觀塘站
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響地鐵觀塘綫度嘅觀塘站。 |
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觀塘站喺香港地鐵觀塘綫上面嘅一個架空車站,依個站喺1979年10月1日開幕,果陣時屬於修正早期系統嘅總站,位於香港觀塘區觀塘市中心上。
目錄 |
[編輯] 車站結構
[編輯] 車站樓層
P 月台 |
1號月台 | 觀塘綫列車往調景嶺方向 |
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2號月台 | 觀塘綫列車往油麻地方向 | |
C 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店 |
恒生銀行、自動售賣機、自動櫃員機 | ||
「e分鐘著數」機 | ||
G 地面 |
- | 出口 |
1號同2號月台係共用同一個島式月台。
[編輯] 附近車站
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油麻地 - 旺角 - 太子 - 石硤尾 - 九龍塘 - 樂富 - 黃大仙 - 鑽石山 - 彩虹 - 九龍灣 - 牛頭角 - 觀塘 - 藍田 - 油塘 - 調景嶺 |
[編輯] 車站資料
[編輯] 車站介紹
觀塘站喺香港地鐵觀塘綫上面嘅一個架空車站,依個站喺1979年10月1日開幕,果陣屬於修正早期系統嘅總站。1989年8月6日,東區海底隧道通車,觀塘綫延長至鰂魚涌,取代依個站成為觀塘綫嘅新總站。依個站位於觀塘區嘅觀塘道上,喺藍田同牛頭角兩個站中間,由於車站嘅彎度較大,所以月台空隙較闊。而月台上面原來喺深灰色紙皮石嘅牆身同柱身,喺車站翻新時改為白色人造纖維板,並喺車站大堂度加裝空調,令車站大堂唔再太焗。觀塘站外牆嘅色系係灰黑色同天藍色,而大堂同月台嘅色系係白色。
[編輯] 車站出口
- B - 開源道
- B1 - 觀塘碼頭、開源道、觀塘道(西行)
- B2 - 觀塘廣場、觀塘道(東行)
- B3 - 觀塘工業區、開源道、觀塘道(西行)
- C - 協和街
- C1 - 月華街、和樂
- C2 - 協和街、觀塘道(西行)
- C3 - 觀塘賽馬會診所、觀塘道(東行)
- D - 鯉魚門道
- D1 - 觀塘泳池、觀塘遊樂場、香港歷史檔案大樓、翠屏邨、巴士總站、鯉魚門道
- 設有失明人士引導徑往返地面
- D2 - 觀塘道(東行)
- D3 - 溢財中心、觀塘道(西行)
- D4 - 觀塘工業中心、觀塘道(西行)
- D1 - 觀塘泳池、觀塘遊樂場、香港歷史檔案大樓、翠屏邨、巴士總站、鯉魚門道
[編輯] 車站舖頭同自助服務
商店編號 | 商店名稱 | 鄰近出口 | 商店編號 | 商店名稱 | 鄰近出口 |
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車站商店 | |||||
KWT01 | 香港駕駛學院 | A | KWT02 | 美心西餅 | A |
KWT03 | 7-Eleven | KWT04 | 天德燕窩禮品店 | C | |
KWT05 | 藝匠修鞋配匙服務中心 | C | KWT06 | 東海堂 | |
KWT07 | Starbucks Coffee | B | KWT08 | 健康工房 | B |
KWT09 | 燕之家 | KWT10 | 優之良品 | ||
KWT11 | 美心西餅 | KWT12 | 八方社數碼 | ||
KWT13 | 家居樂貿易公司 | C | KWT14 | 康而健店 | C |
KWT15 | 7-Eleven | KWT16 | 榮華 | ||
KWT17 | 大班麵包西餅 | D | KWT18 | 7-Eleven | D |
