Kajaani VI

Wikipedia

Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi.
Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla.

[muokkaa] Ss Kajaani VI

Aluksen omistushistoriaa

1921 – 1967 Kajaanin Puutavaraosakeyhtiö > Kajaani Oy

1967 – 1974 Reino Markkanen (nyk. Oulu)

1974 – 1989 Markku Markkola

Myöhemmät omistajat hämärän peitossa.

Alus ostettu Sydän-Suomen Laiva Oy:lle 1995. Myyjänä oli Joensuulainen Weekender Oy (Heimo Suihko)joka harjoitti ilmeisesti pääasiassa autokauppaa, jonka yhteydessä alus oli tullut sen omistukseen.

Sydän-Suomen Laiva Oy vahvistanut omistuksensa alukseen kuulutusmenettelyllä v. 2001.

Tietoja aluksesta (Jaakko Ebeling): Alus rakennettiin 1920-21 talvella Savonlinnassa, Lehtoniemen telakalla ja siirrettiin Oulujärven rantaan lohkoina jossa se lopullisesti koottiin. Kuljetus tapahtui rautateitse. Alus oli paikallisten tietojen mukaan Oulujärven suurin ja nopein hinaaja ajallaan. Se oli varustettu 160 ihv höyrykoneella joka toimi pääkoneena. Lisäksi aluksessa oli apukoneet, joista toinen käytti generaattoria ja toinen pumppua. Aluksessa oli lauhdevesitankki perässä ja se toimi pintalauhduttajana. Alukseen asennettiin 1952 uusi 15 bar kattila. Myös 1961 tehtiin jotain kattilalle tai koneelle. (Ebeling) Alus oli rakennettu merikelpoiseksi ja siinä oli mm. jäävahvistus keulapuolella (kaaritus 30 cm välein). Muuta aluksen vaiheista Vuonna 1963 hinaustoiminta aluksella lopetettu, jonka jälkeen alusta käytetty Kajaani Oy:n henkilökunnan kuljetuksessa Ärjänsaareen. Kattilaa ei enää lämmitetty, vaan alusta käytettiin proomuna. Vuonna 1967 alus myytiin Reino Markkaselle, joka purki siitä hyörykattilan ja –koneen. Tilalle tuli AEC-diesel 150hv ja Twin Disc – mekaaninen merikytkin. Vanhat osat kuulemma hylättiin siten, että kattila ja kone menivät romun ostajalle, ja muuta irtainta jäi purkupaikan vesakkoon heitettynä. Matti Aunio (nyk. Vaasa) pelasti yhden raakitorven, joka on hänellä edelleen Alajärvellä. Kun alus siirtyi 1974 Markku Markkolan omistukseen, se siirrettiin maakuljetuksena Saimaan vesistöön 1975. Iisalmeen siirron yhteydessä jouduttiin purkamaan vanha ohjaushytti kuljetuksen mataloittamiseksi. Markkola rakennutti uuden ohjaushytin teräksestä.

Peruskorjauksen 1995 - 2000 jälkeen alus on toiminut matkustaja-aluksena ms LIWIA-nimellä Keiteleen kanavalla ja Keitele-järvellä vuoteen 2006 asti, jolloin se jäi varustajan (Sydän-Suomen Laiva Oy)omaan käyttöön.


Tietoja aluksesta peruskorjauksen 1995-2000 jälkeen: Aluksesta tehtiin perinteitä kunnioittaen vanhan ajan sisävesimatkustajalaiva, jonka tekniikka vastaa kuitenkin nykyajan vaatimuksia.

Erittely tekniikasta MS LIWIA

Koneisto

                Pääkone Scania DS8 v-77 peruskorjattu 1998 asennettu laivaan 2001
                Apukone Valmet 310 DG v-74 asennettu laivaan 1998
                

Navigointi

                Täydellinen nav.varustus

Lämmitysjärjestelmä

                Vesikeskuslämmitys 

Lämmin ja kylmä painevesi Sauna sähkökiuas Suihku Sähköjärjestelmä

                24VDC akusto 2*170A ja 2*66A käynnistys ja automatiikka
                12VDC akusto 1*60A navigointi
                230/400VAC Generaattori 20VAh/maasähkö

Hydrauliikka

                Hydraulipumppu 
                Ohjaus 
                Mastojen kaato/nosto 

Laivakeittiö

Majoitustilat

                Hytit 5 kpl
                Vuoteet 16 kpl

Artikkelin lähde --KajaaniVI 19. marraskuuta 2006 kello 12.12 (UTC)Kari Kunnaala.

Linkki Liwian sivuille www.liwia.com --KajaaniVI 19. marraskuuta 2006 kello 12.12 (UTC)