Boden–Haaparanta-rata
Wikipedia
Boden–Haaparanta-rata (ruots. Haparandabanan) on Ruotsin rataverkon osuus Bodenista Haaparantaan. Rataosa kuuluu Ruotsin rataverkon runkoratoihin. Bodenin rautatieasemalta on yhteys Luulaja–Kiiruna–Narvik-radalle sekä Vännäs–Boden-radalle, lisäksi Morajärven rautatieasemalta on yhteys Kalixin Karlsborgsbrukiin. Rataosalla on nykyisin vain tavaraliikennettä.
Rataosuus Boden–Haaparanta on yksiraiteinen ja sähköistämätön, eikä radalla ole junien automaattista kulunvalvontaa tai kauko-ohjausta. Rataosan pituus on 165 kilometriä.
Ruotsin rataverkkoa hallinnoiva Banverket on aloittanut selvitystyön, jonka tarkoituksena on tutkia rataosien Boden–Haaparanta sekä Morjärv–Kalix sähköistämistä ja muuttamista kauko-ohjatuiksi. Sähköistys- ja kauko-ohjaustyöt toteutetaan, mikäli kaavailtu Ruotsin ja Suomen välisen tavaraliikenteen lisääntyminen toteutuu. Suomessa ja Ruotsissa käytössä olevien eri raideleveyksien välisen eron vaikutukset suoraan yhdysliikenteeseen voidaan poistaa käyttämällä raideleveyden vaihtolaitetta, jolla erikoispyöräkerroin varustettujen vaunujen raideleveyttä voidaan muuttaa.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Ratakartta
Merkkien selitykset
● henkilöliikenteen asema
○ muu asema
Ⓣ tavaraliikennettä
Ⓗ henkilöliikenteen seisake
Ⓚ kohtauspaikka
Ⓥ välisuojastuspaikka
Ⓡ raiteenvaihtopaikka
Ⓛ lakkautettu
Ⓢ suunnitteilla
yksiraiteinen
moniraiteinen
yksityisraide
lakkautettu tai purettu
► yhteydet muille rataosille
Liikennepaikka1 | km | Lyh. | Lisätiedot | |
---|---|---|---|---|
Haaparanta | ○ | 165 | Hp | Ⓣ ► Tornio |
Majavanoja (Bäverbäck) | ○ | 155 | Ⓛ | |
Kukkolankoski (Kukkolaforsen) | ○ | 149 | Ⓛ | |
Kaakkurijänkä (Lomkärr) | ○ | 146 | Ⓛ | |
Karunki (Karungi) | ○ | 139 | Kri | Ⓚ ► Ylitornio (Ruotsi, purettu) |
Karhuvaara | ○ | 134 | Ⓛ | |
Välikoski (Kärrbäck) | ○ | 126 | Ⓛ | |
Lapinjärvi (Lappträsk) | ○ | 118 | Lpk | linjapaikka |
Pirttijärvi (Bodträsk) | ○ | 105 | Ⓛ | |
Valkeajärvi (Vitvattnet) | ○ | 102 | Vtv | Ⓚ |
Östra Flakaträsk | ○ | 90 | Ⓛ | |
Yli-Morajärvi (Övermorjärv) | ○ | 78 | Ⓛ | |
Morajärvi (Morjärv) | ○ | 73 | Mjv | Ⓚ ► Karlsborgsbruk |
Avafors | ○ | 49 | Avs | linjapaikka |
Bjurå | ○ | 40 | Ⓛ | |
Mjöträsk | ○ | 38 | Ⓛ | |
Niemisel | ○ | 32 | Nml | Ⓚ |
Degerselet | ○ | 26 | Ⓛ | |
Hundsjö | ○ | 16 | Huö | linjapaikka |
Buddbyn | ○ | 4 | Bud | Ⓚ ► Kiiruna |
Boden | ● | 0 | Bdn | Ⓣ ► Vännäs ► Luulaja |
1 Liikennepaikka-sarakkeen linkit viittaavat rautatieasemista kertoviin artikkeleihin
[muokkaa] Radan rakentaminen
Rata Haaparantaan valmistui 1900-luvun alussa useissa osissa:
- 1900: Boden–Niemisel
- 1902: Niemisel–Morajärvi
- 1910: Morajärvi–Lapinjärvi
- 1913: Lapinjärvi–Karunki
- 1914: Karunki–Ylitornio
- 1915: Karunki–Haaparanta
- 1917: Haaparanta–Tornio
Liikenne rataosalla Karunki–Ylitornio päättyi 1984, jonka jälkeen radan kiskotus purettiin. Radan sillat ovat kuitenkin jäljellä.