''' 参见第 2.3 节，SCO 学习的是一个'''决策相关模型'''，其编码可能改变 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的原始优化类，从而影响求解算法的收敛性与计算负担。具体来说，如果原问题是 MILP（如 UC），稳定性约束理想情况下应是凸函数（如线性或二阶锥），或至少可以在编码后重新表述为混合整数线性（MIL）函数，从而使得 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 具有相同的优化类。该设定保证了计算可处理性与解质量，已在已有研究&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, J. Zhang, H. Jiang, N. Zhang, G. Strbac, F. Teng, and C. Fang, &quot;Converter-driven stability constrained generation expansion for high IBG-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–16, 2025.&lt;/ref&gt;中通过训练凸评估器进行了探索。否则，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 可能无法获得全局最优性，需要显式近似与迭代算法。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot;&gt;J. Wang, J. Zhang, Q. Hou, and N. Zhang, &quot;Synchronous condenser placement for multiple HVDC power systems considering short-circuit ratio requirements,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 765–779, 2025.&lt;/ref&gt;

'''预测精度、约束满足与经济性能。''' 当 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中的机器学习被视为建模工具时，其复杂度决定了精度，最终将反映在实时电网稳定性表现上。我们主张：凸约束在计算可处理性与解质量方面更优；然而，由于实际的稳定性判据既不太可能是 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 的凸函数，也难以在不求解专门微分方程的情况下计算，因此总会有一些不稳定的样本未被检测到。

此外，在 SCO 中预测精度不足的一个关键原因是：嵌入的约束依赖于学习到的稳定性代理在优化器所探索的连续运行区域上的'''几何形态'''，而非仅在有限标注样本上的正确性。这种几何形态不可避免地会影响部署时的运行成本。

具体而言，图 4(a) 说明：两个评估器可以在有限数据集上达到相同（甚至完美）的分类精度，但当它们作为约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\mathbf y;\boldsymbol\theta_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 强制执行时，由于采样点之间边界形状的差异以及稳定性裕度的差异，会诱导出不同的可行集。由于优化器通过权衡成本与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的可行性来选择 &lt;math&gt;\mathbf z^\star&lt;/math&gt;，这些几何差异会导致不同的运行解与不同的实现成本。此外，图 4(b) 突出显示：保守的代理边界可能因将安全点误分类而增加运行成本，而不够保守的边界可能会遗漏少量不稳定情形。

我们认为：以更高的计算负担和在运行阶段降低的经济效率为代价，去追求对罕见事件的完美精度与保守评估器，是不必要的。在序贯决策框架下，少数误分类仍可在控制阶段被纠正。SCO 流水线的总结见表 1。

=== 目标驱动预测 ===

本节在 OBF 上实例化第 2.3 节中的集成 LAPSO 流水线。OBF 的目标是设计与验证一个能源预测器，使其预测在嵌入下游电力系统优化问题后，能带来改进的系统级运行结果。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依据图 3，OBF 对 LAPSO 设计要素的实例化如下：(i) '''学习目标：''' 可预测的轨迹 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;，如可再生能源出力或负荷；(ii) '''假设类：''' 预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，将上下文特征 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;（如历史曲线、气象、日历信息）映射到 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标'''与'''优化感知指标；(iv) '''训练算法：''' 通过数学规划或基于梯度的方法考虑系统级目标对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的依赖性；(v) '''电力系统优化类：''' 运行优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

OBF 在部署阶段的问题将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 特化为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf&quot;&gt;
\begin{aligned}
\boxed{\mathcal{P}_{obf}}:\quad \min_{\mathbf{z}}~~  &amp; f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.}~~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z}, \mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 汇总了在决策时刻被视为已知/外生的量。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 导出，只需令 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star) = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) - \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) \leq \mathbf{0}&lt;/math&gt;。与 SCO 设定相比，&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 之间的耦合通过约束的参数化（此处由 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2&lt;/math&gt; 表示）实现，且不需要 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。与 SCO 类似，作为对照基线，可通过最小化 MSE 来独立训练 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，被称为'''基于精度的预测'''（ABF）：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mabf&quot;&gt;
\boxed{\mathcal{M}_{abf}}:\quad \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{(\mathbf{x}, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \|\mathbf{y}_2 - \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h) \|_2^2.
&lt;/math&gt;

==== 训练损失 ====

在 LAPSO 中，训练目标由'''优化感知'''的系统结果定义，而系统结果通过求解运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 得到。因此，它应同时尊重运行目标与由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 引起的决策链中的信息时序。下面我们总结两种代表性方案。

第一种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot; /&gt;总结为'''闭环 OBF''' 训练，它通过执行与部署相同的决策链来评估端到端的运行结果。以电力系统的两阶段决策过程（如 UC/DP 后接 ED/RD）为例，闭环 OBF 可写为如下双层优化：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boxed{\mathcal{M}_{obf}}: ~ \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \ell(\hat{\mathbf{z}}^2, \hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.} ~&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^2 = \arg\min_{\mathbf{z}^2} \left\{f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1): \mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_2)\right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1): \mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)\right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中上标 &lt;math&gt;(\cdot)^1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;(\cdot)^2&lt;/math&gt; 分别表示第 1 阶段与第 2 阶段。在该设定下，由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 诱导的运行问题出现在下层，训练损失 &lt;math&gt;\ell(\cdot)&lt;/math&gt; 由实现量上的端到端结果定义，与实时部署一致。从博弈论的角度看，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可被解释为一个领导者—跟随者 Stackelberg 博弈：领导者优化共享的预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;，跟随者针对每个样本求解由该预测诱导的下游运行问题。上述公式足够通用，可涵盖第 3.2 节案例研究中的 DP/RD 设定；其他应用的具体结构可能有所不同，但基本原理不变。

第二种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;chen2021feature&quot;&gt;X. Chen, Y. Yang, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Feature-driven economic improvement for network-constrained unit commitment: A closed-loop predict-and-optimize framework,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 4, pp. 3104–3118, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;smetsdecision2024decision&quot;&gt;R. Smets, M. Tanneau, J.-F. Toubeau, K. Bruninx, E. Delarue, and P. Van Hentenryck, &quot;Decision-focused learning with machine learning proxies for energy storage systems,&quot; 2024.&lt;/ref&gt;总结为'''反事实 OBF''' 训练，它首先对每个样本使用实现量 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 计算一个'''先知'''目标或最优决策。训练时，损失被定义为相对该先知的监督误差，通常被称为'''后悔型'''损失：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:counterfactual&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\boldsymbol{\theta}_h} \; &amp; \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\left(f^1(\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1) - f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)\right)^2 \\
\text{s.t.}\quad 
&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{ f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) :
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)&lt;/math&gt; 表示在部署时无法获得、由实现目标 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 求解得到的第 1 阶段问题的最优值。与闭环 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 相比，下层只嵌入第 1 阶段的运行问题。

UC—ED 的示例如图 5 所示。两种训练方式在训练时均使用实现信息 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;；主要差异在于监督信号的时序与解释。

图 5 UC—ED 示例展示 OBF 训练损失模式。在闭环 OBF 中，完整的预测—UC—ED 决策链被纳入训练，使得损失可由实现端到端的运行成本定义；相反，反事实设定仅包含 UC 阶段，并依赖'''离线标注过程'''基于实现的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 来计算先知的 UC 决策与成本（UC—ED example illustrating OBF training loss regimes）。

==== 模型选择与训练 ====

求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可能具有挑战性，取决于机器学习模型的'''假设类'''与'''电力系统优化类'''。表 2 中总结了一些代表性示例，它们对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的最优性保证各不相同。特别地，对于凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，可以通过 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件&lt;ref name=&quot;gabriel2012complementarity&quot;&gt;S. A. Gabriel, A. J. Conejo, J. D. Fuller, B. F. Hobbs, and C. Ruiz, ''Complementarity modeling in energy markets'', vol. 180, Springer Science &amp; Business Media, 2012.&lt;/ref&gt;将下层问题表示为带均衡约束的数学规划（MPEC），从而在上层也是（混合整数）凸问题时直接调用优化求解器求解。显然，这要求预测模型本身也是凸的，例如线性回归（LR）。相比之下，现代深度学习需要通过自动微分（AD）技术&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot; /&gt;借助 SGD 来高效更新神经网络参数。因此，需要借助隐式微分（ID）或可微优化&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot; /&gt;在前向传播求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 之后，反向传播中对优化问题求梯度。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中训练算法的示例'''
! 文献 !! &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;/&lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; !! 典型求解方法 !! 全局最优
|-
| &lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt; || 凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt; || 凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt; || 混合整数凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC 并由列与约束生成（C&amp;CG）求解 || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;zhou2024load&quot;&gt;Y. Zhou, Q. Wen, J. Song, X. Cui, and Y. Wang, &quot;Load data valuation in multi-energy systems: An end-to-end approach,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 4564–4575, 2024.&lt;/ref&gt; || 混合整数凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID（整数变量松弛） || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;kotary2023backpropagation&quot;&gt;J. Kotary, M. H. Dinh, and F. Fioretto, &quot;Backpropagation of unrolled solvers with folded optimization,&quot; in ''Proceedings of the Thirty-Second International Joint Conference on Artificial Intelligence'', 2023, pp. 1963–1970.&lt;/ref&gt; || 非凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与展开的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 否
|}
&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt; 在预定义的收敛容差间隙意义下成立。

==== 验证 ====

与第 2.3 节一致，OBF 自然地被解释为如下优化感知的模型验证过程。

'''解质量指标与计算可处理性。''' 可以观察到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 是解耦的，这符合决策独立预测模型的设定。如第 2.3 节所述，该解耦意味着，在开发阶段，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可先取 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h)&lt;/math&gt;，再将 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)&lt;/math&gt; 代入优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，这与实时决策序列一致。因此，与 SCO 情况不同，预测器的复杂度一般不会影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的求解效率与解质量。

'''预测精度、经济性能与约束满足。''' 如前节定义，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 被训练为使预测器与经济性能对齐，例如实现端到端的成本或相对于先知基准的后悔值。除非存在完美预测器，否则预测精度与经济性能之间将存在偏差。这主要由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的约束集的重新配置触发。

然而，与独立机器学习预测器不同，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与特定的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 选择直接相关，这说明在部署阶段所用的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与训练时考虑的不同时，将引入另一层不确定性。一个直接例证是：不同的训练模式（闭环或反事实 OBF）会导致不同的预测器参数，并且它们之间不能相互泛化。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;进一步的讨论将在第 4.2 节关于 LAPSO 中的不确定性量化展开。

OBF 的 LAPSO 流水线总结见表 1。

== 闭环集成与不确定性量化 ==

=== 集成的预测—运行—控制 ===

LAPSO 的一大优势在于：相同的以优化为中心的模板可以扩展到单任务设定之外，例如仅 SCO 或仅 OBF 的公式化。本节通过'''闭合预测—运行—控制链路'''来说明这一可扩展性：预测参数化运行问题，稳定性要求作为决策相关约束进入，最终得到的系统级结果被用于训练预测器。

==== 公式化 ====

沿用 OBF 的构造，将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 替换为稳定性约束的运行层（参见图 2），得到如下的部署阶段混合问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_sco&quot;&gt;
\begin{aligned}
\boxed{\mathcal{P}_{obf/sco}}:\; \min_{\mathbf{z}}~~ &amp; f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.}~~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star) \leq 0 \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中预测轨迹 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 同时进入基于物理的约束参数化 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\cdot)&lt;/math&gt; 与稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u^\star&lt;/math&gt; 表示预训练的稳定性评估器。

原则上可以联合学习 &lt;math&gt;(\boldsymbol{\theta}_u,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;。为聚焦论述，本文考虑一种简化设定：稳定性评估器通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 离线训练得到，然后在训练预测器时保持固定。据此改造闭环 OBF 的双层模板，得到

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_sco&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boxed{\mathcal{M}_{obf/sco}}: ~ \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \ell(\hat{\mathbf{z}}^2, \hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.} ~~&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^2 = \arg\min_{\mathbf{z}^2} \{f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):  u(\mathbf{z}^2, \mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star) \leq 0, \\
&amp; \mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_2) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \{f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1): u(\mathbf{z}^1, \mathbf{y}_1, \hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star) \leq 0,\\
&amp; \mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)  \}
\\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

即闭环 OBF 中的下层运行问题被其在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的稳定性约束对应物所替换。

==== LAPSO 解读与设计含义 ====

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 体现了 LAPSO 的混合设定：'''决策独立'''预测器 &lt;math&gt;\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 与'''决策相关'''学习约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt; 相耦合。该混合耦合在 LAPSO 设计流水线（表 1）下具有明确含义。首先，预测器不再能仅由预测精度来评估，因为预测误差不仅会通过可行集的重塑与再调度动作传播到'''经济性能'''，还会通过稳定性约束传播到'''约束满足'''。其次，模型选择必须考虑由诱导出的下层问题带来的'''计算可处理性'''与'''解质量'''，因为新增的学习稳定性约束会改变优化类、问题规模与运行时间。第三，训练需要采用考虑系统级结果对 &lt;math&gt;\boldsymbol\theta_h&lt;/math&gt; 嵌套依赖性的算法选择，无论是通过基于数学规划的重新表述还是基于梯度的方法（表 2）。

=== 不确定性量化 ===

前几节表明，预测器可以针对不同的下游优化问题进行训练，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;（第 3.2 节）或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;（第 4.1 节），并且可以在由信息时序定义的不同 OBF 模式下训练，例如反事实与闭环设定（参见图 5）。本节首先量化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中的不确定性来源，并阐明在优化入环后这些不确定性如何传播到系统级性能。

==== 不确定性来源 ====

在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中，不确定性既可源自学习侧（'''机器学习不确定性'''），也可源自优化层（'''优化不确定性'''）。为清晰起见，本文在 OBF 设定下展开讨论，其中学习预测器产生预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt;，对部署优化进行参数化；该解读同样适用于一般的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 模板。

'''机器学习不确定性。''' 从贝叶斯角度，预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 中的不确定性可分解为'''认知性'''（模型）不确定性与'''任意性'''（数据）不确定性。&lt;ref name=&quot;jospin2022hands&quot;&gt;L. V. Jospin, H. Laga, F. Boussaid, W. Buntine, and M. Bennamoun, &quot;Hands-on Bayesian neural networks—A tutorial for deep learning users,&quot; ''IEEE Computational Intelligence Magazine'', vol. 17, no. 2, pp. 29–48, 2022.&lt;/ref&gt;认知不确定性刻画了预测器在有限数据下的认知局限，可由模型参数的后验分布 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)&lt;/math&gt; 表示。任意不确定性刻画了数据中固有的随机性，由似然 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\mathbf y_2 | \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 表示。对二者边缘化可得预测分布

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:ml_uncertainty&quot;&gt;
\mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\mathcal D)
=
\int \mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)\,
\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)\, d\boldsymbol{\theta}_h^\star.
&lt;/math&gt;

在 LAPSO 下，该预测分布的实际意义在于：一旦 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt; 对部署优化进行参数化，它将诱导'''优化感知'''系统结果的不确定性（图 6）。

图 6 在固定优化结构下 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中不确定性的来源与传播（Source and propagation of uncertainties in &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; for a fixed optimization structure）。

'''优化层的不确定性（优化不确定性）'''。

LAPSO 流水线（第 2.3 节）中的一个核心步骤是基于优化感知指标的验证驱动模型选择。当下游电力系统优化的结构在不同运行设定下发生变化时（例如不同的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 变体），仅依靠预测精度不足以判断在一种设定下训练的预测器能否在另一种设定下复用。在该语境下，优化诱导梯度的余弦相似度提供了一种事前（ex ante）的'''可迁移性'''诊断，与 LAPSO 设计循环天然契合。

考虑两种运行优化结构 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt;（例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的两种变体），它们通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的 OBF 目标 &lt;math&gt;\ell^{A}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\ell^{B}&lt;/math&gt; 诱导出两种系统级训练信号。记总导数为 &lt;math&gt;\mathrm{D}(\cdot)&lt;/math&gt;。对于给定验证集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{val}&lt;/math&gt; 和候选预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，计算相应梯度：&lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{A}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{A}_i&lt;/math&gt; 以及 &lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{B}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{B}_i&lt;/math&gt;。定义样本对齐得分

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_align&quot;&gt;
s_i := \frac{\langle \boldsymbol\varrho^{A}_i,\boldsymbol\varrho^{B}_i\rangle}{\|\boldsymbol\varrho^{A}_i\|\,\|\boldsymbol\varrho^{B}_i\|}\in[-1,1],
&lt;/math&gt;

并以诸如 &lt;math&gt;\bar{s}:=\mathbb{E}_{i\in\mathcal{D}_{val}}[s_i]&lt;/math&gt; 的统计量汇总对齐情况。在 LAPSO 的模型选择与验证阶段，梯度对齐统计量与预测指标及实现系统结果相互补充：

* 若梯度始终高度对齐（例如 &lt;math&gt;\bar{s}&lt;/math&gt; 较高且多数 &lt;math&gt;s_i&lt;/math&gt; 为正），则在 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 下训练带来的改进更可能同时改善 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt; 下的经济性能，支持跨两种运行设定的预测器复用/迁移。
* 若梯度频繁失对齐（例如许多 &lt;math&gt;s_i\le 0&lt;/math&gt;），则在一种结构下的训练可能损害另一种结构下的性能；此时需要重新训练。

与其他指标（图 3）一样，对齐得分是一种诊断而非正式保证，应在目标运行设定下解读。

为计算 OBF 目标相对于预测器参数的梯度，需要对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的下层优化求微分。考虑紧凑形式的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;。在样本 &lt;math&gt;(\mathbf{x},\mathbf{y})&lt;/math&gt; 处满足标准正则性假设（如可微且下层问题的 KKT 雅可比矩阵非奇异），上层目标相对于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 的总导数满足

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_1&quot;&gt;
\boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
:= \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
= \partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
+ \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}} \hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\partial_{\divideontimes}(\cdot)&lt;/math&gt; 表示相对于 &lt;math&gt;\divideontimes&lt;/math&gt; 的偏导/雅可比矩阵，&lt;math&gt;\Omega = [\hat{\mathbf{z}},\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}]&lt;/math&gt; 表示参数列表。

记下层优化（其定义 &lt;math&gt;\hat{\mathbf z}(\boldsymbol\theta)&lt;/math&gt;）的 KKT 系统为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt;。对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 求 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt; 的总导数可得&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:kkt_deriv&quot;&gt;
\mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \mathcal{KKT}(\Omega)
= \partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
+ \partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)
= 0,
&lt;/math&gt;

从而解映射的雅可比矩阵为 &lt;math&gt;\partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
= -\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)&lt;/math&gt;。代入 \eqref{eq:grad_1} 可得

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
\\ = ~ &amp;\partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
-  \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot
\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

可在训练后于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}=\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 处求值。

&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt; 此处 &lt;math&gt;\partial_{\mathbf{z}} \mathcal KKT&lt;/math&gt; 表示 KKT 系统相对于下层问题原始与对偶变量的雅可比矩阵。

==== 不确定性感知优化 ====

当优化结构固定时，可通过将外生输入 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 分离来分析不确定性传播。尽管 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不由预测器建模，但在实践中仍可能存在不确定性。例如，负责可再生能源预测与运行的运营商可能面对由其他服务商提供的不确定负荷曲线。为了量化这些外生优化输入中的不确定性，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的一个基于场景的随机版本可以写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_uncer&quot;&gt;
\begin{aligned}
\boxed{\mathcal{P}_{obf/uncer}}:~~ \min_{\mathbf{z}} ~ &amp; \mathbb{E}_{\Delta \mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta \mathbf{y}_1)}  f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1) \\
\text{s.t.} ~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta \mathbf y_1&lt;/math&gt; 是相对于名义值 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 变化的随机变量。由于 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不依赖于预测器，其不确定性建模在部署阶段独立于 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的机器学习不确定性。然而，二者通过改变所诱导的优化实例与所得决策，'''共同影响'''优化感知指标中的实现成本与约束违例行为。这些不确定性来源及其在 LAPSO 流水线中的传播如图 6 所示。

==== 不确定性实现时序与不确定性感知训练 ====

根据不确定性何时被实现以及运行决策何时被做出，随机/鲁棒优化通常区分'''here-and-now'''（在不确定性实现前进行的追索决策）与'''wait-and-see'''（在不确定性实现后进行的追索决策）设定。&lt;ref name=&quot;beck2023survey&quot;&gt;Y. Beck, I. Ljubić, and M. Schmidt, &quot;A survey on bilevel optimization under uncertainty,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 311, no. 2, pp. 401–426, 2023.&lt;/ref&gt;许多已有工作以 here-and-now 的方式考虑预测参数上的机器学习不确定性，例如概率预测与随机调度相结合&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot; /&gt;或分析任意不确定性对运行结果的影响。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot; /&gt;在这些设定下，运行优化通过其在所选风险模型下的决策变量对冲不确定性。

因此，本文提出一种新的 '''wait-and-see''' 训练变体，它通过评估系统级训练信号来考虑'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 的不确定性。需要注意的是，这种不确定性在第 2 阶段的电力系统优化中尤为重要。具体而言，考虑如下的双层训练问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_uncer&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boxed{\mathcal{M}_{obf/uncer}}: \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \mathbb{E}_{\Delta \mathbf y_1\sim\mathbb{P}(\Delta \mathbf y_1)} \ell(\hat{\mathbf{z}}^2, \hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.} ~&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^2 = \arg\min_{\mathbf{z}^2} \{f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1): \\
&amp; \mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1) \leq \mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1,\hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_2)\} \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1): \mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)\right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

这里下层电力系统优化以 wait-and-see 方式动作，而上层通过最小化 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的期望系统级目标来选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;。尽管为简洁起见，本文给出基于期望（风险中性）的形式，但其他风险模型（如 CVaR 或鲁棒变体）可通过将内层期望替换为相应的风险泛函来纳入。

== lapso 软件包概览 ==

鉴于训练与部署阶段学习与优化的频繁交互，本文提出一个专用 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。该包基于 [https://www.cvxpy.org CVXPY]&lt;ref name=&quot;diamond2016cvxpy&quot;&gt;S. Diamond and S. Boyd, &quot;CVXPY: A Python-embedded modeling language for convex optimization,&quot; ''Journal of Machine Learning Research'', vol. 17, no. 83, pp. 1–5, 2016.&lt;/ref&gt; 构建，使电力系统优化能够以自然、数学直观的方式建模，并由后端求解器求解。lapso 包自动抽取'''现有'''电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的结构以及神经网络模型，并将它们编译为扩展形式 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，再由 CVXPY 重新编译。lapso.optimization 模块支持'''混合整数参数化二次/线性规划'''，记为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:standard_integer_qp&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{z}} \; &amp;  \tfrac{1}{2}\mathbf{z}^T\mathbf{P}\mathbf{z} + \left(\mathbf{q} + \sum_{p=1}^{n_P} \mathbf{Q}_p\mathbf{y}_p \right)^T\mathbf{z} \\
\text{s.t.} \; &amp; \mathbf{A}\mathbf{z} = \mathbf{b} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{B}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{G}\mathbf{z} \leq \mathbf{h} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{H}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{z}[1:n_I] \in \{0,1\}^{n_I},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;n_P&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;n_I&lt;/math&gt; 分别为参数数量与二进制变量数量。&lt;math&gt;\mathbf{P}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{A}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{G}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{q}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{Q}_p&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{B}_p&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{H}_p&lt;/math&gt; 均为适当维度的常数。注意在公式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 中，参数出现在等式与不等式约束的右侧，或作为目标函数中的线性系数。正如案例研究将展示的，大多数混合整数凸电力系统优化（如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 等）都遵循此形式。因此，lapso.optimization 实现了到标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 的自动转换，并据此将 KKT 条件构建为关于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_p&lt;/math&gt; 的隐式集合。

此外，lapso.neuralnet 将 PyTorch&lt;ref name=&quot;paszke2019pytorch&quot;&gt;A. Paszke, S. Gross, F. Massa, A. Lerer, J. Bradbury, G. Chanan, T. Killeen, Z. Lin, N. Gimelshein, L. Antiga ''et al.'', &quot;PyTorch: An imperative style, high-performance deep learning library,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt; 的 nn.sequential 模块或更复杂的由分段线性层（例如线性、卷积、最大池化层加 ReLU 激活）组成的嵌套结构转换为混合整数线性约束，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中的 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。具体而言，&lt;math&gt;u({\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)} \leq  0&lt;/math&gt; 等价于如下约束集合：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:linear_mil&quot;&gt;
\begin{aligned}
\tilde{\mathbf{z}}_{L} &amp; \leq 0, \\
\tilde{\mathbf{z}}_{i+1} &amp; \geq \mathbf{W}_i\tilde{\mathbf{z}}_i + \mathbf{b}_i, \quad \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}  \geq 0, \\
\mathbf{u}_i \cdot \mathbf{v}_i &amp; \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}, \quad \mathbf{W}_i \tilde{\mathbf{z}}_i+\mathbf{b}_i \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}+\left(\mathbf{1}-\mathbf{v}_i\right) \circ \mathbf{l}_i, \\
\mathbf{v}_i &amp; \in \{0,1\}^{\left|\mathbf{v}_i\right|}, \quad \forall i=0,\cdots,L-1,  \\
\tilde{\mathbf{z}}_0 &amp; = [\mathbf{z}^T,\mathbf{y}^T]^T,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 为层数，&lt;math&gt;(\mathbf{W}_i,\mathbf{b}_i)&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的权重与偏置；&lt;math&gt;\mathbf{z}_i&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的输出；&lt;math&gt;\mathbf{v}_i&lt;/math&gt; 为辅助二进制变量；第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层输出的上下界分别记为 &lt;math&gt;\mathbf{u}_i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{l}_i&lt;/math&gt;，由区间界传播（IBP）方法&lt;ref name=&quot;gowal2018effectiveness&quot;&gt;S. Gowal, K. Dvijotham, R. Stanforth, R. Bunel, C. Qin, J. Uesato, R. Arandjelovic, T. Mann, and P. Kohli, &quot;On the effectiveness of interval bound propagation for training verifiably robust models,&quot; ''arXiv preprint arXiv:1810.12715'', 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2023availability&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Availability adversarial attack and countermeasures for deep learning-based load forecasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', IEEE, 2023, pp. 01–06.&lt;/ref&gt; 确定。

此外，为了对新的 LAPSO 应用进行基准测试，本文还开源了另一个包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，用于基于 PyPower&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot;&gt;R. D. Zimmerman, C. E. Murillo-Sánchez, and R. J. Thomas, &quot;MATPOWER: Steady-state operations, planning, and analysis tools for power systems research and education,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 26, no. 1, pp. 12–19, 2011.&lt;/ref&gt; 生成标准电力系统测试平台，并附带相应的上下文与电力曲线。本质上，对于输电层面的端到端机器学习与电力系统优化，需要时空相关的气象、负荷与可再生能源数据。在提供新的电网规范后，原始数据来自 Texas 系统的开源数据集&lt;ref name=&quot;lu2023synthetic&quot;&gt;J. Lu, X. Li, H. Li, T. Chegini, C. Gamarra, Y. Yang, M. Cook, and G. Dillingham, &quot;A synthetic Texas power system with time-series high-resolution weather-dependent spatio-temporally correlated grid profiles,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2302.13231'', 2023.&lt;/ref&gt;，时间跨度为一年。包内实现了自动数据分配与再缩放过程，受目标系统的发电机容量、输电线路热极限以及可再生能源渗透率等约束。

== 案例研究设置、算法设计与实现 ==

本节给出案例研究环境，并针对后续在第 7 节中的优化感知指标评估，对 LAPSO 设计要素（电力系统优化类、学习目标、数据、假设类与训练算法；参见图 3）进行实例化。除非另有说明，所有案例研究都在 IEEE 14 节点系统&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot; /&gt;上演示，并在节点 5、11、13、14 增加 4 个光伏单元。网络配置、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 公式化以及预处理后的节点级气象、负荷与光伏数据集均由 gridforge 以小时分辨率（8 760 个样本）生成一年。为聚焦算法比较，本文将主要实验限定为 \eqref{eq:standard_integer_qp} 形式的混合整数凸公式化。在 IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的可扩展性研究见附录 A 与附录 B；将演示推广到其他优化类（例如非线性交流 OPF）留作未来工作。

=== SCO 案例研究设置 ===

本节给出第 3.1 节 SCO 案例研究的仿真设置。以小信号稳定性为例，本文定义多个候选稳定性评估器，并说明如何在 LAPSO 流水线（图 3）下对其评估。LAPSO 设计要素定义如下。

==== 电力系统优化类与训练目标 ====

本文将标准的混合整数线性 UC 问题（包括发电机、备用与输电线路约束）作为本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。为了高效评估电网强度，本文采用基于广义短路比（gSCR）的小信号稳定性判据，例如

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} := \lambda_{\min}\!\left(\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}\right) \geq \mathrm{gSCR}_{\lim},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)&lt;/math&gt; 是由 IBR 端口电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 与逆变器输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}&lt;/math&gt; 是在消除无源节点与无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵，它依赖于电网拓扑，如发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以及 IBR 的位置。&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 为临界 gSCR 值，可由仿真确定。具体推导参见文献&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;。

虽然 \eqref{eq:gscr} 以解析形式给出，但由于特征值问题的非线性和非凸性，直接将其嵌入 UC 并采用迭代与近似求解算法可能产生次优解与不收敛问题。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot; /&gt;因此，本文采用数据驱动方法作为稳定性评估模型。

==== 数据 ====

为构造监督 SCO 训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文构建一个由稳定与不稳定运行点构成的标注数据集。当 gSCR 大于等于 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 时，样本被标注为'''稳定'''，否则为'''不稳定'''，得到 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中使用的二元标签 &lt;math&gt;\xi\in\{0,1\}&lt;/math&gt;，其中 0 表示稳定标签。如 \eqref{eq:gscr} 所示，特征向量包括发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;（本研究中 IBR 端口电压固定为 1.0 p.u.）。对于 IEEE 14 节点系统，本文枚举了 5 台发电机的所有非零启停模式（共 &lt;math&gt;2^5-1&lt;/math&gt; 种组合），并将 4 个可再生能源注入各自离散化为 5 个水平，得到 &lt;math&gt;(2^5-1)\times 5^4=19{,}375&lt;/math&gt; 个标注样本。对于更大规模的系统，本文使用一种主动采样策略（附录 A.2）以将样本集中在稳定性边界附近。

==== 假设类与训练损失 ====

作为二元分类问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文首先考虑采用二元交叉熵（BCE）损失的标准逻辑回归（LgR）作为候选稳定性评估器。此外，记 &lt;math&gt;\boldsymbol\phi&lt;/math&gt; 为由运行点构造的特征向量（例如将 &lt;math&gt;\mathbf u_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入拼接）；&lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}&lt;/math&gt; 分别为稳定与不稳定子数据集。一个带约束的逻辑回归问题（cLgR）可以对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u = [\mathbf{w}_u,b_u]&lt;/math&gt; 解析地求解：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:cbce&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w}_u,b_u} &amp; \quad \frac{1}{|\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}|} \sum_{\boldsymbol\phi_s\in\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}} \log \!\left(1 + e^{\mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_s + b_u}\right) \\
\text{s.t.} &amp; \quad \mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_u + b_u \geq 0, \quad \boldsymbol\phi_u \in \mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

\eqref{eq:cbce} 的目标是最小化在'''稳定'''样本上的熵损失。由于在 LgR 中超平面被置于稳定与不稳定样本之间，cLgR 中额外添加了一条保守约束，以确保所有不稳定样本被正确分类。虽然 \eqref{eq:cbce} 总是可行的，但该保守约束会增加稳定样本上的假阳性，从而在嵌入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 后带来更高的运行成本；该效应将在第 7.1 节中量化。

此外，本文还训练了不同容量的分段线性神经网络稳定性评估器作为 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 下的小信号稳定性代理。

==== 训练算法与指标 ====

LgR 与 cLgR \eqref{eq:cbce} 通过基于数学规划的方法求解，而基于神经网络的模型则由 SGD 训练。为在验证阶段评估优化感知指标（图 3），训练得到的稳定性约束 &lt;math&gt;u([\mathbf{u}_g^T, (\mathbf{p}_r - \mathbf{p}_{rc})^T]^T;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 被编码到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中，其中 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt; 为可再生能源削减决策。由于手工确定 \eqref{eq:linear_mil} 的结构并将其编码为约束集既耗时又易出错，本文使用 lapso.neuralnet，如下所示。

&lt;pre&gt;
# uc: a known unit commitment formulated by CVXPY;
# NN: trained NN-based stability assessor
from lapso.neuralnet import form_milp
import cvxpy as cp
import numpy as np
# Extract parameters, variables, and constraints
renew = uc.param_dict['renew']
ug, rc = uc.var_dict['ug'], uc.var_dict['rc']
constraints = uc.constraints
# Bounds of the NN input
LB = np.zeros(no_gen + no_solar)
UB = np.concatenate([np.ones(no_gen), renew_max])
IB = (LB[None,:],UB[None,:])
for t in range(T):
    # Return NN as MIL constraints
    nn_constraint, (z,_) = form_milp(NN, IB)
    constraints.extend(nn_constraint)
    # Add stability constraint
    constraints.append(z[-1] &lt;= -1e-3)
    # Link NN input with parameters and variables
    constraints.append(z[0] == cp.hstack([ug[t],
                renew[t] - rc[t]]))
uc_sco = cp.Problem(uc.objective, constraints)
&lt;/pre&gt;

lapso.neuralnet 的关键用法是：首先抽取现有优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;（由 CVXPY 编译的 UC 问题）中的相关参数与变量（本例中的 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{u_g}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt;）作为稳定性评估器的输入。它自动将包含多种层类型的已训练神经网络转换为 MIL 形式 \eqref{eq:linear_mil}，并沿神经网络传播合适的上下界。随后，将抽取的参数与决策变量组合为 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_0&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[0]&lt;/code&gt;）的输入，并将神经网络输出 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_L&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[-1]&lt;/code&gt;）添加到新的约束中。因此，lapso.neuralnet 提供了一种即插即用的方式来'''附加'''训练得到的稳定性代理的求解器兼容编码作为附加约束，从而支持对现有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 模型的模块化扩展；相应的优化感知评估结果在第 7.1 节给出。

=== ABF、OBF 与 OBF/SCO 案例研究设置 ===

本节给出 ABF、闭环 OBF 以及其与稳定性约束的混合扩展（OBF/SCO）的案例研究设置。参考图 3，本文首先按如下方式实例化 LAPSO 设计要素。

==== 电力系统优化类与学习目标 ====

本文考虑一种连续的调度—再调度（DP—RD）nowcasting 设定&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;作为 ABF、OBF 与 OBF/SCO 的下游电力系统优化链 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。具体而言，本文使用固定机组组合向量 &lt;math&gt;\mathbf u_g=[1,1,0,0,1]^\top&lt;/math&gt; 的 UC 公式化，使得所得 DP 与 RD 子问题均为凸连续优化。预测器的训练目标是可预测的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt;（光伏出力），它影响 DP 决策以及 DP—RD 链的实现端到端运行成本。

==== 数据、假设类与训练损失 ====

本文使用一个基于前馈神经网络的光伏预测器，在 8 760 个小时分辨率样本上以 ABF 目标 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;（MSE 损失）进行预训练。随后，本文采用迁移学习在每周数据（168 个样本）上对模型进行'''微调'''，仅更新最后一层线性层的参数 &lt;math&gt;(\mathbf W_h,\mathbf b_h)&lt;/math&gt;（参见图 7）。因此，部署的预测器可写为关于固定潜在嵌入 &lt;math&gt;\mathbf x&lt;/math&gt;（由预训练神经网络冻结部分产生）的多元线性回归器，即 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf W_h\mathbf x+\mathbf b_h&lt;/math&gt;。随后将数据集组织为 &lt;math&gt;(\mathbf x^i,\mathbf y_1^i,\mathbf y_2^i)\in\mathcal D&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf y_1^i&lt;/math&gt; 为外生负荷曲线，&lt;math&gt;\mathbf y_2^i&lt;/math&gt; 为实现的光伏出力。该定义遵循图 6：&lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 独立于预测器，而 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的不确定性与预测任务相关。

图 7 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的迁移学习策略（The transfer learning strategy of &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;）。

==== 训练算法与指标 ====

为了在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 上微调，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可以写为 \eqref{eq:obf-case-study}，其中 DP 与 RD 都表示为下层问题，其目标与约束分别记为 &lt;math&gt;f_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{C}_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\Delta \mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 分别表示调度与再调度阶段的发电变量；&lt;math&gt;\mathbf{z}_{dp}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{z}_{rd}&lt;/math&gt; 表示其余变量，如可再生能源削减等。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} ~ &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} ~ &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}^i_1, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

如图 7 所示，可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2^i&lt;/math&gt; 与给定负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1^i&lt;/math&gt; 作为 DP 的输入，其最优决策变量随后作为 RD 的输入。上层目标对 DP 与 RD 的成本进行加总，构成完整电力系统优化链的端到端成本。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pso_cost&quot;&gt;
f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) = \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i).
&lt;/math&gt;

显然，该公式属于第 3.2 节中讨论的'''闭环'''设定。此外，\eqref{eq:obf-case-study} 对应表 2 中的凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与凸 &lt;math&gt;\mathbf{h}(:,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 情形，可通过 MPEC（例如基于 KKT 条件）求解。

所开发的 lapso.optimization.form_kkt 提供了将给定的电力系统优化（例如由 CVXPY 编译的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）自动转换为对应 KKT 表述的能力。随后采用 big-M 方法将双线性互补松弛条件线性化为混合整数线性条件。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 \eqref{eq:obf-case-study} 中使用 lapso 的一个紧凑伪代码如下所示，其中下层 DP 与 RD 问题都被重新表述为线性化 KKT 系统的集合。

&lt;pre&gt;
# (dp,rd): dispatch and redispatch by CVXPY;
# (X,y): training dataset
from lapso.optimization import form_kkt
import cvxpy as cp
# Define forecaster variables
W = cp.Variable(shape = (X.shape[1], y.shape[1]))
b = cp.Variable(shape = (y.shape[1],))
y_hat = X @ W + b # Renewable forecasting
obj, constraints = 0, []
# For each sample in the dataset
for i in range(X.shape[0]):
    # Convert DP and RD into KKT conditions
    (dp_kkt, dp_var, dp_param)=form_kkt(dp, M=1e4)
    (rd_kkt, rd_var, rd_param)=form_kkt(rd, M=1e4)
    constraints += dp_kkt + rd_kkt
    # Extract parameters in the objective
    P_dp = dp_param['P'][:no_gen, :no_gen]
    q_dp = dp_param['q'][:no_gen]
    P_rd, q_rd = rd_param['P'], rd_param['q']
    # Extract the variables
    z_dp, z_rd = dp_var['x'], rd_var['x']
    # Extract input parameters as linking variables
    dp_link_var = dp_var['param_dict_as_var']
    rd_link_var = rd_var['param_dict_as_var']
    # Link the decision-chain via the constraints
    constraints += [dp_link_var['y'] == y_hat[i],
        rd_link_var['y'] == y[i],
        rd_link_var['pg_parameter'] == z_dp['pg']]
    # Formulate OBF objective
    obj += 0.5*cp.quad_form(z_dp['pg'], P_dp)
        + q_dp@z_dp['pg'] + 0.5*cp.quad_form(
            cp.hstack(list(z_rd),P_rd)
        + q_rd@cp.hstack(list(z_rd))
prob = cp.Problem(cp.Minimize(obj_all), constraints)
&lt;/pre&gt;

在实现中，lapso.optimization.form_kkt 返回 (i) 一组 KKT 约束（带 big-M 线性化的互补条件）和 (ii) 用于原始/对偶变量与参数的结构化字典；OBF 训练问题通过追加这些 KKT 约束并添加将预测器输出连接到 DP 参数、将 DP 决策连接到 RD 参数的连接约束来构建。由于实际电力系统优化的复杂程度远高于其标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp}，通过使用 form_kkt 可以避免繁琐的手动结构识别、KKT 公式化与参数抽取。

当考虑 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，会在 DP 与 RD 子问题上都追加一条学习得到的稳定性约束（例如来自 LgR 的线性不等式），从而得到稳定性约束的电力系统优化链。构建过程随后与上述 OBF 情形遵循相同的步骤。

=== OBF/Uncer 案例研究设置 ===

本节对第 4.2 节的不确定性量化框架进行实例化，并将针对优化不确定性的对策 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 建模为鲁棒问题。同时考虑机器学习不确定性与优化不确定性的最坏情况分析在附录 C 中给出。

在 \eqref{eq:obf-case-study} 中，假设 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练时的负荷是精确已知的，从而 DP 与 RD 阶段使用相同的 &lt;math&gt;\mathbf{y}^i_1&lt;/math&gt;。在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 设定下，假设 RD 阶段的负荷受样本相关的有界 &lt;math&gt;\ell_{\infty}&lt;/math&gt; 不确定性集约束，例如 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^i\in \mathcal{Y}^i =  [\underline{\mathbf{y}}_{1,rd}^i, \bar{\mathbf{y}}_{1,rd}^i],\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;。注意当 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h)&lt;/math&gt; 固定时，\eqref{eq:obf-case-study} 退化为单层 RD，因为对给定的可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h&lt;/math&gt;，DP 中的 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 可以被显式优化。因此，针对不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt;，每个样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏运行成本可以独立地由如下最大化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) := &amp; \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 给定，&lt;math&gt;\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i&lt;/math&gt; 对 \eqref{eq:pso_cost} 中电力系统优化成本的贡献。

为在 RD 阶段以&quot;wait-and-see&quot;方式对冲负荷的最坏实现 \eqref{eq:obf-case-worst}，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的一种公式化方式可设计为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}^i_1) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其为一个两阶段双层鲁棒优化。与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 类似，下层 DP 首先由 KKT 条件（记为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i,\hat{\mathbf{y}}_2^i)&lt;/math&gt;）表示并通过 big-M 方法线性化，从而 \eqref{eq:obf-case-study-robust} 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i})  \\
&amp; + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} \min_{\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i, \mathbf{y}_{1,rd}^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i)} f_{rd}(\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i) \}  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i), ~ \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

本文采用基于文献&lt;ref name=&quot;zeng2013solving&quot;&gt;B. Zeng and L. Zhao, &quot;Solving two-stage robust optimization problems using a column-and-constraint generation method,&quot; ''Operations Research Letters'', vol. 41, no. 5, pp. 457–461, 2013.&lt;/ref&gt;改造的列与约束生成（C&amp;CG）过程求解 \eqref{eq:obf-case-study-robust_1}。在最坏情况下，迭代次数可能随不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt; 的极点数增长；实际中通常只需远少得多的迭代即可收敛。为清晰起见，整体流程总结在算法 1 中，详细的主问题与子问题公式化见 \eqref{eq:obf-case-study-main} 与 \eqref{eq:obf-case-worst_1}。

在算法 1 中，\eqref{eq:obf-case-worst_1} 的子问题在各样本间独立，因此可以并行求解。若更新后的上下界之间的差距超过容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;，则会向主问题添加与最坏负荷实现相关的最优性割。在实现中，主问题与子问题中的 KKT 系统均由 lapso.optimization.form_kkt 函数自动生成。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-main&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h, \mathbf{b}_h, \eta^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \eta^i  \\
\text{s.t.} 
\; &amp; \text{For } \forall l=1,\cdots, k, \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|,  \\
&amp; \eta^i \geq f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}), \; \eta^i \geq 0\\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(l),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i)
\\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}) &amp; := \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}).
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

'''算法 1：求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的 C&amp;CG 方法'''

'''输入：''' 训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}&lt;/math&gt;，不确定性集 &lt;math&gt;\{\mathcal{Y}^i\}_{i=1}^{|\mathcal{D}|}&lt;/math&gt;，容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 鲁棒预测器参数 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;LB=-\infty&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;UB=+\infty&lt;/math&gt;，迭代计数器 &lt;math&gt;k=0&lt;/math&gt;。

'''重复''' 直到 &lt;math&gt;UB-LB\le\epsilon&lt;/math&gt;：

# 求解主问题 \eqref{eq:obf-case-study-main} 并得到 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star}, \mathbf{b}_h^{(k+1),\star}, \eta^{(k+1),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}, \forall i)&lt;/math&gt;；
# 更新下界：
# &lt;math&gt;LB=\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\!\left(\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})+\eta^{i,(k+1),\star}\right)&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
## 在给定 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 的情况下求解子问题 \eqref{eq:obf-case-worst_1}，得到最坏实现 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 及对应的值 &lt;math&gt;\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})&lt;/math&gt;；
# 更新上界：
# &lt;math&gt;UB=\min\!\left\{UB,\;\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})\right\}&lt;/math&gt;；
# '''若''' &lt;math&gt;UB-LB&gt;\epsilon&lt;/math&gt;：
## '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
### 将与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 相关的最优性割加入主问题：&lt;math&gt;\eta^i \ge f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star},\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt;；
## 令 &lt;math&gt;k \leftarrow k+1&lt;/math&gt;。

'''返回''' &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star},\mathbf{b}_h^{(k+1),\star})&lt;/math&gt;。

== 仿真结果 ==

本节依据 LAPSO 流水线（图 3），在第 6 节关于原语与算法的定义基础上给出数值结果。所有优化运行在两台 Intel Xeon Gold 6230R CPU（2.10 GHz）上，神经网络训练在 NVIDIA GeForce RTX 3090 GPU 上进行。

=== 小信号稳定性约束优化 ===

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：不同稳定性评估器下的 SCO 性能，365 天平均。使用 MOSEK 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''平均成本（£）''' !! '''UR (%)''' !! '''SR (%)''' !! '''DR (%)''' !! '''OR (%)''' !! '''参数数量''' !! '''二进制变量数''' !! '''平均时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 15984.50 || 96.97 || colspan=&quot;4&quot; | N/A || &lt;math&gt;15\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.467
|-
| rowspan=&quot;6&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''LgR''' || 17941.25 || 6.61 || 98.00 || 0.00 || 2.85 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 1.151
|-
| '''cLgR''' || 20391.25 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 12.81 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.896
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{12}&lt;/math&gt; || 17944.49 || 6.34 || 98.13 || 0.00 || 2.85 || 12 || &lt;math&gt;(15+1)\times24 = 384&lt;/math&gt; || 1.165
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{111}&lt;/math&gt; || 17628.69 || 6.34 || 98.58 || 0.00 || 0.68 || 111 || &lt;math&gt;(15+10)\times24 = 600&lt;/math&gt; || 5.980
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{161}&lt;/math&gt; || 17645.20 || 0.28 || 99.95 || 0.00 || 1.03 || 161 || &lt;math&gt;(15+15)\times24 = 720&lt;/math&gt; || 15.598
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{221}&lt;/math&gt; || 17667.87 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 0.52 || 221 || &lt;math&gt;(15+20)\times24 = 840&lt;/math&gt; || 54.752
|}

本节考虑的模型包括：

* '''LgR'''：使用标准 BCE 损失的逻辑回归。
* '''cLgR'''：使用带约束 BCE 损失 \eqref{eq:cbce} 的逻辑回归。
* &lt;math&gt;\mathbf{NN}_{\mathbf{L}}^{\boldsymbol{\psi}}&lt;/math&gt;：具有 &lt;math&gt;\mathbf{L}&lt;/math&gt; 个线性层与 &lt;math&gt;\boldsymbol{\psi}&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。

依据 LAPSO 流水线（图 3），对每个候选评估器，本文 (i) 在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 上训练模型；(ii) 将其求解器兼容编码追加到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，形成 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；(iii) 在评估时段上求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；并 (iv) 计算特定的优化感知指标（定义如下）。然后以验证驱动的方式进行模型选择：在保证运行可接受性的前提下，从可接受候选集中选出表现最佳者（表 1）。

本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在 24 小时上优化，因此包含 360 个二进制变量。当基于神经网络的稳定性约束按 \eqref{eq:linear_mil} 编码时，每个 ReLU 单元会在每个时段引入一个额外的二进制变量；因此总二进制变量数随 ReLU 单元数与时段数线性增长。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 由 MOSEK 求解，绝对与相对最优性容差间隙均设为 0.001。

首先，在图 8 中定义了四个区域（&lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt;—&lt;math&gt;\mathcal{R}_4&lt;/math&gt;）。对于给定的负荷与可再生能源曲线，可以通过求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 得到两组运行点，其索引集分别记为 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 进一步根据其稳定性表现（由学习到的与真实 gSCR 稳定性指标给出）分配到不同区域。

图 8 稳定与不稳定运行点的示意性区域（Illustrative areas for stable and unstable operational points）。

注意 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 可以属于四个区域中的任一个，而由于稳定性约束的存在，运行点 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 只能属于 &lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_2&lt;/math&gt;。我们进一步记 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2,3,4}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2}^{sco}&lt;/math&gt; 分别为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中分配到不同区域的运行点的索引集。如下优化感知指标，如不稳定率（UR）、稳定率（SR）、失稳率（DR）与过度反应率（OR）在 \eqref{eq:sco_metric} 中定义。

具体而言，UR 与 OR 度量诱导运行点的'''静态'''性质。其中，UR 评估运行问题求解后不稳定结果的比例，而 OR 通过度量被学习到的稳定性边界排除的真实稳定运行点的比例来量化保守性。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:sco_metric&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{UR}^{basic} &amp; = |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic} | / |\mathcal{D}^{basic}|\\
\mathrm{UR}^{sco} &amp; = |\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{D}^{sco}|\\
\mathrm{SR} &amp; = |(\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}) \cap\mathcal{R}_1^{sco} | / |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}| \\
\mathrm{DR} &amp; = |(\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}) \cap\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}| \\
\mathrm{OR} &amp; = |\mathcal{R}_4^{basic}| / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}|
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

相比之下，SR 与 DR 度量由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 迁移到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 时的'''过渡'''性质：SR 度量原本不稳定的运行点被新增的稳定性约束修正的比例，而 DR 度量原本稳定的运行点在重新优化后变得不稳定的比例。在本案例研究中，UR 按天评估，其余指标按小时评估。这些指标被刻意定义在运行结果层面而非独立的分类输出层面。传统的预测指标如真正率（TPR）与假正率（FPR）只能孤立评估评估器，不能刻画学习到的边界如何与下游优化交互，而这恰恰是 LAPSO 视角下所关心的量。

平均性能指标汇总于表 3。参照图 3 中定义的优化感知指标，'''计算可处理性'''通过平均求解时间评估；(ii) '''约束满足'''通过 UR、SR 与 DR 评估；(iii) '''经济性能'''通过实现的运行成本评估，OR 作为帮助解释成本上升的保守性指标；(iv) '''解质量指标'''通过求解器状态以及混合整数公式化下的最优性间隙评估。在本案例研究中，所有样本在 MOSEK 预定义的收敛容差间隙内都返回了最优状态。

结果表明所有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 模型都将不稳定率降至 7% 以下，但它们在稳定性、成本与计算时间之间作出了不同的权衡。即便简单的 LgR 评估器也能稳定 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中约 98% 的原本不稳定样本，说明低复杂度的学习约束已能带来实质性的安全性提升。然而，消除所有不稳定样本并非没有代价：带约束的 cLgR 模型尽管结构复杂度与 LgR 相同，却引入了 12.81% 的 OR，从而导致运行成本的显著上升。这印证了图 4 中 SCO 的设计直觉：更保守的评估器可以提升安全性，但也可能因此排除过多原本安全的运行点。相比线性模型，基于神经网络的评估器在安全—经济权衡方面更优。随着模型表达能力的增强，UR 下降、SR 上升，而成本增幅在表现更好的候选模型上保持在适度水平。代价是计算：更具有表达能力的神经网络在编码后会引入更多二进制变量，从而增加求解时间。图 9 将两种趋势显式化，揭示了 OR 与运行成本之间、二进制变量数与计算时间之间的强正相关性。

从 LAPSO 模型选择的角度看，这些结果说明为何仅靠预测性能是不够的。所偏好的机器学习评估器不是最保守或最具表达力的那个，而是在'''约束满足'''、'''经济性能'''与'''计算可处理性'''之间取得最佳平衡的那个。在这些准则下，&lt;math&gt;NN_{3}^{161}&lt;/math&gt; 在所考虑的候选中是一个有利的选择：它在保持可接受求解时间与有竞争力成本的同时，实现了很低的 UR 与较高的 SR，如表 1 所示。

图 9 不同 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 模型下的性能（Performances on different &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; models）。

=== 目标驱动可再生能源预测 ===

本节报告基于第 6.2 节设定的仿真结果。本文评估不同训练问题（ABF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;；闭环 OBF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;；以及其鲁棒变体：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt;）在两种部署设定——&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与其稳定性约束对应物 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;——下的表现。

图 10 第 30 周样本的 PSO 成本与聚合预测误差（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 下）的散点图（Scatter plots for PSO cost and the aggregated forecast error）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：ABF、OBF 与 OBF/SCO 在 8760 小时负荷—可再生能源曲线上的平均性能'''
! rowspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; !! rowspan=&quot;2&quot; | '''MAPE (%)''' !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;
|-
! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)''' !! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)'''
|-
| True || 0.00 || 456.36 || 6.42 || 6.85 || 590.35 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || 6.89 || 491.52 || 6.05 || 6.85 || 621.83 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 22.68 || 474.21 || 6.10 || 6.85 || 608.45 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; || 19.51 || 475.74 || 5.21 || 6.85 || 605.34 || 0.00 || 0.00
|}

图 10 给出了每小时运行成本与对应可再生能源预测误差的关系。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器倾向于低估可再生能源出力，以减少昂贵的实时再调度与备用修正。这一行为清楚地说明了为何预测精度与系统级成本不一定对齐，且更高的 MAPE 与更低的实现运行成本并不矛盾。

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 在一年中按小时的表现汇总于表 4。使用真实光伏曲线在相同的部署结构下为实现运行成本提供了一个自然的下界基准。总体而言，所有预测器在将稳定性约束同时编码到 DP 与 RD（即由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 变换为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;）之后都能稳定电网；然而，由不同方法训练的预测器不可避免地以不同程度推高了运行成本。如预期，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 训练的预测器取得了最佳的预测精度。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 评估下可减少 3.5% 的 PSO 成本，在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 评估下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 可减少 2.0%。当实施 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的成本降幅上升到 2.6%，而 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的成本增幅有限。这些结果展示了由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 训练的预测器之间的一定程度的可迁移性。结果还表明，与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 之间相比，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的训练目标更加一致。

不同训练方法相对于真实可再生能源下成本的相对成本差异如图 11 所示。在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中，夏季的成本差异均较大，这也表明 OBF 在可再生能源渗透率较高时更有效。此外，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 的成本差异小于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;，这是由于稳定性约束的存在。为评估跨设定对齐，图 12 给出了 \eqref{eq:grad} 中由不同训练目标诱导的梯度之间的样本平均余弦相似度（第 4.2 节）。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 之间的相似度被证实远高于其他组合，意味着它们的训练目标更有可能彼此减小。

图 11 不同 OBF 训练方法的季节性表现（Seasonal performances on different OBF training methods）。

图 12 不同训练方法之间的样本平均余弦相似度（Averaged sample-wise cosine similarities between different training methods）。

&quot;wait-and-see&quot;不确定性设定下的性能以及相应的鲁棒对策如图 13 所示。随着负荷不确定性的增加，外生 RD 阶段负荷的最坏实现会显著推高 PSO 成本。鲁棒训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 能够在名义成本仅相对 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 略微上升的前提下，有效降低该最坏情况成本。此外，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 表现出最差的鲁棒性能，因为它既不了解下游优化链，也不了解受压部署条件。

一个值得注意的发现是：当负荷不确定性存在时，与&quot;True&quot;光伏基准相关联的最坏情况成本可能超过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;。这是因为&quot;True&quot;基准仅在 DP 与 RD 阶段在匹配信息下评估的名义设定下最优。一旦在 RD 阶段引入了外生负荷不确定性，相关目标就不再是名义端到端成本，而是受压部署条件下的最坏追索成本。在该设定下，完美的可再生能源信号可能引导出一个名义上经济但对不利负荷实现脆弱的第一阶段调度，而由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 学习到的预测器可能引导出一个在改变的下游运行机制下仍更经济的更鲁棒调度。鲁棒对应物 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 进一步改善了最坏情况性能，因为它针对该外生 RD 阶段负荷不确定性进行了显式训练。总之，对一个预测量的完美知识在其它不确定性、追索动作或部署时失配仍然存在时，并不一般意味着最优的端到端运行性能。

图 13 不同负荷变化水平下各 OBF 训练算法的表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}(\alpha\%)&lt;/math&gt; 表示在最大 &lt;math&gt;\alpha\%&lt;/math&gt; 负荷变化下训练（Performances of different OBF training algorithms under various load variation levels）。

== 结论 ==

本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个用于将机器学习集成到电力系统运行的、以优化为中心的统一框架。其核心思想是将机器学习不仅视为一种建模工具，还视为运行优化的显式组件，其设计应由下游系统级结果指导。在此视角下，LAPSO 统一了两种重要的耦合模式：参数化下游优化的决策独立预测器，以及以辅助约束或惩罚形式进入优化的决策相关学习代理。基于这一统一视角，本文引入了一个围绕四个通用指标维度的优化感知设计与验证框架：解质量指标、计算可处理性、约束满足与经济性能，它们补充了独立机器学习流水线中的常规预测指标。

该框架在两个代表性应用上进行了实例化——稳定性约束优化与目标驱动预测——展示不同的应用遵循相同的设计流水线但具有不同的偏好。本文进一步展示了一个混合的预测—运行—控制设定，并使用 LAPSO 视角来区分预测量或外生量中的不确定性传播，以及跨运行设定的可迁移性。为支持可复现性与未来研究，本文开源了 gridforge 与 lapso 两个包，支持可扩展测试平台生成以及学习组件在现有电力系统优化模型中的模块化集成。

== 附录 ==

=== 附录 A：SCO 相关实验的可扩展性分析 ===

==== 设置 ====

如第 7.1 节所示，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的计算时间强烈受二进制变量数影响，而二进制变量数随网络规模与神经网络稳定性评估器的复杂度而增加。此外，求解器性能依赖于神经网络 MIL 编码中所用上下界的紧致程度（如神经网络中间层输出的界）以及在不同可再生能源渗透率场景下稳定性约束被激活的频率。

IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的所有仿真遵循与第 6.1 节 14 节点案例研究相同的设定，使用'''完整'''的网络约束 UC 公式化，覆盖 24 小时时段。得益于所提出的 gridforge 包，可以方便地获得具有相容负荷与可再生能源曲线的新电网配置。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的详细规格与神经网络稳定性评估器的结构分别汇总于表 5 与表 6。需要注意的是，神经网络参数的数量依赖于输入特征的规模，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中的二进制变量数按如下方式缩放：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:nbinary&quot;&gt;
n_{\mathrm{Binary}} = (n_g\times 3 + n_{\mathrm{NN}}) \times 24
&lt;/math&gt;

其中线性系数 3 表示每台发电机的启停、启动与停机状态；&lt;math&gt;n_{\mathrm{NN}}&lt;/math&gt; 表示每个时段由神经网络编码引入的二进制变量数（例如分段线性网络中的 ReLU 单元数）。

在 IEEE 14 节点案例研究（表 3）中，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 使用 MOSEK 对一年的数据进行求解。然而，在我们的大规模实验中，MOSEK 常常无法可靠收敛，即使在 IEEE 39 节点系统上也如此，这是由于二进制变量数的增加。因此，可扩展性实验使用 GUROBI 作为求解器后端，并报告在 5 个随机选择的测试实例上的平均性能。每次求解施加 3600 s 的时间限制。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 5：&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化规格'''
! !! 发电机 !! 线路 !! 可再生能源 !! 变量 !! 二进制变量 !! 约束
|-
| '''14 节点''' || 5 || 20 || 4 || 1325 || 360 || 2938
|-
| '''39 节点''' || 10 || 46 || 7 || 2746 || 720 || 6164
|-
| '''57 节点''' || 7 || 80 || 11 || 3871 || 504 || 9374
|-
| '''118 节点''' || 54 || 186 || 23 || 12630 || 3888 || 27180
|-
| '''300 节点''' || 69 || 411 || 60 || 22581 || 4968 || 51762
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 6：可扩展性分析中 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的神经网络规格。&lt;math&gt;NN_{L}^{\psi}&lt;/math&gt; 表示具有 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 层与 &lt;math&gt;\psi&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。'''
! !! 14 节点 !! 39 节点 !! 57 节点 !! 118 节点 !! 300 节点
|-
| '''T'''iny || &lt;math&gt;NN_{3}^{221}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{311}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{901}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1421}&lt;/math&gt;
|-
| '''S'''mall || &lt;math&gt;NN_{3}^{1261}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1531}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt;
|-
| '''M'''edium || &lt;math&gt;NN_{3}^{3101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3551}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{6501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{9101}&lt;/math&gt;
|-
| '''L'''arge || &lt;math&gt;NN_{4}^{5651}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{9051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{11651}&lt;/math&gt;
|}

==== 优化感知主动数据集采样 ====

第 6.1 节中用于构建 SCO 训练数据集的均匀采样策略对于更大规模的系统变得难以计算，因为运行点组合的数量随机组组合二进制变量数与离散化可再生能源水平数呈指数增长。例如，仅对 IEEE 39 节点系统，枚举完整的采样空间就需要约 &lt;math&gt;(2^{10}-1)\times 5^{7} \approx 8\times 10^7&lt;/math&gt; 个样本，效率低且不切实际。此外，穷举式均匀采样在实践中并非必要：许多组合对应于不现实的运行条件，或远离最具信息量的稳定性边界。

最近的研究表明，集中于分类边界附近的样本对学习具有高度信息量，而此类运行点在纯经济调度下可能较为稀少。&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chu2025coordinated&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Coordinated planning for stability enhancement in high IBR-penetrated systems,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 16, no. 1, pp. 700–715, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot; /&gt;这促使一种与 LAPSO 流水线（图 3）对齐的'''优化感知'''数据生成过程，其中数据集的构造与底层优化模型耦合。因此，本文提出一种结合基于梯度的灵敏度分析与启发式的'''主动采样'''策略。该算法从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的运行解初始化数据集。具体而言，我们构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}=\{(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)\}_{i=1}^{8760}, ~ \tilde{\mathbf{p}}_r^i:=\mathbf{p}_r^i-\mathbf{p}_{rc}^i&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 表示机组组合状态，&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 表示削减后的净可再生能源注入。随后，我们采用增强机制将 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展到稳定性边界附近以及跨越稳定性边界。

由于可再生能源注入 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 是连续的，其对 gSCR 指标的影响可以通过灵敏度分析来量化。在实现中，这由 PyTorch 中的自动微分计算。对样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt;，我们计算

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr_grad&quot;&gt;
\mathbf{g}^i = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i).
&lt;/math&gt;

随后，我们执行基于梯度的搜索，以生成跨越真实 gSCR 阈值的近边界对应样本。具体而言，如果样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 是稳定的（不稳定的），我们对 gSCR 进行梯度下降（上升），以逐步减小（增大）稳定性裕度，直至运行点越过进入不稳定（稳定）区域。由于搜索从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 产生的经济最优运行点初始化，所得到的样本仍接近经济上合理的运行区域，提升了采样边界点的实际相关性。基于梯度的采样流程总结在算法 2 中。

'''算法 2：基于梯度的采样 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，最大更新次数 &lt;math&gt;no&lt;/math&gt;，步长 &lt;math&gt;lr&lt;/math&gt;，最大可再生能源出力 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{r}^{max}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}_{old}|&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:no&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre} = \tilde{\mathbf{p}}_r^{i}&lt;/math&gt;；
## 获取梯度 \eqref{eq:gscr_grad}：&lt;math&gt;\mathbf{g}^{i} = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt;；
## 更新：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} \leftarrow \tilde{\mathbf{p}}_r^{i} - \gamma \cdot lr \cdot \mathbf{g}^{i}&lt;/math&gt;；
## 投影到可行域：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} = \mathrm{Clip}(\tilde{\mathbf{p}}_r^{i}, \min= \mathbf{0}, \max = \mathbf{p}_r^{max})&lt;/math&gt;；
## 终止：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

注意，发电机组合 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 在更新 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 时保持不变。由于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 是离散的，本文额外引入一种启发式过程来通过修改机组组合模式探索稳定性边界两侧的样本。具体而言，为将一个不稳定样本转换为稳定样本，我们迭代地开启一台具有最低固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt; 的离线发电机，从而增加的在线容量倾向于提高 gSCR 同时避免不必要的成本上升。反之，为将一个稳定样本转换为不稳定样本，我们迭代地关闭一台具有最高固定成本的在线发电机，从而在保留低成本组合模式的同时降低稳定性裕度。基于启发式的 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 采样总结在算法 3 中。在更新 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 之后，可以再次应用算法 2 中的基于梯度的采样来在修改后的组合下细化 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt;。

总结起来，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的训练数据集的增强步骤如下：

# 给定一年的负荷与可再生能源曲线，通过求解带 UC 公式化的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 来构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{u}=\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{up}=\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt;。
# 形成最终训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{sco}=\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u}\cup\mathcal{D}_{up}&lt;/math&gt;。

由于 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt; 都为每个输入样本生成两个样本（边界两侧各一个），&lt;math&gt;\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt; 使数据集大小翻倍，&lt;math&gt;\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt; 使其输入大小翻倍。因此，本案例研究中 &lt;math&gt;|\mathcal{D}_{sco}| = 9|\mathcal{D}_{basic}| = 78{,}840&lt;/math&gt; 个训练样本。

'''算法 3：基于启发式的采样 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，发电机数量 &lt;math&gt;n_g&lt;/math&gt;，发电机固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;(\mathbf{u}_g,\tilde{\mathbf{p}}_r) \in \mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:n_g&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^{i,pre} = \mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt;；
## '''若''' &lt;math&gt;\gamma &lt; 0&lt;/math&gt;（从不稳定到稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\min_{j:\mathbf{u}_g[j] = 0}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 1&lt;/math&gt;；'''否则'''（从稳定到不稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\max_{j:\mathbf{u}_g[j] = 1}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 0&lt;/math&gt;；
## 终止条件：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

==== 仿真结果 ====

由于计算负担，平均性能在 5 个随机选择的负荷—可再生能源曲线上报告。不同电网规模与神经网络结构下的计算时间如图 14 所示，详细结果汇总于表 7。

值得注意的是，即使二进制变量超过 8 000 个（例如 300 节点系统配 &lt;math&gt;NN_{4}^{11656}&lt;/math&gt;），&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在本文实验中也可以在限定时间内求解，表明所提实现可以扩展到所测试的网络规模。这种效率由区间界传播（IBP）支撑，后者紧致了神经网络层输出的界并强化了 MIL 公式。此外，由所提主动采样策略训练的稳定性约束实现了强大的稳定性能，SR 在所有实例中均超过 92%，并在大多数设定中达到 100%。

计算时间在二进制变量数上呈现出与先前观察类似的扩展趋势（图 9 与图 15）。存在少数离群点；例如，300 节点系统配小型 NN &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt; 时计算成本最高。这可能是由于实例相关的求解器行为以及编码的基于神经网络的稳定性约束与其余 UC 约束之间更紧的耦合。相反，57 节点系统表现出相对较低的计算时间，与其较少的发电机数量一致（表 5）。

在所测试的 300 节点系统之外，目前 SCO 工作流的主要限制在于底层 MILP 的可扩展性，而非预测模型本身。在非常大的系统中，即使基础的全 UC 问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在计算上也已经极具挑战；一旦加入编码的基于神经网络的稳定性约束以及为进行主动采样而进行的反复求解，部署阶段的优化与训练阶段的数据生成都可能变得难以承受。

图 14 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在不同测试系统与神经网络结构下的计算时间（Computational time of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; against different test systems and NN structures）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 7：使用不同稳定性评估器的 SCO 可扩展性性能，5 个随机选取日的平均值。使用 GUROBI 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | !! colspan=&quot;3&quot; | '''14 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''39 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''118 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''300 节点系统'''
|-
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || NA || 360 || 0.18 || NA || 760 || 0.354 || NA || 3888 || 8.47 || NA || 4968 || 19.13
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''T''' || 100.00 || 840 || 1.03 || 100.00 || 1200 || 120.29 || 92.11 || 4368 || 68.47 || 91.23 || 5448 || 140.05
|-
| '''S''' || 100.00 || 1800 || 2.93 || 100.00 || 2160 || 243.16 || 100.00 || 5328 || 1619.08 || 87.72 || 6408 || 3623.09
|-
| '''M''' || 100.00 || 2710 || 204.15 || 100.00 || 3120 || 742.49 || 100.00 || 6288 || 1549.51 || 91.23 || 7368 || 1785.7
|-
| '''L''' || 100.00 || 3960 || 306.08 || 100.00 || 4320 || 843.24 || 100.00 || 7488 || 2412.2 || 91.23 || 8568 || 1981.59
|}

图 15 在不同系统上 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 二进制变量数对应的计算可扩展性（Scalability of computational performances over different number of binary variables of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; on different systems）。

=== 附录 B：OBF 相关实验的可扩展性分析 ===

本文沿用第 6.2 节的设定进行 OBF 相关任务的可扩展性分析。由于计算负担，IEEE 39 与 57 节点系统的结果在 5 个随机选取的周上取平均，而 IEEE 14 节点的结果仍在 52 周上取平均。同时，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 在 5% 的负荷不确定性预算下训练与评估。此外，由于 IEEE 118 节点系统的 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 1 小时内不收敛，因此未列入汇总。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 8：OBF 相关任务的可扩展性分析'''
! '''系统''' !! '''训练方法''' !! '''训练时间（s）'''
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''14 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 4.27 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 24.83 s
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''39 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 97.17
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 267.99
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''57 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 179.40
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 372.83
|}

与 SCO 情形类似，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的计算时间受 KKT 重构所引入的二进制变量数的强烈影响。特别地，互补条件的 big-M 线性化会引入额外的二进制变量，并且二进制总数随约束数与训练时段（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的主/子问题中）的增长而增长。由于在微调阶段考虑以周为单位的 168 小时样本，因此这种增长可能非常显著。尽管如此，表 8 中报告的平均训练时间在本附录所考虑的系统规模下仍是可行的。最后，IEEE 39 与 57 节点系统的运行成本如图 16 所示，展示了 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 对最坏情况负荷变化的鲁棒性提升。

图 16 5% 负荷变化水平下不同 OBF 训练算法的可扩展性表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 处于相同的 5% 不确定性水平（Scalability performances of different OBF training algorithms under 5% load variation level）。

=== 附录 C：机器学习与优化双重不确定性分析 ===

为在统一 LAPSO 视角（第 4.2 节）下进一步展示端到端的不确定性追踪，本附录考虑一个最坏情况压力测试，其中'''同时'''存在预测器输入的不确定性（机器学习不确定性）以及 RD 阶段外生优化输入的不确定性（优化不确定性）。开发能同时对冲多种不确定性来源的鲁棒训练对策留作未来工作。

基于 \eqref{eq:obf-case-study} 与 RD 最坏情况公式化，在机器学习与优化双重不确定性下，给定样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏端到端运行成本可写为如下鲁棒双层问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_multi_source&quot;&gt;
\begin{aligned}
\max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i_1,\; \mathbf{x}^i \in \mathcal{X}^i}\;\;
&amp; \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.}\;\;
&amp; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i}) \\
&amp; (\hat{\mathbf p}_g^i, \hat{\mathbf z}_{dp}^i) \in \mathcal{KKT}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \\
&amp; \hat{\mathbf y}_2^i \in \mathcal{Y}_2^i,~~ \hat{\mathbf{y}}_2^i = \mathbf{W}_h^\star \mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h^\star,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt; 表示预测器输入特征（图 7 中由冻结网络产生的潜在嵌入）的不确定性集；&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 分别表示 RD 阶段外生负荷与预测可再生能源出力的不确定性集。&lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 分别表示 DP 与 RD 子问题的 KKT 系统；&lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 为固定的训练后的预测器参数。在实现中，本文使用 lapso.optimization.form_kkt 生成构建 \eqref{eq:obf-case-worst_multi_source} 所需的 KKT 约束以及相关变量/参数。

图 17 报告了在四种条件下，由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 的最坏情况 PSO 成本：名义、仅机器学习不确定性、仅优化不确定性以及组合（多源）不确定性。成本在 52 个周度测试窗口上取平均。在本实验中，不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 围绕样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 对应的名义值（如名义神经网络嵌入、名义负荷曲线以及由 ABF 模型生成的名义可再生能源预测）按元素 ±10%、±5% 与 ±5% 的扰动构造。相对于仅优化不确定性设定，叠加机器学习不确定性会使 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 的平均最坏情况成本再增加 10.4%，而 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 增加 7.0%，表明复合不确定性来源相比单一不确定性来源会显著恶化最坏情况的系统结果。

图 17 在 Original Cost、机器学习不确定性、Opt-Uncertainty 与 Multi-Uncertainty 条件下预测器的性能（Performances of forecasters with Original Cost, ML-Uncertainty, Opt-Uncertainty, and Multi-Uncertainty）。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>2day252zo57xzc0fzneu3sc5o3g0u94</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406310</id>
      <parentid>406308</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T08:35:57Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <comment>/* LAPSO 框架 */</comment>
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      <text bytes="131565" sha1="5r2omiczk2m0gl3c9azdzndaxbjbyjb" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Learning-Augmented Power System Operations: A Unified Optimization View

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Zhongda Chu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; and Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London），&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;天津大学（Tianjin University）

'''关键词：''' Power system operation, machine learning, objective-based forecasting, stability-constrained optimization

== 摘要 ==

随着可再生能源与电力电子变换器资源（IBR）渗透率的不断提升，传统的基于物理模型的电力系统运行方法在维持经济性、安全性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。机器学习（ML）已成为对复杂系统动态与不确定性进行建模的有力工具。然而，独立的机器学习流水线（包括模型选择、训练与验证）往往独立于其下游所影响的优化问题单独设计，这可能导致系统级的决策次优。为填补这一空白，本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''，Learning-Augmented Power System Operations），一个以优化为中心的统一框架，将机器学习显式地纳入电力系统运行决策过程。首先，LAPSO 给出了一个通用的数学模板，既可覆盖对下游优化进行参数化的决策独立预测器，也可覆盖以辅助约束形式进入优化的决策相关学习代理模型。其次，LAPSO 基于优化感知准则（包括解的质量、可计算性、约束满足与经济性）设计机器学习流水线。本文在稳定性约束优化（SCO）与目标驱动预测（OBF）两类问题上对 LAPSO 进行了实例化，并展示该框架如何为学习组件的选择提供切实可行的指导。进一步地，我们将该框架扩展到预测—运行—控制的混合闭环链路中，并用它来组织异质不确定性来源。最后，本文发布了一个开源 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]，用于以模块化方式将机器学习组件附加到现有电力系统优化模型中。代码与数据集参见：https://github.com/xuwkk/lapso_exp。

== 引言 ==

=== 背景与动机 ===

电力系统运行决策由相互串联的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。&lt;ref name=&quot;conejo2018power&quot;&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations'', vol. 14, no. 54, Springer, 2018.&lt;/ref&gt;随着脱碳需求的增长，传统基于物理的方法在维持经济性、稳定性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。例如，可再生能源不确定性的增加削弱了基于点预测的确定性运行方法。&lt;ref name=&quot;aien2016comprehensive&quot;&gt;M. Aien, A. Hajebrahimi, and M. Fotuhi-Firuzabad, &quot;A comprehensive review on uncertainty modeling techniques in power system studies,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 57, pp. 1077–1089, 2016.&lt;/ref&gt;与此同时，电力电子变换器资源（IBR）的快速渗透会通过锁相环相互作用引入小信号稳定性问题，而系统惯量的下降也限制了扰动后的频率支撑能力。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot;&gt;G. Cui, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Control-mode as a grid service in software-defined power grids: GFL vs GFM,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 314–326, 2025.&lt;/ref&gt;因此，系统运营商必须显式地管理不确定性并避免失稳，而可再生能源出力与电网动态的高阶特性又难以用解析形式描述或实时评估。机器学习/深度学习（ML/DL）因其强大的表征能力与高效的在线推理，已成为可再生能源预测&lt;ref name=&quot;wang2019review&quot;&gt;H. Wang, Z. Lei, X. Zhang, B. Zhou, and J. Peng, &quot;A review of deep learning for renewable energy forecasting,&quot; ''Energy Conversion and Management'', vol. 198, p. 111799, 2019.&lt;/ref&gt;和稳定性评估&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot;&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;的有力工具。这些应用将机器学习视为复杂、部分可观测系统组件的'''建模工具'''，反映了运行流水线中向'''数据—物理融合'''的转变（图 1 中红色所示）。

图 1 电力系统运行方法的演变（Transformation of power system operational methods）。

尽管取得了上述进展，传统决策过程在很大程度上仍处于'''孤岛化'''状态：预测、运行优化与控制通常被独立设计，即便它们的决策在因果上相互耦合。从运行的角度看，精度驱动的预测忽视了它对下游运行成本与可行性的级联影响；&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot;&gt;H. Zhang, R. Li, Q. Du, J. Tao, S. Pineda, G. Kariniotakis, S. Camal, C. B. Monroc, M. Sun, C. Wan, W. Xu, and F. Teng, &quot;Decision-focused learning for power system decision-making under uncertainty,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–18, 2025.&lt;/ref&gt;反之，成本驱动的运行决策则忽略了在控制阶段才显现的稳定性要求，导致安全裕度不足或运行过于保守。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot;&gt;W. Xu, Z. Chu, F. Capitanescu, and F. Teng, &quot;On the incorporation of stability constraints into sequential operational scheduling,&quot; in ''2025 IEEE Power &amp; Energy Society General Meeting, (accepted)'', 2025.&lt;/ref&gt;从学习的角度看，独立开发机器学习模型忽略了其输出是电力系统运行（PSO）流水线中一个可学习组件这一事实。因此，模型结构、训练目标和验证准则不仅应反映预测精度，还应反映所部署优化所带来的系统级结果。这促成了第二次转变：'''从孤岛化的流水线设计转向集成化的学习—优化框架'''，以支持端到端的优化感知评估（图 1 中蓝色所示）。

为了阐明这一思想，本文聚焦于数据驱动学习与基于物理的优化之间的两类典型耦合模式，即稳定性约束优化（SCO）和目标驱动预测（OBF）。这两类耦合方式对集成化的学习—优化设计既带来共性影响，也带来各自不同的影响，但通常被分别研究。

=== 文献综述 ===

==== SCO ====

SCO 将数据驱动的稳定性评估纳入成本驱动的电力系统优化，以确保足够的安全裕度。&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;其常见动机是用可作为约束嵌入到实时优化中的代数代理模型，替代昂贵的动态仿真与稳定性分析（如基于常微分方程的评估）。现有研究已探讨了一系列稳定性判据与模型类别，包括用于小信号稳定性约束机组组合（UC）的锥回归；&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;用于暂态或频率稳定性约束 UC 的输入凸神经网络与前馈神经网络；&lt;ref name=&quot;wu2023transient&quot;&gt;T. Wu and J. Wang, &quot;Transient stability-constrained unit commitment using input convex neural network,&quot; ''IEEE Transactions on Neural Networks and Learning Systems'', 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xia2024efficient&quot;&gt;T. Xia, N. Zhang, W. Li, E. Du, Y. Su, C. Fang, and C. Kang, &quot;Efficient embedding of neural network-based stability constraints into power system dispatch,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 39, no. 3, pp. 5443–5446, 2024.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wang2025regional&quot;&gt;Y. Wang and G. Strbac, &quot;Regional frequency-constrained planning for the optimal sizing of power systems via enhanced input convex neural networks,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot;&gt;M. Tuo and X. Li, &quot;Deep learning based security-constrained unit commitment considering locational frequency stability in low-inertia power systems,&quot; in ''2022 North American Power Symposium (NAPS)'', 2022, pp. 1–6.&lt;/ref&gt;用于频率稳定性约束交流最优潮流的决策树；&lt;ref name=&quot;chen2024adaptive&quot;&gt;Q. Chen, L. Badesa, Z. Chu, and G. Strbac, &quot;Adaptive droop gain control for optimal kinetic energy extraction from wind turbines to support system frequency,&quot; ''IEEE Access'', 2024.&lt;/ref&gt;以及多个凸电压稳定性约束的联合学习。&lt;ref name=&quot;jia2025learning&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, P. Yong, F. Teng, G. Strbac, C. Fang, and N. Zhang, &quot;Learning multiple convex voltage stability constraints for unit commitment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 125–137, 2025.&lt;/ref&gt;

==== OBF ====

OBF 的目标是通过把优化问题视为机器学习训练循环中的隐式损失函数，使预测与下游的决策目标对齐。&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;在精确的公式化表述中，下游优化被求解，并利用其对运行成本的灵敏度信息来更新预测器参数；&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot;&gt;M. A. Muñoz, S. Pineda, and J. M. Morales, &quot;A bilevel framework for decision-making under uncertainty with contextual information,&quot; ''Omega'', vol. 108, p. 102575, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot;&gt;X. Chen, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Towards improving unit commitment economics: An add-on tailor for renewable energy and reserve predictions,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2024.&lt;/ref&gt;对于以随机梯度下降（SGD）训练的神经网络预测器，基于梯度的实现通常依赖可微优化或隐式微分（ID）&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot;&gt;M. Blondel and V. Roulet, &quot;The elements of differentiable programming,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2403.14606'', 2024.&lt;/ref&gt;来计算最优解相对于预测器参数的灵敏度，这已在经济调度等 OBF 应用中得到验证。&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot;&gt;R. Vohra, A. Rajaei, and J. L. Cremer, &quot;End-to-end learning with multiple modalities for system-optimised renewables nowcasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', 2023, pp. 1–8.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot;&gt;W. Xu, J. Wang, and F. Teng, &quot;E2E-AT: A unified framework for tackling uncertainty in task-aware end-to-end learning,&quot; in ''Proceedings of the AAAI Conference on Artificial Intelligence'', vol. 38, no. 14, 2024, pp. 16220–16227.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot;&gt;D. Wahdany, C. Schmitt, and J. L. Cremer, &quot;More than accuracy: end-to-end wind power forecasting that optimises the energy system,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 221, p. 109384, 2023.&lt;/ref&gt;为降低训练阶段的计算负担，已有一些代理方法：用分段线性代理量化预测误差引起的成本，&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot;&gt;J. Zhang, Y. Wang, and G. Hug, &quot;Cost-oriented load forecasting,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 205, p. 107723, 2022.&lt;/ref&gt;或用神经网络近似非凸调度—再调度问题的价值函数，并将其嵌入预测模型进行微调。&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot;&gt;M. Beichter, D. Werling, B. Heidrich, K. Phipps, O. Neumann, N. Friederich, R. Mikut, and V. Hagenmeyer, &quot;Decision-focused retraining of forecast models for optimization problems in smart energy systems,&quot; in ''Proceedings of the 15th ACM International Conference on Future and Sustainable Energy Systems'', 2024, pp. 170–181.&lt;/ref&gt;

==== SCO 与 OBF 中的不确定性 ====

由于机器学习模型（尤其是神经网络）通常被视为黑箱，SCO 与 OBF 中的不确定性得到了广泛讨论。从鲁棒性的角度，文献&lt;ref name=&quot;chen2023vulnerability&quot;&gt;Y. Chen, M. Sun, Z. Chu, S. Camal, G. Kariniotakis, and F. Teng, &quot;Vulnerability and impact of machine learning-based inertia forecasting under cost-oriented data integrity attack,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 14, no. 3, pp. 2275–2287, 2023.&lt;/ref&gt;分析了惯量预测器中不确定性对运行成本的最坏情况影响，文献&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;则采用对抗训练来提升鲁棒性。在随机设定下，文献&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot;&gt;P. Donti, B. Amos, and J. Z. Kolter, &quot;Task-based end-to-end model learning in stochastic optimization,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt;通过将 OBF 训练公式化为以随机调度问题为下游优化的形式，从而纳入了预测不确定性。对于 SCO，文献&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot;&gt;K. Zuo, M. Sun, Z. Zhang, P. Cheng, G. Strbac, and C. Kang, &quot;Transferability-oriented adversarial robust security-constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 5169–5181, 2024.&lt;/ref&gt;研究了运行阶段输入特征的不确定性所诱发的稳定性误分类，而文献&lt;ref name=&quot;chu2024managing&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Managing the uncertainty in system dynamics through distributionally robust stability-constrained optimization,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;则进一步探讨了电网参数不确定性对数据驱动稳定性约束的影响。

=== 主要贡献 ===

尽管机器学习在电力系统运行（如 SCO 与 OBF）中的应用日益增多，但现有的学习—优化方法往往是逐案开发的；机器学习设计选择与下游运行性能（包括不确定性下的鲁棒性评估）之间的关系，在缺乏统一框架的情况下仍是模糊的。

总体而言，我们提出以下问题：
{{quote|我们能否建立一个用于设计与现有电力系统优化相集成的学习模型的通用框架，并在系统级目标和计算约束下，对模型选择、训练与验证提供明确指导？}}

本文通过提出一个统一的设计框架来回答这一问题，主要贡献如下：

# '''统一框架。''' 本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个将机器学习模型视为以优化为中心的电力系统运行显式组件的统一框架，并为决策相关与决策独立两种耦合方式提供数学模板。
# '''优化感知指标。''' 除预测指标外，本文针对电力系统中的机器学习引入了以优化为中心的设计视角，围绕解的质量、可计算性、约束满足与经济性四个维度组织，为机器学习嵌入运行优化后的模型选择、训练与验证提供明确指导。
# '''在代表性集成任务上演示。''' 本文首先在 SCO 与 OBF 两个现有代表性应用上实例化 LAPSO，展示不同的学习—优化耦合方式遵循相同的 LAPSO 原则却引出不同的设计偏好。进一步地，本文将该框架扩展到预测—运行—控制混合设定中，以优化端到端的系统性能。
# '''不确定性量化。''' 基于 LAPSO 流水线，本文区分了预测量与外生优化参数这两类不确定性来源，并讨论了不确定性如何传播到优化感知的结果。进一步地，本文提供了基于灵敏度的诊断方法，以评估机器学习模型在不同优化设定间的可迁移性。此外，本文提出了一种新的多阶段鲁棒机器学习训练算法，以对冲外生优化参数上的 wait-and-see 不确定性。
# '''开源实现。''' 本文发布了两个开源 Python 包：用于可扩展生成电力系统测试平台及与之关联的电网感知数据集的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，以及用于以模块化方式将学习组件与求解器兼容编码附加到现有电力系统优化模型的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。LAPSO 与上述两个包的有效性在 IEEE 14、39、57、118 与 300 节点系统上的多种任务中得到了验证。

本文其余部分安排如下。第 2 节介绍所提出的 LAPSO 流水线与设计指标；其在 SCO 与 OBF 上的应用在第 3 节讨论；新的闭环预测—运行—控制应用与不确定性量化在第 4 节给出；第 5 节介绍 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包；第 6 节描述案例研究的设置，包括详细数学公式、新的鲁棒算法以及 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包的实现细节；第 7 节给出仿真结果；第 8 节总结全文，并在附录中给出可扩展性分析。

== LAPSO 框架 ==

=== 数学表述 ===

图 2 LAPSO 框架的可视化（Visualization on LAPSO framework）。

电力系统运行决策由顺序相连的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。本文考虑一类优化问题，其中每一类都可紧凑地写成

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{P}_{basic}:
\min_{\mathbf{z}} f(\mathbf{z};\mathbf{y}),
\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 被视为目前在实践中实现的'''基础'''运行问题；&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 表示运行决策变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示问题参数，例如负荷、可再生能源出力曲线或市场价格。在发展 LAPSO 框架时，本文'''不'''将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 限定于某一特定的优化类。例如，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 可以是日前机组组合（UC）或调度（DP）、近实时经济调度（ED）、再调度（RD），或最优潮流（OPF）。

为保障电网稳定性与运行鲁棒性，将基于机器学习的代理模型作为新组件引入，以建模可再生能源出力与复杂 IBR 动态中的不确定性。这种传统的学习框架被称为'''独立机器学习设计'''，为了在训练与部署两个阶段都使机器学习模型与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 更好地对齐，本文提出了'''学习增强运行'''的概念。

定义：若一个电力系统运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的某些组件由参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 表示，则称该运行问题是学习增强的。

在数学上，它将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{lapso}:\quad
\displaystyle \min_{\mathbf{z}}\;
f(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
+
f_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \mathbf{0}
\\
\qquad
\mathbf{g}_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \boldsymbol{\tau}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

如图 2 所示，参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 被分为'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与'''预测'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 被视为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的给定输入，不由机器学习预测器建模；&lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 则允许包含原始 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 中未出现的辅助变量。在监督设定下，参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 在合适损失函数下基于数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x},\mathbf{z},\mathbf{y}_1),\mathbf{y}_2\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 训练得到。特征或模型输入包括 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 以及上下文信息 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;。显然，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 既可表示回归模型，也可表示分类模型。训练结束后，被选定的模型参数记为 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;，模型预测的参数记为 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;。

项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 被作为学习组件如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的'''通用占位符'''。根据运行要求，机器学习模块可以通过两种典型方式耦合到优化层：(i) 通过目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 的'''软耦合'''；以及 (ii) 通过显式约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 的'''硬耦合'''。具体而言，安全或稳定性关键的需求自然地被建模为硬约束或风险规避约束，而成本权衡（如偏好与正则化）则被建模为目标中的惩罚项。

此外，LAPSO 同时涵盖了'''决策独立'''预测模型（其中 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 不以决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 作为输入）与'''决策相关'''预测模型（其中学习组件显式依赖于决策）。后者出现在混合学习—优化设定中，例如学习决策相关的系统响应、代理约束或决策后动态。

一种更紧凑的形式，使用 &lt;math&gt;\widetilde{(\cdot)}&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathbf{g}&lt;/math&gt; 的修正版本，可写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso_compact&quot;&gt;
\mathcal{P}_{lapso}: \min_{\mathbf{z}} \; \tilde{f}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \quad 
s.t.\; \tilde{\mathbf{g}}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \leq \mathbf{0},
&lt;/math&gt;

其中目标与约束被扩展为包含机器学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。

=== 独立机器学习流水线 ===

图 3 独立机器学习与 LAPSO 在预测精度与优化感知系统指标下的训练流水线（Training pipelines of standalone ML and LAPSO under predictive accuracy and optimization-aware system metrics）。

如图 3 所示，机器学习工作流由相对指定学习目标和评估准则的'''模型选择'''、'''训练'''和'''验证'''组成。我们将机器学习中的设计要素&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot; /&gt;归纳为：(i) '''学习目标'''与可用的输入/特征'''数据'''；(ii) 机器学习模型'''假设类'''与'''训练损失'''；(iii) 优化机器学习参数的'''训练算法'''；以及 (iv) '''评估指标'''。

对于独立机器学习设计，机器学习主要充当电力系统目标的建模工具。在模型选择阶段，模型假设由学习目标的类型、数据模式以及预测精度指标决定。例如，在可再生能源出力预测中，可选用循环或时序模型来捕捉时间序列动态，并使用均方误差（MSE）、平均绝对百分比误差（MAPE）等预测损失。对于稳定性评估，学习目标是系统级的稳定性标签或指标；可采用卷积、图或物理信息架构来利用空间结构，并使用 F1 分数等分类指标评估性能。在实践中，这一步定义了模型族与超参数配置的'''候选集合'''，供后续评估。

训练算法由 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 的假设类与训练损失决定。对于统计模型（如线性模型、支持向量机），&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 通常可通过凸优化或其他数学规划技术求解。&lt;ref name=&quot;deisenroth2020mathematics&quot;&gt;M. P. Deisenroth, A. A. Faisal, and C. S. Ong, ''Mathematics for machine learning'', Cambridge University Press, 2020.&lt;/ref&gt;而对于以神经网络为代表的现代深度学习，则通常使用基于 SGD 的方法。&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot;&gt;Y. LeCun, Y. Bengio, and G. Hinton, &quot;Deep learning,&quot; ''Nature'', vol. 521, no. 7553, pp. 436–444, 2015.&lt;/ref&gt;

最终，独立机器学习流水线被实现为一个嵌套过程：内层循环针对每个候选配置训练 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，外层验证循环基于预测指标与在保留验证集上的泛化性能选择最终的模型类、超参数与检查点 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。由于训练是非凸且随机的（例如初始化、小批采样与早停等），&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 不保证是全局极小点。

=== 集成 LAPSO 流水线 ===

作为集成化的机器学习设计框架，LAPSO 遵循与独立机器学习相同的工作流。然而，由于学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 通过学习组件（例如经由依赖于学习的目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 和/或辅助约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;）参数化了下游优化问题，LAPSO 还要求在现有四个要素之外指定 (v) '''电力系统优化类'''（图 3）。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 类刻画了电力系统优化问题的基本结构，例如 UC 属于 MILP、ED 属于 LP、OPF 属于非线性非凸规划，等等。

==== 优化感知指标 ====

除独立的预测指标外，LAPSO 通过四个通用的'''优化感知指标'''维度对优化层进行评估，这些维度意在与具体应用无关，但其具体实现取决于运行场景：

* '''解质量指标。''' 解的质量由求解器的能力与电力系统优化类所提供的保证来评估，包括对凸问题的全局最优性保证，以及对混合整数公式化的量化最优性间隙。
* '''计算可处理性。''' 部署阶段的问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 应能在给定的运行时间预算内可靠地求解，兼顾求解器与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化类。实践中，可处理性通过运行时间、随问题规模的可扩展性以及求解器鲁棒性来评估。
* '''约束满足。''' 部署得到的解应满足物理与运行约束。当使用软约束或松弛时，约束满足通过违例的频率与严重程度来评估。
* '''经济性能。''' 系统级的性能通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的目标或端到端的实现运行成本来评估。当可行集不同时，应在匹配的运行要求下进行比较。

==== 模型选择 ====

模型假设由学习目标的类型、数据模式以及机器学习与优化感知指标决定。在部署阶段，学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 被固定，运行决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 则在线优化。

我们将模型选择的主要含义归纳如下。

* '''解质量指标与计算可处理性。''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 通常保留或增加 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的建模与计算负担。为 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 选择的假设类决定了依赖于学习的项的解析形式，例如 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 和/或 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt;，以及它们如何能在下游求解器中表示。因此，学习组件对复杂度的影响取决于 (i) 学习组件是否显式依赖于优化变量，以及 (ii) 它如何被集成到优化层。对于'''决策相关'''情况，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的函数类及其编码可实质性地改变所诱导的问题规模乃至优化类，从而影响计算可处理性与可获得的解质量保证。例如，分段线性神经网络编码会引入辅助变量与二进制变量，而输入凸神经网络（ICNN）在合适表示下可保持凸性。对于'''决策独立'''预测模型，对 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的求值通常只是在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中实例化数值量，因此一般可保持原始的优化类。
* '''预测精度与约束满足。''' 当引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 的预测性能直接与约束满足挂钩：模型失配会转化为部署阶段违反既定稳定性要求（例如假阴性）的概率上升，即使代理约束在优化模型中可行。
* '''经济性能。''' 模型应在'''经济性能'''与运行稳定性要求之间取得平衡。特别是，引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 会带来明显的权衡。

==== 训练 ====

训练算法由假设类、训练损失以及电力系统优化类共同决定。将优化层引入训练通常会改变标准机器学习流水线，因为系统级目标通过下游运行问题依赖于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。因此，训练复杂度不仅取决于机器学习模型本身，还取决于优化层如何处理，例如通过基于数学规划的重新表述或基于梯度的方法（如可微优化）。即使部署时的推理很简单，训练仍可能计算昂贵，因为它需要反复求解并对嵌入的优化问题求微分，或在数据生成与验证过程中反复进行基于优化的评估。

==== 验证 ====

在选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;（以及相关设计选择如 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 与超参数）时，验证被视为一个由优化感知模型选择机制与预测精度共同驱动的外层循环过程。这是因为预测精度的提升并不一定单调地转化为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中系统级结果的改善。

相应地，LAPSO 的一个关键设计目标是：尽可能以'''保留''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的有利结构、且不引入过大代价的方式纳入学习模块；当这一点无法实现时，应将可处理性与解质量之间的权衡显式化并加以量化。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：独立机器学习与不同 LAPSO 流水线在不同耦合模式下的总结'''
! 耦合模式 !! 如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; !! 部署时影响 !! 模型选择规则
|-
| '''独立机器学习'''&lt;br/&gt;第 2.2 节 || 无优化嵌入。 || 仅对学习模型进行前向求值。 || 在候选集中，依据验证集上的预测指标选择模型类、超参数与检查点等。
|-
| '''决策相关预测器'''&lt;br/&gt;示例：SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.1 节 || 作为辅助约束嵌入，例如 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 对候选评估器，先在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 上保证运行可接受性（如求解时间与稳定性表现），再选择能在实现成本与保守性之间取得最佳平衡的模型（相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）。
|-
| '''决策独立预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.2 节 || 预测参数 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 不依赖于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;，在不增加学习约束的情况下参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。 || 优化类通常不变；运行时间由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot)&lt;/math&gt; 的前向求值主导。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入运行问题或决策链中，主要依据实现成本对优化感知指标进行验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|-
| '''闭环混合预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF—SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 4.1 节 || 预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 同时参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与决策相关的 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入稳定性约束的运行链中作为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;，并在所有优化感知指标上进行联合验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|}

备注（LAPSO 与现有文献的术语与定义关系）： LAPSO 的定义涵盖了文献中的决策聚焦学习（DFL）与约束学习。许多经典的 DFL 公式化&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;，包括电力系统之外的应用&lt;ref name=&quot;mandi2024decision&quot;&gt;J. Mandi, J. Kotary, S. Berden, M. Mulamba, V. Bucarey, T. Guns, and F. Fioretto, &quot;Decision-focused learning: Foundations, state of the art, benchmark and future opportunities,&quot; ''Journal of Artificial Intelligence Research'', vol. 80, pp. 1623–1701, 2024.&lt;/ref&gt;，聚焦于决策独立的预测模型，例如 OBF，也被称为成本（或价值）驱动的预测&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot; /&gt;、任务感知学习&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Task-aware machine unlearning and its application in load forecasting,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;与 predict-and-optimize&lt;ref name=&quot;xie2024predict&quot;&gt;R. Xie, Y. Chen, and P. Pinson, &quot;Predict-and-optimize robust unit commitment with statistical guarantees via weight combination,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2411.03138'', 2024.&lt;/ref&gt;。约束学习&lt;ref name=&quot;maragno2025mixed&quot;&gt;D. Maragno, H. Wiberg, D. Bertsimas, Ş. İ. Birbil, D. den Hertog, and A. O. Fajemisin, &quot;Mixed-integer optimization with constraint learning,&quot; ''Operations Research'', vol. 73, no. 2, pp. 1011–1028, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;从数据中获取系统中尚未显式知晓的规则、边界或限制，以构造优化中的目标或约束。LAPSO 通过将它们的差异量化为决策独立与决策相关的预测模型，涵盖了上述两个研究方向（图 2）。其超越了统一的公式化表述，提出了在电力系统更紧密的学习—优化交互下的实用设计流水线。

== LAPSO 的代表性实例化 ==

本节以 SCO（作为决策相关预测器）与 OBF（作为决策独立预测器）为代表示例，展示 LAPSO 如何统一其数学表述以及如何用于优化感知的机器学习设计。单机器学习与不同学习—优化耦合模式下的 LAPSO 流水线在表 1 中总结。

为避免歧义，本文使用 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 表示部署时的电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，其决策变量为运行决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;；用 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 表示机器学习训练问题，其决策变量为模型参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。在 LAPSO 框架下，&lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 可能通过隐式或嵌套结构依赖于 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt;，因为系统级的训练信号是通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 的最优解和/或最优值定义的。

=== 稳定性约束优化 ===

SCO 的目标是将一个学习到的稳定性代理纳入运行优化中，使所得决策在保持可接受的计算可处理性与经济性能的同时，满足稳定性要求。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依照图 3，SCO 对 LAPSO 设计要素的实例化如下。(i) '''学习目标：''' 在运行点上定义的稳定性标签或指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;，如小信号稳定性；(ii) '''假设类：''' 机器学习模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 简化为 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\in\mathbb{R}&lt;/math&gt;，将决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 映射到稳定性指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标与用于模型选择的'''优化感知'''系统指标；(iv) '''训练算法：''' 基于 MP 或 SGD 的标准监督学习用于拟合 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;；(v) '''电力系统优化类：''' 基础的运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

监督训练损失写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:msco&quot;&gt;
\boxed{\mathcal{M}_{sco}}:\quad \min_{\boldsymbol{\theta}_u}~~ \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{((\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi) \in\mathcal{D}} -H(\xi,u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为二元交叉熵；&lt;math&gt;\{(\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 为采样数据；&lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\{0,1\}&lt;/math&gt; 标签，其中 0 表示稳定样本。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 在训练时不与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 交互，故被称为'''基于精度'''或'''开环'''的训练。训练完成后，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:psco&quot;&gt;
\boxed{\mathcal{P}_{sco}}:\quad \min_{\mathbf{z}} ~ f(\mathbf{z},\mathbf{y})
\quad \text{s.t.} ~ \mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}, ~u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)\leq 0,
&lt;/math&gt;

即在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中加入一条新的稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。容易看到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的一种特例，只需令 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1:=\mathbf{y}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}=\mathbf{0}&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;g_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \hat{\mathbf{y}}_2 = u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)&lt;/math&gt;。

==== 模型选择与验证 ====

在 SCO 中，稳定性评估器既是 (i) 一个机器学习预测器，也是 (ii) 下游优化中的约束生成模块。因此，模型选择与验证必须纳入'''优化感知'''的系统指标，参见图 3。

图 4 SCO 中预测精度/约束满足与经济性能之间权衡的示意性示例。在 (a) 中，两种评估器在标注样本上同样准确，但它们在运行空间中引入了不同的约束几何形状，从而在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 下导致不同的最优运行点；在 (b) 中，保守的稳定性边界会通过将一个稳定样本误分类为不稳定（假阳性）来提高其运行成本（Illustrative examples on the trade-off between predictive accuracy/constraint satisfaction and economic performance in SCO）。

'''计算可处理性与解质量指标。''' 参见第 2.3 节，SCO 学习的是一个'''决策相关模型'''，其编码可能改变 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的原始优化类，从而影响求解算法的收敛性与计算负担。具体来说，如果原问题是 MILP（如 UC），稳定性约束理想情况下应是凸函数（如线性或二阶锥），或至少可以在编码后重新表述为混合整数线性（MIL）函数，从而使得 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 具有相同的优化类。该设定保证了计算可处理性与解质量，已在已有研究&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, J. Zhang, H. Jiang, N. Zhang, G. Strbac, F. Teng, and C. Fang, &quot;Converter-driven stability constrained generation expansion for high IBG-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–16, 2025.&lt;/ref&gt;中通过训练凸评估器进行了探索。否则，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 可能无法获得全局最优性，需要显式近似与迭代算法。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot;&gt;J. Wang, J. Zhang, Q. Hou, and N. Zhang, &quot;Synchronous condenser placement for multiple HVDC power systems considering short-circuit ratio requirements,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 765–779, 2025.&lt;/ref&gt;

'''预测精度、约束满足与经济性能。''' 当 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中的机器学习被视为建模工具时，其复杂度决定了精度，最终将反映在实时电网稳定性表现上。我们主张：凸约束在计算可处理性与解质量方面更优；然而，由于实际的稳定性判据既不太可能是 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 的凸函数，也难以在不求解专门微分方程的情况下计算，因此总会有一些不稳定的样本未被检测到。

此外，在 SCO 中预测精度不足的一个关键原因是：嵌入的约束依赖于学习到的稳定性代理在优化器所探索的连续运行区域上的'''几何形态'''，而非仅在有限标注样本上的正确性。这种几何形态不可避免地会影响部署时的运行成本。

具体而言，图 4(a) 说明：两个评估器可以在有限数据集上达到相同（甚至完美）的分类精度，但当它们作为约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\mathbf y;\boldsymbol\theta_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 强制执行时，由于采样点之间边界形状的差异以及稳定性裕度的差异，会诱导出不同的可行集。由于优化器通过权衡成本与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的可行性来选择 &lt;math&gt;\mathbf z^\star&lt;/math&gt;，这些几何差异会导致不同的运行解与不同的实现成本。此外，图 4(b) 突出显示：保守的代理边界可能因将安全点误分类而增加运行成本，而不够保守的边界可能会遗漏少量不稳定情形。

我们认为：以更高的计算负担和在运行阶段降低的经济效率为代价，去追求对罕见事件的完美精度与保守评估器，是不必要的。在序贯决策框架下，少数误分类仍可在控制阶段被纠正。SCO 流水线的总结见表 1。

=== 目标驱动预测 ===

本节在 OBF 上实例化第 2.3 节中的集成 LAPSO 流水线。OBF 的目标是设计与验证一个能源预测器，使其预测在嵌入下游电力系统优化问题后，能带来改进的系统级运行结果。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依据图 3，OBF 对 LAPSO 设计要素的实例化如下：(i) '''学习目标：''' 可预测的轨迹 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;，如可再生能源出力或负荷；(ii) '''假设类：''' 预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，将上下文特征 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;（如历史曲线、气象、日历信息）映射到 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标'''与'''优化感知指标；(iv) '''训练算法：''' 通过数学规划或基于梯度的方法考虑系统级目标对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的依赖性；(v) '''电力系统优化类：''' 运行优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

OBF 在部署阶段的问题将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 特化为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf&quot;&gt;
\begin{aligned}
\boxed{\mathcal{P}_{obf}}:\quad \min_{\mathbf{z}}~~  &amp; f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.}~~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z}, \mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 汇总了在决策时刻被视为已知/外生的量。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 导出，只需令 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star) = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) - \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) \leq \mathbf{0}&lt;/math&gt;。与 SCO 设定相比，&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 之间的耦合通过约束的参数化（此处由 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2&lt;/math&gt; 表示）实现，且不需要 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。与 SCO 类似，作为对照基线，可通过最小化 MSE 来独立训练 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，被称为'''基于精度的预测'''（ABF）：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mabf&quot;&gt;
\boxed{\mathcal{M}_{abf}}:\quad \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{(\mathbf{x}, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \|\mathbf{y}_2 - \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h) \|_2^2.
&lt;/math&gt;

==== 训练损失 ====

在 LAPSO 中，训练目标由'''优化感知'''的系统结果定义，而系统结果通过求解运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 得到。因此，它应同时尊重运行目标与由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 引起的决策链中的信息时序。下面我们总结两种代表性方案。

第一种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot; /&gt;总结为'''闭环 OBF''' 训练，它通过执行与部署相同的决策链来评估端到端的运行结果。以电力系统的两阶段决策过程（如 UC/DP 后接 ED/RD）为例，闭环 OBF 可写为如下双层优化：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boxed{\mathcal{M}_{obf}}: ~ \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \ell(\hat{\mathbf{z}}^2, \hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.} ~&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^2 = \arg\min_{\mathbf{z}^2} \left\{f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1): \mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_2)\right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1): \mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)\right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中上标 &lt;math&gt;(\cdot)^1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;(\cdot)^2&lt;/math&gt; 分别表示第 1 阶段与第 2 阶段。在该设定下，由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 诱导的运行问题出现在下层，训练损失 &lt;math&gt;\ell(\cdot)&lt;/math&gt; 由实现量上的端到端结果定义，与实时部署一致。从博弈论的角度看，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可被解释为一个领导者—跟随者 Stackelberg 博弈：领导者优化共享的预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;，跟随者针对每个样本求解由该预测诱导的下游运行问题。上述公式足够通用，可涵盖第 3.2 节案例研究中的 DP/RD 设定；其他应用的具体结构可能有所不同，但基本原理不变。

第二种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;chen2021feature&quot;&gt;X. Chen, Y. Yang, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Feature-driven economic improvement for network-constrained unit commitment: A closed-loop predict-and-optimize framework,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 4, pp. 3104–3118, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;smetsdecision2024decision&quot;&gt;R. Smets, M. Tanneau, J.-F. Toubeau, K. Bruninx, E. Delarue, and P. Van Hentenryck, &quot;Decision-focused learning with machine learning proxies for energy storage systems,&quot; 2024.&lt;/ref&gt;总结为'''反事实 OBF''' 训练，它首先对每个样本使用实现量 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 计算一个'''先知'''目标或最优决策。训练时，损失被定义为相对该先知的监督误差，通常被称为'''后悔型'''损失：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:counterfactual&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\boldsymbol{\theta}_h} \; &amp; \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\left(f^1(\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1) - f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)\right)^2 \\
\text{s.t.}\quad 
&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{ f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) :
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)&lt;/math&gt; 表示在部署时无法获得、由实现目标 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 求解得到的第 1 阶段问题的最优值。与闭环 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 相比，下层只嵌入第 1 阶段的运行问题。

UC—ED 的示例如图 5 所示。两种训练方式在训练时均使用实现信息 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;；主要差异在于监督信号的时序与解释。

图 5 UC—ED 示例展示 OBF 训练损失模式。在闭环 OBF 中，完整的预测—UC—ED 决策链被纳入训练，使得损失可由实现端到端的运行成本定义；相反，反事实设定仅包含 UC 阶段，并依赖'''离线标注过程'''基于实现的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 来计算先知的 UC 决策与成本（UC—ED example illustrating OBF training loss regimes）。

==== 模型选择与训练 ====

求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可能具有挑战性，取决于机器学习模型的'''假设类'''与'''电力系统优化类'''。表 2 中总结了一些代表性示例，它们对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的最优性保证各不相同。特别地，对于凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，可以通过 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件&lt;ref name=&quot;gabriel2012complementarity&quot;&gt;S. A. Gabriel, A. J. Conejo, J. D. Fuller, B. F. Hobbs, and C. Ruiz, ''Complementarity modeling in energy markets'', vol. 180, Springer Science &amp; Business Media, 2012.&lt;/ref&gt;将下层问题表示为带均衡约束的数学规划（MPEC），从而在上层也是（混合整数）凸问题时直接调用优化求解器求解。显然，这要求预测模型本身也是凸的，例如线性回归（LR）。相比之下，现代深度学习需要通过自动微分（AD）技术&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot; /&gt;借助 SGD 来高效更新神经网络参数。因此，需要借助隐式微分（ID）或可微优化&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot; /&gt;在前向传播求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 之后，反向传播中对优化问题求梯度。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中训练算法的示例'''
! 文献 !! &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;/&lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; !! 典型求解方法 !! 全局最优
|-
| &lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt; || 凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt; || 凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt; || 混合整数凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC 并由列与约束生成（C&amp;CG）求解 || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;zhou2024load&quot;&gt;Y. Zhou, Q. Wen, J. Song, X. Cui, and Y. Wang, &quot;Load data valuation in multi-energy systems: An end-to-end approach,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 4564–4575, 2024.&lt;/ref&gt; || 混合整数凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID（整数变量松弛） || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;kotary2023backpropagation&quot;&gt;J. Kotary, M. H. Dinh, and F. Fioretto, &quot;Backpropagation of unrolled solvers with folded optimization,&quot; in ''Proceedings of the Thirty-Second International Joint Conference on Artificial Intelligence'', 2023, pp. 1963–1970.&lt;/ref&gt; || 非凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与展开的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 否
|}
&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt; 在预定义的收敛容差间隙意义下成立。

==== 验证 ====

与第 2.3 节一致，OBF 自然地被解释为如下优化感知的模型验证过程。

'''解质量指标与计算可处理性。''' 可以观察到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 是解耦的，这符合决策独立预测模型的设定。如第 2.3 节所述，该解耦意味着，在开发阶段，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可先取 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h)&lt;/math&gt;，再将 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)&lt;/math&gt; 代入优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，这与实时决策序列一致。因此，与 SCO 情况不同，预测器的复杂度一般不会影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的求解效率与解质量。

'''预测精度、经济性能与约束满足。''' 如前节定义，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 被训练为使预测器与经济性能对齐，例如实现端到端的成本或相对于先知基准的后悔值。除非存在完美预测器，否则预测精度与经济性能之间将存在偏差。这主要由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的约束集的重新配置触发。

然而，与独立机器学习预测器不同，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与特定的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 选择直接相关，这说明在部署阶段所用的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与训练时考虑的不同时，将引入另一层不确定性。一个直接例证是：不同的训练模式（闭环或反事实 OBF）会导致不同的预测器参数，并且它们之间不能相互泛化。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;进一步的讨论将在第 4.2 节关于 LAPSO 中的不确定性量化展开。

OBF 的 LAPSO 流水线总结见表 1。

== 闭环集成与不确定性量化 ==

=== 集成的预测—运行—控制 ===

LAPSO 的一大优势在于：相同的以优化为中心的模板可以扩展到单任务设定之外，例如仅 SCO 或仅 OBF 的公式化。本节通过'''闭合预测—运行—控制链路'''来说明这一可扩展性：预测参数化运行问题，稳定性要求作为决策相关约束进入，最终得到的系统级结果被用于训练预测器。

==== 公式化 ====

沿用 OBF 的构造，将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 替换为稳定性约束的运行层（参见图 2），得到如下的部署阶段混合问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_sco&quot;&gt;
\begin{aligned}
\boxed{\mathcal{P}_{obf/sco}}:\; \min_{\mathbf{z}}~~ &amp; f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.}~~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star) \leq 0 \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中预测轨迹 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 同时进入基于物理的约束参数化 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\cdot)&lt;/math&gt; 与稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u^\star&lt;/math&gt; 表示预训练的稳定性评估器。

原则上可以联合学习 &lt;math&gt;(\boldsymbol{\theta}_u,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;。为聚焦论述，本文考虑一种简化设定：稳定性评估器通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 离线训练得到，然后在训练预测器时保持固定。据此改造闭环 OBF 的双层模板，得到

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_sco&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boxed{\mathcal{M}_{obf/sco}}: ~ \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \ell(\hat{\mathbf{z}}^2, \hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.} ~~&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^2 = \arg\min_{\mathbf{z}^2} \{f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):  u(\mathbf{z}^2, \mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star) \leq 0, \\
&amp; \mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_2) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \{f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1): u(\mathbf{z}^1, \mathbf{y}_1, \hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star) \leq 0,\\
&amp; \mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)  \}
\\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

即闭环 OBF 中的下层运行问题被其在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的稳定性约束对应物所替换。

==== LAPSO 解读与设计含义 ====

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 体现了 LAPSO 的混合设定：'''决策独立'''预测器 &lt;math&gt;\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 与'''决策相关'''学习约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt; 相耦合。该混合耦合在 LAPSO 设计流水线（表 1）下具有明确含义。首先，预测器不再能仅由预测精度来评估，因为预测误差不仅会通过可行集的重塑与再调度动作传播到'''经济性能'''，还会通过稳定性约束传播到'''约束满足'''。其次，模型选择必须考虑由诱导出的下层问题带来的'''计算可处理性'''与'''解质量'''，因为新增的学习稳定性约束会改变优化类、问题规模与运行时间。第三，训练需要采用考虑系统级结果对 &lt;math&gt;\boldsymbol\theta_h&lt;/math&gt; 嵌套依赖性的算法选择，无论是通过基于数学规划的重新表述还是基于梯度的方法（表 2）。

=== 不确定性量化 ===

前几节表明，预测器可以针对不同的下游优化问题进行训练，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;（第 3.2 节）或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;（第 4.1 节），并且可以在由信息时序定义的不同 OBF 模式下训练，例如反事实与闭环设定（参见图 5）。本节首先量化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中的不确定性来源，并阐明在优化入环后这些不确定性如何传播到系统级性能。

==== 不确定性来源 ====

在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中，不确定性既可源自学习侧（'''机器学习不确定性'''），也可源自优化层（'''优化不确定性'''）。为清晰起见，本文在 OBF 设定下展开讨论，其中学习预测器产生预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt;，对部署优化进行参数化；该解读同样适用于一般的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 模板。

'''机器学习不确定性。''' 从贝叶斯角度，预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 中的不确定性可分解为'''认知性'''（模型）不确定性与'''任意性'''（数据）不确定性。&lt;ref name=&quot;jospin2022hands&quot;&gt;L. V. Jospin, H. Laga, F. Boussaid, W. Buntine, and M. Bennamoun, &quot;Hands-on Bayesian neural networks—A tutorial for deep learning users,&quot; ''IEEE Computational Intelligence Magazine'', vol. 17, no. 2, pp. 29–48, 2022.&lt;/ref&gt;认知不确定性刻画了预测器在有限数据下的认知局限，可由模型参数的后验分布 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)&lt;/math&gt; 表示。任意不确定性刻画了数据中固有的随机性，由似然 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\mathbf y_2 | \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 表示。对二者边缘化可得预测分布

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:ml_uncertainty&quot;&gt;
\mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\mathcal D)
=
\int \mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)\,
\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)\, d\boldsymbol{\theta}_h^\star.
&lt;/math&gt;

在 LAPSO 下，该预测分布的实际意义在于：一旦 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt; 对部署优化进行参数化，它将诱导'''优化感知'''系统结果的不确定性（图 6）。

图 6 在固定优化结构下 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中不确定性的来源与传播（Source and propagation of uncertainties in &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; for a fixed optimization structure）。

'''优化层的不确定性（优化不确定性）'''。

LAPSO 流水线（第 2.3 节）中的一个核心步骤是基于优化感知指标的验证驱动模型选择。当下游电力系统优化的结构在不同运行设定下发生变化时（例如不同的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 变体），仅依靠预测精度不足以判断在一种设定下训练的预测器能否在另一种设定下复用。在该语境下，优化诱导梯度的余弦相似度提供了一种事前（ex ante）的'''可迁移性'''诊断，与 LAPSO 设计循环天然契合。

考虑两种运行优化结构 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt;（例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的两种变体），它们通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的 OBF 目标 &lt;math&gt;\ell^{A}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\ell^{B}&lt;/math&gt; 诱导出两种系统级训练信号。记总导数为 &lt;math&gt;\mathrm{D}(\cdot)&lt;/math&gt;。对于给定验证集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{val}&lt;/math&gt; 和候选预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，计算相应梯度：&lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{A}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{A}_i&lt;/math&gt; 以及 &lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{B}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{B}_i&lt;/math&gt;。定义样本对齐得分

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_align&quot;&gt;
s_i := \frac{\langle \boldsymbol\varrho^{A}_i,\boldsymbol\varrho^{B}_i\rangle}{\|\boldsymbol\varrho^{A}_i\|\,\|\boldsymbol\varrho^{B}_i\|}\in[-1,1],
&lt;/math&gt;

并以诸如 &lt;math&gt;\bar{s}:=\mathbb{E}_{i\in\mathcal{D}_{val}}[s_i]&lt;/math&gt; 的统计量汇总对齐情况。在 LAPSO 的模型选择与验证阶段，梯度对齐统计量与预测指标及实现系统结果相互补充：

* 若梯度始终高度对齐（例如 &lt;math&gt;\bar{s}&lt;/math&gt; 较高且多数 &lt;math&gt;s_i&lt;/math&gt; 为正），则在 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 下训练带来的改进更可能同时改善 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt; 下的经济性能，支持跨两种运行设定的预测器复用/迁移。
* 若梯度频繁失对齐（例如许多 &lt;math&gt;s_i\le 0&lt;/math&gt;），则在一种结构下的训练可能损害另一种结构下的性能；此时需要重新训练。

与其他指标（图 3）一样，对齐得分是一种诊断而非正式保证，应在目标运行设定下解读。

为计算 OBF 目标相对于预测器参数的梯度，需要对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的下层优化求微分。考虑紧凑形式的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;。在样本 &lt;math&gt;(\mathbf{x},\mathbf{y})&lt;/math&gt; 处满足标准正则性假设（如可微且下层问题的 KKT 雅可比矩阵非奇异），上层目标相对于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 的总导数满足

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_1&quot;&gt;
\boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
:= \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
= \partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
+ \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}} \hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\partial_{\divideontimes}(\cdot)&lt;/math&gt; 表示相对于 &lt;math&gt;\divideontimes&lt;/math&gt; 的偏导/雅可比矩阵，&lt;math&gt;\Omega = [\hat{\mathbf{z}},\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}]&lt;/math&gt; 表示参数列表。

记下层优化（其定义 &lt;math&gt;\hat{\mathbf z}(\boldsymbol\theta)&lt;/math&gt;）的 KKT 系统为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt;。对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 求 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt; 的总导数可得&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:kkt_deriv&quot;&gt;
\mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \mathcal{KKT}(\Omega)
= \partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
+ \partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)
= 0,
&lt;/math&gt;

从而解映射的雅可比矩阵为 &lt;math&gt;\partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
= -\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)&lt;/math&gt;。代入 \eqref{eq:grad_1} 可得

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
\\ = ~ &amp;\partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
-  \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot
\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

可在训练后于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}=\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 处求值。

&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt; 此处 &lt;math&gt;\partial_{\mathbf{z}} \mathcal KKT&lt;/math&gt; 表示 KKT 系统相对于下层问题原始与对偶变量的雅可比矩阵。

==== 不确定性感知优化 ====

当优化结构固定时，可通过将外生输入 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 分离来分析不确定性传播。尽管 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不由预测器建模，但在实践中仍可能存在不确定性。例如，负责可再生能源预测与运行的运营商可能面对由其他服务商提供的不确定负荷曲线。为了量化这些外生优化输入中的不确定性，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的一个基于场景的随机版本可以写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_uncer&quot;&gt;
\begin{aligned}
\boxed{\mathcal{P}_{obf/uncer}}:~~ \min_{\mathbf{z}} ~ &amp; \mathbb{E}_{\Delta \mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta \mathbf{y}_1)}  f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1) \\
\text{s.t.} ~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta \mathbf y_1&lt;/math&gt; 是相对于名义值 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 变化的随机变量。由于 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不依赖于预测器，其不确定性建模在部署阶段独立于 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的机器学习不确定性。然而，二者通过改变所诱导的优化实例与所得决策，'''共同影响'''优化感知指标中的实现成本与约束违例行为。这些不确定性来源及其在 LAPSO 流水线中的传播如图 6 所示。

==== 不确定性实现时序与不确定性感知训练 ====

根据不确定性何时被实现以及运行决策何时被做出，随机/鲁棒优化通常区分'''here-and-now'''（在不确定性实现前进行的追索决策）与'''wait-and-see'''（在不确定性实现后进行的追索决策）设定。&lt;ref name=&quot;beck2023survey&quot;&gt;Y. Beck, I. Ljubić, and M. Schmidt, &quot;A survey on bilevel optimization under uncertainty,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 311, no. 2, pp. 401–426, 2023.&lt;/ref&gt;许多已有工作以 here-and-now 的方式考虑预测参数上的机器学习不确定性，例如概率预测与随机调度相结合&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot; /&gt;或分析任意不确定性对运行结果的影响。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot; /&gt;在这些设定下，运行优化通过其在所选风险模型下的决策变量对冲不确定性。

