Tuyến đường sắt Semmering
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Tuyến đường sắt Semmering, Áo, bắt đầu ở Gloggnitz và nối Semmering đến Mürzzuschlag là tuyến đường sắt trên núi đầu tiên của thế giới, đặc biệt là do đi qua địa thế rất khó khăn có cao độ rất chênh lệch. Đây là tuyến đường sắt đầu tiên của châu Âu xây bằng đường standard gauge track, và vẫn đang còn vận hành. Tuyến đường sắt Semmering là một bộ phận của tuyến đường sắt Nam Áo.
Người thiết kế tuyến đường sắt Semmering, Carl Ritter von Ghega, đã sử dụng các công nghệ tân tiến nhất để xây dựng các đầu máy xe lửa, đó là các đầu máy đầu tiên có thể chạy trong điều kiện cực địa hình cực dốc và bán kính gốc cua rất ngắn. Tuyến đường sắt Semmering có chiều dài 41 km và chênh lệch cao độ là 460 m. Tuyến đường này được xây dựng từ 1848 và 1854. Tuyến đường có 14 hầm (trong đóthe 1,431 m vertex tunnel), 16 viaducts (several two-story) and over 100 curved stone bridges as well as 11 small iron bridges. 60% of the length of the Semmering Railway has an upward gradient of 20-25‰. The distance is nearly throughout curved, whereby 16% of the distance exhibits the closest rail radius of 190 m. At the same time while building the track the retaining walls, buildings of supervision and stations were often built from the waste material of the tunnel construction. The geological material of the landscape was used directly to its structural organization.
Một vấn đề lớn của tuyến đường sắt này vào lúc xây dựng là phương pháp đo đạc khoảng các trên bản vẽ không thể thực hiện chính xác được. Các phương tiện và phương pháp đo đạc phải được phát triển để giải quyết vấn đề này. The gradient ratio of up to 25‰ (= a meter difference in height on a 40 m route distance) and the minimum turning radius of 190 m in this order of magnitude were mastered for the first time. To the enterprise on this distance the construction of new locomotives were necessary, which could give substantial new impulses to the building of railways. The tunnels and the viaducts of the track were established by 20,000 workers in six years and represented for the time from the technical and from the organizational criterion a large achievement.
The Semmering Railway was understood already at the present of their completion as "landscape gardening", i.e. as harmonious combination of technology and nature, which offered a unique travel experience. The Semmering Railway opened the landscape of the Semmering for tourism. Numerous buildings of hotels and mansions are witnesses of this epoch. This enormous upswing to the turn of the century and the revaluation of the region as winter sports area in the first third 20. Century were interrupted later first by wartime and by the changed vacation needs. Therefore this unique culture landscape could be kept unchanged. A trip on the Semmering Railway, whose route is still functioning 150 years after its building, still turns out with its varied landscape, the typical buildings of mansions and the characteristic succession of viaducts and tunnel constructions as special experience.
Năm 1998 tuyến đường sắt Semmering được UNESCO công nhận là di sản thế giới.
[sửa] Xem thêm
- Văn hóa Áo
[sửa] Liên kết ngoài
Tiêu bản:World Heritage Sites in Austria