Storebæltsbroen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Storebæltsbroen. Højbroen
Forstør
Storebæltsbroen. Højbroen
Storebæltsbroen set fra luften
Forstør
Storebæltsbroen set fra luften

Storebæltsbroen har været næsten 100 år undervejs, før den blev til virkelighed. Broen blev åbnet i juni 1998.

To broer, en tunnel og et stykke vej på Sprogø udgør den ca. 18 km lange forbindelse mellem Fyn og Sjælland.

Hængebroen, også kaldet højbroen eller østbroen, mellem Sjælland og Sprogø er 6.790 m lang. Det frie spænd mellem de to pyloner er 1.624 m langt hvilket ved åbningen gjorde den til verdens 2. længste hængebro (på Akashi-Kaikyo-broen i Japan, åbnet 5. april 1998, er spændet 1.991 meter langt). På sit højeste sted er vejbanen ca. 70 m over vandoverfladen, hvilket skyldes den internationale skibstrafik i Storebælt. Pylonerne, der bærer kablerne til hængebroen er 254 m høje, hvilket gør dem til nogle af Danmarks højeste punkter.

Lavbroen - vestbroen - mellem Fyn og Sprogø er 6.611 m lang. Ved siden af den 4-sporede motorvejsbro ligger jernbanebroen med dobbeltspor og elektriske køreledninger. På østsiden følges jernbanen ikke med biltrafikken da stigningen på broen er for stor til at lokomotiverne kan trække et helt godstog (2000 t togvægt). Jernbanen føres i stedet under østrenden i en dobbelttunnel. Stigningen er alligevel et problem, og et godstog strandede i tunnelen kort efter den blev taget i brug. Railion er derfor nødsaget til at afkorte godstogene eller spænde et ekstra lokomotiv for.

[redigér] Sikkerhed

Et sikkerhedssystem - VTS Storebælt (Vessel Trafic Service Storebælt) - skal sørge for at broen ikke påsejles. Sikkerhedssystemet består bl.a. af konstant radarovervågning. Hvis et skib ser ud til at være på kollisionskurs med broen, vil skibet blive kaldt via radio. Reagerer skibet ikke vil et "afværgeskib" blive sendt ud for at forsøge at komme i kontakt med skibet. Afværgeskibet har været brugt engang da et skib havde direkte kurs mod en af ankerblokkene der holder kablerne til hængebroen.

Storebæltsbroen set fra Nyborg
Forstør
Storebæltsbroen set fra Nyborg

Den 3. marts 2005 forårsagede menneskelige fejl og tekniske og organisatoriske mangler hos VTS Storebælt (bemandet af Søværnets Operative Kommando) at disse sikkerhedssystemer fejlede. Men også bl.a. en beruset overstyrmand på skibets bro bevirkede, at M/V Karen Danielsen på 3500 tons sejlede ind i vestbroen (fra syd) og kilede sig fast. Broen blev derpå lukket i 5 timer. Kollisionen forårsagede et hul i betonen på broen, hvilket dog ikke havde væsentlig praktisk betydning. Søulykkesrapport: Karen Danielsen påsejling af vestbroen 03. marts 2005

[redigér] Ekstern henvisning