因此，本文提出一种新的 '''wait-and-see''' 训练变体，它通过评估系统级训练信号来考虑'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 的不确定性。需要注意的是，这种不确定性在第 2 阶段的电力系统优化中尤为重要。具体而言，考虑如下的双层训练问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_uncer&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boxed{\mathcal{M}_{obf/uncer}}: \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \mathbb{E}_{\Delta \mathbf y_1\sim\mathbb{P}(\Delta \mathbf y_1)} \ell(\hat{\mathbf{z}}^2, \hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.} ~&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^2 = \arg\min_{\mathbf{z}^2} \{f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1): \\
&amp; \mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1) \leq \mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1,\hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_2)\} \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1): \mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)\right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

这里下层电力系统优化以 wait-and-see 方式动作，而上层通过最小化 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的期望系统级目标来选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;。尽管为简洁起见，本文给出基于期望（风险中性）的形式，但其他风险模型（如 CVaR 或鲁棒变体）可通过将内层期望替换为相应的风险泛函来纳入。

== lapso 软件包概览 ==

鉴于训练与部署阶段学习与优化的频繁交互，本文提出一个专用 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。该包基于 [https://www.cvxpy.org CVXPY]&lt;ref name=&quot;diamond2016cvxpy&quot;&gt;S. Diamond and S. Boyd, &quot;CVXPY: A Python-embedded modeling language for convex optimization,&quot; ''Journal of Machine Learning Research'', vol. 17, no. 83, pp. 1–5, 2016.&lt;/ref&gt; 构建，使电力系统优化能够以自然、数学直观的方式建模，并由后端求解器求解。lapso 包自动抽取'''现有'''电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的结构以及神经网络模型，并将它们编译为扩展形式 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，再由 CVXPY 重新编译。lapso.optimization 模块支持'''混合整数参数化二次/线性规划'''，记为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:standard_integer_qp&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{z}} \; &amp;  \tfrac{1}{2}\mathbf{z}^T\mathbf{P}\mathbf{z} + \left(\mathbf{q} + \sum_{p=1}^{n_P} \mathbf{Q}_p\mathbf{y}_p \right)^T\mathbf{z} \\
\text{s.t.} \; &amp; \mathbf{A}\mathbf{z} = \mathbf{b} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{B}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{G}\mathbf{z} \leq \mathbf{h} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{H}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{z}[1:n_I] \in \{0,1\}^{n_I},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;n_P&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;n_I&lt;/math&gt; 分别为参数数量与二进制变量数量。&lt;math&gt;\mathbf{P}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{A}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{G}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{q}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{Q}_p&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{B}_p&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{H}_p&lt;/math&gt; 均为适当维度的常数。注意在公式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 中，参数出现在等式与不等式约束的右侧，或作为目标函数中的线性系数。正如案例研究将展示的，大多数混合整数凸电力系统优化（如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 等）都遵循此形式。因此，lapso.optimization 实现了到标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 的自动转换，并据此将 KKT 条件构建为关于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_p&lt;/math&gt; 的隐式集合。

此外，lapso.neuralnet 将 PyTorch&lt;ref name=&quot;paszke2019pytorch&quot;&gt;A. Paszke, S. Gross, F. Massa, A. Lerer, J. Bradbury, G. Chanan, T. Killeen, Z. Lin, N. Gimelshein, L. Antiga ''et al.'', &quot;PyTorch: An imperative style, high-performance deep learning library,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt; 的 nn.sequential 模块或更复杂的由分段线性层（例如线性、卷积、最大池化层加 ReLU 激活）组成的嵌套结构转换为混合整数线性约束，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中的 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。具体而言，&lt;math&gt;u({\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)} \leq  0&lt;/math&gt; 等价于如下约束集合：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:linear_mil&quot;&gt;
\begin{aligned}
\tilde{\mathbf{z}}_{L} &amp; \leq 0, \\
\tilde{\mathbf{z}}_{i+1} &amp; \geq \mathbf{W}_i\tilde{\mathbf{z}}_i + \mathbf{b}_i, \quad \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}  \geq 0, \\
\mathbf{u}_i \cdot \mathbf{v}_i &amp; \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}, \quad \mathbf{W}_i \tilde{\mathbf{z}}_i+\mathbf{b}_i \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}+\left(\mathbf{1}-\mathbf{v}_i\right) \circ \mathbf{l}_i, \\
\mathbf{v}_i &amp; \in \{0,1\}^{\left|\mathbf{v}_i\right|}, \quad \forall i=0,\cdots,L-1,  \\
\tilde{\mathbf{z}}_0 &amp; = [\mathbf{z}^T,\mathbf{y}^T]^T,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 为层数，&lt;math&gt;(\mathbf{W}_i,\mathbf{b}_i)&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的权重与偏置；&lt;math&gt;\mathbf{z}_i&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的输出；&lt;math&gt;\mathbf{v}_i&lt;/math&gt; 为辅助二进制变量；第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层输出的上下界分别记为 &lt;math&gt;\mathbf{u}_i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{l}_i&lt;/math&gt;，由区间界传播（IBP）方法&lt;ref name=&quot;gowal2018effectiveness&quot;&gt;S. Gowal, K. Dvijotham, R. Stanforth, R. Bunel, C. Qin, J. Uesato, R. Arandjelovic, T. Mann, and P. Kohli, &quot;On the effectiveness of interval bound propagation for training verifiably robust models,&quot; ''arXiv preprint arXiv:1810.12715'', 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2023availability&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Availability adversarial attack and countermeasures for deep learning-based load forecasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', IEEE, 2023, pp. 01–06.&lt;/ref&gt; 确定。

此外，为了对新的 LAPSO 应用进行基准测试，本文还开源了另一个包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，用于基于 PyPower&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot;&gt;R. D. Zimmerman, C. E. Murillo-Sánchez, and R. J. Thomas, &quot;MATPOWER: Steady-state operations, planning, and analysis tools for power systems research and education,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 26, no. 1, pp. 12–19, 2011.&lt;/ref&gt; 生成标准电力系统测试平台，并附带相应的上下文与电力曲线。本质上，对于输电层面的端到端机器学习与电力系统优化，需要时空相关的气象、负荷与可再生能源数据。在提供新的电网规范后，原始数据来自 Texas 系统的开源数据集&lt;ref name=&quot;lu2023synthetic&quot;&gt;J. Lu, X. Li, H. Li, T. Chegini, C. Gamarra, Y. Yang, M. Cook, and G. Dillingham, &quot;A synthetic Texas power system with time-series high-resolution weather-dependent spatio-temporally correlated grid profiles,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2302.13231'', 2023.&lt;/ref&gt;，时间跨度为一年。包内实现了自动数据分配与再缩放过程，受目标系统的发电机容量、输电线路热极限以及可再生能源渗透率等约束。

== 案例研究设置、算法设计与实现 ==

本节给出案例研究环境，并针对后续在第 7 节中的优化感知指标评估，对 LAPSO 设计要素（电力系统优化类、学习目标、数据、假设类与训练算法；参见图 3）进行实例化。除非另有说明，所有案例研究都在 IEEE 14 节点系统&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot; /&gt;上演示，并在节点 5、11、13、14 增加 4 个光伏单元。网络配置、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 公式化以及预处理后的节点级气象、负荷与光伏数据集均由 gridforge 以小时分辨率（8 760 个样本）生成一年。为聚焦算法比较，本文将主要实验限定为 \eqref{eq:standard_integer_qp} 形式的混合整数凸公式化。在 IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的可扩展性研究见附录 A 与附录 B；将演示推广到其他优化类（例如非线性交流 OPF）留作未来工作。

=== SCO 案例研究设置 ===

本节给出第 3.1 节 SCO 案例研究的仿真设置。以小信号稳定性为例，本文定义多个候选稳定性评估器，并说明如何在 LAPSO 流水线（图 3）下对其评估。LAPSO 设计要素定义如下。

==== 电力系统优化类与训练目标 ====

本文将标准的混合整数线性 UC 问题（包括发电机、备用与输电线路约束）作为本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。为了高效评估电网强度，本文采用基于广义短路比（gSCR）的小信号稳定性判据，例如

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} := \lambda_{\min}\!\left(\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}\right) \geq \mathrm{gSCR}_{\lim},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)&lt;/math&gt; 是由 IBR 端口电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 与逆变器输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}&lt;/math&gt; 是在消除无源节点与无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵，它依赖于电网拓扑，如发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以及 IBR 的位置。&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 为临界 gSCR 值，可由仿真确定。具体推导参见文献&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;。

虽然 \eqref{eq:gscr} 以解析形式给出，但由于特征值问题的非线性和非凸性，直接将其嵌入 UC 并采用迭代与近似求解算法可能产生次优解与不收敛问题。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot; /&gt;因此，本文采用数据驱动方法作为稳定性评估模型。

==== 数据 ====

为构造监督 SCO 训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文构建一个由稳定与不稳定运行点构成的标注数据集。当 gSCR 大于等于 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 时，样本被标注为'''稳定'''，否则为'''不稳定'''，得到 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中使用的二元标签 &lt;math&gt;\xi\in\{0,1\}&lt;/math&gt;，其中 0 表示稳定标签。如 \eqref{eq:gscr} 所示，特征向量包括发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;（本研究中 IBR 端口电压固定为 1.0 p.u.）。对于 IEEE 14 节点系统，本文枚举了 5 台发电机的所有非零启停模式（共 &lt;math&gt;2^5-1&lt;/math&gt; 种组合），并将 4 个可再生能源注入各自离散化为 5 个水平，得到 &lt;math&gt;(2^5-1)\times 5^4=19{,}375&lt;/math&gt; 个标注样本。对于更大规模的系统，本文使用一种主动采样策略（附录 A.2）以将样本集中在稳定性边界附近。

==== 假设类与训练损失 ====

作为二元分类问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文首先考虑采用二元交叉熵（BCE）损失的标准逻辑回归（LgR）作为候选稳定性评估器。此外，记 &lt;math&gt;\boldsymbol\phi&lt;/math&gt; 为由运行点构造的特征向量（例如将 &lt;math&gt;\mathbf u_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入拼接）；&lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}&lt;/math&gt; 分别为稳定与不稳定子数据集。一个带约束的逻辑回归问题（cLgR）可以对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u = [\mathbf{w}_u,b_u]&lt;/math&gt; 解析地求解：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:cbce&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w}_u,b_u} &amp; \quad \frac{1}{|\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}|} \sum_{\boldsymbol\phi_s\in\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}} \log \!\left(1 + e^{\mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_s + b_u}\right) \\
\text{s.t.} &amp; \quad \mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_u + b_u \geq 0, \quad \boldsymbol\phi_u \in \mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

\eqref{eq:cbce} 的目标是最小化在'''稳定'''样本上的熵损失。由于在 LgR 中超平面被置于稳定与不稳定样本之间，cLgR 中额外添加了一条保守约束，以确保所有不稳定样本被正确分类。虽然 \eqref{eq:cbce} 总是可行的，但该保守约束会增加稳定样本上的假阳性，从而在嵌入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 后带来更高的运行成本；该效应将在第 7.1 节中量化。

此外，本文还训练了不同容量的分段线性神经网络稳定性评估器作为 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 下的小信号稳定性代理。

==== 训练算法与指标 ====

LgR 与 cLgR \eqref{eq:cbce} 通过基于数学规划的方法求解，而基于神经网络的模型则由 SGD 训练。为在验证阶段评估优化感知指标（图 3），训练得到的稳定性约束 &lt;math&gt;u([\mathbf{u}_g^T, (\mathbf{p}_r - \mathbf{p}_{rc})^T]^T;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 被编码到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中，其中 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt; 为可再生能源削减决策。由于手工确定 \eqref{eq:linear_mil} 的结构并将其编码为约束集既耗时又易出错，本文使用 lapso.neuralnet，如下所示。

&lt;pre&gt;
# uc: a known unit commitment formulated by CVXPY;
# NN: trained NN-based stability assessor
from lapso.neuralnet import form_milp
import cvxpy as cp
import numpy as np
# Extract parameters, variables, and constraints
renew = uc.param_dict['renew']
ug, rc = uc.var_dict['ug'], uc.var_dict['rc']
constraints = uc.constraints
# Bounds of the NN input
LB = np.zeros(no_gen + no_solar)
UB = np.concatenate([np.ones(no_gen), renew_max])
IB = (LB[None,:],UB[None,:])
for t in range(T):
    # Return NN as MIL constraints
    nn_constraint, (z,_) = form_milp(NN, IB)
    constraints.extend(nn_constraint)
    # Add stability constraint
    constraints.append(z[-1] &lt;= -1e-3)
    # Link NN input with parameters and variables
    constraints.append(z[0] == cp.hstack([ug[t],
                renew[t] - rc[t]]))
uc_sco = cp.Problem(uc.objective, constraints)
&lt;/pre&gt;

lapso.neuralnet 的关键用法是：首先抽取现有优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;（由 CVXPY 编译的 UC 问题）中的相关参数与变量（本例中的 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{u_g}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt;）作为稳定性评估器的输入。它自动将包含多种层类型的已训练神经网络转换为 MIL 形式 \eqref{eq:linear_mil}，并沿神经网络传播合适的上下界。随后，将抽取的参数与决策变量组合为 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_0&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[0]&lt;/code&gt;）的输入，并将神经网络输出 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_L&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[-1]&lt;/code&gt;）添加到新的约束中。因此，lapso.neuralnet 提供了一种即插即用的方式来'''附加'''训练得到的稳定性代理的求解器兼容编码作为附加约束，从而支持对现有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 模型的模块化扩展；相应的优化感知评估结果在第 7.1 节给出。

=== ABF、OBF 与 OBF/SCO 案例研究设置 ===

本节给出 ABF、闭环 OBF 以及其与稳定性约束的混合扩展（OBF/SCO）的案例研究设置。参考图 3，本文首先按如下方式实例化 LAPSO 设计要素。

==== 电力系统优化类与学习目标 ====

本文考虑一种连续的调度—再调度（DP—RD）nowcasting 设定&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;作为 ABF、OBF 与 OBF/SCO 的下游电力系统优化链 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。具体而言，本文使用固定机组组合向量 &lt;math&gt;\mathbf u_g=[1,1,0,0,1]^\top&lt;/math&gt; 的 UC 公式化，使得所得 DP 与 RD 子问题均为凸连续优化。预测器的训练目标是可预测的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt;（光伏出力），它影响 DP 决策以及 DP—RD 链的实现端到端运行成本。

==== 数据、假设类与训练损失 ====

本文使用一个基于前馈神经网络的光伏预测器，在 8 760 个小时分辨率样本上以 ABF 目标 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;（MSE 损失）进行预训练。随后，本文采用迁移学习在每周数据（168 个样本）上对模型进行'''微调'''，仅更新最后一层线性层的参数 &lt;math&gt;(\mathbf W_h,\mathbf b_h)&lt;/math&gt;（参见图 7）。因此，部署的预测器可写为关于固定潜在嵌入 &lt;math&gt;\mathbf x&lt;/math&gt;（由预训练神经网络冻结部分产生）的多元线性回归器，即 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf W_h\mathbf x+\mathbf b_h&lt;/math&gt;。随后将数据集组织为 &lt;math&gt;(\mathbf x^i,\mathbf y_1^i,\mathbf y_2^i)\in\mathcal D&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf y_1^i&lt;/math&gt; 为外生负荷曲线，&lt;math&gt;\mathbf y_2^i&lt;/math&gt; 为实现的光伏出力。该定义遵循图 6：&lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 独立于预测器，而 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的不确定性与预测任务相关。

图 7 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的迁移学习策略（The transfer learning strategy of &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;）。

==== 训练算法与指标 ====

为了在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 上微调，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可以写为 \eqref{eq:obf-case-study}，其中 DP 与 RD 都表示为下层问题，其目标与约束分别记为 &lt;math&gt;f_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{C}_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\Delta \mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 分别表示调度与再调度阶段的发电变量；&lt;math&gt;\mathbf{z}_{dp}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{z}_{rd}&lt;/math&gt; 表示其余变量，如可再生能源削减等。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} ~ &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} ~ &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}^i_1, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

如图 7 所示，可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2^i&lt;/math&gt; 与给定负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1^i&lt;/math&gt; 作为 DP 的输入，其最优决策变量随后作为 RD 的输入。上层目标对 DP 与 RD 的成本进行加总，构成完整电力系统优化链的端到端成本。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pso_cost&quot;&gt;
f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) = \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i).
&lt;/math&gt;

显然，该公式属于第 3.2 节中讨论的'''闭环'''设定。此外，\eqref{eq:obf-case-study} 对应表 2 中的凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与凸 &lt;math&gt;\mathbf{h}(:,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 情形，可通过 MPEC（例如基于 KKT 条件）求解。

所开发的 lapso.optimization.form_kkt 提供了将给定的电力系统优化（例如由 CVXPY 编译的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）自动转换为对应 KKT 表述的能力。随后采用 big-M 方法将双线性互补松弛条件线性化为混合整数线性条件。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 \eqref{eq:obf-case-study} 中使用 lapso 的一个紧凑伪代码如下所示，其中下层 DP 与 RD 问题都被重新表述为线性化 KKT 系统的集合。

&lt;pre&gt;
# (dp,rd): dispatch and redispatch by CVXPY;
# (X,y): training dataset
from lapso.optimization import form_kkt
import cvxpy as cp
# Define forecaster variables
W = cp.Variable(shape = (X.shape[1], y.shape[1]))
b = cp.Variable(shape = (y.shape[1],))
y_hat = X @ W + b # Renewable forecasting
obj, constraints = 0, []
# For each sample in the dataset
for i in range(X.shape[0]):
    # Convert DP and RD into KKT conditions
    (dp_kkt, dp_var, dp_param)=form_kkt(dp, M=1e4)
    (rd_kkt, rd_var, rd_param)=form_kkt(rd, M=1e4)
    constraints += dp_kkt + rd_kkt
    # Extract parameters in the objective
    P_dp = dp_param['P'][:no_gen, :no_gen]
    q_dp = dp_param['q'][:no_gen]
    P_rd, q_rd = rd_param['P'], rd_param['q']
    # Extract the variables
    z_dp, z_rd = dp_var['x'], rd_var['x']
    # Extract input parameters as linking variables
    dp_link_var = dp_var['param_dict_as_var']
    rd_link_var = rd_var['param_dict_as_var']
    # Link the decision-chain via the constraints
    constraints += [dp_link_var['y'] == y_hat[i],
        rd_link_var['y'] == y[i],
        rd_link_var['pg_parameter'] == z_dp['pg']]
    # Formulate OBF objective
    obj += 0.5*cp.quad_form(z_dp['pg'], P_dp)
        + q_dp@z_dp['pg'] + 0.5*cp.quad_form(
            cp.hstack(list(z_rd),P_rd)
        + q_rd@cp.hstack(list(z_rd))
prob = cp.Problem(cp.Minimize(obj_all), constraints)
&lt;/pre&gt;

在实现中，lapso.optimization.form_kkt 返回 (i) 一组 KKT 约束（带 big-M 线性化的互补条件）和 (ii) 用于原始/对偶变量与参数的结构化字典；OBF 训练问题通过追加这些 KKT 约束并添加将预测器输出连接到 DP 参数、将 DP 决策连接到 RD 参数的连接约束来构建。由于实际电力系统优化的复杂程度远高于其标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp}，通过使用 form_kkt 可以避免繁琐的手动结构识别、KKT 公式化与参数抽取。

当考虑 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，会在 DP 与 RD 子问题上都追加一条学习得到的稳定性约束（例如来自 LgR 的线性不等式），从而得到稳定性约束的电力系统优化链。构建过程随后与上述 OBF 情形遵循相同的步骤。

=== OBF/Uncer 案例研究设置 ===

本节对第 4.2 节的不确定性量化框架进行实例化，并将针对优化不确定性的对策 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 建模为鲁棒问题。同时考虑机器学习不确定性与优化不确定性的最坏情况分析在附录 C 中给出。

在 \eqref{eq:obf-case-study} 中，假设 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练时的负荷是精确已知的，从而 DP 与 RD 阶段使用相同的 &lt;math&gt;\mathbf{y}^i_1&lt;/math&gt;。在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 设定下，假设 RD 阶段的负荷受样本相关的有界 &lt;math&gt;\ell_{\infty}&lt;/math&gt; 不确定性集约束，例如 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^i\in \mathcal{Y}^i =  [\underline{\mathbf{y}}_{1,rd}^i, \bar{\mathbf{y}}_{1,rd}^i],\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;。注意当 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h)&lt;/math&gt; 固定时，\eqref{eq:obf-case-study} 退化为单层 RD，因为对给定的可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h&lt;/math&gt;，DP 中的 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 可以被显式优化。因此，针对不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt;，每个样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏运行成本可以独立地由如下最大化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) := &amp; \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 给定，&lt;math&gt;\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i&lt;/math&gt; 对 \eqref{eq:pso_cost} 中电力系统优化成本的贡献。

为在 RD 阶段以&quot;wait-and-see&quot;方式对冲负荷的最坏实现 \eqref{eq:obf-case-worst}，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的一种公式化方式可设计为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}^i_1) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其为一个两阶段双层鲁棒优化。与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 类似，下层 DP 首先由 KKT 条件（记为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i,\hat{\mathbf{y}}_2^i)&lt;/math&gt;）表示并通过 big-M 方法线性化，从而 \eqref{eq:obf-case-study-robust} 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i})  \\
&amp; + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} \min_{\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i, \mathbf{y}_{1,rd}^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i)} f_{rd}(\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i) \}  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i), ~ \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

本文采用基于文献&lt;ref name=&quot;zeng2013solving&quot;&gt;B. Zeng and L. Zhao, &quot;Solving two-stage robust optimization problems using a column-and-constraint generation method,&quot; ''Operations Research Letters'', vol. 41, no. 5, pp. 457–461, 2013.&lt;/ref&gt;改造的列与约束生成（C&amp;CG）过程求解 \eqref{eq:obf-case-study-robust_1}。在最坏情况下，迭代次数可能随不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt; 的极点数增长；实际中通常只需远少得多的迭代即可收敛。为清晰起见，整体流程总结在算法 1 中，详细的主问题与子问题公式化见 \eqref{eq:obf-case-study-main} 与 \eqref{eq:obf-case-worst_1}。

在算法 1 中，\eqref{eq:obf-case-worst_1} 的子问题在各样本间独立，因此可以并行求解。若更新后的上下界之间的差距超过容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;，则会向主问题添加与最坏负荷实现相关的最优性割。在实现中，主问题与子问题中的 KKT 系统均由 lapso.optimization.form_kkt 函数自动生成。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-main&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h, \mathbf{b}_h, \eta^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \eta^i  \\
\text{s.t.} 
\; &amp; \text{For } \forall l=1,\cdots, k, \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|,  \\
&amp; \eta^i \geq f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}), \; \eta^i \geq 0\\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(l),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i)
\\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}) &amp; := \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}).
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

'''算法 1：求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的 C&amp;CG 方法'''

'''输入：''' 训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}&lt;/math&gt;，不确定性集 &lt;math&gt;\{\mathcal{Y}^i\}_{i=1}^{|\mathcal{D}|}&lt;/math&gt;，容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 鲁棒预测器参数 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;LB=-\infty&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;UB=+\infty&lt;/math&gt;，迭代计数器 &lt;math&gt;k=0&lt;/math&gt;。

'''重复''' 直到 &lt;math&gt;UB-LB\le\epsilon&lt;/math&gt;：

# 求解主问题 \eqref{eq:obf-case-study-main} 并得到 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star}, \mathbf{b}_h^{(k+1),\star}, \eta^{(k+1),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}, \forall i)&lt;/math&gt;；
# 更新下界：
# &lt;math&gt;LB=\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\!\left(\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})+\eta^{i,(k+1),\star}\right)&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
## 在给定 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 的情况下求解子问题 \eqref{eq:obf-case-worst_1}，得到最坏实现 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 及对应的值 &lt;math&gt;\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})&lt;/math&gt;；
# 更新上界：
# &lt;math&gt;UB=\min\!\left\{UB,\;\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})\right\}&lt;/math&gt;；
# '''若''' &lt;math&gt;UB-LB&gt;\epsilon&lt;/math&gt;：
## '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
### 将与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 相关的最优性割加入主问题：&lt;math&gt;\eta^i \ge f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star},\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt;；
## 令 &lt;math&gt;k \leftarrow k+1&lt;/math&gt;。

'''返回''' &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star},\mathbf{b}_h^{(k+1),\star})&lt;/math&gt;。

== 仿真结果 ==

本节依据 LAPSO 流水线（图 3），在第 6 节关于原语与算法的定义基础上给出数值结果。所有优化运行在两台 Intel Xeon Gold 6230R CPU（2.10 GHz）上，神经网络训练在 NVIDIA GeForce RTX 3090 GPU 上进行。

=== 小信号稳定性约束优化 ===

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：不同稳定性评估器下的 SCO 性能，365 天平均。使用 MOSEK 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''平均成本（£）''' !! '''UR (%)''' !! '''SR (%)''' !! '''DR (%)''' !! '''OR (%)''' !! '''参数数量''' !! '''二进制变量数''' !! '''平均时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 15984.50 || 96.97 || colspan=&quot;4&quot; | N/A || &lt;math&gt;15\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.467
|-
| rowspan=&quot;6&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''LgR''' || 17941.25 || 6.61 || 98.00 || 0.00 || 2.85 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 1.151
|-
| '''cLgR''' || 20391.25 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 12.81 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.896
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{12}&lt;/math&gt; || 17944.49 || 6.34 || 98.13 || 0.00 || 2.85 || 12 || &lt;math&gt;(15+1)\times24 = 384&lt;/math&gt; || 1.165
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{111}&lt;/math&gt; || 17628.69 || 6.34 || 98.58 || 0.00 || 0.68 || 111 || &lt;math&gt;(15+10)\times24 = 600&lt;/math&gt; || 5.980
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{161}&lt;/math&gt; || 17645.20 || 0.28 || 99.95 || 0.00 || 1.03 || 161 || &lt;math&gt;(15+15)\times24 = 720&lt;/math&gt; || 15.598
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{221}&lt;/math&gt; || 17667.87 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 0.52 || 221 || &lt;math&gt;(15+20)\times24 = 840&lt;/math&gt; || 54.752
|}

本节考虑的模型包括：

* '''LgR'''：使用标准 BCE 损失的逻辑回归。
* '''cLgR'''：使用带约束 BCE 损失 \eqref{eq:cbce} 的逻辑回归。
* &lt;math&gt;\mathbf{NN}_{\mathbf{L}}^{\boldsymbol{\psi}}&lt;/math&gt;：具有 &lt;math&gt;\mathbf{L}&lt;/math&gt; 个线性层与 &lt;math&gt;\boldsymbol{\psi}&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。

依据 LAPSO 流水线（图 3），对每个候选评估器，本文 (i) 在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 上训练模型；(ii) 将其求解器兼容编码追加到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，形成 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；(iii) 在评估时段上求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；并 (iv) 计算特定的优化感知指标（定义如下）。然后以验证驱动的方式进行模型选择：在保证运行可接受性的前提下，从可接受候选集中选出表现最佳者（表 1）。

本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在 24 小时上优化，因此包含 360 个二进制变量。当基于神经网络的稳定性约束按 \eqref{eq:linear_mil} 编码时，每个 ReLU 单元会在每个时段引入一个额外的二进制变量；因此总二进制变量数随 ReLU 单元数与时段数线性增长。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 由 MOSEK 求解，绝对与相对最优性容差间隙均设为 0.001。

首先，在图 8 中定义了四个区域（&lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt;—&lt;math&gt;\mathcal{R}_4&lt;/math&gt;）。对于给定的负荷与可再生能源曲线，可以通过求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 得到两组运行点，其索引集分别记为 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 进一步根据其稳定性表现（由学习到的与真实 gSCR 稳定性指标给出）分配到不同区域。

图 8 稳定与不稳定运行点的示意性区域（Illustrative areas for stable and unstable operational points）。

注意 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 可以属于四个区域中的任一个，而由于稳定性约束的存在，运行点 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 只能属于 &lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_2&lt;/math&gt;。我们进一步记 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2,3,4}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2}^{sco}&lt;/math&gt; 分别为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中分配到不同区域的运行点的索引集。如下优化感知指标，如不稳定率（UR）、稳定率（SR）、失稳率（DR）与过度反应率（OR）在 \eqref{eq:sco_metric} 中定义。

具体而言，UR 与 OR 度量诱导运行点的'''静态'''性质。其中，UR 评估运行问题求解后不稳定结果的比例，而 OR 通过度量被学习到的稳定性边界排除的真实稳定运行点的比例来量化保守性。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:sco_metric&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{UR}^{basic} &amp; = |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic} | / |\mathcal{D}^{basic}|\\
\mathrm{UR}^{sco} &amp; = |\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{D}^{sco}|\\
\mathrm{SR} &amp; = |(\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}) \cap\mathcal{R}_1^{sco} | / |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}| \\
\mathrm{DR} &amp; = |(\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}) \cap\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}| \\
\mathrm{OR} &amp; = |\mathcal{R}_4^{basic}| / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}|
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

相比之下，SR 与 DR 度量由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 迁移到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 时的'''过渡'''性质：SR 度量原本不稳定的运行点被新增的稳定性约束修正的比例，而 DR 度量原本稳定的运行点在重新优化后变得不稳定的比例。在本案例研究中，UR 按天评估，其余指标按小时评估。这些指标被刻意定义在运行结果层面而非独立的分类输出层面。传统的预测指标如真正率（TPR）与假正率（FPR）只能孤立评估评估器，不能刻画学习到的边界如何与下游优化交互，而这恰恰是 LAPSO 视角下所关心的量。

平均性能指标汇总于表 3。参照图 3 中定义的优化感知指标，'''计算可处理性'''通过平均求解时间评估；(ii) '''约束满足'''通过 UR、SR 与 DR 评估；(iii) '''经济性能'''通过实现的运行成本评估，OR 作为帮助解释成本上升的保守性指标；(iv) '''解质量指标'''通过求解器状态以及混合整数公式化下的最优性间隙评估。在本案例研究中，所有样本在 MOSEK 预定义的收敛容差间隙内都返回了最优状态。

结果表明所有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 模型都将不稳定率降至 7% 以下，但它们在稳定性、成本与计算时间之间作出了不同的权衡。即便简单的 LgR 评估器也能稳定 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中约 98% 的原本不稳定样本，说明低复杂度的学习约束已能带来实质性的安全性提升。然而，消除所有不稳定样本并非没有代价：带约束的 cLgR 模型尽管结构复杂度与 LgR 相同，却引入了 12.81% 的 OR，从而导致运行成本的显著上升。这印证了图 4 中 SCO 的设计直觉：更保守的评估器可以提升安全性，但也可能因此排除过多原本安全的运行点。相比线性模型，基于神经网络的评估器在安全—经济权衡方面更优。随着模型表达能力的增强，UR 下降、SR 上升，而成本增幅在表现更好的候选模型上保持在适度水平。代价是计算：更具有表达能力的神经网络在编码后会引入更多二进制变量，从而增加求解时间。图 9 将两种趋势显式化，揭示了 OR 与运行成本之间、二进制变量数与计算时间之间的强正相关性。

从 LAPSO 模型选择的角度看，这些结果说明为何仅靠预测性能是不够的。所偏好的机器学习评估器不是最保守或最具表达力的那个，而是在'''约束满足'''、'''经济性能'''与'''计算可处理性'''之间取得最佳平衡的那个。在这些准则下，&lt;math&gt;NN_{3}^{161}&lt;/math&gt; 在所考虑的候选中是一个有利的选择：它在保持可接受求解时间与有竞争力成本的同时，实现了很低的 UR 与较高的 SR，如表 1 所示。

图 9 不同 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 模型下的性能（Performances on different &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; models）。

=== 目标驱动可再生能源预测 ===

本节报告基于第 6.2 节设定的仿真结果。本文评估不同训练问题（ABF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;；闭环 OBF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;；以及其鲁棒变体：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt;）在两种部署设定——&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与其稳定性约束对应物 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;——下的表现。

图 10 第 30 周样本的 PSO 成本与聚合预测误差（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 下）的散点图（Scatter plots for PSO cost and the aggregated forecast error）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：ABF、OBF 与 OBF/SCO 在 8760 小时负荷—可再生能源曲线上的平均性能'''
! rowspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; !! rowspan=&quot;2&quot; | '''MAPE (%)''' !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;
|-
! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)''' !! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)'''
|-
| True || 0.00 || 456.36 || 6.42 || 6.85 || 590.35 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || 6.89 || 491.52 || 6.05 || 6.85 || 621.83 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 22.68 || 474.21 || 6.10 || 6.85 || 608.45 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; || 19.51 || 475.74 || 5.21 || 6.85 || 605.34 || 0.00 || 0.00
|}

图 10 给出了每小时运行成本与对应可再生能源预测误差的关系。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器倾向于低估可再生能源出力，以减少昂贵的实时再调度与备用修正。这一行为清楚地说明了为何预测精度与系统级成本不一定对齐，且更高的 MAPE 与更低的实现运行成本并不矛盾。

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 在一年中按小时的表现汇总于表 4。使用真实光伏曲线在相同的部署结构下为实现运行成本提供了一个自然的下界基准。总体而言，所有预测器在将稳定性约束同时编码到 DP 与 RD（即由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 变换为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;）之后都能稳定电网；然而，由不同方法训练的预测器不可避免地以不同程度推高了运行成本。如预期，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 训练的预测器取得了最佳的预测精度。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 评估下可减少 3.5% 的 PSO 成本，在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 评估下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 可减少 2.0%。当实施 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的成本降幅上升到 2.6%，而 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的成本增幅有限。这些结果展示了由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 训练的预测器之间的一定程度的可迁移性。结果还表明，与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 之间相比，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的训练目标更加一致。

不同训练方法相对于真实可再生能源下成本的相对成本差异如图 11 所示。在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中，夏季的成本差异均较大，这也表明 OBF 在可再生能源渗透率较高时更有效。此外，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 的成本差异小于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;，这是由于稳定性约束的存在。为评估跨设定对齐，图 12 给出了 \eqref{eq:grad} 中由不同训练目标诱导的梯度之间的样本平均余弦相似度（第 4.2 节）。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 之间的相似度被证实远高于其他组合，意味着它们的训练目标更有可能彼此减小。

图 11 不同 OBF 训练方法的季节性表现（Seasonal performances on different OBF training methods）。

图 12 不同训练方法之间的样本平均余弦相似度（Averaged sample-wise cosine similarities between different training methods）。

&quot;wait-and-see&quot;不确定性设定下的性能以及相应的鲁棒对策如图 13 所示。随着负荷不确定性的增加，外生 RD 阶段负荷的最坏实现会显著推高 PSO 成本。鲁棒训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 能够在名义成本仅相对 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 略微上升的前提下，有效降低该最坏情况成本。此外，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 表现出最差的鲁棒性能，因为它既不了解下游优化链，也不了解受压部署条件。

一个值得注意的发现是：当负荷不确定性存在时，与&quot;True&quot;光伏基准相关联的最坏情况成本可能超过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;。这是因为&quot;True&quot;基准仅在 DP 与 RD 阶段在匹配信息下评估的名义设定下最优。一旦在 RD 阶段引入了外生负荷不确定性，相关目标就不再是名义端到端成本，而是受压部署条件下的最坏追索成本。在该设定下，完美的可再生能源信号可能引导出一个名义上经济但对不利负荷实现脆弱的第一阶段调度，而由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 学习到的预测器可能引导出一个在改变的下游运行机制下仍更经济的更鲁棒调度。鲁棒对应物 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 进一步改善了最坏情况性能，因为它针对该外生 RD 阶段负荷不确定性进行了显式训练。总之，对一个预测量的完美知识在其它不确定性、追索动作或部署时失配仍然存在时，并不一般意味着最优的端到端运行性能。

图 13 不同负荷变化水平下各 OBF 训练算法的表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}(\alpha\%)&lt;/math&gt; 表示在最大 &lt;math&gt;\alpha\%&lt;/math&gt; 负荷变化下训练（Performances of different OBF training algorithms under various load variation levels）。

== 结论 ==

本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个用于将机器学习集成到电力系统运行的、以优化为中心的统一框架。其核心思想是将机器学习不仅视为一种建模工具，还视为运行优化的显式组件，其设计应由下游系统级结果指导。在此视角下，LAPSO 统一了两种重要的耦合模式：参数化下游优化的决策独立预测器，以及以辅助约束或惩罚形式进入优化的决策相关学习代理。基于这一统一视角，本文引入了一个围绕四个通用指标维度的优化感知设计与验证框架：解质量指标、计算可处理性、约束满足与经济性能，它们补充了独立机器学习流水线中的常规预测指标。

该框架在两个代表性应用上进行了实例化——稳定性约束优化与目标驱动预测——展示不同的应用遵循相同的设计流水线但具有不同的偏好。本文进一步展示了一个混合的预测—运行—控制设定，并使用 LAPSO 视角来区分预测量或外生量中的不确定性传播，以及跨运行设定的可迁移性。为支持可复现性与未来研究，本文开源了 gridforge 与 lapso 两个包，支持可扩展测试平台生成以及学习组件在现有电力系统优化模型中的模块化集成。

== 附录 ==

=== 附录 A：SCO 相关实验的可扩展性分析 ===

==== 设置 ====

如第 7.1 节所示，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的计算时间强烈受二进制变量数影响，而二进制变量数随网络规模与神经网络稳定性评估器的复杂度而增加。此外，求解器性能依赖于神经网络 MIL 编码中所用上下界的紧致程度（如神经网络中间层输出的界）以及在不同可再生能源渗透率场景下稳定性约束被激活的频率。

IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的所有仿真遵循与第 6.1 节 14 节点案例研究相同的设定，使用'''完整'''的网络约束 UC 公式化，覆盖 24 小时时段。得益于所提出的 gridforge 包，可以方便地获得具有相容负荷与可再生能源曲线的新电网配置。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的详细规格与神经网络稳定性评估器的结构分别汇总于表 5 与表 6。需要注意的是，神经网络参数的数量依赖于输入特征的规模，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中的二进制变量数按如下方式缩放：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:nbinary&quot;&gt;
n_{\mathrm{Binary}} = (n_g\times 3 + n_{\mathrm{NN}}) \times 24
&lt;/math&gt;

其中线性系数 3 表示每台发电机的启停、启动与停机状态；&lt;math&gt;n_{\mathrm{NN}}&lt;/math&gt; 表示每个时段由神经网络编码引入的二进制变量数（例如分段线性网络中的 ReLU 单元数）。

在 IEEE 14 节点案例研究（表 3）中，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 使用 MOSEK 对一年的数据进行求解。然而，在我们的大规模实验中，MOSEK 常常无法可靠收敛，即使在 IEEE 39 节点系统上也如此，这是由于二进制变量数的增加。因此，可扩展性实验使用 GUROBI 作为求解器后端，并报告在 5 个随机选择的测试实例上的平均性能。每次求解施加 3600 s 的时间限制。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 5：&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化规格'''
! !! 发电机 !! 线路 !! 可再生能源 !! 变量 !! 二进制变量 !! 约束
|-
| '''14 节点''' || 5 || 20 || 4 || 1325 || 360 || 2938
|-
| '''39 节点''' || 10 || 46 || 7 || 2746 || 720 || 6164
|-
| '''57 节点''' || 7 || 80 || 11 || 3871 || 504 || 9374
|-
| '''118 节点''' || 54 || 186 || 23 || 12630 || 3888 || 27180
|-
| '''300 节点''' || 69 || 411 || 60 || 22581 || 4968 || 51762
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 6：可扩展性分析中 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的神经网络规格。&lt;math&gt;NN_{L}^{\psi}&lt;/math&gt; 表示具有 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 层与 &lt;math&gt;\psi&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。'''
! !! 14 节点 !! 39 节点 !! 57 节点 !! 118 节点 !! 300 节点
|-
| '''T'''iny || &lt;math&gt;NN_{3}^{221}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{311}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{901}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1421}&lt;/math&gt;
|-
| '''S'''mall || &lt;math&gt;NN_{3}^{1261}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1531}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt;
|-
| '''M'''edium || &lt;math&gt;NN_{3}^{3101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3551}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{6501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{9101}&lt;/math&gt;
|-
| '''L'''arge || &lt;math&gt;NN_{4}^{5651}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{9051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{11651}&lt;/math&gt;
|}

==== 优化感知主动数据集采样 ====

第 6.1 节中用于构建 SCO 训练数据集的均匀采样策略对于更大规模的系统变得难以计算，因为运行点组合的数量随机组组合二进制变量数与离散化可再生能源水平数呈指数增长。例如，仅对 IEEE 39 节点系统，枚举完整的采样空间就需要约 &lt;math&gt;(2^{10}-1)\times 5^{7} \approx 8\times 10^7&lt;/math&gt; 个样本，效率低且不切实际。此外，穷举式均匀采样在实践中并非必要：许多组合对应于不现实的运行条件，或远离最具信息量的稳定性边界。

最近的研究表明，集中于分类边界附近的样本对学习具有高度信息量，而此类运行点在纯经济调度下可能较为稀少。&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chu2025coordinated&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Coordinated planning for stability enhancement in high IBR-penetrated systems,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 16, no. 1, pp. 700–715, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot; /&gt;这促使一种与 LAPSO 流水线（图 3）对齐的'''优化感知'''数据生成过程，其中数据集的构造与底层优化模型耦合。因此，本文提出一种结合基于梯度的灵敏度分析与启发式的'''主动采样'''策略。该算法从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的运行解初始化数据集。具体而言，我们构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}=\{(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)\}_{i=1}^{8760}, ~ \tilde{\mathbf{p}}_r^i:=\mathbf{p}_r^i-\mathbf{p}_{rc}^i&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 表示机组组合状态，&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 表示削减后的净可再生能源注入。随后，我们采用增强机制将 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展到稳定性边界附近以及跨越稳定性边界。

由于可再生能源注入 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 是连续的，其对 gSCR 指标的影响可以通过灵敏度分析来量化。在实现中，这由 PyTorch 中的自动微分计算。对样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt;，我们计算

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr_grad&quot;&gt;
\mathbf{g}^i = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i).
&lt;/math&gt;

随后，我们执行基于梯度的搜索，以生成跨越真实 gSCR 阈值的近边界对应样本。具体而言，如果样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 是稳定的（不稳定的），我们对 gSCR 进行梯度下降（上升），以逐步减小（增大）稳定性裕度，直至运行点越过进入不稳定（稳定）区域。由于搜索从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 产生的经济最优运行点初始化，所得到的样本仍接近经济上合理的运行区域，提升了采样边界点的实际相关性。基于梯度的采样流程总结在算法 2 中。

'''算法 2：基于梯度的采样 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，最大更新次数 &lt;math&gt;no&lt;/math&gt;，步长 &lt;math&gt;lr&lt;/math&gt;，最大可再生能源出力 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{r}^{max}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}_{old}|&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:no&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre} = \tilde{\mathbf{p}}_r^{i}&lt;/math&gt;；
## 获取梯度 \eqref{eq:gscr_grad}：&lt;math&gt;\mathbf{g}^{i} = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt;；
## 更新：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} \leftarrow \tilde{\mathbf{p}}_r^{i} - \gamma \cdot lr \cdot \mathbf{g}^{i}&lt;/math&gt;；
## 投影到可行域：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} = \mathrm{Clip}(\tilde{\mathbf{p}}_r^{i}, \min= \mathbf{0}, \max = \mathbf{p}_r^{max})&lt;/math&gt;；
## 终止：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

注意，发电机组合 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 在更新 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 时保持不变。由于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 是离散的，本文额外引入一种启发式过程来通过修改机组组合模式探索稳定性边界两侧的样本。具体而言，为将一个不稳定样本转换为稳定样本，我们迭代地开启一台具有最低固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt; 的离线发电机，从而增加的在线容量倾向于提高 gSCR 同时避免不必要的成本上升。反之，为将一个稳定样本转换为不稳定样本，我们迭代地关闭一台具有最高固定成本的在线发电机，从而在保留低成本组合模式的同时降低稳定性裕度。基于启发式的 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 采样总结在算法 3 中。在更新 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 之后，可以再次应用算法 2 中的基于梯度的采样来在修改后的组合下细化 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt;。

总结起来，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的训练数据集的增强步骤如下：

# 给定一年的负荷与可再生能源曲线，通过求解带 UC 公式化的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 来构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{u}=\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{up}=\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt;。
# 形成最终训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{sco}=\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u}\cup\mathcal{D}_{up}&lt;/math&gt;。

由于 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt; 都为每个输入样本生成两个样本（边界两侧各一个），&lt;math&gt;\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt; 使数据集大小翻倍，&lt;math&gt;\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt; 使其输入大小翻倍。因此，本案例研究中 &lt;math&gt;|\mathcal{D}_{sco}| = 9|\mathcal{D}_{basic}| = 78{,}840&lt;/math&gt; 个训练样本。

'''算法 3：基于启发式的采样 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，发电机数量 &lt;math&gt;n_g&lt;/math&gt;，发电机固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;(\mathbf{u}_g,\tilde{\mathbf{p}}_r) \in \mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:n_g&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^{i,pre} = \mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt;；
## '''若''' &lt;math&gt;\gamma &lt; 0&lt;/math&gt;（从不稳定到稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\min_{j:\mathbf{u}_g[j] = 0}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 1&lt;/math&gt;；'''否则'''（从稳定到不稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\max_{j:\mathbf{u}_g[j] = 1}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 0&lt;/math&gt;；
## 终止条件：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

==== 仿真结果 ====

由于计算负担，平均性能在 5 个随机选择的负荷—可再生能源曲线上报告。不同电网规模与神经网络结构下的计算时间如图 14 所示，详细结果汇总于表 7。

值得注意的是，即使二进制变量超过 8 000 个（例如 300 节点系统配 &lt;math&gt;NN_{4}^{11656}&lt;/math&gt;），&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在本文实验中也可以在限定时间内求解，表明所提实现可以扩展到所测试的网络规模。这种效率由区间界传播（IBP）支撑，后者紧致了神经网络层输出的界并强化了 MIL 公式。此外，由所提主动采样策略训练的稳定性约束实现了强大的稳定性能，SR 在所有实例中均超过 92%，并在大多数设定中达到 100%。

计算时间在二进制变量数上呈现出与先前观察类似的扩展趋势（图 9 与图 15）。存在少数离群点；例如，300 节点系统配小型 NN &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt; 时计算成本最高。这可能是由于实例相关的求解器行为以及编码的基于神经网络的稳定性约束与其余 UC 约束之间更紧的耦合。相反，57 节点系统表现出相对较低的计算时间，与其较少的发电机数量一致（表 5）。

在所测试的 300 节点系统之外，目前 SCO 工作流的主要限制在于底层 MILP 的可扩展性，而非预测模型本身。在非常大的系统中，即使基础的全 UC 问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在计算上也已经极具挑战；一旦加入编码的基于神经网络的稳定性约束以及为进行主动采样而进行的反复求解，部署阶段的优化与训练阶段的数据生成都可能变得难以承受。

图 14 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在不同测试系统与神经网络结构下的计算时间（Computational time of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; against different test systems and NN structures）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 7：使用不同稳定性评估器的 SCO 可扩展性性能，5 个随机选取日的平均值。使用 GUROBI 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | !! colspan=&quot;3&quot; | '''14 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''39 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''118 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''300 节点系统'''
|-
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || NA || 360 || 0.18 || NA || 760 || 0.354 || NA || 3888 || 8.47 || NA || 4968 || 19.13
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''T''' || 100.00 || 840 || 1.03 || 100.00 || 1200 || 120.29 || 92.11 || 4368 || 68.47 || 91.23 || 5448 || 140.05
|-
| '''S''' || 100.00 || 1800 || 2.93 || 100.00 || 2160 || 243.16 || 100.00 || 5328 || 1619.08 || 87.72 || 6408 || 3623.09
|-
| '''M''' || 100.00 || 2710 || 204.15 || 100.00 || 3120 || 742.49 || 100.00 || 6288 || 1549.51 || 91.23 || 7368 || 1785.7
|-
| '''L''' || 100.00 || 3960 || 306.08 || 100.00 || 4320 || 843.24 || 100.00 || 7488 || 2412.2 || 91.23 || 8568 || 1981.59
|}

图 15 在不同系统上 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 二进制变量数对应的计算可扩展性（Scalability of computational performances over different number of binary variables of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; on different systems）。

=== 附录 B：OBF 相关实验的可扩展性分析 ===

本文沿用第 6.2 节的设定进行 OBF 相关任务的可扩展性分析。由于计算负担，IEEE 39 与 57 节点系统的结果在 5 个随机选取的周上取平均，而 IEEE 14 节点的结果仍在 52 周上取平均。同时，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 在 5% 的负荷不确定性预算下训练与评估。此外，由于 IEEE 118 节点系统的 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 1 小时内不收敛，因此未列入汇总。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 8：OBF 相关任务的可扩展性分析'''
! '''系统''' !! '''训练方法''' !! '''训练时间（s）'''
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''14 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 4.27 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 24.83 s
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''39 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 97.17
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 267.99
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''57 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 179.40
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 372.83
|}

与 SCO 情形类似，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的计算时间受 KKT 重构所引入的二进制变量数的强烈影响。特别地，互补条件的 big-M 线性化会引入额外的二进制变量，并且二进制总数随约束数与训练时段（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的主/子问题中）的增长而增长。由于在微调阶段考虑以周为单位的 168 小时样本，因此这种增长可能非常显著。尽管如此，表 8 中报告的平均训练时间在本附录所考虑的系统规模下仍是可行的。最后，IEEE 39 与 57 节点系统的运行成本如图 16 所示，展示了 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 对最坏情况负荷变化的鲁棒性提升。

图 16 5% 负荷变化水平下不同 OBF 训练算法的可扩展性表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 处于相同的 5% 不确定性水平（Scalability performances of different OBF training algorithms under 5% load variation level）。

=== 附录 C：机器学习与优化双重不确定性分析 ===

为在统一 LAPSO 视角（第 4.2 节）下进一步展示端到端的不确定性追踪，本附录考虑一个最坏情况压力测试，其中'''同时'''存在预测器输入的不确定性（机器学习不确定性）以及 RD 阶段外生优化输入的不确定性（优化不确定性）。开发能同时对冲多种不确定性来源的鲁棒训练对策留作未来工作。

基于 \eqref{eq:obf-case-study} 与 RD 最坏情况公式化，在机器学习与优化双重不确定性下，给定样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏端到端运行成本可写为如下鲁棒双层问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_multi_source&quot;&gt;
\begin{aligned}
\max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i_1,\; \mathbf{x}^i \in \mathcal{X}^i}\;\;
&amp; \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.}\;\;
&amp; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i}) \\
&amp; (\hat{\mathbf p}_g^i, \hat{\mathbf z}_{dp}^i) \in \mathcal{KKT}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \\
&amp; \hat{\mathbf y}_2^i \in \mathcal{Y}_2^i,~~ \hat{\mathbf{y}}_2^i = \mathbf{W}_h^\star \mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h^\star,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt; 表示预测器输入特征（图 7 中由冻结网络产生的潜在嵌入）的不确定性集；&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 分别表示 RD 阶段外生负荷与预测可再生能源出力的不确定性集。&lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 分别表示 DP 与 RD 子问题的 KKT 系统；&lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 为固定的训练后的预测器参数。在实现中，本文使用 lapso.optimization.form_kkt 生成构建 \eqref{eq:obf-case-worst_multi_source} 所需的 KKT 约束以及相关变量/参数。

图 17 报告了在四种条件下，由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 的最坏情况 PSO 成本：名义、仅机器学习不确定性、仅优化不确定性以及组合（多源）不确定性。成本在 52 个周度测试窗口上取平均。在本实验中，不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 围绕样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 对应的名义值（如名义神经网络嵌入、名义负荷曲线以及由 ABF 模型生成的名义可再生能源预测）按元素 ±10%、±5% 与 ±5% 的扰动构造。相对于仅优化不确定性设定，叠加机器学习不确定性会使 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 的平均最坏情况成本再增加 10.4%，而 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 增加 7.0%，表明复合不确定性来源相比单一不确定性来源会显著恶化最坏情况的系统结果。

图 17 在 Original Cost、机器学习不确定性、Opt-Uncertainty 与 Multi-Uncertainty 条件下预测器的性能（Performances of forecasters with Original Cost, ML-Uncertainty, Opt-Uncertainty, and Multi-Uncertainty）。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>5r2omiczk2m0gl3c9azdzndaxbjbyjb</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406311</id>
      <parentid>406310</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T08:38:20Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <comment>/* LAPSO 的代表性实例化 */</comment>
      <origin>406311</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="131547" sha1="h24swc5qeqpe8w81bg1j7sv9q5zshzb" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Learning-Augmented Power System Operations: A Unified Optimization View

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Zhongda Chu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; and Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London），&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;天津大学（Tianjin University）

'''关键词：''' Power system operation, machine learning, objective-based forecasting, stability-constrained optimization

== 摘要 ==

随着可再生能源与电力电子变换器资源（IBR）渗透率的不断提升，传统的基于物理模型的电力系统运行方法在维持经济性、安全性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。机器学习（ML）已成为对复杂系统动态与不确定性进行建模的有力工具。然而，独立的机器学习流水线（包括模型选择、训练与验证）往往独立于其下游所影响的优化问题单独设计，这可能导致系统级的决策次优。为填补这一空白，本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''，Learning-Augmented Power System Operations），一个以优化为中心的统一框架，将机器学习显式地纳入电力系统运行决策过程。首先，LAPSO 给出了一个通用的数学模板，既可覆盖对下游优化进行参数化的决策独立预测器，也可覆盖以辅助约束形式进入优化的决策相关学习代理模型。其次，LAPSO 基于优化感知准则（包括解的质量、可计算性、约束满足与经济性）设计机器学习流水线。本文在稳定性约束优化（SCO）与目标驱动预测（OBF）两类问题上对 LAPSO 进行了实例化，并展示该框架如何为学习组件的选择提供切实可行的指导。进一步地，我们将该框架扩展到预测—运行—控制的混合闭环链路中，并用它来组织异质不确定性来源。最后，本文发布了一个开源 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]，用于以模块化方式将机器学习组件附加到现有电力系统优化模型中。代码与数据集参见：https://github.com/xuwkk/lapso_exp。

== 引言 ==

=== 背景与动机 ===

电力系统运行决策由相互串联的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。&lt;ref name=&quot;conejo2018power&quot;&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations'', vol. 14, no. 54, Springer, 2018.&lt;/ref&gt;随着脱碳需求的增长，传统基于物理的方法在维持经济性、稳定性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。例如，可再生能源不确定性的增加削弱了基于点预测的确定性运行方法。&lt;ref name=&quot;aien2016comprehensive&quot;&gt;M. Aien, A. Hajebrahimi, and M. Fotuhi-Firuzabad, &quot;A comprehensive review on uncertainty modeling techniques in power system studies,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 57, pp. 1077–1089, 2016.&lt;/ref&gt;与此同时，电力电子变换器资源（IBR）的快速渗透会通过锁相环相互作用引入小信号稳定性问题，而系统惯量的下降也限制了扰动后的频率支撑能力。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot;&gt;G. Cui, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Control-mode as a grid service in software-defined power grids: GFL vs GFM,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 314–326, 2025.&lt;/ref&gt;因此，系统运营商必须显式地管理不确定性并避免失稳，而可再生能源出力与电网动态的高阶特性又难以用解析形式描述或实时评估。机器学习/深度学习（ML/DL）因其强大的表征能力与高效的在线推理，已成为可再生能源预测&lt;ref name=&quot;wang2019review&quot;&gt;H. Wang, Z. Lei, X. Zhang, B. Zhou, and J. Peng, &quot;A review of deep learning for renewable energy forecasting,&quot; ''Energy Conversion and Management'', vol. 198, p. 111799, 2019.&lt;/ref&gt;和稳定性评估&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot;&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;的有力工具。这些应用将机器学习视为复杂、部分可观测系统组件的'''建模工具'''，反映了运行流水线中向'''数据—物理融合'''的转变（图 1 中红色所示）。

图 1 电力系统运行方法的演变（Transformation of power system operational methods）。

尽管取得了上述进展，传统决策过程在很大程度上仍处于'''孤岛化'''状态：预测、运行优化与控制通常被独立设计，即便它们的决策在因果上相互耦合。从运行的角度看，精度驱动的预测忽视了它对下游运行成本与可行性的级联影响；&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot;&gt;H. Zhang, R. Li, Q. Du, J. Tao, S. Pineda, G. Kariniotakis, S. Camal, C. B. Monroc, M. Sun, C. Wan, W. Xu, and F. Teng, &quot;Decision-focused learning for power system decision-making under uncertainty,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–18, 2025.&lt;/ref&gt;反之，成本驱动的运行决策则忽略了在控制阶段才显现的稳定性要求，导致安全裕度不足或运行过于保守。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot;&gt;W. Xu, Z. Chu, F. Capitanescu, and F. Teng, &quot;On the incorporation of stability constraints into sequential operational scheduling,&quot; in ''2025 IEEE Power &amp; Energy Society General Meeting, (accepted)'', 2025.&lt;/ref&gt;从学习的角度看，独立开发机器学习模型忽略了其输出是电力系统运行（PSO）流水线中一个可学习组件这一事实。因此，模型结构、训练目标和验证准则不仅应反映预测精度，还应反映所部署优化所带来的系统级结果。这促成了第二次转变：'''从孤岛化的流水线设计转向集成化的学习—优化框架'''，以支持端到端的优化感知评估（图 1 中蓝色所示）。

为了阐明这一思想，本文聚焦于数据驱动学习与基于物理的优化之间的两类典型耦合模式，即稳定性约束优化（SCO）和目标驱动预测（OBF）。这两类耦合方式对集成化的学习—优化设计既带来共性影响，也带来各自不同的影响，但通常被分别研究。

=== 文献综述 ===

==== SCO ====

SCO 将数据驱动的稳定性评估纳入成本驱动的电力系统优化，以确保足够的安全裕度。&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;其常见动机是用可作为约束嵌入到实时优化中的代数代理模型，替代昂贵的动态仿真与稳定性分析（如基于常微分方程的评估）。现有研究已探讨了一系列稳定性判据与模型类别，包括用于小信号稳定性约束机组组合（UC）的锥回归；&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;用于暂态或频率稳定性约束 UC 的输入凸神经网络与前馈神经网络；&lt;ref name=&quot;wu2023transient&quot;&gt;T. Wu and J. Wang, &quot;Transient stability-constrained unit commitment using input convex neural network,&quot; ''IEEE Transactions on Neural Networks and Learning Systems'', 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xia2024efficient&quot;&gt;T. Xia, N. Zhang, W. Li, E. Du, Y. Su, C. Fang, and C. Kang, &quot;Efficient embedding of neural network-based stability constraints into power system dispatch,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 39, no. 3, pp. 5443–5446, 2024.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wang2025regional&quot;&gt;Y. Wang and G. Strbac, &quot;Regional frequency-constrained planning for the optimal sizing of power systems via enhanced input convex neural networks,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot;&gt;M. Tuo and X. Li, &quot;Deep learning based security-constrained unit commitment considering locational frequency stability in low-inertia power systems,&quot; in ''2022 North American Power Symposium (NAPS)'', 2022, pp. 1–6.&lt;/ref&gt;用于频率稳定性约束交流最优潮流的决策树；&lt;ref name=&quot;chen2024adaptive&quot;&gt;Q. Chen, L. Badesa, Z. Chu, and G. Strbac, &quot;Adaptive droop gain control for optimal kinetic energy extraction from wind turbines to support system frequency,&quot; ''IEEE Access'', 2024.&lt;/ref&gt;以及多个凸电压稳定性约束的联合学习。&lt;ref name=&quot;jia2025learning&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, P. Yong, F. Teng, G. Strbac, C. Fang, and N. Zhang, &quot;Learning multiple convex voltage stability constraints for unit commitment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 125–137, 2025.&lt;/ref&gt;

==== OBF ====

OBF 的目标是通过把优化问题视为机器学习训练循环中的隐式损失函数，使预测与下游的决策目标对齐。&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;在精确的公式化表述中，下游优化被求解，并利用其对运行成本的灵敏度信息来更新预测器参数；&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot;&gt;M. A. Muñoz, S. Pineda, and J. M. Morales, &quot;A bilevel framework for decision-making under uncertainty with contextual information,&quot; ''Omega'', vol. 108, p. 102575, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot;&gt;X. Chen, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Towards improving unit commitment economics: An add-on tailor for renewable energy and reserve predictions,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2024.&lt;/ref&gt;对于以随机梯度下降（SGD）训练的神经网络预测器，基于梯度的实现通常依赖可微优化或隐式微分（ID）&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot;&gt;M. Blondel and V. Roulet, &quot;The elements of differentiable programming,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2403.14606'', 2024.&lt;/ref&gt;来计算最优解相对于预测器参数的灵敏度，这已在经济调度等 OBF 应用中得到验证。&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot;&gt;R. Vohra, A. Rajaei, and J. L. Cremer, &quot;End-to-end learning with multiple modalities for system-optimised renewables nowcasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', 2023, pp. 1–8.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot;&gt;W. Xu, J. Wang, and F. Teng, &quot;E2E-AT: A unified framework for tackling uncertainty in task-aware end-to-end learning,&quot; in ''Proceedings of the AAAI Conference on Artificial Intelligence'', vol. 38, no. 14, 2024, pp. 16220–16227.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot;&gt;D. Wahdany, C. Schmitt, and J. L. Cremer, &quot;More than accuracy: end-to-end wind power forecasting that optimises the energy system,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 221, p. 109384, 2023.&lt;/ref&gt;为降低训练阶段的计算负担，已有一些代理方法：用分段线性代理量化预测误差引起的成本，&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot;&gt;J. Zhang, Y. Wang, and G. Hug, &quot;Cost-oriented load forecasting,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 205, p. 107723, 2022.&lt;/ref&gt;或用神经网络近似非凸调度—再调度问题的价值函数，并将其嵌入预测模型进行微调。&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot;&gt;M. Beichter, D. Werling, B. Heidrich, K. Phipps, O. Neumann, N. Friederich, R. Mikut, and V. Hagenmeyer, &quot;Decision-focused retraining of forecast models for optimization problems in smart energy systems,&quot; in ''Proceedings of the 15th ACM International Conference on Future and Sustainable Energy Systems'', 2024, pp. 170–181.&lt;/ref&gt;

==== SCO 与 OBF 中的不确定性 ====

由于机器学习模型（尤其是神经网络）通常被视为黑箱，SCO 与 OBF 中的不确定性得到了广泛讨论。从鲁棒性的角度，文献&lt;ref name=&quot;chen2023vulnerability&quot;&gt;Y. Chen, M. Sun, Z. Chu, S. Camal, G. Kariniotakis, and F. Teng, &quot;Vulnerability and impact of machine learning-based inertia forecasting under cost-oriented data integrity attack,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 14, no. 3, pp. 2275–2287, 2023.&lt;/ref&gt;分析了惯量预测器中不确定性对运行成本的最坏情况影响，文献&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;则采用对抗训练来提升鲁棒性。在随机设定下，文献&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot;&gt;P. Donti, B. Amos, and J. Z. Kolter, &quot;Task-based end-to-end model learning in stochastic optimization,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt;通过将 OBF 训练公式化为以随机调度问题为下游优化的形式，从而纳入了预测不确定性。对于 SCO，文献&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot;&gt;K. Zuo, M. Sun, Z. Zhang, P. Cheng, G. Strbac, and C. Kang, &quot;Transferability-oriented adversarial robust security-constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 5169–5181, 2024.&lt;/ref&gt;研究了运行阶段输入特征的不确定性所诱发的稳定性误分类，而文献&lt;ref name=&quot;chu2024managing&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Managing the uncertainty in system dynamics through distributionally robust stability-constrained optimization,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;则进一步探讨了电网参数不确定性对数据驱动稳定性约束的影响。

=== 主要贡献 ===

尽管机器学习在电力系统运行（如 SCO 与 OBF）中的应用日益增多，但现有的学习—优化方法往往是逐案开发的；机器学习设计选择与下游运行性能（包括不确定性下的鲁棒性评估）之间的关系，在缺乏统一框架的情况下仍是模糊的。

总体而言，我们提出以下问题：
{{quote|我们能否建立一个用于设计与现有电力系统优化相集成的学习模型的通用框架，并在系统级目标和计算约束下，对模型选择、训练与验证提供明确指导？}}

本文通过提出一个统一的设计框架来回答这一问题，主要贡献如下：

# '''统一框架。''' 本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个将机器学习模型视为以优化为中心的电力系统运行显式组件的统一框架，并为决策相关与决策独立两种耦合方式提供数学模板。
# '''优化感知指标。''' 除预测指标外，本文针对电力系统中的机器学习引入了以优化为中心的设计视角，围绕解的质量、可计算性、约束满足与经济性四个维度组织，为机器学习嵌入运行优化后的模型选择、训练与验证提供明确指导。
# '''在代表性集成任务上演示。''' 本文首先在 SCO 与 OBF 两个现有代表性应用上实例化 LAPSO，展示不同的学习—优化耦合方式遵循相同的 LAPSO 原则却引出不同的设计偏好。进一步地，本文将该框架扩展到预测—运行—控制混合设定中，以优化端到端的系统性能。
# '''不确定性量化。''' 基于 LAPSO 流水线，本文区分了预测量与外生优化参数这两类不确定性来源，并讨论了不确定性如何传播到优化感知的结果。进一步地，本文提供了基于灵敏度的诊断方法，以评估机器学习模型在不同优化设定间的可迁移性。此外，本文提出了一种新的多阶段鲁棒机器学习训练算法，以对冲外生优化参数上的 wait-and-see 不确定性。
# '''开源实现。''' 本文发布了两个开源 Python 包：用于可扩展生成电力系统测试平台及与之关联的电网感知数据集的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，以及用于以模块化方式将学习组件与求解器兼容编码附加到现有电力系统优化模型的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。LAPSO 与上述两个包的有效性在 IEEE 14、39、57、118 与 300 节点系统上的多种任务中得到了验证。

本文其余部分安排如下。第 2 节介绍所提出的 LAPSO 流水线与设计指标；其在 SCO 与 OBF 上的应用在第 3 节讨论；新的闭环预测—运行—控制应用与不确定性量化在第 4 节给出；第 5 节介绍 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包；第 6 节描述案例研究的设置，包括详细数学公式、新的鲁棒算法以及 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包的实现细节；第 7 节给出仿真结果；第 8 节总结全文，并在附录中给出可扩展性分析。

== LAPSO 框架 ==

=== 数学表述 ===

图 2 LAPSO 框架的可视化（Visualization on LAPSO framework）。

电力系统运行决策由顺序相连的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。本文考虑一类优化问题，其中每一类都可紧凑地写成

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{P}_{basic}:
\min_{\mathbf{z}} f(\mathbf{z};\mathbf{y}),
\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 被视为目前在实践中实现的'''基础'''运行问题；&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 表示运行决策变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示问题参数，例如负荷、可再生能源出力曲线或市场价格。在发展 LAPSO 框架时，本文'''不'''将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 限定于某一特定的优化类。例如，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 可以是日前机组组合（UC）或调度（DP）、近实时经济调度（ED）、再调度（RD），或最优潮流（OPF）。

为保障电网稳定性与运行鲁棒性，将基于机器学习的代理模型作为新组件引入，以建模可再生能源出力与复杂 IBR 动态中的不确定性。这种传统的学习框架被称为'''独立机器学习设计'''，为了在训练与部署两个阶段都使机器学习模型与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 更好地对齐，本文提出了'''学习增强运行'''的概念。

定义：若一个电力系统运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的某些组件由参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 表示，则称该运行问题是学习增强的。

在数学上，它将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{lapso}:\quad
\displaystyle \min_{\mathbf{z}}\;
f(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
+
f_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \mathbf{0}
\\
\qquad
\mathbf{g}_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \boldsymbol{\tau}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

如图 2 所示，参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 被分为'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与'''预测'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 被视为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的给定输入，不由机器学习预测器建模；&lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 则允许包含原始 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 中未出现的辅助变量。在监督设定下，参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 在合适损失函数下基于数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x},\mathbf{z},\mathbf{y}_1),\mathbf{y}_2\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 训练得到。特征或模型输入包括 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 以及上下文信息 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;。显然，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 既可表示回归模型，也可表示分类模型。训练结束后，被选定的模型参数记为 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;，模型预测的参数记为 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;。

项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 被作为学习组件如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的'''通用占位符'''。根据运行要求，机器学习模块可以通过两种典型方式耦合到优化层：(i) 通过目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 的'''软耦合'''；以及 (ii) 通过显式约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 的'''硬耦合'''。具体而言，安全或稳定性关键的需求自然地被建模为硬约束或风险规避约束，而成本权衡（如偏好与正则化）则被建模为目标中的惩罚项。

此外，LAPSO 同时涵盖了'''决策独立'''预测模型（其中 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 不以决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 作为输入）与'''决策相关'''预测模型（其中学习组件显式依赖于决策）。后者出现在混合学习—优化设定中，例如学习决策相关的系统响应、代理约束或决策后动态。

一种更紧凑的形式，使用 &lt;math&gt;\widetilde{(\cdot)}&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathbf{g}&lt;/math&gt; 的修正版本，可写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso_compact&quot;&gt;
\mathcal{P}_{lapso}: \min_{\mathbf{z}} \; \tilde{f}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \quad 
s.t.\; \tilde{\mathbf{g}}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \leq \mathbf{0},
&lt;/math&gt;

其中目标与约束被扩展为包含机器学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。

=== 独立机器学习流水线 ===

图 3 独立机器学习与 LAPSO 在预测精度与优化感知系统指标下的训练流水线（Training pipelines of standalone ML and LAPSO under predictive accuracy and optimization-aware system metrics）。

如图 3 所示，机器学习工作流由相对指定学习目标和评估准则的'''模型选择'''、'''训练'''和'''验证'''组成。我们将机器学习中的设计要素&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot; /&gt;归纳为：(i) '''学习目标'''与可用的输入/特征'''数据'''；(ii) 机器学习模型'''假设类'''与'''训练损失'''；(iii) 优化机器学习参数的'''训练算法'''；以及 (iv) '''评估指标'''。

对于独立机器学习设计，机器学习主要充当电力系统目标的建模工具。在模型选择阶段，模型假设由学习目标的类型、数据模式以及预测精度指标决定。例如，在可再生能源出力预测中，可选用循环或时序模型来捕捉时间序列动态，并使用均方误差（MSE）、平均绝对百分比误差（MAPE）等预测损失。对于稳定性评估，学习目标是系统级的稳定性标签或指标；可采用卷积、图或物理信息架构来利用空间结构，并使用 F1 分数等分类指标评估性能。在实践中，这一步定义了模型族与超参数配置的'''候选集合'''，供后续评估。

训练算法由 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 的假设类与训练损失决定。对于统计模型（如线性模型、支持向量机），&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 通常可通过凸优化或其他数学规划技术求解。&lt;ref name=&quot;deisenroth2020mathematics&quot;&gt;M. P. Deisenroth, A. A. Faisal, and C. S. Ong, ''Mathematics for machine learning'', Cambridge University Press, 2020.&lt;/ref&gt;而对于以神经网络为代表的现代深度学习，则通常使用基于 SGD 的方法。&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot;&gt;Y. LeCun, Y. Bengio, and G. Hinton, &quot;Deep learning,&quot; ''Nature'', vol. 521, no. 7553, pp. 436–444, 2015.&lt;/ref&gt;

最终，独立机器学习流水线被实现为一个嵌套过程：内层循环针对每个候选配置训练 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，外层验证循环基于预测指标与在保留验证集上的泛化性能选择最终的模型类、超参数与检查点 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。由于训练是非凸且随机的（例如初始化、小批采样与早停等），&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 不保证是全局极小点。

=== 集成 LAPSO 流水线 ===

作为集成化的机器学习设计框架，LAPSO 遵循与独立机器学习相同的工作流。然而，由于学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 通过学习组件（例如经由依赖于学习的目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 和/或辅助约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;）参数化了下游优化问题，LAPSO 还要求在现有四个要素之外指定 (v) '''电力系统优化类'''（图 3）。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 类刻画了电力系统优化问题的基本结构，例如 UC 属于 MILP、ED 属于 LP、OPF 属于非线性非凸规划，等等。

==== 优化感知指标 ====

除独立的预测指标外，LAPSO 通过四个通用的'''优化感知指标'''维度对优化层进行评估，这些维度意在与具体应用无关，但其具体实现取决于运行场景：

* '''解质量指标。''' 解的质量由求解器的能力与电力系统优化类所提供的保证来评估，包括对凸问题的全局最优性保证，以及对混合整数公式化的量化最优性间隙。
* '''计算可处理性。''' 部署阶段的问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 应能在给定的运行时间预算内可靠地求解，兼顾求解器与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化类。实践中，可处理性通过运行时间、随问题规模的可扩展性以及求解器鲁棒性来评估。
* '''约束满足。''' 部署得到的解应满足物理与运行约束。当使用软约束或松弛时，约束满足通过违例的频率与严重程度来评估。
* '''经济性能。''' 系统级的性能通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的目标或端到端的实现运行成本来评估。当可行集不同时，应在匹配的运行要求下进行比较。

==== 模型选择 ====

模型假设由学习目标的类型、数据模式以及机器学习与优化感知指标决定。在部署阶段，学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 被固定，运行决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 则在线优化。

我们将模型选择的主要含义归纳如下。

* '''解质量指标与计算可处理性。''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 通常保留或增加 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的建模与计算负担。为 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 选择的假设类决定了依赖于学习的项的解析形式，例如 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 和/或 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt;，以及它们如何能在下游求解器中表示。因此，学习组件对复杂度的影响取决于 (i) 学习组件是否显式依赖于优化变量，以及 (ii) 它如何被集成到优化层。对于'''决策相关'''情况，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的函数类及其编码可实质性地改变所诱导的问题规模乃至优化类，从而影响计算可处理性与可获得的解质量保证。例如，分段线性神经网络编码会引入辅助变量与二进制变量，而输入凸神经网络（ICNN）在合适表示下可保持凸性。对于'''决策独立'''预测模型，对 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的求值通常只是在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中实例化数值量，因此一般可保持原始的优化类。
* '''预测精度与约束满足。''' 当引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 的预测性能直接与约束满足挂钩：模型失配会转化为部署阶段违反既定稳定性要求（例如假阴性）的概率上升，即使代理约束在优化模型中可行。
* '''经济性能。''' 模型应在'''经济性能'''与运行稳定性要求之间取得平衡。特别是，引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 会带来明显的权衡。

==== 训练 ====

训练算法由假设类、训练损失以及电力系统优化类共同决定。将优化层引入训练通常会改变标准机器学习流水线，因为系统级目标通过下游运行问题依赖于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。因此，训练复杂度不仅取决于机器学习模型本身，还取决于优化层如何处理，例如通过基于数学规划的重新表述或基于梯度的方法（如可微优化）。即使部署时的推理很简单，训练仍可能计算昂贵，因为它需要反复求解并对嵌入的优化问题求微分，或在数据生成与验证过程中反复进行基于优化的评估。

==== 验证 ====

在选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;（以及相关设计选择如 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 与超参数）时，验证被视为一个由优化感知模型选择机制与预测精度共同驱动的外层循环过程。这是因为预测精度的提升并不一定单调地转化为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中系统级结果的改善。

相应地，LAPSO 的一个关键设计目标是：尽可能以'''保留''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的有利结构、且不引入过大代价的方式纳入学习模块；当这一点无法实现时，应将可处理性与解质量之间的权衡显式化并加以量化。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：独立机器学习与不同 LAPSO 流水线在不同耦合模式下的总结'''
! 耦合模式 !! 如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; !! 部署时影响 !! 模型选择规则
|-
| '''独立机器学习'''&lt;br/&gt;第 2.2 节 || 无优化嵌入。 || 仅对学习模型进行前向求值。 || 在候选集中，依据验证集上的预测指标选择模型类、超参数与检查点等。
|-
| '''决策相关预测器'''&lt;br/&gt;示例：SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.1 节 || 作为辅助约束嵌入，例如 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 对候选评估器，先在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 上保证运行可接受性（如求解时间与稳定性表现），再选择能在实现成本与保守性之间取得最佳平衡的模型（相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）。
|-
| '''决策独立预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.2 节 || 预测参数 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 不依赖于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;，在不增加学习约束的情况下参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。 || 优化类通常不变；运行时间由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot)&lt;/math&gt; 的前向求值主导。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入运行问题或决策链中，主要依据实现成本对优化感知指标进行验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|-
| '''闭环混合预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF—SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 4.1 节 || 预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 同时参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与决策相关的 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入稳定性约束的运行链中作为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;，并在所有优化感知指标上进行联合验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|}

备注（LAPSO 与现有文献的术语与定义关系）： LAPSO 的定义涵盖了文献中的决策聚焦学习（DFL）与约束学习。许多经典的 DFL 公式化&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;，包括电力系统之外的应用&lt;ref name=&quot;mandi2024decision&quot;&gt;J. Mandi, J. Kotary, S. Berden, M. Mulamba, V. Bucarey, T. Guns, and F. Fioretto, &quot;Decision-focused learning: Foundations, state of the art, benchmark and future opportunities,&quot; ''Journal of Artificial Intelligence Research'', vol. 80, pp. 1623–1701, 2024.&lt;/ref&gt;，聚焦于决策独立的预测模型，例如 OBF，也被称为成本（或价值）驱动的预测&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot; /&gt;、任务感知学习&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Task-aware machine unlearning and its application in load forecasting,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;与 predict-and-optimize&lt;ref name=&quot;xie2024predict&quot;&gt;R. Xie, Y. Chen, and P. Pinson, &quot;Predict-and-optimize robust unit commitment with statistical guarantees via weight combination,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2411.03138'', 2024.&lt;/ref&gt;。约束学习&lt;ref name=&quot;maragno2025mixed&quot;&gt;D. Maragno, H. Wiberg, D. Bertsimas, Ş. İ. Birbil, D. den Hertog, and A. O. Fajemisin, &quot;Mixed-integer optimization with constraint learning,&quot; ''Operations Research'', vol. 73, no. 2, pp. 1011–1028, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;从数据中获取系统中尚未显式知晓的规则、边界或限制，以构造优化中的目标或约束。LAPSO 通过将它们的差异量化为决策独立与决策相关的预测模型，涵盖了上述两个研究方向（图 2）。其超越了统一的公式化表述，提出了在电力系统更紧密的学习—优化交互下的实用设计流水线。

== LAPSO 的代表性实例化 ==

本节以 SCO（作为决策相关预测器）与 OBF（作为决策独立预测器）为代表示例，展示 LAPSO 如何统一其数学表述以及如何用于优化感知的机器学习设计。单机器学习与不同学习—优化耦合模式下的 LAPSO 流水线在表 1 中总结。

为避免歧义，本文使用 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 表示部署时的电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，其决策变量为运行决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;；用 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 表示机器学习训练问题，其决策变量为模型参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。在 LAPSO 框架下，&lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 可能通过隐式或嵌套结构依赖于 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt;，因为系统级的训练信号是通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 的最优解和/或最优值定义的。

=== 稳定性约束优化 ===

SCO 的目标是将一个学习到的稳定性代理纳入运行优化中，使所得决策在保持可接受的计算可处理性与经济性能的同时，满足稳定性要求。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依照图 3，SCO 对 LAPSO 设计要素的实例化如下。(i) '''学习目标：''' 在运行点上定义的稳定性标签或指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;，如小信号稳定性；(ii) '''假设类：''' 机器学习模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 简化为 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\in\mathbb{R}&lt;/math&gt;，将决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 映射到稳定性指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标与用于模型选择的'''优化感知'''系统指标；(iv) '''训练算法：''' 基于 MP 或 SGD 的标准监督学习用于拟合 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;；(v) '''电力系统优化类：''' 基础的运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

监督训练损失写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:msco&quot;&gt;
\mathcal{M}_{sco}:\quad
\min_{\boldsymbol{\theta}_u}
\frac{1}{|\mathcal{D}|}
\sum_{((\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi)\in\mathcal{D}}
-H\!\left(\xi,u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)\right)
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为二元交叉熵；&lt;math&gt;\{(\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 为采样数据；&lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\{0,1\}&lt;/math&gt; 标签，其中 0 表示稳定样本。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 在训练时不与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 交互，故被称为'''基于精度'''或'''开环'''的训练。训练完成后，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:psco&quot;&gt;
\mathcal{P}_{sco}:\quad \min_{\mathbf{z}} ~ f(\mathbf{z},\mathbf{y})
\quad \text{s.t.} ~ \mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}, ~u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)\leq 0,
&lt;/math&gt;

即在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中加入一条新的稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。容易看到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的一种特例，只需令 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1:=\mathbf{y}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}=\mathbf{0}&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;g_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \hat{\mathbf{y}}_2 = u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)&lt;/math&gt;。

==== 模型选择与验证 ====

在 SCO 中，稳定性评估器既是 (i) 一个机器学习预测器，也是 (ii) 下游优化中的约束生成模块。因此，模型选择与验证必须纳入'''优化感知'''的系统指标，参见图 3。

图 4 SCO 中预测精度/约束满足与经济性能之间权衡的示意性示例。在 (a) 中，两种评估器在标注样本上同样准确，但它们在运行空间中引入了不同的约束几何形状，从而在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 下导致不同的最优运行点；在 (b) 中，保守的稳定性边界会通过将一个稳定样本误分类为不稳定（假阳性）来提高其运行成本（Illustrative examples on the trade-off between predictive accuracy/constraint satisfaction and economic performance in SCO）。

'''计算可处理性与解质量指标。''' 参见第 2.3 节，SCO 学习的是一个'''决策相关模型'''，其编码可能改变 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的原始优化类，从而影响求解算法的收敛性与计算负担。具体来说，如果原问题是 MILP（如 UC），稳定性约束理想情况下应是凸函数（如线性或二阶锥），或至少可以在编码后重新表述为混合整数线性（MIL）函数，从而使得 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 具有相同的优化类。该设定保证了计算可处理性与解质量，已在已有研究&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, J. Zhang, H. Jiang, N. Zhang, G. Strbac, F. Teng, and C. Fang, &quot;Converter-driven stability constrained generation expansion for high IBG-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–16, 2025.&lt;/ref&gt;中通过训练凸评估器进行了探索。否则，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 可能无法获得全局最优性，需要显式近似与迭代算法。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot;&gt;J. Wang, J. Zhang, Q. Hou, and N. Zhang, &quot;Synchronous condenser placement for multiple HVDC power systems considering short-circuit ratio requirements,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 765–779, 2025.&lt;/ref&gt;

'''预测精度、约束满足与经济性能。''' 当 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中的机器学习被视为建模工具时，其复杂度决定了精度，最终将反映在实时电网稳定性表现上。我们主张：凸约束在计算可处理性与解质量方面更优；然而，由于实际的稳定性判据既不太可能是 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 的凸函数，也难以在不求解专门微分方程的情况下计算，因此总会有一些不稳定的样本未被检测到。

此外，在 SCO 中预测精度不足的一个关键原因是：嵌入的约束依赖于学习到的稳定性代理在优化器所探索的连续运行区域上的'''几何形态'''，而非仅在有限标注样本上的正确性。这种几何形态不可避免地会影响部署时的运行成本。

具体而言，图 4(a) 说明：两个评估器可以在有限数据集上达到相同（甚至完美）的分类精度，但当它们作为约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\mathbf y;\boldsymbol\theta_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 强制执行时，由于采样点之间边界形状的差异以及稳定性裕度的差异，会诱导出不同的可行集。由于优化器通过权衡成本与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的可行性来选择 &lt;math&gt;\mathbf z^\star&lt;/math&gt;，这些几何差异会导致不同的运行解与不同的实现成本。此外，图 4(b) 突出显示：保守的代理边界可能因将安全点误分类而增加运行成本，而不够保守的边界可能会遗漏少量不稳定情形。

我们认为：以更高的计算负担和在运行阶段降低的经济效率为代价，去追求对罕见事件的完美精度与保守评估器，是不必要的。在序贯决策框架下，少数误分类仍可在控制阶段被纠正。SCO 流水线的总结见表 1。

=== 目标驱动预测 ===

本节在 OBF 上实例化第 2.3 节中的集成 LAPSO 流水线。OBF 的目标是设计与验证一个能源预测器，使其预测在嵌入下游电力系统优化问题后，能带来改进的系统级运行结果。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依据图 3，OBF 对 LAPSO 设计要素的实例化如下：(i) '''学习目标：''' 可预测的轨迹 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;，如可再生能源出力或负荷；(ii) '''假设类：''' 预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，将上下文特征 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;（如历史曲线、气象、日历信息）映射到 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标'''与'''优化感知指标；(iv) '''训练算法：''' 通过数学规划或基于梯度的方法考虑系统级目标对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的依赖性；(v) '''电力系统优化类：''' 运行优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

OBF 在部署阶段的问题将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 特化为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{P}_{obf}:\quad \min_{\mathbf{z}}~~  &amp; f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \\
s.t.~~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z}, \mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 汇总了在决策时刻被视为已知/外生的量。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 导出，只需令 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star) = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) - \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) \leq \mathbf{0}&lt;/math&gt;。与 SCO 设定相比，&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 之间的耦合通过约束的参数化（此处由 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2&lt;/math&gt; 表示）实现，且不需要 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。与 SCO 类似，作为对照基线，可通过最小化 MSE 来独立训练 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，被称为'''基于精度的预测'''（ABF）：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mabf&quot;&gt;
\mathcal{M}_{abf}:\quad \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{(\mathbf{x}, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \|\mathbf{y}_2 - \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h) \|_2^2.
&lt;/math&gt;

==== 训练损失 ====

在 LAPSO 中，训练目标由'''优化感知'''的系统结果定义，而系统结果通过求解运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 得到。因此，它应同时尊重运行目标与由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 引起的决策链中的信息时序。下面我们总结两种代表性方案。

第一种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot; /&gt;总结为'''闭环 OBF''' 训练，它通过执行与部署相同的决策链来评估端到端的运行结果。以电力系统的两阶段决策过程（如 UC/DP 后接 ED/RD）为例，闭环 OBF 可写为如下双层优化：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\left\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\right\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\left\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\right\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中上标 &lt;math&gt;(\cdot)^1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;(\cdot)^2&lt;/math&gt; 分别表示第 1 阶段与第 2 阶段。在该设定下，由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 诱导的运行问题出现在下层，训练损失 &lt;math&gt;\ell(\cdot)&lt;/math&gt; 由实现量上的端到端结果定义，与实时部署一致。从博弈论的角度看，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可被解释为一个领导者—跟随者 Stackelberg 博弈：领导者优化共享的预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;，跟随者针对每个样本求解由该预测诱导的下游运行问题。上述公式足够通用，可涵盖第 3.2 节案例研究中的 DP/RD 设定；其他应用的具体结构可能有所不同，但基本原理不变。

第二种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;chen2021feature&quot;&gt;X. Chen, Y. Yang, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Feature-driven economic improvement for network-constrained unit commitment: A closed-loop predict-and-optimize framework,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 4, pp. 3104–3118, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;smetsdecision2024decision&quot;&gt;R. Smets, M. Tanneau, J.-F. Toubeau, K. Bruninx, E. Delarue, and P. Van Hentenryck, &quot;Decision-focused learning with machine learning proxies for energy storage systems,&quot; 2024.&lt;/ref&gt;总结为'''反事实 OBF''' 训练，它首先对每个样本使用实现量 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 计算一个'''先知'''目标或最优决策。训练时，损失被定义为相对该先知的监督误差，通常被称为'''后悔型'''损失：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:counterfactual&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\boldsymbol{\theta}_h} \; &amp; \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\left(f^1(\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1) - f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)\right)^2 \\
\text{s.t.}\quad 
&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{ f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) :
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)&lt;/math&gt; 表示在部署时无法获得、由实现目标 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 求解得到的第 1 阶段问题的最优值。与闭环 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 相比，下层只嵌入第 1 阶段的运行问题。

UC—ED 的示例如图 5 所示。两种训练方式在训练时均使用实现信息 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;；主要差异在于监督信号的时序与解释。

图 5 UC—ED 示例展示 OBF 训练损失模式。在闭环 OBF 中，完整的预测—UC—ED 决策链被纳入训练，使得损失可由实现端到端的运行成本定义；相反，反事实设定仅包含 UC 阶段，并依赖'''离线标注过程'''基于实现的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 来计算先知的 UC 决策与成本（UC—ED example illustrating OBF training loss regimes）。

==== 模型选择与训练 ====

求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可能具有挑战性，取决于机器学习模型的'''假设类'''与'''电力系统优化类'''。表 2 中总结了一些代表性示例，它们对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的最优性保证各不相同。特别地，对于凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，可以通过 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件&lt;ref name=&quot;gabriel2012complementarity&quot;&gt;S. A. Gabriel, A. J. Conejo, J. D. Fuller, B. F. Hobbs, and C. Ruiz, ''Complementarity modeling in energy markets'', vol. 180, Springer Science &amp; Business Media, 2012.&lt;/ref&gt;将下层问题表示为带均衡约束的数学规划（MPEC），从而在上层也是（混合整数）凸问题时直接调用优化求解器求解。显然，这要求预测模型本身也是凸的，例如线性回归（LR）。相比之下，现代深度学习需要通过自动微分（AD）技术&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot; /&gt;借助 SGD 来高效更新神经网络参数。因此，需要借助隐式微分（ID）或可微优化&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot; /&gt;在前向传播求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 之后，反向传播中对优化问题求梯度。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中训练算法的示例'''
! 文献 !! &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;/&lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; !! 典型求解方法 !! 全局最优
|-
| &lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt; || 凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt; || 凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt; || 混合整数凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC 并由列与约束生成（C&amp;CG）求解 || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;zhou2024load&quot;&gt;Y. Zhou, Q. Wen, J. Song, X. Cui, and Y. Wang, &quot;Load data valuation in multi-energy systems: An end-to-end approach,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 4564–4575, 2024.&lt;/ref&gt; || 混合整数凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID（整数变量松弛） || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;kotary2023backpropagation&quot;&gt;J. Kotary, M. H. Dinh, and F. Fioretto, &quot;Backpropagation of unrolled solvers with folded optimization,&quot; in ''Proceedings of the Thirty-Second International Joint Conference on Artificial Intelligence'', 2023, pp. 1963–1970.&lt;/ref&gt; || 非凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与展开的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 否
|}
&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt; 在预定义的收敛容差间隙意义下成立。

==== 验证 ====

与第 2.3 节一致，OBF 自然地被解释为如下优化感知的模型验证过程。

'''解质量指标与计算可处理性。''' 可以观察到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 是解耦的，这符合决策独立预测模型的设定。如第 2.3 节所述，该解耦意味着，在开发阶段，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可先取 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h)&lt;/math&gt;，再将 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)&lt;/math&gt; 代入优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，这与实时决策序列一致。因此，与 SCO 情况不同，预测器的复杂度一般不会影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的求解效率与解质量。

'''预测精度、经济性能与约束满足。''' 如前节定义，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 被训练为使预测器与经济性能对齐，例如实现端到端的成本或相对于先知基准的后悔值。除非存在完美预测器，否则预测精度与经济性能之间将存在偏差。这主要由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的约束集的重新配置触发。

然而，与独立机器学习预测器不同，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与特定的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 选择直接相关，这说明在部署阶段所用的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与训练时考虑的不同时，将引入另一层不确定性。一个直接例证是：不同的训练模式（闭环或反事实 OBF）会导致不同的预测器参数，并且它们之间不能相互泛化。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;进一步的讨论将在第 4.2 节关于 LAPSO 中的不确定性量化展开。

OBF 的 LAPSO 流水线总结见表 1。

== 闭环集成与不确定性量化 ==

=== 集成的预测—运行—控制 ===

LAPSO 的一大优势在于：相同的以优化为中心的模板可以扩展到单任务设定之外，例如仅 SCO 或仅 OBF 的公式化。本节通过'''闭合预测—运行—控制链路'''来说明这一可扩展性：预测参数化运行问题，稳定性要求作为决策相关约束进入，最终得到的系统级结果被用于训练预测器。

==== 公式化 ====

沿用 OBF 的构造，将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 替换为稳定性约束的运行层（参见图 2），得到如下的部署阶段混合问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_sco&quot;&gt;
\begin{aligned}
\boxed{\mathcal{P}_{obf/sco}}:\; \min_{\mathbf{z}}~~ &amp; f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.}~~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star) \leq 0 \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中预测轨迹 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 同时进入基于物理的约束参数化 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\cdot)&lt;/math&gt; 与稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u^\star&lt;/math&gt; 表示预训练的稳定性评估器。

原则上可以联合学习 &lt;math&gt;(\boldsymbol{\theta}_u,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;。为聚焦论述，本文考虑一种简化设定：稳定性评估器通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 离线训练得到，然后在训练预测器时保持固定。据此改造闭环 OBF 的双层模板，得到

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_sco&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boxed{\mathcal{M}_{obf/sco}}: ~ \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \ell(\hat{\mathbf{z}}^2, \hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.} ~~&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^2 = \arg\min_{\mathbf{z}^2} \{f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):  u(\mathbf{z}^2, \mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star) \leq 0, \\
&amp; \mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_2) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \{f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1): u(\mathbf{z}^1, \mathbf{y}_1, \hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star) \leq 0,\\
&amp; \mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)  \}
\\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

即闭环 OBF 中的下层运行问题被其在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的稳定性约束对应物所替换。

==== LAPSO 解读与设计含义 ====

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 体现了 LAPSO 的混合设定：'''决策独立'''预测器 &lt;math&gt;\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 与'''决策相关'''学习约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt; 相耦合。该混合耦合在 LAPSO 设计流水线（表 1）下具有明确含义。首先，预测器不再能仅由预测精度来评估，因为预测误差不仅会通过可行集的重塑与再调度动作传播到'''经济性能'''，还会通过稳定性约束传播到'''约束满足'''。其次，模型选择必须考虑由诱导出的下层问题带来的'''计算可处理性'''与'''解质量'''，因为新增的学习稳定性约束会改变优化类、问题规模与运行时间。第三，训练需要采用考虑系统级结果对 &lt;math&gt;\boldsymbol\theta_h&lt;/math&gt; 嵌套依赖性的算法选择，无论是通过基于数学规划的重新表述还是基于梯度的方法（表 2）。

=== 不确定性量化 ===

前几节表明，预测器可以针对不同的下游优化问题进行训练，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;（第 3.2 节）或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;（第 4.1 节），并且可以在由信息时序定义的不同 OBF 模式下训练，例如反事实与闭环设定（参见图 5）。本节首先量化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中的不确定性来源，并阐明在优化入环后这些不确定性如何传播到系统级性能。

==== 不确定性来源 ====

在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中，不确定性既可源自学习侧（'''机器学习不确定性'''），也可源自优化层（'''优化不确定性'''）。为清晰起见，本文在 OBF 设定下展开讨论，其中学习预测器产生预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt;，对部署优化进行参数化；该解读同样适用于一般的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 模板。

'''机器学习不确定性。''' 从贝叶斯角度，预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 中的不确定性可分解为'''认知性'''（模型）不确定性与'''任意性'''（数据）不确定性。&lt;ref name=&quot;jospin2022hands&quot;&gt;L. V. Jospin, H. Laga, F. Boussaid, W. Buntine, and M. Bennamoun, &quot;Hands-on Bayesian neural networks—A tutorial for deep learning users,&quot; ''IEEE Computational Intelligence Magazine'', vol. 17, no. 2, pp. 29–48, 2022.&lt;/ref&gt;认知不确定性刻画了预测器在有限数据下的认知局限，可由模型参数的后验分布 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)&lt;/math&gt; 表示。任意不确定性刻画了数据中固有的随机性，由似然 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\mathbf y_2 | \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 表示。对二者边缘化可得预测分布

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:ml_uncertainty&quot;&gt;
\mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\mathcal D)
=
\int \mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)\,
\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)\, d\boldsymbol{\theta}_h^\star.
&lt;/math&gt;

在 LAPSO 下，该预测分布的实际意义在于：一旦 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt; 对部署优化进行参数化，它将诱导'''优化感知'''系统结果的不确定性（图 6）。

图 6 在固定优化结构下 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中不确定性的来源与传播（Source and propagation of uncertainties in &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; for a fixed optimization structure）。

'''优化层的不确定性（优化不确定性）'''。

LAPSO 流水线（第 2.3 节）中的一个核心步骤是基于优化感知指标的验证驱动模型选择。当下游电力系统优化的结构在不同运行设定下发生变化时（例如不同的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 变体），仅依靠预测精度不足以判断在一种设定下训练的预测器能否在另一种设定下复用。在该语境下，优化诱导梯度的余弦相似度提供了一种事前（ex ante）的'''可迁移性'''诊断，与 LAPSO 设计循环天然契合。

考虑两种运行优化结构 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt;（例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的两种变体），它们通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的 OBF 目标 &lt;math&gt;\ell^{A}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\ell^{B}&lt;/math&gt; 诱导出两种系统级训练信号。记总导数为 &lt;math&gt;\mathrm{D}(\cdot)&lt;/math&gt;。对于给定验证集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{val}&lt;/math&gt; 和候选预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，计算相应梯度：&lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{A}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{A}_i&lt;/math&gt; 以及 &lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{B}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{B}_i&lt;/math&gt;。定义样本对齐得分

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_align&quot;&gt;
s_i := \frac{\langle \boldsymbol\varrho^{A}_i,\boldsymbol\varrho^{B}_i\rangle}{\|\boldsymbol\varrho^{A}_i\|\,\|\boldsymbol\varrho^{B}_i\|}\in[-1,1],
&lt;/math&gt;

并以诸如 &lt;math&gt;\bar{s}:=\mathbb{E}_{i\in\mathcal{D}_{val}}[s_i]&lt;/math&gt; 的统计量汇总对齐情况。在 LAPSO 的模型选择与验证阶段，梯度对齐统计量与预测指标及实现系统结果相互补充：

* 若梯度始终高度对齐（例如 &lt;math&gt;\bar{s}&lt;/math&gt; 较高且多数 &lt;math&gt;s_i&lt;/math&gt; 为正），则在 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 下训练带来的改进更可能同时改善 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt; 下的经济性能，支持跨两种运行设定的预测器复用/迁移。
* 若梯度频繁失对齐（例如许多 &lt;math&gt;s_i\le 0&lt;/math&gt;），则在一种结构下的训练可能损害另一种结构下的性能；此时需要重新训练。

与其他指标（图 3）一样，对齐得分是一种诊断而非正式保证，应在目标运行设定下解读。

为计算 OBF 目标相对于预测器参数的梯度，需要对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的下层优化求微分。考虑紧凑形式的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;。在样本 &lt;math&gt;(\mathbf{x},\mathbf{y})&lt;/math&gt; 处满足标准正则性假设（如可微且下层问题的 KKT 雅可比矩阵非奇异），上层目标相对于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 的总导数满足

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_1&quot;&gt;
\boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
:= \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
= \partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
+ \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}} \hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\partial_{\divideontimes}(\cdot)&lt;/math&gt; 表示相对于 &lt;math&gt;\divideontimes&lt;/math&gt; 的偏导/雅可比矩阵，&lt;math&gt;\Omega = [\hat{\mathbf{z}},\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}]&lt;/math&gt; 表示参数列表。

记下层优化（其定义 &lt;math&gt;\hat{\mathbf z}(\boldsymbol\theta)&lt;/math&gt;）的 KKT 系统为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt;。对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 求 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt; 的总导数可得&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:kkt_deriv&quot;&gt;
\mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \mathcal{KKT}(\Omega)
= \partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
+ \partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)
= 0,
&lt;/math&gt;

从而解映射的雅可比矩阵为 &lt;math&gt;\partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
= -\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)&lt;/math&gt;。代入 \eqref{eq:grad_1} 可得

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
\\ = ~ &amp;\partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
-  \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot
\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

可在训练后于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}=\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 处求值。

&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt; 此处 &lt;math&gt;\partial_{\mathbf{z}} \mathcal KKT&lt;/math&gt; 表示 KKT 系统相对于下层问题原始与对偶变量的雅可比矩阵。

==== 不确定性感知优化 ====

当优化结构固定时，可通过将外生输入 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 分离来分析不确定性传播。尽管 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不由预测器建模，但在实践中仍可能存在不确定性。例如，负责可再生能源预测与运行的运营商可能面对由其他服务商提供的不确定负荷曲线。为了量化这些外生优化输入中的不确定性，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的一个基于场景的随机版本可以写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_uncer&quot;&gt;
\begin{aligned}
\boxed{\mathcal{P}_{obf/uncer}}:~~ \min_{\mathbf{z}} ~ &amp; \mathbb{E}_{\Delta \mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta \mathbf{y}_1)}  f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1) \\
\text{s.t.} ~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta \mathbf y_1&lt;/math&gt; 是相对于名义值 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 变化的随机变量。由于 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不依赖于预测器，其不确定性建模在部署阶段独立于 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的机器学习不确定性。然而，二者通过改变所诱导的优化实例与所得决策，'''共同影响'''优化感知指标中的实现成本与约束违例行为。这些不确定性来源及其在 LAPSO 流水线中的传播如图 6 所示。

==== 不确定性实现时序与不确定性感知训练 ====

根据不确定性何时被实现以及运行决策何时被做出，随机/鲁棒优化通常区分'''here-and-now'''（在不确定性实现前进行的追索决策）与'''wait-and-see'''（在不确定性实现后进行的追索决策）设定。&lt;ref name=&quot;beck2023survey&quot;&gt;Y. Beck, I. Ljubić, and M. Schmidt, &quot;A survey on bilevel optimization under uncertainty,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 311, no. 2, pp. 401–426, 2023.&lt;/ref&gt;许多已有工作以 here-and-now 的方式考虑预测参数上的机器学习不确定性，例如概率预测与随机调度相结合&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot; /&gt;或分析任意不确定性对运行结果的影响。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot; /&gt;在这些设定下，运行优化通过其在所选风险模型下的决策变量对冲不确定性。

因此，本文提出一种新的 '''wait-and-see''' 训练变体，它通过评估系统级训练信号来考虑'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 的不确定性。需要注意的是，这种不确定性在第 2 阶段的电力系统优化中尤为重要。具体而言，考虑如下的双层训练问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_uncer&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boxed{\mathcal{M}_{obf/uncer}}: \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \mathbb{E}_{\Delta \mathbf y_1\sim\mathbb{P}(\Delta \mathbf y_1)} \ell(\hat{\mathbf{z}}^2, \hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_1) \\
\text{s.t.} ~&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^2 = \arg\min_{\mathbf{z}^2} \{f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1): \\
&amp; \mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1) \leq \mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1 + \Delta \mathbf y_1,\hat{\mathbf{z}}^1, \mathbf{y}_2)\} \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1): \mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)\right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

这里下层电力系统优化以 wait-and-see 方式动作，而上层通过最小化 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的期望系统级目标来选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;。尽管为简洁起见，本文给出基于期望（风险中性）的形式，但其他风险模型（如 CVaR 或鲁棒变体）可通过将内层期望替换为相应的风险泛函来纳入。

== lapso 软件包概览 ==

鉴于训练与部署阶段学习与优化的频繁交互，本文提出一个专用 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。该包基于 [https://www.cvxpy.org CVXPY]&lt;ref name=&quot;diamond2016cvxpy&quot;&gt;S. Diamond and S. Boyd, &quot;CVXPY: A Python-embedded modeling language for convex optimization,&quot; ''Journal of Machine Learning Research'', vol. 17, no. 83, pp. 1–5, 2016.&lt;/ref&gt; 构建，使电力系统优化能够以自然、数学直观的方式建模，并由后端求解器求解。lapso 包自动抽取'''现有'''电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的结构以及神经网络模型，并将它们编译为扩展形式 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，再由 CVXPY 重新编译。lapso.optimization 模块支持'''混合整数参数化二次/线性规划'''，记为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:standard_integer_qp&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{z}} \; &amp;  \tfrac{1}{2}\mathbf{z}^T\mathbf{P}\mathbf{z} + \left(\mathbf{q} + \sum_{p=1}^{n_P} \mathbf{Q}_p\mathbf{y}_p \right)^T\mathbf{z} \\
\text{s.t.} \; &amp; \mathbf{A}\mathbf{z} = \mathbf{b} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{B}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{G}\mathbf{z} \leq \mathbf{h} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{H}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{z}[1:n_I] \in \{0,1\}^{n_I},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;n_P&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;n_I&lt;/math&gt; 分别为参数数量与二进制变量数量。&lt;math&gt;\mathbf{P}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{A}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{G}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{q}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{Q}_p&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{B}_p&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{H}_p&lt;/math&gt; 均为适当维度的常数。注意在公式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 中，参数出现在等式与不等式约束的右侧，或作为目标函数中的线性系数。正如案例研究将展示的，大多数混合整数凸电力系统优化（如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 等）都遵循此形式。因此，lapso.optimization 实现了到标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 的自动转换，并据此将 KKT 条件构建为关于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_p&lt;/math&gt; 的隐式集合。

此外，lapso.neuralnet 将 PyTorch&lt;ref name=&quot;paszke2019pytorch&quot;&gt;A. Paszke, S. Gross, F. Massa, A. Lerer, J. Bradbury, G. Chanan, T. Killeen, Z. Lin, N. Gimelshein, L. Antiga ''et al.'', &quot;PyTorch: An imperative style, high-performance deep learning library,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt; 的 nn.sequential 模块或更复杂的由分段线性层（例如线性、卷积、最大池化层加 ReLU 激活）组成的嵌套结构转换为混合整数线性约束，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中的 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。具体而言，&lt;math&gt;u({\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)} \leq  0&lt;/math&gt; 等价于如下约束集合：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:linear_mil&quot;&gt;
\begin{aligned}
\tilde{\mathbf{z}}_{L} &amp; \leq 0, \\
\tilde{\mathbf{z}}_{i+1} &amp; \geq \mathbf{W}_i\tilde{\mathbf{z}}_i + \mathbf{b}_i, \quad \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}  \geq 0, \\
\mathbf{u}_i \cdot \mathbf{v}_i &amp; \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}, \quad \mathbf{W}_i \tilde{\mathbf{z}}_i+\mathbf{b}_i \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}+\left(\mathbf{1}-\mathbf{v}_i\right) \circ \mathbf{l}_i, \\
\mathbf{v}_i &amp; \in \{0,1\}^{\left|\mathbf{v}_i\right|}, \quad \forall i=0,\cdots,L-1,  \\
\tilde{\mathbf{z}}_0 &amp; = [\mathbf{z}^T,\mathbf{y}^T]^T,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 为层数，&lt;math&gt;(\mathbf{W}_i,\mathbf{b}_i)&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的权重与偏置；&lt;math&gt;\mathbf{z}_i&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的输出；&lt;math&gt;\mathbf{v}_i&lt;/math&gt; 为辅助二进制变量；第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层输出的上下界分别记为 &lt;math&gt;\mathbf{u}_i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{l}_i&lt;/math&gt;，由区间界传播（IBP）方法&lt;ref name=&quot;gowal2018effectiveness&quot;&gt;S. Gowal, K. Dvijotham, R. Stanforth, R. Bunel, C. Qin, J. Uesato, R. Arandjelovic, T. Mann, and P. Kohli, &quot;On the effectiveness of interval bound propagation for training verifiably robust models,&quot; ''arXiv preprint arXiv:1810.12715'', 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2023availability&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Availability adversarial attack and countermeasures for deep learning-based load forecasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', IEEE, 2023, pp. 01–06.&lt;/ref&gt; 确定。

此外，为了对新的 LAPSO 应用进行基准测试，本文还开源了另一个包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，用于基于 PyPower&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot;&gt;R. D. Zimmerman, C. E. Murillo-Sánchez, and R. J. Thomas, &quot;MATPOWER: Steady-state operations, planning, and analysis tools for power systems research and education,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 26, no. 1, pp. 12–19, 2011.&lt;/ref&gt; 生成标准电力系统测试平台，并附带相应的上下文与电力曲线。本质上，对于输电层面的端到端机器学习与电力系统优化，需要时空相关的气象、负荷与可再生能源数据。在提供新的电网规范后，原始数据来自 Texas 系统的开源数据集&lt;ref name=&quot;lu2023synthetic&quot;&gt;J. Lu, X. Li, H. Li, T. Chegini, C. Gamarra, Y. Yang, M. Cook, and G. Dillingham, &quot;A synthetic Texas power system with time-series high-resolution weather-dependent spatio-temporally correlated grid profiles,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2302.13231'', 2023.&lt;/ref&gt;，时间跨度为一年。包内实现了自动数据分配与再缩放过程，受目标系统的发电机容量、输电线路热极限以及可再生能源渗透率等约束。

== 案例研究设置、算法设计与实现 ==

本节给出案例研究环境，并针对后续在第 7 节中的优化感知指标评估，对 LAPSO 设计要素（电力系统优化类、学习目标、数据、假设类与训练算法；参见图 3）进行实例化。除非另有说明，所有案例研究都在 IEEE 14 节点系统&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot; /&gt;上演示，并在节点 5、11、13、14 增加 4 个光伏单元。网络配置、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 公式化以及预处理后的节点级气象、负荷与光伏数据集均由 gridforge 以小时分辨率（8 760 个样本）生成一年。为聚焦算法比较，本文将主要实验限定为 \eqref{eq:standard_integer_qp} 形式的混合整数凸公式化。在 IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的可扩展性研究见附录 A 与附录 B；将演示推广到其他优化类（例如非线性交流 OPF）留作未来工作。

=== SCO 案例研究设置 ===

本节给出第 3.1 节 SCO 案例研究的仿真设置。以小信号稳定性为例，本文定义多个候选稳定性评估器，并说明如何在 LAPSO 流水线（图 3）下对其评估。LAPSO 设计要素定义如下。

==== 电力系统优化类与训练目标 ====

本文将标准的混合整数线性 UC 问题（包括发电机、备用与输电线路约束）作为本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。为了高效评估电网强度，本文采用基于广义短路比（gSCR）的小信号稳定性判据，例如

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} := \lambda_{\min}\!\left(\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}\right) \geq \mathrm{gSCR}_{\lim},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)&lt;/math&gt; 是由 IBR 端口电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 与逆变器输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}&lt;/math&gt; 是在消除无源节点与无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵，它依赖于电网拓扑，如发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以及 IBR 的位置。&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 为临界 gSCR 值，可由仿真确定。具体推导参见文献&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;。

虽然 \eqref{eq:gscr} 以解析形式给出，但由于特征值问题的非线性和非凸性，直接将其嵌入 UC 并采用迭代与近似求解算法可能产生次优解与不收敛问题。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot; /&gt;因此，本文采用数据驱动方法作为稳定性评估模型。

==== 数据 ====

为构造监督 SCO 训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文构建一个由稳定与不稳定运行点构成的标注数据集。当 gSCR 大于等于 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 时，样本被标注为'''稳定'''，否则为'''不稳定'''，得到 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中使用的二元标签 &lt;math&gt;\xi\in\{0,1\}&lt;/math&gt;，其中 0 表示稳定标签。如 \eqref{eq:gscr} 所示，特征向量包括发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;（本研究中 IBR 端口电压固定为 1.0 p.u.）。对于 IEEE 14 节点系统，本文枚举了 5 台发电机的所有非零启停模式（共 &lt;math&gt;2^5-1&lt;/math&gt; 种组合），并将 4 个可再生能源注入各自离散化为 5 个水平，得到 &lt;math&gt;(2^5-1)\times 5^4=19{,}375&lt;/math&gt; 个标注样本。对于更大规模的系统，本文使用一种主动采样策略（附录 A.2）以将样本集中在稳定性边界附近。

==== 假设类与训练损失 ====

作为二元分类问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文首先考虑采用二元交叉熵（BCE）损失的标准逻辑回归（LgR）作为候选稳定性评估器。此外，记 &lt;math&gt;\boldsymbol\phi&lt;/math&gt; 为由运行点构造的特征向量（例如将 &lt;math&gt;\mathbf u_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入拼接）；&lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}&lt;/math&gt; 分别为稳定与不稳定子数据集。一个带约束的逻辑回归问题（cLgR）可以对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u = [\mathbf{w}_u,b_u]&lt;/math&gt; 解析地求解：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:cbce&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w}_u,b_u} &amp; \quad \frac{1}{|\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}|} \sum_{\boldsymbol\phi_s\in\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}} \log \!\left(1 + e^{\mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_s + b_u}\right) \\
\text{s.t.} &amp; \quad \mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_u + b_u \geq 0, \quad \boldsymbol\phi_u \in \mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

\eqref{eq:cbce} 的目标是最小化在'''稳定'''样本上的熵损失。由于在 LgR 中超平面被置于稳定与不稳定样本之间，cLgR 中额外添加了一条保守约束，以确保所有不稳定样本被正确分类。虽然 \eqref{eq:cbce} 总是可行的，但该保守约束会增加稳定样本上的假阳性，从而在嵌入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 后带来更高的运行成本；该效应将在第 7.1 节中量化。

此外，本文还训练了不同容量的分段线性神经网络稳定性评估器作为 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 下的小信号稳定性代理。

==== 训练算法与指标 ====

LgR 与 cLgR \eqref{eq:cbce} 通过基于数学规划的方法求解，而基于神经网络的模型则由 SGD 训练。为在验证阶段评估优化感知指标（图 3），训练得到的稳定性约束 &lt;math&gt;u([\mathbf{u}_g^T, (\mathbf{p}_r - \mathbf{p}_{rc})^T]^T;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 被编码到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中，其中 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt; 为可再生能源削减决策。由于手工确定 \eqref{eq:linear_mil} 的结构并将其编码为约束集既耗时又易出错，本文使用 lapso.neuralnet，如下所示。

&lt;pre&gt;
# uc: a known unit commitment formulated by CVXPY;
# NN: trained NN-based stability assessor
from lapso.neuralnet import form_milp
import cvxpy as cp
import numpy as np
# Extract parameters, variables, and constraints
renew = uc.param_dict['renew']
ug, rc = uc.var_dict['ug'], uc.var_dict['rc']
constraints = uc.constraints
# Bounds of the NN input
LB = np.zeros(no_gen + no_solar)
UB = np.concatenate([np.ones(no_gen), renew_max])
IB = (LB[None,:],UB[None,:])
for t in range(T):
    # Return NN as MIL constraints
    nn_constraint, (z,_) = form_milp(NN, IB)
    constraints.extend(nn_constraint)
    # Add stability constraint
    constraints.append(z[-1] &lt;= -1e-3)
    # Link NN input with parameters and variables
    constraints.append(z[0] == cp.hstack([ug[t],
                renew[t] - rc[t]]))
uc_sco = cp.Problem(uc.objective, constraints)
&lt;/pre&gt;

lapso.neuralnet 的关键用法是：首先抽取现有优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;（由 CVXPY 编译的 UC 问题）中的相关参数与变量（本例中的 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{u_g}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt;）作为稳定性评估器的输入。它自动将包含多种层类型的已训练神经网络转换为 MIL 形式 \eqref{eq:linear_mil}，并沿神经网络传播合适的上下界。随后，将抽取的参数与决策变量组合为 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_0&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[0]&lt;/code&gt;）的输入，并将神经网络输出 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_L&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[-1]&lt;/code&gt;）添加到新的约束中。因此，lapso.neuralnet 提供了一种即插即用的方式来'''附加'''训练得到的稳定性代理的求解器兼容编码作为附加约束，从而支持对现有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 模型的模块化扩展；相应的优化感知评估结果在第 7.1 节给出。

=== ABF、OBF 与 OBF/SCO 案例研究设置 ===

本节给出 ABF、闭环 OBF 以及其与稳定性约束的混合扩展（OBF/SCO）的案例研究设置。参考图 3，本文首先按如下方式实例化 LAPSO 设计要素。

==== 电力系统优化类与学习目标 ====

本文考虑一种连续的调度—再调度（DP—RD）nowcasting 设定&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;作为 ABF、OBF 与 OBF/SCO 的下游电力系统优化链 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。具体而言，本文使用固定机组组合向量 &lt;math&gt;\mathbf u_g=[1,1,0,0,1]^\top&lt;/math&gt; 的 UC 公式化，使得所得 DP 与 RD 子问题均为凸连续优化。预测器的训练目标是可预测的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt;（光伏出力），它影响 DP 决策以及 DP—RD 链的实现端到端运行成本。

==== 数据、假设类与训练损失 ====

本文使用一个基于前馈神经网络的光伏预测器，在 8 760 个小时分辨率样本上以 ABF 目标 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;（MSE 损失）进行预训练。随后，本文采用迁移学习在每周数据（168 个样本）上对模型进行'''微调'''，仅更新最后一层线性层的参数 &lt;math&gt;(\mathbf W_h,\mathbf b_h)&lt;/math&gt;（参见图 7）。因此，部署的预测器可写为关于固定潜在嵌入 &lt;math&gt;\mathbf x&lt;/math&gt;（由预训练神经网络冻结部分产生）的多元线性回归器，即 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf W_h\mathbf x+\mathbf b_h&lt;/math&gt;。随后将数据集组织为 &lt;math&gt;(\mathbf x^i,\mathbf y_1^i,\mathbf y_2^i)\in\mathcal D&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf y_1^i&lt;/math&gt; 为外生负荷曲线，&lt;math&gt;\mathbf y_2^i&lt;/math&gt; 为实现的光伏出力。该定义遵循图 6：&lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 独立于预测器，而 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的不确定性与预测任务相关。

图 7 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的迁移学习策略（The transfer learning strategy of &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;）。

==== 训练算法与指标 ====

为了在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 上微调，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可以写为 \eqref{eq:obf-case-study}，其中 DP 与 RD 都表示为下层问题，其目标与约束分别记为 &lt;math&gt;f_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{C}_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\Delta \mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 分别表示调度与再调度阶段的发电变量；&lt;math&gt;\mathbf{z}_{dp}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{z}_{rd}&lt;/math&gt; 表示其余变量，如可再生能源削减等。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} ~ &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} ~ &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}^i_1, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

如图 7 所示，可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2^i&lt;/math&gt; 与给定负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1^i&lt;/math&gt; 作为 DP 的输入，其最优决策变量随后作为 RD 的输入。上层目标对 DP 与 RD 的成本进行加总，构成完整电力系统优化链的端到端成本。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pso_cost&quot;&gt;
f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) = \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i).
&lt;/math&gt;

显然，该公式属于第 3.2 节中讨论的'''闭环'''设定。此外，\eqref{eq:obf-case-study} 对应表 2 中的凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与凸 &lt;math&gt;\mathbf{h}(:,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 情形，可通过 MPEC（例如基于 KKT 条件）求解。

所开发的 lapso.optimization.form_kkt 提供了将给定的电力系统优化（例如由 CVXPY 编译的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）自动转换为对应 KKT 表述的能力。随后采用 big-M 方法将双线性互补松弛条件线性化为混合整数线性条件。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 \eqref{eq:obf-case-study} 中使用 lapso 的一个紧凑伪代码如下所示，其中下层 DP 与 RD 问题都被重新表述为线性化 KKT 系统的集合。

&lt;pre&gt;
# (dp,rd): dispatch and redispatch by CVXPY;
# (X,y): training dataset
from lapso.optimization import form_kkt
import cvxpy as cp
# Define forecaster variables
W = cp.Variable(shape = (X.shape[1], y.shape[1]))
b = cp.Variable(shape = (y.shape[1],))
y_hat = X @ W + b # Renewable forecasting
obj, constraints = 0, []
# For each sample in the dataset
for i in range(X.shape[0]):
    # Convert DP and RD into KKT conditions
    (dp_kkt, dp_var, dp_param)=form_kkt(dp, M=1e4)
    (rd_kkt, rd_var, rd_param)=form_kkt(rd, M=1e4)
    constraints += dp_kkt + rd_kkt
    # Extract parameters in the objective
    P_dp = dp_param['P'][:no_gen, :no_gen]
    q_dp = dp_param['q'][:no_gen]
    P_rd, q_rd = rd_param['P'], rd_param['q']
    # Extract the variables
    z_dp, z_rd = dp_var['x'], rd_var['x']
    # Extract input parameters as linking variables
    dp_link_var = dp_var['param_dict_as_var']
    rd_link_var = rd_var['param_dict_as_var']
    # Link the decision-chain via the constraints
    constraints += [dp_link_var['y'] == y_hat[i],
        rd_link_var['y'] == y[i],
        rd_link_var['pg_parameter'] == z_dp['pg']]
    # Formulate OBF objective
    obj += 0.5*cp.quad_form(z_dp['pg'], P_dp)
        + q_dp@z_dp['pg'] + 0.5*cp.quad_form(
            cp.hstack(list(z_rd),P_rd)
        + q_rd@cp.hstack(list(z_rd))
prob = cp.Problem(cp.Minimize(obj_all), constraints)
&lt;/pre&gt;

在实现中，lapso.optimization.form_kkt 返回 (i) 一组 KKT 约束（带 big-M 线性化的互补条件）和 (ii) 用于原始/对偶变量与参数的结构化字典；OBF 训练问题通过追加这些 KKT 约束并添加将预测器输出连接到 DP 参数、将 DP 决策连接到 RD 参数的连接约束来构建。由于实际电力系统优化的复杂程度远高于其标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp}，通过使用 form_kkt 可以避免繁琐的手动结构识别、KKT 公式化与参数抽取。

当考虑 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，会在 DP 与 RD 子问题上都追加一条学习得到的稳定性约束（例如来自 LgR 的线性不等式），从而得到稳定性约束的电力系统优化链。构建过程随后与上述 OBF 情形遵循相同的步骤。

=== OBF/Uncer 案例研究设置 ===

本节对第 4.2 节的不确定性量化框架进行实例化，并将针对优化不确定性的对策 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 建模为鲁棒问题。同时考虑机器学习不确定性与优化不确定性的最坏情况分析在附录 C 中给出。

在 \eqref{eq:obf-case-study} 中，假设 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练时的负荷是精确已知的，从而 DP 与 RD 阶段使用相同的 &lt;math&gt;\mathbf{y}^i_1&lt;/math&gt;。在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 设定下，假设 RD 阶段的负荷受样本相关的有界 &lt;math&gt;\ell_{\infty}&lt;/math&gt; 不确定性集约束，例如 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^i\in \mathcal{Y}^i =  [\underline{\mathbf{y}}_{1,rd}^i, \bar{\mathbf{y}}_{1,rd}^i],\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;。注意当 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h)&lt;/math&gt; 固定时，\eqref{eq:obf-case-study} 退化为单层 RD，因为对给定的可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h&lt;/math&gt;，DP 中的 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 可以被显式优化。因此，针对不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt;，每个样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏运行成本可以独立地由如下最大化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) := &amp; \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 给定，&lt;math&gt;\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i&lt;/math&gt; 对 \eqref{eq:pso_cost} 中电力系统优化成本的贡献。

