Helsingin keskustatunneli
Wikipedia
Helsingin keskustatunneli on suunnitelma autotunneliksi Länsiväylältä Sörnäisiin Helsingin keskustan alitse.
Tunnelin rakennuskustannuksiksi on arvioitu 334 miljoonaa euroa (sis. alv). Sen kautta arvioidaan kulkevan noin 50 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Tunnelin alku on Ruoholahdessa, josta se kulkee Hietaniemen hautausmaan vierestä Mechelininkadulle ja sieltä edelleen Rautatienkaduille. Tunneli siirtyy kulkemaan kalliossa Kaisaniemen puiston alla, jonne rakennetusta eritasoliittymästä päästään Kluuvin pysäköintilaitokseen ja keskustan huoltotunneliin. Sörnäisiin päin mentäessä tunnelin linjaukselle on kaksi vaihtoehtoa, joista toinen vie Vilhonvuorenkadulle ja toinen Haapaniemenkadulle. Sen kokonaispituus on noin 3,4km.
Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi 3. marraskuuta 2005 niin sanotun pintatunnelivaihtoehdon asemakaavoituksen pohjaksi, josta olisi yhteydet keskustan kaduille ja Forumin, Elielin ja Kluuvin pysäköintilaitoksiin. Ennen kaavoituksen aloittamista tarvitaan vielä kaupunginhallituksen hyväksyntä. Kaavoituksen jälkeen ennen mahdollista rakennusvaihetta tarvitaan myös kaupunginvaltuuston hyväksyntä. Tunnelin rakentaminen saattaisi alkaa aikaisintaan vuonna 2010.
Tunnelia kannatetaan myös yksityisautoilun vähenemistä ajavien toimesta. Tällöin tunnelin katsotaan mahdollistavan laajan kävelykeskustan Helsinkiin. Hankkeen kriitikoiden mukaan taas tunneli lisäisi yksityisautoliikennetta keskustassa sekä alueen läpi kulkevaa liikennettä, ja on ylipäänsä rahallisesti liian suuri investointi yksityisautoiluun. Samoin tunneli lisäisi yksityisautojen pysäköintiä keskustassa ja vähentäisi joukkoliikenteen houkuttelevuutta. Hankkeen vastustajien mukaan kävelykeskustan luominen ei edellytä keskustatunnelia, ja hankkeen yhteydessä annettuja lupauksia tulevista kävelykaduista pidetään riittämättöminä.
[muokkaa] Aiheesta muualla
- Ympäristövaikutusten arviointiohjelma
- Helsingin Sanomat 4. marraskuuta 2005
- Kenkää keskustatunnelille -kansalaisliike