Douglas DC-3
Wikipedia
Douglasin lentokonetehtaan kolmannesta matkustajalentokone ja kuljetuskonemallista DC-3:sta (Douglas Commercial) tuli kaikkien aikojen suosituin kuljetuslentokone. Sen valmistus alkoi 1930-luvun puolivälissä. DC-3-koneet ja sen sotilasversiot (C-47, C-53) palvelivat toisessa maailmansodassa mm. Yhdysvaltain USAAFissa, Englannin RAF:ssa ja Neuvostoliiton ilmavoimissa. Sodan jälkeen DC-3 saavutti suuren suosion lentoyhtiöiden ja eri maiden asevoimien palveluksessa sen alhaisen myyntihinnan, ajankohdan eurooppalaisen lentokoneteollisuuden lamatilan ja yksinkertaisen huollon ansiosta.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Suunnittelu
Douglas DC-3 (tunnetaan myös nimillä Dakota, C-47 ja Skytrain) on kiinteäsiipinen, 2-moottorinen potkurikone. Sitä on valmistettu ainakin 13 000 kpl. 2 000 konetta tehtiin Neuvostoliitossa sen vuonna 1938 ostamalla lisenssillä nimell Lisunov Li-2.
DC-3:n suunnitteli Douglasin pääsuunnittelija Arthur E. Raymond. DC-3:n ensilento tapahtui 17. joulukuuta 1935, päivälleen 32 vuotta Wrightin veljesten ensilennon jälkeen. Kone vastasi American Airlines -yhtiön vaatimuksiin, joita se halusi käyttämäänsä DC-2 -koneeseen. DC-3:n merkittävimpiä uudistuksia lentomatkustamiseen oli lentäminen Yhdysvaltain rannikolta toiselle rannikolle vain yhdellä välilaskulla tankkausta varten.
[muokkaa] Tekniset tiedot
- Tyhjäpaino: 8 030 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 12 700 kg
- Voimalaitteet: 2 kpl 895 kW (1 200 hp) Pratt & Whitney Twin Wasp 14 tai 2 kpl 895 kW (1200 hp) Wright Cyclone
- Kärkiväli: 28,96 m
- Pituus: 19,66 m
- Korkeus: 5,16 m
- Siipipinta-ala: 91.7 m²
- Miehistö: 2
- Matkustajia: 28-32
[muokkaa] Suoritusarvot
- Suurin matkalentonopeus 346 km/h, taloudellisin matkalentonopeus 266 km/h.
- Nousunopeus 1 130 jalkaa/min
- Lentomatka 2 420 km, maksimikuormalla 563 km
[muokkaa] Käyttö Suomessa
Toisen maailmansodan jälkeen Yhdysvaltain ilmavoimien ylijäämäkoneita hankittiin lukuisiin maihin. Suomessa niitä hankittiin mm. Finnairin, Veljekset Karhumäen ja Suomen ilmavoimien käyttöön. Matkustajalentokoneena ne korvautuivat Convair Metropolitan-koneilla 1950-luvun loppuun mennessä. Ilmavoimat käytti konetta lähinnä laskuvarjojoukkojen kuljetuskoneena kunnes Fokker F.27 korvasi Dakotat 1970-luvun lopussa.
[muokkaa] Onnettomuuksia
- 1978 3. lokakuuta, Rissalan lento-onnettomuus, 15 kuoli, Ilmavoimat
- 1963 8. marraskuuta DC-3 syöksyi maahan lentoaseman läheisyydessä, 22 kuoli, Maarianhamina Aero (Finnair)
- 1961 3. tammikuuta DC-3 syöksyi metsään Kirkonkylässä, 25 kuoli, Koivulahti Aero (Finnair)
[muokkaa] Museokoneita Suomessa
- Airveteran Oy omistaa kaksi DC-3 lentokonetta (OH-LCD "Lokki" ja OH-LCH "Hotel"), joista jälkimmäinen on ainoa lentokuntoinen DC-3 Suomessa. Konetta operoi DC-yhdistys ry ja sen asemapaikka on Helsinki-Malmin lentoasema. Kone talvehtii lentokonehallissa Vaasan lentoasemalla.
- Keski-Suomen ilmailumuseossa Jyväskylässä on Ilmavoimien käytössä vuosina 1960-1984 ollut DC-3 (DO-4).
- Suomen ilmailumuseossa Vantaalla on Kar-Air Oy:n vuosina 1972-1980 malminetsintälentoihin käyttämä DC-3 (OH-VKB), joka on yksi maailman vanhimpia konetyypin yksilöitä.