为在 RD 阶段以&quot;wait-and-see&quot;方式对冲负荷的最坏实现 \eqref{eq:obf-case-worst}，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的一种公式化方式可设计为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}^i_1) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其为一个两阶段双层鲁棒优化。与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 类似，下层 DP 首先由 KKT 条件（记为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i,\hat{\mathbf{y}}_2^i)&lt;/math&gt;）表示并通过 big-M 方法线性化，从而 \eqref{eq:obf-case-study-robust} 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i})  \\
&amp; + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} \min_{\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i, \mathbf{y}_{1,rd}^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i)} f_{rd}(\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i) \}  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i), ~ \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

本文采用基于文献&lt;ref name=&quot;zeng2013solving&quot;&gt;B. Zeng and L. Zhao, &quot;Solving two-stage robust optimization problems using a column-and-constraint generation method,&quot; ''Operations Research Letters'', vol. 41, no. 5, pp. 457–461, 2013.&lt;/ref&gt;改造的列与约束生成（C&amp;CG）过程求解 \eqref{eq:obf-case-study-robust_1}。在最坏情况下，迭代次数可能随不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt; 的极点数增长；实际中通常只需远少得多的迭代即可收敛。为清晰起见，整体流程总结在算法 1 中，详细的主问题与子问题公式化见 \eqref{eq:obf-case-study-main} 与 \eqref{eq:obf-case-worst_1}。

在算法 1 中，\eqref{eq:obf-case-worst_1} 的子问题在各样本间独立，因此可以并行求解。若更新后的上下界之间的差距超过容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;，则会向主问题添加与最坏负荷实现相关的最优性割。在实现中，主问题与子问题中的 KKT 系统均由 lapso.optimization.form_kkt 函数自动生成。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-main&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h, \mathbf{b}_h, \eta^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \eta^i  \\
\text{s.t.} 
\; &amp; \text{For } \forall l=1,\cdots, k, \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|,  \\
&amp; \eta^i \geq f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}), \; \eta^i \geq 0\\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(l),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i)
\\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}) &amp; := \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}).
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

'''算法 1：求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的 C&amp;CG 方法'''

'''输入：''' 训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}&lt;/math&gt;，不确定性集 &lt;math&gt;\{\mathcal{Y}^i\}_{i=1}^{|\mathcal{D}|}&lt;/math&gt;，容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 鲁棒预测器参数 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;LB=-\infty&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;UB=+\infty&lt;/math&gt;，迭代计数器 &lt;math&gt;k=0&lt;/math&gt;。

'''重复''' 直到 &lt;math&gt;UB-LB\le\epsilon&lt;/math&gt;：

# 求解主问题 \eqref{eq:obf-case-study-main} 并得到 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star}, \mathbf{b}_h^{(k+1),\star}, \eta^{(k+1),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}, \forall i)&lt;/math&gt;；
# 更新下界：
# &lt;math&gt;LB=\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\!\left(\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})+\eta^{i,(k+1),\star}\right)&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
## 在给定 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 的情况下求解子问题 \eqref{eq:obf-case-worst_1}，得到最坏实现 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 及对应的值 &lt;math&gt;\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})&lt;/math&gt;；
# 更新上界：
# &lt;math&gt;UB=\min\!\left\{UB,\;\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})\right\}&lt;/math&gt;；
# '''若''' &lt;math&gt;UB-LB&gt;\epsilon&lt;/math&gt;：
## '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
### 将与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 相关的最优性割加入主问题：&lt;math&gt;\eta^i \ge f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star},\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt;；
## 令 &lt;math&gt;k \leftarrow k+1&lt;/math&gt;。

'''返回''' &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star},\mathbf{b}_h^{(k+1),\star})&lt;/math&gt;。

== 仿真结果 ==

本节依据 LAPSO 流水线（图 3），在第 6 节关于原语与算法的定义基础上给出数值结果。所有优化运行在两台 Intel Xeon Gold 6230R CPU（2.10 GHz）上，神经网络训练在 NVIDIA GeForce RTX 3090 GPU 上进行。

=== 小信号稳定性约束优化 ===

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：不同稳定性评估器下的 SCO 性能，365 天平均。使用 MOSEK 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''平均成本（£）''' !! '''UR (%)''' !! '''SR (%)''' !! '''DR (%)''' !! '''OR (%)''' !! '''参数数量''' !! '''二进制变量数''' !! '''平均时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 15984.50 || 96.97 || colspan=&quot;4&quot; | N/A || &lt;math&gt;15\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.467
|-
| rowspan=&quot;6&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''LgR''' || 17941.25 || 6.61 || 98.00 || 0.00 || 2.85 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 1.151
|-
| '''cLgR''' || 20391.25 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 12.81 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.896
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{12}&lt;/math&gt; || 17944.49 || 6.34 || 98.13 || 0.00 || 2.85 || 12 || &lt;math&gt;(15+1)\times24 = 384&lt;/math&gt; || 1.165
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{111}&lt;/math&gt; || 17628.69 || 6.34 || 98.58 || 0.00 || 0.68 || 111 || &lt;math&gt;(15+10)\times24 = 600&lt;/math&gt; || 5.980
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{161}&lt;/math&gt; || 17645.20 || 0.28 || 99.95 || 0.00 || 1.03 || 161 || &lt;math&gt;(15+15)\times24 = 720&lt;/math&gt; || 15.598
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{221}&lt;/math&gt; || 17667.87 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 0.52 || 221 || &lt;math&gt;(15+20)\times24 = 840&lt;/math&gt; || 54.752
|}

本节考虑的模型包括：

* '''LgR'''：使用标准 BCE 损失的逻辑回归。
* '''cLgR'''：使用带约束 BCE 损失 \eqref{eq:cbce} 的逻辑回归。
* &lt;math&gt;\mathbf{NN}_{\mathbf{L}}^{\boldsymbol{\psi}}&lt;/math&gt;：具有 &lt;math&gt;\mathbf{L}&lt;/math&gt; 个线性层与 &lt;math&gt;\boldsymbol{\psi}&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。

依据 LAPSO 流水线（图 3），对每个候选评估器，本文 (i) 在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 上训练模型；(ii) 将其求解器兼容编码追加到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，形成 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；(iii) 在评估时段上求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；并 (iv) 计算特定的优化感知指标（定义如下）。然后以验证驱动的方式进行模型选择：在保证运行可接受性的前提下，从可接受候选集中选出表现最佳者（表 1）。

本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在 24 小时上优化，因此包含 360 个二进制变量。当基于神经网络的稳定性约束按 \eqref{eq:linear_mil} 编码时，每个 ReLU 单元会在每个时段引入一个额外的二进制变量；因此总二进制变量数随 ReLU 单元数与时段数线性增长。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 由 MOSEK 求解，绝对与相对最优性容差间隙均设为 0.001。

首先，在图 8 中定义了四个区域（&lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt;—&lt;math&gt;\mathcal{R}_4&lt;/math&gt;）。对于给定的负荷与可再生能源曲线，可以通过求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 得到两组运行点，其索引集分别记为 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 进一步根据其稳定性表现（由学习到的与真实 gSCR 稳定性指标给出）分配到不同区域。

图 8 稳定与不稳定运行点的示意性区域（Illustrative areas for stable and unstable operational points）。

注意 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 可以属于四个区域中的任一个，而由于稳定性约束的存在，运行点 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 只能属于 &lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_2&lt;/math&gt;。我们进一步记 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2,3,4}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2}^{sco}&lt;/math&gt; 分别为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中分配到不同区域的运行点的索引集。如下优化感知指标，如不稳定率（UR）、稳定率（SR）、失稳率（DR）与过度反应率（OR）在 \eqref{eq:sco_metric} 中定义。

具体而言，UR 与 OR 度量诱导运行点的'''静态'''性质。其中，UR 评估运行问题求解后不稳定结果的比例，而 OR 通过度量被学习到的稳定性边界排除的真实稳定运行点的比例来量化保守性。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:sco_metric&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{UR}^{basic} &amp; = |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic} | / |\mathcal{D}^{basic}|\\
\mathrm{UR}^{sco} &amp; = |\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{D}^{sco}|\\
\mathrm{SR} &amp; = |(\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}) \cap\mathcal{R}_1^{sco} | / |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}| \\
\mathrm{DR} &amp; = |(\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}) \cap\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}| \\
\mathrm{OR} &amp; = |\mathcal{R}_4^{basic}| / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}|
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

相比之下，SR 与 DR 度量由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 迁移到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 时的'''过渡'''性质：SR 度量原本不稳定的运行点被新增的稳定性约束修正的比例，而 DR 度量原本稳定的运行点在重新优化后变得不稳定的比例。在本案例研究中，UR 按天评估，其余指标按小时评估。这些指标被刻意定义在运行结果层面而非独立的分类输出层面。传统的预测指标如真正率（TPR）与假正率（FPR）只能孤立评估评估器，不能刻画学习到的边界如何与下游优化交互，而这恰恰是 LAPSO 视角下所关心的量。

平均性能指标汇总于表 3。参照图 3 中定义的优化感知指标，'''计算可处理性'''通过平均求解时间评估；(ii) '''约束满足'''通过 UR、SR 与 DR 评估；(iii) '''经济性能'''通过实现的运行成本评估，OR 作为帮助解释成本上升的保守性指标；(iv) '''解质量指标'''通过求解器状态以及混合整数公式化下的最优性间隙评估。在本案例研究中，所有样本在 MOSEK 预定义的收敛容差间隙内都返回了最优状态。

结果表明所有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 模型都将不稳定率降至 7% 以下，但它们在稳定性、成本与计算时间之间作出了不同的权衡。即便简单的 LgR 评估器也能稳定 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中约 98% 的原本不稳定样本，说明低复杂度的学习约束已能带来实质性的安全性提升。然而，消除所有不稳定样本并非没有代价：带约束的 cLgR 模型尽管结构复杂度与 LgR 相同，却引入了 12.81% 的 OR，从而导致运行成本的显著上升。这印证了图 4 中 SCO 的设计直觉：更保守的评估器可以提升安全性，但也可能因此排除过多原本安全的运行点。相比线性模型，基于神经网络的评估器在安全—经济权衡方面更优。随着模型表达能力的增强，UR 下降、SR 上升，而成本增幅在表现更好的候选模型上保持在适度水平。代价是计算：更具有表达能力的神经网络在编码后会引入更多二进制变量，从而增加求解时间。图 9 将两种趋势显式化，揭示了 OR 与运行成本之间、二进制变量数与计算时间之间的强正相关性。

从 LAPSO 模型选择的角度看，这些结果说明为何仅靠预测性能是不够的。所偏好的机器学习评估器不是最保守或最具表达力的那个，而是在'''约束满足'''、'''经济性能'''与'''计算可处理性'''之间取得最佳平衡的那个。在这些准则下，&lt;math&gt;NN_{3}^{161}&lt;/math&gt; 在所考虑的候选中是一个有利的选择：它在保持可接受求解时间与有竞争力成本的同时，实现了很低的 UR 与较高的 SR，如表 1 所示。

图 9 不同 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 模型下的性能（Performances on different &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; models）。

=== 目标驱动可再生能源预测 ===

本节报告基于第 6.2 节设定的仿真结果。本文评估不同训练问题（ABF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;；闭环 OBF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;；以及其鲁棒变体：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt;）在两种部署设定——&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与其稳定性约束对应物 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;——下的表现。

图 10 第 30 周样本的 PSO 成本与聚合预测误差（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 下）的散点图（Scatter plots for PSO cost and the aggregated forecast error）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：ABF、OBF 与 OBF/SCO 在 8760 小时负荷—可再生能源曲线上的平均性能'''
! rowspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; !! rowspan=&quot;2&quot; | '''MAPE (%)''' !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;
|-
! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)''' !! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)'''
|-
| True || 0.00 || 456.36 || 6.42 || 6.85 || 590.35 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || 6.89 || 491.52 || 6.05 || 6.85 || 621.83 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 22.68 || 474.21 || 6.10 || 6.85 || 608.45 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; || 19.51 || 475.74 || 5.21 || 6.85 || 605.34 || 0.00 || 0.00
|}

图 10 给出了每小时运行成本与对应可再生能源预测误差的关系。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器倾向于低估可再生能源出力，以减少昂贵的实时再调度与备用修正。这一行为清楚地说明了为何预测精度与系统级成本不一定对齐，且更高的 MAPE 与更低的实现运行成本并不矛盾。

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 在一年中按小时的表现汇总于表 4。使用真实光伏曲线在相同的部署结构下为实现运行成本提供了一个自然的下界基准。总体而言，所有预测器在将稳定性约束同时编码到 DP 与 RD（即由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 变换为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;）之后都能稳定电网；然而，由不同方法训练的预测器不可避免地以不同程度推高了运行成本。如预期，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 训练的预测器取得了最佳的预测精度。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 评估下可减少 3.5% 的 PSO 成本，在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 评估下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 可减少 2.0%。当实施 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的成本降幅上升到 2.6%，而 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的成本增幅有限。这些结果展示了由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 训练的预测器之间的一定程度的可迁移性。结果还表明，与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 之间相比，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的训练目标更加一致。

不同训练方法相对于真实可再生能源下成本的相对成本差异如图 11 所示。在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中，夏季的成本差异均较大，这也表明 OBF 在可再生能源渗透率较高时更有效。此外，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 的成本差异小于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;，这是由于稳定性约束的存在。为评估跨设定对齐，图 12 给出了 \eqref{eq:grad} 中由不同训练目标诱导的梯度之间的样本平均余弦相似度（第 4.2 节）。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 之间的相似度被证实远高于其他组合，意味着它们的训练目标更有可能彼此减小。

图 11 不同 OBF 训练方法的季节性表现（Seasonal performances on different OBF training methods）。

图 12 不同训练方法之间的样本平均余弦相似度（Averaged sample-wise cosine similarities between different training methods）。

&quot;wait-and-see&quot;不确定性设定下的性能以及相应的鲁棒对策如图 13 所示。随着负荷不确定性的增加，外生 RD 阶段负荷的最坏实现会显著推高 PSO 成本。鲁棒训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 能够在名义成本仅相对 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 略微上升的前提下，有效降低该最坏情况成本。此外，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 表现出最差的鲁棒性能，因为它既不了解下游优化链，也不了解受压部署条件。

一个值得注意的发现是：当负荷不确定性存在时，与&quot;True&quot;光伏基准相关联的最坏情况成本可能超过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;。这是因为&quot;True&quot;基准仅在 DP 与 RD 阶段在匹配信息下评估的名义设定下最优。一旦在 RD 阶段引入了外生负荷不确定性，相关目标就不再是名义端到端成本，而是受压部署条件下的最坏追索成本。在该设定下，完美的可再生能源信号可能引导出一个名义上经济但对不利负荷实现脆弱的第一阶段调度，而由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 学习到的预测器可能引导出一个在改变的下游运行机制下仍更经济的更鲁棒调度。鲁棒对应物 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 进一步改善了最坏情况性能，因为它针对该外生 RD 阶段负荷不确定性进行了显式训练。总之，对一个预测量的完美知识在其它不确定性、追索动作或部署时失配仍然存在时，并不一般意味着最优的端到端运行性能。

图 13 不同负荷变化水平下各 OBF 训练算法的表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}(\alpha\%)&lt;/math&gt; 表示在最大 &lt;math&gt;\alpha\%&lt;/math&gt; 负荷变化下训练（Performances of different OBF training algorithms under various load variation levels）。

== 结论 ==

本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个用于将机器学习集成到电力系统运行的、以优化为中心的统一框架。其核心思想是将机器学习不仅视为一种建模工具，还视为运行优化的显式组件，其设计应由下游系统级结果指导。在此视角下，LAPSO 统一了两种重要的耦合模式：参数化下游优化的决策独立预测器，以及以辅助约束或惩罚形式进入优化的决策相关学习代理。基于这一统一视角，本文引入了一个围绕四个通用指标维度的优化感知设计与验证框架：解质量指标、计算可处理性、约束满足与经济性能，它们补充了独立机器学习流水线中的常规预测指标。

该框架在两个代表性应用上进行了实例化——稳定性约束优化与目标驱动预测——展示不同的应用遵循相同的设计流水线但具有不同的偏好。本文进一步展示了一个混合的预测—运行—控制设定，并使用 LAPSO 视角来区分预测量或外生量中的不确定性传播，以及跨运行设定的可迁移性。为支持可复现性与未来研究，本文开源了 gridforge 与 lapso 两个包，支持可扩展测试平台生成以及学习组件在现有电力系统优化模型中的模块化集成。

== 附录 ==

=== 附录 A：SCO 相关实验的可扩展性分析 ===

==== 设置 ====

如第 7.1 节所示，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的计算时间强烈受二进制变量数影响，而二进制变量数随网络规模与神经网络稳定性评估器的复杂度而增加。此外，求解器性能依赖于神经网络 MIL 编码中所用上下界的紧致程度（如神经网络中间层输出的界）以及在不同可再生能源渗透率场景下稳定性约束被激活的频率。

IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的所有仿真遵循与第 6.1 节 14 节点案例研究相同的设定，使用'''完整'''的网络约束 UC 公式化，覆盖 24 小时时段。得益于所提出的 gridforge 包，可以方便地获得具有相容负荷与可再生能源曲线的新电网配置。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的详细规格与神经网络稳定性评估器的结构分别汇总于表 5 与表 6。需要注意的是，神经网络参数的数量依赖于输入特征的规模，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中的二进制变量数按如下方式缩放：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:nbinary&quot;&gt;
n_{\mathrm{Binary}} = (n_g\times 3 + n_{\mathrm{NN}}) \times 24
&lt;/math&gt;

其中线性系数 3 表示每台发电机的启停、启动与停机状态；&lt;math&gt;n_{\mathrm{NN}}&lt;/math&gt; 表示每个时段由神经网络编码引入的二进制变量数（例如分段线性网络中的 ReLU 单元数）。

在 IEEE 14 节点案例研究（表 3）中，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 使用 MOSEK 对一年的数据进行求解。然而，在我们的大规模实验中，MOSEK 常常无法可靠收敛，即使在 IEEE 39 节点系统上也如此，这是由于二进制变量数的增加。因此，可扩展性实验使用 GUROBI 作为求解器后端，并报告在 5 个随机选择的测试实例上的平均性能。每次求解施加 3600 s 的时间限制。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 5：&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化规格'''
! !! 发电机 !! 线路 !! 可再生能源 !! 变量 !! 二进制变量 !! 约束
|-
| '''14 节点''' || 5 || 20 || 4 || 1325 || 360 || 2938
|-
| '''39 节点''' || 10 || 46 || 7 || 2746 || 720 || 6164
|-
| '''57 节点''' || 7 || 80 || 11 || 3871 || 504 || 9374
|-
| '''118 节点''' || 54 || 186 || 23 || 12630 || 3888 || 27180
|-
| '''300 节点''' || 69 || 411 || 60 || 22581 || 4968 || 51762
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 6：可扩展性分析中 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的神经网络规格。&lt;math&gt;NN_{L}^{\psi}&lt;/math&gt; 表示具有 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 层与 &lt;math&gt;\psi&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。'''
! !! 14 节点 !! 39 节点 !! 57 节点 !! 118 节点 !! 300 节点
|-
| '''T'''iny || &lt;math&gt;NN_{3}^{221}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{311}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{901}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1421}&lt;/math&gt;
|-
| '''S'''mall || &lt;math&gt;NN_{3}^{1261}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1531}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt;
|-
| '''M'''edium || &lt;math&gt;NN_{3}^{3101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3551}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{6501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{9101}&lt;/math&gt;
|-
| '''L'''arge || &lt;math&gt;NN_{4}^{5651}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{9051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{11651}&lt;/math&gt;
|}

==== 优化感知主动数据集采样 ====

第 6.1 节中用于构建 SCO 训练数据集的均匀采样策略对于更大规模的系统变得难以计算，因为运行点组合的数量随机组组合二进制变量数与离散化可再生能源水平数呈指数增长。例如，仅对 IEEE 39 节点系统，枚举完整的采样空间就需要约 &lt;math&gt;(2^{10}-1)\times 5^{7} \approx 8\times 10^7&lt;/math&gt; 个样本，效率低且不切实际。此外，穷举式均匀采样在实践中并非必要：许多组合对应于不现实的运行条件，或远离最具信息量的稳定性边界。

最近的研究表明，集中于分类边界附近的样本对学习具有高度信息量，而此类运行点在纯经济调度下可能较为稀少。&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chu2025coordinated&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Coordinated planning for stability enhancement in high IBR-penetrated systems,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 16, no. 1, pp. 700–715, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot; /&gt;这促使一种与 LAPSO 流水线（图 3）对齐的'''优化感知'''数据生成过程，其中数据集的构造与底层优化模型耦合。因此，本文提出一种结合基于梯度的灵敏度分析与启发式的'''主动采样'''策略。该算法从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的运行解初始化数据集。具体而言，我们构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}=\{(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)\}_{i=1}^{8760}, ~ \tilde{\mathbf{p}}_r^i:=\mathbf{p}_r^i-\mathbf{p}_{rc}^i&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 表示机组组合状态，&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 表示削减后的净可再生能源注入。随后，我们采用增强机制将 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展到稳定性边界附近以及跨越稳定性边界。

由于可再生能源注入 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 是连续的，其对 gSCR 指标的影响可以通过灵敏度分析来量化。在实现中，这由 PyTorch 中的自动微分计算。对样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt;，我们计算

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr_grad&quot;&gt;
\mathbf{g}^i = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i).
&lt;/math&gt;

随后，我们执行基于梯度的搜索，以生成跨越真实 gSCR 阈值的近边界对应样本。具体而言，如果样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 是稳定的（不稳定的），我们对 gSCR 进行梯度下降（上升），以逐步减小（增大）稳定性裕度，直至运行点越过进入不稳定（稳定）区域。由于搜索从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 产生的经济最优运行点初始化，所得到的样本仍接近经济上合理的运行区域，提升了采样边界点的实际相关性。基于梯度的采样流程总结在算法 2 中。

'''算法 2：基于梯度的采样 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，最大更新次数 &lt;math&gt;no&lt;/math&gt;，步长 &lt;math&gt;lr&lt;/math&gt;，最大可再生能源出力 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{r}^{max}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}_{old}|&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:no&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre} = \tilde{\mathbf{p}}_r^{i}&lt;/math&gt;；
## 获取梯度 \eqref{eq:gscr_grad}：&lt;math&gt;\mathbf{g}^{i} = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt;；
## 更新：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} \leftarrow \tilde{\mathbf{p}}_r^{i} - \gamma \cdot lr \cdot \mathbf{g}^{i}&lt;/math&gt;；
## 投影到可行域：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} = \mathrm{Clip}(\tilde{\mathbf{p}}_r^{i}, \min= \mathbf{0}, \max = \mathbf{p}_r^{max})&lt;/math&gt;；
## 终止：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

注意，发电机组合 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 在更新 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 时保持不变。由于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 是离散的，本文额外引入一种启发式过程来通过修改机组组合模式探索稳定性边界两侧的样本。具体而言，为将一个不稳定样本转换为稳定样本，我们迭代地开启一台具有最低固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt; 的离线发电机，从而增加的在线容量倾向于提高 gSCR 同时避免不必要的成本上升。反之，为将一个稳定样本转换为不稳定样本，我们迭代地关闭一台具有最高固定成本的在线发电机，从而在保留低成本组合模式的同时降低稳定性裕度。基于启发式的 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 采样总结在算法 3 中。在更新 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 之后，可以再次应用算法 2 中的基于梯度的采样来在修改后的组合下细化 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt;。

总结起来，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的训练数据集的增强步骤如下：

# 给定一年的负荷与可再生能源曲线，通过求解带 UC 公式化的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 来构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{u}=\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{up}=\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt;。
# 形成最终训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{sco}=\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u}\cup\mathcal{D}_{up}&lt;/math&gt;。

由于 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt; 都为每个输入样本生成两个样本（边界两侧各一个），&lt;math&gt;\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt; 使数据集大小翻倍，&lt;math&gt;\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt; 使其输入大小翻倍。因此，本案例研究中 &lt;math&gt;|\mathcal{D}_{sco}| = 9|\mathcal{D}_{basic}| = 78{,}840&lt;/math&gt; 个训练样本。

'''算法 3：基于启发式的采样 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，发电机数量 &lt;math&gt;n_g&lt;/math&gt;，发电机固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;(\mathbf{u}_g,\tilde{\mathbf{p}}_r) \in \mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:n_g&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^{i,pre} = \mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt;；
## '''若''' &lt;math&gt;\gamma &lt; 0&lt;/math&gt;（从不稳定到稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\min_{j:\mathbf{u}_g[j] = 0}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 1&lt;/math&gt;；'''否则'''（从稳定到不稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\max_{j:\mathbf{u}_g[j] = 1}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 0&lt;/math&gt;；
## 终止条件：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

==== 仿真结果 ====

由于计算负担，平均性能在 5 个随机选择的负荷—可再生能源曲线上报告。不同电网规模与神经网络结构下的计算时间如图 14 所示，详细结果汇总于表 7。

值得注意的是，即使二进制变量超过 8 000 个（例如 300 节点系统配 &lt;math&gt;NN_{4}^{11656}&lt;/math&gt;），&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在本文实验中也可以在限定时间内求解，表明所提实现可以扩展到所测试的网络规模。这种效率由区间界传播（IBP）支撑，后者紧致了神经网络层输出的界并强化了 MIL 公式。此外，由所提主动采样策略训练的稳定性约束实现了强大的稳定性能，SR 在所有实例中均超过 92%，并在大多数设定中达到 100%。

计算时间在二进制变量数上呈现出与先前观察类似的扩展趋势（图 9 与图 15）。存在少数离群点；例如，300 节点系统配小型 NN &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt; 时计算成本最高。这可能是由于实例相关的求解器行为以及编码的基于神经网络的稳定性约束与其余 UC 约束之间更紧的耦合。相反，57 节点系统表现出相对较低的计算时间，与其较少的发电机数量一致（表 5）。

在所测试的 300 节点系统之外，目前 SCO 工作流的主要限制在于底层 MILP 的可扩展性，而非预测模型本身。在非常大的系统中，即使基础的全 UC 问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在计算上也已经极具挑战；一旦加入编码的基于神经网络的稳定性约束以及为进行主动采样而进行的反复求解，部署阶段的优化与训练阶段的数据生成都可能变得难以承受。

图 14 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在不同测试系统与神经网络结构下的计算时间（Computational time of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; against different test systems and NN structures）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 7：使用不同稳定性评估器的 SCO 可扩展性性能，5 个随机选取日的平均值。使用 GUROBI 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | !! colspan=&quot;3&quot; | '''14 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''39 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''118 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''300 节点系统'''
|-
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || NA || 360 || 0.18 || NA || 760 || 0.354 || NA || 3888 || 8.47 || NA || 4968 || 19.13
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''T''' || 100.00 || 840 || 1.03 || 100.00 || 1200 || 120.29 || 92.11 || 4368 || 68.47 || 91.23 || 5448 || 140.05
|-
| '''S''' || 100.00 || 1800 || 2.93 || 100.00 || 2160 || 243.16 || 100.00 || 5328 || 1619.08 || 87.72 || 6408 || 3623.09
|-
| '''M''' || 100.00 || 2710 || 204.15 || 100.00 || 3120 || 742.49 || 100.00 || 6288 || 1549.51 || 91.23 || 7368 || 1785.7
|-
| '''L''' || 100.00 || 3960 || 306.08 || 100.00 || 4320 || 843.24 || 100.00 || 7488 || 2412.2 || 91.23 || 8568 || 1981.59
|}

图 15 在不同系统上 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 二进制变量数对应的计算可扩展性（Scalability of computational performances over different number of binary variables of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; on different systems）。

=== 附录 B：OBF 相关实验的可扩展性分析 ===

本文沿用第 6.2 节的设定进行 OBF 相关任务的可扩展性分析。由于计算负担，IEEE 39 与 57 节点系统的结果在 5 个随机选取的周上取平均，而 IEEE 14 节点的结果仍在 52 周上取平均。同时，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 在 5% 的负荷不确定性预算下训练与评估。此外，由于 IEEE 118 节点系统的 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 1 小时内不收敛，因此未列入汇总。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 8：OBF 相关任务的可扩展性分析'''
! '''系统''' !! '''训练方法''' !! '''训练时间（s）'''
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''14 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 4.27 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 24.83 s
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''39 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 97.17
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 267.99
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''57 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 179.40
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 372.83
|}

与 SCO 情形类似，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的计算时间受 KKT 重构所引入的二进制变量数的强烈影响。特别地，互补条件的 big-M 线性化会引入额外的二进制变量，并且二进制总数随约束数与训练时段（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的主/子问题中）的增长而增长。由于在微调阶段考虑以周为单位的 168 小时样本，因此这种增长可能非常显著。尽管如此，表 8 中报告的平均训练时间在本附录所考虑的系统规模下仍是可行的。最后，IEEE 39 与 57 节点系统的运行成本如图 16 所示，展示了 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 对最坏情况负荷变化的鲁棒性提升。

图 16 5% 负荷变化水平下不同 OBF 训练算法的可扩展性表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 处于相同的 5% 不确定性水平（Scalability performances of different OBF training algorithms under 5% load variation level）。

=== 附录 C：机器学习与优化双重不确定性分析 ===

为在统一 LAPSO 视角（第 4.2 节）下进一步展示端到端的不确定性追踪，本附录考虑一个最坏情况压力测试，其中'''同时'''存在预测器输入的不确定性（机器学习不确定性）以及 RD 阶段外生优化输入的不确定性（优化不确定性）。开发能同时对冲多种不确定性来源的鲁棒训练对策留作未来工作。

基于 \eqref{eq:obf-case-study} 与 RD 最坏情况公式化，在机器学习与优化双重不确定性下，给定样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏端到端运行成本可写为如下鲁棒双层问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_multi_source&quot;&gt;
\begin{aligned}
\max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i_1,\; \mathbf{x}^i \in \mathcal{X}^i}\;\;
&amp; \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.}\;\;
&amp; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i}) \\
&amp; (\hat{\mathbf p}_g^i, \hat{\mathbf z}_{dp}^i) \in \mathcal{KKT}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \\
&amp; \hat{\mathbf y}_2^i \in \mathcal{Y}_2^i,~~ \hat{\mathbf{y}}_2^i = \mathbf{W}_h^\star \mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h^\star,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt; 表示预测器输入特征（图 7 中由冻结网络产生的潜在嵌入）的不确定性集；&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 分别表示 RD 阶段外生负荷与预测可再生能源出力的不确定性集。&lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 分别表示 DP 与 RD 子问题的 KKT 系统；&lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 为固定的训练后的预测器参数。在实现中，本文使用 lapso.optimization.form_kkt 生成构建 \eqref{eq:obf-case-worst_multi_source} 所需的 KKT 约束以及相关变量/参数。

图 17 报告了在四种条件下，由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 的最坏情况 PSO 成本：名义、仅机器学习不确定性、仅优化不确定性以及组合（多源）不确定性。成本在 52 个周度测试窗口上取平均。在本实验中，不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 围绕样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 对应的名义值（如名义神经网络嵌入、名义负荷曲线以及由 ABF 模型生成的名义可再生能源预测）按元素 ±10%、±5% 与 ±5% 的扰动构造。相对于仅优化不确定性设定，叠加机器学习不确定性会使 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 的平均最坏情况成本再增加 10.4%，而 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 增加 7.0%，表明复合不确定性来源相比单一不确定性来源会显著恶化最坏情况的系统结果。

图 17 在 Original Cost、机器学习不确定性、Opt-Uncertainty 与 Multi-Uncertainty 条件下预测器的性能（Performances of forecasters with Original Cost, ML-Uncertainty, Opt-Uncertainty, and Multi-Uncertainty）。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>h24swc5qeqpe8w81bg1j7sv9q5zshzb</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406312</id>
      <parentid>406311</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T08:40:18Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <comment>/* 闭环集成与不确定性量化 */</comment>
      <origin>406312</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="131611" sha1="i4p9swk48p0u78sb1st6xm1el9eyat5" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Learning-Augmented Power System Operations: A Unified Optimization View

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Zhongda Chu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; and Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London），&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;天津大学（Tianjin University）

'''关键词：''' Power system operation, machine learning, objective-based forecasting, stability-constrained optimization

== 摘要 ==

随着可再生能源与电力电子变换器资源（IBR）渗透率的不断提升，传统的基于物理模型的电力系统运行方法在维持经济性、安全性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。机器学习（ML）已成为对复杂系统动态与不确定性进行建模的有力工具。然而，独立的机器学习流水线（包括模型选择、训练与验证）往往独立于其下游所影响的优化问题单独设计，这可能导致系统级的决策次优。为填补这一空白，本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''，Learning-Augmented Power System Operations），一个以优化为中心的统一框架，将机器学习显式地纳入电力系统运行决策过程。首先，LAPSO 给出了一个通用的数学模板，既可覆盖对下游优化进行参数化的决策独立预测器，也可覆盖以辅助约束形式进入优化的决策相关学习代理模型。其次，LAPSO 基于优化感知准则（包括解的质量、可计算性、约束满足与经济性）设计机器学习流水线。本文在稳定性约束优化（SCO）与目标驱动预测（OBF）两类问题上对 LAPSO 进行了实例化，并展示该框架如何为学习组件的选择提供切实可行的指导。进一步地，我们将该框架扩展到预测—运行—控制的混合闭环链路中，并用它来组织异质不确定性来源。最后，本文发布了一个开源 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]，用于以模块化方式将机器学习组件附加到现有电力系统优化模型中。代码与数据集参见：https://github.com/xuwkk/lapso_exp。

== 引言 ==

=== 背景与动机 ===

电力系统运行决策由相互串联的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。&lt;ref name=&quot;conejo2018power&quot;&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations'', vol. 14, no. 54, Springer, 2018.&lt;/ref&gt;随着脱碳需求的增长，传统基于物理的方法在维持经济性、稳定性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。例如，可再生能源不确定性的增加削弱了基于点预测的确定性运行方法。&lt;ref name=&quot;aien2016comprehensive&quot;&gt;M. Aien, A. Hajebrahimi, and M. Fotuhi-Firuzabad, &quot;A comprehensive review on uncertainty modeling techniques in power system studies,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 57, pp. 1077–1089, 2016.&lt;/ref&gt;与此同时，电力电子变换器资源（IBR）的快速渗透会通过锁相环相互作用引入小信号稳定性问题，而系统惯量的下降也限制了扰动后的频率支撑能力。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot;&gt;G. Cui, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Control-mode as a grid service in software-defined power grids: GFL vs GFM,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 314–326, 2025.&lt;/ref&gt;因此，系统运营商必须显式地管理不确定性并避免失稳，而可再生能源出力与电网动态的高阶特性又难以用解析形式描述或实时评估。机器学习/深度学习（ML/DL）因其强大的表征能力与高效的在线推理，已成为可再生能源预测&lt;ref name=&quot;wang2019review&quot;&gt;H. Wang, Z. Lei, X. Zhang, B. Zhou, and J. Peng, &quot;A review of deep learning for renewable energy forecasting,&quot; ''Energy Conversion and Management'', vol. 198, p. 111799, 2019.&lt;/ref&gt;和稳定性评估&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot;&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;的有力工具。这些应用将机器学习视为复杂、部分可观测系统组件的'''建模工具'''，反映了运行流水线中向'''数据—物理融合'''的转变（图 1 中红色所示）。

图 1 电力系统运行方法的演变（Transformation of power system operational methods）。

尽管取得了上述进展，传统决策过程在很大程度上仍处于'''孤岛化'''状态：预测、运行优化与控制通常被独立设计，即便它们的决策在因果上相互耦合。从运行的角度看，精度驱动的预测忽视了它对下游运行成本与可行性的级联影响；&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot;&gt;H. Zhang, R. Li, Q. Du, J. Tao, S. Pineda, G. Kariniotakis, S. Camal, C. B. Monroc, M. Sun, C. Wan, W. Xu, and F. Teng, &quot;Decision-focused learning for power system decision-making under uncertainty,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–18, 2025.&lt;/ref&gt;反之，成本驱动的运行决策则忽略了在控制阶段才显现的稳定性要求，导致安全裕度不足或运行过于保守。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot;&gt;W. Xu, Z. Chu, F. Capitanescu, and F. Teng, &quot;On the incorporation of stability constraints into sequential operational scheduling,&quot; in ''2025 IEEE Power &amp; Energy Society General Meeting, (accepted)'', 2025.&lt;/ref&gt;从学习的角度看，独立开发机器学习模型忽略了其输出是电力系统运行（PSO）流水线中一个可学习组件这一事实。因此，模型结构、训练目标和验证准则不仅应反映预测精度，还应反映所部署优化所带来的系统级结果。这促成了第二次转变：'''从孤岛化的流水线设计转向集成化的学习—优化框架'''，以支持端到端的优化感知评估（图 1 中蓝色所示）。

为了阐明这一思想，本文聚焦于数据驱动学习与基于物理的优化之间的两类典型耦合模式，即稳定性约束优化（SCO）和目标驱动预测（OBF）。这两类耦合方式对集成化的学习—优化设计既带来共性影响，也带来各自不同的影响，但通常被分别研究。

=== 文献综述 ===

==== SCO ====

SCO 将数据驱动的稳定性评估纳入成本驱动的电力系统优化，以确保足够的安全裕度。&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;其常见动机是用可作为约束嵌入到实时优化中的代数代理模型，替代昂贵的动态仿真与稳定性分析（如基于常微分方程的评估）。现有研究已探讨了一系列稳定性判据与模型类别，包括用于小信号稳定性约束机组组合（UC）的锥回归；&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;用于暂态或频率稳定性约束 UC 的输入凸神经网络与前馈神经网络；&lt;ref name=&quot;wu2023transient&quot;&gt;T. Wu and J. Wang, &quot;Transient stability-constrained unit commitment using input convex neural network,&quot; ''IEEE Transactions on Neural Networks and Learning Systems'', 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xia2024efficient&quot;&gt;T. Xia, N. Zhang, W. Li, E. Du, Y. Su, C. Fang, and C. Kang, &quot;Efficient embedding of neural network-based stability constraints into power system dispatch,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 39, no. 3, pp. 5443–5446, 2024.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wang2025regional&quot;&gt;Y. Wang and G. Strbac, &quot;Regional frequency-constrained planning for the optimal sizing of power systems via enhanced input convex neural networks,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot;&gt;M. Tuo and X. Li, &quot;Deep learning based security-constrained unit commitment considering locational frequency stability in low-inertia power systems,&quot; in ''2022 North American Power Symposium (NAPS)'', 2022, pp. 1–6.&lt;/ref&gt;用于频率稳定性约束交流最优潮流的决策树；&lt;ref name=&quot;chen2024adaptive&quot;&gt;Q. Chen, L. Badesa, Z. Chu, and G. Strbac, &quot;Adaptive droop gain control for optimal kinetic energy extraction from wind turbines to support system frequency,&quot; ''IEEE Access'', 2024.&lt;/ref&gt;以及多个凸电压稳定性约束的联合学习。&lt;ref name=&quot;jia2025learning&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, P. Yong, F. Teng, G. Strbac, C. Fang, and N. Zhang, &quot;Learning multiple convex voltage stability constraints for unit commitment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 125–137, 2025.&lt;/ref&gt;

==== OBF ====

OBF 的目标是通过把优化问题视为机器学习训练循环中的隐式损失函数，使预测与下游的决策目标对齐。&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;在精确的公式化表述中，下游优化被求解，并利用其对运行成本的灵敏度信息来更新预测器参数；&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot;&gt;M. A. Muñoz, S. Pineda, and J. M. Morales, &quot;A bilevel framework for decision-making under uncertainty with contextual information,&quot; ''Omega'', vol. 108, p. 102575, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot;&gt;X. Chen, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Towards improving unit commitment economics: An add-on tailor for renewable energy and reserve predictions,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2024.&lt;/ref&gt;对于以随机梯度下降（SGD）训练的神经网络预测器，基于梯度的实现通常依赖可微优化或隐式微分（ID）&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot;&gt;M. Blondel and V. Roulet, &quot;The elements of differentiable programming,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2403.14606'', 2024.&lt;/ref&gt;来计算最优解相对于预测器参数的灵敏度，这已在经济调度等 OBF 应用中得到验证。&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot;&gt;R. Vohra, A. Rajaei, and J. L. Cremer, &quot;End-to-end learning with multiple modalities for system-optimised renewables nowcasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', 2023, pp. 1–8.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot;&gt;W. Xu, J. Wang, and F. Teng, &quot;E2E-AT: A unified framework for tackling uncertainty in task-aware end-to-end learning,&quot; in ''Proceedings of the AAAI Conference on Artificial Intelligence'', vol. 38, no. 14, 2024, pp. 16220–16227.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot;&gt;D. Wahdany, C. Schmitt, and J. L. Cremer, &quot;More than accuracy: end-to-end wind power forecasting that optimises the energy system,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 221, p. 109384, 2023.&lt;/ref&gt;为降低训练阶段的计算负担，已有一些代理方法：用分段线性代理量化预测误差引起的成本，&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot;&gt;J. Zhang, Y. Wang, and G. Hug, &quot;Cost-oriented load forecasting,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 205, p. 107723, 2022.&lt;/ref&gt;或用神经网络近似非凸调度—再调度问题的价值函数，并将其嵌入预测模型进行微调。&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot;&gt;M. Beichter, D. Werling, B. Heidrich, K. Phipps, O. Neumann, N. Friederich, R. Mikut, and V. Hagenmeyer, &quot;Decision-focused retraining of forecast models for optimization problems in smart energy systems,&quot; in ''Proceedings of the 15th ACM International Conference on Future and Sustainable Energy Systems'', 2024, pp. 170–181.&lt;/ref&gt;

==== SCO 与 OBF 中的不确定性 ====

由于机器学习模型（尤其是神经网络）通常被视为黑箱，SCO 与 OBF 中的不确定性得到了广泛讨论。从鲁棒性的角度，文献&lt;ref name=&quot;chen2023vulnerability&quot;&gt;Y. Chen, M. Sun, Z. Chu, S. Camal, G. Kariniotakis, and F. Teng, &quot;Vulnerability and impact of machine learning-based inertia forecasting under cost-oriented data integrity attack,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 14, no. 3, pp. 2275–2287, 2023.&lt;/ref&gt;分析了惯量预测器中不确定性对运行成本的最坏情况影响，文献&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;则采用对抗训练来提升鲁棒性。在随机设定下，文献&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot;&gt;P. Donti, B. Amos, and J. Z. Kolter, &quot;Task-based end-to-end model learning in stochastic optimization,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt;通过将 OBF 训练公式化为以随机调度问题为下游优化的形式，从而纳入了预测不确定性。对于 SCO，文献&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot;&gt;K. Zuo, M. Sun, Z. Zhang, P. Cheng, G. Strbac, and C. Kang, &quot;Transferability-oriented adversarial robust security-constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 5169–5181, 2024.&lt;/ref&gt;研究了运行阶段输入特征的不确定性所诱发的稳定性误分类，而文献&lt;ref name=&quot;chu2024managing&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Managing the uncertainty in system dynamics through distributionally robust stability-constrained optimization,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;则进一步探讨了电网参数不确定性对数据驱动稳定性约束的影响。

=== 主要贡献 ===

尽管机器学习在电力系统运行（如 SCO 与 OBF）中的应用日益增多，但现有的学习—优化方法往往是逐案开发的；机器学习设计选择与下游运行性能（包括不确定性下的鲁棒性评估）之间的关系，在缺乏统一框架的情况下仍是模糊的。

总体而言，我们提出以下问题：
{{quote|我们能否建立一个用于设计与现有电力系统优化相集成的学习模型的通用框架，并在系统级目标和计算约束下，对模型选择、训练与验证提供明确指导？}}

本文通过提出一个统一的设计框架来回答这一问题，主要贡献如下：

# '''统一框架。''' 本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个将机器学习模型视为以优化为中心的电力系统运行显式组件的统一框架，并为决策相关与决策独立两种耦合方式提供数学模板。
# '''优化感知指标。''' 除预测指标外，本文针对电力系统中的机器学习引入了以优化为中心的设计视角，围绕解的质量、可计算性、约束满足与经济性四个维度组织，为机器学习嵌入运行优化后的模型选择、训练与验证提供明确指导。
# '''在代表性集成任务上演示。''' 本文首先在 SCO 与 OBF 两个现有代表性应用上实例化 LAPSO，展示不同的学习—优化耦合方式遵循相同的 LAPSO 原则却引出不同的设计偏好。进一步地，本文将该框架扩展到预测—运行—控制混合设定中，以优化端到端的系统性能。
# '''不确定性量化。''' 基于 LAPSO 流水线，本文区分了预测量与外生优化参数这两类不确定性来源，并讨论了不确定性如何传播到优化感知的结果。进一步地，本文提供了基于灵敏度的诊断方法，以评估机器学习模型在不同优化设定间的可迁移性。此外，本文提出了一种新的多阶段鲁棒机器学习训练算法，以对冲外生优化参数上的 wait-and-see 不确定性。
# '''开源实现。''' 本文发布了两个开源 Python 包：用于可扩展生成电力系统测试平台及与之关联的电网感知数据集的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，以及用于以模块化方式将学习组件与求解器兼容编码附加到现有电力系统优化模型的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。LAPSO 与上述两个包的有效性在 IEEE 14、39、57、118 与 300 节点系统上的多种任务中得到了验证。

本文其余部分安排如下。第 2 节介绍所提出的 LAPSO 流水线与设计指标；其在 SCO 与 OBF 上的应用在第 3 节讨论；新的闭环预测—运行—控制应用与不确定性量化在第 4 节给出；第 5 节介绍 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包；第 6 节描述案例研究的设置，包括详细数学公式、新的鲁棒算法以及 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包的实现细节；第 7 节给出仿真结果；第 8 节总结全文，并在附录中给出可扩展性分析。

== LAPSO 框架 ==

=== 数学表述 ===

图 2 LAPSO 框架的可视化（Visualization on LAPSO framework）。

电力系统运行决策由顺序相连的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。本文考虑一类优化问题，其中每一类都可紧凑地写成

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{P}_{basic}:
\min_{\mathbf{z}} f(\mathbf{z};\mathbf{y}),
\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 被视为目前在实践中实现的'''基础'''运行问题；&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 表示运行决策变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示问题参数，例如负荷、可再生能源出力曲线或市场价格。在发展 LAPSO 框架时，本文'''不'''将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 限定于某一特定的优化类。例如，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 可以是日前机组组合（UC）或调度（DP）、近实时经济调度（ED）、再调度（RD），或最优潮流（OPF）。

为保障电网稳定性与运行鲁棒性，将基于机器学习的代理模型作为新组件引入，以建模可再生能源出力与复杂 IBR 动态中的不确定性。这种传统的学习框架被称为'''独立机器学习设计'''，为了在训练与部署两个阶段都使机器学习模型与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 更好地对齐，本文提出了'''学习增强运行'''的概念。

定义：若一个电力系统运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的某些组件由参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 表示，则称该运行问题是学习增强的。

在数学上，它将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{lapso}:\quad
\displaystyle \min_{\mathbf{z}}\;
f(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
+
f_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \mathbf{0}
\\
\qquad
\mathbf{g}_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \boldsymbol{\tau}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

如图 2 所示，参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 被分为'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与'''预测'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 被视为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的给定输入，不由机器学习预测器建模；&lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 则允许包含原始 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 中未出现的辅助变量。在监督设定下，参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 在合适损失函数下基于数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x},\mathbf{z},\mathbf{y}_1),\mathbf{y}_2\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 训练得到。特征或模型输入包括 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 以及上下文信息 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;。显然，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 既可表示回归模型，也可表示分类模型。训练结束后，被选定的模型参数记为 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;，模型预测的参数记为 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;。

项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 被作为学习组件如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的'''通用占位符'''。根据运行要求，机器学习模块可以通过两种典型方式耦合到优化层：(i) 通过目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 的'''软耦合'''；以及 (ii) 通过显式约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 的'''硬耦合'''。具体而言，安全或稳定性关键的需求自然地被建模为硬约束或风险规避约束，而成本权衡（如偏好与正则化）则被建模为目标中的惩罚项。

此外，LAPSO 同时涵盖了'''决策独立'''预测模型（其中 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 不以决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 作为输入）与'''决策相关'''预测模型（其中学习组件显式依赖于决策）。后者出现在混合学习—优化设定中，例如学习决策相关的系统响应、代理约束或决策后动态。

一种更紧凑的形式，使用 &lt;math&gt;\widetilde{(\cdot)}&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathbf{g}&lt;/math&gt; 的修正版本，可写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso_compact&quot;&gt;
\mathcal{P}_{lapso}: \min_{\mathbf{z}} \; \tilde{f}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \quad 
s.t.\; \tilde{\mathbf{g}}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \leq \mathbf{0},
&lt;/math&gt;

其中目标与约束被扩展为包含机器学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。

=== 独立机器学习流水线 ===

图 3 独立机器学习与 LAPSO 在预测精度与优化感知系统指标下的训练流水线（Training pipelines of standalone ML and LAPSO under predictive accuracy and optimization-aware system metrics）。

如图 3 所示，机器学习工作流由相对指定学习目标和评估准则的'''模型选择'''、'''训练'''和'''验证'''组成。我们将机器学习中的设计要素&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot; /&gt;归纳为：(i) '''学习目标'''与可用的输入/特征'''数据'''；(ii) 机器学习模型'''假设类'''与'''训练损失'''；(iii) 优化机器学习参数的'''训练算法'''；以及 (iv) '''评估指标'''。

对于独立机器学习设计，机器学习主要充当电力系统目标的建模工具。在模型选择阶段，模型假设由学习目标的类型、数据模式以及预测精度指标决定。例如，在可再生能源出力预测中，可选用循环或时序模型来捕捉时间序列动态，并使用均方误差（MSE）、平均绝对百分比误差（MAPE）等预测损失。对于稳定性评估，学习目标是系统级的稳定性标签或指标；可采用卷积、图或物理信息架构来利用空间结构，并使用 F1 分数等分类指标评估性能。在实践中，这一步定义了模型族与超参数配置的'''候选集合'''，供后续评估。

训练算法由 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 的假设类与训练损失决定。对于统计模型（如线性模型、支持向量机），&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 通常可通过凸优化或其他数学规划技术求解。&lt;ref name=&quot;deisenroth2020mathematics&quot;&gt;M. P. Deisenroth, A. A. Faisal, and C. S. Ong, ''Mathematics for machine learning'', Cambridge University Press, 2020.&lt;/ref&gt;而对于以神经网络为代表的现代深度学习，则通常使用基于 SGD 的方法。&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot;&gt;Y. LeCun, Y. Bengio, and G. Hinton, &quot;Deep learning,&quot; ''Nature'', vol. 521, no. 7553, pp. 436–444, 2015.&lt;/ref&gt;

最终，独立机器学习流水线被实现为一个嵌套过程：内层循环针对每个候选配置训练 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，外层验证循环基于预测指标与在保留验证集上的泛化性能选择最终的模型类、超参数与检查点 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。由于训练是非凸且随机的（例如初始化、小批采样与早停等），&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 不保证是全局极小点。

=== 集成 LAPSO 流水线 ===

作为集成化的机器学习设计框架，LAPSO 遵循与独立机器学习相同的工作流。然而，由于学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 通过学习组件（例如经由依赖于学习的目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 和/或辅助约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;）参数化了下游优化问题，LAPSO 还要求在现有四个要素之外指定 (v) '''电力系统优化类'''（图 3）。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 类刻画了电力系统优化问题的基本结构，例如 UC 属于 MILP、ED 属于 LP、OPF 属于非线性非凸规划，等等。

==== 优化感知指标 ====

除独立的预测指标外，LAPSO 通过四个通用的'''优化感知指标'''维度对优化层进行评估，这些维度意在与具体应用无关，但其具体实现取决于运行场景：

* '''解质量指标。''' 解的质量由求解器的能力与电力系统优化类所提供的保证来评估，包括对凸问题的全局最优性保证，以及对混合整数公式化的量化最优性间隙。
* '''计算可处理性。''' 部署阶段的问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 应能在给定的运行时间预算内可靠地求解，兼顾求解器与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化类。实践中，可处理性通过运行时间、随问题规模的可扩展性以及求解器鲁棒性来评估。
* '''约束满足。''' 部署得到的解应满足物理与运行约束。当使用软约束或松弛时，约束满足通过违例的频率与严重程度来评估。
* '''经济性能。''' 系统级的性能通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的目标或端到端的实现运行成本来评估。当可行集不同时，应在匹配的运行要求下进行比较。

==== 模型选择 ====

模型假设由学习目标的类型、数据模式以及机器学习与优化感知指标决定。在部署阶段，学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 被固定，运行决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 则在线优化。

我们将模型选择的主要含义归纳如下。

* '''解质量指标与计算可处理性。''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 通常保留或增加 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的建模与计算负担。为 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 选择的假设类决定了依赖于学习的项的解析形式，例如 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 和/或 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt;，以及它们如何能在下游求解器中表示。因此，学习组件对复杂度的影响取决于 (i) 学习组件是否显式依赖于优化变量，以及 (ii) 它如何被集成到优化层。对于'''决策相关'''情况，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的函数类及其编码可实质性地改变所诱导的问题规模乃至优化类，从而影响计算可处理性与可获得的解质量保证。例如，分段线性神经网络编码会引入辅助变量与二进制变量，而输入凸神经网络（ICNN）在合适表示下可保持凸性。对于'''决策独立'''预测模型，对 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的求值通常只是在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中实例化数值量，因此一般可保持原始的优化类。
* '''预测精度与约束满足。''' 当引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 的预测性能直接与约束满足挂钩：模型失配会转化为部署阶段违反既定稳定性要求（例如假阴性）的概率上升，即使代理约束在优化模型中可行。
* '''经济性能。''' 模型应在'''经济性能'''与运行稳定性要求之间取得平衡。特别是，引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 会带来明显的权衡。

==== 训练 ====

训练算法由假设类、训练损失以及电力系统优化类共同决定。将优化层引入训练通常会改变标准机器学习流水线，因为系统级目标通过下游运行问题依赖于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。因此，训练复杂度不仅取决于机器学习模型本身，还取决于优化层如何处理，例如通过基于数学规划的重新表述或基于梯度的方法（如可微优化）。即使部署时的推理很简单，训练仍可能计算昂贵，因为它需要反复求解并对嵌入的优化问题求微分，或在数据生成与验证过程中反复进行基于优化的评估。

==== 验证 ====

在选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;（以及相关设计选择如 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 与超参数）时，验证被视为一个由优化感知模型选择机制与预测精度共同驱动的外层循环过程。这是因为预测精度的提升并不一定单调地转化为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中系统级结果的改善。

相应地，LAPSO 的一个关键设计目标是：尽可能以'''保留''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的有利结构、且不引入过大代价的方式纳入学习模块；当这一点无法实现时，应将可处理性与解质量之间的权衡显式化并加以量化。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：独立机器学习与不同 LAPSO 流水线在不同耦合模式下的总结'''
! 耦合模式 !! 如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; !! 部署时影响 !! 模型选择规则
|-
| '''独立机器学习'''&lt;br/&gt;第 2.2 节 || 无优化嵌入。 || 仅对学习模型进行前向求值。 || 在候选集中，依据验证集上的预测指标选择模型类、超参数与检查点等。
|-
| '''决策相关预测器'''&lt;br/&gt;示例：SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.1 节 || 作为辅助约束嵌入，例如 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 对候选评估器，先在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 上保证运行可接受性（如求解时间与稳定性表现），再选择能在实现成本与保守性之间取得最佳平衡的模型（相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）。
|-
| '''决策独立预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.2 节 || 预测参数 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 不依赖于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;，在不增加学习约束的情况下参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。 || 优化类通常不变；运行时间由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot)&lt;/math&gt; 的前向求值主导。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入运行问题或决策链中，主要依据实现成本对优化感知指标进行验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|-
| '''闭环混合预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF—SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 4.1 节 || 预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 同时参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与决策相关的 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入稳定性约束的运行链中作为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;，并在所有优化感知指标上进行联合验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|}

备注（LAPSO 与现有文献的术语与定义关系）： LAPSO 的定义涵盖了文献中的决策聚焦学习（DFL）与约束学习。许多经典的 DFL 公式化&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;，包括电力系统之外的应用&lt;ref name=&quot;mandi2024decision&quot;&gt;J. Mandi, J. Kotary, S. Berden, M. Mulamba, V. Bucarey, T. Guns, and F. Fioretto, &quot;Decision-focused learning: Foundations, state of the art, benchmark and future opportunities,&quot; ''Journal of Artificial Intelligence Research'', vol. 80, pp. 1623–1701, 2024.&lt;/ref&gt;，聚焦于决策独立的预测模型，例如 OBF，也被称为成本（或价值）驱动的预测&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot; /&gt;、任务感知学习&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Task-aware machine unlearning and its application in load forecasting,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;与 predict-and-optimize&lt;ref name=&quot;xie2024predict&quot;&gt;R. Xie, Y. Chen, and P. Pinson, &quot;Predict-and-optimize robust unit commitment with statistical guarantees via weight combination,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2411.03138'', 2024.&lt;/ref&gt;。约束学习&lt;ref name=&quot;maragno2025mixed&quot;&gt;D. Maragno, H. Wiberg, D. Bertsimas, Ş. İ. Birbil, D. den Hertog, and A. O. Fajemisin, &quot;Mixed-integer optimization with constraint learning,&quot; ''Operations Research'', vol. 73, no. 2, pp. 1011–1028, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;从数据中获取系统中尚未显式知晓的规则、边界或限制，以构造优化中的目标或约束。LAPSO 通过将它们的差异量化为决策独立与决策相关的预测模型，涵盖了上述两个研究方向（图 2）。其超越了统一的公式化表述，提出了在电力系统更紧密的学习—优化交互下的实用设计流水线。

== LAPSO 的代表性实例化 ==

本节以 SCO（作为决策相关预测器）与 OBF（作为决策独立预测器）为代表示例，展示 LAPSO 如何统一其数学表述以及如何用于优化感知的机器学习设计。单机器学习与不同学习—优化耦合模式下的 LAPSO 流水线在表 1 中总结。

为避免歧义，本文使用 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 表示部署时的电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，其决策变量为运行决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;；用 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 表示机器学习训练问题，其决策变量为模型参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。在 LAPSO 框架下，&lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 可能通过隐式或嵌套结构依赖于 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt;，因为系统级的训练信号是通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 的最优解和/或最优值定义的。

=== 稳定性约束优化 ===

SCO 的目标是将一个学习到的稳定性代理纳入运行优化中，使所得决策在保持可接受的计算可处理性与经济性能的同时，满足稳定性要求。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依照图 3，SCO 对 LAPSO 设计要素的实例化如下。(i) '''学习目标：''' 在运行点上定义的稳定性标签或指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;，如小信号稳定性；(ii) '''假设类：''' 机器学习模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 简化为 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\in\mathbb{R}&lt;/math&gt;，将决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 映射到稳定性指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标与用于模型选择的'''优化感知'''系统指标；(iv) '''训练算法：''' 基于 MP 或 SGD 的标准监督学习用于拟合 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;；(v) '''电力系统优化类：''' 基础的运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

监督训练损失写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:msco&quot;&gt;
\mathcal{M}_{sco}:\quad
\min_{\boldsymbol{\theta}_u}
\frac{1}{|\mathcal{D}|}
\sum_{((\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi)\in\mathcal{D}}
-H\!\left(\xi,u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)\right)
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为二元交叉熵；&lt;math&gt;\{(\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 为采样数据；&lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\{0,1\}&lt;/math&gt; 标签，其中 0 表示稳定样本。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 在训练时不与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 交互，故被称为'''基于精度'''或'''开环'''的训练。训练完成后，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:psco&quot;&gt;
\mathcal{P}_{sco}:\quad \min_{\mathbf{z}} ~ f(\mathbf{z},\mathbf{y})
\quad \text{s.t.} ~ \mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}, ~u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)\leq 0,
&lt;/math&gt;

即在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中加入一条新的稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。容易看到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的一种特例，只需令 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1:=\mathbf{y}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}=\mathbf{0}&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;g_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \hat{\mathbf{y}}_2 = u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)&lt;/math&gt;。

==== 模型选择与验证 ====

在 SCO 中，稳定性评估器既是 (i) 一个机器学习预测器，也是 (ii) 下游优化中的约束生成模块。因此，模型选择与验证必须纳入'''优化感知'''的系统指标，参见图 3。

图 4 SCO 中预测精度/约束满足与经济性能之间权衡的示意性示例。在 (a) 中，两种评估器在标注样本上同样准确，但它们在运行空间中引入了不同的约束几何形状，从而在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 下导致不同的最优运行点；在 (b) 中，保守的稳定性边界会通过将一个稳定样本误分类为不稳定（假阳性）来提高其运行成本（Illustrative examples on the trade-off between predictive accuracy/constraint satisfaction and economic performance in SCO）。

'''计算可处理性与解质量指标。''' 参见第 2.3 节，SCO 学习的是一个'''决策相关模型'''，其编码可能改变 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的原始优化类，从而影响求解算法的收敛性与计算负担。具体来说，如果原问题是 MILP（如 UC），稳定性约束理想情况下应是凸函数（如线性或二阶锥），或至少可以在编码后重新表述为混合整数线性（MIL）函数，从而使得 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 具有相同的优化类。该设定保证了计算可处理性与解质量，已在已有研究&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, J. Zhang, H. Jiang, N. Zhang, G. Strbac, F. Teng, and C. Fang, &quot;Converter-driven stability constrained generation expansion for high IBG-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–16, 2025.&lt;/ref&gt;中通过训练凸评估器进行了探索。否则，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 可能无法获得全局最优性，需要显式近似与迭代算法。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot;&gt;J. Wang, J. Zhang, Q. Hou, and N. Zhang, &quot;Synchronous condenser placement for multiple HVDC power systems considering short-circuit ratio requirements,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 765–779, 2025.&lt;/ref&gt;

'''预测精度、约束满足与经济性能。''' 当 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中的机器学习被视为建模工具时，其复杂度决定了精度，最终将反映在实时电网稳定性表现上。我们主张：凸约束在计算可处理性与解质量方面更优；然而，由于实际的稳定性判据既不太可能是 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 的凸函数，也难以在不求解专门微分方程的情况下计算，因此总会有一些不稳定的样本未被检测到。

此外，在 SCO 中预测精度不足的一个关键原因是：嵌入的约束依赖于学习到的稳定性代理在优化器所探索的连续运行区域上的'''几何形态'''，而非仅在有限标注样本上的正确性。这种几何形态不可避免地会影响部署时的运行成本。

具体而言，图 4(a) 说明：两个评估器可以在有限数据集上达到相同（甚至完美）的分类精度，但当它们作为约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\mathbf y;\boldsymbol\theta_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 强制执行时，由于采样点之间边界形状的差异以及稳定性裕度的差异，会诱导出不同的可行集。由于优化器通过权衡成本与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的可行性来选择 &lt;math&gt;\mathbf z^\star&lt;/math&gt;，这些几何差异会导致不同的运行解与不同的实现成本。此外，图 4(b) 突出显示：保守的代理边界可能因将安全点误分类而增加运行成本，而不够保守的边界可能会遗漏少量不稳定情形。

我们认为：以更高的计算负担和在运行阶段降低的经济效率为代价，去追求对罕见事件的完美精度与保守评估器，是不必要的。在序贯决策框架下，少数误分类仍可在控制阶段被纠正。SCO 流水线的总结见表 1。

=== 目标驱动预测 ===

本节在 OBF 上实例化第 2.3 节中的集成 LAPSO 流水线。OBF 的目标是设计与验证一个能源预测器，使其预测在嵌入下游电力系统优化问题后，能带来改进的系统级运行结果。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依据图 3，OBF 对 LAPSO 设计要素的实例化如下：(i) '''学习目标：''' 可预测的轨迹 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;，如可再生能源出力或负荷；(ii) '''假设类：''' 预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，将上下文特征 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;（如历史曲线、气象、日历信息）映射到 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标'''与'''优化感知指标；(iv) '''训练算法：''' 通过数学规划或基于梯度的方法考虑系统级目标对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的依赖性；(v) '''电力系统优化类：''' 运行优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

OBF 在部署阶段的问题将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 特化为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{P}_{obf}:\quad \min_{\mathbf{z}}~~  &amp; f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \\
s.t.~~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z}, \mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 汇总了在决策时刻被视为已知/外生的量。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 导出，只需令 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star) = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) - \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) \leq \mathbf{0}&lt;/math&gt;。与 SCO 设定相比，&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 之间的耦合通过约束的参数化（此处由 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2&lt;/math&gt; 表示）实现，且不需要 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。与 SCO 类似，作为对照基线，可通过最小化 MSE 来独立训练 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，被称为'''基于精度的预测'''（ABF）：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mabf&quot;&gt;
\mathcal{M}_{abf}:\quad \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{(\mathbf{x}, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \|\mathbf{y}_2 - \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h) \|_2^2.
&lt;/math&gt;

==== 训练损失 ====

在 LAPSO 中，训练目标由'''优化感知'''的系统结果定义，而系统结果通过求解运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 得到。因此，它应同时尊重运行目标与由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 引起的决策链中的信息时序。下面我们总结两种代表性方案。

第一种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot; /&gt;总结为'''闭环 OBF''' 训练，它通过执行与部署相同的决策链来评估端到端的运行结果。以电力系统的两阶段决策过程（如 UC/DP 后接 ED/RD）为例，闭环 OBF 可写为如下双层优化：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\left\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\right\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\left\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\right\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中上标 &lt;math&gt;(\cdot)^1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;(\cdot)^2&lt;/math&gt; 分别表示第 1 阶段与第 2 阶段。在该设定下，由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 诱导的运行问题出现在下层，训练损失 &lt;math&gt;\ell(\cdot)&lt;/math&gt; 由实现量上的端到端结果定义，与实时部署一致。从博弈论的角度看，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可被解释为一个领导者—跟随者 Stackelberg 博弈：领导者优化共享的预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;，跟随者针对每个样本求解由该预测诱导的下游运行问题。上述公式足够通用，可涵盖第 3.2 节案例研究中的 DP/RD 设定；其他应用的具体结构可能有所不同，但基本原理不变。

第二种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;chen2021feature&quot;&gt;X. Chen, Y. Yang, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Feature-driven economic improvement for network-constrained unit commitment: A closed-loop predict-and-optimize framework,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 4, pp. 3104–3118, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;smetsdecision2024decision&quot;&gt;R. Smets, M. Tanneau, J.-F. Toubeau, K. Bruninx, E. Delarue, and P. Van Hentenryck, &quot;Decision-focused learning with machine learning proxies for energy storage systems,&quot; 2024.&lt;/ref&gt;总结为'''反事实 OBF''' 训练，它首先对每个样本使用实现量 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 计算一个'''先知'''目标或最优决策。训练时，损失被定义为相对该先知的监督误差，通常被称为'''后悔型'''损失：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:counterfactual&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\boldsymbol{\theta}_h} \; &amp; \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\left(f^1(\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1) - f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)\right)^2 \\
\text{s.t.}\quad 
&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{ f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) :
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)&lt;/math&gt; 表示在部署时无法获得、由实现目标 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 求解得到的第 1 阶段问题的最优值。与闭环 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 相比，下层只嵌入第 1 阶段的运行问题。

UC—ED 的示例如图 5 所示。两种训练方式在训练时均使用实现信息 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;；主要差异在于监督信号的时序与解释。

图 5 UC—ED 示例展示 OBF 训练损失模式。在闭环 OBF 中，完整的预测—UC—ED 决策链被纳入训练，使得损失可由实现端到端的运行成本定义；相反，反事实设定仅包含 UC 阶段，并依赖'''离线标注过程'''基于实现的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 来计算先知的 UC 决策与成本（UC—ED example illustrating OBF training loss regimes）。

==== 模型选择与训练 ====

求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可能具有挑战性，取决于机器学习模型的'''假设类'''与'''电力系统优化类'''。表 2 中总结了一些代表性示例，它们对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的最优性保证各不相同。特别地，对于凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，可以通过 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件&lt;ref name=&quot;gabriel2012complementarity&quot;&gt;S. A. Gabriel, A. J. Conejo, J. D. Fuller, B. F. Hobbs, and C. Ruiz, ''Complementarity modeling in energy markets'', vol. 180, Springer Science &amp; Business Media, 2012.&lt;/ref&gt;将下层问题表示为带均衡约束的数学规划（MPEC），从而在上层也是（混合整数）凸问题时直接调用优化求解器求解。显然，这要求预测模型本身也是凸的，例如线性回归（LR）。相比之下，现代深度学习需要通过自动微分（AD）技术&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot; /&gt;借助 SGD 来高效更新神经网络参数。因此，需要借助隐式微分（ID）或可微优化&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot; /&gt;在前向传播求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 之后，反向传播中对优化问题求梯度。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中训练算法的示例'''
! 文献 !! &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;/&lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; !! 典型求解方法 !! 全局最优
|-
| &lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt; || 凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt; || 凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt; || 混合整数凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC 并由列与约束生成（C&amp;CG）求解 || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;zhou2024load&quot;&gt;Y. Zhou, Q. Wen, J. Song, X. Cui, and Y. Wang, &quot;Load data valuation in multi-energy systems: An end-to-end approach,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 4564–4575, 2024.&lt;/ref&gt; || 混合整数凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID（整数变量松弛） || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;kotary2023backpropagation&quot;&gt;J. Kotary, M. H. Dinh, and F. Fioretto, &quot;Backpropagation of unrolled solvers with folded optimization,&quot; in ''Proceedings of the Thirty-Second International Joint Conference on Artificial Intelligence'', 2023, pp. 1963–1970.&lt;/ref&gt; || 非凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与展开的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 否
|}
&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt; 在预定义的收敛容差间隙意义下成立。

==== 验证 ====

与第 2.3 节一致，OBF 自然地被解释为如下优化感知的模型验证过程。

'''解质量指标与计算可处理性。''' 可以观察到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 是解耦的，这符合决策独立预测模型的设定。如第 2.3 节所述，该解耦意味着，在开发阶段，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可先取 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h)&lt;/math&gt;，再将 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)&lt;/math&gt; 代入优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，这与实时决策序列一致。因此，与 SCO 情况不同，预测器的复杂度一般不会影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的求解效率与解质量。

'''预测精度、经济性能与约束满足。''' 如前节定义，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 被训练为使预测器与经济性能对齐，例如实现端到端的成本或相对于先知基准的后悔值。除非存在完美预测器，否则预测精度与经济性能之间将存在偏差。这主要由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的约束集的重新配置触发。

然而，与独立机器学习预测器不同，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与特定的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 选择直接相关，这说明在部署阶段所用的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与训练时考虑的不同时，将引入另一层不确定性。一个直接例证是：不同的训练模式（闭环或反事实 OBF）会导致不同的预测器参数，并且它们之间不能相互泛化。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;进一步的讨论将在第 4.2 节关于 LAPSO 中的不确定性量化展开。

OBF 的 LAPSO 流水线总结见表 1。

== 闭环集成与不确定性量化 ==

=== 集成的预测—运行—控制 ===

LAPSO 的一大优势在于：相同的以优化为中心的模板可以扩展到单任务设定之外，例如仅 SCO 或仅 OBF 的公式化。本节通过'''闭合预测—运行—控制链路'''来说明这一可扩展性：预测参数化运行问题，稳定性要求作为决策相关约束进入，最终得到的系统级结果被用于训练预测器。

==== 公式化 ====

沿用 OBF 的构造，将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 替换为稳定性约束的运行层（参见图 2），得到如下的部署阶段混合问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_sco&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{obf/sco}:\quad
\displaystyle
\min_{\mathbf{z}}\;
f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\qquad
u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中预测轨迹 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 同时进入基于物理的约束参数化 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\cdot)&lt;/math&gt; 与稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u^\star&lt;/math&gt; 表示预训练的稳定性评估器。

原则上可以联合学习 &lt;math&gt;(\boldsymbol{\theta}_u,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;。为聚焦论述，本文考虑一种简化设定：稳定性评估器通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 离线训练得到，然后在训练预测器时保持固定。据此改造闭环 OBF 的双层模板，得到

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_sco&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf/sco}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):
u(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0,
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
u(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0,
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

即闭环 OBF 中的下层运行问题被其在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的稳定性约束对应物所替换。

==== LAPSO 解读与设计含义 ====

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 体现了 LAPSO 的混合设定：'''决策独立'''预测器 &lt;math&gt;\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 与'''决策相关'''学习约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt; 相耦合。该混合耦合在 LAPSO 设计流水线（表 1）下具有明确含义。首先，预测器不再能仅由预测精度来评估，因为预测误差不仅会通过可行集的重塑与再调度动作传播到'''经济性能'''，还会通过稳定性约束传播到'''约束满足'''。其次，模型选择必须考虑由诱导出的下层问题带来的'''计算可处理性'''与'''解质量'''，因为新增的学习稳定性约束会改变优化类、问题规模与运行时间。第三，训练需要采用考虑系统级结果对 &lt;math&gt;\boldsymbol\theta_h&lt;/math&gt; 嵌套依赖性的算法选择，无论是通过基于数学规划的重新表述还是基于梯度的方法（表 2）。

=== 不确定性量化 ===

前几节表明，预测器可以针对不同的下游优化问题进行训练，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;（第 3.2 节）或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;（第 4.1 节），并且可以在由信息时序定义的不同 OBF 模式下训练，例如反事实与闭环设定（参见图 5）。本节首先量化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中的不确定性来源，并阐明在优化入环后这些不确定性如何传播到系统级性能。

==== 不确定性来源 ====

在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中，不确定性既可源自学习侧（'''机器学习不确定性'''），也可源自优化层（'''优化不确定性'''）。为清晰起见，本文在 OBF 设定下展开讨论，其中学习预测器产生预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt;，对部署优化进行参数化；该解读同样适用于一般的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 模板。

'''机器学习不确定性。''' 从贝叶斯角度，预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 中的不确定性可分解为'''认知性'''（模型）不确定性与'''任意性'''（数据）不确定性。&lt;ref name=&quot;jospin2022hands&quot;&gt;L. V. Jospin, H. Laga, F. Boussaid, W. Buntine, and M. Bennamoun, &quot;Hands-on Bayesian neural networks—A tutorial for deep learning users,&quot; ''IEEE Computational Intelligence Magazine'', vol. 17, no. 2, pp. 29–48, 2022.&lt;/ref&gt;认知不确定性刻画了预测器在有限数据下的认知局限，可由模型参数的后验分布 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)&lt;/math&gt; 表示。任意不确定性刻画了数据中固有的随机性，由似然 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\mathbf y_2 | \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 表示。对二者边缘化可得预测分布

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:ml_uncertainty&quot;&gt;
\mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\mathcal D)
=
\int \mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)\,
\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)\, d\boldsymbol{\theta}_h^\star.
&lt;/math&gt;

在 LAPSO 下，该预测分布的实际意义在于：一旦 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt; 对部署优化进行参数化，它将诱导'''优化感知'''系统结果的不确定性（图 6）。

图 6 在固定优化结构下 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中不确定性的来源与传播（Source and propagation of uncertainties in &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; for a fixed optimization structure）。

'''优化层的不确定性（优化不确定性）'''。

LAPSO 流水线（第 2.3 节）中的一个核心步骤是基于优化感知指标的验证驱动模型选择。当下游电力系统优化的结构在不同运行设定下发生变化时（例如不同的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 变体），仅依靠预测精度不足以判断在一种设定下训练的预测器能否在另一种设定下复用。在该语境下，优化诱导梯度的余弦相似度提供了一种事前（ex ante）的'''可迁移性'''诊断，与 LAPSO 设计循环天然契合。

考虑两种运行优化结构 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt;（例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的两种变体），它们通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的 OBF 目标 &lt;math&gt;\ell^{A}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\ell^{B}&lt;/math&gt; 诱导出两种系统级训练信号。记总导数为 &lt;math&gt;\mathrm{D}(\cdot)&lt;/math&gt;。对于给定验证集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{val}&lt;/math&gt; 和候选预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，计算相应梯度：&lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{A}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{A}_i&lt;/math&gt; 以及 &lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{B}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{B}_i&lt;/math&gt;。定义样本对齐得分

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_align&quot;&gt;
s_i := \frac{\langle \boldsymbol\varrho^{A}_i,\boldsymbol\varrho^{B}_i\rangle}{\|\boldsymbol\varrho^{A}_i\|\,\|\boldsymbol\varrho^{B}_i\|}\in[-1,1],
&lt;/math&gt;

并以诸如 &lt;math&gt;\bar{s}:=\mathbb{E}_{i\in\mathcal{D}_{val}}[s_i]&lt;/math&gt; 的统计量汇总对齐情况。在 LAPSO 的模型选择与验证阶段，梯度对齐统计量与预测指标及实现系统结果相互补充：

* 若梯度始终高度对齐（例如 &lt;math&gt;\bar{s}&lt;/math&gt; 较高且多数 &lt;math&gt;s_i&lt;/math&gt; 为正），则在 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 下训练带来的改进更可能同时改善 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt; 下的经济性能，支持跨两种运行设定的预测器复用/迁移。
* 若梯度频繁失对齐（例如许多 &lt;math&gt;s_i\le 0&lt;/math&gt;），则在一种结构下的训练可能损害另一种结构下的性能；此时需要重新训练。

与其他指标（图 3）一样，对齐得分是一种诊断而非正式保证，应在目标运行设定下解读。

为计算 OBF 目标相对于预测器参数的梯度，需要对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的下层优化求微分。考虑紧凑形式的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;。在样本 &lt;math&gt;(\mathbf{x},\mathbf{y})&lt;/math&gt; 处满足标准正则性假设（如可微且下层问题的 KKT 雅可比矩阵非奇异），上层目标相对于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 的总导数满足

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_1&quot;&gt;
\boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
:= \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
= \partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
+ \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}} \hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\partial_{\divideontimes}(\cdot)&lt;/math&gt; 表示相对于 &lt;math&gt;\divideontimes&lt;/math&gt; 的偏导/雅可比矩阵，&lt;math&gt;\Omega = [\hat{\mathbf{z}},\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}]&lt;/math&gt; 表示参数列表。

记下层优化（其定义 &lt;math&gt;\hat{\mathbf z}(\boldsymbol\theta)&lt;/math&gt;）的 KKT 系统为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt;。对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 求 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt; 的总导数可得&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:kkt_deriv&quot;&gt;
\mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \mathcal{KKT}(\Omega)
= \partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
+ \partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)
= 0,
&lt;/math&gt;

从而解映射的雅可比矩阵为 &lt;math&gt;\partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
= -\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)&lt;/math&gt;。代入 \eqref{eq:grad_1} 可得

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
\\ = ~ &amp;\partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
-  \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot
\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

可在训练后于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}=\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 处求值。

&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt; 此处 &lt;math&gt;\partial_{\mathbf{z}} \mathcal KKT&lt;/math&gt; 表示 KKT 系统相对于下层问题原始与对偶变量的雅可比矩阵。

==== 不确定性感知优化 ====

当优化结构固定时，可通过将外生输入 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 分离来分析不确定性传播。尽管 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不由预测器建模，但在实践中仍可能存在不确定性。例如，负责可再生能源预测与运行的运营商可能面对由其他服务商提供的不确定负荷曲线。为了量化这些外生优化输入中的不确定性，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的一个基于场景的随机版本可以写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_uncer&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{obf/uncer}:\quad
\displaystyle
\min_{\mathbf{z}}
\mathbb{E}_{\Delta\mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta\mathbf{y}_1)}
f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta \mathbf y_1&lt;/math&gt; 是相对于名义值 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 变化的随机变量。由于 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不依赖于预测器，其不确定性建模在部署阶段独立于 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的机器学习不确定性。然而，二者通过改变所诱导的优化实例与所得决策，'''共同影响'''优化感知指标中的实现成本与约束违例行为。这些不确定性来源及其在 LAPSO 流水线中的传播如图 6 所示。

==== 不确定性实现时序与不确定性感知训练 ====

根据不确定性何时被实现以及运行决策何时被做出，随机/鲁棒优化通常区分'''here-and-now'''（在不确定性实现前进行的追索决策）与'''wait-and-see'''（在不确定性实现后进行的追索决策）设定。&lt;ref name=&quot;beck2023survey&quot;&gt;Y. Beck, I. Ljubić, and M. Schmidt, &quot;A survey on bilevel optimization under uncertainty,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 311, no. 2, pp. 401–426, 2023.&lt;/ref&gt;许多已有工作以 here-and-now 的方式考虑预测参数上的机器学习不确定性，例如概率预测与随机调度相结合&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot; /&gt;或分析任意不确定性对运行结果的影响。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot; /&gt;在这些设定下，运行优化通过其在所选风险模型下的决策变量对冲不确定性。

因此，本文提出一种新的 '''wait-and-see''' 训练变体，它通过评估系统级训练信号来考虑'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 的不确定性。需要注意的是，这种不确定性在第 2 阶段的电力系统优化中尤为重要。具体而言，考虑如下的双层训练问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_uncer&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf/uncer}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\mathbb{E}_{\Delta\mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta\mathbf{y}_1)}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1):
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

这里下层电力系统优化以 wait-and-see 方式动作，而上层通过最小化 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的期望系统级目标来选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;。尽管为简洁起见，本文给出基于期望（风险中性）的形式，但其他风险模型（如 CVaR 或鲁棒变体）可通过将内层期望替换为相应的风险泛函来纳入。

== lapso 软件包概览 ==

鉴于训练与部署阶段学习与优化的频繁交互，本文提出一个专用 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。该包基于 [https://www.cvxpy.org CVXPY]&lt;ref name=&quot;diamond2016cvxpy&quot;&gt;S. Diamond and S. Boyd, &quot;CVXPY: A Python-embedded modeling language for convex optimization,&quot; ''Journal of Machine Learning Research'', vol. 17, no. 83, pp. 1–5, 2016.&lt;/ref&gt; 构建，使电力系统优化能够以自然、数学直观的方式建模，并由后端求解器求解。lapso 包自动抽取'''现有'''电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的结构以及神经网络模型，并将它们编译为扩展形式 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，再由 CVXPY 重新编译。lapso.optimization 模块支持'''混合整数参数化二次/线性规划'''，记为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:standard_integer_qp&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{z}} \; &amp;  \tfrac{1}{2}\mathbf{z}^T\mathbf{P}\mathbf{z} + \left(\mathbf{q} + \sum_{p=1}^{n_P} \mathbf{Q}_p\mathbf{y}_p \right)^T\mathbf{z} \\
\text{s.t.} \; &amp; \mathbf{A}\mathbf{z} = \mathbf{b} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{B}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{G}\mathbf{z} \leq \mathbf{h} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{H}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{z}[1:n_I] \in \{0,1\}^{n_I},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;n_P&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;n_I&lt;/math&gt; 分别为参数数量与二进制变量数量。&lt;math&gt;\mathbf{P}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{A}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{G}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{q}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{Q}_p&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{B}_p&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{H}_p&lt;/math&gt; 均为适当维度的常数。注意在公式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 中，参数出现在等式与不等式约束的右侧，或作为目标函数中的线性系数。正如案例研究将展示的，大多数混合整数凸电力系统优化（如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 等）都遵循此形式。因此，lapso.optimization 实现了到标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 的自动转换，并据此将 KKT 条件构建为关于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_p&lt;/math&gt; 的隐式集合。

此外，lapso.neuralnet 将 PyTorch&lt;ref name=&quot;paszke2019pytorch&quot;&gt;A. Paszke, S. Gross, F. Massa, A. Lerer, J. Bradbury, G. Chanan, T. Killeen, Z. Lin, N. Gimelshein, L. Antiga ''et al.'', &quot;PyTorch: An imperative style, high-performance deep learning library,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt; 的 nn.sequential 模块或更复杂的由分段线性层（例如线性、卷积、最大池化层加 ReLU 激活）组成的嵌套结构转换为混合整数线性约束，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中的 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。具体而言，&lt;math&gt;u({\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)} \leq  0&lt;/math&gt; 等价于如下约束集合：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:linear_mil&quot;&gt;
\begin{aligned}
\tilde{\mathbf{z}}_{L} &amp; \leq 0, \\
\tilde{\mathbf{z}}_{i+1} &amp; \geq \mathbf{W}_i\tilde{\mathbf{z}}_i + \mathbf{b}_i, \quad \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}  \geq 0, \\
\mathbf{u}_i \cdot \mathbf{v}_i &amp; \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}, \quad \mathbf{W}_i \tilde{\mathbf{z}}_i+\mathbf{b}_i \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}+\left(\mathbf{1}-\mathbf{v}_i\right) \circ \mathbf{l}_i, \\
\mathbf{v}_i &amp; \in \{0,1\}^{\left|\mathbf{v}_i\right|}, \quad \forall i=0,\cdots,L-1,  \\
\tilde{\mathbf{z}}_0 &amp; = [\mathbf{z}^T,\mathbf{y}^T]^T,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 为层数，&lt;math&gt;(\mathbf{W}_i,\mathbf{b}_i)&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的权重与偏置；&lt;math&gt;\mathbf{z}_i&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的输出；&lt;math&gt;\mathbf{v}_i&lt;/math&gt; 为辅助二进制变量；第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层输出的上下界分别记为 &lt;math&gt;\mathbf{u}_i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{l}_i&lt;/math&gt;，由区间界传播（IBP）方法&lt;ref name=&quot;gowal2018effectiveness&quot;&gt;S. Gowal, K. Dvijotham, R. Stanforth, R. Bunel, C. Qin, J. Uesato, R. Arandjelovic, T. Mann, and P. Kohli, &quot;On the effectiveness of interval bound propagation for training verifiably robust models,&quot; ''arXiv preprint arXiv:1810.12715'', 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2023availability&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Availability adversarial attack and countermeasures for deep learning-based load forecasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', IEEE, 2023, pp. 01–06.&lt;/ref&gt; 确定。

此外，为了对新的 LAPSO 应用进行基准测试，本文还开源了另一个包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，用于基于 PyPower&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot;&gt;R. D. Zimmerman, C. E. Murillo-Sánchez, and R. J. Thomas, &quot;MATPOWER: Steady-state operations, planning, and analysis tools for power systems research and education,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 26, no. 1, pp. 12–19, 2011.&lt;/ref&gt; 生成标准电力系统测试平台，并附带相应的上下文与电力曲线。本质上，对于输电层面的端到端机器学习与电力系统优化，需要时空相关的气象、负荷与可再生能源数据。在提供新的电网规范后，原始数据来自 Texas 系统的开源数据集&lt;ref name=&quot;lu2023synthetic&quot;&gt;J. Lu, X. Li, H. Li, T. Chegini, C. Gamarra, Y. Yang, M. Cook, and G. Dillingham, &quot;A synthetic Texas power system with time-series high-resolution weather-dependent spatio-temporally correlated grid profiles,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2302.13231'', 2023.&lt;/ref&gt;，时间跨度为一年。包内实现了自动数据分配与再缩放过程，受目标系统的发电机容量、输电线路热极限以及可再生能源渗透率等约束。

== 案例研究设置、算法设计与实现 ==

本节给出案例研究环境，并针对后续在第 7 节中的优化感知指标评估，对 LAPSO 设计要素（电力系统优化类、学习目标、数据、假设类与训练算法；参见图 3）进行实例化。除非另有说明，所有案例研究都在 IEEE 14 节点系统&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot; /&gt;上演示，并在节点 5、11、13、14 增加 4 个光伏单元。网络配置、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 公式化以及预处理后的节点级气象、负荷与光伏数据集均由 gridforge 以小时分辨率（8 760 个样本）生成一年。为聚焦算法比较，本文将主要实验限定为 \eqref{eq:standard_integer_qp} 形式的混合整数凸公式化。在 IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的可扩展性研究见附录 A 与附录 B；将演示推广到其他优化类（例如非线性交流 OPF）留作未来工作。

=== SCO 案例研究设置 ===

本节给出第 3.1 节 SCO 案例研究的仿真设置。以小信号稳定性为例，本文定义多个候选稳定性评估器，并说明如何在 LAPSO 流水线（图 3）下对其评估。LAPSO 设计要素定义如下。

==== 电力系统优化类与训练目标 ====

本文将标准的混合整数线性 UC 问题（包括发电机、备用与输电线路约束）作为本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。为了高效评估电网强度，本文采用基于广义短路比（gSCR）的小信号稳定性判据，例如

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} := \lambda_{\min}\!\left(\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}\right) \geq \mathrm{gSCR}_{\lim},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)&lt;/math&gt; 是由 IBR 端口电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 与逆变器输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}&lt;/math&gt; 是在消除无源节点与无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵，它依赖于电网拓扑，如发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以及 IBR 的位置。&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 为临界 gSCR 值，可由仿真确定。具体推导参见文献&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;。

虽然 \eqref{eq:gscr} 以解析形式给出，但由于特征值问题的非线性和非凸性，直接将其嵌入 UC 并采用迭代与近似求解算法可能产生次优解与不收敛问题。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot; /&gt;因此，本文采用数据驱动方法作为稳定性评估模型。

==== 数据 ====

为构造监督 SCO 训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文构建一个由稳定与不稳定运行点构成的标注数据集。当 gSCR 大于等于 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 时，样本被标注为'''稳定'''，否则为'''不稳定'''，得到 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中使用的二元标签 &lt;math&gt;\xi\in\{0,1\}&lt;/math&gt;，其中 0 表示稳定标签。如 \eqref{eq:gscr} 所示，特征向量包括发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;（本研究中 IBR 端口电压固定为 1.0 p.u.）。对于 IEEE 14 节点系统，本文枚举了 5 台发电机的所有非零启停模式（共 &lt;math&gt;2^5-1&lt;/math&gt; 种组合），并将 4 个可再生能源注入各自离散化为 5 个水平，得到 &lt;math&gt;(2^5-1)\times 5^4=19{,}375&lt;/math&gt; 个标注样本。对于更大规模的系统，本文使用一种主动采样策略（附录 A.2）以将样本集中在稳定性边界附近。

==== 假设类与训练损失 ====

作为二元分类问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文首先考虑采用二元交叉熵（BCE）损失的标准逻辑回归（LgR）作为候选稳定性评估器。此外，记 &lt;math&gt;\boldsymbol\phi&lt;/math&gt; 为由运行点构造的特征向量（例如将 &lt;math&gt;\mathbf u_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入拼接）；&lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}&lt;/math&gt; 分别为稳定与不稳定子数据集。一个带约束的逻辑回归问题（cLgR）可以对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u = [\mathbf{w}_u,b_u]&lt;/math&gt; 解析地求解：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:cbce&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w}_u,b_u} &amp; \quad \frac{1}{|\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}|} \sum_{\boldsymbol\phi_s\in\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}} \log \!\left(1 + e^{\mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_s + b_u}\right) \\
\text{s.t.} &amp; \quad \mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_u + b_u \geq 0, \quad \boldsymbol\phi_u \in \mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

\eqref{eq:cbce} 的目标是最小化在'''稳定'''样本上的熵损失。由于在 LgR 中超平面被置于稳定与不稳定样本之间，cLgR 中额外添加了一条保守约束，以确保所有不稳定样本被正确分类。虽然 \eqref{eq:cbce} 总是可行的，但该保守约束会增加稳定样本上的假阳性，从而在嵌入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 后带来更高的运行成本；该效应将在第 7.1 节中量化。

此外，本文还训练了不同容量的分段线性神经网络稳定性评估器作为 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 下的小信号稳定性代理。

==== 训练算法与指标 ====

LgR 与 cLgR \eqref{eq:cbce} 通过基于数学规划的方法求解，而基于神经网络的模型则由 SGD 训练。为在验证阶段评估优化感知指标（图 3），训练得到的稳定性约束 &lt;math&gt;u([\mathbf{u}_g^T, (\mathbf{p}_r - \mathbf{p}_{rc})^T]^T;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 被编码到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中，其中 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt; 为可再生能源削减决策。由于手工确定 \eqref{eq:linear_mil} 的结构并将其编码为约束集既耗时又易出错，本文使用 lapso.neuralnet，如下所示。

&lt;pre&gt;
# uc: a known unit commitment formulated by CVXPY;
# NN: trained NN-based stability assessor
from lapso.neuralnet import form_milp
import cvxpy as cp
import numpy as np
# Extract parameters, variables, and constraints
renew = uc.param_dict['renew']
ug, rc = uc.var_dict['ug'], uc.var_dict['rc']
constraints = uc.constraints
# Bounds of the NN input
LB = np.zeros(no_gen + no_solar)
UB = np.concatenate([np.ones(no_gen), renew_max])
IB = (LB[None,:],UB[None,:])
for t in range(T):
    # Return NN as MIL constraints
    nn_constraint, (z,_) = form_milp(NN, IB)
    constraints.extend(nn_constraint)
    # Add stability constraint
    constraints.append(z[-1] &lt;= -1e-3)
    # Link NN input with parameters and variables
    constraints.append(z[0] == cp.hstack([ug[t],
                renew[t] - rc[t]]))
uc_sco = cp.Problem(uc.objective, constraints)
&lt;/pre&gt;

lapso.neuralnet 的关键用法是：首先抽取现有优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;（由 CVXPY 编译的 UC 问题）中的相关参数与变量（本例中的 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{u_g}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt;）作为稳定性评估器的输入。它自动将包含多种层类型的已训练神经网络转换为 MIL 形式 \eqref{eq:linear_mil}，并沿神经网络传播合适的上下界。随后，将抽取的参数与决策变量组合为 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_0&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[0]&lt;/code&gt;）的输入，并将神经网络输出 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_L&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[-1]&lt;/code&gt;）添加到新的约束中。因此，lapso.neuralnet 提供了一种即插即用的方式来'''附加'''训练得到的稳定性代理的求解器兼容编码作为附加约束，从而支持对现有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 模型的模块化扩展；相应的优化感知评估结果在第 7.1 节给出。

=== ABF、OBF 与 OBF/SCO 案例研究设置 ===

本节给出 ABF、闭环 OBF 以及其与稳定性约束的混合扩展（OBF/SCO）的案例研究设置。参考图 3，本文首先按如下方式实例化 LAPSO 设计要素。

==== 电力系统优化类与学习目标 ====

本文考虑一种连续的调度—再调度（DP—RD）nowcasting 设定&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;作为 ABF、OBF 与 OBF/SCO 的下游电力系统优化链 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。具体而言，本文使用固定机组组合向量 &lt;math&gt;\mathbf u_g=[1,1,0,0,1]^\top&lt;/math&gt; 的 UC 公式化，使得所得 DP 与 RD 子问题均为凸连续优化。预测器的训练目标是可预测的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt;（光伏出力），它影响 DP 决策以及 DP—RD 链的实现端到端运行成本。

==== 数据、假设类与训练损失 ====

本文使用一个基于前馈神经网络的光伏预测器，在 8 760 个小时分辨率样本上以 ABF 目标 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;（MSE 损失）进行预训练。随后，本文采用迁移学习在每周数据（168 个样本）上对模型进行'''微调'''，仅更新最后一层线性层的参数 &lt;math&gt;(\mathbf W_h,\mathbf b_h)&lt;/math&gt;（参见图 7）。因此，部署的预测器可写为关于固定潜在嵌入 &lt;math&gt;\mathbf x&lt;/math&gt;（由预训练神经网络冻结部分产生）的多元线性回归器，即 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf W_h\mathbf x+\mathbf b_h&lt;/math&gt;。随后将数据集组织为 &lt;math&gt;(\mathbf x^i,\mathbf y_1^i,\mathbf y_2^i)\in\mathcal D&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf y_1^i&lt;/math&gt; 为外生负荷曲线，&lt;math&gt;\mathbf y_2^i&lt;/math&gt; 为实现的光伏出力。该定义遵循图 6：&lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 独立于预测器，而 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的不确定性与预测任务相关。

图 7 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的迁移学习策略（The transfer learning strategy of &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;）。

==== 训练算法与指标 ====

为了在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 上微调，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可以写为 \eqref{eq:obf-case-study}，其中 DP 与 RD 都表示为下层问题，其目标与约束分别记为 &lt;math&gt;f_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{C}_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\Delta \mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 分别表示调度与再调度阶段的发电变量；&lt;math&gt;\mathbf{z}_{dp}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{z}_{rd}&lt;/math&gt; 表示其余变量，如可再生能源削减等。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} ~ &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} ~ &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}^i_1, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

如图 7 所示，可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2^i&lt;/math&gt; 与给定负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1^i&lt;/math&gt; 作为 DP 的输入，其最优决策变量随后作为 RD 的输入。上层目标对 DP 与 RD 的成本进行加总，构成完整电力系统优化链的端到端成本。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pso_cost&quot;&gt;
f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) = \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i).
&lt;/math&gt;

显然，该公式属于第 3.2 节中讨论的'''闭环'''设定。此外，\eqref{eq:obf-case-study} 对应表 2 中的凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与凸 &lt;math&gt;\mathbf{h}(:,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 情形，可通过 MPEC（例如基于 KKT 条件）求解。

所开发的 lapso.optimization.form_kkt 提供了将给定的电力系统优化（例如由 CVXPY 编译的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）自动转换为对应 KKT 表述的能力。随后采用 big-M 方法将双线性互补松弛条件线性化为混合整数线性条件。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 \eqref{eq:obf-case-study} 中使用 lapso 的一个紧凑伪代码如下所示，其中下层 DP 与 RD 问题都被重新表述为线性化 KKT 系统的集合。

&lt;pre&gt;
# (dp,rd): dispatch and redispatch by CVXPY;
# (X,y): training dataset
from lapso.optimization import form_kkt
import cvxpy as cp
# Define forecaster variables
W = cp.Variable(shape = (X.shape[1], y.shape[1]))
b = cp.Variable(shape = (y.shape[1],))
y_hat = X @ W + b # Renewable forecasting
obj, constraints = 0, []
# For each sample in the dataset
for i in range(X.shape[0]):
    # Convert DP and RD into KKT conditions
    (dp_kkt, dp_var, dp_param)=form_kkt(dp, M=1e4)
    (rd_kkt, rd_var, rd_param)=form_kkt(rd, M=1e4)
    constraints += dp_kkt + rd_kkt
    # Extract parameters in the objective
    P_dp = dp_param['P'][:no_gen, :no_gen]
    q_dp = dp_param['q'][:no_gen]
    P_rd, q_rd = rd_param['P'], rd_param['q']
    # Extract the variables
    z_dp, z_rd = dp_var['x'], rd_var['x']
    # Extract input parameters as linking variables
    dp_link_var = dp_var['param_dict_as_var']
    rd_link_var = rd_var['param_dict_as_var']
    # Link the decision-chain via the constraints
    constraints += [dp_link_var['y'] == y_hat[i],
        rd_link_var['y'] == y[i],
        rd_link_var['pg_parameter'] == z_dp['pg']]
    # Formulate OBF objective
    obj += 0.5*cp.quad_form(z_dp['pg'], P_dp)
        + q_dp@z_dp['pg'] + 0.5*cp.quad_form(
            cp.hstack(list(z_rd),P_rd)
        + q_rd@cp.hstack(list(z_rd))
prob = cp.Problem(cp.Minimize(obj_all), constraints)
&lt;/pre&gt;

在实现中，lapso.optimization.form_kkt 返回 (i) 一组 KKT 约束（带 big-M 线性化的互补条件）和 (ii) 用于原始/对偶变量与参数的结构化字典；OBF 训练问题通过追加这些 KKT 约束并添加将预测器输出连接到 DP 参数、将 DP 决策连接到 RD 参数的连接约束来构建。由于实际电力系统优化的复杂程度远高于其标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp}，通过使用 form_kkt 可以避免繁琐的手动结构识别、KKT 公式化与参数抽取。

当考虑 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，会在 DP 与 RD 子问题上都追加一条学习得到的稳定性约束（例如来自 LgR 的线性不等式），从而得到稳定性约束的电力系统优化链。构建过程随后与上述 OBF 情形遵循相同的步骤。

=== OBF/Uncer 案例研究设置 ===

本节对第 4.2 节的不确定性量化框架进行实例化，并将针对优化不确定性的对策 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 建模为鲁棒问题。同时考虑机器学习不确定性与优化不确定性的最坏情况分析在附录 C 中给出。

在 \eqref{eq:obf-case-study} 中，假设 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练时的负荷是精确已知的，从而 DP 与 RD 阶段使用相同的 &lt;math&gt;\mathbf{y}^i_1&lt;/math&gt;。在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 设定下，假设 RD 阶段的负荷受样本相关的有界 &lt;math&gt;\ell_{\infty}&lt;/math&gt; 不确定性集约束，例如 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^i\in \mathcal{Y}^i =  [\underline{\mathbf{y}}_{1,rd}^i, \bar{\mathbf{y}}_{1,rd}^i],\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;。注意当 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h)&lt;/math&gt; 固定时，\eqref{eq:obf-case-study} 退化为单层 RD，因为对给定的可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h&lt;/math&gt;，DP 中的 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 可以被显式优化。因此，针对不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt;，每个样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏运行成本可以独立地由如下最大化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) := &amp; \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 给定，&lt;math&gt;\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i&lt;/math&gt; 对 \eqref{eq:pso_cost} 中电力系统优化成本的贡献。

为在 RD 阶段以&quot;wait-and-see&quot;方式对冲负荷的最坏实现 \eqref{eq:obf-case-worst}，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的一种公式化方式可设计为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}^i_1) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其为一个两阶段双层鲁棒优化。与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 类似，下层 DP 首先由 KKT 条件（记为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i,\hat{\mathbf{y}}_2^i)&lt;/math&gt;）表示并通过 big-M 方法线性化，从而 \eqref{eq:obf-case-study-robust} 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i})  \\
&amp; + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} \min_{\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i, \mathbf{y}_{1,rd}^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i)} f_{rd}(\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i) \}  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i), ~ \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

本文采用基于文献&lt;ref name=&quot;zeng2013solving&quot;&gt;B. Zeng and L. Zhao, &quot;Solving two-stage robust optimization problems using a column-and-constraint generation method,&quot; ''Operations Research Letters'', vol. 41, no. 5, pp. 457–461, 2013.&lt;/ref&gt;改造的列与约束生成（C&amp;CG）过程求解 \eqref{eq:obf-case-study-robust_1}。在最坏情况下，迭代次数可能随不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt; 的极点数增长；实际中通常只需远少得多的迭代即可收敛。为清晰起见，整体流程总结在算法 1 中，详细的主问题与子问题公式化见 \eqref{eq:obf-case-study-main} 与 \eqref{eq:obf-case-worst_1}。

在算法 1 中，\eqref{eq:obf-case-worst_1} 的子问题在各样本间独立，因此可以并行求解。若更新后的上下界之间的差距超过容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;，则会向主问题添加与最坏负荷实现相关的最优性割。在实现中，主问题与子问题中的 KKT 系统均由 lapso.optimization.form_kkt 函数自动生成。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-main&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h, \mathbf{b}_h, \eta^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \eta^i  \\
\text{s.t.} 
\; &amp; \text{For } \forall l=1,\cdots, k, \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|,  \\
&amp; \eta^i \geq f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}), \; \eta^i \geq 0\\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(l),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i)
\\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}) &amp; := \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}).
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

'''算法 1：求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的 C&amp;CG 方法'''

'''输入：''' 训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}&lt;/math&gt;，不确定性集 &lt;math&gt;\{\mathcal{Y}^i\}_{i=1}^{|\mathcal{D}|}&lt;/math&gt;，容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 鲁棒预测器参数 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;LB=-\infty&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;UB=+\infty&lt;/math&gt;，迭代计数器 &lt;math&gt;k=0&lt;/math&gt;。

'''重复''' 直到 &lt;math&gt;UB-LB\le\epsilon&lt;/math&gt;：

# 求解主问题 \eqref{eq:obf-case-study-main} 并得到 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star}, \mathbf{b}_h^{(k+1),\star}, \eta^{(k+1),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}, \forall i)&lt;/math&gt;；
# 更新下界：
# &lt;math&gt;LB=\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\!\left(\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})+\eta^{i,(k+1),\star}\right)&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
## 在给定 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 的情况下求解子问题 \eqref{eq:obf-case-worst_1}，得到最坏实现 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 及对应的值 &lt;math&gt;\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})&lt;/math&gt;；
# 更新上界：
# &lt;math&gt;UB=\min\!\left\{UB,\;\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})\right\}&lt;/math&gt;；
# '''若''' &lt;math&gt;UB-LB&gt;\epsilon&lt;/math&gt;：
## '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
### 将与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 相关的最优性割加入主问题：&lt;math&gt;\eta^i \ge f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star},\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt;；
## 令 &lt;math&gt;k \leftarrow k+1&lt;/math&gt;。

'''返回''' &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star},\mathbf{b}_h^{(k+1),\star})&lt;/math&gt;。

== 仿真结果 ==

本节依据 LAPSO 流水线（图 3），在第 6 节关于原语与算法的定义基础上给出数值结果。所有优化运行在两台 Intel Xeon Gold 6230R CPU（2.10 GHz）上，神经网络训练在 NVIDIA GeForce RTX 3090 GPU 上进行。

=== 小信号稳定性约束优化 ===

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：不同稳定性评估器下的 SCO 性能，365 天平均。使用 MOSEK 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''平均成本（£）''' !! '''UR (%)''' !! '''SR (%)''' !! '''DR (%)''' !! '''OR (%)''' !! '''参数数量''' !! '''二进制变量数''' !! '''平均时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 15984.50 || 96.97 || colspan=&quot;4&quot; | N/A || &lt;math&gt;15\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.467
|-
| rowspan=&quot;6&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''LgR''' || 17941.25 || 6.61 || 98.00 || 0.00 || 2.85 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 1.151
|-
| '''cLgR''' || 20391.25 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 12.81 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.896
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{12}&lt;/math&gt; || 17944.49 || 6.34 || 98.13 || 0.00 || 2.85 || 12 || &lt;math&gt;(15+1)\times24 = 384&lt;/math&gt; || 1.165
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{111}&lt;/math&gt; || 17628.69 || 6.34 || 98.58 || 0.00 || 0.68 || 111 || &lt;math&gt;(15+10)\times24 = 600&lt;/math&gt; || 5.980
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{161}&lt;/math&gt; || 17645.20 || 0.28 || 99.95 || 0.00 || 1.03 || 161 || &lt;math&gt;(15+15)\times24 = 720&lt;/math&gt; || 15.598
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{221}&lt;/math&gt; || 17667.87 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 0.52 || 221 || &lt;math&gt;(15+20)\times24 = 840&lt;/math&gt; || 54.752
|}

本节考虑的模型包括：

* '''LgR'''：使用标准 BCE 损失的逻辑回归。
* '''cLgR'''：使用带约束 BCE 损失 \eqref{eq:cbce} 的逻辑回归。
* &lt;math&gt;\mathbf{NN}_{\mathbf{L}}^{\boldsymbol{\psi}}&lt;/math&gt;：具有 &lt;math&gt;\mathbf{L}&lt;/math&gt; 个线性层与 &lt;math&gt;\boldsymbol{\psi}&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。

依据 LAPSO 流水线（图 3），对每个候选评估器，本文 (i) 在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 上训练模型；(ii) 将其求解器兼容编码追加到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，形成 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；(iii) 在评估时段上求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；并 (iv) 计算特定的优化感知指标（定义如下）。然后以验证驱动的方式进行模型选择：在保证运行可接受性的前提下，从可接受候选集中选出表现最佳者（表 1）。

本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在 24 小时上优化，因此包含 360 个二进制变量。当基于神经网络的稳定性约束按 \eqref{eq:linear_mil} 编码时，每个 ReLU 单元会在每个时段引入一个额外的二进制变量；因此总二进制变量数随 ReLU 单元数与时段数线性增长。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 由 MOSEK 求解，绝对与相对最优性容差间隙均设为 0.001。

首先，在图 8 中定义了四个区域（&lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt;—&lt;math&gt;\mathcal{R}_4&lt;/math&gt;）。对于给定的负荷与可再生能源曲线，可以通过求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 得到两组运行点，其索引集分别记为 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 进一步根据其稳定性表现（由学习到的与真实 gSCR 稳定性指标给出）分配到不同区域。

图 8 稳定与不稳定运行点的示意性区域（Illustrative areas for stable and unstable operational points）。

注意 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 可以属于四个区域中的任一个，而由于稳定性约束的存在，运行点 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 只能属于 &lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_2&lt;/math&gt;。我们进一步记 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2,3,4}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2}^{sco}&lt;/math&gt; 分别为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中分配到不同区域的运行点的索引集。如下优化感知指标，如不稳定率（UR）、稳定率（SR）、失稳率（DR）与过度反应率（OR）在 \eqref{eq:sco_metric} 中定义。

具体而言，UR 与 OR 度量诱导运行点的'''静态'''性质。其中，UR 评估运行问题求解后不稳定结果的比例，而 OR 通过度量被学习到的稳定性边界排除的真实稳定运行点的比例来量化保守性。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:sco_metric&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{UR}^{basic} &amp; = |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic} | / |\mathcal{D}^{basic}|\\
\mathrm{UR}^{sco} &amp; = |\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{D}^{sco}|\\
\mathrm{SR} &amp; = |(\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}) \cap\mathcal{R}_1^{sco} | / |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}| \\
\mathrm{DR} &amp; = |(\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}) \cap\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}| \\
\mathrm{OR} &amp; = |\mathcal{R}_4^{basic}| / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}|
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

相比之下，SR 与 DR 度量由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 迁移到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 时的'''过渡'''性质：SR 度量原本不稳定的运行点被新增的稳定性约束修正的比例，而 DR 度量原本稳定的运行点在重新优化后变得不稳定的比例。在本案例研究中，UR 按天评估，其余指标按小时评估。这些指标被刻意定义在运行结果层面而非独立的分类输出层面。传统的预测指标如真正率（TPR）与假正率（FPR）只能孤立评估评估器，不能刻画学习到的边界如何与下游优化交互，而这恰恰是 LAPSO 视角下所关心的量。

平均性能指标汇总于表 3。参照图 3 中定义的优化感知指标，'''计算可处理性'''通过平均求解时间评估；(ii) '''约束满足'''通过 UR、SR 与 DR 评估；(iii) '''经济性能'''通过实现的运行成本评估，OR 作为帮助解释成本上升的保守性指标；(iv) '''解质量指标'''通过求解器状态以及混合整数公式化下的最优性间隙评估。在本案例研究中，所有样本在 MOSEK 预定义的收敛容差间隙内都返回了最优状态。

结果表明所有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 模型都将不稳定率降至 7% 以下，但它们在稳定性、成本与计算时间之间作出了不同的权衡。即便简单的 LgR 评估器也能稳定 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中约 98% 的原本不稳定样本，说明低复杂度的学习约束已能带来实质性的安全性提升。然而，消除所有不稳定样本并非没有代价：带约束的 cLgR 模型尽管结构复杂度与 LgR 相同，却引入了 12.81% 的 OR，从而导致运行成本的显著上升。这印证了图 4 中 SCO 的设计直觉：更保守的评估器可以提升安全性，但也可能因此排除过多原本安全的运行点。相比线性模型，基于神经网络的评估器在安全—经济权衡方面更优。随着模型表达能力的增强，UR 下降、SR 上升，而成本增幅在表现更好的候选模型上保持在适度水平。代价是计算：更具有表达能力的神经网络在编码后会引入更多二进制变量，从而增加求解时间。图 9 将两种趋势显式化，揭示了 OR 与运行成本之间、二进制变量数与计算时间之间的强正相关性。

从 LAPSO 模型选择的角度看，这些结果说明为何仅靠预测性能是不够的。所偏好的机器学习评估器不是最保守或最具表达力的那个，而是在'''约束满足'''、'''经济性能'''与'''计算可处理性'''之间取得最佳平衡的那个。在这些准则下，&lt;math&gt;NN_{3}^{161}&lt;/math&gt; 在所考虑的候选中是一个有利的选择：它在保持可接受求解时间与有竞争力成本的同时，实现了很低的 UR 与较高的 SR，如表 1 所示。

图 9 不同 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 模型下的性能（Performances on different &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; models）。

=== 目标驱动可再生能源预测 ===

本节报告基于第 6.2 节设定的仿真结果。本文评估不同训练问题（ABF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;；闭环 OBF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;；以及其鲁棒变体：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt;）在两种部署设定——&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与其稳定性约束对应物 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;——下的表现。

图 10 第 30 周样本的 PSO 成本与聚合预测误差（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 下）的散点图（Scatter plots for PSO cost and the aggregated forecast error）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：ABF、OBF 与 OBF/SCO 在 8760 小时负荷—可再生能源曲线上的平均性能'''
! rowspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; !! rowspan=&quot;2&quot; | '''MAPE (%)''' !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;
|-
! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)''' !! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)'''
|-
| True || 0.00 || 456.36 || 6.42 || 6.85 || 590.35 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || 6.89 || 491.52 || 6.05 || 6.85 || 621.83 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 22.68 || 474.21 || 6.10 || 6.85 || 608.45 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; || 19.51 || 475.74 || 5.21 || 6.85 || 605.34 || 0.00 || 0.00
|}

图 10 给出了每小时运行成本与对应可再生能源预测误差的关系。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器倾向于低估可再生能源出力，以减少昂贵的实时再调度与备用修正。这一行为清楚地说明了为何预测精度与系统级成本不一定对齐，且更高的 MAPE 与更低的实现运行成本并不矛盾。

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 在一年中按小时的表现汇总于表 4。使用真实光伏曲线在相同的部署结构下为实现运行成本提供了一个自然的下界基准。总体而言，所有预测器在将稳定性约束同时编码到 DP 与 RD（即由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 变换为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;）之后都能稳定电网；然而，由不同方法训练的预测器不可避免地以不同程度推高了运行成本。如预期，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 训练的预测器取得了最佳的预测精度。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 评估下可减少 3.5% 的 PSO 成本，在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 评估下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 可减少 2.0%。当实施 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的成本降幅上升到 2.6%，而 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的成本增幅有限。这些结果展示了由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 训练的预测器之间的一定程度的可迁移性。结果还表明，与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 之间相比，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的训练目标更加一致。

不同训练方法相对于真实可再生能源下成本的相对成本差异如图 11 所示。在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中，夏季的成本差异均较大，这也表明 OBF 在可再生能源渗透率较高时更有效。此外，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 的成本差异小于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;，这是由于稳定性约束的存在。为评估跨设定对齐，图 12 给出了 \eqref{eq:grad} 中由不同训练目标诱导的梯度之间的样本平均余弦相似度（第 4.2 节）。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 之间的相似度被证实远高于其他组合，意味着它们的训练目标更有可能彼此减小。

图 11 不同 OBF 训练方法的季节性表现（Seasonal performances on different OBF training methods）。

图 12 不同训练方法之间的样本平均余弦相似度（Averaged sample-wise cosine similarities between different training methods）。

&quot;wait-and-see&quot;不确定性设定下的性能以及相应的鲁棒对策如图 13 所示。随着负荷不确定性的增加，外生 RD 阶段负荷的最坏实现会显著推高 PSO 成本。鲁棒训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 能够在名义成本仅相对 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 略微上升的前提下，有效降低该最坏情况成本。此外，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 表现出最差的鲁棒性能，因为它既不了解下游优化链，也不了解受压部署条件。

一个值得注意的发现是：当负荷不确定性存在时，与&quot;True&quot;光伏基准相关联的最坏情况成本可能超过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;。这是因为&quot;True&quot;基准仅在 DP 与 RD 阶段在匹配信息下评估的名义设定下最优。一旦在 RD 阶段引入了外生负荷不确定性，相关目标就不再是名义端到端成本，而是受压部署条件下的最坏追索成本。在该设定下，完美的可再生能源信号可能引导出一个名义上经济但对不利负荷实现脆弱的第一阶段调度，而由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 学习到的预测器可能引导出一个在改变的下游运行机制下仍更经济的更鲁棒调度。鲁棒对应物 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 进一步改善了最坏情况性能，因为它针对该外生 RD 阶段负荷不确定性进行了显式训练。总之，对一个预测量的完美知识在其它不确定性、追索动作或部署时失配仍然存在时，并不一般意味着最优的端到端运行性能。

图 13 不同负荷变化水平下各 OBF 训练算法的表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}(\alpha\%)&lt;/math&gt; 表示在最大 &lt;math&gt;\alpha\%&lt;/math&gt; 负荷变化下训练（Performances of different OBF training algorithms under various load variation levels）。

== 结论 ==

本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个用于将机器学习集成到电力系统运行的、以优化为中心的统一框架。其核心思想是将机器学习不仅视为一种建模工具，还视为运行优化的显式组件，其设计应由下游系统级结果指导。在此视角下，LAPSO 统一了两种重要的耦合模式：参数化下游优化的决策独立预测器，以及以辅助约束或惩罚形式进入优化的决策相关学习代理。基于这一统一视角，本文引入了一个围绕四个通用指标维度的优化感知设计与验证框架：解质量指标、计算可处理性、约束满足与经济性能，它们补充了独立机器学习流水线中的常规预测指标。

该框架在两个代表性应用上进行了实例化——稳定性约束优化与目标驱动预测——展示不同的应用遵循相同的设计流水线但具有不同的偏好。本文进一步展示了一个混合的预测—运行—控制设定，并使用 LAPSO 视角来区分预测量或外生量中的不确定性传播，以及跨运行设定的可迁移性。为支持可复现性与未来研究，本文开源了 gridforge 与 lapso 两个包，支持可扩展测试平台生成以及学习组件在现有电力系统优化模型中的模块化集成。

== 附录 ==

=== 附录 A：SCO 相关实验的可扩展性分析 ===

==== 设置 ====

如第 7.1 节所示，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的计算时间强烈受二进制变量数影响，而二进制变量数随网络规模与神经网络稳定性评估器的复杂度而增加。此外，求解器性能依赖于神经网络 MIL 编码中所用上下界的紧致程度（如神经网络中间层输出的界）以及在不同可再生能源渗透率场景下稳定性约束被激活的频率。

IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的所有仿真遵循与第 6.1 节 14 节点案例研究相同的设定，使用'''完整'''的网络约束 UC 公式化，覆盖 24 小时时段。得益于所提出的 gridforge 包，可以方便地获得具有相容负荷与可再生能源曲线的新电网配置。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的详细规格与神经网络稳定性评估器的结构分别汇总于表 5 与表 6。需要注意的是，神经网络参数的数量依赖于输入特征的规模，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中的二进制变量数按如下方式缩放：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:nbinary&quot;&gt;
n_{\mathrm{Binary}} = (n_g\times 3 + n_{\mathrm{NN}}) \times 24
&lt;/math&gt;

其中线性系数 3 表示每台发电机的启停、启动与停机状态；&lt;math&gt;n_{\mathrm{NN}}&lt;/math&gt; 表示每个时段由神经网络编码引入的二进制变量数（例如分段线性网络中的 ReLU 单元数）。

在 IEEE 14 节点案例研究（表 3）中，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 使用 MOSEK 对一年的数据进行求解。然而，在我们的大规模实验中，MOSEK 常常无法可靠收敛，即使在 IEEE 39 节点系统上也如此，这是由于二进制变量数的增加。因此，可扩展性实验使用 GUROBI 作为求解器后端，并报告在 5 个随机选择的测试实例上的平均性能。每次求解施加 3600 s 的时间限制。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 5：&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化规格'''
! !! 发电机 !! 线路 !! 可再生能源 !! 变量 !! 二进制变量 !! 约束
|-
| '''14 节点''' || 5 || 20 || 4 || 1325 || 360 || 2938
|-
| '''39 节点''' || 10 || 46 || 7 || 2746 || 720 || 6164
|-
| '''57 节点''' || 7 || 80 || 11 || 3871 || 504 || 9374
|-
| '''118 节点''' || 54 || 186 || 23 || 12630 || 3888 || 27180
|-
| '''300 节点''' || 69 || 411 || 60 || 22581 || 4968 || 51762
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 6：可扩展性分析中 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的神经网络规格。&lt;math&gt;NN_{L}^{\psi}&lt;/math&gt; 表示具有 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 层与 &lt;math&gt;\psi&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。'''
! !! 14 节点 !! 39 节点 !! 57 节点 !! 118 节点 !! 300 节点
|-
| '''T'''iny || &lt;math&gt;NN_{3}^{221}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{311}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{901}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1421}&lt;/math&gt;
|-
| '''S'''mall || &lt;math&gt;NN_{3}^{1261}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1531}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt;
|-
| '''M'''edium || &lt;math&gt;NN_{3}^{3101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3551}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{6501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{9101}&lt;/math&gt;
|-
| '''L'''arge || &lt;math&gt;NN_{4}^{5651}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{9051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{11651}&lt;/math&gt;
|}

==== 优化感知主动数据集采样 ====

第 6.1 节中用于构建 SCO 训练数据集的均匀采样策略对于更大规模的系统变得难以计算，因为运行点组合的数量随机组组合二进制变量数与离散化可再生能源水平数呈指数增长。例如，仅对 IEEE 39 节点系统，枚举完整的采样空间就需要约 &lt;math&gt;(2^{10}-1)\times 5^{7} \approx 8\times 10^7&lt;/math&gt; 个样本，效率低且不切实际。此外，穷举式均匀采样在实践中并非必要：许多组合对应于不现实的运行条件，或远离最具信息量的稳定性边界。

最近的研究表明，集中于分类边界附近的样本对学习具有高度信息量，而此类运行点在纯经济调度下可能较为稀少。&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chu2025coordinated&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Coordinated planning for stability enhancement in high IBR-penetrated systems,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 16, no. 1, pp. 700–715, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot; /&gt;这促使一种与 LAPSO 流水线（图 3）对齐的'''优化感知'''数据生成过程，其中数据集的构造与底层优化模型耦合。因此，本文提出一种结合基于梯度的灵敏度分析与启发式的'''主动采样'''策略。该算法从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的运行解初始化数据集。具体而言，我们构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}=\{(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)\}_{i=1}^{8760}, ~ \tilde{\mathbf{p}}_r^i:=\mathbf{p}_r^i-\mathbf{p}_{rc}^i&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 表示机组组合状态，&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 表示削减后的净可再生能源注入。随后，我们采用增强机制将 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展到稳定性边界附近以及跨越稳定性边界。

由于可再生能源注入 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 是连续的，其对 gSCR 指标的影响可以通过灵敏度分析来量化。在实现中，这由 PyTorch 中的自动微分计算。对样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt;，我们计算

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr_grad&quot;&gt;
\mathbf{g}^i = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i).
&lt;/math&gt;

随后，我们执行基于梯度的搜索，以生成跨越真实 gSCR 阈值的近边界对应样本。具体而言，如果样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 是稳定的（不稳定的），我们对 gSCR 进行梯度下降（上升），以逐步减小（增大）稳定性裕度，直至运行点越过进入不稳定（稳定）区域。由于搜索从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 产生的经济最优运行点初始化，所得到的样本仍接近经济上合理的运行区域，提升了采样边界点的实际相关性。基于梯度的采样流程总结在算法 2 中。

