규슈 신칸센
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[편집] 역사와 개요
규슈 신칸센은 JR규슈가 관리한 고속철도 노선이다. 현재, 규슈 신칸센 가고미사루트는 신야쓰시로-가고시마 중앙을 잇는 1단계 신칸센 노선이다. 정비계획은 1973년으로 시작했는데 실제로 착공을 시작한 시기는 1991년이었다. 1단계 착공 할 목적은 우선 가고시마본선의 단선구간의 열악해 복선전철화겸 선형개량하기가 곤란해서 풀규격 신칸센으로 결정한 후, 신야츠시로- 니시가고시마(지금의 가고시마츄오) 간으로 착공했다. 2004년 3월 13일, 규슈 신칸센 1단계가 개통했었다. 800계 신칸센은 JR규슈 최초로 신야쓰시로-가고시마츄오 등 새롭게 맞춘 풀규격 신칸센용 전동차이었다. 그러나, 규슈 신칸센의 선로는 높낮이와 경사가 심하기 때문에 최고속도 260km/h으로 규정했다.
[편집] 신칸센용 전동차
- 800계
[편집] 신칸센 열차명
- 쓰바메
[편집] 노선정보
- 궤간 : 1435mm (표준궤)
- 역수 : 현재 5개역(2010년에 개통한 6개역 추가)
- 복선구간 : 전 구간
- 전철화 구간 : 교류25,000V ·60Hz
- 노선 거리(영업 거리) : 266.92 km (1단계 운행구간만 활용{신야츠시로-가고시마츄오} : 137.6km )
- 차상신호장치 : 디지털 ATC(ATC-NS)
- 도상 : 바라스트 궤도 , 슬라브 궤도
- 운전 지령소 : 하카타 지령소
- 곡선반경 : 4000m
[편집] 현재 규슈신칸센 공사중구간
- 博多(하카타)-博多南線(하카타미나미선)-新鳥栖(신도스)-久留米(구루메)-船小屋(후나고야)-新大牟田(신오무타)-新玉名(신타마나)-熊本(구마모토)-新八代(신야츠시로) : 129.32km
2010년 이후정도에 개통예정.
[편집] 규슈신칸센의 차량기지
- 센다이역에서 남쪽 1km 내려가서 센다이 종합차량기지에 있음.
[편집] 규슈신칸센의 미래
- 현재 공사중인 규슈 신칸센 2단계 신야츠시로-구마모토-하카타 간 착공은 1998년에 이루어졌고 2010년 이후정도 완전개통할 예정이다. 특히, 규슈 신칸센 가고시마루트가 개통하면 산요 신칸센와의 직결운행을 할 예정이다. 최근에는 JR규슈(규슈 여객철도)와 JR서일본(서일본 여객철도), JR동해(동해 여객철도)의 JR3사가 대략에 합의한 목적은 2011년 봄부터 가고시마 중앙(일본어는 가고시마 츄오,가고시마현 가고시마시)과 신오사카(오사카부 오사카시 요도가와구)를 약 4시간에 묶는 직통열차가 탄생할 거라고 알려져 있다. 큐슈 신칸센의 승강장은 8량 편성에 대응하고 있어 16량 편성의 「노조미」의 노선 연장할 수 없기 때문에 신오사카-가고시마 츄오 간의 노선연장은 산요신칸센 「히카리 레일스타」와 큐슈 신칸센 「츠바메」가 중심이 될 전망이으로 전 열차가 16량 편성의 도카이도 신칸센으로부터의 직통열차는 설정하지 않는다. 규슈 신칸센 츠바메가 도카이도 신칸센으로 직통운행하면 비행기와의 대응할 수 없다고 전했다. 비행기는 가고시마-도쿄간 국내선 항공기가 있으므로 도카이도 신칸센으로 직통할 수 없다. 대신에 규슈로부터 오사카 방면으로 가는 경우, 환승 시간의 약 3분을 고려해도 직통열차보다 하카타역에서 「노조미」로 갈아 타는 것이 빨리 신오사카에 도착하게 될 것이다.
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