Haapamäki–Pori-rata

Wikipedia

Haapamäki–Pori-rata, jota joskus myös Mierontieksi kutsutaan, on vuonna 1985 pääosin liikenteeltä lakkautettu rataosa Porista Kankaanpään, Parkanon ja Virtain kautta Haapamäelle. Nykyisin rataosasta ovat käytössä ainoastaan osuudet KihniöParkanoNiinisalo sekä Pori–Ruosniemi.

Alun perin radan tarkoitus oli tarjota suorempi kuljetusreitti Jyväskylän suunnalta Porin satamaan.

Sisällysluettelo

[muokkaa] Radan rakentaminen

Haapamäen ja Porin välinen rataosuus valmistui seuraavasti:

Jo rakentamisvaiheessa rataosalle rakennettiin useita eritasoliittymiä, ja kaikkien liikennepaikkojen matkustajalaiturit päällystettiin asvaltilla. Radan koko elinajan siinä käytettiin alkuperäisiä 1930-luvun Workington-kiskoja. Rata oli siis valmistuessaan varsin uudenaikainen ja laadukkaasti tehty.

[muokkaa] Ratakartta

Merkkien selitykset
● henkilöliikenteen asema
○ muu asema
tavaraliikennettä
henkilöliikenteen seisake
kohtauspaikka
välisuojastuspaikka
raiteenvaihtopaikka
lakkautettu
suunnitteilla
  yksiraiteinen
  moniraiteinen
  yksityisraide
  lakkautettu tai purettu
yhteydet muille rataosille

Liikennepaikka1 km Lyh. Lisätiedot
Haapamäki 194 Hpk JyväskyläSeinäjokiTampere
Yltiä 185
Piili 174
Kotala 168
Virrat 153
Härkönen 148
Vaskuu 141
Kihniö 124 Kiö
Linnankylä 115
Isokangas 111 pistoraiteen vaihde
Parkano 107 Pko SeinäjokiTampere
Kairokoski 102 Kko – vuoteen 1970 saakka Parkano
Lapinneva 94 Lpn
Niinisalo 65 Nns
Kankaanpää 59 Kkp
Veneskoski 46
Honkakoski 41
Pomarkku 33
Noormarkku 19
Ruosniemi 9 Rsn
Aittaluoto 6 Atl
Pori 0 Pri MäntyluotoTahkoluotoTampere

1 Liikennepaikka-sarakkeen linkit viittaavat rautatieasemista kertoviin artikkeleihin

[muokkaa] Liikenne

Rata kiskotettiin ajan tapaan varsin kevyesti, ja liikennemäärien jäädessä suhteellisen pieniksi rataan ei vaihdettu raskaampaa kiskotusta. Tästä johtuen 1930-luvulla hyväksyttävät nopeudet (50 km/h tavaraliikenteessä) jäivät myös radan tulevan käytön esteeksi.

Henkilöliikenne Porin ja Haapamäen välillä lakkautettiin kannattamattomana vuonna 1981, ja rataosat Ruosniemi–Niinisalo sekä Kihniö–Haapamäki lakkautettiin kokonaan vuonna 1985. Syynä tähän oli se, että radan liikennemäärät eivät vastanneet odotuksia eikä liikenne siten ollut kannattavaa. Raiderakenteet olivat jo ylittäneet käyttöikänsä, ja radalla olisi täytynyt tehdä suuria kunnostustöitä. Liikenteen vähyyden ja paremman rinnakkaisreitin vuoksi suuria kunnossapitotoimia ei tehty, ja rata suljettiin liikenteeltä. Vielä viimeisinä vuosina radalla tehtiin kuitenkin mittavia ratapölkynvaihtotöitä. Rataa ei kuitenkaan lakkauttamisen jälkeen purettu.

Lakkauttamisen jälkeen rataosalla liikennöitiin muutamina vuosina lättähattujunilla Haapamäeltä Virroille. Museoliikenne kuitenkin jouduttiin lopettamaan, kun rataosuudella olevat sillat nostettiin sivuun maantie- ja vesiliikenteen tieltä.

Rataosuutta Parkano–Niinisalo käyttää myös Puolustusvoimat, ja rataosalla kuljetetaan lähes vuosittain varusmiehiä ja sotilaskalustoa taisteluharjoituksiin Pohjankankaalle sekä muualle Suomeen.

[muokkaa] Purkamistoimet

Vaikka rataosalla ei ole tehty suuria purkamistoimia siltojen ylösnoston lisäksi, on useissa paikoissa maanteitä rakennettu radan päälle. Myös Virroilla suunnitellaan ratapihan repimistä, ja kesään 2005 mennessä asemanseutua on hävitetty, mm. liikenteenohjauslaitteistoa sekä laiturirakennelmia tuhoamalla.

Suunnitelmissa on ollut myös siirtää osa Haapamäen Höyryveturipuiston toimintoja Virroille, mutta tästä ei Virroilla olla kiinnostuneita.

[muokkaa] Nykytilanne

Junaliikenteeltä suljetuilla osuuksilla on kokeiltu elämysmatkailua, mm. Aitonevalta voi vuokrata resiinan ja tutustua siten rataan.

Niinisalo–Kihniö-osuudella liikennöivät nykyisin vain tavarajunat sekä Puolustusvoimain sotilasjunat. Tätä osuutta on myös esitetty lakkautettavaksi kannattamattomana.

[muokkaa] Aiheesta muualla

Muilla kielillä