'''算法 2：基于梯度的采样 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，最大更新次数 &lt;math&gt;no&lt;/math&gt;，步长 &lt;math&gt;lr&lt;/math&gt;，最大可再生能源出力 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{r}^{max}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}_{old}|&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:no&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre} = \tilde{\mathbf{p}}_r^{i}&lt;/math&gt;；
## 获取梯度 \eqref{eq:gscr_grad}：&lt;math&gt;\mathbf{g}^{i} = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt;；
## 更新：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} \leftarrow \tilde{\mathbf{p}}_r^{i} - \gamma \cdot lr \cdot \mathbf{g}^{i}&lt;/math&gt;；
## 投影到可行域：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} = \mathrm{Clip}(\tilde{\mathbf{p}}_r^{i}, \min= \mathbf{0}, \max = \mathbf{p}_r^{max})&lt;/math&gt;；
## 终止：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

注意，发电机组合 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 在更新 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 时保持不变。由于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 是离散的，本文额外引入一种启发式过程来通过修改机组组合模式探索稳定性边界两侧的样本。具体而言，为将一个不稳定样本转换为稳定样本，我们迭代地开启一台具有最低固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt; 的离线发电机，从而增加的在线容量倾向于提高 gSCR 同时避免不必要的成本上升。反之，为将一个稳定样本转换为不稳定样本，我们迭代地关闭一台具有最高固定成本的在线发电机，从而在保留低成本组合模式的同时降低稳定性裕度。基于启发式的 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 采样总结在算法 3 中。在更新 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 之后，可以再次应用算法 2 中的基于梯度的采样来在修改后的组合下细化 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt;。

总结起来，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的训练数据集的增强步骤如下：

# 给定一年的负荷与可再生能源曲线，通过求解带 UC 公式化的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 来构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{u}=\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{up}=\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt;。
# 形成最终训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{sco}=\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u}\cup\mathcal{D}_{up}&lt;/math&gt;。

由于 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt; 都为每个输入样本生成两个样本（边界两侧各一个），&lt;math&gt;\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt; 使数据集大小翻倍，&lt;math&gt;\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt; 使其输入大小翻倍。因此，本案例研究中 &lt;math&gt;|\mathcal{D}_{sco}| = 9|\mathcal{D}_{basic}| = 78{,}840&lt;/math&gt; 个训练样本。

'''算法 3：基于启发式的采样 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，发电机数量 &lt;math&gt;n_g&lt;/math&gt;，发电机固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;(\mathbf{u}_g,\tilde{\mathbf{p}}_r) \in \mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:n_g&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^{i,pre} = \mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt;；
## '''若''' &lt;math&gt;\gamma &lt; 0&lt;/math&gt;（从不稳定到稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\min_{j:\mathbf{u}_g[j] = 0}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 1&lt;/math&gt;；'''否则'''（从稳定到不稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\max_{j:\mathbf{u}_g[j] = 1}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 0&lt;/math&gt;；
## 终止条件：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

==== 仿真结果 ====

由于计算负担，平均性能在 5 个随机选择的负荷—可再生能源曲线上报告。不同电网规模与神经网络结构下的计算时间如图 14 所示，详细结果汇总于表 7。

值得注意的是，即使二进制变量超过 8 000 个（例如 300 节点系统配 &lt;math&gt;NN_{4}^{11656}&lt;/math&gt;），&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在本文实验中也可以在限定时间内求解，表明所提实现可以扩展到所测试的网络规模。这种效率由区间界传播（IBP）支撑，后者紧致了神经网络层输出的界并强化了 MIL 公式。此外，由所提主动采样策略训练的稳定性约束实现了强大的稳定性能，SR 在所有实例中均超过 92%，并在大多数设定中达到 100%。

计算时间在二进制变量数上呈现出与先前观察类似的扩展趋势（图 9 与图 15）。存在少数离群点；例如，300 节点系统配小型 NN &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt; 时计算成本最高。这可能是由于实例相关的求解器行为以及编码的基于神经网络的稳定性约束与其余 UC 约束之间更紧的耦合。相反，57 节点系统表现出相对较低的计算时间，与其较少的发电机数量一致（表 5）。

在所测试的 300 节点系统之外，目前 SCO 工作流的主要限制在于底层 MILP 的可扩展性，而非预测模型本身。在非常大的系统中，即使基础的全 UC 问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在计算上也已经极具挑战；一旦加入编码的基于神经网络的稳定性约束以及为进行主动采样而进行的反复求解，部署阶段的优化与训练阶段的数据生成都可能变得难以承受。

图 14 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在不同测试系统与神经网络结构下的计算时间（Computational time of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; against different test systems and NN structures）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 7：使用不同稳定性评估器的 SCO 可扩展性性能，5 个随机选取日的平均值。使用 GUROBI 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | !! colspan=&quot;3&quot; | '''14 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''39 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''118 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''300 节点系统'''
|-
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || NA || 360 || 0.18 || NA || 760 || 0.354 || NA || 3888 || 8.47 || NA || 4968 || 19.13
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''T''' || 100.00 || 840 || 1.03 || 100.00 || 1200 || 120.29 || 92.11 || 4368 || 68.47 || 91.23 || 5448 || 140.05
|-
| '''S''' || 100.00 || 1800 || 2.93 || 100.00 || 2160 || 243.16 || 100.00 || 5328 || 1619.08 || 87.72 || 6408 || 3623.09
|-
| '''M''' || 100.00 || 2710 || 204.15 || 100.00 || 3120 || 742.49 || 100.00 || 6288 || 1549.51 || 91.23 || 7368 || 1785.7
|-
| '''L''' || 100.00 || 3960 || 306.08 || 100.00 || 4320 || 843.24 || 100.00 || 7488 || 2412.2 || 91.23 || 8568 || 1981.59
|}

图 15 在不同系统上 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 二进制变量数对应的计算可扩展性（Scalability of computational performances over different number of binary variables of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; on different systems）。

=== 附录 B：OBF 相关实验的可扩展性分析 ===

本文沿用第 6.2 节的设定进行 OBF 相关任务的可扩展性分析。由于计算负担，IEEE 39 与 57 节点系统的结果在 5 个随机选取的周上取平均，而 IEEE 14 节点的结果仍在 52 周上取平均。同时，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 在 5% 的负荷不确定性预算下训练与评估。此外，由于 IEEE 118 节点系统的 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 1 小时内不收敛，因此未列入汇总。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 8：OBF 相关任务的可扩展性分析'''
! '''系统''' !! '''训练方法''' !! '''训练时间（s）'''
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''14 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 4.27 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 24.83 s
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''39 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 97.17
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 267.99
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''57 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 179.40
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 372.83
|}

与 SCO 情形类似，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的计算时间受 KKT 重构所引入的二进制变量数的强烈影响。特别地，互补条件的 big-M 线性化会引入额外的二进制变量，并且二进制总数随约束数与训练时段（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的主/子问题中）的增长而增长。由于在微调阶段考虑以周为单位的 168 小时样本，因此这种增长可能非常显著。尽管如此，表 8 中报告的平均训练时间在本附录所考虑的系统规模下仍是可行的。最后，IEEE 39 与 57 节点系统的运行成本如图 16 所示，展示了 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 对最坏情况负荷变化的鲁棒性提升。

图 16 5% 负荷变化水平下不同 OBF 训练算法的可扩展性表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 处于相同的 5% 不确定性水平（Scalability performances of different OBF training algorithms under 5% load variation level）。

=== 附录 C：机器学习与优化双重不确定性分析 ===

为在统一 LAPSO 视角（第 4.2 节）下进一步展示端到端的不确定性追踪，本附录考虑一个最坏情况压力测试，其中'''同时'''存在预测器输入的不确定性（机器学习不确定性）以及 RD 阶段外生优化输入的不确定性（优化不确定性）。开发能同时对冲多种不确定性来源的鲁棒训练对策留作未来工作。

基于 \eqref{eq:obf-case-study} 与 RD 最坏情况公式化，在机器学习与优化双重不确定性下，给定样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏端到端运行成本可写为如下鲁棒双层问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_multi_source&quot;&gt;
\begin{aligned}
\max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i_1,\; \mathbf{x}^i \in \mathcal{X}^i}\;\;
&amp; \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.}\;\;
&amp; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i}) \\
&amp; (\hat{\mathbf p}_g^i, \hat{\mathbf z}_{dp}^i) \in \mathcal{KKT}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \\
&amp; \hat{\mathbf y}_2^i \in \mathcal{Y}_2^i,~~ \hat{\mathbf{y}}_2^i = \mathbf{W}_h^\star \mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h^\star,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt; 表示预测器输入特征（图 7 中由冻结网络产生的潜在嵌入）的不确定性集；&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 分别表示 RD 阶段外生负荷与预测可再生能源出力的不确定性集。&lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 分别表示 DP 与 RD 子问题的 KKT 系统；&lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 为固定的训练后的预测器参数。在实现中，本文使用 lapso.optimization.form_kkt 生成构建 \eqref{eq:obf-case-worst_multi_source} 所需的 KKT 约束以及相关变量/参数。

图 17 报告了在四种条件下，由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 的最坏情况 PSO 成本：名义、仅机器学习不确定性、仅优化不确定性以及组合（多源）不确定性。成本在 52 个周度测试窗口上取平均。在本实验中，不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 围绕样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 对应的名义值（如名义神经网络嵌入、名义负荷曲线以及由 ABF 模型生成的名义可再生能源预测）按元素 ±10%、±5% 与 ±5% 的扰动构造。相对于仅优化不确定性设定，叠加机器学习不确定性会使 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 的平均最坏情况成本再增加 10.4%，而 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 增加 7.0%，表明复合不确定性来源相比单一不确定性来源会显著恶化最坏情况的系统结果。

图 17 在 Original Cost、机器学习不确定性、Opt-Uncertainty 与 Multi-Uncertainty 条件下预测器的性能（Performances of forecasters with Original Cost, ML-Uncertainty, Opt-Uncertainty, and Multi-Uncertainty）。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>i4p9swk48p0u78sb1st6xm1el9eyat5</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406313</id>
      <parentid>406312</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T08:41:44Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <origin>406313</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="131629" sha1="5kta93d3xdcv8cgkafrqbcgdd0kn69y" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Learning-Augmented Power System Operations: A Unified Optimization View

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Zhongda Chu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; and Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London），&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;天津大学（Tianjin University）

'''关键词：''' Power system operation, machine learning, objective-based forecasting, stability-constrained optimization

== 摘要 ==

随着可再生能源与电力电子变换器资源（IBR）渗透率的不断提升，传统的基于物理模型的电力系统运行方法在维持经济性、安全性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。机器学习（ML）已成为对复杂系统动态与不确定性进行建模的有力工具。然而，独立的机器学习流水线（包括模型选择、训练与验证）往往独立于其下游所影响的优化问题单独设计，这可能导致系统级的决策次优。为填补这一空白，本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''，Learning-Augmented Power System Operations），一个以优化为中心的统一框架，将机器学习显式地纳入电力系统运行决策过程。首先，LAPSO 给出了一个通用的数学模板，既可覆盖对下游优化进行参数化的决策独立预测器，也可覆盖以辅助约束形式进入优化的决策相关学习代理模型。其次，LAPSO 基于优化感知准则（包括解的质量、可计算性、约束满足与经济性）设计机器学习流水线。本文在稳定性约束优化（SCO）与目标驱动预测（OBF）两类问题上对 LAPSO 进行了实例化，并展示该框架如何为学习组件的选择提供切实可行的指导。进一步地，我们将该框架扩展到预测—运行—控制的混合闭环链路中，并用它来组织异质不确定性来源。最后，本文发布了一个开源 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]，用于以模块化方式将机器学习组件附加到现有电力系统优化模型中。代码与数据集参见：https://github.com/xuwkk/lapso_exp。

== 引言 ==

=== 背景与动机 ===

电力系统运行决策由相互串联的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。&lt;ref name=&quot;conejo2018power&quot;&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations'', vol. 14, no. 54, Springer, 2018.&lt;/ref&gt;随着脱碳需求的增长，传统基于物理的方法在维持经济性、稳定性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。例如，可再生能源不确定性的增加削弱了基于点预测的确定性运行方法。&lt;ref name=&quot;aien2016comprehensive&quot;&gt;M. Aien, A. Hajebrahimi, and M. Fotuhi-Firuzabad, &quot;A comprehensive review on uncertainty modeling techniques in power system studies,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 57, pp. 1077–1089, 2016.&lt;/ref&gt;与此同时，电力电子变换器资源（IBR）的快速渗透会通过锁相环相互作用引入小信号稳定性问题，而系统惯量的下降也限制了扰动后的频率支撑能力。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot;&gt;G. Cui, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Control-mode as a grid service in software-defined power grids: GFL vs GFM,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 314–326, 2025.&lt;/ref&gt;因此，系统运营商必须显式地管理不确定性并避免失稳，而可再生能源出力与电网动态的高阶特性又难以用解析形式描述或实时评估。机器学习/深度学习（ML/DL）因其强大的表征能力与高效的在线推理，已成为可再生能源预测&lt;ref name=&quot;wang2019review&quot;&gt;H. Wang, Z. Lei, X. Zhang, B. Zhou, and J. Peng, &quot;A review of deep learning for renewable energy forecasting,&quot; ''Energy Conversion and Management'', vol. 198, p. 111799, 2019.&lt;/ref&gt;和稳定性评估&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot;&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;的有力工具。这些应用将机器学习视为复杂、部分可观测系统组件的'''建模工具'''，反映了运行流水线中向'''数据—物理融合'''的转变（图 1 中红色所示）。

图 1 电力系统运行方法的演变（Transformation of power system operational methods）。

尽管取得了上述进展，传统决策过程在很大程度上仍处于'''孤岛化'''状态：预测、运行优化与控制通常被独立设计，即便它们的决策在因果上相互耦合。从运行的角度看，精度驱动的预测忽视了它对下游运行成本与可行性的级联影响；&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot;&gt;H. Zhang, R. Li, Q. Du, J. Tao, S. Pineda, G. Kariniotakis, S. Camal, C. B. Monroc, M. Sun, C. Wan, W. Xu, and F. Teng, &quot;Decision-focused learning for power system decision-making under uncertainty,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–18, 2025.&lt;/ref&gt;反之，成本驱动的运行决策则忽略了在控制阶段才显现的稳定性要求，导致安全裕度不足或运行过于保守。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot;&gt;W. Xu, Z. Chu, F. Capitanescu, and F. Teng, &quot;On the incorporation of stability constraints into sequential operational scheduling,&quot; in ''2025 IEEE Power &amp; Energy Society General Meeting, (accepted)'', 2025.&lt;/ref&gt;从学习的角度看，独立开发机器学习模型忽略了其输出是电力系统运行（PSO）流水线中一个可学习组件这一事实。因此，模型结构、训练目标和验证准则不仅应反映预测精度，还应反映所部署优化所带来的系统级结果。这促成了第二次转变：'''从孤岛化的流水线设计转向集成化的学习—优化框架'''，以支持端到端的优化感知评估（图 1 中蓝色所示）。

为了阐明这一思想，本文聚焦于数据驱动学习与基于物理的优化之间的两类典型耦合模式，即稳定性约束优化（SCO）和目标驱动预测（OBF）。这两类耦合方式对集成化的学习—优化设计既带来共性影响，也带来各自不同的影响，但通常被分别研究。

=== 文献综述 ===

==== SCO ====

SCO 将数据驱动的稳定性评估纳入成本驱动的电力系统优化，以确保足够的安全裕度。&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;其常见动机是用可作为约束嵌入到实时优化中的代数代理模型，替代昂贵的动态仿真与稳定性分析（如基于常微分方程的评估）。现有研究已探讨了一系列稳定性判据与模型类别，包括用于小信号稳定性约束机组组合（UC）的锥回归；&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;用于暂态或频率稳定性约束 UC 的输入凸神经网络与前馈神经网络；&lt;ref name=&quot;wu2023transient&quot;&gt;T. Wu and J. Wang, &quot;Transient stability-constrained unit commitment using input convex neural network,&quot; ''IEEE Transactions on Neural Networks and Learning Systems'', 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xia2024efficient&quot;&gt;T. Xia, N. Zhang, W. Li, E. Du, Y. Su, C. Fang, and C. Kang, &quot;Efficient embedding of neural network-based stability constraints into power system dispatch,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 39, no. 3, pp. 5443–5446, 2024.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wang2025regional&quot;&gt;Y. Wang and G. Strbac, &quot;Regional frequency-constrained planning for the optimal sizing of power systems via enhanced input convex neural networks,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot;&gt;M. Tuo and X. Li, &quot;Deep learning based security-constrained unit commitment considering locational frequency stability in low-inertia power systems,&quot; in ''2022 North American Power Symposium (NAPS)'', 2022, pp. 1–6.&lt;/ref&gt;用于频率稳定性约束交流最优潮流的决策树；&lt;ref name=&quot;chen2024adaptive&quot;&gt;Q. Chen, L. Badesa, Z. Chu, and G. Strbac, &quot;Adaptive droop gain control for optimal kinetic energy extraction from wind turbines to support system frequency,&quot; ''IEEE Access'', 2024.&lt;/ref&gt;以及多个凸电压稳定性约束的联合学习。&lt;ref name=&quot;jia2025learning&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, P. Yong, F. Teng, G. Strbac, C. Fang, and N. Zhang, &quot;Learning multiple convex voltage stability constraints for unit commitment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 125–137, 2025.&lt;/ref&gt;

==== OBF ====

OBF 的目标是通过把优化问题视为机器学习训练循环中的隐式损失函数，使预测与下游的决策目标对齐。&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;在精确的公式化表述中，下游优化被求解，并利用其对运行成本的灵敏度信息来更新预测器参数；&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot;&gt;M. A. Muñoz, S. Pineda, and J. M. Morales, &quot;A bilevel framework for decision-making under uncertainty with contextual information,&quot; ''Omega'', vol. 108, p. 102575, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot;&gt;X. Chen, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Towards improving unit commitment economics: An add-on tailor for renewable energy and reserve predictions,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2024.&lt;/ref&gt;对于以随机梯度下降（SGD）训练的神经网络预测器，基于梯度的实现通常依赖可微优化或隐式微分（ID）&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot;&gt;M. Blondel and V. Roulet, &quot;The elements of differentiable programming,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2403.14606'', 2024.&lt;/ref&gt;来计算最优解相对于预测器参数的灵敏度，这已在经济调度等 OBF 应用中得到验证。&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot;&gt;R. Vohra, A. Rajaei, and J. L. Cremer, &quot;End-to-end learning with multiple modalities for system-optimised renewables nowcasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', 2023, pp. 1–8.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot;&gt;W. Xu, J. Wang, and F. Teng, &quot;E2E-AT: A unified framework for tackling uncertainty in task-aware end-to-end learning,&quot; in ''Proceedings of the AAAI Conference on Artificial Intelligence'', vol. 38, no. 14, 2024, pp. 16220–16227.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot;&gt;D. Wahdany, C. Schmitt, and J. L. Cremer, &quot;More than accuracy: end-to-end wind power forecasting that optimises the energy system,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 221, p. 109384, 2023.&lt;/ref&gt;为降低训练阶段的计算负担，已有一些代理方法：用分段线性代理量化预测误差引起的成本，&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot;&gt;J. Zhang, Y. Wang, and G. Hug, &quot;Cost-oriented load forecasting,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 205, p. 107723, 2022.&lt;/ref&gt;或用神经网络近似非凸调度—再调度问题的价值函数，并将其嵌入预测模型进行微调。&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot;&gt;M. Beichter, D. Werling, B. Heidrich, K. Phipps, O. Neumann, N. Friederich, R. Mikut, and V. Hagenmeyer, &quot;Decision-focused retraining of forecast models for optimization problems in smart energy systems,&quot; in ''Proceedings of the 15th ACM International Conference on Future and Sustainable Energy Systems'', 2024, pp. 170–181.&lt;/ref&gt;

==== SCO 与 OBF 中的不确定性 ====

由于机器学习模型（尤其是神经网络）通常被视为黑箱，SCO 与 OBF 中的不确定性得到了广泛讨论。从鲁棒性的角度，文献&lt;ref name=&quot;chen2023vulnerability&quot;&gt;Y. Chen, M. Sun, Z. Chu, S. Camal, G. Kariniotakis, and F. Teng, &quot;Vulnerability and impact of machine learning-based inertia forecasting under cost-oriented data integrity attack,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 14, no. 3, pp. 2275–2287, 2023.&lt;/ref&gt;分析了惯量预测器中不确定性对运行成本的最坏情况影响，文献&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;则采用对抗训练来提升鲁棒性。在随机设定下，文献&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot;&gt;P. Donti, B. Amos, and J. Z. Kolter, &quot;Task-based end-to-end model learning in stochastic optimization,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt;通过将 OBF 训练公式化为以随机调度问题为下游优化的形式，从而纳入了预测不确定性。对于 SCO，文献&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot;&gt;K. Zuo, M. Sun, Z. Zhang, P. Cheng, G. Strbac, and C. Kang, &quot;Transferability-oriented adversarial robust security-constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 5169–5181, 2024.&lt;/ref&gt;研究了运行阶段输入特征的不确定性所诱发的稳定性误分类，而文献&lt;ref name=&quot;chu2024managing&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Managing the uncertainty in system dynamics through distributionally robust stability-constrained optimization,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;则进一步探讨了电网参数不确定性对数据驱动稳定性约束的影响。

=== 主要贡献 ===

尽管机器学习在电力系统运行（如 SCO 与 OBF）中的应用日益增多，但现有的学习—优化方法往往是逐案开发的；机器学习设计选择与下游运行性能（包括不确定性下的鲁棒性评估）之间的关系，在缺乏统一框架的情况下仍是模糊的。

总体而言，我们提出以下问题：
{{quote|我们能否建立一个用于设计与现有电力系统优化相集成的学习模型的通用框架，并在系统级目标和计算约束下，对模型选择、训练与验证提供明确指导？}}

本文通过提出一个统一的设计框架来回答这一问题，主要贡献如下：

# '''统一框架。''' 本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个将机器学习模型视为以优化为中心的电力系统运行显式组件的统一框架，并为决策相关与决策独立两种耦合方式提供数学模板。
# '''优化感知指标。''' 除预测指标外，本文针对电力系统中的机器学习引入了以优化为中心的设计视角，围绕解的质量、可计算性、约束满足与经济性四个维度组织，为机器学习嵌入运行优化后的模型选择、训练与验证提供明确指导。
# '''在代表性集成任务上演示。''' 本文首先在 SCO 与 OBF 两个现有代表性应用上实例化 LAPSO，展示不同的学习—优化耦合方式遵循相同的 LAPSO 原则却引出不同的设计偏好。进一步地，本文将该框架扩展到预测—运行—控制混合设定中，以优化端到端的系统性能。
# '''不确定性量化。''' 基于 LAPSO 流水线，本文区分了预测量与外生优化参数这两类不确定性来源，并讨论了不确定性如何传播到优化感知的结果。进一步地，本文提供了基于灵敏度的诊断方法，以评估机器学习模型在不同优化设定间的可迁移性。此外，本文提出了一种新的多阶段鲁棒机器学习训练算法，以对冲外生优化参数上的 wait-and-see 不确定性。
# '''开源实现。''' 本文发布了两个开源 Python 包：用于可扩展生成电力系统测试平台及与之关联的电网感知数据集的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，以及用于以模块化方式将学习组件与求解器兼容编码附加到现有电力系统优化模型的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。LAPSO 与上述两个包的有效性在 IEEE 14、39、57、118 与 300 节点系统上的多种任务中得到了验证。

本文其余部分安排如下。第 2 节介绍所提出的 LAPSO 流水线与设计指标；其在 SCO 与 OBF 上的应用在第 3 节讨论；新的闭环预测—运行—控制应用与不确定性量化在第 4 节给出；第 5 节介绍 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包；第 6 节描述案例研究的设置，包括详细数学公式、新的鲁棒算法以及 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包的实现细节；第 7 节给出仿真结果；第 8 节总结全文，并在附录中给出可扩展性分析。

== LAPSO 框架 ==

=== 数学表述 ===

图 2 LAPSO 框架的可视化（Visualization on LAPSO framework）。

电力系统运行决策由顺序相连的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。本文考虑一类优化问题，其中每一类都可紧凑地写成

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{P}_{basic}:
\min_{\mathbf{z}} f(\mathbf{z};\mathbf{y}),
\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 被视为目前在实践中实现的'''基础'''运行问题；&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 表示运行决策变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示问题参数，例如负荷、可再生能源出力曲线或市场价格。在发展 LAPSO 框架时，本文'''不'''将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 限定于某一特定的优化类。例如，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 可以是日前机组组合（UC）或调度（DP）、近实时经济调度（ED）、再调度（RD），或最优潮流（OPF）。

为保障电网稳定性与运行鲁棒性，将基于机器学习的代理模型作为新组件引入，以建模可再生能源出力与复杂 IBR 动态中的不确定性。这种传统的学习框架被称为'''独立机器学习设计'''，为了在训练与部署两个阶段都使机器学习模型与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 更好地对齐，本文提出了'''学习增强运行'''的概念。

定义：若一个电力系统运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的某些组件由参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 表示，则称该运行问题是学习增强的。

在数学上，它将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{lapso}:\quad
\displaystyle \min_{\mathbf{z}}\;
f(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
+
f_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \mathbf{0}
\\
\qquad
\mathbf{g}_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \boldsymbol{\tau}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

如图 2 所示，参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 被分为'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与'''预测'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 被视为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的给定输入，不由机器学习预测器建模；&lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 则允许包含原始 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 中未出现的辅助变量。在监督设定下，参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 在合适损失函数下基于数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x},\mathbf{z},\mathbf{y}_1),\mathbf{y}_2\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 训练得到。特征或模型输入包括 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 以及上下文信息 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;。显然，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 既可表示回归模型，也可表示分类模型。训练结束后，被选定的模型参数记为 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;，模型预测的参数记为 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;。

项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 被作为学习组件如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的'''通用占位符'''。根据运行要求，机器学习模块可以通过两种典型方式耦合到优化层：(i) 通过目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 的'''软耦合'''；以及 (ii) 通过显式约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 的'''硬耦合'''。具体而言，安全或稳定性关键的需求自然地被建模为硬约束或风险规避约束，而成本权衡（如偏好与正则化）则被建模为目标中的惩罚项。

此外，LAPSO 同时涵盖了'''决策独立'''预测模型（其中 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 不以决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 作为输入）与'''决策相关'''预测模型（其中学习组件显式依赖于决策）。后者出现在混合学习—优化设定中，例如学习决策相关的系统响应、代理约束或决策后动态。

一种更紧凑的形式，使用 &lt;math&gt;\widetilde{(\cdot)}&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathbf{g}&lt;/math&gt; 的修正版本，可写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso_compact&quot;&gt;
\mathcal{P}_{lapso}: \min_{\mathbf{z}} \; \tilde{f}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \quad 
\mathrm{s.t.}\; \tilde{\mathbf{g}}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \leq \mathbf{0},
&lt;/math&gt;

其中目标与约束被扩展为包含机器学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。

=== 独立机器学习流水线 ===

图 3 独立机器学习与 LAPSO 在预测精度与优化感知系统指标下的训练流水线（Training pipelines of standalone ML and LAPSO under predictive accuracy and optimization-aware system metrics）。

如图 3 所示，机器学习工作流由相对指定学习目标和评估准则的'''模型选择'''、'''训练'''和'''验证'''组成。我们将机器学习中的设计要素&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot; /&gt;归纳为：(i) '''学习目标'''与可用的输入/特征'''数据'''；(ii) 机器学习模型'''假设类'''与'''训练损失'''；(iii) 优化机器学习参数的'''训练算法'''；以及 (iv) '''评估指标'''。

对于独立机器学习设计，机器学习主要充当电力系统目标的建模工具。在模型选择阶段，模型假设由学习目标的类型、数据模式以及预测精度指标决定。例如，在可再生能源出力预测中，可选用循环或时序模型来捕捉时间序列动态，并使用均方误差（MSE）、平均绝对百分比误差（MAPE）等预测损失。对于稳定性评估，学习目标是系统级的稳定性标签或指标；可采用卷积、图或物理信息架构来利用空间结构，并使用 F1 分数等分类指标评估性能。在实践中，这一步定义了模型族与超参数配置的'''候选集合'''，供后续评估。

训练算法由 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 的假设类与训练损失决定。对于统计模型（如线性模型、支持向量机），&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 通常可通过凸优化或其他数学规划技术求解。&lt;ref name=&quot;deisenroth2020mathematics&quot;&gt;M. P. Deisenroth, A. A. Faisal, and C. S. Ong, ''Mathematics for machine learning'', Cambridge University Press, 2020.&lt;/ref&gt;而对于以神经网络为代表的现代深度学习，则通常使用基于 SGD 的方法。&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot;&gt;Y. LeCun, Y. Bengio, and G. Hinton, &quot;Deep learning,&quot; ''Nature'', vol. 521, no. 7553, pp. 436–444, 2015.&lt;/ref&gt;

最终，独立机器学习流水线被实现为一个嵌套过程：内层循环针对每个候选配置训练 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，外层验证循环基于预测指标与在保留验证集上的泛化性能选择最终的模型类、超参数与检查点 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。由于训练是非凸且随机的（例如初始化、小批采样与早停等），&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 不保证是全局极小点。

=== 集成 LAPSO 流水线 ===

作为集成化的机器学习设计框架，LAPSO 遵循与独立机器学习相同的工作流。然而，由于学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 通过学习组件（例如经由依赖于学习的目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 和/或辅助约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;）参数化了下游优化问题，LAPSO 还要求在现有四个要素之外指定 (v) '''电力系统优化类'''（图 3）。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 类刻画了电力系统优化问题的基本结构，例如 UC 属于 MILP、ED 属于 LP、OPF 属于非线性非凸规划，等等。

==== 优化感知指标 ====

除独立的预测指标外，LAPSO 通过四个通用的'''优化感知指标'''维度对优化层进行评估，这些维度意在与具体应用无关，但其具体实现取决于运行场景：

* '''解质量指标。''' 解的质量由求解器的能力与电力系统优化类所提供的保证来评估，包括对凸问题的全局最优性保证，以及对混合整数公式化的量化最优性间隙。
* '''计算可处理性。''' 部署阶段的问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 应能在给定的运行时间预算内可靠地求解，兼顾求解器与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化类。实践中，可处理性通过运行时间、随问题规模的可扩展性以及求解器鲁棒性来评估。
* '''约束满足。''' 部署得到的解应满足物理与运行约束。当使用软约束或松弛时，约束满足通过违例的频率与严重程度来评估。
* '''经济性能。''' 系统级的性能通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的目标或端到端的实现运行成本来评估。当可行集不同时，应在匹配的运行要求下进行比较。

==== 模型选择 ====

模型假设由学习目标的类型、数据模式以及机器学习与优化感知指标决定。在部署阶段，学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 被固定，运行决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 则在线优化。

我们将模型选择的主要含义归纳如下。

* '''解质量指标与计算可处理性。''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 通常保留或增加 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的建模与计算负担。为 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 选择的假设类决定了依赖于学习的项的解析形式，例如 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 和/或 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt;，以及它们如何能在下游求解器中表示。因此，学习组件对复杂度的影响取决于 (i) 学习组件是否显式依赖于优化变量，以及 (ii) 它如何被集成到优化层。对于'''决策相关'''情况，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的函数类及其编码可实质性地改变所诱导的问题规模乃至优化类，从而影响计算可处理性与可获得的解质量保证。例如，分段线性神经网络编码会引入辅助变量与二进制变量，而输入凸神经网络（ICNN）在合适表示下可保持凸性。对于'''决策独立'''预测模型，对 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的求值通常只是在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中实例化数值量，因此一般可保持原始的优化类。
* '''预测精度与约束满足。''' 当引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 的预测性能直接与约束满足挂钩：模型失配会转化为部署阶段违反既定稳定性要求（例如假阴性）的概率上升，即使代理约束在优化模型中可行。
* '''经济性能。''' 模型应在'''经济性能'''与运行稳定性要求之间取得平衡。特别是，引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 会带来明显的权衡。

==== 训练 ====

训练算法由假设类、训练损失以及电力系统优化类共同决定。将优化层引入训练通常会改变标准机器学习流水线，因为系统级目标通过下游运行问题依赖于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。因此，训练复杂度不仅取决于机器学习模型本身，还取决于优化层如何处理，例如通过基于数学规划的重新表述或基于梯度的方法（如可微优化）。即使部署时的推理很简单，训练仍可能计算昂贵，因为它需要反复求解并对嵌入的优化问题求微分，或在数据生成与验证过程中反复进行基于优化的评估。

==== 验证 ====

在选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;（以及相关设计选择如 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 与超参数）时，验证被视为一个由优化感知模型选择机制与预测精度共同驱动的外层循环过程。这是因为预测精度的提升并不一定单调地转化为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中系统级结果的改善。

相应地，LAPSO 的一个关键设计目标是：尽可能以'''保留''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的有利结构、且不引入过大代价的方式纳入学习模块；当这一点无法实现时，应将可处理性与解质量之间的权衡显式化并加以量化。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：独立机器学习与不同 LAPSO 流水线在不同耦合模式下的总结'''
! 耦合模式 !! 如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; !! 部署时影响 !! 模型选择规则
|-
| '''独立机器学习'''&lt;br/&gt;第 2.2 节 || 无优化嵌入。 || 仅对学习模型进行前向求值。 || 在候选集中，依据验证集上的预测指标选择模型类、超参数与检查点等。
|-
| '''决策相关预测器'''&lt;br/&gt;示例：SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.1 节 || 作为辅助约束嵌入，例如 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 对候选评估器，先在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 上保证运行可接受性（如求解时间与稳定性表现），再选择能在实现成本与保守性之间取得最佳平衡的模型（相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）。
|-
| '''决策独立预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.2 节 || 预测参数 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 不依赖于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;，在不增加学习约束的情况下参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。 || 优化类通常不变；运行时间由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot)&lt;/math&gt; 的前向求值主导。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入运行问题或决策链中，主要依据实现成本对优化感知指标进行验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|-
| '''闭环混合预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF—SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 4.1 节 || 预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 同时参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与决策相关的 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入稳定性约束的运行链中作为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;，并在所有优化感知指标上进行联合验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|}

备注（LAPSO 与现有文献的术语与定义关系）： LAPSO 的定义涵盖了文献中的决策聚焦学习（DFL）与约束学习。许多经典的 DFL 公式化&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;，包括电力系统之外的应用&lt;ref name=&quot;mandi2024decision&quot;&gt;J. Mandi, J. Kotary, S. Berden, M. Mulamba, V. Bucarey, T. Guns, and F. Fioretto, &quot;Decision-focused learning: Foundations, state of the art, benchmark and future opportunities,&quot; ''Journal of Artificial Intelligence Research'', vol. 80, pp. 1623–1701, 2024.&lt;/ref&gt;，聚焦于决策独立的预测模型，例如 OBF，也被称为成本（或价值）驱动的预测&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot; /&gt;、任务感知学习&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Task-aware machine unlearning and its application in load forecasting,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;与 predict-and-optimize&lt;ref name=&quot;xie2024predict&quot;&gt;R. Xie, Y. Chen, and P. Pinson, &quot;Predict-and-optimize robust unit commitment with statistical guarantees via weight combination,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2411.03138'', 2024.&lt;/ref&gt;。约束学习&lt;ref name=&quot;maragno2025mixed&quot;&gt;D. Maragno, H. Wiberg, D. Bertsimas, Ş. İ. Birbil, D. den Hertog, and A. O. Fajemisin, &quot;Mixed-integer optimization with constraint learning,&quot; ''Operations Research'', vol. 73, no. 2, pp. 1011–1028, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;从数据中获取系统中尚未显式知晓的规则、边界或限制，以构造优化中的目标或约束。LAPSO 通过将它们的差异量化为决策独立与决策相关的预测模型，涵盖了上述两个研究方向（图 2）。其超越了统一的公式化表述，提出了在电力系统更紧密的学习—优化交互下的实用设计流水线。

== LAPSO 的代表性实例化 ==

本节以 SCO（作为决策相关预测器）与 OBF（作为决策独立预测器）为代表示例，展示 LAPSO 如何统一其数学表述以及如何用于优化感知的机器学习设计。单机器学习与不同学习—优化耦合模式下的 LAPSO 流水线在表 1 中总结。

为避免歧义，本文使用 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 表示部署时的电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，其决策变量为运行决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;；用 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 表示机器学习训练问题，其决策变量为模型参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。在 LAPSO 框架下，&lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 可能通过隐式或嵌套结构依赖于 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt;，因为系统级的训练信号是通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 的最优解和/或最优值定义的。

=== 稳定性约束优化 ===

SCO 的目标是将一个学习到的稳定性代理纳入运行优化中，使所得决策在保持可接受的计算可处理性与经济性能的同时，满足稳定性要求。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依照图 3，SCO 对 LAPSO 设计要素的实例化如下。(i) '''学习目标：''' 在运行点上定义的稳定性标签或指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;，如小信号稳定性；(ii) '''假设类：''' 机器学习模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 简化为 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\in\mathbb{R}&lt;/math&gt;，将决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 映射到稳定性指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标与用于模型选择的'''优化感知'''系统指标；(iv) '''训练算法：''' 基于 MP 或 SGD 的标准监督学习用于拟合 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;；(v) '''电力系统优化类：''' 基础的运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

监督训练损失写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:msco&quot;&gt;
\mathcal{M}_{sco}:\quad
\min_{\boldsymbol{\theta}_u}
\frac{1}{|\mathcal{D}|}
\sum_{((\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi)\in\mathcal{D}}
-H\!\left(\xi,u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)\right)
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为二元交叉熵；&lt;math&gt;\{(\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 为采样数据；&lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\{0,1\}&lt;/math&gt; 标签，其中 0 表示稳定样本。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 在训练时不与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 交互，故被称为'''基于精度'''或'''开环'''的训练。训练完成后，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:psco&quot;&gt;
\mathcal{P}_{sco}:\quad \min_{\mathbf{z}} ~ f(\mathbf{z},\mathbf{y})
\quad \text{s.t.} ~ \mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}, ~u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)\leq 0,
&lt;/math&gt;

即在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中加入一条新的稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。容易看到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的一种特例，只需令 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1:=\mathbf{y}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}=\mathbf{0}&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;g_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \hat{\mathbf{y}}_2 = u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)&lt;/math&gt;。

==== 模型选择与验证 ====

在 SCO 中，稳定性评估器既是 (i) 一个机器学习预测器，也是 (ii) 下游优化中的约束生成模块。因此，模型选择与验证必须纳入'''优化感知'''的系统指标，参见图 3。

图 4 SCO 中预测精度/约束满足与经济性能之间权衡的示意性示例。在 (a) 中，两种评估器在标注样本上同样准确，但它们在运行空间中引入了不同的约束几何形状，从而在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 下导致不同的最优运行点；在 (b) 中，保守的稳定性边界会通过将一个稳定样本误分类为不稳定（假阳性）来提高其运行成本（Illustrative examples on the trade-off between predictive accuracy/constraint satisfaction and economic performance in SCO）。

'''计算可处理性与解质量指标。''' 参见第 2.3 节，SCO 学习的是一个'''决策相关模型'''，其编码可能改变 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的原始优化类，从而影响求解算法的收敛性与计算负担。具体来说，如果原问题是 MILP（如 UC），稳定性约束理想情况下应是凸函数（如线性或二阶锥），或至少可以在编码后重新表述为混合整数线性（MIL）函数，从而使得 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 具有相同的优化类。该设定保证了计算可处理性与解质量，已在已有研究&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, J. Zhang, H. Jiang, N. Zhang, G. Strbac, F. Teng, and C. Fang, &quot;Converter-driven stability constrained generation expansion for high IBG-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–16, 2025.&lt;/ref&gt;中通过训练凸评估器进行了探索。否则，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 可能无法获得全局最优性，需要显式近似与迭代算法。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot;&gt;J. Wang, J. Zhang, Q. Hou, and N. Zhang, &quot;Synchronous condenser placement for multiple HVDC power systems considering short-circuit ratio requirements,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 765–779, 2025.&lt;/ref&gt;

'''预测精度、约束满足与经济性能。''' 当 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中的机器学习被视为建模工具时，其复杂度决定了精度，最终将反映在实时电网稳定性表现上。我们主张：凸约束在计算可处理性与解质量方面更优；然而，由于实际的稳定性判据既不太可能是 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 的凸函数，也难以在不求解专门微分方程的情况下计算，因此总会有一些不稳定的样本未被检测到。

此外，在 SCO 中预测精度不足的一个关键原因是：嵌入的约束依赖于学习到的稳定性代理在优化器所探索的连续运行区域上的'''几何形态'''，而非仅在有限标注样本上的正确性。这种几何形态不可避免地会影响部署时的运行成本。

具体而言，图 4(a) 说明：两个评估器可以在有限数据集上达到相同（甚至完美）的分类精度，但当它们作为约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\mathbf y;\boldsymbol\theta_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 强制执行时，由于采样点之间边界形状的差异以及稳定性裕度的差异，会诱导出不同的可行集。由于优化器通过权衡成本与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的可行性来选择 &lt;math&gt;\mathbf z^\star&lt;/math&gt;，这些几何差异会导致不同的运行解与不同的实现成本。此外，图 4(b) 突出显示：保守的代理边界可能因将安全点误分类而增加运行成本，而不够保守的边界可能会遗漏少量不稳定情形。

我们认为：以更高的计算负担和在运行阶段降低的经济效率为代价，去追求对罕见事件的完美精度与保守评估器，是不必要的。在序贯决策框架下，少数误分类仍可在控制阶段被纠正。SCO 流水线的总结见表 1。

=== 目标驱动预测 ===

本节在 OBF 上实例化第 2.3 节中的集成 LAPSO 流水线。OBF 的目标是设计与验证一个能源预测器，使其预测在嵌入下游电力系统优化问题后，能带来改进的系统级运行结果。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依据图 3，OBF 对 LAPSO 设计要素的实例化如下：(i) '''学习目标：''' 可预测的轨迹 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;，如可再生能源出力或负荷；(ii) '''假设类：''' 预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，将上下文特征 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;（如历史曲线、气象、日历信息）映射到 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标'''与'''优化感知指标；(iv) '''训练算法：''' 通过数学规划或基于梯度的方法考虑系统级目标对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的依赖性；(v) '''电力系统优化类：''' 运行优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

OBF 在部署阶段的问题将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 特化为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{P}_{obf}:\quad \min_{\mathbf{z}}~~  &amp; f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \\
\mathrm{s.t.}~~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z}, \mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 汇总了在决策时刻被视为已知/外生的量。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 导出，只需令 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star) = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) - \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) \leq \mathbf{0}&lt;/math&gt;。与 SCO 设定相比，&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 之间的耦合通过约束的参数化（此处由 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2&lt;/math&gt; 表示）实现，且不需要 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。与 SCO 类似，作为对照基线，可通过最小化 MSE 来独立训练 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，被称为'''基于精度的预测'''（ABF）：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mabf&quot;&gt;
\mathcal{M}_{abf}:\quad \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{(\mathbf{x}, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \|\mathbf{y}_2 - \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h) \|_2^2.
&lt;/math&gt;

==== 训练损失 ====

在 LAPSO 中，训练目标由'''优化感知'''的系统结果定义，而系统结果通过求解运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 得到。因此，它应同时尊重运行目标与由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 引起的决策链中的信息时序。下面我们总结两种代表性方案。

第一种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot; /&gt;总结为'''闭环 OBF''' 训练，它通过执行与部署相同的决策链来评估端到端的运行结果。以电力系统的两阶段决策过程（如 UC/DP 后接 ED/RD）为例，闭环 OBF 可写为如下双层优化：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\left\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\right\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\left\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\right\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中上标 &lt;math&gt;(\cdot)^1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;(\cdot)^2&lt;/math&gt; 分别表示第 1 阶段与第 2 阶段。在该设定下，由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 诱导的运行问题出现在下层，训练损失 &lt;math&gt;\ell(\cdot)&lt;/math&gt; 由实现量上的端到端结果定义，与实时部署一致。从博弈论的角度看，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可被解释为一个领导者—跟随者 Stackelberg 博弈：领导者优化共享的预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;，跟随者针对每个样本求解由该预测诱导的下游运行问题。上述公式足够通用，可涵盖第 3.2 节案例研究中的 DP/RD 设定；其他应用的具体结构可能有所不同，但基本原理不变。

第二种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;chen2021feature&quot;&gt;X. Chen, Y. Yang, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Feature-driven economic improvement for network-constrained unit commitment: A closed-loop predict-and-optimize framework,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 4, pp. 3104–3118, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;smetsdecision2024decision&quot;&gt;R. Smets, M. Tanneau, J.-F. Toubeau, K. Bruninx, E. Delarue, and P. Van Hentenryck, &quot;Decision-focused learning with machine learning proxies for energy storage systems,&quot; 2024.&lt;/ref&gt;总结为'''反事实 OBF''' 训练，它首先对每个样本使用实现量 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 计算一个'''先知'''目标或最优决策。训练时，损失被定义为相对该先知的监督误差，通常被称为'''后悔型'''损失：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:counterfactual&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\boldsymbol{\theta}_h} \; &amp; \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\left(f^1(\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1) - f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)\right)^2 \\
\text{s.t.}\quad 
&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{ f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) :
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)&lt;/math&gt; 表示在部署时无法获得、由实现目标 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 求解得到的第 1 阶段问题的最优值。与闭环 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 相比，下层只嵌入第 1 阶段的运行问题。

UC—ED 的示例如图 5 所示。两种训练方式在训练时均使用实现信息 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;；主要差异在于监督信号的时序与解释。

图 5 UC—ED 示例展示 OBF 训练损失模式。在闭环 OBF 中，完整的预测—UC—ED 决策链被纳入训练，使得损失可由实现端到端的运行成本定义；相反，反事实设定仅包含 UC 阶段，并依赖'''离线标注过程'''基于实现的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 来计算先知的 UC 决策与成本（UC—ED example illustrating OBF training loss regimes）。

==== 模型选择与训练 ====

求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可能具有挑战性，取决于机器学习模型的'''假设类'''与'''电力系统优化类'''。表 2 中总结了一些代表性示例，它们对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的最优性保证各不相同。特别地，对于凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，可以通过 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件&lt;ref name=&quot;gabriel2012complementarity&quot;&gt;S. A. Gabriel, A. J. Conejo, J. D. Fuller, B. F. Hobbs, and C. Ruiz, ''Complementarity modeling in energy markets'', vol. 180, Springer Science &amp; Business Media, 2012.&lt;/ref&gt;将下层问题表示为带均衡约束的数学规划（MPEC），从而在上层也是（混合整数）凸问题时直接调用优化求解器求解。显然，这要求预测模型本身也是凸的，例如线性回归（LR）。相比之下，现代深度学习需要通过自动微分（AD）技术&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot; /&gt;借助 SGD 来高效更新神经网络参数。因此，需要借助隐式微分（ID）或可微优化&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot; /&gt;在前向传播求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 之后，反向传播中对优化问题求梯度。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中训练算法的示例'''
! 文献 !! &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;/&lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; !! 典型求解方法 !! 全局最优
|-
| &lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt; || 凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt; || 凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt; || 混合整数凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC 并由列与约束生成（C&amp;CG）求解 || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;zhou2024load&quot;&gt;Y. Zhou, Q. Wen, J. Song, X. Cui, and Y. Wang, &quot;Load data valuation in multi-energy systems: An end-to-end approach,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 4564–4575, 2024.&lt;/ref&gt; || 混合整数凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID（整数变量松弛） || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;kotary2023backpropagation&quot;&gt;J. Kotary, M. H. Dinh, and F. Fioretto, &quot;Backpropagation of unrolled solvers with folded optimization,&quot; in ''Proceedings of the Thirty-Second International Joint Conference on Artificial Intelligence'', 2023, pp. 1963–1970.&lt;/ref&gt; || 非凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与展开的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 否
|}
&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt; 在预定义的收敛容差间隙意义下成立。

==== 验证 ====

与第 2.3 节一致，OBF 自然地被解释为如下优化感知的模型验证过程。

'''解质量指标与计算可处理性。''' 可以观察到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 是解耦的，这符合决策独立预测模型的设定。如第 2.3 节所述，该解耦意味着，在开发阶段，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可先取 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h)&lt;/math&gt;，再将 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)&lt;/math&gt; 代入优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，这与实时决策序列一致。因此，与 SCO 情况不同，预测器的复杂度一般不会影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的求解效率与解质量。

'''预测精度、经济性能与约束满足。''' 如前节定义，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 被训练为使预测器与经济性能对齐，例如实现端到端的成本或相对于先知基准的后悔值。除非存在完美预测器，否则预测精度与经济性能之间将存在偏差。这主要由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的约束集的重新配置触发。

然而，与独立机器学习预测器不同，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与特定的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 选择直接相关，这说明在部署阶段所用的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与训练时考虑的不同时，将引入另一层不确定性。一个直接例证是：不同的训练模式（闭环或反事实 OBF）会导致不同的预测器参数，并且它们之间不能相互泛化。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;进一步的讨论将在第 4.2 节关于 LAPSO 中的不确定性量化展开。

OBF 的 LAPSO 流水线总结见表 1。

== 闭环集成与不确定性量化 ==

=== 集成的预测—运行—控制 ===

LAPSO 的一大优势在于：相同的以优化为中心的模板可以扩展到单任务设定之外，例如仅 SCO 或仅 OBF 的公式化。本节通过'''闭合预测—运行—控制链路'''来说明这一可扩展性：预测参数化运行问题，稳定性要求作为决策相关约束进入，最终得到的系统级结果被用于训练预测器。

==== 公式化 ====

沿用 OBF 的构造，将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 替换为稳定性约束的运行层（参见图 2），得到如下的部署阶段混合问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_sco&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{obf/sco}:\quad
\displaystyle
\min_{\mathbf{z}}\;
f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\qquad
u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中预测轨迹 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 同时进入基于物理的约束参数化 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\cdot)&lt;/math&gt; 与稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u^\star&lt;/math&gt; 表示预训练的稳定性评估器。

原则上可以联合学习 &lt;math&gt;(\boldsymbol{\theta}_u,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;。为聚焦论述，本文考虑一种简化设定：稳定性评估器通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 离线训练得到，然后在训练预测器时保持固定。据此改造闭环 OBF 的双层模板，得到

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_sco&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf/sco}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):
u(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0,
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
u(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0,
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

即闭环 OBF 中的下层运行问题被其在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的稳定性约束对应物所替换。

==== LAPSO 解读与设计含义 ====

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 体现了 LAPSO 的混合设定：'''决策独立'''预测器 &lt;math&gt;\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 与'''决策相关'''学习约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt; 相耦合。该混合耦合在 LAPSO 设计流水线（表 1）下具有明确含义。首先，预测器不再能仅由预测精度来评估，因为预测误差不仅会通过可行集的重塑与再调度动作传播到'''经济性能'''，还会通过稳定性约束传播到'''约束满足'''。其次，模型选择必须考虑由诱导出的下层问题带来的'''计算可处理性'''与'''解质量'''，因为新增的学习稳定性约束会改变优化类、问题规模与运行时间。第三，训练需要采用考虑系统级结果对 &lt;math&gt;\boldsymbol\theta_h&lt;/math&gt; 嵌套依赖性的算法选择，无论是通过基于数学规划的重新表述还是基于梯度的方法（表 2）。

=== 不确定性量化 ===

前几节表明，预测器可以针对不同的下游优化问题进行训练，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;（第 3.2 节）或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;（第 4.1 节），并且可以在由信息时序定义的不同 OBF 模式下训练，例如反事实与闭环设定（参见图 5）。本节首先量化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中的不确定性来源，并阐明在优化入环后这些不确定性如何传播到系统级性能。

==== 不确定性来源 ====

在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中，不确定性既可源自学习侧（'''机器学习不确定性'''），也可源自优化层（'''优化不确定性'''）。为清晰起见，本文在 OBF 设定下展开讨论，其中学习预测器产生预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt;，对部署优化进行参数化；该解读同样适用于一般的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 模板。

'''机器学习不确定性。''' 从贝叶斯角度，预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 中的不确定性可分解为'''认知性'''（模型）不确定性与'''任意性'''（数据）不确定性。&lt;ref name=&quot;jospin2022hands&quot;&gt;L. V. Jospin, H. Laga, F. Boussaid, W. Buntine, and M. Bennamoun, &quot;Hands-on Bayesian neural networks—A tutorial for deep learning users,&quot; ''IEEE Computational Intelligence Magazine'', vol. 17, no. 2, pp. 29–48, 2022.&lt;/ref&gt;认知不确定性刻画了预测器在有限数据下的认知局限，可由模型参数的后验分布 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)&lt;/math&gt; 表示。任意不确定性刻画了数据中固有的随机性，由似然 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\mathbf y_2 | \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 表示。对二者边缘化可得预测分布

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:ml_uncertainty&quot;&gt;
\mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\mathcal D)
=
\int \mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)\,
\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)\, d\boldsymbol{\theta}_h^\star.
&lt;/math&gt;

在 LAPSO 下，该预测分布的实际意义在于：一旦 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt; 对部署优化进行参数化，它将诱导'''优化感知'''系统结果的不确定性（图 6）。

图 6 在固定优化结构下 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中不确定性的来源与传播（Source and propagation of uncertainties in &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; for a fixed optimization structure）。

'''优化层的不确定性（优化不确定性）'''。

LAPSO 流水线（第 2.3 节）中的一个核心步骤是基于优化感知指标的验证驱动模型选择。当下游电力系统优化的结构在不同运行设定下发生变化时（例如不同的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 变体），仅依靠预测精度不足以判断在一种设定下训练的预测器能否在另一种设定下复用。在该语境下，优化诱导梯度的余弦相似度提供了一种事前（ex ante）的'''可迁移性'''诊断，与 LAPSO 设计循环天然契合。

考虑两种运行优化结构 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt;（例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的两种变体），它们通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的 OBF 目标 &lt;math&gt;\ell^{A}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\ell^{B}&lt;/math&gt; 诱导出两种系统级训练信号。记总导数为 &lt;math&gt;\mathrm{D}(\cdot)&lt;/math&gt;。对于给定验证集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{val}&lt;/math&gt; 和候选预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，计算相应梯度：&lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{A}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{A}_i&lt;/math&gt; 以及 &lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{B}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{B}_i&lt;/math&gt;。定义样本对齐得分

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_align&quot;&gt;
s_i := \frac{\langle \boldsymbol\varrho^{A}_i,\boldsymbol\varrho^{B}_i\rangle}{\|\boldsymbol\varrho^{A}_i\|\,\|\boldsymbol\varrho^{B}_i\|}\in[-1,1],
&lt;/math&gt;

并以诸如 &lt;math&gt;\bar{s}:=\mathbb{E}_{i\in\mathcal{D}_{val}}[s_i]&lt;/math&gt; 的统计量汇总对齐情况。在 LAPSO 的模型选择与验证阶段，梯度对齐统计量与预测指标及实现系统结果相互补充：

* 若梯度始终高度对齐（例如 &lt;math&gt;\bar{s}&lt;/math&gt; 较高且多数 &lt;math&gt;s_i&lt;/math&gt; 为正），则在 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 下训练带来的改进更可能同时改善 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt; 下的经济性能，支持跨两种运行设定的预测器复用/迁移。
* 若梯度频繁失对齐（例如许多 &lt;math&gt;s_i\le 0&lt;/math&gt;），则在一种结构下的训练可能损害另一种结构下的性能；此时需要重新训练。

与其他指标（图 3）一样，对齐得分是一种诊断而非正式保证，应在目标运行设定下解读。

为计算 OBF 目标相对于预测器参数的梯度，需要对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的下层优化求微分。考虑紧凑形式的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;。在样本 &lt;math&gt;(\mathbf{x},\mathbf{y})&lt;/math&gt; 处满足标准正则性假设（如可微且下层问题的 KKT 雅可比矩阵非奇异），上层目标相对于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 的总导数满足

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_1&quot;&gt;
\boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
:= \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
= \partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
+ \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}} \hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\partial_{\divideontimes}(\cdot)&lt;/math&gt; 表示相对于 &lt;math&gt;\divideontimes&lt;/math&gt; 的偏导/雅可比矩阵，&lt;math&gt;\Omega = [\hat{\mathbf{z}},\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}]&lt;/math&gt; 表示参数列表。

记下层优化（其定义 &lt;math&gt;\hat{\mathbf z}(\boldsymbol\theta)&lt;/math&gt;）的 KKT 系统为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt;。对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 求 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt; 的总导数可得&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:kkt_deriv&quot;&gt;
\mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \mathcal{KKT}(\Omega)
= \partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
+ \partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)
= 0,
&lt;/math&gt;

从而解映射的雅可比矩阵为 &lt;math&gt;\partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
= -\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)&lt;/math&gt;。代入 \eqref{eq:grad_1} 可得

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
\\ = ~ &amp;\partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
-  \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot
\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

可在训练后于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}=\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 处求值。

&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt; 此处 &lt;math&gt;\partial_{\mathbf{z}} \mathcal KKT&lt;/math&gt; 表示 KKT 系统相对于下层问题原始与对偶变量的雅可比矩阵。

==== 不确定性感知优化 ====

当优化结构固定时，可通过将外生输入 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 分离来分析不确定性传播。尽管 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不由预测器建模，但在实践中仍可能存在不确定性。例如，负责可再生能源预测与运行的运营商可能面对由其他服务商提供的不确定负荷曲线。为了量化这些外生优化输入中的不确定性，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的一个基于场景的随机版本可以写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_uncer&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{obf/uncer}:\quad
\displaystyle
\min_{\mathbf{z}}
\mathbb{E}_{\Delta\mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta\mathbf{y}_1)}
f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta \mathbf y_1&lt;/math&gt; 是相对于名义值 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 变化的随机变量。由于 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不依赖于预测器，其不确定性建模在部署阶段独立于 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的机器学习不确定性。然而，二者通过改变所诱导的优化实例与所得决策，'''共同影响'''优化感知指标中的实现成本与约束违例行为。这些不确定性来源及其在 LAPSO 流水线中的传播如图 6 所示。

==== 不确定性实现时序与不确定性感知训练 ====

根据不确定性何时被实现以及运行决策何时被做出，随机/鲁棒优化通常区分'''here-and-now'''（在不确定性实现前进行的追索决策）与'''wait-and-see'''（在不确定性实现后进行的追索决策）设定。&lt;ref name=&quot;beck2023survey&quot;&gt;Y. Beck, I. Ljubić, and M. Schmidt, &quot;A survey on bilevel optimization under uncertainty,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 311, no. 2, pp. 401–426, 2023.&lt;/ref&gt;许多已有工作以 here-and-now 的方式考虑预测参数上的机器学习不确定性，例如概率预测与随机调度相结合&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot; /&gt;或分析任意不确定性对运行结果的影响。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot; /&gt;在这些设定下，运行优化通过其在所选风险模型下的决策变量对冲不确定性。

因此，本文提出一种新的 '''wait-and-see''' 训练变体，它通过评估系统级训练信号来考虑'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 的不确定性。需要注意的是，这种不确定性在第 2 阶段的电力系统优化中尤为重要。具体而言，考虑如下的双层训练问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_uncer&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf/uncer}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\mathbb{E}_{\Delta\mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta\mathbf{y}_1)}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1):
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

这里下层电力系统优化以 wait-and-see 方式动作，而上层通过最小化 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的期望系统级目标来选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;。尽管为简洁起见，本文给出基于期望（风险中性）的形式，但其他风险模型（如 CVaR 或鲁棒变体）可通过将内层期望替换为相应的风险泛函来纳入。

== lapso 软件包概览 ==

鉴于训练与部署阶段学习与优化的频繁交互，本文提出一个专用 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。该包基于 [https://www.cvxpy.org CVXPY]&lt;ref name=&quot;diamond2016cvxpy&quot;&gt;S. Diamond and S. Boyd, &quot;CVXPY: A Python-embedded modeling language for convex optimization,&quot; ''Journal of Machine Learning Research'', vol. 17, no. 83, pp. 1–5, 2016.&lt;/ref&gt; 构建，使电力系统优化能够以自然、数学直观的方式建模，并由后端求解器求解。lapso 包自动抽取'''现有'''电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的结构以及神经网络模型，并将它们编译为扩展形式 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，再由 CVXPY 重新编译。lapso.optimization 模块支持'''混合整数参数化二次/线性规划'''，记为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:standard_integer_qp&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{z}} \; &amp;  \tfrac{1}{2}\mathbf{z}^T\mathbf{P}\mathbf{z} + \left(\mathbf{q} + \sum_{p=1}^{n_P} \mathbf{Q}_p\mathbf{y}_p \right)^T\mathbf{z} \\
\text{s.t.} \; &amp; \mathbf{A}\mathbf{z} = \mathbf{b} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{B}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{G}\mathbf{z} \leq \mathbf{h} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{H}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{z}[1:n_I] \in \{0,1\}^{n_I},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;n_P&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;n_I&lt;/math&gt; 分别为参数数量与二进制变量数量。&lt;math&gt;\mathbf{P}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{A}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{G}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{q}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{Q}_p&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{B}_p&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{H}_p&lt;/math&gt; 均为适当维度的常数。注意在公式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 中，参数出现在等式与不等式约束的右侧，或作为目标函数中的线性系数。正如案例研究将展示的，大多数混合整数凸电力系统优化（如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 等）都遵循此形式。因此，lapso.optimization 实现了到标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 的自动转换，并据此将 KKT 条件构建为关于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_p&lt;/math&gt; 的隐式集合。

此外，lapso.neuralnet 将 PyTorch&lt;ref name=&quot;paszke2019pytorch&quot;&gt;A. Paszke, S. Gross, F. Massa, A. Lerer, J. Bradbury, G. Chanan, T. Killeen, Z. Lin, N. Gimelshein, L. Antiga ''et al.'', &quot;PyTorch: An imperative style, high-performance deep learning library,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt; 的 nn.sequential 模块或更复杂的由分段线性层（例如线性、卷积、最大池化层加 ReLU 激活）组成的嵌套结构转换为混合整数线性约束，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中的 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。具体而言，&lt;math&gt;u({\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)} \leq  0&lt;/math&gt; 等价于如下约束集合：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:linear_mil&quot;&gt;
\begin{aligned}
\tilde{\mathbf{z}}_{L} &amp; \leq 0, \\
\tilde{\mathbf{z}}_{i+1} &amp; \geq \mathbf{W}_i\tilde{\mathbf{z}}_i + \mathbf{b}_i, \quad \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}  \geq 0, \\
\mathbf{u}_i \cdot \mathbf{v}_i &amp; \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}, \quad \mathbf{W}_i \tilde{\mathbf{z}}_i+\mathbf{b}_i \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}+\left(\mathbf{1}-\mathbf{v}_i\right) \circ \mathbf{l}_i, \\
\mathbf{v}_i &amp; \in \{0,1\}^{\left|\mathbf{v}_i\right|}, \quad \forall i=0,\cdots,L-1,  \\
\tilde{\mathbf{z}}_0 &amp; = [\mathbf{z}^T,\mathbf{y}^T]^T,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 为层数，&lt;math&gt;(\mathbf{W}_i,\mathbf{b}_i)&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的权重与偏置；&lt;math&gt;\mathbf{z}_i&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的输出；&lt;math&gt;\mathbf{v}_i&lt;/math&gt; 为辅助二进制变量；第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层输出的上下界分别记为 &lt;math&gt;\mathbf{u}_i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{l}_i&lt;/math&gt;，由区间界传播（IBP）方法&lt;ref name=&quot;gowal2018effectiveness&quot;&gt;S. Gowal, K. Dvijotham, R. Stanforth, R. Bunel, C. Qin, J. Uesato, R. Arandjelovic, T. Mann, and P. Kohli, &quot;On the effectiveness of interval bound propagation for training verifiably robust models,&quot; ''arXiv preprint arXiv:1810.12715'', 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2023availability&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Availability adversarial attack and countermeasures for deep learning-based load forecasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', IEEE, 2023, pp. 01–06.&lt;/ref&gt; 确定。

此外，为了对新的 LAPSO 应用进行基准测试，本文还开源了另一个包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，用于基于 PyPower&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot;&gt;R. D. Zimmerman, C. E. Murillo-Sánchez, and R. J. Thomas, &quot;MATPOWER: Steady-state operations, planning, and analysis tools for power systems research and education,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 26, no. 1, pp. 12–19, 2011.&lt;/ref&gt; 生成标准电力系统测试平台，并附带相应的上下文与电力曲线。本质上，对于输电层面的端到端机器学习与电力系统优化，需要时空相关的气象、负荷与可再生能源数据。在提供新的电网规范后，原始数据来自 Texas 系统的开源数据集&lt;ref name=&quot;lu2023synthetic&quot;&gt;J. Lu, X. Li, H. Li, T. Chegini, C. Gamarra, Y. Yang, M. Cook, and G. Dillingham, &quot;A synthetic Texas power system with time-series high-resolution weather-dependent spatio-temporally correlated grid profiles,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2302.13231'', 2023.&lt;/ref&gt;，时间跨度为一年。包内实现了自动数据分配与再缩放过程，受目标系统的发电机容量、输电线路热极限以及可再生能源渗透率等约束。

== 案例研究设置、算法设计与实现 ==

本节给出案例研究环境，并针对后续在第 7 节中的优化感知指标评估，对 LAPSO 设计要素（电力系统优化类、学习目标、数据、假设类与训练算法；参见图 3）进行实例化。除非另有说明，所有案例研究都在 IEEE 14 节点系统&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot; /&gt;上演示，并在节点 5、11、13、14 增加 4 个光伏单元。网络配置、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 公式化以及预处理后的节点级气象、负荷与光伏数据集均由 gridforge 以小时分辨率（8 760 个样本）生成一年。为聚焦算法比较，本文将主要实验限定为 \eqref{eq:standard_integer_qp} 形式的混合整数凸公式化。在 IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的可扩展性研究见附录 A 与附录 B；将演示推广到其他优化类（例如非线性交流 OPF）留作未来工作。

=== SCO 案例研究设置 ===

本节给出第 3.1 节 SCO 案例研究的仿真设置。以小信号稳定性为例，本文定义多个候选稳定性评估器，并说明如何在 LAPSO 流水线（图 3）下对其评估。LAPSO 设计要素定义如下。

==== 电力系统优化类与训练目标 ====

本文将标准的混合整数线性 UC 问题（包括发电机、备用与输电线路约束）作为本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。为了高效评估电网强度，本文采用基于广义短路比（gSCR）的小信号稳定性判据，例如

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} := \lambda_{\min}\!\left(\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}\right) \geq \mathrm{gSCR}_{\lim},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)&lt;/math&gt; 是由 IBR 端口电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 与逆变器输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}&lt;/math&gt; 是在消除无源节点与无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵，它依赖于电网拓扑，如发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以及 IBR 的位置。&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 为临界 gSCR 值，可由仿真确定。具体推导参见文献&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;。

虽然 \eqref{eq:gscr} 以解析形式给出，但由于特征值问题的非线性和非凸性，直接将其嵌入 UC 并采用迭代与近似求解算法可能产生次优解与不收敛问题。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot; /&gt;因此，本文采用数据驱动方法作为稳定性评估模型。

==== 数据 ====

为构造监督 SCO 训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文构建一个由稳定与不稳定运行点构成的标注数据集。当 gSCR 大于等于 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 时，样本被标注为'''稳定'''，否则为'''不稳定'''，得到 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中使用的二元标签 &lt;math&gt;\xi\in\{0,1\}&lt;/math&gt;，其中 0 表示稳定标签。如 \eqref{eq:gscr} 所示，特征向量包括发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;（本研究中 IBR 端口电压固定为 1.0 p.u.）。对于 IEEE 14 节点系统，本文枚举了 5 台发电机的所有非零启停模式（共 &lt;math&gt;2^5-1&lt;/math&gt; 种组合），并将 4 个可再生能源注入各自离散化为 5 个水平，得到 &lt;math&gt;(2^5-1)\times 5^4=19{,}375&lt;/math&gt; 个标注样本。对于更大规模的系统，本文使用一种主动采样策略（附录 A.2）以将样本集中在稳定性边界附近。

==== 假设类与训练损失 ====

作为二元分类问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文首先考虑采用二元交叉熵（BCE）损失的标准逻辑回归（LgR）作为候选稳定性评估器。此外，记 &lt;math&gt;\boldsymbol\phi&lt;/math&gt; 为由运行点构造的特征向量（例如将 &lt;math&gt;\mathbf u_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入拼接）；&lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}&lt;/math&gt; 分别为稳定与不稳定子数据集。一个带约束的逻辑回归问题（cLgR）可以对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u = [\mathbf{w}_u,b_u]&lt;/math&gt; 解析地求解：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:cbce&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w}_u,b_u} &amp; \quad \frac{1}{|\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}|} \sum_{\boldsymbol\phi_s\in\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}} \log \!\left(1 + e^{\mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_s + b_u}\right) \\
\text{s.t.} &amp; \quad \mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_u + b_u \geq 0, \quad \boldsymbol\phi_u \in \mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

\eqref{eq:cbce} 的目标是最小化在'''稳定'''样本上的熵损失。由于在 LgR 中超平面被置于稳定与不稳定样本之间，cLgR 中额外添加了一条保守约束，以确保所有不稳定样本被正确分类。虽然 \eqref{eq:cbce} 总是可行的，但该保守约束会增加稳定样本上的假阳性，从而在嵌入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 后带来更高的运行成本；该效应将在第 7.1 节中量化。

此外，本文还训练了不同容量的分段线性神经网络稳定性评估器作为 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 下的小信号稳定性代理。

==== 训练算法与指标 ====

LgR 与 cLgR \eqref{eq:cbce} 通过基于数学规划的方法求解，而基于神经网络的模型则由 SGD 训练。为在验证阶段评估优化感知指标（图 3），训练得到的稳定性约束 &lt;math&gt;u([\mathbf{u}_g^T, (\mathbf{p}_r - \mathbf{p}_{rc})^T]^T;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 被编码到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中，其中 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt; 为可再生能源削减决策。由于手工确定 \eqref{eq:linear_mil} 的结构并将其编码为约束集既耗时又易出错，本文使用 lapso.neuralnet，如下所示。

&lt;pre&gt;
# uc: a known unit commitment formulated by CVXPY;
# NN: trained NN-based stability assessor
from lapso.neuralnet import form_milp
import cvxpy as cp
import numpy as np
# Extract parameters, variables, and constraints
renew = uc.param_dict['renew']
ug, rc = uc.var_dict['ug'], uc.var_dict['rc']
constraints = uc.constraints
# Bounds of the NN input
LB = np.zeros(no_gen + no_solar)
UB = np.concatenate([np.ones(no_gen), renew_max])
IB = (LB[None,:],UB[None,:])
for t in range(T):
    # Return NN as MIL constraints
    nn_constraint, (z,_) = form_milp(NN, IB)
    constraints.extend(nn_constraint)
    # Add stability constraint
    constraints.append(z[-1] &lt;= -1e-3)
    # Link NN input with parameters and variables
    constraints.append(z[0] == cp.hstack([ug[t],
                renew[t] - rc[t]]))
uc_sco = cp.Problem(uc.objective, constraints)
&lt;/pre&gt;

lapso.neuralnet 的关键用法是：首先抽取现有优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;（由 CVXPY 编译的 UC 问题）中的相关参数与变量（本例中的 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{u_g}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt;）作为稳定性评估器的输入。它自动将包含多种层类型的已训练神经网络转换为 MIL 形式 \eqref{eq:linear_mil}，并沿神经网络传播合适的上下界。随后，将抽取的参数与决策变量组合为 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_0&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[0]&lt;/code&gt;）的输入，并将神经网络输出 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_L&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[-1]&lt;/code&gt;）添加到新的约束中。因此，lapso.neuralnet 提供了一种即插即用的方式来'''附加'''训练得到的稳定性代理的求解器兼容编码作为附加约束，从而支持对现有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 模型的模块化扩展；相应的优化感知评估结果在第 7.1 节给出。

=== ABF、OBF 与 OBF/SCO 案例研究设置 ===

本节给出 ABF、闭环 OBF 以及其与稳定性约束的混合扩展（OBF/SCO）的案例研究设置。参考图 3，本文首先按如下方式实例化 LAPSO 设计要素。

==== 电力系统优化类与学习目标 ====

本文考虑一种连续的调度—再调度（DP—RD）nowcasting 设定&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;作为 ABF、OBF 与 OBF/SCO 的下游电力系统优化链 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。具体而言，本文使用固定机组组合向量 &lt;math&gt;\mathbf u_g=[1,1,0,0,1]^\top&lt;/math&gt; 的 UC 公式化，使得所得 DP 与 RD 子问题均为凸连续优化。预测器的训练目标是可预测的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt;（光伏出力），它影响 DP 决策以及 DP—RD 链的实现端到端运行成本。

==== 数据、假设类与训练损失 ====

本文使用一个基于前馈神经网络的光伏预测器，在 8 760 个小时分辨率样本上以 ABF 目标 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;（MSE 损失）进行预训练。随后，本文采用迁移学习在每周数据（168 个样本）上对模型进行'''微调'''，仅更新最后一层线性层的参数 &lt;math&gt;(\mathbf W_h,\mathbf b_h)&lt;/math&gt;（参见图 7）。因此，部署的预测器可写为关于固定潜在嵌入 &lt;math&gt;\mathbf x&lt;/math&gt;（由预训练神经网络冻结部分产生）的多元线性回归器，即 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf W_h\mathbf x+\mathbf b_h&lt;/math&gt;。随后将数据集组织为 &lt;math&gt;(\mathbf x^i,\mathbf y_1^i,\mathbf y_2^i)\in\mathcal D&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf y_1^i&lt;/math&gt; 为外生负荷曲线，&lt;math&gt;\mathbf y_2^i&lt;/math&gt; 为实现的光伏出力。该定义遵循图 6：&lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 独立于预测器，而 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的不确定性与预测任务相关。

图 7 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的迁移学习策略（The transfer learning strategy of &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;）。

==== 训练算法与指标 ====

为了在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 上微调，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可以写为 \eqref{eq:obf-case-study}，其中 DP 与 RD 都表示为下层问题，其目标与约束分别记为 &lt;math&gt;f_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{C}_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\Delta \mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 分别表示调度与再调度阶段的发电变量；&lt;math&gt;\mathbf{z}_{dp}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{z}_{rd}&lt;/math&gt; 表示其余变量，如可再生能源削减等。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} ~ &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} ~ &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}^i_1, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

如图 7 所示，可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2^i&lt;/math&gt; 与给定负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1^i&lt;/math&gt; 作为 DP 的输入，其最优决策变量随后作为 RD 的输入。上层目标对 DP 与 RD 的成本进行加总，构成完整电力系统优化链的端到端成本。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pso_cost&quot;&gt;
f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) = \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i).
&lt;/math&gt;

显然，该公式属于第 3.2 节中讨论的'''闭环'''设定。此外，\eqref{eq:obf-case-study} 对应表 2 中的凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与凸 &lt;math&gt;\mathbf{h}(:,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 情形，可通过 MPEC（例如基于 KKT 条件）求解。

所开发的 lapso.optimization.form_kkt 提供了将给定的电力系统优化（例如由 CVXPY 编译的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）自动转换为对应 KKT 表述的能力。随后采用 big-M 方法将双线性互补松弛条件线性化为混合整数线性条件。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 \eqref{eq:obf-case-study} 中使用 lapso 的一个紧凑伪代码如下所示，其中下层 DP 与 RD 问题都被重新表述为线性化 KKT 系统的集合。

&lt;pre&gt;
# (dp,rd): dispatch and redispatch by CVXPY;
# (X,y): training dataset
from lapso.optimization import form_kkt
import cvxpy as cp
# Define forecaster variables
W = cp.Variable(shape = (X.shape[1], y.shape[1]))
b = cp.Variable(shape = (y.shape[1],))
y_hat = X @ W + b # Renewable forecasting
obj, constraints = 0, []
# For each sample in the dataset
for i in range(X.shape[0]):
    # Convert DP and RD into KKT conditions
    (dp_kkt, dp_var, dp_param)=form_kkt(dp, M=1e4)
    (rd_kkt, rd_var, rd_param)=form_kkt(rd, M=1e4)
    constraints += dp_kkt + rd_kkt
    # Extract parameters in the objective
    P_dp = dp_param['P'][:no_gen, :no_gen]
    q_dp = dp_param['q'][:no_gen]
    P_rd, q_rd = rd_param['P'], rd_param['q']
    # Extract the variables
    z_dp, z_rd = dp_var['x'], rd_var['x']
    # Extract input parameters as linking variables
    dp_link_var = dp_var['param_dict_as_var']
    rd_link_var = rd_var['param_dict_as_var']
    # Link the decision-chain via the constraints
    constraints += [dp_link_var['y'] == y_hat[i],
        rd_link_var['y'] == y[i],
        rd_link_var['pg_parameter'] == z_dp['pg']]
    # Formulate OBF objective
    obj += 0.5*cp.quad_form(z_dp['pg'], P_dp)
        + q_dp@z_dp['pg'] + 0.5*cp.quad_form(
            cp.hstack(list(z_rd),P_rd)
        + q_rd@cp.hstack(list(z_rd))
prob = cp.Problem(cp.Minimize(obj_all), constraints)
&lt;/pre&gt;

在实现中，lapso.optimization.form_kkt 返回 (i) 一组 KKT 约束（带 big-M 线性化的互补条件）和 (ii) 用于原始/对偶变量与参数的结构化字典；OBF 训练问题通过追加这些 KKT 约束并添加将预测器输出连接到 DP 参数、将 DP 决策连接到 RD 参数的连接约束来构建。由于实际电力系统优化的复杂程度远高于其标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp}，通过使用 form_kkt 可以避免繁琐的手动结构识别、KKT 公式化与参数抽取。

当考虑 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，会在 DP 与 RD 子问题上都追加一条学习得到的稳定性约束（例如来自 LgR 的线性不等式），从而得到稳定性约束的电力系统优化链。构建过程随后与上述 OBF 情形遵循相同的步骤。

=== OBF/Uncer 案例研究设置 ===

本节对第 4.2 节的不确定性量化框架进行实例化，并将针对优化不确定性的对策 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 建模为鲁棒问题。同时考虑机器学习不确定性与优化不确定性的最坏情况分析在附录 C 中给出。

在 \eqref{eq:obf-case-study} 中，假设 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练时的负荷是精确已知的，从而 DP 与 RD 阶段使用相同的 &lt;math&gt;\mathbf{y}^i_1&lt;/math&gt;。在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 设定下，假设 RD 阶段的负荷受样本相关的有界 &lt;math&gt;\ell_{\infty}&lt;/math&gt; 不确定性集约束，例如 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^i\in \mathcal{Y}^i =  [\underline{\mathbf{y}}_{1,rd}^i, \bar{\mathbf{y}}_{1,rd}^i],\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;。注意当 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h)&lt;/math&gt; 固定时，\eqref{eq:obf-case-study} 退化为单层 RD，因为对给定的可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h&lt;/math&gt;，DP 中的 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 可以被显式优化。因此，针对不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt;，每个样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏运行成本可以独立地由如下最大化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) := &amp; \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 给定，&lt;math&gt;\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i&lt;/math&gt; 对 \eqref{eq:pso_cost} 中电力系统优化成本的贡献。

为在 RD 阶段以&quot;wait-and-see&quot;方式对冲负荷的最坏实现 \eqref{eq:obf-case-worst}，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的一种公式化方式可设计为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}^i_1) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其为一个两阶段双层鲁棒优化。与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 类似，下层 DP 首先由 KKT 条件（记为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i,\hat{\mathbf{y}}_2^i)&lt;/math&gt;）表示并通过 big-M 方法线性化，从而 \eqref{eq:obf-case-study-robust} 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i})  \\
&amp; + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} \min_{\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i, \mathbf{y}_{1,rd}^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i)} f_{rd}(\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i) \}  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i), ~ \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

本文采用基于文献&lt;ref name=&quot;zeng2013solving&quot;&gt;B. Zeng and L. Zhao, &quot;Solving two-stage robust optimization problems using a column-and-constraint generation method,&quot; ''Operations Research Letters'', vol. 41, no. 5, pp. 457–461, 2013.&lt;/ref&gt;改造的列与约束生成（C&amp;CG）过程求解 \eqref{eq:obf-case-study-robust_1}。在最坏情况下，迭代次数可能随不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt; 的极点数增长；实际中通常只需远少得多的迭代即可收敛。为清晰起见，整体流程总结在算法 1 中，详细的主问题与子问题公式化见 \eqref{eq:obf-case-study-main} 与 \eqref{eq:obf-case-worst_1}。

在算法 1 中，\eqref{eq:obf-case-worst_1} 的子问题在各样本间独立，因此可以并行求解。若更新后的上下界之间的差距超过容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;，则会向主问题添加与最坏负荷实现相关的最优性割。在实现中，主问题与子问题中的 KKT 系统均由 lapso.optimization.form_kkt 函数自动生成。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-main&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h, \mathbf{b}_h, \eta^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \eta^i  \\
\text{s.t.} 
\; &amp; \text{For } \forall l=1,\cdots, k, \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|,  \\
&amp; \eta^i \geq f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}), \; \eta^i \geq 0\\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(l),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i)
\\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}) &amp; := \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}).
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

'''算法 1：求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的 C&amp;CG 方法'''

'''输入：''' 训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}&lt;/math&gt;，不确定性集 &lt;math&gt;\{\mathcal{Y}^i\}_{i=1}^{|\mathcal{D}|}&lt;/math&gt;，容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 鲁棒预测器参数 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;LB=-\infty&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;UB=+\infty&lt;/math&gt;，迭代计数器 &lt;math&gt;k=0&lt;/math&gt;。

'''重复''' 直到 &lt;math&gt;UB-LB\le\epsilon&lt;/math&gt;：

# 求解主问题 \eqref{eq:obf-case-study-main} 并得到 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star}, \mathbf{b}_h^{(k+1),\star}, \eta^{(k+1),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}, \forall i)&lt;/math&gt;；
# 更新下界：
# &lt;math&gt;LB=\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\!\left(\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})+\eta^{i,(k+1),\star}\right)&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
## 在给定 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 的情况下求解子问题 \eqref{eq:obf-case-worst_1}，得到最坏实现 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 及对应的值 &lt;math&gt;\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})&lt;/math&gt;；
# 更新上界：
# &lt;math&gt;UB=\min\!\left\{UB,\;\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})\right\}&lt;/math&gt;；
# '''若''' &lt;math&gt;UB-LB&gt;\epsilon&lt;/math&gt;：
## '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
### 将与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 相关的最优性割加入主问题：&lt;math&gt;\eta^i \ge f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star},\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt;；
## 令 &lt;math&gt;k \leftarrow k+1&lt;/math&gt;。

'''返回''' &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star},\mathbf{b}_h^{(k+1),\star})&lt;/math&gt;。

== 仿真结果 ==

本节依据 LAPSO 流水线（图 3），在第 6 节关于原语与算法的定义基础上给出数值结果。所有优化运行在两台 Intel Xeon Gold 6230R CPU（2.10 GHz）上，神经网络训练在 NVIDIA GeForce RTX 3090 GPU 上进行。

=== 小信号稳定性约束优化 ===

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：不同稳定性评估器下的 SCO 性能，365 天平均。使用 MOSEK 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''平均成本（£）''' !! '''UR (%)''' !! '''SR (%)''' !! '''DR (%)''' !! '''OR (%)''' !! '''参数数量''' !! '''二进制变量数''' !! '''平均时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 15984.50 || 96.97 || colspan=&quot;4&quot; | N/A || &lt;math&gt;15\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.467
|-
| rowspan=&quot;6&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''LgR''' || 17941.25 || 6.61 || 98.00 || 0.00 || 2.85 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 1.151
|-
| '''cLgR''' || 20391.25 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 12.81 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.896
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{12}&lt;/math&gt; || 17944.49 || 6.34 || 98.13 || 0.00 || 2.85 || 12 || &lt;math&gt;(15+1)\times24 = 384&lt;/math&gt; || 1.165
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{111}&lt;/math&gt; || 17628.69 || 6.34 || 98.58 || 0.00 || 0.68 || 111 || &lt;math&gt;(15+10)\times24 = 600&lt;/math&gt; || 5.980
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{161}&lt;/math&gt; || 17645.20 || 0.28 || 99.95 || 0.00 || 1.03 || 161 || &lt;math&gt;(15+15)\times24 = 720&lt;/math&gt; || 15.598
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{221}&lt;/math&gt; || 17667.87 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 0.52 || 221 || &lt;math&gt;(15+20)\times24 = 840&lt;/math&gt; || 54.752
|}

本节考虑的模型包括：

* '''LgR'''：使用标准 BCE 损失的逻辑回归。
* '''cLgR'''：使用带约束 BCE 损失 \eqref{eq:cbce} 的逻辑回归。
* &lt;math&gt;\mathbf{NN}_{\mathbf{L}}^{\boldsymbol{\psi}}&lt;/math&gt;：具有 &lt;math&gt;\mathbf{L}&lt;/math&gt; 个线性层与 &lt;math&gt;\boldsymbol{\psi}&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。

依据 LAPSO 流水线（图 3），对每个候选评估器，本文 (i) 在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 上训练模型；(ii) 将其求解器兼容编码追加到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，形成 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；(iii) 在评估时段上求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；并 (iv) 计算特定的优化感知指标（定义如下）。然后以验证驱动的方式进行模型选择：在保证运行可接受性的前提下，从可接受候选集中选出表现最佳者（表 1）。

本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在 24 小时上优化，因此包含 360 个二进制变量。当基于神经网络的稳定性约束按 \eqref{eq:linear_mil} 编码时，每个 ReLU 单元会在每个时段引入一个额外的二进制变量；因此总二进制变量数随 ReLU 单元数与时段数线性增长。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 由 MOSEK 求解，绝对与相对最优性容差间隙均设为 0.001。

首先，在图 8 中定义了四个区域（&lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt;—&lt;math&gt;\mathcal{R}_4&lt;/math&gt;）。对于给定的负荷与可再生能源曲线，可以通过求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 得到两组运行点，其索引集分别记为 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 进一步根据其稳定性表现（由学习到的与真实 gSCR 稳定性指标给出）分配到不同区域。

图 8 稳定与不稳定运行点的示意性区域（Illustrative areas for stable and unstable operational points）。

注意 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 可以属于四个区域中的任一个，而由于稳定性约束的存在，运行点 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 只能属于 &lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_2&lt;/math&gt;。我们进一步记 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2,3,4}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2}^{sco}&lt;/math&gt; 分别为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中分配到不同区域的运行点的索引集。如下优化感知指标，如不稳定率（UR）、稳定率（SR）、失稳率（DR）与过度反应率（OR）在 \eqref{eq:sco_metric} 中定义。

具体而言，UR 与 OR 度量诱导运行点的'''静态'''性质。其中，UR 评估运行问题求解后不稳定结果的比例，而 OR 通过度量被学习到的稳定性边界排除的真实稳定运行点的比例来量化保守性。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:sco_metric&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{UR}^{basic} &amp; = |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic} | / |\mathcal{D}^{basic}|\\
\mathrm{UR}^{sco} &amp; = |\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{D}^{sco}|\\
\mathrm{SR} &amp; = |(\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}) \cap\mathcal{R}_1^{sco} | / |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}| \\
\mathrm{DR} &amp; = |(\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}) \cap\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}| \\
\mathrm{OR} &amp; = |\mathcal{R}_4^{basic}| / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}|
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

相比之下，SR 与 DR 度量由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 迁移到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 时的'''过渡'''性质：SR 度量原本不稳定的运行点被新增的稳定性约束修正的比例，而 DR 度量原本稳定的运行点在重新优化后变得不稳定的比例。在本案例研究中，UR 按天评估，其余指标按小时评估。这些指标被刻意定义在运行结果层面而非独立的分类输出层面。传统的预测指标如真正率（TPR）与假正率（FPR）只能孤立评估评估器，不能刻画学习到的边界如何与下游优化交互，而这恰恰是 LAPSO 视角下所关心的量。

平均性能指标汇总于表 3。参照图 3 中定义的优化感知指标，'''计算可处理性'''通过平均求解时间评估；(ii) '''约束满足'''通过 UR、SR 与 DR 评估；(iii) '''经济性能'''通过实现的运行成本评估，OR 作为帮助解释成本上升的保守性指标；(iv) '''解质量指标'''通过求解器状态以及混合整数公式化下的最优性间隙评估。在本案例研究中，所有样本在 MOSEK 预定义的收敛容差间隙内都返回了最优状态。

结果表明所有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 模型都将不稳定率降至 7% 以下，但它们在稳定性、成本与计算时间之间作出了不同的权衡。即便简单的 LgR 评估器也能稳定 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中约 98% 的原本不稳定样本，说明低复杂度的学习约束已能带来实质性的安全性提升。然而，消除所有不稳定样本并非没有代价：带约束的 cLgR 模型尽管结构复杂度与 LgR 相同，却引入了 12.81% 的 OR，从而导致运行成本的显著上升。这印证了图 4 中 SCO 的设计直觉：更保守的评估器可以提升安全性，但也可能因此排除过多原本安全的运行点。相比线性模型，基于神经网络的评估器在安全—经济权衡方面更优。随着模型表达能力的增强，UR 下降、SR 上升，而成本增幅在表现更好的候选模型上保持在适度水平。代价是计算：更具有表达能力的神经网络在编码后会引入更多二进制变量，从而增加求解时间。图 9 将两种趋势显式化，揭示了 OR 与运行成本之间、二进制变量数与计算时间之间的强正相关性。

从 LAPSO 模型选择的角度看，这些结果说明为何仅靠预测性能是不够的。所偏好的机器学习评估器不是最保守或最具表达力的那个，而是在'''约束满足'''、'''经济性能'''与'''计算可处理性'''之间取得最佳平衡的那个。在这些准则下，&lt;math&gt;NN_{3}^{161}&lt;/math&gt; 在所考虑的候选中是一个有利的选择：它在保持可接受求解时间与有竞争力成本的同时，实现了很低的 UR 与较高的 SR，如表 1 所示。

图 9 不同 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 模型下的性能（Performances on different &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; models）。

=== 目标驱动可再生能源预测 ===

本节报告基于第 6.2 节设定的仿真结果。本文评估不同训练问题（ABF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;；闭环 OBF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;；以及其鲁棒变体：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt;）在两种部署设定——&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与其稳定性约束对应物 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;——下的表现。

图 10 第 30 周样本的 PSO 成本与聚合预测误差（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 下）的散点图（Scatter plots for PSO cost and the aggregated forecast error）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：ABF、OBF 与 OBF/SCO 在 8760 小时负荷—可再生能源曲线上的平均性能'''
! rowspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; !! rowspan=&quot;2&quot; | '''MAPE (%)''' !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;
|-
! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)''' !! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)'''
|-
| True || 0.00 || 456.36 || 6.42 || 6.85 || 590.35 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || 6.89 || 491.52 || 6.05 || 6.85 || 621.83 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 22.68 || 474.21 || 6.10 || 6.85 || 608.45 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; || 19.51 || 475.74 || 5.21 || 6.85 || 605.34 || 0.00 || 0.00
|}

图 10 给出了每小时运行成本与对应可再生能源预测误差的关系。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器倾向于低估可再生能源出力，以减少昂贵的实时再调度与备用修正。这一行为清楚地说明了为何预测精度与系统级成本不一定对齐，且更高的 MAPE 与更低的实现运行成本并不矛盾。

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 在一年中按小时的表现汇总于表 4。使用真实光伏曲线在相同的部署结构下为实现运行成本提供了一个自然的下界基准。总体而言，所有预测器在将稳定性约束同时编码到 DP 与 RD（即由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 变换为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;）之后都能稳定电网；然而，由不同方法训练的预测器不可避免地以不同程度推高了运行成本。如预期，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 训练的预测器取得了最佳的预测精度。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 评估下可减少 3.5% 的 PSO 成本，在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 评估下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 可减少 2.0%。当实施 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的成本降幅上升到 2.6%，而 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的成本增幅有限。这些结果展示了由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 训练的预测器之间的一定程度的可迁移性。结果还表明，与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 之间相比，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的训练目标更加一致。

不同训练方法相对于真实可再生能源下成本的相对成本差异如图 11 所示。在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中，夏季的成本差异均较大，这也表明 OBF 在可再生能源渗透率较高时更有效。此外，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 的成本差异小于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;，这是由于稳定性约束的存在。为评估跨设定对齐，图 12 给出了 \eqref{eq:grad} 中由不同训练目标诱导的梯度之间的样本平均余弦相似度（第 4.2 节）。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 之间的相似度被证实远高于其他组合，意味着它们的训练目标更有可能彼此减小。

图 11 不同 OBF 训练方法的季节性表现（Seasonal performances on different OBF training methods）。

图 12 不同训练方法之间的样本平均余弦相似度（Averaged sample-wise cosine similarities between different training methods）。

&quot;wait-and-see&quot;不确定性设定下的性能以及相应的鲁棒对策如图 13 所示。随着负荷不确定性的增加，外生 RD 阶段负荷的最坏实现会显著推高 PSO 成本。鲁棒训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 能够在名义成本仅相对 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 略微上升的前提下，有效降低该最坏情况成本。此外，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 表现出最差的鲁棒性能，因为它既不了解下游优化链，也不了解受压部署条件。

一个值得注意的发现是：当负荷不确定性存在时，与&quot;True&quot;光伏基准相关联的最坏情况成本可能超过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;。这是因为&quot;True&quot;基准仅在 DP 与 RD 阶段在匹配信息下评估的名义设定下最优。一旦在 RD 阶段引入了外生负荷不确定性，相关目标就不再是名义端到端成本，而是受压部署条件下的最坏追索成本。在该设定下，完美的可再生能源信号可能引导出一个名义上经济但对不利负荷实现脆弱的第一阶段调度，而由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 学习到的预测器可能引导出一个在改变的下游运行机制下仍更经济的更鲁棒调度。鲁棒对应物 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 进一步改善了最坏情况性能，因为它针对该外生 RD 阶段负荷不确定性进行了显式训练。总之，对一个预测量的完美知识在其它不确定性、追索动作或部署时失配仍然存在时，并不一般意味着最优的端到端运行性能。

图 13 不同负荷变化水平下各 OBF 训练算法的表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}(\alpha\%)&lt;/math&gt; 表示在最大 &lt;math&gt;\alpha\%&lt;/math&gt; 负荷变化下训练（Performances of different OBF training algorithms under various load variation levels）。

== 结论 ==

本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个用于将机器学习集成到电力系统运行的、以优化为中心的统一框架。其核心思想是将机器学习不仅视为一种建模工具，还视为运行优化的显式组件，其设计应由下游系统级结果指导。在此视角下，LAPSO 统一了两种重要的耦合模式：参数化下游优化的决策独立预测器，以及以辅助约束或惩罚形式进入优化的决策相关学习代理。基于这一统一视角，本文引入了一个围绕四个通用指标维度的优化感知设计与验证框架：解质量指标、计算可处理性、约束满足与经济性能，它们补充了独立机器学习流水线中的常规预测指标。

该框架在两个代表性应用上进行了实例化——稳定性约束优化与目标驱动预测——展示不同的应用遵循相同的设计流水线但具有不同的偏好。本文进一步展示了一个混合的预测—运行—控制设定，并使用 LAPSO 视角来区分预测量或外生量中的不确定性传播，以及跨运行设定的可迁移性。为支持可复现性与未来研究，本文开源了 gridforge 与 lapso 两个包，支持可扩展测试平台生成以及学习组件在现有电力系统优化模型中的模块化集成。

== 附录 ==

=== 附录 A：SCO 相关实验的可扩展性分析 ===

==== 设置 ====

如第 7.1 节所示，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的计算时间强烈受二进制变量数影响，而二进制变量数随网络规模与神经网络稳定性评估器的复杂度而增加。此外，求解器性能依赖于神经网络 MIL 编码中所用上下界的紧致程度（如神经网络中间层输出的界）以及在不同可再生能源渗透率场景下稳定性约束被激活的频率。

IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的所有仿真遵循与第 6.1 节 14 节点案例研究相同的设定，使用'''完整'''的网络约束 UC 公式化，覆盖 24 小时时段。得益于所提出的 gridforge 包，可以方便地获得具有相容负荷与可再生能源曲线的新电网配置。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的详细规格与神经网络稳定性评估器的结构分别汇总于表 5 与表 6。需要注意的是，神经网络参数的数量依赖于输入特征的规模，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中的二进制变量数按如下方式缩放：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:nbinary&quot;&gt;
n_{\mathrm{Binary}} = (n_g\times 3 + n_{\mathrm{NN}}) \times 24
&lt;/math&gt;

其中线性系数 3 表示每台发电机的启停、启动与停机状态；&lt;math&gt;n_{\mathrm{NN}}&lt;/math&gt; 表示每个时段由神经网络编码引入的二进制变量数（例如分段线性网络中的 ReLU 单元数）。

在 IEEE 14 节点案例研究（表 3）中，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 使用 MOSEK 对一年的数据进行求解。然而，在我们的大规模实验中，MOSEK 常常无法可靠收敛，即使在 IEEE 39 节点系统上也如此，这是由于二进制变量数的增加。因此，可扩展性实验使用 GUROBI 作为求解器后端，并报告在 5 个随机选择的测试实例上的平均性能。每次求解施加 3600 s 的时间限制。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 5：&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化规格'''
! !! 发电机 !! 线路 !! 可再生能源 !! 变量 !! 二进制变量 !! 约束
|-
| '''14 节点''' || 5 || 20 || 4 || 1325 || 360 || 2938
|-
| '''39 节点''' || 10 || 46 || 7 || 2746 || 720 || 6164
|-
| '''57 节点''' || 7 || 80 || 11 || 3871 || 504 || 9374
|-
| '''118 节点''' || 54 || 186 || 23 || 12630 || 3888 || 27180
|-
| '''300 节点''' || 69 || 411 || 60 || 22581 || 4968 || 51762
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 6：可扩展性分析中 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的神经网络规格。&lt;math&gt;NN_{L}^{\psi}&lt;/math&gt; 表示具有 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 层与 &lt;math&gt;\psi&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。'''
! !! 14 节点 !! 39 节点 !! 57 节点 !! 118 节点 !! 300 节点
|-
| '''T'''iny || &lt;math&gt;NN_{3}^{221}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{311}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{901}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1421}&lt;/math&gt;
|-
| '''S'''mall || &lt;math&gt;NN_{3}^{1261}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1531}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt;
|-
| '''M'''edium || &lt;math&gt;NN_{3}^{3101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3551}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{6501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{9101}&lt;/math&gt;
|-
| '''L'''arge || &lt;math&gt;NN_{4}^{5651}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{9051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{11651}&lt;/math&gt;
|}

==== 优化感知主动数据集采样 ====

第 6.1 节中用于构建 SCO 训练数据集的均匀采样策略对于更大规模的系统变得难以计算，因为运行点组合的数量随机组组合二进制变量数与离散化可再生能源水平数呈指数增长。例如，仅对 IEEE 39 节点系统，枚举完整的采样空间就需要约 &lt;math&gt;(2^{10}-1)\times 5^{7} \approx 8\times 10^7&lt;/math&gt; 个样本，效率低且不切实际。此外，穷举式均匀采样在实践中并非必要：许多组合对应于不现实的运行条件，或远离最具信息量的稳定性边界。

最近的研究表明，集中于分类边界附近的样本对学习具有高度信息量，而此类运行点在纯经济调度下可能较为稀少。&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chu2025coordinated&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Coordinated planning for stability enhancement in high IBR-penetrated systems,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 16, no. 1, pp. 700–715, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot; /&gt;这促使一种与 LAPSO 流水线（图 3）对齐的'''优化感知'''数据生成过程，其中数据集的构造与底层优化模型耦合。因此，本文提出一种结合基于梯度的灵敏度分析与启发式的'''主动采样'''策略。该算法从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的运行解初始化数据集。具体而言，我们构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}=\{(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)\}_{i=1}^{8760}, ~ \tilde{\mathbf{p}}_r^i:=\mathbf{p}_r^i-\mathbf{p}_{rc}^i&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 表示机组组合状态，&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 表示削减后的净可再生能源注入。随后，我们采用增强机制将 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展到稳定性边界附近以及跨越稳定性边界。

由于可再生能源注入 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 是连续的，其对 gSCR 指标的影响可以通过灵敏度分析来量化。在实现中，这由 PyTorch 中的自动微分计算。对样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt;，我们计算

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr_grad&quot;&gt;
\mathbf{g}^i = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i).
&lt;/math&gt;

随后，我们执行基于梯度的搜索，以生成跨越真实 gSCR 阈值的近边界对应样本。具体而言，如果样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 是稳定的（不稳定的），我们对 gSCR 进行梯度下降（上升），以逐步减小（增大）稳定性裕度，直至运行点越过进入不稳定（稳定）区域。由于搜索从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 产生的经济最优运行点初始化，所得到的样本仍接近经济上合理的运行区域，提升了采样边界点的实际相关性。基于梯度的采样流程总结在算法 2 中。

'''算法 2：基于梯度的采样 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，最大更新次数 &lt;math&gt;no&lt;/math&gt;，步长 &lt;math&gt;lr&lt;/math&gt;，最大可再生能源出力 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{r}^{max}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}_{old}|&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:no&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre} = \tilde{\mathbf{p}}_r^{i}&lt;/math&gt;；
## 获取梯度 \eqref{eq:gscr_grad}：&lt;math&gt;\mathbf{g}^{i} = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt;；
## 更新：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} \leftarrow \tilde{\mathbf{p}}_r^{i} - \gamma \cdot lr \cdot \mathbf{g}^{i}&lt;/math&gt;；
## 投影到可行域：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} = \mathrm{Clip}(\tilde{\mathbf{p}}_r^{i}, \min= \mathbf{0}, \max = \mathbf{p}_r^{max})&lt;/math&gt;；
## 终止：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

注意，发电机组合 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 在更新 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 时保持不变。由于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 是离散的，本文额外引入一种启发式过程来通过修改机组组合模式探索稳定性边界两侧的样本。具体而言，为将一个不稳定样本转换为稳定样本，我们迭代地开启一台具有最低固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt; 的离线发电机，从而增加的在线容量倾向于提高 gSCR 同时避免不必要的成本上升。反之，为将一个稳定样本转换为不稳定样本，我们迭代地关闭一台具有最高固定成本的在线发电机，从而在保留低成本组合模式的同时降低稳定性裕度。基于启发式的 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 采样总结在算法 3 中。在更新 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 之后，可以再次应用算法 2 中的基于梯度的采样来在修改后的组合下细化 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt;。

总结起来，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的训练数据集的增强步骤如下：

# 给定一年的负荷与可再生能源曲线，通过求解带 UC 公式化的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 来构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{u}=\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{up}=\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt;。
# 形成最终训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{sco}=\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u}\cup\mathcal{D}_{up}&lt;/math&gt;。

由于 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt; 都为每个输入样本生成两个样本（边界两侧各一个），&lt;math&gt;\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt; 使数据集大小翻倍，&lt;math&gt;\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt; 使其输入大小翻倍。因此，本案例研究中 &lt;math&gt;|\mathcal{D}_{sco}| = 9|\mathcal{D}_{basic}| = 78{,}840&lt;/math&gt; 个训练样本。

'''算法 3：基于启发式的采样 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，发电机数量 &lt;math&gt;n_g&lt;/math&gt;，发电机固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;(\mathbf{u}_g,\tilde{\mathbf{p}}_r) \in \mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:n_g&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^{i,pre} = \mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt;；
## '''若''' &lt;math&gt;\gamma &lt; 0&lt;/math&gt;（从不稳定到稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\min_{j:\mathbf{u}_g[j] = 0}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 1&lt;/math&gt;；'''否则'''（从稳定到不稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\max_{j:\mathbf{u}_g[j] = 1}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 0&lt;/math&gt;；
## 终止条件：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

==== 仿真结果 ====

由于计算负担，平均性能在 5 个随机选择的负荷—可再生能源曲线上报告。不同电网规模与神经网络结构下的计算时间如图 14 所示，详细结果汇总于表 7。

值得注意的是，即使二进制变量超过 8 000 个（例如 300 节点系统配 &lt;math&gt;NN_{4}^{11656}&lt;/math&gt;），&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在本文实验中也可以在限定时间内求解，表明所提实现可以扩展到所测试的网络规模。这种效率由区间界传播（IBP）支撑，后者紧致了神经网络层输出的界并强化了 MIL 公式。此外，由所提主动采样策略训练的稳定性约束实现了强大的稳定性能，SR 在所有实例中均超过 92%，并在大多数设定中达到 100%。

计算时间在二进制变量数上呈现出与先前观察类似的扩展趋势（图 9 与图 15）。存在少数离群点；例如，300 节点系统配小型 NN &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt; 时计算成本最高。这可能是由于实例相关的求解器行为以及编码的基于神经网络的稳定性约束与其余 UC 约束之间更紧的耦合。相反，57 节点系统表现出相对较低的计算时间，与其较少的发电机数量一致（表 5）。

在所测试的 300 节点系统之外，目前 SCO 工作流的主要限制在于底层 MILP 的可扩展性，而非预测模型本身。在非常大的系统中，即使基础的全 UC 问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在计算上也已经极具挑战；一旦加入编码的基于神经网络的稳定性约束以及为进行主动采样而进行的反复求解，部署阶段的优化与训练阶段的数据生成都可能变得难以承受。

图 14 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在不同测试系统与神经网络结构下的计算时间（Computational time of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; against different test systems and NN structures）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 7：使用不同稳定性评估器的 SCO 可扩展性性能，5 个随机选取日的平均值。使用 GUROBI 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | !! colspan=&quot;3&quot; | '''14 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''39 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''118 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''300 节点系统'''
|-
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || NA || 360 || 0.18 || NA || 760 || 0.354 || NA || 3888 || 8.47 || NA || 4968 || 19.13
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''T''' || 100.00 || 840 || 1.03 || 100.00 || 1200 || 120.29 || 92.11 || 4368 || 68.47 || 91.23 || 5448 || 140.05
|-
| '''S''' || 100.00 || 1800 || 2.93 || 100.00 || 2160 || 243.16 || 100.00 || 5328 || 1619.08 || 87.72 || 6408 || 3623.09
|-
| '''M''' || 100.00 || 2710 || 204.15 || 100.00 || 3120 || 742.49 || 100.00 || 6288 || 1549.51 || 91.23 || 7368 || 1785.7
|-
| '''L''' || 100.00 || 3960 || 306.08 || 100.00 || 4320 || 843.24 || 100.00 || 7488 || 2412.2 || 91.23 || 8568 || 1981.59
|}

图 15 在不同系统上 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 二进制变量数对应的计算可扩展性（Scalability of computational performances over different number of binary variables of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; on different systems）。

=== 附录 B：OBF 相关实验的可扩展性分析 ===

本文沿用第 6.2 节的设定进行 OBF 相关任务的可扩展性分析。由于计算负担，IEEE 39 与 57 节点系统的结果在 5 个随机选取的周上取平均，而 IEEE 14 节点的结果仍在 52 周上取平均。同时，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 在 5% 的负荷不确定性预算下训练与评估。此外，由于 IEEE 118 节点系统的 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 1 小时内不收敛，因此未列入汇总。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 8：OBF 相关任务的可扩展性分析'''
! '''系统''' !! '''训练方法''' !! '''训练时间（s）'''
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''14 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 4.27 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 24.83 s
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''39 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 97.17
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 267.99
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''57 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 179.40
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 372.83
|}

与 SCO 情形类似，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的计算时间受 KKT 重构所引入的二进制变量数的强烈影响。特别地，互补条件的 big-M 线性化会引入额外的二进制变量，并且二进制总数随约束数与训练时段（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的主/子问题中）的增长而增长。由于在微调阶段考虑以周为单位的 168 小时样本，因此这种增长可能非常显著。尽管如此，表 8 中报告的平均训练时间在本附录所考虑的系统规模下仍是可行的。最后，IEEE 39 与 57 节点系统的运行成本如图 16 所示，展示了 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 对最坏情况负荷变化的鲁棒性提升。

图 16 5% 负荷变化水平下不同 OBF 训练算法的可扩展性表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 处于相同的 5% 不确定性水平（Scalability performances of different OBF training algorithms under 5% load variation level）。

=== 附录 C：机器学习与优化双重不确定性分析 ===

为在统一 LAPSO 视角（第 4.2 节）下进一步展示端到端的不确定性追踪，本附录考虑一个最坏情况压力测试，其中'''同时'''存在预测器输入的不确定性（机器学习不确定性）以及 RD 阶段外生优化输入的不确定性（优化不确定性）。开发能同时对冲多种不确定性来源的鲁棒训练对策留作未来工作。

基于 \eqref{eq:obf-case-study} 与 RD 最坏情况公式化，在机器学习与优化双重不确定性下，给定样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏端到端运行成本可写为如下鲁棒双层问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_multi_source&quot;&gt;
\begin{aligned}
\max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i_1,\; \mathbf{x}^i \in \mathcal{X}^i}\;\;
&amp; \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.}\;\;
&amp; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i}) \\
&amp; (\hat{\mathbf p}_g^i, \hat{\mathbf z}_{dp}^i) \in \mathcal{KKT}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \\
&amp; \hat{\mathbf y}_2^i \in \mathcal{Y}_2^i,~~ \hat{\mathbf{y}}_2^i = \mathbf{W}_h^\star \mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h^\star,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt; 表示预测器输入特征（图 7 中由冻结网络产生的潜在嵌入）的不确定性集；&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 分别表示 RD 阶段外生负荷与预测可再生能源出力的不确定性集。&lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 分别表示 DP 与 RD 子问题的 KKT 系统；&lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 为固定的训练后的预测器参数。在实现中，本文使用 lapso.optimization.form_kkt 生成构建 \eqref{eq:obf-case-worst_multi_source} 所需的 KKT 约束以及相关变量/参数。

图 17 报告了在四种条件下，由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 的最坏情况 PSO 成本：名义、仅机器学习不确定性、仅优化不确定性以及组合（多源）不确定性。成本在 52 个周度测试窗口上取平均。在本实验中，不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 围绕样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 对应的名义值（如名义神经网络嵌入、名义负荷曲线以及由 ABF 模型生成的名义可再生能源预测）按元素 ±10%、±5% 与 ±5% 的扰动构造。相对于仅优化不确定性设定，叠加机器学习不确定性会使 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 的平均最坏情况成本再增加 10.4%，而 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 增加 7.0%，表明复合不确定性来源相比单一不确定性来源会显著恶化最坏情况的系统结果。

图 17 在 Original Cost、机器学习不确定性、Opt-Uncertainty 与 Multi-Uncertainty 条件下预测器的性能（Performances of forecasters with Original Cost, ML-Uncertainty, Opt-Uncertainty, and Multi-Uncertainty）。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>5kta93d3xdcv8cgkafrqbcgdd0kn69y</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406321</id>
      <parentid>406313</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T08:48:32Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>added [[Category:电力系统]] using [[Help:Gadget-HotCat|HotCat]]</comment>
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      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="131656" sha1="fq6ei38bbfz7q1lo3ttevi3mhtendm1" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Learning-Augmented Power System Operations: A Unified Optimization View

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Zhongda Chu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; and Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London），&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;天津大学（Tianjin University）

'''关键词：''' Power system operation, machine learning, objective-based forecasting, stability-constrained optimization

== 摘要 ==

随着可再生能源与电力电子变换器资源（IBR）渗透率的不断提升，传统的基于物理模型的电力系统运行方法在维持经济性、安全性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。机器学习（ML）已成为对复杂系统动态与不确定性进行建模的有力工具。然而，独立的机器学习流水线（包括模型选择、训练与验证）往往独立于其下游所影响的优化问题单独设计，这可能导致系统级的决策次优。为填补这一空白，本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''，Learning-Augmented Power System Operations），一个以优化为中心的统一框架，将机器学习显式地纳入电力系统运行决策过程。首先，LAPSO 给出了一个通用的数学模板，既可覆盖对下游优化进行参数化的决策独立预测器，也可覆盖以辅助约束形式进入优化的决策相关学习代理模型。其次，LAPSO 基于优化感知准则（包括解的质量、可计算性、约束满足与经济性）设计机器学习流水线。本文在稳定性约束优化（SCO）与目标驱动预测（OBF）两类问题上对 LAPSO 进行了实例化，并展示该框架如何为学习组件的选择提供切实可行的指导。进一步地，我们将该框架扩展到预测—运行—控制的混合闭环链路中，并用它来组织异质不确定性来源。最后，本文发布了一个开源 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]，用于以模块化方式将机器学习组件附加到现有电力系统优化模型中。代码与数据集参见：https://github.com/xuwkk/lapso_exp。

== 引言 ==

=== 背景与动机 ===

电力系统运行决策由相互串联的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。&lt;ref name=&quot;conejo2018power&quot;&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations'', vol. 14, no. 54, Springer, 2018.&lt;/ref&gt;随着脱碳需求的增长，传统基于物理的方法在维持经济性、稳定性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。例如，可再生能源不确定性的增加削弱了基于点预测的确定性运行方法。&lt;ref name=&quot;aien2016comprehensive&quot;&gt;M. Aien, A. Hajebrahimi, and M. Fotuhi-Firuzabad, &quot;A comprehensive review on uncertainty modeling techniques in power system studies,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 57, pp. 1077–1089, 2016.&lt;/ref&gt;与此同时，电力电子变换器资源（IBR）的快速渗透会通过锁相环相互作用引入小信号稳定性问题，而系统惯量的下降也限制了扰动后的频率支撑能力。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot;&gt;G. Cui, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Control-mode as a grid service in software-defined power grids: GFL vs GFM,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 314–326, 2025.&lt;/ref&gt;因此，系统运营商必须显式地管理不确定性并避免失稳，而可再生能源出力与电网动态的高阶特性又难以用解析形式描述或实时评估。机器学习/深度学习（ML/DL）因其强大的表征能力与高效的在线推理，已成为可再生能源预测&lt;ref name=&quot;wang2019review&quot;&gt;H. Wang, Z. Lei, X. Zhang, B. Zhou, and J. Peng, &quot;A review of deep learning for renewable energy forecasting,&quot; ''Energy Conversion and Management'', vol. 198, p. 111799, 2019.&lt;/ref&gt;和稳定性评估&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot;&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;的有力工具。这些应用将机器学习视为复杂、部分可观测系统组件的'''建模工具'''，反映了运行流水线中向'''数据—物理融合'''的转变（图 1 中红色所示）。

图 1 电力系统运行方法的演变（Transformation of power system operational methods）。

尽管取得了上述进展，传统决策过程在很大程度上仍处于'''孤岛化'''状态：预测、运行优化与控制通常被独立设计，即便它们的决策在因果上相互耦合。从运行的角度看，精度驱动的预测忽视了它对下游运行成本与可行性的级联影响；&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot;&gt;H. Zhang, R. Li, Q. Du, J. Tao, S. Pineda, G. Kariniotakis, S. Camal, C. B. Monroc, M. Sun, C. Wan, W. Xu, and F. Teng, &quot;Decision-focused learning for power system decision-making under uncertainty,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–18, 2025.&lt;/ref&gt;反之，成本驱动的运行决策则忽略了在控制阶段才显现的稳定性要求，导致安全裕度不足或运行过于保守。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot;&gt;W. Xu, Z. Chu, F. Capitanescu, and F. Teng, &quot;On the incorporation of stability constraints into sequential operational scheduling,&quot; in ''2025 IEEE Power &amp; Energy Society General Meeting, (accepted)'', 2025.&lt;/ref&gt;从学习的角度看，独立开发机器学习模型忽略了其输出是电力系统运行（PSO）流水线中一个可学习组件这一事实。因此，模型结构、训练目标和验证准则不仅应反映预测精度，还应反映所部署优化所带来的系统级结果。这促成了第二次转变：'''从孤岛化的流水线设计转向集成化的学习—优化框架'''，以支持端到端的优化感知评估（图 1 中蓝色所示）。

为了阐明这一思想，本文聚焦于数据驱动学习与基于物理的优化之间的两类典型耦合模式，即稳定性约束优化（SCO）和目标驱动预测（OBF）。这两类耦合方式对集成化的学习—优化设计既带来共性影响，也带来各自不同的影响，但通常被分别研究。

=== 文献综述 ===

==== SCO ====

SCO 将数据驱动的稳定性评估纳入成本驱动的电力系统优化，以确保足够的安全裕度。&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;其常见动机是用可作为约束嵌入到实时优化中的代数代理模型，替代昂贵的动态仿真与稳定性分析（如基于常微分方程的评估）。现有研究已探讨了一系列稳定性判据与模型类别，包括用于小信号稳定性约束机组组合（UC）的锥回归；&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;用于暂态或频率稳定性约束 UC 的输入凸神经网络与前馈神经网络；&lt;ref name=&quot;wu2023transient&quot;&gt;T. Wu and J. Wang, &quot;Transient stability-constrained unit commitment using input convex neural network,&quot; ''IEEE Transactions on Neural Networks and Learning Systems'', 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xia2024efficient&quot;&gt;T. Xia, N. Zhang, W. Li, E. Du, Y. Su, C. Fang, and C. Kang, &quot;Efficient embedding of neural network-based stability constraints into power system dispatch,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 39, no. 3, pp. 5443–5446, 2024.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wang2025regional&quot;&gt;Y. Wang and G. Strbac, &quot;Regional frequency-constrained planning for the optimal sizing of power systems via enhanced input convex neural networks,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot;&gt;M. Tuo and X. Li, &quot;Deep learning based security-constrained unit commitment considering locational frequency stability in low-inertia power systems,&quot; in ''2022 North American Power Symposium (NAPS)'', 2022, pp. 1–6.&lt;/ref&gt;用于频率稳定性约束交流最优潮流的决策树；&lt;ref name=&quot;chen2024adaptive&quot;&gt;Q. Chen, L. Badesa, Z. Chu, and G. Strbac, &quot;Adaptive droop gain control for optimal kinetic energy extraction from wind turbines to support system frequency,&quot; ''IEEE Access'', 2024.&lt;/ref&gt;以及多个凸电压稳定性约束的联合学习。&lt;ref name=&quot;jia2025learning&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, P. Yong, F. Teng, G. Strbac, C. Fang, and N. Zhang, &quot;Learning multiple convex voltage stability constraints for unit commitment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 125–137, 2025.&lt;/ref&gt;

==== OBF ====

OBF 的目标是通过把优化问题视为机器学习训练循环中的隐式损失函数，使预测与下游的决策目标对齐。&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;在精确的公式化表述中，下游优化被求解，并利用其对运行成本的灵敏度信息来更新预测器参数；&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot;&gt;M. A. Muñoz, S. Pineda, and J. M. Morales, &quot;A bilevel framework for decision-making under uncertainty with contextual information,&quot; ''Omega'', vol. 108, p. 102575, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot;&gt;X. Chen, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Towards improving unit commitment economics: An add-on tailor for renewable energy and reserve predictions,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2024.&lt;/ref&gt;对于以随机梯度下降（SGD）训练的神经网络预测器，基于梯度的实现通常依赖可微优化或隐式微分（ID）&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot;&gt;M. Blondel and V. Roulet, &quot;The elements of differentiable programming,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2403.14606'', 2024.&lt;/ref&gt;来计算最优解相对于预测器参数的灵敏度，这已在经济调度等 OBF 应用中得到验证。&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot;&gt;R. Vohra, A. Rajaei, and J. L. Cremer, &quot;End-to-end learning with multiple modalities for system-optimised renewables nowcasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', 2023, pp. 1–8.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot;&gt;W. Xu, J. Wang, and F. Teng, &quot;E2E-AT: A unified framework for tackling uncertainty in task-aware end-to-end learning,&quot; in ''Proceedings of the AAAI Conference on Artificial Intelligence'', vol. 38, no. 14, 2024, pp. 16220–16227.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot;&gt;D. Wahdany, C. Schmitt, and J. L. Cremer, &quot;More than accuracy: end-to-end wind power forecasting that optimises the energy system,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 221, p. 109384, 2023.&lt;/ref&gt;为降低训练阶段的计算负担，已有一些代理方法：用分段线性代理量化预测误差引起的成本，&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot;&gt;J. Zhang, Y. Wang, and G. Hug, &quot;Cost-oriented load forecasting,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 205, p. 107723, 2022.&lt;/ref&gt;或用神经网络近似非凸调度—再调度问题的价值函数，并将其嵌入预测模型进行微调。&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot;&gt;M. Beichter, D. Werling, B. Heidrich, K. Phipps, O. Neumann, N. Friederich, R. Mikut, and V. Hagenmeyer, &quot;Decision-focused retraining of forecast models for optimization problems in smart energy systems,&quot; in ''Proceedings of the 15th ACM International Conference on Future and Sustainable Energy Systems'', 2024, pp. 170–181.&lt;/ref&gt;

==== SCO 与 OBF 中的不确定性 ====

由于机器学习模型（尤其是神经网络）通常被视为黑箱，SCO 与 OBF 中的不确定性得到了广泛讨论。从鲁棒性的角度，文献&lt;ref name=&quot;chen2023vulnerability&quot;&gt;Y. Chen, M. Sun, Z. Chu, S. Camal, G. Kariniotakis, and F. Teng, &quot;Vulnerability and impact of machine learning-based inertia forecasting under cost-oriented data integrity attack,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 14, no. 3, pp. 2275–2287, 2023.&lt;/ref&gt;分析了惯量预测器中不确定性对运行成本的最坏情况影响，文献&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;则采用对抗训练来提升鲁棒性。在随机设定下，文献&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot;&gt;P. Donti, B. Amos, and J. Z. Kolter, &quot;Task-based end-to-end model learning in stochastic optimization,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt;通过将 OBF 训练公式化为以随机调度问题为下游优化的形式，从而纳入了预测不确定性。对于 SCO，文献&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot;&gt;K. Zuo, M. Sun, Z. Zhang, P. Cheng, G. Strbac, and C. Kang, &quot;Transferability-oriented adversarial robust security-constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 5169–5181, 2024.&lt;/ref&gt;研究了运行阶段输入特征的不确定性所诱发的稳定性误分类，而文献&lt;ref name=&quot;chu2024managing&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Managing the uncertainty in system dynamics through distributionally robust stability-constrained optimization,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;则进一步探讨了电网参数不确定性对数据驱动稳定性约束的影响。

=== 主要贡献 ===

尽管机器学习在电力系统运行（如 SCO 与 OBF）中的应用日益增多，但现有的学习—优化方法往往是逐案开发的；机器学习设计选择与下游运行性能（包括不确定性下的鲁棒性评估）之间的关系，在缺乏统一框架的情况下仍是模糊的。

总体而言，我们提出以下问题：
{{quote|我们能否建立一个用于设计与现有电力系统优化相集成的学习模型的通用框架，并在系统级目标和计算约束下，对模型选择、训练与验证提供明确指导？}}

