Ратно ваздухопловство у НДХ

Из пројекта Википедија

Садржај

[уреди] Увод

Ваздухопловство у Независној држави Хрватској је још увек подручје које захтева истраживање. Модерна Хрватска покушава да негује своје везе са НДХ као хрватском Државом док у исто време покушава да минимизује злочиначки и про-нацистички карактер те државе. У току последњих година у Хрватској се појавило више публикација које покривају Хрватско Зракопловство у периоду 1941-1945.

[уреди] Почетна организација

После напада Немачке на Југославију 6 априла 1941 усташки покрет је брзо реаговао и већ је 10. априла 1941 проглашена Независна Држава Хрватска. Вазухопловство је службено почело да функционише од 19. априла 1941. када је за заповедника "Одјела зрачних снага" именован пуковник Владимир Крен. У почетку основна делатност је била оснивање ваздухопловних база и пратећих служби. У јуну 1941. са немачким окупационим снагама је постигнут договор о додели већине заробљених авиона Краљевине Југославије. Ваздухоплови су сакупљани са аеродрома широм окупиране Југославије. Крајем јуна 1941. формално су основане ваздухопловне базе у Загребу и Сарајеву.

[уреди] Борбена дејства у 1941

Током 1941 највише је употребљавана ваздухопловна база у Сарајеву. Прва борбена дејства против партизанских јединица у источној Херцеговини су извршена 26, 27 и 28. јуна 1941 са аеродрома у Рајловцу авионима Потез XXV и Брегe XIX. Касније су за исте задатке коришћени и Физири ФП.2. Летилице су често коришћене за превоз опреме и муниције до изолованих гарнизона и касарни. Прва ваздухопловна база у Загребу је располагала са 16 авиона различитих типова. Борбено су употребљавани само Брегеи XIX против партизана на подручју Хрватске и западне Босне. За бомбардоване путних праваца у дубини партизанске територије су употребљаване бомбе од 100 кг из већих авиона Авиа-Фокер Ф-39 и Савоја-Маркети С-79.

[уреди] Борбена дејства у 1942

Почетком 1942. ваздухопловство НДХ је у саставу имало четири групе (skupine) са 12 ескадрила (jata). Две додатне ваздухопловне групе су се налазиле у саставу Хрватске легије која се борила на страни немаца на Источном фронту. Бројно стање је променљиво пошто поправљени авиони долазе из Земуна, а било је губитака од пешачке ватре као и удеса у току летења. У априлу 1942. из Италије долазе модерни ловци - девет једноседа Фиат Г.50 бис и један двосед Фиат Г.50 Б. У истом периоду Италија је испоручила двомоторне бомбардере Капрони Ца.311 М и лаке авионе А.В.И.А. ФЛ 3. У јануару 1942. ваздухопловство НДХ учествовало заједно са немачким снагама у "Другој непријатељској офанзиви" на подручју источне Босне. У току маја 1942. авиони из бањалучке базе свакодневно снабдевају усташке гарнизоне у Санском Мосту, Кључу и селима око Санице са храном, лековима, муницијом и опремом. 23. маја 1942. пилот Фрањо Клуз je прелетео на партизански аеродром Урије крај Приједора с авионом Потез XXV, а касније истog данa пилот Руди Чајавец са стрелцем Мишком Јазбецом је долетео на авиону Бреге XIX. То су били први пребези из ваздухопловства НДХ на партизанску страну.

У дејствима против партизанских јединица и цивилног становништва на подручју Козаре од 30. маја 1942. употребљавана је посебна група - "Скупина Ценић" која је у свом саставу имала девет авиона (две А.В.И.А. БХ-33Е-СХС, два ПВТ-а, два Р-100, један Потез XXV, један Бреге XIX и једна А.В.И.А. ФЛ 3).

