Juna
Wikipedia
![]() |
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. |
Syy: Huonolaatuista tekstiä, sisältö puuttuu Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. |
|
Rautatieliikenne Suomessa |
Rautatieliikenne eri valtioissa |
Rautateiden historia |
Juna |
Rautatieasema |
Pienoisrautatiet |
Muokkaa tätä laatikkoa |
Juna on rautatiellä kulkeva kulkuväline, jossa on vaihteleva määrä vaunuja. Junilla on sekä henkilö- että rahtiliikennettä. Junia liikuttaa joko veturi tai moottorilla varustettu muutoin tavallinen vaunu (moottorivaunu). Nykyisin veturit tuottavat voimansa pääasiallisesti sähköllä tai dieselmoottorilla, aikaisemmin höyrykoneella toimivat höyryveturit olivat yleisin tyyppi. Nykyäänkin höyryvetureita on yhä käytössä joissakin maissa, muun muassa Intiassa.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Väitteitä rautateistä
[muokkaa] Plussat
- tarjoaa hyvän logistiikan yrityksille
- hyvät junayhteydet luovat vetovoimaa alueelle; houkuttelevat yrityksiä ja asukkaita
- mahdollistaa pendelöinnin eli kaukotyömatkailun
- rautateitse on nopeaa matkustaa, suurin nopeus Suomessa 220 km/h
- junat ovat ympäristöystävällinen tapa kuljettaa
- autoliikenne ja ruuhkat vähenevät
- käytännön havaintojen mukaan busseja houkutelevampi kulkuväline
- teiden kuluminen vähenee
- turvallinen liikkumismuoto verrattuna maantieliikenteeseen
- hiljainen ja tasainen kulkeminen
- junien käyttöikä on pitkä (noin 30 vuotta, sähköveturi kestää yli 40 vuotta)
- juniin mahtuu suuri määrä ihmisiä ja tavaraa (esim. 5-vaunuiseen IC2-junaan 565 matkustajaa vs. bussin 40-60 matkustajaa)
- kun on tarpeeksi ihmisiä tai tavaraa, juna on edullinen kuljetusmuoto
- kiskojen välityskyky on teitä parempi, mutta ne vievät vähemmän tilaa
- kuljetuskapasiteettia on helppo säädellä vuorotiheyden muuttumatta lisäämällä tai vähentämällä vaunuja
- meluhaitat tieliikennettä pienempiä ja vähemmän häiritseviä (melu korkeataajuista ja lyhytkestoista)
[muokkaa] Miinukset

Rautatieaseman ympäristössä sijaitsee usein useita rinnakkaisia raiteita käsittävä ratapiha, jossa vaunut ja veturit voivat seistä, ja jossa junat voivat kohdata toisensa.
- radan rakentaminen on kallista (km-kustannus moottoritien hintaluokassa)
- junat ovat kalliita (esim. 307-paikkainen Pendolino-juna maksaa 13,5 miljoonaa euroa, uusi 50-paikkainen bussi noin 300 000 - 500 000 euroa)
- vaatii suuren liikennevolyymin ollakseen itsekannattava, muutoin liikenne vaatii subventiota
- yllä mainituista seikosta johtuen ainakaan raskas kiskoliikenne ei voi ulottua joka paikkaan, tilanne voi olla eri pikaraitiotiellä
- aiheuttaa paikallisia meluhaittoja
[muokkaa] Nopeusennätyksiä
- Perinteinen juna: 515 km/h, Ranska, 1990
- Maglev- eli levitoiva juna: 581 km/h, Japani, 2003
- Kaasuturbiinijuna: 318 km/h, Ranska, 1972
- Veturi 357 km/h, Siemensin valmistama ÖBB:n sarjan 1216 sähköveturi, Saksa, 2006
- Dieselkäyttöinen juna: 256 km/h, Espanja, 2002
- Dieselveturi 271 km/h, TEP-80, Venäjä, 1992 (valmistajan ilmoittama)
- Höyryveturi: 202 km/h, Yhdistynyt kuningaskunta, 1938
- Kiskoajoneuvo (miehittämätön rakettikelkka): 10 300 km/h, Yhdysvallat, 2003
[muokkaa] Aihepiiriin kuuluvaa
- Duoraitiovaunu
- Junalaji
- Kaupunkiraideliikenne
- Metro
- Moottorivaunu
- Pikaraitiotie
- Raideleveys
- Raitiovaunu
- Rautateiden historia
- Rautatien opastimet
- Veturi
- Vaunu