BMW E32

Allikas: Vikipeedia

See artikkel vajab toimetamist.
E32
E32

BMW E32 on BMW 7.seeria teise põlvkonna luksusauto, mida esmakordelt esitleti 1986. aastal.

Sisukord

[redigeeri] Esitlus

Aastal 1986 esitles BMW oma seitsmenda seeria teist generatsiooni - E32. BMW siht E32-ga oli luksusturule. Autosse pandi selle aja tehnoloogia ja elektroonika viimane sõna ning uus V12 mootor. Mõned valikulised luksused E32 -l olid integreeritud telefon ja faxiaparaat, veinijahutaja, topeltklaasiga aknad, soojendusega ukselukud ja klaasipesudüüsid, elektrooniline stabiilsuskontroll.

Oli võimalik tellida ka pikendatud versiooni(mudeli nubri järel oli L), milles oli tagaistujatel 11 sentimeetrit rohkem jalaruumi.

BMW 750iL Highline oli E32 tippmudel, sest sellesse oli lisatud rohkesti luksust nagu täisnahkkate, kaks raadio juhtkonsooli, kaks kliimaseadme juhtkonsooli, külmik, soojenusega tagaistmed, kokkupandavad vineerist lauad, kaks kristallklaasi külmiku juures, koht jalgade hoidmiseks ning päikese varjud kõigil tagaklaasidel. Kuna autos oli iseseisev kliimatehnika, lisati pagasiruumi veel üks aku. Highline lisa maksis rohkem kui sada tuhat krooni ja oli saadaval ainult 750iL -l, mis maksis kokku rohkem kui kaks ilma lisadeta 730i -d.

[redigeeri] Mootorid

E32-l olid mitmed erinevad bensiinimootorid. Auto esitlusel kasutati 730-l ja 735-l R6 M30 mootorit ning 750-l oli uus M70 V12 300bhp. 1992. aastal esitleti uut 32-klapilist V8 mootorit - M60. 3-liitrisena sai selle mootori 730i ning 740i sai samasuguse neljaliitrise. Neile kahele lisati uus 5-käiguline automaatkäigukast. Paljudes riikides oli väävli korrosiooni tõttu M60-ga tõsiseid probleeme mootori silindrites. Korrosioon takistas plahvatusi ja vahel mootor ei käivitunudki. Paljud mootorid vahetati garantiikorras. Probleemile tõi lahenduse teise materiali kasutamine.

BMW jätkas Euroopas 730 müümist 6-silindrilise M30-ga (samuti ka V8-ga) kuni aastani 1994, mil esitleti seitmenda seeria kolmandat põlvkonda - E38.

BMW muutis autode iluvõre vastavalt mootorile: kõigil kuuesilindrilistel mudelitel oli kitsas iluvõre ja 8- ning 12-silindrlistel oli lai iluvõre. Hiljem seda ei tehtud (E38-l kasutati kõigi mootoritega laia iluvõret, millest ongi saanud seitsmenda seeria üks põhitunnustest).

[redigeeri] Mootori kirjeldus ja võimsus mudeli numbri järgi

Mudel Mootori kood Mootori tüüp Kubatuur (cm³) Läbimõõt/Käik (mm) Surveaste Võimsus (BHP) Pöördemoment (NM) 0-100 km/h (s) Valmistati aastatel
730i M30 L6 12V 2986 89/80 1:9.0 188 @ 5800 260 @ 4000 9.3 (man) / 10.6 (aut) 1986-1994
735i M30 L6 12V 3430 92/86 1:9.0 211 @ 5700 305 @ 4000 8.3 (man) / 9.1 (aut) 1986-1992
730i V8 M60 V8 32V 2997 84/67.6 1:10.5 218 @ 5800 290 @ 4500 8.5 (man) / 9.3 (aut) 1992-1994
740i M60 V8 32V 3982 89/80 1:10.0 286 @ 5800 400 @ 4500 7.4 (aut) 1992-1994
750i M70 V12 24V 4988 84/75 1:8.8 299 @ 5200 450 @ 4100 7.4(aut) 1987-1994

Andmed võivad kohati erineda liimusiinidel ja/või rahvusvahelistel versioonidel (nagu näiteks: 750i -l oli Ühendriikides 296 BHP)

[redigeeri] Sarnased mudelid

E32 asendas esimese generatsiooni seitsmendat seeriat - E23. E32 ise asendati E38-ga 1994 aastal. Uues autos kasutati E32 mootoreid uuendatud kujul. 1988 aastal välja tulnud viienda seeria E34 on väliselt väga sarnane E32-ga. Neil on palju ühiseid juppe. Kaheukseline kaheksanda seetia BMW E31 kasutab samasid mootoreid (840i, 850i).

[redigeeri] Rivaalid

E32 oli autoturul väga kõrgel kohal. Seetõttu oli tal palju rivaale. Põhirivaal oli Mercedes-Benz S- klass (W126 ja W14 aastast 1991). Teiste rivaalide seas olid Jaguar XJ40 ja Lexus LS400. Kaugemate rivaalide hulka jäid Cadillac Fleetwood, Opel Senator ja Audi A8

[redigeeri] Vaata ka

[redigeeri] Välislingid

Artikliga seotud multimeediafaile Wikimedia Commonsis: