BT-67

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

บทความนี้ต้องการเก็บกวาด ตรวจสอบ ปรับปรุง แก้ไขรูปแบบ เพิ่มแหล่งอ้างอิง ใส่หมวดหมู่ หรือภาษาที่ใช้
ส่วนใดส่วนหนึ่งหรือในหลายส่วนด้วยกัน
คุณสามารถช่วยตรวจสอบ และแก้ไขบทความนี้ได้ด้วยการกดที่ปุ่ม แก้ไข ด้านบน
กรุณาเปลี่ยนไปใช้ป้ายข้อความอื่น เพื่อระบุสิ่งที่ต้องการตรวจสอบ หรือแก้ไข
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่ วิธีแก้ไขหน้าพื้นฐาน คู่มือการเขียน และ นโยบายวิกิพีเดีย ซึ่งสามารถดูตัวอย่างบทความได้ที่ บทความคุณภาพ และเมื่อแก้ไขตามนโยบายแล้ว สามารถนำป้ายนี้ออกได้

เครื่องบินลำเลียงแบบที่ ๒ ก (บ.ล.๒ก)

เมื่อปี พ.ศ. ๒๕๔๑ ฝูงบิน ๔๖๑ ศสอต.๓ ได้รับเครื่องบินแบบ BT-67 จำนวน ๖ เครื่อง ซึ่งดัดแปลงมาจาก เครื่องบินแบบ C - 47 หรือ Dakota ที่ปลดประจำการแล้วเพื่อเป็นเครื่องบินหลักในการปฏิบัติภารกิจฝนหลวง โครงการในพระราชดำริ ให้ความช่วยเหลือพี่น้องประชาชนและการพัฒนาประเทศ (ย้อนอดีต ๓๕ ปี กองบิน ๔๖, ๒๕๔๓, หน้า ๑๐๙

การปรับปรุง บ.ล.๒ ( c-47 ) เป็น บ.ล.๒ก (BT-67) เนื่องในวโรกาสฉลองสิรราชสมบัติครบ ๕๐ ปี กองทัพอากาศได้ทำการปรับปรุง บ.ล.๔ (c - 47) เพื่อสนองภารกิจโครงการฝนหลวง โดยให้บริษัท BASLER ทำการดัดแปลงเครื่องบินทั้งโครงสร้างและเครื่องยนต์ รวมทั้งระบบเครื่องช่วยเดินอากาศให้มีสมรรถนะสูงขึ้น ซึ่งการเปลี่ยนแปลงจะต้องผ่านnารรับรองจากสถาบันบริหารการบินสหรัฐอนมิรกา (FAA) โดยใช้กฏเกณฑ์การบินทดสอบ จากเอกสารของสถาบันมาตรฐานการบินสหรัฐอเมริกา (FAR) ซึ่งข้อกำหนดนี้มีมาตรฐานเช่นเดียวกันกับเครื่องบินสมัยใหม่ ข้อดีและข้อได้เปรียบจากการมี บ.ล.๒ก (BT-67) ไว้ประจำการในกอรทัพอากาศไทย

  • ๑. เป็นเครื่องบินที่ปรับปรุงใหม่ โดยได้รับการรับรองจาก สถาบันบิรหารการบินสหรัฐอเมริกา (FAA)
  • ๒. ต้นทุนในการจัดหา และซ่อมบำรุงถูกที่สุดขณะนี้
  • ๓. ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพียง ๑๕๐ แกลลอน/ชั่วโมง
  • ๔. Direct Operating Cost ประมาณ $3.41 ต่อ 1 Nautical mile
  • ๕. ไม่ต้องการ Ground Support Equipment พิเศษ
  • ๖. ใช้เครื่องยนต์ PT6 ซึ่งเป็นเครื่องยนตร์ที่นิยมทั่วโลก มีศูนย์บิรการกว่า ๒๐๐ แห่งทั่วโลก
  • ๗. นักบินที่เคยบิน บ.ล.๒ (c-47) อยู่เดิม สามารถใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคยและทำการบินได้เป็นอย่างดี ประหยัดงบประมาณทางด้านการฝึก
  • ๘. มีระบบช่วยเดินอากาศที่ทันสมัย และเป็นที่นิยม
  • ๙. หากคิดทางด้านเศรษฐศาสตร์ จะเป็นเครื่องที่ทำให้ระยะเวลาการคืนทุนสั้น
  • ๑๐. เป็นเครื่องลำเลียงขนาดกลาง ตอบสนองภารกิจได้อย่างเนมาะสมดียิ่ง ประกอบกับภาวะเศรษฐกิจของประเทศและของโลก
  • ๑๑. สามารถให้การสนับสนุน Logistic Support ที่เหมาะสมได้ดังนี้
  • ๑๑.๑ โปรยสารเคมีทำฝนหลวง และสามารถปรับเปลี่ยนเป็นโปรยสารเคมีดับไฟป่า ในกรณีที่บ้านเมืองต้องการความช่วยเหลือจากกองทัพ สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติงานและการซ่อมบำรุง สามารถเพิ่มผลผลิด (Productivity) 76% จาก บ.ล.๒ (c-47) เดิม จากเหตุผลที่บรรทุกได้มากขึ้น และความเร็วสูงขึ้น
  • ๑๑.๒ สามารถสนับสนุนภารกิจขนส่งเครื่องยนต์ และยุทธภัณฑ์ต่าง ๆ ด้วย Maximum Cruise Speed 21O Knots
  • ๑๑.๓ เหมาะสำหรับการฝึกกระโดดร่ม ๔๐ - ๖๐ คน ซึ่งมีค่าใช้จ่ายประหยัดกว่าเครื่องขนาดใหญ่ เช่น C-130
  • ๑๑.๔ เคลื่อนย้ายกำลังทหารได้ครั้งละ ๔๐ - ๖๐ คน หรือบรรทุกสัมภาระได้ ๓ - ๕ ตัน
  • ๑๑.๕ สามารถขึ้นลงได้ระยะสั้น ด้วยกำลังเครื่องยนต์ใหม่ ๑,๔๒๔ SHP พร้อม Thrust Reverser
  • ๑๑.๖ เป็นเครื่องช่วยฝึกนักบินลำเลียงขนาดใหญ่ เช่น C-130 เนื่องด้วย BT-67 มีเครื่องช่วยเดินอากาศและระบบเครื่องมือสื่อสารที่ทันสมัย และสามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ตามความประสงค์ของกองทัพอากาศ
  • ๑๑.๗ ปรับปรุง Cargo door ให้ใหญ่และกว้างขึ้น สามารถบรรทุก Container ขนาด ๕ ลูกบาศก์ฟุต ได้ ๕ ตู้ สามารถติดตั้งระบบโปรยสารเคมีอัตโนมัติ (Automatic Powder Ejection System) ซึ่งสามารถติดตั้งแผงควบคุมไว้ในห้องนักบิน และสามารถปรับอัตราการ EJECT สารเคมีได้โดยสะดวก และประหยัดแรงงาน

ระบบที่ติดตั้งใหม่ ได้แก่ - เครื่องยนต์ - เชื้อเพลิง - อุปกรณ์ทำลายน้ำแข็ง - สัญญาณไฟเตือน - สัญญาณย่านความเร็วร่วงหล่น - ระบบไฟฟ้า - เครื่องช่วยเดินอากาศ และเครื่องมือสื่อสาร

เปรียบเทียบสมรรถนะระหว่าง บ.ล.๒ (c-47) กับ บ.ล.๒ก (BT-67)

  • สมรรถนะ บ.ล.๒ (c-47) บ.ล.๒ก (BT-67)
  • เครื่องยนต์ P&W R-1830 (1200HP) P&W PT6A-67R (1424 SHP)
  • ใบพัด ๓ กลีบ ๕ กลีบ ของ Hartzell
  • น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด ๒๖,๙๐๐ ปอนด์ ๒๘,๗๕๐ ปอนด์
  • น้ำหนักบรรทุกสูงสุด ๙,๐๘๕ ปอนด์ ๑๒,๙๒๓ ปอนด์
  • ความจุน้ำมันสูงสุด (แกลลอน) ๘๐๐ ๗๗๑
  • อัตราบินเดินทางสูงสุด (ไมล์ทะเล/ชั่วโมง) ๑๗๓ ๒๐๕
  • บินได้นาน ๘ ชั่วโมง ๖ ชั่วโมง
  • ปริมาตรห้องโดยสาร (ลูกกาศก์ฟุต) ๙๐๕ ๑,๒๒๕





