Polikarpov I-15
Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Polikarpov I-15 M-22 | ||
---|---|---|
![]() Obnovljen Polikarpov I-15 bis |
||
Opis | ||
Tip: | lovsko letalo | |
Posadka: | 1 | |
Prvi polet: | oktober 1933 | |
Uvedeno v službo: | 1934 | |
Proizvajalec: | Polikarpov, Sovjetska zveza | |
Konstruktor: | ||
Mere | ||
Dolžina: | 6,10 m | |
Razpon kril: | 9,75 m | |
Višina: | 2,20 m | |
Površina kril: | 21,9 m² | |
Teža | ||
Prazno: | 1.012 kg | |
MTOW: | 1.415 kg | |
Pogon | ||
Motor: | radialen 9 valjni motor M-22, 473 KM | |
Zmogljivost | ||
Največja hitrost: | 350 km/h | |
Bojni dolet: | 500 km | |
Najdaljši dolet: | ||
Operativna višina: | 7.250 m | |
Hitrost vzpona: | 7,6 m/s | |
Obremenitev kril: | 65 kg/m² | |
Oborožitev | ||
Mitraljezi: | štirje 7.62 mm ali dva 12,7 mm | |
Topovi: | / | |
Bojni tovor: | do 100 kg bomb ali | |
Drugo: | šest nevodljivih raket | |
Uporaba | ||
španska državljanska vojna druga svetovna vojna |
Polikarpov I-15 Čajka (rusko И-15 Чайка) je bilo sovjetsko lovsko letalo druge svetovne vojne.
Vsebina |
[uredi] Zgodovina
I-15 je bil v testni fazi znan pod imenom TsKB-3 in je bil v izboru za novo lovsko letalo skupaj s Tupoljevim lovcem I-14. Pravzaprav je bil konstruktor Polikarpov po tem, ko je bil avgusta 1932 izpuščen iz zapora dodeljen Tupoljevu pri načrtovanju novega lovca. Tupoljev je načrtoval letalo I-14, Polikarpov pa I-14A. Na koncu sta bila za serijsko proizvodnjo izbrana oba lovca, Polikarpov pod oznako I-15.
Letalo je prvič poletelo oktobra 1933 s preizkusnim pilotom Valerijem Čalkovom. Ta dvokrilni lovec z neuvlačljivim podvozjem in odprto kabino je bil sicer zastarel že ob vstopu v službo, vendar je Sovjetska zveza nujno potrebovala letalo, ki bi lahko delovalo v nižjih zračnih plasteh. Prve različice so imele zgornje krilo oblikovano po »galebje«, kar pomeni, da je bil del, pritrjen na trup oblikovan v obliki črke »V«. Pri kasnejših različicah so to odpravili, ker se ta oblika ni izkazala za posebej koristno.
Letalo je sodelovalo v španski državljanski vojni na strani republikancev, kjer se je izjemno izkazalo, v drugi svetovni vojni pa je bilo uporabljano le v prvih dveh letih, saj je bilo skoraj neuporabno in se ni niti približno moglo kosati z modernimi nemškimi lovci.
Skupaj so izdelali 674 letal originalne različice, 2.408 različic bis, 3.437 različic ter ter še nekaj primerkov drugih različic.
[uredi] Izvedbe
- I-15bis (I-152) - enosedežni dvokrilec, oborožitev 4 x 7,62 mm strojnice PV-1 ali ShKAS, do 150 kg bomb. Opremljen z zračnohlajenim radialnim motorjem M-25V s 775 KM. Ta različica ni imela »galebjega« zgornjega krila.
- I-15ter (I-153) - različica z uvlačljivim podvozjem
- I-152TK - eno izdelano letalo z motorjem, ki je imel dva turbopolnilnika
- I-152GK - eno izdelano letalo z zaprto kabino
- TsKB-3bis - prototip
- TsKB-3ter - prototip z močnejšim motorjem M-25V