산요 신칸센
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산요 신칸센(일본어: 山陽新幹線, さんようしんかんせん)은 일본 오사카 부 오사카 시 요도가와 구에 있는 신오사카 역과 후쿠오카 현 후쿠오카 시 하카타 구에 있는 하카타 역을 잇는 신칸센 노선이다. 서일본 여객철도(JR 서일본)가 운영한다.
대부분의 열차가 도카이도 신칸센과 직결되는 운행체계인 점에서‘도카이도·산요 신칸센’ 이라 불리는 경우도 있다.
목차 |
[편집] 개요
[편집] 노선 연혁과 내역
1972년 3월 15일에 신오사카 역 ~ 오카야마 역간이, 1975년 3월 10일에 오카야마 역 ~ 하카타 역간이 개통햐였다. 개업 이래 일본국유철도(국철)이 운영하였으니, 1987년의 국철 분할 민영화에 따라 이후의 운영은 JR 서일본이 이어받고 있다. 단 차량 운영 관계로 이 구간은 JR 서일본 소속 차량 밖에도 도카이도 신칸센 직통 열차(일부 열차 제외)를 중심으로 도카이 여객철도(JR 도카이]] 소속 차량도 운행하고 있다.
또한, JR 발족시에 당시 운수성에 제출된 사업기본계획이나 국토교통성 감수 《철도요람》에서는 신오사카 ~ 하카타 간을 산요 신칸센으로 삼았지만, 국철 시대에 제정된 선로명칭에서는 병행하는 기존선(재래선)의 확장으로 취급되어 신오사카 ~ 신코베 간이 도카이도 본선, 신코베 ~ 고쿠라 간이 산요 본선, 고쿠라 ~ 하카타 간이 가고시마 본선으로 되어 있었다.
[편집] 노선 규격
도카이도 신칸센에 비해 선형이 좋기 때문에 고속 운전이 가능하며, 산요 신칸샌 내(히메지 ~ 하카타)에서는 500계 ‘노조미’(のぞみ)가 최고 속도 300km/h 운전을 실시하고 있다. ‘노조미’ 대부분은 도카이도 신칸센을 경유하여 도쿄 역까지 직결 운행한다. 2003년 10월 1일의 운행 시각표 개정 이후에는, 오카야마 서쪽의 역에서의 도쿄 행은 전부 ‘노조미’이다. 또한, 신오사카 ~ 하카타 간은 JR 서일본 소속 700계 7000번대로 ‘히카리 레일스타’(ひかりレールスター)가 운행하고 있다.
최대한 커브를 줄였기 때문에 직선 구간이 많으며, 따라서 도카이도 신칸센보다 터널이 많다.
[편집] 노선 정보
- 노선 거리(영업 거리):644.0km (실제 거리:553.7km )
단, 신이와쿠니 ~ 도쿠야마 간을 통과할 때 운임·요금 계산에 쓰이는 간토쿠 선 경유 영업 거리는 622.3km, 운임 계산 거리에서는 626.7km
[편집] 역 목록
거리는 도쿄 역 기준이다.
역명 | 일본어 역명 | 영업 거리 |
소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|
신오사카 | 新大阪 | 515.4 | 오사카 부 | 오사카 시 | 요도가와 구 |
신코베 | 新神戸 | 548.0 | 효고 현 | 고베 시 | 주오 구 |
니시아카시 | 西明石 | 570.2 | 아카시 시 | ||
히메지 | 姫路 | 601.3 | 히메지 시 | ||
아이오이 | 相生 | 621.3 | 아이오이 시 | ||
오카야마 | 岡山 | 676.3 | 오카야마 현 | 오카야마 시 | |
신쿠라시키 | 新倉敷 | 702.1 | 구라시키 시 | ||
후쿠야마 | 福山 | 733.1 | 히로시마 현 | 후쿠야마 시 | |
신오노미치 | 新尾道 | 750.5 | 오노미치 시 | ||
미하라 | 三原 | 761.0 | 미하라 시 | ||
히가시히로시마 | 東広島 | 791.9 | 히가시히로시마 시 | ||
히로시마 | 広島 | 821.2 | 히로시마 시 | 미나미 구 | |
신이와쿠니 | 新岩国 | 865.4 | 야마구치 현 | 이와쿠니 시 | |
도쿠야마 | 徳山 | 903.5 | 슈난 시 | ||
신야마구치 | 新山口 | 944.6 | 야마구치 시 | ||
아사 | 厚狭 | 968.7 | 산요 오노다 시 | ||
신시모노세키 | 新下関 | 992.5 | 시모노세키 시 | ||
고쿠라 | 小倉 | 1013.2 | 후쿠오카 현 | 기타큐슈 시 | 고쿠라키타 구 |
하카타 | 博多 | 1069.1 | 후쿠오카 시 | 하카타 구 |
[편집] 운행 차량
- 0계
- 100계
- 300계
- 500계
- 700계
- N700계
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