Finncomm Airlines

Wikipedia

Finncomm Airlines
IATA
FC
ICAO
WBA
Kutsukoodi
Finncomm
Perustettu 1993
Solmukohdat Helsinki-Vantaan lentoasema
Laivaston koko 7
Kohteiden määrä 17
Kotipaikka Seinäjoki
Avainhenkilöt Juhani Pakari (toimitusjohtaja)
Kotisivu: www.finncomm.fi

Finnish Commuter Airlines Oy, eli Finncomm Airlines (IATA: FC, ICAO: WBA) on yksityinen suomalainen, vuonna 1993 perustettu lentoyhtiö, jonka palveluksessa on n. 180 työntekijää.[1]

Yhtiö aloitti liikennöinnin tilauslentoyhtiönä nimellä Etelä-Pohjanmaan Lentokeskus Oy ensin Cessna 402:lla (OH-CHS)[2] ja myöhemmin kasvattaen operoimiensa koneiden määrää kahdella Mitsubishi MU-2:lla (OH-WBA[3], OH-STA[4]).

Yhteistyö Finnairin kanssa alkoi vuonna 1998 kun Finncomm Airlines aloitti säännöllisen lentoliikenteen suunnitellen, toteuttaen ja markkinoiden Golden Air:in Suomen toiminnot. Finncomm Airlines toimii nykyään pääosin Finnairin syöttöliikenneyhtiönä ja suunnittelee aikataulunsa yhteistyössä Finnairin kanssa jatkoyhteydet huomioiden. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Seinäjoella ja sen kotikenttänä toimii Helsinki-Vantaan lentoasema Vantaalla.

Yhtiö on koko historiansa ajan toiminut hyvin ohuella hallinto-organisaatiolla eikä yrityksellä ollut sen alkuvuosina edes toimitiloja. Eräs yrityksen perusajatuksista on järjestää mahdollisimman suuri osa toiminnoista omana tuotantona, esimerkiksi yhtiön maapalvelut Helsinki-Vantaan lentoasemalla on tuottanut vuodesta 2004 tytäryhtiö Inter Handling Oy, jolla on noin 40 työntekijää. Finncomm Airlinesin harjoittaman syöttöliikenteen luonteesta johtuen työvuorot pyritään suunnittelemaan työntekijät huomioiden siten, että kaikilla työntekijöillä on mahdollisuus päästä kotiin joka päivä.[5]

Finncomm Airlines teki yhtiön pieneen kokoon nähden valtavan harppauksen tilatessaan kesällä 2005 ranskalais-italialaiselta ATR-yhteenliittymältä kahdeksan uutta ATR-42 -lentokonetta.[6] Kokonaisarvoltaan 250 miljoonan dollarin sopimukseen sisältyi myös optio kahdeksan koneen lisätilauksesta samoin kuin mahdollisuus jo tilattujen koneiden vaihtamisesta suurempaan ATR-72:een ennen toimitusta.

Yhtiö on käyttänyt sopimuksen tarjoamia mahdollisuuksia ja joulukuussa 2006 vastaanotettava neljäs kone jääkin todennäköisesti tilauksen viimeiseksi ATR-42 -koneeksi kun viimeiset neljä alkuperäisen tilauksen kahdeksasta koneesta ja kolme kahdeksasta optiosta on jo vaihdettu ATR-72 -koneiksi. Vuoden 2009 loppuun mennessä yhtiön ATR-laivaston pitäisi koostua neljästä ATR-42 ja seitsemästä ATR-72 -koneesta.[7][8]

Sisällysluettelo

[muokkaa] Kohteet

Finncomm Airlinesin Embraer ERJ 145
Suurenna
Finncomm Airlinesin Embraer ERJ 145

[muokkaa] Kotimaa

[muokkaa] Ulkomaat

[muokkaa] Laivasto

  • ATR-42 3 kpl - OH-ATA, OH-ATB, OH-ATC (neljäs toimitetaan joulukuussa 2006).[9]
  • ATR-72 (ensimmäisen toimitus alkuvuodesta 2007, määrä kasvaa kaikkiaan seitsemään vuoden 2009 loppuun mennessä)
  • Embraer ERJ 145 2 kpl - OH-EBE, OH-EBF.[9]
  • Saab 340 2 kpl - Golden Air:in väreissä, lisäksi Finncomm operoi kolmea Golden Airin vastaavaa konetta [9]

Uusilla ATR-42 ja ATR-72 -koneilla on tarkoitus korvata järkevän kaupallisen käyttöikänsä loppupuolella olevat Saab 340:t Suomen sisäisillä reiteillä.

[muokkaa] Aiheesta muualla

[muokkaa] Lähteet

  1. Info. Finncomm Airlines. Luettu 4.12.2006.
  2. Cessna 402 (OH-CHS) Airliners.net-palvelussa
  3. Mitsubishi MU-2 (OH-WBA) Airliners.net-palvelussa
  4. Mitsubishi MU-2 (OH-STA) Airliners.net-palvelussa
  5. Finncomm Airlinesin toimitusjohtaja Juhani Pakarin pitämä presentaatio Suomen Ilmailumuseossa 27.11.2006
  6. Kahdeksan uutta lentokonetta. 13.6.2005. Finncomm Airlines. Luettu 4.12.2006.
  7. Uusia koneita tilaukseen. 19.7.2006. Finncomm Airlines. Luettu 4.12.2006.
  8. Flight International -lehti, 3-9 October 2006
  9. 9,0 9,1 9,2 Laivasto. Finncomm Airlines. Luettu 4.12.2006.
Muilla kielillä