Buell
Wikipedia
Buell on Erik Buellin lanseerama moottoripyörämerkki, jonka moottori perustuu Harley-Davidsonin V2 Sportster -moottoriin.
Erik Buell aloitti vuonna 1979 insinöörinä Harley-Davidson Inc tehtaalla vastuualueenaan mm.rungot. Samaan aikaan hän ajoi kilpaa moottoripyörällä. Ensimmäinen Buell moottoripyörän Erik Buell suunnitteli ja rakensi itse kilparadalle vuonna 1983. Malli RW750 osallistui AMA (American Motorcycle Association) Formula One Roadracing sarjaan. Moottorina oli Barton Motors Ltd valmistama kaksi-tahtinen nelisylinterinen (neliössä - "square four"). Pyörä saavutti 178 Mph nopeuden. Vuonna 1984 valmistui myyntiin yksi prototyyppi jonka American Machinist Racing osti. Näihin aikoihin hän lopetti työskentelyn Harley-Davidsonilla ja perusti Buell Motorcompanyn. Vuonna 1985 AMA päätti lopettaa 750 Formula sarjan.
Erik aikoi mennä takaisin Harley-Davidsonille töihin, mutta ei häntä koipien välissä. Joten hän alkoi rakentamaan kilpapyörää perustuen XR-1000 Sportster moottoriin. Silloin myös Harley-Davidsonilta otettiin häneen yhteyttä ja pyydettiin rakentamaan "90-luvun sporttipyörä" näyttelyihin. Pyörä esiteltiin 1985 ja oli prototyyppinä Buell Battletwin RR1000 mallille. Pyörä kiersi amerikkaa ja sai hyvät arvostelut lehdistöltä.
Sitten Erik Buell puolestaan kääntyi Harley-Davidson tehtaan puoleen. Tarkoituksena oli suunnitella ja rakentaa kilpamoottoripyörä joka täytti sen ajan katuvaatimukset. Hän sai 1988 ostettua velaksi viimeiset 48 kpl Sportster XR-1000 moottoria tehtaalta ja kaksi jälleenmyyjiltä. Buell Battlewin RR1000 esiteltiin siis 1985 ja tuotanto tapahtui vuosina 1987-88. Kaikkiaan 50 kappaletta valmistui joista suurin osa on lähes ajamattomina keräilijöiden hallussa, vain muutamalla on kilpailtu (ja menestyksekkäästi) radoilla Euroopassa, Aasiassa, Amerikassa. Tässä pyörässä oli kevyt, mutta hyvin jäykkä runko moottorin ollessa osa rukokonstruktiota vaikkakin kumiripustuksilla varustettuna. Muuta erikoista rungossa oli, että takasvingin iskunvaimennin oli pitkittäin moottorin alla (toimii vetosuuntaan), myöskin pakoputki sijoitettu keskelle pyörää moottorin alle.
Kun viimeisetkin XR-1000 moottorit oli käytetty, näki Buell Sportster 1200 Evolution moottorin mahdollisuudet. Tällä koneella rakennettiin malli Battlewin RR1200 joita valmistettiin vuosina 1988-1990 kaikkiaan 65 kappaletta. Näissä malleissa oli "streamliner" kokokate.
Vuonna 1989 esiteltiin kaksipaikkainen Westwind RS1200 hieman riisutummalla katteella ja vuonna 1990 Westwind RS1200/5 5-lovisella vaihdelaatikolla varustettu malli jolloin runkoon tehtiin muutoksia.
Erik Buell teki myös yhteistyötä HOG (Harley Owners Group) kanssa. Tuloksena "Lucifer's Hammer II" kilpapyörä joka on Erikin uudelleen konstruoima ja rakentama.
Seuraavana vuorossa oli vuonna 1991 yksipaikkainen Westwind RSS1200, näitä tehtiin vain 40 kappaletta maalis-elokuun aikana. Eri RS mallien valmistus jatkui aina vuoteen 1993 asti. Nämä pyörät ovat ensimmäisiä sarjavalmisteisia katumoottoripyöriä joissa on "Upsidedown"-keula, teräspunosjarruletkut ja 6-mäntäiset jarrupuristimet.
Vuonna 1993 tapahtuu suuria muutoksia kun Harley-Davidson Motorcompany ostaa 49% Buell osakekannasta.
Thunderbolt S2 malli esitellään vuonna 1994 ja vuotta myöhemmin ST2 Sport Touring versio.
Ensimmäinen "Street Fighter" näkee päivänvalon 1996 Lightning S1 nimisenä. Alan lehdistössä kyseistä mallia kutsuttiin "Hooligan Motorcycle".
Mallit ja tuotantomäärät 1983-1998
Esittelyvuosi, Malli, Valmistusvuodet, Valmistumäärä
- 1983 RW750 1984 1
- 1985 Battlewin RR1000 1987-1988 50
- 1988 Battlewin RR1200 1988-1990 65
- 1989 Westwind RS1200 1989-1990 102
- 1990 Westwind RS1200/5 1990-1992 125
- 1991 Westwind RSS1200 1991 40
- 1994 Thunderbolt S2 1994-1996 1,500
- 1995 Thunderbolt S2T 1995-1996 500
- 1996 Lightning S1 1996-1998 4292
- 1996 Thunderbolt S3 1996 1974
- 1996 Thunderbolt S3T 1996-1998, 2000 1131
- 1997 Cyclone M2 1997-2001 11894
- 1998 White Lightning S1 1998 2184
Vuonna 1998 Harley-Davidson Motorcompany ostaa lisää 49% Buell osakekannasta, omistaen nyt 98% yhtiöstä. Erik Buell jää yhtiön suunnittelupuolen johtoon omistaen edelleen 2% luomastaan moottoripyörämerkistä.
Uutuutena vuonna 2000 markkinoille tuli Blast 500cc yksisylinterinen malli. Siinä on yksinkertaistetusti Sportster koneesta otettu takimmainen sylinteri pois.
Seuraava radikaali ja edistyksellinen muutos tuli vuonna 2001. Erikoista vuodesta 2001 eteenpäin Buelleissa on polttoainetankki joka on rakennettu rungon sisään, takasvingissä sijaitseva öljysäiliö. Pyörässä on myös kilpapyöristä poikkeavasti hihnaveto ja putkisto on sijoitettu suoraan kuskin alapuolelle. Jarrulevy on sijoitettu poikkeavasti vanteen ulkokehälle. 2003 Buell esitteli täysin uudistetun moottorin.
Buell tuottaa näitä malleja vuonna 2006:
- Lightning XB12S
- Lightning Long XB12Ss
- Firebolt XB12R [Kilpamalli vrt. GSXR, ZX10r, R1]
- Lightning Cityx XB9SX [Poikkeavasti 900cc kone]
- Ulysses XB12X [Adventure pyörä vrt. BMW HP2 ja KTM adventure Duke]