Varšavské metro

Z Wikipédie


Varšavské metro tvorí jednu linku metra vo Varšave a je to jediné metro v Poľsku.

Obsah

[úprava] Dejiny

Po vyhlásení nezávislého Poľska v roku 1918 sa Varšava stala hlavným mestom nového štátu. V tomto čase vznikli prvé plány na vybudovanie siete podzemnej železnice. Začali sa prípravné práve, avšak Veľká hospodárska kríza v 30. rokoch a Druhá svetová vojna ich zastavili. Plány počítali s dvoma linkami s celkovou dĺžkou 13,8 km. Po Varšavskom povstaní a oslobodení bolo zničených 90 percent budov v strede mesta a tak bola dôležitejšia obnova mesta ako doprava.

Varšava bola prebudovaná ako moderné mesto so širokými bulvármi a domami v sovietskom štýle. Z dopravného hľadiska mala byť zavedené, podobne ako v Prahe, aj podpovrchová električka, a to trasovaná rovnako ako prvá linka predvojnového projektu. Na okrajových častiach by linka viedla po povrchu a v centre meste by sa nachádzalo niekoľko staníc pod zemou. Projekt bol však v roku 1948 zrušený a nahradený koncepciou klasického metra, vedeného zhruba 15 metrov pod povrchom. Jeho realizácia sa však tiež neuskutočnila.

Obrat priniesla až hrozba jadrovej vojny. Komunistické úrady si uvedomovali, že budú v prípade ohrozenia musieť zaistiť aj prevádzku cez rieku Vislu, aj ochranu civilného obyvateľstva. Vypracovali sa plány na výstavbu prvej trate, vedenej severo-južným smerom a založenej hlboko pod zemou. Na sedemnástich miestach začali súčasne a okamžite stavebné práce, vybudovalo sa 771 metrov tunelov. Po smrti Stalina v roku 1953 sa väčšina prác zastavila a Varšava zase stratila nádej na vlastný systém podzemnej dráhy, prebiehali však rôzne prieskumné práce až do roku 1957.

Konečné rozhodnutie o výstavbe podzemnej dráhy pod mestom padlo v roku 1984, metro bolo koncipované ako klasické metro sovietskeho typu. Vzhľadom na to, že Poľsko sa nachádzalo v tom čase v nie veľmi priaznivej ekonomickej situácii, stavba postupovala pomaly. Prvý úsek modrej linky 1 s jedenástimi stanicami bol sprevádzkovaný v roku 1995 a stále sa rozširuje. Existujú aj plány na vybudovanie ďalších dvoch liniek, červenej a zelenej.

[úprava] Chronológia otvárania jednotlivých úsekov

Schéma metra
Schéma metra
Úsek Dátum otvorenia
Kabaty - Politechnika 7. apríl, 1995
Politechnika - Centrum 26. máj, 1998
Centrum - Ratusz 11. máj, 2001
Ratusz - Dworzech Gdański 20. december, 2003
Dworzec Gdański - Plac Wilsona 8. apríl, 2005

[úprava] Stanice

  • Plac Wilsona
  • Dworzec Gdański
  • Ratusz
  • Swiętokrzyska
  • Centrum
  • Politechnika
  • Pole Mokotowskie
  • Racławicka
  • Wierzbno
  • Wilanowska
  • Służew
  • Ursynów
  • Stokłosy
  • Imielin
  • Natolin
  • Kabaty

[úprava] Vlaky

V súčasnosti disponuje linka ruskými vozidlami typu 81-71 v počte 60 ks, ako aj modernými vlakmi od firmy Alstom v počte 108 ks.

[úprava] Galéria

[úprava] Externé odkazy

Wikimedia Commons ponúka multimediálny obsah k téme
Varšavské metro