Tatra T7B5
Z Wikipédie
Tatra T7B5 (podtyp električky T7) je model električky vyrábaný spoločnosťou ČKD na prelome 80. a 90. rokov 20. storočia.
Obsah |
[úprava] Konštrukcia
T7B5 je jednosmerný štvornápravový motorový električkový voz, ktorý koncepčne vychádzal z vozov T6B5, oba typu mali aj podobné rozmery vozovej skrine. Hmotnosť celého vozu sa ale zväčšila, priblížila sa 20 tonám, čo bolo veľkou nevýhodou tohto typu. Boli použití aj podvozky s dvojitým odpružením. Električka je vybavená elektrickou výzbrojou typu TV3 s tyristorovou reguláciou.
[úprava] Technické parametre
- Dĺžka (bez spřáhel): 15,3 m
- Šírka: 2,5 m
- Výška: 3,145 m (verzia pre Oslo: 3,450 m)
- Hmotnosť prázdneho vozu: 20 t (verzia pre Oslo: 19,8 t)
- Miesta celkom: 176
- na sedenie: 40
- na státie: 136 pri 8 osôb/m²
- Maximálna rýchlosť: 70 km/h
- Napájacie napätie: 600 V jednosmerných, štandardná prevádzka je s normálnou polaritou (+ v troleji, - v koľajach), podľa požiadaviek dopravných podnikov je možné vozidlá upraviť aj na obrátenú polaritu (Košice, Brno, Ostrava)
[úprava] Prototypy
Prvé dva prototypy čísel 0024 a 0025 sa v Prahe objavili v roku 1988. Po rade skúšok bol voz č. 0024 odstavený v pražskej vozovni Hloubětín. Tu ostal až do roku 2002, kedy bol správcom konkurznej podstaty skrachovanej firmy ČKD predaný firme, ktorá voz rozobrala a diely zošrotovala.
Voz č. 0025 bol v roku 1991 zrekonštruovaný a predaný do nórskeho Osla, kde získal evidenčné číslo 200. V roku 1995 dostal nové evidenčné číslo 321 a používal sa na vyhliadkové jazdy. V roku 1998 bol kvôli nedostatku zamestnancov odstavený a ešte v tom istom roku sa dostal do švédskeho mesta Göteborg, kde pod číslom 100 jazdí dodnes ako vyhliadkový voz.
Ďalšie dva prototypy T7B6 s číslami 0026 a 0027 vyrobené v roku 1989 jazdili krátky čas aj v Prahe, onedlho však boli predané na skúšky do Moskvy, kde už zostali. V roku 1996 boli vozy opäť prečíslované, tentoraz už definitívne na 3321 a 3322. Obe električky boli v roku 2004 odstavené, pričom voz s ev.č. 3322 slúži ako zdroj náhradných dielov.
[úprava] Prevádzka
Celkom vyrobené v rokoch 1988 až 1993 osem vozov.
- Rusko (Moskva – celkom dodaných 6 vozov)
- Nórsko (Oslo – jeden dodaný voz, predaný do Göteborgu)
- Švédsko (Göteborg – prototyp slúži ako vyhliadkový voz (tento voz pôvodne jazdil v Osle))