本文通过提出一个统一的设计框架来回答这一问题，主要贡献如下：

# '''统一框架。''' 本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个将机器学习模型视为以优化为中心的电力系统运行显式组件的统一框架，并为决策相关与决策独立两种耦合方式提供数学模板。
# '''优化感知指标。''' 除预测指标外，本文针对电力系统中的机器学习引入了以优化为中心的设计视角，围绕解的质量、可计算性、约束满足与经济性四个维度组织，为机器学习嵌入运行优化后的模型选择、训练与验证提供明确指导。
# '''在代表性集成任务上演示。''' 本文首先在 SCO 与 OBF 两个现有代表性应用上实例化 LAPSO，展示不同的学习—优化耦合方式遵循相同的 LAPSO 原则却引出不同的设计偏好。进一步地，本文将该框架扩展到预测—运行—控制混合设定中，以优化端到端的系统性能。
# '''不确定性量化。''' 基于 LAPSO 流水线，本文区分了预测量与外生优化参数这两类不确定性来源，并讨论了不确定性如何传播到优化感知的结果。进一步地，本文提供了基于灵敏度的诊断方法，以评估机器学习模型在不同优化设定间的可迁移性。此外，本文提出了一种新的多阶段鲁棒机器学习训练算法，以对冲外生优化参数上的 wait-and-see 不确定性。
# '''开源实现。''' 本文发布了两个开源 Python 包：用于可扩展生成电力系统测试平台及与之关联的电网感知数据集的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，以及用于以模块化方式将学习组件与求解器兼容编码附加到现有电力系统优化模型的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。LAPSO 与上述两个包的有效性在 IEEE 14、39、57、118 与 300 节点系统上的多种任务中得到了验证。

本文其余部分安排如下。第 2 节介绍所提出的 LAPSO 流水线与设计指标；其在 SCO 与 OBF 上的应用在第 3 节讨论；新的闭环预测—运行—控制应用与不确定性量化在第 4 节给出；第 5 节介绍 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包；第 6 节描述案例研究的设置，包括详细数学公式、新的鲁棒算法以及 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包的实现细节；第 7 节给出仿真结果；第 8 节总结全文，并在附录中给出可扩展性分析。

== LAPSO 框架 ==

=== 数学表述 ===

图 2 LAPSO 框架的可视化（Visualization on LAPSO framework）。

电力系统运行决策由顺序相连的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。本文考虑一类优化问题，其中每一类都可紧凑地写成

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{P}_{basic}:
\min_{\mathbf{z}} f(\mathbf{z};\mathbf{y}),
\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 被视为目前在实践中实现的'''基础'''运行问题；&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 表示运行决策变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示问题参数，例如负荷、可再生能源出力曲线或市场价格。在发展 LAPSO 框架时，本文'''不'''将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 限定于某一特定的优化类。例如，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 可以是日前机组组合（UC）或调度（DP）、近实时经济调度（ED）、再调度（RD），或最优潮流（OPF）。

为保障电网稳定性与运行鲁棒性，将基于机器学习的代理模型作为新组件引入，以建模可再生能源出力与复杂 IBR 动态中的不确定性。这种传统的学习框架被称为'''独立机器学习设计'''，为了在训练与部署两个阶段都使机器学习模型与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 更好地对齐，本文提出了'''学习增强运行'''的概念。

定义：若一个电力系统运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的某些组件由参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 表示，则称该运行问题是学习增强的。

在数学上，它将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{lapso}:\quad
\displaystyle \min_{\mathbf{z}}\;
f(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
+
f_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \mathbf{0}
\\
\qquad
\mathbf{g}_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \boldsymbol{\tau}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

如图 2 所示，参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 被分为'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与'''预测'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 被视为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的给定输入，不由机器学习预测器建模；&lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 则允许包含原始 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 中未出现的辅助变量。在监督设定下，参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 在合适损失函数下基于数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x},\mathbf{z},\mathbf{y}_1),\mathbf{y}_2\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 训练得到。特征或模型输入包括 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 以及上下文信息 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;。显然，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 既可表示回归模型，也可表示分类模型。训练结束后，被选定的模型参数记为 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;，模型预测的参数记为 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;。

项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 被作为学习组件如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的'''通用占位符'''。根据运行要求，机器学习模块可以通过两种典型方式耦合到优化层：(i) 通过目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 的'''软耦合'''；以及 (ii) 通过显式约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 的'''硬耦合'''。具体而言，安全或稳定性关键的需求自然地被建模为硬约束或风险规避约束，而成本权衡（如偏好与正则化）则被建模为目标中的惩罚项。

此外，LAPSO 同时涵盖了'''决策独立'''预测模型（其中 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 不以决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 作为输入）与'''决策相关'''预测模型（其中学习组件显式依赖于决策）。后者出现在混合学习—优化设定中，例如学习决策相关的系统响应、代理约束或决策后动态。

一种更紧凑的形式，使用 &lt;math&gt;\widetilde{(\cdot)}&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathbf{g}&lt;/math&gt; 的修正版本，可写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso_compact&quot;&gt;
\mathcal{P}_{lapso}: \min_{\mathbf{z}} \; \tilde{f}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \quad 
\mathrm{s.t.}\; \tilde{\mathbf{g}}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \leq \mathbf{0},
&lt;/math&gt;

其中目标与约束被扩展为包含机器学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。

=== 独立机器学习流水线 ===

图 3 独立机器学习与 LAPSO 在预测精度与优化感知系统指标下的训练流水线（Training pipelines of standalone ML and LAPSO under predictive accuracy and optimization-aware system metrics）。

如图 3 所示，机器学习工作流由相对指定学习目标和评估准则的'''模型选择'''、'''训练'''和'''验证'''组成。我们将机器学习中的设计要素&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot; /&gt;归纳为：(i) '''学习目标'''与可用的输入/特征'''数据'''；(ii) 机器学习模型'''假设类'''与'''训练损失'''；(iii) 优化机器学习参数的'''训练算法'''；以及 (iv) '''评估指标'''。

对于独立机器学习设计，机器学习主要充当电力系统目标的建模工具。在模型选择阶段，模型假设由学习目标的类型、数据模式以及预测精度指标决定。例如，在可再生能源出力预测中，可选用循环或时序模型来捕捉时间序列动态，并使用均方误差（MSE）、平均绝对百分比误差（MAPE）等预测损失。对于稳定性评估，学习目标是系统级的稳定性标签或指标；可采用卷积、图或物理信息架构来利用空间结构，并使用 F1 分数等分类指标评估性能。在实践中，这一步定义了模型族与超参数配置的'''候选集合'''，供后续评估。

训练算法由 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 的假设类与训练损失决定。对于统计模型（如线性模型、支持向量机），&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 通常可通过凸优化或其他数学规划技术求解。&lt;ref name=&quot;deisenroth2020mathematics&quot;&gt;M. P. Deisenroth, A. A. Faisal, and C. S. Ong, ''Mathematics for machine learning'', Cambridge University Press, 2020.&lt;/ref&gt;而对于以神经网络为代表的现代深度学习，则通常使用基于 SGD 的方法。&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot;&gt;Y. LeCun, Y. Bengio, and G. Hinton, &quot;Deep learning,&quot; ''Nature'', vol. 521, no. 7553, pp. 436–444, 2015.&lt;/ref&gt;

最终，独立机器学习流水线被实现为一个嵌套过程：内层循环针对每个候选配置训练 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，外层验证循环基于预测指标与在保留验证集上的泛化性能选择最终的模型类、超参数与检查点 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。由于训练是非凸且随机的（例如初始化、小批采样与早停等），&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 不保证是全局极小点。

=== 集成 LAPSO 流水线 ===

作为集成化的机器学习设计框架，LAPSO 遵循与独立机器学习相同的工作流。然而，由于学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 通过学习组件（例如经由依赖于学习的目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 和/或辅助约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;）参数化了下游优化问题，LAPSO 还要求在现有四个要素之外指定 (v) '''电力系统优化类'''（图 3）。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 类刻画了电力系统优化问题的基本结构，例如 UC 属于 MILP、ED 属于 LP、OPF 属于非线性非凸规划，等等。

==== 优化感知指标 ====

除独立的预测指标外，LAPSO 通过四个通用的'''优化感知指标'''维度对优化层进行评估，这些维度意在与具体应用无关，但其具体实现取决于运行场景：

* '''解质量指标。''' 解的质量由求解器的能力与电力系统优化类所提供的保证来评估，包括对凸问题的全局最优性保证，以及对混合整数公式化的量化最优性间隙。
* '''计算可处理性。''' 部署阶段的问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 应能在给定的运行时间预算内可靠地求解，兼顾求解器与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化类。实践中，可处理性通过运行时间、随问题规模的可扩展性以及求解器鲁棒性来评估。
* '''约束满足。''' 部署得到的解应满足物理与运行约束。当使用软约束或松弛时，约束满足通过违例的频率与严重程度来评估。
* '''经济性能。''' 系统级的性能通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的目标或端到端的实现运行成本来评估。当可行集不同时，应在匹配的运行要求下进行比较。

==== 模型选择 ====

模型假设由学习目标的类型、数据模式以及机器学习与优化感知指标决定。在部署阶段，学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 被固定，运行决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 则在线优化。

我们将模型选择的主要含义归纳如下。

* '''解质量指标与计算可处理性。''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 通常保留或增加 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的建模与计算负担。为 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 选择的假设类决定了依赖于学习的项的解析形式，例如 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 和/或 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt;，以及它们如何能在下游求解器中表示。因此，学习组件对复杂度的影响取决于 (i) 学习组件是否显式依赖于优化变量，以及 (ii) 它如何被集成到优化层。对于'''决策相关'''情况，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的函数类及其编码可实质性地改变所诱导的问题规模乃至优化类，从而影响计算可处理性与可获得的解质量保证。例如，分段线性神经网络编码会引入辅助变量与二进制变量，而输入凸神经网络（ICNN）在合适表示下可保持凸性。对于'''决策独立'''预测模型，对 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的求值通常只是在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中实例化数值量，因此一般可保持原始的优化类。
* '''预测精度与约束满足。''' 当引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 的预测性能直接与约束满足挂钩：模型失配会转化为部署阶段违反既定稳定性要求（例如假阴性）的概率上升，即使代理约束在优化模型中可行。
* '''经济性能。''' 模型应在'''经济性能'''与运行稳定性要求之间取得平衡。特别是，引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 会带来明显的权衡。

==== 训练 ====

训练算法由假设类、训练损失以及电力系统优化类共同决定。将优化层引入训练通常会改变标准机器学习流水线，因为系统级目标通过下游运行问题依赖于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。因此，训练复杂度不仅取决于机器学习模型本身，还取决于优化层如何处理，例如通过基于数学规划的重新表述或基于梯度的方法（如可微优化）。即使部署时的推理很简单，训练仍可能计算昂贵，因为它需要反复求解并对嵌入的优化问题求微分，或在数据生成与验证过程中反复进行基于优化的评估。

==== 验证 ====

在选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;（以及相关设计选择如 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 与超参数）时，验证被视为一个由优化感知模型选择机制与预测精度共同驱动的外层循环过程。这是因为预测精度的提升并不一定单调地转化为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中系统级结果的改善。

相应地，LAPSO 的一个关键设计目标是：尽可能以'''保留''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的有利结构、且不引入过大代价的方式纳入学习模块；当这一点无法实现时，应将可处理性与解质量之间的权衡显式化并加以量化。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：独立机器学习与不同 LAPSO 流水线在不同耦合模式下的总结'''
! 耦合模式 !! 如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; !! 部署时影响 !! 模型选择规则
|-
| '''独立机器学习'''&lt;br/&gt;第 2.2 节 || 无优化嵌入。 || 仅对学习模型进行前向求值。 || 在候选集中，依据验证集上的预测指标选择模型类、超参数与检查点等。
|-
| '''决策相关预测器'''&lt;br/&gt;示例：SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.1 节 || 作为辅助约束嵌入，例如 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 对候选评估器，先在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 上保证运行可接受性（如求解时间与稳定性表现），再选择能在实现成本与保守性之间取得最佳平衡的模型（相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）。
|-
| '''决策独立预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.2 节 || 预测参数 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 不依赖于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;，在不增加学习约束的情况下参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。 || 优化类通常不变；运行时间由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot)&lt;/math&gt; 的前向求值主导。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入运行问题或决策链中，主要依据实现成本对优化感知指标进行验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|-
| '''闭环混合预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF—SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 4.1 节 || 预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 同时参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与决策相关的 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入稳定性约束的运行链中作为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;，并在所有优化感知指标上进行联合验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|}

备注（LAPSO 与现有文献的术语与定义关系）： LAPSO 的定义涵盖了文献中的决策聚焦学习（DFL）与约束学习。许多经典的 DFL 公式化&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;，包括电力系统之外的应用&lt;ref name=&quot;mandi2024decision&quot;&gt;J. Mandi, J. Kotary, S. Berden, M. Mulamba, V. Bucarey, T. Guns, and F. Fioretto, &quot;Decision-focused learning: Foundations, state of the art, benchmark and future opportunities,&quot; ''Journal of Artificial Intelligence Research'', vol. 80, pp. 1623–1701, 2024.&lt;/ref&gt;，聚焦于决策独立的预测模型，例如 OBF，也被称为成本（或价值）驱动的预测&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot; /&gt;、任务感知学习&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Task-aware machine unlearning and its application in load forecasting,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;与 predict-and-optimize&lt;ref name=&quot;xie2024predict&quot;&gt;R. Xie, Y. Chen, and P. Pinson, &quot;Predict-and-optimize robust unit commitment with statistical guarantees via weight combination,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2411.03138'', 2024.&lt;/ref&gt;。约束学习&lt;ref name=&quot;maragno2025mixed&quot;&gt;D. Maragno, H. Wiberg, D. Bertsimas, Ş. İ. Birbil, D. den Hertog, and A. O. Fajemisin, &quot;Mixed-integer optimization with constraint learning,&quot; ''Operations Research'', vol. 73, no. 2, pp. 1011–1028, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;从数据中获取系统中尚未显式知晓的规则、边界或限制，以构造优化中的目标或约束。LAPSO 通过将它们的差异量化为决策独立与决策相关的预测模型，涵盖了上述两个研究方向（图 2）。其超越了统一的公式化表述，提出了在电力系统更紧密的学习—优化交互下的实用设计流水线。

== LAPSO 的代表性实例化 ==

本节以 SCO（作为决策相关预测器）与 OBF（作为决策独立预测器）为代表示例，展示 LAPSO 如何统一其数学表述以及如何用于优化感知的机器学习设计。单机器学习与不同学习—优化耦合模式下的 LAPSO 流水线在表 1 中总结。

为避免歧义，本文使用 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 表示部署时的电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，其决策变量为运行决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;；用 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 表示机器学习训练问题，其决策变量为模型参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。在 LAPSO 框架下，&lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 可能通过隐式或嵌套结构依赖于 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt;，因为系统级的训练信号是通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 的最优解和/或最优值定义的。

=== 稳定性约束优化 ===

SCO 的目标是将一个学习到的稳定性代理纳入运行优化中，使所得决策在保持可接受的计算可处理性与经济性能的同时，满足稳定性要求。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依照图 3，SCO 对 LAPSO 设计要素的实例化如下。(i) '''学习目标：''' 在运行点上定义的稳定性标签或指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;，如小信号稳定性；(ii) '''假设类：''' 机器学习模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 简化为 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\in\mathbb{R}&lt;/math&gt;，将决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 映射到稳定性指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标与用于模型选择的'''优化感知'''系统指标；(iv) '''训练算法：''' 基于 MP 或 SGD 的标准监督学习用于拟合 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;；(v) '''电力系统优化类：''' 基础的运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

监督训练损失写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:msco&quot;&gt;
\mathcal{M}_{sco}:\quad
\min_{\boldsymbol{\theta}_u}
\frac{1}{|\mathcal{D}|}
\sum_{((\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi)\in\mathcal{D}}
-H\!\left(\xi,u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)\right)
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为二元交叉熵；&lt;math&gt;\{(\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 为采样数据；&lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\{0,1\}&lt;/math&gt; 标签，其中 0 表示稳定样本。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 在训练时不与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 交互，故被称为'''基于精度'''或'''开环'''的训练。训练完成后，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:psco&quot;&gt;
\mathcal{P}_{sco}:\quad \min_{\mathbf{z}} ~ f(\mathbf{z},\mathbf{y})
\quad \text{s.t.} ~ \mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}, ~u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)\leq 0,
&lt;/math&gt;

即在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中加入一条新的稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。容易看到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的一种特例，只需令 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1:=\mathbf{y}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}=\mathbf{0}&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;g_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \hat{\mathbf{y}}_2 = u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)&lt;/math&gt;。

==== 模型选择与验证 ====

在 SCO 中，稳定性评估器既是 (i) 一个机器学习预测器，也是 (ii) 下游优化中的约束生成模块。因此，模型选择与验证必须纳入'''优化感知'''的系统指标，参见图 3。

图 4 SCO 中预测精度/约束满足与经济性能之间权衡的示意性示例。在 (a) 中，两种评估器在标注样本上同样准确，但它们在运行空间中引入了不同的约束几何形状，从而在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 下导致不同的最优运行点；在 (b) 中，保守的稳定性边界会通过将一个稳定样本误分类为不稳定（假阳性）来提高其运行成本（Illustrative examples on the trade-off between predictive accuracy/constraint satisfaction and economic performance in SCO）。

'''计算可处理性与解质量指标。''' 参见第 2.3 节，SCO 学习的是一个'''决策相关模型'''，其编码可能改变 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的原始优化类，从而影响求解算法的收敛性与计算负担。具体来说，如果原问题是 MILP（如 UC），稳定性约束理想情况下应是凸函数（如线性或二阶锥），或至少可以在编码后重新表述为混合整数线性（MIL）函数，从而使得 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 具有相同的优化类。该设定保证了计算可处理性与解质量，已在已有研究&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, J. Zhang, H. Jiang, N. Zhang, G. Strbac, F. Teng, and C. Fang, &quot;Converter-driven stability constrained generation expansion for high IBG-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–16, 2025.&lt;/ref&gt;中通过训练凸评估器进行了探索。否则，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 可能无法获得全局最优性，需要显式近似与迭代算法。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot;&gt;J. Wang, J. Zhang, Q. Hou, and N. Zhang, &quot;Synchronous condenser placement for multiple HVDC power systems considering short-circuit ratio requirements,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 765–779, 2025.&lt;/ref&gt;

'''预测精度、约束满足与经济性能。''' 当 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中的机器学习被视为建模工具时，其复杂度决定了精度，最终将反映在实时电网稳定性表现上。我们主张：凸约束在计算可处理性与解质量方面更优；然而，由于实际的稳定性判据既不太可能是 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 的凸函数，也难以在不求解专门微分方程的情况下计算，因此总会有一些不稳定的样本未被检测到。

此外，在 SCO 中预测精度不足的一个关键原因是：嵌入的约束依赖于学习到的稳定性代理在优化器所探索的连续运行区域上的'''几何形态'''，而非仅在有限标注样本上的正确性。这种几何形态不可避免地会影响部署时的运行成本。

具体而言，图 4(a) 说明：两个评估器可以在有限数据集上达到相同（甚至完美）的分类精度，但当它们作为约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\mathbf y;\boldsymbol\theta_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 强制执行时，由于采样点之间边界形状的差异以及稳定性裕度的差异，会诱导出不同的可行集。由于优化器通过权衡成本与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的可行性来选择 &lt;math&gt;\mathbf z^\star&lt;/math&gt;，这些几何差异会导致不同的运行解与不同的实现成本。此外，图 4(b) 突出显示：保守的代理边界可能因将安全点误分类而增加运行成本，而不够保守的边界可能会遗漏少量不稳定情形。

我们认为：以更高的计算负担和在运行阶段降低的经济效率为代价，去追求对罕见事件的完美精度与保守评估器，是不必要的。在序贯决策框架下，少数误分类仍可在控制阶段被纠正。SCO 流水线的总结见表 1。

=== 目标驱动预测 ===

本节在 OBF 上实例化第 2.3 节中的集成 LAPSO 流水线。OBF 的目标是设计与验证一个能源预测器，使其预测在嵌入下游电力系统优化问题后，能带来改进的系统级运行结果。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依据图 3，OBF 对 LAPSO 设计要素的实例化如下：(i) '''学习目标：''' 可预测的轨迹 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;，如可再生能源出力或负荷；(ii) '''假设类：''' 预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，将上下文特征 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;（如历史曲线、气象、日历信息）映射到 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标'''与'''优化感知指标；(iv) '''训练算法：''' 通过数学规划或基于梯度的方法考虑系统级目标对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的依赖性；(v) '''电力系统优化类：''' 运行优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

OBF 在部署阶段的问题将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 特化为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{P}_{obf}:\quad \min_{\mathbf{z}}~~  &amp; f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \\
\mathrm{s.t.}~~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z}, \mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 汇总了在决策时刻被视为已知/外生的量。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 导出，只需令 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star) = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) - \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) \leq \mathbf{0}&lt;/math&gt;。与 SCO 设定相比，&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 之间的耦合通过约束的参数化（此处由 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2&lt;/math&gt; 表示）实现，且不需要 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。与 SCO 类似，作为对照基线，可通过最小化 MSE 来独立训练 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，被称为'''基于精度的预测'''（ABF）：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mabf&quot;&gt;
\mathcal{M}_{abf}:\quad \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{(\mathbf{x}, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \|\mathbf{y}_2 - \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h) \|_2^2.
&lt;/math&gt;

==== 训练损失 ====

在 LAPSO 中，训练目标由'''优化感知'''的系统结果定义，而系统结果通过求解运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 得到。因此，它应同时尊重运行目标与由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 引起的决策链中的信息时序。下面我们总结两种代表性方案。

第一种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot; /&gt;总结为'''闭环 OBF''' 训练，它通过执行与部署相同的决策链来评估端到端的运行结果。以电力系统的两阶段决策过程（如 UC/DP 后接 ED/RD）为例，闭环 OBF 可写为如下双层优化：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\left\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\right\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\left\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\right\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中上标 &lt;math&gt;(\cdot)^1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;(\cdot)^2&lt;/math&gt; 分别表示第 1 阶段与第 2 阶段。在该设定下，由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 诱导的运行问题出现在下层，训练损失 &lt;math&gt;\ell(\cdot)&lt;/math&gt; 由实现量上的端到端结果定义，与实时部署一致。从博弈论的角度看，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可被解释为一个领导者—跟随者 Stackelberg 博弈：领导者优化共享的预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;，跟随者针对每个样本求解由该预测诱导的下游运行问题。上述公式足够通用，可涵盖第 3.2 节案例研究中的 DP/RD 设定；其他应用的具体结构可能有所不同，但基本原理不变。

第二种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;chen2021feature&quot;&gt;X. Chen, Y. Yang, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Feature-driven economic improvement for network-constrained unit commitment: A closed-loop predict-and-optimize framework,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 4, pp. 3104–3118, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;smetsdecision2024decision&quot;&gt;R. Smets, M. Tanneau, J.-F. Toubeau, K. Bruninx, E. Delarue, and P. Van Hentenryck, &quot;Decision-focused learning with machine learning proxies for energy storage systems,&quot; 2024.&lt;/ref&gt;总结为'''反事实 OBF''' 训练，它首先对每个样本使用实现量 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 计算一个'''先知'''目标或最优决策。训练时，损失被定义为相对该先知的监督误差，通常被称为'''后悔型'''损失：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:counterfactual&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\boldsymbol{\theta}_h} \; &amp; \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\left(f^1(\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1) - f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)\right)^2 \\
\text{s.t.}\quad 
&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{ f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) :
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)&lt;/math&gt; 表示在部署时无法获得、由实现目标 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 求解得到的第 1 阶段问题的最优值。与闭环 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 相比，下层只嵌入第 1 阶段的运行问题。

UC—ED 的示例如图 5 所示。两种训练方式在训练时均使用实现信息 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;；主要差异在于监督信号的时序与解释。

图 5 UC—ED 示例展示 OBF 训练损失模式。在闭环 OBF 中，完整的预测—UC—ED 决策链被纳入训练，使得损失可由实现端到端的运行成本定义；相反，反事实设定仅包含 UC 阶段，并依赖'''离线标注过程'''基于实现的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 来计算先知的 UC 决策与成本（UC—ED example illustrating OBF training loss regimes）。

==== 模型选择与训练 ====

求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可能具有挑战性，取决于机器学习模型的'''假设类'''与'''电力系统优化类'''。表 2 中总结了一些代表性示例，它们对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的最优性保证各不相同。特别地，对于凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，可以通过 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件&lt;ref name=&quot;gabriel2012complementarity&quot;&gt;S. A. Gabriel, A. J. Conejo, J. D. Fuller, B. F. Hobbs, and C. Ruiz, ''Complementarity modeling in energy markets'', vol. 180, Springer Science &amp; Business Media, 2012.&lt;/ref&gt;将下层问题表示为带均衡约束的数学规划（MPEC），从而在上层也是（混合整数）凸问题时直接调用优化求解器求解。显然，这要求预测模型本身也是凸的，例如线性回归（LR）。相比之下，现代深度学习需要通过自动微分（AD）技术&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot; /&gt;借助 SGD 来高效更新神经网络参数。因此，需要借助隐式微分（ID）或可微优化&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot; /&gt;在前向传播求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 之后，反向传播中对优化问题求梯度。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中训练算法的示例'''
! 文献 !! &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;/&lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; !! 典型求解方法 !! 全局最优
|-
| &lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt; || 凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt; || 凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt; || 混合整数凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC 并由列与约束生成（C&amp;CG）求解 || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;zhou2024load&quot;&gt;Y. Zhou, Q. Wen, J. Song, X. Cui, and Y. Wang, &quot;Load data valuation in multi-energy systems: An end-to-end approach,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 4564–4575, 2024.&lt;/ref&gt; || 混合整数凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID（整数变量松弛） || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;kotary2023backpropagation&quot;&gt;J. Kotary, M. H. Dinh, and F. Fioretto, &quot;Backpropagation of unrolled solvers with folded optimization,&quot; in ''Proceedings of the Thirty-Second International Joint Conference on Artificial Intelligence'', 2023, pp. 1963–1970.&lt;/ref&gt; || 非凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与展开的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 否
|}
&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt; 在预定义的收敛容差间隙意义下成立。

==== 验证 ====

与第 2.3 节一致，OBF 自然地被解释为如下优化感知的模型验证过程。

'''解质量指标与计算可处理性。''' 可以观察到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 是解耦的，这符合决策独立预测模型的设定。如第 2.3 节所述，该解耦意味着，在开发阶段，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可先取 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h)&lt;/math&gt;，再将 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)&lt;/math&gt; 代入优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，这与实时决策序列一致。因此，与 SCO 情况不同，预测器的复杂度一般不会影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的求解效率与解质量。

'''预测精度、经济性能与约束满足。''' 如前节定义，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 被训练为使预测器与经济性能对齐，例如实现端到端的成本或相对于先知基准的后悔值。除非存在完美预测器，否则预测精度与经济性能之间将存在偏差。这主要由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的约束集的重新配置触发。

然而，与独立机器学习预测器不同，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与特定的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 选择直接相关，这说明在部署阶段所用的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与训练时考虑的不同时，将引入另一层不确定性。一个直接例证是：不同的训练模式（闭环或反事实 OBF）会导致不同的预测器参数，并且它们之间不能相互泛化。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;进一步的讨论将在第 4.2 节关于 LAPSO 中的不确定性量化展开。

OBF 的 LAPSO 流水线总结见表 1。

== 闭环集成与不确定性量化 ==

=== 集成的预测—运行—控制 ===

LAPSO 的一大优势在于：相同的以优化为中心的模板可以扩展到单任务设定之外，例如仅 SCO 或仅 OBF 的公式化。本节通过'''闭合预测—运行—控制链路'''来说明这一可扩展性：预测参数化运行问题，稳定性要求作为决策相关约束进入，最终得到的系统级结果被用于训练预测器。

==== 公式化 ====

沿用 OBF 的构造，将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 替换为稳定性约束的运行层（参见图 2），得到如下的部署阶段混合问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_sco&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{obf/sco}:\quad
\displaystyle
\min_{\mathbf{z}}\;
f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\qquad
u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中预测轨迹 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 同时进入基于物理的约束参数化 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\cdot)&lt;/math&gt; 与稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u^\star&lt;/math&gt; 表示预训练的稳定性评估器。

原则上可以联合学习 &lt;math&gt;(\boldsymbol{\theta}_u,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;。为聚焦论述，本文考虑一种简化设定：稳定性评估器通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 离线训练得到，然后在训练预测器时保持固定。据此改造闭环 OBF 的双层模板，得到

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_sco&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf/sco}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):
u(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0,
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
u(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0,
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

即闭环 OBF 中的下层运行问题被其在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的稳定性约束对应物所替换。

==== LAPSO 解读与设计含义 ====

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 体现了 LAPSO 的混合设定：'''决策独立'''预测器 &lt;math&gt;\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 与'''决策相关'''学习约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt; 相耦合。该混合耦合在 LAPSO 设计流水线（表 1）下具有明确含义。首先，预测器不再能仅由预测精度来评估，因为预测误差不仅会通过可行集的重塑与再调度动作传播到'''经济性能'''，还会通过稳定性约束传播到'''约束满足'''。其次，模型选择必须考虑由诱导出的下层问题带来的'''计算可处理性'''与'''解质量'''，因为新增的学习稳定性约束会改变优化类、问题规模与运行时间。第三，训练需要采用考虑系统级结果对 &lt;math&gt;\boldsymbol\theta_h&lt;/math&gt; 嵌套依赖性的算法选择，无论是通过基于数学规划的重新表述还是基于梯度的方法（表 2）。

=== 不确定性量化 ===

前几节表明，预测器可以针对不同的下游优化问题进行训练，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;（第 3.2 节）或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;（第 4.1 节），并且可以在由信息时序定义的不同 OBF 模式下训练，例如反事实与闭环设定（参见图 5）。本节首先量化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中的不确定性来源，并阐明在优化入环后这些不确定性如何传播到系统级性能。

==== 不确定性来源 ====

在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中，不确定性既可源自学习侧（'''机器学习不确定性'''），也可源自优化层（'''优化不确定性'''）。为清晰起见，本文在 OBF 设定下展开讨论，其中学习预测器产生预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt;，对部署优化进行参数化；该解读同样适用于一般的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 模板。

'''机器学习不确定性。''' 从贝叶斯角度，预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 中的不确定性可分解为'''认知性'''（模型）不确定性与'''任意性'''（数据）不确定性。&lt;ref name=&quot;jospin2022hands&quot;&gt;L. V. Jospin, H. Laga, F. Boussaid, W. Buntine, and M. Bennamoun, &quot;Hands-on Bayesian neural networks—A tutorial for deep learning users,&quot; ''IEEE Computational Intelligence Magazine'', vol. 17, no. 2, pp. 29–48, 2022.&lt;/ref&gt;认知不确定性刻画了预测器在有限数据下的认知局限，可由模型参数的后验分布 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)&lt;/math&gt; 表示。任意不确定性刻画了数据中固有的随机性，由似然 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\mathbf y_2 | \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 表示。对二者边缘化可得预测分布

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:ml_uncertainty&quot;&gt;
\mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\mathcal D)
=
\int \mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)\,
\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)\, d\boldsymbol{\theta}_h^\star.
&lt;/math&gt;

在 LAPSO 下，该预测分布的实际意义在于：一旦 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt; 对部署优化进行参数化，它将诱导'''优化感知'''系统结果的不确定性（图 6）。

图 6 在固定优化结构下 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中不确定性的来源与传播（Source and propagation of uncertainties in &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; for a fixed optimization structure）。

'''优化层的不确定性（优化不确定性）'''。

LAPSO 流水线（第 2.3 节）中的一个核心步骤是基于优化感知指标的验证驱动模型选择。当下游电力系统优化的结构在不同运行设定下发生变化时（例如不同的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 变体），仅依靠预测精度不足以判断在一种设定下训练的预测器能否在另一种设定下复用。在该语境下，优化诱导梯度的余弦相似度提供了一种事前（ex ante）的'''可迁移性'''诊断，与 LAPSO 设计循环天然契合。

考虑两种运行优化结构 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt;（例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的两种变体），它们通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的 OBF 目标 &lt;math&gt;\ell^{A}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\ell^{B}&lt;/math&gt; 诱导出两种系统级训练信号。记总导数为 &lt;math&gt;\mathrm{D}(\cdot)&lt;/math&gt;。对于给定验证集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{val}&lt;/math&gt; 和候选预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，计算相应梯度：&lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{A}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{A}_i&lt;/math&gt; 以及 &lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{B}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{B}_i&lt;/math&gt;。定义样本对齐得分

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_align&quot;&gt;
s_i := \frac{\langle \boldsymbol\varrho^{A}_i,\boldsymbol\varrho^{B}_i\rangle}{\|\boldsymbol\varrho^{A}_i\|\,\|\boldsymbol\varrho^{B}_i\|}\in[-1,1],
&lt;/math&gt;

并以诸如 &lt;math&gt;\bar{s}:=\mathbb{E}_{i\in\mathcal{D}_{val}}[s_i]&lt;/math&gt; 的统计量汇总对齐情况。在 LAPSO 的模型选择与验证阶段，梯度对齐统计量与预测指标及实现系统结果相互补充：

* 若梯度始终高度对齐（例如 &lt;math&gt;\bar{s}&lt;/math&gt; 较高且多数 &lt;math&gt;s_i&lt;/math&gt; 为正），则在 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 下训练带来的改进更可能同时改善 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt; 下的经济性能，支持跨两种运行设定的预测器复用/迁移。
* 若梯度频繁失对齐（例如许多 &lt;math&gt;s_i\le 0&lt;/math&gt;），则在一种结构下的训练可能损害另一种结构下的性能；此时需要重新训练。

与其他指标（图 3）一样，对齐得分是一种诊断而非正式保证，应在目标运行设定下解读。

为计算 OBF 目标相对于预测器参数的梯度，需要对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的下层优化求微分。考虑紧凑形式的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;。在样本 &lt;math&gt;(\mathbf{x},\mathbf{y})&lt;/math&gt; 处满足标准正则性假设（如可微且下层问题的 KKT 雅可比矩阵非奇异），上层目标相对于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 的总导数满足

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_1&quot;&gt;
\boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
:= \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
= \partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
+ \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}} \hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\partial_{\divideontimes}(\cdot)&lt;/math&gt; 表示相对于 &lt;math&gt;\divideontimes&lt;/math&gt; 的偏导/雅可比矩阵，&lt;math&gt;\Omega = [\hat{\mathbf{z}},\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}]&lt;/math&gt; 表示参数列表。

记下层优化（其定义 &lt;math&gt;\hat{\mathbf z}(\boldsymbol\theta)&lt;/math&gt;）的 KKT 系统为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt;。对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 求 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt; 的总导数可得&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:kkt_deriv&quot;&gt;
\mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \mathcal{KKT}(\Omega)
= \partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
+ \partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)
= 0,
&lt;/math&gt;

从而解映射的雅可比矩阵为 &lt;math&gt;\partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
= -\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)&lt;/math&gt;。代入 \eqref{eq:grad_1} 可得

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
\\ = ~ &amp;\partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
-  \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot
\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

可在训练后于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}=\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 处求值。

&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt; 此处 &lt;math&gt;\partial_{\mathbf{z}} \mathcal KKT&lt;/math&gt; 表示 KKT 系统相对于下层问题原始与对偶变量的雅可比矩阵。

==== 不确定性感知优化 ====

当优化结构固定时，可通过将外生输入 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 分离来分析不确定性传播。尽管 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不由预测器建模，但在实践中仍可能存在不确定性。例如，负责可再生能源预测与运行的运营商可能面对由其他服务商提供的不确定负荷曲线。为了量化这些外生优化输入中的不确定性，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的一个基于场景的随机版本可以写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_uncer&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{obf/uncer}:\quad
\displaystyle
\min_{\mathbf{z}}
\mathbb{E}_{\Delta\mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta\mathbf{y}_1)}
f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta \mathbf y_1&lt;/math&gt; 是相对于名义值 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 变化的随机变量。由于 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不依赖于预测器，其不确定性建模在部署阶段独立于 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的机器学习不确定性。然而，二者通过改变所诱导的优化实例与所得决策，'''共同影响'''优化感知指标中的实现成本与约束违例行为。这些不确定性来源及其在 LAPSO 流水线中的传播如图 6 所示。

==== 不确定性实现时序与不确定性感知训练 ====

根据不确定性何时被实现以及运行决策何时被做出，随机/鲁棒优化通常区分'''here-and-now'''（在不确定性实现前进行的追索决策）与'''wait-and-see'''（在不确定性实现后进行的追索决策）设定。&lt;ref name=&quot;beck2023survey&quot;&gt;Y. Beck, I. Ljubić, and M. Schmidt, &quot;A survey on bilevel optimization under uncertainty,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 311, no. 2, pp. 401–426, 2023.&lt;/ref&gt;许多已有工作以 here-and-now 的方式考虑预测参数上的机器学习不确定性，例如概率预测与随机调度相结合&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot; /&gt;或分析任意不确定性对运行结果的影响。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot; /&gt;在这些设定下，运行优化通过其在所选风险模型下的决策变量对冲不确定性。

因此，本文提出一种新的 '''wait-and-see''' 训练变体，它通过评估系统级训练信号来考虑'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 的不确定性。需要注意的是，这种不确定性在第 2 阶段的电力系统优化中尤为重要。具体而言，考虑如下的双层训练问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_uncer&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf/uncer}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\mathbb{E}_{\Delta\mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta\mathbf{y}_1)}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1):
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

这里下层电力系统优化以 wait-and-see 方式动作，而上层通过最小化 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的期望系统级目标来选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;。尽管为简洁起见，本文给出基于期望（风险中性）的形式，但其他风险模型（如 CVaR 或鲁棒变体）可通过将内层期望替换为相应的风险泛函来纳入。

== lapso 软件包概览 ==

鉴于训练与部署阶段学习与优化的频繁交互，本文提出一个专用 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。该包基于 [https://www.cvxpy.org CVXPY]&lt;ref name=&quot;diamond2016cvxpy&quot;&gt;S. Diamond and S. Boyd, &quot;CVXPY: A Python-embedded modeling language for convex optimization,&quot; ''Journal of Machine Learning Research'', vol. 17, no. 83, pp. 1–5, 2016.&lt;/ref&gt; 构建，使电力系统优化能够以自然、数学直观的方式建模，并由后端求解器求解。lapso 包自动抽取'''现有'''电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的结构以及神经网络模型，并将它们编译为扩展形式 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，再由 CVXPY 重新编译。lapso.optimization 模块支持'''混合整数参数化二次/线性规划'''，记为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:standard_integer_qp&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{z}} \; &amp;  \tfrac{1}{2}\mathbf{z}^T\mathbf{P}\mathbf{z} + \left(\mathbf{q} + \sum_{p=1}^{n_P} \mathbf{Q}_p\mathbf{y}_p \right)^T\mathbf{z} \\
\text{s.t.} \; &amp; \mathbf{A}\mathbf{z} = \mathbf{b} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{B}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{G}\mathbf{z} \leq \mathbf{h} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{H}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{z}[1:n_I] \in \{0,1\}^{n_I},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;n_P&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;n_I&lt;/math&gt; 分别为参数数量与二进制变量数量。&lt;math&gt;\mathbf{P}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{A}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{G}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{q}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{Q}_p&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{B}_p&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{H}_p&lt;/math&gt; 均为适当维度的常数。注意在公式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 中，参数出现在等式与不等式约束的右侧，或作为目标函数中的线性系数。正如案例研究将展示的，大多数混合整数凸电力系统优化（如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 等）都遵循此形式。因此，lapso.optimization 实现了到标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 的自动转换，并据此将 KKT 条件构建为关于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_p&lt;/math&gt; 的隐式集合。

此外，lapso.neuralnet 将 PyTorch&lt;ref name=&quot;paszke2019pytorch&quot;&gt;A. Paszke, S. Gross, F. Massa, A. Lerer, J. Bradbury, G. Chanan, T. Killeen, Z. Lin, N. Gimelshein, L. Antiga ''et al.'', &quot;PyTorch: An imperative style, high-performance deep learning library,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt; 的 nn.sequential 模块或更复杂的由分段线性层（例如线性、卷积、最大池化层加 ReLU 激活）组成的嵌套结构转换为混合整数线性约束，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中的 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。具体而言，&lt;math&gt;u({\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)} \leq  0&lt;/math&gt; 等价于如下约束集合：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:linear_mil&quot;&gt;
\begin{aligned}
\tilde{\mathbf{z}}_{L} &amp; \leq 0, \\
\tilde{\mathbf{z}}_{i+1} &amp; \geq \mathbf{W}_i\tilde{\mathbf{z}}_i + \mathbf{b}_i, \quad \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}  \geq 0, \\
\mathbf{u}_i \cdot \mathbf{v}_i &amp; \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}, \quad \mathbf{W}_i \tilde{\mathbf{z}}_i+\mathbf{b}_i \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}+\left(\mathbf{1}-\mathbf{v}_i\right) \circ \mathbf{l}_i, \\
\mathbf{v}_i &amp; \in \{0,1\}^{\left|\mathbf{v}_i\right|}, \quad \forall i=0,\cdots,L-1,  \\
\tilde{\mathbf{z}}_0 &amp; = [\mathbf{z}^T,\mathbf{y}^T]^T,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 为层数，&lt;math&gt;(\mathbf{W}_i,\mathbf{b}_i)&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的权重与偏置；&lt;math&gt;\mathbf{z}_i&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的输出；&lt;math&gt;\mathbf{v}_i&lt;/math&gt; 为辅助二进制变量；第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层输出的上下界分别记为 &lt;math&gt;\mathbf{u}_i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{l}_i&lt;/math&gt;，由区间界传播（IBP）方法&lt;ref name=&quot;gowal2018effectiveness&quot;&gt;S. Gowal, K. Dvijotham, R. Stanforth, R. Bunel, C. Qin, J. Uesato, R. Arandjelovic, T. Mann, and P. Kohli, &quot;On the effectiveness of interval bound propagation for training verifiably robust models,&quot; ''arXiv preprint arXiv:1810.12715'', 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2023availability&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Availability adversarial attack and countermeasures for deep learning-based load forecasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', IEEE, 2023, pp. 01–06.&lt;/ref&gt; 确定。

此外，为了对新的 LAPSO 应用进行基准测试，本文还开源了另一个包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，用于基于 PyPower&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot;&gt;R. D. Zimmerman, C. E. Murillo-Sánchez, and R. J. Thomas, &quot;MATPOWER: Steady-state operations, planning, and analysis tools for power systems research and education,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 26, no. 1, pp. 12–19, 2011.&lt;/ref&gt; 生成标准电力系统测试平台，并附带相应的上下文与电力曲线。本质上，对于输电层面的端到端机器学习与电力系统优化，需要时空相关的气象、负荷与可再生能源数据。在提供新的电网规范后，原始数据来自 Texas 系统的开源数据集&lt;ref name=&quot;lu2023synthetic&quot;&gt;J. Lu, X. Li, H. Li, T. Chegini, C. Gamarra, Y. Yang, M. Cook, and G. Dillingham, &quot;A synthetic Texas power system with time-series high-resolution weather-dependent spatio-temporally correlated grid profiles,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2302.13231'', 2023.&lt;/ref&gt;，时间跨度为一年。包内实现了自动数据分配与再缩放过程，受目标系统的发电机容量、输电线路热极限以及可再生能源渗透率等约束。

== 案例研究设置、算法设计与实现 ==

本节给出案例研究环境，并针对后续在第 7 节中的优化感知指标评估，对 LAPSO 设计要素（电力系统优化类、学习目标、数据、假设类与训练算法；参见图 3）进行实例化。除非另有说明，所有案例研究都在 IEEE 14 节点系统&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot; /&gt;上演示，并在节点 5、11、13、14 增加 4 个光伏单元。网络配置、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 公式化以及预处理后的节点级气象、负荷与光伏数据集均由 gridforge 以小时分辨率（8 760 个样本）生成一年。为聚焦算法比较，本文将主要实验限定为 \eqref{eq:standard_integer_qp} 形式的混合整数凸公式化。在 IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的可扩展性研究见附录 A 与附录 B；将演示推广到其他优化类（例如非线性交流 OPF）留作未来工作。

=== SCO 案例研究设置 ===

本节给出第 3.1 节 SCO 案例研究的仿真设置。以小信号稳定性为例，本文定义多个候选稳定性评估器，并说明如何在 LAPSO 流水线（图 3）下对其评估。LAPSO 设计要素定义如下。

==== 电力系统优化类与训练目标 ====

本文将标准的混合整数线性 UC 问题（包括发电机、备用与输电线路约束）作为本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。为了高效评估电网强度，本文采用基于广义短路比（gSCR）的小信号稳定性判据，例如

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} := \lambda_{\min}\!\left(\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}\right) \geq \mathrm{gSCR}_{\lim},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)&lt;/math&gt; 是由 IBR 端口电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 与逆变器输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}&lt;/math&gt; 是在消除无源节点与无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵，它依赖于电网拓扑，如发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以及 IBR 的位置。&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 为临界 gSCR 值，可由仿真确定。具体推导参见文献&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;。

虽然 \eqref{eq:gscr} 以解析形式给出，但由于特征值问题的非线性和非凸性，直接将其嵌入 UC 并采用迭代与近似求解算法可能产生次优解与不收敛问题。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot; /&gt;因此，本文采用数据驱动方法作为稳定性评估模型。

==== 数据 ====

为构造监督 SCO 训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文构建一个由稳定与不稳定运行点构成的标注数据集。当 gSCR 大于等于 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 时，样本被标注为'''稳定'''，否则为'''不稳定'''，得到 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中使用的二元标签 &lt;math&gt;\xi\in\{0,1\}&lt;/math&gt;，其中 0 表示稳定标签。如 \eqref{eq:gscr} 所示，特征向量包括发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;（本研究中 IBR 端口电压固定为 1.0 p.u.）。对于 IEEE 14 节点系统，本文枚举了 5 台发电机的所有非零启停模式（共 &lt;math&gt;2^5-1&lt;/math&gt; 种组合），并将 4 个可再生能源注入各自离散化为 5 个水平，得到 &lt;math&gt;(2^5-1)\times 5^4=19{,}375&lt;/math&gt; 个标注样本。对于更大规模的系统，本文使用一种主动采样策略（附录 A.2）以将样本集中在稳定性边界附近。

==== 假设类与训练损失 ====

作为二元分类问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文首先考虑采用二元交叉熵（BCE）损失的标准逻辑回归（LgR）作为候选稳定性评估器。此外，记 &lt;math&gt;\boldsymbol\phi&lt;/math&gt; 为由运行点构造的特征向量（例如将 &lt;math&gt;\mathbf u_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入拼接）；&lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}&lt;/math&gt; 分别为稳定与不稳定子数据集。一个带约束的逻辑回归问题（cLgR）可以对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u = [\mathbf{w}_u,b_u]&lt;/math&gt; 解析地求解：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:cbce&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w}_u,b_u} &amp; \quad \frac{1}{|\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}|} \sum_{\boldsymbol\phi_s\in\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}} \log \!\left(1 + e^{\mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_s + b_u}\right) \\
\text{s.t.} &amp; \quad \mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_u + b_u \geq 0, \quad \boldsymbol\phi_u \in \mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

\eqref{eq:cbce} 的目标是最小化在'''稳定'''样本上的熵损失。由于在 LgR 中超平面被置于稳定与不稳定样本之间，cLgR 中额外添加了一条保守约束，以确保所有不稳定样本被正确分类。虽然 \eqref{eq:cbce} 总是可行的，但该保守约束会增加稳定样本上的假阳性，从而在嵌入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 后带来更高的运行成本；该效应将在第 7.1 节中量化。

此外，本文还训练了不同容量的分段线性神经网络稳定性评估器作为 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 下的小信号稳定性代理。

==== 训练算法与指标 ====

LgR 与 cLgR \eqref{eq:cbce} 通过基于数学规划的方法求解，而基于神经网络的模型则由 SGD 训练。为在验证阶段评估优化感知指标（图 3），训练得到的稳定性约束 &lt;math&gt;u([\mathbf{u}_g^T, (\mathbf{p}_r - \mathbf{p}_{rc})^T]^T;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 被编码到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中，其中 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt; 为可再生能源削减决策。由于手工确定 \eqref{eq:linear_mil} 的结构并将其编码为约束集既耗时又易出错，本文使用 lapso.neuralnet，如下所示。

&lt;pre&gt;
# uc: a known unit commitment formulated by CVXPY;
# NN: trained NN-based stability assessor
from lapso.neuralnet import form_milp
import cvxpy as cp
import numpy as np
# Extract parameters, variables, and constraints
renew = uc.param_dict['renew']
ug, rc = uc.var_dict['ug'], uc.var_dict['rc']
constraints = uc.constraints
# Bounds of the NN input
LB = np.zeros(no_gen + no_solar)
UB = np.concatenate([np.ones(no_gen), renew_max])
IB = (LB[None,:],UB[None,:])
for t in range(T):
    # Return NN as MIL constraints
    nn_constraint, (z,_) = form_milp(NN, IB)
    constraints.extend(nn_constraint)
    # Add stability constraint
    constraints.append(z[-1] &lt;= -1e-3)
    # Link NN input with parameters and variables
    constraints.append(z[0] == cp.hstack([ug[t],
                renew[t] - rc[t]]))
uc_sco = cp.Problem(uc.objective, constraints)
&lt;/pre&gt;

lapso.neuralnet 的关键用法是：首先抽取现有优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;（由 CVXPY 编译的 UC 问题）中的相关参数与变量（本例中的 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{u_g}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt;）作为稳定性评估器的输入。它自动将包含多种层类型的已训练神经网络转换为 MIL 形式 \eqref{eq:linear_mil}，并沿神经网络传播合适的上下界。随后，将抽取的参数与决策变量组合为 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_0&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[0]&lt;/code&gt;）的输入，并将神经网络输出 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_L&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[-1]&lt;/code&gt;）添加到新的约束中。因此，lapso.neuralnet 提供了一种即插即用的方式来'''附加'''训练得到的稳定性代理的求解器兼容编码作为附加约束，从而支持对现有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 模型的模块化扩展；相应的优化感知评估结果在第 7.1 节给出。

=== ABF、OBF 与 OBF/SCO 案例研究设置 ===

本节给出 ABF、闭环 OBF 以及其与稳定性约束的混合扩展（OBF/SCO）的案例研究设置。参考图 3，本文首先按如下方式实例化 LAPSO 设计要素。

==== 电力系统优化类与学习目标 ====

本文考虑一种连续的调度—再调度（DP—RD）nowcasting 设定&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;作为 ABF、OBF 与 OBF/SCO 的下游电力系统优化链 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。具体而言，本文使用固定机组组合向量 &lt;math&gt;\mathbf u_g=[1,1,0,0,1]^\top&lt;/math&gt; 的 UC 公式化，使得所得 DP 与 RD 子问题均为凸连续优化。预测器的训练目标是可预测的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt;（光伏出力），它影响 DP 决策以及 DP—RD 链的实现端到端运行成本。

==== 数据、假设类与训练损失 ====

本文使用一个基于前馈神经网络的光伏预测器，在 8 760 个小时分辨率样本上以 ABF 目标 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;（MSE 损失）进行预训练。随后，本文采用迁移学习在每周数据（168 个样本）上对模型进行'''微调'''，仅更新最后一层线性层的参数 &lt;math&gt;(\mathbf W_h,\mathbf b_h)&lt;/math&gt;（参见图 7）。因此，部署的预测器可写为关于固定潜在嵌入 &lt;math&gt;\mathbf x&lt;/math&gt;（由预训练神经网络冻结部分产生）的多元线性回归器，即 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf W_h\mathbf x+\mathbf b_h&lt;/math&gt;。随后将数据集组织为 &lt;math&gt;(\mathbf x^i,\mathbf y_1^i,\mathbf y_2^i)\in\mathcal D&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf y_1^i&lt;/math&gt; 为外生负荷曲线，&lt;math&gt;\mathbf y_2^i&lt;/math&gt; 为实现的光伏出力。该定义遵循图 6：&lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 独立于预测器，而 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的不确定性与预测任务相关。

图 7 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的迁移学习策略（The transfer learning strategy of &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;）。

==== 训练算法与指标 ====

为了在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 上微调，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可以写为 \eqref{eq:obf-case-study}，其中 DP 与 RD 都表示为下层问题，其目标与约束分别记为 &lt;math&gt;f_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{C}_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\Delta \mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 分别表示调度与再调度阶段的发电变量；&lt;math&gt;\mathbf{z}_{dp}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{z}_{rd}&lt;/math&gt; 表示其余变量，如可再生能源削减等。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} ~ &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} ~ &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}^i_1, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

如图 7 所示，可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2^i&lt;/math&gt; 与给定负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1^i&lt;/math&gt; 作为 DP 的输入，其最优决策变量随后作为 RD 的输入。上层目标对 DP 与 RD 的成本进行加总，构成完整电力系统优化链的端到端成本。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pso_cost&quot;&gt;
f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) = \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i).
&lt;/math&gt;

显然，该公式属于第 3.2 节中讨论的'''闭环'''设定。此外，\eqref{eq:obf-case-study} 对应表 2 中的凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与凸 &lt;math&gt;\mathbf{h}(:,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 情形，可通过 MPEC（例如基于 KKT 条件）求解。

所开发的 lapso.optimization.form_kkt 提供了将给定的电力系统优化（例如由 CVXPY 编译的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）自动转换为对应 KKT 表述的能力。随后采用 big-M 方法将双线性互补松弛条件线性化为混合整数线性条件。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 \eqref{eq:obf-case-study} 中使用 lapso 的一个紧凑伪代码如下所示，其中下层 DP 与 RD 问题都被重新表述为线性化 KKT 系统的集合。

&lt;pre&gt;
# (dp,rd): dispatch and redispatch by CVXPY;
# (X,y): training dataset
from lapso.optimization import form_kkt
import cvxpy as cp
# Define forecaster variables
W = cp.Variable(shape = (X.shape[1], y.shape[1]))
b = cp.Variable(shape = (y.shape[1],))
y_hat = X @ W + b # Renewable forecasting
obj, constraints = 0, []
# For each sample in the dataset
for i in range(X.shape[0]):
    # Convert DP and RD into KKT conditions
    (dp_kkt, dp_var, dp_param)=form_kkt(dp, M=1e4)
    (rd_kkt, rd_var, rd_param)=form_kkt(rd, M=1e4)
    constraints += dp_kkt + rd_kkt
    # Extract parameters in the objective
    P_dp = dp_param['P'][:no_gen, :no_gen]
    q_dp = dp_param['q'][:no_gen]
    P_rd, q_rd = rd_param['P'], rd_param['q']
    # Extract the variables
    z_dp, z_rd = dp_var['x'], rd_var['x']
    # Extract input parameters as linking variables
    dp_link_var = dp_var['param_dict_as_var']
    rd_link_var = rd_var['param_dict_as_var']
    # Link the decision-chain via the constraints
    constraints += [dp_link_var['y'] == y_hat[i],
        rd_link_var['y'] == y[i],
        rd_link_var['pg_parameter'] == z_dp['pg']]
    # Formulate OBF objective
    obj += 0.5*cp.quad_form(z_dp['pg'], P_dp)
        + q_dp@z_dp['pg'] + 0.5*cp.quad_form(
            cp.hstack(list(z_rd),P_rd)
        + q_rd@cp.hstack(list(z_rd))
prob = cp.Problem(cp.Minimize(obj_all), constraints)
&lt;/pre&gt;

在实现中，lapso.optimization.form_kkt 返回 (i) 一组 KKT 约束（带 big-M 线性化的互补条件）和 (ii) 用于原始/对偶变量与参数的结构化字典；OBF 训练问题通过追加这些 KKT 约束并添加将预测器输出连接到 DP 参数、将 DP 决策连接到 RD 参数的连接约束来构建。由于实际电力系统优化的复杂程度远高于其标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp}，通过使用 form_kkt 可以避免繁琐的手动结构识别、KKT 公式化与参数抽取。

当考虑 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，会在 DP 与 RD 子问题上都追加一条学习得到的稳定性约束（例如来自 LgR 的线性不等式），从而得到稳定性约束的电力系统优化链。构建过程随后与上述 OBF 情形遵循相同的步骤。

=== OBF/Uncer 案例研究设置 ===

本节对第 4.2 节的不确定性量化框架进行实例化，并将针对优化不确定性的对策 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 建模为鲁棒问题。同时考虑机器学习不确定性与优化不确定性的最坏情况分析在附录 C 中给出。

在 \eqref{eq:obf-case-study} 中，假设 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练时的负荷是精确已知的，从而 DP 与 RD 阶段使用相同的 &lt;math&gt;\mathbf{y}^i_1&lt;/math&gt;。在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 设定下，假设 RD 阶段的负荷受样本相关的有界 &lt;math&gt;\ell_{\infty}&lt;/math&gt; 不确定性集约束，例如 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^i\in \mathcal{Y}^i =  [\underline{\mathbf{y}}_{1,rd}^i, \bar{\mathbf{y}}_{1,rd}^i],\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;。注意当 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h)&lt;/math&gt; 固定时，\eqref{eq:obf-case-study} 退化为单层 RD，因为对给定的可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h&lt;/math&gt;，DP 中的 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 可以被显式优化。因此，针对不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt;，每个样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏运行成本可以独立地由如下最大化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) := &amp; \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 给定，&lt;math&gt;\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i&lt;/math&gt; 对 \eqref{eq:pso_cost} 中电力系统优化成本的贡献。

为在 RD 阶段以&quot;wait-and-see&quot;方式对冲负荷的最坏实现 \eqref{eq:obf-case-worst}，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的一种公式化方式可设计为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}^i_1) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其为一个两阶段双层鲁棒优化。与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 类似，下层 DP 首先由 KKT 条件（记为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i,\hat{\mathbf{y}}_2^i)&lt;/math&gt;）表示并通过 big-M 方法线性化，从而 \eqref{eq:obf-case-study-robust} 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i})  \\
&amp; + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} \min_{\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i, \mathbf{y}_{1,rd}^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i)} f_{rd}(\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i) \}  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i), ~ \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

本文采用基于文献&lt;ref name=&quot;zeng2013solving&quot;&gt;B. Zeng and L. Zhao, &quot;Solving two-stage robust optimization problems using a column-and-constraint generation method,&quot; ''Operations Research Letters'', vol. 41, no. 5, pp. 457–461, 2013.&lt;/ref&gt;改造的列与约束生成（C&amp;CG）过程求解 \eqref{eq:obf-case-study-robust_1}。在最坏情况下，迭代次数可能随不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt; 的极点数增长；实际中通常只需远少得多的迭代即可收敛。为清晰起见，整体流程总结在算法 1 中，详细的主问题与子问题公式化见 \eqref{eq:obf-case-study-main} 与 \eqref{eq:obf-case-worst_1}。

在算法 1 中，\eqref{eq:obf-case-worst_1} 的子问题在各样本间独立，因此可以并行求解。若更新后的上下界之间的差距超过容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;，则会向主问题添加与最坏负荷实现相关的最优性割。在实现中，主问题与子问题中的 KKT 系统均由 lapso.optimization.form_kkt 函数自动生成。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-main&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h, \mathbf{b}_h, \eta^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \eta^i  \\
\text{s.t.} 
\; &amp; \text{For } \forall l=1,\cdots, k, \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|,  \\
&amp; \eta^i \geq f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}), \; \eta^i \geq 0\\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(l),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i)
\\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}) &amp; := \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}).
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

'''算法 1：求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的 C&amp;CG 方法'''

'''输入：''' 训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}&lt;/math&gt;，不确定性集 &lt;math&gt;\{\mathcal{Y}^i\}_{i=1}^{|\mathcal{D}|}&lt;/math&gt;，容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 鲁棒预测器参数 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;LB=-\infty&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;UB=+\infty&lt;/math&gt;，迭代计数器 &lt;math&gt;k=0&lt;/math&gt;。

'''重复''' 直到 &lt;math&gt;UB-LB\le\epsilon&lt;/math&gt;：

# 求解主问题 \eqref{eq:obf-case-study-main} 并得到 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star}, \mathbf{b}_h^{(k+1),\star}, \eta^{(k+1),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}, \forall i)&lt;/math&gt;；
# 更新下界：
# &lt;math&gt;LB=\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\!\left(\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})+\eta^{i,(k+1),\star}\right)&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
## 在给定 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 的情况下求解子问题 \eqref{eq:obf-case-worst_1}，得到最坏实现 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 及对应的值 &lt;math&gt;\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})&lt;/math&gt;；
# 更新上界：
# &lt;math&gt;UB=\min\!\left\{UB,\;\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})\right\}&lt;/math&gt;；
# '''若''' &lt;math&gt;UB-LB&gt;\epsilon&lt;/math&gt;：
## '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
### 将与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 相关的最优性割加入主问题：&lt;math&gt;\eta^i \ge f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star},\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt;；
## 令 &lt;math&gt;k \leftarrow k+1&lt;/math&gt;。

'''返回''' &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star},\mathbf{b}_h^{(k+1),\star})&lt;/math&gt;。

== 仿真结果 ==

本节依据 LAPSO 流水线（图 3），在第 6 节关于原语与算法的定义基础上给出数值结果。所有优化运行在两台 Intel Xeon Gold 6230R CPU（2.10 GHz）上，神经网络训练在 NVIDIA GeForce RTX 3090 GPU 上进行。

=== 小信号稳定性约束优化 ===

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：不同稳定性评估器下的 SCO 性能，365 天平均。使用 MOSEK 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''平均成本（£）''' !! '''UR (%)''' !! '''SR (%)''' !! '''DR (%)''' !! '''OR (%)''' !! '''参数数量''' !! '''二进制变量数''' !! '''平均时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 15984.50 || 96.97 || colspan=&quot;4&quot; | N/A || &lt;math&gt;15\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.467
|-
| rowspan=&quot;6&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''LgR''' || 17941.25 || 6.61 || 98.00 || 0.00 || 2.85 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 1.151
|-
| '''cLgR''' || 20391.25 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 12.81 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.896
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{12}&lt;/math&gt; || 17944.49 || 6.34 || 98.13 || 0.00 || 2.85 || 12 || &lt;math&gt;(15+1)\times24 = 384&lt;/math&gt; || 1.165
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{111}&lt;/math&gt; || 17628.69 || 6.34 || 98.58 || 0.00 || 0.68 || 111 || &lt;math&gt;(15+10)\times24 = 600&lt;/math&gt; || 5.980
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{161}&lt;/math&gt; || 17645.20 || 0.28 || 99.95 || 0.00 || 1.03 || 161 || &lt;math&gt;(15+15)\times24 = 720&lt;/math&gt; || 15.598
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{221}&lt;/math&gt; || 17667.87 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 0.52 || 221 || &lt;math&gt;(15+20)\times24 = 840&lt;/math&gt; || 54.752
|}

本节考虑的模型包括：

* '''LgR'''：使用标准 BCE 损失的逻辑回归。
* '''cLgR'''：使用带约束 BCE 损失 \eqref{eq:cbce} 的逻辑回归。
* &lt;math&gt;\mathbf{NN}_{\mathbf{L}}^{\boldsymbol{\psi}}&lt;/math&gt;：具有 &lt;math&gt;\mathbf{L}&lt;/math&gt; 个线性层与 &lt;math&gt;\boldsymbol{\psi}&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。

依据 LAPSO 流水线（图 3），对每个候选评估器，本文 (i) 在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 上训练模型；(ii) 将其求解器兼容编码追加到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，形成 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；(iii) 在评估时段上求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；并 (iv) 计算特定的优化感知指标（定义如下）。然后以验证驱动的方式进行模型选择：在保证运行可接受性的前提下，从可接受候选集中选出表现最佳者（表 1）。

本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在 24 小时上优化，因此包含 360 个二进制变量。当基于神经网络的稳定性约束按 \eqref{eq:linear_mil} 编码时，每个 ReLU 单元会在每个时段引入一个额外的二进制变量；因此总二进制变量数随 ReLU 单元数与时段数线性增长。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 由 MOSEK 求解，绝对与相对最优性容差间隙均设为 0.001。

首先，在图 8 中定义了四个区域（&lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt;—&lt;math&gt;\mathcal{R}_4&lt;/math&gt;）。对于给定的负荷与可再生能源曲线，可以通过求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 得到两组运行点，其索引集分别记为 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 进一步根据其稳定性表现（由学习到的与真实 gSCR 稳定性指标给出）分配到不同区域。

图 8 稳定与不稳定运行点的示意性区域（Illustrative areas for stable and unstable operational points）。

注意 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 可以属于四个区域中的任一个，而由于稳定性约束的存在，运行点 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 只能属于 &lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_2&lt;/math&gt;。我们进一步记 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2,3,4}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2}^{sco}&lt;/math&gt; 分别为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中分配到不同区域的运行点的索引集。如下优化感知指标，如不稳定率（UR）、稳定率（SR）、失稳率（DR）与过度反应率（OR）在 \eqref{eq:sco_metric} 中定义。

具体而言，UR 与 OR 度量诱导运行点的'''静态'''性质。其中，UR 评估运行问题求解后不稳定结果的比例，而 OR 通过度量被学习到的稳定性边界排除的真实稳定运行点的比例来量化保守性。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:sco_metric&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{UR}^{basic} &amp; = |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic} | / |\mathcal{D}^{basic}|\\
\mathrm{UR}^{sco} &amp; = |\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{D}^{sco}|\\
\mathrm{SR} &amp; = |(\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}) \cap\mathcal{R}_1^{sco} | / |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}| \\
\mathrm{DR} &amp; = |(\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}) \cap\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}| \\
\mathrm{OR} &amp; = |\mathcal{R}_4^{basic}| / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}|
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

相比之下，SR 与 DR 度量由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 迁移到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 时的'''过渡'''性质：SR 度量原本不稳定的运行点被新增的稳定性约束修正的比例，而 DR 度量原本稳定的运行点在重新优化后变得不稳定的比例。在本案例研究中，UR 按天评估，其余指标按小时评估。这些指标被刻意定义在运行结果层面而非独立的分类输出层面。传统的预测指标如真正率（TPR）与假正率（FPR）只能孤立评估评估器，不能刻画学习到的边界如何与下游优化交互，而这恰恰是 LAPSO 视角下所关心的量。

平均性能指标汇总于表 3。参照图 3 中定义的优化感知指标，'''计算可处理性'''通过平均求解时间评估；(ii) '''约束满足'''通过 UR、SR 与 DR 评估；(iii) '''经济性能'''通过实现的运行成本评估，OR 作为帮助解释成本上升的保守性指标；(iv) '''解质量指标'''通过求解器状态以及混合整数公式化下的最优性间隙评估。在本案例研究中，所有样本在 MOSEK 预定义的收敛容差间隙内都返回了最优状态。

结果表明所有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 模型都将不稳定率降至 7% 以下，但它们在稳定性、成本与计算时间之间作出了不同的权衡。即便简单的 LgR 评估器也能稳定 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中约 98% 的原本不稳定样本，说明低复杂度的学习约束已能带来实质性的安全性提升。然而，消除所有不稳定样本并非没有代价：带约束的 cLgR 模型尽管结构复杂度与 LgR 相同，却引入了 12.81% 的 OR，从而导致运行成本的显著上升。这印证了图 4 中 SCO 的设计直觉：更保守的评估器可以提升安全性，但也可能因此排除过多原本安全的运行点。相比线性模型，基于神经网络的评估器在安全—经济权衡方面更优。随着模型表达能力的增强，UR 下降、SR 上升，而成本增幅在表现更好的候选模型上保持在适度水平。代价是计算：更具有表达能力的神经网络在编码后会引入更多二进制变量，从而增加求解时间。图 9 将两种趋势显式化，揭示了 OR 与运行成本之间、二进制变量数与计算时间之间的强正相关性。

从 LAPSO 模型选择的角度看，这些结果说明为何仅靠预测性能是不够的。所偏好的机器学习评估器不是最保守或最具表达力的那个，而是在'''约束满足'''、'''经济性能'''与'''计算可处理性'''之间取得最佳平衡的那个。在这些准则下，&lt;math&gt;NN_{3}^{161}&lt;/math&gt; 在所考虑的候选中是一个有利的选择：它在保持可接受求解时间与有竞争力成本的同时，实现了很低的 UR 与较高的 SR，如表 1 所示。

图 9 不同 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 模型下的性能（Performances on different &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; models）。

=== 目标驱动可再生能源预测 ===

本节报告基于第 6.2 节设定的仿真结果。本文评估不同训练问题（ABF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;；闭环 OBF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;；以及其鲁棒变体：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt;）在两种部署设定——&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与其稳定性约束对应物 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;——下的表现。

图 10 第 30 周样本的 PSO 成本与聚合预测误差（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 下）的散点图（Scatter plots for PSO cost and the aggregated forecast error）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：ABF、OBF 与 OBF/SCO 在 8760 小时负荷—可再生能源曲线上的平均性能'''
! rowspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; !! rowspan=&quot;2&quot; | '''MAPE (%)''' !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;
|-
! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)''' !! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)'''
|-
| True || 0.00 || 456.36 || 6.42 || 6.85 || 590.35 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || 6.89 || 491.52 || 6.05 || 6.85 || 621.83 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 22.68 || 474.21 || 6.10 || 6.85 || 608.45 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; || 19.51 || 475.74 || 5.21 || 6.85 || 605.34 || 0.00 || 0.00
|}

图 10 给出了每小时运行成本与对应可再生能源预测误差的关系。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器倾向于低估可再生能源出力，以减少昂贵的实时再调度与备用修正。这一行为清楚地说明了为何预测精度与系统级成本不一定对齐，且更高的 MAPE 与更低的实现运行成本并不矛盾。

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 在一年中按小时的表现汇总于表 4。使用真实光伏曲线在相同的部署结构下为实现运行成本提供了一个自然的下界基准。总体而言，所有预测器在将稳定性约束同时编码到 DP 与 RD（即由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 变换为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;）之后都能稳定电网；然而，由不同方法训练的预测器不可避免地以不同程度推高了运行成本。如预期，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 训练的预测器取得了最佳的预测精度。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 评估下可减少 3.5% 的 PSO 成本，在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 评估下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 可减少 2.0%。当实施 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的成本降幅上升到 2.6%，而 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的成本增幅有限。这些结果展示了由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 训练的预测器之间的一定程度的可迁移性。结果还表明，与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 之间相比，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的训练目标更加一致。

不同训练方法相对于真实可再生能源下成本的相对成本差异如图 11 所示。在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中，夏季的成本差异均较大，这也表明 OBF 在可再生能源渗透率较高时更有效。此外，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 的成本差异小于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;，这是由于稳定性约束的存在。为评估跨设定对齐，图 12 给出了 \eqref{eq:grad} 中由不同训练目标诱导的梯度之间的样本平均余弦相似度（第 4.2 节）。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 之间的相似度被证实远高于其他组合，意味着它们的训练目标更有可能彼此减小。

图 11 不同 OBF 训练方法的季节性表现（Seasonal performances on different OBF training methods）。

图 12 不同训练方法之间的样本平均余弦相似度（Averaged sample-wise cosine similarities between different training methods）。

&quot;wait-and-see&quot;不确定性设定下的性能以及相应的鲁棒对策如图 13 所示。随着负荷不确定性的增加，外生 RD 阶段负荷的最坏实现会显著推高 PSO 成本。鲁棒训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 能够在名义成本仅相对 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 略微上升的前提下，有效降低该最坏情况成本。此外，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 表现出最差的鲁棒性能，因为它既不了解下游优化链，也不了解受压部署条件。

一个值得注意的发现是：当负荷不确定性存在时，与&quot;True&quot;光伏基准相关联的最坏情况成本可能超过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;。这是因为&quot;True&quot;基准仅在 DP 与 RD 阶段在匹配信息下评估的名义设定下最优。一旦在 RD 阶段引入了外生负荷不确定性，相关目标就不再是名义端到端成本，而是受压部署条件下的最坏追索成本。在该设定下，完美的可再生能源信号可能引导出一个名义上经济但对不利负荷实现脆弱的第一阶段调度，而由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 学习到的预测器可能引导出一个在改变的下游运行机制下仍更经济的更鲁棒调度。鲁棒对应物 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 进一步改善了最坏情况性能，因为它针对该外生 RD 阶段负荷不确定性进行了显式训练。总之，对一个预测量的完美知识在其它不确定性、追索动作或部署时失配仍然存在时，并不一般意味着最优的端到端运行性能。

图 13 不同负荷变化水平下各 OBF 训练算法的表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}(\alpha\%)&lt;/math&gt; 表示在最大 &lt;math&gt;\alpha\%&lt;/math&gt; 负荷变化下训练（Performances of different OBF training algorithms under various load variation levels）。

== 结论 ==

本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个用于将机器学习集成到电力系统运行的、以优化为中心的统一框架。其核心思想是将机器学习不仅视为一种建模工具，还视为运行优化的显式组件，其设计应由下游系统级结果指导。在此视角下，LAPSO 统一了两种重要的耦合模式：参数化下游优化的决策独立预测器，以及以辅助约束或惩罚形式进入优化的决策相关学习代理。基于这一统一视角，本文引入了一个围绕四个通用指标维度的优化感知设计与验证框架：解质量指标、计算可处理性、约束满足与经济性能，它们补充了独立机器学习流水线中的常规预测指标。

该框架在两个代表性应用上进行了实例化——稳定性约束优化与目标驱动预测——展示不同的应用遵循相同的设计流水线但具有不同的偏好。本文进一步展示了一个混合的预测—运行—控制设定，并使用 LAPSO 视角来区分预测量或外生量中的不确定性传播，以及跨运行设定的可迁移性。为支持可复现性与未来研究，本文开源了 gridforge 与 lapso 两个包，支持可扩展测试平台生成以及学习组件在现有电力系统优化模型中的模块化集成。

== 附录 ==

=== 附录 A：SCO 相关实验的可扩展性分析 ===

==== 设置 ====

如第 7.1 节所示，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的计算时间强烈受二进制变量数影响，而二进制变量数随网络规模与神经网络稳定性评估器的复杂度而增加。此外，求解器性能依赖于神经网络 MIL 编码中所用上下界的紧致程度（如神经网络中间层输出的界）以及在不同可再生能源渗透率场景下稳定性约束被激活的频率。

IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的所有仿真遵循与第 6.1 节 14 节点案例研究相同的设定，使用'''完整'''的网络约束 UC 公式化，覆盖 24 小时时段。得益于所提出的 gridforge 包，可以方便地获得具有相容负荷与可再生能源曲线的新电网配置。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的详细规格与神经网络稳定性评估器的结构分别汇总于表 5 与表 6。需要注意的是，神经网络参数的数量依赖于输入特征的规模，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中的二进制变量数按如下方式缩放：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:nbinary&quot;&gt;
n_{\mathrm{Binary}} = (n_g\times 3 + n_{\mathrm{NN}}) \times 24
&lt;/math&gt;

其中线性系数 3 表示每台发电机的启停、启动与停机状态；&lt;math&gt;n_{\mathrm{NN}}&lt;/math&gt; 表示每个时段由神经网络编码引入的二进制变量数（例如分段线性网络中的 ReLU 单元数）。

在 IEEE 14 节点案例研究（表 3）中，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 使用 MOSEK 对一年的数据进行求解。然而，在我们的大规模实验中，MOSEK 常常无法可靠收敛，即使在 IEEE 39 节点系统上也如此，这是由于二进制变量数的增加。因此，可扩展性实验使用 GUROBI 作为求解器后端，并报告在 5 个随机选择的测试实例上的平均性能。每次求解施加 3600 s 的时间限制。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 5：&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化规格'''
! !! 发电机 !! 线路 !! 可再生能源 !! 变量 !! 二进制变量 !! 约束
|-
| '''14 节点''' || 5 || 20 || 4 || 1325 || 360 || 2938
|-
| '''39 节点''' || 10 || 46 || 7 || 2746 || 720 || 6164
|-
| '''57 节点''' || 7 || 80 || 11 || 3871 || 504 || 9374
|-
| '''118 节点''' || 54 || 186 || 23 || 12630 || 3888 || 27180
|-
| '''300 节点''' || 69 || 411 || 60 || 22581 || 4968 || 51762
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 6：可扩展性分析中 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的神经网络规格。&lt;math&gt;NN_{L}^{\psi}&lt;/math&gt; 表示具有 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 层与 &lt;math&gt;\psi&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。'''
! !! 14 节点 !! 39 节点 !! 57 节点 !! 118 节点 !! 300 节点
|-
| '''T'''iny || &lt;math&gt;NN_{3}^{221}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{311}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{901}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1421}&lt;/math&gt;
|-
| '''S'''mall || &lt;math&gt;NN_{3}^{1261}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1531}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt;
|-
| '''M'''edium || &lt;math&gt;NN_{3}^{3101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3551}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{6501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{9101}&lt;/math&gt;
|-
| '''L'''arge || &lt;math&gt;NN_{4}^{5651}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{9051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{11651}&lt;/math&gt;
|}

==== 优化感知主动数据集采样 ====

第 6.1 节中用于构建 SCO 训练数据集的均匀采样策略对于更大规模的系统变得难以计算，因为运行点组合的数量随机组组合二进制变量数与离散化可再生能源水平数呈指数增长。例如，仅对 IEEE 39 节点系统，枚举完整的采样空间就需要约 &lt;math&gt;(2^{10}-1)\times 5^{7} \approx 8\times 10^7&lt;/math&gt; 个样本，效率低且不切实际。此外，穷举式均匀采样在实践中并非必要：许多组合对应于不现实的运行条件，或远离最具信息量的稳定性边界。

最近的研究表明，集中于分类边界附近的样本对学习具有高度信息量，而此类运行点在纯经济调度下可能较为稀少。&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chu2025coordinated&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Coordinated planning for stability enhancement in high IBR-penetrated systems,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 16, no. 1, pp. 700–715, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot; /&gt;这促使一种与 LAPSO 流水线（图 3）对齐的'''优化感知'''数据生成过程，其中数据集的构造与底层优化模型耦合。因此，本文提出一种结合基于梯度的灵敏度分析与启发式的'''主动采样'''策略。该算法从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的运行解初始化数据集。具体而言，我们构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}=\{(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)\}_{i=1}^{8760}, ~ \tilde{\mathbf{p}}_r^i:=\mathbf{p}_r^i-\mathbf{p}_{rc}^i&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 表示机组组合状态，&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 表示削减后的净可再生能源注入。随后，我们采用增强机制将 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展到稳定性边界附近以及跨越稳定性边界。

由于可再生能源注入 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 是连续的，其对 gSCR 指标的影响可以通过灵敏度分析来量化。在实现中，这由 PyTorch 中的自动微分计算。对样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt;，我们计算

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr_grad&quot;&gt;
\mathbf{g}^i = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i).
&lt;/math&gt;

随后，我们执行基于梯度的搜索，以生成跨越真实 gSCR 阈值的近边界对应样本。具体而言，如果样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 是稳定的（不稳定的），我们对 gSCR 进行梯度下降（上升），以逐步减小（增大）稳定性裕度，直至运行点越过进入不稳定（稳定）区域。由于搜索从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 产生的经济最优运行点初始化，所得到的样本仍接近经济上合理的运行区域，提升了采样边界点的实际相关性。基于梯度的采样流程总结在算法 2 中。

'''算法 2：基于梯度的采样 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，最大更新次数 &lt;math&gt;no&lt;/math&gt;，步长 &lt;math&gt;lr&lt;/math&gt;，最大可再生能源出力 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{r}^{max}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}_{old}|&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:no&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre} = \tilde{\mathbf{p}}_r^{i}&lt;/math&gt;；
## 获取梯度 \eqref{eq:gscr_grad}：&lt;math&gt;\mathbf{g}^{i} = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt;；
## 更新：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} \leftarrow \tilde{\mathbf{p}}_r^{i} - \gamma \cdot lr \cdot \mathbf{g}^{i}&lt;/math&gt;；
## 投影到可行域：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} = \mathrm{Clip}(\tilde{\mathbf{p}}_r^{i}, \min= \mathbf{0}, \max = \mathbf{p}_r^{max})&lt;/math&gt;；
## 终止：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

注意，发电机组合 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 在更新 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 时保持不变。由于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 是离散的，本文额外引入一种启发式过程来通过修改机组组合模式探索稳定性边界两侧的样本。具体而言，为将一个不稳定样本转换为稳定样本，我们迭代地开启一台具有最低固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt; 的离线发电机，从而增加的在线容量倾向于提高 gSCR 同时避免不必要的成本上升。反之，为将一个稳定样本转换为不稳定样本，我们迭代地关闭一台具有最高固定成本的在线发电机，从而在保留低成本组合模式的同时降低稳定性裕度。基于启发式的 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 采样总结在算法 3 中。在更新 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 之后，可以再次应用算法 2 中的基于梯度的采样来在修改后的组合下细化 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt;。

总结起来，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的训练数据集的增强步骤如下：

# 给定一年的负荷与可再生能源曲线，通过求解带 UC 公式化的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 来构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{u}=\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{up}=\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt;。
# 形成最终训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{sco}=\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u}\cup\mathcal{D}_{up}&lt;/math&gt;。

由于 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt; 都为每个输入样本生成两个样本（边界两侧各一个），&lt;math&gt;\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt; 使数据集大小翻倍，&lt;math&gt;\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt; 使其输入大小翻倍。因此，本案例研究中 &lt;math&gt;|\mathcal{D}_{sco}| = 9|\mathcal{D}_{basic}| = 78{,}840&lt;/math&gt; 个训练样本。

'''算法 3：基于启发式的采样 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，发电机数量 &lt;math&gt;n_g&lt;/math&gt;，发电机固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;(\mathbf{u}_g,\tilde{\mathbf{p}}_r) \in \mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:n_g&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^{i,pre} = \mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt;；
## '''若''' &lt;math&gt;\gamma &lt; 0&lt;/math&gt;（从不稳定到稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\min_{j:\mathbf{u}_g[j] = 0}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 1&lt;/math&gt;；'''否则'''（从稳定到不稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\max_{j:\mathbf{u}_g[j] = 1}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 0&lt;/math&gt;；
## 终止条件：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

==== 仿真结果 ====

由于计算负担，平均性能在 5 个随机选择的负荷—可再生能源曲线上报告。不同电网规模与神经网络结构下的计算时间如图 14 所示，详细结果汇总于表 7。

值得注意的是，即使二进制变量超过 8 000 个（例如 300 节点系统配 &lt;math&gt;NN_{4}^{11656}&lt;/math&gt;），&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在本文实验中也可以在限定时间内求解，表明所提实现可以扩展到所测试的网络规模。这种效率由区间界传播（IBP）支撑，后者紧致了神经网络层输出的界并强化了 MIL 公式。此外，由所提主动采样策略训练的稳定性约束实现了强大的稳定性能，SR 在所有实例中均超过 92%，并在大多数设定中达到 100%。

计算时间在二进制变量数上呈现出与先前观察类似的扩展趋势（图 9 与图 15）。存在少数离群点；例如，300 节点系统配小型 NN &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt; 时计算成本最高。这可能是由于实例相关的求解器行为以及编码的基于神经网络的稳定性约束与其余 UC 约束之间更紧的耦合。相反，57 节点系统表现出相对较低的计算时间，与其较少的发电机数量一致（表 5）。

在所测试的 300 节点系统之外，目前 SCO 工作流的主要限制在于底层 MILP 的可扩展性，而非预测模型本身。在非常大的系统中，即使基础的全 UC 问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在计算上也已经极具挑战；一旦加入编码的基于神经网络的稳定性约束以及为进行主动采样而进行的反复求解，部署阶段的优化与训练阶段的数据生成都可能变得难以承受。

图 14 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在不同测试系统与神经网络结构下的计算时间（Computational time of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; against different test systems and NN structures）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 7：使用不同稳定性评估器的 SCO 可扩展性性能，5 个随机选取日的平均值。使用 GUROBI 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | !! colspan=&quot;3&quot; | '''14 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''39 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''118 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''300 节点系统'''
|-
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || NA || 360 || 0.18 || NA || 760 || 0.354 || NA || 3888 || 8.47 || NA || 4968 || 19.13
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''T''' || 100.00 || 840 || 1.03 || 100.00 || 1200 || 120.29 || 92.11 || 4368 || 68.47 || 91.23 || 5448 || 140.05
|-
| '''S''' || 100.00 || 1800 || 2.93 || 100.00 || 2160 || 243.16 || 100.00 || 5328 || 1619.08 || 87.72 || 6408 || 3623.09
|-
| '''M''' || 100.00 || 2710 || 204.15 || 100.00 || 3120 || 742.49 || 100.00 || 6288 || 1549.51 || 91.23 || 7368 || 1785.7
|-
| '''L''' || 100.00 || 3960 || 306.08 || 100.00 || 4320 || 843.24 || 100.00 || 7488 || 2412.2 || 91.23 || 8568 || 1981.59
|}

图 15 在不同系统上 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 二进制变量数对应的计算可扩展性（Scalability of computational performances over different number of binary variables of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; on different systems）。

=== 附录 B：OBF 相关实验的可扩展性分析 ===

本文沿用第 6.2 节的设定进行 OBF 相关任务的可扩展性分析。由于计算负担，IEEE 39 与 57 节点系统的结果在 5 个随机选取的周上取平均，而 IEEE 14 节点的结果仍在 52 周上取平均。同时，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 在 5% 的负荷不确定性预算下训练与评估。此外，由于 IEEE 118 节点系统的 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 1 小时内不收敛，因此未列入汇总。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 8：OBF 相关任务的可扩展性分析'''
! '''系统''' !! '''训练方法''' !! '''训练时间（s）'''
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''14 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 4.27 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 24.83 s
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''39 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 97.17
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 267.99
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''57 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 179.40
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 372.83
|}

与 SCO 情形类似，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的计算时间受 KKT 重构所引入的二进制变量数的强烈影响。特别地，互补条件的 big-M 线性化会引入额外的二进制变量，并且二进制总数随约束数与训练时段（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的主/子问题中）的增长而增长。由于在微调阶段考虑以周为单位的 168 小时样本，因此这种增长可能非常显著。尽管如此，表 8 中报告的平均训练时间在本附录所考虑的系统规模下仍是可行的。最后，IEEE 39 与 57 节点系统的运行成本如图 16 所示，展示了 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 对最坏情况负荷变化的鲁棒性提升。

图 16 5% 负荷变化水平下不同 OBF 训练算法的可扩展性表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 处于相同的 5% 不确定性水平（Scalability performances of different OBF training algorithms under 5% load variation level）。

=== 附录 C：机器学习与优化双重不确定性分析 ===

为在统一 LAPSO 视角（第 4.2 节）下进一步展示端到端的不确定性追踪，本附录考虑一个最坏情况压力测试，其中'''同时'''存在预测器输入的不确定性（机器学习不确定性）以及 RD 阶段外生优化输入的不确定性（优化不确定性）。开发能同时对冲多种不确定性来源的鲁棒训练对策留作未来工作。

基于 \eqref{eq:obf-case-study} 与 RD 最坏情况公式化，在机器学习与优化双重不确定性下，给定样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏端到端运行成本可写为如下鲁棒双层问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_multi_source&quot;&gt;
\begin{aligned}
\max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i_1,\; \mathbf{x}^i \in \mathcal{X}^i}\;\;
&amp; \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.}\;\;
&amp; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i}) \\
&amp; (\hat{\mathbf p}_g^i, \hat{\mathbf z}_{dp}^i) \in \mathcal{KKT}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \\
&amp; \hat{\mathbf y}_2^i \in \mathcal{Y}_2^i,~~ \hat{\mathbf{y}}_2^i = \mathbf{W}_h^\star \mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h^\star,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt; 表示预测器输入特征（图 7 中由冻结网络产生的潜在嵌入）的不确定性集；&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 分别表示 RD 阶段外生负荷与预测可再生能源出力的不确定性集。&lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 分别表示 DP 与 RD 子问题的 KKT 系统；&lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 为固定的训练后的预测器参数。在实现中，本文使用 lapso.optimization.form_kkt 生成构建 \eqref{eq:obf-case-worst_multi_source} 所需的 KKT 约束以及相关变量/参数。

图 17 报告了在四种条件下，由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 的最坏情况 PSO 成本：名义、仅机器学习不确定性、仅优化不确定性以及组合（多源）不确定性。成本在 52 个周度测试窗口上取平均。在本实验中，不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 围绕样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 对应的名义值（如名义神经网络嵌入、名义负荷曲线以及由 ABF 模型生成的名义可再生能源预测）按元素 ±10%、±5% 与 ±5% 的扰动构造。相对于仅优化不确定性设定，叠加机器学习不确定性会使 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 的平均最坏情况成本再增加 10.4%，而 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 增加 7.0%，表明复合不确定性来源相比单一不确定性来源会显著恶化最坏情况的系统结果。

图 17 在 Original Cost、机器学习不确定性、Opt-Uncertainty 与 Multi-Uncertainty 条件下预测器的性能（Performances of forecasters with Original Cost, ML-Uncertainty, Opt-Uncertainty, and Multi-Uncertainty）。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;

[[Category:电力系统]]</text>
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      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
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      <text bytes="131632" sha1="d8278zs0jdx9gex276w2jww01i00zu2" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Learning-Augmented Power System Operations: A Unified Optimization View

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Zhongda Chu&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; and Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London），&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;天津大学（Tianjin University）

'''关键词：''' 电力系统运行、机器学习、基于目标的预测、稳定性约束优化

== 摘要 ==

随着可再生能源与电力电子变换器资源（IBR）渗透率的不断提升，传统的基于物理模型的电力系统运行方法在维持经济性、安全性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。机器学习（ML）已成为对复杂系统动态与不确定性进行建模的有力工具。然而，独立的机器学习流水线（包括模型选择、训练与验证）往往独立于其下游所影响的优化问题单独设计，这可能导致系统级的决策次优。为填补这一空白，本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''，Learning-Augmented Power System Operations），一个以优化为中心的统一框架，将机器学习显式地纳入电力系统运行决策过程。首先，LAPSO 给出了一个通用的数学模板，既可覆盖对下游优化进行参数化的决策独立预测器，也可覆盖以辅助约束形式进入优化的决策相关学习代理模型。其次，LAPSO 基于优化感知准则（包括解的质量、可计算性、约束满足与经济性）设计机器学习流水线。本文在稳定性约束优化（SCO）与目标驱动预测（OBF）两类问题上对 LAPSO 进行了实例化，并展示该框架如何为学习组件的选择提供切实可行的指导。进一步地，我们将该框架扩展到预测—运行—控制的混合闭环链路中，并用它来组织异质不确定性来源。最后，本文发布了一个开源 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]，用于以模块化方式将机器学习组件附加到现有电力系统优化模型中。代码与数据集参见：https://github.com/xuwkk/lapso_exp。

== 引言 ==

=== 背景与动机 ===

电力系统运行决策由相互串联的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。&lt;ref name=&quot;conejo2018power&quot;&gt;A. J. Conejo and L. Baringo, ''Power system operations'', vol. 14, no. 54, Springer, 2018.&lt;/ref&gt;随着脱碳需求的增长，传统基于物理的方法在维持经济性、稳定性和鲁棒性方面面临日益严峻的挑战。例如，可再生能源不确定性的增加削弱了基于点预测的确定性运行方法。&lt;ref name=&quot;aien2016comprehensive&quot;&gt;M. Aien, A. Hajebrahimi, and M. Fotuhi-Firuzabad, &quot;A comprehensive review on uncertainty modeling techniques in power system studies,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 57, pp. 1077–1089, 2016.&lt;/ref&gt;与此同时，电力电子变换器资源（IBR）的快速渗透会通过锁相环相互作用引入小信号稳定性问题，而系统惯量的下降也限制了扰动后的频率支撑能力。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot;&gt;G. Cui, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Control-mode as a grid service in software-defined power grids: GFL vs GFM,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 314–326, 2025.&lt;/ref&gt;因此，系统运营商必须显式地管理不确定性并避免失稳，而可再生能源出力与电网动态的高阶特性又难以用解析形式描述或实时评估。机器学习/深度学习（ML/DL）因其强大的表征能力与高效的在线推理，已成为可再生能源预测&lt;ref name=&quot;wang2019review&quot;&gt;H. Wang, Z. Lei, X. Zhang, B. Zhou, and J. Peng, &quot;A review of deep learning for renewable energy forecasting,&quot; ''Energy Conversion and Management'', vol. 198, p. 111799, 2019.&lt;/ref&gt;和稳定性评估&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot;&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;的有力工具。这些应用将机器学习视为复杂、部分可观测系统组件的'''建模工具'''，反映了运行流水线中向'''数据—物理融合'''的转变（图 1 中红色所示）。

图 1 电力系统运行方法的演变（Transformation of power system operational methods）。

尽管取得了上述进展，传统决策过程在很大程度上仍处于'''孤岛化'''状态：预测、运行优化与控制通常被独立设计，即便它们的决策在因果上相互耦合。从运行的角度看，精度驱动的预测忽视了它对下游运行成本与可行性的级联影响；&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot;&gt;H. Zhang, R. Li, Q. Du, J. Tao, S. Pineda, G. Kariniotakis, S. Camal, C. B. Monroc, M. Sun, C. Wan, W. Xu, and F. Teng, &quot;Decision-focused learning for power system decision-making under uncertainty,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–18, 2025.&lt;/ref&gt;反之，成本驱动的运行决策则忽略了在控制阶段才显现的稳定性要求，导致安全裕度不足或运行过于保守。&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot;&gt;W. Xu, Z. Chu, F. Capitanescu, and F. Teng, &quot;On the incorporation of stability constraints into sequential operational scheduling,&quot; in ''2025 IEEE Power &amp; Energy Society General Meeting, (accepted)'', 2025.&lt;/ref&gt;从学习的角度看，独立开发机器学习模型忽略了其输出是电力系统运行（PSO）流水线中一个可学习组件这一事实。因此，模型结构、训练目标和验证准则不仅应反映预测精度，还应反映所部署优化所带来的系统级结果。这促成了第二次转变：'''从孤岛化的流水线设计转向集成化的学习—优化框架'''，以支持端到端的优化感知评估（图 1 中蓝色所示）。

为了阐明这一思想，本文聚焦于数据驱动学习与基于物理的优化之间的两类典型耦合模式，即稳定性约束优化（SCO）和目标驱动预测（OBF）。这两类耦合方式对集成化的学习—优化设计既带来共性影响，也带来各自不同的影响，但通常被分别研究。

=== 文献综述 ===

==== SCO ====

SCO 将数据驱动的稳定性评估纳入成本驱动的电力系统优化，以确保足够的安全裕度。&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;其常见动机是用可作为约束嵌入到实时优化中的代数代理模型，替代昂贵的动态仿真与稳定性分析（如基于常微分方程的评估）。现有研究已探讨了一系列稳定性判据与模型类别，包括用于小信号稳定性约束机组组合（UC）的锥回归；&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high IBR-penetrated power systems-part I: Constraint development and unification,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12151'', 2023.&lt;/ref&gt;用于暂态或频率稳定性约束 UC 的输入凸神经网络与前馈神经网络；&lt;ref name=&quot;wu2023transient&quot;&gt;T. Wu and J. Wang, &quot;Transient stability-constrained unit commitment using input convex neural network,&quot; ''IEEE Transactions on Neural Networks and Learning Systems'', 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xia2024efficient&quot;&gt;T. Xia, N. Zhang, W. Li, E. Du, Y. Su, C. Fang, and C. Kang, &quot;Efficient embedding of neural network-based stability constraints into power system dispatch,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 39, no. 3, pp. 5443–5446, 2024.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wang2025regional&quot;&gt;Y. Wang and G. Strbac, &quot;Regional frequency-constrained planning for the optimal sizing of power systems via enhanced input convex neural networks,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot;&gt;M. Tuo and X. Li, &quot;Deep learning based security-constrained unit commitment considering locational frequency stability in low-inertia power systems,&quot; in ''2022 North American Power Symposium (NAPS)'', 2022, pp. 1–6.&lt;/ref&gt;用于频率稳定性约束交流最优潮流的决策树；&lt;ref name=&quot;chen2024adaptive&quot;&gt;Q. Chen, L. Badesa, Z. Chu, and G. Strbac, &quot;Adaptive droop gain control for optimal kinetic energy extraction from wind turbines to support system frequency,&quot; ''IEEE Access'', 2024.&lt;/ref&gt;以及多个凸电压稳定性约束的联合学习。&lt;ref name=&quot;jia2025learning&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, P. Yong, F. Teng, G. Strbac, C. Fang, and N. Zhang, &quot;Learning multiple convex voltage stability constraints for unit commitment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 125–137, 2025.&lt;/ref&gt;

==== OBF ====

OBF 的目标是通过把优化问题视为机器学习训练循环中的隐式损失函数，使预测与下游的决策目标对齐。&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;在精确的公式化表述中，下游优化被求解，并利用其对运行成本的灵敏度信息来更新预测器参数；&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot;&gt;M. A. Muñoz, S. Pineda, and J. M. Morales, &quot;A bilevel framework for decision-making under uncertainty with contextual information,&quot; ''Omega'', vol. 108, p. 102575, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot;&gt;X. Chen, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Towards improving unit commitment economics: An add-on tailor for renewable energy and reserve predictions,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', 2024.&lt;/ref&gt;对于以随机梯度下降（SGD）训练的神经网络预测器，基于梯度的实现通常依赖可微优化或隐式微分（ID）&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot;&gt;M. Blondel and V. Roulet, &quot;The elements of differentiable programming,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2403.14606'', 2024.&lt;/ref&gt;来计算最优解相对于预测器参数的灵敏度，这已在经济调度等 OBF 应用中得到验证。&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot;&gt;R. Vohra, A. Rajaei, and J. L. Cremer, &quot;End-to-end learning with multiple modalities for system-optimised renewables nowcasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', 2023, pp. 1–8.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot;&gt;W. Xu, J. Wang, and F. Teng, &quot;E2E-AT: A unified framework for tackling uncertainty in task-aware end-to-end learning,&quot; in ''Proceedings of the AAAI Conference on Artificial Intelligence'', vol. 38, no. 14, 2024, pp. 16220–16227.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot;&gt;D. Wahdany, C. Schmitt, and J. L. Cremer, &quot;More than accuracy: end-to-end wind power forecasting that optimises the energy system,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 221, p. 109384, 2023.&lt;/ref&gt;为降低训练阶段的计算负担，已有一些代理方法：用分段线性代理量化预测误差引起的成本，&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot;&gt;J. Zhang, Y. Wang, and G. Hug, &quot;Cost-oriented load forecasting,&quot; ''Electric Power Systems Research'', vol. 205, p. 107723, 2022.&lt;/ref&gt;或用神经网络近似非凸调度—再调度问题的价值函数，并将其嵌入预测模型进行微调。&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot;&gt;M. Beichter, D. Werling, B. Heidrich, K. Phipps, O. Neumann, N. Friederich, R. Mikut, and V. Hagenmeyer, &quot;Decision-focused retraining of forecast models for optimization problems in smart energy systems,&quot; in ''Proceedings of the 15th ACM International Conference on Future and Sustainable Energy Systems'', 2024, pp. 170–181.&lt;/ref&gt;

==== SCO 与 OBF 中的不确定性 ====

由于机器学习模型（尤其是神经网络）通常被视为黑箱，SCO 与 OBF 中的不确定性得到了广泛讨论。从鲁棒性的角度，文献&lt;ref name=&quot;chen2023vulnerability&quot;&gt;Y. Chen, M. Sun, Z. Chu, S. Camal, G. Kariniotakis, and F. Teng, &quot;Vulnerability and impact of machine learning-based inertia forecasting under cost-oriented data integrity attack,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 14, no. 3, pp. 2275–2287, 2023.&lt;/ref&gt;分析了惯量预测器中不确定性对运行成本的最坏情况影响，文献&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;则采用对抗训练来提升鲁棒性。在随机设定下，文献&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot;&gt;P. Donti, B. Amos, and J. Z. Kolter, &quot;Task-based end-to-end model learning in stochastic optimization,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 30, 2017.&lt;/ref&gt;通过将 OBF 训练公式化为以随机调度问题为下游优化的形式，从而纳入了预测不确定性。对于 SCO，文献&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot;&gt;K. Zuo, M. Sun, Z. Zhang, P. Cheng, G. Strbac, and C. Kang, &quot;Transferability-oriented adversarial robust security-constrained optimal power flow,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 5169–5181, 2024.&lt;/ref&gt;研究了运行阶段输入特征的不确定性所诱发的稳定性误分类，而文献&lt;ref name=&quot;chu2024managing&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Managing the uncertainty in system dynamics through distributionally robust stability-constrained optimization,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;则进一步探讨了电网参数不确定性对数据驱动稳定性约束的影响。

=== 主要贡献 ===

尽管机器学习在电力系统运行（如 SCO 与 OBF）中的应用日益增多，但现有的学习—优化方法往往是逐案开发的；机器学习设计选择与下游运行性能（包括不确定性下的鲁棒性评估）之间的关系，在缺乏统一框架的情况下仍是模糊的。

总体而言，我们提出以下问题：
{{quote|我们能否建立一个用于设计与现有电力系统优化相集成的学习模型的通用框架，并在系统级目标和计算约束下，对模型选择、训练与验证提供明确指导？}}

本文通过提出一个统一的设计框架来回答这一问题，主要贡献如下：

# '''统一框架。''' 本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个将机器学习模型视为以优化为中心的电力系统运行显式组件的统一框架，并为决策相关与决策独立两种耦合方式提供数学模板。
# '''优化感知指标。''' 除预测指标外，本文针对电力系统中的机器学习引入了以优化为中心的设计视角，围绕解的质量、可计算性、约束满足与经济性四个维度组织，为机器学习嵌入运行优化后的模型选择、训练与验证提供明确指导。
# '''在代表性集成任务上演示。''' 本文首先在 SCO 与 OBF 两个现有代表性应用上实例化 LAPSO，展示不同的学习—优化耦合方式遵循相同的 LAPSO 原则却引出不同的设计偏好。进一步地，本文将该框架扩展到预测—运行—控制混合设定中，以优化端到端的系统性能。
# '''不确定性量化。''' 基于 LAPSO 流水线，本文区分了预测量与外生优化参数这两类不确定性来源，并讨论了不确定性如何传播到优化感知的结果。进一步地，本文提供了基于灵敏度的诊断方法，以评估机器学习模型在不同优化设定间的可迁移性。此外，本文提出了一种新的多阶段鲁棒机器学习训练算法，以对冲外生优化参数上的 wait-and-see 不确定性。
# '''开源实现。''' 本文发布了两个开源 Python 包：用于可扩展生成电力系统测试平台及与之关联的电网感知数据集的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，以及用于以模块化方式将学习组件与求解器兼容编码附加到现有电力系统优化模型的 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。LAPSO 与上述两个包的有效性在 IEEE 14、39、57、118 与 300 节点系统上的多种任务中得到了验证。

本文其余部分安排如下。第 2 节介绍所提出的 LAPSO 流水线与设计指标；其在 SCO 与 OBF 上的应用在第 3 节讨论；新的闭环预测—运行—控制应用与不确定性量化在第 4 节给出；第 5 节介绍 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包；第 6 节描述案例研究的设置，包括详细数学公式、新的鲁棒算法以及 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso] 包的实现细节；第 7 节给出仿真结果；第 8 节总结全文，并在附录中给出可扩展性分析。

== LAPSO 框架 ==

=== 数学表述 ===

图 2 LAPSO 框架的可视化（Visualization on LAPSO framework）。

电力系统运行决策由顺序相连的任务组成，例如预测、运行与控制（图 1）。本文考虑一类优化问题，其中每一类都可紧凑地写成

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\mathcal{P}_{basic}:
\min_{\mathbf{z}} f(\mathbf{z};\mathbf{y}),
\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 被视为目前在实践中实现的'''基础'''运行问题；&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 表示运行决策变量，&lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 表示问题参数，例如负荷、可再生能源出力曲线或市场价格。在发展 LAPSO 框架时，本文'''不'''将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 限定于某一特定的优化类。例如，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 可以是日前机组组合（UC）或调度（DP）、近实时经济调度（ED）、再调度（RD），或最优潮流（OPF）。

为保障电网稳定性与运行鲁棒性，将基于机器学习的代理模型作为新组件引入，以建模可再生能源出力与复杂 IBR 动态中的不确定性。这种传统的学习框架被称为'''独立机器学习设计'''，为了在训练与部署两个阶段都使机器学习模型与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 更好地对齐，本文提出了'''学习增强运行'''的概念。

定义：若一个电力系统运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的某些组件由参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 表示，则称该运行问题是学习增强的。

在数学上，它将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{lapso}:\quad
\displaystyle \min_{\mathbf{z}}\;
f(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
+
f_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \mathbf{0}
\\
\qquad
\mathbf{g}_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\leq \boldsymbol{\tau}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

如图 2 所示，参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 被分为'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与'''预测'''参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 被视为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的给定输入，不由机器学习预测器建模；&lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 则允许包含原始 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 中未出现的辅助变量。在监督设定下，参数化模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 在合适损失函数下基于数据集 &lt;math&gt;\{(\mathbf{x},\mathbf{z},\mathbf{y}_1),\mathbf{y}_2\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 训练得到。特征或模型输入包括 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 以及上下文信息 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;。显然，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 既可表示回归模型，也可表示分类模型。训练结束后，被选定的模型参数记为 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;，模型预测的参数记为 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;。

项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 被作为学习组件如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的'''通用占位符'''。根据运行要求，机器学习模块可以通过两种典型方式耦合到优化层：(i) 通过目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 的'''软耦合'''；以及 (ii) 通过显式约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 的'''硬耦合'''。具体而言，安全或稳定性关键的需求自然地被建模为硬约束或风险规避约束，而成本权衡（如偏好与正则化）则被建模为目标中的惩罚项。

此外，LAPSO 同时涵盖了'''决策独立'''预测模型（其中 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 不以决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 作为输入）与'''决策相关'''预测模型（其中学习组件显式依赖于决策）。后者出现在混合学习—优化设定中，例如学习决策相关的系统响应、代理约束或决策后动态。

一种更紧凑的形式，使用 &lt;math&gt;\widetilde{(\cdot)}&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中 &lt;math&gt;f&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathbf{g}&lt;/math&gt; 的修正版本，可写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lapso_compact&quot;&gt;
\mathcal{P}_{lapso}: \min_{\mathbf{z}} \; \tilde{f}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \quad 
\mathrm{s.t.}\; \tilde{\mathbf{g}}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}^\star) \leq \mathbf{0},
&lt;/math&gt;

其中目标与约束被扩展为包含机器学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。

=== 独立机器学习流水线 ===

图 3 独立机器学习与 LAPSO 在预测精度与优化感知系统指标下的训练流水线（Training pipelines of standalone ML and LAPSO under predictive accuracy and optimization-aware system metrics）。

如图 3 所示，机器学习工作流由相对指定学习目标和评估准则的'''模型选择'''、'''训练'''和'''验证'''组成。我们将机器学习中的设计要素&lt;ref name=&quot;tuo2022deep&quot; /&gt;归纳为：(i) '''学习目标'''与可用的输入/特征'''数据'''；(ii) 机器学习模型'''假设类'''与'''训练损失'''；(iii) 优化机器学习参数的'''训练算法'''；以及 (iv) '''评估指标'''。

对于独立机器学习设计，机器学习主要充当电力系统目标的建模工具。在模型选择阶段，模型假设由学习目标的类型、数据模式以及预测精度指标决定。例如，在可再生能源出力预测中，可选用循环或时序模型来捕捉时间序列动态，并使用均方误差（MSE）、平均绝对百分比误差（MAPE）等预测损失。对于稳定性评估，学习目标是系统级的稳定性标签或指标；可采用卷积、图或物理信息架构来利用空间结构，并使用 F1 分数等分类指标评估性能。在实践中，这一步定义了模型族与超参数配置的'''候选集合'''，供后续评估。

训练算法由 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 的假设类与训练损失决定。对于统计模型（如线性模型、支持向量机），&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta})&lt;/math&gt; 通常可通过凸优化或其他数学规划技术求解。&lt;ref name=&quot;deisenroth2020mathematics&quot;&gt;M. P. Deisenroth, A. A. Faisal, and C. S. Ong, ''Mathematics for machine learning'', Cambridge University Press, 2020.&lt;/ref&gt;而对于以神经网络为代表的现代深度学习，则通常使用基于 SGD 的方法。&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot;&gt;Y. LeCun, Y. Bengio, and G. Hinton, &quot;Deep learning,&quot; ''Nature'', vol. 521, no. 7553, pp. 436–444, 2015.&lt;/ref&gt;

最终，独立机器学习流水线被实现为一个嵌套过程：内层循环针对每个候选配置训练 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，外层验证循环基于预测指标与在保留验证集上的泛化性能选择最终的模型类、超参数与检查点 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;。由于训练是非凸且随机的（例如初始化、小批采样与早停等），&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 不保证是全局极小点。

=== 集成 LAPSO 流水线 ===

作为集成化的机器学习设计框架，LAPSO 遵循与独立机器学习相同的工作流。然而，由于学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 通过学习组件（例如经由依赖于学习的目标项 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt; 和/或辅助约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;）参数化了下游优化问题，LAPSO 还要求在现有四个要素之外指定 (v) '''电力系统优化类'''（图 3）。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 类刻画了电力系统优化问题的基本结构，例如 UC 属于 MILP、ED 属于 LP、OPF 属于非线性非凸规划，等等。

==== 优化感知指标 ====

除独立的预测指标外，LAPSO 通过四个通用的'''优化感知指标'''维度对优化层进行评估，这些维度意在与具体应用无关，但其具体实现取决于运行场景：

* '''解质量指标。''' 解的质量由求解器的能力与电力系统优化类所提供的保证来评估，包括对凸问题的全局最优性保证，以及对混合整数公式化的量化最优性间隙。
* '''计算可处理性。''' 部署阶段的问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 应能在给定的运行时间预算内可靠地求解，兼顾求解器与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化类。实践中，可处理性通过运行时间、随问题规模的可扩展性以及求解器鲁棒性来评估。
* '''约束满足。''' 部署得到的解应满足物理与运行约束。当使用软约束或松弛时，约束满足通过违例的频率与严重程度来评估。
* '''经济性能。''' 系统级的性能通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的目标或端到端的实现运行成本来评估。当可行集不同时，应在匹配的运行要求下进行比较。

==== 模型选择 ====

模型假设由学习目标的类型、数据模式以及机器学习与优化感知指标决定。在部署阶段，学习参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 被固定，运行决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 则在线优化。

我们将模型选择的主要含义归纳如下。

* '''解质量指标与计算可处理性。''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 通常保留或增加 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的建模与计算负担。为 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 选择的假设类决定了依赖于学习的项的解析形式，例如 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 和/或 &lt;math&gt;f_v(\cdot)&lt;/math&gt;，以及它们如何能在下游求解器中表示。因此，学习组件对复杂度的影响取决于 (i) 学习组件是否显式依赖于优化变量，以及 (ii) 它如何被集成到优化层。对于'''决策相关'''情况，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的函数类及其编码可实质性地改变所诱导的问题规模乃至优化类，从而影响计算可处理性与可获得的解质量保证。例如，分段线性神经网络编码会引入辅助变量与二进制变量，而输入凸神经网络（ICNN）在合适表示下可保持凸性。对于'''决策独立'''预测模型，对 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot;\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 的求值通常只是在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中实例化数值量，因此一般可保持原始的优化类。
* '''预测精度与约束满足。''' 当引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathbf{v}(\cdot)&lt;/math&gt; 的预测性能直接与约束满足挂钩：模型失配会转化为部署阶段违反既定稳定性要求（例如假阴性）的概率上升，即使代理约束在优化模型中可行。
* '''经济性能。''' 模型应在'''经济性能'''与运行稳定性要求之间取得平衡。特别是，引入学习约束 &lt;math&gt;\mathbf{g}_v(\cdot)\leq\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 会带来明显的权衡。

==== 训练 ====

训练算法由假设类、训练损失以及电力系统优化类共同决定。将优化层引入训练通常会改变标准机器学习流水线，因为系统级目标通过下游运行问题依赖于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。因此，训练复杂度不仅取决于机器学习模型本身，还取决于优化层如何处理，例如通过基于数学规划的重新表述或基于梯度的方法（如可微优化）。即使部署时的推理很简单，训练仍可能计算昂贵，因为它需要反复求解并对嵌入的优化问题求微分，或在数据生成与验证过程中反复进行基于优化的评估。

==== 验证 ====

在选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt;（以及相关设计选择如 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt; 与超参数）时，验证被视为一个由优化感知模型选择机制与预测精度共同驱动的外层循环过程。这是因为预测精度的提升并不一定单调地转化为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中系统级结果的改善。

相应地，LAPSO 的一个关键设计目标是：尽可能以'''保留''' &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的有利结构、且不引入过大代价的方式纳入学习模块；当这一点无法实现时，应将可处理性与解质量之间的权衡显式化并加以量化。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：独立机器学习与不同 LAPSO 流水线在不同耦合模式下的总结'''
! 耦合模式 !! 如何进入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; !! 部署时影响 !! 模型选择规则
|-
| '''独立机器学习'''&lt;br/&gt;第 2.2 节 || 无优化嵌入。 || 仅对学习模型进行前向求值。 || 在候选集中，依据验证集上的预测指标选择模型类、超参数与检查点等。
|-
| '''决策相关预测器'''&lt;br/&gt;示例：SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.1 节 || 作为辅助约束嵌入，例如 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 对候选评估器，先在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 上保证运行可接受性（如求解时间与稳定性表现），再选择能在实现成本与保守性之间取得最佳平衡的模型（相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）。
|-
| '''决策独立预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 3.2 节 || 预测参数 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 不依赖于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;，在不增加学习约束的情况下参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。 || 优化类通常不变；运行时间由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot)&lt;/math&gt; 的前向求值主导。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入运行问题或决策链中，主要依据实现成本对优化感知指标进行验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|-
| '''闭环混合预测器'''&lt;br/&gt;示例：OBF—SCO&lt;br/&gt;第 2.3 节与第 4.1 节 || 预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 同时参数化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与决策相关的 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\le\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。 || 可能改变优化类；影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的所有优化感知指标。 || 通过将 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 嵌入稳定性约束的运行链中作为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;，并在所有优化感知指标上进行联合验证，从而选择预测器的模型类、训练损失与训练算法。
|}

备注（LAPSO 与现有文献的术语与定义关系）： LAPSO 的定义涵盖了文献中的决策聚焦学习（DFL）与约束学习。许多经典的 DFL 公式化&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2025decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;，包括电力系统之外的应用&lt;ref name=&quot;mandi2024decision&quot;&gt;J. Mandi, J. Kotary, S. Berden, M. Mulamba, V. Bucarey, T. Guns, and F. Fioretto, &quot;Decision-focused learning: Foundations, state of the art, benchmark and future opportunities,&quot; ''Journal of Artificial Intelligence Research'', vol. 80, pp. 1623–1701, 2024.&lt;/ref&gt;，聚焦于决策独立的预测模型，例如 OBF，也被称为成本（或价值）驱动的预测&lt;ref name=&quot;zhang2022cost&quot; /&gt;、任务感知学习&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Task-aware machine unlearning and its application in load forecasting,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', 2024.&lt;/ref&gt;与 predict-and-optimize&lt;ref name=&quot;xie2024predict&quot;&gt;R. Xie, Y. Chen, and P. Pinson, &quot;Predict-and-optimize robust unit commitment with statistical guarantees via weight combination,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2411.03138'', 2024.&lt;/ref&gt;。约束学习&lt;ref name=&quot;maragno2025mixed&quot;&gt;D. Maragno, H. Wiberg, D. Bertsimas, Ş. İ. Birbil, D. den Hertog, and A. O. Fajemisin, &quot;Mixed-integer optimization with constraint learning,&quot; ''Operations Research'', vol. 73, no. 2, pp. 1011–1028, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot; /&gt;从数据中获取系统中尚未显式知晓的规则、边界或限制，以构造优化中的目标或约束。LAPSO 通过将它们的差异量化为决策独立与决策相关的预测模型，涵盖了上述两个研究方向（图 2）。其超越了统一的公式化表述，提出了在电力系统更紧密的学习—优化交互下的实用设计流水线。

== LAPSO 的代表性实例化 ==

本节以 SCO（作为决策相关预测器）与 OBF（作为决策独立预测器）为代表示例，展示 LAPSO 如何统一其数学表述以及如何用于优化感知的机器学习设计。单机器学习与不同学习—优化耦合模式下的 LAPSO 流水线在表 1 中总结。

为避免歧义，本文使用 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 表示部署时的电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，其决策变量为运行决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt;；用 &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 表示机器学习训练问题，其决策变量为模型参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;。在 LAPSO 框架下，&lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; 可能通过隐式或嵌套结构依赖于 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt;，因为系统级的训练信号是通过 &lt;math&gt;\mathcal{P}&lt;/math&gt; 的最优解和/或最优值定义的。

=== 稳定性约束优化 ===

SCO 的目标是将一个学习到的稳定性代理纳入运行优化中，使所得决策在保持可接受的计算可处理性与经济性能的同时，满足稳定性要求。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依照图 3，SCO 对 LAPSO 设计要素的实例化如下。(i) '''学习目标：''' 在运行点上定义的稳定性标签或指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;，如小信号稳定性；(ii) '''假设类：''' 机器学习模型 &lt;math&gt;\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star)&lt;/math&gt; 简化为 &lt;math&gt;u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u^\star)\in\mathbb{R}&lt;/math&gt;，将决策变量 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与参数 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 映射到稳定性指标 &lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标与用于模型选择的'''优化感知'''系统指标；(iv) '''训练算法：''' 基于 MP 或 SGD 的标准监督学习用于拟合 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;；(v) '''电力系统优化类：''' 基础的运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

监督训练损失写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:msco&quot;&gt;
\mathcal{M}_{sco}:\quad
\min_{\boldsymbol{\theta}_u}
\frac{1}{|\mathcal{D}|}
\sum_{((\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi)\in\mathcal{D}}
-H\!\left(\xi,u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)\right)
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;H&lt;/math&gt; 为二元交叉熵；&lt;math&gt;\{(\mathbf{z},\mathbf{y}),\xi\}\in\mathcal{D}&lt;/math&gt; 为采样数据；&lt;math&gt;\xi&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\{0,1\}&lt;/math&gt; 标签，其中 0 表示稳定样本。由于 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 在训练时不与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 交互，故被称为'''基于精度'''或'''开环'''的训练。训练完成后，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:psco&quot;&gt;
\mathcal{P}_{sco}:\quad \min_{\mathbf{z}} ~ f(\mathbf{z},\mathbf{y})
\quad \text{s.t.} ~ \mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}) \leq \mathbf{0}, ~u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)\leq 0,
&lt;/math&gt;

即在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中加入一条新的稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。容易看到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 是 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 的一种特例，只需令 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1:=\mathbf{y}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}=\mathbf{0}&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;g_v(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \hat{\mathbf{y}}_2 = u(\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}^\star_u)&lt;/math&gt;。

==== 模型选择与验证 ====

在 SCO 中，稳定性评估器既是 (i) 一个机器学习预测器，也是 (ii) 下游优化中的约束生成模块。因此，模型选择与验证必须纳入'''优化感知'''的系统指标，参见图 3。

图 4 SCO 中预测精度/约束满足与经济性能之间权衡的示意性示例。在 (a) 中，两种评估器在标注样本上同样准确，但它们在运行空间中引入了不同的约束几何形状，从而在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 下导致不同的最优运行点；在 (b) 中，保守的稳定性边界会通过将一个稳定样本误分类为不稳定（假阳性）来提高其运行成本（Illustrative examples on the trade-off between predictive accuracy/constraint satisfaction and economic performance in SCO）。

'''计算可处理性与解质量指标。''' 参见第 2.3 节，SCO 学习的是一个'''决策相关模型'''，其编码可能改变 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的原始优化类，从而影响求解算法的收敛性与计算负担。具体来说，如果原问题是 MILP（如 UC），稳定性约束理想情况下应是凸函数（如线性或二阶锥），或至少可以在编码后重新表述为混合整数线性（MIL）函数，从而使得 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 具有相同的优化类。该设定保证了计算可处理性与解质量，已在已有研究&lt;ref name=&quot;chu2023stability&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot;&gt;H. Jia, Q. Hou, J. Zhang, H. Jiang, N. Zhang, G. Strbac, F. Teng, and C. Fang, &quot;Converter-driven stability constrained generation expansion for high IBG-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–16, 2025.&lt;/ref&gt;中通过训练凸评估器进行了探索。否则，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 可能无法获得全局最优性，需要显式近似与迭代算法。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot;&gt;J. Wang, J. Zhang, Q. Hou, and N. Zhang, &quot;Synchronous condenser placement for multiple HVDC power systems considering short-circuit ratio requirements,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 40, no. 1, pp. 765–779, 2025.&lt;/ref&gt;

'''预测精度、约束满足与经济性能。''' 当 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中的机器学习被视为建模工具时，其复杂度决定了精度，最终将反映在实时电网稳定性表现上。我们主张：凸约束在计算可处理性与解质量方面更优；然而，由于实际的稳定性判据既不太可能是 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}&lt;/math&gt; 的凸函数，也难以在不求解专门微分方程的情况下计算，因此总会有一些不稳定的样本未被检测到。

此外，在 SCO 中预测精度不足的一个关键原因是：嵌入的约束依赖于学习到的稳定性代理在优化器所探索的连续运行区域上的'''几何形态'''，而非仅在有限标注样本上的正确性。这种几何形态不可避免地会影响部署时的运行成本。

具体而言，图 4(a) 说明：两个评估器可以在有限数据集上达到相同（甚至完美）的分类精度，但当它们作为约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\mathbf y;\boldsymbol\theta_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 强制执行时，由于采样点之间边界形状的差异以及稳定性裕度的差异，会诱导出不同的可行集。由于优化器通过权衡成本与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的可行性来选择 &lt;math&gt;\mathbf z^\star&lt;/math&gt;，这些几何差异会导致不同的运行解与不同的实现成本。此外，图 4(b) 突出显示：保守的代理边界可能因将安全点误分类而增加运行成本，而不够保守的边界可能会遗漏少量不稳定情形。

我们认为：以更高的计算负担和在运行阶段降低的经济效率为代价，去追求对罕见事件的完美精度与保守评估器，是不必要的。在序贯决策框架下，少数误分类仍可在控制阶段被纠正。SCO 流水线的总结见表 1。

=== 目标驱动预测 ===

本节在 OBF 上实例化第 2.3 节中的集成 LAPSO 流水线。OBF 的目标是设计与验证一个能源预测器，使其预测在嵌入下游电力系统优化问题后，能带来改进的系统级运行结果。

==== LAPSO 设计要素与公式化 ====

依据图 3，OBF 对 LAPSO 设计要素的实例化如下：(i) '''学习目标：''' 可预测的轨迹 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;，如可再生能源出力或负荷；(ii) '''假设类：''' 预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，将上下文特征 &lt;math&gt;\mathbf{x}&lt;/math&gt;（如历史曲线、气象、日历信息）映射到 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt;；(iii) '''指标：''' 组件级的预测指标'''与'''优化感知指标；(iv) '''训练算法：''' 通过数学规划或基于梯度的方法考虑系统级目标对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的依赖性；(v) '''电力系统优化类：''' 运行优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。

