Vzducholoď

Z Wikipédie

Malá moderná vzducholoď
Malá moderná vzducholoď
Vzducholoď nad Manhatanom, 1933
Vzducholoď nad Manhatanom, 1933

Vzducholoď je lietajúci dopravný prostriedok ľahší ako vzduch. Na rozdiel od balóna má zvyčajne cigarový tvar, a je vybavená pohonom, ktorý jej umožňuje cielený horizontálny pohyb.

[úprava] História

Prvý teoretický návrh ovládateľnej vzducholode pochádza z roku 1783 (kedy vzlietol prvý balón bratov Montgolfiérovcov). Vytvoril ho Jean-Baptiste-Marie Meusier. V tom čase bola jej stavba nerealizovateľná kvôli neexistencii vhodného motoru.

Prvú skutočne fungujúcu vzducholoď zostrojil až v roku 1852 Henri Giffard. Vybavil ju ľahkým parným strojom vlastnej konštrukcie, ale bola riaditeľná len za úplného bezvetria.

Ďalším krokom vpred bola vzducholoď La France, ktorá bola poháňaná elektromotorom, vzlietla roku 1884 a bola prvou, ktorá bola schopná vrátiť sa aj proti slabému vetru.

V roku 1897 vzlietla prvá vzducholoď, poháňaná spaľovacím motorom. Bohužiaľ vyšľahnutý plameň z motora spôsobil jej požiar a smrť vynálezcu a posádky. V tom istom roku sa vzniesla aj unikátna celokovová (hliníková) vzducholoď továrnika Davida Schwarza. Onedlho po štarte ale havarovala vinou neskúseného pilota.

Ďalšia histórie je spojená predovšetkým s nemeckým grófom Ferdinandom von Zeppelin. Inšpiroval sa úspechmi aj nezdarmi svojich predchodcov. Využil predovšetkým Schwarzovho nápadu využitia hliníkovej kostry. Prvý úspešný let jeho 127 metrov dlhej stuženej vzducholode LZ 1 sa konal 17. októbra 1900 nad Bodamským jazerom.

Pred prvou svetovou vojnou boli vzducholode ďalej zdokonaľované. Od roku 1910 sa začali používať aj v civilnej leteckej preprave.

V prvej svetovej vojne sa stali vzducholode smutne známe ako prvé diaľkové bombardéry. Počas vojny ale došlo k takému zdokonaleniu lietadiel ťažších ako vzduch, že sa vzducholode stali na tento účel bezcennými.

Po vojne vývoj vzducholodí pokračoval ďalej. 2. júla 1919 vyštartovala britská vzducholoď R 34 na prvý úspešný prelet Atlantiku. To podnietilo nadšenie pre stavbu ďalších vzducholodí, ktoré ale trocha ochablo po sérii katastrôf v Británii a USA.

Vzducholode boli využívané aj na vedecký výskum. Pripomeňme aspoň výpravy Umberta Nobileho vo vzducholodiach Norge (20. mája 1926 dosiahol severný pól) a Italia (stroskotala 25. mája 1928 pri návrate zo severného pólu; na palube bol aj český fyzik František Běhounek).

V tridsiatych rokoch 20. storočia bolo postavených niekoľko obrích vzducholodí, najúspešnejšia z nich bola vzducholoď Graf Zeppelin. Prakticky až do začiatku 2. svetovej vojny zaisťovala transatlantickú dopravu a podnikla mnoho výskumných a propagačných letov.

Za koniec éry vzducholodí sa považuje katastrofa vzducholode Hindenburg 6. mája 1937.

Počas 2. svetovej vojny boli ešte vzducholode používané na protiponorkové hliadkovanie, ale ich význam postupne upadal. V súčasnosti sú používané prakticky len na propagačné účely, ale niektoré spoločnosti plánujú využitie moderných vzducholodí aj na prepravu.

[úprava] Typy vzducholodí

Parseval PL19, 1914
Parseval PL19, 1914
  • Nestužená vzducholoď (Parseval alebo blimp) - bez pevnej kostry
  • Polovystužená vzducholoď- s pevným kýlom
  • Stužená vzducholoď (Zeppelin) - s pevnou kostrou celého telesa
Wikimedia Commons ponúka multimediálny obsah k téme
Vzducholoď