KWT19 | 点点綠 | ||||
銀行或自動櫃員機 | |||||
HSB01 | 恒生銀行 | C | ATM01 | 恒生銀行自動櫃員機 | C |
ATM02 | 中國銀行 (香港) 自動櫃員機 |
D 收費區 |
ATM03 | 恒生銀行自動櫃員機 | B |
其他自助服務 | |||||
- | 自動售賣機 | B,C,D | - | 郵箱服務 | A |
- | 「e分鐘着數」機 | C |
[編輯] 利用狀況
由於觀塘站喺山上面嘅公共交通工具重要接駁車站,有好多居民都會用其他公共交通工具轉車上去山上住宅區。而且依個站係著名嘅觀塘道上,正喺住宅區同工業區交界,每日朝早同夜晚都好多嘅人流。隨著香港工業轉型,愈嚟愈多工業大廈被改建為商業樓宇,當中比較出名嘅喺創紀之城,直家創紀之城五期入面嘅商場「apm」亦都成為潮流聖地,更令觀塘站人流增長迅速。
[編輯] 車站周邊
[編輯] 接駁交通
- 九巴:
- 13M - 觀塘地鐵站 ↔ 寶達(秀茂坪)(循環線)
- 16M - 觀塘月華街 ↔ 藍田康華苑(循環線)
- 小巴:
- 22M - 觀塘裕民坊 ↔ 樂華
- 23B - 觀塘仁愛圍 ↔ 茶果嶺
- 34M - 觀塘裕民坊 ↔ 曉麗苑(秀茂坪)
- 36A - 觀塘裕民坊 ↔ 康利苑(樂意山)
- 50 - 觀塘裕民坊 ↔ 基督教聯合醫院
- 59 - 觀塘協和街 ↔ 翠屏邨
[編輯] 歷史
[編輯] 早期系統(1970-1975)
- 主文: 香港地鐵
根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》,彩虹↔觀塘為第五期工程,並非為「早期系統」中優先發展的首四期工程,故觀塘站當年未有被考慮興建。因此觀塘站在填海後當年只是一片新土地,而觀塘道中央則預留作地鐵路段。
[編輯] 修正早期系統(1975-1989)
- 主文: 觀塘綫
1975年,由於「早期系統」修正為「修正早期系統」,故本站成為「修正早期系統」的上行線終點,貫通九龍東、中及港島的住宅、工業及商業區,「修正早期系統」於1979年落成啟用。
除了小規模的翻新外,觀塘站於1979年至1989年間沒有過太的變動,一直為觀塘綫的終站。
[編輯] 東區海底隧道(1989-)
- 主文: 觀塘綫 同 東區海底隧道
1984年,政府批准興建東區海底隧道,並將觀塘綫延伸至港島東區,把觀塘綫的終站延長至鰂魚涌站,改變了本站為觀塘綫的上行綫終站的歷史。
[編輯] 車站改善工程
現代化工程
- 主文: 機場鐵路
由於機場鐵路落成後,地鐵為配合現代化設計,於1998年至1999年間,在觀塘站進行大型翻新工程,為車站加裝空調系統;並把舊有的深灰色紙皮石的牆身和柱身,改成白色人造纖維板,同時亦加設升降機往返地面。
2005年,地鐵再為車站外牆折舊問題,為觀塘站外牆除去舊有深灰色紙皮石,再改以藍色、白色的牆身;同時亦將出口石屎地板改為地磚,為車站帶來新形象。工程現正進行中,預計2006年中完成。
創紀之城五期
- 主文: 創紀之城
由於新鴻基地產於舊有的東九龍廣場興建創紀之城五期,故於2001年至2005年間將原有的A2出口封閉,以便拆卸工程進行。當創紀之城五期落成後,將原有行人天橋重建,而新行人天橋設有空調系統及加設升降機往返地面,並把天橋擴闊了約一倍多。A2出口亦於2005年2月重開,由於創紀之城五期內亦包括一個大型商場apm,成為地鐵系統上首個純英文的指示牌APM,但後期因發展商指出英文字母 a 理應為小寫,故又改將指示牌成aPM。
[編輯] 未來發展
由於觀塘市中心重建計劃正在研究中,故A1及C1出口的行人天橋將有機會分階段封閉重建,亦在觀塘站帶來新人流。
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