荃灣綫
出自維基百科,自由嘅百科全書
荃灣綫,係香港地鐵營運嘅七條路線之一,由香港島途經九龍西部,連接到新界西南區嘅荃灣。1982年5月10號通車,因為總站設喺荃灣而得呢個名。截至2004年,荃灣綫總共有16個車站,當中有8個係轉車站,係香港地鐵最繁忙嘅路綫嚟。當中,荃灣站、葵興站、葵芳站同埋荔景站4個車站係架空/地面車站。荃灣綫喺路綫圖裡面以紅色做代表。
目錄 |
[編輯] 路線圖
[編輯] 歷史
[編輯] 地下鐵路嘅誕生同埋早期系統(1967-1970)
荃灣綫係喺1970年研究興建地鐵嗰陣最早計劃嗰4條路線其中之一,落成後嘅設計同初期規劃有好多唔同,主要係車站名稱同埋位於新界嘅車站建設。計劃中嘅終點站“荃灣西站”係起喺荃灣站西面嘅山谷,以方便第時延伸到屯門,但最後要到2003年尾先至由九鐵開通呢個站。除此之外,荃灣站至荔景站一段最初嘅設計係起喺地底,並非好似而家咁起喺高架橋上面。
[編輯] 修正早期系統(1974-1975)
[編輯] 香港整體運輸研究(1976-1977)
1976年,政府再邀請顧問公司對香港嘅交通發展作出研究,發表首份《香港整體運輸研究》,當中建議興建地鐵荃灣綫。
1977年,荃灣綫工程獲批,隨即動工。雖然位於九龍彌敦道嘅一段已經喺1979年建成並且開始運作,但係荃灣站至深水埗站一段就要到1982年5月10號先正式投入服務。所有位於深水埗區嘅車站(深水埗站、長沙灣站、荔枝角站同埋美孚站)要喺荃灣綫通車之後一個星期先開啟使用。
荃灣綫有最少8個車站嘅名稱,同最初計劃嘅名稱唔同。中環站、油麻地站同旺角站最初是用車站所在嘅街道嚟命名,分別係遮打道、窩打老道同埋亞皆老街,後來先改以所在地區嚟命名。此外,旺角站本來係計劃起喺比而家更北嘅位置,取代現有嘅太子站;而深水埗站原本係起喺比而家南啲嘅位置。
另外,美孚站本來叫做「荔枝角站」;而荔枝角站就叫「長沙灣站」;長沙灣站應該叫做「蘇屋」。位於荃灣區嘅葵芳站本來係叫「垃圾灣站」,呢個名係取自葵芳填海前嘅海灣(醉酒灣)嘅俗稱「垃圾灣」。而葵興站本來係被命名做「葵涌站」。葵芳站、葵興站、荔枝角站同埋長沙灣站4個車站,都喺通車前更改做現時嘅名稱。美孚站就由「荔枝角站」改名做「荔灣站」。其餘車站嘅中文名稱都喺開幕前全部改番。最終「荔灣站」亦都喺1985年改做現時嘅「美孚站」。
[編輯] 東涌綫轉車站(1997)
東涌綫正式落實興建嘅時候,荃灣綫就需要興建轉車站,否則乘客就要坐完全程,到達位於香港島嘅香港站先可以轉換到其他路線。地鐵選擇咗荔景站作為轉車站,於是荃灣綫北行路軌經過重新鋪排,以便騰出空間建造一個可供轉車嘅東涌綫月台。有趣嘅係,新月台喺1997年正式啟用,竟然比東涌綫早一年投入服務。
[編輯] 九廣鐵路轉車站(2003-2005)
為咗迎接九廣鐵路公司嘅九廣西鐵同埋九廣東鐵尖沙咀支線嘅啟用,美孚站同埋尖沙咀站都需要分別興建新嘅出入口同埋地底行人隧道,用以接駁九廣鐵路嘅美孚同埋尖東站。美孚站嘅轉乘通道(D出口)喺2003年,九廣西鐵通車嗰陣同時啟用,乘客可以直接使用該條行人通道行去西鐵美孚站;而連接尖沙咀站同Template:東鐵尖東站嘅轉乘通道(即係F、G出口),G出口喺2004年10月24號同九廣東鐵尖沙咀支線通車一齊啟用,連接尖東站麼地道嘅行人隧道。至於F出口就要到2005年3月30號先至啟用,連接尖東站中間道行人隧道。
