Hr1

Wikipedia

Raskas pikajunaveturi Hr1 eli tuttavallisemmin Ukko-Pekka oli Suomen rautateiden voimakkain henkilöliikenteen höyryveturi. Tyyppiä rakennettiin kaiken kaikkiaan 22 kappaletta Lokomon ja Tampellan konepajoilla vuosina 19391957. Veturin pyörästöjärjestys on 4-6-2.

"Ukko-Pekoille" oli selkeä tilaus, sillä vanhemmat Hv1–Hv3-veturit eivät enää suorituskyvyltään riittäneet pikajunien vetokalustoksi. VR tilasi aluksi Lokomolta 2 protyyppiä huomattavasti vanhoja veturimalleja kookkaammasta veturista. Prototyyppisarja sai sitten jatkoa 20 lisäveturin sarjalla aina vuoteen 1957 asti. Ukko-Pekka oli pikajunien tärkeintä vetokalustoa aina vuoteen 1963 asti, jolloin dieselveturit alkoivat olla enemmistönä.

[muokkaa] Teknisiä tietoja

  • pyörästöjärjestys 4-6-2
  • Kaksoiskoneistoinen tulistinveturi, jossa kankikehys sekä Walschaertin luistikoneisto.
  • Kattila on huomattavasti suurempi kuin aiemmissa höyryvetureissamme.
  • Paitsi kokonsa johdosta, Hr1 erottuu muista Suomessa käytetyistä höyryvetureista myös tuulilevyjensä johdosta.
  • pituus 22,25 m
  • vetovoima 11 610 kp
  • työpaino 93,0 Mp
  • akselipaino 17,2 Mp
  • vetopyörien läpimitta 1 900 m
  • suurin sallittu nopeus 110 km/h
  • vesitila 27 m³
  • hiilitila 9,0 Mp
  • halkotila 16 m³
  • tulipinta 195,4 m²
  • työpaine 15 kp/cm²
  • sylinterin halkaisija 590 mm
  • iskunpituus 650 mm

Kaiken kaikkiaan 22 veturista 2 on säilynyt ajokuntoisina. Hr1 1009 on yksityisomistuksessa (Steam Traction) ja Hr1 1021 on VR:n hallussa. Molempia vetureita säilytetään Helsingin Pasilassa.


Suomalaiset veturit ja junayksiköt
Dieselkalusto: Dm12Dv12Dv16Dr14Dr16
Sähköveturit ja -moottorijunat: Sr1Sr2Sm1Sm2Sm3 PendolinoSm4
Ratatyökoneet ja pienveturit: Tve4Tve5Tka6Tka7Tka8Ttm1
Museokalusto: Hr1Tk3Dm7Dm9Dv15Dr12Dr13
Koeveturit ja -kiskobussit: Dr15Sv1Dm10Dm11