OBF 在部署阶段的问题将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 特化为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{P}_{obf}:\quad \min_{\mathbf{z}}~~  &amp; f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) \\
\mathrm{s.t.}~~ &amp; \mathbf{g}_1(\mathbf{z}, \mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 汇总了在决策时刻被视为已知/外生的量。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 导出，只需令 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf{v}(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star) = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt;，以及 &lt;math&gt;\mathbf{g}(\mathbf{z};\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) = \mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1) - \mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf y}_2) \leq \mathbf{0}&lt;/math&gt;。与 SCO 设定相比，&lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 之间的耦合通过约束的参数化（此处由 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2&lt;/math&gt; 表示）实现，且不需要 &lt;math&gt;\boldsymbol{\tau}&lt;/math&gt;。与 SCO 类似，作为对照基线，可通过最小化 MSE 来独立训练 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;，被称为'''基于精度的预测'''（ABF）：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mabf&quot;&gt;
\mathcal{M}_{abf}:\quad \min_{\boldsymbol{\theta}_h} \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{(\mathbf{x}, \mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}} \|\mathbf{y}_2 - \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h) \|_2^2.
&lt;/math&gt;

==== 训练损失 ====

在 LAPSO 中，训练目标由'''优化感知'''的系统结果定义，而系统结果通过求解运行问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 得到。因此，它应同时尊重运行目标与由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 引起的决策链中的信息时序。下面我们总结两种代表性方案。

第一种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;beichter2024decision&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;xu2024task&quot; /&gt;总结为'''闭环 OBF''' 训练，它通过执行与部署相同的决策链来评估端到端的运行结果。以电力系统的两阶段决策过程（如 UC/DP 后接 ED/RD）为例，闭环 OBF 可写为如下双层优化：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\left\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\right\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\left\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\right\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中上标 &lt;math&gt;(\cdot)^1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;(\cdot)^2&lt;/math&gt; 分别表示第 1 阶段与第 2 阶段。在该设定下，由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 诱导的运行问题出现在下层，训练损失 &lt;math&gt;\ell(\cdot)&lt;/math&gt; 由实现量上的端到端结果定义，与实时部署一致。从博弈论的角度看，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可被解释为一个领导者—跟随者 Stackelberg 博弈：领导者优化共享的预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;，跟随者针对每个样本求解由该预测诱导的下游运行问题。上述公式足够通用，可涵盖第 3.2 节案例研究中的 DP/RD 设定；其他应用的具体结构可能有所不同，但基本原理不变。

第二种，我们将已有工作&lt;ref name=&quot;chen2021feature&quot;&gt;X. Chen, Y. Yang, Y. Liu, and L. Wu, &quot;Feature-driven economic improvement for network-constrained unit commitment: A closed-loop predict-and-optimize framework,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 37, no. 4, pp. 3104–3118, 2021.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;wahdany2023more&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;smetsdecision2024decision&quot;&gt;R. Smets, M. Tanneau, J.-F. Toubeau, K. Bruninx, E. Delarue, and P. Van Hentenryck, &quot;Decision-focused learning with machine learning proxies for energy storage systems,&quot; 2024.&lt;/ref&gt;总结为'''反事实 OBF''' 训练，它首先对每个样本使用实现量 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 计算一个'''先知'''目标或最优决策。训练时，损失被定义为相对该先知的监督误差，通常被称为'''后悔型'''损失：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:counterfactual&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\boldsymbol{\theta}_h} \; &amp; \sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\left(f^1(\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1) - f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)\right)^2 \\
\text{s.t.}\quad 
&amp; \text{For } \forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}, \\
&amp; \hat{\mathbf{z}}^1 = \arg\min_{\mathbf{z}^1} \left\{ f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) :
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1) \leq \mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2) \right\} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}_2 = \mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;f^1(\mathbf{z}^{1,\star},\mathbf{y}_1)&lt;/math&gt; 表示在部署时无法获得、由实现目标 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 求解得到的第 1 阶段问题的最优值。与闭环 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 相比，下层只嵌入第 1 阶段的运行问题。

UC—ED 的示例如图 5 所示。两种训练方式在训练时均使用实现信息 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt;；主要差异在于监督信号的时序与解释。

图 5 UC—ED 示例展示 OBF 训练损失模式。在闭环 OBF 中，完整的预测—UC—ED 决策链被纳入训练，使得损失可由实现端到端的运行成本定义；相反，反事实设定仅包含 UC 阶段，并依赖'''离线标注过程'''基于实现的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_2&lt;/math&gt; 来计算先知的 UC 决策与成本（UC—ED example illustrating OBF training loss regimes）。

==== 模型选择与训练 ====

求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可能具有挑战性，取决于机器学习模型的'''假设类'''与'''电力系统优化类'''。表 2 中总结了一些代表性示例，它们对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt; 的最优性保证各不相同。特别地，对于凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，可以通过 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件&lt;ref name=&quot;gabriel2012complementarity&quot;&gt;S. A. Gabriel, A. J. Conejo, J. D. Fuller, B. F. Hobbs, and C. Ruiz, ''Complementarity modeling in energy markets'', vol. 180, Springer Science &amp; Business Media, 2012.&lt;/ref&gt;将下层问题表示为带均衡约束的数学规划（MPEC），从而在上层也是（混合整数）凸问题时直接调用优化求解器求解。显然，这要求预测模型本身也是凸的，例如线性回归（LR）。相比之下，现代深度学习需要通过自动微分（AD）技术&lt;ref name=&quot;lecun2015deep&quot; /&gt;借助 SGD 来高效更新神经网络参数。因此，需要借助隐式微分（ID）或可微优化&lt;ref name=&quot;blondel2024elements&quot; /&gt;在前向传播求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 之后，反向传播中对优化问题求梯度。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中训练算法的示例'''
! 文献 !! &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;/&lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; !! 典型求解方法 !! 全局最优
|-
| &lt;ref name=&quot;munoz2022bilevel&quot; /&gt; || 凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt; || 凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;chen2024towards&quot; /&gt; || 混合整数凸 / 凸 || 优化求解器：将 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 转化为 MPEC 并由列与约束生成（C&amp;CG）求解 || 是&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt;
|-
| &lt;ref name=&quot;zhou2024load&quot;&gt;Y. Zhou, Q. Wen, J. Song, X. Cui, and Y. Wang, &quot;Load data valuation in multi-energy systems: An end-to-end approach,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 15, no. 5, pp. 4564–4575, 2024.&lt;/ref&gt; || 混合整数凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与经由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的 KKT 的 ID（整数变量松弛） || 否
|-
| &lt;ref name=&quot;kotary2023backpropagation&quot;&gt;J. Kotary, M. H. Dinh, and F. Fioretto, &quot;Backpropagation of unrolled solvers with folded optimization,&quot; in ''Proceedings of the Thirty-Second International Joint Conference on Artificial Intelligence'', 2023, pp. 1963–1970.&lt;/ref&gt; || 非凸 / NN || 混合 SGD + 优化求解器：经由 &lt;math&gt;\mathbf{h}(\cdot;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 的 AD 与展开的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 否
|}
&lt;sup&gt;◇&lt;/sup&gt; 在预定义的收敛容差间隙意义下成立。

==== 验证 ====

与第 2.3 节一致，OBF 自然地被解释为如下优化感知的模型验证过程。

'''解质量指标与计算可处理性。''' 可以观察到，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中决策 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 是解耦的，这符合决策独立预测模型的设定。如第 2.3 节所述，该解耦意味着，在开发阶段，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 可先取 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2=\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}^\star_h)&lt;/math&gt;，再将 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)&lt;/math&gt; 代入优化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，这与实时决策序列一致。因此，与 SCO 情况不同，预测器的复杂度一般不会影响 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 相对于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的求解效率与解质量。

'''预测精度、经济性能与约束满足。''' 如前节定义，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 被训练为使预测器与经济性能对齐，例如实现端到端的成本或相对于先知基准的后悔值。除非存在完美预测器，否则预测精度与经济性能之间将存在偏差。这主要由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的约束集的重新配置触发。

然而，与独立机器学习预测器不同，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与特定的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 选择直接相关，这说明在部署阶段所用的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与训练时考虑的不同时，将引入另一层不确定性。一个直接例证是：不同的训练模式（闭环或反事实 OBF）会导致不同的预测器参数，并且它们之间不能相互泛化。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;进一步的讨论将在第 4.2 节关于 LAPSO 中的不确定性量化展开。

OBF 的 LAPSO 流水线总结见表 1。

== 闭环集成与不确定性量化 ==

=== 集成的预测—运行—控制 ===

LAPSO 的一大优势在于：相同的以优化为中心的模板可以扩展到单任务设定之外，例如仅 SCO 或仅 OBF 的公式化。本节通过'''闭合预测—运行—控制链路'''来说明这一可扩展性：预测参数化运行问题，稳定性要求作为决策相关约束进入，最终得到的系统级结果被用于训练预测器。

==== 公式化 ====

沿用 OBF 的构造，将 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 替换为稳定性约束的运行层（参见图 2），得到如下的部署阶段混合问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_sco&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{obf/sco}:\quad
\displaystyle
\min_{\mathbf{z}}\;
f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\qquad
u(\mathbf{z},\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中预测轨迹 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 同时进入基于物理的约束参数化 &lt;math&gt;\mathbf{g}_2(\cdot)&lt;/math&gt; 与稳定性约束 &lt;math&gt;u(\cdot)&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u^\star&lt;/math&gt; 表示预训练的稳定性评估器。

原则上可以联合学习 &lt;math&gt;(\boldsymbol{\theta}_u,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt;。为聚焦论述，本文考虑一种简化设定：稳定性评估器通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 离线训练得到，然后在训练预测器时保持固定。据此改造闭环 OBF 的双层模板，得到

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_sco&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf/sco}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1):
u(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0,
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
u(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2;\boldsymbol{\theta}_u^{\star})
\leq 0,
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

即闭环 OBF 中的下层运行问题被其在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的稳定性约束对应物所替换。

==== LAPSO 解读与设计含义 ====

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 体现了 LAPSO 的混合设定：'''决策独立'''预测器 &lt;math&gt;\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 与'''决策相关'''学习约束 &lt;math&gt;u(\mathbf z,\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt; 相耦合。该混合耦合在 LAPSO 设计流水线（表 1）下具有明确含义。首先，预测器不再能仅由预测精度来评估，因为预测误差不仅会通过可行集的重塑与再调度动作传播到'''经济性能'''，还会通过稳定性约束传播到'''约束满足'''。其次，模型选择必须考虑由诱导出的下层问题带来的'''计算可处理性'''与'''解质量'''，因为新增的学习稳定性约束会改变优化类、问题规模与运行时间。第三，训练需要采用考虑系统级结果对 &lt;math&gt;\boldsymbol\theta_h&lt;/math&gt; 嵌套依赖性的算法选择，无论是通过基于数学规划的重新表述还是基于梯度的方法（表 2）。

=== 不确定性量化 ===

前几节表明，预测器可以针对不同的下游优化问题进行训练，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;（第 3.2 节）或 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;（第 4.1 节），并且可以在由信息时序定义的不同 OBF 模式下训练，例如反事实与闭环设定（参见图 5）。本节首先量化 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中的不确定性来源，并阐明在优化入环后这些不确定性如何传播到系统级性能。

==== 不确定性来源 ====

在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 中，不确定性既可源自学习侧（'''机器学习不确定性'''），也可源自优化层（'''优化不确定性'''）。为清晰起见，本文在 OBF 设定下展开讨论，其中学习预测器产生预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt;，对部署优化进行参数化；该解读同样适用于一般的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt; 模板。

'''机器学习不确定性。''' 从贝叶斯角度，预测器 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf h(\mathbf x;\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 中的不确定性可分解为'''认知性'''（模型）不确定性与'''任意性'''（数据）不确定性。&lt;ref name=&quot;jospin2022hands&quot;&gt;L. V. Jospin, H. Laga, F. Boussaid, W. Buntine, and M. Bennamoun, &quot;Hands-on Bayesian neural networks—A tutorial for deep learning users,&quot; ''IEEE Computational Intelligence Magazine'', vol. 17, no. 2, pp. 29–48, 2022.&lt;/ref&gt;认知不确定性刻画了预测器在有限数据下的认知局限，可由模型参数的后验分布 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)&lt;/math&gt; 表示。任意不确定性刻画了数据中固有的随机性，由似然 &lt;math&gt;\mathbb{P}(\mathbf y_2 | \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)&lt;/math&gt; 表示。对二者边缘化可得预测分布

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:ml_uncertainty&quot;&gt;
\mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\mathcal D)
=
\int \mathbb{P}(\mathbf y_2| \mathbf x,\boldsymbol{\theta}_h^\star)\,
\mathbb{P}(\boldsymbol{\theta}_h^\star|\mathcal D)\, d\boldsymbol{\theta}_h^\star.
&lt;/math&gt;

在 LAPSO 下，该预测分布的实际意义在于：一旦 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2&lt;/math&gt; 对部署优化进行参数化，它将诱导'''优化感知'''系统结果的不确定性（图 6）。

图 6 在固定优化结构下 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 中不确定性的来源与传播（Source and propagation of uncertainties in &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; for a fixed optimization structure）。

'''优化层的不确定性（优化不确定性）'''。

LAPSO 流水线（第 2.3 节）中的一个核心步骤是基于优化感知指标的验证驱动模型选择。当下游电力系统优化的结构在不同运行设定下发生变化时（例如不同的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 变体），仅依靠预测精度不足以判断在一种设定下训练的预测器能否在另一种设定下复用。在该语境下，优化诱导梯度的余弦相似度提供了一种事前（ex ante）的'''可迁移性'''诊断，与 LAPSO 设计循环天然契合。

考虑两种运行优化结构 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt;（例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的两种变体），它们通过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的 OBF 目标 &lt;math&gt;\ell^{A}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\ell^{B}&lt;/math&gt; 诱导出两种系统级训练信号。记总导数为 &lt;math&gt;\mathrm{D}(\cdot)&lt;/math&gt;。对于给定验证集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{val}&lt;/math&gt; 和候选预测器参数 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt;，计算相应梯度：&lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{A}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{A}_i&lt;/math&gt; 以及 &lt;math&gt;\boldsymbol\varrho^{B}_i := \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}}\ell^{B}_i&lt;/math&gt;。定义样本对齐得分

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_align&quot;&gt;
s_i := \frac{\langle \boldsymbol\varrho^{A}_i,\boldsymbol\varrho^{B}_i\rangle}{\|\boldsymbol\varrho^{A}_i\|\,\|\boldsymbol\varrho^{B}_i\|}\in[-1,1],
&lt;/math&gt;

并以诸如 &lt;math&gt;\bar{s}:=\mathbb{E}_{i\in\mathcal{D}_{val}}[s_i]&lt;/math&gt; 的统计量汇总对齐情况。在 LAPSO 的模型选择与验证阶段，梯度对齐统计量与预测指标及实现系统结果相互补充：

* 若梯度始终高度对齐（例如 &lt;math&gt;\bar{s}&lt;/math&gt; 较高且多数 &lt;math&gt;s_i&lt;/math&gt; 为正），则在 &lt;math&gt;\mathcal{P}^A&lt;/math&gt; 下训练带来的改进更可能同时改善 &lt;math&gt;\mathcal{P}^B&lt;/math&gt; 下的经济性能，支持跨两种运行设定的预测器复用/迁移。
* 若梯度频繁失对齐（例如许多 &lt;math&gt;s_i\le 0&lt;/math&gt;），则在一种结构下的训练可能损害另一种结构下的性能；此时需要重新训练。

与其他指标（图 3）一样，对齐得分是一种诊断而非正式保证，应在目标运行设定下解读。

为计算 OBF 目标相对于预测器参数的梯度，需要对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 中的下层优化求微分。考虑紧凑形式的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;。在样本 &lt;math&gt;(\mathbf{x},\mathbf{y})&lt;/math&gt; 处满足标准正则性假设（如可微且下层问题的 KKT 雅可比矩阵非奇异），上层目标相对于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 的总导数满足

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad_1&quot;&gt;
\boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
:= \mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
= \partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
+ \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}} \hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta}),
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\partial_{\divideontimes}(\cdot)&lt;/math&gt; 表示相对于 &lt;math&gt;\divideontimes&lt;/math&gt; 的偏导/雅可比矩阵，&lt;math&gt;\Omega = [\hat{\mathbf{z}},\mathbf{y}_1,\mathbf{x},\boldsymbol{\theta}]&lt;/math&gt; 表示参数列表。

记下层优化（其定义 &lt;math&gt;\hat{\mathbf z}(\boldsymbol\theta)&lt;/math&gt;）的 KKT 系统为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt;。对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}&lt;/math&gt; 求 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}(\Omega)=0&lt;/math&gt; 的总导数可得&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:kkt_deriv&quot;&gt;
\mathrm{D}_{\boldsymbol{\theta}} \mathcal{KKT}(\Omega)
= \partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\cdot \partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
+ \partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)
= 0,
&lt;/math&gt;

从而解映射的雅可比矩阵为 &lt;math&gt;\partial_{\boldsymbol{\theta}}\hat{\mathbf{z}}(\boldsymbol{\theta})
= -\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega)&lt;/math&gt;。代入 \eqref{eq:grad_1} 可得

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:grad&quot;&gt;
\begin{aligned}
&amp; \boldsymbol\varrho^{lapso}(\mathbf{x},\mathbf{y})
\\ = ~ &amp;\partial_{\boldsymbol{\theta}} \tilde{f}(\Omega)
-  \partial_{\mathbf{z}} \tilde{f}(\Omega)\cdot
\big[\partial_{\mathbf{z}}\mathcal{KKT}(\Omega)\big]^{-1}\partial_{\boldsymbol{\theta}}\mathcal{KKT}(\Omega),
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

可在训练后于 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}=\boldsymbol{\theta}^\star&lt;/math&gt; 处求值。

&lt;sup&gt;†&lt;/sup&gt; 此处 &lt;math&gt;\partial_{\mathbf{z}} \mathcal KKT&lt;/math&gt; 表示 KKT 系统相对于下层问题原始与对偶变量的雅可比矩阵。

==== 不确定性感知优化 ====

当优化结构固定时，可通过将外生输入 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 与预测量 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2&lt;/math&gt; 分离来分析不确定性传播。尽管 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不由预测器建模，但在实践中仍可能存在不确定性。例如，负责可再生能源预测与运行的运营商可能面对由其他服务商提供的不确定负荷曲线。为了量化这些外生优化输入中的不确定性，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 的一个基于场景的随机版本可以写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pobf_uncer&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{P}_{obf/uncer}:\quad
\displaystyle
\min_{\mathbf{z}}
\mathbb{E}_{\Delta\mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta\mathbf{y}_1)}
f(\mathbf{z},\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\mathbf{g}_1(\mathbf{z},\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2(\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h^{\star})
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\Delta \mathbf y_1&lt;/math&gt; 是相对于名义值 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1&lt;/math&gt; 变化的随机变量。由于 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 不依赖于预测器，其不确定性建模在部署阶段独立于 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的机器学习不确定性。然而，二者通过改变所诱导的优化实例与所得决策，'''共同影响'''优化感知指标中的实现成本与约束违例行为。这些不确定性来源及其在 LAPSO 流水线中的传播如图 6 所示。

==== 不确定性实现时序与不确定性感知训练 ====

根据不确定性何时被实现以及运行决策何时被做出，随机/鲁棒优化通常区分'''here-and-now'''（在不确定性实现前进行的追索决策）与'''wait-and-see'''（在不确定性实现后进行的追索决策）设定。&lt;ref name=&quot;beck2023survey&quot;&gt;Y. Beck, I. Ljubić, and M. Schmidt, &quot;A survey on bilevel optimization under uncertainty,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 311, no. 2, pp. 401–426, 2023.&lt;/ref&gt;许多已有工作以 here-and-now 的方式考虑预测参数上的机器学习不确定性，例如概率预测与随机调度相结合&lt;ref name=&quot;donti2017task&quot; /&gt;或分析任意不确定性对运行结果的影响。&lt;ref name=&quot;xu2024e2e&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;zuo2024transferability&quot; /&gt;在这些设定下，运行优化通过其在所选风险模型下的决策变量对冲不确定性。

因此，本文提出一种新的 '''wait-and-see''' 训练变体，它通过评估系统级训练信号来考虑'''外生'''参数 &lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 的不确定性。需要注意的是，这种不确定性在第 2 阶段的电力系统优化中尤为重要。具体而言，考虑如下的双层训练问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mobf_uncer&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\mathcal{M}_{obf/uncer}:\quad
\displaystyle
\min_{\boldsymbol{\theta}_h}
\sum_{(\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D}}
\mathbb{E}_{\Delta\mathbf{y}_1\sim\mathbb{P}(\Delta\mathbf{y}_1)}
\ell(\hat{\mathbf{z}}^2,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_1)
\\
\mathrm{s.t.}\quad
\forall (\mathbf{x},\mathbf{y}_1,\mathbf{y}_2)\in\mathcal{D},
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^2
=
\arg\min_{\mathbf{z}^2}
\{
f^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1):
\\
\qquad\qquad
\mathbf{g}_1^2(\mathbf{z}^2,\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^2(\mathbf{y}_1+\Delta\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{z}}^1,\mathbf{y}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{z}}^1
=
\arg\min_{\mathbf{z}^1}
\{
f^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1):
\mathbf{g}_1^1(\mathbf{z}^1,\mathbf{y}_1)
\leq
\mathbf{g}_2^1(\mathbf{y}_1,\hat{\mathbf{y}}_2)
\}
\\
\qquad
\hat{\mathbf{y}}_2
=
\mathbf{h}(\mathbf{x};\boldsymbol{\theta}_h)
\end{array}
&lt;/math&gt;

这里下层电力系统优化以 wait-and-see 方式动作，而上层通过最小化 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的期望系统级目标来选择 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_h&lt;/math&gt;。尽管为简洁起见，本文给出基于期望（风险中性）的形式，但其他风险模型（如 CVaR 或鲁棒变体）可通过将内层期望替换为相应的风险泛函来纳入。

== lapso 软件包概览 ==

鉴于训练与部署阶段学习与优化的频繁交互，本文提出一个专用 Python 包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp lapso]。该包基于 [https://www.cvxpy.org CVXPY]&lt;ref name=&quot;diamond2016cvxpy&quot;&gt;S. Diamond and S. Boyd, &quot;CVXPY: A Python-embedded modeling language for convex optimization,&quot; ''Journal of Machine Learning Research'', vol. 17, no. 83, pp. 1–5, 2016.&lt;/ref&gt; 构建，使电力系统优化能够以自然、数学直观的方式建模，并由后端求解器求解。lapso 包自动抽取'''现有'''电力系统优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的结构以及神经网络模型，并将它们编译为扩展形式 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{lapso}&lt;/math&gt;，再由 CVXPY 重新编译。lapso.optimization 模块支持'''混合整数参数化二次/线性规划'''，记为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:standard_integer_qp&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{z}} \; &amp;  \tfrac{1}{2}\mathbf{z}^T\mathbf{P}\mathbf{z} + \left(\mathbf{q} + \sum_{p=1}^{n_P} \mathbf{Q}_p\mathbf{y}_p \right)^T\mathbf{z} \\
\text{s.t.} \; &amp; \mathbf{A}\mathbf{z} = \mathbf{b} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{B}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{G}\mathbf{z} \leq \mathbf{h} + \sum_{p=1}^{n_P}\mathbf{H}_p\mathbf{y}_p \\
&amp; \mathbf{z}[1:n_I] \in \{0,1\}^{n_I},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;n_P&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;n_I&lt;/math&gt; 分别为参数数量与二进制变量数量。&lt;math&gt;\mathbf{P}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{A}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{G}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{q}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{h}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{Q}_p&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{B}_p&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{H}_p&lt;/math&gt; 均为适当维度的常数。注意在公式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 中，参数出现在等式与不等式约束的右侧，或作为目标函数中的线性系数。正如案例研究将展示的，大多数混合整数凸电力系统优化（如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 等）都遵循此形式。因此，lapso.optimization 实现了到标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp} 的自动转换，并据此将 KKT 条件构建为关于 &lt;math&gt;\mathbf{z}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_p&lt;/math&gt; 的隐式集合。

此外，lapso.neuralnet 将 PyTorch&lt;ref name=&quot;paszke2019pytorch&quot;&gt;A. Paszke, S. Gross, F. Massa, A. Lerer, J. Bradbury, G. Chanan, T. Killeen, Z. Lin, N. Gimelshein, L. Antiga ''et al.'', &quot;PyTorch: An imperative style, high-performance deep learning library,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 32, 2019.&lt;/ref&gt; 的 nn.sequential 模块或更复杂的由分段线性层（例如线性、卷积、最大池化层加 ReLU 激活）组成的嵌套结构转换为混合整数线性约束，例如 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中的 &lt;math&gt;u(\cdot;\boldsymbol{\theta}_u^\star)&lt;/math&gt;。具体而言，&lt;math&gt;u({\mathbf{z},\mathbf{y};\boldsymbol{\theta}_u)} \leq  0&lt;/math&gt; 等价于如下约束集合：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:linear_mil&quot;&gt;
\begin{aligned}
\tilde{\mathbf{z}}_{L} &amp; \leq 0, \\
\tilde{\mathbf{z}}_{i+1} &amp; \geq \mathbf{W}_i\tilde{\mathbf{z}}_i + \mathbf{b}_i, \quad \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}  \geq 0, \\
\mathbf{u}_i \cdot \mathbf{v}_i &amp; \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}, \quad \mathbf{W}_i \tilde{\mathbf{z}}_i+\mathbf{b}_i \geq \tilde{\mathbf{z}}_{i+1}+\left(\mathbf{1}-\mathbf{v}_i\right) \circ \mathbf{l}_i, \\
\mathbf{v}_i &amp; \in \{0,1\}^{\left|\mathbf{v}_i\right|}, \quad \forall i=0,\cdots,L-1,  \\
\tilde{\mathbf{z}}_0 &amp; = [\mathbf{z}^T,\mathbf{y}^T]^T,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 为层数，&lt;math&gt;(\mathbf{W}_i,\mathbf{b}_i)&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的权重与偏置；&lt;math&gt;\mathbf{z}_i&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层的输出；&lt;math&gt;\mathbf{v}_i&lt;/math&gt; 为辅助二进制变量；第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 层输出的上下界分别记为 &lt;math&gt;\mathbf{u}_i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{l}_i&lt;/math&gt;，由区间界传播（IBP）方法&lt;ref name=&quot;gowal2018effectiveness&quot;&gt;S. Gowal, K. Dvijotham, R. Stanforth, R. Bunel, C. Qin, J. Uesato, R. Arandjelovic, T. Mann, and P. Kohli, &quot;On the effectiveness of interval bound propagation for training verifiably robust models,&quot; ''arXiv preprint arXiv:1810.12715'', 2018.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;xu2023availability&quot;&gt;W. Xu and F. Teng, &quot;Availability adversarial attack and countermeasures for deep learning-based load forecasting,&quot; in ''2023 IEEE Belgrade PowerTech'', IEEE, 2023, pp. 01–06.&lt;/ref&gt; 确定。

此外，为了对新的 LAPSO 应用进行基准测试，本文还开源了另一个包 [https://github.com/xuwkk/lapso_exp gridforge]，用于基于 PyPower&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot;&gt;R. D. Zimmerman, C. E. Murillo-Sánchez, and R. J. Thomas, &quot;MATPOWER: Steady-state operations, planning, and analysis tools for power systems research and education,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 26, no. 1, pp. 12–19, 2011.&lt;/ref&gt; 生成标准电力系统测试平台，并附带相应的上下文与电力曲线。本质上，对于输电层面的端到端机器学习与电力系统优化，需要时空相关的气象、负荷与可再生能源数据。在提供新的电网规范后，原始数据来自 Texas 系统的开源数据集&lt;ref name=&quot;lu2023synthetic&quot;&gt;J. Lu, X. Li, H. Li, T. Chegini, C. Gamarra, Y. Yang, M. Cook, and G. Dillingham, &quot;A synthetic Texas power system with time-series high-resolution weather-dependent spatio-temporally correlated grid profiles,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2302.13231'', 2023.&lt;/ref&gt;，时间跨度为一年。包内实现了自动数据分配与再缩放过程，受目标系统的发电机容量、输电线路热极限以及可再生能源渗透率等约束。

== 案例研究设置、算法设计与实现 ==

本节给出案例研究环境，并针对后续在第 7 节中的优化感知指标评估，对 LAPSO 设计要素（电力系统优化类、学习目标、数据、假设类与训练算法；参见图 3）进行实例化。除非另有说明，所有案例研究都在 IEEE 14 节点系统&lt;ref name=&quot;zimmerman2011matpower&quot; /&gt;上演示，并在节点 5、11、13、14 增加 4 个光伏单元。网络配置、&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 公式化以及预处理后的节点级气象、负荷与光伏数据集均由 gridforge 以小时分辨率（8 760 个样本）生成一年。为聚焦算法比较，本文将主要实验限定为 \eqref{eq:standard_integer_qp} 形式的混合整数凸公式化。在 IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的可扩展性研究见附录 A 与附录 B；将演示推广到其他优化类（例如非线性交流 OPF）留作未来工作。

=== SCO 案例研究设置 ===

本节给出第 3.1 节 SCO 案例研究的仿真设置。以小信号稳定性为例，本文定义多个候选稳定性评估器，并说明如何在 LAPSO 流水线（图 3）下对其评估。LAPSO 设计要素定义如下。

==== 电力系统优化类与训练目标 ====

本文将标准的混合整数线性 UC 问题（包括发电机、备用与输电线路约束）作为本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。为了高效评估电网强度，本文采用基于广义短路比（gSCR）的小信号稳定性判据，例如

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr&quot;&gt;
\mathrm{gSCR} := \lambda_{\min}\!\left(\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}\right) \geq \mathrm{gSCR}_{\lim},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathrm{diag}\!\left({\mathbf{v}_r^2}/{\mathbf{p}_r}\right)&lt;/math&gt; 是由 IBR 端口电压 &lt;math&gt;\mathbf{v}_r&lt;/math&gt; 与逆变器输出功率 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt; 构成的对角矩阵；&lt;math&gt;\mathbf{Y}_{\mathrm{red}}&lt;/math&gt; 是在消除无源节点与无穷大节点后得到的约简节点导纳矩阵，它依赖于电网拓扑，如发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以及 IBR 的位置。&lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 为临界 gSCR 值，可由仿真确定。具体推导参见文献&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;cui2025control&quot; /&gt;。

虽然 \eqref{eq:gscr} 以解析形式给出，但由于特征值问题的非线性和非凸性，直接将其嵌入 UC 并采用迭代与近似求解算法可能产生次优解与不收敛问题。&lt;ref name=&quot;wang2025synchronous&quot; /&gt;因此，本文采用数据驱动方法作为稳定性评估模型。

==== 数据 ====

为构造监督 SCO 训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文构建一个由稳定与不稳定运行点构成的标注数据集。当 gSCR 大于等于 &lt;math&gt;\mathrm{gSCR}_{\lim}&lt;/math&gt; 时，样本被标注为'''稳定'''，否则为'''不稳定'''，得到 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 中使用的二元标签 &lt;math&gt;\xi\in\{0,1\}&lt;/math&gt;，其中 0 表示稳定标签。如 \eqref{eq:gscr} 所示，特征向量包括发电机启停状态 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;（本研究中 IBR 端口电压固定为 1.0 p.u.）。对于 IEEE 14 节点系统，本文枚举了 5 台发电机的所有非零启停模式（共 &lt;math&gt;2^5-1&lt;/math&gt; 种组合），并将 4 个可再生能源注入各自离散化为 5 个水平，得到 &lt;math&gt;(2^5-1)\times 5^4=19{,}375&lt;/math&gt; 个标注样本。对于更大规模的系统，本文使用一种主动采样策略（附录 A.2）以将样本集中在稳定性边界附近。

==== 假设类与训练损失 ====

作为二元分类问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt;，本文首先考虑采用二元交叉熵（BCE）损失的标准逻辑回归（LgR）作为候选稳定性评估器。此外，记 &lt;math&gt;\boldsymbol\phi&lt;/math&gt; 为由运行点构造的特征向量（例如将 &lt;math&gt;\mathbf u_g&lt;/math&gt; 与可再生能源注入拼接）；&lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}&lt;/math&gt; 分别为稳定与不稳定子数据集。一个带约束的逻辑回归问题（cLgR）可以对 &lt;math&gt;\boldsymbol{\theta}_u = [\mathbf{w}_u,b_u]&lt;/math&gt; 解析地求解：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:cbce&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{w}_u,b_u} &amp; \quad \frac{1}{|\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}|} \sum_{\boldsymbol\phi_s\in\mathcal{D}_{\mathrm{stable}}} \log \!\left(1 + e^{\mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_s + b_u}\right) \\
\text{s.t.} &amp; \quad \mathbf{w}_u^\top\boldsymbol\phi_u + b_u \geq 0, \quad \boldsymbol\phi_u \in \mathcal{D}_{\mathrm{unstable}}.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

\eqref{eq:cbce} 的目标是最小化在'''稳定'''样本上的熵损失。由于在 LgR 中超平面被置于稳定与不稳定样本之间，cLgR 中额外添加了一条保守约束，以确保所有不稳定样本被正确分类。虽然 \eqref{eq:cbce} 总是可行的，但该保守约束会增加稳定样本上的假阳性，从而在嵌入 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 后带来更高的运行成本；该效应将在第 7.1 节中量化。

此外，本文还训练了不同容量的分段线性神经网络稳定性评估器作为 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 下的小信号稳定性代理。

==== 训练算法与指标 ====

LgR 与 cLgR \eqref{eq:cbce} 通过基于数学规划的方法求解，而基于神经网络的模型则由 SGD 训练。为在验证阶段评估优化感知指标（图 3），训练得到的稳定性约束 &lt;math&gt;u([\mathbf{u}_g^T, (\mathbf{p}_r - \mathbf{p}_{rc})^T]^T;\boldsymbol{\theta}_u^\star)\leq 0&lt;/math&gt; 被编码到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中，其中 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt; 为可再生能源削减决策。由于手工确定 \eqref{eq:linear_mil} 的结构并将其编码为约束集既耗时又易出错，本文使用 lapso.neuralnet，如下所示。

&lt;pre&gt;
# uc: a known unit commitment formulated by CVXPY;
# NN: trained NN-based stability assessor
from lapso.neuralnet import form_milp
import cvxpy as cp
import numpy as np
# Extract parameters, variables, and constraints
renew = uc.param_dict['renew']
ug, rc = uc.var_dict['ug'], uc.var_dict['rc']
constraints = uc.constraints
# Bounds of the NN input
LB = np.zeros(no_gen + no_solar)
UB = np.concatenate([np.ones(no_gen), renew_max])
IB = (LB[None,:],UB[None,:])
for t in range(T):
    # Return NN as MIL constraints
    nn_constraint, (z,_) = form_milp(NN, IB)
    constraints.extend(nn_constraint)
    # Add stability constraint
    constraints.append(z[-1] &lt;= -1e-3)
    # Link NN input with parameters and variables
    constraints.append(z[0] == cp.hstack([ug[t],
                renew[t] - rc[t]]))
uc_sco = cp.Problem(uc.objective, constraints)
&lt;/pre&gt;

lapso.neuralnet 的关键用法是：首先抽取现有优化问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;（由 CVXPY 编译的 UC 问题）中的相关参数与变量（本例中的 &lt;math&gt;\mathbf{p}_r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathbf{u_g}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{rc}&lt;/math&gt;）作为稳定性评估器的输入。它自动将包含多种层类型的已训练神经网络转换为 MIL 形式 \eqref{eq:linear_mil}，并沿神经网络传播合适的上下界。随后，将抽取的参数与决策变量组合为 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_0&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[0]&lt;/code&gt;）的输入，并将神经网络输出 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{z}}_L&lt;/math&gt;（&lt;code&gt;z[-1]&lt;/code&gt;）添加到新的约束中。因此，lapso.neuralnet 提供了一种即插即用的方式来'''附加'''训练得到的稳定性代理的求解器兼容编码作为附加约束，从而支持对现有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 模型的模块化扩展；相应的优化感知评估结果在第 7.1 节给出。

=== ABF、OBF 与 OBF/SCO 案例研究设置 ===

本节给出 ABF、闭环 OBF 以及其与稳定性约束的混合扩展（OBF/SCO）的案例研究设置。参考图 3，本文首先按如下方式实例化 LAPSO 设计要素。

==== 电力系统优化类与学习目标 ====

本文考虑一种连续的调度—再调度（DP—RD）nowcasting 设定&lt;ref name=&quot;vohra2023end&quot; /&gt;作为 ABF、OBF 与 OBF/SCO 的下游电力系统优化链 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;。具体而言，本文使用固定机组组合向量 &lt;math&gt;\mathbf u_g=[1,1,0,0,1]^\top&lt;/math&gt; 的 UC 公式化，使得所得 DP 与 RD 子问题均为凸连续优化。预测器的训练目标是可预测的可再生能源曲线 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt;（光伏出力），它影响 DP 决策以及 DP—RD 链的实现端到端运行成本。

==== 数据、假设类与训练损失 ====

本文使用一个基于前馈神经网络的光伏预测器，在 8 760 个小时分辨率样本上以 ABF 目标 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;（MSE 损失）进行预训练。随后，本文采用迁移学习在每周数据（168 个样本）上对模型进行'''微调'''，仅更新最后一层线性层的参数 &lt;math&gt;(\mathbf W_h,\mathbf b_h)&lt;/math&gt;（参见图 7）。因此，部署的预测器可写为关于固定潜在嵌入 &lt;math&gt;\mathbf x&lt;/math&gt;（由预训练神经网络冻结部分产生）的多元线性回归器，即 &lt;math&gt;\hat{\mathbf y}_2=\mathbf W_h\mathbf x+\mathbf b_h&lt;/math&gt;。随后将数据集组织为 &lt;math&gt;(\mathbf x^i,\mathbf y_1^i,\mathbf y_2^i)\in\mathcal D&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf y_1^i&lt;/math&gt; 为外生负荷曲线，&lt;math&gt;\mathbf y_2^i&lt;/math&gt; 为实现的光伏出力。该定义遵循图 6：&lt;math&gt;\mathbf y_1&lt;/math&gt; 独立于预测器，而 &lt;math&gt;\mathbf y_2&lt;/math&gt; 的不确定性与预测任务相关。

图 7 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的迁移学习策略（The transfer learning strategy of &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;）。

==== 训练算法与指标 ====

为了在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 上微调，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 可以写为 \eqref{eq:obf-case-study}，其中 DP 与 RD 都表示为下层问题，其目标与约束分别记为 &lt;math&gt;f_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{C}_{dp/rd}(\cdot)&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\Delta \mathbf{p}_g&lt;/math&gt; 分别表示调度与再调度阶段的发电变量；&lt;math&gt;\mathbf{z}_{dp}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathbf{z}_{rd}&lt;/math&gt; 表示其余变量，如可再生能源削减等。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} ~ &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} ~ &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}^i_1, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

如图 7 所示，可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}_2^i&lt;/math&gt; 与给定负荷曲线 &lt;math&gt;\mathbf{y}_1^i&lt;/math&gt; 作为 DP 的输入，其最优决策变量随后作为 RD 的输入。上层目标对 DP 与 RD 的成本进行加总，构成完整电力系统优化链的端到端成本。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:pso_cost&quot;&gt;
f_{pso}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}, \Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) = \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i).
&lt;/math&gt;

显然，该公式属于第 3.2 节中讨论的'''闭环'''设定。此外，\eqref{eq:obf-case-study} 对应表 2 中的凸 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与凸 &lt;math&gt;\mathbf{h}(:,\boldsymbol{\theta}_h)&lt;/math&gt; 情形，可通过 MPEC（例如基于 KKT 条件）求解。

所开发的 lapso.optimization.form_kkt 提供了将给定的电力系统优化（例如由 CVXPY 编译的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;）自动转换为对应 KKT 表述的能力。随后采用 big-M 方法将双线性互补松弛条件线性化为混合整数线性条件。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 \eqref{eq:obf-case-study} 中使用 lapso 的一个紧凑伪代码如下所示，其中下层 DP 与 RD 问题都被重新表述为线性化 KKT 系统的集合。

&lt;pre&gt;
# (dp,rd): dispatch and redispatch by CVXPY;
# (X,y): training dataset
from lapso.optimization import form_kkt
import cvxpy as cp
# Define forecaster variables
W = cp.Variable(shape = (X.shape[1], y.shape[1]))
b = cp.Variable(shape = (y.shape[1],))
y_hat = X @ W + b # Renewable forecasting
obj, constraints = 0, []
# For each sample in the dataset
for i in range(X.shape[0]):
    # Convert DP and RD into KKT conditions
    (dp_kkt, dp_var, dp_param)=form_kkt(dp, M=1e4)
    (rd_kkt, rd_var, rd_param)=form_kkt(rd, M=1e4)
    constraints += dp_kkt + rd_kkt
    # Extract parameters in the objective
    P_dp = dp_param['P'][:no_gen, :no_gen]
    q_dp = dp_param['q'][:no_gen]
    P_rd, q_rd = rd_param['P'], rd_param['q']
    # Extract the variables
    z_dp, z_rd = dp_var['x'], rd_var['x']
    # Extract input parameters as linking variables
    dp_link_var = dp_var['param_dict_as_var']
    rd_link_var = rd_var['param_dict_as_var']
    # Link the decision-chain via the constraints
    constraints += [dp_link_var['y'] == y_hat[i],
        rd_link_var['y'] == y[i],
        rd_link_var['pg_parameter'] == z_dp['pg']]
    # Formulate OBF objective
    obj += 0.5*cp.quad_form(z_dp['pg'], P_dp)
        + q_dp@z_dp['pg'] + 0.5*cp.quad_form(
            cp.hstack(list(z_rd),P_rd)
        + q_rd@cp.hstack(list(z_rd))
prob = cp.Problem(cp.Minimize(obj_all), constraints)
&lt;/pre&gt;

在实现中，lapso.optimization.form_kkt 返回 (i) 一组 KKT 约束（带 big-M 线性化的互补条件）和 (ii) 用于原始/对偶变量与参数的结构化字典；OBF 训练问题通过追加这些 KKT 约束并添加将预测器输出连接到 DP 参数、将 DP 决策连接到 RD 参数的连接约束来构建。由于实际电力系统优化的复杂程度远高于其标准形式 \eqref{eq:standard_integer_qp}，通过使用 form_kkt 可以避免繁琐的手动结构识别、KKT 公式化与参数抽取。

当考虑 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，会在 DP 与 RD 子问题上都追加一条学习得到的稳定性约束（例如来自 LgR 的线性不等式），从而得到稳定性约束的电力系统优化链。构建过程随后与上述 OBF 情形遵循相同的步骤。

=== OBF/Uncer 案例研究设置 ===

本节对第 4.2 节的不确定性量化框架进行实例化，并将针对优化不确定性的对策 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 建模为鲁棒问题。同时考虑机器学习不确定性与优化不确定性的最坏情况分析在附录 C 中给出。

在 \eqref{eq:obf-case-study} 中，假设 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练时的负荷是精确已知的，从而 DP 与 RD 阶段使用相同的 &lt;math&gt;\mathbf{y}^i_1&lt;/math&gt;。在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 设定下，假设 RD 阶段的负荷受样本相关的有界 &lt;math&gt;\ell_{\infty}&lt;/math&gt; 不确定性集约束，例如 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^i\in \mathcal{Y}^i =  [\underline{\mathbf{y}}_{1,rd}^i, \bar{\mathbf{y}}_{1,rd}^i],\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;。注意当 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h)&lt;/math&gt; 固定时，\eqref{eq:obf-case-study} 退化为单层 RD，因为对给定的可再生能源预测 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h&lt;/math&gt;，DP 中的 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 可以被显式优化。因此，针对不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt;，每个样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏运行成本可以独立地由如下最大化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) := &amp; \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \},
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt; 给定，&lt;math&gt;\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt; 表示 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^i&lt;/math&gt; 对 \eqref{eq:pso_cost} 中电力系统优化成本的贡献。

为在 RD 阶段以&quot;wait-and-see&quot;方式对冲负荷的最坏实现 \eqref{eq:obf-case-worst}，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的一种公式化方式可设计为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i)  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i = \arg\min \{ f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}): \\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g,\mathbf{z}_{rd}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i = \arg\min \{ f_{dp}(\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}): \\
&amp; (\mathbf{p}_g, \mathbf{z}_{dp}) \in \mathcal{C}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}^i_1) \} \\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其为一个两阶段双层鲁棒优化。与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 类似，下层 DP 首先由 KKT 条件（记为 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i,\hat{\mathbf{y}}_2^i)&lt;/math&gt;）表示并通过 big-M 方法线性化，从而 \eqref{eq:obf-case-study-robust} 变为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-robust_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h,\mathbf{b}_h} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i})  \\
&amp; + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} \min_{\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i, \mathbf{y}_{1,rd}^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i)} f_{rd}(\Delta \mathbf{p}_g^i, \mathbf{z}_{rd}^i) \}  \\
\text{s.t.} \; &amp; \text{For } \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|, \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i), ~ \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h.
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

本文采用基于文献&lt;ref name=&quot;zeng2013solving&quot;&gt;B. Zeng and L. Zhao, &quot;Solving two-stage robust optimization problems using a column-and-constraint generation method,&quot; ''Operations Research Letters'', vol. 41, no. 5, pp. 457–461, 2013.&lt;/ref&gt;改造的列与约束生成（C&amp;CG）过程求解 \eqref{eq:obf-case-study-robust_1}。在最坏情况下，迭代次数可能随不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{Y}^i&lt;/math&gt; 的极点数增长；实际中通常只需远少得多的迭代即可收敛。为清晰起见，整体流程总结在算法 1 中，详细的主问题与子问题公式化见 \eqref{eq:obf-case-study-main} 与 \eqref{eq:obf-case-worst_1}。

在算法 1 中，\eqref{eq:obf-case-worst_1} 的子问题在各样本间独立，因此可以并行求解。若更新后的上下界之间的差距超过容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;，则会向主问题添加与最坏负荷实现相关的最优性割。在实现中，主问题与子问题中的 KKT 系统均由 lapso.optimization.form_kkt 函数自动生成。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-study-main&quot;&gt;
\begin{aligned}
\min_{\mathbf{W}_h, \mathbf{b}_h, \eta^i, \hat{\mathbf{p}}_g^i,\forall i} \; &amp; \frac{1}{|\mathcal{D}|} \sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|} \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i}) + \eta^i  \\
\text{s.t.} 
\; &amp; \text{For } \forall l=1,\cdots, k, \forall i=1,\cdots,|\mathcal{D}|,  \\
&amp; \eta^i \geq f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}), \; \eta^i \geq 0\\
&amp; (\Delta\mathbf{p}_g^{i,(l)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(l)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}^i_2,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(l),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^i) \\
&amp; \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{dp}^i \in \mathcal{KKT}_{dp}(\mathbf{y}_1^i, \hat{\mathbf{y}}_2^i)
\\
&amp; \hat{\mathbf{y}}^i_2 = \mathbf{W}_h\mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_1&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}) &amp; := \underbrace{\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})}_{\text{常数}} + \max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i} f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.} &amp; \; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}).
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

'''算法 1：求解 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的 C&amp;CG 方法'''

'''输入：''' 训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}&lt;/math&gt;，不确定性集 &lt;math&gt;\{\mathcal{Y}^i\}_{i=1}^{|\mathcal{D}|}&lt;/math&gt;，容差 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 鲁棒预测器参数 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;LB=-\infty&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;UB=+\infty&lt;/math&gt;，迭代计数器 &lt;math&gt;k=0&lt;/math&gt;。

'''重复''' 直到 &lt;math&gt;UB-LB\le\epsilon&lt;/math&gt;：

# 求解主问题 \eqref{eq:obf-case-study-main} 并得到 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star}, \mathbf{b}_h^{(k+1),\star}, \eta^{(k+1),\star}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}, \forall i)&lt;/math&gt;；
# 更新下界：
# &lt;math&gt;LB=\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\!\left(\tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})+\eta^{i,(k+1),\star}\right)&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
## 在给定 &lt;math&gt;\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 的情况下求解子问题 \eqref{eq:obf-case-worst_1}，得到最坏实现 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 及对应的值 &lt;math&gt;\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})&lt;/math&gt;；
# 更新上界：
# &lt;math&gt;UB=\min\!\left\{UB,\;\frac{1}{|\mathcal{D}|}\sum_{i=1}^{|\mathcal{D}|}\mathcal{Q}(\hat{\mathbf{p}}_g^{i,(k+1),\star})\right\}&lt;/math&gt;；
# '''若''' &lt;math&gt;UB-LB&gt;\epsilon&lt;/math&gt;：
## '''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}|&lt;/math&gt;：
### 将与 &lt;math&gt;\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star}&lt;/math&gt; 相关的最优性割加入主问题：&lt;math&gt;\eta^i \ge f_{rd}(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)})&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;(\Delta\mathbf{p}_g^{i,(k+1)}, \mathbf{z}_{rd}^{i,(k+1)}) \in \mathcal{C}_{rd}(\mathbf{y}_2^i,\mathbf{y}_{1,rd}^{i,(k+1),\star},\hat{\mathbf{p}}_g^i)&lt;/math&gt;；
## 令 &lt;math&gt;k \leftarrow k+1&lt;/math&gt;。

'''返回''' &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^{(k+1),\star},\mathbf{b}_h^{(k+1),\star})&lt;/math&gt;。

== 仿真结果 ==

本节依据 LAPSO 流水线（图 3），在第 6 节关于原语与算法的定义基础上给出数值结果。所有优化运行在两台 Intel Xeon Gold 6230R CPU（2.10 GHz）上，神经网络训练在 NVIDIA GeForce RTX 3090 GPU 上进行。

=== 小信号稳定性约束优化 ===

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 3：不同稳定性评估器下的 SCO 性能，365 天平均。使用 MOSEK 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''平均成本（£）''' !! '''UR (%)''' !! '''SR (%)''' !! '''DR (%)''' !! '''OR (%)''' !! '''参数数量''' !! '''二进制变量数''' !! '''平均时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || 15984.50 || 96.97 || colspan=&quot;4&quot; | N/A || &lt;math&gt;15\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.467
|-
| rowspan=&quot;6&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''LgR''' || 17941.25 || 6.61 || 98.00 || 0.00 || 2.85 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 1.151
|-
| '''cLgR''' || 20391.25 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 12.81 || 10 || &lt;math&gt;(15+0)\times24 = 360&lt;/math&gt; || 0.896
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{12}&lt;/math&gt; || 17944.49 || 6.34 || 98.13 || 0.00 || 2.85 || 12 || &lt;math&gt;(15+1)\times24 = 384&lt;/math&gt; || 1.165
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_2^{111}&lt;/math&gt; || 17628.69 || 6.34 || 98.58 || 0.00 || 0.68 || 111 || &lt;math&gt;(15+10)\times24 = 600&lt;/math&gt; || 5.980
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{161}&lt;/math&gt; || 17645.20 || 0.28 || 99.95 || 0.00 || 1.03 || 161 || &lt;math&gt;(15+15)\times24 = 720&lt;/math&gt; || 15.598
|-
| &lt;math&gt;\mathbf{NN}_3^{221}&lt;/math&gt; || 17667.87 || 0.00 || 100.00 || 0.00 || 0.52 || 221 || &lt;math&gt;(15+20)\times24 = 840&lt;/math&gt; || 54.752
|}

本节考虑的模型包括：

* '''LgR'''：使用标准 BCE 损失的逻辑回归。
* '''cLgR'''：使用带约束 BCE 损失 \eqref{eq:cbce} 的逻辑回归。
* &lt;math&gt;\mathbf{NN}_{\mathbf{L}}^{\boldsymbol{\psi}}&lt;/math&gt;：具有 &lt;math&gt;\mathbf{L}&lt;/math&gt; 个线性层与 &lt;math&gt;\boldsymbol{\psi}&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。

依据 LAPSO 流水线（图 3），对每个候选评估器，本文 (i) 在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 上训练模型；(ii) 将其求解器兼容编码追加到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt;，形成 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；(iii) 在评估时段上求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;；并 (iv) 计算特定的优化感知指标（定义如下）。然后以验证驱动的方式进行模型选择：在保证运行可接受性的前提下，从可接受候选集中选出表现最佳者（表 1）。

本案例研究中的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在 24 小时上优化，因此包含 360 个二进制变量。当基于神经网络的稳定性约束按 \eqref{eq:linear_mil} 编码时，每个 ReLU 单元会在每个时段引入一个额外的二进制变量；因此总二进制变量数随 ReLU 单元数与时段数线性增长。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 由 MOSEK 求解，绝对与相对最优性容差间隙均设为 0.001。

首先，在图 8 中定义了四个区域（&lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt;—&lt;math&gt;\mathcal{R}_4&lt;/math&gt;）。对于给定的负荷与可再生能源曲线，可以通过求解 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 得到两组运行点，其索引集分别记为 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 进一步根据其稳定性表现（由学习到的与真实 gSCR 稳定性指标给出）分配到不同区域。

图 8 稳定与不稳定运行点的示意性区域（Illustrative areas for stable and unstable operational points）。

注意 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{basic}&lt;/math&gt; 可以属于四个区域中的任一个，而由于稳定性约束的存在，运行点 &lt;math&gt;\mathcal{D}^{sco}&lt;/math&gt; 只能属于 &lt;math&gt;\mathcal{R}_1&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_2&lt;/math&gt;。我们进一步记 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2,3,4}^{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{R}_{1,2}^{sco}&lt;/math&gt; 分别为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中分配到不同区域的运行点的索引集。如下优化感知指标，如不稳定率（UR）、稳定率（SR）、失稳率（DR）与过度反应率（OR）在 \eqref{eq:sco_metric} 中定义。

具体而言，UR 与 OR 度量诱导运行点的'''静态'''性质。其中，UR 评估运行问题求解后不稳定结果的比例，而 OR 通过度量被学习到的稳定性边界排除的真实稳定运行点的比例来量化保守性。

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:sco_metric&quot;&gt;
\begin{aligned}
\mathrm{UR}^{basic} &amp; = |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic} | / |\mathcal{D}^{basic}|\\
\mathrm{UR}^{sco} &amp; = |\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{D}^{sco}|\\
\mathrm{SR} &amp; = |(\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}) \cap\mathcal{R}_1^{sco} | / |\mathcal{R}_2^{basic} \cup \mathcal{R}_3^{basic}| \\
\mathrm{DR} &amp; = |(\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}) \cap\mathcal{R}_2^{sco} | / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}| \\
\mathrm{OR} &amp; = |\mathcal{R}_4^{basic}| / |\mathcal{R}_1^{basic} \cup \mathcal{R}_4^{basic}|
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

相比之下，SR 与 DR 度量由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 迁移到 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 时的'''过渡'''性质：SR 度量原本不稳定的运行点被新增的稳定性约束修正的比例，而 DR 度量原本稳定的运行点在重新优化后变得不稳定的比例。在本案例研究中，UR 按天评估，其余指标按小时评估。这些指标被刻意定义在运行结果层面而非独立的分类输出层面。传统的预测指标如真正率（TPR）与假正率（FPR）只能孤立评估评估器，不能刻画学习到的边界如何与下游优化交互，而这恰恰是 LAPSO 视角下所关心的量。

平均性能指标汇总于表 3。参照图 3 中定义的优化感知指标，'''计算可处理性'''通过平均求解时间评估；(ii) '''约束满足'''通过 UR、SR 与 DR 评估；(iii) '''经济性能'''通过实现的运行成本评估，OR 作为帮助解释成本上升的保守性指标；(iv) '''解质量指标'''通过求解器状态以及混合整数公式化下的最优性间隙评估。在本案例研究中，所有样本在 MOSEK 预定义的收敛容差间隙内都返回了最优状态。

结果表明所有 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 模型都将不稳定率降至 7% 以下，但它们在稳定性、成本与计算时间之间作出了不同的权衡。即便简单的 LgR 评估器也能稳定 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 中约 98% 的原本不稳定样本，说明低复杂度的学习约束已能带来实质性的安全性提升。然而，消除所有不稳定样本并非没有代价：带约束的 cLgR 模型尽管结构复杂度与 LgR 相同，却引入了 12.81% 的 OR，从而导致运行成本的显著上升。这印证了图 4 中 SCO 的设计直觉：更保守的评估器可以提升安全性，但也可能因此排除过多原本安全的运行点。相比线性模型，基于神经网络的评估器在安全—经济权衡方面更优。随着模型表达能力的增强，UR 下降、SR 上升，而成本增幅在表现更好的候选模型上保持在适度水平。代价是计算：更具有表达能力的神经网络在编码后会引入更多二进制变量，从而增加求解时间。图 9 将两种趋势显式化，揭示了 OR 与运行成本之间、二进制变量数与计算时间之间的强正相关性。

从 LAPSO 模型选择的角度看，这些结果说明为何仅靠预测性能是不够的。所偏好的机器学习评估器不是最保守或最具表达力的那个，而是在'''约束满足'''、'''经济性能'''与'''计算可处理性'''之间取得最佳平衡的那个。在这些准则下，&lt;math&gt;NN_{3}^{161}&lt;/math&gt; 在所考虑的候选中是一个有利的选择：它在保持可接受求解时间与有竞争力成本的同时，实现了很低的 UR 与较高的 SR，如表 1 所示。

图 9 不同 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 模型下的性能（Performances on different &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; models）。

=== 目标驱动可再生能源预测 ===

本节报告基于第 6.2 节设定的仿真结果。本文评估不同训练问题（ABF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt;；闭环 OBF：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;；以及其鲁棒变体：&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt;）在两种部署设定——&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与其稳定性约束对应物 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;——下的表现。

图 10 第 30 周样本的 PSO 成本与聚合预测误差（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 下）的散点图（Scatter plots for PSO cost and the aggregated forecast error）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 4：ABF、OBF 与 OBF/SCO 在 8760 小时负荷—可再生能源曲线上的平均性能'''
! rowspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{M}&lt;/math&gt; !! rowspan=&quot;2&quot; | '''MAPE (%)''' !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; !! colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;
|-
! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)''' !! '''平均成本（£）''' !! '''DP-UR (%)''' !! '''RD-UR (%)'''
|-
| True || 0.00 || 456.36 || 6.42 || 6.85 || 590.35 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || 6.89 || 491.52 || 6.05 || 6.85 || 621.83 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 22.68 || 474.21 || 6.10 || 6.85 || 608.45 || 0.00 || 0.00
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; || 19.51 || 475.74 || 5.21 || 6.85 || 605.34 || 0.00 || 0.00
|}

图 10 给出了每小时运行成本与对应可再生能源预测误差的关系。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器倾向于低估可再生能源出力，以减少昂贵的实时再调度与备用修正。这一行为清楚地说明了为何预测精度与系统级成本不一定对齐，且更高的 MAPE 与更低的实现运行成本并不矛盾。

&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 在一年中按小时的表现汇总于表 4。使用真实光伏曲线在相同的部署结构下为实现运行成本提供了一个自然的下界基准。总体而言，所有预测器在将稳定性约束同时编码到 DP 与 RD（即由 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 变换为 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt;）之后都能稳定电网；然而，由不同方法训练的预测器不可避免地以不同程度推高了运行成本。如预期，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 训练的预测器取得了最佳的预测精度。由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 评估下可减少 3.5% 的 PSO 成本，在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 评估下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 可减少 2.0%。当实施 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 时，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 下的成本降幅上升到 2.6%，而 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 下相对 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的成本增幅有限。这些结果展示了由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 训练的预测器之间的一定程度的可迁移性。结果还表明，与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 之间相比，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 的训练目标更加一致。

不同训练方法相对于真实可再生能源下成本的相对成本差异如图 11 所示。在 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 中，夏季的成本差异均较大，这也表明 OBF 在可再生能源渗透率较高时更有效。此外，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 的成本差异小于 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf}&lt;/math&gt;，这是由于稳定性约束的存在。为评估跨设定对齐，图 12 给出了 \eqref{eq:grad} 中由不同训练目标诱导的梯度之间的样本平均余弦相似度（第 4.2 节）。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/sco}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 之间的相似度被证实远高于其他组合，意味着它们的训练目标更有可能彼此减小。

图 11 不同 OBF 训练方法的季节性表现（Seasonal performances on different OBF training methods）。

图 12 不同训练方法之间的样本平均余弦相似度（Averaged sample-wise cosine similarities between different training methods）。

&quot;wait-and-see&quot;不确定性设定下的性能以及相应的鲁棒对策如图 13 所示。随着负荷不确定性的增加，外生 RD 阶段负荷的最坏实现会显著推高 PSO 成本。鲁棒训练问题 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 能够在名义成本仅相对 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 略微上升的前提下，有效降低该最坏情况成本。此外，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 表现出最差的鲁棒性能，因为它既不了解下游优化链，也不了解受压部署条件。

一个值得注意的发现是：当负荷不确定性存在时，与&quot;True&quot;光伏基准相关联的最坏情况成本可能超过 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt;。这是因为&quot;True&quot;基准仅在 DP 与 RD 阶段在匹配信息下评估的名义设定下最优。一旦在 RD 阶段引入了外生负荷不确定性，相关目标就不再是名义端到端成本，而是受压部署条件下的最坏追索成本。在该设定下，完美的可再生能源信号可能引导出一个名义上经济但对不利负荷实现脆弱的第一阶段调度，而由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 学习到的预测器可能引导出一个在改变的下游运行机制下仍更经济的更鲁棒调度。鲁棒对应物 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 进一步改善了最坏情况性能，因为它针对该外生 RD 阶段负荷不确定性进行了显式训练。总之，对一个预测量的完美知识在其它不确定性、追索动作或部署时失配仍然存在时，并不一般意味着最优的端到端运行性能。

图 13 不同负荷变化水平下各 OBF 训练算法的表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}(\alpha\%)&lt;/math&gt; 表示在最大 &lt;math&gt;\alpha\%&lt;/math&gt; 负荷变化下训练（Performances of different OBF training algorithms under various load variation levels）。

== 结论 ==

本文提出了'''学习增强的电力系统运行'''（'''LAPSO'''），一个用于将机器学习集成到电力系统运行的、以优化为中心的统一框架。其核心思想是将机器学习不仅视为一种建模工具，还视为运行优化的显式组件，其设计应由下游系统级结果指导。在此视角下，LAPSO 统一了两种重要的耦合模式：参数化下游优化的决策独立预测器，以及以辅助约束或惩罚形式进入优化的决策相关学习代理。基于这一统一视角，本文引入了一个围绕四个通用指标维度的优化感知设计与验证框架：解质量指标、计算可处理性、约束满足与经济性能，它们补充了独立机器学习流水线中的常规预测指标。

该框架在两个代表性应用上进行了实例化——稳定性约束优化与目标驱动预测——展示不同的应用遵循相同的设计流水线但具有不同的偏好。本文进一步展示了一个混合的预测—运行—控制设定，并使用 LAPSO 视角来区分预测量或外生量中的不确定性传播，以及跨运行设定的可迁移性。为支持可复现性与未来研究，本文开源了 gridforge 与 lapso 两个包，支持可扩展测试平台生成以及学习组件在现有电力系统优化模型中的模块化集成。

== 附录 ==

=== 附录 A：SCO 相关实验的可扩展性分析 ===

==== 设置 ====

如第 7.1 节所示，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 的计算时间强烈受二进制变量数影响，而二进制变量数随网络规模与神经网络稳定性评估器的复杂度而增加。此外，求解器性能依赖于神经网络 MIL 编码中所用上下界的紧致程度（如神经网络中间层输出的界）以及在不同可再生能源渗透率场景下稳定性约束被激活的频率。

IEEE 39、57、118 与 300 节点系统上的所有仿真遵循与第 6.1 节 14 节点案例研究相同的设定，使用'''完整'''的网络约束 UC 公式化，覆盖 24 小时时段。得益于所提出的 gridforge 包，可以方便地获得具有相容负荷与可再生能源曲线的新电网配置。&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的详细规格与神经网络稳定性评估器的结构分别汇总于表 5 与表 6。需要注意的是，神经网络参数的数量依赖于输入特征的规模，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 中的二进制变量数按如下方式缩放：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:nbinary&quot;&gt;
n_{\mathrm{Binary}} = (n_g\times 3 + n_{\mathrm{NN}}) \times 24
&lt;/math&gt;

其中线性系数 3 表示每台发电机的启停、启动与停机状态；&lt;math&gt;n_{\mathrm{NN}}&lt;/math&gt; 表示每个时段由神经网络编码引入的二进制变量数（例如分段线性网络中的 ReLU 单元数）。

在 IEEE 14 节点案例研究（表 3）中，&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 使用 MOSEK 对一年的数据进行求解。然而，在我们的大规模实验中，MOSEK 常常无法可靠收敛，即使在 IEEE 39 节点系统上也如此，这是由于二进制变量数的增加。因此，可扩展性实验使用 GUROBI 作为求解器后端，并报告在 5 个随机选择的测试实例上的平均性能。每次求解施加 3600 s 的时间限制。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 5：&lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的优化规格'''
! !! 发电机 !! 线路 !! 可再生能源 !! 变量 !! 二进制变量 !! 约束
|-
| '''14 节点''' || 5 || 20 || 4 || 1325 || 360 || 2938
|-
| '''39 节点''' || 10 || 46 || 7 || 2746 || 720 || 6164
|-
| '''57 节点''' || 7 || 80 || 11 || 3871 || 504 || 9374
|-
| '''118 节点''' || 54 || 186 || 23 || 12630 || 3888 || 27180
|-
| '''300 节点''' || 69 || 411 || 60 || 22581 || 4968 || 51762
|}

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 6：可扩展性分析中 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的神经网络规格。&lt;math&gt;NN_{L}^{\psi}&lt;/math&gt; 表示具有 &lt;math&gt;L&lt;/math&gt; 层与 &lt;math&gt;\psi&lt;/math&gt; 个可训练参数的神经网络。'''
! !! 14 节点 !! 39 节点 !! 57 节点 !! 118 节点 !! 300 节点
|-
| '''T'''iny || &lt;math&gt;NN_{3}^{221}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{311}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{901}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1421}&lt;/math&gt;
|-
| '''S'''mall || &lt;math&gt;NN_{3}^{1261}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{1531}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3301}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt;
|-
| '''M'''edium || &lt;math&gt;NN_{3}^{3101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{3551}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{6501}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{3}^{9101}&lt;/math&gt;
|-
| '''L'''arge || &lt;math&gt;NN_{4}^{5651}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{6101}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{9051}&lt;/math&gt; || &lt;math&gt;NN_{4}^{11651}&lt;/math&gt;
|}

==== 优化感知主动数据集采样 ====

第 6.1 节中用于构建 SCO 训练数据集的均匀采样策略对于更大规模的系统变得难以计算，因为运行点组合的数量随机组组合二进制变量数与离散化可再生能源水平数呈指数增长。例如，仅对 IEEE 39 节点系统，枚举完整的采样空间就需要约 &lt;math&gt;(2^{10}-1)\times 5^{7} \approx 8\times 10^7&lt;/math&gt; 个样本，效率低且不切实际。此外，穷举式均匀采样在实践中并非必要：许多组合对应于不现实的运行条件，或远离最具信息量的稳定性边界。

最近的研究表明，集中于分类边界附近的样本对学习具有高度信息量，而此类运行点在纯经济调度下可能较为稀少。&lt;ref name=&quot;xu2024incorporation&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;chu2025coordinated&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Coordinated planning for stability enhancement in high IBR-penetrated systems,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 16, no. 1, pp. 700–715, 2025.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;jia2025converter&quot; /&gt;这促使一种与 LAPSO 流水线（图 3）对齐的'''优化感知'''数据生成过程，其中数据集的构造与底层优化模型耦合。因此，本文提出一种结合基于梯度的灵敏度分析与启发式的'''主动采样'''策略。该算法从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 的运行解初始化数据集。具体而言，我们构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}=\{(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)\}_{i=1}^{8760}, ~ \tilde{\mathbf{p}}_r^i:=\mathbf{p}_r^i-\mathbf{p}_{rc}^i&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 表示机组组合状态，&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 表示削减后的净可再生能源注入。随后，我们采用增强机制将 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt; 扩展到稳定性边界附近以及跨越稳定性边界。

由于可再生能源注入 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 是连续的，其对 gSCR 指标的影响可以通过灵敏度分析来量化。在实现中，这由 PyTorch 中的自动微分计算。对样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt;，我们计算

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:gscr_grad&quot;&gt;
\mathbf{g}^i = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i).
&lt;/math&gt;

随后，我们执行基于梯度的搜索，以生成跨越真实 gSCR 阈值的近边界对应样本。具体而言，如果样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 是稳定的（不稳定的），我们对 gSCR 进行梯度下降（上升），以逐步减小（增大）稳定性裕度，直至运行点越过进入不稳定（稳定）区域。由于搜索从 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 产生的经济最优运行点初始化，所得到的样本仍接近经济上合理的运行区域，提升了采样边界点的实际相关性。基于梯度的采样流程总结在算法 2 中。

'''算法 2：基于梯度的采样 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，最大更新次数 &lt;math&gt;no&lt;/math&gt;，步长 &lt;math&gt;lr&lt;/math&gt;，最大可再生能源出力 &lt;math&gt;\mathbf{p}_{r}^{max}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;i=1,\dots,|\mathcal{D}_{old}|&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:no&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre} = \tilde{\mathbf{p}}_r^{i}&lt;/math&gt;；
## 获取梯度 \eqref{eq:gscr_grad}：&lt;math&gt;\mathbf{g}^{i} = \nabla_{\tilde{\mathbf{p}}_r}\,\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt;；
## 更新：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} \leftarrow \tilde{\mathbf{p}}_r^{i} - \gamma \cdot lr \cdot \mathbf{g}^{i}&lt;/math&gt;；
## 投影到可行域：&lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^{i} = \mathrm{Clip}(\tilde{\mathbf{p}}_r^{i}, \min= \mathbf{0}, \max = \mathbf{p}_r^{max})&lt;/math&gt;；
## 终止：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_r^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i,pre})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

注意，发电机组合 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 在更新 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r^i&lt;/math&gt; 时保持不变。由于 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt; 是离散的，本文额外引入一种启发式过程来通过修改机组组合模式探索稳定性边界两侧的样本。具体而言，为将一个不稳定样本转换为稳定样本，我们迭代地开启一台具有最低固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt; 的离线发电机，从而增加的在线容量倾向于提高 gSCR 同时避免不必要的成本上升。反之，为将一个稳定样本转换为不稳定样本，我们迭代地关闭一台具有最高固定成本的在线发电机，从而在保留低成本组合模式的同时降低稳定性裕度。基于启发式的 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 采样总结在算法 3 中。在更新 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 之后，可以再次应用算法 2 中的基于梯度的采样来在修改后的组合下细化 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt;。

总结起来，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{sco}&lt;/math&gt; 的训练数据集的增强步骤如下：

# 给定一年的负荷与可再生能源曲线，通过求解带 UC 公式化的 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 来构造 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{basic}&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\mathbf{u}_g&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{u}=\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt;。
# 扰动 &lt;math&gt;\tilde{\mathbf{p}}_r&lt;/math&gt; 以得到 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{up}=\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt;。
# 形成最终训练数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{sco}=\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u}\cup\mathcal{D}_{up}&lt;/math&gt;。

由于 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{GS}(\cdot)&lt;/math&gt; 都为每个输入样本生成两个样本（边界两侧各一个），&lt;math&gt;\mathcal{HS}(\mathcal{D}_{basic})&lt;/math&gt; 使数据集大小翻倍，&lt;math&gt;\mathcal{GS}(\mathcal{D}_{basic}\cup\mathcal{D}_{u})&lt;/math&gt; 使其输入大小翻倍。因此，本案例研究中 &lt;math&gt;|\mathcal{D}_{sco}| = 9|\mathcal{D}_{basic}| = 78{,}840&lt;/math&gt; 个训练样本。

'''算法 3：基于启发式的采样 &lt;math&gt;\mathcal{HS}(\cdot)&lt;/math&gt;'''

'''输入：''' 运行数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;，发电机数量 &lt;math&gt;n_g&lt;/math&gt;，发电机固定成本 &lt;math&gt;\mathbf{c}_{fix}&lt;/math&gt;。
'''输出：''' 近边界数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

初始化 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \{\}&lt;/math&gt;。

'''对''' &lt;math&gt;(\mathbf{u}_g,\tilde{\mathbf{p}}_r) \in \mathcal{D}_{old}&lt;/math&gt;：

# 确定搜索方向：&lt;math&gt;\gamma = \mathrm{sign}(\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{p}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim})&lt;/math&gt;；
# '''对''' &lt;math&gt;k = 1:n_g&lt;/math&gt;：
## &lt;math&gt;\mathbf{u}_g^{i,pre} = \mathbf{u}_g^i&lt;/math&gt;；
## '''若''' &lt;math&gt;\gamma &lt; 0&lt;/math&gt;（从不稳定到稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\min_{j:\mathbf{u}_g[j] = 0}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 1&lt;/math&gt;；'''否则'''（从稳定到不稳定）：&lt;math&gt;j = \arg\max_{j:\mathbf{u}_g[j] = 1}\mathbf{c}_g[j]&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\mathbf{u}_g^i[j] = 0&lt;/math&gt;；
## 终止条件：若 &lt;math&gt;\gamma \cdot (\mathrm{gSCR}(\mathbf{u}_g^i,\tilde{\mathbf{p}}_t^i) - \mathrm{gSCR}_{lim}) &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^i)&lt;/math&gt; 并跳出循环；
# &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new} = \mathcal{D}_{new} \cup (\mathbf{u}_g^i, \tilde{\mathbf{p}}_r^i) \cup (\mathbf{u}_g^{i,pre}, \tilde{\mathbf{p}}_r^{i})&lt;/math&gt;。

返回 &lt;math&gt;\mathcal{D}_{new}&lt;/math&gt;。

==== 仿真结果 ====

由于计算负担，平均性能在 5 个随机选择的负荷—可再生能源曲线上报告。不同电网规模与神经网络结构下的计算时间如图 14 所示，详细结果汇总于表 7。

值得注意的是，即使二进制变量超过 8 000 个（例如 300 节点系统配 &lt;math&gt;NN_{4}^{11656}&lt;/math&gt;），&lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在本文实验中也可以在限定时间内求解，表明所提实现可以扩展到所测试的网络规模。这种效率由区间界传播（IBP）支撑，后者紧致了神经网络层输出的界并强化了 MIL 公式。此外，由所提主动采样策略训练的稳定性约束实现了强大的稳定性能，SR 在所有实例中均超过 92%，并在大多数设定中达到 100%。

计算时间在二进制变量数上呈现出与先前观察类似的扩展趋势（图 9 与图 15）。存在少数离群点；例如，300 节点系统配小型 NN &lt;math&gt;NN_{3}^{4861}&lt;/math&gt; 时计算成本最高。这可能是由于实例相关的求解器行为以及编码的基于神经网络的稳定性约束与其余 UC 约束之间更紧的耦合。相反，57 节点系统表现出相对较低的计算时间，与其较少的发电机数量一致（表 5）。

在所测试的 300 节点系统之外，目前 SCO 工作流的主要限制在于底层 MILP 的可扩展性，而非预测模型本身。在非常大的系统中，即使基础的全 UC 问题 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; 在计算上也已经极具挑战；一旦加入编码的基于神经网络的稳定性约束以及为进行主动采样而进行的反复求解，部署阶段的优化与训练阶段的数据生成都可能变得难以承受。

图 14 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 在不同测试系统与神经网络结构下的计算时间（Computational time of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; against different test systems and NN structures）。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 7：使用不同稳定性评估器的 SCO 可扩展性性能，5 个随机选取日的平均值。使用 GUROBI 作为求解器后端。'''
! colspan=&quot;2&quot; | !! colspan=&quot;3&quot; | '''14 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''39 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''118 节点系统''' !! colspan=&quot;3&quot; | '''300 节点系统'''
|-
! colspan=&quot;2&quot; | '''类型''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）''' !! '''SR (%)''' !! '''二进制数''' !! '''时间（s）'''
|-
| colspan=&quot;2&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{basic}&lt;/math&gt; || NA || 360 || 0.18 || NA || 760 || 0.354 || NA || 3888 || 8.47 || NA || 4968 || 19.13
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt;
| '''T''' || 100.00 || 840 || 1.03 || 100.00 || 1200 || 120.29 || 92.11 || 4368 || 68.47 || 91.23 || 5448 || 140.05
|-
| '''S''' || 100.00 || 1800 || 2.93 || 100.00 || 2160 || 243.16 || 100.00 || 5328 || 1619.08 || 87.72 || 6408 || 3623.09
|-
| '''M''' || 100.00 || 2710 || 204.15 || 100.00 || 3120 || 742.49 || 100.00 || 6288 || 1549.51 || 91.23 || 7368 || 1785.7
|-
| '''L''' || 100.00 || 3960 || 306.08 || 100.00 || 4320 || 843.24 || 100.00 || 7488 || 2412.2 || 91.23 || 8568 || 1981.59
|}

图 15 在不同系统上 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; 二进制变量数对应的计算可扩展性（Scalability of computational performances over different number of binary variables of &lt;math&gt;\mathcal{P}_{sco}&lt;/math&gt; on different systems）。

=== 附录 B：OBF 相关实验的可扩展性分析 ===

本文沿用第 6.2 节的设定进行 OBF 相关任务的可扩展性分析。由于计算负担，IEEE 39 与 57 节点系统的结果在 5 个随机选取的周上取平均，而 IEEE 14 节点的结果仍在 52 周上取平均。同时，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{P}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 在 5% 的负荷不确定性预算下训练与评估。此外，由于 IEEE 118 节点系统的 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 在 1 小时内不收敛，因此未列入汇总。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 8：OBF 相关任务的可扩展性分析'''
! '''系统''' !! '''训练方法''' !! '''训练时间（s）'''
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''14 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 4.27 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 24.83 s
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''39 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 97.17
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 267.99
|-
| rowspan=&quot;4&quot; | '''57 节点'''
| True || NA
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; || &lt;1 s
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; || 179.40
|-
| &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; || 372.83
|}

与 SCO 情形类似，&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的计算时间受 KKT 重构所引入的二进制变量数的强烈影响。特别地，互补条件的 big-M 线性化会引入额外的二进制变量，并且二进制总数随约束数与训练时段（在 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 的主/子问题中）的增长而增长。由于在微调阶段考虑以周为单位的 168 小时样本，因此这种增长可能非常显著。尽管如此，表 8 中报告的平均训练时间在本附录所考虑的系统规模下仍是可行的。最后，IEEE 39 与 57 节点系统的运行成本如图 16 所示，展示了 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 对最坏情况负荷变化的鲁棒性提升。

图 16 5% 负荷变化水平下不同 OBF 训练算法的可扩展性表现。&lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf/uncer}&lt;/math&gt; 处于相同的 5% 不确定性水平（Scalability performances of different OBF training algorithms under 5% load variation level）。

=== 附录 C：机器学习与优化双重不确定性分析 ===

为在统一 LAPSO 视角（第 4.2 节）下进一步展示端到端的不确定性追踪，本附录考虑一个最坏情况压力测试，其中'''同时'''存在预测器输入的不确定性（机器学习不确定性）以及 RD 阶段外生优化输入的不确定性（优化不确定性）。开发能同时对冲多种不确定性来源的鲁棒训练对策留作未来工作。

基于 \eqref{eq:obf-case-study} 与 RD 最坏情况公式化，在机器学习与优化双重不确定性下，给定样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 的最坏端到端运行成本可写为如下鲁棒双层问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:obf-case-worst_multi_source&quot;&gt;
\begin{aligned}
\max_{\mathbf{y}_{1,rd}^i\in\mathcal{Y}^i_1,\; \mathbf{x}^i \in \mathcal{X}^i}\;\;
&amp; \tilde{f}_{dp}(\hat{\mathbf{p}}_g^i) + f_{rd}(\Delta \hat{\mathbf{p}}_g^i, \hat{\mathbf{z}}_{rd}^i) \\
\text{s.t.}\;\;
&amp; (\Delta \hat{\mathbf{p}}^i_g, \hat{\mathbf{z}}^i_{rd}) \in \mathcal{KKT}_{rd}(\mathbf{y}^i_2, \mathbf{y}^i_{1,rd}, \hat{\mathbf{p}}_g^{i}) \\
&amp; (\hat{\mathbf p}_g^i, \hat{\mathbf z}_{dp}^i) \in \mathcal{KKT}_{dp}(\hat{\mathbf{y}}^i_2, \mathbf{y}_1^i) \\
&amp; \hat{\mathbf y}_2^i \in \mathcal{Y}_2^i,~~ \hat{\mathbf{y}}_2^i = \mathbf{W}_h^\star \mathbf{x}^i + \mathbf{b}_h^\star,
\end{aligned}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt; 表示预测器输入特征（图 7 中由冻结网络产生的潜在嵌入）的不确定性集；&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 分别表示 RD 阶段外生负荷与预测可再生能源出力的不确定性集。&lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{dp}(\cdot)&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{KKT}_{rd}(\cdot)&lt;/math&gt; 分别表示 DP 与 RD 子问题的 KKT 系统；&lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 为固定的训练后的预测器参数。在实现中，本文使用 lapso.optimization.form_kkt 生成构建 \eqref{eq:obf-case-worst_multi_source} 所需的 KKT 约束以及相关变量/参数。

图 17 报告了在四种条件下，由 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 训练的预测器 &lt;math&gt;(\mathbf{W}_h^\star,\mathbf{b}_h^\star)&lt;/math&gt; 的最坏情况 PSO 成本：名义、仅机器学习不确定性、仅优化不确定性以及组合（多源）不确定性。成本在 52 个周度测试窗口上取平均。在本实验中，不确定性集 &lt;math&gt;\mathcal{X}^i&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\mathcal{Y}_1^i&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathcal{Y}_2^i&lt;/math&gt; 围绕样本 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 对应的名义值（如名义神经网络嵌入、名义负荷曲线以及由 ABF 模型生成的名义可再生能源预测）按元素 ±10%、±5% 与 ±5% 的扰动构造。相对于仅优化不确定性设定，叠加机器学习不确定性会使 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{abf}&lt;/math&gt; 的平均最坏情况成本再增加 10.4%，而 &lt;math&gt;\mathcal{M}_{obf}&lt;/math&gt; 增加 7.0%，表明复合不确定性来源相比单一不确定性来源会显著恶化最坏情况的系统结果。

图 17 在 Original Cost、机器学习不确定性、Opt-Uncertainty 与 Multi-Uncertainty 条件下预测器的性能（Performances of forecasters with Original Cost, ML-Uncertainty, Opt-Uncertainty, and Multi-Uncertainty）。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;

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    <title>基于前向模式自动微分的数据驱动频率稳定约束高效采样</title>
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      <text bytes="28809" sha1="da6qx6zfjuqz0kpcxamvp9ixsehs0mh" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Efficient Sampling for Data-Driven Frequency Stability Constraint via Forward-Mode Automatic Differentiation

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Qian Chen&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Pudong Ge&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London, London, UK）

'''关键词：''' 频率稳定性评估、电力系统运行、数据采样、常微分方程、自动微分、前向模式灵敏度、一阶优化、梯度手术

== 摘要 ==

在运行问题中编码频率稳定性约束极具挑战性，原因在于其动力学特性十分复杂。近年来，已有研究提出数据驱动方法，通过离线学习稳定性判据，并将训练得到的模型作为在线优化的约束嵌入。然而，对稳态运行点的随机采样在生成平衡的稳定与不稳定样本方面效率较低。同时，此类模型的性能在很大程度上取决于训练数据集的质量。针对这一研究空白，本文提出一种基于梯度的数据生成方法，通过前向模式自动微分（forward-mode automatic differentiation）实现。在该方法中，原始动态系统被增广以加入新状态，这些新状态表征原始状态灵敏度的动态，且仅需调用任意 ODE 求解器一次即可求解。为化解不同频率稳定性判据梯度之间的矛盾，本文提出梯度手术（gradient surgery），即将梯度投影到另一梯度的法平面上。最后，本文展示了所提采样算法相较于展开微分（unrolling differentiation）和有限差分（finite difference）的优越性能。全部代码可在 https://github.com/xuwkk/frequency_sample_ad 获取。

== 引言 ==

准确且高效的稳定性评估对电力系统的安全运行至关重要&lt;ref name=&quot;gao2022lyapunov&quot;&gt;J. Gao, B. Chaudhuri, and A. Astolfi, &quot;Lyapunov-based transient stability analysis,&quot; in ''2022 IEEE 61st Conference on Decision and Control (CDC)'', 2022, pp. 5099–5104.&lt;/ref&gt;。随着可再生能源的高比例接入，系统惯量不断下降，使其对扰动更加敏感、也更易遭受网络入侵&lt;ref name=&quot;chu2023mitigating&quot;&gt;Z. Chu, S. Lakshminarayana, B. Chaudhuri, and F. Teng, &quot;Mitigating load-altering attacks against power grids using cyber-resilient economic dispatch,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 14, no. 4, pp. 3164–3175, 2023.&lt;/ref&gt;。因此，许多研究者尝试在运行阶段考虑安全评估。根据电力系统的动态模型与稳定性类型的不同，人们将不同形式的安全约束编码为可求解的优化问题。对于小信号稳定性（small-signal stability），系统状态矩阵的主导特征值可直接作为安全指标&lt;ref name=&quot;li2017stability&quot;&gt;P. Li, J. Qi, J. Wang, H. Wei, X. Bai, and F. Qiu, &quot;An SQP method combined with gradient sampling for small-signal stability constrained OPF,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 32, no. 3, pp. 2372–2381, 2017.&lt;/ref&gt;。特征值灵敏度还可作为序列二次规划和内点法中的梯度。然而，频率稳定性评估则复杂得多，它由故障后频率演化所决定，而该演化通过求解描述电力系统动力学的常微分方程（ordinary differential equation, ODE）得到。已有大量研究致力于推导满足给定稳定性判据的闭式频率约束，例如频率稳态（steady-state, SS）偏差、频率最低点（frequency nadir）以及最大频率变化率（rate of change of frequency, RoCoF）的最大容许值&lt;ref name=&quot;badesa2019simultaneous&quot;&gt;L. Badesa, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Simultaneous scheduling of multiple frequency services in stochastic unit commitment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 5, pp. 3858–3868, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2020modeling&quot;&gt;Z. Zhang, E. Du, F. Teng, N. Zhang, and C. Kang, &quot;Modeling frequency dynamics in unit commitment with a high share of renewable energy,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 6, pp. 4383–4395, 2020.&lt;/ref&gt;。在这些论文中，作者为了解析表达式的简洁性而对频率动力学作了折中处理。相比之下，时域频率响应能够保留全部动态信息。然而，编码并求解 ODE 在优化问题中构成巨大障碍，这正是数据驱动方法在电力系统安全评估中被广泛采用的主要动因&lt;ref name=&quot;bellizio2023transition&quot;&gt;F. Bellizio, W. Xu, D. Qiu, Y. Ye, D. Papadaskalopoulos, J. L. Cremer, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Transition to digitalized paradigms for security control and decentralized electricity market,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 744–761, 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot;&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;cremer2019optimization&quot;&gt;J. L. Cremer, I. Konstantelos, and G. Strbac, &quot;From optimization-based machine learning to interpretable security rules for operation,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 5, pp. 3826–3836, 2019.&lt;/ref&gt;。

数据驱动模型的性能在很大程度上取决于训练数据集的质量&lt;ref name=&quot;cremer2019optimized&quot;&gt;J. L. Cremer, I. Konstantelos, and G. Strbac, &quot;Optimized operation rules for imbalanced classes,&quot; in ''2019 IEEE Power &amp; Energy Society General Meeting (PESGM)'', IEEE, 2019, pp. 1–5.&lt;/ref&gt;。首先，充足且平衡的稳定与不稳定运行点对于监督训练至关重要。其次，构建具有信息量的数据集是理想的选择，使运行点集中于真实决策边界附近&lt;ref name=&quot;li2017stability&quot; /&gt;。梯度（或局部灵敏度）信息的缺失，阻碍了从已有数据集中高效采样新数据。由于这一瓶颈，大多数现有文献仍将随机采样方法应用于频率安全问题&lt;ref name=&quot;li2023optimal&quot;&gt;Z. Li, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Optimal design of neural network structure for power system frequency security constraints,&quot; in ''12th International Conference on Renewable Power Generation (RPG 2023)'', vol. 2023, 2023, pp. 230–236.&lt;/ref&gt;，该方法效率较低且不可控。

本文旨在利用基于梯度的采样方法填补这一研究空白。为高效地获得各类频率判据关于稳态运行点的雅可比矩阵，本文构造了一个增广 ODE 系统，同时包含系统的原始状态及其相应的切线（tangent）。值得注意的是，切线状态构成线性系统，可与原始状态一起由任意 ODE 求解器求解。为克服不同稳定性判据梯度之间的矛盾，本文引入梯度手术以消除相互矛盾的分量。

== 数据驱动的频率稳定性评估 ==

=== 动态模型 ===

尽管本文算法具有普适性，能够从带有各类稳定性判据的动态电力系统模型中采样数据，我们仍特别关注在带有自适应虚拟惯量提供的电力系统负荷频率控制（load frequency control, LFC）下的频率稳定性。例如，风机运行于构网型（grid-forming, GFM）模式，其可由非线性 ODE 建模。本节的详细推导可参见文献&lt;ref name=&quot;markovic2018fast&quot;&gt;U. Markovic, Z. Chu, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Fast frequency control scheme through adaptive virtual inertia emulation,&quot; in ''2018 IEEE Innovative Smart Grid Technologies - Asia (ISGT Asia)'', 2018, pp. 787–792.&lt;/ref&gt;。

首先，由发电机摇摆方程和汽轮机调速器组成的二阶系统给出如下&lt;ref name=&quot;saadat1999power&quot;&gt;H. Saadat et al., ''Power system analysis''. McGraw-hill, 1999, vol. 2.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:swing_equation&quot;&gt;
M \cdot \dot{\omega} = \Delta P + q - D \cdot \omega.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\tau \cdot \dot{q} = -r^{-1} \cdot \omega - q.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;M&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 分别为归一化惯量和阻尼常数；&lt;math&gt;\omega&lt;/math&gt; 为频率的变化量；&lt;math&gt;q&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 分别为扰动后的机械功率和电功率（负荷扰动）；&lt;math&gt;r&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\tau&lt;/math&gt; 分别为调速器的下垂增益和时间常数。

由式 (eq:swing_governor) 并假设扰动为恒定阶跃变化，可得 &lt;math&gt;\omega&lt;/math&gt; 的二阶微分方程：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:second_order&quot;&gt;
\ddot{\omega} = -\left(\frac{D}{M}+\frac{1}{\tau}\right) \dot{\omega} - \left(\frac{1}{r \tau M} + \frac{D}{\tau M}\right) \omega + \frac{\Delta P}{\tau M}.
&lt;/math&gt;

令 &lt;math&gt;x = [\omega, \dot{\omega}]^T&lt;/math&gt; 为状态。一个非线性 ODE 可由如下状态空间模型构造：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\dot{x}_1 = x_2.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\dot{x}_2 = -\left(\frac{1}{r \tau M}+\frac{D}{\tau M}\right)x_1 - \left(\frac{D}{M}+\frac{1}{\tau}\right) x_2 + \frac{\Delta P}{\tau M}.
&lt;/math&gt;

考虑虚拟同步机（virtual synchronous machine, VSM）模式下的变流器，使惯量 &lt;math&gt;M&lt;/math&gt; 和阻尼 &lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 通过如下全状态反馈控制作为系统的控制输入&lt;ref name=&quot;markovic2019lqr&quot;&gt;U. Markovic, Z. Chu, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;LQR-based adaptive virtual synchronous machine for power systems with high inverter penetration,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 10, no. 3, pp. 1501–1512, 2019.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:state_feedback&quot;&gt;
\begin{bmatrix} M \\ D \end{bmatrix} = \begin{bmatrix} M_0 \\ D_0 \end{bmatrix} - \begin{bmatrix} K_{11} &amp; K_{12} \\ K_{21} &amp; K_{22} \end{bmatrix} \begin{bmatrix} x_1 \\ x_2 \end{bmatrix}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;M_0&lt;/math&gt; 为同步发电机（synchronous generator, SG）的额定惯量；&lt;math&gt;D_0&lt;/math&gt; 为额定阻尼系数；&lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 为比例控制增益。结合式 (eq:open_loop) 与式 (eq:state_feedback)，得到带有自适应虚拟惯量提供的 LFC 模型的闭环动态：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:closed_loop&quot;&gt;
\dot{x}_1 = x_2, \quad \dot{x}_2 = -\left(\frac{1}{r \tau M}+\frac{D}{\tau M}\right)x_1 - \left(\frac{D}{M}+\frac{1}{\tau}\right) x_2 + \frac{\Delta P}{\tau M}, \quad x(t=0) = [0, \dot{\omega}(t = 0^+)]^T.
&lt;/math&gt;

其中

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:init_omega_dot&quot;&gt;
\dot{\omega}(t=0^+) = \frac{M_0 - \sqrt{M_0^2 - 4K_{12}\Delta P}}{2K_{12}}.
&lt;/math&gt;

其推导见附录 (sec:initial_condition)。&lt;math&gt;K_{12}&lt;/math&gt; 的容许范围可由式 (eq:init_omega_dot) 导出，且容易证明：若 &lt;math&gt;\Delta P &lt; 0&lt;/math&gt;，则对任意 &lt;math&gt;K_{12}&lt;/math&gt; 均有 &lt;math&gt;\dot{\omega}(t=0) \leq 0&lt;/math&gt;。

=== 频率稳定性 ===

存在三个主要的频率稳定性判据，即最大瞬时 RoCoF &lt;math&gt;\tau_{rocof}&lt;/math&gt;、最大稳态频率偏差 &lt;math&gt;\tau_{ss}&lt;/math&gt; 以及频率最低点 &lt;math&gt;\tau_{nadir}&lt;/math&gt;。在以下讨论中，仿真时间记为 &lt;math&gt;t\in[0,T]&lt;/math&gt;，达到最大 RoCoF、最低点和 SS 的临界时刻分别为 &lt;math&gt;t_{rocof}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;t_{nadir}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;t_{ss} = T&lt;/math&gt;。注意，式 (eq:closed_loop) 的动态是非线性的，因此不像文献&lt;ref name=&quot;markovic2018fast&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;markovic2019lqr&quot; /&gt;那样具有解析的时域解，临界时刻的确定需要求解式 (eq:closed_loop)。因此，将稳定性约束直接编码进优化问题需要对稳定性判据作出显式表达。对于式 (eq:closed_loop) 的线性化版本，在特定假设下可推导出解析形式，并精确找出它们对 &lt;math&gt;M&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;r&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 的依赖关系&lt;ref name=&quot;cui2024control&quot;&gt;G. Cui, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Control-mode as a grid service in software-defined power grids: GFL vs GFM,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–13, 2024.&lt;/ref&gt;，尽管将其直接编码进优化问题仍然困难。

由于将非线性 ODE 或线性化时域解直接编码进优化问题十分复杂，数据驱动方法应运而生，用于学习运行条件（例如 ODE 的参数；本文中为 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt;）与上述三个判据之间更易于处理的映射关系（如凸函数或混合整数线性函数）。

== 前向模式自动微分下的基于梯度采样 ==

本文研究如何高效构造数据集 &lt;math&gt;\theta = [K_{11}, K_{12}, K_{21}, K_{22}]^T \times y \in \mathcal{D} = \mathcal{X}\times\mathcal{Y}&lt;/math&gt;，其中扰动 &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 预先给定。&lt;math&gt;y\in\{0,1\}&lt;/math&gt;，其中 0 表示稳定运行，即三个判据均被满足。我们假设存在一个历史随机采样运行条件构成的数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_0&lt;/math&gt;。该数据集要么规模不足，要么严重偏向某一类别，我们的目标是以可控制的标注方式高效扩大数据集规模。

一般而言，将非线性闭环动态式 (eq:closed_loop) 记为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:ode&quot;&gt;
\frac{d x(t)}{d t} = f(x(t), \theta), \quad x(t=0) = x_0.
&lt;/math&gt;

当某个样本 &lt;math&gt;\theta'&lt;/math&gt; 的稳定性标签 &lt;math&gt;y'&lt;/math&gt; 等于 0 时，一种高效的采样策略可以是寻找一个不稳定样本 &lt;math&gt;\bar{\theta}'&lt;/math&gt;，使其与原始样本 &lt;math&gt;\theta'&lt;/math&gt; 最接近。直观上，这种采样方法可以构造出更能代表真实稳定性边界的数据集，从而用更少的数据训练数据驱动评估器即获得收益。一个直接的考虑是利用 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 的局部灵敏度迭代逼近稳定性边界。类似的考虑已被用于评估小信号稳定性的数据采样中&lt;ref name=&quot;li2017stability&quot; /&gt;。然而，由于 &lt;math&gt;x(t)&lt;/math&gt; 既无闭式形式、临界时刻 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt; 又无法预先确定，基于灵敏度的方法需要针对频率稳定性重新考虑。

=== 前向模式自动微分 ===

我们的目标是找到 &lt;math&gt;x&lt;/math&gt; 对 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 的灵敏度，例如雅可比矩阵 &lt;math&gt;\frac{\partial x(t)}{\partial \theta}, t\in \{t_{ss}, t_{rocof}, t_{nadir}\}&lt;/math&gt;，它能够完整地表征 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 的搜索方向。

我们提出通过前向模式自动微分（forward-mode automatic differentiation, FMAD）高效地求取灵敏度 &lt;math&gt;\frac{\partial x(t)}{\partial \theta}&lt;/math&gt;。其基本思想是将 ODE 的初值与单位切向量相关联，并对原始 ODE（关于 &lt;math&gt;x&lt;/math&gt;）与新的 ODE（关于 &lt;math&gt;\frac{\partial x(t)}{\partial \theta}&lt;/math&gt;）联立求解一个增广 ODE。

由于 &lt;math&gt;\theta\in\mathbb{R}^4&lt;/math&gt;，定义四个新状态 &lt;math&gt;\hat{x}_i = \frac{\partial x}{\partial \theta_i} = \frac{\partial x}{\partial \theta}e_i, \; i=1,\cdots,4&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;e_i\in\mathbb{R}^4&lt;/math&gt; 是第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个元素为 1 的单位向量。带有 FMAD 的增广 ODE 可写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fmad&quot;&gt;
\frac{d x(t)}{d t} = f(x(t), \theta).
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:augment_ode&quot;&gt;
\frac{d \hat{x}_i(t)}{d t} = \frac{\partial f}{\partial x} \hat{x}_i(t) + \frac{\partial f}{\partial \theta}e_i, \quad i=1,\cdots,4.
&lt;/math&gt;

其初始条件为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
x(t=0^+) = x_0.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\hat{x}_2(t=0^+) = \left[0, \frac{\partial \dot{\omega}(t=0^+)}{\partial K_{12}}\right]^T.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\hat{x}_i(t=0^+) = 0, \quad i=1,3,4.
&lt;/math&gt;

其推导见附录 (sec:derive_fmad)。注意，&lt;math&gt;\hat{x}_2&lt;/math&gt; 的初值同样是 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 的函数，对式 (eq:fmad) 仅调用任意 ODE 求解器一次，即可同时得到原始 ODE 式 (eq:ode) 的解 &lt;math&gt;x(t)&lt;/math&gt; 以及全部所需灵敏度 &lt;math&gt;\frac{\partial x(t)}{\partial \theta_i}, i=1,\cdots,4, t\in[0,T]&lt;/math&gt;。与原始 ODE 式 (eq:ode) 相比，FMAD 增广 ODE 式 (eq:augment_ode) 包含四个具有零初值的线性非齐次微分方程。

=== 梯度手术 ===

如上所述，雅可比矩阵 &lt;math&gt;\frac{\partial x(t)}{\partial \theta}, t\in\{t_{ss},t_{rocof},t_{nadir}\}&lt;/math&gt; 已包含关于下一步搜索方向的全部信息。以 RoCoF 为例，&lt;math&gt;t_{rocof}&lt;/math&gt; 可通过直接求取 &lt;math&gt;\arg\max_t |x_2(t)|&lt;/math&gt; 得到。若 &lt;math&gt;|x_2(t_{rocof})| &gt; \tau_{rocof}&lt;/math&gt; 且目标为稳定该样本，则 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 可更新为 &lt;math&gt;\theta^+ = \theta + \alpha\cdot g_{rocof}(\theta)&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;g_{rocof}(\theta) = -\frac{\partial |x_2(t_{rocof})|}{\partial \theta}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\alpha&lt;/math&gt; 为预设步长。类似地，稳态频率和频率最低点可分别表示为 &lt;math&gt;g_{ss}(\theta) = \pm \frac{\partial |x_1(t_{ss})|}{\partial \theta}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;g_{nadir}(\theta) = \pm \frac{\partial |x_1(t_{nadir})|}{\partial \theta}&lt;/math&gt;。符号 &lt;math&gt;\pm&lt;/math&gt; 取决于搜索方向（例如，从不稳定样本搜索到稳定样本时取负号，从稳定样本搜索到不稳定样本时取正号）。在以下讨论中，假设灵敏度 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt; 中已包含正确的符号。

在更新过程中，可能遇到三个灵敏度范数差异显著且方向彼此相反的情况。因此，简单的线性组合可能只会产生仅对更新某一判据有效的方向。为避免不同稳定性判据之间的矛盾，我们采用多任务学习中的梯度手术（gradient surgery）方法&lt;ref name=&quot;yu2020gradient&quot;&gt;T. Yu, S. Kumar, A. Gupta, S. Levine, K. Hausman, and C. Finn, &quot;Gradient surgery for multi-task learning,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 33, pp. 5824–5836, 2020.&lt;/ref&gt;。对于集合 &lt;math&gt;\mathcal{G} = \{g_{rocof},g_{ss},g_{nadir}\}&lt;/math&gt; 中的每个梯度 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;，若它与其余某一梯度的余弦相似度为负，则将其迭代投影到该梯度的法平面上。梯度手术的伪代码见算法 (alg:gradient_surgery)。

'''算法 1：梯度手术（Gradient Surgery）'''

'''输入：''' 梯度集合 &lt;math&gt;\mathcal{G} = \{g_{rocof},g_{ss},g_{nadir}\}&lt;/math&gt;

'''输出：''' 聚合梯度 &lt;math&gt;\hat{g}&lt;/math&gt;

# &lt;math&gt;\bar{g} = 0&lt;/math&gt;
# 对 &lt;math&gt;\mathcal{G}&lt;/math&gt; 中的每个 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;：
#* &lt;math&gt;g^p = g&lt;/math&gt;
#* 对 &lt;math&gt;\mathcal{G}\setminus g&lt;/math&gt; 中的每个 &lt;math&gt;g'&lt;/math&gt;：
#** 若 &lt;math&gt;(g^p)^T\cdot g' &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;g^p := g^p - \frac{(g^p)^T\cdot g^p}{\|g'\|^2} g'&lt;/math&gt;
#* &lt;math&gt;\bar{g} = \bar{g} + g^p&lt;/math&gt;

=== 计算与讨论 ===

在式 (eq:augment_ode) 中，雅可比矩阵 &lt;math&gt;\frac{\partial f}{\partial x}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\frac{\partial f}{\partial \theta}&lt;/math&gt; 可通过解析方法或自动微分软件包（如 &lt;tt&gt;autograd&lt;/tt&gt; 和 &lt;tt&gt;PyTorch&lt;/tt&gt;）求得。由于在求解 ODE 时需要迭代更新雅可比矩阵，一种更高效、更鲁棒的方法是直接求取式 (eq:fmad) 右侧两项乘积的雅可比-向量积（Jacobian-Vector Products, JVPs）&lt;ref name=&quot;baydin2018automatic&quot;&gt;A. G. Baydin, B. A. Pearlmutter, A. A. Radul, and J. M. Siskind, &quot;Automatic differentiation in machine learning: a survey,&quot; ''Journal of Machine Learning Research'', vol. 18, no. 153, pp. 1–43, 2018.&lt;/ref&gt;，这与前述 FMAD 类似。因此，式 (eq:fmad) 需要在 &lt;math&gt;(x,\theta)&lt;/math&gt; 处求值 &lt;math&gt;f(\cdot)&lt;/math&gt; 四次以返回十个状态，而无需显式计算和存储雅可比矩阵。我们还可以充分利用 AD 库的并行计算能力，同时对一批 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 采样并求解式 (eq:augment_ode)。

所提采样方法的伪代码总结于算法 (alg:sampling)。

'''算法 2：基于 FMAD 的稳态点采样（Stationary Point Sampling Using FMAD）'''

'''输入：''' 初始数据集 &lt;math&gt;\Theta_0&lt;/math&gt;，系统参数 &lt;math&gt;r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\tau&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;M_0&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;D_0&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt;，ODESolver，批大小 &lt;math&gt;b&lt;/math&gt;，最大迭代次数 &lt;math&gt;m&lt;/math&gt;，采样规则 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt;，步长 &lt;math&gt;\alpha&lt;/math&gt;

'''输出：''' 增广数据集 &lt;math&gt;\Theta&lt;/math&gt;

# &lt;math&gt;\Theta = \{\cdot\}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;k=1&lt;/math&gt;
# 对 &lt;math&gt;\Theta_0&lt;/math&gt; 中的 &lt;math&gt;\{\theta^i\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;：
#* 当 &lt;math&gt;k\leq m&lt;/math&gt; 且 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt; 未满足时：
#** 用 ODESolver 并行求解式 (eq:fmad)，初始条件为 (eq:fmad_initial)，参数为 &lt;math&gt;\{\theta^i\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;，得到 &lt;math&gt;\{x^i(t)\}_{t\in[0,T]}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\{\frac{\partial x^i(t)}{\partial \theta^i}\}_{t\in[0,T]}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;
#** 求临界时刻：&lt;math&gt;\{t_{ss}\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{t_{rocof}\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{t_{nadir}\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;
#** 由 &lt;math&gt;\{\frac{\partial x_1^i(t_{ss})}{\partial \theta^i}\}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{\frac{\partial x_2^i(t_{rocof})}{\partial \theta^i}\}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{\frac{\partial x_1^i(t_{nadir})}{\partial \theta^i}\}&lt;/math&gt; 求得稳定性梯度 &lt;math&gt;\{g_{ss}^i\}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{g_{rocof}^i\}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{g_{nadir}^i\}&lt;/math&gt;
#** 梯度手术：用算法 1 对上述梯度求得 &lt;math&gt;\{\bar{g}^i\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;
#** 更新 &lt;math&gt;\{\theta^i\}^{i=1,\cdots,b} = \{\theta^i\}^{i=1,\cdots,b} + \alpha \cdot \{\bar{g}^i\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;
#** &lt;math&gt;k=k+1&lt;/math&gt;
#* 将 &lt;math&gt;\theta^i, i=1,\cdots,b&lt;/math&gt; 加入 &lt;math&gt;\Theta&lt;/math&gt;

== 案例研究 ==

在案例研究中，我们考虑式 (eq:closed_loop) 给出的电力系统动态，其参数汇总于表 1。所有 ODE 均采用欧拉方法求解。全部实验在 Ubuntu 18.04 上运行，CPU 为 Intel Xeon Gold 6230R @ 2.10GHz。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：电力系统参数'''
! 参数 !! 取值 !! 参数 !! 取值
|-
| &lt;math&gt;r&lt;/math&gt; || 0.06 p.u. || &lt;math&gt;\tau_{ss}&lt;/math&gt; || 0.5 Hz
|-
| &lt;math&gt;\tau&lt;/math&gt; || 10.0 s || &lt;math&gt;\tau_{nadir}&lt;/math&gt; || 0.8 Hz
|-
| &lt;math&gt;M_0&lt;/math&gt; || 6.0 s || &lt;math&gt;\tau_{rocof}&lt;/math&gt; || 1.0 Hz
|-
| &lt;math&gt;D_0&lt;/math&gt; || 5.0 p.u. || &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; || -0.12 p.u.
|}

大小为 100 的初始数据集 &lt;math&gt;\Theta_0&lt;/math&gt; 从均值为 0、标准差为 50 的正态分布中随机采样得到。增广数据集 &lt;math&gt;\Theta&lt;/math&gt; 可对 &lt;math&gt;\Theta&lt;/math&gt; 中的全部 100 个样本并行采样。我们还发现，对于动态模型式 (eq:closed_loop)，稳态偏差不依赖于参数 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt;。利用文献&lt;ref name=&quot;saadat1999power&quot; /&gt;中的方法可以证明该结论，但因篇幅所限此处略去。因此，在后续研究中稳态判据被省略。

==== 两个示例 ====

图 1 展示了两个示例，分别从 &lt;math&gt;\Theta_0&lt;/math&gt; 中的原始样本（绿色）移动到新生成的 &lt;math&gt;\Theta&lt;/math&gt; 中的样本（紫色）。在第一个示例中，原始样本的频率在三个判据下均稳定，所提算法能够成功找到一个不稳定对应样本，并在不稳定性边界处恰好终止。相反，在第二个示例中，原始样本的最低点和 RoCoF 均不稳定，所提算法可将其移动到稳定对应样本。

图 1 所提采样方法的两个示例：（a）从稳定样本搜索到不稳定样本；（b）从不稳定样本搜索到稳定样本。

==== 计算性能 ====

为评估所提 FMAD 方法的优势，本文记录了不同基于梯度方法的计算时间和内存占用。考虑两种基线方法，即展开微分（unrolling differentiation）和有限差分（finite difference）。基线方法的简要回顾见附录 (sec:baseline)。为公平比较，所有方法均以批处理方式在同一随机采样的参数 &lt;math&gt;\Theta_0&lt;/math&gt; 上进行评估。具体而言，每种方法的性能均在批大小为 20 的并行样本上求梯度，并取 5 次运行的平均值。内存占用通过 Python 包 &lt;tt&gt;psutil&lt;/tt&gt; 评估。表 2 还计算了 FMAD 和有限差分方法相对于展开方法的极大绝对百分比误差。

首先，尽管有限差分同样需要额外求值 &lt;math&gt;f(\cdot)&lt;/math&gt; 四次，但其内存占用和计算时间最小。这是因为有限差分无需存储任何中间变量或计算任何梯度。然而，由于截断误差和舍入误差的引入，其性能对针对不同参数的扰动步长 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt; 的选择十分敏感&lt;ref name=&quot;baydin2018automatic&quot; /&gt;。因此，在实际应用中应避免使用有限差分。其次，与展开 AD 相比，前向模式 AD 由于无需存储任何中间变量及计算图上的关联梯度，可节省 25 倍内存。同时，FMAD 获得的梯度与展开 AD 一样精确，达到机器精度。然而，由于需要对 &lt;math&gt;f(\cdot)&lt;/math&gt; 进行额外求值，前向模式 AD 比展开 AD 更慢。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：不同基于梯度的采样方法的性能比较。误差为相对展开 AD 解的极大绝对百分比误差。性能基于 5 次运行记录。'''
! 方法 !! 内存（MB） !! 时间（s） !! &lt;math&gt;|\Delta x(t_{ss})|&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;|\Delta x(t_{nadir})|&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;|\Delta x(t_{rocof})|&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;|\Delta g_{nadir}|&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;|\Delta g_{rocof}|&lt;/math&gt;
|-
| 有限差分（&lt;math&gt;\epsilon = 10^{-12}&lt;/math&gt;） || 7.41 || 0.22 || colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\leq 10^{-14}&lt;/math&gt; || 5.29 || 3.90
|-
| 有限差分（&lt;math&gt;\epsilon = 10^{-14}&lt;/math&gt;） || 7.39 || 0.22 || colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\leq 10^{-14}&lt;/math&gt; || 10086.3977 || 5952.6488
|-
| 展开 AD || 1021.46 || 1.54 || colspan=&quot;5&quot; | N/A
|-
| 前向模式 AD || 38.76 || 3.52 || colspan=&quot;5&quot; | &lt;math&gt;\leq 10^{-14}&lt;/math&gt;
|}

== 结论 ==

本文提出一种高效的基于梯度的采样方法，用于构造可训练电力系统运行中频率稳定性约束的数据集。关于稳态参数的梯度通过前向模式自动微分求解增广 ODE 得到。与展开方法相比，仿真结果表明所提算法在寻找稳定与不稳定样本之间的关键边界时对内存更加友好，仅在计算时间上略有折中。

== 附录 ==

=== (eq:closed_loop) 中 &lt;math&gt;\dot{\omega}(t=0^+)&lt;/math&gt; 的推导 ===

对于 &lt;math&gt;K = 0&lt;/math&gt; 的情形，令式 (eq:swing_equation) 中 &lt;math&gt;M=M_0&lt;/math&gt; 且 &lt;math&gt;q=\omega = 0&lt;/math&gt;，可得 &lt;math&gt;\dot{\omega}(t=0^+) = \frac{\Delta P}{M_0}&lt;/math&gt;。对于 &lt;math&gt;K\neq 0&lt;/math&gt; 的情形，将式 (eq:state_feedback) 代入式 (eq:swing_equation)，得

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
K_{12}\dot{\omega}^2 - M_0\dot{\omega} + \Delta P = 0.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\dot{\omega}&lt;/math&gt; 可解为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\dot{\omega} = \frac{g(K_{12})}{h(K_{12})},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;g(K_{12}) = M_0 \pm \sqrt{M_0^2 - 4K_{12}\Delta P}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;h(K_{12}) = 2K_{12}&lt;/math&gt;。

由于 &lt;math&gt;\lim_{K_2\rightarrow 0}g(K_2) = \lim_{K_2\rightarrow 0}h(K_2) = 0&lt;/math&gt;，由洛必达法则可得

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\lim_{K_2\rightarrow 0}\frac{g(K_{12})}{h(K_{12})} = \lim_{K_2\rightarrow 0}\frac{g'(K_{12})}{h'(K_{12})} = \pm \left(-\frac{\Delta P}{M_0}\right).
&lt;/math&gt;

因此，当 &lt;math&gt;K_2\rightarrow 0&lt;/math&gt; 时仅负号可行。

=== 增广 ODE (eq:augment_ode) 的推导 ===

从式 (eq:ode) 出发，其时域解可写为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
x(t_1) = x_0 + \int_{t=0}^{t_1} f(x(t),\theta)\, dt.
&lt;/math&gt;

对等式两边关于 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 求偏导，

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\frac{\partial x(t_1)}{\partial \theta} = \frac{\partial x_0}{\partial \theta} + \int_{t=0}^{t_1} \frac{\partial f}{\partial x} \frac{\partial x}{\partial \theta} + \frac{\partial f}{\partial \theta}\, dt.
&lt;/math&gt;

对等式两边乘以单位向量 &lt;math&gt;e_i&lt;/math&gt;，

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\underbrace{\frac{\partial x(t_1)}{\partial \theta}e_i}_{\hat{x}_i(t_1)} = \underbrace{\frac{\partial x_0}{\partial \theta}e_i}_{\hat{x}_i(t=0^+)} + \int_{t=0}^{t_1} \frac{\partial f}{\partial x} \underbrace{\frac{\partial x}{\partial \theta}e_i}_{\hat{x}_i(t)} + \frac{\partial f}{\partial \theta}e_i\, dt,
&lt;/math&gt;

这可视为如下 ODE 的解

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\frac{d \hat{x}_i(t)}{d t} = \frac{\partial f}{\partial x} \hat{x}_i(t) + \frac{\partial f}{\partial \theta}e_i, \quad \hat{x}_i(t=0^+) = \frac{\partial x_0}{\partial \theta}e_i.
&lt;/math&gt;

对于 &lt;math&gt;i=1,3,4&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\frac{\partial x_0}{\partial \theta}e_i = 0&lt;/math&gt;。对于 &lt;math&gt;i=2&lt;/math&gt;，参照式 (eq:init_omega_dot)，&lt;math&gt;\frac{\partial x_0}{\partial \theta}e_2 = \left[0, \frac{\partial \dot{\omega}(t=0^+)}{\partial K_{12}}\right]^T&lt;/math&gt;。

=== 基线方法 ===

==== 展开微分 ====

ODE 的欧拉方法可视为一个函数，其输入为 ODE 的初值和参数。该函数由导数已知的基本运算复合而成。因此，若将 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 上的全部计算步骤记录在计算图上，则可直接调用自动微分软件包（如 &lt;tt&gt;PyTorch&lt;/tt&gt;）求取梯度。为实现并行计算，采用 &lt;tt&gt;torch.func.vmap&lt;/tt&gt;。

==== 有限差分 ====

令 &lt;math&gt;e_i&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个元素为 1、其余元素为 0 的第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个单位向量。令 &lt;math&gt;x(t', \theta)&lt;/math&gt; 为式 (eq:ode) 在时刻 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt;、参数 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 下的解。定义 &lt;math&gt;\theta_{pi} = \theta + \epsilon \cdot e_i&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 的扰动版本，其在时刻 &lt;math&gt;t'&lt;/math&gt; 的相应解为 &lt;math&gt;x(t',\theta_{pi})&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt; 为一个小数。关于 &lt;math&gt;\theta_i&lt;/math&gt; 的梯度近似为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\frac{\partial x(t',\theta)}{\partial \theta_i} \approx \frac{x(t', \theta_{pi}) - x(t', \theta)}{\epsilon}.
&lt;/math&gt;

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>da6qx6zfjuqz0kpcxamvp9ixsehs0mh</sha1>
    </revision>
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      <timestamp>2026-09-08T08:59:01Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>added [[Category:电力系统]] using [[Help:Gadget-HotCat|HotCat]]</comment>
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      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="28836" sha1="t5phpn26y6vi4ww6n0ef4oetf847kxt" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Efficient Sampling for Data-Driven Frequency Stability Constraint via Forward-Mode Automatic Differentiation

'''作者：''' Wangkun Xu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Qian Chen&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Pudong Ge&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London, London, UK）

'''关键词：''' 频率稳定性评估、电力系统运行、数据采样、常微分方程、自动微分、前向模式灵敏度、一阶优化、梯度手术

== 摘要 ==

在运行问题中编码频率稳定性约束极具挑战性，原因在于其动力学特性十分复杂。近年来，已有研究提出数据驱动方法，通过离线学习稳定性判据，并将训练得到的模型作为在线优化的约束嵌入。然而，对稳态运行点的随机采样在生成平衡的稳定与不稳定样本方面效率较低。同时，此类模型的性能在很大程度上取决于训练数据集的质量。针对这一研究空白，本文提出一种基于梯度的数据生成方法，通过前向模式自动微分（forward-mode automatic differentiation）实现。在该方法中，原始动态系统被增广以加入新状态，这些新状态表征原始状态灵敏度的动态，且仅需调用任意 ODE 求解器一次即可求解。为化解不同频率稳定性判据梯度之间的矛盾，本文提出梯度手术（gradient surgery），即将梯度投影到另一梯度的法平面上。最后，本文展示了所提采样算法相较于展开微分（unrolling differentiation）和有限差分（finite difference）的优越性能。全部代码可在 https://github.com/xuwkk/frequency_sample_ad 获取。

== 引言 ==

准确且高效的稳定性评估对电力系统的安全运行至关重要&lt;ref name=&quot;gao2022lyapunov&quot;&gt;J. Gao, B. Chaudhuri, and A. Astolfi, &quot;Lyapunov-based transient stability analysis,&quot; in ''2022 IEEE 61st Conference on Decision and Control (CDC)'', 2022, pp. 5099–5104.&lt;/ref&gt;。随着可再生能源的高比例接入，系统惯量不断下降，使其对扰动更加敏感、也更易遭受网络入侵&lt;ref name=&quot;chu2023mitigating&quot;&gt;Z. Chu, S. Lakshminarayana, B. Chaudhuri, and F. Teng, &quot;Mitigating load-altering attacks against power grids using cyber-resilient economic dispatch,&quot; ''IEEE Transactions on Smart Grid'', vol. 14, no. 4, pp. 3164–3175, 2023.&lt;/ref&gt;。因此，许多研究者尝试在运行阶段考虑安全评估。根据电力系统的动态模型与稳定性类型的不同，人们将不同形式的安全约束编码为可求解的优化问题。对于小信号稳定性（small-signal stability），系统状态矩阵的主导特征值可直接作为安全指标&lt;ref name=&quot;li2017stability&quot;&gt;P. Li, J. Qi, J. Wang, H. Wei, X. Bai, and F. Qiu, &quot;An SQP method combined with gradient sampling for small-signal stability constrained OPF,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 32, no. 3, pp. 2372–2381, 2017.&lt;/ref&gt;。特征值灵敏度还可作为序列二次规划和内点法中的梯度。然而，频率稳定性评估则复杂得多，它由故障后频率演化所决定，而该演化通过求解描述电力系统动力学的常微分方程（ordinary differential equation, ODE）得到。已有大量研究致力于推导满足给定稳定性判据的闭式频率约束，例如频率稳态（steady-state, SS）偏差、频率最低点（frequency nadir）以及最大频率变化率（rate of change of frequency, RoCoF）的最大容许值&lt;ref name=&quot;badesa2019simultaneous&quot;&gt;L. Badesa, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Simultaneous scheduling of multiple frequency services in stochastic unit commitment,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 5, pp. 3858–3868, 2019.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2020modeling&quot;&gt;Z. Zhang, E. Du, F. Teng, N. Zhang, and C. Kang, &quot;Modeling frequency dynamics in unit commitment with a high share of renewable energy,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 35, no. 6, pp. 4383–4395, 2020.&lt;/ref&gt;。在这些论文中，作者为了解析表达式的简洁性而对频率动力学作了折中处理。相比之下，时域频率响应能够保留全部动态信息。然而，编码并求解 ODE 在优化问题中构成巨大障碍，这正是数据驱动方法在电力系统安全评估中被广泛采用的主要动因&lt;ref name=&quot;bellizio2023transition&quot;&gt;F. Bellizio, W. Xu, D. Qiu, Y. Ye, D. Papadaskalopoulos, J. L. Cremer, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Transition to digitalized paradigms for security control and decentralized electricity market,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 744–761, 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;zhang2023data&quot;&gt;N. Zhang, H. Jia, Q. Hou, Z. Zhang, T. Xia, X. Cai, and J. Wang, &quot;Data-driven security and stability rule in high renewable penetrated power system operation,&quot; ''Proceedings of the IEEE'', vol. 111, no. 7, pp. 788–805, 2023.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;cremer2019optimization&quot;&gt;J. L. Cremer, I. Konstantelos, and G. Strbac, &quot;From optimization-based machine learning to interpretable security rules for operation,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 34, no. 5, pp. 3826–3836, 2019.&lt;/ref&gt;。

