Boden–Haaparanta-rata

Wikipedia

Boden–Haaparanta-rata (ruots. Haparandabanan) on Ruotsin rataverkon osuus Bodenista Haaparantaan. Rataosa kuuluu Ruotsin rataverkon runkoratoihin. Bodenin rautatieasemalta on yhteys Luulaja–Kiiruna–Narvik-radalle sekä Vännäs–Boden-radalle, lisäksi Morajärven rautatieasemalta on yhteys Kalixin Karlsborgsbrukiin. Rataosalla on nykyisin vain tavaraliikennettä.

Rataosuus Boden–Haaparanta on yksiraiteinen ja sähköistämätön, eikä radalla ole junien automaattista kulunvalvontaa tai kauko-ohjausta. Rataosan pituus on 165 kilometriä.

Ruotsin rataverkkoa hallinnoiva Banverket on aloittanut selvitystyön, jonka tarkoituksena on tutkia rataosien Boden–Haaparanta sekä Morjärv–Kalix sähköistämistä ja muuttamista kauko-ohjatuiksi. Sähköistys- ja kauko-ohjaustyöt toteutetaan, mikäli kaavailtu Ruotsin ja Suomen välisen tavaraliikenteen lisääntyminen toteutuu. Suomessa ja Ruotsissa käytössä olevien eri raideleveyksien välisen eron vaikutukset suoraan yhdysliikenteeseen voidaan poistaa käyttämällä raideleveyden vaihtolaitetta, jolla erikoispyöräkerroin varustettujen vaunujen raideleveyttä voidaan muuttaa.

Sisällysluettelo

[muokkaa] Ratakartta

Merkkien selitykset
● henkilöliikenteen asema
○ muu asema
tavaraliikennettä
henkilöliikenteen seisake
kohtauspaikka
välisuojastuspaikka
raiteenvaihtopaikka
lakkautettu
suunnitteilla
  yksiraiteinen
  moniraiteinen
  yksityisraide
  lakkautettu tai purettu
yhteydet muille rataosille

Liikennepaikka1 km Lyh. Lisätiedot
Haaparanta 165 Hp Tornio
Majavanoja (Bäverbäck) 155
Kukkolankoski (Kukkolaforsen) 149
Kaakkurijänkä (Lomkärr) 146
Karunki (Karungi) 139 Kri Ylitornio (Ruotsi, purettu)
Karhuvaara 134
Välikoski (Kärrbäck) 126
Lapinjärvi (Lappträsk) 118 Lpk linjapaikka
Pirttijärvi (Bodträsk) 105
Valkeajärvi (Vitvattnet) 102 Vtv
Östra Flakaträsk 90
Yli-Morajärvi (Övermorjärv) 78
Morajärvi (Morjärv) 73 Mjv Karlsborgsbruk
Avafors 49 Avs linjapaikka
Bjurå 40
Mjöträsk 38
Niemisel 32 Nml
Degerselet 26
Hundsjö 16 Huö linjapaikka
Buddbyn 4 Bud Kiiruna
Boden 0 Bdn ► Vännäs ► Luulaja

1 Liikennepaikka-sarakkeen linkit viittaavat rautatieasemista kertoviin artikkeleihin

[muokkaa] Radan rakentaminen

Rata Haaparantaan valmistui 1900-luvun alussa useissa osissa:

  • 1900: Boden–Niemisel
  • 1902: Niemisel–Morajärvi
  • 1910: Morajärvi–Lapinjärvi
  • 1913: Lapinjärvi–Karunki
  • 1914: Karunki–Ylitornio
  • 1915: Karunki–Haaparanta
  • 1917: Haaparanta–Tornio

Liikenne rataosalla Karunki–Ylitornio päättyi 1984, jonka jälkeen radan kiskotus purettiin. Radan sillat ovat kuitenkin jäljellä.

[muokkaa] Risteävät rataosat

[muokkaa] Aiheesta muualla

Muilla kielillä