Фердынанд Цэпелін

Зьвесткі зь Вікіпэдыі — вольнай энцыкляпэдыі.

Фердынанд граф фон Цэпелін
Фердынанд граф фон Цэпелін

Фердынанд Адольф Генрых Аўгуст граф фон Цэпелін (па-нямецку: Ferdinand Adolf August Heinrich Graf von Zeppelin) (8 ліпеня 18388 сакавіка 1917) — граф, генерал, нямецкі канструктар дырыжабляў. Арганізатар вытворчасці (з 1900 г.) і серыйнага выпуску дырыжабляў цвёрдай канструкцыі. Дырыжаблі такога тыпу часцяком клічуць «цэпелінамі», іх канструкцыя ўяўляла сабою цвёрды дзюралевы каркас, абцягнуты спецыальнай тканінай. Пад'ёмная моц утваралася балонамі з вадародам, прымацаванымі да каркаса пад тканінай.

Нарадзіўся граф 8 ліпеня 1838 г. у горадзе Канстанцы (па-нямецку: Konstanz). У 1854 г. скончыў ваенную акадэмію ў Людвігсбургу, у 1857 стаў афіцэрам германскай арміі. Удзельнічаў дабравольцам у Грамадзянскай вайне ЗША 1861-1865 на баку паўночнікаў. Пасля ўдзельнічаў у экспедыцыі па даследаванню рэсурсаў ракі Місісіпі і тады ж ў мястэчку Форт-Снелінг (шт. Мінесота) упершыню ўзняўся ў паветра на прывязным аэрастаце. Пасля вяртання ў Германію прымаў удзел у Аўстра-прускай 1866 і Франка-прускай 18701871 войнах, даслужыўся да чына брыгаднага генерала. У 1891 пайшоў у адстаўку і заняўся распрацоўкай і іспытам дырыжабляў.

Нямецкі дырыжабль «Граф Цэпелін»
Нямецкі дырыжабль «Граф Цэпелін»

2 ліпеня 1900 г. ажыццявіў палёт яго першы дырыжабль LZ-1 аб'ёмам 11300 м³, якім кіраваў сам граф. Апарат аказаўся марудным і нязграбным. Рухалі яго два слабыя рухавікі Даймлера. Пасля 20 хвілін палёту яго давялося пасадзіць на ваду Бодэнскага возера.

У 1906 Цэпелін збудаваў 2-і дырыжабль («цэпелін», як сталі звацца дырыжаблі яго канструкцыі) LZ-2, аднак пад час першага ўзлёту ў яго адваліліся рухавікі, і некіруемы корпус з цяжкасцю апусцілі на ваду возера.

У 1908 годзе сямідзесяцігадоваму графу ўдалося прабыць у паветры восем гадзін на борце LZ-4 і нават злётаць у суседнюю Швейцарыю. Але ў тым самым годзе Цэпелін быў вымушаны экстранна пасадзіць чарговы апарат з-за няспраўнасці матораў. У тую ж ноч наляцеўшая бура цалкам знішчыла прывязаны да зямлі дырыжабль.

У 1909 годзе Фердынанд фон Цэппелін заснаваў першую ў свеце транспартную авіякампанію "Германскія дырыжаблі". Праз год пачаліся рэгулярныя палёты чатырох дырыжабляў унутры Германіі. Для гэтага ў буйнейшых гарадах пабудавалі спецыяльныя вялізныя ангары і прычальныя мачты. Асаблівую ўвагу граф удзяляў прапагандзе палётаў на сваіх караблях. Пры гэтым з 1909 па 1914 год не здарылася ніводнай аварыі. Прызнанне да дырыжабляў канструкцыі Цэпеліна прыйшло ў канкурэнтнай барацьбе з прафесарам Шуттэ-Ланцам, які прапанаваў выкарыстоўваць не металічны, а драўляны каркас.

Да 1914 было пабудавана 25 апаратаў (з іх 6 пасажырскіх). Цэпеліны ўжываліся ў Першай сусветнай вайне. Пад час Першай сусветнай вайны Германія была адзінай дзяржавай, якая ўжывала вялікія дырыжаблі цвердай канструкцыі. Да канца вайны было збудавана больш за сто баявых цэпелінаў. На пачатку іх выкарыстоўвалі для разведкі, але ў хуткім часе на іх усталявалі кулямёты і падвесілі бомбы.

Пабудаваны пасля яго смерці у 1928 дырыжабль «Граф Цэпелін» здзейсніў шэраг далёкіх пералётаў, выкарыстоўваўся для перавозкі пошты і пасажыраў праз Атлантыку, а таксама для прапаганды ідэяў фашызму. Апошні пасажырскі дырыжабль «Гіндэнбург» здзейсніў 63 палёты і пацярпеў катастрофу 6 мая 1937 г.

[рэдагаваць] Глядзіце таксама

  • Дырыжабль

[рэдагаваць] Вонкавыя спасылкі

 Фердынанд Цэпелінсховішча мультымэдыйных матэрыялаў