Team McLaren
Na Galipedia, a wikipedia en galego.
Nome completo | Team McLaren Mercedes |
---|---|
Baseada en | Working, Surrey, Reino Unido |
Xefe de Equipo | |
Director Técnico | ![]() |
Pilotos | 1. ![]() 2. ![]() |
Pilotos de probas | ![]() |
Chasis | |
Motor | |
Pneumáticos | Bridgestone |
Debut | |
Carreiras | |
Campionatos de Construtores | |
Campionatos de Pilotos | |
Vitorias | |
Pole positions | |
Voltas Rápidas | |
Puntos totais | |
Clasificación en 2006 |
McLaren, fundado en 1963 por Bruce McLaren (1937-1970), é un equipo de carreiras automovilísticas con sede en Woking, Surrey, Reino Unido, que é sobre todo coñocido como equipo de Fórmula 1, pero que competiu tamén nas 500 millas de Indianapolis, e as 24 horas de Le Mans. O seu nombre completo es actualmente Team McLaren Mercedes; o equipo é dirixido por Ron Dennis e é supervisado por McLaren Racing, membro a súa vez de McLaren Group.
McLaren é un dos equipos más exitosos da Fórmula 1; ganou más grandes premios que caquera outro equipo, aparte de Ferrari e Ford nos sus diferentes equipos, e moitos campionatos de pilotos e constructores.
Índice |
[editar] Historia
[editar] Inicios
Bruce McLaren, nacido en Nueva Zelandia, anuncia a formación de McLaren Motor Racing Ltd. en 1963 debido a que o seu equipo de entonces non desexaba seguir as súas suxerencias de inxeniería. Contratou inxenieiros y pilotos e iniciou a construcción de automóbiles de carreira para a Fórmula 1. Mentras desenvolvía o monoplaza, os pilotos do equipo utilizaron vehículos Cooper T70.
[editar] Anos 80
O equipo de McLaren de Fórmula 1 actual surxiu da fusión do equipo McLaren e do proxecto de equipo (Project 4 o P4) que preparaba Ron Dennis en 1981. De alí os nombres dos automóbiles McLaren desde 1981: "M/P4-xx."
Os anos máis exitosos do equipo McLaren foron os primeros baixo a dirección de Ron Dennis. John Barnard diseñou o revolucionario chasis M/P4-1, o primero fabricado en fibra de carbono e que unido ao poderoso motor TAG/Porsche turbo demostrou ser moi competitivo. McLaren tivo en esos anos a grandes pilotos como Niki Lauda, Alain Prost, Keke Rosberg, e Stefan Johansson. McLaren-Porsche gañou o título de constructores en 1984 con Lauda como como piloto campión y en 1985 con Prost como piloto campión. Prost ganou novamente o título de pilotos en 1986.
En 1988, con motores Honda, McLaren dominou a temporada ganando 15 de 16 carrerias, coroándose Ayrton Senna como campión de pilotos baixo a fuerte rivalidade entre Senna e Prost.
[editar] Anos 90
A pesar da partida de Alain Prost hacia Ferrari en 1990, McLaren dominou a Fórmula 1 durante dous anos máis.
Desde 1992 o equipo iniciou o seu declive co inicio da dominación dos motores Renault ata 1997, cuando se reiniciaron os éxitos da combinación de chasis McLaren, motor Mercedes e os pilotos Mika Häkkinen e David Coulthard, ganando entre 1998 y 2000 dous campionatos de constructores y Häkkinen dous de pilotos.
[editar] Seculo XXI
Desde 2000, McLaren loitou por manterse nos primeiros lugares, pero non logrou igualar aos Ferrari, logrando algunhas victorias e ata un segundo posto no campionato de pilotos de 2003 para Kimi Räikkönen.
En 2005, os pilotos foron Juan Pablo Montoya e Kimi Räikkönen, acabando este último como segundo clasificado no campionato de pilotos, por detrás do español Fernando Alonso de Renault. Foron segundos na clasificación de constructores, tra-la fábrica francesa. Esta temporada, estivo marcada polo mal inicio da escudería de Woking, con grandes problemas de fiabilidad nos seus motores, tra-lo fallo de planificación de evolución dos coches para a temporada, mentras tanto Renault, conseguía puntos que a distanciaban das demais escuderías. A metade de temporada, e gracias o gran traballo dos inxenieiros da marca británica, e especialmente de Adrian Newey, o xefe de aerodinámica e motores, o coche, pasou a ser o máis rápido, e comenzou a recortar puntos a Renault, ata chegar a un apretado final de mundial, no que os problemas de motor, todavía existentes, así como un par de errores de Juan Pablo Montoya, deron o título de pilotos ó español Fernando Alonso en Brasil, e a posteriori, o de escuderías a Renault, no último gran premio da temporada, no circuito de Shanghai, China.
A temporada 2006, está marcada pola marcha de Adrian Newey hacia Red Bull Racing, así como por ser o último ano de patrocinio da tabacaleira West, a cual dálles aos bólidos británicos o aspecto plateado, e ademais coa incógnita dos pilotos, que aínda nesta temporada, seguirán sendo Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya, cos pilotos de probas, Pedro Martínez de la Rosa y Gary Paffett, están en duda a continuidade dos tres primeiros, xa que rematan contrato, e os rumores, son especialmente persistentes hacia a marcha do piloto finlandés a Ferrari. Pero, no mes de decembro de 2005, as cousas empezouse a aclarar, primeiro co anuncio de patronicio principal, a partir de 2007, da empresa de telefonía movíl Vodafone (ata agora patrocinadora de Ferrari), a cuál devolverá os xa clásicos cores vermello e branco de principios dos 90 (os cales perderon a Marlboro, e partieron xustamente con Ferrari), así como a contratación como piloto, a partir do 1 de xaneiro de 2007, do actual campión del mundo, Fernando Alonso, o cal abandonará Renault ó finalizar a Temporada 2006.
O 11 de xulio do 2006, McLaren F1 Team anunciou o cambio no segundo asiento da escudería Juan Pablo Montoya deixa o posto ao español Pedro Martinez de la Rosa. Juan Pablo cambia os Fórmula 1 pola serie Nascar.