Elektrická jednotka 680

Z Wikipédie

Detail čela súpravy po príjazde na Masarykovu stanicu v Prahe
Zväčšiť
Detail čela súpravy po príjazde na Masarykovu stanicu v Prahe
Elektrická jednotka 680 na stanici v Krapupoch nad Vltavou
Zväčšiť
Elektrická jednotka 680 na stanici v Krapupoch nad Vltavou

Elektrická jednotka 680 je jediná jednotka s naklápacími skriňami v prevádzke Českých dráh, preto je prezývaná Pendolino. Vyrába ju firma Alstom Ferroviaria (predtým firma FIAT, ktorá Pendolino vyvinula) v talianskom Savigliane. České dráhy objednali celkom 7 jednotiek. Prvá dorazila v marci 2003 na skúšobný okruh Výzkumného ústavu železničného v Cerheniciach; od roku 2004 bola nasadená v skúšobnej prevádzke na trati Praha - Děčín; od decembra 2005 je zaradená na pravidelný spoj Praha - Ostrava.

Je zostavená zo siedmich vozov, z ktorých 4 sú hnacie. Každý hnací trakčný voz je vybavený dvomi motormi.

Zloženie jednotky rady 680

Poradie vozu Trieda Charakteristika Rad
1. 1 čelný trakčný voz 681
2. 1 vložený voz 081
3. bufet vložený trakčný voz 683
4. 2 vložený voz 084
5. 2 vložený trakčný voz 684
6. 2 vložený voz 082
7. 2 čelný trakčný voz 682

Jednotku je možné prevádzkovať na troch napájacích napájacích sústavách:

  • jednosmerný prúd 3000 V (severná časť Slovenska a Česko)
  • striedavý prúd jednofázový 25 kV 50 Hz (južná časť Slovenska a Česko)
  • striedavý prúd jednofázový 15 kV 16 2/3 Hz (Nemecko, Rakúsko)

Z dôvodov elektromagnetickej kompatibility je možné však Pendolino prevádzkovať len na niekoľkých českých tratiach. Elektronika a hlavne frekvenčné meniče sú v Pendoline zle odrušené a vykazujú veľké rušenie pre koľajové zabezpečovacie obvody, tzv. konduktívne prúdy. Z tohto dôvodu bol do Pendolina nainštalovaný kompenzátor konduktívnych prúdov, teda aktívny filter, inštalácia tohto kompenzátora však nič nevyriešila, preto boli niektoré trate na prevádzku Pendolina prispôsobené a Pendolino môže jazdiť iba na týchto tratiach. Pendolino zatiaľ nemá homologizáciu na jazdu do okolitých štátov. V poslednej dode sa na Pendoline vyskytli aj problémy s riadiacim systémom a s ovládaním jednotky, jednotka bola úplne nepojazdná alebo nefungovalo kúrenie.

[úprava] Technické parametre

  • Maximálná rýchlosť : 230 km/h (V Česku iba 160 km/h)
  • Výkon: 3 920 kW
  • Počet trakčných motorov: 8 asynchrónnych
  • Akcelerácia 0 - 100 km/h: 68 s (a = 0,39 m/s2)
  • Akcelerácia 0 - 160 km/h: 162 s (a = 0,27 m/s2)
  • Akcelerácia 0 - 230 km/h: 462 s (a = 0,13 m/s2)
  • Dĺžka: 185,3 m
  • Šírka: 2,8 m
  • Výška: 4,31 m (so spustenými zberačmi)
  • Hmotnosť: 385 t
  • Maximálna hmotnosť na nápravu: 14,75 t
  • Maximálny uhol naklonenia: 8° (V Česku iba 6,5°)
  • Rozchod: 1435 mm
  • Počet sedadiel: 331 [+ 2 pre invalidov]

[úprava] Pozri aj

  • Zoznam českých a slovenských lokomotív
Iné jazyky