数据驱动模型的性能在很大程度上取决于训练数据集的质量&lt;ref name=&quot;cremer2019optimized&quot;&gt;J. L. Cremer, I. Konstantelos, and G. Strbac, &quot;Optimized operation rules for imbalanced classes,&quot; in ''2019 IEEE Power &amp; Energy Society General Meeting (PESGM)'', IEEE, 2019, pp. 1–5.&lt;/ref&gt;。首先，充足且平衡的稳定与不稳定运行点对于监督训练至关重要。其次，构建具有信息量的数据集是理想的选择，使运行点集中于真实决策边界附近&lt;ref name=&quot;li2017stability&quot; /&gt;。梯度（或局部灵敏度）信息的缺失，阻碍了从已有数据集中高效采样新数据。由于这一瓶颈，大多数现有文献仍将随机采样方法应用于频率安全问题&lt;ref name=&quot;li2023optimal&quot;&gt;Z. Li, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Optimal design of neural network structure for power system frequency security constraints,&quot; in ''12th International Conference on Renewable Power Generation (RPG 2023)'', vol. 2023, 2023, pp. 230–236.&lt;/ref&gt;，该方法效率较低且不可控。

本文旨在利用基于梯度的采样方法填补这一研究空白。为高效地获得各类频率判据关于稳态运行点的雅可比矩阵，本文构造了一个增广 ODE 系统，同时包含系统的原始状态及其相应的切线（tangent）。值得注意的是，切线状态构成线性系统，可与原始状态一起由任意 ODE 求解器求解。为克服不同稳定性判据梯度之间的矛盾，本文引入梯度手术以消除相互矛盾的分量。

== 数据驱动的频率稳定性评估 ==

=== 动态模型 ===

尽管本文算法具有普适性，能够从带有各类稳定性判据的动态电力系统模型中采样数据，我们仍特别关注在带有自适应虚拟惯量提供的电力系统负荷频率控制（load frequency control, LFC）下的频率稳定性。例如，风机运行于构网型（grid-forming, GFM）模式，其可由非线性 ODE 建模。本节的详细推导可参见文献&lt;ref name=&quot;markovic2018fast&quot;&gt;U. Markovic, Z. Chu, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Fast frequency control scheme through adaptive virtual inertia emulation,&quot; in ''2018 IEEE Innovative Smart Grid Technologies - Asia (ISGT Asia)'', 2018, pp. 787–792.&lt;/ref&gt;。

首先，由发电机摇摆方程和汽轮机调速器组成的二阶系统给出如下&lt;ref name=&quot;saadat1999power&quot;&gt;H. Saadat et al., ''Power system analysis''. McGraw-hill, 1999, vol. 2.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:swing_equation&quot;&gt;
M \cdot \dot{\omega} = \Delta P + q - D \cdot \omega.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\tau \cdot \dot{q} = -r^{-1} \cdot \omega - q.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;M&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 分别为归一化惯量和阻尼常数；&lt;math&gt;\omega&lt;/math&gt; 为频率的变化量；&lt;math&gt;q&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 分别为扰动后的机械功率和电功率（负荷扰动）；&lt;math&gt;r&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\tau&lt;/math&gt; 分别为调速器的下垂增益和时间常数。

由式 (eq:swing_governor) 并假设扰动为恒定阶跃变化，可得 &lt;math&gt;\omega&lt;/math&gt; 的二阶微分方程：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:second_order&quot;&gt;
\ddot{\omega} = -\left(\frac{D}{M}+\frac{1}{\tau}\right) \dot{\omega} - \left(\frac{1}{r \tau M} + \frac{D}{\tau M}\right) \omega + \frac{\Delta P}{\tau M}.
&lt;/math&gt;

令 &lt;math&gt;x = [\omega, \dot{\omega}]^T&lt;/math&gt; 为状态。一个非线性 ODE 可由如下状态空间模型构造：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\dot{x}_1 = x_2.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\dot{x}_2 = -\left(\frac{1}{r \tau M}+\frac{D}{\tau M}\right)x_1 - \left(\frac{D}{M}+\frac{1}{\tau}\right) x_2 + \frac{\Delta P}{\tau M}.
&lt;/math&gt;

考虑虚拟同步机（virtual synchronous machine, VSM）模式下的变流器，使惯量 &lt;math&gt;M&lt;/math&gt; 和阻尼 &lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 通过如下全状态反馈控制作为系统的控制输入&lt;ref name=&quot;markovic2019lqr&quot;&gt;U. Markovic, Z. Chu, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;LQR-based adaptive virtual synchronous machine for power systems with high inverter penetration,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 10, no. 3, pp. 1501–1512, 2019.&lt;/ref&gt;：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:state_feedback&quot;&gt;
\begin{bmatrix} M \\ D \end{bmatrix} = \begin{bmatrix} M_0 \\ D_0 \end{bmatrix} - \begin{bmatrix} K_{11} &amp; K_{12} \\ K_{21} &amp; K_{22} \end{bmatrix} \begin{bmatrix} x_1 \\ x_2 \end{bmatrix}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;M_0&lt;/math&gt; 为同步发电机（synchronous generator, SG）的额定惯量；&lt;math&gt;D_0&lt;/math&gt; 为额定阻尼系数；&lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 为比例控制增益。结合式 (eq:open_loop) 与式 (eq:state_feedback)，得到带有自适应虚拟惯量提供的 LFC 模型的闭环动态：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:closed_loop&quot;&gt;
\dot{x}_1 = x_2, \quad \dot{x}_2 = -\left(\frac{1}{r \tau M}+\frac{D}{\tau M}\right)x_1 - \left(\frac{D}{M}+\frac{1}{\tau}\right) x_2 + \frac{\Delta P}{\tau M}, \quad x(t=0) = [0, \dot{\omega}(t = 0^+)]^T.
&lt;/math&gt;

其中

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:init_omega_dot&quot;&gt;
\dot{\omega}(t=0^+) = \frac{M_0 - \sqrt{M_0^2 - 4K_{12}\Delta P}}{2K_{12}}.
&lt;/math&gt;

其推导见附录 (sec:initial_condition)。&lt;math&gt;K_{12}&lt;/math&gt; 的容许范围可由式 (eq:init_omega_dot) 导出，且容易证明：若 &lt;math&gt;\Delta P &lt; 0&lt;/math&gt;，则对任意 &lt;math&gt;K_{12}&lt;/math&gt; 均有 &lt;math&gt;\dot{\omega}(t=0) \leq 0&lt;/math&gt;。

=== 频率稳定性 ===

存在三个主要的频率稳定性判据，即最大瞬时 RoCoF &lt;math&gt;\tau_{rocof}&lt;/math&gt;、最大稳态频率偏差 &lt;math&gt;\tau_{ss}&lt;/math&gt; 以及频率最低点 &lt;math&gt;\tau_{nadir}&lt;/math&gt;。在以下讨论中，仿真时间记为 &lt;math&gt;t\in[0,T]&lt;/math&gt;，达到最大 RoCoF、最低点和 SS 的临界时刻分别为 &lt;math&gt;t_{rocof}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;t_{nadir}&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;t_{ss} = T&lt;/math&gt;。注意，式 (eq:closed_loop) 的动态是非线性的，因此不像文献&lt;ref name=&quot;markovic2018fast&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;markovic2019lqr&quot; /&gt;那样具有解析的时域解，临界时刻的确定需要求解式 (eq:closed_loop)。因此，将稳定性约束直接编码进优化问题需要对稳定性判据作出显式表达。对于式 (eq:closed_loop) 的线性化版本，在特定假设下可推导出解析形式，并精确找出它们对 &lt;math&gt;M&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;r&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;D&lt;/math&gt; 的依赖关系&lt;ref name=&quot;cui2024control&quot;&gt;G. Cui, Z. Chu, and F. Teng, &quot;Control-mode as a grid service in software-defined power grids: GFL vs GFM,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–13, 2024.&lt;/ref&gt;，尽管将其直接编码进优化问题仍然困难。

由于将非线性 ODE 或线性化时域解直接编码进优化问题十分复杂，数据驱动方法应运而生，用于学习运行条件（例如 ODE 的参数；本文中为 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt;）与上述三个判据之间更易于处理的映射关系（如凸函数或混合整数线性函数）。

== 前向模式自动微分下的基于梯度采样 ==

本文研究如何高效构造数据集 &lt;math&gt;\theta = [K_{11}, K_{12}, K_{21}, K_{22}]^T \times y \in \mathcal{D} = \mathcal{X}\times\mathcal{Y}&lt;/math&gt;，其中扰动 &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; 预先给定。&lt;math&gt;y\in\{0,1\}&lt;/math&gt;，其中 0 表示稳定运行，即三个判据均被满足。我们假设存在一个历史随机采样运行条件构成的数据集 &lt;math&gt;\mathcal{D}_0&lt;/math&gt;。该数据集要么规模不足，要么严重偏向某一类别，我们的目标是以可控制的标注方式高效扩大数据集规模。

一般而言，将非线性闭环动态式 (eq:closed_loop) 记为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:ode&quot;&gt;
\frac{d x(t)}{d t} = f(x(t), \theta), \quad x(t=0) = x_0.
&lt;/math&gt;

当某个样本 &lt;math&gt;\theta'&lt;/math&gt; 的稳定性标签 &lt;math&gt;y'&lt;/math&gt; 等于 0 时，一种高效的采样策略可以是寻找一个不稳定样本 &lt;math&gt;\bar{\theta}'&lt;/math&gt;，使其与原始样本 &lt;math&gt;\theta'&lt;/math&gt; 最接近。直观上，这种采样方法可以构造出更能代表真实稳定性边界的数据集，从而用更少的数据训练数据驱动评估器即获得收益。一个直接的考虑是利用 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 的局部灵敏度迭代逼近稳定性边界。类似的考虑已被用于评估小信号稳定性的数据采样中&lt;ref name=&quot;li2017stability&quot; /&gt;。然而，由于 &lt;math&gt;x(t)&lt;/math&gt; 既无闭式形式、临界时刻 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt; 又无法预先确定，基于灵敏度的方法需要针对频率稳定性重新考虑。

=== 前向模式自动微分 ===

我们的目标是找到 &lt;math&gt;x&lt;/math&gt; 对 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 的灵敏度，例如雅可比矩阵 &lt;math&gt;\frac{\partial x(t)}{\partial \theta}, t\in \{t_{ss}, t_{rocof}, t_{nadir}\}&lt;/math&gt;，它能够完整地表征 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 的搜索方向。

我们提出通过前向模式自动微分（forward-mode automatic differentiation, FMAD）高效地求取灵敏度 &lt;math&gt;\frac{\partial x(t)}{\partial \theta}&lt;/math&gt;。其基本思想是将 ODE 的初值与单位切向量相关联，并对原始 ODE（关于 &lt;math&gt;x&lt;/math&gt;）与新的 ODE（关于 &lt;math&gt;\frac{\partial x(t)}{\partial \theta}&lt;/math&gt;）联立求解一个增广 ODE。

由于 &lt;math&gt;\theta\in\mathbb{R}^4&lt;/math&gt;，定义四个新状态 &lt;math&gt;\hat{x}_i = \frac{\partial x}{\partial \theta_i} = \frac{\partial x}{\partial \theta}e_i, \; i=1,\cdots,4&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;e_i\in\mathbb{R}^4&lt;/math&gt; 是第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个元素为 1 的单位向量。带有 FMAD 的增广 ODE 可写为

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:fmad&quot;&gt;
\frac{d x(t)}{d t} = f(x(t), \theta).
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:augment_ode&quot;&gt;
\frac{d \hat{x}_i(t)}{d t} = \frac{\partial f}{\partial x} \hat{x}_i(t) + \frac{\partial f}{\partial \theta}e_i, \quad i=1,\cdots,4.
&lt;/math&gt;

其初始条件为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
x(t=0^+) = x_0.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\hat{x}_2(t=0^+) = \left[0, \frac{\partial \dot{\omega}(t=0^+)}{\partial K_{12}}\right]^T.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\hat{x}_i(t=0^+) = 0, \quad i=1,3,4.
&lt;/math&gt;

其推导见附录 (sec:derive_fmad)。注意，&lt;math&gt;\hat{x}_2&lt;/math&gt; 的初值同样是 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt; 的函数，对式 (eq:fmad) 仅调用任意 ODE 求解器一次，即可同时得到原始 ODE 式 (eq:ode) 的解 &lt;math&gt;x(t)&lt;/math&gt; 以及全部所需灵敏度 &lt;math&gt;\frac{\partial x(t)}{\partial \theta_i}, i=1,\cdots,4, t\in[0,T]&lt;/math&gt;。与原始 ODE 式 (eq:ode) 相比，FMAD 增广 ODE 式 (eq:augment_ode) 包含四个具有零初值的线性非齐次微分方程。

=== 梯度手术 ===

如上所述，雅可比矩阵 &lt;math&gt;\frac{\partial x(t)}{\partial \theta}, t\in\{t_{ss},t_{rocof},t_{nadir}\}&lt;/math&gt; 已包含关于下一步搜索方向的全部信息。以 RoCoF 为例，&lt;math&gt;t_{rocof}&lt;/math&gt; 可通过直接求取 &lt;math&gt;\arg\max_t |x_2(t)|&lt;/math&gt; 得到。若 &lt;math&gt;|x_2(t_{rocof})| &gt; \tau_{rocof}&lt;/math&gt; 且目标为稳定该样本，则 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 可更新为 &lt;math&gt;\theta^+ = \theta + \alpha\cdot g_{rocof}(\theta)&lt;/math&gt;，其中 &lt;math&gt;g_{rocof}(\theta) = -\frac{\partial |x_2(t_{rocof})|}{\partial \theta}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\alpha&lt;/math&gt; 为预设步长。类似地，稳态频率和频率最低点可分别表示为 &lt;math&gt;g_{ss}(\theta) = \pm \frac{\partial |x_1(t_{ss})|}{\partial \theta}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;g_{nadir}(\theta) = \pm \frac{\partial |x_1(t_{nadir})|}{\partial \theta}&lt;/math&gt;。符号 &lt;math&gt;\pm&lt;/math&gt; 取决于搜索方向（例如，从不稳定样本搜索到稳定样本时取负号，从稳定样本搜索到不稳定样本时取正号）。在以下讨论中，假设灵敏度 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt; 中已包含正确的符号。

在更新过程中，可能遇到三个灵敏度范数差异显著且方向彼此相反的情况。因此，简单的线性组合可能只会产生仅对更新某一判据有效的方向。为避免不同稳定性判据之间的矛盾，我们采用多任务学习中的梯度手术（gradient surgery）方法&lt;ref name=&quot;yu2020gradient&quot;&gt;T. Yu, S. Kumar, A. Gupta, S. Levine, K. Hausman, and C. Finn, &quot;Gradient surgery for multi-task learning,&quot; ''Advances in Neural Information Processing Systems'', vol. 33, pp. 5824–5836, 2020.&lt;/ref&gt;。对于集合 &lt;math&gt;\mathcal{G} = \{g_{rocof},g_{ss},g_{nadir}\}&lt;/math&gt; 中的每个梯度 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;，若它与其余某一梯度的余弦相似度为负，则将其迭代投影到该梯度的法平面上。梯度手术的伪代码见算法 (alg:gradient_surgery)。

'''算法 1：梯度手术（Gradient Surgery）'''

'''输入：''' 梯度集合 &lt;math&gt;\mathcal{G} = \{g_{rocof},g_{ss},g_{nadir}\}&lt;/math&gt;

'''输出：''' 聚合梯度 &lt;math&gt;\hat{g}&lt;/math&gt;

# &lt;math&gt;\bar{g} = 0&lt;/math&gt;
# 对 &lt;math&gt;\mathcal{G}&lt;/math&gt; 中的每个 &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;：
#* &lt;math&gt;g^p = g&lt;/math&gt;
#* 对 &lt;math&gt;\mathcal{G}\setminus g&lt;/math&gt; 中的每个 &lt;math&gt;g'&lt;/math&gt;：
#** 若 &lt;math&gt;(g^p)^T\cdot g' &lt; 0&lt;/math&gt;，则 &lt;math&gt;g^p := g^p - \frac{(g^p)^T\cdot g^p}{\|g'\|^2} g'&lt;/math&gt;
#* &lt;math&gt;\bar{g} = \bar{g} + g^p&lt;/math&gt;

=== 计算与讨论 ===

在式 (eq:augment_ode) 中，雅可比矩阵 &lt;math&gt;\frac{\partial f}{\partial x}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\frac{\partial f}{\partial \theta}&lt;/math&gt; 可通过解析方法或自动微分软件包（如 &lt;tt&gt;autograd&lt;/tt&gt; 和 &lt;tt&gt;PyTorch&lt;/tt&gt;）求得。由于在求解 ODE 时需要迭代更新雅可比矩阵，一种更高效、更鲁棒的方法是直接求取式 (eq:fmad) 右侧两项乘积的雅可比-向量积（Jacobian-Vector Products, JVPs）&lt;ref name=&quot;baydin2018automatic&quot;&gt;A. G. Baydin, B. A. Pearlmutter, A. A. Radul, and J. M. Siskind, &quot;Automatic differentiation in machine learning: a survey,&quot; ''Journal of Machine Learning Research'', vol. 18, no. 153, pp. 1–43, 2018.&lt;/ref&gt;，这与前述 FMAD 类似。因此，式 (eq:fmad) 需要在 &lt;math&gt;(x,\theta)&lt;/math&gt; 处求值 &lt;math&gt;f(\cdot)&lt;/math&gt; 四次以返回十个状态，而无需显式计算和存储雅可比矩阵。我们还可以充分利用 AD 库的并行计算能力，同时对一批 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 采样并求解式 (eq:augment_ode)。

所提采样方法的伪代码总结于算法 (alg:sampling)。

'''算法 2：基于 FMAD 的稳态点采样（Stationary Point Sampling Using FMAD）'''

'''输入：''' 初始数据集 &lt;math&gt;\Theta_0&lt;/math&gt;，系统参数 &lt;math&gt;r&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\tau&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;M_0&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;D_0&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt;，ODESolver，批大小 &lt;math&gt;b&lt;/math&gt;，最大迭代次数 &lt;math&gt;m&lt;/math&gt;，采样规则 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt;，步长 &lt;math&gt;\alpha&lt;/math&gt;

'''输出：''' 增广数据集 &lt;math&gt;\Theta&lt;/math&gt;

# &lt;math&gt;\Theta = \{\cdot\}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;k=1&lt;/math&gt;
# 对 &lt;math&gt;\Theta_0&lt;/math&gt; 中的 &lt;math&gt;\{\theta^i\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;：
#* 当 &lt;math&gt;k\leq m&lt;/math&gt; 且 &lt;math&gt;R&lt;/math&gt; 未满足时：
#** 用 ODESolver 并行求解式 (eq:fmad)，初始条件为 (eq:fmad_initial)，参数为 &lt;math&gt;\{\theta^i\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;，得到 &lt;math&gt;\{x^i(t)\}_{t\in[0,T]}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\{\frac{\partial x^i(t)}{\partial \theta^i}\}_{t\in[0,T]}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;
#** 求临界时刻：&lt;math&gt;\{t_{ss}\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{t_{rocof}\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{t_{nadir}\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;
#** 由 &lt;math&gt;\{\frac{\partial x_1^i(t_{ss})}{\partial \theta^i}\}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{\frac{\partial x_2^i(t_{rocof})}{\partial \theta^i}\}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{\frac{\partial x_1^i(t_{nadir})}{\partial \theta^i}\}&lt;/math&gt; 求得稳定性梯度 &lt;math&gt;\{g_{ss}^i\}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{g_{rocof}^i\}&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\{g_{nadir}^i\}&lt;/math&gt;
#** 梯度手术：用算法 1 对上述梯度求得 &lt;math&gt;\{\bar{g}^i\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;
#** 更新 &lt;math&gt;\{\theta^i\}^{i=1,\cdots,b} = \{\theta^i\}^{i=1,\cdots,b} + \alpha \cdot \{\bar{g}^i\}^{i=1,\cdots,b}&lt;/math&gt;
#** &lt;math&gt;k=k+1&lt;/math&gt;
#* 将 &lt;math&gt;\theta^i, i=1,\cdots,b&lt;/math&gt; 加入 &lt;math&gt;\Theta&lt;/math&gt;

== 案例研究 ==

在案例研究中，我们考虑式 (eq:closed_loop) 给出的电力系统动态，其参数汇总于表 1。所有 ODE 均采用欧拉方法求解。全部实验在 Ubuntu 18.04 上运行，CPU 为 Intel Xeon Gold 6230R @ 2.10GHz。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：电力系统参数'''
! 参数 !! 取值 !! 参数 !! 取值
|-
| &lt;math&gt;r&lt;/math&gt; || 0.06 p.u. || &lt;math&gt;\tau_{ss}&lt;/math&gt; || 0.5 Hz
|-
| &lt;math&gt;\tau&lt;/math&gt; || 10.0 s || &lt;math&gt;\tau_{nadir}&lt;/math&gt; || 0.8 Hz
|-
| &lt;math&gt;M_0&lt;/math&gt; || 6.0 s || &lt;math&gt;\tau_{rocof}&lt;/math&gt; || 1.0 Hz
|-
| &lt;math&gt;D_0&lt;/math&gt; || 5.0 p.u. || &lt;math&gt;\Delta P&lt;/math&gt; || -0.12 p.u.
|}

大小为 100 的初始数据集 &lt;math&gt;\Theta_0&lt;/math&gt; 从均值为 0、标准差为 50 的正态分布中随机采样得到。增广数据集 &lt;math&gt;\Theta&lt;/math&gt; 可对 &lt;math&gt;\Theta&lt;/math&gt; 中的全部 100 个样本并行采样。我们还发现，对于动态模型式 (eq:closed_loop)，稳态偏差不依赖于参数 &lt;math&gt;K&lt;/math&gt;。利用文献&lt;ref name=&quot;saadat1999power&quot; /&gt;中的方法可以证明该结论，但因篇幅所限此处略去。因此，在后续研究中稳态判据被省略。

==== 两个示例 ====

图 1 展示了两个示例，分别从 &lt;math&gt;\Theta_0&lt;/math&gt; 中的原始样本（绿色）移动到新生成的 &lt;math&gt;\Theta&lt;/math&gt; 中的样本（紫色）。在第一个示例中，原始样本的频率在三个判据下均稳定，所提算法能够成功找到一个不稳定对应样本，并在不稳定性边界处恰好终止。相反，在第二个示例中，原始样本的最低点和 RoCoF 均不稳定，所提算法可将其移动到稳定对应样本。

图 1 所提采样方法的两个示例：（a）从稳定样本搜索到不稳定样本；（b）从不稳定样本搜索到稳定样本。

==== 计算性能 ====

为评估所提 FMAD 方法的优势，本文记录了不同基于梯度方法的计算时间和内存占用。考虑两种基线方法，即展开微分（unrolling differentiation）和有限差分（finite difference）。基线方法的简要回顾见附录 (sec:baseline)。为公平比较，所有方法均以批处理方式在同一随机采样的参数 &lt;math&gt;\Theta_0&lt;/math&gt; 上进行评估。具体而言，每种方法的性能均在批大小为 20 的并行样本上求梯度，并取 5 次运行的平均值。内存占用通过 Python 包 &lt;tt&gt;psutil&lt;/tt&gt; 评估。表 2 还计算了 FMAD 和有限差分方法相对于展开方法的极大绝对百分比误差。

首先，尽管有限差分同样需要额外求值 &lt;math&gt;f(\cdot)&lt;/math&gt; 四次，但其内存占用和计算时间最小。这是因为有限差分无需存储任何中间变量或计算任何梯度。然而，由于截断误差和舍入误差的引入，其性能对针对不同参数的扰动步长 &lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt; 的选择十分敏感&lt;ref name=&quot;baydin2018automatic&quot; /&gt;。因此，在实际应用中应避免使用有限差分。其次，与展开 AD 相比，前向模式 AD 由于无需存储任何中间变量及计算图上的关联梯度，可节省 25 倍内存。同时，FMAD 获得的梯度与展开 AD 一样精确，达到机器精度。然而，由于需要对 &lt;math&gt;f(\cdot)&lt;/math&gt; 进行额外求值，前向模式 AD 比展开 AD 更慢。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 2：不同基于梯度的采样方法的性能比较。误差为相对展开 AD 解的极大绝对百分比误差。性能基于 5 次运行记录。'''
! 方法 !! 内存（MB） !! 时间（s） !! &lt;math&gt;|\Delta x(t_{ss})|&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;|\Delta x(t_{nadir})|&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;|\Delta x(t_{rocof})|&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;|\Delta g_{nadir}|&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;|\Delta g_{rocof}|&lt;/math&gt;
|-
| 有限差分（&lt;math&gt;\epsilon = 10^{-12}&lt;/math&gt;） || 7.41 || 0.22 || colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\leq 10^{-14}&lt;/math&gt; || 5.29 || 3.90
|-
| 有限差分（&lt;math&gt;\epsilon = 10^{-14}&lt;/math&gt;） || 7.39 || 0.22 || colspan=&quot;3&quot; | &lt;math&gt;\leq 10^{-14}&lt;/math&gt; || 10086.3977 || 5952.6488
|-
| 展开 AD || 1021.46 || 1.54 || colspan=&quot;5&quot; | N/A
|-
| 前向模式 AD || 38.76 || 3.52 || colspan=&quot;5&quot; | &lt;math&gt;\leq 10^{-14}&lt;/math&gt;
|}

== 结论 ==

本文提出一种高效的基于梯度的采样方法，用于构造可训练电力系统运行中频率稳定性约束的数据集。关于稳态参数的梯度通过前向模式自动微分求解增广 ODE 得到。与展开方法相比，仿真结果表明所提算法在寻找稳定与不稳定样本之间的关键边界时对内存更加友好，仅在计算时间上略有折中。

== 附录 ==

=== (eq:closed_loop) 中 &lt;math&gt;\dot{\omega}(t=0^+)&lt;/math&gt; 的推导 ===

对于 &lt;math&gt;K = 0&lt;/math&gt; 的情形，令式 (eq:swing_equation) 中 &lt;math&gt;M=M_0&lt;/math&gt; 且 &lt;math&gt;q=\omega = 0&lt;/math&gt;，可得 &lt;math&gt;\dot{\omega}(t=0^+) = \frac{\Delta P}{M_0}&lt;/math&gt;。对于 &lt;math&gt;K\neq 0&lt;/math&gt; 的情形，将式 (eq:state_feedback) 代入式 (eq:swing_equation)，得

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
K_{12}\dot{\omega}^2 - M_0\dot{\omega} + \Delta P = 0.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\dot{\omega}&lt;/math&gt; 可解为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\dot{\omega} = \frac{g(K_{12})}{h(K_{12})},
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;g(K_{12}) = M_0 \pm \sqrt{M_0^2 - 4K_{12}\Delta P}&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;h(K_{12}) = 2K_{12}&lt;/math&gt;。

由于 &lt;math&gt;\lim_{K_2\rightarrow 0}g(K_2) = \lim_{K_2\rightarrow 0}h(K_2) = 0&lt;/math&gt;，由洛必达法则可得

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\lim_{K_2\rightarrow 0}\frac{g(K_{12})}{h(K_{12})} = \lim_{K_2\rightarrow 0}\frac{g'(K_{12})}{h'(K_{12})} = \pm \left(-\frac{\Delta P}{M_0}\right).
&lt;/math&gt;

因此，当 &lt;math&gt;K_2\rightarrow 0&lt;/math&gt; 时仅负号可行。

=== 增广 ODE (eq:augment_ode) 的推导 ===

从式 (eq:ode) 出发，其时域解可写为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
x(t_1) = x_0 + \int_{t=0}^{t_1} f(x(t),\theta)\, dt.
&lt;/math&gt;

对等式两边关于 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 求偏导，

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\frac{\partial x(t_1)}{\partial \theta} = \frac{\partial x_0}{\partial \theta} + \int_{t=0}^{t_1} \frac{\partial f}{\partial x} \frac{\partial x}{\partial \theta} + \frac{\partial f}{\partial \theta}\, dt.
&lt;/math&gt;

对等式两边乘以单位向量 &lt;math&gt;e_i&lt;/math&gt;，

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\underbrace{\frac{\partial x(t_1)}{\partial \theta}e_i}_{\hat{x}_i(t_1)} = \underbrace{\frac{\partial x_0}{\partial \theta}e_i}_{\hat{x}_i(t=0^+)} + \int_{t=0}^{t_1} \frac{\partial f}{\partial x} \underbrace{\frac{\partial x}{\partial \theta}e_i}_{\hat{x}_i(t)} + \frac{\partial f}{\partial \theta}e_i\, dt,
&lt;/math&gt;

这可视为如下 ODE 的解

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\frac{d \hat{x}_i(t)}{d t} = \frac{\partial f}{\partial x} \hat{x}_i(t) + \frac{\partial f}{\partial \theta}e_i, \quad \hat{x}_i(t=0^+) = \frac{\partial x_0}{\partial \theta}e_i.
&lt;/math&gt;

对于 &lt;math&gt;i=1,3,4&lt;/math&gt;，&lt;math&gt;\frac{\partial x_0}{\partial \theta}e_i = 0&lt;/math&gt;。对于 &lt;math&gt;i=2&lt;/math&gt;，参照式 (eq:init_omega_dot)，&lt;math&gt;\frac{\partial x_0}{\partial \theta}e_2 = \left[0, \frac{\partial \dot{\omega}(t=0^+)}{\partial K_{12}}\right]^T&lt;/math&gt;。

=== 基线方法 ===

==== 展开微分 ====

ODE 的欧拉方法可视为一个函数，其输入为 ODE 的初值和参数。该函数由导数已知的基本运算复合而成。因此，若将 &lt;math&gt;T&lt;/math&gt; 上的全部计算步骤记录在计算图上，则可直接调用自动微分软件包（如 &lt;tt&gt;PyTorch&lt;/tt&gt;）求取梯度。为实现并行计算，采用 &lt;tt&gt;torch.func.vmap&lt;/tt&gt;。

==== 有限差分 ====

令 &lt;math&gt;e_i&lt;/math&gt; 为第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个元素为 1、其余元素为 0 的第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个单位向量。令 &lt;math&gt;x(t', \theta)&lt;/math&gt; 为式 (eq:ode) 在时刻 &lt;math&gt;t&lt;/math&gt;、参数 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 下的解。定义 &lt;math&gt;\theta_{pi} = \theta + \epsilon \cdot e_i&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\theta&lt;/math&gt; 的扰动版本，其在时刻 &lt;math&gt;t'&lt;/math&gt; 的相应解为 &lt;math&gt;x(t',\theta_{pi})&lt;/math&gt;。&lt;math&gt;\epsilon&lt;/math&gt; 为一个小数。关于 &lt;math&gt;\theta_i&lt;/math&gt; 的梯度近似为

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\frac{\partial x(t',\theta)}{\partial \theta_i} \approx \frac{x(t', \theta_{pi}) - x(t', \theta)}{\epsilon}.
&lt;/math&gt;

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;

[[Category:电力系统]]</text>
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    <title>Talk:基于前向模式自动微分的数据驱动频率稳定约束高效采样</title>
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    <title>高比例逆变器型资源接入电力系统的短路电流定价</title>
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      <text bytes="36047" sha1="5i4x13qtknicnessu104u1hljpz6r4h" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Pricing of Short Circuit Current in High IBR-Penetrated System

'''作者：''' Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Jingyi Wu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London）

'''关键词：''' 短路电流（short-circuit current）、辅助服务定价（ancillary service pricing）、机组组合（unit commitment）

== 摘要 ==

随着电力系统中逆变器型资源（Inverter-Based Resources，IBR）渗透率的不断提升，旨在激励相关技术以保障系统稳定性和可靠性的&quot;稳定性服务市场&quot;应运而生。在含大规模 IBR 的系统运行与稳定性挑战中，一个突出的问题是系统短路电流（Short-Circuit Current，SCC）水平的显著降低，这给系统电压稳定性和保护带来了巨大威胁。因此，亟需建立一套合理的市场机制来激励 SCC 作为稳定性服务的提供。然而，由于 SCC 约束的非凸性以及 SCC 的位置特性，该服务在未来稳定性市场中的定价问题尚未得到充分研究。为解决上述难题，本文首次尝试通过将线性化后的 SCC 约束纳入机组组合（Unit Commitment，UC）问题来构建 SCC 服务定价模型，从而实现所期望的 SCC 水平，并通过不同的定价方法提取 SCC 的影子价格。&lt;ref name=&quot;intro&quot; /&gt;

== 引言 ==

近年来，全球变暖与污染加剧等环境问题日益受到关注，世界各国的政策制定者纷纷承诺实现雄心勃勃的脱碳目标。&lt;ref name=&quot;falkner2016paris&quot;&gt;R. Falkner, &quot;The Paris Agreement and the new logic of international climate politics,&quot; ''International Affairs'', vol. 92, no. 5, pp. 1107–1125, Aug. 2016.&lt;/ref&gt; 这一趋势引发了电力系统发电结构的深刻变革，尤其是在欧洲，电力系统正逐步转向以可再生能源（Renewable Energy Sources，RES）为主导的架构。&lt;ref name=&quot;rancilio2022ancillary&quot;&gt;G. Rancilio, A. Rossi, D. Falabretti, A. Galliani, and M. Merlo, &quot;Ancillary services markets in europe: Evolution and regulatory trade-offs,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 154, p. 111850, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;hu2018identifying&quot;&gt;J. Hu, R. Harmsen, W. Crijns-Graus, E. Worrell, and M. van den Broek, &quot;Identifying barriers to large-scale integration of variable renewable electricity into the electricity market: A literature review of market design,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 81, pp. 2181–2195, 2018.&lt;/ref&gt;

IBR 通过电力电子装置接入电网，由于其过载能力有限，所能提供的短路电流远低于传统的同步发电机（Synchronous Generators，SG）。&lt;ref name=&quot;zhang2022shortcircuit&quot;&gt;X. Zhang, Y. Liu, J. Zhao, J. Liu, M. Korkali, and X. Chen, &quot;Short-circuit current constrained unit commitment and transmission switching model for improving renewable integration: An milp formulation,&quot; ''IET Generation, Transmission &amp; Distribution'', vol. 16, no. 9, pp. 1743–1755, 2022.&lt;/ref&gt; 因此，随着 IBR 渗透率的提高和 SG 的逐步退役，系统中 SCC 水平的下降趋势不可避免。CIRED 工作组预测德国农村节点的 SCC 水平将有所下降。&lt;ref name=&quot;kubis2014development&quot;&gt;A. Kubis, S. Rüberg, and C. Rehtanz, &quot;Development of available short-circuit power in germany from 2011 up to 2033,&quot; Jun. 2014.&lt;/ref&gt; 此外，根据英国国家电网 ESO（National Grid ESO）发布的《系统可运行性框架报告》，预计 2019 年至 2023 年间英国国家 SCC 水平将总体下降约 15%。&lt;ref name=&quot;NGESO_1&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;System operability framework: Impact of declining short circuit levels,&quot; Tech. Rep. 135561, Dec. 2018.&lt;/ref&gt;

系统 SCC 水平的下降会在多个层面带来威胁。首先，保护装置可能需要更长时间才能识别故障，甚至无法正确识别，给系统运行与稳定性带来风险；&lt;ref name=&quot;AUEMO&quot;&gt;Australian Energy Market Operator, &quot;System strength requirements methodology,&quot; Tech. Rep., Jul. 2018.&lt;/ref&gt; 其次，SCC 不足还可能在电网中引起不可控的电压振荡，并进一步导致锁相环（Phase-Locked Loop，PLL）失步&lt;ref name=&quot;NGESO_2&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Performance of phase-locked loop based converters,&quot; Tech. Rep. 102876, Dec. 2017.&lt;/ref&gt; 以及暂态电压稳定性问题。因此，在 IBR 高渗透系统中，提升 SCC 水平并解决由此引发的相关问题已成为一项重要工作。文献中已提出了多种解决思路：一方面可以通过在芯片中嵌入相变材料等物理手段提升半导体的过载能力；&lt;ref name=&quot;shao2020powermodule&quot;&gt;W. Shao, D. Kastha, P. Bajpai, L. Zhou, R. Wu, L. Ran, H. Jiang, P. Mawby, D. Rogers, T. Green, T. Coombs, and K. Yadley, &quot;A power module for grid inverter with in-built short-circuit fault current capability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Electronics'', vol. PP, pp. 1–1, Mar. 2020.&lt;/ref&gt; 另一方面可以通过配置附加的同步调相机以维持系统最低 SCC 水平。&lt;ref name=&quot;Jia18&quot;&gt;J. Jia, G. Yang, A. Nielsen, P. Weinreich-Jensen, E. Muljadi, and V. Gevorgian, &quot;Synchronous condenser allocation for improving system short circuit ratio,&quot; in ''International Conference on Electric Power and Energy Conversion Systems (EPECS)'', Kitakyushu, Japan, Apr. 2018.&lt;/ref&gt; 然而，这些方法会给 IBR 制造商或系统运营商带来额外成本，因此如何激励系统中 SCC 的提供，已成为未来 SCC 市场建设中不可或缺的一环。

欧盟排放交易体系（European Union Emissions Trading Scheme，EU ETS）将输电系统运营商（Transmission System Operators，TSO）所采购的典型辅助服务划分为频率控制服务（调频、负荷跟踪、运行备用）和非频率控制服务（电压控制、爬坡率限制、SCC 等），&lt;ref name=&quot;NGESO_33&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Frequency response service,&quot; Tech. Rep., 2023.&lt;/ref&gt; 这些被视为现有电力市场中主要的辅助服务类型。&lt;ref name=&quot;banshwar2017renewable&quot;&gt;A. Banshwar, N. K. Sharma, Y. R. Sood, and R. Shrivastava, &quot;Renewable energy sources as a new participant in ancillary service markets,&quot; ''Energy Strategy Reviews'', vol. 18, pp. 106–120, 2017.&lt;/ref&gt; 尽管其中部分市场已基于对偶理论得到良好发展，但在 SCC 定价方面仍存在困难。要确定系统中的 SCC 价格，必须将 SCC 约束纳入系统调度模型。然而，由于 SCC 计算本身较为复杂，需要采用适当的线性化方法（如文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt;和&lt;ref name=&quot;li2023explicit&quot; /&gt;中的方法）来松弛 SCC 约束中的非线性和非凸性。

另一项关键挑战在于如何确定升补贴（uplift payment）的边际成本，而升补贴的产生与电力系统中固有的非凸性（即热电机组启停决策的离散性）密切相关。即便在能量市场中定价能量，这一非凸性也使得直接套用对偶理论并不可行。&lt;ref name=&quot;badesa2020pricing&quot;&gt;L. Badesa, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Pricing inertia and frequency response with diverse dynamics in a mixed-integer second-order cone programming formulation,&quot; ''Applied Energy'', vol. 260, p. 114334, 2020.&lt;/ref&gt; 为此，文献中已提出若干方法予以应对。其中，&quot;可调度方法&quot;（dispatchable method）将热电机组的启停决策从 0-1 变量松弛为连续变量，由此将原本的混合整数线性规划（Mixed-Integer Linear Programming，MILP）形式的 UC 问题转化为线性规划（Linear Programming，LP）问题，从而可以正确定义对偶变量。&lt;ref name=&quot;paturet2020economic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Economic valuation and pricing of inertia in inverter-dominated power systems,&quot; May 2020.&lt;/ref&gt; 但其不足在于无法完整刻画机组的技术特性，因此基于该方法所计算的价格可能不对应系统的可行运行点。&lt;ref name=&quot;badesa2023assigning&quot;&gt;L. Badesa, C. Matamala, Y. Zhou, and G. Strbac, &quot;Assigning shadow prices to synthetic inertia and frequency response reserves from renewable energy sources,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 14, no. 1, pp. 12–26, 2023.&lt;/ref&gt; 与之相对，&quot;受限定价方法&quot;（restricted pricing method）则通过对 UC 问题进行两次求解来计算 SCC 价格：第一次按原 MILP 求解得到最优启停决策；第二次在松弛启停决策为连续变量的同时加入等式约束以强制启停变量保持其最优值，从而在确定对偶变量时能够精确反映系统的运行条件。然而，该方法在拉格朗日函数中新增了一项，由此产生了所谓的&quot;启停价格&quot;，并造成与启停决策变量相关的附加支付。&lt;ref name=&quot;zhang2009reducing&quot;&gt;B. Zhang, P. B. Luh, E. Litvinov, T. Zheng, and F. Zhao, &quot;On reducing uplift payment in electricity markets,&quot; in ''2009 IEEE/PES Power Systems Conference and Exposition''. IEEE, 2009, pp. 1–7.&lt;/ref&gt; 文献&lt;ref name=&quot;mukherjee2006average&quot;&gt;S. Mukherjee and A. K. Chatterjee, &quot;The average shadow price for milps with integral resource availability and its relationship to the marginal unit shadow price,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 169, no. 1, pp. 53–64, 2006.&lt;/ref&gt; 进一步引入了&quot;边际机组价格&quot;（marginal unit price）的概念，用于在整数规划资源只能以离散方式变化时确定价格。然而，上述方法均尚未在 SCC 市场的设定下被研究。

此外，即便对非凸 SCC 约束进行适当松弛，单纯套用对偶理论也只能给出每个 SCC 汇（需要 SCC 的节点）处的价格，而并不清楚如何将该价格分摊到不同的 SCC 源（提供 SCC 的机组）。截至目前，尚无研究关注该问题。在这一背景下，为了激励常规 SG、IBR 等系统元件在关键位置提供充足的 SCC，本文对 SCC 的定价方案进行了系统研究和分析。本文的主要贡献如下：

* 提出了一种新颖的 SCC 定价方案：通过将线性化 SCC 约束纳入系统 UC 问题，从而能够合理量化系统中不同设备对 SCC 的贡献。
* 针对 0-1 变量所导致的非凸性，采用三种不同方法予以处理，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法。
* 比较了不同方案所得价格，并基于改造的 IEEE 39 节点系统分析了系统条件对 SCC 价格的影响，为未来 SCC 市场的建设提供了有价值的信息。

本文其余部分组织如下：第 2 节介绍 SCC 约束及其线性化方法；第 3 节建立基于含 SCC 约束的 UC 问题的 SCC 定价方案；第 4 节给出算例分析；第 5 节总结全文并讨论未来工作。

== SCC 约束的表示与线性化 ==

考虑一个包含 SG &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 和 IBR &lt;math&gt;c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 的一般多机系统。将 IBR 建模为电流源，基于叠加原理，可推导得到高 IBR 渗透系统下的 SCC 约束 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}\ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt;：&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Short circuit current constrained uc in high ibg-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 4, pp. 3776–3785, 2021.&lt;/ref&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
I_{sc_F}^{''} = \dfrac{-\sum_{g\in\mathcal{G}} Z_{F\Psi(g)} I_g x_g - \sum_{c\in\mathcal{C}} Z_{F\Phi(c)} I_c \alpha_c}{Z_{FF}} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}, \\[2mm]
Z = Y^{-1}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 分别为母线 &lt;math&gt;F&lt;/math&gt; 处的短路电流及其限值；&lt;math&gt;\Psi(g)/\Phi(c)&lt;/math&gt; 将 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}/c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 映射到对应的母线索引；&lt;math&gt;I_g/I_c&lt;/math&gt; 为 SG &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;/IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 对 SCC 的贡献；&lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 为表示 SG 开机状态的 0-1 变量；&lt;math&gt;\alpha_c&lt;/math&gt; 为 IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的在线容量百分比；&lt;math&gt;\mathbb{I}_N&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;N&lt;/math&gt; 维单位矩阵；&lt;math&gt;Z/Y&lt;/math&gt; 为系统阻抗/导纳矩阵，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y&quot;&gt;
Y = Y^0 + Y^g.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;Y^0&lt;/math&gt; 为仅含输电线路的导纳矩阵；&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 表示由 SG 次暂态电抗引入的 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 矩阵增量。根据 SG 的启停状态，&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Yg&quot;&gt;
Y_{ij}^g =
\begin{cases}
\dfrac{1}{X_{dg}^{''}} x_g &amp; \mathrm{if}\; i = j \;\land\; \exists\, g\in\mathcal{G},\, \mathrm{s.t.}\, i = \Psi(g),\\
0 &amp; \mathrm{otherwise}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

显然，由于 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 依赖于 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt;，含 0-1 决策变量的矩阵求逆一般难以直接纳入优化问题，而这恰是 SCC 定价的关键所在。本文采用文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt; 中提出的数据驱动方法对 SCC 约束进行线性化，简述如下。引入一组新的参数 &lt;math&gt;\mathcal{K} = \{k_{Fg},\, k_{Fm},\, k_{Fc}\},\,\forall F,g,m,c&lt;/math&gt; 作为线性化 SCC 约束的系数，将上式改写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 为线性化后的 SCC。每对 SG 之间的相互作用由二阶项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 捕获，以容纳原约束中的非线性，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m = x_{g_1} x_{g_2}, \quad \mathrm{s.t.}\, \{g_1, g_2\} = m,\\[1mm]
m \in \mathcal{M} = \{g_1, g_2 \mid g_1, g_2 \in \mathcal{G}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

两个 0-1 变量之积可进一步通过以下线性化方式处理：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m \le x_{g_1},\\
\eta_m \le x_{g_2},\\
\eta_m \ge x_{g_1} + x_{g_2} - 1.
\end{array}
&lt;/math&gt;

参数集合 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 通过求解如下优化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\displaystyle\min_{\mathcal{K}} \quad \sum_{\omega\in\Omega_2} \left(I_{sc_F}^{''(\omega)} - I_{F_L}^{''(\omega)}\right)^2,\\[2mm]
\mathrm{s.t.} \quad I_{F_L}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}, \quad \forall \omega \in \Omega_1,\\
\hspace{17mm} I_{F_L}^{''(\omega)} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}, \quad \forall \omega \in \Omega_3.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)^{(\omega)}&lt;/math&gt; 表示与样本 &lt;math&gt;\omega&lt;/math&gt; 相关的量，&lt;math&gt;\omega = \{x_g^{(\omega)},\, \alpha_c^{(\omega)},\, I_{sc_F}^{''(\omega)}\} \in \Omega&lt;/math&gt; 为通过在代表性系统条件下对各母线的 SCC 进行评估所得的数据集。&lt;math&gt;\Omega_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\Omega&lt;/math&gt; 的子集，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\Omega = \Omega_1 \cup \Omega_2 \cup \Omega_3,\\[1mm]
\Omega_1 = \{\omega \in \Omega \mid I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}\},\\[1mm]
\Omega_2 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \le I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu\},\\[1mm]
\Omega_3 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu \le I_{sc_F}^{''(\omega)}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

根据上述定义以及约束，所有低于限值的 SCC 都可被线性化函数正确分类。理想情况下，也希望能够正确识别所有高于限值的 SCC。然而，受线性结构本身的限制，这一目标可能导致优化问题无解。因此，引入参数 &lt;math&gt;\nu \in \mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 来定义 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt;。如此，&lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 中的所有数据点都能被正确分类，误分类只可能出现在 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 中。此外，&lt;math&gt;\nu&lt;/math&gt; 应在保证可行性的前提下尽可能取小。

== SCC 服务定价 ==

为了更清晰地说明 SCC 价格的概念，首先定义两类节点集合：
# '''SCC 源（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_1&lt;/math&gt;）：在故障期间向其他节点提供 SCC 的所有节点，即 SG 节点和 IBR 节点；
# '''SCC 汇（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_2&lt;/math&gt;）：存在 SCC 缺额的所有节点。

由此，我们希望得到从每个源到每个汇的 SCC 价格，从而形成一个整体价格矩阵 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}} \in \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_1|} \times \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_2|}&lt;/math&gt;。为推导 SCC 价格，本文构建含 SCC 约束的 UC 模型如下。

=== 含 SCC 约束的 UC ===

UC 问题的目标是在给定的场景树上最小化所有节点的期望成本：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SUC&quot;&gt;
\min \sum_{n\in\mathcal{N}} \pi(n) \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} C_g(n) + \Delta t(n) c^s P^s(n) \right).
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\pi(n)&lt;/math&gt; 为场景 &lt;math&gt;n\in\mathcal{N}&lt;/math&gt; 的概率，&lt;math&gt;C_g(n)&lt;/math&gt; 为机组 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 在场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的运行成本（包括启动、空载和边际成本）；&lt;math&gt;\Delta t(n) c^s P^s(n)&lt;/math&gt; 表示场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的切负荷成本，三项分别对应场景的时间步长、切负荷成本以及被切除的负荷。目标函数受一系列约束限制，包括上文给出的线性化 SCC 约束。其他常规 UC 约束（如功率平衡、热电机组、输电线路相关约束）此处不再列出，读者可参考文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high ibr-penetrated power systems-part ii: Constraint validation and applications,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12156'', 2023.&lt;/ref&gt; 以了解详情。

然而，即使 SCC 约束已线性化，热电机组启停决策的离散性也使得直接应用对偶理论进行 SCC 定价并不现实。因此，本文采用三种定价方案，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法，来应对短路电流约束的非连续性问题。在 SCC 约束被松弛为凸约束后，即可应用对偶理论提取系统中的 SCC 价格。下面将分别讨论各方法的优劣及适用条件。

=== SCC 服务定价方案 ===

需指出，提取具有实际意义的 SCC 对偶变量的核心难题在于 SG 启停状态的离散性，以及 SG 并非以连续方式提供 SCC 的事实。针对这一问题，本节提出三种可选的定价方法。

==== 可调度定价法 ====

该方法对 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 进行直接线性松弛，即将原约束 &lt;math&gt;x_g \in \{0, 1\}&lt;/math&gt; 替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:binary_relx&quot;&gt;
0 \le x_g \le 1, \quad \forall g \in \mathcal{G}.
&lt;/math&gt;

然而，这会使原约束中的二次项 &lt;math&gt;\eta_m = x_{g_1} \cdot x_{g_2}&lt;/math&gt; 变为两个连续决策变量的乘积，无法再用 big-M 法进行线性化。文献&lt;ref name=&quot;aimms2023integer&quot;&gt;AIMMS Modeling Guide, &quot;Integer programming tricks,&quot; pp. 81–83, 2023.&lt;/ref&gt; 提出了分段线性方法，将二次项分成多段并用直线近似；但该方法需要引入额外的 0-1 决策变量以正确切分并加权各段，反而重新引入了非凸性。因此，为应用可调度定价方法，本文将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 项略去，得到如下形式的 SCC 约束：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear2&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

这一简化所付出的代价是损失了模型的部分一般性，所提取的价格可能不对应系统的可行运行点。尽管如此，由于 SCC 约束已是线性的，SCC 服务的价格可由含 SCC 约束的优化问题的 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件直接得到，亦即从约束的对偶变量中读取。与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right).
&lt;/math&gt;

于是，汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 处、所有源共同贡献下的 SCC 影子价格可通过 KKT 平稳性条件得到，即对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 求导：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_sink&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F} = \dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

进一步，从单一 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 到汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的价格，可根据源在 SCC 贡献中所占的加权份额计算：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_edge&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} = \dfrac{Z_{FE} I_E}{\sum_{E\in\mathcal{S}_1} Z_{FE} I_E} \, p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_E&lt;/math&gt; 为等效电流注入，即原约束中的 &lt;math&gt;I_g x_g&lt;/math&gt;。然而，如引言所述，对 0-1 变量进行松弛可能导致系统运行条件不可行。为解决该问题，下文进一步给出两种方法。

==== 受限定价法 ====

在受限模型中，首先按原 MILP 形式的 UC 问题进行求解，并记录 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 的最优决策；然后再次求解优化问题，此时将 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 固定为前一次所得的最优值 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt;。因此，第二次求解中，原本约束 0-1 变量取值的约束被替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:xg_star&quot;&gt;
\begin{array}{l}
x_g = x_g^*,\\
\eta_m = \eta_m^*.
\end{array}
&lt;/math&gt;

相应地，与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC2&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right) + \lambda_{\mathrm{commit}} (x_g^* - x_g).
&lt;/math&gt;

需要指出的是，在该方法下二次项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 不必像可调度方法那样被忽略，原始的线性化 SCC 约束可用于 UC 问题，从而得到如上式所示的拉格朗日项。

由此，可以分别导出两种价格。对于 SCC 价格，其结果与可调度方法一致：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lambda_scc_restricted&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

然而，由于 SG 启停状态的离散性，强制 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 取最优值很可能会使 SCC 约束变为非紧约束，从而导致 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{SCC}}&lt;/math&gt;（即 SCC 价格）为零。为应对这一问题，本文进一步定义了另一种价格，反映 SG 被承诺开机所产生的价值，可通过对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt; 求导得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p2&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, x_g^*} = \lambda_{\mathrm{commit}}.
&lt;/math&gt;

该价格与 SCC 价格具有不同的物理含义：SCC 价格表示当 SCC 需求增加 1 p.u. 时系统运行成本的增量（即系统运营商愿意支付的价格），而这里定义的价格针对每台机组 &lt;math&gt;g \in \mathcal{G}&lt;/math&gt;，反映 SG 启停状态变化所引起的系统运行成本变化。

然而，如前所述，该方法存在若干缺陷。一方面，它引入了对承诺开机机组的附加支付，可能导致系统运营商收入不足。另一方面，所提取的影子价格 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{commit}}&lt;/math&gt; 可能在较大的正值与零之间剧烈波动，从而频繁出现看似不公平的结果。此外，由式所定义的启停价格不仅包含维持 SCC 约束所需的成本，因为 SG 的启停决策还与其他影响系统运行成本的约束（如功率平衡约束）相耦合。因此，以这种方式得到的价格可能远高于 SCC 服务的真实价格。为将 SG 启停决策对 SCC 的影响与系统中其他约束相解耦，下一节将讨论另一种边际机组定价方案。

==== 边际机组定价法 ====

该方法与受限定价法具有相近的物理含义，但无需使用对偶理论。因此，它可以应对资源因非凸性而使拉格朗日梯度边际价格不存在的情况。边际机组价格量化了不同发电机组所提供的 SCC 贡献的经济价值。它通过求解系统调度模型获得，其中针对每台 SG，根据其对系统 SCC 的贡献定义一个启停价格。

首先，求解第 3.1 节给出的原始优化问题，并将其表示为如下紧凑形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_compact&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\displaystyle\min_{\mathsf{X}} \quad \mathsf{f}(\mathsf{X}),\\[1mm]
\mathrm{s.t.} \quad \mathsf{K}^{\mathsf T} \mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
\hspace{18mm} h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 为决策变量；&lt;math&gt;\mathsf{f}(\mathsf{X})&lt;/math&gt; 为目标函数；&lt;math&gt;\mathsf{K}^{\mathsf T} \mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 为系统 SCC 约束；&lt;math&gt;h(\mathsf{X}) \ge 0&lt;/math&gt; 为 UC 问题中的其余约束。将上述问题的最优目标值记为 &lt;math&gt;\mathsf{f}^*&lt;/math&gt;。为确定 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 的经济价值，求解如下问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_delta&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\displaystyle\min_{\mathsf{X}} \quad \mathsf{f}(\mathsf{X}),\\[1mm]
\mathrm{s.t.} \quad (\mathsf{K} + \Delta \mathsf{K}^E)^{\mathsf T} \mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
\hspace{18mm} h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

向量 &lt;math&gt;\Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathsf{K}&lt;/math&gt; 同维，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Delta_K_E&quot;&gt;
\Delta \mathsf{K}_i^E =
\begin{cases}
0 &amp; \mathrm{if}\, i \ne E,\\
-\mathsf{K}_i &amp; \mathrm{if}\, i = E.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)_i&lt;/math&gt; 表示向量的第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个元素。由上述定义可知，&lt;math&gt;\mathsf{K} + \Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 中与 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 的第 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 个元素相对应的系数变为零，从而消除了来自 SCC 源 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 的 SCC 贡献，同时保持其对目标函数和其他约束的影响不变。记上述问题的最优值为 &lt;math&gt;\mathsf{f}_E^*&lt;/math&gt;，则源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 对汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的机组价格可定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mu_g&quot;&gt;
p_{\mathrm{unit}}^{E \to F} = \mathsf{f}_E^* - \mathsf{f}^*.
&lt;/math&gt;

== 算例分析 ==

为了研究不同资源 SCC 提供的价值及其受系统运行状态的影响，本文考虑了一个时间跨度为 24 小时、时间步长为 1 小时的优化问题。该问题在 MATLAB 中借助 YALMIP 工具箱&lt;ref name=&quot;lofberg2004yalmip&quot;&gt;J. Lofberg, &quot;Yalmip: a toolbox for modeling and optimization in matlab,&quot; in ''2004 IEEE International Conference on Robotics and Automation (IEEE Cat. No.04CH37508)'', 2004, pp. 284–289.&lt;/ref&gt; 建模，并使用 Gurobi 10.0.0 在配备 Intel Core i7-10750H @ 2.60 GHz CPU 与 16 GB 内存的 PC 上求解。气象数据来自在线数值天气预报。&lt;ref name=&quot;weather&quot;&gt;Met Office, &quot;Weather Forecasts,&quot; 2023, accessed: 2023-5-18. [Online]. Available: [https://www.metoffice.gov.uk/public/weather]&lt;/ref&gt;

仿真基于改造的 IEEE 39 节点系统进行，用以验证所提 SCC 线性化模型的有效性以及定价方案的可行性。系统拓扑结构如图 1 所示，包含 10 台同步发电机（作为 SCC 源）、39 个母线、46 条线路以及 4 个 IBR（作为 SCC 汇）。部分系统参数设置如下：负荷需求 &lt;math&gt;P^D \in [5.16, 6.24]\,\mathrm{GW}&lt;/math&gt;，基准功率 &lt;math&gt;S_B = 100\,\mathrm{MVA}&lt;/math&gt;。其他参数可参考文献&lt;ref name=&quot;athay1979practical&quot;&gt;T. Athay, R. Podmore, and S. Virmani, &quot;A practical method for the direct analysis of transient stability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Apparatus and Systems'', vol. PAS-98, no. 2, pp. 573–584, 1979.&lt;/ref&gt; 和文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot; /&gt;。

图 1 改造的 IEEE-39 节点系统（Modified IEEE-39 bus system）。

=== SCC 约束验证 ===

为获得对 SCC 约束的精确近似，训练拟合模型时所考虑的风电工况数量应足够大，使得所建立的映射能够有效覆盖广泛的实际气象条件。在本算例中，&lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 针对 SG 所有可能的启停状态组合以及 10 个不同的风电容量值（从 0 到 0.9 p.u.，步长为 0.1 p.u.）进行训练，共计 &lt;math&gt;(2^{10} - 1) \times 10 = 10230&lt;/math&gt; 个场景。本文已剔除所有 SG 均离线的场景，因为该工况在全天需求下并不现实。在得到 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 后，可将观测值 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 与线性化值 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 进行对齐比较，如图 2 所示。由于其他母线呈现类似趋势，仅展示 IBR 1 母线处的 SCC。

图 2 IBR 母线处观测与线性化的 SCC（边界余量 &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;，Observed and linearized SCC for IBG buses, margin &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;）。

为检验线性化方法的性能，本文分析了两类误差：第 I 类误差为线性化值满足约束但实际值违反约束的情况；第 II 类误差则相反：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:type_error&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\text{Type I}: I_{F_L}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}},\\
\text{Type II}: I_{F_L}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

就电力系统的实际后果而言，第 I 类误差比第 II 类误差更为严重，因为前者可能导致系统处于不安全运行状态。每类误差由其总出现次数 &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; 与平均相对误差值 &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; 量化，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Ne&quot;&gt;
N_e = |\mathcal{E}|.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:err&quot;&gt;
err = \dfrac{1}{N_e} \sum_{\mathcal{E}} \dfrac{I_{F_L}^{''(\mathcal{E})} - I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}{I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{E}&lt;/math&gt; 表示误差集合。在不同 IBR 母线处的评估结果如表 1 所示。正如预期，SCC 近似完全消除了第 I 类误差，仅产生少量第 II 类误差，因此具有较好的性能。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：IBR 母线处的 SCC 线性化误差'''
! 位置（Location） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 I 类误差（Type I Error） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 II 类误差（Type II Error）
|-
! !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt;
|-
| IBR 1 || 0 || 0 || 609 || -0.55%
|-
| IBR 2 || 0 || 0 || 624 || -0.63%
|-
| IBR 3 || 0 || 0 || 687 || -0.89%
|-
| IBR 4 || 0 || 0 || 666 || -0.79%
|}

为说明所实施 SCC 约束的有效性，图 3 给出了 IBR 母线处在加入约束前后的实际 SCC 曲线，分别用 &quot;Uncontr.&quot; 与 &quot;Constr.&quot; 表示。由于其他母线趋势相近，仅展示 IBR 1 母线的情况。可以清楚地看到，一旦约束被强制执行，原本低于限值的 SCC 被提升至满足约束；此外，&quot;Constr.&quot; 与 &quot;Unconstr.&quot; 曲线重叠的部分表明，在该时段下无约束电流本身已远高于限值，因此保持不变。同时还可看出，&quot;Constr.&quot; 情况下线性化值在大多数时段与实际值并不严格一致；但只要两者位于限值的同一侧，误差便无关紧要，这一点已在第 2 节中加以说明。

图 3 IBR 1 母线处的 SCC：约束 vs 无约束（SCC at the bus of IBR 1: constrained vs unconstrained）。

=== SCC 定价 ===

本节展示不同方法所得的 SCC 价格。为简便起见，每次 UC 问题中仅激活一个汇。

==== 可调度方法 ====

图 4 展示了基于可调度方法得到的各小时、各汇处的 SCC 价格 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}&lt;/math&gt;。平均而言，IBR 1、IBR 2、IBR 3 和 IBR 4 母线处的 SCC 价格分别约为 60.46 £/h、27.18 £/h、45.49 £/h 和 105.17 £/h。这些价格在不同 IBR 母线、不同时段之间存在差异，主要源于各母线在无约束 SCC 与限值之间的差距——SCC 需求越大的母线，其边际成本越高。价格的尖峰与热电机组的启动成本有关，因为更多 SG 需要被用于提供 SCC。此外，在某些时段 SCC 价格为 0，表明这些时段下的 SCC 约束为非紧约束，无需调用辅助服务——这是因为由其他主导约束所决定的承诺开机机组已经提供了充足的 SCC。从每个 SCC 汇向不同源的支付可通过计算 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} (Z_{FE} / Z_{FF}) I_E&lt;/math&gt; 得到，结果如表 2 所示。一般而言，容量更大、电气距离更近的 SG 提供更多的 SCC，因此获得的支付也更高，例如 10 → 1 与 3 → 2（箭头方向表示 SCC 流向）。

图 4 一天运行期间各 IBR 母线处的 SCC 价格（SCC prices at IBR buses during one-day operation）。

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center;&quot;
|+ '''表 2：不同 SCC 汇的支付（单位：×10² £/h）'''
! rowspan=&quot;2&quot; | 汇（Sink） !! colspan=&quot;10&quot; | 源（Source, SGs）
|-
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10
|-
| IBR 1 || 3.3 || 1.4 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 9.1
|-
| IBR 2 || 1.5 || 1.6 || 2.7 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 3 || 0.6 || 0.4 || 0 || 0.3 || 7.8 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 4 || 6.0 || 2.6 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 1.9 || 0 || 0
|}

==== 受限方法 ====

如前所述，由受限方法得到的 SCC 价格在所有时段均为零。原因在于：将 SG 启停决策强制为其最优值后，SG 以离散方式提供 SCC，从而使得 SCC 约束变为非紧约束。因此，本文转而研究启停决策的价格。结果显示，受限方法并不适用于 SCC 定价，因为所得到的启停价格极高，可达 38 k£/h（因篇幅限制未给出结果）。

造成这一现象的可能原因包括：目标函数对启停状态高度敏感，启停状态直接影响 SG 的空载成本和启动成本；同时，机组状态还通过功率平衡约束间接影响运行成本，由于切负荷惩罚较高，这可能导致启停价格显著增大。因此，针对启停决策所提取的对偶变量不仅反映了 SCC 约束变化的影响，还涵盖了所有与 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 相关的约束作用。这些变量的离散性使价格高度波动。无法将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 与其他相关项隔离开来，因此该方法不适用于 SCC 定价。

==== 边际机组价格法 ====

与受限方法类似，图 5 给出了各 IBR 母线处 24 小时运行期间 SG 的平均启停价格。可以看到，前 3 台 SG 对 SCC 提供具有显著的启停价格，而其余 SG 的启停价格则接近于零。这是因为前 3 台 SG 容量更大、边际成本更低，因此大多数时段都被调度开机，提供了系统中绝大部分 SCC。所以，这些机组所提供的 SCC 价值远高于其他机组，因为若它们不提供 SCC，系统将不得不调用更高成本的机组运行，从而带来更大的运行成本增量。至于同一机组对不同 IBR 的启停价格差异，则源于 SG 对不同 IBR 母线处 SCC 的贡献随电气距离而变化，因此机组对电气距离更近的母线通常具有更高的 SCC 提升价格。

图 5 不同 IBR 母线处 SG 的启停价格（SG commitment prices for different IBRs）。

进一步，图 6 给出了一天运行中各小时 SG 的启停价格。由于篇幅限制，仅展示对 IBR 1 母线的贡献，且为清晰起见仅绘制前 4 台 SG。可以清楚地看到，容量更大且更靠近 IBR 1 的 SG 在 SCC 提升方面具有更高的价值。与可调度方法类似，在 SCC 已充足的时段，SG 的启停价格也为零。

图 6 一天运行期间 SG 的启停价格（SG commitment prices during one-day operation）。

== 结论 ==

本文通过将 SCC 约束纳入系统调度问题，构建了高 IBR 渗透系统下的 SCC 定价模型。本文针对含 SCC 约束的 UC 问题的非凸性，系统分析并比较了三种不同的定价方案。基于改造的 IEEE 39 节点系统的结果表明，可调度方法所得到的 SCC 价格以及 SG 的边际机组价格对位置和系统运行条件均较为敏感；而受限方法由于与其他约束相耦合，被证明不适用于 SCC 定价。未来的工作将研究考虑不同汇与源之间相互作用的 SCC 与机组价格。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>5i4x13qtknicnessu104u1hljpz6r4h</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406328</id>
      <parentid>406326</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T09:14:10Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>/* SCC 约束的表示与线性化 */</comment>
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      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="36029" sha1="03cel4fhnh8t75ktvx7ap0lbh91t5bi" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Pricing of Short Circuit Current in High IBR-Penetrated System

'''作者：''' Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Jingyi Wu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London）

'''关键词：''' 短路电流（short-circuit current）、辅助服务定价（ancillary service pricing）、机组组合（unit commitment）

== 摘要 ==

随着电力系统中逆变器型资源（Inverter-Based Resources，IBR）渗透率的不断提升，旨在激励相关技术以保障系统稳定性和可靠性的&quot;稳定性服务市场&quot;应运而生。在含大规模 IBR 的系统运行与稳定性挑战中，一个突出的问题是系统短路电流（Short-Circuit Current，SCC）水平的显著降低，这给系统电压稳定性和保护带来了巨大威胁。因此，亟需建立一套合理的市场机制来激励 SCC 作为稳定性服务的提供。然而，由于 SCC 约束的非凸性以及 SCC 的位置特性，该服务在未来稳定性市场中的定价问题尚未得到充分研究。为解决上述难题，本文首次尝试通过将线性化后的 SCC 约束纳入机组组合（Unit Commitment，UC）问题来构建 SCC 服务定价模型，从而实现所期望的 SCC 水平，并通过不同的定价方法提取 SCC 的影子价格。&lt;ref name=&quot;intro&quot; /&gt;

== 引言 ==

近年来，全球变暖与污染加剧等环境问题日益受到关注，世界各国的政策制定者纷纷承诺实现雄心勃勃的脱碳目标。&lt;ref name=&quot;falkner2016paris&quot;&gt;R. Falkner, &quot;The Paris Agreement and the new logic of international climate politics,&quot; ''International Affairs'', vol. 92, no. 5, pp. 1107–1125, Aug. 2016.&lt;/ref&gt; 这一趋势引发了电力系统发电结构的深刻变革，尤其是在欧洲，电力系统正逐步转向以可再生能源（Renewable Energy Sources，RES）为主导的架构。&lt;ref name=&quot;rancilio2022ancillary&quot;&gt;G. Rancilio, A. Rossi, D. Falabretti, A. Galliani, and M. Merlo, &quot;Ancillary services markets in europe: Evolution and regulatory trade-offs,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 154, p. 111850, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;hu2018identifying&quot;&gt;J. Hu, R. Harmsen, W. Crijns-Graus, E. Worrell, and M. van den Broek, &quot;Identifying barriers to large-scale integration of variable renewable electricity into the electricity market: A literature review of market design,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 81, pp. 2181–2195, 2018.&lt;/ref&gt;

IBR 通过电力电子装置接入电网，由于其过载能力有限，所能提供的短路电流远低于传统的同步发电机（Synchronous Generators，SG）。&lt;ref name=&quot;zhang2022shortcircuit&quot;&gt;X. Zhang, Y. Liu, J. Zhao, J. Liu, M. Korkali, and X. Chen, &quot;Short-circuit current constrained unit commitment and transmission switching model for improving renewable integration: An milp formulation,&quot; ''IET Generation, Transmission &amp; Distribution'', vol. 16, no. 9, pp. 1743–1755, 2022.&lt;/ref&gt; 因此，随着 IBR 渗透率的提高和 SG 的逐步退役，系统中 SCC 水平的下降趋势不可避免。CIRED 工作组预测德国农村节点的 SCC 水平将有所下降。&lt;ref name=&quot;kubis2014development&quot;&gt;A. Kubis, S. Rüberg, and C. Rehtanz, &quot;Development of available short-circuit power in germany from 2011 up to 2033,&quot; Jun. 2014.&lt;/ref&gt; 此外，根据英国国家电网 ESO（National Grid ESO）发布的《系统可运行性框架报告》，预计 2019 年至 2023 年间英国国家 SCC 水平将总体下降约 15%。&lt;ref name=&quot;NGESO_1&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;System operability framework: Impact of declining short circuit levels,&quot; Tech. Rep. 135561, Dec. 2018.&lt;/ref&gt;

系统 SCC 水平的下降会在多个层面带来威胁。首先，保护装置可能需要更长时间才能识别故障，甚至无法正确识别，给系统运行与稳定性带来风险；&lt;ref name=&quot;AUEMO&quot;&gt;Australian Energy Market Operator, &quot;System strength requirements methodology,&quot; Tech. Rep., Jul. 2018.&lt;/ref&gt; 其次，SCC 不足还可能在电网中引起不可控的电压振荡，并进一步导致锁相环（Phase-Locked Loop，PLL）失步&lt;ref name=&quot;NGESO_2&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Performance of phase-locked loop based converters,&quot; Tech. Rep. 102876, Dec. 2017.&lt;/ref&gt; 以及暂态电压稳定性问题。因此，在 IBR 高渗透系统中，提升 SCC 水平并解决由此引发的相关问题已成为一项重要工作。文献中已提出了多种解决思路：一方面可以通过在芯片中嵌入相变材料等物理手段提升半导体的过载能力；&lt;ref name=&quot;shao2020powermodule&quot;&gt;W. Shao, D. Kastha, P. Bajpai, L. Zhou, R. Wu, L. Ran, H. Jiang, P. Mawby, D. Rogers, T. Green, T. Coombs, and K. Yadley, &quot;A power module for grid inverter with in-built short-circuit fault current capability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Electronics'', vol. PP, pp. 1–1, Mar. 2020.&lt;/ref&gt; 另一方面可以通过配置附加的同步调相机以维持系统最低 SCC 水平。&lt;ref name=&quot;Jia18&quot;&gt;J. Jia, G. Yang, A. Nielsen, P. Weinreich-Jensen, E. Muljadi, and V. Gevorgian, &quot;Synchronous condenser allocation for improving system short circuit ratio,&quot; in ''International Conference on Electric Power and Energy Conversion Systems (EPECS)'', Kitakyushu, Japan, Apr. 2018.&lt;/ref&gt; 然而，这些方法会给 IBR 制造商或系统运营商带来额外成本，因此如何激励系统中 SCC 的提供，已成为未来 SCC 市场建设中不可或缺的一环。

欧盟排放交易体系（European Union Emissions Trading Scheme，EU ETS）将输电系统运营商（Transmission System Operators，TSO）所采购的典型辅助服务划分为频率控制服务（调频、负荷跟踪、运行备用）和非频率控制服务（电压控制、爬坡率限制、SCC 等），&lt;ref name=&quot;NGESO_33&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Frequency response service,&quot; Tech. Rep., 2023.&lt;/ref&gt; 这些被视为现有电力市场中主要的辅助服务类型。&lt;ref name=&quot;banshwar2017renewable&quot;&gt;A. Banshwar, N. K. Sharma, Y. R. Sood, and R. Shrivastava, &quot;Renewable energy sources as a new participant in ancillary service markets,&quot; ''Energy Strategy Reviews'', vol. 18, pp. 106–120, 2017.&lt;/ref&gt; 尽管其中部分市场已基于对偶理论得到良好发展，但在 SCC 定价方面仍存在困难。要确定系统中的 SCC 价格，必须将 SCC 约束纳入系统调度模型。然而，由于 SCC 计算本身较为复杂，需要采用适当的线性化方法（如文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt;和&lt;ref name=&quot;li2023explicit&quot; /&gt;中的方法）来松弛 SCC 约束中的非线性和非凸性。

另一项关键挑战在于如何确定升补贴（uplift payment）的边际成本，而升补贴的产生与电力系统中固有的非凸性（即热电机组启停决策的离散性）密切相关。即便在能量市场中定价能量，这一非凸性也使得直接套用对偶理论并不可行。&lt;ref name=&quot;badesa2020pricing&quot;&gt;L. Badesa, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Pricing inertia and frequency response with diverse dynamics in a mixed-integer second-order cone programming formulation,&quot; ''Applied Energy'', vol. 260, p. 114334, 2020.&lt;/ref&gt; 为此，文献中已提出若干方法予以应对。其中，&quot;可调度方法&quot;（dispatchable method）将热电机组的启停决策从 0-1 变量松弛为连续变量，由此将原本的混合整数线性规划（Mixed-Integer Linear Programming，MILP）形式的 UC 问题转化为线性规划（Linear Programming，LP）问题，从而可以正确定义对偶变量。&lt;ref name=&quot;paturet2020economic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Economic valuation and pricing of inertia in inverter-dominated power systems,&quot; May 2020.&lt;/ref&gt; 但其不足在于无法完整刻画机组的技术特性，因此基于该方法所计算的价格可能不对应系统的可行运行点。&lt;ref name=&quot;badesa2023assigning&quot;&gt;L. Badesa, C. Matamala, Y. Zhou, and G. Strbac, &quot;Assigning shadow prices to synthetic inertia and frequency response reserves from renewable energy sources,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 14, no. 1, pp. 12–26, 2023.&lt;/ref&gt; 与之相对，&quot;受限定价方法&quot;（restricted pricing method）则通过对 UC 问题进行两次求解来计算 SCC 价格：第一次按原 MILP 求解得到最优启停决策；第二次在松弛启停决策为连续变量的同时加入等式约束以强制启停变量保持其最优值，从而在确定对偶变量时能够精确反映系统的运行条件。然而，该方法在拉格朗日函数中新增了一项，由此产生了所谓的&quot;启停价格&quot;，并造成与启停决策变量相关的附加支付。&lt;ref name=&quot;zhang2009reducing&quot;&gt;B. Zhang, P. B. Luh, E. Litvinov, T. Zheng, and F. Zhao, &quot;On reducing uplift payment in electricity markets,&quot; in ''2009 IEEE/PES Power Systems Conference and Exposition''. IEEE, 2009, pp. 1–7.&lt;/ref&gt; 文献&lt;ref name=&quot;mukherjee2006average&quot;&gt;S. Mukherjee and A. K. Chatterjee, &quot;The average shadow price for milps with integral resource availability and its relationship to the marginal unit shadow price,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 169, no. 1, pp. 53–64, 2006.&lt;/ref&gt; 进一步引入了&quot;边际机组价格&quot;（marginal unit price）的概念，用于在整数规划资源只能以离散方式变化时确定价格。然而，上述方法均尚未在 SCC 市场的设定下被研究。

此外，即便对非凸 SCC 约束进行适当松弛，单纯套用对偶理论也只能给出每个 SCC 汇（需要 SCC 的节点）处的价格，而并不清楚如何将该价格分摊到不同的 SCC 源（提供 SCC 的机组）。截至目前，尚无研究关注该问题。在这一背景下，为了激励常规 SG、IBR 等系统元件在关键位置提供充足的 SCC，本文对 SCC 的定价方案进行了系统研究和分析。本文的主要贡献如下：

* 提出了一种新颖的 SCC 定价方案：通过将线性化 SCC 约束纳入系统 UC 问题，从而能够合理量化系统中不同设备对 SCC 的贡献。
* 针对 0-1 变量所导致的非凸性，采用三种不同方法予以处理，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法。
* 比较了不同方案所得价格，并基于改造的 IEEE 39 节点系统分析了系统条件对 SCC 价格的影响，为未来 SCC 市场的建设提供了有价值的信息。

本文其余部分组织如下：第 2 节介绍 SCC 约束及其线性化方法；第 3 节建立基于含 SCC 约束的 UC 问题的 SCC 定价方案；第 4 节给出算例分析；第 5 节总结全文并讨论未来工作。

== SCC 约束的表示与线性化 ==

考虑一个包含 SG &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 和 IBR &lt;math&gt;c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 的一般多机系统。将 IBR 建模为电流源，基于叠加原理，可推导得到高 IBR 渗透系统下的 SCC 约束 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}\ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt;：&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Short circuit current constrained uc in high ibg-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 4, pp. 3776–3785, 2021.&lt;/ref&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
I_{sc_F}^{''} = \dfrac{-\sum_{g\in\mathcal{G}} Z_{F\Psi(g)} I_g x_g - \sum_{c\in\mathcal{C}} Z_{F\Phi(c)} I_c \alpha_c}{Z_{FF}} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}, \\[2mm]
Z = Y^{-1}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 分别为母线 &lt;math&gt;F&lt;/math&gt; 处的短路电流及其限值；&lt;math&gt;\Psi(g)/\Phi(c)&lt;/math&gt; 将 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}/c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 映射到对应的母线索引；&lt;math&gt;I_g/I_c&lt;/math&gt; 为 SG &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;/IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 对 SCC 的贡献；&lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 为表示 SG 开机状态的 0-1 变量；&lt;math&gt;\alpha_c&lt;/math&gt; 为 IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的在线容量百分比；&lt;math&gt;\mathbb{I}_N&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;N&lt;/math&gt; 维单位矩阵；&lt;math&gt;Z/Y&lt;/math&gt; 为系统阻抗/导纳矩阵，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y&quot;&gt;
Y = Y^0 + Y^g.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;Y^0&lt;/math&gt; 为仅含输电线路的导纳矩阵；&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 表示由 SG 次暂态电抗引入的 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 矩阵增量。根据 SG 的启停状态，&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Yg&quot;&gt;
Y_{ij}^g =
\begin{cases}
\dfrac{1}{X_{dg}^{''}} x_g &amp; \mathrm{if}\; i = j \;\land\; \exists\, g\in\mathcal{G},\, \mathrm{s.t.}\, i = \Psi(g),\\
0 &amp; \mathrm{otherwise}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

显然，由于 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 依赖于 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt;，含 0-1 决策变量的矩阵求逆一般难以直接纳入优化问题，而这恰是 SCC 定价的关键所在。本文采用文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt; 中提出的数据驱动方法对 SCC 约束进行线性化，简述如下。引入一组新的参数 &lt;math&gt;\mathcal{K} = \{k_{Fg},\, k_{Fm},\, k_{Fc}\},\,\forall F,g,m,c&lt;/math&gt; 作为线性化 SCC 约束的系数，将上式改写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 为线性化后的 SCC。每对 SG 之间的相互作用由二阶项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 捕获，以容纳原约束中的非线性，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m = x_{g_1} x_{g_2}, \quad \mathrm{s.t.}\, \{g_1, g_2\} = m,\\[1mm]
m \in \mathcal{M} = \{g_1, g_2 \mid g_1, g_2 \in \mathcal{G}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

两个 0-1 变量之积可进一步通过以下线性化方式处理：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m \le x_{g_1},\\
\eta_m \le x_{g_2},\\
\eta_m \ge x_{g_1} + x_{g_2} - 1.
\end{array}
&lt;/math&gt;

参数集合 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 通过求解如下优化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathcal{K}}
&amp; \displaystyle\sum_{\omega\in\Omega_2}
\left(I_{sc_F}^{''(\omega)}-I_{F_L}^{''(\omega)}\right)^2 \\[2mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; I_{F_L}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},
\quad \forall \omega\in\Omega_1,\\
&amp; I_{F_L}^{''(\omega)} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},
\quad \forall \omega\in\Omega_3.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)^{(\omega)}&lt;/math&gt; 表示与样本 &lt;math&gt;\omega&lt;/math&gt; 相关的量，&lt;math&gt;\omega = \{x_g^{(\omega)},\, \alpha_c^{(\omega)},\, I_{sc_F}^{''(\omega)}\} \in \Omega&lt;/math&gt; 为通过在代表性系统条件下对各母线的 SCC 进行评估所得的数据集。&lt;math&gt;\Omega_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\Omega&lt;/math&gt; 的子集，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\Omega = \Omega_1 \cup \Omega_2 \cup \Omega_3,\\[1mm]
\Omega_1 = \{\omega \in \Omega \mid I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}\},\\[1mm]
\Omega_2 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \le I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu\},\\[1mm]
\Omega_3 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu \le I_{sc_F}^{''(\omega)}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

根据上述定义以及约束，所有低于限值的 SCC 都可被线性化函数正确分类。理想情况下，也希望能够正确识别所有高于限值的 SCC。然而，受线性结构本身的限制，这一目标可能导致优化问题无解。因此，引入参数 &lt;math&gt;\nu \in \mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 来定义 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt;。如此，&lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 中的所有数据点都能被正确分类，误分类只可能出现在 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 中。此外，&lt;math&gt;\nu&lt;/math&gt; 应在保证可行性的前提下尽可能取小。

== SCC 服务定价 ==

为了更清晰地说明 SCC 价格的概念，首先定义两类节点集合：
# '''SCC 源（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_1&lt;/math&gt;）：在故障期间向其他节点提供 SCC 的所有节点，即 SG 节点和 IBR 节点；
# '''SCC 汇（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_2&lt;/math&gt;）：存在 SCC 缺额的所有节点。

由此，我们希望得到从每个源到每个汇的 SCC 价格，从而形成一个整体价格矩阵 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}} \in \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_1|} \times \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_2|}&lt;/math&gt;。为推导 SCC 价格，本文构建含 SCC 约束的 UC 模型如下。

=== 含 SCC 约束的 UC ===

UC 问题的目标是在给定的场景树上最小化所有节点的期望成本：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SUC&quot;&gt;
\min \sum_{n\in\mathcal{N}} \pi(n) \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} C_g(n) + \Delta t(n) c^s P^s(n) \right).
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\pi(n)&lt;/math&gt; 为场景 &lt;math&gt;n\in\mathcal{N}&lt;/math&gt; 的概率，&lt;math&gt;C_g(n)&lt;/math&gt; 为机组 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 在场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的运行成本（包括启动、空载和边际成本）；&lt;math&gt;\Delta t(n) c^s P^s(n)&lt;/math&gt; 表示场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的切负荷成本，三项分别对应场景的时间步长、切负荷成本以及被切除的负荷。目标函数受一系列约束限制，包括上文给出的线性化 SCC 约束。其他常规 UC 约束（如功率平衡、热电机组、输电线路相关约束）此处不再列出，读者可参考文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high ibr-penetrated power systems-part ii: Constraint validation and applications,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12156'', 2023.&lt;/ref&gt; 以了解详情。

然而，即使 SCC 约束已线性化，热电机组启停决策的离散性也使得直接应用对偶理论进行 SCC 定价并不现实。因此，本文采用三种定价方案，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法，来应对短路电流约束的非连续性问题。在 SCC 约束被松弛为凸约束后，即可应用对偶理论提取系统中的 SCC 价格。下面将分别讨论各方法的优劣及适用条件。

=== SCC 服务定价方案 ===

需指出，提取具有实际意义的 SCC 对偶变量的核心难题在于 SG 启停状态的离散性，以及 SG 并非以连续方式提供 SCC 的事实。针对这一问题，本节提出三种可选的定价方法。

==== 可调度定价法 ====

该方法对 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 进行直接线性松弛，即将原约束 &lt;math&gt;x_g \in \{0, 1\}&lt;/math&gt; 替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:binary_relx&quot;&gt;
0 \le x_g \le 1, \quad \forall g \in \mathcal{G}.
&lt;/math&gt;

然而，这会使原约束中的二次项 &lt;math&gt;\eta_m = x_{g_1} \cdot x_{g_2}&lt;/math&gt; 变为两个连续决策变量的乘积，无法再用 big-M 法进行线性化。文献&lt;ref name=&quot;aimms2023integer&quot;&gt;AIMMS Modeling Guide, &quot;Integer programming tricks,&quot; pp. 81–83, 2023.&lt;/ref&gt; 提出了分段线性方法，将二次项分成多段并用直线近似；但该方法需要引入额外的 0-1 决策变量以正确切分并加权各段，反而重新引入了非凸性。因此，为应用可调度定价方法，本文将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 项略去，得到如下形式的 SCC 约束：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear2&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

这一简化所付出的代价是损失了模型的部分一般性，所提取的价格可能不对应系统的可行运行点。尽管如此，由于 SCC 约束已是线性的，SCC 服务的价格可由含 SCC 约束的优化问题的 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件直接得到，亦即从约束的对偶变量中读取。与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right).
&lt;/math&gt;

于是，汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 处、所有源共同贡献下的 SCC 影子价格可通过 KKT 平稳性条件得到，即对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 求导：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_sink&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F} = \dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

进一步，从单一 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 到汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的价格，可根据源在 SCC 贡献中所占的加权份额计算：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_edge&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} = \dfrac{Z_{FE} I_E}{\sum_{E\in\mathcal{S}_1} Z_{FE} I_E} \, p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_E&lt;/math&gt; 为等效电流注入，即原约束中的 &lt;math&gt;I_g x_g&lt;/math&gt;。然而，如引言所述，对 0-1 变量进行松弛可能导致系统运行条件不可行。为解决该问题，下文进一步给出两种方法。

==== 受限定价法 ====

在受限模型中，首先按原 MILP 形式的 UC 问题进行求解，并记录 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 的最优决策；然后再次求解优化问题，此时将 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 固定为前一次所得的最优值 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt;。因此，第二次求解中，原本约束 0-1 变量取值的约束被替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:xg_star&quot;&gt;
\begin{array}{l}
x_g = x_g^*,\\
\eta_m = \eta_m^*.
\end{array}
&lt;/math&gt;

相应地，与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC2&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right) + \lambda_{\mathrm{commit}} (x_g^* - x_g).
&lt;/math&gt;

需要指出的是，在该方法下二次项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 不必像可调度方法那样被忽略，原始的线性化 SCC 约束可用于 UC 问题，从而得到如上式所示的拉格朗日项。

由此，可以分别导出两种价格。对于 SCC 价格，其结果与可调度方法一致：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lambda_scc_restricted&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

然而，由于 SG 启停状态的离散性，强制 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 取最优值很可能会使 SCC 约束变为非紧约束，从而导致 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{SCC}}&lt;/math&gt;（即 SCC 价格）为零。为应对这一问题，本文进一步定义了另一种价格，反映 SG 被承诺开机所产生的价值，可通过对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt; 求导得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p2&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, x_g^*} = \lambda_{\mathrm{commit}}.
&lt;/math&gt;

该价格与 SCC 价格具有不同的物理含义：SCC 价格表示当 SCC 需求增加 1 p.u. 时系统运行成本的增量（即系统运营商愿意支付的价格），而这里定义的价格针对每台机组 &lt;math&gt;g \in \mathcal{G}&lt;/math&gt;，反映 SG 启停状态变化所引起的系统运行成本变化。

然而，如前所述，该方法存在若干缺陷。一方面，它引入了对承诺开机机组的附加支付，可能导致系统运营商收入不足。另一方面，所提取的影子价格 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{commit}}&lt;/math&gt; 可能在较大的正值与零之间剧烈波动，从而频繁出现看似不公平的结果。此外，由式所定义的启停价格不仅包含维持 SCC 约束所需的成本，因为 SG 的启停决策还与其他影响系统运行成本的约束（如功率平衡约束）相耦合。因此，以这种方式得到的价格可能远高于 SCC 服务的真实价格。为将 SG 启停决策对 SCC 的影响与系统中其他约束相解耦，下一节将讨论另一种边际机组定价方案。

==== 边际机组定价法 ====

该方法与受限定价法具有相近的物理含义，但无需使用对偶理论。因此，它可以应对资源因非凸性而使拉格朗日梯度边际价格不存在的情况。边际机组价格量化了不同发电机组所提供的 SCC 贡献的经济价值。它通过求解系统调度模型获得，其中针对每台 SG，根据其对系统 SCC 的贡献定义一个启停价格。

首先，求解第 3.1 节给出的原始优化问题，并将其表示为如下紧凑形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_compact&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\displaystyle\min_{\mathsf{X}} \quad \mathsf{f}(\mathsf{X}),\\[1mm]
\mathrm{s.t.} \quad \mathsf{K}^{\mathsf T} \mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
\hspace{18mm} h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 为决策变量；&lt;math&gt;\mathsf{f}(\mathsf{X})&lt;/math&gt; 为目标函数；&lt;math&gt;\mathsf{K}^{\mathsf T} \mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 为系统 SCC 约束；&lt;math&gt;h(\mathsf{X}) \ge 0&lt;/math&gt; 为 UC 问题中的其余约束。将上述问题的最优目标值记为 &lt;math&gt;\mathsf{f}^*&lt;/math&gt;。为确定 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 的经济价值，求解如下问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_delta&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\displaystyle\min_{\mathsf{X}} \quad \mathsf{f}(\mathsf{X}),\\[1mm]
\mathrm{s.t.} \quad (\mathsf{K} + \Delta \mathsf{K}^E)^{\mathsf T} \mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
\hspace{18mm} h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

向量 &lt;math&gt;\Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathsf{K}&lt;/math&gt; 同维，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Delta_K_E&quot;&gt;
\Delta \mathsf{K}_i^E =
\begin{cases}
0 &amp; \mathrm{if}\, i \ne E,\\
-\mathsf{K}_i &amp; \mathrm{if}\, i = E.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)_i&lt;/math&gt; 表示向量的第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个元素。由上述定义可知，&lt;math&gt;\mathsf{K} + \Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 中与 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 的第 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 个元素相对应的系数变为零，从而消除了来自 SCC 源 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 的 SCC 贡献，同时保持其对目标函数和其他约束的影响不变。记上述问题的最优值为 &lt;math&gt;\mathsf{f}_E^*&lt;/math&gt;，则源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 对汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的机组价格可定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mu_g&quot;&gt;
p_{\mathrm{unit}}^{E \to F} = \mathsf{f}_E^* - \mathsf{f}^*.
&lt;/math&gt;

== 算例分析 ==

为了研究不同资源 SCC 提供的价值及其受系统运行状态的影响，本文考虑了一个时间跨度为 24 小时、时间步长为 1 小时的优化问题。该问题在 MATLAB 中借助 YALMIP 工具箱&lt;ref name=&quot;lofberg2004yalmip&quot;&gt;J. Lofberg, &quot;Yalmip: a toolbox for modeling and optimization in matlab,&quot; in ''2004 IEEE International Conference on Robotics and Automation (IEEE Cat. No.04CH37508)'', 2004, pp. 284–289.&lt;/ref&gt; 建模，并使用 Gurobi 10.0.0 在配备 Intel Core i7-10750H @ 2.60 GHz CPU 与 16 GB 内存的 PC 上求解。气象数据来自在线数值天气预报。&lt;ref name=&quot;weather&quot;&gt;Met Office, &quot;Weather Forecasts,&quot; 2023, accessed: 2023-5-18. [Online]. Available: [https://www.metoffice.gov.uk/public/weather]&lt;/ref&gt;

仿真基于改造的 IEEE 39 节点系统进行，用以验证所提 SCC 线性化模型的有效性以及定价方案的可行性。系统拓扑结构如图 1 所示，包含 10 台同步发电机（作为 SCC 源）、39 个母线、46 条线路以及 4 个 IBR（作为 SCC 汇）。部分系统参数设置如下：负荷需求 &lt;math&gt;P^D \in [5.16, 6.24]\,\mathrm{GW}&lt;/math&gt;，基准功率 &lt;math&gt;S_B = 100\,\mathrm{MVA}&lt;/math&gt;。其他参数可参考文献&lt;ref name=&quot;athay1979practical&quot;&gt;T. Athay, R. Podmore, and S. Virmani, &quot;A practical method for the direct analysis of transient stability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Apparatus and Systems'', vol. PAS-98, no. 2, pp. 573–584, 1979.&lt;/ref&gt; 和文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot; /&gt;。

图 1 改造的 IEEE-39 节点系统（Modified IEEE-39 bus system）。

=== SCC 约束验证 ===

为获得对 SCC 约束的精确近似，训练拟合模型时所考虑的风电工况数量应足够大，使得所建立的映射能够有效覆盖广泛的实际气象条件。在本算例中，&lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 针对 SG 所有可能的启停状态组合以及 10 个不同的风电容量值（从 0 到 0.9 p.u.，步长为 0.1 p.u.）进行训练，共计 &lt;math&gt;(2^{10} - 1) \times 10 = 10230&lt;/math&gt; 个场景。本文已剔除所有 SG 均离线的场景，因为该工况在全天需求下并不现实。在得到 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 后，可将观测值 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 与线性化值 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 进行对齐比较，如图 2 所示。由于其他母线呈现类似趋势，仅展示 IBR 1 母线处的 SCC。

图 2 IBR 母线处观测与线性化的 SCC（边界余量 &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;，Observed and linearized SCC for IBG buses, margin &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;）。

为检验线性化方法的性能，本文分析了两类误差：第 I 类误差为线性化值满足约束但实际值违反约束的情况；第 II 类误差则相反：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:type_error&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\text{Type I}: I_{F_L}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}},\\
\text{Type II}: I_{F_L}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

就电力系统的实际后果而言，第 I 类误差比第 II 类误差更为严重，因为前者可能导致系统处于不安全运行状态。每类误差由其总出现次数 &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; 与平均相对误差值 &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; 量化，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Ne&quot;&gt;
N_e = |\mathcal{E}|.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:err&quot;&gt;
err = \dfrac{1}{N_e} \sum_{\mathcal{E}} \dfrac{I_{F_L}^{''(\mathcal{E})} - I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}{I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{E}&lt;/math&gt; 表示误差集合。在不同 IBR 母线处的评估结果如表 1 所示。正如预期，SCC 近似完全消除了第 I 类误差，仅产生少量第 II 类误差，因此具有较好的性能。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：IBR 母线处的 SCC 线性化误差'''
! 位置（Location） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 I 类误差（Type I Error） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 II 类误差（Type II Error）
|-
! !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt;
|-
| IBR 1 || 0 || 0 || 609 || -0.55%
|-
| IBR 2 || 0 || 0 || 624 || -0.63%
|-
| IBR 3 || 0 || 0 || 687 || -0.89%
|-
| IBR 4 || 0 || 0 || 666 || -0.79%
|}

为说明所实施 SCC 约束的有效性，图 3 给出了 IBR 母线处在加入约束前后的实际 SCC 曲线，分别用 &quot;Uncontr.&quot; 与 &quot;Constr.&quot; 表示。由于其他母线趋势相近，仅展示 IBR 1 母线的情况。可以清楚地看到，一旦约束被强制执行，原本低于限值的 SCC 被提升至满足约束；此外，&quot;Constr.&quot; 与 &quot;Unconstr.&quot; 曲线重叠的部分表明，在该时段下无约束电流本身已远高于限值，因此保持不变。同时还可看出，&quot;Constr.&quot; 情况下线性化值在大多数时段与实际值并不严格一致；但只要两者位于限值的同一侧，误差便无关紧要，这一点已在第 2 节中加以说明。

图 3 IBR 1 母线处的 SCC：约束 vs 无约束（SCC at the bus of IBR 1: constrained vs unconstrained）。

=== SCC 定价 ===

本节展示不同方法所得的 SCC 价格。为简便起见，每次 UC 问题中仅激活一个汇。

==== 可调度方法 ====

图 4 展示了基于可调度方法得到的各小时、各汇处的 SCC 价格 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}&lt;/math&gt;。平均而言，IBR 1、IBR 2、IBR 3 和 IBR 4 母线处的 SCC 价格分别约为 60.46 £/h、27.18 £/h、45.49 £/h 和 105.17 £/h。这些价格在不同 IBR 母线、不同时段之间存在差异，主要源于各母线在无约束 SCC 与限值之间的差距——SCC 需求越大的母线，其边际成本越高。价格的尖峰与热电机组的启动成本有关，因为更多 SG 需要被用于提供 SCC。此外，在某些时段 SCC 价格为 0，表明这些时段下的 SCC 约束为非紧约束，无需调用辅助服务——这是因为由其他主导约束所决定的承诺开机机组已经提供了充足的 SCC。从每个 SCC 汇向不同源的支付可通过计算 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} (Z_{FE} / Z_{FF}) I_E&lt;/math&gt; 得到，结果如表 2 所示。一般而言，容量更大、电气距离更近的 SG 提供更多的 SCC，因此获得的支付也更高，例如 10 → 1 与 3 → 2（箭头方向表示 SCC 流向）。

图 4 一天运行期间各 IBR 母线处的 SCC 价格（SCC prices at IBR buses during one-day operation）。

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center;&quot;
|+ '''表 2：不同 SCC 汇的支付（单位：×10² £/h）'''
! rowspan=&quot;2&quot; | 汇（Sink） !! colspan=&quot;10&quot; | 源（Source, SGs）
|-
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10
|-
| IBR 1 || 3.3 || 1.4 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 9.1
|-
| IBR 2 || 1.5 || 1.6 || 2.7 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 3 || 0.6 || 0.4 || 0 || 0.3 || 7.8 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 4 || 6.0 || 2.6 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 1.9 || 0 || 0
|}

==== 受限方法 ====

如前所述，由受限方法得到的 SCC 价格在所有时段均为零。原因在于：将 SG 启停决策强制为其最优值后，SG 以离散方式提供 SCC，从而使得 SCC 约束变为非紧约束。因此，本文转而研究启停决策的价格。结果显示，受限方法并不适用于 SCC 定价，因为所得到的启停价格极高，可达 38 k£/h（因篇幅限制未给出结果）。

造成这一现象的可能原因包括：目标函数对启停状态高度敏感，启停状态直接影响 SG 的空载成本和启动成本；同时，机组状态还通过功率平衡约束间接影响运行成本，由于切负荷惩罚较高，这可能导致启停价格显著增大。因此，针对启停决策所提取的对偶变量不仅反映了 SCC 约束变化的影响，还涵盖了所有与 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 相关的约束作用。这些变量的离散性使价格高度波动。无法将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 与其他相关项隔离开来，因此该方法不适用于 SCC 定价。

==== 边际机组价格法 ====

与受限方法类似，图 5 给出了各 IBR 母线处 24 小时运行期间 SG 的平均启停价格。可以看到，前 3 台 SG 对 SCC 提供具有显著的启停价格，而其余 SG 的启停价格则接近于零。这是因为前 3 台 SG 容量更大、边际成本更低，因此大多数时段都被调度开机，提供了系统中绝大部分 SCC。所以，这些机组所提供的 SCC 价值远高于其他机组，因为若它们不提供 SCC，系统将不得不调用更高成本的机组运行，从而带来更大的运行成本增量。至于同一机组对不同 IBR 的启停价格差异，则源于 SG 对不同 IBR 母线处 SCC 的贡献随电气距离而变化，因此机组对电气距离更近的母线通常具有更高的 SCC 提升价格。

图 5 不同 IBR 母线处 SG 的启停价格（SG commitment prices for different IBRs）。

进一步，图 6 给出了一天运行中各小时 SG 的启停价格。由于篇幅限制，仅展示对 IBR 1 母线的贡献，且为清晰起见仅绘制前 4 台 SG。可以清楚地看到，容量更大且更靠近 IBR 1 的 SG 在 SCC 提升方面具有更高的价值。与可调度方法类似，在 SCC 已充足的时段，SG 的启停价格也为零。

图 6 一天运行期间 SG 的启停价格（SG commitment prices during one-day operation）。

== 结论 ==

本文通过将 SCC 约束纳入系统调度问题，构建了高 IBR 渗透系统下的 SCC 定价模型。本文针对含 SCC 约束的 UC 问题的非凸性，系统分析并比较了三种不同的定价方案。基于改造的 IEEE 39 节点系统的结果表明，可调度方法所得到的 SCC 价格以及 SG 的边际机组价格对位置和系统运行条件均较为敏感；而受限方法由于与其他约束相耦合，被证明不适用于 SCC 定价。未来的工作将研究考虑不同汇与源之间相互作用的 SCC 与机组价格。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>03cel4fhnh8t75ktvx7ap0lbh91t5bi</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406330</id>
      <parentid>406328</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T09:15:35Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>/* 边际机组定价法 */</comment>
      <origin>406330</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="35976" sha1="59mvkuityicoaj3wv2lz0vwdnbl9tth" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Pricing of Short Circuit Current in High IBR-Penetrated System

'''作者：''' Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Jingyi Wu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London）

'''关键词：''' 短路电流（short-circuit current）、辅助服务定价（ancillary service pricing）、机组组合（unit commitment）

== 摘要 ==

随着电力系统中逆变器型资源（Inverter-Based Resources，IBR）渗透率的不断提升，旨在激励相关技术以保障系统稳定性和可靠性的&quot;稳定性服务市场&quot;应运而生。在含大规模 IBR 的系统运行与稳定性挑战中，一个突出的问题是系统短路电流（Short-Circuit Current，SCC）水平的显著降低，这给系统电压稳定性和保护带来了巨大威胁。因此，亟需建立一套合理的市场机制来激励 SCC 作为稳定性服务的提供。然而，由于 SCC 约束的非凸性以及 SCC 的位置特性，该服务在未来稳定性市场中的定价问题尚未得到充分研究。为解决上述难题，本文首次尝试通过将线性化后的 SCC 约束纳入机组组合（Unit Commitment，UC）问题来构建 SCC 服务定价模型，从而实现所期望的 SCC 水平，并通过不同的定价方法提取 SCC 的影子价格。&lt;ref name=&quot;intro&quot; /&gt;

== 引言 ==

近年来，全球变暖与污染加剧等环境问题日益受到关注，世界各国的政策制定者纷纷承诺实现雄心勃勃的脱碳目标。&lt;ref name=&quot;falkner2016paris&quot;&gt;R. Falkner, &quot;The Paris Agreement and the new logic of international climate politics,&quot; ''International Affairs'', vol. 92, no. 5, pp. 1107–1125, Aug. 2016.&lt;/ref&gt; 这一趋势引发了电力系统发电结构的深刻变革，尤其是在欧洲，电力系统正逐步转向以可再生能源（Renewable Energy Sources，RES）为主导的架构。&lt;ref name=&quot;rancilio2022ancillary&quot;&gt;G. Rancilio, A. Rossi, D. Falabretti, A. Galliani, and M. Merlo, &quot;Ancillary services markets in europe: Evolution and regulatory trade-offs,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 154, p. 111850, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;hu2018identifying&quot;&gt;J. Hu, R. Harmsen, W. Crijns-Graus, E. Worrell, and M. van den Broek, &quot;Identifying barriers to large-scale integration of variable renewable electricity into the electricity market: A literature review of market design,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 81, pp. 2181–2195, 2018.&lt;/ref&gt;

IBR 通过电力电子装置接入电网，由于其过载能力有限，所能提供的短路电流远低于传统的同步发电机（Synchronous Generators，SG）。&lt;ref name=&quot;zhang2022shortcircuit&quot;&gt;X. Zhang, Y. Liu, J. Zhao, J. Liu, M. Korkali, and X. Chen, &quot;Short-circuit current constrained unit commitment and transmission switching model for improving renewable integration: An milp formulation,&quot; ''IET Generation, Transmission &amp; Distribution'', vol. 16, no. 9, pp. 1743–1755, 2022.&lt;/ref&gt; 因此，随着 IBR 渗透率的提高和 SG 的逐步退役，系统中 SCC 水平的下降趋势不可避免。CIRED 工作组预测德国农村节点的 SCC 水平将有所下降。&lt;ref name=&quot;kubis2014development&quot;&gt;A. Kubis, S. Rüberg, and C. Rehtanz, &quot;Development of available short-circuit power in germany from 2011 up to 2033,&quot; Jun. 2014.&lt;/ref&gt; 此外，根据英国国家电网 ESO（National Grid ESO）发布的《系统可运行性框架报告》，预计 2019 年至 2023 年间英国国家 SCC 水平将总体下降约 15%。&lt;ref name=&quot;NGESO_1&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;System operability framework: Impact of declining short circuit levels,&quot; Tech. Rep. 135561, Dec. 2018.&lt;/ref&gt;

系统 SCC 水平的下降会在多个层面带来威胁。首先，保护装置可能需要更长时间才能识别故障，甚至无法正确识别，给系统运行与稳定性带来风险；&lt;ref name=&quot;AUEMO&quot;&gt;Australian Energy Market Operator, &quot;System strength requirements methodology,&quot; Tech. Rep., Jul. 2018.&lt;/ref&gt; 其次，SCC 不足还可能在电网中引起不可控的电压振荡，并进一步导致锁相环（Phase-Locked Loop，PLL）失步&lt;ref name=&quot;NGESO_2&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Performance of phase-locked loop based converters,&quot; Tech. Rep. 102876, Dec. 2017.&lt;/ref&gt; 以及暂态电压稳定性问题。因此，在 IBR 高渗透系统中，提升 SCC 水平并解决由此引发的相关问题已成为一项重要工作。文献中已提出了多种解决思路：一方面可以通过在芯片中嵌入相变材料等物理手段提升半导体的过载能力；&lt;ref name=&quot;shao2020powermodule&quot;&gt;W. Shao, D. Kastha, P. Bajpai, L. Zhou, R. Wu, L. Ran, H. Jiang, P. Mawby, D. Rogers, T. Green, T. Coombs, and K. Yadley, &quot;A power module for grid inverter with in-built short-circuit fault current capability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Electronics'', vol. PP, pp. 1–1, Mar. 2020.&lt;/ref&gt; 另一方面可以通过配置附加的同步调相机以维持系统最低 SCC 水平。&lt;ref name=&quot;Jia18&quot;&gt;J. Jia, G. Yang, A. Nielsen, P. Weinreich-Jensen, E. Muljadi, and V. Gevorgian, &quot;Synchronous condenser allocation for improving system short circuit ratio,&quot; in ''International Conference on Electric Power and Energy Conversion Systems (EPECS)'', Kitakyushu, Japan, Apr. 2018.&lt;/ref&gt; 然而，这些方法会给 IBR 制造商或系统运营商带来额外成本，因此如何激励系统中 SCC 的提供，已成为未来 SCC 市场建设中不可或缺的一环。

欧盟排放交易体系（European Union Emissions Trading Scheme，EU ETS）将输电系统运营商（Transmission System Operators，TSO）所采购的典型辅助服务划分为频率控制服务（调频、负荷跟踪、运行备用）和非频率控制服务（电压控制、爬坡率限制、SCC 等），&lt;ref name=&quot;NGESO_33&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Frequency response service,&quot; Tech. Rep., 2023.&lt;/ref&gt; 这些被视为现有电力市场中主要的辅助服务类型。&lt;ref name=&quot;banshwar2017renewable&quot;&gt;A. Banshwar, N. K. Sharma, Y. R. Sood, and R. Shrivastava, &quot;Renewable energy sources as a new participant in ancillary service markets,&quot; ''Energy Strategy Reviews'', vol. 18, pp. 106–120, 2017.&lt;/ref&gt; 尽管其中部分市场已基于对偶理论得到良好发展，但在 SCC 定价方面仍存在困难。要确定系统中的 SCC 价格，必须将 SCC 约束纳入系统调度模型。然而，由于 SCC 计算本身较为复杂，需要采用适当的线性化方法（如文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt;和&lt;ref name=&quot;li2023explicit&quot; /&gt;中的方法）来松弛 SCC 约束中的非线性和非凸性。

另一项关键挑战在于如何确定升补贴（uplift payment）的边际成本，而升补贴的产生与电力系统中固有的非凸性（即热电机组启停决策的离散性）密切相关。即便在能量市场中定价能量，这一非凸性也使得直接套用对偶理论并不可行。&lt;ref name=&quot;badesa2020pricing&quot;&gt;L. Badesa, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Pricing inertia and frequency response with diverse dynamics in a mixed-integer second-order cone programming formulation,&quot; ''Applied Energy'', vol. 260, p. 114334, 2020.&lt;/ref&gt; 为此，文献中已提出若干方法予以应对。其中，&quot;可调度方法&quot;（dispatchable method）将热电机组的启停决策从 0-1 变量松弛为连续变量，由此将原本的混合整数线性规划（Mixed-Integer Linear Programming，MILP）形式的 UC 问题转化为线性规划（Linear Programming，LP）问题，从而可以正确定义对偶变量。&lt;ref name=&quot;paturet2020economic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Economic valuation and pricing of inertia in inverter-dominated power systems,&quot; May 2020.&lt;/ref&gt; 但其不足在于无法完整刻画机组的技术特性，因此基于该方法所计算的价格可能不对应系统的可行运行点。&lt;ref name=&quot;badesa2023assigning&quot;&gt;L. Badesa, C. Matamala, Y. Zhou, and G. Strbac, &quot;Assigning shadow prices to synthetic inertia and frequency response reserves from renewable energy sources,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 14, no. 1, pp. 12–26, 2023.&lt;/ref&gt; 与之相对，&quot;受限定价方法&quot;（restricted pricing method）则通过对 UC 问题进行两次求解来计算 SCC 价格：第一次按原 MILP 求解得到最优启停决策；第二次在松弛启停决策为连续变量的同时加入等式约束以强制启停变量保持其最优值，从而在确定对偶变量时能够精确反映系统的运行条件。然而，该方法在拉格朗日函数中新增了一项，由此产生了所谓的&quot;启停价格&quot;，并造成与启停决策变量相关的附加支付。&lt;ref name=&quot;zhang2009reducing&quot;&gt;B. Zhang, P. B. Luh, E. Litvinov, T. Zheng, and F. Zhao, &quot;On reducing uplift payment in electricity markets,&quot; in ''2009 IEEE/PES Power Systems Conference and Exposition''. IEEE, 2009, pp. 1–7.&lt;/ref&gt; 文献&lt;ref name=&quot;mukherjee2006average&quot;&gt;S. Mukherjee and A. K. Chatterjee, &quot;The average shadow price for milps with integral resource availability and its relationship to the marginal unit shadow price,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 169, no. 1, pp. 53–64, 2006.&lt;/ref&gt; 进一步引入了&quot;边际机组价格&quot;（marginal unit price）的概念，用于在整数规划资源只能以离散方式变化时确定价格。然而，上述方法均尚未在 SCC 市场的设定下被研究。

此外，即便对非凸 SCC 约束进行适当松弛，单纯套用对偶理论也只能给出每个 SCC 汇（需要 SCC 的节点）处的价格，而并不清楚如何将该价格分摊到不同的 SCC 源（提供 SCC 的机组）。截至目前，尚无研究关注该问题。在这一背景下，为了激励常规 SG、IBR 等系统元件在关键位置提供充足的 SCC，本文对 SCC 的定价方案进行了系统研究和分析。本文的主要贡献如下：

* 提出了一种新颖的 SCC 定价方案：通过将线性化 SCC 约束纳入系统 UC 问题，从而能够合理量化系统中不同设备对 SCC 的贡献。
* 针对 0-1 变量所导致的非凸性，采用三种不同方法予以处理，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法。
* 比较了不同方案所得价格，并基于改造的 IEEE 39 节点系统分析了系统条件对 SCC 价格的影响，为未来 SCC 市场的建设提供了有价值的信息。

本文其余部分组织如下：第 2 节介绍 SCC 约束及其线性化方法；第 3 节建立基于含 SCC 约束的 UC 问题的 SCC 定价方案；第 4 节给出算例分析；第 5 节总结全文并讨论未来工作。

== SCC 约束的表示与线性化 ==

考虑一个包含 SG &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 和 IBR &lt;math&gt;c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 的一般多机系统。将 IBR 建模为电流源，基于叠加原理，可推导得到高 IBR 渗透系统下的 SCC 约束 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}\ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt;：&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Short circuit current constrained uc in high ibg-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 4, pp. 3776–3785, 2021.&lt;/ref&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
I_{sc_F}^{''} = \dfrac{-\sum_{g\in\mathcal{G}} Z_{F\Psi(g)} I_g x_g - \sum_{c\in\mathcal{C}} Z_{F\Phi(c)} I_c \alpha_c}{Z_{FF}} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}, \\[2mm]
Z = Y^{-1}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 分别为母线 &lt;math&gt;F&lt;/math&gt; 处的短路电流及其限值；&lt;math&gt;\Psi(g)/\Phi(c)&lt;/math&gt; 将 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}/c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 映射到对应的母线索引；&lt;math&gt;I_g/I_c&lt;/math&gt; 为 SG &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;/IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 对 SCC 的贡献；&lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 为表示 SG 开机状态的 0-1 变量；&lt;math&gt;\alpha_c&lt;/math&gt; 为 IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的在线容量百分比；&lt;math&gt;\mathbb{I}_N&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;N&lt;/math&gt; 维单位矩阵；&lt;math&gt;Z/Y&lt;/math&gt; 为系统阻抗/导纳矩阵，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y&quot;&gt;
Y = Y^0 + Y^g.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;Y^0&lt;/math&gt; 为仅含输电线路的导纳矩阵；&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 表示由 SG 次暂态电抗引入的 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 矩阵增量。根据 SG 的启停状态，&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Yg&quot;&gt;
Y_{ij}^g =
\begin{cases}
\dfrac{1}{X_{dg}^{''}} x_g &amp; \mathrm{if}\; i = j \;\land\; \exists\, g\in\mathcal{G},\, \mathrm{s.t.}\, i = \Psi(g),\\
0 &amp; \mathrm{otherwise}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

显然，由于 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 依赖于 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt;，含 0-1 决策变量的矩阵求逆一般难以直接纳入优化问题，而这恰是 SCC 定价的关键所在。本文采用文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt; 中提出的数据驱动方法对 SCC 约束进行线性化，简述如下。引入一组新的参数 &lt;math&gt;\mathcal{K} = \{k_{Fg},\, k_{Fm},\, k_{Fc}\},\,\forall F,g,m,c&lt;/math&gt; 作为线性化 SCC 约束的系数，将上式改写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 为线性化后的 SCC。每对 SG 之间的相互作用由二阶项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 捕获，以容纳原约束中的非线性，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m = x_{g_1} x_{g_2}, \quad \mathrm{s.t.}\, \{g_1, g_2\} = m,\\[1mm]
m \in \mathcal{M} = \{g_1, g_2 \mid g_1, g_2 \in \mathcal{G}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

两个 0-1 变量之积可进一步通过以下线性化方式处理：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m \le x_{g_1},\\
\eta_m \le x_{g_2},\\
\eta_m \ge x_{g_1} + x_{g_2} - 1.
\end{array}
&lt;/math&gt;

参数集合 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 通过求解如下优化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathcal{K}}
&amp; \displaystyle\sum_{\omega\in\Omega_2}
\left(I_{sc_F}^{''(\omega)}-I_{F_L}^{''(\omega)}\right)^2 \\[2mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; I_{F_L}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},
\quad \forall \omega\in\Omega_1,\\
&amp; I_{F_L}^{''(\omega)} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},
\quad \forall \omega\in\Omega_3.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)^{(\omega)}&lt;/math&gt; 表示与样本 &lt;math&gt;\omega&lt;/math&gt; 相关的量，&lt;math&gt;\omega = \{x_g^{(\omega)},\, \alpha_c^{(\omega)},\, I_{sc_F}^{''(\omega)}\} \in \Omega&lt;/math&gt; 为通过在代表性系统条件下对各母线的 SCC 进行评估所得的数据集。&lt;math&gt;\Omega_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\Omega&lt;/math&gt; 的子集，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\Omega = \Omega_1 \cup \Omega_2 \cup \Omega_3,\\[1mm]
\Omega_1 = \{\omega \in \Omega \mid I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}\},\\[1mm]
\Omega_2 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \le I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu\},\\[1mm]
\Omega_3 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu \le I_{sc_F}^{''(\omega)}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

根据上述定义以及约束，所有低于限值的 SCC 都可被线性化函数正确分类。理想情况下，也希望能够正确识别所有高于限值的 SCC。然而，受线性结构本身的限制，这一目标可能导致优化问题无解。因此，引入参数 &lt;math&gt;\nu \in \mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 来定义 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt;。如此，&lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 中的所有数据点都能被正确分类，误分类只可能出现在 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 中。此外，&lt;math&gt;\nu&lt;/math&gt; 应在保证可行性的前提下尽可能取小。

== SCC 服务定价 ==

为了更清晰地说明 SCC 价格的概念，首先定义两类节点集合：
# '''SCC 源（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_1&lt;/math&gt;）：在故障期间向其他节点提供 SCC 的所有节点，即 SG 节点和 IBR 节点；
# '''SCC 汇（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_2&lt;/math&gt;）：存在 SCC 缺额的所有节点。

由此，我们希望得到从每个源到每个汇的 SCC 价格，从而形成一个整体价格矩阵 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}} \in \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_1|} \times \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_2|}&lt;/math&gt;。为推导 SCC 价格，本文构建含 SCC 约束的 UC 模型如下。

=== 含 SCC 约束的 UC ===

UC 问题的目标是在给定的场景树上最小化所有节点的期望成本：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SUC&quot;&gt;
\min \sum_{n\in\mathcal{N}} \pi(n) \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} C_g(n) + \Delta t(n) c^s P^s(n) \right).
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\pi(n)&lt;/math&gt; 为场景 &lt;math&gt;n\in\mathcal{N}&lt;/math&gt; 的概率，&lt;math&gt;C_g(n)&lt;/math&gt; 为机组 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 在场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的运行成本（包括启动、空载和边际成本）；&lt;math&gt;\Delta t(n) c^s P^s(n)&lt;/math&gt; 表示场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的切负荷成本，三项分别对应场景的时间步长、切负荷成本以及被切除的负荷。目标函数受一系列约束限制，包括上文给出的线性化 SCC 约束。其他常规 UC 约束（如功率平衡、热电机组、输电线路相关约束）此处不再列出，读者可参考文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high ibr-penetrated power systems-part ii: Constraint validation and applications,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12156'', 2023.&lt;/ref&gt; 以了解详情。

然而，即使 SCC 约束已线性化，热电机组启停决策的离散性也使得直接应用对偶理论进行 SCC 定价并不现实。因此，本文采用三种定价方案，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法，来应对短路电流约束的非连续性问题。在 SCC 约束被松弛为凸约束后，即可应用对偶理论提取系统中的 SCC 价格。下面将分别讨论各方法的优劣及适用条件。

=== SCC 服务定价方案 ===

需指出，提取具有实际意义的 SCC 对偶变量的核心难题在于 SG 启停状态的离散性，以及 SG 并非以连续方式提供 SCC 的事实。针对这一问题，本节提出三种可选的定价方法。

==== 可调度定价法 ====

该方法对 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 进行直接线性松弛，即将原约束 &lt;math&gt;x_g \in \{0, 1\}&lt;/math&gt; 替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:binary_relx&quot;&gt;
0 \le x_g \le 1, \quad \forall g \in \mathcal{G}.
&lt;/math&gt;

然而，这会使原约束中的二次项 &lt;math&gt;\eta_m = x_{g_1} \cdot x_{g_2}&lt;/math&gt; 变为两个连续决策变量的乘积，无法再用 big-M 法进行线性化。文献&lt;ref name=&quot;aimms2023integer&quot;&gt;AIMMS Modeling Guide, &quot;Integer programming tricks,&quot; pp. 81–83, 2023.&lt;/ref&gt; 提出了分段线性方法，将二次项分成多段并用直线近似；但该方法需要引入额外的 0-1 决策变量以正确切分并加权各段，反而重新引入了非凸性。因此，为应用可调度定价方法，本文将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 项略去，得到如下形式的 SCC 约束：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear2&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

这一简化所付出的代价是损失了模型的部分一般性，所提取的价格可能不对应系统的可行运行点。尽管如此，由于 SCC 约束已是线性的，SCC 服务的价格可由含 SCC 约束的优化问题的 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件直接得到，亦即从约束的对偶变量中读取。与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right).
&lt;/math&gt;

于是，汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 处、所有源共同贡献下的 SCC 影子价格可通过 KKT 平稳性条件得到，即对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 求导：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_sink&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F} = \dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

进一步，从单一 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 到汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的价格，可根据源在 SCC 贡献中所占的加权份额计算：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_edge&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} = \dfrac{Z_{FE} I_E}{\sum_{E\in\mathcal{S}_1} Z_{FE} I_E} \, p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_E&lt;/math&gt; 为等效电流注入，即原约束中的 &lt;math&gt;I_g x_g&lt;/math&gt;。然而，如引言所述，对 0-1 变量进行松弛可能导致系统运行条件不可行。为解决该问题，下文进一步给出两种方法。

==== 受限定价法 ====

在受限模型中，首先按原 MILP 形式的 UC 问题进行求解，并记录 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 的最优决策；然后再次求解优化问题，此时将 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 固定为前一次所得的最优值 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt;。因此，第二次求解中，原本约束 0-1 变量取值的约束被替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:xg_star&quot;&gt;
\begin{array}{l}
x_g = x_g^*,\\
\eta_m = \eta_m^*.
\end{array}
&lt;/math&gt;

相应地，与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC2&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right) + \lambda_{\mathrm{commit}} (x_g^* - x_g).
&lt;/math&gt;

需要指出的是，在该方法下二次项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 不必像可调度方法那样被忽略，原始的线性化 SCC 约束可用于 UC 问题，从而得到如上式所示的拉格朗日项。

由此，可以分别导出两种价格。对于 SCC 价格，其结果与可调度方法一致：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lambda_scc_restricted&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

然而，由于 SG 启停状态的离散性，强制 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 取最优值很可能会使 SCC 约束变为非紧约束，从而导致 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{SCC}}&lt;/math&gt;（即 SCC 价格）为零。为应对这一问题，本文进一步定义了另一种价格，反映 SG 被承诺开机所产生的价值，可通过对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt; 求导得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p2&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, x_g^*} = \lambda_{\mathrm{commit}}.
&lt;/math&gt;

该价格与 SCC 价格具有不同的物理含义：SCC 价格表示当 SCC 需求增加 1 p.u. 时系统运行成本的增量（即系统运营商愿意支付的价格），而这里定义的价格针对每台机组 &lt;math&gt;g \in \mathcal{G}&lt;/math&gt;，反映 SG 启停状态变化所引起的系统运行成本变化。