[編輯] 使用車輛
全線採用英製都城嘉慕列車,一列列車有8卡,通車至今一直採用,並喺1998年至2001年間作全面翻新。使用嘅車卡以英製都城嘉慕列車第2a代車卡為主,第2a代車卡係英製列車之中佔最多嘅車卡。2004年初亦曾有南韓製造地鐵列車行駛。
英國製都城嘉慕地鐵列車車廂編組:
- (往中環方向) A (單數號碼)-C (單數號碼)-D-B-C-D-C (雙數號碼)-A (雙數號碼) (往荃灣方向)
- A(有駕駛室嘅動力車廂)
- B(動力推動卡)
- C(附集電弓嘅電力車廂)
- D(拖卡)
[編輯] 車站
車站套色及名稱 | 所在區域 | 車站接駁 | 啟用日期 |
---|---|---|---|
荃灣綫. | |||
中環 | 中西區 | 港島綫 香港站轉乘東涌綫同機場快綫 |
1980年2月12日 (係修正早期系統嘅一部分)1 |
金鐘 | 港島綫 | ||
尖沙咀 | 油尖旺區 | 尖東站轉乘九廣東鐵 | 1979年12月31日 (係修正早期系統嘅一部分)1 |
佐敦 | |||
油麻地 | Template:觀塘線3 | ||
旺角 | Template:觀塘線 經旺角站轉乘九廣東鐵4 |
||
太子 | Template:觀塘線 | 1982年5月10日 | |
深水埗 | 深水埗區 | 1982年5月17日2 | |
長沙灣 | |||
茘枝角 | |||
美孚 原名:茘灣 |
九廣西鐵 | ||
茘景 | 葵青區 | 東涌綫 | 1982年5月10日 |
葵芳 | |||
葵興 | |||
大窩口 | |||
荃灣 | 荃灣區 | 荃灣西站轉乘九廣西鐵5 |
附註
1 由於荃灣綫現時行經呢段路屬於修正早期系統嘅原有路段,所以以修正早期系統嘅啟用日期作準。有關內容請參見修正早期系統嘅條目。
2 荃灣綫列車曾經喺1982年5月10號至5月16號期間以不停站方式途經上述車站,上述車站喺同年嘅5月17號先正式啟用。
3 油麻地站喺路線圖上會以一個轉車站嘅形式出現,但係列車廣播就從來唔會建議乘客喺嗰個站轉車。由於車站只係觀塘綫嘅終點站,車站設計上並唔係主要嘅轉車站,乘客需要去行另一層月台先可以轉車。所以路線圖上嘅標示只係告知乘客可以喺呢個站轉乘另一條路線,但係建議乘客用旺角站或者太子站轉車。
4 旺角站並唔係接駁九廣東鐵旺角站嘅車站,但係兩個站之間有一條行人天橋連接,而行晒全程大概需要10至15分鐘。
5 荃灣站並唔係接駁九廣西鐵荃灣西站嘅車站,但係兩站之間有專線小巴95K連接(用八達通可以免費由鐵路轉乘),而步行嘅全程大概需要15至20分鐘。
|
|||
觀塘綫 | 荃灣綫 | 港島綫 | 將軍澳綫 | 東涌綫 | 機場快綫 | 迪士尼綫 | 昂坪360 | |||
計劃中路線:西港島綫 | 南港島綫 | 北港島綫 |