Đường sắt Bắc Nam
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Đường sắt Bắc Nam, hay đường sắt Thống Nhất, là tuyến đường sắt bắt đầu từ thủ đô Hà Nội và kết thúc tại Thành phố Hồ Chí Minh. Đường sắt Bắc Nam chạy gần song song với quốc lộ 1A, có nhiều đoạn gặp nhau, nhất là tại các tỉnh lỵ.
Tổng chiều dài toàn tuyến: 1729 km, khổ rộng 1 m; đi qua các tỉnh và thành phố sau: Hà Nội, Hà Tây, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên-Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hoà, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh.
Mục lục |
[sửa] Lịch sử
Ngày 2 tháng 10 năm 1936 khánh thành tuyến đường sắt Bắc Nam (từ Hà Nội đến Sài Gòn dài 1.726 km).
Ngày 31 tháng 12 năm 1976, hoàn thành sửa lại do bị chiến tranh tàn phá.
Tồn tại: hiện tuyến đường sắt có tốc độ lưu thông thấp nhất thế giới do chạy qua nhiều đô thị đông dân cư, qua nhiều đèo có khúc cua gấp, giao cắt với đường bộ nhiều, đường đơn, đặc biệt là khổ đường hẹp (1 m).Lịch sử 126 năm, ĐSVN chuyên chở trên 9 triệu tấn hàng hóa, 12 triệu lượt khách, chiếm khoảng 3,6% thị phần vận tải hàng hóa, 9% thị phần vận tải hành khách [cần dẫn chứng]
Ngày 7 tháng 1 năm 2002, Thủ tướng Chính phủ Việt nam Phan Văn Khải đã phê duyệt "Quy hoạch tổng thể phát triển ngành giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020". Đây là mốc lịch sử quan trọng của ngành đường sắt Việt Nam phát triển.
[sửa] Kế hoạch nâng cấp
Theo kế quy hoạch đã đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt, từ nay đến năm 2020 sẽ đầu tư nâng cấp ngoài tuyến đường sắt Thống nhất hiện có, còn xây dựng thêm một tuyến đường đôi riêng biệt (song song ngược chiều nhau) khổ 1,435 m (bề rộng đường sắt tiêu chuẩn), đảm bảo tốc độ trên 200-350 km/h không phải tránh bất kỳ đoàn tàu nào như hiện nay, không có bất kỳ giao cắt đồng mức nào và con tàu chạy hoàn toàn bằng điện. Dự kiến kinh phí đầu tư cho 1 km đường sắt cao tốc là 15-20 triệu USD, toàn tuyến dự kiến 30-32 tỷ đôla Mỹ. Ngày 31 tháng 1 năm 2007, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã làm việc với các quan chức của Bộ Kế hoạch Đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam. Nội dung xoay quanh vấn đề đường sắt cao tốc. Thủ tướng nhấn mạnh: trong vòng 5-7 năm tới phải quyết tâm hoàn thành tuyến đường sắt này, Chính phủ phải xoay nguồn vốn đối ứng 10% (3 tỷ USD). Ngày 2 tháng 2 năm 2007, Văn phòng Chính phủ đã có Thông báo 690/VP-CP truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng chấp thuận để Tổng công ty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư dự án với vốn là 33 tỷ đôla Mỹ xây dựng đường sắt Bắc-Nam mới. Thực ra, ban đầu theo dự kiến dự án tuyến đường sắt này sẽ giao cho Cục Đường sắt Việt Nam nhưng như thế sẽ "vướng" Nghị định 112/CP quy định về chủ đầu tư không được là cơ quan quản lý nhà nước (nhất là sau Vụ PMU18).
[sửa] Các ga trên tuyến đường sắt Bắc-Nam
Xem Các ga trên tuyến đường sắt Thống Nhất.
[sửa] Liên kết ngoài
- Đường sắt cao tốc ở Việt Nam sẽ trở thành hiện thực
- Tin từ Bộ Giao thông Vận tải cho nay với 137/139 phiếu ủng hộ của các ông lãnh đạo các đơn vị thành viên, TS Nguyễn Hữu Bằng- Tổng giám đốc Tổng công ty ĐSVN được giới thiệu làm Chủ tịch HĐQT Tổng công ty ĐSVN. Trước đó với tỷ lệ 5/5 ủy viên HĐQT và 11/11 ủy viên thường vụ Đảng ủy ĐSVN đã tiến cử ông Bằng.