然而，如前所述，该方法存在若干缺陷。一方面，它引入了对承诺开机机组的附加支付，可能导致系统运营商收入不足。另一方面，所提取的影子价格 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{commit}}&lt;/math&gt; 可能在较大的正值与零之间剧烈波动，从而频繁出现看似不公平的结果。此外，由式所定义的启停价格不仅包含维持 SCC 约束所需的成本，因为 SG 的启停决策还与其他影响系统运行成本的约束（如功率平衡约束）相耦合。因此，以这种方式得到的价格可能远高于 SCC 服务的真实价格。为将 SG 启停决策对 SCC 的影响与系统中其他约束相解耦，下一节将讨论另一种边际机组定价方案。

==== 边际机组定价法 ====

该方法与受限定价法具有相近的物理含义，但无需使用对偶理论。因此，它可以应对资源因非凸性而使拉格朗日梯度边际价格不存在的情况。边际机组价格量化了不同发电机组所提供的 SCC 贡献的经济价值。它通过求解系统调度模型获得，其中针对每台 SG，根据其对系统 SCC 的贡献定义一个启停价格。

首先，求解第 3.1 节给出的原始优化问题，并将其表示为如下紧凑形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_compact&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathsf{X}}
&amp; \mathsf{f}(\mathsf{X}) \\[1mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; \mathsf{K}^{\mathsf T}\mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
&amp; h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 为决策变量；&lt;math&gt;\mathsf{f}(\mathsf{X})&lt;/math&gt; 为目标函数；&lt;math&gt;\mathsf{K}^{\mathsf T} \mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 为系统 SCC 约束；&lt;math&gt;h(\mathsf{X}) \ge 0&lt;/math&gt; 为 UC 问题中的其余约束。将上述问题的最优目标值记为 &lt;math&gt;\mathsf{f}^*&lt;/math&gt;。为确定 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 的经济价值，求解如下问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_delta&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathsf{X}}
&amp; \mathsf{f}(\mathsf{X}) \\[1mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; (\mathsf{K}+\Delta\mathsf{K}^{E})^{\mathsf T}\mathsf{X}
\ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
&amp; h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

向量 &lt;math&gt;\Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathsf{K}&lt;/math&gt; 同维，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Delta_K_E&quot;&gt;
\Delta \mathsf{K}_i^E =
\begin{cases}
0 &amp; \mathrm{if}\, i \ne E,\\
-\mathsf{K}_i &amp; \mathrm{if}\, i = E.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)_i&lt;/math&gt; 表示向量的第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个元素。由上述定义可知，&lt;math&gt;\mathsf{K} + \Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 中与 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 的第 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 个元素相对应的系数变为零，从而消除了来自 SCC 源 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 的 SCC 贡献，同时保持其对目标函数和其他约束的影响不变。记上述问题的最优值为 &lt;math&gt;\mathsf{f}_E^*&lt;/math&gt;，则源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 对汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的机组价格可定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mu_g&quot;&gt;
p_{\mathrm{unit}}^{E \to F} = \mathsf{f}_E^* - \mathsf{f}^*.
&lt;/math&gt;

== 算例分析 ==

为了研究不同资源 SCC 提供的价值及其受系统运行状态的影响，本文考虑了一个时间跨度为 24 小时、时间步长为 1 小时的优化问题。该问题在 MATLAB 中借助 YALMIP 工具箱&lt;ref name=&quot;lofberg2004yalmip&quot;&gt;J. Lofberg, &quot;Yalmip: a toolbox for modeling and optimization in matlab,&quot; in ''2004 IEEE International Conference on Robotics and Automation (IEEE Cat. No.04CH37508)'', 2004, pp. 284–289.&lt;/ref&gt; 建模，并使用 Gurobi 10.0.0 在配备 Intel Core i7-10750H @ 2.60 GHz CPU 与 16 GB 内存的 PC 上求解。气象数据来自在线数值天气预报。&lt;ref name=&quot;weather&quot;&gt;Met Office, &quot;Weather Forecasts,&quot; 2023, accessed: 2023-5-18. [Online]. Available: [https://www.metoffice.gov.uk/public/weather]&lt;/ref&gt;

仿真基于改造的 IEEE 39 节点系统进行，用以验证所提 SCC 线性化模型的有效性以及定价方案的可行性。系统拓扑结构如图 1 所示，包含 10 台同步发电机（作为 SCC 源）、39 个母线、46 条线路以及 4 个 IBR（作为 SCC 汇）。部分系统参数设置如下：负荷需求 &lt;math&gt;P^D \in [5.16, 6.24]\,\mathrm{GW}&lt;/math&gt;，基准功率 &lt;math&gt;S_B = 100\,\mathrm{MVA}&lt;/math&gt;。其他参数可参考文献&lt;ref name=&quot;athay1979practical&quot;&gt;T. Athay, R. Podmore, and S. Virmani, &quot;A practical method for the direct analysis of transient stability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Apparatus and Systems'', vol. PAS-98, no. 2, pp. 573–584, 1979.&lt;/ref&gt; 和文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot; /&gt;。

图 1 改造的 IEEE-39 节点系统（Modified IEEE-39 bus system）。

=== SCC 约束验证 ===

为获得对 SCC 约束的精确近似，训练拟合模型时所考虑的风电工况数量应足够大，使得所建立的映射能够有效覆盖广泛的实际气象条件。在本算例中，&lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 针对 SG 所有可能的启停状态组合以及 10 个不同的风电容量值（从 0 到 0.9 p.u.，步长为 0.1 p.u.）进行训练，共计 &lt;math&gt;(2^{10} - 1) \times 10 = 10230&lt;/math&gt; 个场景。本文已剔除所有 SG 均离线的场景，因为该工况在全天需求下并不现实。在得到 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 后，可将观测值 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 与线性化值 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 进行对齐比较，如图 2 所示。由于其他母线呈现类似趋势，仅展示 IBR 1 母线处的 SCC。

图 2 IBR 母线处观测与线性化的 SCC（边界余量 &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;，Observed and linearized SCC for IBG buses, margin &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;）。

为检验线性化方法的性能，本文分析了两类误差：第 I 类误差为线性化值满足约束但实际值违反约束的情况；第 II 类误差则相反：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:type_error&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\text{Type I}: I_{F_L}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}},\\
\text{Type II}: I_{F_L}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

就电力系统的实际后果而言，第 I 类误差比第 II 类误差更为严重，因为前者可能导致系统处于不安全运行状态。每类误差由其总出现次数 &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; 与平均相对误差值 &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; 量化，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Ne&quot;&gt;
N_e = |\mathcal{E}|.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:err&quot;&gt;
err = \dfrac{1}{N_e} \sum_{\mathcal{E}} \dfrac{I_{F_L}^{''(\mathcal{E})} - I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}{I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{E}&lt;/math&gt; 表示误差集合。在不同 IBR 母线处的评估结果如表 1 所示。正如预期，SCC 近似完全消除了第 I 类误差，仅产生少量第 II 类误差，因此具有较好的性能。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：IBR 母线处的 SCC 线性化误差'''
! 位置（Location） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 I 类误差（Type I Error） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 II 类误差（Type II Error）
|-
! !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt;
|-
| IBR 1 || 0 || 0 || 609 || -0.55%
|-
| IBR 2 || 0 || 0 || 624 || -0.63%
|-
| IBR 3 || 0 || 0 || 687 || -0.89%
|-
| IBR 4 || 0 || 0 || 666 || -0.79%
|}

为说明所实施 SCC 约束的有效性，图 3 给出了 IBR 母线处在加入约束前后的实际 SCC 曲线，分别用 &quot;Uncontr.&quot; 与 &quot;Constr.&quot; 表示。由于其他母线趋势相近，仅展示 IBR 1 母线的情况。可以清楚地看到，一旦约束被强制执行，原本低于限值的 SCC 被提升至满足约束；此外，&quot;Constr.&quot; 与 &quot;Unconstr.&quot; 曲线重叠的部分表明，在该时段下无约束电流本身已远高于限值，因此保持不变。同时还可看出，&quot;Constr.&quot; 情况下线性化值在大多数时段与实际值并不严格一致；但只要两者位于限值的同一侧，误差便无关紧要，这一点已在第 2 节中加以说明。

图 3 IBR 1 母线处的 SCC：约束 vs 无约束（SCC at the bus of IBR 1: constrained vs unconstrained）。

=== SCC 定价 ===

本节展示不同方法所得的 SCC 价格。为简便起见，每次 UC 问题中仅激活一个汇。

==== 可调度方法 ====

图 4 展示了基于可调度方法得到的各小时、各汇处的 SCC 价格 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}&lt;/math&gt;。平均而言，IBR 1、IBR 2、IBR 3 和 IBR 4 母线处的 SCC 价格分别约为 60.46 £/h、27.18 £/h、45.49 £/h 和 105.17 £/h。这些价格在不同 IBR 母线、不同时段之间存在差异，主要源于各母线在无约束 SCC 与限值之间的差距——SCC 需求越大的母线，其边际成本越高。价格的尖峰与热电机组的启动成本有关，因为更多 SG 需要被用于提供 SCC。此外，在某些时段 SCC 价格为 0，表明这些时段下的 SCC 约束为非紧约束，无需调用辅助服务——这是因为由其他主导约束所决定的承诺开机机组已经提供了充足的 SCC。从每个 SCC 汇向不同源的支付可通过计算 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} (Z_{FE} / Z_{FF}) I_E&lt;/math&gt; 得到，结果如表 2 所示。一般而言，容量更大、电气距离更近的 SG 提供更多的 SCC，因此获得的支付也更高，例如 10 → 1 与 3 → 2（箭头方向表示 SCC 流向）。

图 4 一天运行期间各 IBR 母线处的 SCC 价格（SCC prices at IBR buses during one-day operation）。

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center;&quot;
|+ '''表 2：不同 SCC 汇的支付（单位：×10² £/h）'''
! rowspan=&quot;2&quot; | 汇（Sink） !! colspan=&quot;10&quot; | 源（Source, SGs）
|-
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10
|-
| IBR 1 || 3.3 || 1.4 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 9.1
|-
| IBR 2 || 1.5 || 1.6 || 2.7 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 3 || 0.6 || 0.4 || 0 || 0.3 || 7.8 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 4 || 6.0 || 2.6 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 1.9 || 0 || 0
|}

==== 受限方法 ====

如前所述，由受限方法得到的 SCC 价格在所有时段均为零。原因在于：将 SG 启停决策强制为其最优值后，SG 以离散方式提供 SCC，从而使得 SCC 约束变为非紧约束。因此，本文转而研究启停决策的价格。结果显示，受限方法并不适用于 SCC 定价，因为所得到的启停价格极高，可达 38 k£/h（因篇幅限制未给出结果）。

造成这一现象的可能原因包括：目标函数对启停状态高度敏感，启停状态直接影响 SG 的空载成本和启动成本；同时，机组状态还通过功率平衡约束间接影响运行成本，由于切负荷惩罚较高，这可能导致启停价格显著增大。因此，针对启停决策所提取的对偶变量不仅反映了 SCC 约束变化的影响，还涵盖了所有与 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 相关的约束作用。这些变量的离散性使价格高度波动。无法将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 与其他相关项隔离开来，因此该方法不适用于 SCC 定价。

==== 边际机组价格法 ====

与受限方法类似，图 5 给出了各 IBR 母线处 24 小时运行期间 SG 的平均启停价格。可以看到，前 3 台 SG 对 SCC 提供具有显著的启停价格，而其余 SG 的启停价格则接近于零。这是因为前 3 台 SG 容量更大、边际成本更低，因此大多数时段都被调度开机，提供了系统中绝大部分 SCC。所以，这些机组所提供的 SCC 价值远高于其他机组，因为若它们不提供 SCC，系统将不得不调用更高成本的机组运行，从而带来更大的运行成本增量。至于同一机组对不同 IBR 的启停价格差异，则源于 SG 对不同 IBR 母线处 SCC 的贡献随电气距离而变化，因此机组对电气距离更近的母线通常具有更高的 SCC 提升价格。

图 5 不同 IBR 母线处 SG 的启停价格（SG commitment prices for different IBRs）。

进一步，图 6 给出了一天运行中各小时 SG 的启停价格。由于篇幅限制，仅展示对 IBR 1 母线的贡献，且为清晰起见仅绘制前 4 台 SG。可以清楚地看到，容量更大且更靠近 IBR 1 的 SG 在 SCC 提升方面具有更高的价值。与可调度方法类似，在 SCC 已充足的时段，SG 的启停价格也为零。

图 6 一天运行期间 SG 的启停价格（SG commitment prices during one-day operation）。

== 结论 ==

本文通过将 SCC 约束纳入系统调度问题，构建了高 IBR 渗透系统下的 SCC 定价模型。本文针对含 SCC 约束的 UC 问题的非凸性，系统分析并比较了三种不同的定价方案。基于改造的 IEEE 39 节点系统的结果表明，可调度方法所得到的 SCC 价格以及 SG 的边际机组价格对位置和系统运行条件均较为敏感；而受限方法由于与其他约束相耦合，被证明不适用于 SCC 定价。未来的工作将研究考虑不同汇与源之间相互作用的 SCC 与机组价格。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>59mvkuityicoaj3wv2lz0vwdnbl9tth</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406331</id>
      <parentid>406330</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T09:17:28Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>/* 摘要 */</comment>
      <origin>406331</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="35956" sha1="bj5kaiswwphon5t69ngsn5f33deo8mk" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Pricing of Short Circuit Current in High IBR-Penetrated System

'''作者：''' Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Jingyi Wu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London）

'''关键词：''' 短路电流（short-circuit current）、辅助服务定价（ancillary service pricing）、机组组合（unit commitment）

== 摘要 ==

随着电力系统中逆变器型资源（Inverter-Based Resources，IBR）渗透率的不断提升，旨在激励相关技术以保障系统稳定性和可靠性的&quot;稳定性服务市场&quot;应运而生。在含大规模 IBR 的系统运行与稳定性挑战中，一个突出的问题是系统短路电流（Short-Circuit Current，SCC）水平的显著降低，这给系统电压稳定性和保护带来了巨大威胁。因此，亟需建立一套合理的市场机制来激励 SCC 作为稳定性服务的提供。然而，由于 SCC 约束的非凸性以及 SCC 的位置特性，该服务在未来稳定性市场中的定价问题尚未得到充分研究。为解决上述难题，本文首次尝试通过将线性化后的 SCC 约束纳入机组组合（Unit Commitment，UC）问题来构建 SCC 服务定价模型，从而实现所期望的 SCC 水平，并通过不同的定价方法提取 SCC 的影子价格。

== 引言 ==

近年来，全球变暖与污染加剧等环境问题日益受到关注，世界各国的政策制定者纷纷承诺实现雄心勃勃的脱碳目标。&lt;ref name=&quot;falkner2016paris&quot;&gt;R. Falkner, &quot;The Paris Agreement and the new logic of international climate politics,&quot; ''International Affairs'', vol. 92, no. 5, pp. 1107–1125, Aug. 2016.&lt;/ref&gt; 这一趋势引发了电力系统发电结构的深刻变革，尤其是在欧洲，电力系统正逐步转向以可再生能源（Renewable Energy Sources，RES）为主导的架构。&lt;ref name=&quot;rancilio2022ancillary&quot;&gt;G. Rancilio, A. Rossi, D. Falabretti, A. Galliani, and M. Merlo, &quot;Ancillary services markets in europe: Evolution and regulatory trade-offs,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 154, p. 111850, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;hu2018identifying&quot;&gt;J. Hu, R. Harmsen, W. Crijns-Graus, E. Worrell, and M. van den Broek, &quot;Identifying barriers to large-scale integration of variable renewable electricity into the electricity market: A literature review of market design,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 81, pp. 2181–2195, 2018.&lt;/ref&gt;

IBR 通过电力电子装置接入电网，由于其过载能力有限，所能提供的短路电流远低于传统的同步发电机（Synchronous Generators，SG）。&lt;ref name=&quot;zhang2022shortcircuit&quot;&gt;X. Zhang, Y. Liu, J. Zhao, J. Liu, M. Korkali, and X. Chen, &quot;Short-circuit current constrained unit commitment and transmission switching model for improving renewable integration: An milp formulation,&quot; ''IET Generation, Transmission &amp; Distribution'', vol. 16, no. 9, pp. 1743–1755, 2022.&lt;/ref&gt; 因此，随着 IBR 渗透率的提高和 SG 的逐步退役，系统中 SCC 水平的下降趋势不可避免。CIRED 工作组预测德国农村节点的 SCC 水平将有所下降。&lt;ref name=&quot;kubis2014development&quot;&gt;A. Kubis, S. Rüberg, and C. Rehtanz, &quot;Development of available short-circuit power in germany from 2011 up to 2033,&quot; Jun. 2014.&lt;/ref&gt; 此外，根据英国国家电网 ESO（National Grid ESO）发布的《系统可运行性框架报告》，预计 2019 年至 2023 年间英国国家 SCC 水平将总体下降约 15%。&lt;ref name=&quot;NGESO_1&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;System operability framework: Impact of declining short circuit levels,&quot; Tech. Rep. 135561, Dec. 2018.&lt;/ref&gt;

系统 SCC 水平的下降会在多个层面带来威胁。首先，保护装置可能需要更长时间才能识别故障，甚至无法正确识别，给系统运行与稳定性带来风险；&lt;ref name=&quot;AUEMO&quot;&gt;Australian Energy Market Operator, &quot;System strength requirements methodology,&quot; Tech. Rep., Jul. 2018.&lt;/ref&gt; 其次，SCC 不足还可能在电网中引起不可控的电压振荡，并进一步导致锁相环（Phase-Locked Loop，PLL）失步&lt;ref name=&quot;NGESO_2&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Performance of phase-locked loop based converters,&quot; Tech. Rep. 102876, Dec. 2017.&lt;/ref&gt; 以及暂态电压稳定性问题。因此，在 IBR 高渗透系统中，提升 SCC 水平并解决由此引发的相关问题已成为一项重要工作。文献中已提出了多种解决思路：一方面可以通过在芯片中嵌入相变材料等物理手段提升半导体的过载能力；&lt;ref name=&quot;shao2020powermodule&quot;&gt;W. Shao, D. Kastha, P. Bajpai, L. Zhou, R. Wu, L. Ran, H. Jiang, P. Mawby, D. Rogers, T. Green, T. Coombs, and K. Yadley, &quot;A power module for grid inverter with in-built short-circuit fault current capability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Electronics'', vol. PP, pp. 1–1, Mar. 2020.&lt;/ref&gt; 另一方面可以通过配置附加的同步调相机以维持系统最低 SCC 水平。&lt;ref name=&quot;Jia18&quot;&gt;J. Jia, G. Yang, A. Nielsen, P. Weinreich-Jensen, E. Muljadi, and V. Gevorgian, &quot;Synchronous condenser allocation for improving system short circuit ratio,&quot; in ''International Conference on Electric Power and Energy Conversion Systems (EPECS)'', Kitakyushu, Japan, Apr. 2018.&lt;/ref&gt; 然而，这些方法会给 IBR 制造商或系统运营商带来额外成本，因此如何激励系统中 SCC 的提供，已成为未来 SCC 市场建设中不可或缺的一环。

欧盟排放交易体系（European Union Emissions Trading Scheme，EU ETS）将输电系统运营商（Transmission System Operators，TSO）所采购的典型辅助服务划分为频率控制服务（调频、负荷跟踪、运行备用）和非频率控制服务（电压控制、爬坡率限制、SCC 等），&lt;ref name=&quot;NGESO_33&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Frequency response service,&quot; Tech. Rep., 2023.&lt;/ref&gt; 这些被视为现有电力市场中主要的辅助服务类型。&lt;ref name=&quot;banshwar2017renewable&quot;&gt;A. Banshwar, N. K. Sharma, Y. R. Sood, and R. Shrivastava, &quot;Renewable energy sources as a new participant in ancillary service markets,&quot; ''Energy Strategy Reviews'', vol. 18, pp. 106–120, 2017.&lt;/ref&gt; 尽管其中部分市场已基于对偶理论得到良好发展，但在 SCC 定价方面仍存在困难。要确定系统中的 SCC 价格，必须将 SCC 约束纳入系统调度模型。然而，由于 SCC 计算本身较为复杂，需要采用适当的线性化方法（如文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt;和&lt;ref name=&quot;li2023explicit&quot; /&gt;中的方法）来松弛 SCC 约束中的非线性和非凸性。

另一项关键挑战在于如何确定升补贴（uplift payment）的边际成本，而升补贴的产生与电力系统中固有的非凸性（即热电机组启停决策的离散性）密切相关。即便在能量市场中定价能量，这一非凸性也使得直接套用对偶理论并不可行。&lt;ref name=&quot;badesa2020pricing&quot;&gt;L. Badesa, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Pricing inertia and frequency response with diverse dynamics in a mixed-integer second-order cone programming formulation,&quot; ''Applied Energy'', vol. 260, p. 114334, 2020.&lt;/ref&gt; 为此，文献中已提出若干方法予以应对。其中，&quot;可调度方法&quot;（dispatchable method）将热电机组的启停决策从 0-1 变量松弛为连续变量，由此将原本的混合整数线性规划（Mixed-Integer Linear Programming，MILP）形式的 UC 问题转化为线性规划（Linear Programming，LP）问题，从而可以正确定义对偶变量。&lt;ref name=&quot;paturet2020economic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Economic valuation and pricing of inertia in inverter-dominated power systems,&quot; May 2020.&lt;/ref&gt; 但其不足在于无法完整刻画机组的技术特性，因此基于该方法所计算的价格可能不对应系统的可行运行点。&lt;ref name=&quot;badesa2023assigning&quot;&gt;L. Badesa, C. Matamala, Y. Zhou, and G. Strbac, &quot;Assigning shadow prices to synthetic inertia and frequency response reserves from renewable energy sources,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 14, no. 1, pp. 12–26, 2023.&lt;/ref&gt; 与之相对，&quot;受限定价方法&quot;（restricted pricing method）则通过对 UC 问题进行两次求解来计算 SCC 价格：第一次按原 MILP 求解得到最优启停决策；第二次在松弛启停决策为连续变量的同时加入等式约束以强制启停变量保持其最优值，从而在确定对偶变量时能够精确反映系统的运行条件。然而，该方法在拉格朗日函数中新增了一项，由此产生了所谓的&quot;启停价格&quot;，并造成与启停决策变量相关的附加支付。&lt;ref name=&quot;zhang2009reducing&quot;&gt;B. Zhang, P. B. Luh, E. Litvinov, T. Zheng, and F. Zhao, &quot;On reducing uplift payment in electricity markets,&quot; in ''2009 IEEE/PES Power Systems Conference and Exposition''. IEEE, 2009, pp. 1–7.&lt;/ref&gt; 文献&lt;ref name=&quot;mukherjee2006average&quot;&gt;S. Mukherjee and A. K. Chatterjee, &quot;The average shadow price for milps with integral resource availability and its relationship to the marginal unit shadow price,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 169, no. 1, pp. 53–64, 2006.&lt;/ref&gt; 进一步引入了&quot;边际机组价格&quot;（marginal unit price）的概念，用于在整数规划资源只能以离散方式变化时确定价格。然而，上述方法均尚未在 SCC 市场的设定下被研究。

此外，即便对非凸 SCC 约束进行适当松弛，单纯套用对偶理论也只能给出每个 SCC 汇（需要 SCC 的节点）处的价格，而并不清楚如何将该价格分摊到不同的 SCC 源（提供 SCC 的机组）。截至目前，尚无研究关注该问题。在这一背景下，为了激励常规 SG、IBR 等系统元件在关键位置提供充足的 SCC，本文对 SCC 的定价方案进行了系统研究和分析。本文的主要贡献如下：

* 提出了一种新颖的 SCC 定价方案：通过将线性化 SCC 约束纳入系统 UC 问题，从而能够合理量化系统中不同设备对 SCC 的贡献。
* 针对 0-1 变量所导致的非凸性，采用三种不同方法予以处理，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法。
* 比较了不同方案所得价格，并基于改造的 IEEE 39 节点系统分析了系统条件对 SCC 价格的影响，为未来 SCC 市场的建设提供了有价值的信息。

本文其余部分组织如下：第 2 节介绍 SCC 约束及其线性化方法；第 3 节建立基于含 SCC 约束的 UC 问题的 SCC 定价方案；第 4 节给出算例分析；第 5 节总结全文并讨论未来工作。

== SCC 约束的表示与线性化 ==

考虑一个包含 SG &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 和 IBR &lt;math&gt;c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 的一般多机系统。将 IBR 建模为电流源，基于叠加原理，可推导得到高 IBR 渗透系统下的 SCC 约束 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}\ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt;：&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Short circuit current constrained uc in high ibg-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 4, pp. 3776–3785, 2021.&lt;/ref&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
I_{sc_F}^{''} = \dfrac{-\sum_{g\in\mathcal{G}} Z_{F\Psi(g)} I_g x_g - \sum_{c\in\mathcal{C}} Z_{F\Phi(c)} I_c \alpha_c}{Z_{FF}} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}, \\[2mm]
Z = Y^{-1}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 分别为母线 &lt;math&gt;F&lt;/math&gt; 处的短路电流及其限值；&lt;math&gt;\Psi(g)/\Phi(c)&lt;/math&gt; 将 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}/c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 映射到对应的母线索引；&lt;math&gt;I_g/I_c&lt;/math&gt; 为 SG &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;/IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 对 SCC 的贡献；&lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 为表示 SG 开机状态的 0-1 变量；&lt;math&gt;\alpha_c&lt;/math&gt; 为 IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的在线容量百分比；&lt;math&gt;\mathbb{I}_N&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;N&lt;/math&gt; 维单位矩阵；&lt;math&gt;Z/Y&lt;/math&gt; 为系统阻抗/导纳矩阵，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y&quot;&gt;
Y = Y^0 + Y^g.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;Y^0&lt;/math&gt; 为仅含输电线路的导纳矩阵；&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 表示由 SG 次暂态电抗引入的 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 矩阵增量。根据 SG 的启停状态，&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Yg&quot;&gt;
Y_{ij}^g =
\begin{cases}
\dfrac{1}{X_{dg}^{''}} x_g &amp; \mathrm{if}\; i = j \;\land\; \exists\, g\in\mathcal{G},\, \mathrm{s.t.}\, i = \Psi(g),\\
0 &amp; \mathrm{otherwise}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

显然，由于 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 依赖于 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt;，含 0-1 决策变量的矩阵求逆一般难以直接纳入优化问题，而这恰是 SCC 定价的关键所在。本文采用文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt; 中提出的数据驱动方法对 SCC 约束进行线性化，简述如下。引入一组新的参数 &lt;math&gt;\mathcal{K} = \{k_{Fg},\, k_{Fm},\, k_{Fc}\},\,\forall F,g,m,c&lt;/math&gt; 作为线性化 SCC 约束的系数，将上式改写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 为线性化后的 SCC。每对 SG 之间的相互作用由二阶项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 捕获，以容纳原约束中的非线性，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m = x_{g_1} x_{g_2}, \quad \mathrm{s.t.}\, \{g_1, g_2\} = m,\\[1mm]
m \in \mathcal{M} = \{g_1, g_2 \mid g_1, g_2 \in \mathcal{G}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

两个 0-1 变量之积可进一步通过以下线性化方式处理：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m \le x_{g_1},\\
\eta_m \le x_{g_2},\\
\eta_m \ge x_{g_1} + x_{g_2} - 1.
\end{array}
&lt;/math&gt;

参数集合 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 通过求解如下优化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathcal{K}}
&amp; \displaystyle\sum_{\omega\in\Omega_2}
\left(I_{sc_F}^{''(\omega)}-I_{F_L}^{''(\omega)}\right)^2 \\[2mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; I_{F_L}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},
\quad \forall \omega\in\Omega_1,\\
&amp; I_{F_L}^{''(\omega)} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},
\quad \forall \omega\in\Omega_3.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)^{(\omega)}&lt;/math&gt; 表示与样本 &lt;math&gt;\omega&lt;/math&gt; 相关的量，&lt;math&gt;\omega = \{x_g^{(\omega)},\, \alpha_c^{(\omega)},\, I_{sc_F}^{''(\omega)}\} \in \Omega&lt;/math&gt; 为通过在代表性系统条件下对各母线的 SCC 进行评估所得的数据集。&lt;math&gt;\Omega_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\Omega&lt;/math&gt; 的子集，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\Omega = \Omega_1 \cup \Omega_2 \cup \Omega_3,\\[1mm]
\Omega_1 = \{\omega \in \Omega \mid I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}\},\\[1mm]
\Omega_2 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \le I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu\},\\[1mm]
\Omega_3 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu \le I_{sc_F}^{''(\omega)}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

根据上述定义以及约束，所有低于限值的 SCC 都可被线性化函数正确分类。理想情况下，也希望能够正确识别所有高于限值的 SCC。然而，受线性结构本身的限制，这一目标可能导致优化问题无解。因此，引入参数 &lt;math&gt;\nu \in \mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 来定义 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt;。如此，&lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 中的所有数据点都能被正确分类，误分类只可能出现在 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 中。此外，&lt;math&gt;\nu&lt;/math&gt; 应在保证可行性的前提下尽可能取小。

== SCC 服务定价 ==

为了更清晰地说明 SCC 价格的概念，首先定义两类节点集合：
# '''SCC 源（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_1&lt;/math&gt;）：在故障期间向其他节点提供 SCC 的所有节点，即 SG 节点和 IBR 节点；
# '''SCC 汇（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_2&lt;/math&gt;）：存在 SCC 缺额的所有节点。

由此，我们希望得到从每个源到每个汇的 SCC 价格，从而形成一个整体价格矩阵 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}} \in \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_1|} \times \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_2|}&lt;/math&gt;。为推导 SCC 价格，本文构建含 SCC 约束的 UC 模型如下。

=== 含 SCC 约束的 UC ===

UC 问题的目标是在给定的场景树上最小化所有节点的期望成本：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SUC&quot;&gt;
\min \sum_{n\in\mathcal{N}} \pi(n) \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} C_g(n) + \Delta t(n) c^s P^s(n) \right).
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\pi(n)&lt;/math&gt; 为场景 &lt;math&gt;n\in\mathcal{N}&lt;/math&gt; 的概率，&lt;math&gt;C_g(n)&lt;/math&gt; 为机组 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 在场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的运行成本（包括启动、空载和边际成本）；&lt;math&gt;\Delta t(n) c^s P^s(n)&lt;/math&gt; 表示场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的切负荷成本，三项分别对应场景的时间步长、切负荷成本以及被切除的负荷。目标函数受一系列约束限制，包括上文给出的线性化 SCC 约束。其他常规 UC 约束（如功率平衡、热电机组、输电线路相关约束）此处不再列出，读者可参考文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high ibr-penetrated power systems-part ii: Constraint validation and applications,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12156'', 2023.&lt;/ref&gt; 以了解详情。

然而，即使 SCC 约束已线性化，热电机组启停决策的离散性也使得直接应用对偶理论进行 SCC 定价并不现实。因此，本文采用三种定价方案，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法，来应对短路电流约束的非连续性问题。在 SCC 约束被松弛为凸约束后，即可应用对偶理论提取系统中的 SCC 价格。下面将分别讨论各方法的优劣及适用条件。

=== SCC 服务定价方案 ===

需指出，提取具有实际意义的 SCC 对偶变量的核心难题在于 SG 启停状态的离散性，以及 SG 并非以连续方式提供 SCC 的事实。针对这一问题，本节提出三种可选的定价方法。

==== 可调度定价法 ====

该方法对 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 进行直接线性松弛，即将原约束 &lt;math&gt;x_g \in \{0, 1\}&lt;/math&gt; 替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:binary_relx&quot;&gt;
0 \le x_g \le 1, \quad \forall g \in \mathcal{G}.
&lt;/math&gt;

然而，这会使原约束中的二次项 &lt;math&gt;\eta_m = x_{g_1} \cdot x_{g_2}&lt;/math&gt; 变为两个连续决策变量的乘积，无法再用 big-M 法进行线性化。文献&lt;ref name=&quot;aimms2023integer&quot;&gt;AIMMS Modeling Guide, &quot;Integer programming tricks,&quot; pp. 81–83, 2023.&lt;/ref&gt; 提出了分段线性方法，将二次项分成多段并用直线近似；但该方法需要引入额外的 0-1 决策变量以正确切分并加权各段，反而重新引入了非凸性。因此，为应用可调度定价方法，本文将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 项略去，得到如下形式的 SCC 约束：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear2&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

这一简化所付出的代价是损失了模型的部分一般性，所提取的价格可能不对应系统的可行运行点。尽管如此，由于 SCC 约束已是线性的，SCC 服务的价格可由含 SCC 约束的优化问题的 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件直接得到，亦即从约束的对偶变量中读取。与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right).
&lt;/math&gt;

于是，汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 处、所有源共同贡献下的 SCC 影子价格可通过 KKT 平稳性条件得到，即对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 求导：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_sink&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F} = \dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

进一步，从单一 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 到汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的价格，可根据源在 SCC 贡献中所占的加权份额计算：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_edge&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} = \dfrac{Z_{FE} I_E}{\sum_{E\in\mathcal{S}_1} Z_{FE} I_E} \, p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_E&lt;/math&gt; 为等效电流注入，即原约束中的 &lt;math&gt;I_g x_g&lt;/math&gt;。然而，如引言所述，对 0-1 变量进行松弛可能导致系统运行条件不可行。为解决该问题，下文进一步给出两种方法。

==== 受限定价法 ====

在受限模型中，首先按原 MILP 形式的 UC 问题进行求解，并记录 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 的最优决策；然后再次求解优化问题，此时将 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 固定为前一次所得的最优值 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt;。因此，第二次求解中，原本约束 0-1 变量取值的约束被替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:xg_star&quot;&gt;
\begin{array}{l}
x_g = x_g^*,\\
\eta_m = \eta_m^*.
\end{array}
&lt;/math&gt;

相应地，与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC2&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right) + \lambda_{\mathrm{commit}} (x_g^* - x_g).
&lt;/math&gt;

需要指出的是，在该方法下二次项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 不必像可调度方法那样被忽略，原始的线性化 SCC 约束可用于 UC 问题，从而得到如上式所示的拉格朗日项。

由此，可以分别导出两种价格。对于 SCC 价格，其结果与可调度方法一致：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lambda_scc_restricted&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

然而，由于 SG 启停状态的离散性，强制 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 取最优值很可能会使 SCC 约束变为非紧约束，从而导致 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{SCC}}&lt;/math&gt;（即 SCC 价格）为零。为应对这一问题，本文进一步定义了另一种价格，反映 SG 被承诺开机所产生的价值，可通过对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt; 求导得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p2&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, x_g^*} = \lambda_{\mathrm{commit}}.
&lt;/math&gt;

该价格与 SCC 价格具有不同的物理含义：SCC 价格表示当 SCC 需求增加 1 p.u. 时系统运行成本的增量（即系统运营商愿意支付的价格），而这里定义的价格针对每台机组 &lt;math&gt;g \in \mathcal{G}&lt;/math&gt;，反映 SG 启停状态变化所引起的系统运行成本变化。

然而，如前所述，该方法存在若干缺陷。一方面，它引入了对承诺开机机组的附加支付，可能导致系统运营商收入不足。另一方面，所提取的影子价格 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{commit}}&lt;/math&gt; 可能在较大的正值与零之间剧烈波动，从而频繁出现看似不公平的结果。此外，由式所定义的启停价格不仅包含维持 SCC 约束所需的成本，因为 SG 的启停决策还与其他影响系统运行成本的约束（如功率平衡约束）相耦合。因此，以这种方式得到的价格可能远高于 SCC 服务的真实价格。为将 SG 启停决策对 SCC 的影响与系统中其他约束相解耦，下一节将讨论另一种边际机组定价方案。

==== 边际机组定价法 ====

该方法与受限定价法具有相近的物理含义，但无需使用对偶理论。因此，它可以应对资源因非凸性而使拉格朗日梯度边际价格不存在的情况。边际机组价格量化了不同发电机组所提供的 SCC 贡献的经济价值。它通过求解系统调度模型获得，其中针对每台 SG，根据其对系统 SCC 的贡献定义一个启停价格。

首先，求解第 3.1 节给出的原始优化问题，并将其表示为如下紧凑形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_compact&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathsf{X}}
&amp; \mathsf{f}(\mathsf{X}) \\[1mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; \mathsf{K}^{\mathsf T}\mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
&amp; h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 为决策变量；&lt;math&gt;\mathsf{f}(\mathsf{X})&lt;/math&gt; 为目标函数；&lt;math&gt;\mathsf{K}^{\mathsf T} \mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 为系统 SCC 约束；&lt;math&gt;h(\mathsf{X}) \ge 0&lt;/math&gt; 为 UC 问题中的其余约束。将上述问题的最优目标值记为 &lt;math&gt;\mathsf{f}^*&lt;/math&gt;。为确定 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 的经济价值，求解如下问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_delta&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathsf{X}}
&amp; \mathsf{f}(\mathsf{X}) \\[1mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; (\mathsf{K}+\Delta\mathsf{K}^{E})^{\mathsf T}\mathsf{X}
\ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
&amp; h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

向量 &lt;math&gt;\Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathsf{K}&lt;/math&gt; 同维，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Delta_K_E&quot;&gt;
\Delta \mathsf{K}_i^E =
\begin{cases}
0 &amp; \mathrm{if}\, i \ne E,\\
-\mathsf{K}_i &amp; \mathrm{if}\, i = E.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)_i&lt;/math&gt; 表示向量的第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个元素。由上述定义可知，&lt;math&gt;\mathsf{K} + \Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 中与 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 的第 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 个元素相对应的系数变为零，从而消除了来自 SCC 源 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 的 SCC 贡献，同时保持其对目标函数和其他约束的影响不变。记上述问题的最优值为 &lt;math&gt;\mathsf{f}_E^*&lt;/math&gt;，则源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 对汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的机组价格可定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mu_g&quot;&gt;
p_{\mathrm{unit}}^{E \to F} = \mathsf{f}_E^* - \mathsf{f}^*.
&lt;/math&gt;

== 算例分析 ==

为了研究不同资源 SCC 提供的价值及其受系统运行状态的影响，本文考虑了一个时间跨度为 24 小时、时间步长为 1 小时的优化问题。该问题在 MATLAB 中借助 YALMIP 工具箱&lt;ref name=&quot;lofberg2004yalmip&quot;&gt;J. Lofberg, &quot;Yalmip: a toolbox for modeling and optimization in matlab,&quot; in ''2004 IEEE International Conference on Robotics and Automation (IEEE Cat. No.04CH37508)'', 2004, pp. 284–289.&lt;/ref&gt; 建模，并使用 Gurobi 10.0.0 在配备 Intel Core i7-10750H @ 2.60 GHz CPU 与 16 GB 内存的 PC 上求解。气象数据来自在线数值天气预报。&lt;ref name=&quot;weather&quot;&gt;Met Office, &quot;Weather Forecasts,&quot; 2023, accessed: 2023-5-18. [Online]. Available: [https://www.metoffice.gov.uk/public/weather]&lt;/ref&gt;

仿真基于改造的 IEEE 39 节点系统进行，用以验证所提 SCC 线性化模型的有效性以及定价方案的可行性。系统拓扑结构如图 1 所示，包含 10 台同步发电机（作为 SCC 源）、39 个母线、46 条线路以及 4 个 IBR（作为 SCC 汇）。部分系统参数设置如下：负荷需求 &lt;math&gt;P^D \in [5.16, 6.24]\,\mathrm{GW}&lt;/math&gt;，基准功率 &lt;math&gt;S_B = 100\,\mathrm{MVA}&lt;/math&gt;。其他参数可参考文献&lt;ref name=&quot;athay1979practical&quot;&gt;T. Athay, R. Podmore, and S. Virmani, &quot;A practical method for the direct analysis of transient stability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Apparatus and Systems'', vol. PAS-98, no. 2, pp. 573–584, 1979.&lt;/ref&gt; 和文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot; /&gt;。

图 1 改造的 IEEE-39 节点系统（Modified IEEE-39 bus system）。

=== SCC 约束验证 ===

为获得对 SCC 约束的精确近似，训练拟合模型时所考虑的风电工况数量应足够大，使得所建立的映射能够有效覆盖广泛的实际气象条件。在本算例中，&lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 针对 SG 所有可能的启停状态组合以及 10 个不同的风电容量值（从 0 到 0.9 p.u.，步长为 0.1 p.u.）进行训练，共计 &lt;math&gt;(2^{10} - 1) \times 10 = 10230&lt;/math&gt; 个场景。本文已剔除所有 SG 均离线的场景，因为该工况在全天需求下并不现实。在得到 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 后，可将观测值 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 与线性化值 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 进行对齐比较，如图 2 所示。由于其他母线呈现类似趋势，仅展示 IBR 1 母线处的 SCC。

图 2 IBR 母线处观测与线性化的 SCC（边界余量 &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;，Observed and linearized SCC for IBG buses, margin &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;）。

为检验线性化方法的性能，本文分析了两类误差：第 I 类误差为线性化值满足约束但实际值违反约束的情况；第 II 类误差则相反：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:type_error&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\text{Type I}: I_{F_L}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}},\\
\text{Type II}: I_{F_L}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

就电力系统的实际后果而言，第 I 类误差比第 II 类误差更为严重，因为前者可能导致系统处于不安全运行状态。每类误差由其总出现次数 &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; 与平均相对误差值 &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; 量化，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Ne&quot;&gt;
N_e = |\mathcal{E}|.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:err&quot;&gt;
err = \dfrac{1}{N_e} \sum_{\mathcal{E}} \dfrac{I_{F_L}^{''(\mathcal{E})} - I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}{I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{E}&lt;/math&gt; 表示误差集合。在不同 IBR 母线处的评估结果如表 1 所示。正如预期，SCC 近似完全消除了第 I 类误差，仅产生少量第 II 类误差，因此具有较好的性能。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：IBR 母线处的 SCC 线性化误差'''
! 位置（Location） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 I 类误差（Type I Error） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 II 类误差（Type II Error）
|-
! !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt;
|-
| IBR 1 || 0 || 0 || 609 || -0.55%
|-
| IBR 2 || 0 || 0 || 624 || -0.63%
|-
| IBR 3 || 0 || 0 || 687 || -0.89%
|-
| IBR 4 || 0 || 0 || 666 || -0.79%
|}

为说明所实施 SCC 约束的有效性，图 3 给出了 IBR 母线处在加入约束前后的实际 SCC 曲线，分别用 &quot;Uncontr.&quot; 与 &quot;Constr.&quot; 表示。由于其他母线趋势相近，仅展示 IBR 1 母线的情况。可以清楚地看到，一旦约束被强制执行，原本低于限值的 SCC 被提升至满足约束；此外，&quot;Constr.&quot; 与 &quot;Unconstr.&quot; 曲线重叠的部分表明，在该时段下无约束电流本身已远高于限值，因此保持不变。同时还可看出，&quot;Constr.&quot; 情况下线性化值在大多数时段与实际值并不严格一致；但只要两者位于限值的同一侧，误差便无关紧要，这一点已在第 2 节中加以说明。

图 3 IBR 1 母线处的 SCC：约束 vs 无约束（SCC at the bus of IBR 1: constrained vs unconstrained）。

=== SCC 定价 ===

本节展示不同方法所得的 SCC 价格。为简便起见，每次 UC 问题中仅激活一个汇。

==== 可调度方法 ====

图 4 展示了基于可调度方法得到的各小时、各汇处的 SCC 价格 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}&lt;/math&gt;。平均而言，IBR 1、IBR 2、IBR 3 和 IBR 4 母线处的 SCC 价格分别约为 60.46 £/h、27.18 £/h、45.49 £/h 和 105.17 £/h。这些价格在不同 IBR 母线、不同时段之间存在差异，主要源于各母线在无约束 SCC 与限值之间的差距——SCC 需求越大的母线，其边际成本越高。价格的尖峰与热电机组的启动成本有关，因为更多 SG 需要被用于提供 SCC。此外，在某些时段 SCC 价格为 0，表明这些时段下的 SCC 约束为非紧约束，无需调用辅助服务——这是因为由其他主导约束所决定的承诺开机机组已经提供了充足的 SCC。从每个 SCC 汇向不同源的支付可通过计算 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} (Z_{FE} / Z_{FF}) I_E&lt;/math&gt; 得到，结果如表 2 所示。一般而言，容量更大、电气距离更近的 SG 提供更多的 SCC，因此获得的支付也更高，例如 10 → 1 与 3 → 2（箭头方向表示 SCC 流向）。

图 4 一天运行期间各 IBR 母线处的 SCC 价格（SCC prices at IBR buses during one-day operation）。

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center;&quot;
|+ '''表 2：不同 SCC 汇的支付（单位：×10² £/h）'''
! rowspan=&quot;2&quot; | 汇（Sink） !! colspan=&quot;10&quot; | 源（Source, SGs）
|-
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10
|-
| IBR 1 || 3.3 || 1.4 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 9.1
|-
| IBR 2 || 1.5 || 1.6 || 2.7 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 3 || 0.6 || 0.4 || 0 || 0.3 || 7.8 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 4 || 6.0 || 2.6 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 1.9 || 0 || 0
|}

==== 受限方法 ====

如前所述，由受限方法得到的 SCC 价格在所有时段均为零。原因在于：将 SG 启停决策强制为其最优值后，SG 以离散方式提供 SCC，从而使得 SCC 约束变为非紧约束。因此，本文转而研究启停决策的价格。结果显示，受限方法并不适用于 SCC 定价，因为所得到的启停价格极高，可达 38 k£/h（因篇幅限制未给出结果）。

造成这一现象的可能原因包括：目标函数对启停状态高度敏感，启停状态直接影响 SG 的空载成本和启动成本；同时，机组状态还通过功率平衡约束间接影响运行成本，由于切负荷惩罚较高，这可能导致启停价格显著增大。因此，针对启停决策所提取的对偶变量不仅反映了 SCC 约束变化的影响，还涵盖了所有与 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 相关的约束作用。这些变量的离散性使价格高度波动。无法将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 与其他相关项隔离开来，因此该方法不适用于 SCC 定价。

==== 边际机组价格法 ====

与受限方法类似，图 5 给出了各 IBR 母线处 24 小时运行期间 SG 的平均启停价格。可以看到，前 3 台 SG 对 SCC 提供具有显著的启停价格，而其余 SG 的启停价格则接近于零。这是因为前 3 台 SG 容量更大、边际成本更低，因此大多数时段都被调度开机，提供了系统中绝大部分 SCC。所以，这些机组所提供的 SCC 价值远高于其他机组，因为若它们不提供 SCC，系统将不得不调用更高成本的机组运行，从而带来更大的运行成本增量。至于同一机组对不同 IBR 的启停价格差异，则源于 SG 对不同 IBR 母线处 SCC 的贡献随电气距离而变化，因此机组对电气距离更近的母线通常具有更高的 SCC 提升价格。

图 5 不同 IBR 母线处 SG 的启停价格（SG commitment prices for different IBRs）。

进一步，图 6 给出了一天运行中各小时 SG 的启停价格。由于篇幅限制，仅展示对 IBR 1 母线的贡献，且为清晰起见仅绘制前 4 台 SG。可以清楚地看到，容量更大且更靠近 IBR 1 的 SG 在 SCC 提升方面具有更高的价值。与可调度方法类似，在 SCC 已充足的时段，SG 的启停价格也为零。

图 6 一天运行期间 SG 的启停价格（SG commitment prices during one-day operation）。

== 结论 ==

本文通过将 SCC 约束纳入系统调度问题，构建了高 IBR 渗透系统下的 SCC 定价模型。本文针对含 SCC 约束的 UC 问题的非凸性，系统分析并比较了三种不同的定价方案。基于改造的 IEEE 39 节点系统的结果表明，可调度方法所得到的 SCC 价格以及 SG 的边际机组价格对位置和系统运行条件均较为敏感；而受限方法由于与其他约束相耦合，被证明不适用于 SCC 定价。未来的工作将研究考虑不同汇与源之间相互作用的 SCC 与机组价格。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>bj5kaiswwphon5t69ngsn5f33deo8mk</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406332</id>
      <parentid>406331</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T09:20:01Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>/* 引言 */</comment>
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      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="36169" sha1="1pytr3wogcss1b32dcrxwtq06yljc46" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Pricing of Short Circuit Current in High IBR-Penetrated System

'''作者：''' Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Jingyi Wu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London）

'''关键词：''' 短路电流（short-circuit current）、辅助服务定价（ancillary service pricing）、机组组合（unit commitment）

== 摘要 ==

随着电力系统中逆变器型资源（Inverter-Based Resources，IBR）渗透率的不断提升，旨在激励相关技术以保障系统稳定性和可靠性的&quot;稳定性服务市场&quot;应运而生。在含大规模 IBR 的系统运行与稳定性挑战中，一个突出的问题是系统短路电流（Short-Circuit Current，SCC）水平的显著降低，这给系统电压稳定性和保护带来了巨大威胁。因此，亟需建立一套合理的市场机制来激励 SCC 作为稳定性服务的提供。然而，由于 SCC 约束的非凸性以及 SCC 的位置特性，该服务在未来稳定性市场中的定价问题尚未得到充分研究。为解决上述难题，本文首次尝试通过将线性化后的 SCC 约束纳入机组组合（Unit Commitment，UC）问题来构建 SCC 服务定价模型，从而实现所期望的 SCC 水平，并通过不同的定价方法提取 SCC 的影子价格。

== 引言 ==

近年来，全球变暖与污染加剧等环境问题日益受到关注，世界各国的政策制定者纷纷承诺实现雄心勃勃的脱碳目标。&lt;ref name=&quot;falkner2016paris&quot;&gt;R. Falkner, &quot;The Paris Agreement and the new logic of international climate politics,&quot; ''International Affairs'', vol. 92, no. 5, pp. 1107–1125, Aug. 2016.&lt;/ref&gt; 这一趋势引发了电力系统发电结构的深刻变革，尤其是在欧洲，电力系统正逐步转向以可再生能源（Renewable Energy Sources，RES）为主导的架构。&lt;ref name=&quot;rancilio2022ancillary&quot;&gt;G. Rancilio, A. Rossi, D. Falabretti, A. Galliani, and M. Merlo, &quot;Ancillary services markets in europe: Evolution and regulatory trade-offs,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 154, p. 111850, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;hu2018identifying&quot;&gt;J. Hu, R. Harmsen, W. Crijns-Graus, E. Worrell, and M. van den Broek, &quot;Identifying barriers to large-scale integration of variable renewable electricity into the electricity market: A literature review of market design,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 81, pp. 2181–2195, 2018.&lt;/ref&gt;

IBR 通过电力电子装置接入电网，由于其过载能力有限，所能提供的短路电流远低于传统的同步发电机（Synchronous Generators，SG）。&lt;ref name=&quot;zhang2022shortcircuit&quot;&gt;X. Zhang, Y. Liu, J. Zhao, J. Liu, M. Korkali, and X. Chen, &quot;Short-circuit current constrained unit commitment and transmission switching model for improving renewable integration: An milp formulation,&quot; ''IET Generation, Transmission &amp; Distribution'', vol. 16, no. 9, pp. 1743–1755, 2022.&lt;/ref&gt; 因此，随着 IBR 渗透率的提高和 SG 的逐步退役，系统中 SCC 水平的下降趋势不可避免。CIRED 工作组预测德国农村节点的 SCC 水平将有所下降。&lt;ref name=&quot;kubis2014development&quot;&gt;A. Kubis, S. Rüberg, and C. Rehtanz, &quot;Development of available short-circuit power in germany from 2011 up to 2033,&quot; Jun. 2014.&lt;/ref&gt; 此外，根据英国国家电网 ESO（National Grid ESO）发布的《系统可运行性框架报告》，预计 2019 年至 2023 年间英国国家 SCC 水平将总体下降约 15%。&lt;ref name=&quot;NGESO_1&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;System operability framework: Impact of declining short circuit levels,&quot; Tech. Rep. 135561, Dec. 2018.&lt;/ref&gt;

系统 SCC 水平的下降会在多个层面带来威胁。首先，保护装置可能需要更长时间才能识别故障，甚至无法正确识别，给系统运行与稳定性带来风险；&lt;ref name=&quot;AUEMO&quot;&gt;Australian Energy Market Operator, &quot;System strength requirements methodology,&quot; Tech. Rep., Jul. 2018.&lt;/ref&gt; 其次，SCC 不足还可能在电网中引起不可控的电压振荡，并进一步导致锁相环（Phase-Locked Loop，PLL）失步&lt;ref name=&quot;NGESO_2&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Performance of phase-locked loop based converters,&quot; Tech. Rep. 102876, Dec. 2017.&lt;/ref&gt; 以及暂态电压稳定性问题。因此，在 IBR 高渗透系统中，提升 SCC 水平并解决由此引发的相关问题已成为一项重要工作。文献中已提出了多种解决思路：一方面可以通过在芯片中嵌入相变材料等物理手段提升半导体的过载能力；&lt;ref name=&quot;shao2020powermodule&quot;&gt;W. Shao, D. Kastha, P. Bajpai, L. Zhou, R. Wu, L. Ran, H. Jiang, P. Mawby, D. Rogers, T. Green, T. Coombs, and K. Yadley, &quot;A power module for grid inverter with in-built short-circuit fault current capability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Electronics'', vol. PP, pp. 1–1, Mar. 2020.&lt;/ref&gt; 另一方面可以通过配置附加的同步调相机以维持系统最低 SCC 水平。&lt;ref name=&quot;Jia18&quot;&gt;J. Jia, G. Yang, A. Nielsen, P. Weinreich-Jensen, E. Muljadi, and V. Gevorgian, &quot;Synchronous condenser allocation for improving system short circuit ratio,&quot; in ''International Conference on Electric Power and Energy Conversion Systems (EPECS)'', Kitakyushu, Japan, Apr. 2018.&lt;/ref&gt; 然而，这些方法会给 IBR 制造商或系统运营商带来额外成本，因此如何激励系统中 SCC 的提供，已成为未来 SCC 市场建设中不可或缺的一环。

欧盟排放交易体系（European Union Emissions Trading Scheme，EU ETS）将输电系统运营商（Transmission System Operators，TSO）所采购的典型辅助服务划分为频率控制服务（调频、负荷跟踪、运行备用）和非频率控制服务（电压控制、爬坡率限制、SCC 等），&lt;ref name=&quot;NGESO_33&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Frequency response service,&quot; Tech. Rep., 2023.&lt;/ref&gt; 这些被视为现有电力市场中主要的辅助服务类型。&lt;ref name=&quot;banshwar2017renewable&quot;&gt;A. Banshwar, N. K. Sharma, Y. R. Sood, and R. Shrivastava, &quot;Renewable energy sources as a new participant in ancillary service markets,&quot; ''Energy Strategy Reviews'', vol. 18, pp. 106–120, 2017.&lt;/ref&gt; 尽管其中部分市场已基于对偶理论得到良好发展，但在 SCC 定价方面仍存在困难。要确定系统中的 SCC 价格，必须将 SCC 约束纳入系统调度模型。然而，由于 SCC 计算本身较为复杂，需要采用适当的线性化方法（如文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt;和&lt;ref name=&quot;li2023impedance&quot;&gt;S. Li, K. Cao, X. Gu, L. Yan, Z. Li, and W. Tian, &quot;Explicit linear model of bus impedance with unknown branch status,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–4, 2023, doi: 10.1109/TPWRS.2023.3244060.&lt;/ref&gt;中的方法）来松弛 SCC 约束中的非线性和非凸性。

另一项关键挑战在于如何确定升补贴（uplift payment）的边际成本，而升补贴的产生与电力系统中固有的非凸性（即热电机组启停决策的离散性）密切相关。即便在能量市场中定价能量，这一非凸性也使得直接套用对偶理论并不可行。&lt;ref name=&quot;badesa2020pricing&quot;&gt;L. Badesa, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Pricing inertia and frequency response with diverse dynamics in a mixed-integer second-order cone programming formulation,&quot; ''Applied Energy'', vol. 260, p. 114334, 2020.&lt;/ref&gt; 为此，文献中已提出若干方法予以应对。其中，&quot;可调度方法&quot;（dispatchable method）将热电机组的启停决策从 0-1 变量松弛为连续变量，由此将原本的混合整数线性规划（Mixed-Integer Linear Programming，MILP）形式的 UC 问题转化为线性规划（Linear Programming，LP）问题，从而可以正确定义对偶变量。&lt;ref name=&quot;paturet2020economic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Economic valuation and pricing of inertia in inverter-dominated power systems,&quot; May 2020.&lt;/ref&gt; 但其不足在于无法完整刻画机组的技术特性，因此基于该方法所计算的价格可能不对应系统的可行运行点。&lt;ref name=&quot;badesa2023assigning&quot;&gt;L. Badesa, C. Matamala, Y. Zhou, and G. Strbac, &quot;Assigning shadow prices to synthetic inertia and frequency response reserves from renewable energy sources,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 14, no. 1, pp. 12–26, 2023.&lt;/ref&gt; 与之相对，&quot;受限定价方法&quot;（restricted pricing method）则通过对 UC 问题进行两次求解来计算 SCC 价格：第一次按原 MILP 求解得到最优启停决策；第二次在松弛启停决策为连续变量的同时加入等式约束以强制启停变量保持其最优值，从而在确定对偶变量时能够精确反映系统的运行条件。然而，该方法在拉格朗日函数中新增了一项，由此产生了所谓的&quot;启停价格&quot;，并造成与启停决策变量相关的附加支付。&lt;ref name=&quot;zhang2009reducing&quot;&gt;B. Zhang, P. B. Luh, E. Litvinov, T. Zheng, and F. Zhao, &quot;On reducing uplift payment in electricity markets,&quot; in ''2009 IEEE/PES Power Systems Conference and Exposition''. IEEE, 2009, pp. 1–7.&lt;/ref&gt; 文献&lt;ref name=&quot;mukherjee2006average&quot;&gt;S. Mukherjee and A. K. Chatterjee, &quot;The average shadow price for milps with integral resource availability and its relationship to the marginal unit shadow price,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 169, no. 1, pp. 53–64, 2006.&lt;/ref&gt; 进一步引入了&quot;边际机组价格&quot;（marginal unit price）的概念，用于在整数规划资源只能以离散方式变化时确定价格。然而，上述方法均尚未在 SCC 市场的设定下被研究。

此外，即便对非凸 SCC 约束进行适当松弛，单纯套用对偶理论也只能给出每个 SCC 汇（需要 SCC 的节点）处的价格，而并不清楚如何将该价格分摊到不同的 SCC 源（提供 SCC 的机组）。截至目前，尚无研究关注该问题。在这一背景下，为了激励常规 SG、IBR 等系统元件在关键位置提供充足的 SCC，本文对 SCC 的定价方案进行了系统研究和分析。本文的主要贡献如下：

* 提出了一种新颖的 SCC 定价方案：通过将线性化 SCC 约束纳入系统 UC 问题，从而能够合理量化系统中不同设备对 SCC 的贡献。
* 针对 0-1 变量所导致的非凸性，采用三种不同方法予以处理，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法。
* 比较了不同方案所得价格，并基于改造的 IEEE 39 节点系统分析了系统条件对 SCC 价格的影响，为未来 SCC 市场的建设提供了有价值的信息。

本文其余部分组织如下：第 2 节介绍 SCC 约束及其线性化方法；第 3 节建立基于含 SCC 约束的 UC 问题的 SCC 定价方案；第 4 节给出算例分析；第 5 节总结全文并讨论未来工作。

== SCC 约束的表示与线性化 ==

考虑一个包含 SG &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 和 IBR &lt;math&gt;c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 的一般多机系统。将 IBR 建模为电流源，基于叠加原理，可推导得到高 IBR 渗透系统下的 SCC 约束 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}\ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt;：&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Short circuit current constrained uc in high ibg-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 4, pp. 3776–3785, 2021.&lt;/ref&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
I_{sc_F}^{''} = \dfrac{-\sum_{g\in\mathcal{G}} Z_{F\Psi(g)} I_g x_g - \sum_{c\in\mathcal{C}} Z_{F\Phi(c)} I_c \alpha_c}{Z_{FF}} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}, \\[2mm]
Z = Y^{-1}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 分别为母线 &lt;math&gt;F&lt;/math&gt; 处的短路电流及其限值；&lt;math&gt;\Psi(g)/\Phi(c)&lt;/math&gt; 将 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}/c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 映射到对应的母线索引；&lt;math&gt;I_g/I_c&lt;/math&gt; 为 SG &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;/IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 对 SCC 的贡献；&lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 为表示 SG 开机状态的 0-1 变量；&lt;math&gt;\alpha_c&lt;/math&gt; 为 IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的在线容量百分比；&lt;math&gt;\mathbb{I}_N&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;N&lt;/math&gt; 维单位矩阵；&lt;math&gt;Z/Y&lt;/math&gt; 为系统阻抗/导纳矩阵，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y&quot;&gt;
Y = Y^0 + Y^g.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;Y^0&lt;/math&gt; 为仅含输电线路的导纳矩阵；&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 表示由 SG 次暂态电抗引入的 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 矩阵增量。根据 SG 的启停状态，&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Yg&quot;&gt;
Y_{ij}^g =
\begin{cases}
\dfrac{1}{X_{dg}^{''}} x_g &amp; \mathrm{if}\; i = j \;\land\; \exists\, g\in\mathcal{G},\, \mathrm{s.t.}\, i = \Psi(g),\\
0 &amp; \mathrm{otherwise}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

显然，由于 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 依赖于 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt;，含 0-1 决策变量的矩阵求逆一般难以直接纳入优化问题，而这恰是 SCC 定价的关键所在。本文采用文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt; 中提出的数据驱动方法对 SCC 约束进行线性化，简述如下。引入一组新的参数 &lt;math&gt;\mathcal{K} = \{k_{Fg},\, k_{Fm},\, k_{Fc}\},\,\forall F,g,m,c&lt;/math&gt; 作为线性化 SCC 约束的系数，将上式改写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 为线性化后的 SCC。每对 SG 之间的相互作用由二阶项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 捕获，以容纳原约束中的非线性，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m = x_{g_1} x_{g_2}, \quad \mathrm{s.t.}\, \{g_1, g_2\} = m,\\[1mm]
m \in \mathcal{M} = \{g_1, g_2 \mid g_1, g_2 \in \mathcal{G}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

两个 0-1 变量之积可进一步通过以下线性化方式处理：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m \le x_{g_1},\\
\eta_m \le x_{g_2},\\
\eta_m \ge x_{g_1} + x_{g_2} - 1.
\end{array}
&lt;/math&gt;

参数集合 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 通过求解如下优化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathcal{K}}
&amp; \displaystyle\sum_{\omega\in\Omega_2}
\left(I_{sc_F}^{''(\omega)}-I_{F_L}^{''(\omega)}\right)^2 \\[2mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; I_{F_L}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},
\quad \forall \omega\in\Omega_1,\\
&amp; I_{F_L}^{''(\omega)} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},
\quad \forall \omega\in\Omega_3.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)^{(\omega)}&lt;/math&gt; 表示与样本 &lt;math&gt;\omega&lt;/math&gt; 相关的量，&lt;math&gt;\omega = \{x_g^{(\omega)},\, \alpha_c^{(\omega)},\, I_{sc_F}^{''(\omega)}\} \in \Omega&lt;/math&gt; 为通过在代表性系统条件下对各母线的 SCC 进行评估所得的数据集。&lt;math&gt;\Omega_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\Omega&lt;/math&gt; 的子集，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\Omega = \Omega_1 \cup \Omega_2 \cup \Omega_3,\\[1mm]
\Omega_1 = \{\omega \in \Omega \mid I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}\},\\[1mm]
\Omega_2 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \le I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu\},\\[1mm]
\Omega_3 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu \le I_{sc_F}^{''(\omega)}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

根据上述定义以及约束，所有低于限值的 SCC 都可被线性化函数正确分类。理想情况下，也希望能够正确识别所有高于限值的 SCC。然而，受线性结构本身的限制，这一目标可能导致优化问题无解。因此，引入参数 &lt;math&gt;\nu \in \mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 来定义 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt;。如此，&lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 中的所有数据点都能被正确分类，误分类只可能出现在 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 中。此外，&lt;math&gt;\nu&lt;/math&gt; 应在保证可行性的前提下尽可能取小。

== SCC 服务定价 ==

为了更清晰地说明 SCC 价格的概念，首先定义两类节点集合：
# '''SCC 源（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_1&lt;/math&gt;）：在故障期间向其他节点提供 SCC 的所有节点，即 SG 节点和 IBR 节点；
# '''SCC 汇（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_2&lt;/math&gt;）：存在 SCC 缺额的所有节点。

由此，我们希望得到从每个源到每个汇的 SCC 价格，从而形成一个整体价格矩阵 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}} \in \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_1|} \times \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_2|}&lt;/math&gt;。为推导 SCC 价格，本文构建含 SCC 约束的 UC 模型如下。

=== 含 SCC 约束的 UC ===

UC 问题的目标是在给定的场景树上最小化所有节点的期望成本：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SUC&quot;&gt;
\min \sum_{n\in\mathcal{N}} \pi(n) \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} C_g(n) + \Delta t(n) c^s P^s(n) \right).
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\pi(n)&lt;/math&gt; 为场景 &lt;math&gt;n\in\mathcal{N}&lt;/math&gt; 的概率，&lt;math&gt;C_g(n)&lt;/math&gt; 为机组 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 在场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的运行成本（包括启动、空载和边际成本）；&lt;math&gt;\Delta t(n) c^s P^s(n)&lt;/math&gt; 表示场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的切负荷成本，三项分别对应场景的时间步长、切负荷成本以及被切除的负荷。目标函数受一系列约束限制，包括上文给出的线性化 SCC 约束。其他常规 UC 约束（如功率平衡、热电机组、输电线路相关约束）此处不再列出，读者可参考文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high ibr-penetrated power systems-part ii: Constraint validation and applications,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12156'', 2023.&lt;/ref&gt; 以了解详情。

然而，即使 SCC 约束已线性化，热电机组启停决策的离散性也使得直接应用对偶理论进行 SCC 定价并不现实。因此，本文采用三种定价方案，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法，来应对短路电流约束的非连续性问题。在 SCC 约束被松弛为凸约束后，即可应用对偶理论提取系统中的 SCC 价格。下面将分别讨论各方法的优劣及适用条件。

=== SCC 服务定价方案 ===

需指出，提取具有实际意义的 SCC 对偶变量的核心难题在于 SG 启停状态的离散性，以及 SG 并非以连续方式提供 SCC 的事实。针对这一问题，本节提出三种可选的定价方法。

==== 可调度定价法 ====

该方法对 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 进行直接线性松弛，即将原约束 &lt;math&gt;x_g \in \{0, 1\}&lt;/math&gt; 替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:binary_relx&quot;&gt;
0 \le x_g \le 1, \quad \forall g \in \mathcal{G}.
&lt;/math&gt;

然而，这会使原约束中的二次项 &lt;math&gt;\eta_m = x_{g_1} \cdot x_{g_2}&lt;/math&gt; 变为两个连续决策变量的乘积，无法再用 big-M 法进行线性化。文献&lt;ref name=&quot;aimms2023integer&quot;&gt;AIMMS Modeling Guide, &quot;Integer programming tricks,&quot; pp. 81–83, 2023.&lt;/ref&gt; 提出了分段线性方法，将二次项分成多段并用直线近似；但该方法需要引入额外的 0-1 决策变量以正确切分并加权各段，反而重新引入了非凸性。因此，为应用可调度定价方法，本文将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 项略去，得到如下形式的 SCC 约束：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear2&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

这一简化所付出的代价是损失了模型的部分一般性，所提取的价格可能不对应系统的可行运行点。尽管如此，由于 SCC 约束已是线性的，SCC 服务的价格可由含 SCC 约束的优化问题的 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件直接得到，亦即从约束的对偶变量中读取。与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right).
&lt;/math&gt;

于是，汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 处、所有源共同贡献下的 SCC 影子价格可通过 KKT 平稳性条件得到，即对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 求导：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_sink&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F} = \dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

进一步，从单一 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 到汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的价格，可根据源在 SCC 贡献中所占的加权份额计算：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_edge&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} = \dfrac{Z_{FE} I_E}{\sum_{E\in\mathcal{S}_1} Z_{FE} I_E} \, p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_E&lt;/math&gt; 为等效电流注入，即原约束中的 &lt;math&gt;I_g x_g&lt;/math&gt;。然而，如引言所述，对 0-1 变量进行松弛可能导致系统运行条件不可行。为解决该问题，下文进一步给出两种方法。

==== 受限定价法 ====

在受限模型中，首先按原 MILP 形式的 UC 问题进行求解，并记录 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 的最优决策；然后再次求解优化问题，此时将 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 固定为前一次所得的最优值 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt;。因此，第二次求解中，原本约束 0-1 变量取值的约束被替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:xg_star&quot;&gt;
\begin{array}{l}
x_g = x_g^*,\\
\eta_m = \eta_m^*.
\end{array}
&lt;/math&gt;

相应地，与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC2&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right) + \lambda_{\mathrm{commit}} (x_g^* - x_g).
&lt;/math&gt;

需要指出的是，在该方法下二次项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 不必像可调度方法那样被忽略，原始的线性化 SCC 约束可用于 UC 问题，从而得到如上式所示的拉格朗日项。

由此，可以分别导出两种价格。对于 SCC 价格，其结果与可调度方法一致：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lambda_scc_restricted&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

然而，由于 SG 启停状态的离散性，强制 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 取最优值很可能会使 SCC 约束变为非紧约束，从而导致 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{SCC}}&lt;/math&gt;（即 SCC 价格）为零。为应对这一问题，本文进一步定义了另一种价格，反映 SG 被承诺开机所产生的价值，可通过对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt; 求导得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p2&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, x_g^*} = \lambda_{\mathrm{commit}}.
&lt;/math&gt;

该价格与 SCC 价格具有不同的物理含义：SCC 价格表示当 SCC 需求增加 1 p.u. 时系统运行成本的增量（即系统运营商愿意支付的价格），而这里定义的价格针对每台机组 &lt;math&gt;g \in \mathcal{G}&lt;/math&gt;，反映 SG 启停状态变化所引起的系统运行成本变化。

然而，如前所述，该方法存在若干缺陷。一方面，它引入了对承诺开机机组的附加支付，可能导致系统运营商收入不足。另一方面，所提取的影子价格 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{commit}}&lt;/math&gt; 可能在较大的正值与零之间剧烈波动，从而频繁出现看似不公平的结果。此外，由式所定义的启停价格不仅包含维持 SCC 约束所需的成本，因为 SG 的启停决策还与其他影响系统运行成本的约束（如功率平衡约束）相耦合。因此，以这种方式得到的价格可能远高于 SCC 服务的真实价格。为将 SG 启停决策对 SCC 的影响与系统中其他约束相解耦，下一节将讨论另一种边际机组定价方案。

==== 边际机组定价法 ====

该方法与受限定价法具有相近的物理含义，但无需使用对偶理论。因此，它可以应对资源因非凸性而使拉格朗日梯度边际价格不存在的情况。边际机组价格量化了不同发电机组所提供的 SCC 贡献的经济价值。它通过求解系统调度模型获得，其中针对每台 SG，根据其对系统 SCC 的贡献定义一个启停价格。

首先，求解第 3.1 节给出的原始优化问题，并将其表示为如下紧凑形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_compact&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathsf{X}}
&amp; \mathsf{f}(\mathsf{X}) \\[1mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; \mathsf{K}^{\mathsf T}\mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
&amp; h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 为决策变量；&lt;math&gt;\mathsf{f}(\mathsf{X})&lt;/math&gt; 为目标函数；&lt;math&gt;\mathsf{K}^{\mathsf T} \mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 为系统 SCC 约束；&lt;math&gt;h(\mathsf{X}) \ge 0&lt;/math&gt; 为 UC 问题中的其余约束。将上述问题的最优目标值记为 &lt;math&gt;\mathsf{f}^*&lt;/math&gt;。为确定 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 的经济价值，求解如下问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_delta&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathsf{X}}
&amp; \mathsf{f}(\mathsf{X}) \\[1mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; (\mathsf{K}+\Delta\mathsf{K}^{E})^{\mathsf T}\mathsf{X}
\ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
&amp; h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

向量 &lt;math&gt;\Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathsf{K}&lt;/math&gt; 同维，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Delta_K_E&quot;&gt;
\Delta \mathsf{K}_i^E =
\begin{cases}
0 &amp; \mathrm{if}\, i \ne E,\\
-\mathsf{K}_i &amp; \mathrm{if}\, i = E.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)_i&lt;/math&gt; 表示向量的第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个元素。由上述定义可知，&lt;math&gt;\mathsf{K} + \Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 中与 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 的第 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 个元素相对应的系数变为零，从而消除了来自 SCC 源 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 的 SCC 贡献，同时保持其对目标函数和其他约束的影响不变。记上述问题的最优值为 &lt;math&gt;\mathsf{f}_E^*&lt;/math&gt;，则源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 对汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的机组价格可定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mu_g&quot;&gt;
p_{\mathrm{unit}}^{E \to F} = \mathsf{f}_E^* - \mathsf{f}^*.
&lt;/math&gt;

== 算例分析 ==

为了研究不同资源 SCC 提供的价值及其受系统运行状态的影响，本文考虑了一个时间跨度为 24 小时、时间步长为 1 小时的优化问题。该问题在 MATLAB 中借助 YALMIP 工具箱&lt;ref name=&quot;lofberg2004yalmip&quot;&gt;J. Lofberg, &quot;Yalmip: a toolbox for modeling and optimization in matlab,&quot; in ''2004 IEEE International Conference on Robotics and Automation (IEEE Cat. No.04CH37508)'', 2004, pp. 284–289.&lt;/ref&gt; 建模，并使用 Gurobi 10.0.0 在配备 Intel Core i7-10750H @ 2.60 GHz CPU 与 16 GB 内存的 PC 上求解。气象数据来自在线数值天气预报。&lt;ref name=&quot;weather&quot;&gt;Met Office, &quot;Weather Forecasts,&quot; 2023, accessed: 2023-5-18. [Online]. Available: [https://www.metoffice.gov.uk/public/weather]&lt;/ref&gt;

仿真基于改造的 IEEE 39 节点系统进行，用以验证所提 SCC 线性化模型的有效性以及定价方案的可行性。系统拓扑结构如图 1 所示，包含 10 台同步发电机（作为 SCC 源）、39 个母线、46 条线路以及 4 个 IBR（作为 SCC 汇）。部分系统参数设置如下：负荷需求 &lt;math&gt;P^D \in [5.16, 6.24]\,\mathrm{GW}&lt;/math&gt;，基准功率 &lt;math&gt;S_B = 100\,\mathrm{MVA}&lt;/math&gt;。其他参数可参考文献&lt;ref name=&quot;athay1979practical&quot;&gt;T. Athay, R. Podmore, and S. Virmani, &quot;A practical method for the direct analysis of transient stability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Apparatus and Systems'', vol. PAS-98, no. 2, pp. 573–584, 1979.&lt;/ref&gt; 和文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot; /&gt;。

图 1 改造的 IEEE-39 节点系统（Modified IEEE-39 bus system）。

=== SCC 约束验证 ===

为获得对 SCC 约束的精确近似，训练拟合模型时所考虑的风电工况数量应足够大，使得所建立的映射能够有效覆盖广泛的实际气象条件。在本算例中，&lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 针对 SG 所有可能的启停状态组合以及 10 个不同的风电容量值（从 0 到 0.9 p.u.，步长为 0.1 p.u.）进行训练，共计 &lt;math&gt;(2^{10} - 1) \times 10 = 10230&lt;/math&gt; 个场景。本文已剔除所有 SG 均离线的场景，因为该工况在全天需求下并不现实。在得到 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 后，可将观测值 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 与线性化值 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 进行对齐比较，如图 2 所示。由于其他母线呈现类似趋势，仅展示 IBR 1 母线处的 SCC。

图 2 IBR 母线处观测与线性化的 SCC（边界余量 &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;，Observed and linearized SCC for IBG buses, margin &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;）。

为检验线性化方法的性能，本文分析了两类误差：第 I 类误差为线性化值满足约束但实际值违反约束的情况；第 II 类误差则相反：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:type_error&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\text{Type I}: I_{F_L}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}},\\
\text{Type II}: I_{F_L}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

就电力系统的实际后果而言，第 I 类误差比第 II 类误差更为严重，因为前者可能导致系统处于不安全运行状态。每类误差由其总出现次数 &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; 与平均相对误差值 &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; 量化，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Ne&quot;&gt;
N_e = |\mathcal{E}|.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:err&quot;&gt;
err = \dfrac{1}{N_e} \sum_{\mathcal{E}} \dfrac{I_{F_L}^{''(\mathcal{E})} - I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}{I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{E}&lt;/math&gt; 表示误差集合。在不同 IBR 母线处的评估结果如表 1 所示。正如预期，SCC 近似完全消除了第 I 类误差，仅产生少量第 II 类误差，因此具有较好的性能。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：IBR 母线处的 SCC 线性化误差'''
! 位置（Location） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 I 类误差（Type I Error） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 II 类误差（Type II Error）
|-
! !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt;
|-
| IBR 1 || 0 || 0 || 609 || -0.55%
|-
| IBR 2 || 0 || 0 || 624 || -0.63%
|-
| IBR 3 || 0 || 0 || 687 || -0.89%
|-
| IBR 4 || 0 || 0 || 666 || -0.79%
|}

为说明所实施 SCC 约束的有效性，图 3 给出了 IBR 母线处在加入约束前后的实际 SCC 曲线，分别用 &quot;Uncontr.&quot; 与 &quot;Constr.&quot; 表示。由于其他母线趋势相近，仅展示 IBR 1 母线的情况。可以清楚地看到，一旦约束被强制执行，原本低于限值的 SCC 被提升至满足约束；此外，&quot;Constr.&quot; 与 &quot;Unconstr.&quot; 曲线重叠的部分表明，在该时段下无约束电流本身已远高于限值，因此保持不变。同时还可看出，&quot;Constr.&quot; 情况下线性化值在大多数时段与实际值并不严格一致；但只要两者位于限值的同一侧，误差便无关紧要，这一点已在第 2 节中加以说明。

图 3 IBR 1 母线处的 SCC：约束 vs 无约束（SCC at the bus of IBR 1: constrained vs unconstrained）。

=== SCC 定价 ===

本节展示不同方法所得的 SCC 价格。为简便起见，每次 UC 问题中仅激活一个汇。

==== 可调度方法 ====

图 4 展示了基于可调度方法得到的各小时、各汇处的 SCC 价格 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}&lt;/math&gt;。平均而言，IBR 1、IBR 2、IBR 3 和 IBR 4 母线处的 SCC 价格分别约为 60.46 £/h、27.18 £/h、45.49 £/h 和 105.17 £/h。这些价格在不同 IBR 母线、不同时段之间存在差异，主要源于各母线在无约束 SCC 与限值之间的差距——SCC 需求越大的母线，其边际成本越高。价格的尖峰与热电机组的启动成本有关，因为更多 SG 需要被用于提供 SCC。此外，在某些时段 SCC 价格为 0，表明这些时段下的 SCC 约束为非紧约束，无需调用辅助服务——这是因为由其他主导约束所决定的承诺开机机组已经提供了充足的 SCC。从每个 SCC 汇向不同源的支付可通过计算 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} (Z_{FE} / Z_{FF}) I_E&lt;/math&gt; 得到，结果如表 2 所示。一般而言，容量更大、电气距离更近的 SG 提供更多的 SCC，因此获得的支付也更高，例如 10 → 1 与 3 → 2（箭头方向表示 SCC 流向）。

图 4 一天运行期间各 IBR 母线处的 SCC 价格（SCC prices at IBR buses during one-day operation）。

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center;&quot;
|+ '''表 2：不同 SCC 汇的支付（单位：×10² £/h）'''
! rowspan=&quot;2&quot; | 汇（Sink） !! colspan=&quot;10&quot; | 源（Source, SGs）
|-
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10
|-
| IBR 1 || 3.3 || 1.4 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 9.1
|-
| IBR 2 || 1.5 || 1.6 || 2.7 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 3 || 0.6 || 0.4 || 0 || 0.3 || 7.8 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 4 || 6.0 || 2.6 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 1.9 || 0 || 0
|}

==== 受限方法 ====

如前所述，由受限方法得到的 SCC 价格在所有时段均为零。原因在于：将 SG 启停决策强制为其最优值后，SG 以离散方式提供 SCC，从而使得 SCC 约束变为非紧约束。因此，本文转而研究启停决策的价格。结果显示，受限方法并不适用于 SCC 定价，因为所得到的启停价格极高，可达 38 k£/h（因篇幅限制未给出结果）。

造成这一现象的可能原因包括：目标函数对启停状态高度敏感，启停状态直接影响 SG 的空载成本和启动成本；同时，机组状态还通过功率平衡约束间接影响运行成本，由于切负荷惩罚较高，这可能导致启停价格显著增大。因此，针对启停决策所提取的对偶变量不仅反映了 SCC 约束变化的影响，还涵盖了所有与 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 相关的约束作用。这些变量的离散性使价格高度波动。无法将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 与其他相关项隔离开来，因此该方法不适用于 SCC 定价。

==== 边际机组价格法 ====

与受限方法类似，图 5 给出了各 IBR 母线处 24 小时运行期间 SG 的平均启停价格。可以看到，前 3 台 SG 对 SCC 提供具有显著的启停价格，而其余 SG 的启停价格则接近于零。这是因为前 3 台 SG 容量更大、边际成本更低，因此大多数时段都被调度开机，提供了系统中绝大部分 SCC。所以，这些机组所提供的 SCC 价值远高于其他机组，因为若它们不提供 SCC，系统将不得不调用更高成本的机组运行，从而带来更大的运行成本增量。至于同一机组对不同 IBR 的启停价格差异，则源于 SG 对不同 IBR 母线处 SCC 的贡献随电气距离而变化，因此机组对电气距离更近的母线通常具有更高的 SCC 提升价格。

图 5 不同 IBR 母线处 SG 的启停价格（SG commitment prices for different IBRs）。

进一步，图 6 给出了一天运行中各小时 SG 的启停价格。由于篇幅限制，仅展示对 IBR 1 母线的贡献，且为清晰起见仅绘制前 4 台 SG。可以清楚地看到，容量更大且更靠近 IBR 1 的 SG 在 SCC 提升方面具有更高的价值。与可调度方法类似，在 SCC 已充足的时段，SG 的启停价格也为零。

图 6 一天运行期间 SG 的启停价格（SG commitment prices during one-day operation）。

== 结论 ==

本文通过将 SCC 约束纳入系统调度问题，构建了高 IBR 渗透系统下的 SCC 定价模型。本文针对含 SCC 约束的 UC 问题的非凸性，系统分析并比较了三种不同的定价方案。基于改造的 IEEE 39 节点系统的结果表明，可调度方法所得到的 SCC 价格以及 SG 的边际机组价格对位置和系统运行条件均较为敏感；而受限方法由于与其他约束相耦合，被证明不适用于 SCC 定价。未来的工作将研究考虑不同汇与源之间相互作用的 SCC 与机组价格。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;</text>
      <sha1>1pytr3wogcss1b32dcrxwtq06yljc46</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>406333</id>
      <parentid>406332</parentid>
      <timestamp>2026-09-08T09:20:31Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Liuxingy</username>
        <id>43</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>added [[Category:电力系统]] using [[Help:Gadget-HotCat|HotCat]]</comment>
      <origin>406333</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="36196" sha1="tg1h0bhlzvo5rjfh4xhiwb26shl4ub1" xml:space="preserve">== Paper Information ==

'''Title:''' Pricing of Short Circuit Current in High IBR-Penetrated System

'''作者：''' Zhongda Chu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Jingyi Wu&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;, Fei Teng&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;

'''作者单位：''' &lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;伦敦帝国理工学院电气与电子工程系（Department of Electrical and Electronic Engineering, Imperial College London）

'''关键词：''' 短路电流（short-circuit current）、辅助服务定价（ancillary service pricing）、机组组合（unit commitment）

== 摘要 ==

随着电力系统中逆变器型资源（Inverter-Based Resources，IBR）渗透率的不断提升，旨在激励相关技术以保障系统稳定性和可靠性的&quot;稳定性服务市场&quot;应运而生。在含大规模 IBR 的系统运行与稳定性挑战中，一个突出的问题是系统短路电流（Short-Circuit Current，SCC）水平的显著降低，这给系统电压稳定性和保护带来了巨大威胁。因此，亟需建立一套合理的市场机制来激励 SCC 作为稳定性服务的提供。然而，由于 SCC 约束的非凸性以及 SCC 的位置特性，该服务在未来稳定性市场中的定价问题尚未得到充分研究。为解决上述难题，本文首次尝试通过将线性化后的 SCC 约束纳入机组组合（Unit Commitment，UC）问题来构建 SCC 服务定价模型，从而实现所期望的 SCC 水平，并通过不同的定价方法提取 SCC 的影子价格。

== 引言 ==

近年来，全球变暖与污染加剧等环境问题日益受到关注，世界各国的政策制定者纷纷承诺实现雄心勃勃的脱碳目标。&lt;ref name=&quot;falkner2016paris&quot;&gt;R. Falkner, &quot;The Paris Agreement and the new logic of international climate politics,&quot; ''International Affairs'', vol. 92, no. 5, pp. 1107–1125, Aug. 2016.&lt;/ref&gt; 这一趋势引发了电力系统发电结构的深刻变革，尤其是在欧洲，电力系统正逐步转向以可再生能源（Renewable Energy Sources，RES）为主导的架构。&lt;ref name=&quot;rancilio2022ancillary&quot;&gt;G. Rancilio, A. Rossi, D. Falabretti, A. Galliani, and M. Merlo, &quot;Ancillary services markets in europe: Evolution and regulatory trade-offs,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 154, p. 111850, 2022.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;hu2018identifying&quot;&gt;J. Hu, R. Harmsen, W. Crijns-Graus, E. Worrell, and M. van den Broek, &quot;Identifying barriers to large-scale integration of variable renewable electricity into the electricity market: A literature review of market design,&quot; ''Renewable and Sustainable Energy Reviews'', vol. 81, pp. 2181–2195, 2018.&lt;/ref&gt;

IBR 通过电力电子装置接入电网，由于其过载能力有限，所能提供的短路电流远低于传统的同步发电机（Synchronous Generators，SG）。&lt;ref name=&quot;zhang2022shortcircuit&quot;&gt;X. Zhang, Y. Liu, J. Zhao, J. Liu, M. Korkali, and X. Chen, &quot;Short-circuit current constrained unit commitment and transmission switching model for improving renewable integration: An milp formulation,&quot; ''IET Generation, Transmission &amp; Distribution'', vol. 16, no. 9, pp. 1743–1755, 2022.&lt;/ref&gt; 因此，随着 IBR 渗透率的提高和 SG 的逐步退役，系统中 SCC 水平的下降趋势不可避免。CIRED 工作组预测德国农村节点的 SCC 水平将有所下降。&lt;ref name=&quot;kubis2014development&quot;&gt;A. Kubis, S. Rüberg, and C. Rehtanz, &quot;Development of available short-circuit power in germany from 2011 up to 2033,&quot; Jun. 2014.&lt;/ref&gt; 此外，根据英国国家电网 ESO（National Grid ESO）发布的《系统可运行性框架报告》，预计 2019 年至 2023 年间英国国家 SCC 水平将总体下降约 15%。&lt;ref name=&quot;NGESO_1&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;System operability framework: Impact of declining short circuit levels,&quot; Tech. Rep. 135561, Dec. 2018.&lt;/ref&gt;

系统 SCC 水平的下降会在多个层面带来威胁。首先，保护装置可能需要更长时间才能识别故障，甚至无法正确识别，给系统运行与稳定性带来风险；&lt;ref name=&quot;AUEMO&quot;&gt;Australian Energy Market Operator, &quot;System strength requirements methodology,&quot; Tech. Rep., Jul. 2018.&lt;/ref&gt; 其次，SCC 不足还可能在电网中引起不可控的电压振荡，并进一步导致锁相环（Phase-Locked Loop，PLL）失步&lt;ref name=&quot;NGESO_2&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Performance of phase-locked loop based converters,&quot; Tech. Rep. 102876, Dec. 2017.&lt;/ref&gt; 以及暂态电压稳定性问题。因此，在 IBR 高渗透系统中，提升 SCC 水平并解决由此引发的相关问题已成为一项重要工作。文献中已提出了多种解决思路：一方面可以通过在芯片中嵌入相变材料等物理手段提升半导体的过载能力；&lt;ref name=&quot;shao2020powermodule&quot;&gt;W. Shao, D. Kastha, P. Bajpai, L. Zhou, R. Wu, L. Ran, H. Jiang, P. Mawby, D. Rogers, T. Green, T. Coombs, and K. Yadley, &quot;A power module for grid inverter with in-built short-circuit fault current capability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Electronics'', vol. PP, pp. 1–1, Mar. 2020.&lt;/ref&gt; 另一方面可以通过配置附加的同步调相机以维持系统最低 SCC 水平。&lt;ref name=&quot;Jia18&quot;&gt;J. Jia, G. Yang, A. Nielsen, P. Weinreich-Jensen, E. Muljadi, and V. Gevorgian, &quot;Synchronous condenser allocation for improving system short circuit ratio,&quot; in ''International Conference on Electric Power and Energy Conversion Systems (EPECS)'', Kitakyushu, Japan, Apr. 2018.&lt;/ref&gt; 然而，这些方法会给 IBR 制造商或系统运营商带来额外成本，因此如何激励系统中 SCC 的提供，已成为未来 SCC 市场建设中不可或缺的一环。

欧盟排放交易体系（European Union Emissions Trading Scheme，EU ETS）将输电系统运营商（Transmission System Operators，TSO）所采购的典型辅助服务划分为频率控制服务（调频、负荷跟踪、运行备用）和非频率控制服务（电压控制、爬坡率限制、SCC 等），&lt;ref name=&quot;NGESO_33&quot;&gt;National Grid ESO, &quot;Frequency response service,&quot; Tech. Rep., 2023.&lt;/ref&gt; 这些被视为现有电力市场中主要的辅助服务类型。&lt;ref name=&quot;banshwar2017renewable&quot;&gt;A. Banshwar, N. K. Sharma, Y. R. Sood, and R. Shrivastava, &quot;Renewable energy sources as a new participant in ancillary service markets,&quot; ''Energy Strategy Reviews'', vol. 18, pp. 106–120, 2017.&lt;/ref&gt; 尽管其中部分市场已基于对偶理论得到良好发展，但在 SCC 定价方面仍存在困难。要确定系统中的 SCC 价格，必须将 SCC 约束纳入系统调度模型。然而，由于 SCC 计算本身较为复杂，需要采用适当的线性化方法（如文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt;和&lt;ref name=&quot;li2023impedance&quot;&gt;S. Li, K. Cao, X. Gu, L. Yan, Z. Li, and W. Tian, &quot;Explicit linear model of bus impedance with unknown branch status,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', pp. 1–4, 2023, doi: 10.1109/TPWRS.2023.3244060.&lt;/ref&gt;中的方法）来松弛 SCC 约束中的非线性和非凸性。

另一项关键挑战在于如何确定升补贴（uplift payment）的边际成本，而升补贴的产生与电力系统中固有的非凸性（即热电机组启停决策的离散性）密切相关。即便在能量市场中定价能量，这一非凸性也使得直接套用对偶理论并不可行。&lt;ref name=&quot;badesa2020pricing&quot;&gt;L. Badesa, F. Teng, and G. Strbac, &quot;Pricing inertia and frequency response with diverse dynamics in a mixed-integer second-order cone programming formulation,&quot; ''Applied Energy'', vol. 260, p. 114334, 2020.&lt;/ref&gt; 为此，文献中已提出若干方法予以应对。其中，&quot;可调度方法&quot;（dispatchable method）将热电机组的启停决策从 0-1 变量松弛为连续变量，由此将原本的混合整数线性规划（Mixed-Integer Linear Programming，MILP）形式的 UC 问题转化为线性规划（Linear Programming，LP）问题，从而可以正确定义对偶变量。&lt;ref name=&quot;paturet2020economic&quot;&gt;M. Paturet, U. Markovic, S. Delikaraoglou, S. Delikaraoglou, E. Vrettos, P. Aristidou, and G. Hug, &quot;Economic valuation and pricing of inertia in inverter-dominated power systems,&quot; May 2020.&lt;/ref&gt; 但其不足在于无法完整刻画机组的技术特性，因此基于该方法所计算的价格可能不对应系统的可行运行点。&lt;ref name=&quot;badesa2023assigning&quot;&gt;L. Badesa, C. Matamala, Y. Zhou, and G. Strbac, &quot;Assigning shadow prices to synthetic inertia and frequency response reserves from renewable energy sources,&quot; ''IEEE Transactions on Sustainable Energy'', vol. 14, no. 1, pp. 12–26, 2023.&lt;/ref&gt; 与之相对，&quot;受限定价方法&quot;（restricted pricing method）则通过对 UC 问题进行两次求解来计算 SCC 价格：第一次按原 MILP 求解得到最优启停决策；第二次在松弛启停决策为连续变量的同时加入等式约束以强制启停变量保持其最优值，从而在确定对偶变量时能够精确反映系统的运行条件。然而，该方法在拉格朗日函数中新增了一项，由此产生了所谓的&quot;启停价格&quot;，并造成与启停决策变量相关的附加支付。&lt;ref name=&quot;zhang2009reducing&quot;&gt;B. Zhang, P. B. Luh, E. Litvinov, T. Zheng, and F. Zhao, &quot;On reducing uplift payment in electricity markets,&quot; in ''2009 IEEE/PES Power Systems Conference and Exposition''. IEEE, 2009, pp. 1–7.&lt;/ref&gt; 文献&lt;ref name=&quot;mukherjee2006average&quot;&gt;S. Mukherjee and A. K. Chatterjee, &quot;The average shadow price for milps with integral resource availability and its relationship to the marginal unit shadow price,&quot; ''European Journal of Operational Research'', vol. 169, no. 1, pp. 53–64, 2006.&lt;/ref&gt; 进一步引入了&quot;边际机组价格&quot;（marginal unit price）的概念，用于在整数规划资源只能以离散方式变化时确定价格。然而，上述方法均尚未在 SCC 市场的设定下被研究。

此外，即便对非凸 SCC 约束进行适当松弛，单纯套用对偶理论也只能给出每个 SCC 汇（需要 SCC 的节点）处的价格，而并不清楚如何将该价格分摊到不同的 SCC 源（提供 SCC 的机组）。截至目前，尚无研究关注该问题。在这一背景下，为了激励常规 SG、IBR 等系统元件在关键位置提供充足的 SCC，本文对 SCC 的定价方案进行了系统研究和分析。本文的主要贡献如下：

* 提出了一种新颖的 SCC 定价方案：通过将线性化 SCC 约束纳入系统 UC 问题，从而能够合理量化系统中不同设备对 SCC 的贡献。
* 针对 0-1 变量所导致的非凸性，采用三种不同方法予以处理，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法。
* 比较了不同方案所得价格，并基于改造的 IEEE 39 节点系统分析了系统条件对 SCC 价格的影响，为未来 SCC 市场的建设提供了有价值的信息。

本文其余部分组织如下：第 2 节介绍 SCC 约束及其线性化方法；第 3 节建立基于含 SCC 约束的 UC 问题的 SCC 定价方案；第 4 节给出算例分析；第 5 节总结全文并讨论未来工作。

== SCC 约束的表示与线性化 ==

考虑一个包含 SG &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 和 IBR &lt;math&gt;c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 的一般多机系统。将 IBR 建模为电流源，基于叠加原理，可推导得到高 IBR 渗透系统下的 SCC 约束 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}\ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt;：&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Short circuit current constrained uc in high ibg-penetrated power systems,&quot; ''IEEE Transactions on Power Systems'', vol. 36, no. 4, pp. 3776–3785, 2021.&lt;/ref&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
I_{sc_F}^{''} = \dfrac{-\sum_{g\in\mathcal{G}} Z_{F\Psi(g)} I_g x_g - \sum_{c\in\mathcal{C}} Z_{F\Phi(c)} I_c \alpha_c}{Z_{FF}} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}, \\[2mm]
Z = Y^{-1}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 分别为母线 &lt;math&gt;F&lt;/math&gt; 处的短路电流及其限值；&lt;math&gt;\Psi(g)/\Phi(c)&lt;/math&gt; 将 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}/c\in\mathcal{C}&lt;/math&gt; 映射到对应的母线索引；&lt;math&gt;I_g/I_c&lt;/math&gt; 为 SG &lt;math&gt;g&lt;/math&gt;/IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 对 SCC 的贡献；&lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 为表示 SG 开机状态的 0-1 变量；&lt;math&gt;\alpha_c&lt;/math&gt; 为 IBR &lt;math&gt;c&lt;/math&gt; 的在线容量百分比；&lt;math&gt;\mathbb{I}_N&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;N&lt;/math&gt; 维单位矩阵；&lt;math&gt;Z/Y&lt;/math&gt; 为系统阻抗/导纳矩阵，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Y&quot;&gt;
Y = Y^0 + Y^g.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;Y^0&lt;/math&gt; 为仅含输电线路的导纳矩阵；&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 表示由 SG 次暂态电抗引入的 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 矩阵增量。根据 SG 的启停状态，&lt;math&gt;Y^g&lt;/math&gt; 中的元素可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Yg&quot;&gt;
Y_{ij}^g =
\begin{cases}
\dfrac{1}{X_{dg}^{''}} x_g &amp; \mathrm{if}\; i = j \;\land\; \exists\, g\in\mathcal{G},\, \mathrm{s.t.}\, i = \Psi(g),\\
0 &amp; \mathrm{otherwise}.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

显然，由于 &lt;math&gt;Y&lt;/math&gt; 依赖于 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt;，含 0-1 决策变量的矩阵求逆一般难以直接纳入优化问题，而这恰是 SCC 定价的关键所在。本文采用文献&lt;ref name=&quot;chu2021scc&quot; /&gt; 中提出的数据驱动方法对 SCC 约束进行线性化，简述如下。引入一组新的参数 &lt;math&gt;\mathcal{K} = \{k_{Fg},\, k_{Fm},\, k_{Fc}\},\,\forall F,g,m,c&lt;/math&gt; 作为线性化 SCC 约束的系数，将上式改写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 为线性化后的 SCC。每对 SG 之间的相互作用由二阶项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 捕获，以容纳原约束中的非线性，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m = x_{g_1} x_{g_2}, \quad \mathrm{s.t.}\, \{g_1, g_2\} = m,\\[1mm]
m \in \mathcal{M} = \{g_1, g_2 \mid g_1, g_2 \in \mathcal{G}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

两个 0-1 变量之积可进一步通过以下线性化方式处理：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\eta_m \le x_{g_1},\\
\eta_m \le x_{g_2},\\
\eta_m \ge x_{g_1} + x_{g_2} - 1.
\end{array}
&lt;/math&gt;

参数集合 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 通过求解如下优化问题得到：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathcal{K}}
&amp; \displaystyle\sum_{\omega\in\Omega_2}
\left(I_{sc_F}^{''(\omega)}-I_{F_L}^{''(\omega)}\right)^2 \\[2mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; I_{F_L}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},
\quad \forall \omega\in\Omega_1,\\
&amp; I_{F_L}^{''(\omega)} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},
\quad \forall \omega\in\Omega_3.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)^{(\omega)}&lt;/math&gt; 表示与样本 &lt;math&gt;\omega&lt;/math&gt; 相关的量，&lt;math&gt;\omega = \{x_g^{(\omega)},\, \alpha_c^{(\omega)},\, I_{sc_F}^{''(\omega)}\} \in \Omega&lt;/math&gt; 为通过在代表性系统条件下对各母线的 SCC 进行评估所得的数据集。&lt;math&gt;\Omega_1&lt;/math&gt;、&lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 为 &lt;math&gt;\Omega&lt;/math&gt; 的子集，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\Omega = \Omega_1 \cup \Omega_2 \cup \Omega_3,\\[1mm]
\Omega_1 = \{\omega \in \Omega \mid I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}\},\\[1mm]
\Omega_2 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \le I_{sc_F}^{''(\omega)} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu\},\\[1mm]
\Omega_3 = \{\omega \in \Omega \mid I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} + \nu \le I_{sc_F}^{''(\omega)}\}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

根据上述定义以及约束，所有低于限值的 SCC 都可被线性化函数正确分类。理想情况下，也希望能够正确识别所有高于限值的 SCC。然而，受线性结构本身的限制，这一目标可能导致优化问题无解。因此，引入参数 &lt;math&gt;\nu \in \mathbb{R}^+&lt;/math&gt; 来定义 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 和 &lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt;。如此，&lt;math&gt;\Omega_3&lt;/math&gt; 中的所有数据点都能被正确分类，误分类只可能出现在 &lt;math&gt;\Omega_2&lt;/math&gt; 中。此外，&lt;math&gt;\nu&lt;/math&gt; 应在保证可行性的前提下尽可能取小。

== SCC 服务定价 ==

为了更清晰地说明 SCC 价格的概念，首先定义两类节点集合：
# '''SCC 源（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_1&lt;/math&gt;）：在故障期间向其他节点提供 SCC 的所有节点，即 SG 节点和 IBR 节点；
# '''SCC 汇（''' &lt;math&gt;\mathcal{S}_2&lt;/math&gt;）：存在 SCC 缺额的所有节点。

由此，我们希望得到从每个源到每个汇的 SCC 价格，从而形成一个整体价格矩阵 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}} \in \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_1|} \times \mathbb{R}^{|\mathcal{S}_2|}&lt;/math&gt;。为推导 SCC 价格，本文构建含 SCC 约束的 UC 模型如下。

=== 含 SCC 约束的 UC ===

UC 问题的目标是在给定的场景树上最小化所有节点的期望成本：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SUC&quot;&gt;
\min \sum_{n\in\mathcal{N}} \pi(n) \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} C_g(n) + \Delta t(n) c^s P^s(n) \right).
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\pi(n)&lt;/math&gt; 为场景 &lt;math&gt;n\in\mathcal{N}&lt;/math&gt; 的概率，&lt;math&gt;C_g(n)&lt;/math&gt; 为机组 &lt;math&gt;g\in\mathcal{G}&lt;/math&gt; 在场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的运行成本（包括启动、空载和边际成本）；&lt;math&gt;\Delta t(n) c^s P^s(n)&lt;/math&gt; 表示场景 &lt;math&gt;n&lt;/math&gt; 下的切负荷成本，三项分别对应场景的时间步长、切负荷成本以及被切除的负荷。目标函数受一系列约束限制，包括上文给出的线性化 SCC 约束。其他常规 UC 约束（如功率平衡、热电机组、输电线路相关约束）此处不再列出，读者可参考文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot;&gt;Z. Chu and F. Teng, &quot;Stability constrained optimization in high ibr-penetrated power systems-part ii: Constraint validation and applications,&quot; ''arXiv preprint arXiv:2307.12156'', 2023.&lt;/ref&gt; 以了解详情。

然而，即使 SCC 约束已线性化，热电机组启停决策的离散性也使得直接应用对偶理论进行 SCC 定价并不现实。因此，本文采用三种定价方案，即可调度方法、受限方法以及边际机组价格方法，来应对短路电流约束的非连续性问题。在 SCC 约束被松弛为凸约束后，即可应用对偶理论提取系统中的 SCC 价格。下面将分别讨论各方法的优劣及适用条件。

=== SCC 服务定价方案 ===

需指出，提取具有实际意义的 SCC 对偶变量的核心难题在于 SG 启停状态的离散性，以及 SG 并非以连续方式提供 SCC 的事实。针对这一问题，本节提出三种可选的定价方法。

==== 可调度定价法 ====

该方法对 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 进行直接线性松弛，即将原约束 &lt;math&gt;x_g \in \{0, 1\}&lt;/math&gt; 替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:binary_relx&quot;&gt;
0 \le x_g \le 1, \quad \forall g \in \mathcal{G}.
&lt;/math&gt;

然而，这会使原约束中的二次项 &lt;math&gt;\eta_m = x_{g_1} \cdot x_{g_2}&lt;/math&gt; 变为两个连续决策变量的乘积，无法再用 big-M 法进行线性化。文献&lt;ref name=&quot;aimms2023integer&quot;&gt;AIMMS Modeling Guide, &quot;Integer programming tricks,&quot; pp. 81–83, 2023.&lt;/ref&gt; 提出了分段线性方法，将二次项分成多段并用直线近似；但该方法需要引入额外的 0-1 决策变量以正确切分并加权各段，反而重新引入了非凸性。因此，为应用可调度定价方法，本文将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 项略去，得到如下形式的 SCC 约束：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:SCC_Linear2&quot;&gt;
I_{F_L}^{''} = \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}.
&lt;/math&gt;

这一简化所付出的代价是损失了模型的部分一般性，所提取的价格可能不对应系统的可行运行点。尽管如此，由于 SCC 约束已是线性的，SCC 服务的价格可由含 SCC 约束的优化问题的 Karush-Kuhn-Tucker（KKT）条件直接得到，亦即从约束的对偶变量中读取。与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可写为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right).
&lt;/math&gt;

于是，汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 处、所有源共同贡献下的 SCC 影子价格可通过 KKT 平稳性条件得到，即对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 求导：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_sink&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F} = \dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

进一步，从单一 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 到汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的价格，可根据源在 SCC 贡献中所占的加权份额计算：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p_scc_edge&quot;&gt;
p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} = \dfrac{Z_{FE} I_E}{\sum_{E\in\mathcal{S}_1} Z_{FE} I_E} \, p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;I_E&lt;/math&gt; 为等效电流注入，即原约束中的 &lt;math&gt;I_g x_g&lt;/math&gt;。然而，如引言所述，对 0-1 变量进行松弛可能导致系统运行条件不可行。为解决该问题，下文进一步给出两种方法。

==== 受限定价法 ====

在受限模型中，首先按原 MILP 形式的 UC 问题进行求解，并记录 0-1 决策变量 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 的最优决策；然后再次求解优化问题，此时将 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 固定为前一次所得的最优值 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt;。因此，第二次求解中，原本约束 0-1 变量取值的约束被替换为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:xg_star&quot;&gt;
\begin{array}{l}
x_g = x_g^*,\\
\eta_m = \eta_m^*.
\end{array}
&lt;/math&gt;

相应地，与 SCC 约束相关联的各项及其对应的拉格朗日乘子可表示为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:dual_SCC2&quot;&gt;
-\lambda_{\mathrm{SCC}} \left( \sum_{g\in\mathcal{G}} k_{Fg} x_g + \sum_{c\in\mathcal{C}} k_{Fc} \alpha_c + \sum_{m\in\mathcal{M}} k_{Fm} \eta_m - I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''} \right) + \lambda_{\mathrm{commit}} (x_g^* - x_g).
&lt;/math&gt;

需要指出的是，在该方法下二次项 &lt;math&gt;\eta_m&lt;/math&gt; 不必像可调度方法那样被忽略，原始的线性化 SCC 约束可用于 UC 问题，从而得到如上式所示的拉格朗日项。

由此，可以分别导出两种价格。对于 SCC 价格，其结果与可调度方法一致：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:lambda_scc_restricted&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}} = \lambda_{\mathrm{SCC}}.
&lt;/math&gt;

然而，由于 SG 启停状态的离散性，强制 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 取最优值很可能会使 SCC 约束变为非紧约束，从而导致 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{SCC}}&lt;/math&gt;（即 SCC 价格）为零。为应对这一问题，本文进一步定义了另一种价格，反映 SG 被承诺开机所产生的价值，可通过对拉格朗日函数关于 &lt;math&gt;x_g^*&lt;/math&gt; 求导得到：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:p2&quot;&gt;
\dfrac{\mathrm{d}\, \mathcal{L}}{\mathrm{d}\, x_g^*} = \lambda_{\mathrm{commit}}.
&lt;/math&gt;

该价格与 SCC 价格具有不同的物理含义：SCC 价格表示当 SCC 需求增加 1 p.u. 时系统运行成本的增量（即系统运营商愿意支付的价格），而这里定义的价格针对每台机组 &lt;math&gt;g \in \mathcal{G}&lt;/math&gt;，反映 SG 启停状态变化所引起的系统运行成本变化。

然而，如前所述，该方法存在若干缺陷。一方面，它引入了对承诺开机机组的附加支付，可能导致系统运营商收入不足。另一方面，所提取的影子价格 &lt;math&gt;\lambda_{\mathrm{commit}}&lt;/math&gt; 可能在较大的正值与零之间剧烈波动，从而频繁出现看似不公平的结果。此外，由式所定义的启停价格不仅包含维持 SCC 约束所需的成本，因为 SG 的启停决策还与其他影响系统运行成本的约束（如功率平衡约束）相耦合。因此，以这种方式得到的价格可能远高于 SCC 服务的真实价格。为将 SG 启停决策对 SCC 的影响与系统中其他约束相解耦，下一节将讨论另一种边际机组定价方案。

==== 边际机组定价法 ====

该方法与受限定价法具有相近的物理含义，但无需使用对偶理论。因此，它可以应对资源因非凸性而使拉格朗日梯度边际价格不存在的情况。边际机组价格量化了不同发电机组所提供的 SCC 贡献的经济价值。它通过求解系统调度模型获得，其中针对每台 SG，根据其对系统 SCC 的贡献定义一个启停价格。

首先，求解第 3.1 节给出的原始优化问题，并将其表示为如下紧凑形式：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_compact&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathsf{X}}
&amp; \mathsf{f}(\mathsf{X}) \\[1mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; \mathsf{K}^{\mathsf T}\mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
&amp; h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 为决策变量；&lt;math&gt;\mathsf{f}(\mathsf{X})&lt;/math&gt; 为目标函数；&lt;math&gt;\mathsf{K}^{\mathsf T} \mathsf{X} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''}&lt;/math&gt; 为系统 SCC 约束；&lt;math&gt;h(\mathsf{X}) \ge 0&lt;/math&gt; 为 UC 问题中的其余约束。将上述问题的最优目标值记为 &lt;math&gt;\mathsf{f}^*&lt;/math&gt;。为确定 SCC 源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 的经济价值，求解如下问题：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:UC_delta&quot;&gt;
\begin{array}{ll}
\min\limits_{\mathsf{X}}
&amp; \mathsf{f}(\mathsf{X}) \\[1mm]
\mathrm{s.t.}
&amp; (\mathsf{K}+\Delta\mathsf{K}^{E})^{\mathsf T}\mathsf{X}
\ge I_{F_{\mathrm{lim}}}^{''},\\
&amp; h(\mathsf{X}) \ge 0.
\end{array}
&lt;/math&gt;

向量 &lt;math&gt;\Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 与 &lt;math&gt;\mathsf{K}&lt;/math&gt; 同维，其定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Delta_K_E&quot;&gt;
\Delta \mathsf{K}_i^E =
\begin{cases}
0 &amp; \mathrm{if}\, i \ne E,\\
-\mathsf{K}_i &amp; \mathrm{if}\, i = E.
\end{cases}
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;(\cdot)_i&lt;/math&gt; 表示向量的第 &lt;math&gt;i&lt;/math&gt; 个元素。由上述定义可知，&lt;math&gt;\mathsf{K} + \Delta \mathsf{K}^E&lt;/math&gt; 中与 &lt;math&gt;\mathsf{X}&lt;/math&gt; 的第 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 个元素相对应的系数变为零，从而消除了来自 SCC 源 &lt;math&gt;E&lt;/math&gt; 的 SCC 贡献，同时保持其对目标函数和其他约束的影响不变。记上述问题的最优值为 &lt;math&gt;\mathsf{f}_E^*&lt;/math&gt;，则源 &lt;math&gt;E \in \mathcal{S}_1&lt;/math&gt; 对汇 &lt;math&gt;F \in \mathcal{S}_2&lt;/math&gt; 的机组价格可定义为：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:mu_g&quot;&gt;
p_{\mathrm{unit}}^{E \to F} = \mathsf{f}_E^* - \mathsf{f}^*.
&lt;/math&gt;

== 算例分析 ==

为了研究不同资源 SCC 提供的价值及其受系统运行状态的影响，本文考虑了一个时间跨度为 24 小时、时间步长为 1 小时的优化问题。该问题在 MATLAB 中借助 YALMIP 工具箱&lt;ref name=&quot;lofberg2004yalmip&quot;&gt;J. Lofberg, &quot;Yalmip: a toolbox for modeling and optimization in matlab,&quot; in ''2004 IEEE International Conference on Robotics and Automation (IEEE Cat. No.04CH37508)'', 2004, pp. 284–289.&lt;/ref&gt; 建模，并使用 Gurobi 10.0.0 在配备 Intel Core i7-10750H @ 2.60 GHz CPU 与 16 GB 内存的 PC 上求解。气象数据来自在线数值天气预报。&lt;ref name=&quot;weather&quot;&gt;Met Office, &quot;Weather Forecasts,&quot; 2023, accessed: 2023-5-18. [Online]. Available: [https://www.metoffice.gov.uk/public/weather]&lt;/ref&gt;

仿真基于改造的 IEEE 39 节点系统进行，用以验证所提 SCC 线性化模型的有效性以及定价方案的可行性。系统拓扑结构如图 1 所示，包含 10 台同步发电机（作为 SCC 源）、39 个母线、46 条线路以及 4 个 IBR（作为 SCC 汇）。部分系统参数设置如下：负荷需求 &lt;math&gt;P^D \in [5.16, 6.24]\,\mathrm{GW}&lt;/math&gt;，基准功率 &lt;math&gt;S_B = 100\,\mathrm{MVA}&lt;/math&gt;。其他参数可参考文献&lt;ref name=&quot;athay1979practical&quot;&gt;T. Athay, R. Podmore, and S. Virmani, &quot;A practical method for the direct analysis of transient stability,&quot; ''IEEE Transactions on Power Apparatus and Systems'', vol. PAS-98, no. 2, pp. 573–584, 1979.&lt;/ref&gt; 和文献&lt;ref name=&quot;chu2023stabilityII&quot; /&gt;。

图 1 改造的 IEEE-39 节点系统（Modified IEEE-39 bus system）。

=== SCC 约束验证 ===

为获得对 SCC 约束的精确近似，训练拟合模型时所考虑的风电工况数量应足够大，使得所建立的映射能够有效覆盖广泛的实际气象条件。在本算例中，&lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 针对 SG 所有可能的启停状态组合以及 10 个不同的风电容量值（从 0 到 0.9 p.u.，步长为 0.1 p.u.）进行训练，共计 &lt;math&gt;(2^{10} - 1) \times 10 = 10230&lt;/math&gt; 个场景。本文已剔除所有 SG 均离线的场景，因为该工况在全天需求下并不现实。在得到 &lt;math&gt;\mathcal{K}&lt;/math&gt; 后，可将观测值 &lt;math&gt;I_{sc_F}^{''}&lt;/math&gt; 与线性化值 &lt;math&gt;I_{F_L}^{''}&lt;/math&gt; 进行对齐比较，如图 2 所示。由于其他母线呈现类似趋势，仅展示 IBR 1 母线处的 SCC。

图 2 IBR 母线处观测与线性化的 SCC（边界余量 &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;，Observed and linearized SCC for IBG buses, margin &lt;math&gt;\nu = 1&lt;/math&gt;）。

为检验线性化方法的性能，本文分析了两类误差：第 I 类误差为线性化值满足约束但实际值违反约束的情况；第 II 类误差则相反：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:type_error&quot;&gt;
\begin{array}{l}
\text{Type I}: I_{F_L}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}},\\
\text{Type II}: I_{F_L}^{''} &lt; I_{F_{\mathrm{lim}}} \;\cap\; I_{sc_F}^{''} \ge I_{F_{\mathrm{lim}}}.
\end{array}
&lt;/math&gt;

就电力系统的实际后果而言，第 I 类误差比第 II 类误差更为严重，因为前者可能导致系统处于不安全运行状态。每类误差由其总出现次数 &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; 与平均相对误差值 &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; 量化，定义如下：

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:Ne&quot;&gt;
N_e = |\mathcal{E}|.
&lt;/math&gt;

&lt;math display=&quot;block&quot; id=&quot;eq:err&quot;&gt;
err = \dfrac{1}{N_e} \sum_{\mathcal{E}} \dfrac{I_{F_L}^{''(\mathcal{E})} - I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}{I_{sc_F}^{''(\mathcal{E})}}.
&lt;/math&gt;

其中 &lt;math&gt;\mathcal{E}&lt;/math&gt; 表示误差集合。在不同 IBR 母线处的评估结果如表 1 所示。正如预期，SCC 近似完全消除了第 I 类误差，仅产生少量第 II 类误差，因此具有较好的性能。

{| class=&quot;wikitable&quot;
|+ '''表 1：IBR 母线处的 SCC 线性化误差'''
! 位置（Location） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 I 类误差（Type I Error） !! colspan=&quot;2&quot; | 第 II 类误差（Type II Error）
|-
! !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;N_e&lt;/math&gt; !! &lt;math&gt;err&lt;/math&gt;
|-
| IBR 1 || 0 || 0 || 609 || -0.55%
|-
| IBR 2 || 0 || 0 || 624 || -0.63%
|-
| IBR 3 || 0 || 0 || 687 || -0.89%
|-
| IBR 4 || 0 || 0 || 666 || -0.79%
|}

为说明所实施 SCC 约束的有效性，图 3 给出了 IBR 母线处在加入约束前后的实际 SCC 曲线，分别用 &quot;Uncontr.&quot; 与 &quot;Constr.&quot; 表示。由于其他母线趋势相近，仅展示 IBR 1 母线的情况。可以清楚地看到，一旦约束被强制执行，原本低于限值的 SCC 被提升至满足约束；此外，&quot;Constr.&quot; 与 &quot;Unconstr.&quot; 曲线重叠的部分表明，在该时段下无约束电流本身已远高于限值，因此保持不变。同时还可看出，&quot;Constr.&quot; 情况下线性化值在大多数时段与实际值并不严格一致；但只要两者位于限值的同一侧，误差便无关紧要，这一点已在第 2 节中加以说明。

图 3 IBR 1 母线处的 SCC：约束 vs 无约束（SCC at the bus of IBR 1: constrained vs unconstrained）。

=== SCC 定价 ===

本节展示不同方法所得的 SCC 价格。为简便起见，每次 UC 问题中仅激活一个汇。

==== 可调度方法 ====

图 4 展示了基于可调度方法得到的各小时、各汇处的 SCC 价格 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{\varsigma F}&lt;/math&gt;。平均而言，IBR 1、IBR 2、IBR 3 和 IBR 4 母线处的 SCC 价格分别约为 60.46 £/h、27.18 £/h、45.49 £/h 和 105.17 £/h。这些价格在不同 IBR 母线、不同时段之间存在差异，主要源于各母线在无约束 SCC 与限值之间的差距——SCC 需求越大的母线，其边际成本越高。价格的尖峰与热电机组的启动成本有关，因为更多 SG 需要被用于提供 SCC。此外，在某些时段 SCC 价格为 0，表明这些时段下的 SCC 约束为非紧约束，无需调用辅助服务——这是因为由其他主导约束所决定的承诺开机机组已经提供了充足的 SCC。从每个 SCC 汇向不同源的支付可通过计算 &lt;math&gt;p_{\mathrm{SCC}}^{E \to F} (Z_{FE} / Z_{FF}) I_E&lt;/math&gt; 得到，结果如表 2 所示。一般而言，容量更大、电气距离更近的 SG 提供更多的 SCC，因此获得的支付也更高，例如 10 → 1 与 3 → 2（箭头方向表示 SCC 流向）。

图 4 一天运行期间各 IBR 母线处的 SCC 价格（SCC prices at IBR buses during one-day operation）。

{| class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;text-align:center;&quot;
|+ '''表 2：不同 SCC 汇的支付（单位：×10² £/h）'''
! rowspan=&quot;2&quot; | 汇（Sink） !! colspan=&quot;10&quot; | 源（Source, SGs）
|-
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10
|-
| IBR 1 || 3.3 || 1.4 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 9.1
|-
| IBR 2 || 1.5 || 1.6 || 2.7 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 3 || 0.6 || 0.4 || 0 || 0.3 || 7.8 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| IBR 4 || 6.0 || 2.6 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 1.9 || 0 || 0
|}

==== 受限方法 ====

如前所述，由受限方法得到的 SCC 价格在所有时段均为零。原因在于：将 SG 启停决策强制为其最优值后，SG 以离散方式提供 SCC，从而使得 SCC 约束变为非紧约束。因此，本文转而研究启停决策的价格。结果显示，受限方法并不适用于 SCC 定价，因为所得到的启停价格极高，可达 38 k£/h（因篇幅限制未给出结果）。

造成这一现象的可能原因包括：目标函数对启停状态高度敏感，启停状态直接影响 SG 的空载成本和启动成本；同时，机组状态还通过功率平衡约束间接影响运行成本，由于切负荷惩罚较高，这可能导致启停价格显著增大。因此，针对启停决策所提取的对偶变量不仅反映了 SCC 约束变化的影响，还涵盖了所有与 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 相关的约束作用。这些变量的离散性使价格高度波动。无法将 SCC 约束中的 &lt;math&gt;x_g&lt;/math&gt; 与其他相关项隔离开来，因此该方法不适用于 SCC 定价。

==== 边际机组价格法 ====

与受限方法类似，图 5 给出了各 IBR 母线处 24 小时运行期间 SG 的平均启停价格。可以看到，前 3 台 SG 对 SCC 提供具有显著的启停价格，而其余 SG 的启停价格则接近于零。这是因为前 3 台 SG 容量更大、边际成本更低，因此大多数时段都被调度开机，提供了系统中绝大部分 SCC。所以，这些机组所提供的 SCC 价值远高于其他机组，因为若它们不提供 SCC，系统将不得不调用更高成本的机组运行，从而带来更大的运行成本增量。至于同一机组对不同 IBR 的启停价格差异，则源于 SG 对不同 IBR 母线处 SCC 的贡献随电气距离而变化，因此机组对电气距离更近的母线通常具有更高的 SCC 提升价格。

图 5 不同 IBR 母线处 SG 的启停价格（SG commitment prices for different IBRs）。

进一步，图 6 给出了一天运行中各小时 SG 的启停价格。由于篇幅限制，仅展示对 IBR 1 母线的贡献，且为清晰起见仅绘制前 4 台 SG。可以清楚地看到，容量更大且更靠近 IBR 1 的 SG 在 SCC 提升方面具有更高的价值。与可调度方法类似，在 SCC 已充足的时段，SG 的启停价格也为零。

图 6 一天运行期间 SG 的启停价格（SG commitment prices during one-day operation）。

== 结论 ==

本文通过将 SCC 约束纳入系统调度问题，构建了高 IBR 渗透系统下的 SCC 定价模型。本文针对含 SCC 约束的 UC 问题的非凸性，系统分析并比较了三种不同的定价方案。基于改造的 IEEE 39 节点系统的结果表明，可调度方法所得到的 SCC 价格以及 SG 的边际机组价格对位置和系统运行条件均较为敏感；而受限方法由于与其他约束相耦合，被证明不适用于 SCC 定价。未来的工作将研究考虑不同汇与源之间相互作用的 SCC 与机组价格。

== 参考文献 ==

&lt;references /&gt;

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    <title>Talk:高比例逆变器型资源接入电力系统的短路电流定价</title>
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        <username>Liuxingy</username>
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