현대 엑센트
위키백과 ― 우리 모두의 백과사전.
현대 엑센트 (Hyundai Accent)는 대한민국의 현대자동차가 엑셀의 후속 모델로 1994년에 출시된 소형 자동차다.
[편집] 역사
1994년 4월, 엑셀의 후속으로 출시된 엑센트는 이전 엑셀에 지겨웠던 젊은이들에게 큰 환영을 받았다. New 알파 1.5 SOHC 엔진을 얹어 이전 엑셀에 비해 파워가 향상되었다. 신사양으로는 ABS(옵션), 운전석 에어백(옵션)이 적용되어 안전성을 높였다. 같은 해 10월에는 3도어 프로 엑센트와 5도어 유로 엑센트를 내놓아 자유자재로 사용 가능했다. 같은 해 가을에는 해외에 수출되거나 생산되었다.
1995년, 타이론 보그스를 미국 엑센트 광고모델로 임명하여 국내에서 전파를 타자, 아반떼 못지않은 인기를 얻었다. 같은 해 Multi 1.3 모델을 출시하여 경제성을 중시하는 오너들에게 인기를 얻었다.
1997년, 뉴 엑센트를 시판하여 아반떼용 a-1.5 DOHC 엔진을 얹어 최고출력 102마력을 기록하여 소형차의 DOHC 시대를 열었다.
1998년에는 IMF위기가 닥쳐오면서 엑센트에 린번엔진이 얹어졌다. 연료절감형에 서울특별시에서 부산광역시까지 한 번 주유하고 왕복할 수 있는 능력을 가졌다. 현대 아반떼 린번과 나란히 인기를 끌어 IMF를 이겨낼 수 있었다.
그러나 엑센트는 결국 1999년 7월, 후속 모델 현대 베르나에게 물려주고 단종되었다. 현재 엑센트는 해외에서만 시판되고있다.
[편집] 제원
항목 | a-1.3 SOHC | a-1.5 SOHC |
---|---|---|
|
|
|
[편집] 모델명
차량 모델중 엑센트는 4도어 세단, 유로 엑센트는 5도어 해치백, 프로 엑센트는 3도어 해치백를 의미한다.
- 엑센트 (1994.4~1997.4)
- 1.5 CS (4도어/5도어 유로/3도어 프로)
- 1.3 RS (4도어)
- 1.3 멀티 (Multi, 4도어/5도어 유로)
- 1.3 ES (4도어)
- 뉴 엑센트 (1997.4~1999.7)
- 1.5 DOHC CS (4도어/5도어 유로/3도어 프로)
- 1.5 CS (4도어/5도어 유로/3도어 프로)
- 1.3 멀티 (Multi, 4도어/5도어 유로)
- 1.3 SE (4도어/5도어 유로)
- 1.3 ES (4도어)
현대자동차 (편집)
|
아토스 | 비스토/아토스 프라임/상트로 | 포니 | 엑셀/프레스토 | 엑센트 | 베르나 | 클릭/겟츠 | 엘란트라 | 아반떼 | 스쿠프 | 코티나 | 스텔라 | 쏘나타 | 마르샤 | 티뷰론/쿠페 | 투스카니/티뷰론/쿠페 | 그랜저 | XG | 포드 20M | 다이너스티 | 에쿠스/센티니얼 | 라비타/매트릭스 | 투싼 | 싼타페 | 테라칸 | 갤로퍼 | 싼타모 | 트라제 XG | 스타렉스/H-1/세틀라이트 | 그레이스/H100 | 포터/H100 | 리베로/H-1 | HD 1000 | 엔투리지 | 베라크루즈 |
![]() |
이 문서는 자동차에 관한 토막글입니다. 서로의 지식을 모아 알차게 문서를 완성해 갑시다. |