Петљаков Пе-2

Из пројекта Википедија

Петљаков ПЕ-2
Слика:PetlyakovPe2.jpgПетљаков ПЕ-2
Опис
Улога Тактички/обрушавајући бомбардер
Посада Три - Пилот, стрелац, бомбардер
Први лет Децембар 22, 1939 (VI-100)
Ушао у употребу Пролеће 1941
Употреба у Југославији 1948-1958
Произвођаћ Петљаков
Димензије
Дужина 12.66 m 41 ft 6 in
Размах крила 17.16 m 56 ft 3 in
Висина 3.5 m 11 ft 6 in
Површина крила 40.5 m² 436 ft²
Масе
Празан 5,875 kg 12,952 lb
Оптерећен 7,563 kg 16,639 lb
Максимална полетна 8,495 kg 18,728 lb
Погонска група
Мотори 2x Климов M-105ПФ
Снага 1,880 kW 2,520 hp
Перформансе
Максимална брзина 580 km/h 360 mph
Радијус дејства 1,160 km 721 miles
Практични плафон 8,800 m 28,870 ft
Брзина уздизања 430 m/min 1,410 ft/min
Оптерећење крила 186 kg/m² 38 lb/ft²
Снага/маса 250 W/kg 0.15 hp/lb
Опрема
Опрема
Наоружање
Митраљези 2 x 7.62 mm ШКАС у носу
2x 7.62 mm ШКАС позади
Бомбе 1,600 kg (3,520 lb)

Петљаков Пе-2 са надимком пешка или пешак је био двомоторни средњи бомбардер коришћен током Другог Светског рата. Био је брз, покретан и отпоран авион који је израђиван у великом броју.

Владимир Петљаков је конструисао Пе-2 док је био у затвору због оптужбе да намерно одуговлачи са радом на бомбардеру Тупољев АНТ-42. У затвору је постављен на чело тима за конструкцију ловца за пратњу АНТ-42 са ознаком ВИ-100. Прва два прототипа су полетела 22 децембра 1939 године. То су били веома модерни авиони са кабином под притиском, потпуно металном конструкцијом, турбопуњачима а пуно електричних система. Понашање прототипова је у потпуности задовољило па је наређена серијска производња.

Када је серијска производња била спремна, од Ратног Ваздухопловства је стигао захтев за промену намене авиона, од ловца за пратњу на великим висинама, у тактичног бомбардера за обрушавање. Петљаков са тимом је добио 45 дана да изврши измене. Авион је поједностављен, избачена је кабина под притиском и турбопуњачи на моторима. Аеродинамичке кочнице за обрушавање су додате, додато је место за бомбардера а извршен је и низ аеродинамичких побољшања. Додат је простор за бомбе у трупу као и мањи у оплатама мотора. Први авион је полетео 15 децембра 1940 године а испоруке јединицама су почеле у пролеће 1941 године.

Врлине Пе-2 су дошле до изражаја тек када се Совјетско Ратно Ваздухопловство прегруписало после почетних успеха немаца. Пе-2 се показао способан да избегне немачке ловце пресретаче и омогучавајући посадама прецизно бомбардовање. Током 1942 године авион је стално дорађиван на основу искустава борбених пилота. Продукт овог усавршавања је била Пе-2ФТ варијанта.

Велики број мањих варијанти је такође развијен као што су Пе-2УТИ -тренажна варијанта са дуплим командама, Пе-2М са тешким наоружањем, Пе-2К са ракетним бустерима.

Ловачка варијанта Пе-2И и варијанта са звездастим моторима Пе-2К су произвођени респективно под ознакама Петљаков Пе-3 и Петљаков Пе-4.

После рата Пе-2 је употребљаван у низу земања као што су Чехословачка, Кина, Пољска и Југославија. Укупно је израђено преко 11000 Пе-2.

Југословенско Ратно Ваздухопловство је имало у употреби од 1945 године до 1954 године, 64 Пе-2ФТ као и 89 Пе-2УП-2.

Двоседа варијанта на аеродруму за обуку пилота, Голубовци код Подгорице
увећај
Двоседа варијанта на аеродруму за обуку пилота, Голубовци код Подгорице
Пе-2 су били стационирани на аеродрому код Подгорице
увећај
Пе-2 су били стационирани на аеродрому код Подгорице
Сродан садржај
Дањи развој

Петљаков Пе-3 - Петљаков Пе-4

Слични авиони

Де Хавиланд Москито - Јункерс Ју 88 - Дорние До-17

Ознаке

Петљаков Пе-2 - Петљаков Пе-3 - Петљаков Пе-4 - Петљаков Пе-8

Спискови

Списак авиона у употреби у РВЈ - Списак бомбардера