Са Источног фронта се 30. новембра 1942 у Загреб вратило осам Дорниера До 17 З-2 (из некадашњег 15. (Кроат) Стафела/КГ 53). Половином децембра ти авиони и посаде су укључени у борбене акције против партизана.

[уреди] Борбена дејства у 1943

На почетку 1943. опште прилике на европском ратишту су се промениле у корист Савезника. Над територијом НДХ све чешће се појављују савезнички авиони, а ваздухопловство НДХ је најслабије опремљено ловачким авионима. Једини модернији али малобројни ловци су били Фиати Г.50 бис.

Немачка команда је 20. јануара 1943. почела операцију названу "Wеис" (Четврта непријатељска офанзива) У борбе на овом подручју укључене су немачке јединице са авионима Јункерс Ју 88, Хеинкел Хе 111 и Јункерс Ју 87. Из састава ваздухопловства НДХ у борбама су учествовали некадашњи легионарски Дорниери До 17 З-2.

Од фебруара 1943. званично име ваздухопловства НДХ се мења од "Зрачне снаге", на "Бојно зракопловство". Крајем маја 1943. партизани су у изненадном ноћном нападу на Војну једриличарску школу за напредно једрење на узлетишту Света Недјеља крај Загреба уништили два авиона Физир ФН и 54 једрилице различитих типова. Ноћу 11. аугуста 1943. партизани су у нападу на аеродром Рајловац избацили из употребе 34 немачка и усташка авиона.

После капитулације Италије "Бојно зракопловство" је дошло до одређеног броја талијанских авиона. Од друге половине 1943. НДХ осећа недостатак ваздухоплова па је извршена реорганизација односно смањење броја ескадрила. За команданта "Бојног зракопловства" 14. новембра 1943. је постављен Адалберт Рогуља уместо Генерала Крена.

[уреди] Борбена дејства у 1944

У јануару 1944. почели су да пристижу ловци Моран Солније М.С.406 који представљају значајно појачање ловачких ескадрила. Савезничка надмоћ у ваздуху је изразита и ови ловци не могз да спреће све чешћа бомбардовања територије НДХ. Аеродроми у Лучком и Боронгају тешко су настрадали у нападу 12. априла 1944. Појавио се недостатак горива па су авиони који троше више горива коришћени само у крајњој потреби. Средином године немци су НДХ доделили ловце Маки МЦ.202 Фолгоре. Преласци авионима на партизанску страну постали су учестали. Тежак губитак је НДХ доживела у ноћи 21. на 22. септембра 1944. када су партизани заузели аеродром Залужани поред Бања Луке. Партизани су заробили шест потпуно исправних и пет неисправних авиона. Заробљени авиони су одмах укључени у борбе против усташа.

У септембру 1944. НДХ је од немаца добила 10 до 12 Физелера Фи 167 А-0. Према службеним документима 1. октобра 1944. усташко ваздухопловство је у три сталне ваздухопловне базе располагало са 5 ваздухопловних група (пукова-skupina) и укупно 15 ескадрила (јата). Тачан број авиона у том периоду је тешко установити, пошто се из докумената види да се у формацију ескадрила распоређују и авиони тек треба да стигну. Због честих напада савезничких авиона авиони се размештају на помоћне аеродроме - Бјеловар, Карловац, Крижевци, Славонски Брод, Кутина, Самобор, Копривница и остали.

[уреди] 1945 и ослобођење

Пред сам крај рата, у јануару 1945. НДХ је добила немачке ловце Месершмит Бф 109 Г-6/-10/-14. То није зауставило осипање усташке авијације због сталних губитака, пребега и недостатка горива. У априлу 1945.je извршено преформирање "Војног зракопловства" али су промене остaле само на папиру. Партизанске снаге су заробиле велик број исправних или оштећених ваздухоплова коју су после рата коришћени у ваздухопловству нове Југославије.

[уреди] Види још

  • Губици ваздухоплова НДХ
  • Листа ваздухоплова коришћених у НДХ
  • Хрватска Зракопловна Легија