วันที่ 5 กรกฎาคม 2547 ณ ฝูง 603 พล.อ.ต.คณิต สุวรรณเนตร ผบ.กองพลบินที่ 3 เป็นประธานในพิธีรับมอบ บ.ล.2 ก (BT-67) เครื่องที่ 8 ซึ่งทาสีเทาเข้ม เพื่อเข้าประจำการใน ฝูงบิน 461 กองบิน 46 โดย น.อ.สุพิชัย สุนทรบุระ ผบ.กองบิน 46 กล่าวรายงานพร้อม น.ท.นิมิต ใคร่กระโทก ผบ.ฝูงบิน 461 และนักบินมาร่วมงาน ทอ.ไทยได้ทำสัญญาว่าจ้างบริษัท Basler Turbo Conversions LLC. ประเทศสหรัฐอเมริกา น. บ.เก่า C-47 "DAKOTA" ไปปรับปรุงใหม่ในราคาเครื่องละประมาณ 200 ล้านบาท เพื่อใช้ในภารกิจทำฝนหลวง, ดับไฟป่า, กู้ภัย, ลำเลียง ฯลฯ รวม 9 เครื่อง และคาดว่าจะมีโครงการปรับปรุงจนครบ 12 เครื่องในอนาคต บ.ล.2 ก ที่ปรับปรุงใหม่นี้มีค่าใช้จ่ายในการบินและซ่อมบำรุงต่ำสามารถใช้งานได้อีก 25 ปี บ.ล.2 ก หรือ BT-67 (ซึ่งย่อมาจากแบบของเครื่องยนต์รุ่น Basler Turbo-67 นั่นเอง) บรรจุประจำการ ณ ฝูงบิน 461 กองบิน 46 จ.พิษณุโลก ตั้งแต่ปี 2541 เป็นต้นมา ได้สร้างชื่อเสียงและเป็นที่เชิดหน้าชูตาของกองทัพอากาศตลอดมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปฏิบัติภารกิจโครงการพระราชดำริฝนหลวง, การบินโปรยเมล็ดพันธุ์พืชทางอากาศเพื่อฟื้นฟูสภาพป่า รวมทั้งการบินดับไฟป่าเพื่อพิทักษ์รักษาทรัพยากรอันทรงคุณค่าและพิทักษ์สิ่งแวดล้อม บ.ล.2 ก หรือ BT-67 สามารถรับมือกับภารกิจทางการทหารในปัจจุบันได้อย่างเหมาะสม ไม่ว่าจะเป็นการบินลำเลียงหรือบรรทุก, งานของการกู้ภัย, การอพยพลำเลียง อีกทั้งยังสามารถเป็นเครื่องบินลาดตระเวนและตรวจการณ์ได้อีกด้วย แม้กระทั่งภารกิจปฏิบัติการพิเศษทางทหาร บ.ล.2 ก ยังเสริมเขี้ยวเล็บกลายเป็นเครื่องบิน GUNSHIP ได้อย่างน่าเกรงขามด้วยการนำของที่มีอยู่มาดัดแปลงใช้ให้เป็นประโยชน์ขึ้นมาใหม่ มีอะไรใหม่บ้างใน บ.ล.๒ ก หรือ BT-67


1.เครื่องยนต์ใหม่เอี่ยมของ Pratt & Whitney รุ่น PT6-67R 1424 แรงม้า (BHP) ต่อเครื่องยนต์ (ทั้งหมด 2 เครื่องยนต์) T.B.O. (Time Between Overhaul (จำนวนชั่วโมงบินที่จะต้องซ่อมใหญ่) 6,000 ชั่วโมง) 2.ระบบเครื่องวัด (Avionics), ระบบสื่อสารวิทยุต่าง ๆ ใหม่หมด เทียบเท่าเครื่อง C-130 3.ระบบไฟฟ้า, เชื้อเพลิง ใหม่หมด 4.ระบบเบรก-ยาง ใหม่เอี่ยม 5.ระบบไไฮดรอลิก และฐานล้อ Overhaul ใหม่หมด 6.สามารถติดตั้ง Auto pirot ได้ 7.อายุการใช้งานของโครงสร้างนับใหม่ที่ศูนย์ (0) ชั่วโมง 8.เสริมความแข็งแรงที่ปีกส่วนกลาง และที่ปีกทำให้แข็งแรงกว่าเดิม 9.โครงสร้าง ยืดลำตัวด้านหน้าเครื่องยนต์อีก 1 เมตร ทำให้มีพื้นที่ใช้สอยมากกว่าเดิม 10.พื้นบังคับที่เคยเป็นผ้าใบ เปลี่ยนใหม่หมดเป็นโลหะ

ทอ.รับมอบ บ.ล.2 ก เครื่องใหม่ทาสีเทา, สมรภูมิ, กรกฎาคม 2547

  • ประเภท : สนับสนุนโครงการฝนหลวง
  • ผู้ผลิต : บริษัท Douglas Aircraft Company, Modified by บริษัท Basler Turbo Conversions จำกัด ประเทศ สหรัฐอเมริกา
  • เครื่องยนต์ : PT6A-67R ชนิดจำนวน ๒ เครื่อง
  • กางปีก : ๙๕ ฟุต ๘ นิ้ว
  • ความยาว : ๖๗ ฟุต ๑ นิ้ว
  • สูง : ๒๓ ฟุต ๖ นิ้ว
  • น้ำหนักตัวเปล่า : ๑๖,๐๐๐ ปอนด์
  • น้ำหนักสูงสุดวิ่งขึ้น : ๒๘,๗๕๐ ปอนด์
  • ความเร็วสูงสุด : ๑๗๐ ไมล์/ชม.
  • เพดานบิน : ๒๕,๐๐๐ ฟุต
  • ระยะบินไกลสุด : ๙๐๐ ไมล์
  • ประจำการเมื่อ : ๑๗ ก.พ. ๒๕๔๑
  • นามเรียกขาน Vampire


 BT-67 เป็นบทความเกี่ยวกับ เทคโนโลยี หรือ สิ่งประดิษฐ์ ที่ยังไม่สมบูรณ์ ต้องการตรวจสอบ เพิ่มเนื้อหา หรือเพิ่มแหล่งอ้างอิง คุณสามารถช่วยเพิ่มเติมหรือแก้ไข เพื่อให้สมบูรณ์มากขึ้น
ข้อมูลเกี่ยวกับ BT-67 ในภาษาอื่น อาจสามารถหาอ่านได้จากเมนู ภาษาอื่น ด้านซ้ายมือ
ดึงข้อมูลจาก "http://th.wikipedia.org../../../b/t/-/BT-67_9369.html".
ภาษาอื่น