Sraigtasparnis

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.

Sraigtasparnis yra skraidomoji priemonė. Skirtingai nei lėktuvas, sraigtasparnis neturi nejudančių sparnų. Keliamoji jėga sukurta sukamų sraigtų dėka. Sraigtas susidėda iš keleto menčių. Dažnai vadinamas malūnsparniu – tačiau pastarasis skiriasi tuo, kad jo sparniai sukosi tik savaime – ne jėgainės varomos. Malūnsparniai turi mažiau taikomos reikšmės.

Turinys

[taisyti] Konstrukcija

Sraigtasparnio pagrindinio sraigto valdymo mechanizmas
Sraigtasparnio pagrindinio sraigto valdymo mechanizmas
Sraigtasparnio valdymo rankenos ir pedalai
Sraigtasparnio valdymo rankenos ir pedalai

Sukimo momentas verčia sraigtasparnį suktis priešinga puse nei sraigto sparnai, todėl reikia papildomos įrangos išlyginti sukimo momentą:

  • antras sraigtas, kuris sukasi priešingai
    • abu sraigtai ant vienos ašies – tokia konstrukcija taiko rusų gamintojas Kamovas
    • du sraigtai vienas po kitu – pvz., Jakovlevas 24 ar CH 47 Chinook
    • du sraigtai vienas šalia kito – bandomasis, didžiausias pasaulyje sraigtasparnis Mil W 12
  • sraigtasparnio uodegoje randasi mažas greitaeigis sraigtas (dažniausiai, pvž. Mil Mi 8) arba čia pūčiamas oras į šoną (pvž. MD 520).

Pagrindinis sraigtas valdomas per dvi viena virš kitos esančias platformas, kurių apatinė (nesisukanti) gali būti įvairiai pakreipta valdymo rankenos. Pateikiamoje iliustracijoje ji pakreipiama trimis iš apačios ateinančiomis valdymo svirtimis. Viršutinė platforma, kuriai persiduoda šis pokrypio kampas, sukasi kartu su mentėmis. Nuo jos į mentes veda menčių atakos kampą keičiančios svirtys. Taigi atliekant manevrą šiuo metu, tarkim, kairėje esančių menčių atakos kampas didesnis nei dešinėje. Mentei besisukant, jos atakos kampas nuolat kinta priklausomai nuo to, kurioje sraigtasparnio pusėje ji tuo metu yra.

Papildoma, į automobilio stovėjimo stabdį panašia rankena galima pakeisti iškart visų menčių atakos kampą. Ji naudojama sraigtasparniui kylant ir leidžiantis. Ši rankena, užuot kreipusi apatinę platformą, ją pakelia arba nuleidžia. Kartu pakyla arba nusileidžia ir viršutinė platforma, pakeisdama iškart visų menčių padėtį.

Sraigtasparnio uodega į norimą pusę atsukama dviem pedalais, sujungtais su galinio sraigto mentėmis.

Didžiausias pasaulyje sraigtasparnis Mil W 12
Didžiausias pasaulyje sraigtasparnis Mil W 12
Galinis sraigtis – Eurocopter
Galinis sraigtis – Eurocopter

[taisyti] Savybės

Sraigtasparnis gali pakilti ir nutupti statmenai. Gali kaboti ir apsisukti vietoje, skristi atbulas ar į šoną. Sraigtasparniai skrenda lėčiau nei lėktuvai. Greičio rekordą pasiekė anglų sraigtasparnis Westland Lynx – 400 km/h. Dauguma sraigtasparnių kelioninis greitis yra apie 250 km/h. Pasiekto aukščio rekordas – 13.716 m. Paprastai sraigrasparniai nepakyla aukščiau 5.000 m. Degalų sąnauda yra didesnė nei lėktuvo. Sraigtasparnius naudoja ir kaip skraidančius kranus -- jie gali pakelti ir gabenti krovinius krovinius sunkiai pasiekamose vietose.

[taisyti] Paskirtis

[taisyti] Civiliniai sraigtasparniai

Austrų gelbėjimo sraigtasparnis EC-135
Austrų gelbėjimo sraigtasparnis EC-135

[taisyti] Kariniai sraigtasparniai

Puolamasis sraigtasparnis AH-1 Cobra JAV laive
Puolamasis sraigtasparnis AH-1 Cobra JAV laive

[taisyti] Istorija

Idėja, kad aparatas gali skristi su besisukančiais sparniais, turėjo jau Leonardas da Vinčis – kuris tokia konstrukcija piešė.

Sikorsky VS-300, 1941 m.
Sikorsky VS-300, 1941 m.
Vikiteka: Sraigtasparnis – Iliustracijos, vaizdo ir garso įrašai, susiję su straipsniu